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Patent DE-102015016241-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einem Kühlsystem
Inventor: SCHMID OTTMAR
IPC: H01M8/04
Filed: 2015-12-16
Granted: 2023-05-17
Abstract: Elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) mit einem elektrischen Antriebssystem, mit einem Brennstoffzellensystem zur Bereitstellung von elektrischer Antriebsleistung, mit einem Kühlsystem, welches einen Hochtemperaturkühlkreislauf (10) zur Kühlung einer Brennstoffzelle (5) aufweist, und welches einen ersten Niedertemperaturkühlkreislauf (11) und einen zweitenNiedertemperaturkühlkreislauf (12) zur Kühlung von elektrischen und elektronischen Komponenten (20, 41, 47) des Antriebs- und/oder Brennstoffzellensystems aufweist, und mit einem Klimasystem (9,13) zur Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraums, wobei das Klimasystem (9, 13) und das Kühlsystem zumindest über einen von einem der zwei Niedertemperaturkühlkreisläufe (11,12) gekühlten Kondensator (14) thermisch gekoppelt sind, wobeiwenigstens einer der zwei Niedertemperaturkühlkreisläufe (11,12) zwei von einer Kühlluft (K) parallel durchströmte Niedertemperaturkühler (16,17) aufweist, welche von einem Kühlmedium schaltbar seriell zueinander in einem der zwei Niedertemperaturkühlkreisläufe (11, 12) oder parallel zueinander in den zwei Niedertemperaturkühlkreisläufen (11, 12) durchströmbar sind,wobei der erste Niedertemperaturkühlkreislauf (11) immer zumindest einen (16) der zwei Niedertemperaturkühler (16, 17) aufweist, und wobei der zweite Niedertemperaturkühler (17) wahlweise in den ersten oder den zweiten Niedertemperaturkühlkreislauf (11, 12) schaltbar ist.
Patent DE-102015101729-B4 (DE)
Title: Echoauslöschungsverfahren und echoauslöschungsanordnung für elektroakustische kommunikationsvorrichtungen
Inventor: SPETZLER BERTHELSEN KIM
IPC: H04M1/20
Filed: 2015-02-06
Granted: 2021-04-22
Abstract: Rückkopplungsauslöschungsanordnung für eine elektroakustische Kommunikationsvorrichtung, die Folgendes umfasst:einen Signalübertragungsweg zur Erzeugung und Ausgabe eines ausgehenden Tonsignals an eine äußere Umgebung durch einen elektrodynamischen Lautsprecher,wobei der Signalübertragungsweg einen Digital-Analog-Umsetzer (204) und einen Ausgangsverstärker (206) umfasst, die dazu ausgelegt sind, eine Schwingspulenstromstärke und -spannung des elektrodynamischen Lautsprechers (1) aus einem Audiosignal an einem Abgriffsknoten (203) anzuwenden;einen Signalempfangsweg, der ein Mikrophon (212) zur Erzeugung eines Mikrophoneingangssignals, das einem Ton entspricht, der von der äußeren Umgebung empfangen wird, und einen ersten A/D-Umsetzer (214) zur Erzeugung eines entsprechenden digitalen Mikrophonsignals an einem Summierungsknoten (215) des Audiosignalempfangswegs mittels Abtasten und Digitalisieren des Mikrophoneingangssignals umfasst,wobei das ausgehende Tonsignal mit dem Mikrophon über einen externen Rückkopplungsweg (Hf(s)) akustisch gekoppelt ist, der eine konstante oder zeitlich veränderliche Übertragungsfunktion aufweist,einen zweiten A/D-Umsetzer (308), der dazu ausgelegt ist, die Schwingspulenspannung und/oder die Schwingspulenstromstärke abzutasten und zu digitalisieren, undeinen elektronischen Rückkopplungsauslöschungsweg, der zwischen dem Abgriffsknoten (203) des Signalübertragungswegs und dem Summierungsknoten (215) des Signalempfangswegs eingekoppelt ist, um ein Rückkopplungsauslöschungssignal an den Summierungsknoten (215) zu erzeugen,wobei der elektronische Rückkopplungsauslöschungsweg Folgendes umfasst:ein nichtlineares digitales Lautsprechermodell (218), das mehrere Lautsprecherparameter umfasst, die mindestens einen nichtlinearen Lautsprecherparameter umfassen, der aus der Schwingspulenstromstärke und/oder der Schwingspulenspannung des elektrodynamischen Lautsprechers (1) abgeleitet ist,wobei der mindestens eine nichtlineare Lautsprecherparameter durch eine nichtlineare Funktion zwischen dem mindestens einen nichtlinearen Lautsprecherparameter und einer vorbestimmten Lautsprechervariable dargestellt wird,ein anpassungsfähiges digitales Filter (210), das mit dem nichtlinearen digitalen Lautsprechermodell (218) in Reihe geschaltet ist und dazu ausgelegt ist, mindestens die konstante oder zeitlich veränderliche Übertragungsfunktion des externen Rückkopplungswegs zu modellieren.
