baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010031920-B4 (DE)
Title: Elektronisch kommutierter Motor
Inventor: HIRT MARKUS
IPC: H02P6/12
Filed: 2010-07-22
Granted: 2018-08-09
Abstract: Elektronisch kommutierter Motor (250), welcher aufweist:einen Stator (210), welchem eine Statorwicklungsanordnung (212, 214) zugeordnet ist;einen Rotor (220), welcher in Wechselwirkung mit dem Stator (210) steht;eine Vorrichtung (215) zur Bestromung der Statorwicklungsanordnung (212, 214) gemäß einem vorgegebenen Bestromungsmuster (460), welches einem ausgewählten Betriebszustand des Motors (250) zugeordnet ist;einen Sensor (230) zur Erzeugung eines elektrischen Bilds (410) mindestens eines vorgegebenen Segments (205) einer vollständigen mechanischen Umdrehung (405) des Rotors (220),wobei bei einer ersten Vermessung des Motors (250) im unbestromten Zustand während eines ersten Durchlaufens des vorgegebenen Segments (205) ein erstes elektrisches Bild (412; 512; 612; 712) dieses Segments (205) bestimmbar ist,und bei einer zweiten Vermessung des Motors (250) im bestromten Zustand nach Ablauf eines n-fachen einer vollständigen mechanischen Umdrehung des Rotors (220), gemessen ab dem Beginn des ersten Durchlaufs des vorgegebenen Segments (205), wobei n = 1, 2, 3, etc. ist, ein zweites elektrisches Bild (416; 516; 616; 716) dieses Segments (205) bestimmbar ist;eine Auswerteeinheit (240), welche zur Ausführung folgender Schritte ausgebildet ist:a) auf der Basis des ersten Bilds (412; 512; 612; 712) wird eine erste drehzahlrelevante Zeitspanne (T1) bestimmt;b) auf der Basis des zweiten Bilds (416; 516; 616; 716) wird eine zweite drehzahlrelevante Zeitspanne (T2) bestimmt;c) das erste Bild (412; 512; 612; 712) wird mit dem zweiten Bild (416; 516; 616; 716) verglichen, um eine Information über einen tatsächlichen Betriebszustand des Motors (250) zu ermitteln, indem die erste und zweite Zeitspanne (T1, T2) miteinander verglichen werden, um eine Information über die augenblickliche Drehrichtung des Motors (250) zu erhalten ohne Messung der induzierten EMK, wobeid) für den Fall, dass die erste Zeitspanne (T1) größer ist als die zweite Zeitspanne (T2), wird die erste Drehrichtung (DIR_s=1) als augenblickliche Drehrichtung (DIR_n) bestimmt und für den Fall, dass die erste Zeitspanne (T1) kleiner oder gleich der zweiten Zeitspanne (T2) ist, wird eine zweite, zur ersten Drehrichtung (DIR_s=1) entgegen gesetzte Drehrichtung (DIR_s=2) als augenblickliche Drehrichtung (DIR_n) bestimmt, sofern eine erste Drehrichtung (DIR_s=1) als ausgewählter Betriebszustand vorgegeben ist unde) für den Fall, dass die erste Zeitspanne (T1) größer als die zweite Zeitspanne (T2) ist, wird die zweite Drehrichtung (DIR_s=2) als augenblickliche Drehrichtung (DIR_n) bestimmt und für den Fall, dass die erste Zeitspanne (T1) kleiner oder gleich der zweiten Zeitspanne (T2) ist, wird die erste Drehrichtung (DIR_s=1) als augenblickliche Drehrichtung (DIR_n) bestimmt, sofern die zweite Drehrichtung (DIR_s=2) als ausgewählter Betriebszustand vorgegeben ist.
