baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017204225-B4 (DE)
Title: Fahrzeuggetriebestruktur
Inventor: FUJIMOTO YASUSHI
IPC: F16H35/10
Filed: 2017-03-14
Granted: 2023-12-14
Abstract: Fahrzeuggetriebestruktur, in der eine Antriebseinheit (16), die einen Verbrennungsmotor (81) und ein Getriebe (82) umfasst und eine Antriebskraft erzeugt, mit:- einer Antriebswelle (114), die ein Drehmoment des Verbrennungsmotors (81) überträgt und sich dreht,- einer Abtriebswelle (103), die in dem Getriebe (82) vorgesehen ist, um eine Drehung der Antriebswelle (114) zu übertragen, wobei die Abtriebswelle (103) in verzahnter Weise angetrieben ist,- und einem nockenartigen Dämpfer (118), der zwischen der Antriebswelle (114) und der Abtriebswelle (103) vorgesehen ist und in der Lage ist eine relative Positionsabweichung in einer Drehrichtung zwischen der Antriebswelle (114) und der Abtriebswelle (103) aufgrund des Drehmomentes, das auf die Antriebswelle (114) wirkt, zu absorbieren,wobei der nockenartige Dämpfer (118) folgendes umfasst:- ein antriebsseitiges Nockenelement (131), das an der Antriebswelle (114) ohne die Fähigkeit einer relativen Drehung vorgesehen ist,- und ein abtriebsseitiges Nockenelement (132), das an der Abtriebswelle (103) ohne die Fähigkeit einer relativen Drehung vorgesehen ist,wobei eine Welle, also die Antriebswelle (114) oder die Abtriebswelle (103), ein Wellenende der j eweils anderen Welle, also der Abtriebswelle (103) oder der Antriebswelle (114), aufnimmt und die jeweils andere Welle drehbar auf einer inneren Umfangsfläche der jeweiligen einen Welle gelagert ist,wobei ein Nockenelement, also das antriebsseitige Nockenelement (131) oder das abtriebsseitige Nockenelement (132), zwischen einer Endfläche (114g) der einen Welle und einer Seitenfläche eines an der jeweils anderen Welle vorgesehenen, ringförmigen Vorsprungsteils (103d) angeordnet ist und die Bewegung des jeweiligen einen Nockenelements in einer axialen Richtung beschränkt.
Patent DE-102018127230-B4 (DE)
Title: Wanddurchführungseinrichtung
Inventor: SKOWRANEK ANTJE
IPC: H01R13/74
Filed: 2018-10-31
Granted: 2020-10-01
Abstract: Wanddurchführungseinrichtung (1) zum Anbringen eines Steckverbinders (21) an einer Wandung (4), mit einem Grundkörper (2), der einen entlang einer Längsachse (L) erstreckten Schaft (20) aufweist und in eine Öffnung (40) der Wandung (4) einsetzbar ist, und einer Befestigungseinrichtung (3) zum Festlegen des Grundkörpers (2) an der Wandung (4), wobei die Befestigungseinrichtung (3) zwei Befestigungsteile (30) aufweist, die entlang einer quer zur Längsachse (L) gerichteten Montagerichtung (M) aneinander ansetzbar sind, wobei die Befestigungsteile (30) in einer aneinander angesetzten Stellung rastend miteinander verbunden sind und den Schaft (20) des Grundkörpers (2) zwischen sich aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsteile (30) in der aneinander angesetzten Stellung um die Längsachse (L) relativ zu dem Schaft (20) verdrehbar und dadurch die Befestigungsteile (30) entlang der Längsachse (L) zu dem Schaft (20) axial bewegbar sind.
Patent DE-102018200744-B4 (DE)
Title: Brühgetränkegerät mit Ablaufstrang
Inventor: WÖLFLER ANDREAS
IPC: A47J31/60
Filed: 2018-01-17
Granted: 2020-07-30
Abstract: Brühgetränkegerät, insbesondere Kaffeevollautomat als Einbaugerät und für Haushaltszwecke, mit einem Festwasseranschluss (1) zur Frischwasserversorgung, mit einem daraus gespeisten Wassertank (2) für Zubereitungswasser, mit einer Zubereitungseinheit (3) für Brühgetränke und einem Ablaufstrang (4), über den Restwasser in eine häusliche Abwasserentsorgung gelangt, gekennzeichnet durch einen Bypass (5) stromab des Festwasseranschlusses (1), der unter Umgehung der Zubereitungseinheit (3) in den Ablaufstrang (4) mündet.
