baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017105862-B4 (DE)
Title: Betätigungselement zur Betätigung eines Kupplungssystems sowie Kupplungsbetätigungssystem
Inventor: RUPP WALDEMAR
IPC: F16D48/02
Filed: 2017-03-17
Granted: 2020-09-03
Abstract: Schaltbares Betätigungselement (10) zur Betätigung eines, wenigstens in eine Schließrichtung oder wenigstens in eine Öffnungsrichtung hydraulisch betätigbaren hydraulischen Kupplungsaktuator (11) aufweisenden hydraulischen Kupplungsbetätigungssystems, wobei das Betätigungselement (10) ein Drucksteuerventil (14) mit einem Ventilsteuerglied (16) aufweist, das abhängig von einer bestehenden Schaltstellung in eine erste Schaltrichtung beweglich ist, in der sich das Ventilsteuerglied (16) auf eine erste Schaltstellung zubewegt, oder in eine zweite Schaltrichtung beweglich ist, in der sich das Ventilsteuerglied (16) auf eine zweite Schaltstellung zubewegt, wobei das Ventilsteuerglied (16) über einen Steuermechanismus (20) mit einer, über einen Steuermechanismus (20) betätigbaren Sperre (22) zur Überführung aus einer Sperrstellung in eine Freigabestellung oder aus der Freigabestellung in die Sperrstellung zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilsteuerglied (16) über den Steuermechanismus (20) mit der Sperre (22) derart zusammenwirkt, dass abhängig davon, ob sich die Sperre (22) in der Sperrstellung oder in der Freigabestellung befindet, eine Bewegung des Ventilsteuerglieds (16) aus der zweiten Schaltstellung heraus in die erste Schaltrichtung entweder bis zum Erreichen der ersten Schaltstellung erfolgt oder vor Erreichen der ersten Schaltstellung mittels des Steuermechanismus (20) unter gleichzeitiger Betätigung der Sperre (22) in einer Blockierstellung blockiert ist, oder eine Bewegung des Ventilsteuerglieds (16) aus der ersten Schaltstellung heraus in die zweite Schaltrichtung entweder bis zum Erreichen der zweiten Schaltstellung erfolgt oder vor Erreichen der zweiten Schaltstellung mittels des Steuermechanismus (20) unter gleichzeitiger Betätigung der Sperre (22) in einer Blockierstellung blockiert ist.
Patent DE-102017119537-B4 (DE)
Title: Abgasleitsystem
Inventor: FISCHER MICHAEL
IPC: F02B37/00
Filed: 2017-08-25
Granted: 2020-12-10
Abstract: Abgasleitsystem (1) für einen fremdgezündeten oder einen selbstzündenden Motor (2) mit einer an einen Auslasskrümmer (2.1) des Motors (2) anschließbaren Abgasleitung (2.3), mit einer an einen Einlasskrümmer (2.2) des Motors (2) anschließbaren Einlassleitung (2.4) und mit einer in der Abgasleitung (2.3) angeordneten Turbine (3) mit einem eine Eintrittsöffnung (3.3) aufweisenden Turbinengehäuse (3.1), an welches die Abgasleitung (2.3) anschließt, wobei eine Abgasrückführungsleitung (1.1) vorgesehen ist, die in der Einlassleitung (2.4) mündet, und wobei die Abgasleitung (2.3) mindestens eine Bypass-Leitung (3.2) aufweist, die stromab der Turbine (3) in die Abgasleitung (2.3) mündet, und wobei die Abgasrückführungsleitung (1.1) und die Bypass-Leitung (3.2) stromauf der Turbine (3) eine gemeinsame Abzweigleitung (13) aufweisen und in der Abzweigleitung (13) ein Partikelfilter (13.2) mit einem Partikelfiltergehäuse (13.3) vorgesehen ist, wobei die Abgasrückführungsleitung (1.1) und die Bypass-Leitung (3.2) ein gemeinsames Trennungsstück (13.4) aufweisen und stromab des Trennungsstücks (13.4) getrennt ausgebildet sind, wobei die Abzweigleitung (13) am Turbinengehäuse (3.1) oder stromauf des Turbinengehäuses (3.1) an der Abgasleitung (2.3) an einer Abzweigstelle (13.5) abzweigt, wobei eine Abzweig-Ventil-Anordnung (13.1) vorgesehen ist, mittels der die Abzweigleitung (13) geöffnet oder geschlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Abzweig-Ventil-Anordnung (13.1) ausgebildet ist alsa) 3-Wege-Ventil in der Abzweigstelle (13.5) von Abzweigleitung (13) und Abgasleitung (2.3); oderb) Doppel-Ventil-Anordnung mit einem Haupt-Abzweig-Ventil (13.1a) in der Abzweigleitung (13) und einem Neben-Abzweig-Ventil (13.1 b) in der Abgasleitung (2.3); oderc) Einfach-Ventil-Anordnung mit einem Haupt-Abzweig-Ventil (13.1) in der Abzweigleitung (13).
