Patent RU-89841-U1 (RU)
Title: ПОГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ТЯЖЕЛОГО ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА Ан-124-100
IPC: B64D1/12
Filed: 2009-02-03
Granted: 2009-12-20
Abstract: Заявляемая полезная модель относится к транспортной авиации, в частности к бортовым средствам погрузки и выгрузки. Погрузочное устройство летательного аппарата предназначено для погрузки выгрузки контейнеров через задний грузолюк самолета с помощью штатного бортового погрузочного крана (БПК) самолета, с трейлера или специальной погрузочной площадки (эстакады), расположенной за открытой задней рампой в зоне действия БПК самолета. 
     Техническим результатом заявляемой полезной модели являются: 
     - обеспечивает погрузку выгрузку контейнеров больших размеров по высоте и ширине грузовой кабины самолета, так как нагрузка от веса контейнера или груза распределяется равномерно по всей длине грузовых балок; 
     - обеспечивает погрузку выгрузку контейнеров большого количества типоразмеров; 
     -обеспечивает упрощение конструкции погрузочного устройства летательного аппарата, в том числе его механизма подъема. 
     Заявляемый технический результат достигается тем, что по сравнению с изобретением принятым за прототип, погрузочным устройством летательного аппарата, содержащим закрепленную, подвешенную к кареткам, по меньшей мере, одну балку, катки которых оперты на направляющие рельсы, закрепленные к верхней части фюзеляжа, механизм подъема, к канатам которого прикреплены крюки, в заявляемой полезной модели устройство снабжено двумя бортовыми подъемными кранами и двумя грузовыми балками, причем каждый из бортовых подъемных кранов содержит упомянутую балку, закрепленную, подвешенную к четырем упомянутым кареткам, катки которых оперты на направляющие рельсы, закрепленные к верхней части фюзеляжа и упомянутый механизм подъема содержащий две лебедки, к канатам которых прикреплены упомянутые крюки, при этом каждая из упомянутых грузовых балок выполнена в виде двутавровой силовой балки, включающей в себя верхний пояс, нижний пояс, две стенки и кронштейны, смонтированные симметрично с каждой стороны грузовой балки, причем упомянутый верхний пояс грузовой балки содержит, преимущественно восемь гнезд, расположенных по четыре гнезда с каждой стороны от центра, в которых на опорных роликах, установленных на болтах с анкерными гайками закреплены упомянутые крюки и преимущественно шесть гнезд с анкерными гайками, расположенными с каждой стороны грузовой балки по точкам крепления «1», «2», «3», между упомянутыми ее стенками и кронштейнами, при этом погрузочное устройство летательного аппарата снабжено грузовыми скобами, закрепленными посредством болтов с анкерными гайками в упомянутых гнездах, выполненных по точкам крепления «1», «2», «3» с каждой стороны грузовой балки с возможностью их поворота при креплении в гнездах на 90 градусов и снабжено угловыми захватами, смонтированными на опорных роликах, установленных на болтах с анкерными гайками в нижней части каждой грузовой скобы, металлической цепью, связанной замком цепи, а также натяжным устройством для цепей и строп, причем упомянутые угловые захваты выполнены в виде штампованного монолитного узла, содержащего ухо для крепления захвата к грузовой балке, грибовидный упор для крепления углового захвата в гнезде углового фитинга контейнера и подпружиненные штыревые фиксаторы, выполненные с возможностью предотвращения выпадения углового захвата из гнезда углового фитинга контейнера и предотвращения его проворота в гнезде углового фитинга, при этом натяжное устройство выполнено в виде тандера, содержащего два наконечника, муфту, контровочные гайки и два замка для цепей, причем натяжное устройство выполнено с возможностью уменьшения «слабины», цепей и строп при погрузки, путем уменьшения зазора между нижней поверхностью грузовых балок и верхней поверхностью контейнера или увеличения зазора между днищем контейнера и полом грузовой кабины тяжелого транспортного самолета Ан-124-100.