baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019202641-A1 (DE)
Title: Einspritzsteuerungsvorrichtung
Inventor: TSUBOI MAKOTO
IPC: F02D41/40
Filed: 2019-02-27
Abstract: Eine Motorsteuerungsvorrichtung fungiert als eine Einspritzsteuerungsvorrichtung zum Steuern einer Kraftstoffeinspritzung eines Injektors. Die Motorsteuerungsvorrichtung bezieht die Zustandsinformationen, die den Zustand des Motors anzeigen, und legt die Einspritzperiode bei der Kraftstoffeinspritzung als eine vorläufige Einspritzperiode (Tpr) basierend auf den Zustandsinformationen fest. Die Motorsteuerungsvorrichtung setzt eine Einspritzperiode in der Kraftstoffeinspritzung als feste Einspritzperiode (Tcn) basierend auf den Zustandsinformationen zurück, die nach dem Festlegen der vorläufigen Einspritzperiode (Tpr) bezogen werden. Die Motorsteuerungsvorrichtung legt einen Berechnungsstartzeitpunkt (tcs) der festen Einspritzperiode (Tcn) fest, um einem Ansteuerstartzeitpunkt (tds) der Kraftstoffeinspritzung um eine vorhergehende Zeit (Tpt) vorauszugehen.
Patent DE-102019204473-A1 (DE)
Title: Anhängevorrichtung für ein landwirtschaftliches Fahrzeug
Inventor: HINGNE ABHIJEET
IPC: A01B59/042
Filed: 2019-03-29
Abstract: Anhängevorrichtung (10) für ein landwirtschaftliches Fahrzeug, mit einem Rahmenteil (16) und einem in dem Rahmenteil (16) längsverschiebbar gelagerten Führungsteil (26) mit einem endseitig vorgesehenen Kupplungselement (28), wobei sich das Rahmenteil (16) mittels eines Hubwerks (42) zum Anheben und Absenken des Kupplungselements (28) gegenüber einem Grundrahmen (12) zur Anbringung an einer tragenden Fahrzeugstruktur (22) verschwenken lässt. Zwischen dem Grundrahmen (12) und dem Rahmenteil (16) ist wenigstens ein Federelement (70, 72) derart angeordnet, dass dieses eine ein Anheben des Kupplungselements (28) unterstützende Vorspannung auf das Rahmenteil (16) ausübt.
Patent DE-102019205395-A1 (DE)
Title: Polyionen-Komplexe
Inventor: BALLSCHUH DETLEF
IPC: C08L33/02
Filed: 2019-04-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Polyionen-Komplex, umfassend x Mol Polykationen und y Mol Polyanionen, wobei x und y jeweils ganze Zahlen aus dem Bereich von 1 bis 100 sind und x ≤ y oder x ≥ y ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Polyionen-Komplexes, wässrige Lösung eines Polyionen-Komplexes erhalten oder erhältlich nach diesem Verfahren, sowie eine wässrige Lösung eines solchen Polyionen-Komplexes selbst. Ebenso betrifft die Erfindung die Verwendung des Polyionen-Komplexes als Konditionierungs- bzw. Strukturierungsmittel von abgetragenem Bodenmaterial, ein strukturiertes bzw. konditioniertes Bodenmaterial, umfassend einen solchen Polyionen-Komplex und die Verwendung eines strukturierten bzw. konditionierten Bodenmaterials, umfassend einen solchen Polyionen-Komplex als Stützmedium, insbesondere in einer Abbaukammer von Erddruckschild-Tunnelvortriebsmaschinen beim Tunnelbau.
