baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016208753-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs mit einer Antriebsmaschine, mit einem Abtrieb und mit einem zwischen der Antriebsmaschine und dem Abtrieb angeordneten Getriebe
Inventor: SCHIELE PETER
IPC: F16H61/686
Filed: 2016-05-20
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs (1) mit einer Antriebsmaschine (2), mit einem Abtrieb (3) und mit einem Getriebe (4) beschrieben, das zumindest mit einem formschlüssigen Schaltelement (A, F) und mit mehreren reibschlüssigen Schaltelementen (B, C, D, E) ausgeführt ist. Bei Vorliegen einer Anforderung zum Aktivieren einer Motor-Start-Stopp-Funktion des Fahrzeugantriebsstrangs (1) bei gleichzeitig abgeschalteter Antriebsmaschine (2) ausgehend von einem Betriebszustand des Fahrzeugantriebsstrangs (1), während dem eine Segelbetriebsfunktion des Fahrzeugantriebsstrangs (1) aktiviert ist, über die die abgeschaltete Antriebsmaschine (2) vom Abtrieb (3) abgekoppelt und das formschlüssige Schaltelement (F) geöffnet ist, und während dem eine Drehzahl des Abtriebs (3) größer als eine definierte Drehzahl ist, zu dem eine Differenzdrehzahl zwischen Schaltelementhälften des geöffneten formschlüssigen Schaltelements (F) innerhalb eines Drehzahlbereichs liegt, innerhalb dem das formschlüssige Schaltelement (F) in seinen geschlossenen Betriebszustand überführbar ist, wird das formschlüssige Schaltelement spätestens bei Erreichen der definierten Drehzahl in Schließrichtung betätigt.
Patent DE-102016209743-A1 (DE)
Title: Abgas des Verbund-Verbrennungsmotors mit kontrollierter Expansion
Inventor: DURRETT RUSSELL P
IPC: F02B41/06
Filed: 2016-06-02
Abstract: Ein Kolben-Verbund-Verbrennungsmotor ist mit einer Deaktivierungsfunktion des Hubkolbens ausgestattet. Ein Kolben-Verbrennungsmotor ist mit einem sekundären Hubkolben verbunden, wobei der Hubkolben Energie aus den Abgasen gewinnt, die aus den primären Arbeitskolben ausgegeben werden. Der sekundäre Hubkolben kann deaktiviert und zum Stillstand gebracht werden oder sein Hub kann bei geringen Lasten reduziert werden, um den Blindverlust und die Überdehnung zu vermindern. Zwei Mechanismen sind für die Verbindung des sekundären Hubkolbens mit den Arbeitskolben und der Kurbelwelle erläutert. Steuerungsstrategien für die Aktivierung und Deaktivierung des sekundären Hubkolbens sind ebenfalls vorgestellt. Darüber hinaus sind Sechszylinder-Motorkonfigurationen durch die Replikation von Gruppen mit zwei Arbeitskolben und einem Hubkolben definiert.
Patent DE-102016210274-A1 (DE)
Title: Betriebsverfahren eines kommunikationsknotens in einem fahrzeugnetz
Inventor: YUN JIN HWA
IPC: H04L12/12
Filed: 2016-06-10
Abstract: Ein Betriebsverfahren eines Kommunikationsknotens, der einen Block einer physikalischen Schicht (PHY-Schicht) und eine Steuerung enthält, enthält Folgendes: Empfangen eines Wecksignals zum Aufwecken der Steuerung von dem PHY-Schicht-Block an der Steuerung; Durchführen einer Operation zum partiellen Booten für einen Abschnitt eines Betriebssystems (OS), der zum Empfangen von Daten erfordert wird, die durch den PHY-Schicht-Block übertragen werden, an der Steuerung; Empfangen von Daten, die durch den PHY-Schicht-Block übertragen werden, durch die Steuerung; und Speichern der empfangen Daten in einem Puffer, der gemäß der Operation zum partiellen Booten aktiviert wird, an der Steuerung.
Patent DE-102016212919-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen einer Position, Steuerungsmodul und Speichermedium
Inventor: AZARKEVICH SERGEY
IPC: G01S19/48
Filed: 2016-07-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Position einer Einheit mittels Satellitennavigation, wobei die Position lediglich mittels Dopplermessungen bestimmt wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein zugehöriges Steuerungsmodul und ein zugehöriges Speichermedium.
