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Patent DE-102013212168-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine, Vorrichtung, Computer-Programmprodukt
Inventor: UHL STEPHAN
IPC: F02D41/06
Filed: 2013-06-26
Granted: 2022-02-03
Abstract: Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, die wenigstens zwei Zylinder, einen Ventiltrieb mit mindestens einem Einlassventil und mindestens einem Auslassventil für jeden der Zylinder, wobei zumindest die Schließzeitpunkte der Einlassventile variabel einstellbar sind, und ein Direkteinspritzsystem, insbesondere Benzindirekteinspritzsystem, aufweist, wobei der Start durch eine Direkteinspritzung und Zündung in einem der Zylinder eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim Start der Schließzeitpunkt mindestens eines Einlassventils von wenigstens einem anderen der Zylinder in Abhängigkeit von wenigstens einem aktuellen Zustandswert verändert wird, wobei als aktueller Zustandswert eine Drehzahl (n) der Brennkraftmaschine während des Startvorgangs erfasst wird, um durch eine Online-Korrektur, nämlich eine Korrektur während des Startvorgangs, eine Veränderung der Schließzeitpunkte der Einlassventile während des bereits eingeleiteten Startvorgangs durchzuführen.
Patent DE-102013212924-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen von störenden Schwingungen
Inventor: HERTER PETER
IPC: G01M13/028
Filed: 2013-07-03
Granted: 2022-07-07
Abstract: Verfahren zum Erkennen von durch äußere Einwirkung stoßartig oder spontan angeregten, um den Wert Null mit einer bauteiltypischen Frequenz oszillierenden störenden Schwingungen, insbesondere von Torsionsschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit den Schritten:1.1 Sensieren von Schwingungen in einem Bauteil mittels eines Sensorsignals;1.2 Sensieren einer Schwingungsamplitude größer oder gleich einem ersten vorgebbaren positiven Schwellenwert (S1);1.3 Markieren des Zeitpunkts, an dem der erste Schwellenwert (S1) überschritten wird, als t0;1.4 Sensieren einer vorhandenen, zu erkennenden Schwingung aufgrund eines nachfolgenden, ersten Nulldurchgangs des Sensorsignals;1.5 Sensieren einer auf den ersten Nulldurchgang des Sensorsignals folgenden Schwingungsamplitude kleiner oder gleich einem zweiten vorgebbaren, negativen Schwellenwert (S2);1.6 Markieren des Zeitpunkts, an dem der zweite Schwellenwert (S2) unterschritten wird, als t1;1.7 Sensieren eines nachfolgenden, zweiten Nulldurchgangs des Sensorsignals einer vorhandenen, zu erkennenden Schwingung;1.8 Markieren des Zeitpunkts, an dem der erste Schwellenwert (S1) erneut überschritten wird, als t2;1.9 Prüfen, ob die Ungleichung t0 + dt1 ≤ t1 ≤ t0 + dt2 zutrifft, mit dt1 = halbe Periodendauer der größten zu erkennenden, bauteiltypischen Frequenz, dt2 = halbe Periodendauer der kleinsten zu erkennenden, bauteiltypischen Frequenz;1.10 Prüfen, ob die Ungleichung t1 + dt1 ≤ t2 ≤ t1 + dt2 zutrifft;1.11 Feststellen, ob beide Ungleichungen gemäß den Schritten 1.9 und 1.10 zutreffen, und wenn ja, dann Ansteuern einer Steuerschaltung zum Gegensteuern gegen die festgestellten, die Schwellenwerte (S1, S2) überschreitenden beziehungsweise unterschreitenden und innerhalb der Grenzen der halben Periodendauern dt1 und dt2 liegenden Schwingungen.
