baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017125101-B4 (DE)
Title: Haltevorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kamera-Monitor-System
Inventor: LANG WERNER
IPC: B60R1/00
Filed: 2017-10-26
Granted: 2021-03-25
Abstract: Haltevorrichtung (50) für ein Fahrzeug (1), enthaltendein erstes Element (51), welches an dem Fahrzeug (1) anbringbar ist,ein zweites Element (52), welches mit dem ersten Element (51) über einen Lagermechanismus beweglich verbunden ist,eine Bilderfassungseinheit (10, 10A, 10B), die an dem zweiten Element (52) angebracht ist und angepasst ist, dass sie einen Erfassungsbereich um das Fahrzeug (1) herum erfasst, undeine Signaleinheit (20, 20A, 20B), die angepasst ist, die Position des ersten Elements (51) relativ zu dem zweiten Element (52) zu ermitteln;wobei die Signaleinheit (20, 20A, 20B) aufweist:eine Signaleinrichtung (22), die angepasst ist, ein Signal auszugeben, undeinen Signalgeber (21), der angepasst ist, dass er die Signaleinrichtung (22) abhängig von einer Stellung des ersten Elements (51) zu dem zweiten Element (52) derart betätigt, dass sie ein Signal (S) ausgibt,wobei die Stellung des ersten Elements (51) zu dem zweiten Element (52) eine Betriebsstellung umfasst, in der die Bilderfassungseinheit (10, 10A, 10B) einen definierten Erfassungsbereich erfasst, so dass der Fahrzeugführer anhand des Signals (S) erkennen kann, ob er den definierten Erfassungsbereich sieht oder nicht.
Patent DE-102017221897-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Antriebseinrichtung
Inventor: Müller Kai
IPC: H01M8/04044
Filed: 2017-12-05
Granted: 2023-06-29
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer Traktionsmaschine (2) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs sowie zumindest einer Brennstoffzelle (3) zum Bereitstellen von elektrischer Energie zum Betreiben der Traktionsmaschine (2), wobei die Brennstoffzelle (3) an einen Kühlmittelkreislauf (6) angeschlossen ist und ihr zumindest zeitweise zum Kühlen Kühlmittel aus dem Kühlmittelkreislauf (6) zugeführt wird und wobei der Kühlmittelkreislauf (6) wenigstens einen Kühlmittelkühler (8) und eine Kühlmittelaufbereitungseinrichtung (9) aufweist, wobei in einer ersten Betriebsart der Kühlmittelkühler (8) und die Kühlmittelaufbereitungseinrichtung (9) strömungstechnisch in Reihe geschaltet werden, sodass der zum Bereitstellen elektrischer Energie betriebenen Brennstoffzelle (3) wenigstens zeitweise zumindest zum Teil Kühlmittel zugeführt wird, das sowohl den Kühlmittelkühler (8) als auch die Kühlmittelaufbereitungseinrichtung (9) durchlaufen hat, dadurch gekennzeichnet, dass in einer zweiten Betriebsart ein auf ein Betriebsende der Traktionsmaschine (2) folgender Aufbereitungsbetrieb erfolgt, während dem in dem Kühlmittelkreislauf (6) Kühlmittel derart umgewälzt wird, dass es die Kühlmittelaufbereitungseinrichtung (9) zum Aufbereiten durchläuft, wobei der Aufbereitungsbetrieb zumindest zeitweise als ein auf das Betriebsende der Traktionsmaschine (2) folgender Ladebetrieb durchgeführt wird, während dem ein Energiespeicher der Antriebseinrichtung (1) mittels extern bereitgestellter elektrischer Energie geladen und der Kühlmittelkreislauf (6) mittels der extern bereitgestellten Energie betrieben wird.
