Patent DE-102011113555-B4 (DE)
Title: Verfahren zum überwachen von verwendungsnutzungsgraden von onboard-diagnosesystemen für steckdosenhybrid-elektrofahrzeuge
Inventor: GILDER JOHN F VAN
IPC: F02D45/00
Filed: 2011-09-15
Granted: 2018-07-26
Abstract: Verfahren zum Überwachen eines Onboard-Diagnosesystems für ein Steckdosenhybrid-Elektrofahrzeug, wobei das Verfahren umfasst, dass:ein Verwendungsnutzungsgrad so definiert wird, dass er gleich einem gespeicherten Zähler dividiert durch einen gespeicherten Nenner ist;ein Fahrzeug-Eingeschaltet-Status des Fahrzeugs überwacht wird, um zu ermitteln, wann das Fahrzeug eingeschaltet wird, um einen Fahrzyklus zu definieren;ein Kraftmaschine-Eingeschaltet-Status einer Brennkraftmaschine des Fahrzeugs überwacht wird, um zu ermitteln, wann die Brennkraftmaschine während jedes Fahrzyklus mit Kraftstoff versorgt wird, um einen Kraftmaschine-Eingeschaltet-Zyklus zu definieren;eine Zeitspanne bei jedem Fahrzyklus gemessen wird, in der das Fahrzeug eingeschaltet ist, nachdem die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgt wird;eine Zeitspanne bei jedem Fahrzyklus gemessen wird, in der das Fahrzeug eingeschaltet ist und mit einer Geschwindigkeit von null km/h (0 mph) betrieben wird, nachdem die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgt wird;eine Zeitspanne bei jedem Fahrzyklus gemessen wird, in der das Fahrzeug eingeschaltet ist und mit einer Geschwindigkeit betrieben wird, die größer als eine vorbestimmte Geschwindigkeit ist, nachdem die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgt wird;der gespeicherte Nenner bei jedem Fahrzyklus inkrementiert wird, um einen aktuellen Nenner zu definieren, wenn das Fahrzeug eine Zeitspanne lang eingeschaltet gewesen ist, die größer als ein vordefiniertes minimales Gesamtzeitkriterium ist, nachdem die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgt wird, das Fahrzeug ein vordefiniertes minimales Leerlaufkriterium lang mit einer Geschwindigkeit gleich null km/h (0 mph) betrieben worden ist, nachdem die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgt wird, und das Fahrzeug ein vordefiniertes minimales Zeitkriterium lang mit einer Geschwindigkeit betrieben worden ist, die größer als die vorbestimmte Geschwindigkeit ist, nachdem die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff versorgt wird;der gespeicherte Zähler bei jedem Fahrzyklus inkrementiert wird, um einen aktuellen Zähler zu definieren, wenn das Onboard-Diagnosesystem eine Diagnoseprüfung erfolgreich abschließt;ein aktueller Verwendungsnutzungsgrad nach jedem identifizierten Fahrzyklus berechnet wird, indem der aktuelle Zähler durch den aktuellen Nenner dividiert wird, wenn der gespeicherte Zähler während des Fahrzyklusses inkrementiert wurde, oder indem der gespeicherte Zähler durch den aktuellen Nenner dividiert wird, wenn der gespeicherte Zähler während des Fahrzyklusses nicht inkrementiert wurde;der aktuelle Verwendungsnutzungsgrad mit einer minimalen Nutzungsgraduntergrenze verglichen wird, um zu ermitteln, ob der aktuelle Verwendungsnutzungsgrad größer als die minimale Nutzungsgraduntergrenze oder kleiner als die minimale Nutzungsgraduntergrenze ist; undder Betrieb der Brennkraftmaschine während des nächsten Kraftmaschine-Eingeschaltet-Zyklusses eine Zeitspanne lang aufrecht erhalten wird, die ausreicht, um zu ermöglichen, dass das Onboard-Diagnosesystem eine Diagnoseprüfung abschließt, wenn der aktuelle Verwendungsnutzungsgrad kleiner als die minimale Nutzungsgraduntergrenze ist, um zu ermöglichen, dass das Onboard-Diagnosesystem die Diagnoseprüfung erfolgreich abschließt, um zu ermöglichen, dass der gespeicherte Zähler inkrementiert wird.