baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010039022-B4 (DE)
Title: Brenner und Brennstoffzellensystem
Inventor: KAUPERT ANDREAS
IPC: F23D14/22
Filed: 2010-08-06
Granted: 2022-08-11
Abstract: Brenner zum Verbrennen eines gasförmigen Oxidators mit einem gasförmigen Brennstoff,- mit einer Brennkammer (2), in welcher im Betrieb des Brenners (2) die Verbrennungsreaktion erfolgt,- mit einer die Brennkammer (2) einlassseitig begrenzenden Wandstruktur (4), die Oxidatoröffnungen (5) zum Einleiten des Oxidators in die Brennkammer (2) und davon getrennte Brennstofföffnungen (6) zum Einleiten des Brennstoffs in die Brennkammer (2) aufweist,- wobei die Wandstruktur (4) einen Oxidatorverteilerraum (7) enthält, der auslassseitig mit den Oxidatoröffnungen (5) fluidisch verbunden ist und der einlassseitig mit mindestens einer Oxidatorzuführöffnung (9) fluidisch verbunden ist,- wobei die Wandstruktur (4) einen vom Oxidatorverteilerraum (7) fluidisch getrennten Brennstoffverteilerraum (8) enthält, der auslassseitig mit den Brennstofföffnungen (6) fluidisch verbunden ist und der einlassseitig mit mindestens einer Brennstoffzuführöffnung (10) fluidisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,- dass mehrere Oxidatorzuführöffnungen (9) an einer von der Brennkammer (2) abgewandten Seite in der Wandstruktur (4) ausgebildet sind,- dass mehrere Brennstoffzuführöffnungen (10) an der von der Brennkammer (2) abgewandten Seite in der Wandstruktur (4) ausgebildet sind,- dass die Oxidatorzuführöffnungen (9) und die Brennstoffzuführöffnungen (10) einander abwechselnd in einem geradlinigen Anschlussbereich (11) nebeneinander angeordnet sind.
Patent DE-102010044357-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze
Inventor: VOLANEK PETER
IPC: B60N2/90
Filed: 2010-09-03
Granted: 2016-02-25
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit einer Kopfstütze (1.1) und einer Sitzlehne (1.2), wobei die Kopfstütze (1.1) zwischen einer Gebrauchsposition (P1) und einer Nichtgebrauchsposition (P2) bewegbar ist, wobei die Kopfstütze (1.1) in der Nichtgebrauchsposition (P2) zumindest ein Störelement (1.6) der Sitzlehne (1.2) derart positioniert, dass das Störelement (1.6) zumindest einen Berührpunkt (BP) mit einem Torso (2.2) eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass das Störelement (1.6) unterhalb einer Polsterung der Sitzlehne (1.2) angeordnet ist, so dass eine Polsterung zwischen Torso (2.2) und Störelement (1.6) angeordnet ist und dass eine Befestigungsstange (1.4) der Kopfstütze (1.1) mit dem Störelement (1.6) zur Positionierung des Störelements (1.6) derart zusammen wirkt, dass in der Gebrauchsposition (P1) das Störelement (1.6) in einer eingeklappten ersten Position (PP1) angeordnet ist, in der es über der Oberflächenebene der Sitzlehne (1.2) nicht vorsteht, sondern in der Sitzlehne (1.2) versenkt ist und dass in der Nichtgebrauchsstellung (P2), in welcher die Befestigungsstange (1.4) im Wesentlichen vollständig in die Sitzlehne (1.2) eingeschoben ist, die Befestigungsstange (1.4) derart seitlich an das Störelement (1.6) anstößt, dass es in eine zweite Position (PP2) geschwenkt ist, in der es der Sitzlehne (1.2) vorsteht.
