baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015119601-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Abführen von thermischer Energie weg von elektronischen Komponenten in einer rotierbaren Welle
Inventor: SCHLEIF KURT KRAMER
IPC: F01D25/12
Filed: 2015-11-13
Granted: 2024-02-08
Abstract: System (100) zum Abführen von thermischer Energie weg von elektronischen Komponenten (276), die innerhalb einer rotierbaren Welle angeordnet sind, aufweisend:eine ringförmige Trägerwelle (102), mit einer Innenfläche (116), die radial von einer Außenfläche (118) beabstandet ist und mit einem Ende (114), das ausgeführt ist, um mit einem Ende der Rotorwelle (12, 112) verbunden zu werden;eine Senderanordnung (104, 200), die radial innerhalb der Trägerwelle (102) angeordnet ist, wobei die Senderanordnung (104, 200) aufweist:ein Sendergehäuse (202), das darin eine innere Tasche (208, 238, 240) bildet;eine Zusatzleiterplatte (204), die sich seitlich und länglich über einen unteren Abschnitt des Sendergehäuses (202) erstreckt;eine Leiterplatte (206), die elektronisch mit der Zusatzleiterplatte (204) verbunden ist, wobei die Leiterplatte (206) sich im Wesentlichen rechtwinklig zu der Zusatzleiterplatte (204) innerhalb der inneren Tasche (208, 238, 240) erstreckt, wobei die Leiterplatte (206) einen Streifen aus thermisch leitfähigem Material (280) aufweist, der entlang eines oberen Abschnitts der Leiterplatte (206) angeordnet ist;einen mit einem oberen Abschnitt (220) des Sendergehäuses (202) verbundenen Deckel (214), der die innere Tasche (208, 238, 240) zumindest teilweise abdichtet, wobei eine Kontaktfläche (222) des Deckels (214) in thermischer Verbindung mit dem thermisch leitfähigen Material (280) der Leiterplatte (206) steht, wobei zumindest ein Abschnitt der oberen Fläche (224) des Deckels (214) in thermischer Verbindung mit der Innenfläche (116) der Trägerwelle (102) während deren Rotation steht.
Patent DE-102015219394-B4 (DE)
Title: Identifikationsmerkmal zur Identifikation eines Gegenstandes
Inventor: AGATHAKIS GEORG
IPC: B42D25/378
Filed: 2015-10-07
Granted: 2019-01-17
Abstract: Identifikationsmerkmal zur Identifikation eines Gegenstandes, mit einer aus Pigmenten eines Farbmittels oder aus Partikeln von mindestens einem Farbstoff ausgebildeten Zufallsstruktur, wobei die Zufallsstruktur als integraler Bestandteil einer Druckfarbe oder einer Tinte ausgebildet ist, wobei die Druckfarbe oder die Tinte bei 23°C eine Leitfähigkeit im Bereich von 900 µS/cm bis 2.200 µS/cm aufweist, wobei in einer definiert begrenzten Fläche des Identifikationsmerkmals mindestens zwei Identifikationselemente angeordnet sind, wobei ein erstes Identifikationselement durch die Druckfarbe oder die Tinte ausgebildet ist, wobei durch die aus den Pigmenten eines Farbmittels oder aus den Partikeln von mindestens einem Farbstoff ausbildete Zufallsstruktur ein zweites Identifikationselement ausgebildet ist, wobei die Pigmente des Farbmittels oder die Partikel des Farbstoffs der Druckfarbe oder der Tinte des ersten Identifikationselementes jeweils in einem ersten Dispergiermittel dispergiert sind und wobei die Pigmente des Farbmittels oder die Partikel des Farbstoffs des zweiten Identifikationselementes jeweils in einem zweiten Dispergiermittel dispergiert sind, wobei sich das erste Dispergiermittel und das zweite Dispergiermittel stofflich voneinander unterscheiden.
