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Patent DE-102013217922-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum Verhindern einer Überladung einer Batterie
Inventor: LIM HAE KYU
IPC: H02J7/00
Filed: 2013-09-09
Abstract: Eine Vorrichtung zum Verhindern einer Überladung einer Batterie wird bereitgestellt und umfasst eine Schmelzsicherung, die an eine Batterie angeschlossen ist, und eine Sicherheitsschaltung, die parallel zu der Batterie und der Schmelzsicherung geschaltet ist, und umfasst einen Kurzschlussschalter, der benachbart zu einer Seite angeordnet ist, an der die Batterie aufgebläht wird. Der Kurzschlussschalter ist in einem normalen Zustand geöffnet und verursacht einen Kurzschluss, wenn der Schalter aufgrund des Aufblähens der Batterie mit Druck beaufschlagt wird, um einen geschlossenen Stromkreis mit der Batterie und der Schmelzsicherung zu bilden.
Patent DE-102013219148-A1 (DE)
Title: Milderung eines ausgangsdrehmomentfehlers für einen prndl-neutral-betrieb eines strong-hybrids
Inventor: BOWMAN SHAUN C
IPC: B60W10/105
Filed: 2013-09-24
Abstract: Ein Antriebsstrangsystem umfasst eine Brennkraftmaschine, zumindest eine Elektromaschine und ein elektromechanisches Getriebe, das dazu dient, Drehmoment auf einen Endantrieb zu übertragen. Ein Verfahren zum Steuern des Antriebsstrangsystems umfasst das Freigeben eines Neutral-Betriebes des Getriebes in Ansprechen auf eine Bedienereingabe und das Aktivieren einer ersten Kupplung, die mit einem ersten Planetenradsatz gekoppelt ist, wobei der erste Planetenradsatz ein erstes Bauteil, ein zweites Bauteil und ein drittes Bauteil umfasst. Drehmomentbefehle werden zwischen der Kraftmaschine und einer ersten Elektromaschine koordiniert, um eine Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung herzustellen. Wenn eine Verletzung der Netto-Null-Ausgangsdrehmomentbedingung vorhanden ist, wird Schlupfen der ersten Kupplung zugelassen, um ein mit dem Endantrieb des Antriebsstrangsystems reagierendes Netto-Ausgangsdrehmoment abzubauen.
Patent DE-102013222368-A1 (DE)
Title: Ventileinrichtung, Bremssystem
Inventor: FOERCH DIRK
IPC: F16K47/04
Filed: 2013-11-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung (V4), insbesondere Magnetventil, zum Steuern von Fluiden, insbesondere von Hydraulikflüssigkeit eines Bremssystems (1), aufweisend einen ersten Fluidanschluss (15) und einen zweiten Fluidanschluss (16) sowie ein verlagerbares Ventilelement (13), das mit einem ersten Ventilsitz (12) zusammenwirkend eine die Fluidanschlüsse (15, 16) miteinander verbindende erste Durchströmungsöffnung (14) freigibt oder verschließt, und mit einer im Strömungsweg des Fluids angeordneten Drosseleinrichtung (17), die einen Durchströmungsquerschnitt aufweist, der in Abhängigkeit von einem Druck des Fluids veränderbar ist.
Patent DE-102013224516-A1 (DE)
Title: Anordnung zur Drosselung einer Fluidströmung
Inventor: MAILAENDER WOLFGANG
IPC: F16L55/027
Filed: 2013-11-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1A) zur Drosselung einer Fluidströmung mit einer Drosselvorrichtung (10A), welche mindestens eine erste Drosselstelle (16A) mit einem vorgegebenen festen Öffnungsquerschnitt und mindestens eine zweite Drosselstelle (18A) mit einem dynamischen Öffnungsquerschnitt umfasst, welcher in Abhängigkeit von einer Druckdifferenz variabel einstellbar ist. Erfindungsgemäß weist die Drosselvorrichtung (10A) einen topfförmigen Grundkörper (12A) mit einem Boden (14A), an welchem die mindestens eine zweite Drosselstelle (18A) ausgebildet ist, und ein federndes Drosselelement (20A) auf, welches den wirksamen dynamischen Öffnungsquerschnitt der mindestens einen zweiten Drosselstelle (18A) bestimmt.
