baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017212476-B4 (DE)
Title: Kabel mit Mantelanordnung zur Biegungserkennung, Anordnung zur Messung einer Biegung eines Kabels und Verfahren zur Messung einer Biegung eines Kabels
Inventor: KÖPPENDÖRFER ERWIN
IPC: G01B7/16
Filed: 2017-07-20
Granted: 2023-03-23
Abstract: Kabel (10),das dazu eingerichtet ist, sich in einer Ausgangskonfiguration gemäß einem vorbestimmten Ausgangszustand zu erstrecken und in einer deformierten Konfiguration einen gegenüber dem Ausgangszustand deformierten Zustand einzunehmen,wobei das Kabel (10) eine Mantelanordnung (24) aufweist, die sich zumindest abschnittsweise entlang einer Längsachse (L) des Kabels (10) erstreckt, wobeidie Mantelanordnung (24) elektrisch leitende Z-förmige Segmente (26) aus benachbarten Windungen eines Materialstreifens aufweist, die nach Maßgabe eines Wechselns zwischen der Ausgangskonfiguration und der deformierten Konfiguration des Kabels (10) relativ zueinander bewegbar sind und die dazu eingerichtet sind, bei der Ausgangskonfiguration des Kabels (10) in einem größeren Ausmaß elektrisch leitend miteinander zu wechselwirken als bei der deformierten Konfiguration des Kabels (10), sodassdie Mantelanordnung (24) ihre Impedanz nach Maßgabe der Ausgangskonfiguration oder der deformierten Konfiguration des Kabels (10) ändert.
Patent DE-102018116005-B4 (DE)
Title: Absaugeinrichtung und randbearbeitungssystem
Inventor: GÜMMER ANDREAS
IPC: B42D25/20
Filed: 2018-07-02
Granted: 2023-05-11
Abstract: Absaugeinrichtung (300) zur Absaugung von bei einer Randbearbeitung eines Passbuchrohlings (128) eines Ausweis-, Wert- oder Sicherheitsdokuments (100) entstehenden Abfalls, mit einer Absaugglocke (302), die einen Absaugraum (304) aufweist, in welchem der zu bearbeitende Passbuchrohlings (128) zumindest abschnittsweise aufgenommen werden kann, mit einer an der Absaugglocke (302) ausgebildeten Aufnahmeöffnung (306) zur Aufnahme des zu bearbeitenden Passbuchrohlings (128), mit einem an der Absaugglocke (302) angeordneten oder mit dieser zumindest strömungsverbundenen Absauganschluss (308) zum Anschluss der Absaugglocke (302) an eine Unterdruckeinrichtung, gekennzeichnet durch eine an der Absaugglocke (302) ausgebildete Werkzeugaussparung (310), die an die einem Drei-Seiten-Beschnitt entsprechende Trajektorie angepasst ist, der ein Randbearbeitungswerkzeug (212) bei der Randbearbeitung des Passbuchrohlings (128) folgt.
