baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018122082-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz
Inventor: FILLEP JOHANNES
IPC: B60N2/02
Filed: 2018-09-11
Granted: 2023-04-27
Abstract: Fahrzeugsitz (1), mit- einem Sitzteil (10) zum Platznehmen eines Benutzers des Fahrzeugsitzes (1),- zumindest einem Sitzfuß (11) zur Montage des Fahrzeugsitzes (1) auf einem Fahrzeugboden,- einem höhenverstellbaren Verbindungsgestell (13), welches das Sitzteil (10) mit dem Sitzfuß (11) mechanisch miteinander verbindet, sodass das Sitzteil (10) in Höhenrichtung gegenüber dem Sitzfuß (11) bewegbar ist, wobei zumindest eine Einstelleinrichtung (20) zum vollautomatischen Einstellen und/oder Begrenzen einer Sitzhöhe (S1) des Sitzteils (10) während einer Sitzbelastung des Sitzteils (10) durch den Benutzer, wobei die Einstelleinrichtung (20) zumindest ein einstellbares Betätigungsmittel (21) umfasst, welches von selbst eine Einstellmechanik (22) der Einstelleinrichtung (20) betätigt, sobald durch die Sitzbelastung des Sitzteils (10) die Sitzhöhe (S1) einen durch das Betätigungsmittel (21) vorgegebenen Höhengrenzwert (H1) unter- oder überschreitet, sodass die Sitzhöhe (S1) selbstregulierend, durch die Einstelleinrichtung (20) je nach Sitzbelastungsgrad des Sitzteils (10) wieder in den Höhengrenzwert (H1) vollautomatisch zurückverschoben wird, wobei die Einstelleinrichtung (20)- zumindest ein Ventilelement (22A) zum Be- oder Entlüften einer fluidischen Höhenverstelleinrichtung zum Einstellen zum Absenken eines Höhenabstandes zwischen dem Sitzteil (10) und dem Sitzfuß (11), und- zumindest ein Schalterelement (23) zum Betätigen einer Fluidpumpe zur Vergrö-ßerung des Höhenabstandes zwischen dem Sitzteil (10) und dem Sitzfuß (11) aufweist, wobei das Betätigungsmittel (21) das Ventilelement (22A) dann betätigt, wenn der Höhengrenzwert (H1) überschritten ist, und das Betätigungsmittel (21) das Schalterelement (23) dann betätigt, wenn ein Höhengrenzwert (H1) unterschritten ist, und wobei ein Hebelelement (210) des Betätigungsmittels (21) um eine Drehachse (X1), drehbeweglich an dem Sitzfuß (11) oder an dem Sitzteil (10), gelagert ist, sodass über eine Höhenbewegung des Sitzteils (10) relativ zum Sitzfuß (11) das Hebelelement (210) des Betätigungselements (21) um diese Drehachse (X1) gedreht wird, sodass in einer ersten Drehstellung des Hebelelements (210) dieses Hebelelement (210) das Ventilelement (22A) betätigt und in einer zweiten Drehstellung des Hebelelements (210) dieses Hebelelement (210) das Schalterelement (23) betätigt, und wobei das Betätigungselement (21)- zumindest ein Höheneinstellelement (24) sowie- zumindest ein Rückstellelement (25) zum Rückstellen des Hebelelements (210) um die Drehachse (X1) aufweist, wobei das Höheneinstellelement (24) mechanisch mit einem ersten Hebelarm (210A) des Hebelelements (210) verbunden ist, und ein zweiter Hebelarm (210B) des Hebelelements (210) das Ventilelement (22A) oder das Schalterelement (23) je nach Drehstellung des Hebelelements (210) betätigt.
