baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102007016313-B4 (DE)
Title: Ganzkörperantenne für eine Magnetresonanzanlage und Magnetresonanzanlage mit einer solchen Ganzkörperantenne
Inventor: NISTLER JUERGEN
IPC: G01R33/34
Filed: 2007-04-04
Granted: 2010-06-17
Abstract: Ganzkörperantenne für eine Magnetresonanzanlage,  – wobei die Ganzkörperantenne eine Antennenstruktur (6) aufweist,  – wobei die Antennenstruktur (6) mehrere sich jeweils in einer Stabrichtung (8) von einem ersten (7') zu einem zweiten Ende (7'') erstreckende Antennenstäbe (7) aufweist,  – wobei die Antennenstäbe (7) um eine Zentralachse (2) herum verteilt angeordnet sind, so dass sie einen Untersuchungsbereich (10) für ein zu Magnetresonanzen anzuregendes Untersuchungsobjekt (9) bilden,  – wobei die Antennenstäbe (7) an ihren ersten Enden (7') mittels eines Endrings (11) miteinander gekoppelt sind,  – wobei die Antennenstäbe (7) als Hohlstäbe ausgebildet sind und an ihren zweiten Enden (7'') über einen Hohlring (13) mit Masse verbunden sind,  – wobei im Inneren (14) der Hohlstäbe Hohlleitungen (16) für ein fließfähiges Medium (17) verlaufen,  – wobei die Hohlleitungen (16) über den Hohlring (13) nach außerhalb der Antennenstruktur (6) geführt sind.
Patent DE-102007020319-B4 (DE)
Title: Sicherheitsschaltung für wenigstens ein Leuchtmittel eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Kraftfahrzeuges
Inventor: MACK BERND
IPC: B60Q1/30
Filed: 2007-04-23
Granted: 2010-04-15
Abstract: Sicherheitsschaltung für wenigstens ein Leuchtmittel eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Kraftfahrzeuges, mit mindestens zwei Sensoren (1, 2), einem die Außenhelligkeit (H) erfassenden Helligkeitssensor (1) und einem die Außentemperatur (T) erfassenden Temperatursensor (2), welche bei Überschreiten eines vorgegebenen Helligkeitswertes (y) bzw. Temperaturwertes (x) ein Signal erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenhelligkeitssignal und das Außentemperatursignal an den Eingängen eines ersten UND-Gliedes (3) anliegen, das Ausgangssignal des ersten UND-Gliedes (3) an dem einen Eingang eines zweiten UND-Gliedes (5) anliegt, und am anderen Eingang des zweiten UND-Gliedes (5) das Einschaltsignal für eine Nebelschlussleuchte anliegt, so dass nur bei Überschreiten eines vorgegebenen Helligkeitswertes (y) und Temperaturwertes (x) die Funktion der Nebelschlussleuchte blockiert wird, und in den anderen Fällen das Einschaltsignal die Nebelschlussleuchte schaltet.
Patent DE-102007020959-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung eines Alkoholgehaltes
Inventor: UHL STEPHAN
IPC: F02D41/00
Filed: 2007-05-04
Granted: 2014-12-24
Abstract: Verfahren zur Bestimmung eines Alkoholgehaltes im Kraftstoff einer Brennkraftmaschine (1), bei der der Kraftstoff über eine Kraftstoffversorgung (10) über eine Kraftstoffverteilerleiste (11) den einzelnen Zylindern (21 ... 24) der Brennkraftmaschine (1) zugeführt und das Abgas der Brennkraftmaschine (1) über eine Abgasbank (31) eines Abgassystems (30) abgeführt wird, wobei das Abgassystem (30) mindestens eine Abgassonde (32) aufweist, und wobei aktuelle Änderungen des Alkoholgehaltes im Kraftstoff aus einem Signalverlauf eines Lambdasignals (33) der Abgassonde (32), das aus einer Lambdaregelung resultiert, ausgewertet werden, dadurch gekennzeichnet, dass aus der Auswertung des Signalverlaufs des Lambdasignals (33) eine Bedingung für einen Kraftstoffwechsel abgeleitet und die Größe der Änderung des Alkoholgehaltes im Kraftstoff bestimmt wird.
