baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014014507-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Schutz mindestens eines Bootsdecks, mit mindestens einem flächig ausgebildeten Abdeckteil
Inventor: BÄKER BENJAMIN
IPC: B63B59/00
Filed: 2014-10-06
Granted: 2016-08-11
Abstract: Vorrichtung zum Schutz mindestens eines Bootsdecks, mit mindestens einem flächig ausgebildeten Abdeckelement, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (1) an mindestens einer Seite mindestens zwei Auflageelemente (2) zur Auflage auf das Bootsdeck aufweist und dass die Auflageelemente (2) zumindest ein borstenartiges zumindest abschnittsweise elastisches Abstandselement (3) aufweisen.
Patent DE-102014017354-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Rückleuchtensystems, Rückleuchtensystem für einen Kraftwagen und Kraftwagen mit einem Rückleuchtensystem
Inventor: REITER ERNST
IPC: H05B37/02
Filed: 2014-11-22
Granted: 2018-11-08
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Rückleuchtensystems (12) eines Kraftwagens (10), welches zumindest eine erste, in einer Heckklappe (22) angeordnete Rückleuchtenbaugruppe (18) und zumindest eine zweite, in einem an die Heckklappe (22) angrenzenden Karosseriebauteil (24) angeordnete Rückleuchtenbaugruppe (20) aufweist, wobei das Rückleuchtensystem (12) in Abhängigkeit von einer Verschwenkposition der Heckklappe (22) des Kraftwagens (10) betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Rückleuchtenbaugruppen (18, 20) derart angesteuert werden, dass eine Lichtstärke der beiden Rückleuchtenbaugruppen (18, 20) sowohl bei geöffneter als auch bei geschlossener Heckklappe (22) zwischen einem vorgegebenen Minimalwert und Maximalwert liegt, wobei die erste Rückleuchtenbaugruppe (18) bei geschlossener Heckklappe (22) mit einer ersten elektrischen Leistung und bei geöffneter Heckklappe (22) mit einer zweiten elektrischen Leistung versorgt wird, welche größer als die erste elektrische Leistung ist.
Patent DE-102014102819-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs
Inventor: MANICKARAJ MARK A
IPC: B60W50/08
Filed: 2014-03-04
Granted: 2022-04-07
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs (10) mit verschiedenen Betriebsmodi, mit den Schritten:(a) Abfragen geographischer Daten (302) für ein oder mehrere Gebiete von Interesse;(b) Abfragen eines aktuellen Standorts des Hybridfahrzeugs (10);(c) Verwenden der geographischen Daten (302), um eine oder mehrere Betriebszonen (400 - 422) einzurichten, wobei jede Betriebszone (400 - 422) zumindest einem Gebiet von Interesse zugeordnet ist und ein Gebiet definiert, in dem ein besonderer Betriebsmodus für das Hybridfahrzeug (10) empfohlen wird; und(d) Verwenden einer Steuereinheit (80), um zu bestimmen, wann der aktuelle Standort des Hybridfahrzeugs (10) innerhalb einer Betriebszone (400 - 422) liegt, in der ein besonderer Betriebsmodus für das Hybridfahrzeug (10) empfohlen wird; gekennzeichnet durch den Schritt:Verwenden der geographischen Daten (302) und des aktuellen Standorts des Hybridfahrzeugs (10), um eine Distanz vom Hybridfahrzeug (10) zu jedem von mehreren Gebieten von Interesse zu bestimmen, Vergleichen jeder Distanz mit einer vorbestimmten Reichweite und Identifizieren jener Gebiete von Interesse innerhalb der vorbestimmten Reichweite, und nur Ausführen von Schritt (c) für jene Gebiete von Interesse innerhalb der vorbestimmten Reichweite.