Patent DE-102018010041-B4 (DE)
Title: Vulkanisationsverfahren und Vulkanisationsvorrichtung
Inventor: SCHMIDT BENGT
IPC: B29C35/04
Filed: 2018-12-19
Granted: 2022-10-27
Abstract: Vulkanisationsverfahren zum Vulkanisieren von Kautschuk (130), umfassend:Erhitzen eines Materials (120) auf dessen Siedepunkt und dadurch Ausbilden von Dampf (125) über dem Material (120), der das Material (120) in seiner Gasphase aufweist;Einbringen von Kautschuk (130), dessen Temperatur kleiner als die Temperatur des Dampfes (125) ist, in den Dampf (125), wodurch der Dampf (125) auf dem Kautschuk (130) kondensiert und den Kautschuk (130) hierdurch auf eine Vulkanisationstemperatur erhitzt; undVulkanisieren des Kautschuks (130) mit der Vulkanisationstemperatur; wobei das Material (120) eine Flüssigkeit ist, deren Dampf schwerer ist als Luft;die Flüssigkeit in einem nach oben offenen Gefäß (110) erhitzt wird;der Dampf (125) sich in einem Arbeitsgebiet über der Flüssigkeit ausbildet;der Dampf (125) an Rändern des Arbeitsgebietes durch eine oder mehrere Kühlvorrichtungen (150) abgekühlt wird und hierdurch kondensiert, um hierauf in flüssigem Zustand zurück in das Gefäß (110) geleitet zu werden; dadurch gekennzeichnet, dass der Kautschuk (130) für das Vulkanisieren auf einer Fördervorrichtung (140) im Fließbandverfahren durch den Dampf transportiert wird, wobei die Fördervorrichtung (140) einen allseitigen Kontakt des Dampfes (125) mit dem Kautschuk (130) ermöglicht und der Kautschuk (130) vor dem Vulkanisieren mittels eines Extrusionsverfahrens geformt oder extrudiert wurde und das Vulkanisationsverfahren sich direkt an das Extrusionsverfahren anschließt.
Patent DE-102018104681-B4 (DE)
Title: Elektrischer Kompressor
Inventor: HAMANA SHOZO
IPC: F04B35/04
Filed: 2018-03-01
Granted: 2022-04-21
Abstract: Elektrischer Kompressor (100), der Folgendes aufweist:einen Kompressionsabschnitt (102), der ein Kühlmittel komprimiert;einen Elektromotor (104), der den Kompressionsabschnitt (102) antreibt;eine Unterteilungswand (114, 134), die eine Grenze einer Motorkammer (130) ausbildet, in der der Elektromotor (104) angeordnet ist;einen Anschluss (12), der sich durch die Unterteilungswand (114, 134) hindurch erstreckt und den Elektromotor (104) elektrisch mit der Motorantriebsvorrichtung (106) verbindet, die den Elektromotor (104) antreibt;einen Anschlusshalter (20), der den Anschluss (12) hält;ein Befestigungsmittel (30), das den Anschlusshalter (20) an der Unterteilungswand (114, 134) fixiert,dadurch gekennzeichnet, dassder Elektromotor (104) einen Statorkern (124), eine Spule (126), die an dem Statorkern (124) montiert ist, eine Drehwelle (121) und einen Rotor (122) aufweist, der fest an der Drehwelle (121) montiert ist,die Spule (126) ein Spulenende (127) hat, das in einer axialen Richtung (DR1) der Drehwelle (121) von einer axialen Endfläche (125) des Statorkerns (124) vorragt,die Unterteilungswand (114, 134) einen Vorsprung (116, 136) hat, der durch einen Teil der Unterteilungswand (114, 134) ausgebildet ist, der zu dem Elektromotor (104) hin vorragt,der Vorsprung (116, 136) ein Aufnahmeloch hat, in dem das Befestigungsmittel (30) aufgenommen ist, undder Vorsprung (116, 136) einwärts von dem Spulenende (127) in einer radialen Richtung (DR2) der Drehwelle (121) und an einer axialen Position angeordnet ist, an der zumindest ein Teil des Vorsprungs (116, 136) mit dem Spulenende (127) überlappt, wenn in der radialen Richtung (DR2) betrachtet.
