baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014109850-A1 (DE)
Title: Backofenvorrichtung
Inventor: LILL RALF
IPC: A21B1/33
Filed: 2014-07-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Backofenvorrichtung (01) zum Backen von Holzofenbrot, mit einem Backraum (03), dem über eine Einlassöffnung (07) Rauchgas zur Aufheizung dessen zugeführt werden kann. Hierzu befindet sich vor der Einlassöffnung (07) eine Zündkammer (11). In dieser können Holzbrennstoffstücke (43) verbrannt werden, wobei das entstehende Rauchgas durch Backraum (03) geleitet wird. Zur Feststellung des kontinuierlichen Brennens in der Zündkammer (11) weist dieser einen Flammensensor (39) auf. Problematisch ist die Einhaltung einer vorgegebenen Aufheizrate für den Backraum und zugleich der Gewährleistung eines störungsfreien Abbrandes der Holzbrennstoffstücke (43) in der Zündkammer (11). Hierzu wird anstelle einer aufwendigen Ermittlung optimaler Prozessparameter insbesondere hinsichtlich der geeigneten Förderrate in oder an der Zündkammer (11) zumindest ein Füllstandssensor (40) angeordnet. Mittels diesem erfolgt eine Ermittlung der Füllmenge an Holzbrennstoffstücken (42) in der Zündkammer (11). Der ermittelte Füllstand ermöglicht eine wesentlich leichtere Prozessführung.
Patent DE-102014111347-A1 (DE)
Title: Lochsäge
Inventor: EBERT WINFRIED
IPC: B27G15/00
Filed: 2014-08-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lochsäge mit einem Sägenkörper (1), der eine, eine zylindrische Höhlung umgebende Wand (2) aufweist, wobei der Rand (3) der Wand (2) radial nach innen geschränkte Zähne (14) und radial nach außen geschränkte Zähne (13) aufweist. Es ist zumindest ein nach radial innen geschränkter Zahn um ein größeres Maß nach radial innen geschränkt als die übrigen radial nach innen geschränkten Zähne (14). Die Wand (2) weist ein Fenster (7) auf, welches einen quer zur Zylinderachse verlaufenden, vom Rand (3) der Wand (2) wegweisenden Rand (8) aufweist. Die Zähne (13, 14) sind in Gruppen (15) auf dem Rand (3) angeordnet. Jede Gruppe (15) weist zumindest einen radial nach innen geschränkten Zahn (14) und einen radial nach außen geschränkten Zahn (13) auf. Der Rand (3) ist zwischen zwei in Umfangsrichtung aufeinander folgende Gruppen (15) ansonsten unverzahnt. Auf dem Rand (3) ist zumindest ein Spandickenbegrenzer (16) angeordnet.
Patent DE-102014113202-A1 (DE)
Title: Verschlussvorrichtung für einen Behälter
Inventor: PRESCHE MARTIN
IPC: B65D51/28
Filed: 2014-09-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verschlussvorrichtung (1) für einen Behälter (2), insbesondere eine Getränkeflasche, wobei die Verschlussvorrichtung (1) ein Deckelelement (3) zum Verschließen eines Behälters (2), ein Innengehäuse (4) und einen zwischen Deckelelement (3) und Innengehäuse (4) angeordneten Fluidbehälter (5) aufweist, wobei der Fluidbehälter (5) eine mit einem Verschlussmittel (6) versehene Ablassöffnung (7) aufweist, wobei das Innengehäuse (4) Öffnungsmittel (8) zur Öffnung der Ablassöffnung (7) aufweist, und wobei das Deckelelement (3) relativ zu dem Innengehäuse (4) von einer Schließposition in eine Ablassposition bewegbar ist, wobei in der Ablassposition ein Ablasskanal (9) zwischen dem Fluidbehälter (5) und dem Behälter (2) freigegeben ist, so dass ein in dem Fluidbehälter (5) bevorratetes Medium in den Behälter (2) austreten kann. Um eine solche Verschlussvorrichtung (1) weiterzubilden, wird vorgeschlagen, dass zwischen Fluidbehälter (5) und Deckelelement (3) ein eine Öffnung (10) des Fluidbehälters (3) fluiddicht verschließendes Folienelement (11) angeordnet ist.
