Patent ES-2862928-T3 (ES)
Title: Método y sistema para evaluar el desempeño de viaje de un conductor
Inventor: LINDELÖF ANDERS
IPC: G06Q10/0639
Filed: 2016-12-15
Granted: 2021-10-08
Abstract: Método para evaluar automáticamente el desempeño de un conductor (110) de un vehículo actual (100) para un viaje actual particular, en donde conjuntos de datos de conducción de viaje actual actualizados se leen repetidamente del vehículo (100), conjuntos de datos de conducción de viaje actual que comprenden, cada uno, datos a partir de al menos un conjunto predeterminado de parámetros de datos de conducción básicos, en donde tales conjuntos de datos de conducción de viaje actual nuevos se leen del vehículo (100) en puntos de tiempo de observación consecutivos separados por como máximo un período de tiempo de observación predeterminado, caracterizado por que cada uno de dichos conjuntos de datos de conducción de viaje actual se lee como una lectura instantánea o como un valor promedio leído a lo largo de un cierto período de tiempo de promediado de como máximo 5 segundos de duración, y por que el método comprende las etapas, realizadas por un servidor (150, 160), de a) recopilar conjuntos de datos de conducción de viaje previo, cada uno observado en uno respectivo de una pluralidad de puntos de tiempo de observación diferentes, para una pluralidad de viajes previos diferentes realizados por una pluralidad de conductores diferentes y una pluralidad de vehículos diferentes, conjuntos de datos de conducción de viaje previo que comprenden, cada uno, valores de parámetro para al menos un cierto conjunto predeterminado de parámetros de datos de conducción calificados que a su vez comprenden el dicho conjunto de parámetros básico, conjunto de parámetros de datos de conducción calificados que comprende el consumo de energía de vehículo instantáneo, y valores de parámetro que se leen, cada uno, o bien como un valor instantáneo respectivo o bien como un valor promedio respectivo leído a lo largo de un cierto período de tiempo respectivo de como máximo 5 segundos de duración; b) agrupar dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo en grupos históricos básicos de tales conjuntos, basándose dicha agrupación en una medida de similitud de conjunto de datos de conducción básicos dispuesta para clasificar conjuntos de datos de conducción en uno de una pluralidad de diferentes grupos históricos básicos de este tipo basándose en la conformidad de los valores de parámetro básicos respectivos comprendidos en el conjunto de datos de conducción en cuestión con los rangos de valores de parámetro permitidos respectivos para cada uno de dichos parámetros; c) para cada uno de dichos conjuntos de datos de conducción de viaje actual, correlacionar el conjunto de datos de conducción de viaje actual en cuestión como máximo con uno particular de dichos grupos históricos básicos, basándose en una medida de conformidad de grupo básico entre un conjunto de datos de conducción y un grupo histórico básico independientemente de una ubicación geográfica del vehículo, medida de conformidad básica que está dispuesta para clasificar conjuntos de datos de conducción en uno de dicha pluralidad de diferentes grupos históricos básicos basándose en la conformidad de los valores de parámetro básicos respectivos comprendidos en el conjunto de datos de conducción en cuestión con dichos rangos de valores de parámetro permitidos respectivos para cada uno de dichos parámetros; y d) calcular un valor de primer parámetro de desempeño de viaje basado en el consumo de energía para el viaje actual basándose en un valor de parámetro de desempeño de grupo basado en el consumo de energía respectivo para cada uno de los dichos grupos históricos básicos correlacionados, valor de parámetro de desempeño de grupo que, a su vez, se calcula basándose en el valor de consumo de energía instantáneo respectivo en los conjuntos de datos de conducción de viaje previo respectivos en el grupo histórico básico en cuestión, por que al menos dos parámetros de conducción básicos están asociados cada uno con al menos diez intervalos consecutivos no superpuestos, y por que, tanto para dicha medida de similitud de grupo básica como para dicha medida de conformidad de grupo básico, diferentes grupos históricos básicos se definen mediante combinaciones únicas de tales intervalos no superpuestos mutuamente de valores de parámetro.