Patent DE-102016007215-B4 (DE)
Title: Kontrollieren der Glattheit eines Übergangs zwischen Bildern
Inventor: PARIS SYLVAIN
IPC: H04N1/60
Filed: 2016-06-14
Granted: 2023-09-21
Abstract: Computer-implementiertes Verfahren zum Zusammensetzen eines ersten Bildes (126a) und eines zweiten Bildes (126b) mit einem nahtlosen Übergang, wobei das Verfahren umfasst:Bestimmen einer Differenz von Farbwerten von Pixeln (139, 143) zwischen einem ersten Bild (126a) und einem zweiten Bild (126b) entlang einer Begrenzung, die mit einer Position assoziiert ist, an der das erste Bild (126a) relativ zum zweiten Bild (126b) zur Zusammensetzung zu bringen ist;Erzeugen einer anfänglichen Menge von Pixeldaten für jedes Pixel (139, 143) innerhalb eines ausgewählten Bereichs von Pixeln (139, 143), der die Begrenzung beinhaltet, wobei jede der Menge von Pixeldaten für die Pixel (139, 143) entlang der Begrenzung beinhaltet:eine oder mehrere Farbdifferenzkomponenten, die eine Differenz in der Farbe des Pixels (139, 143) zwischen dem ersten Bild (126a) und dem zweiten Bild (126b) repräsentieren basierend auf der bestimmten Differenz von Farbwerten von Pixeln (139, 143), undeinen Farbdifferenzindikator, der anzeigt, dass für dieses Pixel (139, 143) eine Farbwertdifferenz existiert;Verwenden der anfänglichen Menge von Pixeldaten, um rekursiv den ausgewählten Bereich von Pixeln (139, 143) mit einem Sampling-Faktor herunterzusamplen, um eine Mehrzahl von heruntergesampleten Bildern (149) zu erzeugen, bis jedes Pixel (139, 143) eines letzten heruntergesampleten Bildes (149), das bei einer rekursiven Instanz des Heruntersamplens erzeugt wurde, mit einem Farbdifferenzindikator korrespondiert, der existierende Farbwertdifferenzen anzeigt; undrekursives Hochsampeln des letzten heruntergesampleten Bildes (149), um eine Menge von finalen Farbdifferenzwerten für die Pixel (139, 143) innerhalb des ausgewählten Bildbereichs zu erzeugen, die verwendet werden, um eine Zusammensetzung mit einem nahtlosen Übergang zwischen dem ersten Bild (126a) und dem zweiten Bild (126b) zu erzeugen.
Patent DE-102016104908-B4 (DE)
Title: Mehrschichtiger Sitz
Inventor: FERRETTI DANIEL
IPC: B60N2/90
Filed: 2016-03-16
Granted: 2023-12-21
Abstract: Fahrzeugsitzanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug (6) mit einer unteren Sitzstruktur (12) und einer hochgestellten Rückenlehnenstütze (14), wobei die untere Sitzstruktur (12) oder die hochgestellte Rückenlehnenstütze (14) aus einer mehrschichtigen Anordnung besteht, die Folgendes umfasst:eine flexible statische Schicht (16, 88);eine flexible dynamische Schicht (18, 90) mit einer einstellbaren Festigkeit, wobei die flexible dynamische Schicht (18, 90) eine Blase (40, 104) umfasst;eine Federungsschicht (20, 92), welche unterhalb der flexiblen dynamischen Schicht (18, 90) und neben dieser liegend angeordnet ist und einen Rahmen (58, 114) mit einem ersten Ende und einem gegenüberliegenden zweiten Ende, eine flexible Platte (22, 94) mit einem ersten Ende und einem gegenüberliegenden zweiten Ende, einen ersten Satz einstellbarer Federn (56, 110), welcher zwischen dem ersten Ende des Rahmens (58, 114) und dem ersten Ende der flexiblen Platte (22, 94) angeordnet ist,einen zweiten Satz einstellbarer Federn (56, 110), welcher zwischen dem zweiten Ende der flexiblen Platte (22, 94) und einem betätigbar mit dem zweiten Ende des Rahmens (58, 114) gekoppelten Federbefestigungselement (64, 120) angeordnet ist, und einer drehbaren Hülse (68, 124), welche betätigbar mit dem Federbefestigungselement (64, 120) gekoppelt ist, umfasst, wobei die flexible Platte (22, 94) gestützt ist zwischen dem ersten Satz einstellbarer Federn (56, 110) und dem zweiten Satz einstellbarer Federn (56, 110) und eine auf die flexible Platte (22, 94) und auf den ersten Satz und zweiten Satz einstellbarer Federn (56, 110) wirkende Spannung durch eine Drehung der drehbaren Hülse (68, 124) angepasst wird; undeinen rahmengestützten Träger (24, 96), innerhalb dessen die Federungsschicht (20, 92) gehalten wird.