Patent DE-102014113218-A1 (DE)
Title: Flugzeug mit Stützstreben zwischen Rumpf und Flügeln
Inventor: KLETTKE MARCUS
IPC: B64C3/38
Filed: 2014-09-12
Abstract: Flugzeug mit einem Rumpf und mit diesem verbunden Flügeln, wobei sich zwischen Rumpf und Flügel jeweils eine Stützstrebe erstreckt, die sowohl mit dem Rumpf als auch mit dem Flügel verbunden ist. Die Stützstrebe weist einen hydraulischen Arbeitszylinder auf, der zur Verschwenkung des Flügels gesteuert mit Hydraulikflüssigkeit beaufschlagbar ist.
Patent DE-102014113744-A1 (DE)
Title: Rotor und Motor
Inventor: TSUCHIYA TAKAHIRO
IPC: H02K1/27
Filed: 2014-09-23
Abstract: Ein Rotor beinhaltet einen ersten und einen zweiten Rotorkern, einen Scheibenmagneten und einen gleichrichtenden Magneten. Der erste und der zweite Rotorkern beinhalten jeweils eine Kernbasis und Klauenpole. Der Scheibenmagnet ist in der axialen Richtung magnetisiert, so dass die Klauenpole des ersten Rotorkerns als erste Pole fungieren und die Klauenpole des zweiten Rotorkerns als zweite Pole fungieren. Der gleichrichtende Magnet beinhaltet wenigstens einen Polzwischenmagnetteil oder einen Rückseitenmagnetteil. Der Polzwischenmagnetteil befindet sich in einer in Umfangsrichtung zwischen den Klauenpolen des ersten Rotorkerns und den Klauenpolen des zweiten Rotorkerns gebildeten Lücke. Der Rückseitenmagnetteil befindet sich in einer an Rückseitenflächen der Klauenpole gebildeten Lücke. Der gleichrichtende Magnet und der Scheibenmagnet sind aus verschiedenen Materialien hergestellt. Der gleichrichtende Magnet wird in einem nachfolgenden Prozess mit dem Scheibenmagneten integriert.
Patent DE-102014115237-A1 (DE)
Title: Hülse-Halter-Vorrichtung
Inventor: KAO JUI-CHIEN
IPC: B25H3/04
Filed: 2014-10-20
Abstract: Eine Hülse-Halter-Vorrichtung weist einen Schienenfuß (10), eine Positionierplatte (20) und mehrere Positionierhalterungen (30) auf. Der Positionierfuß (10) weist zwei Seitenplatten (11), ein Verbindungsauflager (12), das mit den Seitenplatten (11) verbunden ist, auf. Jede Seitenplatte (11) hat eine Verschiebeschiene (111), die von einer Innenoberfläche der Seitenplatten (11) vorspringt. Das Verbindungsauflager (12) hat eine Positioniervertiefung (121), die zwischen den Seitenwänden (111) und dem Verbindungsauflager (12) gebildet ist. Die Positionierplatte (20) ist ein elastischer länglicher Streifen und in der Positionieraussparung (121) des Schienenfußes (10) montiert. Die Positionierhalterungen (30) sind drehbar und beweglich in dem Schienenfuß (10) montiert und liegen an der Positionierplatte (20) an. Die Positionierhalterungen (30) sind zwischen der Positionierplatte (10) und dem Schienenfuß (20) positioniert. Wenn keine externe Kraft aufgewendet wird, bewegen oder drehen sich die Montagehalterungen (30) nicht.
