baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018108338-A1 (DE)
Title: Planetenwälzgetriebe
Inventor: OTT PHILIPPE
IPC: F16H25/22
Filed: 2018-04-09
Abstract: Planetenwälzgewindetrieb (1), zumindest umfassend eine Gewindespindel (2), eine Mehrzahl von Planeten (3), einen Rotorträger (4), einen Planetenträger (5) sowie eine Mutter (6); wobei der Rotorträger (4) ein Gehäuse ausbildet, in dem die Mutter (6) und die Mehrzahl von Planeten (3) sowie der Planetenträger (5) angeordnet sind; wobei der Rotorträger (4) eine erste Stirnseite (7) und eine zweite Stirnseite (8) aufweist, die über einen hülsenartigen Abschnitt (9) miteinander verbunden sind; wobei die erste Stirnseite (7) zumindest eine erste Aufnahme (10) zur drehbaren Lagerung eines der Planeten (3) über einen ersten Zapfen (11) des Planeten (3) aufweist, wobei der Planetenträger (5) im Bereich der zweiten Stirnseite (8) angeordnet ist und zumindest eine zweite Aufnahme (12) zur drehbaren Lagerung des Planeten (3) über einen zweiten Zapfen (13) aufweist.
Patent DE-102018109425-A1 (DE)
Title: Kontextabhängige fahrzeugbenutzerschnittstelle
Inventor: DANDEKAR HERAMB
IPC: G06F3/0488
Filed: 2018-04-19
Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Anordnung für eine Fahrzeugbenutzerschnittstelle offenbart. Die Fahrzeugbenutzerschnittstelle beinhaltet eine Anzeige für eine Vielzahl von Menüs. Die Fahrzeugbenutzerschnittstelle beinhaltet außerdem ein Lenkrad mit einem Joystick und ein Gestensteuerungsfeld mit einer Vielzahl von verfügbaren Eingabegesten. Die Fahrzeugbenutzerschnittstelle beinhaltet außerdem einen Prozessor zum Verändern der Anzeige als Reaktion auf eine Eingabe von dem Lenkrad-Joystick und dem Gestensteuerungsfeld, wobei wenigstens eine Eingabegeste für alle angezeigten Menüs verfügbar ist und sich die Verfügbarkeit von wenigstens einer Eingabegeste auf Basis des angezeigten Menüs ändert.
Patent DE-102018109558-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendel
Inventor: KREMER FLORENT
IPC: F16F15/14
Filed: 2018-04-20
Abstract: Fliehkraftpendel (1) zumindest aufweisend mindestens einen Flansch (2, 3) und eine Mehrzahl von Pendelmassen (4), wobei die Pendelmassen (4) zumindest entlang einer radialen Richtung (5) gegenüber einer Drehachse (6) und gegenüber dem mindestens einen Flansch (2, 3) beweglich an dem mindestens einen Flansch (2, 3) angeordnet sind; wobei die Pendelmassen (4) über mindestens ein erstes Vorspannelement (7) in einer axialen Richtung (8) gegenüber dem mindestens einen Flansch (2, 3) vorgespannt sind; wobei die Pendelmassen (4) eine Erstreckung (9) entlang der radialen Richtung (5) zwischen einem innersten Punkt (10) und einem äußersten Punkt (11) der Pendelmassen (4) aufweisen; wobei das mindestens eine erste Vorspannelement (7) die Pendelmassen (4) in einem ersten Bereich (12) kontaktiert, der entlang der radialen Richtung (5) in einem Abstand (13), der höchstens 5 % der Erstreckung (9) beträgt, vom äußersten Punkt (11) beabstandet angeordnet ist.
