Patent DE-102011006457-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbremssteuervorrichtung
Inventor: TACHIIRI YOSHIKAZU
IPC: B60T13/66
Filed: 2011-03-30
Granted: 2019-05-16
Abstract: Fahrzeugbremssteuervorrichtung mit:einem ersten Reibungselement (16);einem zweiten Reibungselement (17), das an einem Fahrzeugrad (FL, FR, RL, RR) angebracht ist;einer elektronischen Parkbremse (2), die konfiguriert ist, um eine Bremskraft elektrisch durch das erste Reibungselement (16) und das zweite Reibungselement (17) zu erzeugen;einer Betriebsbremse (1), die konfiguriert ist, um eine Bremskraft hydraulisch durch das erste Reibungselement (16) und das zweite Reibungselement (17) zu erzeugen; undeiner elektronischen Steuerung (26), die konfiguriert ist, um Betriebe der elektronischen Parkbremse (2) und der Betriebsbremse (1) zu steuern,wobei die elektronische Parkbremse (2) Folgendes aufweist:einen elektronischen Parkbremsmechanismus, der konfiguriert ist, um einen Sperrbetrieb zum Bewegen eines Bewegungselements (22) in einer ersten Richtung, in der das erste Reibungselement (16) sich an das zweite Reibungselement (17) annähert, durch vorwärtsgerichtetes drehbares Antreiben eines Elektromotors (15) durchzuführen, um ein Presselement (23) zu bewegen und das erste Reibungselement (16) gegen das zweite Reibungselement (17) durch das Presselement (23) zu pressen, einen Sperrhaltebetrieb zum Halten des gepressten Zustands des ersten und des zweiten Reibungselements (16, 17) durchzuführen, und einen Aufhebungsbetrieb zum Steuern des Bewegungselements (22) zum Bewegen des Bewegungselements (22) in einer zweiten Richtung durchzuführen, in der das erste Reibungselement (16) von dem zweiten Reibungselement (17) durch rückwärtsgerichtetes drehbares Antreiben des Elektromotors (15) getrennt wird, um das Presselement (23) zu bewegen, um das erste Reibungselement (16) von dem zweiten Reibungselement (17) zu trennen, undwobei die Betriebsbremse (1) Folgendes aufweist:einen Hydraulikbremsdruckgenerator (3, 4, 5), der konfiguriert ist, um einen hydraulischen Bremsdruck zu erzeugen,einen Radzylinder (6), der mit dem Hydraulikbremsdruckgenerator (3, 4, 5) verbunden ist, der das erste Reibungselement (16) in der ersten Richtung bewegt und das zweite Reibungselement (17) presst, wenn der hydraulische Bremsdruck ansteigt, und das erste Reibungselement (16) in der zweiten Richtung bewegt, wenn sich der hydraulische Bremsdruck verringert, undeine Hydraulikbremsdruckeinstelleinheit (7), die konfiguriert ist, um den hydraulischen Bremsdruck des Radzylinders (6) einzustellen, dadurch gekennzeichnet, dassder Radzylinder (6) das zweite Reibungselement (17) durch das Presselement (23) presst und das erste Reibungselement (16) in der zweiten Richtung durch das Presselement (23) bewegt, und dassdie elektronische Steuerung (26) eine Bestimmungseinheit aufweist, die konfiguriert ist, um einen Kontaktzustand zu bestimmen, in welchem das Bewegungselement (22) der elektronischen Parkbremse (2) das Presselement (23) berührt, undwobei die elektronische Parkbremse (2) einen Antriebslastdetektor (26) aufweist, der konfiguriert ist, um eine Antriebslast des Elektromotors (15) zu erfassen, und eine Druckverringerungsbegrenzungssteuerung zum Begrenzen der Verringerung des hydraulischen Bremsdrucks durch die Hydraulikbremsdruckeinstelleinheit (7) durchführt, wenn der Kontaktzustand während des Sperrbetriebs nicht erreicht ist, und die Druckverringerungsbegrenzungssteuerung beendet, wenn der Bewegungselementkontaktzustand erreicht ist.