baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016105413-B4 (DE)
Title: Geschwindigkeitsmessverfahren und geschwindigkeitsmessanordnung
Inventor: SPINDLER MAX
IPC: G01P3/66
Filed: 2016-03-23
Granted: 2019-11-14
Abstract: Geschwindigkeitsmessverfahren für ein Fahrzeug (11), das entlang eines vorbestimmten Fahrwegs verfahrbar ist,
 mit zumindest zwei induktiven Messaufnehmern (3, 4) mit jeweils einer Spule als Sende- und Empfangseinheit, die auf einer Sensorplattform (2) in einem vorbestimmen Abstand (L) zueinander längs einer Bewegungsachse des Fahrzeugs (11) angeordnet sind und die Spulen zu einem Untergrund (8) des Fahrwegs weisen, wobei die Sensorplattform (2) zum Erfassen einer Bewegung des Fahrzeugs (11) an dem Fahrzeug (11) befestigt ist und mit einer Steuereinheit (5, 5a, 6) und einer Datenverarbeitungseinheit (7) operativ gekoppelt ist,
 umfassend die Schritte
 a) Erfassen von Phasenverschiebungwerten während der Bewegung längs der Bewegungsachse des Fahrzeugs (11) entlang des vorbestimmten Fahrwegs mit den beiden induktiven Messaufnehmern (3, 4), die in jedem Messaufnehmer (3, 4) an ferromagnetischen Abschnitten (9) des Untergrunds (8) verursacht wird, wobei an jeden induktiven Messaufnehmer (3, 4) eine vorbestimmte Spannung (U) angelegt wird und eine resultierende Stromstärke (I) gemessen wird, wobei der zeitliche Versatz zwischen angelegter Spannung (U) und gemessener Stromstärke (I) ein Phasenwinkel tan φ ist und daraus die Phasenverschiebungswerte bestimmt werden,
 b) Senden der erfassten Phasenverschiebungswerte an die Datenverarbeitungseinheit (7),
 c) Berechnen einer aktuellen Geschwindigkeit (v) des Fahrzeugs (11) mit der Datenverarbeitungseinheit (7) aus den Phasenverschiebungswerten.
Patent DE-102016108382-B4 (DE)
Title: Schienenprofil für Kran-Hängebahnen und Schwenkkräne mit integrierbarer Energiekette
Inventor: STRÖDTER WILHELM
IPC: F16G13/16
Filed: 2016-05-04
Granted: 2019-04-18
Abstract: Schienenprofil (210, 310, 610, 710), welches als Hohlprofil einer Kranträgerschiene ausgebildet ist und eine in einem zentralen Hohlraum (216, 316, 616, 716) in einer Längsrichtung ausgebildete Führung (215, 315, 615, 715) zur Aufnahme eines Kranfahrwagens (220, 320, 620, 720) aufweist, wobei das Schienenprofil (210, 310, 610, 710) zusätzlich mindestens eine Aufnahmeeinrichtung (219, 319, 619, 719) für die Aufnahme von mindestens einer Energiekette (230, 330, 630, 730) aufweist, wobei die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung (219, 319, 619, 719) in das Schienenprofil (210, 310, 610, 710) integriert ist und sich in dessen Längsrichtung erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Aufnahmeeinrichtung (219, 319, 619, 719, 719a, 719b) zur Aufnahme der Energiekette (230, 330, 630, 730) seitlich entlang des zentralen Hohlraums (216, 316, 616, 716) angeordnet ist.
