baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014222341-B4 (DE)
Title: Anordnung zum Abdichten einer Kabelverbindung in einem Kraftfahrzeug
Inventor: SOTKOVSKY RADIM
IPC: H02G3/06
Filed: 2014-10-31
Granted: 2018-10-11
Abstract: Anordnung (1) zum Abdichten einer Kabelverbindung in einem Kraftfahrzeug,- die eine Dichtungsscheibe (3), ein Gehäuse (5) und eine Durchführungsdichtung (7) umfasst, die jeweils eine Ausnehmung (13, 15, 17) aufweisen, die sich im Wesentlichen entlang einer Längsachse (L) der Anordnung (1) erstreckt und die jeweils die Dichtungsscheibe (3), das Gehäuse (5) und die Durchführungsdichtung (7) durchdringt,- bei der in einem angeordneten Zustand ein Kabel (9) zumindest teilweise in den Ausnehmungen (13, 15, 17) der Dichtungsscheibe (3), des Gehäuses (5) und der Durchführungsdichtung (7) angeordnet ist, wobei die Dichtungsscheibe (3) und die Durchführungsdichtung (7) relativ zueinander nebeneinander entlang der Längsachse (L) und bezogen auf eine radiale Richtung senkrecht zu der Längsachse (L) in der Ausnehmung (15) des Gehäuses (5) und somit zwischen dem Gehäuse (5) und dem Kabel (9) angeordnet sind und wobei das Gehäuse (5) einen ersten Abschnitt (21) aufweist, der durch zwei vorspringende Bereiche (23, 25) entlang der Längsachse (L) begrenzt ist und mittels Krimpen ausgebildet ist und in dem die Dichtungsscheibe (3) und die Durchführungsdichtung (7) kraft- und/oder formschlüssig angeordnet sind,- bei der in dem angeordneten Zustand mittels der Dichtungsscheibe (3) eine mechanische Kraft auf die Durchführungsdichtung (7) ausgeübt wird, die die Durchführungsdichtung (7) entlang der Längsachse (L) komprimiert und gegen das Gehäuse (5) einerseits und das Kabel (9) andererseits verspannt, um so einen Innenbereich (16) des Gehäuses (5) gegen einen Außenbereich (14) abzudichten.
Patent DE-102014225537-B4 (DE)
Title: Robotervorrichtung, robotersteuerverfahren, programm und aufzeichnungsmedium
Inventor: OSAKA TSUTOMU
IPC: B25J9/16
Filed: 2014-12-11
Granted: 2016-04-14
Abstract: Robotervorrichtung mit: einem Roboter mit einem Roboterarm mit mehreren Gelenken und einem Endeffektor, der an einem Ende des Roboterarms angebracht ist; und einer Steuereinheit, die so aufgebaut ist, dass sie einen Betrieb des Roboters steuert, wobei der Roboterarm eine Gelenkantriebseinheit hat, die so aufgebaut ist, dass sie das Gelenk antreibt, wobei die Gelenkantriebseinheit einen Drehmotor, einen Drehzahlreduzierer, der eine Drehung des Drehmotors in eine variable Drehzahl überträgt, eine Eingangswinkelerfassungseinheit, die einen Drehwinkel einer Drehachse des Drehmotors oder einer Eingangsachse des Drehzahlreduzierers erfasst, und eine Ausgangswinkelerfassungseinheit, die einen Drehwinkel einer Ausgangsachse des Drehzahlreduzierers erfasst, aufweist, und die Steuereinheit den Betrieb des Roboters so steuert, dass ein ausgangsbasierter Steuermodus derart festgelegt ist, dass ein Winkel des Gelenks auf der Basis eines Winkelerfassungswertes der Ausgangswinkelerfassungseinheit geregelt wird, wenn der Endeffektor mit einer Arbeitsstartposition auszurichten ist, an der der Roboter mit einer vorbestimmten Tätigkeit beginnt, und zu einem eingangsbasierten Steuermodus derart wechselt, dass der Winkel des Gelenks auf der Basis eines Winkelerfassungswertes der Eingangswinkelerfassungseinheit geregelt wird, wenn der Betrieb des Roboters so gesteuert wird, dass die vorbestimmte Tätigkeit ausgeführt wird.