Patent DE-102010045444-B4 (DE)
Title: Elektrisches Kabel, Vorrichtung zur Fixierung von Adern eines elektrischen Kabels, Verbindungskontakt und Verfahren zur Herstellung eines elektrischen Kabels
Inventor: PYCZAK ANDREAS
IPC: H01B7/40
Filed: 2010-09-15
Granted: 2014-03-06
Abstract: Elektrisches Kabel (10) mit vier Adern (A, B, C, D), welche in ein erstes und ein zweites Paar gruppiert sind, wobei jedes der Paare jeweils eine erste (A, B) und eine zweite Ader (C, D) aufweist, wobei zumindest in einem ersten (11) und einem dritten Längenabschnitt (13) die zu dem ersten Paar gehörenden Adern (A, C) in einer ersten Ebene parallel zueinander in einem Abstand (d) und die zu dem zweiten Paar gehörenden Adern (B, D) in einer zweiten Ebene parallel zueinander in einem Abstand (d) angeordnet sind und die beiden Ebenen sich in einer Schnittgeraden unter einem Schnittwinkel schneiden, wobei die Schnittgerade parallel zu den Adern (A, B, C, D) verläuft und die Abstände zwischen jeweils einer Ader (A, B, C, D) und der Schnittgeraden gleich groß sind, wobei in zumindest dem ersten Längenabschnitt (11) der Schnittwinkel (γ) zwischen den Ebenen 90° beträgt, und wobei in einem zweiten Längenabschnitt (12) sich die erste Ader (A) des ersten Paares mit der ersten Ader (B) des zweiten Paares und die zweite Ader (C) des ersten Paares mit der zweiten Ader (D) des zweiten Paares kreuzt, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest in dem dritten Längenabschnitt (13) der Schnittwinkel (α) zwischen den Ebenen von 90° verschieden ist und dass im dritten Längenabschnitt (13) der Abstand (d) zwischen den Adern (A, C) des ersten Paares und der Abstand (d) zwischen den Adern (B, D) des zweiten Paares gleich bleibt und jeweils zwei Adern von verschiedenen Paaren, nämlich einerseits die erste Ader (A) des erstes Paares und die zweite Ader (D) des zweiten Paares und andererseits die erste Ader (B) des zweiten Paares und die zweite Ader (C) des ersten Paares, in geringerem Abstand (a') als in dem ersten Längenabschnitt (11) zueinander geführt werden, während die jeweils anderen Adern von verschiedenen Paare, nämlich einerseits die erste Ader (A) des ersten Paares und die erste Ader (B) des zweiten Paares und andererseits die zweite Ader (C) des ersten Paares und die zweite Ader (D) des zweiten Paares, in größerem Abstand (a'') als in dem ersten Längenabschnitt (11) zueinander geführt werden.
Patent DE-102010051659-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Entfernung von Partikelmaterial aus einem Abgasstrom
Inventor: KOCH CALVIN K
IPC: F01N3/021
Filed: 2010-11-17
Granted: 2021-09-23
Abstract: Verfahren zur Entfernung von Partikelmaterial aus einem Abgasstrom, der einen Abgaskrümmer (14, 16) eines benzinbetriebenen Otto-Hubkolbenmotors (12) mit mehreren Zylindern verlässt, wobei das Verfahren umfasst, dass:das partikelhaltige Abgas durch Filtermaterialschichten (64) aus einer Zusammensetzung mit kleiner mittlerer Porengröße geführt wird, die an Einlasskanalwänden oder Auslasskanalwänden (58) eines Wanddurchström-Keramikfilterkörpers (26) mit einer Dicke von bis zu einhundert Mikrometer abgeschieden und geträgert ist, um Partikel von dem Abgas zu entfernen, wobei der Keramikfilterkörper (26) eng mit dem Abgaskrümmer (14, 16) gekoppelt angeordnet ist, der Keramikfilterkörper (26) eine stromaufwärtige Abgasströmungseinlassseite mit Öffnungen zu einer Vielzahl von Einlasskanälen (54) und eine stromabwärtige Auslassseite mit einer Vielzahl von Öffnungen von Auslasskanälen (60) umfasst, die Einlasskanäle (54) an der stromabwärtigen Seite geschlossen sind und die Auslasskanäle (60) an der Einlassseite geschlossen sind, der Abgasstrom in die Einlasskanäle (54) eintritt und durch die Trägerkanalwände zu einem Auslasskanal (60) strömt, das Abgas durch die Filterschichten (64) strömt und der gefilterte Abgasstrom das Auslassende des Keramikfilterkörpers (26) verlässt und in einen Abgasdurchgang stromabwärts des Keramikfilterkörpers (26) kombiniert wird.
Patent DE-102011018576-B4 (DE)
Title: Fahrzeugklappe mit verstellbarer Luftleiteinrichtung
Inventor: BINDER FRANZ
IPC: B62D25/12
Filed: 2011-04-26
Granted: 2013-12-12
Abstract: Fahrzeugklappe (2) mit verstellbarer Luftleiteinrichtung (3), wobei die Fahrzeugklappe (2) zwischen einer Geschlossenstellung (A) und einer Offenstellung (B) verschwenkbar ist und die Luftleiteinrichtung (3) zwischen einer Ruhestellung und einer ausgefahrenen Betriebsstellung verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugklappe (2) bei in Betriebsstellung befindlicher Luftleiteinrichtung (3) nur bis zu einer Zwischenstellung (C) geöffnet werden kann.
