baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014005815-B4 (DE)
Title: Fahrbarer Roboter
Inventor: KÜHNERT FALK
IPC: A47L5/12
Filed: 2014-04-24
Granted: 2016-03-24
Abstract: Fahrbarer Roboter, mit zumindest einem Basiskörper mit zumindest zwei fahrbaren Rädern, mit zumindest zwei motorisch angetriebenen Antriebsrädern (2), welche jeweils um 360° drehbar sind, wobei der Basiskörper des Roboters in der Horizontalen eine u-förmige äußere Teilkontur und zumindest eine Steigeinheit zur Überwindung von Niveauunterschieden besitzt, wobei die Steigeinheit zumindest einen vertikal ausfahrbaren Teleskoparm (1) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Ende des zumindest einen Teleskoparms (1) zumindest ein Stabilisator (6) angeordnet ist, und dass die Steigeinheit eine Treppenvorschubmechanik (7), mit der die Teleskoparme (1) auch seitlich ausgefahren werden können, besitzt.
Patent DE-102014110449-B4 (DE)
Title: Beleuchtungssystem für einen Treppenaufbau und Verfahren zur Montage eines solchen Beleuchtungssystems
Inventor: SCHLUETER WERNER
IPC: F21V23/06
Filed: 2014-07-24
Granted: 2018-03-01
Abstract: Beleuchtungssystem (1) zur Beleuchtung eines mit einem Plattenbelag (40) zu bekleidenden, Setzstufen (33) und Trittstufen (32) aufweisenden Treppenaufbaus (34), umfassend mehrere Beleuchtungseinrichtungen (2), ein Anschlusskabel (3) und mehrere Verbindungskabel (4), wobei jede Beleuchtungseinrichtung (2) ein längliches Profil (5), eine an dem Profil (5) befestigbare längliche Streuscheibenabdeckung (6), die gemeinsam mit dem Profil (5) einen länglichen Aufnahmeraum definiert, und ein in dem Aufnahmeraum angeordnetes Leuchtmittel (7) aufweist, und wobei jedes Leuchtmittel (7) mit zumindest zwei elektrischen Anschlüssen (28, 29) versehen ist, über die das Leuchtmittel (7) unter Verwendung des Anschlusskabels (3) oder eines Verbindungskabels (4) an eine Stromversorgung und/oder an einen elektrischen Anschluss (28, 29) eines Leuchtmittels (7) einer weiteren Beleuchtungseinrichtung (2) anschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Anschlüsse (28, 29) der jeweiligen Beleuchtungseinrichtungen (2) beabstandet von den freien Enden des Profils (5) in dem Aufnahmeraum angeordnet und über zumindest eine an dem Profil (5) beabstandet von den freien Enden des Profils (5) vorgesehene Aussparung (19) von außen zugänglich sind.
Patent DE-102014114485-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und verfahren
Inventor: HSIEH MING-TA
IPC: B82B1/00
Filed: 2014-10-07
Granted: 2021-02-11
Abstract: Halbleitervorrichtung (100), die Folgendes umfasst:
 einen ersten Nanodraht (111) über einem Substrat (101), wobei der erste Nanodraht (111) rechtwinklig zu dem Substrat (101) ist, wobei der erste Nanodraht (111) Folgendes aufweist:
 - einen ersten Source/Drain-Bereich (112);
 - einen Kanalbereich (114) über dem ersten Source/Drain-Bereich (112); und
 - einen zweiten Source/Drain-Bereich (116) über dem Kanalbereich (114);
 eine erste Kontaktinsel (103) direkt auf dem Substrat (101), die zumindest teilweise den ersten Source/Drain-Bereich (112) umgibt;
 eine Gate-Elektrode (105), die zumindest teilweise den Kanalbereich (114) umgibt;
 einen zweiten Nanodraht (201), wobei der zweite Nanodraht (201) Folgendes umfasst:
 - einen dritten Source/Drain-Bereich, wobei die erste Kontaktinsel (103) den dritten Source/Drain-Bereich zumindest teilweise umgibt; und
 - einen vierten Source/Drain-Bereich; und
 eine zweite Kontaktinsel (113) in elektrischem Kontakt mit dem zweiten Source/Drain-Bereich (116) und dem vierten Source/Drain-Bereich, wobei die zweite Kontaktinsel (113) an den ersten Nanodraht (111) und an den zweiten Nanodraht (201) angrenzt,
 wobei der erste Nanodraht (111) Teil eines Arrays von Nanodrähten ist, wobei das Array von Nanodrähten Spalten aufweist, die gegeneinander verschoben sind.
