baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018109547-B4 (DE)
Title: Ladeverbinder
Inventor: SANDER CHRISTIAN
IPC: H01R13/66
Filed: 2018-04-20
Granted: 2024-01-25
Abstract: Ladeverbinder (100) zum elektrisch leitfähigen Verbinden mit einem Ladeverbindergegenstück, mit:
 einer Steckbuchse (101), welche mit einem Kontaktstift (103) des Ladeverbindergegenstücks zusammensteckbar ist, um eine elektrisch leitfähige Steckverbindung herzustellen, und
 einem Stromsensor (105), welcher die Steckbuchse (101) umfänglich zumindest teilweise umschließt, wobei der Stromsensor (105) ausgebildet ist, an der elektrisch leitfähigen Steckverbindung einen Strommesswert eines durch die elektrisch leitfähige Steckverbindung fließenden elektrischen Stroms zu erfassen,
 wobei der Stromsensor (105) einen ringförmigen Ferritkern (201) und eine Hall-Sonde umfasst, wobei der ringförmige Ferritkern (201) durch eine mit einem Schlitz (205) versehene Kunststoffhülse (203) gebildet ist, welche mit Ferritpartikeln durchsetzt ist, und wobei die Hall-Sonde in dem Schlitz (205) angeordnet ist.
Patent DE-102018219944-B4 (DE)
Title: Variable-Geschwindigkeit-Erhöher und zugehöriges Steuerverfahren
Inventor: OKAMOTO YOSHIYUKI
IPC: H02P5/753
Filed: 2018-11-21
Granted: 2023-02-09
Abstract: Variable-Geschwindigkeit-Erhöher (1), aufweisend:eine elektrische Antriebseinrichtung (50), die eine Drehantriebskraft erzeugt; undeine Planetenradgetriebeeinrichtung (10), die die Geschwindigkeit der Drehantriebskraft, die von der elektrischen Antriebseinrichtung zu einer konstante-Geschwindigkeit-Eingangswelle (Ac) und einer variable-Geschwindigkeit-Eingangswelle (Av) übertragen wird, ändert und die geänderte Drehantriebskraft zu einem Antriebsziel durch eine Abtriebswelle (Ao) überträgt,wobei die elektrische Antriebseinrichtung aufweist:einen konstante-Geschwindigkeit-Motor (51) mit einem konstante-Geschwindigkeit-Rotor (52), der die konstante-Geschwindigkeit-Eingangswelle der Planetenradgetriebeeinrichtung dreht; undeinen variable-Geschwindigkeit-Motor (71) mit einem variable-Geschwindigkeit-Rotor (72), der die variable-Geschwindigkeit-Eingangswelle der Planetenradgetriebeeinrichtung dreht und der in einem regenerativen Modus betrieben werden kann, in dem der variable-Geschwindigkeit-Motor als ein Generator dient und in einem Leistungsmodus, in dem der variable-Geschwindigkeit-Motor als ein Elektromotor dient,wobei der variable-Geschwindigkeit-Erhöher ferner eine Drehratensteuerung (100) aufweist, die so gestaltet ist, dass sie eine Drehrate des variable-Geschwindigkeit-Motors einstellt,wobei in dem regenerativen Modus des variable-Geschwindigkeit-Motors eine Drehrate der Abtriebswelle in einem Betriebsbereich (Ro) zwischen einer maximalen Drehrate und einer minimalen Drehrate variiert,wobei der konstante-Geschwindigkeit-Motor ein Nenndrehmoment aufweist, das es ermöglicht, dass die Drehrate der Abtriebswelle die maximale Drehrate ist, wenn die Drehrate des variable-Geschwindigkeit-Motors 0% ist; undwobei die Drehratensteuerung so gestaltet ist, dass sie die Drehrate der sich in dem Betriebsbereich (Ro) drehenden Abtriebswelle durch Antreiben des variable-Geschwindigkeit-Motors nur in dem regenerativen Modus ändert.
