Patent RU-142294-U1 (RU)
Title: Устройство для контроля и управления тормозной магистралью поезда
IPC: B60T17/22
Filed: 2014-02-28
Granted: 2014-06-27
Abstract: Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к управляемым по радиоканалу устройствам для контроля и управления давлением сжатого воздуха в тормозной магистрали поезда повышенной массы и длины. Устройство для контроля давления воздуха в тормозной магистрали поезда содержит разъемный корпус 1. На задней стенке корпуса узел с захватами 4 и фиксаторами 5 для взаимодействия соответственно с ребром жесткости автосцепки и корпусом 1. На передней стенке корпуса 1 в нижней части смонтирована соединительная головка 6 для закрепления соединительного рукава, а в верхней ее части выполнено окно 7 с откидной защитной крышкой 8. В корпусе 1 закреплены, сообщенные с тормозной магистралью датчик 10 давления и блок исполнительных электропневматических приборов 11 для ее разрядки темпом служебного или экстренного торможения. Также в нем смонтированы: электронный управляющий блок 12, радиомодем 13, и блок питания 14, электрически связанные с датчиком 10 и блоком электропневматических приборов 11. В корпус 15 электронного управляющего блока 12 смонтированы управляющая плата 16 и плата контроля батареи 17, а на его фронтальной панели, размещенной в окне 7, смонтированы дисплей 18, кнопка включения-выключения 19 и электрическая вилка 20. Электронный управляющий блок 12 выполняет все операции по измерению давления, управления электропневматическими клапанами блока исполнительных электропневматических приборов 11, управлению радиомодемом 13 и реализации алгоритмов работы устройства для контроля и управления тормозной магистралью поезда. Блок питания 14 выполнен в виде батареи литий-полимерных аккумуляторов. На верхней стенке корпуса 1 смонтирована антенна 21 в защитном кожухе 22. Приемник установлен в кабине локомотива (не показано). Проверку текущего состояния устройства осуществляют последовательным нажатием на кнопку включения-выключения 19 с последующим отображением на дисплее 18 текущих параметров. При выполнении служебного или экстренного торможения система распределенного управления пневматическими тормозами локомотива передает на устройство для контроля и управления тормозной магистралью поезда команду на выполнение определенной ступени торможения. Через антенну 20, радиомодем 13, электронный управляющий блок 12 команда «торможение» от крана машиниста передается в виде электрического сигнала на исполнительный блок электропневматических приборов 11, при этом срабатывают или один электропневматический клапан или одновременно два электропневматических клапана, при этом сообщая тормозную магистраль вагона через один или два ниппеля с атмосферой, вызывая снижение давления в последней на необходимую величину. По команде «отпуск» все электропневматические клапаны выключаются, и осуществляется отпуск тормозов в поезде. Демонтаж устройства для контроля и управления тормозной магистралью поезда осуществляется в обратной последовательности. Предложенная конструкция устройства для контроля и управления тормозной магистралью поезда решает задачу повышения надежности и безопасности движения. /4 ил./