baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012216713-B4 (DE)
Title: Fahrradkomponenten-Betätigungsvorrichtung
Inventor: KOSAKA KENTARO
IPC: B62K23/02
Filed: 2012-09-19
Granted: 2014-08-07
Abstract: Fahrradkomponenten-Betätigungsvorrichtung (12), aufweisend: ein feststehendes Element (20), das konfiguriert ist, um an einem Fahrrad befestigt zu werden; ein bewegliches Element (50), das mit dem feststehenden Element (20) beweglich verbunden ist; eine Positionsbeibehaltungsanordnung (52), die bezüglich des beweglichen Elementes (50) und des feststehenden Elementes (20) derart angeordnet ist, dass die Positionsbeibehaltungsanordnung (52) das bewegliche Element (50) wahlweise in einer beliebigen von einer Mehrzahl von Haltepositionen bezüglich des feststehenden Elementes (20) hält; eine Bewegungsanordnung (70), die mit der Positionsbeibehaltungsanordnung (52) funktionsmäßig verbunden ist, um wahlweise das bewegliche Element (50) in einer ersten Bewegungsrichtung (R1) zu bewegen, derart, dass sich das bewegliche Element (50) aus einer aktuellen Halteposition zu einer anderen von der Mehrzahl von Haltepositionen bewegt; und ein erstes Bedienelement (30), das bezüglich des feststehenden Elementes (20) beweglich montiert ist, derart, dass sich das erste Bedienelement (30) in einer ersten Betätigungsrichtung (D1) aus einer Ruheposition in eine erste Endposition bewegt, und derart, dass sich das erste Bedienelement (30) in einer zweiten Betätigungsrichtung (D2) aus der Ruheposition in eine zweite Endposition bewegt, wobei das bewegliche Element (50) um eine erste vorbestimmte Anzahl von der Mehrzahl von Haltepositionen in der ersten Bewegungsrichtung (R1) bewegt wird, wenn sich das erste Bedienelement (30) aus der Ruheposition in die erste Endposition bewegt, und wobei das bewegliche Element (50) um eine zweite vorbestimmte Anzahl von der Mehrzahl von Haltepositionen in der ersten Bewegungsrichtung (R1) bewegt wird, wenn sich das erste Bedienelement (30) aus der Ruheposition in die zweite Endposition bewegt, wobei die erste vorbestimmte Anzahl unterschiedlich zur zweiten vorbestimmten Anzahl ist.
Patent DE-102012220564-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: KAMEDA NORIFUMI
IPC: B60C11/12
Filed: 2012-11-12
Granted: 2019-06-27
Abstract: Luftreifen (1), der eine Mehrzahl von in Reifenumfangsrichtung verlaufenden Hauptumfangsrillen (21, 22) und eine Mehrzahl von Stegabschnitten (31, 32), die durch die Hauptumfangsrillen (21, 22) eingeteilt und ausgebildet werden, in einem Laufflächenabschnitt aufweist wobei,wenn die linke und rechte die am weitesten außen in Reifenbreitenrichtung angeordnet sind, als äußerste Hauptumfangsrillen (21, 22) bezeichnet werden, ein Bereich auf der Innenseite in Reifenumfangsrichtung des Laufflächenabschnitts, der durch die Rillenmittellinien der linken und rechten äußersten Hauptumfangsrille (21, 22) abgegrenzt ist, wird und linke und rechte Bereiche auf Außenseiten in Reifenbreitenrichtung als Schulterbereiche bezeichnet werden,der Stegabschnitt (31) des Mittelbereichs und die Stegabschnitte (32) des linken und rechten Schulterbereichs jeweils eine Mehrzahl von Lamellen (312, 322) aufweisen,nicht weniger als 90 % der Lamellen (312), die im Mittelbereich angeordnet sind, aus zweidimensionalen Lamellen (312) bestehen und nicht weniger als 90 % der Lamellen (322), die in den Schulterbereichen angeordnet sind, aus dreidimensionalen Lamellen (322) bestehen,der