Patent DE-102018123338-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Hochdrucktanks
Inventor: IIDA YASUHIRO
IPC: B29C70/56
Filed: 2018-09-21
Granted: 2021-04-29
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Hochdrucktanks (1) durch Ausbilden einer faserverstärkten Harzschicht (70) mit einer Mehrzahl an aufeinanderfolgend gestapelten Verstärkungsschichten (71 bis 75), indem harzimprägnierte Faserbündel (7) um einen Außenumfang einer Tankauskleidung (8) mit einem Speicherraum gewickelt werden, während die Tankauskleidung (8) um eine Mittelachse (CL) in Längsrichtung der Tankauskleidung (8) in einer Richtung (P, R) rotiert wird,wobei:jede Verstärkungsschicht (71 bis 75) ausgebildet wird, indem die Faserbündel (7) aufgewickelt werden, während eine vorgegebene Spannung (F1, F2) für jede Verstärkungsschicht (71 bis 75) gehalten wird,wobei das Verfahren aufweist:einen Schritt (S1) zum Ausbilden von zumindest einer Verstärkungsschicht (74) der Mehrzahl an Verstärkungsschichten (71 bis 75);einen Schritt (S2) zum Stoppen der Rotation der Tankauskleidung (8) nach Abschluss der Ausbildung der zumindest einen Verstärkungsschicht (74);einen Wickelanfangsschritt (S3, S4, S5), bei dem, zu Beginn der Ausbildung einer nachfolgenden Verstärkungsschicht (75), die Faserbündel (7) mit einer niedrigeren Spannung als der vorgegebenen Spannung (F2) für die nachfolgende Verstärkungsschicht (75) um die zumindest eine Verstärkungsschicht (74) gewickelt werden, während die Tankauskleidung (8) wiederholt abwechselnd in Vorwärtsrichtung (P) und in Rückwärtsrichtung (R) gedreht wird, wodurch ein Wickelanfangsabschnitt (75a) der nachfolgenden Verstärkungsschicht (75) ausgebildet wird; undeinen Hauptwickelschritt (S6), bei dem Faserbündel (7) mit der vorgegebenen Spannung (F2) nach dem Wickelanfangsschritt (S3, S4, S5) aufgewickelt werden, um die Ausbildung der nachfolgenden Verstärkungsschicht (75) abzuschließen.
Patent DE-102018217118-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erstellen einer Fehlerdiagnose eines Antriebsstrangs eines elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: GERLAND PATRICK
IPC: G01M17/007
Filed: 2018-10-08
Granted: 2023-05-11
Abstract: Verfahren zum Erstellen (45) einer Fehlerdiagnose eines Antriebsstrangs (31) eines elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs (30), umfassend die folgenden Schritte:- Erfassen (40) von wenigstens zwei Eingangsdaten (10) eines Betriebsprozesses (13) des Antriebsstrangs (31) durch wenigstens einen ersten Sensor (1) des Kraftfahrzeugs (30),- Erfassen (41) von wenigstens zwei Ausgangsdaten (11) des Betriebsprozesses (13) des Antriebsstrangs (31) durch wenigstens einen zweiten Sensor (2) des Kraftfahrzeugs (30),- Übermitteln (42) der wenigstens zwei Eingangsdaten (10) des wenigstens einen ersten Sensors (1) und der wenigstens zwei Ausgangsdaten (11) des wenigstens einen zweiten Sensors (2) an eine Rechnereinheit (32),- Berechnen (43) von wenigstens zwei Modelldaten (12) aus den wenigstens zwei Eingangsdaten (10) durch die Rechnereinheit (32), und- Vergleich (44) der wenigstens zwei Modelldaten (12) mit den wenigstens zwei Ausgangsdaten (11) durch eine Vergleichseinheit (33) der Rechnereinheit (32), dadurch gekennzeichnet, dass eine Diagnoseeinheit (34) der Rechnereinheit (32) basierend auf den wenigstens zwei Ergebnissen der wenigstens zwei Vergleiche (44) eine Fehlerdiagnose des Antriebsstrangs (31) des elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs (30) erstellt (45), wobei das Erstellen (45) einer Fehlerdiagnose eine Kombination, eine logische Operation und/oder eine mathematische Operation der wenigstens zwei Ergebnisse der wenigstens zwei Vergleiche (44) miteinander umfasst.
