baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011010847-A1 (DE)
Title: Fastening device for fastening safety belt lock to vehicle seat or body, has fastening unit mounted at vehicle side, and connection device connecting lock with fastening unit and comprising spring-elastic element formed by elastomer-element
Inventor: SCHOLZ MARKUS DIPL ING
IPC: B60R22/18
Filed: 2011-02-10
Abstract: The device has a fastening unit (2) mounted at a vehicle side, and a connection device (3) for connecting a safety belt lock (1) with the fastening unit in a movable manner. The connection device has a spring-elastic element that is formed by an elastomer-element (3.1). The fastening device has a fastening bracket (3.2) that is fastened to the belt lock at an end. Another end of the bracket is supported in a rotatable manner around a screw that has a screw shaft (2.1) and a screw head (2.2). The latter end of the bracket has a circular opening with diameter larger than diameter of the shaft.
Patent DE-102011014986-A1 (DE)
Title: Dielektrische Keramikzusammensetzung und monolithischer Keramikkondensator
Inventor: IKEDA JUN
IPC: C04B35/468
Filed: 2011-03-24
Abstract: Es werden eine dielektrische Keramikzusammensetzung, die zur Verwendung bei einem monolithischen Keramikkondensator geeignet ist, der in Hochtemperaturumgebungen, beispielsweise einer Einbausituation in einem Auto, genutzt wird, und der monolithische Keramikkondensator, der durch Verwenden der dielektrischen Keramikzusammensetzung gebildet wird, vorgesehen. Wobei die dielektrische Keramikzusammensetzung eine Zusammensetzungsformel von 100(Ba1-xCax)TiO3 + aR2O3 + bV2O5 + cZrO2 + dMnO (wobei R mindestens eine Art von Metallelement gewählt aus Y, La, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Ho, Er, Tm und Yb ist und a, b, c und d Werte hinsichtlich Molverhältnis bezeichnen) umfasst, und es werden Bedingungen von 0,03 ≤ x ≤ 0,20, 0,05 ≤ a ≤ 3,50, 0,22 ≤ b ≤ 2,50, 0,05 ≤ c ≤ 3,0 und 0,01 ≤ d ≤ 0,30 im Wesentlichen erfüllt. Die dielektrischen Keramikschichten in dem monolithischen Keramikkondensator bestehen aus einem Sinterkörper der dielektrischen Keramikzusammensetzung.
Patent DE-102011016558-A1 (DE)
Title: Lubricant pump unit i.e. oil pump unit, for use in lubricant circuit for supplying oil to internal combustion engine that is utilized as drive for motor car, has clutch for coupling pump with engine shaft in case of failure of pump motor
Inventor: KLIPPERT UWE
IPC: F01M1/02
Filed: 2011-04-08
Abstract: The unit (1) has a lubricant pump (3) i.e. external gear pump, coupled with an electrical pump motor (5) by a drive shaft (4). A clutch (6) is controlled by lubricant pressure such that the clutch automatically couples the lubricant pump with an engine shaft (8) of an internal combustion engine (2) in case of failure of the pump motor and if the pressure falls. The clutch is coupled with the drive shaft and designed as a positive slide clutch, friction clutch or a hydraulic clutch. A drive side of the clutch is coupled with the engine shaft via a gear (7) e.g. belt gear and chain gear. The pump motor is designed as a brush-commutated direct current (DC) motor.
Patent DE-102011017601-A1 (DE)
Title: Ansteuerverfahren für einen Wechselrichter und Wechselrichteranordnung, insbesondere Solarzelleninverter
Inventor: WIELAND PETER
IPC: H02M7/483
Filed: 2011-04-27
Abstract: Es werden Ansteuerverfahren für eine rückspeisefähige DC-AC-Wechselrichteranordnung, insbesondere einen Solarzelleninverter einer Photovoltaikanlage, mit einem Gleichstromsteller (12) zur Erzeugung vound einer Brückenschaltung (13), die dem Gleichstromsteller (12) nachgeschaltet ist und aus der ausgangsseitigen Spannung (u') des Gleichstromstellers (12) eine gewünschte Wechselspannung (u2) bildet, beschrieben. Dabei werden wenigstens zwei unterschiedliche Ansteuerverfahren für den Gleichstromsteller (12) und/oder die Brückenschaltung (13) durchgeführt, die abhängig von der ausgangsseitigen Spannung (u') ausgewählt werden, wobei zwei Bereiche der ausgangsseitigen Spannung (u') definiert werden, in denen unterschiedliche Ansteuerverfahren ablaufen. Die Ansteuerverfahren können für unterschiedliche Topologien von Wechselrichteranordnungen durchgeführt werden.
