baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013010701-B4 (DE)
Title: Werkzeugwechselmagazin für eine Werkzeugmaschine, eine dieses Werkzeugwechselmagazin verwendende Werkzeugmaschine sowie ein Verfahren zum Wechseln eines Werkzeugs einer Werkzeugmaschine
Inventor: KOPP GERHARD
IPC: B24B25/00
Filed: 2013-06-27
Granted: 2021-12-30
Abstract: Werkzeugwechselmagazin (10) für eine Werkzeugmaschine (1), die ein Magazinrad (11) aufweist, entlang dessen Umfang eine Anzahl von einen Magazinring (12') ausbildende Werkzeughalter (12) zur Aufnahme von Werkzeugen (W; W1, W2) angeordnet sind, in denen die Werkzeuge (W; W1, W2) mit in Bezug auf das Magazinrad (11) radial ausgerichteter Werkzeugachse und mit einem in das Innere des Magazinrads (11) gerichteten Werkzeugschaft (W') aufnehmbar sind, wobei das Magazinrad (11) kreisringförmig mit einem freien Innenraum (11') ausgebildet und im montierten Zustand des Werkzeugwechselmagazins (10) um eine Zentralsäule (2) einer das Werkzeugwechselmagazin (10) verwendenden Werkzeugmaschine (1) drehbar ist, und wobei das Werkzeugwechselmagazin (10) einen Drehantrieb (25) zur Durchführung einer Drehbewegung um eine zur X-Y Ebene des Magazinrads (11) im wesentlichen orthogonalen und durch sein Zentrum verlaufenden Achse aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Werkzeughalter (12) nur entlang eines ersten Umfangssegments (11a) des Magazinrads (11) angeordnet sind, so dass im übrigen Umfangsbereich des Magazinrads (11) ein freier Umfangsraum (11b) ohne Werkzeughalter (12) ausgebildet ist.
Patent DE-102013013273-B4 (DE)
Title: Lineareinheit und Verfahren zu ihrer Herstellung
Inventor: FREY MATHIAS
IPC: F16C29/02
Filed: 2013-08-09
Granted: 2015-08-20
Abstract: Es wird eine Lineareinheit (1) vorgeschlagen, die einen Schlitten (15) aufweist, der mittels mehrerer Führungswagen (32, 33) an einer Führungsschiene (4) linear bewegbar gelagert ist. Der Schlitten (15) verfügt über einen starren Schlittenkörper (27), der mit den beiden Führungswagen (32, 33) durch Befestigungsmittel (36) verspannt ist. Mit Ausnahme eines Führungswagens (32) sind alle weiteren Führungswagen (33) unter Zwischenschaltung einer starren Überbrückungsschicht (55) mit dem Schlittenkörper (27) verspannt, wobei die Überbrückungsschicht (55) aus einer in dem Fügespalt (54) applizierten Vergussmasse resultiert, die in diesem Fügespalt (54) ausgehärtet ist. Es wird außerdem ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Lineareinheit vorgeschlagen.
Patent DE-102013106097-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Waschmaschine und Waschmaschine
Inventor: SIEDING DIRK
IPC: D06F33/34
Filed: 2013-06-12
Granted: 2022-03-17
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Waschmaschine (1) mit einem Laugenbehälter (2) zur Aufnahme von Waschflüssigkeit (19) zum Behandeln von Wäsche (8) und einer Umfluteinrichtung (17), wobei das Verfahren die Durchführung einer Waschphase unter Verwendung einer Pflegemittel und Wasser enthaltenden Waschflüssigkeit (19) umfasst, während der eine Umfluteinrichtung zumindest teilweise derart aktiviert wird, dass die Waschflüssigkeit (19) mittels der Umfluteinrichtung (17) aus einem ersten Bereich des Laugenbehälters (2) in einen zweiten Bereich des Laugenbehälters (2) gefördert wird, und wobei ein Volumenstrom an geförderter Waschflüssigkeit (19) derart eingestellt wird, dass die geförderte Waschflüssigkeit (19) in die innere Faserstruktur der Wäsche (8) eindringt,gekennzeichnet durch die SchritteDetektieren eines Pegels der sich in dem Laugenbehälter (2) befindenden Waschflüssigkeit während der Aktivierung der Umfluteinrichtung (17),deaktivieren der Umfluteinrichtung (17), wenn der detektierte Pegel unterhalb eines ersten Pegels liegt, underneutes Aktivieren der Umfluteinrichtung (17), wenn der detektierte Pegel gleich einem zweiten Pegel ist, wobei der zweite Pegel größer als der erste Pegel ist.
