Patent ES-2616091-T3 (ES)
Title: Vehículo
IPC: B62K5/08
Filed: 2013-09-24
Granted: 2017-06-09
Abstract: Un vehículo (1; 2001) que comprende: un bastidor de carrocería (21; 2021) que incluye un tubo de dirección (211; 2211); una rueda delantera derecha (31; 2031) y una rueda delantera izquierda (32; 2032) dispuestas una al lado de otra en una dirección hacia la izquierda y hacia la derecha del bastidor de carrocería (21; 2021); un dispositivo de amortiguación derecho que soporta la rueda delantera derecha (31; 2031) en una parte inferior del mismo y que absorbe un desplazamiento de la rueda delantera derecha (31; 2031) en una dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor de carrocería (21; 2021) con respecto a una parte superior del mismo; un dispositivo de amortiguación izquierdo que soporta la rueda delantera izquierda (32; 2032) en una parte inferior del mismo y que absorbe un desplazamiento de la rueda delantera izquierda (32; 2032) en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor de carrocería (21; 2021) con respecto a una parte superior del mismo; un mecanismo articulado (5; 2005) que incluye: una barra lateral derecha (53; 2053) que soporta de manera giratoria la parte superior del dispositivo de amortiguación derecho alrededor de un eje derecho (Y1; X) que se extiende en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor de carrocería (21; 2021); una barra lateral izquierda (54; 2054) que soporta de manera giratoria la parte superior del dispositivo de amortiguación izquierdo alrededor de un eje izquierdo (Y2; Y) paralelo al eje derecho (Y1; X); un elemento transversal superior (51; 2051) cuya parte de extremo derecho soporta de manera giratoria la parte superior de la barra lateral derecha (53; 2053), cuya parte de extremo izquierdo soporta de manera giratoria la parte superior de la barra lateral izquierda (54; 2054) y cuya parte intermedia se soporta de manera giratoria por el bastidor de carrocería (21; 2021) alrededor de un eje superior que se extiende en una dirección hacia delante y hacia atrás del bastidor de carrocería (21; 2021), y un elemento transversal inferior (52; 2052) cuya parte de extremo derecho soporta de manera giratoria una parte inferior de la barra lateral derecha (53; 2053), cuya parte de extremo izquierdo soporta de manera giratoria una parte inferior de la barra lateral izquierda (54; 2054) y cuya parte intermedia se soporta de manera giratoria por el bastidor de carrocería (21; 2021) alrededor de un eje inferior que es paralelo al eje superior; un árbol de dirección (60; 2060) que se soporta en el tubo de dirección (211; 2211) entre la barra lateral derecha (53; 2053) y la barra lateral izquierda (54; 2054) en la dirección hacia la izquierda y hacia la derecha del bastidor de carrocería (21; 2021), cuya parte de extremo superior está dispuesta por encima del eje inferior, que es un eje de giro del elemento transversal inferior (52; 2052), en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor de carrocería (21; 2021) y puede girar con respecto al tubo de dirección (211; 2211) alrededor de un eje intermedio (M1; Z) que se extiende en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor de carrocería (21; 2021); un manillar (23; 2023) dispuesto en una parte de extremo superior del árbol de dirección (60; 2060); un mecanismo de transmisión de giro (6; 2006) que transfiere un giro del árbol de dirección (60; 2060) correspondiente a una operación del manillar (23; 2023) al dispositivo de amortiguación derecho y al dispositivo de amortiguación izquierdo; y un mecanismo de cambio de fuerza de resistencia (8; 2007) que cambia la fuerza de resistencia ejercida contra una operación de giro del elemento transversal superior (51; 2051) y el elemento transversal inferior (52; 2052) con respecto al bastidor de carrocería (21; 2021); en el que el mecanismo de cambio de fuerza de resistencia (8; 2007) incluye: un elemento extendido (81; 2011, 2012), uno de cuyos extremos se soporta en una primera parte de soporte (J; J1-J6) que está dispuesta en uno cualquiera de entre el mecanismo articulado (5; 2005), el bastidor de carrocería (21; 2021), el dispositivo de amortiguación derecho y el dispositivo de amortiguación izquierdo, y que puede hacerse girar alrededor de un eje de soporte de la primera parte de soporte (J; J1-J6); un elemento de cambio de fuerza de fricción (82; 2072) que se soporta en una segunda parte de soporte (84; 86) que está dispuesta en uno cualquiera de entre el mecanismo articulado (5; 2005), el bastidor de carrocería (21; 2021), el dispositivo de amortiguación derecho y el dispositivo de amortiguación izquierdo, que son capaces de desplazarse en relación con la primera parte de soporte (J; J1-J6), y son capaces de cambiar la fuerza de fricción con el elemento extendido (81; 2011, 2012); y un elemento de guía (83) que guía una parte intermedia o la otra parte de extremo del elemento extendido (81; 2011, 2012) hacia el elemento de cambio de fuerza de fricción (82; 2072), y un ángulo de giro del elemento extendido (81; 2011, 2012) con respecto a la primera parte de soporte (J; J1-J6) resultante de una operación de giro del elemento transversal superior (51; 2051) y el elemento transversal inferior (52; 2052) con respecto al bastidor de carrocería (21; 2021) es menor que un ángulo de giro del elemento transversal superior (51; 2051) o un ángulo de giro del elemento transversal inferior (52; 2052) con respecto al bastidor de carrocería (21; 2021) resultante de la operación de giro caracterizado por que: al menos una parte de dicho elemento extendido (81) está curvado desde la perspectiva del eje de soporte de la primera parte de soporte (J; J1-J6), de tal manera que tiene una forma curvada en la dirección longitudinal del elemento extendido (81).