baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015101904-B4 (DE)
Title: Technologien zum Konfigurieren von Senderentzerrung in einem Kommunikationssystem
Inventor: RAN ADEE O
IPC: H04L12/40
Filed: 2015-02-10
Granted: 2022-01-27
Abstract: Stationsmanagementeinheit eines Kommunikations-Controllers (102) eines Kommunikationssystems (100) für das Ausführen von Senderentzerrung, wobei die Stationsmanagementeinheit (202) umfasst:ein Senderentzerrungsmodul (1304), um:über einen zugehörigen Kommunikationsbus (120), der zwischen der Stationsmanagementeinheit (202) und einer Vielzahl von Kommunikationsgeräten des Kommunikationssystems (100) eingerichtet ist, lokale Senderentzerrungseinstellungen von einem ersten Senderentzerrungsregister (900) einer ersten Kommunikationsbahnschnittstelle eines ersten Kommunikationsgeräts zu lesen; undüber den zugehörigen Kommunikationsbus (120) die lokalen Senderentzerrungseinstellungen der ersten Kommunikationsbahnschnittstelle des ersten Kommunikationsgeräts zu einem ersten Senderentzerrungsregister (900) einer ersten Kommunikationsbahnschnittstelle eines zweiten Kommunikationsgeräts zu schreiben,wobei die erste Kommunikationsbahnschnittstelle des ersten Kommunikationsgeräts kommunikativ mit der ersten Kommunikationsbahnschnittstelle des zweiten Kommunikationsgeräts über einen sich vom zugehörigen Kommunikationsbus (120) unterscheidenden Chip-zu-Chip-Kommunikationslink (110) gekoppelt ist,wobei das Senderentzerrungsmodul (1304) weiter über den zugehörigen Kommunikationsbus (120) ein Anforderungs-Flag (902) vom ersten Senderentzerrungsregister (900) der ersten Kommunikationsbahnschnittstelle des zweiten Kommunikationsgeräts liest und das Anforderungs-Flag (902) das Bit 15 des ersten Senderentzerrungsregisters (900) umfasst.
Patent DE-102015116321-B4 (DE)
Title: Fahrzeug, Fahrzeugsystem und Verfahren zur Assistenz bei einem unerwarteten thermischen Ereignis
Inventor: HAZEBROUCK LAURA VIVIAN
IPC: G08B17/00
Filed: 2015-09-28
Granted: 2024-02-01
Abstract: Fahrzeugsystem (112), umfassend: einen Wärmesensor (116); undein Fahrzeug-Konnektivitätsmodul (118), das mit dem Wärmesensor (116) und einer Vielzahl von Fahrzeugsystemen in Verbindung steht und ausgelegt ist,einen aktuellen Standort des ausgeschalteten Fahrzeugs (100) zu erfassen, Assistenzfunktionseinstellungen (126) in Bezug auf den aktuellen Standort des Fahrzeugs (100) aus einer Speichereinrichtung (122) des Fahrzeugs (100) abzurufen,die Assistenzfunktionen gemäß den Assistenzfunktionseinstellungen (126) auszuführen, eine Aufforderung in einer Benutzerschnittstelle des Fahrzeugs (100) bereitzustellen, die ausgelegt ist, Assistenzfunktionseinstellungen (126) für den aktuellen Standort des Fahrzeugs (100) zu erhalten, wenn die Assistenzfunktionseinstellungen (126) für den aktuellen Standort des Fahrzeugs (100) nicht eingestellt sind,einen Hinweis von dem Wärmesensor (116) zu empfangen, der auf den Nachweis eines thermischen Ereignisses außerhalb des Fahrzeugs (100) hinweist, undals Reaktion auf den Nachweis zumindest eines der Vielzahl von Fahrzeugsystemen zur Ausführung zumindest einer von den Assistenzfunktionseinstellungen (126) spezifizierten Assistenzfunktion zur Bereitstellung einer Benachrichtigung über das thermische Ereignis zu verwenden, wobei die zumindest eine Assistenzfunktion ferner eine Assistenzfunktion zur Abschwächung des thermischen Ereignisses aufweist, die zumindest eines der Folgenden aufweist: (i) Öffnen eines Tors zu einem Gebäude (302), in dem sich das Fahrzeug (100) befindet, und (ii) autonomes Bewegen des Fahrzeugs (100) aus dem Gebäude (302) von dem thermischen Ereignis weg.
