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Patent DE-102014119065-A1 (DE)
Title: Funktionsanschlusseinheit mit einem Servicemodul
Inventor: KRUMSIEK DIETMAR
IPC: H04L12/24
Filed: 2014-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Funktionsanschlusseinheit (102) für den Anschluss von Funktionsmodulen (118a, 118b), mit einer Mehrzahl von Funktionsmodulanschlüssen (120a–120h), an welche die Funktionsmodule (118a, 118b) für eine Kommunikation gemäß einem ersten Kommunikationsprotokoll anschließbar sind; und mit einem Servicemodul (104) mit einem Serviceanschluss (110), welcher zur Kommunikation gemäß dem ersten Kommunikationsprotokoll mit zumindest einem parametrisierbaren Funktionsmodulanschluss (120a–120h) verbindbar ist, wobei das Servicemodul (104) einen Kommunikationsanschluss (112) zur Kommunikation gemäß einem zweiten Kommunikationsprotokoll aufweist; wobei das Servicemodul (104) ausgebildet ist, an dem Kommunikationsanschluss (112) gemäß dem zweiten Kommunikationsprotokoll anliegende Parameterdaten an dem Serviceanschluss (110) gemäß dem ersten Kommunikationsprotokoll bereitzustellen; und wobei die Funktionsanschlusseinheit (102) ausgebildet ist, zumindest ein Funktionsmodul (118a, 118b) auf der Basis der Parameterdaten zu parametrisieren.
Patent DE-102014119192-A1 (DE)
Title: Basisstation für einen Staubsauger
Inventor: MEGGLE MARTIN
IPC: A47L5/38
Filed: 2014-12-19
Abstract: Basisstation (1) zum Reinigen und/oder Entleeren eines Saugerstaubraumes (5) eines ersten Staubsaugers (3), welche Basisstation (1) eine Basisstaubkammer (2), einen mit der Basisstaubkammer (2) in Strömungsverbindung stehenden ersten Lufteintritt (7) und einen mit der Basisstaubkammer (2) in Strömungsverbindung stehenden ersten Luftaustritt (8) aufweist, wobei der Lufteintritt (7) und der Luftaustritt (8) strömungstechnisch mit einem Luftkanal (9) des ersten Staubsaugers (3) verbindbar sind, so dass in dem Saugerstaubraum (5) des ersten Staubsaugers (3) enthaltener Staub mittels eines Gebläses (11) des ersten Staubsaugers (3) in die Basisstaubkammer (2) förderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisstation (1) einen mit der Basisstaubkammer (2) strömungstechnisch verbindbaren zweiten Lufteintritt (12) und einen mit der Basisstaubkammer (2) strömungstechnisch verbindbaren zweiten Luftaustritt (13) aufweist, wobei der zweite Lufteintritt (12) und der zweite Luftaustritt (13) strömungstechnisch so mit einem Luftkanal (10) eines zweiten Staubsaugers (4) verbindbar sind, dass in einem Saugerstaubraum (6) des zweiten Staubsaugers (4) enthaltener Staub mittels des Gebläses (11) des ersten Staubsaugers (3) in die Basisstaubkammer (2) förderbar ist.
Patent DE-102014203520-A1 (DE)
Title: Wälzlager mit Dichtung
Inventor: FERREIRA TIAGO
IPC: F16C33/78
Filed: 2014-02-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Wälzlager (1) mit zwei koaxial zueinander angeordneten Lagerringen (2, 3) mit zwischen diesen in einem radialen Zwischenraum (5) abwälzenden Wälzkörpern (4) und einer den Zwischenraum (5) an zumindest einer Stirnseite des Wälzlagers (1) nach außen abdichtenden Dichtung (6). Zur einfachen und langzeitfesten Verbindung der Dichtung (6) mit einem der Lagerringe (2) ist die Dichtung (6) gegenüber einem der Lagerringe (2) mittels an einem Umfang der Dichtung (6) verteilter elastischer Zähne (7) an einem Gegenprofil des Lagerrings (2) verliersicher und drehfest verkrallt.
