baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016115117-B4 (DE)
Title: Linearführung
Inventor: BÖDRICH THOMAS
IPC: H02K41/03
Filed: 2016-08-15
Granted: 2021-02-18
Abstract: Linearführung (30) eines koaxial aufgebauten Linearantriebs (1), umfassend zumindest einen ersten Statorabschnitt und eine Läuferanordnung (20), wobei zwischen dem ersten Statorabschnitt und der Läuferanordnung (20) eine Antriebskraft gebildet wird, wobei im Wesentlichen koaxial um eine Mittelachse des Linearantriebs (1) angeordnete Wälzführungen (34) vorgesehen sind, die jeweils Führungsbahnen (32) auf dem ersten Statorabschnitt (12, 14) und einer dem ersten Statorabschnitt (12, 14) zugewandten Fläche der Läuferanordnung (20) sowie eine Wälzkörperanordnung (35) zwischen den sich jeweils gegenüberliegenden Führungsbahnen (32) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass der Läufergrundkörper (22') so dünnwandig ausgeführt ist und die sich gegenüberliegenden Wälzführungen (34) so ausgeführt und auf dem aufnehmenden ersten Statorabschnitt (12, 14) in der Weise angeordnet sind, dass sich bei dem montierten Linearantrieb (1) durch die Elastizität des Läufergrundkörpers (22') eine vorgespannte, spielfreie Linearführung (30) ausbildet.
Patent DE-102016210116-B4 (DE)
Title: Lenkungssteuervorrichtung
Inventor: OGASAWARA TERUMOTO
IPC: B62D6/00
Filed: 2016-06-08
Granted: 2018-08-16
Abstract: Lenkungssteuervorrichtung für ein Eco-Lauf-Fahrzeug (90), in welchem basierend auf einer Sollausgabe von einer Eco-Lauf-Steuervorrichtung (6) ein Verbrennungsmotor (8) zu einem Stopp- oder Abbremsungszeitpunkt vorübergehend außer Kraft gesetzt wird und der Verbrennungsmotor (8) zu einem Start- oder Beschleunigungszeitpunkt durch ein Anlassen mit einem Starter (7) neu gestartet wird, wobei die Lenkungssteuervorrichtung (30) umfasst:
 einen Steuerteil (32), welcher eine Ansteuerung eines Aktuators (5) steuert, sodass ein Übersetzungsverhältnis zwischen einem Lenkwinkel und einem tatsächlichen Ruderwinkel verstellbar ist;
 einen Eco-Lauf-Ermittlungsteil (33, 34, 35, 36), welcher ein Eco-Lauf-Signal von der Eco-Lauf-Steuervorrichtung (6) empfängt und welcher den Steuerteil (32) benachrichtigt, dass das Eco-Lauf-Signal empfangen ist, wobei das Eco-Lauf-Signal einen Start eines Anlassens oder einen Zustand, in welchem ein Anlassen durchgeführt wird, angibt; und
 einen nicht flüchtigen Speicher (47), in welchen Steuerinformationen an den Aktuator (5) geschrieben werden können, wobei
 der Aktuator (5) von einer Gleichstromversorgung (10) über eine Versorgungsspannungsleitung (L PIG ), welche parallel zu dem Starter (7) verbunden ist, mit einer Versorgungsspannung (V PIG ) versorgt wird, während die Lenkungssteuervorrichtung (30) von der Gleichstromversorgung (10) über eine Steuerspannungsleitung (L IG ), welche parallel zu dem Starter (7) verbunden ist, mit einer Steuerspannung (V IG ) versorgt wird, wobei die Steuerspannung (V IG ) daran gehindert ist, während des Anlassens abzunehmen, und
 der Steuerteil (32) eine Steuerbeschränkung ausführt, welche eine Ansteuerung des Aktuators (5) beschränkt, und ein Schreiben der Steuerinformationen in den nicht flüchtigen Speicher (47) deaktiviert, wenn der Eco-Lauf-Ermittlungsteil (33, 34, 35, 36) das Eco-Lauf-Signal empfängt.
