baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018216890-A1 (DE)
Title: Rotor und Maschine mit supraleitendem Permanentmagneten
Inventor: KUMMETH PETER
IPC: H02K1/27
Filed: 2018-10-02
Abstract: Es wird ein Rotor (5) für eine elektrische Maschine (1) mit einer zentralen Rotorachse (A) angegeben. Der Rotor umfasst- einen Rotorträger (7),- wenigstens einen von dem Rotorträger (7) mechanisch getragenen supraleitenden Permanentmagneten (9)- sowie einen Dämpferschirm mit wenigstens einem Abschirmelement (13a,13i), welches den wenigstens einen supraleitenden Permanentmagneten (9) umgibt und welches aus einem elektrisch leitfähigen Material mit einer elektrischen Leitfähigkeit σ von wenigstens 30·10S/m gebildet ist.Weiterhin wird eine elektrische Maschine (1) mit einem derartigen Rotor (5) angegeben.
Patent DE-102018218584-A1 (DE)
Title: Stapelscheibenwärmetauscher
Inventor: KABAKCI ERDI
IPC: F28F3/08
Filed: 2018-10-30
Abstract: Stapelscheibenwärmetauscher (1) mit einer Mehrzahl von aufeinander zu einem Stapel (2) angeordneten Wärmetauscherplatten (3), mit einer Grundplatte (4), die eine erste Grundfläche (5) und eine zweite Grundfläche (6) aufweist, wobei der Stapel (2) mit einem Ende an der ersten Grundfläche (5) der Grundplatte (4) angeordnet ist, wobei an der zweiten Grundfläche (6) der Grundplatte (4) wenigstens ein Distanzelement (7) vorgesehen ist.
Patent DE-102018219283-A1 (DE)
Title: Geschwindigkeitsbestimmung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SALARI MEHRDAD
IPC: B60W40/06
Filed: 2018-11-12
Abstract: Ein Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeugs umfasst Schritte des Abtastens eines in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs liegenden Bereichs mittels eines Abstandssensors; des Bestimmen eines Abstands zu einem Objekt, das im abgetasteten Bereich liegt; und des Bestimmens einer Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs derart, dass ein vorbestimmter Mindestabstand zum Objekt eingehalten wird. Dabei wird eine Maximalentfernung bestimmt, innerhalb welcher der Abstandssensor das Objekt erfassen kann, und die bestimmte Geschwindigkeit wird derart begrenzt, dass ein geschwindigkeitsabhängiger Bremsweg des Kraftfahrzeugs kleiner als die Maximalentfernung ist.
Patent DE-102018220043-A1 (DE)
Title: Sensorgebundenes Insassenerfassungsverfahren und Sitzbelegungserfassungssystem
Inventor: GA HAN-SEON
IPC: B60R21/015
Filed: 2018-11-22
Abstract: Vorgesehen ist ein Sitzbelegungserfassungssystem, das ein sensorgebundenes Insassenerfassungsverfahren implementiert. Das System beinhaltet eine Sensorsteuereinheit, die einen Sensorwert unter Verwendung einer ESC als Beschleunigungssensor abliest, wenn ein Fahrzeug gestoppt wird, und die mit einer Fahrzeugbeschleunigungsveränderung anhand des Sensorwertes einen Fahrzeuginsassen unterscheidet. Der Betrieb eines Rücksitzinsassenmeldesystems 200 und der Betrieb eines fortgeschrittenen Airbagsystems mit Sitzbelegungs-Insassenklassifikation 300 sind verbunden durch Unterscheiden des Fahrzeuginsassen, Steigern der Sensorzuverlässigkeit durch Bereitstellen einer Ausfallsicherung sowie Erhöhen der Genauigkeit der Insassenerfassung unter Verwendung von Längs-/Querbeschleunigungs-/Gierrateninformationen.
