Patent ES-2941933-T3 (ES)
Title: Tren de levitación magnética y parte móvil del mismo
Inventor: DING SANSAN
IPC: B61F1/08
Filed: 2018-05-04
Granted: 2023-05-26
Abstract: Una parte móvil de un tren de levitación magnética, que comprende dos marcos de levitación (1) que están dispuestos a un intervalo a lo largo de la dirección de viaje, estando conectados los dos marcos de levitación (1) por medio de una viga vertical (2); una pared periférica de la viga vertical (2) está provista de una ranura (21) que puede reducir la rigidez torsional de la misma, siendo capaz de reducir la rigidez torsional de la viga vertical tradicional (2) para reducir el efecto de acoplamiento entre las dos marcos de levitación (1) que se conectan mediante la viga vertical (2), reduciendo en gran medida la dificultad y consumo energético del control de levitación. Los marcos de levitación (1) y un cuerpo de tren están conectados por medio de cámaras de aire (13) que tienen un gran desplazamiento horizontal y vertical, soportando de manera flexible el cuerpo del tren al mismo tiempo que es capaz de simplificar en gran medida una estructura de suspensión secundaria tradicional, reduciendo así el peso de la parte móvil. Los bastidores de levitación (1) y la caja del tren están provistos entre ellos de un amortiguador vertical (19) y un amortiguador horizontal (18) que tienen valores de amortiguamiento adecuados, sirviendo para atenuar las vibraciones de la caja del tren y mejorar la estabilidad y comodidad de los mismos. el tren durante la operación; además, los marcos de levitación y el cuerpo del tren están provistos entre ellos de topes horizontales (171a) y topes verticales (172a), que pueden evitar el movimiento horizontal excesivo, el vuelco y el vuelco. También se describe un tren de levitación magnética que comprende la parte móvil. Los bastidores de levitación (1) y la caja del tren están provistos entre ellos de un amortiguador vertical (19) y un amortiguador horizontal (18) que tienen valores de amortiguamiento adecuados, sirviendo para atenuar las vibraciones de la caja del tren y mejorar la estabilidad y comodidad de los mismos. el tren durante la operación; además, los marcos de levitación y el cuerpo del tren están provistos entre ellos de topes horizontales (171a) y topes verticales (172a), que pueden evitar el movimiento horizontal excesivo, el vuelco y el vuelco. También se describe un tren de levitación magnética que comprende la parte móvil. Los bastidores de levitación (1) y la caja del tren están provistos entre ellos de un amortiguador vertical (19) y un amortiguador horizontal (18) que tienen valores de amortiguamiento adecuados, sirviendo para atenuar las vibraciones de la caja del tren y mejorar la estabilidad y comodidad de los mismos. el tren durante la operación; además, los marcos de levitación y el cuerpo del tren están provistos entre ellos de topes horizontales (171a) y topes verticales (172a), que pueden evitar el movimiento horizontal excesivo, el vuelco y el vuelco. También se describe un tren de levitación magnética que comprende la parte móvil. además, los marcos de levitación y el cuerpo del tren están provistos entre ellos de topes horizontales (171a) y topes verticales (172a), que pueden evitar el movimiento horizontal excesivo, el vuelco y el vuelco. También se describe un tren de levitación magnética que comprende la parte móvil. además, los marcos de levitación y el cuerpo del tren están provistos entre ellos de topes horizontales (171a) y topes verticales (172a), que pueden evitar el movimiento horizontal excesivo, el vuelco y el vuelco. También se describe un tren de levitación magnética que comprende la parte móvil.  (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)