barandinho/wikipedia_tr huggingface dataset:
Cıva'nın Mirası. Almadén ve Idrija

Cıva'nın Mirası. Almadén ve Idrija, İspanya'nın Kastilya-La Mancha eyaletindeki Almadén ve Slovenya, Idrija'da bulunan UNESCO'nun ortak bir Dünya Mirası alanıdır. Miras Alanı, iki cıva madenciliği alanını kapsamaktadır. Almadén madeni Antik Çağdan beri faaliyette iken, Idrija madeni ise ilk olarak 1490'da kuruldu. Siteler, yüzyıllar boyunca Avrupa ve Amerika arasında önemli etkileşimler meydana getiren kıtalararası cıva ticaretine tanıklık etmektedir. İki bölge dünyadaki en büyük iki cıva madenini temsil etmektedir ve son zamanlara kadar faaliyetini sürdürmüştür. Cıva, Amerikan madenlerinden çıkarılan altın ve gümüş madenlerinin çıkartılmasında önemli bir rol oynadı.Almadén bölgesinde, halkın yer altına gidebileceği bir Madencilik Parkı bulunmaktadır. Retamar Kalesi, San Rafael Madencilik Hastanesi (şimdi bir arşiv) ve on sekizinci yüzyıl konutları da dahil olmak üzere kasaba madenciliği tarihiyle ilgili binalar da yer almaktadır.Idrija'daki alan cıva depolarını ve altyapısını, madencilerin yaşadığı bölgeleri ve maden tiyatrosunu içermektedir.
Cıva(II) fülminat

Cıva(II) fülminat veya Hg(CNO)2 primer patlayıcıdır. Sürtünme ve şoka çok duyarlı olduğundan dolayı özellikle diğer patlayıcıları patlatmak için kullanılan  darbeli kapsüller ve patlatma kapsüllerinde bir tetikleyici olarak kullanılır.İlk olarak 1830 yıllarından sonra küçük bakır kapsüller içerisinde bir ağızotu olarak kullanıldı. Cıva fülminat ağızdan dolma ateşli silahlarda karabarut dolumlarını ateşleme aracı olarak çakmak taşının hızla yerini aldı. Daha sonra, 19. yüzyıl sonları ve 20. yüzyılda, cıva fülminat ya da potasyum klorat tüfek ve tabanca mermilerindeki merkezi ateşlemeli kapsüllerde yaygın olarak kullanıldı. Korozif olmayan özelliği ile cıva fülminat, potasyum klorattan ayrı bir avantaj sağlasa da metal aksamı zayıflattığı bilinmektedir. Kapsüllerde kullanılan cıva fülminat günümüzde daha verimli kimyasal maddelerle yer değiştirmiştir. Kurşun azotür, kurşun stifnat ve tetrazen türevleri gibi bu maddeler zamanla korozif olmayıp, az zehirli ve daha kararlıdırlar. Ayrıca, savaş zamanında cıva gibi maddenin temin edilmesi güç olacağından dolayı Hg(II) fülminat’ın yerine geçen bu bileşiklerin hiçbirinin üretimi için cıvaya gereksinim duyulmaz.Cıva(II) fülminat nitrik asit içinde cıvanın çözündürülmesiyle elde edilen çözeltiye etanol katılmasıyla üretilir. İlk olarak, Edward Charles Howard tarafından 1800 yılında üretilmiştir. Bu bileşiğin kristal yapısı ancak 2007 yılında belirlenmiştir.Gümüş fülminat da aynı yolla üretilebilir. Ancak, bu tuz cıva fülminattan daha da kararsızdır; su altında dahi patlayabilir ve kendi ağırlığının altında patladığı için büyük miktarlarda biriktirmenin imkânı yoktur.Cıva(II) fülminatın termal bozunması 100 °C’den de az sıcaklıklarda başlayabilir, bozunma sıcaklığın artmasıyla çok daha yüksek bir oranda devam eder.Cıva(II) fülminatın bozumasına ait olası bir tepkime karbon dioksit gazı, azot gazı, ve oldukça kararlı cıva tuzlarının bir birleşimini verir.AMC'de yayınlanan Breaking Bad dizi flminin, Sezon 1, Bölüm 6 "Crazy Handful of Nothin" adlı bölümünde, Walter White, Tuco Salamanca'nın mekanında yere bir parça cıva fülminat fırlatarak bir patlamaya neden olmaktadır. MythBusters adlı televizyon programının 12 Ağustos 2013 tarihinde yayınlanan bölümünde bu sahnedeki patlama etkisi incelenmiştir fakat deney beklenilen sonucu vermemiştir. Beklenilen etki için 250g gümüş fülminat ve cıva fülminat karışımı uzaktan patlatılmıştır ve tahtadan büyük bir kulübede dizideki gibi bir patlama etkisi gözlemlenmiştir.
Cıva-manganez yıldızı

Cıva-manganez yıldızı, iyonize civadan emilim nedeniyle 398.4 nm'de belirgin bir spektral çizgiye sahip, kimyasal olarak kendine özgü bir yıldız türüdür. Bu yıldızlar, B8, B9 veya A0 spektral tipindedir. yaklaşık 10.000 ila 15.000 K arasındaki yüzey sıcaklıklarına karşılık gelen, iki ayırt edici özelliğe sahiptirler:Fosfor, manganez, galyum, stronsiyum, itriyum, zirkonyum, platin ve cıva gibi atmosferik fazla elementler.Dönüşleri nispeten yavaştır. Bu nedenle atmosferleri nispeten sakindir. Bazı atomların yerçekimi kuvveti altında battığı, ancak diğerlerinin yıldızın dışına doğru radyasyon basıncıyla kalktığı ve heterojen bir atmosfer yarattığı düşünülmektedir, ancak henüz kanıtlanmamıştır.
Cıvadra

Cıvadra veya civadra, yelkenli gemilerde geminin pruvasından ileriye doğru eğimli olarak uzanan bir direktir. Pruva direği ile çubuklarının istralyaları buraya bağlanır. Cıvadra yapı olarak baş istralyadan gelen gerilim kuvvetini dengeleyen mistaço tarafından tutulur. Ayrıca geminin baş tarafına asılan pruva heykelini tutmak için kullanılmaktadır.Cıvadra, İngilizcede bowsprit olarak geçmektedir. İngilizce kelimenin Orta Aşağı Almancadaki bōchsprēt kelimesinden geldiği düşünülmektedir. Boch kelimesi yay, sprēt kelimesi ise direk veya sırık anlamına gelmektedir.
Cıvata kesici

Cıvata kesici veya diğer bilinen ismiyle demir makası: Zincirleri, asma kilitleri ve tel örgüleri kesmek için kullanılmaktadır.Genellikle iki uzun kol, kısa kesici uç ve kaldıraçtan oluşur. Kesme kuvvetini en üst düzeye çıkarmak için, bileşik menteşeleri vardır. Tipik bir cıvata kesici, kollarından uygulanan 250 Newton olan bir kuvveti, kesici ucunda 20 Kilo Newton'a çevirir.Açılı kesim, merkezi kesim, eğik kesim ve kırpma dahil olmak üzere, cıvata kesiciler için, pek çok farklı kesim bıçakları vardır. Cıvata kesici uzunlukları genellikle: 304.8, 355.6, 457.2, 609.6, 762.0, 914.4 ve 1066.8 mm değerlerindedir. Cıvata kesicinin uzunluğu, çene ucundan sapın sonu kadar ölçülür.Cam elyafı kolları olan cıvata kesiciler içinden akım geçen elektrik tellerini kesmek için kullanılabilir. Arama kurtarma çalışmaları sırasında da kullanılmaktadır.
Cıvık mantar

Cıvık mantar, üremek için spor kullanan protistleri tanımlamak için kullanılan geniş anlamlı bir terim olup eskiden mantarlar alemi içinde  sınıflandırılmışlarsa da artık bu alemin bir parçası olarak kabul edilmemektedir. Ortak olarak paylaştıkları bu isim, bu organizmalardan bazılarının yaşam döngülerindeki jelatinimsi görünümlerine işaret etmektedir. Bu, daha ziyade mikroskobik cıvık mantarlar olan miksomisetlerde görülür.
Cıvıklı

