Patent UA-121543-C2 (UA)
Title: Мультироторний конвертоплан дискольотного типу із полікоптерним алгоритмом керування польотом та додатковими боковими двигунами горизонтальної тяги за о.о. нахабою
Filed: 2016-07-19
Abstract: Винахід стосується транспортної галузі, а саме авіаційної техніки і може бути використаний як багатоцільовий авіаційний транспорт для транспортування пасажирів, вантажів та спецтехніки на різних висотах як на малих швидкостях (високоточне маневрування у межах щільно населених міських кварталів), так і на великих швидкостях (міжміські, міжобласні, міжнародні та міжконтинентальні сполучення).  В площині параболічного куполоподібного крила (1) дискольота форми двоопуклої лінзи встановлені двигуни (2) вертикального зльоту (вертикальної тяги), що мають фіксоване кріплення без можливості повороту відносно поздовжньої осі (4) дискольота і направлені догори та вперед таким чином, що поздовжня вісь (5) кожного з двигунів вертикального зльоту розташована під кутом 67 градусів до поздовжній осі (4) дискольота, з метою компенсації обертання мультироторного конвертоплана за віссю рискання ротори половини його двигунів вертикального зльоту виконані з можливістю обертання за годинниковою стрілкою, ротори другої половини його двигунів вертикального зльоту виконані з можливістю обертання проти годинникової стрілки, до лівого та правого боків параболічного куполоподібного крила дискольота прикріплені двигуни (3) горизонтальної тяги, як шасі використовуються чотири телескопічні опори (9), при цьому передні дві опори більш довгі, ніж задні дві опори, таким чином, що при стоянці на землі поздовжня вісь (4) дискольота знаходиться під кутом 23 градуси до площини (6) поверхні землі, а передня частина дискольота знаходиться вище його задньої частини. Забезпечується більш надійний та безпечний перехід із фази вертикального зльоту до фази горизонтального польоту та навпаки, а також зменшення енерговитрат у горизонтальній фазі польоту. Запропонований транспортний засіб має можливість плавного вертикального зльоту та посадки та не потребує спеціальних гелікоптерних площадок, що може бути використано для часткової заміни легкових автомобілів на даний вид транспорту; має можливість зависання та точного маневрування на малих висотах за рахунок зміни швидкості обертання двигунів вертикального зльоту, що дозволяє безпечно використовувати даний транспортний засіб в умовах міських кварталів та проводити його заправку паливом зі звичайних автозаправочних станцій; має можливість швидкої зміни напрямку руху без додаткових розворотних маневрів за рахунок зміни швидкості обертів двигунів вертикального зльоту та забезпечує відсутність необхідності у вкрай небезпечних поворотах двигунів під час польоту у конвертоплановому режимі для зміни нахилу фюзеляжу літака; окрім цього забезпечується можливість зменшення енерговитрат при горизонтальному польоті за рахунок використання додаткових двигунів горизонтальної тяги, котрі за рахунок розташування під кутом 0 градусів до поздовжньої осі дискольота мають більш вигідний кут вектора сили тяги для здійснення горизонтального польоту, що дозволяє додатково збільшити горизонтальну швидкість польоту та зменшити витрати енергії або палива.