Patent DE-102018206049-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KAYGUN MEHMET
IPC: B60W10/08
Filed: 2018-04-20
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1), umfassend eine elektrische Maschine (4), wobei wenigstens eine den Fahrbetrieb betreffende Fahrzeuginformation erfasst wird und in Abhängigkeit der Fahrzeuginformation einer von mehreren Betriebsmodi des Kraftfahrzeugs (1) gewählt wird, wobei in einem- ersten der Betriebsmodi eine Kopplungseinrichtung (5) des Kraftfahrzeugs (1) in einem ersten Kopplungszustand betrieben wird, in dem die Kopplungseinrichtung (5) die elektrische Maschine (4) direkt oder über wenigstens eine Komponente (7) eines Antriebsstrangs (6) des Kraftfahrzeugs (1) mit wenigstens einem Rad (2) des Kraftfahrzeugs (1) koppelt, wobei durch die elektrische Maschine (4) das Rad (2) angetrieben oder eine Verteilung eines Antriebsmoments eines Verbrennungsmotors (3) des Kraftfahrzeugs (1) zwischen diesem und einem weiteren Rad (2) angepasst wird, und- in einem zweiten der Betriebsmodi die Kopplungseinrichtung (5) in einem zweiten Kopplungszustand betrieben wird, in dem die Kopplungseinrichtung (5) die elektrische Maschine (4) von dem Rad (2) oder der Komponente (7) des Antriebsstrangs (6) entkoppelt, wobei ein Rotor der elektrischen Maschine (4) durch einen Betrieb der elektrischen Maschine (4) als Generator abgebremst wird und die dadurch erzeugte elektrische Energie zum Starten des Verbrennungsmotors (3) genutzt wird, wobei in dem zweiten Betriebsmodus vor dem Abbremsen der elektrischen Maschine (4) die Drehzahl der elektrischen Maschine (4) durch einen Betrieb der elektrischen Maschine (4) als Elektromotor erhöht wird, während die Kopplungseinrichtung (5) im zweiten Kopplungszustand betrieben wird.
Patent DE-102018220129-B4 (DE)
Title: Ultraschallbondverfahren für einen Leiter eines elektrischen Drahts, Ultraschallbondvorrichtung für Leiter eines elektrischen Drahts, und elektrischer Draht
Inventor: NABETA YASUNORI
IPC: H01R43/02
Filed: 2018-11-23
Granted: 2023-03-23
Abstract: Ultraschallbondverfahren für einen Leiter (5) eines elektrischen Drahts (1), wobei das Verfahren umfasst:Ultraschallbonden von Litzen (7), um unter Verwendung eines Ambosses (17) und Sonotroden (15A, 15B) einen Leiter (5) aus wenigstens einem elektrischen Draht (1) zu bilden,dadurch gekennzeichnet, dass sich ein erster Schwingungsmodus wenigstens einer der Sonotroden (15A, 15B) von einem zweiten Schwingungsmodus der anderen Sonotroden (15A, 15B) unterscheidet.
Patent DE-102019102175-B4 (DE)
Title: Rolle für Apparate, Möbel, mit einem ein Kopfteil und ein Fußteil aufweisendes Tragteil
Inventor: RÖDEL THORSTEN
IPC: B60B33/00
Filed: 2019-01-29
Granted: 2021-01-14
Abstract: Rolle (10) für Apparate und Möbel, mit einem ein Kopfteil (12) und ein Fußteil (13) aufweisendes Tragteil (11), dessen Kopfteil (12) einen Befestigungsbolzen (17) aufnimmt und dessen Fußteil (13) eine Radachse (14) lagert, an der mindestens ein Rad (15) angeordnet ist, wobei anliegend am Kopfteil und Fußteil (12, 13) eine einstückige, eine durchgehende Designfläche ausbildende Tragteilabdeckung (19) aus Kunststoff austauschbar angeordnet ist und wobei die Tragteilabdeckung (19) zwei Radabdeckungsbereiche (20), zwei Tragteilabdeckungsbereiche (21) und ein flexibles Mittelteil (22) aufweist.