Patent DE-102019112652-B4 (DE)
Title: Kühlmittelsteuerungssystem eines Fahrzeugs
Inventor: SARSEN DOUGLAS C
IPC: F01P7/14
Filed: 2019-05-14
Granted: 2023-10-26
Abstract: Kühlmittelsteuerungssystem eines Fahrzeugs, umfassend:eine Kühlmittelpumpe (160), die Kühlmittel zu einem zweiten Kühler (164) pumpt, der sich von einem ersten Kühler (158) unterscheidet, der Kühlmittel von einem Motor (104) des Fahrzeugs empfängt;eine Dieselabgasfluid-(DEF)-Einspritzdüse (140), die ein DEF in ein Abgassystem des Fahrzeugs einspritzt und die Kühlmittelabgabe vom zweiten Kühler (164) empfängt;einen Kraftstoffwärmetauscher (136), der Kraftstoff aufnimmt, der von einem Kraftstoffverteiler (124) zu einem Kraftstofftank (116) des Fahrzeugs strömt, der die Kühlmittelabgabe der DEF-Einspritzdüse (140) empfängt und der Wärme zwischen dem durch den Kraftstoffwärmetauscher (136) strömenden Kühlmittel und dem durch den Kraftstoffwärmetauscher (136) strömenden Kraftstoff überträgt, wobei die Kühlmittelpumpe (160) die Kühlmittelabgabe vom Kraftstoffwärmetauscher (136) empfängt; undein Motorsteuergerät (ECM) (108), konfiguriert zum:Bestimmen einer Temperatur der DEF-Einspritzdüse (140); Steuern eines Arbeitszyklus der Kühlmittelpumpe (160); iterativ:Bestimmen eines verdampften Zustands des Kühlmittels basierend auf der Temperatur der DEF-Einspritzdüse (140), undals Reaktion auf das Bestimmen eines verdampften Zustands des Kühlmittels, Implementieren einer Dampfspülung durch Oszillieren des Arbeitszyklus der Kühlmittelpumpe (160); und Identifizieren eines kühlmittelarmen Zustands des Kühlmittelsteuerungssystems basierend auf den während eines Zeitraums implementierten Dampfspülungen.
Patent DE-102019113358-B4 (DE)
Title: Stellventil mit einem elektrohydraulischen Antrieb
Inventor: KOLBENSCHLAG STEFAN
IPC: F16K31/124
Filed: 2019-05-20
Granted: 2021-04-01
Abstract: Stellventil mit einem elektrohydraulischen Antrieb,1.1 wobei das Stellventil eine Ventilstange (110) aufweist, die ein Ventilglied (395) betätigt;1.2 wobei die Ventilstange durch einen einfach wirkenden Antrieb angetrieben wird;1.3 wobei der einfach wirkende Antrieb mindestens zwei Aktoren aufweist;1.3.1 wobei mindestens ein erster Aktor1.3.1.1 mindestens eine erste Hydraulikeinheit (150; 435) und mindestens einen ersten entgegenwirkenden Kraftspeicher (170; 440) aufweist und1.3.1.2 fest mit der Ventilstange (110) gekoppelt ist und1.3.1.3 zum Regeln der Stellung des Ventilgliedes (395) dient;1.4 wobei der elektrohydraulische Antrieb eine Hydraulikpumpe zum Pumpen einer Hydraulikflüssigkeit aufweist;1.4.1 wobei die Hydraulikpumpe derart ausgelegt ist, dass sie in der Lage ist, die Hydraulikeinheiten der Aktoren gegen die jeweils entgegenwirkenden Kraftspeicher mit Hydraulikflüssigkeit zu füllen;1.5 wobei mindestens ein zweiter Aktor1.5.1 mindestens eine zweite Hydraulikeinheit (160; 425) und mindestens einen zweiten entgegenwirkenden Kraftspeicher (180; 430) aufweist,1.5.2 dessen gemeinsame gespeicherte Kraft größer ist als die gemeinsame gespeicherte Kraft des mindestens einen ersten Kraftspeichers (170; 440);1.5.3 wobei der zweite Aktor derart mit der Ventilstange (110) gekoppelt ist, dass die Ventilstange mitgenommen wird, wenn der zweite Aktor eine Bewegung in Richtung der Sicherheitsstellung ausführt; und1.5.4 dass die Ventilstange (110) nicht aktiv bewegt wird, wenn der zweite Aktor eine Bewegung in entgegengesetzter Richtung ausführt;1.6 wobei die mindestens eine zweite Hydraulikeinheit (160; 425) des zweiten Aktors mit einem Sicherheitsventil (470) gekoppelt ist, das bei Eintritt eines Störzustandes ein Abfließen der Hydraulikflüssigkeit aus der zweiten Hydraulikeinheit auslöst.
