Patent WO-2023160964-A1 (WO)
Title: Structure de système de batterie et procédé de réception d'au moins un premier et d'au moins un deuxième module de batterie voisin dans un véhicule de manière à former un système de batterie
Inventor: DITTRICH MAIK
IPC: B60L50/64
Filed: 2023-01-31
Abstract: L'invention concerne une structure de système de batterie selon l'invention, destinée à recevoir au moins un premier et au moins un deuxième module de batterie dans un véhicule, de manière à former un système de batterie, dans lequel un module de batterie peut se composer de plusieurs éléments de batterie, en particulier d'ions lithium. En outre, au moins le premier module de batterie est monté dans un tube (R 1…n ) séparé, en particulier constitué de manière rectangulaire de quatre parties latérales individuelles, le tube (R 1…n ) est composé d'un matériau résistant au feu, le tube (R 1…n ) comporte une ouverture (L) ménagée dans un côté du tube et destinée à assurer une sécurité de pression,
le tube (R 1…n ) comprend une interface résistant au feu destinée à assurer le raccordement et le fonctionnement du module de batterie (BM) dans le système de batterie (BS), le tube (R 1…n ) est conçu de sorte qu'une sécurité de pression et un dispositif d'évacuation d'air (AK) résistant au feu, en particulier une cheminée, sont montés au niveau de chaque ouverture (L), de telle sorte que des gaz émis du côté de la sécurité de pression peuvent être évacués de manière contrôlée par le dispositif d'évacuation d'air (AK), le tube (R 1…n ), l'interface et/ou la sécurité de pression sont conçus et/ou agencés de sorte que le module de batterie (BM) est fermé hermétiquement au moins de manière temporaire par le tube (R 1…n ), l'interface et la sécurité de pression, deux châssis en tôle (BR) sont conçus de sorte à présenter, afin de recevoir les tubes (R 1…n ), des découpes ménagées sur la face avant et la face arrière conformément à la section transversale des tubes, découpes dont les bords sont reliés aux tubes (R 1...n ), les châssis en tôle (BR), destinés à recevoir les modules de batterie (BM), sont conçus de manière qu'une pluralité de fentes d'aération (LS) sont formées entre des tubes (R 1…n ) d'un module de batterie (BM) et, en particulier avec des surfaces adjacentes reliées par transfert de chaleur des modules de batterie (BM) voisins, lesdites fentes d'aération sont reliées et conçues de manière à former une structure et dissipent de manière contrôlée la chaleur dégagée côté module de batterie (BM) par un effet de cheminée, les découpes et les ouvertures (L) étant agencées de sorte que le dispositif d'évacuation d'air (AK), en particulier entre deux tubes (R 1…n ), y est raccordé, les châssis en tôle sont conçus de manière à pouvoir être reliés au moins temporairement à un châssis de base (GR) afin d'assurer le montage du système de batterie, un premier élément de fermeture étant monté dans chaque cas sur la face avant des tubes (R 1…n ), et un second élément de fermeture étant monté dans chaque cas sur la face arrière des tubes (R 1…n ), de manière à être étanche aux gaz qui apparaissent à l'intérieur des tubes (R 1…n) , au moins le tube (R 1…n ) est soudé aux châssis en tôle (BR) et/ou au dispositif d'évacuation d'air (AK). La structure de système de batterie selon la revendication précédente, se caractérise en ce qu'au moins une nervure de renforcement s'étendant au moins en partie autour de la section transversale du tube (R 1…n ) est soudée sur le tube (R 1…n ). L'invention concerne une structure de système de batterie selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'isolation thermique se compose d'un matériau isolant bidirectionnel.