Pacific Air Lines 773 sefer sayılı uçuş

Pacific Air Lines 773 sefer sayılı uçuş, 7 Mayıs 1964'te Oakland'ın doğusundaki bir banliyö olan Danville, California yakınlarında düşen bir Fairchild F27A Friendship uçağıydı. Perşembe sabahı meydana gelen kaza, büyük olasılıkla Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yolcu uçağının pilotlarının bir toplu cinayet-intiharın parçası olarak bir yolcu tarafından vurulduğu ilk olaydı. 27 yaşındaki Francisco Paula Gonzales, silahı kendisine çevirmeden önce iki pilotu da vurdu ve uçağın düşmesine neden olup uçaktaki 44 kişiyi de öldürdü., 773 sefer sayılı uçağın düşmesi, modern Kaliforniya tarihindeki en kötü toplu katliam vakası olmaya devam etmektedir ve 1987 yılında Pasific Southwest Airlines'a ait 1771 sefer sayılı uçağın kaçırılmasından bir ölü daha fazladır.San Francisco'da yaşayan bir depo işçisi olan Francisco Gonzales, kazadan önceki aylarda evlilik ve mali zorluklar nedeniyle "rahatsız olmuş ve bunalıma girmişti". Gonzales derin bir borca batmıştı ve gelirinin neredeyse yarısı kredi geri ödemesine ayrılmıştı ve hem akrabalarına hem de arkadaşlarına "6 Mayıs Çarşamba günü veya 7 Mayıs Perşembe günü öleceğini" bildirmişti. Kazadan önceki hafta, Gonzales her gün yaklaşan ölümünden bahsetti ve bir arkadaşının arkadaşı aracılığıyla S201645 seri numaralı bir Smith &amp; Wesson Model 27 .357 Magnum tabanca satın aldı.Kazadan önceki akşam, Nevada, Reno'ya uçağa binmeden önce Gonzales, silahı havaalanındaki çok sayıda arkadaşına göstermiş ve bir kişiye kendini vurmak istediğini söylemişti. Gonzales, ölümcül uçuştan önceki gece Reno'da kumar oynadı ve bir kumarhane çalışanına ne kadar kaybettiğini umursamadığını çünkü "yarından sonra hiçbir fark yaratmayacağını" söyledi.N2770R tescilli, çift motorlu turboprop Fairchild F-27 olan uçak, Fokker F-27 Friendship uçağının ABD yapımı bir versiyonuydu. Beş yıl önce 1959'da üretilmiş, Pacific Air Lines'ın tek sahibi ve işletmecisi olduğu son uçuşuna kadar yaklaşık 10.250 uçuş saati biriktirmişti.F-27, Reno'dan PDT 5:54'te havalandı. Gemide Gonzales dahil 33 yolcu ve üç kişilik bir mürettebatla, Stockton, California'da planlanmış bir durakla San Francisco Uluslararası Havaalanına gitmek üzere yola çıktı. Mürettebat, Kaptan Ernest Clark, 52, komuta pilotu, Birinci Subay Ray Andress, 31, yardımcı pilot ve uçuş görevlisi Margaret Schafer, 30'dan oluşuyorduUçak, iki yolcunun indiği ve on yolcunun bindiği Stockton'a ulaştı ve uçağın toplam yolcusu 41'e ulaştı. Uçaktan inen her iki yolcu da Gonzalez'in doğrudan kokpitin arkasında oturduğunu bildirdi. 6:38 hakkında sabah, Flight 773 havalandı ve San Francisco International'a doğru yola çıktı.6:48:15'te, uçak Stockton'dan yaklaşık on dakika uzaktayken, Oakland Hava Yolu Trafik Kontrol Merkezi (ARTCC), Flight 773'ten tiz, bozuk bir radyo mesajı aldı ve uçak kısa süre sonra merkezin radar ekranlarından kayboldu. .Uçuş 773 inişe dakikalar kala, doğrudan kokpitin arkasında oturan Gonzales, kokpite daldı ve her iki pilotu da iki kez vurdu. Gonzales'in ilk mermisi, Kaptan Clark'ın koltuğundan çerçeve borusunun küçük bir bölümüne isabet etti. İkinci mermisi Clark'ı anında