barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
Gelsin Hayat Bildiği Gibi

Gelsin Hayat Bildiği Gibi, Türk rap sanatçısı Ceza'nın 2006 yılında çıkardığı üçüncü solo albümü Yerli Plaka'da Sezen Aksu ile düet yaptığı bir şarkıdır. Şarkının sözleri Ceza tarafından yazılırken nakarat kısmı Sezen Aksu tarafından yazılmıştır. Ayrıca şarkının bir aranjmanı, Sezen Aksu'nun Yürüyorum Düş Bahçeleri'nde... albümünde de yer almaktadır.
Gelsin Hayat Bildiği Gibi (dizi)

Gelsin Hayat Bildiği Gibi, BKM imzalı, ilk bölümü 21 Temmuz 2022 tarihinde yayınlanan, yönetmenliğini Altan Dönmez'in üstlendiği, senaryosunu Gani Müjde'nin kaleme aldığı, dram ve gençlik türündeki Türk yapımı televizyon dizisi. Başrollerini Ertan Saban, Özge Özberk ve Devrim Özkan paylaşmaktadır. Dizi, 25 Mayıs 2023 tarihinde yayınlanan 41. bölümü ile final yaparak sona ermiştir.Not: Aşağıda yer alan ana karakterlerin detaylı açıklamaları, yardımcı karakterler ile diğer karakterler hakkında detaylı bilgiler ve bölüm numaralarıyla ilgili bilgi edinmek için karakter listesine bakınız.
Gelsin Hayat Bildiği Gibi bölümleri listesi

Bu liste maddesinde, Gelsin Hayat Bildiği Gibi adlı 2022-2023 yılları arasında Show TV'de yayımlanan Türk yapımı gençlik ve dram türündeki televizyon dizisinin bölümleri listesi yer almaktadır. Dizi, 1 sezon olup toplam 41 bölümden oluşmaktadır.
Gelsin Hayat Bildiği Gibi karakterleri listesi

Bu maddede, Gelsin Hayat Bildiği Gibi adlı 2022-2023 yılları arasında Show TV'de yayımlanan Türk yapımı dram ve gençlik türündeki televizyon dizisinde yer alan karakterleri içeren bir listedir.
Gelson (Angolalı futbolcu)

Gelson Dala (d. 13 Temmuz 1996), Sporting takımında forvet pozisyonunda görev yapan Angolalı millî futbolcudur.Profesyonel kariyerine 2013 yılında 1º de Agosto kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Sporting B, Sporting, Rio Ave ve Antalyaspor kulüplerinde oynadı.
Gelson Martins

Gelson Dany Batalha Martins (; d. 11 Mayıs 1995), forvet pozisyonunda görev yapan Portekizli millî futbolcudur. Ligue 1 takımlarından Monaco'da forma giymektedir.Profesyonel kariyerine 2014 yılında Sporting CP B takımında başladı. Daha sonra sırasıyla Sporting, Atlético Madrid ve Monaco takımlarında forma giydi.
Gelting

Gelting, Almanya'nın kuzeyinde Schleswig-Holstein eyaletinde, Schleswig-Flensburg iline bağlı bölge. 19,92 km² yüzölçümüne sahiptir. Nüfusu, 30 Eylül 2006 itibarıyla yaklaşık 1.800 olarak tespit edilmiştir. Belediye Başkanlığı Boris Kratz tarafından yürütülmektedir.
Geltorf

Geltorf, Almanya'nın kuzeyinde Schleswig-Holstein eyaletinde, Schleswig-Flensburg iline bağlı bölge. 8,08 km² yüzölçümüne sahiptir. Nüfusu, 30 Haziran 2005 itibarıyla yaklaşık 422 olarak tespit edilmiştir. Belediye Başkanlığı Andreas Bahrenfuß tarafından yürütülmektedir.
Gelug

The Gelug veya Gelug-pa (veya dGe Lugs Pa, dge-lugs-pa,  Dgelugspa). Sarı Başlıklılar mezhebi diye de bilinen Tibetli budist din adamı ve filozof Tsongkhapa (1357–1419) tarafından kurulan Budizm okulu. Tsongkhapa'nın Ganden'de kurduğu ilk manastırı Ganden Tripa günümüzde halen bu okulun merkezidir. Okulun mensupları arasında en önemli kişi Dalai Lama dır.Gelug okulu alternatif olarak Yeni Kadam (bKa'-gdams gsar-pa) olarak bilinir, çünkü kendisini Atisha'nın Kadam geleneğinin (yaklaşık 11. yüzyıl) bir devamı olarak görür. Ayrıca, Tsongkhapa tarafından kurulan ilk manastırın adından dolayı Ganden okulu olarak da adlandırılır. Ganden Tripa ("Ganden Taht Sahibi") bu ekolün resmi başıdır, ancak en etkili Gelug figürü, adı "Okyanus Öğretmeni" anlamına gelen Dalai Lama'dır. Moğol Hanları ile ittifak kuran Gelug okulu, 16. yüzyılın sonlarından beri (dini ve siyasi olarak) Tibet ve Moğolistan'da baskın Budist okulu olarak ortaya çıkmıştır. Bu geleneğin bir başka alternatif adı da Sarı Şapka okulu veya mezhebidir.Lama Tsongkhapa, Kadam Okulu veya Kadampa'nın evrensel merhamet prensibini Hint üstatlardan Nagarjuna'nın shunyata (boşluk) öğretisiyle bir araya getirmiştir. Ona göre manevi yolda bu iki ilke, gerçek bir zühd/terk duygusunun teşvikiyle oluşan kurtuluş arzusuyla birlikte kalpte yer etmelidir.  Vajrayāna Budizm'inin yolu Tsongkhapa'nın "Yolun Üç Temel Yönü" adını verdiği bu üç temelin üzerinde izlenir. Lamrim denilen Yolun Aşamaları Gelug Okulunun ana öğretisini oluşturur.The Ri-Me Philosophy of Jamgon Kongtrul the Great: A Study of the Buddhist Lineages of Tibet by Ringu Tulku, ISBN 1-59030-286-9, Shambhala PublicationsRingu Tulku: The Rimé (Ris-med) movement of Jamgon Kongtrul the Great  Paper given on 7th Conference of  International Association For Tibetan Studies in June 1995
Gelugah

Eyaletin Babol şehristanı'ndaki, Doğu Bendpey bahşı'nın yönetim merkezi olan şehrin 2006 yılı resmî nüfusu 2.512 kişi ve 644 hanedir.
Gelugah şehristanı

Galugah şehristanı (Farsça:  شهرستان گلوگاه ), İran'nde Mazenderan Eyaleti'nin 17 şehristanından birisidir.
Gelugah, Mazenderan

Eyaletin aynı isimli Gelugah şehristanı'nın yönetim merkezi olan şehrin 2006 yılı resmi nüfusu 18.720 kişi ve 4.927 hanedir.Kent, Hazar Gölü'nün güneyinde, Behşehr ile Gürgan arasındaki ana karayolu üzerinde bulunur. Halkın çoğunluğu İran Azerisi ve İran Azericesi konuşmaktadır.
Gelukkig zijn

"Gelukkig zijn" (), Ann Christy tarafından seslendirilen 1976 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Belçika'yı temsil eden şarkı. Şarkı Felemenkçe ve İngilizce dillerinde seslendirilmiştir. Şarkı Mary Boduin tarafından yazılmıştır.Şarkı yarışmada Malta'un temsilcisi Renato'nun şarkısı "Singing This Song"'dan sonra ve İsrail'in temsilcisi Şlomo Artzi'un şarkısı "At Va'Ani"'den sonra 11. sırada çıkmıştır. Yarışmada 19 şarkı arasından 15. olmuştur.Bir sonraki şarkı 1976 yarışması'nda Belçikalı katılımcı, "Judy et Cie" adlı şarkısıyla Pierre Rapsat olmuştur.
Gelveri ekmeği

