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Patent DE-102015200031-A1 (DE)
Title: Platine und elektronische vorrichtung
Inventor: YABASHI HIDEO
IPC: H05K7/20
Filed: 2015-01-05
Abstract: Eine Platine weist ein Platinenbauteil (20) mit einer ersten Fläche (21a) und einer zweiten Fläche (21b) auf. Wenigstens eine Durchgangsöffnung (23) verläuft durch das Platinenbauteil (20), und ein Wärmeleiter (24) ist in der Durchgangsöffnung angeordnet, um Wärme von einem Wärme erzeugenden Bauteil (30) abzuführen oder abzuleiten. Der Wärmeleiter hat eine erste leitende Oberfläche (24a), die zu einer Seite benachbart der ersten Fläche (21a) hin freiliegt. Die Durchgangsöffnung hat ein erstes Ende (23a) benachbart der ersten Oberfläche (21a). Die erste leitende Oberfläche (24a) liegt zwischen dem ersten Ende (23a) der Durchgangsöffnung (23) und der zweiten Fläche (21b) des Platinenbauteils (20) in Dickenrichtung des Platinenbauteils (20) gesehen.
Patent DE-102015200562-A1 (DE)
Title: Toleranzausgleichselement und Verfahren zum Einstellen einer Lagerluft
Inventor: MENIG FRED
IPC: F16C35/06
Filed: 2015-01-15
Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Toleranzausgleichselement zum Einbau zwischen einem Wälzlagerring (12) und einem Bauelement (14). Es wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Teil des Toleranzausgleichselements (10) aus aneinander befestigten Schichten (16) aufgebaut ist.
Patent DE-102015203293-A1 (DE)
Title: Gebäude
Inventor: HERTNECK MICHAEL
IPC: F24F5/00
Filed: 2015-02-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gebäude, mit einem primären Heizkreislauf (18), der ein primäres Heizmedium (16) leitet, mit einem Frischwasserleitung (19), der Frischwasser (17) leitet, mit mindestens einer Anschlussstation (20), welche mindestens einen Heizungswärmetauscher (46) zum Erhitzen eines sekundären Heizmediums (24) und eine Pumpe zu Antreiben des sekundären Heizmediums (24) aufweist, und mit mindestens einer Flächenbodenheizung (26), die eine Zulaufleitung (28), welche das sekundäre Heizmedium (24) von der Anschlussstation (20) kommend leitet, und eine Ablaufleitung (30), welche das sekundäre Heizmedium (24) zu der Anschlussstation (20) leitet. Um eine kostengünstige und komfortable Möglichkeit zur Kühlung bereitzustellen ist vorgesehen, dass die Anschlussstation (20) mindestens einen Kühlungswärmetauscher (56) zum Kühlen des sekundären Heizmediums (24) aufweist.
Patent DE-102015206326-A1 (DE)
Title: Weichmagnetischer Verbundwerkstoff und entsprechende Verfahren zum Herstellen eines weichmagnetischen Verbundwerkstoffs
Inventor: WILDE ALEXANDRA
IPC: H01F1/20
Filed: 2015-04-09
Abstract: Die Erfindung schafft einen weichmagnetischen Verbundwerkstoff. Der weichmagnetischer Verbundwerkstoff weist eine Vielzahl von kristallinen Reineisenbasispartikel (E1) und ein massiv-metallisches Glas (G1) auf, wobei die Vielzahl der kristallinen Reineisenbasispartikeln (E1) eine Beschichtung aus dem massiv-metallischen Glas (G1) aufweist und die Vielzahl der kristallinen Reineisenbasispartikel (E1) über die Beschichtung aus dem massiv-metallischen Glas (G1) zueinander in Kontakt steht. Die Erfindung schafft ebenfalls zwei alternative Verfahren zum Herstellen eines weichmagnetischen Verbundwerkstoffs.
