baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017204673-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit einem Kopfairbagmodul
IPC: B60R21/213
Filed: 2017-03-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Kopfairbagmodul, dessen Kopfairbag (1) in einer Einbaulage im zusammengefalteten Zustand im Bereich eines Fahrzeugdaches oberhalb von Fahrzeug-Seitenfenster (17) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) langgestreckt ist und in einem Bauraum (19) zwischen einer Karosserieseitenstruktur (13) und einer Innenverkleidung (21) angeordnet ist, wobei in der Einbaulage ein heckseitiges Umschlagsegment (31) des Kopfairbags (1) um eine in der Fahrzeughochrichtung (z) ausgerichtete erste Umschlagachse (U1) umgeschlagen ist, und zwar unter Verkürzung der Kopfairbag-Baulänge, und wobei bei einer Kopfairbag-Aktivierung der Kopfairbag (1) in eine Gebrauchslage überführt ist, in der mittels einer Kopfairbag-Gasbefüllung das heckseitige Umschlagsegment (31) unter Verlängerung der Kopfairbag-Länge nach fahrzeughinten aufgeklappt ist und im weiteren Entfaltungsverlauf die Innenverkleidung (21) eine Austrittsöffnung (43) freigibt, durch die der Kopfairbag (1) in der Fahrzeughochrichtung (z) nach unten aufblasbar ist. Erfindungsgemäß ist das Umschlagsegment (31) zumindest zweifach umgeschlagen. Das Umschlagsegment (31) weist zumindest ein erstes Teilsegment (33) auf, das an der ersten Umschlagachse (U1) gegenüber einem Kopfairbag-Grundkörper (29) umgeschlagen ist und an einer zweiten Umschlagachse (U2) mit einem zweiten Teilsegment (35) verlängert ist, das um die zweite Umschlagachse (U2) umgeschlagen ist.
Patent DE-102017205296-A1 (DE)
Title: Elektrischer Leiter
Inventor: KOEHNE MARTIN
IPC: H01B1/04
Filed: 2017-03-29
Abstract: Es sind schon Garne zur elektrischen Leitung bekannt, die jeweils einen Verbund von Fasern aus Kohlenstoffnanoröhren und/oder einer Vielzahl von Schichten aus Graphen umfassen und eine bestimmte Porosität aufweisen. Die Garne weisen eine elektrische Isolationsschicht auf, die durch das Auftragen einer Polymerbeschichtung hergestellt ist. Die elektrische Isolationsschicht muss so gut an dem Garn haften, dass sich die Isolation auch bei mechanischer Beanspruchung, beispielsweise einer Umlenkung mit einem kleinen Biegeradius, nicht ablöst. Außerdem soll die elektrische Isolationsschicht möglichst dünn ausgebildet sein, um einen niedrigen Wärmeleitwiderstand zu erreichen. Darüber hinaus muss die elektrische Isolationsschicht elastisch genug sein, um die möglichen geometrischen Veränderungen des biegeschlaffen Garns mitmachen zu können, ohne sich abzulösen.Bei dem erfindungsgemäßen elektrischen Leiter wird die elektrische Isolierung verbessert.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die äußeren Fasern des Verbunds derart fluoriert sind, dass sie eine elektrische Isolationsschicht (2) bilden, und dass die Fasern in einem Innenbereich (3) elektrisch leitend sind.
Patent DE-102017206909-A1 (DE)
Title: LIDAR-System und Verfahren zum Betreiben desselben
Inventor: SPARBERT JAN
IPC: G01S7/481
Filed: 2017-04-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein LIDAR-System (100), welches dadurch gekennzeichnet ist, dass ein um eine Rotationsachse (102) drehbarer Rotor (106) des LIDAR-Systems (100) mehrere diskrete Sendeempfangseinheiten (108) mit in unterschiedliche Richtungen ausgerichteten Erfassungsbereichen (112) aufweist.
