barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
Havacılık Ve Güvenliği Araştırmaları Merkezi

Havacılık Ve Güvenliği Araştırmaları Merkezi (İngilizce: Centre for Aerospace and Security Studies, CASS), Pakistan Hava Kuvvetleri tarafından Temmuz 2019'da Pakistan'ın İslamabad şehrinde bulunan bağımsız bir araştırma merkezidir. Havacılık, havacılık endüstrisi, ulusal güvenlik, doktrin, strateji ve ekonomi alanlarında uzmanlaşmıştır.
Havacılık kazaları ve olayları

Havacılık kazası, bir uçak ya da başka bir hava taşıtının ağır hasar alması ve sonucunda can kaybı veya yaralanma yaşanmasıdır. Havacılık kazaları insan ya da teknik bir hata, hava durumu, sabotaj veya terör saldırısı sonucu gerçekleşebilmektedir. Havacılık olayı ise Chicago Konvansiyonu tarafından, operasyon güvenliğini etkileyen veya etkileyebilecek şekilde uçağın çalışmasıyla ilişkili bir kaza dışında meydana gelen bir olay olarak tanımlanmaktadır.Tarihteki ilk ölümcül havacılık kazası 15 Haziran 1785 tarihinde Fransa'nın Wimereux yakınlarında Rozière balonunun kaza yapması ile gerçekleşmiş olup kazada balonun mucidi Jean-François Pilâtre de Rozier ile yardımcısı Pierre Romain hayatlarını kaybetti. Bir motorlu uçağın karıştığı ilk kaza 17 Eylül 1908 tarihinde ABD'nin Fort Myer kentinde bir Wright Model A uçağının kaza sonucu pilotu ve yardımcı mucidi Orville Wright'ın yaralanması ve yolcusu Teğmen Thomas Selfridge'nin hayatını kaybetmesi sonucu gerçekleşti.200 veya daha fazla kişinin öldüğü ilk uçak kazası 3 Mart 1974'te Türk Hava Yolları'nın 981 sefer sayılı uçuşunda 346 kişinin hayatını kaybetmesiyle meydana geldi. Nisan 2020 itibarıyla 200 veya daha fazla kişinin öldüğü 33 havacılık kazası oldu.Tek bir uçakta meydana gelen en büyük can kaybı ise 520 kişinin hayatını kaybetmesiyle 1985 yılında Japan Airlines'in 123 sefer sayılı uçuşunda oldu. İki uçağın aynı kazaya karışmasındaki en büyük can kaybı ise 1977 yılındaki Tenerife faciasında iki uçaktaki 583 kişi öldü. 11 Eylül saldırılarılarında uçakların ve işgal altındaki binalara yönelik terör saldırısında 2.996 kişi öldü.
Havacılık tıbbı

Havacılık tıbbı, uçağa binerek yüksek hız, irtifa, düşük basınç, radyasyon, G kuvvetleri ve 3 düzlemde hareketlere maruz kalan pilot, mürettebat ve yolcularda ortaya çıkan tıbbi problemlerle ilgilenen, bunlara çözüm veya önlemler geliştiren bir tıp dalıdır.Yolcu veya mürettebat olarak uçan insanda görülebilen rahatsızlıklardan belli başlı olanları şunlardır : hipoksi, vertigo, uçak tutması, dekompresyon hastalıkları (barotitis, bend, choke, karın gazları genişlemesi), görsel illüzyonlar, jet lag, G kuvvetlerinin neden olduğu bozukluklar, uçuş korkuları gibi konuları Hava - uzay hekimliği uzmanları ve uçuş doktorları (Flight Surgean-Uçuş Tabibi) bu ve benzeri rahatsızlıkların tanı ve tedavilerinden sorumludurlar.Dünya askeri havacılığında uçuş doktorlarının etkin rol almalarının tarihi 1916, Türk Hava Kuvvetlerinde ise 1929 yılına dayanmaktadır.
Havacılık ve uzay

Havacılık ve uzay, tüm hava taşıt ve platformlarını kapsayan bir bilim dalı ve sektördür. Havacılık ve uzay kuruluşları, hava ve uzay araçlarını araştırma, tasarlama, üretme ve işletme ile ilgilenirler.Havacılık sektörü; uçak, helikopter, zeplin, planör, balon, insansız hava aracı gibi atmosfer içi araç ve platformları bünyesinde barındırır. Bu sektörü askeri ve sivil havacılık olmak üzere ikiye ayırabiliriz.Askeri havacılığı genel olarak bombardıman uçakları, avcı uçakları, nakliye araçları, eğitim uçakları, keşif uçakları ve taarruz helikopterleri oluşturur.Sivil havacılık, askeri olmayan tüm havacılık faaliyetlerini kapsar. Sivil havacılığı da genel havacılık ve tarifeli yolcu taşımacılığı olarak ikiye ayırabiliriz.Uzay sektörü; roket, uydu, uzay aracı, uzay istasyonu gibi atmosfer dışı araç ve platformları bünyesinde barındırır.Havacılık ve uzay mühendisleri; hem atmosfer içi hem atmosfer dışı tüm araç ve platformların tasarımı, imalatı, inşası, onarılması ve işletilmesi ile sorumlu çok kapsamlı bir mühendislik dalıdır.
Havacılık ve uzay mühendisliği

Havacılık ve uzay mühendisliği, insanlı ve insansız hava ve uzay araçlarının geliştirilmesiyle ilgili bir mühendislik dalıdır. Havacılık mühendisliği ve uzay mühendisliği olarak örtüşen iki dalı bulunur. Aviyonik mühendisliği benzerdir, ancak havacılık mühendisliğinin elektronik sistemleri kısmını kapsar."Havacılık mühendisliği", bu alan için önceden kullanılan bir terimdi. Uçuş teknolojileri, uzayda faaliyet gösteren araçları da içerecek şekilde geliştikçe daha geniş olan "havacılık ve uzay mühendisliği" terimi kullanılmaya başlandı.Uçuş taşıtları, araç bileşenlerine uygulanan yapısal yükler ile atmosfer basıncı ve sıcaklıktaki değişikliklerin neden olduğu zorlu koşullara maruz kalmaktadır. Bundan dolayı hava ve uzay taşıtları; aerodinamik, tahrik, aviyonik, malzeme bilimi, yapı statiği ve imalat gibi çok çeşitli teknolojilerin ve mühendislik alanlarının katkılarıyla üretilebilmektedir. Bu teknolojiler arasındaki etkileşim, havacılık ve uzay mühendisliği olarak bilinir. Havacılık ve uzay mühendisliği, ilgili disiplinlerin karmaşıklığı ve artan sayısı nedeniyle her biri kendi uzmanlık alanına sahip mühendis ekipleri tarafından yürütülür.Bu program başta; fizik, kimya, matematik, mühendislik termodinamiği, malzeme bilimi, malzemeler mekaniği, uçuş mekaniği, ısı geçişinin temelleri, elektromanyetiğin ilkeleri, kablosuz haberleşmeye giriş olmak üzere daha birçok dersi kapsar. Bunlara ek olarak mühendis adayları uzmanlaşacakları alanlar doğrultusunda ders seçimleri yaparak eğitimlerini özelleştirebilirler.
Havacılık çizelgesi

