baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102009060924-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren für eine Festschmierstoffstruktur eine mit dem Herstellungsverfahren hergestellte Festschmierstoffstruktur sowie Verwendungen
Inventor: LASAGNI ANDRÉS FABIÁN
IPC: F16C33/16
Filed: 2009-12-18
Granted: 2017-01-26
Abstract: Herstellungsverfahren für eine Festschmierstoffstruktur, wobei auf eine Substratbasis (1) und/oder verbunden mit einer Substratbasis (1) ein mindestens eine Schicht (2a) enthaltend oder bestehend aus diamantartigen/m Kohlenstoff DLC umfassendes Schichtsystem (2) ausgebildet wird, wobei entweder nur im Schichtsystem (2) oder sowohl im Schichtsystem (2), als auch in der Substratbasis (1) eine Vielzahl einzelner Vertiefungen (3a, 3b, ...), die zusammen eine Vertiefungsstruktur (3) ausbilden, ausgebildet wird, und wobei Vertiefungen (3a, 3b, ...) der Vertiefungsstruktur (3) teilweise mit mindestens einem Festschmierstoff (4) gefüllt werden, wobei der Abstand d (d1, d2) benachbarter Vertiefungen (3a, 3b, ...) der Vertiefungsstruktur (3) und/oder die Periodizität p der Vertiefungen (3a, 3b, ...) in der Schichtebene des Schichtsystems (2) zwischen 80 nm und 500 μm beträgt/betragen, wobei die Tiefenausdehnung h der Vertiefungen (3a, 3b, ...) zwischen 5 nm und 50 μm beträgt, wobei die laterale Ausdehnung l der Vertiefungen (3a, 3b, ...) in der Schichtebene des Schichtsystems (2) zwischen 10 nm und 250 μm beträgt und/oder wobei das Aspektverhältnis A = h/l von vorstehender Tiefenausdehnung h und vorstehender lateraler Ausdehnung l 0,1 bis 10 beträgt und die Laserbestrahlung der Substratbasis (1) oder des Schichtsystems (2) erfolgt, indem mehrere kohärente Laserstrahlen (7a, 7b, ...) in einem Überlagerungsbereich (U) unter vordefiniertem/n Winkel(n) zur Interferenz gebracht werden und indem die Substratbasis (1) oder das Schichtsystem (2) an einer vordefinierten Position in diesem Überlagerungsbereich (U) positioniert wird.
Patent DE-102010007086-B4 (DE)
Title: Anordnung mit Leistungshalbleiterbaugruppen und einer Flüssigkeitskühleinrichtung
Inventor: BOGEN INGO
IPC: H01L23/473
Filed: 2010-02-06
Granted: 2013-04-11
Abstract: Anordnung (1) mit einer Mehrzahl von Leistungshalbleiterbaugruppen (6) und einer Flüssigkeitskühleinrichtung (2), wobei die Leistungshalbleiterbaugruppen (6) auf einander gegenüberliegenden Hauptseiten (220, 222) dieser Flüssigkeitskühleinrichtung (2) angeordnet sind, und die Flüssigkeitskühleinrichtung (2) zwei Formkörper (10, 30) mit jeweils mindestens einer Aufnahme (160, 360) und in dieser Aufnahme angeordnete Leistungshalbleiterbaugruppen (6) aufweist  • mit einer beiden Formkörpern (10, 30) gemeinsamen Verteilkammer (200), mit einem Zulaufanschluss (100), der im ersten Formkörper (10) angeordnet ist;  • mit jeweils einer der jeweiligen Leistungshalbleiterbaugruppe (6) zugeordneten Kühlkammer (120, 320) des jeweiligen Formkörpers (10, 30) mit einem mittigen Zulauf (110, 310) aus der Verteilkammer (200);  • mit je Kühlkammer (120, 320) seitlich hieran angeordnetem Ablaufbereich (130, 330) und  • mit einer beiden Formkörpern (10, 30) gemeinsamen Sammelkammer (210) mit Ablaufanschluss (300).