Patent DE-102016115385-B4 (DE)
Title: Ringhalterung für verifizierung von snap-lock-eingriff
Inventor: BYERS CHARLES P
IPC: B60R21/217
Filed: 2016-08-18
Granted: 2019-06-19
Abstract: Verfahren zur Überprüfung des Eingriffs zwischen einem Beifahrerairbagmodul und einem Instrumententafelschacht, umfassend:- Bereitstellen des Beifahrerairbagmoduls mit einer Vielzahl von Snap-Locks und des Instrumententafelschachtes mit einer Vielzahl von Schacht-Tabs;- Drücken des Beifahrerairbagmoduls auf den Instrumententafelschacht, sodass die Vielzahl von Snap-Locks in die Vielzahl von Schacht-Tabs eingreifen;- Platzieren einer Ringhalterung um die Vielzahl von Schacht-Tabs und die Vielzahl von Snap-Locks;- Einschrauben einer ersten Schraube und einer zweiten Schraube durch die Ringhalterung in das Beifahrerairbagmodul;- Erfassen von mindestens einer Anwesenheit der ersten Schraube und der zweiten Schraube, oder eines Drehmoments der ersten Schraube und der zweiten Schraube in der Ringhalterung und dem Beifahrerairbagmodul mit einem automatisierten Steuersystem; und- Arretieren des Beifahrerairbagmoduls und des Instrumententafelschachts an einer Montagestation, wenn mindestens die erste Schraube oder die zweite Schraube nicht vorhanden ist, oder wenn das Drehmoment der ersten Schraube oder der zweiten Schraube nicht innerhalb eines vorbestimmten Bereichs liegt.
Patent DE-102016122165-B4 (DE)
Title: Schachtförderanlage mit Übertreib-Abbremseinrichtung
Inventor: JUNGE MATTHIAS
IPC: B66B15/00
Filed: 2016-11-17
Granted: 2019-02-21
Abstract: Schachtförderanlage mit einem Fördermittel (2) und einer Übertreib-Abbremseinrichtung (1) für das Fördermittel (2), einem sich in einer Längsrichtung (4) erstreckenden Fahrweg für das Fördermittel sowie einen sich an ein unteres und/oder oberes Ende des Fahrwegs anschließenden Übertreibweg, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertreib-Abbremseinrichtung (1) umfasst:- paarweise im Abstand zueinander angeordnete Halteelemente, die als Halteleisten (6.1, 6.2) ausgeführt sind und sich in Längsrichtung (4) erstrecken,- zwischen den Halteleisten (6.1, 6.2) in Form von Platten (8) angeordnetes, energieabsorbierendes Material,- wobei die Platten (8) in Längsrichtung übereinander zwischen den Halteleisten (6.1, 6.2) angeordnet sind,- einen Pflug (9), der relativ zu den Halteleisten (6.1, 6.2) derart beweglich angeordnet ist, dass der Pflug (9) beim Übertreiben des Fördermittels (2) das energieabsorbierende Material zwischen den Halteleisten (6.1, 6.2) deformiert und/oder zerstört,- wobei entweder der Pflug (9) beweglich und die Halteleisten (6.1, 6.2) ortsfest am Übertreibweg oder der Pflug (9) ortsfest am Übertreibweg und die Halteleisten (6.1, 6.2) beweglich angeordnet sind.
Patent DE-102016206605-B4 (DE)
Title: Sensorvorrichtung für eine Fahrdynamiksteuerung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KUKLA STEFAN
IPC: G01P15/00
Filed: 2016-04-19
Granted: 2019-02-14
Abstract: Sensorvorrichtung (1) für eine Fahrdynamiksteuerung eines Kraftfahrzeugs (2), aufweisend:
 - ein eigensteifes Halteelement (11) zum Befestigen zumindest eines Teils der Sensorvorrichtung (1) an einem Rahmenelement (3) des Kraftfahrzeugs (1) in einer vorbestimmten Messstellung,
 - eine an dem Halteelement (11) angeordnete erste Sensoreinheit (16) zum Erzeugen eines Beschleunigungssignals (24) in Abhängigkeit von einer Beschleunigung des Halteelements (11) entlang einer vorbestimmten Raumachse (6),
 - eine an dem Halteelement (11) angeordnete zweite Sensoreinheit (15) zum Erzeugen eines Stellungssignals (17) in Abhängigkeit von einer entlang der Raumachse (6) ausgerichteten, relativen Auslenkung (21) eines Erfassungselements (18) der zweiten Sensoreinheit (15) bezüglich des Haltelements (11),
 - ein an dem Erfassungselement (18) angeordnetes Stangenelement (19) zum Befestigen an einem Querlenker (4) des Kraftfahrzeugs (1) und zum Übertragen einer Bewegung (8) des Querlenkers (4) auf das Erfassungselement (18), und
 - eine elektrische Anschlusseinrichtung (25) zum Ausgeben des Beschleunigungssignals (24) und des Stellungssignals (17), dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusseinrichtung (25) zum Ausgeben des Beschleunigungssignals (24) und des Stellungssignals (17) insgesamt eine zweiadrige Kommunikationsleitung (26) und eine Multiplexereinheit zum Aussenden des Beschleunigungssignals (24) und des Stellungssignals (17) über die Kommunikationsleitung (26) aufweist.
