baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013112498-B4 (DE)
Title: Leuchtvorrichtungen von lichtemittierenden Dioden und deren Betriebsverfahren
Inventor: YAO CHIU-LIN
IPC: H05B45/00
Filed: 2013-11-13
Granted: 2020-11-12
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung zum Emittieren von weißem Licht mit korrelierter Farbtemperatur, TN, umfassend:- wenigstens einen blauen Leuchtdiodenchip (20, 70), der dazu eingerichtet ist, ein erstes Licht zu emittieren, und eine erste Energie verbraucht, wenn das erste Licht emittiert wird;- wenigstens einen roten Leuchtdiodenchip (22, 72), der dazu eingerichtet ist, ein zweites Licht zu emittieren, und eine zweite Energie verbraucht, wenn das zweite Licht emittiert wird; und- eine elektrische Verbindungsstruktur (37, 39), die den blauen Leuchtdiodenchip und den roten Leuchtdiodenchip verbindet,wobei ein Energieverhältnis der ersten Energie und der zweiten Energie ca. zwischen 7,67*ln(TN) - 56,6 und 5,01*ln(TN) - 37,2 ist, wobei TNin Kelvin (K) angegeben ist.
Patent DE-102013205323-B4 (DE)
Title: Elektrofahrzeug
Inventor: HORII YOSHIYUKI
IPC: B62M23/00
Filed: 2013-03-26
Granted: 2014-10-30
Abstract: Elektrofahrzeug, in welchem eine Batterie (77, 101, 115), welche einem Motor (13, 134) zum Antreiben Energie zuführt, durch einen Körperrahmen (16, 156) abgestützt ist,  wobei der Körperrahmen (16, 156) umfasst: einen Hauptrahmen (22, 182), welcher sich von einem Kopfrohr (21, 181) als einer Komponente in einem vorderen Teil von dem Körperrahmen nach hinten und nach unten erstreckt;  einen hinteren Rahmen (24), welcher rückwärts von dem Hauptrahmen (22, 182) angeordnet ist und sich nach hinten und nach oben erstreckt; und ein Verbindungselement (23, 183), welches ein vorderes Ende von dem hinteren Rahmen (24) mit einem hinteren Ende von dem Hauptrahmen (22, 182) verbindet, und die Batterien (77, 101, 115) auf den rechten und linken Seiten von dem hinteren Rahmen (24) abgestützt sind,  dadurch gekennzeichnet, dass  eine Energieantriebseinheit (20), welche den Motor (13, 134) zum Antreiben steuert/regelt, unterhalb des hinteren Endes von dem Hauptrahmen (22, 182) und unterhalb des Verbindungselements (23, 183) angeordnet ist.
Patent DE-102013215238-B4 (DE)
Title: Arbeitsmaschine mit einem Motor sowie einem Kompressor und einer Lichtmaschine
Inventor: FUJITA YUJI
IPC: F02B67/00
Filed: 2013-08-02
Granted: 2015-11-19
Abstract: Eine Arbeitsmaschine soll vorgesehen werden, bei der ein Kompressor und eine Lichtmaschine von einer Rückseite einer Motorhaube aus zugänglich sind. Auf einem Maschinenkörper (7) ist ein Motor (E) so angebracht, dass eine Wellenmitte von dessen Ausgangswelle (16) mit einer Querrichtung des Maschinenkörpers (7) zusammenfällt; eine Motorhaube (17), die den Motor (E) abdeckt, ist mit einer zu öffnenden / zu schließenden Haube (18) ausgestattet, die eine Innenseite der Motorhaube (17) nach hinten öffnen kann; auf einer Seitenoberfläche des Motors (E) ist auf einer zur Ausgangswelle (16) hin zeigenden Seite eine Kompressorhalterung (23) befestigt, an der ein Kompressor (19) an einer Position hinter der Ausgangswelle (16) des Motors (E) angebracht und fixiert ist; und eine Lichtmaschine (20) ist hinter der Ausgangswelle (16) des Motors (E) angeordnet und in einer senkrecht gegenüber dem Kompressor (19) versetzten Position vorgesehen.
