barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
Isuzu Bellel

Isuzu Bellel, Japon otomobil üreticisi Isuzu tarafından 1961'den 1966'ya kadar üretilen bir kompakt otomobildi. Bu, şirketin ilk bağımsız tasarımı ve ayrıca Japonya'nın dizel motorlu ilk binek otomobili oldu. Bellel Express adı verilen dört kapılı bir sedan ve beş kapılı bir station wagon olarak mevcuttu. Bellel Express, o zamanlar Japonya'da olduğu gibi teknik olarak ticari bir araçtı. "Bellel" adı, İngilizce "çan" kelimesinin 50'ye eşit olan Romen rakamı "L" ile birleştirilmesinden kaynaklanmıştır ve bu nedenle adın "elli çanı" temsil etmesi gerekiyordu (Isuzu, Japonca'da "elli çan" anlamına gelir) ve Japonya'da özel öneme sahip terimleri kullanan ürünleri adlandırmak için Isuzu'daki bir geleneği yansıtır. Üretim, Ekim 1964'te Tokyo'da düzenlenen 1964 Yaz Olimpiyatları için zamanında başladı ve Nisan 1962'de belirli Japon şehirlerinde ilk piyasaya sürüldü.Bellel, Bosch lisanslı yakıt enjeksiyon sistemine sahip 1.5 L ve 2.0 L benzinli üstten subaplı motorlarla ve ayrıca yukarıda bahsedilen  2.0 L dizel (DL201) motor ile donatıldı. Orijinal dizel motor DL200 olarak adlandırıldı;  sundu. Tüm motorlar, direksiyon kolonuna monte edilmiş vites kolu ile dört vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. Süspansiyon kurulumu, daha önce Isuzu tarafından Rootes Group ile bir lisans anlaşması kapsamında üretilen Hillman Minx modeline göre modellendi. Standart ekipman listesi, daha üretken Japon üreticilerin daha popüler ürünlerine karşı satış için rekabet edebilecek şekilde genişledi ve Japon Hükûmeti boyut düzenlemelerine uygun kalırken, büyük bir deplasmanlı motor kullanmak için yıllık yol vergisi faturasını haklı çıkarmaya yardımcı oldu. Japonya'da özel araç sahipliği pazarı büyümeye başladığında, Toyota Crown, Nissan Cedric ve Nissan Gloria'ya alternatif olarak Bellel sunuldu.Bellel, daha resmi, lüks ve ana akım bir görünüm kazandırmak amacıyla Ekim 1965'te bir facelift aldı. Facelfit, daha küçük dönüş sinyalleri ile eşleştirilmiş önceki tek yuvarlak farların yerini dikey olarak düzenlenmiş dörtlü yuvarlak farların aldığı ön fasya değişiklikleri içeriyordu.Bir Japon binek otomobili için bir ilk olan dizel motor, Bellel'i taksi hizmetleri gibi ticari uygulamalarda popüler hale getirdi. Bu, Bellel'in özel müşteriler arasındaki görece popülerliğini telafi etmeye kısmen yardımcı oldu, bu da erken dizel motorun sertliği ve kendine özgü stilinden kaynaklandı. Bu arabaların küçük bir kısmı başka ülkelere de girdi, Bellel ayrıca soldan direksiyonlu olarak da sunuldu. Toplamda 37.206 Bellel üretildi (Express wagon/van dahil) ve üretim Mayıs 1967'de sona erdi. Dizel motor ürünleri üretiminde uzun bir geçmişe sahip olan Isuzu, Avrupa'da Mercedes Benz ve Peugeot orta sınıf sedanların da bir dizel motor seçeneği sunduğunu fark etti ve bir tane de sunmaya karar verdi.
Isuzu Citibus

Isuzu Citibus, Anadolu Isuzu tarafından 2012 yılından bu yana üretilen bir alçak tabanlı şehir otobüsü modelidir. Araç, 9,5 metre uzunluğa ve 76 yolcu kapasitesine sahip olup şehir içi toplu halk taşımacılığına yönelik geliştirilmiştir.Isuzu Citibus, ilk olarak Kasım 2011 tarihinde Comvex İstanbul Ticari Araçlar Fuarı'nda görücüye çıktı. 2012 yılında ise seri üretimine başlandı. Araçta, 204 bg güç ve 637 Nm tork üreten 5.2 L hacminde 4HK1 I4 turbodizel motor ile standart olarak 6 ileri MZW-6 manuel şanzıman bulunmaktaydı ve 6 ileri bir Allison T2000 otomatik şanzıman ise opsiyonel olarak sunulmaktaydı. Ayrıca aracın yan arka kısmında üçüncü bir kapı daha bulunmaktadır.2015 yılında Citibus'ın dış gövdesi hafif bir şekilde yenilenirken 205 bg güç ve 832 Nm tork üreten 4.5 L hacminde Cummins ISB4.5 turbodizel motor ile 6 ileri Allison T 820 R otomatik şanzıman eklendi.Isuzu Citibus, Türkiye'de Adıyaman, Antalya, Bursa, Çorlu, Diyarbakır, Eskişehir, İstanbul, Malatya ve Tekirdağ gibi kentlerde toplu taşıma amaçlı kullanılmasının yanı sıra Azerbaycan, Gürcistan, Hırvatistan, Karadağ, Kuzey Makedonya, Litvanya, Macaristan, Polonya ve Romanya'da da kullanılmaktadır.
Isuzu Citimark

Isuzu Citimark, Anadolu Isuzu tarafından 2008-2014 yılları arasında üretilen bir alçak tabanlı şehir otobüsü modelidir. Araç, 9 metre uzunluğa ve 75 yolcu kapasitesine sahip olup şehir içi toplu halk taşımacılığına yönelik geliştirilmiştir. Ayrıca, Anadolu Isuzu'nun bu segmentteki ilk aracıdır.Isuzu Citimark, ilk olarak 2007 yılında İstanbul Ticari Araçlar ve Yan Sanayi Fuarı'nda görücüye çıktı. Araçta, 204 bg güç ve 637 Nm tork üreten 5.2 L hacminde 4HK1 I4 turbodizel motor ile 6 ileri MZW-6 manuel şanzıman bulunmaktaydı.Isuzu Citimark, Türkiye'de Çanakkale, Çorlu, İstanbul, Kavaklı, Muğla, Şanlıurfa ve Tekirdağ gibi kentlerde toplu taşıma amaçlı kullanılmaktadır.
Isuzu Citiport

Isuzu Citiport, Anadolu Isuzu tarafından 2014 yılından bu yana üretilen bir alçak tabanlı şehir otobüsü modelidir. Araç, şehir içi toplu halk taşımacılığına yönelik geliştirilmiştir.Isuzu Citiport'un başlıca rakipleri, Otokar Kent, BMC Procity, Temsa Avenue, Karsan e-Ata, Mercedes-Benz Conecto, MAN Lions Coach, Güleryüz Ecoline ve Akia Ultra LF-serisidir.Citiport, 2015 yılında ECW En Konforlu ve Ergonomik Otobüsü ödülünü ile 2018 yılında Gold A' Design Award ödülünü kazandı.2019 yılında Brüksel'de düzenlenen Busworld Europe fuarında Citivolt 12 adında elektrikli modeli tanıtıldı.Citiport 12: Citiport serisinin dizel motorlu, iki dingilli ve üç kapılı modeli. 12 metre uzunluğundadır ve 107 yolcu kapasitesine sahiptir. Araçta, 300 bg güç ve 1.182 Nm tork üreten 6.7 L hacminde Cummins B6.7 I6 turbodizel motor ve 6 ileri ZF 1200B otomatik şanzıman bulunmaktadır. Ek olarak 335 bg güç ve 1.485 Nm tork ile 4 ileri Voith Diva 6 şanzımana sahip Hyper adlı daha güçlü bir alt modeli bulunmaktadır.Citiport 12 CNG: Citiport 12'nin doğalgaz yakıt tipine sahip versiyonu olan modeli. 12 metre uzunluğundadır ve 92 yolcu kapasitesine sahiptir. Araçta, 282 bg güç ve 1.236 Nm tork üreten 8.8 L hacminde Cummins L9N I6 turbo doğalgazlı motor ve 6 ileri ZF 6AP 1400 EMF otomatik şanzıman bulunmaktadır.Citiport 18: Citiport serisinin dizel motorlu, üç dingilli ve dört kapılı körüklü modeli. 18 metre uzunluğundadır ve 155 yolcu kapasitesine sahiptir. Araçta, 365 bg güç ve 1.584 Nm tork üreten 8.9 L hacminde Cummins L9E I6 turbodizel motor ve 6 ileri ZF 6AP 1700B otomatik şanzıman bulunmaktadır.Citiport 18 CNG: Citiport 18'in doğalgaz yakıt tipine sahip versiyonu olan modeli. 18 metre uzunluğundadır ve 144 yolcu kapasitesine sahiptir. Araçta, 320 bg güç ve 1.357 Nm tork üreten 8.8 L hacminde Cummins L9N I6 turbo doğalgazlı motor ve 6 ileri ZF 6AP 1400 EMF otomatik şanzıman bulunmaktadır.Citivolt 12: Citiport 12'nin %100 elektrikli versiyonu. 12 metre uzunluğundadır ve yaklaşık 100 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Araçta, 2 adet 125 kW güç üreten ZF AVE 130 elektrik motoru bulunmaktadır.Isuzu Citiport, Türkiye'de Antalya, Bursa, Eskişehir, İstanbul, Manisa ve Şanlıurfa gibi kentlerde toplu taşıma amaçlı kullanılmasının yanı sıra Almanya, Azerbaycan, Bulgaristan, Fransa, Gürcistan, İsrail, Kuzey Makedonya, Litvanya, Moldova, Polonya, Romanya ve Sırbistan'da da kullanılmaktadır.
Isuzu D-Max

