baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016112048-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Gewinnung von Phytinsäure und/oder Phytat aus Getreide
Inventor: BRETZ KARLHEINZ
IPC: C12P9/00
Filed: 2016-06-30
Granted: 2019-01-03
Abstract: Verfahren zur Gewinnung von Phytinsäure und/oder Phytat aus Getreide mit folgenden Schritten:
 A) Bereitstellung eines aus Getreide gewonnenen Ausgangsmaterials, das Phytinsäure und/oder Phytat enthält sowie eines oder mehrerer Enzyme,
 B) Dispergierung des Ausgangsmaterials in einem Lösungsmittel, insbesondere von bis zu 25 Gew.-% Ausgangsmaterial in dem Lösungsmittel,
 C) Hydrolyse des dispergierten Ausgangsmaterials zumindest durch Kontaktierung mit mindestens einem Enzym, so dass aus dem Ausgangsmaterial Phytinsäure und/oder Phytat freigesetzt wird, wobei in einem Teilschritt C2) eine enzymatische Hydrolyse erfolgt, für die als Enzym zumindest eine Cellulase oder ein Cellulase enthaltendes Gemisch sowie eine Pektinase oder ein Pektinase enthaltendes Gemisch eingesetzt wird.
 E) Auftrennung der erhaltenen Produkte, umfassend die Ausfällung der freigesetzten Phytinsäure als Phytat und die Abtrennung des gebildeten Phytats.
Patent DE-102016114161-B4 (DE)
Title: Verbesserte Lenkradhalteerkennung durch ein hybrides Verfahren
Inventor: LEE JIN-WOO
IPC: B62D113/00
Filed: 2016-08-01
Granted: 2022-08-04
Abstract: Verfahren zum Bestimmen, ob ein Fahrer das Lenkrad (12) eines Fahrzeugs festhält, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:Bereitstellen von Lenkdrehmomentdaten von einem Lenkdrehmomentsensor (28) in dem Fahrzeug und von Lenkwinkeldaten von einem Lenkwinkelsensor (26) in dem Fahrzeug;Ausführen, unter Verwendung eines Mikroprozessors, eines Prozesses der passiven Erkennung eines Aufliegens/ Nicht-Aufliegens, der zu einem vorläufigen Status des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens führt;Bestimmen eines Konfidenzniveaus für den vorläufigen Status des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens;Einstellen eines endgültigen Status des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens auf den vorläufigen Status des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens, falls das Konfidenzniveau eine Konfidenzschwelle überschreitet; undAusführen, unter Verwendung des Mikroprozessors, eines Prozesses der aktiven Erkennung des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens, falls das Konfidenzniveau die Konfidenzschwelle nicht überschreitet, wobei das Verfahren der aktiven Erkennung des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens einen endgültigen Status des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens bestimmt, der Prozess der aktiven Erkennung des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens das Festlegen einer Frequenz, einer Amplitude und einer Dauer einer Lenkstörung basierend auf dem vorläufigen Status des Aufliegens/ Nicht-Aufliegens umfasst, und die Lenkstörung auf ein Lenksystem des Fahrzeugs durch einen elektrischen Servolenk- (EPS) Motor (30) angewendet wird.