Patent DE-102013107908-B4 (DE)
Title: Schaltkreisanordnungen und Verfahren zum Empfangen von Informationen
Inventor: HAMMERSCHMIDT DIRK
IPC: G08C25/00
Filed: 2013-07-24
Granted: 2016-05-12
Abstract: Schaltkreisanordnung (102), die Folgendes aufweist: einen Empfängerschaltkreis (104), der dafür konfiguriert ist, Signalinformationen von einem Sensorschaltkreis (106) zu empfangen; einen Entladeschaltkreis (108), der dafür konfiguriert ist, eine Kapazität (C1, C2, C3) durch Bereitstellen eines Entlade-Impulses zu entladen; einen Modulationsschaltkreis (112), der dafür konfiguriert ist, ein Bitmuster auf den Entlade-Impuls zu modulieren; einen oder mehrere Verarbeitungsschaltkreise, wobei der eine oder die mehreren Verarbeitungsschaltkreise dafür konfiguriert sind, das auf den Entlade-Impuls modulierte Bitmuster zu verarbeiten; einen Controller-Schaltkreis, der mit dem einen oder den mehreren Verarbeitungsschaltkreisen verbunden ist, wobei der Controller-Schaltkreis dafür konfiguriert ist, den Bitmuster-modulierten Entlade-Impuls, der durch den einen oder die mehreren Verarbeitungsschaltkreise verarbeitet wurde, zu empfangen; und wobei der Controller-Schaltkreis ferner dafür konfiguriert ist, eine Funktionsfähigkeit der Schaltkreisanordnung (102) anhand des Bitmuster-modulierten Entlade-Impulses festzustellen, der durch den einen oder die mehreren Verarbeitungsschaltkreise verarbeitet wurde.
Patent DE-102013108232-B4 (DE)
Title: Mehrteiliges Gegensenkwerkzeug
Inventor: PUTTKAMER INGO VON
IPC: B23B51/10
Filed: 2013-07-31
Granted: 2018-01-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Gegensenkwerkzeug (10) zum Senken von Schraub- oder Nietenvertiefungen in geraden, abgewinkelten oder gekrümmten Oberflächen (12). Das Werkzeug (10) umfasst einen Bohrschaft (14), eine Fräskrone (16) mit zumindest einer, insbesondere vier Schneidflächen (18), eine Anschlaghülse (20) zur Definition einer Senkungstiefe (48) und einer Verspanneinrichtung (22) zum verspannten Fixieren der Fräskrone (16) gegenüber einem Bohrfutteraufnahmeende (50) des Bohrschafts (14) und zur axial einstellbaren Fixierung der Anschlaghülse (20) gegenüber der Fräskrone (16). Es wird vorgeschlagen, dass die Verspanneinrichtung (22) einen Verspannbolzen (24) umfasst, der auf oder in ein erstes Gewinde (34) des Bohrschafts zum Verspannen der Fräskrone (16) mit dem Bohrschaft (14) einschraubbar ist und eine Verstelltrommel (26) umfasst, die achsverschieblich zum Verspannbolzen (24) und zum Bohrschaft (14) gelagert ist, und die eine axiale Relativposition der Anschlaghülse (20) gegenüber der Fräskrone (16) definiert.
Patent DE-102013206200-B4 (DE)
Title: Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einer Steuereinheit und ein Gurtschloss mit einer Steuereinheit
Inventor: PARK SANG-HUN
IPC: B60R22/195
Filed: 2013-04-09
Granted: 2019-07-25
Abstract: Antriebseinrichtung (1) für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einer Steuereinheit (2), dadurch gekennzeichnet, dass
 -die Antriebseinrichtung (1) für eine Befestigung der Steuereinheit (2) in verschiedenen Positionen eingerichtet ist.