Patent DE-102018112157-A1 (DE)
Title: Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: DAIKELER RENÉ
IPC: F16D21/06
Filed: 2018-05-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zum Kuppeln einer Antriebswelle mit einer ersten Getriebeeingangswelle (12), umfassend eine erste Teilkupplung (16) zum Kuppeln der Antriebswelle mit der ersten Getriebeeingangswelle (12), wobei die erste Teilkupplung (16) eine in axialer Richtung beschränkt verlagerbar angeordnete erste Anpressplatte (20) zum Verspannen einer ersten Kupplungsscheibe (22) mit einer Gegenplatte (24) aufweist, einen mit der Gegenplatte (24) verbundenen Kupplungsdeckel (30), und ein mit der ersten Anpressplatte (20) in Wirkverbindung stehendes sich zumindest abschnittsweise gegen den Kupplungsdeckel (30) abstützendes erstes Hebelelement (32) zur axialen Verlagerung der ersten Anpressplatte (20), wobei zur axialen Verlagerung der ersten Anpressplatte (20) das erste Hebelelement (32) zumindest abschnittsweise in axialer Richtung einrückbar und/oder ausrückbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausgangsposition des ersten Hebelelements (32) über einen kupplungsinternen Anschlag (40) begrenzbar und/oder begrenzt ist.
Patent DE-102018112938-A1 (DE)
Title: Gasversorgung, Beschichtungsvorrichtung und Verfahren
Inventor: LINSS VOLKER
IPC: C23C16/455
Filed: 2018-05-30
Abstract: Gemäß verschiedenen Ausführungsformen weist eine Gasversorgung (100a, 200a) auf: ein Gehäuse (102) mit einem Versorgungsanschluss (102v) und eine oder mehr als eine Gasführungsöffnung (102g); einen Hohlraum (102h), welcher in dem Gehäuse (102) gebildet ist und die eine oder mehr als eine Gasführungsöffnung (102g) untereinander und mit dem Versorgungsanschluss (102v) koppelt; und eine Zugangsöffnung (102z), welche in dem Gehäuse (102) gebildet ist und mit einer Gasführungsöffnung der einen oder mehr als einen Gasführungsöffnung (102g) fluchtet sowie dieser gegenüberliegend in den Hohlraum (102h) mündet.
Patent DE-102018114767-A1 (DE)
Title: Fahrradenergieversorgungssystem
Inventor: ISHIKAWA YUICHIRO
IPC: B62M6/90
Filed: 2018-06-20
Abstract: Ein Fahrradenergieversorgungssystem, das zur Verbesserung der Verwendbarkeit beiträgt, ist so eingerichtet, dass es mit mehreren Batterieeinheiten verbindbar ist und eingerichtet ist, um jede der mehreren Batterieeinheiten zwischen einem ersten Zustand und einem zweiten Zustand umzuschalten. Das Fahrradenergieversorgungssystem umfasst einen Speicher, der Reihenfolgeinformationen zum Umschalten in einer vorbestimmten Reihenfolge der mehreren Batterieeinheiten von einem von dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand zu dem anderen von dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand speichert, und eine Steuervorrichtung, die die mehreren Batterieeinheiten von einem von dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand zu dem anderen von dem ersten Zustand und dem zweiten Zustand entsprechend der Reihenfolgeinformationen in einem Fall umschaltet, in dem die mehreren Batterieeinheiten verbunden sind. Der Speicher ist so eingerichtet, um Reihenfolgeinformationen zu ändern.
Patent DE-102018118939-A1 (DE)
Title: Druckluftvorrichtung für eine Luftfederung eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer Druckluftvorrichtung
Inventor: GERRITZEN RALPH
IPC: B60G17/017
Filed: 2018-08-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftvorrichtung (10) für eine Luftfederung eines Kraftfahrzeugs (20), ein Kraftfahrzeug (20) mit einer entsprechenden Druckluftvorrichtung (10) sowie ein Verfahren zum Betrieb einer Druckluftvorrichtung (10) für eine Luftfederung eines Kraftfahrzeugs (20). Vorzugsweise handelt es sich bei dem Kraftfahrzeug (20) um einen Omnibus. Die Druckluftvorrichtung (10) umfasst dabei eine Drucklufterzeugungseinrichtung, einen ersten Vorratsbehälter (1) zur Lagerung von Druckluft, mindestens einen Luftfederbalg (2), vorzugsweise zur Niveauänderung, des Kraftfahrzeugs (20), der mit Druckluft aus dem ersten Vorratsbehälter (1) und/oder der Drucklufterzeugungseinrichtung versorgt wird, sowie einen zweiten Vorratsbehälter (3) zur Lagerung von Druckluft. Erfindungsgemäß ist die Druckluftvorrichtung (10) ausgebildet, die bei einer Entleerung des mindestens einen Luftfederbalgs (2) anfallende Abluft zumindest zu einem Teil dem zweiten Vorratsbehälter (3) zu dessen Befüllung zuzuleiten.
