Mercedes-Benz SL-Class (R129)

Mercedes-Benz R129 SL, 1989'dan 2001'e kadar Mercedes-Benz tarafından üretilen bir roadster . R129, 1989'da R107'nin yerini aldı ve 2003 model yılında  2002'de üretilmeye başlanan R230 SL Sınıfı'na yerini bıraktıR129, otomatik (elektro-hidrolik), katlanabilir tekstil tavanlı, kabuk benzeri, renk uyumlu, tonneau örtülü, iki kapılı, iki kişilik bir roadster olarak üretildi. Tüm R129'lar, kanvas tavanı aşağı katlayarak ve sert tavanı manuel olarak takarak takılan alüminyum çıkarılabilir bir hardtop ile standart olarak geldi.1984 yılında tasarlanan R129, Mercedes-Benz W124'ün kısaltılmış tabanına dayanıyordu. Yeni SL sınıfı 1989 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.1984 yılında tasarlanan R129, Mercedes-Benz W124  'in kısaltılmış zemin kaplamasına dayanıyordu ve örneğin elektronik olarak kontrol edilen sönümleme (Uyarlanabilir Sönümleme Sistemi ADS, isteğe bağlı) ve gizli, otomatik olarak uzanan bir roll bar gibi zamanının birçok yenilikçi ayrıntıya sahipti. üstü çubuk. R107'nin yarı arka kollara sahip demode arka süspansiyonu, modern çok bağlantılı bir aksa ile yer değiştirmiştir. Standart özelliklerin sayısı yüksekti, pencereler, aynalar, koltuklar ve hidrolik üstü açılır elektrikli tavan vardı.Bu otomobil, zemine, B kolonuna ve iletim tüneline sabitlemek yerine koltuklara entegre emniyet kemerleri taşıyan ilk yolcu aracı olma özelliğini taşıyor.R129 1994 modeller için 1993'te başlayarak,  yeniden tasarlandı ve. Örneğin, 1993 ten önce 500 SL, 1994 yılından başlayarak SL 500 oldu, Mercedes-Benz zaman zaman 1994 model modelinin Mille Miglia serisi otomobilleri veya 2000 model modelinin SL baskısı gibi özel SL modelleri sundu.1997 model yılı için 1996 boyunca, arabalar panoramik çatı seçeneğine sahip ilk yıl oldu. Ayrıca yeni mevcut:Yeni bir ön koltuk yolcu algılama sensörü, yolcu koltuğunun 12 kg 'dan daha hafif olduğunu  belirlediğinde sağ hava yastığını devre dışı bırakabilirÜç yönlü programlanabilir garaj kapısı açacağı "HomeLink" vericileri dikiz aynasına yerleştirilmiştirStandart 17 inç jantlar: Tekerlekler artık 245 / 45ZR17 lastiklerle 8.25 x 17 "boyutunda. Spor paketi sırasıyla 245/40 ve 275/35 lastiklerle 8 "(ön) ve 9" (arka) x 18 "dir.Tek dokunuşla çalıştırma -. Anahtar çevrildikten sonra, motor yakalanıp başlayana kadar kendi kendine marş eder.Altı silindirli araçlar için 5 vitesli manuel veya 4-5 vitesli otomatik seçenek vardı; V8 ve V12 yalnızca 4 vitesli otomatik şanzımanla sipariş edilebilir.1993 sonbaharında Mercedes-Benz isimleri ve modelleri yeniden düzenledi. Ayrıca, 300 SL ve 300 SL-24 sırasıyla:1998'in sonlarında tanıtılan ikinci bir makyajın ardından, yeni dış aynalar, 17 inç jantlar ve yeni tamponlardan oluşuyordu. Motorlar da da yenilemeye gidildi,Yeni Mercedes-Benz R129 roadster, Avustralya pazarına ilk olarak 300SL ve 500SL modelleri ile tanıtıldı ve R129 model 1989-2001'in tüm üretimi boyunca sadece sekiz silindirli varyant mevcuttu.Altı silindir 300SL 24, 1995'te SL 280 ve son olarak 1999'da SL 320 ile değiştirildi ve on iki silindir 600SL ilk olarak 1993'te geldi, 1995'te SL 600 olarak değişti ve son SL 600, 2000 yılında teslim edildi.Tüm motorlar Kuzey Amerika'da sunulmadı. 1990 Mercedes-Benz SL baz modeli 228   hp 300 SL sürüm  (Avrupa 300 SL-24) beş ileri manuel veya beş ileri otomatik şanzıman ile donatılmış, ancak 322 hp 500 SL  En çok tercih edilen  (5.0 litrelik V8 motorlu ). 1993 model yılı için, 600 SL sadece uygun eyaletler de tanıtıldı.SL 320, 1994 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 300 SL'nin yerini aldı, ancak SL 280 sunulmadı. 6 silindirli SL'ler 1998'de ABD satıştan kaldırıldı, sadece V8 ve V12 yerini bıraktı.Ön süspansiyon Ayrı helezon yaylar ve gaz basınçlı amortisörler, anti-dalış geometrisi ile üçgen alt kontrol kolları ve denge çubuğu bulunan bağımsız amortisör destekleri.Arka süspansiyon Ayrı tek tüplü gaz basınçlı amortisörler ve helezon yaylar ile bağımsız 5 kollu çoklu bağlantı, kaldırma emniyeti, çökme önleme ve hizalama kontrollü, denge çubuğu.Frenler 2 devreli hidrolik güç destekli 4 tekerlekli diskler. Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS).Ön süspansiyon Dalış önleyici geometrik dengeleyici çubuklu bağımsız amortisör takviyesi. birbirinden bağımsız amortisörler ve helezon yaylar. Negatif ofsetli direksiyon.Arka süspansiyon Anti-lift, çökme önleme ve hizalama kontrolü ve dengeleyici çubuk için geometrili bağımsız 5 kollu çoklu bağlantı. Ayrı amortisörler ve helezon yaylar.Direksiyon da Hıza duyarlı güç desteği ve hidrolik amortisörlü sirkülasyon bilyesi. Direksiyon simidi dönüşleri (kilitten kilide) 3.0.Frenler 2 devreli hidrolik güç destekli 4 tekerlekli disk. Havalandırmalı ön, içi dolu arka fren diskleri.Anti Blokaj Fren Sistemi (ABS) ABS, sert frenleme altında yaklaşan tekerlek kilitlenmesini algılar ve kilitlenmeyi önlemek ve bakımını yapmak için gerektiğinde saniyede 30 defaya kadar ön frenleri ayrı ayrı veya arka frenleri birlikte pompalar (dengeyi korumaya yardımcı olmak için). direksiyon yeteneği.AMG, 1991'de hala bağımsız olan AMG 500 SL 6.0 versiyonunu sunmuştu. Daimler-Benz tarafından devralındıktan sonra DB bayileri aracılığıyla tasarlanmış birkaç AMG SL modeli mevcuttu.SL 60 AMG, bu nadir arabalardan en fazla olanıydı. 1993-1998 arasında satılan    V8 motor üretimi        5.500 rpm'de. AMG 0-  talep     hız 5.4   saniye. Azami hızı  ile sınırlıydı     .ile SL 72 AMG oldukça nadirdi  bu motor, 1995 yılında Mercedes-AMG ile satıldı ve  ile o zamana kadar SL'ye yerleştirilen en güçlü V12 motoru sunuyor       .Kısa bir aradan sonra SL 73 AMG, yeni M297 motor    1997'den 2001'e kadar,  delik x stroku ile             DOHC 4 valf silindir başına, beslenen yakıt doğal emişli Bosch HFM yakıt enjeksiyon ve sıkıştırma oranı  oluşturan 1: 10.5        5.500 rpm ve      tork 4,000 rpm'de,,bu motor aynı zamanda Pagani Zonda içinde kullanılmıştır, 0 ila  hızlanması için SL 73 4,5 saniyeden uzun değildi ve max.  gibi yüksek bir hıza ulaşan bu araçtan Sadece 85 araba üretildi.ile çalışan SL 70 AMG de yine çok nadir versiyonlardan dır  V12 motor geliştirilmesiyle üretilen        5.500 rpm'de ve maksimum  torkta     3, 900 rpm'de. M120 6.0 V12'nin sıkılmış ve daha uzun stroklu bir versiyonuydu. 1996-1997 yılları arasında 150 adet üretildi.SL 55 AMG, R129 gövde tarzında 1998'den 2001'e sınırlı sayıda (5.4L V8, 260 kW (354 PS; 349 bhp) 5.500 rpm'de) olarak satıldı. Daha sonra satılan R230 SL 55 AMG yeni motor üretiminin öncüsüdür, ancak R129'da süpercharger kullanılmamıştı ve R230 halefinde olduğu gibi süper şarj kullanılmadan. 65 araba sipariş edilmiştir.1995 yılında Mercedes, Stirling Moss'in 1955 Mille Miglia yol yarışı galibiyetinin 40. yıldönümünü kutlamak için Mille Miglia versiyonu tanıtıldı. Sınırlı sayıda, SL 280, SL 320 veya SL 500 modelde mevcuttu, metalik parlak gümüş olarak geldi ve Evo II altı kollu cilalı alaşımlar, kırmızı ve siyah deri iç kısım, karbon fiber kaplama jantlar ve ekstra ekipman vardı. ilk SL 500 Stirling Moss'a için üretildi. Bu özel versiyon katalog verilerine göre sadece 600 adet üretildi.1930'ların Silver Arrow yarış arabasını kutlamak için 2002 SL 500 / SL 600'ün özel bir versiyon yapıldı. İçinde iki tonlu, direksiyon simidi ve koltuklarda deri kaplı ve özel jantları vardı. ABD pazarı için sadece 1550 adet Gümüş Ok üretildi; 100 adet SL 600 ve 1450 adet SL 500. Ayrıca sadece İngiltere pazarı SL 500 tipi için 100 tane üretildi.R129 1991'de Büyük Britanya'da Galler Prensesi Diana, metalik-kırmızı 500 SL satın almak için Jaguar XJS sattı ve yabancı bir araba kullanan kraliyet ailesinin ilk üyesi oldu. İngiliz kraliyet ailesinin bir üyesinin yabancı bir araba kullanması gerekip gerekmediğini sorguladığı için bir medya fırtınasına yol açtığı için bu tartışma yaşandı. Medya baskısı sonunda arabayı 1992'de Mercedes-Benz Müzesi'ne iade etmeye zorlandı ve şimdi araç Mercedes-Benz Müzesi'nde sergilenmektedir.