baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018115196-B4 (DE)
Title: Wärmemanagementsystem für einen fahrzeug-antriebsstrang
Inventor: BILANCIA MICHELE
IPC: F01P11/08
Filed: 2018-06-25
Granted: 2022-05-05
Abstract: Wärmemanagementsystem (200) für einen Fahrzeug-Antriebsstrang, wobei der Fahrzeug-Antriebsstrang einen Ölerhitzer (236, 238) und eine Motoranordnung (212) mit einem Motorblock (220), einem Zylinderkopf (222) und einem Abgaskrümmer (224) beinhaltet, wobei das Wärmemanagementsystem (200) Folgendes umfasst:ein elektronischer Wärmetauscher (230), der konfiguriert ist, um aktiv Wärme von einem Kühlmittel auf ein Umgebungsfluid zu übertragen;eine Kühlmittelpumpe (232), die konfiguriert ist, um das aus dem elektronischen Wärmetauscher (230) austretende Kühlmittel umzuwälzen;einen ersten Satz von Fluidleitungen (250), welche die Kühlmittelpumpe (232) und den elektronischen Wärmetauscher (230) miteinander verbinden;einen zweiten Satz von Fluidleitungen (260), die konfiguriert sind, um die Kühlmittelpumpe (232) mit dem Motorblock (220), dem Zylinderkopf (222) und dem Abgaskrümmer (224) fluidisch zu verbinden;einen dritten Satz von Fluidleitungen (270), die konfiguriert sind, um den Motorblock (220), den Zylinderkopf (222) und den Abgaskrümmer (224) mit dem elektronischen Wärmetauscher (230), der Kühlmittelpumpe (232) und dem Ölerhitzer (236, 238) flüssig zu verbinden;eine erste Ventilanordnung (242), die innerhalb des ersten Satzes von Fluidleitungen (250) angeordnet ist und dazu dient, den Kühlmittelstrom zwischen der Kühlmittelpumpe (232) und dem elektronischen Wärmetauscher (230) zu regeln; undeine zweite Ventilanordnung (244), die innerhalb des dritten Satzes von Fluidleitungen (270) angeordnet ist und dazu dient, den Kühlmittelstrom individuell und gemeinsam zwischen dem Motorblock (220), dem Zylinderkopf (222), dem Abgaskrümmer (224), dem elektronischen Wärmetauscher (230), der Kühlmittelpumpe (232) und dem Ölerhitzer (236, 238) zu regeln;dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Ventilanordnung (244) einen zweiten Körper (245) mit einer ersten Einlassöffnung (a), die für eine Fluidverbindung mit dem Abgaskrümmer (224) konfiguriert ist, eine zweite Einlassöffnung (b), die für eine Fluidverbindung mit dem Zylinderkopf (222) konfiguriert ist, und eine dritte Einlassöffnung (c), die für eine Fluidverbindung mit dem Motorblock (220) konfiguriert ist, beinhaltet.
