baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020201766-B4 (DE)
Title: Kamera-Monitor-System, Verfahren zum Betreiben eines Kamera-Monitor-Systems und Kraftfahrzeug
Inventor: SMITS THOMAS
IPC: B60R1/22
Filed: 2020-02-12
Granted: 2023-11-30
Abstract: Kamera-Monitor-System (1) für ein Kraftfahrzeug (10), aufweisend:- eine Haltevorrichtung (110), die außen an dem Kraftfahrzeug (10) oder einem Frontanbaugerät (20) des Kraftfahrzeugs (10) abnehmbar befestigbar ist und die ein signaltechnisches Kopplungselement (112) aufweist,- eine mobile Kameraeinheit (100), die an der Haltevorrichtung (110) abnehmbar befestigbar ist und die ein signaltechnisches Kopplungselement (102) aufweist, sodass mittels der signaltechnischen Kopplungselemente (102, 112) eine Datenübertragung von Informationsdaten zwischen der Kameraeinheit (100) und der Haltevorrichtung (110) einrichtbar ist, wobei die Kameraeinheit (100) dazu ausgebildet ist, Bilddaten einer Umgebung zu erfassen und als Messsignale zur weiteren Verarbeitung drahtlos bereitzustellen sowie Informationsdaten der Haltevorrichtung (110) zu empfangen und zur weiteren Verarbeitung drahtlos bereitzustellen, und- zumindest eine Steuereinheit (11, 104), die dazu eingerichtet ist, Signale der Kameraeinheit (100) zu empfangen, zu verarbeiten und Bildsignale zum Anzeigen für einen Monitor (13) des Kraftfahrzeugs (10) bereitzustellen, wobei die signaltechnischen Kopplungselemente (102, 112) der Kameraeinheit (100) und der Haltevorrichtung (110) so eingerichtet sind, dass eine drahtlose Datenübertragung von Informationsdaten zwischen der Kameraeinheit (100) und der Haltevorrichtung (110) einrichtbar ist.
Patent DE-102021128839-B4 (DE)
Title: Turbolader
Inventor: TSUKIYAMA TAKASHI
IPC: F01D25/12
Filed: 2021-11-05
Granted: 2023-03-30
Abstract: Turbolader (20), aufweisend:
 ein Turbinenrad (90), das so konfiguriert ist, dass es sich durch eine Abgasströmung dreht;
 ein Turbinengehäuse (60), das das Turbinenrad (90) aufnimmt;
 ein Lagergehäuse (50), das an dem Turbinengehäuse (60) befestigt ist;
 ein Verdichtergehäuse (30), das an dem Lagergehäuse (50) befestigt ist;
 eine Dichtungsplatte (40), die zwischen dem Lagergehäuse (50) und dem Verdichtergehäuse (30) angeordnet ist;
 einen variablen Schaufelmechanismus (110), der im Turbinengehäuse (60) angeordnet und so konfiguriert ist, dass er eine Menge des Abgases einstellt, das zum Turbinenrad (90) strömt;
 eine Durchgangswelle (120), die sich durch das Lagergehäuse (50) erstreckt und mit dem variablen Schaufelmechanismus (110) verbunden ist; und
 ein Federelement (150), das so konfiguriert ist, dass es die Durchgangswelle (120) in Richtung des Verdichtergehäuses (30) herausdrückt,
 wobei das Lagergehäuse (50) und die Dichtungsplatte (40) so konfiguriert sind, dass sie eine Kühlkammer (20A) definieren, durch die ein Kühlmittel fließt, und
 wobei das Federelement (150) in der Kühlkammer (20A) angeordnet ist.
