baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015003398-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anlage zur Herstellung von Mikrohohlkugeln aus Glas und Verwendung eines Pulsationsreaktors
Inventor: DENNERT HANS VEIT
IPC: C03B19/10
Filed: 2015-03-18
Granted: 2018-11-22
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Mikrohohlkugeln (M) aus Glas, bei welchem Partikel eines Glasmehls (G) in einem Pulsationsreaktor (1) zu den Mikrohohlkugeln (M) expandiert werden.
Patent DE-102015003573-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Durchführung eines Produktionsprozesses mittels einer Bearbeitungsstation, sowie Anordnung zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: DORSCH JOHANNES
IPC: B25J9/16
Filed: 2015-03-19
Granted: 2017-07-13
Abstract: Verfahren zur Durchführung eines Produktionsprozesses mittels einer Bearbeitungsstation (4), wobei diese eine Bandanlage und eine Mehrzahl von seriell angeordneten Robotern (RI bis RV) aufweist, und wobei in dem Produktionsprozess Teile mittels der Roboter (RI bis RV) einer Bearbeitung, die eine Mehrzahl von Arbeitsschritten (A bis E, A' bis E') umfasst, unterzogen werden, die zumindest zum Teil unterschiedlich lange Zeit (tA bis tE) beanspruchen, wobei zumindest eine Teilmenge der Roboter (RT) so ausgebildet ist, dass jeder der Roboter (RI bis RIV) dieser Roboter-Teilmenge jeden Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') zumindest einer Teilmenge der Arbeitsschritte (AT) der in der Bearbeitungsstation (4) an den Teilen durchzuführenden Arbeitsschritte (A bis E, A' bis E') ausführen kann, wobei die Anzahl der Arbeitsschritte (A bis D, A' bis D') der Teilmenge der Arbeitsschritte (AT) maximal der Anzahl der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge der Roboter (RT) entspricht, und wobei die Arbeitsschritte (A bis D, A' bis D') der Teilmenge der Arbeitsschritte (AT) auf die Teilmenge der Roboter (RT) unter Zuhilfenahme einer Steuereinrichtung dynamisch so verteilt werden, dass eine definierte Anzahl der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge der Roboter (RT) einen Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') gleicher zeitlicher Länge gleichzeitig ausführen und dass der Rest der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge in dieser Zeit einen Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') ausführt, der hinsichtlich der zeitlichen Länge des Arbeitsschrittes dem Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') am nächsten kommt, den die definierte Anzahl der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge ausführen, und wobei die Verteilung der Teilmenge der Arbeitsschritte (AT) auf die Teilmenge der Roboter (RT) eine Vorplanung darstellt, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einschleusen jedes neuen Teils in die Bearbeitungsstation (4) die Verteilung der Arbeitsschritte (A bis D, A' bis D') an diesem Teil auf die Teilmenge der Roboter (RT) an die bestehende Vorplanung angepasst wird, derart, dass eine definierte Anzahl der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge einen Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') gleicher zeitlicher Länge gleichzeitig ausführen und dass der Rest der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge in dieser Zeit einen Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') ausführt, der hinsichtlich der zeitlichen Länge des Arbeitsschrittes dem Arbeitsschritt (A bis D, A' bis D') am nächsten kommt, den die definierte Anzahl der Roboter (RI bis RIV) der Teilmenge ausführen und dass aus dieser Verteilung und der Vorplanung eine neue Vorplanung gewonnen wird.
Patent DE-102015015962-B4 (DE)
Title: Einbaustruktur für eine in einem Fahrzeug montierte Vorrichtung
Inventor: NAKAMURA YOSHIO
IPC: G08B21/00
Filed: 2015-12-08
Granted: 2021-04-01
Abstract: Einbaustruktur für eine in einem Fahrzeug montierte Vorrichtung, umfassend:eine Klimaanlage (60), die an einer Rückseite einer einen Motorraum und einen Fahrzeugraum trennenden Spritzwand (50) angeordnet ist und innen einen Luftdurchlass (62) umfasst, durch den klimatisierte Luft strömen kann;eine Notrufvorrichtung (10), die an einer Rückseite der Klimaanlage (60) angeordnet und ausgelegt ist, um zum Zeitpunkt einer Fahrzeugkollision einen Notruf zu einer Servicezentrale außerhalb des Fahrzeugs vorzunehmen, undein Schutzelement (30), das eine Vorderfläche der Notrufvorrichtung (10) bedeckt,wobei die Klimaanlage (60) ein Gehäuse (61), das einen Außenmantel der Klimaanlage (60) bildet, umfasst,das Gehäuse (61) mehrere Gehäuseblöcke (61A bis 61C) umfasst, die durch Unterteilen des Gehäuses (61) in einer Fahrzeugbreitenrichtung oder in einer Richtung nach oben/nach unten erhalten werden, undeine zwischen den benachbarten Gehäuseblöcken ausgebildete Trennlinie (α1, α2) an einer Vorderseite der Notrufvorrichtung (10) angeordnet ist.
