Patent DE-102014207096-B4 (DE)
Title: Innenverbrennungsmotor-Steuervorrichtung
Inventor: SAITO TOSHIKATSU
IPC: F02D41/38
Filed: 2014-04-14
Granted: 2021-11-25
Abstract: Innenverbrennungsmotor-Steuervorrichtung, umfassend:einen variablen Ventilmechanismus (14), der eingerichtet ist, einen negativen Ventilüberlappungszeitraum, in dem sowohl ein Auslassventil (10) als auch ein Einlassventil (7) geschlossen sind, in einem Intervall ab dem Auslasstakt bis zu einem Einlasstakt eines Innenverbrennungsmotors (1) zu variieren,ein Kraftstoffeinspritzventil (8), das eingerichtet ist, einen Kraftstoff direkt in einen Zylinder eines Innenverbrennungsmotors (1) zu injizieren, selbst im Negativ-Ventilüberlappungszeitrum, undeine Elektroniksteuereinheit (15), die eingerichtet ist, entsprechende Operationen des variablen Ventilmechanismus (14) und des Kraftstoffeinspritzventils (8) zu steuern;wobei in dem Fall, bei dem angenommen wird, dass eine Lastbedingung des Innenverbrennungsmotors (1) konstant ist, ein Negativ-Ventilüberlappungszeitraum, der ab dem Starttiming eines ersten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums startet, als der erste Negativ-Ventilüberlappungszeitraum definiert ist, ein Negativ-Ventilüberlappungszeitraum, der ab dem Starttiming eines zweiten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums startet, der bei einer Vorstellwinkelseite des Starttimings des ersten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums existiert, als der zweite Negativ-Ventilüberlappungszeitraum definiert ist, und ein Negativ-Ventilüberlappungszeitraum, der ab dem Starttiming eines dritten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums startet, der auf der Vorstellwinkelseite des Starttimings des zweiten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums existiert, als der dritte Negativ-Ventilüberlappungszeitraum definiert ist, die elektronische Steuereinheit (15) die eingerichtet ist, Kraftstoffeinspritzung mittels des Kraftstoffeinspritzventils (8) auf solche Weise zu steuern,dass, wenn das Starttiming des vorliegenden Negativ-Ventilüberlappungszeitraums bei einer Verzögerungswinkelseite des ersten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums existiert, Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder in dem vorliegenden Negativ-Ventilüberlappungszeitraum nicht gestartet wird,dass, wenn das Starttiming des vorliegenden Negativ-Ventilüberlappungszeitraums zwischen dem Starttiming des ersten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums und dem Starttiming des zweiten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums existiert, Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder zu einem gegebenen Timing in einem ersten Kraftstoffeinspritzstartzeitraum gestartet wird, der innerhalb des vorliegenden Negativ-Ventilüberlappungszeitraums liegt und den oberen Auslasspunkt eines Kolbens des Innenverbrennungsmotors beinhaltet, unddass, wenn das Starttiming des vorliegenden Negativ-Ventilüberlappungszeitraums zwischen dem Starttiming des zweiten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums und dem Starttiming des dritten Negativ-Ventilüberlappungszeitraums existiert, Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder zu einem gegebenen Timing in einem zweiten Kraftstoffeinspritz-Startzeitraum gestartet wird, der innerhalb des vorliegenden Negativ-Ventilüberlappungszeitraums liegt, den oberen Auslasstotpunkt des Kolbens des Innenverbrennungsmotors ausschließt und sowohl auf der Vorstellwinkelseite als auch auf der Rückstellwinkelseite des oberen Auslasspunkts existiert.