Cıvıklı, Kayseri'nin Develi ilçesine mahsus bir pidedir. Hamurun üzerine serilen ve etin satır ile kıyma haline getirilerek ve koyun yağından özel olarak yapılan malzemesinin fırında (özellikle taş fırında) pişirilmesiyle yapılır. Günümüzde adına etli pide de denmektedir. Yapılışı itibarı ile cıvıklıya benzediği için etli pide denmesi de doğrudur.Eski Develi Belediye Başkanı Recep Özkan, "Develi Cıvıklısı" nın coğrafi işaret olarak tescil edilmesi için 17.09.2004 tarihinde Türk Patent ve Marka Kurumu'na müracaat etmiştir. Develi Cıvıklısı Türk Patent ve Marka Kurumu tarafından tescillenmiş ve coğrafi işaret almıştır. AB'nin katkılarıyla cıvıklı üzerine projeler geliştirilmiştir.
Cœur de pirate

Béatrice Martin (d. 22 Eylül 1989) veya bilinen sahne adıyla Cœur de pirate, Kanadalı şarkıcı ve şarkı sözü yazarı.
Cœur de pirate diskografisi

Kanadalı şarkıcı ve şarkı sözü yazarı Cœur de pirate'ın diskografisi; iki stüdyo albümü, iki extended play (EP), on single (iki tanesi düet, iki tanesi promosyon single'ı) ve on video klipten oluşur. Cœur de pirate, müzikal kariyerine 2007 yılında Bonjour Brumaire grubunun klavyecisi olarak başladı. Aynı yıl kayıt yapmak için hazırlıklar yaptı ve Myspace'de çeşitli demolar paylaştı.Şarkıcı, kendi adını taşıyan ilk stüdyo albümünü Eylül 2008'de satışa sundu. Albüm, Fransa Albüm Listesi'nde iki numaraya yükseldi ve Syndicat National de l'Édition Phonographique (SNEP) tarafından üçlü platin sertifika ile ödüllendirildi. Bir sonraki yıl ise Kanada'da dağıtılan Juno Ödülleri'nden "Yılın Frankofon Albümü" ödülünü kazandı. "Comme des enfants", "Pour un infidèle", "Ensemble" ve "Francis" şarkıları, Cœur de pirate albümünden çıkan single'lar oldu; bunlardan "Pour un infidèle", Fransa Single Listesi'nin zirvesine yerleşti. 2010 yılı sonlarında, alternatif rock grubu Bedouin Soundclash ile düet yaptığı "Brutal Hearts" şarkısı, kendisinin seslendirdiği ilk İngilizce şarkı oldu.Cœur de pirate; pop, kabare ve country müzik türlerini karışık bir şekilde kullanarak hazırladığı ikinci stüdyo albümü Blondeu Kasım 2011'de piyasaya sürdü. Albüm, Belçika Valonya'da iki numaraya, Fransa ve Kanada'da beş numaraya kadar yükseldi. "Adieu" ve "Golden Baby", albümün single şarkıları olarak yayımlandı; ilki Belçika'da dokuz numaraya yükseldi.A  "Golden Baby", Ultratop 50 listesine giremedi ancak Valon Ultratip listesinde 3 numaraya kadar yükseldi.B  "Hélène", Ultratop 50 listesine giremedi ancak Valon Ultratip listesinde 16 numaraya kadar yükseldi.
Cần Thơ

Cần Thơ, Vietnam'ın doğrudan yönetilen şehirlerinden biridir. Şehir, ülkenin güney ucunda Mekong Deltası'nda Hậu Nehri'nin güney kıyısında yer almaktadır. Yüzölçümü 1.439 km² olan şehrin nüfusu 2019 yılı itibarı ile 1.235.171 olup Mekong Deltası'nın en büyük ve Vietnam'ın dördüncü büyük şehridir.Cần Thơ, yüzen pazarları, pirinç kağıdı yapımıyla bilinen köyü ve pitoresk kırsal kanalları ile dikkat çekmektedir. Şehre Cần Thơ Uluslararası Havalimanı hizmet vermektedir.
D

Dd (de) harfi, Türk alfabesi'nin 5., Latin alfabesi'nin 4. harfidir. Sami dillerindeki deltadan geldiği kabul edilir.Osmanlıca sözlüklerde de kulanılan Tı/Dı (ط) Arapça'ya özgü bir harf ve sestir (Ṫ). Osmanlıcada ve Türkçede bu harfle başlayan veya içerisinde kullanılan sözcük yoktur. Ancak sonradan Türkçe bazı sözcükler Tı ile yazılmaya başlanmış ve yerleşmiştir. Bunlar genellikle halk ağzında D ile telaffuz edilen sözcüklerdir. Örneğin: طاوشان (Ṫavşan), طاوان (Ṫavan)... Arapça'da bu ses dilin üst dişlerin damakla birleştiği yere değdirilerek çıkarılır. Bu nedenle D sesine benzer. Ancak Anadolu Türkçesinde duruma göre harflerden bir olmak üzere normal T veya D harfi ile bu fark ortadan kalkmıştır. Bu harfi içeren kelimelerin büyük bir kısmı halk ağzında D ile de karşılanabilen T sesini ihtiva eder. Örneğin, Osmanlıcada طاش (Ṫaş: Taş/Daş), طوز (Ṫuz: Tuz/Duz)... Osmanlıca kaynakların latin harflerine çevrilmesinde Tı/Dı harfinin T olarak mı yoksa D olarak mı tercih edileceği bir problem olarak daima yer almıştır.Ayrıca Osmanlıcada Tı/Dı harfinin D olarak telaffuz edildiği sözcükler vardır. Bunların çoğu daha sonraları Dal ile de yazılmıştır. Örneğin: طامار / دامار (Đamar), طاغ / داغ (Đağ)...Not: Benzer biçimde Ż harfi Arapçadaki Zı (ظ) sesini karşılar. Ancak Anadolu Türkçesinde normal Z harfi ile bu fark ortadan kalkmıştır. Türkçede yalnızca el yazısında da kimi zaman bu kullanıma rastlanır.
D (programlama dili)

D programlama dili, C++ dilinden daha yüksek seviyede ve hedef alınan işletim sistemiyle donanımlara göre uygulama yazılmasını kolaylaştıran bir "sistem ve uygulama" dilidir.D, C gibi sistem programlama dili olmasına karşın birçok üst düzey dilden (Python, Ruby, Lisp, Java, C#, vb.) özellikler almış olan kod okunabilirliği yüksek bir dildir. Üst düzey olanaklarına karşın C ve C++ kadar hızlı çalışan programlar üretir.D'nin artık D1 diye anılan eski sürümünün desteği 31 Aralık 2012'de sona ermiştir. D2 olarak da adlandırılan D'nin tasarımı sona ermiş, bütün olanaklarının derleyiciler tarafından desteklenmesi beklenmektedir. Andrei Alexandrescu'nun "Neden D" adlı makalesinde D2'nin pek çok özelliği belirtilmektedir.D dilini içeren editörler ve IDE'ler Eclipse, Microsoft Visual Studio, SlickEdit, Sublime Text, emacs, vim, SciTE, Smultron, TextMate, Zeus ve Geany'dir.D dili için Descent (ölü proje) ve DDT adlı iki Eclipse eklentisi mevcuttur, Visual Studio entegrasyonu VisualD eklentisi ile sağlanmaktadır.
D 014

Devlet yolu, Sakarya'nın  Kaynarca-Karasu ilçeleri arasındaki 36 km'lik devlet yolu. Bölünmüş yol çalışmaları sürmektedir, 23 km'lik kısmı tamamlanmıştır. (2023)
D 016

Devlet Yolu, /  yolu Ümraniye/Şile Kavşağı (Tepeüstü) (K9) ile Çekmeköy- Nişantepe / arasında kalan 15 km uzunluğundaki yoldur. Şehiriçi trafiği vardır. Kuzeyinde Çekmeköy, güneyinde Ümraniye ve Sultanbeyli ilçeleri yer alır.
D 020