Patent DE-102017207326-A1 (DE)
Title: Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
Inventor: ALTHERR PATRICK
IPC: H01F7/06
Filed: 2017-05-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb (1) für eine Brennkraftmaschine, wobei der Ventiltrieb (1) eine Nockenwelle (2) und wenigstens einen Nockenfolger (3) aufweist. Die Nockenwelle (2) weist dabei wenigstens eine Nockengruppe (4) mit einem ersten Nocken (4a) und mit einem zweiten Nocken (4b) auf. Der Ventiltrieb (1) weist des Weiteren wenigstens eine Verstelleinrichtung (6) auf mit einem ersten verstellbaren Eingriffselement (7a) und mit einem zweiten verstellbaren Eingriffselement (7b) auf, die jeweils mit einer ersten Führung (8a) und mit einer zweiten Führung (8b) zusammenwirken.
 Erfindungsgemäß weist die Verstelleinrichtung (6) wenigstens eine Magnetanordnung (9a, 9b) und wenigstens eine Magnetschaltanordnung (10a, 10b) auf. Die Magnetanordnung (9a, 9b) ist an dem jeweiligen Eingriffselement (7a, 7b) festgelegt und wirkt elektromagnetisch mit der Magnetschaltanordnung (10a, 10b) zusammen. Durch die elektromagnetische Wirkung der Magnetanordnung (9a, 9b) und der Magnetschaltanordnung (10a, 10b) können die Eingriffselemente (7a, 7b) verstellt werden.
Patent DE-102017207659-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine sowie Verfahren zum Herstellen einer elektrischen Maschine
Inventor: JURIS PETER
IPC: H02K3/04
Filed: 2017-05-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (1) mit einem Rotor und einem Stator (2), wobei der Rotor oder der Stator (2) wenigstens eine Spule (4) mit einem Spulenkern (5) und einer den Spulenkern (5) umgreifenden Spulenwicklung (6) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass die Spulenwicklung (6) über wenigstens eine Windung (11) aus einem um mehrere voneinander beabstandete und parallele Biegeachsen (13,14) gebogenen, im Schnitt gesehen S-förmigen und/oder mäanderförmigen Flachleiter (12,27) verfügt, wobei der Flachleiter (12,27) zur Reduzierung von Wirbelströmen mehrere, zumindest bereichsweise gegeneinander isolierte Schichten (29) und/oder eine Vielzahl schlitzförmiger Ausnehmungen (30) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen einer elektrischen Maschine (1).
Patent DE-102017208885-A1 (DE)
Title: Luftleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug
Inventor: FRANKE SVEN
IPC: B62D37/02
Filed: 2017-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung (4) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Luftleitelement, das durch einen Luftstrom von einer ersten Wirkposition in eine zweite Wirkposition mechanisch verstellbar ist, und mit einer Rückstelleinrichtung (13), die mechanisch der Verstellung in die zweite Wirkposition entgegenwirkt. Es ist vorgesehen, dass das Luftleitelement als zumindest im Wesentlichen steifer Spoiler (7) ausgebildet und durch eine Längsführung zu seiner Verstellung verschiebbar gelagert ist, und dass der Spoiler (7) dauerhaft in einem Luftströmungsweg liegt, sodass er durch einen auf den Spoiler (7) treffenden Luftstrom entgegen einer Rückstellkraft der Rückstelleinrichtung (13) in die zweite Wirkposition verschiebbar ist.
Patent DE-102017210740-A1 (DE)
Title: Leistungsempfangsvorrichtung, Fahrzeug und Erfassungsverfahren
Inventor: KUME YASUHISA
IPC: H02J50/10
Filed: 2017-06-27
Abstract: Eine Leistungsempfangsvorrichtung umfasst eine Sekundärspule (31), die in einem berührungslosen Zustand Leistung von einer Leistungsübertragungsvorrichtung mit einer Primärspule (L) empfängt, während sie gegenüber der Leistungsübertragungsvorrichtung angeordnet ist, ein Gehäuse (32), das die Sekundärspule (31) aufnimmt, um einen Raum (S) zwischen der Sekundärspule (31) und dem Gehäuse (32) zu bilden, ein Isolierfluid (F), das in den Raum (S) gefüllt ist, eine Messeinheit (34), die den Wirkungsgrad einer berührungslosen Leistungsübertragung zwischen der Primärspule (L) und der Sekundärspule (31) misst, und eine Erfassungseinheit, die eine an dem Gehäuse (32) erzeugte Beschädigung basierend auf einer Änderung des Wirkungsgrads während der berührungslosen Übertragung erfasst.