Patent DE-102018113504-B4 (DE)
Title: Vorrichtung mit einem Sandwichbauteil
Inventor: ALGERMISSEN STEPHAN
IPC: G10K11/168
Filed: 2018-06-06
Granted: 2023-06-07
Abstract: Vorrichtung aufweisend ein Sandwichbauteil (1), das in Sandwichbauweise aus einer Kernschicht (2) und wenigstens zwei die Kernschicht (2) an einer ersten und einer zweiten Seite des Sandwichbauteils (1) abdeckenden Deckschichten (3, 4) gebildet ist, und ein oder mehrere Bauelemente, die an dem Sandwichbauteil (1) krafteinleitend angeordnet sind, wobei in dem Sandwichbauteil (1) eine oder mehrere Ausnehmungen (5) vorgesehen sind, in die jeweils ein Insert (7) in das Sandwichbauteil (1) fest eingebracht ist, wobei an wenigstens einem Insert (7) eines der Bauelemente zur Krafteinleitung in das Sandwichbauteil (1) form- und/oder kraftschlüssig angeordnet ist, wobei in mindestens einem der Inserts (7, 20, 40) ein Funktionselement (12) angeordnet ist, das mit mindestens einer in dem Sandwichbauteil (1) integrierten Versorgungsleitung (6) verbunden ist, wobei das mindestens eine Funktionselement (12) lösbar in dem Insert (7) angeordnet ist und wobei eines der Funktionselemente (12) ein elektrisches oder elektronisches Funktionselement (12) ist, das mit einem oder mehreren elektrischen Leitern (6) als Versorgungsleitung elektrisch kontaktiert ist.
Patent DE-102018129875-B4 (DE)
Title: Klemmeneinrichtung zum Anordnen an einer Tragschiene
Inventor: HOPPMANN RALPH
IPC: H02B1/052
Filed: 2018-11-27
Granted: 2021-02-11
Abstract: Klemmeneinrichtung (1) zum Anordnen an einer Tragschiene (2), mit einem Gehäuse (10), einer an dem Gehäuse (10) angeordneten Rasteinrichtung (14), die ein zu dem Gehäuse (10) verstellbares Rastelement (142) zum Verrasten der Klemmeneinrichtung (1) mit einer Tragschiene (2) aufweist, und einem Kontaktelement (13), mit dem die Klemmeneinrichtung (1) zum elektrischen Kontaktieren an eine Sammelschiene (3) ansetzbar ist, gekennzeichnet durch ein Verriegelungselement (15), das zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung zu dem Gehäuse (10) bewegbar ist, wobei das Verriegelungselement (15) ausgebildet ist, in der ersten Stellung auf eine an dem Kontaktelement (13) aufgenommene Sammelschiene (3) einzuwirken, um die Sammelschiene (3) zu dem Kontaktelement (13) zu fixieren, und in der zweiten Stellung auf das Rastelement (142) einzuwirken, um das Rastelement (142) zu dem Gehäuse (10) zu verstellen.