Patent DE-102014006148-B4 (DE)
Title: Endgerät für ein Automatisierungssystem, Endgeräteanordnung sowie Verfahren zum Betreiben eines Endgeräts für ein Automatisierungssystem
Inventor: WAGNER DIETMAR
IPC: H04L12/64
Filed: 2014-04-26
Granted: 2023-04-20
Abstract: Endgerät für ein Automatisierungssystem (1; 41), mit wenigstens einem Sensor (22) zur Bereitstellung eines von einer physikalischen Größe abhängigen Sensorsignals und/oder mit wenigstens einem Aktor (21) zur Bereitstellung einer Bewegung in Abhängigkeit von einem Bewegungssignal, sowie mit einer Verarbeitungseinrichtung (17), die zur Verarbeitung von Sensorsignalen des Sensors (22) in Sensordaten und/oder zur Verarbeitung von Bewegungsbefehlen in Bewegungssignale für den Aktor (21) ausgebildet ist, wobei die Verarbeitungseinrichtung (17) einen Parameterspeicher (18) umfasst, in dem Parameter zur Verarbeitung der Sensorsignale und/oder Parameter zur Verarbeitung der Bewegungsbefehle gespeichert sind, und wobei die Verarbeitungseinrichtung (17) für eine Ausgabe von Sensordaten und/oder Parametern und/oder für einen Empfang von Bewegungsbefehlen und/oder Parametern, insbesondere ausschließlich, gemäß dem IO-Link-Kommunikationsprotokoll mit einer Kommunikationsschnittstelle (15) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinrichtung (17) ein Umschaltmittel für eine Umschaltung der Verarbeitungseinrichtung (17) zwischen einem ersten Funktionszustand und einem zweiten Funktionszustand umfasst, wobei die Verarbeitungseinrichtung (17) im ersten Funktionszustand bei Eintreffen eines externen Abfragesignals für eine Ausgabe der Sensordaten und/oder Parameter an die Kommunikationsschnittstelle (15) ausgebildet ist und im zweiten Funktionszustand für eine Bereitstellung eines Initialisierungssignals und für eine Ausgabe der im Parameterspeicher gespeicherten Parameter an die Kommunikationsschnittstelle (15) ausgebildet ist.
Patent DE-102014016823-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines an einem Haltearm gekoppelten mechatronischen Assistenzsystems
Inventor: KRINNINGER MAXIMILIAN
IPC: F16M11/14
Filed: 2014-11-14
Granted: 2017-06-29
Abstract: Verfahren (1000) zum Steuern eines an einem Haltearm (1) gekoppelten mechatronischen Assistenzsystems (200), zur Navigation während einer chirurgischen Behandlung, mit den Schritten: – Koppeln (1004) eines mechatronischen Assistenzsystems (200) mit einer zweiten Schnittstelle (8) des Haltearms (1) an seinem distalen Ende (4); – Übertragen (1006, 1008) von elektrischer Energie und Signalen von einer ersten Schnittstelle (6) des Haltearms (1) an seinem proximalen Ende (2); – wobei das Übertragen (1006, 1008) mittels einer Übertragungseinrichtung (76, 78), welche innerhalb des Haltearms (1) angeordnet ist und die erste Schnittstelle (6) mit der zweiten Schnittstelle (8) zum Übertragen von Energie und Signalen zwischen den Schnittstellen (6, 8) verbindet, ausgeführt wird, gekennzeichnet durch die Schritte: – Erkennen, mittels einer Erkennungseinheit, ein in einen Operationsbereich eingeführtes Instrument; – Bereitstellen von Daten an der ersten Schnittstelle (6), die das Instrument repräsentieren und indizieren, dass das Instrument in den Operationsbereich eingeführt wurde, – Erkennen, mittels einer Erkennungseinheit, ein aus dem Operationsbereich ausgeführtes Instrument; und – Bereitstellen von Daten an der ersten Schnittstelle (6), die das Instrument repräsentieren und indizieren, dass das Instrument aus dem Operationsbereich ausgeführt wurde; zum Feststellen, zu welchem Zeitpunkt welches Instrument in den Operationsbereich eingeführt wird, und ob dieses den Operationsbereich wieder verlassen hat.
