barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
Otomatik tanıma ve veri toplama

Otomatik Tanıma ve Veri Toplama ya da kısaca OT/VT kavramı, (İngilizce: Automatic Identification and Data Capture, kısaca AI/DC), insan müdahalesi olmadan nesnelerin otomatik olarak tespit edilmesi, onlar hakkında veri toplanması ve bu verilerin bilgisayar sistemlerine doğrudan giriş yapılması anlamına gelir. Otomatik tanıma amaçlı bilinen teknolojiler arasında barkodlar, radyo frekansı ile tanılama, biyometri, manyetik şeritli kartlar, optik karakter tanıma, akıllı kartlar ve ses tanıma yer almaktadır.OT/VT, barkodun icadı ile ortaya çıkmıştır. Barkod ile beraber bilgisayarlar nesneleri, üzerlerindeki etiketleri okuyarak tanır hale gelmişlerdir.
Otomatik teorem kanıtlama

Otomatik teorem kanıtlama, teoremlerin bilgisayar programları aracılığıyla kanıtlanmasına odaklanan matematiksel mantık dalıdır. Otomatik yordamlar için matematiksel kanıt yönteminin kullanılması bilgisayar biliminin gelişiminde kilit rol oynamıştır.Allen Newell, Herbert A. Simon ve J. C. Shaw tarafından geliştirilmiş Logic Theorist programı önerme mantığına ait kanıtlar sunmaktadır.
Otomatik torna

Otomatik torna büyük adetlerde hassas üretim yapmak amacı ile kullanılan tornadır. Endüstri dilinde çoğunlukla altı milli olarak adlandırılan çok milli türevleri de bulunmaktadır. Ayar süreleri uzundur, fakat bir kere çalışmaya başladıktan sonra operatör müdahelesine çok az ihtiyaç duyarlar.Bu tip makineler çubuktan parça işlemek amacı ile çalıştırılırlar. Makineler istasyon sayısı ile anılırlar. Genellikle 6 ya da 8 istasyonlu olarak üretilirler. Her istasyonda farklı bir işlem yapılır. Takımlar aynı istasyonda sabit dururken çubuklar istasyonları sıra ile gezer. İşlemleri tamamlanan parça kesilerek düşürülür ve üretim devam eder.
Otomatik tüfek

Otomatik tüfek, tüfek türüdür. Otomatik ateşleme yeteneğine sahiptir.  Otomatik tüfekler, bir tür ateşli silahlardır. Yarı otomatik ve otomatik ateşleme modlarında ateşleme kabiliyetine sahiptir.Otomatik tüfekler, tetik çekildiğinde arka arkaya birden fazla atış yapabilmeleri açısından yarı otomatik tüfeklerden ayrılır.  Çoğu otomatik tüfekler, savaş tüfeği veya piyade tüfeği olarak alt kategorilere ayrılır. Dünyanın ilk otomatik tüfeği 1900 yılında sunulan İtalyan Cei-Rigotti idi.
Otomatik yapılandırma

Otomatik yapılandırma el ile bir müdahele yapılmadan, yazılımsal herhangi yapılandırma programına ya da atlatıcıya ihtiyaç duymadan aygıtların yapılandırılmasıdır. İdeal olarak otomatik olarak yapılanan aygıtlar "tak ve çalıştır" şeklinde davranmalıdır. Otomatik yapılandırma mikroişlemcilerin ya da diğer gömülü kontrolcü aygıtların düşük maliyetinde dolayı revaçtadır.Yapılandırmalar bir konak işlemci tarafından yüklenen NVRAM ler üzerinde saklanabilir ya da sistemin başlatılması süresince aktif hale getirilebilir. Bazı durumlarda tak-kullan aygıtlar kendi ayarlarını tekrar aktif etme yeteneğine sahip olabilirler.
Otomatikleştirilmiş muhakeme

Otomatikleştirilmiş muhakeme, otomatik akıl yürütmenin farklı yönlerinin izah edilmesine odaklanmış bir bilgisayar bilimi ve matematiksel mantık alanıdır. Otomatik akıl yürütme çalışması, bilgisayarların neredeyse tamamen otomatik olarak bilgisayar programları üretmesine yardımcı olur. Otomatik akıl yürütme, yapay zekanın bir alt alanı olarak düşünülmesine rağmen, teorik bilgisayar bilimi ve hatta felsefe ile de bağlantıları vardır.Otomatik akıl yürütmenin en gelişmiş alt alanları, otomatik teorem ispatlama ve otomatik ispatın denetlenmesidir.Benzetme indüksiyonu ile mantık yürütmede kapsamlı çalışmalar yapılmıştır.Otomatik akıl yürütme araçları ve teknikleri olarak klasik mantıksal hesaplamalar, bulanık mantık, Bayes çıkarımı, maksimal entropi gibi konular listelenebilir.Otomatik akıl yürütme, otomatik teorem kanıtlayıcıları oluşturmak için sıklıkla kullanılmıştır. Bununla birlikte, çoğu zaman, teorem kanıtlarının etkili olabilmesi için bazı insan rehberliğine ihtiyaç duyar ve bu yüzden daha genel olarak kanıt yardımcıları olarak nitelendirilir. Bazı durumlarda, bu kanıtlayıcılar bir teoremin kanıtlanması için yeni yaklaşımlar geliştirebilirler.Mantık Kuramcısı(Logic Theorist) bunun güzel bir örneğidir.Bu program sayesinde, Principia Mathematica'daki Whitehead ve Russell tarafından sağlanan kanıttan daha etkili olan ve daha az adım gerektiren kanıt üretmek mümkün olmuştur.Mantık, matematik ve bilgisayar bilimleri, mantık programlama, yazılım ve donanım doğrulama, devre tasarımı ve daha birçok konuda giderek artan sayıda problemi çözmek için otomatik akıl yürütme programları uygulanmaktadır.
Otome Game no Hametsu Flag Shika Nai Akuyaku Reijō ni Tensei Shiteshimatta…

Otome Game no Hametsu Flag Shika Nai Akuyaku Reijō ni Tensei Shiteshimatta… (; "Sadece Yıkım Bayrakları Olan Bir Kötülük Olarak Otome Oyununa Reenkarne oldum...") veya kısaca , Satoru Yamaguchi tarafından yazılan bir light novel serisidir. Seri, Temmuz 2014-Mart 2015 tarihleri arasında kullanıcı tarafından üretilen yeni yayın yapan web sitesi Shōsetsuka ni Narō'da çevrimiçi olarak yayınlandı. Daha sonra Ichijinsha tarafından satın alındı ve Ağustos 2015'ten beri Ichijinsha Bunko Iris baskısı altında yayınlanmaktadır. Hidaka tarafından çizilen bir manga uyarlaması Ağustos 2017 tarihinden bu yana Ichijinsha'nın Monthly Comic Zero Sum dergisinde yayınlanmaktadır. Silver Link tarafından hazırlanan bir anime serisi uyarlaması Nisan-Haziran 2020 tarihleri arasında yayınlandı. Otome Game no Hametsu Flag Shika Nai Akuyaku Reijō ni Tensei Shiteshimatta… X adlı ikinci sezonu ise Temmuz-Eylül 2021 tarihleri arasında yayınlandı. Bir anime filmi ise yapım aşamasındadır.Bir dükün tek kızı olan sekiz yaşındaki Katarina Claes, hayatını barışçıl ve sorunsuz bir şekilde yaşamaktayken, kafasını bir kayaya çarpar ve hafızasını kaybeder. Hafızasını kaybetmeden bir önceki gece de en sevdiği oyun olan Fortune Lover oynamıştır. Bulunduğu dünyanın bir yerlerden tanıdık geldiğini düşünen Katarina, aslında bu dünyanın en sevdiği oyun olan Fortune Lover olduğunu ve bu oyunun dünyasında kötü kadın karakter olarak reenkarne olduğunu anlar. Katarina oyunu kötü durumlardan kaçınarak bitirmeye çalışmaya karar verir çünkü oyunun kötü karakteri genelde ya ölmekte ya da sürgüne gönderilmektedir. Ancak bu, oyun dünyasının diğer karakterleriyle olan ilişkilerinde beklenmedik sonuçlar doğurur.
Otome oyunu