Patent DE-102021213423-B4 (DE)
Title: Bremsbelaganordnung für ein Scheibenbremssystem und Scheibenbremssystem
Inventor: SHAHIN HATEM
IPC: F16D65/02
Filed: 2021-11-29
Granted: 2023-08-17
Abstract: Bremsbelaganordnung (2) für ein Scheibenbremssystem, umfassendeine Rückenplatte (5) mit einer Vorderseite (4), die einer Bremsscheibe (1) des Scheibenbremssystems zuzuwenden ist, und einer Rückseite (6), und ferner umfassendeine an der Vorderseite (4) der Rückenplatte (5) angeordnete Reibschicht (3) zur Kontaktierung einer Reibfläche der Bremsscheibe (1),dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenplatte (5) einen Rückenplattenkörper (7) umfasst, der auf seiner Rückseite (9) eine Ausnehmung (8) aufweist,wobei die Rückenplatte (5) ferner eine Schichtstruktur (10) umfasst, die in der Ausnehmung (8) des Rückplattenkörpers (7) aufgenommen ist,wobei die Schichtstruktur (10) eine Kupferschicht (11) und eine Gummischicht (12), die die Kupferschicht (11) bedeckt, umfasst, wobei die Kupferschicht (11) in direktem Kontakt mit dem Rückenplattenkörper (7) steht, wobei die Kupferschicht (11) in die Ausnehmung (8) des Rückenplattenkörpers (7) eingegossen ist oder wobei die Kupferschicht (11) in die Ausnehmung (8) des Rückenplattenkörpers (7) eingeklebt und/oder eingesetzt ist.
Patent DE-112004002652-B4 (DE)
Title: Strömungsfeld für eine Brennstoffzelle mit Strömungspfaden mit hohem Druckgradient und Verfahren zur Herstellung einer Separatorplatte
Inventor: MURPHY MICHAEL W
IPC: H01M8/02
Filed: 2004-12-03
Granted: 2017-03-02
Abstract: Brennstoffzelle mit: einem ersten Verteiler (100), der zwischen einem ersten gasundurchlässigen Element (66) und einer Diffusionsmediumlage (30) definiert ist; einer Vielzahl von Abstandhaltern (64), die in dem ersten Verteiler (100) angeordnet sind, wobei jeder der Vielzahl der Abstandhalter (64) und das erste gasundurchlässige Element (66) eine hindurch ausgebildete Öffnung (72) besitzen; einem zweiten Verteiler (90), der zwischen dem ersten gasundurchlässigen Element (66) und einem zweiten gasundurchlässigen Element (76) definiert ist; wobei ein Strömungspfad von dem ersten Verteiler (100) durch die Öffnung (72) über die Diffusionsmediumlage (30) zu dem zweiten Verteiler (90) hergestellt wird.
Patent DE-112009002445-B4 (DE)
Title: Hydrophon und Hydrophonanordnung zum Durchführen von stereophonen Unterwasseraufnahmen
Inventor: KLINGE TIMO
IPC: H04R1/44
Filed: 2009-10-12
Granted: 2014-05-22
Abstract: Hydrophon (1) zum Erfassen von Unterwasserschall, umfassend: – ein Gehäuse (4) mit einer Außenfläche, die ausgebildet ist, um als Grenzfläche für eine auftreffende Schallwelle zu dienen; und; – mindestens einen Schwingungsaufnehmer (2) mit einer Sensorfläche (3) zum Aufnehmen von Schallwellen und zum Bereitstellen eines Sensorsignals, wobei die Sensorfläche (3) des Schwingungsaufnehmers (2) in einer Öffnung des Gehäuses (4) angeordnet ist, wobei die Sensorfläche (3) über ein Dämpfungsmatereial (9) gekoppelt ist, um Strömungsgeräusche zu reduzieren; wobei das Gehäuse (4) kugelförmig mit einem Durchmesser zwischen 15 cm und 30 cm ausgebildet ist.