Patent DE-102018120997-A1 (DE)
Title: Rohrfixierwerkzeug und betätigungselement
Inventor: YAMAUCHI TAKESHI
IPC: B21D39/04
Filed: 2018-08-28
Abstract: Ein Rohrfixierwerkzeug erfährt eine Verbesserung hinsichtlich der Montageeigenschaften zwischen dem Rohrfixierwerkzeug und dem elastischen Rohr sowie hinsichtlich des Produktionsertrags des Betätigungselements. Ein Rohrfixierwerkzeug (20) wird an einem Ende eines elastischen Rohrs (10) angebracht, welches ausgestattet ist mit: einem Weichstoffrohr (11) und einem Abdeckrohr (12), wobei das Weichstoffrohr (11) ein Betätigungselement (15) darstellt, wobei das Rohrfixierwerkzeug (20) umfasst: einen Fixierwerkzeugkörper (21) mit einem Passzylinderteil (24), der ausgestattet ist mit: einer Passteil-Innenfläche (28), die an eine Außenfläche des Weichstoffrohrs (11) angepasst ist; und einer Passteil-Außenfläche (29), die an eine Innenfläche des Abdeckrohrs (12) angepasst ist; und eine Fixierhülse (22) mit: einer Innenumfangsfläche (35), die über das Abdeckrohr (22) hinweg dem Passzylinderteil (24) gegenüberliegend angeordnet ist; und ein Befestigungsteil (31), das an dem Fixierwerkzeugkörper (21) angebracht ist, wobei das Abdeckrohr (12) zwischen dem Fixierwerkzeugkörper (21) und der Fixierhülse (22) fixiert ist.
Patent DE-102018127602-A1 (DE)
Title: Rechnernetz mit einem ersten und einem zweiten Synchronsignalgeber
Inventor: AREND PETER
IPC: H04L7/04
Filed: 2018-11-06
Abstract: Rechnernetz mit einer Vielzahl miteinander synchronisierter Uhren, die auf mehrere Teilnehmer des Rechnernetzes verteilt sind und aus denen eine globale Systemzeit des Rechnernetzes auslesbar ist. Das Rechnernetz umfasst einen ersten Synchronsignalgeber für ein erstes Synchronsignal und einen zweiten Synchronsignalgeber für ein zweiten Synchronsignal, und jeder Teilnehmer ist einrichtbar, anhand des ersten Synchronsignals oder des zweiten Synchronsignals den Wert einer lokal gespeicherten variablen Größe mit einem globalen Wert zu synchronisieren und dabei eine Totzeit des Synchronsignals zu berücksichtigen. Das Rechnernetz ist eingerichtet, alle zur Verwertung des ersten Synchronsignals eingerichteten Teilnehmer dem ersten Synchronsignalgeber zuzuordnen, für jeden dem ersten Synchronsignalgeber zugeordneten Teilnehmer die Laufzeit des ersten Synchronsignals bis zum Erreichen des jeweiligen Teilnehmers zu messen und die größte gemessene Laufzeit des ersten Synchronsignals als Totzeit des ersten Synchronsignals festzulegen. Das Rechnernetz ist außerdem eingerichtet, alle zur Verwertung des zweiten Synchronsignals eingerichteten Teilnehmer dem zweiten Synchronsignalgeber zuzuordnen, für jeden dem zweiten Synchronsignalgeber zugeordneten Teilnehmer die Laufzeit des zweiten Synchronsignals bis zum Erreichen des jeweiligen Teilnehmers zu messen und die größte gemessene Laufzeit des zweiten Synchronsignals als Totzeit des zweiten Synchronsignals festzulegen.