Patent DE-102016213291-A1 (DE)
Title: Steckereinsatz mit Positionierelement
Inventor: PANITZ GREGOR
IPC: H01R13/40
Filed: 2016-07-20
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Steckereinsatz (1) zur Aufnahme von mindestens einem Kontaktelement (9), umfassend mindestens eine Aufnahmekammer (7) zur wenigstens partiellen Aufnahme des mindestens einen Kontaktelementes (9), wobei der Steckereinsatz (1) eine Steckerseite (3) und eine der Steckerseite (3) gegenüberliegende Kontaktierungsseite (5) aufweist. Die Lösungen des Standes der Technik weisen den Nachteil auf, dass, sofern eine elektromagnetische Abschirmung (11) vorgesehen ist, eine geforderte Positionstoleranz eines Kontaktstiftes (13) des mindestens einen Kontaktelementes (9) nicht mehr gewährleistet werden kann. Dieses Problem wird durch den erfindungsgemäßen Steckereinsatz dadurch gelöst, dass in der mindestens einen, die Steckerseite (3) und die Kontaktierungsseite (5) verbindenden Aufnahmekammer (7) zumindest abschnittsweise mindestens ein sich von der Steckerseite (3) und der Kontaktierungsseite (5) aus zugängliches Positionierelement (19), zur Positionierung eines Kontaktstiftes (13) des mindestens einen Kontaktelementes (9), in der mindestens einen Aufnahmekammer (7) aufgenommen ist.
Patent DE-102016216016-A1 (DE)
Title: Herstellung eines porösen Aluminiumfilters für eine Membranpumpe
Inventor: HANNEMANN FRANK
IPC: B01D39/20
Filed: 2016-08-25
Abstract: Für eine Membranpumpe zur Fluidisierung, Bespannung und Förderung von staubförmigen Produkten, wie zum Beispiel Kohlenstaub, mit Hilfe von Innertgas mit Drücken bis 7 MPa, wird ein Herstellungsverfahren für ein poröses, gewölbtes Auflockerungselement aus Aluminium vorgeschlagen. Mit dem erfindungsgemäß hergestellten Auflockerungselement ist sichergestellt, dass eine gleichmäßig verteilte Zuführung von Wirbelgas im unteren Bereich der Staubpumpe gegeben ist. Die Erfindung gestattet eine konstruktive Gestaltung des Staubraumes, dessen Kontur besonders vorteilhaft an die Auslenkung der Membran und gegebenenfalls an die Führungsstange der Membran angepasst ist. Hierdurch wird eine gleichmäßige und reversible Verformung der Membran mit einem nach Möglichkeit geringem Verschleiß erreicht. Nach Abschluss des Ausfördervorganges der Membranpumpe kann ein weitgehend flächiges Anliegen der Membran (3) auf die gewölbte, halbschalenförmige Auflockerungsfläche (5) erreicht werden. Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung ist ein geringes Totvolumen erreichbar, was zu minimalem Staubraumvolumen (10) bei gleichzeitig hoher Fördermenge und einem geringen Hochdruckgasverlust führt.
Patent DE-102016216803-A1 (DE)
Title: Stabilisator-stützstruktur
Inventor: TERASHIMA HIROKAZU
IPC: B62D21/11
Filed: 2016-09-06
Abstract: Eine Stabilisator-Stützstruktur umfasst ein Aufhängungselement, in dem ein Querträger-Längsabschnitt und ein Querträger-Querabschnitt einstückig gebildet sind, wobei das Aufhängungselement ein oberes Aufhängungselement umfasst, das einen ersten Befestigungsabschnitt umfasst, an dem eine Halterung an einem Überschneidungsabschnitt zwischen dem Querträger-Längsabschnitt und dem Querträger-Querabschnitt befestigt ist, wobei die Halterung einen stabförmigen Stabilisator stützt, dessen Längsrichtung sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, ein unteres Aufhängungselement umfasst, das bildet einen geschlossenen Querschnittsabschnitt mit dem oberen Aufhängungselement bildet; und ein Verstärkungselement umfasst, das sowohl mit dem oberen Aufhängungselement als auch mit dem unteren Aufhängungselement innerhalb des geschlossenen Querschnittsabschnitt an dem Überschneidungsabschnitt verbunden ist, wobei sich das Verstärkungselement zwischen dem oberen Aufhängungselement und dem unteren Aufhängungselement in der Fahrzeugvertikalrichtung erstreckt und über den ersten Befestigungsabschnitt zusammen mit der Halterung befestigt ist.
