baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013110341-B4 (DE)
Title: Drahtlose Leistungsübertragungsvorrichtung und Direktantriebssystem mit der Vorrichtung
Inventor: SUGINO MASAYOSHI
IPC: B60L9/00
Filed: 2013-09-19
Granted: 2021-10-21
Abstract: Direktantrieb eines Systems , aufweisend:ein Schienenelement (11, 113, 313),ein bewegbares Element (12, 112, 215, 312), das ein durch das Schienenelement (11, 113, 313) gehaltenes und entlang dem Schienenelement (11, 113, 313) bewegbares Bewegungselement (17, 122, 217, 315) und einen durch das Bewegungselement (17, 122, 217, 315) angetriebenen elektrischen Motor (13, 121, 216, 314) aufweist,eine Leistungsübertragungsspule (14, 222), die eine Mehrzahl von Leistungsübertragungsspulensegmenten (19, 40, 401) aufweist, die jeweils aus einer planaren Spule bestehen und jeweils kaskadenartig entlang dem Schienenelement (11, 113, 313) und mit einem Grenzabschnitt (402) zwischen jeweils zwei zueinander benachbarten Leistungsübertragungsspulensegmenten (19, 40, 401) angebracht sind, wobei der hochfrequente Strom zu den Leistungsübertragungsspulensegmenten (19, 40, 401) von einer Leistungsquelle (151, 371) zugeführt wird,eine Leistungsempfangsspule (15, 316), die in dem bewegbaren Element (12, 112, 215, 312) angebracht ist, um zu der Leistungsübertragungsspule (14, 222) über einen Spalt gegenüberzuliegen, wobei die Leistungsempfangsspule (15, 316) als eine planare Spule ausgebildet ist und einen Bereich aufweist, der zu jeder der Leistungsübertragungsspulensegmente (19, 40, 401) gegenüberliegt, und der Bereich der Leistungsempfangsspule (15, 316) ist schmäler als ein Bereich jedes der Leistungsübertragungsspulensegmente (19, 40, 401), wobei eine zu dem Motor (13, 121, 216, 314) einzuspeisende Leistung kontaktlos mittels dem Magnetresonanzprinzip von der Leistungsübertragungsspule (14, 222) zu der Leistungsempfangsspule (15, 316) übertragen wird.
Patent DE-102013113749-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Drehmomentausgabe eines Motors beim Einschalten oder Ausschalten einer mit dem Motor gekoppelten Wasserpumpe
Inventor: LEVIJOKI STEPHEN PAUL
IPC: F02D41/04
Filed: 2013-12-10
Granted: 2019-02-07
Abstract: Verfahren, das umfasst, dass:
 eine Wasserpumpe (140) zwischen Ein und Aus umgeschaltet wird, wobei die Wasserpumpe (140) ein Kühlmittel durch einen Motor (102) zirkuliert, wenn die Wasserpumpe (140) eingeschaltet ist;
 ein erster Aktuator des Motors (102) basierend auf einer ersten Drehmomentanforderung gesteuert wird und ein zweiter Aktuator des Motors (102) basierend auf einer zweiten Drehmomentanforderung gesteuert wird;
 eine Drehmomentreserve, bevor die Wasserpumpe (140) ein- oder ausgeschaltet wird, basierend auf einer Änderung in der Motorlast eingestellt wird, die erwartet wird, wenn die Wasserpumpe (140) ein- oder ausgeschaltet wird, wobei die Drehmomentreserve eine Differenz zwischen der ersten Drehmomentanforderung und der zweiten Drehmomentanforderung ist;
 die Drehmomentreserve verringert wird, nachdem die Wasserpumpe (140) eingeschaltet wird;
 die Drehmomentreserve weiter verringert wird, bevor die Wasserpumpe (140) ausgeschaltet wird, und
 der zweite Aktuator eingestellt wird, um eine Zunahme in einer Motordrehzahl (516) zu verhindern, wenn die Wasserpumpe (140) abgeschaltet wird.