Patent DE-102018129775-A1 (DE)
Title: Gehäuse für eine Maschinenkomponente, Maschinenkomponente mit einem Gehäuse und Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses für eine Maschinenkomponente
Inventor: DURING TOM-MICHEL
IPC: F16M1/00
Filed: 2018-11-26
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich ein Gehäuse für eine Maschinenkomponente, die mehrere Maschinenteile umfasst, die umschlossen werden sollen, sowie auf eine Maschinenkomponente mit einem solchen Gehäuse. Ferner bezieht sich die Erfindung auf die Herstellung eines solchen Gehäuses.
Patent DE-102018132094-A1 (DE)
Title: Hybrid-Antriebseinheit für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
Inventor: ENDERS TIMO
IPC: B60K6/22
Filed: 2018-12-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hybrid-Antriebseinheit für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hybridkraftfahrzeuges. Eine Hybrid-Antriebseinheit (1) für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hybridkraftfahrzeuges, umfasst wenigstens eine elektrische Antriebsmaschine (10), die zur Rekuperation im Generatorbetrieb betreibbar ist, sowie eine elektrisch betreibbare Kühleinrichtung (20), insbesondere eine Pumpe zur Erzeugung eines Kühlmittel-Stroms (22), wobei die elektrische Antriebsmaschine (10) elektrisch mit der Kühleinrichtung (20) verbunden bzw. verbindbar ist, sodass von der elektrischen Antriebsmaschine (10) im Generatorbetrieb erzeugte elektrische Energie ohne Zwischenspeicherung zumindest anteilig von der Kühleinrichtung (20) nutzbar ist.Mit der erfindungsgemäßen Hybrid-Antriebseinheit wird ein Betrieb mit einem hohen Wirkungsgrad ermöglicht.
Patent DE-102018133068-A1 (DE)
Title: Dosiervorrichtung zum Dosieren eines pulverförmigen Stoffes sowie CVD-Anlage mit einer solchen Dosiervorrichtung
Inventor: MUMME FRANK
IPC: B01F23/30
Filed: 2018-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dosiervorrichtung zum Dosieren eines pulverförmigen Stoffes, insbesondere eines Precursors zum Zuführen desselben in einen CVD-Reaktor 2 einer CVD-Anlage 1 zum Abscheiden etwa einer metallischen Schicht auf einem Substrat. Diese umfasst einen Vorratsbehälter 6 zum Bevorraten des pulverförmigen Stoffes mit einem Auslauf 8, eine unterhalb des Auslaufes 8 in einem Förderkanal 11 angeordnete Förderschnecke 12 mit einer Förderrichtung quer zur Auslaufrichtung des Vorratsbehälters 6 zum Fördern des pulverförmigen Stoffes von dem Auslauf 8 zu einer Mündung 20, an der der geförderte pulverförmige Stoff als Schwebfracht von einem an der Mündung 20 vorbeiströmenden Trägergasstrom aufgenommen wird, und eine Trägergasversorgung mit einer an eine Trägergasquelle anschließbaren, an der Mündung 20 des Förderkanals 11 oder einer Verlängerung derselben vorbeigeführten und an einen CVD-Reaktor 2 anschließbaren Trägergasleitung 14. An die Trägergasleitung 14 in Strömungsrichtung des Trägergases vor Passieren des Zutritts der durch die Mündung 20 des Förderkanals 11 geförderten pulverförmigen Stoffpartikel ist eine Belüftungsleitung 18 mit ihrem ersten Ende angeschlossen, die mit ihrem anderen Ende, mit dem Inneren des Vorratsbehälters 6 in Fluidverbindung stehend, an diesen angeschlossen ist und in den Abschnitt der Trägergasleitung 14 zwischen der Mündung 21 der Belüftungsleitung 18 und dem Zutritt der durch die Mündung 20 des Förderkanals 11 geförderten pulverförmigen Stoffpartikel ein Schaltventil 22 eingeschaltet ist.