Patent DE-102015108051-B4 (DE)
Title: Hartbodendüse für Grobgut und Feinstaubaufnahme
Inventor: CORNELISSEN MARKUS
IPC: A47L9/02
Filed: 2015-05-21
Granted: 2019-08-22
Abstract: Saugdüse für einen Staubsauger zum Aufsaugen von Schmutz und/oder Staub von einem Boden mittels einer Saugluftströmung mit einem Gehäuse (1), einem innerhalb des Gehäuses (1) gebildeten Saugraum (3), einem in den Saugraum (3) mündenden Saugkanal (4) zum Führen der Saugluftströmung und einem als bodenseitige Öffnung des Saugraums (3) ausgebildeten Saugmund (5), wobei der Saugmund (5) einen zentralen Saugmundabschnitt (6) und zwei den zentralen Saugmundabschnitt (6) flankierende seitliche Saugmundabschnitte (7) aufweist, und der zentrale Saugmundabschnitt (6) derart ausgestaltet ist, dass sich die Breite des zentralen Saugmundabschnitts (6) von dem Saugkanal (4) hin zu der Vorderseite der Saugdüse vergrößert, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des zentralen Saugmundabschnitts (6) von dem Saugkanal (4) hin zu der Vorderseite der Saugdüse mit einem Winkel von ≥ 6° und ≤ 10° abfällt, und dass ein Mittel zur akustischen Abschirmung (12) der Saugluftströmung in dem zentralen Saugmundabschnitt (6) in Saugluftströmungsrichtung zwischen dem Saugkanal (4) und der Vorderseite der Saugdüse beabstandet zu der Vorderseite angeordnet ist.
Patent DE-102015110738-B4 (DE)
Title: Mehrfachwirkende mechanische Presse und Verfahren zur Einstellung eines Phasenversatzes mittels einer derartigen Vorrichtung
Inventor: GAEBGES MARTIN
IPC: B30B15/00
Filed: 2015-07-03
Granted: 2017-07-13
Abstract: Mehrfach wirkende mechanische Presse (1), umfassend einen Rahmen (2), einen Antrieb (3) mit einer Antriebswelle (4) und wenigstens zwei Exzenter (5, 6, 6a), wobei jeder Exzenter (5, 6, 6a) je eine Exzenterbuchse (7, 8, 8a) und je ein an der Exzenterbuchse (7, 8, 8a) gelagertes Pleuel (9, 10, 10a) umfasst und das Pleuel (9, 10, 10a) wenigstens einen Innenstößel (11) oder wenigstens einen Außenstößel (12, 12a) anlenkt, und wobei die wenigstens zwei Exzenter (5, 6, 6a) auf der Antriebswelle (4) angeordnet sind und unterschiedliche Exzentrizität aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Exzenterbuchse (7, 8, 8a) mit der Antriebswelle (4) lösbar verbindbar ist und wenigstens eine Exzenterbuchse (7, 8, 8a) an dem Rahmen (2) mittelbar oder unmittelbar lösbar fixierbar ist und in einem fixierten Zustand einer Exzenterbuchse (7, 8, 8a) mittels einer Bewegung der Antriebswelle (4) ein Phasenversatz des wenigstens einen Innenstößels (11) und des wenigstens einen Außenstößels (12, 12a) mit der Antriebswelle (4) stufenlos einstellbar ist.