Patent DE-102013203981-B4 (DE)
Title: Zweireihiges Schrägkugellager
Inventor: SCHNABL GREGOR
IPC: F16C33/58
Filed: 2013-03-08
Granted: 2014-12-24
Abstract: Zweireihiges Schrägkugellager (1), bei dem zwischen mindestens einem Lagerinnenring (2) und mindestens einem Lageraußenring (3) zwei Reihen Kugeln (4, 5) angeordnet sind, wobei die beiden Reihen Kugeln (4, 5) jeweils unter einem Kontaktwinkel (α, β) zur radialen Richtung (R) angeordnet sind, wobei die Kontaktwinkel (α, β) der beiden Reihen Kugeln (4, 5) unterschiedlich groß sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Lageraußenring (3) in seinen beiden axialen Endbereichen durch je eine konische Innenfläche (6, 7) begrenzt wird, wobei sich der Durchmesser der konischen Innenfläche (6, 7) in Richtung auf das axiale Ende des Lageraußenrings (3) verkleinert.
Patent DE-102013206550-B4 (DE)
Title: Ventilanordnung
Inventor: ILL STEFAN
IPC: F16K1/226
Filed: 2013-04-12
Granted: 2022-09-08
Abstract: Ventilanordnung (1) für heiße Fluidströme mit einer Stauscheibe (3), die mit einer Welle (5) schwenkbar in einem Lager (11,13) in einem Gehäuse (15) der Ventilanordnung (1) gelagert ist, sodass ein Strömungsquerschnitt eines Strömungsbereichs (17) der Ventilanordnung (1) durch Schwenken der Stauscheibe (3) veränderbar ist, wobei das Lager (11,13) durch ein Dichtelement (19) gegenüber dem Strömungsbereich der Ventilanordnung (1) gedichtet ist, wobei das Dichtelement (19) - in radialer Richtung gesehen - elastisch ausgebildet ist, wobei es an einer Umfangswandung (23) des Lagers (11,13) unter radialer Vorspannung anliegt, wobei das Lager (11,13) eine Lagerbuchse (25,31) umfasst, die in einer Lagerausnehmung (27) des Gehäuses (15) angeordnet ist, und wobei das Wellenende (7,9) in einem Aufnahmebereich (29,33) der Lagerbuchse (25,31) gelagert ist, wobei das Dichtelement (19) die Lagerbuchse (25,31) bereichsweise umgreift, wobei das Dichtelement (19) an der als innere Umfangsfläche der Lagerausnehmung (27) ausgebildeten Umfangswandung (23) dichtend unter radialer Vorspannung anliegt, wobei die Lagerbuchse (25,31) eine dem Dichtelement (19) zugewandte, axiale Anschlagsfläche (43) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass - in axialer Richtung gesehen - zwischen der Anschlagsfläche (43) und dem Dichtelement (19) ein Federelement (41) angeordnet ist, wobei die Stauscheibe (3) eine dem Dichtelement (19) zugewandte, axiale Anlagefläche (47) aufweist, wobei das Federelement (41) an der Anschlagsfläche (43), und das Dichtelement (19) mit einer ersten Seitenfläche (45) an dem Federelement (41) und mit einer zweiten Seitenfläche (49) an der Anlagefläche (47) anliegt, wobei die Stauscheibe (3) - in axialer Richtung gesehen - unter Vorspannung gelagert ist.
Patent DE-102013207152-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Ansteuern eines Einspritzventils in einem nichtlinearen Betriebsbereich
Inventor: FRANKENBERGER CHRISTIAN
IPC: H01F7/18
Filed: 2013-04-19
Granted: 2016-03-31
Abstract: Verfahren zum elektrischen Ansteuern eines Spulenantriebs eines Einspritzventils einer Verbrennungskraftmaschine in einem nichtlinearen Betriebsbereich des Einspritzventils, das Verfahren aufweisend Auswählen einer vorgegebenen Menge an Kraftstoff, welche in eine Brennkammer der Verbrennungskraftmaschine eingespritzt werden soll, Bestimmen (i) einer elektrischen Ansteuerdauer des Spulenantriebs und (ii) einer Vormagnetisierung eines magnetischen Ankers des Spulenantriebs, wobei die Kombination aus bestimmter elektrischer Ansteuerdauer und bestimmter Vormagnetisierung zum Einspritzen der vorgegebenen Menge an Kraftstoff in einen Brennraum der Verbrennungskraftmaschine führt, und elektrisches Ansteuern des Spulenantriebs mit der bestimmten elektrischen Ansteuerdauer und der bestimmten Vormagnetisierung.