Patent DE-102016220244-A1 (DE)
Title: Zentrale Bedien- und Anzeigeeinheit für ein Kraftfahrzeug
Inventor: FISCHER DIANA
IPC: B60K20/02
Filed: 2016-10-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zentrale Bedien- und Anzeigeeinheit für ein Kraftfahrzeug. Die zentrale Bedien- und Anzeigeeinheit umfasst zumindest ein Bedienelement zur Ansteuerung mindestens einer Fahrzeugfunktion des Kraftfahrzeugs, wobei alle Bedienelemente zur Ansteuerung bedienbarer Fahrzeugfunktionen einem Nutzer des Kraftfahrzeugs über die zentrale Bedieneinheit zur Verfügung gestellt werden.
Patent DE-102016220500-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Überprüfung eines Rads eines Schienenfahrzeugs auf Flachstellen
Inventor: BAKUCZ PETER
IPC: G01M17/10
Filed: 2016-10-19
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung (10) zur Überprüfung eines Rads eines Schienenfahrzeugs (15) auf Flachstellen. Die Vorrichtung (10) weist ein mikroelektromechanisches Mikrofon (20) zur Erfassung von Luftschallmesswerten (22) innerhalb einer ersten Zeitspanne (T1) auf. Zudem umfasst die Vorrichtung (10) eine Verarbeitungseinheit (30), welche dazu eingerichtet ist, in Abhängigkeit der erfassten Luftschallmesswerte (22) zu bestimmen, ob das Rad eine Flachstelle aufweist.Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Vorrichtung (10) einen akustischen Wellenleiter (40) aufweist. Zudem ist die Vorrichtung (10) als mobile Vorrichtung ausgestaltet und derartig am oder im Schienenfahrzeug (15) anordenbar, dass ein Luftschall, welcher an einer Grenzfläche (16) von einem das Schienenfahrzeug (15) durchlaufenden Körperschall als Luftschall abgestrahlt wird, mittels des akustischen Wellenleiters (40) an das Mikrofon (20) übertragbar ist.
Patent DE-102016221095-A1 (DE)
Title: Drehmomentübertragungsvorrichtung, Antriebssystem und Kraftfahrzeug
Inventor: ANDRASEC IVAN
IPC: F16H3/091
Filed: 2016-10-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (60), ein Antriebssystem (70) und ein Kraftahrzeug, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (60) eine Antriebswelle (W1), eine Abtriebswelle (W2), und eine Zwischenwelle (W3) aufweist, wobei die Antriebswelle (W1) und die Abtriebswelle (W2) jeweils als Losräder ausgebildete, mittels einer Schalteinrichtung mit der zugehörigen Welle drehverbindbare, erste Getriebeelemente (Z1, Z2), zweite Getriebeelemente (Z3, Z4) und dritte Getriebeelemente (Z5, Z6) aufweist, wobei die ersten Getriebeelemente (Z1, Z2), die zweiten Getriebeelemente (Z3, Z4) und die dritten Getriebeelemente (Z5, Z6) der Antriebswelle (W1) und der Abtriebswelle (W2) jeweils miteinander in Eingriff sind und jeweils in einer gemeinsamen ersten (E1), zweiten (E2) und dritten Getriebeelementebene (E3) angeordnet sind, wobei die Zwischenwelle (W3) wenigstens ein erstes, als Losrad ausgebildetes, mittels einer Schalteinrichtung (SE4) mit der Zwischenwelle (W3) drehverbindbares Getriebeelement (Z9) aufweist, und wobei das erste Getriebeelement (Z9) der Zwischenwelle (W3) mit einem Getriebeelement (Z1, Z2, Z3, Z4, Z5, Z6) der ersten Getriebeelementebene (E1), der zweiten Getriebeelementebene (E2) oder der dritten Getriebeelementebene (E3) im Eingriff ist.
Patent DE-102016222502-A1 (DE)
Title: Spurabweichungs-Warnvorrichtung und -verfahren
Inventor: SIM SANG KYUN
IPC: G08G1/16
Filed: 2016-11-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Spurabweichungs-Warnvorrichtung oder dergleichen, die eine Spurabweichungswarnung in einem speziellen Straßenumfeld, in einem Fall, in welchem bestätigt wird, dass ein Fahrer eine Spurwechselabsicht hat, usw. beschränkt. Es ist möglich, die Zuverlässigkeit eines Spurabweichungs-Warnsystems zu gewährleisten, und das Fahren eines Fahrers zu erleichtern durch Beschränken der Spurabweichungswarnung in dem Fall, in welchem das Fahrzeug in einen speziellen Straßenbereich wie einen Straßenverbindungs-/-verzweigungsbereich eintritt, durch umfassende Berücksichtigung von Informationen, die von einer Kamera des Fahrzeugs aufgenommen wurden, von Navigationskarteninformationen und so weiter, während eine allgemeine Spurabweichungswarnung verwendet wird, und auch durch Beschränken der Spurabweichungswarnung selbst in dem Fall, in welchem die Spurwechselabsicht des Fahrers bestätigt wird.
