baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014209024-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Messung eines an einer Welle anliegenden Drehmomentes
Inventor: DETJEN DIRK-OLIVER
IPC: G01L3/10
Filed: 2014-05-13
Granted: 2017-01-26
Abstract: Vorrichtung zur Messung eines an einer Welle (3, 20) anliegenden Drehmomentes (M), aufweisend – mindestens eine Kondensatoranordnung, die mindestens zwei Elektroden (1, 2, 29, 40, 41) aufweist, – wobei die Kapazität der mindestens einen Kondensatoranordnung von dem an der Welle (3, 20) anliegenden Drehmoment (M) abhängig ist, – mindestens eine Elektrode (1, 2, 29, 40, 41), die zylinderförmig mit einem ersten Radius (R1) ausgebildet ist, – und mindestens eine weitere Elektrode (1, 2, 29, 40, 41), die zylinderförmig mit einem zweiten Radius (R2) ausgebildet ist, – wobei die Elektroden (1, 2, 29, 40, 41) koaxial ineinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass – wobei der Radius (R1, R2) mindestens einer der Elektroden (1, 29, 41) veränderlich ist und wobei die Radiusveränderung (ΔR) der mindestens einen Elektrode (1, 29, 41) von einer Änderung des an der Welle (3, 20) anliegenden Drehmomentes (M) abhängig ist.
Patent DE-102014218234-B4 (DE)
Title: Oldhamkupplung und Verfahren zur Herstellung einer Oldhamkupplung
Inventor: BRAUN ARMIN
IPC: F16D3/04
Filed: 2014-09-11
Granted: 2023-05-11
Abstract: Oldhamkupplung (1), mit zwei äußeren, jeweils eine Rotationsachse aufweisenden Verbindungsscheiben (3), sowie einer mittleren Scheibe (2), welche zum Ausgleich eines Achsversatzes zwischen den Rotationsachsen vorgesehen ist, wobei zumindest in eine der Verbindungsscheiben (3) Bolzen (9) eingesetzt sind, welche in der mittleren Scheibe (2) verschiebbar geführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass am Außenumfang der Verbindungsscheibe (3) eine exzentrische Wälzlagerlaufbahn (8) ausgebildet und auf den aus der Verbindungsscheibe (3) ragenden Abschnitt des Bolzens (9) jeweils eine in der mittleren Scheibe (2) geführte, einen nach außen gerichteten Flansch (13) aufweisende Hülse (12) aufgepresst ist.
Patent DE-102015011363-B4 (DE)
Title: Numerische steuerungsvorrichtung
Inventor: WATANABE MITSUNORI
IPC: G05B19/416
Filed: 2015-08-28
Granted: 2022-06-23
Abstract: Numerische Steuerungsvorrichtung (100), die konfiguriert ist, um eine Werkzeugmaschine, die eine Vielzahl von Antriebswellen umfasst, basierend auf einem Bearbeitungsprogramm zum Bearbeiten eines Werkstücks zu steuern, wobei die numerische Steuerungsvorrichtung Folgendes umfasst:eine Einheit zum Analysieren von Befehlen (110), die konfiguriert ist, um Befehlsdaten auszugeben, wobei die Befehlsdaten den Betrieb der Antriebswelle basierend auf dem Bearbeitungsprogramm befehlen;eine Einheit zum Berechnen der Beschleunigung (130) bei einem Umkehrvorgang, die konfiguriert ist, um die Beschleunigung der Antriebswelle vor und nach dem Umkehrvorgang derart zu berechnen, dass die Zeitableitung der Beschleunigung innerhalb einer Ruckgrenze liegt, wenn eine Richtung der verlangten Bahn der Antriebswelle basierend auf den Befehlsdaten, die von der Einheit zum Analysieren von Befehlen (110) ausgegeben werden, umgekehrt wird;eine Einheit zum Steuern der Geschwindigkeit (120), die konfiguriert ist, um eine Geschwindigkeit der Antriebswelle in jedem Interpolationszyklus basierend auf den Befehlsdaten, die von der Einheit zum Analysieren von Befehlen (110) ausgegeben werden, und der Beschleunigung der Antriebswelle vor und nach dem Umkehrvorgang, die durch die Einheit zum Berechnen der Beschleunigung (130) bei einem Umkehrvorgang berechnet wird, zu berechnen; undeine Interpolationseinheit (140), die konfiguriert ist, um einen Interpolationsprozess zum Berechnen von Interpolationsdaten basierend auf den Befehlsdaten, die von der Einheit zum Analysieren von Befehlen (110) ausgegeben werden, und der Geschwindigkeit der Antriebswelle, die durch die Einheit zum Steuern der Geschwindigkeit (120) berechnet wird, auszuführen, wobei die Interpolationsdaten die Position der Antriebswelle auf einer Bewegungsbahn in jedem Interpolationszyklus bezeichnen; wobeidie Einheit zum Berechnen der Beschleunigung (130) bei einem Umkehrvorgang konfiguriert ist, um die Beschleunigung der Antriebswelle vor und nach dem Umkehrvorgang zu berechnen, wenn die Umkehr der verlangten Bahn der Antriebswelle basierend auf den verlangten Daten durch die Einheit zum Steuern der Geschwindigkeit (120) ermittelt wird.