Patent DE-102019104854-B4 (DE)
Title: Scheinwerferanordnung, Scheinwerfermodul und Fahrzeug
Inventor: KRAMMER ALBERT
IPC: B60Q1/06
Filed: 2019-02-26
Granted: 2023-10-26
Abstract: Scheinwerferanordnung (1) für ein Fahrzeug mit einem linken Scheinwerfermodul (2a) und einem rechten Scheinwerfermodul (2b), wobei die Scheinwerfermodule (2a, 2b) jeweils ein Scheinwerfergehäuse (3a, 3b) sowie eine am jeweiligen Scheinwerfergehäuse (3a, 3b) angeordnete asphärische Linse (4a, 4b) zum Auslass von Licht aus dem jeweiligen Scheinwerfergehäuse (3a, 3b) aufweisen, gekennzeichnet durch eine in jedem Scheinwerfergehäuse (3a, 3b) angeordnete Abblendlichteinheit (5a, 5b), eine in jedem Scheinwerfergehäuse (3a, 3b) angeordnete Fernlichteinheit (6a, 6b), sowie eine in jedem Scheinwerfergehäuse (3a, 3b) angeordnete Kurvenlichteinheit (7a, 7b), wobei, mit Blick auf eine senkrechte Mittelachse (10a) der Linse (4a) des linken Scheinwerfermoduls (2a), die Abblendlichteinheit (5a) mittig oder im Wesentlichen mittig hinter der Linse (4a) angeordnet ist, die Kurvenlichteinheit (7a) zumindest größtenteils hinter einer linken Linsenhälfte (8a) angeordnet ist, die Fernlichteinheit (6a) größtenteils hinter einer rechten Linsenhälfte (9a) angeordnet ist und ein kleinerer Teil der Fernlichteinheit (6a) hinter der linken Linsenhälfte (8a) angeordnet ist, und mit Blick auf eine senkrechte Mittelachse (10b) der Linse (4b) des rechten Scheinwerfermoduls (2b), die Abblendlichteinheit (5b) mittig oder im Wesentlichen mittig hinter der Linse (4b) angeordnet ist, die Kurvenlichteinheit (7b) zumindest größtenteils hinter einer rechten Linsenhälfte (9b) angeordnet ist, die Fernlichteinheit (6b) größtenteils hinter einer linken Linsenhälfte (8b) angeordnet ist und ein kleinerer Teil der Fernlichteinheit (6b) hinter der rechten Linsenhälfte (9b) angeordnet ist.
Patent DE-102019119383-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines kohlenstofffaserverstärkten Bauteils
Inventor: STÖCKLE MICHAEL
IPC: B29C70/54
Filed: 2019-07-17
Granted: 2023-09-21
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines kohlenstofffaserverstärkten Bauteils (1), wobei das Bauteil (1) durch Laminieren eines kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffs erzeugt wird und nachfolgend einer Anzahl weiterer Fertigungs- und/oder Bearbeitungsschritte zugeführt wird, wobei bei der Erzeugung des kohlenstofffaserverstärkten Bauteils (1) in und/oder an dem Bauteil (1) zumindest ein werkzeugfallender Referenzpositionierungsabschnitt (3) ausgebildet wird, der nachfolgend an zumindest einem Bauteilaufnahmemittel (4) angebracht wird, welches in den nachfolgenden Fertigungs- und/oder Bearbeitungsschritten zum definierten Positionieren des Bauteils (1) verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einem der weiteren Fertigungs- und/oder Bearbeitungsschritte eine Anzahl von Anbindungspunkten des Bauteils (1) erzeugt wird, mittels derer weitere Komponenten mit dem Bauteil (1) verbindbar sind, wobei das Bauteilaufnahmemittel (4) mit dem daran angebrachten Bauteil (1) in eine Klebelehre eingebracht, insbesondere eingespannt, wird, in der mehrere Kunststoffeinsätze (2a, 2b, 2c) in das Bauteil (1) eingeklebt werden, welche die Anbindungspunkte des Bauteils (1) bilden, und dass nach dem Kleben der Kunststoffeinsätze (2a, 2b, 2c) in einem der weiteren Fertigungs- und/oder Bearbeitungsschritte das Bauteilaufnahmemittel (4) mit dem daran angebrachten Bauteil (1) in eine Fräslehre eingebracht, insbesondere eingespannt, wird, in der ein Fräsbeschnitt des Bauteils (1) durchgeführt wird, wobei der Referenzpositionierungsabschnitt (3) durch Fräsen entfernt wird.
