Patent RU-174050-U1 (RU)
Title: Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания
IPC: G01M15/09
Filed: 2017-02-02
Granted: 2017-09-26
Abstract: Полезная модель относится к области общего и энергетического машиностроения, в частности для испытания лопаточных машин, турбокомпрессоров, и может найти широкое применение при испытании турбокомпрессоров для наддува двигателей внутреннего сгорания.Стенд для испытания турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания содержит входную и выходную магистрали, двигатель внутреннего сгорания со смесителем газового потока, испытуемый турбокомпрессор, приводной центробежный нагнетатель с редуктором, систему смазки и охлаждения турбокомпрессора, входные магистрали для двигателя внутреннего сгорания и приводного центробежного нагнетателя, три расходомера, которые установлены на входных магистралях, установочную плиту, промежуточную опору, которая установлена на установочной плите и жестко закреплена к ней, карданный вал, коробку передач, которая установлена на раме двигателя внутреннего сгорания и соединена через карданный вал с промежуточной опорой, которая, в свою очередь, соединена с приводным центробежным нагнетателем, камеру сгорания, которая установлена на входе турбины испытуемого турбокомпрессора, а регулируемый дроссель установлен на выходе из компрессора испытуемого турбокомпрессора, причем система смазки состоит из масляного насоса с электродвигателем, фильтра очистки масла, первой и второй подводящих и первой и второй отводящих магистралей турбокомпрессора и приводного центробежного нагнетателя, масляного бака с электрическими нагревателями, который соединен через масляный насос с электродвигателем с фильтром, который соединен с приводным центробежным нагнетателем через первую подводящую магистраль, вторая подводящая магистраль соединена с турбокомпрессором и фильтром, первая отводящая магистраль соединена с приводным центробежным нагнетателем и масляным баком, вторая отводящая магистраль соединена с турбокомпрессором и масляным баком, система охлаждения состоит из водяного бака, водяного насоса с электродвигателем, теплообменника-охладителя и подводящей и отводящей магистралей охлаждения турбокомпрессора, водяной бак с водяным насосом через подводящую магистраль соединен с турбокомпрессором, а отводящая магистраль, на которой установлен теплообменник-охладитель, соединена с турбокомпрессором и водяным баком, согласно полезной модели в стенде дополнительно установлены автоматизированная система управления, три датчика перепада давления воздуха, пятнадцать пар датчиков давления и температуры воздуха и газа, два датчика частоты вращения, которые установлены на промежуточной опоре приводного центробежного нагнетателя и турбине турбокомпрессора, теплообменник-рекуператор, который установлен перед смесителем на магистрали и соединен с линией выхода компрессора и входа смесителя, узел подачи топлива в камеру сгорания, который состоит из топливного бака, нагнетательного насоса, фильтра, расходомера-регулятора и соединен через подводящую магистраль со входом камеры сгорания, причем пятнадцать пар датчиков давления и температуры воздуха и газа установлены первая, вторая, третья, четвертая пары до и после расходомеров на входных магистралях приводного центробежного нагнетателя, пятая и шестая пары до и после расходомера на входной магистрали двигателя внутреннего сгорания, седьмая и восьмая пары на входе и выходе компрессора, девятая пара на выходе турбины турбокомпрессора, десятая и одиннадцатая пары на входе и выходе камеры сгорания, двенадцатая и тринадцатая пары на выходах теплообменника-рекуператора, четырнадцатая пара на выходе приводного центробежного нагнетателя, пятнадцатая пара на магистрали, соединяющей выпускной коллектор дизеля со входом смесителя, первый и второй датчики перепада давления воздуха установлены параллельно расходомерам на входных магистралях приводного центробежного нагнетателя и третий датчик перепада давления воздуха установлен параллельно расходомеру на входной магистрали двигателя внутреннего сгорания, выходы всех датчиков соединены с входом автоматизированной системы анализа и управления, которая состоит из последовательно соединенных блока измерения, блока анализа, блока принятия решения, блока регистрации и блока запоминающего устройства, причем выход блока принятия решения соединен с блоком управления, выход блока анализа со входом программатора, а выход программатора со входом блока управления.Предлагаемый стенд для испытания турбокомпрессоров позволяет обеспечить снижение энергозатрат на 13%, повысить запас устойчивости по помпажу на 7%, снизить число внеплановых ремонтов на 15-20% и увеличить КПД на 10-20%.