barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
M.S.Ö. Hava ve Uzay Müzesi

M.S.Ö. Hava ve Uzay MüzesiEskişehir’in Sivrihisar ilçesi Yeşilköy Mahallesi’nde yer alan , 2018 yılında Sivrihisar Havacılık Merkezi S.H.M., Necati Artan Tesisleri’nde yerini aldı. Müzede dünya havacılık tarihi için değer taşıyan ve bir kısmı çeşitli etkinliklerde uçan uçaklar bulunuyor. Uçan Müze olarak da bilinmektedir.P-51D Mustang "Ferocious Frankie" ABD Hava Kuvvetleri tarafından 2. Dünya Savaşı'nda kullanılmış ve sekiz Nazi uçağı düşürmüş (1942)  Ser. No. 44-13704Douglas DC-3 "Turkish Delight": 2017 yılında Dünya turu atmış ve dünyayı dolaşan en yaşlı uçak unvanına sahip olan yolcu uçağı  Ser. No. 2204Boeing Stearman A75N1: 2.Dünya savaşı yıllarında yapımına başlanan ve kadınlar tarafından tamamlanan çift kanatlı uçak (1941)
M.U.G.E.N

M.U.G.E.N, tasarımına Elecbyte tarafından 1999'da Allegro oyun programlama kütüphanesi kullanılarak başlanan, 2 boyutlu bir dövüş oyun motorudur. Elecbyte, DOS, Linux, ve Windows işletim sistemleri için beta sürümlerini dağıtmıştır.Oyun Motoru, herkese, karakter, sahne, ve diğer oyun nesnelerini, biçimi belirli metin dosyaları ve grafik ve ses derlemeleri aracılığı ile yaratma imkânı vermektedir, ve ayrıca oyun sırasında arka plan müziği olarak MP3 desteklemektedir. Motor, son derece güçlü ve esnek olup, Capcom tarafından üretilmiş "Street Fighter" ve SNK tarafından geliştirilmiş "King of Fighters" gibi birçok ticari 2 boyutlu dövüş oyununun benzer fonksiyonlarını içermekte ve kullanıma sunmaktadır.
M.V.A.B.

M.V.A.B ya da Mazeretim Var Asabiyim Ben, Mazhar-Fuat-Özkan'ın 8. stüdyo albümü. Bu albümde grup, yurtdışında David Bowie, Iggy Pop gibi önemli isimlerle çalışmış müzik adamı Erdal Kızılçay ile çalıştı. Albümün çıkış şarkısı albümle aynı adı taşıyan şarkıydı. İkinci klip ise sözlerini Fikret Kızılok'un yazdığı "Sakın Gelme"ye çekildi. Bir şarkı dışında bütün şarkıların sözlerinin ya da bestelerinin altında MFÖ üyelerinin imzası vardır. Bunun yanında Cüneyd Kosal bestesi "Hüseynî İlâhi" ya da "Bir Dertliyim Derdim Vardır" adıyla bilinen bir ilahinin "Allah Allah" adıyla yapılmış yeni bir düzenlemesi de albümde yer almaktadır. Bu albümden sonra grup, uzun bir süre müziğe ara verdi ve grup üyeleri solo çalışmalarına odaklandı."Mazeretim Var Asabiyim Ben" (3:41) (Söz: Mazhar Alanson, Müzik: Mazhar Alanson, Fuat Güner, Özkan Uğur)
M.Ö. 10,000

M.Ö. 10,000, Roland Emmerich'in yönettiği, 2008 çıkışlı tarihöncesi filmidir. Yıldızlar Steven Strait ve Camilla Belle ikilisini buluşturan filmin galası 10 Şubat 2008 tarihinde Berlin'de yapıldı. Film eleştirmenler tarafından çok olumsuz eleştiriler aldı.
M/71 mayını

M/71 geniş Mısır yapımı metal kutulu tanksavar mayınıdır. Yapımında Rus yapımı TM-46 kara mayınından yararlanılmıştır. Mısır'ın çöl arazisine uygun olduğundan kum rengine boyanmıştır. Mayın fünyesi fazla basınca karşı oldukça hassastır. Ayrıca çok kolay bir şekilde mayın tarama aygıtları ile bulunabilir.
M/F ANKARA

M/F Ankara Feribotu; 1985 yılı yapımı, 10.552 groston ağırlığında, 128 metre uzunluğundadır. Genişliği 19,4 metredir. Polonya'nın Sulzer firması yapımı, her biri 4.200 beygir gücünde dört adet dizel motoru bulunmaktadır. Çift pervanelidir ve saatte 20 deniz mili hıza sahiptir.Polonya'nın 1970'li yıllar biterken, Türkiye'ye 65 milyon dolar borcu vardır. Polonya bu borcu nakit olarak değil mal karşılığı olarak ödemek istemektedir. Borcun karşılığı olarak 3 adet feribot ile Camialtı ve Gölcük tersanelerinde inşa edilmekte olan Deniz Nakliyat T.A.Ş gemilerinde kullanılmak üzere Sulzer marka motor teklif edilir. Teklif edilen feribotlardan bir tanesi kızaktan inmiş, donanım işlerinin sonlarına gelmiştir. İkinci feribot ise birincisinin tesliminden yıllar sonra, üçüncüsü ise tüm malzemeleri Polonya Hükümeti tarafından karşılanarak Türkiye’de inşa edilecektir. Anlaşma sağlanır ve ilk feribota Ankara ismi verilir. O dönem Denizcilik İşletmelerinin bünyesinde Ankara isimli bir başka gemi daha vardır ancak bu 1948 yapımıdır ve ekonomik ömrünü tamamlamak üzeredir.M/F Ankara İstanbul’a gelip seferlere başladığı zaman kendinden önceki S/S Ankara gibi popüler olmuştur. İstanbul-İzmir seferleri sırasında dönemin popüler şarkıcısı olan Ajda Pekkan da programlar yapmıştır. M/F Ankara'nın programı yazları İzmir-Venedik’e, kışları ise İstanbul-İzmir, İstanbul-Samsun ve İstanbul-Trabzon şeklindeydi.2011 Ekim'inde Adriyatik Denizi açıklarında Arnavutluk Dıraç'tan İtalya'nın Bari kentine 200 yolcusuyla giden M/F Ankara, yük gemisi Reina 1 ile gece saatlerinde çarpıştı. Ankara gemisinde herhangi bir hasar meydana gelmezken, yük gemisinde beş gemici kayboldu.Uçak yolculuklarının 1990'ların başlarından itibaren yaygınlaşması sonrası sadece ulaşım amaçlı olan feribotlara ilgi azalmaya başlamıştı. Özelleştirme kapsamında olan Türkiye Denizcilik İşletmeleri’nin Deniz Yolları İşletmesi filosundaki gemiler de bu durumdan nasibini aldı. M/F Ankara'da Deniz Ticaret Odası ve TÜRSAB adlı kuruluşun ortak olduğu Deniz Cruise & Ferry Lines firmasına satılmıştır.2004 yılında ise Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'ndan 4 milyon 500 bin dolara Denizciler Turizm ve Denizcilik A.Ş tarafından satın alınmıştı. İMEAK Deniz Ticaret Odası ve TÜRSAB öncülüğünde kurulan şirket tarafından satın alınan M/F Ankara Feribotu, yaklaşık 10 milyon dolarlık yatırımla yenilenmiş ancak istenilen performansı gösterememişti. M/F Ankara Feribotu, DATİ Holdingin 2 milyon dolar katkısıyla Türk Deniz Eğitim Vakfı kanalıyla Piri Reis Üniversitesine Eğitim ve Staj Gemisi olarak satın alınırken, geminin adı da M/F PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ olarak değiştirildi.
M/S Estonia

