Patent RU-60141-U1 (RU)
Title: Двигатель внутреннего сгорания
IPC: F02B71/04
Filed: 2006-03-21
Granted: 2007-01-10
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к свободнопоршневым двигателям внутреннего сгорания с возвратноступительным движением поршней предназначенным для преобразовании энергии сгорания топлива в энергию потока жидкости, а энергия жидкости в механическую энергию ведомого звена, в нашем варианте привод генератора переменного тока. Технический результат заявляемого двигателя внутреннего сгорания, более высоким КПД, показателями по экономичности, надежности и долговечности за счет отсутствия вращающихся частей, «низких оборотов» и других предлагаемых выше технических решений, а КПД гидротурбины составляет 96-98% достигается следующими признаками конструкции двигателя: Технический результат заявляемого двигателя внутреннего сгорания достигается тем, что по сравнению с принятым за прототип двигателем внутреннего сгорания, содержащим, по меньшей мере, два цилиндра, частично заполненных жидкостью, системы питания, зажигания и газообмена, при этом полость камеры сгорания над жидкостью в цилиндре через впускной клапан сообщена с источником сжатого воздуха, а нижняя часть цилиндра сообщена с гидравлическим приводом выходного вала, причем привод выходного вала выполнен в виде, по меньшей мере, одной гидротурбины, размещенной на выходном валу или соединенным с ним посредством приводного механизма, в заявляемой полезной модели, каждый цилиндр двигателя снабжен штоком, установленным через сальник и отверстие в перегородке, расположенной в центральной части цилиндров, со смонтированными на нем рабочим поршнем и, расположенным соостно с рабочим поршнем, нагнетающим воздушным поршнем, при этом упомянутая заполненная жидкостью полость расположена между нижней поверхностью рабочего поршня и упомянутой перегородкой, а каждый цилиндр снабжен дополнительной воздушной полостью, размещенной между перегородкой и основанием цилиндра, причем дополнительная воздушная полость с одной стороны каждого цилиндра через нагнетающий клапан, воздушный трубопровод и фильтр-осушитель соединена с упомянутым ресивером, а с другой стороны каждого цилиндра через воздушный трубопровод с всасывающими воздушными клапанами соединена с всасывающим воздушным фильтром, при этом ресивер выполнен с возможностью его заполнения воздухом через клапана нагнетания и воздушные трубопроводы при движения нагнетающих воздушных поршней в каждом цилиндре вверх и вниз и с возможностью продувки камеры сгорания и воздушных полостей при движении нагнетающих воздушных поршней вниз, причем упомянутый привод выходного вала содержит генератора переменного тока, размещенного на валу с одной стороны от упомянутой гидротурбины и закрепленного к ней посредством мягкой муфты и  
     жестко закрепленную на валу с другой стороны от гидротурбины газовую турбину, причем двигатель снабжен пневмоцилиндрами, расположенными в верхней части на головки двигателя, пневмораспределителями. выполненными с возможностью управления пневмоцилиндрами, датчиком положения ВП1, ВП2, ВП3 правого цилиндра и датчиком положения ВП1, ВП2, ВП3 левого цилиндра, выключателями положения, контролером, блоком индикации и диагностики и обратной связью по току, связывающей контролер с упомянутым генератором переменного тока и с потребитеяем электроэнергии, при этом упомянутые пневмоцилиндры выполнены с возможностью управления упомянутыми впускными и выпускными клапанами, перекрывающими отверстия впускного и выпускного патрубков, а упомянутые датчики положения ВП1, ВП2, ВП3 правого и левого цилиндра, выполнены с возможностью обеспечения регулировки степенью сжатия и объемом двигателя внутреннего сгорания, причем упомянутый контролер выполнен с возможностью взаимодействия с упомянутыми системами питания, зажигания и газообмена, в том числе с возможностью взаимодействия с пневмоцилиндрами, пневмораспределителями, датчиком положения ВП1, ВП2, ВП3 правого цилиндра и датчиком положения ВП1, ВП2, ВП3 левого цилиндра, выключателями положения, блоком индикации и диагностики и обратной связью по току, при этом контролер выполнен с возможностью получения информации от датчика положения ВП1, ВП2, ВП3 правого цилиндра и от датчика положения ВП1, ВП2, ВП3 левого цилиндра и управления процессом увеличения или уменьшения подачи топлива в камеру сгорания посредством увеличения или уменьшения времени открытия форсунки, и с возможностью управления процессом работы двигателя и, в том числе, управления исполнительными механизмами, включающими гидротурбину и газовую турбину и управления через блок индикации н диагностики и обратную связь по току, упомянутым генератором переменного тока, связанным с потребителем электроэнергии.