Patent DE-102018220034-B4 (DE)
Title: Optische Kombinationsvorrichtung und Projektionssystem
Inventor: PILARD GAEL
IPC: G02B27/00
Filed: 2018-11-22
Granted: 2021-10-21
Abstract: Optische Kombinationsvorrichtung (3) zur Projektion eines Bildes von einer Beleuchtungseinrichtung (2) auf ein Auge (4) einer Person, umfassend zumindest zwei Schichten (3a, 3b), welche in einem Abstand (50) zueinander angeordnet sind und wobei die zumindest zwei Schichten (3a, 3b) unterschiedliche Entfernungen zu dem Auge (4) aufweisen, wobeijede der Schichten (3a, 3b) zumindest teilweise reflektierend ausgebildet ist, sodass durch zumindest eine der Schichten (3a) zumindest ein reflektierter erster Teilstrahl (100c, 101c, 102c) durch Reflexion an der zumindest einen Schicht (3a) bereitgestellt wird und wobeidie erste Schicht (3a) der zumindest zwei Schichten (3a, 3b), die eine kürzere Entfernung zu dem Auge (4) als die zweite der zumindest zwei Schichten (3a, 3b) aufweist, teilweise transmittierend ausgebildet ist, derart, dass aus einem einfallenden Strahl (100, 101, 102) zumindest ein zweiter Teilstrahl (100a, 101a, 102a) gebildet wird, wobei der zumindest eine zweite Teilstrahl (100a, 101a, 102a) mit einem ersten Winkel (202', 203', 204') transmittiert wird und von der dahinterliegenden zweiten Schicht (3b) zumindest teilweise als reflektierter zweiter Teilstrahl (100b, 101b, 102b) reflektiert wird und wobei durch die reflektierten ersten und zweiten Teilstrahlen (100c, 101c, 102c; 100b, 101b, 102b) jeweils unterschiedliche Positionen (10, 11) von Eyeboxen (EB1, EB2) auf der Pupille (4a) des Auges (4) bereitgestellt werden,dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schicht (3a) dazu ausgebildet ist, mehrere zweite Teilstrahlen (100a1, 100a2, 100a3, 100b1, 100b2, 100b3) zu bilden, wobei einer (100a1, 100a3) der weiteren zweiten Teilstrahlen (100a1, 100a3) mit einer Winkelabweichung (60) bezogen auf den ersten Winkel (202', 203', 204') transmittiert wird.
Patent DE-102018222514-B4 (DE)
Title: Antriebseinrichtung
Inventor: HALL MATTHEW
IPC: F16D25/0638
Filed: 2018-12-20
Granted: 2022-08-04
Abstract: Antriebseinrichtung (1) mit einem eine Ausgangswelle (4) aufweisenden Antriebsaggregat (2), die über eine Schaltkupplung (6) mechanisch an eine Abtriebswelle (7) der Antriebseinrichtung (1) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Ausgangswelle (4) wenigstens ein Hydraulikkanal (28) und ein mit dem Hydraulikkanal (28) strömungsverbundener Hydraulikzylinder (25) ausgebildet sind, wobei in dem Hydraulikzylinder (25) ein mit der Schaltkupplung (6) zu ihrer Betätigung gekoppelter Hydraulikkolben (26) verlagerbar angeordnet ist.
Patent DE-102019124474-B4 (DE)
Title: Reifen für ein Fahrzeug
Inventor: ORTH FELIX
IPC: B60Q5/00
Filed: 2019-09-11
Granted: 2021-06-10
Abstract: Reifen für ein Fahrzeug, wobei der Reifen (1) mit Zusatzeinrichtungen (4) versehen ist, die derart am Reifen (1) angeordnet sind, dass sie bei Umdrehungsgeschwindigkeiten des Reifens (1) unterhalb einer vorbestimmten Geschwindigkeitsschwelle über die Lauffläche (3) des Reifens (1) hervorstehen und bei Umdrehungsgeschwindigkeiten des Reifens (1) oberhalb der vorbestimmten Geschwindigkeitsschwelle hinter die Lauffläche (3) des Reifens (1) zurückgezogen sind, wobei die Zusatzeinrichtungen (4) derart ausgestaltet sind, dass die Abrollgeräusche des Reifens (1) auf einem Asphalt-Straßenbelag bei über die Lauffläche (3) des Reifens (1) hervorstehen Zusatzeinrichtungen (4) größer ist als bei hinter die Lauffläche (3) des Reifens (1) zurückgezogenen Zusatzeinrichtungen (4), wobei die Zusatzelemente (4) mittels einer jeweiligen Torsionsfeder (9) am Reifen (1) angeordnet sind und wobei die Zusatzelemente (4) jeweils zusammen mit einem Gegenelement (8) an der jeweiligen Torsionsfeder (9) befestigt sind, wobei die Masse des Gegenelements (8) größer ist als die Masse des Zusatzelements (4), die Härte des Gegenelements (8) geringer ist als die Härte des Zusatzelements (4) und die Torsionsfeder (9) derart vorgespannt ist, dass bei ruhendem Reifen (1) nur das Zusatzelement (4) über die Lauffläche (3) des Reifens (1) hervorsteht und die Härte als Shore A nach der Norm DIN ISO 7619-1 gemessen wird.