Stegabschnitt (31) des Mittelbereichs und die Stegabschnitte (32) des linken und rechten Schulterbereichs jeweils eine Mehrzahl von Stollenrillen (311, 321), die in Reifenumfangsrichtung angeordnet sind, aufweisen, undeine Teilungsabstandanzahl N_ce der Stollenrillen (311) im Stegabschnitt (31) des Mittelbereichs und eine Teilungsabstandanzahl N_sh der Stollenrillen (321) in den Stegabschnitten (32) des linken und rechten Schulterbereichs eine Beziehung aufweisen, sodass N_ce > N_sh; wobeieine Bodenkontaktbreite (W_ce) des Mittelbereichs als eine Summe von Bodenkontaktbreiten (W_ce1 - W_ce3) der Stegabschnitte (31) definiert ist, die zwischen der linken äußersten Hauptumfangsrille (21, 22) und der rechten äußersten Hauptumfangsrille (21, 22) positioniert sind; undeine Bodenkontaktbreite W_ce des Mittelbereichs und eine Bodenkontaktbreite TW des Reifens eine Beziehung aufweisen, so dass
Patent DE-102012223450-B4 (DE)
Title: Vakuumpumpe mit lonisationspumpstufe
Inventor: CONRAD ARMIN
IPC: H01J41/12
Filed: 2012-12-17
Granted: 2019-07-04
Abstract: Vakuumpumpe mitwenigstens einer Ionisationspumpstufe (10), die umfasst:- einen Einlass (12) für in die Pumpstufe (10) eintretendes Gas,- einen mit dem Einlass (12) gasleitend in Verbindung stehenden lonisierungsabschnitt (14) und eine Ionisierungseinrichtung zur Ionisierung des in den Ionisierungsabschnitt (14) eingetretenen Gases,- eine Beschleunigungseinrichtung (20) zur Beschleunigung des in dem lonisierungsabschnitt vorhandenen ionisierten Gases in Förderrichtung des Gases, und- einen in Förderrichtung auf den lonisierungsabschnitt (14) folgenden und mit dem Ionisierungsabschnitt (14) gasleitend in Verbindung stehenden Neutralisierungsabschnitt (18) und eine Neutralisierungseinrichtung (24) zur elektrischen Neutralisierung des in den Neutralisierungsabschnitt (18) eintretenden ionisierten Gases, wobei die Neutralisierungseinrichtung eine in dem Neutralisierungsabschnitt (18) angeordnete und/oder den Neutralisierungsabschnitt (18) begrenzende Neutralisierungsstruktur (24) aufweist, die zumindest teilweise durch eine Wand (24) der Ionisationspumpstufe (10) gebildet ist, die den Neutralisierungsabschnitt (18) begrenzt,wobei die Oberfläche (36) der Neutralisierungsstruktur (24) zumindest bereichsweise aus einem Material besteht, an dem zu fördernde Gasmoleküle (32, 32') nicht oder nur zu einem geringen Grad adsorbiert werden, undwobei auf die wenigstens eine Ionisationspumpstufe (10) in Förderrichtung folgend wenigstens eine turbomolekulare Pumpstufe (28) vorgesehen ist.
Patent DE-102013009907-B4 (DE)
Title: Haltevorrichtung zum Festhalten von Gegenständen und zugehörige Halteeinheit
Inventor: HANOLD WOLFGANG
IPC: B25J15/06
Filed: 2013-06-13
Granted: 2015-03-26
Abstract: Es wird eine Haltevorrichtung (1) vorgeschlagen, die über einen Grundkörper (15) und ein an dem Grundkörper (15) unter Einnahme einer Gebrauchsstellung anbringbares Adhäsionselement (22) verfügt, wobei das Adhäsionselement (22) an seiner Vorderseite (23) eine zum Festhalten eines Gegenstandes (2) auf Adhäsionsbasis geeignete Haltestruktur (25) aufweist. Zur lösbaren Befestigung des Adhäsionselementes (22) an dem Grundkörper (15) ist eine Haftverschlusseinrichtung (8) vorhanden, die ein an dem Grundkörper (15) angeordnetes erstes Haftstrukturelement (16) und ein mit dem Adhäsionselement (22) zu einer Halteeinheit (13) zusammengefasstes zweites Haftstrukturelement (17) aufweist.