Patent DE-102013226406-A1 (DE)
Title: Wischvorrichtung
Inventor: ZEISER FRANZ
IPC: B60S1/38
Filed: 2013-12-18
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Wischvorrichtung zum Wischen einer Fahrzeugscheibe (14) mit zumindest einem Wischlippenelement (10). Es wird vorgeschlagen, dass die Wischvorrichtung eine Fluiddämpfungseinheit (12) umfasst, die dazu vorgesehen ist, eine Umlegebewegung des zumindest einen Wischlippenelements (10) zumindest während einem Umlegevorgang abzudämpfen.
Patent DE-102013226878-A1 (DE)
Title: Abdeckleiste für eine Deckenschalung
Inventor: SCHNEIDER WERNER
IPC: E04G11/50
Filed: 2013-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abdeckleiste (10) für eine Deckenschalung (40). Die Abdeckleiste (10) weist zumindest zwei Abdeckleistenteile auf, die quer zur Abdeckleistenlängsrichtung gegen den Widerstand eines Federelementes aufeinander zu bewegbar sind. Die Abdeckleiste (10) ist dadurch abdichtend zwischen zwei Schalungspaneele (44, 46) der Deckenschalung (40) einpressbar und gleichzeitig robust ausgebildet. Die Bewegung der Abdeckleistenteile aufeinander zu wird durch einen Spalt zwischen den Abdeckleistenteilen ermöglicht. Um ein Befüllen dieses Spaltes mit Beton zu vermeiden, kann in dem Spalt ein elastisches Material vorgesehen sein. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Deckenschalung (40) mit einer Abdeckleiste (10).
Patent DE-102014002455-A1 (DE)
Title: Schwenkantrieb zur Verstellung verstellbarer Karosserieteile, z.B. Luftleitbleche und/oder Spoiler od. dgl., eines Kraftfahrzeugs
Inventor: PLETTRICHS ULF
IPC: E05F15/622
Filed: 2014-02-25
Abstract: Ein Schwenkantrieb (1) zur Verstellung verstellbarer Karosserieteile, z. B. Luftleitbleche und/oder Spoiler od. dgl., eines Kraftfahrzeugs hat eine Schwenkwelle (2), an der die Karosserieteile befestigt und mittels deren Drehung die Karosserieteile verstellbar sind, eine Gewindespindel (8), die in Antriebsverbindung mit der Schwenkwelle (2) ist und mittels der die Schwenkwelle (2) zum Verstellen der Karosserieteile drehbar ist, und einer Antriebseinheit (9), mittels der die Gewindespindel (8) drehbar ist. Um einen solchen Schwenkantrieb (1) kompakter gestalten zu können, wird vorgeschlagen, dass die Gewindespindel (8) in einem Abstand parallel zur Schwenkwelle (2) des Schwenkantriebs (1) angeordnet ist.
Patent DE-102014003905-A1 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: TAKAHASHI SOUICHI
IPC: B60C11/01
Filed: 2014-03-19
Abstract: Ein Luftreifen ist mit einem Paar von ersten Stegabschnitten, die zwischen Schulter-Hauptrillen und mittleren Hauptrillen ausgebildet sind, einem zweiten Stegabschnitt, der zwischen den mittleren Hauptrillen ausgebildet ist, und einem Paar von Schulter-Stegabschnitten versehen, die in der Reifen-Breitenrichtung an der Außenseite der Schulter-Hauptrillen ausgebildet sind. Die ersten Stegabschnitte und der zweite Stegabschnitt sind in der Reifen-Radialrichtung von einer Basislinie für das Laufflächenprofil, die die Bodenkontaktflächen des Paares von Schulter-Stegabschnitten glatt verbindet, nach außen gewölbt. Das Ausmaß der Aufwölbung der ersten Stegabschnitte von der Basislinie für das Laufflächenprofil ist größer als das Ausmaß der Aufwölbung des zweiten Stegabschnitts.