Patent DE-102015014350-B4 (DE)
Title: Druckbetätigter Injektor
Inventor: KALENBORN MARKUS
IPC: F02M51/00
Filed: 2015-11-05
Granted: 2017-06-14
Abstract: Druckbetätigter Injektor (1), aufweisend: – einen Druckstoßgeber, – eine Nehmervorrichtung (5) mit einer Membran (7), mit welcher Membran (7) eine Kraftstoffkammer (9) im Injektor (1) abgeteilt ist, wobei die Nehmervorrichtung (5) bereitgestellt ist, einen Druckstoß seitens des Druckstoßgebers aufzunehmen und in Abhängigkeit der Intensität des Druckstoßes eine korrespondierende Hydraulikdruckerhöhung in der Kraftstoffkammer (9) unter Auslenkung der Membran (7) zu bewirken, – wobei der Injektor (1) weiterhin ein Einspritzventil (17) an der Kraftstoffkammer (9) aufweist, welches mit Hydraulikdruckerhöhung in Offenstellung drängbar ist.
Patent DE-102015112664-B4 (DE)
Title: Zahnringpumpe
Inventor: NEUBERT THOMAS
IPC: F04C15/06
Filed: 2015-07-31
Granted: 2019-09-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zahnringpumpe mit einem in einem umgebenden, einen Fluideinlass (20) sowie einen Fluidauslass (22) für zu förderndes Fluid anbietenden Pumpengehäuse (10) bezogen auf eine Pumpenlängsachse exzentrisch gelagerten Zahnring (12) als innenverzahntes Hohlrad,
 der von einem bezogen auf die Pumpenlängsachse zentrisch gelagerten, im Inneren des Zahnrings abrollenden Zahnrads (16) angetrieben wird,
 wobei zwischen dem Zahnrad und dem Zahnring ein die Fluidförderung bewirkender veränderlicher Volumenraum (18) ausgebildet ist,
 wobei radial benachbart eines bezogen auf die Pumpenlängsachse querschnittlich aufgespannten Öffnungsbereichs des Fluidauslasses das den Zahnrad umschließende Pumpengehäuse eine sich entlang eines vorbestimmten Ringbogens erstreckende radiale Aufweitung (30), insbesondere einen entlang des Ringbogens umlaufenden Radialspalt, in einem Gleitlagerabschnitt (28) für den Zahnring ausbildet,
 wobei die Aufweitung (30) mit dem Fluidauslass (22) so Fluiddruck-Wirkverbindung steht, insbesondere zum Fluidauslass fluidflusswirksam geöffnet ist, dass Fluid in der Aufweitung eine Druckkraft auf den Zahnring im Bereich des Ringsbogens ausüben kann.