Patent DE-102014103370-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur zeitdiskreten Steuerung eines Manipulators
Inventor: LANGE FRIEDRICH
IPC: B25J9/18
Filed: 2014-03-12
Granted: 2017-08-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur zeitdiskreten Steuerung einer Anzahl N antreibbarer Achsen eines Manipulators. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichent dass, in einem aktuellen Zeitschritt k Zustände ZN(k – τ) der N Achsen des Manipulators hinsichtlich der jeweiligen Positionen qN(k – τ), Geschwindigkeiten, vN(k – τ), Beschleunigungen aN(k – τ) und/oder Rucke jN(k – τ) der Achsen bereitgestellt werden, wobei gilt: τ = 0, 1, 2, ..., τE und τE vorgegeben ist, für jede der Achsen ein Positionsgrenzwert qG,N, ein Geschwindigkeitsgrenzwert vG,N, ein Beschleunigungsgrenzwert aG,N und/oder ein Ruckgrenzwert jG,N vorgegeben wird, für jede der Achsen im Zeitschritt k eine Soll-Trajektorie Tsoll,N(k) vorgegeben wird, welche die Soll-Positionen qsoll,N(k + κ) der Achse für den aktuellen und künftige Zeitschritte k, k + 1, k + 2, ... angibt, wobei gilt κ = 0, 1, 2, ..., κE und κE vorgegeben ist, basierend auf den bekannten Zuständen ZN(k – τ) und den vorgegebenen Soll-Trajektorien Tsoll,N(k) prädiktiv für die Zeitschritte k, k + 1, ..., k + κE geprüft wird, ob eine Umsetzung der Soll-Trajektorien Tsoll,N(k) zu einer Überschreitung eines der Grenzwerte qG,N, vG,N, aG,N und/oder jG,N führt, und bejahendenfalls die Soll-Trajektorien Tsoll,N(k) iterativ solange korrigiert werden, bis Soll-Trajektorien T*soll,N(k) erzeugt sind, welche keinen der vorgegebenen Grenzwerte qG,N, vG,N, aG,N, jG,N für den aktuellen oder die künftigen Zeitschritte überschreiten, und die N antreibbaren Achsen des Manipulators basierend auf den Soll-Trajektorien T*soll,N(k) gesteuert werden, oder andernfalls die N antreibbaren Achsen des Manipulators basierend auf den Soll-Trajektorien Tsoll,N(k) gesteuert werden.
Patent DE-102014113844-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines optoelektronischen Bauelements und optoelektronisches Bauelement
Inventor: BRANDL MARTIN
IPC: H01L33/46
Filed: 2014-09-24
Granted: 2021-08-05
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines optoelektronischen Bauelements (10, 20, 30)mit den folgenden Schritten:- Bereitstellen eines Trägers (100);- Anordnen eines optoelektronischen Halbleiterchips (200) auf dem Träger (100),wobei der optoelektronische Halbleiterchip (200) eine Oberseite (201) und eine der Oberseite (201) gegenüberliegende Unterseite (202) aufweist,wobei an der Oberseite (201) eine erste elektrische Chipkontaktfläche (210) und eine zweite elektrische Chipkontaktfläche (220) des optoelektronischen Halbleiterchips (200) angeordnet sind;- Ausbilden eines Formkörpers (300) an dem Träger (100), wobei der Formkörper (300) mit einer Vorderseite (301) und einer der Vorderseite (301) gegenüberliegenden Rückseite (302) ausgebildet wird, wobei der optoelektronische Halbleiterchip (200) in den Formkörper (300) eingebettet wird;- Ablösen des Formkörpers (300) von dem Träger (100);- Anlegen einer ersten elektrischen Lötkontaktfläche (411) und einer zweiten elektrischen Lötkontaktfläche (421) an der Rückseite (302) des Formkörpers (300);- Anordnen einer reflektierenden Lackschicht (600), die einen Lötstopplack aufweist, an der Rückseite (302) des Formkörpers (300);- Herstellen elektrisch leitender Verbindungen (410, 420) zwischen den Lötkontaktflächen (411, 421) und den Chipkontaktflächen (210, 220);- Ausbilden eines die Oberseite (201) des optoelektronischen Halbleiterchips (200) bedeckenden Vergusskörpers (500) an der Vorderseite (301) des Formkörpers (300).
