baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013212173-B4 (DE)
Title: MEMS-Bauelement mit einer auslenkbaren Membran und einem feststehenden Gegenelement sowie Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: REINMUTH JOCHEN
IPC: H04R19/00
Filed: 2013-06-26
Granted: 2016-06-02
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines MEMS-Bauelements (100), mindestens umfassend • eine auslenkbare Membran (40), die eine Öffnung (12) in der Bauelementrückseite überspannt und mit mindestens einer auslenkbaren Elektrode einer Kondensatoranordnung versehen ist, und • ein feststehendes Gegenelement (10) mit Durchgangsöffnungen (11), das als Träger für mindestens eine feststehende Elektrode der Kondensatoranordnung fungiert; bei dem das Gegenelement (10) aus dem Grundsubstrat (1) des MEMS-Bauelements (100) herausstrukturiert wird und die auslenkbare Membran (40) in einem Schichtaufbau auf dem Grundsubstrat (1) realisiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenelement (10) mit den Durchgangsöffnungen (11) in einem Trenchätzverfahren angelegt wird, bei dem Trenchgräben (11) in der Vorderseite des Grundsubstrats (1) erzeugt werden, und dass das Gegenelement (10) in einem weiteren Ätzschritt über die Trenchgräben (11) unterätzt wird, wobei eine Kaverne (12) im Grundsubstrat (1) erzeugt wird, dass die Vorderseite des Grundsubstrats (1) zum Anlegen und Unterätzen des Gegenelements (10) mit einer Ätzmaske (2) versehen wird, die im Bereich der zu erzeugenden Trenchgräben (11) eine Gitterstruktur (21) aufweist, so dass der Ätzangriff jeweils über die Öffnungen in der Gitterstruktur (21) erfolgt, dass die Gitterstrukturen (21) in der Ätzmaske (2) beim Anlegen des Gegenelements (10) vollständig unterätzt werden und dass die Gitterstrukturen (21) in der Ätzmaske (2) nach dem Unterätzen des Gegenelements (10) durch Aufbringen mindestens einer Zwischenschicht (3) auf die maskierte Vorderseite des Grundsubstrats (1) verschlossen werden, wobei auf die geschlossene Schichtenfolge von Ätzmaske (2) und mindestens einer Zwischenschicht (3) mindestens eine Membranschicht (4) aufgebracht wird und dass diese Membranschicht (4) strukturiert wird, um die Membran (40) anzulegen.
Patent DE-102013217214-B4 (DE)
Title: Drehstabaufhängung für ein Fahrzeug
Inventor: YUASA KOJI
IPC: B60G21/055
Filed: 2013-08-28
Granted: 2017-08-17
Abstract: Drehstabaufhängung (1) für ein Fahrzeug, wobei die Drehstabaufhängung (1) umfasst: ein Paar von linken und rechten Längslenkern (2), die entlang einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs angeordnet sind; und eine Drehstabfeder (3), die entlang einer Richtung einer Breite des Fahrzeugs angeordnet ist, und dafür eingerichtet ist, das Paar der Längslenker (2) zu verbinden; wobei jeweils vordere Enden des Paares von linken und rechten Längslenkern (2) axial an einer Fahrzeugkarosserie (100) abgestützt sind, um in eine obere und untere Richtung schwenkbar zu sein; und wobei Räder (50) an jeweiligen hinteren Endbereichen des Paares von linken und rechten Längslenkern (2) mittels Radnabenträgern (8) drehbar abgestützt sind; dadurch gekennzeichnet, dass untere Enden der Radnabenträger (8) durch die Längslenker (2) abgestützt sind, um jeweils um in die Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs verlaufende Achsen schwenkbar zu sein, und eine Strebe (13), die sich horizontal zum Heck des Fahrzeugs hin erstreckt, auf einer im Wesentlichen zentralen oberen Oberfläche, bezogen auf die Richtung der Breite des Fahrzeugs, der Drehstabfeder (3) befestigt ist, eine Halterung (14), die in der Richtung der Breite des Fahrzeugs angeordnet ist, an einem hinteren Endbereich der Strebe (13) befestigt ist, und wobei, damit obere Enden der Radnabenträger (8) jeweils mittels Steuerstangen (15) mit dem im Wesentlichen zentralen Bereich, bezogen auf die Richtung der Breite des Fahrzeugs, der Drehstabfeder (3) verbunden sind, die jeweils einen Enden der Steuerstangen (15) mit den jeweils oberen Enden der Radnabenträger (8) verbunden sind und die jeweils anderen Enden der Steuerstangen (15) jeweils mit Endbereichen, bezogen auf die Richtung der Breite des Fahrzeugs, der Halterung (14) verbunden sind.
