baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018104072-B4 (DE)
Title: Tragstangenbügel sowie Kopfstütze mit Tragstangenbügel
Inventor: POWELL JAMES
IPC: B60N2/838
Filed: 2018-02-22
Granted: 2023-04-20
Abstract: Tragstangenbügel (12) mit zwei Tragstangen (13a, 13b) zur Lagerung an einem Fahrzeugsitz, mit einer die Tragstangen (13a, 13b) verbindenden Traverse (15) zur schwenkbaren Lagerung eines Kopfanlageteils (11) einer Kopfstütze (10), wobei die Traverse (15) Befestigungsbereiche zur Befestigung der Tragstangen (13a, 13b) aufweist oder einteilig mit Tragstangen (13a, 13b) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Traverse (15) aus Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff hergestellt ist, wobei wenigstens eine Widerlagerstruktur (22) zur Arretierung des Kopfanlageteils (11) in wenigstens einer Schwenkposition an der Traverse (15) angeformt ist und wobei die Widerlagerstruktur (22) Teil einer Verriegelungsvorrichtung (17) ist, wobei die Widerlagerstruktur (22) korrespondierend zu einem Riegelbereich (21) eines Riegels (20) des Kopfanlageteils (11) schwalbenschwanzförmig ausgebildet ist.
Patent DE-102018107453-B4 (DE)
Title: Wälzfräsvorrichtung
Inventor: KUGO JUNSHI
IPC: B23F23/12
Filed: 2018-03-28
Granted: 2019-08-14
Abstract: [Problem] Eine Wälzfräsvorrichtung bereitzustellen, die leicht montiert werden kann.[Lösung] Eine Wälzfräsvorrichtung 100 ist mit dem Wälzfräser 10, einem Aufsteckdorn 20 und einer Mutter 30 versehen. Ein Schaftteil 21 des Aufsteckdorns 20 weist einen Kopfteil 211, der an einer Endseite ausgebildet ist, und einen Außengewindeteil 212 auf, der an der anderen Endseite ausgebildet ist und an dem die Mutter 30 befestigt ist. Ein Einführungsloch 13 des Wälzfräsers 10 weist einen ersten Lochteil 131 mit erweitertem Durchmesser, der an einem Ende ausgebildet ist und mit dem Kopfteil 211 in Kontakt kommt, und einen zweiten Lochteil 132 mit erweitertem Durchmesser uaf, der am anderen Ende ausgebildet ist und der mit der Mutter 30 in Kontakt kommt. Der Außendurchmesser des Kopfteils 211 nimmt bei der Annäherung an die eine Endseite in die Achsenrichtung zu. Der Innendurchmesser des ersten Lochteils 131 mit erweitertem Durchmesser des Wälzfräsers 10 nimmt bei der Annäherung an die eine Endseite in die Achsenrichtung zu. Die Mutter 30 ist als eine sphärische Oberfläche ausgebildet und weist eine Kontaktfläche 312S auf, die mit dem zweiten Lochteil 132 mit erweitertem Durchmesser des Wälzfräsers 10 in Kontakt kommt. Der Innendurchmesser des zweiten Lochteils 132 mit erweitertem Durchmesser nimmt bei der Annäherung an die andere Endseite in die Achsenrichtung zu.