Patent DE-102015013605-B4 (DE)
Title: Niveauregulierung
Inventor: KREMMEL DANIEL
IPC: B61F5/02
Filed: 2015-10-21
Granted: 2018-08-23
Abstract: Niveauregulierung für ein Schienenfahrzeug mit einer Federungseinheit (10), die zwischen dem Wagenkasten (12) und dem Drehgestell (14) des Schienenfahrzeuges angeordnet sind und jeweils aus mindestens einer Feder (16) und mindestens einem pneumatischen oder hydraulischen Hubkolbenelement (18) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass das Hubkolbenelement (18) im Fahrbetrieb soweit eingefahren ist, dass es den Abstand zwischen Wagenkasten (12) und Drehgestell (14) nicht überbrückt.
Patent DE-102015015064-B4 (DE)
Title: Schub- und/oder Zugvorrichtung für ein Fahrzeugverdeck und Verdeck für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach
Inventor: DILLINGER ANDREAS
IPC: B60J7/14
Filed: 2015-11-20
Granted: 2019-10-02
Abstract: Schub- und/oder Zugvorrichtung (30) für ein Fahrzeugverdeck (20), mit zwei Gliederketten (31A, 31B), welche jeweils mehrere Gliederelemente (34, 34A, 34B) aufweisen und mit einem vorgegebenen Abstand (A) zu einander verlaufen, wobei die Gliederketten (31A, 31B) jeweils an einem Ende in einer Führung (40) geführt sind, welche eine Bewegungsrichtung (R, R) und den Abstand (A) der Gliederketten (31A, 31B) zueinander vorgeben, und am anderen Ende über eine Querverbindung (32) miteinander verbunden sind, so dass die Gliederketten (31A, 31B) beim Verlassen der Führung (40) in einer gemeinsamen Ebene (E) verlaufen, wobei zwei benachbarte Gliederelemente (34, 34A, 34B) der Gliederketten (31A, 31B) jeweils über ein Gelenk (36, 36A, 36B) beweglich miteinander verbunden sind, so dass zumindest ein Teil der Gliederelemente (34, 34A, 34B) beim Einfahren der Gliederketten (31A, 31B) in die jeweilige Führung (40) in einer korrespondierenden Ablage (46) abgelegt sind, und wobei die benachbarten Gliederelemente (34, 34A, 34B) beim Verlassen der jeweiligen Führung (40) an einander anliegen und sich gegen einander abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass Schwenkachsen (Asa, A) zwischen zwei benachbarten Gliederelementen (34, 34A, 34B) der jeweiligen Gliederkette (31A, 31B) einen vorgegebenen Neigungswinkel (a, a) zu der gemeinsamen Ebene (E) aufweisen, wobei die Schwenkachsen (Asa, A) der beiden Gliederketten (31A, 31B) gegeneinander geneigt sind oder parallel zueinander verlaufen, so dass sich die beiden Gliederketten (31A, 31B) im Querschnitt zu einem V oder einem umgekehrten V oder einem U versteifen und die Gliederketten (31A, 31B) freitragend in die vorgegebene Bewegungsrichtung (R, R) verlaufen und sich gegenseitig gegen andere Bewegungsrichtungen (R, R, R, R) blockieren.
