barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
Otoepürasyon

Otoepürasyon, suda eriyik veya süspansiyon halindeki organik ve inorganik maddeleri oksijenle doymuş inorganik bileşiklere değiştiren olaydır.Kirleticilere karşı deniz sularının da kendilerini temizleme mekanizmaları vardır. Otoepürasyon, doğal ve insanların neden olduğu kirlenmeyi önlemeye yetmiştir. Bugün birçok durumda bu etki için yeterli zaman kalmamakta ve deterjanlar gibi bazı kimyasal maddelerin çevreyi etkilemeleri ile otoepürasyon engellenmektedir. Kirlenme gelişmenin karşılığıdır, halkın çoğalması, üretim ve tüketim kapasitesinin artması oranında artmaktadır. Bunun yanında gelişme yeni arıtma teknolojileri ile bu kirlenmenin önlenmesine yönelik çalışmalara da hız getirmiştir.Absorbsiyon: Partiküllü maddeler dibe çökerken bakterileri de sürükleyerek dibe çöker ve ışık almayan, oksijenin az olduğu ortamda bakteriler ölür.Işık: Derinlik arttıkça ışık etkisi azalır, belli bir derinlikten sonra ışıksızlık bakterileri öldürür.Isı: Düşük sıcaklıklar bakterilerin üremesini engeller ve bir süre sonra bakteriler (sporlular hariç) ölürler. Ayrıca ısının düşmesi kimyasal olayları da azaltır.Bakteri yiyen planktonlar, bakteriofajlar bakteri üremesini azaltır. Midye, balıklar ve yumuşakçalar oksijen almak için deniz suyunu filtre ederken bakterileri de tutarlar ayrıca antibiyotik türü maddeler de salgıladıkları bilinmektedir.
Otoerotizm

Otoerotizm, kişinin özellikle içsel uyaranların etkisiyle kendine yönelik bir cinsel çekim hissetmesidir.Terim 19. yüzyılın sonunda seksolog Havelock Ellis tarafından yaygınlaştırıldı. O, otoerotizmi "başka bir kişiden doğrudan veya dolaylı olarak gelişen bir dış uyaranın yokluğunda üretilen kendiliğinden cinsel bir duygu fenomeni" olarak tanımlıyordu.En yaygın otoerotik eylem mastürbasyondur. Hatta, bu iki terim birbiri yerine kullanılabilir. Ancak otoerotik eylemler mastürbasyonla sınırlı olmadığı için eşanlamlı kabul edilmezler. Uykuda boşalma, cinsel fanteziler ve cinsel açıdan tarafsız olan müzik gibi şeylerden tahrik olma otoerotizmin örnekleridir.1977'de Myra T. Johnson'un yazdığı Asexual and Autoerotic Women: Two Invisible Groups başlıklı makale aseksüel kadınlarla otoerotik kadınları karşılaştırır. "Aseksüel kadının ... hiçbir cinsel arzusu yoktur [ancak] otoerotik kadının ... bu tür arzuları vardır ama onları tek başına tatmin etmeyi tercih eder."  Johnson'ın kanıtı çoğunlukla otoerotik ve aseksüel kadınlar tarafından editöre yazılan mektuplardır. Onları görünmez olarak, "var olmadıklarına dair bir fikir birliğiyle ezilmiş" ve hem cinsel devrim hem de feminist hareket tarafından geride bırakılmış olarak tasvir ediyor. Toplum onların varlığını ya görmezden gelir ya da reddeder ya da dini nedenlerle münzevi, nevrotik ya da siyasi nedenlerle aseksüel olmaları gerektiği konusunda ısrar eder.Bazı insanlar yapay penis, vibratör, anal boncuklar ve Sybian gibi seks oyuncaklarını yalnızken kullanırlar. Autocunnilingus kanıtlanmamıştır ancak kişinin kendi penisini oral yolla uyarması yani autofellatio, erkeklerin %1'inden azında görülmektedir. Bunun nedeni muhtemelen eylemi gerçekleştirmek için belli bir seviye esnek olma gerekliliğidir.Kimi otoerotik eylemler ölüme kadar giden güvensiz yollar içermektedir. Bunlardan en bilineni erotik asfiksi ve kişinin kendine uyguladığı bondage'dir. Ortaya çıkabilecek yaralanmalar ve ölümlerde izolasyon ve yardım edecek kimsenin bulunmaması, bu tür otoerotik uygulamaları çiftle yapılanlardan daha tehlikeli bir hale getirmektedir.Hem vahşi hem de esaret altında birçok türde otoerotik davranış gözlemlenmiştir. Maymunlar ve yunuslar gibi bazı türlerin otoerotik amaçlar için araçlar yarattığı bilinmektedir.
Otofasiyoservikal sendrom

Otofasiyoservikal sendrom (otofaciocervical sendrom), yüz ve iskelet malformasyonlarının ön planda olduğu, 2 fenotipi saptanan bir sendromdur. Fenotiplerde genler farklıdır; biri otosomal dominant, öteki otosomal resesif yolla aktarılır. BOR sendromu ile aleldir.Yüz dar ve uzundur. Kulak kepçeleri iri ve yelkensidir; malformasyonların neden olduğu işitme sorunları vardır. Klavikulalardaki malformasyon nedediyle omuzlar öne-yukarı kıvrıktır. Sağ sternoklaviküler eklem (sternum-klavkula eklemleşmesi) dağılmıştır. Trapez kası yeterince gelişemez. Böbrekler polikistik görünümdedir.Kulak kepçeleri iri ve yelkensidir; malformasyonların neden olduğu işitme sorunları vardır. Hipertelorizm saptanır. Gözler aşağı çekiktir. Kirpikler uzundur. Gözyaşı kanalı dardır, gözyaşı yoktur. Bazı çocuklarda gözakı (sklera) mavimsidir. Altçene küçüktür (mikrognati) ve geridedir; by nedenle, çiğneme düzlemi bozulmuştur (maloklüzyon). Diş çürükleri ve diş kayıpları yaygındır (edinsel hipodonti). Omurga anomalileri vardır. Skapulalar küreksi görünümdedir. Bazı hastalarda el ve ayak parmaklarının anomalilerine rastlanabilir. Erkek çocuklarında testisler skrotuma inmemiştir. Timus yokluğu ya da hipoplazisi nedeniyle bağışıklık sistemi sorunları görülür. Hafif düzeyde zeka geriliği vardır.
Otogar

Otogar (Otobüs terminali), şehirler arası çalışan otobüslerin yolcularını aldıkları ve indirdikleri yer.Ankara'da AŞTİ, İstanbul'da Harem ve Esenler Otogarı, Bursa'da Bursa Şehirlerarası Otobüs Terminali Türkiye'deki büyük otogarlara verilebilecek örnekler arasındadır.Şehirden otobüs terminaline ulaşmak isteyen yolcular için, veya otobüs terminaline başka şehirden intikal eden yolcuların şehir içine ulaşımlarını sağlamak için genelde ya otobüs firmalarının servisleri ya da terminalin kendi servisleri veya belediyeye ait toplu taşıma araçları mevcuttur.
Otogar (Antalya tramvayı)

Otogar İstasyonu, AntRay'ın T1A ve T1B hattında yer alan ve Aralık 2009'da hizmete giren tramvay istasyonudur. T1 Hattından T3 hattına aktarma yapmak için kullanılabilir.
Otogar (İstanbul metrosu)