Havacılık çizelgesi veya Aeronautical chart, deniz haritaları veya araba sürücüleri için bir yol haritası gibi, uçakların navigasyonuna yardımcı olmak için tasarlanmış kapsamlı haritalardır. Bu çizelgeleri ve diğer araçlar ile pilotlar konumlarını, güvenli irtifalarını, bir hedefe giden en iyi rotayı, yol boyunca seyrüsefer yardımcılarını, telsiz frekansları, uçuş sırasında acil durumlarda alternatif iniş meydanları ve hava sahası sınırları gibi bilgileri öğrenebilir. Dünyadaki tüm kara kütleleri için çizelgeler, okyanuslar arası seyahat için ise uzun mesafe çizelgeleri vardır.Bir uçuşun her aşaması için özel çizelgeler kullanılır. Havacılık çizelgeleri belirli bir havaalanı haritasından, tüm kıta (örn. küresel navigasyon çizelgeleri) ve aletli uçuş (IFR) rotalarının genel görünümüne kadar çok geniş bir alanı kapsamaktadır.Görerek uçuş (VFR) çizelgeleri, haritanın kapsadığı alanın büyüklüğü ile orantılı olan ölçeklerine göre sınıflandırılır. Haritada daha büyük alanlar gösterildiğinde, ayrıntı miktarı mutlaka azaltılır.Dünya havacılık çizelgeleri (WAC) 1:1,000,000 ölçeğe sahiptir ve nispeten geniş alanları kapsamaktadır. WAC kapsamı dışında, operasyonel navigasyon çizelgeleride (ONC) kullanılabilir. ONC'ler, WAC'lerle aynı ölçeği kullanırlar, fakat hava sahası kısıtlamaları gibi bazı yararlı bilgileri atlarlar.Bölgesel çizelgeler tipik olarak haritanın her iki tarafına basılan yaklaşık 340x340 mil alanı kaplar. Ölçek 1:500,000'dir.VFR Terminal çizelgeleri, büyük bir havaalanının genel çevresine uygun bir ölçek ve kapsama alanı ile oluşturulur (1:250,000). Aynı zamanda sıkışık hava sahaları içindeki tercih edilen VFR uçuş rotalarını gösterebilirler.Bir uçak, aletli uçuş kuralları (IFR) altında uçarken, pilotların genellikle yer ile görsel bir referansı olmaz, bu nedenle navigasyon için dahili (örn. GPS) veya harici (örn. VOR) yardımcı sistemlere güvenmelidir. Bazı durumlarda hava trafik kontrolörü (ATC), bir uçağı yönlendirmek için radar vektörleri deklare etse de, bu genellikle inişte, kalkışta veya yaklaşmada  hava trafiği akışını kolaylaştırmak için yapılır ve uçağın bütün rotasını gitmek için tercih edilmez.IFR uçuşları için kullanılan çizelgeler, "fixes" adı verilen ve çeşitli yerlerdeki elektronik işaretlerden alınan ölçümlerin yanı sıra, bu işaretlerin birleşimiyle oluşan waypoint'ler hakkında bol miktarda bilgi içerir. Rotalarda mevcut olan minimum güvenli rakımlar gösterilmesine rağmen, IFR çizelgelerinde yalnızca sınırlı topografik bilgiler bulunur.Rota üzerinde alçak ve yüksek irtifa çizelgeleri, civarda gerekli olan navigasyon bilgilerinin yoğunluğuna bağlı bir ölçekte yayınlanır.IFR çizelgelerinden alınan bilgiler, kokpitte pilot tarafından genellikle FMC denilen kapsamlı bir uçuş yönetim sistemine programlanır. Gerekli durumlarda ise sayı değeri olarak direkt otopilota sınırlı değerleri girebilir.Standart Terminal Varış (STAR), Standart Alet Gidiş (SID) ve diğer belgeler gibi terminal prosedürü çizelgeleri, belli türlerde alet (örn. ILS) kapasitesine sahip onaylanmış her havaalanına iniş, kalkış ve taksi için ayrıntılı bilgi sağlar.
Havacıva

Havacıva (Alkanna tinctoria), köklerinden kırmızı renkli boya maddesi elde edilen bir hodangiller (Boraginacee) familyası türü.10–30 cm uzunluğunda mavi çiçekli çok yıllık otsu bir bitkidir. Anavatanının Akdeniz bölgesi olduğu sanılmaktadır.
Havada Bulut

Havada Bulut, Türk yazar Sait Faik Abasıyanık'ın 1951 yılında yayınlanan hikâye kitabı. Havada Bulut'u bazıları roman olarak kabul eder ama aslında birbirine bağlı hikâyelerden oluşan bir kitaptır. Bu birbiriyle ilintiliymiş gibi görünen hikâyelerde yazar II. Dünya Savaşı sırasında Beyoğlu'nda aylak gezen bir öğrencinin dünyayı umursamayan maceralarını anlatır.Havada Bulut ilk kez, Büyük Doğu Dergisi'nde 22 Şubat 1946 - 5 Temmuz 1946 tarihleri arasında roman başlığı altında yayınlandı. Abasıyanık'ın bu kitabın adını ilk olarak Kovada Bulut koyduğu bilinmektedir. İsminin değişmesi ile ilgili iki iddia vardır: Birincisi, ilk kez yayınlayan Büyük Doğu Dergisi'nde bir yanlışlık yapılarak Havada Bulut olarak yayınlandığı yolundadır. İkincisi ise kitabının ismine Kovada Bulut koymak isteyen Sait Faik'e Varlık Yayınları sahibi Yaşar Nabi Nayır'ın itiraz ettiği ve Havada Bulut koydurttuğudur.Kitabın teması, yazarın yalnızlıktan kurtularak insanlarla beraber olma, insan sıcaklığı ve sevgisi hissetme isteğidir. Ayrıca, bu kitap Sait Faik öykülerindeki erotizm eksikliğinin en yoğun hissedildiği kitabıdır.Yazım dili ise önceki Abasıyanık kitaplarına göre son derece savruk ve özensizdir. Birçok cümle yanlışı da bulundurur.
Havada yakıt ikmali

Havada yakıt ikmali, uçuş sırasında uçak yakıtını bir askerî uçaktan (tanker) diğerine aktarılması işlemidir. Mevcut uçaklara uyum sağlamak için daha basit olan "prob-and-drogue" ile daha hızlı yakıt aktarımı sunan, ancak ek sistemlere ihtiyaç duyan "flying boom" olmak üzere iki ana yakıt ikmal sistemi bulunmaktadır.
Havadan bağımsız itki sistemi

Havadan bağımsız itki sistemi, (ya da havadan bağımsız tahrik sistemi) (), oksijen gibi bir yakıcı gaza gereksinim duymayacak şekilde, dıştan yanmalı bir tür motor olan stirling motoru ile denizaltı gibi su taşıtlarının daha uzun süre sualtında kalmasını sağlamak için geliştirilmiş bir güç üretme sistemidir.Depolanmış bir miktar hava karışımı yardımıyla içten yanmalı motorlara oranla çok daha uzun sürelerle ve fazla ısınmadan çalışabilen bir stirling motoru, denizaltı hareketi ve diğer sistemlerinin çalışması için gerekli, aracın akülerine yarayacak elektrik akımını güç üretecine hareket enerjisi yoluyla sağlar.
Havadan erken ihbar ve kontrol

Havadan erken uyarı ve kontrol ( veya Airborne early warning and control (AEW&C)), uçak, gemi ve diğer araçları uzun mesafelerde saptamak ve savaş alanında hava hareketinde komuta ve kontrol etmek için tasarlanmış bir havadan radar gözlem sistemidir.
Havadan havaya füze