Patent DE-102019205929-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugklimaanlage
Inventor: KULLEN PHILIPP
IPC: B60H1/00
Filed: 2019-04-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage (1) mit einem Gehäuse (2) mit zumindest einem darin angeordneten Luftkanal (3) und mit zumindest einem darin angeordneten Wärmeübertrager (4, 5, 6) zur Konditionierung der Luft in dem zumindest einen Luftkanal (3), wobei das Gehäuse (2) über zumindest einen ersten Luftauslass (10, 11, 12, 13, 14) und einen zweiten Luftauslass (10, 11, 12, 13, 14) verfügt, wobei ein erster Luftauslasskanal (15, 16, 17, 18, 19) dem ersten Luftauslass (10, 11, 12, 13, 14) zugeordnet ist und Luft zu dem ersten Luftauslass (10, 11, 12, 13, 14) leitet und ein zweiter Luftauslasskanal (15, 16, 17, 18, 19) dem zweiten Luftauslass (10, 11, 12, 13, 14) zugeordnet ist und Luft zu dem zweiten Luftauslass (10, 11, 12, 13, 14) leitet, wobei eine erste Flügelklappe (21, 22, 23, 24, 25) und eine zweite Flügelklappe (21, 22, 23, 24, 25) vorgesehen sind, die erste Flügelklappe (21, 22, 23, 24, 25) dem ersten Luftauslasskanal (15, 16, 17, 18, 19) zugeordnet ist und die zweite Flügelklappe (21, 22, 23, 24, 25) dem zweiten Luftauslasskanal (15, 16, 17, 18, 19) zugeordnet ist, wobei die erste Flügelklappe (21, 22, 23, 24, 25) und die zweite Flügelklappe (21, 22, 23, 24, 25) mit einer Welle (26, 27) drehfest verbunden und von einem die Welle (26, 27) antreibenden Aktuator (28, 29) verdrehbar sind.
Patent DE-102019207494-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Übertragen und Dämpfen von Drehmomenten
Inventor: DIECKHOFF TOBIAS
IPC: B60W30/20
Filed: 2019-05-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Übertragen und Dämpfen eines mittleren Drehmoments mit überlagertem Wechselmoment in einer Drehmomentübertragungsanordnung (1) eines Kraftfahrzeugs. Ein Dämpfen des überlagerten Wechselmoments basiert auf einer Anpassung eines Drehzahlschlupfes zwischen Eingangsdrehzahl und Ausgangsdrehzahl der Drehmomentübertragungsanordnung (1). Das Verfahren umfasst ein Erhöhen (101) einer externen Aktivierung des Drehzahlschlupfes in einem Bereich eines Minimums zumindest eines periodischen Schwingungsanteils einer Eingangsdrehzahl der Drehmomentübertragungsanordnung (1) und Verringern (102) der externen Aktivierung des Drehzahlschlupfes in einem Bereich eines Maximums zumindest eines periodischen Schwingungsanteils der Eingangsdrehzahl. Erhöhen (101) und Verringern (102) der externen Aktivierung des Drehzahlschlupfes wird mittels Verändern einer Stellgröße bewirkt. Ferner wird ein Stellbereich der Stellgröße um einen Mittelwert der Stellgröße auf einen Abstand zwischen dem Mittelwert der Stellgröße und einem Grenzwert der Stellgröße begrenzt (103). Weiterhin werden ein Steuergerät (200) und ein System (300) beschrieben.
Patent DE-102019209928-A1 (DE)
Title: Hybridgetriebe
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K6/36
Filed: 2019-07-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) in Vorgelegebauweise für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einer Verbrennungsmaschine (16) und einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14), die antriebswirksam mit einer Fahrzeugachse verbindbar sind, mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (30), um einem ersten Teilgetriebe des Hybridgetriebes Antriebsleistung der Verbrennungsmaschine zuzuführen; einer zweiten Getriebeeingangswelle (32), um einem zweiten Teilgetriebe des Hybridgetriebes Antriebsleistung der Verbrennungsmaschine zuzuführen; einer Kupplungsvorrichtung mit einem ersten Schaltelement (K1), um die Verbrennungsmaschine antriebswirksam mit dem ersten Teilgetriebe zu verbinden und einem zweiten Schaltelement (K2), um die Verbrennungsmaschine antriebswirksam mit dem zweiten Teilgetriebe zu verbinden; einer Vorgelegewelle (34), die antriebswirksam mit einem Abtrieb (36) verbunden ist, wobei der Abtrieb mit der ersten Fahrzeugachse antriebswirksam verbunden ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen; und mehreren Schaltelementen (A, B, C, D) zum Einlegen der Gangstufen, wobei ein gangbildendes Zahnrad (38, 46) dazu ausgebildet ist, die erste elektrische Antriebsmaschine antriebswirksam mit einem Teilgetriebe zu verbinden. Die Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einem solchen Hybridgetriebe (18) sowie ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.