Patent DE-102018110283-B4 (DE)
Title: Fahrzeuglage-steuervorrichtung
Inventor: FUJII DAIGO
IPC: B60W40/10
Filed: 2018-04-27
Granted: 2022-11-03
Abstract: Fahrzeuglage-Steuervorrichtung, aufweisend:einen Aktor (12), der so konfiguriert ist, dass er aktiv auf ein Wanken eines Fahrzeugs reagiert;einen Wankwinkelbeschleunigungssensor (32), der so konfiguriert ist, dass er eine Wankwinkelbeschleunigung des Fahrzeugs misst;einen Geschwindigkeitssensor, um eine Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs zu messen; undeinen Regler (40), der ein Tiefpassfilter (42) aufweist, wobei der Regler so konfiguriert ist, dass er eine manipulierte Variable des Aktors (12) auf Basis der Wankwinkelbeschleunigung und der Fahrzeuggeschwindigkeit berechnet, wobei die manipulierte Variable eine manipulierte Variable ist, die eine Unterdrückung des Wankens des Fahrzeugs ermöglicht, wobei der Regler konfiguriert ist zum:Verarbeiten der Wankwinkelbeschleunigung mit dem Tiefpassfilter (42),Integrieren der Wankwinkelbeschleunigung, in der eine Hochfrequenzkomponente durch das Tiefpassfilter (42) entfernt worden ist, undUmwandeln einer durch die Integration erhaltenen Wankwinkelgeschwindigkeit in die manipulierte Variable,wobei das Tiefpassfilter (42) eine erste Fahrzeuggeschwindigkeits-Grenzfrequenz-Kennlinie aufweist, in der eine Grenzfrequenz höher wird, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit höher wird, undwobei die erste Fahrzeuggeschwindigkeits-Grenzfrequenz-Kennlinie so gestaltet ist, dass eine Spitzenfrequenz der Wankschwingung mit einer lokalen minimalen Wankfrequenz einer Achsabstandsfilterung übereinstimmt, wobei die Wankschwingung durch eine Totzeit und eine Phasenverzögerung durch den Regler (40) verstärkt wird.
Patent DE-102018113692-B4 (DE)
Title: Abstützvorrichtung
Inventor: STOIBER WOLFGANG
IPC: F41H7/02
Filed: 2018-06-08
Granted: 2021-07-01
Abstract: Abstützvorrichtung zur Anordnung an einem Fahrzeug mit einem über eine Hubvorrichtung (3) zwischen einer Abstützstellung und einer Fahrtstellung hin und her bewegbaren Stützschild (4) und einer Knickstütze (5) zur Abstützung des Stützschildes (4) in einer ersten Stützrichtung (R1), gekennzeichnet durch eine zweite Knickstütze (6) zur Abstützung des Stützschildes (4), deren Stützrichtung (R2) sich von der Stützrichtung (R1) der ersten Knickstütze (5) unterscheidet.
Patent DE-102018124502-B4 (DE)
Title: Mischanlage
Inventor: ALFES STEFFEN
IPC: B01F33/00
Filed: 2018-10-04
Granted: 2023-05-25
Abstract: Eine Mischanlage (1) mit einem Innenmischer (3) der eine von einem Gehäuse umschlossene Mischkammer aufweist, in der ein paar um ihre jeweilige Rotorlängsachse drehbare Rotoren angeordnet sind, mit einem oben am Gehäuse angeordneten Beschickungsschacht und einer unten am Gehäuse angeordneten, dieses verschließenden Entleerungsklappe (4), soll so weitergebildet werden, dass ein schnell herstellbarer, sicherer Zugang zum Entleerungsbereich des Innenmischers bereitgestellt wird, aus dem bei entstehenden Gesundheitsproblemen zudem eine schnelle, für das Rettungspersonal sichere Rettung möglich ist. Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, dass eine unterhalb des Innenmischers (3) angeordnete Inspektions- und Ableitbox (12) vorgesehen ist.
Patent DE-102018205764-B4 (DE)
Title: Verfahren und Ansteuergerät zum Einstellen einer Heckklappe eines Fahrzeugs
Inventor: EBNER ALEXANDER
IPC: B62D65/06
Filed: 2018-04-17
Granted: 2021-01-28
Abstract: Verfahren zum Einstellen einer Heckklappe (1) eines Fahrzeugs während eines Fertigungsprozesses des Fahrzeugs, aufweisend die Schritte:- Bereitstellen einer Fahrzeugkarosse (2) des Fahrzeugs,- Einsetzen der Heckklappe (1) in die Fahrzeugkarosse (2), und- Einbauen einer ersten Heckklappen-Verstelleinheit (3) und einer zweiten Heckklappen-Verstelleinheit (4) zwischen die Fahrzeugkarosse (2) und die Heckklappe (1) zum Öffnen und Schließen der Heckklappe (1), wobei die erste Heckklappen-Verstelleinheit (3) und/oder die zweite Heckklappen-Verstelleinheit (4) in Form einer elektrisch betätigbaren Heckklappen-Verstelleinheit bereitgestellt wird und zum Einstellen der Heckklappe (1) die wenigstens eine elektrisch betätigbare Heckklappen-Verstelleinheit (3) zum Schließen der Heckklappe (1) elektrisch betätigt wird,dadurch gekennzeichnet, dassdurch eine Signalausgabeeinheit (7) spätestens nach dem Einbau der ersten Heckklappen-Verstelleinheit (3) und der zweiten Heckklappen-Verstelleinheit (4) ein Hinweis zum elektrischen Betätigen der wenigstens einen elektrisch betätigbaren Heckklappen-Verstelleinheit (3) ausgegeben wird.