Otome oyunu ( otome gēmu; "bakire oyunu"), kadınları hedef alan hikâye tabanlı bir video oyunudur. Genel olarak amaçlardan biri, ana konunun hedefinin yanı sıra, öncelikle kadın oynanabilir karakteri ile geleneksel olarak birkaç erkek karakterden biri arasında romantik bir ilişki geliştirmektir. Bu tür oyunlar en çok Japonya'da yerleşiktir ve çoğunlukla görsel romanlar ve simülasyon oyunlarından oluşur.İlk otome oyununun, 1994 yılında Koei tarafından Super Nintendo Entertainment System için piyasaya sürülen ve tamamı kadınlardan oluşan bir ekip tarafından yaratılan Angelique olduğu kabul edilmektedir.
Otomiler

Otomiler, Meksika Platosu'nun orta kesimlerinde yaşayan, Meksika'nın yerli halklarından biridir. Dilbilimsel olarak, birkaç binyıl boyunca Trans Meksika Yanardağ Kuşağında yaşayan diğer Oto-Mange dillerini konuşan halklarla bağlantılıdır.
Otomobil dergisi

Otomobil dergisi, konusu sadece otomobiller ve otomobil teknolojisi olan belirli periyotlarla yayımlanan dergilerdir.
Otomobil düzenleri

Otomobil gibi motorlu bir aracın düzeni, genellikle motorun ve tahrik edilen tekerleklerin konumu ile tanımlanır. Düzenler kabaca , önden çekişli, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli olarak üç kategoriye ayrılabilir. Pratikte birçok farklı motor konumu ve tahrik edilen tekerlek kombinasyonu bulunur ve her birinin konumu, aracın kullanılacağı uygulamaya bağlıdır.
Otomobil fuarı

Otomobil fuarı, trafiğe yeni çıkacak veya hâlen kullanılmakta olan otomobil modellerinin tanıtıldığı fuarlardır.İlk fuar 1898 yılında Fransa Otomobil Kulübü (AFC) Paris'teki Les Tuiliers'in güneşli bahçelerinde düzenlenmiştir. Fuara 269 firma katılmıştır. İlgi çok büyük olmuş 140 bin meraklı ziyaret etmiştir. ACF fuara her firmanın katılmasına izin vermemiştir. Katılmak isteyen otomobilin Paris'ten Versailles'a kadar gidip geri dönebilmesi gerekiyordu. Paris'teki 15 Haziran 1898'de ‘‘Exposition Internationale d'Automobiles’’ adı altında Les Tuileries'in güneşli bahçelerinde başlayan Paris Otomobil Fuarı 1913 yılında, I. Dünya Savaşı'nın arifesinde, başlangıç tarihi sonbahara kaydırıldı. Paris'te en güzel mevsimin sonbahar olduğu konusunda fikir birliği sağlayan organizatörler, ekim ayında karar kıldılar. 656 firmanın katıldığı fuar otomobil sektörünün büyümesinin de habercisiydi. Yılda 5 ila 20 otomobil üreten ‘‘dev’’ firmalar Renault, Peugeot, Darracq ve Berliet fuardan çok memnun kaldılar. II. Dünya Savaşı Fransız otomotiv dünyasına darbe indirdi. Fuar, 1939 yılından 1946'ya kadar düzenlenemedi.
Otomobil ihracatına göre ülkelerin listesi

Aşağıda, otomobil ihracatına göre ülkelerin bir listesi bulunmaktadır. Veriler, milyar ABD doları cinsinden 2019 içindir. İlk on beş ülke aşağıda listelenmiştir.
Otomobil platformu

Bir araba platformu, ortak tasarım, mühendislik ve üretim çabalarının ortak bir setidir. Çoğu zaman farklı model ve hatta araba türünün önemli bileşenleridir. Otomotiv endüstrisinde, bu ürünleri daha az sayıda platforma dayandırarak ürünlerin geliştirilmesiyle ilgili maliyetleri azaltmak için uygulanmaktadır. Bu, ayrıca şirketlerin benzer temeller üzerinde tasarım perspektifinden farklı modeller oluşturmalarına olanak tanır.
Otomobil segmentleri

Otomobil segmentleri, otomobillerin boyut, hacim, fiyat, performans gibi kriterlerle değerlendirilerek oluşturulan sınıflandırmadır.Devletler ve organizasyonlar otoların sınıflandırması, tanımlanması, düzenlenmesini kapsayan çeşitli amaçlar için kullanılan  oto sınıflandırmaları kullanmaktadır. “The International Standard ISO 3833-1977 Road vehicles – Types – Terms and definitions also defines terms for classifying cars“ uluslararası standardı da otomobilleri sınıflandırmak için terimleri tanımlar.Aşağıdaki tablo yasal sınıflandırmaları ve pazar segmentlerinin yaygın olarak kullanılan terimlerini özetler.Mikro otolar, araba ile motosiklet arasındaki sınırdadır ve sık sık kayıt ve ruhsatlandırma için normal arabalara ayrı düzenlemelerle kapsanırlar. Motor büyüklükleri sıklıkla   veya daha küçüktür ve üç veya dört tekerlekleri vardır.İkinci Dünya Savaşından sonra çıkan mikro otolar Avrupa’da çok sevilir. Mikro otoların selefleri  voituretteler ve  bisiklet arabalardır. Kei arabaları 1949’dan beri Japonya’da kullanılmaktadır.
Otomobil sürücüsü eğitimi

Otomobil sürücüsü eğitimi, motorlu taşıtlar için dünya'da evrensel olarak belirlen ve trafikte sürücülerin güvenli ve düzenli seyir edebilmelerini amaçlayan bir dizi beceri geliştirme programıdır.Bu eğitimi sağlayan kişiye sürücü eğitmeni, eğitilen kişi ise sürücü adayı denir. Sürücü olmak isteyen her birey sürücü eğitimine tâbi tutulur. Bu eğitimlerin süresi, yaş sınırlaması ve benzeri yeterlilik ilkeleri ülkeler arasında değişiklik göstermektedir. Bu süreç içerisinde Trafik kuralları eğitimi, Trafik işaretleri eğitimi, ilk yardım bilgisi,sürüş tekniği becerisi, psikolojik,  psiko-teknik ve koordinasyon benzeri bilgilerin, becerilerin geliştirilmesi esasına dayanır. Yapılan eğitimlerin sonunda aday sürücü belgesi sahibi olmaktadır.The British School of Motoring (BSM) tarafından Haziran 1900'de İngiltere Britanya'da dünyanın ilk sürüş derslerini vermiştir. (BSM) Hugh Stanley Roberts tarafından güney britanya kurulmuştur. Derslerin eğitimleri ve dünyadaki ilk sürücü eğitmeni Bay Hankinson tarafından verilmiştir. İngiltere'de bir sürücü okulu unvanını alan ilk organizasyon, Motorlu Araba Deposu ve Birkenhead Otomobilcilik Okulu olmuştur. William Lee, okulu Mayıs 1901'de kurdu ve Baş Eğitmeni Archibald Fordtur.
Otomobil tavanı

Araba tavanı, otomobil parçasıdır. Yolcu bölmesinin üzerine oturur ve araçtaki yolcuları güneş, rüzgar, yağmur ve diğer dış unsurlardan korur.  İlk otomobiller at arabaları çağında tasarlandığından, erken otomobil çatıları benzer malzemeler ve tasarımlar kullandı. Daha sonraki yıllarda otomobil çatısında birçok varyasyon gelişti. Bunlar şunları içerir:
Otomobil ön düzen açıları