M/S Estonia bir Cruisferry feribot olup, 1980 yılında Almanya Meyer Werft tersanesinde Papenburg'da inşa edildi. Geminin Baltık Denizi'nde batışı 28 Eylül 1994 tarihinde idi. 852 yolcusu öldü ve 137 kişi kurtuldu.. Bu kaza, modern deniz tarihinin en büyük felaketlerindendir.Gemi Norveç ve Almanya arasındaki deniz trafiği hizmeti için planlanmış ve Parley Auguntsen'in yönettiği Norveç şirketi tarafından sipariş edilmişti. Son dakikada, şirket siparişlerini geri çekti ve sözleşme Rederi Ab Sally'ye gitti (Viking Line konsorsiyumu üyelerinden biri). Gemi yapımcısı, Meyer Werft Viking Line üye şirketlerine 1970 yılında çok sayıda gemi inşa etmişti. Aynı tersane tarafından Rederi AB Slite için bir yıl önce inşa edilmiş olan M/S Diana II ayrıca kullanılıyordu.29 Temmuz 1980'de Viking Sally Rederi Ab Sally'ye teslim edildi. Finlandiya ve Turku, mariehamnse Stockholm arasındaki rotada hizmete konuldu. Bu hatta hizmet veren en büyük gemi idi. Bütün gemiler gibi Viking Sally, Viking Line servisinde bazı talihsizliklere katlanıyordu. Mayıs 1984'te Aland Archipelago'da karaya oturdu. Sonraki yılın nisan ayında bazı pervane problemleri yaşandı. 1985 yılında ise Duck tail (Ördek kuyruğu) tersanesinde yeniden inşa edildi. Viking Sally, Rederi Ab Slite kiralandı, sonraki üç yılında hali hazırdaki trafiğine devam etmek için.Nisan 1990 yılında kira sözleşmesi son erdiğinde, Viking Sally alışılmamış hizmet değişimine uğradı. Gemi Silja Line's renklerine boyandı. Ve Silja Star olarak yeni isim verildi. Ve ayni hatta kondu. Viking Line için Turku-Mariehamn-Stockholm hattında hizmet verdi. Sonraki İlkbaharda Silja hizmetlerine Wasa Line ile başladı. Eff John ve sahip olduğu diğer bir şirket ismi Wasa King olarak değiştirdi.Ve Vaasa bağlantılı rotasında Finlandiya'daki Uema ve İsveç'teki Sundsvall hattında hizmet verdi. Geminin Vaasa'dan ayrıldığında kaba dalgalara en iyi bir şekilde dayandığı rapor edildi.Estonya felaketi 28 Eylül 1994'te yerel saatle 00:55 ile 01:50 saatleri arasında meydana geldi. Estonya'daki Tallinn'den İsveç'teki Stockholm rotası üzerinden 27 Eylül akşamı saat 19:00'da hareket ediyordu. Geminin sonraki gün yaklaşık 09:30'da Stockholm'de olması bekleniyordu. Gemi 989 yolcu ve mürettebat taşıyordu. Son felaket raporuna göre, hava sertti, rüzgar hızı 15–20 m/s, kuvveti ise 7-8 Beaufort scala ve karakteristik dalga yüksekliği 3-4 metre idi. gemi tehlike sinyali gönderdiğinde yan yatıyordu.
M1 (Adana metrosu)

M1 (Hastane - Akıncılar) Metro Hattı, Adana'yı kuzeybatı - güneydoğu yönünde katetmekte olan metro hattı olup inşaatına 1996 yılında başlanmıştır. Hattın toplam uzunluğu 13,5 kilometre olup 13 istasyonla ulaşım hizmeti vermektedir.1988 yılında projelendirilen, 1996 yılında inşaatına başlanan, pek çok defa inşaatına ara verilen hat, Nisan 2009'da kısmî olarak hizmete açılmıştır. Asıl açılışı ise Mayıs 2010'da yapılmıştır.Hattın güzergâhı, Seyhan Nehri'nin doğu yakasından başlayarak şehrin mahalleleri ve çarşı tabir edilen eski şehir merkezinden geçmekte ve ardından Yeni Vilayet Binası'nın önünden geçerek şehrin kuzeybatı semtlerine kadar devam etmektedir.2009 yılının nisan ayında seçimler için 8,5 km'lik bölümü hizmete açıldı ancak seçimlerden birkaç ay sonra tekrar kapatıldı.
M1 (Ankara metrosu)

M1 (Kızılay – Batıkent) Metro Hattı, Ankara'daki metro hatlarından birisidir. Kızılay'dan başlayıp Batıkent'te sona ermekte olan hat,  uzunluğa sahiptir ve 12 istasyonu bulunmaktadır.Hattın yapım çalışmalarına 29 Mart 1993 tarihinde başlandı. Kızılay ↔ Batıkent güzergâhında yer alan metro hattı, 28 Aralık 1997 tarihinde tamamlanarak hizmete girdi.Kızılay ↔ Koru güzergâhında yer alan metro hattının yapım çalışmalarına 27 Eylül 2002 tarihinde başlandı. Ankara Büyükşehir Belediyesi hattı tamamlayamayınca, yapımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı devraldı ve 13 Mart 2014 tarihinde M2 adıyla hizmete girdi.Batıkent ↔ OSB-Törekent güzergahında yer alan metro hattının yapım çalışmalarına 19 Şubat 2001 tarihinde başlandı. Ankara Büyükşehir Belediyesi hattı tamamlayamayınca, yapımı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı devraldı ve 12 Şubat 2014 tarihinde M3 adıyla hizmete girdi.16 Şubat 2019 tarihinde M2 ve M3 hatları M1 hattı ile birleştirilerek OSB-Törekent ile Koru arasında aktarmasız metro seferleri başladı.
M1 (Budapeşte metrosu)

M1 (resmi adıyla Millenniumi Földalatti Vasút), Budapeşte metrosunun hatlarından biridir. Hat, 2 Mayıs 1896 tarihinde açılmış olup Londra metrosu ve Tünel'den sonra dünyanın üçüncü yeraltı raylı sistemidir. Hattın uzunluğu 4.4 km olup 11 istasyona sahiptir.
M1 (Bursa metrosu)

M1 (Emek – Arabayatağı/Yavuz Selim) Metro Hattı, Bursa'daki hafif raylı metro hatlarından biridir. Hat üzerinde 24 istasyon bulunmaktadır. 20 istasyon işletmede olup, 4 istasyon inşa hâlindedir.23 Nisan 2002'de ilk olarak Organize Sanayi – Acemler istasyonları arasında hizmete başlamıştır. Daha sonra Şehreküstü istasyonuna bağlanmıştır. 12 Mayıs 2008'de Şehreküstü – Arabayatağı bağlantısı yapılmıştır. 24 Aralık 2010'da Organize Sanayi –  Emek bağlantısı tamamlanmıştır.Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından Şehir Hastanesi'ne kesintisiz ulaşımın sağlanabilmesi amacıyla projelendirilen, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nca yaptırılacak Emek - Şehir Hastanesi Raylı Sistem Hattı’nın temeli Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun da katıldığı törenle 2 Nisan 2021 tarihinde atıldı. İlk ihale Danıştay tarafından iptal edildi. Yeni ihale 5 Mayıs 2021 tarihinde yapıldı. İhaleye, 27 Ekim’de olduğu gibi Söğüt-Taşyapı firmaları yine birlikte katıldı ve ortak teklif verdi. Verdikleri 1 milyar 950 milyon 628 bin 508 lira 85 kuruşluk teklif en iyi teklif oldu ve onaylandı. 27 Ekim’de 42 ay süre veren Söğüt-Taşyapı ortaklığı bu kez 700 günde bitirmeyi taahhüt ederken, 24 ay olarak hedeflenen yeni ihalenin süresini biraz daha kısaltıp 23.3 aya indirdi. Hattın 2023-2024 yılları arasında tamamlanması bekleniyor.
M1 (Kocaeli metrosu)

