Patent ES-2857868-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: HIRAKAWA NOBUHIKO
IPC: B62K5/08
Filed: 2018-10-25
Granted: 2021-09-29
Abstract: Un vehículo (1) que tiene: un bastidor de la carrocería (21) que se puede inclinar hacia la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha y se puede inclinar hacia la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda; una rueda delantera derecha (32) configurada para girar alrededor de un miembro de cubo derecho (321) que se extiende en una dirección de un eje de cubo derecho; una rueda delantera izquierda (31) proporcionada a la izquierda del bastidor de la carrocería (21) con respecto a la rueda delantera derecha (32) y configurada para girar alrededor de un miembro de cubo izquierdo (311) que se extiende en una dirección de un eje de cubo izquierdo; un mecanismo articulado (5) configurado para cambiar una posición relativa de la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) en una dirección ascendente y descendente del bastidor de la carrocería (21) a medida que el bastidor de la carrocería (21) se inclina; un dispositivo amortiguador derecho (34) configurado para soportar la rueda delantera derecha (32) en una parte inferior y para absorber un desplazamiento relativo de la parte inferior hacia una parte superior a lo largo de un eje (d) derecho de extensión y contracción que se extiende en la dirección ascendente y descendente del bastidor de la carrocería (21); un dispositivo amortiguador izquierdo (33) configurado para soportar la rueda delantera izquierda (31) en una parte inferior y para absorber un desplazamiento relativo de la parte inferior hacia una parte superior a lo largo de un eje (c) izquierdo de extensión y contracción que se extiende en la dirección ascendente y descendente del bastidor de la carrocería (21); una unidad de motor (25) fijada a una parte de soporte del motor (44L, 44R) del bastidor de la carrocería (21) para no desplazarse; y un carenado de carrocería (22) configurado para cubrir al menos parte del mecanismo articulado (5), en donde el mecanismo articulado (5) tiene: un miembro lateral derecho (54) configurado para soportar la parte superior del dispositivo amortiguador derecho (34) para permitir que la parte superior gire alrededor de un eje de dirección derecho (Y); un miembro lateral izquierdo (53) configurado para soportar la parte superior del dispositivo amortiguador izquierdo (33) para permitir que la parte superior gire alrededor de un eje de dirección izquierdo (X); un miembro transversal superior (51) configurado para soportar una parte superior del miembro lateral derecho (54) en una parte de extremo derecha del miembro transversal superior (51) para permitir que la parte superior gire alrededor de un eje superior derecho que se extiende en una dirección hacia delante y detrás del bastidor de la carrocería (21), y el miembro transversal superior (51) está configurado para soportar una parte superior del miembro transversal izquierdo (53) en una parte de extremo izquierda del miembro transversal superior (51) ) para permitir que la parte superior gire alrededor de un eje superior izquierdo que se encuentra paralelo al eje superior derecho y para ser soportado sobre el bastidor de la carrocería (21) en una parte intermedia del miembro transversal superior (51) para girar alrededor de un eje superior intermedio que se encuentra paralelo al eje superior derecho y al eje superior izquierdo; y un miembro transversal inferior (52) configurado para soportar una parte inferior del miembro lateral derecho (54) en una parte de extremo derecha del miembro transversal inferior (52) para permitir que la parte inferior gire alrededor de un eje inferior derecho que se encuentra paralelo al eje superior derecho, y el miembro transversal inferior (52) está configurado para soportar una parte inferior del miembro lateral izquierdo (53) en una parte de extremo izquierda del miembro transversal inferior (52) para permitir que la parte inferior gire alrededor de un eje inferior izquierdo que se encuentra paralelo al eje superior izquierdo, y para ser soportado sobre el bastidor de la carrocería (21) en una parte intermedia del miembro transversal inferior (52) para girar alrededor de un eje inferior intermedio paralelo al eje superior intermedio, y un carenado impermeable (90), unido al bastidor de la carrocería (21), que incluye un carenado impermeable derecho (90R) y un carenado impermeable izquierdo (90L) que está separado del carenado impermeable derecho (90R), en donde el carenado impermeable derecho (90R) está separado del carenado de la carrocería (22), y el carenado impermeable izquierdo (90L) está separado del carenado de la carrocería (22), caracterizado por que el vehículo (1) cumple al menos una de una condición A y una condición B siguientes: la condición A: el carenado impermeable derecho (90R) se proporciona en una posición que está detrás de un extremo trasero del miembro lateral derecho (54) y delante de la parte de soporte del motor (44R) del bastidor de la carrocería (21) cuando el vehículo (1) que está en estado vertical se ve desde la derecha del vehículo (1) y en una posición donde al menos parte del carenado impermeable derecho (90R) está superpuesto al miembro lateral derecho (54) cuando el vehículo (1) se ve desde la parte trasera del vehículo (1); y la condición B: se proporciona el carenado impermeable izquierdo (90L) en una posición que está detrás de un extremo trasero del miembro lateral izquierdo (53) y delante de la parte de soporte del motor (44L) del bastidor de la carrocería (21) cuando el vehículo (1) que está en un estado vertical se ve desde la izquierda del vehículo (1) y en una posición donde al menos parte del carenado impermeable izquierdo (90L) está superpuesta al miembro lateral izquierdo (53) cuando el vehículo (1) se ve desde la parte trasera del vehículo (1).