Patent DE-102019214264-B4 (DE)
Title: Abgasklappenventil mit thermisch isolierter Dichtung sowie Verbrennungsmotor und Kraftfahrzeug hiermit
Inventor: JOHNEN MARKUS
IPC: F01N13/08
Filed: 2019-09-19
Granted: 2022-02-03
Abstract: Klappenventil (10) für eine Abgasanlage (78) eines Verbrennungsmotors (76) aufweisend
 - ein durchströmbares Ventilgehäuse (12),
 - eine Klappenwelle (14), an welcher eine Ventilklappe (20) zum Verändern eines durchströmbaren Querschnitts des Ventilgehäuses (12) gehalten ist,
 - eine Lagerbuchse (22), aus welcher ein erstes Ende (24) der Klappenwelle (14) herausragt,
 - ein zwischen der Klappenwelle (14) und der Lagerbuchse (22) angeordnetes Gleitlager (25).
 - ein Ringteil (26), welches an dem ersten Ende (24) der Klappenwelle (14) befestigt ist und die Lagerbuchse (22) radial außen umlaufend übergreift,
 - eine Radialdichtung (30), welche zwischen der Lagerbuchse (22) und dem Ringteil (26) angeordnet ist und in radialer Richtung dichtend an der Lagerbuchse (22) und dem Ringteil (26) anliegt, wozu die Lagerbuchse (22) eine radial außen liegende Dichtfläche (32) und das Ringteil (26) eine radial innen liegende Dichtfläche (34) aufweist.
Patent DE-102020113933-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Fernsteuerung eines zumindest teilweise autonom betriebenen Kraftfahrzeugs durch einen Operator, sowie Unterstützungssystem
Inventor: SCHLECHTRIEMEN JULIAN
IPC: B60W50/08
Filed: 2020-05-25
Granted: 2023-01-05
Abstract: Verfahren zur Fernsteuerung eines zumindest teilweise autonom betriebenen Kraftfahrzeugs (14) durch einen Operator (22) eines Unterstützungssystems (10), bei welchem mittels des Kraftfahrzeugs (14) eine Systemgrenze (14) für den zumindest teilweise autonomen Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs (14) bestimmt wird und bei welchem bei dem Erreichen der Systemgrenze (24) eine Kommunikationsverbindung (16) zwischen dem Kraftfahrzeug (14) und dem Operator (22) hergestellt wird, so dass das Kraftfahrzeug (14) durch den Operator (22) bei Erreichen der Systemgrenze (22) ferngesteuert wird, wobei von dem Operator (22) eine Trajektorie (26) in Abhängigkeit der erfassten Systemgrenze (24) vorgegeben wird und mittels des Kraftfahrzeugs (14) zumindest teilweise autonom die Trajektorie (26) abgefahren wird, wobei zumindest ein die Kommunikationsverbindung (16) charakterisierender Parameter (28) mittels einer elektronischen Recheneinrichtung (12) des Unterstützungssystems (10) bestimmt wird und eine Geschwindigkeit (V) des Kraftfahrzeugs (14) während des Abfahrens der vorgegebenen Trajektorie (16) in Abhängigkeit von dem zumindest einen die Kommunikationsverbindung (16) charakterisierenden Parameter (28) mittels der elektronischen Recheneinrichtung (12) vorgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass als die Kommunikationsverbindung (16) charakterisierender Parameter (28) eine Latenzzeit der Kommunikationsverbindung (16) bestimmt wird.