Patent DE-102007021745-B4 (DE)
Title: Wartungsvorrichtung für Behälter einer Gepäckförderanlage
Inventor: LIPPERT FRANK
IPC: B64F1/32
Filed: 2007-05-09
Granted: 2009-04-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Wartungsvorrichtung für die Behälter einer Gepäckförderanlage, bei der die das Gepäck aufnehmenden Behälter auf Förderbahnen mit Trag- und Führungselementen für die Behälter transportiert werden. Um eine Wartungsvorrichtung für die Behälter einer Gepäckförderanlage zu schaffen, die sehr leicht von nur einer Person ohne Kraftaufwand zu handhaben ist und die das Auswechseln der Verschleißteile in kurzer Zeit ergonomisch ermöglicht, wird ein Wartungswagen (8) vorgeschlagen, der an dem Kopfende (6, 7) einer dafür hergerichteten Förderbahn (2a, 2b) der Gepäckförderanlage (1) ankoppelbar ist und der mit einem Förderbahnabschnitt (F) bestückt ist, auf den der zu wartende Behälter (3) auffahrbar ist.
Patent DE-102007024373-B4 (DE)
Title: Mittels einer geneigten Keilfläche gesperrtes Bohrfutter
Inventor: TAN XINGDA
IPC: B23B31/02
Filed: 2007-05-23
Granted: 2011-05-05
Abstract: Bohrfutter, das mittels einer geneigten Keilfläche gesperrt wird, umfassend einen Futterkörper (1), dessen hinteres Ende mit der Antriebswelle einer Antriebquelle verbunden ist und der in Umfangsrichtung äquidistante geneigte Bohrungen aufweist; Spannbacken (2), die in den entsprechenden geneigten Bohrungen des Futterkörpers (1) montiert sind und jeweils an ihren äußeren Seitenflächen Gewinde aufweisen; einen Gewindering (3), der um den Futterkörper (1) montiert ist und dessen Innenfläche ein Gewinde zum Eingriff mit dem Gewinde der Spannbacken (2) aufweist; eine Außenhülse (5), die um den Futterkörper (1) montiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bohrfutter weiter umfasst einen keilstückartigen Spannring (9), der drehbar um den Futterkörper (1) montiert ist und den Gewindering (3) antreibt, wobei an der Innenseite des Spannrings (9) ein Keilstück (10) mittels eines das Keilstück (10) vorspannenden Federelements (12) angelenkt ist, und wobei das Keilstück (10) eine geneigte Keilfläche (102) zum Sperren der Spannfläche (103) des Futterkörpers (1) durch Reibung aufweist; eine...
Patent DE-102007037418-B4 (DE)
Title: System zum Ausgleichen von Ladungspotentialen in der Profilverbindungstechnik
Inventor: RIXEN WOLFGANG
IPC: F16S3/02
Filed: 2007-08-08
Granted: 2015-06-18
Abstract: System bestehend aus einer Einrichtung (10; 50) zum Ausgleichen von Ladungspotentialen von T-förmig miteinander verbundenen ersten und zweiten Profilstäben (12, 14; 52, 54), von denen einer (12; 52) mindestens eine hinterschnittene Nut (15; 56) und der andere (14; 54) mindestens eine Längsbohrung (18; 58) aufweist, wobei die Einrichtung (10; 50), die aus einer Schraube (10) oder einem Bolzen (50) besteht, welche Schraube (10) bei der Montage der beiden Profile (12, 14; 52, 54) aufgrund eines Bundes (10c) bei einem Kopf sowohl im Nutbereich des ersten Profilstabes (12) als auch im Längsbohrungsbereich des zweiten Profilstabes (14) verdrängt und verformt, oder wobei die Einrichtung aus einem Bolzen (50) besteht, der vor der Montage das Profilmaterial im Längsbohrungsbereich des zweiten Profilstabes (54) und bei der Montage im Nutenbereich des ersten Profilstabes (52) im Ausmaß des Übermaßes der Einrichtung (50) zur passgenauen Aufnahme derselben verdrängt und verformt.