Patent DE-102014004591-B4 (DE)
Title: Fahrzeugfrontstruktur
Inventor: FURUMOTO DAISUKE
IPC: B62D25/08
Filed: 2014-03-26
Granted: 2023-03-30
Abstract: Der einzige Patentanspruch gemäß Hauptantrag lautet:Fahrzeugfrontstruktur, bei der ein vorderer Endabschnitt (5A) eines Bodentunnelblechs (5) mit einem unteren Endabschnitt einer Spritzwand (3) verbunden ist, wobei die Fahrzeugfrontstruktur dadurch gekennzeichnet ist,dass eine Fügefläche des vorderen Endabschnitts (5A) des Bodentunnelblechs (5) entlang einer Fläche des unteren Endabschnitts der Spritzwand (3) zu einer Bogenform ausgebildet ist und ferner derart gebildet ist,dass sie von einem unteren Flächenabschnitt (5b) zu einem oberen Flächenabschnitt (5c) des vorderen Endabschnitts (5A) ein Höhenmaß L aufweist, wobei das Maß zu einem spitz zulaufenden Ende des vorderen Endabschnitts (5A) hin allmählich abnimmt,dass ein oberer und ein unterer Flanschabschnitt eines Spritzwandquerträgers (6) an Stellen, die einer Fügefläche zwischen der Spritzwand und dem vorderen Endabschnitt (5A) des Bodentunnelblechs (3) entsprechen, zur Bildung einer dreilagigen Anordnung und zur Bildung eines geschlossenen Querschnitts durch die Spritzwand und den Spritzwandquerträger (6) mit einer motorraumseitigen Fläche der Spritzwand (3) verbunden sind unddass der Spritzwandquerträger (6) in Fahrzeugquerrichtung an der motorraumseitigen Fläche der Spritzwand (3) angeordnet ist undmit Höhenänderungsabschnitten versehen ist, deren Höhe sich von einer Zwischenposition der Spritzwand in Fahrzeugquerrichtung zu den Seitenabschnitten hin ändert,dass ein vorderer Endabschnitt eines Bodenblechs (4), der mit dem unteren Flächenabschnitt (5b) des vorderen Endabschnitts (5A) des Bodentunnelblechs (5) verbunden ist, und der untere Endabschnitt der Spritzwand (3) zu einer Bogenform ausgebildet und aneinandergefügt sind,dass Flanschabschnitte (5a) an beiden Seiten von unteren Endabschnitten des vorderen Endabschnitts (5A) des Bodentunnelblechs (5) zwischen Fügestellen des Bodenblechs (4) mit der Spritzwand (3) gehalten sind.II.
Patent DE-102014011379-B4 (DE)
Title: Dichtung zwischen zwei sich gegeneinander bewegenden Oberflächen
Inventor: SEYLBERG FRANK VAN DER
IPC: F16J15/16
Filed: 2014-08-05
Granted: 2020-03-26
Abstract: Dichtung (1) zwischen zwei sich gegeneinander bewegenden Oberflächen (4, 5), wobei eine erste Oberfläche (4) eine Nut (6) mit zwei gegenüberliegenden Nutflanken (7, 8) und einem Nutgrund (9) aufweist, und innerhalb der Nut (6) zwei voneinander beabstandete Dichtelemente (10, 11) angeordnet sind, wobei ein erstes Dichtelement (10) an einer ersten Nutflanke (7) und einer zweiten Oberfläche (5) und ein zweites Dichtelement (11) an einer zweiten Nutflanke (8) und der zweiten Oberfläche (5) anliegt, indem wenigstens ein elastischer Steg (12) das erste Dichtelement (10) und das zweite Dichtelement (11) miteinander verbindet und gegenüber dem Nutgrund (9) abgestützt ist.