Patent DE-102020211731-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines beschichteten Ottopartikelfilters eines Abgastrakts einer Brennkraftmaschine
Inventor: NIENHOFF MICHAEL
IPC: F02D41/22
Filed: 2020-09-18
Granted: 2022-08-18
Abstract: Verfahren zur Diagnose eines Ottopartikelfilters (140) eines Abgastrakts (100) einer Brennkraftmaschine, wobei der Abgastrakt (100) einen beschichteten Ottopartikelfilter (140), einen ersten NOx- / NH3-Sensor (130), der in Abgasströmungsrichtung stromauf des Ottopartikelfilters (140) angeordnet ist, und einen zweiten NOx- / NH3-Sensor (150) aufweist, der in Abgasströmungsrichtung stromab des Ottopartikelfilters (140) angeordnet ist, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:- Betreiben der Brennkraftmaschine, wobei Abgas durch den Abgastrakt (100) strömt;- Erfassen eines ersten Messsignals (342) mit dem ersten NOx- / NH3-Sensor (130), das charakteristisch für eine NH3-Konzentration im Abgas stromauf des Ottopartikelfilters (140) ist;- Erfassen eines zweiten Messsignals (352) mit dem zweiten NOx- / NH3-Sensor (150), das charakteristisch für eine NH3-Konzentration im Abgas stromab des Ottopartikelfilters (140) ist;- Auswerten des ersten Messsignals (342) und des zweiten Messsignals (352) zur Diagnose des beschichteten Ottopartikelfilters (140), wobei der beschichtete Ottopartikelfilter (140) Sauerstoff speichern kann, der für eine Konvertierung von NH3 herangezogen wird, wobei das Verfahren nur durchgeführt wird, wenn eine vorbestimmte Menge von Sauerstoff in dem beschichteten Ottopartikelfilter (140) vorhanden ist.
Patent DE-102021105243-B4 (DE)
Title: Presswerkzeug
Inventor: Krämer Stephan
IPC: B25B27/10
Filed: 2021-03-04
Granted: 2022-10-13
Abstract: Presswerkzeug und Pressring für die Verpressung eines Pressfittings. Dabei weist das Presswerkzeug zwei Pressbacken auf, welche zur Verpressung aufeinander zu bewegbar sind von einer Offenstellung in eine Geschlossenstellung, wobei die Pressbacken ein Verbindungselement aufweisen zur Verbindung mit jeweiligen Aufnahmeelementen des Pressrings, so dass der Pressring von einer Offenstellung in eine Geschlossenstellung bewegbar ist durch die Bewegung der Pressbacken zur Verpressung des Pressfittings. Dabei ist der minimale Abstand der Verbindungselemente in Offenstellung größer ist als der maximale Abstand der Aufnahmeelemente des Pressrings in Offenstellung, und der minimale Abstand der Verbindungselemente in Geschlossenstellung einem minimalen Abstand der Aufnahmeelemente des Pressrings in Geschlossenstellung entspricht. Weiterhin ist der minimale Abstand der Verbindungselemente in Offenstellung kleiner ist als der maximale Abstand der Aufnahmeelemente eines zweiten Pressrings in Offenstellung, so dass ein Verbinden mit dem zweiten Pressring verhindert wird.