Patent DE-102019211378-A1 (DE)
Title: Anordnung zum Schalten eines Getriebes und Verfahren zum Betrieb der Anordnung
Inventor: LEIPNITZ KLAUS
IPC: F16H61/18
Filed: 2019-07-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) zum Schalten eines Getriebes (10), wobei die Anordnung (1) umfasst:- mindestens zwei Leistungsschaltstufen (2.1, 2.2) für einen jeweiligen Aktor (6.1, 6.2) zum Schalten einer jeweiligen Schaltgabel oder Schiebemuffe des Getriebes (10) zwischen einer Neutralposition und mindestens einer Eingelegt-Position,- ein Steuergerät (4) zum Ansteuern der Leistungsschaltstufen (2.1, 2.2),wobei jeder Leistungsschaltstufe (2.1, 2.2) eine jeweilige Freigabestufe (5.1, 5.2) zugeordnet ist, die die jeweilige Leistungsschaltstufe (2.1, 2.2) selektiv mit einer Spannungsversorgung (7) verbindet oder von dieser trennt, wobei die Freigabestufen (5.1, 5.2) ebenfalls mit dem Steuergerät (4) verbunden und von diesem mittels Freigabesignalen (F1, F2) steuerbar sind, wobei das Steuergerät (4) so konfiguriert ist, dass kein Freigabesignal (F1, F2) aktiviert wird oder nur genau ein Freigabesignal (F1, F2) aktiviert wird, dessen zugeordneter Aktor (6.1, 6.2) in einer aktuellen Fahrsituation funktional sicher betätigbar ist.
Patent DE-102019219758-A1 (DE)
Title: Rüttelplatte, Untergrundverdichtungssystem, Verfahren zur Untergrundverdichtung
Inventor: JAGER GABRIELA
IPC: E02D3/074
Filed: 2019-12-16
Abstract: Eine Rüttelplatte (10) ist offenbart, wobei die Rüttelplatte (10) eine Verdichtungsvorrichtung mit wenigstens einer Bodenplatte (12) und mit einer Antriebsvorrichtung (14) aufweist. Die Antriebsvorrichtung (14) ist dazu ausgebildet, die wenigstens eine Bodenplatte (12) zur Untergrundverdichtung zu bewegen und die Rüttelplatte (10) durch Bewegung der Bodenplatte (12) über den Untergrundverdichtung (16) fortzubewegen. Die Rüttelplatte (10) weist eine Erfassungsvorrichtung (18) auf, welche dazu ausgebildet ist, eine für die Untergrundverdichtung vorgegebene Begrenzung (20) eines Untergrundbereichs zu erfassen. Die Rüttelplatte weist eine Steuervorrichtung (24) auf, welche dazu ausgebildet ist, die Fortbewegung der Rüttelplatte (12) über den Untergrund (16) in Abhängigkeit von der erfassten Begrenzung (20) des Untergrundbereichs zu steuern.
Patent DE-102019219786-A1 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zum Aufwärmen einer Brennstoffzelle
Inventor: SENNER RALF
IPC: H01M8/0438
Filed: 2019-12-17
Abstract: Offenbart ist ein Verfahren zum Betreiben einer Brennstoffzelle 1, aufweisend die Schritte: Erfassen einer Temperatur T in der Brennstoffzelle 1, und, wenn eine Mindesttemperatur Tm unterschritten wird, Starten eines Aufwärmbetriebs durch Anlegen einer inversen elektrischen Spannung Uin an die Brennstoffzelle 1, wobei die inverse elektrische Spannung in umgekehrter Richtung zu einer in einem Nutzbetrieb der Brennstoffzelle 1 von dieser abgegebenen Spannung Ureg liegt, und Zuführen von Wasserstoff an eine Kathodenseite 3, an der im Nutzbetrieb, in dem die Brennstoffzelle 1 Strom liefert, Sauerstoff hinzugeführt wird.
