Patent DE-102013113373-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Steuern eines Übergangs von einem Verbrennungsmodus mit homogener Kompressionszündung zu einer funkengezündeten Verbrennung
Inventor: RAJAGOPALAN SAI S V
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-12-03
Granted: 2018-07-26
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Verbrennungsmotors (12), der in der Lage ist, von einem Verbrennungsmodus mit homogener Kompressionszündung (HCCI-Verbrennungsmodus) in einen funkengezündeten Verbrennungsmodus (SI-Verbrennungsmodus) überzugehen, mittels elektronischen Controllers (56), wobei das Verfahren umfasst, dass:unter niedriger Last ein Übergang von dem HCCI- in den SI-Verbrennungsmodus des Motors (12) ausgelöst wird, wobei der Motor (12) eine Verbrennungskammer (24), die mit einem Einlassventil (26, 28) versehen ist, das durch eine Einlassnockenwelle (40) betätigt wird, einen Einlass-Nockenwellenphasensteller (44), der zum Verändern einer Position der Einlassnockenwelle (40) ausgebildet ist, ein Auslassventil (30, 32), das durch eine Auslassnockenwelle (42) betätigt wird, einen Auslassventilaktuator (50), der ausgebildet ist, um einen Hub des Auslassventils (30, 32) zu variieren, eine Drossel (23), die ausgebildet ist, um einen Eintritt von Frischluft in die Verbrennungskammer (24) zu regeln, eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung (34), die ausgebildet ist, um Kraftstoff in die Verbrennungskammer (24) zuzuführen, und eine Zündkerze (36) umfasst, die ausgebildet ist, um einen Zündfunken zum Zünden des Kraftstoffs und der Luft zu erzeugen;der Auslassventilaktuator (50) angewiesen wird, den Hub des Auslassventils (30, 32) derart zu erhöhen, dass ein Ausstoß von Inhalten der Verbrennungskammer (24) maximiert wird;mittels der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (34) eine ausreichende Menge an Kraftstoff in die Verbrennungskammer (24) eingespritzt wird, nachdem der Auslassventilaktuator (50) angewiesen wurde, den Hub des Auslassventils (30, 32) derart zu erhöhen, dass ein im Wesentlichen stöchiometrisches Luft-Kraftstoffverhältnis des Gasgemischs, das in der Verbrennungskammer (24) enthalten ist, erzeugt wird;das Gasgemisch mittels der Zündkerze (36) gezündet wird, nachdem eine ausreichende Menge an Kraftstoff in die Verbrennungskammer (24) eingespritzt wurde, so dass die Verbrennung des Gasgemischs maximiert wird; undder Einlass-Nockenwellenphasensteller (44) angewiesen wird, die Position der Einlassnockenwelle (40) auf eine Position zu verändern, die für einen vorbestimmten, gedrosselten SI-Verbrennungsmodus ausgebildet ist, nachdem das Gasgemisch gezündet wurde, so dass die Betriebseffizienz des Motors (12) maximiert wird; dadurch gekennzeichnet, dasseine vorbestimmte Position der Drossel (23) angewiesen wird, die ausgebildet ist, um einen Eintritt von Frischluft in die Verbrennungskammer (24) zu minimieren;ein verbranntes Gasgemisch für einen Verbrennungszyklus in der Verbrennungskammer (24) zurückgehalten wird, welcher der Erzeugung des im Wesentlichen stöchiometrischen Luft-Kraftstoffverhältnisses des Gasgemischs nachfolgt, so dass eine Menge an Frischluft, die in die Verbrennungskammer (24) eintritt, minimiert wird;eine Zeiteinstellung und eine Dauer des Einspritzens des Kraftstoffs und das Zünden des Gasgemischs derart gesteuert werden, dass die Verbrennungseffizienz maximiert wird; undeine Position der Drossel (23) derart angewiesen wird, dass eine ausreichende Menge an Luft für einen stabilen SI-Verbrennungsmodus bei dem im Wesentlichen stöchiometrischen Luft-Kraftstoffverhältnis in die Verbrennungskammer (24) eintritt.