Patent DE-102019124230-B4 (DE)
Title: Elektronische abschaltvorrichtung und verfahren zum abschalten eines geräts
Inventor: ISMAIL MAHMOUD
IPC: H02H5/00
Filed: 2019-09-10
Granted: 2023-01-12
Abstract: Elektronische Abschaltvorrichtung, umfassend:- einen akustischen Sensor, der dazu ausgebildet ist, einen Warnton eines Rauchmelders, Gasmelders und/oder Hitzemelders zu detektieren,- eine Logikschaltung, die dazu ausgebildet ist, den Warnton von anderen Geräuschen zu unterscheiden, und- einen Trigger, der dazu ausgebildet ist, ein Abschaltsignal auszugeben, sobald die Logikschaltung den Warnton erkannt hat, wobei das Abschaltsignal die Abschaltvorrichtung abschalten kann.
Patent DE-102019127293-B4 (DE)
Title: Modulares Nassarmsystem für einen Scheibenwischer, Scheibenwischer und Kraftfahrzeug
Inventor: Kulinna Hans-Jürgen
IPC: B60S1/52
Filed: 2019-10-10
Granted: 2023-02-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein modulares Nassarmsystem (100) für einen Scheibenwischer (20), wobei das modulare Nassarmsystem (100) als mehrere separate Module (110, 120, 130, 140) aufweist: (a) ein proximales Modul (110) mit einer proximalen Wischerarmaufnahme (112) zur Aufnahme eines Wischerarmes (30) des Scheibenwischers (20) in einem proximalen Bereich des Wischerarmes (30),einer proximalen Wischwasserleitung (113) und zumindest einer proximalen Wischwasserdüse (114), (b) ein distales Modul (120) mit einer distalen Wischerarmaufnahme (122) zur Aufnahme des Wischerarmes (30) in einem distalen Bereich des Wischerarmes (30), einer distalen Wischwasserleitung (123) und zumindest einer distalen Wischwasserdüse (124), und (c) ein Anbindungsmodul (140) mit einer Anbindungsvorrichtung (143) zur Anbindung eines Wischerblattes (40) des Scheibenwischers (20) an dem Anbindungsmodul (140). Ferner betrifft die Erfindung einen Scheibenwischer (20) mit einem solchen modularen Nassarmsystem (100) und ein Kraftfahrzeug (10) mit zumindest einem solchen Scheibenwischer (20).
Patent DE-102020134333-B4 (DE)
Title: Strömungsleiteinsatz, Befestigungselement, Strömungsleitsystem und Heizvorrichtung
Inventor: HAMPEL CHRISTOPH
IPC: F23D11/44
Filed: 2020-12-21
Granted: 2023-09-14
Abstract: Strömungsleiteinsatz (28, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136) für eine Heizvorrichtung (2) mit einem Verdampferbrenner (4),
 wobei der Verdampferbrenner (4) einen Gebläseraum oder Brennluftvorraum (20), eine Verdampferaufnahme (10) und eine Brennkammer (8) aufweist,
 wobei die Verdampferaufnahme (10) eine Bodenwand (26) und eine Umfangswandung (30) mit zumindest zwei Brennluftdurchgangsöffnungen (22) aufweist, um Brennluft aus dem Gebläseraum oder Brennluftvorraum (20) zunächst entlang einer Außenseite der Verdampferaufnahme (10) durch die Brennluftdurchgangsöffnungen (22) der Umfangswandung (30) in die Brennkammer (8) zu leiten,
 wobei der Strömungsleiteinsatz (28, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136 zumindest einen ersten Bereich (28a, 130a, 131a, 132a, 133a, 134a, 135a, 136a) zum Überlagern zumindest einer der Brennluftdurchgangsöffnungen (22) und einen zweiten Bereich (28b) zur Fixierung im Gebläseraum oder Brennluftvorraum (20) des Verdampferbrenners (4) umfasst, wobei der erste Bereich zungenförmig ausgestaltet ist.