Patent DE-102015200692-B4 (DE)
Title: Epitaktische Diamantschicht und Verfahren zu ihrer Herstellung
Inventor: NEBEL CHRISTOPH
IPC: C30B29/04
Filed: 2015-01-19
Granted: 2018-10-11
Abstract: Verfahren zur Herstellung von epitaktischen Diamantschichten (1) mit den folgenden Schritten:
 Bereitstellen eines Substrates (4);
 Abscheiden einer Metallschicht (3) auf zumindest einer Teilfläche des Substrates (4), wobei die Metallschicht (3) zumindest ein Metall der 4., 5. oder 6. Periode mit einem Schmelzpunkt größer oder gleich 1200 K enthält oder daraus besteht; und
 Abscheiden einer Diamantschicht (1) auf zumindest einer Teilfläche der Metallschicht (3); dadurch gekennzeichnet, dass
 Zwischen der Metallschicht (3) und der Diamantschicht (1) zumindest eine Zwischenschicht (2) abgeschieden wird, welche eine größere Gitterkonstante als undotierter kristalliner Diamant und eine geringere Härte als undotierter kristalliner Diamant aufweist, wobei die Zwischenschicht (2) Diamant enthält oder daraus besteht, welcher zumindest mit Bor in einer Konzentration von mehr als 2·10 21  cm -3  dotiert ist.
Patent DE-102016101679-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung mit einem lateralen Transistor
Inventor: HIRLER FRANZ
IPC: H01L29/06
Filed: 2016-01-29
Granted: 2019-03-28
Abstract: Halbleitervorrichtung (1), umfassend:ein Driftkontaktgebiet (218);ein Draingebiet (204) eines ersten Leitfähigkeitstyps, wobei das Driftkontaktgebiet (218) und das Draingebiet (204) in einer ersten Richtung parallel zu einer ersten Hauptoberfläche (110) eines Halbleitersubstrats (100) angeordnet sind;einen Schichtstapel (241), der eine Driftschicht (211) des ersten Leitfähigkeitstyps und eine Kompensationsschicht (221) des zweiten Leitfähigkeitstyps umfasst, wobei das Draingebiet (204) ist mit der Driftschicht (211) elektrisch verbunden ist;ein Verbindungsgebiet (222) des zweiten Leitfähigkeitstyps, das sich im Halbleitersubstrat (100) erstreckt, wobei das Verbindungsgebiet (222) mit der Kompensationsschicht (221) elektrisch verbunden ist; undeinen vergrabenen Halbleiterbereich (253) unterhalb des Schichtstapels (241) und in elektrischem Kontakt mit dem Verbindungsgebiet (222),wobei der vergrabene Halbleiterbereich (253) mit der Driftschicht (211) nicht vollständig überlappt.