Patent DE-102017006955-B4 (DE)
Title: Bilderzeugungsvorrichtung, Informationsverarbeitungsverfahren und Speichermedium
Inventor: SAKAGUCHI TORU
IPC: B41J29/393
Filed: 2017-07-21
Granted: 2021-03-25
Abstract: Bilderzeugungsvorrichtung umfassend:
 eine Druckereinrichtung, die unter Verwendung eines in einer Kartusche gespeicherten Aufzeichnungsmaterials eine Bilderzeugung durchführt; sowie
 eine mit der Druckereinrichtung kommunizierbar verbundene Druckersteuerung,
 wobei die Druckereinrichtung beinhaltet:
 eine erste Mitteilungseinrichtung, um der Druckersteuerung einen basierend auf einer Verbrauchsmenge des Aufzeichnungsmaterials vorhergesagten Vorhersagewert mitzuteilen unter der Bedingung, dass ein Druckereinrichtungszustand einen vorbestimmten Zustand nicht erfüllt, und der Druckersteuerung unter Verwendung eines Sensors erfasste Rohdaten anstelle des Vorhersagewerts mitzuteilen unter der Bedingung, dass der Druckereinrichtungszustand den vorbestimmten Zustand erfüllt, und
 wobei die Druckersteuerung beinhaltet:
 eine Bestimmungseinrichtung, um zu bestimmen, ob eine mit einem Aufzeichnungsmaterial wiederbefüllte Kartusche an der Bilderzeugungsvorrichtung angebracht ist; sowie
 eine zweite Mitteilungseinrichtung, um
 eine Steuerung zum Versetzen der Druckereinrichtung in einen vorbestimmten Zustand durchzuführen, die Rohdaten von der Druckereinrichtung zu erfassen, die in den vorbestimmten Zustand versetzt worden ist, und einem Benutzer basierend auf den erfassten Rohdaten einen Abnutzungsgrad der Kartusche mitzuteilen unter der Bedingung, dass die Bestimmungseinrichtung bestimmt hat, dass die mit dem Aufzeichnungsmaterial wiederbefüllte Kartusche an der Bilderzeugungsvorrichtung angebracht ist, und um
 ein Durchführen der Steuerung zum Versetzen der Druckereinrichtung in den vorbestimmten Zustand zu vermeiden, den Vorhersagewert von den Druckereinrichtung zu erfassen, und dem Benutzer basierend auf dem erfassten Vorhersagewert den Abnutzungsgrad der Kartusche mitzuteilen unter der Bedingung, dass die Bestimmungseinrichtung bestimmt hat, dass die mit dem Aufzeichnungsmaterial wiederbefüllte Kartusche an der Bilderzeugungsvorrichtung nicht angebracht ist.
Patent DE-102017113404-B4 (DE)
Title: Produkt, insbesondere Verpackung
Inventor: BERMEITINGER MAIK
IPC: B65D85/60
Filed: 2017-06-19
Granted: 2019-01-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Produkt (10), insbesondere Verpackung, mit
 (a) einem Grundkörper (12), der
 - eine Oberseite (O) und
 - eine Ausnehmung (A), die in der Oberseite (O) ausgebildet ist, aufweist, und
 (b) einem Liftelement (30), das
 - in eine erste Liftelement-Position, in der das Liftelement (30) im Grundkörper (12) versenkt ist, und
 - in eine zweite Liftelement-Position, in der das Liftelement (30) auf die Ausnehmung (A) zu angehoben ist, bringbar ist,
 (c) wobei das Liftelement (30) zumindest einen Hebe-Magneten (32) aufweist,
 (d) wobei die Verpackung (10) einen Schieber (14) besitzt, der
 - in eine erste Schieber-Position und
 - in eine zweite Schieber-Position relativ zum Grundkörper (12) bringbar ist und
 - zumindest einen Schieber-Magneten (42) aufweist, und
 (e) wobei der zumindest eine Schieber-Magnet (42) und der zumindest eine Hebe-Magnet (32) so angeordnet sind, dass
 - die Magneten (32, 42) voneinander beabstandet sind, wenn der Schieber (14) in der ersten Schieber-Position ist, und
 - einander abstoßen, wenn der Schieber (14) in der zweiten Schieber-Position ist, sodass das Liftelement (30) durch Bewegen des Schiebers (14) aus der ersten Schieber-Position in die zweite Schieber-Position anhebbar ist.
