Patent BR-9802906-A (BR)
Title: Sensor de calibragem com lcd
Inventor: OLIVEIRA WILSON MACHADO DE
IPC: B60C23/04
Filed: 1998-05-19
Abstract: "SENSOR DE CALIBRAGEM C / LCD" A presente invenção, que em apenas um elemento denominado sensor PROJETO n° 1 como Sensor com LCD, Display de Cristal Liquido (2) para uso após a calibragem do pneu simples e eficiente. O funcionamento e caracterização deste invento se estabelece na necessidade dos usuários de automóveis, verificar o andamento do estado de compressão dos pneumáticos, antes de preferência para uso em tráfego. Este invento permite dar avisos de alerta quanto ao estado de compressão do pneumático(30), quando estiver com taxa de compressão de ar abaixo ou acima da taxa de compressão padrão recomendado, trazendo enormes vantagens no seu emprego assim economiza-se combustivel, borracha pneumática e traz mais conforto ao utilizar-se do veículo especialmente ao fazer esterçamentos e ou quando ocorrer a necessidade de freagens seguras, quando os pneus estiverem regularizados. O desenho do Projeto n° 1 visto em corte total, rosqueado sobre válvula(24), ocasiona a saída de ar do pneumático ao tencionar p/ baixo, através do pino de abertura e de admissão de ar (8) ao comprimir o pino de abertura da saída de ar da válvula(21) o ar sob pressão aloja-se no dispositivo interior do Projeto n° 1, sendo retido através dos retentores (13) e (10) estes aderentes(vedados) ao suporte estrutural(9), e ocasionando assim a retenção do ar comprimido/pneu. O ar retido é filtrado, através dos orifícios do pino de abertura de admissão de ar(8), ocorrendo o insuflamento do diafragma(7), sob pressão do ar, sendo a fixação c/ retenção do diafragma(7) e do ar comprimido, efetivada pela presilha anelar(6) que sob flexão transpõe a rosca(16) colada e vedado as laterais do suporte estrutural(9). Com as tensões elásticas, o diafragma(7) sob insuflamento do ar, movimenta o estabilizador de nível(19), determinando os níveis, préequacionados em sua medida de estágio de tensão de correspondência as taxas de compressão do ar do pneumático(30). O processo de localização dos estágios, é ocasionados por chaveamentos elétricos ver Diagrama n° 2 e respectivo circuíto elétrico acionados através do pontuador de nível(4)(20)com isso obtem-se ao contato circular do estabilizador de nível(19), préviamente determinado p/chavear em relatividade de estagio(c/ eletrodos préexistentes lateralmente, correspondendo aos interesses de chaveamentos. Portanto, ocorrera o acionamento do LCD(2), conforme os chaveamentos, os sinais do LCD(2) são: o desenho grafico do pneu(circulo(35) (simbolizando a "avaria"). De acordo c/ funcionamento do Projeto n° 4(ver mais adiante intervalo(37)). Quanto ao dispositivos do Projeto n° 1, seguindo os numeradores teremos: (LCD) Display de Cristal Liquido(dispositivo sinalizador) (2), regulador de nível(3) que permite o giro sobre a roscas(16) (27) suporte estrutural(9), obtendo-se o espaçamento de intervalo(31), para a colocação e fixação do estágio atingido, como ponto inicial(referencia) do Sensor de Calibragem c/ LCD, assim obtem-se o travamento posterior do regulador de nível(3) (sob vedação especial intervalo(31)). Quanto as regulagens na linha de produção, podera pré definir os niveis, ex. o estagio de 2 libras/pol^ 2^ . , abaixo do nível padrão(conforme o tipo de pneu) a ex. (P28), relativo sobre (P26), ver Projeto n° 4, sendo o intervalo(37) correspondendo ao não chaveamento entre os níveis(P26)ao(P40), sendo este intervalo p/ condicionamentos de mudanças de taxas de compressão(s/ chaveamento)casos de sobrecarga; força centripeta. Sendo o intervalo total de 14 libras/pol. relativos a escala de medida(EM) do regulador de nível(3) sob relatividade c/ o estabilizador de nível(19). Observando que no niveis de (PE) corresponde acima de (P40), sendo crítico pressões(excessivas) p/acima de 40 lib. / pol. E quanto a niveis em (PD) corresponde as descompressões abaixo de (P26) compressão(26lib./pol+abaixo)Portanto os niveis serão assinalados conforme o chaveamentos ocorridos no tubo condutor(28), sendo o intervalo(31) p/ travamento e ponto inicial de referencia destes chaveamentos, e quanto ao micro-contato(39) do estabilizador de nível(19), se determina os chaveamentos pretedidos. As funções matemáticas Y=F(X) corresponde as evoluções (E) do diafragma (7) (insuflamento/contração) registrado pelo estabilizador de nível(19) aos contatos c/ niveis do pontuador de nível (4). E ao travar(25)a rosca(22)se fixa. Ao obter corrente elétrica sobre o estagio pretendido (indicações de niveis de taxa relativo de compressão do pneumático em questão), o estabilizador de nível(19) serve de ponte p/ contato c/ o eletrodo impresso(20) c/ (4), acionando o LCD(2) por intermediação do eletrodo condutivo(17) (borrachinha igualmente utilizada p/ LCD, sendo extremeada com partículas condutiva), que interliga-se ao impresso(18). O terminal eletrodo(5) mantem sob contato (deslizante) em quase a volta do Regulador(3) ao circuíto impresso(15) (este dispositivo de circuíto (eletrónico) impresso durante o processo industrial do suporte estrutural (9), seguindo o diagrama eletrónico n° 2)). Sendo a fonte de alimentação do pontuador de nível (4), via circuito impresso (15): as duas baterias, sendo uma bateria solar(34) (diminuta) e a (33) micro-bateria comum de relogios c/LCD. (ver diagrama eletronico n° 2), sendo estas fonte c/ duração muito longa. O resistor (23) c/ oscilador a cristal(14) (dos tipos encontrados em pequenos relógios digitais, sendo adequado para a compartimentalização no Projeto n° 1), sendo igualmente do mesmo modo como nos relógios digitais, oferendo p/ este caso do Sensor de Calibragem c/ LCD, pulsos elétricos na frequencia de 1 segundo p/ cada sinal de advertência do LCD (2) no visor (1) (avisos de avarias) acionando o grafico (35) ver diagrama eletronico n° 2. O desempenho de movimento do estabilizador de nivel(19) dependera da rarefação (29) no interior estabilizante do tubo condutor(28) e conservando melhor os 80% de latex na parte superior do diafragma (7), em contrapartida a borracha (26)butilica(20%), servira para conter sob pressão os gases diversos do pneumáticos(maior impermeabilidade)E com a lente protetora(11) p/ transferência sobre a celula solar (34). Observando o Diagrama Esquemático de Funcionamento Projeto n° 4, ensaios p/ obtenção dos estágios necessários para configurar através da ordenadas matemáticas da função Y=F(X) para obtenção de formulações geométricas de correspondência sob tensão do diafragma(7) e os seus níveis de tensões sob pressão das taxas de compressão visando os valores de escala em frações horizontais de movimento sob evolução (E) dos níveis atingidos pelo estabilizador de nível(19), sendo que estes valores desenvolvidos e dimensionados serão compativeis com as taxas de compressão, estabelecendo os níveis de conformidade com a taxa de compressão. Para efeito de sensoriamento relativo é necessário que seja compatível e sob relatividade de referência com converção das taxas de compressão em medidas de níveis micrométricos, sendo pré-dimensionados conforme a necessidade de funcionamento sob referencia dos estados de taxa de compressão do interior do pneumático, sendo convertidos por sinalizações eletrónicas na forma de avisos visuais simbolizando a necessidade de manutenção adequada ao pneumático. Os sinais elétricos dos chaveamentos obtidos no pontuador de nível (4) c/ o estabilizador de nível(19), são enviados ao comando do micro circuíto-integrado(32), é visto que o mesmo é utilizado para contagem de tempo (sob referência dos CI de relógio digital para acionamento de LCD). Portando este é o mais adequado p/ este projeto devido seu baixo custo e pouco dimensionamento(além da grande difunsão em todo o mundo). Além de que estara sob isolante protetor(12) contra as interpéries e ou interferências. Observando que todos os sinais chaveados correspondem basicamente no mesmo símbolo, simplificando o exercício de visualização (para poder atender ao campo visual mais adequado) pelo usuário, sendo o sinal de alerta(35) desenho gráfico do pneu(círculo piscando, assim ao piscar dara para reconhecer mesmo sob directividade alterada do ângulo de directividade de 90° para a visualização sobre o LCD). O mesmo sinal servira para <MU>descompressão<MV> (-2 libras/pol²)/<MU>descompressão<MV>(abaixo destas 2 libras / pol¹ de desnivel) /<MU>descompressão<MV>(quando esta furado ou vazando lentamente) assim e quando a excesso de compressão (PE) / começando em (P40) p/ taxas acima desta (aviso do nível crítico de compressão). Observando o Projeto n° 4, ha um desenho maior p/ exemplificação do funcionamento da parte central superior do Projeto n° 1. Sendo (a) abcissas=deformação elástica(tensões). O Sensor de Calibragem com LCD, apresenta configuração comercial / tecnológica aos clientes consumidores em todo o mundo, sendo universal portanto, com isso, atendendo a todos com enormes benefícios ao evitar possíveis acidentes, por falta de advertências de alertas sobre o uso dos pneus: proporciona economia contra os desgastes prematuros das borrachas pneumáticas, maior durabilidade das composições da suspenção do automóvel ou veículo, maior conforto ao dirigir, beneficia o sistema de freios para maior precisão, avisa quando é necessário calibrar ou dar manutenção ao pneu, caso esse esteja vazando e evita possiveis erros de manobras sob curvas, quando então os pneus devem estar préviamante checados e principalmente um fato também de extrema importância aumenta a tração do veículo (não adianta o veiculo ser sofisticado se perde a real potência por falta de tração sobre o solo) e com isso normaliza e proporciona maior ajuste no consumo / potencia do veículo, assim economiza muito combustível(inadvertidamente desperdiçados no mundo inteiro), chegando ao excesso acima de 25% de desperdícios ao usuários de automóveis (consumidores neste caso estão sendo lesados por falta deste dispositivos), ao evitar acidentes, pode-se evitar que ocorra por falta de manutenção sob avisos de alerta, acidentes fatais com perdas de muitas vidas humanas em