Patent DE-102011054319-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Messung einer Normalkraft
Inventor: BLEICHER MARTIN
IPC: G01L1/18
Filed: 2011-10-07
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Messung einer Normalkraft (2), insbesondere einer Normalkraft (2) in einem Stecker (6). In bisherigen Vorrichtungen (1) wird die Normalkraft (2) nur indirekt und dynamisch über die Verbiegung eines Messarms (5) bei einer Bewegung des Messarms (5) gemessen. Ziel der Erfindung ist also die Bereitstellung einer verbesserten Vorrichtung (1) zur direkten und statischen Messung der Normalkraft (2). Dies wird durch die vorliegende Erfindung erreicht, indem eine Außenfläche eines Messarms (5) eine Messzelle (10) aufweist, die von einer Kontaktstelle (9) des Steckers (6) kontaktierbar ist.
Patent DE-102011055539-A1 (DE)
Title: Connector for connecting hollow profiles, particularly spacer hollow profiles of insulating glass panes, has base part and longitudinal bars upstanding from base part, where plug connector is formed as straight- or cross-connector
Inventor: RAFELD-CECH KARIN
IPC: E06B3/667
Filed: 2011-11-18
Abstract: The connector (1) has a base part (2) and longitudinal bars (3,4) upstanding from the base part. A plug connector is formed as a straight-, angle-, corner- or cross-connector. The projections (9) are provided on the edge of the longitudinal bars on the base part. The longitudinal bars are formed as transverse bars or ramp slopes. A passage is circularly formed between the base part and the longitudinal bars.
Patent DE-102011077412-A1 (DE)
Title: Autonomous surveillance system for use in monitoring object e.g. vehicle, has evaluation circuit that sets function of occurrence of electrical pulse in logging mode to save timestamp
Inventor: BREUING HOLGER
IPC: G01D21/00
Filed: 2011-06-10
Abstract: The autonomous surveillance system (1) has a force detector (4) for generating electrical pulse at an occurrence of force. An energy storage device (3) has memory elements (31) for receiving and storing the pulse in the electric existing electrical energy. An evaluation circuit (2) sets a function of the occurrence of the electrical pulse in a logging mode to save a timestamp. A clock unit (9) with a power supply (91) is provided to provide the timestamp. An independent claim is included for a method for operating autonomous surveillance system.
Patent DE-102011077609-A1 (DE)
Title: Fertigung einer Rotorblattschale
Inventor: BENDEL URS
IPC: F03D1/06
Filed: 2011-06-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Fertigen einer Rotorblattschale (3, 3') für ein Rotorblatt (2) einer Windenergieanlage (1), wobei in die Rotorblattschale (3, 3') ein Flächenversteifungselement (6, 6', 7) zur Erhöhung der Flächensteifigkeit der Rotorblattschale (3, 3') integriert wird, mit den folgenden Verfahrensschritten: – Vorsehen von Fasermaterial (12) für die Rotorblattschale (3, 3') in einer Fertigungsform (10), wobei durch die Fertigungsform (10) die Form einer Außenseite der Rotorblattschale (3, 3') vorgegeben ist oder wird, – Einbringen eines Trägerkörpers (18) und/oder von Fasermaterial (22) für das Flächenversteifungselement (6, 6', 7) in die Fertigungsform (10), wobei ein Stützkörper (16, 16', 24) zur Positionierung des Trägerkörpers (18) und/oder des Fasermaterials (22) für das Flächenversteifungselement (6, 6', 7) in der Fertigungsform (10) vorgesehen ist, – Einbringen von fließfähigem Matrixmaterial in die Fertigungsform (10), so dass das Fasermaterial (12) für die Rotorblattschale (3, 3') und der Trägerkörper für das Flächenversteifungselement (6, 6', 7) mit Matrixmaterial benetzt werden und/oder so dass das Fasermaterial (12) für die Rotorblattschale (3, 3') und das Fasermaterial (22) für das Flächenversteifungselement (6, 6', 7) mit Matrixmaterial benetzt werden, und – Aushärten des Matrixmaterials, wobei das Fasermaterial (12) für die Rotorblattschale (3, 3') und der Trägerkörper (18) für das Flächenversteifungselement (6, 6', 7) wenigstens teilweise in eine gemeinsame Trägermatrix aus ausgehärtetem Matrixmaterial eingebettet sind und/oder wobei nach Aushärten des Matrixmaterials das Fasermaterial (12) für die Rotorblattschale (3, 3') und das Fasermaterial (22) für das Flächenversteifungselement (6, 6', 7) wenigstens teilweise in eine gemeinsame Trägermatrix aus ausgehärtetem Matrixmaterial eingebettet sind. Die Erfindung betrifft außerdem eine Rotorblattschale (3, 3') für ein Rotorblatt (2) einer Windenergieanlage (1), ein Rotorblatt (2) für eine Windenergieanlage (1) und eine Windenergieanlage (1).
