baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016221464-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines optischen Systems und optisches System
Inventor: KOOS CHRISTIAN
IPC: G02B27/09
Filed: 2016-11-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein optisches System und ein Verfahren zu seiner Herstellung. Das optische System weist mindestens zwei gesonderte optische Komponenten (10, 11) und mindestens eine optische Verbindung zwischen den zwei optischen Komponenten (10, 11) auf. Das Verfahren umfassend hierbei die folgenden Schritte:Bereitstellen einer ersten optischen Komponente (10) und einer zweiten, gesonderten optischen Komponente (11), wobei die erste optische Komponente (10) ein erstes Strahlprofil (30) und die zweite optische Komponente (11) ein zweites Strahlprofil (31) aufweist;Entwerfen des optischen Systems unter Festlegung einer Anordnung der ersten optischen Komponente (10) und der zweiten optischen Komponente (11) sowie von Form und Zielposition mindestens eines strahlformenden Elements (40, 41), wobei strahlformende Element (40, 41) fest mit der ersten optischen Komponente (10) und/oder mit der zweiten optischen Komponente (11) verbunden werden, wobei das strahlformende Element (40, 41) dazu eingerichtet ist, um das erste Strahlprofil (30) und/oder das zweite Strahlprofil (31) derart zu verändern, dass nach einer Positionierung der ersten optischen Komponente (10) und der zweiten optischen Komponente (11) eine optische Kopplung zwischen der ersten optischen Komponente (10) und der zweiten optischen Komponente (11) entsteht;Herstellen des strahlformenden Elements (40, 41) mittels eines Mikrostrukturierungsverfahrens an der Zielposition, wodurch mindestens eine um das strahlformende Element (40, 41) ergänzte optische Komponente (15, 16) erhalten wird; undPositionieren und Fixieren der um das strahlformende Element (40, 41) ergänzten optischen Komponente (15, 16) auf einer gemeinsamen Grundplatte (50), wodurch das optische System erhalten wird.Die mit dem vorliegenden Verfahren hergestellten optischen Systeme finden vorzugsweise Anwendung in der optischen Datenübertragung, der Messtechnik und Sensorik, den Lebenswissenschaften und der Medizintechnik, oder der optischen Signalverarbeitung.
Patent DE-102016226129-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Messen einer Strecke mittels eines induktiven Wegsensormoduls
Inventor: MARTIN EDMUND
IPC: G01D5/20
Filed: 2016-12-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren du eine Vorrichtung zum Messen einer Strecke mittels eines induktiven Wegsensormoduls, wobei das induktive Wegsensormodul eine Spulenanordnung aufweist, wobei die Spulenanordnung eine Spule und einen Eisenkern aufweist und der Eisenkern in die Spule eintaucht und so die Induktivität der Spule veränderbar ist und die Induktivität der Spule gemessen wird und aus der gemessenen Induktivität der Spule auf die Position des Eisenkerns geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass festgestellt wird, ob eine Streckenmessung erforderlich ist dass wenn keine Streckenmessung erforderlich ist (im nicht eingetauchten Zustand des Eisenkerns)in ersten zeitlichen Abständen der Ohmsche Widerstand der Spule ermittelt wird und in einem elektronischen Speicher abgespeichert wird, dass vor oder nach dem Speichern aus dem Ohmschen Widerstand der Spule deren Temperatur ermittelt und abgespeichert wird, dass wenn eine Streckenmessung erforderlich ist (im eingetauchten Zustand des Eisenkerns) in zweiten zeitlichen Abständen zur Messung der Induktivität der Spule die Spule in Reihe geschaltet mit einem ohmschen Widerstand durch eine Versorgungsspannung beaufschlagt wird, und gemessen wird die Zeit(Pulsweite) entweder nach dem Abschalten der Versorgungsspannung bis die Spannung über der Spule eine Referenzspannung überschreitet oder beim Anschalten der Versorgungsspannung die Spannung über der Spule eine Referenzspannung unterschreitet, dass der zuletzt gespeicherte Wert der Temperatur aus dem elektronischen Speicher ausgelesen wird und zusammen mit der letzten gemessenen Pulsweite zur Bestimmung der Position des Eisenkerns verwendet wird, dass die Messung mit einem zweiten zeitlichen Abstand wiederholt wird, solange der Eisenkern sich innerhalb der Spule befindet, dass die ersten zeitlichen Abstände größer sind als die zweiten zeitlichen Abstände.
