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Patent DE-102017212837-B4 (DE)
Title: Schaltungen und Verfahren zum Extrahieren eines Durchschnittslaststroms bei Gleichspannungs-Schaltwandlern
Inventor: MAYEGA JOHN
IPC: G01R19/00
Filed: 2017-07-26
Granted: 2022-05-19
Abstract: Durchschnittsstrom-Extraktionseinrichtungs-Schaltung (200), die dazu ausgebildet ist, einen Durchschnittslaststrom (IAVG) innerhalb eines Schaltnetzteils (SMPC) zu bestimmen, das mindestens eine Phase aufweist, wobei die Durchschnittsstrom- Extraktionseinrichtungs-Schaltung (200) Folgendes umfasst:mindestens einen Spitze-/Tal-Detektor (205a, ..., 205n der Fig. 4, 305a, ..., 305n der Fig. 9), der in Verbindung mit der mindestens einen Phase des SMPC steht und dazu ausgebildet ist, ein Strommesssignal (IL_SENSEder Fig. 1; IL_SENSE1, IL_SENSE2, ..., IL-SENSEnder Fig. 2) von der mindestens einen Phase des SMPC zu empfangen, das den Wert des durch einen Induktor (L1, L2, ..., Ln) der mindestens einen Phase des SMPC fließenden Stroms (IL) anzeigt, und dazu ausgebildet ist, eine Spitzen- oder eine Talstromamplitude (IPEAKoder IVALLEY) für das Strommesssignal (IL_SENSEder Fig. 1; IL_SENSE1, IL_SENSE2, ..., IL_SENSEnder Fig. 2) der mindestens einen Phase des SMPC zu bestimmen und beizubehalten;eine Induktorrippelstromkorrekturschaltung (215), die dazu verbunden ist, eine Eingangsspannung (Vi) und eine Ausgangsspannung (Vo) des SMPC mit mindestens einer Phase zu empfangen, und dazu ausgebildet ist, einen Kompensationsrampenstrom-Slope bzw. eine Kompensationsrampenstromsteigung (Icomp) aus einer Steuerschaltung des SMPC und einen Induktivitätswert (L) des Induktors (L1, L2, ..., Ln) der mindestens einen Phase des SMPC zu empfangen, und dazu ausgebildet ist, einen Spitze-zu-Durchschnittskorrekturstrom (P ⇒ A) zu bestimmen, um die Spitzen- oder die Talstromamplitude (IPEAKoder IVALLEY) des Strommesssignals (IL_SENSEder Fig. 1; IL_SENSE1, IL_SENSE2, ..., IL_SENSEnder Fig. 2) aus der Eingangsspannung (Vi), der Ausgangsspannung (Vo), dem Kompensationsrampenstrom-Slope bzw. der Kompensationsrampenstromsteigung (Icomp) und dem Induktivitätswert (L) der mindestens einen Phase des SMPC zu korrigieren; undeinen Durchschnittsstromgenerator (210), der in Verbindung mit dem mindestens einen Spitze-/Tal-Detektor (205a, ..., 205n der Fig. 4; 305a, ..., 305n der Fig. 9) steht, um die Spitzen- oder die Talstromamplitude (IPEAKoder IVALLEY) des Strommesssignals (IL_SENSEder Fig. 1; IL_SENSE1, IL_SENSE2, ..., IL-SENSEnder Fig. 2) zu empfangen, und in Verbindung mit der Induktorrippelstromkorrekturschaltung (215) steht, um den Durchschnittskorrekturstrom (ICOR) zu empfangen, und dazu ausgebildet ist, den Durchschnittslaststrom (IAVG) innerhalb eines Schaltnetzteils (SMPC) durch additives Kombinieren der Spitzen- oder Talstromamplitude (IPEAKoder IVALLEY) für das Strommesssignal (IL_SENSEder Fig. 1; IL_SENSE1, IL_SENSE2, ..., IL-SENSEnder Fig. 2) der mindestens einer Phase des SMPC und den Durchschnittskorrekturstrom (ICOR) zu bestimmen.