Patent DE-102015206822-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Fahrerassistenz und Fahrerassistenzsystem zur Unterstützung eines Fahrers bei der Durchführung von Parkvorgängen
Inventor: SKUPIN CHRISTIAN
IPC: B60W50/14
Filed: 2015-04-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrerassistenz, wobei der Fahrer eines Fahrzeugs (1) bei der Durchführung von Parkvorgängen unterstützt wird. Bei dem Verfahren wird die Position mindestens eines möglichen Parklatzes oder der Fahrzeugposition an eine zentrale Einrichtung (100) übermittelt. Durch die zentrale Einrichtung (100) werden anschließend mit der Position verknüpfte Informationen ermittelt und an das Fahrzeug (1) übertragen. Anschließend erfolgt eine Auswahl von für die sichere Durchführung des Parkvorgangs und/oder für die Auswahl eines möglichen Parkplatzes relevanter Informationen unter Berücksichtigung von vom Fahrer vorgegebenen Auswahlparametern und die ausgewählten Informationen werden dargestellt, wobei bei Vorliegen einer aus den ausgewählten Informationen hervorgehenden Gefahrensituation eine Warnung des Fahrers erfolgt und wobei die nicht ausgewählten Informationen für eine spätere Darstellung bereitgestellt werden. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen ein Computerprogramm sowie ein Fahrerassistenzsystem, welche zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet sind.
Patent DE-102015207015-A1 (DE)
Title: Lagerkäfig eines Rollenwälzlagers
Inventor: BISCH PETER
IPC: F16C33/56
Filed: 2015-04-17
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Lagerkäfig (3, 43) eines Rollenwälzlagers (1, 41), mit zwei Seitenringen (5, 6; 45, 46) und mehreren, umfangsseitig gleichverteilt angeordneten sowie einstückig mit den beiden Seitenringen (5, 6; 45, 46) verbundenen ersten Axialstegen (7; 47) einer ersten Axialsteggruppe, wobei durch die Seitenringe (5, 6; 45, 46) und die ersten Axialstege (7; 47) mehrere Käfigfenster (8; 48) umgrenzt sind, und bei dem die Käfigfenster (8; 48) zur Aufnahme und Führung von Wälzkörpern (4; 44) des Rollenwälzlagers (1; 41) ausgebildet sind. Zur Vereinfachung der Montage des Rollenwälzlagers (1) und zum sicheren Halten der Wälzkörper (4) in den Käfigfenstern (8) ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die einstückig mit den Seitenringen (5, 6; 45, 46) verbundenen ersten Axialstege (7; 47) derart weit voneinander beabstandet angeordnet sind, dass innerhalb der Käfigfenster (8; 48) auf den Umfang des Lagerkäfigs (3) bezogen jeweils mindestens zwei Wälzkörper (4; 44) nebeneinander angeordnet werden können, und dass zum Führen und Halten der Wälzkörper (4; 44) innerhalb der Käfigfenster (8; 48) jeweils mindestens ein separater Axialsteg (9; 49) einer zweiten Axialsteggruppe vorgesehen ist, welcher in den jeweiligen Zwischenraum zwischen zwei unmittelbar benachbarten Wälzkörpern (4; 44) einsetzbar sowie beidseitig an den Seitenringen (5, 6; 45, 46) befestigbar ist.
Patent DE-102015208703-A1 (DE)
Title: Wärmebehandlungsverfahren für beschichtete bauteile zur schichtspannungseinstellung
Inventor: HUBER PETER
IPC: G02B5/10
Filed: 2015-05-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zur Herstellung von beschichteten Bauteilen, insbesondere Bauteilen für optische Systeme, vorzugsweise Projektionsbelichtungsanlagen für die Mikrolithographie, bei welchem die Bauteile zunächst mit mindestens einer Schicht beschichtet werden (S1) und anschließend die erzeugte Schichtspannung ermittelt wird (S2), wobei auf Basis der individuell für das einzelne Bauteil ermittelten Schichtspannung eine individuelle Wärmebehandlung mit einer bestimmten Temperatur ausgewählt (S3) und durchgeführt wird (S4), um die Schichtspannung einer vorgegebenen Sollschichtspannung anzunähern.