Patent DE-102022107318-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Batterie und eine Batterie
Inventor: ZEILBECK MICHAEL
IPC: H01H50/12
Filed: 2022-03-29
Granted: 2023-12-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Batterie für ein Fahrzeug, insbesondere zum Start oder zur Inbetriebnahme einer HV-Batterie, umfassend mindestens die folgenden Batterieelemente:- insbesondere ein Zellenkompartiment mit mehreren Zellmodulen und zugehörigen Zellmessplatinen,- eine Hauptsteuerungseinheit mit einer Hauptplatine, einem Hauptprozessor und einer Mehrzahl von elektronischen Elementen, wobei die Hauptsteuereinrichtung mit einer Fahrzeugsteuerung verbindbar ist,- mindestens einen Schütz für eine HV(+)-Leitung und/oder eine HV(-)-Leitung,- mindestens einen Temperatursensor, welcher direkt oder mittelbar in Verbindung mit der Hauptsteuerungseinheit steht. Hierbei ist ein Vorwärmemodus schaltbar, wobei im Vorwärmmodus- bei der Inbetriebnahme der Batterie mindestens eine Temperaturerfassung erfolgt,- die erfassten Temperaturwerte ausgewertet werden, wobei bei Unterschreitung einer definierten Grenztemperatur und beim Schalten des mindestens einen Schützes die folgenden Routinen zur Inbetriebnahme erfolgen:- Normalbetrieb, wenn beim Schalten des mindestens einen Schützes kein fehlerhafter Kontakt oder/und Ausbleiben eines Kontaktes vorliegt,- Vorheizschritt, wenn beim Schalten des mindestens einen Schützes ein fehlerhafter Kontakt oder/und ausbleiben eines Kontaktes vorliegt und nachfolgender Normalbetrieb, und wobei der Vorheizschritt umfasst oder darin besteht, dass das mindestens eine Schütz lokal für eine vorbestimmte Dauer erwärmt wird.
Patent DE-112004001714-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Halten eines Fahrzeugs an einer ansteigenden Fläche auf einer Geschwindigkeit von Null
Inventor: KINSER CHRISTOPHER
IPC: B60T13/66
Filed: 2004-09-13
Granted: 2015-03-19
Abstract: Verfahren zum Halten eines Fahrzeugs (100), das ein Antriebsstrangsystem (102) und ein Bremssystem (106) aufweist, an einer ansteigenden Fläche auf einer Geschwindigkeit von im Wesentlichen Null, wobei das Verfahren umfasst, dass: bestimmt wird, dass das Antriebsstrangsystem (102) ein Haltemoment aufbringt, wobei das Haltemoment einen Wert aufweist, der ausreicht, um das Fahrzeug an der ansteigenden Fläche im Wesentlichen auf einer Geschwindigkeit von im Wesentlichen Null zu halten, wobei ein Führer des Fahrzeugs das Haltemoment von dem Antriebsstrangsystem (102) unter Verwendung eines Gaspedals (122) angefordert hat; ein Bremsmoment von dem Fahrzeugbremssystem (106) automatisch mit einem Wert aufgebracht wird, der zumindest äquivalent zu dem Haltemoment ist, um dadurch das Fahrzeug (100) auf der Geschwindigkeit von im Wesentlichen Null zu halten, bestimmt wird, dass der Fahrzeugführer nicht länger eine Geschwindigkeit von im Wesentlichen Null halten möchte; und in Ansprechen auf diese Bestimmung das von dem Fahrzeugbremssystem (106) aufgebrachte Bremsmoment gelöst wird, dadurch gekennzeichnet, dass bestimmt wird, dass der Fahrzeugführer durch ein Lösen des Gaspedals (122) angefordert hat, dass das Antriebsstrangsystem (102) ein Rollmoment aufbringt, wobei das Rollmoment einen Wert aufweist, der zumindest einen vorbestimmten Betrag kleiner ist als das Haltemoment.