Patent DE-102019002597-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Karosseriebeplankungsteils mit einer Class-A-Sichtoberfläche, Karosseriebeplankungsteil mit einer Class-A-Sichtoberfläche sowie Fahrzeug
Inventor: GOEDECKE JENS
IPC: B62D29/04
Filed: 2019-04-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Karosseriebeplankungsteils (5), insbesondere Dach, vorzugsweise Dachmodul, mit einer Class-A-Sichtoberfläche (7), wobei folgende Schritte ausgeführt werden:
 a) Bereitstellen eines Halbzeugs,
 b) Zuschneiden des bereitgestellten Halbzeugs,
 c) Einlegen des zugeschnittenen Halbzeugs aus Verfahrensschritt b) in ein Werkzeug 1,
 d) Verpressen des in das Werkzeug 1 eingelegten Halbzeugs zu einem Karosseriebeplankungsteil 5, wobei bei diesem Verfahrensschritt das Werkzeug 1 geschlossen ist,
 e) Einspritzen eines Lackes in das geschlossene Werkzeug 1,
 f) Aushärten des Lackes,
 g) Entnehmen des lackierten Karosseriebeplankungsteils 5,
 h) Erhalt des Karosseriebeplankungsteils 5 mit der Class-A-Sichtoberfläche (7).
Patent DE-102019003769-A1 (DE)
Title: Ballenpresse
Inventor: HERMES ALEXANDER
IPC: A01F15/12
Filed: 2019-05-29
Abstract: Ballenpresse zur Herstellung landwirtschaftlicher Erntegutballen, die als auf Rädern (2) gestützte, selbstfahrende oder als an eine Zugmaschine angehängte und angetriebene Erntemaschine das Erntegut über Aufnahme- (3) und Fördereinrichtungen (4) aufnimmt und einer Presseinrichtung (5) zuführt, die das Erntegut zu Ballen formt, wobei die Ballen für einen dauerhaften Zusammenhalt mit Binde- bzw. Wickelmaterial umspannt werden, welches von Binde- bzw. Wickelmaterialrollen dem Ballen zugeführt wird, die in zumindest einem an der Ballenpresse (1) angeordneten Vorratsbehälter (6) untergebracht sind, wobei der zumindest eine Vorratsbehälter (6) aus einer Betriebsstellung, in der der Vorratsbehälter (6) in einer großen Höhe über dem Erdboden und seitlich nahe beabstandet zur Presseinrichtung (5) angeordnet ist, in eine Beladestellung verlagerbar ist, in der sich der zumindest eine Vorratsbehälter (6) in einer geringen Höhe über dem Erdboden und seitlich weit beabstandet zur Presseinrichtung (5) befindet, wobei der zumindest eine Vorratsbehälter (6) weiterhin in eine Wartungsstellung verbringbar ausgebildet ist, in der der zumindest eine Vorratsbehälter (6) um eine in Fahrtrichtung gerichtete, etwa horizontale Schwenkachse (16) aus der Betriebsstellung in eine, einen betreffenden seitlichen Bereich der Presseinrichtung (5) freigebende Stellung überführbar ist, wobei der zumindest eine Vorratsbehälter (6) über eine zumindest zwei Lenker (9,10) umfassende Lenkeranordnung (11), deren freie Enden (12,13) mit einer Rahmenbaugruppe (14) verbunden sind, schwenkbar abgestützt ist und an dem Vorratsbehälter (6) ein die Schwenkbewegung des Vorratsbehälters (6) einleitendes Stellglied (17) angelenkt ist.
Patent DE-102019100591-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugschloss
Inventor: INAN ÖMER
IPC: E05B81/72
Filed: 2019-01-11
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss, welches mit einem Gesperre (2, 3) aus im Wesentlichen Drehfalle (3) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Außerdem ist eine dem Gesperre (2, 3) zugeordnete Sensoranordnung (5, 6) mit einem ortsfesten Sensor (6) und einem Signale des Sensors (6) beeinflussenden sowie dem Gesperre (2, 3) folgendem Tastelement (5), oder umgekehrt, vorgesehen. Der Sensor (6) erzeugt zumindest zwei zur Anwesenheit und Abwesenheit des Tastelementes (5) im Einflussbereich des Sensors (6) gehörige unterschiedliche Signale (S, S). Erfindungsgemäß ruft das einzige Tastelement (5) zusätzlich wenigstens ein weiteres drittes Signal (S) des einzigen Sensors (6) in Abhängigkeit seiner Position gegenüber dem Sensor (6) hervor.