Türkiye'nin Aksaray iline Kapadokya bölgesinde yer alan Güzelyurt ilçesinin yöresel bir ekmeğidir. İlçede yüz yıllık bir gelenekle yapılmaya devam eden gelveri ekmeği, ekmeklik buğday unu, su, tuz ve genellikle ekşi maya kullanılarak üretilir. Yuvarlak şekilli ve içi yumuşaktır.  15 gün boyunca tazeliğini koruyabilme özelliğine sahiptir.2022 yılında Türk Patent ve Marka Kurumu tarafından tescillenmiş ve coğrafi işaret almıştır.  Ekmeğin başlıca ayırtedici özellikleri ekşi maya kullanımı, taş zeminli fırınlarda veya tandırlarda pişirilmesi, mayalanma süreci, pişirilmesi ve üretiminde kullanılan bileşenlerdir.Taş fırınlar kullanılarak benzer pişirme metodu ile pişirilen Karadeniz Vakfıkebir ekmeğinden farkı,  fırın dizaynın (yapı malzemesinin farklı ve fırın içine kubbe şeklinin verilmesi), fırının farklı materyaller içermesi (çakıl taşları, kaya tuzu, ince kum ve cam kırıkları) ve fırın sıcaklıklarının farklı olmasıdır. (220 ve 250 °C arasında)
Gem

Gem veya oyan, bir binek hayvanını yönlendirmek için ağzının içine takılan metal veya sentetik parça. Üst ve alt dişlerin arasındaki boşluğa yerleştirilir. Gemin sağ ve soluna dizginler iliştirilir. Amaca göre çok farklı gem türleri bulunur.Aslen azılı atları eğitmek için kullanılan ve hayvanın diline baskı yaparak acı veren özel bir gem türü olan kantarma da özellikle halk ağzında sıklıkla gem sözcüğü ile eşanlamlı olarak kullanılır. Bazı yörelerde ise gemi ağızda tutmaya yarayan parçaya kantarma denir.Gem sözcüğü Türkçeye Yunanca "kemos" (tasma) sözcüğünden geçmiştir. Eski Yunancada köpeklerin ısırmasını engellemek için ağızlarına takılan tasma veya sepete de "kemos" denirdi.Kantarma sözcüğü ise Moğolca "kantarga"dan geçmiştir. Moğolcada "kantar-" fiili "atın dizginlerini sıkıca çekmek, dizginlemek" anlamına gelir.
Gem County, Idaho

Gem ili veya Gem County Amerika Birleşik Devletleri'nin Idaho eyaletinde bulunan bir ildir. İlin nüfusu 2020 sayımına göre 19,123'tür. İlin merkezi Emmett şehridir.
Gemara

Rabi Yehuda HaNasi'nin Mişna’yı tamamlamasından sonra Hahamlar Mişna'nın yeterli olmadığını fark ettiler. Çünkü Mişna okuyacak kişinin konuyu çok iyi bildiğini varsayarak, kısaltmalar ve kodlar içeriyordu.Bu yüzden Mişna'nın açıklaması olan Gemara'nın yazılmasına ihtiyaç duyuldu Bu analize Gemara (גמרא) adı verilir. Ki bu da Tamamlama anlamına gelir. Gemara Aramice olarak kaleme alınmıştır.Mişna'nın yazılmasından yaklaşık 300 yıl kadar sonra Babil’de ve İsrail’de Büyük Hahamlar Komitesi toplanmış ve Mişna’nın analizini yaparak Gemara'yı oluşturmuşlardır.
Gembloux

Gembloux Belçika'nın Valon Bölgesine bağlı Namur ilinde bulunan bir belediyedir. Belediyenin nüfusu 1 Ocak 2017 tarihi itibarıyla 25,763'tür.
Gembos Ovası

Gembos Ovası, Akdeniz Bölgesi'nde, Batı Toroslar kesiminde, kuzey güney doğrultulu 14 x 3 km boyutlarında karstik ova. Yükseltisi 1.150 m'dir. Kireçtaşının hakim olduğu dağlar arasında yer alır. Kuzey ucunda, kendisine katılan Uzunsu ile beslenir. Dışarıya akıntısı olmayan ova, kışın ve ilkbaharda 20 km2'lik bir göl halini alır, yazın suları çekilir.Kalker ile kaplı dağlarda yüzeysel akış zayıftır, sular yer altına iner. Görünüşte kapalı havza olan ve sularını denizlere ulaştıramayan Gembos Ovası ve Eynif Ovası yer altından Manavgat Nehri'ne bağlıdır. Bu yer altı sularının dört yerde çıkış yaptığı belirlenmiştir. Ormana ve İbradı güneyindeki kaynak, Düzlen güneyinde Küllüsu, Gembos Suyu, Unulla civarı Narlıca Düdeni, Fatmalar Dağı eteklerinden Yedidüden Suyu. Bu kaynaklar kışın fazla miktarda su çıkarırlar. Gembos Ovası'nın güneyinden batan sular bir yeraltı gölü meydana getirir. Eski zamanlarda köylüler tehlikeli olmasına rağmen çıra yakarak bu karanlık göle su almak için inerlerdi.Gembos-Eynif çöküntülerini gelecekteki Manavgat Nehri kolları olarak kabul etmek gerekir. Gembos Ovası, Kaşaklı Ovasına doğru uzanmaktadır. Belki gelecekte aşındırmanın devam etmesi ile Beyşehir Gölü, Manavgat Nehri tarafından kapılacaktır. Beyşehir Gölü'nün güney ucunda bir su yutan suları yer altına çekmektedir. Çarşamba Suyu kanalı yapımı sırasında bu düden kapatılmaya çalışılmıştır.  Kaşaklı Ovası, Kızılova, Gembos Ovası, Eynif Ovası, İbradı çökükleri Beyşehir Gölü'nün güneye doğru kapılmakta olduğunu göstermektedir.Ova düdenler tıkandığında su basmakta göl görünümü almaktadır, bu nedenle Gölovası Gölü adı da verilmektedir .
Geme (Vila Verde)

Geme Portekiz'de Vila Verde belediyesine bağlı olan, 2,47 km2 yüzölçümüne sahip, 474 nüfuslu (2001) bir bucaktır (Portekizce: freguesia).
Gemecik, Refahiye

Köy, Erzincan il merkezine 107 km, Refahiye ilçe merkezine 38 km uzaklıktadır. Köy, Karadeniz Bölgesi sınırları içerisinde kalmaktadır.
Gemeentemuseum Den Haag

Gemeentemuseum Den Haag (Hollandaca: Lahey Belediye Müzesi), Hollanda'nın Lahey kentinde bulunan sanat müzesi.Müze, Hollandalı mimar H.P. Berlage tarafından 1935'te inşa edildi. Müzede, dünyanın en geniş Mondrian koleksiyonu yer alır. Ressamın tamamlanmamış son eseri  Victory Boogie-Woogie de bu müzede sergilenmektedir. 1999'da özelleştirilen müze, bu tarihten itibaren bir vakıf tarafından yönetilmektedir.Modern sanat koleksiyonunda güzel sanatlarda 19. yüzyıl başlarından bu yana ortaya çıkan gelişmeleri yansıtacak eserler vardır. Picasso ve Monet'nin eserlerinin yanı sıra, Alman Dışavurumculuğu'na ait eserler de bulunur. Bu uluslararası eserler, Hollanda'daki gerçekçi ve sembolist ekole ait eserlerle ve De Stijl hareketiyle birlikte sergilenir. Müzedeki geniş Mondrian koleksiyonu, ressamın karamsar manzara resimlerinden, son eseri Victory Boogie Woogie kadar uzanır.Modern sanat birimi kapsamındaki baskı odasında, 19. ve 20. yüzyıllara ait çizimler, baskılar ve posterlerden oluşan geniş bir koleksiyon vardır. Eserlerin çoğu Hollandalı sanatçılara ait olmakla birlikte, yabancı sanatçıların eserleri de bulunur. Bunların arasında, 19. yüzyıl Fransız grafik sanatına ait eserler, özellikle de Rodolphe Bresdin, Odilon Redon ve Henri de Toulouse-Lautrec'in eserleri yer alır. Alman Dışavurumculuğu'na ait eserlerin de yer aldığı koleksiyon yaklaşık 50.000 eserden oluşur.Müze dünyanın önemli moda eşyaları koleksiyonlarından birine sahiptir. Koleksiyonda tarihî kıyafetlerin yanı sıra çağdaş tasarımlar bulunur. Hollanda'da ve dünya değişmekte olan modaya dair sergiler düzenlenir. Aksesuarlar, mücevherler, moda çizimleri gibi parçalar da koleksiyonda mevcuttur.Müzenin müzik koleksiyonunda çeşitli çalgılar, görsel malzemeler ve Avrupa müzik tarihine ait belgeleri içeren bir müzik kütüphanesi vardır.
Gemi Ev