Patent DE-102016109764-B4 (DE)
Title: Korrosionsdetektionsschaltung für eine leiterplatte und damit versehener motorantrieb
Inventor: CHOU NORIHIRO
IPC: G01R31/02
Filed: 2016-05-27
Granted: 2019-05-29
Abstract: Korrosionsdetektionsschaltung (101, 101', 101", 102, 103, 104, 105, 106), umfassend:eine Isolierplatte (1);wenigstens einen Prüfchip (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) mit einem korrodierbaren Metall, der an einer Oberfläche der Isolierplatte (1) angebracht ist;mehrere Widerstände (31, 32, 34, 331, 332, 333, 341, 342, 343, 351, 352, 353), die jeweils einen höheren Widerstandswert als der wenigstens eine Prüfchip (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) aufweisen, sodass Veränderungen des Widerstands des wenigstens einen Prüfchips (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) nach einer Veränderung infolge von Umweltfaktoren ausschließlich eines Bruchs des wenigstens einen Prüfchips (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) durch Korrosion und einschließlich eines Kontakts mit dem wenigstens einen Prüfchip (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) oder des Anhaftens von Staub an dem wenigstens einen Prüfchip (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) vernachlässigt werden können; undeine Spannungsdetektionsschaltung (5) zur Detektion einer Ausgangsspannung eines Teilspannungsausgangspunkts (41), wenn eine Spannung an den wenigstens einen Prüfchip (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) und eine Spannungsteilungsschaltung (4), die die mehreren Widerstände (31, 32, 34, 331, 332, 333, 341, 342, 343, 351, 352, 353) verwendet, angelegt wird,wobei die Spannungsdetektionsschaltung (5) auf Basis einer Änderung der Ausgangsspannung einen Bruch in dem wenigstens einen Prüfchip (2, 2', 21, 22, 231, 232, 233, 241, 242, 243, 251, 252, 253, 254, 262) durch eine Korrosion detektiert.
Patent DE-102016111337-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steigerung der Entkoppelungs-Kapazität in einer mikroelektronischen Schaltung
Inventor: MAYER JENS
IPC: H01L21/822
Filed: 2016-06-21
Granted: 2018-03-15
Abstract: Ein Verfahren zur Steigerung der Entkoppelungs-Kapazität in einer mikroelektronischen Schaltung (10) ist beschrieben. Dieses Verfahren umfasst eine Erstellung eines Schaltungsentwurfs (100) der mikroelektronischen Schaltung (10), Analyse des erstellten Schaltungsentwurfs (100), und anschließend ein Ausfüllen von Lücken (110) in dem Schaltungsentwurf (100) durch Zellen (120) mit Entkoppelungskondensator.