Havadan Havaya Füze (Air-to-Air Missile; AAM), uçak ve helikopterlerin diğer uçan araçları bertaraf etmekte kullandığı silahlardır. Bu silahlar ısıya veya hedefe gönderilip yansıyan radar ve lazer sinyallerine yahut hedeften çıkan radar sinyallerine güdümlüdürler.II. Dünya Savaşı sırasında Alman mühendisler tarafından başlatılmıştır. Büyük müttefik bombardıman uçağı formasyonlarını yok etmek için geliştirilen Ruhrstal X-4 füzesi, savaşın sonlarına doğru ortaya çıkmıştır. Ruhrstal X-4, tel güdümlü bir füzeydi ve atan uçağın pilotu tarafından yönlendiriliyordu. Almanların bu ilk çalışmaları, savaşın sonunda birçok projeyle beraber ABD ve Rusya tarafından ele geçirilmiştir. Havadan-havaya füze çalışmalarına ilk olarak mevcut teorilerle baslayan mühendisler o zamanların gözdesi olan radarı kullanarak bir füze geliştirmek için uğraşıyorlardı. Fakat radarların hacim olarak büyüklükleri bazı zorluklar çıkarıyordu. İşte tam bu sırada sahneye Dr.William B.Mclean adlı ABD'nden bir bilim insanı çıktı. Evinin garajında kendi halinde deneyler yapan Mclean, bir gün güdümlü füzelerin mevcut problemlerini çözecek bir buluş yaptı. Uçakların motorlarında oluşan ısıyı fark eden ve izleyen basit bir düzenek icat eden Mclean bunu Donanma Mühimmat Test Istasyonu (NOTS/Naval Ordnance Test Station)'nda beraber çalıştığı mühendis arkadaşlarıyla Local Project 612 adıyla geliştirmeye başladı. Bu sistemin anahtar parçası, Fotovoltaic hücre, (Photovoltaic cell) olarak adlandırılan küçük bir elektronik detektörden ibaretti. Bu dedektör, bir elektromanyetik spektrumda oluşan kısa dalga bölgesinin kızıl ötesi radrasyon ışınlarının emisyonlarını (yani kısaca o bölgenin ısısını) tespit edebiliyordu. Bu arayıcı uzun zamandır yanlış olarak bilinen, bir jet motorunun çıkardığı sıcak egzoz gazlarını değıl, tam tersine sıcak bir metal, yani bir jet veya piston motor egzozundaki ısınan metal parçalarının yaydığı kızıl ötesi ışınları arıyordu. Local Project 612 ile AIM-9 Sidewinder füzesinin ilk temelleri atıldı.Günümüzde güdümlü modern AAM füzelerinin bir tanesinin fiyatı 200 bin dolardan 600 bin dolara kadar değişmektedir.
Havadan karaya füze

Havadan karaya füze tabiri (İngilizce air-to-surface missile ayrıca, air-to-ground missile, AGM, ASM ya da ATGM) askeri uçaklar tarafından (bombardıman, avcı veya saldırı türünden herhangi biri) fırlatılan, kara ve deniz hedeflerine karşı kullanılan füzelere verilen genel addır. Süzülen bombalara çok benzeseler de bu bombaların sahip oldukları itiş sistemleri vardır. Bu sistemler içerisinde en çok kullanılan türleri roket ve jet motorlarıdır. Bu motorlar silaha kısa ve uzun menzil sağlamaktadır. Bunun yanında Sovyetler tarafından geliştirilen bazı füzelerde kullanılan ramjet sistemi, füzeye hem uzun hem de yüksek uçuş hızı sağlamaktadır.Havadan karaya füzeler; yön bulabilmek için lazer, infrared ve GPS sinyallerinden faydalanırlar. Güdüm sistemi hedefin türüne göre değişmektedir. Örneğin bir gemiyi bulmak için kullanılan aktif veya pasif radar sistemi karada bulunan herhangi bir hedef için işe yaramaz.Bazen havadan karaya güdümlü füzeler ile karada karaya güdümlü füzeler özellikleri bakımından benzerlik gösterebilir. Havadan karaya güdümlü bir füze olan Tomahawk ile AGM-86 ALCM aynı özellikleri taşımaktadır. Diğer füzelerde örneğin Penguen füzesi ve AGM-84 Harpoon gemisavar füzeleri olarak kullanılmaktadır. Birçok havadan karaya güdümlü füze, deniz ve kara hedeflerine karşı ufak değişikliklerle kullanılabilir. Örneğin Standoff Land Attack Missile, Harpoon füzesinin kara hedefleri için üretilen modelidir.Havadan karaya güdümlü füzelerin en önemli artısı yer hedeflerine karşı çok uzak mesafeden ateşlenebilme kabiliyetleridir. Bu sayede uçak, düşmana ait uçaksavar sistemlerine yakalanmadan füzesini ateşleyip geri dönebilir. Bu sebepten bu tür füzelere Ateşle ve unut füzeler denir. Bazı füzeler ise hedefe atış menziline dahi girmeden ateşlenir. Bu füzeler daha sonra kendi kendini sevk ve idare ederek hedefini bulur ve imha ederler.Bazen havadan karaya füzeler ‘’taktiksel’’ ve ‘’stratejik’’ olmak üzere iki türe ayrılabilir. Taktiksel olanlar; geleneksel patlayıcı veya küçük nükleer başlık taşıyanlara denir. Stratejik olanlar ise büyük savaş başlıkları taşıyanlara verilmektedir. Bunlara örnek olarak pek sık rastlamasak da havadan karaya balistik füzeleri verebiliriz.
Havadan karaya silahlar

Havadan karaya silahlar, muharebe uçakları tarafından kara hedeflerine saldırmak için kullanılan uçak mühimmatıdır. Silahlar arasında bombalar, makineli tüfekler, otomatik top, havadan karaya füzeler, roketler, havadan fırlatılan seyir füzeleri ve bomba atarlar yer almaktadır.
Havadan keşif

Havadan keşif, stratejik amaçlı bir askerî keşiftir. Keşif uçakları ile yapılmaktadır.  Keşif rolü, topçu gözlemcisi, görüntü istihbaratı toplama ve düşman manevralarının gözlemlenmesi dahil olmak üzere çeşitli gereksinimleri karşılayabilir. Ayrıca askerî coğrafya, askerî jeoloji, askerî inşaat, topoğrafik harita'ların yapılması zamanı da uyğulanır. Hava fotoğrafçılığı ve videosu da yapılabilir.
Havadan lazer tarama

Havadan Lazer Tarama (İngilizce: Airborne Laser Scanning), bir uçak ya da helikopter gibi bir uçuş aracı üzerine tarama cihazlarının yerleştirilmesi vesilesiyle belirli bir bölgenin coğrafi olarak taranması işlemidir. Uzakten algılama yöntemi olan LiDAR'ın bir çeşidi olan bu yöntemde lazer ışınlarıyla taranan zemine ait bilgiler, yükseklik farklarını da barındırdığından, yüzeyleri modellemede kullanılmaktadır.Nizar POLAT, Murat UYSAL, Hava Lazer Tarama Sistemi, Uygulama Alanları ve Kullanılan Yazılımlara Genel Bir Bakış AKÜ FEMÜBİD 16 (2016) 035506 (679-692) AKU J. Sci. Eng. 16 (2016) 035506 (679-692)
Havadan, Develi

'Havadan Baba külliyesi' adında bir yapıtı bulunmaktadır. Bu yapı iki yüz yılı aşkın bir mimariye sahiptir. Selçuklular'dan kalma bir eserdir. Havadan Mahallesi ipekyolu üzerinde bulunmasından dolayı bu külliye kervanların konaklamasında da kullanılmıştır. Zamanla deforme olan yerleri Vakıflar Genel Müdürlüğü tarafından aslına uygun restore edilmiştir.Kayseri il merkezine 131 km, Develi ilçesine 45 km uzaklıktadır. Yolu asfaltır. Şıhlı kasabası ve Yeni Köy'le çok yakındır. Havadan Mahallesi'nin 2 tane mezrası (Oluk ve Canbaz) bulunmaktadır. Köy yerleşim olarak dağlık bir yere kurulmuştur. Maden yatakları bakımından zengin bir bölgedir. Hâlen faaliyette olan 5 işletme vardır. Dolayısı ile mahalledeki göç olayı bir nebze de olsa durmuştur.
Havadis (gazete)

Havadis, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde Türkçe olarak yayımlanan günlük gazetedir. 14 Şubat 2009 tarihinde yayın hayatına başlayan gazetenin sahibi Poli Investment'tir. Genel Müdürlük ve Genel Yayın Yönetmenliğini Başaran Düzgün yapmaktadır. Girne Grafik tesislerinde 16'sı renkli olmak üzere 48 sayfa olarak basılmakta ve Yay-Sat tarafından dağıtılmaktadır.
Havagazı

