baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015223968-B4 (DE)
Title: Elektronische Radeinheit für ein Fahrzeugrad, elektronische Einrichtung für ein Fahrzeug, sowie Betriebsverfahren hierfür
Inventor: SKOTNITZKI THOMAS
IPC: B60C23/02
Filed: 2015-12-02
Granted: 2020-01-23
Abstract: Elektronische Radeinheit (RE) zur Anordnung an einem Rad (R) eines Fahrzeuges (F), aufweisend- eine Sensoreinrichtung mit wenigstens einem Sensor (12, 14) ausgebildet zur Bereitstellung eines Sensorsignals (p, a), welches repräsentativ für eine mittels des Sensors (12, 14) am Rad (R) erfasste physikalische Größe ist,- eine Verarbeitungseinrichtung (16) ausgebildet zum Verarbeiten des Sensorsignals (p, a), um Datentelegramme (D) zu erzeugen, die eine anhand des Sensorsignals (p, a) gewonnene, für wenigstens einen Radbetriebsparameter charakteristische Radbetriebsparameterinformation (d2) enthalten,- eine Sendeeinrichtung (20) ausgebildet zum Versenden der Datentelegramme (D) an eine Empfangseinrichtung (22) des Fahrzeuges (F), wobei die Verarbeitungseinrichtung (16) ferner dazu ausgebildet ist, eine Historieninformation (d4), die charakteristisch für wenigstens ein Merkmal eines in einem vergangenen Zeitraum liegenden Betriebs der elektronischen Radeinheit (RE) ist, abrufbar zu speichern und/oder in ein aktuell zu versendendes Datentelegramm (D) aufzunehmen, wobei die Historieninformation (d4) charakteristisch für eine Anzahl von in dem vergangenen Zeitraum versandten Datentelegrammen (D) ist, wobei die Anzahl sich auf von der elektronischen Radeinheit (RE) versandte Datentelegramme (D) bezieht, die unmittelbar nach einem Übergang der elektronischen Radeinheit (RE) von einem Ruhemodus in einen Normalbetriebsmodus in dem vergangenen Zeitraum versandt wurden.
Patent DE-102016004804-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Inventor: FÖRSTER KILIAN
IPC: B60T8/26
Filed: 2016-04-21
Granted: 2020-12-24
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (80), das lediglich mit mindestens einer Elektromaschine (90) angetrieben wird, wobei elektrische Energie zum Versorgen der mindestens einen Elektromaschine (90) in mindestens einem elektrischen Energiespeicher (92) gespeichert wird, wobei das Kraftfahrzeug (80) mindestens eine hydraulische Bremse (88) aufweist, wobei für den Fall, dass für das Kraftfahrzeug (80) eine Fahrt bergab und/oder eine Betätigung der mindestens einen hydraulischen Bremse (88) während einer Dauer einer definierbaren Zeitspanne erkannt wird, mindestens eine Maßnahme unter mehreren Maßnahmen ergriffen wird, wobei bei einer ersten Maßnahme die mindestens eine hydraulische Bremse gekühlt wird und wobei bei einer zweiten Maßnahme eine Rekuperation durchgeführt wird, wobei mechanische Energie des Kraftfahrzeugs (80) in elektrische Energie umgewandelt sowie in dem mindestens einen elektrischen Energiespeicher (92) gespeichert wird, wobei mit mindestens einem ersten Sensor (94) mindestens ein Betriebsparameter mindestens einer Komponente der mindestens einen hydraulischen Bremse (86) des Kraftfahrzeugs (80) zu erfassen ist, woraus von dem mindestens einen Kontrollgerät (96) ein zeitabhängiger Verlauf einer Temperatur einer Bremsflüssigkeit der mindestens einen hydraulischen Bremse (86) des Kraftfahrzeugs (80) zu ermitteln, mit mindestens einem für die jeweilige Maßnahme vorgesehenen temperaturspezifischen Schwellwert zu vergleichen und zu überprüfen ist, ob die Temperatur für ein für die jeweilige Maßnahme vorgesehenes, definierbares Zeitintervall größer als der mindestens eine temperaturspezifische Schwellwert ist, wobei das Kontrollgerät (96) dazu ausgebildet ist, aus dem mindestens einen Betriebsparameter der mindestens einen Komponente der mindestens einen hydraulischen Bremse (86) über ein Modell (8), das in dem Kontrollgerät (96) gespeichert ist, die Temperatur der Bremsflüssigkeit zu ermitteln, wobei der mindestens eine erste Sensor (94) dazu ausgebildet ist, als den mindestens einen Betriebsparameter einen mechanischen Druck, der auf eine Bremsscheibe als der mindestens einen Komponente der mindestens einen hydraulischen Bremse (86) wirkt, zu messen, wobei das Kontrollgerät (96) dazu ausgebildet ist, daraus über ein Modell (8) die Temperatur der Bremsflüssigkeit zu ermitteln.