Patent DE-102007048308-B4 (DE)
Title: Startvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine mit Geräuschunterdrückung
Inventor: HARUNO KIYOKAZU
IPC: F02N11/00
Filed: 2007-10-09
Granted: 2014-02-20
Abstract: Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung die Brennkraftmaschine bei einer vorbestimmten Drehzahl derselben startet, wobei die Vorrichtung Folgendes aufweist: einem Elektromotor (21), der ein Drehmoment erzeugt, und der sich mit einer Motordrehzahl dreht; einem Kleinzahnrad (25), welches durch das Drehmoment drehbar ist, das durch den Elektromotor (21) erzeugt wird; einem Ringzahnrad (3), welches an einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine (5) drehbar gehaltert ist und welches stetig in Kämmeingriff mit dem Kleinzahnrad (25) steht; und einer Einwegkupplung (4), die ein Eingriffselement (42) enthält, und die zwischen dem Ringzahnrad (3) und der Kurbelwelle angeordnet ist und die das Drehmoment des Ringzahnrades (3) auf die Kurbelwelle über das Eingriffselement (42) überträgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringzahnrad (3), die Einwegkupplung (4), das Kleinzahnrad (25) und der Motor (21) derart ausgebildet sind, dass kleinste gemeinsame Vielfache, definiert durch eine beliebige Kombination zweier Frequenzen von Grundkomponenten von Geräuschsignalen, welche von dem Ringzahnrad (3), der Einwegkupplung (4), dem Kleinzahnrad (25) und dem Elektromotor (21) kommen, so eingestellt sind, dass sie nicht kleiner sind als 5000 Hz.
Patent DE-102007049409-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung für Indikator-Verdünnungsmessungen
Inventor: BORG ULF
IPC: A61B5/029
Filed: 2007-10-15
Granted: 2013-01-17
Abstract: Verfahren für Verdünnungsmessungen eines zentralen Volumens (V1) mit einem ersten Ort (S1) der Injektion eines Indikators stromaufwärts des zentralen Volumens (V1) und einem zweiten Ort (S2) der Erfassung des verdünnten Indikators stromabwärts des zentralen Volumens (V1), wobei ein erstes zusätzliches Volumen (V2) zwischen dem ersten Ort (S1) und dem zentralen Volumen (V1) gebildet ist, durch das der Indikator fließt, bevor er in das zentrale Volumen (V1) eintritt und ein erster zusätzlicher Ast (B2) zwischen dem ersten Ort (S1) und dem zentralen Volumen (V1) gebildet ist, durch den kein Indikator fließt, bevor er in das zentrale Volumen (V1) eintritt, der jedoch mit dem zentralen Volumen (V1) verbunden ist und wobei ein zweites zusätzliches Volumen (V3) zwischen dem zentralen Volumen (V1) und dem zweiten Ort (S2) gebildet ist, durch das der Indikator fließt, bevor er in den zweiten Ort (S2) eintritt und ein zweiter zusätzlicher Ast (B3) zwischen...
Patent DE-102007054187-B4 (DE)
Title: Kontaktiervorrichtung zum Kontaktieren eines zu prüfenden elektrischen Prüflings sowie entsprechendes Kontaktierverfahren
Inventor: SCHMID RAINER
IPC: H01R11/18
Filed: 2007-11-14
Granted: 2018-08-02
Abstract: Kontaktiervorrichtung (1) zum Kontaktieren eines zu prüfenden elektrischen Prüflings (25), mit mindestens zwei Führungselementen (2,3,4,5), die Durchbrüche (16,17,18,19) aufweisen, durch die Kontaktelemente (20) im Wesentlichen axial verlaufen, die auf einer dem Prüfling (25) zugewandten Seite des zugeordneten Führungselements (5) aus diesem zur Kontaktierung des Prüflings (25) herausragen, wobei der axiale Abstand der Führungselemente (2,3,4,5) zur Anpassung der Herausraglänge (H) mittels einer Einstellvorrichtung (28) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Einstellvorrichtung (28) der axiale Abstand mittels mehrerer, aufeinander liegender, einzeln herausnehmbarer Abstandshalter (29) einstellbar ist, wobei die Abstandshalter (29) rahmenartig ausgebildet sind und die rahmenartige Ausbildung mittels U-förmiger Rahmenteile (39) gebildet ist, die um eine Mittelachse (M) drehversetzt zueinander angeordnet sind.