Patent DE-102014204194-A1 (DE)
Title: Fahrzeugwindschutzscheibenstrukturen
Inventor: KATO JUNYA
IPC: B60J1/02
Filed: 2014-03-07
Abstract: Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können eine Fahrzeugwindschutzscheibenstruktur (1; 1A) haben, die eine vordere Windschutzscheibe (10), ein vorderes festes Fenster (20), und eine Säule (30; 30'; 35; 35') aufweist. Das vordere feste Fenster (20) ist an einer rechten oder linken Seite der vorderen Windschutzscheibe (10) angeordnet. Das vordere feste Fenster (20) ist aus einem transparenten Harzmaterial ausgebildet. Die Säule (30; 30'; 35; 35') verbindet die vordere Windschutzscheibe (10) und das vordere feste Fenster (20) miteinander. Die Säule (30; 30'; 35; 35') ist aus einem undurchsichtigen Harzmaterial ausgebildet. Die Säule (30; 30'; 35; 35') weist einen einstückig ausgebildeten rohrförmigen Abschnitt (31) und einen Flanschabschnitt (32; 37) auf. Der rohrförmige Abschnitt (31) weist einen hohlen Abschnitt (31K; 38K) auf, der sich entlang eines Rands zwischen der vorderen Windschutzscheibe (10) und dem vorderen festen Fenster (20) erstreckt. Der rohrförmige Abschnitt (31) und ein Kantenabschnitt des vorderen festen Fensters (20) sind einstückig durch ein Formen mit zwei Farben ausgebildet. Der Flanschabschnitt (32; 37) erstreckt sich entlang und parallel zu der vorderen Windschutzscheibe (10). Der Flanschabschnitt (32; 37) ist an einen rechten oder linken Kantenabschnitt der vorderen Windschutzscheibe (10) geklebt.
Patent DE-102014205532-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: BURK ROLAND
IPC: B60H1/32
Filed: 2014-03-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Brennkraftmaschine (2) und einem Klimatisierungssystem (3), das einen Wärmetauscher (4) und eine Kompressionskältemaschine (5) aufweist, die beide in einen, eine Pumpe (6) aufweisenden Kühlmittelkreislauf (7) eingebunden sind und wobei die Kompressionskältemaschine (5) direkt oder indirekt von der Brennkraftmaschine (2) angetrieben ist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass eine ebenfalls in den Kühlmittelkreislauf (7) eingebundene Adsorptionsanlage (8) vorgesehen ist, die zum Betrieb wärmeübertragend mit der Brennkraftmaschine (2) verbunden ist und deren Abwärme nutzt, und eine Ventileinrichtung (9) vorgesehen ist, welche in einer Stellung den Kühlmittelstrom ausschließlich über die Adsorptionsanlage (8) leitet und die Kompressionskältemaschine (5) sperrt. Hierdurch kann eine kraftstoffreduzierte und emissionsarme Klimatisierung des Kraftfahrzeugs (1) erzielt werden.
Patent DE-102014206048-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Elektromotors
Inventor: MOHR CARSTEN
IPC: H02P31/00
Filed: 2014-03-31
Abstract: Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betrieb eines Elektromotors in einem System, beispielsweise einem Automobil, wird aus einer frequenzabhängigen Responsefunktion des Systems ein Korrektursignal zur Änderung des Betriebsgeräusches des Systems bei zumindest einer vorgebbaren Frequenz ermittelt, welches zur Steuerung des Elektromotors eingesetzt wird. Das Verfahren erlaubt eine Steuerung eines Elektromotors, bei der eine vorgebbare Sollcharakteristik des Systems unter Berücksichtigung der Wirkwege im System bei der Schallübertragung beispielsweise über Körperschall durch das System und/oder über Luftschall erreicht werden kann. Bei der Responsefunktion handelt es sich insbesondere um die Frequency Response Funktion, die das Übertragungsverhalten des Systems darstellt. Insbesondere wird diese Responsefunktion Betriebspunktabhängig ermittelt. Durch diese Verfahrensführung können Störgeräusche reduziert und/oder bestimmte Sollcharakteristiken des Systems aufgeprägt werden. Das Korrektursignal kann vorab einmal pro Betriebspunkt ermittelt werden (passives Verfahren) und/oder ständig oder zeitweise im Betrieb ermittelt werden (aktives Verfahren).