Otogar Metro İstasyonu, İstanbul metrosu'nun M1ᴀ (Yenikapı - Atatürk Havalimanı) & M1ʙ (Yenikapı - Kirazlı) Metro Hattı'nda yer alan ve 31 Ocak 1994'te hizmete giren yer altı metro istasyonudur. Bayrampaşa'nın Altıntepsi Mahallesi'nde Büyük İstanbul Otogarı'nda yer almaktadır.Gelecekte HızRay / M34 (Beylikdüzü - Sabiha Gökçen Havalimanı) Hızlı Metro Hattı için yeni bir yer altı istasyonu inşa edilmesi planlanmaktadır.30 Ağustos 2019'da başlayan ancak pandemi sebebiyle durdurulan ve 6 Mayıs 2022'de tekrar başlayan gece metrosu seferlerinde Cumartesi ve Pazar 00.00 - 06.00 saatleri arasında 30 dakikada bir gece metrosu seferleri düzenlenmektedir. Bu şekilde Cuma ile Pazar arasında 66 saatlik kesintisiz seferler düzenlenmektedir. Bu saatler arasında ücretlendirme çift bilet olarak tahsil edilmektedir. Bu işletmede istasyondaki A ve B girişleri açıktır.
Otogar (İzmir metrosu)

Otogar Metro İstasyonu, İzmir metrosu'nun M5 (Halkapınar - Otogar) Metro Hattı'nda yer alan ve 2024 yılında hizmete girmesi beklenen proje aşamasındaki yer altı metro istasyonudur.İstasyon, İzmir'in Bornova ilçesinde İzmir Şehirlerarası Otobüs Terminali'nin içinde inşa edilecek olup, 2 giriş/çıkış noktası bulunacaktır.
Otogargara

1995 yılında Beşiktaş Kültür Merkezi'nde sahnelenen Otogargara, Ankara ve İzmir dışında 1995-99 yılları arasında Anadolu'nun pek çok il ve ilçesinde toplam 468 kere oynandı.Beşiktaş Kültür Merkezi'nde sergilenen ilk müzikaldir. Bir otogarda yaşanan  gerçek garip olayları, trajikomik olarak işlemiş ve şehirlerarası yolculuklardan insan hayatlarını anlatmaktadır.
Otogaz

Otogaz, bütan ve propan gazlarının belirli oranda birleşiminden oluşan ham petrol ve doğalgazdan elde edilen LPG (liquefied petrolium gases) sıvılaştırılmış petrol gazının araçlarda yakıt olarak kullanılan formuna verilen isimdir.Benzin ve motorin gibi petrol kökenli diğer yakıtlara göre emisyon seviyesi çok düşüktür ve çevreci bir yakıttır.
Otogizōshi

Otogizōshi (), özellikle Muromachi döneminde (1392-1573) yazılan yaklaşık 350 Japon nesir anlatımı serisidir. İlişkilendirilmemiş olan bu kısa öyküler birlikte Japon Orta Çağı'nı temsil eden edebi türlerden birini oluşturmaktadır.
Otohemoraji

Otohemoraji ya da kanama refleksi bazı canlıların kasten vücutlarından hemolenf veya kan fırlatmalarıdır. Canlının kanında zehirli kimyasallar varsa bunu kendini korumak için avcılarına karşı uyum  çerçevesinde kullanır.Tropidophis, veya ağaç yılanı, bir cüce boğa cinsidir, ağzından kan fışkırtarak burun ve gözleri zehirler.Natrix natrix, veya avrupa çim yılanı, Kırbaç yılanıgiller>dendir, ölü taklidi yaptığı vakit ağzından ve burnundan kan salgılar.
Otohiko Kiyono

Otohiko Kiyono (d. 23 Nisan 1973), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1992 yılında Nagoya Grampus Eight kulübünde başladı.
Otoimmün ensefalit

Otoimmün ensefalit (AIE) bir tür ensefalittir ve bulaşıcı olmayan ensefalitin en yaygın nedenlerinden biridir. Tümörler, enfeksiyonlar tarafından tetiklenebilir veya kriptojenik olabilir. Nörolojik belirtiler akut veya subakut olabilir ve genellikle altı hafta içinde gelişir. Klinik belirtiler davranışsal ve psikiyatrik semptomları, otonomik bozuklukları, hareket bozukluklarını ve nöbetleri içerir.Otoimmün ensefalit, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi otoimmün hastalıktan kaynaklanabilir:Durumun ciddiyeti, Modifiye Rankin Ölçeği ve otoimmün ensefalit (CASE) skorunda klinik değerlendirme ölçeği kullanılarak izlenebilir.AIE'li hastalarda ataksi, distoni, miyoklonus ve orofasiyal diskinezi gibi hareket bozuklukları ortaya çıkabilir. Nöbetler en sık görülen semptomdur ve dirençli status epileptikus da dahil olmak üzere farklı nöbet türleri görülebilir. Terleme, hipertansiyon, taşikardi ve hipoventilasyon gibi otonomik bozukluklar da sık görülür. Bazı hastalarda miyenterik pleksus tutulumuna bağlı olarak gastrointestinal belirtiler (ishal, gastroparezi ve kabızlık) gelişebilir. Uykusuzluk, anormal uyku hareketleri, uyku apnesi ve aşırı uyku gibi uyku bozuklukları da bulunur.Bu bulguların bazıları belirli ensefalit türlerini düşündürür ve altta yatan spesifik bir antikoru veya tümörü işaret edebilir.
Otokar Akrep

Akrep Zırhlı Personel Taşıtı Land Rover Defender 110 alt sistemi kullanılarak üretilen araçlardan biridir. Akrep ismi verilen aracın diğer çeşitleri :
Otokar Arma

Otokar Arma, Otokar tarafından üretilen Türk yapımı bir tekerlekli zırhlı savaş aracıdır. Türk Kara Kuvvetleri'nin Özel Maksatlı Taktik Tekerlekli Zırhlı Araç projesi kapsamında geliştirilmiştir. Araç, yüksek sertlikli monokok çelik gövdesi sayesinde yüksek düzeyde balistik ve mayın korumasına sahiptir. 6x6 ve 8x8 olmak üzere iki adet tekerlek düzenine sahiptir.
Otokar Centro

Otokar Centro, Otokar tarafından 2022 yılından bu yana üretilen bir alçak tabanlı minibüs modelidir. Araç, ilk olarak 2022 Busworld Turkey fuarında tanıtılmış olup tasarımı 1970'lerde "Efsane" olarak bilinen minibüslerden esinlenmiştir.Centro 6: Centro serisinin dizel motorlu modeli. 6 metre uzunluktadır ve 17 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Araçta, 143 bg güç ve 400 Nm tork üreten 2.8 L hacminde Cummins F2.8 I4 turbodizel motor ile 6 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır.Centro 6,6: Centro serisinin dizel motorlu uzun açıklı modeli. 6,6 metre uzunluktadır ve 17 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.e-Centro: Centro serisinin %100 elektrikli versiyonu olan model. 6,6 metre uzunluktadır ve 17 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.
Otokar Cobra II

Otokar Cobra II, patlayıcılar ve kara mayınlarından gelen tehditlere karşı koruma sağlayan, Otokar Savunma tarafından Otokar Cobra aracından geliştirilmiş olan 4x4 piyade hareketlilik aracıdır. Çeşitli işlevleri arasında güvenliği sağlama, askerî operasyonlar ve sınır devriyeleri bulunmaktadır. Personel taşıyıcı modüler tasarımı sayesinde kullanıcının farklı güvenlik gereksinimlerine göre farklı versiyonlarda üretilebilir.Türk Silahlı Kuvvetleri, Bangladeş, Gana ve Tunus ile toplam 4'ten fazla ülke ve Birleşmiş Milletler tarafından kullanılmaktadır.Otokar Savunma, Cobra II piyade hareketlilik aracının tasarımına yaptığı bazı değişiklikler ile Mart 2021'de Otokar Cobra II MRAP (→ Türkçe, Mayına dayanıklı pusu korumalı) aracını kamuoyuna sundu. Araç yüksek mayına karşı koruma ve balistik koruma özelliğine sahip olmakla birlikte 11 kişiye kadar personel taşıyabilmektedir.Aşağıda Otokar Cobra II aracının Otokar Savunma şirketi tarafından paylaşılan teknik özellikleri ve performans değerleri ile Cobra II MRAP aracının defenceturk.net tarafından paylaşılan teknik özellikleri ve performans değerleri verilmiştir.Personel kapasitesi: 5 kapalı konfigürasyon; 11 personel (mürettebat dahil), 3 kapılı konfigürasyon; 9 personel (mürettebat dahil)
Otokar Doruk