Patent DE-102017218563-B4 (DE)
Title: Klauenkupplung
Inventor: YOSHIMURA TOMOHIRO
IPC: F16D11/14
Filed: 2017-10-18
Granted: 2023-08-17
Abstract: Klauenkupplung (28a, 28b), die umfasst:ein Drehelement (30a, 30b, 100), das ein erstes Klauenelement (38a, 38b, 102) umfasst;einen ringförmigen Kupplungsring (64a, 64b, 110), der ein zweites Klauenelement (78a, 78b, 112) umfasst, wobei das zweite Klauenelement (78a, 78b, 112) mit dem ersten Klauenelement (38a, 38b, 102) in Eingriff ist; undeine ringförmig Kupplungshülse (66a, 66b, 120), die mit dem Kupplungsring (64a, 64b, 110) so verbunden ist, dass die Kupplungshülse (66a, 66b, 120) relativ zu dem Kupplungsring (64a, 64b, 110) nicht drehbar ist und in einer axialen Richtung der Klauenkupplung relativ bewegbar ist, wobei:das Drehelement (30a, 30b, 100) erste Vorsprünge (70a, 108) umfasst, die von Außenumfängen von Klauen (40a, 40b, 104) oder Klauenlücken (42a, 42b, 106) des ersten Klauenelements (38a, 38b, 102) radial nach außen vorragen;die Kupplungshülse (66a, 66b, 120) zweite Vorsprünge (88a, 122) umfasst, die ausgelegt sind, um in einer Umfangsrichtung der Klauenkupplung in Kontakt mit den ersten Vorsprüngen (70a, 108) zu gelangen, wenn sich die Kupplungshülse (66a, 66b, 120) in der axialen Richtung in Richtung des Drehelements (30a, 30b, 100) bewegt;eine Umfangslänge von jedem der ersten Vorsprünge (70a, 108) kürzer ist als eine Umfangslänge von jedem der Klauen (40a, 40b, 104) oder der Klauenlücken (42a, 42b, 106) des ersten Klauenelements (38a, 38b, 102), auf denen die ersten Vorsprünge (70a, 108) angeordnet sind; unddas ersten Klauenelement (38a, 38b, 102) und das zweite Klauenelement (78a, 78b, 112) an Positionen angeordnet sind, an denen das erste Klauenelement (38a, 38b, 102) und das zweite Klauenelement (78a, 78b, 112) in der Umfangsrichtung in einem Zustand in Eingriff miteinander sind, in dem die ersten Vorsprünge (70a, 108) und die zweiten Vorsprünge (88a, 122) in Kontakt miteinander sind.
Patent DE-102018125131-B4 (DE)
Title: Befestigungseinrichtung, Seilwindenprüfvorrichtung und Verfahren hierfür
Inventor: SCHMID MARTIN
IPC: G01L5/04
Filed: 2018-10-11
Granted: 2021-05-20
Abstract: Befestigungseinrichtung (1) für ein Drahtseil (9) für eine Seilwindenprüfvorrichtung (10), zumindest aufweisend:1.1. mindestens zwei Umlenkrollen (2, 3), um die das Drahtseil (9) in jeweils gegenläufiger Richtung mindestens einmal herumgelegt wird, wobei1.2. eine erste Umlenkrolle (2) ortsfest fixiert ist und eine zweite Umlenkrolle (3) relativ zu der ersten Umlenkrolle (2) bewegbar gelagert ist, sodass bei einem Zug auf das um die Umlenkrollen (2, 3) herumgelegte Drahtseil (9) die Umlenkrollen (2, 3) zueinander gezogen werden und das Drahtseil (9) zwischen den Umlenkrollen (2, 3) fixiert wird, wobei die erste Umlenkrolle (2) über der zweiten Umlenkrolle (3) positioniert ist,dadurch gekennzeichnet, dass1.3. die Befestigungseinrichtung (1) über einen oberen Anschlagpunkt (7) an einem Hydraulikzylinder (11) und über einen unteren Anschlagpunkt (8) an einem Rahmen (13) der Seilwindenprüfvorrichtung (10) angeschlagen ist,wobeidie Seilführung so gewählt ist, dass die Kraft des Drahtseils (9) zwischen den Umlenkrollen (2, 3) in annähernd senkrechter Richtung auf die Befestigungseinrichtung (1) wirkt und die zweite, untere Umlenkrolle (3) in annähernd vertikaler Richtung in Richtung der ersten, oberen Umlenkrolle (3) gezogen wird, sodass die auf das Drahtseil (9) ausgeübte Kraft indirekt auf den Hydraulikzylinder (11) übertragen und die auf den Hydraulikzylinder (11) ausgeübte Kraft dabei verringert wird.