Patent DE-102015115760-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und verfahren zum verringern einertiefpassfiltergruppenverzögerung
Inventor: RUEBSAMEN MICHAEL
IPC: H04B1/10
Filed: 2015-09-18
Granted: 2019-06-06
Abstract: Vorrichtung (200, 300) zum Verringern einer ersten Gruppenverzögerung (τ 1 ) eines Tiefpassfilters, das zum Tiefpassfiltern eines ersten Kanalkoeffizienten eines Satzes von Kanalkoeffizienten in Bezug auf die Zeit konfiguriert ist, wobei die Vorrichtung umfasst:
 ein Vorhersagefilter (203), das zum Filtern einer Datenabfolge (x[k], 302) konfiguriert ist, die vom tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten ( h [k], 204) abgeleitet ist, um einen Vorhersagewert (ĥ[k-τ 2 ], 206) des tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten ( h [k], 204) zu generieren, wobei die Datenabfolge (x[k], 302) den tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten ( h [k], 204) umfasst;
 einen Einstellungsschaltkreis (205), der zum Einstellen des Vorhersagefilters (203) konfiguriert ist, um den Vorhersagewert (ĥ[k-τ 2 ], 206) zu generieren, der eine zweite Gruppenverzögerung (τ 2 )umfasst, die geringer ist als die erste Gruppenverzögerung (τ 1 ), wobei der Einstellungsschaltkreis (311) zum Einstellen des Vorhersagefilters (203) basierend auf einem Vorhersagefilteralgorithmus konfiguriert ist;
 einen Heruntertakter (303), der an das Tiefpassfilter (201) gekoppelt ist und zum Heruntertakten des tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten ( h [k], 204) konfiguriert ist, um eine Zeitreihe von heruntergetakteten tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten zu generieren,
 wobei die Datenabfolge (x[k]) Werte umfasst, die vom heruntergetakteten tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten ( h [k], 204) abgeleitet sind; und 
 eine Verzögerungsleitung (307), die an den Heruntertakter (303) gekoppelt ist und zum Generieren einer ersten Zeitmusterreihe (308) durch Verzögern des heruntergetakteten tiefpassgefilterten ersten Kanalkoeffizienten in Bezug auf die Zeit konfiguriert ist,
 wobei die Datenabfolge (x[k], 302) Werte umfasst, die von der ersten Zeitmusterreihe (308) abgeleitet sind.
Patent DE-102015120404-B4 (DE)
Title: Steuerverfahren, welches Kontinuierlich-variable-Ventildauer-Vorrichtung verwendet
Inventor: KWON KIYOUNG
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-11-25
Granted: 2023-09-28
Abstract: Steuerverfahren, das eine Kontinuierlich-variable-Ventildauer-Vorrichtung verwendet, wobei die Kontinuierlich-variable-Ventildauer-Vorrichtung aufweistein Rad (60), das an einer Nockenwelle (30) montiert ist und eine Radnase (62) aufweist, zum Steuern der Dauer eines Einlassventils (200) eines Verbrennungsmotors,eine Nockeneinrichtung (70), die einen Nocken (71, 72) und eine Nockennase (74) aufweist, die dazu eingerichtet ist, dass die Nockenwelle (30) in die Nockeneinrichtung (70) eingebracht ist, und die dazu angeordnet ist, eine relative Phase des Nockens (71, 72) im Bezug auf die Nockenwelle (30) zu variieren,einen inneren Halter (80), der mit der Radnase (62) und der Nockennase (74) verbunden ist,ein Schiebergehäuse (90), das so eingerichtet ist, dass der innere Halter (80) drehbar in dieses eingebracht ist, und das so angeordnet ist, dass es im Bezug auf den Verbrennungsmotor vertikal bewegbar ist,eine Steuereinrichtung (100), die eine Position des Schiebergehäuses (90) variiert, um ein Drehzentrum des inneren Halters (80) einzustellen, undeine Führungseinrichtung (110), die eine Bewegung des Schiebergehäuses (90) führt, und wobei das Steuerverfahren aufweistErmitteln (S110) eines effektiven Ziel-Kompressionsverhältnisses des Verbrennungsmotors zum Verhindern von Klopfen mittels der Steuereinrichtung (100), wenn Klopfen des Verbrennungsmotors auftritt,Ermitteln eines Kennfelds (S120) eines effektiven Kompressionsverhältnisses des Verbrennungsmotors gemäß der Dauer des Einlassventils (200) mittels der Steuereinrichtung (100),Einstellen einer Ziel-Ventildauer (S130) zum Realisieren des effektiven Ziel-Kompressionsverhältnisses mittels der Steuereinrichtung (100), undSteuern der Dauer des Einlassventils (200) (S140) gemäß der eingestellten Ziel-Ventildauer mittels der Steuereinrichtung (100).