Patent DE-102017129708-B4 (DE)
Title: Hinterkantenklappe für ein Rotorblatt
Inventor: FRIEDEL BJÖRN
IPC: F03D1/06
Filed: 2017-12-13
Granted: 2022-05-12
Abstract: Hinterkantenklappe (20) für ein Rotorblatt (1) einer Windenergieanlage, umfassend eine Antriebseinrichtung (40), die mit der Hinterkantenklappe (20) verbunden und so ausgeführt ist, dass die Hinterkantenklappe (20) über die Antriebseinrichtung (40) um ein Gelenk, über das die Hinterkantenklappe (20) mit dem Rotorblatt (1) verbunden ist, aus einer Normalwinkelstellung ausgelenkt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterkantenklappe (20) in sich torsionssteif, jedoch biegeweich ausgeführt ist, so dass sie bei übereinstimmenden Werten von Biegemoment und Torsionsmoment einer Torsion mehr Widerstand entgegensetzt als einer Biegung, wobei das Gelenk als wenigstens ein Filmgelenk (30) ausgeführt ist.
Patent DE-102017204869-B4 (DE)
Title: Linearführung, Koordinatenmessgerät mit einer Linearführung und Verfahren zur Montage eines Fluiddrucklagers an einem Lagerkäfig einer Linearführung
Inventor: STRAUSS WOLFGANG
IPC: F16C32/06
Filed: 2017-03-23
Granted: 2019-01-24
Abstract: Linearführung, umfassend einen langgestreckten Führungskörper (12; 112) und einen Lagerkäfig (14; 114), an dessen Innenseiten Fluiddrucklager (60, 61, 62, 63; 160, 161, 162) vorgesehen sind, wobei der Lagerkäfig (14; 114) dazu vorgesehen ist über die Fluiddrucklager (60, 61, 62, 63; 160, 161, 162) sich relativ zu dem langgestreckten Führungskörper (12; 112) zu bewegen, wobei der Lagerkäfig (14; 114) wenigstens drei plattenartige Abschnitte (25, 26, 27, 28; 125, 126, 127) umfasst, die miteinander verbunden sind, wobei zur Bildung des Lagerkäfigs (14; 114) jeder der plattenartigen Abschnitte (25, 26, 27, 28; 125, 126, 127) zumindest in einem ersten Endbereich mit einem ersten anderen der plattenartigen Abschnitte verbunden ist und gegebenenfalls in einem gegenüberliegenden zweiten Endbereich mit einem zweiten der anderen plattenartigen Abschnitte verbunden ist, wobei das oder die Fluiddrucklager wenigstens eines plattenartigen Abschnittes in wenigstens einer von dem plattenartigen Abschnitt unabhängigen Fluiddrucklager-Baugruppe (43, 44, 45, 46; 142, 143, 144) angeordnet ist/sind und diese Fluiddrucklager-Baugruppe in einer Aussparung oder einer Durchbrechung des jeweiligen plattenartigen Abschnittes durch eine Klebverbindung (47) oder eine Kitverbindung mit dem jeweiligen plattenartigen Abschnitt verbunden ist, wobei zumindest eine Fluiddrucklager-Baugruppe (45) eine erste Seite mit einer Fluidlagerfläche aufweist, und wenigstens eine oder mehrere Seitenflächen aufweist, die an die erste Fluidlagerfläche angrenzt/angrenzen und eine Rückseite aufweist, die gegenüber der ersten Seite liegt und an die die eine oder mehrere Seitenflächen ebenfalls angrenzt/angrenzen, wobei die Klebeverbindung (47) oder die Kitverbindung zwischen wenigstens einer Seitenfläche der Fluiddrucklager-Baugruppe (45) und wenigstens einer dieser Seitenfläche zugeordneten Seitenfläche des plattenartigen Abschnittes (27) besteht, die durch die Aussparung oder die Durchbrechung entsteht, und wobei
 - sich zwischen der Fluiddrucklager-Baugruppe (43, 44, 45, 46; 142, 143, 144) und dem plattenartigen Abschnitt (25, 26, 27, 28; 125, 126, 127) im Bereich der Klebeverbindung/ der Kitverbindung eine Dichtung (49) befindet, die ein Eintreten des Klebers (47) / des Kits beim Verkleben / Verkitten in den Bereich der Lagerfläche des Fluiddrucklagers verhindert oder
 - sich im Bereich der Klebeverbindung / der Kitverbindung in der Fluiddrucklager-Baugruppe (43, 44, 45, 46; 142, 143, 144) und/oder dem plattenartigen Abschnitt (25, 26, 27, 28; 125, 126, 127) eine Nut (81) zum Abtropfen des Klebers / des Kits befindet, die ein Eintreten des Klebers (47) / des Kits beim Verkleben / Verkitten in den Bereich der Lagerfläche des Fluiddrucklagers verhindert.