Patent DE-102018201653-B4 (DE)
Title: Steuerventil mit Beschleunigungseinrichtung für Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen und Schienenfahrzeug
Inventor: HELLER MARTIN
IPC: B60T15/32
Filed: 2018-02-02
Granted: 2019-07-04
Abstract: Es wird ein Steuerventil für Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen offenbart, aufweisend:- einen Druck-Kraft/Weg-Umformer (100), der dazu ausgebildet ist, einen Druck in ein Betätigungssignal (500) zur Betätigung eines Betätigungselements (200) umzuformen,- ein erstes Schaltorgan (300), das dazu ausgebildet ist, wenn es aus einer Arretierung freigegeben wird, eine fluidische Verbindung (601, 602) einer Hauptluftleitung (HLL) mit der Atmosphäre (AT) und/oder einer Entlüftungseinrichtung zu unterbrechen,- ein zweites Schaltorgan (400), das dazu ausgebildet ist, bei Betätigung eine fluidische Verbindung (603, 604) einer Steuerkammer (SK) mit der Hauptluftleitung (HLL) herzustellen und zu unterbrechen,dadurch gekennzeichnet, dassdas Betätigungselement (200) dazu ausgebildet ist, sowohl das erste Schaltorgan (300) zu arretieren und freizugeben, als auch das zweite Schaltorgan (400) zu betätigen.
Patent DE-102018204341-B4 (DE)
Title: Multi-rank-sdram-steuerverfahren und sdram-controller
Inventor: KOMATSU TAKAAKI
IPC: G06F13/36
Filed: 2018-03-21
Granted: 2020-03-19
Abstract: Multi-Rank-SDRAM-Steuerverfahren zum Steuern eines Multi-Rank-SDRAM, das gebildet ist durch Verbinden von Datenports mehrerer SDRAM-Vorrichtungen (100),wobei in jeder der mehreren SDRAM-Vorrichtungen (100) nur ein Datenmaskierungssignal der SDRAM-Vorrichtung (100) eines Rank, auf den zugegriffen werden soll, negiert wird, wodurch ein Zugriff auf den Rank ausgeführt wird, undwobei zumindest zwei der SDRAM-Vorrichtungen (100) in unterschiedlichen Ranks sind.
Patent DE-102018207963-B4 (DE)
Title: Drehtischeinrichtung
Inventor: TACHIKI SHINGO
IPC: B23Q7/02
Filed: 2018-05-22
Granted: 2020-06-04
Abstract: Drehtischeinrichtung (1), aufweisend:ein Gehäuse (2);eine Spindel (3) mit einem Achsenloch (31), die in dem Gehäuse (2) drehbar vorgesehen ist und sich entlang einer Achsenrichtung eines Mittelabschnitts erstreckt;eine Drehverbindung (5) mit einer Drehwelle (6), die in Bezug auf die Spindel (3) nicht drehbar an dem Achsenloch (31) der Spindel (3) angebracht ist; undeinen Klemmmechanismus (4), der an einer hinteren Endseite des Gehäuses (2) angeordnet ist und eine Komponente aufweist, die in Bezug auf die Spindel (3) nicht drehbar an der Spindel (3) angebracht ist, wobeidie Drehwelle (6) einen Fluiddurchgang (61) darin aufweist, der von der Drehverbindung (5) strömendes Arbeitsfluid veranlasst, zu einer vorderen Endfläche (3a) der Spindel (3) auszuströmen, die Drehwelle (6) eine Befestigungsflanscheinheit (62) mit der Spindel (3) in einem vorderen Endabschnitt (6a) aufweist, wobei die Drehwelle (6) von der vorderen Endfläche (3a) der Spindel (3) in das Achsenloch (31) eingeführt ist, um an der Spindel (3) durch die Befestigungsflanscheinheit (62) angebracht zu sein, wobei ein hinterer Endabschnitt (6b) der Drehwelle (6) von einer hinteren Endfläche (3b) der Spindel (3) vorsteht,die Komponente des Klemmmechanismus (4) an dem hinteren Endabschnitt (6b) der Drehwelle (6), der von der hinteren Endfläche (3b) der Spindel (3) vorsteht, von einer hinteren Endseite angebracht ist, und mit einer äußeren Umfangsfläche des hinteren Endabschnitts (6b) in Kontakt steht und außen an dieser montiert ist, wobeidie Komponente des Klemmmechanismus (4) eine Bremsscheibe (42) und einen Scheibenhalter (43) aufweist, der die Bremsscheibe (42) an der Spindel (3) befestigt, wobeidie äußere Umfangsfläche des hinteren Endabschnitts (6b) der Drehwelle (6), der von der hinteren Endfläche (3b) der Spindel (3) vorsteht, einen Montageabschnitt (65) aufweist, der mit einer inneren Umfangsfläche der Komponente in einem Bereich in Kontakt steht, in dem die Komponente des Klemmmechanismus (4) außen montiert ist,eine hintere Endseite des Montageabschnitts (65) der Drehwelle (6) ein Verjüngungsabschnitt (66) ist, der nicht mit der inneren Umfangsfläche der Komponente in Kontakt steht, undder Montageabschnitt (65) benachbart zu der hinteren Endfläche (3b) der Spindel (3) angeordnet ist, wobei eine Länge des Montageabschnitts (65) in einer axialen Richtung länger als eine Länge der Bremsscheibe (42) in der axialen Richtung ist und kürzer als die Summenlänge der Bremsscheibe (42) und des Scheibenhalters (43) in der axialen Richtung ist.
Patent DE-102019008369-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrierung eines distanzmessenden Sensors eines Fahrzeugs
Inventor: SCHÄFER MANUEL
IPC: G01S7/295
Filed: 2019-12-02
Granted: 2022-04-28
Abstract: Verfahren zur Kalibrierung eines distanzmessenden Sensors eines Fahrzeugs,dadurch gekennzeichnet, dass ein Transformationsparameterwert mindestens eines Transformationsparameters für eine Koordinatentransformation ermittelt wird, mit dem eine in einem Sensorkoordinatensystem ermittelte Messposition (MP) in ein Weltkoordinatensystem (WKS) transformiert wird, wobei der Transformationsparameterwert des mindestens einen Transformationsparameters durch ein Optimierungsverfahren ermittelt wird, bei dem Messpositionen (MP), die mit dem Sensor zu verschiedenen Zeitpunkten während der Eigenbewegung des Fahrzeugs ermittelt wurden, ausgewertet werden, wobei das Optimierungsverfahren folgende Schritte umfasst:a) Transformation der Messpositionen (MP) mit einem vorgegebenen Transformationsparameterwert des mindestens einen Transformationsparameters in ein Koordinatengitter (KG) des Weltkoordinatensystems (WKS),b) Zählen von Zellen (Z) des Koordinatengitters (KG), denen zumindest eine der transformierten Messpositionen (TMP) zugeordnet ist,c) Wiederholen der Schritte a) und b) mit einem jeweils modifizierten Transformationsparameterwert des mindestens einen Transformationsparameters und Ermitteln des Transformationsparameterwertes des mindestens einen Transformationsparameters, der in Schritt b) zu einem Minimum führt.