Patent DE-102011077672-A1 (DE)
Title: Luftströmungskanal für eine Lüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: WIEDEMEYER MIRKO
IPC: B29C48/09
Filed: 2011-06-16
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Luftströmungskanal (1) für eine Lüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Erfindungsgemäß ist an wenigstens einer Rohröffnung (6) des Luftströmungskanals (1) im Bereich eines Öffnungsrandes (2) ein Dichtelement (7) stoffschlüssig angeordnet. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Luftströmungskanals (1) für eine Lüftungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs.
Patent DE-102011079416-A1 (DE)
Title: Verfahren sowie Steuereinrichtung zum Bestimmen der Länge zumindest eines Gleisabschnitts
Inventor: KUEHS PETER
IPC: B61K9/08
Filed: 2011-07-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen der Länge zumindest eines Gleisabschnitts (L1, L2, L3), wobei – durch eine Befahrung des zumindest einen Gleisabschnitts (L1, L2, L3) mit einer Mehrzahl von Schienenfahrzeugen (10) bewirkte, von den jeweiligen Gleisabschnitt (L1, L2, L3) begrenzenden Schienenkontakten (K1, K2, K3, K4) ausgelöste Befahrungsmeldungen erfasst werden und – die Länge des zumindest einen Gleisabschnitts (L1, L2, L3) mittels einer die zeitlichen Abstände der erfassten Befahrungsmeldungen sowie Achsabstände der Schienenfahrzeuge (10) berücksichtigenden statistischen Auswertung bestimmt wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Steuereinrichtung (50) zum Bestimmen der Länge zumindest eines Gleisabschnitts (L1, L2, L3).
Patent DE-102011082785-A1 (DE)
Title: Werkzeugwechselmagazin für eine motorisch angetriebene Werkzeugmaschine und Werkzeugmaschine
Inventor: NAGY ATTILA
IPC: B25B21/00
Filed: 2011-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Werkzeugwechselmagazin (100) für eine motorisch angetriebene Werkzeugmaschine (10), insbesondere Handwerkzeugmaschine mit drehbar anzutreibendem Werkzeug (1), mit einem ring- oder trommelartigen, in seiner Längsachse drehbaren Gehäuse (101), in dem Werkzeugkammern (105) zur Aufnahme jeweils eines Werkzeugs (1) angeordnet sind, wobei die Werkzeugkammer (1) zum Aus- und Einschieben eines Werkzeugs (1) aus bzw. in die Werkzeugkammer (105) ausgebildet ist. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass das Gehäuse (101) zumindest im Bereich seiner Werkzeugkammern (105) zumindest bereichsweise aus transparentem Material besteht.