Patent DE-102013214455-B4 (DE)
Title: Hydraulisches Steuerungssystem für ein Zehngang-Automatikgetriebe
Inventor: BERGER TODD R
IPC: F16H61/684
Filed: 2013-07-24
Granted: 2022-08-11
Abstract: Hydraulisches Steuerungssystem (100; 400) für ein Zehngang-Automatikgetriebe, wobei das hydraulische Steuerungssystem (100; 400) umfasst:ein Druckregelungs-Teilsystem (102) mit einer Pumpe (108) zum Vorsehen eines Durchflusses von Hydraulikfluid;ein elektronisches Getriebebereichsauswahl-(ETRS)-Steuerungs-Teilsystem (104), das eine Freigabeventil-Baugruppe (120), eine erste Modusventil-Baugruppe (134) und eine zweite Modusventil-Baugruppe (136) umfasst, wobei die Freigabeventil-Baugruppe (120) mit der ersten Modusventil-Baugruppe (134) und der zweiten Modusventil-Baugruppe (136) kommuniziert; undein Kupplungsbetätigungssteuerungs-Teilsystem (106), das Hydraulikdruckfluid an sechs Kupplungsaktoren (214, 216, 218, 220, 222, 224) durch eine Mehrzahl von Kupplungsregelungs-Baugruppen (202, 204, 206, 208, 210, 210, 212) liefert,wobei das ETRS-Steuerungs-Teilsystem (104) das Druckregelungs-Teilsystem (102) mit dem Kupplungsbetätigungssteuerungs-Teilsystem (106) verbindet, und wobei das ETRS-Steuerungs-Teilsystem (104) einen elektronischen Eingang für eine angeforderte Bereichsauswahl in hydraulische und mechanische Befehle umwandelt,wobei das ETRS-Steuerungs-Teilsystem (104) ferner eine Kupplungsauswahlventil-Baugruppe (200; 401) umfasst, die mit der ersten Modusventil-Baugruppe (134) kommuniziert, wobei jeder der Kupplungsaktoren (214, 216, 218, 220, 222, 224) ein hydraulisch betätigter Kolben ist, der eine von einer Mehrzahl von Drehmomentübertragungseinrichtungen einrückt, um ein gewünschtes Drehzahlverhältnis zu erreichen, wobei jeder der sechs Kupplungsaktoren (214, 216, 218, 220, 222, 224) durch eines von einer Mehrzahl von Magnetventilen mit variabler Stellkraft (203, 205, 209, 211, 213, 215) durch die Mehrzahl von Kupplungsregelungs-Baugruppen (202, 204, 206, 208, 210, 210, 212) aktiviert wird.
Patent DE-102014119482-B4 (DE)
Title: Werkzeugspanneinrichtung, Werkzeughalter und Werkzeugträger
Inventor: JUDAS JOEL
IPC: B23B31/00
Filed: 2014-12-23
Granted: 2019-03-21
Abstract: Eine Werkzeugspanneinrichtung mit einem ein Werkzeug aufnehmenden Werkzeughalter zum Einsetzen in eine Aufnahme eines Werkzeugträgers, insbesondere einer Drehmaschine, weist ein Werkzeugschnellwechselsystem auf.
Patent DE-102014219958-B4 (DE)
Title: Einrast-Kanister-Belüftungsventil
Inventor: BALSDON DAVID WILLIAM
IPC: F16K24/04
Filed: 2014-10-01
Granted: 2018-03-08
Abstract: Ein Dampfablasssystem, welches einen Kraftstofftank, ein Kraftstofftank-Absperrventil in fluider Kommunikation mit dem Kraftstofftank und einen Karbonkanister in fluider Kommunikation mit dem Kraftstofftank-Absperrventil beinhaltet. Das Ablassdampfsystem beinhaltet auch ein Kanisterbelüftungsventil in fluider Kommunikation mit dem Karbonkanister, einem Luftfilter in fluider Kommunikation mit dem Kanisterbelüftungsventil und einem Einrastmechanismus, um das Kanisterbelüftungsventil zwischen einer offenen Position und einer geschlossenen Position zu wechseln, wobei der Einrastmechanismus Teil des Kanisterbelüftungsventils ist. Der Einrastmechanismus wird mit Energie versorgt, wenn der Einrastmechanismus das Kanisterbelüftungsventil zwischen der offenen Position und der geschlossenen Position wechselt, und der Einrastmechanismus wird von der Energie getrennt, wenn das Kanisterbelüftungsventil in der offenen Position oder der geschlossenen Position gehalten wird.