Patent DE-102010015535-B4 (DE)
Title: Aufbau für Lastfahrzeuge
Inventor: HAAS CHRISTIAN
IPC: B65F3/28
Filed: 2010-04-20
Granted: 2019-03-21
Abstract: Fahrzeug-Aufbau (1) für LKW oder Anhänger mit
 - einer in Längsrichtung (10) des Aufbaus (1) verschiebbaren, quer zur Längsrichtung stehenden, Presswand (2), die einen Pressraum (3) begrenzt, und die von wenigstens einem in Längsrichtung (10) liegenden Schiebezylinder (4) verschoben wird, der mit der Presswand (2) mitwandert, indem
 - der Schiebezylinder (4) zwei Rastvorrichtungen (5a, b) umfasst, von denen die Zylinder-Rastvorrichtung (5a) mit dem Zylinder (4b) und die Kolben-Rastvorrichtung (5b) mit der Kolbenstange (4a) des Schiebezylinders direkt oder indirekt verbunden ist und
 - die Rastvorrichtungen (5a,b) abwechselnd in Rastvertiefungen (6a1, 6a2, ...) einrasten, die in Längsrichtung (10) beabstandet im Aufbau (1) angeordnet sind,
 - die Rastvorrichtungen (5a, b) sich auf der von der Presswand (2) entgegengesetzten Seite des Pressraumes (3) befinden, dadurch gekennzeichnet, dass
 - die Rastvorrichtungen (5a, b) in Längsrichtung (10) im eingefahrenen Zustand des Schiebezylinders (4) nahe beisammen angeordnet sind, indem die Zylinder-Rastvorrichtung (5a) nahe am offenen Ende des Zylinders (4b) angeordnet ist und
 - der Zylinder (4b) des Schiebezylinders (4) durch die Presswand (2) hindurch in den Pressraum (3) vorsteht.
Patent DE-102010036652-B4 (DE)
Title: Elektrischer Motor
Inventor: URYU NOBUHIKO
IPC: H02K29/08
Filed: 2010-07-27
Granted: 2022-07-07
Abstract: Elektrischer Motor, aufweisend:eine Antriebsvorrichtung (7, 67), welche umfasst:einen Stator (20, 70);einen Rotor (30, 80), der radial innerhalb des Stators (20, 70) angeordnet ist und relativ zum Stator (20, 70) drehbar ist; undeine Welle (35, 87) die integral mit dem Rotor (30, 80) drehbar ist;eine Schaltungsvorrichtung (8, 68), welche an einer Seite der Antriebsvorrichtung (7, 67) in axiale Richtung der Welle (35, 87) angeordnet ist, und ein Antriebsbauteil (40, 90) enthält, das die Antriebsvorrichtung (7, 67) antreibt; undein Motorgehäuse (10, 60), das eine Trennwand (12, 62) umfasst, wobei die Trennwand (12, 62) einen Antriebsraum (51, 101), in dem die Antriebsvorrichtung (7, 67) angeordnet ist, und einen Schaltungsraums (52, 102), in dem die Schaltungsvorrichtung (8, 68) angeordnet ist, in axiale Richtung im Motorgehäuse (10, 60) trennt, wobei:die Schaltungsvorrichtung (8, 68) eine Platine (44, 94) umfasst;die Platine (44, 94) an einem Endteil des Schaltungsraums (52, 102) angeordnet ist, der in axiale Richtung von der Schaltungsvorrichtung (7, 67) entfernt ist;die Platine ein platinenseitiges Sensorbauteil (48, 98) umfasst, das eine Sensorvorrichtung (46-48, 96-98) ausbildet, die einen Drehwinkel des Rotors (30, 80) erfasst;die Welle ein wellenseitiges Sensorbauteil (46-47, 96-97) an einem Endteil der Welle (35, 87) umfasst, der dem platinenseitigen Bauteil (48) entspricht;das wellenseitige Sensorbauteil (46-47, 96-97) zusammen mit dem platinenseitigen Sensorbauteil (48; 98) die Sensorvorrichtung (46-48, 96-98) ausbildet; unddas wellenseitige Sensorbauteil (46-47, 96-97) weist eine Befestigung (46) auf, durch welche das wellenseitige Sensorbauteil (46-47, 96-97) an dem Endteil der Welle (35, 87) angebracht ist; unddie Befestigung (46) weist einen Flansch (461) auf, der von dem Endteil der Welle (35, 87) radial nach außen hervorsteht; undein Außendurchmesser (D5) des Flanschs (461) der Befestigung (46) kleiner ist, als ein Außendurchmesser (D1) einer Öffnung der Trennwand (12, 62); unddie Welle (35, 87) derart ausgestaltet ist, dass sie, ohne Demontage des wellenseitigen Sensorbauteils (46-47, 96-97) vom Endteil der Welle (35, 87), durch die Öffnung der Trennwand (12, 62) eingeführt werden kann, um dadurch das wellenseitige Sensorbauteil (46-47, 96-97) gegenüber dem platinenseitigen Sensorbauteil (48, 98) an einer Stelle angrenzend zum platinenseitigen Sensorbauteil (48, 98) anzuordnen.