öldürdü. Daha sonra İkinci Kaptan Andress'i vurarak onu ciddi şekilde yaraladı. Uçuşa tahsis edilen 5,000 feet (1,500 m) irtifada uçan 773 sefer sayılı uçak, dakikada 2,100 feet (640 m) hızla dik bir dalışa geçti. Yaralı Andress, uçağı dalıştan çıkarmaya çalışırken son bir çılgınca iletim yaptı. Uçuş veri kaydedici  kadar keskin bir tırmanış gösterdi. Gonzales, kendisini vurmadan önce büyük olasılıkla onu tekrar ölümcül bir şekilde vurdu ve uçağın son bir dalışa girmesine neden oldu.Uçuş 773 ile başarısız bir şekilde bağlantı kurmaya çalıştıktan sonra Oakland ARTCC, yakın çevredeki başka bir uçağa, United Air Lines Flight 593'e uçağı görüşlerinde olup olmadığını sordu. Uçuş 593'ün uçuş ekibi, Uçuş 773'ü görmediklerini söylediler, ancak bir dakika sonra şunları bildirdiler: "Şu anda saat üç buçuk, dört pozisyonunda, kara bir duman bulutu var. . (Bir) petrol veya benzin yangını gibi görünüyor." Oakland ARTCC, United hava ekibi tarafından tespit edilen dumanın muhtemelen Pacific Air Lines Flight 773'ün düşmesinden kaynaklandığını fark ettiUçuş 773, güney Contra Costa County'de yaklaşık  şimdi San Ramon şehrinin doğusunda. Uçak çarpma anında alevler içinde patladı ve yere bir krater kazdı. Uçuş 773'ün Birinci Subay Andress'ten gelen son radyo mesajı laboratuvar analiziyle deşifre edildi: "Vuruldum! Vurulduk! Aman Tanrım, yardım et!"   ]Resmi kaza raporu, uçuş yolu boyunca ve çarpma alanının yakınında bulunan tanıkların, uçak 90°'lik bir açıyla eğimli bir yamaca çarpmadan önce "773 sayılı Uçuşun irtifasındaki aşırı ve ani değişiklikleri düzensiz motor sesleriyle" tanımladıklarını belirtti.Sivil Havacılık Kurulundan müfettişler (CAB, günümüzün Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulunun [NTSB] öncü kuruluşu) parçalanmış enkazda hasarlı bir Smith &amp; Wesson Model 27 .357 Magnum tabanca, altı boş kovan buldu. Federal Soruşturma Bürosu (FBI) kısa süre sonra, davanın görünen suç yönlerinin takip edilebilmesi için kanıt arayışında CAB'ye katıldı. Müfettişler, Gonzales'in ölümcül uçuştan önceki gün Reno'ya gitmek üzere San Francisco'dan ayrıldığında, 357'yi taşıdığını ve karısına ödenmek üzere San Francisco havaalanında 105.000 $ değerinde hayat sigortası satın aldığını buldu. CAB kaza raporunda belirtilen olası neden, "kaptan ve yardımcı pilotun uçuş sırasında bir yolcu tarafından vurulması" idi ve FBI, intihara meyilli Gonzales'in tetikçi olduğunu belirledi.6 Ağustos 1964'te, tüm tarifeli hava taşıyıcılarında ve ticari uçaklarda yolcu kabinini mürettebat bölmesinden ayıran kapıların uçuş sırasında kilitli tutulmasını gerektiren sivil hava yönetmeliği değişiklikleri yürürlüğe girdi. Kokpit kapısının acil yolcu çıkışına açıldığı Fairchild F-27 gibi bazı uçaklarda kalkış ve iniş sırasında kuralın bir istisnası vardır. Değişiklikler, Uçuş 773'ün düşmesinden önce Federal Havacılık İdaresi tarafından kabul edildi, ancak henüz yürürlüğe girmedi.Serling, Robert J., Loud and Clear: The Full Answer to Aviation's Vital Question - Are the Jets Really Safe? Garden City, NY: Doubleday, 1969Photograph of an open F-27 cargo door , located between the cockpit and passenger cabin, that also served as an emergency exit.