Patent DE-102017205515-B4 (DE)
Title: Helmholtz-Resonator-Liner
Inventor: KNOBLOCH KARSTEN
IPC: G10K11/172
Filed: 2017-03-31
Granted: 2021-09-02
Abstract: Helmholtz-Resonator-Liner (1) zur Dämpfung akustischer Wellen, umfassend mindestens eine Bodenplatte (2), eine Deckplatte (3) und zwischen der mindestens einen Bodenplatte (2) und der mindestens einen Deckplatte (3) angeordnete Zellen (Z) mit mindestens einer Zellwand (8, 9), wobei mindestens die Deckplatte (3) Öffnungen (4) zu den Zellen (Z) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Zellwand (8, 9) eine Tragstruktur (7) und mindestens einen Teilabschnitt aufweist, wobei die Tragstruktur (7) einen Fensterausschnitt (11) aufweist, der durch eine Folie aus Kunststoff verschlossen ist, wobei der mit der Folie verschlossene Fensterausschnitt (11) den Teilabschnitt der mindestens einen Zellwand (8, 9) bildet, der durch die Tragstruktur (7) gehalten wird, wobei der mindestens eine Teilabschnitt der mindestens einen Zellwand (8, 9) aus einem Material besteht, das eine intrinsische Materialdämpfung aufweist.
Patent DE-102018004330-B4 (DE)
Title: Steuerung und maschinelle Lernvorrichtung
Inventor: UEDA TETSUJI
IPC: B25J9/18
Filed: 2018-05-30
Granted: 2020-10-29
Abstract: Steuerung (1; 2), die eine Bewegungsgeschwindigkeit eines jeden Motors (50) eines Roboters abstimmt, der eine Vielzahl von Achsen aufweist und eine Beschichtung mit einem Dichtungsmaterial durchführt, wobei die Steuerung (1) umfasst:eine maschinelle Lernvorrichtung (100), die einen Abstimmbetrag der Bewegungsgeschwindigkeit eines jeden der Motoren (50) des Roboters lernt, wobeidie maschinelle Lernvorrichtung (100) aufweist:einen Zustandsbeobachtungsabschnitt (106), der, als Zustandsvariablen (S), die einen aktuellen Zustand einer Umwelt ausdrücken, Einlern-Geschwindigkeitsabstimmbetragsdaten, die den Abstimmbetrag der Bewegungsgeschwindigkeit eines jeden der Motoren (50) des Roboters angeben, Sollgeschwindigkeitsdaten, die eine Sollgeschwindigkeit eines Spitzenendes des Roboters angeben, Bewegungsgeschwindigkeitsdaten, die die Bewegungsgeschwindigkeit eines jeden der Motoren (50) des Roboters angeben, und Bewegungsbahndaten, die eine Bewegungsbahn in der Nähe des Spitzenendes des Roboters angeben, beobachtet,einen Bestimmungsdaten-Erfassungsabschnitt (108), der Bestimmungsdaten (D) erfasst, die ein Eignungsbestimmungsergebnis der Bewegungsgeschwindigkeit des Spitzenendes des Roboters angeben, wobei das Bestimmungsergebnis in drei oder mehr Ebenen unterteilt ist, undeinen Lernabschnitt (110), der die Sollgeschwindigkeitsdaten, die Bewegungsgeschwindigkeitsdaten und die Bewegungsbahndaten in Zuordnung zu dem Abstimmbetrag der Bewegungsgeschwindigkeit eines jeden der Motoren (50) des Roboters unter Verwendung der Zustandsvariablen (S) und der Bestimmungsdaten lernt (D).