Patent DE-102017126998-B4 (DE)
Title: Stütze
Inventor: RIEDL REINHOLD
IPC: E02F9/08
Filed: 2017-11-16
Granted: 2021-07-08
Abstract: Stütze, wobei die Stütze ein Stützenaußenrohr (12) umfasst, mit einer darin angeordneten Tragplatte (19) und einem entlang einer Längsachse (y) verstellbaren Stützeninnenrohr (13), wobei das Stützinnenrohr (13) mit einer Spindelmutter (27) verbunden ist, die mit einem Gewindeteil einer Spindel (21) in Eingriff steht oder bringbar ist, wobei die Spindel (21) über einen Getriebebereich (18) antreibbar ist, wobei der Getriebebereich (18) einen Kegelradsatz aufweist, welcher ein Tellerrad (20) umfasst, das einen Nabenbereich (20a) aufweist, wobei der Nabenbereich (20a) dazu ausgelegt ist, ein Drehmoment um die Längsachse (y) auf die Spindel (21) zu übertragen, wobei die Spindel (21) durch ein Loch (19a) der Tragplatte (19) geführt ist, und durch die Tragplatte (19) gelagert ist, wobei die Lagerung der Spindel (21) in der Tragplatte (19) schwimmend ausgebildet ist, wobei das Tellerrad (20) einen länglichen Durchbruch (20c) aufweist, der schlitzartig durch den Nabenbereich (20a) verläuft, wobei die Flanken des Durchbruchs (20c) mit zumindest einem Übertragungsmittel (23) im Eingriff stehen oder bringbar sind, sodass ein antreibendes Drehmoment von dem Tellerrad (20) auf die Spindel (21) formschlüssig übertragbar ist.
Patent DE-102017129407-B4 (DE)
Title: Elektrische Anschlussklemme
Inventor: SCHRADER ANDREAS
IPC: H01R4/48
Filed: 2017-12-11
Granted: 2019-11-28
Abstract: Elektrische Anschlussklemme (100) zum Anschließen eines Leiters, mit einem Gehäuse (10), welches eine Leitereinführungsöffnung (11) zum Einführen des Leiters aufweist,einem in dem Gehäuse (10) angeordneten Strombalken (12),einer in dem Gehäuse (10) angeordneten Klemmfeder (13) zum Klemmen des in das Gehäuse (10) eingeführten Leiters gegen den Strombalken (12), undeinem Betätigungselement (17) zum Betätigen der Klemmfeder (13), wobei das Betätigungselement (17) in einer in dem Gehäuse (10) ausgebildeten Öffnung (18) derart bewegbar angeordnet ist, dass das Betätigungselement (17) zum Überführen der Klemmfeder (13) in eine geöffnete Stellung und in eine geschlossene Stellung durch eine rein translatorische Bewegung in der Öffnung (18) geführt ist und das Betätigungselement (17) in der geöffneten Stellung der Klemmfeder (13) durch eine rein rotatorische Bewegung des Betätigungselements (17) an dem Gehäuse (10) verrastbar ist, und wobei das Betätigungselement (17) einen Kopfbereich (24) aufweist, über welchen das Betätigungselement (17) betätigbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich (24) an seiner Außenumfangsfläche (26) einen gerade ausgebildeten Flächenbereich (27) aufweist, welcher bei der translatorischen Bewegung des Betätigungselements (17) mit einer in der Öffnung (18) des Gehäuses (10) ausgebildeten Absatzfläche (28) zusammenwirkt.