Patent DE-102014111536-B4 (DE)
Title: Antrieb für ein verstellbares Bauteil eines Fahrzeugs
Inventor: AUFMKOLK RUDOLF
IPC: B60R11/02
Filed: 2014-08-13
Granted: 2019-07-11
Abstract: Antrieb für ein verstellbares Bauteil (102; 106; 110) eines Fahrzeugs, wobei das Bauteil (102; 106; 110) zwischen einer Funktionsposition und einer Parkposition durch eine Kinematik bewegbar ist, wobei der Antrieb einen Abtrieb (200) zur Bewegung des Bauteils (102; 106; 110) über die Kinematik aufweist, wobei der Abtrieb (200) über ein Verbindungselement (201) mit der Kinematik gekoppelt ist, wobei
 - das Verbindungselement (201) zwei Elemente in Form eines Lagerelements (206) und eines Drehelements (208) aufweist, wobei eines der beiden Elemente drehfest mit der Kinematik und das andere der Elemente drehfest mit dem Abtrieb (200) verbunden ist,
 - das Drehelement (208) in dem Lagerelement (206) drehbar aufgenommen ist,
 - das Drehelement (208) in dem Lagerelement (206) mehrere radial abstehende Zähne (214) aufweist und das Lagerelement (206) eine umlaufende Hohlverzahnung zur Aufnahme der Zähne (214) aufweist,
 - der Antrieb ferner Federelemente aufweist, wobei die Federelemente dazu ausgebildet sind, eine lösbare kraftschlüssige Verbindung zwischen den Zähnen (214) und den jeweiligen Aufnahmen (216) der Hohlverzahnung herzustellen,
 - wobei einander unmittelbar benachbarte Zähne (214) durch einen Kreisbogen voneinander beabstandet sind, wobei der Kreisbogen einen Mittelpunktswinkel (400) aufweist, wobei eine Rotation des Lagerelements (206) um den Betrag des Mittelpunktswinkels (400) einer vollständigen Bewegung des Bauteils (102; 106; 110) zwischen der Funktionsposition und der Parkposition entspricht.
Patent DE-102014112495-B4 (DE)
Title: Sensoranordnung und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: LEHMANN THOMAS
IPC: H01L49/00
Filed: 2014-08-29
Granted: 2019-07-25
Abstract: Eine Sensoranordnung (100) zum Erfassen einer Umgebungseigenschaft einer Umgebung der Sensoranordnung (100), wobei die Sensoranordnung (100) umfasst:
 • einen Träger (102);
 • eine aktive Sensorkomponente (104), angeordnet am Träger (102) und ausgebildet zum Bereitstellen eines für die Umgebungseigenschaft indikativen Sensorsignals;
 • eine wenigstens einen Teil einer Außenfläche des Trägers (102) verkapselnde und eine die aktive Sensorkomponente (102) zur Umgebung freilegende Zugangsvertiefung (108) umfassende Formstruktur (106);
 • wobei die Zugangsvertiefung (108) asymmetrisch zum Träger (102) angeordnet ist
 • wobei ein Schwerpunkt (110) der Zugangsvertiefung (108) zu einem Schwerpunkt (112) des Trägers (102) in einer seitlichen Richtung (118) versetzt ist
 • wobei die aktive Sensorkomponente (104) als Teil des Trägers (102) gebildet ist, an einer seitlichen Fläche (412) des Trägers (102) und durch wenigstens einen Graben (400) von einem Rest des Trägers (102) getrennt,
 • wobei der Träger (102) eine Mehrzahl von seitlichen Flächen und zwei Hauptflächen aufweist.