Patent DE-102007055040-B4 (DE)
Title: Kontaktelement und Verfahren zur Herstellung eines Kontaktelementes
Inventor: LANGHOFF WOLFGANG
IPC: H01R4/00
Filed: 2007-11-17
Granted: 2013-08-29
Abstract: Elektrisches Kontaktelement (1) umfassend einen zylinderförmigen Buchsenkontakt (2) mit einem zylinderförmigen Rohrmantel (21) und einen Kontakthalter (3) mit einem Ringelement (30), wobei der Kontakthalter (3) mit seinem Ringelement (30) am Rohrmantel (21) kraft- und formschlüssig verbunden ist und wobei das Ringelement (30) als umfänglich geschlossenes, zylinderförmiges Ringelement (30) ausgebildet ist und auf den Rohrmantel (21) thermisch aufgeschrumpft wurde, derart, dass sich eine am Innenmantel des Ringelementes (30) ausgebildete Profilierung in den Rohrmantel (21) einprägt hat.
Patent DE-102008008276-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Detektion von Defekten von mono- oder polykristallinen Siliziumscheiben
Inventor: WEIDHASE FRIEDER PROF DR RER NAT
IPC: G01N3/20
Filed: 2008-02-07
Granted: 2013-05-29
Abstract: Vorrichtung zur Detektion von Defekten in mono- und polykristallinen Siliziumscheiben (1), wie in Solarzellen oder Siliziumwafern, unter Nutzung mindestens einer steuerbaren Krafterzeugungseinrichtung (2), die über eine Ansteuerelektronik (7) mit rechentechnischen Komponenten (5), in die programmtechnische Komponenten (6) implementiert sind, verbunden ist und Auflage der Siliziumscheibe (1) auf mehrere Halter (3), zur Biegebeanspruchung, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Grundgestell (8) eine oder mehrere Krafterzeugungseinrichtungen (2) mit je einem linear beweglichen Stößel (9) und einem oder mehreren Haltern (3) mit je einem Widerlager (10) und/oder mindestens einem Stößelpaar (9Au, 9Ao) angeordnet sind, die Siliziumscheibe (1) zwischen mindestens einem linear beweglichen Stößel (9) und mindestens drei Widerlagern (10) und/oder zwischen mindestens einem Stößelpaar (9Au, 9Ao), bestehend aus einem unteren Stößel (9Au) einer unter der Siliziumscheibe (1) angeordneten Krafterzeugungseinrichtung (2) auf der einen Seite und einem Stößel (9Ao) einer über der Siliziumscheibe (1) entgegengesetzt angeordneten Krafterzeugungseinrichtung (2) gehalten wird, wobei an mindestens einem Stößel (9) oder an einem Stößel (9) des Stößelpaares (9Au, 9Ao) eine Messfläche (11) angeordnet ist und am Grundgestell (8) eine oder mehrere auf die Messfläche (11) gerichtete Wegmesseinrichtungen (4) so befestigt sind, dass die Durchbiegung der Siliziumscheibe (1) messtechnisch erfassbar und auswertbar ist.
Patent DE-102008012553-B4 (DE)
Title: Fensteranordnung für ein Schienenfahrzeug
Inventor: KLAMKA HEINZ DR
IPC: B60J1/10
Filed: 2008-03-04
Granted: 2013-03-14
Abstract: Fensteranordnung (1) für ein Schienenfahrzeug – mit einem Fahrzeugaufbau (2), – mit einer Fensteröffnung (3), die im Fahrzeugaufbau (2) ausgespart ist, und – mit einer Fensterscheibe (4), die die Fensteröffnung (3) zumindest abschnittsweise verschließt, wobei die Fensterscheibe (4) mit Löchern (5) und der Fahrzeugaufbau (2) mit Bohrungen (6) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungsmittel (7) durch die Löcher (5) in die Bohrungen (6) geführt sind, wobei zwischen dem jeweiligen Befestigungsmittel (7) und der Innenwand (8, 8') des jeweiligen Lochs (5) mindestens ein Dämpfungselement (9, 9a, 9b) angeordnet ist und wobei die Fensterscheibe Teil der tragenden Fahrzeugstruktur ist.