Patent DE-102011083873-A1 (DE)
Title: Hauptbremszylinder für ein Bremssystem eines Fahrzeugs und Herstellungsverfahren für einen Hauptbremszylinder
IPC: B60T11/20
Filed: 2011-09-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (10) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer ersten Druckkammer (18), wobei ein erstes Stangenkolbenbauteil (20) in zumindest eine erste Teildruckkammer (22) der ersten Druckkammer (18) derart hineinverstellbar ist, dass ein mit Flüssigkeit befüllbares erstes Teilrestvolumen der ersten Teildruckkammer (22) mittels eines Verstellens des ersten Stangenkolbenbauteils (20) reduzierbar ist, wobei der Hauptbremszylinder (10) zusätzlich eine zweite Teildruckkammer (24) der ersten Druckkammer (18) umfasst, welche über zumindest eine Teiltrennwand (28) von der ersten Teildruckkammer (22) abgegrenzt ist, und in welche ein zweites Stangenkolbenbauteil (26) derart hineinverstellbar ist, dass ein mit Flüssigkeit befüllbares zweites Teilrestvolumen der zweiten Teildruckkammer (24) mittels eines Verstellens des zweiten Stangenkolbenbauteils (26) reduzierbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Herstellungsverfahren für einen Hauptbremszylinder (10).
Patent DE-102011085693-A1 (DE)
Title: Nockenwellenversteller
Inventor: WEBER JUERGEN
IPC: F01L1/344
Filed: 2011-11-03
Abstract: Vorgeschlagen ein Nockenwellenversteller (1), welcher Materialausnehmungen (5) an den Flügeln (4) des Antriebselements (2) aufweist, die in zwei Teilräume (12, 13) untergliedert sind, wobei ein Teilraum (12) zur Durchdringung mit einem Verbindungselement (6) vorgesehen ist und der andere Teilraum (13) die Durchdringung eines Verbindungselementes (6) nicht zulässt.
Patent DE-102011085986-A1 (DE)
Title: Brake assembly for motor car, has hydraulic chamber limited by cylinder piston and acted upon with pressure delivered by pressure provision device such that force effect is produced on cylinder piston in operation direction
Inventor: BILLER HARALD
IPC: B60T13/14
Filed: 2011-11-09
Abstract: The assembly has a cylinder piston arrangement (5) whose piston (55) is coupled with brake pedals. A hydraulic space (14) of the piston arrangement is connected with a hydraulic simulation device (8). A master brake cylinder (10) comprises a pressure chamber (13) and a master brake cylinder piston (6), where a wheel brake circuit (I, II) is attached to the cylinder. A hydraulic chamber (12) is limited by the cylinder piston and acted upon with pressure delivered by a pressure provision device (9) such that force effect is produced on the cylinder piston in an operation direction. The master brake cylinder piston is designed as a differential piston.
Patent DE-102011086960-A1 (DE)
Title: Verschlussvorrichtung
Inventor: FIEDLER JOACHIM
IPC: A44B11/25
Filed: 2011-11-23
Abstract: Eine Verschlussvorrichtung zum Verbinden zweier Teile umfasst einen Stecker und ein Gehäuse, das eine Steckeraufnahme umfasst, in die der Stecker zum Schließen der Verschlussvorrichtung in eine Schließrichtung einsteckbar ist. Ein an dem Gehäuse verschiebbar angeordneter Schieber ist zum Öffnen der Verschlussvorrichtung entlang einer von der Schließrichtung unterschiedlichen Öffnungsrichtung verschiebbar, und ein Rastfederelement, das elastisch federnd an dem Schieber angeordnet ist, hält in einer Schließstellung der Verschlussvorrichtung den Stecker rastend an dem Gehäuse und kann zum Öffnen der Verschlussvorrichtung durch Verschieben des Schiebers in die Öffnungsrichtung außer Eingriff mit dem Stecker bewegt werden, um den Stecker von dem Gehäuse zu lösen, so dass in einer Öffnungsstellung der Verschlussvorrichtung der Stecker von dem Gehäuse getrennt ist. Zusätzlich ist mindestens ein Führungselement (301, 302), das den Stecker (2) beim Einstecken in die Steckeraufnahme (30) zum Schließen der Verschlussvorrichtung (1) entlang der Schließrichtung (X) in die Schließstellung führt und den Stecker (2) beim Verschieben des Schiebers (4) zum Öffnen der Verschlussvorrichtung (1) gegen ein Verkippen relativ zur Schließrichtung (X) abstützt. Auf diese Weise wird eine Verschlussvorrichtung geschaffen, die auf einfache, haptisch angenehme Weise geschlossen und wieder geöffnet werden kann.