Patent DE-102013223881-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Steuerung eines Stopp-Start-Systems für eine Kraftmaschine eines Fahrzeugs
Inventor: SANGAMESWARAN SANGEETHA
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-11-22
Granted: 2018-03-01
Abstract: Steuersystem zur Steuerung eines Start-Stopp-Systems für eine Kraftmaschine (12) in einem Fahrzeug (10) mit Automatikgetriebe (14), wobei die Kraftmaschine (12), wenn sie automatisch angehalten worden ist, während sich das Fahrzeug (10) in DRIVE befindet, automatisch neu gestartet wird, wenn ein Bediener aus DRIVE in eine Endstellung herausschaltet, umfassend: eine Steuerung, die konfiguriert ist, – eine Endstellung des Schalthebels zu bestimmen, und – abhängig von der Endstellung das automatische Starten der Kraftmaschine (12) zu unterdrücken.
Patent DE-102014000521-B4 (DE)
Title: Verriegelungseinrichtung für ein Luftfahrzeug
Inventor: ANZENEDER FLORIAN
IPC: E05C21/02
Filed: 2014-01-20
Granted: 2019-08-01
Abstract: Verriegelungseinrichtung (3) für ein Luftfahrzeug (F), aufweisend- einen ersten Körper (5), der in einem zweiten Körper (4) längsbeweglich untergebracht ist,- wobei der zweite Körper (4) eine Öffnung (9) aufweist und in einer Bewegungsrichtung des ersten Körpers (5) verschiebbar gelagert ist, und- einen Übertragermechanismus (11) zu einer Verschlusseinrichtung (2), welcher in einer ersten Stellung eine Betätigbarkeit der Verschlusseinrichtung (2) erlaubt und in einer zweiten Stellung eine Betätigbarkeit der Verschlusseinrichtung (2) unterbindet, wobei- der erste Körper (5) in die Öffnung (9) bei unbeschleunigter Verriegelungseinrichtung (3) hineinragt, wodurch sich der Übertragermechanismus (11) in seiner ersten Stellung befindet, und wobei- der erste Körper (5) aus der Öffnung (9) lösbar ist, falls die Verriegelungseinrichtung (3) eine vorbestimmte Beschleunigung erfährt, wodurch der Übertragermechanismus (11) in seine zweite Stellung übergeht.
Patent DE-102014002131-B4 (DE)
Title: Karosseriebauteil für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung des Karosseriebauteils
Inventor: JÄSCHKE ANJA
IPC: B62D29/04
Filed: 2014-02-17
Granted: 2017-10-05
Abstract: Karosseriebauteil (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend – eine erste Deckschicht (12) aus Organoblech; – eine mit der ersten Deckschicht (12) fest verbundene Rippenstruktur (14), sowie – eine mit der Rippenstruktur (14) fest verbundene, auf der Rippenstruktur (14) zumindest teilweise aufliegende zweite Deckschicht (18), dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenstruktur (14) bereichsweise die zweite Deckschicht (18) durchstößt und dass die aus der zweiten Deckschicht (18) hinausragenden Abschnitte (20) der Rippenstruktur (14) stoffschlüssig mit der zweiten Deckschicht (18) verbunden sind und dass die aus der zweiten Deckschicht (18) hinausragenden Abschnitte (20) der Rippenstruktur (14) in Richtung normal zur zweiten Deckschicht (18) formschlüssig mit der zweiten Deckschicht (18) verbunden sind.
Patent DE-102014003051-B4 (DE)
Title: Photo-Voltaik-Modul
Inventor: MESSELHÄUSER FRANK
IPC: H02S40/44
Filed: 2014-03-10
Granted: 2020-10-22
Abstract: Photo-Voltaik-Modul (1), umfassend mindestens eine Solarzelle (6) oder photovoltaische Zelle, welche in einem Trägermaterial (9) eingebettet ist, welches auf der der Sonne zugewandten Seite zumindest ein von einem Fluid durchströmbares Kapillarrohrsystem aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Trägermaterial (9) zumindest zwei unabhängige Kapillarrohrsysteme vorgesehen sind, welche im Gegenstromprinzip arbeiten.