Kumanda edilen ön tekerleklerin konumu büyük ölçüde taşıtın hareketine etki etmektedir. Tekerlere olabildiğince düzgün bir hareket verebilmek için birbirlerine göre paralel olarak değil farklı tekerlek düzlemlerinde eğik durumda yapılmışlardır. Tekerlek konumu direksiyon emniyeti ve lastik aşınmasının azaltılması bakımından önemlidir. Nedir ön düzen açıları:toe in açısı tekerleklerin hareket yönünde üstten bakılınca ön kısımları ile arka kısımları arasındaki ölçü farkıdır.(toe İngilizce ayak parmağı demektir) Toe açısıyla tekerleklerin tutunması iyileştirilir, tekerlekler sarsıntıları azaltılır, mafsal boşluğu alınır.kamber açısı tekerleklerin yere basan alt kısmının üst kısmına göre daha açık (negatif) veya kapalı (pozitif) olmasıdır. Bu açı sayesinde tekerlek somununun yükü azalır, küçük yuvarlanma yarıçapı sayesinde daha az direksiyon momentine ihtiyaç duyulur.dingil pimi (king pim) açısı dingil piminin düşeye göre eğimi olup, bundaki amaç da daha az direksiyon momentidir.kaster açısı dingilin tekerlek düşey ekseni ile yaptığı açı olup, tekerleklerin tiremesini önlemek için yapılır.Balans ayarı ise tekerleğin dikey veya yatay eksene göre dengesiz yük dağılımıdır. Rot ve balans ayarını şimdi de aynı tanım içinde verecek olursak; rot ayarı her iki tekerleğin de aynı eksende ve doğrultuda çekiş yapması için, balans ayarı da tekerleklerin ağırlık merkezi kaçıklıklarının bu ayara uyması ve tekerlekleri dengesiz aşındırmaması için yapılır. Aksi halde yüksek hızlarda meydana gelen direksiyondaki titreşimler veya tekerleklerin yolu iyi kavrayamamasından kaynaklanan sorunlar başa bela olur. O derece önemli ayarlardır ki, düzgün olmazsa, yüksek süratli dönülen virajlarda savrulmaya kadar varabilecek tehlikeler ortaya çıkabilir, fren performansında sapmalar da olabileceği gibi, araç düz gider gibi görünürken her iki yöne doğru ayrıca çekebilir. Aşırı ağırlık yüklemesi, çukurlara sert ve hızlı girme vb. durumlar rot balansın bozulmasına neden olabilir.
Otomobil üreticileri ve markaları listesi

Buhar gücüyle çalışan otomobiller çok daha önceleri ortaya çıkmışsa da, otomotiv sanayisinin gerçek kuruluşu; 1860’larda ve 1870’lerde başta Fransa ve Almanya olmak üzere çeşitli Avrupa ülkelerinde kısa bir süre sonra da Amerika Birleşik Devletleri'nde benzin motorunun geliştirilerek yaygınlaşmasıyla başladı.Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk otomobil yapımcıları ise Ramson Eli Olds ile Alexander ve James Packard’dır. 1898’de Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil üreten şirket sayısı 50 iken, 1908’de bu sayı 241’e yükseldi. Her markanın öbüründen ayırdedilmesini sağlayan amblemi ya da etiketi vardı. Bir tür övünme aracı olan amblemler değerli metalden elde mine boyalı yapılmaktaydılar. Ancak seri üretim otomobilleri ucuzlatınca küçük şirketler devler tarafından yutuldular ya da piyasa dışına itildiler.İlk otomobil şirketleri küçük imalathaneler biçimindeydi. Bu şirketlerden ancak birkaçı ayakta kalarak büyük ölçekli üretime geçebildi. Başlangıçta bunlar, başlıca üç grupta toplanıyordu: Almanya’daki Opel ve İngiltere’deki Morris gibi bisiklet yapımcıları; Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Durant ve Studebaker atla çekilen taşıt üreticileri; makine imalatçıları, Otomotiv sanayisine geçen bu şirketlerde temel olarak montaj işlemi yapılıyor, motor ve temel parçalar başka imalathanelerde üretiliyordu.
Otomobil üreticisi

Otomobil üreticisi (araba üreticisi ya da oto üreticisi), otomobil üreten firmalara verilen addır. Motosiklet üreticilerini de içine alan Taşıt üreticilerindendirler. Büyük üreticiler sıkça muhtelif markaları farklı ürün sektörleri için üretirler.Uluslararası Standart Sanayi Sınıflaması'nda otomobil üreticileri motorlu araç ve parçaları üretimi altında toplanırlar. Aynı zamanda işleyen sanayi/malların üretimi altında tasnif edilirler.Otomobil üreticileri, otomotif sanayiinde parça üreten sektörler ve otomobil ticareti (satış) otomobil sanayiini, bunlar da bakım ve tamirat ve nakliyatçılar, otomobil kiralama) gibi diğer sektörler otomobil ekonomisini meydana getirirler.Aralarında yoğun rekabet olduğundan otomobil üreticileri yeni pazarlar aramaya ve ürünlerini her bakımdan (emniyetle alakalı veya ekolojik sınırlamalar gibi) hukukun ve tekniğin son durumunu yansıtmasına dikkat etmek zorundadırlar.
Otomobildeki Kadın

Otomobildeki Kadın (İn:The Lady in the Car with Glasses and a Gun, Fr:La Dame dans l'auto avec des lunettes et un fusil) 1970 yapımı bir Amerikan–Fransız korku filmidir.  Sébastien Japrisot’un bir romanından beyaz perdeye aktarılmış olan filmin yönetmeni Anatole Litvak’tır. Filmin müziği Petula Clark tarafindan seslendirilmiştir.Kısaca Dany olarak bilinen İngiliz sekreter Danielle Lang Paris’te bir reklam firmasında çalışmaktadır. Firmanın patronu Dany’nin eski ev arkadaşı Anita ile evlenmiş olan Michael Caldwell’dir. Bir hafta sonu Michael Dany’nin haftalık ücretini öder ve uçakla Cenevre’ye gideceğini bildirerek, lüks otomobilini Dany’ye emanet eder. Dany Michael ve Anita’yı hava alanına bıraktıktan sonra otomobil ile kısa bir hafta sonu kaçamağı yapmaya karar verir. O güne kadar görmediği Akdeniz kıyılarını görecektir.Ancak Dany güneye doğru giderken bir dizi şaşırtıcı olayla karşılaşır. Benzin istasyonu ve diğer mola yerlerinde herkes Dany’i daha o sabah kuzeye doğru giderken gördüğünü söylemektedir. Oysa Dany bu yoldan daha önce hiç geçmemiştir. Dany yolda arabasına Philippe adlı bir otostopçuyu alır. Geceyi birlikte geçirirler, ama Philippe otomobili çalıp Marsilya’ya gider. Dany Philippe’yi izler ve otomobili bulur. Ama otomobili kontrol ederken bagajda bir ceset ve bir tabanca olduğunu görür. Cesedin ceplerini karıştıran Dany cesedin adresini öğrenir ve Avignon kentindeki evine gider. Ancak eve girdiğinde patronu Michael ile karşılaşır.Michael aslında Cenevre'ye gitmemiştir. Dany’i öldürmek ve buna intıhar süsü vermek niyetindedir. Ama önce durumu açıklar. Anita kendisini rahat bırakmayan eski sevgilisini öldürmüş, Michael de eşini korumak amacıyla suçu Dany’nin üzerine atmak için bu planı yapmıştır. Anita Dany gibi giyinerek yoldaki insanları aldatmıştır. Polis cinayeti Dany‘nin işlediğini ve daha sonra Dany’nin intıhar ettiğine inanacaktır. Michael polisi buna inandırmak için ev arkadaşlığı döneminde Anita’nın çekmiş olduğu Dany’nin çıplak fotoğraflarını da ölen adamın evine getirmiştir. Ancak, Michael Dany’nin komployu az çok çözdüğünün ve polise bilgi verdiğinin farkında değildir.
Otomobillerde oluşan dirençler