Patent DE-102010049407-B4 (DE)
Title: Prüfstand für eine Windkraftanlage und Verfahren zum Prüfen einer Windkraftanlage in einem Prüfstand
Inventor: JANNING JÖRG
IPC: G01M13/02
Filed: 2010-10-26
Granted: 2015-02-19
Abstract: Prüfstand (100) für eine Windkraftanlage oder für Teile davon, der Prüfstand (100) umfassend zum einen ein Getriebe (6) und einen Generator (2) und zum anderen einen Motorantrieb (10), wobei das Getriebe (6) die zu testende Komponente des Prüfstands (100) darstellt, wobei der Motorantrieb (10) zum Beaufschlagen des Getriebes (6) mit einem eine Windkraft simulierenden Drehmoment vorgesehen ist, und wobei der Motorantrieb (10) eine Drehzahl zwischen 0 und 15 Umdrehungen pro Minute aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorantrieb (10) einen Tandem-Permanentmagnetmotor (11) und einen Einzel-Permanentmagnetmotor (12) aufweist, die ihr Drehmoment ohne ein zwischengeschaltetes weiteres Getriebe direkt auf das Getriebe (6) übertragen.
Patent DE-102010053079-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Aushärten eines geharzten Schlauchliners
Inventor: KRASOWSKI BERND-JAN
IPC: B29C63/36
Filed: 2010-12-01
Granted: 2023-07-13
Abstract: Vorrichtung zum Aushärten eines im Luft-Inversionsverfahren in ein Rohr (1) eingezogenen geharzten Schlauchliners (2) mittels abschnittsweise kontinuierlich fortschreitender Energiezufuhr aus einer verfahrbaren Aushärtungsvorrichtung (5), deren Bestrahlungsraum (15) beidseitig begrenzt ist,wobei die Aushärtungsvorrichtung (5) im vorderen Bereich eine auslösbare Kupplungseinrichtung (4) trägt, über welche sie mit dem Knotenende (3) des zu invertierenden Schlauchliners (2) fernlösbar verbindbar ist, und im hinteren Bereich eine Zugkupplung (17) für den Anschluss eines einholbaren Versorgungskabels,dadurch gekennzeichnet,dass die Aushärtungsvorrichtung (5) einen Bestrahlungskopf (10) aufweist, der rundum über seine Länge Warmluft abstrahlen kann, sowie eine an sein hinteres Ende angeschlossene elektrische Warmluftheizung (11), über welche durch das Versorgungskabel (6) hindurch gepresste Zuluft erwärmt und in den Bestrahlungskopf (10) geblasen werden kann.
Patent DE-102010054753-B4 (DE)
Title: Verschiebbare Armauflage für Fahrzeuge
Inventor: NUSS RALPH
IPC: B60N2/75
Filed: 2010-12-15
Granted: 2013-05-29
Abstract: Verschiebbare Armauflage für Fahrzeuge mit einem Armauflageunterteil (1) und einem gegenüber dem Armauflageunterteil (1) verschiebbaren Armauflageoberteil (2), wobei mindestens ein sich in Längsrichtung der Armauflage erstreckendes Führungselement (7a, 7b), welches mit dem Armauflageoberteil (2) verbunden ist, in/an mindestens einem mit dem Armauflageunterteil (1) verbundenen ersten Verschiebelagerungsbauteil (8) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein zweites Verschiebelagerungsbautell (9), in/an welchem ebenso das Führungselement (7a, 7b) verschiebbar ist, wobei das zweite Verschiebelagerungsbauteil (9) eine Arretierungseinrichtung (10, 14) aufweist, mittels welcher das Armauflageoberteil (2) gegenüber dem ersten Verschiebelagerungsbauteil (8) arretierbar ist.
Patent DE-102010064114-B4 (DE)
Title: Pumpe mit einer Drossel
Inventor: BELING HORST
IPC: F04B11/00
Filed: 2010-12-23
Granted: 2021-07-29
Abstract: Pumpe (10) mit einem Auslassventil (30) und einem in Strömungsrichtung von ausströmendem Fluid dahinter liegenden Ausströmkanal (38) zum Abführen des Fluids aus der Pumpe (10), dessen Durchlassfläche von einer Drossel bestimmt ist, wobei die Drossel mit einem die Durchlassfläche des Ausströmkanals (38) in ihrer Größe verändernden Federelement (42) gestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (42) mit einer Blattfeder gestaltet ist und die Blattfeder bogenförmig in den Ausströmkanal (38) hineinragt.