Patent DE-102017001556-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit Stabilisationselement
Inventor: KRAMMEL WERNER
IPC: B62K5/10
Filed: 2017-02-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Grundrahmen, an dem mindestens zwei, mittels einer Achsschenkellenkung lenkbare und beidseits der Fahrlängsrichtung jeweils quer zur Fahrlängsrichtung (Querrichtung) gegenüberliegende Kontaktelemente, beispielsweise Räder, Kufen, Raupenketten oder ein Schwimmkörper, befestigt sind. Außerdem einem, gegenüber dem Grundrahmen neigbaren, Neigerahmen mit einer Neigeachse, einem Lenkrohr mit einer schräg oder senkrecht zur Neigeachse verlaufenden Lenkachse, wobei das Lenkrohr mechanisch mit dem Neigerahmen verbunden ist, sodass sich ein Fahrzeuglenker samt Neigerahmen beim Fahren in die Kurve legen kann, und wobei beidseits einer Fahrlängsrichtung des Neigerahmens an dem Grundrahmen die beiden Kontaktelemente einfedernd befestigt sind, und wobei zumindest ein Stabilisationselement zum Stabilisieren einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs und zum Ausgleichen von Ein- und Ausfederbewegungen der beiden Kontaktelemente während der Kurvenfahrt, wobei das Stabilisationselement mechanisch einerseits an einer federnden Aufhängung des Kontaktelement und andererseits an einer Basisaufhängung des Grundrahmens, insbesondere jeweils lösbar, derart befestigt ist, dass das Stabilisationselement den Grundrahmen mit der einfedernden Aufhängung des Kontaktelements mechanisch verbindet.
Patent DE-102017003100-A1 (DE)
Title: Sensoreinrichtung, Wellenmessanordnung mit einer eine Mittelachse aufweisenden tordierbaren Welle und einer Sensoreinrichtung. Elektromotor mit einer Sensoreinrichtung und einer eine Mittelachse aufweisenden tordierbaren Welle, und Verfahren zum Ermitteln eines an einer tordierbaren Welle angreifenden Drehmoments mittels einer Sensoreinrichtung
Inventor: PERCIN YUSUF
IPC: G01L3/08
Filed: 2017-03-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensoreinrichtung (3), mit einer Sensorvorrichtung (9), die zur Erfassung von an einer eine Mittelachse (M) aufweisenden tordierbaren Welle (5) und/oder an einem mit der Welle (5) verbundenen Rotor axial versetzt zueinander angebrachten, wenigstens zwei Markierungen (7) eingerichtet ist, und mit einer Datenanalyseeinrichtung, die mit der Sensorvorrichtung (9) wirkverbunden ist, wobei die Datenanalyseeinrichtung eingerichtet ist, um – mittels von der Sensorvorrichtung (9) erfasster Daten – wenigstens eine Relativverlagerung – in Umfangsrichtung gesehen – der zumindest zwei Markierungen (7) relativ zueinander zu erfassen, und um anhand der wenigstens einen erfassten Relativverlagerung ein an der Welle (5) angreifendes Drehmoment zu ermitteln.
Patent DE-102017003489-A1 (DE)
Title: Filtervorrichtung
Inventor: BAUTZ MARCO
IPC: B01D27/08
Filed: 2017-04-11
Abstract: Filtervorrichtung, zumindest bestehend aus einer Umhausung (3, 5) und einem darin austauschbar aufnehmbaren Filterelement (23), das mit mindestens zwei Schlüssel-(53, 56, 58) oder Schlossteilen in korrespondierend ausgebildete Schloss-(57) bzw. Schlüsselteile der Umhausung (3, 5) eingreift, die jeweils paarweise einander zugeordnet in Eingriff miteinander als- Codiermittel und/oder- Festlegemittel und/oder- Funktionsmittel und/oder- Nachbauschutzmittel dienen.