Hareket halindeki bir taşıtın bütün tekerleklerine yoldan yürümeye karşı koyan bir direnç gelir. Bunun nedeni yolun ve tekerleğin bir miktar ezilmiş olmasıdır. Ezilmeden dolayı tekerlekler sürekli olarak bu tümseği aşmak durumuyla karşı karşıyadır. Bu dirence yuvarlanma direnci denir. Bu direnç tekerleğe gelen ağırlıkla doğru orantılıdır.Taşıt bir yokuşu tırmanmaya başladığı zaman kendi ağırlığı ile orantılı olarak başka bir dirençle karşı karşıya kalır. Bu dirence yokuş direnci denir. Yol eğimleri % olarak ifade edilir. Örneğin %5 eğimli bir yol dendiği zaman yolun 100 metrede 5 metre yükseldiği anlaşılmalıdır.Bir taşıt hareket haline veya herhangi bir hızdan diğer bir hıza geçerken bulunduğu durumun değiştirilmesine karşı bir direnç gösterir. Bu dirence ivme direnci denir. Atalet direncinin bulunması için Newton'un ІІ. atalet prensibinden yararlanılır.Newton'un ІІ. Atalet Prensibi: Bir cisme etki eden dış kuvvetlerin bileşkesi cisimde meydana gelen hareket miktarı değişimine eşittir.
Otomops wroughtoni

Wroughton  serbest kuyruklu yarasası (Otomops wroughtoni), Molossidae familyasından bir yarasa çeşididir. Sadece Hindistan'ın batısında ve Kamboçya'da iki küçük alanda bulunur.
Otomotiv Sanayii Derneği

Otomotiv Sanayii Derneği, Türkiye merkezli bir otomotiv ticaret birliğidir. 14 Haziran 1974 tarihinde 11 üye ile Motorlu Kara Nakil Vasıtaları Kamyon, Kamyonet, Traktör, Otobüs ve Otomobil İmalatçıları Sanayii Derneği olarak kurulmuş olup 7 Kasım 1979 tarihinde günümüz adını almıştır. Birlik Türk otomotiv endüstrisini temsil etmektedir.
Otomotiv baş üstü göstergesi

Otomotiv baş üstü göstergesi baş üstü göstergesi türüdür. Kullanıcıların her zamanki bakış açılarından uzaklaşmalarını gerektirmeden verileri otomobilde sunar. İki farklı yaklaşım bulunur. Birincisi, ön camın arkasını, üzerine yansıtılan bir görüntünün sürücüye yansıtılmasıdır.  İkincisi, ön camdan ayrı küçük bir birleştiriciye sahip olmaktır. Otomotiv gece görüşü de baş üstü göstergesi ile yapılır.
Otomotiv mühendisliği

Çağdaş otomotiv mühendisliği taşıt mühendisliğinin bir parçasıdır, Makina Mühendisliği, Elektrik Mühendisliği, Elektronik Mühendisliği, Yazılım Mühendisliği ve Güvenlik Mühendisliği dallarının tasarımda ve üretimde ortak olarak çalışmasıyla yapılır. Motosikletler, otomobiller, otobüsler ve kamyonlar otomotiv mühendisliğinin ana uğraş alanlarıdır.Otomotiv Mühendisleri arabaların ve kamyonların neredeyse bütün tasarım süreci boyunca çalışmada bulunurlar, küçük parçalardan üretimine kadar tüm işlem ile ilgilenir ve çalışırlar.Genel olarak, otomotiv mühendisleri üç ana dala ayrılmıştır: ürün mühendisliği, ar-ge mühendisliği ve üretim mühendisliği.Ürün Mühendisi (Tasarım Mühendisi olarak da kullanılır), parça ve sistemleri tasarlar (örnek fren mühendisi ve pil mühendisi). Bu mühendisler belirli parçaları tek tek tasarlar ve test ederler, bütün yeterlilikleri sağlayıp sağlamadıklarına bakarlar (Ör: Amortisör), gerektiği gibi çalışıyor mu, malzeme gerekli şartlara dayanıklı mı?.  Eğer tasarım testi geçerse ar-ge'de yerini alır.Ar-ge Mühendisi, tasarlanan parçaları daha verimli daha kullanışlı hale getirirler. Bu mühendisler tasarım mühendisinden örnek olarak istediği yay sıkışma oranını söyleyerek arabanın istenen yol karakteristiğini sağlamasını denetler.Örnek olarak Toyota'da, üretim mühendisliği tasarım ve geliştirme mühendisliğinden daha prestijli kabul edilir. Bu BMW ve Audi gibi Alman firmalarında tam tersidir. Buna daha çok şirket işleyişine göre karar verilir. Toyota daha çok araç üretmek isterken BMW ve Audi daha iyi araçlar üretmek istemektedir.Aerodinamik mühendisleri tasarım bölümüne tasarım aşamasında rehberlik eder böylece yapılan tasarım etkileyici olduğu kadar aerodinamik bir yapıda gerçekleştirilir.Gövde mühendisleri tasarım bölümüne tasarımın gövde ve parçalarının ne şekilde olursa daha rahat üretilebileceği konusunda rehberlik eder.Servis Mühendisleri servis bölümünde tamir aşamasında servis görevlilerine "Foreman, Teknisyen vb." rehberlik eder böylece yapılan tamirin doğru yapıldığını kontrol eder ve onaylar.
Otomotiv termoelektrik üreteci

Otomotiv termoelektrik üreteci (OTÜ), içten yanmalı motordaki atık ısıyı Seebeck etkisini kullanarak elektrik enerjisine dönüştüren bir cihazdır. Normal bir OTÜ, dört ana bileşenden oluşur: Sıcak taraflı ısı eşanjörü, soğuk taraflı ısı eşanjörü, termoelektrik malzeme, sıkıştırma sistemi. OTÜ'ler sıcak taraftaki ısı eşanjörüne bağlı olarak iki kategoriye ayrılabilir: Egzoz tabanlı ve soğutucu tabanlı. Egzoz tabanlı OTÜ'ler, atık ısıyı içten yanmalı motorun egzozlarından elektrik enerjisine dönüştürür. Alternatif olarak soğutucu tabanlı OTÜ'ler antifrizin atık ısısını elektrik üretmek için kullanır.Otomotiv termoelektrik üreteçlerindeki (OTÜ) termoelektrik malzemeler, sıcak ile soğuk taraflı ısı eşanjörleri arasında bulunur. Termoelektrik malzemelerde yarı iletken p-n bağlantıları kullanılırken, ısı eşanjörlerinde yüksek ısıl iletkenliğine sahip metal plakalar kullanılır.Termoelektrik malzemenin iki yüzeyi arasındaki sıcaklık farkı (ısı) sonucunda, Seebeck etkisine göre elektrik üretilir. Motordaki sıcaklık egzozdan geçtiğinde, yarı iletkenlerin yükleri sıcak taraflı ısı eşanjöründen soğuk taraflı ısı eşanjörüne doğru taşınır. Yük taşıma işlemi tamamlandığında bir elektrostatik potansiyel oluşurken ısı aktarımı sonucunda bir akım oluşur. Egzozdaki çıkış sıcaklıkları 700 °C (~1300 °F) veya daha fazladır. Sıcak taraftaki çıkış gazı ile soğuk taraftaki soğutucu arasındaki sıcaklık farkı birkaç yüz derecedir.  Bu sıcaklık farkı ile 500-750 Watt elektrik gücü elde edilir.Sıkıştırma sistemi, termoelektrik malzeme ile ısı eşanjörü yüzeyleri arasındaki termal bağlantı direncini azaltmaya yardımcı olur. Soğutucu tabanlı OTÜ'lerde soğuk taraftaki ısı eşanjöründe, soğutma akışkanı olarak antifriz kullanılırken; egzoz tabanlı OTÜ'lerde soğuk taraftaki ısı eşanjöründe, soğutma akışkanı olarak ortamdaki hava kullanılır.Mevcut OTÜ'lerin verimi yaklaşık %5'tir. Yine de ince film transistörü ve kuantum çukuru teknolojilerindeki verimi ileride %15'lere çıkartılabilir.OTü'lerin verimi, malzemenin termoelektrik dönüşüm verimliliği ve iki ısı eşanjörünün termal verimi tarafından belirlenir. OTÜ verişi şöyle ifade edilebilir:OTÜ'nin asıl amacı, yakıt verimliliğini arttırmaktır. Bir içten yanmalı motorun enerjisinin %40'ı egzozdan gaz ısısı olarak kaybolur. Gaz ısısı elektrik enerjisine dönüştürüldüğünde, motordaki elektrik üretim yükü azaltılarak OTÜ'nün yakıt verimliliği azalır. Otomobildeki OTÜ'ler, elektrik üretecinin gücünden daha çok motorun termal enerjisinden elektrik üretir. Ortama salınan atık ısı elektriğe dönüştürüldüğünde motor, örneğin far gibi aracın elektriksel cihazlarına güç sağlamak için daha az yakıt yakar. Böylece otomobilin emisyon yoğunluğu azalır.
Otonete Muharebesi