Yolun 236 kilometresi Avrupa'da,164 kilometresi Anadolu'dadır.Edirne, Kırklareli, Tekirdağ, İstanbul, Kocaeli ve Sakarya İllerinden geçer.Edirne yakınında  devlet yolundan başlayan yol, Kırklareli il merkezi ile bu ilin Pınarhisar ve Vize ilçe merkezlerinden, Tekirdağ ilinin Saray ilçe merkezinden ve İstanbul Havalimanı yakınından geçerek İstanbul'un Eyüpsultan-Hasdal'da otoyoluna ulaşarak Trakya'daki güzergâhını tamamlar., Anadolu yakasında Pendik-Kurtköy'de Sabiha Gökçen Havalimanı yakınında kavşağından başlar.Kuzeye giderek Şile'ye ulaşır.Daha sonra Kocaeli'nin Kandıra, Sakarya'nın Kaynarca ilçe merkezlerinden geçerek, Adapazarı yakınında  devlet yolunda sona erer.2006 yılına kadar, yolun  numaralı kısmı,  olarak belirlenmişti.Yolun  numaralı kısmı,  kavşağı'na (ve tarihi olarak Üsküdar'a) kadar uzanıyordu. Adı da  idi. Yolun şimdiki Sultanbeyli'ye uzanan kısmı ise 'e bağlıydı. Yolun numaralı 47 kilometrelik kısmı ise  olarak belirlenmişti.Yol, Edirne'den Sakarya'ya kadar, Karadeniz'e yakın ilçeleri birbirine bağlayan, İstanbul'un iki havaalanı yakınından geçen önemli bir devlet yoludur.
D 030

Yol, Zonguldak'ın Gökçebey ilçesi yakınlarından başlar ve Amasya'nın Taşova ilçesinde sona erer. 12 kısımdan oluşur. 11. ve 12 kısımları 1. kısımdan öncedir.Zonguldak,   Karabük, Kastamonu, Sinop, Samsun, Amasya illerinin topraklarından geçer. Toplam uzunluğu  460 km.dir.Yolun Yenice-Karabük arasında Filyos Çayı Vadisindeki 32 km.lik kısımda, toplam 4.405 m. uzunluğunda 15 tünel bulunmaktadır.
D 040

Yolun sonu olan Kelkit'ten  yolu ile Erzincan'a (76 km.), yolu ile Gümüşhane'ye (58 km.), - Yollarıyla Bayburt'a (79 km.) ulaşılabilir.Yol, Giresun-Gümüşhane il sınırında Fındıkbeli'ni (1700 m.), Şiran-Kelkit arasında Çilhoroz Çeçidi'ni (1625 m.)aşar.
D 050

Yol, Bayburt'tan sonra Çoruh vadisinde ilerler, İspir ve Yusufeli'ni geçer, Çoruh'un kendi büyük kolu Oltu Çayı ile birleştiği "Su Kavuşumu"nda sona erer. Bu noktadan  yolu ile kuzeye Artvin 84 km., güneye doğru Erzurum 125 km'dir.Yol, Çoruh Nehri üzerine yapılan ve yapılmakta olan baraj ve göllerinden 6 tanesinin kenarından geçer.Baraj ve gölleri yolun eski güzergahını değiştirmiştir. Yeni yolda toplam uzunluğu 4.120 m. uzunluğunda 6 tünel bulunmaktadır.
D 052

, Devlet Yolu, Gümüşhane'nin Köse İlçesi ile Bayburt arasındaki yoldur. 2 kısım ve toplam 54 km.dir.Yolun başlangıcı olan Köse'den  yolu ile Kuzeye doğru Gümüşhane (47 km), batıya doğru Kelkit'e (25 km) ulaşılır. Yolun bitimi olan Bayburt'tan kuzeybatıya doğru  yolu ile Gümüşhane'ye (77 km.), güneydoğuya doğru D 915 yolu ile Aşkale'ye (72 km.) ulaşılır(Önceden Erzurum çevre yolu, olarak 3. kısmını oluşturuyordu, ancak bu kısım  olarak değiştirilmiştir. Erzurum içinden geçen D100-28 yerine,  gelmiştir.)
D 060

, Yusufeli ile Akyaka Sınır Kapısı (Ermenistan) arasında, 6 kısımdan oluşan 221 km'lik devlet kara yoludur.Yol, Yusufeli kavşağı ile Oltu kavşağı arasında (63 km.)kısmı, Çoruh'un büyük kolu Oltu Çayı vadisinden geçer. Ardahan'ın Göle, Kars'ın Susuz ve Akyaka ilçelerinden sonra sınır kapısına ulaşır.Yolun başlangıcı olan Yusufeli kavşağı (Oltu Sukavuşumu)'dan  yolu ile kuzeye Artvin 92 km., güneye doğru Erzurum 117 km'dir. Yol, Kars'ın ise 13 km kuzeyinden geçer.Yol, Göle-Susuz arasında Boğatepe Geçiti (2344 m.),  Susuz-Akyaka arasında Gedik Satılmış Geçiti (1732 m.)'ni aşar.
D 062

Devlet Yolu Erzurum'un Tortum ile Oltu ilçeleri arasında, tek kısım ve 47 km'den oluşan devlet yoludur.Yolun başlangıcı olan Tortum kavşağı'ndan (Aksukapı) yolu ile kuzeye Artvin 156 km., güneye doğru Erzurum 60 km'dir.
D 070

Yolun sonu olan Tuzluca kavşağındaki devlet yolundan güneydoğuya doğru Iğdır 52 km., batıya doğru Kağızman 47 km'dir.2023 yılı kaynaklarına göre Kars'tan itibaren yolun 68 km.' si bölünmüş yoldur. Bölünmüş yol çalışmaları devam etmektedir.
D 080

Karayolu, Erzurum'un Horasan ilçesinden başlar, Iğdır'ın Aralık ilçesinde Nahçıvan sınırında sona erer. Erzurum, Kars ve Iğdır illerinden geçen yolun toplam uzunluğu 295 km'dir.Yol, Horasan-Karakurt arasında (44 km.) , Iğdır-Dilucu Sınır Kapısı Arası (86 km.),    uluslararası yollarının bir parçasını oluşturur.D 080 devlet yolu, Horasan ile Aralık arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 100

ya da halk arasındaki adıyla E5, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur. Yol, Bulgaristan sınır kapısı Kapıkule'den başlayıp, Türkiye'yi batıdan doğuya boydan boya geçtikten sonra, İran sınır kapısı Gürbulak'ta sona eren ana yollardan biridir.Yol, Edirne- Kırklareli- Tekirdağ-İstanbul- Kocaeli- Sakarya- Düzce- Bolu-Karabük- Çankırı- Kastamonu-Çorum- Amasya- Tokat- Sivas-Erzincan-Erzurum-Ağrı illerinden geçer.Yolun Avrupa'daki bölümü, Beşiktaş Barbaros'ta sona ermektedir. Anadolu'da yolun başlangıç noktası Kocaeli Çayırova'dır. İstanbul Anadolu Yakasındaki 6.Kısım (D 100) İstanbul Büyükşehir Belediyesi sorumluluğundadır. İstanbul Metrobüs'ü, Beylikdüzü-Barbaros arasında D 100'ün ortasını kullanmaktadır.Yol, 1992 yılı öncesine kadar aynı zamanda  uluslararası yoluydu. O tarihte bu değiştirilmiş olmasına rağmen halâ olarak söylenmektedir. Oysa  uluslararası yolu, artık İskoçya-İspanya arasındadır.D 100 Devlet Yolu, 35 Kısım ve toplam 1762 km'dir. 2023 yılı KGM verilerine göre yolun tamamı bölünmüş yoldur. Yolun en önemli geçitleri, Düzce-Bolu arasında Boludağı (950 m), Refahiye-Erzincan arasında Sakaltutan (2160 m), Tercan-Aşkale arasında Tepebaşı (2057 m), Horasan-Eleşkirt arasında Saç Dağı (2210 m) ve Güneykaya (1994 m), Ağrı-Doğubayazıt arasında İpek Geçidi (2025 m)'dir.Kurşunlu-Kargı arasında Devrez Çayı (Kızlırmak), Ilgaz-Osmancık arasında Kızılırmak, Amasya-Taşova arsında Yeşilırmak, Erbaa-Suşehri arasında Kelkit Çayı (Yeşilırmak), Erzincan-Tercan arasında Karasu (Fırat), Pasinler-Horasan arasında Aras Nehri, Eleşkirt-Diyadin arasında Murat Nehri'nin vadilerinden geçer.D 100 devlet yolunda 2540 m. uzunluğunda 4 tünel bulunmaktadır: Merzifon-Suluova arasında Şehzadeler Tüneli (392x2 m.), Amasya-Taşova arasında Akdağ Tuneli (875 m.), Reşadiye-Koyulhisar arasında Aşağıkale/Koyulhisar Tuneli (417x2 m.), Tercan-Aşkale arasında İl Sınırı Tuneli (47 m.)
D 110