Patent DE-102019120131-B4 (DE)
Title: Optische Rotations-Übertragungseinrichtung für ein Automatisierungssystem, Armmodul für einen modularen Roboterarm sowie Industrieroboter
Inventor: KASTLER PETER
IPC: B25J18/00
Filed: 2019-07-25
Granted: 2023-01-12
Abstract: Optische Rotations-Übertragungseinrichtung (501; 502) für ein Automatisierungssystem, insbesondere für einen Roboterarm (2) eines Industrieroboters, zur optischen Signalübertragung, aufweisendeine optomechanische Rotations-Schnittstelle (55) mit einer ersten Schnittstellenseite (56) und einer zweiten Schnittstellenseite (57), die einander zugewandt und jeweils im Wesentlichen rotationssymmetrisch und zueinander komplementär ausgebildet sind, wobei die erste Schnittstellenseite (56) eine optomechanische Rotations-Steckeinrichtung (100) und die zweite Schnittstellenseite (57) eine optomechanische Rotations-Gegensteckeinrichtung (200) aufweist, die gegeneinander rotierbar eingerichtet und untereinander mechanisch radialgleitgelagert sind, wobei die optomechanische Rotations-Steckeinrichtung ein Radialgleitlager und die optomechanische Rotations-Gegensteckeinrichtung ein dazu komplementäre Gleitlagerschale bilden, wobei zwischen der ersten Schnittstellenseite (56) und der zweiten Schnittstellenseite (57) in Axialrichtung der Rotations-Übertragungseinrichtung ein Spalt (312) ausgebildet ist, über den die optische Signalübertragung hinweg erfolgt,dadurch gekennzeichnet, dassdie optomechanische Rotations-Steckeinrichtung (100) und die optomechanische Rotations-Gegensteckeinrichtung (200) als zylinderförmiges Hohlraumsystem ausgebildet sind, wobei die optomechanische Rotations-Steckeinrichtung (100) eine erste Linse (530) mit einer ersten Linsenaufnahme (533) und die optomechanische Rotations-Gegensteckeinrichtung (200) eine zweite Linse (531) mit einer zweiten Linsenaufnahme (534) aufweist, wobei die erste Linsenaufnahme (533) und die zweite Linsenaufnahme (534) das Radialgleitlager und die dazu komplementäre Gleitlagerschale bilden.
Patent DE-102019125346-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines eine Antriebseinrichtung aufweisenden Kraftfahrzeugs sowie entsprechendes Kraftfahrzeug
Inventor: LACHER PETER
IPC: B60W30/192
Filed: 2019-09-20
Granted: 2021-09-02
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines eine Antriebseinrichtung aufweisenden Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebseinrichtung über wenigstens ein wärmeerzeugendes Antriebsaggregat und eine Kühleinrichtung verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass nach einem Abstellen der Antriebseinrichtung die Kühleinrichtung bei einem Überschreiten eines ersten Temperaturschwellenwerts durch eine Isttemperatur der Antriebseinrichtung zumindest bis zum Unterschreiten eines zweiten Temperaturschwellenwerts durch die Isttemperatur zum Kühlen des Antriebsaggregats betrieben wird, wobei aus der Isttemperatur und einer Umgebungstemperatur eine Kühlbedarfszeitspanne ermittelt wird, in welcher die Isttemperatur ohne Betreiben der Kühleinrichtung bis zu der zweiten Temperaturschwelle absinkt, und das Kühlen des Antriebsaggregats mittels der Kühleinrichtung unterdrückt wird, falls eine Prognosezeitspanne mindestens der Kühlbedarfszeitspanne entspricht, wobei- eine statistische Auswertung vergangener Fahrbewegungen des Kraftfahrzeugs und/oder persönlicher Daten eines Fahrers des Kraftfahrzeugs durchgeführt und als Prognosezeitspanne die Zeitspanne bis zu einer prognostizierten erneuten Inbetriebnahme der Antriebseinrichtung nach dem Abstellen verwendet wird, und/oder wobei- für wenigstens einen Verkehrsweg in einer Umgebung des Kraftfahrzeugs die für ein Erreichen des Verkehrswegs notwendige Zeitspanne ermittelt und als Prognosezeitspanne verwendet wird.
