Patent ES-2887016-T3 (ES)
Title: Vehículo con inclinación
Inventor: TERADA KEISUKE
IPC: B62K5/10
Filed: 2018-05-23
Granted: 2021-12-21
Abstract: Un vehículo con inclinación (1) que comprende: un bastidor de carrocería (21); una rueda delantera izquierda (31) y una rueda delantera derecha (32) que están dispuestas una al lado de la otra en una dirección izquierda-derecha del bastidor de carrocería (21); una porción de soporte de eje de dirección intermedio (211a) que define un eje de dirección intermedio (SI) que se extiende en una dirección arriba- abajo del bastidor de carrocería (21); un miembro de dirección (61) que puede girar alrededor del eje de dirección intermedio (SI) con respecto al bastidor de carrocería (21); un mecanismo de enlace (5) que incluye: una porción de enlace izquierdo (5L) que incluye una porción de soporte de eje de dirección izquierdo que define un eje de dirección izquierdo (SL) que se extiende en la dirección arriba-abajo del bastidor de carrocería (21) a la izquierda de la porción de soporte de eje de dirección intermedio (211a) en la dirección izquierda-derecha del bastidor de carrocería (21); y una porción de enlace derecho (5R) que incluye una porción de soporte de eje de dirección derecho que define un eje de dirección derecho (SR) que se extiende en la dirección arriba-abajo del bastidor de carrocería (21) a la derecha de la porción de soporte de eje de dirección intermedio (211a) en la dirección izquierda-derecha del bastidor de carrocería (21), el mecanismo de enlace (5) configurado para cambiar las posiciones de la rueda delantera izquierda (31) y la rueda delantera derecha (32) con respecto al bastidor de carrocería (21) para hacer que el bastidor de carrocería (21) se incline hacia la izquierda cuando el vehículo con inclinación (1) se gira hacia la izquierda y hacer que el bastidor de carrocería (21) se incline hacia la derecha del vehículo con inclinación (1) cuando el vehículo con inclinación (1) se gira hacia la derecha, una porción de suspensión izquierda (62) conectada a la porción de soporte de eje de dirección izquierdo para poder girar alrededor del eje de dirección izquierdo (SL), y que soporta la rueda delantera izquierda (31); una porción de suspensión derecha (63) conectada a la porción de soporte de eje de dirección derecho para poder girar alrededor del eje de dirección derecho (SR), y que soporta la rueda delantera derecha (32); un mecanismo de transmisión de fuerza de dirección (7) configurado para hacer que la porción de suspensión izquierda (62) y la porción de suspensión derecha (63) giren alrededor del eje de dirección izquierdo (SL) y el eje de dirección derecho (SR) respectivamente, en la misma dirección como una dirección en la que se gira el miembro de dirección (61); un mecanismo de transmisión de carga (8) que incluye: una porción de colocación de pie izquierdo (81) que tiene una cara de colocación de pie izquierdo (811) en la que se coloca el pie izquierdo de un piloto de pie, en la que un ángulo de la cara de colocación de pie izquierdo (811) con respecto al bastidor de carrocería (21) no cambia; y una porción de colocación de pie derecho (82) que tiene una cara de colocación de pie derecho (821) en la que se coloca un pie derecho del piloto de pie, donde un ángulo de la cara de colocación de pie derecho (821) con respecto al bastidor de carrocería (21) no cambia;el mecanismo de transmisión de carga (8) configurado para transmitir la carga a través de la cara de colocación de pie izquierdo (811) a una de la porción de enlace izquierdo (5L) y la porción de enlace derecho (5R), y para transmitir la carga a través de la cara de colocación de pie derecho (821) a la otra de la porción de enlace izquierdo (5L) y la porción de enlace derecho (5R); un mecanismo de restricción (9, 9A, 9B) configurado para restringir el desplazamiento de la porción de colocación de pie izquierdo (81) y la porción de colocación de pie derecho (82) con respecto al bastidor de carrocería (21); y una porción de conexión (52, 911) que conecta la porción de colocación de pie izquierdo (81) y la porción de colocación de pie derecho (82), pudiendo girar la porción de conexión (52, 911) alrededor de un eje que se extiende en una dirección delantera-trasera, donde una porción del mecanismo de restricción (9, 9A, 9B) se proporciona en la porción de conexión (52, 911), y se caracteriza porque el mecanismo de restricción (9, 9A, 9B) incluye a) un dispositivo (921) configurado para restringir un movimiento de giro de la porción de conexión (52, 911) aplicando una fuerza de fricción, o b) un dispositivo (923a) configurado para restringir un movimiento de giro de la porción de conexión (911) enganchándose con la porción de conexión (911).