Otokar Doruk, Otokar tarafından 2007 yılından bu yana üretilen bir otobüs modelidir. İhracat pazarlarında Vectio adıyla satılmaktadır.Otokar Doruk, toplu taşımacılığın yanı sıra hükümlü ve tutuklu nakil aracı olarak da kullanılmaktadır.
Otokar Kale

Otokar Kale, Otokar tarafından üretilen Türk yapımı bir MRAP zırhlı personel taşıyıcısıdır. İlk olarak 2014 yılında tanıtılmıştır.Kale, patlayıcı maddelere, ayrıca küçük silah ateşi ve şarapnel parçalarına karşı gelişmiş balistik korumaya ve farklı iklim koşullarında çok çeşitli zorlu arazilerde üstün hareketlilik sağlayan bağımsız süspansiyon sistemine sahiptir. Kale, şoför, komutan ve nişancıya ek olarak 13 kişi taşıyabilmektedir.
Otokar Kaya

Otokar Kaya, Otokar tarafından üretilen Türk yapımı bir MRAP zırhlı personel taşıyıcısıdır. Araç, üst düzey cross country mobilite için tasarlanmış Unimog 500 şasisine dayanmaktadır.
Otokar Kent

Otokar Kent, Otokar tarafından 2009 yılından bu yana üretilen bir şehir otobüsü modelidir. İhracat pazarlarında Kent C adıyla satılmaktadır.Otokar Kent'in başlıca rakipleri, BMC Procity, Temsa Avenue, Isuzu Citiport, Karsan e-Ata, Mercedes-Benz Conecto, MAN Lions Coach, Güleryüz Ecoline ve Akia Ultra LF-serisidir.Kent H: Kent serisinin dizel motorlu 3 kapılı modeli. 12 metre uzunluktadır ve 88-98 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Üretimi 2015 yılında durduruldu.Kent LF: Kent serisinin dizel motorlu 3 kapılı modeli. 12 metre uzunluktadır ve 102 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. 2015 yılına kadar Kent H ile birlikte Deutz motorları kullanırken bu tarihten itibaren Cummins motorlar kullanmaya başladı.Kent LF Körüklü: Kent serisinin dizel motorlu 4 kapılı ve körüklü modeli. 18 - 18,75 metre iki farklı uzunluktadır ve 155 kişiye kadar yolcu kapasitesi bulunmaktadır. 18 metrelik Kent LF Körüklü modelinde 8.9 Litrelik Ford Ecotorq motor ve 4 ileri otomatik vites aralığına sahip, Voith DIWA şanzıman grubundan güç almaktadır. 18,75 metrelik modelinde ise 10.8 Litrelik DAF MX 11 motor ve 6 ileri otomatik vites aralığına sahip, ZF şanzıman grubundan güç almaktadır.Kent LF CNG Körüklü: Kent LF Körüklü'nün doğalgaz yakıt tipine sahip versiyonu olan modeli. 18,75 metre uzunluktadır ve 138 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Kent XL: Kent serisinin dizel motorlu 4 kapılı ve körüklü modeli. 21 metre uzunluktadır ve 220 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Yalnızca İstanbul Metrobüs hattı için özel olarak üretildi.Kent CNG: Kent LF'nin doğalgaz yakıt tipine sahip versiyonu olan modeli. 12 metre uzunluktadır ve 87 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Kent U: Kent serisinin dizel motorlu 2 kapılı modeli. 12 metre uzunluktadır ve 76 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Kent Electra: Kent LF'nin %100 elektrikli versiyonu olan model. 12 arasında metre uzunluktadır ve 74 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Kent Electra Körüklü: Otokar Kent LF Körüklü'nün %100 elektrikli versiyonu olan model. 18,75 arasında metre uzunluktadır ve 99 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Kent LF modeli, Türkiye'nin İstanbul ve İzmir kentlerinin yanı sıra Romanya'nın Bükreş, Ürdün'ün Amman ile Malta ve Gürcistan'ın bazı şehirlerinde kullanılmaktadır.Kent LF Körüklü modeli, Türkiye'nin İzmir ve Ankara kentlerinin yanı sıra Azerbaycan, İsrail ve Slovakya'nın kentlerinde kullanılmaktadır.Kent XL modeli, ilk kez İETT'ye satılmış olup, 2022 yılında İstanbul metrobüs hattında kullanılmaya başlanmıştır.
Otokar M-2000

Otokar M-2000, Otokar tarafından 1999-2009 yılları arasında üretilen bir minibüs modelidir. Araç, yerini aldığı Otokar M80'in modernize edilmiş versiyonudur.Otokar M-2000, özellikle dolmuş pazarında Peugeot J9, BMC Levend GDM ve Iveco M14/18 ile rekabet etmekteydi ve başta İstanbul ve Ankara olmak üzere Türkiye'nin bir çok kentinde yaygın olarak kullanıldı. Bunun dışında Ceza ve Tevkifevleri Genel Müdürlüğü için hükümlü ve tutuklu nakil aracı modeli de üretildi.Otokar M-2000, 1999 yılında eskiyen Otokar M80'in yerine üretilmeye başlandı. Araçta, 80 bg güç ve 230 Nm tork üreten 3.7 L hacminde Deutz F4L 912 I4 hava soğutmalı dizel motor ile 5 ileri manuel şanzımana sahipti ve 14 yolcu kapasitesi bulunmaktaydı.2003 yılında Otokar'ın kuruluşunun 40. yıl dönümü anısında özel Platinum serisi üretildi. Bu modelde dışarıda Ksenon mavisi farlar, beyaz camlı sinyaller, metalik gri ön panjur, yapıştırma cam, metalik çerçeveli yeni arka sinyal lamba grubu ve tavanda yeniden tasarlanmış havalandırma grubu bulunurken içinde ise kuvvetli iç havalandırma, çift amaçlı ışıklandırma, parlak tutunma boruları, yeni koltuk kumaşı, yeni radyo-teyp, havalı şoför koltuğu ve metalik parçalarla süslenmiş ön panel bulunmaktaydı.
Otokar M-2010

Otokar M-2010, Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş tarafından 2009 yılının son döneminde piyasaya sunulan bir minibüs modelidir.Yurt içinde düşük emisyon değerlerine sahip Euro4 motorlu minibüs M-2010 adı altında satılmaktadır, yurt dışına Centro adıyla Euro5 motorlu minibüsler ihraç edilmektedir.Otokar M-2010 (yurt dışı kullanımda ihracatta Centro) alçak taban, klima, Engelli yolcular için indirme rampası  gibi özelliklerle dikkat çekmektedir.Özellikle de Ankara, İstanbul ve İzmir de şehir içi toplu taşımacılık için sıkça tercih edilen Modeldir. Mayıs 2014'te üretimden kaldırılmıştır.
Otokar M-3000

Otokar M-3000, Otokar tarafından 2007-2012 yılları arasında üretilen bir minibüs modelidir. Araç, Otokar Sultan temelli olup M-2000'nin küçük ve orta büyüklükteki kentler için modern bir alternatifi olarak sunuldu.Araçta, 122 bg güç ve 460 Nm tork üreten 4.0 L hacminde Deutz B4FM I4 turbodizel motor ile 6 ileri manuel şanzımana sahipti ve 14-19 yolcu kapasitesi bulunmaktaydı. M-3000, dolmuş pazarında Karsan J9 Premier/J10 ve BMC Levend XL ile rekabet etmekteydi ve Türkiye'nin küçük ve orta kentlerinde kullanıldı.
Otokar Sultan

