baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018112468-A1 (DE)
Title: Vollfeld-Verfahren zur statistischen Auswertung und Charakterisierung der im Mikrobereich fluidinduzierten Beanspruchung für Mikrostrukturen von Legierungen
Inventor: FENG GUANG
IPC: G01B21/30
Filed: 2018-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein [statistisches] und charakterisierendes Vollfeld-Verfahren der fluiden Beanspruchung im Mikrobereich für Mikrostrukturen von Legierungen, welches die folgenden Schritte umfasst: a) das Anschleifen und Polieren der Oberfläche einer Legierungsprobe auf Hochglanzpolitur ohne Schleiffehler und dann das Festlegen eines zu vermessenden Gebiets auf der Oberfläche der Legierungsprobe, b) die Anwendung eines mit weißem Licht arbeitenden interferometrischen 3D-Oberflächenprofilometers, um auf der Oberfläche der Legierungsprobe eine Messung der Morphologie im Ausgangszustand auszuführen, c) die Anwendung der Technologie des isostatischen Pressens, um die mikrostrukturelle Verformung auf der Oberfläche der Legierungsprobe zu erhalten, und dann die Anwendung eines mit weißem Licht arbeitenden interferometrischen 3D-Oberflächenprofilometers, um die Messung der Morphologie im verformten Zustand auf der Oberfläche der Legierungsprobe vorzunehmen, damit ein Spektrum der Änderungen der Mikromorphologie der Mikrostrukturen auf der Oberfläche der Legierung erhalten wird, und d) die Durchführung der übermaßstäblichen und schnellen quantitativen statistischen Verteilungscharakterisierung der Mikrostrukturen in dem zu vermessenden Gebiet der Legierung anhand der morphologischen Änderungen vor und nach dem isostatischen Pressen, so dass eine entsprechende Vollfeld-Metallografie erhalten wird. In der vorliegenden Erfindung ist die Vorbehandlung der Probe einfach, die Analysengeschwindigkeit ist hoch, das Abtastgebiet ist groß und die Anforderungen an die übermaßstäbliche Analyse mit hoher Leistungsfähigkeit können erfüllt werden, so dass die Gewinnung der metallografischen Kenngrößen von Materialien als Ganzes gewährleistet wird.
Patent DE-102018112496-A1 (DE)
Title: Schwungrad mit tilgermassen
Inventor: EHINGER MARKUS
IPC: F16F15/30
Filed: 2018-05-24
Abstract: Es wird ein Schwungrad zur Lagestabilisierung eines Raumflugkörpers angegeben, mit einer Nabeneinrichtung (1) zum Befestigen des Schwungrads, einem Schwungring (4), der die Nabeneinrichtung (1) außen umlaufend mit Abstand umschließt, einer Trägereinrichtung (3) zum Tragen des Schwungrings (4) an der Nabeneinrichtung (1) und mit einer Schwingungsdämpfungsvorrichtung (6, 8) mit einer Tilgermasseneinrichtung (8), die, bezogen auf eine Drehachse des Schwungrads, relativ zu dem Schwungring (4) axial hin- und her beweglich ist.
Patent DE-102018112868-A1 (DE)
Title: Monolitischer Siliziumbrückenstapel, umfassend einen hybriden Basisband-Chip, der Prozessoren und einen Speicher trägt
Inventor: WAIDHAS BERND
IPC: H01L25/065
Filed: 2018-05-29
Abstract: Ein halbleitender Vorrichtungsstapel umfasst einen Basisband-Prozessorchip mit einer aktiven Oberfläche und einer Rückfläche und einer Ausnehmung in der Rückfläche. Eine in der Ausnehmung aufgenommene Vorrichtung ist in der Ausnehmung angeordnet, und eine Silizium-Durchkontaktierung in dem Basisband-Prozessorchip koppelt den Basisband-Prozessorchip an der aktiven Oberfläche an den in der Ausnehmung aufgenommenen Chip an der Ausnehmung. Ein Prozessorchip ist auf der Rückfläche des Basisband-Prozessorchips angeordnet, und ein Speicherchip ist auf dem Prozessorchip angeordnet. Die mehreren Chips sind durch Silizium-Durchkontaktierungsgruppen gekoppelt.