Patent DE-102015107586-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung optoelektronischer Bauelemente und oberflächenmontierbares optoelektronisches Bauelement
Inventor: HERRMANN SIEGFRIED
IPC: H01L33/50
Filed: 2015-05-13
Granted: 2023-10-26
Abstract: Verfahren zur Herstellung optoelektronischer Bauelemente (100), umfassend die Schritte:A) Bereitstellen eines Trägers (2) und einer Mehrzahl optoelektronischer Halbleiterchips (1), wobei jeder Halbleiterchip (1) Kontaktelemente (10, 11) zur externen elektrischen Kontaktierung aufweist, die auf einer Kontaktseite (12) des Halbleiterchips (1) angeordnet sind, und wobei auf dem Träger (2)- eine Verbindungsschicht (20), die ein thermoplastisches Material aufweist oder daraus besteht, aufgebracht ist, und/oder- für jeden Halbleiterchip (1) ein Schutzrahmen (21) aufgebracht ist;B) Aufbringen der Halbleiterchips (1) lateral nebeneinander auf den Träger (2), wobei beim Aufbringen die Kontaktseiten (12) dem Träger (2) zugewandt werden, und wobei- die Kontaktelemente (10, 11) so tief in die Verbindungsschicht (20) eingedrückt werden, dass die Kontaktelemente (10, 11) im Schritt C) vor einer Bedeckung mit einer elektrisch leitenden Schicht (4) geschützt sind, und/oder- die Halbleiterchips (1) so auf dem Träger (2) platziert werden, dass die Kontaktelemente (10, 11) zumindest teilweise von dem entsprechenden Schutzrahmen (21) umgeben sind und die Schutzrahmen (21) ein Bedecken der Kontaktelemente (10) mit der elektrisch leitenden Schicht (4) in Schritt C) verhindern;C) Aufbringen einer elektrisch leitenden Schicht (4) auf zumindest Teilbereiche der nicht vom Träger (2) bedeckten Seiten der Halbleiterchips (1), wobei die elektrisch leitende Schicht (4) zusammenhängend ausgebildet wird;D) elektrophoretisches Abscheiden einer Konverterschicht (5) auf der elektrisch leitenden Schicht (4), wobei die Konverterschicht (5) dazu eingerichtet ist, im bestimmungsgemäßen Betrieb zumindest einen Teil einer von den Halbleiterchips (1) emittierten Strahlung in Strahlung eines anderen Wellenlängenbereichs zu konvertieren;E) Entfernen der elektrisch leitenden Schicht (4) aus Bereichen zwischen der Konverterschicht (5) und den Halbleiterchips (1), wobei- die Schritte A) bis E) in der angegebenen Reihenfolge nacheinander und unabhängig voneinander durchgeführt werden.
Patent DE-102015110770-B4 (DE)
Title: Optoelektronische Vorrichtung
Inventor: CHEN CHAO-HSING
IPC: H01L33/38
Filed: 2015-07-03
Granted: 2022-09-15
Abstract: Optoelektronische Vorrichtung, die umfasst:eine erste Halbleiterschicht (311) mit vier Grenzen, einer Ecke, die durch zwei der benachbarten Grenzen gebildet ist, einer ersten Oberfläche und einer zweiten Oberfläche entgegengesetzt zur ersten Oberfläche;eine zweite Halbleiterschicht (313), die auf der ersten Halbleiterschicht (311) ausgebildet ist;eine Elektrode (33) vom zweiten leitfähigen Typ, die auf der zweiten Halbleiterschicht (313) ausgebildet ist; undmehrere Elektroden (321, 324) vom ersten leitfähigen Typ, die auf der ersten Oberfläche ausgebildet sind, wobei die Elektroden (321, 324) vom ersten leitfähigen Typ getrennt sind und ein Muster bilden; wobei das Muster umfasst:(i) einen oder mehrere erste Teile der Elektrode (321) vom ersten leitfähigen Typ, wobei der erste Teil der Elektrode (321) vom ersten leitfähigen Typ an der Ecke der ersten Halbleiterschicht (311) ausgebildet ist;(ii) einen oder mehrere weitere Teile der Elektrode (324) vom ersten leitfähigen Typ, wobei der weitere Teil der Elektrode (324) vom ersten leitfähigen Typ auf der ersten Halbleiterschicht (311) nahe einer oder mehrerer der Grenzen ausgebildet ist;wobei eine Form des ersten Teils der Elektrode (321) vom ersten leitfähigen Typ ein Kreis ist,wobei eine Form des weiteren Teils der Elektrode (324) vom ersten leitfähigen Typ eine verlängerte Form ist,wobei die Vorrichtung ferner eine dritte Elektrode (35) und eine vierte Elektrode (36) umfasst, wobei die dritte Elektrode (35) mit der Elektrode vom ersten leitfähigen Typ (321, 324) elektrisch verbunden ist und die vierte Elektrode (36) mit der Elektrode (33) vom zweiten leitfähigen Typ elektrisch verbunden ist,wobei der weitere Teil der Elektrode (324) vom ersten leitfähigen Typ einen Endabschnitt umfasst und der Endabschnitt nicht mit der vierten Elektrode (36) bedeckt ist,wobei der Endabschnitt nahe einer der Grenzen der ersten Halbleiterschicht (311) an der vierten Elektrode (36) vorbeigeführt ist;wobei in Draufsicht das Verhältnis der Fläche der dritten Elektrode (35) auf der ersten Halbleiterschicht (311) und der Fläche der vierten Elektrode (36) auf der ersten Halbleiterschicht (311) zwischen 80% und 100% liegt.