M1 (Darıca Sahil - Gebze OSB) Metro Hattı, Kocaeli'nin Gebze ve Darıca ilçeleri arasında inşa hâlindeki metro hattıdır. Hattın Darıca Sahil ile Gebze OSB arasında, 15,4 km uzunluğunda ve 11 istasyonlu olması planlanmaktadır. Hat, Kocaeli'nin Darıca ve Gebze ilçelerinde yer alacağı için, Türkiye'de il merkezinin dışında yer alan ilk metro hattı olacaktır.Hat, Gebze Tren İstasyonu'ndan YHT'lere, şehirlerarası trenlere ve Marmaray banliyö trenlerine aktarma imkânı sunacaktır.İlk hazırlanan planlarda metro hattında Darıca Sahil istasyonunda 650 metrelik hemzemin bölge bulunmaktaydı. Daha sonra metro hattında yapılan revizyonlarla metro hattının tamamı yer altında olacak şekilde inşa edilmeye başlandı. Sadece depo ve bakım atölyesi yeryüzünde olacaktır. Yolculuk süresinin 19 dakika olması ve öngörülen günlük yolcu sayısının 330.000 civarında olması beklenmektedir. Gebze'nin kuzeyindeki Pelitli'de bir bakım tesisi ve bir kontrol merkezi yapılacaktır. Metronun inşasına 2018 yılının sonlarında başlanmıştır ve hattın 2026'da açılması beklenmektedir. Metro hattının inşaatı, 2019 yılında Kocaeli Büyükşehir Belediyesi'nden Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na devredilmiştir.TBM kazıları tamamlandı. Ray serim işleri devam ediyor. Hattın ilk ray kaynağı 21 Temmuz 2023 tarihinde gerçekleşti. Hatta kullanılacak yerlilik oranı %63 olan sürücüsüz (otonom) metro setlerinden ilki 23 Eylül 2023 tarihinde raya indirildi.
M1 Carbine

M1 Carbine (resmi adıyla United States Carbine, Caliber .30, M1), ABD ordusu tarafından II. Dünya Savaşı'nda ve Kore Savaşı'nda piyadelerin ana silahı olarak kullanılan, düşük ağırlıkta yarı otomatik karabina. Birçok farklı türü üretilmiştir. ABD Ordusu ile diğer ülkelerin orduları ve paramiliter kuvvetlerince yaygın olarak kullanılmıştır. Farklı versiyonları siviller arasında da popülerdir.Silahın tam otomatik ateş edebilen versiyonlarına M2 Carbine, M2'nin kızılötesi görüş sistemli versiyonuna ise M3 Carbine adı verilmiştir.
M1 Garand

M1 Garand, bir II. Dünya Savaşı yarı otomatik bir Amerikan piyade tüfeğidir. 30 kalibrelik mermi kullanan bu tüfekler 1936'da resmi olarak Birleşik Devletler ordusunun standart servis tüfeği olan sürgülü Springfield M1903 tüfeklerinin yerini almıştır. (M1903'ler keskin nişancı tüfekleri olarak rol üstlenmişlerdir) M1 de 1958'de M14'lerle değiştirilmiştir. M1'lerin geliştirilmiş versiyonu olan M14'ler hala Amerikan ordusu tarafından kullanılmaktadır. 1963'e hala kadar çok sayıda olan M1 kullanımı, 1966 itibarıyla gitgide azaldı.M1 asıl olarak II. Dünya Savaşı ve Kore Savaşı dönemlerinde kullanıldı, biraz da Vietnam Savaşı'nda rol aldı. Çoğu M1 tüfeği Amerikan askerlerine hizmet etmiştir, bir kısmı da diğer ülkelere verilmiştir.Amerikan yapımı olup barut gazının geri tepmesi icra yayını ileri itmesi ile yarı otomatik olarak çalışan şarjör ile dolan hava ile soğuyan piyadenin atışta ve dürtüşte kullandığı yakın savaş silahıdır. Üst tarafından takılan 8 mermilik bir şarjorü vardır. Şarjör bittiği zaman boş kutu kendini otomatik olarak atar. Tüfek, tek tek mermi sürülmesine de olanak tanımaktadır.Sökülüp takılması ve bakımı çok kolaydır. 3 parçadan oluşur; "Dipçik ve Kundak Grubu", "Namlu ve Mekanizma Grubu" ve de "Tetik Grubu" dur. Tüfeğin dipçiğinin arkasında metal bir kapakla kapatılmış bir bölmesi vardır. Bu bölmede tüfeğin bakımı için gerekli olan yağı ve fırçası bulunmaktadır.Suya girip çıksa dahi çalışabilir. Tüfeğin ağırlık merkezi iyi ayarlanmıştır. Bu nedenle hedef almada güçlük çekilmez. Atışlarda geriye tepme uygun düzeydedir. Özellikle gelişmiş bir arpacık mekanizması vardır. Bu mekanizma x-y düzleminde ayarlanmaktadır (hem dikey hem yatay bir yatak bulunur). Bu mekanizma keskin nişancılığa izin verebilmektedir. Yükseklik ve rüzgâr tamburesi nişan almada etkin denetimi sağlamaktadır. 25, 50, 100, 200 metre gibi ayarları bulunmakta olup orijinalleri .30'luk mermi kullanmasına rağmen Amerikan Donanması ve bazı ülkelerdeki varyantları  7.62x51mm çapında NATO mermisi kullanmaktadır.M1'ler II. Dünya Savaşı'nda Amerikalılara savaşı kazandıran en önemli silah olarak görülmüştür. Almanların elindeki sürgülü Kar 98k tüfeklerinin her atışından sonra boş kovanın sürgüsünü çekerek çıkartılması gerekiyordu; ama Amerikan askerleri ardı ardına sekiz tane mermi gönderebiliyordu. Almanlar bu durum yüzünden yarı-otomatik tüfek çalışmalarına girişmişlerdir; ancak bunlar M1 Garand kadar uzun süre kullanılmamıştır.M1'ler, Kore Savaşı ile birlikte Vietnam Savaşı'na kadar Amerikan ordusu tarafından kullanılmıştır. Günümüzde ise genelde siviller ve keskin nişancılar tarafından kullanılmaktadır.Türk Silahlı Kuvvetleri'de M1 tüfeklerini 1980'lere kadar kullanmıştır. 1970 yılına kadar 300 binden fazla M1 satın alınmış, bir kısmı ise hibe edilmiştir. Amerika Birleşik Devletleri'nden sonraki en büyük kullanıcısı Türk Silahlı Kuvvetleri'ydi. M1 hâlen askerî okullarda ve de tören birliklerinde merasim tüfeği olarak kullanılmaktadır. Örneğin günümüzde TSK'da da genelde hava kuvvetlerinin acemi asker eğitiminde olmak üzere eğitim amaçlı tüfek olarak kullanılmaktadır.
M1 Grubu

M1g-logo-white.pngM1 grubu , Beyrut, Lübnan merkezli çeşitlendirilmiş bir yatırım holdingleri grubudur. CEO'su Azmi Mikati'dir.İş, 1980'lerin başında Taha Mikati ve Najib Mikati tarafından kuruldu, bunlardan ikincisi 2005'te Lübnan Başbakanı oldu ve 2011'de yeniden. İnşaat sektöründe başladı. 1980'lerde telekomünikasyona doğru genişledi ve amiral gemisi şirketleri Investcom'un temelini oluşturdu. 2005 yılında, Investcom üç kıtada on ülkede faaliyet gösteren 5000'den fazla kişiyi istihdam etmiştir. Brüt kazancı 660 milyon dolara ulaşmıştır. 6 Ekim 2005'te Londra Menkul Kıymetler Borsası'na ve Dubai Borsasına listelendiğinde 3,3 milyar dolarlık bir piyasa değeri vardı ve Orta Doğu'nun en büyük şirketleri arasındaydı.Haziran 2006'da, Güney Afrika şirketi MTN, Investcom'u 5,5 milyar dolara satın alarak  orta doğu pazarındaki ilk cep telefonu şirketi oldu.Şubat 2010'da M1 Group, ülkenin en büyük bankası olan Lübnanlı Bank Audi'nin EFG-Hermes hissesinin %50'sini 450 milyon dolara satın aldı.
M1 Otoyolu (Birleşik Krallık)