Patent DE-102013016684-B4 (DE)
Title: Einfüllstutzen für einen Kraftfahrzeug-Betriebsflüssigkeitsbehälter
Inventor: KOUKAN IBRAHIM
IPC: B60K15/04
Filed: 2013-10-09
Granted: 2019-01-17
Abstract: Einfüllstutzen (1) für einen Betriebsflüssigkeitsbehälter (3) für ein Kraftfahrzeug, wobei der Einfüllstutzen (1) folgende Merkmale aufweist:- der Einfüllstutzen (1) umfasst einen Mundlochstutzen (11), in den ein Zapfventil zum Befüllen des Betriebsflüssigkeitsbehälters (3) einführbar ist;- in dem Einfüllstutzen (1) ist ein Entlüftungspfad vorgesehen, der bei der Betankung eine Entlüftungsströmung parallel und entgegengesetzt zum Betankungsvolumenstrom durch den Mundlochstutzen (11) zulässt;- der Entlüftungspfad umfasst zumindest einen in einer Wandung (14) des Mundlochstutzens (11) vorgesehenen Entlüftungskanal (18), der entlang dessen Längserstreckung zumindest teilweise von einer Außenwand (14a) und einer Innenwand (14b) der Wandung (14) umschlossen ist, wobei der Einfüllstutzen (1) dadurch gekennzeichnet ist, dass der Entlüftungskanal (18) bzw. die Entlüftungskanäle (18) in Summe eine Querschnittsfläche zwischen 10 mmund 100 mmaufweist / aufweisen.
Patent DE-102013018923-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Kontrollieren eines Aktors
Inventor: GÖHRLE CHRISTOPH
IPC: B60G17/0165
Filed: 2013-11-13
Granted: 2017-05-11
Abstract: Verfahren zum Kontrollieren von mindestens einem Aktor (16, 18) eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs, bei dem von mindestens einem Sensor (10, 12, 14) des Kraftfahrzeugs Werte von mindestens einer Messgröße zum Erfassen eines Umfelds des Kraftfahrzeugs ermittelt werden, wobei die ermittelten Werte vorbearbeitet werden, wobei nur die zum Kontrollieren des mindestens einen Aktors (16, 18) benötigten Werte von einem sensorzugeordneten Kontrollgerät (4) an ein aktorzugeordnetes Kontrollgerät (6) übermittelt und von dem aktorzugeordneten Kontrollgerät (6) zeitlich gefiltert werden, wobei von dem aktorzugeordneten Kontrollgerät (6) aus den zeitlich gefilterten Werten Stellsignale für den mindestens einen Aktor (16, 18) bereitgestellt werden, und wobei die von dem mindestens einen Sensor (10, 12, 14) ermittelten Werte in einem ersten zeitlichen Takt verarbeitet und von dem sensorzugeordneten Kontrollgerät (4) in einem zweiten zeitlichen Takt an das aktorzugeordnete Kontrollgerät (6) übermittelt werden, wobei der zweite zeitliche Takt schneller als der erste zeitlichen Takt ist.