Patent DE-102016112721-B4 (DE)
Title: n-Kanal-Leistungshalbleitervorrichtung mit p-Schicht im Driftvolumen
Inventor: BABURSKE ROMAN
IPC: H01L29/06
Filed: 2016-07-12
Granted: 2022-02-03
Abstract: Leistungshalbleitervorrichtung (1) mit einem Halbleiterkörper (10), der dafür ausgelegt ist, einen Laststrom zwischen einem ersten Lastanschluss (11) und einem zweiten Lastanschluss (12) der Leistungshalbleitervorrichtung (1) zu leiten, wobei die Leistungshalbleitervorrichtung (1) ferner Folgendes umfasst:- ein Source-Gebiet (101) mit Dotierungsstoffen eines ersten Leitfähigkeitstyps, das elektrisch mit dem ersten Lastanschluss (11) verbunden ist,- ein Halbleiterkanalgebiet (102), das im Halbleiterkörper (10) implementiert ist und Dotierungsstoffe eines zweiten Leitfähigkeitstyps aufweist und das Source-Gebiet (101) von einem restlichen Abschnitt (103) des Halbleiterkörpers (10) trennt,- einen Graben (13) eines ersten Grabentyps, der sich entlang einer Verlaufsrichtung (Z) im Halbleiterkörper (10) erstreckt und angrenzend an das Halbleiterkanalgebiet (102) angeordnet ist, wobei der Graben (13) des ersten Grabentyps eine Steuerelektrode (131) aufweist, die durch einen Isolator (132) vom Halbleiterkörper (10) isoliert ist, wobei die Steuerelektrode (131) dafür ausgelegt ist, einen Weg des Laststroms im Halbleiterkanalgebiet (102) zu steuern,- ein Emittergebiet (108) mit Dotierungsstoffen des zweiten Leitfähigkeitstyps, welches elektrisch mit dem zweiten Lastanschluss (12) verbunden ist; wobei die Leistungshalbleitervorrichtung (1) eine bipolare Leistungshalbleitervorrichtung (1) ist, und wobei der Halbleiterkörper (10) ferner Folgendes umfasst:- ein Barrieregebiet (103) mit Dotierungsstoffen des ersten Leitfähigkeitstyps;- ein Driftvolumen mit wenigstens einem ersten Driftgebiet (104) mit Dotierungsstoffen des zweiten Leitfähigkeitstyps, wobei das Barrieregebiet (103) das erste Driftgebiet (104) mit dem Halbleiterkanalgebiet (102) koppelt, und wobei das erste Driftgebiet (104) eine Dicke aufweist, die mindestens 5% der Dicke des Halbleiterkörpers (10) beträgt; und- ein Feldstoppgebiet (107) mit Dotierungsstoffen des ersten Leitfähigkeitstyps, welches einerseits mit dem Driftvolumen gekoppelt und andererseits in Kontakt mit dem Emittergebiet (108) angeordnet ist; wobei:- ein Übergang zwischen dem ersten Driftgebiet (104) und einem verbleibenden Abschnitt des Halbleiterkörpers (10) entlang der Verlaufsrichtung (Z) unterhalb eines Bodens des Grabens (13) angeordnet ist; und- das Felstoppgebiet (107) für wenigstens 20% seiner Gesamterstreckung (DZ7) in der Verlaufsrichtung eine entlang der Verlaufsrichtung (Z) ansteigende Dotierstoffkonzentration aufweist.
Patent DE-102016115702-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellenfahrzeug
Inventor: OHASHI YASUHIKO
IPC: B60K1/04
Filed: 2016-08-24
Granted: 2023-07-20
Abstract: Brennstoffzellenfahrzeug (1), aufweisend:einen Radiator (11), der in einem Frontabteil (10) angeordnet ist; undeine Brennstoffzellenbaugruppe (12), die bezüglich des Radiators (11) in Fahrzeugheckrichtung im Frontabteil (10) angeordnet ist,wobei die Brennstoffzellenbaugruppe (12) aufweist:einen Baugruppenrahmen (60); undeine Brennstoffzellenvorrichtungsgruppe (61), die eine Brennstoffzelle (70) sowie ein Hilfsaggregat (71, 72, 73, 74, 75) umfasst, wobei die Brennstoffzellenvorrichtungsgruppe (61) integral am Baugruppenrahmen (60) befestigt ist,wobei der Baugruppenrahmen (60) bezüglich der Brennstoffzellenvorrichtungsgruppe (61) in Richtung zum Radiator (11) vorragt, undwobei die Brennstoffzellenbaugruppe (12) derart in dem Frontabteil (10) installiert ist, dass eine Höhe eines vorderen Randes (A) des Baugruppenrahmens (60) an der Fahrzeugvorderseite annähernd mit einer Höhe eines Schwerpunkts (P) der gesamten Brennstoffzellenbaugruppe (12) übereinstimmt.