Havagazı, kentlerde ısınma ve aydınlanma maksadıyla kullanılmak üzere kömürden imal edilen gaz yakıttır. Havagazı "Havagazı Fabrikası" veya Gazhane denilen üretim ve depolama tesislerinde imal edilir.Üretiminde kullanılan yönteme göre bileşimi değişkenlik gösterir, ancak genellikle hidrojen, karbon monoksit, metan ve uçucu hidrokarbonlar gibi kalorili gazlardan ve az miktarda da karbon dioksit ve azot gibi kalorisiz gazlardan oluşur.Yapay gaz üretimi, sanayi devrimi ve kentleşme ile birlikte gelişti. Doğalgaz kullanımının yaygınlaşmasına kadar dünyada ve Türkiye'de fabrikalarda üretildi ve yaygın olarak kullanıldı.İstanbul'da, Rumeli Yakası'na gaz üretmek için 1887'de Yedikule Havagazı Fabrikası (Yedikule Gazhanesi), Anadolu Yakası içinse 1891'de Kadıköy'de Kurbağalıdere Havagazı Fabrikası kuruldu.Bu fabrikalar ile onlara bağlı havagazı şebekesi, 1945 yılında İETT tarafından devralındı. İstanbul'da havagazı üretimi Haziran 1993'te belediye kararıyla durduruluncaya kadar devam etti.Havagazı fabrikaları, genellikle sanayi devriminin ilk yıllarının mimarisini yansıttılar. Türkiye için bu, 19.yy'ın son yılları ile 20.yy'ın başlarına denk geliyordu. Kıymetli mimari örnekleri olan bu fabrikalardan Ankara'daki Maltepe Havagazı Fabrikası'nın 14 Haziran 2006'da yıkılması, mimarlar odasının karşı çıkmasına rağmen gerçekleşti. İzmir'de, inşaatına 1862 yılında Fransız Laidloux&Sons şirketince başlanan ve 1902 yılından itibaren şehrin havagazı ile aydınlatma sisteminin temelini oluşturan Alsancak'taki Tarihî Havagazı Fabrikası ise 2007-2008'de İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından restore ettirilerek kültür merkezine dönüştürüldü.Hasanpaşa, Kadıköy, İstanbul'daki Hasanpaşa Gazhanesi ise Müze Gazhane olarak 9 Temmuz 2021 tarihinde kültür sanat ve etkinlik merkezi olarak açıldı.
Havagazı (İzmir tramvayı)

Havagazı Tramvay İstasyonu, İzmir tramvayı'nın T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar) Tramvay Hattı'nda yer alan ve 24 Mart 2018'de hizmete giren hemzemin tramvay istasyonudur. Konak'ın Umurbey Mahallesi'nde Liman Caddesi üzerinde yer almaktadır.
Havagazı fabrikası

Taş kömürünün yüksek sıcaklıkta damıtılması yoluyla üretilen havagazı, 19. yüzyılda aydınlatma amaçlı kullanılmıştır. Yeni aydınlatma teknolojilerinin gelişmesi ile gazhaneler işlevini kaybetmiştir.Maden kömürü 16. yüzyılın sonlarında evsel yakıt olarak kullanılmaya başlamış ve maden kömüründen yanıcı bir gazın çıktığı ve bunun da kömürün yanması sırasında oluşan alevden sorumlu olduğu gözlenmişti. Maden kömürünün soba içinde yanarken şiddetli bir ışık saçtığı, 18. yüzyılın sonunda Belçika'da yaşayan Minckelaers isimli bir eczacı tarafından keşfedildi. Kömür gazının (havagazı) aydınlatma amacıyla yakılması konusunda çeşitli çalışmalar başladı. Bu gazın patlama ve parlama gibi özellikleri olduğunu İngiltere'de Boulton ve Watt firmasında mühendis olarak çalışan William Murdoch  ortaya çıkardı. Murdoch, büyük bir depoda topladığı gazı yaktığı halde herhangi bir patlama olmadığını gözlemledikten sonra gazın ışık elde ederek şehri aydınlatabileceğini öne sürdü. 1804'de Boulton ve Watt firması, gaz elde etmede kullanılan retortlar üretmeye başladı. Çeşitli özel yapılar ve alanların aydınlatmasında havagazı kullanıldı.Gazın bir merkezden borularla dağıtılması düşüncesi 1806 yılında Alman asıllı Frederic A. Winsor tarafından ortaya atıldı. Bu düşünceyi hayata geçirmek için ilk havagazı şirketi olan Gas Light and Coke Co.  1812 yılında kuruldu. Gazın bir merkezden borularla dağıtılmasına dayanan ilk genel aydınlatma, 1 Nisan 1814 tarihine Londra'da bu şirket tarafından gerçekleştirildi.  Kentlerin gazla aydınlatılması hızla yaygınlaştı. Üretilen gazın depolanması için şehirlerin her yerine gazometreler inşa edildi. Gazometreler 62 metrelik iç çapı ve 72 metrelik yüksekliği ile devasa birer varil görünümüne sahip depolama alanları idi.  Osmanlı Devleti'nde ilk kez 1855yılında İstanbul'da Dolmabahçe Sarayı'nın yakınına bir gazhane inşa edildi ve sarayın aydınlanması sağlandı, on yıl içinde İstanbul'un çeşitli semtleri buradan sağlanan havagazı ile aydınlatılmaya başlandı. 1862'de Kuzguncuk, 1880'de Yedikule 1892'de Kadıköy (Hasanpaşa) Gazhaneleri hizmete girdi.Havagazı kullanımının yerini doğalgazın alması ve endüstriyel aktivitenin şehir dışına taşınmasıyla tüm dünyada gazhaneler işlevini yitirdi. 1999’da İngiltere'deki gazometrelerin çoğunluğunun yıkılmasına dair bir karar alındı. Terkedilmeye başlayan yapıların yenilenmesi Avrupa’da 20.yy ‘ın son on yılında daha popüler hale geldi ve kimi gazhane yapılarının iç mekanları yenilenerek yeni işlevler kazandı.Viyana'nın Simmering ilçesinde bulunan ve dört büyük gazometre içeren Viyana Gazhanesi, 1984 yılında faaliyetine son verdi. Yapı, 2001'de içinde Viyana Ulusal Arşivi,  alışveriş mekanları, ofisler, konutlar ve öğrenci yurdu bulunduran bir mekana dönüşmüştür.1888 yılında inşa edilmiş Varşova Gazhanesi, 1978'de faaliyetini durdurmuş ve Gazhane Müzesi olarak kullanılmaya başlamıştır.1940 yılında kapanan Kuzguncuk Gazhanesi,  sanata ve kültürel faaliyetlere ev sahipliği yapacak bir kültür merkezi olması yönünde planlamış, 2002 yılında tamamlanmadan yarım kalmıştır.
Havagazı fitili

Havagazı fitili, ateşle ısıtıldığında parlak beyaz ışık veren bir aygıttır. 19. yüzyıl sonlarında Avrupa ve Kuzey Amerika'da sokakları aydınlatma amacıyla kullanılmıştır.
Havahan

Havahan, Havahan ilçesi'nden ayrılarak ayrı bir ilçe olmuştur. 2003 yılı toplam nüfusu yaklaşık olarak 14.000'dir.
Havahan Havalimanı

Havahan Havalimanı   Afganistan'ın Badakhshan Bölgesindeki Havahan şehrinde bulunan kullanım amacı özel olan bir havalimanıdır.
Havalandırmalı giydirme cephe

Havalandırmalı giydirme cephe, bir dış duvar detayıdır. Duvar kaplaması bir hava bariyerinin neme dayanıklı yüzeyinden uzak durur. Galvanizli çelik, paslanmaz çelik veya alüminyum çerçeve üzerine duvarın taşıyıcı katmanına veya monolitik bir tavana monte edilir. Çelik çerçeve ve betonarme ile yapılan binalarda yaygın kullanılır.
Havale

Havale (tıp), gebelerde, küçük çocuklarda görülen bir çeşit çırpınmalı, bazen ateşli de olabilen hastalık.
Havale (para)

