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Patent DE-102017008201-B4 (DE)
Title: Planetengetriebe mit exzentrisch bezüglich eigener Symmetrieachse gelagerten Zahnrädern für eine Doppelkurbel
Inventor: SCHREIBER GEORG
IPC: F16H21/18
Filed: 2017-08-30
Granted: 2021-06-24
Abstract: Planetengetriebe mit exzentrisch bezüglich eigener Symmetrieachse gelagerten Zahnrädern für eine Doppelkurbel das mindestens ein exzentrisches Planetenzahnrad enthält dies ein am Gehäuse befestigtes Ritzel abrollt, womit bei der gleichmäßigen Rotation der Innenkurbel der Rotation der Außenkurbel die unharmonischen Schwingungen zugefügt werden, wodurch der Kolben in Umgebung zum oberen Totpunkt des Motors schneller beschleunigt wird, weshalb eine kürzere Einwirkung des hohen Drucks und der hohen Temperatur auf die Luft in den Verbrennungskammern des Motors erfolgt und die Bildung der Stickstoffoxide reduziert wird. Das Planetengetriebe mit exzentrisch bezüglich eigener Symmetrieachse gelagerten Zahnrädern für eine Doppelkurbel wird folgendermaßen zusammengebaut:- in einem um die Achse (O) rotierenden Rahmen (Ra) im Abstand (r) zur Achse (O) ein Zahnrad (D) gelagert ist, der Hebel (r) bildet die Innenkurbel der Doppelkurbel;- im Abstand (rz) zur Drehachse (OD) des Zahnrades (D) auf dessen Seitenfläche ein Zapfen (Z) für ein Pleuellager befestigt ist, der Hebel (rz) bildet die Außenkurbel der Doppelkurbel;- ein Kolben über ein Pleuel mit zwei Pleuellagern, mit dem Zapfen (Z) verbunden ist, wobei im oberen Pleuellager der Kolben mit einem Kolbenbolzen und der Zapfen (Z) im unteren Pleuellager gelagert ist;- das Zahnrad (D) wird zur Rotation mithilfe des Planetenzahnrades (C) gebracht, das im selben rotierenden Rahmen (Ra) gelagert ist und eine doppelte Zähnezahl des Zahnrades (D) hat;- das Planetenzahnrad (C) in seiner Drehachse (OA) mit einem Brennpunkt des ellipsenförmigen Planetenzahnrades (A) mittels einer Welle drehfest verbunden ist;- das Ellipse-Planetenzahnrad (A) rollt ein baugleiches Ellipse-Ritzel (Ri) ab, das am Gehäuse des Getriebes befestigt ist, wobei in einem der Brennpunkte des Ellipse-Ritzels (Ri) die Achse (O) des rotierenden Rahmens (Ra) angebracht ist;- die Summe des Ellipse-Radius (r1) des Ritzels (Ri) und des Ellipse-Radius (rz) des Ellipse-Planetenzahnrades (A) bleibt konstant und bestimmt den Abstand (r1+ r2) der Drehachse (OA) des Planetenzahnrades (C) zur Drehachse (O) des Rahmens (Ra);- das oszillierende Übersetzungsverhältnis der zwei Ellipse-Radius (r1:r2) bestimmt die unharmonischen Schwingungen des Zapfens (Z), wodurch der Kolben in Umgebung zum oberen Totpunkt des Motors schneller, als bei einem Getriebe mit kreisförmigen Planetenzahnrädern mit der Exzentrizität ε = 0 und einer hervorgehenden harmonischen Hubbewegung des Kolbens, beschleunigt wird, wobei je höher die Exzentrizität (ε) des Ellipse-Planetenzahnrades (A) und des Ellipse-Ritzels (Ri), desto kürzer verweilt der Kolben in Umgebung des oberen Totpunktes des Motors.
