baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013217370-B4 (DE)
Title: Fahrzeugumgebung-Überwachungseinrichtung
Inventor: SAKAGAMI YOSHIAKI
IPC: B60T7/12
Filed: 2013-08-30
Granted: 2021-11-04
Abstract: Fahrzeugumgebung-Überwachungseinrichtung (1), die dazu konfiguriert ist, ein Objekt (M) zu überwachen, das in einer Umgebung eines Fahrzeugs (C) existiert, umfassend:eine erste Erkennungseinheit (11), die dazu konfiguriert ist, eine Form (S) einer Straße (R) in einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs (C) zu erkennen (ST1),eine zweite Erkennungseinheit (12), die dazu konfiguriert ist, eine Position des Objekts (M) zu erkennen (ST3),eine Schätzeinheit (13), die dazu konfiguriert ist, eine Bewegungsrichtung (d) des Objekts (M) aus der von der zweiten Erkennungseinheit (12) erkannten Position abzuschätzen (ST4), undeine Kontaktvermeidungsverfahren-Einheit (15), die dazu konfiguriert ist, zu bestimmen, ob ein Vermeidungsverfahren (ST10, ST12), um einen Kontakt des Fahrzeugs (C) und des Objekts (M) zu vermeiden, durchzuführen ist oder nicht, auf Basis einer Beziehung zwischen der durch die erste Erkennungseinheit (11) erkannten Form (S) der Straße (R) und der durch die Schätzeinheit (13) abgeschätzten Bewegungsrichtung (d) des Objekts (M), wobei die Kontaktvermeidungsverfahren-Einheit (15) dazu konfiguriert ist, einen Bewegungsbereich (MR) abzuschätzen, in welchem sich das Objekt (M) gemäß der abgeschätzten Bewegungsrichtung (d) des Objekts (M) bewegt, und zu bestimmen, ob das Vermeidungsverfahren (ST10, ST12) durchzuführen ist oder nicht, falls der abgeschätzte Bewegungsbereich (MR) einen Weg des Fahrzeugs (C) kreuzt, der auf Grundlage der durch die erste Erkennungseinheit (11) erkannten Form (S) der Straße (R) abgeschätzt wird,und wobei der abgeschätzte Bewegungsbereich (MR) des Objekts (M) fächerförmig ist, definiert durch einen Kreis, der auf einem Schnittpunkt (P) der Bewegungsrichtung (d) des Objekts (M) mit einer Hauptachse (S) der vom Fahrzeug (C) befahrenen Straße (R) zentriert ist und dessen Durchmesser (W) der Breite des Fahrzeugs (C) entspricht, und durch zwei Tangenten des Kreises zum Mittelpunkt des Objekts (M).
Patent DE-102013222097-B4 (DE)
Title: Temperatur-Kompensationsverfahren von Ansteuermagnetfeldern bei einem Hall-Sensor mit OS-Adaption
Inventor: SCHAAF OLIVER
IPC: G01R33/00
Filed: 2013-10-30
Granted: 2023-03-02
Abstract: Messverfahren zur Erfassung einer relativen Position einer ein Magnetfeld erzeugenden Magnetfeldquelle (102) in Bezug auf einen Magnetfeldsensor (100), aus zumindest einer ersten Magnetfeldkomponente und einer zweiten Magnetfeldkomponente, die mittels des Magnetfeldsensors (100) erfasst werden,
 wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:
 Ermitteln eines Ausgangssignals, das der relativen Position der Magnetfeldquelle (102) entspricht, basierend auf einem Quotienten der beiden Magnetfeldkomponenten und einer Offset-Korrektur;
 Kompensieren eines Temperatur-Effekts auf die erfassten Magnetfeldkomponenten vor dem Ermitteln des Ausgangssignals;
 dadurch gekennzeichnet, dass
 das Verfahren umfasst:
 Ermitteln eines ersten und zweiten Magnetfeldkomponentenwertes für die vom Magnetfeldsensor (100) erfassten ersten und zweiten Magnetfeldkomponenten, basierend auf einem temperaturabhängigen Temperatur-Kompensationsfaktor kc(T), der zur Kompensation der thermisch bedingten Schwankungen des Magnetfeldes angepasst wird, und
 Korrigieren des ersten Magnetfeldkomponentenwertes durch die Offset-Korrektur;
 wobei das Ausgangssignal aus dem Quotienten des korrigierten ersten Magnetfeldkomponentenwertes und des zweiten Magnetfeldkomponentenwertes ermittelt wird.