Patent DE-102014226644-B4 (DE)
Title: Verfahren zum gleichzeitigen, segmentweisen Schweißen eines Differentialgehäuses mit einem Ring-Zahnrad
Inventor: YANASE YOICHI
IPC: F16H48/08
Filed: 2014-12-19
Granted: 2022-02-17
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer Differentialvorrichtung (D), wobei die Differentialvorrichtung (D) einen Differentialmechanismus (3) und ein Differentialgehäuse (2) umfasst, welches den Differentialmechanismus (3) beherbergt,wobei das Differentialgehäuse (2) umfasst: einen ersten und einen zweiten Lagervorsprung (4, 5), welche integral damit an einem Seitenabschnitt und einem anderen Seitenabschnitt des Differentialgehäuses (2) gebildet und an einer gleichen Achse (X) ausgerichtet sind; einen ringförmigen Flansch (15), welcher integral damit an einem Zwischenabschnitt gebildet ist, welcher von einer Mitte (C) des Differentialgehäuses (2) in Richtung der Seite des zweiten Lagervorsprungs (5) versetzt ist; Arbeitsfenster (18) zum Einsetzen des Differentialmechanismus (3), wobei die Arbeitsfenster (18) in Abschnitten einer Umfangswand des Differentialgehäuses (2) bereitgestellt sind, welche an einer diametralen Linie orthogonal zu der Achse (X) zueinander weisen, wobei die Arbeitsfenster (18) in den Flansch (15) schneiden, um vertiefte Abschnitte (19) in einer Seitenfläche des Flanschs (15) an der Seite des ersten Lagervorsprungs (4) zu bilden; ein Ring-Zahnrad (17), welches an eine Außenumfangsfläche des Flanschs (15) pressgepasst ist; und wobei ein pressgepasster Abschnitt zwischen dem Flansch (15) und dem Ring-Zahnrad (17) geschweißt wird,wobei das Verfahren die Schritte umfasst:Presspassen einer Nabe (17c) des Ring-Zahnrads (17) an den Flansch (15) von der Seite des ersten Lagervorsprungs (4); undgleichmäßiges Aufteilen des pressgepassten Abschnitts zwischen dem Flansch (15) und dem Ring-Zahnrad (17) in eine Mehrzahl von getrennten Bereichen (24, 25), welche entlang einer Umfangsrichtung angeordnet sind, und gleichzeitiges Schweißen der getrennten Bereiche (24, 25).
Patent DE-102015009872-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für Roboter, der seine Arbeit durch Drücken eines Werkzeugs gegen ein Werkstück ausführt
Inventor: HARADA KUNIHIKO
IPC: B25J9/16
Filed: 2015-07-29
Granted: 2018-11-15
Abstract: Robotersteuervorrichtung (10) zum Steuern eines Roboters (R), der seine Arbeit durch Drücken eines Werkzeugs (T), das an einer Spitze des Roboters (R) angebracht ist, gegen ein Werkstück (W) ausführt, wobei die Robotersteuervorrichtung (10) Folgendes umfasst:eine Korrekturumfangsberechnungseinheit (11), die einen Korrekturumfang zum Korrigieren einer Ablenkung einer Spitzenposition des Werkzeugs (T) aufgrund einer auf das Werkzeug (T) ausgeübten externen Kraft berechnet; undeine Korrekturprofilerzeugungseinheit (12), die ein Korrekturprofil erzeugt, das eine Beziehung zwischen dem Korrekturumfang, der von der Korrekturumfangsberechnungseinheit (11) berechnet wurde, und der Zeit angibt;wobei der Korrekturumfang einem Betriebsbefehl des Roboters (R) auf Grundlage des vorab von der Korrekturprofilerzeugungseinheit (12) erzeugten Korrekturprofils hinzugefügt wird.
Patent DE-102015011313-B4 (DE)
Title: Verfahren und Prüfvorrichtung zum Diagnostizieren eines Schadens an einer Fahrzeugkomponente eines Kraftfahrzeugs
Inventor: THÖMMES MARCO
IPC: G01M17/00
Filed: 2015-08-28
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren zum Diagnostizieren eines Schadens an einer Fahrzeugkomponente (8) eines Kraftfahrzeugs (1) nach einem Kollisionsereignis (2), wobei vor dem Kollisionsereignis (2) durch zumindest eine Sensoreinrichtung (12) Zustandsdaten (13) eines fahrzeugexternen Umfelds (U) erfasst werden und während und/oder nach dem Kollisionsereignis (2) anhand der Zustandsdaten (13) ein zumindest vorläufiges Diagnoseergebnis (9) betreffend eine Weiterverwendbarkeit der Fahrzeugkomponente (8) ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim Diagnostizieren des Schadens berücksichtigt wird, dass das Schadensrisiko von einem Kollisionsobjekt (3) abhängt und daher durch ein vorausschauendes System zur Crashprädiktion ein Objekttyp des Kollisionsobjekts (3) als Teil der Zustandsdaten (13) des fahrzeugexternen Umfelds (U) auf der Grundlage einer Objekterkennung ermittelt wird, wobei Bilddaten einer Umfeldkamera des Kraftfahrzeugs (1) ausgewertet werden.