M1 otoyolu (), Birleşik Krallık'ın otoyollarından biridir. 311,4 km (193,5 mil) uzunluğunda olup Londra ve Leeds kentlerini birbirine bağlamaktadır. M1, Birleşik Krallık'ta tamamlanan ilk şehirlerarası otoyoldur.Otoyol dört aşamalı olarak inşa edilmiştir. Otoyolun büyük kısmı 1959-1968 yılları arasında açılmış olup güney ucu 1977'de ve kuzey ucu 1999'da uzatıldı. Otoyol aynı zamanda Avrupa E-yolu E13'ün bir parçasını oluşturmaktadır.
M1 mayını

M1,M1A1 ve M4 ABD tarafından geliştirilen ve II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan çelikten metal kasalı tahripli tanksavar mayınıdır. Mayının Arjantin tarafından üretilen kopyası daha sonra Falkland Savaşı sırasında kullanılmıştır. Başka bir kopyası olan No.4 mayını ise Çinliler tarafından üretilmiştir. Mayına ait bazı modeller hala Çad ve Tunusda kullanılmaktadır.Mayının üst kısmında bulunan ağ şeklindeki baskı plakasının merkezinde ateşleme fünyesi bulunmaktadır. Baskı plakasına bir basınç yapıldığında fünye içerisinde sabit durumdaki iğne altında bulunan hassas yanıcı madededen yapılan patlayıcıyı harekete geçirir. O da ana patlayıcı infilak ettirir. M4 modelinde üzerinde mayını yerinden oynatma veya içini açma durumunda patlamaya ayarlı ikincil bir tuzaklama fünyesi bulunmaktadır.
M1-92

M1-92 (Minkowski 92) Kuğu takımyıldızı yönünde bulunan bir gezegenimsi bulutsu. 1990'larda Hubble Uzay Teleskobu tarafından fotoğraflanmıştır.
M10 (İstanbul metrosu)

M10 (Pendik Merkez - Sabiha Gökçen Havalimanı) Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu yakasında, tamamı Pendik ilçe sınırları içinde, ilk istasyonu Pendik Merkez, son istasyonu ise Sabiha Gökçen Havalimanı olan 9,64 km uzunluğundaki metro hattıdır.Hattın Fevzi Çakmak - Sabiha Gökçen Havalimanı kısmı Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılarak 2 Ekim 2022 tarihinde hizmete açılmıştır. Bunun yanı sıra Fevzi Çakmak - Pendik Merkez arasındaki kısımda İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından inşaat çalışmaları devam etmektedir. İnşaat kapsamında Pendik Merkez istasyonunda çıkan arkeolojik kazılar İstanbul Arkeoloji Müdürlüğü tarafından incelenmekte ve şantiye alanından kaldırılmaktadır. Bu kazılardan bir kısmı Haziran 2022 itibarıyla sonlanma aşamasındadır. İstanbul'daki arkeolojik kazı çıkan istasyonlardan farklı olarak Pendik İstasyonunda herhangi bir gecikmeli açılış ön görülmemektedir.Hattın Fevzi Çakmak - Pendik Merkez bölümü hizmete açılana kadar, Fevzi Çakmak - Sabiha Gökçen Havalimanı arasındaki bölümde sadece M4ᴀ hattı'nın işletmesi yapılacaktır.Hat üzerindeki 4 istasyonda M4ᴀ hattı ile aynı peronu ve tüneli kullanacaktır. Kaynarca Merkez istasyonunda M4ʙ hattı ile aynı tüneli kullanmayıp, farklı peronlarda aktarma imkanı tanıyacaktır.Not: Kaynarca Merkez, Fevzi Çakmak - Hastane, Yayalar - Şeyhli, Kurtköy ve Sabiha Gökçen Havalimanı istasyonları  ile ortak istasyondur ve trenler aynı peronu ortaklaşa kullanacaktır.Not: Kaynarca Merkez istasyonu  ile ortak istasyondur, fakat trenler farklı peronları kullanacaktır.
M10 Wolverine

M10 3 inç KMO, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında tank imha edici olarak kullanılan araçtır.T35 M10 tankının prototipi olarak üretilmişti. T35 tankının tareti daha eğimli, dairesel ve üstü açıktı. Bu taret daha önceleri Orta Sınıf M4A2 tankı şasesi üzerinde kullanılarak T1/M6 ağır tankı üretilmişti. Bu model Ruslar'a ait T-34 tankının başarıları da göz önüne alınarak tasarlanmıştır.T35 modeli daha da geliştirilerek,M4A2 kasası üzerine daha eğimli bir kule(dairesel kule yerine beşgen kule) kullanılarak 3 in Gun Motor Carriage T35E1 modeline dönüştürüldü. Haziran 1942 tarihinde 3in GMC T35E1 daha iyi bir zırhla kaplanarak 3 in Gun Motor Carriage M10 modeline ulaşıldı.ABD ordusunun amacı tankları muharebe alanında piyade birliklerinin desteklenmesi amacıyla kullanmak, düşman tankları ile karşılaşılan bir durumda ise bunları tank imha ediciler ile düşman tanklarını safdışı etmekti.3in GMC M10lar orta sınıf M4A2 şasesi üzerine konulmuş üstü açık taretli ve 76.2 mm M7 topu taşıyordu. Bu top AP M79 Zırh Delici , APC M62 Balistic Mermi, HVAP M93 Mermi ve APHE(Yüksek Patlayıcılı Zırh Delici) mühimmatı kullanıyordu. Taret kısmının arka tarafının çok farklı görünmesinin sebebi bu mühimmatları burada taşımasıydı.Ayrıca taretin arka kısmına 300 mermi kapasiteli .50 mm Browning marka ağır makinalı tüfek yerleştirilmişti.M10 II. Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusunun en önemli tank imha edicisi olmuştur. Kuzey Afrika muharebelerinde, M10'nun 76.2 mm M7 topu birçok Alman tankını uzak mesafelerden etkisiz hale getirmiştir. M10'nun kasasının ağır olması sebebiyle 1944 yılının başlarında ondan daha hafif ve hızlı 76 mm GMC M18 Hellcat modeli  üretildi. Normandiya Çıkarması sırasında M10'nun ateş gücünün Alman Panther tankına karşı etkisiz kalmasından sonra ordu 1944 sonbaharından itibaren 90 mm GMC M36 Jackson ile bu tankı değiştirmek zorunda kalmıştır. Pasifik Cephesi'nde ise taretlerinin üstlerinin açık olması büyük sorun teşkil etmiştir. Bunun en önemli sebebi Japonların tank savaşları yerine çok yakın piyade saldırıları olmuştur. Taretin üstünün açık olması içindeki mürettebatı korumasız bırakıyordu.Tahminen 54 adet M10 kayıt dışı olarak Rus Kızıl Ordu'suna verilmiştir. Özgür Fransız Ordusu'na verilen M10'ların en başarılı olduğu çatışma ise Paris yakınlarındaki Place de la Concorde yakınlarında bir Alman Panther tankını yok etmeleridir.M10'ların tepesinin açık olması en önemli sorundu. Bu sebepten havan saldırısına, şehir içinde ve ormanlık alanlarda ise taretin içine atılacak bir el bombası ile mürettebatını kaybetmeye müsaitti. Savaşın sonlarına doğru zırhı yeni nesil Alman tanklarına, antitank silahlarına ve toplarına karşı etkisiz kaldı. M10'nun en kötü yanlarından biri de taretinin 360 derecelik bir dönüşü 2 dakikada yapmasıydı. Tareti motorlu bir düzenek değil elle çevrilen bir düzenek döndürüyordu.
M101 Grubu

M101 Grubu Büyük Ayı takımyıldızı yönünde bulunan oldukça gevşek bir gökada grubudur. Grup, adını en parlak üyesi olan (M101) Fırıldak Gökadası'ndan almıştır.  Grubun diğer üyelerinin çoğu Fırıldak Gökadası'nın uydusu durumundadır. M101 Grubu, pek çok diğer gökada grupları gibi Başak Süperkümesi içerisindedir.Aşağıdaki tabloda M101 Grubunun üyeleri özellikleriyle belirtilmiştir. M101 grubu, M51 Grubu ve NGC 5866 Grubu'nun birlikte büyük bir küme oluşturdukları da düşünülmektedir.Son zamanlarda yapılan araştırmalarda  UGC 8331, Messier 51, NGC 5195, M101, NGC 5474, NGC 5477, NGC 5585 ve UGC 9405'in kesinlikle bu grubun üyeleri olduğu iddia edilmektedir. Diğer olası üye Düzensiz gökadalar (bazı kaynaklarda sadece bir veya birkaçı yer almaktadır) NGC 5238 ve UGC 8508'dir.Girdap Gökadası (M51) ve Ayçiçeği Gökadası'nı da içeren M51 Grubu, M101 Grubu'nun güneydoğusunda ve NGC 5866 Grubu kuzeybatısında yer alır.
M102 obüs

