Patent UA-151007-U (UA)
Title: Пристрій для підвищення енергоефективності технічних систем технологічних агрегатів з синхронними приводами
Filed: 2021-06-03
Abstract: Пристрій для підвищення енергоефективності технічних систем технологічних агрегатів з синхронними приводами, який містить датчики напруги, активної та реактивної потужності двигуна, які поєднані послідовно через електричну мережу до двигуна та підстанції живлення; блок обчислення повної потужності, до входів якого під'єднано виходи датчиків реактивної та активної потужності двигуна і вихід - з'єднаний з першим входом першого компаратора, який у свою чергу, поєднаний з першим входом блока керування реле; датчик реактивної потужності підстанції живлення або вихід другого блока констант (завдання потрібного значення реактивної потужності для компенсації) підключено до першого входу блока обчислення сумарного значення повної потужності; датчик температури статорних обмоток двигуна поєднано до другого входу другого компаратора, перший вхід якого підключений до виходу блока констант 1 значень температури статорних обмоток двигуна, а вихід, в свою чергу, пов'язаний з другим входом блока керування реле; датчик температури охолоджуючого повітря двигуна поєднано з другим входом блока обчислення граничної потужності, вихід якого через компаратор 1 підключено до першого входу блока керування реле та через перший контакт реле - з першим входом блока визначення сумарного значення граничних повних потужностей, інші входи блока підключаються до виходів аналогічних блоків обчислення граничної потужності синхронних двигунів, задіяних в режимі регулювання реактивної потужності, а вихід - підключений до першого входу подільника, другий вхід якого поєднано з виходом блока обчислення сумарного значення повної потужності; блок визначення сумарної активної потужності усіх СД першим входом підключається до виходу датчика активної потужності двигуна, та на інші входи опціонально, під'єднуються виходи датчиків активної потужності від інших СД, які беруть участь у режимі регулювання реактивної потужності; блок імпульсно-фазового керування, який виходом керує режимами збудження двигуна, що бере участь у процесі регулювання реактивної потужності, з'єднаний з виходом регулятора реактивної потужності, до входу якого підключено суматор, входи якого з'єднано через другий контакт реле з датчиком реактивної потужності двигуна та блоком обмеження, до входу якого, у свою чергу, підключено вихід блока добування квадратного кореня, на вхід якого під'єднано блок віднімання, на входи якого через третій контакт реле включено вихід датчика активної потужності двигуна та через четвертий контакт реле - квадратор, на вхід якого підключено множник, входи якого під'єднано з виходами подільника та через перший контакт реле - блока обчислення граничної потужності; значення виходу датчика напруги, яка живить електродвигун, використовуються блоком обчислення граничної повної потужності кожного двигуна, задіяного в режимі компенсації, на другий вхід якого підключено вихід датчика температури охолоджуючого двигун повітря, який відрізняється тим, що пристрій додатково містить третій компаратор, перший вхід якого пов'язаний з виходом блока обмеження, а другий - з виходом блока обчислення максимально можливого значення генеруючої реактивної потужності по умовам нагріву статора, вхід якого з'єднаний з виходом датчика активної потужності двигуна, а вихід третього компаратора підключений до третього входу блока керування реле.