Patent DE-102014221235-B4 (DE)
Title: Verfahren für das Erkennen eines Anhängers eines Zugmaschinenfahrzeugs
Inventor: KIM JIN-GI
IPC: G01R19/00
Filed: 2014-10-20
Granted: 2019-05-09
Abstract: Verfahren des Erkennens eines Anhängers eines Zugmaschinenfahrzeugs durch eine elektronische Steuereinheit (10), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
 Bestimmen, ob ein Parkschalter (30) in einem Ein-Zustand ist und ein Getriebegangzustand in einem Parkzustand ist (S10);
 Bestimmen, ob ein Stopplampenschalter des Anhängers in einem Ein-Zustand ist, und bestimmen eines Zustandes eines Stromes, welcher in eine Stopplampe des Anhängers fließt, um zu bestimmen, ob die Stopplampe in einem Ein-Zustand ist (S20), wenn bestimmt ist, dass der Getriebegangzustand nicht der Parkzustand ist und dass der Parkschalter nicht in einem Ein-Zustand ist;
 Freigeben eines Haltezustands einer Diagnose, ob der Anhänger angeschlossen ist (S30), wenn der Stopplampenschalter des Anhängers in dem Ein-Zustand ist und die Stopplampe in dem Ein-Zustand ist;
 Erkennen einer Laststrommenge, welche in mindestens einer Lastlampe fließt, um zu bestimmen, ob die Stopplampe in einem „offenen“ Zustand ist (S40); und
 Bestimmen eines Modus als einen Anhänger-Nicht-Anschluss-Modus (S50), wenn die Stopplampe in einem Aus-Zustand ist.
Patent DE-102015003655-B4 (DE)
Title: Robotersystem zur Bestimmung eines Bedieners durch biometrische Authentifizierung
Inventor: INABA RYOUTAROU
IPC: G06F3/023
Filed: 2015-03-20
Granted: 2022-09-29
Abstract: Robotersystem (10), umfassend:einen Roboter (20), der konfiguriert ist, um eine Operation gemäß einer manuellen Bedienung oder einem Steuerprogramm auszuführen;eine Steuervorrichtung (30), die konfiguriert ist, um den Roboter (20) zu steuern;ein tragbares Bedienpaneel (40), das konfiguriert ist, um aus der oder zu der Steuervorrichtung (30) Signale und Daten zu senden oder zu empfangen,wobei das Bedienpaneel (40) eine Erlangungseinheit (41) für biometrische Informationen umfasst, die konfiguriert ist, um biometrische Informationen eines Bedieners zu erlangen, der das Bedienpaneel (40) verwendet, wobei das Robotersystem (10) weiterhin umfasst:eine Speichereinheit (31) für biometrische Informationen, die konfiguriert ist, um biometrische Informationen einer Vielzahl von Bedienern zu speichern;eine Bedienerbestimmungseinheit (33), die konfiguriert ist, um, wenn das Bedienpaneel (40) aktiviert ist oder wenn eine vorbestimmte Operation für das Bedienpaneel (40) ausgeführt wird, den Bediener zu bestimmen, der das Bedienpaneel (40) verwendet, indem die biometrischen Informationen, die durch die Erlangungseinheit (41) für biometrische Informationen erlangt sind, mit den biometrischen Informationen abgeglichen werden, die durch die Speichereinheit (31) für biometrische Informationen gespeichert sind; undeine Beschränkungseinheit (43), die konfiguriert ist, um individuell ausführbare Funktionen für den Bediener zu beschränken, der durch die Bedienerbestimmungseinheit (33) bestimmt ist, wobeidie Bedienerbestimmungseinheit (33) konfiguriert ist, um einen Bedienerbestimmungsprozess nicht auszuführen, bis eine vorbestimmte Zeitspanne nach der Ausführung des letzten Bedienerbestimmungsprozesses der Bedienerbestimmungseinheit (33) verstrichen ist, oderbis eine vorbestimmte Zeitspanne nach der Ausführung des letzten Bedienerbestimmungsprozesses verstrichen ist, selbst wenn die Erlangung der biometrischen Informationen während des Bedienerbestimmungsprozesses fehlschlägt, eine Beschränkung bezüglich Funktionen auf der Grundlage eines Ergebnisses des letzten Bedienerbestimmungsprozesses, in dem die biometrischen Informationen erfolgreich erlangt wurden, beibehalten wird.