Patent DE-102018205138-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander
Inventor: SCHALYO HEINO
IPC: E05F15/603
Filed: 2018-04-05
Abstract: Eine Vorrichtung (2) zum manuellen und/oder elektromotorischen Verstellen eines ersten Fahrzeugteils und eines zweiten Fahrzeugteils relativ zueinander umfasst ein Verstellteil (21), das mit dem ersten Fahrzeugteil wirkverbunden ist, ein an dem zweiten Fahrzeugteil angeordnetes Abtriebselement (24), das mit dem Verstellteil (21) in Wirkverbindung steht, eine elektromotorischen Antriebseinrichtung (3) zum Antreiben des Abtriebselements (24) und eine Schalteinrichtung (4) zum Herstellen einer Wirkverbindung zwischen der Antriebseinrichtung (3) und dem Abtriebselement (24), wobei die Schalteinrichtung (4) zumindest ein Schaltelement (430, 431), das verstellbar ist, um die Schalteinrichtung (4) zwischen unterschiedlichen Kupplungszuständen zu schalten, und einen elektromotorischen Stellantrieb (40) zum Verstellen des zumindest einen Schaltelements (430, 431) aufweist. Zumindest eine Sensoreinrichtung (25, 50, 372) dient zum Erfassen eines einen Schlupf zwischen einer Antriebsbewegung der Antriebseinrichtung (3) und einer Verstellbewegung der Fahrzeugteile zueinander anzeigenden Kennwerts, wobei eine Steuereinrichtung (5) ausgebildet ist, den Stellantrieb (40) in Abhängigkeit von dem den Schlupf anzeigenden Kennwert zum Verstellen des zumindest einen Schaltelements (430, 431) zu steuern.
Patent DE-102018206722-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben von Ultraschallsensoren eines Fahrzeugs
Inventor: BEER CHRISTIAN
IPC: H04R17/02
Filed: 2018-05-02
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betreiben von Ultraschallsensoren (102) eines Fahrzeugs (100), das dadurch gekennzeichnet ist, dass vordere Ultraschallsensoren (102) des Fahrzeugs (100) zum Erkennen von Windgeräuschen am Fahrzeug (100) verwendet werden, hintere Ultraschallsensoren (102) des Fahrzeugs (100) zum Erkennen eines Straßenzustands im Bereich des Fahrzeugs (100) verwendet werden, und seitliche Ultraschallsensoren (102) des Fahrzeugs (100) zum Erkennen von Objekten im Bereich des Fahrzeugs (100) verwendet werden.
Patent DE-102018207022-A1 (DE)
Title: Verfahren, Vorrichtung, mobiles Anwendergerät und Computerprogramm zum Bereitstellen einer Information zur Beeinflussung einer Führung eines Fahrzeugs
Inventor: AUGST ALEXANDER
IPC: B60W40/09
Filed: 2018-05-07
Abstract: Verfahren zum Bereitstellen einer Information zur Beeinflussung einer Führung eines Fahrzeugs, umfassend:
 - Erfassen eines Datenabschnitts in auf Sensorik eines ersten Fahrzeugs basierenden Daten,
 - Erfassen eines Einwirkungsparameters einer ein bestimmtes Maß überschreitenden Einwirkung auf das erste Fahrzeug und/oder eines Fahrerhandlungsparameters einer Fahrerhandlung im ersten Fahrzeug, die sich auf ein selbiges oder nachfolgendes Zeitintervall bezieht wie der Datenabschnitt auf Basis der Sensorik,
 - Ermitteln eines mathematischen Zusammenhangs zwischen einer auf dem Einwirkungsparameter und/oder einer auf dem Fahrerhandlungsparameter basierenden Information und einem Datenmuster des Datenabschnitts in den auf der Sensorik des Fahrzeugs basierenden Daten, und
 - Bereitstellen von einer auf dem mathematischen Zusammenhang basierenden Information zur Ausführung einer Beeinflussung der Führung eines zweiten Fahrzeugs.