Patent DE-102013211812-B4 (DE)
Title: Umlaufrädergetriebe
Inventor: KURTH FRANZ
IPC: H02K7/116
Filed: 2013-06-21
Granted: 2015-02-19
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Umlaufrädergetriebe, insbesondere auf ein Umlaufrädergetriebe das unmittelbar in einen Rotor eines elektromechanischen Antriebs eingebunden ist. Dieses Umlaufrädergetriebe umfasst ein erstes Hohlrad, eine erste Umlaufplanetenanordnung mit ersten Umlaufplaneten die radial von innen her in das erste Hohlrad eingreifen, einen ersten Planetenträger der als solcher die ersten Umlaufplaneten trägt, ein erstes Sonnenrad das radial von innen her in die ersten Umlaufplaneten eingreift, ein zweites Sonnerad das ebenfalls radial von innen her in die ersten Umlaufplaneten eingreift und gleichachsig zum ersten Sonnenrad angeordnet und gegenüber diesem drehbar ist. Das Umlaufrädergetriebe ist derart aufgebaut, dass die beiden Sonnenräder unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen. Zudem bildet das erste Hohlrad den Leistungseingang, und das zweite Sonnenrad stellt den Leistungsausgang dar. Das erste Sonnerad ist hierbei stationär festgelegt, d. h. es dreht sich nicht.
Patent DE-102013221176-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von maschenfreien multiaxialen Gelegen
Inventor: CHERIF CHOKRI
IPC: D04H3/12
Filed: 2013-10-18
Granted: 2017-02-02
Abstract: Verfahren zur Herstellung von maschenfreien multiaxialen Gelegen, bei dem a) eine Verstärkungsfadenlage (2) in einem definierten Winkel zwischen 0 Grad und ±90 Grad, bezogen auf die Produktionsrichtung, abgelegt wird, b) auf die so vorbereitete Verstärkungsfadenlage (2) durch ein steuerbares Bindemittelauftragssystem ein partieller Auftrag von Bindemittel (6) erfolgt, so dass ein Bindemittelauftragsmuster (7) aus lokal begrenzten Auftragsstellen (6) des Bindemittels (6) auf der Verstärkungsfadenlage (2) entsteht, c) nach Auftrag des Bindemittels (6) eine weitere Verstärkungsfadenlage (3) auf die vorbereitete, partiell mit Bindemittel (6) versehene Verstärkungsfadenlage (2) in einem definierten Winkel zwischen 0 Grad und ±90 Grad, bezogen auf die vorbereitete, partiell mit Bindemittel (6) versehene Verstärkungsfadenlage (2), zugeführt wird und d) die beiden Verstärkungsfadenlagen (2, 3) über das partiell aufgetragene Bindemittel miteinander verbunden werden, wobei eine Dosierung des partiellen Auftrags von Bindemittel (6) derart erfolgt, dass der Anteil an Bindemittel (6) im entstehenden multiaxialen Gelege weniger als 4 Massen-% beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass die vorbereitete, partiell mit Bindemittel versehene Verstärkungsfadenlage (2) eine Schussfadenlage (2) ist, die über eine Schussfadentransportkette (5) in Produktionsrichtung (4) transportiert wird, wobei in Verfahrensschritt b) während des Auftrags des Bindemittels (6) auf die Schussfadenlage (2) eine vorübergehende Erhöhung der Schussfadenspannung durch eine Auslenkung der Schussfadentransportkette (5) orthogonal zur Produktionsrichtung (4) erfolgt, um die vorgesehene Dosierung des Bindemittelauftrags sicherzustellen.
Patent DE-102014013705-B4 (DE)
Title: Steuerung einer Spritzgussmaschine
Inventor: UCHIYAMA TATSUHIRO
IPC: B29C45/76
Filed: 2014-09-16
Granted: 2017-08-24
Abstract: Steuerverfahren für eine Spritzgussmaschine, wobei das Steuerverfahren umfasst, Erhalten einer Schnecken- oder Kolben-Stoppposition als eine Position (P2), an der das voreilende Strömungsende des Kunststoffes (RP) eine Angussöffnung nicht erreicht, wenn ein Einwirken des Spritzgussdruckes in dem Moment ausgesetzt wird, in dem die Schnecke oder der Kolben nach dem Vorschub aus der Spritzgussstartposition gestoppt wird, und an der das voreilende Strömungsende des Kunststoffes (RP) die Angussöffnung erreicht, wenn die Schnecke oder der Kolben aus der Spritzgussstartposition (P1) in die Position vorgeschoben und gestoppt wird und die Einwirkung von Spritzgussdruck nach einer Verzögerung für eine vorgegebene Zeitspanne (ST) ausgesetzt wird, und, wobei in einem Spritzgießprozess, bei dem eine Schnecke oder ein Kolben vorgeschoben wird, um geschmolzenen Kunststoff in eine Form zu spritzen, das Steuerverfahren umfasst; Stoppen des Vorschubs der Schnecke oder des Kolbens in der Schnecken- oder Kolben-Stoppposition (P2) und Anhalten für eine vorgegebene Zeitspanne (ST): Wiederaufnehmen des Vorschubs der Schnecke oder des Kolbens für einen Spritzgießvorgang.