Patent DE-102015200084-B4 (DE)
Title: Hochdruckkraftstoffpumpe für einen Verbrennungsmotor
Inventor: ASANO MASAHITO
IPC: B60K26/00
Filed: 2015-01-07
Granted: 2021-10-28
Abstract: Hochdruckkraftstoffpumpe für einen Verbrennungsmotor (7) , wobeidie Hochdruckkraftstoffpumpe (16) auf eine solche Weise an einem Hauptkörper (8, 9, 10) eines in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) weiter vorne als eine Trennwand (4), die in einem Fahrzeug (1) einen Motorraum (3) von einem Fahrgastraum (5) trennt, befindlichen Verbrennungsmotors (7) angebracht ist, dass sie von dem Hauptkörper (8, 9, 10) des Verbrennungsmotors (7) zu der Trennwand (4) hin vorspringt;die Hochdruckkraftstoffpumpe (16) Kraftstoff durch eine Hochdruckkraftstoffleitung (46) zu Kraftstoffeinspritzvorrichtungen (49B) an den Verbrennungsmotor (7) liefert;die Hochdruckkraftstoffpumpe (16) so gestaltet ist, dass sie einen Pumpenhauptkörper (21) mit einer Pumpenkammer (23), deren Volumen sich je nach unterschiedlichen Positionen eines Kolbens verändert, und einen Kopplungsabschnitt (28), mit dem die Hochdruckkraftstoffleitung (46) gekoppelt ist, umfasst,wobei der Pumpenhauptkörper (21) und der Kopplungsabschnitt (28) durch ein Abdeckelement (54) abgedeckt sind und sich ein in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) hinteres Ende des Abdeckelements (54) an jener Seite des Kopplungsabschnitts (28) befindet, die nahe an der Trennwand (4) gelegen ist,dadurch gekennzeichnet, dassder Kopplungsabschnitt (28) an einem in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) hinteren Ende des Pumpenhauptkörpers (21) bereitgestellt ist;sich die Hochdruckkraftstoffleitung (46) in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) von dem Kopplungsabschnitt (28) nach hinten erstreckt und einen gebogenen Abschnitt (46A) aufweist, der so gebogen ist, dass er den Verlauf der Hochdruckkraftstoffleitung (46) in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) nach hinten zu einem Verlauf der Hochdruckkraftstoffleitung (46) in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) nach vorne verändert; undein gebogener Abdeckungsabschnitt (54A) mit einer gebogenen Fläche (54a) so gebildet ist, dass er das in Bezug auf die normale Fortbewegungsrichtung des Fahrzeugs (1) hintere Ende des Abdeckelements (54) definiert, und sich die gebogene Fläche (54a) von einem Scheitelpunkt (T) der gebogenen Fläche (54a) über den Hauptkörper (8, 9, 10) des Verbrennungsmotors (7) wölbt.