Patent DE-102019122312-B4 (DE)
Title: Bahnhaltevorrichtung
Inventor: HÜTZ HEINRICH
IPC: B65H19/18
Filed: 2019-08-20
Granted: 2022-12-22
Abstract: Vorrichtung zum Halten einer Faserstoffbahn (1) oder eines Bahnanfangs und/oder Bahnendes einer Faserstoffbahn (1), insbesondere einer Papier-, Karton- oder Tissuebahn mit wenigstens zwei bezüglich der Faserstoffbahn (1) gegenüberliegenden und quer zur Bahnlaufrichtung (2) verlaufenden Halteelementen (3,4), von denen zumindest jeweils eines mittels eines Aktuators (5) senkrecht zur Faserstoffbahn (1) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der gegenüberliegenden Halteelemente (3,4) zumindest einen sich am Halteelement (3,4) abstützenden und auf die Faserstoffbahn (1) gerichteten, steuerbaren Druckkörper (6) aufweist und die gegenüberliegenden Halteelemente (3,4) magnetische Kraftelemente (7,8) besitzen, welche diese Halteelemente (3,4) zusammenziehen.
Patent DE-102019128747-B4 (DE)
Title: Kompakt-Mehrfachspannsystem mit einem Werkzeugmaschinen-Rundtisch mitNuten
Inventor: HERBST THORSTEN
IPC: B23Q3/06
Filed: 2019-10-24
Granted: 2024-02-08
Abstract: Kompakt-Mehrfachspannsystem (11) mit einem Werkzeugmaschinen-Rundtisch (12) mit Nuten (13), an dem mehrere Grundspannvorrichtungen (10) zur Anbringung an dem Werkzeugmaschinen-Rundtisch (12) zum Spannen eines Werkstücks an dem Werkzeugmaschinen-Rundtisch (12) befestigt sind, wobei die Grundspanneinrichtung (10) Befestigungselemente (8) aufweist, über die die Grundspanneinrichtung (10) an dem Werkzeugmaschinen-Rundtisch (12) befestigbar ist, wobei die Grundspanneinrichtung (10) in Draufsicht eine Außenkontur aufweist, die durch wenigstens eine Einbuchtung (9) von einer rechteckigen oder quadratischen Kontur abweicht, wobei die Grundspanneinrichtung (10) in Draufsicht eine L-förmige Außenkontur hat, dadurch gekennzeichnet, dass bis zu vier Grundspanneinrichtungen (10) auf dem Werkzeugmaschinen-Rundtisch (12) befestigbar sind, ohne dass sie über den Rand des Werkzeugmaschinen-Rundtischs (12) herausragen, wobei die Kreisfläche des Werkzeugmaschinen-Rundtischs (12) durch die Grundspanneinrichtungen (10) um mehr als 65% belegt ist.
Patent DE-102020008069-B4 (DE)
Title: Ultraschallmessvorrichtung unter Nutzung eines Referenzspektrums
Inventor: REUL THOMAS
IPC: G01S7/521
Filed: 2020-07-21
Granted: 2022-02-10
Abstract: Die beanspruchte Erfindung betrifft eine Ultraschallsensorvorrichtung für eine mobile Vorrichtung zur Detektion von Objekten mit großer Reichweite. Die Ultraschallsensorvorrichtung umfasst einen Ultraschallsender, einen Ultraschallempfänger und eine Ansteuer- und Auswertvorrichtung. Der Ultraschallempfänger weist ein Schwingelement mit einem topfförmigen Resonanzkörper auf, dessen Schwingungen elektrisch erfasst werden können und von dem das Ausgangssignal des Ultraschallempfängers abhängt. Der Ultraschallempfänger ist als MEMS-Vorrichtung ausgeführt. D Das Resonanzspektrum des topfförmigen Resonanzkörpers im Ultraschallsender weist eine erste Resonanzfrequenz mit einer ersten Frequenzbandbreite auf. Der Ultraschallempfänger weist ein Empfindlichkeitsspektrum mit einer zweiten Frequenzbandbreite auf. Die zweite Frequenzbandbreite des Ultraschallempfängers ist erfindungsgemäß gleich groß oder größer als die mit einem Faktor von 2 multiplizierte erste Frequenzbandbreite des Ultraschallsenders. Erfindungsgemäß zeichnet sich die Ultraschallsensorvorrichtung dadurch gegenüber dem Stand der Technik aus, dass Die Ansteuer- und Auswertvorrichtung die Ausganssignale in einen Raumfrequenz- und Zeitfrequenzbereich transformiert, durch ein Referenzraumzeitspektrum dividiert und das so korrigierte Ausgangssignalraumzeitspektrum in den Raum-Zeit-Bereich zurück transformiert, um auf eine räumliche Umfeldstrukturfunktion zu schließen