Patent DE-102018205996-B4 (DE)
Title: Radträger für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Montieren eines Radträgers
Inventor: BOSCH JAKOB
IPC: B62D7/18
Filed: 2018-04-19
Granted: 2020-06-18
Abstract: Radträger (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper (3) und einem von dem Grundkörper (3) ausgehenden Spurhebel (6) zur Anbindung einer Spurstange (5) über ein Spurstangengelenk (8), wobei das Spurstangengelenk (8) auf einer Seite des Spurhebels (6) mittels eines Bolzens (9) an einer Anbindungsstelle (16) an dem Spurhebel (6) befestigt oder befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Radträger (1) ein die Anbindungsstelle (16) übergreifender Haltevorsprung (14) eine Verliersicherung (15) für die Spurstange (5) bildet, wobei der Haltevorsprung (14) die Anbindungsstelle (16) derart übergreift, dass ein Entfernen der Spurstange (5) von dem Spurhebel (6) in axialer Richtung bezüglich einer Drehachse (11) des Spurstangengelenks (8) verhindert wird.
Patent DE-102018210890-B4 (DE)
Title: Gurtband für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges
Inventor: MÜLLER KAI-STEPHAN
IPC: D03D1/00
Filed: 2018-07-03
Granted: 2022-10-13
Abstract: Gurtband (1) für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit-wenigstens einem Hohlraum (5) zur Aufnahme von elektronischen Bauteilen und/oder Leitungen (13), wobei-der Hohlraum (5) durch zwei Gewebelagen (6,7) gebildet ist,-die Gewebelagen (6, 7) durch eine Vielzahl von Kettfäden (11) und Schussfäden (10) gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass-die Gewebelagen in den äußeren Randabschnitten (3,4) durch einen oder mehrere parallel zu der Längsrichtung des Gurtbandes verlaufenden Bindungsfaden/verlaufende Bindungsfäden (12) miteinander verbunden sind, und-der Bindungsfaden (12) in einer 2/2-Bindung mit den Schussfäden (10) der beiden Gewebelagen (6, 7) verwebt ist.
Patent DE-102018213900-B4 (DE)
Title: Lasermaschine
Inventor: MAEDA MICHINORI
IPC: B23K26/70
Filed: 2018-08-17
Granted: 2022-10-27
Abstract: Lasermaschine (1), umfassend:eine numerische Steuerung (12), die die Bewegung einer Achse zum Bewegen eines Arbeitspunktes und die Ausgabe eines Laserstrahls steuert;einen Motor (13), der die Bewegung der Achse bewirkt;eine Motorstromsteuerung (14), die einen Antriebsstrom für den Motor (13) steuert;ein Laseranregungsteil (15), das den Laserstrahl erzeugt;eine Laseranregungsstromsteuerung (16), die einen Steuerstrom für das Laseranregungsteil (15) steuert;einen oder beide eines Netzteil-Regenerationsteils (41), das die gegenelektromotorische Kraft des Motors zurück in ein Wechselstromeingangsteil (113) einspeist, und eines Stromerzeugungsteils (42), das durch Laserbearbeitung erzeugte Wärmeenergie zurückgewinnt und die zurückgewonnene Wärmeenergie in elektrische Energie umwandelt;ein Energiespeicherteil (43), das die von dem Netzteil-Regenerationsteil (41) und/oder dem Stromerzeugungsteil (42) gelieferte Energie speichert; undeine Basiseinheit (11), die die numerische Steuerung (12), die Motorstromsteuerung (14) und die Laseranregungsstromsteuerung (16) mit Gleichstromleistung versorgt und umfasst:das Wechselstromeingangsteil (113), das Wechselstromleistung aufnimmt;einen Wechselstrom-Gleichstrom-Wandler (114), der die vom Wechselstromeingangsteil (113) zugeführte Wechselstromleistung in eine Gleichstromleistung umwandelt und die Gleichstromleistung an die Motorstromsteuerung (14) und die Laseranregungsstromsteuerung (16) liefert; undmehrere Verbindungsteile (21), die die Basiseinheit (11) mit der numerischen Steuerung (12), der Motorstromsteuerung (14) und der Laseranregungsstromsteuerung (16) verbinden; undKommunikationsmittel (31) und/oder Leistungsübertragungsmittel (32), wobei das Kommunikationsmittel (31) eine Verbindung zwischen der numerischen Steuerung (12), der Motorstromsteuerung (14) und der Laseranregungsstromsteuerung (16) herstellt, wobei das Leistungsübertragungsmittel (32) Leistung vom Wechselstrom-Gleichstrom-Wandler (114) zur Motorstromsteuerung (14) und der Laseranregungsstromsteuerung (16) überträgt, wobeidas Netzteil-Regenerationsteil (41), das Stromerzeugungsteil (42) und das Energiespeicherteil (43) mit dem Leistungsübertragungsmittel (32) verbunden sind.