Patent DE-102015122443-B4 (DE)
Title: Kältemittelverdichteranlage
Inventor: SCHARER CHRISTIAN
IPC: F04B39/02
Filed: 2015-12-21
Granted: 2022-12-22
Abstract: Kältemittelverdichteranlage (10) umfassend mindestens drei parallel zwischen einer Ansaugleitung (14) und einer Druckleitung (16) angeordnete Verdichter (12), von denen jeder eine Schmiermittelsumpfeinheit (72) aufweist, wobei jede Schmiermittelsumpfeinheit (72) einen Anschluss (102) aufweist, mit welchem ein Einsatzelement (104) verbunden ist, welches einerseits eine Verbindung zu dem Schmiermittelleitungssystem (112) herstellt und andererseits so ausgebildet ist, dass es der jeweiligen Schmiermittelsumpfeinheit (72) ein Schmiermittelstandsniveau vorgibt, ab welchem ein Schmiermitteltransport erfolgt, dadurch gekennzeichnet , dass die Verdichter (12) im Betrieb so arbeiten, dass die jeweiligen Drücke in den jeweiligen Schmiermittelsumpfeinheiten (72) der jeweiligen Verdichter (12) eine Druckkaskade (DK) ergeben, gemäß welcher die Verdichter (12) in einer definierten Kaskadenreihenfolge (KR) einen schrittweise geringfügig niedriger werdenden Druck in der jeweiligen Schmiermittelsumpfeinheit (72) aufweisen, dass die Schmiermittelsumpfeinheiten (72) miteinander entsprechend der Kaskadenreihenfolge (KR) zum Schmiermitteltransport mit einem Schmiermittelleitungssystem (112) verbunden sind, dass ein Schmiermitteltransport zu der in der Kaskadenreihenfolge (KR) nächstfolgenden Schmiermittelsumpfeinheit (72) erfolgt und dass die Einsatzelemente (104) der in der Kaskadenreihenfolge (KR) zwischen jeweils zwei Verdichtern (12) liegenden Verdichter (12) eine in Schwerkraftrichtung unter dem vorgegebenen Schmiermittelstandsniveau liegende Mündungsöffnung (138) eines zum Schmiermittelleitungssystem (112) führenden Schmiermittelkanals (144) aufweisen.
Patent DE-102015202016-B4 (DE)
Title: Garnwickeleinrichtung
Inventor: KAGATA KAKERU
IPC: B65H57/16
Filed: 2015-02-05
Granted: 2022-12-15
Abstract: Garnwickeleinrichtung (3) umfassend:einen Spulenhalter (7), an dem Spulen (B) entlang einer Axialrichtung des Spulenhalters (7) befestigt sind und der ausbildet ist, um Garne (10) auf entsprechenden Spulen (B) zu wickeln; undGarnführungen (13), die entlang der Axialrichtung des Spulenhalters (7) aufgereiht sind und auf welche die auf die Spulen (B) aufzuwickelnden Garne (10) jeweils aufgefädelt werden,wobei die Garnwickeleinrichtung (3) das Garnauffädeln auf die Garnführungen (13) durch Bewegen eines Garnauffädelunterstützungswerkzeugs (15) in Bezug auf die Garnführungen (13) durchführt, wobei das Garnauffädelunterstützungswerkzeug (15) von einem Bediener verwendbar ist und die Garne (10) hält, wenn das Garnauffädeln auf die Garnführungen (13) durchgeführt wird, undwobei die Garnwickeleinrichtung (3) gekennzeichnet ist, durch Umfassen einer Unterstützungswerkzeugführung (16), die ausgebildet ist, um das Garnauffädelunterstützungswerkzeug (15) in einer Unterstützungswerkzeugführungsrichtung zu führen, die eine Richtung schneidet, in der die Garnführungen (13) aufgereiht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterstützungswerkzeugführung (16) zwischen einer Führungsstellung, in der die Unterstützungswerkzeugführung (16) sich in der Unterstützungswerkzeugführungsrichtung erstreckt, und einer Rückzugsstellung, in der die Unterstützungswerkzeugführung (16) zurückgezogen ist, um im Vergleich zu der Führungsstellung entfernt von Garnbahnen der Garne (10) zu sein, die auf die Spulen (B) gewickelt werden, beweglich ist.