Patent DE-102015103254-B4 (DE)
Title: Optisches System
Inventor: YU LIANG-PIN
IPC: H04N13/20
Filed: 2015-03-05
Granted: 2021-03-11
Abstract: Optisches System, umfassend:mindestens ein optisches Gerät (100), umfassend:erste Lichtquelle (110) zur Bereitstellung eines ersten Lichtstrahls (112);zweite Lichtquelle zur Bereitstellung eines zweiten Lichtstrahls (122);dynamischen Schalter (130), umfassend:eine Vielzahl von Spiegeln (132), die in der Art eines Arrays angeordnet sind, wobei jeder der Spiegel (132) einen ersten Neigungswinkel (θ1) und einen zweiten Neigungswinkel (θ2) hat,wobei der erste Lichtstrahl (112) und der zweite Lichtstrahl (122) aus verschiedenen Richtungen auf den dynamischen Schalter (130) auftreffen, und der dynamische Schalter (130) den ersten Lichtstrahl (112) zu einer gewünschten Position (D) reflektiert, wenn die Spiegel (132) die ersten Neigungswinkel (θ1) annehmen, und den zweiten Lichtstrahl (122) zu der gewünschten Position (D) reflektiert, wenn die Spiegel (132) die zweiten Neigungswinkel (θ2) annehmen, ein Lichtpfad (P1) des ersten Lichtstrahls (112) vom dynamischen Schalter (130) zur gewünschten Position (D) ist der gleiche, wie ein Lichtpfad (P2) des zweiten Lichtstrahls (122) vom dynamischen Schalter (130) zur gewünschten Position (D), der Lichtpfad (P1) des ersten Lichtstrahls (112) ist an einem ersten Winkel relativ zum ersten Lichtstrahl (112) von der ersten Lichtquelle (110) ausgerichtet, und der Lichtpfad (P2) des zweiten Lichtstrahls (122) ist an einem zweiten Winkel relativ zum zweiten Lichtstrahl (122) von der zweiten Lichtquelle (120) ausgerichtet;undeine Prismengruppe (150) zur Leitung des ersten Lichtstrahls (112) der ersten Lichtquelle (110) zum dynamischer Schalter (130), zur Leitung des zweiten Lichtstrahls (122) der zweiten Lichtquelle (120) zu dem dynamischen Schalter (130) und zur Leitung des ersten Lichtstrahls (112) und des zweiten Lichtstrahls (122), welche vom dynamischen Schalter (130) reflektiert werden, zu der gewünschten Position (D), wobei ein Lichtpfad (P1) des ersten Lichtstrahls (112) in der Prismengruppe (150) von der Lichtquelle (110) zum dynamischen Schalter (130) unterschiedlich ist zu einem Lichtpfad (P2) des zweiten Lichtstrahls (122) in der Prismengruppe (150) von der Lichtquelle (120) zum dynamischen Schalter (130), so dass der erste Winkel des ersten Lichtstahls (112) und der zweite Winkel des zweiten Lichtstrahls (122) asymmetrisch zu einer Normallinie (N) des dynamischen Schalters (130) sind.