Patent DE-102016116731-B4 (DE)
Title: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: HWANG SEONG WOOK
IPC: F16H3/093
Filed: 2016-09-07
Granted: 2020-11-19
Abstract: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:eine erste Antriebswelle (IS1), die direkt mit einem Motor (ENG) verbunden ist;eine zweite Antriebswelle (IS2), welche die erste Antriebswelle (IS1) ohne Dreheingriff mit der ersten Antriebswelle (IS1) umschließt und über eine erste Kupplung (CL1) wahlweise ein Drehmoment des Motors (ENG) aufnimmt;eine dritte Antriebswelle (IS3), welche die zweite Antriebswelle (IS2) ohne Dreheingriff mit der zweiten Antriebswelle (IS2) umschließt und über eine zweite Kupplung (CL2) wahlweise das Drehmoment des Motors (ENG) aufnimmt;eine Zwischenwelle (CS), die parallel zu der ersten, der zweiten und der dritten Antriebswelle (IS1, IS2, IS3) angeordnet ist;ein Übertragungsrad (TFG), das an der Zwischenwelle (CS) fest angeordnet ist und ein Drehmoment der Zwischenwelle (CS) abgibt;ein erstes Teilgetriebe (T1), welches das Drehmoment des Motors (ENG) von der dritten Antriebswelle (IS3) aufnimmt, das Drehmoment des Motors (ENG) in ein erstes und ein zweites vorgeschaltetes Drehmoment ändert und das erste oder das zweite vorgeschaltete Drehmoment abgibt;ein zweites Teilgetriebe (T2), welches das Drehmoment des Motors (ENG) von der zweiten Antriebswelle (IS2) aufnimmt, das Drehmoment des Motors (ENG) in ein drittes und ein viertes vorgeschaltetes Drehmoment ändert und das dritte oder das vierte vorgeschaltete Drehmoment abgibt; undein drittes Teilgetriebe (T3), welches das Drehmoment des Motors (ENG), das direkt von der ersten Antriebswelle (IS1) übertragen wird, und das erste vorgeschaltete Drehmoment bis vierte vorgeschaltete Drehmoment, die wahlweise von dem ersten Teilgetriebe (T1) oder dem zweiten Teilgetriebe (T2) übertragen werden, in acht Vorwärtsgangstufen und eine Rückwärtsgangstufe ändert und die acht Vorwärtsgangstufen und die eine Rückwärtsgangstufe abgibt.
Patent DE-102016117956-B4 (DE)
Title: Schneidexzenterantrieb mit variablem Hub
Inventor: RATTUNDE ULRICH
IPC: B23D21/00
Filed: 2016-09-23
Granted: 2019-05-09
Abstract: Schneideinrichtung mit einer lochförmigen beweglichen Schneidmatrize (6b), die über einen Antriebshebel (7) angetrieben ist, mit dem Kreisbewegungen mit kontinuierlich veränderbarem Hub (h) durchführbar sind, mit einem exzentrisch ausgeformten Kurbelzapfenlager (26) in einer Außenwelle (18), in das ein exzentrisch an einem Kurbelzapfenantrieb (23) angeordneter Kurbelzapfen (11) beweglich zur Außenwelle (18) gelagert ist, und der Kurbelzapfen (11) mit dem Antriebshebel (7) in Wirkverbindung steht.
Patent DE-102016205277-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Bestimmung der Genauigkeit eines satellitengestützten Navigationssystems
Inventor: LONGIN DAVID
IPC: G01S19/23
Filed: 2016-03-31
Granted: 2017-11-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen der Genauigkeit eines satellitengestützten Navigationssystems für ein Fahrzeug (12) beim Betrieb auf einer Teststrecke (10). Das Verfahren umfasst ein Bereitstellen jeweils eines sich im Wesentlichen senkrecht zur Fahrrichtung (14) über die Teststrecke (10) ausbreitenden Lichtstrahls (24) an zwei ausgewählten Messpunkten (B1, B2) bei der Teststrecke (10). Bei einem Detektieren der senkrecht zur Fahrrichtung (14) auf das Fahrzeug (12) eintreffenden Lichtstrahlen (24) durch eine am Fahrzeug (12) befestigte optische Auslösevorrichtung (26) erfolgt ein Auslösen einer Erfassung der von einem Empfänger (18) des satellitengestützten Navigationssystems gemessenen Position (M1, M2) und Fahrrichtung (14). Anschließend wird eine Genauigkeit des satellitengestützten Navigationssystems basierend auf den zwei erfassten Positionen (M1, M2) und Fahrrichtungen (14) und den Ortskoordinaten der beiden ausgewählten Messpunkte (B1, B2) ermittelt. Weiterhin betrifft die Erfindung ein entsprechendes System zum Bestimmen der Genauigkeit eines satellitengestützten Navigationssystems.