Patent DE-102016215889-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung, intelligentes Leistungsmodul und Leistungswandlervorrichtung
Inventor: YONEYAMA REI
IPC: H01L23/62
Filed: 2016-08-24
Granted: 2020-12-31
Abstract: Halbleitervorrichtung (30), aufweisend:- ein Leistungshalbleiterelement (46, 46-1- 46-7);- einen Hauptejektrodenanschluss (56) des Leistungshalbleiterelements (46, 46-1- 46-7);- einen Sensorabschnitt (47, .47-1 - 47-7), der ein Signal aussendet, das zu einem physikalischen Zustand des Leistungshalbleiterelements korrespondiert;- einen Sensorsignalanschluss (200 - 207), der mit dem Sensorabschnitt (47, 47-1 - 47-7) verbunden ist;.- einen Treiberanschluss (220, 221, 222, 223, 224, 226, 227), der eine Leistung zum Treiben des Leistungshalbleiterelements (46, 46-1 - 46-7) bereitstellt; und- ein Gehäuse (36), welches das Leistungshalbleiterelement (46, 46-1 - 46-7), den Hauptelektrodenanschluss (56), den Sensorabschnitt (47, 47-1 - 47-7), den Sensorsignalanschluss (200 - 207) und den Treiberanschluss (220, 221, 222, 223, 224, 226, 227) aufnimmt, wobei:- der Sensorsignalanschluss (200 - 207) und der Treiberanschluss (220, 221, 222, 223, 224, 226, 227) so vorgesehen sind, dass sie von außerhalb des Gehäuses (36) anschließbar sind,- der Sensorsignalanschluss (200 - 207) und der Treiberanschluss (220, 221, 222, 223, 224, 226; 227) einen Anschluss, dessen oberes Ende niedriger angeordnet ist als ein oberes Oberflächenteil (104) des Gehäuses (36), und einen Anschluss, dessen oberes Ende höher, angeordnet ist als das obere Oberflächenteil (104) des Gehäuses (36), aufweisen,- ein erstes Steuersubstrat .(120) mit dem .Sensorsignalanschluss (200-207) und dem Treiberanschluss (220-227) verbunden ist, deren oberes Ende niedriger angeordnet ist als das obere Oberflächenteil (104) des Gehäuses (36), so dass das erste Steuersubstrat (120) innerhalb des Gehäuses (36) angeordnet ist,- ein zweites Steuersubstrat (121) mit dem Sensorsignalanschluss (200-207) und dem Treiberanschluss (220-227) verbunden ist, deren oberes Ende höher angeordnet ist als das obere Oberflächenteil (104) des Gehäuses (36), so dass das zweite Steuersubstrat (121) oberhalb des Gehäuses (36) angeordnet ist, und- dadurch ein Reduzieren einer Impedanz und eine Verbesserung beim Freiheitsgrad der Gestaltung des Anschlusses von außerhalb erreicht werden.