Patent DE-102010046348-B4 (DE)
Title: Motorsteuersystem für ein genaueres Ansprechen auf eine Rückmeldung von einem Abgassystem mit einem Luft/Kraftstoff-Äquivalenzverhältnisversatz
Inventor: MEYER JASON
IPC: F02D41/14
Filed: 2010-09-23
Granted: 2021-03-04
Abstract: Motorsteuersystem (10), das umfasst:ein Sättigungsbestimmungsmodul (90), das bestimmt, wenn ein erster Abgassauerstoffsensor (EGO-Sensor) (36) gesättigt ist, wobei der erste EGO-Sensor (36) stromaufwärts eines Katalysators (37) angeordnet ist, wobei das Sättigungsbestimmungsmodul (90) bestimmt, dass der erste EGO-Sensor (36) gesättigt ist, wenn Messungen vom ersten EGO-Sensor (36) entweder größer als ein erster Schwellenwert für eine Zitterperiode oder geringer als ein zweiter Schwellenwert für die Zitterperiode sind, und wobei der erste Schwellenwert größer ist als der zweite Schwellenwert;ein Einstellfaktor-Erzeugungsmodul (100), das einen Einstellfaktor für eine Integralverstärkung eines Kraftstoffsteuermoduls (140) erzeugt, wenn der erste EGO-Sensor (36) gesättigt ist;ein Modul für die erwartete EGO-Spannung, das erwartete Messungen des ersten EGO-Sensors auf der Basis eines gewünschten Äquivalenzverhältnisses (EQR) bestimmt; unddas Kraftstoffsteuermodul (140), das einen Kraftstoffbefehl für einen Motor (12) auf der Basis von Differenzen zwischen erwarteten und gemessenen Mengen an Sauerstoff in dem durch den Motor (12) erzeugten Abgas, einer Proportionalverstärkung, der Integralverstärkung und des Integralverstärkungs-Einstellfaktors einstellt;dadurch gekennzeichnet , dassdas Motorsteuersystem ferner umfasst:ein Modul (50) zur Bestimmung des gewünschten EQR, das das gewünschte EQR auf der Basis von Messungen von einem zweiten EGO-Sensor (38), des Einlasskrümmer-Absolutdrucks (MAP) und der Motordrehzahl bestimmt, wobei der zweite EGO-Sensor (38) stromabwärts des Katalysators(37) angeordnet ist;ein Fehlerbestimmungsmodul (80), das einen Fehler auf der Basis von Differenzen zwischen den Messungen vom ersten EGO-Sensor (36) und den erwarteten Messungen vom ersten EGO-Sensor (36) bestimmt; undein Modul für die mittlere erwartete Spannung (70), das eine mittlere erwartete Spannung auf der Basis der erwarteten Messungen vom ersten EGO-Sensor (36) und einer vorbestimmten Zeitdauer bestimmt;wobei das Einstellfaktor-Erzeugungsmodul (100) ferner ein Modul zur Erzeugung eines nominalen Einstellfaktors umfasst, das einen nominalen Integralverstärkungs-Einstellfaktor erzeugt, wenn der erste EGO-Sensor (36) gesättigt ist, wobei der nominale Integralverstärkungs-Einstellfaktor auf der mittleren erwarteten Spannung und dem ersten und dem zweiten Schwellenwert basiert; undwobei das Einstellfaktor-Erzeugungsmodul (100) ferner ein Filtermodul (110) umfasst, das den nominalen Integralverstärkungs-Einstellfaktor filtert, um den Integralverstärkungs-Einstellfaktor zu erzeugen, und das den Integralverstärkungs-Einstellfaktor auf der Basis eines Rücksetzsignals gleich eins setzt.