Patent DE-102015203549-B4 (DE)
Title: Abgasturbine und Kraftfahrzeug
Inventor: KINDL HELMUT
IPC: F02C7/18
Filed: 2015-02-27
Granted: 2017-11-23
Abstract: Abgasturbine (13) für ein Kraftfahrzeug (10), das einen Motor (11), einen Zuluftstrang (21) zur Versorgung des Motors (11) mit Zuluft (19), und einen Abgasstrang (12) zum Ableiten eines im Betrieb des Motors (11) entstehenden Abgases (20) umfasst, wobei die Abgasturbine (13) einen Abgaskanal (32) zum Durchleiten des Abgases (20), und ein im Abgaskanal (32) angeordnetes Turbinenrad (30), welches vom durchströmenden Abgas (20) antreibbar ist, aufweist, wobei die Abgasturbine (13) mit einer mit dem Zuluftstrang (21) verbundenen Kühlleitung (17) fluidleitend verbindbar ist und ausgebildet ist, einen Kühlfilm (27) im Abgaskanal (32) aus einem Teil der Zuluft (19) zu erzeugen, wobei die Abgasturbine (13) in der Weise ausgebildet ist, dass der Kühlfilm (27) nur dann erzeugt wird, wenn zwischen einem Druck im Zuluftstrang (21) und einem Druck im Abgasstrang (12) ein bestimmtes Verhältnis herrscht, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasturbine (13) eine Pumpvorrichtung (22) mit einer mit dem Abgasstrang (12) fluidleitend verbindbaren Druckkammer (24), und mit einem die Druckkammer (24) begrenzenden Pumpelement (23) aufweist, wobei die Pumpvorrichtung (22) in der Weise ausgebildet ist, dass eine Druckänderung in der Druckkammer (24) das Pumpelement (23) verstellt und ein Verstellen des Pumpelements (23) einen Strom der Zuluft (19) beeinflusst.
Patent DE-102015209771-B4 (DE)
Title: Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug mit Stoßfängerquerträger und Stoßfängerabdeckung
Inventor: SPRONCK JORIS
IPC: B60R19/48
Filed: 2015-05-28
Granted: 2019-02-07
Abstract: Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Stoßfängerquerträger (12) und mindestens einer den Stoßfängerquerträger (12) zumindest teilweise überdeckenden und/oder umschließenden Stoßfängerabdeckung (20), wobei sich der Stoßfängerquerträger (12) und die Stoßfängerabdeckung (20) über einen Großteil der Breite des Kraftfahrzeugs erstrecken und wobei die Stoßfängerabdeckung (20) einen sich überwiegend in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden oberseitigen Abschnitt (28) aufweist, der oberhalb des Stoßfängerquerträgers (12) angeordnet ist, wobei mindestens ein Fixiermittel (58) zur Befestigung des oberseitigen Abschnitts (28) der Stoßfängerabdeckung (20) gegenüber dem Stoßfängerquerträger (12) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Fixiermittel (58) innerhalb des oberseitigen Abschnitts (28) in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet in einem mittleren oder außenseitigen Bereich (34) angeordnet ist.
Patent DE-102015213393-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Anonymisierung von Positions- und Bewegungsdaten eines Kraftfahrzeugs
Inventor: JORDAN JUSTUS
IPC: H04W4/44
Filed: 2015-07-16
Granted: 2022-10-20
Abstract: Verfahren zum anonymen Bereitstellen von Fahrzeugdaten, mit folgenden Schritten:- Bereitstellen (S1) von Original-Fahrzeugdaten, die einen oder mehrere befahrenen Streckenabschnitte einer von einem Kraftfahrzeug (3) gefahrenen Fahrstrecke und den Zeitbereich des Befahrens des einen oder der mehreren Streckenabschnitte angeben;- Generieren (S3) von künstlichen Fahrzeugdaten, die mindestens eine weitere künstliche Fahrstrecke angeben,- Speichern (S4) und/oder Übermitteln der Original-Fahrzeugdaten und der künstlichen Fahrzeugdaten.