Patent DE-102015016920-B4 (DE)
Title: Brennraumstruktur für einen Motor und Verbrennungsmotor
Inventor: NAGANO TAKAAKI
IPC: F02B11/00
Filed: 2015-12-24
Granted: 2021-03-18
Abstract: Brennraumstruktur für einen Motor, wobei der Motor Kraftstoff in einer letzten Hälfte eines Verdichtungshubs einspritzt und den Kraftstoff nach einem oberen Totpunkt des Verdichtungshubs in einem vorgegebenen Motorbetriebsbereich zündet, wobei die Brennraumstruktur umfasst:einen Kolben (10), welcher in einem mittleren Teil seiner oberen Fläche mit einer nach unten gedellten Vertiefung (11) und mit einem sich nach oben wölbenden Wölbungsabschnitt (11a) an einem zentralen Abschnitt der Vertiefung (11) ausgebildet ist; eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) zum Einspritzen des Kraftstoffs hin zu dem Wölbungsabschnitt (11a) der Vertiefung (11) des Kolbens (10) in einer letzten Hälfte des Verdichtungshubs, wobei die Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) über dem Kolben (10) und in einer Verlängerungslinie einer Längsachse (Z) des Kolbes (10) angeordnet ist; undmindestens eine Zündkerze (4A, 4B), die über der Vertiefung (11) des Kolbens (10) und in radialen Richtungen des Kolbens (10) von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) getrennt angeordnet ist,wobei ein Radius der Vertiefung (11), eine Tiefe der Vertiefung (11) und die jeweiligen Positionen der mindesten einen Zündkerze (4A, 4B) so ausgelegt sind, dass sich eine Kraftstoffstrahl-Distanz (L2) ergibt, die gleich einer oder länger als eine Kraftstoffstrahl-Weglänge (L1) ist, wobei die Kraftstoffstrahl-Distanz (L2) eine Strecke ist, die ein den Kraftstoff enthaltendes Gasgemisch von einem Kraftstoffeinspritz-Startzeitpunkt der Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) zu einem Zündzeitpunkt jeder Zündkerze (4A, 4B) zurücklegt, während die Kraftstoffstrahl-Weglänge (L1) eine Länge eines Wegs ist, über den der durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) eingespritzte Kraftstoff jede der mindestens einen Zündkerze (4A, 4B) über die Vertiefung (11) erreicht, undwobei die Kraftstoffstrahl-Weglänge (L1) eine Gesamtlänge aus einer ersten Strecke (L11) von einer Position, an der die Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) angeordnet ist, zu einer Position einer Fläche der Vertiefung (11), auf die der von der Kraftstoffeinspritzvorrichtung (3) mit einem vorgegebenen Einspritzwinkel (α) eingespritzte Kraftstoff auftritt, einer zweiten Strecke (L12) von der Position der Fläche der Vertiefung (11), auf die der Kraftstoff auftritt, zu einem Außenkantenabschnitt der Vertiefung (11) und einer dritten Strecke (L13) von dem Außenkantenabschnitt der Vertiefung (11) zu der Position, an der die Zündkerze (4A, 4B) angeordnet ist, ist.