Gemi Ev; Ankara'nın Çankaya ilçesinde bulunan bir apartmandır. Dışarıdan görünüşü bir gemiyi andırdığı ve tek bir konutmuş gibi gözüktüğü için halk arasında bu isimle ünlenen bina aynı zamanda "Özkanlar Evi" olarak da bilinir. Yapının mimarı olan Danyal Çiper ise verdiği bir röportajda binanın özellikle gemi formunda tasarlanmadığını, insanlar tarafından yakıştırılan bu benzetmenin de tamamen binanın aerodinamik formundan kaynaklandığını dile getirmiştir. 1968 yılında projesi çizilen yapının inşaatı aynı yıl başlamış ve 1970'te tamamlanmıştır.Türkiye'deki modernist mimarinin önemli örneklerinden biri olarak kabul edilen Gemi Ev, mimar Danyal Tevfik Çiper tarafından tasarlanmıştır. Yapının genelinde, organik mimarinin temsilcilerinden Frank Lloyd Wright'tan esinlenmeler görülür. Biri teras ve diğeri bodrum olmak üzere toplamda beş kattan oluşan bina, betonarme karkas tekniğiyle inşa edilmiştir. Bağlı olduğu mimari gelenek dahilinde yapının en göze çarpan özelliklerinden birisi de tasarımında geometrik şekillerin sıkça kullanılmasıdır. Ana kütleyi oluşturan dikdörtgen prizmanın uçlarına eklenen dairesel formlar ve bağlantılı cephelere konumlandırılan yuvarlak pencereler sayesinde sayesinde gemi biçimini almıştır.Binaya giriş ve çıkışlar Fuar Sokağı üzerinde bulunan ana kapıdan sağlanırken bu cephede kullanılan bant pencereler sayesinde yatay devamlılık sağlanmıştır. Hoşdere Caddesi tarafında kalan batı cephesinde ise ana kütlenin iki eş parçaya bölünüp bir tanesinin geriye doğru uzatıldığı gözlemlenir. Bu cephede de tercih edilen bant pencereler ve öndeki dairesel formların devamı niteliğindeki sağır yüzeyler sayesinde yapının tümünde bir süreklilik sağlanmıştır. Kuzey cephede dairelerin özel kullanım mekanları yer aldığı için kesintisiz pencerelerin kullanımı bırakılmış ve doluluk-boşluk dengesi gözetilerek geri kalan kısımdan daha farklı bir şekilde planlanmıştır.
Gemi Makina İşletme Mühendisleri Odası

Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği Odası, üniversitelerin Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği programından mezun olmuş mühendisleri bir çatı altında toplamayı amaçlayan TMMOB çatısı altında yer alan, kamu tüzel kişiliğine sahip bir odadır.
Gemi Mühendisleri Odası

11 Aralık 1954'te İstanbul'da kuruldu. 1954 yılında Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği Kanunu'nun yürürlüge girmesinin ardından Türk Gemi Mühendisleri Cemiyeti tarafından kurulan Türkiye'nin ilk Mühendislik Meslek Odası 'dır.
Gemi adamı

Gemi adamı bir gemide görev yapan tüm zabit, yardımcı zabit, stajyer, tayfa ve yardımcı hizmet personeline denir.Her gemi adamının görevi gereği sahip olduğu resmi unvana yeterlilik denir. Her geminin bayrağına, sınıfına ve büyüklüğüne göre belirli sayıda yeterlilikte personel ile donatılması zorunludur.Zabitler, aldıkları eğitimin kapsamına göre belirlenmiş olan gemilerde güverte zabitleri için tonaj, makine zabitleri için toplam ana makine gücüne göre görev alabilirler.Tablolarda belirtilen yeterlilikler ilgili idare tarafından belirlenen yönergelere göre düzenlenen eğitim, sınav ve deniz hizmetinin ardından bir üst satırdaki yeterliliğe terfi eder. Her yeterlilik sahibi personel belirlenmiş olan görevleri gemi üzerinde kurallara uygun olarak yürütmek ile sorumludur.Miço: Küçük yaştaki tayfa yamağıdır. (Miço için gemi adamı yeterliliği artık düzenlenmemektedir, kaldırılmıştır.)Kaptana gemi üzerinde Süvari bey şeklinde hitap edilmektedir. Her ne kadar gemide kaptan unvanını taşıyan bir kişi olsa da güverte sınıfı zabitler de derecesine göre 2. kaptan, 3. kaptan olarak bilinmekte, efendi kaptan biçiminde hitap edilmektedir.Mühendis - makinist ayrımı ise mühendislik eğitimi verilen üniversite bölümü mezunları ile meslek lisesi/yüksek okulu mezunu olanlar hatta tayfalıktan yetişen personeli belirtmek için yapılır. Başmühendis / başmakinist'e, gemi üzerinde çarkçıbaşı olarak hitap edilmektedir. Diğer makine zabitlerine ise çarkçı olarak hitap edilir.
Gemi geometrisi

Gemi geometrisi, gemilerin ve diğer deniz araçlarının boyutları ve formu ile ilgili konuların işlendiği alan ve ilgili dersin adıdır.Genişlik (B): Geminin güverte kenarından yere paralel ölçülen iskele-sancak yönündeki en büyük değerdir.Fribord (f): Geminin su yüzeyi ile güvertesi arasındaki mesafedir. Derinlik ile draft arasındaki farka eşittir.Deplasman (Δ): Geminin yüzer halde taşırdığı su miktarıdır. Bu taşan suyun ağırlığı gemiye uygulanan kaldırma kuvvetine eşittir.Geminin tekne formunun teknik resmidir. İngilizce lines plan olarak karşılık bulur. Geminin belirlenmiş bir ofset tablosundan yola çıkılarak en kesitleri, profili ve su hattı eğrileri çizilir. Diagonal ve batok eğrileri ise formun kontrol eğrileridir.
Gemi ihracatına göre ülkelerin listesi

Yolcu ve yük gemisi ihracatına göre ülkelerin listesi aşağıdadır. Veriler, Ekonomik Karmaşıklık Gözlemevi tarafından bildirildiği üzere, milyon ABD doları cinsinden 2012 içindir. İlk yirmi ülke listelenmiştir.atlas.media.mit.edu - Ekonomik Karmaşıklık Gözlemevi - Yolcu ve Kargo Gemileri İhracatı Yapan Ülkeler (2012)
Gemi inşaatı