Patent DE-102014114876-B4 (DE)
Title: Struktur von Abgassystem für Zylinderabschaltung-Verbrennungsmotor
Inventor: AN HO-CHAN
IPC: F01N1/02
Filed: 2014-10-14
Granted: 2023-07-20
Abstract: Eine Struktur eines Abgassystems für einen Zylinderabschaltung (ZAS)-Verbrennungsmotor, welches aufweist eine erste Abgasleitung (12), die mit einem Hilfsschalldämpfer (10) verbunden ist, welcher mit einer Auslassleitung eines Fahrzeugs verbunden ist, und durch die Abgas passiert, einen Hauptschalldämpfer (20), der mit der ersten Abgasleitung (12) verbunden ist und der Geräusch, das von dem Abgas erzeugt wird, verringert, und eine zweite Abgasleitung (14), die mit dem Hauptschalldämpfer (20) verbunden ist, und durch die das Abgas, welches durch den Hauptschalldämpfer (20) strömt, strömt, wobei die Struktur aufweist:eine erste (32), eine zweite (34) und eine dritte (36) Trennwand, die in dem Hauptschalldämpfer (20) in einer Querrichtung davon gekuppelt sind und die einen Innenraum des Hauptschalldämpfers (20) in einen ersten (22), einen zweiten (24), einen dritten (26) und einen vierten (28) Raum unterteilen,eine Verbindungsleitung (40), die außerhalb des Hauptschalldämpfers (20) angeordnet ist, die den zweiten Raum (24) und den dritten Raum (26) des Hauptschalldämpfers (20) verbindet und die einen Durchlass aufweist, in dem das Abgas strömt,ein erstes Ventil (42), das mit dem Durchlass der Verbindungsleitung gekuppelt ist, um den Durchlass der Verbindungsleitung (40) zu öffnen und zu schließen, undein zweites Ventil (50), das öffenbar und schließbar mit der zweiten Trennwand (34), welche zwischen dem zweiten Raum (24) und dem dritten Raum (26) angeordnet ist, gekuppelt ist,wobei die erste Trennwand (32), die zwischen dem ersten Raum (22) und dem zweiten Raum (24) gekuppelt ist, und die dritte Trennwand (36), die zwischen dem dritten Raum (26) und dem vierten Raum (28) gekuppelt ist, eine Öffnung oder eine Mehrzahl von Löchern aufweisen, so dass das Abgas durch diese hindurchströmen kann.
Patent DE-102014201632-B4 (DE)
Title: Seitlich neigbares, mehrspuriges Fahrzeug
Inventor: HALFMANN EDMUND
IPC: B62D9/02
Filed: 2014-01-30
Granted: 2021-09-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein seitlich neigbares, mehrspuriges Fahrzeug mit wenigstens drei Rädern (2), einem Fahrzeugaufbau (5), wenigstens einem Rad-Paar (3), das zwei einer gemeinsamen Achse zugeordnete Räder (2) aufweist, wobei ein Schwerpunkt des Fahrzeuges bei einem seitlichen Neigen mit zunehmenden Neigungswinkel angehoben wird, und wobei ein Rad (2) des Rad-Paares (3) über ein erstes Radführungsteil (7) und das andere Rad (2) des Rad-Paares (3) über ein zweites Radführungsteil (8) am Fahrzeugaufbau (5) aufgehängt ist und das erste Radführungsteil (7) über einen am Fahrzeugaufbau (5) drehbar gelagerten Doppelhebel (9) mit dem zweiten Radführungsteil (8) gekoppelt ist. Vorgeschlagen wird ein sich entsprechend der Neigung des Fahrzeugaufbaus drehbar gelagerter Doppelhebel (9), welcher wenigstens zwei in Richtung einer Längserstreckung des Doppelhebels (9) zueinander beabstandete Drehpunkte (10, 11) für den Doppelhebel (9) am Fahrzeugaufbau (5) aufweist, welche Drehpunkte (10,11) abhängig von einer Kurvenfahrtrichtung des Fahrzeuges wahlweise am Fahrzeugaufbau (5) so festlegbar oder lösbar sind, dass einer der Drehpunkte (10,11) von dem Fahrzeugaufbau (5) gelöst ist, während der andere Drehpunkt (10,11) an dem Fahrzeugaufbau festgelegt ist.
Patent DE-102014203890-B4 (DE)
Title: Leise echoplanare Bildgebung mit segmentiertem k-Raum
Inventor: OTT MARTIN
IPC: G01R33/563
Filed: 2014-03-04
Granted: 2016-03-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Magnetresonanz-Bildgebung mittels eines Magnetresonanzgeräts, ein Magnetresonanzgerät und ein Computerprogrammprodukt. Um eine besonders leise Magnetresonanz-Sequenz anzugeben, wird vorgeschlagen, dass das Verfahren zur Magnetresonanz-Bildgebung mittels eines Magnetresonanzgeräts unter Verwendung einer Magnetresonanz-Sequenz erfolgt, welche eine echoplanare Bildgebung mit zumindest einer Gradientenschaltung in einer Ausleserichtung einsetzt, wobei die zumindest eine Gradientenschaltung in Ausleserichtung eine Slew-Rate aufweist, welche geringer als eine von Systemspezifikationsparametern des Magnetresonanzgeräts vorgegebene maximale Slew-Rate ist.