Patent DE-102019101379-A1 (DE)
Title: Lenkhandhabe eines Fahrzeugs
Inventor: EICHHORN JULIAN
IPC: G06F3/033
Filed: 2019-01-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lenkhandhabe eines Fahrzeugs mit einer um eine Drehachse verdrehbar gelagerten Tragstruktur, an welcher gegenüber der Tragstruktur verdrehbar zwei abgewinkelt geformte Griffelemente vorgesehen sind, wobei jedes Griffelement einen zum zumindest teilweisen Umgreifen durch eine Hand eines Fahrers ausgebildeten Schenkel aufweist und weiterhin ein abseits dieses Schenkels angeordnetes und mittels zumindest eines Fingers der umgreifenden Hand bedienbares Bedienelement. Es können die Griffelemente einen zweiten Schenkel und einen die beiden Schenkel verbindenden Steg aufweisen, wobei jedes Griffelement über den zweiten Schenkel drehbar an der Tragstruktur gelagert ist. Dabei können Bedienelemente am zweiten Schenkel vorgesehen sein. Ferner kann am freien Ende des zum Umgreifen ausgebildeten Schenkels des Griffelements ein weitere Bedienelement und/oder eine Anzeige- und Bedienfläche vorgesehen sein.
Patent DE-102019106102-A1 (DE)
Title: Energiewandlungssystem zur Stromerzeugung
Inventor: PISCHINGER MARTIN
IPC: B60L50/10
Filed: 2019-03-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Energiewandlungssystem zur Stromerzeugung umfassend einen Generator (10) mit einem Generatorwellenzahnrad (9) und einen Verbrennungsmotor (1), aufweisend ein Kurbelwellenzahnrad (5), mindestens einen Zylinder (2), mindestens einen Kolben und mindestens einen Kolbenbolzen, wobei der Kolben und/oder der Kolbenbolzen hinsichtlich des Gewichtes so ausgelegt sind, dass das Drehmoment des Verbrennungsmotors (1) während der Kompressionsphase das maximale Drehmoment des Generators (10) bei einer kritischen Drehzahl des Verbrennungsmotors (1) nicht überschreitet.
Patent DE-102019109930-A1 (DE)
Title: Alternierendes Chirp-frequenzmoduliertes Dauerstrich-Doppler-Lidar
Inventor: SINGER SCOTT
IPC: G01S17/34
Filed: 2019-04-15
Abstract: Ein kohärentes Lidarsystem beinhaltet eine erste Lichtquelle und eine zweite Lichtquelle zum Ausgeben einer ersten kontinuierlichen Welle und einer zweiten kontinuierlichen Welle, und einen ersten Modulator und einen zweiten Modulator zum Modulieren einer Frequenz der ersten kontinuierlichen Welle und der zweiten kontinuierlichen Welle zum jeweiligen Bereitstellen eines ersten frequenzmodulierten Dauerstrichwellen-(FMCW)-Signals und eines zweiten FMCW-Signals. Das System beinhaltet auch einen Strahlkombinator, um das erste FMCW-Signal und das zweite FMCW-Signal zu einem kombinierten FMCW-Signal zu kombinieren, und eine oder mehrere Blendenlinsen, um ein aus dem kombinierten FMCW-Signal erhaltenes Ausgangssignal zu übertragen und ein Rücklaufsignal zu erhalten, das sich aus einer Reflexion des Ausgangssignals durch ein Ziel ergibt.