Otokar Sultan, Otokar tarafından 2002 yılından bu yana üretilen bir midibüs modelidir. İhracat pazarlarında ise Navigo adıyla satılmaktadır.Otokar Sultan'ın başlıca rakipleri Temsa Prestij, Iveco Eurobus, Isuzu Novo ile Royal ve BMC Midilux'tur.Otokar Sultan, Kasım 2002 tarihinde üretimine başlandı. Araç, L ve S-serisi olmak üzere iki farklı modelde satışa sunuldu.2010 yılında Sultan serisi yenilenerek toplu taşımacılık alanında Sultan City ve Maxi City ile turizm ve servis alanında Sultan 140S, 140S Comfort ve 160S Maxi olmak üzere beş farklı model ile piyasaya sürüldü.2017 yılında tekrar yenilenen Sultan'ın ön ızgarası aşağıya kaydırıldı. Aynı zamanda Sultan LF adında alçak tabanlı bir modeli tanıtıldı. 2023 yılında ön ızgarası hafif bir şekilde yenilendi.Sultan City: Sultan serisinin şehir içi toplu taşımacılık odaklı modeli. 7,7 metre uzunluktadır ve 58 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. İhracat pazarlarında ise Navigo C adıyla satılmaktadır.Sultan Comfort: Sultan serisinin turizm ve servis odaklı modeli. 7,2 metre uzunluktadır ve 30 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. İhracat pazarlarında ise Navigo T adıyla satılmaktadır.Sultan Maxi: Sultan serisinin turizm ve servis odaklı uzun açıklı modeli. 7,8 metre uzunluktadır ve 32 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Engellilere yönelik özel asansör ve giriş kapısına sahip model ise Maxi Engelsiz olarak bilinmektedir. İhracat pazarlarında ise Navigo T, engellilere yönelik model ise Navigo U adıyla satılmaktadır.Sultan Mega: Sultan serisinin turizm ve servis odaklı uzun açıklı modeli. 8,4 metre uzunluktadır ve 36 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. İhracat pazarlarında ise Navigo T adıyla satılmaktadır.Sultan Giga: Sultan serisinin turizm ve servis odaklı uzun açıklı modeli. 9,2 metre uzunluktadır ve 40 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. İhracat pazarlarında ise Navigo T adıyla satılmaktadır.Sultan LF: Sultan serisinin şehir içi toplu taşımacılık odaklı uzun açıklı alçak tabanlı modeli. 8,3 metre uzunluktadır ve 63 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. İhracat pazarlarında ise Navigo LF ve Agilo C adıyla satılmaktadır.Bunlar dışında Çevik Kuvvet ve hükümlü ve tutuklu nakil aracı olmak üzere kamu için özel modelleri üretilmektedir.Otokar Sultan, Türkiye'de çeşitli kentlerde toplu taşıma aracı olarak kullanılmasının yanı sıra Avrupa'da birçok ülkede de kullanılmaktadır.Sultan, bunun dışında Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından Çevik Kuvvet aracı ve Ceza ve Tevkifevleri Genel Müdürlüğü tarafından hükümlü ve tutuklu nakil aracı olarak kullanılmaktadır.
Otokar Territo

Otokar Territo, Otokar tarafından 2013 yılından bu yana üretilen bir şehir otobüsü modelidir. Araç, 2013 yılında tanıtılmış olup servis ve kısa mesafe taşımacılığa yönelik geliştirilmiştir.Otokar Territo, 312 bg güç ve 1.182 Nm tork üreten 6.7 L hacminde Cummins I6 dizel motora ve 6 ileri manuel şanzımana sahiptir. Araç, 12,2 ve 13 metre olmak üzere iki farklı uzunluk seçeneğine sahiptir ve 74 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Territo, 2019 yılında yenilendi. Araç, 2023 yılında Alman Tasarım Ödülleri 2023 kapsamında Yolcu Araçları kategorisinde "Mükemmel Tasarım" ödülünü kazandı.Otokar Territo, Türkiye'de çeşitli kamu kurumlarında kullanılmasının yanı sıra Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya gibi ülkelerde de kullanılmaktadır.
Otokar Tulpar

Otokar Tulpar, Otokar tarafından üretilen Türk yapımı piyade savaş aracıdır. Tulpar, Altay ile birlikte geliştirilmeye başlanmış olup 3 yıllık tasarım ve geliştirme aşamasından sonra 2013 yılında İstanbul'da Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı'nda (IDEF) tanıtılmıştır.Tulpar, ileride oluşabilecek ihtiyaçlara karşı 28 ile 45 ton arasında genişleme potansiyeline sahip modüler zırhlı paletli araç olarak tasarlanmıştır. Ortak gövde yapısına sahip olan hafif tank, zırhlı muharebe aracı, zırhlı ambulans gibi birçok konfigürasyona sahiptir.Araç konfigürasyonuna bağlı olarak 7,62 mm ile 120 mm arasında insanlı veya insansız silah sistemleri, havan ve hava savunma sistemleri askeri araçlara ateş gücü olarak entegre edilebilmektedir.Güç grubu olarak 700 BG - 1100 BG arasında güç sağlayabilen turbo şarjlı dizel motor kullanılmıştır. Tulpar, 500 km'den fazla hareket menzili sunmaktadır. Azami hızı yaklaşık 70 km/s'dir.
Otokar Ural

Otokar Ural, Otokar tarafından üretilen Türk yapımı bir hafif zırhlı personel taşıyıcısıdır. İlk olarak IDEF 2013 fuarında tanıtılmış olup askeriye ve güvenlik güçleri için tasarlanmıştır.Modüler bir platforma dayanan tasarımı, çeşitli görevlerin yerine getirilmesini sağlayan çeşitli farklı silah ve ekipmanlarla yapılandırılmasını sağlamaktadır.
Otokar Yavuz

Yavuz bir Türk firması olan Otokar tarafından üretilen sekiz tekerlekli hafif zırhlı bir zırhlı personel taşıyıcıdır.Otokar-Yavuz, Türkiye'nin ilk taktik amaçlı 8x8 zırhlı taşıtıdır. Araç sahip olduğu birbirinden bağımsız süspansiyon sistemi sayesinde her türlü arazide ilerleyebilir. Üretimi esnasında Singapore Technologies Kinetics firması ile ortak çalışılmıştır. V şekilli şasesi sayesinde mayın saldırılarına karşı içerisindeki mürettebata azami koruma sağlamaktadır.Araç üzerinde bulunan ve İsrail firması tarafından üretilen Rafael Başüstü Silah İstasyonu bünyesindeki 30 mmlik silah kızılötesi ve termal kameralar le her türlü hava koşulunda çalışmaktadır.
Otokatalitik küme

Bir otokatalitik küme / kendi kendini tezgenleyen küme her biri küme içindeki diğer üyeler tarafından katalizleme / tezgenleme ile üretilebilen varlıklar topluluğudur; bir bütün olarak küme kendi üretimini katalize edebilir / tezgenleyebilir. Bu yolla kümeye bir bütün olarak otokatalitik / kendi kendini tezgenleyen denebilir. Otokatalitik / kendi kendini tezgenleyen kümeler ilk olarak ve en kesin bir biçimde moleküler varlıklar düzeyinde tanımlanmıştır ancak yakın zamanlarda sosyoloji ve ekonomi alanlarında sistemlerin çalışmasını açıklamada meczaen kullanılmaya başlanmıştır.Otokatalitik / kendi kendini tezgenleyen kümeler aynı zamanda eğer fiziksel olarak iki ayrı uzaya ayrılırsa kendilerini kopyalama konusunda gizemli bir yetenek göstermektedir. Bilgisayar modelleri, yayılan otokatalitik / kendi kendini tezgenleyen kümelerin ayrılan her kısımda, aynen hücresel mitoz gibi ilk kümenin tüm reaksiyonlarını / tepkimelerini üreteceğini göstermektedir. Uygulamada, otokatalizin / kendi kendini tezgenlemenin ilkelerini uygulayarak küçük bir metabolizmanın kendini biraz daha yüksek seviyedeki bir organizasyonu kopyalayabilir. Bu özellik otokatalizin / kendi kendini tezgenlemenin karmaşık evrim için neden kurucu mekanizma olarak düşünüldüğünü açıklamaktadır.
Otoklav