Patent DE-102017211653-A1 (DE)
Title: System und verfahren zum prüfen des chemischen inhalts von kunststoffbehältern, die sich entlang einer prüflinie bewegen
Inventor: SHI QUAN
IPC: G01N35/02
Filed: 2017-07-07
Abstract: System zum Prüfen des chemischen Inhalts einer Vielzahl von Kunststoffbehältern, die sich entlang einer Prüflinie kontinuierlich bewegen. Das System enthält einen Detektor, der auf einem ersten Vakuumniveau gehalten wird, zum sequenziellen Empfangen einer Luftprobe aus jedem Kunststoffbehälter der Vielzahl von Kunststoffbehältern, während sich dieselben entlang der Prüflinie bewegen, und zum Erfassen des chemischen Inhalts jeder Probe. Eine Leitung mit einem ersten Ende nahe der Vielzahl von Kunststoffbehältern und einem zweiten, entfernten Ende ist vorgesehen. Ein Sensormodul ist vorgesehen, das sich mit der Leitung zwischen dem ersten Ende und zweiten Ende derselben verbindet. Auch ist eine Vakuumpumpe vorgesehen, die mit dem zweiten Ende der Leitung verbunden ist, um die Innenseite der Leitung auf einem zweiten, niedrigeren Vakuumniveau zu halten und eine Luftströmungsrate zu bilden, um Luftproben aus den Kunststoffbehältern sequenziell zu entnehmen und dieselben zu dem Sensormodul zu befördern.
Patent DE-102017214599-A1 (DE)
Title: Anschlussvorrichtung für einen Sensor
Inventor: SCHLITZKUS MICHAEL
IPC: H01R12/72
Filed: 2017-08-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anschlussvorrichtung (3) für einen Sensor (1), mit einer Stützeinheit (30) und einer Leiterplatte (40), welche eine elektronische Schaltung (44) mit mindestens einem elektronischen und/oder elektrischen Bauteil (44.1, 44.2) trägt, wobei die Stützeinheit (30) einen Grundkörper (32) mit einer Außenkontur (37) umfasst und eine externe Schnittstelle (26) mit elektrischen Kontaktstellen (34, 34A) ausbildet, über welche mindestens ein elektrisches Ausgangssignal der elektronischen Schaltung (44) abgreifbar ist, wobei die Kontaktstellen (34, 34A) über elektrische Verbindungen mit korrespondierenden Kontaktstellen (46, 46A) der Leiterplatte (40) elektrisch verbunden sind, sowie einen korrespondierenden Sensor (1) mit einer solchen Anschlussvorrichtung (3). Hierbei ist zumindest eine erste Kontaktstelle (34A) der externen Schnittstelle (26) mit einer als erste Massekontaktstelle (46A) ausgeführten Kontaktstelle (46) der Leiterplatte (40) verbunden und bildet einen ersten Ableitpfad für ESD/EMV Störungen aus, welcher einer mit der ersten Kontaktstelle (34A) kontaktierten externen Komponente zur Verfügung gestellt ist.