Patent DE-102018200459-B4 (DE)
Title: Verbindungsanordnung zur Verbindung einer Blattfeder und einer Lenkereinheit
Inventor: WOLF-MONHEIM FRIEDRICH
IPC: B60G11/08
Filed: 2018-01-12
Granted: 2022-02-24
Abstract: Verbindungsanordnung (7) für eine gefederte Radaufhängung eines Fahrzeugs mit mindestens einer Blattfeder (1) zur Federung des Fahrzeugs und einer Lenkereinheit (2), wobei die Verbindungsanordnung (7)
 - einen Blattfeder-Verbindungsabschnitt (1.1),
 - einen oder mehrere, an der Lenkereinheit (2) angeordnete Lenkereinheit-Verbindungsabschnitte (2.0) und
 - ein Verbindungsstück (3) mit einem Blattfeder-Kontaktbereich (1-3) zur Aufnahme des Blattfeder-Verbindungsabschnitts (1.1) sowie mit einem Lenkereinheit-Kontaktbereich (2-3) zur Aufnahme des Lenkereinheit-Verbindungsabschnitts (2.0) aufweist, wobei das Verbindungsstück (3) den Blattfeder-Verbindungsabschnitt (3) teilweise umschließt und/oder umgreift dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (3) die Blattfeder (1) und die Lenkereinheit (2) in einer nicht lösbaren Verbindung miteinander verbindet, wobei dasselbe Verbindungsstück (3) sowohl den Blattfeder-Verbindungsabschnitt (1.1) als auch den einen oder die mehreren Lenkereinheit-Verbindungsabschnitte (2.0) ganz oder teilweise formschlüssig umschließt und/oder umgreift, wobei das Verbindungsstück eine Ausnehmung (3.1) aufweist, deren Innenwandung komplementär zu dem Blattfeder-Verbindungsabschnitt (1.1) ausgebildet ist, wobei dieser von der Ausnehmung (3.1) umschlossen ist, und wobei die eine oder mehreren Lenkereinheit-Verbindungsabschnitte (2.0) eine oder mehrere Durchbrechungen (2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6) aufweist, welche von dem Verbindungsstück (3) zumindest teilweise durchsetzt sind.
Patent DE-102019121883-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Schaltsteuerung für ein Fahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: CHO SUNG HYUN
IPC: F16H61/04
Filed: 2019-08-14
Granted: 2023-08-24
Abstract: Verfahren zur Schaltsteuerung für ein Fahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT), wobei das Verfahren aufweist:einen Anfangsermittlungsschritt (S10) des Ermittelns, wenn ein Bei-Leistungsanforderung-Hochschalten begonnen wird, durch eine Steuereinrichtung (CLR);während einer Zielzeit, in der die Steuereinrichtung (CLR) eine Drehmomentphase durchführt, einen Übergabeschritt (S20) des Ausrückens einer ausrückseitigen Kupplung durch die Steuereinrichtung (CLR), des Erhöhens eines Verbrennungsmotordrehmoments von einem vorbestimmten Verbrennungsmotordrehmoment auf ein korrigiertes Verbrennungsmotordrehmoment unter Berücksichtigung einer Übersetzungsverhältnisdifferenz zwischen einem momentanen Gang und einem Zielgang durch die Steuereinrichtung (CLR), und des Steuerns einer einrückseitigen Kupplung durch ein Drehmoment der einrückseitigen Kupplung, das unter Berücksichtigung des korrigierten Verbrennungsmotordrehmoments und einer Fahrzeuggeschwindigkeit ermittelt wird, durch die Steuereinrichtung (CLR); undwenn der Übergabeschritt (S20) vollendet ist, einen Synchronisierungsschritt (S30) des Reduzierens des Verbrennungsmotordrehmoments während der Steuerung der einrückseitigen Kupplung unter Berücksichtigung einer Drehmomentdifferenz, welche eine Differenz zwischen dem korrigierten Verbrennungsmotordrehmoment und dem Drehmoment der einrückseitigen Kupplung bei Vollendung des Übergabeschrittes (S20) ist, durch die Steuereinrichtung (CLR), um eine Trägheitsphase derart durchzuführen, dass eine Verbrennungsmotordrehzahl mit einer Drehzahl der einrückseitigen Kupplung synchronisiert wird,wobei in dem Übergabeschritt (S20) die Steuereinrichtung (CLR) das korrigierte Verbrennungsmotordrehmoment derart ermittelt, dass eine Differenz zwischen dem vorbestimmten Verbrennungsmotordrehmoment, das mit einem Übersetzungsverhältnis des momentanen Ganges multipliziert wird, und dem vorbestimmten Verbrennungsmotordrehmoment, das mit einem Übersetzungsverhältnis des Zielganges multipliziert wird, durch das Übersetzungsverhältnis des Zielganges dividiert wird, um ein Ergebnis zu bilden, und das Ergebnis mit einem Progressionsverhältnis der Drehmomentphase multipliziert wird und zu dem vorbestimmten Verbrennungsmotordrehmoment addiert wird.