Patent DE-102019110606-A1 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zum Steuern von Taktsignalen
Inventor: BELJAEV SERGEJ
IPC: G06F1/04
Filed: 2019-04-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Anordnung zum Steuern von Taktsignalen. Ein Quelltaktsignal (S_CLK1, S_CLK2) wird einem Taktpuffer (2, 3) zum Erzeugen eines oder mehrerer Ausgangstaktsignale (B_CLK1,...,B_CLKn) des Taktpuffers (2, 3) zugeführt. Das eine oder die mehreren Ausgangstaktsignale (B_CLK1,...,B_CLKn) des Taktpuffers (2, 3) werden bedarfsweise aktiviert oder deaktiviert. Das Quelltaktsignal (S_CLK1, S_CLK2) wird deaktiviert, wenn sämtliche Ausgangstaktsignale (B_CLK1,...,B_CLKn) des Taktpuffers (2, 3) deaktiviert sind.
Patent DE-102019111896-A1 (DE)
Title: Verfahren zur zumindest abschnittsweisen additiven Herstellung wenigstens eines Bauteils
Inventor: OBST PHILIP
IPC: B33Y10/00
Filed: 2019-05-08
Abstract: Verfahren zur zumindest abschnittsweisen additiven Herstellung wenigstens eines Bauteils (1, 1'), insbesondere Fahrzeugbauteils, aus einem Baumaterial (2), wobei- das wenigstens eine Bauteil (1, 1') eine erste optisch erfassbare Farbgebung (3) und/oder Struktur aufweist und- während der Herstellung des wenigstens einen Bauteils (1, 1') zumindest ein einen Markierungsabschnitt (4) aufweisendes Handhabungselement (5, 5') aufgebaut wird und der Markierungsabschnitt (4) zumindest abschnittsweise wenigstens eine von der ersten optisch erfassbaren Farbgebung (3) und/oder Struktur unterschiedliche, weitere optisch erfassbare Farbgebung (6, 6') und/oder Struktur umfasst.
Patent DE-102019116196-A1 (DE)
Title: Vorrichtung, elektrische Antriebseinheit sowie Kraftfahrzeug
Inventor: HERRNBERGER MAXIMILIAN
IPC: H05K7/20
Filed: 2019-06-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) für eine elektrische Antriebseinheit eines Kraftfahrzeugs, aufweisend
 - zumindest eine leistungselektronische Baugruppe (2), welche dazu ausgelegt ist, eine von einem Hochvoltenergiespeicher der elektrischen Antriebseinheit bereitgestellte elektrische Energie und/oder eine dem Hochvoltenergiespeicher zugeführte elektrische Energie umzuformen und welche zumindest eine elektronische Komponente (3) aufweist,
 - zumindest ein stromführendes Verbindungselement (5) zum elektrischen Verbinden der zumindest einen elektronischen Komponente (3) mit zumindest einer weiteren elektronischen Komponente (4), und
 - eine Wärmesenke (9) zum Aufnehmen von Wärme, wobei
 das zumindest eine stromführende Verbindungselement (5) zumindest teilweise durch einer Heatpipe (6) ausgebildet ist, welche dazu ausgelegt ist, sowohl einen Strom zwischen den elektronischen Komponenten (3, 4) zu führen als auch eine an dem elektrischen Verbindungselement (5) abfallende Wärme an die Wärmesenke (9) abzugeben.
 Die Erfindung betrifft außerdem eine elektrische Antriebseinheit sowie ein Kraftfahrzeug.
Patent DE-102019116985-A1 (DE)
Title: Flexibler trichter für ein fördersystem
Inventor: HIRMAN COLTON
IPC: B65G47/34
Filed: 2019-06-24
Abstract: Einige hierin beschriebene Beispiele beinhalten einen flexiblen Trichter (38) für ein Fördersystem. Der flexible Trichter (38) kann eine Trichterschweißung (52), die an einem Rahmen der Fördereinrichtung (36) angebracht ist, wobei die Trichterschweißung (52) ein Beladeende (42) der Fördereinrichtung (36) umgibt, einen flexiblen Rahmen (54), der dazu ausgestaltet ist, einer Öffnung des flexiblen Trichters (38) zu erlauben, sich zu erweitern oder zusammenzuziehen, und/oder eine Schürze (56) beinhalten, die an dem flexiblen Rahmen (54) angebracht und dazu ausgestaltet ist, ein Gehäuse zwischen dem flexiblen Rahmen (54) und der Trichterschweißung (52) zu bilden.