Havale, çifte yetkilendirmeyi içeren tek taraflı ve varması gereken hukuki bir işlemdir. Mevduat sahibi bir başkasının hesabına ya da hesaplarına, kendi hesabına ya da hesaplarına para aktarabilir. Havalenin gerçekleşmesi için mevduat sahibinin bankaya talimat vermesi yeterlidir.Eğer havale işlemi, hesap sahibinin aynı bankadaki iki farklı hesabı arasında gerçekleşiyor ise buna virman denir. Örneğin A bankasında aynı kişiye ait iki farklı Türk Lirası hesabı arasında yapılan para transferi, bir virman işlemidir.Aynı zamanda hisse senetlerinin virmanı da yapılabilmektedir. Aracı kurumlar arasında hisse transferinin gerçekleşmesi işlemidir. Aracı kurumlar bu işlemden komisyon talep edebilmektedir.
Havalimanı (Antalya tramvayı)

Havalimanı Tramvay İstasyonu, AntRay'ın T1A hattında yer alan ve 22 Nisan 2016'da hizmete giren tramvay istasyonudur. Son istasyon olup tramvay istasyona varınca bütün yolcular tramvaydan indirilip havalimanı güvenlik sebepleriyle tramvayda arama yapılmaktadır.
Havalimanı terminali

Havalimanı terminali, bir hava limanında yer alan ve yolcuların hava limanına gelişleri ile en son kalkmadan önce uçağa binişlerini sağlamak amacıyla yapılmış olan ve çeşitli bölümlerden oluşan bir binadır.Uçuşa gidecek tipik yolcu, otomobil, taksi, otobüs veya tren ile hava limanına gelir ve terminal binasına girer. Terminal binasındaki yolcu eğer bileti hazır ise kontuar denilen yerlerde biletini vererek eğer var ise bagajını teslim eder ve uçağa binmek için gerekli olan boarding cart (kart)ını alır. Sonrasında uçağa binmek üzere güvenlik bölgesine gelir, burada üst aramasındna geçtikten sonra eğer yurt dışı bir uçuş yapacak ise pasaport kontrolünden geçer, yurt içi bir uçuş ise direkt olarak uçağa bineceği ve boarding kartında yazılı olan kapıya gider. Bu kapıdan eğer uçak bu kapıya bağlı bir körüğe yanaşmış ise körükten geçerek ve eğer uçak kapıya yananaşmamış ve apronda park halinde ise bir hava limanı yolcu taşıma otobüsüne binerek uçağa gider ve boarding kartında yazan numaralı koltuğa oturur.Özellikle bir hava limanında, yolcunun terminal binasına girişinden uçaktaki koltuğuna oturuşuna kadar izlediği yol, bazı havalimanlarında uygulanan ufak tefek değişiklikler dışında, yukarıda sıralandığı gibidir.Kontuarlar: Bunlar biletli yolcuların biletlerinin ve bagajlarının alınıp uçağa binmelerinin sağlandığı bir çeşti gişedirler.Güvenlik kontrolü: Özellikle 11 Eylül Olayları'ndan sonra daha da sıkılaştırılan ve bazı hava limanlarında terminalin girişinde dahi bulunan ve yolcunun uçağa binmeden önce üstünün ve bagajının arandığı bölümdür.Pasaport kontrolü: Uluslararası uçuşa gidecek olan yolcuların pasaportalrının ulusal polis tarafından kontrol edildiği yerler.Biniş kapıları: Uçağa binmeden önce yolcunun elindeki boarding kartın kontrol edildiği ve yolcunun uçağa alındığı kapı. Buradan geçen yolcu artık ya uçağın içindedir ya da limanın apron kısmına geçmiştir.Duty free: Uluslararası uçacak olan yolcuların faydalanması için bulunan ve gümrüksüz çeşitli elektronik eşya, parfüm ve yiyecek gibi malzemelerin satıldığı alışveriş mekanıdır.Bilet satış gişeleri: Çeşitli havayollarının ve turizm firmalarının bilet uçak bileti sattıkları bölümdür.Şut altı: Uçağa binen yolcuların bağajlarının binecekleri uçağa göre ayrım ve sınıflandırma işleminin yapıldığı bölüm.Ofisler: Hem hava limanındaki şirketlerin hem de hava limanı yönetiminin çalışanlarının kullandığı değişik amaçlara hizmet eden odalar.Emanethane: Yolcu bagajlarının kısa bir süreliğine br makbuz ve ücret karşılığında emanet edildiği bölümYukarıda sıralananlar dışında daha başka birçok bölüm yer alabilir bunu gereksinimlker belirler. Hatta bazı büyük hava limanlarında birkaç termainal birbirine yürüyüş yolları veya ring otobüsleri hatta trenleri ile birleştirilerek kullanılır.
Havalli

Havalli (), Kuveyt'in Havalli ilinde bulunan bir şehirdir. Şehrin nüfusu 30 Kasım 2007 tarihi itibarı ile 164,212'dir.Havalli büyük banliyö olup Kuveyt'teki çoğu bilgisayar ile ilgili ürünler için önemli ticaret merkezidir. Şehir, Birinci Körfez Savaşı öncesinde çok sayıda Filistinliye ev sahipliği yapmış olup savaş sırasında ve sonrasında ayrılmıştır.Havalli, aynı zamanda futbol takımı Qadsia SC ile Muhammed El-Hamad Stadyumu'na ev sahipliği yapmaktadır.
Havalı tabanca

Havalı tabanca, sıkıştırılmış hava yardımıyla saçma atabilen tabanca çeşididir. Havalı tabanca, hava pistonuyla, yaylı sistemle  ya da karbondioksit tüplerle çalışabilir. Yaylı tabancalar genellikle atıcılık/yarışma gibi işlemlerde kullanılır. Silah faturasıyla beraber ruhsata gerek kalmadan meskûn mahal (yerleşim yeri) dışında kullanılabilir.Türkiye'deki ilgili kanunlara göre toplantı alanları, okullar, yurtlar, meclis vb. yerlerde ve avda kullanılamazlar. 4915 sayılı Kara Avcılığı Kanunu'nun 6/2.maddesi gereği havalı tüfek ve tabancalar avda kullanılamaz. Yasağa aykırı davrananlara aynı kanunun 24. maddesi gereği İdari Para Cezası verilir. Havalı tabancalar fatura ile taşınırken tüplülerin içinde karbondioksit tüpü ve saçmalar olmamalıdır.Ekipman takılabilme özelliğine sahiptirler. Havalı tabancalardan bazılarının saçmalarının namlu çıkış hızları saniyede 350 metreye kadar çıkabilir ve bu hızda namludan çıkan saçmalar ölümcül olabilir.
Havan (coğrafya)

Havan, gemilerin, teknelerin, feribotların, yatların ve mavnaların yanaşabileceği korunaklı bir su kütlesidir. Kural olarak, liman alanının bir parçasını oluşturur. Burada yolcu biner ve iner, yük yüklenir ve boşaltılır. Gemiler havanda uzun süre kalabilir. Havan için genellikle rüzgar ve dalgalardan korunan bir alan seçerler. Havan doğal veya yapay olabilir.
Havan aracı

Havan aracı, kendinden tahrikli bir kundağı motorlu topçu sistemi'dir. Bir havan, birincil silahtır.  Daha basit araçlar standart bir piyade havanı taşırken, daha karmaşık araçlarda havan tamamen araca entegre edilmiştir ve araçtan çıkarılamaz. Havan taşıyıcıları hareket halindeyken ateşlenemez ve bazılarının ateş etmek için indirilmesi gerekir.
Havan tokmağı

Havan ve tokmağı, Taş Devri'nden günümüze mutfakta, laboratuvarda ve eczanede malzemeleri veya maddeleri ezip ince bir macun veya toz halinde öğüterek hazırlamak için kullanılan iki basit araçtan oluşan bir settir. Havan genellikle sert ahşap, metal, seramik veya granit gibi sert taştan yapılmış bir kasedir. Tokmak ise sopa şeklinde bir nesnedir. Yaş veya kuru olabilen öğütülecek madde, havanın içine konur ve burada tokmakla dövülür, preslenir ve istenen doku elde edilene kadar madde içinde döndürülür.Tarih öncesinden beri yemek pişirmede havan ve tokmaklar kullanılmıştır. Günümüzde ilaç hazırlamadaki tarihsel kullanımları nedeniyle tipik olarak eczacılık mesleği ile ilişkilendirilirler. Pigmentleri, bağlayıcıları ve diğer maddeleri toz haline getirmek için sanat ve kozmetikte, içki yapmak için seramikte ve duvarcılıkta ve toz haline getirilmiş malzeme gerektiren diğer inşaat türlerinde olmak üzere küçük miktarlarda kimyasalların toz haline getirilmesi için kimya ortamlarında kullanılırlar. Yemek pişirirken, tipik olarak baharatları ezmek, pesto yapmak ve mojito gibi belirli kokteyller yapmak için kullanılırlar.
Havan İyi Olsun / Allah Korusun / Elveda