Patent DE-102015214812-B4 (DE)
Title: Kraftstoffhochdruckpumpe
Inventor: HEINEMANN EYK
IPC: F04B11/00
Filed: 2015-08-04
Granted: 2020-01-23
Abstract: Kraftstoffhochdruckpumpe (10) mit einem in einem Pumpengehäuse (12) ausgebildeten Hochdruckraum (14) zum Beaufschlagen eines Kraftstoffes (16) mit Hochdruck und mit einem Niederdruckbereich (22), über den mit Hochdruck zu beaufschlagender Kraftstoff (16) dem Hochdruckraum (14)zugeleitet wird, wobei in dem Niederdruckbereich (22) ein Niederdruckdämpfer (26) zum Abdämpfen von bei einem Pumpzyklus in dem Hochdruckraum (14) und dem Niederdruckbereich (22) entstehenden Druckpulsationen angeordnet ist, wobei der Niederdruckdämpfer (26) ein Aufnahmevolumen (32) zum Aufnehmen von Dämpfungselementen (34) und einen Abdeckbereich (42) zum Verschließen des Aufnahmevolumens (32) aufweist, wobei das Aufnahmevolumen (32) und der Abdeckbereich (42) rotationssymmetrisch um eine Rotationsachse (40) des Niederdruckdämpfers (26) ausgebildet sind, wobei das Aufnahmevolumen (32) und der Abdeckbereich (42) gemeinsam durch ein einstückig ausgebildetes Deckelelement (28) ausgebildet sind, das direkt an dem Pumpengehäuse (12) befestigt ist,wobei das Deckelement (28) eine Abstützwand (44) aufweist, die zusammen mit einem Gehäusebereich (30) des Pumpengehäuses (12) das Aufnahmevolumen (32) definiert, und die im Wesentlichen parallel zu der Rotationsachse (40) angeordnet ist,wobei die Abstützwand (44) des Deckelelements (28) einen Schweißbereich (46) und einen Dämpfungselementaufnahmebereich (48) aufweist, wobei der Schweißbereich (46) über eine Schweißnaht (50) mit dem Pumpengehäuse (12) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützwand (44) des Deckelelements (28) einen Dämpfungselementaufnahmebereich (48) aufweist, in dem wenigstens ein Dämpfungselement (34) aufgenommen ist,wobei eine Wandstärke (WS) der Abstützwand (44) in dem Dämpfungselementaufnahmebereich (48) dicker ausgebildet ist als in dem Schweißbereich (46).
Patent DE-102016002344-B4 (DE)
Title: Rahmenstruktur und Rahmenglied für ein Fahrzeug
Inventor: KODAMA YUKI
IPC: B62D25/20
Filed: 2016-02-26
Granted: 2019-06-13
Abstract: Rahmenstruktur für ein Fahrzeug, in welcher ein Rahmen (2), welcher einen im Wesentlichen rechteckigen im Wesentlichen geschlossenen Querschnitt aufweist, konfiguriert ist, um sich bei einer Aufnahme einer Fahrzeugkollisionslast zu biegen, wobei der sich biegende Rahmen (2) ein Kompressionsseiten-Blech oder - Paneel (11a, 14a, 23a), ein Zugseiten-Paneel oder -Blech (13a, 21a, 24a) und ein Paar von Paneelen oder Blechen (11b, 11c) einer kurzen Seite umfasst, welche jeweilige obere und untere Endabschnitte des Kompressionsseiten-Paneels (11a, 14a, 23a) und des Zugseiten-Paneels (13a, 21a, 24a) verbinden, wobei die Rahmenstruktur für das Fahrzeug umfasst:wenigstens einen Rippen- oder Wulstabschnitt (11f, 14f), welcher an dem Kompressionsseiten-Paneel (11a) des Rahmens (2) vorgesehen ist, um in Richtung zu einem Inneren des im Wesentlichen geschlossenen Querschnitts des Rahmens (2) vertieft zu sein und sich in Richtung zu dem Paar von Paneelen (11b, 11c) der kurzen Seite des Rahmens (2) zu erstrecken; undwenigstens ein zweites verstärkendes Glied (32, 52), welches in dem im Wesentlichen geschlossenen Querschnitt des Rahmens (2) vorgesehen und mit einer inneren Fläche eines Abschnitts des Kompressionsseiten-Paneels (11a) des Rahmens (2) verbunden ist, wo der Rippenabschnitt (11f, 14f) vorgesehen