Patent DE-102016102234-B4 (DE)
Title: Verfahren zum anordnen der wicklungen für einen radialspaltmotor mit verteilter wicklung
Inventor: REN GANG
IPC: H02K15/06
Filed: 2016-02-10
Granted: 2023-03-16
Abstract: Verfahren zum Anordnen der Wicklungen für einen Radialspaltmotor (1), bei welchem ein n-poliges Paar (n ist ein ganzzahliges Vielfaches von 4) einer in einer verteilten Wicklungsform gewickelten Dreiphasenwicklung in Schlitze (S) eines Stators eingebracht wird, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass es Folgendes umfasst:einen Spulenbildungsschritt, bei dem für jede der drei Phasen für jedes einpolige Paar gewickelte Spulen gebildet werden;einen Spulengruppenbildungsschritt, bei dem für jede Phase eine erste Spulengruppe durch Verbinden der ungeradzahligen Spulen von den Spulen in einer Drehrichtung über kreuzende Drähte gebildet wird, und eine zweite Spulengruppe durch Verbinden der geradzahligen Spulen von den Spulen in der Drehrichtung über kreuzende Drähte gebildet werden;einen ersten Einbringungsschritt, bei dem die erste Spulengruppe oder die zweite Spulengruppe in radialer Richtung an einer Innenseite oder einer Außenseite in den Schlitzen (S) des Stators eingebracht wird;einen zweiten Einbringungsschritt, bei dem die andere der ersten Spulengruppe oder der zweiten Spulengruppe in radialer Richtung an der anderen der Innenseite oder Außenseite in den Schlitzen (S) des Stators eingebracht wird;einen Parallelverbindungsschritt, bei dem für jede Phase die erste Spulengruppe und die zweite Spulengruppe an einem Ende in einer derartigen Weise verbunden werden, dass die erste Spulengruppe und die zweite Spulengruppe zueinander parallel angeschlossen sind, um einen Stromzuführungsdraht am Verbindungspunkt zu bilden, und die erste Spulengruppe und die zweite Spulengruppe am anderen Ende verbunden werden, um einen Verbindungspunkt als neutralen Punkt zu bilden;einen Isolierungsschritt, bei dem nach dem Parallelverbindungsschritt eine mit Nuten ausgebildete Isolierkomponente zum Aufnehmen der Zuführdrähte und der in der Nähe der Spulenenden angeordneten kreuzenden Drähte angeordnet wird, wo die Zuführdrähte und die neutralen Punkte angeordnet sind; undeinen Aufnahmeschritt, bei dem nach dem Isolierungsschritt die Zuführdrähte und die kreuzenden Drähte in den Nuten aufgenommen werden.
Patent DE-102016105341-B4 (DE)
Title: Schutzschaltgerät
Inventor: TETIK ADOLF
IPC: H01H71/74
Filed: 2016-03-22
Granted: 2022-05-25
Abstract: Schutzschaltgerät (1) umfassend einen Kurzschlussauslöser (2) und einen Überstromauslöser (3), wobei der Kurzschlussauslöser (2) eine Auslösespule (4) und der Überstromauslöser (3) ein Bimetallelement (5) aufweist, wobei ein erster Anschluss (6) der Auslösespule (4) mit einem Festkontaktträger (7) des Schutzschaltgeräts (1) leitend verbunden ist, wobei das Bimetallelement (5) seriell zur Auslösespule (4) geschaltet ist, und wobei das Bimetallelement (5) wenigstens mittelbar mit einer ersten Anschlussklemme (10) des Schutzschaltgeräts (1) verbunden, insbesondere an der ersten Anschlussklemme (10) befestigt, ist, wobei die erste Anschlussklemme (10), insbesondere ein Klemmenwinkel (11) der ersten Anschlussklemme (10), mittels einer Nebenschlussleitung (12) mit dem Festkontaktträger (7) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Anschluss (8) der Auslösespule (4) mittels eines flexiblen Leiters (9) mit dem Bimetallelement (5) leitend verbunden ist.