Havan İyi Olsun / Allah Korusun / Elveda, 21 Temmuz 1993 tarihinde Selahattin Özdemir'in İnanç Plak firmasından çıkardığı, 9. stüdyo albümüdür. Özdemir'in İnanç Plak'tan çıkardığı son albümdür ve toplamda 10 şarkı bulunmaktadır. Albümde yer alan Elveda ve Gece Olunca şarkıları yoğun ilgi görmüştür. Albümdeki birçok şarkıda Selahattin Özdemir'in imzası bulunmaktadır.
Havana (Camila Cabello şarkısı)

"Havana", Amerikalı rapçi Young Thug'un ve Küba-Amerikalı şarkıcı Camila Cabello tarafından kaydedilen bir şarkıdır.
Havana kedisi

İlk olarak, 1894'te yetiştirilen Havana kedisi, kısa tüylü, parlak kahverengi postu, ince uzun profili, uzun kuyruğuyla ve kaslı beden yapısıyla çok zarif bir kedidir.
Havana sendromu

Havana sendromu, Küba'daki Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada büyükelçiliği personellerinin yaşadığı bir dizi tıbbi bulgu ve semptomdur. Küba'daki Amerikalı ve Kanadalı diplomatik personelin 2016'nın sonlarına kadar uzanan çeşitli sağlık sorunları yaşadıkları ortaya çıktı.ABD hükûmeti Küba'yı bu semptomlara neden olan belirsiz saldırıları kasten gerçekleştirmekle suçladı. ABD buna yanıt olarak büyükelçiliğindeki personel sayısını minimuma indirdi. 2018'de Çin'deki ABD'li diplomatlar, Küba'da bildirilenlere benzer sorunların yanı sıra, diğer ülkelerde faaliyet gösteren ve bu ülkelerle dünyadaki Rus gizli operasyonlarına karşı koymanın yolları konusunda müzakere eden gizli CIA ajanları bildirdi.2018'de JAMA dergisinde yayınlanan Küba'daki etkilenen diplomatlarla ilgili daha sonraki çalışmalar, diplomatların bir tür beyin hasarı yaşadığına, ancak yaralanmaların nedeninin belirlenemediğine dair kanıtlar buldu. JAMA dergisinin çalışmasının bir yazarı, mikrodalga silahlarını bu olay için "ana şüpheli" olarak değerlendirdi.Aralık 2020'de, ABD Ulusal Bilimler, Mühendislik ve Tıp Akademileri'nin bir uzman komitesi tarafından Dışişleri Bakanlığı tarafından yaptırılan bir çalışma, raporunu yayınladı ve "yönlendirilmiş" mikrodalga radyasyonun, Küba ve Çin'deki Amerikalı diplomatlar arasındaki hastalıkların olası nedeni olduğu sonucuna vardı.
Havana Üniversitesi

Havana Üniversitesi (İspanyolca: Universidad de La Habana, İngilizce: University of Havana), Küba'nın başkenti Havana'nın Vedado bölgesinde bulunan yükseköğretim kurumudur. Üniversite 1728 yılında kurulmuş olup, ülkenin ilk kurulan üniversitesi ve ayrıca Amerika kıtasında kurulan ilk üniversitelerden biridir. Dini enstitü olarak kurulan üniversite günümüzde 15 fakültesiyle Havana'daki kampüsünde ve uzaktan eğitim ile tüm Küba'da hizmet vermektedir. Üniversitenin 6.000 öğrencisi bulunmaktadır.
Havanın Gizli Gerçeklikleri Hakkındaki Şüpheler

Havanın Gizli Gerçeklikleri Hakkındaki Şüpheler, 17. yüzyıl filozofu Robert Boyle'un simya üzerine yazdığı bir kitaptır. 1674 yılında, kimyasal reaksiyonlarda havanın aracılığına ilişkin fikirlerle ilgili olarak yazılmıştır. Bu dönemde, havanın homojen, boş ve aktif olmadığı kabul edilirdi.Havada, esas olarak onu oluşturan Önemli Parçalar veya Malzemeler nedeniyle, tüm bunlardan yeterince farklı bazı daha gizli Nitelikler veya Güçler olabileceğinden sık sık şüphelendim.<p>Çünkü bu, pek çok kişinin basit ve temel bir cisim hayal ettiği gibi değil, o kadar farklı cisimlerden gelen karışık bir "atıklar" toplamıdır; dünyada bundan daha heterojen bir yapı nadirdir.Araştırmaları ve kişisel felsefesinin kökleri açıkça simya geleneğine dayansa da, Boyle bugün büyük ölçüde ilk modern kimyager ve dolayısıyla modern kimyanın kurucularından biri olarak kabul edilmektedir. Kalsinasyon ve yanma süreçlerinde havanın oynadığı rolü inceleyerek, bu süreçlerin aşağı yukarı eksiksiz tanımlarını vermek mümkün hale gelmiştir ve bu da Filojiston'un yavaş yavaş bilimsel olarak reddedilmesine yol açmıştır.Boyle'un daha popüler çalışmaları arasında, kimya alanında mihenk taşı olarak görülen Şüpheci Kimyager (The Skeptical Chymist) yer alır.
Havanın yoğunluğu

Havanın yoğunluğu, atmosferdeki birim hacimdeki havanın kütlesi. Yunanca ρ (ro) harfi ile sembolize edilir. Hava yoğunluğu başta meteoroloji ve havacılıkta olmak üzere, çeşitli bilimsel hesaplamalarda kullanılır. Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) şartlarında (deniz seviyesinde, +15 °C sıcaklıkta ve 1013,25 mb atmosfer basıncında) havanın yoğunluğu 1,225 kg/m³tür.Deniz seviyesinden yükseldikçe hem atmosfer basıncı hem de havanın yoğunluğu azalır. Örneğin deniz seviyesinden 40.000 ft (12 km) yükseklikte bir metreküp havadaki molekül miktarı, deniz seviyesindekinin yaklaşık yarısı kadardır.Pooley, Dorothy, ve Robert Seaman. The Air Pilot's Manual 2: Aviation Law & Meteorology. 10. baskı. Shoreham, West Sussex: Pooley's Air Pilot Publishing, 2011.
Havar Adaları

Havar Adaları (Bahreyn Arapçası: جزر حوار), Bahreyn'in güneyinde bulunan, Güney Bölgesi'ne bağlı takımadadır. 7 büyük ve yaklaşık 25 küçük adacıktan oluşur. Bu adalardan en büyüğü Hawar Adası'dır. Basra Körfezi'nde bulunan takımadanın en büyük şehri Hawar'dır. Ardından ise Kuzey Hawar şehri gelir.Takımadanın en yüksek noktası, Hawar Adası'nda bulunan yaklaşık 15 metrelik tepedir. Ortalama yükselti ise yaklaşık 11 - 12 metredir. Tropik, kurak ve ılıman bir iklime sahiptir.Yüzölçümü 22,1 km²'dir ve nüfusu 2003 sayımına göre yaklaşık, 4,350'dir. Böylece, nüfus yoğunluğu kilometrekareye yaklaşık 1,012 kişi etmektedir.Takımada üzerindeki halk Bahreynliler olarak sınıflandırılır. Ayrıca yaz aylarında Hawar oldukça turist çeker. Turistik nüfus ve şehir nüfusu bakımından  "Hawar Resort Oteli"  en turistik yerdir ve şehrin adetâ kalbidir.
Havar Kilis Operasyon Odası

