Patent SU-1252198-A1 (SU)
Title: Трансмисси транспортного средства с конической главной передачей и межколесным дифференциалом /ее варианты/
Inventor: KRASNEVSKIJ LEONID G
IPC: B60K17/16
Filed: 1983-01-18
Granted: 1986-08-23
Abstract: I. Трансмисси  транснортного средства  с конической главной передачей и межколесным  дифференциалом преимущественно боль-  мощности, имеющего раму и подрессоренный  задний ведущий мост, содержаща   гидротрансформатор, св занный с двигателем  транспортного средства, коробку передач,  включаюн1ую двухвальный редуктор с трем   параллельными зубчатыми передачами и выходной  дву.хканальный планетарный механизм  с общим водилом, выполнепным заодно  с выходным валом коробки передач,  входной вал которой св зан с первичным  валом редуктора и через третью зубчатую  передачу, установленр)ую на указанпом первичном  валу, с элементами нланетарного  механизма, входной вал которого св зан с  вторичным валом редуктора, отличающа с   тем, что, с целью уменыиени  габаритов и  повьипени  надежности, коробка передач  снабжена дополнительными входным и промежуточным  валами, первый из которых  перпендикул рен, а второй параллелен ее  продольной оси, на указанных валах размещена  г. 1авна  передача, на промежуточном  валу установлена дополнительна  шестерн , св занна  посто нным зацеплением  с ведущей шестерней третьей зубчатой передачи  редуктора, установленной копсольно. при iTOM коробка передач ориентирована  продольной осью параллельно продольной  оси заднего моста и св зана дополнпте.чь-  ным валом, ось которого ориентирована в  сторону продольной оси двигател , с гидротрансформатором , причем ось дополнительного  вала выполнена скрещивающейс  с продольной  осью коробки передач, а рассто ние  между указанными ос ми в вертикальной  плоскости, проход щей через ось дополнительного  входного вала перпендикул рно  к продольной оси коробки передач, равно  рассто нию в этой плоскости между продольными  ос ми задпего моста и двигател  транспортного  средства. 2.Трансмисси  по п. 1, отличающа с   тем, что вторичный вал редуктора, а также  входной и выходной валы нланетарного механизма  коробки передач В1 1полнены полыми.  п(1и этом выходной вал пос.чедней св зан  с корпусом дифференциала, а одна из кинематических  св зей мсжколесного дифференциала  с ведущими колесами транспортного  средства закреплена на заднем мосту и  проходит через указапные полые валы. 3.Трансмисси  транспортного средства с  конической главной передачей и межколесным  дифферепциалом преимущественно большой  мощности, имеющего раму и подрессо-  ренпый задний ведущий мост, содержаща   гидротрансформатор, св зан1Ц 1Й с двигателем  транспортпого средства, коробку передач , включаюп1ую двухвал1 ньи1 редуктор с  трем  параллельными зубчатыми передачами  и выходной двухва.-1ьпый плапетарный  механизм с обнхим водилом, выполненным  заодно с выходным валом коробки передач , входной вал которой св зан с первичным  валом редуктора и через третью зубчатую  передачу, устаповлснпую на указап-  пом первичном валу, св зан с элементами  планетарного мехапизма. входной вал которого  св зан с вторичным валом редуктора,  отличающа с  тем, что, с целью уменыне-  ни  габаритов и повышени  надежности, коробка  передач снабжена дополнительными е (Л ГчЭ ел N3 со 00