Patent DE-102014211031-A1 (DE)
Title: Nicht schienengebundenes Fahrzeug
Inventor: BÜHS FLORIAN
IPC: B60L9/00
Filed: 2014-06-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein nicht schienengebundenes, elektrisch getriebenes Fahrzeug (1). Es umfasst einen eine Fahrzeugbreite (B1) aufweisenden Fahrzeugaufbau (10) und einen Stromabnehmer (20) zur Einspeisung von Traktionsenergie aus einer zweipoligen Oberleitung. Der Stromabnehmer (20) weist zwei Tragarme (21), ein gelenkig mit oberleitungsseitigen Enden (22) der Tragarme (21) verbundenes und quer zu einer Fahrzeuglängsachse (L) liegendes Scheitelrohr (24) und zwei um eine Scheitelrohrachse (S) drehbar gelagerte Wippen (25) mit Schleifleisten (26) auf. Dabei sind die Tragarme (21) an ihren fahrzeugseitigen Enden (23) derart am Fahrzeugaufbau (10) angelenkt, dass die Wippen (25) zwischen einer abgesenkten Ruheposition und einer angehobenen Kontaktposition höhenverstellbar und zwischen zwei seitlichen Auslenkpositionen querverstellbar sind. Erfindungsgemäß sind die Wippen (25) unabhängig voneinander querverstellbar, wobei wenigstens in der Ruheposition des Stromabnehmers (20) eine Stromabnehmerbreite (B2′) einstellbar ist, die geringer als die Fahrzeugbreite (B1) ist. Hierdurch kann das erfindungsgemäße Fahrzeug (1) auch für den Betrieb außerhalb elektrifizierter Fahrstrecken zugelassen werden.
Patent DE-102014211553-A1 (DE)
Title: Elektrische Vorrichtung mit einem radial abgedichteten Gehäuse
Inventor: HAEBERLIN MARKUS
IPC: H05K5/02
Filed: 2014-06-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Vorrichtung. Die elektrische Vorrichtung weist ein Gehäuse und wenigstens eine elektrische Komponente auf. Das Gehäuse weist ein Gehäuseteil und ein weiteres Gehäuseteil, insbesondere einen Gehäusedeckel, auf. Das weitere Gehäuseteil, insbesondere der Gehäusedeckel, ist ausgebildet, eine Öffnung des Gehäuseteils zu verschließen. Die elektrische Komponente ist bevorzugt in einem von den Gehäuseteilen umschlossenen Hohlraum angeordnet. Das Gehäuse der elektrischen Vorrichtung weist auch eine Radialdichtung auf, welche ausgebildet ist, die Gehäuseteile einander abzudichten. Erfindungsgemäß weist das weitere Gehäuseteil wenigstens einen an einer Gehäusewand des weiteren Gehäuseteils angeformten Steg auf, wobei die Radialdichtung um den Steg umlaufend ausgebildet ist und radial von dem Steg abweist. Die Vorrichtung weist ein Halteelement auf, welches ausgebildet ist, mit dem weiteren Gehäuseteil verbunden zu werden. Das Halteelement weist wenigstens einen sich radial erstreckenden Haltekragen auf, welcher ausgebildet ist, die Gehäusedichtung wenigstens teilweise formschlüssig zu umgreifen und die Gehäusedichtung gegen ein Lösen von dem Steg zu sichern.