Patent DE-102016120194-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit einer Vorrichtung zur Niveauregulierung und -stabilisierung sowie Verfahren zur Niveauregulierung eines Fahrzeugsitzes
Inventor: LOREY KONSTANTIN
IPC: B60N2/52
Filed: 2016-10-24
Granted: 2019-11-28
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit einer Vorrichtung (2) zur Niveauregulierung und -stabilisierung des Fahrzeugsitzes (1), wobei der Fahrzeugsitz (1) ein durch eine erste Luftfeder (3) gegenüber einem unteren Sitzelement (4) verlagerbares oberes Sitzelement (5), auf welchem eine Masse (M) anordenbar ist, aufweist, wobei das untere (4) und das obere Sitzelement (5) in einem vorgebbaren Abstand (6) zueinander angeordnet sind und wobei die erste Luftfeder (3) mit einem Zusatzvolumen (8) eines Zusatzvolumenmoduls (7) durch eine erste Fluidverbindung (9) fluidisch verbunden und durch das Zusatzvolumenmodul (7) ein Innendruck der ersten Luftfeder (3) steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (2) ein begrenztes Hilfsvolumen (10) aufweist, welches mittels einer Fluidfördereinheit (12) und einer zweiten Fluidverbindung (11) fluidisch mit dem Zusatzvolumen (8) gekoppelt ist, wobei bei einer Änderung des Abstandes (6) aufgrund einer Gewichtsverlagerung auf dem oberen Sitzelement (5) durch eine Förderung eines Fluids durch die Fluidfördereinheit (12) zwischen dem Hilfsvolumen (10) und dem Zusatzvolumen (8) ein Innendruck des Zusatzvolumens (8) und indirekt der ersten Luftfeder (3) zum Ausgleichen der Änderung des Abstandes (6) veränderbar ist, wobei die Fluidfördereinheit (12) als eine Flügelzellenpumpe (20) oder eine Drehschieberpumpe ausgestaltet ist und zwischen dem Zusatzvolumen (8) und dem Hilfsvolumen (10) angeordnet ist.
Patent DE-102016201480-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Trocknen eines Bandmaterials einer Druckmaschine
Inventor: MIESELER HANS-JÖRG
IPC: D21F5/18
Filed: 2016-02-01
Granted: 2019-07-11
Abstract: Vorrichtung (100) zum Trocknen eines Bandmaterials (101) einer Druckmaschine mit einer ersten Trocknungsdüse (103) und einer zweiten Trocknungsdüse (105), wobei die erste Trocknungsdüse (103) und die zweite Trocknungsdüse (105) jeweils dazu ausgebildet sind, Trocknungsluft auf das Bandmaterial (101) aufzubringen, und wobei die erste Trocknungsdüse (103) derart ausgebildet ist, dass sie Trocknungsluft in einer ersten Zuführrichtung (107) auf das Bandmaterial (101) aufbringt und in einer ersten Abführrichtung (111) von dem Bandmaterial (101) abführt, und die zweite Trocknungsdüse (105) derart ausgebildet ist, dass sie Trocknungsluft in einer zweiten Zuführrichtung (109) auf das Bandmaterial (101) aufbringt und in einer zweiten Abführrichtung (113) von dem Bandmaterial (101) abführt, dadurch gekennzeichnet,
 dass die erste Abführrichtung (111) der ersten Trocknungsdüse (103) und die zweite Abführrichtung (113) der zweiten Trocknungsdüse (105) in einem Abströmkanal (115) zwischen der ersten Trocknungsdüse (103) und der zweiten Trocknungsdüse (105) verlaufend angeordnet sind,
 dass die erste Zuführrichtung (107) und die zweite Zuführrichtung (109) orthogonal zueinander angeordnet sind,
 dass die erste Trocknungsdüse (103) und die zweite Trocknungsdüse (105) einer Leitwalze (121) zugeordnet sind, wobei die Senkrechte der jeweiligen Tangente, welche an dem gedachten Auftreffpunkt der Trocknungsluft entlang der jeweiligen Zuführrichtung (107, 109) an der Leitwalze (121) anliegt, mit der jeweiligen Zuführrichtung einen Winkel einschließt, der größer als 0° ist.
