Patent ES-2350303-T3 (ES)
Title: Estructura de suministro de carburante en un motor multicilindro del tipo en v.
Inventor: IWAMOTO TETSUNORI
IPC: B60K15/01
Filed: 2008-07-22
Granted: 2011-01-20
Abstract: Una estructura de suministro de carburante en un motor multicilindro del tipo en V incluyendo bancos primero y segundo (BR, BF), grupos primero y segundo de cuerpos estranguladores (53R, 53F), conductos primero y segundo de suministro de carburante (77R, 77F), así como un par de chapas laterales (61, 62); incluyendo cada uno de los bancos primero y segundo (BR, BF) una pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección de disposición de cilindro (22), y estando dispuestos en forma de V; en el primer grupo de cuerpos estranguladores (53R), una pluralidad de cuerpos estranguladores (54A, 54B) correspondientes al primer banco (BR), y estando dispuestos uno al lado del otro en la dirección de disposición de cilindro (22); en el segundo grupo de cuerpos estranguladores (53F), una pluralidad de cuerpos estranguladores (54C, 54D) correspondientes al segundo banco (BF), y estando dispuestos uno al lado del otro en la dirección de disposición de cilindro (22); incluyendo cada uno de los cuerpos estranguladores (54A, 54B; 54C, 54D) un agujero de estrangulador (60), y una válvula de inyección de carburante (66) anexa a cada uno de los cuerpos estranguladores (54A, 54B; 54C, 54D); formando el primer conducto de suministro de carburante (77R) un primer paso de suministro de carburante (76R) que está conectado a las válvulas de inyección de carburante (66) pertenecientes al primer grupo de cuerpos estranguladores (53R), y que se extiende en la dirección de disposición de cilindro (22); formando el segundo conducto de suministro de carburante (77F) un segundo paso de suministro de carburante (76F) que está conectado a las válvulas de inyección de carburante (66) pertenecientes al segundo grupo de cuerpos estranguladores (53F), y que se extiende en paralelo al primer paso de suministro de carburante (76R); conectando las chapas laterales pareadas (61, 62) los extremos del primer grupo de cuerpos estranguladores (53R) a los extremos del segundo grupo de estranguladores (53F) en la dirección de disposición de cilindro (22), respectivamente, donde la distancia entre los agujeros de estrangulador (60) en los respectivos cuerpos estranguladores (54A, 54B) situados en los dos extremos del primer grupo de cuerpos estranguladores (53R) en la dirección de disposición de cilindro (22) se hace más corta que la distancia entre los agujeros de estrangulador (60) de los respectivos cuerpos estranguladores (54C, 54D) situados en los dos extremos del segundo grupo de cuerpos estranguladores (53F) en la dirección de disposición de cilindro (22), caracterizándose la estructura de suministro de carburante porque una parte de unión (85) a la que conectar una manguera de carburante (86) que comunica con el primer paso de suministro de carburante (76R), está dispuesta en un extremo del primer conducto de suministro de carburante (77R) de forma que la parte de unión (85) esté dispuesta entre las dos chapas laterales (61, 62), y los conductos primero y segundo de suministro de carburante (77R, 77F) están conectados uno a otro en sus porciones medias respectivamente en las direcciones longitudinales de los conductos primero y segundo de suministro de carburante (77R, 77F) por una línea de comunicación (84) formada de una primera parte de tubo de conexión (79) incluyendo una parte cóncava de montaje (81), dispuesta en la porción media del primer paso de suministro de carburante (76R), y una segunda parte de tubo de conexión (80) incluyendo una parte saliente de montaje (82) que encaja de forma estanca a los fluidos en la parte cóncava de montaje (81), dispuesta en la porción media del segundo conducto de suministro de carburante (77F).