Patent DE-102013101986-B4 (DE)
Title: Hydrostatisches Axialkolbentriebwerk in Schrägscheibenbauweise mit drei unterschiedlichen Federeinrichtungen zur Anpressung der Zylindertrommel an die Steuerfläche und zur kraftschlüssigen Niederhaltung der Triebwerkskolben an der Schrägscheibe
Inventor: KRITTIAN LUKAS
IPC: F04B1/20
Filed: 2013-02-28
Granted: 2023-06-22
Abstract: Hydrostatisches Axialkolbentriebwerk (1) in Schrägscheibenbauweise mit einer um eine Drehachse (D) drehbar angeordneten Zylindertrommel (2), die mit einer sich durch eine Ausnehmung (14) der Zylindertrommel (2) erstreckenden Triebwelle (15) drehfest verbunden ist und in der mindestens eine Kolbenausnehmung (3) ausgebildet ist, in der ein an einer Hubscheibe (20) abgestützter Triebwerkskolben (4) längsverschiebbar angeordnet ist, wobei die Zylindertrommel (2) an einer gehäusefesten Steuerfläche (5) anliegt, in der ein Druckmitteleinlass und ein Druckmittelauslass ausgebildet sind, und wobei sich jeder Triebwerkskolben (4) mittels eines an dem Triebwerkskolben (4) angeordneten Abstützelements (23), insbesondere eines gelenkig am Triebwerkskolben (4) angelenkten Gleitschuhs (21), an der Hubscheibe (20) abstützt und die Triebwerkskolben (4) mit einer Niederhalteeinrichtung (25) zur kraftschlüssigen Niederhalterung der Triebwerkskolben (4) an der Hubscheibe (20) in Wirkverbindung stehen, wobei die Niederhalteeinrichtung (25) eine Niederhalteplatte (26) für die Abstützelemente (23) umfasst und die Niederhalteplatte (26) zusammen mit der Zylindertrommel (2) rotiert und die Niederhalteplatte (26) am Innenumfang mit einer Niederhalteführung (27), die insbesondere eine kugelkappenförmige bzw. kalottenförmige Außengestalt aufweist, in Wirkverbindung steht, und die Niederhalteführung (27) drehsynchron, jedoch axial verschiebbar mit der Triebwelle (15) verbunden ist, wobei das Axialkolbentriebwerk (1) mit einer Federeinrichtung (30) zur Anpressung der Zylindertrommel (2) an die Steuerfläche (5) und zur kraftschlüssigen Niederhalterung der Triebwerkskolben (4) an der Hubscheibe (20) versehen ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Federeinrichtung (30) aus mindestens drei verschiedenen Anpressfederkonzepten mit jeweils mindestens einer Feder (31, 35, 50) zur Anpressung der Zylindertrommel (2) an die Steuerfläche (5) und zur kraftschlüssigen Niederhalterung der Triebwerkskolben (4) an der Hubscheibe (20) besteht, wobei die Federeinrichtung (30) eine in der Ausnehmung (14) zwischen der Zylindertrommel (2) und der Triebwelle (15) angeordnete Feder (31), die in Wirkverbindung mit der Niederhalteführung (27) steht, zur Anpressung der Zylindertrommel (2) an die Steuerfläche (5) und zur kraftschlüssigen Niederhalterung der Triebwerkskolben (4) an der Hubscheibe (20) umfasst, und dass die Federeinrichtung (30) mindestens eine zwischen der Zylindertrommel (2) und der Niederhalteführung (27) der Niederhalteeinrichtung (25) angeordnete weitere Feder (35) zur Anpressung der Zylindertrommel (2) an die Steuerfläche (5) und zur kraftschlüssigen Niederhalterung der Triebwerkskolben (4) an der Hubscheibe (20) umfasst, und dass die Federeinrichtung (30) mindestens eine in einer Kolbenausnehmung (3) der Zylindertrommel (2) zwischen der Zylindertrommel (2) und den Triebwerkskolben (4) angeordnete weitere Feder (50) zur Anpressung der Zylindertrommel (2) an die Steuerfläche (5) und zur kraftschlüssigen Niederhalterung der Triebwerkskolben (4) an der Hubscheibe (20) umfasst.