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Patent DE-102021110878-A1 (DE)
Title: Abdeckvorrichtung und verfahren zum herstelen einer solchen abdeckvorrichtung
Inventor: DIETL GÜNTER
IPC: B60R7/04
Filed: 2021-04-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abdeckvorrichtung (100), mit einem Abdeckelement (110), das um eine Schwenkachse (S) schwenkbar gelagert ist, und einer Lagerung zum schwenkbaren Lagern des Abdeckelements (110), wobei die Lagerung mindestens ein Lager (120) für eine mit dem Abdeckelement (110) verbundene Welle (130) aufweist, wobei das mindestens eine Lager (120) Folgendes aufweist: einen Gleitkörper (122), der die Welle (130) trägt, und eine Lagerstelle (123), in der der Gleitkörper (122) gleitend gelagert ist, wobei die Welle (130) mittels des Gleitkörpers (122) in einem schrägen Winkel (a) zu der Schwenkachse (S) ausrichtbar ist.Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer solchen Abdeckvorrichtung (100).
Patent DE-102021111208-A1 (DE)
Title: Haupt- und Nebenverschluss für Schlösser von Kraftfahrzeugen
Inventor: OKEKE UZOCHUKWU
IPC: E05B83/38
Filed: 2021-04-30
Abstract: Verriegelung für eine Verschlussplatte eines Fahrzeugs, wobei die Verriegelung Folgendes umfasst: ein Gehäuse; eine an dem Gehäuse angebrachte Ratsche zum lösbaren Befestigen eines Schließers in einem Schlitz; eine an dem Gehäuse angebrachte Sperre zum lösbaren Befestigen eines zweiten Schließers; und eine Verbindung, die die Sperre mit der Ratsche verbindet; wobei sich die Ratsche und die Sperre über die Verbindung im Tandem miteinander bewegen.
Patent DE-102021111448-A1 (DE)
Title: Fahrassistenzgerät
Inventor: KUNO TAKAHIRO
IPC: B60W30/08
Filed: 2021-05-04
Abstract: Ein Fahrassistenzgerät ist konfiguriert, ein Ziel als ein kreuzendes Ziel zu identifizieren, wenn erwartet wird, dass ein Fahrzeug (10) und das Ziel miteinander in einer Schnittregion kollidieren, ist konfiguriert, das Fahrzeug (10) mit einer ersten Verlangsamung von einem ersten Zeitpunkt vor einem erwarteten Kollisionszeitpunkt an zu verlangsamen, zu dem erwartet wird, dass das Fahrzeug (10) und das kreuzende Ziel miteinander kollidieren, und ist konfiguriert, das Fahrzeug (10) mit einer zweiten Verlangsamung von einem zweiten Zeitpunkt an zu verlangsamen, wenn das kreuzende Ziel zu einem zweiten Zeitpunkt unmittelbar vor einem dritten Zeitpunkt immer noch vorhanden ist, der derart definiert ist, dass das Fahrzeug (10) an einer Position unmittelbar vor Eintritt in die Schnittregion nicht stoppbar ist, in einem Fall, in dem das Fahrzeug (10) von dem dritten Zeitpunkt an sich mit einer zweiten Verlangsamung zu verlangsamen beginnt, die einen absoluten Wert aufweist, der größer als der absolute Wert der ersten Verlangsamung ist.
Patent DE-102021115723-A1 (DE)
Title: Fahrrad-Dämpfungskomponenten
Inventor: LYNCH TIM
IPC: F16F9/32
Filed: 2021-06-17
Abstract: Beispielhafte Fahrrad-Dämpfungskomponenten sind hierin beschrieben. Eine beispielhafte Dämpfungskomponente umfasst ein erstes Rohr und ein zweites Rohr, welche in einer teleskopischen Anordnung konfiguriert sind und einen Innenraum definieren, sowie einen Dämpfer in dem Innenraum. Der Dämpfer umfasst einen Dämpferkörper, welcher eine Kammer definiert, ein Dämpferelement in der Kammer und eine Welle, welche mit dem Dämpferelement gekoppelt ist. Die beispielhafte Dämpfungskomponente umfasst ebenfalls einen Isolator, welcher die Welle an ein unteres Ende des zweiten Rohrs koppelt, wobei der Isolator ein Elastomerelement zum Absorbieren von Vibrationen umfasst.