Isuzu D-Max, Isuzu tarafından 2002 yılından bu yana üretilen bir kamyonet modelidir. 2011'den itibaren ikinci nesli üretilmektedir.
Isuzu Faster

Isuzu Faster, Isuzu tarafından 1972-2002 yılları arasında üretilen bir kamyonet modelidir. Araç üç nesil boyunca üretilmiş olup yerini Isuzu D-Max'e bırakmıştır.
Isuzu Florian

Isuzu Florian, Isuzu'nun 1965-1982 yılları arasında ürettiği orta sınıf otomobilidir. ABD'de rakiplerine göre ucuz fiyata sahipti(21.800 Amerikan doları). Japonya'da ise 490.000.000 JPY'den başlayan fiyatlarla satılmıştır. 1972'de 2. nesline kavuşmuş ve Florian'a dizel motorlar eklenmiştir. 1978'de 3. nesli satılmaya başlanan Florian, 1982'de yerini Isuzu Aska'ya bırakmıştır.
Isuzu Gemini

Isuzu Gemini, Isuzu'nun 1975-2000 yılları arasında ürettiği otomobildir. 1975'te Isuzu Belett'in yerini almıştır. 1982'de Opel Kadett ile kardeş olan ikinci nesli satışa sunuldu. 1992'de 3., 1996'da 4. nesli satışa sunulan Gemini'nin üretimine 2000 yılında son verilmiştir. Isuzu'nun satış rekorları kıran otomobilleri arasındadır.
Isuzu Grand Toro

Isuzu Grand Toro, Anadolu Isuzu tarafından 2021 yılından bu yana üretilen bir midibüs modelidir. Araç, 8,5 metre uzunluğa ve 35-37 yolcu kapasitesine sahip olup kısa ve orta mesafe yolcu ile turizm ve servis taşımacılığı için tasarlanmıştır.Isuzu Grand Toro, ilk olarak 2020 yılında duyuruldu ve daha sonra birçok fuar ve etkinliklerde tanıtıldı. 2021 yılında seri üretimine başlandı. Araçta, 206 bg güç ve 832 Nm tork üreten 4.5 L hacminde Cummins ISB4.5 turbodizel motor ile standart olarak 6 ileri ZF 6 S 1010 BO otomatik şanzıman bulunmaktadır ve 6 ileri Allison T3270R otomatik şanzıman ise opsiyonel olarak sunulmaktadır.Isuzu Grand Toro, 2020 yılında Silver A' Design Award ödülünü ve 2021 yılında BIG SEE Awards ürün tasarım kategorisinde Mobilite ödülünü kazandı.
Isuzu Interliner

Isuzu Interliner, Anadolu Isuzu tarafından 2019 yılından bu yana üretilen bir şehir otobüsü modelidir. Araç, ilk olarak 2019 yılında tanıtılmış olup servis ve kısa mesafe taşımacılığa yönelik geliştirilmiştir. İhracat pazarlarında ise Kendo adıyla satılmaktadır.Isuzu Interliner, 2020 yılında Gold A' Design Award ödülünü, 2021 yılında BIG SEE Awards ürün tasarım kategorisinde Mobilite ödülünü ve 2022 yılında Sürdürülebilir Otobüs Ödülü'nü Intercity segmentinde kazandı.Interliner 12,3: Interliner serisinin dizel motorlu modeli. 12,3 metre uzunluktadır ve 59 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Araçta, 365 bg güç ve 1.514 Nm tork üreten 8.9 L hacminde Cummins L9E I6 turbodizel motor ile 6 ileri ZF 6 AP 1700 manuel şanzıman bulunmaktadır.Interliner 13: Interliner serisinin doğalgaz yakıt tipine sahip uzun açıklı modeli. 13 metre uzunluktadır ve 63 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Araçta, 320 bg güç ve 1.357 Nm tork üreten 8.9 L hacminde Cummins L9NE I6 turbo doğalgazlı motor ile 6 ileri ZF 6 AP 1400 manuel şanzıman bulunmaktadır.Isuzu Interliner, Türkiye'de çeşitli kamu kurumlarında kullanılmasının yanı sıra Hırvatistan'da da kullanılmaktadır.
Isuzu MU

Isuzu MU, Japonya merkezli üretici Isuzu tarafından üretilen orta büyüklükte bir SUV. GM ortaklığı sayesinde, farklı ülkelerde farklı motor ve modellerle satışa çıktı. Üç kapılı MU 1989 yılında tanıtıldı, ardından 1990'da Isuzu MU Wizard adı verilen beş kapılı bir sürüm piyasa sürüldü ve her ikisi de 1998'de ikinci nesil ile değiştirilmek üzere üretimi durduruldu. Bu sefer, beş kapılı versiyon, "MU" ön eki çıkartılarak Isuzu Wizard ismiyle piyasaya sürüldü. "MU", "Mysterious Utility" kelimelerinin kısaltmasıdır. Isuzu, MU ve diğer ülkelerde satılan türevlerinde çeşitli varyasyonlar üretti. Birinci jenerasyonunun üretimine 1998'de, ikinci jenerasyonunun üretimine 2004 yılında üretimine son verildi.Kısa dingil mesafesine sahip (üç kapılı) versiyonu, Japonya'da Isuzu MU ve Honda Jazz adıyla, Isuzu Amigo ve daha sonra Isuzu Rodeo Sport isimleri Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanıldı. Avrupa kıtasında, üç kapılı Opel Frontera Sport, Birleşik Krallık'ta Vauxhall Frontera Sport ve Avustralasya'da Holden Frontera Sport isimleri kullanıldı.Uzun dingil mesafesine sahip (beş kapılı) versiyonu, Japonya'da Isuzu Wizard, Kuzey Amerika'da Isuzu Rodeo ve Honda Passport adıyla piyasaya sürüldü. Opel, Vauxhall ve Holden, ayrıca beş kapının yeniden yapılanmış versiyonlarını Opel Frontera, Vauxhall Frontera ve Holden Frontera adıyla sattılar. Ayrıca Mısır'da Chevrolet Frontera, Tayland'da Isuzu Cameo ve Isuzu Vega, Güney Amerika'da Isuzu Frontier ve Ekvador, Kolombiya ve Bolivya'da Chevrolet Rodeo olarak satıldı.
Isuzu Novo