Patent DE-102017120408-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zum Ermitteln eines elektrischen Potentials und zum Ermitteln einer Verteilungsdichtefunktion eines Stromes von einem Strahl von Teilchen
Inventor: DUNGER THORALF
IPC: H01J37/30
Filed: 2017-09-05
Granted: 2020-11-19
Abstract: Verfahren zum Ermitteln eines elektrischen Potentials, welches zumindest teilweise aus mindestens einem Strahl (104) von Teilchen resultiert, und zum Ermitteln einer Verteilungsdichtefunktion eines Stromes des mindestens einen Strahls (104) von Teilchen mittels mindestens einer flächigen Sonde (108), welche eine Schaltung (118) aufweist, wobei das Verfahren aufweist:• Detektieren eines Stromes von mindestens einem Strahl (104) von Teilchen mittels der flächigen Sonde (108) mit einer ersten Einstellung der Schaltung (118), welche eine oder mehrere Messkanten (110) aufweist, wobei sich die Sonde (108) und der mindestens eine Strahl (104) relativ zueinander bewegen, so dass ein sich ändernder Teil des mindestens einen Strahls (104) die Sonde (108) überdeckt und als elektrischer Strom in Abhängigkeit der Relativposition zwischen der Sonde (108) und dem mindestens einen Strahl (104) detektiert wird, so dass eine Verteilungsfunktion des Stroms ermittelt wird;• Ermitteln der Verteilungsdichtefunktion des Stromes des mindestens einen Strahls (104) mittels mathematischen Differenzierens der ermittelten Verteilungsfunktion des Stroms; und• Ermitteln eines elektrischen Potentials der flächigen Sonde (108) mit einer zweiten Einstellung der Schaltung (118) der flächigen Sonde (108), wobei der Strahl für eine Zeitdauer zumindest teilweise die Sonde (108) überdeckt, wobei ein Abstand zwischen einer den mindestens einen Strahl (104) von Teilchen emittierenden Teilchenquelle (102) und mindestens einer der Sonden (108), vorzugsweise während des Messens, variiert wird.
Patent DE-102017124878-B4 (DE)
Title: Viertakt-Motor-Schmierungssystem
Inventor: CHEN KE
IPC: F01M3/00
Filed: 2017-10-24
Granted: 2021-12-23
Abstract: Viertakt-Motor-Schmierungssystem, umfassend:ein Motorgehäuse (1), in dem eine Kurbelwellenkammer (11) und eine Luftventil-Verteilungskammer (12) angeordnet sind;einen Zylinderkopfdeckel (2), der auf dem Motor befestigt ist und in Verbindung mit der Außenluft steht, undeinen Ölvorratstank (3), der zum Speichern von Schmieröl konfiguriert ist und auf dem Motorgehäuse (1), auf einer Seite eines Nockens (129) positioniert, angeordnet ist, und der mit einer Ölnebel-Erzeugungs-Vorrichtung versehen ist, wobeiein Ölauslasskanal der Ölnebel-Erzeugungs-Vorrichtung den Ölvorratstank (3) mit der einen Kurbelwellenkammer (11) über eine Ölauslassleitung (51) verbindet, wobei die Kurbelwellenkammer über ein Sperrventil (131) in Verbindung mit der Luftventil-Verteilungskammer steht, wobei die Luftventil- Verteilungskammer über eine Leitung mit dem Ölvorratstank (3) in Verbindung steht, wobei die Luftventil-Verteilungskammer mit dem Zylinderkopfdeckel (2) in Verbindung steht, und wobei der Zylinderkopfdeckel (2) in Verbindung mit dem Ölvorratstank (3) steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölnebel-Erzeugungs-Vorrichtung eine rotierende Welle, eine Ölrührplatte (42) und eine Reduzierhülse (43) aufweist; wobei die rotierende Welle drehbar an der Reduzierhülse (43) angeordnet ist; wobei die Ölrührplatte an der rotierenden Welle befestigt ist; wobei jede Ölrührplatte und die rotierende Welle mit einem Ölauslasskanal versehen ist, wobei der Ölauslasskanal der Ölrührplatte in Verbindung mit dem der rotierenden Welle steht; und wobei der Ölauslasskanal der rotierenden Welle über die Reduzierhülse (43) in Verbindung mit der Ölauslassleitung (51) steht.