Patent DE-102022110844-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines PMD-Pixels
Inventor: SENNHENN FLORIAN
IPC: H04N25/77
Filed: 2022-05-03
Granted: 2023-12-28
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines PMD-Pixels mit einem A- und B-Kanal sowie zugehörigen A-, B-Speicherknoten (CMNA, CMNB), A- und B-Transfergates (tg_A, tg_B) und A- und B-Steuergates (sg_A, sg_B),wobei die A- und B-Kanäle mit einem FD-Knoten (FD) verbunden sind,und der FD-Knoten über eine CO-Kondensator (C0) mit einem DIFF-Knoten (DIFF) verbunden ist, mit den Schritten:a) Akkumulation von Ladungsträgern während eines Integrationsintervalls an den A- und B-Speicherknoten (CMNA, CMNB),b) Aufschalten des FD-Knotens (FD) und des DIFF-Knotens (DIFF) auf ein jeweiliges Reset-Potenzial (Vpix, Vreset),c) Wegschalten des FD-Knotens (FD) von seinem FD-Reset-Potenzial (Vpix),d) Überführung der Ladungsträger des A-Speicherknotens (CMNA) an den FD-Knoten (FD) durch Öffnen und Schließen des A-Transfer-Gates (tg_A),,e) Wegschalten des DIFF-Knotens (DIFF) von seinem DIFF-Reset-Potenzial (Vreset),f) Aufschalten einer Steuerspannung (Vsg) an das A-Steuergate (sg_A), wobei die Steuerspannung (Vsg) so gewählt ist, dass die an den FD-Knoten (FD) transferierten Ladungsträger vollständig auf den Speicherknoten (CMA) rückführbar sind,g) Öffnen des A-Transfergates (tg_A), um die auf den FD-Knoten (sg_A) transferierten Ladungsträger auf den A-Speicherknoten zurückzuführen,h) Schließen des A-Transfergates (tg_A),i) Überführung der Ladungsträger des B-Speicherknotens an den FD-Knoten (FD) durch Öffnen und Schließen des B-Transfergates (tg_B),j) Auslesen der am DIFF-Knoten (DIFF) anliegenden Spannung, die äquivalent zu einer Ladungsdifferenz, der im Schritt a) an den A- und B-Speicherknoten CMNA, CMNBakkumulierten Ladungsträgern ist.
Patent DE-112005000291-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellenstapel aus Mittel- oder Hochtemperaturbrennstoffzellen
Inventor: THANNER HERBERT
IPC: H01M8/248
Filed: 2005-02-10
Granted: 2019-08-08
Abstract: Brennstoffzellenstapel (201) aus Mittel- oder Hochtemperaturbrennstoffzellen, welche zur Kompensation des inneren Betriebsdruckes und/oder zur Abdichtung der einzelnen Brennstoffzellen (202) gegeneinander verspannte, auf die beiden Endbereiche (207) des Brennstoffzellenstapels (201) wirkende Spannelemente (205) aufweisen, wobei zwischen den Endbereichen (207) des Brennstoffzellenstapels (201) und dem jeweils zugeordneten Spannelement (205) ein die Spannkraft übertragendes, thermisches Isolierelement (208) angeordnet ist, und die Seitenbereiche (209) des Brennstoffzellenstapels (201) eine Außenisolierung (210) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenisolierung (210) des Stapels (201) von den Spannelementen (205) freigestellt ist und die beiden endseitigen Isolierelemente (208) seitlich umfasst.
Patent DE-112005002943-B4 (DE)
Title: Kolben für ein Automatikgetriebe
Inventor: ONISHI HIROFUMI
IPC: F16D25/12
Filed: 2005-12-02
Granted: 2011-03-24
Abstract: Kolben (18; 80) für ein Automatikgetriebe (8) mit einem ersten Kolbenelement (46), das einen zylindrischen Abschnitt bildet, und einem zweiten Kolbenelement (48; 82), das einen Bodenabschnitt bildet,  dadurch gekennzeichnet, dass  das erste Kolbenelement (46) eine Vielzahl von Eingriffsnuten (76) besitzt, die in einem der entgegengesetzten axialen Endabschnitte von ihm ausgebildet sind, wobei jede der Eingriffsnuten (76) eine radiale Fläche (76a) besitzt, die sich in einer radialen Richtung des ersten Kolbenelements (46) erstreckt;  das zweite Kolbenelement (48; 82) eine Vielzahl von länglichen Klauen (70) besitzt, die sich in seiner Umfangsrichtung erstrecken und die jeweils der Vielzahl von Eingriffnuten (76) entsprechen; und  jede der Vielzahl von länglichen Klauen (70) einen freien Endabschnitt und einen fixierten Endabschnitt hat und in einer axialen Richtung des zweiten Kolbenelements (48; 82) so gebogen ist, dass der freie Endabschnitt von dem fixierten Endabschnitt in der axialen Richtung zu einem offenen Ende des Kolbens...