Patent DE-102018108299-B4 (DE)
Title: Bedieneinrichtung
Inventor: ENDRES GERHARD
IPC: H03K17/96
Filed: 2018-04-09
Granted: 2019-12-12
Abstract: Es wird eine Bedieneinrichtung (10) mit mindestens einem Bedienelement (12)beschrieben, die mindestens eine Oberflächenschicht (20) und eine Schalterschicht aufweist, die unter der Oberflächenschicht (20) angeordnet ist und mindestens ein Schaltelement (70) aufweist. Die Oberflächenschicht (20) weist mindestens eine Öffnung (24) auf, welche dem mindestens einen Schaltelement (70) zugeordnet ist. Zwischen der Oberflächenschicht (20) und der Schalterschicht ist mindestens ein verformbares Element angeordnet, wobei das verformbare Element auf dem Schaltelement (70) aufliegt und über die Öffnung (24) in der Oberflächenschicht (20) zugänglich ist. Das verformbare Element besteht aus einem elastischen Material, so dass eine sensitive Bedienung einer Schalteinrichtung mit dem Eindruck einer wahrnehmbaren Betätigung bereitgestellt wird.
Patent DE-102018117124-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor und Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines solchen Verbrennungsmotors
Inventor: POTT EKKEHARD
IPC: F01N13/08
Filed: 2018-07-16
Granted: 2022-01-20
Abstract: Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors (10) mit mindestens einem Brennraum (12), wobei der Verbrennungsmotor (10) über seinem Einlass (20) mit einem Luftversorgungssystem (30) verbunden ist und mit seinem Auslass (22) mit einer Abgasanlage (50) verbunden ist, wobei an dem Brennraum (12) mindestens ein Auslassventil (18) angeordnet ist, mit welchem eine fluidische Verbindung vom Brennraum (12) zur Abgasanlage (50) geschlossen oder geöffnet werden kann, wobei in einem Abgaskanal (52) der Abgasanlage (50) stromabwärts des Auslasses (22) eine Turbine (54) eines Abgasturboladers (46) angeordnet ist, und wobei in Strömungsrichtung eines Abgases des Verbrennungsmotors (10) durch den Abgaskanal (52) stromabwärts der Turbine (54) des Abgasturboladers (46) mindestens eine Abgasnachbehandlungskomponente (64, 66, 68, 70) angeordnet ist, sowie mit einer Abgasklappe (76), mit welcher der Abgaskanal (52) stromabwärts der Abgasnachbehandlungskomponente (64, 66, 68, 70) versperrt werden kann, umfassend folgende Schritte:- Ermitteln einer Ist-Temperatur (Tist) einer der mindestens einen Abgasnachbehandlungskomponente (64, 66, 68, 70),- Vergleich der ermittelten Ist-Temperatur (Tist) der Abgasnachbehandlungskomponente (64, 66, 68, 70) mit einer Soll-Temperatur (Tsoll),- Schließen der Abgasklappe (76) zur Erhöhung des Abgasgegendrucks im Abgaskanal (52) und Veränderung der Öffnungszeiten des mindestens einen Auslassventils (18), um das Abgas aus der Abgasanlage (50) mittels einer internen Abgasrückführung zurück in den Brennraum (12) zu saugen, wenn die Ist-Temperatur (Tist) der Abgasnachbehandlungskomponente (64, 66, 68 70) unterhalb der Soll-Temperatur (Tsoll) liegt, wobei- die Öffnungszeiten des Auslassventils (18) durch einen zusätzlichen Öffnungsvorgang des Auslassventils (18) verlängert werden, wobei- ein Motorbetriebspunkt des Verbrennungsmotors (10) ermittelt wird, und in Abhängigkeit des Motorbetriebspunktes ein Soll-Abgasgegendruck in dem Abgaskanal (52) stromabwärts des Auslasses (22) und stromaufwärts der Turbine (54) ermittelt wird, und wobei- die Drehzahl des Verbrennungsmotors (10) in Abhängigkeit von dem Staudruck in der Abgasanlage (50) angehoben wird.
