baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015102505-B4 (DE)
Title: Leiterplatte
Inventor: SUGIMOTO NOBUHISA
IPC: H05K3/34
Filed: 2015-02-23
Granted: 2020-01-30
Abstract: Leiterplatte (1), auf welcher eine elektronische Komponente (3) montiert ist, die Elektrodenanschlussreihen mit einer Anzahl von Elektrodenanschlüssen (5) auf vier umfänglichen Seiten oder zwei gegenüberliegenden Seiten davon umfasst, wobei die Leiterplatte (1) Lötflächenreihen mit einer Mehrzahl von Lötflächen (7) einschließlich zumindest einer rechteckigen mittleren Lötfläche (7b, 7c, 7f, 7h), die den Elektrodenanschlussreihen entsprechen, umfasst, wobei die zumindest eine mittlere Lötfläche (7b, 7c, 7f, 7h) zwischen Lötflächen (7a, 7d, 7e, 7h) an den beiden Enden der Lötflächenreihen angeordnet ist; und wobeijede der Lötflächen (7a, 7d, 7e, 7h) an den beiden Enden der Lötflächenreihen eine Lötfläche mit einer Erweiterung (8) relativ zu der zumindest einen rechteckigen mittleren Lötfläche (7b, 7c, 7f, 7h) umfasst, wobei sich die Erweiterung (8) in der Anordnungsrichtung der Lötflächenreihen nach außen erstreckt und die Erweiterung eine rechteckige Form aufweist, die an einer Ecke, die am weitesten entfernt von der Mitte (9) der elektronischen Komponente (3) angeordnet ist, diagonal abgeschnitten ist,die elektronische Komponente (3) eine erste Seite und eine zweite Seite hat, die eine Ecke der elektronischen Komponente (3) bilden,einer der Elektrodenanschlüsse (5) der elektronischen Komponente (3) ein Eck-Elektrodenanschluss ist, der mit der Ecke der elektronischen Komponente (3) überlappt, undeine der Lötflächen (7) der Leiterplatte eine Eck-Lötfläche ist, die sowohl mit dem Eck-Elektrodenanschluss (5) als auch mit der Ecke der elektronischen Komponente (3) überlappt.
Patent DE-102015111994-B4 (DE)
Title: Spülmaschine in Gestalt einer als Programmautomat ausgebildeten gewerblichen Utensilien- oder Geschirrspülmaschine
Inventor: DISCH HARALD
IPC: A47L15/00
Filed: 2015-07-23
Granted: 2023-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Spülmaschine (1) in Gestalt einer als Programmautomat ausgebildeten gewerblichen Utensilien- oder Geschirrspülmaschine, die als Hauben- oder Durchschubspülmaschine ausgeführt ist, wobei die Spülmaschine (1) eine Behandlungskammer (2) aufweist mit mindestens einem als Rezirkulationssystem ausgebildeten Waschsystem zum bedarfsweisen Versprühen von Waschflüssigkeit in der Behandlungskammer (2) und mit mindestens einem Klarspülsystem zum bedarfsweisen Versprühen von Klarspülflüssigkeit in der Behandlungskammer (2). Die Behandlungskammer (2) weist eine erste Behandlungszone (6) und mindestens eine weitere, zweite Behandlungszone (7) aufweist, wobei in der ersten und in der mindestens einen zweiten Behandlungszone (6, 7) Spülgut unabhängig voneinander und zumindest zeitweilig gleichzeitig behandelbar ist. Die erste und die mindestens eine zweite Behandlungszone (6, 7) sind über eine Abtrennung (50) derart voneinander räumlich getrennt sind, dass beim Versprühen von Waschflüssigkeit in einer der beiden Behandlungszonen (6, 7) eine insbesondere dadurch bedingte Wiederanschmutzung in der anderen Behandlungszone (7, 6) wirksam verhindert wird.