Patent DE-102019115433-B4 (DE)
Title: Trägheitsverriegelung
Inventor: STEWART PATRICK N
IPC: B60N2/75
Filed: 2019-06-06
Granted: 2023-12-14
Abstract: Eine Trägheitsverriegelung (52) für eine bewegliche Komponente eines Kraftfahrzeugs (10), umfassend:eine Halterung (30), die an einer Stützkonstruktion des Kraftfahrzeugs (10) befestigt ist, wobei die bewegliche Komponente durch einen ersten Stift drehbar mit der Halterung (30) verbunden ist;eine Schnittstellenkomponente der beweglichen Komponente, die in einem in der Halterung (30) ausgebildeten bogenförmigen Schlitz (42) angeordnet ist, wobei sich der bogenförmige Schlitz von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende erstreckt;eine primäre Sperrklinke (54), die um einen zweiten Stift von einer ersten Position in eine zweite Position drehbar ist, wobei die primäre Sperrklinke (54) die Bewegung der Schnittstellenkomponente in dem bogenförmigen Schlitz selektiv begrenzt;eine sekundäre Sperrklinke (56), die um einen dritten Stift von einer dritten Position in eine vierte Position drehbar ist, wobei die sekundäre Sperrklinke die Bewegung der primären Sperrklinke (54) selektiv begrenzt; undeinen Anschlag (62), der einen Bewegungsbereich der sekundären Sperrklinke (56) begrenzt,wobei die bewegliche Komponente von einer geschlossenen Position in eine geöffnete Position schwenkt, die Schnittstellenkomponente sich durch die Gesamtheit des bogenförmigen Schlitzes (42) bewegen kann, wenn sich die primäre Sperrklinke (54) in der ersten Position befindet, die Schnittstellenkomponente in einem ersten Abschnitt gehalten wird, der kleiner als die Gesamtheit des bogenförmigen Schlitzes (42) ist, wenn sich die primäre Sperrklinke (54) in der zweiten Position befindet, und die Schnittstellenkomponente selektiv von dem ersten Abschnitt lösbar ist.
Patent DE-102019125070-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Kältekreislaufs, Kältekreislauf, Wärmemanagementsystem und Fahrzeug
Inventor: NESTLER BJOERN
IPC: F25B41/30
Filed: 2019-09-18
Granted: 2022-10-06
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Kältekreislaufs (12) mit einem Verdichter (13), einem Kondensator (14), einem Expansionsventil (15) und einem Verdampfer (16), wobei in dem Kältekreislauf (12) ein Kältemittel-Öl-Gemisch (10) strömt, aufweisend:- Vorgeben eines Sollwertbereichs für eine Ölumlaufrate (OCR),- Ermitteln der Ölumlaufrate (OCR) an einer Messstelle im Kältekreislauf (12),- Prüfen, ob die ermittelte Ölumlaufrate (OCR) im Sollwertbereich für die Ölumlaufrate (OCR) liegt, und- falls die ermittelte Ölumlaufrate (OCR) nicht im Sollwertbereich für die Ölumlaufrate (OCR) liegt, Ändern der Ölumlaufrate (OCR), wobei die Ölumlaufrate (OCR) mittels einer Ultraschallsensoranordnung (1) ermittelt wird.
Patent DE-102019128991-B4 (DE)
Title: Rücklaufsperre für Flugzeug-Steuersysteme
Inventor: HÖCHSTÖTTER STEFAN
IPC: B64C13/00
Filed: 2019-10-28
Granted: 2024-02-08
Abstract: Rücklaufsperre für einen Aktuator in einem Steuersystem eines Flugzeugs, die Rücklaufsperre eine Welle umfassend einen Antrieb, einen damit zur Drehmomentübertragung gekoppelten Abtrieb und ein Gehäuse aufweist, wobei die Rücklaufsperre eine Hauptbremse umfasst, die im aktivierten Zustand einen Drehmomenteintrag am Abtrieb in das Gehäuse ableitet, wobei die Welle einen Auslösemechanismus aufweist, um die Hauptbremse im Lastfall eines Drehmomenteintrags am Abtrieb zu aktivieren, und wobei die Auslösemechanik eine Auslösebremse aufweist, die einen Drehmomenteintrag am Abtrieb konstant in das Gehäuse ableitet und eine geringere Bremskraft als die aktivierte Hauptbremse aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Auslösebremse um eine magnetische Bremse mit wenigstens zwei durch einen Spalt getrennten Kupplungspartnern handelt, wobei wenigstens einer der beiden Kupplungspartner magnetisiert oder magnetisierbar ist und wobei einer der beiden Kupplungspartner drehfest mit dem Gehäuse in Verbindung steht und der andere der beiden Kupplungspartner drehfest mit dem Abtrieb in Verbindung steht.