Patent DE-102014215009-A1 (DE)
Title: Herstellungsverfahren für eine piezoelektrische Schichtanordnung und entsprechende piezoelektrische Schichtanordnung
Inventor: SINGLE CHRISTOF
IPC: H01L41/29
Filed: 2014-07-30
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft ein Herstellungsverfahren für eine piezoelektrische Schichtanordnung und eine entsprechende piezoelektrische Schichtanordnung. Das Herstellungsvefahren umfasst die Schritte: Abscheiden einer ersten Elektrodenschicht (2) auf einem Substrat (1), Abscheiden einer ersten Isolationsschicht (3) auf der ersten Elektrodenschicht (2), Bilden von einer Durchgangsöffnung (10) in der ersten Isolationsschicht (3) zum Freilegen der ersten Elektrodenschicht (2) innerhalb der Durchgangsöffnung (10), Abscheiden einer piezoelektrischen Schicht (4) auf der ersten Isolationsschicht (3) und auf der ersten Elektrodenschicht (2) innerhalb der Durchgangsöffnung (10), Rückpolieren der resultierenden Struktur zum Bilden einer planaren Oberfläche (OF), an der ein von der ersten Isolationsschicht (3) umgebener piezoeelektischer Schichtbereich (4a) freiliegt, und Abscheiden und Strukturieren einer zweiten Elektrodenschicht (5) auf der ersten Isolationsschicht (3), welche den piezoeelektischen Schichtbereich (1) kontaktiert.
Patent DE-102014216552-A1 (DE)
Title: Tür für ein Haushaltsgerät mit einer Frontscheibe und einem Zusatzteil sowie Haushaltsgerät mit einer Tür
Inventor: DUBOIS FREDERIC
IPC: F24C15/04
Filed: 2014-08-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tür (5) für ein Haushaltsgerät (1), mit einer plattenartigen Frontscheibe (15) und einem an die Frontscheibe (15) angrenzenden plattenartigen Zusatzteil (17), wobei das zumindest eine Zusatzteil (17) in der Ebene der Frontscheibe (15) und in dieser Ebene überlappungsfrei mit der Frontscheibe (15) angeordnet ist und mit einem Begrenzungsrand (17a) an einen Begrenzungsrand (15b, 15c) der Frontscheibe (15) angrenzt. Die Erfindung betrifft auch ein Haushaltsgerät (1) mit einer Tür (5).
Patent DE-102014218153-A1 (DE)
Title: Bedienoberfläche für Maschine und Verfahren zur Kommunikation zwischen einer Bedienoberfläche für Maschine und Steuereinrichtung der Maschine
Inventor: SCHMITT DAVID
IPC: H04L29/06
Filed: 2014-09-11
Abstract: Es ist eine Bedienoberfläche (10) für eine Maschine (1) und ein Verfahren zur Kommunikation zwischen einer Bedienoberfläche (10) für eine Maschine (1) und einer Steuereinrichtung (30) der Maschine (1) bereitgestellt. Die Bedienoberfläche (10) umfasst eine Anzeigeeinheit (115; 125) zur Anzeige von Daten (50) der Maschine (1), mindestens eine Einheit (111, 112, 113; 121, 122) zum Senden oder zum Empfang einer Kommunikationsanfrage (18) an die oder von der Maschine (1) in Bezug auf die von der Anzeigeeinheit (115; 125) anzuzeigenden Daten (35), und eine Kommunikationseinheit (15) zur Kommunikation mit einer Steuereinrichtung (30) der Maschine (1), wobei die mindestens eine Einheit (111, 112, 113; 121, 122) zum Senden oder zum Empfang der Kommunikationsanfrage (18) an die Kommunikationseinheit (15) ausgestaltet ist, und wobei die Kommunikationseinheit (15) zum Leiten aller Kommunikationsanfragen (18) von oder für die Einheit (111, 112, 113; 121, 122) über einen auf dem Websocket-Protokoll basierenden Kommunikationskanal (151, 212) an die Steuereinrichtung (30) der Maschine (1) ausgestaltet ist.