Patent DE-102015201667-B4 (DE)
Title: Fernantrieb für einen Leistungsschalter und Vorrichtung zum Antrieb eines Leistungsschalters
Inventor: DANIELIS PAVEL
IPC: H01H71/70
Filed: 2015-01-30
Granted: 2023-02-02
Abstract: Fernantrieb (100) für einen Leistungsschalter (200) umfassendeine Brücke (110) zur Betätigung einer Handhabe (210) des Leistungsschalters (200) undmindestens einen Sperr-Pin (120), der in Abhängigkeit der Stellung der Brücke (110) zur Handhabe (210) das Aufsetzen des Fernantriebs (100) auf den Leistungsschalter (200) verhindert oder ermöglicht, wobei der mindestens eine Sperr-Pin (120) mittels einer Drehfeder (125) in Richtung der Sperr-Stellung bewegt wird.
Patent DE-102015213912-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Zahnrads und damit hergestelltes Zahnrad
Inventor: HOFMANN TOBIAS
IPC: B21D53/28
Filed: 2015-07-23
Granted: 2017-06-22
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Zahnrads 100 mit einer Rotationsachse und mit zumindest einer Verzahnung 101, 102, wobei die Zähne an ihren Zahnflankenseiten zumindest einen axialen Hinterschnitt 104 aufweisen, umfassend die folgenden Schritte: Bereitstellen eines Rohlings 110 mit einer Verzahnung 102, wobei die Zähne der Verzahnung 102 derart gekippt zu der Rotationsachse bereitgestellt sind, dass ein Umformwerkzeug durch eine axiale Linearbewegung 105 entlang der Rotationsachse im Wesentlichen vollständig in die Zahnflankenseiten der Zähne vordringen kann, wobei an den Zahnflankenseiten bereits eine Vorform des zumindest einen axialen Hinterschnitts 104 vorgesehen sein kann; Durchführen einer ersten axialen Umformung in Form eines ersten axialen Schmiedeschlags, mit dem an den Zahnflankenseiten eine Vorform des zumindest einen axialen Hinterschnitts eingebracht wird oder eine bereits vorhandene Vorform eines axialen Hinterschnitts 104 auf Genauigkeit kalibriert wird; Durchführen einer zweiten Umformung in Form eines zweiten Schmiedeschlags, mit dem die Zähne der Verzahnung (102) derart gebogen werden, dass an den Zahnflankenseiten der zumindest eine axiale Hinterschnitt 104 bereitgestellt wird.
Patent DE-102016112987-B4 (DE)
Title: Direkte kommunikation zwischen fahrzeugen
Inventor: PURADCHITHASAN SURESH
IPC: H04W12/06
Filed: 2016-07-14
Granted: 2023-05-04
Abstract: Verfahren zum Übermitteln einer Benachrichtigung von einem Host-Fahrzeug (20) zu einem Zielfahrzeug (22), wobei das Verfahren Folgendes umfasst:das Identifizieren eines dem Zielfahrzeug (22) zugeordneten Problems;das Bestimmen eines Standorts des Zielfahrzeugs (22) mittels eines Kommunikationssteuermoduls (24) des Host-Fahrzeugs (20);das Senden eines Benachrichtigungssignals mittels eines Sende-Empfängers (26) des Host-Fahrzeugs (20), wobei das Benachrichtigungssignal den Standort des Zielfahrzeugs (22) und das identifizierte, dem Zielfahrzeug (22) zugeordnete Problem beinhaltet;das Empfangen des gesendeten Benachrichtigungssignals mittels eines Sende-Empfängers (26) des Zielfahrzeugs (22);das Bestimmen, dass das gesendete Benachrichtigungssignal, das vom Host-Fahrzeug (20) empfangen wurde, für das Zielfahrzeug (22) vorgesehen ist, indem ein derzeitiger Standort des Zielfahrzeugs (22), der in einem Speicher des Kommunikationssteuermoduls (24) des Zielfahrzeugs (22) gespeichert ist, mit dem Standort des Zielfahrzeugs (22), der in dem Benachrichtigungssignal enthalten ist, das vom Zielfahrzeug (22) mittels des Kommunikationssteuermoduls (24) des Zielfahrzeugs (22) empfangen wird, verglichen wird; undAusgeben eines Warnsignals mittels des Kommunikationssteuermoduls (24) des Zielfahrzeugs (22), um einen Insassen des Zielfahrzeugs (22) bezüglich des dem Zielfahrzeug (22) zugeordneten Problems zu warnen.