Patent DE-102018125060-B4 (DE)
Title: Anordnung einer Antennenvorrichtung eines Kraftrads
Inventor: DISCHER ANDRE
IPC: H01Q1/22
Filed: 2018-10-10
Granted: 2021-07-22
Abstract: Anordnung (14) einer Antennenvorrichtung (16) eines Kraftrads, mit wenigstens einer Antenne (18) zum Empfangen wenigstens eines Funksignals, welche an einem Bauteil des Kraftrads gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antenne (18) als Folienantenne ausgebildet und an einem Gehäuse (12) eines Lautsprechersystems (10) des Kraftrads gehalten ist.
Patent DE-102018125123-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Zentrierung eines Speichenlaufrades für Zweiräder
Inventor: GRÄTZ MICHAEL
IPC: B60B31/02
Filed: 2018-10-11
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren zur Zentrierung eines Speichenlaufrades (1) für Zweiräder zwecks Beseitigung des Seiten- und Höhenschlages des Speichenlaufrades (1), das aus einer umlaufenden, geschlossenen Felge (3) besteht, in der gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnete Speichennippel (4) verankert sind und jeder Speichennippel (4) mit einer Gewindeschraubverbindung (30) mit dem einen Ende einer Speiche (5-7) verbunden ist, deren gegenüber liegendes Ende mit einer zentralen Nabe (9) verbunden ist,1. wobei in einem ersten Arbeitsgang am Umfang der Felge mindestens eine Messuhr (10) zur Erfassung des Seitenschlages und mindestens eine weitere Messuhr (11) zur Erfassung des Höhenschlages der Felge (3) angeordnet wird und2. in einem zweiten Arbeitsgang mindestens ein Einstellmotor (16, 17) mit einem Drehwerkzeug (33) in Dreheingriff mit mindestens einem Speichennippel (4) gebracht wird, und3. nach einem dritten Arbeitsgang, Ablesung der jeweiligen Messuhr (10, 11),4. in einem vierten Arbeitsgang das Drehwerkzeug des Einstellmotors (16, 17) den Speichennippel (4) um ein vorgegebenes Maß dreht, wobei ferner das Speichenlaufrad (1) im ersten Arbeitsschritt drehfest blockiert wird,wobei im zweiten Arbeitsgang jeder einzelnen Speiche (5-7) des Speichenlaufrades (1) eine individuelle Messuhr (10, 11) zur Erfassung des Seiten- und des Höhenschlages zugeordnet wird und mit der Felge (3) in Messeingriff gebracht wird,wobei jedem Speichennippel (4) jeder Speiche (5-7) ein individueller Einstellmotor (16a-d) zugeordnet ist undwobei im dritten Arbeitsgang die Einstellmotoren (16a-d) in Eingriff mit dem jeweils zugeordneten Speichennippel (4) gebracht werden undim vierten Arbeitsgang in Abhängigkeit vom Messergebnis jeder Messuhr (10, 11) der jeweilige Einstellmotor (16a-d) zwecks Erhöhung oder Verminderung der Speichenspannung um einen bestimmten Drehwinkel drehend angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass,die Spannung der Speiche (5-6) mit einem Tensiometer erfasst wird oder dass die Spannung der Speiche (5-6) aus dem Drehmoment des Drehwerkzeuges (33) beim Drehangriff am Speichennippel (4) erfasst wird.
Patent DE-102018128818-B4 (DE)
Title: Kehrwalzenvorrichtung und Bodenkehrmaschine
Inventor: BOLKART RAINER
IPC: E01H1/05
Filed: 2018-11-16
Granted: 2020-12-03
Abstract: Kehrwalzenvorrichtung (1), insbesondere für Bodenkehrmaschinen, umfassend eine Kehrwalze (30) und eine Sammelvorrichtung (2),
 wobei die Kehrwalze (30) und die Sammelvorrichtung (2) um eine Rotationsachse (X) rotieren und/oder rotierbar sind,
 wobei die Sammelvorrichtung (2) einen Verbindungsbereich (6) und einen Sammelbereich (8) aufweist,
 wobei der Verbindungsbereich (6) dazu ausgelegt ist, eine Welle (32) und/oder eine Kehrwalze abzudichten und/oder an einer Welle (32) festgelegt und/oder festlegbar ist,
 wobei der Sammelbereich (8) entlang der Rotationsachse (X) einen ersten (34), einen zweiten (36) und einen dritten (38) Bereich aufweist,
 wobei jeder Bereich einen Umfang aufweist,
 wobei der Umfang des zweiten Bereichs (12) kleiner oder größer als der Umfang des ersten (10) und dritten (14) Bereichs ist,
 wobei die Sammelvorrichtung (2) eine geometrische Erstreckung aufweist, wobei das äußere Ende der geometrischen Erstreckung als eine Dichtlippe (26) ausgebildet ist,
 wobei die Dichtlippe (26) dazu ausgelegt ist, Kehrgut von der Welle (32) fernzuhalten.