Patent DE-102014000903-B4 (DE)
Title: Filterelement und Filtervorrichtung
Inventor: KLEEMANN DANIEL
IPC: F02M37/52
Filed: 2014-01-21
Granted: 2021-08-12
Abstract: Filterelement zum Abreinigen von insbesondere partikulären Verschmutzungen aus Fluiden, wie Hydrauliköl, die Gase, wie Luft, beinhalten, mit mindestens einer Filterlage (14), die eine Reinseite von einer Rohseite trennt, wobei mindestens eine Medienlage (16) mit Koaleszenzeigenschaft vorhanden ist, die beim Durchströmen mit dem Fluid das im Fluid befindliche Gas für einen verbesserten Austrag aus dem Fluid zu größeren Gasblasen (22) zusammenführt,dadurch gekennzeichnet,dass die jeweilige koaleszierende Medienlage (16) ebenso plissiert ist wie die jeweilige Filterlage (14) und deren Faltenverlauf nachfolgt; unddass die Medienlage aus einem voluminösen Vlies (16) gebildet ist, das einen gerichteten Porengrößengradienten (X) von fein nach grob aufweist.
Patent DE-102014201148-B4 (DE)
Title: Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Gepäckraumöffnung
Inventor: BÖER CHRISTIAN
IPC: B62D25/13
Filed: 2014-01-22
Granted: 2019-08-22
Abstract: Kraftfahrzeug mit einer Gepäckraumöffnung, die mit einer Gepäckraumklappe verschließbar ist, wobei die die Gepäckraumöffnung umgebenden Karosseriebauteile einen Flansch (2) bilden, auf den eine Klappendichtung (3) aufgesteckt ist, an der die Gepäckraumklappe in ihrer geschlossenen Stellung dichtend anliegt, wobei in Fahrzeugquerrichtung (y) gesehen zur Fahrzeugaußenseite hin gesehen beidseitig an diesen Flansch (2) eine U-förmige Wasserrinne (1) angrenzt, die einen Basisabschnitt (1a), eine innere, der Gepäckraumöffnung zugewandte Seitenwand (1b) und eine äußere, der Fahrzeugaußenseite zugewandte Seitenwand (1c) aufweist, wobei der Flansch (2) und der innere Teil der Wasserrinne (1) von einem Wasserrinnenblechbauteil (4) gebildet werden, während der äußere Teil der Wasserrinne (1) von einem Abschnitt (5a) einer seitlichen Blechaußenhaut (5) der Karosserie gebildet wird, das den seitlich von außen sichtbaren Bereich der an die Gepäckraumklappe angrenzenden Karosserie bildet, wobei das Wasserrinnenblechbauteil (4) und der Abschnitt (5a) der seitlichen Blechaußenhaut (5) in einem Überlappungsbereich (6) miteinander verschweißt sind, wobei der Überlappungsbereich (6) einen Teil des Basisabschnitts (1a) der Wasserrinne (1) bildet, wobei der Bereich, in dem der Randbereich des Außenhautblechs (5) an das Wasserrinnenblechbauteil (4) angrenzt, mit einer Dichtmasse (7) abgedichtet ist, und wobei die Klappendichtung (3) einen U-förmigen Dichtungsfuß (3b) aufweist, mit dem sie auf den Flansch (2) aufgesteckt ist, einen Dichtungskörper (3c), der bei geschlossener Gepäckraumklappe dichtend an dieser anliegt, und eine Dichtlippe (3a), die sich vom U-förmigen Dichtungsfuß (3b) zum Basisabschnitt (1a) der Wasserrinne (1) erstreckt und an diesem anliegt und dabei den Überlappungsbereich (6) überdeckt.