Patent DE-102017130693-B4 (DE)
Title: Industrierobotersteuervorrichtung
Inventor: NISHI HIROJI
IPC: B25J19/06
Filed: 2017-12-20
Granted: 2021-03-04
Abstract: Industrierobotersteuerungsvorrichtung (1), umfassend:ein an einem Industrieroboter (2) befestigtes Mikrofon (11);einen tonspezifischen Detektor (12), der einen spezifischen Ton von einem durch das Mikrofon (11) erfassten Ton detektiert; undeine Steuerung, die ermöglicht, dass der Industrieroboter (2) nur während eines Zeitraums arbeitet, in dem der spezifische Ton durch den tonspezifischen Detektor (12) detektiert wird, sodass ein Notstopp realisiert werden kann, ohne eine Notstoppverdrahtung für den Industrieroboter (2) vorzusehen.
Patent DE-102017200503-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines dielektrischen Elements
Inventor: GREINER ANNA
IPC: C03C10/00
Filed: 2017-01-13
Granted: 2023-02-16
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines dielektrisch Elements aus einem glaskeramischen oder keramischen Werkstoff, bei dem ein äußerer Randbereich (4) in dem keine oder ferroelektrische Kristallite mit einem Anteil von höchstens 7% vorhanden sind und ein innerer Bereich (3), der vom äußeren Randbereich (4) umschlossen ist, mit einem Anteil von mindestens 30 % ferroelektrischer Kristallite mittels einer thermischen Behandlung ausgebildet werden.
Patent DE-102017201280-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und verfahren zur fahrspur-abschätzung
Inventor: OH YOUNG CHUL
IPC: B60W30/08
Filed: 2017-01-26
Granted: 2022-03-03
Abstract: Fahrspurabschätzungsvorrichtung (100), umfassend:eine Fahrspur-Bestimmungseinheit (150), die konfiguriert ist, um eine von einem ersten Sensor (131) erfasste erste Fahrspur mit einer Fahrspur auf einer tatsächlichen Straße oder einer zweiten Fahrspur auf einer lokalen Karte, die vorher gespeicherte Information bezüglich zuverlässigen Fahrspuren aufweist, zu vergleichen;einen Hindernispositions-Rechner (170), der konfiguriert ist, um dann, wenn die Zuverlässigkeit der erfassten ersten Fahrspur geringer als eine voreingestellte Referenz ist, ein erstes Hindernis, das von einem zweiten Sensor (135) in der Nähe eines Fahrzeugs erfasst wird, und ein zweites Hindernis (421) auf der lokalen Karte entsprechend zu dem ersten Hindernis zu erfassen, und eine Differenz zwischen Steigungen und Positionen von geraden Linien, die von den dem ersten Hindernis und dem zweiten Hindernis (421) extrahiert werden, zu berechnen;eine Fahrzeugpositions-Korrektureinheit (180), die konfiguriert ist, um eine Fahrtrichtung und eine Position des Fahrzeugs auf Grundlage der Differenz zwischen den Steigungen und Positionen der geraden Linien, die aus dem ersten Hindernis und dem zweiten Hindernis (421) extrahiert werden, zu korrigieren; undeinen Fahrspur-Abschätzer (190), der konfiguriert ist, um eine Fahrspur auf Grundlage der korrigierten Fahrtrichtung und Position des Fahrzeugs auf der lokalen Karte abzuschätzen.