Patent DE-102014204199-B4 (DE)
Title: Schalter für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung
Inventor: JÖRIMANN BEAT
IPC: B60R22/48
Filed: 2014-03-07
Granted: 2019-03-07
Abstract: Schalter für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung mit:-wenigstens zwei in einem Hohlraum des Schalters aneinander anliegenden oder zur Anlage aneinander gelangenden Kontaktelementen (4,5), wobei wenigstens eines der Kontaktelemente (4,5) als eine bewegliche Kontaktfeder ausgebildet ist, und-einem Einführkanal (8), in den eine Gurtzunge, ein Verriegelungsteil, ein Auswerfer (7) oder ein bewegungstechnisch mit einem dieser Teile gekoppeltes Teil während der Ver- und Entriegelungsbewegung der Gurtzunge zumindest mit einem Abschnitt ein- und ausführbar ist, und-einem beweglich gelagerten Kopplungsglied (3), welches mit einem ersten Abschnitt (10) in den Einführkanal (8) hineinragt und einen zweiten der Kontaktfeder zugeordneten Abschnitt (11) aufweist, wobei-das beweglich gelagerte Kopplungsglied (3) mit dem zweiten Abschnitt (11) stellungsunabhängig an der Kontaktfeder anliegt, wobei-das Kopplungsglied (3) und die Kontaktfeder formschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass-das Kopplungsglied (3) und die Kontaktfeder durch einen formschlüssigen Eingriff bewegungstechnisch zueinander geführt sind, und-durch den formschlüssigen Eingriff die Wahrscheinlichkeit eines unbeabsichtigten Abrutschens der Kontaktfeder von dem zweiten Abschnitt des Kopplungsgliedes verringert wird.
Patent DE-102014215599-B4 (DE)
Title: Garnwickelmaschine und garnwickelverfahren
Inventor: YAMAMOTO ATSUSHI
IPC: B65H54/28
Filed: 2014-08-06
Granted: 2022-05-25
Abstract: Garnwickelmaschine (1), die folgende Merkmale aufweist:eine Traversierführung (22), die angepasst ist, um eine Traversieroperation durchzuführen, um ein Garn (Y), das um einen Garnkörper (P) zu wickeln ist, innerhalb einer Traversierbreite (TL) gemäß dem Garnkörper (P) zu traversieren;eine Garnfang- und -führungsvorrichtung (60), die angepasst ist, um eine Garnfang- und -führungsoperation durchzuführen, um das Garn (Y), das um den Garnkörper (P) gewickelt ist, zu fangen, und um das gefangene Garn (Y) zu einer vorgegebenen Vorrichtung (3) zu führen; undeinen Steuerabschnitt (5), der angepasst ist, um die Traversierführung (22) zu steuern, sodass dieselbe in einer ersten Bereitschaftsregion (WP1) in Bereitschaft ist während einer ersten Periode, wobei die erste Periode eine Zeitperiode ist, in der die Traversieroperation angehalten ist und in der die Garnfang- und -führungsoperation durchgeführt wird, und um die Traversierführung (22) zu steuern, sodass dieselbe in einer zweiten Bereitschaftsregion (WP2) in Bereitschaft ist während einer zweiten Periode, wobei die zweite Bereitschaftsregion (WP2) bezüglich der Traversierbreite (TL) weiter innen angeordnet ist als die erste Bereitschaftsregion (WP1), und die zweite Periode eine Zeitperiode nach einem Ablauf der ersten Periode und vor einem Beginn der Traversieroperation ist.