Patent DE-102018115290-A1 (DE)
Title: Drucksensor mit keramischer Druckmesszelle und medienbeständiger Prozessdichtung
Inventor: ROSSBERG ANDREAS
IPC: G01L7/08
Filed: 2018-06-26
Abstract: Ein Drucksensor 1 umfasst:eine keramische Druckmesszelle 6 mit einer frontseitigen Messmembran 64, und einem rückseitigen Gegenkörper 62;ein Gehäuse 2, mit einer Messzellenkammer 22 mit einer frontseitigen Kammeröffnung, die von einer axialen Anschlagfläche 46 umgeben ist, wobei die Druckmesszelle 6 in der Messzellenkammer angeordnet ist, und die Messmembran 64 durch die Kammeröffnung mit einem Druck beaufschlagbar ist; undeine Einspannanordnung 3, die einen metallischen Spannkörper 32, 34 einen keramischen Entkopplungskörper 36 und mindestens einen Gleitkörper 38 aufweist;wobei die Einspannanordnung 3 zwischen dem Gehäuse 2 und einer rückseitigen Oberfläche des Gegenkörpers 62 wirkt, um die Druckmesszelle gegen die axiale Anschlagfläche 46 einzuspannen,wobei der Spannkörper 32;24 an dem Gehäuse 2 abgestützt ist,wobei der Entkopplungskörper 36 und der Gleitkörper 38 zwischen dem Spannkörper 32, 34 und dem Gegenkörper axial eingespannt sind,wobei der Gleitkörper 38 ein Kompositmaterial aufweist, welches ein Polymer mit einem faserförmigen oder granulären Füllstoff umfasst.
Patent DE-102018117827-A1 (DE)
Title: Dünnschichttransistor mit einem zweidimensionalen Halbleiter und Anzeigeeinrichtung mit diesem Dünnschichttransistor
Inventor: LEE HEESUNG
IPC: H01L29/778
Filed: 2018-07-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Dünnschichttransistor, der einen zweidimensionalen Halbleiter enthält, und eine Anzeigeeinrichtung, die diesen Dünnschichttransistor enthält. Der Dünnschichttransistor enthält eine Gate-Elektrode, die auf einem Substrat angeordnet ist, eine Halbleiterschicht, die so angeordnet ist, dass sie wenigstens mit einem Abschnitt der Gate-Elektrode überlappt in dem Zustand, in dem sie von der Gate-Elektrode isoliert ist, einen Gate-Isolationsfilm, der zwischen der Gate-Elektrode und der Halbleiterschicht angeordnet ist, eine Source-Elektrode, die mit der Halbleiterschicht verbunden ist, und eine Drain-Elektrode, die mit der Halbleiterschicht verbunden ist in dem Zustand, in dem sie von der Source-Elektrode beabstandet ist, wobei die Halbleiterschicht eine erste Schicht, die einen Oxidhalbleiter enthält, und eine zweite Schicht, die so angeordnet ist, dass sie mit der ersten Schicht in einer Draufsicht überlappt, umfasst, und eine Energiebandlücke der ersten Schicht größer ist als eine Energiebandlücke der zweiten Schicht.
Patent DE-102018117938-A1 (DE)
Title: Verfahren und Bildverarbeitungssystem zum automatischen Erkennen und/oder Korrigierenvon Bildartefakten in Bildern von einer Laufzeitkamera
Inventor: PATIL ANIKET
IPC: G06T7/00
Filed: 2018-07-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Erkennen und/oder Korrigieren von Bildartefakten in Bildern von einer Laufzeitkamera (10), insbesondere einer Laufzeitkamera mit Photomischersensor (24), mittels eines computergestützten Bildverarbeitungssystems (34). Ein Computersystem (36) des Bildverarbeitungssystems (34) stellt mindestens ein künstliches neuronales Netzwerk (38) bereit, wobei das neuronale Netzwerk (38) Bildartefakte in den Bildern erkennt und/oder korrigiert.Die Erfindung betrifft ferner ein entsprechendes Computerprogrammprodukt, ein entsprechendes computergestütztes Bildverarbeitungssystem (34) und eine Laufzeitkamera (10) mit einem derartigen computergestützten Bildverarbeitungssystem (34).