Patent DE-102014020017-B4 (DE)
Title: Vierpunkt-Sicherheitsgurtvorrichtung
Inventor: NAGASAWA ISAMU
IPC: B60R22/34
Filed: 2014-03-10
Granted: 2023-10-19
Abstract: Vierpunkt-Sicherheitsgurtvorrichtung (1), die aufweist:zwei Beckengurte (51R, 51L) zum Pressen des Hüftknochens eines in einem Sitz sitzenden Insassen;zwei Schultergurte (61R, 61L) zum Andrücken beider Schultern des Insassen;eine Antriebseinheit zum Durchführen des Aufrollens der Beckengurte (51R, 51L) und der Schultergurte (61R, 61L); undeine Verriegelungsdetektionseinheit (54) zum Erfassen eines Zustands, in dem die Beckengurte (51R, 51L) und die Schultergurte (61R, 61L) über ein Gurtschloss (53) verriegelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass:die Vierpunkt-Sicherheitsgurtvorrichtung (1) ferner eine Steuereinheit (40) aufweist, die, falls die Verriegelungsdetektionseinheit (54) Verriegelung erfasst hat, Steuersignale ausgibt, um den Zustand der zwei Beckengurte (51R, 51L) und der zwei Schultergurte (61R, 61L) in einen ungesteuerten Zustand zu verändern, so dass der rechte Beckengurt (51R) und der linke Beckengurt (51L) durch das Gewicht des Gurtschlosses (53) nach unten fallen, so dass die zwei Beckengurte (51R, 51L) zum Hüftknochen verschoben werden;das Verändern des Zustands der zwei Beckengurte (51R, 51L) und der zwei Schultergurte (61R, 61L) in den ungesteuerten Zustand durch Lockern der Aufrollkraft in Aufrollrichtung oder Vergrößern der Längen des rechten Beckengurts (51R) und des linken Beckengurts (51L) und durch Lockern der Aufrollkraft in Aufrollrichtung oder Vergrößern der Länge des rechten Schultergurts (61R) und des linken Schultergurts (61L) durchgeführt wird, unddie Antriebseinheit nach dem Verändern des Zustands der Beckengurte (51R, 51L) und der Schultergurte (61R, 61L) in den ungesteuerten Zustand eine Aufrollansteuerung an den Beckengurten (51R, 51L) durchführt, um die Gurte zu spannen bzw. ihre Lockerheit zu vermindern.
Patent DE-102014109974-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Verbrennungsmotors und Zündsteuergerät für ein solches Verfahren
Inventor: SCHREMMER TORSTEN
IPC: F02P5/15
Filed: 2014-07-16
Granted: 2017-10-05
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Verbrennungsmotors, wobei ein Zündsteuergerät (2) durch Steuersignale eines Motorsteuergeräts (1) zum Betätigen einer Zündeinrichtung (3) veranlasst wird, mit der eine Zündung eines Brennstoff-Luft-Gemisches in einem Zylinder des Verbrennungsmotors bewirkt wird, das Motorsteuergerät (1) dem Zündsteuergerät (2) einen Soll-Zündwinkel oder eine Information über einen Betriebszustand des Verbrennungsmotors mitteilt und das Zündsteuergerät (2) einen Betriebsparameter der Zündeinrichtung (3) in Abhängigkeit von dem Soll-Zündwinkel oder der Information über den Betriebszustand des Verbrennungsmotors einstellt, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebsparameter der Zündeinrichtung (3) eine Primärspannung der Zündeinrichtung (3) ist, die der Zündeinrichtung (3) von einem Spannungswandler zugeführt wird.