Havar Kilis Operasyon Odası (Arapça: غرفة عمليات حوار كلس, Türkçe: Havar Kilis Operasyon Odası)  Nisan 2016'da Suriye-Türkiye sınırında bulunan Halep Valiliği'nin kuzeyindeki Havar Kilis köyünde kurulan bir Suriyeli muhalif koalisyonudur.Suriye Eğitim ve Teçhizat Programı kapsamında koalisyondaki pek çok gruba ABD tarafından Thuraya uydu telefonları sağlandı.Operasyon odası, Türkiye destekleriyle oluşturulan Suriye Millî Ordusu'nun büyük bir bölümünü oluşturmaktadırHavar Kilis Operasyon Odası, üç askeri "blok"tan oluşuyor: Zafer Bloku, Sultan Murad Bloku ve Şam Bloku. Ekim 2016'nın sonunda, denetlediği köylerde ve kasabalarda kontrol noktalarını yönetmek için bir güvenlik komitesi oluşturuldu. Mahkemeleri denetleyecek bir adli komite de kuruldu.Koalisyon, Nisan 2016'da başlayan Kuzey Halep taarruzuna katıldı ve IŞİD tarafından denetlenen Kuzey Halep'te el-Rai'yi gözlemleyen birkaç köyü ele geçirdi, ardından el-Rai'ye girdi. Ancak IŞİD kısa sürede büyük çaplı bir karşı saldırı başlattı ve El Rai de dahil olmak üzere köylerin çoğunu yeniden ele geçirdi.Grup, 2016 Dabık operasyonu kapsamında, Ekim 2016'nın başlarında Ahterin Askeri Konseyi'ni kurdu ve birkaç köy ile Ahterin kasabasını IŞİD'den ele geçirdi. Bu taarruz, Dabık'ın ele geçirilmesi ve Mare ile el-Rai'yi birbirine bağlayan birkaç köyün daha ele geçirilmesiyle sona erdi.28 Ocak 2017 tarihinde Tahrir el-Şam'ın kurulmasının ardından Nureddin Zengi Hareketi'nin ana şubesi bu yapıya katıldı. Zengi Hareketi'nin Kuzey Halep şubesi ise Havar Kilis Operasyon Odası ile birlikte çalışıyordu ve bu birlik, Şam Lejyonu'na katılarak Devrimci Şövalyeler Tugayı'nı kurdu.7 Haziran 2017 tarihinde Havar Kilis Operasyon Odası'ndaki bir birlik Suriye Demokratik Güçleri'ne kaçtı.Temmuz 2017'de Selahattin'in Torunları Tugayı'nın komutanı Mahmud Hallo, grubunun Afrin Kantonu ve Şahba bölgesinde SDG'ye karşı Türkiye öncülüğünde planlanan saldırıya katılmayacağını açıkladı. Açıklamanın ardından grup, Şam Cephesi ve TSK tarafından tutuklanarak silahsızlandırıldı. Kısa bir süre sonra serbest bırakılan Hallo, biriminin gördüğü muameleyi protesto etti ve Türkiye'nin görünüşe göre sadece kendi stratejik hedeflerine ulaşmak için Suriyeli milisleri kullanmakla ilgilendiğini eleştirdi. Ayrıca artık silahsız kalan Selahattin'in Torunları Tugayı'nın bir siyasi parti kuracağını da söyledi.26 Ağustos 2017 tarihinde Havar Kilis Operasyon Odası, Riyad el-Esad'ı Tahrir el-Şam'ın İdlib'de düzenlediği bir konferansa katılmasının ardından El Kaide ile komplo kurmakla suçladı ve kınadı.
Havar Molla Muhammed

Havar Molla Muhammed Taher Zibari (Arapça: هوار ملا محمد طاهر زيباري) (d. 1 Haziran, 1981, Musul, Irak), Kürt asıllı Iraklı futbolcudur. Irak millî futbol takımının en başarılı oyuncularından biri olarak kabul edilen Hawar, Irak'ın 2007 Asya Kupası zaferinde katkıda bulunan futbolculardan biri olmuştur ve şu an Perspolis'te oynamaktadır. Kendisi gibi futbolcu olan kardeşi Halgurd Mulla Mohammed de Irak millî takımında oynamaktadır.17 yaşında doğduğu kentin takımı olan Mosul FC'de profesyonel futbola başladı. Burada 3 yıl oynadıktan sonra 2000 yılında Bağdat'ın Al-Quwa Al-Jawiya takımına transfer oldu. Bu takımda sol kanattaki etkili oyunu ve de gol yollarındaki başarısıyla taraftarların sevgilisi haline geldi. Al-Ansar, Apollon Lemesu, Al-Ain FC ve El-Hor takımlarındaki başarılı performanslarından sonra 2008 Ağustos ayında Kıbrıs Cumhuriyeti takımlarından Anorthosis Ammohostu'ye transfer oldu. Bu transferden kısa bir süre sonra golsüz biten Werder Bremen maçında oynayarak UEFA Şampiyonlar Ligi'nde forma giyen ilk Iraklı futbolcu oldu. Bu maçtan 2 hafta sonra Anorthosis Ammohostu'nin Yunan devi Panathinaikos'u 3-1 yendiği maçın 2. yarısında 1 gol atarak golcülük yönünü de kanıtlama fırsatı buldu.2004 Atina Olimpiyatları'nda ise, 4. olan Irak millî futbol takımı adına 4-2 kazanılan Portekiz ve 2-0 kazanılan Kosta Rika maçlarında birer gol atma başarısı gösterdi.Irak millî futbol takımının kazandığı 2007 Asya Kupası'nda takımının en başarılı oyuncularından biri olarak tarihe geçti. Takımının oynadığı 6 maçta da forma giydi ve 3-1 sonuçlanan Avustralya galibiyetinde 1 de gol attı.V yg gfttfrerf tdcc rtct.                                 Vb.              BB v.           Vb.    Vvyt ta TV
Havar, Bahreyn

Havar, (Bahreyn Arapçası:قشصشا) Bahreyn'in, Güney Bölgesi'nde, Havar Adaları İli'nde bulunan şehir. Aynı zamanda Havar Adaları İli'nin başkentidir ve en büyük şehridir. 2002 nüfus sayımlarına göre, Şehrin nüfusu, 3,711, yüzölçümü ise 6,5 km²'dir. Bu durumda nüfus yoğunluğuda kilometrekareye yaklaşık 500 kişidir. Rakımı ise 21 metre ya da 71,5 fittir. 2006 yılında UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne alınmıştır.
Havari Pavlus'un Duası

Havari Pavlus'un Duası (Latince: Precatio Pauli) Codex Jung olarak da bilinen Nag Hammadi'nin baş kodeksinin ilk bölümüdür. Bütün metin Kıptîce yazılmış olsa da, Yunanca bir başlık taşımaktadır. Nispeten iyi durumda günümüze ulaşan metnin yalnızca ilk 2 satırı kayıptır. Pavlus'un adı metnin başlığında olsa da, metnin büyük bir ihtimalle Pavlus tarafından yazılmadığı düşünülmektedir. Bu durum Yeni Ahit'teki Pavlus'un mektuplarının gnostik metinlerin içerikleri ile karşılaştırılması sonrası daha net bir biçimde ortaya çıkmaktadır.Hans-Martin Schenke, Hans-Gebhard Bethge, Ursula Ulrike Kaiser: Nag Hammadi Deutsch, 1. Band: NHC I,1-V,1, Walter de Gruyter: Berlin 2010.Dieter Mueller: "The Prayer of the Apostle Paul", Introduction, in: James M. Robinson (Hrsg.): The Nag Hammadi Library, S. 27. (Metnin İngilizce çevirisi)
Havari Yakup'un Yılı