Patent DE-102017008724-A1 (DE)
Title: Beleuchtungseinheit
Inventor: FRITZ DANIEL
IPC: F21V31/03
Filed: 2017-09-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinheit (1) für ein Fahrzeug mit einem Gehäuse (2). Erfindungsgemäß ist an dem Gehäuse (2) ein Lufteinlassventil (V1) mit einer für Wasserdampf undurchlässigen Membran (4) und ein Luftauslassventil (V2) angeordnet.
Patent DE-102017011733-A1 (DE)
Title: Automobilreifen mit Doppelluftkabinen
Inventor: AYDIN METIN
IPC: B60C17/00
Filed: 2017-12-15
Abstract: Wichtigstes Sicherheitsproblem der mit gegenwärtiger Technologie benutzten Automobilreifen fahrender Automobile ist, dass die Reifen Löcher bekommen und durch diese Löcher die Luft nach außen strömt.
 Die Erfindung ist, dass mit dem neuen Luftreifensystem mit den äußeren Druckkolonnen die Luft im Luftreifen durch Leitdruck im den inneren Bereich des Außenreifens geleitet wird und dadurch elastisch wird und dadurch bei entstehenden Löchern im Außenreifen durch die Schicht zwischen dem Luftreifen und dem äußeren Reifen der Druck im Luftreifen geschützt wird und eine Leerung der Luft verhindert.
Patent DE-102017100387-A1 (DE)
Title: Fahrzeugnäherungsindikator
Inventor: ROMERO SANCHEZ JORGE
IPC: B60Q1/48
Filed: 2017-01-10
Abstract: Ausführungsformen der Erfindung umfassen ein Fahrzeug mit einem Ende, das einem äußeren Objekt zugewandt ist, mindestens einem Fahrzeuglicht, das benachbart zum Ende angeordnet ist und ein Lichtmuster auf das Objekt projiziert, einem zum Ende benachbarten Fenster und mindestens einem Näherungsindikator, der mit dem Fenster in einer vorbestimmten Position gekoppelt ist, die einem erwarteten Ort des Lichtmusters am Objekt entspricht, wenn sich das Ende in einem vorbestimmten Abstand vom Objekt befindet. Der Näherungsindikator kann entfernbar an das Fenster geklebt sein. Das Lichtmuster kann durch das Fenster hindurch von einem Fahrzeuginneren sichtbar sein. In einigen Ausführungsformen befindet sich das Objekt benachbart zu einem hinteren Ende des Fahrzeugs und ist das mindestens eine Fahrzeuglicht ein hinteres Fahrzeuglicht. In anderen Ausführungsformen befindet sich das Objekt benachbart zu einem vorderen Ende des Fahrzeugs und ist das mindestens eine Fahrzeuglicht ist ein vorderes Fahrzeuglicht.
Patent DE-102017101249-A1 (DE)
Title: Haltergehäuse für einen Gebläsemotor und Klimaanlage mit einem solchen Haltergehäuse
Inventor: ROHRER CHRISTOF
IPC: F04D29/42
Filed: 2017-01-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Haltergehäuse (11) für einen Gebläsemotor (14) mit einer umlaufenden Seitenwand (12) aus einem formstabilen Kunststoff. Das Haltergehäuse ist dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Seitenwand (12) wenigstens zwei elastisch verformbare Bereiche (20), welche vorzugsweise diametral gegenüberliegen, aufweist. Die Erfindung betrifft ferner eine Kraftfahrzeugklimaanlage (10) mit einem solchen Haltergehäuse (11) sowie ein Auswuchtverfahren eines Gebläses (14) in einer solchen Kraftfahrzeugklimaanlage (10).