Patent DE-102014207631-B4 (DE)
Title: Nockenwellenversteller mit zusätzlichem Formschluss zwischen drehmomentübertragenden Teilen
Inventor: Weber Jürgen
IPC: F01L1/352
Filed: 2014-04-23
Granted: 2019-10-17
Abstract: Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit einem ersten Teil (10,21,30,41,80) und einem zweiten Teil (24,44,71), wobei beide Teile (10,21,24,30,41,44,71,80) kraftschlüssig miteinander verbunden sind und deren kraftschlüssige Verbindung dazu vorgesehen ist, ein Drehmoment zwischen den beiden Teilen (10,21,24,30,41,44,71,80) zu übertragen, wobei das erste Teil (10,21,30,41,80) eine Fläche (19,34) mit wenigstens zum Teil eine Rändelung (17,37) ausbildenden Formelementen (14,37) aufweist, wobei durch die Formelemente (14,37) Gegenformelemente in einer Gegenfläche (18,38,75) des zweiten Teils (24,44,71) aufgrund der kraftschlüssigen Verbindung eingeprägt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Formelemente (14) eine kegelförmige Ausnehmung (13) aufweisen, die durch eine ringförmige Erhebung als Rändelung (17) eingefasst ist.
Patent DE-102014220740-B4 (DE)
Title: Modularer verbundrahmen für eine hintere sitzkonstruktion
Inventor: HOSBACH CHRISTIAN J
IPC: B60N2/68
Filed: 2014-10-14
Granted: 2024-02-08
Abstract: Fahrzeugsitzanordnung (20), umfassend:eine Vielzahl von horizontalen Elementen (22), eine Vielzahl von vertikalen Elementen (24) und eine Vielzahl von Eckelementen (26), die einen Sitzrahmen definieren, worin die Vielzahl von Eckelementen (26) zum Einrasten in die Vielzahl von horizontalen und vertikalen Elementen (22, 24) ausgelegt ist;eine Rückenlehne (36), die hinter dem Sitzrahmen angeordnet ist;eine Niederdruck-Pressform, die über dem Sitzrahmen angeordnet ist und zumindest einen offenen Abschnitt (40) definiert;eine Baugruppe (34), die über der Pressform angeordnet ist und einen Mittelsitz definiert und zumindest eine Polsterbefestigungsstütze (38) aufweist, die neben dem zumindest einen offenen Abschnitt (40) angeordnet ist; undeinen Sitzpolstereinsatz, der mit der zumindest einen Polsterbefestigungsstütze (38) in Wirkverbindung steht und über dem zumindest einen offenen Abschnitt (40) angeordnet ist und einen Seitensitz definiert.