Patent DE-102016215844-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Gefriertrocknung
Inventor: HEINZ TIMO
IPC: F26B5/06
Filed: 2016-08-23
Granted: 2018-03-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Gefriertrocknung von Produkten in einer Produktkammer (2), wobei die Produktkammer (2) mit einem Kondensator (3) über ein Ventil (4) verbunden ist, umfassend die Schritte:  a) Absenken des Drucks in der Produktkammer (2) und dem Kondensator (3) bei einer Temperatur, die unterhalb des Gefrierpunktes des Produkts liegt, bis ein definierter Druck erreicht wird, welcher unterhalb des Atmosphärendrucks und oberhalb eines produktspezifischen Keimbildungsdrucks, bei welchem eine Keimbildung einsetzt, liegt;  b) Schließen des Ventils (4) zwischen der Produktkammer (2) und dem Kondensator (3);  c) Beibehalten des Drucks in der Produktkammer (2) und weiteres Absenken des Drucks in dem Kondensator (3);  d) Öffnen des Ventils (4) zwischen der Produktkammer (2) und dem Kondensator (3) nach oder bei Erreichen des produktspezifischen Keimbildungsdrucks in dem Kondensator (3), sodass der Druck in der Produktkammer (2) auf einen Druck unterhalb des produktspezifischen Keimbildungsdrucks abgesenkt wird.  Die Erfindung betrifft weiter eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102016219023-B4 (DE)
Title: Positioniereinrichtung für ein Kraftfahrzeug, Verwendung einer solchen Positioniereinrichtung und Verfahren zum Überprüfen eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HERRMANN STEFAN
IPC: G01M17/007
Filed: 2016-09-30
Granted: 2018-04-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Positioniereinrichtung (1) zum Positionieren wenigstens eines Gewichts in Relation zu einem Kraftstofftank (10) eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem eine Aufnahme (15) für das Gewicht aufweisenden und auf einer im Innenraum (2) des Kraftfahrzeugs angeordneten Sitzanlage (6) anordenbaren Aufnahmeelement (14), und mit wenigstens einem an dem Aufnahmeelement (14) gehaltenen Abstandshalteelement (19), mittels welchem das Aufnahmeelement (14) in einem Abstand zu wenigstens einem im Innenraum (2) angeordneten Bauelement des Kraftfahrzeugs anordenbar ist, um dadurch das in der Aufnahme (15) anordenbare Gewicht im Schwerpunkt des Kraftstofftanks (10) zu zentrieren.
Patent DE-102016224702-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verbesserung der Kulturbedingungen von Kulturen von primären Schweißdrüsenzellen und/oder dreidimensionalen Schweißdrüsenäquivalenten
Inventor: KLAKA PATRICIA
IPC: C12N5/071
Filed: 2016-12-12
Granted: 2020-01-30
Abstract: Verfahren zur Verbesserung der Kulturbedingungen von Kulturen von primären Schweißdrüsenzellen und/oder dreidimensionalen Schweißdrüsenäquivalenten, umfassend die folgenden Verfahrensschritte:a) Bereitstellen mindestens einer Kultur von primären Schweißdrüsenzellen und/oder mindestens eines dreidimensionalen Schweißdrüsenäquivalents mit 500 bis 500.000 Schweißdrüsenzellen sowie einem Durchmesser von 100 bis 6.000 µm,b) Kultivieren der unter Schritt a) bereitgestellten mindestens einen Zellkultur von primären Schweißdrüsenzellen und/oder dem mindestens einen dreidimensionalen Schweißdrüsenäquivalent in einem Kulturmedium, welchesb1) mindestens einen Neurotransmitter in einer Gesamtkonzentration von 2,0 µM bis 30 mM und/oderb2) 11 bis 100 ng/ml mindestens eines Wachstumsfaktors in einer Gesamtkonzentration von 11 ng/ml bis 80 ng/ml enthält.