Otonete Muharebesi, 27 Eylül 1446 tarihinde Otonete'de Osmanlı İmparatorluğu ile Leş Birliği arasında gerçekleşen bir muharebedir. Muharebede İskender Bey komutasındaki Arnavut kuvvetleri Mustafa Paşa komutasındaki Osmanlı ordusunu yenmiştir. Bunun üzerinde II. Murad Mustafa Paşa'ya sınırı savunmak ve başka bir yenilgiye neden olabilecek herhangi bir eylemin önlenmesini emretti.
Otonom Kıbrıs Türk Yönetimi

Otonom Kıbrıs Türk Yönetimi, Kıbrıs Türkleri tarafından 1 Ekim 1974'ten 13 Şubat 1975'te Kıbrıs Türk Federe Devleti'nin kurulmasına kadar, Kıbrıs adasında bulunan Türk yönetimi.20 Temmuz 1974 tarihinde Türk Silahlı Kuvvetleri'nin Kıbrıs Harekâtı'nın ardından 1 Ekim 1974'te Kıbrıs Geçici Türk Yönetimi'nin yerine kuruldu. Geçici yönetimdeki gibi kendi meclisi ve yargı sistemi bulunmaktaydı. Meclis yönetim başkanlığını Rauf Denktaş yaptı.Otonom Kıbrıs Türk Yönetimi Meclisi'nin 13 Şubat 1975'te Kıbrıs Türk Federe Devleti'nin oy birliği ile kurulduğunu ilan etmesi ile son buldu.
Otonom Milliyetçiler

Otonom Milliyetçiler (Almanca: Autonome Nationalisten - AN), Alman, Hollandalı ve Felemenk neo-Nazilerden oluşan bir neo-Nazi grup.Otonom Milliyetçiler, tüm aşırı sağcı ve neo-Nazi kuruluştan bağımsız bir organizasyondur. Almanya'nın önde gelen aşırı sağcı partisi NPD'yi "ihtiyar ve tozlu" olarak nitelendirdiriyorlar ve bu partiden uzak duruyorlar. Kendilerini otantik neo-Nazi protesto kültürünü kullanan "sağ-devrimciler" olarak tanımlıyor ve antisemitizme dayanan bir anti-kapitalist söylem kullanıyorlar. Söylemlerinde, Hitler'in SS tugaylarına duyulan özlem yer alsa da, "sosyal devrim" gerekliliği öne çıkıyor. Yürüyüşlerinde gerek polisle, gerekse de karşıt göstericiler ile doğrudan çatışma arayan Otonom Milliyetçiler, yerleşik aşırı sağcı ve neo-Nazi partilerin üye kaybetmesinin aksine giderek daha çok genç insanı aralarına katabiliyorlar. Grup fazlasıyla şiddet yanlısıdır. Diğer neo-Nazi oluşumlardan farklı olarak aşırı solcuların yaptığı gibi siyah tişörtler giymekte, siyah bayraklar kullanmakta ve anarşistlere benzer bir görünüm sağlamaktadırlar. Che Guevara resimli tişörtler de giyen Otonom Milliyetçiler kendiliğindenci eylemleri gerçekleştiren bir genç neo-Nazi kültürünü yaşatıyor.İlk olarak 2003-2004 yıllarında ortaya çıktılar. Yapılan araştırmaya göre 2008 yılında Otonom Milliyetçiler grubuna üye 400 kişi vardı ve bu Almanya'daki neo-Nazilerin % 10'unu kapsıyordu.Otonom Milliyetçiler, giyim tarzlarından dolayı Almanya'daki diğer neo-Naziler tarafından eleştirilmiş ve tartışmalara sebep olmuşlardır. Grup, yaptığı bazı eylemlerde "Amerikan emperyalizmine" ve siyonizme karşı radikal İslamcılara sempatiyle yaklaşarak Hizbullah ve Hamas'ı desteklemiştir. Üzerinde Usame bin Ladin'in fotoğrafının bulunduğu tişörtler giymişlerdir.Otonom Milliyetçiler'e benzeyen gruplar Çek Cumhuriyeti ve Yunanistan ile başlayarak diğer Doğu Avrupa ülkelerinde ortaya çıkmış, ancak Almanya'dakiler kadar etkili olamamışlardır.
Otonom araba

Otonom araba bilinen diğer adlarıyla robot araba,  sürücüsüz araba, çevresini algılayabilen ve çok az insan girdisi veya hiç girdi olmadan hareket edebilen bir otomobil türüdür.  Otomotiv ve bilgi teknolojisi şirketlerinin birge çabaları ve ortak girişimleri ile geliştirildi.Otonom arabalar; radar, yapay zekâ, bilgisayar görüşü, mekatronik, çoklu ajan sistemi, Lidar, sonar, GPS, odometre ve atalet gibi ölçüm birimleri kullanarak çevrelerini algılamaya yarayan çeşitli sensörleri içinde bulundururlar. Gelişmiş kontrol sistemleri; uygun gezinme yollarını, engelleri ve ilgili işaretleri tanımlamak için duyusal bilgileri yorumlar. Ayrıca, son zamanlarda robotaksi, araçların interneti, araç otomasyonu, otonom kamyon, mürettebatsız araç, uçan otomobil gibi teknolojiler de gelişmiştir.Potansiyel faydalar arasında azaltılmış maliyetler, artırılmış güvenlik, artırılmış mobilite, artırılmış müşteri memnuniyeti ve azaltılmış suç sayılabilir. Güvenlik avantajları arasında trafik çarpışmalarında azalma, bunun sonucunda azalan yaralanmalar ve sigorta dahil olmak üzere diğer maliyetler bulunmaktadır.Otomatik araçların trafik akışını arttırması beklenirken; çocuklar, yaşlılar, engelli ve yoksullar için daha fazla hareketlilik sağlamak; yolcuları sürüş ve navigasyon işlerinden kurtarmak; aracın yakıt verimliliğini artırmak; park yeri gereksinimlerini önemli ölçüde azaltmak; suçu azaltmak; ve özellikle paylaşım ekonomisi yoluyla bir hizmet olarak ulaşım için iş modellerini kolaylaştırmak gibi çeşitli biçimlerde yararları olmaktadır.Sorunlar arasında güvenlik, teknoloji, sorumluluk, yasal çerçeve ve hükûmet düzenlemeleri; bilgisayar korsanları veya terörizm gibi gizlilik ve güvenlik kaygıları riski; karayolu taşımacılığı endüstrisindeki sürüşle ilgili işlerin kaybıyla ilgili endişe; ve seyahat daha uygun hale geldikçe artan banliyöleşme riski sayılabilir.
Otonom sinir sistemi