Patent DE-102014222319-B4 (DE)
Title: Produktionslinie mit einer Druckmaschine
Inventor: HAAG THORSTEN
IPC: B41F13/54
Filed: 2014-10-31
Granted: 2021-04-29
Abstract: Produktionslinie mit einer Druckmaschine (001), wobei die Druckmaschine (001) wenigstens ein Druckaggregat (200; 400) umfasst, durch welches ein bahn- oder bogenförmiger Bedruckstoff (002) auf zumindest einer seiner Seiten in einem druckformlosen Druckverfahren bedruckbar ist, und mit einem Weiterverarbeitungsabschnitt (003), in welchem der Bedruckstoff (002) zu Druckprodukten (P(Z); P(T); P(B); P(S)) verarbeitbar ist, wobei der Weiterverarbeitungsabschnitt (003) im Führungsweg einer vom Bedruckstoff (002) zu durchlaufenden Verarbeitungsstrecke als Weiterverarbeitungsstufe (502; 503; 504) eine Ausleiteinrichtung (503) mit wenigstens zwei Wendestangen (514; 517) umfasst, durch welche zwei durch bedruckte Bahnen (002') oder bedruckte Teilbahnen (002') einer selben Bahn (002') gebildete Stränge (002') jeweils aus einer - in Projektion in die horizontale Ebene betrachtet - im Druckaggregat (200; 400) vorliegenden Förderrichtung (F) in eine hierzu - in Projektion in die horizontale Ebene betrachtet -um 90° abgewinkelte selbe Förderrichtung (F') ausleitbar sind, und wobei mindesten eine der Wendestangen (514; 517) der Ausleiteinrichtung (503) quer oder längs zur Transportrichtung (F) des einlaufenden Bedruckstoffs (002') bewegbar ist, wobei der Weiterverarbeitungsabschnitt (003) einen zur Verarbeitung variabler Abschnittslängen ausgebildeten Sammel- und Falzabschnitt (600) umfasst und im der Ausleiteinrichtung (503) nachgeordneten Führungsweg als Weiterverarbeitungsstufe (603) eine erste Sammeleinrichtung (603) mit einem im Sammelbetrieb betreibbaren Zylinder (649) umfasst, wobei der ersten Sammeleinrichtung (603) als Weiterverarbeitungsstufe (606) eine Einrichtung (606) zum Verbinden mehrerer Lagen zu- oder nachgeordnet ist, durch welche die in der ersten Sammeleinrichtung (603) zu einem Bündel (617) gesammelten Bedruckstoffabschnitte (002',k) untereinander verbindbar sind, und wobei der Weiterverarbeitungsabschnitt (003) im Führungsweg stromabwärts der ersten Sammeleinrichtung (603) als Weiterverarbeitungsstufe (603) eine weitere Sammeleinrichtung (601) umfasst, durch welche durch die erste Sammeleinrichtung (603) gebildete Bündel (617) von Bedruckstoffabschnitten (002',k) mittel- oder unmittelbar stromabwärts der ersten Sammeleinrichtung (603) zu einem Bündelstoß (619) gesammelt werden können.
Patent DE-102015100180-B4 (DE)
Title: Karosseriebauteil für einen Personenkraftwagen
Inventor: KESTLER AXEL
IPC: B62D27/00
Filed: 2015-01-08
Granted: 2020-12-24
Abstract: Befestigungsanordnung eines Anbauteils (14) an einem Karosseriebauteil (10) eines Personenkraftwagens, bei welcher das Karosseriebauteil (10) als Gussbauteil ausgebildet ist, an welchem das als ein Lautsprecher (14) ausgebildete und im Innenraum des Personenkraftwagens angeordnete Anbauteil (14) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch das einstückige Gussbauteil wenigstens ein Halteelement (12) gebildet ist, an welchem der Lautsprecher (14) befestigt ist, wobei das einstückig mit einem Grundkörper (18) des Gussbauteils ausgebildete Halteelement (12) von dem Grundkörper (18) absteht.
