Patent DE-102015102653-B4 (DE)
Title: Fahrzeugaufhängungssystem
Inventor: SERBU LIVIU
IPC: F16F13/00
Filed: 2015-02-25
Granted: 2019-09-26
Abstract: Aufhängungssystem (16) für ein Fahrzeug (14), wobei das Aufhängungssystem (16) umfasst:eine obere Federbeinbefestigung (26), die ausgebildet ist, um an einem Fahrzeug (14) befestigt zu werden;einen Dämpfer (34), der an der oberen Federbeinbefestigung (26) befestigt ist und eine zentrale Längsachse (38) aufweist, wobei der Dämpfer (34) aufweist:ein Rohr (44), das darin eine erste Kammer (46) und eine zweite Kammer (48) definiert, die von der ersten Kammer (46) beabstandet ist;eine Kolbenstange (50), die in der ersten Kammer (46) entlang der zentralen Längsachse (38) verschiebbar ist; undeinen Arbeitskolben (52), der mit der Kolbenstange (50) verbunden ist und an dem Rohr (44) anliegt;eine Hebebaugruppe (36), die an dem Dämpfer (34) befestigt ist und aufweist:ein Gehäuse (94), das an dem Rohr (44) angebracht ist und darin einen Hohlraum (96) definiert, wobei das Gehäuse (94) bezogen auf den Dämpfer (34) entlang der zentralen Längsachse (38) stationär ist;einen Sitz (60), der zumindest teilweise in dem Hohlraum (96) angeordnet ist und an dem Rohr (44) anliegt, wobei der Sitz (60) bezogen auf den Dämpfer (34) entlang der zentralen Längsachse (38) verschiebbar ist und aufweist:einen Flanschabschnitt (64);einen Beinabschnitt (66), der sich entlang der zentralen Längsachse (38) von dem Flanschabschnitt (64) erstreckt;eine erste Zahnstange (78), die in Kontakt mit dem Flanschabschnitt (64) und dem Beinabschnitt (66) angeordnet ist und eine erste Außenfläche (80) aufweist, die darin mehrere erste Rillen (82) definiert; undeine zweite Zahnstange (178), die von der ersten Zahnstange (78) bezüglich der zentralen Längsachse (38) beabstandet ist, wobei die zweite Zahnstange (178) in Kontakt mit dem Flanschabschnitt (64) und dem Beinabschnitt (66) angeordnet ist und eine zweite Außenfläche (180) aufweist, die darin mehrere zweite Rillen (182) definiert;eine untere Befestigung (192), die an dem Flanschabschnitt (64) anliegt;ein erstes Zahnrad (84), das in dem Hohlraum (96) angeordnet ist und mehrere erste Zähne (86) aufweist, die jeweils mit jeder der mehreren ersten Rillen (82) in Eingriff bringbar sind, wobei das erste Zahnrad (84) um eine erste Achse (88) drehbar ist und nicht entlang der zentralen Längsachse (38) verschiebbar ist;ein zweites Zahnrad (184), das in dem Hohlraum (96) angeordnet ist und mehrere zweite Zähne (186) aufweist, die jeweils mit jeder der mehreren zweiten Rillen (182) in Eingriff bringbar sind, wobei das zweite Zahnrad (184) um eine zweite Achse (188) drehbar ist und nicht entlang der zentralen Längsachse (38) verschiebbar ist;einen ringförmigen Kolben (114), der in dem Hohlraum (96) angeordnet ist und an der ersten Zahnstange (78), der zweiten Zahnstange (178) und dem Beinabschnitt (66) anliegt, wobei der ringförmige Kolben (114) entlang der zentralen Längsachse (38) verschiebbar ist und eine Druckkammer (110) mit einem Volumen (116) zwischen dem Gehäuse (94) und dem Rohr (44) definiert;eine erste Dichtung (118), die in der Druckkammer (110) angeordnet ist, an dem ringförmigen Kolben (114) befestigt ist und an dem Gehäuse (94) sowie an dem Rohr (44) anliegt;eine zweite Dichtung (120), die in der Druckkammer (110) angeordnet ist, von der ersten Dichtung (118) entlang der zentralen Längsachse (38) beabstandet ist und an dem Gehäuse (94) sowie an dem Rohr (44) anliegt;eine erste Kupplung (122), die an dem Gehäuse (94) befestigt und ausgebildet ist, um eine Drehung des ersten Zahnrads (84) um die erste Achse (88) zu beschränken; undeine zweite Kupplung (222), die an dem Gehäuse (94) befestigt und ausgebildet ist, um eine Drehung des zweiten Zahnrads (184) um die zweite Achse (188) zu beschränken; undein elastisches Element (206), das zwischen der oberen Federbeinbefestigung (26) und der unteren Befestigung (192) angeordnet und an diesen befestigt ist.