Gemi inşaatı, bir geminin tasarımına başlanmasından işletmeye alınmasında kadar olan süreçtir. Bu süreç gemi mühendislerinin başında bulunduğu bir ekiple dizayn bürolar ve tersanelerde yürütülür.Ön dizayn aşaması, bir gemiden istenen özelliklere göre temel karakteristiklerinin belirlenmesi aşamasıdır. Geminin türü, servis hızı, tonajına göre en-boy-derinlik-draft gibi boyutlarının ve formunun, inşa sürecinde kullanılacak malzemelerin ve ekipmanların belirlendiği, bütçenin oluşturulduğu, tedarikçilerin belirlendiği süreçtir.Bu aşamada geminin boyutları, formu belirlenir buna göre geminin hidrostatik ve mukavemet hesapları yapılır. Deniz ve hava şartlarına göre geminin davranışlarını en iyi hale getirecek şekilde optimize edilir. Çıkan sonuçlara göre hazırlanan resimlere, tablolara göre üretim süreci başlatılır.Üretim, hazırlanmış olan proje dokümanlarına göre seçilmiş olan malzemelerin uygun biçim ve şartlarda birleştirilmesi ve test edilmesi sürecini kapsar.Geminin tekne ve üst yapı imalat sürecidir. Bu aşamada çelik saclar uygun biçim ve tekniklerle kesilerek (nesting) montaja uygun hale getirilir. Montaj, planlara göre hazırlanmış olan malzemelerin birleştirlmesi aşamasıdır. Bu aşama onaylandıktan sonra kaynak işlemi başlar.Tersanenin çalışma usulune göre önce bloklar imal edilir. Ardından bloklar kızak ya da havuz üzerinde birleştirilmek sureti ile geminin teknesi oluşturulur.Geminin ana ve yardımcı makineler, güverte makineleri, elektronik aygıtlar, boru ve elektrik devreleri, mobilyalar ve diğer sabit ve tüketilebilir malzemeler ile donatılması sürecidir.Boru atölyelerinde hazırlanan boru devreleri kullanım yerlerine göre çelik, paslanmaz çelik, galvanizli çelik, bakır, gibi malzemelerden hazırlanır.Geminin ticari, teknik ve güvenlik konuları ile ilgili olarak sahip olması gereken belgelerin hazırlanması, gerekli başvuruların yapılması ve sonuçlandırılması için yapılan işlemlerdir.The Principles of Naval Architecture (published by The Society of Naval Architects and Marine Engineers)
Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği

Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği, her türlü sivil ya da askeri deniz aracının (gemi, yat, denizaltı, açık deniz yapıları, platformlar), bu araçların makinelerinin ve diğer donanımlarının tasarım, üretim ve planlamasından sorumlu mühendislik dalı. İngilizcede Naval Architecture and Marine Engineering olarak karşılık bulur.Temeli makine mühendisliğine dayanmakta olup zamanla ayrı bir disiplin haline gelmiştir. Deniz teknolojisi mühendisliği birçok ortak yönü olmakla beraber, Gemi makineleri işletme mühendisliği ile karıştırılmaması gerekir.Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendislerinin temel çalışma sahaları tersaneler, dizayn büroları, denizcilik şirketleri, denetim kuruluşları, üniversiteler, ürün ve servis sağlayıcı firmalar olmakla beraber farklı sektörlerde de çalışmak mümkündür.Ayrıca bazı ek eğitimlerin ardından gemilerde de uzakyol vardiya mühendisi yeterliliği ile çalışmak mümkündür. Daha sonra alınan eğitimler ve sınavlar sonucunda üst yeterliliklere terfi imkânı da vardır.Matematik, fizik ve bu alanları temel alan diğer branşlarda yetenekli olabilme, üç boyutlu düşünebilme,Eğitim süresince birçok mühendislik alanında olduğu gibi temel bilim ve temel mühendislik derslerinin ardından, alan dersleri ile tamamlayıcı dersler verilmektedir. Eğitim kurumuna göre derslerin adı, içeriği ve kapsamı değişebilmekte, bölünmüş ya da bir diğeri ile iç içe olabilmektedir.Temel Dersler: Matematik, fizik, kimya, teknik resim, mühendisliğe giriş, bilgi teknolojileri, bilgisayar programlama, yabancı dil dersleri, istatistik, sayısal yöntemlerTemel Mühendislik Dersleri: Mekanik, statik, dinamik, mukavemet, malzeme, imalat, ısı transferi, termodinamik, akışkanlar mekaniğiAlan Dersleri: Gemi geometrisi, gemi yapıları, hidrostatik, stabilite, hidrodinamik, gemi direnci ve sevki, gemi makineleri, gemi yardımcı makineleri, yüksek hızlı tekneler, gemi ve makine tasarımı, tersane işletme ve organizasyonu, otomasyon, ısıtma-soğutma, elektrik, ekonomi, hukuk gibi meslek alanını ve sektörü ilgilendiren konularda dersler okutulur.
Gemi kampanaları

Sivil saatlere benzemez,zilin vuruşu saatin zamanı ile uyumlu değildir.Sekiz kampana vuruşu vardır,dört saatlik bir nöbetin her bir yarım saatinde.Kampana her bir yarım saatte çalınır.Ve çift düzende hesaplamayı kolaylaştırmak için,sıranın sonunda tek bir zilli.Pek çok gemi tayfası iki veya dört gruba bölünür ve nöbetçiler diye adlandırılır.Her bir nöbetçi sırasında esaslı görevler olan dümen,seyir,sahil gözleme ve gözcülüğü alır.16:00 ve 20.00 saatleri arası böyle ayarlandı çünküvardiyanın tek sayıları,her bir adama her bir gün farklı vardiya vermeyi amaçlıyordu.ayni zamanda geminin tüm tayfalarına çay zamanı izni veriyordu.
Gemi kedisi

Gemi kedisi (İngilizce: Ship's cat, Almanca: Schiffskatze) Antik Çağ'dan günümüze kadar çok sayıda askeri, ticaret ve keşif gemilerinin içinde mürettebatla beraber yer almıştır. Kedilerin gemideki en önemli görevi gemideki kemirgenlere karşı kullanılmasıydı. Günümüzde başta elektrik kabloları olmak üzere ahşap aksam, halat ve gıda stoklarına zarar veren kemirgenlere karşı gemi bünyesinde kedi bulundurulur ve avlanması sağlanırdı. Kemirgenlere karşı doğal olarak saldıran ve her türlü koşula kolay uyum sağlayabilen kedilerin ayrıca denizcilerin psikolojisine olumlu etkileri olmuştur.Tarım devrimi döneminde öncelikli olarak Bereketli Hilal bölgesinde evcilleştirilen kedi, bu dönemin ardından yaygınlaşmış, insanların bulunduğu her yere girmeye başlamıştır. Akdeniz ticareti ve Viking keşif seyahatleriyle geniş bir coğrafyaya yayılmıştır. İzleyen dönemde başta Yeni Dünya'ya gidiş olmak üzere okyanus ötesi yolculuklarla dünya çapında yaygınlaşmış ve gemi mürettebatlarının yanlarında olagelmiştir. Günümüzde çoğu donanmada hijyen koşulları nedeniyle kedilerin bulunması yasak olsa da özel gemilerde kedilerin varlığı devam etmektedir.
Gemi makineleri işletme mühendisliği