Patent DE-102017102353-B4 (DE)
Title: Gerät, System und Verfahren zum Laden eines Endgeräts
Inventor: LENHOF MARC CHRISTIAN
IPC: G06F21/44
Filed: 2017-02-07
Granted: 2019-12-05
Abstract: Gerät, insbesondere Powerbank (20), umfassend:- mindestens einen Anschluss (24) zur Verbindung des Geräts mit einem Endgerät (10);- mindestens einen Speicher (22) zur Speicherung von Nutzdaten;- mindestens einen Akkumulator (26) zur Versorgung des Endgeräts mit einem Ladestrom;- mindestens eine Recheneinheit (21); dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinheit (21) dazu ausgebildet ist,a) eine Authentifizierungsanfrage (Req1) an das Endgerät (10) zu senden; undb) eine Antwort (Res1) auf die Authentifizierungsanfrage (Req1) zu erhalten, wobei der Ladestrom innerhalb eines Ladeintervalls (L1, L2, L3) unterbrochen oder das Ladeintervall (L1, L2, L3) nicht initialisiert wird, wenn keine erfolgreiche Authentifizierung mittels der Authentifizierungsanfrage (Req1) und Antwort (Res1) durchgeführt wird, wobei die Recheneinheit (21) dazu ausgebildet ist, abwechselnd in Ladeintervallen (L1, L2, L3) den Ladestrom über den Bus an das angeschlossene Endgerät zu liefern und in Datenübertragungsintervallen (D1, D2, D3) Nutzdaten zwischen dem Speicher (22) und dem Endgerät (10) über den Bus auszutauschen, wobei mindestens ein Ladeintervall und/oder Datenübertragungsintervall (D1, D2, D3) eine maximale Länge von weniger als 5 Sekunden haben.
Patent DE-102017115365-B4 (DE)
Title: Inspektionsvorrichtung für Masken für die Halbleiterlithographie und Verfahren
Inventor: SEITZ HOLGER
IPC: G01M11/00
Filed: 2017-07-10
Granted: 2020-10-15
Abstract: Inspektionsvorrichtung (4) von Masken (8) für die Halbleiterlithographie, umfassend- eine Abbildungsvorrichtung (9) zur Abbildung einer Maske (8)- eine Bildaufnahmevorrichtung (10) dadurch gekennzeichnet, dass im Lichtweg zwischen der Maske (8) und der Bildaufnahmevorrichtung (10) ein oder mehrere Korrekturkörper (21, 21', 21") angeordnet sind, welche für mindestens einen Teilbereich der zur Abbildung verwendeten Beleuchtungsstrahlung (6) ein dispersives Verhalten zeigen und die zur Nachbildung von Farblängsfehlern unterschiedlicher Projektionsbelichtungsanlagen eingerichtet sind.
Patent DE-102017221503-B4 (DE)
Title: Mit Salzschmelze betriebenes solarthermisches Kraftwerk
Inventor: EICKHOFF MARTIN
IPC: F24S80/30
Filed: 2017-11-30
Granted: 2019-07-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein solarthermisches Kraftwerk (1) zum Betrieb mit einer Salzschmelze (6) als Wärmeträgermedium mit mehreren Solarstrahlungsreceivern (3), die jeweils eine Reflektorvorrichtung (5) und ein Absorberrohr (7), durch das die Salzschmelze (6) leitbar ist, aufweisen, und mit mindestens einem Speichertank (12) für die Salzschmelze (6), wobei eine Rückführleitung (11) die Salzschmelze (6) von den Solarstrahlungsreceivern (3) zu dem Speichertank (12) leitet, wobei die Rückführleitung (11) als drucklose Leitung mit einem Gefälle in Richtung des mindestens einen Speichertanks (12) ausgebildet ist.
