baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018202222-B4 (DE)
Title: Lenkvorrichtung mit Lenksensoreinheit
Inventor: ABELE WOLFGANG
IPC: B62D15/02
Filed: 2018-02-14
Granted: 2023-12-14
Abstract: Lenkvorrichtung mit einer um eine Lenkachse (10) drehbar gelagerten Lenkwelle (12), welche zumindest eine Eingangswelle (14) und zumindest eine von der Eingangswelle (14) getrennt ausgebildete Ausgangswelle (16) umfasst, und mit einer Lenksensoreinheit (18) zur Erfassung wenigstens einer Lenkinformation, wobei die Lenksensoreinheit (18) wenigstens einen die Lenkwelle (12) in Umfangsrichtung umgreifenden Verschlussdeckel (38) aufweist, welcher einen Sensoraufnahmebereich (40) bereitstellt und dazu vorgesehen ist, in einem montierten Zustand eine Montageöffnung (42) eines Lenkgetriebegehäuses (44) zur Aufnahme der Ausgangswelle (16) fluiddicht zu verschließen, wobei die Lenksensoreinheit (18) eine Magneteinheit (20) und eine mit der Magneteinheit (20) zusammenwirkende Sensoreinheit (22) umfasst, wobei die Sensoreinheit (22) drehfest mit der Eingangswelle (14) und die Magneteinheit (20) drehfest mit der Ausgangswelle (16) verbunden ist, wobei die Magneteinheit (20) wenigstens ein Magnetelement (32) und wenigstens ein Magnethalteelement (34) zur Befestigung des Magnetelements (32) an der Ausgangswelle (16) umfasst, wobei die Sensoreinheit (22) wenigstens ein Sensorelement (24) und wenigstens ein Sensorhalteelement (26) zur Befestigung des Sensorelements (24) an der Eingangswelle (14) umfasst, und wobei das Sensorhalteelement (26) gestuft mit einem dem Sensorelement (24) zugeordneten Halteabschnitt (28) und mit einem der Eingangswelle (14) zugeordneten Befestigungsabschnitt (30) ausgebildet ist, wobei sich der Befestigungsabschnitt (30) ausgehend von dem Halteabschnitt (28) in Richtung der Ausgangswelle (16) erstreckt, und wobei die Sensoreinheit (22) derart in dem Sensoraufnahmebereich (40) angeordnet ist, dass der Befestigungsabschnitt (30) zumindest teilweise aus dem Sensoraufnahmebereich (40) herausgeführt und in zumindest einer Richtung senkrecht zur Lenkachse (10) betrachtet frei von einer Überdeckung mit dem Verschlussdeckel (38) ist, sodass das Sensorhalteelement (26) zur Befestigung an der Eingangswelle (14) frei zugänglich ist.
Patent DE-102018204291-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug
Inventor: ALBL SEBASTIAN
IPC: F16H63/30
Filed: 2018-03-21
Granted: 2020-09-10
Abstract: Antriebsvorrichtung für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit einem Zwei-Gang-Getriebe (1), in dem eine erste Elektromaschine (EM1) über einen ersten Antriebs-Lastpfad (L1) auf ein erstes Fahrzeugrad (3) der Fahrzeugachse (HA) abtreibt, und eine zweite Elektromaschine (EM2) über einen zweiten Antriebs-Lastpfad (L2) auf ein zweites Fahrzeugrad (5) der Fahrzeugachse (HA) abtreibt, wobei zur Gangschaltung im ersten Antriebs-Lastpfad (L1) ein erstes Schaltelement (SE1) und im zweiten Antriebs-Lastpfad (L2) ein zweites Schaltelement (SE2) angeordnet sind, die entlang zueinander achsparalleler erster und zweiter Schaltachsen zwischen einer ersten Schaltstellung (S1), in der ein erster Fahrgang geschaltet ist, und einer zweiten Schaltstellung (S2) schaltbar sind, in der ein zweiter Fahrgang geschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass den beiden Schaltelementen (SE1, SE2) eine gemeinsame Schaltgabel (33) zugeordnet ist, mittels der die beiden Schaltelemente (SE1, SE2) gemeinsam synchron, das heißt bewegungsgekoppelt, zwischen den Schaltstellungen (S1, N, S2) schaltbar sind, dass die Elektromaschinenwellen (7) zueinander achsparallel in der Fahrzeuglängs- oder -querrichtung (x, y) ausgerichtet sind, und dass zwischen den beiden Elektromaschinenwellen (7) ein Bauraum bereitgestellt ist, in dem die gemeinsame Schaltgabel (33) angeordnet ist.