Patent DE-102019200177-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Identifizierung eines Lebewesens
Inventor: KLEINER BERNHARD
IPC: G01S1/72
Filed: 2019-01-09
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zur Identifizierung zumindest eines Lebewesens (1),wobeiein Messbereich mit einem System zur Richtungs- und Abstandsmessung in zumindest zwei zeitlich nacheinander liegenden Frames vermessen wird und hierdurch Messdaten erzeugt werden,wobei das System zur Richtungs- und Abstandsmessung zumindest zwei an unterschiedlichen Orten positionierte Sender (2a, 2b, 2n) und zumindest zwei an unterschiedlichen Orten positionierte Empfänger (3a, 3b, 3m) aufweist,wobei in den Messdaten oder in aus den Messdaten gewonnenen Daten zumindest zwei relevante Elemente identifiziert werden, die zu demselben zu identifizierenden Lebewesen gehörig sind,die zumindest zwei relevanten Elemente über zumindest zwei der Frames hinweg verfolgt werden und hierdurch für jedes der zumindest zwei relevanten Elemente jeweils eine Trajektorie und/oder ein Dopplerspektrum bestimmt wird,wobei anhand der so bestimmten Trajektorien und/oder der so bestimmten Dopplerspektren die zumindest zwei relevanten Elemente zumindest einem der zumindest einen Lebewesen zugeordnet werden, wobei die Elemente dem jeweiligen Lebewesen anhand eines biologischen Modells des entsprechenden Lebewesens zugeordnet werden, wobei von vorneherein nur solche Elemente in Betracht gezogen wer- , den, die vom Modell vorgegebenen Bedingungen entsprechen, und weitere Elemente, die außerhalb von bereits erkannten Teilen des Lebewesens liegen, anhand des Modells ausgeschlossen werden,und jeweils mittels der einem der Lebewesen zugeordneten Trajektorien und/oder Dopplerspektren das entsprechende Lebewesen unter Verwendung eines neuronalen Netzes identifiziert wird, dem die Trajektorien und/oder Dopplerspektren als Eingabe gegeben werden.
Patent DE-102020108402-B4 (DE)
Title: Organische elektronische Vorrichtung, organisches halbleitendes Material, eine Trioxatriborinanverbindung und deren Verwendung
Inventor: NÜLLEN MAX PETER
IPC: H01L51/30
Filed: 2020-03-26
Granted: 2021-11-11
Abstract: Organische elektronische Vorrichtung, umfassend eine erste Elektrode, eine zweite Elektrode und eine organische halbleitende Schicht, wobei- die organische halbleitende Schicht zwischen der ersten Elektrode und der zweiten Elektrode angeordnet ist;- die organische halbleitende Schicht eine Lochinjektionsschicht, eine Lochtransportschicht oder eine Locherzeugungsschicht ist; und- die organische halbleitende Schicht eine 1,3,5-Trioxatriborinan enthaltende Verbindung umfasst;wobei die 1,3,5-Trioxatriborinan enthaltende Verbindung durch die folgende Formel (II) dargestellt istwobei- R4, R5und R6unabhängig ausgewählt sind aus der Gruppe bestehend aus vollständig substituiertem Aryl und vollständig substituiertem Heteroaryl;- es für jeden von R4, R5und R6vorgesehen ist, dass mindestens einer der Substituenten CN ist und/oder mindestens einer der Substituenten ein Kohlenwasserstoff ist, der mindestens ein sp3-hybridisiertes Kohlenstoffatom umfasst und vollständig mit Halogenatomen substituiert ist; und- die verbleibenden Substituenten von R4, R5und R6unabhängig ausgewählt sind aus der Gruppe bestehend aus F, Cl, Br, I und CN, alternativ unabhängig ausgewählt sind aus der Gruppe bestehend aus F, Cl, Br und I.
