Patent DE-102011051465-B4 (DE)
Title: Manuelles Getriebe für Fahrzeuge
Inventor: OH WAN SOO
IPC: F16H3/087
Filed: 2011-06-30
Granted: 2022-03-03
Abstract: Manuelles Getriebe für Fahrzeuge, miteiner Eingangswelle (IS), auf welcher ein erstes, ein zweites, ein drittes, ein viertes, ein fünftes und ein sechstes Eingangszahnrad (DI1 bis DI6) angeordnet sind,einer Ausgangswelle (OS), die in einem vorbestimmten Abstand parallel zur Eingangswelle (IS) angeordnet ist und auf welcher ein erstes Ausgangszahnrad (OG1) und ein Erster-Gang-, ein Zweiter-Gang-,ein Dritter-Gang-,ein Vierter-Gang-,ein Fünfter-Gang- und ein Sechster-Gang-Zahnrad (DO1 bis DO6) angeordnet sind, undeiner Rückwärts-Gang-Ausgangswelle (RS), die in einem vorbestimmten Abstand parallel zur Ausgangswelle (OS) angeordnet ist und auf welcher ein zweites Ausgangszahnrad (OG2) und ein Rückwärts-Gang-Zahnrad (RG) angeordnet sind, wobei das Rückwärts-Gang-Zahnrad (RG) mit dem Erster-Gang-Zahnrad im Eingriff steht,wobei das erste Eingangszahnrad (DI1) mittels eines ersten Synchronisiermechanismus (SYN1) selektiv mit der Eingangswelle (IS) verbindbar ist,wobei das zweite Eingangszahnrad (DI2) stofflich einstückig mit der Eingangswelle (IS) ausgebildet ist,wobei das dritte und das vierte Eingangszahnrad (DI3, DI4) mittels eines zweiten Synchronisiermechanismus (SYN2) selektiv mit der Eingangswelle (IS) verbindbar sind,wobei das fünfte und das sechste Eingangszahnrad (DI5, DI6) mittels eines dritten Synchronisiermechanismus selektiv mit der Eingangswelle (IS) verbindbar sind,wobei das Erster-Gang-Zahnrad und das Zweiter-Gang-Zahnrad (DO1, DO2) mittels eines vierten Synchronisiermechanismus (SYN4) mit der Ausgangswelle (OS) selektiv verbindbar sind,wobei das Dritter-Gang-, das Vierter-Gang-, das Fünfter-Gang- und das Sechster-Gang-Zahnrad stofflich einstückig mit der Ausgangswelle (OS) ausgebildet sind,wobei das Rückwärts-Gang-Zahnrad mittels eines fünften Synchronisiermechanismus (SYN5) selektiv mit der Rückwärts-Gang-Ausgangswelle (RS) verbindbar ist, ferner mit:einer ersten Schaltschiene (10), welche den fünften Synchronisiermechanismus (SYN5) betätigt,einer zweiten Schaltschiene (20), welche den ersten Synchronisiermechanismus (SYN1) betätigt,einer dritten Schaltschiene (30), welche den vierten Synchronisiermechanismus (SYN4) betätigt,einer vierten Schaltschiene (40), welche den zweiten Synchronisiermechanismus (SYN2) betätigt, undeine fünfte Schaltschiene (50), welche den dritten Synchronisiermechanismus (SYN3) betätigt, wobei die erste, die zweite, die dritte, die vierte und die fünfte Schaltschiene (10 bis 50) sequenziell angeordnet sind,ferner mit einer Synchronisierbetätigungsvorrichtung, welche die zweite Schaltschiene (20) durch eine Bewegung der ersten Schaltschiene (10) oder der dritten Schaltschiene (30) bewegt,wobei die Synchronisierbetätigungsvorrichtung aufweist:ein erstes Drehverbindungselement (60), welches die erste Schaltschiene (10) mit der zweiten Schaltschiene (20) verbindet und welches die zweite Schaltschiene (20) in eine entgegengesetzte Richtung zu der Bewegungsrichtung der ersten Schaltschiene (10) bewegt, wenn der fünfte Synchronisiermechanismus (SYN1) betätigt wird, undein zweites Drehverbindungselement (70), welches die zweite Schaltschiene (20) mit der dritten Schaltschiene (30) verbindet und welche die zweite Schaltschiene in eine entgegengesetzte Richtung zu der Bewegungsrichtung der dritten Schaltschiene (30) bewegt, wenn der vierte Synchronisiermechanismus betätigt wird,wobei das zweite Drehverbindungselement (70) dazu eingerichtet und ausgebildet ist, um die zweite Schaltschiene (20) zu bewegen in dem Falle, dass die dritte Schaltschiene (30) in die eine Richtung bewegt wird, und die zweite Schaltschiene (20) nicht zu bewegen in dem Falle, in dem die dritte Schaltschiene (30) in die andere Richtung bewegt wird.