Patent DE-102014007373-B4 (DE)
Title: Faltenförmiges Filterelement
Inventor: KLEIN MARTIN
IPC: F16N39/06
Filed: 2014-05-21
Granted: 2018-01-18
Abstract: Filterelement mit gefaltetem Balg, mit einem ersten Faltenabschnitt (2) mit parallel angeordneten Falten und einem zweiten Faltenabschnitt (3) mit parallel angeordneten Falten, wobei die Falten des ersten und des zweiten Faltenabschnitts (2, 3) in einem Winkel zueinander stehen, wobei die Stirnseiten (2a, 3a) der Falten jedes Faltenabschnitts (2, 3) an jeweils einen Reinraum (4, 5) angrenzen, wobei der Reinraum (5) eines ersten Faltenabschnitts (3) an einer den Stirnseiten (3a) gegenüberliegenden Seite von der Längsseite einer randseitigen Falte des zweiten Faltenabschnitts (2) begrenzt ist und die Reinräume (4, 5) der Faltenabschnitte (2, 3) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement ein Teil zur Strömungsleitung (6) aufweist, welches mindestens einen der Reinräume (4, 5) nach außen begrenzt und sich zumindest über einen Teil des Umfanges des Filterelements (1) erstreckt.
Patent DE-102014100455-B4 (DE)
Title: Wählbare Einweg-Drehmomentübertragungsvorrichtung unter Verwendung einer Steuerschiene
Inventor: HOLMES ALAN G
IPC: F16H3/10
Filed: 2014-01-16
Granted: 2021-04-29
Abstract: Drehmomentübertragungsvorrichtung (10; 110) zur Verwendung in einem Kraftfahrzeuggetriebe, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (10; 110) umfasst:einen Innenlaufring (12; 120);einen Außenlaufring (20; 112), der konzentrisch um den Innenlaufring (12; 120) angeordnet ist;ein erstes Verriegelungselement (26; 126), das schwenkbar mit dem Innenlaufring (12; 120) oder mit dem Außenlaufring (20; 112) verbunden ist, wobei das erste Verriegelungselement (26; 126) beweglich ist, um den Innenlaufring (12; 120) in einer ersten Drehrichtung drehfest an dem Außenlaufring (20; 112) zu befestigen, um ein Drehmoment dazwischen zu übertragen;ein zweites Verriegelungselement (28; 128), das mit dem Innenlaufring (12; 120) oder mit dem Außenlaufring (20; 112) schwenkbar verbunden ist, wobei das zweite Verriegelungselement (28; 128) beweglich ist, um den Innenlaufring (12; 120) in einer zweiten Drehrichtung drehfest an dem Außenlaufring (20; 112) zu befestigen, um ein Drehmoment dazwischen zu übertragen, wobei die zweite Drehrichtung zu der ersten Drehrichtung entgegengesetzt ist; undeine Steuerschiene (36; 136), die benachbart zu dem Innenlaufring (12; 120) und zu dem Außenlaufring (20; 112) angeordnet ist, wobei in der Steuerschiene (36; 136) mehrere Vertiefungen (38; 138) gebildet sind, wobei die Steuerschiene (36; 136) zwischen einer ersten, einer zweiten, einer dritten und einer vierten Position beweglich ist, wobeiin der ersten Position das erste Verriegelungselement (26; 126) teilweise in einer Vertiefung (38; 138) der mehreren Vertiefungen (38; 138) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet ist und das zweite Verriegelungselement (28; 128) teilweise in einer Vertiefung (38; 138) der mehreren Vertiefungen (38; 138) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet ist;in der zweiten Position das erste Verriegelungselement (26; 126) teilweise in einer Vertiefung (38; 138) der mehreren Vertiefungen (38; 138) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet ist und das zweite Verriegelungselement (28; 128) außerhalb der mehreren Vertiefungen (38; 138) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet ist;in der dritten Position das erste und das zweite Verriegelungselement (26, 28) außerhalb der mehreren Vertiefungen (38) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet sind; undin der vierten Position das erste Verriegelungselement (26; 126) außerhalb der mehreren Vertiefungen (38; 138) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet ist und das zweite Verriegelungselement (28; 128) teilweise in einer Vertiefung (38; 138) der mehreren Vertiefungen (38; 138) der Steuerschiene (36; 136) angeordnet ist.