Isuzu Novo, Anadolu Isuzu tarafından 2009 yılından bu yana üretilen bir midibüs modelidir. Araç, kısa ve orta mesafe yolcu ile turizm ve servis taşımacılığı için tasarlanmıştır.Isuzu Novo, ilk olarak 2009 yılında tanıtıldı ve üretimine başlandı. Önceki Classic, Roybus ve Urban minibüslerinin yerini almıştır. Novo, daha donanımlı Novo Lux ve Novo Ultra olmak üzere üç modeli bulunmaktaydı. Novo'da 155 bg ve 419 Nm tork üreten 5.2 L hacminde 4HK1 I4 turbodizel motor ile 6 ileri MYY manuel şanzıman bulunurken Novo Lux ve Ultra'da ise aynı motor 190 bg güç ve 510 Nm tork üretiyordu ve 6 ileri MZZ-6 şanzıman bulunuyordu. Araç, 23-27 yolcu kapasitesine sahipti. 2010 yılında Novo'nun şehiriçi modeli olan Novociti ve Novociti Ultra tanıtıldı. Bu araçlar, Turkuaz temelli Citibus'un yerini alırken 55 yolcu kapasitesi bulunmaktaydı.Isuzu Novo, 2013 yılında makyajlandı. Yenilenen Novo'nun boyutları artarken yolcu kapasitesi 27-29'a çıkarıldı. Motor gücü ve torku Novo Lux ve Ultra ile aynı hale getirildi ve aynı MZZ-6 şanzıman kullanılmaya başlandı. 2015 yılında da Novociti modeli de makyajlandı ve aynı motor ve şanzıman değişikliklerine sahip oldu. 2016 yılında standart model olan Novo, Novo S adını aldı.2023 yılında Brüksel'de düzenlenen Busworld Europe fuarında Novo Volt adında elektrikli modeli tanıtıldı. Araç, 320 kW güç ve 12.000 Nm tork üreten Allison eGen Power 100S motora ve 29 yolcu kapasitesine sahiptir.Novo S: Novo serisinin turizm ve servis odaklı standart modeli. İlk olarak yalnızca Novo adıyla satılırken 2016 yılında Novo S adını aldı. 7,3 metre uzunluktadır ve 27-29 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Novo Lux: Novo serisinin turizm ve servis odaklı daha donanımlı lüks modeli. 7,3 metre uzunluktadır ve 27-29 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. İhracat pazarlarında Novo adıyla satılmaktadır.Novo Ultra: Novo Lux modelinin hafif değişikliklere sahip modeli. 7,3 metre uzunluktadır ve 26-29 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Bunun dışında güvenlik güçleri için Stanag B6 balistik koruma seviyesine sahip zırhlı modeli de üretilmektedir.Novociti: Novo serisinin şehir içi toplu taşımacılık odaklı modeli. 7,5 metre uzunluktadır ve 55 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Hafif değişikliklere sahip modeli Novociti Ultra olarak bilinmekteydi.Novo Volt: Novo serisinin %100 elektrikli versiyonu olan turizm ve servis odaklı model. 7,3 metre uzunluktadır ve 29 yolcu kapasitesi bulunmaktadır.Isuzu Novo, Türkiye'de çeşitli kentlerde toplu taşıma ve servis amaçlı kullanılmasının yanı sıra çeşitli Avrupa ülkeleri ile Azerbaycan'da da kullanılmaktadır.Novo, bunun dışında Türkiye'de Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından Çevik Kuvvet aracı olarak ve Azerbaycan'da Cumhurbaşkanlığı Güvenlik Hizmeti tarafından kullanılmaktadır.
Isuzu Novociti Life

Isuzu Novociti Life, Anadolu Isuzu tarafından 2018 yılından bu yana üretilen bir kısa alçak tabanlı şehir otobüsü modelidir. Araç, şehir içi toplu halk taşımacılığına yönelik geliştirilmiştir.Isuzu Novociti Life, ilk kez Ekim 2017'de Kortrijk'teki Busworld fuarında görücüye çıktı. Şubat 2018'de ise seri üretimine başlandı. 12 metrelik Citiport modeline gönderme yapan tasarımı 2018 A'Design Award & Competition'nda ödüle layık görüldü.Ekim 2019'da Brüksel'deki Busworld fuarında Novociti Volt adlı tamamen elektrikli versiyonu tanıtıldı. Aracın prototipinde 240 kW güç ve 2.300 Nm tork üreten TM4 Sumo MD motor bulunmaktaydı. Prototipinde tavana yerleştirilen 200 kWh kapasiteli lityum iyon piller üreticiye göre 270 km'ye kadar menzil sağlamaktadır. Ayrıca çatıda düşük voltajlı cihazlara (24 V) güç sağlamak için üç adet güneş paneli bulunmaktadır. Daha sonra Mart 2020 tarihinde İstanbul'daki Busworld fuarında seri üretim modeli tanıtıldı. 2021 yılında seri üretimine başlandı. Tasarımı 2021 ABC Design Award ödülüne layık görüldü.Novociti Life: Standart dizel motorlu model. Araç, Euro 6 egzoz emisyon standartlarını karşılayan 186 bg (137 kW) güç ve 680 Nm tork üreten 4.5 L hacminde FPT NEF4 turbodizel motor ile standart olarak 6 ileri ZF manuel şanzımana sahiptir. 6 ileri bir Allison otomatik şanzıman ise opsiyonel olarak sunulmaktadır. 60 yolcu kapasiteli olup 21 kalıcı koltuk bulunmaktadır ve bunların sekizine doğrudan alt kattan erişilebilmektedir. Ek olarak otobüsün ortasında dört adet katlanabilir koltuk bulunmaktadır. Önde içe açılan tek kanatlı ve arkada geçmeli ve sürgülü, tekerlekli sandalyedeki bir kişinin içeri girmesine izin veren geri çekilebilir bir rampaya sahip çift kanatlı kapıya sahiptir.Novociti Volt: Novociti Life'ın %100 elektrikli versiyonu olan model. 49-54 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Araç, 270 kW güç ve 2.500 Nm tork üreten (prototipinde 240 kW güç ve 2.300 Nm tork) TM4 Sumo MD motora sahiptir. Tek şarjla 320 km yol kat edebilen 211 kWh kapasiteli ve 400 km'ye kadar menzil sağlayan 268 kWh kapasiteli iki batarya konfigürasyona sahiptir. Tek bir fişli priz aracılığıyla hem yavaş AC şarjı (22 kW) hem de hızlı DC şarjı (150 kW) mümkündür.Isuzu Novociti Life, Türkiye'de Bingöl, Erzincan, İstanbul, İzmir, Safranbolu, Siirt ve Şanlıurfa gibi kentlerde toplu taşıma amaçlı kullanılmasının yanı sıra Fransa, Gürcistan, İspanya, Litvanya ve Polonya'da da kullanılmaktadır.
Isuzu Oasis

Isuzu Oasis,Isuzu'nun 1995-1999 yılları arasında Honda Shuttle platformunda ürettiği MPV'dir.Araçta hidrolik direksiyon,ABS,6 HY gibi donanımlar vardı.1999'da üretimine son verilmiştir.Otomatik şanzıman araçta opsiyoneldi.
Isuzu Rodeo

Isuzu Rodeo, 1988 ve 2004 yılları arasında Japon otomobil üreticisi Isuzu tarafından kullanılan bir otomotiv markasıdır. Isuzu, Japonya'da satılan kompakt bir kamyonet ve Kuzey Amerika'da satışa sunulan orta ölçekli bir SUV olmak üzere iki farklı araçta "Rodeo" adını kullanmıştır.Tek başına bir model olarak sunulmadan önce, "Rodeo" adı daha önce Japon pazarında Isuzu Faster'in (arkadan çekişli) 1978'den itibaren dört çekişli versiyonunda kullanılmıştır. "Isuzu Faster Rodeo" olarak adlandırılan bu araçlar iki nesile ayrılmıştı. 1988 ve 1994 arasında sunulan üçüncü iterasyona kadar, firmanın dört tekerlekten çekiş modellerinin ismi "Isuzu Rodeo" olarak basitleştirdi. 1981'de Japonya'da, "Isuzu Bighorn Rodeo" ismi, Isuzu'nun, çoğu uluslararası pazarda "Isuzu Trooper" olarak bilinen SUV modelinde "Isuzu Bighorn" ismiyle kullanılmıştır.Isuzu Kuzey Amerika'da 1990 yılında "Rodeo" adıyla satışa sunduğu beş kapılı SUV modelini, 1991 yılında Japonya pazarında Isuzu Wizard adıyla satışa sunmuştur. Kuzey Amerika'da Isuzu Amigo adı altında üç kapılı bir versiyon daha piyasaya sunan Isuzu, Japonya'da Isuzu MU adıyla satmıştır. 1998'de SUV'un ikinci bir jenerasyonu tanıtılmıştır ve üç kapılı modeli Amigo, 2001 yılında "Rodeo Sport" ismini almıştır. 2004 yılında her iki SUV modelinin de üretimi sona ermiştir. Rodeo'nun çeşitli değişiklikler yapılmış versiyonları, Amerika Birleşik Devletleri pazarında Honda Passport adıyla satılmıştır.
Isuzu Sohma