Patent DE-102018119830-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: PAULI IGOR
IPC: F16F15/134
Filed: 2018-08-15
Abstract: Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (12) zur Drehschwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einem Eingangsteil (14) zum Einleiten eines Drehmoments, einem relativ zum Eingangsteil (14) verdrehbaren Ausgangsteil (16) zum Ausleiten des Drehmoments und einer an dem Eingangsteil (14) und an dem Ausgangsteil (16) tangential anschlagbaren Druckfeder (28) zur Koppelung des Eingangsteils (14) mit dem Ausgangsteil (16), wobei das Eingangsteil (14) und/oder das Ausgangsteil (16) einen an einer nach radial innen weisenden Innenfläche (50) der Druckfeder (28) anliegende Führungseinheit (46) zur Zentrierung der Druckfeder (28) aufweist, wobei die Führungseinheit (46) zumindest anteilig eine Anlagefläche (48) ausbildet, die über einen über eine Materialdicke des Eingangsteil (14) und/oder des Ausgangsteils (16) hinausgehenden Umfangswinkelbereich an der Innenfläche (50) der Druckfeder (28) anliegt. Dadurch ist ein Drehschwingungsdämpfer (12) mit einer hohen Dauerfestigkeit ermöglicht.
Patent DE-102018120350-A1 (DE)
Title: Elektropneumatische Feststellbremsanordnung mit Abschaltventil
Inventor: VAN THIEL JULIAN
IPC: B60T13/68
Filed: 2018-08-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Feststellbremsanordnung (1) für ein elektronisch gesteuertes pneumatisches Bremssystem (200) mit Federspeicherbremsen an einer weiteren Achse (VA, ZA) eines Fahrzeugs, insbesondere Nutzfahrzeug, mit einem Absperrventil (10), und einem Feststellbremsmodul (100). Das Feststellbremsmodul (100) weist einen Vorratsanschluss (2) zum Anschließen an einen Druckluftvorrat (3), einen ersten Federspeicheranschluss (4) zum Anschließen von Federspeicherbremsen (6) einer Hinterachse (HA), einen Absperrventilanschluss (15) zum Anschließen des Absperrventils (10) auf. Das Feststellbremsmodul (100) weist ferner eine elektropneumatische Ventileinheit (8) mit wenigstens einem elektropneumatischen Ventil zum Aussteuern eines ersten Federspeicherbremsdrucks (pF1) an dem ersten Federspeicheranschluss (4) und eines zweiten Federspeicherbremsdrucks (pF2) an dem Absperrventilanschluss (15), sowie eine elektronische Steuereinheit (ECU) zum Empfangen von Feststellbremssignalen (S1, S2, SR) von einem elektronischen Feststellbremsschalter (HCU) und/oder einer übergeordneten Steuereinheit (110) auf. Das Absperrventil (10) weist einen zweiten Federspeicheranschluss (5) zum Anschließen von Federspeicherbremsen (7) einer weiteren Achse (VA, ZA) auf und sperrt in Abhängigkeit von einem von dem Feststellbremsmodul (100) bereitgestellten Absperrsignal (SA) den zweiten Federspeicheranschluss (5) ab.
Patent DE-102018122327-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: KELLNER PHILIPP
IPC: B62D21/02
Filed: 2018-09-13
Abstract: Kraftfahrzeug, mit einer angetriebenen Hinterachse (11), mit einer im Bereich der Hinterachse (11) positionierten, die Hinterachse (11) antreibenden elektrischen Maschine (13), mit einem vor einer Mittelachse (11a) der Hinterachse (11) positionierten, als Traktionsbatterie dienenden elektrischen Energiespeicher (15), mit seitlichen, in Längsrichtung gesehen hinteren Längsträgern (14) einer Kraftfahrzeugkarosserie, die sich im Bereich der Hinterachse (11) vor und hinter der Mittelachse (11a) der Hinterachse (11) erstrecken, und mit seitlichen, sich vor der Mittelachse (11a) der Hinterachse (11) in Längsrichtung erstreckenden Schwellern (16) der Kraftfahrzeugkarosserie. Jeder der seitlichen, in Längsrichtung gesehen hinteren Längsträger (14) ist mit einem vor der Mittelachse (IIa) der Hinterachse (11) positionierten Ende an jeweils einem karosseriefesten Kontenpunkt (17) abgestützt. Der jeweilige Knotenpunkt (17) ist durch einen sich ausgehend vom jeweiligen Knotenpunkt (17) nach vorne und außen in Richtung auf den jeweiligen seitlichen Schweller (16) erstreckenden, äußeren Diagonalträger (18) abgestützt. Ferner ist der jeweilige Knotenpunkt (17) durch mindestens einen weiteren Träger (19) nach vorne und/oder nach innen und/oder diagonal nach vorne und innen abgestützt.