Patent DE-102017208379-B4 (DE)
Title: Getriebeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Getriebeeinrichtung
Inventor: REHR ALFRED
IPC: B60K17/22
Filed: 2017-05-18
Granted: 2020-03-19
Abstract: Getriebeeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hauptgetriebe (34), welches eine Mehrzahl von voneinander unterschiedlichen Übersetzungen (38a-d), mittels welchen ein in das Hauptgetriebe (34) eingeleitetes Eingangsdrehmoment in jeweilige, von dem Eingangsdrehmoment unterschiedliche Ausgangsdrehmomente umwandelbar ist, ein erstes Getriebegehäuse (46), in welchem die Übersetzungen (38a-d) aufgenommen sind, und eine Ausgangswelle (60) aufweist, über welche das jeweilige Ausgangsdrehmoment von dem Hauptgetriebe (34) bereitstellbar ist, und mit einem Zusatzgetriebe (36), welches eine von der Ausgangswelle (60) antreibbare Eingangswelle (68) und ein zum Aufnehmen von Getriebeelementen (76a-c) des Zusatzgetriebes (36) ausgebildetes zweites Getriebegehäuse (70) aufweist, welches an das erste Getriebegehäuse (46) angebunden ist, wobei die Eingangswelle (68) über wenigstens ein Gleichlaufgelenk (92) drehfest mit der Ausgangswelle (60) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleichlaufgelenk (92) als Mehrfachgelenk ausgebildet ist und wenigstens zwei Gelenke (98, 100) aufweist.
Patent DE-102017210395-B4 (DE)
Title: Bremssystem für ein Fahrzeug
Inventor: LEITER RALF
IPC: B60T13/74
Filed: 2017-06-21
Granted: 2019-06-06
Abstract: Bremssystem für ein Fahrzeug, umfassend:
 einen Zylinder (3),
 einen Kolben (4), der ein geschlossenes Ende (4b) und ein offenes Ende (4a) hat und beweglich in dem Zylinder (3) angeordnet ist,
 ein weiteres Teil, das durch das offene Ende (4a) in einen Hohlraum des Kolbens (4) hineinragt, wobei das weitere Teil einen Schaft (6), der entlang einer Längsachse (5) des Zylinders (3) angeordnet ist, und einen Kopf, der einen größeren Durchmesser als der Schaft (6) hat, umfasst, und
 einen innerhalb des Hohlraums des Kolbens (4) angeordneten Rücksteller für den Kolben (4), der eine Kraftübertragung zwischen dem Kopf des weiteren Teils und dem Rücksteller in einer Richtung der Längsachse (5) erlaubt,
 wobei der Kolben (4) durch hydraulischen Druck entlang der Längsachse (5) bewegbar ist, um mindestens einen Bremsklotz gegen eine Bremsscheibe (2) zu drücken,
 wobei der Rücksteller mit der inneren Oberfläche des Kolbens (4) in Kontakt ist, so dass der Rücksteller eine Rückwärtsbewegung des Kolbens (4) unterstützen kann, wenn ein Bremsdruck gelöst wird,
 wobei der Rücksteller eine feste erste Komponente (11) und eine elastische zweite Komponente (12) umfasst, wobei die erste Komponente (11) den Schaft (6) umgibt und einen Raum zwischen dem Schaft (6) und einer inneren Oberfläche des Kolbens (4) zumindest teilweise ausfüllt, wobei die zweite Komponente (12) aus einem weicheren Material als die erste Komponente (11) ist und an einer äußeren Oberfläche der ersten Komponente (11) mit der ersten Komponente (12) verbunden ist, wobei eine dem geschlossenen Ende (4b) des Kolbens (4) zugewandte Stirnfläche (13) der ersten Komponente (11) so angeordnet ist, dass sie sich am Kopf des weiteren Teils abstützen kann, und wobei die zweite Komponente (12) des Rückstellers mit der inneren Oberfläche des Kolbens (4) in Kontakt ist, so dass der Rücksteller die Rückwärtsbewegung des Kolbens (4) unterstützen kann,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass die zweite Komponente (12) des Rückstellers zwei Ringe umfasst, wobei die Ringe voneinander beabstandet sind und die erste Komponente (11) und den Schaft (6) umgeben.