Aziz Yakup'un Yılı (Galiçyaca: Ano Santo Xacobeo), İsa'nın havarilerinden Zebedi oğlu Yakup'a (Santo Xacobeo, Santiago) adanan yıllara verilen isimdir.25 Temmuz'un (Aziz Yakup'un Günü olarak kutlanır) Hristiyanlıkta kutsal olan pazar gününe denk geldiği yıllar, Año Santo Jacobeo unvanını alırlar. Bu olay 6-5-6-11 yıllık aralıklarla gerçekleşir. Yani her yüzyılda 14 defa Aziz Yakup'un Yılı kutlanır. Bu yıllarda Katolikler dini kutlamalara katılabilirler. Katılmak için şunları yapmak gerekir:Galiçya'da bulunan Santiago de Compostela Katedralini ziyaret ederler. İnanışa göre Zebedi oğlu Yakup'un kabri burada bulunmaktadır.Bu ibadeti gerçekleştirmekte aranan fazilet, işlenilen günahlardan arınmak ve günahlardan mutlak bir pişmanlık ve acı duymaktır.Aziz Yakup'un Yılı ilk defa Papa Calixto II tarafından 1126 yılında kutlandı. En son iki kutlama 1999 ve 2004 yıllarında yapıldı, bir sonraki ise 2010 yılında olacaktır.
Havari Yakup, İsa'nın Kardeşi

Nişanlı Adil Yusuf’un, Bakire Meryem ile nişanlanmasından önceki karısından doğmuş oğluydu. Bu nedenle onun oğlu ve de Rabbin Kardeşi olarak bilindi, tıpkı Rabbin Yusuf oğlu olarak (Matta 13:55) olarak tanınması gibi. Elbette Ebedi Bakire Meryem'den değildi ama yine de Aziz Yakup’a Kutsal Yazıların deyimsel dili gereği bu bağlantıdan dolayı Rabbin Kardeşi dendi. Bu nedenle onu ‘Büyük’ diye adlandırılan Zebedi oğlu Yakup’la karıştırmamak için İncilciler tarafından (Markos 15:40) ona ‘Küçük Yakup’ denmiştir.Yakup, Tanrı'ya adanmış insan topluluğu olan Nezirler'den idi. Kutsama törenlerini takiben, Nezirler, şaraptan ve diğer sarhoş edici içeceklerden uzak duracaklarına yeminlilerdi, saçlarını kesemezlerdi ve bir cesetle her türlü temasları yasaktı (Çölde Sayım 6:1-21). Kurtarıcı, Tanrı'nın Krallığı'nı tebliğ etmeye başladığında, Küçük Yakup, Mesih'e inandı ve O'nun Havarisi oldu. Daha sonra Kudüs'ün ilk Piskoposu seçildi. Kutsal Havari Yakup, Büyük Aziz Vasil ve Altınağızlı Yuhanna'nın Liturjik Düzeninin temelini oluşturacak bir İlahi Ayin metni hazırladı. Yeni Ahit'in kitaplarından biri olan Aziz Yakup'un Mektubu sağduyunun önemine değinir.Aziz Yakup, Kudüs Konseyine başkanlık etti ve onun sözü belirleyiciydi (Elçilerin İşleri 15). Aziz Yakup, piskopos olarak görev yaptığı otuz yıl boyunca birçok Yahudi'yi Hristiyanlığa döndürdü. Buna öfkelenen Ferisiler ve Talmud'çular, Muhterem Piskoposu öldürmek için 63 yılında bir komplo kurdular. Onu Kudüs Tapınağı'nın çatısına çıkardılar ve İsa hakkında ne düşündüğünü sordular. Kutsal Havari, Ferisilerin beklediği yanıtın bu olmadığı halde, İsa'nın Mesih olduğuna tanıklık etti. Öfkelenen Yahudiler onu çatıdan attı. Kötü düşmesine rağmen Yakup'un bilinci açıktı, son gücünü toplayarak, linçleyenlerin selameti için dua etti. Kafasını dinkleme tahtasıyla ezdiler.1853 yılında İskenderiye Patriği Hierotheos, Aziz Yakup'un kutsal emanetlerinin bir kısmını Moskova'ya yolladı.
Havariler Çağı

Havariler Çağı, Hristiyanlık tarihinde geleneksel olarak M.S. 33 yılında Kudüs'te İsa'nın dirilişiyle On İki Havari'ye verdiği Büyük Görev'den M.S. 100 yılında Anadolu'da Yuhanna olduğu düşünülen son havarinin ölümüne kadar geçen süreye verilen ad. Geleneksel olarak havarilerin Kudüs'ten dağıldığına ve Havari Makamları'nı kurduklarına inanılır. Hristiyan geleneğinde İsa'nın havarilerinin çağına büyük önem verilir. Havariler Çağı ile ilgili en önemli birinci kaynak Elçilerin İşleri'dir ancak bu kaynağın tarihsel doğruluğu kimileri tarafından sorgulanmaktadır.Brown, Schuyler. The Origins of Christianity: A Historical Introduction to the New Testament.  Oxford University Press (1993). ISBN 0-19-826207-8.Dunn, James D.G. Unity and Diversity in the New Testament: An Inquiry into the Character of Earliest Christianity. SCM Press (2006). ISBN 0-334-02998-8.Ehrman, Bart D. Misquoting Jesus: The Story Behind Who Changed the Bible and Why. HarperCollins (2005). ISBN 0-06-073817-0.Pelikan, Jaroslav Jan. The Christian Tradition: The Emergence of the Catholic Tradition (100–600). University of Chicago Press (1975). ISBN 0-226-65371-4.Tabor, James D. "Ancient Judaism: Nazarenes and Ebionites" , The Jewish Roman World of Jesus. Department of Religious Studies; University of North Carolina at Charlotte (1998).Taylor, Joan E. Christians and the Holy Places: The Myth of Jewish-Christian Origins. Oxford University Press (1993). ISBN 0-19-814785-6.Thiede, Carsten Peter. The Dead Sea Scrolls and the Jewish Origins of Christianity. Palgrabe Macmillan (2003). ISBN 1-4039-6143-3.Volp, Ulrich. Idealisierung der Urkirche (ecclesia primitiva). European History Online (2011), retrieved: 1 March 2013.Wylen, Stephen M. The Jews in the Time of Jesus: An Introduction. Paulist Press (1995). ISBN 0-8091-3610-4.
Havarilere eşit

Havarilere eşit (; ; ), Doğu Ortodoksluğu ve Bizans Katolikliği'nde bazı azizlere verilen özel bir unvandır. Unvan, bu azizlerin, orijinal havarilerinkiyle karşılaştırılabilecek şekilde, Hristiyanlığın yayılması ve savunulmasındaki olağanüstü hizmetlerinin bir takdiri olarak bahşedilmiştir.
Havarilerin Yortusu

Havarilerin Yortusu,  diğer adlarıyla Kutsal Havariler Yortusu, Petrus ve Pavlus'un Yortusu ya da Aziz Petrus Yortusu Doğu Ortodoks, Oryantal Ortodoks ve Doğu Katolik Hristiyanlar tarafından tutulan bir oruç. Doğu Ortodoks liturjik takvimine göre Hamsin Yortusu'nun (Azizler Günü'nün ertesi günü) ikinci pazar günü başlayıp 29 Haziran'daki Aziz Petrus ve Pavlus Yortusu'na kadar devam eder.
Havarisel Babalar

Havarisel Babalar, birinci yüzyılın sonları ila ikinci yüzyılın başlarında kilise tarihi açısından önemli eserler vermiş Hristiyan yazarlardır. Bu kavram ilk olarak 17. yüzyılda ortaya atıldığında, yazarların havarilerle dost oldukları ya da sıkı kişisel bağlara sahip oldukları ve onlardan etkilendikleri düşünülmekteydi. Papa XVI. Benedictus havarisel babaları, havarilerden sonraki ikinci jenerasyon olarak tanımlamaktadır.Bu metinlerden bazıları (Barnabas Mektubu, İlk Clemens mektubu, Hermas'ın Çobanı, Didache) 2. ve 3. yüzyılda Yeni Ahit ile birlikte okunmaktalardı ancak yine de kanona dahil edilmediler. İrinaios, Iustinus, İskenderiyeli Klement gibi isimler, Kilise Babaları olarak kabul edilseler de, Havarisel Babalar değillerdir.