Patent DE-102019133788-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Durchführen wenigstens eines Glasfaser-Kabels durch eine Wandbohrung
IPC: G02B6/46
Filed: 2019-12-10
Granted: 2021-06-17
Abstract: Die Vorrichtung zum Durchführen wenigsten eines Glasfaser-Kabels durch eine durch eine Gebäudewand führende Wandbohrung, mit einem die Wandbohrung an der Gebäudeaußenseite überdeckenden, an der Gebäudewand anliegenden äußeren Klemmkörper, der eine Aussparung zum Durchführen des Glasfaser-Kabels hat, und einem die Bohrung an der Gebäudeinnenseite überdeckenden, an der Gebäudewand anliegenden inneren Klemmkörper zum Durchführen des Glasfaser-Kabels, ist dadurch gekennzeichnet, dass der innere Klemmkörper einen rohrförmigen Abschnitt, der in die Bohrung einsetzbar ist, und einen im unbelasteten Zustand im rechten Winkel dazu verlaufenden rahmenartigen Abschnitt aufweist, der an die Gebäudewand anpressbar ist, wobei die beiden Abschnitte biegbar miteinander verbunden sind, dass in die Aussparung des äußeren Klemmkörpers ein Lochrohr schwenkbar einsetzbar ist, das das hindurch geführte Glasfaser-Kabel in der Bohrung wenigstens über einen Teil seiner Länge mit radialem Abstand umgibt, wobei die Klemmkörper sowohl bei horizontaler als auch im Winkel hierzu durch die Gebäudewand führender Bohrung dicht an die Gebäudewand anpressbar sind, und dass der rohrförmige Abschnitt des inneren Klemmkörpers eine nach außen offene Einbuchtung zur Aufnahme und Führung des Glasfaser-Kabels aufweist, während der übrige innere Querschnitt des rohrförmigen Abschnitts geschlossen ist, und dass das Lochrohr um seine Längsachse aufklappbar ist, so dass der innere Klemmkörper, das Lochrohr und der äußere Klemmkörper auf ein zuvor durch die Wandbohrung geführtes Glasfaser-Kabel aufsetzbar sind.
Patent DE-102019210758-B4 (DE)
Title: Bereitstellung und Übertragung von Positionsdaten einer Umgebung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: EHMANN SEBASTIAN
IPC: G01C11/04
Filed: 2019-07-19
Granted: 2021-05-12
Abstract: Verfahren zur Bereitstellung von Positionsdaten einer Umgebung eines Kraftfahrzeugs (8), wobei
 - mittels eines Umfeldsensorsystems (10) des Kraftfahrzeugs (8) eine Bildsequenz (13) der Umgebung erzeugt wird;
 - mittels einer Recheneinheit (7) des Kraftfahrzeugs (8) eine Geste (14) einer Person (15) in der Umgebung basierend auf der Bildsequenz (13) erkannt wird;
 - Positionsdaten eines Punktes oder eines Bereichs (16) in der Umgebung abhängig von der Geste (14) bestimmt werden, wobei mittels der Recheneinheit (7) basierend auf der Geste (14) der Punkt oder der Bereich (16) in der Umgebung identifiziert wird und die Positionsdaten des Punktes oder des Bereichs (16) erzeugt werden; und
 - die Positionsdaten mittels einer Kommunikationsschnittstelle (9) des Kraftfahrzeugs (8) zur Übertragung an ein Empfangsgerät (18) bereitgestellt werden.