Patent DE-102017101447-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zur Detektion von die Fahrbahn kreuzenden Anomalien
Inventor: BANVAIT HARPREETSINGH
IPC: B60G23/00
Filed: 2017-01-25
Abstract: Verfahren zur Verbesserung von Sicherheit und Komfort eines Fahrzeugs, das über ein Eisenbahngleis, Viehgitter oder dergleichen fährt. Das Verfahren kann das Empfangen von einer oder mehreren Eingaben, die einem oder mehreren vorausschauenden Sensoren entsprechen, durch ein Rechnersystem aufweisen. Das Rechnersystem kann auch Daten empfangen, die eine Bewegung des Fahrzeugs kennzeichnen. Das Rechnersystem kann basierend auf der einen oder den mehreren Eingaben und den Daten eine Bewegung eines Fahrzeugs in Bezug auf ein Eisenbahngleis, Viehgitter oder dergleichen, das sich über eine Straße vor dem Fahrzeug erstreckt, schätzen. Dementsprechend kann das Rechnersystem eine Aufhängungseinstellung, Lenkungseinstellung oder dergleichen des Fahrzeugs ändern, um sicherer oder komfortabler über das Eisenbahngleis, Viehgitter oder dergleichen zu fahren.
Patent DE-102017105048-A1 (DE)
Title: Batterieträger für ein Fahrzeug
Inventor: TATARINOV KONSTANTIN
IPC: H01M10/6556
Filed: 2017-03-09
Abstract: Die Offenbarung umfasst einen Batterieträger (100) für die Aufnahme zumindest eines elektrischen Batteriemoduls in einem Fahrzeug, mit einem plattenförmigen Hohlkanalkörper (101), welcher eine Stirnseite (103), eine obere Plattenseite (105) für die Aufnahme des elektrischen Batteriemoduls und eine der oberen Plattenseite abgewandte untere Plattenseite (107) aufweist, wobei innerhalb des plattenförmigen Hohlkanalkörpers (101) ein durch ein Fluid durchsetzbarer Wärmetauscher (109) zur Temperierung des elektrischen Batteriemoduls gebildet ist, wobei der Wärmetauscher (109) einen ersten Fluidhohlkanal (111) und einen zweiten Fluidhohlkanal (113) aufweist, wobei der erste Fluidhohlkanal (111) an der Stirnseite (103) in eine erste Fluidaustrittsöffnung (115) mündet, wobei der zweite Fluidhohlkanal (113) an der Stirnseite (103) in eine zweite Fluidaustrittsöffnung (117) mündet; und einem Fluidsammler (119) zum Aufnehmen von aus dem ersten Fluidhohlkanal (111) und dem zweiten Fluidhohlkanal (113) austretendem Fluid, wobei der Fluidsammler (119) einen Fluidaufnahmeabschnitt (121) zum Aufnehmen von Fluid von der ersten Austrittsöffnung (115) und von der zweiten Austrittsöffnung (117), und einen Fluidabführkanal (123) zum Abführen von Fluid aufweist, wobei der Fluidabführkanal (123) mit dem Fluidaufnahmeabschnitt (121) fluidtechnisch verbunden ist, und wobei der Fluidaufnahmeabschnitt (121) an zumindest einer der Plattenseiten (105, 107) formschlüssig befestigt ist.