M102 ilk olarak Vietnam Savaşı sırasında ortaya çıkan Amerikan Ordusu tarafından kullanılan hafif sınıf 105 mmlik hafif sınıf obüs silahıdır. SilahVietnam Savaşından Çöl Kalkanı ve Çöl Fırtınası harekatlarıda dahil uzun bir süre ABD Ordusu tarafından kullanılmıştır. Silah her türlü klasik patlayıcı başlıklı mermiyi atabilmektedir. 360 derecelik bir dönme yeteneğine sahiptir. M102ler kolaylıkla sayede helikopter tarafından kaldırılabilir veya uçaklaradan paraşüt yardımı ile indirilebilir.Ordu tarafından uzun bir süre daha kullanılmayacak olan M102lar yerlerini M119lara bırakacaktır. Buna rağmen Birleşik Devletler Ulusal Muhafız birlikleri kullanmaya devam etmektedir.M102ler Birleişk Devletler Deniz Piyade Kolordusu tarafından eğitim amaçlı olarak acemi birliklerinde kullanılmaktadır.
M108

M108, ABD yapımı, kundağı motorlu, 105 mm'lik obüs.1950'lerin ortalarında tasarımı tamamlanmış ve 1962 yılında hizmete girmiştir.Vietnam Savaşında  M108'ler etkili bir piyade desteği için yetersiz görüldüğünden M109'larla değiştirilmiştir.Ekim 2006 itibarıyla Türk Kara Kuvvetleri'nin envanterinde hâlâ 26 adet modernize edilmiş M-108T (155 mm) bulunmaktadır.
M109 (kundağı motorlu obüs)

M109, ABD yapımı 155 mm'lik kundağı motorlu bir obüstür. İlk olarak 1960'larda hizmete girmiş olup birkaç kez yükseltilmiştir. M109 ailesi, Batı Yarımküre ülkelerinin zırhlı ve mekanize piyade tümenlerinin manevra tugaylarının en yaygın dolaylı-ateş destek silahıdır.M109'un altı mürettebatı bulunmaktadır: bölüm komutanı, şoför, topçu, yardımcı topçu ve iki mühimmat yükleyici. Topçu topu sola veya sağa doğru hareket ettirir, yardımcı topçu topu yukarı ve aşağı doğru hedeflemektedir. M109A6 Paladin'in ise komutan, şoför, topçu ve mühimmat yükleyici olmak üzere yalnızca dört mürettebata ihtiyacı bulunmaktadır.M109A7 155mm self-propelled tracked howitzer artillery vehicle (United States) on armyrecognition.com
M109 Grubu

M109 Grubu, Büyük Ayı Grupları (ayrıca NGC 3992 Grubu olarak da bilinir) Başak kümesi'nin bir kenarında, uzayda 20 milyon ışıkyılı büyüklüğünde bir alana yayılan, büyük bir sarmal gökada çıkıntısıdır. Muhtemelen burada iki ana grup bulunmaktadır; Büyükayı Kuzey (NGC 3631, 3953 ve M109 çevresi) ve Büyükayı Güney (NGC 3726, 3938 ve 4051 çevresi).Büyükayı Grupları, kuzey yarımkürede yer alan, diğerlerinden çok farklı bir gökadalar kuşağıdır. Başak Kümesi'nin sıkışık ortamından farklı olarak, buradaki önemli gökadaların çoğunluğu sarmal gökadalardır. Bu gökadalar kuşağı genellikle Büyükayı Kuzey ve Büyükayı Güney olmak üzere iki ayrı gruba ayrılır. Ancak ortada bu iki grubu birbirinden ayıran gerçek bir sınır yoktur ve her iki gruptaki gökadalar bizden aşağı yukarı aynı uzaklıktadırlar. Daha yakında bulunan Köpekler II Grubu da gökyüzünün bu bölgesindedir ve Büyükayı Güney Grubu'nun yanında bulunur.Oldukça keyfi bir sınır olan 50 derecenin kuzeyinde yer alır. Burada büyük eliptik (oval) gökadalar yoktur, büyük gökadaların çoğunluğu sarmaldır. NGC 3631, NGC 3953 ve NGC 4088, grubun en parlak sarmal gökadalarından üçüdür. M109, gruptaki en parlak gökadalardan biridir. Messier Kataloğu'nda gruptan 39 gökada yer alır ve bu gökada büyük bir ihtimalle katalogda Samanyolu'na en çok benzeyen gökadadır.50 derecenin güneyinde yer alır ve Büyükayı Kuzey Grubu'nda olduğu gibi, buradaki büyük gökadaların çoğu da sarmaldır. NGC 3675, NGC 3726 ve NGC 3938, grubun en parlak sarmal gökadalarından üçüdür. NGC 4051, gruptaki bir diğer sarmal gökadadır. NGC 4051, bir Seyfert gökadası olarak bilinmektedir ki bu da gökadanın, büyük bir ihtimalle çok büyük bir kara deliğe düşen maddelerin güç verdiği parlak, noktaya benzer bir çekirdeğe sahip olduğu anlamına gelmektedir.Listede yer almayan ancak bazı kaynaklarda bir veya birkaçı belirtilen diğer olası üyeler: NGC 3631, NGC 3657, NGC 3773, NGC 3756, NGC 3850, NGC 3898, NGC 3990, NGC 3985, NGC 3990, NGC 3998, NGC 4217, NGC 4220, UGC 6773, UGC 6802, UGC 6816, UGC 6922, ve UGC 6969.
M11 (İstanbul metrosu)

M11 / U1 & U2 (Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Halkalı) Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa yakasında, bütün etapları bitirildiğinde Gayrettepe ve Halkalı'yı İstanbul Havalimanı üzerinden birbirine bağlayacak olan yaklaşık 69 km uzunluğundaki hızlı metro projesidir.22 Ocak 2023'te hizmete giren Kâğıthane – Kargo Terminali etabında 06.00 - 00.00 saatleri arasında 20 dakikada 1 sefer yapılmaktadır.Hattın işletmeciliğini İstanbul'daki diğer metro hatlarından farklı olarak TCDD Taşımacılık yapmaktadır.Günlük 800.000 yolcu kapasitesi bulunan metro hattını açıldığı 22 Ocak 2023 tarihinden bu yana toplam 1.253.000 yolcu kullanmıştır. Günlük 12.785 yolcu ile kapasitesinin çok altında yolcu taşımaktadır.2016'da ihalesi yapılan ve Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Halkalı güzergâhında 16 istasyondan oluşan hat, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından "Gayrettepe – İstanbul Havalimanı" ve "İstanbul Havalimanı – Halkalı" olmak üzere iki etapta inşa edilmektedir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'nun yapmış olduğu törenle birlikte 8 Kasım 2021'den itibaren Kâğıthane – İstanbul Havalimanı arasında test sürüşleri yapılmıştır. Hattın 22 Ocak 2023'te Kâğıthane – Kargo Terminali kısmı hizmete girmiştir. 19 Aralık 2023'te Gayrettepe – Kâğıthane, 2024'ün Mart ayına kadar Kargo Terminali-Kayaşehir kısmının, 2024 sonuna kadar da Kayaşehir-Halkalı kısmının açılması planlanmaktadır.Kâğıthane istasyonundan 230 metre yürüyüş ile M7 hattına aktarma yapılabilmektedir. Gelecekte Gayrettepe istasyonundan M2 hattına ve Metrobüslere, Kâğıthane istasyonundan HızRay / M34 hattına, İstanbul Havalimanı istasyonundan Yüksek Hızlı Trenlere, Kayaşehir Merkez istasyonundan M3 hattına, Olimpiyat istasyonundan M9 hattına, Halkalı Stadı istasyonundan M7 hattına ve Halkalı istasyonundan Yüksek Hızlı Trenlere, Uluslararası Trenlere, Anahat Trenlerine, Bölgesel Trenlere ve Marmaray'a aktarma yapılabilecektir.İstasyonlardaki totemlerde, girişlerde ve tabelalarda İstanbul metrosu'nun simgesi olan M harfi yerine, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın tanıtımlarda ve reklamlarında kullandığı U harfinin kullanılacağı görülmektedir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi arasındaki siyasi rekabet sonucu, UAB'ın kendi inşa ettiği hatlarda kendi logosunu kullanmak istemesi sonucu bakanlık tarafından bu yeni logo tercih edilmiştir. UAB ile İBB arasında siyasi rekabetin olmadığı 2019 öncesi döneme ait görsellerde ise Gayrettepe – Yeni Havalimanı Metro Hattı için M logosunun kullanıldığı görülmektedir.Metro İstanbul tarafından işletilen M7 Kağıthane Metro İstasyonu'nda M11 Kağıthane – İstanbul Hvl. şeklinde yönlendirmeler bulunmaktadır.Mart 2023'te Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından M3 Kayaşehir Metro Hattı uzatması kapsamında yayınlanan bir videoda   M11 hattının Havalimanı – Halkalı etabı için U2 kod numarasının verildiği görülmektedir.
M113