Patent DE-102019118152-A1 (DE)
Title: Möbelplatte und Möbel
Inventor: BEUMLER SÖREN
IPC: A47B95/00
Filed: 2019-07-04
Abstract: Eine Möbelplatte (1, 1') umfasst einen Plattenkörper (2, 2') mit einer Aussparung (20, 20'), in die ein Adapter (3, 3', 3") und ein Möbelbeschlag (4) eingesetzt sind, wobei der Adapter (3, 3', 3") an mindestens zwei Seiten von Wänden (22, 23, 24) der Aussparung (20, 20') umgeben ist und eine Aufnahme aufweist, in die der Möbelbeschlag (4) eingesetzt und festgelegt ist, wobei an dem Adapter (3, 3', 3") mindestens ein Positionierstift (35) ausgebildet ist, der in eine Öffnung (25) an dem Plattenkörper (2, 2') eingesteckt ist. Dadurch lässt sich der Möbelbeschlag (4) exakt an der Möbelplatte (1, 1') positionieren.
Patent DE-102019123449-A1 (DE)
Title: Lichtlaufzeitkamerasystem mit hohem Dynamikumfang
Inventor: BÖLSKER STEFAN
IPC: G01S7/481
Filed: 2019-09-02
Abstract: Lichtlaufzeitkamerasystem, mit einer Beleuchtung (10), einem Lichtlaufzeitsensor (20) und einem Linsensystem (25)wobei die Beleuchtung (20) zur Aussendung eines einzelnen, horizontal ausgerichteten, intensitätsmodulierten Lichtstreifens ausgebildet ist und das Linsensystem (25) für die Abbildung des von der Beleuchtung (10) ausgesendeten und von einem Objekt (40) reflektierten Lichtstreifen auf dem Lichtlaufzeitsensor (20) abbildet,wobei das Linsensystem (25) derart ausgestaltet ist, dass in horizontaler Richtung Schärfe und Kontrast höher sind als in vertikaler Richtung.
Patent DE-102019130191-A1 (DE)
Title: Drucklufterzeugungssystem für ein Fahrzeug-Druckluftsystem
Inventor: SCHAIBLE PHILIPP
IPC: F04B39/08
Filed: 2019-11-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Drucklufterzeugungssystem (10) für ein Fahrzeug-Druckluftsystem (50), insbesondere für ein Luftfedersystem (68) eines Fahrzeugs.Es wird vorgeschlagen, dass zumindest ein Drucklufttank (12) zur Speicherung von Druckluft umfasst ist, in dem zumindest ein Zylinder (14) mit einer Antriebseinheit (20) zur Erzeugung der Druckluft integriert ist.In einem nebengeordneten Aspekt betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, das ein vorgenanntes Drucklufterzeugungssystem (10) zum Betrieb eines Luftfedersystems (68) des Fahrzeugs umfasst.
Patent DE-102019132378-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Hinweisen auf Reichweiten eines Fahrzeugs
Inventor: SONNTAG ACHIM
IPC: G07C5/08
Filed: 2019-11-28
Abstract: Offenbart wird ein Verfahren zum Hinweisen auf Reichweiten eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug einen elektrischen und verbrennungsmotorischen Antrieb aufweist, die jeweils einzeln zum Antrieb des Fahrzeugs dienen können; umfassend: Erkennen, dass sich das Fahrzeug in einer geographischen Zone befindet, in der nur ein elektrischer Antrieb zugelassen ist; Bestimmen einer notwendigen Reichweite mit einer der folgenden zwei Möglichkeiten: a) Bestimmen der notwendigen Reichweite anhand der Größe der geographischen Zone, in der sich das Fahrzeug befindet, anhand einer Zuordnung zwischen Kategorien an Größen und notwendigen Reichweiten verwendet wird; b) Bestimmen der notwendigen Reichweite als die Länge der optimalen Route von der Position des Fahrzeugs zur Grenze der geographischen Zone, wobei eine optimale Route eine Route ist, die die schnellste, kürzeste oder energieärmste Route ist; Ausgeben einer Warnung, wenn die Reichweite des Fahrzeugs für den rein elektrischen Antrieb geringer ist, als die notwendige Reichweite.