Patent DE-102018203286-B4 (DE)
Title: Ablenkmittel
Inventor: MECKENSTOCK DANIEL
IPC: F02F1/00
Filed: 2018-03-06
Granted: 2022-02-17
Abstract: Motor (10) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Zylinderblock (12) und einen Zylinderkopf (14), mit jeweils einer Wandung (42), die einen Innenraum (11) des Motors (10) abgrenzt, wobei der Zylinderblock (12) und der Zylinderkopf (14) jeweils einen Rand (16, 18) aufweisen, an dem sie zusammengesetzt sind, und der Zylinderblock (12) und/oder der Zylinderkopf (14) eine Ecke (13) aufweisen, wobei an der Ecke (13) ein Schraubdom (28) angeordnet ist, und wobei ein Bremskraftverstärker (40) zwischen dem Motor (10) und einem Fahrgastraum in einem Motorraum (38) angeordnet ist, gekennzeichnet durch ein Ablenkmittel (20) mit einer Schräge (24), das aus der Wandung (42) gebildet ist, und an der Ecke (13) angeordnet ist, wobei ein Abschnitt der Wandung (42) direkt an der Ecke (13) gegenüber einer Vorzugsrichtung (1), bei welcher der Motor (10) in einer Unfallsituation auf den Bremskraftverstärker geschoben wird, verdreht ist, so dass die Vorzugsrichtung (1) und der schräg gestellte Abschnitt der Wandung (42) einen stumpfen Winkel (26) einschließen, der größer als 90° ist, wobei sich das Ablenkmittel (20) zwischen dem ersten Schraubdom (28) und einem zweiten Schraubdom (31) in die Außenkontur (22) des Randes (16) des Zylinderblockes (12) rippenförmig einschmiegt, und wobei ein zusätzliches Ablenkmittel (30) an einem Motorlager (32) angeordnet ist, wobei das von dem Zylinderblock (12) abstehende Motorlager (32) eine Kehle (33) mit einem innenliegenden Winkel bildet, in dem das zusätzliche Ablenkmittel (30) sich von einem distalen Ende (35) des Motorlagers (32) bis zu einer Ecke (34) des Zylinderblocks (12) erstreckt
Patent DE-102018210854-B4 (DE)
Title: Luftfederbein mit einer torsionsweichen Drehdichtung und Fahrwerk mit einem solchen
Inventor: PIELOCK RALF
IPC: B60G15/12
Filed: 2018-07-02
Granted: 2023-06-07
Abstract: Luftfederbein (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Luftfeder (2) mit einem Stoßdämpfer (3) zur Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, wobei die Luftfeder (2) einen Luftfederdeckel (4) und einen Abrollkolben (5) umfasst, wobei zwischen dem Luftfederdeckel (4) und dem Abrollkolben (5) ein Rollbalg (6) aus elastomerem Material luftdicht eingespannt ist, wobei der Rollbalg (6) mit dem Luftfederdeckel (4) und dem Abrollkolben (5) einen mit Druckluft befüllten Arbeitsraum (10) begrenzt, wobei der Stoßdämpfer (3) ein Dämpferrohr (14) umfasst, wobei ein an dem Dämpferrohr (14) befestigter Stützring (55) vorgesehen ist, wobei das Dämpferrohr (14) zumindest bereichsweise von dem Abrollkolben (5) hohlzylinderförmig umgeben ist und sich der Arbeitsraum (10) der Luftfeder (2) bis zu einem unteren Endabschnitt (54) des Abrollkolbens (5) erstreckt, wobei der Endabschnitt (54) des Abrollkolbens (5) durch