Patent DE-102020116036-B4 (DE)
Title: Lackzusammensetzung und Verwendung derselben
Inventor: IBRAHIMOVIC DAMIR
IPC: C09D175/04
Filed: 2020-06-17
Granted: 2022-05-05
Abstract: Lackzusammensetzung, welche beinhaltet:zwischen 1 und 3 Gewichts-% Glaspartikel, welche mit Silberionen dotiert sind, wobei der Silbergehalt der Glaspartikel 0,1 bis 10 Gewichts-% beträgt und die Glaspartikel aus Borosilicatglas bestehen;zwischen 7 und 80 Gewichts-% eines Bindemittels, wobei das Bindemittel mindestens ein aliphatisches Polyurethan oder eine Polyurethandispersion auf Basis eines nachwachsenden Rohstoffs enthält;zwischen 0,1 und 0,4 Gewichts-% eines entschäumenden Agens;sowie als Rest ein Lösungsmittel,wobei die Glaspartikel eine mittlere Partikelgröße von 1 µm bis 8 µm aufweisen.
Patent DE-102020128079-B4 (DE)
Title: Beschlag mit variablen Befestigungselementen
Inventor: GLANZ MICHAEL
IPC: E05B15/02
Filed: 2020-10-26
Granted: 2023-03-30
Abstract: An einer Tür oder dergleichen befestigbarer Beschlag, der einen um eine Drehachse (A) drehbaren Mitnehmer (28, 39) lagert, mit dem eine Drehbewegung eines Drückers (10) auf in einem Türblatt (71) der Tür steckenden Einsteckschloss (72) übertragbar ist, wobei eine zum Türblatt (71) weisende Rückseite des Beschlages ein oder mehrere Befestigungsschlitze (4, 5) aufweist, in denen zumindest ein das Türblatt (71) und das Einsteckschloss (72) durchgreifendes, einen Kopf (25', 26'), dessen Durchmesser breiter ist als die Weite des Befestigungsschlitzes (4, 5), und einen Schaft (25''', 26"), dessen Durchmesser zumindest in einem sich an den Kopf (25', 26') anschließenden Hals (25'', 26''') kleiner ist, als die Weite des Befestigungsschlitzes (4, 5), aufweisendes Befestigungselement (25, 26) in verschiedene Abstandsstellungen zur Lagerachse (A) verschiebbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des Befestigungsschlitzes (4, 5) in einen Endabschnitt (3, 4', 5') übergeht, dessen Weite größer ist, als der Durchmesser des Kopfes (25', 26').
Patent DE-112004000694-B4 (DE)
Title: Ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verbesserung der Multi-CPU-Systemleistung für Speicherzugriffe
Inventor: DODD JAMES
IPC: G06F13/00
Filed: 2004-05-12
Granted: 2018-04-12
Abstract: Vorrichtung, umfassend: mehrere CPUs (102, 104), die über einen Speicher-Controller-Hub (106) mit einem DRAM-Speicher (108, 406) mit mehreren Speicherbänken gekoppelt sind, wobei jede der CPUs mehrere DRAM-Verfolgungsregister (204) aufweist; wobei jede der CPUs (102, 104) eingerichtet ist, als Antwort auf Empfangen (302) einer Snoop-Adresse (202) von einer der anderen CPUs (102, 104) oder anderen Agenten die Snoop-Adresse (202) mittels eines Bankdekodierers (208) zu dekodieren (304), um eine der Speicherbänke, auf die die andere CPU zugreift, zu bestimmen, und ferner eingerichtet ist, anhand der bestimmten Speicherbank eines der DRAM-Verfolgungsregister (204) zu bestimmen, mehrere Seitenadressenbits der Snoop-Adresse (202) mittels eines Komparators (210) mit dem Inhalt des DRAM-Verfolgungsregisters (204) zu vergleichen (306), um zu bestimmen, ob eine der Snoop-Adresse (202) entsprechende Seite des DRAM-Speichers (108, 406) geöffnet ist, und, falls keine Übereinstimmung vorliegt, eine geöffnete Seite der Speicherbank zu schließen, eine der Snoop-Adresse (202) entsprechende Seite zu öffnen und die Snoop-Adresse (202) in das DRAM-Verfolgungsregister (204) zu laden; und wobei jede der CPUs (102, 104) ferner eingerichtet ist, Adressen ausgehender Transaktionen in einer Transaktionswarteschlange in DRAM-Verfolgungsregister (204), die den Speicherbänken der Adressen der Transaktionen entsprechen, zu laden und die ausgehenden Transaktionen in der Transaktionswarteschlange anhand bereits geöffneter Seiten zu ordnen.