Patent DE-102020000002-A1 (DE)
Title: Wirbel-Anlage
Inventor: BSCHORR OSKAR
IPC: G09B23/12
Filed: 2020-01-01
Abstract: Beginn, Wachstum und Energiebilanz der atmosphärischen Wirbelphänomene sind trotz umfangreicher Beobachtungen und Messungen noch immer problematisch. Eine Erklärung macht die beim Ausregnen von feuchter Luft freiwerdende Kondensationswärme verantwortlich. Speziell bei Tromben, die auch bei regenfreiem Normalwetter auftreten, reicht diese Erklärung nicht hin. Hier bewirken Zentrifugalkräfte im Wirbelinnern einen Unterdruck mit einer verringerten Luftdichte und damit einen Archimedes-Auftrieb. - Aufgabe ist ein Versuchsträger zur Simulation einer ortsfesten, stabilen, natürlichen Trombe, im Besonderen dazu geeignet, schnell und rationell unterschiedliche Wirbelkonstellationen einzustellen und experimentell zu erfassen. Dazu dient eine mantelfreie, offene Wirbel-Anlage, bestehend aus einem vertikalen, zentralen Mast, einem am Mastfuß befindlichen Dralleinlauf und aus in verschiedenen Masthöhen positionierten aerodynamischen Leitflächen. Ein an der Mastspitze befindlicher Rotor dient dazu, durch gesteuerte Energieabnahme ein unkontrolliertes Anwachsen des Tromben-Wirbels zu begrenzen.
Patent DE-102020000270-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur kontinuierlichen Stromerzeugung mit Hilfe der Umgebungswärme
Inventor: KIEFER CLEMENS
IPC: F01K27/00
Filed: 2020-01-07
Abstract: Es wird vorgeschlagen, mit flüssiger Luft unter Nutzung der Umgebungswärme oder anderer Wärmequellen kontinuierlich und dezentral Strom zu erzeugen. Dazu wird flüssige Luft von einer Hochdruckpumpe (12) (s. Zeichnung 1) aus dem Behälter (8) in Wärmetauscher (5), die von der Umgebungswärme erwärmt werden, gepumpt. Die sich in den Wärmetauschern (5) bildende Druckluft strömt über die Hochdruckleitung (17) in den Wärmetauscher (10) in dem sie von der nicht verflüssigten kalten Luft (13) und von flüssiger Luft gekühlt wird. Die Druckluft strömt nun zum Düsenrad (21), das über eine Welle (22) mit dem Generator (11) gekoppelt ist, treibt dieses an und verflüssigt sich in diesem. Die flüssige Luft wird im Behälter (8) gesammelt. Eine mögliche Form des Düsenrades ist in Zeichnung 2 dargestellt. Zur Erhöhung der Stromausbeute wird der Hochdruck nicht von der Hochdruckpumpe (12), sondern in mit Ventilen abschließbaren Füllräumen (6) erzeugt. Bei niedrigem Druck wird flüssige Luft aus dem Behälter (8) in die Füllräume (6) gepumpt bevor sie in die Wärmetauscher (5) gelangt. Mit mehreren Füllräumen (6) entsteht in der Hochdruckleitung (17) ein nahezu konstanter Druckluftstrom.
Patent DE-102020000535-A1 (DE)
Title: Transportsystem mit zumindest zwei Transportsystemeinrichtungen, Transportsystemeinrichtung und Verfahren zum Betreiben des Transportystems
Inventor: STOLT STEFANIE
IPC: B62D63/02
Filed: 2020-01-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Transportsystem (1) mit einer ersten fahrfähigen Transportsystemeinrichtung (2) und wenigstens einer zweiten fahrfähigen Transportsystemeinrichtung (2), die mittels einer Kopplungseinrichtung zu einem fahrfähigen Verbund (3) aneinanderkoppelbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Verbund (3) zwischen einer Breitkonfiguration, in welcher die Transportsystemeinrichtungen (2) nebeneinander aneinandergekoppelt sind, und einer Schmalkonfiguration, in welcher die Transportsystemeinrichtungen (2) hintereinander aneinandergekoppelt sind, verstellbar ist. Die Erfindung betrifft weiter eine fahrfähige Transportsystemeinrichtung (2) sowie ein Verfahren zum Betreiben des Transportsystems (1).