Patent DE-102021115762-A1 (DE)
Title: Schüsselförmiger fahrerairbag
Inventor: FARUQUE MOHAMMAD OMAR
IPC: B60R21/2338
Filed: 2021-06-17
Abstract: Diese Offenbarung stellt einen schüsselförmigen Fahrerairbag bereit. Eine Baugruppe für ein Fahrzeug beinhaltet ein Armaturenbrett. Die Baugruppe beinhaltet ein Lenkrad, das eine Nabe und einen Kranz, der von der Nabe beabstandet ist und von dieser gestützt wird, aufweist, und einen Airbag, der von der Nabe gestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufblasbar ist. Der Airbag in der aufgeblasenen Position weist eine Rückplatte auf, die sich von der Nabe zum Armaturenbrett erstreckt. Die Rückplatte weist eine Schlüsselform auf, die sich ohne Unterbrechung um den Kranz herum erstreckt.
Patent DE-102021116425-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs umfassend eine Beleuchtungseinrichtung, Kraftfahrzeug umfassend eine Beleuchtungseinrichtung
Inventor: ARMBRUSTER TILMAN
IPC: B60Q1/08
Filed: 2021-06-25
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1) umfassend eine Beleuchtungseinrichtung (2), mittels der wenigstens ein Unterbereich (5) eines maximal möglich beleuchtbaren Bereichs (4) eines Umfeldes (5) des Kraftfahrzeugs (1) beleuchtet wird, wobei die Erfüllung einer Änderungsbedingung überprüft wird, die nur erfüllbar ist, wenn eine ermittelte Anwesenheitsinformation (26) anzeigt, dass ein Objekt (27), von dem potentiell eine Gefahr ausgeht, im Umfeld (5) des Kraftfahrzeugs (1) anwesend ist, wobei bei der Erfüllung der Änderungsbedingung eine Helligkeitsverteilung in dem maximal möglich beleuchtbaren Bereich (4) geändert wird, wobei dass die Änderungsbedingung nur erfüllt oder erfüllbar ist, wenn eine ermittelte Positionsinformation (30)- entweder anzeigt, dass der beleuchtete Unterbereich (59) die Position des Objekts (27) nicht umfasst, wobei in diesem Fall der beleuchtete Unterbereich (59) horizontal nach links und/oder rechts derart verbreitert wird, dass der beleuchtete Unterbereich (59) die Position des Objekts (27) umfasst oder sich weiter in die Richtung zur Position des Objekts (27) erstreckt,- oder anzeigt, dass ein schwach beleuchteter Teilbereich (60) des beleuchteten Unterbereichs (59), der schwächer beleuchtet wird als ein stark beleuchteter Teilbereich (61) des beleuchteten Unterbereichs (59) und der horizontal links oder rechts neben dem zweiten Teilbereich (61) liegt, die Position des Objekts (27) umfasst, wobei in diesem Fall der stark beleuchtete Teilbereich (60) stärker beleuchtet wird oder der stark beleuchtete Teilbereich (61) horizontal nach links und/oder rechts derart verbreitert
Patent DE-102021118079-A1 (DE)
Title: Wasseranlage sowie Siebrechenanordnung hierfür
Inventor: GÖHRE KARL-HEINZ
IPC: E03F5/14
Filed: 2021-07-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wasseranlage, insbesondere Mischwasser- und/oder Regenwasserbehandlungsanlage, mit einem Stauraum mit einer Überlaufschwelle, sowie einer Siebrechenanordnung zum Zurückhalten von Schmutzstoffen beim Überlaufen, wobei die Siebrechenanordnung ein stromauf der Überlaufschwelle im Stauraum liegend angeordnetes Rückhaltesieb sowie einen rotatorisch um eine aufrechte Rechenachse antreibbaren Drehrechen zum Freiräumen der Unterseite des Rückhaltesiebs aufweist.