Patent DE-102016224779-B4 (DE)
Title: Elektrische Antriebsanordnung für ein Luftfahrzeug, Verfahren zu deren Betrieb sowie Luftfahrzeug
Inventor: STEINWANDEL JÜRGEN
IPC: F02C7/141
Filed: 2016-12-13
Granted: 2019-08-29
Abstract: Antriebsanordnung (10) zur Integration in eine Luft- oder Raumfahrzeugstruktur (100), mit zumindest einem Antrieb (20), durch welchen wenigstens ein Propulsor des Luft- oder Raumfahrzeugs elektrisch antreibbar oder angetrieben ist, mit einer Verteileinrichtung, über welche der wenigstens eine Propulsor mit elektrischer Energie speisbar oder gespeist ist, und mit wenigstens einer Wandel- und/oder Speichereinrichtung (30), welche elektrische Energie an die Verteileinrichtung abgibt, wobei die Wandel- und/oder Speichereinrichtung (30) hybrid-elektrisch mit wenigstens einem Generatorsatz (50) als primäre elektrische Energiequelle ausgebildet ist und wobei der Generatorsatz (50) mit zumindest einem Wärmeübertragermittel (70) versehen ist, wobei das zumindest eine Wärmeübertragermittel (70) zur Heißgas-Rekuperation oder zur Kompressor-Zwischenkühlung einsetzbar oder eingesetzt ist.
Patent DE-102017101180-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Packen einer Raumfahrzeugmembran, Raumfahrzeugmembranpackung und Raumfahrzeugmembran-Handhabungseinheit
Inventor: REERSHEMIUS SIEBO
IPC: B64G1/44
Filed: 2017-01-23
Granted: 2022-02-17
Abstract: Verfahren (21) zum Packen einer Raumfahrzeugmembran (1), die in einer Erstreckungsebene eine Längsachse (2) zwischen gegenüberliegenden Längsecken (4) und eine zu der Längsachse (2) quer und durch gegenüberliegende Querecken (5) verlaufende Querachse (3) aufweist, zu einer Raumfahrzeugmembranpackung (12, 16, 16') und zum Entpacken der Raumfahrzeugmembranpackung (12, 16, 16') mita) einem ersten Packschritt (22), in dem die Raumfahrzeugmembran (1) entlang der Querachse (3) zu einer Querpackung (9) gefaltet wird undb) einem zweiten Packschritt (23), in dem die Querpackung (9) entlang der Längsachse (2) zu einer Längspackung (11, 15, 15') gefaltet oder gewickelt wird, wobeic) das Falten der Raumfahrzeugmembran (1) in dem ersten Packschritt (22) ein Falten von Material der Raumfahrzeugmembran (1) von beiden Seiten der Längsachse (2) umfasst,d) in dem ersten Packschritt (22) die Raumfahrzeugmembran (1) so gefaltet wird, dass in der erstellten Querpackung (9) die Querecken (5) frei zugänglich sind, unde) in dem zweiten Packschritt (23) die Querpackung (9) so gefaltet oder gewickelt wird, dass in der erstellten Längspackung (11, 15, 15') die Längsecken (4) frei zugänglich sind,f) wobei beim Entpackenfa) die Längspackung (11, 15, 15') durch Zug an den Längsecken (4) entpackt wirdundfb) anschließend die Querpackung (9) durch Zug an den Querecken (5) entpackt wird, dadurch gekennzeichnet, dassga) in dem Fall, dass in dem zweiten Packschritt (23) die Längspackung (11) gewickelt wird, die Wickelachse in der Erstreckungsebene der Raumfahrzeugmembran (1) liegt, wobei- die Längspackung (11) mit einem mittigen Falten der Querpackung (9) um eine Faltkante (53) und einem anschließenden Wickeln gebildet ist oder für das Herstellen der Längspackung (11) durch ein Wickeln die Faltkante (53) nicht mittig angeordnet ist, womit dann unterschiedliche Längen der Querpackung (9) auf beiden Seiten der Faltkante (53) gewickelt werden, oder- die Querpackung entlang der Längsachse mittig an dem Spulenkörper befestigt und durch Drehung des Spulenkörpers auf dem Spulenkörper aufgewickelt wird odergb) in dem Fall, dass in dem zweiten Packschritt (23) die Längspackung (15, 15') gefaltet wird, die Faltungen jeweils von der Längsachse (4) bis zu einem nicht gepackten Brückenteil (14) der Raumfahrzeugmembranpackung (12, 16, 16') gefaltet werden, wobei die Faltflächen senkrecht zu der Erstreckungsebene der Raumfahrzeugmembran (1) orientiert sind.