Patent DE-102018000785-B4 (DE)
Title: Servosteuereinheit
Inventor: IIJIMA KAZUNORI
IPC: G05B19/416
Filed: 2018-01-31
Granted: 2021-07-29
Abstract: Servosteuereinheit (10), die für eine Werkzeugmaschine (1) verwendet wird, die eine Vorschubachse (2) aufweist, die von einem Servomotor (3) angetrieben wird, und umfasst:eine Einheit (11) zur Erzeugung eines Drehzahlbefehls, die einen Drehzahlbefehlswert des Servomotors (3) erzeugt;eine Einheit (12) zur Erzeugung eines Drehmomentbefehls, die einen Drehmomentbefehlswert des Servomotors (3) erzeugt;eine Einheit (13) zur Erfassung einer Drehzahl, die eine Drehzahl des Servomotors (3) erfasst;einen Drehzahlregelkreis (30), der von der Einheit (11) zur Erzeugung eines Drehzahlbefehls, der Einheit (12) zur Erzeugung eines Drehmomentbefehls und der Einheit (13) zur Erfassung einer Drehzahl gebildet wird;eine Drehzahlsteuerverstärkung (14), die eine Steuerverstärkung des Drehzahlregelkreises (30) ist;ein Filter (21), das eine spezifische Frequenzkomponente dämpft, die in einem von der Einheit (12) zur Erzeugung eines Drehmomentbefehls erzeugten Drehmomentbefehl enthalten ist;eine Parameterspeichereinheit (24), in der Parameter zur Zuordnung von Kenngrößen der Drehzahlsteuerverstärkung (14) und des Filters (21) gespeichert werden;eine Einheit (15) zur Eingabe einer sinusförmigen Störgröße, die ein sinusförmiges Wobbeln an dem Drehzahlregelkreis (30) ausführt;eine Einheit (22) zur Berechnung von Frequenzkenngrößen zum Schätzen einer Verstärkung und einer Phase eines Eingangs-/Ausgangssignals des Drehzahlregelkreises anhand eines Ausgangs des Drehzahlregelkreises (30), wenn eine Sinuswelle in den Drehzahlregelkreis (30) eingegeben wird; undeine Parametereinstelleinheit (23), die die in der Parameterspeichereinheit (24) gespeicherten Parameter auf der Grundlage der von der Einheit (22) zur Berechnung von Frequenzkenngrößen berechneten Frequenzkenngröße automatisch einstellt und die vor dem Ausführen einer Parametereinstellung Parameter in der Parameterspeichereinheit (24) speichert und dann die Parametereinstellung ausführt, wobeiin der Parameterspeichereinheit (24) ein von der Einheit (22) zur Berechnung von Frequenzkenngrößen ermittelter Verlauf früherer Frequenzkenngrößen im Zusammenhang mit einem früheren Parameterverlauf gespeichert wird, unddie Parametereinstelleinheit (23) bestimmt, ob die Parameter für eine Bearbeitungsbedingung geeignet sind und für den Fall, dass die Parameter nicht für die Bearbeitungsbedingung geeignet sind, ob die Parameter wiederhergestellt werden sollen.
Patent DE-102018117642-B4 (DE)
Title: System für die wellenlängenabhängige Spektroskopie und Verfahren zum Auswerten von Messsignalen bei der wellenlängenmodulierten Spektroskopie
Inventor: HUHN DARVID
IPC: G01J3/42
Filed: 2018-07-20
Granted: 2022-10-06
Abstract: System (10) für die wellenlängenmodulierte Spektroskopie, insbesondere für die Absorptions- und Emissionsspektroskopie, umfassend eine Signalauswerteeinrichtung (12) mit einem Signaleingang (58), eine Mischeinrichtung (56) und einen Lokaloszillator (42) zum Erzeugen eines zeitabhängigen Lokaloszillator-Signals, welche Mischeinrichtung (56) mit dem Signaleingang (58) und dem Lokaloszillator (42) gekoppelt ist zum Erzeugen eines zeitabhängigen Demodulations-Signals durch Mischen eines am Signaleingang (58) anliegenden zeitabhängigen Eingangs-Signals und des zeitabhängigen Lokaloszillator-Signals, dadurch gekennzeichnet, dass der Lokaloszillator ausgebildet (42) ist zum Erzeugen des zeitabhängigen Lokaloszillator-Signals in Form einer zeitabhängigen trigonometrischen Funktion, welche durch additive Überlagerung von mindestens zwei zeitabhängigen trigonometrischen Funktionen gebildet ist, und dass der Lokaloszillator (42) ausgebildet ist zum Vorgeben der Amplitude und der Phase jeder der mindestens zwei zeitabhängigen trigonometrischen Funktionen.
Patent DE-102018122058-B4 (DE)
Title: Verfahren zur bestimmung von anomalien in einem fahrzeugstabilisierungssystem
Inventor: SAYLOR BRIAN K
IPC: B60W50/04
Filed: 2018-09-10
Granted: 2022-07-14
Abstract: Verfahren zum Erfassen von Anomalien in einem Stabilisierungssystem für ein Fahrzeug (10), das Verfahren umfassend:das Empfangen von Federungssystemdaten von einem oder mehreren Fahrzeugsensoren (120); unddas Einstellen einer Diagnosemeldung;gekennzeichnet durchdas Berechnen einer Rollneigung von den Federungssystemdaten, wobei das Berechnen der Rollneigung das Berechnen der Rollneigung in vorbestimmten Intervallen umfasst, während sich das Fahrzeug (10) bewegt, um eine Reihe von Rollneigungsberechnungsereignissen zu erhalten;das Bestimmen, ob die berechnete Rollneigung größer ist als eine vorbestimmte Rollneigungsschwelle;wobei die Diagnosemeldung eingestellt wird, wenn die berechnete Rollneigung größer ist als die vorbestimmte Rollneigungsschwelle.