Patent DE-102018121747-B4 (DE)
Title: Hakenliftfahrzeug sowie Container für ein Hakenliftfahrzeug
Inventor: BAYHA STEFFEN
IPC: B60P1/64
Filed: 2018-09-06
Granted: 2021-09-16
Abstract: Hakenliftfahrzeug (10, 110, 210, 310) mit einem Hakenlift (14) zum Auf- und/oder Abladen eines Containers (12), wobei,- das Hakenliftfahrzeug (10, 110, 210, 310) eingerichtet ist, den aufgeladenen Container (12) entlang wenigstens einer Längsseite des Hakenliftfahrzeugs (10, 110, 210, 310) seitlich abzukippen, wobei das Hakenliftfahrzeug (10, 110, 210, 310) eine Seitkippvorrichtung (22) zum seitlichen Abkippen des aufgeladenen Containers (12) entlang der wenigstens einen Längsseite des Hakenliftfahrzeugs (10, 110, 210, 310) aufweist und wobei die Seitkippvorrichtung (22) einen seitlich abkippbaren Zwischenrahmen (16) umfasst, an dem der Hakenlift (14) oder wenigstens ein Teil des Hakenlifts (14) angeordnet ist, und wobei der Container (12) mittels mehrerer Containerverriegelungen (76, 77) des Hakenliftfahrzeugs (10, 110, 210, 310) lösbar am Zwischenrahmen (16) festlegbar ist, die Seitkippvorrichtung (22) wenigstens einen, insbesondere ein oder zwei, Kippzylinder (20) aufweist und wenigstens einer der Kippzylinder (20) als doppeltwirkender Zylinder ausgebildet ist und/oder- das Hakenliftfahrzeug (10, 110, 210, 310) heckseitig absenkbar ausgebildet ist, wobei das Hakenliftfahrzeug (10, 110, 210, 310) ein heckseitig absenkbares Fahrgestell (18) aufweist.
Patent DE-102018216484-B4 (DE)
Title: Lenkvorrichtung mit einer Steckverbindereinheit zur elektrischen Kontaktierung einer Lenksensoreinheit
Inventor: MATTUS WALDEMAR
IPC: B62D6/10
Filed: 2018-09-26
Granted: 2022-02-17
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Lenkvorrichtung mit einem Lenkgetriebegehäuse (10a; 10b), welches einen Sensoraufnahmebereich (12a; 12b) bereitstellt, mit einer in einem montierten Zustand in dem Sensoraufnahmebereich (12a; 12b) angeordneten Lenksensoreinheit (14a; 14b), mit einem Gehäusedeckel (16a; 16b), welcher dazu vorgesehen ist, in einem montierten Zustand den Sensoraufnahmebereich (12a; 12b) in axialer Richtung (18a; 18b) abzudecken, und mit einer in einer Kontaktierungsausnehmung (20a; 20b) des Lenkgetriebegehäuses (10a; 10b) oder des Gehäusedeckels (16a; 16b) anordenbaren Steckverbindereinheit (22a; 22b) zur, insbesondere direkten, elektrischen Kontaktierung der Lenksensoreinheit (14a; 14b) bei einem Montagevorgang der Steckverbindereinheit (22a; 22b), wobei die Steckverbindereinheit (22a; 22b) eine Steckeinheit (24a; 24b) mit wenigstens einem Steckelement (26a; 26b) zur Verbindung mit der Lenksensoreinheit (14a; 14b) und eine Trägereinheit (28a; 28b) umfasst.Es wird vorgeschlagen, dass die Steckverbindereinheit (22a; 22b) eine elastische Ausgleichseinheit (30a; 30b) umfasst, welche fest mit dem Steckelement (26a; 26b) und der Trägereinheit (28a; 28b) verbunden ist und dazu vorgesehen ist, das Steckelement (26a; 26b) federnd zu lagern.