Patent DE-102015111995-B4 (DE)
Title: Stoßfängeranordnung mit Schließplatte
Inventor: ARNS WILHELM
IPC: B60R19/40
Filed: 2015-07-23
Granted: 2017-11-02
Abstract: Stoßfängeranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug aufweisend einen sich in Kraftfahrzeugquerrichtung (Y) mit einer Länge (7) erstreckenden Querträger (2), wobei der Querträger (2) im Querschnitt als offenes Hohlprofil ausgebildet ist und die Öffnung (5) in Kraftfahrzeuglängsrichtung (X) vom Kraftfahrzeug wegzeigend orientiert ist, wobei mindestens eine Schließplatte (6) die Öffnung (5) in Kraftfahrzeugvertikalrichtung (Z) vollständig verschließend und in Kraftfahrzeugquerrichtung (Y) eine Teillänge von weniger als 50% Länge (7) der Öffnung (5) verschließend angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Öffnung (5) ein Fußgängerschutzelement angeordnet ist und dass hinter der Schließplatte (6) kein Fußgängerschutzelement angeordnet ist oder dass das Fußgängerschutzelement durch eine Rückseite der Schließplatte (6) deformiert ist oder dass das Fußgängerschutzelement von der Schließplatte (6) durchgriffen ist.
Patent DE-102015216164-B4 (DE)
Title: Abdeckstruktur für eine Gleitpositionserfassungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
Inventor: KITOU HIDEKAZU
IPC: B61D33/00
Filed: 2015-08-25
Granted: 2019-04-25
Abstract: Abdeckstruktur in einer Gleitpositionserfassungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, wobei die Abdeckstruktur einen Magnetdetektor (41), der entweder auf der Seite einer Festschiene (11) oder einer Laufschiene (12) angeordnet ist, die einen Gleitschienenmechanismus (10) für den Fahrzeugsitz bilden, eine Abdeckung (44), die den Magnetdetektor (41) verdeckt und auf der Seite der einen aus der Festschiene (11) und der Laufschiene (12) angeordnet ist, und einen zu erfassenden Abschnitt (43a) aufweist, der auf der Seite der anderen aus der Festschiene (11) und der Laufschiene (12) angeordnet ist, wobei:die Abdeckung (44) einen seitlichen Abdeckungsabschnitt (44a2), der einen seitlichen Abschnitt des Magnetdetektors (41) verdeckt, und einen einem Erfassungsabschnitt (41a) des Magnetdetektors (41) gegenüber liegenden Erfassungsabschnitt-Abdeckungsabschnitt (44a3) aufweist, der den Erfassungsabschnitt (41a) verdeckt; dadurch gekennzeichnet, dass:der Erfassungsabschnitt-Abdeckungsabschnitt (44a3) eine dem Erfassungsabschnitt (41a) gegenüberliegende ferromagnetische Platte (44b) aufweist, die an einer Position vorgesehen ist, die vom Erfassungsabschnitt (41a) weiter entfernt ist als eine nächstliegende Position des zu erfassenden Abschnitts (43a) relativ zum Erfassungsabschnitt (41a), und die das Magnetfeld des Magnetdetektors (41) abschirmt.