Patent DE-102014101969-B4 (DE)
Title: Reinigungssystem
Inventor: STREIT ALEXANDER
IPC: B60S3/04
Filed: 2014-02-17
Granted: 2020-11-05
Abstract: Reinigungssystem (20) für ein Fahrzeug (2), umfassend eine Vorrichtung (1) zur Außen- und Innenreinigung eines Fahrzeuges (2), die Vorrichtung umfassend wenigstens ein Reinigungswerkzeug (3), das über ein Befestigungselement (4) mit einem Halteelement (5) lösbar verbunden ist, wobei das Reinigungswerkzeug (3) mit dem Halteelement (5) einer Außen- und einer Innenkontur des Fahrzeuges (2) folgend, steuerbar ist, wobei die Steuerung des Reinigungswerkzeuges (3) und des Halteelements (5) über eine Steuerung (6) erfolgt, die Daten und/oder einen Datensatz abruft, in denen oder in dem die Informationen über die digitalisierte Außenkontur und die digitalisierte Innenkontur des Fahrzeuges (2) gespeichert sind, wobei das Reinigungssystem weiter umfasst wenigstens eine Versorgungseinrichtung (12) zur Versorgung der Vorrichtung (1) mit Energie und Wasser, Reinigungsmittel, Trockeneis und/oder Dampf und zur Absaugung von Wasser, Reinigungsmittel und/oder Trockeneis und zur Absaugung der durch das Wasser, das Reinigungsmittel, das Trockeneis und/oder den Dampf abgelösten Verschmutzung des Fahrzeuges (2), wobei die Versorgungseinrichtung (12) über wenigstens eine Leitung (13) mit dem Reinigungswerkzeug (3) verbunden ist, wobei das Befestigungselement (4) ein Aufnahmekopf (9) zur lösbaren Befestigung eines Reinigungswerkzeugs (3) an dem Halteelement (5) ist, wobei die wenigstens eine mit dem Reinigungswerkzeug (3) verbundene Leitung (13) als Doppelleitung mit einer zuführenden Leitung (13) und einer abführenden Leitung (16) ausgebildet ist, wobei das Reinigungswerkzeug (3) über die zuführende Leitung (13) und über die abführende Leitung (16) über den Aufnahmekopf (9) und das Halteelement (5) mit der Versorgungseinrichtung (12) verbunden ist.
Patent DE-102014105691-B4 (DE)
Title: Fahrradpedal
Inventor: INOUE AKIRA
IPC: B62M3/08
Filed: 2014-04-23
Granted: 2023-06-29
Abstract: Fahrradpedal (10), umfassend:eine Pedalwelle (12);einen Pedalhauptkörper (14), der an der Pedalwelle (12) drehbar gestützt ist;ein erstes Schuhplattenbefestigungselement (16), das relativ zu dem Pedalhauptkörper (14) um eine erste Schwenkachse (X) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position schwenkbar gekoppelt ist;ein Unterelement (18), das schwenkbar mit dem Pedalhauptkörper (14) gekoppelt ist, um sich um eine zweite Schwenkachse (Y) zu bewegen, wobei die zweite Schwenkachse (Y) weiter von der Pedalwelle (12) entfernt ist als die erste Schwenkachse (X); undzumindest ein erstes Vorspannelement (20), das an der zweiten Schwenkachse (Y) angeordnet ist, wobei das erste Vorspannelement (20) zwischen dem Pedalhauptkörper (14) und dem ersten Schuhplattenbefestigungselement (16) wirksam angeordnet ist, um das erste Schuhplattenbefestigungselement (16) zu der ersten Position hin vorzuspannen,wobei das erste Schuhplattenbefestigungselement (16), das Unterelement (18), das erste Vorspannelement (20) und die erste und die zweite Schwenkachse (X, Y) relativ zu dem Pedalhauptkörper (14) so angeordnet sind, dass sich das erste Schuhplattenbefestigungselement (16) und das Unterelement (18) zusammen um die zweite Schwenkachse (Y) drehen, bis das Unterelement (18) gegen den Pedalhauptkörper (14) anschlägt, und sich das erste Schuhplattenbefestigungselement (16) anschließend unabhängig vom Unterelement (18) während eines Einsteigevorgangs um die erste Schwenkachse (X) zur zweiten Position hin dreht.
