Patent ES-2869748-T3 (ES)
Title: Método y sistema para evaluar el desempeño de viaje de un conductor
Inventor: LINDELÖF ANDERS
IPC: G06Q10/0639
Filed: 2016-12-15
Granted: 2021-10-25
Abstract: Método para evaluar automáticamente el desempeño de un conductor (110) de un vehículo actual (100) para un viaje actual particular, en donde conjuntos de datos de conducción de viaje actual actualizados se leen repetidamente del vehículo (100), comprendiendo cada uno de dichos conjuntos de datos de viaje actual datos a partir de al menos un conjunto predeterminado de parámetros de datos de conducción básicos, en donde tales conjuntos de datos de viaje actual nuevos se leen del vehículo (100) en puntos de tiempo de observación consecutivos separados por como máximo un período de tiempo de observación predeterminado, en donde cada uno de dichos conjuntos de datos de conducción de viaje actual se lee como una lectura instantánea o como un valor promedio leído a lo largo de un cierto período de tiempo de promediado de como máximo 5 segundos de duración, y en donde el método comprende las etapas de a) recopilar conjuntos de datos de conducción de viaje previo, observados en una pluralidad de puntos de tiempo de observación diferentes, para una pluralidad de viajes previos diferentes realizados por una pluralidad de conductores diferentes y una pluralidad de vehículos diferentes, en donde dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo son leídos por el vehículo previo en cuestión y comunicados a un servidor (150, 160), comprendiendo cada uno de dichos conjuntos de datos de viaje previo valores de parámetro para al menos un cierto conjunto predeterminado de parámetros de datos de conducción calificados que a su vez comprenden el dicho conjunto de parámetros básico, comprendiendo dicho conjunto de parámetros de datos de conducción calificados el consumo de energía de vehículo instantáneo y la velocidad vectorial de vehículo instantánea, observándose cada uno de dichos conjuntos de datos de conducción de viaje previo en uno respectivo de dicha pluralidad de puntos de tiempo de observación diferentes, y leyéndose dichos valores de parámetro, cada uno, o bien como un valor instantáneo respectivo o bien como un valor promedio respectivo leído a lo largo de un cierto período de tiempo respectivo de como máximo 5 segundos de duración, en donde dichos conjuntos de datos de viaje previo se clasifican en una pluralidad de diferentes grupos históricos básicos predeterminados basándose en una medida de similitud básica dispuesta para medir la similitud entre conjuntos de datos de conducción, y en donde cada conjunto de datos de viaje actual se correlaciona como máximo con uno de dichos grupos históricos básicos basándose en una medida de conformidad de grupo básico;  b) para los conjuntos de datos de viaje previo en el grupo histórico básico con el que se correlaciona el conjunto de datos de viaje actual en cuestión, calcular, basándose en dichos valores de consumo de energía de vehículo instantáneo recopilados, un valor de consumo de energía de vehículo instantáneo relativo respectivo, siendo relativo, dicho consumo de energía relativo, al consumo de energía total para un viaje completo respectivo durante el cual se observó el conjunto de datos de viaje previo en cuestión;  c) calcular una función de consumo de energía relativo de vehículo característica con respecto al valor de dicho consumo de energía de vehículo instantáneo relativo para diferentes valores de parámetro de velocidad vectorial de vehículo instantánea, describiendo dicha función de consumo de energía relativo de vehículo una relación característica entre la velocidad vectorial instantánea y el consumo de energía relativo instantáneo para vehículos previos y calculándose basándose en valores de consumo de energía de vehículo instantáneo relativo respectivos y valores de velocidad vectorial instantánea correspondientes de conjuntos de datos de conducción de viaje previo recopilados de una pluralidad de vehículos diferentes; y d) calcular un valor de un parámetro de desempeño de viaje basándose en un valor promedio ponderado de los consumos de energía instantáneos relativos respectivos calculados en la etapa b para cada uno de dichos conjuntos de datos de viaje previo, realizándose dicha ponderación usando dicha función de consumo de energía relativo de vehículo característica.