Patent DE-102011015248-B4 (DE)
Title: Verriegelungsvorrichtung
Inventor: TIETJE ALEXANDER
IPC: E05C1/08
Filed: 2011-03-28
Granted: 2013-02-28
Abstract: Verriegelungsvorrichtung mit a) einer zu verriegelnden Tür (1, 1'), b) einer Bolzeneinheit (2), deren Verriegelungsbolzen (3) in die ausgefahrene Schließstellung mittels einer Feder (4) vorgespannt ist und mittels eines Entriegelungsantriebs (5) in die zurückgezogene Offenstellung bewegbar ist, wobei dadurch gekennzeichnet, dass c) bei einer zu verriegelnden Flügeltür (1) auf der Innenseite wenigstens eine parallel zur Türachse verlaufende Sperrstange (6) vorhanden ist, deren freies Ende (6a) über die die Tür (1) umgebende Fuge hinweg hinter die Türumgebung in die Schließstellung ausfahrbar ist, d) die Sperrstange (6) in ihrer Verlaufsrichtung hintereinander aus einem Sperrteil (7) mit dem freien Ende (6a) und einem Antriebsteil (8) besteht, die in Verlaufsrichtung (12) relativ zueinander beweglich sind, e) der Antriebsteil (8) einen von der Tür wegweisenden Vorsprung (13) aufweist, f) die Bolzeneinheit an der Innenseite der Tür mit der Bolzenlängsrichtung (10) quer zur Verlaufsrichtung (12) der Sperrstange (6) so...
Patent DE-102011018227-B4 (DE)
Title: Armlehne mit Kunststofflagerung
Inventor: ROTHKIRCH UND PANTHEN EBERHARD
IPC: B60N2/75
Filed: 2011-04-19
Granted: 2013-08-14
Abstract: Armlehne (01, 51, 101, 151) zur Anordnung an einem Sitz (52, 102) oder einer Sitzbank in einem Fahrzeug, mit einem Konsolenelement (06, 56, 106, 156), welches am Sitz (52, 102) oder an der Sitzbank befestigbar ist, mit einer Armauflage (04, 54, 104), welche ein Trägerelement (05, 55, 105, 155) umfasst, und mit einer Lageranordnung (08, 58, 108, 158), welche zumindest zwei Gleitlagerungen (10, 60, 110, 160) mit jeweils einem ersten Gleitlagerteil (13, 63, 113, 163) und einem zugeordneten zweiten Gleitlagerteil (17, 67, 117, 167) umfasst, wobei die Armauflage (04, 54, 104) mittels der Lageranordnung (08, 58, 108, 158) zwischen einer hochgeschwenkten Ruheposition und einer heruntergeschwenkten Stützposition um eine Schwenkachse (09, 59, 159) verschwenkbar ist, und wobei das Konsolenelement (06, 56, 106, 156) das eine Gleitlagerteil (13, 63, 113, 163) und das Trägerelement (05, 55, 105, 155) das andere Gleitlagerteil (17, 67, 117, 167) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Konsolenelement (06, 56, 106, 156) und das Trägerelement (05, 55, 105, 155) aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sind, wobei die Lageranordnung (08, 58, 108, 158) von zumindest drei auf der in Stützposition zum Konsolenelement (06, 56, 106, 156) weisenden Stirnseite der Armlehne (01, 51, 101, 151) verteilt angeordneten Gleitlagerungen (10, 60, 110, 160) gebildet wird.