Patent DE-102014217710-B4 (DE)
Title: Beschlagteilanordnung mit zwei Treibstangen
Inventor: NOLTING FRANK
IPC: E05C9/24
Filed: 2014-09-04
Granted: 2019-12-12
Abstract: Beschlagteilanordnung (16) für einen Flügel (10), insbesondere einen Schiebeflügel, eines Fensters, einer Tür (110) oder dergleichen, wobei die Beschlagteilanordnung (16) eine erste Treibstange (18) aufweist, die in einer Falzfläche (14) des Flügels (10) zur Steuerung von Beschlagelementen in der Hauptebene (12) des Flügels (10) anordenbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschlagteilanordnung (16) eine zweite Treibstange (20) aufweist, die zumindest abschnittsweise parallel zur ersten Treibstange (18) verläuft, wobei der Querschnitt der zweiten Treibstange (20) quer zum Querschnitt der ersten Treibstange (18) angeordnet ist, sodass die zweite Treibstange (20) zur Steuerung von Beschlagelementen an einer quer zur Falzfläche (14) ausgebildeten Außenseite (22) des Flügels (10) ausgebildet ist.
Patent DE-102014220541-B4 (DE)
Title: Nabenlagereinheit vom Magnetkodierer-Typ
Inventor: PARK JONG SUNG
IPC: B60B27/02
Filed: 2014-10-09
Granted: 2021-07-22
Abstract: Nabenlagereinheit vom Magnetkodierer-Typ, mit:einem Nabenlager (5) zur Befestigung an einer Nabe (1) eines Fahrzeugrads;einem an dem Nabenlager (5) befestigten Gelenkteil (7);einer Kappe (10), die derart an dem Gelenkteil (7) befestigt ist, dass ein Innenraum definiert ist, in dem das Nabenlager (5) angeordnet ist, wobei die Kappe (10) ein Außengehäuse (13) und ein Innengehäuse (11) aufweist, das aus einem Stahlmaterial ausgebildet ist und an dem Außengehäuse (13) befestigt ist, wobei das Innengehäuse (11) eine dem Innenraum zugewandte Innenfläche aufweist, und wobei das Außengehäuse (13) eine Öffnung ausbildet, durch die hindurch das Innengehäuse (11) exponiert ist;einem Kodierer (20), der in dem Innenraum an der Nabe (1) befestigt ist, während er von der Innenfläche des Innengehäuses (11) beabstandet ist; undeinem Radgeschwindigkeits-Sensor (WSS) (30), der an der Kappe (10) befestigt ist und einen Sensor-Kopfabschnitt aufweist, der sich derart durch die Öffnung zu dem Kodierer (20) erstreckt, dass das Innengehäuse (11) zwischen dem Kodierer (20) und dem Sensor-Kopfabschnitt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dassein Spalt (a) zwischen dem Kodierer (20) und dem Sensor-Kopfabschnitt durch die Summe eines Abstands zwischen dem Kodierer (20) und der Innenfläche des Innengehäuses (11) und einer Dicke des Innengehäuses (11) definiert ist, wobei der Spalt in einem Freiraum, der von dem Innengehäuse (11) und dem Nabenlager (5) gebildet ist, angeordnet ist.