Patent DE-102015013398-B4 (DE)
Title: Optisches Element mit Antibeschlags-Eigenschaften
Inventor: WENZEK CATHARINA
IPC: G02B1/18
Filed: 2015-10-19
Granted: 2020-08-06
Abstract: Optisches Element, das eine Maskenscheibe einer persönlichen Schutzausrüstung ist, mit hydrophiler, beschlagfreier Oberfläche, wobei die Oberfläche eine Wabenstruktur (1) mit mehreren Waben (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Waben (2) eine Innenbreite I von 5 bis 20 µm aufweisen, dass die Waben (2) eine Tiefe T von 1 bis 10 µm aufweisen und dass in der Wabenstruktur (1) mindestens eine Kapillare (6) ausgebildet ist, wobei die mindestens eine Kapillare (6) in einem wasseraufnehmenden Bereich des optischen Elements endet und wobei die mindestens eine Kapillare (6) nebeneinander liegende Waben (2) miteinander verbindet.
Patent DE-102015106584-B4 (DE)
Title: Flüssigkristallanzeigefeld und anzeigevorrichtung
Inventor: WEN LIANG
IPC: G02F1/1335
Filed: 2015-04-29
Granted: 2022-01-13
Abstract: Flüssigkristallfeld, das Folgendes umfasst:ein erstes Substrat (200), das eine Vielzahl von Farbfiltereinheiten (202a, 202b, 202c) und eine Black Matrix (201, 401), welche jeweils zwischen zwei benachbarten Farbfiltereinheiten (202a, 202b, 202c) angeordnet ist, umfasst;ein zweites Substrat (205), das gegenüber dem ersten Substrat (200) angeordnet ist, wobei das zweite Substrat (205) Gateleitungen (204) und Datenleitungen (203) umfasst, die sich mit den Gateleitungen (204) überschneiden und mit diesen isoliert sind, und wobei Pixeleinheiten durch die Gateleitungen (204) und Datenleitungen (203) definiert werden;eine Flüssigkristallschicht, die zwischen dem ersten Substrat (200) und dem zweiten Substrat (205) angeordnet ist;einen Abschirmstreifen (210, 210a, 210b, 310, 410, 510, 710), der zwischen dem ersten Substrat (200) und dem zweiten Substrat (205) in einer der Black Matrix (201, 401) entsprechenden Position angeordnet ist, wobei der Abschirmstreifen (210, 210a, 210b, 310, 410, 510, 710) eine Vielzahl diskontinuierlicher zusätzlicher Abschirmstreifen (210, 210a, 210b, 310, 410, 510, 710) umfasst, wobei es einen eingeschlossenen Winkel (θ) zwischen jedem zusätzlichen Abschirmstreifen (210, 210a, 210b, 310, 410, 510, 710) und einer Richtung einer Datenleitung gibt, wobei ein eingeschlossener Winkel (θ) zwischen jedem zusätzlichen Abschirmstreifen (210, 210a, 210b, 410, 510, 710) und der Richtung der Gateleitung von 20 Grad bis 60 Grad reicht, wobei Projektionen der zusätzlichen Abschirmstreifen (210, 210a, 210b, 310, 410, 510, 710) auf einer ersten Ebene in mindestens einer Pixeleinheit entlang der Richtung der Datenleitung kontinuierlich sind; und sich die erste Ebene auf eine Ebene bezieht, welche die Datenleitungen (203) umfasst und vertikal zum ersten Substrat (200) verläuft, oder auf eine Ebene, die parallel zu der Ebene verläuft, welche die Datenleitungen (203) umfasst und vertikal zum ersten Substrat (200) verläuft.
