Patent DE-102017221157-B4 (DE)
Title: Wärmepumpensystem für Fahrzeug
Inventor: KIM JAE YEON
IPC: F25B40/02
Filed: 2017-11-27
Granted: 2022-04-07
Abstract: Wärmepumpensystem für ein Fahrzeug, mit:einer Kühlvorrichtung (10) mit einem Kühler (12) und einer ersten Wasserpumpe (14), durch eine Kühlleitung (11) und Zirkulieren eines Kühlmittels entlang der Kühlleitung (11), um eine elektrische Komponente (15) zu kühlen;einem Batteriemodul (B), das an einer Batterie-Kühlleitung (21) vorgesehen ist, die durch ein erstes Ventil (V1) selektiv mit der Kühlleitung (11) verbunden ist;einem Heiz-, Ventilations- und Klimaanlage- (HVAC) Modul (30), das eine interne Heizvorrichtung (31), die durch eine erste Verbindungsleitung (50) mit der Kühlleitung (11) verbunden ist, eine Kühleinrichtung (33), die durch eine zweite Verbindungsleitung (60) mit der Batterie-Kühlleitung (21) verbunden ist, und eine Öffnungs- oder Schließ-Klappe (35) aufweist, die zwischen der internen Heizvorrichtung (31) und der Kühleinrichtung (33) vorgesehen ist und Außenluft steuert, die durch die Kühleinrichtung (33) durchgeht, um selektiv in die interne Heizvorrichtung (31) eingeleitet zu werden, abhängig von Kühl-, Heiz-, und Heiz- und Entfeuchtungsbetriebsarten des Fahrzeugs; undeinem Zentralisierte-Energie-(CE)-Modul (40), das mit jeder der Batterie-Kühlleitung (21) und der Kühlleitung (11) verbunden ist, thermische Energie austauscht, die zum Zeitpunkt eines Kondensierens und Verdampfens eines darin zirkulierten Kältemittels mit Wärme eines Kühlmittels erzeugt wird, und ein Niedertemperatur- oder Hochtemperatur-Kühlmittel zuführt, von welchem die Wärme mit dem HVAC-Modul (30) ausgetauscht wird,dadurch gekennzeichnet, dass das CE-Modul (40) ferner mit einer elektronischen Kühleinrichtung (45) versehen ist, durch welche Kühlmittel und Kältemittel durchgehen, zum Erwärmen des Kühlmittels und Kühlen des Kühlmittels, entsprechend dem, ob die Energie angewandt wirdwobei das CE-Modul (40) aufweist:einen Kondensator (42), der an den Kühlleitungen (11) vorgesehen ist, die durch ein zweites Ventil (V2), das an der Kühlleitung (11) zwischen dem Kühler und dem Batteriemodul (B) vorgesehen ist, und ein drittes Ventil (V3), das an der Kühlleitung zwischen der elektrischen Komponente (15) und dem ersten Ventil (V1) vorgesehen ist, miteinander verbunden sind;einen Nebenkondensator (44), der durch ein Kältemittel mit dem Kondensator (42) verbunden ist, um weiter Wärme zwischen dem Kühlmittel und dem Kältemittel auszutauschen, welches von dem Kondensator (42) abgeführt wird;einen Aufnahmetrockner (43), der zwischen dem Kondensator (42) und dem Nebenkondensator (44) vorgesehen ist;einen Nebenwärmetauscher (46), der mit der elektronischen Kühleinrichtung (45)verbunden ist, die durch eine Kältemittelleitung (41) mit dem Nebenkondensator (44) verbunden ist, und das Kältemittel durch Wärmeaustauschen des Kältemittels, welches durch die elektronische Kühleinrichtung (45) durchgeführt wird, und des Niedertemperatur-Kältemittels weiter kondensiert, derart dass eine Kondensationsmenge des Kältemittels durch eine Unterkühlungszunahme des Kältemittels erhöht ist;ein Expansionsventil (47), das mit dem Nebenwärmetauscher (46) durch eine Kältemittelleitung verbunden ist;einen Verdampfer (48), der durch die Kältemittelleitung mit dem Expansionsventil (47) verbunden und an der Batterie-Kühlleitung (21) zwischen dem Batteriemodul (B) und dem ersten Ventil (V1) vorgesehen ist; undeinen Kompressor (49), der an der Kältemittelleitung (41) zwischen dem Verdampfer (48) und dem Kondensator (42) vorgesehen ist,wobei die mit dem Kondensator (42) verbundene Kühlleitung durch den Nebenkondensator (44) durchgeführt ist, der mit dem Aufnahmetrockner (43) durch die Kältemittelleitung (41) beziehungsweise die elektronische Kühleinrichtung (45) verbunden ist, unddas von dem Verdampfer (48) abgeführte Kältemittel Wärme mit dem von dem Nebenkondensator (44) zugeführten Kältemittel austauscht, während es durch den Nebenwärmetauscher (46) durchgeht, und dann an den Kompressor (42) zugeführt wird.