Gemi makineleri işletme mühendisliği, gemilerde, elektrik üretim sistemleri, kazan sistemleri, itici güç sistemleri ve bu sistemlerin operasyonları, bakım, tutum ve onarımlarıyla sorumlu mühendislik dalıdır.Gemi makineleri işletme mühendisleri ayrıca, gemilerde bulunan atık su sistemleri, yakıt transfer sistemleri, aydınlatma sistemleri, havalandırma ve tatlı su sistemlerinin, düzenli olarak çalışmasından ve bakım-tutumundan da sorumludurlar. Dünya ticari ve askerî deniz filolarındaki gemiler, hiçbir şekilde, gemi makineleri işletme mühendisleri olmadan yürütülemez.Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği Bölümü’nde 4 yıllık lisans eğitimini takiben mezunlar Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği Lisans Diplomalarını alırlar. Mezunlar gemi makineleri, içten yanmalı makineler, türbinler, güç ve yük aktarma ve kumanda sistemleri, basınçlı kaplar, ısıtma havalandırma iklimlendirme, kazanlar, kompresörler, arıtma ve ayrıştırma sistemleri, akışkan depolama ve aktarma sistemleri ve kumanda kontrol sistemleri tasarım, projelendirme, projelerin uygulanması ve denetim işlerini yaparlar.İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ), Yakın Doğu Üniversitesi(YDÜ), Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi (BANÜ), Dokuz Eylül Üniversitesi(DEÜ), Piri Reis Üniversitesi (PRÜ), Yıldız Teknik Üniversitesi'nde (YTÜ),Girne Üniversitesi (GÜ), Karadeniz Teknik Üniversitesi(KTÜ) Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği bölümleri bulunmaktadır.Mezunlar lisans diplomalarını aldıktan sonra gemi ve gemi benzeri tesislerde mühendislik hizmetleri sunmaktadırlar. Mezunlardan gemilerde çalışmak isteyenler, T.C. Gemi Adamları Sınav Merkezinde (GASM) “Uzakyol Vardiya Mühendisi”, 36 aylık çalışma sonrasında sınava girerek “Uzakyol 2. Mühendisi” yeterliği alabilirler. Uzakyol 2. Mühendisi unvanını alanlar 36 aylık çalışma sonrasında “Uzakyol Başmühendisi” sınavına girerler. Başarılı oldukları takdirde, “Uzakyol Başmühendisi” yeterliği alarak Uluslararası/ulusal filolarda Baş Mühendis olarak çalışmaya hak kazanırlar.
Gemi mühendisliği

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği, gemilerin ve makinelerinin tasarım, planlama ve üretiminden sorumlu mühendislik dalı.Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği, gemilerin ve açık deniz yapılarının tasarım, planlama ve üretiminden sorumlu mühendislik dalı.Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği, gemilerin makinelerinin işletme ve bakım-onarımlarından sorumlu olan mühendislik dalı.
Gemi soğutma sistemleri

Gemi soğutma sistemleri  , gemi üzerinde kullanılan ana ve yardımcı sistemlerin soğutulması için kurulmuş olan sistemdir. Hava, yağ, tatlı su ve deniz suyu soğutucu olarak kullanılır.Sistem soğutucusunun tekrar kullanılmadığı ve sistem dışına atıldığı sistemlerdir. Gemiye alınan soğutma suyu makineleri dolaşıp, makineleri soğuttuktan sonra tekrar dışarıya atıldığı sistemlerdir.Sistem soğutucusunun tekrar kullanıldığı ve dolayısı ile bu soğutucunun da soğutulduğu sistemlerdir. Büyük sistemlerde tercih edilen bu tip soğutmada merkezi bir soğutucu bulunur. Bu soğutucu, makineleri dolaşıp ısındığı için kendisinin de soğutulmasını sağlayan bir sistemle birlikte çalışır. Makineleri dolaşan soğutucu su tatlı su olup eksilmesi halinde takviye edilir. Bu suyu soğutulması deniz suyu ile yapılır ve tekrar denize atılır
Gemi sökümü

Gemi sökümü veya gemi geri dönüşümü, gemilerin kullanılabilir olduğu ilk 25-30 yıldan sonra parçalanması işlemidir. Yedek parça elde edilmesine ve çıkan demir ve çelik alaşımlarının yeniden kullanılmasına olanak tanır. Aynı zamanda gemiyi jilete göndermek olarak da bilinir. Modern gemiler korozyon, metal yorgunluğu ve parça eksikliğinden dolayı onları işletmek bir süre sonra ekonomik değildir. Gemi sökümü+-, özellikle çelik olmak üzere gemi malzemelerinin geri dönüştürülmesini ve yeni ürünlere dönüştürülmesini sağlar. Bu, demir cevheri çıkarma gereğini ve çelik yapımı sürecinde enerji ihtiyacını düşürür. Gemide bulunan sabit ve demirbaş ekipmanlar tekrar kullanılabilir. Gemi sökümü sürdürülebilir olmakla birlikte, sıkı çevre mevzuatı olmaksızın yoksul ülkelerde yapılması konusunda endişeler bulunmaktadır. Aynı zamanda emek yoğundur ve dünyanın en tehlikeli endüstrilerinden biri olarak kabul edilir.
Gemi sınıfı

Gemi sınıfı, benzer tasarıma sahip bir grup gemiye verilen isimdir. Gemi sınıfı, tonaj veya amaçlanan kullanım benzerliğine göre gruplandırılan 'gemi tipi'nden farklıdır. Örneğin, USS Carl Vinson, bir nükleer uçak gemisidir (gemi tipi) ve Nimitz sınıfına (gemi sınıfı) dahildir.Bir gemi sınıfı içinde farklı tasarımlar olabilir. Böyle bir durumda, farklı tasarımdaki gemiler aynı sınıftan sayılmayabilir; her varyasyon ya kendi sınıfına ya da orijinal sınıfın bir alt sınıfına dahil olarak kabul edilebilir. Gemiler üretimi durdurulan bir sınıftan yapılmışsa, benzer bir ayrım yapılabilir.
Gemi türleri listesi

Bu, farklı gemi türlerinin bir listesidir. Sınıflandırmalar farklı özellikler, gemi ölçüleri ve işlevlere göre yapılır.
Gemi yakıtları

Gemi yakıtları, geminin ilerlemesini sağlayan güç ile ihtiyacı olan elektrik ve ısı enerjisini üretmek için yakıt yakan makinelerde kullanılan katı, sıvı veya gaz halde bulunan yakıtlardır.Tarih boyunca, deniz araçları, insanların bir yerden başka bir yere gitmesine, yük taşımasına veya savaşmasına yardımcı olmuştur. Zamanla hız ve güç ihtiyacı artmış, kürek veya rüzgar gücü yetersiz olmuştur. Teknolojik ilerlemeler ile daha büyük, dayanıklı, yüksek kapasiteli ve hızlı gemiler inşa edilmiş ve makineler ile donatılmıştır.Bu makineler önce buhar gücü ile dönen bir çark ya da pervaneyi döndürüyor bu şekilde gereken hareket sağlanıyordu. Bu gemi makinelerinin ilk zamanlarda katı yakıt olarak odun ve kömür kullanılmıştır.İlerleyen dönemde petrolün insan hayatında daha çok yer alması ile petrol türevi yakıtlar (fuel oil, diesel oil, benzin, motorin) kullanan buhar makineleri, içten yanmalı makineler ve türbinler kullanılmaya başlanmıştır.Yine teknolojinin zamanla ilerlemesi yeni yakıt türlerinin ve yeni tip makinelerin kullanımını arttırmış, böylece hidrojen, doğal gaz ya da sıvılaştırılmış petrol gazı yakıt olarak kullanılmaya başlamıştır.Günümüzde sıvı yakıt kullanımı yaygın olmakla beraber, gaz yakıtlı makinelerin de kullanımı yaygınlaşmaktadır.Çoğunlukla petrolün rafine edilmesi ile elde edilen yakıtlardır. Artık (residual) ve damıtık (distilled) ürün olarak iki kategoride sınıflandırılır.İçeriğinde doğal olarak gelen kükürt (sülfür) oranına göre de ayrı sınıflandırmaya tabi tutulur. Yanma sonucu oluşan kükürt gazlarından dolayı,uluslararası ve ulusal otoritelerin belirlediği kurallar çerçevesinde belirlenmiş olan bölgelere göre yakıtın kükürt içeriğine göre kullanımı kısıtlanabilir veya uygun ekipman ile kullanımına müsaade edilir.Bu yakıtlar, petrolün rafinerilerdeki ayrıştırma kulesinde işlenmesi esnasında, üst seviyede kalan, nispeten hafif, kısa karbon zincirli, açık renkli, artık yakıtlara göre temiz sayılabilecek olan yakıtlardır. En bilineni benzin ve motorindir. Çoğunlukla küçük makineli hız ve performans aranan gezinti ve sürat teknelerinde tercih edilmektedir.Büyük makineli, gücün hıza göre daha önemli olduğu ticari gemilerde, kara araçlarında kullanılan motorine göre biraz daha düşük kalitede ve maliyette olan, marine diesel oil (MDO) ve marine gas oil (MGO) olarak bilinen yakıt tipleri kullanılmaktadır.Bu yakıtlar ise rafineride petrolün işlenmesinde sona kalan sıvı kısım olup çok yoğun ve koyu renkli bir fiziksel görünüme sahip kimyasal olarak da uzun karbon zincirli yapıdadır. Bu özelliklerinden dolayı düşük sıcaklıklarda donma eğilimi gösterir ve viskozitesi (akışkanlık direnci) yüksektir. Kullanımı esnasında ısıtılması ve uygun koşullara getirilmesi gerekmektedir.
Gemi önadları