M113, bugüne kadar 80.000 adet üretilen, hizmete girdiği 1960'lardan bu yana ABD'nin mekanize piyade birliklerinin belkemiğini oluşturan ve NATO üyesi ülkelerin aralarında bulunduğu 60 ülke tarafından kullanılan hafif zırhlı, tam paletli bir zırhlı personel taşıyıcıdır.Amerikan ordusunun kullandığı M113A2 ve M113A3'e ADATS ve KMS geliştirme paketleri uygulanmıştır. M113A1, M113A2 ve M113A3 türevleri mevcuttur. Bu araç Vietnam Savaşı'nda sıkça kullanılmış ve ayrıca savaşta yaralı askerleri taşırken koruma sağlamıştır.M113'ler Amerika Birleşik Devletleri Ordusu'nda uzun süredir cephe birliklerinde M2/3 Bradley'ler ile değiştirilmektedir. Komuta ambulans ve zırhlı mühendislik gibi varyantları cephe destek rollerinde kullanılmaktadır.M113, alüminyum zırh kullanan ilk zırhlı savaş aracıdır. Bu alüminyum zırh, eski nesil zırhlı personel taşıyıcılara oranla aracı çok daha hafif yapmaktadır.
M119 obüs

M119 A1 Howitzer ABD Ordusu tarafından kullanılan hafif sınıf bir obüstür. Bu sayede helikopter tarafından kolaylıkla kaldırılabilir veya paraşüt yardımı ile indirilebilir. Silah geritepme çukuruna ihtiyaç duymaz.Obüs İngiliz Royal Ordnance tarafından L118/L119 Light Gun adı altında tasarlanmıştır. L118’de 105 mmlik mermi ve fırlatıcı obüse ayrı ayrı yüklenmekteydi. L118 1975 yılında İngiliz Ordusuna bağlı Paraşüt ve Komando Sahra Topçu Alayı servisine girdi. İlk olarak Falkland Savaşı sırasında kullanılan obüs günde ortalama 400e yakın mermi attı. L119 ise L118 modelinin NATO-standardı olan 105 mmlik tek parçalı mermi atan yeniden tasarlanmış modeliydi.1987 yılında yılında yapılan bir anlaşma ile L119 modeli M119 adı altında üretilmeye başlandı ve üretilen bu silahlar M102 obüsü ile yer değiştirildi. İlk olarak Aralık 1989 tarihinde Birleşik Devler Ordusu 7. Piyade Tümeni bünyesinde faaliyetine başladı. kullanıldı. Ardından yapılan değişiklikler ile M119A1 modeli üretildi. Bu obüs çok düşük sıcaklıklarda -30 C ila -45C ateş edebilmekteydi. Ayrıca dijital ateş kontrol sistemi eklenen silahı bakımı daha kolay hale getirildi. Ordu M119 un üretimini üstlenen J.M.T.C. firması ile olan sözleşmeyi 2013 yılına kadar uzatmıştır.M119’ler Birleşik Devletler Ordusuna bağlı hafif tümenler, örneğin 10. Dağ Tümeni, 25. Piyade Tümeni, 82. ve 101. Hava İndirme Tümenleri ve Ulusal Muhafız Birliklerine bağlı topçu taburlarında kullanılmaktadır. Bu obüs ordu bünyesindeki Chinook ya da Blackhawk helikopterleriyle taşınmak suretiyle saldırı harekâtlarında başarılı bir şekilde kullanılmaktadır.M119A1 her türlü standart NATO mühimmatını özel roket yardımlı ile ateşleyebilir.Bunlardan başlıcaları
M12 (kundağı motorlu obüs)

M12 155mm Kundağı Motorlu Obüs Amerikan Ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan kendinden hareketli bir top türüydü. 1942 yılından 60 ve 1943 yılında  40 olmak üzere, toplamda 100 adet üretildi. Şase olarak M3 Lee (bazılarında ise M4 Sherman ) tankı kullanıldı. Bu şase üzerine  155 mm M1917, M1917A1 ya da M1918 M1 topu yerleştirildi. Sürücü kısmı kapalı olmasına karşın diğer mürettebatın durduğu üst yapının arka kısmı ve üzeri açıktı. Aracın arkasında (aynı buldozer bıçağına benzeyen) bir  mahmuz vardı. Bu mahmuz topun geri tepmesini emmek amacıyla konulmuştu. Bu model ileride birçok kundağı motorlu obüse örnek olacaktı.1943 yılında üretilen araçlar ya eğitim için kullanıldı ya da depolarda bekledi. Fransa'nın işgalinden sonra 74 adet M12 cepheye hazır hale getirildi. Avrupa'nın kurtarılması sırasında çok başarılı görevlerde bulundular. Yapılış amaçları her ne kadar destek ateşi ile piyade birliklerine yardım etmek olsa da bazı cephelerde doğrudan çatışmalara da katıldılar.Araçların sadece 10 adet mermiyi taşıma kabiliyetleri yüzünden başka bir araçla mühimmatta taşınması gerekiyordu. Bu yüzden bu araca benzer ancak üzerinde topu bulunmayan "M30 Kargo Taşıyıcı" üretildi. Bu araç hem mürettebatı hem de yedek mühimmatı taşımak için üretildi. Görev bölgelerine M12 ve M30 beraber gidiyordu. M30 arka kısmında ayrıca bir adet .50cal Browning M2 makineli tüfek bulunuyordu.
M12 (İstanbul metrosu)