Patent DE-102011051879-B4 (DE)
Title: Anlage und Verfahren zur Oberflächenbehandlung von Werkstücken sowie Verwendung einer solchen Anlage zum Lackieren von Werkstücken
Inventor: WESCHKE JÜRGEN
IPC: B05C3/02
Filed: 2011-07-15
Granted: 2023-11-09
Abstract: Anlage zur Oberflächenbehandlung von Werkstücken, umfassend mindestens einen Wärmesenke-Behandlungsbereich (118), dem im Betrieb der Anlage (100) Wärme zuzuführen ist, undmindestens einen Wärmequelle-Behandlungsbereich (120), aus dem im Betrieb der Anlage (100) Wärme abzuführen ist,wobei die Anlage (100) mindestens eine Wärmepumpenvorrichtung (124, 158, 176) umfasst, welche zur Aufnahme von Wärme mit mindestens einem Wärmequelle-Behandlungsbereich (120) und zur Abgabe von Wärme mit mindestens einem Wärmesenke-Behandlungsbereich (118) gekoppelt ist,wobei die Anlage (100) eine Kühlvorrichtung (156) zum Abführen überschüssiger Wärme aus mindestens einer Wärmepumpenvorrichtung (124) umfasst undwobei die Kühlvorrichtung (156) in einer Bypassleitung (154) eines Kältemittelkreislaufs (132) der Wärmepumpenvorrichtung (124) angeordnet ist.
Patent DE-102011053500-B4 (DE)
Title: Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem ausfahrbarem Heckspoiler und einem Ladeluftkühler
Inventor: WOLF THOMAS
IPC: F01P11/10
Filed: 2011-09-12
Granted: 2022-02-03
Abstract: Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer im Heckbereich (2) eines Fahrzeugaufbaus (3) angeordneten Brennkraftmaschine (4) mit einem unterhalb eines Heckspoilers (5) angeordneten Ladeluftkühler (6), wobei der Heckspoiler (5) eine in den Fahrzeugaufbau (3) eingefahrene Position und eine aus dem Fahrzeugaufbau (3) ausgefahrene Position aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühler (6) in einem im Heckbereich (2) des Fahrzeugaufbaus (3) gebildeten Luftleitkanal (7) ortsfest angeordnet ist und bei einem aus dem Fahrzeugaufbau (3) ausgefahrenen Heckspoiler (5) Kühlerzuluft (L) von einer Fahrzeugoberseite (10) stromauf des Heckspoilers (5) über eine Einmündungsöffnung (12) in den Luftleitkanal (7) einmündet und Kühlerabluft (L1) über eine heckseitige Auslassöffnung (11) einer Abluftdüse (15) ausmündet.
Patent DE-102011086057-B4 (DE)
Title: Hybridfahrzeug
Inventor: KISHI TAKAYUKI
IPC: B60W20/00
Filed: 2011-11-10
Granted: 2016-05-12
Abstract: Hybridfahrzeug, das aufweist: einen ersten Getriebemechanismus (10) und einen zweiten Getriebemechanismus (20), eine mit dem ersten Getriebemechanismus (10) verbundene Elektromaschine (M), einen Verbrennungsmotor (Eg), wobei eine Ausgangswelle des Verbrennungsmotors (Eg) fähig ist, mit einer ersten Eingangswelle (11) des ersten Getriebemechanismus (10) und einer zweiten Eingangswelle (21) des zweiten Getriebemechanismus (20) einzugreifen, eine Bremsenergierückgewinnung-Steuerungseinrichtung (40, 5A) zum Ausführen der Bremsenergierückgewinnung durch die Elektromaschine (M) während einer Bremsanforderung eines Fahrers, und eine Schaltungssteuerungseinrichtung (40, 6), gekennzeichnet dadurch, dass während ein, durch den ersten Getriebemechanismus (10) erreichter, vorgegebener Gang gewählt ist, wenn eine Bremsanforderungsgröße um eine vorgegebene Größe verringert wird, die Schaltungssteuerungseinrichtung (40, 6) ein Herunterschalten bestimmt und auf einen niedrigeren Gang, der von dem ersten Getriebemechanismus (10) erreicht wird, wechselt, oder wenn die Bremsanforderungsgröße nicht verringert wird, die Schaltungssteuerungseinrichtung (40, 6) den vorgegebenen Gang beibehält.