Gemi önadı genellikle kısaltma şeklinde, bir takım kelimelerin askeri ya da sivil gemilerin isminin önünde kullanılmasıdır.Sivil tekneler için önad itme gücü tipini belirtebilir: Tıpkı buharlı gemilerin "SS" (Steamship) şeklinde isimlendirilmesi gibi, veya araştırma gemisi için "RV" (kullanılması gibi. Sivil önadlar genellikle tutarsızdır ve sık sık her yerde kullanılmazlar. Bazen harflerin taksim işareti ile ayrıldığı görülebilir. "M/S" gibi.Donanma önadları, "His/Her Majesty's Ship" H.M.S veya HMS gibi kısaltmalar halindedirler. Eskiden "U.S.F" (United States Frigate - Birleşik Devletler Fırkateyni) gibi sadece tekne tipine göre kullanılırdı. günümüzde genel kullanım, her donanmanın ülkesine göre tek bir standard isim şeklindedir, ve diğer önadlar yardımcı ve yedek hizmet tekneleri için kullanılmaktadır.Önadların kullanımı evrensel değildir; diğerlerinden farklı olarak Üçüncü Reich'ın Kriegsmarine veya Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri kullanmamıştır. Bazı İngilizce yazarlar "DKM" (Deutsche Kriegsmarine için) ve "HIJMS ("His Imperial Japanese Majesty's Ship" (Japonca: 大日本帝国海軍 dai-nippon teikoku kaigun çevirisine göre) için) önadlarını, "USS" veya "HMS" ile uyum sağlamaları için kullanmışlardır. Diğer yazarlar, donanmayı kullanmış veya önadı ihmal etmiştir.20. yüzyıldan itibaren, birçok donanma gemilerini güverte numarası— güverte yanında yazılan tanımlama numarası ile tanımlamıştır. Her donanma kendi sitemine sahip olup, Birleşik Devletler Donanması Güverte Sınıflandırma Sembolü kullanırken, İngiliz Kraliyet Donanması ve diğer Avrupa ülkeleri ile Commonwealth üyeleri Flama Numarası sistemini kullanmaktadır.
Gemi İnşa (anlam ayrımı)

Gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği, gemilerin ve deniz araçlarının tasarım ve üretim projelerinden sorumlu mühendislik meslek alanı
Gemici fuku

Gemici kıyafeti veya gemici fuku ortaokul ve liselerdeki kız  öğrenciler tarafından giyilen yaygın Japon okul üniformasıdır (セーラー服 sērā-fuku). Okul üniforması olarak 1921 yılında Fukuoka Jo Gakuin Üniversitesi (福岡女学院) müdürü Elizabeth Lee tarafından tanıtılmıştır. O zamanki Britanya Kraliyet Donanması tarafından kullanılan üniformalardan esinlenen Lee de bu üniforma ile Birleşik Krallık'ta bir öğrenci değişim programında tanışmıştır.Erkek üniformaları gakuranlar gibi, gemici fuku da askeri donanma üniformalarına benzer. Genellikle gemici yakalı bir bluz (襟 eri) ve pilili bir etekten oluşur. Kol uzunlukları ve kumaş yapısı yaz ve kış sezonlarında farklılık gösterebilir. Bluzun ön tarafında, kravat ve kelebek kravat gibi çeşitli şekillerde bağlanmış bir kurdele bulunur: Genellikle gemici mavisi, beyaz, gri ve siyah renklerde olur.Ayakkabı, çorap ve diğer aksesuarlar da bazen üniformaya dahil olur. Çoraplar da genellikle gemici mavisi veya beyaz, ayakkabılar ise genellikle kahverengi veya siyah olur. Belirleyici olmasa da, bol çoraplar modaya uyan gemici fuku giyen kızlarla eşleştirilir.Gemici fukunun eski öğrenciler için nostaljik bir önemi vardır ve genellikle kaygısız gençlikle bağdaştırılır. Taklit gemici fuku Cadılar Bayramı ve diğer parti akşamları kullanılan bir kostümdür ve Japonya'da mağazalarda satılır.Okul eşyasının fetiş eşya olmalarından dolayı, Japon kanunları bunu zorlaştırsa da yeraltında burusera ismindeki yerlerde ikinci el gemici fuku giysisi satışı yapılır.Üniforma genel olarak gençler tarafından uyum sembolü olarak görüldüğü için isyankâr öğrenciler bazı değişiklikler yaparak birey olduklarını göstermeye çalışır. Bunlar, etek boyutunu kısaltmak veya uzatmak, çorapları kıvırmak, kurdeleyi çıkartmak, yamaları veya rozetleri yakanın altına saklamak gibi değişikliklerdir. Son yıllarda, gemici fuku üniformasının daha açık renkli olanları Japon yankiler ve Bousouzoku bisikletli çeteleri tarafından kullanılmaya başlanmıştır.Gemici fuku, diğer üniforma tarzları ile birlikte, otaku kültüründe inkâr edilemeyecek öneme sahiptir. Aynı şekilde anime, manga ve doujinshide karakterlerin önemli bölümü bu üniforma ile görünür:Popüler anime Sailor Moon'''da karakterlerin tümü süper kahramanlara dönüştüklerinde ayrıntılı gemici fuku üniformaları giyer.
Gemici çorbası

Gemici çorbası bir çeşit çorbadır. Feyzi Halıcı'nın İkinci Milletlerarası Yemek Kongresi kitabında haşlanmış fasulye, pirinç ve soğandan yapılan bir çorba  olarak yazılmıştır.
Gemici, Uzunköprü

Köy 1877 yılı kayıtlarında bugünkü adını taşırken, 1901 yılı kayıtlarında Camicik olarak geçmektedir.
Gemicilik arkeolojisi