Devlet Yolu, İpsala Sınır Kapısı (Yunanistan) ile Silivri (İstanbul) arasında 5 kısımdan oluşur. Toplam 167 km.dir.
D 120

, Keşan-Gelibolu devlet ve uluslararası yolunun (/) Kavakköy mevkiinden başlayıp, Tekirdağ'ın ilçesi Şarköy'de sona eren, 2 kısımdan oluşan 25 km.lik devlet yoludur.Yolun başlangıcından (/) yolu ile Çanakkale 70 km., Edirne 150 km.dir. Yolun bitimi Şarköy'den ise Tekirdağ 83 km.dir.
D 130

Kocaeli'nin İznik Körfezi güneyinde kalan Karamürsel, Gölcük ve Başiskele ilçelerini birbirine ve  il merkezine bağlar. 2022 verilerine göre, günlük ulaşımın 70 bine ulaştığı, trafik yoğunluğu fazla bir yoldur. 2023 verilerine göre yolun tamamı bölünmüş yoldur.Yolun başlangıcından  devlet yolu ile Bursa 86 km.dir. Yolun bitimi olan İzmit'ten  devlet yolu ile İstanbul (Kozyatağı)  87 km., Adapazarı 35 km.dir.Yol, uluslararası yolunun bir parçası idi. Gebze-İzmir otoyolu trafiğe açıldıktan sonra, bu numara, otoyola verilmiştir. Yolun İzmit-Kandıra arasındaki kısmı ise yeni düzenleme ile   olmuştur.
D 140

Karayolu, Adapazarı'nın doğusundan başlar, Ankara'nın Kalecik ilçesinde sona erer. Sakarya, Bolu  ve Ankara illerinden geçer.Yolun başlangıcı, Bediltahirbey köyü yakınındaki  devlet yolu ve  otoyolu Hendek kavşağıdır. Kavşaktan batıya doğru Sakarya (Adapazarı) 15 km., doğuya doğru Düzce 38 km.dir. Yolun bitiminde  yolu ile kuzeye Çankırı 62 km, güneye Kırıkkale 42 km.dir. Yolun 5.kısmı Ankara batı çevre yolu 'de sona erip, 6.kısmı doğu çevre yolu 'de tekrar başlar.Yol, Nallıhan-Çayırhan arasında Sarıyar baraj gölü üzerinden geçer. Akyazı-Mudurnu arasında Karamurat (725 m.), Ayaş- Ankara arasında Ayaşbeli (1195 m.) ve Aysantı (1190 m.) geçitleri, Akyurt-Kalecik arasında Tekebeli (1330 m.) kara yolu geçitleri vardır.D 140 devlet yolu, Akyazı ile Kalecik arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 150

Karayolu, Marmara Bölgesi'nde, Bursa'nın Orhangazi ilçesinden başlar, Sakarya'nın Taraklı ilçesinden sonra Bolu il sınırında sona erer.3 ayrı bölümde 4 kısımdan oluşur. ( kısmı,  olarak değişmiştir). Araya 1.kısımdan sonra  ve 4.kısımdan sonra  yollarının bir kısmı girer.
D 160

Karayolu, Bursa'nın Kestel ilçesinden başlar, Bolu'da sona erer. Bursa, Bilecik ve Bolu illerinden geçer.
D 170

Sakarya'nın Taraklı İlçesi yakınlarında(8 km.), Sakarya-Bolu İl sınırından başlayıp,  Ankara'nın Nallıhan İlçesi yakınlarında (10 km.) sona eren yoldur.Yol, Göynük-Sarıcakaya kavşağı arasında Meyitler Geçiti (1.180m.) ve Sarıcakaya kavşağı ile Mudurnu Kavşağı arasında Atyaylası Geçiti (1.270 m.)'nden geçer.Yolun başlangıç noktasından Sakarya (Adapazarı) 70 km., bitiş noktasından Ankara (Sincan) 150 km.dir.
D 180

Yol, Çankırı'nın 20 km. güneyinden başlayıp, Tokat'ta sona erer. Çankırı, Çorum, Amasya ve Tokat illerinden geçer.3 ayrı bölüm ve 7 kısımdan oluşur. 7.kısım, yolun diğer kısımlarından ayrı bir yerde, Esenboğa Hava Limanı'na ulaşan 7 km.lik yoldur. Yolun uzunluğu Toplam 298 km.dir.
D 190

, Türkiye'nin  kuzey kısmında, Orta Karadeniz'in iç kısımlarında bulunan bulunan bir devlet yoludur.5 kısımdan oluşur. Kırıkkale, Çorum, Yozgat ve Tokat illerinden geçen yolun toplam uzunluğu 214 km'dir.Yol, Alaca ilçesi öncesinde Ekmekçibeli (1100 m.), Zile ilçesi öncesinde Karayünbeli (1160 m.) geçitlerini aşar. Yolun Çekerek kavşağından sonraki 30 km.lik kısmı Çekerek Irmağı vadisindedir.D 190 devlet yolu, Delice ile Turhal arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 200

Yol, Çanakkale, Balıkesir, Bursa, Bilecik, Eskişehir, Ankara, Kırıkkale, Yozgat, Sivas, Erzincan illerinden geçer.Devlet yolunu tamamına yakını aynı zamanda  (15 km)(40 km) (33 km),  (588 km),  (587 km) ile , uluslararası yollarıdır.Başlangıç noktası Çanakkale Feribot İskelesi olan , Çanakkale merkezinde Çanakkale Deniz Müzesi'nin, Atatürk Heykeli'nin ve 18 Mart Stadyumu'nun yanından ve ilin çıkış noktasına Çanakkale Cezaevi'nin altından geçer.Lapseki'ye kadar yol, Çanakkale Boğazı'nın sahilini takip eder. Gürece'de sahilden uzaklaştıktan sonra , Biga Ovası'ndan geçer ve Biga'dan sonra kuzeydoğu yönünde devam eder. Yol, Kepekli civarlarında Marmara Denizi'ne yakın bir yerde Balıkesir il sınırını geçer.Balıkesir'de , Gönen ve Bandırma ilçelerinden geçer. Yolun il sınırları içerisindeki uzunluğu yaklaşık 60 kilometredir., Bandrıma şehir içinde Yenimahalle kavşağından, Akçapınar mahallesindeki kavşağa kadar  ile birlikte devam eder.Yol Çanakkale il sınırından geçtikten sonra, Marmara Denizi'nin sahilinden uzaklaşır. , Misakça civarlarında Gönen Çayı'nın üstünden geçer., Bursa'nın en önemli yollarından biridir. Karacabey, Nilüfer, Osmangazi, Yıldırım, Kestel ve İnegöl ilçelerinden geçen kara yolunun Bursa'daki uzunluğu yaklaşık 170 kilometredir., Balıkesir il sınırını geçtikten sonra Karacabey'e doğru ilerler ve Karacabey çıkışında Simav Çayı'nın üstünden geçer. Uluabat Gölü'nün kuzeyinde devam eden , otoyolunun Bursa Batı Kavşağı'ndan (K102) sonra Bursa merkez bölgesine girer.Bursa merkezde kara yolu 2000'li yıllarda modernize edilmiştir ve bütün lambalı kavşaklar kaldırılmıştır. Daha sonra merkezde kalan yol Büyükşehir Belediyesi'nin sorumluluğuna bırakılmıştır. Bursa metrosu D200'den geçer.Bursa'nın doğusunda  ile kesiştikten sonra kara yolunun iki yönü 5 kilometre boyunca birbirinden farklı güzergahlardan ilerler. , İnegöl merkezinden geçer.İnegöl ile Bözüyük'ün arasında kara yolu Uludağ'ın doğu ucundan geçer. Burada 'ün batı yönünde 606 metre uzun olan Mezit Tüneli bulunur.Bursa il sınırından sonra , Bozüyük'ten geçer. Şehre varmadan önce  kavşağı civarında Ankara - İstanbul YHD hattı D-200'ün üstünden geçer.Eskişehir merkezde 'ün geçtiği önemli noktalar Anadolu Üniversitesi, Eskişehir Otogarı ve Eskişehir Havalimanı'dır. Yol burada Porsuk Çayı'nın üstünden geçer.Eskişehir ile Sivrihisar'ın arasında yol büyük ölçüde ovalardan geçer. Sivrihisar Dağları'ndan sonra , Sakarya Nehri ile kesişir.Bursa ve Ankara'nın şehir içinden geçen ve önceden  devlet yolunun bir parçası olup, daha sonra ilgili Büyükşehir belediyesinin sorumluluğuna bırakılan kısımlar, tablodan çıkarılmıştır.
D 230