Patent DE-102015208760-A1 (DE)
Title: Haushaltsgerät und Verfahren zum Herstellen einer Verbindung bei einem solchen
Inventor: MC CARTHY NADINE
IPC: B23K20/06
Filed: 2015-05-12
Abstract: Das Haushaltsgerät H1 ist mit mindestens zwei miteinander verbundenen Leitungsabschnitten 1, 2 ausgerüstet, die durch Magnetumformung verbunden sind. Bei dem Verfahren werden zum Herstellen einer Verbindung zweier Leitungsabschnitte 1, 2 eines Haushaltsgeräts H1, diese durch Magnetumformen verbunden. Die Erfindung ist insbesondere vorteilhaft anwendbar auf Wäschetrocknungsgeräte und Kühlgeräte. Die Erfindung ist insbesondere vorteilhaft anwendbar auf Haushaltsgeräte mit einer Wärmepumpe.
Patent DE-102015209179-A1 (DE)
Title: Zylinderrohr mit einem Außengehäuse
Inventor: ZEISSNER BERND
IPC: F16F9/34
Filed: 2015-05-20
Abstract: Zylinderrohr mit einem Außengehäuse, wobei das Außengehäuse auf einer zylinderrohrseitigen Anschlussfläche mittels mindestens zweier ein Arbeitsmedium führenden Befestigungshülsen fixiert ist, wobei die Befestigungshülse mit jeweils einer Anschlussöffnung des Zylinders in Überdeckung stehen, wobei die Befestigungshülsen stoffschlüssig auf der Anschlussfläche fixiert sind.
Patent DE-102015210647-A1 (DE)
Title: Zentrifugalgebläse
Inventor: WOLF WALTER
IPC: F04D29/42
Filed: 2015-06-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Zentrifugalgebläse (1) für eine Klimaanlage (2) in einem Kraftfahrzeug (3), mit – einem Zentrifugalventilator (4) mit einem elektrischen Motor (5), der ein Lüfterrad (6) rotierend antreibt, – einem Motorhalter (10) für den elektrischen Motor (5), der den Zentrifugalventilator (4) intern aufnimmt und einen sich in Radialrichtung (11) nach außen erstreckenden Kragen (12) aufweist, an dem innen ein umlaufender und sich in Axialrichtung (13) nach oben erstreckender Wasserschutzring (14) angeordnet ist, Erfindungswesentlich ist dabei, – dass der Motorhalter (10) als Hohlbauteil mit einem innenliegenden und unterhalb des Kragens (12) angeordneten ringförmigen Wassersammelkanal (16) ausgebildet ist, der einen radial nach außen geneigten Boden (17) aufweist, – dass im Übergang vom Kragen (12) zum Wasserschutzring (14) zumindest eine Öffnung (18) angeordnet ist, über welche Wasser (15) in den darunter angeordneten Wassersammelkanal (16) abfließen kann, – dass der Wassersammelkanal (16) zumindest einen Ablauf (19) aufweist.
Patent DE-102015212485-A1 (DE)
Title: Abgastrakt mit gegen eine Strömungsrichtung spritzende Dosiereinrichtung, Verfahren zum Betrieb eines Abgastraktes sowie Fahrzeug mit Abgastrakt
Inventor: ANGST MONIKA
IPC: F01N3/20
Filed: 2015-07-03
Abstract: Es wird ein Abgastrakt für Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor, umfassend eine erste Abgasnachbehandlungseinrichtung und einen stromabwärts dazu angeordnete Dosiereinrichtung zur Verfügung gestellt. Ein stromabwärts gelegener Bereich der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung ist als SCR-Bereich ausgebildet. Die Dosiereinrichtung ist dazu ausgebildet, ein Reduktionsmittel entgegen einer Hauptströmungsrichtung eines Abgases auf eine der Dosiereinrichtung zugewandte Seite der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung zu spritzen. Die Erfindung umfasst weiterhin ein Verfahren zum Betrieb eines derartigen Abgastrakts und ein Fahrzeug mit einem derartigen Abgastrakt.