Patent DE-102015101711-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bilden einer Klebeverbindung sowie Verfahren zum Reparieren von Automobilkomponenten
Inventor: BERGER ELISABETH J
IPC: C09J5/00
Filed: 2015-02-06
Granted: 2020-10-01
Abstract: Verfahren zum Bilden einer Klebeverbindung zwischen Komponenten, wobei das Verfahren umfasst, dass:eine erste Kleberegion einer ersten Komponente benachbart zu einer zweiten Kleberegion einer zweiten Komponente positioniert wird, wobei die erste Kleberegion der ersten Komponente einen nicht ausgehärteten Kleber undeine Vielzahl von Verbindungs-Abstandhaltern umfasst, die ein Gleiten zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente begünstigen,wobei die Vielzahl von Verbindungs-Abstandhaltern komprimierbar ist;die erste Komponente in Eingriff mit der zweiten Komponente geschoben wird, sodass die erste Kleberegion mit der zweiten Kleberegion in Kontakt gelangt, wobei die Vielzahl von Verbindungs-Abstandhaltern ein Muster definiert, welches ausgestaltet ist, um den nicht ausgehärteten Kleber während des Gleitens zurückzuhalten; undDruck auf die erste Kleberegion und die zweite Kleberegion angewendet wird, um eine stabile Klebeverbindung zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente zu bilden;dadurch gekennzeichnet , dasseine von der ersten Kleberegion und der zweiten Kleberegion einen versetzten Flansch definiert, der die andere von der ersten Kleberegion oderder zweiten Kleberegion aufnimmt; oder dassdie erste Komponente ferner zumindest eine zusätzliche Kleberegion zusätzlich zu der ersten Kleberegion umfasst, wobei die zumindest eine zusätzliche Kleberegion auch einen nicht ausgehärteten Kleber und eine Vielzahl von Verbindungs-Abstandhaltern umfasst, die ein Gleiten zwischen der ersten Komponente und einer anderen Komponente begünstigen.
Patent DE-102015109866-B4 (DE)
Title: Fahrzeug und Steuerungsverfahren für das Fahrzeug
Inventor: ITOH TAKAO
IPC: F02D41/00
Filed: 2015-06-19
Granted: 2022-06-02
Abstract: Fahrzeug, gekennzeichnet durch:
 eine Brennkraftmaschine (100);
 einen Kraftstofftank (110), der konfiguriert ist, um Kraftstoff für die Brennkraftmaschine (100) zu speichern;
 eine Kühlergrillklappe (60), die konfiguriert ist, um eine Einbringluft in das Innere des Fahrzeugs zu regulieren; und
 mindestens eine elektronische Steuereinheit (300), die konfiguriert ist, um:
 (i) ein Signal zu empfangen, welches Informationen bezüglich des Kraftstoffs bezieht, und zu bestimmen, ob sich der Kraftstoff verschlechtert oder nicht, und
 (ii) die Kühlergrillklappe (60) als eine Öffnungssteuerung derart zu steuern, dass eine Menge der Einbringluft in einem Fall, in dem sich der Kraftstoff verschlechtert, größer ist als eine Menge der Einbringluft in einem Fall, in dem sich der Kraftstoff nicht verschlechtert.
Patent DE-102015116461-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Reluktanzmaschine sowie eine Reluktanzmaschine
Inventor: MAASLAND HANS-HERMANN
IPC: H02P25/08
Filed: 2015-09-29
Granted: 2024-01-25
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Reluktanzmaschine, indem:die sich gegenüberliegenden Wicklungen (AA', BB', CC', DD') eines Stators (2) einer Phase zugeordnet werden,mindestens die Wicklungen (AA', BB', CC', DD') einer Phase jeweils an eine separate Spannungsquelle angeschlossen werden,eine Hälfte der nebeneinander angeordneten Wicklungen (AA', BB', CC', DD') entgegen einer anderen Hälfte der nebeneinander angeordneten Wicklungen (AA', BB', CC', DD') magnetisiert wird und zwei gegenläufig orientierte Feldlinien entlang des Umfanges des Stators (2) ein Gesamtmagnetfeld ausbilden,eine Drehrichtung des Gesamtmagnetfeldes entlang des Umfanges bestimmt wird und eine Drehung des Magnetfeldes erzeugt wird, indem die Wicklungen (AA', BB', CC', DD') einer in Drehrichtung äußersten Phase umgepolt werden undunterschiedliche Ladungszustände der Batterien (Batt_1, Batt_2, Batt_3 Batt_4 und Batt_5, Batt_6,Batt_7, Batt_8) durch eine magnetische Kopplung der Wicklungen (AA', BB', CC', DD') über den Stator (2) angeglichen werden.