Otonom sinir sistemi ya da özerk sinir sistemi, periferik sinir sisteminin, istemsiz yapılan hareketleri ve organ fonksiyonlarının kontrolünü gerçekleştiren bölümüdür. Kalp hızı, sindirim, solunum, tükürük salgılanması, terleme, işeme fonksiyonu, cinsel uyarılma gibi durumlarda istem dışı etkilidir. Visseral sinir sistemi veya vejetatif sinir sistemi olarak da bilinir. Parasempatik sinir sistemi ve sempatik sinir sistemi olarak ikiye ayrılır.Otonom sinir sistemine biyolojik yaşamla yakınlığından dolayı Vejetatif (bitkisel) sinir sistemi denir. Organlarla ilgili olmasından  Visseral sinir sistemi denir. Otonom sinir sistemi, sinir sistemini kalp kası, damarlar, akciğerler ve organların düz kasları ile dış salgı bezleri gibi isteğimiz dışında çalışan organları innerve eden bölümdür.Sempatik sistem doku ve organlara gönderdiği sinyallerle genel olarak vücudun aktivitesini, enerji tüketimini artırıcı yönde hareket eder. Örneğin sempatik sinirler kalbin çalışma hızını ve atardamarlardaki kan basıncını artırır.Sempatik sistem aynı zamanda organizmanın korku, öfke, dehşet, heyecan ve şiddetli ağrı gibi stres yaratan durumlarda tepki oluşturmasını sağlar. Örneğin kas aktivitesi gerektiren stres durumlarında, hipotalamusun uyarılmasıyla sempatik sistem organizmada bazı değişikliklere yol açar. Bunlardan bazıları kandaki glikoz yoğunluğunun artışı, atardamarlarda kan basıncının yükselmesi ve kas gücünün artmasıdır. Bu değişiklikler organizmanın stresle baş etmesinde etkili olur.Sempatik sinir sistemi nöronları, medulla spinalisin torakal ve lumbal bölgesindeki ön ve arka boynuzunda bulunur. Sempatik nöronlardan çıkan sinir lifleri, spinal sinirin ön kökleri içerisinde medulla spinalisi terk ederek spinal sinirin yapısına katılırlar. Bu lifler, vertebraların her iki tarafında bulunan truncus sympathicusa gelirler. Burada bulunan ganglionlara gelen sinir liflerinin bazıları buradaki nöronlarla sinaps yaparlar. Bazıları ise doğrudan organa giderler.Parasempatik sinir sistemi hareketlerimizi yavaşlatır. Parasempatik sistem doku ve organlara gönderdiği sinyallerle genel olarak vücutta enerjinin korunmasını sağlayacak yönde etki eder. Örneğin: kalp atışının yavaşlaması, sindirimin artması gibi.
Otonomizm

Otonomist Marksizm olarak da bilinen Otonomizm sol-kanat politikasının ve toplumsal hareketinin bir grubuyla ilgilidir ve teorileri Sosyalist harekete yakındır. Otonomizm (autonomia) işçilist komünizmden 1960'larda İtalya'da ortaya çıkmıştır. Durumsalcıların, 1970'lerdeki İtalyan devrim dönemindeki hataların, ve içlerinde Potera Operaio otonomist grubu kuruluşuna 1969'da katılmış Antonio Negri, Mario Tronti, Paolo Virno, gibi önemli teoristlerden ortaya çıkan bir toplamının etkilerinden sonra Post-Marksist ve anarşist eğilimler önemli olmuştur. Bu; Alman ve Hollanda Otonomenini, Dünya çapındaki toplumsal merkez hareketi ve bugün İtalya'da, Fransa'da, ABD ve bazı diğer İngilizce konuşan ülkelerde etkilidir. Bunlar işçilist Marksistler'den Post Yapısalcı ve (bazı) Anarşistlere dek kendilerini otonomist olarak tarif etmektedirler.George Katsiaficas, otonomzim hareketlerin biçimlerini şöyle özetliyor: "Modern kurumların merkezileşmiş kararları ve hiyerarşik  otorite yapılarının aksine, otonomist toplumsal hareketler, demokrasiyi genişletmeye ve bireylerin siyasi yapılardan kurtulmalarına yardımcı olmaya çalışarak, insanları doğrudan günlük yaşamlarını etkileyen kararlara dahil eder."Otonomizm, dünya çapındaki sosyal merkez hareketi olan Alman ve Hollandalı Autonomen / Autonomen'i etkiledi ve bugün İtalya, Fransa ve daha az ölçüde İngilizce konuşulan ülkelerde etkilidir. Kendilerini otonomist olarak tanımlayanlar artık Marksistlerden Anarşistlere kadar çeşitlilik gösteriyor.
Otopark

Otopark, motorlu taşıtları toplu halde park etme için açık ya da kapalı alandır. Birçok belediye, binalar için minimum sayıda park yeri gerektirir. Otoparklar araçların disiplin içinde park etmesi ve trafiği sıkıştırmaması için yapılmıştır. Park edilen taşıtların trafiğe olumsuz etkilerini en aza indirmek, yol içi parklanmayı önleyerek, trafik sıkışıklığını önlemek, özel otomobil sahiplerini toplu taşıma araçlarına kaydırmak amaçlardandır.Şehir merkezlerinde, küçük alanlarda, yeraltında ve yerüstünde, modern ve güvenli katlı otoparklar yapılmasına olanak sağlamakta olan asansörlü otoparklardır. Mekanik (asansörlü) otoparkın en büyük avantajı, araç yüksekliklerinde katlar inşa edilerek, 50 m²'den başlayan alanlarda dahi, normal katlı otoparkların iki katından fazla kapasiteye hitap etmesidir. Yatırımcı ve işletmeci için önemli avantajlardan biri aydınlatma ve havalandırma gibi gereksinimlere otomatik otoparklarda ihtiyaç duyulmamasıdır.Dış etkenlerden uzak ve kapalı alanlardır. Bunlar belediyenin özel olarak belirlediği yerlerde ya da alışveriş merkezlerinde bulunurlar. Çoğunlukla çok katlıdırlar.Dış etkenlere açık ve kapalı olmayan alanlardır. Park sınırları çizgilerle belirlenebildiği gibi sadece boş park alanının bulunduğu yerler de olabilir. Genelde belirli bir giriş ve çıkışı olsa da kimi zaman park çizgileri kullanılarak araç yolu ile yaya yolu arasındaki bir bölümde açık otopark olarak belirlenebilir. Bu durumdaki bir park alanında yol kenarındaki otomatik parkmetreler birçok ülkede kullanılmaktadır.
Otopsi

Otopsi genellikle ailenin isteği üzerine yazılı izin vermesi nedeniyle yapılır. Adli vakalarda ise savcının isteği üzerine otopsi yapılır ve aileden izin alınması gerekmemektedir. Genellikle Cumhuriyet Savcısı tarafından şüpheli ölüm neticesinde öncelikle ölü muayene işlemi yapılır. Ölü muayene işlemi adli tabip refakatinde gerçekleşir ve sadece ölünün dış muayenesidir. Eğer Adli Tabip ölüm muayene işlemi sonucunda kesin ölüm sebebini bildiremez ise, Cumhuriyet Savcısı ölümün kesin sebebi için Adli Tıp Kurumu'na sistematik otopsi yapılması için gönderir.
Otopsi (film)