Patent DE-102014115269-B4 (DE)
Title: Längswellenanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: LÜCK DIETMAR
IPC: F16C3/035
Filed: 2014-10-20
Granted: 2022-09-08
Abstract: Längswellenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (2), zumindest aufweisend eine erste Welle (3) und eine zweite Welle (4), wobei die erste Welle (3) einen Zapfen (5) mit einem ersten Ende (6) und einem zweiten Ende (7) aufweist, aufweisend weiter ein Kugelgleichlaufverschiebegelenk (8) zur Verbindung der ersten Welle (3) mit der zweiten Welle (4), wobei ein Gelenkinnenteil (9) des Kugelgleichlaufverschiebegelenks (8) am zweiten Ende (7) montiert und ein Gelenkaußenteil (10) an der zweiten Welle (4) angeordnet ist, und zudem das Gelenkaußenteil (10) in einer Endzone (11) eines Verschiebebereichs (12) einen ersten Anschlag (13) für einen Käfig (14) des Kugelgleichlaufverschiebegelenks (8) aufweist, so dass der Käfig (14) bei Ineinanderschieben von erster Welle (3) und zweiter Welle (4) an dem ersten Anschlag (13) zur Anlage gebracht wird, wobei bei einem weiterem Ineinanderschieben von erster Welle (3) und zweiter Welle (4) der Käfig (14) und Kugeln (15) des Kugelgleichlaufverschiebegelenks (8) zurückgehalten werden und sich das am zweiten Ende (7) montierte Gelenkinnenteil (9) mit der ersten Welle (3) in die zweite Welle (4) hinein bewegt; wobei in der Endzone (11) des Verschiebebereichs (12) in dem Gelenkaußenteil (10) radial außerhalb des Käfigs (14) ein umlaufender Freiraum (31) angeordnet ist, so dass der Käfig (14), wenn er an dem ersten Anschlag (13) zur Anlage gebracht wird und das Gelenkinnenteil (9) gegenüber dem Käfig (14) in einer axialen Richtung (28) weiter verschoben wird, zumindest teilweise aufgeweitet oder gesprengt und in den Freiraum (31) gedrückt wird.
Patent DE-102014200253-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine eines Hybridfahrzeuges und Hybridfahrzeug
Inventor: FELSCH CHRISTIAN
IPC: B60W20/00
Filed: 2014-01-09
Granted: 2015-12-17
Abstract: Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine eines Hybridfahrzeuges mit einem Triebstrang (1), der eine Verbrennungskraftmaschine (2), eine Hauptelektromaschine (3), eine Hilfselektromaschine (4) und ein Getriebe (5) mit Anfahrelement (6) umfasst, wobei die Hauptelektromaschine (3) über eine Trennkupplung (7) an die Verbrennungskraftmaschine (2) koppelbar ist und die Hilfselektromaschine (4) über ein Koppelelement (8) mit der Verbrennungskraftmaschine (2) koppelbar ist und wobei die Hauptelektromaschine (3) ein Antriebsmoment bereitstellt, gekennzeichnet durch die Schritte: ab einem ersten Zeitpunkt (t1) Betreiben der Hilfselektromaschine (4) derart, dass sie ein Drehmoment auf die Verbrennungskraftmaschine (2) über das Koppelelement (8) ausübt und dadurch die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (2) bis zum Erreichen eines Startkriteriums erhöht, sodass die Verbrennungskraftmaschine (2) ab einem zweiten Zeitpunkt (t2) einen Startvorgang selbst unterstützt; und ab einem dritten Zeitpunkt (t3) wenigstens teilweise Schließen der Trennkupplung (7) und Betreiben der Hauptelektromaschine (3) derart, dass die Hauptelektromaschine (3) weiterhin im Wesentlichen das Antriebsmoment über das Anfahrelement (6) bereitstellt und gleichzeitig ein Drehmoment über die Trennkupplung (7) auf die Verbrennungskraftmaschine (2) ausübt.