Patent DE-102015213714-A1 (DE)
Title: Mikromechanisches Bauteil und Verfahren zur Herstellung eines piezoelektrischen mikromechanischen Bauteils
Inventor: SENGER FRANK
IPC: H02N11/00
Filed: 2015-07-21
Abstract: Es wird ein mikromechanisches Bauteil mit einem Schichtaufbau aus mindestens einem Substrat (10), einer ersten leitfähigen Schicht (11) einer piezoelektrisch aktiven Schicht (12) und einer zweiten leitfähigen Schicht (13), wobei die erste und zweite leitfähige Schicht (11, 13) Elektroden für die piezoelektrisch aktive Schicht (12) bilden, vorgeschlagen. Das Substrat (10) ist gleichzeitig eine mechanische Funktionsschicht als Träger für die piezoelektrisch aktive Schicht und ist ausgebildet, sich gleichzeitig mit der piezoelektrisch aktiven Schicht (12) zu verformen.
Patent DE-102015213856-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug
Inventor: SUGIYAMA TETSUYA
IPC: B60K37/02
Filed: 2015-07-22
Abstract: Eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug enthält eine Strahlungseinheit, die durch eine Öffnung an einem Armaturenbrett ein Anzeigelicht auf eine über der Öffnung angeordnete Windschutzscheibe projiziert, und ein Anzeigepaneel, das an einer Öffnungsseitenfläche, die sich von einem Öffnungsumfangsteil zu einem unteren Teil des Armaturenbretts erstreckt, angeordnet ist und Informationen für einen Fahrer anzeigt.
Patent DE-102015214208-A1 (DE)
Title: Befeuchtungsvorrichtung für ein Haushaltskältegerät mit einem Tank, in dem alle Elektronikkomponenten einer Verneblereinheit angeordnet sind, sowie Haushaltskältegerät
Inventor: SCHLOSSER JOHANNES
IPC: F25D25/02
Filed: 2015-07-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Befeuchtungsvorrichtung (11) zur Einbringung eines aus einem flüssigen Fluid erzeugten (27) Fluidnebels in einen Lagerbereich (8) eines Innenraums (4, 5) eines Haushaltskältegeräts (1), welche einen Tank (15) zur Befüllung mit dem zu vernebelnden flüssigen Fluid aufweist, und welche eine Verneblereinheit (20) und einen zum Tank (15) separaten Tankträger (22) aufweist, in welchen der Tank (15) einsetzbar und entnehmbar ist, wobei die gesamte Verneblereinheit (20) in dem Tank (15) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft auch ein Haushaltskältegerät (1).
Patent DE-102015216925-A1 (DE)
Title: Elektrische Kontaktierung einer Flüssigkristallanordnung mit elektrisch steuerbarer Lichtdurchlässigkeit, elektrisch abblendbares Rückblickspiegelglas und Rückblickspiegel für ein Fahrzeug
Inventor: KREBS PETER
IPC: H01R13/24
Filed: 2015-09-03
Abstract: Es werden ein elektrisch abblendbares Rückblickspiegelglas (08) mit einer reflektierenden Oberfläche (07) und einer Flüssigkristallanordnung (03) mit elektrisch steuerbarer Lichtdurchlässigkeit, eine elektrische Kontaktierung (01) einer entsprechenden Flüssigkristallanordnung (03) und eines Leiterbahnträgers (02) und ein mit einem solchen Rückblickspiegelglas (08) und einer entsprechenden elektrischen Kontaktierung (01) ausgestatteter Rückblickspiegel für ein Fahrzeug beschrieben. Die elektrische Kontaktierung (01) sieht vor, dass die Flüssigkristallanordnung (03) einen zwischen zwei elektrisch leitfähigen Schichten (31, 32) angeordneten, in Abhängigkeit einer an den beiden elektrisch leitfähigen Schichten (31, 