Patent DE-102015223191-B4 (DE)
Title: Aufbau einer vorderen Fahrzeugkarosserie
Inventor: KIM HEEJU
IPC: B62D25/08
Filed: 2015-11-24
Granted: 2023-12-21
Abstract: Aufbau einer vorderen Fahrzeugkarosserie, umfassend:vordere oberseitige Elemente (2), die sich in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs erstrecken und an beiden linken und rechten Seiten in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind;obere Kotflügelschürzenelemente (3), die in zwei aufgeteilt sind, während sie sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken, auf beiden linken und rechten Seiten in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind, und über den vorderen oberseitigen Elementen (2) in der Höhenrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind;erste Verbindungsstücke (66), die auf den vorderen oberseitigen Elementen (2) angebracht sind;zweite Verbindungsstücke (68), die zwei obere Kotflügelschürzenelemente (3) verbinden; undein Stoßdämpferanbringungs-Verstärkungselement (100), das jedes erste Verbindungsstück (66) und zweites Verbindungsstück (68) verbindet;wobei jedes zweite Verbindungsstück (68) umfasst:einen Verbindungsstückkörper (681) mit einer polygonalen Plattenform, die ein Stoßdämpfer-Einfügungsloch, in das ein Stoßdämpfer eingesetzt ist, und ein Stoßdämpfer-Befestigungsloch, an dem der Stoßdämpfer befestigt wird, umfasst;einen ersten Flansch (682), der in der Höhenrichtung des Fahrzeugs von einer ersten Kante der Fahrzeugkarosserie vertikal nach unten gebogen ist; undeinen zweiten Flansch (683), der in der Höhenrichtung des Fahrzeugs von einer zweiten Kante des Verbindungsstückkörpers (681) vertikal nach oben gebogen ist;wobei eine Kopplungsnut (661), in die die Oberseite des Stoßdämpferanbringungs-Verstärkungselements (101) eingefügt und gekoppelt ist, durch den ersten Flansch (682) gebildet wird; wobei:in dem vorderen oberseitigen Element (2) sich duale geschlossene Querschnitte (22), die vertikal angeordnet sind, in der Längsrichtung erstrecken, undTeile einer oberen Wand (23), einer zentralen Wand (24) und einer unteren Wand (25), die die dualen geschlossenen Querschnitte (22) bilden, gekürzt sind und als Folge davon das erste Verbindungsstück (66) mit dem vorderen oberseitigen Element (2) gekoppelt ist, um die gekürzten Abschnitte abzudecken;wobei jedes erste Verbindungsstück (66) umfasst:einen ersten Verbindungsstückkörper (662) mit einer viereckigen Plattenform, einen oberen Flansch, der in der Breitenrichtung des Fahrzeugs von einer oberen Kante des ersten Verbindungsstückkörpers (662) nach innen gebogen ist, um mit der Oberseite des vorderen oberseitigen Elements (2) in der Höhenrichtung des Fahrzeugs gekoppelt zu sein, und einen unteren Flansch, der in der Breitenrichtung des Fahrzeugs von einer Bodenkante des ersten Verbindungsstückkörpers (662) nach innen gebogen ist, um mit dem Boden des vorderen oberseitigen Elements (2) in der Höhenrichtung des Fahrzeugs gekoppelt zu sein,wobei eine Kopplungsnut (661), in die das Stoßdämpferanbringungs-Verstärkungselement (100) eingesetzt und gekoppelt ist,im Wesentlichen an einem zentralen Abschnitt des ersten Verbindungsstückkörpers (662) in der Längsrichtung gebildet ist,undwobei zwei Befestigungsbeschläge (665) mit zwei Befestigungslöchern (663), an denen ein erstes Ende eines Aufhängungsarm befestigt ist, vor die Kopplungsnut (661) in der Längsrichtung des Fahrzeugs vorstehen, zwei Befestigungsbeschläge (665) mit zwei Befestigungslöchern (663), an denen ein zweites Ende des Aufhängungsarm befestigt ist, gerade hinter der Kopplungsnut (661) in der Längsrichtung des Fahrzeugs vorstehen, und zwei Befestigungsbeschläge (665) miteinander über eine Vielzahl von radialen Verstärkungsrippen (667) verbunden sind, um die strukturelle Festigkeit zu erhöhen.