Patent DE-102021120315-A1 (DE)
Title: Interagieren mit intelligenten Objekten in der Umgebung mobiler Geräte
Inventor: DAVID KLAUS
IPC: G06F3/01
Filed: 2021-08-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (16) zum Interagieren mit einem intelligenten Objekt (14) in einer Umgebung eines mobilen Geräts (10), mit: einer Eingangsschnittstelle (24) zum Empfangen von Umgebungssensordaten und Ausrichtungssensordaten, wobei die Umgebungssensordaten Informationen zu einer Relativposition des intelligenten Objektes in Bezug zu dem mobilen Gerät umfassen und die Ausrichtungssensordaten Informationen zu einer Ausrichtung des mobilen Geräts in Bezug zu der Umgebung umfassen; einer Ausrichtungseinheit (26) zum Detektieren, ob das mobile Gerät auf das intelligente Objekt ausgerichtet ist, basierend auf den Umgebungssensordaten und den Ausrichtungssensordaten; einer Kommunikationseinheit (28) zum Herstellen einer Kommunikationsverbindung mit dem intelligenten Objekt, wenn das mobile Gerät auf das intelligente Objekt ausgerichtet; und einer Benutzerschnittstelle (30) zum Informieren eines Benutzers des mobilen Geräts, wenn die Kommunikationsverbindung hergestellt wurde. Die vorliegende Erfindung betrifft weiterhin ein mobiles Gerät (19) und ein Verfahren.
Patent DE-102021126244-A1 (DE)
Title: Arbeitsplatzleuchte
Inventor: BUGS WILLEM
IPC: F21V21/00
Filed: 2021-10-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Arbeitsplatzleuchte zur Tischbefestigung mit einem langgestreckten Profilgehäuse, welches über eine offene Seite zum Lichtaustritt verfügt, wobei im Profilgehäuse zum Lichtaustritt hin orientierte lichtemittierende Dioden angeordnet sind, welche auf einem streifenförmigen Träger befindlich im Inneren des Profilgehäuses aufgenommen werden. Weiterhin sind die Enden des Profilgehäuses mit jeweils einem kappenartigen, mit Ausnahme einer Durchgangsbohrung zur Stromversorgung verschlossenen Endstück in Verbindung stehend. Lichtaustrittsseitig ist eine Diffusorabdeckung vorgesehen.
Patent DE-102021127941-A1 (DE)
Title: DHT-Baukastensystem und Verfahren zum Herstellen unterschiedlicher DHT-Getriebe-Varianten sowie DHT-Getriebe und Kraftfahrzeug
Inventor: KRUEGER BASTIAN
IPC: B60K6/365
Filed: 2021-10-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein DHT-Baukastensystem und ein Verfahren zum Herstellen unterschiedlicher DHT-Getriebe-Varianten (A, B, C, D, E), ein mithilfe des Baukastensystems/Verfahrens hergestelltes DHT-Getriebe (DHT) sowie ein damit ausgerüstetes Kraftfahrzeug. Zum Herstellen des DHT-Getriebes (DHT) wird eine Anzahl von Getriebeschaltelementen (GSE) ausgewählt und bestimmungsgemäß mit einem vorgegebenen Basisgetriebe (BG) zusammengesetzt wird. Dabei umfasst das DHT-Baukastensystem ein Sortiment von verschiedenen Getriebeschaltelementen (GSE) und ein Sortiment von gleich ausgebildeten Basisgetrieben (BG). Die mithilfe des DHT-Baukastensystems herstellbaren oder hergestellten DHT-Getriebe umfassen von Variante (A, B, C, D, E) zu Variante (A, B, C, D, E) das Basisgetriebe (BG) und weisen je nach Ausstattung mit den Getriebeschaltelementen (GSE) unterschiedlich viele Getriebegangstufen auf.