Patent DE-112008002870-B4 (DE)
Title: Wechselrichtereinheit mit einer Kühleinheit
Inventor: KAKUDA KENTARO
IPC: H02M7/48
Filed: 2008-10-08
Granted: 2015-05-07
Abstract: Wechselrichtereinheit, mit einer Drosselspule (43) und Schaltelementen (8) für ein Spannungsverstärken, die eine Spannungsverstärkungsschaltung bilden zum Verstärken einer Leistungsversorgungsspannung; einem Schaltelement (6, 7) für einen Wechselrichter (3), das eine Wechselrichterschaltung bildet, die mit einer Leistungsversorgungsspannung zu beliefern ist, die von der Spannungsverstärkungsschaltung verstärkt worden ist; und einer Kühleinheit (10), die mit einer Kühlpassage (16) bereitgestellt ist zum Befördern eines Kühlmittels entlang einer Kühlfläche (12), mit der die Drosselspule (43), das Schaltelement (8) für das Spannungsverstärken und das Schaltelement (6, 7) für den Wechselrichter (3) in Kontakt sind, wobei die Kühleinheit (10) integriert mit einem Gehäuse einer Antriebseinheit (2) bereitgestellt ist, das eine drehende elektrische Maschine enthält, und die Kühlmittelpassage (16) einen Drosselspulenkühler (71) zum Kühlen eines Bereichs auf der Kühlfläche (12) enthält, mit dem die Drosselspule (43) in Kontakt ist, einen Schaltelementkühler (81) enthält zum Kühlen eines Bereichs auf der Kühlfläche (12), mit dem das Schaltelement (8) für das Spannungsverstärken und das Schaltelement (6, 7) für den Wechselrichter (3) in Kontakt sind, und einen Kühler (91) für eine drehende elektrische Maschine (48, 49) enthält zum Kühlen der drehenden elektrischen Maschine (48, 49) und der Drosselspulenkühler (71) bezüglich des Schaltelementkühlers (81) stromaufwärtsseitig in Bezug zur Strömungsrichtung des durch die Kühlpassage (16) beförderten Kühlmittels angeordnet ist, und der Kühler für die drehende elektrische Maschine bezüglich des Drosselspulenkühlers (71) stromaufwärtsseitig in Bezug zur Strömungsrichtung des durch die Kühlpassage (16) beförderten Kühlmittels angeordnet ist, und ...
Patent DE-112009002598-B4 (DE)
Title: Koppelstange eines Turboladers
Inventor: KOCH SILVIO
IPC: F01N5/00
Filed: 2009-11-05
Granted: 2017-06-01
Abstract: Koppelstange (1)  – mit einem ersten Stangenteil (2), das einen Kugelkopf (3) aufweist; und  – mit einem zweiten Stangenteil (4), das eine Gelenkpfanne (5) zur Aufnahme des Kugelkopfes (3) aufweist,  dadurch gekennzeichnet,  – dass zwischen einer Innenumfangsfläche (6) der Gelenkpfanne (5) und einer Außenumfangsfläche (7) des Kugelkopfes (3) zwei Führungselemente (8, 9) angeordnet sind, die jeweils mit einer Mehrzahl von Federzungen (10 bzw. 11) versehen sind, die an der Außenumfangsfläche (7) des Kugelkopfes (3) anliegen und die jeweils mit einem Stützabschnitt (12 bzw. 13) verbunden sind, die sich an der Umfangsfläche (6) abstützen,  – wobei die Führungselemente (8, 9) mit ihren Böden aneinanderliegen.
Patent DE-112012003742-B4 (DE)
Title: Einer Einspritzposition vorgeschalteter Abgasströmungsmodifizierer
Inventor: FLOYD RYAN A
IPC: B01D53/94
Filed: 2012-08-29
Granted: 2021-02-04
Abstract: Abgasströmungsmodifizierer (500, 600) für ein Abgasbehandlungssystem mit einer Abgasleitung (18) und einer Einspritzeinrichtung (16) zum Einspritzen eines Reagenzmittels in einen Abgasstrom, wobei der Abgasströmungsmodifizierer (500, 600) aufweist:eine Halterung (160), die dazu geeignet ist, die Einspritzeinrichtung an der Abgasleitung (18) zu befestigen, wobei die Halterung (160) eine Öffnung aufweist, über die Reagenzmittel eingespritzt wird; undeine Ablenkeinrichtung die innerhalb der Abgasleitung (18) angeordnet ist, wobei die Ablenkeinrichtung stromaufwärts von der Reagenzmitteleinspritzöffnung angeordnet und unter einem Winkel geneigt ist, um eine Geschwindigkeit des Abgases an einer vorgegebenen Stelle innerhalb der Abgasleitung (18) zu erhöhen, um das Auftreffen von Reagenzmittel auf die Innenfläche der Abgasleitung (18) zu vermindern, wobei die Ablenkeinrichtung eine Platte (502) umfasst, welche den Abgasstrom in einen ersten Durchflussstrom und einen zweiten Durchflussstrom aufteilt, wobei der erste Durchflussstrom und der zweite Durchflussstrom in einer mit der stromabwärts liegenden Kante (510) der Platte (502) ausgerichteten Ebene unterschiedliche Geschwindigkeitsprofile im Vergleich zu einem einzelnen Geschwindigkeitsprofil des Abgasstromes stromabwärts der Ebene aufweisen, wobei die Einspritzeinrichtung (16) an der Ebene positioniert ist, die an der stromabwärts liegenden Kante (510) der Platte (502) ausgerichtet ist oder in einem Abstand stromabwärts von der Ebene, wobei der erste Durchflussstrom und der zweite Durchflussstrom voneinander unterschiedlich bleiben.