Patent DE-102016220069-B4 (DE)
Title: Beleuchtbare Verkleidungsvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HUPFER PHILIP
IPC: F21V8/00
Filed: 2016-10-14
Granted: 2022-08-04
Abstract: Verkleidungsvorrichtung (1) für einen Innenraum (10) eines Kraftfahrzeugs (9), mit- einem transparenten Verkleidungselement (2) mit zumindest einer Lichtemissionsfläche (2', 2'', 2''');- mehreren Lichtquellen (4a, 4b,.. 4n) zum Erzeugen eines jeweiligen Lichtes, welche zwischen einem Trägerelement (3) und dem transparenten Verkleidungselement (2) in einer Reihe angeordnet sind;- mehreren Diffusorelemente (5a, 5b,.. 5n) zum Homogenisieren des erzeugten Lichtes, welche jeweils an einer zugeordneten Lichtquelle (4a, 4b,.. 4n) angeordnet sind; und- mehreren dreidimensional geformten, jeweils einer Lichtquelle (4a, 4b,.. 4n) zugeordneten Lichtleitelementen (6a, 6b,.. 6n) zum Leiten des jeweiligen homogenisierten Lichtes zu dem transparenten Verkleidungselement (2) und damit in eine Umgebung der Verkleidungsvorrichtung (1), wobei die Lichtleitelemente (6a, 6b,.. 6n) jeweils an dem der entsprechenden Lichtquelle (4a, 4b,.. 4n) zugeordneten Diffusorelement (5a, 5b,.. 5n) zwischen der Lichtquelle (4a, 4b,.. 4n) und dem transparenten Verkleidungselement (2) angeordnet sind, wobei- die Lichtleitelemente (6a, 6b,.. 6n) in einer Reihe in einem Abstand (e) angeordnet sind, der entlang der Reihe abnimmt und- zwischen benachbarten Diffusorelementen (5a, 5b,.. 5n) in der Reihe der Lichtquellen (4a, 4b,.. 4n) ein jeweiliges intransparentes Abschattungselement angeordnet ist und die einzelnen Lichtquellen (4a, 4b,.. 4n) unabhängig voneinander steuerbar sind, und- die Lichtleitelemente (6a, 6b,.. 6n) jeweils plattenförmig gestaltet sind und die jeweiligen Haupterstreckungsebenen der Lichtleitelemente (6a, 6b,.. 6n) im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen.
Patent DE-102017005809-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum sicheren und schnellen Transfer neuer Glasplatten von der Fertigungslinie zu einem Transportfahrzeug
Inventor: LANG EDWIN
IPC: B65G49/06
Filed: 2017-06-20
Granted: 2019-07-18
Abstract: Vorrichtung zum sicheren und schnellen Transfer neuer Glasplatten von der Fertigungslinie zu einem Transportfahrzeug mit den folgenden Merkmalen
 einem Glasplatten - Rollenförderer (8) :mit einer Glasgestell - Greif - und Stapeleinrichtung (7) zur Aufnahme von Glasplatten (9) von einer Fertigungslinie,
 zwei parallel, im rechten Winkel auf den Glasplatten - Rollenförderer ( 8) mittig zulaufenden Fahrschienen (12), wobei im Bereich
 zwischen den Fahrschienen (12) eine Unterflur - Energieversorgungsscheine (24) angeordnet ist, mindestens einer, auf den Fahrschienen (12) sich bewegenden Glasgestell - Lafette (3) mit mindestens einem aufliegenden Glasgestell (4,6), wobei ein Glasgestell (4,6) mit schräg gestellten Glasplatten (9) beladen werden kann und wobei die Glasgestelle (4,6) mittels einer Schwenkvorrichtung (14) in der Schräglage fixiert werden, einer, im Zuge der Fahrschienen angeordneten Drehvorrichtung (2) zur Drehung einer Glasgestell - Lafette (3) um 180 Grad zur Beladung von jeweils einer Glasgestell - Lafette (3).
Patent DE-102017107347-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Analysieren einer aliphatischen Verbindung mittels Massenspektrometrie
Inventor: DOUCE DAVID
IPC: H01J49/10
Filed: 2017-04-05
Granted: 2021-04-29
Abstract: Verwendung einer heterocyclischen Verbindung als Modifikator während der Ionisation einer aliphatischen Verbindung für eine massenspektrometrische Analyse, wobei der Ionisationsprozess eine chemische Ionisation unter Atmosphärendruck (APCI), eine Photoionisation unter Atmosphärendruck (APPI) oder eine Ionisation im gemischten APCI-APPI-Modus ist.