Patent DE-102011088404-A1 (DE)
Title: Transmission i.e. dual clutch transmission, for e.g. passenger car, has jackshafts connected with input shafts by using shifting elements of adjacent shifting arrangements through one of seven gear stages
Inventor: WECHS MICHAEL
IPC: F16H3/093
Filed: 2011-12-13
Abstract: The transmission (1) has shifting arrangements (SE1-SE4) arranged on a major axis (2). Input shafts (EW1, EW2) are connectable with a driven shaft (AW) by gear stages (I-VII) and/or shifting elements (S1-S8) of the shifting arrangement. Jackshafts (VW1, VW2) are connected with the input shafts by using the shifting elements of the adjacent shifting arrangements through one of the gear stages. The shifting elements are connected with each other a connecting shaft (H4). An output shaft is arranged as the driven shaft. One of the gear stages is designed as a reverse gear stage. The jackshafts are designed as a sleeve shaft and a solid shaft, respectively. The input shafts are designed as a sleeve shaft and a solid shaft, respectively. The gear stages are designed as spur gear stages.
Patent DE-102011088457-A1 (DE)
Title: Circuit device for converting input voltage to output voltage, used in powertrain of motor car, has half-bridge that includes inductor which is connected to bridge tap connected between controllable semiconductor switches
Inventor: HAWLICZEK SEBASTIAN
IPC: B60L11/18
Filed: 2011-12-13
Abstract: The converter (40) has a voltage input pole pair that is connected with a voltage source and provided with input voltage terminals (62, 64). An output voltage pole pair is connected with output voltage and provided with output voltage terminals (66,68). A half-bridge (70) includes two controllable semiconductor switches (72,74), and inductor (78) which is connected to bridge tap (76) connected between semiconductor switches. The half bridge is indirectly connected to the output voltage terminals by a switch arrangement (84). An independent claim is included for a method for converting input voltage into output voltage.
Patent DE-102011103869-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Bereitstellen einer Nutzerschnittstelle
Inventor: STRUHS STEFAN
IPC: B60R16/02
Filed: 2011-06-10
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer Nutzerschnittstelle, bei dem eine Menge von datentechnisch gespeicherten Objekten (11A–11E, 11A'–11E', 11X) als sequentielle Liste (9) angezeigt wird. Bei dem Verfahren wird des Weiteren den Objekten (11A–11E, 11A'-11E', 11X) jeweils eine Position in einer zusätzlich zur sequentiellen Liste (9) angezeigten graphischen Darstellung (8) zugeordnet, in Abhängigkeit derer die Objekte (11A–11E, 11A'–11E', 11X) in der graphischen Darstellung (8) angezeigt werden. Durch eine erste Bedienaktion wird eine Position (13) in der graphischen Darstellung (8) ausgewählt und in Abhängigkeit von der ausgewählten Position (13) wird eine Teilmenge (11A'–11E') aus der angezeigten Menge der Objekte in der sequentiellen Liste (9) ausgewählt. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass den Positionen in der graphischen Darstellung (8) eine Metrik zugeordnet wird, sodass zwischen zwei Positionen ein Abstandsmaß ermittelbar ist, und ein Objekt (11A–11E, 11A'–11E', 11X) in Abhängigkeit von dem Abstandsmaß zwischen der zum jeweiligen Objekt (11A–11E, 11A'–11E', 11X) gehörigen Position und der ausgewählten Position (13) in die Teilmenge (11A'–11E') aufgenommen wird. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine dazugehörige Vorrichtung (3, 4, 5, 6, 7) zum Bereitstellen einer solchen Nutzerschnittstelle, insbesondere in einem Fahrzeug (1).