Patent DE-102021129639-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Elektrodenwickels für eine Batteriezelle und Batteriezelle
Inventor: ROH HYUNCHUL
IPC: H01M10/0587
Filed: 2021-11-15
Abstract: Es werden eine Batteriezelle sowie ein entsprechendes Herstellungsverfahren angegeben mit den Schritten:- Bereitstellen (S1) einer Schichtenfolge (10), umfassend eine erste Elektrodenschicht (1), eine erste Separatorschicht (2), eine zweite Elektrodenschicht (3) und eine zweite Separatorschicht (4), wobei- die erste Elektrodenschicht (1) einen Abschnitt (A1) erster Breite (b1) sowie einen Abschnitt (A2) mit Kontaktfahne (11) aufweist,- die erste und zweite Separatorschicht (2, 4) derart angeordnet sind, dass sie die erste Elektrodenschicht (1) maximal um 1 mm überragen,- Aufwickeln (S2) der Schichtenfolge (10) zu einem Elektrodenwickel (20), und- Falten (S4) der Kontaktfahne(n) (11) hin zu einer Grundfläche (21) des Elektrodenwickels (20).
Patent DE-102021131115-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Szenarienidentifikation für eine Applikation von Fahrerassistenzsystemen
Inventor: MARKOFSKY MORITZ
IPC: G06F30/20
Filed: 2021-11-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Identifizieren von Fahrszenarien für eine virtuelle Applikation eines Fahrerassistenzsystems, wobei ein jeweiliges Fahrszenario (121) durch mindestens einen jeweiligen Akt (122) und letzterer durch mindestens eine Fahrszene (115, 123) gebildet wird. Die mindestens eine Fahrszene wird durch mindestens ein vorgegebenes Szenenattribut (116, 117, 124, 125), welches einen Aspekt der mindestens einen Fahrszene beschreibt, gebildet. Zuerst wird eine Datengrundlage gebildet wird, indem während eines normalen Fahrbetriebes Messdaten (112) und/oder Einstellungen aller mit dem Fahrerassistenzsystem gekoppelten Sensoren und/oder Aktuatoren zu einem jeweiligen Zeitschritt (118) in einer Datei abgespeichert werden. So dann werden innerhalb der Datengrundlage zu jedem Zeitschritt jeweilige Szenenattribute (116, 117) identifiziert. Ein jeweilig zu modellierendes Fahrszenario (121) wird als eine Aneinanderreihung von Akten (122) mit einer undefinierten Dauer beschrieben und jeder Akt durch eine jeweilige Gruppe mit denjenigen Szenenattributen (124, 125) gebildet wird, die alle Fahrszenen (123) in dem jeweiligen Akt gemeinsam haben. Durch Abgleich (130) der Menge an Szenenattributen (124, 125) des jeweilig modellierten Fahrszenarios mit einer aus einer jeweiligen zusammenhängenden Abfolge an Zeitschritten in den Messdaten identifizierten jeweiligen Menge an Szenenattributen (116, 117) wird ein jeweiliges Fahrszenario identifiziert. Schließlich wird anhand derjenigen Fahrszenarien, welche nach wiederholter Identifikation jeweiliger Fahrszenarien am häufigsten identifiziert wurden, die virtuelle Applikation des Fahrerassistenzsystems durchgeführt wird. Zusätzlich wird ein Computerprogrammprodukt beansprucht, welches eine Ausführung des Verfahrens erlauben.
Patent DE-102021131345-A1 (DE)
Title: Kettentrieb und Kettenrad mit umgekehrten Zähnen und einem zufällig oder gewollt untersciedlichen kreisbogenförmigen Zahnprofil
Inventor: BOTEZ LUCIAN
IPC: F16H55/30
Filed: 2021-11-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kettentrieb (1) mit einem unregelmäßigen Kettenrad (2), das Zähne (4) besitzt, die in eine Kette (3) greifen, um eine Relativbewegung zwischen diesen weiterzugeben, wobei die Vielzahl von Zähnen (4) über den Umfang des Kettenrades verteilt ist und zwischen diesen Zahnlücken bestehen, wobei wenigstens ein Zahn (4) sich von den anderen Zähnen (4) in seiner Außenkontur unterscheidet und/oder wenigstens eine Zahnlücke (5) unterschiedlich zu den anderen Zahnlücken (5) ausgestaltet ist, wobei auf einer zum Kettenkontaktieren ausgelegten Oberfläche (6) eines Zahns (4) zumindest ein Einlaufkontaktpunkt (7) und ein Auslaufkontaktpunkt (8) auf einem gemeinsamen Kreisbogen liegen.