ein ringförmiges torsionsdynamisches Dichtsystem (50) druckdicht mit dem Dämpferrohr (14) verbunden ist, wobei das Dichtsystem (50) durch den Stützring (55) an dem Dämpferrohr (14) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtsystem (50) eine mit dem Dämpferrohr (14) fest verbundene innere Dichthülse (51) und eine die innere Dichthülse (51) zumindest teilweise radial umgebende und mit dem Endabschnitt (54) des Abrollkolbens (5) innenseitig fest verbundene äußere Dichthülse (52) umfasst, wobei zumindest teilweise zwischen der inneren Dichthülse (51) und der äußeren Dichthülse (52) eine mittlere Dichthülse (53) vorgesehen ist, wobei die mittlere Dichthülse (53) zumindest teilweise auf der inneren Dichthülse (51) und die äußere Dichthülse (52) zumindest teilweise auf der mittleren Dichthülse (53) angeordnet ist, wobei die mittlere Dichthülse (53) partiell mit dem Dämpferrohr (14) fest verbunden ist, und dass die äußere Dichthülse (52) gegenüber der mittleren Dichthülse (53) drehbeweglich gelagert ist.
Patent DE-102018218052-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regeneration eines Dieselpartikelfilters
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N9/00
Filed: 2018-10-22
Granted: 2022-09-29
Abstract: Verfahren zur Regeneration eines Dieselpartikelfilters (14), dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren folgende Schritte umfasst:- Festlegen eines kritischen Grenzwertes der Rußbeladung (1),- Ermitteln und Auswerten (2) der Rußbeladung des Dieselpartikelfilters (14) beim Start der Regeneration und der Menge des bei der Regeneration verbrannten Rußes einer festgelegten Anzahl an vorangegangenen Regenerationen des Dieselpartikelfilters (14),- Anpassen (7, 8) eines aktuellen Grenzwertes der Rußbeladung, bei welcher eine Regeneration eingeleitet wird, wobei der Grenzwert beim Vorliegen mindestens einer ersten Bedingung (3, 4, 5) erhöht oder beim Vorliegen mindestens einer zweiten Bedingung (6) herabgesetzt wird, wobei der aktuelle Grenzwert unterhalb des festgelegten kritischen Grenzwertes liegt.
Patent DE-102019104784-B4 (DE)
Title: Umschaltvorrichtung
Inventor: KÖBERLE CHRISTOPH
IPC: F23K3/02
Filed: 2019-02-26
Granted: 2020-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Umschaltvorrichtung, umfassend eine mehrere erste Anschlusspaare (1.1) aufweisende Anschlusseinrichtung (1) und ein verstellbar an der Anschlusseinrichtung (1) gelagertes und mit den ersten Anschlusspaaren (1.1) pneumatisch verbindbares, zweites Anschlusspaar (1.2), wobei an der Anschlusseinrichtung (1) zur Ermöglichung eines pneumatischen Kurzschlusses am zweiten Anschlusspaar (1.2) eine Bypassleitung (2.1) vorgesehen ist. Nach der Erfindung ist vorgesehen, dass neben der Bypassleitung (2.1) mindestens noch eine weitere Bypassleitung (2.2) vorgesehen und mindestens eine der Bypassleitungen (2.1, 2.2) jeweils zwischen ersten Anschlusspaaren (1.1) angeordnet ist.