Patent DE-102017216492-A1 (DE)
Title: Antriebsanordnung und Fahrzeug
Inventor: HINTERKAUSEN MARKUS
IPC: B60K1/00
Filed: 2017-09-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (80) für ein mit Motorkraft eines Antriebs (3) antreibbares Fahrzeug (1), welche ausgebildet ist mit einer um eine Drehachse (Y) drehbaren Abtriebswelle (15) zum Aufnehmen eines mit Motorkraft des Antriebs (3) erzeugten Drehmomentes und mit einer Übertragungseinrichtung (20), welche (i) zum Übertragen des vom Antrieb (3) erzeugten Drehmoments an ein mit der Abtriebswelle (15) koppelbares Abtriebselement (4) und (ii) mittels eines - insbesondere automatisch - schaltbaren mehrstufigen Planetengetriebes (21) zu einer variablen Übersetzung ausgebildet ist. Dabei ist die Übersetzung des Planetengetriebes (21) über einen Gangwechsel und durch gesteuertes Verbinden und/oder Freigeben jeweiliger Sonnenräder (55, 56) entsprechender Planetenstufen (57, 58) des Planetengetriebes (21) über ein mit dem jeweiligen Sonnenrad (55, 56) drehfest gekoppeltes Mitnehmerelement (64) einstellbar. Ferner ist das jeweilige Mitnehmerelement (64) über einen steuerbaren Reibschluss mit einem Bremselement (66) steuerbar abbremsbar und arretierbar und/oder freigebbar.
Patent DE-102017216832-A1 (DE)
Title: Thermoelektrische Vorrichtung, insbesondere für eine Klimatisierungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GRÜNWALD JÜRGEN
IPC: F25B21/02
Filed: 2017-09-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine thermoelektrische Vorrichtung (1), insbesondere für eine Klimatisierungsanlage eines Kraftfahrzeugs,- mit einem Substrat (2), auf welchem thermoelektrische Elemente (3) angeordnet sind,- wobei wenigstens zwei thermoelektrische Elemente (3) jeweils mittels einer auf dem Substrat (2) angeordneter Federkrafteinrichtung (4) aus einem elektrisch leitenden Material am Substrat (2) befestigt sind,- wobei die Federkrafteinrichtung (4) Federkraft (F) auf das jeweilige thermoelektrische Element (3) ausübt, so dass dieses mechanisch in der Federkrafteinrichtung (4) fixiert und elektrisch mit der Federkrafteinrichtung (4) verbunden ist,- wobei die wenigstens zwei Federkrafteinrichtungen (4) mittels eines elektrischen Leitungspfads (5) elektrisch miteinander verbunden sind, welcher zumindest eine thermische Wechselwirkungszone (6) aufweist, der zur thermischen Kopplung mit der Umgebung (8) der thermoelektrischen Vorrichtung (1) eingerichtet ist.
Patent DE-102017217706-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung für Verbrennungsmotor
Inventor: WATANUKI TAKUO
IPC: F02D9/08
Filed: 2017-10-05
Abstract: Durch Berechnung eines Drosselöffnungslernwerts, basierend auf einer aktuellen effektiven Öffnungsfläche, die basierend auf der aktuellen Durchflussrate der Durchflussrate der Ansaugluft und einer aktuellen Drosselöffnung berechnet wird, bezüglich Abweichungen, verursacht durch Typenunterschiede der Drosselklappen und durch Berechnung eines Drosselöffnungslernabschlussbereichs, der den Bereich angibt, für den dar Drosselöffnungslernabschluss bestimmt wurde, basierend auf dem Zustand der Abweichung zwischen einer effektiven Öffnungsfläche, die durch Drosselöffnungslernen korrigiert wird, und der aktuellen effektiven Öffnungsfläche, wird eine Steuerung, die den Drosselöffnungslernwert oder ein Fehlerfallverhalten eines Luftströmungssensors (2) anwendet, in einem zusammenhängenden Drosselöffnungslernabschlussbereich durchgeführt.