Patent DE-112012004909-B4 (DE)
Title: lonenspektrometer mit hohem Tastverhältnis
Inventor: MAKAROV ALEXANDER ALEKSEEVICH
IPC: H01J49/06
Filed: 2012-11-26
Granted: 2020-03-19
Abstract: Ionenspektrometer (10), das Folgendes umfasst:eine Ionenquelle (20), die zur kontinuierlichen Erzeugung von Ionen mit einem ersten Bereich (30) von Masse/Ladungs-Verhältnissen ausgelegt ist;eine Ionenfalle (40), die zum Empfang von Ionen aus der Ionenquelle (20) entlang einer Achse und zum Auswurf von Ionen mit einem zweiten Bereich (50) von Masse/Ladungs-Verhältnissen orthogonal zu der Achse ausgelegt ist, wobei der zweite Bereich (50) von Masse/Ladungs-Verhältnissen enger als der erste Bereich (30) von Masse/Ladungs-Verhältnissen ist;eine Energieversorgung, die mit der Ionenquelle (20) und der Ionenfalle (40) derart gekoppelt ist, dass sie ein Potential bereitstellt, das die durch die Ionenquelle (20) erzeugten Ionen dazu veranlasst, kontinuierlich in die Ionenfalle (40) zu fließen und ein HF-Potential an der Ionenfalle (40) bereitgestellt wird, um somit zu veranlassen, dass ein elektrisches Feld einen Quasipotentialtopf bereitstellt, um die Ionen kontinuierlich in der Ionenfalle (40) zu speichern,ein Anregungspotential, das an der Ionenfalle (40) bereitgestellt wird, um Ionen im zweiten Bereich (50) von Masse/Ladung-Verhältnissen auszuwerfen, während gleichzeitig andere Ionen in der Ionenfalle (40) empfangen werden und kontinuierlich für weitere Auswürfe aufbewahrt werden; undeinen Ionenanalysator (60), der zum Empfang von Ionen, die aus der Ionenfalle (40) ausgeworfen werden, ausgelegt ist und die Ionen gemäß mindestens einer Charakteristik der Ionen trennt.
Patent DE-112012007150-B4 (DE)
Title: Drehmoment-Anzeigevorrichtung und Fahrzeug mit derselben
Inventor: IKUSHIMA YOSHIHIRO
IPC: B60K17/348
Filed: 2012-11-20
Granted: 2019-03-28
Abstract: Offenbart ist eine Drehmoment-Anzeigevorrichtung mit: einem ersten Anzeigeabschnitt, welcher ein Drehmoment angibt, welches zu Primärantriebsrädern eines Fahrzeugs übertragen wird; und einem zweiten Anzeigeabschnitt, welcher ein Drehmoment angibt, welches zu Sekundärantriebsrädern des Fahrzeugs übertragen wird. Der zweite Anzeigeabschnitt gibt eine Menge an, welche kleiner oder gleich der durch den ersten Anzeigeabschnitt angegebenen Menge ist.