Patent DE-102020005906-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Verschweißen von Bauteilen
Inventor: STEFFENS DIRK
IPC: B23K31/00
Filed: 2020-09-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschweißen von, insbesondere dünnen, Bauteilen (B1, B2), wobei die miteinander zu verschweißenden Bauteile (B1, B2) mittels eines Gasvolumenstroms (7) gegeneinander gepresst werden.Erfindungsgemäß wird der Gasvolumenstrom (7) direkt auf und/oder in eine Schweißzone (4), in welcher die Bauteile (B1, B2) miteinander verschweißt werden, gerichtet.
Patent DE-102020101622-A1 (DE)
Title: Montage- und stützhalterungen für batterieanordnung
Inventor: LEAL RODRIGUEZ JUAN CARLOS
IPC: H01M50/262
Filed: 2020-01-23
Abstract: Die Offenbarung sieht Montage- und Stützhalterungen für eine Batterieanordnung vor. Diese Offenbarung legt ausführlich beispielhafte Batteriepackausgestaltungen zur Verwendung in elektrifizierten Fahrzeugen dar. Beispielhafte Batteriepacks umfassen eine Gehäusebaugruppe, in der eine oder mehrere batterieinterne Komponenten untergebracht sind. Eine oder mehrere Halterungen können verwendet werden, um jede der batterieinternen Komponenten in der Gehäusebaugruppe zu montieren. Jede Halterung kann mindestens einen Befestigungspunkt zum Befestigen der Halterung an der Gehäusebaugruppe und mindestens zwei Befestigungspunkte zum Befestigen der Halterung an einer Stützstruktur der batterieinternen Komponente umfassen. Befestigungselemente können durch die Halterungen und dann entweder in die Gehäusebaugruppe oder in die Stützstruktur aufgenommen werden, um die batterieinterne Komponente in den Batteriepacks zu montieren.
Patent DE-102020102086-A1 (DE)
Title: Rollenlager mit einem Schmiermitteldurchlass
Inventor: WIRTH PHILIPP
IPC: F16C33/66
Filed: 2020-01-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Rollenlager mit mehreren zwischen einem Lageraußenring (1) und einem Lagerinnenring (2) angeordneten zylindrischen oder kegligen Wälzkörpern (3), die durch einen Lagerkäfig (4) gehalten sind, der im Zusammenwirken mit dem Lagerinnenring (2) und/oder dem Lageraußenring (1) einen spaltförmigen Schmiermitteldurchlass ausbildet, dessen Durchlassquerschnitt auf der Eintrittsseite (5a) des Schmiermittels größer ist als auf der Austrittsseite (5b), wobei zwischen dem Lagerkäfig (4) und den Wälzkörpern (3) sowie zwischen dem Lagerkäfig (4) und dem Lagerinnenring (2) eine Mischführung gebildet ist, um das Bewegungsspiel des Lagerkäfigs (4) zur austrittsseitigen Verkleinerung des Schmiermitteldurchlasses zu minimieren.
Patent DE-102020102833-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendel mit Reibeinrichtung
Inventor: AHNERT GERD
IPC: F16F15/14
Filed: 2020-02-05
Abstract: Fliehkraftpendel (13) zur Dämpfung von Torsionsschwingungen, mit wenigstens einem um eine Drehachse (2) rotierbaren Pendelflansch (16, 26, 27) und mehreren am Pendelflansch (16, 26, 27) verschiebbar angeordneten Pendelmassen (15) zur Ausführung jeweils einer im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse (2) verlaufenden Schwingungsbewegung in vorgegebenen Bahnkurven (21) mit einem Auslenkwinkel (6) um eine Neutrallage (8) bis zu jeweils einer Maximalauslenkung (9), wobei das Fliehkraftpendel wenigstens eine Reibeinrichtung (1) aufweist, mit der jeweils eine im Wesentlichen parallel zur Drehachse (2) wirkende Normalkraft (FN) auf eine Pendelmasse (15) realisiert ist, so dass bei einer Bewegung der Pendelmasse (15) auf Grund der Belastung mit der Normalkraft (FN) eine der Bewegung entgegen wirkende Reibkraft (FR) der jeweiligen Pendelmasse (15) erzeugt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinrichtung (1) eine Reibkraftkennlinie der Reibkraft (FR) gegen den Auslenkwinkel (6) aufweist mit einem Reibkraftminimum (11) bei der Neutrallage (8) und einem monoton steigenden Verlauf zu jedem Reibkraftmaximum (12) bei den beiden Maximalauslenkungen (9).