Yolun başlangıç noktası Edremit'ten Çanakkale 130 km., Balıkesir 83 km, yolun bitiş noktası Eskişehir'den Ankara 235, Bilecik 87 km.dir.D 230 devlet yolu, Edremit ile Eskişehir arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 240

Yol, Sındırgı kavşağı ile Kütahya sınırı arasında Simav Çayı ve üzerindeki Çaygören Baraj Gölü kenarından, Uşak kavşağı ile Altıntaş kavşağı arasında ise Gediz Nehri kenarından geçer.
D 250

Yolun başlangıç noktası Manemen'den İzmir (Konak) 35 km., Manisa 118 km., bitiş noktası Turgutlu'dan İzmir (Konak) 54 km., Manisa 98 km.dir.
D 260

Karayolu, Ege Bölgesi'nde Afyonkarahisar'dan başlar, Doğu Anadolu Bölgesi'nde Elazığ'da sona erer. Afyon, Ankara, Kırşehir, Kayseri, Sivas, Malatya ve Elazığ illerinden geçen yolun toplam uzunluğu 952 km.'dir. 21 Kısım ve 6 ayrı parçadan oluşur.Yolun Afyon-Sivrihisar arasındaki 117 km.lik kısmı, ayni zamanda   Sivrihisar-Polatlı arası ve Gölbaşı bala arası uluslararası yolunun bir parçasıdır.Erzurum çevre yolunun tamamlanmasından sonra, çevre yolu  olmuş, şehir içinden geçen yol ise  olarak (33 km.), bu yolun son parçası şekline gelmiştir.Yolun üzerinde 7 kara yolu geçidi vardır: İscehisar-Bayat arasında Köroğlu Beli  (1400 m.), Kozaklı kavşağı- Avanos kavşağı arasında Çallıgedik Geçidi (1311 m.), Özvatan kavşağı-Sarıoğlan kavşağı arasında Lalebeli (1358 m.), Kangal-Divriği arasında Karasar  Geçidi (1890 m.), Divriği-Arapgir arasında Karababa Geçidi (1640 m.), Arapgir-Elazığ arasında Övledik (1475 m.) ve Örtülü geçitleri (1450 m.)D 260 devlet yolu, Afyonkarahisar ile Elazığ arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 270

Erzurum'un Köprüköy-Hınıs ilçeleri arasındaki  yolundan başlar, Ağrı'nın Tutak ilçesinde yolunda sona erer.Yolun başlangıç noktasından Erzurum 105, Muş 160 km.dir. Yolun bitiş noktası olan Tutak'tan Ağrı 40, Van 190 km.dir.
D 280

Karayolu, Muş'un Bulanık ilçesindeki Yoncalı köyü yakınlarında başlar, Van'ın Muradiye ilçesinin Karahan köyü yakınlarındaki D 975 kara yolu kavşağında sona erer.Yolun Muş kavşağı-Bulanık-Malazgirt arası (36 km.) Murat Nehri vadisinden geçer. Erciş'ten sonraki son kısmı (25 km.) ise Van Gölü kenarındadır.D 280 devlet yolu, Bulanık ile Muradiye arasında aşağıdaki şehirlerin güzergâhından geçer. Ayrıca yol üzerindeki önemli kavşaklar ile bu kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 290

Van Gölü'nün Kuzeybatısından geçen Erciş-Tatvan yolunun başlangıç parçasıdır. Yolun geri kalanı 'dir.
D 300

İzmir, Manisa, Uşak, Afyon, Konya, Aksaray, Nevşehir, Kayseri, Sivas, Malatya, Elazığ, Bingöl, Muş, Bitlis, Van İllerinden geçer.Yolun İzmir-Afyon arası (312 km) , Afyon-Konya arası (222 km) ve Bitlis K.-Ahlat K. Arası (8 km) uluslararası yollarının bir parçasını oluşturur.D300 Devlet Yolu, Malatya-Elazığ arasında Kömürhan Köprüsü (600mt) ve tüneli (2400 m) ile Karakaya Baraj gölü üzerinden, Elazığ-Bingöl arasında Gülüşkür Köprüsü (450 m) ile Keban Baraj Gölü üzerinden geçer.Pınarbaşı-Gürün arasında Ziyarettepe Geçidi (1900 m) ve Mazıkıran Geçidi (1800 m), Darende-Malatya arasında Karahan Geçidi (1800 m), Kovancılar-Bingöl arasında Kuruca Geçidi (1800 m), Solhan-Muş arasında Muğlan Geçidi (1640 m), Bitlis-Van arasında Kuskunkıran Geçidi (Tünel rakım: 1957 m, uzunluk: 2306 m).2023 yılı KGM verilerine göre yolun Alaçatı (Çeşme)- Uzunkuyu (Urla) arasında kalan 26 km.lik kısım dışında, tamamı bölünmüş yoldur. 3 ayrı parça, 35 Kısım ve toplam 1887 km'dir.D 300 devlet yolu, Çeşme ile Saray arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve tüm kavşaklar ile kavşaklardan ayrılan karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:İzmir'in şehir içinden geçen ve önceden  devlet yolunun bir parçası olup, daha sonra ilgili Büyükşehir belediyesinin sorumluluğuna bırakılan kısımlar, tablodan çıkarılmıştır.
D 310

Karayolu, İzmir'in Torbalı ilçesi yakınında  kavşağından başlar, Manisa'nın Sarıgöl ilçesi yakınlarındaki Hacıaliler köyünde kavşağında sona erer.Yol, daha önce  Torbalı'yı geçtikten sonra Pamukyazı köyünden başlayıp, Tire yakınlarından geçerek (bu yol artık numaralı il yoludur), mevcut  yoluna birleşip, Ödemiş'e ulaşmaktaydı. Yeni düzenlemeyle, Torbalı'ya varmadan ayrılan yol, doğrudan Bayındır üzerinden Ödemiş'e varmaktadır.İzmir ve kısa bir bölümü Manisa ili topraklarından geçen yolun toplam uzunluğu, 144 km.dir. 3 kısımdan oluşur.devlet yolu, Torbalı ile Sarıgöl arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 320

Aydın'nın  Denizli çıkışındaki kavşağından başlar, Isparta'nın Yalvaç ilçesini geçtikten sonra devlet yolunda sona erer.2 parça ve 7 kısımdan oluşur. Toplam 344 km'dir. Yolun Aydın-Denizli arası uluslararası yolunun bir parçasıdır.Yol, Aydın-Denizli arasında Büyük Menderes vadisinden, Çardak-Dazkırı arasında Acıgöl kenarından, Şuhut kavşağı- Kumdanlı arasında  Eğirdir Gölü kenarından geçer.
D 330