Patent DE-102020116668-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Aufbringen von Medium auf Werkstückoberflächen
Inventor: ZIBULLA GEORG GISBERT
IPC: B05C5/02
Filed: 2020-06-24
Granted: 2022-01-27
Abstract: Vorrichtung (10) zum Aufbringen von flüssigem bis pastösem Medium (12), nämlich von Befettungsmittel, auf Werkstückoberflächen (13), mit einer Vielzahl von Düsen (18), jeweils umfassend ein Düsengehäuse, welches eine Austrittsöffnung (24) für das Medium (12) aufweist, und jeweils eine Düsennadel (36), welche zwischen einer Schließposition, in der sie die Austrittsöffnung (24) verschließt, und einer Öffnungsposition, in der sie die Austrittsöffnung (24) freigibt, verlagerbar ist, wobei der Düsennadel (36) jeweils ein Anschlagelement (35) zugeordnet ist, gegen welches diese in der Öffnungsposition anschlägt, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (10) Einrichtungen (23) zur maschinellen Verstellung der Anschlagelemente (35) aufweist, derart dass die Anschlagelemente (35) durch jeweils einen Antrieb (34) verstellbar sind.
Patent DE-102020127202-B4 (DE)
Title: Einstellbare Strom- und Datenschiene für Tische bzw. Schreibtische
Inventor: ANDERSON ERIC W
IPC: A47B21/00
Filed: 2020-10-15
Granted: 2023-07-20
Abstract: Einstellbare Strom- und Datenschiene (50; 260) zur Verwendung mit Schreibtischen gleichbleibender Höhe oder vertikal einstellbaren Schreibtischen (100; 202a, 202b, 202c), mit:einem zentralen Schienenholm (31b, 31c) und mindestens einem ersten und einem zweiten Schienenendholm (31 a), wobei zwischen dem zentralen Schienenholm (31b, 31c) und jedem der mindestens ersten und zweiten Schienenendholme (31a) eine Schienenanordnung (38; 210a, 210b, 210c) und eine erste und eine zweite Schienenverlängerung (36) sind, wobei sowohl die erste als auch die zweite Schienenverlängerung (36) horizontal einstellbar gegenüber der Schienenanordnung (38; 210a, 210b, 210c) sind;wobei die zentralen Schienenholme (31b, 31c) und jeder erste und zweite Schienenendholm (31a) einen oberen Schienenholm (30) und einen unteren Schienenholm (32) haben, die vertikal zueinander einstellbar sind;wobei die Schienenanordnung (38; 210a, 210b, 210c) zwischen den zentralen Schienenholmen (31b, 31c) als auch jeder erste und zweite Schienenendholm (31a) eine Kabelrinne aufweisen;wobei sowohl der erste Schienenendholm (31a) als auch der zweite Schienenendholm (31a) einen Fußbügel (34) haben, wobei sowohl der erste Schienenendholm-Fußbügel (34) als auch der zweite Schienenendholm-Fußbügel (34) eine erste und eine zweite Fußaufnahmeöffnung (41 a, 41b) haben;wobei die erste Fußaufnahmeöffnung (41a) des ersten Schienenendholm-Fußbügels (34) so positioniert ist, dass sie ein erstes Fußpad (105) des vertikal einstellbaren Schreibtisches (100; 202a, 202b, 202c) aufnehmen kann;wobei die zweite Fußaufnahmeöffnung (41b) des ersten Schienenendholm-Fußbügels (34) so positioniert ist, dass sie ein zweites Fußpad (105) des vertikal einstellbaren Schreibtisches aufnehmen kann;wobei die erste Fußaufnahmeöffnung (41 a) des zweiten Schienenendholm-Fußbügels (34) so positioniert ist, dass sie ein drittes Fußpad (105) des vertikal einstellbaren Schreibtisches (100; 202a, 202b, 202c) aufnehmen kann;wobei die zweite Fußaufnahmeöffnung (41b) des zweiten Schienenendholm-Fußbügels (34) so positioniert ist, dass sie ein viertes Fußpad (105) des vertikal einstellbaren Schreibtisches (100; 202a, 202b, 202c) aufnehmen kann.