Patent DE-102017106372-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bearbeitung eines Werkstückes
Inventor: OSTHOLT ROMAN
IPC: C03B33/00
Filed: 2017-03-24
Granted: 2021-04-29
Abstract: Verfahren zum Trennen eines ein Glassubstrat aufweisenden Werkstückes (1, 8) entlang einer Außenkontur und/oder Innenkontur durch eine Relativbewegung eines Laserstrahles und des Werkstückes (1, 8) entlang einer vorgegebenen Bearbeitungskontur und die Abgabe von Laserpulsen während der Bewegung mit vorgegebenem räumlichen und/oder zeitlichen Abstand, wobei die Parameter der Laserpulse so gewählt sind, dass das Werkstück (1, 8) lokal in einem Volumen des Werkstückes (1, 8) modifiziert wird, und nach der Modifikation des Werkstückes (8) mittels des Laserstrahles das Werkstück (8) einer Ätzbehandlung unterzogen wird, wodurch die Modifikationen geätzt werden und dadurch eine oder mehrere das Werkstück (8) nicht trennende Materialschwächungen (4, 10) als Sollbruchstellen in dem Werkstück erzeugt werden, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Werkstück (8) mittels der Laserstrahlung und der Ätzbehandlung an die Materialschwächung (4, 10) angrenzend zumindest eine das Werkstück (8) trennende Schnittfläche (3, 9) zur Herstellung der Außenkontur und/oder Innenkontur erzeugt wird und dass das Einbringen der Modifikationen für die Materialschwächung (4, 10) und die Schnittfläche (9) in einem unterbrechungsfreien Verfahrensschritt während der fortlaufenden Relativbewegung erfolgen, indem zum Einbringen der Materialschwächung (4, 10) einerseits und der Schnittfläche (9) anderseits die Leistung und/oder die Fokuslage der Laserstrahlung variiert wird.
Patent DE-102017114889-B4 (DE)
Title: Entlüftungssystem für ein Getriebe
Inventor: SPENGLER GERHARD
IPC: F16H57/027
Filed: 2017-07-04
Granted: 2022-12-29
Abstract: Entlüftungssystem (1) für ein Getriebe (20), mit einer Beruhigungskammer (12), die eine Öffnung (27) für in die Beruhigungskammer (12) eintretenden Ölschaum und für aus der Beruhigungskammer (12) austretendes, vom Ölschaum abgetrenntes Öl aufweist, eine Öffnung (10) für aus der Beruhigungskammer (12) austretende, vom Ölschaum getrennte Luft aufweist sowie die Beruhigungskammer (12) mehrere miteinander fluidisch verbundene Kammern (13 bis 17) aufweist, wobei die Kammern (13 bis 17) über Verbindungsstücke (18, 19) miteinander verbunden sind, wobei das Volumen der einzelnen Kammern (13 bis 17), ausgehend vom Eintritt des Ölschaums in die Beruhigungskammer (12) bis zum Austritt der abgetrennten Luft aus der Beruhigungskammer (12) abnimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (27) für den in die Beruhigungskammer (12) eintretenden Ölschaum innerhalb einer Hohlwelle (21) des Getriebes (20) angeordnet ist, und dass jeweils zwei fluidisch miteinander verbundene Kammern (13, 14 oder 14, 15 oder 15, 16 oder 16, 17) über zwei Verbindungsstücke (18, 19) verbunden sind.