Patent DE-102016117556-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems und Antriebssystem
Inventor: SCHLEDER MAX
IPC: B60W10/06
Filed: 2016-09-19
Granted: 2019-12-12
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (12) und einem mit dem Verbrennungsmotor (12) in Antriebswirkung stehenden, steuerbaren Zusatzaggregat in Form einer Elektromaschine (10), wobei der Verbrennungsmotor (12) jeweils mindestens einen ersten Brennraum (32) und einen zweiten Brennraum (32) ausbildet, die von in einem Zylindergehäuse (22) ausgebildeten Zylindern (26) und darin zyklisch bewegten Kolben (34) begrenzt werden und wobei in den Brennräumen (32) im Betrieb des Verbrennungsmotors (12) thermodynamische Kreisprozesse durchführbar sind, wobei dabei ein Gaswechsel in den Brennräumen (32) mittels jeweils mindestens eines Einlassventils (38) und eines Auslassventils (40), die mittels einer Ventilbetätigungseinrichtung betätigt werden, gesteuert wird und wobei- ein erster Betriebszustand vorgesehen ist, in dem sowohl in dem ersten Brennraum (32) als auch in dem zweiten Brennraum (32) die thermodynamischen Kreisprozesse durchgeführt werden und- ein zweiter Betriebszustand vorgesehen ist, in dem in dem ersten Brennraum (32) die thermodynamischen Kreisprozesse durchgeführt werden und in dem zweiten Brennraum (32) die thermodynamischen Kreisprozesse nicht durchgeführt werden, wobei für ein Umschalten von dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand der Öffnungshub (H) des dem zweiten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) über dem Verlauf mehrerer Zyklen der Kolbenbewegungen bis auf null reduziert wird,wobei während des Umschaltens, bei dem zumindest der Öffnungshub (H) des dem zweiten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) verändert wird, eine sich durch diese Veränderung des Öffnungshubs (H) ergebende Änderung des von dem Verbrennungsmotor (12) erzeugten Drehmoments mittels des Zusatzaggregats kompensiert wird, undwobei während des Umschaltens auch der Öffnungshub (H) des dem ersten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) verändert wird und die Veränderung des Öffnungshubs (H) des dem ersten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) ein Erreichen eines Maximalhubs (H) oder eines Nullhubs (H) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit von einem Ladezustand (SOC) einer der Elektromaschine (10) zugeordneten elektrischen Energiespeichereinrichtung (16) gewählt wird, ob die Veränderung des Öffnungshubs (H) des dem ersten Brennraum (32) zugeordneten Einlassventils (38) und/oder Auslassventils (40) ein Erreichen eines Maximalhubs (H) oder eines Nullhubs (H) umfasst.