Otopsi (özgün ad: The Autopsy of Jane Doe), André Øvredal tarafından yönetilen 2016 doğaüstü korku filmidir. Øvredal'ın ilk İngilizce filmidir.Filmin prömiyeri 9 Eylül 2016'da Toronto Uluslararası Film Festivali'nde yapıldı ve 21 Aralık 2016'da IFC Midnight tarafından gösterime girdi. Gişede 6 milyon dolar hasılat elde etti. Rotten Tomatoes'daki kritik fikir birliği, filmi "akıllı, düşündürücü ürkütücü bir gerilim filmi" olarak adlandırdı.Otopsi, 9 Eylül 2016'da Toronto Uluslararası Film Festivali'nde 21 Aralık 2016'da ABD'de piyasaya sürüldü.
Otoregresif hareketli ortalamalar modeli

Otoregresif hareketli ortalamalar modelleri (İngilizce:"autoregressive moving averages (ARMA) models"), istatistik biliminde George Box ve Gwilym Jenkins'e ithafen Box-Jenkins modelleri olarak da bilinen zaman serisi kestirimi ve öngörme yöntemi olup eşit zaman aralıklarında gözlenen zaman serisi verilerinde uygulanır.Xt şeklinde bir zaman serisi verisi (datası) verildiğinde, ARMA modeli, serinin gelecek dönemlerdeki değerlerini anlamak ve hatta öngörmek için kullanılır. Model iki kısımdan oluşur. Bunlardan birisi otoregresif kısım (AR), diğeri ise hareketli ortalamalar kısmıdır. Model, genellikle p otoregresif kısmın derecesi, q ise hareketli ortalama kısmının derecesi olmak üzere ARMA(p,q) modeli şeklinde gösterilir., modelin parametrelerini; , sabit terimi;  ise hata terimini simgeler. Pek çok yazar tarafından basitleştirme maksadıyla sabit terim ihmal edilir. Modelin durağan olması için parametreler üzerinde kısıtlamaya gidilmelidir. Örneğin |φ1| > 1 durumunun geçerli olduğu bir AR(1) modeli durağan değildir.şeklinde tanımlanır. , beyaz gürültülü ve 0 ortalamaya sahip  varyanslı bir süreçtir. Eğer,  sağlanırsa süreç kovaryans durağandır. Eğer  sağlanıyorsa süreç birim kök içermektedir ve durağan olduğu söylenemez.  durumu aynı zamanda rassal yürüyüş olarak da bilinen özel bir durumdur. Bu özel durumda  için "beklenen değeri" hesaplamak mümkün değildir.denklemi ile verilen bir AR(p) modeli  parametrelerine dayanır. Bu parametreler Yule-Walker denklemleri ile hesaplanır:m = 0...p olup sonuçta p+1 tane denklem ortaya çıkar. , X'in otokorelasyon fonksiyonu olup  girdi gürültü sürecinin standart hatasıdır. δm ise Kronecker Delta Fonksiyonu'nu gösterir.Denklemin son kısmı yalnızca m=0 olma durumunda sıfırdan farklı olacağından, denklem m>0 koşulunu sağlayan bir matris şeklinde ifade edilerek çözülür.θ1, ..., θq modelin parametreleridir εt, εt-1,... modelin hata terimleridir. Bundan açıktır ki "hareketli ortalamalar" modelinde belirli bir zaman noktasındaki bir zaman serisi değişkeninin değeri (yani t'de Xt değeri) q tane daha önceki her bir zaman noktasıda yapılan hataların (yani her t zaman noktası için i gecikmeli ε<t-i hatasının) ağırlıklı olarak bileştirilmesi ile açıklanmaktadır.Model sadece AR(p) ile kurulursa "Yule-Walker denklemleri" çözüm için yeterli olacaktır ARMA(p,q) şeklinde bir model kurulduğunda ise önce p ve q değerlerinin kaç olacağına karar verilir, yâni kaç adet gecikmeli değişken kullanılacağı önem kazanır. Genelde p ve q'nun küçük seçilmesi tavsiye edilir. p ve q sayıları seçildikten sonra ise model en küçük kareler yöntemi ile tahmin edilebilir.Box,George Box, Gwilym M. Jenkins, Gregory C. Reinsel ve Lon-Mu Liu (2009), Time Series Analysis, 4.ed.. Pearson Education, ISBN 0-13-147142-2Mills, Terence C. ve Raphael N. Markellos (2008) The Econometric Modelling of Financial Time Series 3.ed. Cambridge:Cambridge University Press. ISBN 0-521-71009-X
Otoregresif koşullu değişen varyans

Otoregresif koşullu değişen varyans, ekonometri'de otoregresif koşullu değişen varyans modeli;r cari dönemdeki hata teriminin varyansının, önceki dönemdeki hata terimlerinin varyansının bir fonksiyonu olduğunu varsayar. Model, Robert F. Engle tarafından geliştirilmiştir.Eğer hata teriminin ayrıca otoregresif hareketli ortalama yapısı sergilediği öne sürülüyorsa o zaman genelleştirilmiş otoregresif koşullu değişen varyans modeli (GARCH) kullanılır:
Otorite

Otorite veya yetke, herhangi bir konuda bir şeyin yeterliliğine herkesi inandırarak bir kişinin kendine sağladığı itaat ve güven; hâkimiyet ve emretme kudreti; yaptırım koyma ve kullanma gücüdür. Max Weber otorite tiplerini 3'e ayırır: geleneksel otorite, karizmatik otorite ve hukuksal (demokratik) otorite.Geleneksel otorite, geleneklerin büyük saygı gördüğü, toplumsal düzenin ağır değiştiği toplumlarda ve kurumlarda görülür. Bu gibi ortamlarda iktidarın kaynağı; gelenekler ya da yerleşik inançlardır.Karizmatik otorite, önderin olağanüstü gibi görünen niteliklerinden doğar. İktidarın kaynağı, bizzat kişinin doğuştan sahip olduğuna inanılan özelliklerdir. Büyük bir kahraman ya da çok zor koşullar içinde toplumu çıkış yoluna sokabilmiş olan bir önderin iktidarının kökeninde karizmatik otorite bulunur. Çoğu zaman mantıkla araştırılmadan, onun olağanüstü niteliklere sahip olduğuna inanılır.Hukuksal (demokratik) otorite, ne geleneklerden, ne de olağanüstü kişisel niteliklerden kaynaklanır. Bu tür otorite söz konusu olduğunda, iktidarın kaynağını akıl ve kurallar oluşturur. Kişiler belli kurallara göre iktidara gelir, belirli sınırlar içinde yetkilerini kullanır ve belirli kurallara göre iktidardan uzaklaşırlar.Bu üç "meşru" otorite kaynağına, genelde meşru sayılmayan; kaba güce ve baskıya dayalı otorite de eklenebilir. Köklü siyasal rejim değişikliklerinin en azından başlangıç dönemlerinde, siyasal iktidarların ana kaynağını bu tür bir otorite oluşturur. Zamanla diğer otorite türleri devreye girer.
Otorite kontrolü

Otorite kontrolü, kütüphanecilikte katalog ve bibliyografik bilgilerin tek ve eşsiz bir ad verilerek düzenlenmesi sürecine verilen isimdir.Farklı isimlerce anılan aynı kişinin ya da aynı isme sahip farklı kişilerin tek bir eşsiz numara ile tanımlanarak karışıklıkların önlenmesini amaçlar.Kütüphaneler; yazarların eserlerini, diğer işlerini ve kendilerini listeleme, fihristlerini çıkarmada çeşitli güçlüklerle karşılaşırlar. Takma isim, eş anlamlı kullanımla birlikte çeşitli kaynaklarda isim, soy isimlerin farklı şekilde yazılması da söz konudur.Bu nedenlerden dolayı otorite kontrolü gerçekleştirilir. Uygulanabilir ise veya gerçekleşmesi mümkün oldukça yeni otorite kontrolleri oluşturulabilir. Uyulması gerekli standart formatları oluşturmak (örneğin; soyadı, ilk isim (doğum tarihi, ölüm tarihi) gibi), veya katalog oluşturmayı bir organizasyonun takibini sağlayıp değişiklikleri sadece bu organizasyon bünyede bulunanlarca gerçekleştirmek otorite oluşumu için gerekecektir.
Otoriteryen demokrasi