Patent DE-102016213072-B4 (DE)
Title: Ein Hochvolt-Batteriesystem mit Sicherungseinrichtung
Inventor: WAAG WLADISLAW
IPC: H02H5/00
Filed: 2016-07-18
Granted: 2018-02-15
Abstract: Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass ein elektromechanisches Schütz durch ein irreversibles Trennelement ersetzt wird, das kein Alterungsproblem aufweist. Ein irreversibles Trennelement weist z. B. einen pyrotechnischen Schalter auf. Jedoch darf das irreversible Trennelement nur in dem Fall aktiviert werden, wenn eine allpolige Trennung erfolgen muss, bzw. wenn die Rettungstrennstelle von Rettungskräften durchgetrennt ist. Das irreversible Trennelement darf nicht aktiviert werden, wenn das Niedervolt-Bordnetz im Fahrzeug-Service ausfällt, bzw. wenn die Rettungstrennstelle nicht angeschlossen ist. Erfindungsgemäß wird ein Batteriesystem vorgeschlagen, insbesondere für ein Elektrofahrzeug, wobei das Batteriesystem eine Hochvolt-Batterie, eine Steuereinheit und eine Sicherungseinrichtung zum Trennen der Hochvolt-Batterie von einem Hochvolt-Bordnetz des Elektrofahrzeugs aufweist. Das erfindungsgemäße Batteriesystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit zwei Leiterschleifen aufweist und eine Überwachung von den beiden Leiterschleifen durchführt; und dass basierend auf der Überwachung die Steuereinheit die Sicherungseinrichtung aktiviert, so dass die Sicherungseinrichtung die Hochvolt-Batterie vom Hochvolt-Bordnetz des Elektrofahrzeugs trennt, wobei die Sicherungseinrichtung ein irreversibles Trennelement aufweist.
Patent DE-102016216346-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und verfahren zum bestimmen einer qualität eines mediadatenstroms
Inventor: SATTI SHAHID MAHMOOD
IPC: H04N21/414
Filed: 2016-08-30
Granted: 2018-03-15
Abstract: Eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Bestimmen einer Qualität eines Mediadatenstroms (18) während einer Messdauer werden beschrieben. Der Mediadatenstrom (18) überträgt einen Mediainhalt mit variierender Qualität. Die Vorrichtung umfasst ein Mediadatenstrom-Analysemodul (38), das konfiguriert ist, um aus dem Mediadatenstrom (18) eine Mehrzahl von ersten Qualitätsindikatoren (1a–1j) zu bestimmen, ein Kurzzeit-Aggregationsmodul (40), das konfiguriert ist, um für eine Kurzzeit-Zeitdauer (k), die kürzer ist als die Messdauer, einen Kurzzeitqualitätswert (qk) unter Verwendung der Mehrzahl von ersten Qualitätsindikatoren (1a–1j) zu bestimmen, wobei das Kurzzeit-Aggregationsmodul (40) konfiguriert ist, um für eine Mehrzahl von Kurzzeit-Zeitdauern (k) jeweils zumindest einen Kurzzeitqualitätswert (qk) zu liefern, und ein Langzeit-Aggregationsmodul (42), das konfiguriert ist, um für die Messdauer eine Mehrzahl von statistischen Werten (2a–2c) unter Verwendung einer Mehrzahl von Kurzzeitqualitätswerten (qk) zu bestimmen, und um ein Qualitätsmaß (q) für die Qualität des Mediadatenstroms (18) unter Verwendung der statistischen Werten (2a–2c) zu liefern.