Patent DE-102015204587-B4 (DE)
Title: Planetenwälzgewindespindel (PWG)
Inventor: SCHUMANN LARS
IPC: F16H25/22
Filed: 2015-03-13
Granted: 2016-11-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe in Form einer Planetenwälzgewindespindel, insbesondere zum Einsatz in einem Aktor für die Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeuges, wobei mit einer Profilierung einer Spindel eine erste Anzahl eine Profilierung aufweisende erster Planeten in Eingriff stehen und eine zur ersten Anzahl gleiche Anzahl eine Profilierung aufweisende zweite Planeten mit einer Profilierung eines die zweiten Planeten umringenden Hohlrades kämmen und wobei jeweils paarweise ein erster Planet und ein zweiter Planet miteinander über ihre Profilierungen in Eingriff stehen.
Patent DE-102015215521-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Diagnostizieren der Trennung eines Sauerstoffsensors
Inventor: JUN YOUNG HO
IPC: F01N11/00
Filed: 2015-08-14
Granted: 2023-07-06
Abstract: Verfahren zum Diagnostizieren der Trennung eines Sauerstoffsensors (100), der die Sauerstoffkonzentration im Abgas eines Fahrzeugs detektiert, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:Messen durch einen Controller (300) einer durch einen Spannungsteiler (200) einem Sauerstoffsensor (100) zugeführten Spannung;Messen durch den Controller (300) einer Spannung einer Bezugszelle (120) des Sauerstoffsensors (100);Bestimmen durch den Controller (300), ob die dem Sauerstoffsensor (100) zugeführte Spannung und die Spannung der Bezugszelle (120) jeweils in die Bezugsbereiche von vorgegebenen Bezugswerten fallen; undBestimmen durch den Controller (300), dass eine Masseleitung des Sauerstoffsensors (100) unterbrochen ist, wenn die dem Sauerstoffsensor (100) zugeführte Spannung oder die Spannung der Bezugszelle (120) von ihrem Bezugsbereich abweicht,wobei das Verfahren ferner vor dem Bestimmen, dass die Masseleitung des Sauerstoffsensors (100) unterbrochen ist, das Vergleichen der inneren Widerstände des Sauerstoffsensors (100), bevor und nachdem ein Pumpstrom, der der Bezugszelle (120) durch eine Pumpzelle (140) des Sauerstoffsensors (100) zugeführt wird, blockiert wird bzw. worden ist, durch den Controller (300) umfasst.
Patent DE-102015219294-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Vermeidung von Ladekonflikten
Inventor: MARCIAL-SIMON ENRIQUE
IPC: H02J7/00
Filed: 2015-10-06
Granted: 2023-12-21
Abstract: Verfahren (200) zur Steuerung eines Ladevorgangs eines elektrischen Energiespeichers (122) eines Fahrzeugs (120) mit Elektroantrieb, wobei das Verfahren (200) umfasst,- Ermitteln (201) einer Fahrzeug-Zeit, die von dem Fahrzeug (120) verwendet wird;- Ermitteln (202) einer Server-Zeit, die von einem Lade-Server (130) verwendet wird;- Ermitteln (203), auf Basis der Fahrzeug-Zeit und auf Basis der Server-Zeit, eines Zeit-korrigierten Ladeplans relativ zu der Fahrzeug-Zeit, wobei der Ladeplan einen Start-Zeitpunkt für den Ladevorgang umfasst; und- Senden (204) des Zeit-korrigierten Ladeplans an das Fahrzeug (120).