Patent DE-102018211361-B4 (DE)
Title: Kolben für einen Verbrennungsmotor
Inventor: UNGERMANN SVEN
IPC: F02F3/00
Filed: 2018-07-10
Granted: 2020-03-05
Abstract: Ein Kolben (10) für einen Verbrennungsmotor weist eine Nut (16) für einen Ölabstreifring und eine Vertiefung (18) zwischen der Nut (16) und zumindest einer Schaftwand (20) auf und zeichnet sich dadurch aus, dass die näher zur Schaftwand (20) gelegene, untere Kante der Nut (16) einen größeren Durchmesser aufweist als eine untere Kante der Vertiefung (18) .
Patent DE-102019206116-B4 (DE)
Title: Erkennung eines Betriebszustands eines Datensenders durch Überwachung von Umweltparametern
Inventor: KAUPPERT THOMAS
IPC: G08C25/04
Filed: 2019-04-29
Granted: 2020-11-12
Abstract: Ausführungsbeispiele schaffen einen Datenempfänger, der konfiguriert ist, um zumindest ein Signal eines Datensenders zu empfangen, um zumindest einen des Datensenders oder einer Umgebung des Datensenders zu erhalten, wobei der Datenempfänger konfiguriert ist, um basierend auf einem Vergleich zwischen- dem zumindest einen erhaltenen Umweltparameter oder einem basierend auf dem zumindest einen erhaltenen Umweltparameter ermittelten Umweltparameterverlauf, und- einem Umweltparameterreferenzprofil, das einen erwarten Umweltparameter oder einen erwarteten Umweltparameterverlauf in der Umgebung des Datensenders beschreibt,einen Betriebszustand des Datensenders oder einer Komponente des Datensenders zu erkennen.
Patent DE-102019208187-B4 (DE)
Title: Robotersystem und Steuerungsverfahren für ein Robotersystem
Inventor: KATAGIRI TAIKI
IPC: B65G47/90
Filed: 2019-06-05
Granted: 2022-05-19
Abstract: Robotersystem (100), umfassend: einen Sensor (50) zum Detektieren einer Form eines zu fördernden Artikels (W1-W7, WN); einen Roboter (10), der mit einer Greifeinrichtung (15) ausgestattet ist, die in der Lage ist, einen detektierten Artikel (W1-W7, WN) zu greifen; und eine Steuerung (20) zum Steuern des Roboters (10), wobei die Steuerung (10) umfasst:eine Greifbereichseinstelleinheit (23), die, für jeden der detektierten Artikel (W1-W7, WN), einen Greifbereich einstellt, in dem die Greifeinrichtung (15) positioniert werden soll, wenn die Greifeinrichtung (15) den Artikel (W1-W7, WN) greift;eine Bestimmungseinheit (24), die das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Störung zwischen dem eingestellten Greifbereich (G1-G7, GW) und anderen Artikeln bestimmt;eine Speichereinheit (26), die ein Ergebnis der Bestimmung über das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Störungen speichert, die von der Bestimmungseinheit (24) in Verbindung mit jedem detektierten Artikel (W1-W7, WN) bestimmt werden;eine Robotersteuereinheit (22), die den Roboter (10) steuert, um zu bewirken, dass die Greifeinrichtung (15) einen Artikel (W1-W7, WN) aufnimmt, bei dem kein anderer Artikel den Greifbereich (G1-G7, GW) stört; undeine Aktualisierungseinheit (25), die das Ergebnis der in der Speichereinheit (26) gespeicherten Bestimmung jedes Mal aktualisiert, wenn ein Artikel (W1-W7, WN) von der Greifeinrichtung (15) aufgegriffen wird.