Patent DE-102010046762-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Regenerieren eines Partikelfilters
Inventor: HEPBURN JEFFREY SCOTT
IPC: F02D45/00
Filed: 2010-09-28
Granted: 2020-09-17
Abstract: System zum Behandeln von Partikelmaterial eines Benzinmotors (10, 200) mit einer Abgasanlage (221), welches umfasst:eine Vorrichtung (82) mit mindestens einem ersten Dreiwegekatalysator (250) und einem Partikelfilter (252), wobei die Vorrichtung eine Nachbehandlungsvorrichtung (82) ist, die sich verglichen mit allen anderen Nachbehandlungsvorrichtungen (80) in der Abgasanlage (221) am weitesten stromaufwärts in der Abgasanlage (221) befindet; undeinen zweiten Dreiwegekatalysator (254), der in der Abgasanlage (221) stromabwärts der Vorrichtung (82) angeordnet ist;dadurch gekennzeichnet,dass das System weiterhin ein Steuergerät (12) umfasst, wobei das Steuergerät (12) eine Sauerstoffmenge in dem ersten Dreiwegekatalysator (250) im Wesentlichen abbaut, bevor es eine Oxidationsrate von Ruß, der von dem Partikelfilter (252) gehalten wird, anhebt, wobei die Sauerstoffmenge als Reaktion darauf abgebaut wird, dass eine von dem Partikelfilter (252) gehaltene Rußmenge einen Schwellenwert übersteigt.
Patent DE-102010054897-B4 (DE)
Title: Verstärkerschaltung für eine Zwei-Draht-Schnittstelle, Mikrofonverstärker sowie Schaltungsanordnung zur Umwandlung eines Sprachsignals
Inventor: FROEHLICH THOMAS
IPC: H03F3/45
Filed: 2010-12-17
Granted: 2012-12-20
Abstract: Verstärkerschaltung für eine Zwei-Draht-Schnittstelle, umfassend: – einen Eingangsanschluss (E1) zum Anlegen eines Eingangssignals (IN), – einen Ausgangsanschluss (A) zum Auskoppeln eines Ausgangssignals (OUT), – einen Bezugsspannungsanschluss (B) zum Anlegen eines Bezugspotentials (GND), – einen ersten Widerstand (R1), – einen zweiten Widerstand (R2) – einen ersten Strompfad (1) umfassend eine spannungsgesteuerte Stromquelle (T1) mit einem Steueranschluss (GT1), wobei der Steueranschluss der spannungsgesteuerten Stromquelle (T1) des ersten Strompfads an den Eingangsanschluss (E1) angeschlossen ist, – einen zweiten Strompfad (2) umfassend eine spannungsgesteuerte Stromquelle (T2), wobei die spannungsgesteuerten Stromquelle (T2) des zweiten Strompfads in Serie zu dem zweiten Widerstand (R2) geschaltet ist, – wobei der erste und zweite Strompfad (1, 2) in einer Parallelschaltung angeordnet sind, – wobei der erste Widerstand (R1) und die Parallelschaltung des ersten und zweiten Strompfades (1, 2) in Serie zwischen den Ausgangsanschluss (A) und den Bezugsspannungsanschluss (B) geschaltet sind...