Patent DE-102017214496-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit zumindest einem Leuchtmittel
Inventor: TOTZKE INGO
IPC: F21W103/45
Filed: 2017-08-21
Granted: 2019-08-08
Abstract: Kraftfahrzeug (10) umfassend:
 - zumindest ein Leuchtmittel (18), welches an einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, gekennzeichnet durch,
 - eine Erfassungseinrichtung (14), welche dazu eingerichtet ist, einen mit dem Kraftfahrzeug (10) gekoppelten Anhänger (12) zu erfassen, wobei
 - das zumindest eine Leuchtmittel (18) derart an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs (10) angeordnet ist, dass zumindest eine dem Kraftfahrzeug (10) zugewandte Kante (26) des mit dem Kraftfahrzeug (10) gekoppelten Anhängers (12) durch das Leuchtmittel (18) anstrahlbar ist, und
 - eine Steuereinrichtung (16), die dazu eingerichtet ist, das zumindest eine Leuchtmittel (18) einzuschalten, wenn durch die Erfassungseinrichtung (14) die Kopplung des Anhängers (12) an das Kraftfahrzeug (10) erfasst wird, wobei
 - die Steuereinrichtung (16) ferner dazu eingerichtet ist, einen Anstrahlwinkel des zumindest einen Leuchtmittels (18) in Abhängigkeit von einer Bewegung des Anhängers (12) relativ zu dem Kraftfahrzeug (10) einzustellen.
Patent DE-102018100692-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen einer Batterie, Überwachungssystem und Überwachungsschaltung
Inventor: MARSILI STEFANO
IPC: H01M10/48
Filed: 2018-01-12
Granted: 2019-08-22
Abstract: Ein Verfahren, ein Batterieüberwachungssystem und eine Überwachungsschaltung werden beschrieben. Das Verfahren umfasst: Erhalten eines Frequenzsynchronisationssignals (FSYNC; FSYNC-FSYNC) und einer Messfrequenzinformation (FM; FM-FM) von einem Host-Controller (31) durch wenigstens eine von mehreren Überwachungsschaltungen (2-2), wobei die wenigstens eine der mehreren Überwachungsschaltungen (2-2) an wenigstens einen von mehreren Batterieblöcken (1-1) angeschlossen ist; Erzeugen eines periodischen Signals (s2(k)) basierend auf einem Taktsignal (CLK), das eine Taktfrequenz (f) aufweist, der Messfrequenzinformation (FM; FM-FM) und dem Frequenzsynchronisationssignal (FSYNC; FSYNC-FSYNC) durch die wenigstens eine der mehreren Batterieüberwachungsschaltungen (2-2); Erhalten wenigstens eines Messwerts (M-M) des wenigstens einen der mehreren Batterieblöcke (1-1) durch die wenigstens eine der mehreren Batterieüberwachungsschaltungen (2-2) unter Verwendung des periodischen Signals (s2(k)); und Übertragen des wenigstens einen Messwerts an den Host-Controller (31) durch die wenigstens eine der mehreren Batterieüberwachungsschaltungen (2-2). Das Frequenzsynchronisationssignal (FSYNC; FSYNC-FSYNC) umfasst wenigstens ein Paar von Zeitmarken, die eine Synchronisationszeitperiode definieren, und das Erzeugen des periodischen Signals (s2(k)) basierend auf dem Taktsignal (CLK) umfasst das Kompensieren einer Abweichung der Taktfrequenz (f) von einer nominellen Taktfrequenz (f) unter Verwendung der Synchronisationszeitperiode und einer Information bezüglich einer Dauer (T) der Synchronisationszeitperiode.
