Patent SU-1030230-A1 (SU)
Title: Устройство автоблокировки дл однопутных участков железных дорог
Inventor: SHIMKO GEORGIJ K
IPC: B61L23/22
Filed: 1981-12-28
Granted: 1983-07-23
Abstract: УСТРОЙСТВО АВТОБЛОКИРОВКИ  ДЛЯ ОДНОПУТНЫХ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ  ДОРОГ, содержащее размещенные  на станци х и подключенные к двухпроводной  линейной цепи станционные реле  направлени  движени  и реле контрол   перегона, кнопки и реле смены направлени  движени , а на каждой перегонной сигнальной  установке - перегонное реле направлени  движени , путёвое реле, контакты  которых включены р каждый из- проводов  двухпроводной линейной цепи, и линейные  источники питани , отличающеес   тем, что, с целью повышени , надежности,  оно снабжено размещенными на станци х  станционным реле пам ти установленного  направлени  движени , первым, вторым  и третьим переключающими реле, а на  каждой перегонной сигнальной установке -  перегонным реле пам ти установленного направлени  движени  ; при этом в цепь питани  станционного реле пам ти установленного  направлени  движени  включены последовательно  первый фронтовой и тыловой  нейтральные контакты станционного  реле направлени  движени , первый фронтовой  контакт первого переключающего реле , первый тыловой контакт которого включен  последовательно с первым .фронтовым  контактом третьего переключающего реле,  в цепь питани  первого переключающего  реле включен первый обратный пол ризованный  контакт станционного реле пам ти,  установленного направлени  движени , первый  пр мой пол ризованный контакт.которого  включен последовательно с первым  фронтовым контактом реле смены направлени  движени , с вторым нейтральным  фронтовым контактом станционного реле  направлени  движени , с первым обратным  пол ризованным контактом станционного  реле направлени  движени , с вторым тыловым  контактом первого переключающего  реле в цепи питани  второго переключающего  реле, причем к первому пр мому пол ризованному  контакту станционного ре-   ле направлени  движени  через первый  фронтовой контакт второго переключающего  реле подключено третье переключающее  реле, .в цепь самоблокировки реле смены наi  правлени  движени  включен последова (Л тельно с его собственным вторым фронтовым  контактом третий тыловой контакт первого  переключающего реле, в цепь питани   перегонного реле пам ти установленного  направлени  движени  включены соединенные  последовательно первый нейтральный  фронтовой контакт и первые пр мой и обратный , вторые пр мой и обратный пол ризованные  контакты перегонного реле направлени  движени , второй нейтральный  со фронтовой контакт которого подключен пао  раллельно первому фронтовому контакту  путевого реле, третий нейтральный фронтовой  контакт которого подключен параллельно  второму фронтовому контакту путевого  реле в двухпроводной линейной цепи,  в каждый из проводов которой на станци х  включены соединенные последовательно контакты  реле смены направлени  движени ,  первого и второго переклю.чающих реле,  при этом третий и четвертый фронтовые контакть  первого переключающего реле подключены  к одному линейному источнику питани , третий и четвертый фронтовые контакты  реле смены направлени  движени   подключены к другому линейному источ