Patent DE-102020102860-A1 (DE)
Title: Verfahren und Instrusionserkennungseinheit zum Verifizieren eines Nachrichtenverhaltens
Inventor: KRAUS DOMINIC
IPC: H04L12/26
Filed: 2020-02-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verifizieren eines Nachrichtenverhaltens einer Steuereinheit (40) für eine Automatisierungsanlage (50), mit einer Vielzahl von Komponenten (30), wobei die Steuereinheit mit den Komponenten und die Komponenten untereinander über ein Kommunikationsnetzwerk kommunizieren, mit den Schritten, die auf zumindest einer Komponente ausgeführt werden:- Empfangen von wenigstens einer Nachricht über das Kommunikationsnetzwerk, wobei die wenigstens eine Nachricht von der Steuereinheit (40) bereitgestellt wird;- Analysieren der wenigstens einen empfangen Nachricht entsprechend einer charakteristischen Nachrichtenbeschreibung; und- Bereitstellen einer Verifikationsnachricht umfassend eine Verifikation des Nachrichtenverhaltens der Steuereinheit (40) als zulässig, falls die analysierte Nachricht der charakteristischen Nachrichtenbeschreibung entspricht.
Patent DE-102020104972-A1 (DE)
Title: Motorfahrzeugmotorstartsteuerung unter verwendung von geofencing (virtuelle geografischeumgrenzung)
Inventor: MULSHINE BRIAN
IPC: B60R25/04
Filed: 2020-02-26
Abstract: Fernstarten von Motoren von Motorfahrzeugen in einer Flotte wird erlaubt, wenn die Motorfahrzeuge innerhalb eines Bereichs sind, der durch einen Geofence (virtuelle geografische Umgrenzung) begrenzt ist und bestimmte obligatorische fahrzeugspezifische Datenparameter erfüllt sind, wird aber nicht erlaubt, wenn irgendein Motorfahrzeug außerhalb des Geofencebereichs (virtuell umgrenzter geografischer Bereich) ist oder irgendwelche der fahrzeugspezifischen Daten sind für den Motorenstart nicht übereinstimmend.
Patent DE-102020105707-A1 (DE)
Title: Verteilte sammlung zur seenotrettung bei hochseeschiffen
Inventor: WEIR NICHOLAS WILLIAM EMILTON
IPC: H04W4/021
Filed: 2020-03-03
Abstract: Die verteilte Sammlung zur Seenotrettung beinhaltet das Vergeben an verschiedene mobile Rechengeräte einer Identität einer zugewiesenen Sammelstation eines Hochseeschiffs, und das Zuordnen jedes mobilen Geräts sowohl einem entsprechenden Passagier des Hochseeschiffs als auch der zugewiesenen Sammelstation. Dann wird ein Timer initiiert, der einen Zeitraum definiert, innerhalb dessen eine Seenotrettungsübung von allen Passagieren abgeschlossen werden muss und als Reaktion wird eine Nachricht über den Beginn der Seenotrettungsübung an jedes der mobilen Geräte übermittelt. Innerhalb des Zeitraums und bei Erfassung jedes mobilen Geräts innerhalb eines geographisch definierten Bereichs einer entsprechend zugewiesenen Sammelstation wird im Speicher ein Abschluss der Seenotrettungsübung durch den Passagier, der dem erfassten mobilen Gerät zugeordnet ist, aufgezeichnet. Nach Ablauf des Timers wird außerdem eine Liste mit allen Passagieren, die nicht als die Seenotrettungsübung abgeschlossen habend aufgezeichnet sind, angezeigt.