Patent DE-112009003793-B4 (DE)
Title: Automatische Analysevorrichtung
Inventor: MATSUBARA SHIGEKI
IPC: G01N35/02
Filed: 2009-12-04
Granted: 2013-07-25
Abstract: Es wird eine automatische Analysevorrichtung vorgestellt, bei der eine Anforderung für eine zusätzliche Untersuchung an einer bereits analysierten Probe oder beim Auftreten eines Fehlers schnell ausgeführt werden kann. Die automatische Analysevorrichtung gibt die Meßwerte für die analysierte Probe aus, stellt fest, ob eine erneute Analyse erforderlich ist, und führt die erneute Analyse aus. Um diese Funktionen ausführen zu können, enthält die automatische Analysevorrichtung einen Pufferbereich zum Warten, bis die Analyse beendet und die Meßwerte ausgegeben sind. Jede Analyseeinheit enthält zwei Puffereinheiten, die beliebig auf den Pufferbereich zugreifen können. Die automatische Analysevorrichtung weist in der Nähe des Pufferbereichs auch eine Position auf, an der eine Probe zugegeben und wieder entnommen werden kann. Ein Gestell, das die fragliche Probe enthält und das im Pufferbereich wartet, wird an der Entladeposition durch eine Anweisung zum Entladen entladen, die von einem Bediener an einem Bedienungsabschnitt ausgegeben wird. Die an der Probe erforderlichen Operationen werden von oberhalb des entladenen Gestells ausgeführt. Ein nachfolgendes Wiederbeladen mit der Probe ermöglicht es, andere Proben fortlaufend zu analysieren.
Patent DE-112010001309-B4 (DE)
Title: Antriebssteuerungsvorrichtung für einen Elektromotor
Inventor: AOKI TAKESHI
IPC: H02P27/08
Filed: 2010-05-27
Granted: 2018-05-03
Abstract: Elektromotorantriebssteuerungsvorrichtung mit einem DC/AC-Umwandlungsabschnitt (6), der eine DC-Systemspannung (Vdc) in eine AC-Spannung umwandelt, indem ein Detektionswinkel (θ) eines Resolvers (44) verwendet wird, der für einen Rotor eines AC-Elektromotors (4) bereitgestellt ist, und der die AC-Spannung an den AC-Elektromotor liefert, wobei die Elektromotorantriebssteuerungsvorrichtung enthält:einen Detektionswinkelgewinnungsabschnitt (27), der den Detektionswinkel (θ) des Resolvers (44) erlangt;einen Korrekturinformationsspeicherabschnitt (25), der eine vorab ermittelte Korrekturinformation zum Korrigieren des Detektionswinkels (θ) entsprechend einer Modulationsrate (m) speichert, die ein Verhältnis eines Effektivwerts einer Fundamentalwellenkomponente der AC-Spannung zu der Systemspannung (Vdc) ist; undeinen Detektionswinkelkorrekturabschnitt (28), der die Korrekturinformation, die der Modulationsrate (m) entspricht, zu dem Zeitpunkt, zu dem der Detektionswinkelgewinnungsabschnitt (27) den Detektionswinkel (θ) erlangt, von dem Korrekturinformationsspeicherabschnitt (25) erlangt und den Detektionswinkel (θ) basierend auf der Korrekturinformation, die einen Korrekturwert (Δθ) aufweist, korrigiert, indem der Korrekturwert (Δθ) mit dem Detektionswinkel (θ) addiert wird, wobei der Korrekturwert (Δθ) ein negativer Wert ist, wenn der Detektionswinkel (θ) größer als der wahre elektrische Winkel (θr) ist.