Patent DE-102011052686-B4 (DE)
Title: Einrichtung und Verfahren zum Verteilen von Beleuchtungslicht und Detektionslicht in einem Mikroskop in Abhängigkeit des jeweiligen Polarisierungszustands und Mikroskop mit einer solchen Einrichtung
Inventor: SCHREIBER FRANK
IPC: G01N21/64
Filed: 2011-08-12
Granted: 2013-09-05
Abstract: Einrichtung (10) zum Verteilen von linear polarisiertem Beleuchtungslicht (14) und Detektionslicht (20) in einem Mikroskop; mit einer Verteileroptik (12), die das linear polarisierte Beleuchtungslicht (14) auf eine Probe (18) und das von der Probe (18) ausgehende Detektionslicht (20) auf mindestens einen Detektor (26) leitet; wobei die Verteileroptik (12) umfasst: eine in einem ersten Lichtpfad angeordnete Polarisationseinheit (28, 30, 32) zum Überführen des auf die Probe (18) gerichteten Beleuchtungslichtes (14) in einen ersten Polarisationszustand; einen in dem ersten Lichtpfad angeordneten Strahlteiler (34), der eine Polarisationsabhängigkeit derart aufweist, dass er das in den ersten Polarisationszustand überführte Beleuchtungslicht (14) auf die Probe (18) leitet und einen ersten Teil (20a) des von der Probe (18) ausgehenden Detektionslichtes (20), der den ersten Polarisationszustand aufweist, zurück in den ersten Lichtpfad leitet, während er einen zweiten Teil (20b) des Detektionslichtes (20), der einen von dem ersten Polarisationszustand verschiedenen zweiten Polarisationszustand aufweist, in einen von dem ersten Lichtpfad getrennten zweiten Lichtpfad leitet; und einen Strahlvereiniger (38), der den ersten Teil (20a) und den zweiten Teil (20b) des Detektionslichtes (20) miteinander vereinigt und auf den Detektor (26) leitet, wobei die Polarisationseinheit (28, 30, 32) einen Faraday-Rotator (30) aufweist, der die Polarisationsrichtung des Beleuchtungslichtes (14) um einen ersten Winkelbetrag in einem vorbestimmten Drehsinn dreht und der die Polarisationsrichtung des in den ersten Lichtpfad zurück geleiteten ersten Teils (20a) des Detektionslichtes (20) um den gleichen ersten Winkelbetrag in dem gleichen Drehsinn dreht.
Patent DE-102011101876-B4 (DE)
Title: Verriegelungssystem für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, zur Verriegelung an einer Fahrzeugstruktur eines Fahrzeugs
Inventor: TEUFEL INGO
IPC: B60N2/90
Filed: 2011-05-12
Granted: 2012-11-22
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, zur Verriegelung an einer Fahrzeugstruktur eines Fahrzeugs, mit einer Rückenlehne, die aus einer aufrechten Normalstellung um eine Lehnenachse 2 in eine in Fahrtrichtung 3 geneigte Klappstellung umklappbar ist. Mit einer an der Rückenlehne angeordneten Verriegelungsvorrichtung 6, die in einem Gehäuse 9 angeordnet ist und eine zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung um eine Klinkenachse 10 schwenkbare Klinke 11 aufweist, die von einem um eine zur Lehnenachse 2 parallele Griffachse 19 zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition manuell schwenkbaren Entriegelungselement sowie von einer an der Fahrzeugstruktur 5 angeordneten Betätigungseinrichtung 8 schwenkbar antreibbar ist. Dabei ist bei in Normalstellung befindlicher Rückenlehne ein an der Fahrzeugstruktur 5 angeordnetes Gegenelement durch die in der Verriegelungsstellung befindliche Klinke 11 an der Verriegelungsvorrichtung 6 verriegelt. Die Betätigungseinrichtung 8 weist einen zwischen einer Verriegelungslage und einer Entriegelungslage bewegbaren Ansteuerhebel 18 auf, wobei in Normalstellung befindlicher Rückenlehne und in Verriegelungslage befindlichem Ansteuerhebel 18 der Ansteuerhebel 18 mit dem Entriegelungselement in Wirkverbindlung steht und durch Bewegen des Ansteuerhebels 18 aus seiner Verriegelungslage in seine Entriegelungslage das Entriegelungselement in seine Entriegelungsposition bewegbar antreibbar ist. Bei aus der Normallage herausgeklappter Rückenlehne sowie bei in Entriegelungslage befindlichem Ansteuerhebel 18 und aus einer herausgeklappten Lage in die Normalstellung bewegter Rückenlehne ist der Ansteuerhebel 18 außer Wirkverbindung von dem Endriegelungselement.