Patent DE-102014222152-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug, Hybridantriebsstrang für ein Hybridfahrzeug sowie Verfahren zur Steuerung eines solchen Hybridantriebsstranges
Inventor: BECK STEFAN
IPC: F16H3/66
Filed: 2014-10-30
Granted: 2023-07-06
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Eingangswelle (GW1), einer Abtriebswelle (GW2), einem ersten, zweiten und dritten Planetenradsatz (P1, P2, P3), sowie einem ersten Schaltelement (K2), einem zweiten Schaltelement (B2), einem dritten Schaltelement (K1), und einem vierten Schaltelement (B1), wobei die drei Planetenradsätze (P1, P2, P3) je ein erstes Element (E11, E12, E13) ein zweites Element (E21, E22, E23) und ein drittes Element (E31, E32, E33) aufweisen, wobei das erste Element (E11, E12, E13) durch ein Sonnenrad des jeweiligen Planetenradsatzes (P1, P2, P3) gebildet ist, wobei das zweite Element (E21, E22, E23) im Falle eines Minus-Radsatzes durch einen Steg und im Falle eines Plus-Radsatzes durch ein Hohlrad des jeweiligen Planetenradsatzes (P1, P2, P3) gebildet ist, wobei das dritte Element (E31, E32, E33) im Falle eines Minus-Radsatzes durch das Hohlrad und im Falle eines Plus-Radsatzes durch den Steg des jeweiligen Planetenradsatzes (P1, P2, P3) gebildet ist, wobei die Eingangswelle (GW1) mit dem zweiten Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei die Abtriebswelle (GW2) mit dem zweiten Element (E23) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist, wobei das erste Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem ersten Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) ständig verbunden ist, wobei das zweite Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem dritten Element (E33) des dritten Planetenradsatzes (P3) ständig verbunden ist, wobei durch Schließen des vierten Schaltelements (B1) das erste Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) drehfest festsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch Schließen des zweiten Schaltelements (B2) das dritte Element (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) mit dem ersten Element (E13) des dritten Planetenradsatzes (P3) verbindbar ist, wobei das dritte Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) ständig drehfest festgesetzt ist, wobei durch Schließen des ersten Schaltelements (K2) das dritte Element (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) mit dem zweiten Element (E23) des dritten Planetenradsatzes (P3) verbindbar ist, und wobei durch Schließen des dritten Schaltelements (K1) zwei der drei Elemente (E12, E22, E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) miteinander verbindbar sind.
Patent DE-102014225540-B4 (DE)
Title: Magnetanordnung für einen magnetischen Wegmessgeber
Inventor: MATYSIK JAN
IPC: G01B7/02
Filed: 2014-12-11
Granted: 2020-03-12
Abstract: Magnetanordnung (3) für einen magnetischen Wegmessgeber (1) zur Erzeugung eines Magnetfelds in einem auf einer Messseite (17) der Magnetanordnung (3) liegenden Raumgebiet, die Magnetanordnung (3) umfassend
 - einen aus einem magnetisierbaren Material gefertigten Magnetträger (11),
 - der eine messseiteseitige Oberfläche (19) mit zwei ebenen Seitenbereichen (21, 23) und einem dazwischen liegenden ebenen Mittelbereich (25), von dem die Seitenbereiche (21, 23) jeweils zu der Messseite (17) hin abgewinkelt sind, aufweist,
 - und zwei Dauermagneten (13, 15), die voneinander beabstandet an der messseiteseitigen Oberfläche (19) des Magnetträgers (11) angeordnet sind,
 - wobei ein erster Dauermagnet (13) an dem ersten Seitenbereich (21) und dem Mittelbereich (25) der messseiteseitigen Oberfläche (19) des Magnetträgers (11) anliegt und der zweite Dauermagnet (15) an dem zweiten Seitenbereich (23) und dem Mittelbereich (25) der messseiteseitigen Oberfläche (19) des Magnetträgers (11) anliegt.
Patent DE-102015100685-B4 (DE)
Title: Vorrichtung, Schiffsschornstein und Schiff mit einer derartigen Vorrichtung sowie Verfahren zum Abführen von Abgas aus einem Abgassystem
Inventor: SPIEKER CARSTEN
IPC: F23J11/04
Filed: 2015-01-19
Granted: 2017-08-03
Abstract: Vorrichtung (1) zum Abführen von Abgas für die Verwendung mit einem Schornstein, insbesondere für die Verwendung mit einem Schiffsschornstein, mit einem Abführkanal (2), welcher mit einem Abgassystem, insbesondere mit einem Abgassystem eines Schiffes verbindbar ist und eine Austrittsöffnung (4) zum Abgeben des Abgases an die Umgebung aufweist, und einer im Bereich der Austrittsöffnung (4) angeordnete Verstelleinrichtung (6), mittels welcher der Strömungsquerschnitt des Abführkanals (2) veränderbar ist, wobei die Verstelleinrichtung (6) ein oder mehrere verstellbare Strömungsleitkörper (8) aufweist und einen Verstellantrieb aufweist, mittels welchem der oder die Strömungsleitkörper (8) verstellbar sind, gekennzeichnet durch eine Steuerungseinrichtung, welche den Verstellantrieb abhängig von dem Lastzustand eines oder mehrerer Energiewandler, insbesondere abhängig von dem Lastzustand eines oder mehrerer Antriebsmotoren und/oder von dem Lastzustand eines oder mehrerer Ventilatoren, steuert.