Patent DE-102018207655-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors
Inventor: GIRLINGER GERHARD
IPC: F02M43/04
Filed: 2018-05-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors mit zwei koaxial angeordneten, ineinander geführten Düsennadeln (1, 2) zum Einbringen eines ersten Kraftstoffs, beispielsweise Erdgas, und eines zweiten Kraftstoffs, beispielsweise Dieselkraftstoff, in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, bei dem die beiden Düsennadeln (1, 2) mit Hilfe zweier Steuerventile (3, 4) zeitlich versetzt geöffnet werden und beim Öffnen der äußeren Düsennadel (1) die innere Düsennadel (2) zumindest über einen Teilhubbereich mitführt wird. Erfindungsgemäß wird während der Ansteuerphase des der äußeren Düsennadel (1) zugeordneten Steuerventils (3) zum Öffnen der äußeren Düsennadel (1) das der inneren Düsennadel (2) zugeordnete Steuerventil (4) zumindest zeitweise ebenfalls angesteuert, so dass einem Anstieg eines an der inneren Düsennadel (2) anliegenden Steuerdrucks entgegengewirkt wird, ohne die innere Düsennadel (2) zu öffnen.
Patent DE-102018210699-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit einem Elektroantrieb und einem Hybrid-Energiespeicher
Inventor: ALBL SEBASTIAN
IPC: B60K1/04
Filed: 2018-06-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (10) mit einem Hybrid-Energiespeicher (1) zum Speichern und Abgeben einer ersten und mindestens einer zweiten Energieform, wobeia) der Hybrid-Energiespeicher (1) eine erste Energiespeicheranordnung (1.1) aufweist, umfassend wenigstens eine Energiespeichereinheit (1.101) für die ersten Energieform, ein die Energiespeichereinheit (1.101) aufnehmendes erstes Gehäuse (1.10) und Anbindungsmittel (1.17) des ersten Gehäuses (1.10), über welche das erste Gehäuse (1.10) starr mit der Karosserie des Fahrzeugs (10) lösbar verbunden ist,b) der Hybrid-Energiespeicher (1) wenigstens eine zweite Energiespeicheranordnung (1.2) aufweist, umfassend wenigstens eine Energiespeichereinheit (1.201) für die zweite Energieform, ein die Energiespeichereinheit (1.201) aufnehmendes zweites Gehäuse (1.20) und Anbindungsmittel (1.29) des zweiten Gehäuses (1.20), über welche das zweite Gehäuse (1.20) starr mit der Karosserie des Fahrzeugs (10) lösbar verbunden ist,c) die erste Energiespeicheranordnung (1.1) und die zweite Energiespeicheranordnung (1.2) mit identischer Breite (B1, B2, B) aneinander angrenzend lösbar oder nicht lösbar verbunden sind, undd) zum Verbinden des ersten und zweiten Gehäuses mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schwellern (11.1, 11.2) des Fahrzeugs (10) die Schweller Verbindungsmittel (11.0) aufweisen, die mit den Anbindungsmitteln zusammenwirken.
Patent DE-102018214781-A1 (DE)
Title: Schlossvorrichtung für ein Flügelelement eines Kraftfahrzeugs, Flügelelement und Kraftfahrzeug
Inventor: SCHUBERT ANDRÉ
IPC: E05B81/40
Filed: 2018-08-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schlossvorrichtung (10) für ein Flügelelement (20) eines Kraftfahrzeugs (100), zum Halten des Flügelelements (20) in einem Schließzustand (22) an einem Verriegelungselement (12). Die Schlossvorrichtung (10) umfasst eine Schlossfalle (30), eine Sperrklinke (50), mittels welcher eine Bewegung der Schlossfalle (30) blockierbar ist, und ein Schneelasthalteelement (60), mittels welchem die Sperrklinke (50) in einer Freigabestellung (54) haltbar und dadurch die Bewegung der Schlossfalle (30) freigebbar ist. Die Schlossvorrichtung (10) weist zudem ein Stellelement (70) auf, welches zumindest von einer Ruhestellung (72) in eine erste Elementstellung (74) bewegbar ist, um dadurch das Schneelasthalteelement (60) zumindest von dessen Haltestellung (62) in dessen Passivstellung (64) zu verlagern. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen ein Flügelelement (20) für ein Kraftfahrzeug (100) mit einer Schlossvorrichtung (10) sowie ein Kraftfahrzeug (100).