Patent DE-102020134307-B4 (DE)
Title: Getriebe und vorrichtung zum antreiben einer fahrzeugkomponente
Inventor: KREILING NILS
IPC: F16H1/16
Filed: 2020-12-18
Granted: 2024-01-25
Abstract: Getriebe (6; 6A) mit wenigstens zwei Getriebeeinheiten (8, 9; 8A, 9A) und mit wenigstens einem die Getriebeeinheiten (8, 9; 8A, 9A) verbindenden Zahnrad (16; 16A), das mit einer umfangsseitigen Verzahnung (17) und mit einer weiteren Verzahnung (14) im Bereich seiner Planseite (15; 15A) ausgeführt ist,wobei die weitere Verzahnung (14) wenigstens einen Zahn (14A) umfasst, der einen spiralförmigen Zahnverlauf hat,wobei die umfangsseitige Verzahnung (17) des Zahnrades (16, 16A) mit einer Verzahnung (11; 11A) der ersten Getriebeeinheit (8; 8A) und die weitere Verzahnung (14) des Zahnrades (16; 16A) mit einer Verzahnung (12; 12A) der zweiten Getriebeeinheit (9; 9A) in Eingriff steht, undwobei eine Drehachse (19; 19A) der Verzahnung (11; 11A) der ersten Getriebeeinheit (8; 8A) von einer Drehachse (18; 18A) der Verzahnung (12; 12A) der zweiten Getriebeeinheit (9) beabstandet angeordnet ist dadurch gekennzeichnet, dasseine Drehachse (20; 20A) des verbindenden Zahnrades (16; 16A) eine Ebene (25; 25A), die von den Drehachsen (18, 19; 18A, 19A) der Verzahnungen (11, 12; 11A, 12A) aufgespannt ist, unter einem Winkel (α; αA) schneidet, der größer als 50° ist.
Patent DE-102021006370-B4 (DE)
Title: Studioleuchte für foto und video
Inventor: GU HAIJUN
IPC: F21V17/10
Filed: 2021-12-27
Granted: 2024-01-04
Abstract: Studioleuchte für Foto und Video (100), umfassend- ein Vordergehäuse (111), an dessen einer Seite Zubehör-Kerben (1110) angeordnet sind, die jeweils mit einer Durchgangsöffnung (1115) versehen sind;- einen Stützschaft (150), der beweglich in der Durchgangsöffnung (1115) angeordnet ist- einen Halter (160), der an der den Zubehör-Kerben (1110) abgewandten Seite des Vordergehäuses (111) angeordnet ist; und- eine Sperrstruktur (1112), die an derselben Seite wie das Vordergehäuse (111) und der Halter (160) angeordnet ist, wobei ein erstes Ende des Halters (160) mit dem Stützschaft (150) verbunden ist und sich ein zweites Ende desselben von den Zubehör-Kerben (1110) bis zu einer Kante des Vordergehäuses (111) erstreckt, wobei sich die Sperrstruktur (1112) zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende des Halters (160) befindet und gleitend verschiebbar mit dem Halter (160) verbunden ist, wobei das zweite Ende des Halters (160) zur Aufnahme einer von dem Benutzer ausgeübten Außenkraft dient, unter deren Einwirkung der Stützschaft (150) zum Gleiten relativ zur Durchgangsöffnung (1115) gebracht wird; dadurch gekennzeichnet dass die Sperrstruktur (1112) einen Sperrzwischenraum (11121) umfasst, der sich in der der Zubehör-Kerbe (1110) abgewandten Richtung des Vordergehäuses (111) erstreckt, wobei zwischen dem ersten Ende und dem zweiten Ende des Halters (160) ein erstes Gleitteil (164) angeordnet ist, das mit dem Sperrzwischenraum (11121) zusammenpasst, wobei das erste Gleitteil (164) gleitend verschiebbar in dem Sperrzwischenraum (11121) montiert ist, wodurch eine gleitende Verbindung der Sperrstruktur (1112) mit dem Halter (160) ermöglicht wird.