Patent DE-102018127266-A1 (DE)
Title: Greifeinheit für eine Unterlage
Inventor: UPHUES SIMON
IPC: B65G47/90
Filed: 2018-10-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Greifeinheit für eine Unterlage mit einer Dicke, die durch eine Oberseite und eine Unterseite vorgegeben wird, wobei auf der Oberseite der Unterlage mindestens ein Produkt gefördert wird. Um eine Vorrichtung und ein Verfahren vorzuschlagen, mit der bzw. mit dem Produkte, die auf einer Unterlage gefördert werden, zuverlässig in vorgegebener Relation zur Unterlage gefördert werden, insbesondere um eine Hochachse gedreht oder geschwenkt werden, ist eine erste Führung mit einer an der Unterlage anliegenden Führungsfläche vorgesehen, die sich bis unter die Unterseite der Unterlage erstreckt. Die Erfindung betrifft weiter einen Greifer zum Befördern von Produkten mit einer Unterlage, aufweisend Greifeinheiten zum Erfassen der Produkte und mindestens eine Greifeinheit zum Fördern der Unterlage.
Patent DE-102018127778-A1 (DE)
Title: Systeme und Verfahren für Steuermodul-Alarmaufwachen
Inventor: JENTZ ROBERT ROY
IPC: G07C5/08
Filed: 2018-11-07
Abstract: Es werden Verfahren und Systeme zum Planen eines Alarmaufweckens bereitgestellt, um ein Steuermodul eines Fahrzeugs selbst aufzuwecken, während das Fahrzeug ausgeschaltet ist, um anfordernde Merkmale, darunter diagnostische und nicht-diagnostische Nachlaufaufgaben, durchzuführen. In einem Beispiel kann ein Verfahren während eines Abschaltungsereignisses des Steuermoduls ein Abfragen einer Vielzahl von anfordernden Merkmalen, ein Empfangen einer Vielzahl von Alarmaufweckzeiten von der Vielzahl von anfordernden Merkmalen, ein Auswählen von einer Alarmaufweckzeit von der Vielzahl von empfangenen Alarmaufweckzeiten und ein Einstellen eines Timers für die ausgewählte Alarmaufweckzeit beinhalten. Wenn der Timer bei der ausgewählten Alarmaufweckzeit abläuft, wird das Steuermodul aufgeweckt und eine Anforderung zur Ausführung wird an jedes aus der Vielzahl von anfordernden Merkmalen gesendet.
Patent DE-102018127875-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsteuervorrichtung und Fahrzeugsteuerverfahren
Inventor: SATO FUMIYA
IPC: B60L15/20
Filed: 2018-11-08
Abstract: Eine Steuervorrichtung eines Fahrzeugs enthält eine Motorsteuereinrichtung. Die Motorsteuereinrichtung ist in der Lage, einen Motor zu steuern, der zum Erzeugen einer Antriebskraft des Fahrzeugs konfiguriert ist, und umzuschalten zwischen einem ersten Antriebsmodus zum Betrieb des Motors, während ein Dauer-Nenndrehmoment als Obergrenze verwendet wird, und einem zweiten Antriebsmodus zum Betrieb des Motors, während ein maximales Nenndrehmoment als Obergrenze verwendet wird, wobei das Dauer-Nenndrehmoment niedriger ist als das maximale Nenndrehmoment, das vom Motor erzeugt werden kann. Die Motorsteuereinrichtung betreibt den Motor in dem ersten Antriebsmodus, falls ein Fahrer einen Antriebsmodus nicht spezifiziert.