Patent DE-102014006145-A1 (DE)
Title: Hybrid-Mehrstufengetriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHILDER TOBIAS
IPC: B60K6/365
Filed: 2014-04-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hybrid-Mehrstufengetriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, das zumindest konstruktiv zur Schaltung von zumindest fünf verbrennungsmotorischen Vorwärtsgetriebegängen (V1a–V5a), zumindest einem elektromotorischen Vorwärtsgetriebegang (E1a) und zumindest vier EVT-Fahrbereichen (EVT1a–EVT4a) vorgesehen ist, mit einem BKM-Anbindungselement (10a; 10b) zur drehfesten Anbindung einer Brennkraftmaschine (BKM1a; BKM1b), mit einem Getriebeausgangselement (11a; 11b) zur drehfesten Anbindung eines Achsantriebs, mit zumindest einem ersten EM-Anbindungselement (13a; 13b) zur Anbindung eines ersten Elektromotors (EM1a; EM1b), mit zumindest einem zweiten EM-Anbindungselement (14a; 14b) zur Anbindung eines zweiten Elektromotors (EM2a; EM2b), mit zumindest drei Planetenradstufen (P1a, P2a, P3a; P1b, P2b, P3b), die wirkungsmäßig miteinander verbunden sind, sowie mit zumindest drei Kupplungseinheiten (C1a, C2a, C3a; C1b, C2b, C3b), die jeweils zwei drehbar gelagerte Kopplungselemente (C11a–C32a; C11b–C32b) aufweisen, und zumindest zwei Bremseinheiten (B1a, B2a; B1b, B2b), die jeweils ein drehbar gelagertes Kopplungselement (B11a–B22a; B11b–B22b) aufweisen.
Patent DE-102014012014-A1 (DE)
Title: Schaltungsanordnung und Verfahren zur Erkennung eines Lichtbogens in einem Kraftfahrzeug
Inventor: OBERTHÜR JAN
IPC: G01R31/02
Filed: 2014-08-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur Erkennung eines Lichtbogens in einem Kraftfahrzeug, welches ein Bordnetz mit einer Batterie (1) und einem Verbraucher (3), ein Steuergerät (2) zum Schalten der Batterie (1) des Bordnetzes in Abhängigkeit eines Signals, sowie einen Detektor (5) für ultraviolette Strahlung zur Bereitstellung eines Licht-Messsignals umfasst, welches mit einer Intensität einer im Fall eines Lichtbogens (4) ausgesendeten ultravioletten Strahlung korreliert. Weiterhin ist eine Auswerteeinheit zur dynamischen Auswertung des Licht-Messsignals dazu ausgelegt, in Abhängigkeit einer Änderung des Licht-Messsignals ein Vorhandensein des Lichtbogens (4) mittels des Signals an das Steuergerät (2) zu signalisieren. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Schaltungsanordnung sowie ein Verfahren zum Betrieb einer derartigen Schaltungsanordnung.
Patent DE-102014015432-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Umwandlung von extrinsischen Schwingungsbewegungen in elektrische Energie
Inventor: RELLIN STEPHAN
IPC: F03G7/08
Filed: 2014-10-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Umwandlung von extrinsischen Schwingungsbewegungen in elektrische Energie aufweisend ein Rahmengestell (1), ein Pendel (2) mit einer Pendelstange (3) und einem Pendelgewicht (4), wobei das Pendel mit dem oberen Ende der Pendelstange (3) über ein Gelenk (5) schwingbeweglich an das Rahmengestell (1) angelenkt ist, und einen unterhalb des Gelenks (5) eingerichteten wellengelagerten Rotationskörper (6), der mit mindestens einem Stromgenerator (7) gekoppelt ist, bei der der wellengelagerte Rotationskörper (6) mit einer Mitnahmestange (8) fest verbunden ist, die radial zum Drehmittelpunkt (9) des Rotationskörpers (6) ausgerichtet ist, und wobei zwischen der Mitnahmestange (8) und der Pendelstange (3) eine Gleitverbindung (10) eingerichtet ist, so dass bei einem Pendelausschlag des Pendels (2) die Pendelstange (3) die Mitnahmestange (8) in Pendelausschlagsrichtung mitnimmt, wodurch eine Drehung des Rotationskörper (6) bewirkbar ist, wobei der durch die Mitnahme der Mitnahmestange (8) erzeugte Drehwinkel des Rotationskörpers (6) größer als der Ausschlagswinkel der Pendelstange (3) ist.