Patent DE-102020110937-B4 (DE)
Title: Kühleinrichtung zur Kühlung eines Leistungshalbleitermoduls
Inventor: KULAS HARTMUT
IPC: H01L23/367
Filed: 2020-04-22
Granted: 2022-06-09
Abstract: Kühleinrichtung zur Kühlung eines Leistungshalbleitermoduls, mit einem von einer Flüssigkeit durchströmbaren, einen Hohlraum (4) aufweisenden Gehäusebauteil (2), das eine erste Kühlplatte (3) aufweist, wobei die erste Kühlplatte (3) eine den Hohlraum (4) begrenzende erste Kühlplatteninnenfläche (3b) aufweist, mit mehreren in dem Hohlraum (4) angeordneten ersten Kühlkörpern (5), die zu einer in einer ersten Richtung (X) verlaufenden Reihe angeordnet sind, wobei die ersten Kühlkörper (5) jeweils eine erste Kühlkörpergrundplatte (5a) aufweisen, von der eine Mehrzahl von ersten Erhebungen (5b) hervorstehen, wobei die ersten Erhebungen (5b) der ersten Kühlkörper (5), mittels einer jeweiligen stoffschlüssigen Verbindung, mit der ersten Kühlplatteninnenfläche (3b) verbunden sind, wobei in der ersten Richtung (X) zwischen den ersten Kühlkörpern (5) jeweils ein erstes Kühlkörpertrennelement (7) angeordnet ist, wobei das jeweilige erste Kühlkörpertrennelement (7) an seinen den ersten Kühlkörpern (5) zugewandten beiden Seiten Auswölbungen (7a) aufweist, die in zwischen den ersten Erhebungen (5b) vorhandene Zwischenräume (5c) eingreifen.
Patent DE-102020116014-B4 (DE)
Title: Torsionselastisches Wellengelenk und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: SCHMICKER DAVID
IPC: F16D3/78
Filed: 2020-06-17
Granted: 2022-05-12
Abstract: Torsionselastische Gelenkkupplung zur Verbindung einer Welle mit einem während der Drehmomentenübertragung nicht ständig gleichachsigen zweiten Bauteil, die einen torsionselastischen Kraftübertrager, einen mit diesem drehfest verbundenen wellenseitigen Flansch und einen auf der gegenüberliegenden Stirnseite des torsionselastischen Kraftübertragers drehfest mit diesem verbundenen zweiten Flansch aufweist, wobei der wellenseitige Flansch mit der Welle und der zweite Flansch mit dem zweiten Bauteil koaxial drehfest verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dass der wellenseitige Flansch aus einem durch Umformverfahren hergestellten scheibenförmigen Blechhalbzeug (1, 10, 12) ohne ein zylindrisches Zwischenstück besteht und die Welle direkt mit diesem scheibenförmigen Blechhalbzeug (1, 10, 12) ohne ein zylindrisches Zwischenstück drehfest verbunden ist.