Patent DE-102017218929-A1 (DE)
Title: Gerüstrahmen mit Klettersicherung
Inventor: STECK TOBIAS
IPC: E04G11/48
Filed: 2017-10-24
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gerüstrahmen (10). Der Gerüstrahmen (10) weist ein erstes Gerüstrohr (12) und ein zu dem ersten Gerüstrohr (12) beabstandetes zweites Gerüstrohr (14) auf. Zwischen diesen Gerüstrohren (12, 14) ist eine horizontale erste Querstrebe (16) des Gerüstrahmens (10) angeordnet. Der Gerüstrahmen (10) ist dadurch gekennzeichnet, dass der Gerüstrahmen (10) eine zweite Querstrebe (18) und eine dritte Querstrebe (26) aufweist. Die zweite Querstrebe (18) ist mit einem ersten Ende (20) an dem ersten Gerüstrohr (12) und mit einem zweiten Ende (22) an der ersten Querstrebe (16) befestigt. Die dritte Querstrebe (26) ist mit einem dritten Ende (28) an dem zweiten Gerüstrohr (14) und mit einem vierten Ende (30) an der zweiten Querstrebe (18) befestigt. Zwischen der zweiten Querstrebe (18) und dem ersten Gerüstrohr (12) ist ein erster spitzer Winkel (42a) ausgebildet. Ein zweiter spitzer Winkel (42b) ist zwischen der dritten Querstrebe (26) und dem zweiten Gerüstrohr (14) ausgebildet. Das zweite und vierte Ende (22,30) der Querstreben (18, 26) sind in der Ebene des Gerüstrahmens (10) zwischen dem ersten Gerüstrohr (12) und dem zweiten Gerüstrohr (14) und von diesen Gerüstrohren (12, 14) beabstandet angeordnet.
Patent DE-102017219065-A1 (DE)
Title: Verfahren und vorrichtung zum konfigurieren einer automatisierten fahrzeugführung
Inventor: JORDAN JUSTUS
IPC: B60W50/10
Filed: 2017-10-25
Abstract: Die Erfindung betrifft das Gebiet des automatisierten Fahrens von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen. Speziell betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Konfigurieren einer zumindest hochautomatisierten Fahrzeugführung eines Fahrzeugs. Das Verfahren weist die folgenden automatisierten Schritte auf: (i) Erfassen, bevorzugt berührungslos, einer eine Anweisung zur Konfiguration des automatisierten Fahrzeugführung betreffenden Benutzereingabe an einer Mensch-Maschine-Schnittstelle sowie von Umfeldinformationen, die das aktuelle lokale Umfeld des Fahrzeugs charakterisieren; (ii) Ableiten einer Vorgabe für die automatisierte Fahrzeugführung des Fahrzeugs mittels einer Auswertung der Benutzereingabe in Abhängigkeit von den Umfeldinformationen; (iii) Festlegen einer auf das lokale Umfeld des Fahrzeugs bezogenen Fahrstrategie im Einklang mit der Vorgabe; und (iv) Erzeugen und Ausgeben von Steuersignalen zur Ansteuerung des Fahrzeugs zur Durchführung der automatisierten Fahrzeugführung nach Maßgabe der festgelegten Fahrstrategie. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Computerprogramm zur Ausführung des Verfahrens, eine zur Ausführung des Verfahrens eingerichtete Vorrichtung sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.
Patent DE-102017220457-A1 (DE)
Title: Verzahnungsanordnung
Inventor: JURETKO MARTIN
IPC: F16D1/108
Filed: 2017-11-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verzahnungsanordnung zur Flankenspielreduktion an einer Innenverzahnung eines rotierenden Bauteils (10), insbesondere einer Hohlwelle, umfassend ein erstes Zahnrad (2) mit einer ersten Außenverzahnung (20), ein zweites Zahnrad (3) mit einer zweiten Außenverzahnung (30), wobei das erste Zahnrad (2) und das zweite Zahnrad (3) um eine gemeinsame Rotationsache (4) rotierend angeordnet sind, eine Verdrehvorrichtung (15) mit einem ersten Verdrehelement (21) am ersten Zahnrad (2) und mit einem zweiten Verdrehelement (31) am zweiten Zahnrad (3), und eine Spannvorrichtung (5), welche eingerichtet ist, um das erste Zahnrad (2) und das zweite Zahnrad (3) in axialer Richtung der Rotationsachse (4) gegeneinander zu verspannen, wobei die Verdrehvorrichtung (15) eingerichtet ist, bei einer axialen Verspannung des ersten Zahnrads (2) und des zweiten Zahnrads (3) gegeneinander das erste Zahnrad (2) und das zweite Zahnrad (3) derart gegeneinander zu verdrehen, dass sich bei stirnseitig gegenüberliegenden Zähnen der ersten Außenverzahnung (20) und der zweiten Außenverzahnung (30) eine erste Zahnkopfmittellinie (22) eines Zahns der ersten Außenverzahnung (20) um einen Versatz (V) gegenüber einer zweiten Zahnkopfmittellinie (32) eines stirnseitig gegenüberliegenden Zahns der zweiten Außenverzahnung (30) in Umfangsrichtung versetzt ist.