Patent DE-102015201354-B4 (DE)
Title: Audio- und Steuerdatenübertragung über einen gemeinsamen Übertragungskanal in bildgebenden medizinischen Systemen
Inventor: HOLZKI NORBERT
IPC: H04N7/15
Filed: 2015-01-27
Granted: 2016-11-17
Abstract: Steuereinrichtung (23) zum Ansteuern einer bildgebenden medizinischen Einrichtung (22), umfassend eine Ansteuereinheit (35), eine Anzeigeeinheit (34) und eine akustische Kommunikationseinheit (21, 29), aufweisend einen gemeinsamen Datenübertragungskanal (27) zur kombinierten Datenübertragung von Daten (LEDD, KD, CTR, AD), welche der Ansteuereinheit (35), der Anzeigeeinheit (34) oder der akustischen Kommunikationseinheit (21, 29) zugeordnet sind, gemäß einem für alle Daten (LEDD, KD, CTR, AD) einheitlichen Protokoll.
Patent DE-102015209436-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz
Inventor: KIMURA KOJI
IPC: B64D11/06
Filed: 2015-05-22
Granted: 2019-07-18
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit:
 einem Umklappmechanismus (TD), der so konfiguriert ist, dass er in Verbindung mit einer Umklappbewegung einer Rückenlehne (2) nach vorne ein Sitzkissen (3) absenkt,
 wobei der Umklappmechanismus (TD) einen hinteren Teil des Sitzkissens (3) durch eine Drehachse mit einer Basis (FB) auf einem Boden (F) verbindet, einen vorderen Teil des Sitzkissens (3) über einen vorderen Lenker (4) mit der Basis (FB) verbindet, und des Weiteren ein Kraftübertragungselement (5) aufweist, das den vorderen Lenker (4) mit der Rückenlehne (2) verbindet,
 wobei das Kraftübertragungselement (5) den vorderen Lenker (4) in Verbindung mit der Umklappbewegung der Rückenlehne (2) nach vorne so nach unten umklappt, dass der vordere Teil des Sitzkissens (3) um die Drehachse herum absinkt,
 wobei das Kraftübertragungselement (5) aus einem flexiblen weichen Element gebildet ist und mit einer Biegung in einem vorgegebenen Abschnitt so geführt wird, dass es die Umklappbewegung der Rückenlehne (2) nach vorne als eine Zugkraft zum Umklappen des vorderen Lenkers (4) auf den vorderen Lenker (4) überträgt,
 dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz weiterhin einen Zuglenker (6) umfasst, der zwischen der Rückenlehne (2) und einem hinteren Teil des Sitzkissens (3) gekoppelt ist und so betrieben wird, dass er das Sitzpolster hochzieht, das abgesunken ist, wenn die Rückenlehne (2) aus einer nach vorn umgeklappten Position nach hinten angehoben wird.