Patent DE-102014219166-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes
Inventor: SCHRÖDER WALDEMAR
IPC: B60N2/48
Filed: 2014-09-23
Abstract: Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze 2 eines Fahrzeugsitzes 1 in Fahrzeuglängsrichtung (X-Verstellung) mit einem Kopfstützbügel, der den Kopfstützkörper 20 über zwei parallele Bügelstangen 21, 22 mit der Festigkeitsstruktur der Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 1 verbindet. Eine mit einer Quertraverse 14 der Festigkeitsstruktur der Rückenlehne 11 verbundene Bügelaufnahme 3, die benachbart zur Oberkante der Rückenlehne 11 eine parallel zur Quertraverse 14 verlaufende Schwenkachse S bildet und entfernt von der Oberkante der Rückenlehne 11 mit einer Arretiereinrichtung 4 verbunden ist, die den mit der Bügelaufnahme 3 verbundenen Kopfstützbügel in einer Einstellposition der X-Verstellung formschlüssig arretiert.
Patent DE-102014219859-A1 (DE)
Title: Kreuzgelenk
Inventor: KATSAROS PADELIS
IPC: F16J15/32
Filed: 2014-09-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenk (1) mit einem Gelenkkreuz (2), wobei das Gelenkkreuz (2) eine Anzahl Lagerzapfen (3) aufweist, wobei jeder Lagerzapfen (3) mittels einer Zapfenlagerung (4) in einer Lagerbüchse (5) gelagert ist und wobei zur Abdichtung des Gelenkkreuzes (2) gegen die Lagerbüchse (5) eine Dichtungsanordnung (6) angeordnet ist. Um eine gute Führung der Wälzkörper der Zapfenlagerung bei geringen Herstellkosten sicherzustellen, sieht die Erfindung vor, dass zum reibenden Anlauf mindestens einer Dichtlippe (8, 10, 16) der Dichtungsanordnung (6) eine Hülse (9) in der Lagerbüchse (5) befestigt ist, wobei die Hülse (9) in ihrem den Wälzkörpern (12) der Zapfenlagerung (4) zugewandten Bereich mindestens zwei radial versetzt angeordnete Bereiche (26, 27) aufweist, nämlich mindestens einen radial äußeren Bereich (26) und mindestens einen radial inneren Bereich (27), wobei der radial innere Bereich (27) gegenüber dem radial äußeren Bereich (26) in axiale Richtung um einen Versatzbetrag (b) in Richtung auf die Wälzkörper (12) zu versetzt ist.
Patent DE-102014220616-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Laden von ausführbaren Programminstruktionen in eine Chipkarte im Wirkbetrieb
Inventor: SCHOLZE STEFFEN
IPC: G06K19/073
Filed: 2014-10-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden von ausführbaren Programminstruktionen (150) in eine im Wirkbetrieb befindliche Chipkarte (100), wobei die Chipkarte zumindest ein ROM (102) und ein NVM (104) aufweist, wobei in dem ROM ein Bootloader (106) zum Laden eines Chipkartenbetriebssystems (128) von einer Personalisierungsanlage (110) in das NVM vor Aufnahme des Wirkbetriebs der Chipkarte gespeichert ist und in dem NVM das Chipkartenbetriebssystem (128) gespeichert ist, und wobei sich der Bootloader in dem Wirkbetrieb der Chipkarte in einem deaktivierten Zustand befindet, wobei der Bootloader in seinem deaktivierten Zustand ausschließlich durch das Chipkartenbetriebssystem (128, 128') startbar ist.
Patent DE-102014220714-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Befestigung einer Kamera an der Innenseite einer Fahrzeugscheibe und zur Verwendung in einer derartigen Vorrichtung ausgebildetes, elastisches, wärmeleitendes Element
Inventor: POWILEIT HENDRIK
IPC: B60R1/10
Filed: 2014-10-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung einer Kamera (10) an der Innenseite einer Fahrzeugscheibe umfassend eine in Bezug zur Fahrzeugscheibe feststehende Abdeckung (12) der Kamera und ein oder mehrere elastische, wärmeleitende Elemente (14), die zwischen der Abdeckung und der Kamera derart angeordnet sind, dass sie die Kamera gegen die Innenseite der Fahrzeugscheibe oder ein an der Fahrzeugscheibe angebrachtes Element drücken.