Patent DE-102015224092-B4 (DE)
Title: Elektrisches Hochvoltsystem und Verfahren zum Laden einer Hochvoltbatterie eines elektrischen Hochvoltsystems
Inventor: SAUCKE WOLFGANG
IPC: H02J7/35
Filed: 2015-12-02
Granted: 2021-05-12
Abstract: Elektrisches Hochvoltsystem (1), umfassend mindestens eine Hochvoltbatterie (6) und ein Solarmodul (3), wobei die Hochvoltbatterie (6) über mindestens einen Schalter (9, 10) zwischen einem Pol (7, 8) der Hochvoltbatterie (6) und einem Spannungsanschluss (11, 12) galvanisch von dem Spannungsanschluss (11, 12) getrennt werden kann, wobei der Hochvoltbatterie (6) mindestens ein Steuergerät (15) zugeordnet ist, das derart ausgebildet ist, dass dieses mindestens Steuerbefehle für den Schalter (9, 10) generiert, wobei zwischen dem Solarmodul (3) und der Hochvoltbatterie (6) mindestens ein DC/DC-Wandler (4, 13) angeordnet ist, der derart ausgebildet ist, dass die Hochvoltbatterie (6) von dem Solarmodul (3) geladen wird, wobeider mindestens eine DC/DC-Wandler als galvanisch getrennter DC/DC-Wandler (13) ausgebildet ist, wobei die Ausgänge des DC/DC-Wandlers (13) direkt mit der Hochvoltbatterie (6) verbunden sind,dadurch gekennzeichnet, dassder galvanisch getrennte DC/DC-Wandler (13) durch mindestens ein weiteres Steuergerät (16) ansteuerbar ist, das derart ausgebildet ist, dass die Hochvoltbatterie (6) über den galvanisch getrennten DC/DC-Wandler (13) geladen werden wird, während das der Hochvoltbatterie (6) zugeordnete Steuergerät (15) schläft, und das Hochvoltsystem (1) Mittel zur Erfassung oder Schätzung des in die Hochvoltbatterie (6) fließenden Stromes aufweist, wobei das Steuergerät (16) derart ausgebildet ist, dass abhängig von dem erfassten oder geschätzten Strom der galvanisch getrennte DC/DC-Wandler (13) deaktiviert wird.
Patent DE-102016004400-B4 (DE)
Title: Geschmiedeter Lenkervorbau für Fahrräder und dergleichen
Inventor: GRÄTZ MICHAEL
IPC: B62K21/16
Filed: 2016-04-14
Granted: 2021-07-29
Abstract: Geschmiedeter Lenkervorbau (1) für Fahrräder und dgl., der auf einen Gabelschaft einer Gabel eines Fahrrades festklemmbar ist und mindestens aus einem Teil eines Lenkerklemmkopfes (3) besteht, der mit seinem innen liegenden Teil mit einem sich in Längsrichtung erstreckenden Verbindungsrohr (2) verbunden ist, wobei am gegenüberliegenden Ende des Verbindungsrohres (2) ein Gabelschaftklemmkopf (20) angeformt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenkervorbau (1) als durchgehend werkstoffeinstückiges Teil ausgebildet ist und dass der Lenkerklemmkopf (3) durchgehend aus einer geschlossenen Vollschale besteht und lediglich durch einen in Querrichtung verlaufenden Klemmschlitz (5) unterbrochen ist und dass an der Stirnseite des Lenkerklemmkopfes (3) zur Ausschmiedung des Innenraumes des Verbindungsrohres (2) zwei zueinander fluchtende Stirnseitenöffnungen (8a, 28a) angeordnet sind, die in den Innenraum des Verbindungsrohres (2) hineinführen.
Patent DE-102016004465-B4 (DE)
Title: R-t-b- basierter, gesinterter magnet
Inventor: TADA ATSUSHI
IPC: H01F1/08
Filed: 2016-04-15
Granted: 2021-01-21
Abstract: R-T-B-basierter gesinterter Magnet aufweisend eine Hauptphase aus einer R2T14B-Struktur, wobeiR zumindest ein Element ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Y, Ce, La, Pr, Nd, Sm, Eu und Gd ist;T ein oder mehrere Übergangsmetallelement(e) mit Fe als notwendigem Bestandteil ist,der R-T-B-basierte, gesinterte Magnet eine Korngrenzphase enthaltend Ce, Fe und Co besitzt, und das Querschnittsflächenverhältnis der Korngrenzphase enthaltend Ce, Fe und Co in einer Einheitsquerschnittsfläche 1,0 % oder mehr und 5,0 % oder weniger beträgt,wobei die Co-Atomkonzentration in der Korngrenzphase enthaltend Ce, Fe und Co 0,5 Atomprozent oder mehr und 5,0 Atomprozent oder weniger beträgt.