Patent DE-102015225065-B4 (DE)
Title: Zylinderkopf für mehrstufigen Kolbenverdichter
Inventor: NICKL JÖRG
IPC: F04B49/035
Filed: 2015-12-14
Granted: 2022-03-31
Abstract: Zylinderkopf (1) für einen mehrstufigen Kolbenverdichter zum Verdichten eines kompressiblen Arbeitsmediums, umfassend ein Zylinderkopfoberteil (8), ein Zylinderkopfunterteil (6) und eine Ventilsitzplatte (9), wobei- in der Ventilsitzplatte (9) Ein- und Auslassventile angeordnet sind, über die ein Arbeitsraum (18) einer ersten Verdichterstufe und ein Arbeitsraum (19) einer nachfolgenden Verdichterstufe im Verdichterbetrieb befüllt oder entleert werden können,- Teilbereiche des Zylinderkopfs (1) eine Saugkammer (4a, b, c) mit einem Arbeitsmediumeinlass (14) bilden,- eine Bypassöffnung (23a) in der Ventilsitzplatte (9) vorgesehen ist, über die der Arbeitsraum (18) der ersten Verdichterstufe mit der Saugkammer (4a, b, c) verbindbar ist, wobei in der Verbindung ein Leerlaufventil (2a) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kanal (3) mit einer zweiten Bypassöffnung (23b) in der Ventilsitzplatte (9) vorgesehen ist, über den der Arbeitsraum (19) der nachfolgenden Verdichterstufe mit der Saugkammer (4a, b, c) verbindbar ist.
Patent DE-102016015731-B4 (DE)
Title: Magnetkupplungsrotor
Inventor: BOLTZ NORBERT
IPC: H02K49/10
Filed: 2016-01-11
Granted: 2023-08-10
Abstract: Magnetkupplungsrotor (2), der folgende Bestandteile umfasst:- eine Halterung (4) aus einem nicht oder nur schwach magnetisierbaren, spritzgussfähigen Material, die als bezüglich der Drehachse des Magnetkupplungsrotors (2) drehsymmetrischer Körper ausgebildet ist und zur radialen Innenseite hin offene Nischen (19) aufweist, in die eine gerade Anzahl von Permanentmagneten (5) so einsetzbar ist, dass sie um die Drehachse des Magnetkupplungsrotors (2) in gleichen Winkelabständen verteilt angeordnet sind, wobei sie mit jeweils einer ihrer Polflächen radial nach innen und mit der anderen radial nach außen weisen und die Polungen einander unmittelbar benachbarter Permanentmagnete (5) zueinander entgegengesetzt sind,- einen Rückschlusskörper (18) aus ferromagnetischem Material, der als zylindrischer Ring mit glatten inneren und äußeren Mantelflächen ausgebildet ist, dessen Außendurchmesser auf den Innendurchmesser der Halterung (4) so abgestimmt ist, dass er durch eine in axialer Richtung erfolgende Relativbewegung mit der Halterung (4) passgenau so zusammengesteckt werden kann, dass sie ihn von außen her koaxial umschließt und er die offenen radialen Innenseiten der Nischen (19) zur Bildung einer geraden Anzahl von Einsteckfächern zumindest teilweise überdeckt, in die jeweils nach Bedarf in axialer Richtung ein Permanentmagnet (5) für eine zumindest in Umfangsrichtung passgenaue Halterung so einschiebbar ist, dass er mit einer seiner Polflächen am Rückschlusskörper (18) anliegt, dadurch gekennzeichnet,dass die Halterung (4) an ihrer Innenwand radial nach innen vorstehende, parallel zur Rotationsachse verlaufende Rippen (12) aufweist, die in Umfangsrichtung verteilt angeordnet sind und von denen jeweils zwei benachbarte eine Nische (19) begrenzen,dass die Halterung (4) im Bereich eines ihrer axialen Enden einen kreisringförmigen Steg (16) aufweist, unddass der Rückschlusskörper (18) von dem axialen Ende der Halterung (4) her, das dem kreisringförmigen Steg (16) gegenüber liegt, in den von der Halterung (4) umschlossenen Hohlraum (17) so einführbar ist, dass er im zusammengebauten Zustand an diesem Steg (16) zur Anlage kommt, durch den in die Einsteckfächer eingesteckte Permanentmagnete (5) in einer axialen Richtung gegen eine Axialverschiebung bezüglich der Halterung (4) gesichert sind.
Patent DE-102016100083-B4 (DE)
Title: Feuerfeste Formkörper und Massen sowie Bindemittel und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: GUÉGUEN ERWAN
IPC: C04B35/567
Filed: 2016-01-04
Granted: 2019-02-14
Abstract: Masse zur Herstellung von hochtemperaturfesten oder feuerfesten Formkörpern, bestehend aus einem Gemenge aus:- einem feuerfesten oder hochtemperaturfesten anorganischen Pulver, Körnern und/oder Granulat,- einem Bindemittel, dadurch gekennzeichnet, dass das Bindemittel aus einer Kombination von Tannin, Laktose, feinkörnigem Siliziumdioxid und Aluminiumpulver besteht.