Karayolu, Ege Bölgesi'nde Muğla  Bodrum  Turgutreis 'den başlar, İç Anadolu Bölgesi'nde Ereğli de sona erer.Muğla, Denizli, Burdur, Isparta, Konya, Niğde, Kahramanmaraş ve Malatya illerinden geçer. Yol, 19 Kısım ve 9 ayrı parçadan oluşur. Uzunluğu 917 km'dir.Yolun, Konya- Ulukışla Kavşağı  arasında kalan 180 km'lik kısmı, Uluslararası  yolunun bir parçasını oluşturur.Yol, Muğla- Kale (Denizli) arasında Tokuş (1.010 m.) ve Boynuzcuk (1.060 m.), Denizli kavşağı Yeşilova arasında Saldabeli (1.250 m.)kara yolu geçitlerini aşar.Yol, Denizli kavşağı-Yeşilova arasında Salda Gölü, Karamanlı-Burdur arasında Burdur Gölü, Eğirdir- Gelendost arasında Eğirdir Gölü'nün kenarından geçer.D 550 devlet yolu, Bodrum ile Akçadağ arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 340

Yol, Bozkır-Hadim arasında Geynebeli (1590 m.), Taşkent-Sarıveliler arasında Feşikan (1850 m.) geçitlerini aşar.D 340 devlet yolu, Seydişehir ile Mut arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 350

Karayolu, Muğla'nın Seydikemer ilçesindeki  kavşağından başlar, Konya'nın Ereğliilçesindeki devlet yolunda sona erer.Yolun Çavdır Kavşağı-Antalya Kavşağı arası olan 91 km'lik kısım, Uluslararası  yolunun bir parçasını oluşturur.Yol, Seydikemer- Elmalı kavşağı arasında Karabel (1.300 m.), Korkuteli-Antalya arasında Tahtalıbel (970 m.) kara yolu geçitlerini aşar.D 350 devlet yolu, Fethiye ile Ereğli, Konya arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 360

Yol, Kahta-Siverek arasında Atatürk Barajı üzerinde Türkiye'nin 5. büyük asma köprüsü Nissibi Köprüsü'nden geçer.
D 370

Karayolu, Diyarbakır'ın Çınar ilçesindeki Şükürlü köyü yakınlarında D 950 kavşağında başlar, Şırnak şehrinde D 400 kavşağında sona erer.D 370 devlet yolu, Çınar ile Şırnak arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 378

Midyat'a Batman'dan gelen D 955 yolunu, Mardin'e giden D 380 yoluna bağlamaktadır. Midyat'ın kuzey çevre yoludur.
D 380

D 380 devlet yolu, Cizre ile Mardin arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 390

2023 yılı KGM verilerine göre yolun tamamı tek yoldur. Günlük araç sayısı 785 olan tenha bir yoldur.
D 400

Karayolu, Ege sahilindeki Muğla'nın Datça ilçesinden başlar, Hakkâri'nin Yüksekova ilçesinde, Esendere sınır kapısında sona erer. Muğla, Antalya, Mersin, Adana, Osmaniye Gaziantep, Şanlıurfa, Mardin, Şırnak ve Hakkâri illerinden geçen yolun toplam uzunluğu 1.979 km'dir. 37 kısımdan oluşur., Türkiye'nin güneyinden geçen batı-doğu uzantılı beş devlet yolundan birisi ve tüm devlet yolları içinde en uzun olanıdır.Yolun Şanlıurfa-Cizre Arasında kalan bölümünde Uluslararası yolunun bir parçasını oluşturur. (458 km)Türkiye'nin en önemli turizm merkezleri ve Dalyan, Letoon, Patara, Demre, Olympos, Phasalis, Perge, Aspandos, Side, Alara Han, Alania, Anamuryum gibi antik şehirlerden geçer.2023 yılı KGM verilerine göre Yolun 1367 km.si bölünmüş yoldur. Yolun geriye kalan 612 km.nin 484 km.sinde bölünmüş yol çalışmaları sürmekte ya da ihale aşamasındadır. Geriye kalan Datça- Bozburun kavşağı ve Şırnak-Hakkari arasındaki toplam 128 km.si ise tek yoldur.2023 Kahramanmaraş depremleri'nde Adana-Şanlıurfa arası bazı kesimlerde hasar oluştu.D 400 devlet yolu, Datça ile Yüksekova arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:Devlet yolu üzerinde 30 adet tünel bulunmaktadır. En uzun tünel, Aydıncık-Silifke arasında 2014 yılında trafiğe açılan 1.570 - 1.514 m uzunluğunda olan çift tüplü  Boğsak Tüneli'dir.Antalya ve Mersin'in şehir içinden geçen ve önceden devlet yolunun bir parçası olup, daha sonra ilgili Büyükşehir belediyesinin sorumluluğuna bırakılan kısımlar, tablodan çıkarılmıştır.
D 410

Yolun başlangıcı olan Hassa'dan Hatay 80 km., bitiş noktası Kilis'ten en yakın il merkezi Gaziantep 60 km.dir.
D 412

D 412, Türkiye'de yapımı süren bir devlet kara yoludur. Hatay'ın Dörtyol ile Hassa ilçeleri arasında, 31 km uzunluğundadır. 2023 yılı KGM verilerine göre yol yapım aşamasındadır.
D 420

Yolun bitiminin, Suriye'ye geçiş noktalarından biri olan Cilvegözü Sınır Kapısı'na uzaklığı 3 km.dir.2023 yılı KGM verilerine göre yolun tamamına yakını (58 km.) bölünmüş yoldur. 10 km'si yapımdadır. 2023 Kahramanmaraş depremleri'nde yolun Hatay-Reyhanlı arasındaki bir bölümü çöküntü yaşanarak zarar gördü.
D 430

Cizre'de başlayan yol, Silopi üzerinden Habur Sınır Kapısı'na ulaşır. Yolun bir parçası ise Ovaköy Sınır kapısı için yapılmaktadır. Ayrıca aradaki il yollarıyla Aktepe Sınır Kapısı'na da ulaşılmaktadır.Yol, Yunanistan'dan İpsala Sınır Kapısı ile  Türkiye'ye girip, Bursa-Ankara-Adana-Şanlıurfa üzerinden Irak'a geçen uluslararası yolunun son parçasını da oluşturur.
D 505

2023 verilerine göre yolun  yalnızca 5 km.'si bölünmüş yoldur. Yol, daha iç kısımlardaki bir güzergahla, geniş ve az virajlı olarak 2020 yılına kadar yeniden yapılmıştır.Yolun bitim noktası olan Urla kavşağı (İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü girişi)'ndan İzmir (Konak) 48 km., Çeşme 26 km.dir.
D 515

Karayolu, İzmir'in Selçuk ilçesinde D 550 kara yolu kavşağından başlar, Aydın'ın Söke ilçesinde D 525 kara yolu kavşağında sona erer.Yol, Türkiye'nin önemli turizm merkezlerinden biri olan Kuşadası'nı çevre il-ilçe merkezlerine bağlar.
D 525

Karayolu, Aydın'ın Germencik ilçesi yakınında  kara yolu ve otoyolunun Germencik  kavşağından başlayıp, Muğla'nın Milas ilçesi kara yolunda sona erer.Devlet yolu Muğla-Aydın il sınırında kısmen Bafa Gölü kıyısından ve  Herakleia Latmos ve Euromos antik kentlerinin yanından, Priene, Didyma (Apollon Tapınağı) ve Milet antik kentlerinin de yakınından geçer.Yol, Didim kavşağı- Milas arasında Bafa Gölü kenarından, Büyük Menderes Nehri üzerinden ve çift tüplü (213/236 m.) Karacabel Tüneli'nden geçmektedir.
D 550