, tek çocuktur ve Fruits Basket’in mangasında (animede görülmez), Sohma klanının bir ferdidir. Karşı cinse sarıldığında veya aşırı stres altına girdiğinde Çin Zodyağı’nın atına dönüşür. Manganın 12. cildine göre Isuzu, “seksilik yüklenmiş bir karakter”dir.Isuzu’nun adı Japon ay takviminin altıncı ayı olan Isuzukuretsuki’den türemiş bir kelimedir. Isuzukuretsuki, “son serin ilkbahar günlerinin ayı” anlamına gelir.“Isuzu” kelimesindeki adındaki iki Kanji karakteri sırasıyla “bağlı olma” ve “çan” anlamlarına gelir. Bazı hayranları, bir “çan” gibi “bağlı” tümcesinin Rin’in kişiliğini ve hikâyedeki rolünü temsil ettiğini düşünmektedirler. Ailenin bazı üyeleri ondan “Rin” diye bahsederler çünkü Japonca’da rin “küçük zil/çan” anlamına gelmektedir ve telaffuz edilirken de çan sesinini anımsatmaktadır. Ayrıca “Rin”, ismindeki ikinci kanjinin alternatif okunuş şeklidir, 鈴.
Isuzu Tora

Isuzu Tora veya yaygın adıyla Isuzu Forward (), Isuzu Motors tarafından 1970 yılından bu yana üretilen bir hafif kamyon modelidir. Araç, önceki TX ve TY serisi kamyonların yerini almıştır.Araç, pazarda aynı yeri işgal eden önceki TY modelini takip etmektedir. Tüm araçlar kabin üstü tasarımlara sahiptir ve kabin fabrikadan tamamen yapılmış olarak gelir. Çoğu model dizel motorla birlikte gelirken bazı pazarlarda CNG türevleri de bulunmaktadır. Araç, satıldığı pazara bağlı olarak çeşitli kabin stilleri, motorlar, arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle mevcuttur. Japonya dışında birçok ülkedeki CKD kitlerinden yerel olarak monte edilmektedir.
Isuzu Trooper

Isuzu Trooper, Isuzu tarafından 1981-2002 yılları arasında üretilen orta sınıf SUV modelidir. Ülke dışına Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper II, Caribe 442, Acura SLX, Chevrolet Trooper, Subaru Bighorn, SsangYong Korando Family, Honda Horizon, Opel/Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo/Monterey ve HSV Jackaroo adlarıyla ihraç edilmiştir. Araç birincisi 1981-1991 ve ikincisi 1991-2002 olmak üzere iki nesil boyunca üretilmiştir.
Isuzu Turkuaz

Isuzu Turkuaz, Anadolu Isuzu tarafından 2001 yılından bu yana üretilen bir midibüs modelidir. Araç, Isuzu Elf şasisine dayanmakta olup kısa ve orta mesafe yolcu ile turizm ve servis taşımacılığı için tasarlanmıştır. İhracat pazarlarında ise Turquoise adıyla satılmaktadır.Isuzu Turkuaz, ilk olarak 2001 yılında üretilmeye başlandı. Araçta, 146 bg güç ve 400 Nm tork üreten 4.8 L hacminde 4HE1 I4 turbodizel motor ile 6 ileri MBP-6 manuel şanzıman bulunmaktaydı ve 24-31 kişilik yolcu kapasitesine sahipti.2004 yılında aracın ön ızgarası, far ve tamponları hafifçe yenilendi ve 6 ileri MZZ-6 manuel şanzıman eklendi. 2006 yılında yapılan bir yenilik ile aracın kabini yenilendi ve 175 bg güç ve 500 Nm tork üreten 5.2 L hacminde 4HK1 turbodizel motor eklendi. Aynı tarihte Almanya, Azerbaycan, Bulgaristan ve Romanya'ya da ihraç edilmeye başlandı.2007 yılında aracın ön ızgarası, far ve tamponları yenilenirken daha geliştirilmiş bir süspansiyon ve fren sistemine sahip oldu. Yeni model Turkuaz Euro olarak adlandırıldı. Buna ek olarak Citibus adında şehiriçi toplu taşımaya yönelik bir modeli tanıtıldı. Bu model 2010 yılında yerini Novociti'ye bıraktı.2010 yılında aracın dış kısmı ve kabini tamamen yenilendi. Yenilenen Turkuaz'ın boyutları artarken yolcu kapasitesi ise 31-33 kişiye çıkarıldı. Aracın motor gücü 190 bg'ye ve torku 510 Nm'ye çıkarılırken dizel partikül tutucu ve egzoz gazı devirdaim özelliklerine sahip oldu. Daha sonra opsiyonel olarak 6 ileri NESS otomatikleştirilmiş manuel şanzıman sunuldu. Bunun dışında 27 kişilik VIP ile engelli yolcular için liftli modelleri de bulunmaktadır.Isuzu Turkuaz, Türkiye'de çeşitli kentlerde toplu taşıma ve servis amaçlı kullanılmasının yanı sıra çeşitli Avrupa ülkeleri ile Azerbaycan ve Fas'ta da kullanılmaktadır.Turkuaz, bunun dışında Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından Çevik Kuvvet aracı olarak kullanılmaktadır.
Isuzu Visigo

Isuzu Visigo, Anadolu Isuzu tarafından 2013 yılından bu yana üretilen bir otobüs modelidir. Araç, kısa ve orta mesafe yolcu ile turizm ve servis taşımacılığı için tasarlanmıştır.Isuzu Visigo, ilk olarak 2013 yılında İstanbul Hilton Convention Center'da tanıtıldı ve üretimine başlandı. Araçta, 204 bg güç ve 637 Nm tork üreten 5.2 L hacminde 4HK1 I4 turbodizel motor ile standart olarak 6 ileri MZW-6 manuel şanzıman bulunmaktaydı. Daha sonra 248 bg güç ve 982 Nm tork üreten 6.7 L hacminde Cummins ISB6.7 turbodizel motor ile 6 ileri ZF Ecolife 6AS1010 yarı otomatik şanzıman ile değiştirildi. 2018 yılında tanıtılan Hyper versiyonunda ise bu 320 bg güç ve 1.200 Nm tork üretmektedir ve 6 ileri Ecolife 6AP1200 otomatik şanzımana sahiptir.Visigo: Visigo serisinin turizm odaklı standart modeli. 39 yolcu kapasitesi bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu modeli Visigo RHD olarak bilinmektedir.Visigo Interurban: Visigo serisinin servis odaklı modeli. Ek orta kapı, ayakta yolcu taşıyabilme özelliğine ve engelli yolcular için lift opsiyonuna sahiptir.Bunun dışında her iki modelin Hyper adlı daha güçlü ve daha uzun açıklı bir alt modeli bulunmaktadır.
Iswadi Idris

Iswadi Idris (18 Mart 1948 – 11 Temmuz 2008), orta saha pozisyonunda görev yapmış Endonezyalı eski millî futbolcu ve teknik direktördür.
Iszmail Muszukajev