Patent DE-102015111925-B4 (DE)
Title: Spurhalteassistenzsystem für ein Fahrzeug
Inventor: RUNGE HARTMUT
IPC: G08G1/0967
Filed: 2015-07-22
Granted: 2021-09-23
Abstract: Spurhalteassistenzsystem für ein Fahrzeug, umfassend:- ein Mittel (101) zur Ermittlung einer aktuellen ersten Position P1(t) des Fahrzeugs in einem Straßenverkehrsnetz mit einer Positionsgenauigkeit ΔP1: P1(t) = P1(t) ± ΔP1,- eine erste Schnittstelle (102) zur Bereitstellung einer Solltrajektorie ST(t) des Fahrzeugs im Straßenverkehrsnetz,- eine zweite Schnittstelle (103) zur Bereitstellung von georeferenzierten Positionsdaten POR,i, POL,ivon Objekten ORieiner rechten Fahrbahnbegrenzung und von georeferenzierten Positionsdaten von Objekten OLieiner linken Fahrbahnbegrenzung, und von 2D- oder 3D-Radarsignaturen RSOR,iund RSOL,idieser Objekte ORi, OLi, für den vom Fahrzeug befahrenen Streckenabschnitt des Straßenverkehrsnetzes, wobei die georeferenzierten Positionsdaten POR,i, POL,ieine Positionsgenauigkeit ΔP2 aufweisen, wobei gilt: ΔP2 < ΔP1, i = 1, 2, 3, ...., und wobei die Objekte ORi, OLidie Fahrbahnbegrenzung bildende Leitplanken, Randsteine, Metallzäune oder Seitenwände, wie Lärmschutzwände sind,- ein Radarsystem (104) mit mehreren seitlich scannenden Radarsensoren, die jeweils seitlich des Fahrzeugs entlang der Längsachse verteilt angeordnet sind, zur Abtastung einer rechten und einer linken seitlichen Umgebung des Fahrzeugs zur Ermittlung von Distanzen DORzu seitlich rechts des Fahrzeugs vorhandenen Objekten OR und deren Radarsignaturen RSOR, und von Distanzen DOLzu seitlich links des Fahrzeugs vorhandenen Objekten OL und deren Radarsignaturen RSOL, wobei die Distanzen DORund DOLsenkrecht auf einer Längsachse des Fahrzeugs stehende seitliche Abstände zu den Objekten OR und OL sind,- eine Auswerteeinheit (105), mit der basierend auf der ersten Position P1(t), den bereitgestellten Daten: POR,i, POL,i, RSOR,iund RSOL,iund den ermittelten Daten: DOR, RSOR, DOL, RSOL, zunächst eine Identifikation der erfassten Objekte OR und OL als Objekte ORi, OLierfolgt und darauf basierend eine zweite Position P2(t) des Fahrzeugs ermittelt wird, deren Positionsgenauigkeit zumindest in einer Dimension die Positionsgenauigkeit ΔP2 aufweist, wobei die Auswerteeinheit (105) zur Identifikation der mit dem Radarsystem (104) erfassten Objekte OR und OL als Objekte ORi, OLimit einem Zähler ZLdie Anzahl ANZOLder seitlich links erfassten Objekte OL, und mit einem Zähler ZRdie Anzahl ANZORder seitlich rechts erfassten Objekte OR erfasst, wobei die Größen ANZOLund ANZORbei der Ermittlung einer Längsposition P2(t) des Fahrzeugs auf einem vom Fahrzeug befahrenen Streckenabschnitt berücksichtigt werden und wobei die Zählung der erfassten Objekte jeweils neu gestartet wird, wenn ein erfasstes Objekt ORi, OLieindeutig identifiziert wurde, und- eine Reglereinrichtung (106) zur Querregelung des Fahrzeugs, mit der die Querregelung des Fahrzeugs unter Berücksichtigung der Solltrajektorie ST(t) und der Position P2(t) erfolgt.
Patent DE-102015119893-B4 (DE)
Title: Multiplexen von vielen Client-Datenströmen über eine einzige Verbindung
Inventor: PERLMAN RADIA
IPC: H04L47/43
Filed: 2015-11-17
Granted: 2021-11-18
Abstract: Verfahren, umfassend:das Aufbauen einer Vielzahl von TCP-Verbindungen mit einer Vielzahl von Clients an einem Proxyserver, wobei jede TCP-Verbindung unter Verwendung eines TCP-Ports einen Client mit dem Proxyserver verbindet;das Koppeln des Proxyservers in Kommunikation mit einem Webserver über eine gemultiplexte TCP-Verbindung;das Empfangen von eingehenden TCP-Kommunikationseinheiten an dem Proxyserver, die von der Vielzahl von Clients stammen, wobei jede eingehende TCP-Kommunikation zumindest ein TCP-Paket umfasst, das Paket-Nutzlastdaten umfasst;das Puffern der Paket-Nutzlastdaten, die in TCP-Paketen enthalten sind, die über eine gegebene TCP-Verbindung in einem entsprechenden Client-Daten-Datenstrom empfangen werden;das Einkapseln von Datensegmenten, die in den Client-Daten-Datenströmen sequentielle Abfolgen von Bits umfassen, in gemultiplexte (MUX-) TCP-Pakete an dem Proxyserver, worin zumindest ein Teil der MUX-TCP-Pakete Datensegmente von zumindest zwei getrennten Client-Daten-Datenströmen einkapselt;das Übertragen der MUX-TCP-Pakete von dem Proxyserver über die gemultiplexte TCP-Verbindung an den Webserver; undan dem Webserverdas Entkapseln von Datensegmenten in den MUX-TCP-Paketen und das Neuanordnen der Client-Daten-Datenströme; unddas Extrahieren von Paket-Nutzlastdaten aus den neu angeordneten Client-Daten-Datenströmen.