Patent DE-102014118079-A1 (DE)
Title: Erlernen des autonomen Fahrverhaltens
Inventor: MILLER ALEX MAURICE
IPC: B60W40/09
Filed: 2014-12-08
Abstract: Ein Fahrzeug umfasst wenigstens einen autonomen Fahrsensor, eingerichtet zum Überwachen wenigstens eines Zustandes, während das Fahrzeug in einer autonomen Betriebsweise betrieben wird. Eine Verarbeitungsvorrichtung ist eingerichtet zum Steuern wenigstens eines Fahrzeugteilsystems, während das Fahrzeug in der autonomen Betriebsweise betrieben wird. Die Verarbeitungsvorrichtung ist eingerichtet zum Steuern des wenigstens einen Fahrzeugteilsystems gemäß einer Fahrerbevorzugung.
Patent DE-102014202527-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einer Schutzvorrichtung für einen Laderaum
Inventor: HELLMUTH MICHAEL
IPC: B60R5/04
Filed: 2014-02-12
Abstract: Erfindungsgemäß weist ein Kraftfahrzeug eine Schutzvorrichtung für einen Laderaum auf, die aus einer Werkstoffbahn (4) besteht, die zwischen einer Ruhelage und einer Gebrauchslage verlagerbar ist. In der Gebrauchslage liegt die Werkstoffbahn (4) auf dem Boden (3) des Laderaums (2) auf und schützt diesen so vor Verschmutzungen. Die Schutzvorrichtung weist mehrere flächige, steife Werkstoffbahnabschnitte (4a) auf, die in der Gebrauchslage nebeneinander angeordnet auf dem Boden (3) des Laderaums (2) aufliegen, während in der Ruhelage die Werkstoffbahnabschnitte (4a) ziehharmonika-artig zusammengefaltet sind, so dass jeweils die Oberseite eines Werkstoffbahnabschnitts (4a) an der Oberseite eines benachbarten Werkstoffbahnabschnitts (4a) anliegt.
Patent DE-102014204543-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des reinen Schmiermittelanteils eines aus einer Lageranordnung entnommenen Schmiermittels
Inventor: SCHÜRMANN STEFAN
IPC: F16N29/00
Filed: 2014-03-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung des reinen Schmiermittelanteils eines aus einer Lageranordnung (1) entnommenen Schmiermittels (2). Um den reinen Schmiermittelanteil auch bei mit Gas verunreinigtem Schmiermittel genau erfassen zu können, sieht die Erfindung die Schritte vor: a) Fördern des zu entnehmenden Schmiermittels (2) von der Lageranordnung (1) in ein Messgefäß (3) mit definiertem Volumen, wobei mittels eines Förderelements (4) Schmiermittel (2) über eine Zeit oder in einer Anzahl portionierter Teilvolumina von der Lageranordnung (1) in das Messgefäß (3) gefördert wird; b) Messen des Drucks des Schmiermittels (2) im Messgefäß (3); c) Bestimmung der Zeit oder der Anzahl geförderter Teilvolumina, bis das Schmiermittel (2) im Messgefäß (3) einen vorgegebenen Druck aufweist; d) Bestimmung des prozentualen Schmiermittelanteils in einem geförderten Teilvolumen anhand eines gespeicherten funktionalen Zusammenhangs zwischen der Zeit oder der Anzahl portionierter Teilvolumina bis zum Erreichen des vorgegebenen Drucks im Messgefäß (3) und dem prozentualen Schmiermittelanteil.
Patent DE-102014204970-A1 (DE)
Title: Kupplungsanordnung und Getriebe
Inventor: GOLESKI GREGORY DANIEL
IPC: F16H3/66
Filed: 2014-03-18
Abstract: Ein Getriebe benutzt ein Modul mit drei Kupplungen. Das Kupplungsmodul kann vormontiert sein, bevor es in dem Getriebe befestigt wird. Alle drei Kupplungspakete sind an einer gemeinsamen Hülle an ihrem Außendurchmesser verkeilt. Einer der Kupplungskolben geht durch Öffnungen in dem Kupplungspaket einer der anderen Kupplungen. Die gemeinsame Hülle ist an einer Hohlwelle fest gekoppelt, durch welche die Getriebeeingangswelle hervorsteht. Druckbeaufschlagtes Fluid zum Einkoppeln der drei Kupplungen wird durch axiale Durchgänge in der Eingangswelle geleitet.