Ismail Timurovich Musukaev (; d. 28 Ocak 1993, Nalçik, Kabardino-Balkarya), Balkar asıllı serbest still güreşçisi. 2019 yılından itibaren Macaristan adına yarışmaktadır.Macaristan'ın Budapeşte kentinde düzenlenen 2022 Avrupa Güreş Şampiyonası'nda serbest stilde 65 kg'da finalde Azeri Hacı Aliyev'i 12-1 teknik üstünlükle yenerek altın madalya kazandı. Çeyrek finalde Arnavutluk adına yarışan Islam Dudaev'i 10-0, yarı finalde Polonyalı Krzysztof Bieńkowski 'yi 10-0 yenmişti.
Isère

Isère [], Fransa'nın illerinden birisidir. İl, "La Tour-du-Pin" ve "Vienne" olmak üzere 2 yerleşime ayrılmıştır. Bu yörelerin her birinin farklı özellikleri bulunmaktadır.İl, Fransa'nın Fransız Devrimi'nden sonra; 4 Mart 1790 tarihi itibarıyla belirlenen ilk eyaletlerinden birisidir. Bölge Fransa'nın 16. en kalabalık yöresidir. İl, Fransa'nın orta kuşağında yer almaktadır. İlde turizm, sanayi ve tarım gelişmiştir. İlin çevresi Rhône, Ain, Savoie, Hautes-Alpes, Drôme, Ardèche ve Loire illeriyle çevrilidir. Isére, ayrıca Özgürlük Heykeli'nin ABD'ye taşındığı geminin adıdır.
Isère Nehri

Isère Nehri, Fransa'nın güneybatı kesiminde akarsu. İtalya sınırında Savoie Alpleri'nden çıkar. Valence üzerinde Rhône Nehriyle birleşene kadar 290 km boyunca akarak yaklaşık 12.000 km2'lik bir alanın sularını toplar.Iseran Geçidi (col) yakınlarında 2400 km yükseklikte bir buzul sekisinden doğar ve Isère Vadisi (val) boyunca hızla aşağı akarak Tignes Barajı'nın oluşturduğu yapay göle dökülür. Tarentaise Vadisi boyunca akışını sürdüren nehir Bourg-Saint-Maurice'i geçtikten sonra yeni bir baraja ulaşır. Daha sonra sıradağlar arasında zikzaklar çizerek Albertville'den geçer. Burada Arly Nehri ile birleştikten sonra güneybatıya dönerek Combe de Savoie çöküntüsünden akar. Gene İtalya sınırında, Isère'in güneybatısındaki Levanna Dağı buzullarından çıkan ve Modane ile Saint-Jean-de-Maurienne'den geçerek Maurienne Vadisi boyunca akan Arc Irmağı, Combe de Savoie çöküntüsünün ortasında batıdan Isère Nehrine kavuşur. Birleşen sular Isère iline girer ve Grenoble'u geçerek Graisivaudan Vadisi (Valée) çöküntüsü boyunca akar. Rhône'a doğru güneybatı yönündeki akışını sürdürmeden önce kuzeybatı yönünde sert bir kavis çizer. Isère Nehri ulaşıma elverişli değildir; buna karşılık birçok noktasında hidroelektirik enerji üretilmektedir.
Isı

Isı, belirli sıcaklıktaki bir sistemin sınırlarından, daha düşük sıcaklıktaki bir sisteme, sıcaklık farkı nedeniyle geçen enerjidir. Isı, parçacıkların 40.000-400.000 hz./s titreşmesi ile oluşur.  Isı da iş gibi bir enerji akışı biçimidir. Isı sistem sınırlarında ve geçiş durumunda iken belirlenebilir. Isı sistemin bir durum fonksiyonu değildir.Kinetik kurama göre ısı, moleküllerin ve fotonların devinimleri ve etkileşimleri sonucu ortaya çıkar.Isı, bir enerji olduğu için skalerdir ve birimi joule'dür (J). Kalorimetre ile doğrudan ölçülebilir ya da termodinamik yasalarıyla matematiksel olarak hesaplanabilir.Isı, termodinamiğin ve istatistiksel mekaniğin temel kavramıdır. Kimya, mühendislik ve diğer alanlar için de önemlidir.Isının, SI birim sistemindeki birimi joule'dür. Bununla birlikte çeşitli mühendislik alanlarında BTU ve kalori de sık sık kullanılmaktadır.Isı, matematiksel denklemlerde Q harfi ile gösterilir. Isı aktarım hızı, yani birim zamanda akan ısı  ile gösterilir. Isı akısı birim yüzeydeki ısı aktarım hızı olarak tanımlanır.Sıcaklık, bir cismin sıcaklığının ya da soğukluğunun ve sistemin ortalama moleküler kinetik enerjisinin bir ölçüsüdür.
Isı Kalkanı Kayası

Heat Shield Rock yani "Isı Kalkanı Kayası" Opportunity tarafından Mars'ta, Ocak 2005'te keşfedilmiş, basketbol topu büyüklüğündeki bir demir-nikel alaşımından meydana gelen meteorittir. Meteoritin resmî ismi Meridiani Planumdur (meteoritler her zaman bulundukları yerle anılırlar) ki bu isim Ekim 2005'te Meteoritical Society tarafından verilmiştir. Bununla birlikte literatürde ve konuşmada halen Heat Shield Rock olarak anılır.Opportunity meteoritle tamamen şans eseri karşılaşmıştır; meteorit gezginin çıkarmış olduğu ısı kalkanının hemen yakınındaydı. Opportunity Endurance crater yani "Tahammül krateri"nden çıktıktan sonra ısı kalkanını incelemeye gönderilmiştir. Isı Kalkanı Kayası Dünya dışındaki bir Güneş Sistemi cisminde bulunan ilk meteorittir (Ay'da meteoritlere rastlanmamıştır).Gezginin spektrometreleri kayanın bileşimini teşhis edebilmek için kullanılmış ve bir meteorit olduğu doğrulanmıştır. Dünya'daki demir meteoritleri üzerinde yapılan delme denemelerinin, gezginin sıradan kayaları delmek için tasarlanmış delgi araçlarının, demir-nikel alaşımından oluşan meteoriti delmeye çalışırsa zarar görebileceğini göstermesi üzerine delme işleminden vazgeçilmiştir.Meteorun Mars'ta bulunduğu bölge olan Meridiani Planum'un daha önce, yakın zamanda erozyona uğramış 1 km civarında bir kalınlığı bulunan bir malzemeyle örtülü olduğu düşünülüyor. Bu sebeple meteorit bir krater yarattıysa bile bu krater milyonlarca ya da milyarlarca yıl süren erozyon sürecinde yok olmuş olabilir. Mars'ın hızla paslanmaya yolaçan atmosferine rağmen meteoritin üzerinde pek pas izine rastlanmamaktadır. Bu yüzden ya çok yakın zamanda düşmüş veya uzun süredir toprağın altında bulunuyor olması gerekli. Ayrıca hava koşullarının etkisi de yüzeyinde pek fazla görülmüyor.
Isı denklemi

Isı Denklemi, ısının bir nesne üzerinde, belli bir konumdan ve ne kadar zamanda, nasıl dağılacağını tanımlayanbir parçalı diferansiyel denklemdir. Kartezyen koordinat sisteminde, (x, y, z) konumu ve t zamanı göstermek üzere,
Isı değiştirici

Isı değiştirici ya da eşanjör, bir akışkandan diğerine ısı transfer etmek için yapılmış bir alettir. Değiştiricide akışkanların birbirine değmemesi gereken durumda akışkanlar katı bir duvarla ayrılırlar ve bu şekilde akışkanlar asla karışmaz. Akışkanların direkt olarak temas ettiği tipler de vardır.Isı değiştiricileri yaygın olarak, soğutma, iklimlendirme (klimatize etme), ısıtma, güç üretimi ve kimyasal proseslerde kullanılır. Yaygın bir ısı değiştirici örneği de otomobil radyatörüdür. Burada sıcak radyatörün bir yüzeyine temas eden motor soğutma suyu, diğer yüzeyine temas ederek geçen hava ile soğutulur.
Isı geri kazanımlı buhar jeneratörü