Patent DE-102011108903-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Drehzahl einer elektrischen Pumpe in einem Fahrzeug
Inventor: NAQVI ALI K
IPC: F16H61/02
Filed: 2011-07-29
Granted: 2021-09-16
Abstract: Fahrzeug (10), umfassend:einen Kupplungssatz (22);einen Tank (26), der ein Fluid (29) enthält;eine Batterie (28);eine elektrische Fluidpumpe (24), die mit der Batterie (28) elektrisch verbunden ist und ausgestaltet ist, um einen Teil des Fluids (29) aus dem Tank (26) an den Kupplungssatz (22) zu liefern; undeinen Controller (50), der zum Berechnen sowohl eines tatsächlichen Strömungswerts zum Halten eines Drehmoments über den Kupplungssatz (22) hinweg als auch eines vorhergesagten Strömungswerts zum schnellen Füllen einer vorgesehenen einrückenden Kupplung des Kupplungssatzes (22) während eines Schaltereignisses betrieben werden kann;wobei der Controller (50):die Drehzahl der elektrischen Fluidpumpe (24) automatisch auf eine erste berechnete Drehzahl erhöht, wobei die erste berechnete Drehzahl unter Verwendung des vorhergesagten Strömungswerts ermittelt wird, wenn das Schaltereignis eingeleitet wird und bevor ein Füllen der vorgesehenen einrückenden Kupplung beginnt;die Drehzahl der elektrischen Fluidpumpe (24) automatisch auf eine zweite berechnete Drehzahl verringert, wobei die zweite berechnete Drehzahl unter Verwendung des tatsächlichen Strömungswerts ermittelt wird, wenn das Schaltereignis abgeschlossen ist.
Patent DE-102011110360-B4 (DE)
Title: Drahtsägeanordnung und Verfahren hierzu
Inventor: KÖHLER PETER
IPC: B23D57/00
Filed: 2011-08-17
Granted: 2014-07-17
Abstract: Drahtsägeanordnung zum Zertrennen von mindestens einem kompakten Körper in mindestens drei Einzelteile in einem Sägeschritt, umfassend mindestens einen Sägedraht (1), der entlang seiner Länge bewegbar angeordnet ist und bei Bewegung Material des Körpers mittels Sägekörnern abträgt, die an der Oberfläche des Sägedrahtes fest gebunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Ultraschall-Einrichtung (3) aufweist, die via einem Übertragungsmedium (6) Ultraschallschwingungen auf den Sägedraht (1) überträgt, wobei die Ultraschall-Einrichtung (3) mindestens eine Ultraschall-Düse (30) zur Emission eines Übertragungsmediums (6) auf den Sägedraht (1) aufweist, wobei das Übertragungsmedium (6) zur Übertragung der Ultraschall-Schwingungen auf den Sägedraht (1) ein Kühlmittel zur Kühlung des Sägedrahts ist und wobei der Sägedraht der Ultraschall-Einrichtung über eine zusätzliche Umlenkrolle (4) zugeführt wird.
Patent DE-102011122423-B4 (DE)
Title: Walzvorrichtung
Inventor: SVENKA PETER DR
IPC: B21B37/46
Filed: 2011-12-24
Granted: 2014-11-27
Abstract: Walzvorrichtung mit mindestens einem Rollenpaar (1, 2) zum Abquetschen des nach dem Durchgang durch ein Bandwalzwerk (3) für Bleche auf dem Band (4) verbliebenen Kühlschmierstoffs, wobei die beiden Rollen (6, 7) des Rollenpaares (1, 2) Rollen mit einem Biegeausgleich sind, wobei die beiden Rollen (6, 7) des mindestens einen Rollenpaares (1, 2) jeweils einen einstellbaren Antrieb (8) aufweisen und dem Rollenpaar (1, 2) ein Messgrößen-Aufnehmer (9) zur Bestimmung der Bandgeschwindigkeit zugeordnet ist zum Einstellen der Antriebe (8) abhängig von der erfassten Bandgeschwindigkeit.