Patent DE-102014225235-A1 (DE)
Title: Schaltungsanordnung mit einem resistiven Touchscreen, medizinisches bildgebendes Gerät mit einem resistiven Touchscreen und Verfahren zum Betrieb eines resistiven Touchscreens
Inventor: GREIF PETER
IPC: H03K17/96
Filed: 2014-12-09
Abstract: Die Erfindung gibt eine Schaltungsanordnung aufweisend einen resistiven Touchscreen (1) mit einer resistiven ersten Schicht (2) und einer resistiven zweiten Schicht (3), die übereinander parallel angeordnet sind, an, wobei die durch Berührung des Touchscreens (1) gebildeten Spannungsteiler (U1, U2) der ersten und der zweiten Schicht (2, 3) um an den Rändern (4, 5, 6, 7) der ersten und zweiten Schicht (2, 3) angeordnete elektrische Widerstände (8, 11, 14, 17) erweitert sind. Die Erfindung gibt auch ein Bedienpanel mit einem erfindungsgemäßen Touchscreen, ein medizinisches bildgebendes Gerät mit einem Bedienpanel und ein zugehöriges Verfahren zum Betrieb der Schaltungsanordnung an. Bislang war die Verwendung von Touchscreens auf nicht-sicherheitsrelevante Anwendungen beschränkt, da die erforderliche Sicherheitsintegrität mit üblichen kommerziellen berührungsempfindlichen Bildschirmen nicht erreichbar ist. Durch die erfindungsgemäße Ergänzung mit Widerständen kann für einen wesentlichen Anteil von Fehlern einer Ansteuerschaltung die Fehleroffenbarung unmittelbar gewährleistet werden.
Patent DE-102015000755-A1 (DE)
Title: Rückhaltevorrichtung für einen Fahrzeuginsassen eines Fahrzeugs
Inventor: HEINRICH TILL
IPC: B60R21/02
Filed: 2015-01-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung (2) für einen Fahrzeuginsassen eines Fahrzeugs mit einem Beckengurt. Erfindungsgemäß ist der Beckengurt als ein im Wesentlichen formstabiler Bügel (3) ausgebildet.
Patent DE-102015001329-A1 (DE)
Title: Schiebe- und Ziehwandtafel
Inventor: DUAN JUAN
IPC: B43L1/04
Filed: 2015-02-03
Abstract: Diese Erfindung offenbart eine Schiebe- und Ziehwandtafel, die einen Außenrahmen sowie eine bewegliche Wandtafel und einen Multimedien-Bildschirm, die in dem Außenrahmen angeordnet sind, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass: der Außenrahmen in seinem Inneren mit einer Führungsbahn versehen ist, die bewegliche Wandtafel in der Führungsbahn enthalten ist und der Multimedien-Bildschirm mithilfe einer Elastizitätsbogenbefestigungsplatte an der Innenseite des Außenrahmens befestigt ist und sich hinter der abnehmbaren Wandtafel befindet. Gemäß der Schiebe- und Ziehwandtafel dieser Erfindung ist der Multimedien-Bildschirm mithilfe der Elastizitätsbogenbefestigungsplatte in dem Außenrahmen befestigt, so dass der Multimedien-Bildschirm durch Einführen in den Spalt zwischen der Befestigungsplatte und der Wand und/oder Abnehmen von dem Außenrahmen an dem Außenrahmen angebracht und/oder von diesem abgenommen werden kann, und dies ermöglicht einen einfachen Einbau und eine einfache Wartung.