Patent DE-102017119033-B4 (DE)
Title: Wicklungsstück und elektrische Maschine mit einem solchen Wicklungsstück
Inventor: NADERER MICHAEL
IPC: H02K9/00
Filed: 2017-08-21
Granted: 2020-03-19
Abstract: Wicklungsstück (1), das dazu vorgesehen ist, in eine oder mehrere Nuten (7) eines Elektromotors eingesetzt zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass- das Wicklungsstück (1) einen ersten Abschnitt (4) mit einem Profil, das an den Querschnitt der Nut (7) angepasst ist, und zwei Endabschnitte (5) aufweist, die jeweils ein zweites Profil haben,- und dass das Wicklungsstück (1) als Hohlleiter mit einem durchgehenden Kanal (9) ausgebildet ist, durch den ein Kühlmittel geleitet werden kann.
Patent DE-102017210733-B4 (DE)
Title: Elektrischer Kältemittelantrieb
Inventor: FAGERLI BJÖRN
IPC: F04C18/02
Filed: 2017-06-26
Granted: 2020-06-18
Abstract: Elektrischer Kältemittelantrieb (2) mit einem elektromotorischen Antriebsteil (4) und mit einem damit mittels eines Lagerschildes (8) axial gekoppelten Verdichterteil (6) mit einem feststehenden Scrollteil (40) sowie mit einem orbitierenden Scrollteil (30), das mit dem Antriebsteil (4) gekoppelt ist, wobei zwischen dem Lagerschild (8) und dem Verdichterteil (6) eine biegeelastische Zwischenplatte (26) angeordnet ist, und wobei zwischen dem Lagerschild (8) und der Zwischenplatte (26) eine axiale Verformungskammer (46) ausgebildet ist, in welche die Zwischenplatte (26) im Zuge eines Gleitkontakts (48) mit dem orbitierenden Scrollteil (30) zumindest teilweise verformt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verformungskammer (46) zumindest teilweise durch eine zum orbitierenden Scrollteil (30) gerichtete Sicke (50) mit einer zwischen den Scrollteilen (30, 40) verlaufenden Ringkante (52b) in der Zwischenplatte (26) gebildet ist.
Patent DE-102017211260-B4 (DE)
Title: Schwungstartkupplungsanordnung, Torsionsdämpferanordnung sowie Kraftfahrzeug
Inventor: RÖSSNER MONIKA
IPC: F16F15/12
Filed: 2017-07-03
Granted: 2022-05-05
Abstract: Schwungstartkupplungsanordnung (3) für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Klauenkupplung (10), wobei die Klauenkupplung (10) mit einem Betätigungskolben (30) betätigbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (30) als Klauenelement der Klauenkupplung (10) ausgebildet ist.
Patent DE-102017214068-B4 (DE)
Title: Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur dynamischen Ressourcenzuweisung in einem Mehrprozessor-Computersystem
Inventor: ERNST ROLF
IPC: G06F9/50
Filed: 2017-08-11
Granted: 2021-12-09
Abstract: Verfahren zur dynamischen Ressourcenzuweisung in einem Mehrprozessor-Computersystem (100) mit einer Mehrzahl von Komponenten, wobei die Mehrzahl der Komponenten zwei oder mehr Prozessoren (103), eine Ressourcenmanagement-Komponente (106) und ein Kommunikationsmittel (107) für eine Kommunikation zwischen den Prozessoren und einer oder mehreren geteilten Ressourcen (102) aufweist, das Verfahren umfassend:Empfangen (210), durch die Ressourcenmanagement-Komponente und von einer anfragenden Einheit, einer Anfrage für einen Zugriff auf eine der geteilten Ressourcen, wobei nach einer Zuweisung der angefragten geteilten Ressource an die anfragende Einheit mindestens eine vorgegebene Echtzeitanforderung durch das Mehrprozessor-Computersystem zu gewährleisten ist;Bestimmen (220), durch die Ressourcenmanagement-Komponente, eines oder mehrerer aktueller Betriebsparameter des Mehrprozessor-Computersystems;Bestimmen (230), durch die Ressourcenmanagement-Komponente, eines oder mehrerer nach einer Zuweisung der angefragten geteilten Ressource an die anfragende Einheit zu