Patent DE-102015213756-B4 (DE)
Title: Mikromechanische Struktur und Verfahren zur Herstellung derselben
Inventor: DENIFL GUENTER
IPC: H04R7/02
Filed: 2015-07-21
Granted: 2018-10-25
Abstract: Mikromechanische Struktur (10, 20, 30), umfassend:ein Substrat (12); undeine funktionelle Struktur (14), die auf dem Substrat (12) angeordnet ist;wobei die funktionelle Struktur (14) ein funktionelles Gebiet (16) umfasst, das ausgelegt ist, in Bezug auf das Substrat (12) ansprechend auf eine Kraft (18), die auf das funktionelle Gebiet (16) einwirkt, ausgelenkt zu werden;wobei die funktionelle Struktur (14) eine leitfähige Basisschicht (22; 22a-b) umfasst;wobei die funktionelle Struktur (14) eine Versteifungsstruktur (24; 24a-e) mit einem Versteifungsstrukturmaterial umfasst, die auf der leitfähigen Basisschicht (22; 22a-b) angeordnet ist und die leitfähige Basisschicht (22; 22a-b) in dem funktionellen Gebiet (16) nur teilweise bedeckt; undwobei das Versteifungsstrukturmaterial ein Silicium-Material und wenigstens ein Kohlenstoff-Material umfasstwobei das Versteifungsstrukturmaterial eine Mehrzahl von Konzentrationswerten in Bezug auf die Kohlenstoff-Konzentration entlang einer Dickenrichtung (26) der Versteifungsstruktur umfasst; undwobei die Materialkonzentration entlang der Dickenrichtung (26) variiert.
Patent DE-102015221935-B4 (DE)
Title: Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug
Inventor: GESCHKE THOMAS
IPC: B62D65/00
Filed: 2015-11-09
Granted: 2017-11-09
Abstract: Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug, mit zumindest einem in der Fahrzeuglängsrichtung (x) langgestreckten, U-profilförmigen Längsträger (5), der unterhalb eines Fahrzeug-Bodenblechs (3) verläuft, wobei ein Deckteil (7) des Längsträgers (5) im Bodenblech (3) materialeinheitlich und einstückig als eine Sicke ausgebildet ist, die dem Längsträger-Verlauf folgt, wobei das Bodenblech (3) zumindest ein vorderes Bodenblech-Segment (15) aufweist, an dessen hinterem Bauteilrand (17) sich entweder in einer ersten Fahrzeugvariante (I) ein erstes hinteres Bodenblech-Segment (19), das für eine Einzelbereifung ausgelegt ist, oder in einer zweiten Fahrzeugvariante (II) ein zweites hinteres Bodenblech-Segment (19‘) anschließt, das für eine Zwillingsbereifung ausgelegt ist, wobei die beiden hinteren Bodenblech-Segmente (19, 19‘) unterschiedliche Sickenverläufe aufweisen, wobei die Deckteil-Sicke (7) im Querschnitt einen gegenüber einem Bodenblech-Grundkörper in der Fahrzeughochrichtung (z) nach oben versetzten Sickenboden (9) aufweist, der in der Fahrzeugquerrichtung (y) beidseitig an Sickenflanken (11, 13) in den Bodenblech-Grundkörper übergeht, und wobei der Sickenverlauf im Bodenblech (3) unterteilt ist in eine im Bodenblech-Vordersegment (15) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufende Vordersicke (29), die am hinteren Bauteilrand (17) mit der Sicken-Anschlusskontur (25) abschließt, und in eine im Bodenblech-Hintersegment (19) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufende Hintersicke (30), die an einem vorderen Bauteilrand mit der Sicken-Anschlusskontur (27) abschließt, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosseriestruktur unabhängig von den verbauten hinteren Bodenblech-Segmenten (19, 19‘) ein gemeinsames vorderes Bodenblech-Segment (15) aufweist, an dessen hinterem Bauteilrand (17) eine Sicken-Anschlusskontur (25) ausgebildet ist, die so ausgelegt ist, dass entweder das erste Bodenblech-Hintersegment (19) mit seiner Sicken-Anschlusskontur (27) oder das zweite Bodenblech-Hintersegment (19‘) mit seiner Sicken-Anschlusskontur (27‘) anbindbar ist, und dass in der ersten Fahrzeugvariante (I) die in dem Bodenblech-Vordersegment (15) gebildete Vordersicke (29) und die in dem ersten Bodenblech-Hintersegment (19) gebildete Hintersicke (30) in Fahrzeuglängsrichtung (x) in Flucht hintereinander verlaufen, dass in der zweiten Fahrzeugvariante (II) die in dem zweiten Bodenblech-Hintersegment (19‘) gebildete Hintersicke (30‘) um einen Querversatz gegenüber der in dem Bodenblech-Vordersegment (15) gebildeten Vordersicke (29) nach fahrzeuginnen versetzt ist.