Patent DE-102018216450-B4 (DE)
Title: Lenkvorrichtung mit einer Lenksensoreinheit und mit einer Steckeinheit zur elektrischen Kontaktierung der Lenksensoreinheit
Inventor: MATTUS WALDEMAR
IPC: B62D15/02
Filed: 2018-09-26
Granted: 2022-07-07
Abstract: Lenkvorrichtung mit einer Lenksensoreinheit (10a; 10b), welche ein Sensorgehäuse (12a; 12b) umfasst, und mit einer der Lenksensoreinheit (10a; 10b) zugeordneten Steckeinheit (14a; 14b), welche in dem Sensorgehäuse (12a; 12b) gelagert ist und zur elektrischen Kontaktierung der Lenksensoreinheit (10a; 10b) mit einer weiteren Steckeinheit (16a) koppelbar ist, gekennzeichnet durch eine Halteeinheit (18a; 18b), welche dazu vorgesehen ist, die Steckeinheit (14a; 14b) bei einem Steckvorgang bis zu einer in eine Steckrichtung (20a) der weiteren Steckeinheit (16a) wirkenden Grenzsteckkraft in einer definierten Steckposition zu halten und oberhalb der Grenzsteckkraft eine Bewegung der Steckeinheit (14a; 14b) relativ zu dem Sensorgehäuse (12a; 12b) zu ermöglichen, wobei die Halteeinheit (18a; 18b) dazu vorgesehen ist, die Steckeinheit (14a; 14b) unmittelbar am Sensorgehäuse (12a; 12b) gegenüber einer durch die weitere Steckeinheit (16a) bei dem Steckvorgang bewirkte und auf die Steckeinheit (14a; 14b) einwirkende Kraft abzustützen und die Steckeinheit (14a; 14b) zumindest beim Steckvorgang der weiteren Steckeinheit (16a) bis zu der Grenzsteckkraft mechanisch zu stabilisieren, um eine Kopplung zwischen der Steckeinheit (14a; 14b) und der weiteren Steckeinheit (16a) zu ermöglichen.