Patent DE-102012020130-B4 (DE)
Title: Befeuchtungseinrichtung, insbesondere für eine Brennstoffzelle
Inventor: HARENBROCK MICHAEL
IPC: H01M8/04828
Filed: 2012-10-15
Granted: 2018-12-06
Abstract: Befeuchtungseinrichtung, insbesondere für eine Brennstoffzelle (8), mit einem Feuchtigkeitstauscher (9) mit mindestens einer wasser- bzw. wasserdampfdurchlässigen Membran, die einen Zuluftströmungsweg (4) von einem Abluftströmungsweg (5) separiert, wobei die Befeuchtungseinrichtung (1) einen Feuchtigkeitsspeicher (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Feuchtigkeitsspeicher (10) in einem Strömungsweg des Feuchtigkeitstauschers (9) liegt und dass der Feuchtigkeitsspeicher (10) als Feuchtigkeitsspeichermedium (11) ein Superabsorbermaterial aufweist.
Patent DE-102012100777-B4 (DE)
Title: Wischblatt zum Reinigen von Fahrzeugscheiben
Inventor: SCHÄUBLE MICHAEL
IPC: B60S1/48
Filed: 2012-01-31
Granted: 2023-06-15
Abstract: Wischblatt (10) zum Reinigen von Fahrzeugscheiben (1), mit einem in Wischblattlängsrichtung in einem Wischblattkörper (15) angeordneten Waschflüssigkeitskanal (20), von dem Bohrungen (22, 23) ausgehen, die zumindest einseitig in Bezug zu einer Wischblattsymmetrieebene (21) münden, und die in Abhängigkeit von der Wischrichtung des Wischblattkörpers (15) von einer über einen Kippsteg (17) schwenkbar angeordneten Wischlippe (18) bzw. einem Wischgummi zumindest mittelbar verschließbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Wischblattkörper (15) als Extrusionsteil mit einem in Längsrichtung durchgehenden Waschflüssigkeitskanal (20) ausgebildet ist, dass ein langgestrecktes Waschflüssigkeitszuführelement (30) vorgesehen ist, das einen Bereich oberhalb des Wischblattkörpers (15) etwa von der Mitte des Wischblattkörpers (15) bis zu einer Stirnseite des Wischblattkörpers (15) überdeckt, und dass das Waschflüssigkeitszuführelement (30) mittels eines Kupplungsstücks (40) mit dem Waschflüssigkeitskanal (20) verbunden ist, das die Stirnseite des Waschflüssigkeitszuführelements (30) und des Waschflüssigkeitskanals (20) miteinander verbindet.
Patent DE-102012102932-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Signalisierung einer Teilverschattung eines Photovoltaikgenerators
Inventor: MERZ CHRISTOPHER
IPC: H01L31/04
Filed: 2012-04-04
Granted: 2018-03-29
Abstract: Verfahren zum Signalisieren einer Teilverschattung innerhalb eines PV-Generators (10), der mindestens zwei parallel geschaltete PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) aufweist, mit den folgenden Schritten: – Durchführen je einer Referenz-Impedanzmessung an den mindestens zwei PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) in einem Zustand gleichmäßiger Beleuchtung des PV-Generators (10); – Ermitteln je mindestens einer Referenz-Resonanzeigenschaft der mindestens zwei PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) aus der Referenzimpedanzmessung; – Durchführen von Impedanzmessungen an den mindestens zwei PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) in einem ersten Arbeitspunkt des PV-Generators (10) im Betrieb des PV-Generators (10); – Ermitteln je mindestens einer Resonanzeigenschaft der PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) aus der Impedanzmessung und – Erkennen und Signalisieren einer Teilverschattung innerhalb des PV-Generators (10), wenn sich eine Differenz zwischen den Resonanzeigenschaften der PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) am ersten Arbeitspunkt von einer Differenz der Referenz-Resonanzeigenschaften der PV-Teilgeneratoren (10a, 10b) unterscheidet.