Patent DE-102021204813-A1 (DE)
Title: Verfahren zur verbesserten Bestimmung eines Kraftstoffverbrauchs einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: HOLLMANN TIMM
IPC: F02D41/00
Filed: 2021-05-12
Abstract: Verfahren zur verbesserten Bestimmung eines Kraftstoffverbrauchs einer Verbrennungskraftmaschine (10), mit folgenden Schritten:- Ermitteln eines ersten Kraftstoffmengenwerts (qinj) aus einer Einspritzmenge mindestens eines Injektors der Verbrennungskraftmaschine (10) in einem vorgebbaren Zeitintervall, startend mit einem ersten Zeitpunkt und endend mit einem zweiten Zeitpunkt, wobei der Kraftstoffmengenwert (qinj) über die Einspritzmenge in Abhängigkeit eines Injektormodells modelliert wird,- Ermitteln eines zweiten Kraftstoffmengenwerts (qtank) aus einer Kraftstofffüllstandsmessung eines Kraftstofftanks in dem vorgebbaren Zeitintervall, und- Ermitteln eines adaptierten Kraftstoffmengenwerts (qadapt) für das vorgebbare Zeitintervall auf Grundlage des ersten und zweiten Kraftstoffmengenwerts (qinj, qtank).
Patent DE-102021206839-A1 (DE)
Title: Hydrophobe Bipolarplatte
Inventor: SCHMEISSER HARALD
IPC: H01M8/0245
Filed: 2021-06-30
Abstract: Oberflächenoptimierte Bipolarplatte (2) für einen verbesserten Wassertransport, umfassend einen aktiven Bereich (4) mit einer Mehrzahl von nebeneinander angeordneten Verteilkanälen (6) zur Verteilung eines Fluids an eine Elektrodenfläche (20), einen Zuführbereich (8), vorzugsweise mit einer Mehrzahl von Zuführkanälen (10) zur Zuführung des Fluids an die Verteilkanäle (6), einen Abführbereich (12), vorzugsweise mit einer Mehrzahl von Abführkanälen (14) zur Abführung des Fluids aus den Verteilkanälen (6), wobei die Verteilkanäle (6)einen Kanalgrund (6a), zwei endseitig an den Kanalgrund (6a) und gegenüberliegend voneinander angeordnete Kanalflanken (6b) und einen endseitig an jede Kanalflanke (6b) angeordneten Kanalsteg (6c) aufweisen, wobei die Verteilkanäle (6) eine Oberflächenfunktionalisierung aufweisen, wobei die Kanalstege (6c) eine andere Oberflächenfunktionalisierung aufweisen, als die Kanalflanken (6b) und/oder der Kanalgrund (6b).
Patent DE-102021212067-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Klassifizierung von wenigstens einem Objekt in einer Umgebung eines Fahrzeugs mittels eines Ultraschallsensorsystem sowie Steuereinrichtung, Ultraschallsensorsystem und Fahrzeug
Inventor: TCHORZEWSKI MICHAEL
IPC: G01S15/52
Filed: 2021-10-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klassifizierung von wenigstens einem Objekt (200) in einer Umgebung (150) eines Fahrzeugs (100) mittels eines Ultraschallsensorsystem (10), mit den Schritten:- Aussenden von Ultraschallsignalen (31, 41) zu einer Mehrzahl aufeinanderfolgender Zeitpunkte mittels des Ultraschallsensorsystems (10), und- Empfangen von, insbesondere an dem einem oder an mehreren Objekten (200) in der Umgebung (150) des Fahrzeugs (100), reflektierten Ultraschallechosignalen (32, 42) mittels des Ultraschallsensorsystems,- wobei in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallechosignalen (32, 42) ein oder mehrere Objekte (200) in der Umgebung (150) ermittelt werden, und- wobei in Abhängigkeit von den empfangenen Ultraschallechosignalen (32, 42) bestimmt wird, ob das jeweilige Objekt (200) als dynamisch klassifiziert wird, insbesondere als Fußgänger.Zudem betrifft die Erfindung eine Steuereinrichtung (20) zum Betreiben eines Ultraschallsensorsystems (10), ein solches Ultraschallsensorsystem (10) sowie ein Fahrzeug (100) mit solch einem Ultraschallsensorsystem (10).