Isı geri kazanımlı buhar jeneratörü, kombine çevrim ve kojenerasyon santrallerindeki gaz türbinlerinin çıkışında oluşan yanma gazındaki atık ısının geri kazanılarak buhar üretiminin sağlandığı bir atık ısı kazanı çeşididir.Gaz türbininde gerçekleştirilen yanma işlemi sonucunda açığa çıkan gaz, ısı geri kazanımlı buhar jeneratörüne girerek ısısını belli ölçüde kaybeder. Gaz, içinde su bulunduran borulara temas ederek suya ısısını aktarır. Gazın içerdiği ısının suya aktarılabilmesi için jeneratörlere monte edilmiş buharlaştırıcılar, ekonomizörler, kızıdırıcılar gibi tank benzeri ekipmanlar ve jeneratörün içinden geçen kanatlı borular, borular boyunca yerleştirilen vanalar gibi tesisat ekipmanları bulunur.
Isı iletimi

Isı iletimi ya da kondüksiyon , madde veya cismin bir tarafından diğer tarafına ısının iletilmesi ile oluşan ısı transferinin bir çeşididir.Isı transferi daima yüksek sıcaklıktan, düşük sıcaklığa doğrudur. Yoğun maddeler genelde iyi iletkendirler; örneğin metaller çok iyi iletkenlerdir.Isı iletim kanunu, Fourier kanunu olarak da bilinir, birim zamanda bir tabaka boyunca olan ısı akısı miktarının, sıcaklık farkının gradyanına olan oranıdır. Bu kanunla kapalı bir şekilde ortaya çıkan orantı sabiti ise ısı iletim katsayısı(k) adını alır.Fourier Denkleminde görülen (-) işareti ise Termodinamiğin 0.Kanunu'ndan faydalanılarak kullanılmıştır. Burada (-) işareti ısının, sıcaklığı yüksek olan yerden alçak olan yere doğru aktığını ifade etmektedir.A yüzey kesit alanı,  maddenin ısı geçiş bölgesi kalınlığı, k malzeme cinsi ve sıcaklığına bağlı olan ısı iletim katsayısı, ve  sıcaklık farkıdır. Bu kanun, ısı denkleminin temelini oluşturur. R değeri, iki taraf arasındaki ısı direncini belirtir. Ohm kanunu, Fourier kanunu'nun elektrikteki karşılığıdır.Isı bir akışkandan bir diğerine, bir duvar boyunca iletildiğinde, çoğu zaman akışkanın ince film tabakasının iletkenliğinin belirlenmesi önemlidir. Bu ince film tabakası, ölçülmesi zor olan karakteristikleri viskozite ve türbülansın karışık şartlarına bağlı bir tabakadır.Newton'un soğuma kanunu, maddenin ısı kaybı miktarının, çevre ve madde sıcaklıkları arasındaki farka oranıdır. Bununla beraber, ısı kaybı prensibinin bu ifadesi, tam doğru bir ifade değildir. Daha doğru bir formülasyon için homojen olmayan ortamlarda, ısı akışının analizine ihtiyaç vardır. Bu ifadenin genel uygulanması, Biot sayısı ile karakterize edilir.Prof. Dr. Ahmet AYDIN - Yrd. Doç. Dr. Metin HASDEMİR,(2006)-Isı Transferi/Esasları, Aktif Yayıncılık. ISBN 9944-448-00-1
Isı iletkenliği

Isı iletkenlik ya da termal iletkenlik, fizikte malzemenin ısı iletim kabiliyetini anlatan bir özelliktir. k harfi ile ifade edilir.Isı miktarı Q ile tanımlandığında, malzemenin kalınlığı L ve birim zaman t, ısı geçişinin olduğu yüzey alanı A ve ısı geçişine sebep olan sıcaklık farkı ΔT ile ifade edilirse, sürekli rejim şartları altında ve ısı transferi sadece sıcaklık gradyenine bağlı olduğunda;Çoğu malzemenin ısı iletkenliği ile elektrik iletkenliği arasında bir bağ yoktur. Örneğin, çok yüksek elektriksel iletkenliği olan gümüşün ısıl iletkenliği, elektriksel yönden bir yarı-iletken olan elmasdan daha düşüktür. Bunun sebebi elektronlar değil, fononlardır. Fonon kristal yapıdaki titreşim düzeni ile ilgilidir. Metallerde, ısıl iletkenlik, yaklaşık olarak elektriksel iletkenliği izler, metallerde serbest hareketli elektronlar yalnızca elektriği değil, ısı enerjisini de iletir.Isıl iletkenlik, basit bir özellik değildir. Detaylı olarak maddenin yapısına ve sıcaklığa bağlıdır.
Isı indeksi

Isı indeksi (Iİ, İng. heat index), hava sıcaklığıyla nemi birleştirerek insanın hissettiği sıcaklığı tespit etmeye yarayan bir ölçüdür. "Hissedilen hava sıcaklığı"nı ortaya koyar. Mesela hava sıcaklığı 32 °C ve nem oranı yüksekse ısı indeksi 41 °C'i gösterebilir.İnsan vücudu terleme yoluyla normalde kendini serinleterek vücut sıcaklığını kontrol eder. Buharlaşan su, sıvı hâlden gaza dönüşebilmek için çevrede ısı alırken deriyi de soğutur. Fakat bağıl nem oranı yüksekse buharlaşma hızı azalacağından vücudun soğuması yavaşlar ve vücut, kuru havaya nispeten daha fazla ısı tutar. Ölçümler, deneklerin belli bir sıcaklık ve nemi kişisel olarak nasıl tanımladıklarını göre yapılmış, böylece sıcaklıklarla nem arasında psikolojik bir bağıntı ortaya çıkmıştır.Aşağıdaki tablo, Amerika Birleşik Devletleri'nin Ulusal Okyanus ve Atmosfer Teşkilatı tarafından yayınlanmış tablonun santigrada çevrilmiş şeklidir.Isı indeksi değerleri gölgeli ve hafif rüzgârlı şartlarda tespit edildiğinden Güneş'in altında bu değerler 10 °C daha yukarıda olabilir, ayrıca şiddetli ve bilhassa çok sıcak ve kuru rüzgârla uygun değerler ve sağlık için tehlikeli değerlere çabuk erişilebilir.
Isı macunu

Isı macunu (termik macun veya emestat macunu), ısı iletimini sağlamak için kullanılan bir macundur. Daha çok işlemci ile fan arasında kullanılır.İşlemciler süper iletken malzemelerden yapılmadıkları için üzerlerinden geçen akıma direnç gösterirler. İşte bu sorunu çözmek için işlemcilerde fan kullanılır fakat ne kadar kusursuz yapılırsa yapılsın işlemci yüzeyi ile fan arasında hava boşluğu kalır bu da fanın performansının düşmesine ve işlemcinin ısınarak yanmasına sebep olur. Bunu engellemek ve işlemci ile fan arasındaki ısı iletimini arttırmak için termik macun kullanılır.Isı iletimini artırmak için genellikle yüksek oranda metal (özellikle gümüş) kullanılır. Böylece işlemciler uzun yıllar sorunsuzca çalışabilir.
Isı motoru

