Patent DE-112017000928-B4 (DE)
Title: Luftkonditioniereinheit für ein fahrzeug
Inventor: SHIMOYAMA YOHEI
IPC: B60H1/00
Filed: 2017-01-25
Granted: 2022-05-05
Abstract: Luftkonditioniereinheit (10), die so aufgebaut ist, dass sie ein Luftkonditionieren für einen Fahrzeugraum ausführt, mit:einem Luftkonditioniergehäuse (12), das einen Warmluftkanal (125), einen Kühlluftkanal (126) und einen stromabwärtigen Raum (127) in ihm definiert,wobei der Warmluftkanal (125) ermöglicht, dass Luft durch diesen hindurch strömt und in einer Heizeinrichtung (18) erwärmt wird,der Kühlluftkanal (126) ermöglicht, dass Luft durch diesen hindurch strömt, während sie die Heizeinrichtung (18) umgeht,der stromabwärtige Raum (127) an einer stromabwärtigen Seite des Warmluftkanals (125) und an einer stromabwärtigen Seite des Kühlluftkanals (126) definiert ist,der Warmluftkanal (125) und der Kühlluftkanal (126) miteinander in dem stromabwärtigen Raum (127) verbunden sind; undeinem Gehäuseinnenelement (24) in dem Luftkonditioniergehäuse (12), wobeider Kühlluftkanal (126) mit dem stromabwärtigen Raum (127) in einer Richtung (DRc) in Kommunikation steht,das Gehäuseinnenelement (24) Folgendes aufweist:ein Tunnelelement (244), das einen Tunnelkanal (244a) in ihm definiert, der durch das Tunnelelement (244) in einer Richtung tritt, die sich mit der einen Richtung (DRc) schneidet, undeine Tunnelaußenführungswand (243), die so aufgebaut ist, dass sie eine Luft so führt, dass sie von dem Warmluftkanal (125) zu einer Außenseite des Tunnelkanals (244a) in dem stromabwärtigen Raum (127) strömt,das Tunnelelement (244) zu dem Warmluftkanal (125) an einem stromaufwärtigen Ende (244b) des Tunnelkanals (244a) offen ist und eine Tunnelführungswand (244g) hat, die dem Tunnelkanal (244a) zugewandt ist und die so aufgebaut ist, dass sie eine Luft führt, die durch den Tunnelkanal (244a) strömt,in dem stromabwärtigen Raum (127) die Luft von dem Kühlluftkanal (126) an der Außenseite des Tunnelelementes (244) über das Tunnelelement (244) von dem Kühlluftkanal (126) zu einer Seite des Tunnelelementes (244), die von dem Kühlluftkanal (126) weg weist, entlang der einen Richtung (DRc) strömt und sich mit der Luft verbindet, die von dem Warmluftkanal (125) zu der Außenseite des Tunnelelementes (244) strömt,die Tunnelaußenführungswand (243) ein stromabwärtiges Außenwandende (243b) hat, das sich am weitesten stromabwärtig in der Tunnelaußenführungswand (243) in einer ersten Strömungsrichtung (FG1) befindet, entlang der die Luft von dem Warmluftkanal (125) in den stromabwärtigen Raum (127) entlang der Tunnelaußenführungswand (243) strömt,die Tunnelführungswand (244g) ein stromabwärtiges Tunnelwandende (244i) in einer zweiten Strömungsrichtung (FG2) hat, entlang der die Luft entlang der Tunnelführungswand (244g) in dem Tunnelkanal (244a) strömt,die Tunnelaußenführungswand (243) sich um das stromabwärtige Außenwandende (243b) entlang einer ersten Richtung (DS1) erstreckt,die Tunnelführungswand (244g) sich um das stromabwärtige Tunnelwandende (244i) entlang einer zweiten Richtung (DS2) erstreckt, unddie erste Richtung (DS1) näher zu einer Richtung, die zu der einen Richtung (DRc) entgegengesetzt ist, entlang der die Luft von dem Kühlluftkanal (126) in den stromabwärtigen Raum (127) strömt, im Vergleich zu der zweiten Richtung (DS2) ist,wobei das Luftkonditioniergehäuse (12) eine Gehäusewand (129) hat, die sich von der Tunnelaußenführungswand (243) erstreckt,die Gehäusewand (129) eine Einkerbung (129a), einen ersten Gehäusewandabschnitt (129b) und einen zweiten Gehäusewandabschnitt (129c) hat, der sich von dem ersten Gehäusewandabschnitt (129b) unterscheidet,der erste Gehäusewandabschnitt (129b) an dem zweiten Gehäusewandabschnitt (129c) an einer Grenze (12a) anliegt, die sich von der Einkerbung (129a) erstreckt, unddie Tunnelaußenführungswand (243) an der Gehäusewand (129) fixiert ist, indem die Einkerbung (129a) mit der Tunnelaußenführungswand (243) in Eingriff steht.