Otoklav, basınçlı su buharı ile doymuş bir ortamda 121 santigrat derece sıcaklıkta 15-20 dakikada sterilizasyon yapar. 1879'da Charles Chamberland tarafından icat edilmiştir. Otoklav ismi Yunanca  auto- (kendi kendine) ve Latince clavis (anahtar) kelimelerinden türetilmiştir ve "kendinden kilitli cihaz " anlamına gelmektedir.Mikropları yok etmek amacıyla laboratuvar ve ameliyathanelerde kullanılır. Aynı zamanda mikropları yok ettiği için meyve ve sebze konservesi yapımında da yaygın bir şekilde kullanılmaktadır. Sterilizasyon dışında otocamlarında laminasyon işlemi gibi başka işlemlerde de kullanılabilir.
Otokodlayıcı

Otokodlayıcı, denetimsiz bir şekilde öğrenmek için kullanılan bir tür yapay sinir ağıdır. Otokodlayıcının amacı veriyi temsil eden bir timsal vektörü öğrenmektir. Tipik olarak boyutsallık azaltma için kullanılır. Genel mimarisinde bir kodlayıcı bir de deşifre edici modülleri içerir. Kodlayıcı modül veriyi özümseyen bir timsal vektörü yaratırken deşifre edici modül ise bu timsal vektörünü kullanarak tekrar yeni veri oluşturmaktadır. Otokodlayıcı yapay sinir ağlarına örnek olarak Varyasyonel Otokodlayıcı ve de Derin Üretken Modeller verilebilir. Otomatik kodlayıcılar, yüz tanımadan kelimelerin anlamsal anlamlarını elde etmeye kadar birçok uygulamalı problemin çözümünde etkili bir şekilde kullanılmaktadır.Temelde iki bölmeden oluşur: kodlayıcı ve deşifreci. Kodlayıcı bölme giderek boyutu azalan çok katmanlı perseptronlardan oluşur. Deşifreci bölme ise giderek artan çok katmanlı perseptronlardan oluşur. Kodlayıcıya verinin girdi boyutu ile deşifrecinin sonucundan oluşan çıktının nöron sayısı (boyutu) aynıdır.
Otokorelasyon

Otokorelasyon, ya da öz ilinti, bir sinyalin farklı zamanlardaki değerleri arasındaki korelasyonudur. Başka bir deyişle, gözlemlenen değerler arasındaki benzerliğin, zamansal gecikmenin bir fonksiyonu olarak ifadesidir. Otokorelasyon analizi tekrar eden örüntülerin tanınması, bir sinyalin kayıp temel frekansının tespit edilmesi gibi amaçlar için kullanılan bir matematiksel araçtır. Sinyal işlemede fonksiyonların ya da dizilerin analizi için sıkça kullanılır.Çoklu regresyon analizinde otokorelasyon, hata teriminin birbirini izleyen değerleri arasındaki ilişkiyi tanımlar. Bu durum, genel doğrusal regresyon modelinin önemli bir varsayımından sapmadır. Genel doğrusal regresyon modeli varsayım gereği olarak, hata terimleri arasında bir ilişki yoktur.Matematiksel olarak otokorelasyon olmaması demek, i ve j zaman noktalarındaki rassal u hatalarının arasındaki kovaryansin 0'a esit olmasi olarak gosterilir:Oysa pratikle bu varsayım bazen çiğnenmekte ve hata terimleri arasında bir ilişki bulunmaktadır. Bu durum otokorelasyon olarak adlandırılmaktadır.Pratik ekonometrinin ilk gelişme çağlarında çok kere sadece bu turlu otokorelasyon incelemesi ile yeterli bulunmakta idi. Bu durumda rassal hataların varyns-kovaryans matrisi bir diyagonal matris olur:Otokorelasyon, uygulamada daha çok zaman serilerinde ortaya çıkmaktadır. Bununla birlikte, yatay kesit verilerinde de otokorelasyona (serisel korelasyon) rastlanabilir. Zaman serilerinde otokorelayon, zaman periyodunun büyüklüğü veya küçüklüğüne göre değişebilir. Periyot, bir aylık veriye dayanıyorsa, otokorelasyon büyük, üç aylıksa biraz daha küçük ve yıllıksa daha da küçüktür.Otokorelasyonun belirlenmesinde kullanılan ve en çok bilinen testlerden biri Durbin-Watson testidir.Bu test sadece birinci derecedeki otokorelasyonun bulunup bulunmadığını sınamaktadır. Dört aşamalı bir testtir.Bu aşamada, seçilen bir anlamlılık düzeyi ile gözlem sayısı ve açıklayıcı değişken sayısına göre, Durbin-Watson tablosundan, d istatistiğinin alt (dL) ve üst (du) sınırları bulunur.Bu aşamada, ikinci aşamada bulunan tablo tablo değerleri ile üçüncü aşamada hesaplanan d istatistiği karşılaştırılarak, otokorelasyonun varlığı konusunda bir sonuca ulaşılabilir. Karar vermede şu eşitsizlikler kullanılmaktadır.Durbin-Watson d istatistiği tablosu n<15 için dL ve du değerlerini vermemektedir. Bu durumda, Von-Neumann testi kullanılmaktadır.
Otoliz

Otoliz, hayvan ya da bitki hücrelerinin, bakteri ve küf gibi dış etkenlerin her türlü etkisi dışında, kendi enzimleriyle tahrip olması ve aşırı olgunlaşan meyvelerde olduğu gibi (geçginlik) bir çeşit erimeye ya da sıvılaşmaya uğraması. Ölümden sonra gerçekleşen bu olaya, üstün yapılı böceklerin başkalaşması sırasında larva dokularının histolize uğraması'yla karıştırılmamalıdır. Otolize uğramak; hücreler ve dokulardan söz ederken, otoliz yoluyla, kendiliğinden harap olmak, parçalanmaktır. Eğer hücrelerin parçalanması olayına mikroorganizmalar da karışmışsa bu olay Putrifikasyon (kokuşma, dekompozisyon) adını alır. Lizozomun enerji açığı ortaya çıktığında kendi kendini tüketmeye başlamasına denir.
Otolog kök hücre nakli

Otolog kök hücre nakli veya otolog kök hücre transplantasyonu (ayrıca; otojen, otojeneik veya otojenik kök hücre nakli) kök hücrelerin otolog naklidir, yani kök hücrelerin (başka hücre tiplerinin geliştiği farklılaşmamış hücreler), bir bireyden çıkarılıp depolanıp daha sonra bunların aynı bireye geri verilmesidir.Hematopoietik kök hücre transplantasyonu sık olarak hematopoietik kök hücreler (kan oluşturan hücrelerin öncülleri) ile gerçekleştirilse de kalp krizlerinin yol açtığı hasarı onarmak için kardiyak hücreler de başarıyla kullanılmıştır.Otolog kök hücre nakli, verici ile kök hücrelerin alıcısının farklı bireyler olduğu allojenik kök hücre naklinden ayırt edilir.ScienceDaily Report University of Louisville. "Two years out, patients receiving stem cell therapy show sustained heart function improvement, study suggests." ScienceDaily, 6 Nov. 2012. Web. 6 Nov. 2012.
Otomarsan