Patent DE-102015113236-B4 (DE)
Title: Motorkühlsystem
Inventor: YOON SEOK JUN
IPC: F02F7/00
Filed: 2015-08-11
Granted: 2021-07-29
Abstract: Ein Motorkühlsystem zum separaten Kühlen eines Zylinderkopfs (100) und eines Zylinderblocks (110), wobei das Motorkühlsystem aufweist:einen Zylinderblock (110), welcher ausgehend von einer Motorvorderseite zu einer Motorrückseite Zylinder angeordnet hat, mit einem Block-Wassermantel (210), der darin um die Zylinder herum geformt ist,einen Zylinderkopf (100), welcher an einer Oberseite des Zylinderblocks (110) befestigt ist, mit einem Kopf-Wassermantel (200), der darin ausgehend von der Motorvorderseite zur Motorrückseite geformt ist,eine Wasserpumpe (400), welche zum Pumpen des Kühlmittels zu einer Vorderseite des Block-Wassermantels (210) an der Vorderseite des Zylinderblocks (110) angebracht ist, undein Kühlmittelsteuerventil (230), welches an einer Rückseite des Zylinderblocks (110) und des Zylinderkopfs (100) angeordnet ist, um ein erstes Ende mit einem hinteren Ende des Block-Wassermantels (210) und ein zweites Ende mit einem hinteren Ende des Kopf-Wassermantels (200) zum Zugeführt-Bekommen des Kühlmittels verbunden zu haben,wobei eine Verbindungspassage (300, 310) zwischen einem Obere-Seite-vordes-Ende des Block-Wassermantels (210) und einem Untere-Seite-vorderes-Ende des Kopf-Wassermantels (200) geformt ist zum Zuführen des Kühlmittels, welches vom Block-Wassermantel (210) aus zugeführt wird, zum Kopf-Wassermantel (200),dadurch gekennzeichnet, dass das Motorkühlsystem weiter aufweist:ein Block-Querloch (430), welches im Block-Wassermantel (210) zwischen den Zylinderbohrungen zum Verbinden des Block-Wassermantels (210) von der Einlassseite zur Auslassseite geformt ist, undeine Blockpackung (510) mit einer vorbestimmten Länge in einer Rohrgestalt, welche in jede von der Vorderseite und der Rückseite des Block-Wassermantels (210) durch einen Druck von einer Oberseite zu einer Unterseite des Block-Wassermantels mit einer vorbestimmten Distanz hinein eingesetzt ist, um das Kühlmittel durch das Block-Querloch (430) hindurch strömen zu lassen.
Patent DE-102015215332-B4 (DE)
Title: Fahrzeugschlüssel zur Information eines Anwenders über einen Zustand eines Fortbewegungsmittels
Inventor: REICHELT JOACHIM
IPC: B60R25/20
Filed: 2015-08-12
Granted: 2023-05-17
Abstract: Verfahren zur Information eines Anwenders (1) über einen Zustand seines Fortbewegungsmittels (10), umfassend die Schritte:- Senden (100) einer den Zustand repräsentierenden ersten Nachricht von dem Fortbewegungsmittel (10) an ein Mobilkommunikationsendgerät (2) des Anwenders (1),- Senden (400) einer den Zustand repräsentierenden zweiten Nachricht von dem Mobilkommunikationsendgerät (2) an einen zum Fortbewegungsmittel (10) gehörigen ersten Schlüssel (3),- Ausgeben (600) einer den Zustand repräsentierenden dritten Nachricht mittels des ersten Schlüssels (3),- Senden (500) einer den Zustand repräsentierenden vierten Nachricht von dem Mobilkommunikationsendgerät (2) an einen zum Fortbewegungsmittel (10) gehörigen zweiten Schlüssel (13), und- Ausgeben (700) einer den Zustand repräsentierenden fünften Nachricht mittels des zweiten Schlüssels (13), wobei die fünfte Nachricht in Abhängigkeit eines im zweiten Schlüssel (13) gespeicherten Anwenderprofils lautet.