Patent DE-102016119644-B4 (DE)
Title: Herstellungsverfahren eines soi-substrats
Inventor: XIAO DEYUAN
IPC: H01L27/12
Filed: 2016-10-14
Granted: 2023-02-02
Abstract: Herstellungsverfahren eines SOI-Substrats, umfassend die Schritte:Bereitstellen eines ersten Halbleitersubstrats (100);Bilden einer ersten Isolierschicht (104) auf einer oberen Oberfläche des ersten Halbleitersubstrats (100) zum Bilden eines ersten Wafers (106);Bereitstellen eines zweiten Halbleitersubstrats (200);Aufwachsen einer zweiten Isolierschicht (204) auf einer oberen Oberfläche des zweiten Halbleitersubstrats (200) zum Bilden eines zweiten Wafers (206);Bonden des ersten Wafers (106) mit dem zweiten Wafer (206) Fläche auf Fläche;Trennen eines Teils des ersten Wafers (106) vom zweiten Wafer (206); undBilden einer mit Deuterium dotierten Schicht auf dem zweiten Wafer (206)dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren ferner umfasst:Bestrahlen des ersten Halbleitersubstrats (100) vermittels eines Ionenstrahls zum Bilden einer Dotierungsschicht (112) auf eine vorbestimmte Tiefe von einer oberen Oberfläche der ersten Isolierschicht (104);undTempern des ersten Wafers (106) und zweiten Wafers (206) bei einer Deuteriumatmosphäre, so dass die Dotierungsschicht (112) auf eine Vielzahl von mit Deuterium dotierten Blasen (300) übertragen wird; undwobei, in dem Schritt des Bildens einer mit Deuterium dotierten Schicht auf dem zweiten Wafer (206), die Vielzahl der mit Deuterium dotierten Blasen in der mit Deuterium dotierten Schicht sind.
Patent DE-102016200016-B4 (DE)
Title: Schaltventil für ein Kraftstoffeinspritzsystem, Kraftstoffhochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem sowie Ansteuerverfahren zum Ansteuern eines Schaltventils in einer Kraftstoffhochdruckpumpe
Inventor: MÜHLBAUER ANDREAS
IPC: F02M59/36
Filed: 2016-01-05
Granted: 2017-12-21
Abstract: Schaltventil (16) für ein Kraftstoffeinspritzsystem (10) einer Brennkraftmaschine, aufweisend: – einen Ventilbereich (21) mit einem Schließelement (22) und mit einem Ventilsitz (26), die im Betrieb zum Schließen des Schaltventiles (16) zusammenwirken; – eine Feder (28) mit einer entlang der Federkraftwirkachse (30) in Federkraftwirkrichtung (32) wirkenden Federkraft (FF) zum Vorspannen des Schließelementes (22) in eine Öffnungsposition; – einen Aktuatorbereich (36) zum Bewegen des Schließelementes (22) in eine der Federkraftwirkrichtung (32) entgegengesetzte Aktuatorkraftwirkrichtung (37); und – eine Verstelleinrichtung (54) zum reversiblen Verändern der Federkraft (FF) der Feder (28), dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (54) eine Kraftermittlungseinrichtung (64) zum Ermitteln einer auf das Schließelement (22) entgegengesetzt zu der Federkraftwirkrichtung (32) bei einem Rückfördern wirkenden Gegenkraft (FG) aufweist, wobei die Verstelleinrichtung (54) zum Verändern der Federkraft (FF) derart ausgebildet ist, dass die Federkraft (FF) im Betrieb des Schaltventils (16) zu jedem Zeitpunkt größer ist als die ermittelte Gegenkraft (FG).
Patent DE-102016217087-B4 (DE)
Title: Lade-Fahr-Assistent für Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeug
Inventor: GLEYZES DANIEL
IPC: B60W40/12
Filed: 2016-09-08
Granted: 2024-02-01
Abstract: Lade-Fahr-Assistent für Elektrofahrzeuge mit zumindest einem Hochvoltspeicher, wobei der Lade-Fahr-Assistent basierend auf einem in einem ersten Schritt (S1) vorgegebenen Ziel in einem zweiten und dritten Schritt (S2, S3) die schnellste Route zu diesem Ziel und dazu gehörige Ladestrategie unter Berücksichtigung zumindest von Routeninformationen und Fahrzeugdaten bestimmt,- wobei Routeninformationen zumindest Informationen über die Länge der Route und auf der Route vorhandene Ladeinfrastruktur umfassen, und- Fahrzeugdaten zumindest Informationen über Ladeanforderungen des Fahrzeugs, gefahrene Geschwindigkeit und Informationen über die thermische Belastung und/oder thermische Degradation des Hochvoltspeichers umfassen, wobei die thermische Belastung und/oder thermische Degradation des Hochvoltspeichers über ein thermisches Modell des Hochvoltspeichers bestimmt wird, zumindest umfassend den Kältemittelkreislauf im Elektrofahrzeug zur Prognose und/oder Berechnung der maximal aufnehmbaren Ladeleistung und/oder der maximalen Fahrgeschwindigkeit in Abhängigkeit von Einflussfaktoren, die zu einer Degradation des Hochvoltspeichers führen können.