Patent DE-102016219297-B4 (DE)
Title: Hydraulikeinheit für eine Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Gaswechselventiltrieb
Inventor: SCHIMONSKY LOTHAR VON
IPC: F01L13/00
Filed: 2016-10-05
Granted: 2021-12-30
Abstract: Hydraulikeinheit für eine Brennkraftmaschine mit hydraulisch variablem Gaswechselventiltrieb, umfassend:- ein Hydraulikgehäuse (4) mit einem Druckraum (5), einem Druckentlastungsraum (6) und einem Entlüftungskanal (11, 11'), wobei der Druckraum (5), der Druckentlastungsraum (6) und der Entlüftungskanal (11, 11') hydraulisch miteinander verbunden sind,- einen im Hydraulikgehäuse (4) geführten Geberkolben (7), der gehäuseaußenseitig von einem Nocken (3) angetrieben ist und gehäuseinnenseitig den Druckraum (5) begrenzt,- einen im Hydraulikgehäuse (4) geführten Nehmerkolben (8), der gehäuseaußenseitig das Gaswechselventil (2) antreibt und gehäuseinnenseitig den Druckraum (5) begrenzt,- und ein Hydraulikventil (9), das in geschlossenem Zustand die Verbindung zwischen dem Druckentlastungsraum (6) und dem Druckraum (5) unterbricht, wobei der Entlüftungskanal (11, 11') gehäuseinnenseitig über eine Drosselstelle (12) mit dem Druckentlastungsraum (6) verbunden ist, gehäuseaußenseitig mündet und einen Siphon mit einem jeweils bezüglich der Schwerkraft- und der Entlüftungsrichtung herunter führenden ersten Kanalabschnitt (14) und einem herauf führenden zweiten Kanalabschnitt (15) hat, wobei der unterste Abschnitt (17) des Siphons bei geschlossenem Gaswechselventil (2) unterhalb der Begrenzung (13) des Druckraums (5) vom Nehmerkolben (8) verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsrichtung vom Druckentlastungsraum (6) weg führt.
Patent DE-102017127027-B4 (DE)
Title: Bodenstation für ein batteriebetriebenes unbemanntes Fluggerät und batteriebetriebenes unbemanntes Fluggerät
Inventor: WEIMER THOMAS
IPC: B64F1/00
Filed: 2017-11-16
Granted: 2024-02-01
Abstract: Bodenstation (10) für ein batteriebetriebenes unbemanntes Fluggerät (50), umfassend:einen Sockel (12) zur Aufnahme des Fluggeräts (50),eine Abdeckung (14) zum Schutz der Bodenstation (10), welche automatisch öffenbar und schließbar ist, eine Energieversorgungseinrichtung (13) zur Versorgung der Bodenstation (10) mit Energie, undeine Batteriewechselvorrichtung (16), mittels welcher eine Batterie (20) des Fluggeräts (50) automatisch in einen Batterieaufnahmeschacht (54) des Fluggeräts (50) einbringbar, aus dem Batterieaufnahmeschacht (54) des Fluggeräts (50) aufnehmbar sowie über die Energieversorgungseinrichtung (13) aufladbar ist, dadurch gekennzeichnet,dass der Sockel (12) mindestens drei trichterförmig ausgebildete Ausnehmungen (18) zur Aufnahme von jeweils einer Landeschiene (58) des Fluggeräts (50) aufweist, wobei wenigstens eine der Ausnehmungen (18) eine Notenergieversorgungseinrichtung (22) aufweist, mittels welcher das Fluggerät (50) während des Auswechselns der Batterie (20) mit Energie versorgbar ist.