Patent DE-112011106007-B4 (DE)
Title: Drahtlos-Kommunikationsvorrichtung mit einer Mehrzahl von frequenzbandteilenden Funkvorrichtungen und Abschwächerfunktionen zum Vermeiden von Funkfrequenz-Interferenz zwischen diesen
Inventor: HOSHIHARA YASUNORI
IPC: H04B1/18
Filed: 2011-12-21
Granted: 2016-03-10
Abstract: Funkkommunikationsapparat, der mit einer Mehrzahl von Funkvorrichtungen (21, 22) ausgestattet ist, die mit unterschiedlichen Funkkommunikationsstandards arbeiten, welche dasselbe Frequenzband verwenden, wobei der Funkkommunikationsapparat (11) umfasst: einen Abschwächer (212, 222), der in jeder der Funkvorrichtungen (21, 22) vorgesehen ist, und der einen Eingangspegel des Empfangssignals abschwächt; eine Überwachungseinheit (310), die Kommunikationszustände der Funkvorrichtungen (21, 22) überwacht; und eine Steuereinheit (320), die eine Steuerung durchführt, um festzustellen, ob der Eingangspegel des Empfangssignals der Funkvorrichtung, die zu steuern ist, aus der Mehrzahl von Funkvorrichtungen (21, 22) mit den unterschiedlichen Funkkommunikationsstandards, übermäßig sein wird, aufgrund einer Funkkommunikation, die durch eine andere Funkvorrichtung als die zu steuernde Funkvorrichtung durchzuführen ist, basierend auf den Kommunikationszuständen der durch die Überwachungseinheit (310) überwachten Funkvorrichtungen (21, 22), und den Eingangspegel des Empfangssignals durch Betreiben des Abschwächers (212, 222) der zu steuernden Funkvorrichtung abzuschwächen, wenn die Feststellung getroffen wird, dass der Eingangspegel des Empfangssignals übermäßig ist, wobei die Steuereinheit (320) die Steuerung durchführt, um festzustellen, dass, wenn aus der Mehrzahl von Funkvorrichtungen mit den unterschiedlichen Funkkommunikationsstandards zumindest eine der anderen Funkvorrichtungen als die zu steuernde Funkvorrichtung in einer Kommunikationsverbindung steht, während die zu steuernde Funkvorrichtung in einer Kommunikationsverbindung steht, der Eingangspegel des Empfangssignals der zu steuernden Funkvorrichtung übermäßig sein wird, und den ...
Patent DE-112013005995-B4 (DE)
Title: Auslassventil mit elastischer Auflage
Inventor: HILL WILLIAM E
IPC: F02D9/10
Filed: 2013-11-20
Granted: 2019-02-07
Abstract: Abgasdruckbetätigte Ventilanordnung (100) zum Anordnen innerhalb einer rohrförmigen Abgasleitung (102), wobei die Ventilanordnung (100) aufweist:
 eine zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position drehbare Ventilplatte (110,210);
 eine Welle (112), die dazu geeignet ist, die Ventilplatte 110,210 um eine Längsachse der Welle (112) mit der Abgasleitung (102) schwenkbar zu verbinden, wobei die Wellenachse sich im Wesentlichen senkrecht zur Richtung des die Rohrleitung (102) durchströmenden Abgasstroms erstreckt; und
 eine freitragende elastische Auflage (152,252) mit einem mit der Ventilplatte (110,210) verbundenen ersten Abschnitt (180) und einem von der Ventilplatte (110,210) beabstandeten zweiten Abschnitt (182,282), wobei der zweite Abschnitt (182,282) derart ausgerichtet ist, dass er mit einer Innenfläche der Abgasleitung (102) in Kontakt kommt, wenn die Ventilplatte (110,210) sich zur geschlossenen Position hinbewegt, um Schwingungen zu dämpfen.
Patent DE-112014000973-B4 (DE)
Title: Ultraschall-Klemmhülsen-Sonotrode für Ultraschallschweißer
Inventor: COTO GUILLERMO
IPC: B29C65/08
Filed: 2014-02-24
Granted: 2018-11-22
Abstract: Ultraschall-Klemmhülsen-Sonotrode (200) für einen Ultraschallschweißer, aufweisend:
 einen Körper (203);
 eine Klemmhülse (202), über welche eine austauschbare Sonotrodenspitze (201) aufnehmbar ist, wobei die Klemmhülse (202) auswärts an einem Ende des Körpers (203) der Ultraschall-Klemmhülsen-Sonotrode (200) hervorsteht, wobei die Klemmhülse (202) eine Vielzahl von axialen Schlitzen (206) darin, welche die Klemmhülse (202) in Sektionen (208) unterteilen, und eine kegelförmige sich axial erstreckende Bohrung (210) aufweist, die nach außen abgeschrägt ist, während sie sich nach axial außen erstreckt; und
 wobei der Körper (203) eine Gewindebohrung (212) hat, die gewindemäßig mit einer mit Gewinde versehenen inneren Sektion (222) eines Klemmhülsenverschlusses (220) in Eingriff bringbar ist, wobei sich die Gewindebohrung (212) axial einwärts von einem axial inneren Ende (211) der kegelförmigen sich axial erstreckenden Bohrung (210) erstreckt;
 wobei die Sektionen (208) der Klemmhülse (202) nach außen gegen eine innere Wand (215) der Sonotrodenspitze (201) gedrückt werden, wenn die Sonotrodenspitze (201) auf der Klemmhülse (202) aufgenommen wird und der Klemmhülsenverschluss (220) in der Gewindebohrung (212) festgemacht wird, um die Sonotrodenspitze (201) auf der Klemmhülse (202) zu sichern.