Patent DE-102016223690-A1 (DE)
Title: Vorrichtung, Kameraeinrichtung und Verfahren für ein Schienenfahrzeug
Inventor: JUNG HERMANN
IPC: B61K13/04
Filed: 2016-11-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum Überwachen eines räumlichen Bereichs (12) in der Umgebung oder innerhalb eines Schienenfahrzeugs (1). Die Vorrichtung umfasst eine Kameraeinrichtung (10) zum Erfassen des räumlichen Bereichs (12), welche eine Objektivanordnung (18) aufweist, wobei die Objektivanordnung (18) ein Eingangselement (20) aufweist, welches ausgebildet ist, eingehendes Licht (22) zu empfangen. Die Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangselement (20) relativ zu einer den räumlichen Bereich (12) zumindest teilweise begrenzenden Oberfläche (32) des Schienenfahrzeugs (1) zwischen einer für einen Fahrbetrieb des Schienenfahrzeugs (1) vorgesehenen Fahrposition (40) und einer Erfassungsposition (30), in welcher das Eingangselement (20) zum Empfangen von Licht (22) aus dem räumlichen Bereich (12) ausgerichtet ist, beweglich ausgebildet ist.
Patent DE-102016224992-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung und Verfahren zum Verstärken eines fahrerinduzierten Bremsdruckaufbaus in mindestens einem Radbremszylinder eines Bremssystems eines Fahrzeugs
Inventor: FRIEDRICH THOMAS
IPC: B60T13/74
Filed: 2016-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für zumindest eine motorisierte Bremsdruckaufbauvorrichtung (12) eines Fahrzeugs, welche dazu ausgelegt ist, zumindest bis zu einem Ausfall oder einer Funktionsbeeinträchtigung mindestens eines Fahrzeugbordnetzes (20) des Fahrzeugs die motorisierte Bremsdruckaufbauvorrichtung (12) derart anzusteuern, dass mittels der von dem mindestens einen Fahrzeugbordnetz (20) bestromten motorisierten Bremsdruckaufbauvorrichtung (12) ein fahrerinduzierter Bremsdruckaufbau (p) in mindestens einem Radbremszylinder (14) des Fahrzeugs gemäß einer vorgegebenen Normal-Verstärkerrelation verstärkbar ist, und wobei, zumindest sofern das mindestens eine Fahrzeugbordnetz (20) ausfällt, die Steuervorrichtung (10) dazu ausgelegt ist, die motorisierte Bremsdruckaufbauvorrichtung (12) derart anzusteuern, dass mittels der von mindestens einer weiteren Energiespeichervorrichtung (24) des Fahrzeugs bestromten motorisierten Bremsdruckaufbauvorrichtung (12) der fahrerinduzierte Bremsdruckaufbau (p) in dem mindestens einen Radbremszylinder (14) gemäß einer vorgegebenen und von der Normal-Verstärkerrelation abweichenden Rückfall-Verstärkerrelation verstärkbar ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Verstärken eines fahrerinduzierten Bremsdruckaufbaus (p) in mindestens einem Radbremszylinder (14) eines Bremssystems eines Fahrzeugs.
Patent DE-102016225236-A1 (DE)
Title: Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, Hybridfahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb
Inventor: ZEISE DIRK
IPC: B60K6/44
Filed: 2016-12-16
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (12) und einer ersten elektrischen Maschine (14) deren Antriebswellen (20, 40), eine Mehrzahl von mit einem Differential (28) gekoppelten Antriebswellenrädern (201, 202; 401) tragen, von denen wenigstens die diejenigen der Verbrennungsmotor-Antriebswelle (20) jeweils mit einem Sammelwellenrad (221, 222; 321, 322) einer parallelen und mit dem Differential (28) gekoppelten Sammelwelle (22,32) kämmen, wobei wenigstens eines dieser Sammelwellenräder (221, 222; 321, 322) als ein mittels einer schaltbaren Kupplung (24; 34) mit der Sammelwelle (22; 32) drehmomentübertragend verbindbares Losrad ausgebildet ist und die Verbrennungsmotor-Antriebswelle (20) mit der Rotorwelle (37) einer zweiten elektrischen Maschine (16) verbunden ist.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Rotorwelle (37) der zweiten elektrischen Maschine (16) über eine Zahnradstufe (52) mit dem als Losrad ausgebildeten Sammelwellenrad (201) verbunden ist.