Patent DE-102019212926-B4 (DE)
Title: Anschlagdämpfer
Inventor: LOOF GERALD
IPC: F16F9/49
Filed: 2019-08-28
Granted: 2021-12-23
Abstract: Anschlagdämpfer (20), gekennzeichnet durch:ein erstes Federelement (21) und ein zweites Federelement (22) aus unterschiedlich elastischem Material,wobei das erste Federelement (21) eine geringere Federsteifigkeit und Härte als das zweite Federelement (22) aufweist,wobei das erste Federelement (21) in einer Anschlagrichtung (A) des Anschlagdämpfers (20) über das zweite Federelement (22) hinausragt, so dass ein anfänglicher Verlauf der Federkennlinie des Anschlagdämpfers (20) durch das weichere erste Federelement (21) bestimmt wird,wobei das zweite Federelement (22) die maximale Einfederung des ersten Federelements (21) begrenzt, so dass der weitere Verlauf der Federkennlinie des Anschlagdämpfers (20), anschließend an den anfänglichen Verlauf, durch das härtere zweite Federelement (22) bestimmt wird,wobei die Radialausdehnung des ersten Federelements (21) zumindest nach einer anfänglichen Einfederphase durch eine Begrenzungsstruktur eingeschränkt ist,wobei das erste Federelement (21) gegen das zweite Federelement (22) anliegt,dadurch gekennzeichnet, dassdie Begrenzungsstruktur durch einen radial einwärts gerichteten Wandabschnitt (26a) des zweiten Federelements (22) gebildet wird.
Patent DE-102020114131-B4 (DE)
Title: Aktorvorrichtung für eine Kupplungsbaugruppe eines Fahrzeuges und Kupplungsbaugruppe eines Fahrzeuges
Inventor: MAHRACHA FADIL
IPC: F16D25/0635
Filed: 2020-05-27
Granted: 2022-08-18
Abstract: Aktorvorrichtung (1) für eine Kupplungsbaugruppe (20) eines Fahrzeuges aufweisend:
 - ein Gehäuseelement (2) zum Verbinden mit einer Antriebswelle (30),
 - ein Kolbenelement (3) zum Verschieben einer Druckplatte (21) einer Kupplungsbaugruppe (20), und
 - einen Druckraum (4) zwischen dem Gehäuseelement (2) und dem Kolbenelement (3), welcher durch Aufnahme oder Abgabe von Fluid den Abstand zwischen Gehäuseelement (2) und Kolbenelement (3) verändert, wodurch eine Druckplatte (21) einer Kupplungsbaugruppe (20) hin zu oder weg von einer Kupplungsscheibe (22) bewegbar ist, wobei
 - die Aktorvorrichtung (1) eine zerstörungsfrei lösbar und befestigbare Verbindungseinrichtung (5) aufweist, um das Gehäuseelement (2) mit einer Antriebswelle (30) zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass das Kolbenelement (3) mindestens eine Öffnung (12) aufweist, durch welche ein Werkzeug (W) samt Verbindungselement (23) einführbar ist, um das Gehäuseelement (2) von einer Antriebswelle (30) zu lösen oder daran zu befestigen.
Patent DE-102020114665-B4 (DE)
Title: Durchlaufzentrifuge
Inventor: AHRENS JOHANNES C
IPC: B04B1/02
Filed: 2020-06-02
Granted: 2022-02-03
Abstract: Durchlaufzentrifuge (1) zur Auftrennung einer Trübe (2) in ein Zentrifugat (3) und einen Dickschlamm (4), aufweisend mindestens einen Trübenzulauf (5), mindestens einen ersten Ablauf (6) für den kontinuierlichen Ablauf des Zentrifugats (3), und mindestens einen zweiten Ablauf (7) für den kontinuierlichen Ablauf des Dickschlamms (4), wobei ein Rotor (8) mindestens einen Trübenkanal (9) mit einer radialen Richtungskomponente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Trübenkanal (9) mit der radialen Richtungskomponente in einen konischen und mit dem mindestens einen Rotor mitdrehenden Ringspalt (10) führt, der über die gesamte axiale Länge des mindestens einen Rotors (8) frei von Trennwänden ist, wobei die Ringspaltbreite (d', d") des mindestens einen mit dem Rotor (8) mitdrehenden Ringspaltes (10) mit zunehmendem Durchmesser des Konus in axialer Richtung abnimmt, so dass die Oberfläche des Ringspaltquerschnitts vom Fuß (F) des Konus mit geringerem Durchmesser bis zum Kopf (K) des Konus mit größerem Durchmesser etwa konstant ist.Diese Anordnung ermöglicht die Aufreinigung von Algentrüben oder Trüben mit gelierenden Schwebstoffen.
