Patent DE-102012206456-B4 (DE)
Title: Elektronische Fahrzeugsteuervorrichtung
Inventor: TAKATA MICHIHIRO
IPC: F02M25/08
Filed: 2012-04-19
Granted: 2021-09-30
Abstract: Fahrzeugelektroniksteuereinheit (100A, 100B, 100C), die über einen Ausgangskontakt (102a) in einem Stromversorgungsrelais (102) versorgt wird, das direkt aus einer Fahrzeugbatterie (101) energetisiert wird, wenn ein Stromversorgungsschalter (103) für den Fahrzeugbetrieb geschlossen ist, umfassend:einen Mikroprozessor (10), der eine elektrische Lastgruppe (107), die zumindest gesteuerte Kraftstoffeinspritz-Solenoidventile (77) beinhaltet, in Reaktion auf einen Betriebszustand einer Fahrzeugsensorgruppe (106) antreibt; undeinen Programmspeicher (11A, 11B, 11C), der kooperativ mit dem Mikroprozessor (10) arbeitet und ein Steuerprogramm vorab speichert, welches einen Dekompressions-Verarbeitungsabschnitt (111c, 111cc) realisiert, der einen Abschalttimer (422) beinhaltet, zusätzlich zu einem Steuerprogramm, das einen Eingangs- und Ausgangssteuerabschnitt (111a) für den Fahrzeugbetrieb realisiert,wobei:das Stromversorgungsrelais (102) direkt aus der Fahrzeugbatterie (101) über einen Energetisierungstransistor (118a) in einem Fahrzeugstoppzustand energetisiert wird, in welchem der Stromversorgungsschalter (103) nicht geschlossen ist, wenn ein Befülldeckelöffnungs-Befehlsschalter (104) und/oder ein Befülldeckelöffnungs-Detektionsschalter (105a) geschlossen ist, und unter zeitgesteuerter Energetisierung betrieben wird, um somit nicht energetisiert zu sein, wenn der Befülldeckelöffnungs-Detektionsschalter (105a) über einem vorgegebenen begrenzten Zeitraum (T0) in einem geschlossenen Zustand verbleibt, während unter Selbsthalte-Energetisierung durch eine durch den Mikrocomputer (10) erzeugte Selbsthaltebefehlsausgabe (DR1, OUTE) betrieben, wenn das Stromversorgungsrelais (102) direkt energetisiert wird und der Mikroprozessor (10) zu arbeiten beginnt;der Befülldeckelöffnungs-Detektionsschalter (105a) in Reaktion auf die Öffnungs- und Schließzustände eines an einer äußeren Oberfläche eines Tankverschlusses vorgesehen Befülldeckels (203) arbeitet, der ein Öffnungsende eines mit einem Kraftstofftank (200) kommunizierenden Kraftstoffrohrs (201) verschließt, und der geschlossen ist, wenn der Tankverschluss (202) in einem manuell öffenbaren und schließbaren Zustand ist, wenn der Befülldeckel (203) in einen voll geöffneten Zustand, einen halb geöffneten Zustand oder in einen Schließ- und Verriegelungs- Aufhebungs-Zustand gebracht wird, durch Betreiben eines Tanköffnungs-Aktuators (71) oder durch manuelle Betätigung;der Dekompressions-Verarbeitungsabschnitt (111c, 111cc) einen Innendruck des Kraftstofftanks (200) über einen Kanister (210), der verdampften Kraftstoff absorbiert, in die Atmosphäre entlädt, durch Energetisieren und Öffnen eines Dichtventilöffnungs-Solenoidventils (72), das zwischen dem Kraftstofftank (200) und dem Kanister (210) zumindest einmal vorgesehen ist, wenn der Befülldeckelöffnungs-Befehlsschalter (104) oder der Befülldeckelöffnungs-Detektionsschalter (105a) geschlossen ist, und in einem Fall, bei dem der Befüllöffnungs-Aktuator (71) vorgesehen ist, den Befüllöffnungs-Aktuator (71) antreibt, um den Befülldeckel (203) nach dem Verstreichen einer vorbestimmten Zeit zu öffnen, seit der Befülldeckelöffnungs-Detektionsschalter (105a) geschlossen ist, oder nachdem festgestellt wird, dass der Innendruck des Kraftstofftanks (200) innerhalb eines vorgegebenen Schwellenwertbereichs in der Umgebung von Atmosphärendruck abgefallen ist;der Dekompressions-Verarbeitungsabschnitt (111c; 111cc) entweder eine Aktion ausführt, um die Selbsthaltebefehlsausgabe (DR1, OUTE) zu stoppen, weil der Tankverschluss (202) und der Befülldeckel (203) bei Abschluss des Betankens geschlossen werden und das Dichtventilöffnungs-Solenoidventil (72) de-energetisiert und geschlossen wird, oder eine Aktion, das Dichtventilöffnungs-Solenoidventil (72) zu deenergetisieren und abzudichten, weil die Selbsthaltebefehlsausgabe (DR1, OUTE) stoppt; undder Abschalttimer (422) die Selbsthaltebefehlsausgabe (DR1, OUTE) stoppt, wenn der Befülldeckel (203) nicht geschlossen ist, selbst nach einen Verstreichen einer vorgegebenen Abschaltschwellenwertzeit (T1), seit der Befülldeckelöffnungs-Befehlsschalter (104) oder der Befülldeckelöffnungs-Detektionsschalter (105a) geschlossen wurde.