Patent DE-102019208486-B4 (DE)
Title: Verkleidungsabdeckung für eine verankerung an einer fahrzeugsitzbaugruppe
Inventor: SEL ALEXANDER
IPC: B60N2/28
Filed: 2019-06-12
Granted: 2023-12-14
Abstract: Fahrzeugsitz-Verkleidungsabdeckungsbaugruppe (10), die umfasst:ein erstes Verkleidungselement (52) zur Verbindung mit einem Fahrzeugsitzelement (12, 14), wobei das erste Verkleidungselement (52) einen ersten Magneten (72) trägt; wobei das erste Verkleidungselement (52) eine durchgehende Öffnung (68) für den Zugang zu einer Verankerungsstange definiert; undein zweites Verkleidungselement (54), das drehbar mit dem Fahrzeugsitzelement (12, 14) oder dem ersten Verkleidungselement (52) verbunden wird, wobei das zweite Verkleidungselement (54) einen zweiten Magneten (92) trägt;wobei das zweite Verkleidungselement (54) eine erste Position aufweist, in der der erste und der zweite Magnet (72, 92) zusammenwirken, um das zweite Verkleidungselement (54) neben dem ersten Verkleidungselement (52) zu halten, um die Öffnung (68) und die Verankerungsstange abzudecken; undwobei das zweite Verkleidungselement (54) eine zweite Position hat, wobei das zweite Verkleidungselement (54) von der Öffnung (68) beabstandet ist, um den Zugang zur Verankerungsstange durch die Öffnung (68) zu ermöglichen;und ein Befestigungselement (102), das das zweite Verkleidungselement (54) mit dem ersten Verkleidungselement (52) verbindet, wobei das zweite Verkleidungselement (54) um das Befestigungselement (102) zwischen der ersten Position und der zweiten Position drehbar ist; dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (102) die Drehachse für das zweite Verkleidungselement (54) bildet und die Drehachse im Wesentlichen senkrecht zum ersten Verkleidungselement (52) ist.
Patent DE-102020109175-B4 (DE)
Title: Neigungseinstellungsbaugruppe für eine lenksäule
Inventor: BUZZARD DONALD A
IPC: B62D1/184
Filed: 2020-04-02
Granted: 2022-07-07
Abstract: Neigungsbaugruppe (28) für eine Lenksäule (20), umfassend:einen Stift (42), der derart angepasst ist, sich entlang einer ersten Achse (56) zwischen einer verriegelten Position (66) und einer entriegelten Position (68) zu bewegen;eine erste an einem Tragaufbau (22) befestigte Platte (44), wobei die erste Platte (44) eine Mehrzahl von Zähnen (80A, 80B) aufweist, undeine Wippenplatte (46) mit einer Mehrzahl von Zähnen (86A, 86B), die derart angepasst ist, in der verriegelten Position (66) mit der Mehrzahl von Zähnen (80A, 80B) der ersten Platte (44) in Eingriff zu stehen und in der entriegelten Position (68) außer Eingriff zu stehen, wobei die Wippenplatte (46) so ausgelegt ist, dass sie um eine zweite Achse (101) aus einem nicht gekippten Zustand (103), wenn sie sich in der verriegelten Position (66) befindet, und in einen gekippten Zustand (105), wenn sie sich in der entriegelten Position (68) befindet, wippt, um einen Grad an Bewegung bereitzustellen, um das Ineinandergreifen der Mehrzahl von Zähnen (80A, 80B) der ersten Platte (44) und der Mehrzahl von Zähnen (86A, 86B) der Wippenplatte (46) zu erleichtern, wobei die zweite Achse (101) quer zur ersten Achse (56) verläuft, wobei die Mehrzahl von Zähnen (86A, 86B) der Wippenplatte (46) an einer Innenfläche (84) der Wippenplatte (46) angeordnet ist, wobei die Wippenplatte (46) eine Außenfläche (98) aufweist, die durch ein erstes Segment (100) und ein zweites Segment (102) definiert ist, wobei das erste Segment (100) und das zweite Segment (102) planare Segmente sind, die in einem nicht parallelen Winkel relativ zueinander orientiert sind, dadurch gekennzeichnet, dassdie Mehrzahl von Zähnen (80A, 80B) der ersten Platte (44) auf einer Außenfläche (78) der ersten Platte (44) angeordnet sind, wobei die Außenfläche (78) der ersten Platte (44), die Innenfläche (84) der Wippenplatte (46) und das erste Segment (100) der Außenfläche (98) der Wippenplatte (46) parallel zueinander orientiert sind.