M12 (60. Yıl Parkı - Kâzım Karabekir) Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu yakasında, ilk istasyonu 60. Yıl Parkı son istasyonu ise Kâzım Karabekir olan 13 km uzunluğundaki sürücüsüz metro projesidir. Metro hattı 11 istasyondan oluşmaktadır. Toplamda 13 km uzunluğunda olup İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılmaktadır. Hattın inşaatı devam etmektedir ve 2025'te açılması planlanmaktadır.Hatta M7 ve M8 hatlarında da kullanılan sürücüsüz Hyundai Rotem metro araçları kullanılacaktır. Peronlar 4 vagonlu trenlere göre tasarlanmıştır.Metro hattı için 11 Ağustos 2016'da 2.182.165.754,30 ₺ yaklaşık maliyetle ihale ilanı yapılmıştır. 7 Aylık değerlendirmenin ardından 12 Mart 2017'de ihale sonuçlandırılmıştır.  Yapılan ihaleyi 2.469.924.400 ₺ teklifle Gülermak Ağır Sanayi – Nurol İnşaat ortak girişimi kazanmıştır. İlerleyen süreçte inşaat çalışmaları başlamıştır.  Ağustos 2017'de 60.Yıl Parkı istasyonu için Göztepe 60.Yıl Parkında bulunan tenis kortlarında yer teslimi tamamlanarak kapatma çalışmaları yapılmış ve inşaat çalışmaları başlamıştır.  2018 yılının ortaasından itibaren ödenek yokluğu ile kredi temin edilememesi sebebiyle inşaat çalışmaları tamamen durdurulmuştur.  2019 yerel seçimleri sonrası göreve gelen yeni yönetim tarafından Eylül 2019'da kredi temin çalışmaları sonuca bağlanmıştır. Avrupa Yapılandırma ve Kalkınma Bankası'ndan (EBRD) 97,5 milyon € değerinde kredi temin edilerek 440 milyon euroluk toplam maliyetin bir kısmı için finansman ihtiyacının tamamlanmıştır.  20 Eylül 2019'da İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından yapılan törenle durdurulan metro hattı için çalışmalar tekrar başlamıştır.  Finans Merkezi istasyonundan  2 adet güneye, 2 adet kuzeye olmak üzere toplam 4 adet TBM kazıya başlamıştır. 18 Eylül 2021 tarihinde TBM'lerden 2 tanesi aynı anda Sahrayıcedit veÇarşı istasyonlarına ulaşmışlardır.  14 Ekim 2022'de Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası tarafından metro hattı için 75 milyon € kredi temin edilmiştir.  16 Haziran 2023 tarihinde İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından Site istasyonunda ilk ray kaynağı yapılmıştır. Ağustos 2023 itibari ile ray serimi devam etmektedir. Bu yılın sonuna kadar ray ve kataner işlerinin bitirilmesi hedefleniyor. Proje genelinde ilerleme oranı %65 seviyesindedir.
M13 (İstanbul metrosu)

M13 (Söğütlüçeşme - Yenidoğan) Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu yakasında ilk istasyonu Söğütlüçeşme son istasyonu ise Yenidoğan olan 24,9 km uzunluğundaki 18 istasyonlu metro projesidir. Metro hattı ilk başta M5 (Üsküdar - Çekmeköy) Metro Hattı'na ait bir şube hattı olarak projelendirilmiş, ancak yoğun talep üzerine güzergâhın iki yönde de uzatılmasıyla hattın ayrı bir metro hattına dönüştürülmesine karar verilmiştir.Hattın Yenidoğan - Emek kısmının inşaat ihalesini Doğuş İnşaat, Özaltın Holding, Yapı Merkezi konsorsiyumu kazanmıştır. Yenidoğan - Emek arasında inşa çalışmaları başlayan hattın, Cumhurbaşkanlığı tarafından "yeterli yolcu talebi olmadığı" gerekçesiyle yatırım programına alınmaması üzerine kredi onayı çıkmadığı için inşa çalışmaları durmuş, bu gelişme üzerine 3 Haziran 2021'de İBB yönetimi tarafından yapılan açıklamada, hattın inşaat sahasındaki mevcut durumun risk teşkil etmesi sebebiyle şaftlarda geçici dolgu çalışmalarının başlatıldığı; onay alınabilmesi için plan aşamasında olan 2. etabının da inşaası ile beraber yeniden talepte bulunulacağı ve bu sayede de "yolcu talebi" konusundaki sorunun aşılmaya çalışılacağı belirtilmiştir. Metro hattındaki çalışmaların Bakanlık onayı alındığında ve gerekli mali kaynak sağlandığında devam edileceği açıklanmıştır.2 Eylül 2022'de İBB Raylı Sistemlerden Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin'in Twitter hesabında paylaştığı planlaması ve etüt projesi devam eden hatlarda M13'ün yeni bir revizyonla gerekli saatlik yolcu limitine ulaşabilmesi için Söğütlüçeşme'ye kadar uzatılacak şekilde etüt projesi güncellenmiştir. Bu haliyle hat toplamda 24,9 km uzunluktadır. Hat fizbilite olarak 3 vagonlu ama daha sık sefer olacak şekilde revize edildiği de açıklanmıştır. 29 Aralık 2022'de İBB tarafından 'Söğütlüçeşme-Yenidoğan Raylı Sistem Metro Hattı Uygulamaya Esas Kesin Proje İşi' ihalesi yapılmıştır. 20 Haziran 2023'te İBB ve Metro İstanbul arasında hattın projelendirilmesi protokolü imzalanmıştır. Ekim 2023'te İBB Şehir Haritası'nda yayınlanan haritaya göre projelendirilen hat üzerindeki Şerifali, İMES, Dudullu OSB ve Cumhuriyet istasyonları kaldırılmıştır., İMES yerine Mevlana, Soğukpınar yerine de Taşdelen istasyonları eklenmiştir. Esenkent ve Site istasyonlarının konumları düzenlenmiştir.
M14

M14, ABD yapımı 7,62×51 fişek kullanan savaş tüfeği. Silah Vietnam Savaşı'ndan başlayarak günümüze kadar ABD ordusunun tüm birimlerince kullanılmıştır. M14; G3, FN FAL gibi silahlarla benzer şekilde geri tepmesi yüksek bir silahtır. Yerini M16 gibi 5,56×45mm mermi kullanan silahlara bırakmıştır. M14, büyük ölçüde M24 Keskin Nişancı Silah Sistemi  ile değiştirilen M21 ve M25 keskin nişancı tüfeklerinin temelidir. M14'ün yeni bir çeşidi olan Mk 14 Enhanced Battle Rifle (EBR), 2002'den beri hizmette.: Falkland Savaşı'ndaki  Goose Green Muharebesi ve San Carlos Muharebesi'nde C bölüğü ve 25 Mekanize Piyade Alayı'na mensup Arjantin askerleri tarafından kullanılmıştır.: Vietnam Savaşı'nda Avustralya Ordusu tarafından küçük miktarlarda XM21 keskin nişancı varyantları yayınlandı . M14 EBR'ler ayrıca Afganistan'daki Avustralya özel harekât kuvvetleri tarafından kullanıldı.: Estonya ordusu tarafından nişancı tüfeği olarak benimsendi, E-Arsenal tarafından Täpsuspüss M14-TP (Hassas Tüfek M14-PR) olarak değiştirildi, ağır namlu, çift ayaklı, sentetik dipçik ve 4 × optik görüş ile.: M89SR olarak nihai dönüşümü ve üretimi ile keskin nişancı tüfeği olarak kullanılır . İsrail M14'leri, tam otomatik devre dışı bırakılarak modifiye edildi ve dipçik dahili bir yanak parçası olacak şekilde modifiye edildi. Israeli M14s were modified with full auto disabled and the buttstock modified to have a built-in cheek piece.: Milis Kaplanlar ve Zgharta Kurtuluş Ordusu tarafından bir savaş tüfeği olarak ve Lübnan Kuvvetleri milisleri tarafından Lübnan İç Savaşı'nda bir keskin nişancı tüfeği olarak kullanılmıştır.: Filipinler Silahlı Kuvvetleri içinde en çok görevden alınmış olan 104.000 kişi kullandı. with most decommissioned.: ABD tarafından 1990'larda askeri yardım programı kapsamında verilen bilinmeyen sayıda M14. M14'lerin çoğu hurdaya çıkarıldı ve azı tören görevleri için kullanıldı. Most of the M14s were scrapped and small numbers are used for ceremonial duties.: ABD tarafından 1990'larda askeri yardım programı kapsamında bilinmeyen sayıda verilen M14. Halen Türk Donanması gemi personeli kullanılıyor.: Atanmış nişancı olarak Smith Enterprise Inc. tarafından üretilen M14SE'yi kullanır  ve diğer üreticilerden M14s satın almıştır.Ayrıca M39 Geliştirilmiş Nişancı Tüfeği gibi askeri cephanelerde özel olarak üretilmiş veya değiştirilmiş M14'leri kullanır. M14, Askeri Sealift Komutanlığı gemilerindeki mürettebat üyelerine verilir. Tüfek ayrıca ABD Sınır Devriyesi ve ABD Ulusal Park Servisi'nin Park Korucuları tarafından da kullanılıyor.: Vietnam Savaşı'ndan sonra Vietnam Halk Ordusu inherited a large quantity of M14 rifles from the Vietnam Cumhuriyeti Askeri Kuvvetleri'nden büyük miktarda M14 tüfek devraldı.2016 yılında, Fabrika Z113, 7.62 × 51 mm kartuşunu (M80 olarak adlandırılır) bu M14 ve M60 makineli tüfek ve FN MAG gibi diğer NATO ateşli silahlarda kullanılmak üzere seri üretime başarıyla soktu.
M14 (İstanbul metrosu)