Patent DE-102015119884-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Sanierung von Betonschwellen
Inventor: VIETSCH MICHAEL
IPC: E01B31/20
Filed: 2015-11-17
Granted: 2020-02-13
Abstract: Verfahren zur Sanierung von Betonschwellen, die mindestens einen Riss oder eine Beschädigung aufweisen, wobei- in einem ersten Schritt eine Offenlegung, Reinigung und/oder Trocknung des Risses oder der Beschädigung erfolgt,- in einem zweiten Schritt der Rissverlauf festgelegt und auf den Riss oder die Beschädigung Packer aufgesetzt und fixiert werden und mit der Betonschwelle kraftschlüssig befestigt werden, so dass bei jedem Packer eine Injektionsöffnung in dem Riss oder der Beschädigung gebildet wird,- in einem dritten Schritt eine Verdämmung des Risses oder der Beschädigung erfolgt,- in einem vierten Schritt an einem ersten Packer ein Verfüllstoff in den Riss oder die Beschädigung injiziert wird, bis der Verfüllstoff an einem nachlaufenden Packer austritt, wobei die weitere Injektion des Verfüllstoffes an dem nachlaufenden Packer erfolgt und dieser Vorgang fortlaufend für die weiteren Packer wiederholt wird,- in einem fünften Schritt eine Nachverpressung der Packer durch eine weitere Injektion von Verfüllstoff in den Riss oder die Beschädigung erfolgt, bei dem oder bei der der Verfüllstoff bei der Injektion im vierten Schritt in den Riss oder die Beschädigung eingezogen wurde,- in einem sechsten Schritt nach der Aushärtung des Verfüllstoffes eine Oberflächenversiegelung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass die Injektion des Verfüllstoffes in den Riss oder die Beschädigung bei einem Druck von mehr als 3 bar erfolgt, und dass zur Verdämmung und/oder zur Befestigung der Packer und/oder als Verfüllstoff für die Injektion und/oder für die Nachverpressung und/oder als Versiegelungsmaterial ein Zweikomponentenklebstoff, ein Epoxidharz, ein Polyurethanharz, ein Polyesterharz, ein Silikonharz oder ein anderer chemisch härtender Klebstoff oder Harz verwendet wird.
Patent DE-102015202610-B4 (DE)
Title: Substratinspektionseinrichtung und Komponentenmontageeinrichtung
Inventor: OKUDA MANABU
IPC: H05K13/08
Filed: 2015-02-13
Granted: 2023-10-26
Abstract: Substratinspektionseinrichtung, die dazu konfiguriert ist, eine Oberfläche eines Substrats (1) in einem Zustand zu inspizieren, in dem eine Rückseite des Substrats (1) abgestützt ist, wobei das Substrat (1) eine Elektrode (3), einen Resistfilm (6), der dazu angeordnet ist, einen vorbestimmten Bereich der Elektrode (3) abzudecken, und Lot (4), das bereitgestellt ist, um eine bestimmte elektronische Komponente (5) an einer bestimmten Position der Elektrode (3) zu montieren, aufweist,wobei die Substratinspektionseinrichtung eine Substratunterstützungseinrichtung (36, 46) beinhaltet, die dazu konfiguriert ist, die Rückseite des Substrats (1) abzustützen, wobeidie Substratunterstützungseinrichtung (36, 46) beinhaltet:eine Vielzahl von Stützstiften (38, 48), die dazu angeordnet sind, die Rückseite des Substrats (1) an oberen Enden derselben abzustützen;einen Ortbestimmer (71), der dazu konfiguriert ist, Orte der Stützstifte (38, 48) zu bestimmen; undeinen Stützstiftanordner (39, 49), der dazu konfiguriert ist, die Stützstifte (38, 48) an den durch den Ortbestimmer (71) bestimmten Orten der Stützstifte (38, 48) zu platzieren, wobeider Ortbestimmer (71) Positionen zum Unterstützen von Bereichen der Rückseite des Substrats (1), an denen die Elektrode (3) durch den Resistfilm (6) abgedeckt ist und an denen weder die elektronische Komponente (5) noch das Lot (4) vorhanden sind, als die Orte der Stützstifte (38, 48) bestimmt.