Patent DE-102018221036-A1 (DE)
Title: Bedrucktes substrat und drahtloskommunikationsvorrichtung
Inventor: SAKANASHI KAE
IPC: H05K1/03
Filed: 2018-12-05
Abstract: Ein bedrucktes Substrat weist eine Isolierschicht (31a, 31e, 31f) wenigstens in einem Oberflächenschichtabschnitt des bedruckten Substrats auf. Die Isolierschicht weist n Schichten von Glasgeweben (41), wobei n eine ganze Zahl von größer oder gleich 2 ist, und ein Material niedriger Dielektrizitätskonstante (33), mit dem die n Schichten von Glasgeweben imprägniert sind, auf. Ein Intervall zwischen Peakpositionen jedes Fadens in jeder der n Schichten von Glasgeweben wird durch L beschrieben. Die n Schichten von Glasgeweben sind derart geschichtet angeordnet, dass jede Peakposition eines Fadens, der sich in einer Richtung in einer der n Schichten von Glasgeweben erstreckt, und jede Peakposition eines Fadens, der sich in der einen Richtung in einer anderen der n Schichten von Glasgeweben erstreckt, um L/n voneinander versetzt sind.
Patent DE-102018221774-A1 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe mit Windungsgängen und dritter Vorgelegewelle für Kriechladefunktion
Inventor: KALTENBACH JOHANNES
IPC: B60K6/36
Filed: 2018-12-14
Abstract: Getriebe (101, 201) mit einer ersten Welle (W1), einer zweiten Welle (W2), einer dritten Welle (W3), einer vierten Welle (W4), einer fünften Welle (W5), einer sechsten Welle (W6), einem ersten Schaltelement (K1), einem zweiten Schaltelement (K2), einem dritten Schaltelement (E), einem vierten Schaltelement (F), einem fünften Schaltelement (B), einem sechsten Schaltelement (C), einem siebten Schaltelement (A), einem achten Schaltelement (D) und einem neunten Schaltelement (R). Das Getriebe weiset eine sechste Welle (W6) und ein zehntes Schaltelement (Z); wobei über das zehnte Schaltelement (Z) die zweite Welle (W2) und die sechste Welle (W6) drehwirksam miteinander verbindbar sind; und wobei die vierte Welle (W4), die fünfte Welle (W5) und die sechste Welle (W6) drehwirksam miteinander verbunden sind.
Patent DE-102018222436-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Regeneration eines Benzinpartikelfilters und Steuereinheit
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N9/00
Filed: 2018-12-20
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Regeneration eines in einem Abgasstrang 1 eines Verbrennungsmotors 2 eines Kraftfahrzeugs angeordneten Benzinpartikelfilters 3 angegeben. Das Verfahren weist ein Ermitteln einer Mindestzeitdauer tmin, für die magere Abgasbedingungen zur Regeneration des Benzinpartikelfilters 3 eingestellt werden müssen, ein Ermitteln einer tatsächlichen Zeitdauer ttat, für die unter Berücksichtigung von aktuellen Betriebs- und Umgebungsbedingungen magere Abgasbedingungen eingestellt werden können, ein Vergleichen der tatsächlichen Zeitdauer ttat mit der Mindestzeitdauer tmin und ein Vergleichen einer Temperatur T des Benzinpartikelfilters 3 mit einer Mindesttemperatur Tmin auf. Falls die Temperatur T die Mindesttemperatur Tmin erreicht oder übersteigt und die tatsächliche Zeitdauer ttat die Mindestzeitdauer tmin erreicht oder übersteigt, werden magere Abgasbedingungen eingestellt.Des Weiteren werden eine Steuereinheit 6, umfassend Mittel zur Ausführung eines solchen Verfahrens, ein Computerprogrammprodukt sowie ein computerlesbarer Datenträger angegeben.