M14 (Altunizade - Kâzım Karabekir) Metro Hattı, İstanbul'un Anadolu yakasında, ilk istasyonu Altunizade, son istasyonu ise Kâzım Karabekir olan 7,3 km uzunluğundaki metro projesidir.İlk ortaya çıkan projelerde metro hattı Kısıklı ile Çamlıca Camii arasında tıpkı M6 (Levent - Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü) Metro Hattı gibi bir mini metro hattı olarak inşa edileceği belirtilmekteydi. Daha sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin bu projeyi iptal edildiğini açıklamasının ardından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, projeyi normal bir metro hattı olacak şekilde revize ederek, projenin inşasını üstlenmiştir. Hattın ilk istasyonu Altunizade, son istasyonunu ise önce -proje halindeki Büyük İstanbul Tüneli'ne aktarma yapılabilmesi için- Bosna Bulvarı olarak, daha sonra ise -M12 hattına aktarma yapılabilmesi için- Kâzım Karabekir olarak belirlenmiştir.Hattın Altunizade - Bosna Bulvarı kısmının inşaat ihalesini Güryapı - Fernas - Çelikler Konsorsiyumu kazanmıştır. Hattın 2026'da hizmete girmesi planlanmaktadır.Eylül 2023 itibari ile tünel kazılarının %70'i tamamlanmıştır. Fiziksel ilerleme oranı %35-40 aralığındadır.
M14 mayını

Amerikan yapımı küçük antipersonel mayınıdır.İlk olarak 1955 tarihinde sahada yerini almıştır.Minumum metalden üretilmiş olup, plastikten yapılmıştır.Bu nedenle tespiti güçtür."Topuk koparan" olarak da bilinmektedir.Sadece ateşleme iğnesi metalden oluşur ve dışında tamamen plastik mevcuttur.https://web.archive.org/web/20110501105138/http://www.karenhumanrightsgroup.org/photoreports/2008photos/gallery2008/section5.html. Retrieved 2009-11-02.Free Burma Rangers Report: "Pictures of oppression: attacks, displacement and oppression in Karen and Karenni States -
M15 mayını

M15 mayını ABD yapımı geniş dairesel bir basınçlı tanksavar mayınıdır. Daha önce kullanılmakta olan M6A2 tanksavar mayınının daha geniş bir modelidir. Mayın Kore Savaşı sırasında kullanılmıştır. Her ne kadar M19(plastik kılıflı ve minimum metal içeren modern tasarım) mayınları M15 mayınlarının yerini almışsa da, ABD M15'leri güvenilir ve efektif gördüğü için elinde büyük miktarda stok bulundurmaktadır.Mayın geniiş çelik bir dış kutu ve merkezindeki baskı tapasından oluşur. Merkezde bulunan baskı tapası M4 ateşleme tapası olup iki farklı şekilde kurulur. KURULU ve GÜVENLİ. Baskı tapası tam olarak M603 fünyesinin üzerinde bir conta üzerinde takılı bulunur. Baskı tapası akordeona benzeyen bir yapıda durur ve yeterinde güç kullanıldığında bu baskıyı aşağıya iletir. Aşağıya iletilen bu baskı ateşleme tapası içerisindeki yayı harekete geçirir ve fünye içerisindeki iğne fünyeyi patlatır. Patlayan fünye çevrecinde bulunan ana patlayıcıyı infilak ettirir.Mayın üzerinde fazladan iki tane ikincil fünye bulunmaktadır. Bunlar mayının yan ve alt yüzeyinde bulunan tuzaklama fünyeleridir.M603 fünye daha sonra M608 çift etkili fünye ile yer değiştirilmiştir. Bu sayede mayının silindir ve yüksek basınçla temizlenmesi önlemeye çalışılmıştır. Mayın ilk olarak içerisinde sıvı patlayıcı bulunan ampüllü M600 fünye ile üretilmiştir. Ancak bu fünye mayını özellikle değişik hava sıcaklıklarında tehlikeli hare getirmekteydi. Çok soğuk ortamlarda fünye içerisindeki sıvı patlayıcı donmakta ve mayın etkisini yitirmekteydi. Bunun tam tersi bir durumda ise 50 santigrat derecenin üzerinde sıvı patlayıcı kendi kendine ateşlenmekte ve mayını infilak ettirmekteydi.
M16

M16, günümüzde 15 NATO ülkesinin kullandığı, ABD yapımı 5.56mm'lik bir otomatik savaş/piyade tüfeği grubudur. AR-15 tüfeğinin modifiye edilmiş versiyonuna ABD ordusunun verdiği addır. Colt firması finansal problem yaşayan Armalite firmasından üretim ve telif haklarını satın almasıyla üretimine başlanmıştır, 1963 yılında ismi M16 olarak değiştirilmiştir ve bu isimle ilk olarak ABD Hava kuvvetlerinde hizmete girmiştir.Bu grupta M16A1, M16A2, M16A3 ve M16A4 gibi dört adet silah çeşidi bulunur. ABD Ordusu tarafından 1960'lardan beri kullanılmaktadır. Bu silahın atası olarak bilinen AR-15 ve bu silahın kısa namlulu versiyonu olan M4 şu anda ABD Ordusu'nun ana piyade tüfeğidir.M16 5.56mm'lik hava soğutmalı, gaz işlemeli ve şarjör beslemeli hafif bir tüfektir. Gazın ani tepme esasına göre çalışır. Kullanıldığı 5.56mm'lik mermi hedefi M16 doğrudan sıkışma gaz operasyonu ile çalıştırılan bir döner cıvata ile hafif, 5.56 mm, hava soğutmalı, gaz ile çalışan, dergi beslenen saldırı vardır. Tüfek çelik, 7075 alüminyum alaşım, kompozit plastik ve polimer malzemeden yapılmıştır. XM16E1 gibi versiyonlarıyla üzerinde geliştirmeler ve bomba atarlı versiyonu yapılmıştır.1967'de Amerikan ordusunun standart piyade tüfeği olmuştur, AR-15 tüfeğinin uzun namlulu, tam otomatik askeri versiyonudur, Colt firması tarafından üretimine 1963 yılında CAR-15 isminde başlandı. Vietnam Savaşı sırasında ABD güçlerinin standart piyade tüfeği idi. Bunun üzerine daha dayanıklı yeni M16A2 modeli geliştirildi. tam otomatik ve tekli atış olmak üzere iki atış seçeneği vardır. El kundağı otomatik atışta bayağı ısınmaktadır.M16A2 tüfeğin yağmurdan etkilenmemesi için bazı değişiklikler ve geliştirmeler yapılmıştır. Aynı zamanda taşıma kolu da değişimlere uğramıştır.M16A4 tüfeği ön cephedeki Amerikan birliklerinin standart piyade tüfeğidir. A2 versiyonunun pikatini kızakları eklenmiş varyantıdır. M16A3 versiyonunun aksine tam otomatik atış modu yoktur, sadece tekli ve üçlü atış modu sunar.Operator's Manual for Rifle, 5.56 mm, M16A2; Rifle 5.56 mm, M16A3; Rifle, 5.56 mm, M16A4; Carbine, 5.56 mm, M4; Carbine, 5.56 mm, M4A1
M18 Claymore

M18 Claymore, Amerika Birleşik Devletleri Silahlı Kuvvetleri'nin kullanımı için geliştirilen anti personel mayınıdır. 1960'tan beri kullanımdadır.