Patent DE-102017120048-B4 (DE)
Title: Streufahrzeug mit Streutellerneigung
Inventor: HINRICHS DANIEL
IPC: A01C17/00
Filed: 2017-08-31
Granted: 2021-12-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Streufahrzeug, welches wenigstens zwei Streuteller (1, 2) aufweist, die am hinteren Ende des Fahrzeugs angebracht sind und mittels denen Streugut von einer Ladefläche (6) des Fahrzeugs erfasst und vom Fahrzeug weggeworfen wird, wobei die Streuteller oberseitig Mitnehmer (11) aufweisen, mittels denen das Streugut erfasst wird, welches von oben ständig auf die Streuteller nachgeführt wird oder nachfällt, wobei die Streuteller (1, 2) sich mit einer vorbestimmten Drehzahl um Ihre Achse (12, 13) drehen, wobei die Streuteller (1, 2) gegenüber der Horizontalen, quer zur Fahrtrichtung des Streufahrzeugs um einen vorbestimmten Winkel ≠0 Grad geneigt sind, sodass die beiden Streuteller (1, 2) einen Winkel (α) im Bereich vona) 150° und kleiner als 180° oderb) größer als 180° und kleiner als 210° einschließen.
Patent DE-102017201092-B4 (DE)
Title: Verlagerungsmechanik für ein Schiebedachsystem eines Kraftfahrzeugs
Inventor: STAPLER WALDEMAR
IPC: B60J7/057
Filed: 2017-01-24
Granted: 2023-03-02
Abstract: Verlagerungsmechanik (5, 5a, 5b) für ein Schiebedachsystem (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Trägerprofil (8, 8a, 8b), das einem beweglichen Dachteil (D) zugeordnet ist, und das eine Steuerkulisse (11, 11a, 11b) aufweist, die quer zu einer Trägerfläche des Trägerprofils (8, 8a, 8b) abragt, und mit einem Steuerschlitten (9, 9a, 9b), der in einer Führungsschienenanordnung (6, 6a, 6b) verfahrbar ist und eine Gleitklaue (10, 10a, 10b) aufweist, die die Steuerkulisse (11, 11 a, 11b) ober- und unterseitig gleitbeweglich umgreift, wobei das Trägerprofil (8, 8a, 8b) wenigstens ein Pufferelement (12, 12a, 12b) aufweist, das - in Längsrichtung gesehen - in einer Position relativ zur Steuerkulisse (11, 11a, 11b) angeordnet ist, die einer Stellung der Gleitklaue (10, 10a, 10b) relativ zur Steuerkulisse (11, 11 a, 11b) in einer Lüfterstellung und/oder einer Schließstellung und/oder einer unter einen feststehenden Dachabschnitt (3) hinweg nach hinten verlagerten Öffnungsstellung des beweglichen Dachteils (D) entspricht, und dass in der jeweiligen Stellung in Hochrichtung ein elastischer Toleranzausgleich zwischen dem Pufferelement (12, 12a, 12b) und der Gleitklaue (10, 10a, 10b) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Pufferelement in der Schließstellung und/oder der Lüfterstellung und/oder der Öffnungsstellung des Trägerprofils (8, 8a, 8b) in Hochrichtung spielfrei auf einem oberen Klauenabschnitt (13, 13a, 13b) der Gleitklaue (10, 10a, 10b) des Steuerschlittens (9, 9a, 9b) abgestützt ist.
Patent DE-102017210215-B4 (DE)
Title: Gravitationskompensation
Inventor: KOTTMEIER SEBASTIAN
IPC: B64C39/00
Filed: 2017-06-19
Granted: 2022-08-11
Abstract: System (100) zur Kompensation einer auf einen Probanden (101) in einem Versuchsaufbau wirkenden ersten Kraft, aufweisend einen Probanden (101) und eine Einspannvorrichtung (110) zur Lagerung des Probanden (101), dadurch gekennzeichnet, dass das System (100) weiterhin mindestens einen selbstregelnden Flugkörper (150, 151, 152), der mindestens einen Sensor (158, 159) aufweist, umfasst, wobei der mindestens eine selbstregelnde Flugkörper (150, 151, 152) mit dem Probanden (101) wirkverbunden ist und wobei auf den Probanden (101) über den mindestens einen selbstregelnden Flugkörper (150, 151, 152) eine der auf den Probanden (101) wirkenden ersten Kraft entgegengesetzt gerichtete zweite Kraft in der Größe der ersten Kraft ausgeübt wird.