Patent DE-102017105238-A1 (DE)
Title: Verdrängungsluftauslass
Inventor: GÖBEL ANDRE
IPC: F24F13/062
Filed: 2017-03-13
Abstract: Offenbart wird ein Verdrängungsluftauslass (1) mit- einem eine Längsachse (13) aufweisenden, langgestreckten Rohrkörper (2), der einen Mantel (5) mit Lochungen aufweist, wobei ein von dem Mantel (5) umschlossener Innenraum (4) des Rohrkörpers (2) einen ersten Luftverteilraum (6) bildet,- einem in den Innenraum (4) führenden Lufteintrittsquerschnitt (8) des Rohrkörpers (2), der an einem ersten Ende (7) des Rohrkörpers (2) angeordnet ist,- einem von den Lochungen des Mantels (5) gebildeten Luftaustrittsquerschnitt,- einem aus dem Innenraum (4) des Rohrkörpers (2) führenden Überströmquerschnitt (23), der eine Strömungsverbindung zu einem zweiten Luftverteilraum (11) bildet und an einem dem ersten Ende (7) gegenüber liegenden zweiten Ende (9) des Rohrkörpers (2) angeordnet ist,- einem an das zweite Ende (9) des Rohrkörpers (2) anschießenden Düsenkörper (3), dessen Innenraum den zweiten Luftverteilraum (11) bildet und der mit mindestens einem Luftaustrittsquerschnitt (15) in Form einer Düse (14) versehen ist,- einem Verschlusselement (21), das derart angeordnet ist, dass es in einer Schließstellung den Überströmquerschnitt (23) verschließt und in einer Öffnungsstellung den Überströmquerschnitt (23) freigibt.Um eine hohe Eindringtiefe der aus den Düsen (14) austretenden Zuluftstrahlen und eine gute Induktion der aus den Lochungen des Mantels (5) austretenden Zuluft durch die Düsenstrahlen zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass- das Verhältnis der Fläche des Überströmquerschnitts (23) zu der Fläche des Querschnitts des ersten Luftverteilraums (6) mindestens 0,7, vorzugsweise mindestens 0,75, weiter vorzugsweise mindestens 0,8, beträgt.
Patent DE-102017108325-A1 (DE)
Title: Linear-, Greif-, Spann-, Dreh- oder Schwenkvorrichtung, Verfahren zum Betreiben einer derartigen Vorrichtung, und Einrichtung zur Auswertung einer derartigen Vorrichtung
Inventor: FLAXMEYER FLORIAN
IPC: G01B21/22
Filed: 2017-04-19
Abstract: Linear-, Greif-, Spann-, Dreh- oder Schwenkvorrichtung (100) mit einem Mikroprozessor (102) und einem Grundgehäuse (104), dadurch gekennzeichnet, dass am Grundgehäuse (104) wenigstens zwei Sensoren (106, 108, 110) angeordnet sind, wobei der Mikroprozessor (102) ausgebildet ist Ausgabesignale der wenigstens zwei Sensoren zu einem fusionierten Signal zu fusionieren, und wobei der Mikroprozessor (102) ausgebildet ist einen Betriebszustand der Linear-, Greif-, Spann-, Dreh- oder Schwenkvorrichtung (100) abhängig von dem fusionierten Signal zu bestimmen. Verfahren und Einrichtung zur Auswertung oder Einstellung eines Betriebszustands der Linear-, Greif-, Spann-, Dreh- oder Schwenkvorrichtung (100).
Patent DE-102017108327-A1 (DE)
Title: Gegenstandszuteilungsvorrichtung
Inventor: MOTOWAKI YOSHIO
IPC: B25J13/08
Filed: 2017-04-19
Abstract: Diese Gegenstandszuteilungsvorrichtung umfasst einen schrägen Führungskanal 11, der nach unten zu einer vorgegebenen Richtung hin geneigt ist; eine Schwingungsübertragungseinrichtung 13, die den schrägen Führungskanal 11 in Schwingung versetzt; ein Gegenstandszuführungsmittel, das der oberen Stirnseite des schrägen Führungskanals 11 mehrere Gegenstände zuführt; einen visuellen Sensor 22, der Bilder von den Gegenständen auf dem schrägen Führungskanal 11 erfasst und der Informationen für die Ermittlung mindestens einer Position von jedem Gegenstand auf dem schrägen Führungskanal 11 erhält; und einen Roboterarm 23, der die Gegenstände der Reihe nach von dem schrägen Führungskanal 11 aus aufnimmt, indem die Informationen verwendet werden, die vom visuellen Sensor 22 erhalten wurden, und der die aufgenommenen Gegenstände einem vorgegebenen Zuteilungsziel zuteilt.