Patent DE-112014004191-B4 (DE)
Title: Werkzeugmagazinvorrichtung und Werkzeugmaschine
Inventor: OKI Nobuhito
IPC: B23Q3/157
Filed: 2014-07-31
Granted: 2023-09-28
Abstract: Eine Werkzeugmagazinvorrichtung, umfassend:eine Schiene (14), die ringförmig ausgebildet ist und einen von einem Teil in ihrer Umfangsrichtung gebildeten Trennabschnitt (141) umfasst;einen Haltering (15), der koaxial zu der Schiene (14) angeordnet ist und eine Vielzahl von in Axialrichtung der Schiene (14) geöffneten Halteabschnitten (171) aufweist, wobei die Vielzahl von Halteabschnitten (171) entlang der Umfangsrichtung angeordnet ist;einen Antriebsmotor (16), zu einem Rotieren des Halterings (15) um die Achse des Halterings (15);eine Werkzeugaufnahme (18), die in den Halteabschnitt (171) einsetzbar und aus dem Halteabschnitt (171) herausziehbar gehalten ist und an der ein Werkzeug (19) lösbar angeordnet ist, sowieeine Fördereinheit (21), die die in dem Halteabschnitt (171) platzierte Werkzeugaufnahme (18) an eine Austauschposition befördert und die die Werkzeugaufnahme (18) aus der Austauschposition in den Halteabschnitt (171) befördert;wobei ein in der Werkzeugaufnahme (18) gelagerter Wälzkörper (20) in Reaktion auf eine Rotation des Halterings (15) auf der Schiene (14) abwälzt und wobei, wenn die Werkzeugaufnahme (18) durch die Fördereinheit (21) bewegt wird, der in der Werkzeugaufnahme (18) gelagerte Wälzkörper (20) sich durch den Trennabschnitt (141) der Schiene (14) bewegt.
Patent DE-112015003554-B4 (DE)
Title: Steuerungssystem für einen Verbrennungsmotor
Inventor: KATOU YUUICHI
IPC: F02D41/30
Filed: 2015-07-15
Granted: 2022-07-21
Abstract: Steuerungssystem für einen Verbrennungsmotor (1), das aufweist:ein Im-Durchgang-Kraftstoffeinspritzventil (81), das konfiguriert ist, um Kraftstoff in einen Einlassdurchgang (3, 4) des Verbrennungsmotors (1) einzuspritzen,ein Im-Zylinder-Kraftstoffeinspritzventil (82), das konfiguriert ist, um Kraftstoff in einen Zylinder (2) des Verbrennungsmotors (1) einzuspritzen, undeine EGR-Vorrichtung (30), die einen EGR-Durchgang (31), der eine Verbindung zwischen einem Auslassdurchgang (8) und dem Einlassdurchgang (3, 4) des Verbrennungsmotors (1) herstellt, und ein EGR-Ventil (32) für ein Öffnen und Schließen des EGR-Durchgangs (31) hat,dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerungssystem für einen Verbrennungsmotor aufweist:eine Steuerungsvorrichtung (90), die konfiguriert ist, um mindestens eine der Steuerungen, erste Steuerung und zweite Steuerung, in Fällen durchzuführen, in