Otoriteryen demokrasi, otoriterliğe dayanan, egemen sınıf tarafından idare edilen devletlerde görülen bir demokrasi türüdür. Otoriteryen demokrasi "organik demokrasi" olarak da bilinir. Faşizm ve Stalinizm için çoğunlukla totaliter demokrasi ifadesi kullanılır.Otoriter demokrasi ilk olarak Bonapartizm tarafından geliştirildi ve kullanıldı. Bonapartist otoriter demokrasi anlayışı, Emmanuel Joseph Sieyès'in “Aşağıdan güven, yukarıdan otorite” atasözüne dayanıyordu ve halkın ihtiyaçlarına cevap veren aydınlanmış bir otorite olması gerektiğini iddia ediyordu.Otoriter demokrasi, faşizmi otoriter bir demokrasi biçimi olarak sunan faşistler tarafından destekleniyordu. Vatandaşların eşitliğini varsayan çoğunlukçu demokraside olduğu gibi geleneksel demokrasi kavramını açıkça reddeder. Faşizmde otoriter demokrasi kavramı İtalyan faşist siyaset teorisyeni Giovanni Gentile tarafından geliştirilmiş ve İtalyan Faşist lider Benito Mussolini tarafından kullanılmıştır. Daha sonra Naziler otoriter demokrasi kavramını desteklediler.
Otorotasyon

Otorotasyon veya tam adıyla Otomatik Rotasyon, helikopter başta olmak üzere diğer döner kanatlı havacılık aletlerinin ana rotor sisteminin, rotoru hareket ettiren motor gücünden ziyade rotor boyunca hareket eden havanın etkisiyle döndüğü bir uçuş durumudur.Bugünkü helikopterlerde otorotasyonun en yaygın kullanım amacı, motor arızası veya kuyruk rotor arızası durumunda uçağı güvenli bir şekilde yere indirmektir. Bu yüzden otorotasyon, helikopter pilotluğu eğitiminin bir parçası olarak öğretilen yaygın bir acil durum prosedürüdür. Otorotasyon terimi ilk ortaya çıktığı 1915-1920'li yıllardaki kullanımıyla ise genel olarak herhangi bir motor sistemine sahip olmadan uçma kabiliyeti gösterebilen hava araçlarını tanımlamıştır.Normal motorlu bir helikopter uçuşunda, hava ana rotor sistemine yukarıdan çekilir ve aşağı doğru tükenir. Ancak teknik bir problem durumunda, yani motor dönüsünün ana rotor dönüsünden az olduğu durumlarda bir serbest bırakma düzeneği devreye girer ve otorotasyona başlanır. Otorotasyon sırasında, helikopter alçaldıkça hava aşağıdan rotor sistemine doğru hareket eder.Otorotasyon gerçek bir motor arızası durumunda helikopterin güvenli bir şekilde yere inebileceğinin bir göstergesidir. Sonuç olarak, tüm tek motorlu helikopterler, bir uçuş izni sertifikası alabilmek için otorotasyon kabiliyeti göstermelidir.
Otosefal

Otosefal (Yunancada kendi kendini tanımlayan şey için autos = kendi ve kephale = baş kelimelerinden oluşan bir kelime), Ortodoksluk'ta kendilerine âit bir baş tarafından yönetilen ve kendi kendilerine başpiskopos/metropolit tâyin eden Ortodoks kiliselerine ve Doğu Ortodoks Kilisesi'ne verilen addır. Ortodoks kiliselerin çoğu bu gruba dâhildir.Otosefal kiliseler bağımsız ve otonomdurlar, yâni tamâmen hürdürler. Başka bir patriğin, metropolitin, başpiskoposun veyâ başka bir ülkenin sinodunun emri altında olmadıkları gibi başlarını kendileri belirlerler. Bütün Ortodoks kiliseleriyle bağlantısı organik olmayıp sâdece ortak inanca dayanmaktadır.Buna karşın genelde küçükçe olan otonom kiliseler, sâdece içişlerinde bağımsız olup başlarının tâyîninde üstleri olan bir kilisenin söz hakkı vardır.
Otosefali

Agnati-Otosefali kompleksi (otocephaly; agnathia), öncelikle mikrognatiye neden olan malformasyonlardan biridir; altçene yokluğu anlamına gelse de, altçenenin tümü değil ancak bir bölümünün eksikliği ya da oldukça aşırı bir hipoplazisi söz konudur. Ender görülen bu kompleksin kalıtsal olabileceği gibi, gen mutasyonlarının ve teratojenlerin etkisini gösteren olgular da bildirilmiştir.En sık görülen anomali, altçene eklemine büyük katkısı olan kondil (processus condylaris) agenezidir; kimi olgularda koronoid (processus coronoideus) ya da ramus eksikliği saptanır. Altçene, eksik olan parçası yönünde (arkaya) kayar ve oklüzyon (dişlerin birbirleriyle lineer düzlemde karşılaşması) bozulur. Bu karmaşada altçene eklemi (temporomandibuler eklem) kadar komşusu olan temporal kemik, kulak bileşenleri, çiğneme kasları, nervus facialis ve parotis tükürük bezi malformasyonları da saptanır. Holoprosensefali ve corpus callosum agenezi’ne bağlı nörolojik bulgular (epileptiform ataklar, psikomotor gelişme geriliği, vd) saptanır. Bebeklerin çok büyük bölümünün yaşama yetisi yoktur.Agnathia- microstomia-synotia sendromu, altçene bulgularına ek olarak, kulak kepçesi anomalileri (melotia; synotia), ağız açıklığının küçük olması (microstomia), dil yokluğu (aglossia) ya da çok küçük olması (microglossia), yarık damak bulgularından oluşan, çok ender görülen bir sendromdur.Agnati-Otosefali kompleksini içeren sendromlar oldukça enderdir: Agnathia-otocephaly kompleksi, Auriculocondylar sendrom.
Otoskopi

Otoskopi bir insanın beden-dışı deneyim yoluyla kendisini dışarıdan görebilmesi, dünyaya uzaydan bakabilmesi ve ayrıca bedenindeki iç organları görebilmesi ve bunların fizyolojik işleyişlerini ve sağlıklılık derecelerini algılayabilmesi gibi, var olduğuna inanılan paranormal yetenekleri ve bu normal dışı fenomenleri belirten bir terimdir.Terim eski Yunanca’daki “kendi” anlamına gelen autos ile görmek anlamına gelen skopeein sözcüklerinden türetilmiştir. Özellikle manyetik uyku ile sağlanan otoskopi olaylarının çok olduğu ileri sürülür.Bu yolla kendi hastalığının teşhisini yapabilen bu insanlardan bazılarının, diğer insanların da iç organlarını görebildiği ileri sürülür. Kişinin kendi iç organları yerine başkalarının iç organlarını görebilmesi söz konusu olduğunda, yetenek ve bu fenomen alteroskopi adını alır.
Otostereogram

Otostereogram, insan beyninde iki boyutlu bir görüntüden üç boyutlu optik bir illüzyon elde etmek için tasarlanan tek imajlı stereogramdır. Normalde gözler bir uyum içinde beraber hareket eder. Bu üç boyutlu görüntüyü elde etmek için, beyin bu uyumun üstesinden gelmelidir.En basit otostereogram, "duvarkağıdı otostereogramı" olarak bilinen yatay olarak tekrar eden desenlerden oluşur. Otostereogramlar, stereogramlara çok benzer yalnız otostereogramlara bakarken stereoskop kullanılmaz.Otostereogramlar "fırlak" ve "şaşı" şekilde olmak üzere iki şekilde görülebilir. Çoğu otostereogramlar "fırlak" biçimde bakılarak görülebilir. Bunun için gözlerin paralel bir açı izlemesi gerekirken "şaşı" biçiminde bakış yakınsak açı gerektirir.