Patent DE-102014205061-A1 (DE)
Title: Hydraulische Buchse
Inventor: MOHAMMAD-BEIGI SARA
IPC: F16F13/14
Filed: 2014-03-19
Abstract: Die Erfindung beschreibt eine Buchse für ein Lager zur elastischen Verbindung von Teilen eines Laufwerks, eines Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs und/oder von beweglichen Maschinenelementen zur Aufnahme eines Zapfens des Laufwerks und/oder der Maschinenelemente in einer axialen Aufnahmeöffnung, die von einem im Wesentlichen inneren Gehäuseelement definiert wird, welches innere Gehäuseelement zu jeder Stirnseite der Buchse zumindest teilweise von einem radial umlaufenden Einfassungselement und radial von einem äußeren Gehäuseelement unter Ausbildung eines Ringspaltes umfasst wird, wobei der Ringspalt derart mit einem gummielastischen Material ausgefüllt ist, dass zwischen dem äußeren Gehäuseelement und dem gummielastischen Material wenigstens zwei mit einem Hydraulikfluid befüllbare Kammern gebildet werden, die über einen Verbindungskanal miteinander verbunden sind, und wobei der Verbindungskanal außerhalb des Ringspaltes in den ringförmiges Einfassungselementen vorgesehen ist. Ferner sieht die Erfindung ein mit der Buchse gebildetes Lager vor.
Patent DE-102014205246-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs
Inventor: MÜHLBAUER KLAUS
IPC: B60W40/06
Filed: 2014-03-20
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Steuern eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs (110) beschrieben. Der Hybridantrieb weist mindestens zwei unterschiedliche Antriebskomponenten (120, 122) auf. Das Verfahren umfasst die Schritte: Erfassen eines Fahrziels und eines zugehörigen minimalen Sollfüllstands eines Energiespeichers (130; 132), der eine der Antriebskomponenten (120, 122) versorgt; Erfassen von Verkehrs- und/oder Straßenzustandsinformationen und Schätzen einer zukünftigen von den Antriebskomponenten zu erbringenden Gesamtantriebsleistung anhand der Verkehrs- oder Straßenzustandsinformationen und Steuern der Antriebskomponenten gemäß einer Betriebsstrategie, die gemäß minimalem Energieverbrauch als Optimierungsziel, mit dem minimalen Sollfüllstands als Optimierungsrandbedingung und basierend auf der Gesamtantriebsleistung errechnet wurde. Die Betriebsstrategie wird iterativ errechnet. Als Iterations-Näherungswert wird hierbei eine Aufteilung der Gesamtantriebsleistung auf die Antriebskomponenten verwendet. Ferner wird der zugehörige Energieverbrauch zur Erfassung der Aufteilung ermittelt, bei der sich ein globales Minimum des Energieverbrauchs einstellt. Die iterative Berechnung kann in einem Zentralrechner oder fahrzeugseitig durchgeführt werden.
Patent DE-102014208655-A1 (DE)
Title: Sensoranordnung zur berührungslosen Erfassung von Drehwinkeln an einem rotierenden Bauteil
Inventor: TROOST AARON
IPC: G01B7/30
Filed: 2014-05-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (1B) zur berührungslosen Erfassung von Drehwinkeln an einem rotierenden Bauteil, wobei das rotierende Bauteil mit einem Messwertgeber (20B) gekoppelt ist, welcher in Verbindung mit einem Messwertaufnehmer (40B) mindestens eine Information zur Ermittlung des aktuellen Drehwinkels des rotierenden Bauteils erzeugt. Erfindungsgemäß weist der Messwertgeber (20B) und/oder der Messwertaufnehmer (40B) zusätzliche Teststrukturen (24, 24B, 50, 52, 54) auf, welche auswertbare Informationen zur Ermittlung von Fertigungstoleranzen der Sensoranordnung (1B) erzeugen.