Patent DE-102020117588-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer dynamischen Temperaturverteilung über den Querschnitt und die Länge eines Hochstromkabels
Inventor: FARRACE DANIELE
IPC: G01R31/58
Filed: 2020-07-03
Granted: 2022-05-05
Abstract: Ein Verfahren zur Bestimmung einer Temperaturverteilung über den Querschnitt und die Länge eines Hochstromkabels (100) mit mehreren Hochstromleitern (110) umfasst die Schritte:- Erstellen (S100) eines thermoelektrischen Ersatzschaltkreises für jeden der mehreren Hochstromleiter (110), wobei die stromführenden Leiter (112) und die Isolationen (114) der stromführenden Leiter (112) jeweils als thermische und/oder elektrische Widerstände, deren Parameter in einer ersten Näherung geschätzt werden, modelliert werden;- Kombinieren (S110) der thermoelektrischen Ersatzschaltkreise zu einem Gesamtersatzschaltkreis, wobei thermische und/oder elektrische Wechselwirkungen zwischen zueinander benachbart angeordneten Hochstromleitern (110) als thermische und/oder elektrische Widerstände, deren Parameter in einer ersten Näherung geschätzt werden, modelliert werden;- Ermitteln (S120) einer ersten Näherung der Temperaturverteilung über den Querschnitt und die Länge des Hochstromkabels (100), basierend auf einer Eingangsstromstärke der Hochstromleiter (110) und dem Gesamtersatzschaltkreis mit den in erster Näherung geschätzten Parametern für die modellierten thermischen und/oder elektrischen Widerstände;- Erfassen (S130) zumindest einer tatsächlichen Temperatur an einer bestimmten Stelle des Hochstromkabels (100) mittels einer FEM-Simulation des Hochstromkabels (100) und/oder mittels einer Messleitung (120) oder einer Messsensorik;- Ermitteln (S140) einer jeweils zweiten Näherung für die Parameter der modellierten thermischen und/oder elektrischen Widerstände, basierend auf der ersten Näherung der Temperaturverteilung über den Querschnitt und die Länge des Hochstromkabels (100) und der zumindest einen erfassten Temperatur an einer bestimmten Stelle des Hochstromkabels (100);- Ermitteln (S150) einer zweiten Näherung der Temperaturverteilung über den Querschnitt und die Länge des Hochstromkabels (100), basierend auf einer Eingangsstromstärke der jeweiligen Hochstromleiter (110) und dem Gesamtersatzschaltkreis mit den in zweiter Näherung ermittelten Parametern für die modellierten thermischen und/oder elektrischen Widerstände.
Patent DE-102020207313-B4 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem
Inventor: EIGEL THOMAS
IPC: B60W30/16
Filed: 2020-06-11
Granted: 2022-06-15
Abstract: Fahrerassistenzsystem (2) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer Eingabeeinrichtung (7), die ein Pedal (5, 6) einer Pedalerie (4) umfasst, sodass das Fahrerassistenzsystem (2) steuerbar ist, indem das Pedal (5, 6) mittels eines Fußes eines Nutzers betätigbar ist, wobei das Pedal (5, 6) der Pedalerie (4) aufgrund des Betätigens des Pedals (5, 6) aus einer Ruhestellung (8) über eine erste Betätigungsstellung (9), in welcher das Fahrerassistenzsystem (2) direkt steuerbar ist, in eine zweite Betätigungsstellung (10), in welcher ein weiteres Kraftfahrzeugsystem (3, 11) direkt steuerbar ist, verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Pedalbetätigung zum direkten Steuern des Fahrerassistenzsystems (2) eine Antippfolge des Pedals (5, 6) aufweist, wobei ein jeweiliges Antippen der Antippfolge durch eine Betätigung des Pedals (5, 6) nur bis in die erste Betätigungsstellung (9) und ein darauffolgendes Loslassen des Pedals (5, 6) gebildet ist, und/oder- die Pedalbetätigung zum direkten Steuern des Fahrerassistenzsystems (2) eine Haltebetätigung des Pedals (5, 6) aufweist, wobei ein jeweiliges Halten der Haltebetätigung durch eine Betätigung des Pedals (5, 6) nur bis in die erste Betätigungsstellung (9), ein Stützen des Pedals (5, 6) in der ersten Betätigungsstellung (9) für eine vorgegebene Stützdauer und ein darauffolgendes Loslassen des Pedals (5, 6) gebildet ist, wobei die Stützdauer einen Eingabewunsch des Nutzers charakterisiert.
Patent DE-112004001887-B4 (DE)
Title: Optimierung der SMI-Behandlung und -Initialisierung
Inventor: COOPER BARNES
IPC: G06F9/46
Filed: 2004-09-30
Granted: 2011-06-22
Abstract: Verfahren zur Optimierung der SMI-Behandlung und -Initialisierung, umfassend: Empfangen eines ersten Systemverwaltungsinterrupts (SMI) mit einem ersten und einem zweiten Prozessor; Behandeln des ersten SMIs mit dem ersten Prozessor; Erzeugen eines Wake-Up-Signals mit dem ersten Prozessor nach dem Empfangen des ersten SMIs, wobei das Wake-Up-Signal eine erste Speicheradresse eines Default-SMI-Handlers referenziert; Empfangen des Wake-Up-Signals mit dem zweiten Prozessor; Erwecken des zweiten Prozessors, basierend auf dem Wake-Up-Signal vom ersten Prozessor; und Behandeln des ersten SMIs mit dem zweiten Prozessor.