Patent DE-102018008538-B4 (DE)
Title: Spann- oder Hebewerkzeug
Inventor: JANDA ALEXANDER
IPC: B25B1/02
Filed: 2018-11-01
Granted: 2023-07-06
Abstract: Spann- oder Hebewerkzeug für Bauelemente umfassend zwei Druckplatten (1a, 1b) mit zwei nach außen gerichteten, parallelen Druckflächen (12a, 12b), die mithilfe eines Bedienelements in veränderte Abstandslage zueinander bringbar sind, wobei das Bedienelement als eine Gewindewelle (4) ausgeführt ist, die in eine Gewindebohrung zweier jeweils senkrecht zur Gewindewelle (4) angeordneter Spannwellen (2) eingreift, und die Spannwellen (2) zwischen keilförmigen Auflauframpen (11) der Druckplatten (1a, 1b) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindewelle (4) eine Bohrung eines zwischen den Spannwellen (2) angeordneten und zwischen den Druckplatten (1a, 1b) formschlüssig gehaltenen Hauptlagers (5) quert, und die Druckplatten (1a, 1b) am Hauptlager (5) senkrecht zu einer von einer Gewindewellenachse (Ax) und mindestens einer Spannwellenachse (Ay) gebildeten Ebene bewegbar sind, wobei die keilförmigen Auflauframpen (11) durch trapezförmige Anformungen auf der der Druckfläche (12a, 12b) jeweils entgegengesetzten Seite der Druckplatten (1a, 1b) gebildet werden, und für eine trapezförmige Anformung einer Druckplatte (1a) eine trapezförmige Aufnahme (18) auf der jeweils anderen Druckplatte (1b) vorgesehen ist, die der Kontur der trapezförmigen Anformung zumindest abschnittsweise entspricht.
Patent DE-102018110660-B4 (DE)
Title: Filteranordnung mit Partikelaustragsvorrichtung
Inventor: BAUDER RALF
IPC: F02M35/08
Filed: 2018-05-03
Granted: 2020-03-05
Abstract: Filteranordnung (1) mit einem Filtergehäuse (2), einem innerhalb des Filtergehäuses (2) angeordneten Filterelement (13) und einer Partikelaustragsvorrichtung (12), die an einem Partikelaustragsstutzen (11) des Filtergehäuses (2) angeordnet ist, die Partikelaustragsvorrichtung (12) mit einem Gehäuse (19), einer ersten Ventileinrichtung (27) und einer in einer Längsrichtung (L) des Gehäuses (19) von der ersten Ventileinrichtung (27) beabstandet angeordneten zweiten Ventileinrichtung (28), wobei eine der beiden Ventileinrichtungen (27, 28) eine aktiv angesteuerte Ventilklappe (29, 32) und die andere der beiden Ventileinrichtungen (27, 28) eine passiv angesteuerte Ventilklappe (29, 32) aufweist.
Patent DE-102018130699-B4 (DE)
Title: Gewerbliche Spülmaschine, welche als Untertischmaschine ausgebildet ist.
Inventor: DISCH HARALD
IPC: A47L15/24
Filed: 2018-12-03
Granted: 2023-04-06
Abstract: Gewerbliche Spülmaschine (1), insbesondere Geschirr- oder Gläserspülmaschine, welche als Untertischmaschine ausgebildet ist und mindestens eine in einem Maschinengehäuse (2) vorgesehene Behandlungskammer (3) aufweist, in welcher mindestens ein Spülkorb (4) einsetz- und herausnehmbar ist, wobei die Spülmaschine (1) einen Mechanismus zum bedarfsweisen Ein- oder Ausfahren des mindestens einen Spülkorbes (4) in die bzw. aus der Behandlungskammer (3) aufweist, wobei der Mechanismus zum bedarfsweisen Ein- oder Ausfahren des mindestens einen Spülkorbes (4) eine Hebeeinheit (5) aufweist, mit Hilfe welcher ein in der Behandlungskammer (3) aufgenommener Spülkorb (4) von der Waschebene (W) in eine Ebene (E) oberhalb des Maschinengehäuses und umgekehrt, von einer Ebene (E) oberhalb des Maschinengehäuses in die Waschebene (W) überführbar ist, wobei die Spülmaschine (1) eine Be- und Entladeöffnung (7) aufweist, über welche der mindestens eine Spülkorb (4) in die Behandlungskammer (3) einfahrbar und aus der Behandlungskammer (3) herausfahrbar ist, wobei die Be- und Entladeöffnung (7) über eine Ausziehtür (8) bedarfsweise verschließbar ist, wobei die Ausziehtür (8) einen Korbhalterahmen (9) aufweist zum Aufnehmen und Halten von mindestens einem Spülkorb (4), wobei die Ausziehtür (8) eine Außentür sowie eine relativ zu der Außentür vertikal bewegliche Innentür aufweist, und wobei der Korbhalterahmen (9) vertikal beweglich zur Innentür gelagert ist.
