Patent DE-202014100292-U1 (DE)
Title: Antriebsmechanismus für ein elektrisches Fahrrad
IPC: B62M6/55
Filed: 2014-01-23
Abstract: Antriebsmechanismus für ein elektrisches Fahrrad, der eine Gehäusehülse (1), eine Kurbelwelle (2), einen äußeren Wellensatz (3), einen Polysolenoidmotorsatz (4), einen linken Positioniersatz (5), einen rechten Positioniersatz (6), einen Kettenradsatz (7), eine Regelvorrichtung (8) und eine Drehmomentdetektoreinheit (A) umfasst, wobei: die Kurbelwelle (2) in der Gehäusehülse (1) installiert werden kann, wobei das Innere der Gehäusehülse (1) mit einer Wellenlochkammer (10) gebildet ist, wobei eine linke Seite dieser Wellenlochkammer (10) ein linkes Loch (11) und eine rechte Seite der Wellenlochkammer (10) ein rechtes Loch (12) aufweisen, während durch eine obere Seite der Wellenlochkammer (10) ein oberes durchgehendes Loch (13) gebildet ist und eine Unterseite der Gehäusehülse (1) mit einem Sitz (14) mit einem unteren Loch geformt ist; wobei die Kurbelwelle (2) axial in der Wellenlochkammer (10) der Gehäusehülse (1) eingesteckt ist, während eine erste Seite (21) der Kurbelwelle (2) aus dem linken Loch (11) der Gehäusehülse (1) und eine zweite Seite (22) der Kurbelwelle (2) aus dem rechten Loch (12) der Gehäusehülse (1) herausragen; wobei der äußere Wellensatz (3) an der Kurbelwelle (2) ummantelt ist und ein äußeres Wellenröhrchen (31), ein Zweiwegaxiallager (32), ein großes Kegelzahnrad (33) und ein Nadellager (34) umfasst, wobei das äußere Wellenröhrchen (31) ein Wellenloch (311) aufweist, in das die Kurbelwelle (2) eingesteckt ist, wobei an einem Ende des Wellenloches (311) ein Zweiwegaxiallager (32) installiert ist und das große Kegelzahnrad (33) an einer Seite des Außenrandes des äußeren Wellenröhrchens (31) befestigt ist; wobei der Polysolenoidmotorsatz (4) einen Motor (41), einen Motorbefestigungssitz (42) und einen Gehäusebefestigungssitz (43) umfasst, wobei der Motor (41) in einem Rohrkörper (C) installiert und eine Spindel (411) mit dem Motor (41) verbunden ist, mit der eine Ausgangsleistung abgegeben wird, wobei die Spindel (411) mit einem kleinen Kegelzahnrad (412) versehen ist, das in das große Kegelzahnrad (33) eingreift, wobei der Motorbefestigungssitz (42) an der Gehäusehülse (1) befestigt ist und der Rohrkörper (C) mit dem Gehäusebefestigungssitz (43) an dieser Gehäusehülse (1) ummantelt und befestigt ist; wobei der linke Positioniersatz (5) mit der Kurbelwelle (2) verbunden ist und die erste Seite (21) der Kurbelwelle (2) im linken Loch (11) der Gehäusehülse (1) ummantelt und befestigt ist; wobei der rechte Positioniersatz (6) mit der Kurbelwelle (2) verbunden ist und die zweite Seite (22) der Kurbelwelle (2) im rechten Loch (12) der Gehäusehülse ummantelt und befestigt ist;, wobei der rechte Positioniersatz (6) mindestens einen ersten Isolator (61), ein Kugellager (621), eine zweite Öldichtung (622), eine äußere Ringhülse (63), einen zweiten Isolator (64), eine äußere Isolatorschulter (65), einen Kettenradsitz (66) und einen Sitzsicherungsring (67) umfasst, wobei der Kettenradsitz (66) auf der zweiten Seite (22) der Kurbelwelle (2) befestigt ist, wobei mit dem ersten Isolator (61) das äußere Wellenröhrchen (31) zum Antreiben in eine Richtung begrenzt ist, wobei der zweite Isolator (64) in der äußeren Isolatorschulter (65) ummantelt und diese äußere Isolatorschulter (65) in einem Innenspalt (661) des Kettenradsitzes (66) befestigt ist; wobei der Kettenradsatz (7) mindestens ein Kettenrad (71, 72, 73) umfasst, das am Kettenradsitz (66) befestigt und zum Antreiben in eine Richtung mit dem zweiten Isolator (64) begrenzt ist; wobei die Regelvorrichtung (8) eine elektrische Schaltung zum Berechnen und Vergleichen ist, wobei mit dieser Regelvorrichtung (8) der Betrieb und die Ausgangsleistung des Motors (41) gesteuert wird; und ...