Patent DE-102017220720-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum berührungslosen Vermessen dreidimensionaler Oberflächenkonturen
Inventor: BRÄUER-BURCHARDT CHRISTIAN
IPC: G01B11/25
Filed: 2017-11-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum berührungslosen Vermessen dreidimensionaler Oberflächenkonturen mittels einer eine Projektionsvorrichtung (1) und eine Kamera (2a) aufweisenden Messvorrichtung (100). Dabei wird für jeden einer Mehrzahl von Bildpunkten (22, 32, 42, 52) in einer Bildebene (6a) der Kamera (2a) eine Korrelation zwischen einer dem jeweiligen Bildpunkt zugeordneten Folge von aufgenommenen Helligkeitswerten (43) und einer Auswahl aus einer Vielzahl von in einem Speicher hinterlegten Referenzhelligkeitswertfolgen (42a-d) maximiert, wobei für jede von einer Vielzahl von Stützstellen (20a-d, 30a-d, 40a-d, 50a-d), die als Punkte im Messvolumen (18) relativ zur Messvorrichtung (100) definiert sind und die das Messvolumen (18) aufspannen, jeweils eine der Referenzhelligkeitswertfolgen (42a-d) zusammen mit drei Raumkoordinaten der jeweiligen Stützstelle hinterlegt ist, so dass jede der hinterlegten Referenzhelligkeitswertfolgen (42a-d) genau einer der Stützstellen (40a-d) zugeordnet ist. Raumkoordinaten von Oberflächenpunkten (44) auf der Oberfläche (81) werden dann basierend auf den durch das Maximieren der Korrelation für jeden der Bildpunkte (22, 32, 42, 52) als nächstliegend identifizierten Stützstellen (20a-d, 30a-d, 40a-d, 50a-d) bestimmt. Die Erfindung betrifft ferner eine Messvorrichtung (100) zum Durchführen dieses Verfahrens.
Patent DE-102017222103-A1 (DE)
Title: Extrem Ultraviolet (EUV) -Lithografiemaske
Inventor: SUN LEI
IPC: G03F1/24
Filed: 2017-12-07
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Halbleiterstrukturen und insbesondere eine Maske für die extrem Ultraviolett (EUV) -Lithografie und Herstellungsverfahren. Die EUV-Maskenstruktur umfasst: eine reflektierende Schicht; ein Deckmaterial auf der reflektierenden Schicht; eine Pufferschicht auf der Deckschicht; alternierende Absorberschichten auf der Pufferschicht; und eine Deckschicht auf der Oberseite der alternierenden Absorberschichten.
Patent DE-102017222434-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Authentifizierung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHULLER FLORIAN
IPC: G08G1/00
Filed: 2017-12-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Authentifizierung eines Kraftfahrzeugs (10) zum Durchführen zumindest eines Vorgangs durch das Kraftfahrzeug (10), wobei sich der zumindest eine Vorgang auf einen durch das Kraftfahrzeug (10) befahrbaren vorbestimmten Bereich bezieht. Dabei nähert sich das Kraftfahrzeug (10) an den vorbestimmten Bereich an. Anschließend wird der vorbestimmte Bereich mittels einer Erfassungseinrichtung (20) des Kraftfahrzeugs (10) erfasst, wodurch der vorbestimmte Bereich identifiziert wird. Daraufhin wird eine Identifikationsmeldung (I) des erfassten vorbestimmten Bereichs von dem Kraftfahrzeug (10) an eine Servereinrichtung (26) ausgegeben. In einem weiteren Verfahrensschritt wird eine Anfragemeldung (A) zur Authentifizierung des Kraftfahrzeugs (10) auf die Identifikationsmeldung (I) hin durch die Servereirichtung (26) an eine dem vorbestimmten Bereich zugeordnete weitere Servereinrichtung (14) ausgegeben und durch die weitere Servereinrichtung (14) ein Authentifizierungskriterium überprüft.