Patent DE-102014018079-A1 (DE)
Title: Kopfschutz-Airbagvorrichtung
Inventor: KAWAMURA KOJI
IPC: B60R21/213
Filed: 2014-12-05
Abstract: Eine Kopfschutz-Airbagvorrichtung umfasst einen Airbag, der so ausgebildet ist, dass ein Befestigungsabschnitt, der an einer Oberkante davon nach dem vollständigen Aufblasen angeordnet ist, an einer Karosserie des Fahrzeugs unter Verwendung eines Befestigungsclips angebracht ist. Der Befestigungsabschnitt umfasst ein Befestigungsloch, in das der Befestigungsclip einsetzbar ist. Der Befestigungsclip umfasst einen Befestigungsschaft. Der Befestigungsschaft umfasst einen Einsetzschaftabschnitt, der angepasst ist, in das Verriegelungsloch eingesetzt zu werden, und mindestens ein Paar von Verriegelungsklauen. Das Befestigungsloch ist so ausgebildet, dass dann, wenn der Befestigungsschaft durch das Befestigungsloch eingesetzt wird, ein Umfangskantenabschnitt des Befestigungslochs gegen eine Außenumfangsflächenseite an einem Bereich des Einsetzschaftabschnitts gedrückt wird, der sich mehr in der Richtung des Basisabschnitts befindet als die Verriegelungsklauen.
Patent DE-102014019431-A1 (DE)
Title: Hybridantrieb für ein Fahrzeug
Inventor: VOGTHERR KARIN
IPC: B60K6/547
Filed: 2014-12-22
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb für ein Kraftfahrzeug, mit einer Elektromaschine (5) und einer Brennkraftmaschine (1), deren Kraftabgabewelle (11) über zwei Trennkupplungen (K1, K2) einer Doppelkupplung alternierend auf zwei koaxial angeordnete Eingangswellen (7, 9) eines Doppelkupplungsgetriebes (3) abtreibt, mit denen jeweils axial hintereinander angeordnete Eingangswellen (7, 9) eines Doppelkupplungsgetriebes (3) abtreibt, mit denen jeweils axial hintereinander angeordnete Teilgetriebe (I, II) aktivierbar sind, wobei auf den beiden Eingangswellen (7, 9) und einer achsparallel dazu angeordneten gemeinsamen Abtriebswelle (13) Fest- und Loszahnräder angeordnet sind, die unter Bildung von Gangstufen (1 bis 7, R) zu Zahnradsätzen zusammengefasst sind, in denen die Loszahnräder mittels Schaltkupplungen mit den Wellen (7, 9, 13) kuppelbar sind. Erfindungsgemäß wirkt die Elektromaschine (5), bevorzugt über eine Übersetzungsstufe (27), direkt auf eine der Eingangswellen (7) des Doppelkupplungsgetriebes (3).