Patent DE-102017202172-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Anzeigen sicherheitsrelevanter Informationen auf einem Anzeigegerät eines Fahrzeugs
Inventor: TUDOSIE COSMIN
IPC: B60W50/14
Filed: 2017-02-10
Granted: 2022-12-15
Abstract: Verfahren (400) zum Anzeigen sicherheitsrelevanter Informationen auf einem Anzeigegerät (104) eines Fahrzeugs (100), wobei das Verfahren (400) folgende Schritte umfasst:Einlesen (410) einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs (100), einer ein Umfeld des Fahrzeugs (100) repräsentierenden Umfeldinformation (112), einer Fahrerreaktionszeit (114), die eine in einem Reaktionstest ermittelte Reaktionszeit eines Fahrers des Fahrzeugs (100) repräsentiert, und einer Notbremsreaktionszeit (116), die eine Reaktionszeit eines Notbremsassistenten des Fahrzeugs (100) ansprechend auf ein Erkennen einer Notbremssituation repräsentiert; undEinblenden (420) einer Notbremsmarkierung (118) und einer Fahrereingriffsmarkierung (120) in einer eine Fahrbahn des Fahrzeugs (100) repräsentierenden Karte (106) auf dem Anzeigegerät (104) unter Verwendung der Geschwindigkeit, der Umfeldinformation (112), der Fahrerreaktionszeit (114) und der Notbremsreaktionszeit (116), wobei die Notbremsmarkierung (118) einen voraussichtlichen Zeitpunkt und/oder einen voraussichtlichen Ort eines Eingriffs des Notbremsassistenten repräsentiert und die Fahrereingriffsmarkierung (120) einen voraussichtlichen Zeitpunkt und/oder einen voraussichtlichen Ort eines spätestmöglichen Eingriffs des Fahrers vor dem Eingriff des Notbremsassistenten repräsentiert.
Patent DE-102017212215-B4 (DE)
Title: Bedienverfahren für ein Gerät eines Kraftfahrzeugs, Bedienvorrichtung und Kraftfahrzeug
Inventor: PENSEL TIM
IPC: G01C21/36
Filed: 2017-07-17
Granted: 2022-01-20
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Gerätes (14) eines Kraftfahrzeugs (10), gekennzeichnet durch die Schritte:a) Erfassen von Sprache und Gestik eines Insassen (26) des Kraftfahrzeugs (10) mittels einer Eingabeerfassungseinrichtung (20), um Eingabedaten zu erhalten,b) Ermitteln von Navigationsdaten des Kraftfahrzeugs (10) mittels einer Navigationseinrichtung (34),c) gemeinsames Auswerten der Eingabedaten und der Navigationsdaten mittels einer Auswerteeinrichtung (36), um ein Auswertesignal zu erhalten, wobei zunächst die Eingabedaten ausgewertet werden, um eine Hauptrichtung (52) zu ermitteln, und anschließend basierend auf der ermittelten Hauptrichtung (52) und den Navigationsdaten ein Zwischenauswertesignal erzeugt wird, das Angaben über wenigstens ein Umgebungsmerkmal (POI) enthält, das sich in einem Umgebungsbereich (54) befindet, der sich entlang der ermittelten Hauptrichtung (52) erstreckt, und anhand der Eingabedaten aus unterschiedlichen Eingabequellen eine Anzahl der Umgebungsmerkmale (POI) reduziert wird, um aus dem Zwischenauswertesignal ein verfeinertes Zwischenauswertesignal zu erzeugen, wobei das verfeinerte Zwischenauswertesignal als Auswertesignal ausgegeben wird,d) Ansteuern des Gerätes (14) mittels einer Steuereinrichtung (48) basierend auf dem Auswertesignal.