Patent DE-102014114972-B4 (DE)
Title: Hydraulikdruckzuführsystem eines Automatikgetriebes für ein Fahrzeug
Inventor: LEE JIHUN
IPC: F16H61/68
Filed: 2014-10-15
Granted: 2022-11-17
Abstract: Ein Hydraulikdruckzuführsystem eines Automatikgetriebes für ein Fahrzeug, welches einen niedrigen Hydraulikdruck und einen hohen Hydraulikdruck unter Verwendung von Öl erzeugt, welches in einer Ölwanne (P1) bevorratet ist, und den niedrigen Hydraulikdruck und den hohen Hydraulikdruck jeweilig einem Niederdruckabschnitt (LP) und einem Hochdruckabschnitt (HP) zuführt, wobei das Hydraulikdruckzuführsystem aufweist:eine Niederdruckhydraulikpumpe (2), welche das Öl, welches in der Ölwanne (P1) bevorratet ist, durch eine Eingangsleitung (6) erhält, den niedrigen Hydraulikdruck erzeugt und den niedrigen Hydraulikdruck hin zu einer ersten Niederdruckleitung (8) auslässt,ein erstes Umschaltventil (SV1), welches den Hydraulikdruck der ersten Niederdruckleitung (8) einer zweiten Niederdruckleitung (10) oder einer ersten Bypassleitung (14) selektiv zuführt,ein Niederdruckregulierungsventil (LREGV), welches den Hydraulikdruck der zweiten Niederdruckleitung (10) auf einen stabilen, niedrigen Hydraulikdruck reguliert und den stabilen, niedrigen Hydraulikdruck dem Niederdruckabschnitt (LP) durch eine dritte Niederdruckleitung (18) hindurch zuführt,eine Hochdruckhydraulikpumpe (4), welche einen Teil des Hydraulikdrucks, welcher durch die erste Niederdruckleitung (8) hindurch zugeführt wird, erhöht, um den hohen Hydraulikdruck zu erzeugen, und den hohen Hydraulikdruck hin zu einer Hochdruckleitung (20) auslässt,ein zweites Umschaltventil (SV2), welches den Hydraulikdruck, welcher durch die erste Bypassleitung (14) hindurch zugeführt wird, der Hochdruckleitung (20) durch eine zweite Bypassleitung (24) hindurch selektiv zuführt, undein Hochdruckregulierungsventil (HREGV), welches den Hydraulikdruck, welcher durch die Hochdruckleitung (20) zugeführt wird, auf einen stabilen, hohen Hydraulikdruck reguliert und den stabilen, hohen Hydraulikdruck dem Hochdruckabschnitt (HP) zuführt,wobei ein Steuerdruck, welcher das erste Umschaltventil (SV1) betätigt, schwächer ist als jener, der das zweite Umschaltventil (SV2) betätigt.
Patent DE-102015002277-B4 (DE)
Title: Briefkasten für einen Gitterstabzaun
Inventor: DRÄGER MARIO
IPC: A47G29/12
Filed: 2015-02-23
Granted: 2018-10-04
Abstract: Briefkasten (2) zur Anbringung an einen Gitterstabzaun (1), mit einer Halterung (6) ausgebildet als Klemmverbindung (7) mit außenliegenden Befestigungsschrauben (35) zur Befestigung an zwei durchgehenden überwiegend in vertikaler Richtung verlaufenden horizontal beabstandeten Zaunstäben, mit einer Deckplatte (29) als Teil der Klemmverbindung (7) und einer Einwurföffnung (3) zum Einwurf von Postgut, Werbesendungen oder Päckchen, mit einer Halterung (6) so ausgestaltet, dass die Einwurföffnung (3) an der Außenseite (5) und das Gehäuse (38) und die Entnahmeöffnung (12) an der Innenseite (4) der Zaunstäbe des Zauns liegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmverbindung (7) der Halterung (6) vertikal durchgehende Gitterstäbe (26) und freie Enden (28) der vertikal unterbrochenen Gitterstäbe (27) zur Schaffung der Aussparung (14) für die Durchgangsöffnung (15) in einem Gitterstabzaunelement (13) aufnimmt.