Patent DE-102015220639-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren zum Herstellen derselben
Inventor: YONEDA YUTAKA
IPC: H01L21/60
Filed: 2015-10-22
Granted: 2022-01-27
Abstract: Halbleitervorrichtung (100), aufweisend:- ein Bond-Ziel; und- einen Elektrodenanschluss (3), der an das Bond-Ziel gebondet ist, wobei:- der Elektrodenanschluss (3) und das Bond-Ziel durch Ultraschall-Bonden an einer Bond-Oberfläche (3j), die dem Bonden auszusetzen ist, gebondet werden,- der Elektrodenanschluss (3) ein Durchdringungs-Vertiefungsteil mit mindestens einer freibleibenden Durchgangsbohrung (20) aufweist, das an allen Seiten von der Bond-Oberfläche (3j) umgeben ist, und- die mindestens eine Durchgangsbohrung (20) ein Ausmaß aufweist, welches gleich der Dicke des Elektrodenanschlusses (3) oder größer ist.
Patent DE-102015225062-B4 (DE)
Title: Fahrrad-Kettenrad
Inventor: FUKUMORI TSUYOSHI
IPC: B62M9/00
Filed: 2015-12-14
Granted: 2024-01-18
Abstract: Fahrrad-Kettenrad (S10), umfassend:
 einen Kettenradkörper (14) mit einer Mittendrehachse (A), einer ersten Seitenfläche (20) und
 einer zweiten Seitenfläche (22), wobei die erste und zweite Seitenfläche (20, 22) in Bezug auf eine Achsenrichtung des Fahrrad-Kettenrades (S10) in entgegengesetzte Richtungen zeigen,
 wobei die erste Seitenfläche (20) eine zu dem kleineren Kettenrad zeigende Seite des Fahrrad-Kettenrades (S10) ist; und
 eine Ketteneingriffkonstruktion (18), umfassend eine Vielzahl von Kettenrad-Zähnen (24), die sich radial nach außen vom Außenumfang des Kettenradkörpers (14) erstrecken,
 wobei die Kettenrad-Zähne (24) mindestens einen Schaltunterstützungszahn (32) mit einem ausgesparten Abschnitt (68), der von der ersten Seitenfläche (20) in Richtung der zweiten Seitenfläche (22) ausgespart ist, umfassen und
 ein Vorsprung (70) in dem ausgesparten Abschnitt (68) gebildet ist,
 wobei sich der Vorsprung (70) von dem ausgesparten Abschnitt (68) in Richtung der ersten Seitenfläche (20) in einer Achsenrichtung des Fahrrad-Kettenrades (S10) nach außen erstreckt.
Patent DE-102016007248-B4 (DE)
Title: Schallabsorptionsvorrichtung zur Reduzierung von Schalldruckpegeln
Inventor: STEGMAIER M A KARLHEINZ
IPC: F04D29/66
Filed: 2016-06-07
Granted: 2021-02-04
Abstract: Schallabsorptionsvorrichtung bestehend aus einem beabstandeten, flächigen Absorptionselement für die Befestigung oder Integration an einer strömungsdichten Oberfläche (5), die als Trag- oder Konstruktionsschicht ausgebildet sein kann und einem dazwischenliegenden Hohlraum (1), der frei von Faser-, Schaum- und Dämmstoffen ist, wobei das beabstandete Schallabsorptionselement (3) eine poröse Struktur aufweist, die aus einem Gemisch aus natürlichen und/oder künstlichen Gesteinskörnungen und einem organischen oder anorganischen Bindemittel und für das Abbinden des Bindemittels nötige Wasser bzw. Härter sowie Zusatzmittel und/oder Zusatzstoffe gebunden ist, und wobei die poröse Struktur strömungsoffen ist, jedoch an der der Schallquelle abgewandten Seite eine strömungsdichte Struktur (4) besitzt und diese poröse Struktur Ausnehmungen aufweist (2), die rund, eckig oder schlitzförmig ausgeführt sind, welche wiederum an den Flanken strömungsdicht (4) sind dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Schallabsorptionselemente in T-Form oder in U-Form ausgeführt sind, wobei bei Ausführung in U-Form das Einzelelement einen Schlitzresonator bildet und als Fertigteil hergestellt und untereinander kombiniert und befestigt wird, indem dreiseitig volumenbegrenzte Elemente mit zweiseitig volumenbegrenzten Elementen kombiniert werden.