Patent DE-102016122494-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Überprüfen eines Bestückinhalts von elektronischen Bauelementen mittels eines Vergleichs eines 3D-Höhenprofils mit einem Referenz-Höhenprofil, Bestückautomat sowie Computerprogramm zum Überprüfen eines Bestückinhalts
Inventor: TREIBER MARCO
IPC: H05K13/08
Filed: 2016-11-22
Granted: 2018-07-05
Abstract: Beschrieben wird ein Verfahren zum Überprüfen eines Bestückinhalts (191) von elektronischen Bauelementen (190) für eine auf einem Bauelementeträger (180, 880) zumindest teilweise bestückte elektronische Baugruppe (592, 692). Das Verfahren weist auf (a) Bereitstellen eines dreidimensionalen Referenz-Höhenprofils (763b) von einem Referenz-Bestückinhalt von elektronischen Bauelementen, welche einer Referenz-Baugruppe zugeordnet sind; (b) Erfassen eines dreidimensionalen Höhenprofils (761b) der Bauelemente des Bestückinhalts (191); (c) Vergleichen des Höhenprofils (761b) mit dem Referenz-Höhenprofil (763b); und falls zumindest ein Teil des Höhenprofils (761b) von dem korrespondierenden Teil des Referenz-Höhenprofils (763b) abweicht, (d1) Identifizieren des Bestückinhalts (191) als fehlerhaften Bestückinhalt; und falls das Höhenprofil (761b) mit dem Referenz-Höhenprofil (763b) übereinstimmt, (d2) Identifizieren des Bestückinhalts (191) als fehlerfreien Bestückinhalt, wobei das dreidimensionale Höhenprofil (761b) mittels einer photometrischen Stereoanalyse ermittelt wird. Ferner wird beschrieben ein Verfahren zum Herstellen einer elektronischen Baugruppe und ein Bestückautomat sowie ein Computerprogramm, welche ein solches Verfahren durchführen können.
Patent DE-102016206722-B4 (DE)
Title: Klemmhalterung für eine Spannschnur einer Beschattungsanlage und Beschattungsanlage
Inventor: LIENERT ACHIM
IPC: E06B9/262
Filed: 2016-04-20
Granted: 2023-09-21
Abstract: Klemmhalterung (10) für eine in einer Längsrichtung (L) verlaufende Spannschnur (8) einer Beschattungsanlage (6) insbesondere einer Plissee-Anlage, mit einem Haltekörper (12) und einer Schraube (30) mit einem Schraubenkopf (34),wobei die Schraube (30) im montierten Zustand quer zur Spannschnur (8) in den Haltekörper (12) eingesetzt ist und mittels der Schraube (30) die Spannschnur (8) in einem fixierten Zustand am Haltekörper (12) festgeklemmt ist,wobei auf die Schraube (30) eine Klemmmutter (32) aufgeschraubt ist, wobei im fixierten Zustand die Spannschnur (8) in einem Bereich zwischen der Klemmmutter (32) und dem Schraubenkopf (34) zwischen zwei Klemmflächen (50, 52) festgeklemmt ist,dadurch gekennzeichnet,dass der Haltekörper (12) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist, mit einer Deckplatte (40) und zwei Seitenwänden (38), welche jeweils mit der Deckplatte (40) verbunden sind, wobei die Spannschnur (8) im montierten Zustand in Längsrichtung (L) zwischen den Seitenwänden (38) hindurch geführt ist und die Schraube (30) durch eine der Seitenwände (38) geführt ist.