Patent DE-102008022338-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erfassen eines Kantenverlaufs einer Kante einer Platte
Inventor: GÜNTHER JOCHEN
IPC: G01B21/20
Filed: 2008-04-09
Granted: 2015-02-19
Abstract: Verfahren zum Bearbeiten einer transparenten Glasplatte (18) gekennzeichnet durch die Schritte: (a) Bewegen eines optischen Sensors (24) eines Sensorkopfs (16) auf einer geschlossenen umlaufenden Bahn relativ zu einem Sensorkopf (16), (b) Bewegen des Sensorkopfs (16) entlang einer Kante (20) der Glasplatte (18), (c) kontinuierliches Erfassen von Messsignalen des Sensors (24), (d) Ermitteln einer Relativ-Sensorposition des Sensors (24), an der der Sensor (24) die Kante (20) passiert, (e) Ermitteln einer Absolut-Sensorposition des Sensors (24) relativ zur Glasplatte (18) aus der Relativ-Sensorposition, so dass ein Kantenverlauf (k(x, y)) der Kante (20) erhalten wird, (f) Vergleichen des ermittelten Kantenverlaufs (k(x, y)) der Glasplatte (18) mit in einer Datenbank (32) abgelegten Kantenverläufen einer Vielzahl von Glasplatten, (g) Auslesen einer Bearbeitungsinformation der Glasplatte (18), (h) Übermitteln der Bearbeitungsinformation an eine Werkzeugmaschine oder einen Roboter und (i) Bearbeiten der Glasplatte (18) mittels der Werkzeugmaschine oder des Roboters anhand der übermittelten Bearbeitungsinformationen.
Patent DE-102008025440-B4 (DE)
Title: Einstecklatte für einen Aufbau eines Transportfahrzeugs, Aufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeugs, eines Lastkraftwagens, eines Aufliegers oder Anhängers für einen Lastkraftwagen mit einer solchen Einstecklatte und Transportfahrzeug, Lastkraftwagen, Auflieger oder Anhänger für einen Lastkraftwagen mit einer Ladefläche und einem solchen Aufbau.
Inventor: FRANZ CARL
IPC: B62D33/04
Filed: 2008-05-27
Granted: 2021-08-12
Abstract: Einstecklatte für einen Aufbau eines Transportfahrzeugs, wobei die Einstecklatte (1) einstückig aus einem Metallwerkstoff hergestellt ist und zwei Längsseiten (10,11), die sich über die Länge (L) der Einstecklatte (1) beabstandet zueinander erstrecken, sowie mindestens einen Verbindungssteg (12-15) aufweist, der die Längsseiten (10,11) miteinander verbindet und auf Abstand hält, und wobei ein Endabschnitt (7,8) der Einstecklatte (1) zum Einstecken in eine Aufnahme (4a,4b;5a,5b) einer Runge (2,3) des Aufbaus des Transportfahrzeugs vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die durch den Abstand der Längsseiten (10,11) bestimmte Dicke (D2) der Endabschnitte (7,8) durch eine die Form des Verbindungsstegs (12-15) plastisch verändernde Stauchoperation auf ein Maß vermindert ist, das kleiner als die lichte Weite (W) der dem jeweiligen Endabschnitt (7,8) zugeordneten Aufnahme (4a, 4b; 5a, 5b) ist und dass die Dicke (D1) in einem sich an den Endabschnitt (7,8) anschließenden unverformten Hauptabschnitt (9) größer ist als die lichte Weite (W) der Aufnahme (4a,4b;5a,5b) der Runge (2,3) des Transportfahrzeugs, wobei die größere Dicke (D1) des Hauptabschnitts (9) ohne sprunghafte Dickenänderung in die geringere Dicke (D2) des Endabschnitts (7, 8) übergeht.
