Patent DE-102013114872-B4 (DE)
Title: Kühler für Fahrzeug
Inventor: KIM JAE YEON
IPC: F01P3/18
Filed: 2013-12-24
Granted: 2023-09-21
Abstract: Ein Fahrzeugkühler (200), um ein Kühlmittel, welches im Inneren strömt, durch Wärmeaustausch mit Außenluft zu kühlen, wobei der Fahrzeugkühler (200) aufweist:einen ersten Kopftank (210), welcher unter Ausbildung einer ersten Kammer (213) und einer zweiten Kammer (215) im Innern des ersten Kopftanks (210) mittels einer ersten Sperrrippe (2211) unterteilt ist, welche integral im Inneren geformt ist, um ein Kühlmittel aufzunehmen,wobei der erste Kopftank (210) konfiguriert ist, um ein Kühlmittel in die erste Kammer (213) und die zweite Kammer (215) einzuspeisen oder ein Kühlmittel von der ersten Kammer (213) und der zweiten Kammer (215) auszugeben;einen zweiten Kopftank (220), welcher mit einem vorbestimmten Abstand zu dem ersten Kopftank (210) getrennt angeordnet ist und der unter Ausbildung einer dritten Kammer (223) und einer vierten Kammer (225) mittels einer zweiten Sperrrippe (221) unterteilt ist, welche integral darin geformt ist, um der ersten Sperrrippe (211) zu entsprechen,wobei der zweite Kopftank (220) konfiguriert ist, um ein Kühlmittel in die dritte Kammer (223) und ausgehend von dem ersten Kopftank (210) in die vierte Kammer (225) einzuspeisen oder ein Kühlmittel von der dritten Kammer (223) und der vierten Kammer (225) zu dem ersten Kopftank (210) auszugeben;eine Mehrzahl von ersten Rohren (230) und zweiten Rohren (240), welche in einer vertikalen Richtung an einer jeweiligen separaten Position der jeweiligen Innenfläche des ersten Kopftanks (210) und des zweiten Kopftanks (220) montiert sind,wobei die Mehrzahl von ersten Rohren (230) und zweiten Rohren (240) konfiguriert ist, um die erste Kammer (213) des ersten Kopftanks (210) mit der dritten Kammer (223) des zweiten Kopftanks (220) sowie die zweite Kammer (215) des ersten Kopftanks (210) mit der vierten Kammer (225) des zweiten Kopftanks (220) zu verbinden;Wärmeabgabefinnen (250), welche zwischen den ersten Rohren (230) bzw. den zweiten Rohren (240) geformt sind; undeinen Kondensator (270), welcher im Inneren der vierten Kammer (225) in dem zweiten Kopftank (220) bereitgestellt ist,wobei der Kondensator (270) konfiguriert ist, um ein Kältemittel durch eine Kältemittelleitung (271) hindurch zu zirkulieren und das Kältemittel durch Wärmeaustausch mit Kühlmittel zu kondensieren, welches durch die vierte Kammer (225) hindurchströmt;wobei die erste Kammer (213) mit einer größeren Breite geformt ist als die zweite Kammer (215), entlang einer Dickenrichtung des Kühlers (200), undwobei die vierte Kammer (225) mit einer größeren Breite geformt ist als die dritte Kammer (223), entlang einer Dickenrichtung des Kühlers (200);wobei die zweite Kammer (215) und die dritte Kammer (223) entlang einer Dickenrichtung des Kühlers (200) mit der gleichen Breite geformt sind, und wobei die erste Kammer (213) und die vierte Kammer (225) entlang einer Dickenrichtung des Kühlers (200) mit der gleichen Breite geformt sind;wobei der erste Kopftank (210) bezüglich des zweiten Kopftanks (220) asymmetrisch angeordnet ist, an einer Position, die näher an eine Verbrennungsmotorraumseite hin bewegt ist als der zweite Kopftank (220), um einen Zwischenraum (G) zwischen den ersten Rohren (230) und den zweiten Rohren (240) zu reduzieren.