Patent DE-102013102806-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Förderung liquider Medien sowie Taucheinheit mit Spalt zwischen Gewichtseinheit und Gehäuse
Inventor: KLÄGER KARLHEINZ
IPC: B05B11/00
Filed: 2013-03-19
Granted: 2014-09-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Förderung liquider Medien, mit einer Austrittseinheit (2), einer Vorratseinheit (4) zur Aufnahme liquider Medien, einer Schlaucheinheit (6) und einer Taucheinheit (8), wobei die Schlaucheinheit (6) einen ersten Öffnungsbereich (62) und einen zweiten Öffnungsbereich (64) aufweist, wobei der erste Öffnungsbereich (62) mit der Austrittseinheit (2) und der zweite Öffnungsbereich (64) mit der Taucheinheit (8) verbindbar ist, wobei die Taucheinheit (8) eine Gewichtseinheit (82) mit hohem spezifischem Gewicht und ein Gehäuse (84) umfasst und wobei die Gewichtseinheit (82) von dem Gehäuse (84) zumindest teilweise umschlossen ist, so dass zwischen dem zweiten Öffnungsbereich (64) der Schlaucheinheit (6) und dem Inneren der Vorratseinheit (4) zumindest ein Durchgangsbereich (86) als ein zwischen der Gewichtseinheit (82) und dem Gehäuse (84) in Umfangsrichtung der Gewichtseinheit (82) verlaufender Spalt ausgebildet ist. Der in Umfangsrichtung der Gewichtseinheit (82) verlaufende Spalt beginnt am unteren, der Schlaucheinheit (6) entgegengesetzten Ende des Gehäuses (84).
Patent DE-102013106947-B4 (DE)
Title: Eiserfassungsvorrichtung
Inventor: DITZE MICHAEL
IPC: G08B19/02
Filed: 2013-07-02
Granted: 2017-11-09
Abstract: Eiserfassungsvorrichtung mit zumindest einem Sender (12a), der dazu vorgesehen ist, eine Energie in eine Eisschicht (14a) zu senden, mit Empfängern (16a), die dazu vorgesehen sind, einen in der Eisschicht (14a) reflektierten und/oder gestreuten Anteil der Energie zu erfassen, und mit einer Datenverarbeitungseinrichtung (18a), die dazu vorgesehen ist, aus einem erfassten Anteil der Energie zumindest eine Kenngröße (20a, 22a) der Eisschicht (14a) zu bestimmen, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenverarbeitungseinrichtung (18a) eine Berechnungsroutine (24a) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Kenngröße (20a, 22a) durch diskrete Signalverarbeitung aus dem erfassten Anteil der Energie zu ermitteln, wobei diese Berechnungsroutine (24a) zumindest einen Kalman-Filter (32a, 34a) und eine Umsetzungstabellenfunktion (36a) umfasst, die zur Bestimmung einer Messwertinformation (38a) vorgesehen ist.
Patent DE-102013200061-B4 (DE)
Title: Schneidwerkzeug mit Wechsel-Klinge sowie Verfahren zum Austausch einer Wechsel-Klinge
Inventor: SEGLER FLORIAN
IPC: B26B5/00
Filed: 2013-01-04
Granted: 2018-02-08
Abstract: Schneidwerkzeug (1), insbesondere zum Zertrennen von flächigen und/oder strangförmigen Materialien, mit einem Gehäuse (2), wenigstens einer Wechsel-Klinge (8), die an einem Halteabschnitt (6) des Gehäuses (2) angeordnet ist, und einem bewegbar an dem Gehäuse (2) angeordneten Sperrglied (40) zum Sperren der Klinge (8) an dem Gehäuse (2), welches an einem schwenkbar an dem Gehäuse (2) mittels eines Schwenklagers (39) gelagerten Rotationshebel (30) angeordnet und zwischen einer ersten Position, in der die Klinge (8) gesperrt ist, und einer zweiten Position, in der die Klinge (8) freigegeben ist, hin und her bewegbar ist, wobei das Gehäuse (2) erste Formschlusselemente (23, 24, 26, 28) und das Sperrglied (40) zweite Formschlusselemente (42) aufweist, welche gemeinsam die Klinge (8) in einer bestimmten Position an dem Gehäuse (2) sperren, und wobei die Klinge (8) einen Klingen-Kopf (14) mit einer Schneidkante (12) und einen Klingen-Fuß (15) aufweist, wobei an dem Klingen-Fuß (15) Formschlusselemente (44, 45, 46, 48) zum formschlüssigen Zusammenwirken mit den Formschlusselementen (23, 24, 26, 28, 42) des Gehäuses (2) und des Sperrglieds (40) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schneidkante (12) im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsachse (A) des Schneidwerkzeugs (1) ausgerichtet ist, wobei die Formschlusselemente (44, 45, 46, 48) der Klinge (8) derart mit den ersten Formschlusselementen (23, 24, 26, 28) des Gehäuses (2) und dem zweiten Formschlusselement (42) des Sperrglieds (40) zusammenwirken, dass Schnittreaktionskräfte in das zweite Formschlusselement (42) des Sperrglieds (40) im Wesentlichen auf einer Wirkachse eingeleitet werden, die durch das Schwenklager (39) verläuft, sodass der Rotationshebel (30) nicht in die zweite Position gedrückt wird.