Patent DE-102015206665-B4 (DE)
Title: SAW-SRR-Aufweckempfänger, HF-Schaltung für einen Aufweckempfänger, Sendeempfänger-System und Sensorknoten
Inventor: METHFESSEL MICHAEL
IPC: H04B1/38
Filed: 2015-04-14
Granted: 2017-03-30
Abstract: HF-Schaltung (100) für einen Aufweckempfänger (300), mit – einer Eingangsstufe (10) aufweisend einen Energiespeicher in Form eines SAW-Resonators (SAW), der eingangsseitig über einen Schalttransistor (N1) mit einer Antenne (ANT) verbindbar oder verbunden ist, wobei der Schalttransistor (N1) ausgebildet und angeordnet ist, über ein ihm zuführbares Schaltsignal (A), das eine Ladephase und eine Endladephase definiert, in der Ladephase den SAW-Resonator (SAW) mit der Antenne (ANT) zu verbinden, und in der Entladephase den SAW-Resonator (SAW) von der Antenne (ANT) zu trennen, und – einer Oszillatorstufe (20), die dem SAW-Resonator (SAW) nachgeschaltet und ausgebildet ist, eine in der Ladephase in den SAW-Resonator (SAW) eingespeicherte Energie in der Entladephase mit exponentiell steigender Oszillatoramplitude zu verstärken, so dass eine Zeitspanne zwischen Oszillationsbeginn in der Oszillatorstufe (20) und Erreichen eines Schwellwerts durch die Oszillatoramplitude als Aufwecksignal auswertbar ist.
Patent DE-102015209933-B4 (DE)
Title: Dämpfventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer
Inventor: HEYN STEFFEN
IPC: F16F9/508
Filed: 2015-05-29
Granted: 2017-03-23
Abstract: Dämpfventilanordnung (1) für einen Schwingungsdämpfer (100), umfassend: – einen, innerhalb eines mit einem Dämpffluid zumindest teilweise gefüllten Arbeitszylinders (2) angeordneten, an einer Kolbenstange (4) axial festgelegten, axial verschiebbaren Hauptkolben (3) welcher mindestens einen im Hauptkolben (3) ausgeführten, mit mindestens einer Ventilscheibe (8) abgedeckten Durchflusskanal (7) aufweist und welcher den Arbeitszylinder (2) in einen ersten, kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (5) und einen zweiten, von der Kolbenstange (4) abgewandten Arbeitsraum (6) unterteilt, – eine an der Kolbenstange (4), koaxial zu dem Hauptkolben (3) angebrachte Steueranordnung (11), mit einem Gehäuse (12), umfassend ein erstes Gehäusebauteil (12a), und ein zweites Gehäusebauteil (12b), wobei das erste Gehäusebauteil (12a) relativ zu dem zweiten Gehäusebauteil (12b) axial beweglich ist und sich an der Ventilscheibe (8) abstützt, – einen innerhalb des Gehäuses (12) angeordneten axial verschiebbaren Steuerkolben (13), und eine erste Steuerkammer (16) und eine zweite Steuerkammer (17), wobei die Steuerkammern (16, 17) innerhalb des Gehäuses (12) angeordnet sind und wobei der Steuerkolben (13) die erste Steuerkammer (16) von der zweiten Steuerkammer (17) axial trennt, und wobei die Dämpfventilanordnung (1) eine Zulaufverbindung (37) aufweist, welche den ersten Arbeitsraum (5) mit der zweiten Steuerkammer (17) verbindet und eine Ablaufverbindung (38), welche die zweite Steuerkammer (17) mit dem zweiten Arbeitsraum (6) verbindet, – ein erstes Federelement (15), welches innerhalb des Gehäuses (12) angeordnet ist, sich mit dessen einem Ende an dem Steuerkolben (13) und mit dessen anderem Ende an dem ersten Gehäusebauteil (12a) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zum ersten Federelement (15) ein zweites Federelement (14) angeordnet ist, wobei das zweite Federelement (14) mit einer ersten, konstanten Federkraft das erste Gehäusebauteil (12a) in Richtung des Hauptkolbens (3) vorspannt, und das erste Federelement (15) mit einer zweiten Federkraft das erste Gehäusebauteil (12a), unabhängig von dem zweiten Federelement (14) in Richtung des Hauptkolbens (3) vorspannt, wobei die Größe der zweiten Federkraft von dem axialen Abstand des Steuerkolbens (13) zu dem Hauptkolben (3) abhängig ist.
