Patent ES-2781839-T3 (ES)
Title: Amortiguador con arquitectura de pistón mejorada
Inventor: DE KOCK PAUL
IPC: F16F9/512
Filed: 2016-11-28
Granted: 2020-09-08
Abstract: Amortiguador (10) que comprende un cilindro (12) que tiene una pared del cilindro (12.1), y un pistón (11) que se sella contra la pared del cilindro y divide el cilindro en una primera y una segunda cámara (10.1, 10.2), siendo el pistón móvil dentro del cilindro a lo largo de la pared del cilindro y a lo largo de una dirección longitudinal del pistón y el cilindro en direcciones hacia adentro y hacia afuera (Mi, Mo) con el movimiento hacia adentro y hacia afuera, respectivamente, del pistón dentro del cilindro, donde un primer lado (11.1) del pistón está asociado con la primera cámara del cilindro (10.1) y un segundo lado (11.2) del pistón está asociado con la segunda cámara del cilindro (10.2), donde el pistón comprende - un primer canal principal (101, 301) y una primera válvula principal de retención (111) asociada con el primer canal principal de tal manera que el primer canal principal y la primera válvula principal de retención permiten y amortiguan un primer flujo de fluido principal (F10) desde el segundo lado (11.2) hasta el primer lado (11.1) del pistón; - un segundo canal principal (202, 302) y una segunda válvula principal de retención (212) asociada con el segundo canal principal de tal manera que el segundo canal principal y la segunda válvula principal de retención permiten y amortiguan un segundo flujo de fluido principal (F20) del primer (11.1) al segundo lado (11.2) del pistón; - un elemento de conexión en forma de anillo (300) que comprende una parte (301) del primer canal principal y una parte (302) del segundo canal principal; - un primer elemento central (100) que comprende otra parte (101) del primer canal principal y recibido en el elemento de conexión (300) en un primer lado del elemento de conexión, que es transversal a la dirección longitudinal del pistón y está asociado con el primer lado (11.1) del pistón de tal manera que las partes (301, 101) del primer canal en el elemento de conexión y el primer elemento central están alineadas; y - un segundo elemento central (200) que comprende otra parte (202) del segundo canal principal y recibido en el elemento de conexión (300) en un segundo lado del elemento de conexión, que es transversal a la dirección longitudinal del pistón y está asociado con el segundo lado (11.2) del pistón de tal manera que las partes (302, 202) del segundo canal principal en el elemento de conexión y el segundo elemento central están alineadas; - un canal del primer elemento central (105) provisto en un lado del primer elemento central (100) , que es transversal a la dirección longitudinal del pistón y está asociado con el segundo lado (11.2) del pistón (11), estando el canal del primer elemento central en comunicación de fluido con el segundo lado (11.2) del pistón; - un canal del segundo elemento central (205) está provisto en un lado del segundo elemento central (200), que es transversal a la dirección longitudinal del pistón y está asociado con el primer lado (11.1) del pistón (11), estando el canal del segundo elemento central en comunicación de fluido con el primer lado (11.1) del pistón; y - una válvula auxiliar configurada y dispuesta entre los canales del primer y el segundo elemento central (105, 205) para influir en el flujo de fluido entre el primer (11.1) y el segundo lado (11.2) del pistón (11).