Patent DE-112006001574-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung einer Fahrzeugkupplung
Inventor: STEHR REINHARD
IPC: F16D48/02
Filed: 2006-06-07
Granted: 2017-05-24
Abstract: Verfahren zur Ansteuerung von mindestens einer Kupplung (5, 6) eines Fahrzeuges in einem Hydraulikkreis mit einer Pumpe (1), einem Niederdruckspeicher (20) und mindestens einem im Zulauf der mindestens einen Kupplung (5, 6) angeordneten Magnetventil, wobei zum Schließen mindestens einer Kupplung (5, 6) dieser der entsprechende Bedarf an Arbeitsfluid mit dem erforderlichen Druck zur Verfügung stellbar ist, wobei die mindestens eine Kupplung (5, 6) mit Arbeitsfluid aus dem Niederdruckspeicher (20) vorbefüllt wird, um ein Lüftspiel der Kupplung (5, 6) zu überwinden, wobei die Kupplung (5, 6) mittels Arbeitsfluid aus der Pumpe (1) geschlossen wird, wobei das Arbeitsfluid aus der Pumpe unter einem höheren Druck steht als das Arbeitsfluid aus dem Niederdruckspeicher (20), wobei die Pumpe (1) gleichzeitig mit dem Befüllen der Kupplung (5, 6) in Betrieb gesetzt wird, um das Arbeitsfluid unter Hochdruck zum Schließen der Kupplung (5, 6) zuzuführen, und wobei das von einem zwischen der Pumpe (1) und dem Niederdruckspeicher (20) vorgesehenen Folgeventil (21,10) abströmende Arbeitsfluid zum Aufladen des Niederdruckspeichers (20) genutzt wird.
Patent DE-112007002347-B4 (DE)
Title: Klimatisierungssteuerungssystem
Inventor: TSUCHIYA NAOHISA
IPC: B60H1/22
Filed: 2007-09-13
Granted: 2021-02-11
Abstract: Klimatisierungssteuerungssystem, aufweisend:eine Kühlvorrichtung zum Kühlen einer Brennstoffzelle (10) durch Zirkulieren eines Kühlmittels durch die Brennstoffzelle (10) vermittels einer Hauptzirkulationspumpe (12);eine Klimatisierungssteuerungsvorrichtung zur Steuerung einer Klimatisierung in einem Fahrzeuginnenraum, wobei ein Wärmeaustausch zwischen der Kühlvorrichtung und der Klimatisierungssteuerungsvorrichtung möglich ist;einen Wärmetauscher (14) zum Austausch von Wärme zwischen der Kühlvorrichtung und der Klimatisierungssteuerungsvorrichtung;ein 3-Wege-Ventil (24) zum Umschalten zwischen einem Zustand, bei dem die Kühlflüssigkeit von der Kühlvorrichtung zu dem Wärmetauscher (14) zirkuliert, und einem Zustand, bei dem die Kühlflüssigkeit unabhängig von der Kühlvorrichtung zu dem Wärmetauscher (14) zirkuliert; undeine Nebenzirkulationspumpe (26) zum Zirkulieren der Kühlflüssigkeit zu dem Wärmetauscher (14) unabhängig von der Kühlvorrichtung,wobei, wenn die Brennstoffzelle (10) intermittierend betrieben wird,der Betriebszustand der Hauptzirkulationspumpe (12) in Abhängigkeit von dem Klimatisierungszustand des Fahrzeuginnenraums steuerbar ist, unddas 3-Wege-Ventil (24) in Reaktion auf den Klimatisierungszustand des Fahrzeuginnenraums zwischen einem Zustand, bei dem die Kühlflüssigkeit von der Kühlvorrichtung zu dem Wärmetauscher (14) zirkuliert, und einem Zustand, bei dem die Kühlflüssigkeit unabhängig von der Kühlvorrichtung zu dem Wärmetauscher (14) zirkuliert, schaltbar ist.