32) angelegten veränderlichen Spannung in seiner Lichtdurchlässigkeit elektrisch steuerbaren Flüssigkristall-Film (30) umfasst, wobei in einem umlaufenden Randbereich (33) der Flüssigkristallanordnung (03) eine elektrisch isolierende Versiegelung (34) zwischen den beiden elektrisch leitfähigen Schichten (31, 32) angeordnet ist. Der Leiterbahnträger (02) umfasst mindestens eine erste Leiterbahn und mindestens eine zweite Leiterbahn, welche einer Zurverfügungstellung der veränderlichen Spannung dienen. Jede der ersten und zweiten Leiterbahnen jeweils ist mit mindestens einer von dem Leiterbahnträger (02) abstehenden Kontaktschwinge (20) verbunden. Der Leiterbahnträger (02) ist einseitig der Flüssigkristallanordnung (03) angeordnet. Die Kontaktschwingen (20) reichen von dem Leiterbahnträger (02) bis zur Flüssigkristallanordnung (03). Auf der dem Leiterbahnträger (02) zugewandten Seite der Flüssigkristallanordnung (03) ist mindestens ein erster, mit einer ersten Schicht (31) der beiden elektrisch leitfähigen Schichten (31, 32) elektrisch verbundener Kontaktbereich (311) ausgebildet. Via des ersten Kontaktbereichs (311) ist die erste Schicht (31) für eine mit einer ersten Leiterbahn des Leiterbahnträgers (02) verbundene Kontaktschwinge (20) zur Herstellung einer zur Übertragung der veränderlichen Spannung erforderlichen elektrischen Verbindung elektrisch kontaktierbar. Auf der dem Leiterbahnträger (02) zugewandten Seite der Flüssigkristallanordnung (03) ist in dem Randbereich (33) mindestens ein zweiter Kontaktbereich (321) ausgebildet, in dem die Versiegelung (34) und die erste elektrisch leitfähige Schicht (31) zumindest teilweise ausgespart sind, so dass via des zweiten Kontaktbereichs (321) die zweite Schicht (32) für eine mit einer zweiten Leiterbahn des Leiterbahnträgers (02) verbundene Kontaktschwinge elektrisch kontaktierbar ist.
Patent DE-102015217573-A1 (DE)
Title: System zur steuerung eines kraftfahrzeugs
Inventor: YAMANA SHUNSUKE
IPC: F02D41/04
Filed: 2015-09-15
Abstract: [Aufgabe] Die Bereitstellung eines Steuerungssystems für ein Kraftfahrzeug, das in der Lage ist, ein Hochdrehen eines Verbrennungsmotors bei einem Gangwechsel während der Kompressionszündungsverbrennung zu verhindern: [Lösung der Aufgabe] Ein Steuerungssystem für ein Kraftfahrzeug, beinhaltend einen Verbrennungsmotor, in dem eine HCCI-Verbrennung möglich ist, ein Handschaltgetriebe, eine Kupplung und einen Generator, umfasst: eine ECU zur Durchführung einer Lasterzeugungssteuerung, um die Lichtmaschine zur Stromerzeugung unter der Bedingung zu veranlassen, dass kein Niederdrücken eines Gaspedals durch den Fahrer vorliegt und dass der Niederdrückbetrag C eines Kupplungspedals größer als ein vorbestimmter Niederdrückbetrag Cth ist und dass der Niederdrückbetrag des Kupplungspedals pro Zeiteinheit ΔC/Δt gleich oder größer als eine vorbestimmte Variation ΔCth/Δt ist. Die ECU führt eine Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses zur Regulierung der Kraftstoffeinspritzmenge derart durch, dass der Verbrennungsmotor während der Durchführung der Lasterzeugungssteuerung mit einem vorbestimmten Luft-Kraftstoff-Verhältnis betrieben wird, das zumindest nicht kleiner als das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist.