Patent DE-102016110929-B4 (DE)
Title: Reifenüberwachungssystem und -verfahren
Inventor: STEINER CHRISTOPH
IPC: B60C23/04
Filed: 2016-06-15
Granted: 2020-11-26
Abstract: Überwachungssensor (210), umfassend:einen Beschleunigungssensor (110; 265), der eingerichtet ist,eine durch in einen Reifen eintretendes Gas verursachte Vibration zu messen und ein Signal zu erzeugen, das der gemessenen Vibration entspricht; undeine Steuereinrichtung (120; 220), die eingerichtet ist,einen dem Reifen zugeordneten Füllzustand, der einen Aufpumpgrad des Reifens angibt, auf Grundlage des Signals zu bestimmen, wobei das Bestimmen des Füllzustandes umfasst:Bestimmen eines Varianzwertes der gemessenen Vibration basierend auf dem Signal; undVergleichen des ermittelten Varianzwertes mit einem Schwellenwert, um den dem Reifen zugeordneten Füllzustand zu bestimmen.
Patent DE-102016114055-B4 (DE)
Title: Anzeigepanel und anzeigevorrichtung aufweisend dasselbe
Inventor: KONG YOUNGHYUN
IPC: G09F9/30
Filed: 2016-07-29
Granted: 2023-07-20
Abstract: Anzeigepanel, aufweisend:ein erstes Substrat (110), das eine Signalleitung (130) aufweist, die sich bis zu einem Ende (111) des ersten Substrats (110) erstreckt;ein zweites Substrat (120), das dem ersten Substrat (110) zugewandt ist; undund eine Verbindungselektrode (180), die zwischen dem ersten Substrat (110) und dem zweiten Substrat (120) eingefügt ist und mit der Signalleitung (130) elektrisch verbunden ist,wobei die Verbindungselektrode (180) mit einer Außenseite (130a) der Signalleitung (130), welche zu dem Ende (111) des ersten Substrats (110) korrespondiert, verbunden ist;wobei ein Ende der Signalleitung (130), das zu dem Ende (111) des ersten Substrats (110) korrespondiert, eine Mehrzahl von ersten vorstehenden Strukturen (135) aufweist, die in Richtung hin zu dem Ende (111) des ersten Substrats (110) vorstehen,wobei die Verbindungselektrode (180) zwischen mindestens einem Paar von ersten vorstehenden Strukturen (135), welche zueinander benachbart sind, eingefügt ist.
Patent DE-102016125099-B4 (DE)
Title: Berührungsanzeigevorrichtung
Inventor: YANG KANGPENG
IPC: G06F3/044
Filed: 2016-12-21
Granted: 2022-11-10
Abstract: Berührungsanzeigevorrichtung, mit einem Arraysubstrat (11) und einem Farbfiltersubstrat (12) gegenüber dem Arraysubstrat (11); wobei das Arraysubstrat (11) Folgendes aufweist:mehrere Berührungstreiberelektroden (111) undmehrere Subpixel (113), die durch mehrere Source-Leitungen und mehrere Gate-Leitungen (G1; G1', G2; G2', Gn; Gn') definiert sind, welche von den Source-Leitungen isoliert sind und sich mit diesen schneiden,wobei jede Subpixelreihe durch Zeitteilung von zwei Gate-Leitungen ([G1, G1']; [G2', G2']; [Gn, Gn']) angesteuert wird undwobei die mehreren Source-Leitungen Datenleitungen (115) und Berührungstreiberleitungen (114) umfassen, wobei die Berührungstreiberleitungen (114) mit den Berührungstreiberelektroden (111) verbunden und dazu ausgelegt sind, Berührungsabtastsignale zu den Berührungstreiberelektroden (111) zu leiten,wobei die Datenleitungen (115) dazu ausgelegt sind, Datensignale zu den entsprechenden Subpixeln zu leiten, undwobei in jeder Subpixelreihe zwei benachbarte Subpixel (1132; 1133), die mit ein und derselben Datenleitung (115) verbunden sind, mit unterschiedlichen Gate-Leitungen (G1; G1') verbunden sind und zwei benachbarte Subpixel (1131; 1132), die mit ein und derselben Gate-Leitung (G1) verbunden sind, mit unterschiedlichen Datenleitungen (115) verbunden sind.