Otomarsan 1967 yılında Otomarsan Otobüs ve Motorlu Araçlar A.Ş. unvanıyla Türkiye'de İstanbul Davutpaşa'da kuruldu. O 302 tipi otobüslerin üretimi 1968 yılında başlamıştır. 1986 yılında Aksaray ilinde kamyon üretimine geçmiştir. Kasım 1990'da ticaret unvanı Mercedes-Benz Türk A.Ş. olarak değişen kuruluş günümüzde yaklaşık 3.900 personel istihdam etmektedir.Mercedes-Benz Türk bugün Hoşdere'deki fabrikasında şehirlerarası ve belediye tipi otobüsler, Aksaray ilindeki fabrikasında ise hafif ve ağır sınıf kamyonlar ve çekiciler üretmektedir.Kuruluşundan bu yana kendi üretiminden yaklaşık 44.200 otobüs, 65.700 kamyon, 1.000 midibüs ve 1989'dan beri 23.700 adet hafif ticari araç ithalatı ve satışı gerçekleştirmiştir.
Otomasyon

Otomasyon, bir işin insan ile makine arasında paylaşılmasıdır. Toplam işin paylaşım yüzdesi otomasyonun düzeyini belirler.Örneğin bir fabrikada kullanılan otomasyon sistemini göz önüne alacak olursak, burada her şeyin esnek ve kontrol edilebilir olması yöneticinin işine gelmektedir. Çünkü bilgisayar ekranında sisteminin işleyişini, eğer varsa arızanın yerini, üretilen ürün miktarını vb. fabrikayı ilgilendiren birçok bilgilere erişim ve kontrol kolaylığı sağlar.Bu sistemlerin en büyük dezavantajı ilk kurulumunun maliyetli oluşudur. Bu maliyet de uzun vadede çoğu otomasyon sistemlerinde kendini amorti etmektedir. Bir diğer zararı ise fabrikalara giren bu otomasyon sistemleri fabrika çalışanlarının sayısında azalmaya sebep olmaktadır.Farklı otomasyon uygulamaları için kullanılan çeşitli cihazlar olmakla birlikte otomasyon uygulamalarının çoğunluğunda kullanılan cihazları şu şekilde sıralayabiliriz : PLC, HMI (insan Makine Arayüzü ya da Dokunmatik Ekran), Sensör, İnverter (Frekans Konverter ya da Motor Kontrol Cihazı), Servo Motor &Servo Sürücü, DC Motor, SCADA. Sayılan bu cihazlar ve benzerleri bir araya gelerek sistemlerin mümkün olduğunca az insan gücü ile kontrolünü sağlarlar. Ayrıca verimliliğin arttırılması, enerji tasarrufu, detaylı ölçüm yapılması ve raporlama da otomasyon sistemlerinin sunduğu özelliklerden bazılarıdır.Karanlık fabrika, minimum veya sıfır insan müdahalesi ile üretim sağlayan, makinelerin operatöre veya gözetime ihtiyaç duymadan otomatik olarak çalışmasını hedefleyen bir üretim yöntemidirJapYaklaşık bir ay kontrol ihtiyacı duymayan robotlar ile üretim yapabilen FANUC fabraikası (Japonua), dünyanın ilk dijital fabrikalardan birisi olan  Siemens Amberg Fabrikası (Almanya) da  karanlık fabrika örneklerindendir.
Otomat

Otomat, otomatik olarak ardışık veya döngüsel işlemleri gerçekleştirebilen mekanik veya elektro-mekanik düzenektir.1920 yılında robot kelimesi kullanılmaya başlamadan önce robotlar için de otomat kelimesi kullanılmaktaydı.Yaygın kullanımı ile otomatlar, kamuya açık alanlarda, örneğin gazete, meşrubat veya bisküvi satışı için kullanılan makinelerdir.
Otomat (anlam ayrımı)

Otomat: Otomat, otomatik olarak ardışık veya döngüsel işlemleri gerçekleştirebilen mekanik veya elektro-mekanik düzenek
Otomat pulu

Otomat pulu dünyanın bazı ülkelerinde pul basma otomatlarına para atılarak alınan posta pullarına verilen addır.PTT yoğun posta merkezlerinde denemek için 1987 yılında Klüssendorf firmasının pul otomatlarından satın aldı. Bu otomatlar önceden programlanan değerlerdeki pulları özel kağıdına basıp kestikten sonra kullanıcıya veriyorlardı. İlk olarak otomatlar 24 Aralık 1987 tarihinde 5-10-20-50-70-100-120-150-170 TL değerlerinde 1. seri pulları basacak şekilde programlandılar. Enflasyon nedeni ile 1 Ocak 1988 tarihinde otomatlar 50-100-150-200-250-300-350-400-550-1200 TL değerlerinden oluşan 2. seriyi basacak şekilde programlandılar. Son olarak 21 Ekim 1991 tarihinde otomatlar 100-250-300-500-1000-1500-2500 TL değerlerinde 3. seri pulları basmaya programlandılar. Pulların arkasında ise her beş puldan birinde kontrol numarası bulunmakta idi.İlk iki seri için PTT tarafından İlk gün zarfı yapılmamıştır, ancak filatelistlerden gelen istek üzerine 3. seri için ilk gün zarfı yapılmıştır.PTT tarafından ilk olarak denenen Klüssendorf pul otomatları ancak sabit değerler için programlanabildiğinden Türkiye'nin hızlı enflasyon ortamında başarılı olamadı. Bu nedenle PTT daha sonra 50 TL ile 99950 TL arasında istenilen her değeri basabilen Frama pul otomatlarını özellikle yoğun postanelerde denemeye karar verdi. İlk alınan beş otomat deneme için 1992 yılı Temmuz ayında Adana, Ankara, İzmir ve İstanbul'da hizmete alındı. İkinci alınan beş otomat ise 1994 yılının ilk aylarında Aydın, Antalya ve Bursa'da hizmete alındı. Frama otomatlarının her biri kendi kodunu da pullara yazıyordu. Pulların alt sol tarafında şehir kodu, sağ tarafta ise makina kodu bulunuyordu. Beklenilen verim alınamadığı için 1997 yılı sonunda bütün Frama pul otomatları hizmet dışına alındılar.Hans-Jürgen Tast Abenteuer schreiben - Briefe, Reisen, Automaten (Schellerten 2008) ISBN 978-3-88842-038-2
Otomat teorisi

Otomat teorisi (özdevinim kuramı ya da otomata teorisi), teorik bilgisayar biliminde soyut makineleri (ya da daha uygun bir deyimle soyut 'matematiksel' makineleri veya sistemleri) ve bu makineleri kullanarak hesaplama problemlerinin çözülebilmesini araştıran daldır. Bu soyut makinelere otomat denir. Otomat kelimesinin kökeni Yunanca "" kelimesi olup "kendi kendine hareket eden" demektir.Biçimsel dil kuramı ile yakından ilgilidir. Özdevinirler derleyici tasarımı ve ayrıştırmasında önemli rol oynar.Deterministik olmayan sonlu özdevinim ε-geçişli (Nondeterministic finite automata with ε-transitionsDeterministik/Deterministik olmayan Streett özdevinim (Nondeterministic/Deterministic Streett automata)Deterministik/Deterministik olmayan perite özdevinim (Nondeterministic/Deterministic parity automata)Deterministik/Deterministik olmayan Muller özdevinim (Nondeterministic/Deterministic Muller automata)
Otomatik Bomba Atar

Makineli tüfek mantığı ile çalışan 40 mm çapında yivli 2500 metre menzilli 240-325 atım/dakika hızına sahip silah.
Otomatik Geçiş Sistemi