Patent DE-102011105708-A1 (DE)
Title: Blend für die Polymer- und Kunststofftechnik sowie dessen Verwendung
Inventor: BECKMANN JOERG
IPC: B29B17/00
Filed: 2011-06-22
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Blend für die Polymer- und Kunststofftechnik, enthaltend a) wenigstens einen Grundstoff ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus flüssigen oder bis 150°C verflüssigbaren Verbindungen aus nachwachsenden Rohstoffen in Form von Ölen, Fettsäuren, Fettalkoholen, Ölsäuren, Fettsäureestern, Estern der Ölsäuren und hydrierten Ölen, b) nanopartikuläre Teilchen, wie erhältlich gemäß DE 10 2009 060 560 und c) optional weitere Zusatz- und Hilfsstoffe, insbesondere Additive, weitere Füllstoffe und/oder Verstärkungsfasern. Ferner betrifft die Erfindung die Verwendung des Blends.
Patent DE-102011106242-A1 (DE)
Title: Modularer Krümmer für Kfz
Inventor: GEMINN MARKUS
IPC: F01N13/10
Filed: 2011-06-27
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf einen modularen Abgaskrümmer 1 eines Kfz mit mehreren aneinander anschließenden Krümmerrohrmodulen 1.1 bis 1.4, mit mindestens einem Motorflansch 2.1 bis 2.4, über den ein Eingangsstutzen 1.1a bis 1.4a der Krümmerrohrmodule 1.1 bis 1.4 mit einem Zylinderkopf des Kfz verbindbar ist, mit mindestens einem als Sammelrohrmodul 1.3, 1.4 ausgebildeten, einen Anlagenflansch 1.5 aufweisenden Krümmerrohrmodul 1.3, 1.4, über das der Abgaskrümmer an eine Abgasanlage des Kfz anschließbar ist, wobei das jeweilige Krümmerrohrmodul 1.1 bis 1.4 eine Überschneidungskontur 1.1b bis 1.4b einer Länge a aufweist, die ein Ineinanderschieben von jeweils zwei Krümmerrohrmodulen über eine Einstecktiefe t zwecks Kopplung gewährleistet, wobei zumindest zwei Krümmerrohrmodule bezüglich der Formgebung gleich sind, wobei durch Ausbildung der Länge a der Überschneidungskontur 1.1b bis 1.4b eine Variation der Einstecktiefe t von mindestens 5 mm bis 30 mm oder 10 mm oder 15 mm oder 20 mm oder 25 mm möglich ist. Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zum Herstellen eines einschaligen Krümmers gebildet aus mehreren aneinander anschließenden Krümmerrohrmodulen 1.1 bis 1.4, die jeweils mindestens eine Fügefläche 1.1c bis 1.4c und einen Eingangsstutzen 1.1a bis 1.4a aufweisen, bei dem das jeweilige als Klappschale ausgebildete Krümmerrohrmodul 1.1 bis 1.4 geschlossen und im Bereich der Fügefläche 1.1c bis 1.4c gasdicht verbunden wird, an den Eingangsstutzen 1.1a bis 1.4a ein Motorflansch 2.1 bis 2.4 angeschweißt wird, wobei mehrere solcher Krümmerrohrmodule 1.1 bis 1.4 in der Anzahl der Auslasskanäle des anzuschließenden Zylinderkopfes mittels der Überschneidungskontur 1.1b bis 1.4b ineinandergesteckt werden, beim Ineinanderstecken die Einstecktiefe t an die Abstände der Auslasskanäle des anzuschließenden Zylinderkopfes angepasst werden, jeweils zwei Krümmerrohrmodule durch gasdichtes Verschweißen verbunden werden.
Patent DE-102011108020-A1 (DE)
Title: Device for thermal coupling of e.g. motor cooling circuits of internal combustion engine in vehicle, has heat exchangers for thermally coupling cooling circuits with beam refrigerant circuit
Inventor: GAERTNER JAN
IPC: B60H1/32
Filed: 2011-07-19
Abstract: The device (1) has first and second heat exchangers (11, 12) for thermally coupling cooling circuits (2, 3) with a beam refrigerant circuit (4). The cooling circuits are directly thermally coupled with one another by a third heat exchanger. The driving medium circuit and the beam circuit are coupled together by a beam refrigeration system (7). The beam refrigerant circuit comprises a driving medium circuit (5) and a beam circuit (6). The first heat exchanger is arranged in the beam circuit, where the cooling circuits are formed as a low or high temperature circuit. An independent claim is also included for a method for thermal coupling of two cooling circuits in a vehicle.