Patent DE-102020127150-B4 (DE)
Title: Abschwächung von auswirkungen fehlerhafter signale auf einen bildsensor eines fahrzeugs
Inventor: PHILIPP TZVI
IPC: G01J3/28
Filed: 2020-10-15
Granted: 2023-05-04
Abstract: Verfahren zur Abschwächung einer Auswirkung eines fehlerhaften Signals auf einen Bildsensor (310) eines Fahrzeugs (100), wobei das Verfahren umfasst:Sammeln von Licht unter Verwendung eines Spektrometers und Trennen des Lichts, um Signale mit unterschiedlichen Wellenlängen zu erhalten;Bestimmen einer Lichtintensität bei jeder der unterschiedlichen Wellenlängen unter Verwendung eines Spektralspitzendetektors (260);Identifizieren, unter Verwendung einer Steuerung (120), des fehlerhaften Signals basierend auf der Lichtintensität, die einen Schwellenwert bei einer Fehlersignalwellenlänge unter den unterschiedlichen Wellenlängen überschreitet; undAbschwächen des fehlerhaften Signals unter Verwendung der Steuerung (120);wobei das Abschwächen das Herausfiltern der Fehlersignalwellenlänge aus einem Eingangslicht für den Bildsensor (310) umfasst,wobei das Herausfiltern der Fehlersignalwellenlänge das Ändern der Dicke eines Spektralfilters (330) in einem Pfad des Eingangslichts für den Bildsensor (310) umfasst, undwobei das Ändern der Dicke des Spektralfilters (330) das Steuern eines mikroelektromechanischen Systems umfasst.
Patent DE-102021108932-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Kalibrieren einer medizinischen Bildgebungsvorrichtung sowie medizinische Bildgebungsvorrichtung
Inventor: BUSCHLE LUKAS
IPC: H04N9/73
Filed: 2021-04-09
Granted: 2022-12-01
Abstract: Verfahren zum Kalibrieren einer medizinischen Bildgebungsvorrichtung (103), insbesondere eines Endoskop-Systems oder eines Exoskop-Systems, wobei die medizinische Bildgebungsvorrichtung (103) ein optisches System (111) mit einer Optik (403) und einem Bildsensor (108) zum Aufnehmen eines Bildes (304) eines Betrachtungsbereiches (123) aufweist und eine Bildinformation des Bildes durch einen inneren und/oder äußeren Einfluss, insbesondere durch das optische System (111), durch eine Beleuchtung (405) und/oder durch eine Umgebungsbedingung (131), einer Spektralabweichung unterliegt, mit folgenden Schritten:- Aufnehmen (503) einer Bildinformation eines Bildbereiches, so dass eine erste Aufnahme vorliegt,- Bestimmen (505) einer Spektralverteilung der ersten Aufnahme, sodass eine Spektralverteilung der ersten Aufnahme vorliegt,- Ermitteln (507) einer Spektralabweichung anhand der Spektralverteilung der ersten Aufnahme und einer Referenzspektralverteilung (509), sodass eine Abweichung von der Referenzspektralverteilung (509) vorliegt,- Korrigieren (511) der Bildinformation auf Basis der Abweichung von der Referenzspektralverteilung (509), sodass eine korrigierte Bildinformation vorliegt, wobei das Korrigieren der Bildinformation anhand einer ermittelten rotatorischen Position des Bildsensors (108) in Bezug zum optischen System (111) und/oder in Bezug zur Optik (403) durchgeführt wird,sodass die Bildinformation derart aufbereitet ist, dass die korrigierte Bildinformation mit einer reduzierten oder eliminierten Spektralabweichung vorliegt.