Patent DE-102018115914-B4 (DE)
Title: Elektrohydraulisches Ventil mit einer Ventilhülse aus Kunststoff
Inventor: KRETZER THOMAS
IPC: F16K31/06
Filed: 2018-07-02
Granted: 2021-01-21
Abstract: Elektrohydraulisches Ventil (1), mindestens einen Elektromagneten (6), eine Ventilhülse (2) und einen darin beweglich aufgenommenen Ventilschieber (3) enthaltend, wobei die Ventilhülse (2) in einer Aufnahmebohrung (4) eines Gehäuses (5) aus einem Leichtmetall im Betrieb unbeweglich aufgenommen ist, wobei die Ventilhülse (2) aus einem ersten Kunststoff hergestellt ist, der aus einem teilkristallinen oder aus einem amorphen und wasserabweisenden Hochtemperaturthermoplast besteht und dass der Ventilschieber (3) aus einem zweiten Kunststoff hergestellt ist, der aus einem teilkristallinen oder aus einem amorphen und wasserabweisenden Hochtemperaturthermoplast besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilhülse (2) aus PPS (Polyphenylensulfid) mit zwei Füllstoffen, nämlich Kohlefasern und PTFE (Polytetrafluorethylen) gefüllt ist, wobei der Ventilschieber (3) aus PEEK (Polyetheretherketon) mit mindestens einem Füllstoff besteht, wobei der Kunststoff PEEK mit Kohlefasern gefüllt ist.
Patent DE-102018117829-B4 (DE)
Title: Steuereinheit für Gelenkroboter
Inventor: HOSHIYAMA TEPPEI
IPC: B25J13/08
Filed: 2018-07-24
Granted: 2021-05-06
Abstract: Steuereinheit (20) für einen Gelenkroboter (10), der in einem Bereich betrieben wird, in dem ein Mensch vorhanden sein kann, umfassend:ein Informationsansammlungsmittel (23d), das, wenn eine Sicherheitsstoppfunktion durch Kontakt oder Nähe zwischen dem Gelenkroboter (10) im Betrieb und mindestens einem, einem Menschen oder einem Gegenstand, betrieben wird, Informationen von Vorkommenspositionen, in denen jeweils der Kontakt oder die Nähe vorkommt, oder Informationen ansammelt, die von einem Sensor (12) detektiert wurden, der verwendet werden kann, um die Vorkommenspositionen abzuleiten, wobei der Kontakt und die Nachbarschaft Ursachen des Betriebs der Sicherheitsstoppfunktion sind; undein Anzeigemittel (23e) zum Anzeigen einer Mehrzahl von Umkreisgebieten (31, 32), deren Mitten die jeweiligen Vorkommenspositionen sind, auf einer vorbestimmten Anzeige (22) basierend auf den Informationen der Vorkommenspositionen oder den Informationen, die von dem Sensor (12) detektiert wurden, die von dem Informationsansammlungsmittel (23d) angesammelt wurden, wobeidas Anzeigemittel (23e) auf der vorbestimmten Anzeige (22) Gebiete anzeigt, in denen die Mehrzahl von Umkreisgebieten (31, 32) einander überlappt, indem den Gebieten eine Farbe zugewiesen wird, wobei die Farbe sich von derjenigen Farbe unterscheidet, welche einem Gebiet zugewiesen wird, in dem sich die Umkreisgebiete (31, 32) nicht gegenseitig überlappen.