Patent DE-112005001084-B4 (DE)
Title: Gasseparator und Verfahren zu dessen Betrieb
Inventor: KONDO TAKAHIKO
IPC: H01M8/04
Filed: 2005-05-16
Granted: 2008-07-10
Abstract: Gasseparator,
umfassend:  ein Faltelement mit einem Faltformteil und einem
Verstärkungsrahmen,
wobei das Faltformteil durch Falten einer Verbundmembran gebildet
wird, die aus einer Gastrennmembran und mindestens einer Schicht
eines atmungsaktiven Verstärkungsmaterials
ausgebildet ist, wobei der Verstärkungsrahmen
am äußeren Umfang
des Faltformteils angeordnet ist, und eine obere Fläche und
eine untere Fläche
des Faltformteils mit einer Platte bedeckt sind, die mindestens
einen Satz aus einer Einlassöffnung
und einer Auslassöffnung
aufweist,  wobei ein Verhältnis
(R = L/H) der kürzesten
Länge (L)
zwischen der Einlassöffnung
und der Auslassöffnung
zu einer Höhe
(H) des Faltelements im Bereich von 0,3 bis 7,0 liegt und ein Verhältnis (W/Le)
einer Länge
(Le) zu einer Breite (W) des Faltelements im Bereich von 0,3 bis
10,0 liegt.
Patent DE-112007000904-B4 (DE)
Title: Einspritzeinrichtung für einen Verbrennungsmotor
Inventor: HOKKANEN VESA
IPC: F02M63/02
Filed: 2007-04-04
Granted: 2020-02-27
Abstract: Einspritzeinrichtung (8) zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor (1) bei einem hohen Druck,wobei die Einspritzeinrichtung (8) mindestens einen Durchgang (17) zum Zuführen von Kraftstoff bei einem über Atmosphärendruck liegenden ersten Druck (p) von einer Kraftstoffquelle (7) aufweist,sowie einen Druckverstärker (8a), der dazu geeignet ist, eine Kraftstoffdruckerhöhung auf einen zweiten Druck (p) herbeizuführen, der höher ist als der erste Druck (p),und ein Einspritzventil (8b), welches ein Ventilelement (21) umfasst, das für eine Bewegung zwischen einer geschlossenen Stellung, in der Kraftstoffeinspritzung verhindert ist, und einer offenen Stellung angeordnet ist, in der Kraftstoffeinspritzung bewirkt wird,wobei das Ventilelement (21) ein Kolbenelement (21b) umfasst, welches an einer Seite in Kontakt mit einer Schließkammer (24) und an einer gegenüberliegenden Seite in Kontakt mit einer Öffnungskammer (27) steht,sowie eine Federeinrichtung (25), die dazu geeignet ist, auf das Kolbenelement (21b) eine Kraft auszuüben, um das Ventilelement (21) in Richtung zu der geschlossenen Stellung hin zu bewegen,wobei die Einspritzeinrichtung (8) eine Ventileinrichtung (21c) umfasst, die dazu geeignet ist, die Verbindung zwischen dem Durchgang (19) und der Schließkammer (24) zu unterbrechen, wenn das Ventilelement sich in der offenen Stellung befindet, wobei der Druckverstärker (8a) dazu ausgelegt ist, dann, wenn vorgesehen ist, dass Kraftstoff in den Verbrennungsmotor (1) eingespritzt wird, den zweiten Kraftstoffdruck (p) in der Öffnungskammer (27) zu erzeugen, so dass das Ventilelement (21) durch den zweiten Kraftstoffdruck (p) in Richtung zu der offenen Stellung hin bewegt wird, undwobei die Einspritzeinrichtung (8) einen Durchgang (19) aufweist, der dazu geeignet ist, die Schließkammer (24) mit der Kraftstoffquelle (7) für zumindest einen wesentlichen Teil der Zeit zu verbinden, während der das Ventil sich in Richtung zu der geschlossenen Stellung hin bewegt, so dass der erste Druck (p) und die Federeinrichtung (25) zusammen eine Kraft bereitstellen, welche dahingehend wirkt, das Ventilelement (21) in Richtung zu der geschlossenen Stellung hin zu bewegen,dadurch gekennzeichnet,dass die Ventileinrichtung (21c) ein sich von dem Kolbenelement (21b) erstreckender vorstehender Teil (21c) ist.