Patent DE-102016111977-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsonnenblende
Inventor: INAMI SHIN
IPC: B60J3/02
Filed: 2016-06-30
Granted: 2019-08-14
Abstract: Fahrzeugsonnenblende (1, 31) mit:
 einem Sonnenblendenkörper (5), der über einen Stützarm (3) mit Bezug auf einen Fahrzeughimmel (2) gestützt ist, und einer Spiegelkomponente (6), die an einer Fläche des Sonnenblendenkörpers (5) montiert ist,
 wobei die Fahrzeugsonnenblende (1) mit einem gurtartigen oder bandartigen Verbindungselement (7, 32, 33) versehen ist, das den Sonnenblendenkörper (5) und die Spiegelkomponente (6) so aneinander anbindet, dass dann, wenn die Spiegelkomponente (6) von dem Sonnenblendenkörper (5) gelöst wird, ein Zustand einer beschränkten Trennung beibehalten wird,
 wobei die Spiegelkomponente (6) einen Spiegel (17) und einen den Spiegel (17) haltenden Spiegelhalter (18) aufweist,
 wobei das Verbindungselement (7) einstückig mit dem Spiegelhalter (18) ausgebildet ist.
Patent DE-102016124259-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbrennstoffzellensystem und Verfahren zum Steuern desselben
Inventor: TSUTSUI TOKURO
IPC: H01M8/04664
Filed: 2016-12-13
Granted: 2022-09-22
Abstract: Fahrzeugbrennstoffzellensystem, aufweisend:einen Kollisionsdetektor (2), der ausgestaltet ist, um eine Kollision an einer Vorder- und Rückseite eines Fahrzeugs zu erfassen;eine Hochspannungseinheit (3), die auf einer Seite der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs angeordnet ist, und eine Hochspannung hat;einen Hochspannungscontroller (4), der auf der einen Seite angeordnet ist und ausgestaltet ist, um die Hochspannungseinheit zu steuern;eine Wasserstoffzufuhreinheit (5), die auf der anderen Seite der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs angeordnet ist und ausgestaltet ist, um einem Brennstoffzellenstapel Wasserstoff zuzuführen; undeinen Zufuhrventilcontroller (8), der auf der anderen Seite angeordnet ist und ausgestaltet ist, um ein Wasserstoffzufuhrventil (7) zu steuern, wobei das Wasserstoffzufuhrventil (7) ausgestaltet ist, um einen Zufuhrpfad für Wasserstoff von der Wasserstoffzufuhreinheit zum Brennstoffzellenstapel zu unterbrechen,dadurch gekennzeichnet, dass,wenn vom Kollisionsdetektor (2) eine Kollision erfasst wird, der Zufuhrventilcontroller (8) auf der anderen Seite eine Entladungssteuerung ausführt, um die Hochspannungseinheit (3) auf der einen Seite zu entladen, und der Hochspannungscontroller (4) auf der einen Seite eine Abschaltsteuerung ausführt, um das Wasserstoffzufuhrventil (7) auf der anderen Seite in einen geschlossenen Zustand zu bringen.