Patent DE-102014110878-B4 (DE)
Title: Schaltsteuerkreisanordnungen und Verfahren zur Energieversorgung eines Treiberschaltkreises
Inventor: ZOJER BERNHARD
IPC: H03K17/00
Filed: 2014-07-31
Granted: 2022-10-13
Abstract: Schaltsteuerkreisanordnung (100), aufweisend:einen Schaltsteuerkreis (112);einen Treiberschaltkreis (110), der zum Steuern des Schaltsteuerkreises (112) konfiguriert ist; undeinen Versorgungsschaltkreis (120), der konfiguriert ist, den Treiberschaltkreis (110) mit Energie zu versorgen, wobei der Versorgungsschaltkreis (120) einen ersten Schaltkreis (102) aufweist, der konfiguriert ist, eine Ausgangsimpedanz des Versorgungsschaltkreises (120) zu modifizieren, so dass er eine erste Impedanz aufweist, wenn der Treiberschaltkreis (110) den Schaltsteuerkreis (112) dahingehend steuert, sich in einem leitenden Zustand zu befinden, und so dass er eine zweite Impedanz aufweist, wenn der Treiberschaltkreis (110) den Schaltsteuerkreis (112) dahingehend steuert, von einem nichtleitenden in den leitenden Zustand zu wechseln;wobei der erste Schaltkreis (102) einen Widerstand aufweist, der konfiguriert ist,einen Stromfluss in dem leitenden Zustand zu begrenzen;wobei der erste Schaltkreis (102) ein frequenzabhängiges Element aufweist, das konfiguriert ist, beim Wechsel von dem nichtleitenden Zustand in den leitenden Zustand eine niedrige Impedanz bereitzustellen und während des leitenden Zustands eine hohe Impedanz aufzuweisen;wobei das frequenzabhängige Element und der Widerstand als Parallelschaltung konfiguriert sind, undwobei der Kehrwert der Zeitkonstante der Parallelschaltung geringer ist als zwei PI mal einer Schaltfrequenz der Schaltsteuerkreisanordnung (100).
Patent DE-102014118867-B4 (DE)
Title: Nach dem Radarprinzip arbeitendes Füllstandmessgerät und Übertragungsstrecke für ein Füllstandmessgerät
Inventor: BAER CHRISTOPH
IPC: G01F23/284
Filed: 2014-12-17
Granted: 2023-12-28
Abstract: Nach dem Radarprinzip arbeitendes Füllstandmessgerät mit einer elektronischen Sende- und Auswerteeinheit, mit einer sich an die Sende- und Auswerteeinheit anschließenden Übertragungsstrecke (1) für elektromagnetische Wellen und mit einer sich an die Übertragungsstrecke (1) anschließenden Antenne zur Abstrahlung der elektromagnetischen Wellen, wobei die Übertragungsstrecke (1) ein Einkoppelelement (2) und einen dielektrischen festen Leiter (3) aufweist, wobei das Einkoppelelement (2) die von der Sende- und Auswerteeinheit emittierten elektromagnetischen Wellen in den dielektrischen festen Leiter (3) einkoppelt und der dielektrische feste Leiter (3) die elektromagnetischen Wellen in Richtung zur Antenne (4) überträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der dielektrische feste Leiter (3) von einer Halterung (6) umgeben ist, dass das Einkoppelelement (2) und die Halterung (6) von einer Isolationsschicht (7) zur thermischen Isolation der Übertragungsstrecke (1) umgeben sind und dass die Isolationsschicht (7) eine hohe dielektrische Absorption aufweist.
Patent DE-102014203272-B4 (DE)
Title: Kettenführung
Inventor: KUREMATSU YUJI
IPC: F16H7/08
Filed: 2014-02-24
Granted: 2019-12-19
Abstract: Kettenführung (100) mit:einem Führungsschuh (110), der eine umlaufende Kette (CH) gleitend führt; undeinem Basisteil (120), das den Führungsschuh (110) entlang der Kettenlaufrichtung stützt,wobei das Basisteil (120) durch einen sich in der Kettenlaufrichtung erstreckenden Schuhstützabschnitt (121) und einen sich senkrecht zu der Kettenlaufrichtung erstreckenden Basisbefestigungsabschnitt (122) gebildet ist,wobei der Führungsschuh (110) durch einen sich in der Kettenlaufrichtung erstreckenden Kettenlaufführungsabschnitt (111) und einen sich senkrecht zu der Kettenlaufrichtung erstreckenden Führungsschuhbefestigungsabschnitt (114) an einer in Kettenlaufrichtung von dem Basisbefestigungsabschnitt (122) beabstandeten Position gebildet ist,wobei die Kettenführung (100) ferner aufweist:Basiswandabschnitte (124), welche den Führungsschuh (110) auf beiden Seiten in Breitenrichtung des Führungsschuhs (110) einfassen, wobei die Basiswandabschnitte (124) in Breitenrichtung zu beiden Seiten des Schuhstützabschnitts (121) vorgesehen sind,wobei der Führungsschuh (110) aus einem Kunstharzmaterial gebildet ist, und dass das Basisteil (120) aus Metall gebildet ist,dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (120) durch ein einstückiges Blech gebildet ist, und dass der Basisbefestigungsabschnitt (122) und die Basiswandabschnitte (124) um 90° in Bezug auf den Schuhstützabschnitt (121) gebogen sind.
