Patent ES-2356445-T3 (ES)
Title: Procedimiento, dispositivo y medio de registro en el que se registra un programa para decidir el tiempo de rodamiento residual y el fin de vida de un neumático desinflado que continua desplazandose en estado desinflado.
Inventor: ICHIHARA EIJI
IPC: B60C23/20
Filed: 2003-08-12
Granted: 2011-04-08
Abstract: Un procedimiento para evaluar un tiempo de vida residual de un neumático desinflado (2) durante su rodamiento continuo en un estado desinflado en un vehículo equipado con un sistema de neumáticos desinflados que comprende unos neumáticos desinflados y unas unidades de detección (4) cada una de las cuales está dispuesta dentro del respectivo neumático y capaz de medir una temperatura dada del neumático, en el que, cuando al menos un neumático desinflado entre los neumáticos desinflados es continuamente rodado en el estado desinflado mediante un descenso anormal de una presión interna acompañado con la aparición de un pinchazo o evento similar, se mide la temperatura dada del neumático desinflado que rueda continuamente en el estado desinflado, y un tiempo de vida residual del neumático desinflado es evaluado en base a la temperatura medida dada, en el que el tiempo de vida residual es evaluado mediante un tiempo y / o una distancia recorribles calculados sobre la base de la temperatura medida dada hasta que aparezca el problema del neumático desinflado, en el que la temperatura dada del neumático es una temperatura atmosférica existente dentro del neumático, en el que después del establecimiento previo de una temperatura límite TL que se corresponde estadísticamente con la aparición del problema cuando al menos un neumático desinflado entre los neumáticos desinflados es rodado continuamente en el estado desinflado mediante un descenso extremo de la presión interna acompañado con la aparición de un pinchazo o evento similar, la temperatura atmosférica existente en el interior del neumático es medida en el neumático desinflado durante su rodamiento continuo en el estado desinflado, y se calcula un tiempo previsto para alcanzar la temperatura límite mediante la utilización de los valores medidos de la temperatura atmosférica existente en el interior del neumático y de los datos calculados a partir de estos valores medidos de la temperatura atmosférica existente en el interior del neumático, y el tiempo de rodamiento y / o la distancia de rodamiento calculados se determinan en un tiempo y / o una distancia recorribles hasta la aparición de problemas en el neumático desinflado, en el que después de que se ha previamente determinado una relación de una temperatura atmosférica existente en el interior del neumático T que debe ser medida con respecto a un tiempo de rodamiento continuo t como una función f(t) bajo diversas condiciones de rodamiento desinflado, cuando el neumático desinflado es continuamente rodado en el actual estado de rodamiento desinflado a partir de un punto en el tiempo de la medición de la temperatura atmosférica existente en el interior del neumático, se calculan el tiempo de rodamiento y / o la distancia de rodamiento previstas para alcanzar la temperatura límite mediante la utilización de la función f(t), y en el que la función f(t) se expresa aproximadamente mediante f(t) = T0 - Aexp (-Bt) en la que T0 es una temperatura prevista de alcance de saturación y A y B son coeficientes, y cuando el neumático desinflado es continuamente rodado en el estado actual de rodamiento desinflado a partir de un punto en el tiempo de medición de la temperatura atmosférica existente en el interior del neumático, el tiempo de rodamiento y / o la distancia de rodamiento previstas para alcanzar la temperatura límite son calculados mediante la utilización de la función f(t).