Patent DE-112008001561-B4 (DE)
Title: Kupplungsanordnung, insbesondere nasslaufende Doppelkupplungsanordnung
Inventor: AGNER IVO
IPC: F16D21/06
Filed: 2008-06-05
Granted: 2017-09-21
Abstract: Kupplungsanordnung (1, K1, K2), insbesondere in Scheibenbauweise, umfassend zwei mindestens eine Fläche einer Reibpaarung bildendes reibflächentragendes Element (4.1–4.n, 5.1–5.n, 6.1–6.n, 7.1–7.n) aufweisende Kupplungsteile (4, 5, 6, 7), die miteinander über eine Stelleinrichtung (8, 9), umfassend ein Anpresselement (10, 11) in Wirkverbindung bringbar sind, wobei die an den Kupplungsteilen (4, 5, 6, 7) wirkende Betätigungskraft (FRes1, FRes2) mittig an einer der wirksamen Anpressfläche (12, 13) gegenüberliegenden und zu dieser gerichteten Abstützfläche (14, 15) abgestützt wird, wobei das Anpresselement als Kolbenelement ausgebildet ist und derart ausgeführt ist, dass die wirksame Anpressfläche, und somit die Kolbenfläche, die an der der abstützflächenseitigen Endlamelle gegenüberliegenden äußeren Endlamelle wirksam ist, zur Abstützfläche entgegengesetzt ausgerichtet ist und wobei die Anlage der Kolbenfläche durch Verschieben und nicht durch Verkippen erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Wirkungsrichtung der Betätigungskraft (FRes1, FRes2) liegende letzte eine Fläche einer Reibpaarung bildende Element eine Dicke d aufweist, die geringer als die Dicke der anderen Elemente ist, wobei jeweils ein Träger (420, 520, 620, 720) für die einzelnen eine Fläche einer Reibpaarung bildenden Elemente (4.1–4.n, 5.1–5.n, 6.1–6.n, 7.1–7.n) der einzelnen Kupplungsteile (4, 5, 6, 7) vorgesehen ist und die Abstützfläche (14, 15) am Träger (420, 520, 620, 720) ausgebildet ist.
Patent DE-112008001725-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Fahrzeug
Inventor: STEINBAUER MARTIN
IPC: F16H3/00
Filed: 2008-06-20
Granted: 2019-05-23
Abstract: Getriebe (1) für ein Fahrzeug, welches als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet ist, wobei die Zahnräder zu auf Eingangswellen (2, 4) und einer Abtriebswelle (6) angeordneten Zahnradgruppen (3, 5) zusammengefasst sind, wobei die Zahnräder der Zahnradgruppen (3, 5) der Eingangswellen (2, 4) mit den Zahnrädern zumindest einer Zahnradgruppe (7, 8, 16) der Abtriebswelle (6) in permanentem Eingriff stehen, und wobei eine erste Eingangswelle (2) über eine erste Schaltkupplung (10) und eine zweite Eingangswelle (4) über eine zweite Schaltkupplung (12) mit einer Antriebswelle (11) einer Antriebsmaschine verbindbar ist, und wobei zwischen der Antriebswelle (11) und der ersten Eingangswelle (2) eine erste Primärübersetzung (13) und zwischen der Antriebswelle (11) und der zweiten Eingangswelle (4) eine zweite Primärübersetzung (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein frei drehbar gelagertes mittleres Zahnrad (22), welches mit einem zugeordneten Zahnrad der Abtriebswelle (6) in permanentem Eingriff steht, und welches achsgleich mit der ersten und zweiten Eingangswelle (2, 4) angeordnet ist, über zumindest ein Schaltelement (24, 25) wahlweise mit der ersten oder zweiten Eingangswelle (2, 4) verbindbar ist.