Patent DE-112007002253-B4 (DE)
Title: Grenzflächenschallwellenvorrichtung und Verfahren zur Herstellung derselben
Inventor: SAIJO SHIN
IPC: H03H9/145
Filed: 2007-07-20
Granted: 2015-12-24
Abstract: Grenzflächenschallwellenvorrichtung (1), umfassend eine piezoelektrische Substanz (2), eine auf die piezoelektrische Substanz (2) auflaminierte, dielektrische Substanz (3) und einen Elektrodenfilm (4), der an einer Grenzfläche zwischen der piezoelektrischen Substanz (2) und der dielektrischen Substanz (3) angeordnet ist, wobei bei der Vorrichtung eine sich entlang der Grenzfläche fortpflanzende Grenzflächenschallwelle genutzt wird, wobei der Elektrodenfilm (4) ein Au-Legierungs-Elektrodenfilm mit einem Ni-Gehalt in einem Verhältnis von 0,01 bis 3,5 Gew.-% ist.
Patent DE-112007002747-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Mehrfachreflektionsionenfalle
Inventor: MAKAROV ALEXANDER
IPC: H01J49/28
Filed: 2007-11-14
Granted: 2013-10-10
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Ionenfallenanordnung umfassend eine Ionenfalle mit Mehrfachreflektion oder geschlossener Umlaufbahn, welches die Schritte umfasst: (a) Injizieren verschiedener Ionenspezies, die einen übergeordneten Satz von Ionenspezies bilden, in die Ionenfalle und Identifizieren einer Mehrzahl n (≥ 2) von interessierenden Ionenspezies aus dem übergeordneten Satz der in die Ionenfalle injizierten oder darin gebildeten Ionenspezies, wobei jede der identifizierten Spezies entlang einem Weg innerhalb der Ionenfalle isochronen Oszillationen oder Umläufen unterliegt, wobei die Oszillationen oder Umläufe eine Perioden haben, die für das jeweilige Masse-zu-Ladungs-Verhältnis m/zn dieser Spezies charakteristisch ist, und wobei die Periode für jede der n identifizierten Spezies unterschiedlich ist; (b) Umschalten eines Ionengatters, das in oder benachbart der Ionenfalle angeordnet ist, zwischen einem ersten Gatterzustand, in dem Ionen der identifizierten Spezies, die entlang dem Weg entlang der Ionenfalle laufen, entlang einem ersten Ionenweg geleitet werden, und einem zweiten Gatterzustand, in dem Ionen der nicht identifizierten Spezies, die entlang dem Weg innerhalb der Ionenfalle laufen, entlang einem zweiten vom ersten Weg unterschiedlichen Weg geleitet werden; wobei das Ionengatter zu einer Mehrzahl von Zeiten Tx (x = 1, 2, ...) in den ersten Gatterzustand geschaltet wird, wobei ein erster Teilsatz dieser Zeiten Ta (a ≥ 1) durch die charakteristische Periode von Ionen einer ersten der n identifizierten Spezies bestimmt wird, ein zweiter Teilsatz dieser Zeiten Tb (b ≥ 1) sich von dem ersten Teilsatz unterscheidet und durch die unterschiedliche charakteristische Periode von Ionen einer zweiten der n identifizierten Spezies bestimmt wird, und so weiter für jede weitere (n – 2) der n identifizierten Spezies; wodurch die Ionen der identifizierten Spezies von den Ionen der nicht identifizierten Spezies separiert werden.