Patent DE-102016225254-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Kalibrieren von einem Röntgen-Inspektionssystem
Inventor: WÖLFLICK PETER
IPC: G01N37/00
Filed: 2016-12-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kalibrieren von einem Röntgen-Inspektionssystem, umfassend die folgenden Verfahrensschritte: Erzeugen (S1) von einem Kalibriereinschluss (20) mit Hilfe von einem Referenzkörper (10) mit mindestens einer vorgebaren Abmessung; Messen (S2) eines initialen Messwertes für die vorgebare Abmessung mit Hilfe von dem Röntgen-Inspektionssystem; und Ermitteln (S3) einer Abweichung des initialen Messwertes von der vorgebaren Abmessung und Berechnen eines Korrekturfaktors für das Röntgen-Inspektionssystem basierend auf der ermittelten Abweichung.
Patent DE-102017003635-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zum aktiven Energiebalancing oder aktiven Spannungsausgleich
Inventor: DOST PHILIP
IPC: H02J15/00
Filed: 2017-04-13
Abstract: Bei einem System zum aktiven Energiebalancing oder aktiven Spannungsausgleich bei einer Anzahl (n) von in Reihe geschalteten Zellen (50,51,52,53) einer Batterie oder eines Akkumulators oder Speichereinheiten (55), sind zumindest ein Energie- oder Transferspeicher (2,200,202), zumindest ein Spannungssensor (3) und/oder zumindest ein Stromsensor (4) und zumindest eine Anzahl (n+1) von bidirektionalen Schaltern (6) als Komponenten einer Ausgleichsschaltung (1) vorgesehen, wobei der zumindest eine Spannungs- (3) und/oder Stromsensor (4) zur Spannungserfassung in Bezug auf die Zellen (50,51,52,53) oder Speichereinheiten (55) dient und der Energie- oder Transferspeicher (2,200,202) zur Energieübertragung zu und von den Zellen (50,51,52,53) oder Speichereinheiten (55) über die bidirektionalen Schalter (6) an die Zellen (50,51,52,53) oder Speichereinheiten (55) anschaltbar und von diesen abschaltbar ist. Bei einem Verfahren zum aktiven Energiebalancing oder aktiven Spannungsausgleich wird die Energie oder die Spannung einer Zelle (50,51,52,53) oder Speichereinheit (55) in Bezug auf die Energie oder Spannungen der anderen Zellen (50,51,52,53) oder Speichereinheiten (55) durch Schalten jeder Zelle (50,51,52,53) oder Speichereinheit (55) für eine vorbestimmbare oder vorbestimmte Zeit an einen Energie- oder Transferspeicher (2,200,202) und zeitgleiches oder anschließendes Ausmessen dieses Energie- oder Transferspeichers (2,200,202) ausgeglichen.
Patent DE-102017008168-A1 (DE)
Title: Displayelement für warentragende Displays und Verfahren zur Herstellung eines warentragenden Displays
Inventor: SIE TJAE HOK
IPC: A47F5/00
Filed: 2017-08-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Displayelement für warentragende Displays, mit einer Rückwand und zumindest zwei an gegenüberliegenden Seiten der Rückwand angeordneten Versteifungselementen, wobei jedes Versteifungselement eine Versteifungsfläche aufweist, welche sich nicht parallel zu einer Hauptebene der Rückwand erstreckt. Wesentlich ist, dass die Rückwand und die Versteifungselemente aus Holzfaserplatten ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines Displayelements.