Patent DE-102017222710-A1 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K6/365
Filed: 2017-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Elektromaschine (EM), eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GWA), zwei Planetenradsätze (P1, P2) sowie zumindest fünf Schaltelemente (A, B, C, D, E), wobei durch selektives Betätigen der zumindest fünf Schaltelemente (A, B, C, D, E) unterschiedliche Gänge schaltbar und zudem im Zusammenspiel mit der Elektromaschine (EM) unterschiedliche Betriebsmodi darstellbar sind, sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe (G) und Verfahren zum Betreiben derselbigen.
Patent DE-102018000073-A1 (DE)
Title: Einrichtung zum Transport eines Ordners
Inventor: ISKIN WLADIMIR
IPC: B42F13/00
Filed: 2018-01-08
Abstract: Die vorgeschlagene Erfindung gehört zu den Einrichtungen zum Transport eines Ordners.
 Auf einem Ordnerrücken 1 eines Ordners ist eine Einrichtung zum Transport eines Ordners aufgesetzt, ihr Bandabschnitt 2 ist an dem Ordnerrücken 1 draußen vom Ordner aufgesetzt. Der Ordnerrücken 1 hat einen Griffloch 3, der auf einer bestimmten standardisierten Höhe H ausgeführt wird. Auf der Entfernung H von dem Ende des Bandabschnittes 2 ist in dem Bandabschnitt 2 eine Öffnung 4 ausgeführt, die einen Zugriff zu dem Griffloch 3 erlaubt. Da die Einrichtung in zwei verschiedenen Positionen auf einem Ordner aufgesetzt werden kann, ist in dem Bandabschnitt 2 eine zweite Öffnung 5 ausgeführt, die sich auf der Entfernung H von dem zweiten Ende des Bandabschnittes 2 befindet. Falls die Einrichtung in der zweiten Position auf einem Ordner aufgesetzt wird, erlaubt die Öffnung 5 einen Zugriff zu dem Griffloch 3.
Patent DE-102018000836-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einem Entlüftungssystem für Öldämpfe und Kraftstoffdämpfe
Inventor: HELLER FLORIAN
IPC: F02M25/08
Filed: 2018-02-02
Abstract: Beschrieben wird ein Kraftfahrzeug 5 mit einem Entlüftungssystem für Öldämpfe und Kraftstoffdämpfe Es besitzt einen Verbrennungsmotor mit einem Kurbelgehäuse, das mindestens einen Brennraum 20, 20', 25", 20"' umfasst sowie einen Ansaugtrakt 25, durch den von einem Kraftstofftank 55 zuströmbarer Kraftstoff dem Brennraum zuführbar ist.Zum Entlüften ist ein erster Entlüftungskanal 56 vorgesehen, der an einem Ende fluidzuführend mit dem Kraftstofftank verbunden ist und mit einem anderen Ende in den Ansaugtrakt mündet, um Kraftstoffdämpfe zum Brennraum zu leiten. Weiterhin wird zum Entlüften ein zweiter Entlüftungskanal 90 eingesetzt, der an einem Ende fluidzuführend mit dem Kurbelgehäuse und an einem anderen Ende fluidzuführend mit einem Verzweigungspunkt 85 des ersten Entlüftungskanals verbunden ist, um Öldämpfe zum Brennraum zu leiten.Im ersten Entlüftungskanal befindet sich ein stromaufwärts des Verzeigungspunkts 85 angeordnetes, erstes Regelventil 100, um den Volumenstrom an Kraftstoffdämpfen im ersten Entlüftungskanal einzustellen. Stromabwärts des Verzweigungspunkts 85 ist eine Pumpe 65 angeordnet zum Fördern eines Gemisches aus Kraftstoffdämpfen und Öldämpfen zum Brennraum.