Patent ES-2360815-T3 (ES)
Title: Neumático radial para cargas pesadas.
Inventor: SASAKI AKIRA
IPC: B60C15/00
Filed: 2006-06-20
Granted: 2011-06-09
Abstract: Un neumático radial (10) para cargas pesadas que comprende: un par de porciones (12) de talón en cada una de las cuales está embebido un núcleo (14) de talón, una carcasa radial (16) que se extiende desde una porción (12) de talón hasta la otra porción (12) de talón y que está enrollada en torno al núcleo (14) de talón desde un lado interno hasta un lado externo de la porción (12) de talón en una dirección a lo ancho del neumático para ser anclada, una tira (22) de caucho de fijación del talón dispuesta sobre la carcasa radial (16) en el lado opuesto del núcleo (14) de talón y que se extiende al menos desde el lado interno del núcleo (14) de talón en la dirección a lo ancho del neumático hacia una porción lateral del neumático, en el que una forma en corte transversal del núcleo (14) de talón en la dirección a lo ancho del neumático es un polígono que tiene una primera parte lateral (14A) ubicada más en el interior en una dirección radial del neumático y una segunda parte lateral (14B) que se extiende de forma radial hacia fuera desde una primera parte extrema (15A) que es un extremo externo de la primera parte lateral (14A) en la dirección a lo ancho del neumático, un ángulo (α) formado por una porción (44) de lámina del talón de una llanta normal (40) y la primera parte lateral (14A) cuando el neumático está montado en la llanta normal (40) está en un intervalo de 2 grados, se proporciona una tira (24) de hilos de fijación del talón en una región en torno a un lado externo de la carcasa radial (16) que se corresponde con una primera sección (24A) y una segunda sección (24B) según se mira en la dirección a lo ancho del neumático, la primera sección (24A) tendida al menos desde una parte central (15G) de la primera parte lateral (14A) en la dirección a lo ancho del neumático hasta la primera parte extrema (15A) y la segunda sección (24B) tendida desde la primera parte extrema (15A) hasta una segunda parte extrema (15B) que es un extremo externo de la segunda parte lateral (14B) en la dirección radial del neumático, y un ángulo θ formado por un cordón (24S) de la tira (24) de hilos de fijación del talón y un cordón (16S) de la carcasa radial (16) se encuentra en un intervalo entre 35 grados y 60 grados en la primera sección (24A) y en un intervalo entre 40 y 65 grados en la segunda sección (24B); la forma en corte transversal del núcleo (14) de talón en la dirección a lo ancho del neumático es un hexágono, en el que la primera parte lateral (14A) y una parte lateral opuesta (14D) del mismo son paralelas, se proporciona la tira (24) de hilos de fijación del talón en una región en torno a un lado externo de la carcasa radial que se corresponde con al menos una de las secciones tercera (24C), cuarta (24D), quinta (24E) y sexta (24F), la tercera sección (24C) tendida desde la segunda parte extrema (15B) hasta una tercera parte extrema (15C) que es un extremo externo de la parte lateral opuesta en la dirección a lo ancho del neumático, la cuarta sección (24D) tendida desde la parte central (15G) de la primera parte lateral (14A) hasta una cuarta parte extrema (15D) que es un extremo interno de la primera parte lateral (14A) en la dirección a lo ancho del neumático, la quinta sección (24E) tendida desde la cuarta parte extrema (15D) hasta una quinta parte extrema (15E) que es un extremo más interno del hexágono en la dirección a lo ancho del neumático, la sexta sección (24F) tendida desde una sexta parte extrema (15F) que es un extremo interno de la parte lateral opuesta (14D) en la dirección a lo ancho del neumático hasta la quinta parte extrema (15E), caracterizado porque el ángulo θ formado por el cordón (24S) de la tira (24) de hilos de fijación del talón y el cordón (16S) de la carcasa radial (16) se encuentra en un intervalo entre 35 grados y 50 grados en la tercera sección (24C), en un intervalo entre 30 grados y 55 grados en la cuarta sección (24D), en un intervalo entre 40 grados y 55 grados en la quinta sección (24E) y en un intervalo entre 45 grados y 65 grados en la sexta sección (24F); cada uno de los ángulos medios del ángulo θ en las secciones primera a sexta varía entre las secciones primera a sexta (24A a 24F); y cada uno de los ángulos medios del ángulo θ en las secciones cuarta a sexta aumenta progresivamente desde las secciones cuarta a sexta.