Patent DE-102019132558-A1 (DE)
Title: Markierungskörper zum Markieren von Gewebe
Inventor: HORNSCHEIDT DIRK
IPC: A61B90/90
Filed: 2019-11-29
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Markierungsköper für eine Markierung von Körpergewebe. Der Markierungsköper besitzt eine um eine Längsachse wenigstens annähernd rotationssymmetrische Form, ist von miteinander verbundenen, elastischen und vorgeformten Metallstreben gebildet, und kann einen radial komprimierten und einen radial expandierten Zustand annehmen. Der Markierungskörper ist in seinem expandierten Zustand in einem zentralen Längsabschnitt eingeschnürt und weitet sich ausgehend von dem zentralen Längsabschnitt in Längsrichtung zu beiden Seiten hin auf. Der Markierungskörper weist zwei aufgeweitete Längsabschnitte auf, deren maximaler Außendurchmesser zehnmal bis dreißigmal größer ist, als der Außendurchmesser des zentralen Längsabschnitts in dem expandierten Zustand des Markierungskörpers. Der Markierungskörper ist wenigstens in den aufgeweiteten Längsabschnitten in Umfangsrichtung von zehn bis 40 Streben gebildet, die im komprimierten Zustand des Markierungskörpers im Wesentlichen in dessen Längsrichtung verlaufen und die an Kreuzungspunkten miteinander verbunden sind.
Patent DE-102019133115-A1 (DE)
Title: Luftansaugvorrichtung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
Inventor: SPURLING MICHAEL
IPC: F02M35/04
Filed: 2019-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftansaugvorrichtung (10; 40) einer Hubkolbenbrennkraftmaschine (50), die in einem vorn liegenden Motorraum eines Kraftfahrzeugs quer zu einer Geradeaus-Fahrtrichtung (44) angeordnet ist und ein vor einem Zylinderkopf (52) der Hubkolbenbrennkraftmaschine (50) angeordnetes Kraftstoffverteilerrohr (54) aufweist. Die Luftansaugvorrichtung (10; 40) beinhaltet einen Luftfilterkasten (12) und einen Ansaugkrümmer (20), der vor dem Kraftstoffverteilerrohr (54) anordenbar und dazu vorgesehen ist, fluidtechnische Verbindungen zwischen dem Luftfilterkasten (12) und Brennräumen der Hubkolbenbrennkraftmaschine (50) herzustellen. Erfindungsgemäß ist der Luftfilterkasten (12) mittels einer Gelenkverbindungseinheit (26) oberhalb des Ansaugkrümmers (20) und an diesem befestigt, die bei Einwirken einer horizontal gerichteten Kraft (46) oberhalb eines vorbestimmten Wertes auf den Luftfilterkasten (12) dessen Schwenkbewegung (32) um eine Drehachse (30) ermöglicht, die im Wesentlichen horizontal und quer zur Geradeaus-Fahrtrichtung (44) angeordnet ist.