Patent DE-102017110290-A1 (DE)
Title: Kondensator mit niedriger induktivität
Inventor: CHEN CHINGCHI
IPC: H01G4/00
Filed: 2017-05-11
Abstract: Ein Kondensator umfasst eine erste und eine zweiten stirnseitige Beschichtung jeweils an distalen Enden einer Kondensatorzelle, eine Sammelschiene mit positiver Polarität, die sich von einer der ersten stirnseitigen Beschichtung benachbarten ersten gewickelten leitfähigen Schicht der Kondensatorzelle erstreckt, eine Sammelschiene mit negativer Polarität, die sich von einer der zweiten stirnseitigen Beschichtung benachbarten zweiten gewickelten leitfähigen Schicht der Kondensatorzelle erstreckt, und eine Kondensatorfolie, die um einen Bereich zwischen der ersten und zweiten leitfähigen Schicht gewickelt ist.
Patent DE-102017114985-A1 (DE)
Title: Roboterfehlerteil-Diagnosevorrichtung und Verfahren
Inventor: KOKUBO KYOUHEI
IPC: B25J9/10
Filed: 2017-07-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung ermöglicht es, die Position eines zu ersetzenden Teils leicht identifizieren zu können, wenn ein großer Positionierungsfehler vorliegt. Es handelt sich um eine Roboterfehlerteil-Diagnosevorrichtung 1, umfassend eine Positionsmesseinheit 8, die ein Ziel und einen Sensor 8 zum Erfassen eines Bildes des Ziels umfasst, wobei entweder das Ziel oder der Sensor 8 am Roboter befestigt ist und das/der jeweils andere außerhalb des Roboters angeordnet ist, wobei die Positionsmesseinheit 8 die Positionen des Ziels mit dem Sensor für eine Vielzahl von Haltungen des Roboters misst; eine Fehlerberechnungseinheit 9, die den Positionierungsfehler des Roboters auf der Grundlage der gemessenen Positionen des Ziels berechnet; eine Parameterberechnungseinheit 5, die die mechanischen Parameter der jeweiligen Betriebswellen des Roboters auf der Grundlage der Positionen des Ziels berechnet, die für die jeweiligen Haltungen durch die Positionsmesseinheit 8 gemessen werden, wenn der berechnete Positionierungsfehler größer als ein vorbestimmter Schwellenwert ist; und eine Fehlerteil-Identifizierungseinheit 6, die als ursächlichen Teil die Betriebswelle identifiziert, bei der die Differenz zwischen den berechneten mechanischen Parametern und den voreingestellten mechanischen Parametern zum Erzielen der Haltungen die größte ist.
Patent DE-102017116112-A1 (DE)
Title: Scheibenbremse mit darin angeordneter Zuspannvorrichtung sowie Stützrolle für die Zuspannvorrichtung
Inventor: KLAAS THOMAS
IPC: F16D65/16
Filed: 2017-07-18
Abstract: Vorgeschlagen wird eine Scheibenbremse mit einem Bremssattel (1) und einer darin angeordneten Zuspannvorrichtung für die Kraftbeaufschlagung der Bremsbeläge der Scheibenbremse, wobei Bestandteil der Zuspannvorrichtung ein durch ein Kraftglied und vorzugsweise einen Druckluftzylinder betätigbarer Bremshebel (10) ist. Dieser setzt sich zusammen aus einem Hebelarm (14), gegen den das Kraftglied abgestützt ist, und einer Zuspannwelle (15), die einerseits gegen ein in Richtung zu den Bremsbelägen arbeitendes Druckstück (8), und die andererseits von innen gegen den Bremssattel abgestützt ist, indem der Bremssattel (1) und die Zuspannwelle (15) einander zugewandt jeweils als Schalen (21, 22) ausgebildet sind, in denen eine Stützrolle (20) mit quer zu der Zuspannrichtung (Z) verlaufender Rollenachse (A) gelagert ist. Um die gegenseitige Beweglichkeit der beteiligten Bauteile gering zu halten, und zwar durch möglichst einfache Maßnahmen und ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Bauteile, ist die Stützrolle (20) mit ihrer Mantelfläche (20A) unmittelbar in einer der beiden Schalen (21, 22) abgestützt und in Bezug auf diese Schale drehfest oder begrenzt drehbeweglich ausgebildet. Ferner dient die Stützrolle (20) als Mittel, um den Bremshebel (10) seitlich in dem Bremssattel zu zentrieren. Ferner soll eine für diese Zwecke besonders geeignete Stützrolle geschaffen werden.