Patent DE-102014215676-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Bauteils, insbesondere einer Profilschiene
Inventor: SPRENGER ERIK
IPC: B21D5/08
Filed: 2014-08-07
Granted: 2022-12-29
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Bauteils (1), insbesondere eines Schienenprofils (1.1, 1.2), für ein Verstellsystem, bei welchem- ein zu bearbeitendes Bauteil (1) aus einem Werkstoff (P) bereitgestellt wird und- das zu bearbeitende Bauteil (1) partiell in mindestens einem Umformbereich (B, B1 bis Bn) mit einer vorgebbaren Aufheizbreite (b1 bis bn) bis zu einer vorgebbaren Umformtemperatur vor einem Umformen derart aufgeheizt wird, dass ein Materialgefüge des zu bearbeitenden Bauteils (1) erhalten bleibt und- das partiell aufgeheizte Bauteil (1) in diesem Umformbereich (B, B1 bis Bn) in mindestens einem Umformvorgang durch Pressen umgeformt wird,- wobei die Aufheizbreite (b, b1 bis bn) in Abhängigkeit von einem zu erzielenden Krümmungs- oder Biegungsgrad im Umformbereich (B) vorgegeben wird, wobei der partiell aufgeheizte Werkstoff (P) zumindest einem ersten kalten als Presse ausgebildeten Umformwerkzeug (2) zugeführt und dort partiell durch Pressen umgeformt wird.
Patent DE-102014221251-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges und Kraftfahrzeugantriebsstrang
Inventor: MAIR ROLAND
IPC: F16D48/06
Filed: 2014-10-20
Granted: 2018-09-20
Abstract: Verfahren zur Regelung eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges, wobei eine Betätigung eines automatischen oder automatisierten Anfahrelements im Zuge eines Anfahrens des Kraftfahrzeuges geregelt wird und dabei eine vorgegebene Fahrtrichtung, ein Vorliegen eines Lösebefehls einer Bremse und ein Vorliegen eines Fahrbefehls als Vorgaben eines Fahrzeugführers überwacht werden, und wobei das Kraftfahrzeug nach Vorliegen des Lösebefehls und bis zum Eingang des Fahrbefehls im Rahmen eines Haltebetriebs in einer aktuellen Position gehalten wird, indem bei Erfassung einer Bewegung des Kraftfahrzeuges entgegen der vorgegebenen Fahrtrichtung die Betätigung des Anfahrelements in Richtung eines höheren Schließungsgrades korrigiert wird, wobei im Haltebetrieb ferner bei Erfassung einer Bewegung des Kraftfahrzeuges in die vorgegebene Fahrtrichtung die Betätigung des Anfahrelements in Richtung eines niedrigeren Schließungsgrades korrigiert wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein bezüglich der Korrektur der Betätigung des Anfahrelements gewählter Offset (Off) im Haltebetrieb steigungsabhängig gestaltet wird.
Patent DE-102015001919-B4 (DE)
Title: Karosserie für ein Kraftfahrzeug und zugehöriges Kraftfahrzeug
Inventor: URBAN TOBIAS
IPC: B62D27/02
Filed: 2015-02-13
Granted: 2018-06-28
Abstract: Karosserie (2) für ein Kraftfahrzeug, mit an beiden Längsseiten der Karosserie angeordneten Schwellern (9) und A-Säulen (10) sowie mit zwei Längsträgern (8) und einem sich quer zur Längsrichtung erstreckenden Querträger (1), der in Fahrtrichtung gesehen vor den Schwellern (9) und den A-Säulen (10) und hinter den Längsträgern (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (1) an beiden gegenüberliegenden Längsseiten (3, 4) jeweils eine sich im Wesentlichen in Querrichtung erstreckende flächige Blechstruktur (5, 6) umfasst, die sich nach unten bis in den Fußraum erstreckt und die Schweller (9), die A-Säulen (10) und die Längsträger (8) überdeckt.
