Patent DE-102009026517-B4 (DE)
Title: Kraftstoffzufuhrvorrichtung
Inventor: SUZUKI YOSHIHITO
IPC: H01H47/00
Filed: 2009-05-27
Granted: 2022-01-13
Abstract: Kraftstoffzufuhrvorrichtung (100), die an einem Fahrzeug montiert ist, miteinem Empfänger (13), welcher Kraftstoff von außen empfängt,einer Kraftstoffpassage (55), welche mit dem Empfänger (13) in Verbindung steht,einem Ventilelement (58, 59, 60), welches in der Kraftstoffpassage (55) bereitgestellt ist,einer Druckkammer (14), welche sich stromabwärts der Kraftstoffpassage (55) befindet, wobei die Druckkammer (14) Kraftstoff empfängt und Kraftstoff in der Druckkammer (14) komprimiert,einer Ausstoßeinheit (70), welche in der Druckkammer (14) komprimierten Kraftstoff ausstößt,einer bewegbaren Einheit (64, 68), welche mit dem Ventilelement (58, 59, 60) kontaktierbar ist, wobei die bewegbare Einheit (64, 68) zwischen einer Schließposition und einer Öffnungsposition versetzbar ist,einer Spule (65), welche eine magnetische Anziehungskraft erzeugt, welche die bewegbare Einheit (64, 68) anzieht,einem Ansteuerschaltungsabschnitt (104), welcher dahingehend ausgestaltet ist, dass er der Spule (65) mit einem elektrischen Ansteuerstrom derart Energie zuführt, dass die Spule (65) die magnetische Anziehungskraft erzeugt, wobeider Ansteuerschaltungsabschnitt (104) der Spule (65) mit dem elektrischen Ansteuerstrom mit einem ersten Wert (I1) derart Energie zuführt, dass die bewegbare Einheit (64, 68) von der Öffnungsposition zu der Schließposition versetzt wird, undder Ansteuerschaltungsabschnitt (104) der Spule (65) mit dem elektrischen Ansteuerstrom mit einem zweiten Wert (12), der kleiner als der erste Wert (I1) ist, derart Energie zuführt, dass die bewegbare Einheit (64, 68) an der Schließposition gehalten wird,einem Ansteuersteuerabschnitt (103), welcher dahingehend ausgestaltet ist, dass er den Ansteuerschaltungsabschnitt (104) steuert, um den elektrischen Ansteuerstrom von dem ersten Wert (I1) auf den zweiten Wert (12) zu ändern, um die bewegbare Einheit (64, 68) weiter in Richtung der Schließposition zu versetzen, während die bewegbare Einheit (64, 68) in Richtung der Schließposition versetzt wird, auf der Grundlage einer Energiezufuhr zu der Spule mit dem elektrischen Ansteuerstrom mit dem ersten Wert (I1), undeinem Kraftstoffdruckerfassungsabschnitt (102), welcher dahingehend ausgestaltet ist, dass er den Druck (epr) von dem durch die Ausstoßeinheit (70) ausgestoßenen Kraftstoff erfasst;wobeider Ansteuersteuerabschnitt (103) eine Lernsteuerung zum Setzen einer ersten Energiezufuhrzeitdauer (Tv) ausführt, während welcher der Ansteuerschaltungsabschnitt (104) eine Energiezufuhr zu der Spule (65) mit dem elektrischen Ansteuerstrom mit dem ersten Wert (I1) beibehält, indem die erste Energiezufuhrzeitdauer (Tv) allmählich verkürzt wird,in der Lernsteuerung der Ansteuersteuerabschnitt (103) einen Energiezufuhrstartzeitpunkt (T1), bei dem eine Energiezufuhr der Spule (65) gestartet wird, vorrückt, wenn der Kraftstoffdruck (epr), der durch den Kraftstoffdruckerfassungsabschnitt (102) erfasst wird, sich verringert, die erste Energiezufuhrzeitdauer (Tv) zu einem Zeitpunkt (E2), bei dem der Kraftstoffdruck nicht bei einem Solldruck gehalten wird, obwohl der Energiezufuhrstartzeitpunkt (T1) voreilt, als einen provisorischen Lernwert (Tvpre) provisorisch lernt, und einen Lernwert (Tvcal), der erhalten wird, indem der provisorische Lernwert (Tvpre) vergrößert wird, auf eine neue erste Energiezufuhrzeitdauer (Tv) setzt, undder Ansteuersteuerabschnitt (103) die Lernsteuerung zum Setzen der ersten Energiezufuhrzeitdauer (Tv) auf der Grundlage einer Änderung (Δepduty) der Zeitdauer eines Steuerns des Ansteuerschaltungsabschnitts (104) zum Starten einer Energiezufuhr zu der Spule (65) ausführt.