Patent DE-102016205678-B4 (DE)
Title: Ölabscheidemechanismus eines verbrennungsmotors
Inventor: OKAMURA SHO
IPC: B01D45/06
Filed: 2016-04-06
Granted: 2021-09-09
Abstract: Ölabscheidemechanismus eines Verbrennungsmotors (1), wobei der Ölabscheidemechanismus umfasst:einen Blowby-Gas-Einleitungskanal (41A) für eine Einleitung eines Blowby-Gases;einen Blowby-Gas-Abführkanal (52a) für ein Abführen des Blowby-Gases;einen Blowby-Gas-Durchlass (41, 42, 43), der einen Boden aufweist und zwischen dem Blowby-Gas-Einleitungskanal (41A) und dem Blowby-Gas-Abführkanal (52a) definiert ist, wobei der Blowby-Gas-Durchlass (41, 42, 43) derart konfiguriert ist, dass das Blowby-Gas durch diesen hindurch strömt;einen stromaufwärts gelegenen Ölabscheideabschnitt (53), der in dem Blowby-Gas-Durchlass (41, 42, 43) angeordnet ist und so konfiguriert ist, dass ein in dem Blowby-Gas enthaltener Ölnebel abgeschieden wird;einen stromabwärts gelegenen Ölabscheideabschnitt (54), der in dem Blowby-Gas-Durchlass (41, 42, 43) im Strom des Blowby-Gases stromabwärts des stromaufwärts gelegenen Ölabscheideabschnitts (53) angeordnet ist und so konfiguriert ist, dass ein in dem Blowby-Gas enthaltener Ölnebel abgeschieden wird;ein Ölablaufloch (41B, 42A), das durch den Boden des Blowby-Gas-Durchlasses (41, 42, 43) hindurch ausgebildet ist und zwischen dem stromaufwärts gelegenen Ölabscheideabschnitt (53) und dem stromabwärts gelegenen Ölabscheideabschnitt (54) angeordnet ist, wobei der von jedem von dem stromaufwärts gelegenen Ölabscheideabschnitt (53) und dem stromabwärts gelegenen Ölabscheideabschnitt (54) abgeschiedene Ölnebel aus dem Ölablaufloch (41B, 42A) abgeleitet wird, wobei das Ölablaufloch (41B, 42A) eine vorgegebene Öffnungsfläche aufweist;eine Öffnung (78), die in dem Verbrennungsmotor (1) ausgebildet ist und sich in eine Ölwanne (5) des Verbrennungsmotors (1) hinein öffnet, wobei die Öffnung (78) eine vorgegebene Öffnungsfläche aufweist; undeinen Ölablaufdurchlass (20) mit einem ersten und einem zweiten Ende, die entgegengesetzt zueinander liegen, wobei das erste Ende mit dem Ölablaufloch (41B, 42A) in Verbindung steht, wobei das zweite Ende mit der Öffnung (78) in Verbindung steht,wobei:der stromaufwärts gelegene Ölabscheideabschnitt (53) zumindest ein stromaufwärts gelegenes Durchlassloch (53a) umfasst, durch das hindurch das Blowby-Gas strömt; undder stromabwärts gelegene Ölabscheideabschnitt (54) zumindest ein stromabwärts gelegenes Durchlassloch (54a) umfasst, durch das hindurch das Blowby-Gas strömt,die Öffnungsfläche der Öffnung (78) kleiner als die Öffnungsfläche des Ölablauflochs (41B, 42A) ist, dadurch gekennzeichnet, dassein Zylinderkopf (3) des Verbrennungsmotors (1) so konfiguriert ist, dass er eine Nockenwelle (7) mit einem Nocken für ein Antreiben eines Ventils aufnimmt, wobei der Zylinderkopf (3) eine Nockenkammer (13) umfasst, die über den Blowby-Gas-Einleitungskanal (41A) mit dem Blowby-Gas-Durchlass (41, 42, 43) in Verbindung steht; undeine Vakuumpumpe (67) an dem Zylinderkopf (3) angebracht ist und umfasst:eine Volumenkammer (72A), die eine Pumpenkammer (72B) beinhaltet undderart konfiguriert ist, dass Außenluft in sie eingeleitet werden kann;eine Vakuumpumpen-Antriebswelle (68), die mit der Nockenwelle (7) gekoppelt ist;ein Vakuumpumpen-Lager (69), das die Vakuumpumpen-Antriebswelle (68) drehbar lagert und die Volumenkammer (72A) und die Nockenkammer (13) abtrennt;einen Ölzufuhrdurchlass (70), um dem Vakuumpumpen-Lager (69) Schmieröl zuzuführen; undein Abführloch (72C), um mittels der Pumpenkammer (72B) komprimierte Luft in die Nockenkammer (13) hinein abzuführen.