Patent DE-102021118145-B4 (DE)
Title: Formgebungsanlage und Verfahren zum Herstellen von faserverstärkten Formgebungsteilen
Inventor: SEINSCHE PHILIPP
IPC: B29C33/30
Filed: 2021-07-14
Granted: 2023-12-28
Abstract: Formgebungsanlage (1) zum Herstellen von faserverstärkten Formgebungsteilen (F), mit:- einer Lagervorrichtung (2) zum Lagern von Halbzeugen (H),- einer Formgebungsmaschine (3) umfassend eine Schließeinheit (4) und einem in der Schließeinheit (4) montierten Formgebungswerkzeug (5), wobei im geschlossenen Formgebungswerkzeug (5) wenigstens eine Kavität (K) ausgebildet ist und die Kavität (K) von einer am Formgebungswerkzeug (5) ausgebildeten Formgebungsoberfläche (O) begrenzt ist,- einer Handhabungseinrichtung (6) zum Transportieren von Halbzeugen (H) aus der Lagervorrichtung (2) in das Formgebungswerkzeug (5) und- einer, von der Handhabungseinrichtung (6) separaten Haltevorrichtung (7) zum Halten des Halbzeugs (H) im Formgebungswerkzeug (5), dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung (7)- wenigstens einen die Kavität (K) begrenzenden und einen Kontaktbereich (B) aufweisenden Werkzeugeinsatz (8) - wobei der wenigstens eine Werkzeugeinsatz (8) als vom Formgebungswerkzeug (5) separates Bauteil ausgebildet ist und der Kontaktbereich (B) des wenigstens einen Werkzeugeinsatzes (8) zusammen mit der Formgebungsoberfläche (O) eine Gesamt-Kavitätswandung (C) bildetund- eine Verbindungsvorrichtung (9) aufweist, wobei der Kontaktbereich (B) des wenigstens einen Werkzeugeinsatzes (8) Kunststoff aufweist oder aus Metall besteht und die Verbindungsvorrichtung (9) als Heizeinrichtung (91) zum Aufheizen des an die Kavität (K) angrenzenden Kontaktbereichs (B) des Werkzeugeinsatzes (8) ausgebildet ist, sodass sich das in das Formgebungswerkzeug (5) eingelegte und sowohl am Kontaktbereich (B) als auch an der Formgebungsoberfläche (O) anliegende Halbzeug (H) mit dem aufgeheizten Kontaktbereich (B) des wenigstens einen Werkzeugeinsatzes (8) verbindet und somit das Halbzeug (H) am wenigstens einen Werkzeugeinsatz (8) der Haltevorrichtung (7) hält.
Patent DE-102021203606-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Getriebes
Inventor: MADLENER MATTHIAS
IPC: F16H59/14
Filed: 2021-04-13
Granted: 2023-01-05
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Getriebes in einem Antriebsstrang eines Radladers, wobei der Radlader eine Schaufel zum Umschlagen von Material aufweist, mit den Schritten: Erkennen (S2) eines Arbeitszustands des Radladers, in welchem die Schaufel mit Material befüllt wird, Vorgeben (S3) einer Sollgröße für eine Abtriebsdrehzahl des Getriebes in Abhängigkeit des erkannten Arbeitszustands, und Ausgeben (S4) eines Steuersignals zum Steuern des Getriebes basierend auf der vorgegebenen Sollgröße für die Abtriebsdrehzahl des Getriebes während die Schaufel mit Material befüllt wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Schritt des Vorgebens (S3) ein zeitlicher Verlauf der Sollgröße für die Abtriebsdrehzahl des Getriebes bis zum Erreichen einer Zielgröße für die Abtriebsdrehzahl des Getriebes vorgegeben wird, und wobei der Schritt des Ausgebens (S4) basierend auf dem vorgegebenen zeitlichen Verlauf der Sollgröße für die Abtriebsdrehzahl des Getriebes durchgeführt wird.