Patent DE-102010061235-B4 (DE)
Title: Schiebetüreinheit
Inventor: LINNENBAUM HELMUT DIPL ING
IPC: E05D15/14
Filed: 2010-12-14
Granted: 2015-11-26
Abstract: Schiebetüreinheit (10), mit einem Türblatt (1), welches an wenigstens einem Laufwagen (11, 12) hängend in einer ortsfesten Laufschiene (2) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, – dass in der Laufschiene (1) wenigstens ein Zusatz-Laufwagen (13) vorgesehen ist, welcher mit der Kraft wenigstens eines Kraftspeicherelements (9) beaufschlagt ist und welcher gegen dessen Kraft von einer ortsfesten Rückhalteinrichtung, die fernbetätigt auslösbar ist, gehalten ist, wobei der oder die Laufwagen (11, 12) des Türblatts (1) in Wirkungsrichtung des Kraftspeicherelements zwischen dem Zusatz-Laufwagen (13) und dem Kraftspeicherelement (9) angeordnet ist (sind) und, – dass das Kraftspeicherelement (9) über einen Seilzug (3) mit dem Zusatz-Laufwagen (13) verbunden ist, wobei das Kraftspeicherelement (9) ein frei an dem Seilzug hängendes Gewichtselement (9) ist; – dass ein Dämpfungselement mit dem Zusatz-Laufwagen (13) und/oder mit dem Kraftspeicherelement gekoppelt ist – und dass die Schiebetüreinheit (10) antriebslos ist.
Patent DE-102011002045-B4 (DE)
Title: Einsatz für Polsterausnehmung und Fahrzeugsitz
Inventor: MANTKE JÖRG
IPC: B60N2/28
Filed: 2011-04-14
Granted: 2014-09-11
Abstract: Abdeckelement für eine Polsterausnehmung eines Fahrzeugsitzes (1), wobei innerhalb der Polsterausnehmung ein fahrzeug- oder fahrzeugsitzfestes Halteteil (5) für eine lösbare, starre Befestigung eines Gegenstandes auf dem Fahrzeugsitz (1), insbesondere für die Anbindung eines entnehmbaren Kindersitzes (9), angeordnet ist, und wobei das Abdeckelement als am Halteteil (5) entnehmbar anordenbarer Einsatz (7) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (7) ein Fangmittel (17) aufweist, wobei in einem im Einsatz (7) eingeformten Schlitz (14) das Fangmittel (17) einem Formschlussmittel (15) in Einschubrichtung vorgelagert ist.
Patent DE-102011011144-B4 (DE)
Title: Einparkhilfesystem
Inventor: BAKER STEPHEN M
IPC: G01S13/93
Filed: 2011-02-14
Granted: 2019-02-28
Abstract: Einparkhilfesystem (20; 120) für ein Fahrzeug (10; 110), umfassend:
 eine Abbildungseinrichtung, die an einem hinteren Abschnitt (24; 124) des Fahrzeugs (10; 110) angeordnet ist und Bilddaten erlangt, die einen sichtbaren Bereich (30; 130) hinter dem Fahrzeug (10; 110) darstellen;
 eine Anzeige (52);
 eine Überwachungseinrichtung (48; 148), die ermittelt, ob eine Anhängeeinrichtung (42; 142) an dem hinteren Abschnitt (24; 124) des Fahrzeugs (10; 110) angebracht ist; und
 einen Controller in Verbindung mit der Abbildungseinrichtung, der Anzeige (52) und der Überwachungseinrichtung (48; 148), wobei der Controller ein erstes Sichtfeld (FOV) (60; 160), das mit Bilddaten eines ersten sichtbaren Bereichs in Verbindung steht, und ein zweites Sichtfeld (FOV) (62; 162), das mit Bilddaten eines zweiten sichtbaren Bereichs in Verbindung steht, aufweist, und wobei der erste sichtbare Bereich einen Bereich umfasst, in dem sich die Anhängeeinrichtung (42; 142) befindet, wenn sie an dem hinteren Abschnitt (24; 124) des Fahrzeugs (10; 110) angebracht ist, und wobei der zweite sichtbare Bereich nicht den Bereich umfasst, in dem sich die Anhängeeinrichtung (42; 142) befindet, wobei der Controller umfasst:
 eine erste Controllerlogik zum Überwachen des ersten sichtbaren Bereichs und Erlangen von Bilddaten, die den ersten sichtbaren Bereich darstellen, durch die Abbildungseinrichtung;
 dadurch gekennzeichnet, dass der Controller ferner umfasst: 
 eine zweite Controllerlogik zum Berechnen von Positionsdaten, die mit dem ersten FOV (60; 160) in Verbindung stehen, wobei die Positionsdaten einen visuellen Indikator an der Anzeige (52) erzeugen, der das Fahrzeug (10; 110) um ein Hindernis führt;
 eine dritte Steuerlogik zum Anzeigen von Bilddaten und Positionsdaten, die mit dem ersten FOV (60; 160) in Verbindung stehen, an der Anzeige (52);
 eine vierte Steuerlogik zum Ermitteln, ob die Anhängeeinrichtung (42; 142) durch die Überwachungseinrichtung (48; 148) in dem ersten sichtbaren Bereich detektiert wird;
 eine fünfte Steuerlogik zum Wechseln von dem ersten FOV (60; 160) zu dem zweiten FOV (62; 162), wenn die Anhängeeinrichtung (42; 142) in dem ersten sichtbaren Bereich detektiert wird; und
 eine sechste Steuerlogik zum Anzeigen von Bilddaten und Positionsdaten, die mit dem zweiten FOV (62; 162) in Verbindung stehen, an der Anzeige (52).