Patent DE-102016219659-B4 (DE)
Title: Hydraulische Pleuelstangenverstellung
Inventor: BEBBER DAVID VAN
IPC: F01M11/02
Filed: 2016-10-11
Granted: 2022-02-17
Abstract: Anordnung (1b) einer Hubkolbenbrennkraftmaschine, die ein Pleuel (5) umfasst, das einen Hydraulikkolben (9) und eine in dem Hydraulikkolben (9) entlang einer Längsachse des Pleuels (5) verschiebbar angeordnete Hydraulikstange (8) aufweist, wobei innerhalb des Hydraulikkolbens (9) eine Druckkammer (14, 15) ausgebildet ist, eine mit der Druckkammer (14, 15) fluid verbundene Öleinlasseinrichtung (13) mit einem darin angeordneten Rückschlagventil (10) sowie eine mit der Druckkammer (14, 15) fluid verbundene, einen Ölabfluss aus der Druckkammer (14, 15) an eine Umgebung des Pleuels (5) ermöglichende Ölauslasseinrichtung (22) aufweist, die Hydraulikstange (8) eine Druckfläche (23) aufweist, die in Länge und Breite annähernd den entsprechenden Dimensionen der Druckkammer (14, 15) entspricht und die Druckkammer (14, 15) in Bezug auf die Längsrichtung der Hydraulikstange in eine erste Teilkammer (14) und eine zweite Teilkammer (15) unterteilt, wobei die Öleinlasseinrichtung (13) in die erste Teilkammer (14) mündet und die erste Teilkammer (14) mittels mindestens einer Öldurchlasseinrichtung mit der zweiten Teilkammer (15) fluid verbunden ist, unddie Öleinlasseinrichtung (13) eine separate, von weiteren zum Betrieb der Brennkraftmaschine, zur Schmierung von Kurbelwellenlagern vorgesehenen Ölleitungen (25) trennbare Pleuelölleitung (13) ist, unddie Anordnung (1b) mehrere Stufen von Überlaufkammern (16) aufweist, die mit der Druckkammer (14, 15) fluid verbunden und zwischen der Druckkammer (14, 15) und der Ölauslasseinrichtung (22) angeordnet sinddadurch gekennzeichnet, dassdie Pleuelölleitung (13) mindestens ein Steuerventil (11) aufweist und das Steuerventil (11) außerhalb des Pleuels (5) in einem relativ zur Karosserie eines Fahrzeugs mit der Anordnung nicht bewegten Bereich angeordnet und ausgebildet ist, einen Ölzufluss in die Druckkammer einzustellen.