Patent DE-102015117133-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Hybridfahrzeug
Inventor: AHN CHUL MIN
IPC: B60K6/365
Filed: 2015-10-07
Granted: 2022-06-02
Abstract: Getriebe für ein Hybridfahrzeug, aufweisend:eine Antriebswelle (IN), an welche von einem Verbrennungsmotor (ENG) erzeugte Leistung eingegeben wird;eine Abtriebswelle (OUT), die koaxial zu der Antriebswelle (IN) angeordnet ist;einen ersten Planetengetriebesatz (PG1), einen zweiten Planetengetriebesatz (PG2) und einen dritten Planetengetriebesatz (PG3), die zwischen der Antriebswelle (IN) und der Abtriebswelle (OUT) angeordnet sind, um eine Drehkraft zu übertragen, wobei jeder von dem ersten bis dritten Planetengetriebesatz (PG1, PG2, PG3) ein erstes, ein zweites und ein drittes Drehelement aufweist;einen ersten Motorgenerator (MG1) und einen zweiten Motorgenerator (MG2), die jeweils mit dem ersten bis dritten Drehelement des ersten bis dritten Planetengetriebesatzes (PG1, PG2, PG3) verbunden sind; undwenigstens drei Schaltelemente, die jeweils mit dem ersten bis dritten Drehelement des ersten bis dritten Planetengetriebesatzes (PG1, PG2, PG3) verbunden sind,wobei das erste Drehelement des ersten Planetengetriebesatzes (PG1) mit dem ersten Motorgenerator (MG1) kontinuierlich verbunden ist und von einem ersten Schaltelement der Schaltelemente fixierbar ist, das zweite Drehelement des ersten Planetengetriebesatzes (PG1) mit der Antriebswelle (IN) kontinuierlich verbunden ist, und das dritte Drehelement des ersten Planetengetriebesatzes (PG1) mit dem dritten Drehelement des zweiten Planetengetriebesatzes (PG2), dem zweiten Drehelement des dritten Planetengetriebesatzes (PG3) und der Abtriebswelle (OUT) kontinuierlich verbunden ist,wobei das erste Drehelement des zweiten Planetengetriebesatzes (PG2) von einem zweiten Schaltelement der Schaltelemente fixierbar ist, das zweite Drehelement des zweiten Planetengetriebesatzes (PG2) von einem dritten Schaltelement der Schaltelemente fixierbar ist und mit dem dritten Drehelement des dritten Planetengetriebesatzes (PG3) kontinuierlich verbunden ist, undwobei das erste Drehelement des dritten Planetengetriebesatzes (PG3) mit dem zweiten Motorgenerator (MG2) kontinuierlich verbunden ist.
Patent DE-102015117369-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines nach einer Kreditierung nutzbaren Automaten
IPC: G07F17/34
Filed: 2015-10-13
Granted: 2019-01-31
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines nach einer Kreditierung nutzbaren Automaten mittels eines Datensendemittel (14), wobei der Automat- eine einen Pseudozufallsgenerator aufweisende und einen Mikroprozessor umfassende Steuereinheit,- eine Spieleinrichtung,- Guthabenspeicher zur Erfassung eines zugeführten und akzeptierten Kreditwertes mit zugeordnetem Anzeigemittel zur Darstellung des kumulierten Kredits,- eine Vorrichtung zur Entgegennahme von Zahlungsmitteln, die mit der Steuereinheit korrespondiert, aufweist, und- die Steuereinheit die Vorrichtung zur Entgegennahme von Zahlungsmitteln aktiviert und/oder deaktiviert, und dass mit mindestens einem Bedienmittel die Steuereinheit in einen Servicemodus schaltbar ist, und wobei das Datensendemittel (14) eine Energieversorgung, eine Sendeeinheit und eine Steuereinrichtung mit einem Pseudozufallsgenerator umfasst, wobei von dem automatenexternen Datensendemittel (14) ein Identifikationsmerkmal generiert wird und dieses Identifikationsmerkmal an ein Datenempfangsmittel (13), das mit der Steuereinheit (7) korrespondiert, übertragen wird, und dieses Identifikationsmerkmal sowohl im Datensendemittel (14) als auch im Datenempfangsmittel (13) und/oder Steuereinheit (7) gespeichert wird, und wobei durch automatenseitig vorgesehene, mit der Steuereinheit (7) in Wirkverbindung stehende Bedienelemente die Steuereinheit (7) in einen Servicemodus schaltbar ist, und nach einer Betätigung eines Bedienelernents (15) am Datenempfangsrnittel (13) und nach einer Betätigung einer Bedientaste (17) am Datensendemittel (14) das im Datensendemittel (14) mit dem Pseudozufallsgenerator bzw. Zufallsgenerator generierte Identifikationsmerkmal an das Datenempfangsmittel (13) übermittelt wird und dieses Identifikationsmerkmal dauerhaft im Datensendemittel (14) und Datenempfangsmittel (13) und/oder Steuereinheit (7) gespeichert wird.