Patent DE-102015203054-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Dämpfung von Torsionsschwingungen
Inventor: LUGMAYR THOMAS
IPC: F16F15/131
Filed: 2015-02-20
Granted: 2016-09-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Dämpfen von Torsionsschwingungen einer Antriebsquelle, umfassend ein Eingangselement (2), ein koaxial dazu angeordnetes Ausgangselement (3), einen ersten Kugelrampenmechanismus (4), einen zweiten Kugelrampenmechanismus (5), zumindest ein elastisches Element (10) und einen Abgreifring (11), dessen Innenkontur (12) derart ausgebildet ist, dass zumindest eine Aufnahme (13) gebildet wird, die im Wesentlichen einem Abschnitt der Außenkontur eines elastischen Elements (14) entspricht, wobei die Aufnahme (13) das elastische Element (10) zumindest abschnittsweise umschließt und der Abgreifring (11) mit dem Ausgangselement (3) oder mit einem mit dem Ausgangselement (3) verbundenen Bauteil drehfest und axial nicht bewegbar verbunden ist.
Patent DE-102015207265-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Einstellung eines Näherungsschalters und Näherungsschalter
Inventor: TAHEDL MARKUS
IPC: G01D5/12
Filed: 2015-04-22
Granted: 2017-02-09
Abstract: Verfahren zur Einstellung der Schaltschwelle eines berührungslos arbeitenden Näherungsschalters mit einem Sensor (1) zur Wandlung einer physikalischen Größe in ein elektrisches Sensorsignal S(x), einer Steuereinheit (3) zur Auswertung des elektrischen Sensorsignals S(x) und zur Erzeugung eines binären Schaltsignals durch Vergleich mit einer Schaltschwelle Sein, sowie mit einem Bedienelement (4) zur Einstellung der Schaltschwelle Sein in Abhängigkeit von einem Stellwert P, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellwerte P nichtlinear auf den Stellweg des Bedienelementes (4) abgebildet sind, wobei die Auflösung des Bedienelementes (4) dann am größten ist, wenn das elektrische Sensorsignal S(x) in der Nähe der Schaltschwelle Sein(P) liegt und mit wachsendem Abstand nichtlinear abnimmt, so dass die Beeinflussung der Schaltschwelle Sein(P) bei einem aktuell gemessenen Sensorsignal S(x) in dessen Nähe fein ist, und mit wachsendem Abstand immer gröber wird.