ist, um einen zweiten im Wesentlichen Unter-Querschnitt zu bilden, welcher sich in Richtung zu dem Paar von Paneelen (11b, 11c) der kurzen Seite des Rahmens (2) zwischen dem Abschnitt des Kompressionsseiten-Paneels (11a) des Rahmens (2) und dem zweiten verstärkenden Glied (32, 52) erstreckt, gekennzeichnet durchwenigstens ein erstes verstärkendes Glied (31, 51), welches in dem im Wesentlichen geschlossenen Querschnitt des Rahmens (2) vorgesehen und mit einer inneren Fläche des Zugseiten-Paneels (21a) des Rahmens (2) verbunden ist, um einen ersten im Wesentlichen Unter-Querschnitt zu bilden, welcher sich im Wesentlichen in einer Längsrichtung des Rahmens (2) zwischen dem Zugseiten-Paneel (21a) des Rahmens (2) und dem ersten verstärkenden Glied (31, 51) erstreckt;wobei das erste und zweite verstärkende Glied (31, 51, 32, 52) derart konfiguriert sind, dass jeweilige innen liegende Endabschnitte davon voneinander beabstandet sind, undwobei das zweite verstärkende Glied (32, 52) ein Paar von Fuß- oder Schenkelabschnitten (32b, 32c, 52b, 52c) beinhaltet, welche mit der inneren Fläche des Abschnitts des Kompressionsseiten-Paneels (11a) des Rahmens (2) derart verbunden sind, dass der Rippenabschnitt (11f, 14f) zwischen dem Paar von Schenkelabschnitten des zweiten verstärkenden Glieds (32, 52) zwischengeschaltet ist.
Patent DE-102016106258-B4 (DE)
Title: Faserlage für gekrümmte Faserverbundwerkstoff-Laminate und Verfahren zur Ablage aufgefächerter Faserlagen
Inventor: GRÖTZSCHEL GEORG
IPC: B32B5/24
Filed: 2016-04-06
Granted: 2021-11-18
Abstract: Faserlage (1) für gekrümmte Faserverbundwerkstoff-Laminate, die mindestens bereichsweise so geformt ist, dass sie entlang einer gekrümmten Bahn (1') mit einer längeren Bogenlänge am Bahnaußenradius und einer kürzeren Bogenlänge am Bahninnenradius verläuft, wobei die aufgefächerte Faserlage (1) entlang der Bahn (1') aneinander gereihte Ablegeeinheiten (2) umfasst und jede Ablegeeinheit (2) als Schar (2) separater, entlang eines Ablegepfads (4) parallel angeordneter Faserbändchen (5) mit Faserwinkeln φ ≠ 0° und mit einer konstanten Ablegebreite (3) ausgebildet ist, wobei der Faserwinkel φ bezogen ist auf ein profilfolgendes Faserkoordinatensystem, in dem die Abszisse des Faserkoordinatensystems an der jeweiligen Position der Faser (5) parallel zur Tangente der Krümmung der Bahn (1') orientiert ist und die zugehörige Ordinate dementsprechend senkrecht, das heißt 90° dazu verläuft, beide jeweils in der Ebene der Bahn (1'), dadurch gekennzeichnet, dass die Faserlage (1) Ablegeeinheiten (2) mit bogenförmigem Ablegepfaden (4), vorzugsweise ausgehend von 90° am Bahninnenradius (7), aufweist, wobei benachbarte Ablegeeinheiten (2) entgegengesetzt gebogen oder abwechselnd gebogen und gerade sind, so dass zwischen den benachbarten Ablegeeinheiten (2) linsenförmige Spalte (11), das heißt Spalte mit einem Maximum in der Mitte und nach außen in Richtung des Bahnaußenradius (6) und nach Innen in Richtung Bahninnenradius (7) jeweils gegen Null gehend, und/oder trichterförmige Spalte (12), das heißt Spalte, die am Bahninnenradius (7) schmal und nach außen in Richtung Bahnaußenradius (6) wachsend, ausgebildet sind, wobei die Grenzen von Winkeländerungen des Faserwinkels in einem Faserbändchen (5) durch die Einhaltung vorgegebener Faserwinkeltoleranzen für die Faserlage (1) gesetzt sind und wobei die Faserwinkeltoleranz für die Faserlage (1) Δφ = ± 5°, vorzugsweise Δφ = ± 3°, beträgt.
