Patent RU-159772-U1 (RU)
Title: Центробежный реактивный детонационный двигатель (црдд)
IPC: F02K7/10
Filed: 2015-06-23
Granted: 2016-02-20
Abstract: Полезная модель, Центробежный реактивный детонационный двигатель (ЦРДД), относится к технике, а именно к пульсирующим двигателям летательных аппаратов и роторных силовых установок, и может быть использован, предпочтительно, в качестве двигателя вертолета реактивной схемы, когда двигатель устанавливается в концевой части лопасти несущего винта (НВ) вертолета любого назначения и грузоподъемности, включая беспилотные. 
     Двигатель ЦРДД содержит, в частности, дополнительный и основной воздухозаборники, камеру сгорания с внутренней дополнительной стенкой, переходник-конфузор, резонансную трубу с повернутой, задней частью с реактивным соплом, в противоположную сторону от направления вращения лопасти (НВ), а также второй контур двигателя в виде капота повернутой части резонансной трубы, при этом основная часть двигателя устанавливается на концевой части лопасти НВ и вдоль ее. 
     В двигателе ЦРДД также имеется система подготовки топлива в виде обтекаемого топливного штуцера, трубчатого испарителя с переменным продольным сечением и перегреватель с завихрителем внутри, а также имеется система зажигания топлива в камере сгорания и постоянно нагретые элементы конструкции камеры сгорания для поддержания высокой температуры сгорания топлива с детонационной скоростью 800-1500 м/сек и с объемным горением, а для создания дополнительного импульса ударной волны, в двигателе имеются демпферы-повторители детонационных импульсов установленные в передней части камеры сгорания. 
     При этом реактивный момент в сторону вращения лопасти (НВ) возникает при затрате кинетической энергии газового потока на изменение направления движения в повернутой части резонансной трубы, с последующим ускорением в реактивном сопле. 
     В полезной модели увеличен термодинамический КПД двигателя путем увеличения амплитуды и частоты пульсации давления в камере сгорания, а также увеличилась эффективность использования топлива за счет его более полного сгорания. 
     При этом двигатель ЦРДД многотопливный, с возможностью использовать многие виды светлого углеводородного топлива (дизельное зимнее топливо, бензин авиационный и автомобильный, керосин осветительный, авиационное топливо типа: ТС-1, ТС-2), а также газовое топливо и спирты типа: Этанол, Гидролизный. 
     Также решена задача увеличения ресурса упругих элементов клапана клапанной решетки двигателя, за счет выполнения клапана многослойным с работой каждого слоя в своей температурной среде. 
     А также в двигателе используется центробежная сила, от вращения лопасти НВ, для наддува воздуха в воздухозаборник двигателя и для охлаждения основной наружной части корпуса двигателя, а также для ускорения массопереноса «плазмы» горящего топлива и продуктов сгорания в нем, что дало положительный результат в увеличении тяговых характеристик двигателя, при этом снизился шлейф видимой части выхлопа из реактивного сопла, а также снизилось акустическое давление этого выхлопа из-за активного взаимодействия реактивной газовой струи из сопла двигателя с воздухом в капоте второго контура. 
     1 н.п. ф-лы, 14 з.п. ф-лы, 11 ил. вкл. 2 фото.