Patent DE-102017116911-A1 (DE)
Title: Dachträgerstruktur für Sonnenkollektormodul
Inventor: NANIA ADRIAN
IPC: H02S20/30
Filed: 2017-07-26
Abstract: Eine Trägerstruktur für eine Fahrzeugdachhaut beinhaltet ein Sonnenkollektormodul. Das Sonnenkollektormodul ist in einer Öffnung angeordnet, die von einem Außenumfang einer Trägerstruktur definiert ist. Das Sonnenkollektormodul beinhaltet ein erstes Teil, das dazu konfiguriert ist, unter ein zweites Teil zu gleiten, das eine Solarzellengruppe enthält, die an einen Flansch geklebt ist. Der Flansch weist eine Vielzahl von Rippen auf, die sich über die Solarzellengruppe erstrecken. Die Rippen weisen einen V-förmigen Querschnitt auf, um das Sonnenkollektormodul in dem zweiten Teil zu tragen.
Patent DE-102017121462-A1 (DE)
Title: Dachseitiger dichtstreifen für ein kraftfahrzeug
Inventor: YAMADA KAZUTAKA
IPC: B60J10/80
Filed: 2017-09-15
Abstract: Ein dachseitiger Dichtstreifen für ein Kraftfahrzeug umfasst: einen Montagebasisabschnitt und einen Abdichtungsabschnitt, wobei der Abdichtungsabschnitt separat mit einem ersten Abdichtungsabschnitt und einem zweiten Abdichtungsabschnitt versehen ist; der Montagebasisabschnitt mindestens eine untere Wand und eine Fahrzeuginnenraumseitenwand aufweist, wobei die Fahrzeuginnenraumseitenwand aus einem massiven Material ausgebildet ist und ein Abschnitt des dachseitigen Dichtstreifens, der von der Fahrzeuginnenraumseitenwand verschieden ist, aus einem Schwammmaterial ausgebildet ist; die untere Wand einen Fahrzeugaußenabschnitt der unteren Wand und einen Verbindungsabschnitt der unteren Wand aufweist; und die Fahrzeuginnenraumseitenwand einen Basisabschnitt der Fahrzeuginnenraumseitenwand, einen distalen Endabschnitt der Fahrzeuginnenraumseitenwand und einen Hauptkörperabschnitt der Fahrzeuginnenraumseitenwand aufweist, und eine Eingriffsvorwölbung der Fahrzeuginnenraumseitenwand in dem Basisabschnitt der Fahrzeuginnenraumseitenwand ausgebildet ist.
Patent DE-102017121541-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang für einen Elektromotorroller
Inventor: SATYANARAYANA Ps
IPC: B62M23/00
Filed: 2017-09-18
Abstract: Es ist ein Antriebsstrang (10) für einen Elektromotorroller vorgesehen mit einer elektrischen Maschine (14) zum Antrieb des Elektromotorrollers, einem Antriebsrad (30) zum Vortrieb des Elektromotorrollers, einem mit der elektrischen Maschine (14) und dem Antriebsrad (30) gekoppelten Stufenlosgetriebe (16) zur Wandlung einer von der elektrischen Maschine (14) erzeugten Drehzahl und einem Freilauf (32) zum Abkoppeln des Antriebsrads (30) von der elektrischen Maschine (14) und/oder von dem Stufenlosgetriebe (16) in einer Freilaufstellung bei einem Überholen des Antriebsrads (30) und zum Ankoppeln des Antriebsrads (30) in einer Sperrstellung bei einem Überholen des Stufenlosgetriebes (16). Durch den Freilauf (32) kann in einem Segelbetrieb und/oder bei einer Bergabfahrt, wenn von der elektrischen Maschine (14) keine Antriebsleistung abgefordert wird, ein Effizienzverlust durch Schleppverluste vermieden werden, so dass ein Betrieb eines Elektromotorrollers mit einem hohen Wirkungsgrad ermöglicht ist.