Oldsmobile Alero

Oldsmobile Alero, General Motors tarafından 1999'dan 2004'e kadar Oldsmobile bölümü için üretilen kompakt bir otomobildir. Alero, giriş seviyesi Achieva ve Cutlass'ın yerini almak üzere 1998 yılında bir 1999 modeli olarak tanıtıldı ve Nisan 1998'de üretime girdi. Tüm Alero'lar Amerika Birleşik Devletleri'nde Lansing, Michigan'da üretildi. Alero, Oldsmobile'ın ürettiği son modeldi.Alero'nun tasarımı ilk olarak 1997 yılında, Alero üretiminde görülen birçok tasarım öğesinin yanı sıra hiçbir zaman üretime yönelik olmayan bazı tasarım unsurlarını içeren bir V6 ile güçlendirilmiş bir spor coupe olan Alero Alpha konsept otomobil ile önizlendi. Görünüşü, 1960'larda ve 1970'lerde popüler olan "kola şişesi stilinin" yeniden canlandırılmasıydı.Alero, 4 kapılı bir sedan veya 2 kapılı bir coupe olarak satıldı. Pontiac Grand Am ile şasisini ve motorlar dahil birçok parçasını paylaştı. Tüm Alerolar temel GX, orta düzey GL veya üst düzey GLS modelleriyle geldi; GL modeli üç seviyeye ayrıldı: 1, 2 ve 3.Alero, 5 yıllık çalışması sırasında çok az değişiklik yaşadı. Bu değişikliklerin çoğu ya motor seçiminde ya da seçeneklerdeydi. 2003 yılında Alero'nun gündüz farları uzun fardan kısa fara değiştirildi.Alero, 1999 ve 2001 yılları arasında Avrupa'da seçili ülkelerde ve İsrail'de Chevrolet Alero olarak satıldı ve yalnızca sedan olarak mevcuttu. Otomobil, Chevrolet markası altında satılmasına rağmen hala Oldsmobile rozetlerini taşıyordu, ancak çoğu Avrupalı tüketici amblemi tanımayacağından, 2000 model yılı için ızgaraya ve arka fasyaya Chevrolet amblemleri eklendi. Alero, İsrail'deki tüm çalışması boyunca Chevrolet amblemlerine sahipti. Alero'nun yerini Avrupa, İsrail ve Kanada'da GM Daewoo kaynaklı Chevrolet Evanda/Epica aldı.Alero'nun üretimi özel bir Final 500 Sürümü ile sona erdi. Bu son 500 Alero, eski Oldsmobile logolarından esinlenen özel logolar, koyu kiraz metalik boyası ve 500 Alero'dan hangisi olduğunu içeren bir plakaya sahipti. Bir GLS 4 kapılı olan son Alero Final 500 Sürümü (# 500/500), şimdiye kadar yapılmış son Oldsmobile oldu ve General Motors Lansing fabrikasının çalışanları tarafından kaputunun altında imzalandı. Son araba 29 Nisan 2004'te Lansing Montaj Fabrikasından ayrıldı ve ardından RE Olds Ulaşım Müzesi'ne verildi. 15 Aralık 2017'de, bu araba Florida'daki bir bayiye 42.000 $ 'a açık artırmada satıldı.Alero için planlanan değişimin bir önizlemesi, 2001 yılında Bertone tarafından tasarlanan Oldsmobile O4 konseptinin ortaya çıkmasıyla görüldü. Araba, bazı Oldsmobile özelliklerine sahip ve en son Ecotec I4 motorla çalışan Avrupa stiline sahip üstü açık bir 4 koltukluydu. Bu isim, "Oldsmobile 4-Seater" dahil olmak üzere birçok anlama sahipti ve aynı zamanda planlanan üretim tarihi olarak 2004 yılını ima ediyordu.Bununla birlikte, O4 konsepti, General Motors'un Oldsmobile markasını aşamalı olarak kaldıracağını duyurmasından birkaç hafta sonra ortaya çıktı, bu da O4'ün üretim olanaklarının asla gerçekleştirilemeyeceği anlamına geliyordu. Bu nedenle, ikinci nesil bir Alero asla üretilmedi ve araç 2004 yılında Oldsmobile markasıyla aşamalı olarak kaldırıldı.Üretimi sırasında, Alero, tümü coupe veya sedan gövde stillerinde mevcut olan dört donanım seviyesinde mevcuttu:GX, Alero'nun en temel donanım seviyesiydi. 