Patent DE-102013207585-B4 (DE)
Title: Abgasbehandlungssystem für eine brennkraftmaschine und verfahren zu dessen betrieb
Inventor: GONZE EUGENE V
IPC: B60R16/02
Filed: 2013-04-25
Granted: 2021-05-20
Abstract: Abgasbehandlungssystem (10) für eine Brennkraftmaschine (12), wobei die Brennkraftmaschine (12) einen Maschinen-Aus-Zustand aufweist, umfassend:eine Abgasleitung (14) in Fluidkommunikation mit der Brennkraftmaschine (12), die derart konfiguriert ist, Abgas (15) von der Brennkraftmaschine (12) aufzunehmen;eine Partikelfilter-(„PF“)-Vorrichtung (24) in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung (14) und mit einem Filteraufbau (40) zur Entfernung von Partikeln in dem Abgas (15), wobei die PF-Vorrichtung (24) auf Grundlage einer Menge an Partikeln, die in dem Filteraufbau (40) der PF-Vorrichtung (24) abgefangen sind, selektiv regeneriert wird;eine elektrische Heizung (52), die stromaufwärts des Filteraufbaus (40) angeordnet und selektiv erregt ist, um Wärme zur Regeneration der PF-Vorrichtung (24) bereitzustellen;eine primäre Energiespeichervorrichtung (42);eine Mehrzahl sekundärer Energiespeichervorrichtungen (44), die selektiv mit der primären Energiespeichervorrichtung (42) verbunden sind, wobei die Mehrzahl sekundärer Energiespeichervorrichtungen (44) die elektrische Heizung (52) selektiv erregen; undein Steuermodul (70) in Kommunikation mit der elektrischen Heizung (52), der primären Energiespeichervorrichtung (42), der Mehrzahl sekundärer Energiespeichervorrichtungen (44) und der Brennkraftmaschine (12), wobei das Steuermodul (70) ein Regenerationssignal aufnimmt, das die Menge an Partikeln angibt, die in dem Filteraufbau (40) der PF-Vorrichtung (24) abgefangen sind, wobei das Steuermodul (70) umfasst:eine Steuerlogik zum Trennen der Mehrzahl sekundärer Energiespeichervorrichtungen (44) von der primären Energiespeichervorrichtung (42), wenn die Brennkraftmaschine (12) in dem Maschinen-Aus-Zustand ist;eine Steuerlogik zum Verbinden der Mehrzahl sekundärer Energiespeichervorrichtungen (44) mit der elektrischen Heizung (52), wenn das Regenerationssignal aufgenommen ist; undeine Mehrzahl von Schaltelementen (96, 98, 100, 102, 104), die die Mehrzahl sekundärer Energiespeichervorrichtungen (44) gemeinsam in eine Reihenkonfiguration oder eine Parallelkonfiguration selektiv schalten.