Patent DE-102017009096-A1 (DE)
Title: Elektronisches feststellbremsensystem und steuerungsverfahren davon
Inventor: CHOE JIN YEONG
IPC: B60T13/74
Filed: 2017-09-28
Abstract: Offenbart werden ein elektronisches Feststellbremsensystem und ein Steuerungsverfahren davon. Das elektronische Feststellbremsensystem in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, das einen Aktuator für eine elektronische Feststellbremse bzw. einen EFB-Aktuator aufweist, der von einem Elektromotor betätigt wird, weist eine Motorantriebseinheit zum Antreiben des Elektromotors des EFB-Aktuators, eine Stromerfassungseinheit zum Erfassen eines Stroms, der in dem Elektromotor fließt, und ein elektronisches Steuergerät zum Akkumulieren einer elektrischen Ladungsmenge, die in den Elektromotor eingegeben wird, von dem Zeitpunkt ab, wenn eine Motorstrom-Änderungsrate höher als eine vorher festgelegte Änderungsrate ist, falls die Motorstrom-Änderungsrate entsprechend dem Motorstrom, der durch die Stromerfassungseinheit während eines Parkvorgangs erfasst wird, höher als die vorab festgelegte Änderungsrate ist, und zum Ermitteln einer Blockierstörung des Elektromotors auf der Grundlage der akkumulierten elektrischen Ladungsmenge auf.
Patent DE-102017012076-A1 (DE)
Title: Multifunktionseinheit
Inventor: ZIMMER GÜNTHER
IPC: B23Q39/02
Filed: 2017-12-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Multifunktionseinheit aus einer Vielzahl von in einem Grundkörper eingebauten angetriebenen Werkzeugen mit mindestens einem zentralen Antrieb, wobei sich die Werkzeuge im Grundkörper entweder in einer eingefahrenen Parkposition oder in einer ausgefahrenen Arbeitsposition befinden. Dabei stellen die Werkzeuge verschiedene Typen für trennende und fügende Fertigungsverfahren dar. Von jedem Werkzeugtyp sind ein oder mehrere Werkzeuge vorhanden. Mehrere Werkzeuge - zu einer Gruppe mechanisch oder softwaretechnisch zusammengefasst - sind zeitgleich in eine Arbeitsposition bringbar. Der Grundkörper weist einen grundkörpereigenen Adapter auf, über den die Massenkräfte der Multifunktionseinheit abgestützt sind und über den mindestens die Energie und die Datenkommunikation übertragbar ist.Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Multifunktionseinheit zum trennenden und/oder fügenden Bearbeiten und/oder Handhaben entwickelt, die in sechs Freiheitsgraden bewegbar ist, um platten- und/oder brettartige Werkstücke mit verschiedenen Werkzeugen zu bearbeiten.
Patent DE-102017012143-A1 (DE)
Title: Mehrfachsteckdose mit einer Blende
Inventor: SERHAN ABDUL KARIM
IPC: H01R31/02
Filed: 2017-12-27
Abstract: Mehrfachsteckdose zum Einstecken in eine Wandsteckdose mit einer Blende zum Verschließen des Spalts zwischen der Wand und der Mehrfachsteckdose, wenn die Mehrfachsteckdose in die Wandsteckdose eingesteckt ist,wobei die Blende einen hülsenförmigen Abschnitt und eine Verzahnung aufweist,wobei der hülsenförmige Abschnitt die Wandsteckdose umschließt, wenn die Mehrfachsteckdose in die Wandsteckdose eingesteckt ist,wobei die Blende, in einem ersten Zustand der Mehrfachsteckdose, an einer Innenseite der Mehrfachsteckdose verschieblich geführt ist undwobei die Mehrfachsteckdose Madenschrauben und die Innenseite der Mehrfachsteckdose Bohrungen aufweist,wobei die Madenschrauben, in einem zweiten Zustand der Mehrfachsteckdose, von außen in die Bohrungen eingeführt sind, und zur Fixierung der Blende in die Verzahnung der Blende greifen.
Patent DE-102017100218-A1 (DE)
Title: Verwendung einer elektrischen feststellbremse für ausserbetriebsbedingungen eines fahrzeugantriebsstrangs
Inventor: KHAFAGY HAFIZ SHAFEEK
IPC: B60W30/18
Filed: 2017-01-06
Abstract: Ein Fahrzeug weit einen Antriebsstrang und eine elektrische Feststellbremse auf. Eine Steuerung aktiviert die elektrische Feststellbremse in Reaktion auf den Übergang des Antriebsstrangs in einen ausgeschalteten Zustand, der die Produktion eines Antriebsdrehmoments während eines Zündzyklus hemmt, wenn eine Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als eine vorbestimmte Geschwindigkeit ist und bei Vorhandensein von Bedingungen, die den Übergang des Antriebsstrangs in einen eingeschalteten Zustand hemmen, der die Produktion des Antriebsdrehmoments ermöglicht.