Patent DE-102015216911-B4 (DE)
Title: Vakuumschaltröhre mit einer Halteelementaufnahme und/oder einem Halteelement und Verfahren zum Herstellen einer solchen
Inventor: BRAUNER THOMAS
IPC: B23K1/18
Filed: 2015-09-03
Granted: 2018-10-31
Abstract: Vakuumschaltröhre zur Verwendung in Nieder-, Mittel- und/oder Hochspannungsgeräten und/oder Nieder-, Mittel- und/oder Hochspannungsanlagen, mit- einem ersten Flansch (3), wobei der erste Flansch (3) eine Gasseite (6) und eine Vakuumseite (7) aufweist und eine erste Öffnung mit einem ersten Innendurchmesser hat, die sich von der Gasseite (6) zur Vakuumseite (7) erstreckt,- einem zweiten Flansch (3), wobei der zweite Flansch (3) eine Gasseite (6) und eine Vakuumseite (7) aufweist und eine zweite Öffnung mit einem zweiten Innendurchmesser hat, die sich von der Gasseite (6) zur Vakuumseite (7) erstreckt,- einem mit dem ersten Flansch (3) verlöteten Bewegkontakt (1), der sich durch die erste Öffnung des ersten Flansches (3) erstreckt,- einem mit dem zweiten Flansch (3) verlöteten Festkontakt (1), der sich durch die zweite Öffnung des zweiten Flansches (3) erstreckt, wobei- der Bewegkontakt (1) ein Halteelement (5) aufweist und/oder der Festkontakt (1) ein Halteelement (5) aufweist, und/oder- der Bewegkontakt (1) auf der Gasseite (6) des ersten Flansches (3) eine Vertiefung (2) zum Eingreifen eines Halteelementes (5) aufweist und/oder der Festkontakt (1) auf der Gasseite (6) des zweiten Flansches (3) eine Vertiefung (2) zum Eingreifen eines Halteelementes (5) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass- das Halteelement (5''') aus zwei oder mehr Halteelementen besteht,- der Bewegkontakt (1) im Bereich des ersten Flansches (3) und/oder Festkontakt (1) im Bereich des zweiten Flansches (3) einen kreisförmigen Querschnitt aufweist,- - der erste Flansch (3) und/oder der zweite Flansch (3) Aussparungen (20) in der Form und Größe aufweist, dass die Halteelemente (5''') durch diese Aussparungen (20) passen,- - die Halteelemente (5''') gegenüber der Lage der Aussparungen (20) verdreht sind, und- - das ein Verschlusselement (18) auf der Vakuumseite (7) des ersten Flansches (3) und/oder zweiten Flansches (3) derart auf dem Bewegkontakt und/oder Festkontakt (1) vorgesehen und mit dem ersten und/oder zweiten Flansch (3) verlötet ist, dass es die Aussparungen (20) im Flansch (3) verschließt.
Patent DE-102016000666-B4 (DE)
Title: Ionisationsvorrichtung und korrespondierende Belüftungsanordnung
Inventor: BELZ KARSTEN
IPC: A61L9/22
Filed: 2016-01-22
Granted: 2017-09-28
Abstract: Ionisationsvorrichtung (10) mit einer Hochspannungseinheit (12) und mindestens einer Emittereinheit (20), welche in einem Luftkanal (2) einer Belüftungsanordnung (1) angeordnet ist und eine Grundplatte (22) mit mindestens zwei Elektroden (24) aufweist, welche Ionen abgeben, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausströmer (40) einer Beduftungsanlage (60) in die mindestens eine Emittereinheit (20) integriert ist und Duftstoffe in den Luftkanal (2) einleitet.
Patent DE-102016108561-B4 (DE)
Title: Transportgestell zur Integration in einem Laderaum
Inventor: GERDES ANTONIUS
IPC: B60P1/02
Filed: 2016-05-10
Granted: 2022-03-03
Abstract: Transportgestell (1) zum reversiblen Aufstellen in einem verfahrbaren Laderaum (6), insbesondere in einem Laderaum (6) eines Transportfahrzeugs oder in einem Laderaum (6) einer Wechselbrücke,mit zwei vorderen vertikalen Ständern (2) und zwei hinteren vertikalen Ständern (5),mit wenigstens einem höhenverstellbaren und aus Aluminium-Strangpressprofilen (10) als Längsträger gebildeten Hubboden (3), der an den vertikalen Ständern (2, 5) geführt und arretierbar ist, wobei der Hubboden (3) an seinen Stirnseiten Bauteile (14) zur Führung des Hubbodens (3) aufweist, wobei jeder vertikale Ständer (2, 5) jeweils eine Bauteilführung (19) für jeweils eines der Bauteile (14) zur Führung des Hubbodens (3) aufweist und wobei der Hubboden (3) mittels den in den Bauteilführungen (19) geführten Bauteilen (14) in Längsrichtung und Querrichtung des Hubbodens (3) gegenüber den vertikalen Ständern (2, 5) zentriert ist,und mit Diagonalstreben (4) zur Stabilisierung des Transportgestells (1), wobei an jedem vertikalen Ständer (2, 5) für eine Verbindung mit dem jeweiligen Hubboden (3) jeweils eine der Diagonalstreben (4) einerseits, insbesondere an vorgegebenen Befestigungspunkten (21), befestigbar ist und wobei die Diagonalstreben (4) andererseits gegenüber dem jeweiligen Hubboden (3) verschwenkbar an diesem Hubboden (3) angelenkt sind.