Patent DE-102018204747-B4 (DE)
Title: Interne zahnradverbindung
Inventor: NOLTA JAMES
IPC: B60H1/00
Filed: 2018-03-28
Granted: 2022-12-15
Abstract: Lüftungssystem (10) für ein Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungssystem eines Kraftfahrzeugs mit einem Fahrgastraum, wobei das Lüftungssystem (10) aufweist:ein Hauptgehäuse (12), das in eine erste Kammer (12a), eine zweite Kammer (12b) und eine dritte Kammer (12c) unterteilt ist, wobei das Hauptgehäuse (12) eine erste Modusklappe (36) aufweist, die drehbar darin angeordnet ist und sich innerhalb der ersten Kammer (12a) und der zweiten Kammer (12b) erstreckt, und eine zweite Modusklappe (38), die drehbar darin angeordnet ist und sich innerhalb der dritten Kammer (12c) erstreckt, wobei die erste Modusklappe (36) eine Zahnradverbindung (54) aufweist, die daran ausgebildet ist und die zweite Modusklappe (38) eine Zahnradverbindung (58) aufweist, die daran ausgebildet ist;einen Aktuator (41), der die erste Modusklappe (36) betätigt; undeinen Steuermechanismus (40), der in dem Hauptgehäuse (12) angeordnet ist und mit der Zahnradverbindung (54) der ersten Modusklappe (36) und der Zahnradverbindung (58) der zweiten Modusklappe (38) zusammenwirkt, um eine gleichzeitige Drehkommunikation zwischen der ersten Modusklappe (36) und der zweiten Modusklappe (38) vorzusehen, wobei der Steuermechanismus (40) mit einem Klemmelement (50) verbunden ist, das sich von einer Innenfläche des Hauptgehäuses (12) nach außen erstreckt, wobeidie erste Kammer (12a) und die zweite Kammer (12b) durch einen Teiler (14) unterteilt sind, und wobei die dritte Kammer (12c) kontinuierlich mit der ersten Kammer (12a) und der zweiten Kammer (12b) ist, und wobeider Steuermechanismus (40) drehbar mit dem Teiler (14) verbunden ist.
Patent DE-102018207364-B4 (DE)
Title: Zweimassenschwungrad
Inventor: BEHNING KAI
IPC: F16F15/131
Filed: 2018-05-11
Granted: 2020-06-10
Abstract: Zweimassenschwungrad (2) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Massenscheibe (4) und einer zweiten Massenscheibe (6), die um eine Drehachse (7) relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind, sowie mit einer Anzahl an zwischen den Massenscheiben (4,6) angeordneten Federelementen (8), durch welche die Verdrehung der Massenscheiben (4,6) relativ zueinander angefedert ist, wobei die Federelemente (8) an der ersten Massenscheibe (4) angeordnet sind, wobei die Federelemente (8) jeweils ein Gleitelement (14) aufweisen, wobei die zweite Massenscheibe (6) eine Anzahl von Kulissenführungen (22) aufweist, in denen die Gleitelemente (14) zur Anfederung der Verdrehung der beiden Massenscheiben (4,6) geführt sind, und wobei die Kulissenführungen (22) in Umfangsrichtung (U) jeweils eine Führungsfläche (26) aufweisen, die einen spiralartigen Verlauf aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der spiralartige Verlauf der Führungsfläche (26) durch eine entlang des Kreissektors (K) variierende Wandstärke (W) der zweiten Massenscheibe (6) gebildet ist.
Patent DE-102018220108-B4 (DE)
Title: Drehanodenlagerung und Drehanode für eine Röntgenröhre und Verfahren zum Herstellen einer Drehanodenlagerung einer Röntgenröhre
Inventor: MÜLLER PETER ANDREAS
IPC: H01J35/10
Filed: 2018-11-23
Granted: 2023-06-29
Abstract: Drehanodenlagerung für eine Röntgenröhre1.1 mit einer Rotorwelle (3), die sich entlang einer Längsachse (6) von einem ersten axialen Ende (4) zu einem zweiten axialen Ende (5) erstreckt und drehbar um die Längsachse (6) gelagert ist; wobei1.2 die Rotorwelle (3) eine Anodenaufnahme (14) im Bereich des ersten axialen Endes (4) aufweist; und1.3 die Anodenaufnahme (14) einen Flansch (23) umfasst, der einen größeren Durchmesser als zumindest ein sich anschließender Abschnitt der Rotorwelle (3) aufweist; dadurch gekennzeichnet, dass1.4 die Rotorwelle (3) mit dem Flansch (23) als einteiliges Schmiedeteil hergestellt ist.