Patent DE-102011111093-B4 (DE)
Title: Vorderträger
Inventor: BOTER JASPER
IPC: B62J7/06
Filed: 2011-08-18
Granted: 2017-02-09
Abstract: Vorderträger (1) für ein Zweirad, umfassend ein Trägerteil (2), das ein liegendes Trägerteil (3) umfasst, und ein stehendes Trägerteil (4), ferner umfassend mindestens einen Lenkerhaken (5) zum Befestigen des Trägerteils (2) an einem Lenker des Zweirads, und zwei Trägerbeine (6) zum Befestigen des Trägerteils (2) an einem Vorderrad des Zweirads, wobei der Vorderträger (1) mit stufenlos verstellbaren Montagemitteln (7) zum stufenlos verstellbaren Montieren des Lenkerhakens (5) an dem stehenden Trägerteil (4) versehen ist, die stufenlos verstellbaren Montagemittel (7) eine Führungsschiene (9) umfassen, der Lenkerhaken (5) die Führungsschiene (9) umfasst, die Führungsschiene (9) einen Schlitz (11) umfasst, der sich im Wesentlichen über die gesamte Länge eines Beins (12) des Lenkerhakens (5) erstreckt.
Patent DE-102011113997-B4 (DE)
Title: Brennkraftmaschine
Inventor: ELFERS UWE
IPC: F02F1/00
Filed: 2011-09-21
Granted: 2022-01-27
Abstract: Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf (10), einer Zylinderkopfhaube (12), einer zwischen dem Zylinderkopf (10) und der Zylinderkopfhaube (12) angeordneten Dichtung (14), wobei der Zylinderkopf (10) und die Zylinderkopfhaube (12) über eine Verschraubung miteinander verbunden sind, und einem Railhalter (22), wobei der Railhalter (22) über die Verschraubung mit dem Zylinderkopf (10) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Railhalter (22) einen Ausleger (26) mit einer Durchgangsöffnung zum Aufnehmen eines Abschnitts eines Schafts einer Schraube (18) aufweist, wobei ein hohlzylindrischer Steg (28) sich an den Ausleger (26) anschließt, der sich durch eine Durchgangsöffnung in der Zylinderkopfhaube (12) erstreckt und sich nach dem Anziehen der Schraube (18), die zu einer definierten Verformung der Dichtung (14) führt, auf dem Zylinderkopf (10) abstützt.
Patent DE-102011117660-B4 (DE)
Title: Brennkraftmaschine
Inventor: POHLMANN AXEL
IPC: F02F1/00
Filed: 2011-11-04
Granted: 2014-08-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Zylinder (1), in dessen Zylinderraum (3) ein zwischen einem oberen Umkehrpunkt und einem unteren Umkehrpunkt axial verlagerbarer, wenigstens einen Kolbenring aufweisender Kolben angeordnet ist. Dabei ist vorgesehen, dass der Zylinderraum (3) wenigstens zwei, in axialer Richtung nur von einem Übergangsabschnitt (6) beabstandete zylindrische Zylinderraumabschnitte (4, 5) mit voneinander unterschiedlichen Radialabmessungen (D1, D2) aufweist, wobei der Übergangsabschnitt (6) derart angeordnet ist, dass er bei einer axialen Verlagerung des Kolbens zwischen dem oberen Umkehrpunkt und dem unteren Umkehrpunkt von jedem Kolbenring des Kolbens vollständig überstrichen wird.