Otomatik Geçiş Sistemi (OGS), Türkiye paralı yollarında kullanılmış, para ödeme gişelerinde işlemlere büyük hız kazandırmış sistemdi. Ücret toplama işlevi gişelerde yer alan antenler aracılığı ile araç üzerindeki etiketin algılanması ve bu etiket ile ilişkilendirilmiş banka hesabından veya kredi kartından otomatik para tahsil edilmesi esasına dayanır. Böylelikle ödeme yapmak için duraksamaya gerek kalmadan gişelerden hızlı bir geçiş sağlanırdı. OGS kaldırıldığı için köprü ve otoyollarda sadece HGS sistemi mevcuttur.
Otomatik Kontrol Türk Milli Komitesi

Otomatik Kontrol Türk Milli Komitesi (kısaca TOK), Uluslararası Otomatik Kontrol Federasyonu'nun Türkiye'deki ulusal üye kuruluşudur. TOK'un amacı, otomatik kontrol bilim ve teknolojisinin bütün dizgelerde, kuramsal ve uygulamali olarak ilerlemesini tesvik etmek, otomatik kontrolün kuram ve uygulamaları ile uğraşanlara yardımcı olmak, ulusal ve uluslararası ilgili kuruluslarla ortak çalismalar yapmaktır.TOK, Mayıs 1958'de İTÜ bünyesinde Prof. Dr. Münir Ülgür ve Prof. Dr. Mehmet Nimet Özdaş tarafından Türk Otomatik Kontrol Kurumu adıyla kurulmuştur. 1990'da ise şimdiki adını alarak daha kapsamlı duruma gelmiştir.Otomatik Kontrol Ulusal Toplantısı - TOK'10, 21-23 Eylül 2010, Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsü, Kocaeli50. Yıl Otomatik Kontrol Ulusal Toplantısı, TOK'08, 13-15 Kasım 2008, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbulOtomatik Kontrol Ulusal Toplantısı - TOK'06, 6-8 Kasım 2006, TOBB Ekonomi ve Teknoloji Üniversitesi, AnkaraOtomatik Kontrol Ulusal Toplantısı - TOK'05, 2-3 Haziran 2005, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul40. Yıl Otomatik Kontrol Ulusal Toplantısı - TOK'98, 15-16 Ekim 1998, İstanbul Teknik Üniversitesi, İstanbul
Otomatik Portakal

Otomatik Portakal, Anthony Burgess'in yazmış olduğu bir roman. Eserin orijinal ismi A Clockwork Orange'dir. Eser, Türkçeye Dost Körpe tarafından çevrilmiştir. Eser o yılların (1960'lı yıllar) modernleşme ve değişim sancılarını yansıtırken, bireylerin ne kadar özgür veya baskı altında olması gerektiğini ve sonuçlarını sorgular. Ve bunu eserin kahramanının hayatında okuyucuya anlatır. Zaten 1971'de çekilen sinema filminde de kahraman ara seslerde sürekli kendi hayatını anlatıcı durumunda olduğunu belirtir. Stanley Kubrick tarafından beyaz perdeye aktarılan kitap, kült film klasikleri arasında hak ettiği yeri almıştır. Bir grup gencin kurduğu çeteye İngiliz kara mizah anlayışıyla yaklaşan roman, yazıldığı dönem için oldukça iddialıdır. Direkt şiddet, uyuşturucu madde bağımlılığı vb konular tüm yalınlığıyla işlenmiştir. Stanley Kubrick uyarlaması da sinema tarihindeki en başarılı roman - film uyarlamalarından birisi olarak yer almıştır.Yazar kitabı hakkında; Tüm hayvanların en zekisi, iyiliğin ne demek olduğunu bilen insanoğluna bir baskı yöntemi uygulayarak onu otomatik işleyen bir makine haline getirenlere kılıç kadar keskin olan kalemimle saldırmaktan başka hiçbir şey yapamıyorum... demiştir.Kitapta Alex adlı sosyopat gencin arkadaş grubu ile yaşından çok suça karıştıktan sonra hapishaneye düşme ve sonrasında rehabilitasyona alınma süreci anlatılıyor.
Otomatik Transfer Aracı

Otomatik Transfer Aracı ( (ATV)), Avrupa Uzay Ajansı (ESA) tarafından geliştirilen bir otomatik kargo uzay aracıydı. ATV, Guyana Uzay Merkezi'nden Ariane 5 ağır fırlatma aracı ile uzaya gönderildi.Jules Verne, Johannes Kepler, Edoardo Amaldi, Albert Einstein ve Georges Lemaître olmak üzere toplam beş adet ATV fırlatılmıştır. Programın gecikmelerinin ardından, bunların ilki Mart 2008'de fırlatıldı. Bu ATV'ler, Uluslararası Uzay İstasyonu'na itici, su, hava, gıda ve bilimsel araştırma ekipmanları gibi çeşitli yükleri taşımıştır.
Otomatik av tüfeği

Bir otomatik av tüfeği, Ateşlenen fişeğin oluşturduğu gaz basıncının tüfeğin mekanizmasını otomatik olarak kurması ve bu sayede arka arkaya sadece tetiğe basarak atış yapma imkânı sunar. Otomatik av tüfeği çok sınırlı bir menzile sahiptir, ancak yakın mesafeden muazzam bir ateş gücü sağlar.Otomatik av tüfeği genellikle diğer otomatik silah türlerine çok benzer mekanizmalar kullanır. En yaygın olanı gaz, geri tepme ve geri tepme ile çalıştırılan birkaç yöntemi vardır.Gaz işlemi, cıvata tertibatının kilidini açmak ve ardından onu geriye doğru hareket ettirmek için merminin arkasındaki gazın (yanan itici gazın yarattığı) basıncını kullanır.Geri tepme işlemi, cıvata tertibatını geri çekmek için mermi tarafından uygulanan geriye doğru kuvveti kullanır.Geri tepme işlemi, namlu yolunun arkasında açılan tüm namlu ve cıvata tertibatını geri çekmek için geriye doğru kuvveti kullanır.Bu yöntemlerin her biri, geri çekilmiş parçaları ileri konumlarına döndürmek ve çevrimi yeniden başlatmak için yayları kullanır. Çoğu otomatik av tüfeği (Yarı otomatik,üçlü atış ve tam otomatik) ateş edebilirler.Yeniden doldurma süresini azaltmak için genellikle mühimmatları Şarjör çantasında saklarlar, oysa çoğu pompalı ve yarı otomatik av tüfeği namlu altı boru şeklindeki şarjörleri kullanır. Av tüfeği çok çeşitli mühimmatları idare edebilir, ancak otomatikler biraz sınırlıdır çünkü atış, hareketi güvenilir bir şekilde döndürmek için yeterli kuvvet sağlamalıdır.Standart bir av tüfeği, aynı anda birden fazla küçük mermi ateşleyerek hedefi vurma şansını artırır. Av tüfeği, yaklaşık 50-70 metre (160–230 ft) gibi kısa bir etkili menzile sahiptir, ancak yakın mesafeden çok fazla ateş gücü sağlar.
Otomatik düzeltme

Otomatik düzeltme, genellikle Microsoft Word gibi kelime işlemcilerde ve iPod, iPhone ve iPad gibi Apple ürünlerinin metin düzenleme arayüzlerinde bulunan bir işlevdir. Otomatik tamamlamaya benzer fakat aynı değildir. Başlıca amacı, yazım denetleyicisinin bir parçası olarak yaygın yazım hatalarını düzeltip kullanıcıya zaman tasarrufu sağlalamaktır. Ayrıca, otomatik olarak metni biçimlendirmek ve karakter kullanımını tanıyarak özel karakterler eklemek için kullanılır. Ek seçenekler arasında ilk iki harfi büyük yazılan sözcüklerin (örn. "ÖRnek") tanınması ve düzeltilmesi, cümlelerin ilk harflerinin büyük harfle başlaması ve harf kilidinin yanlış kullanımının (örn. "öRNEK") düzeltilmesi yer almaktadır.
Otomatik kapı