Patent DE-102019111138-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung einer Drehmomentübertragungseigenschaft einer Kupplung
Inventor: HARTER MARIO
IPC: F16H61/00
Filed: 2019-04-30
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren (100) zur Ermittlung einer Drehmomentübertragungseigenschaft einer Kupplung (12), die durch eine Kupplungsbetätigung ein Übertragungsdrehmoment zwischen einem Kupplungseingang (18) und einem Kupplungsausgang (20) übertragen kann, wobeider Kupplungseingang (18) mit einem Antriebselement (14) und der Kupplungsausgang (20) mit einem Abtriebselement (16) gekoppelt ist und ein Getriebe (22) wirksam zwischen dem Kupplungsausgang (20) und dem Abtriebselement (16) angeordnet ist, wobei das Getriebe (22) in einer Neutralstellung (104) den Kupplungsausgang (20) und das Abtriebselement (16) entkoppelt und dadurch eine kupplungsausgangsseitige erste Drehzahl ( ω1) von einer Abtriebsdrehzahl (wa) des Abtriebselements (16) unabhängig sein kann, wobeidie Ermittlung des Übertragungsdrehmoments erfolgt, indem bei einer Abtriebsdrehzahl (ωa) und/oder ersten Drehzahl (ω1) gleich Null, bei Getriebe in Neutralstellung (102) und bei betriebenem Antriebselement (14), das dabei mit einer Antriebsdrehzahl (ωe) dreht,im Fall einer geschlossenen Kupplung (12), diese zunächst in eine Öffnungsstellung (L0) gebracht wird,die Kupplung (12) in eine erste Schließstellung (L1) betätigt wird und dadurch die erste Drehzahl (ω1) ansteigt und dabei einen ersten Drehzahlgradienten ( ω̇1̇) aufweist undder erste Drehzahlgradient (ω1) erfasst wird unddas der ersten Schließstellung (L1) zugeordnete erste Übertragungsdrehmoment (M1) zumindest abhängig von dem erfassten ersten Drehzahlgradienten (ω1) ermittelt wird, wobei die Kupplung (12) in die erste Schließstellung (L1) betätigt wird, wenn eine erste Bedingung, nach der die Abtriebsdrehzahl (ωa) und die erste Drehzahl (ω1) über einen ersten Zeitraum (t1) hinweg Null ist, erfüllt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (12) sprunghaft in die erste Schließstellung (L1) betätigt wird.
Patent DE-102019117472-B4 (DE)
Title: Treiber, Verfahren zur Steuerung des Treibers, und Beleuchtungsmodul
Inventor: LI ZHIFENG
IPC: H05B47/17
Filed: 2019-06-28
Granted: 2023-06-22
Abstract: Treiber (100) für ein Beleuchtungsmodul, umfassend:- Eingänge (101, 102) zum Aufnehmen einer Versorgungsspannung von einer Eingangseinheit (200);- Treiberausgänge (301, 302) zur Stromversorgung, um ein lichtemittierendes Element zur Erzeugung von Licht zu veranlassen;- einen Leistungsschalttransistor (135) zum Steuern einer den Treiberausgängen (301, 302) zugeführten Leistung; gekennzeichnet durch- eine Steuerung (130) zum Steuern des Leistungsschalttransistors (135), so dass die mit dem Treiber (100) gekoppelte Eingangseinheit (200) entweder eine Wechselstromversorgung oder ein elektronisches Vorschaltgerät (ECG) sein kann, wobei die Steuerung (130) einen Differenzverstärker-IC (131) umfasst, der ein Steuersignal (137) zum Steuern des Leistungsschalttransistors (135) bereitstellt, und wobei der Differenzverstärker-IC (131) einen Kompensation-Pin COMP (136) umfasst, der ein COMP-Signal empfängt und das COMP-Signal verwendet, um das Steuersignal (137) zu erzeugen, wenn ein positives Feedback-Netzwerk (150) aktiv ist.
Patent DE-102019135681-B4 (DE)
Title: Energiespeicher
Inventor: SCHECHNER ALEXANDER
IPC: F28D20/00
Filed: 2019-12-23
Granted: 2022-01-27
Abstract: Energiespeicher, der vorzugsweise wenigstens teilweise in einem Erdreich eingesenkt ist, umfassend einen Wasserwärmetauscher (18) und einen über dem Wasserwärmetauscher (18) angeordneten Luftwärmetauscher (14), wobei der Wasserwärmetauscher (18) in einem Flüssigkeitsreservoir (24) angeordnet ist, das auf einem Boden (26) zwischen einer Innenwand (36) und einer Außenwand (38) gebildet ist, wobei die Innenwand (36) einen Hohlraum umschließt, der von wenigstens einem ersten Behälter (30) und einem zweiten Behälter (32) wenigstens teilweise ausgefüllt ist, wobei der erste Behälter (30) und der zweite Behälter (32) gleiche Volumina aufweisen und jeweils einen Pol einer Redox-Flow-Batterie bilden.
