Patent DE-102012111165-B4 (DE)
Title: Umgebungsstruktur eines Seitenrahmens
Inventor: USUDA YOSHITAKA
IPC: B62D25/08
Filed: 2012-11-20
Granted: 2018-11-15
Abstract: Umgebungsstruktur eines Seitenrahmens (6) umfassend:ein Getriebe (3), das in Fahrzeugquerrichtung an einer Mitte eines Fahrzeugs (1) angeordnet ist;einen Reifen (4), der an der in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin gelegenen Seite des Fahrzeugs (1) angeordnet ist;eine Antriebswelle (5), die in Fahrzeugquerrichtung angeordnet ist, wobei die Antriebswelle (5) das Getriebe (3) und den Reifen (4) koppelt; undeinen Seitenrahmen (6), der oberhalb der Antriebswelle (5) in einer Fahrzeuglängsrichtung angeordnet ist;wobei der Seitenrahmen (6) ein inneres Blech (7) und ein äußeres Blech (8) aufweist, die auf einer in Fahrzeugquerrichtung mittenwärts gelegenen Seite bzw. nach außen hin gelegenen Seite angeordnet sind;wobei das innere Blech (7) und das äußere Blech (8) miteinander verbunden sind;wobei das innere Blech (7) aufweist: einen inneren Abschnitt (7a), der sich in einer Höhenrichtung erstreckt, so dass er auf der in Fahrzeugquerrichtung mittenwärts gelegenen Seite des Seitenrahmens (6) einen Endabschnitt bildet, einen oberen Abschnitt (7b), der sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt und so den oberen Abschnitt des Seitenrahmens (6) bildet, und eine Wange (7c), die ausgehend von einem Endabschnitt auf der in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin gelegenen Seite des oberen Abschnitts (7b) nach oben übersteht;wobei das äußere Blech (8) aufweist: einen äußeren Abschnitt (8c), der sich in einer Höhenrichtung erstreckt, so dass er auf der in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin gelegenen Seite des Seitenrahmens (6) einen Endabschnitt bildet, einen unteren Abschnitt (8a), der sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt und so einen unteren Abschnitt des Seitenrahmens (6) bildet, und eine Wange (8b), die ausgehend von einem Endabschnitt auf der in Fahrzeugquerrichtung mittenwärts gelegenen Seite des unteren Abschnitts (8a) nach unten übersteht; undwobei ein unteres Ende des inneren Abschnitts (7a) des inneren Blechs (7) mit der Wange (8b) des äußeren Blechs (8) verbunden ist undwobei die Wange (7c) am oberen Abschnitt (7b) des inneren Blechs (7) mit einem oberen Ende des äußeren Abschnitts (8c) des äußeren Blechs (8) verbunden ist,gekennzeichnet durchein Federbeindomblech (11), an dem ein Federbeindom angebracht ist, und ein Schürzenblech (12), das vor dem Federbeindomblech (11) angeordnet ist;wobei das Federbeindomblech (11) so ausgebildet ist, dass es sich ausgehend vom oberen Ende des äußeren Abschnitts (8c) des äußeren Blechs (8) im Seitenrahmen (6) nach oben erstreckt und oberhalb der Antriebswelle (5) angeordnet ist;wobei ein hinteres Ende des Schürzenblechs (12) mit einem vorderen Ende des Federbeindomblechs (11) verbunden ist; wobei der Seitenrahmen (6) so ausgebildet ist,dass er eine Aufwärtsbiegung zur Aussparung der Antriebswelle (5) in der Fahrzeugseitenansicht aufweist;wobei die Wange (7c) am oberen Abschnitt (7b) des inneren Blechs (7), das obere Ende des äußeren Abschnitts (8c) des äußeren Blechs (8) und das Federbeindomblech (11) und das Schürzenblech (12) jeweils überlappt und in drei Lagen miteinander verbunden sind, undeine Halterung (14) für die Montage eines Antriebsmechanismus des Fahrzeugs (1), die quer auf Federbeindomblech (11) und Schürzenblech (12) angeordnet ist;wobei die Halterung (14) mit einer Ecke verbunden wird, die zwischen dem oberen Abschnitt (7b) und dem inneren Abschnitt (7a) des inneren Blechs (7) gebildet wird; undwobei die Halterung (14) zudem mit dem Federbeindomblech (11) und dem Schürzenblech (12) verbunden ist.