Patent DE-102020114939-B4 (DE)
Title: Gate-strukturen für halbleitervorrichtungen
Inventor: SIO KAM-TOU
IPC: H01L23/535
Filed: 2020-06-05
Granted: 2023-07-27
Abstract: Halbleiterstruktur, aufweisend:
 ein erstes Gate und ein zweites Gate angeordnet in einer ersten Schicht und in einer ersten Richtung in einer Linie miteinander ausgerichtet;
 mindestens eine erste Gate-Durchkontaktierung (VG3) angeordnet auf dem ersten Gate und mindestens eine zweite Gate-Durchkontaktierung (VG4) angeordnet auf dem zweiten Gate;
 ein erstes leitfähiges Segment (163) und ein zweites leitfähiges Segment (167) angeordnet in einer zweiten Schicht über der ersten Schicht, wobei das erste (163) und das zweite leitfähige Segment (167) mit der ersten (VG3) beziehungsweise der zweiten Gate-Durchkontaktierung (VG4) verbunden sind; und
 eine erste Leiterbahn (171) angeordnet in einer dritten Schicht über der zweiten Schicht und sich in der ersten Richtung erstreckend;
 wobei das erste und das zweite Gate dafür ausgerichtet sind, ein Anschluss einer ersten logischen Schaltung (120) zu sein,
 wobei die erste Leiterbahn (171) durch eine erste Verbindungsdurchkontaktierung (VM1), das erste leitfähige Segment (163) und die mindestens eine erste Gate-Durchkontaktierung (VG3) elektrisch mit dem ersten Gate verbunden ist, und
 wobei die erste Leiterbahn (171) durch eine zweite Verbindungsdurchkontaktierung (VM2), das zweite leitfähige Segment (167) und die mindestens eine zweite Gate-Durchkontaktierung (VG4) elektrisch mit dem zweiten Gate verbunden ist.
Patent DE-112005003182-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum verbesserten Management von Servern
Inventor: ALDRIDGE TOMM
IPC: H04W84/10
Filed: 2005-12-29
Granted: 2012-02-16
Abstract: Vorrichtungen, Systeme und Verfahren zum verbesserten Management von Geräten, bei denen ein Ausführungsbeispiel eine Mehrzahl von Systemkomponenten (210) aufweist, von denen wenigstens eines mit einer Antenne (216) gekoppelt ist, zum Übertragen von Signalen, die sich auf wenigstens einen Performanceaspekt der Systemkomponenten beziehen. Andere Ausführungsbeispiel weisen eine Managementeinheit (212) auf, die Signale empfängt und die darin enthaltene Information analysiert und Steuersignale die eine Änderung wenigstens eines Performanceaspekts einer Systemkomponente verursachen soll, erzeugt.
Patent DE-112006002564-B4 (DE)
Title: Pumpe
Inventor: AUST STEFAN
IPC: F04C15/06
Filed: 2006-10-17
Granted: 2015-09-03
Abstract: Flügelzellenpumpe, mit zwei Saugbereichen, mindestens einem Trennbereich und zwei Ausstoßbereichen, wobei der Saugbereich eine Ansaugöffnung (25), in Form einer Saugniere (23), und der Ausstoßbereich eine erste Ausstoßöffnung (13, 17), in Form einer Druckniere, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils im Ausstoßbereich zusätzlich zur ersten Ausstoßöffnung (13, 17), der Druckniere, eine zweite Ausstoßöffnung (15, 19) mit einem Rückschlagventil (27) in einem Bereich angeordnet sind, in dem mindestens eine Überströmkammer (21) als bogenförmige Vertiefungen in einer Deckelplatte (11) ausgebildet ist und wobei die erste Druckniere (13, 17) im Ausstoßbereich um die Länge des Rückschlagventilöffnungsbereichs und eines Bereichs kleiner oder gleich einer Zellenbreite, also der zweiten Ausstoßöffnung (15, 19) und eines Trennsteges, verkürzt ist.