Patent DE-102015217703-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrationsdatenerfassung eines Verbrennungsmaschinen-Drehwinkelsensors und Verfahren zu dessen kalibriertem Betrieb sowie Kalibrationsdatenerfassungseinheit
Inventor: GALLHUBER ANDREAS
IPC: F02D41/00
Filed: 2015-09-16
Abstract: Verfahren zur Kalibrationsdatenerfassung eines Verbrennungsmaschinen-Drehwinkelsensors und Verfahren zu dessen kalibriertem Betrieb sowie Kalibrationsdatenerfassungseinheit Es wird ein Verfahren zur Kalibrationsdatenerfassung eines Verbrennungsmaschinen-Drehwinkelsensors (20) in einem Hybridfahrzeug-Antriebsstrang (30) beschrieben. Das Verfahren umfasst die Schritte: – Betreiben des Antriebsstrangs (30) in einem Kalibrierzustand (K), in dem eine Verbrennungsmaschine (34) des Hybridfahrzeug-Antriebsstrangs unbefeuert ist und eine Antriebwelle (W), an der der Verbrennungsmaschinen-Drehwinkelsensor (20) angeordnet ist, von einer elektrischen Maschine (36) des Hybridfahrzeug-Antriebsstrangs (30) angetrieben wird; und – Erfassen von Ist-Segmentzeiten (t1, t2) während dem Kalibrierzustand (K) mittels des Verbrennungsmaschinen-Drehwinkelsensors (20). Ferner werden die erfassten Ist-Segmentzeiten als Zeitpunkte (t1, t2), Zeitdauern (d2) oder als Abweichungen (f1–f6) von vorgegebenen Soll-Zeitpunkten oder Soll-Zeitdauern gespeichert. Zudem wird ein Verfahren zum kalibrierten Betrieb eines Verbrennungsmaschinen-Drehwinkelsensors (20) in einem Hybridfahrzeug-Antriebsstrang (30) und eine Kalibrationsdatenerfassungseinheit (10) beschrieben.
Patent DE-102015218162-A1 (DE)
Title: Augmentiertes Realitäts-HUD-Anzeigeverfahren und Vorrichtung für Fahrzeug
Inventor: KIM SUNG-UN
IPC: G02B27/01
Filed: 2015-09-22
Abstract: Ein Augmentiert-Realitäts-Head-up-Display-(HUD)Anzeigeverfahren für ein Fahrzeug beinhaltet: Detektieren einer Position eines Objekts außerhalb des Fahrzeugs, auf welches ein Fahrer des Fahrzeugs blickt; Detektieren einer Position eines Auges des Fahrers, während der Fahrer auf einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs angezeigte Extern-Objekt-Information betrachtet; Extrahieren von auf der detektierten Objektposition basierenden Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Objekts, und den auf der detektierten Augenposition basierenden Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Auges; Korrigieren eines oder mehrerer Fehler in den Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Objektes und eines oder mehrerer Fehler in den Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Auges unter Verwendung eines Fehlerkorrektur-Parameters für die Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Objekts und eines Fehlerkorrektur-Parameters für die Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Auges; wobei die Fehlerkorrektur-Parameter voneinander variieren; Empfangen der korrigierten Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Objekts und der korrigierten Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten des Auges; und Anzeigen von Augmentiert-Realitäts-HUD-Graphik der externen Objektinformation auf der Windschutzscheibe, basierend auf den empfangenen, korrigierten Augmentiert-Realitäts-HUD-Anzeigekoordinaten.