Patent DE-102018118065-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Maschine mit einer Motorschutzeinrichtung
Inventor: ELLWEIN CHRISTIAN
IPC: H02H7/085
Filed: 2018-07-26
Granted: 2023-08-10
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Maschine (1) mit wenigstens einem Motor (2), wobei eine Motorschutzeinrichtung (3) den Betrieb der Maschine (1) mittels wenigstens einem ersten Sensor (4) auf Einhaltung von vorgegebenen Grenzwerten (5, 6) überwacht, wobei die Nichteinhaltung der vorgegebenen Grenzwerte (5, 6) als Fehler erkannt wird und im Falle eines Fehlers Gegenmaßnahmen zur Einhaltung der Grenzwerte (5, 6) oder ein Abschalten der Maschine (1) ausgelöst werden, wobeiim Falle eines Fehlers zwischen einem Fehler gemäß einem ersten Fehlertyp und einem Fehler gemäß einem zweiten Fehlertyp unterschieden wird, wobei es sich bei dem Fehler gemäß dem ersten Fehlertyp um einen Fehler handelt, der innerhalb von weniger als 30 Minuten zu einer Zerstörung der Maschine (1) führt und es sich bei dem Fehler gemäß dem zweiten Fehlertyp um einen Fehler handelt, der innerhalb von 60 Minuten nur zu einer Reduzierung einer verbleibenden Lebensdauer der Maschine (1) um maximal 50% führt,die Motorschutzeinrichtung (3) zwischen einem Betrieb der Maschine (1) in einem Normalbetrieb und einem Betrieb der Maschine (1) in einem Ausnahmebetrieb umschaltbar ist, wobei im Normalbetrieb und im Ausnahmebetrieb unterschiedliche Grenzwerte (5, 6) für einen Fehler gemäß dem zweiten Fehlertyp zur Anwendung kommen, wobei die Grenzwerte (6) im Ausnahmebetrieb ein zeitlich späteres Auslösen der Gegenmaßnahmen zur Einhaltung der Grenzwerte oder ein zeitlich späteres Abschalten der Maschine (1) als im Normalbetrieb einleiten und wobeibei Auftreten eines Fehlers gemäß dem ersten Fehlertyp ein Abschalten der Maschine (1) unabhängig davon ausgelöst wird, ob sich die Maschine (1) im Normalbetrieb oder im Ausnahmebetrieb befindet und wobei die Motorschutzeinrichtung (3) kontinuierlich die verbleibende Lebensdauer der Maschine (1) auf Basis von Erfahrungswerten und der bisherigen Auslastung der Maschine berechnet, wobei die Zeit, in der die Maschine im Ausnahmebetrieb gelaufen ist, berücksichtigt wird.
Patent DE-102018125762-B4 (DE)
Title: Verfahren und Abstapelelement zum Aufbereiten von Werkstücken aus einem plattenförmigen Material für einen nachfolgenden Arbeitsschritt
Inventor: HANK RAINER
IPC: B23Q3/00
Filed: 2018-10-17
Granted: 2023-02-09
Abstract: Verfahren zum Aufbereiten von Werkstücken (12) aus einem plattenförmigen Material für einen nachfolgenden Arbeitsschritt,- bei dem zumindest ein Werkstück (12) auf einer Werkstückauflage (16) einer Bearbeitungsmaschine (11) nach der Bearbeitung des Werkstücks (12) bereitgestellt wird,- bei dem das Werkstück (12) auf das Vorhandensein von Durchbrüchen (41) abgefragt wird,- bei dem bei der Ermittlung des zumindest einen Durchbruchs (41) im Werkstück (12) zumindest die Geometrie des Durchbruchs (41) erfasst wird, und- bei dem ein Abstapelelement (38) ausgewählt wird, welches einen Befestigungsabschnitt (51) aufweist, der der Geometrie des Durchbruchs (41) entspricht oder diesem am nächsten kommt, und- in den zumindest einen Durchbruch (41) eingebracht wird, dadurch gekennzeichnet,- dass die Ermittlung der Geometrie des Durchbruchs (41) optisch erfasst oder aus einem Bearbeitungsprogramm der Bearbeitungsmaschine (11) für das entsprechende Werkstück (12) abgefragt wird.