Patent DE-102018127930-A1 (DE)
Title: Geteilter Führungsring für ein zweireihiges Rollenlager
Inventor: DAMOC STEFAN
IPC: F16C33/37
Filed: 2018-11-08
Abstract: Die Erfindung betrifft einen geteilten Führungsring (16) für ein zweireihiges Rollenlager (2), aufweisend zwei im Wesentlichen in einer auf der Ringebene senkrecht stehenden Teilungsebene geteilte Ringhälften (18, 20), die jeweils in zwei Endabschnitte (18a, 18b; 20a, 20b) auslaufen, deren Querschnitt eine radial innere Umfangskante (19), eine radial äußere Umfangskante (17) sowie zwei die Umfangskanten miteinander verbindende Seitenkanten (21) aufweist. Um durch einen solchen Führungsring verursachte Betriebsgeräusche zumindest zu reduzieren ist vorgesehen, dass die einander zugeordneten Endabschnitte (18a, 20a; 18b, 20b) der beiden Ringhälften (18, 20) sich jeweils entlang einer gemeinsamen Schnittfuge (22, 24) überlappen.
Patent DE-102018129343-A1 (DE)
Title: Verfahren zur herstellung von halbleiterlasern und halbleiterlaser
Inventor: SCHWARZ THOMAS
IPC: H01S5/022
Filed: 2018-11-21
Abstract: In einer Ausführungsform dient das Verfahren zur Herstellung von Halbleiterlasern (1) und beinhaltet die folgenden Schritte in der angegebenen Reihenfolge:A) Anbringen einer Vielzahl von kantenemittierenden Laserdioden (2) auf einem Montagesubstrat (3),B) Anbringen eines Verkapselungselements (4), sodass die Laserdioden (2) jeweils in einer Kavität (42) zwischen dem Montagesubstrat (3) und dem zugehörigen Verkapselungselement (4) angebracht werden,C) Betreiben der Laserdioden (2) und Bestimmen von Abstrahlrichtungen (22) der Laserdioden (2),D) Erzeugen von Materialschäden (45) in Teilgebieten (44) des Verkapselungselements (4), wobei die Teilgebiete (44) den Laserdioden (2) eindeutig zugeordnet sind,E) kollektives Entfernen von Material des Verkapselungselements (4), wobei dieses Material von den Materialschäden (45) betroffen ist, sodass für die Laserdioden (2) in den Teilgebieten (44) individuelle Optikflächen (5) zur Strahlformung entstehen, undF) Vereinzeln zu den Halbleiterlasern (1).
Patent DE-102018131949-A1 (DE)
Title: Verfahren und Sensorvorrichtung zur Erfassung von Beschädigungen an einem Schienenfahrzeug
Inventor: BAUMGÄRTEL HAUKE
IPC: G01M17/08
Filed: 2018-12-12
Abstract: Bei einem Verfahren zur Erfassung von Beschädigungen an einem Schienenfahrzeug mittels mindestens einer Sensorvorrichtung, ist erfindungswesentlich vorgesehen, dass mittels mindestens eines Schallsensors mindestens ein Schallsignal, insbesondere ein Körperschallsignal, erfasst wird, dass mindestens ein erfasstes Schallsignal mittels mindestens einer Auswerteeinrichtung auf das Vorhandensein von charakteristischen Signalmustern hin untersucht wird und dass aus den erfassten charakteristischen Signalmustern auf Beschädigungen und/oder Verschleißerscheinungen an den Schienenfahrzeugen geschlossen wird.Weiterhin betrifft die Erfindung eine Sensorvorrichtung zur Erfassung von Beschädigungen an einem Schienenfahrzeug mit mindestens einem Sensorelement, wobei dem Sensorelement mindestens eine Auswerteeinrichtung zugeordnet ist, bei der erfindungswesentlich vorgesehen ist, dass mindestens ein Sensorelement durch ein Klebematerial mit dem mindestens einem zu überwachenden Bauteil verbunden ist, dass das Klebematerial inkompressible Festkörper enthält und dass mindestens ein inkompressibler Festkörper zwischen dem zu überwachenden Bauteil und dem Sensorelement angeordnet ist und Kontakt zu dem Sensorelement und zu dem zu überwachenden Bauteil aufweist.