Patent DE-102019134192-A1 (DE)
Title: Optische Detektionsvorrichtung zur Überwachung wenigstens eines Überwachungsbereichs und Verfahren zum Betreiben einer optischen Detektionsvorrichtung
Inventor: SIMON JAN
IPC: G01S7/481
Filed: 2019-12-12
Abstract: Es werden eine optische Detektionsrichtung (12) zur Überwachung wenigstens eines Überwachungsbereichs auf Objekte hin und ein Verfahren zum Betreiben einer optischen Detektionsrichtung (12) beschrieben. Die optische Detektionsvorrichtung (12) umfasst wenigstens eine optoelektronische Einrichtung (28a, 28b) zum Senden von optischen Signalen (36a, 36b), wenigstens eine optoelektronische Einrichtung zum Empfangen von optischen Signalen, welche in wenigstens einem Überwachungsbereich reflektiert werden, und wenigstens eine Umlenkspiegeleinrichtung (24) zum Umlenken von optischen Signalen (36a, 36b). Die wenigstens eine Umlenkspiegeleinrichtung (24) weist wenigstens eine Spiegelflächenanordnung (44) mit wenigstens einer Spiegelfläche (46) auf. Die wenigstens eine Spiegelflächenanordnung (44) ist um wenigstens eine Drehachse (38) drehbar. Wenigstens zwei optoelektronische Einrichtungen (28a, 28b) einer Art sind funktional räumlich unterschiedlich so auf eine gemeinsame Spiegelflächenanordnung (44) der wenigstens einen Umlenkspiegeleinrichtung (24) ausgerichtet, dass mit den wenigstens zwei optoelektronischen Einrichtungen (28a, 28b) einer Art jeweilige Einzelüberwachungsbereiche realisiert werden, welche sich bezüglich der wenigstens einen Drehachse (38) umfangsmäßig wenigstens teilweise nicht überlappen.
Patent DE-102019134735-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Initialisieren eines Ultraschallüberwachungssystems mit mehreren Ultraschallsensoren und Ultraschallüberwachungssystem mit mehreren Ultraschallsensoren
Inventor: GANESAN ARUN
IPC: H04L12/40
Filed: 2019-12-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Initialisieren eines Ultraschallüberwachungssystems (1) für ein Fahrzeug mit mehreren in einer Kaskade (10) angeordneten Ultraschallsensoren (12, 14), wobei die Ultraschallsensoren (12, 14) einen Versorgungsspannungsanschluss (16) zum Verbinden mit einer DC-Versorgungsleitung (18), einen Masseanschluss (20) zum Verbinden mit Masse (22), einen Eingangskommunikationsleitungsanschluss (24), der mit einem ersten Segment (26) einer Kommunikationsleitung (28) verbunden ist, insbesondere zum Überwachen des Empfangs von Signalen während einer Initialisierung, und einen mit einem zweiten Segment (32) der Kommunikationsleitung (28) verbundenen Ausgangskommunikationsleitungsanschluss (30), insbesondere zum Übertragen von Signalen während eine Initialisierung, und eine Verbindungseinheit ( 36) zum miteinander Verbinden des Eingangskommunikationsleitungsanschlusses (24) und des Ausgangskommunikationsleitungsanschlusses (30) aufweist, mit den Schritten zum Bereitstellen eines Initialisierungssignals als Master an einem ersten Ultraschallsensor (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14), Ausführen einer Initialisierung des ersten Ultraschallsensors (12) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) als Master, Ausführen einer Initialisierung eines nachfolgenden Ultraschallsensors (14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) als Slave basierend auf einer Initialisierungsnachricht von dem als Master initialisierten Ultraschallsensor (12), wobei die Verbindungseinheit (36) den Eingangskommunikationsleitungsanschluss (24) und den Ausgangskommunikationsleitungsanschluss (30) des jeweiligen als Slave initialisierten Ultraschallsensors (14) miteinander verbindet, Verifizieren, ob der jeweilige nachfolgende Ultraschallsensor (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) ein letzter Ultraschallsensor (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) ist, und wiederholtes Ausführen der vorstehenden Schritte zum Ausführen einer Initialisierung eines nachfolgenden Ultraschallsensors (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14 ) als Slave und Verifizieren, ob der jeweilige nachfolgende Ultraschallsensor (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) ein letzter Ultraschallsensor (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) ist, bis der nachfolgende Ultraschallsensor (12, 14) der letzte Ultraschallsensor (12, 14) der Kaskade (10) von Ultraschallsensoren (12, 14) ist.