, Türkiye'nin batısında bulunan bir devlet kara yoludur. Edirne'nin Havsa İlçesinde 'den başlayıp, Muğla'nın Marmaris İlçesinde  kara yolunda sona erer. Edirne, Çanakkale, Balıkesir, İzmir, Aydın ve Muğla illerinin topraklarından geçer. 4 ayrı bölüm ve 15 kısımdan oluşan yolun toplam uzunluğu 742 km'dir. Yol,  (69 km.) ve  (401 km.) uluslararası yollarının bir kısmını oluşturur.Yol ayrıca Troya, Assos-Behramkale, Antandros, Pergamon, Foça, Efes, Magnesia, Alabanda gibi, Türkiye'nin önemli antik kentlerinin yanından ve Gelibolu, Troya ve Kazdağı Millî Parklarının yakınından, Çine-Yatağan arasında Gökbel Tüneli (315x315m.), Muğla-Marmaris kavşağı arasında, Gökova Körfezi'nin seyir yeri olan Sakar Geçiti (670 m.)'den geçer.2023 verilerine göre yolun tamamına yakını bölünmüş yoldur. Tek yollar 3. Kısım Gelibolu-Eceabat Arasında 5 km, 11. Kısım Selçuk-Ortaklar Arasında 3 km. ve 15. kısımda Eceabat-Abide Arasında 35 km olmak üzere toplam 43 km'dir. Türkiye'de Kuzey-Güney doğrultusundaki en uzun yoldur.Devlet yolu, Edirne ile Muğla arasında aşağıdaki şehirlerin güzergâhından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 555

, Türkiye'nin  kuzeybatısında, Marmara Bölgesi'nin Trakya ve Çanakkale-Balıkesir yöresinde bulunan bir devlet yoludur.Karayolu, Kırklareli'nin Bulgaristan Sınır kapılarından biri olan Dereköy'den başlar, Manisa'nın Salihli İlçesi'nde sona erer. 10 km.'lik kısmı da Dalaman ile Dalaman Havalimanı arasındadır. Kırklareli, Tekirdağ, Çanakkale, Balıkesir, Manisa ve Muğla illerinden geçer.Yol, Yenice-Balya arasında Kaz Dağı'nı aşar. Gölmarmara-Salihli arasında Marmara Gölü kenarından geçer.D 555 devlet yolu, Dereköy Sınır Kapısı  ile Salihli arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 565

Karayolu, Marmara Bölgesi'nde Kırklareli'nin İğneada kasabasından başlar, Ege Bölgesi'nde İzmir'de sona erer. Kırklareli, Tekirdağ, Balıkesir, Manisa ve İzmir illerinden geçer.Yol, 11 kısım ve 6 parçadan oluşur. Toplam uzunluğu 383 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun 299 km.'si bölünmüş yoldur.Yol, İğneada-Demirköy arasında İğneada Longoz Ormanları Milli Parkı, Bandırma-Susurluk arasında Manyas Kuş Cenneti Milli Parkı, Balıkesir-Akhisar arasında İkizcetepeler Baraj Gölü yanından geçer.
D 567

Karayolu, Marmara Bölgesi'nde Tekirdağ'ın Saray ilçrsinden başlar, İstanbul'un Silivri ve Tekirdağ'ın Marmaraereğlisi ilçelerinde sona erer.Yolun başlangıcı olan Kırklareli-Tekirdağ sınırından, Kırklareli 67 km., bitiş noktası olan Marmaraereğlisi'nden Tekirdağ 39 km.'dir.D 567 devlet yolu, Saray ile Silivri arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 569

Karayolu, Marmara Bölgesi'nde İstanbul'un Çatalca ilçesinin Subaşı mahallesinden başlar, yine aynı ilin Büyükçekmece ilçesinde sona erer.Yolun başlangıcı olan Subaşı mahallesinden İstanbul Havalimanı 24 km.'dir. Bitiş noktası olan Büyükçekmece'den İstanbul Valiliği 42 km.'dir.D 569 devlet yolu, Çatalca ile Büyükçekmece arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 575

Yol 2 kısımdan oluşur. Bursa-Mudanya arasındaki 3.kısım devlet yolu olmaktan çıkarılmıştır. Toplam uzunluğu 83 km.dir. 2023 verilerine göre bu yolun tamamı bölünmüş yoldur.D 575 devlet yolu, Yalova ile Mudanya arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 585

Karayolu, Kütahya'nın Simav ilçesi yakınlarında D 240 devlet yolu (Balıkesir-Uşak yolu) kavşağından başlar, Burdur -Antalya İl Sınırı yakınında  D 350 kara yolu kavşağında sona erer.Yol, Demirci-Salihli arasında  Demirköprü Baraj Gölü kenarından, Aydın kavşağı-Karacasu arasında Büyükmenderes Nehri üzerinden geçer. Karacasu-Tavas arasında Yahşiler Geçiti (1070 m.), Tavas-Serinhisar arasında Kazıkbeli (1250 m.), Çavdır-Korkuteli arasında Çomaklıbel (1460 m.)'i aşar.D 585 devlet yolu, Simav ile Korkuteli K. arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 587

Devlet Yolu, Bursa-Yenişehir Havalimanı yolunun, Bursa-Yenişehir yoluna bağlantı yoludur. 2 km.'dir. Bölünmüş yoldur.
D 595

Karayolu, Marmara Bölgesi'nde Kocaeli'nin Karamürsel ilçesinden başlar, Ege Bölgesi'nde Denizli'nin Kaklık kasabasında sona erer.Yol, Boyalıca-İznik arasındaki 40 km.'lik kısımda İznik Gölü, Yenişehir-İnegöl arasında Boğazköy Baraj Gölü, Emet-Simav arsında Gölcük Krater Gölü kenarından geçer. Gediz k.-Uşak k. arasında Gediz Nehri, Çivril Çal k. arasında ise Büyük Menderes Nehri vadilerinden geçer. Domaniç-Tavşanlı-Emet arasında iki önemli sanayi tesisi, Tunçbilek Termik Santrali ve Eti Bor Maden İşletmeleri yanından geçer.D 595 devlet yolu, Karamürsel ile Honaz arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 605

Karayolu, Kocaeli'nin Kandıra ilçesinin Kefken mahallesinden başlar, yine aynı ilin merkez ilçelerinden İzmit'te sona erer.
D 625

Karayolu, İç Ege Bölgesi'nde Denizli'nin Çivril ilçesinden başlar, Batı Akdeniz Bölgesi'nde Isparta'nın Keçiborlu ilçesinde sona erer.Yol, dört kısımdır. Uzunluğu 78 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun 33 km.lik kısmı bölünmüş yoldur.D 625 devlet yolunun, Çivril ile Keçiborlu arasındaki güzergâhı ve önemli kavşaklar aşağıdaki tabloda gösterilmiştir:
D 635

Karayolu, Burdur'un Bucak ilçesinde Kızılkaya köyünden başlar, Antalya'nın Finike ilçesinde sona erer.Yol, Korkuteli-Elmalı arasında Karamanbeli (1290 m.) ve Elmalı-Finike arasında Avlanbeli (1120 m.)'ni aşar.D 635 kara yolu, Bucak ile Finike arasındaki şehir ve mahallelerin güzergahından geçer. Önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 650

, Kuzey-Güney doğrultusundaki ana alter devlet yollarından birisidir. Karasu'dan, D 400'ün bulunduğu Antalya'ya kadar uzanmaktadır.'dan başlayıp, /, /, /, / devlet/uluslararası yollarını ile  ve  otoyollarını keserek 'de sona erer.Yol, 4 Ayrı parça ve 14 kısımdan oluşur. Toplam uzunluğu, 597 km'dir. 2023 verilerine göre bu yolun tamamı bölünmüş yoldur.Yol başlangıcından Osmaneli yakınlarına kadar (128 km.) Sakarya Nehri vadisinde yer alır. Yol Vezirhan-Bilecik k. arasında Ertuğrulgazi (745–840 m.) ve Osmangazi (2x2465 m.) tünellerinden geçer. Yol, Eskişehir sınırı-Kütahya arasında Porsuk Baraj Gölü ve Porsuk Çayı kenarındadır. Yol, Ağlasun k.-Çeltikçi arasında Çeltikçi (1225 m.) ve Antalya il sınırı-Antalya arasında Çubukbeli (925 m.) geçitlerini aşar.D 650 devlet yolu, Sakarya ile Antalya arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 675

Yol, üç kısımdır. Uzunluğu 122 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun tamamına yakını (115 km.) bölünmüş yoldur.
D 685