Patent DE-102018128983-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Temperaturbestimmung sowie zugehöriges Spektral-Reflexionsmesssystem
Inventor: ZETTLER JÖRG-THOMAS
IPC: H01L21/66
Filed: 2018-11-19
Granted: 2023-11-02
Abstract: Verfahren zur in-situ Temperaturbestimmung während des Aufbringens einer Schutzbeschichtung auf die Facetten (40, 42) von Laserbarren (20) in MBE-Kammern, umfassend:- Stapeln von Laserbarren (20), wobei zwischen die Laserbarren (20) jeweils ein Abstandsplättchen (30) aus einem dotierten Halbleitermaterial angeordnet wird, wobei der Stapel in eine Halterung (60) geklemmt wird, welche die Facetten (40, 42) der Laserbarren (20) frei lässt, so dass diese Facetten (40, 42) eine Schutzbeschichtung in einer MBE-Kammer erhalten können, wobei die Dotierung des Abstandsplättchens (30) für eine maximale Wärmeleitung im Abstandsplättchen (30) möglichst hoch gewählt ist, jedoch maximal so hoch, dass das Abstandsplättchen (30) energetisch unterhalb der optischen Bandkante (80) im Spektralbereich unmittelbar um die Bandkante (80) herum gerade noch transparent ist,- Befestigen mindestens einer Stapel-Halterung (60) auf einem Metallträger (62),- Positionieren des Metallträgers (62) in einer MBE-Kammer,- Einstrahlen einer Probestrahlung (50) in die Abstandsplättchen (30) zwischen den Laserbarren (20) über die erste Facette (40),- spektral aufgelöste Detektion der an der zweiten Facette (42) reflektierten und über die erste Facette (40) wieder austretenden Probestrahlung (52) zur Aufnahme eines Reflexionsspektrums,- Ermittlung der spektralen Position der Bandkante (80) aus dem aufgenommenen Reflexionsspektrum,- Bestimmung der Temperatur des Abstandsplättchens (30) aus der ermittelten spektralen Position der Bandkante (80) aufgrund von Referenzwerten für die Abstandsplättchen (30).
Patent DE-102019106891-B4 (DE)
Title: Verschachtelte Flanschverbindung und Turboladeranordnung für ein Fahrzeug
Inventor: KARRAM MICHAEL A
IPC: F16L23/02
Filed: 2019-03-18
Granted: 2023-11-16
Abstract: Verschachtelte Flanschverbindung (12), umfassend:einen ersten Durchgang (32) mit einer Bohrung und einer Aussparung (28), wobei die Aussparung (28) am Umfang der Bohrung angeordnet ist und sich am Umfang der Bohrung geradlinig erstreckt, wobei die Aussparung (28) sich mit Bezug zu der Bohrung radial nach innen öffnet;einen Stützkörper (10), der eine Öffnung (14) definiert, die zum Tragen eines zweiten Durchgangs (16) konfiguriert ist, wobei der Stützkörper (10) aufweist:einen Befestigungsbereich (18), der eine abgewinkelte Befestigungsöffnung an einem oberen Ende (24) des Stützkörpers (10) definiert, wobei die abgewinkelte Befestigungsöffnung mit Bezug zu der von dem Stützkörper (10) definierten Öffnung (14) geneigt ist; undeinen Flanschbereich (22), der sich an einem Teil des Umfangs der durch den Stützkörper (10) definierten Öffnung (14) erstreckt und mit Bezug auf die Öffnung (14) radial nach außen ragt, wobei der Flanschbereich (22) an einem unteren Ende (26) des Stützkörpers (10) definiert ist, wobei der Flanschbereich (22) in der Aussparung (28) des ersten Durchgangs (32) angeordnet ist.