Patent DE-102011051325-B4 (DE)
Title: Windturbinenblätter mit verbesserter Verbindungslinie
Inventor: DIXON ROBERT ANDREW
IPC: F03D1/06
Filed: 2011-06-24
Granted: 2021-01-28
Abstract: Windturbinenblatt, das aufweist:ein oberes Schalenelement (20) und ein unteres Schalenelement (22), die einen inneren Hohlraum (25) zwischeneinander definieren;wobei das obere und das untere Schalenelement (20, 22) mit einer Bindepaste (34) entlang von Verbindungslinien (36, 37)an einer Vorderkante (24) und einer Hinterkante (26) des Windturbinenblattes (16) miteinander verbunden sind;ein luftdurchlässiges Dichtungselement (32), das zwischen dem oberen und dem unteren Schalenelement (20, 22) an einer festgelegten Weite (38, 39) der Verbindungslinie (36, 37) entlang wenigstens entweder der Hinterkante (26) und/oder der Vorderkante (24) angeordnet ist;wobei das Dichtungselement (32) eine derartige Konfiguration aufweist, dass beim Zusammenfügen des oberen und unteren Schalenelementes (20, 22) beim Zusammenbau des Windturbinenblattes (16) überschüssige fließfähige Bindepaste (35) daran gehindert wird, an dem Dichtungselement (32) vorbei und in den inneren Hohlraum (25) hinein vorzudringen.
Patent DE-102011104984-B4 (DE)
Title: Temperaturabhängiger Schalter mit Heizwiderstand auf Trägerplatte
Inventor: HOFSAESS MARCEL P
IPC: H01H37/54
Filed: 2011-06-20
Granted: 2013-11-28
Abstract: Temperaturabhängiger Schalter (40) mit einem temperaturabhängigen Schaltwerk (41), einem das Schaltwerk (15, 41) aufnehmenden Gehäuse, das ein Oberteil (43) mit einem ersten Außenanschluss (63) sowie ein elektrisch leitendes Unterteil (11, 44) mit einem außen liegenden Boden (66) aufweist, mit einer Trägerplatte (25), auf deren Oberseite (26) ein Heizwiderstand (28) und zwei mit dem Heizwiderstand (28) verbundene Lötflächen (27, 29) angeordnet sind, wobei der Boden (66) des Unterteils (44) auf dem Heizwiderstand (28) aufliegt und das Unterteil (44) mit der ersten Lötfläche (27) verlötet ist und die zweite Lötfläche (29) als zweiter Außenanschluss dient, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Boden (66) nebeneinander liegend eine elektrische Kontaktfläche (37) zu der ersten Lötfläche (27) und eine thermische Kontaktfläche (38) zu dem Heizwiderstand (28) ausgebildet sind, dass der Boden (66) flächig auf die erste Lötfläche (27) aufgelötet ist, und dass das Schaltwerk (41) ein Stromübertragungsglied (49) aufweist, das mit zwei stationären Kontaktteilen (58, 59) zusammenwirkt, von denen das erste (58) mit dem ersten Außenanschluss (63) und das zweite (59) mit der zweiten Lötfläche (29) verbunden ist.