Patent DE-102012107516-B4 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines elektronischen Geräts in einem Fahrzeug
Inventor: ZIESEN DIRK
IPC: B60R11/02
Filed: 2012-08-16
Granted: 2014-03-06
Abstract: Eine Befestigungsvorrichtung (1) zur Befestigung eines elektronischen Geräts in einem Fahrzeug weist eine Aufnahmeeinrichtung (8) zur Aufnahme des elektronischen Geräts und einen Haltearm (2) auf, wobei die Aufnahmeeinrichtung (8) an einem ersten Ende (4) des Haltearms (2) schwenkbar an dem Haltearm (2) gelagert ist und wobei der Haltearm (2) an einem zweiten Ende (6) mit dem Fahrzeug verbindbar ist, wobei der Haltearm (2) einen über einen Längsschlitz (3) von außen zugänglichen Innenraum (17) aufweist und sich der Innenraum (17) und der Längsschlitz (3) über mehr als die Hälfte einer Länge des Haltearms (2), vorzugsweise im Wesentlichen über die gesamte Länge des Haltearms (2) erstrecken. Der Haltearm (2) weist an seinem ersten Ende (4) eine kugelkalottenförmige Ausformung (5) auf, an der ein daran gepasster kugelkalottenförmiger Wandabschnitt (9) der Aufnahmeeinrichtung (8) klemmend festlegbar ist. Der Haltearm (2) weist im Bereich des ersten Endes (4) einen Gewindeabschnitt (16) auf, so dass die Aufnahmeeinrichtung (8) mit Hilfe eines kugelkalottenförmigen Klemmteils (13) mit einem daran angepassten Gewindeabschnitt (14) klemmend an der kugelkalottenförmigen Ausformung (5) des Haltearms (2) festlegbar ist.
Patent DE-102012203839-B4 (DE)
Title: Abstapelsystem für Transportspülmaschinen
Inventor: PADTBERG KLAUS
IPC: A47L15/24
Filed: 2012-03-12
Granted: 2023-07-06
Abstract: Abstapelsystem (70) für Transportspülmaschinen (1) zum automatischen Abstapeln von hochkant gestellten Tabletts (100) in einer Tablettstapelstation (80), in welcher die abgestapelten Tabletts (100) horizontal ausgerichtet sind, wobei das Abstapelsystem (70) eine in Richtung der Tablettstapelstation (80) geneigte Rutschfläche (71) und eine Führung (72) aufweist, wobei die Führung (72) zumindest bereichsweise seitlich versetzt zu dem Transportband (50) und oberhalb des Transportbandes (50) verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (72) im Auslaufbereich der Transportspülmaschine (1) zumindest bereichsweise gegenüber der Horizontalen in Richtung der Transportbandebene geneigt ist zur Überführung hochkant gestellter Tabletts (100) im Auslaufbereich der Transportspülmaschine (1) nacheinander in einer überlagerten Kipp- und Linearbewegung zu der Rutschfläche (71).
Patent DE-102012211346-B4 (DE)
Title: Steuerungsverfahren eines Hybridfahrzeugs
Inventor: CHUNG TAE YOUNG
IPC: B60L15/20
Filed: 2012-06-29
Granted: 2023-08-31
Abstract: Steuerverfahren eines Fahrzeugs mit einem Motor (110), aufweisend:Bestätigen, dass in einem Zustand, dass das Fahrzeug betrieben wird, eine Drehzahl des Motors (110) nicht 0 ist und ein Ausgangsdrehmoment davon 0 ist;Bestätigen, dass sich eine Spannung des Motors (110) einem regulären Wert annähert; undAkkumulieren von Steuerdaten für den Motor (110) und Verarbeiten der Steuerdaten, um einen Offset-Wert eines Resolvers zu berechnen, wobei der Offset-Wert gemäß den Gleichungen vd= -ωψFsin(α-α*) und vq=ωψFcos(α-α*) berechnet wird, wobei vdeine D-Achsen-Spannung bezeichnet, vgeine Q-Achsen-Spannung bezeichnet, ω eine Rotor-Winkelgeschwindigkeit bezeichnet, ψFeine Größe des Flusses bezeichnet, α einen endgültigen Offset-Wert bezeichnet und α* einen Offset-Kandidatenwert bezeichnet.