Patent DE-102016001423-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Bauteils für eine Bedieneinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer teilweise strukturierten Oberfläche
Inventor: WACHINGER MICHAEL
IPC: B44C1/22
Filed: 2016-02-05
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Bauteils (18) für eine Bedieneinrichtung (22) eines Kraftfahrzeugs (54) mit einer zumindest teilweise strukturierten Oberfläche, umfassend die Schritte:- Bereitstellen eines Werkstücks (10, S1),- Anordnen einer galvanischen Glanzschicht (16) aus Metall an dem Werkstück (10, S3),- Strukturieren eines Teilbereichs des Bauteils (18, S4) durch zumindest teilweises Strukturieren der galvanischen Glanzschicht (16), wobei das Strukturieren durch mechanisches und/oder physikalisches zumindest teilweises Entfernen der galvanischen Glanzschicht (16) erfolgt, und- Anordnen einer galvanischen Deckschicht (21) aus Metall an der strukturierten galvanischen Glanzschicht (16, S5), wobei das Strukturieren (S4) durch Ausbilden einer Lochstruktur in der galvanischen Glanzschicht (16) erfolgt.
Patent DE-102016008174-B4 (DE)
Title: Gleitringdichtungsanordnung zur Abdichtung einer Durchtrittsöffnung sowie Maschinenelementanordnung
Inventor: WEBER KORBINIAN
IPC: F16J15/34
Filed: 2016-07-02
Granted: 2020-06-04
Abstract: Gleitringdichtungsanordnung (8) zur Abdichtung einer ein erstes Element (2) drehbar aufnehmenden, in einem zweiten Element (3) ausgebildeten Durchtrittsöffnung (5), mit einem an dem ersten Element (2) anordenbaren Gleitring (9) und einem an dem zweiten Element (3) anordenbaren Gegenring (10), wobei der Gleitring (9) eine Gleitringfläche (11) aufweist, die an einer Gegenringfläche (12) des Gegenrings (10) gleitend anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass in der Gleitringfläche (11) mehrere von Gleitringstegen (18) begrenzte Gleitringvertiefungen (19,20) vorgesehen sind, die jeweils mit einer von mehreren in der Gegenringfläche (12) ausgebildeten und von Gegenringstegen (23) begrenzten Gegenringvertiefungen (21,22) in Strömungsverbindung stehen, wobei jede der Gleitringvertiefungen (19,20) über mehrere, den Gleitring (9) zumindest teilweise durchgreifende Gleitringfluidkanäle (24,25) mit einem Gleitringfluidanschluss (26,27) und jede der Gegenringvertiefungen (21,22) über mehrere, den Gegenring (10) zumindest teilweise durchgreifende Gegenringfluidkanäle (28,29) mit einem Gegenringfluidanschluss (30,31) in Strömungsverbindung steht, wobei die Gleitringfluidkanäle (24,25) mit demselben Gleitringfluidanschluss (26,27) und die Gegenringfluidkanäle (28,29) mit demselben Gegenringfluidanschluss (30,31) in Strömungsverbindung stehen, wobei der Gleitringfluidanschluss (26,27) und der Gegenringfluidanschluss (30,31) jeweils in Form einer ringförmigen Ausnehmung vorliegen.
Patent DE-102016104297-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Markieren einer Einsatzstelle
Inventor: LÄUFER FRANK
IPC: F21V21/08
Filed: 2016-03-09
Granted: 2018-10-31
Abstract: Verfahren zum Markieren einer Einsatzstelle mittels einer Markierungsleuchte (1) mita. einem geschlossenen Gehäuse (4) aus einem Leuchtmittelträger (7), auf dem Leuchtmittel (14, 16) angebracht sind und einem transparenten Deckel (8), der die Leuchtmittel (14, 16) überwölbt,b. einer elastischen Hülle (5), die den Deckel (8) umgreift, wobei die Hülle (5) Durchbrüche (30, 32) aufweist, durch die die Leuchtmittel (14, 16) aus dem Gehäuse (4) heraus abstrahlen, undc. einem Befestigungselement (36) zum Befestigen der Markierungsleuchte (1) an einer festen Oberfläche, das einen viskoelastischen Kern (41) aus Acrylatschaum und an einer freien Außenseite (42) eine Klebmasse aus Acrylat aufweist, undd. einem Halter (6), der das Befestigungselement (36) aufweist und mittels eines Halteelements (35) an dem Leuchtmittelträger (7) gehaltert ist, wobei die Markierungsleuchte (1) vor einem Einsatz mit dem Befestigungselement (36) an einem Gebäudeteil nahe der Einsatzstelle angebracht und nach dem Einsatz der Halter von dem Leuchtmittelträger gelöst und der an dem Gebäudeteil verbliebene Halter als Abfall entsorgt wird.