Bu işlem esnasında bir miktar termal enerji "iş"e dönüşür. Dönüşüm miktarı kullanılan maddeye bağlıdır.kullanılan madde ısı kapasitesi "0" olmayan herhangi bir madde olabilir ancak genellikle sıvı veya gazlar kullanılır.Genellikle motorlar enerjiyi mekanik "iş"'e çevirirler. Ancak ısı motorları kendilerini bu tip motorlardan verimliliklerinin  Carnot kuramı ile sınırlı olmasından dolayı ayırırlar ama bu limitleme tersine çevrilebilr. Isı motorlarının en büyük avantajı pek çok enerjinin egzotermik reaksiyonlarla(yanma reaksiyonları gibi), ışığın soğurulması ile ve sürtünmeyle kolaylıkla ısı enerjisine çevrilebilmesidir.Termodinamikte ısı motorları çoğu zaman "Otto döngüsü" gibi standart mühendislik döngüleri ile modellenir.Kuramsal modeller gerçek motorlardan çalışma esnasında alınan verilerle oluşturulur. Ancak motor uygulamalarının pek azı altında yatan termodinamik döngüleriyle gerçekten uyuşur.Genel terimlerle, ısı farkı ne kadar çok ise, teral verim o kadar fazladır. Dünya üzerinde herhangi bir ısı motorunun soğuk kısmı çevresel etkiler tarafından limitlenmiştir. yani 300 kelvinden daha düşük bir sıcaklıkta olamaz. Bu nedenle ısı motorlarının verimini arttırmaya yönelik çalışmalar genelde bu limiti esnetebilmek veya ortadan kaldırabilmek üzerine yapılmaktadır.En çok kuramsal ısı motor verimi (hiçbir motor bu verime ulaşamamaktadır) sıcak ve soğuk kısmın sıcaklık farklarının sıcak kısmın sıcaklığına  bölümü ile bulundan değerdir (sıcaklık değerleri kelvin cinsinden olmalıdır)Isı motorları spesifik güçleri tarafından karakterize edilirler. Bu litre başına verilen Kw(beygir gücü olarak da geçebilir) güçlerine göre ayrım anlamına gelir.  Ancak bu ayrım benzin kullanım verimiyle karıştırılmamalıdır. Modern yüksek performanslı bir araba 1 litre benzinden 75 kW güç elde edebilir.Bu sistemlerde genellikle sıvı ve gaz kullanılır. Motor kullanılan sıvıyı gaza, kullanılan gazı sıvıya dönüştürür. bunların kisini de yapabilir.Genel olarak ısı aktarım süreçlerinde (motor soğutucu veya ısı pompası olması önemli değil) verim "ne verdin? " "ne aldın?" oranıdır.ısı kaynağının kelvin cinsinden kesin sıcaklığı   de ısının aktarıldığı "küvetin" (sink) kelvin cinsinden kesin sıcaklığıdır.Bu tablolarda Carnot döngüsündeki verim farklılıkları gösterilmiştir. 1. grafikte eklenen ısı enerjisi ile verimdeki artışı göstermektedir. 2. grafikte ise  ısı ret sıcaklığındaki bir artış ile verimin nasıl değiştiği gösterilmektedir.
Isı stabil enterotoksin

Isı-stabil enterotoksinler bazı bakteriler tarafından salgılanan peptitlerdir. Bunlara mikrobiyolojik yayınlarda Stabil Toksin'in kısaltması olan ST olarak da değinilir. Isıya dayanıklı olan bu peptitler 100 °C'da üç boyutlu yapılarını ve etkinliklerini korurlar.Farklı ST'ler hücre yüzeyinde farklı reseptörleri tanır ve dolayısıyla farklı hücre içi sinyalizasyon yollarını etkilerler. Örneğin, STa enterotoksinleri, membrana bağlı GUANİLAT siklaza bağlanır, bu da hücre içinde siklik GMP birikimine neden olur; çeşitli sinyalizasyon yolları da bundan etkilenir. Bu olaylar sonucu bağırsak hücrelerinde elektrolit ve su kaybına neden olur, ishal meydana gelir.Isı-stabil enterotoksin B ailesinin üyeleri sarmal bir ikincil yapıya sahiptir, iki alfa sarmal, disülfit çapraz bağlantılı bir alfa sarmal firkete yapısı oluşturur. Disülfit bağları proteinin toksik etkinliğinde esastır; onlar sayesinde toksinin üçüncül yapısı korunur, guanilat siklaz ile etkileşim mümkün olur ve konak epitel hücre içindeki siklik GMP seviyeleri artabilir..
Isı sığası

Isı sığası veya ısı kapasitesi, bir maddenin sıcaklığını 1 °C değiştirmek için gerekli olan ısı miktarıdır. Başka bir ifade ile bir cismin ısısının sıcaklığına göre türevidir. Cismin kütlesi ile öz ısısının çarpımına eşittir (m.c).ifadesi ile genelleştirilir. Bu ifadede  ısı değişmesini,  sıcaklık değişmesidir. SI sisteminde birimi joule/Kelvin'dirBir cismin birim kütlesinin sıcaklığını birim derece değiştirmek için gerekli olan ısı ise özgül ısı sığası ya da özgül ısı olarak adlandırılır. SI sisteminde birimi joule/gram kelvin'dır. Isı sığası maddeler için ayırt edici bir özellik değildir.
Isı tesiri altındaki bölge

Isı tesiri altındaki bölge (ITAB), veya ısıdan etkilenen bölge (IEB), İng. (heat-affected zone, HAZ), erime kaynağında erimemiş ancak kaynak veya ısı yoğun kesme işlemleri nedeniyle mikro yapısı ve özellikleri değişmiş olan metal veya termoplastik ana malzeme alanıdır. Kaynak işleminden kaynaklanan ısı ve ardından gelen yeniden soğutma, kaynak ara yüzünden ana metaldeki hassaslaştırıcı sıcaklığın sona ermesine kadar bu değişime neden olur. Özellik değişiminin kapsamı ve büyüklüğü temel olarak ana malzemeye, kaynak dolgu metaline ve kaynak işleminin ısı girdisinin miktarına ve konsantrasyonuna bağlıdır.Ana malzemenin termal yayınımı büyük bir rol oynar - yayınım yüksekse, malzeme soğuma hızı yüksektir ve ITAB nispeten küçüktür. Alternatif olarak, düşük bir yayınım doğal olarak daha yavaş soğumaya ve daha büyük bir ITAB'a yol açar. Oksi asetilen kaynağı gibi prosesler yüksek ısı girdisi kullandığından ve ITAB boyutunu artırdığından, kaynak işlemi sırasında ısı girdisi miktarı da önemli bir rol oynar. Lazer ışını kaynağı ve elektron ışını kaynağı gibi prosesler yüksek konsantrasyonlu, sınırlı miktarda ısı verir ve bu da küçük bir ITAB ile sonuçlanır. Ark kaynağı bu iki uç nokta arasında yer alır ve münferit prosesler ısı girdisi bakımından bir miktar farklılık gösterir. Ark kaynağı prosedürleri için ısı girdisini hesaplamak için aşağıdaki formül kullanılır:Burada  = ısı girdisi (kJ/mm),  = voltaj (V),  = akım (A) ve  = kaynak hızıdır (mm/dak). Verimlilik kullanılan kaynak işlemine bağlıdır; gaz tungsten ark kaynağı 0,6, korumalı metal ark kaynağı ve gaz metal ark kaynağı 0,8 ve tozaltı ark kaynağı 1,0 değerine sahiptir.
Isı transferi

Isı aktarımı, sıcaklıkları farklı iki veya daha fazla nesne arasında iletim, taşınım ya da ışınım yoluyla (veya bu yolların birbiri ile olan birleşimları yoluyla) gerçekleşen enerji aktarımının incelenmesidir. Bu transferin matematiksel olarak modellenmesi ısı aktarımı dersinin temel konusunu oluşturur. Termodinamik, akışkanlar mekaniği ve malzeme ile ilişkilidir.Taşınımla Isı Aktarımı temel olarak moleküllerin kitleler halinde hareketinden kaynaklanır. İki farklı sıcaklıktaki yüzey arasında hareket halindeki akışkan bu hareketi sırasında ısı taşınımını sağlar.İletimle Isı Aktarımı ise durgun bir ortamda gerçekleşir, birbirleriyle temas halindeki moleküllerin kafes yapısındaki titreşimler sayesinde ısı bir sonraki moleküle taşınır.Işınımla Isı Aktarımında ise ısı aktarımı için bir ortama gerek duyulmaz. Birbirini gören yüzeyler arasında sıcaklık farkı olduğu sürece ışınımla ısı aktarımı olduğunu söylemek mümkündür.İletim, madde veya cismin bir tarafından diğer tarafına ısının iletilmesi ile oluşan ısı transferinin bir çeşididir. Isı aktarımı daima yüksek sıcaklıktan, düşük sıcaklığa doğrudur. Yoğun maddeler genelde iyi iletkendirler; örneğin metaller çok iyi iletkenlerdir.Taşınım, katı yüzey ile akışkan arasında gerçekleşen ısı aktarımının bir çeşididir. Akışkan içindeki akımlar aracılığı ile ısı aktarılır. Akışkan içindeki veya akışkanla sınır yüzey arasındaki sıcaklık farklarından ve bu farkın yoğunluk üzerinde oluşturduğu etkiden doğabilmektedir.
Isı yalıtımı