Patent DE-102015214630-B4 (DE)
Title: Steuerverfahren und Steuersystem zum Starten eines Brennstoffzellenfahrzeugs
Inventor: KIM DAE JONG
IPC: B60L50/75
Filed: 2015-07-31
Granted: 2023-10-19
Abstract: Steuerverfahren zum Starten eines Brennstoffzellenfahrzeugs, aufweisend:
 Festlegen einer ersten Ausgangsleistung, die eine zum Fahren erforderte Ausgangsleistung ist, durch eine Steuerung (120);
 Beginnen durch die Steuerung (120), die Brennstoffzellentemperatur zu erhöhen, nach dem Festlegen der ersten Ausgangsleistung;
 Berechnen einer zweiten Ausgangsleistung durch die Steuerung (120) durch Schätzen der verfügbaren Ausgangsleistung einer Brennstoffzelle (110) und Empfangen einer Entladeleistung einer Hochspannungsbatterie (130), wobei der zweite Ausgang eine Summe der verfügbaren Ausgangsleistung der Brennstoffzelle (110) und Entladeleistung der Hochspannungsbatterie (130) ist;
 Bestimmen durch die Steuerung (120), ob die zweite Ausgangsleistung größer als die erste Ausgangsleistung ist; und
 Bestimmen durch die Steuerung (120), ob das Starten des Fahrzeugs zulässig ist, basierend auf der Bestimmung, ob die zweite Ausgangsleistung größer als die erste Ausgangsleistung ist,
 wobei die Bestimmung, ob das Starten des Fahrzeugs zulässig ist, die Erhöhung der Temperatur der Brennstoffzelle (110) beendet.
Patent DE-102015220078-B4 (DE)
Title: Erstellung von reduzierten Signalverläufen für eine Magnetresonanz-Fingerprinting-Untersuchung eines Untersuchungsobjekts
Inventor: FENCHEL MATTHIAS
IPC: G01R33/561
Filed: 2015-10-15
Granted: 2018-11-15
Abstract: Verfahren zu einer Magnetresonanz-Fingerprinting-Untersuchung eines Untersuchungsobjekts, umfassend die folgenden Verfahrensschritte:
 - Bereitstellen einer ersten Signalverlaufs-Datenbank, umfassend mehrere erste Datenbank-Signalverläufe,
 - Generieren einer zweiten Signalverlaufs-Datenbank unter Verwendung der ersten Signalverlaufs-Datenbank, wobei die zweite Signalverlaufs-Datenbank mehrere zweite Datenbank-Signalverläufe umfasst, wobei die Anzahl der mehreren zweiten Datenbank-Signalverläufe kleiner ist als die Anzahl der mehreren ersten Datenbank-Signalverläufe, wobei das Generieren der zweiten Signalverlaufs-Datenbank unter Verwendung der ersten Signalverlaufs-Datenbank eine Auswahl von einem Teil der mehreren ersten Datenbank-Signalverläufe umfasst, wobei der Teil der mehreren ersten Datenbank-Signalverläufe die mehreren zweiten Datenbank-Signalverläufe der zweiten Signalverlaufs-Datenbank bildet, wobei die Auswahl des Teils der mehreren ersten Datenbank-Signalverläufe eine Vorgabe von mehreren Materialklassen umfasst, wobei diejenigen ersten Datenbank-Signalverläufe ausgewählt werden, welche die mehreren vorgegebenen Materialklassen repräsentieren,
 - Erfassen eines Magnetresonanz-Signalverlaufs eines Voxels eines Untersuchungsbereichs des Untersuchungsobjekts mittels einer Magnetresonanz-Fingerprinting-Methode ,
 - Signalvergleich des Magnetresonanz-Signalverlaufs mit den zweiten Datenbank-Signalverläufen der zweiten Signalverlaufs-Datenbank und
 - Bereitstellen eines Ergebnisses des Signalvergleichs.