Patent WO-2006033542-A1 (WO)
Title: Systeme de combustion a faible consommation de carburant et peu polluant destine a alimenter le moteur d'un vehicule en un melange de carburant et d'oxygene
Inventor: HA YEONGGIL
IPC: F02M25/10
Filed: 2005-09-16
Abstract: La présente invention se rapporte à un système de combustion à faible consommation de carburant et peu polluant, destiné à fournir un mélange de carburant et d'oxygène au moteur d'un véhicule. Le système de combustion à faible consommation de carburant et peu polluant selon l'invention fournit à un moteur de véhicule ledit mélange de carburant et d'oxygène, dans lequel l'oxygène contenu dans l'air est séparé de l'azote par PSA (adsorption modulée en pression) de façon que l'on obtienne de l'oxygène d'une pureté supérieure à 95 %, et un mélange de carburant et d'oxygène est introduit dans une chambre de combustion du moteur de véhicule et est brûlé dans cette dernière, ce qui permet d'obtenir un rendement moteur désiré présentant une faible consommation de carburant et duquel l'azote (N2) est préalablement éliminé, de façon qu'une quantité d'oxyde de nitrure (Nox) puisse être réduite au minimum pendant la combustion et que le CO et les gaz toxiques dérivés de la combustion incomplète puissent être réduits au minimum par la réalisation d'une combustion complète. Le système de combustion à faible consommation de carburant et peu polluant selon l'invention permet d'obtenir un rendement moteur élevé présentant une faible consommation de carburant par la réduction des gaz toxiques dérivés de la combustion incomplète, par le biais de l'introduction d'un mélange d'oxygène et de carburant dans le moteur (1) d'un véhicule. Le système de combustion à faible consommation de carburant et peu polluant selon l'invention comprend : un séparateur d'oxygène (11), destiné à séparer l'oxygène contenu dans l'air de l'azote par l'introduction d'air externe dans des tours d'adsorption (17a et 17b) à une pression prédéterminée, tout en stockant l'oxygène séparé de l'azote dans un réservoir de stockage d'oxygène (20) et en évacuant l'azote à l'extérieur ; un tuyau d'amenée (30), qui communique avec le moteur (1) de façon à fournir l'oxygène stocké dans le réservoir de stockage d'oxygène (20) à une chambre de combustion (2) du moteur ; un premier régulateur de pression (21) et un premier séparateur hydrocarbures/eau (22), raccordés en série à un tuyau de transport (23) reliant le tuyau d'amenée (30) au réservoir de stockage d'oxygène (20), le premier régulateur de pression (21) transportant l'oxygène stocké dans le réservoir de stockage d'oxygène (20) vers la chambre de combustion (2) du moteur (1) par l'intermédiaire du tuyau d'amenée (30) tout en régulant la pression de l'oxygène, et le premier séparateur hydrocarbures/eau (22) séparant l'eau de l'oxygène ; et un capteur d'oxygène proportionnel (32), qui contrôle la densité de l'oxygène passant à travers le tuyau d'amenée (30) et envoie un signal associé à une unité de commande électronique (ECU) (50), l'ECU (50) commandant des éléments du séparateur d'oxygène (11) sur la base d'informations qui lui sont transmises par le capteur d'oxygène proportionnel (32) pour fournir l'oxygène et le carburant à la chambre de combustion (2) du moteur (1) avec une richesse de mélange optimale.