Patent DE-102017105592-B4 (DE)
Title: IGBTs und bipolare Halbleitervorrichtungen, die zur Verwendung als Leistungsschalter geeignet sind
Inventor: CAMUSO GIANLUCA
IPC: H01L29/739
Filed: 2017-03-16
Granted: 2021-07-08
Abstract: Bipolare Halbleitervorrichtung (300, 400), umfassend eine Vielzahl von Elementarzellen (350, 450), wobei jede der Vielzahl von Elementarzellen (350, 450) umfasst:ein Driftgebiet (314, 414) eines ersten Leitfähigkeitstyps, das über einer Anodenschicht (310, 410) eines zweiten Leitfähigkeitstyps, der dem ersten Leitfähigkeitstyp entgegengesetzt ist, angeordnet ist;einen ersten und einen zweiten Verarmungsgraben (322a, 322b, 422a, 422b), jeweils eine Verarmungselektrode (328, 428) aufweisend;einen ersten Steuergraben (320, 420a), der zwischen dem ersten und dem zweiten Verarmungsgraben (322a, 322b, 422a, 422b) positioniert ist, wobei sich der erste Steuergraben (320, 420a) in das Driftgebiet (314, 414) erstreckt und an Kathodendiffusionen (332, 432) angrenzt;ein Anreicherungsgebiet (340, 440) des ersten Leitfähigkeitstyps, das sich in dem Driftgebiet (314, 414) zwischen dem ersten Steuergraben (320, 420a) und zumindest einem aus dem ersten und zweiten Verarmungsgraben (322a, 322b, 422a, 422b) befindet; undeinen dritten Verarmungsgraben (322c, 422c) angrenzend an einen aus dem ersten und zweiten Verarmungsgraben (322a, 322b, 422a, 422b) wobei sich das Anreicherungsgebiet (340, 440) nicht zwischen dem dritten Verarmungsgraben (322c, 422c) und einem aus dem ersten und zweiten Verarmungsgraben (322a, 322b, 422a, 422b) erstreckt; wobei der erste Steuergraben (320, 420a) sich tiefer in das Driftgebiet (314, 414) erstreckt als das Anreicherungsgebiet (340, 440).
Patent DE-102017115959-B4 (DE)
Title: Heizmodul, Verfahren zur Herstellung eines Formteils und Vorrichtung zur Herstellung eines Formteils
Inventor: LEYH OLIVER
IPC: B29C51/42
Filed: 2017-07-14
Granted: 2020-08-06
Abstract: Heizmodul (1) zur Erwärmung von zumindest einem Folienelement (2), wobei das Heizmodul (1) zwei oder mehrere Heizsegmente (1a) mit jeweils ein oder mehreren Heizelementen (1b) zur Erwärmung eines dem jeweiligen Heizsegment (1b) zugeordneten ersten Bereichs (2a) des Folienelements (2) aufweist, wobei das Heizmodul (1) und/oder zumindest eines der Heizsegmente (1b) zumindest einen Sensor (3) zur Messung des Zustandes der Erwärmung des Folienelements (2) umfasst, und wobei das Heizmodul (1) eine Stellvorrichtung (11) aufweist, mittels der die relative Lageanordnung von zwei oder mehreren der Heizsegmente (1a) zueinander veränderbar ist.
Patent DE-102017125100-B4 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zur Spannungsmessung für einen Hochvoltinverter
Inventor: WERKER STEPHAN
IPC: G01R19/25
Filed: 2017-10-26
Granted: 2019-07-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Spannungsmessung (1) für einen Hochvoltinverter, in welchem zwischen einer Klemme HV+ (2) und einer Klemme HV- (3) ein Zwischenkreiskondensator (4) angeordnet ist. Am Zwischenkreiskondensator (4) liegt eine zu messende Eingangsspannung Uan. Die Anordnung zur Spannungsmessung (1) ist eingangsseitig mit der Klemme HV+ (2) und der Klemme HV- (3) verbunden und weist einen Ausgang zur Ausgabe einer Ausgangsspannung U(25) auf. Zwischen den Klemmen (2, 3) ist eine Reihenschaltung, bestehend aus einem zweiten Halbleiterschalter T(10) und mindestens zwei Widerständen (R11, R12) angeordnet. Der zweite Halbleiterschalter T(10) weist einen Steuereingang auf, an welchem ein Ansteuersignal zumindest mittelbar anliegt. Über einem der Widerstände (R11, R12) sind Anschlüsse zur Ausgabe der Ausgangsspannung U(25) angeordnet, welche mit dem Ausgang der Anordnung zur Spannungsmessung (1) verbunden sind. Der Steuereingang des zweiten Halbleiterschalters T(10) ist mit einem Abgriff verbunden, welcher zwischen zwei Widerständen (R9, R10) angeordnet ist. Die Widerstände (R9, R10) sind mit einem ersten Halbleiterschalter T(9) in einer Reihenschaltung zwischen den Klemmen (2, 3) angeordnet. Der erste Halbleiterschalter T(9) weist einen Steuereingang auf, welcher mit dem Ansteuersignal (11) direkt verbunden ist.Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur Spannungsmessung (1) für einen Hochvoltinverter.