Patent DE-102019105961-B4 (DE)
Title: Luft-Luft-Wärmetauscher
Inventor: ROOS CHRISTOPH
IPC: F24F12/00
Filed: 2019-03-08
Granted: 2022-09-15
Abstract: Luft-Luft-Wärmetauscher (10) für Belüftungsanlagen, umfassend ein rohrförmiges Gehäuse (16), ein im Gehäuse einliegendes Bündel (18) gerader, parallel angeordneter Rohre (20), deren Endstücke (22, 24) dicht aneinander liegen oder einstückig miteinander verbunden sind und die zwischen ihren Endstücken (22, 24) Mittelabschnitte (26) umfassen, zwischen denen innerhalb des Bündels (18) Zwischenräume vorhanden sind, und eine Ventilatoranordnung zur Erzeugung zweier im Gegenstrom durch das Gehäuse geführter Luftströme, umfassend einen ersten Luftstrom innerhalb der Rohre des Bündels und einen entgegengesetzten zweiten Luftstrom innerhalb der Zwischenräume zwischen den Rohren, umfassend einen ersten Ventilator (28) zur Erzeugung des ersten Luftstroms, der axial vor einem Ende des Bündels angeordnet ist, und einen zweiten Ventilator (30) zur Erzeugung des zweiten Luftstroms, der als Radialventilator ausgebildet ist, welcher gegenüber der Längsachse des Bündels (18) seitlich versetzt angeordnet ist.
Patent DE-102019112785-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung der Temperatur im Innenraum eines Fahrzeugs
Inventor: PANKRATZ EDUARD
IPC: B60H1/00
Filed: 2019-05-15
Granted: 2022-05-25
Abstract: Verfahren zur Regelung der Temperatur im Innenraum eines Fahrzeugs, das eine Klimaanlage mit unter anderem mindestens einem Ausblaskanal aufweist, wobei bei dem Verfahren- die Ergebnisse empirischer Untersuchungen der thermischen Einflüsse von Umgebungs- und/oder Betriebsparametern der Klimaanlage (10) und/oder des Fahrzeugs auf den Ausblaskanal (12, 14) bereitgestellt werden,- die aktuellen, sich thermisch auf den Ausblaskanal (12, 14) auswirkenden Umgebungs- und/oder Betriebsparameter der Klimaanlage (10) und/oder des Fahrzeugs ermittelt werden und- die Temperatur und/oder der Durchsatz von in den Ausblaskanal (12, 14) einströmender Luft eingestellt wird/werden und zwar anhand der aktuellen Werte der sich thermisch auf den Ausblaskanal (12, 14) auswirkenden Umgebungs- und/oder Betriebsparameter der Klimaanlage und/oder des Fahrzeugs und anhand der Ergebnisse der empirischen Untersuchungen und zwecks Erzielung einer für eine ohne Verwendung eines Ausblastemperatursensors erfolgende Regelung der Innenraumtemperatur des Fahrzeugs am Ausgang des Ausblaskanals (12, 14) erforderlichen Soll-Ausblastemperatur, dadurch gekennzeichnet, dass- für die empirischen Untersuchungen und/oder für die Ermittlung der Soll-Ausblastemperaturen am Ausgang des Ausblastemperaturkanals (12, 14) ein erstes künstliches neuronales Netz (N1), insbesondere ein Convolutional Neural Network oder ein Rekurrentes Neuronales Netz eingesetzt wird und- das erste künstliche neuronale Netz (N1) Umgebungs- und/oder Betriebsparameter der Klimaanlage (10) und/oder des Fahrzeugs als Eingangsgrößen und die während der empirischen Untersuchungen gemessene Ausblastemperatur als Lerngröße erhält und Trainingsdaten liefert.