erwartender zukünftiger Betriebsparameter, basierend auf einem während einer Entwurfszeit des Mehrprozessor-Computersystems erstellten Modells des Mehrprozessor-Computersystems und dem einen oder den mehreren bestimmten aktuellen Betriebsparametern;falls die vorgegebene Echtzeitanforderung basierend auf dem Bestimmen (230) der zu erwartenden zukünftigen Betriebsparameter gewährleistet ist:Zuweisen (260), durch die Ressourcenmanagement-Komponente, der angefragten Ressource an die anfragende Einheit; undfalls die vorgegebene Echtzeitanforderung basierend auf dem Bestimmen (230) der zu erwartenden zukünftigen Betriebsparameter nicht gewährleistet ist:basierend auf dem einen oder den mehreren bestimmten aktuellen Betriebsparametern und dem einen oder den mehreren zu erwartenden zukünftigen Betriebsparametern, Bestimmen (240) einer Konfiguration einer oder mehrerer der Komponenten des Mehrprozessor-Computersystems derart, dass die vorgegebene Echtzeitanforderung für die angefragte Ressource durch die Konfiguration gewährleistet ist; undfalls eine entsprechende Konfiguration bestimmt werden konnte, Konfigurieren (250), gemäß der bestimmten Konfiguration, durch die Ressourcenmanagement-Komponente, wobei das Konfigurieren umfasst:a) Anpassen einer Frequenz oder Spannung der einen oder der mehreren Komponenten des Mehrprozessor-Computersystems oderb) Anpassen der Senderate einer Datenpakete sendenden Komponente in einem Kommunikationspfad des Kommunikationsmittels durch Rate-Limiter zur Verhinderung eines Aufstauens von Datenpaketen an Übergängen der Komponenten des Mehrprozessor-Computersystems, undZuweisen (260), durch die Ressourcenmanagement-Komponente, der angefragten Ressource an die anfragende Einheit.
Patent DE-102017216840-B4 (DE)
Title: Motorhaube aus Kunststoffmaterial mit wenigstens einem integrierten Funktionselement und Herstellverfahren
Inventor: BARANOWSKI THOMAS
IPC: B62D29/04
Filed: 2017-09-22
Granted: 2020-12-17
Abstract: Motorhaube (10) aus Kunststoffmaterial für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundform der Motorhaube (10) aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial gefertigt ist, in welches Kunststoffmaterial lokal wenigstens ein Funktionselement zumindest teilweise eingebettet ist, wobei das Funktionselement durch ein Verstärkungsband (20,21,22,23) mit dem Kunststoffmaterial verbunden ist, und wobei das Verstärkungsband (20,21,22,23) wenigstens teilweise ebenfalls in das Kunststoffmaterial der Motorhaube (10) eingebettet ist.
Patent DE-102018112334-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Einformen eines langgestreckten Bauteils
Inventor: WENZEL JÖRG
IPC: B29C45/76
Filed: 2018-05-23
Granted: 2022-03-03
Abstract: Vorrichtung (10) zum Einformen eines langgestreckten Bauteils (22, 24), mit:einem Formwerkzeug (12), das mehrere Angussstellen festlegt und wenigstens eine Kavität (20) begrenzt, in der die über die Angussstellen eingebrachte Formmasse (18) aufnehmbar ist,wenigstens einem Zentrierelement (26), das dazu ausgebildet ist, ein langgestrecktes Bauteil (22, 24) aufzunehmen und in die wenigstens eine Kavität (20) zu führen, wobei das wenigstens eine Zentrierelement (26) relativ zu dem Formwerkzeug (12) verlagerbar ist, undwenigstens einer Antriebseinrichtung, durch die das wenigstens eine Zentrierelement (26) zur Relativverlagerung relativ zu dem Formwerkzeug (12) antreibbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Relativverlagerung des wenigstens einen Zentrierelements (26) relativ zu dem Formwerkzeug (12) zeitabhängig und/oder positionsabhängig mittels der wenigstens einen Antriebseinrichtung steuerbar ist.