Patent DE-102019116328-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement und verfahren
Inventor: WANG SHIANG-BAU
IPC: H01L21/3065
Filed: 2019-06-16
Granted: 2023-05-25
Abstract: Verfahren, das Folgendes umfasst:Bilden einer sich von einem Substrat (50) aus erstreckenden ersten Finne (52),Bilden eines Gate-Stapels auf der ersten Finne (52),Abscheiden eines ersten Gate-Spacers (86) entlang einer Seite des Gate-Stapels, wobei der erste Gate-Spacer (86) ein erstes dielektrisches Material umfasst,Abscheiden eines zweiten Gate-Spacers (88) entlang einer Seite des ersten Gate-Spacers (86), wobei der zweite Gate-Spacer ein zweites dielektrisches Material umfasst, das sich von dem ersten dielektrischen Material unterscheidet,Bilden eines Source-Drain-Gebiets (92) in der ersten Finne (52) neben dem zweiten Gate-Spacer (88),Abscheiden einer Kontaktätzstoppschicht (98) entlang einer Seite des zweiten Gate-Spacers (88) und auf dem Source-Drain-Gebiet (92), wobei die Kontaktätzstoppschicht (98) ein drittes dielektrisches Material umfasst, das sich von dem zweiten dielektrischen Material unterscheidet,Entfernen zumindest eines Teils des zweiten Gate-Spacers (88) zum Bilden einer Lücke (94) zwischen dem ersten Gate-Spacer (86) und der Kontaktätzstoppschicht (98) undBilden eines Source-Drain-Kontakts (124) in der Kontaktätzstoppschicht (98) zum Koppeln des Source-Drain-Gebiets, wobei die Lücke (94) das Source-Drain-Gebiet (92) physisch von dem Gate-Stapel trennt,wobei das Entfernen des zweiten Gate-Spacers (88) Folgendes umfasst:Ätzen des zweiten Gate-Spacers (88) über einen Nassätzprozess, der mit Ätzmitteln, die Wasser und Fluorwasserstoffsäure umfassen, und bei einer Temperatur unter 0°C und bei einem Druck von 133,3 Pa bis 3333 Pa erfolgt.
Patent DE-102019205722-B4 (DE)
Title: Duales lenkzylindersystem
Inventor: STEELE DAVID M
IPC: B62D5/18
Filed: 2019-04-18
Granted: 2023-05-25
Abstract: Lenksystem (100) für ein Arbeitsfahrzeug, bestehend aus:einer Lenkstange (102) mit einer Längsachse (LD), welche entlang der Länge der Lenkstange (102) ausgebildet ist, wobei die Lenkstange (102) eine vertikale Ebene (VP) aufweist, welche die Längsachse (LD) enthält sowie eine erste Haltebuchse (104) gegenüber einer zweiten Haltebuchse (106) aufweist;einem ersten, funktional mit der Lenkstange (102) verbundenen Hydraulik-Lenkzylinder (109), wobei der erste Hydraulik-Lenkzylinder (109) in einem ersten Zylinderwinkel (A) relativ zur vertikalen Ebene (VP) der Lenkstange (102) angeordnet ist, um eine erste Zylinder-Radialkraft (FCRF) einzuleiten, welche zwischen den ersten und zweiten Haltebuchsen (104, 106) verteilt wird;einem zweiten, funktional mit der Lenkstange (102) verbundenen Hydraulik-Lenkzylinder (115), wobei der zweite Hydraulik-Lenkzylinder (115) in einem zweiten Zylinderwinkel (B) relativ zur vertikalen Ebene (VP) der Lenkstange (102) angeordnet ist, um eine zweite Zylinder-Radialkraft (SCRF) einzuleiten, welche zwischen den ersten und zweiten Haltebuchsen (104, 106) verteilt wird;einer ersten, funktional mit der Lenkstange (102) verbundenen Spurstange (116), wobei die erste Spurstange (116) in einem ersten Spurstangenwinkel (C) relativ zur vertikalen Ebene (VP) der Lenkstange (102) angeordnet ist, um eine erste Spurstangen-Radialkraft (FTRRF) einzuleiten, welche zwischen den ersten und zweiten Haltebuchsen (104, 106) verteilt wird;einer zweiten, funktional mit der Lenkstange (102) verbundenen Spurstange (118), wobei die zweite Spurstange (118) in einem zweiten Spurstangenwinkel (D) relativ zur vertikalen Ebene (VP) der Lenkstange (102) angeordnet ist, um eine zweite Spurstangen-Radialkraft (STRRF) einzuleiten, welche zwischen den ersten und zweiten Haltebuchsen (104, 106) verteilt wird, unddadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der ersten Zylinderwinkel (A), zweiten Zylinderwinkel (B), ersten Spurstangenwinkel (C) und zweiten Spurstangenwinkel (D) zum Minimieren einer Nettosumme der ersten Zylinder-Radialkraft (FCRF), der zweiten Zylinder-Radialkraft (SCRF), der ersten Spurstangen-Radialkraft (FTRRF) und der zweiten Spurstangen-Radialkraft (STRRF), welche auf die ersten und zweiten Haltebuchsen (104, 106) wirken, optimiert ist.