Patent DE-102016207032-B4 (DE)
Title: Single Radio-Voice Call Continuity auf Basis der Verbindungsqualität und Paketterminierung für Voice Over Long Term Evolution-Kommunikation
Inventor: BELGHOUL FAROUK
IPC: H04W24/02
Filed: 2016-04-26
Granted: 2023-01-26
Abstract: Vorrichtung, umfassend ein Verarbeitungselement, das so konfiguriert ist, dass es ein drahtloses Kommunikationsgerät veranlasst zum:Aufbauen einer Kommunikation mit einem ersten drahtlosen Netzwerk (NW);Überwachen einer Verbindungsqualität der drahtlosen Kommunikationen, welche vom drahtlosen Kommunikationsgerät mit dem ersten NW ausgeführt werden, und zumindest in Antwort auf die Feststellung, dass die Verbindungsqualität festgelegte Kriterien nicht erfüllt, Veranlassen des ersten NW zum Auslösen eines Handovers an ein zweites NW, das gemäß einer anderen Funkzugangstechnologie als das erste NW arbeitet; undÜberwachen einer Paketverzögerung innerhalb eines ersten Puffers, der vom drahtlosen Kommunikationsgerät umfasst ist und mit einer ersten Kommunikationsschicht assoziiert ist, und zumindest in Antwort auf die Feststellung, dass die Paketverzögerung anzeigt, dass ein erstes Paket länger in dem ersten Puffer verblieben ist als eine erste Zeitdauer, Bearbeiten des ersten Pakets, wobei die erste Zeitdauer kürzer ist als eine zweite Zeitdauer, für welche das erste Paket gemäß einer Signalisierung des jeweiligen NW in dem ersten Puffer verbleiben darf.
Patent DE-102016217692-B4 (DE)
Title: Gehäuse mit einem Öffnungsschutz für ein Steuergerät eines Kraftfahrzeugs sowie Steuergerät für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHMITZ Bjoern
IPC: H05K5/02
Filed: 2016-09-15
Granted: 2020-06-25
Abstract: Gehäuse (11) mit einem Öffnungsschutz, wobei das Gehäuse (11) zwei Gehäuseschalen (13, 14) aufweist und zumindest ein Teilepaar (17) aus einem Rasthaken (19), der an einer der Gehäuseschalen (14) bereitgestellt ist, und einem Rückhalteelement (18), das an der jeweils anderen der Gehäuseschalen (13) bereitgestellt ist, den Öffnungsschutz bilden und bei verschlossenem Gehäuse (11) durch jedes Teilepaar (17) jeweils eine Rastverbindung des Rasthakens (19) mit dem Rückhalteelement (18) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet , dass zu dem zumindest einen Teilepaar (17) in zumindest einer der Gehäuseschalen (14) jeweils auf der Grundlage eines durchsichtigen Materials ein jeweiliges Sichtfenster (15) bereitgestellt ist, durch welches hindurch bei verschlossenem Gehäuse (11) die durch das jeweilige Teilepaar (17) gebildete Rastverbindung von außerhalb des Gehäuses (11) einsehbar ist, wobei das Sichtfenster (15) in der das Rastelement (19) aufweisenden Gehäuseschale (14) bereitgestellt ist und ein dem Sichtfenster (15) nächstliegender Bereich des Rückhalteelements (18) eine Sollbruchstelle (20) aufweist.