Patent ES-2886069-T3 (ES)
Title: Embrague centrífugo
IPC: F16D43/18
Filed: 2017-09-22
Granted: 2021-12-16
Abstract: Un embrague centrífugo (200), que comprende: una placa de accionamiento (210) que recibe la fuerza de accionamiento de un motor y se acciona en giro integralmente con una polea accionada (130); una parte exterior (240) del embrague que incluye una superficie tubular provista para ser concéntrica con la placa de accionamiento (210) fuera de la placa de accionamiento (210); una pluralidad de contrapesos de embrague (230) que incluyen una zapata de embrague (236) que está formada para extenderse a lo largo de una dirección circunferencial de la placa de accionamiento (210) y se orienta hacia la superficie tubular de la parte exterior (240) del embrague, un lado de la parte de extremo en la dirección circunferencial que está fijado en giro en la placa de accionamiento (210) a través de un pasador de soporte de oscilación (214) y un orificio de deslizamiento (232) del pasador en forma de orificio largo, y el otro lado de la parte de extremo que se desplaza hacia un lado de la superficie tubular de la parte exterior (240) del embrague, en el que el pasador de soporte de oscilación (214) está montado en giro y de forma deslizante en el orificio de deslizamiento (232) del pasador; una placa lateral (215) que está dispuesta adyacente en un lado opuesto de la placa de accionamiento (210) con respecto a la pluralidad de contrapesos de embrague (230) para sujetar los contrapesos de embrague (230); un cuerpo de proyección (218) que se proporciona en la placa de accionamiento (210) o la placa lateral (215) para sobresalir hacia el contrapeso de embrague (230); una parte accionada (238) que se proporciona en el contrapeso de embrague (230) y discurre sobre el cuerpo de proyección (218) cuando se desplaza al otro lado de la parte de extremo del contrapeso de embrague (230), en el que la zapata de embrague (236) es empujada hacia la superficie tubular (241) por la parte accionada (238) que discurre sobre el cuerpo de proyección (218); y un muelle de embrague (235) que está fijado al contrapeso de embrague (230) y actúa sobre la fuerza en una dirección que separa el otro lado de la parte de extremo del contrapeso de embrague (230) de la parte exterior (240) del embrague, en el que el cuerpo de proyección (218) y la parte accionada (238) están formados de formados que un intervalo (TE) del cuerpo de proyección entre una parte de extremo y la otra parte de extremo en una dirección del espesor del contrapeso de embrague (230) en una porción en la que el cuerpo de proyección (218) y la parte accionada (238) entran en contacto entre sí solapa una posición de acción (FP1, FP2) en la dirección del espesor del contrapeso de embrague (230) en la que la fuerza (F1, F2) del muelle del embrague (235) actúa, en el que una dimensión del orificio de deslizamiento (232) del pasador en una dirección longitudinal del mismo es mayor que una dimensión del orificio de deslizamiento (232) del pasador en una dirección de la anchura del mismo, en el que la dirección de la anchura del orificio de deslizamiento (232) del pasador corresponde a la dirección radial de la placa de accionamiento (210) y la dirección longitudinal del orificio de deslizamiento (232) del pasador se extiende en forma de arco o en una línea recta en una dirección que permite desplazamiento del contrapeso de embrague (230) en la dirección circunferencial de la placa de accionamiento (210) dentro del intervalo del orificio largo.