Patent ES-2774661-T3 (ES)
Title: Disposición de suministro de energía eléctrica para equipos propulsores de vehículos ferroviarios
Inventor: REINOLD HARRY
IPC: B60L9/00
Filed: 2011-08-31
Granted: 2020-07-22
Abstract: Disposición de suministro de energía eléctrica para equipos propulsores de vehículos ferroviarios, en donde la disposición de suministro de energía presenta: - una primera conexión eléctrica (10) para conectar la disposición a una red de suministro de energía eléctrica, - una segunda conexión eléctrica (21, 22) para conectar la disposición a un circuito intermedio de tensión continua (ZK), al que puede conectarse a su vez al menos un conversor de tracción (13) para hacer funcionar al menos un motor de marcha (12), - una disposición de rectificadores (M1, M2, M3, M4) para hacer funcionar el vehículo ferroviario en una red de tensión alterna, en donde la disposición de rectificadores (M1, M2, M3, M4) está conectada a través de un primer filtro (2) a la primera conexión eléctrica (1) y presenta al menos un módulo (M), en el que un primer rectificador (15) está conectado a través de un conversor (16) y un transformador (17) a un segundo rectificador (18), en donde el primer rectificador (15) está conectado en su lado de tensión alterna a través del primer filtro (2) a la primera conexión eléctrica (1), en donde el segundo rectificador (18) está conectado en su lado de tensión continua a la segunda conexión eléctrica (21, 22) y en donde, en el caso de varios módulos (M), las conexiones de tensión alterna (19, 20) de los primeros rectificadores (15) están conectadas en serie, pero las conexiones de tensión continua (21, 22) de los segundos rectificadores están conectadas en paralelo, caracterizada por - una conexión eléctrica (5) para hacer funcionar el vehículo ferroviario en una red de tensión continua, en donde la conexión eléctrica (5) presenta un segundo filtro (3) y en donde la conexión eléctrica (5) conecta la primera conexión eléctrica (1) a la segunda conexión eléctrica (21), - un dispositivo de control (37) para controlar el funcionamiento del primer rectificador (15) o de los primeros rectificadores (15), mientras se hace funcionar el vehículo ferroviario en una red de tensión continua, en donde el dispositivo de control (37) está conformado para, mediante el control de momentos de conmutación de conmutadores semiconductores (G) del primer rectificador (15) o de los primeros rectificadores (15) en la primera conexión eléctrica, (1) generar una tensión alterna que compensa o reduce a una medida admisible una corriente alterna eléctrica, que es una corriente parásita que, a causa del funcionamiento del equipo propulsor del vehículo ferroviario, circula desde el circuito intermedio de tensión continua (ZK) a través de la conexión eléctrica (5), en donde la disposición de rectificadores presenta una pluralidad de módulos (M), en donde el dispositivo de control (37) está conformado de tal manera que, para la modificación de una tensión que sea necesaria para la compensación o la reducción de la corriente parásita, es necesario seleccionar uno de los primeros rectificadores (15) y conmutar al menos un conmutador semiconductor (G) del rectificador (15) seleccionado, en donde la selección se decide en función de una carga térmica del primer rectificador (15) a causa de pérdidas de conmutación.