denen der Verbrennungsmotor (1) in einem vorgegebenen Betriebszustand ist, in dem das EGR-Ventil (32) veranlasst wird, völlig geschlossen zu sein, wenn eine Rotationsgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors (1) gleich einer vorgegebenen Rotationsgeschwindigkeit oder geringer als diese ist und wenn eine Last des Verbrennungsmotors (1) gleich einer vorgegebenen Last oder geringer als diese ist, wobei die erste Steuerung ist, dass eine Menge von Kraftstoff, der von dem Im-Durchgang-Kraftstoffeinspritzventil (81) einzuspritzen ist, kleiner gemacht wird und eine Menge von Kraftstoff, der von dem Im-Zylinder-Kraftstoffeinspritzventil (82) einzuspritzen ist, größer gemacht wird, und zwar in dem Fall, in dem es eine Unregelmäßigkeit gibt, in der das EGR-Ventil (32) nicht völlig geschlossen ist, als in dem Fall, in dem es nicht die Unregelmäßigkeit gibt, und die zweite Steuerung ist, dass ein Druck von Kraftstoff, der von dem Im-Zylinder-Kraftstoffeinspritzventil (82) einzuspritzen ist, in dem Fall, in dem es eine Unregelmäßigkeit gibt, in der das EGR-Ventil (32) nicht völlig geschlossen ist, höher als in dem Fall, in dem es nicht die Unregelmäßigkeit gibt, gemacht wird.
Patent DE-112016000859-B4 (DE)
Title: Schalter
Inventor: TSUKANAKA YOHEI
IPC: H01H21/42
Filed: 2016-01-05
Granted: 2023-10-05
Abstract: Schalter (100), umfassendeine Basis (10);wenigstens einen Schalterteil (SW1; SW1, SW2; SW1, SW2, SW3), der an der Basis (10) ausgebildet ist und wenigstens einen ersten und einen zweiten festen Kontakt (21, 31) aufweist;einen Gleitkörper (50), der drehbar an der Basis (10) gehalten ist und einen beweglichen Kontakt (61; 161), der in einer ersten Betriebsposition den ersten festen Kontakt (21) berührt, aufweist;eine Abdeckung (80), die so an der Basis (10) angebracht ist, dass sie den Gleitkörper (50) abdeckt;einen Betätigungshebel (70), der drehbar an der Basis (10) oder an der Abdeckung (80) gehalten ist; undeinen elastischen Körper (90), der mit dem Gleitkörper (50) und dem Betätigungshebel (70) gekoppelt ist und den Gleitkörper (50) und den Betätigungshebel (70) in eine Richtung, in der sie zueinander gezogen werden, vorspannt,wobei sich der Gleitkörper (50) durch die elastische Kraft des elastischen Körpers (90) dreht, wenn der Betätigungshebel (70) bis zu einer bestimmten Position gedreht wird, und der bewegliche Kontakt (61; 161) so bewegt wird, dass in einer zweiten Betriebsposition der bewegliche Kontakt (61; 161) und der zweite feste Kontakt (31) einander berühren.