Patent DE-102019207375-B4 (DE)
Title: Erfassung induktiven Stroms für DC-DC-Wandler
Inventor: PAOLO FRANCESCO
IPC: H02M3/156
Filed: 2019-05-20
Granted: 2024-02-01
Abstract: DC-DC-Schaltwandler, der Folgendes aufweist:eine Erfassungsspule (L3), die angrenzend an eine PCB-Bahn (110) zwischen einem Ausgang (Ausgang) des Schaltwandlers und einer von dem Schaltwandler versorgten Last (RL) angeordnet ist;eine Laststromkompensationsschaltung (500), die dazu konfiguriert ist, eine Unterschwingungs- oder Überschwingungsspannung an dem Schaltwandlerausgang unter Verwendung der Erfassungsspule zu minimieren; undeinen Stromerfassungsintegrator (200), der dazu konfiguriert ist, eine Änderung eines Magnetfelds um die PCB-Bahn herum zu messen und eine Spannung proportional zu einer Änderung eines Laststroms (lload) zu erzeugen.
Patent DE-102019208843-B4 (DE)
Title: Alkalimetall-Sekundärbatterie und Verwendungen hiervon
Inventor: HIPPAUF FELIX
IPC: H01M4/133
Filed: 2019-06-18
Granted: 2020-12-31
Abstract: Die Erfindung betrifft Alkalimetall-Sekundärbatterie. Die Sekundärbatterie enthält eine Kathode, eine Anode und einen Elektrolyten, der zwischen der Kathode und Anode angeordnet ist und einen Alkalimetall-lonen-leitfähigen Kontakt zur Kathode und zu der Kohlenstoffschicht der Anode aufweist. Die Anode enthält eine Kohlenstoffschicht oder besteht daraus, wobei die Kohlenstoffschicht alleine oder in Kombination mit einem elektrisch leitfähigen Substrat einen elektrisch leitfähigen Kontakt ausbildet
Patent DE-102020125360-B4 (DE)
Title: Anordnung
Inventor: FRANZ EVGENIJ
IPC: F16F15/131
Filed: 2020-09-29
Granted: 2022-08-04
Abstract: Anordnung (1), zumindest umfassend eine Drehachse (2) und koaxial dazu angeordnet eine erste Komponente (3) und ein, mit der ersten Komponente (3) über eine, gegenüber einer Umfangsrichtung (4) formschlüssige und gegenüber der Umfangsrichtung (4) elastisch vorgespannte, erste Verbindung (5) verbundenes Fliehkraftpendel (6), wobei die erste Verbindung (5) durch ein Federelement (7) gebildet ist, das über mindestens eine erste Anbindung (8) mit der ersten Komponente (3) und über mindestens eine zweite Anbindung (9) mit dem Fliehkraftpendel (6) gegenüber der Umfangsrichtung (4) formschlüssig verbunden ist, oder wobei das Federelement (7) in einer zur Drehachse (2) parallelen axialen Richtung (10) elastisch verformbar ist, wobei diese Verformung in der axialen Richtung (10) mit einer Verformung des Federelements (7) in der Umfangsrichtung (4) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die erste Komponente (3) entlang der Drehachse (2) über eine erste Stirnseite (11) des Fliehkraftpendels (6) durch das Fliehkraftpendel (6) hin zu einer zweiten Stirnseite (12) erstreckt, wobei das Federelement (7) an der zweiten Stirnseite (12) angeordnet ist, und die erste Komponente (3) ein Nabenteil ist mit einer Außenverzahnung (13), wobei das Federelement (7) über eine Innenverzahnung (14) mit dem Nabenteil die mindestens eine erste Anbindung (8) ausbildet, wobei durch das verspannt angeordnete Federelement (7) die Innenverzahnung (14) gegenüber der Außenverzahnung (13) entlang der Umfangsrichtung (4) verlagert angeordnet ist.