Patent DE-102016203476-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine elektrische Maschine einer elektromechanischen Bremse eines Kraftfahrzeugs und zugehöriges Betriebsverfahren
Inventor: PROTZE CHRISTOPHER
IPC: G01R31/50
Filed: 2016-03-03
Granted: 2023-07-13
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (8) für eine elektrische Maschine (6, 7) einer elektromechanischen Bremse (4, 5) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei die Steuervorrichtung (8)- über eine elektrische Leitung (9, 10) mit der elektrischen Maschine (6, 7) elektrisch verbunden ist, um die elektrische Maschine (6, 7) im Betrieb mit elektrischer Leistung zu versorgen, und- vor dem Betrieb die Leitung (9, 10) mit einem Prüfsignal (13) beaufschlagt und eine sich durch das Prüfsignal (13) ergebende Leitungsspannung (15, 15`) an der Leitung (9, 10) erfasst und anhand der erfassten Leitungsspannung (15, 15`) eine intakte Leitungsverbindung zur elektrischen Maschine (6, 7) hin erkennt, dadurch gekennzeichnet, dass- am maschinenseitigen Ende der Leitung (9, 10) eine Kennungsschaltung (16, 17) bereitgestellt ist, welche eine vorbestimmte Impedanz (Z1, Z2) aufweist, wobei durch die Impedanz (Z1, Z2) eine vorbestimmte Eigenschaft der Leitungsspannung (15, 15`) auf einen vorbestimmten Kennwert eingestellt wird, und- die Steuervorrichtung (8) den Kennwert ermittelt und bei erkannter intakter Leitungsverbindung in Abhängigkeit von dem ermittelten Kennwert verifiziert, dass die elektrische Maschine (6, 7) einen vorbestimmten Maschinentyp aufweist, und andernfalls einen Fehleinbau (20) signalisiert.
Patent DE-102016222461-B4 (DE)
Title: D-h-kurven-korrekturverfahren für kupplungssystem
Inventor: KIM MIN HYO
IPC: F16H61/688
Filed: 2016-11-16
Granted: 2019-10-17
Abstract: D-H- (Drehmoment-Hub-) Kurven-Korrekturverfahren für ein Kupplungssystem, wobei das Verfahren umfasst:
 Erfassen, durch eine Steuereinheit (130), von Abweichungen zwischen tatsächlichen Positionen einer Kupplung in ersten und zweiten Drehmomentbereichen und einer Position auf einer D-H-Kurve, wobei die D-H-Kurve die Beziehung zwischen einem übertragbaren Drehmoment und einer Kupplungsposition kennzeichnet;
 Bestimmen, durch die Steuereinheit (130), ob die Abweichung zwischen der tatsächlichen Position in dem ersten Drehmomentbereich und der Position auf der D-H-Kurve größer oder gleich einem ersten Bezugswert ist;
 Bestimmen, durch die Steuereinheit (130), ob die Abweichung zwischen der tatsächlichen Position in dem zweiten Drehmomentbereich und der Position auf der D-H-Kurve kleiner oder gleich einem dritten Bezugswert ist, wenn die Abweichung zwischen der tatsächlichen Position in dem ersten Drehmomentbereich und der Position auf der D-H-Kurve größer oder gleich dem ersten Bezugswert ist; und
 Korrigieren, durch die Steuereinheit (130), einer Steigung der D-H-Kurve in der ansteigenden Richtung, wenn die Abweichung zwischen der tatsächlichen Position in dem zweiten Drehmomentbereich und der Position auf der D-H-Kurve kleiner oder gleich dem dritten Bezugswert ist.
Patent DE-102017006172-B4 (DE)
Title: Anordnung zur Rückgewinnung von Wärmeenergie in Abgasen aus einem Verbrennungsmotor
Inventor: KARDOS ZOLTAN
IPC: F02G5/02
Filed: 2017-06-29
Granted: 2021-10-21
Abstract: Anordnung zur Rückgewinnung von Wärmeenergie in Abgasen aus einem Verbrennungsmotor (2), wobei die Anordnung ein WRG-System umfasst, das umfasst:
 - einen WRG-Kreislauf (18) mit einem umwälzenden Arbeitsmedium,
 - einen Verdampfer (20), in dem das Arbeitsmedium durch Abgase aus dem Verbrennungsmotor (2) erwärmt wird,
 - einen Expander (22) und
 - einen Wärmespeicher (21), dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung ferner mindestens einen Satz von Wärmerohren (21a-e) umfasst, der dazu konfiguriert ist, Wärmeenergie zwischen dem Wärmespeicher (21) und den Abgasen oder dem Arbeitsmedium zu übertragen, wobei der mindestens eine Satz von Wärmerohren (21a-e) einen Satz von Wärmerohren (21b) umfasst, der dazu konfiguriert ist, Wärmeenergie aus dem Wärmespeicher (21) zu dem Arbeitsmedium in einer Leitung (18a) zu übertragen, die das Arbeitsmedium zu dem Expander (22) leitet.