Patent DE-102015001347-A1 (DE)
Title: Stromgenerator (SES)= Strom erzeugt Strom, wenig Energie erzeugt viel Energie
IPC: H02K53/00
Filed: 2015-02-03
Abstract: Bezugszeichenliste Seite 2 von 1–7 Nr. 2 Motor zum Antreiben der Welle mit der Nr. 3 der Welle im Verbund bis hin zum Ende flansch mit Lager 1 auf Seite 3 Die Axial Magneten Neodym Eisen gebohrt sind mit Keilriemen, (Zahnräder usw.) sind mit den Rädern mit Kupferspulen verbunden von groß auf kleineres Übersetzungsrad (hohe Umdrehungszahl)
Patent DE-102015006552-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Bauteils mit einer strukturierten Oberfläche für eine Bedieneinrichtung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: WACHINGER MICHAEL
IPC: C25D5/54
Filed: 2015-05-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Bauteils (20) mit einer strukturierten Oberfläche für eine Bedieneinrichtung (32) eines Kraftfahrzeugs (22). Nach dem Bereitstellen eines Werkstücks (10, S1), das vollständig oder teilweise aus einem nicht-metallischen Material besteht, wird eine Dekorschicht (12) auf die zu strukturierende Oberfläche des Werkstücks (10) aufgebracht. Das Aufbringen der Dekorschicht (12, S2) erfolgt durch Galvanisieren der zu strukturierenden Oberfläche. Es folgt ein mechanisches Strukturieren der Dekorschicht (12, S4), vorzugsweise durch Bürsten, und ein Aufbringen einer Versiegelungsschicht (18) auf die strukturierte Dekorschicht (12, S6). Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass vor dem mechanischen Strukturieren (S4) ein Abdecken eines Teilbereichs der Dekorschicht (12) mit einem Schutzelement (14), beispielsweise einem Schutzlack, erfolgt (S3).
Patent DE-102015009600-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung einer Getriebeschaltstrategie eines Kraftfahrzeugs
Inventor: WELLER RALF
IPC: F16H59/66
Filed: 2015-07-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung einer Getriebeschaltstrategie eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Nutzfahrzeugs. Die Erfindung betrifft insbesondere ein derartiges Verfahren, bei dem für eine vorausschauende Fahrstrategie eine Schaltreaktion, insbesondere ein Soll-Gang, auf einem vorausliegenden Streckenabschnitt in Abhängigkeit von Topographiedaten des vorausliegenden Streckenabschnitts bestimmt wird. Das Verfahren umfasst die Schritte: Vorhersage eines Schubbetriebs auf einem vorausliegenden Streckenabschnitt in Abhängigkeit von Topographiedaten, insbesondere Steigungs- und Gefälleinformationen, des vorausliegenden Streckenabschnitts (S1); Bestimmung einer Soll-Geschwindigkeit für den vorhergesagten Schubbetrieb (S2); prädiktive Bestimmung eines Verlaufs einer während des Schubbetriebs auf das Kraftfahrzeug wirkenden Hangabtriebskraft (S3); für jede im Schubbetrieb einlegbare Gangstufe, prädiktive Bestimmung einer vom Kraftfahrzeug im Schubbetrieb erzeugbaren maximalen Gesamtbremskraft unter Annahme, dass sich das Kraftfahrzeug im Schubbetrieb mit der bestimmten Soll-Geschwindigkeit bewegen wird, wobei eine durch eine Betriebsbremse erzielbare Bremskraft nicht berücksichtigt wird (S4); Bestimmung einer Vorauswahl möglicher Gangstufen für den Schubbetrieb, wobei eine Gangstufe, deren im Schubbetrieb erzeugbare maximale Gesamtbremskraft größer als ein Maximum des bestimmten Verlaufs der Hangabtriebskraft ist, zur Vorauswahl hinzugefügt wird (S5); und Auswählen einer Gangstufe aus der Vorauswahl möglicher Gangstufen als Sollgangstufe für den Schubbetrieb (S6).