Patent DE-102015210479-B4 (DE)
Title: Leistungsschalter für einen elektrischen Stromkreis
Inventor: HÜNTEMEIER RAINER
IPC: H01H71/74
Filed: 2015-06-09
Granted: 2022-06-23
Abstract: Leistungsschalter (LS) zum Schutz eines elektrischen Stromkreises, aufweisend eine Serienschaltung mit- einer Messeinheit (IM), zur Ermittlung von Messwerten des elektrischen Stromkreises,- einer austauschbaren Auslöseeinheit (ETU), zur Ermittlung der Überschreitung von Grenzwerten der Messwerte,- einer Schalteinheit (SCH), zur Unterbrechung des elektrischen Stromkreises,die derart ausgestaltet sind, dass beim Überschreiten von Grenzwerten eine Unterbrechung des elektrischen Stromkreises erfolgt;- einem mit der Auslöseeinheit (ETU) verbundenem Schalter-Kenn-Modul (SKM), in dem in einem ersten Speicherbereich Kenndaten des Leistungsschalters gespeichert sind,wobei die Auslöseeinheit (ETU) und das Schalter-Kenn-Modul (SKM) derart ausgestaltet sind, dass zumindest bei einem Austausch einer verwendeten Auslöseeinheit (ETU1) durch eine neue Auslöseeinheit (ETU2) die Kenndaten des Leistungsschalters in die neue Auslöseeinheit (ETU2) übertragen werden, dadurch gekennzeichnet,dass das Schalter-Kenn-Modul (SKM) einen weiteren Speicherbereich aufweistund die Auslöseeinheit (ETU1, ETU2) und das Schalter-Kenn-Modul (SKM) derart ausgestaltet sind, dass- Auslöseeinheit-spezifische-Daten von der verwendeten Auslöseeinheit (ETU1) zum Schalter-Kenn-Modul (SKM) übertragen und dort im weiteren Speicherbereich gespeichert werden und- bei einem Einsatz einer neuen Auslöseeinheit (ETU2) die Kenndaten und die Auslöseeinheit-spezifischen-Daten vom Schalter-Kenn-Modul (SKM) zur neuen Auslöseeinheit (ETU2) übertragen werden,- dass die Auslöseeinheit (ETU1, ETU2) und das Schalter-Kenn-Modul (SKM) derart ausgestaltet sind,dass die Auslöseeinheit-spezifische-Daten von der verwendeten Auslöseeinheit (ETU1) zyklisch zum Schalter-Kenn-Modul (SKM) übertragen werden.
Patent DE-102015215093-B4 (DE)
Title: Unterschenkelschützer für Motorradfahrer
Inventor: JÄGER ELMAR
IPC: A43B3/02
Filed: 2015-08-07
Granted: 2021-12-23
Abstract: Unterschenkelschützer (1), aufweisend einen schaftförmigen Grundkörper (2),- wobei der schaftförmige Grundkörper (2) eine erste Öffnung (31) und eine der ersten Öffnung (31) gegenüberliegende zweite Öffnung (32) aufweist,- wobei der schaftförmige Grundkörper (2) einen ersten Hartprotektorkörper (41) zum Schutz einer Unterschenkelaußenseite eines Unterschenkels und einen dem ersten Hartprotektorkörper (41) gegenüberliegenden zweiten Hartprotektorkörper (42) zum Schutz einer Unterschenkelinnenseite eines Unterschenkels aufweist,- wobei der schaftförmige Grundkörper (2) einen ersten Weichprotektorkörper (51) zum Schutz eines Schienbeins eines Unterschenkels und einen dem ersten Weichprotektorkörper (51) gegenüberliegenden zweiten Weichprotektorkörper (52) zum Schutz einer Wade eines Unterschenkels aufweist,- wobei sich der erste Hartprotektorkörper (41), der zweite Hartprotektorkörper (42), der erste Weichprotektorkörper (51) und der zweite Weichprotektorkörper (52) jeweils von der ersten Öffnung (31) zur zweiten Öffnung (32) erstrecken,- wobei der erste Weichprotektorkörper (51) und der zweite Weichprotektorkörper (52) jeweils den ersten Hartprotektorkörper (41) mit dem zweiten Hartprotektorkörper (42) verbinden,- wobei der erste Hartprotektorkörper (41) und der zweite Hartprotektorkörper (42) jeweils eine Steifigkeit aufweisen, die größer ist als die Steifigkeit des ersten und des zweiten Weichprotektorkörpers (51, 52), und- wobei der erste Hartprotektorkörper (41) und/oder der zweite Hartprotektorkörper (42) von der ersten Öffnung (31) in Richtung der zweiten Öffnung (32) eine Länge aufweisen, die größer ist als eine Länge des ersten Weichprotektorkörpers (51), wobei ein an der zweiten Öffnung (32) über den ersten Weichprotektorkörper (51) überstehender Teilbereich (7) des ersten und/oder des zweiten Hartprotektorkörpers (41, 42) einen Knöchelschutz bildet.