Patent DE-102015007871-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur nicht-invasiven Bestimmung einer Messgröße eines Analyten in einem biologischen Körper
Inventor: THOLL HANS DIETER
IPC: G01N21/35
Filed: 2015-06-20
Granted: 2022-10-20
Abstract: Verfahren zur nicht-invasiven Bestimmung einer Messgröße eines Analyten in einem biologischen Körper (3), wobei automatisiert der Körper (3) lokal mit Licht (12) eines zur Anregung wenigstens einer Fundamentalschwingung des Analyten abgestimmten ersten Wellenlängenbereichs bestrahlt wird, wobei wenigstens ein Teil des Lichts (12) in den Körper (3) eindringt und vom Analyten unter Anregung der wenigstens einen Fundamentalschwingung absorbiert wird, wobei vom Körper (3) ausgehendes Licht detektiert und darin die Signatur wenigstens einer mit der angeregten Fundamentalschwingung gekoppelten Kombinationsschwingung des Analyten identifiziert wird, und wobei aus einer Eigenschaft der Signatur auf den Wert der Messgröße des Analyten geschlossen wird.
Patent DE-102015101017-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung einer Toranordnung sowie derartige Toranordnung und eine Sicherheitseinrichtung hierfür
Inventor: BARTOLE DIETER
IPC: E05F15/70
Filed: 2015-01-23
Granted: 2018-02-22
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Toranordnung (1) mit einem Torblatt (2), welches seitlich in Führungen (3) geführt und angetrieben durch eine Antriebseinrichtung (4) zwischen einer Offen- und einer Schließstellung in einer Torschließebene einer Toröffnung hin und her bewegbar ist, wobei die Toranordnung (1) eine Sicherheitseinrichtung (5) aufweist, welche wenigstens einseitig einen Überwachungsbereich überwacht, der parallel versetzt zu der Torschließebene vor der Toröffnung vorliegt, und eine Störungsroutine ausführt, wenn ein Objekt (6) im Überwachungsbereich erfasst wird und somit eine Kollision des Objekts (6) mit dem Torblatt (2) droht, wobei das Verfahren die Schritte aufweist: Erfassung der aktuellen Position des Objekts (6), Erfassung der aktuellen Position einer Vorlaufkante (23) des Torblatts (2), Erfassung der Bewegungsrichtung des Torblatts (2), und Einleitung der Störungsroutine in Abhängigkeit von der aktuellen Position des Objekts (6) und der Vorlaufkante (23) des Torblatts (2) sowie der Bewegungsrichtung des Torblatts (2).
Patent DE-102015104007-B4 (DE)
Title: Schätzsysteme und -verfahren mit Modellvorhersagesteuerung
Inventor: VERDEJO JULIAN R
IPC: F02D43/00
Filed: 2015-03-18
Granted: 2021-12-30
Abstract: Kraftmaschinensteuerverfahren für ein Fahrzeug, umfassend:Erzeugen vorhergesagter Kraftmaschinen-Betriebsparameter (PT, PAPC, PED, PRD, PCP, PCQ) für einen Satz möglicher Zielwerte (266-270) auf der Grundlage der Beziehung:y(k)=Cx(k),wobei y(k) ein Vektor ist, der die vorhergesagten Kraftmaschinen-Betriebsparameter (PT, PAPC, PED, PRD, PCP, PCQ) für einen Zeitpunkt k umfasst, C eine Matrix ist, die einen ersten Satz vorbestimmter Werte, der auf der Grundlage von Charakteristiken der Kraftmaschine (102) eingestellt ist, umfasst, und x(k) ein Vektor ist, der eine Mehrzahl von Werten, die Zustände der Kraftmaschine (102) für den Zeitpunkt k angeben, umfasst, wobei die Mehrzahl von Werten, die Zustände der Kraftmaschine (102) für den Zeitpunkt k angeben, auf der Grundlage eines dritten Satzes vorbestimmter Werte, die auf der Grundlage von Charakteristiken der Kraftmaschine (102) eingestellt sind, eines zweiten Satzes der Mehrzahl von Werten, die Zustände der Kraftmaschine (102) angeben, eines vierten Satzes vorbestimmter Werte, die auf der Grundlage von Charakteristiken der Kraftmaschine (102) eingestellt sind, und des Satzes möglicher Zielwerte (266-270) erzeugt werden (416);Bestimmen eines oder mehrerer geschätzter Betriebsparameter (376) des