Isı yalıtımı, sıcaklık gradyanı içinden olan ısı akışının düşürülerek, sıcaklık gradyeninin korunması. Isı, doğal olarak yüksek sıcaklıktan, düşük sıcaklığa doğru akar ve direncin en az olduğu yol boyunca en fazla ısı akışı oluşur. Yüksek sıcaklık bölgesinin yanından, düşük sıcaklık bölgesine bir sıcaklık gradyeni oluşur.Büyük alet/araçların birçoğunda yalıtım yer alır. Örneğin, fırınlarda, soğutucularda, dondurucularda ve su ısıtıcılarında. Çoğu halde, yalıtım çevreye olan ısı kaybını engellemeye yarar. Diğer hallerde ise, çevreden gelen ısıya karşı koruma sağlar.Kullanılan malzemelerin ısı iletkenlik sayıları birbirlerinden farklıdır. Ama sadece ısı iletkenlik değeri (λ) 0,065 W/mK değerinin altında olanlar ısı yalıtım malzemesidir. Beklentilere ve amaca göre doğru malzeme kullanıldığından emin olunmalı ve alınan malzemenin yalıtım şartlarına dikkat edilmelidir.
Isı çarkı

Isı çarkı, binaya giren ve binadan çıkan havanın sıcaklığını kullanarak enerji tasarrufu sağlar. Çıkan havanın %80'ini kullanarak önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlar. Isı çarkının amacı, dışarı çıkan sıcak havadan azami şekilde yararlanmaya çalışır. Dışarı çıkan sıcak hava, ısı çarkının içinden geçer. Isı çarkı, sıcak havanın ısısını ve sıcaklığını emer. Kazanılan sıcaklık ve ısı, fabrikaya geri kazandırılır. Dışarıya da soğuk hava çıkar. Böylece, %80 oranında tasarruf sağlanır.
Isı çatlağı (kimya)

Isı çatlağı. Özellikle endüstriyel sanayii de oluşan bir üretim ürününün kullanılan malzemenin niteliğine bağlı olarak farklı genleşme ve büzülme ısı dereceleri ve değerlerine bağlı olarak ortaya çıkan ve ürünün kullanım ömrünü ciddi bir şekilde kısaltan sorunun genel adına ısı çatlağı denilmektedir.PC üzerinde bulunan ekran kartlarının GPU işlemcisi PCB kart devresine lehimleme bağlantı yolu ile tutturulmuş olup kullanılan lehimleme maddesi saf bir madde değil bir den çok madde içerdiği için bu maddelerin genleşme ve büzülme değerleri  kabaca bir birine yakın değerler olsa da, aslında bir birinden farklı değerler olduğu için donanımın çalışmasına bağlı olarak her ısınma ve soğuma süreçlerinde öncelikle atom düzeyinde daha sonra mikron ebatlarda ayrışmalara sebep olmakta bu sürecin sonununda bir birini yap boz parçaları gibi sıkı sıkıya tutan, lehimleme maddesi yapısal açısından bir bütünlüğü olman bir bağlantı maddesine dönüşmektedir.özellikle donanımlarda bu sorunun oluşacağının belirtilerinden biri bu çatlak sürecinde temas eden noktaların azalmasına bağlı olarak veri ve voltaj aktarım sürecinde temas noktalarının daralması nedeniyle donanım üzerinde aşırı ısınmalar yaşanılmakta ve bu aşırı ısınmalar donanımın ömrünü tamamlamasını hızlandırır.bilgisayar işlemcisi yapısal olarak temas noktalarından lehimleme bir üründür olarak çevresel dış faktörlerden etkilenmemesi için temas noktaları altın ile elektroliz kaplama işlemine tabi olduğu ve işlemcinin üzerinde oluşabilecek ısılar karşısında lehimleme göre çok daha dayanıklı ve saf bir temas iletim noktası olan altın sayesinden bu sorun aşılmıştır. özellikle aşırı ısınabilir chip devresi lehimleme ile PCB ye bağlı olan birçok farklı parça ram ve diğer ürünlerde bu sorun oluşumları zamanla oluşmaktadır.bu durum bazı oyun konsollarında xbox 360 ta da yaşanmıştır daha sonradan daha az tüketen işlemci mimarisine geçilmesi ve soğutucuların büyük olması işle bu sorun kısmen aşılmış olsa da belli bir ısı üzerine çıkıldığı zaman aynı sorunların tekrarlaması olası olabilir.genellikle ekran kartlarını, kart fırınlama yöntemi ile tekrar lehim noktalarının fabrika üretim sürecindeki lehim fırınlaması gibi tekrar kullanılabilinir seviyeye getirmek olasıdır.fakat fabrika üretim sürecinde sadece ekran kartının PCB baskı devre plaketi ile GPU bir birine kaynatıldığı için ! daha sonradan yapılacak işlemler sonrası PCB üzerindeki birçok elektronik malzeme zarar görmesin diye yüksek ısılarda değil de daha düşük ısılarda bu işlem yapılmak zorunda kalınacağı için olası yapılacak işlem fabrika üretim sürecindeki gibi sağlıklı bir lehim kaynaklaması olmayacağı anlamına gelmektedir.NASA tarafından uzaya yollanılan yapay uyduların uzayın korumasız atmosferi de, güneş aldığında +200 ve dünya gölgesinde -100 derecelere maruz kalacağı için uzaya yollanılan elektronik donanımların lehimlemeleri özellikle gümüş veya altın ile yapılmaktadır.
Isık

Issyk, Almatı bölgesinin Enbekshikazakh ilçesine sehir, Issık kenti akimatının il, ilçe ve merkezidir.Bölge merkezi Almatı'nın yaklaşık 43 km doğusunda, Trans-Ili Alatau'nun kuzey yamaçlarında, Issyk-Kul konisinde deniz seviyesinden 935–1040 m yükseklikte yer almaktadır.1999'da nüfus 31.254 kişiydi (14.902 erkek ve 16.352 kadın), 2009'da ise 34.355 kişiydi (16.500 erkek ve 17.855 kadın).Issyk uzun zamandır meskun. Şehrin kuzey kesiminde bir Saka kültürü var. 5. - 4. yüzyıllar - Issyk yerleşimine ait olağanüstü bir anıt var. 1854'te Nadezhdinskaya stanitsa bu eski yerleşim yeri üzerine inşa edildi. 1923'te Issyk stanitsa olarak yeniden adlandırıldı. 1968'de bir şehir statüsü aldı.Şehir, "Bahar", "Issyk Şaraphanesi", "Dionysos", "Hayalet", "Yemek Sorumlusu", "Altın Ürün" gibi büyük işletmelere ev sahipliği yapmaktadır. Ayrıca inşaat, nakliye vb. Kurumlar ve küçük sanayi kuruluşları var.9 ortaokul, pedagojik, tıp, hukuk fakültesi, Kazak-Türk ortak lisesi, kültür evleri, sinemalar, kulüpler, ilçe hastaneleri, klinikler, eczaneler vb. var. Bir rekreasyon ve turizm alanı olan Issyk Gölü, şehrin 17 km güneyindeki güzel bir dağ geçidinde yer almaktadır. Altın kaplı bir Saka savaşçısı olan Altın Adam'ın cesedi, Issyk'in kuzeyindeki Issyk Nehri'nin sol yakasında bir Demir Çağı Saka yerleşiminde bulundu. 1969-1970 yıllarında arkeolog Kemel Akishev tarafından keşfedilmiştir.
Isıl Tasarım Enerjisi

Isıl Tasarım Enerjisi (ITE, ), bir bilgisayarın soğutma sisteminin başa çıkabileceği azami enerji miktarı.Mesela, eğer bir dizüstü işlemcisi 20 watt ITE değerine sahipse, işlemci üzerindeki 20 wattlık ısıyı işlemciyi en yüksek sıcaklığına ulaştırmadan aktif veya pasif soğutma ile üzerinden atabilir. ITE, genel olarak işlemcinin çıkabileceği azami güce göre değil, günlük uygulamalarda ulaşabileceği azami güce göre hesaplanır. Bu da kuramsal olarak değil, gerçekte ne kadar iyi soğutma sistemine sahip olması gerektiğini gösterir.