Patent DE-102014101810-A1 (DE)
Title: Doppeltwirkender hydraulischer Verbraucher mit einer den Verbraucher steuernden Wegeventileinrichtung
Inventor: KRAFT WOLFGANG
IPC: F15B13/04
Filed: 2014-02-13
Abstract: Die Erfindung betrifft einen doppeltwirkender hydraulischer Verbraucher (V), der einen ersten Verbraucherraum (VR1) und einen zweiten, entgegengesetzt wirkenden Verbraucherraum (VR2) aufweist, wobei die Verbraucherräume (VR1, VR2) jeweils wahlweise mittels einer die Bewegungsrichtung und die Bewegungsgeschwindigkeit steuernden Wegeventileinrichtung (WV) mit einer Pumpe (P) und einem Behälter (T) verbindbar sind, wobei die Wegeventileinrichtung (WV) vier Ventileinheiten (VE1, VE2, VE3, VE4) umfasst, von denen eine erste Ventileinheit (VE1) die Verbindung der Pumpe (P) mit dem ersten Verbraucherraum (VR1) steuert, eine zweite Ventileinheit (VE2) die Verbindung des ersten Verbraucherraums (VR1) mit dem Behälter (T) steuert, eine dritte Ventileinheit (VE3) die Verbindung der Pumpe (P) mit dem zweiten Verbraucherraum (VR2) steuert und eine vierte Ventileinheit (VR4) die Verbindung des zweiten Verbraucherraums (VR2) mit dem Behälter (T) steuert. Die vier Ventileinheiten (VE1, VE2, VE3, VE4) der Wegeventileinrichtung (WV) sind integral in den Verbraucher (V) eingebaut oder unmittelbar angrenzend an den Verbraucher (V) angebaut.
Patent DE-102014102793-A1 (DE)
Title: Befestigungselement für einen Stromsensor
Inventor: TIEMANN ANDRE
IPC: G01R19/00
Filed: 2014-03-03
Abstract: Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den händischen Montageaufwand von Stromsensoren zu verringern, und ein Bauform für ein Befestigungselement (1) anzugeben, mit dem ein Stromsensor (2) mit möglichst geringem Aufwand nicht nur liegend sondern auch stehend auf einer Befestigungsfläche (3) befestigt werden kann. Dazu wird vorgeschlagen, dass das erfindungsgemäße Befestigungselement (1) mindestens eine, bevorzugt zwei Rastvorrichtungen aufweist und somit mit nur geringstem händischen Aufwand an dem Stromsensor befestigt („geklipst“) werden kann. Beispielsweise können zwei erfindungsgemäße Befestigungselemente (1, 1´) mit ihren Rastvorrichtungen von gegenüberliegenden Seiten in die selben Schraubdurchlässe (23, 24) des Stromsensors (2) gesteckt werden und insbesondere in einer zum jeweiligen Schraubdurchlass (23, 24) gehörenden Schraubbohrung (231, 241) mit ihren Rastvorrichtungen aneinander verrasten und so am Stromsensor (2) gehalten sein.
Patent DE-102014106519-A1 (DE)
Title: Radnabenanordnung für ein Fahrzeugrad sowie Polring eines ABS-Sensors
Inventor: ILIEV ROSSEN
IPC: B60B27/02
Filed: 2014-05-09
Abstract: Um Lösungen für Verschmutzungs- und Korrosionsprobleme im Bereich zwischen einem Polring (41) und dem dahinter angeordneten Nabeninneren einer Radnabenanordnung mit einer Radnabe (1) zu schaffen, die fahrzeuginnen in einem Nabenhals (50) endet, dessen Innenumfang (15) eine Öffnung (55) für den zentralen Durchtritt des Achsschenkels (6) definiert, und auf dem ein Befestigungsabschnitt (42) eines Polrings (41) eines ABS-Sensors montiert ist, wobei Bestandteil des Polrings (41) ein einstückig mit dem Befestigungsabschnitt (42) ausgebildeter Impulsgeberabschnitt (43) ist, der sich, ausgehend von dem Befestigungsabschnitt (42), zu der Radnabenachse (A) hin erstreckt und mit in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilten Öffnungen (44, 44L) versehen ist, erstreckt sich in einer ersten Ausführungsform der Polring (41) mit seinem Impulsgeberabschnitt (43) derart weit zu der Radnabenachse (A) hin, dass die Öffnung (55) zwischen Radnabe (1) und Achsschenkel (6) größtenteils zum Nabeninneren hin abgedeckt ist. In einer zweiten Ausführungsform weisen zumindest einige der Öffnungen bzw. Schlitze eine Erstreckung (RL) nach außen hin auf, die größer ist, als die für die Sensierung notwendige Erstreckung (R). Des Weiteren wird hinsichtlich des Polrings (41) vorgeschlagen, dass einige der Öffnungen (44L) bzw. Schlitze eine Erstreckung (RL) nach außen hin aufweisen, die größer ist, als die Erstreckung (R) anderer Öffnungen (44) bzw. Schlitze.