Patent DE-102021214255-A1 (DE)
Title: Kleidungsstück
Inventor: HEINZEN KATHARINA
IPC: A41D27/20
Filed: 2021-12-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kleidungsstück (110), das mindestens ein Bekleidungselement (112) aufweist, das dazu eingerichtet ist, an einem Bereich eines Körpers eines Nutzers getragen zu werden. Das Kleidungsstück (110) weist außerdem mindestens eine Tasche (10) auf, die auf einer Außenseite (114) des Bekleidungselements (112) aufgesetzt und an dem Bekleidungselement (112) befestigt ist. Ferner weist das Kleidungsstück (110) mindestens einen Reißverschluss (12) zum Öffnen und Verschließen mindestens einer Öffnung (14) der Tasche (10) auf. Der Reißverschluss (12) weist mindestens ein Betätigungselement (16) auf, das zwischen einer ersten Position, in der die Öffnung (14) der Tasche (10) offen ist, und einer zweiten Position, in der die Öffnung (14) der Tasche (10) im Wesentlichen geschlossen ist, des Reißverschlusses (12) bewegbar ist. Der Reißverschluss (12) weist mindestens einen Krümmungsabschnitt (18) auf, sodass das Betätigungselement (16) beim Bewegen zwischen der ersten Position und der zweiten Position in dem Krümmungsabschnitt (18) entlang einer gekrümmten Bahn bewegbar ist.
Patent DE-102022001174-A1 (DE)
Title: Antrieb mit Elektromotor
Inventor: DITTES GERHARD
IPC: H02K7/08
Filed: 2022-04-06
Abstract: Antrieb mit Elektromotor,wobei der Elektromotor einen Lagerflansch und eine Rotorwelle aufweist,wobei im Lagerflansch ein Lager aufgenommen ist, mittels dessen die Rotorwelle drehbar gelagert ist,wobei in den Lagerflansch zwei zueinander parallel ausgerichtete, sacklochartige Bohrungen eingebracht sind, welche jeweils in einem durch den Lagerflansch durchgehende Querbohrung münden,wobei die Querbohrung zur Umgebung hin mittels in die Querbohrung eingeschraubten Verschlussstopfen dicht verschlossen ist.
Patent DE-102022001756-A1 (DE)
Title: Reinigungsvorrichtung
Inventor: BICHELER LIV
IPC: A47L13/22
Filed: 2022-05-19
Abstract: Reinigungsvorrichtung für Böden, bestehend zumindest aus- einem Stiel (10),- einer am Stiel (10) angeordneten Aufnahmeeinrichtung (16) für die Aufnahme eines Abgabebehälters (18) für das Reinigungsmittel, der mittels einer Rasteinrichtung (20) mit der Aufnahmeeinrichtung (16) in wiederlösbarer Weise verbunden ist, und- einer Pumpeneinrichtung (22) zur dosierten Abgabe des Reinigungsmittels an eine Auftrageinrichtung (14), wobei die Rasteinrichtung (20) mittels einer rückstellbaren Betätigungseinrichtung (24) bei Betätigen derselben von Hand mindestens eine Raste die innerhalb der Aufnahmeeinrichtung (16) geführt ist, derart in eine Freigabestellung verfährt, dass der Abgabebehälter (18) aus der Aufnahmeeinrichtung (16) entfernbar ist und dass nach Loslassen der Betätigungseinrichtung (24) die jeweilige Raste automatisch in ihre verriegelnde Stellung zurückverfährt, in der der Abgabebehälter (18) in der Aufnahmeeinrichtung (16) festgelegt ist.