Patent DE-102017219212-B4 (DE)
Title: Haubenscharnier
Inventor: SAWADA TAKESHI
IPC: E05D5/06
Filed: 2017-10-26
Granted: 2019-07-25
Abstract: Haubenscharnier (10), das eine Motorhaube eines Fahrzeugs so stützt, dass die Motorhaube mit einem hinteren Ende der Motorhaube als ein Drehpunkt geöffnet und geschlossen wird, wobei das Haubenscharnier (10) umfasst:eine Scharnierstütze (20), die an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist; undeinen Scharnierarm (30) mit einem ersten Ende, das mit einem hinteren Endabschnitt der Motorhaube verbunden ist, und einem zweiten Ende, das durch die Scharnierstütze drehbar gestützt ist, wobei sich der Scharnierarm (30) in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, wobei:die Scharnierstütze (20) einen Horizontalplattenabschnitt (21) umfasst, der an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, und einen Vertikalplattenabschnitt (22) umfasst, der das zweite Ende des Scharnierarms stützt; undsich der Vertikalplattenabschnitt (22) von einem in einer Fahrzeugbreitenrichtung ersten Ende des Horizontalplattenabschnitts (21) in eine Fahrzeughöhenrichtung nach oben erstreckt und sich der Vertikalplattenabschnitt in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt; dadurch gekennzeichnet, dass:der Scharnierarm (30) eine Armverstärkungsrippe (35) umfasst, die sich in eine Richtung erstreckt, in die sich der Scharnierarm erstreckt; undder Vertikalplattenabschnitt (22) der Scharnierstütze eine Stützverstärkungsrippe (25) umfasst, die sich in Fahrzeughöhenrichtung erstreckt, wobei die Stützverstärkungsrippe (25) nicht an einer Kante eines Verbindungsabschnitts zwischen dem Vertikalplattenabschnitt (22) und dem Horizontalplattenabschnitt (21) angeordnet ist.
Patent DE-102018006693-B4 (DE)
Title: Hybride (aus Metall und HDPE bestehende) koaxiale Erdwärme-Rammsonde
Inventor: MÜLLER KARSTEN
IPC: F24T10/13
Filed: 2018-08-24
Granted: 2023-07-27
Abstract: Vorrichtung zum Einbringen einer hybriden koaxialen Erdwärme-Rammsonde in das Erdreich,wobei,ein Erdwärmesondenfuß/Schlagkopf (1) mittels Schlagvortrieb einer im Inneren liegenden Erdrakete (8) vortreibbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassder Teil des metallischen Erdwärmesondenfußes/Schlagkopfes, der nicht zu einer Spitze zusammenläuft, an seinem anderen Ende am Außenrand einen geriffelten geraden Ansatz (6) aufweist,ferner der geriffelte Ansatz (6) im Durchmesser ca. 10 % kleiner ist als die Spitze des Erdwärmesondenfußes/Schlagkopfes (1),wobei ein HDPE-Rohr (2) über den geriffelten Ansatz (6) geschoben ist undüber die Verbindung von PE-Rohr (2) und geriffeltem Ansatz (6) des metallischen Schlagkopfes/Sondenfußes (1) eine metallische Hülse (3) gepresst ist, welche die Verbindung wasserdicht und kraftschlüssig verschließt, undwobei die Vorrichtung so gestaltet ist, dass nach Erreichen der Endteufe die Erdrakete (8) durch Umschalten auf Rückwärtsschlagenergie, durch das Innere des PE-Rohres (2) an die Erdoberfläche zurückbefördert werden kann,wobei die Vorrichtung weiterhin so gestaltet ist, dass nach dem Abteufen der hybriden Bauteile (metallischer Sondenkopf/Schlagkopf (1), HDPE-Außenrohr (2) sowie metallische Presshülse (3)) auf die Endteufe, in das HDPE-Außenrohr (2) ein kleinkalibrigeres HDPE-Innerohr (4) eingeführt und nach Erreichen des Sondenfußes (1) wieder um einige Zentimeter angehoben werden kann.