Otomatik kapı, genellikle bir kişinin yaklaşımını algılayarak otomatik olarak açılan bir kapıdır. Elektronik kilit bulunuyor.1954'te, Dee Horton ve Lew Hewitt ilk sürgülü otomatik kapıyı icat etti. Otomatik kapı mat bir aktüatör kullandı. 1960'ta Horton Automatics Inc'i kurdu ve ilk ticari otomatik kayar kapıyı piyasaya sürdüler.Otomatik Kapı Kontrol Kartı: Kapının çalışması için gereken temel malzemedir. Kapının açılma kapanma eylemlerini kontrol eder.Radar: Yaklaşan hareketleri algılar. İçerisinde bir ya da daha fazla adet mikrodalga sensör bulunur. Bu sensörler gönderdikleri mikrodalga ışınların tekrar geliş süresine göre hareketi algılamaktadırlar.Fotosel: Kapının açılıp kapanma bölgesinde bulunan alıcı ve verici kızılötesi kablolar ile kapının aralığında bulunan engeli farkeder.Motor: Kapının hareketini sağlar. Farklı tipte farklı Watt'lar üreten motorlar bulunur. Encoderli ve encodersiz olarak temelde ikiye ayrılır.
Otomatik kontrol

Otomatik Kontrol Sistemleri, ait olduğu sistemi insan müdahalesi gerektirmeksizin arzu edilen değerlerde tutmayı amaçlayan sistemlerdir. İlk örneklerini Cizre'li El-Cezeri vermiştir. Oda sıcaklığını, ayarladığımız değerde sabit tutan klimalar otomatik kontrol sistemlerine örnek olarak gösterilebilir. Otomatik kontrol sistemleri mekanik prensiplere göre çalışabilecekleri gibi (örneğin araçlarda bulunan karbüratörler), programlanmış bir mikroişlemci tarafından da yönetilebilirler.Açık Çevrim Kontrol: Bu çeşit kontrol sistemlerinde, sistemin mevcut durumuyla âlâkalı herhangi bir bilgi denetleyiciye gelmemektedir. Bunu, kadranı olmayan bir arabada, hızını saatte yüz kilometreye sabitlemek isteyen bir sürücüye benzetebiliriz. Sürücü, pedala belirli bir miktarda bastığında yüz kilometre hıza geleceğini tahmin etmektedir, lâkin aracın gerçek hızına dair kesin bir veriye sahip değildir.Kapalı Çevrim (Geri beslemeli) Kontrol: Bu çeşit kontrol sistemlerinde denetleyiciye sensörler aracılığı ile sistemin mevcut durumu hakkında bilgi gönderilmekte (geribesleme) ve denetleyici çıkıştaki hataya bağlı olarak girişi düzeltmektedir. Yukarıdaki araba örneğine bir kadran eklersek kapalı çevrim elde ederiz. Sürücü kadrana bakarak hızı saatte yüz kilometrenin altına indiğinde gaza basabilir veya üzerine çıktığında gazdan ayağını çekebilir. Bu örnekte kadran otomatik kontrol sistemlerindeki sensörlere karşılık gelmektedir.
Otomatik park

Otomatik park ya da otomatik park etme, paralel, dik veya açılı park etmek için, bir aracı trafik şeridinden park yerine taşıyan otonom bir araba manevra sistemidir. Otomatik park sistemi, aracı yönlendirmek için çok fazla dikkat ve deneyimin gerekli olduğu kısıtlı ortamlarda sürüş konforunu ve güvenliğini artırmayı amaçlamaktadır. Park manevrası, mevcut alan içinde çarpışmasız hareket sağlamak için ortamdaki fiili durumu hesaba katan direksiyon açısı ve hızının eş güdümlü kontrolü ile gerçekleştirilir.Araç, mevcut kontrol komutlarının sayısının, konumunu ve yönünü temsil eden koordinat sayısından daha az olduğu, holonomik olmayan bir sistemin bir örneğidir.Otopark için ilk yardım sistemlerinden biri manueldi. Bu sistemde, arabayı kaldırmak ve daha sonra yanlardaki mevcut park alanına doğru hareket ettirmek için tekerlekli dört kriko kullanılmıştı. Bu mekanik sistem 1934'te önerildi, ancak hiçbir zaman bir üretim modelinde sunulmadı.
Otomatik plaka tanıma

Otomatik plaka tanıma (İngilizce literatürdeki ismi ile Automatic number plate recognition, ALPR, ANPR vb. belli amaçlar doğrultusunda kamera(lar)dan elde edilen araç görüntüsünün üzerinde plaka bölgesinin ayrıştırılarak, plaka üzerinde bulunan karakterlerin çeşitli optik karakter tanıma (OCR) yöntemleri ile okunması işlemidir.Kamu ve özel alanda değişik uygulamaları olup, uygulamaya özel algoritma, donanım ve ağ yapısının bir araya getirilmesi ile sistemin verimi arttırılır. Son yıllarda bilim ve teknoloji alanlarındaki çalışmalar daha yüksek kalitede algoritmalar ve donanımların geliştirilmesine olanak sağlamış, otomatik plaka tanıma sistemlerini daha yaygın kullanılır hale getirmiştir.Literatürde ortaya konulan otomatik plaka tanıma sistemleri genelde aşağıda verilen 6 ana algoritmayı içerir. Ancak bu algoritmaların hassasiyeti başarıyı çok fazla etkilemektedir.
Otomatik programlama

Otomatik programlama, programcıların soyutlanmış bir düzeyde geliştirme yapmalarını sağlamak üzere kaynak kodu üreten yaklaşıma verilen addır.Otomatik programlama kavramının tanımı zaman içinde değişiklik göstermiş; terim 1940'larda delikli bant üzerinde insanlar tarafından yapılan işlemlerin makinelere devredilmesi anlamında kullanılırken sonraki yıllarda, geliştirilen yazılımların Fortran ve ALGOL gibi üst düzey dillere aktarılması için dile getirilmiştir.
Otomatik stabilizatör

Ekonomik dengenin sağlanması ve sürdürülmesinde kendiliğinden fonksiyon gören, denge sağlayıcı etkiler yaratan mali ya da sosyoekonomik kurumlardır. Örneğin; mali sistemde var olan artan oranlı vergiler, işsizlik sigortası ödemeleri, bütçe açık ve fazlaları, birey-aile ve kurum tasarrufları ile toprak mahsullerine ödenen mali yardımlar (sübvansiyon) otomatik stabilizatör niteliğindedir.Klasik sistemde faiz oranları Keynesyen sistemde ise transfer ödemeleri ve vergi oranları ekonominin dengeye erişmesi için otomatik stabilizatör görevini üstlenirler.Otomatik stabilizatörlerin tek başına istikrar sağlayıcı etki yapabilmeleri güçtür. Bunu açıklayan en basit örneklerden birisi, ekonomi tam istihdam seviyesindeyken, artan oranlı vergilerin büyümeyi kısıtlayıcı etki yapması ve bunun çözümünün vergilerin indirilmesi ya da kamu harcamaları gibi iradi maliye politikaları yoluyla olmasıdır.
Otomatik tabanca

Bir otomatik tabanca, patlama ateşleme yapabilen veya tam otomatik, kendinden yüklemeli bir tabancadır.  Ayrıca, stoksuz tabanca tarzlı hafif makineli tabanca'nı özel olarak tanımlamak için de kullanılabilir. Otomatik tabancalar I.Dünya Savaşı sırasında geliştirildi ve başlangıçta Alman topçu mürettebatına verildi. Bir tüfekten daha hafifdir, ancak standart bir yarı otomatik tabancadan daha güçlüdür.