Patent DE-102017215251-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zur Emissionsregelung einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: CASSEBAUM OLIVER
IPC: F02D41/02
Filed: 2017-08-31
Granted: 2019-04-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Emissionsregelung einer Verbrennungskraftmaschine. Das Verfahren umfasst das Bestimmen einer kumulierten Emissionsgröße (EMK), die auf Emissionswerten (EMDS) einer ersten Emissionsgröße während eines Betriebsintervalls der Verbrennungskraftmaschine mit unterschiedlichen Betriebszuständen der Verbrennungskraftmaschine und auf Emissionswerten (EMDShist, EMDS22a, EMDS22a,hist,...) der ersten Emissionsgröße außerhalb des Betriebsintervalls der Verbrennungskraftmaschine basiert, und das Bestimmen einer Führungsgröße (x(t)) der Verbrennungskraftmaschine mittels einer Indifferenzkurve (I) aus pareto-optimalen Kombinationen der kumulierten Emissionsgröße und einer zweiten Emissionsgröße, die sich von der ersten Emissionsgröße unterscheidet, wobei die Führungsgröße (x(t)) einen Betriebszustand der Verbrennungskraftmaschine so beeinflusst, dass die erste Emissionsgröße und die zweite Emissionsgröße so eingestellt werden, dass die kumulierte Emissionsgröße (EMK) in dem Betriebsintervall der Verbrennungskraftmaschine eine Obergrenze (EMG) für dieses Betriebsintervall nicht überschreitet und eine Zielfunktion der zweiten Emissionsgröße minimal ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Steuergerät (1) zur Ausführen des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Patent DE-102017222467-B4 (DE)
Title: Pumpenanordnung zur Förderung von Kraftstoff
Inventor: HOLZINGER TOBIAS
IPC: F02M63/00
Filed: 2017-12-12
Granted: 2020-06-18
Abstract: Pumpenanordnung (19) zur Förderung von Kraftstoff mit einer Hochdruckpumpe (1) zur Bereitstellung von Kraftstoff unter hohem Druck und einer Niederdruckpumpe (6) zur Versorgung der Hochdruckpumpe (1) mit Kraftstoff, wobei die Niederdruckpumpe (6) dazu eingerichtet ist Kraftstoff aus einem Tank (7) zu entnehmen und den Kraftstoff der Hochdruckpumpe (1) mit einem Versorgungsdruck (36) zuzuführen und wobei die Hochdruckpumpe (1) eine Pumpenkammer (10) mit einem Niederdruckventil (2) auf einer Niederdruckseite (3) und einem Hochdruckventil (4) auf der Hochdruckseite (5) hat, wobei das Niederdruckventil (3) einen elektrisch ansteuerbaren magnetischen Ventilantrieb (18) hat und stromlos geöffnet, bestromt geschlossen und stromlos geschlossen ist, wenn eine Druckdifferenz zwischen Pumpenkammer (10) und Niederdruckseite (3) größer ist als ein Schwellwert, dadurch gekennzeichnet, dass das Niederdruckventil (2) einen Zustandssensor (23) aufweist, mit welchem ein Öffnungszustand des Niederdruckventils (2) überwacht werden kann, wobei der Zustandssensor (23) und die Niederdruckpumpe (6) über ein Pumpensteuergerät (15) miteinander verbunden sind und das Pumpensteuergerät (15) dazu eingerichtet ist den Versorgungsdruck (36) in Abhängigkeit des Öffnungszustandes des Niederdruckventils (2) anzupassen und wobei das Pumpensteuergerät (15) dazu eingerichtet ist anhand des Öffnungszustandes des Niederdruckventils (2) Gas in der Pumpenkammer (10) der Hochdruckpumpe (1) zu erkennen und den Versorgungsdruck (36) zu erhöhen, wenn Gas in der Pumpenkammer (10) vorliegt.
Patent DE-102018104327-B4 (DE)
Title: Kalorimeter
Inventor: AMBS ALF-BERND
IPC: F17C13/12
Filed: 2018-02-26
Granted: 2021-11-04
Abstract: Kalorimeter (1) zur Bestimmung des Brennwerts einer Probe (4), wobei das Kalorimeter (1) einen Druckbehälter (2) und ein in dem Druckbehälter (2) angeordnetes Aufschlussbehältnis (3) zur Aufnahme der Probe (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kalorimeter (1) wenigstens einen Dehnungsmessstreifen (8) aufweist, der zumindest mittelbar an dem Druckbehälter (2) angeordnet ist und mit dem eine druckbedingte Verformung des Druckbehälters (2) bestimmbar ist.