Patent DE-102014225005-B4 (DE)
Title: Reibungskupplung
Inventor: BLUM TIMO
IPC: F16D13/60
Filed: 2014-12-05
Granted: 2017-06-14
Abstract: Reibungskupplung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit – mindestens einer Kupplungseinheit, – einem an ein Bauteil (10), insbesondere einer Gegenplatte (12), der Kupplungseinheit gekoppelten Kupplungsdeckel (14) zum zumindest teilweisen Abdecken der Kupplungseinheit und – einem an das Bauteil (10) der Kupplungseinheit gekoppelten Antriebselement (16), insbesondere einer Mitnehmerscheibe, wobei der Kupplungsdeckel (14) mit dem Bauteil (10) der Kupplungseinheit mittels mindestens einer Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (18) zentriert ist und das Antriebselement (16) mit dem Bauteil (10) der Kupplungseinheit mittels mindestens einer weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (20) zentriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass – ein Vorsprungs-Bestandteil (22) der mindestens einen Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (18) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Kupplungsdeckels (14) der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil (22) ausgebildet ist und dass – ein Vorsprungs-Bestandteil (26) der mindestens einen weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (20) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Bauteils (10) der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil (26) ausgebildet ist, und wobei weiter – ein Ausnehmungs-Bestandteil (24) der mindestens einen Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (18) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Bauteils (10) der Kupplungseinheit erstellter Ausnehmungs-Bestandteil ausgebildet ist und dass – ein Ausnehmungs-Bestandteil (28) der mindestens einen weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (20) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Antriebselements (16) der Kupplungseinheit erstellter Ausnehmungs-Bestandteil (28) ausgebildet ist, und wobei die Vorsprungs-Bestandteile (22, 26) des Bauteils (10) und des Kupplungsdeckels (14) sowie die Ausnehmungs-Bestandteile (24, 28) des Bauteils (10) und des Antriebselements (16) durch Umformen erstellt werden oder – der Vorsprungs-Bestandteil (22) der mindestens einen Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (18) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des Bauteils (10) der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil (22) ausgebildet ist und dass – der Vorsprungs-Bestandteil (26) der mindestens einen weiteren Ausnehmungs-Vorsprung-Struktur (20) als ein durch Umformen von mindestens einem Bereich des des Antriebselements (16) der Kupplungseinheit erstellter Vorsprungs-Bestandteil (26) ausgebildet ist, und wobei weiter ...
Patent DE-102014225775-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung eines korrekten Haftmittelauftrags
Inventor: GRIESER RALF
IPC: G01N21/88
Filed: 2014-12-12
Granted: 2018-12-06
Abstract: Vorrichtung (1) zum Prüfen einer Korrektheit eines Haftmittelauftrags (4) auf einer Probe (3) umfassend
 eine Strahlungsquelle (20) zum Bestrahlen der Probe (3), auf der flächig der Haftmittelauftrag (4) aufgebracht ist, mit elektromagnetischer Strahlung im infraroten Wellenlängenbereich und
 eine Abbildungserfassungseinrichtung (30) zum Erfassen mindestens einer Abbildung der Probe (3) in dem infraroten Wellenlängenbereich und
 eine Auswerteeinrichtung, welche die mindestens eine Abbildung auf Inhomogenitäten untersucht um hierdurch Fehlstellen im Haftmittelauftrag (4) auf der Probe (3) zu erfassen,
 dadurch gekennzeichnet, dass Strahlungsquelle (20) und Abbildungserfassungseinrichtung (30) so zueinander und relativ zu der Probe (3) mit dem Haftmittelauftrag (4) angeordnet sind, dass die Abbildungserfassungseinrichtung (30) von der Probe (3) oder dem darauf aufgebrachten Haftmittelauftrag (4) reflektierte Strahlung der Strahlungsquelle (20) erfasst.
Patent DE-102015013232-B4 (DE)
Title: Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GLAS ACHIM
IPC: B62D17/00
Filed: 2015-10-09
Granted: 2020-02-27
Abstract: Radaufhängung (10) für ein Rad (12) einer Achse eines Kraftfahrzeugs, umfassend- einen Radträger (14), der über einen oberen und einen unteren Querlenker (16, 18) gelenkig am Kraftfahrzeugaufbau (20) gelagert ist;- eine Spurstange (24), die über ein Gelenk (26) mit einem am Radträger (14) angeordneten Spurhebel (22) gelenkig verbunden ist,- zwei mit dem Radträger (14) in Wirkverbindung stehende Aktuatoren (16-1, 18-1) zur Spur- und/oder Sturzverstellung, sowie- eine Regel- /Steuereinrichtung zur Regelung/Steuerung der Aktuatoren (16-1, 18-1), wobei die Aktuatoren (16-1, 18-1) mittels der Regel-/Steuereinheit getrennt ansteuerbar sind, wobei dem oberen und dem unteren Querlenker (16, 18) jeweils ein Aktuator (16-1, 18-1) zugeordnet ist, über den die Querlenker (16, 18) in ihrer Länge veränderbar sind, so dass eine Spurverstellung durch eine Verstellung der Aktuatoren (16-1, 18-1) in gleicher Richtung und eine Sturzverstellung durch eine Verstellung der Aktuatoren (16-1, 18-1) in entgegengesetzter Richtung erfolgt, wobei bei der Sturzverstellung die Verstellwege so aufeinander abgestimmt sind, dass das Gelenk (26) seine Lage bezüglich der Karosserie beibehält.