Patent DE-112012002836-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbasiertes Netzwerksystem
Inventor: MIYAKE JUNJI
IPC: H04L9/32
Filed: 2012-07-03
Granted: 2021-07-01
Abstract: Fahrzeugbasiertes Netzwerksystem, umfassend:eine fahrzeugbasierte Steuereinheit, welche den Betrieb eines Fahrzeugs steuert; undeine Konfigurations-Verwaltungsvorrichtung, welche überprüft, ob eine fahrzeugbasierte Steuereinheit eine gültige Autorisation zum beitreten zu einem fahrzeugbasierten Netzwerk des Fahrzeugs hat;wobei beim Empfang einer Registrierungs-Anfrage, welche den Beitritt der fahrzeugbasierten Steuereinheit zu dem fahrzeugbasierten Netzwerk beantragt, von einer Registrierungsvorrichtung, welche die fahrzeugbasierte Steuereinheit dem fahrzeugbasierten Netzwerk beitreten lässt, die Konfigurations-Verwaltungsvorrichtung eine Authentifizierung im Hinblick auf die Registrierungsvorrichtung durchführt, für die fahrzeugbasierte Steuereinheit eineindeutige Bestätigungsdaten erzeugt und die Bestätigungsdaten an die Registrierungsvorrichtung sendet,wobei die Registrierungsvorrichtung die Bestätigungsdaten von der Konfigurationsverwaltungs-Vorrichtung empfängt und die Bestätigungsdaten an die fahrzeugbasierte Steuereinheit weiterleitet,und wobei die fahrzeugbasierte Steuereinheit die Bestätigungsdaten von der Registrierungsvorrichtung empfängt und die Bestätigungsdaten in einer Speichereinheit speichert.
Patent DE-112013003048-B4 (DE)
Title: Tischvorrichtung und Probenbetrachtungsvorrichtung
Inventor: MOMOI YASUYUKI
IPC: H01J37/20
Filed: 2013-04-12
Granted: 2019-05-09
Abstract: Tischvorrichtung, welche Folgendes aufweist:
 einen Tischmechanismus (108), der eine darauf angebrachte Probe (12) bewegt,
 eine Antriebseinheit (107), die den Tischmechanismus (108) antreibt,
 eine Tischbedienungseingabeeinheit (16), die einen Betriebsbefehl für den Tischmechanismus (108) eingibt, und
 eine Tischsteuereinheit (15), die den Tischmechanismus (108) gemäß einer Eingabe von der Tischbedienungseingabeeinheit (16) steuert, wobei die Tischsteuereinheit (15) Folgendes umfasst:
 eine Wellenformerzeugungseinheit (205), die ein an die Antriebseinheit (107) auszugebendes Spannungssignal anhand eines von der Tischbedienungseingabeeinheit (16) eingegebenen Sollwerts und Antriebswellenformdaten, die einen Sollspannungswert zu jeder vorgegebenen Zeit zeigen, erzeugt, und
 eine Verstärkungseinheit (206), welche das an die Antriebseinheit (107) auszugebende Spannungssignal verstärkt,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Tischsteuereinheit (15) eine Speichereinheit aufweist, welche Standardwellenformdaten (209std), die einen Sollspannungswert zu jeder vorgegebenen Zeit zeigen, und Korrekturdaten (209), welche die Standardwellenformdaten (209std) korrigieren, um die Antriebseinheit (107) mit konstanter Geschwindigkeit zu bewegen, speichert,
 die Korrekturdaten (209) ein Zeitintervall (Δt(i)) definieren, um das die Ausgabezeit eines Sollspannungswerts der Standardwellenformdaten (209std) verschoben wird, damit die Differenz zwischen einem ersten zeitlichen Ansprechen und einem zweiten zeitlichen Ansprechen auf Null verringert wird, wobei das erste zeitliche Ansprechen die tatsächliche Verschiebung oder Geschwindigkeit angibt, wenn der Tischmechanismus (108) unter Verwendung der Standardwellenformdaten (209std) mit der um das Zeitintervall (Δt(i)) verschobenen Ausgabezeit angetrieben wird, und das zweite zeitliche Ansprechen die ideale Verschiebung oder Geschwindigkeit angibt, wenn die Geschwindigkeit des Tischmechanismus (108) konstant ist, und 
 die Standardwellenformdaten (209std) durch die als die Antriebswellenformdaten festzulegenden Korrekturdaten (209) korrigiert werden.
