Patent DE-102009017322-B4 (DE)
Title: Elektrische Schaltung einer Kraftstoffzusatzheizung
Inventor: ROBERT STEFAN
IPC: B60R16/02
Filed: 2009-04-16
Granted: 2023-05-25
Abstract: Elektrische Schaltung (9) zur Versorgung einer Kraftstoffzusatzheizung (10),- mit einer ersten laststromführenden Verbindungsleitung (11.1) von einer ersten Laststromverbindungsstelle (1) in einem Anschlussstecker (12) zu einer zweiten Laststromverbindungsstelle (3) vor der Kraftstoffzusatzheizung (10), wobei zwischen einer der ersten Laststromverbindungsstelle (1) zugeordneten ersten Messverbindungsstelle (2) im Anschlussstecker (12) und einer der zweiten Laststromverbindungsstelle (3) vor der Kraftstoffzusatzheizung (10) zugeordneten zweiten Messverbindungsstelle (4) parallel zur ersten laststromführenden Verbindungsleitung (11.1) eine erste Messverbindungsleitung (13.1) mit einem ersten eingeschalteten Komparator (15) verläuft, mit dem ein Spannungsabfall zwischen der ersten und zweiten Laststromverbindungsstelle (1, 3) überwachbar ist,- mit einer zweiten laststromführenden Verbindungsleitung (11.2) von der zweiten Laststromverbindungsstelle (3) vor der Kraftstoffzusatzheizung (10) zu einer dritten Laststromverbindungsstelle (6) hinter der Kraftstoffzusatzheizung (10) und vor zumindest zwei in Reihe geschalteten redundanten elektronischen Schaltern (21, 22), wobei zwischen der zweiten Messverbindungsstelle (4) und einer der dritten Laststromverbindungsstelle (6) hinter der Kraftstoffzusatzheizung (10) zugeordneten dritten Messverbindungsstelle (5) parallel zur zweiten laststromführenden Verbindungsleitung (11.2) eine zweite Messverbindungsleitung (13.2) mit einem zweiten eingeschalteten Komparator (16) verläuft, mit dem ein Spannungsabfall zwischen der zweiten und dritten Laststromverbindungsstelle (3, 6) überwachbar ist,- mit einer dritten laststromführenden Verbindungsleitung (11.3) von der dritten Laststromverbindungsstelle (6) zu einer vierten Laststromverbindungsstelle (6') hinter den zumindest zwei in Reihe geschalteten redundanten elektronischen Schaltern (21, 22), wobei zwischen der dritten Messverbindungsstelle (5) und einer der vierten Laststromverbindungsstelle (6') zugeordneten vierten Messverbindungsstelle (6'') parallel zur dritten laststromführenden Verbindungsleitung (11.3) eine dritte Messverbindungsleitung (13.3) mit einem dritten eingeschalteten Komparator (17) verläuft, mit dem ein Spannungsabfall zwischen der dritten und vierten Laststromverbindungsstelle (6, 6') überwachbar ist,- mit einer vierten laststromführenden Verbindungsleitung (11.4) von der vierten Laststromverbindungsstelle (6') zu einer fünften Laststromverbindungsstelle (8) in dem Anschlussstecker (12), wobei zwischen der vierten Messverbindungsstelle (6'') und einer der fünften Laststromverbindungsstelle (8) im Anschlussstecker (12) zugeordneten fünften Messverbindungsstelle (7) parallel zur vierten laststromführenden Verbindungsleitung (11.4) eine vierte Messverbindungsleitung (13.4) mit einem vierten eingeschalteten Komparator (18) verläuft, mit dem ein Spannungsabfall zwischen der vierten und fünften Laststromverbindungsstelle (6', 8) überwachbar ist,- mit wenigstens einem Kraftstofftemperatursensor (19) und- mit einer Steuerung (14) mit einer Rechnereinheit (20), mittels welcher nach Maßgabe von Messsignalen der Komparatoren (15, 16, 17, 18) und des Kraftstofftemperatursensors (19) über die zumindest zwei in Reihe geschalteten redundanten elektronischen Schalter (21, 22) die Stromzufuhr zu der Kraftstoffzusatzheizung (10) ein- und ausschaltbar ist.