Patent DE-102016115980-B4 (DE)
Title: Zündgenerator und Verfahren zum Erzeugen von elektrischen Zündfunken zum Zünden von Plasmen in Mikrosystemen
Inventor: KOCH CHRISTIAN
IPC: H01T15/00
Filed: 2016-08-26
Granted: 2018-09-20
Abstract: Zündgenerator (1) zum Erzeugen von elektrischen Zündfunken (2) zum Zünden von Plasmen (3) in Mikrosystemen (4) mit einem Transformator (5), einem Transistor (6) und einer Funkenstrecke (7),
 - wobei der Transformator (5) eine Primärwicklung (10) und eine Sekundärwicklung (11) aufweist,
 - wobei der Transistor (6) einen Primärstrom (i p ) durch die Primärwicklung (10) steuert,
 - wobei die Sekundärwicklung (11) mit der Funkenstrecke (7) verbunden ist und erzeugte Zündfunken (2) über die Funkenstrecke (7) überschlagen,
 - wobei der Zündgenerator (1) eine Steuerungseinrichtung (8) aufweist,
 - wobei die Steuerungseinrichtung (8) einen Detektor (9) zur Detektion eines Sollstromwerts (I p,soll ) des Primärstroms (i p ) aufweist und
 - wobei die Steuerungseinrichtung (8) den Transistor (6) zunächst übersteuert, sodass der Primärstrom (i p ) ansteigt, und dann, wenn der Detektor (9) ein Erreichen des Sollstromwerts (I p,soll ) durch den Primärstrom (i p ) detektiert hat, den Transistor (6) ausschaltet, sodass ein Zündfunke (2) über die Funkenstrecke (7) überschlägt, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung (8) eine Zündspannungsmesseinrichtung (23) zur Messung einer Zündspannung (uz) des Zündfunkens (2) aufweist.
Patent DE-102016214866-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellen-Kogenerationssystem, Verfahren zum Betriebsstart des Brennstoffzellen-Kogenerationssystems und Verfahren zum Betreiben des Brennstoffzellen-Kogenerationssystems
Inventor: YAMAMOTO TAKEYOSHI
IPC: H01M8/04302
Filed: 2016-08-10
Granted: 2020-04-02
Abstract: Brennstoffzellen-Kogenerationssystem, welches aufweist:ein Brennstoffzellenmodul (12), das konfiguriert ist, um durch elektrochemische Reaktionen eines Brenngases und eines sauerstoffhaltigen Gases elektrischen Strom zu erzeugen;einen Wärmetauscher (14), der konfiguriert ist, um durch Wärmeaustausch mit von dem Brennstoffzellenmodul (12) abgegebener Abwärme Wasser zu erhitzen, um hierdurch heißes Wasser zu erzeugen;einen Heißwassertank (16), der konfiguriert ist, um das Wasser abzugeben und das heiße Wasser zu speichern;einen Zirkulationswasserkanal (18), der konfiguriert ist, um das von dem Heißwassertank (16) abgegebene Wasser zu dem Wärmetauscher (14) zu schicken, und das in dem Wärmetauscher (14) erhaltene heiße Wasser zum Heißwassertank (16) zurückzuführen; undeinen Sauerstoffhaltiges-Gas-Zuführkanal (20), der konfiguriert ist, um das sauerstoffhaltige Gas dem Brennstoffzellenmodul (12) zuzuführen,wobei das Brennstoffzellen-Kogenerationssystem ferner einen Zirkulationswasserheizer (40) aufweist, der an dem Zirkulationswasserkanal (18) und an der stromabwärtigen Seite des Wärmetausches (14) vorgesehen und konfiguriert ist, um heißes Wasser, das durch den Wärmetauscher (14) hindurchgetreten ist, und sauerstoffhaltiges Gas, das durch den Sauerstoffhaltiges-Gas-Zuführkanal (20) fließt, zu heizen, undwobei ein Teil (20a) des Sauerstoffhaltiges-Gas-Zuführkanals (20) in dem Zirkulationswasserheizer (40) vorgesehen ist, um hierdurch zu erlauben,dass das durch den Sauerstoffhaltiges-Gas-Zuführkanal (20) fließende sauerstoffhaltige Gas durch Wärmeaufnahme von dem Zirkulationswasserheizer (40) erhitzt wird.