Patent DE-102018114022-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum optischen Vermessen eines ersten Oberflächenabschnitts eines Prüflings
Inventor: FRATZ MARKUS
IPC: G01B11/30
Filed: 2018-06-12
Granted: 2020-07-09
Abstract: Verfahren zum optischen Vermessen eines ersten Oberflächenabschnitts (4, 10) einer Oberfläche eines Prüflings (1) mit den SchrittenErzeugen von elektromagnetischer Strahlung (5, 6) mit einer Strahlungsquelle, Bestrahlen des ersten Oberflächenabschnitts (4, 10) mit der elektromagnetischen Strahlung (5, 6) undErfassen einer Intensität der von dem ersten Oberflächenabschnitt (4, 10) reflektierten oder gestreuten elektromagnetischen Strahlung (5, 6) mit einem Detektor, wobei die Oberfläche einen zweiten Oberflächenabschnitt (7, 14) aufweist und wobei die Strahlungsquelle, der Detektor, der erste Oberflächenabschnitt und der zweite Oberflächenabschnitt derart zueinander angeordnet sind, dass eine Intensität der elektromagnetischen Strahlung (5, 6), die nacheinander an dem ersten Oberflächenabschnitt (4, 10) und an dem zweiten Oberflächenabschnitt (7, 14) reflektiert oder gestreut wird, von dem Detektor erfassbar ist, undAnordnen einer Blende (8) zwischen dem ersten Oberflächenabschnitt (4, 10) und dem zweiten Oberflächenabschnitt (7, 14) derart, dass die elektromagnetische Strahlung (5, 6) nicht an dem zweiten Oberflächenabschnitt (7, 14) reflektiert oder gestreut wird.
Patent DE-102018217174-B4 (DE)
Title: Elektrisch beheizter Abgaskatalysator und Verfahren zum Betreiben eines elektrisch beheizten Abgaskatalysators
Inventor: ELLMER DIETMAR
IPC: F01N3/10
Filed: 2018-10-08
Granted: 2020-07-09
Abstract: Elektrisch beheizter Abgaskatalysator (35) in einem Abgasstrang (25) einer Verbrennungskraftmaschine (10), aufweisend:- einen Gesamtkatalysebereich (42) zur katalytischen Behandlung des Abgases der Verbrennungskraftmaschine (10),- zwei innerhalb des Gesamtkatalysebereiches (42) angeordnete elektrische Heizelemente (40,41), welche in einem vorbestimmten Abstand in Strömungsrichtung des Abgases hintereinander platziert sind, so dass der Gesamtkatalysebereich (42) in drei in Strömungsrichtung des Abgases aufeinanderfolgende Katalysebereiche (37, 38, 39) aufgeteilt ist,- ein erstes Heizelement (40) das in dem Gesamtkatalysebereich (42) derart angeordnet ist, dass in Strömungsrichtung des Abgases gesehen, stromaufwärts des ersten Heizelementes (40) ein erster Katalysebereich (37) gebildet ist, der 5-15 % des Gesamtkatalysebereiches (42) beträgt,- ein zweites Heizelement (41), das in dem Gesamtkatalysebereich (42) derart angeordnet ist, dass in Strömungsrichtung des Abgases gesehen, stromaufwärts des zweiten Heizelementes (41) ein Katalysebereich (37,38) gebildet ist, der 60-80% des Gesamtkatalysebereiches (42) beträgt,- einen dritten Katalysebereich (39), der in Strömungsrichtung des Abgases gesehen, stromabwärts des zweiten Heizelementes (41) gebildet ist, wobei der erste katalytische Bereich (37) und der zweite katalytische Bereich (38) das erste elektrische Heizelement (40) kontaktieren.
Patent DE-102018218596-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Laden einer Starterbatterie sowie Ladevorrichtung zum Laden einer Starterbatterie
Inventor: KESSLER ERWIN
IPC: H02J7/14
Filed: 2018-10-30
Granted: 2020-06-04
Abstract: Es ist ein Verfahren zum Laden einer Starterbatterie (16) eines Fahrzeugs (10) offenbart, wobei das Fahrzeug (10) zumindest ein bewegliches Flügelelement (12) und eine mit dem Flügelelement (12) gekoppelte Motoreinheit (14) aufweist, die in einem motorischen Antriebsmodus zum Antreiben des Flügelelements (12) und in einem Generatormodus zum Generieren einer elektrischen Spannung (30) betreibbar ist, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Erkennen des Generatormodus der Motoreinheit (14) anhand der von der Motoreinheit (14) generierten elektrischen Spannung (30), Vergleichen der generierten elektrischen Spannung (30) mit einem vorgegebenen Spannungswert, und Herstellen einer elektrischen Verbindung von der Motoreinheit (14) zu der Starterbatterie (16) zum Laden der Starterbatterie (16), wenn die generierte elektrische Spannung (30) größer als der Spannungswert ist.