Patent DE-102018200727-A1 (DE)
Title: Steuereinheit und Verfahren zur Reduzierung des Energieverbrauchs eines Fahrzeugs
Inventor: GOLLOB CHRISTOPH
IPC: B60W40/02
Filed: 2018-01-17
Abstract: Es wird eine Steuereinheit für ein Fahrzeug beschrieben, wobei das Fahrzeug ein oder mehrere Fahrfunktions-Komponenten zur Bereitstellung einer Fahrfunktion für automatisiertes Fahren umfasst. Die Steuereinheit ist eingerichtet, Positionsdaten in Bezug auf eine Position des Fahrzeugs zu ermitteln. Des Weiteren ist die Steuereinheit eingerichtet, auf Basis der Positionsdaten zu bestimmen, ob sich das Fahrzeug an einer ersten Position befindet, an der die Fahrfunktion nicht genutzt werden kann oder nicht genutzt werden soll. Die Steuereinheit ist ferner eingerichtet, die ein oder mehreren Fahrfunktions-Komponenten in einem Energiesparmodus mit reduziertem Energieverbrauch zu betreiben, wenn bestimmt wurde, dass sich das Fahrzeug an der ersten Position befindet.
Patent DE-102018203402-A1 (DE)
Title: Sendesteuersystem
Inventor: IIJIMA KAZUNORI
IPC: G08C15/00
Filed: 2018-03-07
Abstract: Um ein Sendesteuersystem bereitzustellen, welches die Kommunikationsbandbreite für ein Senden von Messdaten von Maschinen effizient verwenden kann. Ein Sendesteuersystem 1 beinhaltet: eine Numeriksteuereinheit 101, welche den Betrieb von Maschinen 2 steuert und Betriebsinformation erfasst; eine A/D-Umwandlungseinheit 102, die Verhaltensinformation erfasst, die mittels eines an der Maschine 2 vorgesehenen Sensors 23 gemessen wird; eine Prioritätsbestimmungseinheit 201, welche die Sendepriorität in Übereinstimmung mit einer vorab eingestellten Bedingung bestimmt, basierend auf Typen und Kombinationen der Betriebsinformation und der Verhaltensinformation; und eine Bandbreitensteuereinheit 202, welche die Zuweisung von Kommunikationsbandbreite zum Senden der Betriebsinformation und der Verhaltensinformation steuert, basierend auf einer Verwendungsbedingung von Kommunikationsbandbreite und der Priorität.
Patent DE-102018203727-A1 (DE)
Title: Bauteilverbund
Inventor: WURSTER PETER
IPC: B62D27/02
Filed: 2018-03-13
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Bauteilverbund mit einem Blechteil (1) und einem Fügepartner (5), mit dem das Blechteil (1) in Schnappverbindung (S) ist, bei der zumindest ein Blechteil-Schnappelement (7) in einer Fügepartner-Aussparung (13) verrastet ist, wobei das Blechteil-Schnappelement (7) eine Blechlasche ist, die an einem Blechteil-Grundkörper (19) des Blechteils (1) angeformt ist. Erfindungsgemäß ist zur Erhöhung der Verbindungssteifigkeit das Blechteil (1) als ein Tailored-Welded-Blank ausgebildet, und zwar mit einem materialeinheitlich und einstückig an dem Blechteil-Grundkörper (19) ausgebildeten Blechlaschen-Fußabschnitt (23) und einem damit verschweißten Steifblechelement (21), das im Vergleich zum Blechteil-Grundkörper (19) eine erhöhte Bauteilsteifigkeit aufweist. An dem Steifblechelement (21) ist die Rastkontur (11) ausgebildet.