Patent DE-112008001368-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für eine Spritzgussvorrichtung
Inventor: OKADA NORITAKA
IPC: B29C45/78
Filed: 2008-05-28
Granted: 2020-11-05
Abstract: Eine Anzeigevorrichtung (30, 50, 60, 70, 80, 85, 90, 90A, 95) für eine Spritzgussvorrichtung (10, 200), die angepasst ist, um eine Schmelzwärme zu erzeugen, während ein Harz durch Drehung einer Schnecke (13, 208) geknetet wird, und um die Wärme an das Harz innerhalb eines Zylinders (11, 206) durch eine Heizvorrichtung (h1, h2, h3) zu liefern, die an dem Zylinder (11, 206) vorgesehen ist,wobei die Energiemenge an einer Innenwand des Zylinders (11, 206), welche auf der Basis von detektierten Temperaturwerten von Temperaturdetektoren (A1, A2, B1, B2, C1, C2, D1, D2, E1, E2) berechnet wird, die entlang der Axialrichtung des Zylinders (11, 206) angeordnet sind, entsprechend der axialen Position des Zylinders (11, 206) angezeigt wird, undwobei die Energiemenge ein Schätzwert ist, der auf der Basis von Simulationswerten berechnet wird, die im Voraus aus Temperatureinstellbedingungen und Formbedingungen berechnet werden.
Patent DE-112008003487-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor
Inventor: IWATA YASUSHI
IPC: F01M13/02
Filed: 2008-12-23
Granted: 2013-05-08
Abstract: Verbrennungsmotor (10), der eine Saugleitung (12) beinhaltet, die ein Drosselventil (13) aufweist, und der so strukturiert ist, dass Öl in einer Ölwanne (21) durch den Betrieb einer Ölpumpe (22) unter Druckzufuhr zu einer Schmierstelle bewegt wird und, dass das Öl, das zur Schmierung der Schmierstelle verwendet worden ist, herabläuft und in der Ölwanne aufgefangen wird, wobei der Verbrennungsmotor aufweist: eine Durchblasegas-Verarbeitungsvorrichtung (40) mit einer Abführleitung (48), die einen Bereich der Saugleitung auf einer stromabwärtigen Seite des Drosselventils in einer Einströmrichtung und einen Innenraum eines Kurbelgehäuses (15) so miteinander verbindet, dass sie miteinander kommunizieren, und einem Einwegventil, durch das das Gas nur in einer Richtung aus dem Innenraum des Kurbelgehäuses durch die Abführleitung zu der Saugleitung abgeführt werden kann; eine Druckkammer (47), die in dem Innenraum des Kurbelgehäuses ausgebildet ist und durch eine Seitenwand (15A) und einen vorstehenden Wandbereich (46A) definiert ist, und zu der ein Endbereich der...
Patent DE-112013003793-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse mit Führungsstift für ein Fahrzeug
Inventor: JI HYUN CHUL
IPC: F16D55/224
Filed: 2013-07-31
Granted: 2023-05-04
Abstract: Scheibenbremse (10) für ein Fahrzeug, umfassend:einen Hebel (12), der drehbar auf einer Hebelwelle angebracht ist; undeine Schubanordnung (14), die dazu eingerichtet ist, einen Bremsbelag (42) in einer Richtung parallel zu einer Schubachse (30) durch die Drehung des Hebels (12) zu drehen, wobei die Schubachse (30) senkrecht zu der Hebelwelle ist,wobei die Schubanordnung (14) umfasst:ein Kolbenzahnrad (20), das dazu eingerichtet ist, um die Schubachse (30) gedreht zu werden, während es in einer Richtung parallel zu der Schubachse (30) durch die Drehung des Hebels (12) gedreht wird;einen Kolben (22), der um das Kolbenzahnrad (20) herum angeordnet und mit diesem verschraubt ist;ein Überbrückungselement (24), das um den Kolben (22) herum angeordnet ist, um den Kolben (22) in einer Richtung parallel zu der Schubachse (30) zu führen; undeinen Führungsstift (26), der dazu eingerichtet ist zu verhindern, dass der Kolben (22) relativ zu dem Überbrückungselement (24) gedreht wird; wobei der Führungsstift (26) mit dem Kolben (22) gekoppelt ist und das Überbrückungselement (24) eine Führungsrille (48) umfasst, die sich in einer Richtung parallel zu der Schubachse (30) erstreckt, und der Führungsstift (26) in die Führungsrille (48) eingefügt ist.