Patent DE-102015118599-B4 (DE)
Title: Lageranordnung
Inventor: BAUER GEORG
IPC: F16C19/02
Filed: 2015-10-30
Granted: 2020-01-30
Abstract: Vollmantelschneckenzentrifuge (10), umfassend eine hohlzylinderförmige drehbare Trommel (14) mit einem Trommeldeckel (16) und eine innerhalb der Trommel (14) befindliche um eine Rotationsachse (24) rotierbare Schnecke (18), bei der die Rotationsachse (24) eine axiale und eine radiale Richtung (26, 28) definiert, wobei die Schnecke (18) mit einer Lageranordnung (30) zu dem Trommeldeckel (16) hin rotierend gelagert ist und die Lageranordnung (30) einen Wälzkörperring (132, 134) aufweist, dessen Wälzkörper (126) an einer Lagerbahn (112, 114) mit einem relativ zur radialen Richtung (28) gemessenen Anlagewinkel (146, 148) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlagewinkel (146, 148) vom Betrag her mit mehr als 45 Grad gestaltet ist.
Patent DE-102015122892-B4 (DE)
Title: Weihnachtsbaumständer
Inventor: KLEVER SVEN
IPC: A47G33/12
Filed: 2015-12-29
Granted: 2018-07-05
Abstract: Weihnachtsbaumständer (1) zum Aufstellen eines geschnittenen Naturbaums auf einer horizontalen Ebene mit einem Aufnahmegefäß (2), das eine Einstecköffnung (5) für das zu befestigende Stammende (16) aufweist, sowie einer Mehrzahl von Halteelementen (9), die rund um die Einstecköffnung (5) angeordnet, beweglich an dem Aufnahmegefäß (2) gelagert, radial von außen gegen den Stamm des Baums bewegbar und mit Druckbeaufschlagung an den Stamm anlegbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente (9) einzeln elektrisch direkt betätigbar sind und dass jedes Halteelement (9) eine gesonderte elektromotorische Antriebseinheit (13) aufweist.
Patent DE-102015210501-B4 (DE)
Title: Diffusor mit Antenne
Inventor: ALGÜERA GALLEGO JOSÉ MANUEL
IPC: H01Q1/32
Filed: 2015-06-09
Granted: 2020-04-16
Abstract: Luftführungselement (4) zum Reduzieren des Luftwiderstandes eines Lastfahrzeuges (1) mit einem Laderaumaufbau (2), welches im Heckbereich (3) des Laderaumaufbaus (2) von außen anbringbar ist und einen Luftleitkanal (5) mit einer in Fahrtrichtung (x) vorderen Lufteintrittsöffnung (6) und einer hinteren Luftaustrittsöffnung (7) ausbildet, wobei das Luftführungselement (4) eine den Luftleitkanal (5) begrenzende und beweglich gegenüber dem Laderaumaufbau (2) angeordnete Kappe (8) aufweist, die bei Unterschreiten einer vorgegebenen Luftgeschwindigkeit in Richtung des Laderaumaufbaus (2) absinkt und bei Überschreiten der Luftgeschwindigkeit von der Luftströmung gegenüber dem Laderaumaufbau (2) angehoben ist, wobei an oder in dem Luftführungselement (4) mindestens eine Antenne (36) vorgesehen ist.
Patent DE-102015212378-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines Piezoaktors eines Einspritzventils eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine
Inventor: NOZERAN NICOLAS
IPC: F02D41/20
Filed: 2015-07-02
Granted: 2021-08-05
Abstract: Verfahren zur Ansteuerung eines einen Piezoaktor und eine Düsennadel aufweisenden Einspritzventils eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine, bei welchem von einer Steuereinheit in Abhängigkeit von einer Sollhubhöhe des Piezoaktors in aufeinanderfolgenden Einspritzzyklen ein Steuersignal zur Veränderung der Isthubhöhe des Piezoaktors ausgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit die Sollhubhöhe des Piezoaktors zur Kompensation der Temperaturabhängigkeit der Kapazität des Piezoaktors in Abhängigkeit von seiner Temperatur verändert, derart, dass die Steuereinheit die Sollhubhöhe des Piezoaktors beim Vorliegen einer niedrigeren Temperatur kleiner vorgibt als beim Vorliegen einer höheren Temperatur und die Ansteuerdauer des Piezoaktors beim Vorliegen einer niedrigeren Temperatur größer vorgibt als beim Vorliegen einer höheren Temperatur.