Fahrzeugs auf der Grundlage der Beziehung:E(k)=C2x(k),wobei E(k) ein Vektor ist, der den einen oder die mehreren geschätzten Betriebsparameter (376) für den Zeitpunkt k umfasst, und C2eine Matrix ist, die den zweiten Satz vorbestimmter Werte umfasst;Bestimmen von Kosten für den Satz möglicher Zielwerte (266-270) auf der Grundlage der vorhergesagten Kraftmaschinen-Betriebsparameter (PT, PAPC, PED, PRD, PCP, PCQ) (420);Auswählen des Satzes möglicher Zielwerte (266-270) aus einer Gruppe, die den Satz möglicher Zielwerte (266-270) und N weitere Sätze möglicher Zielwerte (266-270) umfasst, auf der Grundlage der Kosten, wobei N eine ganze Zahl größer als Null ist, und Einstellen von Zielwerten auf der Grundlage des ausgewählten Satzes möglicher Zielwerte (266-270) (424); undSteuern eines Kraftmaschinenaktors (116, 120, 124, 126, 158, 164, 172) auf der Grundlage von einem der Zielwerte (266-270) (432).
Patent DE-102015116592-B4 (DE)
Title: Steuerung eines getriebesperrventils
Inventor: MCDONNELL ALEXANDER P
IPC: F16H61/02
Filed: 2015-09-30
Granted: 2023-08-03
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Übergangs eines Sperrventils (28) von einem gesperrten Zustand in einen entsperrten Zustand, wobei das Verfahren umfasst:im gesperrten Zustand einen ersten Druckwert anzuweisen, der größer ist als ein Sperrdruck (102), so dass ein Leitungsdruck an eine hydraulisch betätigte Getriebekupplung geliefert wird; undin Reaktion auf einen Solldruckwert, der höher ist als ein oberer Schwellwert (110),Anweisen eines zweiten Druckwerts, der niedriger ist als der obere Schwellwert (110), um die Bewegung eines Sperrventilschiebers zu beschleunigen, undwährend sich der Sperrventilschieber in eine entsperrte Position bewegt, Erhöhen des angewiesenen Drucks von dem zweiten Druckwert auf den Solldruckwert.
Patent DE-102015121564-B4 (DE)
Title: Asynchroner SAR-ADU mit binär skalierter Redundanz
Inventor: KOH CHIN YEONG
IPC: H03M1/34
Filed: 2015-12-10
Granted: 2021-05-20
Abstract: Vorrichtung, die Folgendes umfasst:eine erste differenzielle Anordnung; undeine zweite differenzielle Anordnung, wobei die erste und die zweite differenzielle Anordnung jeweils Folgendes umfassen:eine erste Anordnung paralleler Kapazitäten, wobei ein erster Anschluss der Kapazitäten der ersten Anordnung mit einem ersten gemeinsamen Knoten gekoppelt ist und wobei die erste Anordnung eingerichtet ist, an einem jeweiligen zweiten Anschluss der Kapazitäten der ersten Anordnung jeweils zwischen einem ersten Zweig einer differenziellen Referenzspannung, einem zweiten Zweig der differenziellen Referenzspannung oder einem ersten Zweig einer differenziellen analogen Eingangsspannung umgeschaltet zu werden, wobei die erste Anordnung eine Abfolge von Kapazitäten mit einem Kapazitätswert umfasst, der gemäß einem binären Zahlenmuster etwa die Hälfte eines Kapazitätswerts einer vorangegangenen benachbarten Kapazität beträgt; undeine zweite Anordnung paralleler Kapazitäten, wobei ein erster Anschluss der Kapazitäten der zweiten Anordnung mit einem zweiten gemeinsamen Knoten gekoppelt ist und wobei die zweite Anordnung eingerichtet ist, an einem jeweiligen zweiten Anschluss der Kapazitäten der zweiten Anordnung jeweils zwischen dem ersten Zweig der differenziellen Referenzspannung, dem zweiten Zweig der differenziellen Referenzspannung oder einem zweiten Zweig der differenziellen analogen Eingangsspannung umgeschaltet zu werden, wobei jede Kapazität der ersten Anordnung innerhalb der zweiten Anordnung eine zugeordnete Kapazität mit einem etwa äquivalenten Kapazitätswert aufweist,wobei die erste differenzielle Anordnung und die zweite differenzielle Anordnung in Kombination angeordnet sind, eine digitale Approximation der differenziellen analogen Eingangsspannung zu bestimmen.