Patent DE-102014108483-A1 (DE)
Title: Client-Server-System und Endgerät
Inventor: MAASS DOMINIK
IPC: H04L12/16
Filed: 2014-06-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Client-Server-System mit einem Server und wenigstens einem ersten Client und einem zweiten Client, wobei dem ersten Client und dem zweiten Client serverseitige Rechnerressourcen zugeordnet sind, sodass insbesondere ein serverseitiges Multitasking realisiert ist, wobei der erste Client und/oder der zweite Client die dem Client serverseitig zugeordneten Rechnerressourcen eingabeabhängig aufteilt oder aufteilen, sodass ein clientseitiges und eingabeabhängiges Multitasking, insbesondere präemptives Multitasking, realisiert ist.
Patent DE-102014110042-A1 (DE)
Title: In einen zentralen Tunnel integrierte Trägerarchitektur
Inventor: SAJE ROBERT N
IPC: B62D21/08
Filed: 2014-07-17
Abstract: Eine Anzahl von Varianten kann eine zentrale Tunnelbaugruppe umfassen, die eine Reihe von Trägerstrukturen aufweisen kann.
Patent DE-102014118329-A1 (DE)
Title: Verfahren und Einrichtung zum Bereitstellen von Information in einem Fernsehbild mittels eines QR-Codes
Inventor: GOTTHARDT FRANK
IPC: H04N7/08
Filed: 2014-12-10
Abstract: Ein Verfahren zum Bereitstellen von Informationen in einem Fernsehbild umfasst das Bereitstellen von Bilddaten einer Fernsehsendung und eines Logos eines Fernsehanbieters. Ferner umfasst das Verfahren das Bereitstellen einer über das Fernsehbild verfügbar zu machenden Information. Das Logos wird daraufhin in ein QR-Code-Logo (2) verändert, welches das Logo mit einem die Information tragenden QR-Code graphisch kombiniert. Anschließend werden die Bilddaten der Fernsehsendung und des QR-Code-Logos bereitgestellt.
Patent DE-102014119706-A1 (DE)
Title: Landing Zone mit hotmeltverklebtem Velours
Inventor: HOMÖLLE DIETER
IPC: D06N7/00
Filed: 2014-12-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Verbundstoffes für Klettverschlüsse, wobei ein Gewirke (1) bereitgestellt wird, wobei eine Trägerfolie (2) zugeführt wird, wobei ein Schmelzklebstoff (3) auf eine erste Seite des Gewirkes (1) aufgebracht wird und wobei das Gewirke (1) nachfolgend mit seiner ersten, mit Schmelzklebstoff (3) versehenen Seite auf eine erste Seite der Trägerfolie (2) aufgebracht und durch den Schmelzklebstoff (3) verklebt wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein entsprechend gebildetes Verbundstoffelement.
Patent DE-102014205594-A1 (DE)
Title: Faustsattelscheibenbremse mit Gehäusehaltefeder und neuartiges Montageverfahren dazu
Inventor: BONAREWITZ SASCHA
IPC: F16D65/097
Filed: 2014-03-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Faustsattelscheibenbremse 1 mit einem fest am Fahrzeug montierten Halter 3, an dem ein Faustsattel 2 mit seinem Gehäuse axial verschiebbar gelagert und über eine an einem Vorsprung vom äußeren Gehäuseschenkel 6 angreifende Gehäusehaltefeder 4 mit wenigstens einem Federschenkel 5 gegen Auflagen 7, 8 vom Halter 3 verspannt ist, und der Halter 3 Reibbeläge 10, 11 drehfest sowie axial verschiebbar aufnimmt. Montage und Ausbildung der Befederung bekannter Scheibenbremsen ist verbesserungswürdig. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, dass der Federschenkel 5 der Gehäusehaltefeder 4 im Wesentlichen gerade, ungekrümmt, ausgebildet ist, und dass der Vorsprung 9 sowie die Auflagen 7, 8 für die Gehäusehaltefeder 4 im Wesentlichen entlang einer Geraden g entlang einer gemeinsamen Flucht platziert vorgesehen sind.