Patent DE-112006003208-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Verbrennungssteuerung in einem Mehrzylindermotor mit homogener Kompressionszündung
Inventor: KANG JUN-MO
IPC: G06F17/00
Filed: 2006-11-20
Granted: 2015-04-02
Abstract: Verfahren zum Steuern einer Verbrennung in einem Mehrzylinderverbrennungsmotor, bei welchem Verfahren die Verbrennungs-Phasenlage durch die Drosselventilposition und EGR-Ventilpositionen für alle Zylinder ganzheitlich beeinflusst wird, wobei der Mehrzylinderverbrennungsmotor in einem Modus mit gesteuerter Selbstzündung betrieben wird, und wobei zur Verbesserung der Verbrennungsstabilität folgende Schritte ausgeführt werden: Ausführen einer Kraftstoffeinspritzung während eines Zeitraums einer negativen Ventilüberlappung, während dessen sowohl ein Einlass- als auch ein Auslassventil eines Zylinders des Mehrzylinderverbrennungsmotors in der Nähe des oberen Totpunkts des Einlasstakts geschlossen sind; Überwachen einer Verbrennung und Ermitteln der Verbrennungs-Phasenlage in jedem Zylinder; Bestimmen eines Zielwerts der Verbrennungs-Phasenlage, indem die Verbrennungs-Phasenlage eines der Zylinder ausgewählt wird, die am weitesten vorverstellt ist; und selektives Steuern einer Kraftstoffzufuhr zu jedem Zylinder während der Kraftstoffeinspritzung derart, dass die Differenz zwischen der ermittelten Verbrennungs-Phasenlage und dem Zielwert der Verbrennungs-Phasenlage für jeden Zylinder minimiert wird.
Patent DE-112010001481-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung und Steuerverfahren für einen Verbrennungsmotor
Inventor: YASUDA HIROMICHI
IPC: F02D41/22
Filed: 2010-03-09
Granted: 2016-02-18
Abstract: Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor zum Korrigieren von Fehlern, die durch eine Wärmeausdehnung eines Zylinderdrucksensors bewirkt werden, aufweisend: einen Zylinderdrucksensor (34), der einen Zylinderdruck bei einem vorgegebenen Kurbelwinkel eines Verbrennungsmotors (10) erfasst; einen Abschnitt (40) zum Berechnen einer Wärmeerzeugungsmenge, der unter Verwendung des vom Zylinderdrucksensor (34) erfassten Zylinderdrucks, eines Zylindervolumens bei Erfassung des Zylinderdrucks und eines spezifischen Wärmeverhältnisses eines Gases in einem Zylinder eine Wärmeerzeugungsmenge berechnet, die ein Produkt des Zylinderdrucks und eines Werts ist, der durch Potenzieren des Zylindervolumens auf das spezifische Wärmeverhältnis erhalten wird; dadurch gekennzeichnet, dass: ein Abschnitt (40) zum Berechnen eines Wärmeerzeugungsmengen-Fehlers, der unter Verwendung einer Korrelation zwischen der Wärmeerzeugungsmenge in dem adiabatischen Prozess nach Abschluss der Verbrennung und Kurbelwinkeln einen Wärmeerzeugungsmengen-Fehler beim vorgegebenen Kurbelwinkel im adiabatischen Prozess berechnet, wobei der Abschnitt (40) zum Berechnen des Wärmeerzeugungsmengen-Fehlers einen Korrekturkoeffizienten-Berechnungsabschnitt (40) aufweist, der einen Korrekturkoeffizienten (Kfix), der die Korrelation zwischen der Wärmeerzeugungsmenge und den Kurbelwinkeln bestimmt, unter Verwendung der Wärmeerzeugungsmenge an mindestens zwei Punkten in dem adiabatischen Prozess berechnet, wobei der Abschnitt (40) zum Berechnen des Wärmeerzeugungsmengen-Fehlers den ...