Patent DE-102015226500-B4 (DE)
Title: Drosselspule
Inventor: MIYAUCHI HIROYUKI
IPC: H01F37/00
Filed: 2015-12-22
Granted: 2023-05-04
Abstract: Drosselspule (10), die aufweist:einen Drosselspulenkörper (1), der einen Wicklungsdraht (3) enthält, der um einen Kern (4) gewickelt ist;eine Wärmesenke (20), die an dem Drosselspulenkörper (1) über ein Wärmeübertragungsblatt (40a, 40b) befestigt ist, wobei die Wärmesenke (20) eine Beschränkungswand (26a, 26b, 26c, 29) für das Wärmeübertragungsblatt (40a, 40b) derart enthält, dass eine Ausdehnung des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b) in einer ersten Richtung mehr als eine Ausdehnung des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b) in einer zweiten Richtung beschränkt wird, wobei die erste Richtung eine Erstreckungsrichtung des Wicklungsdrahts (3) auf einer Fläche des Drosselspulenkörpers (1) ist, die an das Wärmeübertragungsblatt (40a, 40b) anstößt, und wobei die zweite Richtung eine Achsenrichtung des Kerns (4), um den der Wicklungsdraht (3) gewickelt ist, ist, wobeidie Beschränkungswand (26a, 26b, 26c, 29) eine erste Beschränkungswand (26a, 26b, 26c), die eine Ausdehnung des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b) in der ersten Richtung beschränkt, und eine zweite Beschränkungswand (29) enthält, die eine Ausdehnung des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b) in der zweiten Richtung beschränkt, undein Prozentsatz einer Länge einer Endkante des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b), die an die erste Beschränkungswand (26a, 26b, 26c) anstößt, an einer Gesamtlänge der Endkante des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b) größer als ein Prozentsatz einer Länge einer Endkante des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b), die an die zweite Beschränkungswand (29) anstößt, an der Gesamtlänge der Endkante des Wärmeübertragungsblatts (40a, 40b) ist.
Patent DE-102016112103-B4 (DE)
Title: Hochtemperaturofen mit Wärmerückgewinnung
Inventor: Krämer Hans
IPC: F27D17/00
Filed: 2016-07-01
Granted: 2019-08-22
Abstract: Hochtemperaturofen mit Wärmerückgewinnung, aufweisend
 - eine Flamme (26) in einem Flammrohr (44),
 - einen Abgasauslass (24),
 - einen Brenngaseinlass (21),
 - Frischlufteinlass (52),
 dadurch gekennzeichnet, dass
 - ein Drehkörperwärmetauscher (50) mit einem axial durchströmten rotationssymetrischen Drehkörper zur Übertragung von Wärme des durch den Abgasauslass (24) ausströmenden Abgases (46) an Frischluft zur Erzeugung erhitzter Frischluft (34) vorgesehen ist,
 - eine in Strömungsrichtung hinter dem Drehkörperwärmetauscher (50) und vor dem Flammrohr (44) angeordnete Strahlverdichtermischdüse mit einer ersten Düse (30), die in eine zweite Düse (32) mündet, vorgesehen ist, wobei
 - die erste Düse einen Heißlufteinlass (60) zur Einleitung der erhitzten Frischluft (34) und einen Einlass für Druckluft (36) aufweist,
 - die zweite Düse (32) in das Flammrohr (44) mündet, einen weiteren Heißlufteinlass (60) zur Einleitung der erhitzten Frischluft (34) und einem Brenngaseinlass (21) zur Einleitung von Brenngas (40) aufweist, wobei der Brenngaseinlass (21) in einen Endbereich der zweiten Düse (32) mündet,
 - das Flammrohr (44) am Eingang einen Einlass für Abgas (46) aufweist,
 - sich das Flammrohr (44) in Strömungsrichtung im Querschnitt erweitert.