Patent DE-112013004339-B4 (DE)
Title: Reduzierung von Verbindungsabbrüchen bei Szenarien mit Uplink-Leistungsbegrenzung
Inventor: DEIVASIGAMANI GIRI PRASSAD
IPC: H04W52/34
Filed: 2013-08-21
Granted: 2018-10-18
Abstract: Ein Verfahren zur Reduzierung von Verbindungsabbrüchen zwischen einem drahtlosen Netzwerk und einem drahtlosen Datenübertragungsgerät in Szenarien mit Uplink-Leistungsbegrenzung, wobei das Verfahren umfasst:auf Seiten des drahtlosen Datenübertragungsgeräts:Ermitteln, dass das drahtlose Datenübertragungsgerät sich in einem Zustand der Uplink-Leistungsbegrenzung befindet, in dem eine Uplink-Sendeleistung des drahtlosen Datenübertragungsgeräts darauf beschränkt ist, nicht ein Niveau unter einem Leistungsklassenniveau des drahtlosen Datenübertragungsgeräts zu überschreiten;Definieren einer Downlink-Leistungsgrenze für die Sendung eines Messberichts an das drahtlose Netzwerk für die Auslösung einer Übergabe zu, die zumindest teilweise auf dem Zustand der Uplink-Leistungsbegrenzung basiert, wobei die Downlink-Leistungsgrenze höher ist als ein von einer bedienenden Basisstation des drahtlosen Netzwerks konfigurierter Schwellenwert zum Senden des Messberichts;Ermitteln basierend zumindest teilweise auf Grundlage der gemessenen Downlink-Leistung, dass die Downlink-Leistungsgrenze zum Senden des Messberichts erreicht ist; undSenden des Messberichts für die Auslösung einer Übergabe an die bedienende Basisstation des drahtlosen Netzwerks als Reaktion auf das Erreichen der Downlink-Leistungsgrenze.
Patent DE-112014000326-B4 (DE)
Title: Offene Regelkreis-Maschinenmotordrehzahlsteuerung auf der Grundlage der Bestimmung einer Gefälleneigung
Inventor: ELLIOTT CHRISTOPHER
IPC: E02F9/20
Filed: 2014-01-10
Granted: 2018-12-20
Abstract: Verfahren zur Verwaltung des Betriebs einer Maschine (100), um zu verhindern, dass bewegliche Maschinenkomponenten eine übermäßige Drehzahl erreichen, während die Maschine (100) ein steiles Gefälle herunterfährt, wobei das Verfahren von einem programmierten Steuergerät ausgeführt wird, welches mit einem nicht-flüchtigen, computerlesbaren Medium ausgebildet ist, das computerausführbare Anweisungen zur Verwaltung des Betriebs einer Maschine umfasst, wobei das Verfahren umfasst:Bestimmen eines Gefälleneigungswerts (THETA) in einer Maschinenfahrtrichtung;Festlegen einer maximalen Soll-Getriebeausgangsdrehzahl (max. Soll-Motordrehzahl) in Übereinstimmung mit dem bestimmten Gefälleneigungswert (THETA);Festlegen einer maximalen Soll-Übersetzung, für ein Getriebe (206) mit einer variablen Übersetzung (D Pumpe / D Motor), auf der Grundlage der maximalen Soll-Getriebeausgangsdrehzahl (max. Motordrehzahl) und einer aktuellen Motordrehzahl (ω);Vergleichen der maximalen variablen Soll-Übersetzung mit einer vom Bediener angeforderten Übersetzung;Festlegen einer Zielübersetzung für die variable Übersetzung (D Pumpe / D Motor) des Getriebes (206) auf der Grundlage des Minimums aus dem Vergleich der variablen Soll-Übersetzung und der vom Bediener angeforderten Übersetzung; undLiefern der Zielübersetzung an ein Steuergerät (214) für das Getriebe (206), wodurch sichergestellt wird, dass die Zielübersetzung, die an das Steuergerät (214) für das Getriebe (206) geliefert wird, die maximale variable Soll-Übersetzung für einen aktuell bestimmten Wert (THETA) für den Gefälleneigungswert in der Maschinenfahrtrichtung nicht überschreitet.