Patent DE-102020118161-B4 (DE)
Title: Gusswerkzeug-Spannvorrichtung mit einer Halb-Buchse und Spritzgussvorrichtung
Inventor: MURATA ATSUSHI
IPC: B29C45/64
Filed: 2020-07-09
Granted: 2022-10-13
Abstract: Gusswerkzeug-Spannvorrichtung (20) mit einer Halb-Buchse (26), umfassend:ein Bett (21);eine Druckaufnahmeplatte (22), die an dem Bett (21) befestigt ist;eine Zugplatte (29), die unterhalb der Druckaufnahmeplatte (22) angeordnet ist;eine bewegliche Platte (28), die oberhalb der Druckaufnahmeplatte (22) angeordnet ist und dazu gestaltet ist, durch ein Gusswerkzeugöffnungs- und Schließmechanismus (27) auf und ab bewegt zu werden; undwenigstens eine Führungssäule (31), die sich abwärts von der beweglichen Platte (28) erstreckt und die Druckaufnahmeplatte (22) und die Zugplatte (29) durchdringt,wobei die Führungssäule (31) einen Sägezahnabschnitt (36) aufweist und die Zugplatte (29) die Halb-Buchse (26) aufweist, die mit dem Sägezahnabschnitt (36) in Eingriff steht,wobei die Gusswerkzeug-Spannvorrichtung (20) dazu gestaltet ist, die Gusswerkzeuge zu spannen, die zwischen der Druckaufnahmeplatte (22) und der beweglichen Platte (28) angeordnet sind, indem die Zugplatte (29) abgesenkt wird und die Führungssäule (31) und die bewegliche Platte (28) mit der Zugplatte (29) abgesenkt werden, während die Halb-Buchse (26) mit dem Sägezahnabschnitt (36) in Eingriff steht,wobei die Gusswerkzeug-Spannvorrichtung (20) weiterhin eine Steuerungseinheit (32) zum Steuern einer Position der Zugplatte (29) und des Gusswerkzeugöffnungs- und Schließmechanismus (27) umfasst,sowie einen starken Gusswerkzeug-Öffnungsmechanismus (24) zum Öffnen der Gusswerkzeuge (12) in einer Anfangsphase eines Gusswerkzeug-Öffnungsprozesses, der so gestaltet ist, dass er die Druckaufnahmeplatte (22) und die Zugplatte (29) aufspannt, wobei der starke Gusswerkzeug-Öffnungsmechanismus (24) eine größere Axialkraft und einen kürzeren Hub als der Gusswerkzeugöffnungs- und Schließmechanismus (27) aufweist,wobei die Steuerungseinheit (32) auch dazu gestaltet ist, das Öffnen und Schließen der Halb-Buchse (26) und den starken Gusswerkzeug-Öffnungsmechanismus (24) zu steuern und eine Position der Halb-Buchse (26) so einzustellen, dass die Halb-Buchse (26) mit dem Sägezahnabschnitt (36) durch den starken Gusswerkzeug-Öffnungsmechanismus (24) abgestimmt wird, undwobei der Sägezahnabschnitt (36) an einem unteren Ende der Führungssäule (31) ausgebildet ist und die Halb-Buchse (26) unterhalb der Zugplatte (29) angeordnet ist.