Patent DE-102020126436-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Metall-Halid Perowskit SolarmodulsAnspruch 4: offensichtlicher Fehler korrigiert (Ansprüche 2 oder 3 anstelle von Ansprüche 3 oder 4)
Inventor: SCHULTZ CHRISTOF
IPC: H01L51/48
Filed: 2020-10-08
Granted: 2022-05-25
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines Solarmoduls (1) mit mehreren Metall-Halid Perowskit Solarzellen (100, 100'), bei dem eine Perowskit-Schicht so erzeugt wird, dass im Bereich (24) der zweiten Ausnehmung (P2) vor oder während dem Erzeugen der zweiten Ausnehmung (P2) weniger Blei, lod und/oder Brom vorhanden ist, als außerhalb des Bereichs (24) der zweiten Ausnehmung (P2) in der Perowskit-Schicht, so dass beim Erzeugen der zweiten Ausnehmung (P2) die Bildung von Reaktionsprodukten aufweisend Bleiiodid und/oder Bleibromid reduziert ist. Weiterhin bezieht sich der Erfindung auf ein Solarmodul mit erhöhter Energieumwandlungseffizienz.
Patent DE-102020200870-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Fahrwerks eines Fahrzeugs und Fahrzeug
Inventor: MüLLER CHRISTOPH
IPC: B60G17/00
Filed: 2020-01-24
Granted: 2023-06-15
Abstract: Verfahren (200) zum Steuern eines Fahrwerks (110) eines Fahrzeugs (100), wobei das Verfahren (200) folgende Schritte aufweist:Einlesen (210) zumindest eines Sensorsignals (120) von einer Eingangsschnittstelle (141) zu zumindest einem Fahrzeugsensor (122, 124, 126, 128) zum Erfassen eines Zustands zumindest eines Fahrwerksbauteils (112, 114, 116, 118), wobei das zumindest eine Sensorsignal (120) ein Versagen des zumindest einen Fahrwerksbauteils (112, 114, 116, 118) während einer Fahrt des Fahrzeugs (100) repräsentiert;Bestimmen (220) einer mittels zumindest eines Stellglieds (132, 134, 136, 138) des Fahrzeugs (100) einstellbaren Kompensationsposition (107) eines Schwerpunkts des Fahrzeugs (100) zum Verschieben einer von dem Versagen abhängigen Position (106) des Schwerpunkts, um einen Steuerparameter (145) für das zumindest eine Stellglied (132, 134, 136, 138) zum Einstellen der Kompensationsposition (107) während der Fahrt des Fahrzeugs (100) zu generieren, wobei die Kompensationsposition (107) zumindest entlang einer Fahrzeugachse von einer Versagensposition des zumindest einen von dem Versagen betroffenen Fahrwerksbauteils (112) eine maximale Strecke entfernt ist; undErzeugen (230) eines den Steuerparameter (145) aufweisenden Steuersignals (128) zur Ausgabe an eine Ausgangsschnittstelle (149) zu dem zumindest einen Stellglied (132, 134, 136, 138), um das Fahrwerk (110) zu steuern.
Patent DE-102021101181-B4 (DE)
Title: Gehäuse für einen induktiven Sensor und ein Verfahren zur Herstellung eines Gehäuses füreinen induktiven Sensor
Inventor: GUTMANN FRANK
IPC: G01D11/24
Filed: 2021-01-21
Granted: 2022-09-08
Abstract: Gehäuse (1) für einen induktiven Sensor (2) mit mindestens einem hülsenförmigen Gehäuseteil (3) und mindestens einer becherförmigen Endkappe (4) für ein Sensorelement (5), wobei die becherförmige Endkappe (4) einen hülsenförmigen Abschnitt (6) aufweist, wobei die Endkappe (4) aus Kunststoff ist, wobei die Endkappe (4) in dem hülsenförmigen Gehäuseteil (3) angeordnet ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Endkappe (4) entlang eines Außendurchmessers (7) des hülsenförmigen Abschnitts (6) eine umlaufende ringförmige Pressfläche (8) aufweist, die gegenüber einem Innendurchmesser (9) des Gehäuseteils (3) ein Übermaß aufweist, so dass zwischen hülsenförmigem Gehäuseteil (3) und der Endkappe (4) ein Presssitz gebildet ist, wobei eine mantelförmige Außenfläche des hülsenförmigen Abschnitts (6) der Endkappe (4) keine Stufe aufweist, die über den Innendurchmesser (9) des hülsenförmigen Gehäuseteils (3) übersteht,
 wobei die becherförmige Endkappe (4) an einer Außenfläche des hülsenförmigen Abschnitts (6) mindestens eine Markierung aufweist zu Einführtiefe der Endkappe (4) in das hülsenförmige Gehäuseteil (3).