Patent RU-123381-U1 (RU)
Title: Исполнительная часть пневматической тормозной системы локомотива
IPC: B60T13/68
Filed: 2012-08-24
Granted: 2012-12-27
Abstract: Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно, к устройству исполнительной части пневматических тормозных систем пассажирских локомотивов. Исполнительная часть пневматической тормозной системы пассажирского локомотива выполнена в виде блока тормозного оборудования содержащего смонтированные на кронштейн-плите 1 исполнительные пневматические и электропневматические приборы тормозной системы, размещенные в корпусах и сообщенные с питательной 2, тормозной 3, импульсной 4, тормозных цилиндров магистралями 5, 6, запасным 7 и дополнительным 8, питательным 9 резервуарами, а также певматически связанные между собой магистралью управляющего давления 10. Исполнительная часть пневматической тормозной системы включает в себя воздухораспределитель 11 в комплекте с электровоздухораспределителем 12, который содержит два электромагнитных вентиля - тормозной 13 и отпускной 14, управляющий резервуар 15, пневматическое реле16 и переключательный клапан 17. Тормозной вентиль 13 предназначен для наполнения управляющего резервуара 15, а отпускной вентиль 14 - для разобщения резервуара 15 с атмосферой. Управляющий резервуар 15 пневматического реле 16, выполненного в виде трехпозиционного клапана с впускным и выпускным клапанами, в зависимости от изменения в нем давления осуществляет изменение давления в тормозных цилиндрах. Для переключения работы воздухораспределителя 11 и электровоздухораспределителя 12 служит переключательный клапан 17, сообщенный с магистралью управляющего давления 10. Дополнительный резервуар 8 сообщен с воздухораспределителем 11 через переключательный клапан 17 и сигнализатор давления 18. На магистрали управляющего давления установлены переключательные клапаны 19, 20, 21, обеспечивающие подачу сжатого воздуха к тормозным цилиндрам от органов регулируемого давления в соответствии с заданным режимом торможения. Орган 22 замещения электродинамического тормоза пневматическим включает устройство ограничения давления 23 в тормозных цилиндрах, выполненное в виде редуктора, и электропневматическое клапанное устройство 24 с разобщительным краном 25. Орган 26 управления торможением пассажирского локомотива при скоростном режиме движения включает устройство ограничения давления 27 в тормозных цилиндрах, выполненное в виде редуктора, и электропневматическое клапанное устройство 28 с разобщительным краном 29. Орган 30 блокировки электродинамического и пневматического торможения предназначен для предотвращения одновременного действия электрического и пневматического тормозов, представляет собой электроблокировочный клапан, который состоит из электрической и пневматической частей. Электрическая часть представляет собой электропневматический вентиль 31, а пневматическая - двухпоршневой с золотниковой камерой клапан 32, сообщенный с тормозными цилиндрами. Реле давления 33, 34, каждый из которых выполнен в виде трехпозиционного клапана с управляющей камерой сообщенной магистралью управляющего давления 10 с органами регулируемого давления 22, 26, 30 для открытия клапана, выход которого сообщен с тормозным цилиндром соответствующей ходовой тележки, а вход каждого трехпозиционного клапана сообщен через разобщительный кран 35, 36 с питательной магистралью, в которой размещены обратный клапан 37 и фильтр 38. В магистралях дополнительного резервуара 8 и питательного резервуара 9 установлены соответственно датчики давления 39 и 40, а в магистралях 5, 6 тормозных цилиндров датчики 41 и 42. На кронштейн-плите 1 смонтирован адаптер 43, электрически связанный с датчиками 39, 40, 41, 42 и с системой управления локомотива. В тормозной магистрали установлены разобщительный кран 44 и обратный клапан 45. /2 ил./