Patent DE-102015224027-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Dieselmotor-Rail-Drucks zum Zeitpunkt eines ISG-Wiederanlassens und ein Diesel-ISG-Fahrzeug
Inventor: YU SEUNG-EUN
IPC: F02D41/38
Filed: 2015-12-02
Abstract: Es wird hierin ein Diesel-ISG-Fahrzeug offenbart, das eine Motor-ECU aufweist, die einen Rail-Druck eines Common-Rail-Motorsystems steuert, wobei die Motor-ECU einen Kaltstart des Motors basierend auf einer erfassten Kühlwassertemperatur und einer erfassten Kraftstofftemperatur zu dem Zeitpunkt eines Motorwiederanlassens durch einen Leerlauf-Start des Leerlauf-Start und -Stopps (ISG) bestimmt, und dann den Motor durch einen schnellen Rail-Drucksteuerungsmodus wiederanlässt, bei dem der Druck des zu einem Common-Rail gepumpten Kraftstoffs gesteuert wird, oder den Motor durch einen normalen Rail-Drucksteuerungsmodus wiederanlässt, bei dem die Strömungsgeschwindigkeit und der Druck des Kraftstoffs gesteuert wird, wodurch die Kraftstoffeffizienz durch das ISG-Wiederanlassen verbessert wird, was ein Antriebsmoment einer Hochdruckpumpe nicht ansteigen lässt und insbesondere eine Kraftstoffeinspritzmenge durch eine Verminderung eines Verschleißes von Zubehör, wie zum Beispiel einer Pumpe und eines Verdichters, reduziert.
Patent DE-102016001469-A1 (DE)
Title: Notrufsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Notrufsystems eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHMELL CHRISTIAN
IPC: G08B25/10
Filed: 2016-02-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Notrufsystem (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit einer Notrufsendeeinrichtung (14), welche dazu ausgelegt ist, ein eine Rückrufnummer umfassendes Notrufsignal (18) an eine Notrufzentrale (20) zu übertragen, wobei die Notrufsendeeinrichtung (14) dazu ausgelegt ist, eine Telefonnummer zumindest einer mit dem Kraftfahrzeug (10) gekoppelten mobilen Kommunikationseinrichtung (24) auszulesen und als die zu übertragende Rückrufnummer bereitzustellen. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben eines Notrufsystems (12) eines Kraftfahrzeugs (10).
Patent DE-102016002113-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung der Ölumlaufrate OCR eines Kältemittel-Ölgemisches in einem Kältemittelkreislauf einer Fahrzeugklimaanlage
Inventor: REBINGER CHRISTIAN
IPC: F25B49/02
Filed: 2016-02-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung der Ölumlaufrate OCR eines Kältemittel-Ölgemisches in einem Kältemittelkreislauf (1) einer Fahrzeugklimaanlage mit einem Verdampfer (2), einem Gaskühler oder Kältemittelkondensator (3), einem Kältemittelverdichter (4), einem dem Verdampfer (2) vorgeschalteten Expansionsorgan (5), einem Kältemittel-Ölgemisch ohne Unterkühlung sammelnden Kältemittelsammlerabschnitt (3.1) im Hochdruckbereich des Kältemittelkreislaufes (1), einem bezogen auf die Fahrzeughochrichtung im unteren Bereich des Kältemittelsammlerabschnittes (3.1) angeordneten Druck-Temperatur-Sensor (6) und einer Speichereinheit (7.1), in welcher ein die Abhängigkeit des Sättigungsdruckes (Ps) des flüssigen Kältemittel-Öl-Gemisches von dessen Ölmassenanteil (y) und von dessen Temperatur (T) anzeigendes Kennlinienfeld gespeichert wird, bei welchem der Druck (p1) und die Temperatur (T1) des flüssigen und gesättigten Kältemittel-Ölgemisches mittels des Druck-Temperatur-Sensors (6) gemessen wird, und mit dem gemessenen Druck- und Temperaturwert (p1, T1) aus dem Kennlinienfeld mittels einer Recheneinheit (7) der Ölmassenanteil (y1) als Ölumlaufrate OCR des Kältemittel-Ölgemisches bestimmt wird. Falls das Kältemittel-Ölgemisch nicht in einem einphasigen und flüssiggesättigten Zustand vorliegt, werden durch Messung von Druck- und Temperaturwerten sowohl vor dem Expansionsorgan (5) als auch nach dem Expansionsorgan (5) der Dampfgehalt und hieraus der flüssige Anteil des Kältemittels bestimmt. Zusammen mit dem Ölmassenanteil ergibt sich hieraus die Ölumlaufrate OCR.