Yol, iki ayrı parça ve beş kısımdır. Uzunluğu 180 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun 76 km.lik kısmı bölünmüş yoldur.Yolda 3 tane de kara yolu tüneli bulunmaktadır: Isparta il sınırı-Burdur il sınırı arasında Kazak 1 Tüneli (158 m.) Kazak 2 Tüneli (227 m.) ve Isparta il sınırı- Antalya il sınırı arasında Kargı Tüneli (2x 580 m.)
D 687

Yolun İbradı Kavşağı-Beydiğin Köyü arasındaki 11 km.lik kısmı ve Demirkapı Tünelleri 3 Mayıs 2023'te hizmete girmiştir. Yol, Konya-Antalya arasını 100 km kısaltmıştır. Konya-Beyşehir-Derebucak-Gembos güzergahında seyahat edenler, Gembos ve Eynif Ovalarından geçerek, tünel sonrası Antalya'ya erişmektedir.
D 695

Yolun en yüksek noktası Seydişehir-Akseki arasında Toroslar'ı aşan Alacabel Geçidi'dir (1825 m.) Diğer bir geçit de Akşehir-Yalvaç arasındaki Yellibel (1600 m.) geçitidir.Polatlı, D 200 ile birleşme-06 52 kavşağı-Avdanlı-Polatlı Devlet Üretim Çiftliği-Ankara/Konya sınırı42 88 kavşağı-Hacıfakılı-42 87 kavşağı (Çeltik)-Yunak-42 91 kavşağı-42 86 kavşağı-Pazarkaya-42 85 kavşağı (Tuzlukçu)Beyşehir-42 52 kavşağı-D 696 kavşağı (Konya'dan gelen bu yoldan sonra yol kalabalıklaşır)-Seydişehir07 11 kavşağı-07 06,07 10,D 695 dörtyol kavşağı (İbradı-Akseki)-07 08 kavşağı-07 07 kavşağı-07 29 kavşağı (Gündoğmuş)-Taşkesiği-Manavgat-Alanya arası 12.km'de(Kızılot) D 400 ile birleşme
D 715

Konya'nın ilçesi Kulu  yakınlarında D 750 kara yolundan başlar, Mersin'in ilçesi Silifke'de sona ererYol, iki ayrı parçadan ve 8 kısımdan oluşur. Uzunluğu 403 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun büyük bir kısmı (356 km.) bölünmüş yoldur.
D 750

Kuzey-Güney doğrultusundaki ana alter devlet yollarından birisidir. 'dan başlayıp, /,//,,  devlet/uluslararası yollarını ile ,,  ve  otoyollarını keserek 'de sona erer.Yol, 3 Ayrı parça ve 18 kısımdan oluşur. Toplam uzunluğu, 670 km'dir. 2023 verilerine göre bu yolun 555 km.'si bölünmüş yoldur.Yol, Kızılcahamam-Kahramankazan arasında Kurtboğazı Baraj Gölü, Gölbaşı- Kırşehir k. arasında Mogan Gölü, Kaman k.-Ankara/Aksaray sınırı arasında Tuz Gölü kenarından geçer.Yol üzerindeki önemli kara yolu geçitleri: Gerede-Ankara arasında Akyarma (1570 m.) ve Kargasekmez (1135 m.), Pozantı-Tarsus arasında Kandilsırtı (1370 m.) ve Gülek Boğazı (1050 m.)'dır.Yolun Zonguldak-Bolu il sınırı arasında da 4 tane kara yolu tüneli bulunmaktadır: Üzülmez Tüneli (595–585 m.), Gökgöl Tüneli (180 m.), Sapça Tüneli (568–639 m.) ve Dorukhan Tüneli (1050–903 m.)Yol Ulukışla-Pozantı arasındaki vadide TCDD Konya/Niğde-Adana/Mersin demiryolu hattı kenarında yer alır.devlet yolu, Zonguldak ile Tarsus arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 753

Karayolu, Kırıkkale'den başlar, Konya'nın Kulu İlçesi yakınlarında Ankara-Konya İl sınırında sona erer.Yol, tek parçadan ve 3 kısımdan oluşur. Uzunluğu 84 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun tamamı bölünmüş yoldur.
D 755

Yol Karadeniz sahilindeki Bartın Limanı'ndan başlayıp, Gerede-Çerkeş arasında D 100/E80 kara yolunda sona erer.Yol, üç ayrı parçadan ve 4 kısımdan oluşur. 5. kısım Bartın-karadeniz arasında sonradan oluşturulmuştur. Uzunluğu 124 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun 71 km.'si bölünmüş yoldur.Yolun Karadaniz'e yakın kısmı Bartın Çayı kenarındadır. Karabük'ten sonraki kısmı ise TCDD Zonguldak-Ankara Demiryolu kenarındadır.Bartın/Karabük il sınırı ile Eflani k. arasında Ahmetusta Geçidi (1030 m.), Ovacık k-Eskipazar k. arasında Cildikısık Tüneli (300–353 m.) bulunmaktadır.
D 757

Karayolu, 3 farklı parçadan ve 5 kısımdan oluşur. Uzunluğu 149 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun yalnızca 25 km.'si bölünmüş yoldur.2.Parça (), Kırıkkale-Kırşehir sınırındaki  yolunu, Hirfanlı Barajı'nın savağından geçerek Tuz Gölü kenarında  yoluna bağlar. 54 km.dir.
D 759

Yol, iki kısımdan oluşur. Uzunluğu 99 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun yalnızca 5 km.'si bölünmüş yoldur.
D 765

Karayolu, Karadeniz sahilinde Kastamonu'nun İnebolu ilçesinden başlar, Niğde'de sona erer. Kastamonu, Çankırı, Ankara, Kırıkkale, Kırşehir, Nevşehir ve Niğde illerinden geçer.Yol, üç ayrı parçadan ve 13 kısımdan oluşur. Uzunluğu 498 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun büyük bir kısmı (441 km.) bölünmüş yoldur.Kastamonu-Ilgaz arasında 5.488 m uzunluğunda çift tüplü 15 Temmuz İstiklal Tüneli bulunmaktadır. (Açılışı 26.12.2016) . Ayrıca İnebolu-Küre arasında kısa bir tünel daha vardır: Yenigün Tüneli (153 m.)Yolda 3 kara yolu geçidi vardır: Küre-Kastamonu arasında Ecevit Geçidi (1170 m.), Oyrak Geçidi (1210 m.), ve Tosya k.-Korgun arasında İndağ Geçidi (1420 m.)devlet yolu, İnebolu ile Niğde arasında aşağıdaki şehirlerin güzergahından geçer ve önemli kavşaklar ile bu kavşaklardan ayrıldığı karayolları istikametleri aşağıda gösterilmiştir:
D 775

Karayolu, Kastamonu'dan başlar, Çorum'un İskilip ilçesinde sona erer. Kastamonu ve Çorum illerinden geçer.Yol, tek parçadan ve 3 kısımdan oluşur. Uzunluğu 139 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun yalnızca 9 km.'si bölünmüş yoldur.Yol, Kastamonu-Tosya arasında Tosya Ilgaz Geçidi (1625 m.)'ni, Tosya-İskilip arasında Türbe Geçidi (1625 m.) ve Elmabeli (1080 m.)'ni aşar. Bu kısımda İskilip Tüneli (269 m.) de bulunmaktadır.
D 785

Karayolu, Sinop'un Gerze ilçesinin Kabalı köyü yakınlarında başlar, Kırşehir'in Çoğun köyü yakınlarında sona erer.Yol, 5 ayrı parçadan ve 6 kısımdan oluşur. Uzunluğu 309 km.'dir. 2023 verilerine göre bu yolun 73 km.'si bölünmüş yoldur.Yolun Dodurga- Oğuzlar arasında Kayıbeli (1305 m.) ve Çiçekdağı-Kırşehir arasında Çiçekdağı Geçidi (1290 m.) vardır.Sinop-Boyabat arasında Dranas Tüneli (2016 m.) ve Aç-kapa (2x129 m.) tuneli vardır. Ayrıca Boyabat-Saraydüzü arasında Yeşilyurt-1 (146 m.), Yeşilyurt-2 (96 m.) yer alır.