Patent DE-102008031167-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Verbinden und Verriegeln leimlos zu verlegender Fußbodenpaneele
IPC: E04F15/10
Filed: 2008-07-03
Granted: 2015-07-09
Abstract: Verfahren zum Verbinden und Verriegeln leimlos zu verlegender Fußbodenpaneele (1.n, 2.n, ...) an ihren Querkanten (II, II') zu einer Reihe (R1) und an ihren Längskanten (I, I') zu mehreren Reihen (Ri), insbesondere bestehend aus einem Holzwerkstoff, wie MDF oder HDF, die an ihren sich gegenüberliegenden Längskanten (I, I') und Querkanten (II, II') mit einer jeweils zueinander korrespondierenden Profilierung versehen sind, in einem Raum zur Ausbildung einer geschlossenen Fußbodenfläche auf einer Verlegeebene (Ev), in dem mehrere Paneele (1.1, 1.2, ..., 2.1, 2.2, ...) a) zur Ausbildung der ersten Reihe (R1) a1) ein erstes Paneel (1.1) in der Verlegeebene (Ev) ausgelegt und ein zweites Paneel (1.2) mit seiner Querkante (II') an die Querkante (II) des ersten Paneels (1.1) angelegt und durch Herabschwenken oder vertikales Absenken des zweiten Paneels (1.2) in die Verlegeebene (Ev) beide Paneele (1.1, 1.2) miteinander verbunden und verriegelt werden, wobei a2) nach dieser Art so viele Paneele (1.n) miteinander verbunden und verriegelt werden, bis die erste Reihe (R1) komplettiert ist, b) zur Ausbildung der zweiten Reihe (R2) b1) ein weiteres erstes Paneel (2.1) mit seiner Längskante (I) an die Längskante (I') mindestens eines in der ersten Reihe (R1) ausgelegten Paneels (1.1, 1.2) angelegt und durch Herabschwenken in die Verlegeebene (E) mit diesem mindestens einen Paneel (1.1, 1.2) verbunden und verriegelt wird, b2) ein weiteres zweites Paneel (2.2) mit seiner Längskante an die Längskante (I') mindestens eines in der ersten Reihe (R1) ausgelegten Paneels (1.2, 1.3) so angelegt wird, dass durch sein Herabschwenken in die Verlegeebene (Ev) die Längskante (I) des weiteren Paneels (2.2) mit der Längskante (I') des mindestens einen Paneels (1.2, 1.3) in der ersten Reihe (R1) und dessen Querkante (II) mit der Querkante (II') des ersten Paneels (2.1) in der zweiten Reihe verbunden und verriegelt wird, b3) wobei nach dieser Art so viele Paneele (2.n) verbunden und verriegelt werden, bis die zweite Reihe (R2) vollständig ausgelegt ist, c) zur Ausbildung der dritten (R3) und jeder weiteren Reihe (Ri) die Schritte b1) bis b3) solange wiederholt werden, bis der Raum vollständig ausgelegt ist, wobei d) beim Verbinden und Verriegeln der Querkanten (II, II') wenigstens ein aus dem Kernmaterial des Paneels bestehendes und einstückig mit diesem verbundenes Verriegelungselement (3, 3') des einen Paneels (1.2, 1.3) schnappend mit einer Verriegelungskante (4) des anderen Paneels (1.1, 1.2) in Kontakt tritt und e) während des Verriegelns durch Herabschwenken oder Absenken des Paneels (1.2, 1.3, ...) in die Verlegeebene auf das Verriegelungselement (3, 3') eine Kraft in vertikaler Richtung (V) einwirkt, die sich zumindest teilweise in eine in horizontaler Richtung wirkende Kraftkomponente wandelt und zunächst eine Ausweichbewegung und danach ...
Patent DE-102008035039-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestromen einer Glühkerze
Inventor: KERNWEIN MARKUS
IPC: F02P19/02
Filed: 2008-07-26
Granted: 2011-08-25
Abstract: Verfahren zum Bestromen einer Glühkerze in einem laufenden Dieselmotor nach Erreichen ihrer Betriebstemperatur durch eine Folge von Strompulsen (1), wobei ein Kolben des Motors einen aus mehreren Takten bestehenden Arbeitszyklus (3) ausführt und die Glühkerze in Abhängigkeit von den Takten des Arbeitszyklus (3) in der Weise bestromt wird, dass der in einem jeden Arbeitszyklus (3) zugeführte elektrische Strom überwiegend in einem vorbestimmten, gleich bleibenden Takt des Kolbens zugeführt wird, wobei aneinander angrenzende Steuerungszeitintervalle (4) festgelegt werden, in welchen von einem Steuergerät jeweils bis zu zwei Schaltvorgänge ausgelöst werden können, durch welche die Glühkerze zum Erzeugen eines Strompulses (1) an eine Spannungsquelle angeschlossen oder zum Beenden eines Strompulses (1) von der Spannungsquelle getrennt wird, und wobei die Steuerungszeitintervalle (4) eine Länge haben, die von dem Steuergerät in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors geändert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Steuerungszeitintervalle (4) stufenweise geändert wird, indem beim Überschreiten einer vorgegebenen...