Patent DE-102016109892-B4 (DE)
Title: Datenverarbeitungsvorrichtung und Verfahren zum Einsparen von Leistung in einer Datenverarbeitungsvorrichtung
Inventor: CHEE LEONG KEE
IPC: G06F1/32
Filed: 2016-05-30
Granted: 2018-03-01
Abstract: Datenverarbeitungsvorrichtung, die Folgendes umfasst: einen nichtflüchtigen Speicher, der zum Speichern von Konfigurationsdaten für die Datenverarbeitungsvorrichtung konfiguriert ist; einen flüchtigen Speicher; und ein Steuersystem, das zu Folgendem konfiguriert ist: Kopieren der Konfigurationsdaten aus dem nichtflüchtigen Speicher in einen Abschnitt des flüchtigen Speichers, Sperren des Schreibens in den Abschnitt des flüchtigen Speichers, und Versetzen der Datenverarbeitungsvorrichtung in eine Schlafbetriebsart, in der eine oder mehrere Komponenten des nichtflüchtigen Speichers abgeschalten oder in eine Leistungssparbetriebsart versetzt sind und der flüchtige Speicher aktiv ist.
Patent DE-102016203791-B4 (DE)
Title: Türsystem und Türöffnungsvorrichtung
Inventor: VIDREAN MICHAI-AUGUSTIN
IPC: E05F15/70
Filed: 2016-03-09
Granted: 2023-07-27
Abstract: Fahrzeugtürsystem (10; 110; 210; 310), umfassend:- eine Tür (12),- eine Türhalterungsvorrichtung (16), an welcher die Tür (12) bewegbar gehalten ist,-Türantriebsmittel (18; 118; 218; 318; 418), und- mit den Türantriebsmitteln (18; 118; 218; 318; 418) verbundene Betätigungsmittel zur Betätigung der Türantriebsmittel,wobei die Türantriebsmittel (18; 118; 218; 318; 418) einen Elektromotor umfassen, unddie Betätigungsmittel einen elektrischen Schalter umfassen,dadurch gekennzeichnet, dassdie Türantriebsmittel (18; 118; 218; 318; 418) dazu eingerichtet sind, die Tür (12) relativ zu der Türhalterungsvorrichtung (16) um einen vorbestimmten Teilbereich eines maximalen Verlagerungsbereichs der Tür (12) zu verlagern, so dass die Tür anschließend frei verlagerbar ist,unddie Türantriebsmittel (18; 118; 218; 318; 418) einen Anschlag mit einem Kontaktelement (34) aufweisen, wobei der Anschlag dafür eingerichtet ist, mittels des Kontaktelements (34) an einem Gegenanschlag der Türhalterungsvorrichtung (16) oder der Tür (12) anzuschlagen, wobei der Anschlag derart ausgebildet ist, dass über diesen lediglich Druckkräfte, jedoch keine Zugkräfte, übertragbar sind,wobei die Türantriebsmittel (18; 118; 218; 318; 418) an der Tür (12) befestigt sind und sich über das Kontaktelement (34) gegen die Türhalterungsvorrichtung (16) oder/und ein damit verbundenes Zwischenelement (42) in einer nur Druckkräfte übertragenden Weise abstützen, oderdie Türantriebsmittel (18; 118; 218; 318; 418) an der Türhalterungsvorrichtung (16) befestigt sind und sich über das Kontaktelement (34) gegen die Tür (12) oder/und ein damit verbundenes Zwischenelement in einer nur Druckkräfte übertragenden Weise abstützen.