Patent DE-102014209455-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Vermessung  einer Lithographiemaske oder eines Masken-Blanks
Inventor: BLÄSING-BANGERT CAROLA
IPC: G03F9/00
Filed: 2014-05-19
Abstract: Ein Verfahren zur Vermessung eines Substrats in Form einer Lithographiemaske oder eines Masken-Blanks zur Herstellung einer Lithographiemaske umfasst die Ausrichtung eines durch eine erste Markierungsstruktur vorgegebenen Substrat-Koordinatensystems (SKS) relativ zu einer Positionsmessvorrichtung, ein Messen von Ist-Positionsdaten (IST) einer zweiten Markierungsstruktur mit vorgegebenen Soll-Positionsdaten (POS) im Substrat-Koordinatensystem (SKS), und ein Ermitteln einer Transformation (T) des Substrat-Koordinatensystems (SKS) in ein transformiertes Substrat-Koordinatensystem (tSKS), wobei die Transformation (T) derart ermittelt wird, dass Abweichungen der Ist-Positionsdaten (IST) von den Soll-Positionsdaten (POS) der zweiten Markierungs-Struktur verringert werden.
Patent DE-102014212987-A1 (DE)
Title: Kolbenkompressor mit Bypass und dessen Verwendung
Inventor: OPITZ CHRISTIAN
IPC: F04B49/035
Filed: 2014-07-03
Abstract: Kolbenkompressor und dessen Verwendung, insbesondere für die Luftversorgung von Luftfedersystemen in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Zylinderkopf, einem Hubkolben, einem daraus verfügbaren Arbeitsraum, sowie einem mit dem Zylinderkopf verbundenen Kurbellwellengehäuse und darin verfügbarem Kurbelwellenraum, wobei ein vom Zylinderkopf in das Kurbelwellengehäuse führender Bypass den Arbeitsraum mit dem Kurbelwellenraum verbindet.
Patent DE-102014214053-A1 (DE)
Title: Autogenerative Maskierungssignale
Inventor: BEHR STEFAN
IPC: G10K15/02
Filed: 2014-07-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine entsprechende Vorrichtung zur Erzeugung einer abgeschirmten Hörzone innerhalb eines Fahrzeugs. Es wird ein Verfahren zur Maskierung eines Ziel-Sprachsignals beschrieben. Das Verfahren umfasst das Ermitteln des Ziel-Sprachsignals, welches in einer ersten Hörzone eines Fahrzeugs wiedergegeben wird, sowie das Ermitteln von ein oder mehreren aktuellen Fahrparametern des Fahrzeugs. Desweiteren umfasst das Verfahren das Generieren eines Maskierungsschallsignals in Abhängigkeit von dem ermittelten Ziel-Sprachsignal und in Abhängigkeit von den ein oder mehreren ermittelten aktuellen Fahrparametern. Außerdem umfasst das Verfahren das Wiedergeben des Maskierungsschallsignals in einer zweiten Hörzone des Fahrzeugs, in der das Ziel-Sprachsignal maskiert werden soll.