Patent DE-102018221483-B4 (DE)
Title: Pneumatischer Reifen
Inventor: YASUNAGA TOSHIKAZU
IPC: B60C11/03
Filed: 2018-12-12
Granted: 2023-09-28
Abstract: Pneumatischer Reifen, welcher aufweist:einen Stegabschnitt (14), der in einem Laufflächenabschnitt (10) ausgebildet ist,einen Kerbenabschnitt (26), der in einem Kantenabschnitt (22) des Stegabschnitts (14) vorgesehen ist und der in Draufsicht in einer dreieckigen Form ausgebildet ist,eine wellenförmige Lamelle (28), die sich von einem Scheiteleckenabschnitt (26B) des Kerbenabschnitts (26) in den Stegabschnitt (14) erstreckt, undeine gerade Lamelle (30), die benachbart zu der wellenförmigen Lamelle (28) mit einem dazwischen angeordneten Spalt vorgesehen ist, um sich in den Stegabschnitt (14) zu erstrecken und um sich zu einem geneigten Kantenabschnitt (26C) des Kerbenabschnitts (26) zu öffnen,wobei der Stegabschnitt (14) eine Rippe ist, die sich in einer Umfangsrichtung (CD) des Reifens erstreckt, eine Vielzahl der Kerbenabschnitte (26) vorgesehen ist, um in dem Kantenabschnitt (22) angeordnet zu sein, der sich in der Umfangsrichtung (CD) des Reifens des Stegabschnitts (14) erstreckt, eine zickzackförmige Lamelle (32) in dem Stegabschnitt (14) vorgesehen ist, um sich in einer Umfangsrichtung (CD) des Reifens zu erstrecken, während er abwechselnd nach rechts und links in einer Breitenrichtung (WD) des Reifens schwingt, und die wellenförmige Lamelle (28), die sich in der Breitenrichtung (WD) des Reifens von jedem Scheiteleckenabschnitt (26B) der Vielzahl der Kerbenabschnitte (26) erstreckt, endet, während sie in einen öffnenden Abschnitt (46) eintritt, der sich zu einer Außenseite (WO) der Breitenrichtung der zickzackförmigen Lamelle (32) öffnet.
Patent DE-102019008403-B4 (DE)
Title: Staufachanordnung für ein Flugzeug, Flugzeug mit der Staufachanordnung sowie Verfahren zur Installation der Staufachanordnung in einem Flugzeug
Inventor: WEBER CHRISTOPH
IPC: B64D11/00
Filed: 2019-12-04
Granted: 2023-08-24
Abstract: Staufachanordnung (6) für ein Flugzeug (1)mit einer Staufacheinheit (7),wobei die Staufacheinheit (7) mindestens ein Staufachfachmodul (9) aufweist, wobei das Staufachmodul (9) mindestens einen Stauraum (28) zur Aufnahme von Gegenständen aufweist, wobei der Stauraum (28) ein abgegrenzter und/oder abgeschlossener Raum ist,mit einer Basiseinheit (8),wobei die Basiseinheit (8) eine Trägerstruktur (10) zur Befestigung der Basiseinheit (8) an einer Flugzeugstruktur (2) aufweist, und wobei die Basiseinheit (8) einen Versorgungskanalabschnitt (11) zur Aufnahme mindestens einer Versorgungseinrichtung (12) aufweist, wobei der Versorgungskanalabschnitt (11) fest an der Trägerstruktur (10) und das Staufachmodul (9) lösbar an der Trägerstruktur (10) befestigt ist,wobei das Staufachmodul (9) eine in sich geschlossene Baueinheit bildet, welche von der Basiseinheit (8) abgetrennt und/oder abtrennbar ist,wobei das Staufachmodul (9) in einem Demontagezustand als ein geschlossenes und/oder schließbares Gehäuse ausgebildet ist,wobei die Trägerstruktur (10) durch mehrere in Flugzeuglängsrichtung (LR) voneinander beabstandete Tragarme (15) gebildet ist, wobei die Tragarme (15) jeweils einen ersten Stützschenkel (15a) zur Abstützung an dem Staufachmodul (9) und einen zweiten Stützschenkel (15b) zur Abstützung an dem Versorgungskanalabschnitt (11) aufweisen, wobei der erste Stützschenkel (15a) über einen Verbindungsschenkel (15c) versetzt mit dem zweiten Stützschenkel (15b) verbunden ist,wobei die Tragarme (15) Z-förmig und/oder stufenförmig ausgebildet sind,wobei mindestens einer der Tragarme (15) mindestens eine Anbindungsschnittstelle (16a) zur Anbindung der Trägerstruktur (10) an der Flugzeugstruktur (2) aufweist, wobei die mindestens eine Anbindungsschnittstelle (16a) an dem ersten Stützschenkel (15a) angeordnet ist,wobei mindestens einer der Tragarme (15) mindestens eine Befestigungsschnittstelle (18) zur Befestigung eines Kabinenverkleidungsbauteils (13) aufweist, wobei die mindestens eine Befestigungsschnittstelle (18) an dem ersten Stützschenkel (15a) angeordnet ist.