Gemicilik arkeolojisi ya da batık arkeolojisi (İngilizce: Nautical Archaeology) hem batmış, hem kısmen batmış, hem de günümüze değin batmaksızın ulaşmış gemi ve tekneleri, bu gemilerin inşa metotlarını merkeze koyan, sualtı arkeolojisi ve denizcilik arkeolojisi ile iç içe geçmiş arkeolojik bir alt daldır. Gemicilik arkeolojisi yalnızca gemi ve teknelerin imalat özellikleri, teknolojik değişimleri ve işlevleri üzerine odaklanmakla kalmaz, bunun ötesinde ticaret rotaları ve gemilerin kargoları gibi unsurları da incelemektedir. Alper Gölbaş, gemicilik arkeolojisi şöyle tanımlamaktadır; "Gemicilik Arkeolojisi, özellikle gemilerin yapım teknikleri, inşada kullanılan malzemeler, gemide görev alan personelin kullandığı eşyalar (kürek, yelken, ipler, makaralar, dümenler, gemi fenerleri, halat ve hat ağırlıkları, çapalar vb.), gemilerin rotaları, batmış ise batış nedenleri gibi hem maddi kalıntıları hem de bazı fiili durumları inceler. Gemilerle ilgili yazılmış antik kaynaklar, çanak çömlek üzerine ya da duvarlara boya ile yapılmış, kazınmış-çizilmiş, bazen kabartma olarak yapılmış gemi tasvirleri gibi dolaylı buluntular da Gemicilik Arkeolojisi tarafından incelenmektedir. Gemicilik Arkeolojisi, yalnızca gemileri değil, basit salları, kanoları, şişirilmiş deriden üretilmiş ulaşım araçlarını da inceler."Keith Muckelroy bir geminin ait olduğu büyük kültürel sistemin parçası olarak anlaşılması için üç başlık altında ele alınması gerektiğini ileri sürmüştür.1. Bir ulaşım aracı olarak hizmet etmek üzere yapılmış, bir güç kaynağını işler hale getirmek için tasarlanmış bir makine olarak gemi. (Teknik yaklaşım)2. Askeri veya ekonomik sistemlerde bulunan bu sistemlerin varlık sebebini oluşturan önemli bir unsur olarak gemi. (İktisadi yaklaşım)3. Kendi hiyerarşisi, gelenekleri ve sözleşmeleri olan kapalı bir topluluk olarak gemi. (Sosyolojik yaklaşım)
Gemide

Gemide, 1998 yapımı Türk filmi. Yönetmenliğini Serdar Akar'ın yaptığı filmin, senaryosunu Serdar Akar ve Önder Çakar birlikte yazmışlardır. Filmin müziklerinin besteleri Uğur Yücel tarafından hazırlanmıştır.Bir kum kosterinin personeli ve kaptanının başından geçen öykü çerçevesinde Türkiye'nin çarpık yapısına eleştiri getiren film.Bir geminin dört kişilik mürettabatında yer alan Boksör, geminin demir attığı sırada Laleli'ye iner. Geri döndüğünde parasını çaldırdığını söyler. Esrarlı ve alkollü kafasıyla Kaptan ve tüm mürettebat toplanıp Laleli'ye iner ve Boksör'ün parasını çaldırdığını iddia ettiği bir grup insana saldırır, içlerinden Rumen bir kadını kaçırırlar. Gemiye döndüklerinde esrarlı kafadan dolayı pek bir şey hatırlanmaz ancak Kaptan, kadının geri yollanmasını söyler. Ancak Boksör ve Ali, kadının ırzına geçer. Bu olaylar sonunda dört adam çıkılmaz bir girdaba girer. Artık her şey bu kişilerin vicdanlarına kalmıştır. Gemide, Cannes Film Festivalinin resmi bölümü olan Semaine de la Critique'e seçilen ender Türk filmlerindendir.
Gemikonağı

Gemikonağı (Yunanca: Καραβοστάσι / Karavostasi), de jure olarak Kıbrıs Cumhuriyeti'nin Lefkoşa Bölgesi'nde ve de facto olarak ise Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin Güzelyurt İlçesi'nde yer alan bir köydür. Güzelyurt - Lefke arasında yer alan Yeşilyurt'tan sonra gelir. Kıbrıs Harekâtı sırasında Türk pilot Cengiz Topel'in kullandığı uçak burada düşmüştür.CMC (Cyprus Mining Corporation) bakır madeni burada bulunur. Lefke Avrupa Üniversitesi'nin Gemikonağı Kampüsü de burada yer almaktadır.
Gemile

Gemile Koyu, Gemile Plajı ve hemen karşısındaki Gemile Adası; Muğla'nın Fethiye ilçesinin Uzunyurt (Faralya) mahallesi sınırları içinde bulunan 1. Derece Doğal Sit Alanıdır.Koy ve plaj, korunaklı oluşu, çam ve zeytin ağaçlarıyla çevrili güzel kumsalıyla, sadece gezi teknelerinin değil, özellikle yaz aylarında karayoluyla Fethiye - Hisarönü - Kayaköy üzerinden gelen piknikçilerin de akınına uğramaktadır. Koyun Kayaköy’e uzaklığı sadece 6 km. olduğundan buradan Gemile'ye yürüyerek de gelinebilmektedir. Trekking parkuru durak noktası olacak şekilde düzenlenmiştir.Gemiler Adası’nın eski adı "Aya Nikola" idi. Adada erken Hristiyanlık dönemi ve Bizans İmparatorluğu 'na tarihlenen (5. yüzyıl ile 11. yüzyıl arası) kilise kalıntıları bulunmaktadır. Büyük kilisenin freskleri iyi durumdadır. Deniz kıyısında sarnıç kalıntıları da bulunmaktadır.240-241 yıllarında meydana gelen depremler sonucu kıyıdaki kalıntıların bir bölümü sular altında kalmıştır. Batık kalıntılar denizin iki metre derininde görülebilmektedir.Plajdan içe doğru sarp ve yalçın bir tarzda uzanan Gemile Vadisi Aladere ve şelalesi ile beslenmektedir. Şelale suyunun yakındaki Uzunyurt (Faralya) mahallesine aktarılması nedeniyle bozulmaya yüz tutan doğal dengeler halen çevrecilik gündemindedir.Gemile’nin çevresinde başka gezi noktaları da bulunmaktadır. Beştaşlar, içinde tatlı su kaynağı bulunan Soğuksu, Kısık Koyu ve Kısık mağarası ile bunların batısındaki Afkule bu noktalar arasındadır.
Gemilerde Talim Var

Gemilerde Tâlim Var  hicaz makamında,9/8 lik ritime sahip abdal zeybeğidir.Muzaffer Sarısözen tarafından kaynak kişi Sarı Recep'den derlenip notaya alınan türkü, 252 repertuvar numarasıyla TRT arşivine kaydedilmiştir.Sulhiye Kuşkaya'ın söylediği Gemi Gidiyor Gemi  adlı türkü, Seha Okuş'un söylediği Çemberim Dalda Kaldı adlı türkü, Meli'den Domna Samiu'nun derlediği Από τα Γλυκά σου Μάτια (Olmaz) adlı türkü,  Hicaz Zeybek (İzmir Zeybeği)(Για να ξέρεις αλανιάρη olarak Ρόζα Εσκενάζυ tarafından söylenmiştir.), Bergama türküsü olan  Karanfil Yalakları çeşitlemeleridir.Çanakkale türküsü olan Saniye Can'ın söylediği Annem Entari Almış  çeşitlemesidir.Testi Doldurdum Çaydan adlı Antalya türküsü çeşitlemesidir.Suya İner Tavşanlar olarak Aydın'da çeşitlemesi vardır.
Gemileri Yaktım

Gemileri Yaktım, 3 Haziran 2022 tarihinde çıkan Uygar Doğanay'ın DGNY Prodüksiyon ve Şerif Kayran Prodüksiyon firmalarından çıkardığı stüdyo albümdür. Albümde toplam 16 şarkı bulunmaktadır. Sensiz Yapamıyorum, Gemileri Yaktım, Kanım Kurusun, Özlüyorum Özlemem mi, Düşünsene parçaları yoğun ilgi görmüştür.
Gemini (müzik grubu)

Gemini, Portekizli kız müzik grubu. Grup 1970'lerde aktif olmuştur. Grup üyeleri Fatima Padinha, Teresa Miguel, Tozé Brito ve Mike Sergeant'ten oluşmaktadır. Gemini grubu 1978 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Portekiz'i "Dai li dou" adlı şarkıyla temsil etmiş, yarışmanın finalinde 17. olmuştur.
Gemini 1