Patent DE-112016002206-B4 (DE)
Title: Batterieanordnungsvorrichtung
Inventor: NOOK JONATHAN LEWIS
IPC: H02J7/14
Filed: 2016-03-29
Granted: 2021-03-18
Abstract: Eine wiederaufladbare Batterie-Anordnung (110) für eine Batteriestarthilfevorrichtung (10) mit einem positiven Kabel (18) und einem negativen Kabel (22), die wiederaufladbare Batterie-Anordnung (110) umfassend:eine wiederaufladbare Batterie (112) mit einem positiven Anschluss und einem negativen Anschluss;eine Positivanschluss-Leiterschiene (114), die mit dem positiven Anschluss der wiederaufladbaren Batterie (112) verbunden ist, wobei die Positivanschluss-Leiterschiene (114) den positiven Anschluss der wiederaufladbaren Batterie (112) mit dem positiven Kabel (18) der Batteriestarthilfevorrichtung (10) verbindet;eine Negativanschluss-Leiterschiene (130), die mit dem negativen Anschluss der wiederaufladbaren Batterie (112) verbunden ist, wobei die Negativanschluss-Leiterschiene (130) den negativen Anschluss der wiederaufladbaren Batterie (112) mit dem negativen Kabel (22) der Batteriestarthilfevorrichtung (10) verbindet.
Patent DE-112016006732-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor-Zündvorrichtung
Inventor: YANAGI Shota
IPC: H01F38/12
Filed: 2016-04-12
Granted: 2023-08-03
Abstract: Verbrennungsmotor-Zündvorrichtung (1), aufweisend:einen Stabmittelkern (2);eine Primärspule (7), die um eine Außenseite des Mittelkerns (2) gewickelt ist;eine Sekundärspule (9), die um eine Außenseite der Primärspule (7) gewickelt ist;einen Permanentmagneten (13), der an einer Endfläche des Mittelkerns (2) anliegt, wobei der Permanentmagnet (13) in einer Richtung magnetisiert ist, die einer Richtung eines magnetischen Flusses, der durch Erregung der Primärspule (7) erzeugt wird, entgegengesetzt ist;einen Seitenkern (3), der an einer Außenseite der Sekundärspule (9) angeordnet ist, wobei ein Ende gegen den Permanentmagneten (13) anliegt und das andere Ende gegen den Mittelkern (2) anliegt, und wobei der Seitenkern (3) mit dem Permanentmagneten (13) zusammenwirkt, um einen geschlossenen magnetischen Pfad zu bilden; undein hitzebeständiges und elastisches Harz (4), das eine Oberfläche des Seitenkerns (3) bedeckt,wobei ein Teil des Harzes (4) geöffnet ist, und wobei der Teil zumindest eine äußere Umfangsseite (3s) des Seitenkerns (3) bedeckt, undwobei ein Durchgangsloch (5, 17, 18) in dem Harz (4) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dassder Durchmesser des Durchgangslochs (5, 17, 18) nahe der Oberfläche größer ist als der Durchmesser des Durchgangslochs (5, 17, 18) nahe dem Seitenkern (3).