Patent DE-102011112552-B4 (DE)
Title: Steuerventil für selbsttätige Druckluftbremsen mit Gleitführungsmitteln
Inventor: HELLER MARTIN
IPC: F16F9/36
Filed: 2011-09-06
Granted: 2020-11-26
Abstract: Steuerventil für selbsttätige Druckluftbremsen zur Bildung eines Bremszylinderdruckes in mindestens einem angeschlossenen Bremszylinder (4) nach Maßgabe einer Druckdifferenz zwischen einem Druck in einer angeschlossenen Hauptluftleitung (L) eines Zuges und einem gespeicherten Referenzdruck (A), bestehend aus einem Hauptteil (1), einem Leitungsteil (2) und einem Träger (3), wobei das ein gegossenes Ventilgehäuse (9) umfassende Hauptteil (1) folgende Teile enthält:- einen Steuerkolben (7) mit einer Kolbenstange (16), der einerseits von dem Referenzdruck (A), andererseits von einem Steuerdruck (S) und mindestens einer Druckfeder (13) belastet ist, und- einen Ausgleichskolben (8), der vom Druck (C) des Bremszylinders (4) entgegen mindestens einer Druckfeder (20) belastet ist, und- ein Doppelsitzventil (10), bei dem durch Annäherung des Steuerkolbens (7) über eine Kolbenstange (16) ein Einlassventil (103) und durch Entfernung desselben ein Auslassventil (101) öffnet, wobei das Einlassventil (103) in einem Luftweg von einem Vorratsluftbehälter (5) in Richtung des Bremszylinders (4) liegt, wogegen das Auslassventil (101) in einen Luftweg vom Bremszylinder (4) zur Umgebung (0) liegt, dadurch gekennzeichnet, dass- die Kolbenstange (16) gegenüber dem Ventilgehäuse (9) über eine zwischen der Kolbenstange (16) und dem Ventilgehäuse (9) angeordnete Gleitbuchse (26) sowie ein Gleitband axial geführt ist und- der koaxial hierzu angeordnete Ausgleichskolben (8) gegenüber dem Ventilgehäuse (9) über zwei axial beabstandet zueinander angeordneten Gleitbänder (29a, 29b) axial geführt ist.
Patent DE-102012010220-B4 (DE)
Title: Adapter für eine automatische Testvorrichtung zum Testen von integrierten Schaltkreisen, Testvorrichtung und Verwendung
Inventor: SERNA YOANN
IPC: G01R31/28
Filed: 2012-05-23
Granted: 2014-02-27
Abstract: Adapter (1) für eine automatische Testvorrichtung zum Testen von integrierten Schaltkreisen, wobei der Adapter (1) umfaßt: – eine Leiterplatte (7) mit zumindest einem Leiterplattenkontakt (9), – eine komplementäre Adapteraufnahmevorrichtung (11), welche durch eine Adapteraufnahmevorrichtung der automatischen Testvorrichtung aufnehmbar ist, – eine Testkopfaufnahmevorrichtung (3), mittels welcher ein Testkopf (5) zumindest bereichsweise entlang einer Aufnahmerichtung (A) aufnehmbar ist, wobei die Testkopfaufnahmevorrichtung (3) weiter umfaßt: – eine Befestigungsvorrichtung (21), mit welcher der Testkopf (5) lösbar an dem Adapter (1) befestigbar ist, – zumindest eine Kontaktvorrichtung (23) mit zumindest einem Kontaktelement (25), welches mit einem zugeordneten Leiterplattenkontakt (9) elektrisch verbunden ist und welches mit einem zugeordneten Kontakt des Testkopfes (5) elektrisch kontaktierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung (21) weiter umfaßt: – zumindest zwei Verriegelungselemente (27), welche entlang einer Verriegelungsrichtung (V) linear verschiebbar an gegenüberliegenden Seiten der Testkopfaufnahmevorrichtung (3) gelagert sind, – zumindest ein Betätigungselement (39), welches drehbar gelagert ist, und – zumindest eine Schubstange (41), welche mit einem ersten Endbereich (41A) gelenkig mit einem zugeordneten Betätigungselement (39) verbunden ist und mit einem zweiten Endbereich (41B) gelenkig mit einem zugeordneten Verriegelungselement (27) verbunden ist.