Patent DE-102016221887-B4 (DE)
Title: Verpackungsanlage
Inventor: BLIEMEL JOSEF
IPC: B65B43/26
Filed: 2016-11-08
Granted: 2018-07-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine getaktet arbeitende Verpackungsanlage (100) zum Verpacken von Produktgruppen (102) in Faltschachteln (106), umfassend eine Zuführvorrichtung (110) zum Zuführen der Produktgruppen (102), ein Magazin (116) zum Bereitstellen einer Mehrzahl von Faltschachtelzuschnitten (108), und eine Packvorrichtung (112) zum Verpacken der Produktgruppen (102) in zugeordneten Faltschachteln (106), wobei die Packvorrichtung (112) auf der dem Magazin (116) zugewandten Seite der Zuführvorrichtung (110) angeordnet ist. Erfindungsgemäß umfasst die Verpackungsanlage (100) ferner eine weitere Packvorrichtung (114) zum Einpacken von Produktgruppen (102) in Faltschachteln (106), wobei die weitere Packvorrichtung (114) auf der von der einen Packvorrichtung (112) abgewandten Seite der Zuführvorrichtung (110) angeordnet ist. Unabhängig davon, dass die beiden Packvorrichtungen (112, 114) von ein und derselben Zuführvorrichtung (110) mit Produktgruppen (102) beschickt werden, können die beiden Magazine (116, 118) der Packvorrichtungen (112, 114) auf der gleichen Seite der Verpackungsanlagen (100) angeordnet.
Patent DE-102016223825-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verfügungsstellung einer Handlungsempfehlung
Inventor: HELLER CAROLIN
IPC: B64D45/00
Filed: 2016-11-30
Granted: 2024-01-25
Abstract: Verfahren zur Verfügungsstellung einer Handlungsempfehlung für ein Mitglied einer Luftfahrzeugbesatzung eines Luftfahrzeugs mit einem Getriebe zum Ausgleichen von Relativverdrehungen zwischen zweier Abtriebswellen (3, 4), insbesondere für ein Hochauftriebssystem (29), wobei das Getriebe zum Ausgleichen der Relativverdrehungen zumindest ein an einem Ausgleichsradträger drehbar gelagertes und mit den beiden Abtriebswellen kämmendes Ausgleichsrad (10, 30) umfasst, und wobei die beiden Abtriebswellen (3, 4) mit einer zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung verfahrbaren Hochauftriebsklappe (50) wirkverbunden sind, wobei die Hochauftriebsklappe (50) in diesen oder einer Zwischenstellung arretierbar ist, das Verfahren umfassend die Schritte:- Erfassen eines ersten Fehlers, nämlich eines Bruchs zumindest eines Ausgleichsradträgers oder des Ausgleichsrades (10, 30),◯ indem der Sensor (5) ein Ist-Signal erzeugt, wenn das zumindest eine Ausgleichsrad (10, 30) an ihm vorbeiläuft,◯ eine Auswerteeinheit ein Ist-Signalmerkmal dieses Ist-Signals mit einem vorgegebenen Soll-Signalmerkmal vergleicht und◯ auf den ersten Fehler geschlossen wird, wenn das Ist-Signalmerkmal im Vergleich zum vorgegebenen Soll-Signalmerkmal einen vorgegebenen Grenzwert erreicht oder überschreitet, insbesondere wenn das verglichene Signalmerkmal ein Zeitabstandswert ist und eine Phasendifferenz der verglichenen Signale vorliegt; und- Ausgeben einer Handlungsempfehlung, mittels einer ersten Ausgabeeinheit zur Einleitung eines sicheren Zustandes auf Basis der vorangegangenen Auswertung, wobei die Handlungsempfehlung eine Begrenzung eines Stellbereichs der Hochauftriebsklappe und/oder ein Einfrieren einer aktuellen Position der Hochauftriebsklappe umfasst.