Patent DE-102013214286-B4 (DE)
Title: Anordnung zum Enttauen und/oder Enteisen eines Radarsensors in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben einer einen Radarsensor aufweisenden Radareinrichtung und Baugruppe mit einer Anordnung
Inventor: MIKSCH RALPH
IPC: H01Q1/02
Filed: 2013-07-22
Granted: 2015-11-19
Abstract: Anordnung zum Enttauen und/oder Enteisen eines Radarsensors (10) in einem Kraftfahrzeug (100), wobei der Radarsensor (10) ein Gehäuse (11) mit einem Strahlungsfenster (12) zum Abstrahlen und/oder Empfangen von Radarwellen aufweist, wobei der Radarsensor (10) dazu ausgebildet ist, hinter einem Stoßfänger (102) des Kraftfahrzeugs (100) angeordnet zu sein, und mit einer einen Auslassbereich (14) für Luft aufweisenden, schlauchförmigen Einrichtung, wobei der Auslassbereich (14) derart angeordnet ist, dass die Luft zumindest mittelbar auf die Außenseite des Gehäuses (11) und/oder des Strahlungsfensters (12) einwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass die schlauchförmige Einrichtung ein Entlüftungsschlauch (15) ist, der dazu ausgebildet ist, den Innenraum des Kraftfahrzeugs (100) zu entlüften, dass der Auslassbereich (14) des Entlüftungsschlauchs (15) auf der dem Strahlungsfenster (12) abgewandten Seite des Gehäuses (11) angeordnet ist, dass wenigstens ein Luftleitelement (20) vorgesehen ist, das die aus dem Auslassbereich (14) ausströmende Luft auf den Radarsensor (10) und/oder den Stoßfänger (102) leitet, und dass das wenigstens eine Luftleitelement (20) dazu ausgebildet ist, an dem Stoßfänger (102) befestigt zu werden.
Patent DE-102013225202-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ZIEMER PETER
IPC: B60K6/48
Filed: 2013-12-06
Granted: 2019-01-10
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1), einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1) zwischen der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist,- wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist,- wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1) über zumindest ein Schaltelement (A, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist,- wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist,- wobei ein Sonnenrad (So-P2) des zweiten Planetenradsatzes (P2) des Hauptradsatzes (HRS) mit einem Hohlrad (Ho-P1) des ersten Planetenradsatzes (P1) des Hauptradsatzes (HRS) verbunden ist,- wobei der erste Planetenradsatz (P1) des Hauptradsatzes (HRS) und der zweite Planetenradsatz (P2) des Hauptradsatzes (HRS) in einer gemeinsamen Radsatzebene (RSE) angeordnet sind,- wobei das Getriebe (G) einen Zusatzradsatz (ZRS) aufweist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass- das Getriebe (G) eine elektrische Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S) aufweist,- wobei die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist,- wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der ersten, zweiten oder dritten Welle (W1, W2, W3) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist,- wobei die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit einer Welle (W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist, welche in der Drehzahlordnung höher gereiht ist als jene Welle des Hauptradsatzes (HRS), mit der die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) ständig verbunden ist.
Patent DE-102014014423-B4 (DE)
Title: Anordnungsstruktur eines Abgaswärmetauschers
Inventor: KOBAYASHI MITSURU
IPC: B60K13/04
Filed: 2014-09-29
Granted: 2017-10-19
Abstract: Eine Anordnungsstruktur eines Abgaswärmetauschers (37) mit einem Motor (8), der an einem Hybridfahrzeug (1) so angebracht ist, dass sich eine Kurbelwellenmittellinie (C) des Motors (8) in einer Querrichtung des Fahrzeugs (1) erstreckt, einem Generator (14), der an einem – in Bezug auf die Querrichtung des Fahrzeugs (1) – Endabschnitt des Motors (8) so angebracht ist, dass er die Kurbelwellenmittellinie (C) gemeinsam hat, und einem Abgaswärmetauscher (37) zum Wärmeaustausch zwischen einem Abgas des Motors (8) und einem Kältemittel, wobei der Abgaswärmetauscher (37) derart angeordnet ist, dass mindestens ein Teil des Abgaswärmetauschers (37) bei einer Ansicht von der Unterseite des Fahrzeugs (1) auf dem Generator (14) liegt.