Patent DE-102017129890-B4 (DE)
Title: Fahrzeuginternes Netzwerksystem mit verbesserter Datenweiterleitung
Inventor: OMORI YOSHIFUMI
IPC: B60W50/00
Filed: 2017-12-14
Granted: 2021-10-21
Abstract: Fahrzeuginternes Netzwerksystem (100), umfassend:mehrere Steuerungen (130), die dazu ausgelegt sind, ein Steuern eines Fahrzeugs durchzuführen;mehrere Übertragungsstrecken (121, 122, 123, 124), die mit den Steuerungen (130) verbunden sind;eine Weiterleitungseinrichtung (110, 210), die dazu ausgelegt ist, Daten zwischen den Übertragungsstrecken (121, 122, 123, 124) weiterzuleiten, wobei die Weiterleitungseinrichtung (110, 210) mit den Übertragungsstrecken (121, 122, 123, 124) verbunden ist;eine Fahrzeugzustandsdetektionseinheit (114), die dazu ausgelegt ist, einen vorbestimmten Zustand des Fahrzeugs zu detektieren;eine erste Spezifiziereinheit (116, 116A), die dazu ausgelegt ist, eine Steuerung (130), die Daten mit einer niedrigen Übertragungspriorität im vorbestimmten Zustand sendet, der von der Fahrzeugzustandsdetektionseinheit (114) detektiert worden ist, oder eine Übertragungsstrecke, die eine andere als eine Übertragungsstrecke ist, die Daten in Bezug auf den vorbestimmten Zustand überträgt, der von der Fahrzeugzustandsdetektionseinheit (114) detektiert worden ist, zu spezifizieren;eine erste Kommunikationssteuerung (115, 115A), die dazu ausgelegt ist, zu bewirken, dass die von der ersten Spezifiziereinheit (116, 116A) spezifizierte Steuerung Datenkommunikation unterdrückt oder Datenkommunikation zur Übertragungsstrecke unterdrückt, die von der ersten Spezifiziereinheit (116, 116A) spezifiziert worden ist, undeine Weiterleitungsmengenerfassungseinheit (112), die dazu ausgelegt ist, eine Weiterleitungsmenge zu erfassen, mit der die Weiterleitungseinrichtung (110, 210) die Daten weiterleitet,wobei die erste Spezifiziereinheit (116, 116A) eine Steuerung, die Daten mit einer relativ niedrigen Priorität sendet, oder eine Übertragungsstrecke, die eine andere ist als die Übertragungsstrecke, die Daten in Bezug auf den vorbestimmten Zustand überträgt, spezifiziert, wenn die Weiterleitungsmenge gleich oder größer als eine vorbestimmte Menge ist.
Patent DE-102017207024-B4 (DE)
Title: Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
Inventor: BROK TOBIAS
IPC: B60S1/56
Filed: 2017-04-26
Granted: 2023-03-30
Abstract: Sensoranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit- einer Scheibe (3),- einem Sensorgehäuse (5) und,- einem optischen Sensor (6),- wobei das Sensorgehäuse (5) an einer Seite (13) der Scheibe (3) derart angeordnet ist, dass- zwischen dem Sensorgehäuse (5) und der Scheibe (3) ein Zwischenraum (11) gebildet ist, in welchem der optische Sensor (6) angeordnet ist,- und wobei zwischen dem Sensorgehäuse (5) und der Seite (13) der Scheibe (3) ein Wärmeleitelement (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass- das Wärmeleitelement (4) dazu ausgebildet ist, Wärme von außerhalb des Sensorgehäuses (5) zwischen das Sensorgehäuse (5) und die Scheibe (3) zu leiten.