Patent DE-102020106676-A1 (DE)
Title: Gemeinsame radontransformationsassoziation
Inventor: LONGMAN OREN
IPC: G06T7/20
Filed: 2020-03-11
Abstract: Ein Beispielverfahren zum Durchführen einer gemeinsamen Radontransformationsassoziation beinhaltet die Erfassung eines zu verfolgenden Zielobjekts relativ zu einem Fahrzeug durch eine Verarbeitungsvorrichtung. Das Verfahren umfasst ferner die Durchführung der gemeinsamen Radontransformationsassoziation am Zielobjekt durch die Verarbeitungseinrichtung, um Assoziationskandidaten zu erzeugen. Das Verfahren umfasst ferner die Verfolgung des Zielobjekts durch die Verarbeitungseinrichtung in Bezug auf das Fahrzeug unter Verwendung der Assoziationskandidaten. Das Verfahren umfasst ferner die Steuerung des Fahrzeugs durch die Verarbeitungsvorrichtung, die zumindest teilweise auf der Verfolgung des Zielobjekts basiert.
Patent DE-102020107116-A1 (DE)
Title: Kombiniertes Ölkühlkonzept für eine elektrische Maschine mit rotorintegrierter Kupplung, Elektromaschine, Antriebsstrang und Verfahren zum Kühlen einer Elektromaschine
Inventor: STEINWANDEL CHRISTIAN
IPC: H02K9/19
Filed: 2020-03-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Elektromaschine (1) mit rotorintegrierter Kupplung (2) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Stator (3) und einem diesem zugeordneten Rotor (4), wobei der Rotor (4) einen Träger (5) besitzt, an dem ein für einen Kraftschluss mit einem zweiten Teil (8) vorbereiteter erster Teil (6) einer Reibkupplung (7) angebracht ist, wobei eine Kühlfluidleitung (9) vorhanden ist, um dem Stator (3) und/oder dem Rotor (4) zum Hervorrufen einer Wärmeabfuhr Kühlfluid zuzuführen, wobei die Kühlfluidleitung (9) so angeordnet und perforiert ist, dass Kühlfluid schwerkraftgetrieben sowohl einerseits auf einen Abschnitt des Rotors (4) tropft, um dabei einen Sprühnebel zu erzeugen und andererseits über die Außenoberfläche des Stators (3) zu fließen. Die Erfindung betrifft auch einen Antriebsstrang mit einer solchen Elektromaschine (1). Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Kühlen einer solchen Elektromaschine (1), wobei aus einer Kühlfluidleitung (9) einerseits Öl auf einen Rotor schwerkraftgetrieben getropft wird und andererseits auf eine Statorwicklung (11) fließt.
Patent DE-102020110260-A1 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren zur Herstellung der Halbleitervorrichtung
Inventor: NAKAMURA KOTA
IPC: H01L23/12
Filed: 2020-04-15
Abstract: Eine Halbleitervorrichtung (100) ist eine Halbleitervorrichtung eines substrateingefügten Anschlusstyps, welche durch Einfügen einer Mehrzahl von Anschlussstiften (2) in eine Mehrzahl jeweiliger Durchgangslöcher (5) eines Substrates (4) montiert ist. Die Halbleitervorrichtung (100) umfasst: eine Energiesteuerung umfassend ein Halbeiterelement und eine Verdrahtung; ein Versiegelungsharz (1) zum Überdecken der Energiesteuerung; und die Anschlussstifte (2), deren eine Endseite mit der Energiesteuerung verbunden ist und deren andere Endseite aus dem Versiegelungsharz (1) hervorragt. Die Anschlussstifte (2) weisen jeweils einen Überstand (3) auf, welcher auf einem Teil der andern Endseite aus dem Versiegelungsharz (1) hervorragt.
Patent DE-102020112708-A1 (DE)
Title: Anzeige und Nachweis der Betriebsart bei Hybridfahrzeugen
Inventor: VAHLE SEBASTIAN
IPC: G07C5/08
Filed: 2020-05-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Anzeige und zum Nachweis der Betriebsart bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb, insbesondere PHEV.