Patent DE-102018204441-A1 (DE)
Title: Kraftstoffheizeinrichtung
Inventor: AMARAL TADEU MIGUEL MALAGO
IPC: F02M31/125
Filed: 2018-03-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffheizeinrichtung (1) für eine Kraftstoffeinspritzanlage (2) einer Brennkraftmaschine. Die Kraftstoffheizeinrichtung (1) weist einen metallischen Wärmeübertrager (10) mit einem Übertragerinnenraum (12) und mit wenigstens einem PTC-Heizelement (14), das mit einer Wärmetauschfläche (16) mit einer dem Übertragerinnenraum (12) zugewandten Übertragerinnenwand (11) des Wärmeübertragers (10) in Kontakt steht. Ferner weist die Kraftstoffheizeinrichtung (1) einen in den Übertragerinnenraum (12) eingesetzten Kontaktierungsträger (18) mit einer Kontaktfederanordnung (19), die an einer Kontaktfläche (17) des wenigstens einen PTC-Heizelements (14) anliegt und einen Pol zur Stromversorgung des wenigstens einen PTC-Heizelements (14) bildet.Erfindungsgemäß ist der Wärmeübertrager (10) an das wenigstens eine PTC-Heizelement (14) derart angegossen, dass die Wärmetauschfläche (16) des wenigstens einen PTC-Heizelements (14) mit der Übertragerinnenwand (11) direkt in Kontakt steht und die Kontaktfläche (17) des wenigstens einen PTC-Heizelements (14) in den Übertragerinnenraum (12) offen ist.Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren (34) zum Herstellen der Kraftstoffheizeinrichtung (1).
Patent DE-102018207085-A1 (DE)
Title: Schalter
Inventor: KISHI SHIGENOBU
IPC: H01H13/42
Filed: 2018-05-07
Abstract: Ein höchst dauerhafter, leiser Schalter weist ein Gehäuse (10), einen Anschluss für den stationären Kontakt (20), der einen festen Teil (22) aufweist, einen Anschluss für den beweglichen Kontakt (30), eine bewegliche Kontakteinheit (40), die einen Körper (41), einen beweglichen Teil (42) und ein druckausübendes Element (43) aufweist und mit dem Anschluss für den beweglichen Kontakt (30) verbunden ist, eine Betätigungseinheit (50), eine erste elastische Einheit (70), die mit der beweglichen Kontakteinheit (40) in Kontakt kommt und sich elastisch verformt, wenn der bewegliche Teil (42) sich vom festen Teil (22) weg bewegt, und eine zweite elastische Einheit (80) auf, die einen Kontaktpunkt (81) zwischen dem beweglichen Teil (42) und dem festen Teil (22) aufweist und dem beweglichen Teil (42) gegenübersteht, um mit dem beweglichen Teil (42) in Kontakt zu kommen. Die zweite elastische Einheit (80) verformt sich elastisch und verbindet die Anschlüsse für den stationären und den beweglichen Kontakt (20, 30) auf elektrische Weise, wenn der bewegliche Teil (42) sich zum festen Teil (22) hin bewegt und mit dem Kontaktpunkt (81) in Kontakt kommt.
Patent DE-102018207852-A1 (DE)
Title: Hybridfahrzeug
Inventor: HINTERMEIR STEFAN
IPC: F01P11/20
Filed: 2018-05-18
Abstract: Ein Hybridfahrzeug weist einen Verbrennungsmotor mit einem ersten Kühlkreislauf auf. Der erste Kühlkreislauf ist dazu vorgesehen, eine Wärme des Verbrennungsmotors mittels eines ersten Wärmeträgers zu einem ersten Kühler zu führen. Ein Abwärmekreislauf ist an den ersten Kühlkreislauf gekoppelt. Der Abwärmekreislauf ist mittels eines Wärmetauschers an ein Abwärmesystem gekoppelt. Der Abwärmekreislauf ist dazu vorgesehen, eine Wärme des Wärmetauschers mittels des ersten Wärmeträgers zum Verbrennungsmotor zu führen. Das Abwärmesystem weist eine Wärmequelle und eine Pumpe auf. Die Pumpe ist dazu vorgesehen, eine Abwärme der Wärmequelle mittels eines zweiten Wärmeträgers zum Wärmetauscher und zu einem zweiten Kühler des Abwärmesystems zu führen.