Patent RU-186587-U1 (RU)
Title: Фильтрующий модуль
IPC: E21B43/08
Filed: 2018-07-26
Granted: 2019-01-24
Abstract: Предлагаемое техническое решение относится к добыче текучих сред из буровых скважин, в частности к их подземному фильтрованию.Задача предлагаемой полезной модели состоит в повышении эффективности фильтрации путем оптимизации размеров проточной части фильтрующего модуля - кольцевой полости между цилиндрическими поверхностями несущего корпуса и фильтрующего элемента по всей длине модуля для снижения в ней гидравлического сопротивления, а также состоит в снижении трудоемкости ремонта и техобслуживания модуля в связи с небольшими габаритами модуля и облегченной его конструкцией, в том числе при спускоподъемных работах, путем создания оптимизированной защиты фильтрующей поверхности модуля и улучшения фиксации подшипников скольжения.Предлагается фильтрующий модуль, содержащий средство эффективной фиксированной установки подшипников по валу, выполненное в виде по меньшей мере одного упора с цилиндрической образующей, продольной прорезью в цилиндрической стенке и, по меньшей мере, одной торцевой фаской, размещенного с натягом в соответствующем радиальном канале несущего корпуса в зоне каждого подшипника скольжения, т.е. каждый упор фильтрующего модуля может быть выполнен в виде несплошного цилиндра, например, в виде полого штифта с цилиндрической образующей, и снабжен продольной прорезью в цилиндрической стенке и по меньшей мере одной торцевой фаской. Одна твердосплавная втулка которого жестко закреплена на наружной втулке этого подшипника, а другая его твердосплавная втулка жестко закреплена при помощи шпонки на валу модуля, и каждая конусная втулка и/или отбойник размещены на валу фильтрующего модуля с примыканием, по меньшей мере, к одному торцу закрепленной на валу твердосплавной втулки каждого подшипника скольжения, причем стенка радиального канала несущего корпуса, ближайшая к торцу наружной втулки подшипника скольжения, расположенному со стороны узла гидрозащиты погружного электродвигателя, и указанный торец наружной втулки этого подшипника скольжения расположены в одной плоскости, ориентированной перпендикулярно оси вала. Отсутствие распорных труб в зоне проточной части фильтрующего модуля для фиксированной установки подшипников скольжения увеличивает объем проточной части предлагаемого модуля по всей его длине.В фильтрующем модуле каждый блок автономных сменных фильтрующих втулок фильтрующего элемента содержит центратор, выполненный в виде кольцевого цилиндрического предпочтительно тонкостенного каркаса, установленного коаксиально фильтрующему элементу с примыканием к его внутренней цилиндрической поверхности, и дополнительный центратор, выполненный в виде кольцевого цилиндрического, предпочтительно, тонкостенного каркаса, установленного коаксиально фильтрующему элементу с примыканием к его наружной поверхности, причем оба центратора установлены коаксиально фильтрующему элементу с полным примыканием к наружной и внутренней цилиндрическим поверхностям фильтрующего элемента, соответственно, по всей длине окружности этих цилиндрических поверхностей, и жестко связаны с обоими торцами каждого блока автономных сменных кольцевых фильтрующих втулок фильтрующего элемента посредством кольцевых наконечников, выполненных на обоих торцах блока.Для фиксации блоков автономных сменных кольцевых фильтрующих втулок фильтрующего элемента использованы распорные кольца. Каждое распорное кольцо, расположенное на стыке фильтрующего элемента с верхним и нижним фланцами модуля, снабжено фиксирующими кольцевыми выступами, выполненными со стороны фильтрующего элемента с возможностью взаимодействия с кольцевыми наконечниками блока автономных сменных кольцевых фильтрующих втулок фильтрующего элемента. Длина фильтрующего элемента модуля не превышает 1,5-2 м, захватные втулки в модуле не используются, а блок автономных сменных кольцевых втулок используется один. Поверхность каждой наружной втулки подшипника скольжения с обеих сторон от ее кольцевой канавки, обращенная к внутренней цилиндрической поверхности несущего корпуса, может быть выполнена конической с уменьшением ее толщины от кольцевой канавки к периферии.Подшипники скольжения могут быть расположены как между корпусом верхнего фильтрующего модуля со стороны погружного насоса и корпусом нижнего фланцев со стороны узла гидрозащиты электродвигателя, так и внутри корпусов верхнего и нижнего фланцев, при этом один подшипник скольжения расположен внутри корпуса верхнего фланца фильтрующего модуля со стороны погружного насоса, а другой подшипник скольжения расположен внутри корпуса нижнего фланца модуля со стороны узла гидрозащиты электродвигателя, и наружная втулка каждого подшипника скольжения, расположенного внутри корпуса каждого фланца, выполнена в виде концевой части