Patent DE-102022103790-A1 (DE)
Title: Einrichtung und verfahren zum detektieren einer leistungsversorgungssicherheitsanpassung und risikominderung
Inventor: GENDLER ALEXANDER
IPC: G06F1/32
Filed: 2022-02-17
Abstract: Ein adaptives oder dynamisches Power-Virus-Steuerschema (Hardware und/oder Software), das die maximale dynamische Kapazität (CdynMax) und die entsprechende Maximalfrequenz(POnMax)-Einstellung je Anwendung, die auf einem Prozessorkern ausgeführt wird, dynamisch anpasst. Eine Leistungsverwaltungseinheit überwacht Telemetrie, wie etwa eine Anzahl an gedrosselten Zyklen aufgrund von CdynMax-Schwellenabweichungszyklen für den Prozessorkern und Kosten von Durchschnittszyklus-Cdyn-Kosten für den Prozessorkern. Wenn die Anzahl an Drosselzyklen für den Prozessorkern zunimmt, entscheidet die aCode-Firmware der Leistungsverwaltungseinheit, den Cdyn-Pegel oder die Schwelle für diesen Kern zu erhöhen (z. B. um die Schwelle weniger aggressiv zu machen). Wenn die durchschnittlichen Cdyn-Kosten über eine Anzahl an Zyklen niedriger als eine Schwelle werden, passt der aCode die Schwelle auf eine niedrigere Schwelle (z. B. eine aggressivere Schwelle) und eine niedrigere Cdyn an.
Patent DE-102022107957-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug und Verfahren zum Kühlen eines solchen
Inventor: FRITZ ANDREAS
IPC: B60K11/06
Filed: 2022-04-04
Abstract: Die Erfindung stellt ein Kraftfahrzeug mit den folgenden Merkmalen bereit: Das Kraftfahrzeug (10) weist ein Heck (11) mit einem Diffusor auf; das Kraftfahrzeug (10) weist eine elektrische Maschine mit einem Ölkühler (13) auf; und der Ölkühler (13) ist derart im Heck (11) angeordnet, dass unter das Kraftfahrzeug (10) strömende Luft (14) den Ölkühler (13) kühlt und durch den Diffusor austritt.Die Erfindung stellt ferner ein entsprechendes Verfahren zum Kühlen eines Kraftfahrzeuges bereit.
Patent DE-102022109473-A1 (DE)
Title: Steuerung von fahrzeugassistenzmerkmalen
Inventor: RAJVANSHI AKSHAT
IPC: B60W40/04
Filed: 2022-04-19
Abstract: Während eines Betreibens eines Host-Fahrzeugs in einer ersten Spur auf einer Straße werden jeweilige erste statistische Wahrscheinlichkeiten a) einer durchschnittlichen Geschwindigkeit einer Vielzahl von Fahrzeugen, einschließlich des Host-Fahrzeugs, die in der ersten Spur betrieben werden, b) eines durchschnittlichen Abstands zwischen den Fahrzeugen, die in der ersten Spur betrieben werden, und c) einer durchschnittlichen Anzahl von Bremsereignissen, die durch die Fahrzeuge, die in der ersten Spur betrieben werden, durchgeführt werden, auf Grundlage von Sensordaten bestimmt. Eine Wahrscheinlichkeit einer hohen Verkehrsdichte für die Straße wird auf Grundlage der ersten statistischen Wahrscheinlichkeiten bestimmt. Ein Assistenzmerkmal eines Host-Fahrzeugs wird auf Grundlage dessen, dass die Wahrscheinlichkeit einer hohen Verkehrsdichte für die Straße größer als eine Schwellenwahrscheinlichkeit ist, zwischen einem aktivierten Zustand und einem deaktivierten Zustand überführt.