Patent DE-102011118928-B4 (DE)
Title: Drehwinkelsensor
Inventor: KLIMENKO VALERI
IPC: F24S10/50
Filed: 2011-11-21
Granted: 2017-12-07
Abstract: Drehwinkelsensor zur Messung der Drehposition einer Welle, mit: – einem ortsfesten Gehäuse (1), – einer in dem Gehäuse drehbar gelagerten Welle (2), – einer drehfest mit der Welle (2) verbundenen Codierscheibe (3) und einem dieser Codierscheibe (3) zugeordneten ersten Sensor (4), der so angeordnet ist, dass er die erste Codierscheibe (3) abtastet und ein Ausgangssignal (U1) erzeugt, das direkt dem Drehwinkel (α) der Welle (2) entspricht, – einem Objekt (5), das über mindestens eine erste Feder (8, 9; 7) mit der Welle (2) verbunden ist und das über mindestens eine zweite Feder (7; 8, 9) mit dem Gehäuse (1) verbunden ist und mit einem dem Objekt (5) zugeordneten zweiten Sensor (6), der so angeordnet ist, dass er ein zweites Ausgangssignal (U2) erzeugt, das der Drehposition des Objektes (5) entspricht.
Patent DE-102012021490-B4 (DE)
Title: Verstellpumpe
Inventor: OHNISHI HIDEAKI
IPC: F04C2/344
Filed: 2012-10-31
Granted: 2018-01-04
Abstract: Verstellpumpe, umfassend: einen rotierend angetriebenen Rotor (4); eine Mehrzahl von Flügeln (15), die an einem Außenumfang des Rotors (4) vorgesehen sind und in eine radial nach innen gerichtete Richtung und eine radial nach außen gerichtete Richtung bewegbar sind; einen Nockenring (5), auf dessen Innenseite der Rotor (4) und die Flügel (15) untergebracht sind, in dessen Innern eine Mehrzahl von Pumpenkammern (19) ausgebildet sind und der bewegt werden kann, um eine Exzentrizität des Nockenrings (5) in Bezug auf einen Drehmittelpunkt des Rotors (4) zu verändern; ein Gehäuse (1), umfassend: einen Ansaugabschnitt, der auf zumindest einer Seitenfläche des Nockenrings (5) ausgebildet ist und zu einer der Pumpenkammern (19) geöffnet ist, deren Volumen sich vergrößert, wenn sich der Nockenring (5) exzentrisch in eine Richtung in Bezug auf den Drehmittelpunkt des Rotors (4) bewegt; und einen Ausstoßabschnitt, der zu einer der Pumpenkammern (19) geöffnet ist, deren Volumen sich verringert, wenn sich der Nockenring (5) exzentrisch in eine andere Richtung in Bezug auf den Drehmittelpunkt des Rotors (4) bewegt; ein Vorspannelement zum Vorspannen des Nockenrings (5) in eine Richtung, zu der die Exzentrizität des Nockenrings (5) in Bezug auf den Drehmittelpunkt des Rotors (4) an Größe zunimmt; eine erste Steuerungsölkammer (16) zum Bewegen des Nockenrings (5) zur anderen Richtung gegen eine Vorspannkraft des Vorspannelements, wenn ein Ausstoßdruck in die erste Steuerungsölkammer (16) eingeleitet wird; eine zweite Steuerungsölkammer (17) zum Aufbringen eines Hydraulikdrucks auf den Nockenring (5) in Zusammenarbeit mit der Vorspannkraft des Vorspannelements, wenn das Hydrauliköl in die zweite Steuerungsölkammer 17) eingeleitet wird; einen Umschaltmechanismus zum Umschalten zwischen einem Zustand, bei dem Hydrauliköl, dessen Druck sich verringert hat, als ein Ausstoßdruck in die zweite Steuerungsölkammer vom Ausstoßabschnitt eingeleitet wird, und einem anderen Zustand, bei dem das Hydraulikdruck aus der zweiten Steuerungsölkammer ausgestoßen wird; und einen Steuerungsmechanismus, der betätigt wird, bevor die Exzentrizität des Nockenrings (5) minimal wird, und der eine größere Menge an Hydrauliköl in die zweite Steuerungsölkammer (17) ausstößt, wenn der Ausstoßdruck größer wird.
