Patent ES-2785605-T3 (ES)
Title: Accionamiento eléctrico
Inventor: HAUPT JAN
IPC: B60K17/356
Filed: 2016-03-18
Granted: 2020-10-07
Abstract: Accionamiento eléctrico para accionar un eje de accionamiento de un vehículo automóvil, que comprende: una disposición de carcasa (11); una máquina eléctrica (3) con un árbol motor configurado como un árbol hueco (10) que está soportado en la disposición de carcasa (11) de manera giratoria alrededor de un eje de rotación (A); una unidad de transmisión (4) con un árbol de transmisión (15) que es accionable de forma giratoria por el árbol motor (10) y que está soportada en la disposición de carcasa (11) de manera giratoria alrededor de un eje de rotación (B) paralelo al eje de rotación (A); una unidad de doble embrague (5) con una caja de embrague (22) que es accionable de forma giratoria por el eje de transmisión (15), un primer paquete de láminas (25) y un primer cubo de embrague (23) para accionar un primer árbol de salida (27), así como un segundo paquete de láminas (26) y un segundo cubo de embrague (24) para accionar un segundo árbol de salida (28), extendiéndose uno de los dos árboles de salida a través del árbol hueco (10) de la máquina eléctrica (3); en el que la caja de embrague (22) está soportada de manera giratoria en la disposición de carcasa (11) coaxialmente al eje de rotación (A) del árbol motor (10) y presenta una sección de camisa (31) que forma un espacio de alojamiento para el primer y el segundo paquete de láminas, así como una primera sección de tapa (32) y una segunda sección de tapa (33) que delimitan lateralmente el espacio de alojamiento de la caja de embrague (22) y presentan, cada una, un saliente de manguito (34, 35) para soportar la caja de embrague (22) en la disposición de carcasa (11); un primer actuador (8) para cargar el primer paquete de láminas (25), en el que el primer actuador (8) está dispuesto fuera de la caja de embrague (22) y está apoyado axialmente sobre la disposición de carcasa (11) en una primera dirección, en el que un primer elemento de transmisión de fuerza (36) está previsto para transmitir una fuerza axial generada por el actuador (8) al primer paquete de láminas (25) dispuesto en la caja de embrague (22), en el que la primera sección de tapa (32) presenta una pluralidad de primeras aberturas pasantes (40) distribuidas circunferencialmente a través de las cuales se extienden unas levas (38) del primer elemento de transmisión de fuerza (36); un segundo actuador (9) para cargar el segundo paquete de láminas (26), en el que el segundo actuador (9) está dispuesto fuera de la caja de embrague (22) y está apoyado axialmente sobre la disposición de carcasa (11) en una segunda dirección, en el que un segundo elemento de transmisión de fuerza (37) está previsto para transmitir una fuerza axial generada por el actuador (9) al segundo paquete de láminas (26) dispuesto en la caja de embrague (22), en el que la segunda sección de tapa (33) presenta una pluralidad de segundas aberturas pasantes (41) distribuidas circunferencialmente a través de las cuales se extienden unas levas (39) del segundo elemento de transmisión de fuerza (37); en el que el primer actuador (8) y el segundo actuador (9) se pueden controlar independientemente uno del otro por medio de una unidad de control, de manera que un primer par de torsión que puede transmitirse desde el primer paquete de láminas (25) al primer cubo de embrague (23) y un segundo par de torsión que puede transmitirse desde el segundo paquete de láminas (26) al segundo cubo del embrague (24) se pueden ajustar de forma variable independientemente uno del otro.