Patent DE-102016222845-B4 (DE)
Title: Bremssystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems
Inventor: BROK TOBIAS
IPC: B60T13/68
Filed: 2016-11-21
Granted: 2021-12-23
Abstract: Bremssystem (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Bremsdruckquelle (4) und wenigstens einer ersten Radbremse (5,6) und wenigstens einer zweiten Radbremse (7,8), die mit einem mittels der Bremsdruckquelle (4) bereitgestellten Bremsdruck beaufschlagbar sind, wobei die erste Radbremse (5,6) an ein erstes Einlassventil (20,21) und strömungstechnisch parallel zu dem ersten Einlassventil (20,21) an ein erstes Auslassventil (24,25) sowie über das erste Einlassventil (20,21) an ein erstes Trennventil (29) und die zweite Radbremse (7,8) an ein zweites Einlassventil (22,23) und strömungstechnisch parallel zu dem zweiten Einlassventil (22,23) an ein zweites Auslassventil (26,27) sowie über das zweite Einlassventil (22,23) an ein zweites Trennventil (30) strömungstechnisch angeschlossen ist, wobei das Bremssystem (1) eine erste Steuerschaltung und eine unabhängig von der ersten Steuerschaltung betreibbare zweite Steuerschaltung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an die erste Steuerschaltung das erste Einlassventil (20,21) und/oder das erste Auslassventil (24,25) sowie das zweite Trennventil (30) und an die zweite Steuerschaltung das zweite Einlassventil (22,23) und/oder das zweite Auslassventil (26,27) angeschlossen sind, wobei sämtliche an eine der Steuerschaltungen angeschlossenen Ventile schaltungstechnisch von der jeweils anderen der Steuerschaltungen separiert sind.
Patent DE-102017001493-B4 (DE)
Title: Rundsteckverbinder
Inventor: BARTONEK CHRISTOPH
IPC: H01R13/53
Filed: 2017-02-17
Granted: 2023-06-01
Abstract: Rundsteckverbinder (1), umfassend
 - ein Gehäuse (101) mit einem Hülsenabschnitt (1011) und einem Sockelabschnitt (1013),
 - zumindest einen durch den Sockelabschnitt (1013) geführten Kontaktstift (103), der frei in den Hülsenabschnitt (1011) hineinragt,
 - ein Isolierelement (105) in dem Sockelabschnitt (1013), das den zumindest einen Kontaktstift (103) gegen den Sockelabschnitt (1013) isoliert und in dem Sockelabschnitt (1013) positioniert, und
 - eine Isolierhülse (107), die formschlüssig in dem Hülsenabschnitt (1011) positioniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (101) in einem Übergangsbereich zwischen Hülsenabschnitt (1011) und Sockelabschnitt (1013) eine luftgefüllte Ausnehmung (1015) aufweist, die durch die Positionierung der Isolierhülse (107) einen Ringraum bildet, so dass zwischen dem zumindest einen Kontaktstift (103) und dem Gehäuse (101) durch die Positionierung der Isolierhülse (107) eine Luft- und Kriechstrecke (3) von mindestens 2 mm ausgebildet ist.
Patent DE-102017010779-B4 (DE)
Title: Elektrische Sattelbremse
Inventor: KIM KI-TAE
IPC: F16D65/18
Filed: 2017-11-21
Granted: 2021-01-14
Abstract: Elektrische Sattelbremse (100), die einen Träger (120), an dem ein Paar von Klotzplatten (111, 112) so installiert ist, dass diese vorwärts und rückwärts bewegbar sind, und ein Sattelgehäuse (130) umfasst, das verschiebbar an dem Träger (120) installiert ist und mit einem Zylinder (131) versehen ist, in dem ein Kolben (140), der einen konkaven becherförmigen Innenraum hat, so installiert ist, dass er durch einen Bremshydraulikdruck vorwärts und rückwärts bewegbar ist, wobei die elektrische Sattelbremse (100) Folgendes aufweist:eine Leistungsumwandlungseinrichtung (150), die mit einem Spindelelement (152), das so installiert ist, dass es sich durch einen hinteren Abschnitt des Zylinders (131) erstreckt, und das durch das Empfangen einer Rotationskraft von einem Aktuator (160) gedreht wird, und mit einem Mutternelement (154) versehen ist, das mit einer Stange (154b), die mit dem Spindelelement (152) verschraubt ist und im Innern des Kolbens (140) angeordnet ist, und mit einem Kopfabschnitt konfiguriert ist, der so gebildet ist, dass er sich ausgehend von der Stange (154b) in einer radialen Richtung so erstreckt, dass er sich in Kontakt mit dem Kolben (140) befindet; undein Abdichtungselement (170), von dem ein Ende an dem Kolben (140) installiert ist und dessen anderes Ende an der Stange (154b) installiert ist, und das dafür konfiguriert ist, einen inneren Raum des Kolbens (140) abzudichten;wobei eine erste Eingriffsvertiefung (144) an einer inneren umfangsseitigen Oberfläche des Kolbens (140) gebildet ist, um zu erlauben, dass das eine Ende des Abdichtungselements (170) mit der ersten Eingriffsvertiefung (144) in Eingriff gebracht sein kann, undeine zweite Eingriffsvertiefung (156) an einer äußeren umfangsseitigen Oberfläche der Stange (154b) gebildet ist, um zu erlauben, dass das andere Ende des Abdichtungselements (170) mit der zweiten Eingriffsvertiefung (156) in Eingriff gebracht sein kann.