2.4 L sıralı dört silindirli motor, 5 ileri manuel şanzıman, dört hoparlörlü ses sistemli AM/FM stereo (daha sonra, tek diskli CD çalarlı AM/FM stereo), 38 cm siyah boyalı çelik jantlar, dekoratif jant kapakları, manuel camlar, elektrikli kapı kilitleri, tam enstrümantasyon, klima, kadife kapı paneli ekleri ve kumaş oturma yüzeylerine sahipti. Diğer tüm Alero donanım seviyelerinde bulunan 3.4 L V6 motor, temel GX donanım seviyesinde mevcut değildi.GL, Alero'nun orta seviye donanım seviyesiydi. Temel GX donanım seviyesine şu özellikleri ekledi: kaset çalarlı bir AM/FM stereo (sonraki modeller için geçerli değildir), elektrikli camlar ve 40 cm alaşım jantlar. 3.4 L V6 motor isteğe bağlı olarak sunuldu, ancak GL2 donanım seviyesinde standart donanımdı. GL1 donanım seviyesi ayrıca V6 motor seçeneğini de sundu.GLS donanım seviyesi, Alero'nun "lüks" donanım seviyesiydi. Halihazırda iyi donatılmış GL donanım seviyesine aşağıdaki özellikleri ekledi: kasetli ve tek diskli CD oynatıcılı bir AM/FM stereo (daha sonra, bir MP3 kod çözmeli tek diskli CD çalar eklendi), sekiz hoparlörlü "premium" amplifikatörlü ses sistemi, anahtarsız giriş, elektrikli sürücü koltuğu, deri döşeme ve güvenlik sistemi. 3.4 L V6 motor, bu donanım seviyesi için standarttı.General Motors, test için ya da Alero'nun gelecekteki olası planları hakkında kamuoyunun görüşünü almak için Alero prototiplerinin yapımını görevlendirdi. Bu varyantlar şunları içerir:Alero OSV - "Oldsmobile Speciality Vehicle", Oldsmobile için bir satış sonrası parça markasında bir deney. Coupe'ye dayanarak, özel bir gövde kiti, süper şarjlı dört silindirli bir motor, özel iç mekan ve arka çeyrek panellerinde hayaletli Oldsmobile amblemleri ile özel kiraz kırmızısı boyaya sahipti.Alero OSV II - Başka bir deneysel araç, bu sefer bir LX5 DOHC 3,5 L V6 (Oldsmobile Intrigue ve Aurora'da kullanıldı) ve özel koyu yeşil boyaya sahip.Alero 442 - Tasarım olarak Oldsmobile 442'ye benzer bir gövde kiti ile donatılmış Alero coupe tabanlı bir gösteri arabası seti. Her Alero 442 gösteri arabası, altın çizgili beyaz ve pembe çizgili beyaz dahil olmak üzere benzersiz bir renge sahipti.Alero California - Büyük bir arka kanat, yarış koltukları, spor lastikler ve kahverengi ve sarı renkte boyanmış özel grafikler gibi parçalar içeren Alero coupe'nin özel olarak üretilmiş bir versiyonu.Alero Convertible - Arabanın çekiciliğini genç alıcılara genişletmeye yardımcı olmak için cabriolet yumuşak tavanlı bir Alero oluşturma olasılığında bir deney. Oldsmobile O4 konsepti, yeni nesil Alero'nun convertible bir modele sahip olabileceğine işaret ediyordu.Alero Pace Car - General Motors tarafından Indy Racing League için özel sarı, mavi ve beyaz damalı bayrak grafiklerine sahip Oldsmobile güvenlik araçları filosunun bir parçası olarak üretildi.Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), 1999-2005 Grand Am'a (1999-2004 Alero ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir) marjinal yapısal bütünlüğü, olası bir kafa yaralanması, olası bir sağ bacak yaralanması ve zayıf kukla kontrolü nedeniyle önden çarpışma testinde Kötü derecesini verdi.Aşağıdakiler, Alero için 2003 Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) çarpışma testi derecelendirmeleridir.