Patent DE-102021107056-B4 (DE)
Title: Verwendung eines Holzmaterial-Bauelements, modular aufgebautes Parkhausdeck, Parkhaus, Verfahren zur Herstellung eines Parkhauses und Verfahren zur Herstellung eines Holzmaterial-Bauelements
Inventor: KÜSTERMEIER UWE
IPC: E04B5/02
Filed: 2021-03-22
Granted: 2023-01-19
Abstract: Verwendung eines industriell vorgefertigten Holzmaterial-Bauelements als modulares Parkhausdeckelement eines Parkhausdecks (4, 4', 4") mit mehreren derartigen Elementen in einem Parkhaus (7),- wobei das Holzmaterial-Bauelement (1, 1', 1") eine untere Strukturplatte (10) aufweist, die als kreuzverleimte mehrschichtige Massivholztafel oder Massivholzplatte ausgebildet ist und dazu aus einer Mehrzahl von flächig miteinander verklebten oder verleimten Holzmaterialplattenschichten (101, 102, 103, 104, 105, 106, 107) besteht,- wobei das Holzmaterial-Bauelement (1, 1', 1") als Sandwichelement aus der Strukturplatte (10) und einer oberhalb der Strukturplatte (10) angeordneten und mit dieser verbundenen Deckplatte (12) ausgebildet ist, deren Oberfläche härter als die Oberfläche der Strukturplatte (10) ist- wobei die Deckplatte (12) aus einer oder mehreren kunstharzgebundenen Holzspanplatten oder kunstharzgebundenen Holzgrobspanplatten oder kunstharzgebundenen Holzfaserplatten gebildet ist und- wobei auf die Deckplatte (12) auf ihrer von der Strukturplatte (10) abgewandten Oberseite (13) eine wassersperrende Beschichtungsschicht (2) aus einem Kunstharzmaterial aufgebracht ist, die mit der Deckplatte (12) verbunden ist.
Patent DE-112005002257-B4 (DE)
Title: Sicherungs- und Entsicherungsvorrichtung eines Zünders für drallstabilisierte Munition vom Typ Rakete
Inventor: PENNARTZ JEAN-PIERRE
IPC: F42C15/00
Filed: 2005-09-05
Granted: 2014-05-22
Abstract: Sicherungs- und Entsicherungsvorrichtung (1) für einen Zünder, die zumindest folgendes aufweist: – einen Trägheitsriegel (2), wobei der Riegel (2) so ausgebildet ist, dass er durch eine vorbestimmte Längsbeschleunigungskraft weggerückt wird, – ein Mittel (11, 3) zur Verzögerung der Entsicherung der Zündung, das mit dem Trägheitsriegel (2) mechanisch verbunden ist, um durch das Wegrücken des Trägheitsriegels (2) ausgelöst zu werden, wobei das Ende der Verzögerung die Ausrichtung eines Zündmittels bewirkt und den Betrieb des Zünders gestattet, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ferner folgendes aufweist: – einen Drehriegel (7), der durch ein Rückstelldrehmoment in einer Sicherungsposition gehalten ist, wobei der Riegel (7) so ausgebildet ist, dass er durch ein entgegengesetztes Drehmoment weggerückt wird, welches ab einer bestimmten Drehgeschwindigkeit der Vorrichtung (1) erzeugt wird, wobei der Drehriegel (7) so ausgebildet ist, dass er das Entsichern der Zündung verhindert, wenn der Drehriegel (7) nach Ablauf einer vorbestimmten Wegrückzeit ab dem Auslösen des Mittels zur Verzögerung der Entsicherung nicht weggerückt ist, wobei die Wegrückzeit kürzer ist als die Entsicherungsverzögerung.