Patent DE-102014217195-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Leckdiagnose in einem Kraftstofftanksystem
Inventor: WEIGL MANFRED
IPC: F02M25/08
Filed: 2014-08-28
Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren zur Leckdiagnose in einem Kraftstofftanksystem (1) eines Verbrennungsmotors (2) eines Kraftfahrzeuges, wobei das Kraftstofftanksystem (1) einen Kraftstofftank (16) und ein Speicherelement (19) zur temporären Speicherung von Kohlenwasserstoffen (23) aufweist, wobei der Kraftstofftank (16) und das Speicherelement (19) derart miteinander verbunden sind, dass die Kohlenwasserstoffe (23), die aus einem im Kraftstofftank (16) befindlichen Kraftstoff (17) ausgasen, in dem Speicherelement (19) vorübergehend eingespeichert werden, wobei das Speicherelement (19) mit einer Spülluftpumpe (7) entleert werden kann, wobei mit der Spülluftpumpe (7) Frischluft (24) durch eine Frischluftleitung (42) zu dem Speicherelement (19) förderbar ist, wodurch die Kohlenwasserstoffe (23) aus dem Speicherelement (19) ausgelöst und durch eine Kohlenwasserstoff-Luft-Gemisch-Leitung (43) dem Verbrennungsmotor (2) zur Verbrennung zuführt werden können, wobei die Frischluftleitung (42) mit einem ersten Ventil (10) verschließbar ist, und die Kohlenwasserstoff-Luft-Gemisch-Leitung (43) mit einem zweiten Ventil (15) verschließbar ist, und wobei in dem Kraftstofftanksystem (1) ein Drucksensor (8) angeordnet ist. Um sichere Aussagen über den Zustand des Kraftstofftanksystems zu erhalten, wird in einem ersten Verfahrensschritt ein Stillstand des Kraftfahrzeuges abgewartet, in einem zweiten Verfahrensschritt werden das erste Ventil (10) und das zweite Ventil (15) geschlossen, in einem dritten Verfahrensschritt wird die Druckveränderung im Kraftstofftanksystem (1) mit dem Drucksensor (8) innerhalb eines vorbestimmten ersten Zeitintervalls gemessen, in einem vierten Verfahrensschritt wird das erste Ventil (10) oder das zweite Ventil (15) geöffnet, und mit der Spülluftpumpe (7) wird ein Überdruck im Kraftstofftanksystem (1) aufgebaut, bis ein vorgegebener Überdruck erreicht ist, in einem fünften Verfahrensschritt wird das im vierten Verfahrensschritt geöffnete Ventil (10, 15) wieder geschlossen, in einem sechsten Verfahrensschritt wird die Druckveränderung im Kraftstofftanksystem (1) mit dem Drucksensor (8) innerhalb eines vorbestimmten zweiten Zeitintervalls gemessen, und in einem siebenten Verfahrensschritt werden die in dem dritten Verfahrensschritt und die in dem sechsten Verfahrensschritt gemessenen Druckveränderungen miteinander verglichen, und aus diesem Vergleich werden die Ergebnisse zur Leckdiagnose abgeleitet.
Patent DE-102014217356-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Klimatisierung einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BADER VIKTOR
IPC: F24F11/00
Filed: 2014-08-29
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Klimatisierung einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs, wobei Klimatisierungsorgane, mittels derer Klimaparameter in der Fahrgastzelle beeinflussbar sind, von einer Steuereinrichtung angesteuert werden, einen subjektiven Ziel-Komfortzustand eines privilegierten Fahrzeuginsassen einzuregeln, wobei als ein Indikator für den jeweils aktuellen Komfortzustand ein jeweils aktueller Biometrieparameter des privilegierten Fahrzeuginsassen gemessen wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass in Abhängigkeit davon, ob der aktuelle Komfortzustand in Richtung "zu kalt" oder in Richtung "zu warm" von dem einzuregelnden Ziel-Komfortzustand abweicht, ein anderer Biometrieparameter als Indikator verwendet wird.
Patent DE-102014217761-A1 (DE)
Title: Anisotrop weichmagnetisches Material mit mittlerer Anisotropie und geringer Koerzitivfeldstärke sowie dessen Herstellungsverfahren
Inventor: RIEGER GOTTHARD
IPC: H01F7/02
Filed: 2014-09-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein anisotrop weichmagnetisches Material und dessen Herstellung mit mittlerer Anisotropie und geringer Koerzitivfeldstärke, wobei in einer leichten Flussrichtung eine hohe Permeabilitätszahl, insbesondere im Bereich bis zu ca. 300 und einer zur leichten Flussrichtung senkrechten schweren Richtung eine mittlere Permeabilitätszahl, insbesondere im Bereich von ca. 3 bis ca. 10 bereitgestellt wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass Material verwendet wird, das entlang einer leichten Ebene eine hohe Permeabilitätszahl aufweist.