Patent DE-102017218752-B4 (DE)
Title: Abdeckeinrichtung für ein Batteriegehäuse einer Traktionsbatterie eines Kraftfahrzeugs, Batteriegehäuse, Traktionsbatterie sowie Kraftfahrzeug
Inventor: DARBANDI AZAD
IPC: H01M50/383
Filed: 2017-10-20
Granted: 2021-05-27
Abstract: Abdeckeinrichtung (7) für ein Batteriegehäuse (4) einer Traktionsbatterie (1) eines Kraftfahrzeugs zum Abdecken eines zum Aufnehmen von zumindest zwei Batteriezellen (2) der Traktionsbatterie (1) vorgesehenen Aufnahmeraumes (3) des Batteriegehäuses (4), aufweisend eine einem Umgebungsbereich (9) zugewandten Oberseite (10) und eine dem Aufnahmeraum (3) zugewandte Unterseite (11), wobei die Unterseite (11) einen Entgasungselementen (6) der Batteriezellen (2) zugeordneten ersten Bereich (12) mit einer ersten Hitzebeständigkeit gegenüber einem aus den Entgasungselementen (6) ausströmenden Heißgas aufweist und wobei die Unterseite (11) einen zweiten Bereich (13) mit einer im Vergleich zur ersten Hitzebeständigkeit kleineren zweiten Hitzebeständigkeit aufweist, wobeidie Abdeckeinrichtung (7) zum vollständigen Abdecken des durch die Abdeckeinrichtung (7) und ein Gehäuseunterteil (8) gebildeten Aufnahmeraums (3) gegenüber dem Umgebungsbereich (9) ausgebildet ist, wobei der erste Bereich (12) zumindest eine streifenförmige Region (14) aufweist, welche mit den Entgasungselementen (6) von zumindest zwei, entlang einer Erstreckungsrichtung (x) der streifenförmigen Region (14) angrenzend aneinander angeordneten Batteriezellen (2) korrespondiert, und wobei der zweite Bereich (13) angrenzend an den ersten Bereich (12) ausgebildet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Unterseite (11) der Abdeckeinrichtung (7) zum Bereitstellen der ersten Hitzebeständigkeit nur in dem ersten Bereich (12) eine Hitzeschutzbeschichtung aufweist.
Patent DE-102018211975-B4 (DE)
Title: Stromdetektionsvorrichtung
Inventor: FUKUHARA TOSHIAKI
IPC: G01R33/02
Filed: 2018-07-18
Granted: 2022-05-12
Abstract: Stromdetektionsvorrichtung (1), die Folgendes umfasst:eine streifenförmige Sammelschiene (2), die über ihre gesamte Länge eine flache Form aufweist;ein Magnetfeld-Detektionselement (31, 32) zum Detektieren des durch einen durch die Sammelschiene (2) fließenden Strom erzeugten Magnetfelds;ein Magnetelement (4); undein Gehäuse (5), das die Sammelschiene (2), das Magnetfeld-Detektionselement (31, 32) und das Magnetelement (4) hält, wobeidas Gehäuse (5) eine erste Rippe (55a, 56a), die konfiguriert ist, um auf die Sammelschiene (2) zu drücken, um eine Bewegung in einer Dickenrichtung der Sammelschiene (2) einzuschränken, eine zweite Rippe (58b, 59b), die konfiguriert ist, um auf die Sammelschiene (2) zu drücken, um eine Bewegung in einer Breitenrichtung der Sammelschiene (2) einzuschränken, und einen Halteabschnitt (8), der konfiguriert ist, um die Sammelschiene (2) durch Ineinandergreifen mit der Sammelschiene (2) in einer Längsrichtung der Sammelschiene (2) zu halten, enthält.