Gemini 1 (veya Gemini-Titan 1 (GT-1)), NASA'nın Gemini Projesi'ndeki ilk görevdi. Gemini uzay aracının mürettebatsız test uçuşunun ana hedefi, yeni uzay aracının ve modifiye edilmiş Titan II fırlatma aracının yapısal bütünlüğünü test etmekti. Aynı zamanda Gemini Projesi için yeni takip ve iletişim sistemlerinin ilk testiydi ve ilk mürettebatlı görevler için yer destek ekiplerine eğitim imkanı sağlamıştı.Başlangıçta Aralık 1963'te fırlatılması planlanan uzay aracının ve roket ek motorunun geliştirilmesindeki zorluklar dört aylık gecikmeye neden oldu. Gemini 1, 8 Nisan 1964'te Florida, Cape Kennedy'deki (şimdi Canaveral) Fırlatma Kompleksi 19'dan fırlatıldı. Ancak bu görev sırasında, modülün kendisi Titan roketinin ikinci aşamasından ayrılmadı. Aslında, her iki bileşen de daha önce hesaplanan yörüngeye yalnızca altı dakika sonra ulaştı. Yalnızca ilk üç Dünya yörüngesi, görevin amacının bir parçasıydı. Bu sonuç, üçüncü kez Cape Canaveral'ın merkezi üzerinde dört saat elli dakika uçtuktan sonra elde edildi. Bununla birlikte görev kontrol merkezi (daha sonra Goddard Uzay Uçuş Merkezi), uzay aracının yörüngelerini takip etmeye devam etti. Uzay aracı atmosferik sürüklenme nedeniyle yörüngesi bozulana kadar yaklaşık 64 tur boyunca uzayda kaldı. Uzay aracının kurtarılması amaçlanmamıştı ve yeniden girişte hayatta kalmamasını sağlamak için ısı kalkanında delikler açıldı. Görevin sonucu büyük bir başarı olarak kabul edilebilir. Gemini modülünün uzay uçuşu için uygun olduğu ve kurulan tüm sistemlerin tam olarak çalıştığı kanıtlanmış oldu.
Gemini 10

Gemini 10 (resmi olarak Gemini X), NASA Gemini Projesi'nin 1966 yılındaki mürettebatlı bir uzay uçuşuydu. 8. mürettebatlı Gemini uçuşu, 16. mürettebatlı Amerikan uçuşu ve tüm zamanların 24. uzay uçuşuydu (100 kilometrenin (54 deniz mili) üzerindeki X-15 uçuşları dahil). John Young ve gelecekteki Apollo 11 Komuta Modülü pilotu Michael Collins tarafından uçurulan görev sırasında Collins, iki defa araç dışı etkinlik (EVA) gerçekleştiren ilk kişi olmuştu.Jim Lovell ve Buzz Aldrin başlangıçta yedek mürettebat olarak belirlenmişti, fakat Charles Bassett ve Elliot See bir T-38 kazasında öldükten sonra, Gemini 9 yedek mürettebatına alındılar. Alan Bean ve Clifton Williams ise Gemini 10 uçuşuna kaydırıldı.
Gemini 11

Gemini 11 (resmi olarak Gemini XI), NASA'nın 12-15 Eylül 1966 tarihleri arasında gerçekleştirilen Gemini Projesi'nin dokuzuncu mürettebatlı uzay uçuşu göreviydi. O zamana kadar yapılan 17. mürettebatlı Amerikan uçuşu ve genel olarak 25. uzay uçuşuydu (100 kilometrenin (54 deniz mili) üzerindeki X-15 uçuşları dahil). Astronotlar Charles "Pete" Conrad Jr. ve Richard F. Gordon Jr., fırlatmadan 1 saat 34 dakika sonra Agena Hedef Aracı ile ilk doğrudan yükseliş (ilk yörünge) buluşmasını gerçekleştirdiler.Bu görev için pilot Richard Gordon'un araç dışı etkinliği planlanmıştı. Daha önceki görevlerde olduğu gibi, uzay giysisi giyerek iş yapmanın beklenenden çok daha zor ve yorucu olduğu kısa sürede anlaşıldı. Gordon terlemeye başlamıştı ve bunun sonucunda kaskının vizörü o kadar buğulandı ki, araç dışı etkinliğin beklenenden daha erken durdurulması gerekti. Agena'nın tahrik sistemi 26 saniyeliğine açıldı. Bu manevra Gemini 11'i Dünya çevresinde biraz daha yüksek bir yörüngeye oturttu, öyle ki 1368 kilometrelik bir irtifaya ulaşıldı. İki ay önce Gemini 10 uçuşuyla elde edilen rekor kırılmıştı. Bu önlem Apollo 8 görevine yani Ay'a ilk uçuşa kadar da kullanıldı ve Apollo görevleri dışında insanlı bir araç için hala kırılmamış bir irtifa rekoru olarak kaldı.
Gemini 12

Gemini 12 (resmi olarak Gemini XII), NASA Gemini Projesi'nin 1966 yılındaki mürettebatlı bir uzay uçuşuydu. Bu, 10. ve son mürettebatlı Gemini uçuşu (Gemini 1 ve Gemini 2 mürettebatsız görevlerdi), 18. mürettebatlı Amerikan uzay uçuşu ve tüm zamanların 26. uzay uçuşuydu (100 kilometrenin (54 deniz mili) üzerindeki X-15 uçuşları dahil). Gemini 7 ile uzayda kalma rekoruna ulaşan kıdemli James A. Lovell görevin komutanlığına atandı. Ona uzaydaki ilk deneyimiyle astronot Edwin "Buzz" Aldrin eşlik etti.Önceki Gemini görevlerinde olduğu gibi, Gemini 12'nin daha önce uzaya fırlatılan bir uyduya kilitlenmesi ve çeşitli araç dışı operasyonlar gerçekleştirilmesi öngörülmüştü. Gemini kapsülü 6 Eylül'de Cape Kennedy'ye teslim edilirken, Titan tipi roket 19 Eylül'de fırlatma rampasına monte edildi. Son olarak 23 Eylül'de, roketin ucundaki kapsülün montajı ile birleştirme işlemi tamamlandı.Gemini 12'nin kenetlenmesi gereken GATV uydusu, Gemini kapsülünün fırlatılmasından bir buçuk saat önce Atlas tipi bir taşıyıcı roket tarafından fırlatıldı. Gemini 12 görevinin temel amacı, bir uzay aracının dışında güvenli ve etkili bir şekilde çalışmanın yeni yollarını bulmak ve test etmekti. Aldrin'in yıldız alanlarını fotoğrafladığı, bir mikrometeorit toplayıcısını geri aldığı ve diğer işleri yaptığı 2 saat 20 dakikalık bağlı uzay yürüyüşü sonunda, araç dışı aktivitenin uygulanabilirliği gösterildi. Ertesi gün, Aldrin kapsülü tamamen terk etti ve hem GATV uydusunda hem de Gemini kapsülünde doğrudan çeşitli görevler gerçekleştirdi. Kirlenmiş olan bir cam, önceki program görevlerinde çeşitli sorunlara neden olduğu için kapsül pencerelerini bile dışarıdan temizleyebildi.Küçük uçuş sorunlarına rağmen Gemini 12 görevi, Gemini programının başarılı bir sonucu olarak kabul edilebilir. Aslında iki uzay aracını yörüngede birkaç kez bağlamak mümkündü. Ayrıca, Aldrin tarafından gerçekleştirilen üç araç dışı aktivite, uzayda gelecekteki çalışmalar için çok önemli bilgiler sağladı.Bu, Gemini programının son görevi olduğu ve başarıyla tamamlandığı için NASA, insanı Ay'a götürme amacını taşıyan Apollo programına odaklanmaya başlayabilirdi. Aslında, astronotlar Gus Grissom, Edward H. White ve Roger B. Chaffee, birkaç aydır bir Apollo görevinde ilk ekip olarak uçmaya hazırlanıyorlardı. Programın üç insansız denemesi zaten başarılı bir şekilde gerçekleştirilmişti ve bu nedenle ilk insanlı görev 1967 baharı için planlandı. 27 Ocak 1967'deki Apollo 1 trajedisi bu programı engelledi.