Patent DE-102019213957-B4 (DE)
Title: Energiewandlungsanordnung und Verfahren zum Betreiben einer solchen Energiewandlungsanordnung
Inventor: KOTTKE THOMAS
IPC: F02B43/00
Filed: 2019-09-12
Granted: 2022-03-31
Abstract: Energiewandlungsanordnung (1), mit- einer Energiewandlungseinrichtung (3), die eingerichtet ist zur Umwandlung von chemischer Energie in elektrische und/oder mechanische Energie,- einer ersten Stoffzufuhreinrichtung (5) zum Zuführen eines ersten Stoffstroms (9) zu der Energiewandlungseinrichtung (3),- einer zweiten Stoffzufuhreinrichtung (7) zum Zuführen eines zweiten Stoffstroms (11) zu der Energiewandlungseinrichtung (3), wobei- die erste Stoffzufuhreinrichtung (5) eingerichtet ist, um einen ersten Stoff des ersten Stoffstroms (9) von einem ersten, höheren Druckniveau auf ein zweites, niedrigeres Druckniveau zu entspannen, mit- einer Nutzungseinrichtung (12), die eingerichtet ist, um die Entspannung des ersten Stoffs thermisch und/oder mechanisch zu nutzen, mit- einer Fluidkraftmaschine (16), wobei die Fluidkraftmaschine (16) der ersten Stoffzufuhreinrichtung (5) derart zugeordnet ist, dass der erste Stoff über der Fluidkraftmaschine (16) oder stromaufwärts der Fluidkraftmaschine (16) im Betrieb der Energiewandlungsanordnung (1) entspannt wird, und mit- einem Verdichter (19), wobei der Verdichter (19) der zweiten Stoffzufuhreinrichtung (11) derart zugeordnet ist, dass ein zweiter Stoff des zweiten Stoffstroms (11) in dem Verdichter (19) im Betrieb der Energiewandlungsanordnung (1) verdichtet wird, gekennzeichnet durch- wenigstens ein Wärmeleitelement (37), wobei die Fluidkraftmaschine (16) und der Verdichter (19) über das wenigstens eine Wärmeleitelement (37) thermisch miteinander verbunden sind.
Patent DE-102020114932-B4 (DE)
Title: Parksperre in einer normal-gesperrten Konfiguration für eine Parksperrenvorrichtung eines Getriebes
Inventor: SCHUMANN LARS
IPC: F16H63/38
Filed: 2020-06-05
Granted: 2022-02-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Parksperre (1) in einer normal-gesperrten Konfiguration für eine Parksperrenvorrichtung (2) eines Getriebes (3), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:- einen Sperrmechanismus (4) zum Sperren eines Sperrenrads (5) in einem Drehmomentfluss (6), wobei von dem Sperrmechanismus (4) in einem sperrenden Zustand das Sperrenrad (5) blockiert und in einem freien Zustand das Sperrenrad (5) freigegeben ist;- einen Betätigungsaktuator (7) mit einem Betätigungselement (9), mittels welchem der Sperrmechanismus (4) in einer aktiven Stellung des Betätigungselements (9) aus dem sperrenden Zustand herausgeführt ist;- ein Entriegelungselement (10), mittels welchem in einer entriegelnden Position der freie Zustand des Sperrmechanismus (4) haltbar ist und in einer normalen Position die normal-sperrende Funktion der Parksperre (1) sichergestellt ist; und- eine Feststellvorrichtung (11) zum Halten des Entriegelungselements (10) in zumindest der entriegelnden Position. Die Parksperre (1) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungselement (10) eine Rastaufnahme (50) umfasst und die Feststellvorrichtung (11) ein vorgespanntes Rastelement (51) zum Halten des Entriegelungselements (10) in der entriegelnden Position mittels feststellenden Eingreifens in die Rastaufnahme (50) umfasst.Mit der hier vorgeschlagenen Parksperre ist sichergestellt, dass ein freier Zustand des Sperrmechanismus auf geringem Bauraum mit einfachen Mitteln einstellbar ist.