Patent DE-102018217373-B4 (DE)
Title: Dämpfervorrichtung sowie Fahrzeug mit der Dämpfervorrichtung
Inventor: SCHUCHARDT ALEXANDER
IPC: F16F9/34
Filed: 2018-10-11
Granted: 2020-08-06
Abstract: Dämpfervorrichtung (1)mit einem Arbeitskolben (2), wobei der Arbeitskolben (2) in axialer Richtung in Bezug auf eine Hauptachse (HA) in einer Zugrichtung (Z) und einer Druckrichtung (D) bewegbar ist und einen ersten und einen zweiten Arbeitsraum (A1, A2) axial begrenzt, mit einer Ventilanordnung (6), wobei die Ventilanordnung (6) in dem Arbeitskolben (2) angeordnet ist und einen zugseitigen und einen druckseitigen Strömungskanal (9, 10) sowie ein Zugstufendämpfungsventil (11) zur Einstellung des Durchflusses des zugseitigen Strömungskanals (9) und ein Druckstufendämpfungsventil (12) zur Einstellung des Durchflusses des druckseitigen Strömungskanals (10) aufweist und wobei die Ventilanordnung (6) ein erstes Betätigungsorgan (13) zur Verstellung des Zugstufendämpfungsventils (11) und ein zweites Betätigungsorgan (14) zur Verstellung des Druckstufendämpfungsventils (12) aufweist,wobei bei einer Zugbewegung des Arbeitskolbens (2) das erste Betätigungsorgan (13) in der Zugrichtung (Z) bewegbar ist, sodass das Zugstufendämpfungsventil (11) zur Änderung eines Durchflusswiderstandes des zugseitigen Strömungskanals (9) mit einer in der Zugrichtung (Z) gerichteten Kraft (F1) beaufschlagt wird, und/oder wobei bei einer Druckbewegung des Arbeitskolbens (2) das zweite Betätigungsorgan (14) in der Druckrichtung (D) bewegbar ist, sodass das Druckstufendämpfungsventil (12) zur Änderung eines Durchflusswiderstandes des druckseitigen Strömungskanals (10) mit einer in der Druckrichtung (D) gerichteten Kraft (F2) beaufschlagt wird, wobei das erste Betätigungsorgan (13) mit einem ersten Druckraum (15a) in Wirkverbindung steht, wobei das erste Betätigungsorgan (13) infolge der Zugbewegung mit einem in dem ersten Druckraum (15a) einstellenden Druck beaufschlagbar ist, sodass sich das erste Betätigungsorgan (13) in der Zugrichtung (Z) bewegt und/oder dass das zweite Betätigungsorgan (14) mit einem zweiten Druckraum (16a) in Wirkverbindung steht, wobei das zweite Betätigungsorgan (14) infolge der Druckbewegung mit einem in dem zweiten Druckraum (16a) einstellenden Druck beaufschlagbar ist, sodass sich das zweite Betätigungsorgan (14) in der Druckrichtung (D) bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Betätigungsorgan (13, 14) jeweils als ein Steuerkolben ausgebildet ist und jeweils einen Kolbenabschnitt (17) und einen Schaftabschnitt (18) aufweist, wobei der Kolbenabschnitt (17) des ersten Betätigungsorgans (13) den ersten Druckraum und der Schaftabschnitt (18) des ersten Betätigungsorgans (13) zur Übertragung der Kraft (F1) in der Zugrichtung (Z) an dem Zugstufendämpfungsventil (11) abgestützt ist und/oder der Kolbenabschnitt (17) des zweiten Betätigungsorgans (14) den zweiten Druckraum (16a) in axialer Richtung in Bezug auf die Hauptachse (HA) begrenzt und der Schaftabschnitt (18) des zweiten Betätigungsorgans (14) zur Übertragung der Kraft (F2) in der Druckrichtung (D) an dem Druckstufendämpfungsventil (12) abgestützt ist.