Patent DE-102012103998-B4 (DE)
Title: Abgasrückführ-Regelvorrichtung für eine interne Verbrennungsmaschine
Inventor: ASANO MASAHIRO
IPC: F02M26/00
Filed: 2012-05-07
Granted: 2018-10-11
Abstract: Abgasrückführ-Regelvorrichtung, welche auf ein Verbrennungsregel- oder - steuersystem einer internen Verbrennungsmaschine angewandt wird, welches mit einem Turbolader (16) vorgesehen ist, welcher einen Kompressor (16a) in einer Einlasspassage (12) und eine Turbine (16b) in einer Auslasspassage (34), eine Hochdruck-EGR-Passage (44), welche einen Abschnitt stromaufwärts der Turbine (16b) und eine Abschnitt stromabwärts des Kompressors (16a) verbindet, eine Niederdruck-EGR-Passage (46), welche einen Abschnitt stromabwärts der Turbine (16b) und einen Abschnitt stromaufwärts des Kompressors (16a) verbindet, einen Hochdruck-EGR-Regelabschnitt (48, 48a), welcher eine Hochdruck-Abgasmenge regelt, welche in die Einlasspassage (12) durch die Hochdruck-EGR-Passage (44) zurückgeführt wird, und einen Niederdruck-EGR-Regelabschnitt (52, 52a) hat, welcher eine Niederdruck-Abgasmenge regelt, welche in die Einlasspassage (12) durch die Niederdruck-EGR-Passage (46) zurückgeführt wird, wobei
 ein Teil der Einlasspassage (12), welcher stromabwärts eines Verbindungsabschnitts mit der Hochdruck-EGR-Passage (44) liegt, als Hochdruck-Sammelstrompassage (12a) definiert ist;
 ein Teil der Einlasspassage (12) zwischen einem Verbindungsabschnitt mit der Niederdruck-EGR-Passage (46) und dem Verbindungsabschnitt mit der Hochdruck-EGR-Passage (44) als eine Niederdruck-Sammelstrompassage (12b) definiert ist; und
 eine Sauerstoffkonzentration in einer Einlassluft oder ein Abgasrückführverhältnis als ein Einlassluftparameter definiert ist; wobei
 die Abgasrückführ-Regelvorrichtung Folgendes aufweist: 
 einen Zielwertaufstellabschnitt (S10, S10a), welcher Zielwerte der Einlassluftparameter in der Hochdruck-Sammelstrompassage (12a) und in der Niederdruck-Sammelstrompassage (12b) aufstellt;
 einen Regelwertberechnungsabschnitt (58), welcher tatsächlich gegenwärtige Werte der Einlassluftparameter in der Hochdruck-Sammelstrompassage (12a) und in der Niederdruck-Sammelstrompassage (12b) berechnet; und
 einen Regelabschnitt (58), welcher den Hochdruck-EGR-Regelabschnitt (48, 48a) und den Niederdruck-EGR-Regelabschnitt (52, 52a) regelt, so dass die tatsächlich gegenwärtigen Werte der Einlassluftparameter in der Hochdruck-Sammelstrompassage (12a) und in der Niederdruck-Sammelstrompassage (12b) mit den Zielwerten der Einlassluftparameter übereinstimmen.
Patent DE-102012105697-B4 (DE)
Title: Aufbewahrungsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: LEE SEUNG MOK
IPC: B60R19/48
Filed: 2012-06-28
Granted: 2018-06-28
Abstract: Aufbewahrungsvorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:ein Aufbewahrungsfach (70), das an einem Innenraum einer hinteren Stoßstange (51) befestigt ist und diesen definiert, undeine Stoßstangentür (80), die schwenkbar an der hinteren Stoßstange (51) montiert ist, um das Aufbewahrungsfach (70) zu öffnen und zu schließen,wobei das Aufbewahrungsfach (70) aufweist: eine untere Ablage (71), die hinter einer hinteren Endplatte (54) positioniert ist und durch einen Heckträger (53) abgestützt ist, und eine Ablagenabdeckung (72), die schwenkbar an der unteren Ablage (71) montiert ist, um die untere Ablage (71) zu öffnen und zu schließen.
Patent DE-102012201183-B4 (DE)
Title: Verfahren und System für die Motorsteuerung
Inventor: DOERING JEFFREY ALLEN
IPC: F02D13/02
Filed: 2012-01-27
Granted: 2021-02-25
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Motors, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:Einstellen einer Einlassventil-Schließzeiteinstellung auf eine erste Zeiteinstellung als Reaktion auf einen vom Betreiber angeforderten Motorhalt; undEinstellen der Einlassventil-Schließzeiteinstellung auf eine zweite Zeiteinstellung als Reaktion auf einen automatischen, vom Controller angeforderten Motorhalt,dadurch gekennzeichnet, dassdie zweite Zeiteinstellung auf einem Feststellmoment eines Getriebes beruht.