Patent DE-102008058866-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Lagebestimmung eines Objekts
Inventor: SCHÖTTL ALFRED DR
IPC: G01C21/16
Filed: 2008-11-26
Granted: 2018-09-13
Abstract: Verfahren zur Lagebestimmung eines Objekts mit den folgenden Schritten:a) Ermittlung von Drehraten-Messdaten mittels zumindest dreier Drehratensensoren (11, 12, 13) einer Sensoreinheit (1), wobei die Drehratensensoren (11, 12, 13) jeweils einer von drei rechtwinklig zueinander gelegenen Raumachsen (x, y, z) zugeordnet sind, und Ermittlung von Stützdaten mittels zumindest eines Stützsensors (21);b) Integration der in Schritt a) ermittelten Drehraten-Messdaten mittels eines Strapdown-Algorithmus' und Schätzung der Lage der Sensoreinheit (1) im Raum;c) Ermittlung eines Wertes für den Lagefehler und den Drehratenbias aller Drehratensensoren der in Schritt b) geschätzten Lage der Sensoreinheit (1) mittels eines Datenfusionsverfahrens unter Verwendung der in Schritt a) ermittelten Stützdaten;d) Schätzung der Lage des Objekts im Raum auf der Basis der in Schritt b) geschätzten Lage der Sensoreinheit (1);e) Drehung der Sensoreinheit (1) um zumindest eine Drehachse (X) unter Ermittlung des Drehwinkels der Sensoreinheit (1) und dadurch Bestimmung der Orientierung der Sensoreinheit relativ zum Objekt;f) und während der Drehung Wiederholung der Schritte a) bis d), wobei bei der Wiederholung in Schritt d) auf Basis des ermittelten Drehwinkels eine Lage der Sensoreinheit (1) in eine Lage des Objekts transformiert wird.
Patent DE-102009004997-B4 (DE)
Title: Rückkühlanlage für ein Schienenfahrzeug
Inventor: SCHAEFER-ENKELER ANDREAS
IPC: B61C1/12
Filed: 2009-01-09
Granted: 2014-09-25
Abstract: Rückkühlanlage für ein Schienenfahrzeug mit einer in einem Kühlflüssigkeitskreislauf angeordneten und mit Luft beaufschlagten Kühleinrichtung, wobei die Kühleinrichtung als Flachkühler (3) ausgebildet ist, der an mindestens einer Seitenwand (1) des Schienenfahrzeugs und/oder auf dessen Dach der Fahrzeugkontur des Schienenfahrzeugs angepasst angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flachkühler (3) Hohlkammerprofile (2) aufweist, die Bestandteil der Fahrzeugstruktur sind.
Patent DE-102009005716-B4 (DE)
Title: Gehäuse
Inventor: SCHINDLER TIMO
IPC: H05K5/02
Filed: 2009-01-22
Granted: 2014-01-02
Abstract: Gehäuse (1), welches zur Aufnahme von insbesondere elektrischen Schaltkomponenten dient, bestehend aus einem Gehäusekorpus (10), einem Deckel (20) und einer Dichtung (30) zwischen dem Gehäusekorpus (10) und dem Deckel (20), wobei der Deckel (20) mit Befestigungselementen (40) am Gehäusekorpus (10) befestigt ist und wobei an der Gehäuseseite mit der Dichtung (30) ein spaltfreier Übergang zwischen den Seitenteilen (14) des Gehäusekorpus (10) und dem Deckel (20) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (30) einstöckig ausgelegt ist und einen Klemmabschnitt (31) und einen Aufsteckabschnitt (32) aufweist, wobei der Klemmabschnitt (31) außen am Gehäuse (1) den fugenlosen Übergang zwischen Gehäusekorpus (10) und Deckel (20) ausbildet.