Patent DE-102014219560-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Nachladen eines sekundären elektrischen Energiespeichers für ein Kraftfahrzeug
Inventor: JEHLE MARTIN
IPC: H02J7/14
Filed: 2014-09-26
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Nachladen eines sekundären elektrischen Energiespeichers (50) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Vorrichtung (1) umfasst: einen Ladezustandssensor (10), welche dazu ausgelegt ist, einen Ladezustand des sekundären elektrischen Energiespeichers (50) zu erfassen; eine Nachladeeinrichtung (20), welche dazu ausgelegt ist, den sekundären elektrischen Energiespeicher (50) aus einem primären elektrischen Energiespeicher (40) nachzuladen; und eine Steuerungseinrichtung (30), welche dazu ausgelegt ist, basierend auf einem Steuerungsschema den Ladezustandssensor (10) für eine erste Abfolge von Aktivierungszeitspannen zu aktivieren, den erfassten Ladezustand mit einem Ladezustandssollwert zu vergleichen und darauf basierend die Nachladeeinrichtung (20) anzusteuern.
Patent DE-102015002704-A1 (DE)
Title: Ladekabel, Verfahren zum Laden einer in ein Fahrzeug eingebauten Batterie sowie Verfahren zum Zusammenbauen einer Leistungszuleitungssteuer- bzw. Regeleinrichtung
Inventor: HARMUTH HANS RUDI
IPC: H02J7/00
Filed: 2015-03-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ladekabel zum Laden einer in ein Fahrzeug eingebauten Batterie, umfassend einen ersten Verbinder 10 zur Verbindung mit einer elektrischen Leistungszuleitung, einen zweiten Verbinder 20 zur Verbindung mit einem fahrzeugseitigen Verbinder, ein Kabel zum Verbinden der ersten und zweiten Verbinder 10, 20, wobei das Kabel mit einer Leistungszuleitungssteuer- bzw. Regeleinrichtung PCSA zum Steuern bzw. Regeln einer Leistungszuleitung von der elektrischen Leistungszuleitung zu dem Fahrzeug versehen ist, wobei die Leistungszuleitungssteuer- bzw. Regeleinrichtung PCSA umfasst: ein Gehäuse 30 zum Unterbringen einer Leistungszuleitungsleiterplatte 100 und einer Steuer- bzw. Regelleiterplatte 200, wobei die Leistungszuleitungsleiterplatte 100 beinhaltet: erste Anschlusspassstücke 150 zur Verbindung mit zugehörigen Anschlusspassstücken 180, die an einem Ende von zu dem ersten Verbinder 10 führenden Drähten vorgesehen sind, und zweite Anschlusspassstücke 160 zur Verbindung mit zugehörigen Anschlusspassstücken, die an einem Ende von zu dem zweiten Verbinder 20 führenden Drähten vorgesehen sind, und eine Leistungszuleitungsleitung 190 zum Verbinden der ersten und zweiten Anschlusspassstücke 150, 160, wobei die Leistungszuleitungsleitung 190 als leitfähiger Weg der Leistungszuleitungsleiterplatte 100 ausgebildet ist.
Patent DE-102015005894-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugkarosserie
Inventor: SCHIRMER ROLAND
IPC: B62D21/15
Filed: 2015-05-08
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie mit zwei heckseitigen längserstreckten und in Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandeten Längsträgern (12, 14; 112, 114), die in einem bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung (x) mittleren Abschnitt (12b, 14b; 112b, 114b) einen ersten Abstand (d1) zueinander aufweisen, welcher geringer ist als ein zweiter Abstand (d2), den die Längsträger (12, 14; 112, 114) in einem hinteren, dem Fahrzeugheck (4) zugewandten Abschnitt (12c, 14c; 112c, 114c) zueinander aufweisen.