Patent DE-112017003542-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: SHINZAWA TATSURO
IPC: B60C5/00
Filed: 2017-04-27
Granted: 2023-09-07
Abstract: Luftreifen, umfassend:einen Laufflächenabschnitt (1), der sich in einer Reifenumfangsrichtung erstreckt und eine Ringform aufweist;ein Paar Seitenwandabschnitte (2), die auf beiden Seiten des Laufflächenabschnitts (1) angeordnet sind; undein Paar Wulstabschnitte (3), die von den Seitenwandabschnitten (2) in Reifenradialrichtung nach innen angeordnet sind;einen Karkassenabschnitt, der zwischen dem Paar Reifenwulstabschnitte (3) angeordnet ist;eine Vielzahl von Gürtelschichten (7), die an einem äußeren Umfang der Karkassenschicht (4) im Laufflächenabschnitt (1) angeordnet sind;Umfangsrillen (10), die sich entlang der Reifenumfangsrichtung in einer Reifenaußenfläche des Laufflächenabschnitts (1) erstrecken; undStegabschnitte (21), die zwischen den Umfangsrillen (10) definiert sind, die in Reifenquerrichtung aneinander angrenzen, wobei die Anzahl der Umfangsrillen (10) zwei oder mehr beträgt, die Anzahl der Stegabschnitte (21) eins oder mehr beträgt, der eine oder die mehreren Stegabschnitte (21) einen zentralen Stegabschnitt (21c) enthalten, der sich durchgängig entlang eines gesamten Umfangs des Reifens erstreckt und an einem Reifenäquator (CL) angeordnet ist,ein erstes schalldämpfendes Element (31) und ein zweites schalldämpfendes (32) Element an einer Reifeninnenfläche des Laufflächenabschnitts (1) haften,das erste schalldämpfende Element (31) und das zweite schalldämpfende Element (32) ein Gesamtvolumen im Bereich von 10 % bis 40 % einer Kapazität eines Reifenhohlraums aufweisen,das erste schalldämpfende Element (31) auf einer Seite in Reifenquerrichtung in Bezug auf eine Position von 40 % einer Breite Wc des zentralen Stegabschnitts (21c) von einem Endabschnitt des zentralen Stegabschnitts (21c) auf einer Seite in Reifenquerrichtung zur anderen Seite in Reifenquerrichtung angeordnet ist,das zweite schalldämpfende Element (32) auf der anderen Seite in Reifenquerrichtung in Bezug auf eine Position von 40 % der Breite Wc des zentralen Stegabschnitts (21c) von einem Endabschnitt des zentralen Stegabschnitts (21c) auf der anderen Seite in Reifenquerrichtung zu der einen Seite in Reifenquerrichtung angeordnet ist, unddas erste schalldämpfende Element (31) und das zweite schalldämpfende Element (32) um 60 % oder mehr der Breite Wc des zentralen Stegabschnitts (21c) voneinander getrennt sind, wobeieine Richtung zur Montage an einem Fahrzeug vorgegeben ist,die eine Seite in Reifenquerrichtung eine Fahrzeuginnenseite ist, welche eine Innenseite in Bezug auf das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Montage am Fahrzeug ist, und die andere Seite in Reifenquerrichtung die Fahrzeugaußenseite ist, welche eine Außenseite in Bezug auf das Fahrzeug zu einem Zeitpunkt der Montage am Fahrzeug ist, undein Volumen V1 des ersten schalldämpfenden Elements (31) kleiner ist als ein Volumen V2 des zweiten schalldämpfenden Elements (32).
Patent DE-112017005456-B4 (DE)
Title: Akustisches wellenfilter mit zwei arten von akustischen wellenresonatoren
Inventor: CARON JOSHUA JAMES
IPC: H03H9/17
Filed: 2017-10-19
Granted: 2022-10-20
Abstract: Multiplexer (10; 20; 20'; 20"; 60; 70; 130), umfassend vier akustische Wellenfilter (12; 14; 16; 18), die mit einem gemeinsamen Antennenknoten (COM) gekoppelt sind, die ein erstes akustisches Wellenfilter beinhalten, das erste akustische Oberflächenwellenresonatoren (21, 21', 21"; 23, 23', 23"; 73, 75, 77, 79; 132; 134) und einen ersten seriellen akustischen Volumenwellenresonator (25, 25', 25", 71; 136), der zwischen den ersten akustischen Oberflächenwellenresonatoren und dem gemeinsamen Antennenknoten (COM) gekoppelt ist, beinhaltet, und die ein zweites akustisches Wellenfilter beinhalten, das zweite akustische Oberflächenwellenresonatoren (31, 31', 31"; 33, 33', 33"; 93, 95, 97; 142, 144) und einen zweiten seriellen akustischen Volumenwellenresonator (36, 36', 36", 91; 146), der zwischen den zweiten akustischen Oberflächenwellenresonatoren und dem gemeinsamen Antennenknoten (COM) gekoppelt ist, beinhaltet, wobei die Anzahl der ersten akustischen Oberflächenwellenresonatoren des ersten akustischen Wellenfilters mindestens 70% der Anzahl aller Resonatoren des ersten akustischen Wellenfilters ausmacht.