Patent DE-102014207144-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeuginnenverkleidungsteils sowie Fahrzeuginnenverkleidungsteil
Inventor: BAUMANN BERNHARD
IPC: B60R13/02
Filed: 2014-04-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeuginnenverkleidungsteil (21), welches eine Dekorschicht (5), eine Schaumschicht (22) und einen Träger (4) umfasst, wobei – die Dekorschicht (5) und der Träger (4) in ein Schäumwerkzeug (1, 1') eingelegt werden, sodass ein Schäumhohlraum (6) zwischen der Dekorschicht (5) und dem Träger (4) gebildet wird und – ein schäumendes Material in den Schäumhohlraum (6) eingebracht wird, welches in dem Schäumhohlraum (6) aushärtet und die Schaumschicht (22) des Fahrzeuginnenverkleidungsteils (21) bildet, Erfindungsgemäß weist die Dekorschicht (5) eine erste Öffnung (7) und der Träger (4) eine zweite Öffnung (8) auf, wobei sich die erste und zweite Öffnung (7, 8) zumindest teilweise gegenüber liegen und wobei die erste Öffnung (7) durch erste Abdichtmittel dichtend verschlossen wird, die dazu ausgebildet und angeordnet sind, eine durch einen Bereich zwischen der ersten und zweiten Öffnung (7, 8) verlaufende Strömung des schäumenden Materials zumindest zeitweise zuzulassen, und wobei die ersten Abdichtmittel aus dem Fahrzeuginnenverkleidungsteil (21) entfernt werden nachdem das schäumende Material zumindest teilweise ausgehärtet ist.
Patent DE-102014207389-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Signalisierung von Botschaften
Inventor: BROCHHAUS CHRISTOPH
IPC: H04L12/40
Filed: 2014-04-17
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Signalisierung von Fehler- und/oder Schadensmeldungen von Peripheriekomponenten (14, 16, 18; 28, 30) eines Batteriemanagementsystems (10), die über einen Datenbus (26) mit einem Hauptsteuergerät (12) verbunden sind. Eine jede der Peripheriekomponenten (14, 16, 18; 28, 30) beginnt eine Datenübertragung auf dem Datenbus (26) mit einem Startbit (40). Es erfolgt die Übertragung einer Fehler- oder einer Statusmeldung mit einer Fehler- oder Statusidentifikation (42, 52, 56). Daran schließt sich eine Übertragung einer Peripheriekomponenten-Identifikation (44, 54, 58) der Peripheriekomponente (14, 16, 18; 28, 30) an. Fehler mit einer hohen Priorität werden mit niedrigen Fehleridentifikationen (42, 52, 56) übertragen, verglichen mit Fehlern von geringerer Priorität.
Patent DE-102014207557-A1 (DE)
Title: Dunstabzugshaube und verfahren zum steuern einer dunstabzugshaube
IPC: F24C15/20
Filed: 2014-04-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt eine innovative Dunstabzugshaube und ein innovatives Verfahren zum Steuern einer Dunstabzugshaube bereit. Die in der vorliegenden Erfindung bereitgestellte Dunstabzugshaube weist eine Gewichtserfassungsvorrichtung auf, und die Gewichtserfassungsvorrichtung wird zum Erfassen des Gewichts der Dunstabzugshaube und/oder des Gewichts mindestens einer Komponente der Dunstabzugshaube verwendet. Auf diese Weise kann, basierend auf Informationen zum gemessenen tatsächlichen Gewicht, bequem eine Situation der Anlagerung von Öl-Verunreinigung für mindestens eine Komponente der Dunstabzugshaube und/oder eine gesamtheitliche Situation der Anlagerung von Öl-Verunreinigung von der Dunstabzugshaube festgestellt werden.