Patent DE-102014101582-B4 (DE)
Title: Lagervorrichtung
Inventor: HEINRICH HANS-JÜRGEN
IPC: H01J23/05
Filed: 2014-02-07
Granted: 2017-10-26
Abstract: Lagervorrichtung zum drehbaren Lagern einer rohrförmigen Elektrode in einer Vakuumkammer, die Lagervorrichtung aufweisend: • eine Welle, welche ein erstes Dichtungselement mit einer ersten Dichtfläche aufweist, • ein Lager, • wobei die Welle derart in dem Lager gelagert ist, dass bei einem Biegen oder Kippen der Welle aus ihrer Rotationsachse heraus ein Punkt der Welle ortsfest verbleibt, • ein zweites Dichtungselement, wobei das zweite Dichtungselement eine zweite Dichtfläche aufweist, und wobei das zweite Dichtungselement die Welle ringförmig umgibt, • wobei das erste Dichtungselement und das zweite Dichtungselement derart relativ zueinander angeordnet sind, dass zwischen der ersten Dichtfläche des ersten Dichtungselements und der zweiten Dichtfläche des zweiten Dichtungselements ein Dichtungsspalt eingerichtet ist; • eine Abdichtstruktur, welche den Dichtungsspalt vakuumdicht abdichtet; • wobei das erste Dichtungselement derart ausgebildet ist, dass mindestens zwei Punkte auf der ersten Dichtfläche auf einer gemeinsamen Kreislinie um den ortsfesten Punkt der Welle angeordnet sind, und/oder das zweite Dichtungselement derart ausgebildet ist, dass mindestens zwei Punkte auf der zweiten Dichtfläche auf einer gemeinsamen Kreislinie um den ortsfesten Punkt der Welle angeordnet sind.
Patent DE-102014105788-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung mit einer superjunction-struktur mit kompensationsschichten und einer dielektrischen schicht
Inventor: WILLMEROTH ARMIN
IPC: H01L29/78
Filed: 2014-04-24
Granted: 2016-12-01
Abstract: Eine Superjunction-Halbleitervorrichtung (500), umfassend: eine geschichtete Kompensationsstruktur (160), welche eine n-Typ Kompensationsschicht (161) und eine p-Typ Kompensationsschicht (162) umfasst; eine dielektrische Schicht (171), welche der p-Typ Schicht (162) gegenüberliegt; und eine Zwischenschicht (175), welche zwischen der dielektrischen Schicht (171) und der p-Typ Kompensationsschicht (162) eingefügt ist, wobei die geschichtete Kompensationsstruktur (160) und die Zwischenschicht (175) so angeordnet sind, dass bei einer zwischen den n-Typ und p-Typ Kompensationsschichten (161, 162) anliegenden Rückwärtsspannung, Löcher, welche in die Richtung der dielektrischen Schicht (171) beschleunigt werden, keine ausreichende Energie zur Absorption und zum Einbau in das dielektrische Material haben.
Patent DE-102014117677-B4 (DE)
Title: Kühlsystem für Verbrennungsmotorraum
Inventor: NAM JONG WOO
IPC: F02M35/10
Filed: 2014-12-02
Granted: 2022-09-01
Abstract: Ein Verbrennungsmotorraum-Kühlsystem, aufweisend:eine Verkapselung (100, 101, 102), welche einen Einlasskrümmer und einen Auslasskrümmer eines Verbrennungsmotors von einem Fahrzeug abdeckt;einen Hauptkanal (30), welcher Fahrtwind, der in das Fahrzeug einströmt, zu einer Seite der Verkapselung (100, 101, 102) führt;einen Verkapselungseinlasskanal (50), der von dem Hauptkanal (30) abgezweigt ist und in Richtung zu dem Einlasskrümmer innerhalb der Verkapselung (100, 101, 102) geformt ist;einen Verkapselungsauslasskanal (60), der von dem Hauptkanal (30) abgezweigt ist und in Richtung zu dem Auslasskrümmer in der Verkapselung (100, 101, 102) geformt ist; undein Einlasskanalventil (70), welches benachbart zu dem Verkapselungseinlasskanal (50) angeordnet ist und den Luftstrom von dem Hauptkanal (30) zu dem Verkapselungseinlasskanal (50) oder zu dem Verkapselungsauslasskanal (60) steuert.