Patent DE-102015200554-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Kopfstützenvorrichtung
Inventor: DILLINGER THOMAS
IPC: B60N2/888
Filed: 2015-01-15
Granted: 2022-03-31
Abstract: Kraftfahrzeug-Kopfstützenvorrichtung (100), wobei die Kraftfahrzeug-Kopfstützenvorrichtung (100) mindestens drei in einer Ebene nebeneinander angeordnete flächige Schwenkkörper aufweist, welche in verschiedenen Richtungen um verschiedene Schwenkachsen (202, 204) schwenkbar sind, wobei die verschiedenen Schwenkachsen (202, 204) alle in der Ebene liegen und die Schwenkungen der mindestens drei in der Ebene nebeneinander angeordneten flächigen Schwenkkörper um die Schwenkachsen (202, 204) unabhängig voneinander sind, wobei die Schwenkkörper mindestens drei Pads (102) umfassen, welche auf eine einem Kopf eines Nutzers zugewandten Seite einer Kopfstütze (104) montierbar sind, wobei die Kraftfahrzeug-Kopfstützenvorrichtung (100) ferner mindestens drei Verbindungselemente (400) aufweist, welche dazu ausgebildet sind, die mindestens drei Pads (102) die Schwenkungen um die verschiedenen Schwenkachsen (202, 204) durchführen zu lassen, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens drei Pads (102) Hohlzylinder (302) sind, wobei die Hohlzylinder (302) lediglich an ihrer dem Kopf des Nutzers zugewandten Seite eine geschlossene Stirnfläche (206) aufweisen, wobei die Hohlzylinder (302) axial jeweils einen Innenzylinder (304) aufweisen, dessen Radius kleiner als der des jeweiligen Hohlzylinders (302) ist, wobei der jeweilige axial angeordnete Innenzylinder (304) an der dem Kopf des Nutzers abgewandten Seite eine Nut (306) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, eine zylinderförmige Struktur (402) eines der mindestens drei Verbindungselemente (400) aufzunehmen, wobei jedes der mindestens drei Verbindungselemente (400) als Kardangelenk ausgebildet ist.
Patent DE-102015201612-B4 (DE)
Title: Verbesserte Radschlupfsteuerung
Inventor: SVENSSON THOMAS
IPC: B60T8/176
Filed: 2015-01-30
Granted: 2022-05-05
Abstract: Verfahren zur Regelung eines Radschlupfes eines Rades (2) eines Kraftfahrzeuges (1) mit den Schritten:-- Bremsen des Rades (2) durch Abführen einer ersten Menge Bremsflüssigkeit aus einem Hauptbremszylinder (4) in eine Bremse (3) des Rades (2);-- Bestimmen des Radschlupfes;-- wenn der Radschlupf einen Sollwert übersteigt, Zuführen einer zweiten Menge Bremsflüssigkeit in den Hauptbremszylinder (4) aus der Bremse (3) des Rades (2),gekennzeichnet durchSchritte des Messens einer Veränderung eines Volumens der Bremsflüssigkeit in dem Hauptbremszylinder (4) und des Messens einer Veränderung eines Maßes für eine Bremswirkung, wobei die zweite Menge Bremsflüssigkeit in Abhängigkeit eines Verhältnisses der gemessenen Veränderung des Volumens der Bremsflüssigkeit in dem Hauptbremszylinder (4) und der gemessenen Veränderung des Maßes für die Bremswirkung bestimmt wird.