baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014103381-B4 (DE)
Title: Bedienelement mit beweglich gelagertem Betätigungsteil
Inventor: KLEIN MARKUS
IPC: H01H3/40
Filed: 2014-03-13
Granted: 2021-04-15
Abstract: Bedienelement, aufweisend:- ein durch händische Betätigung gegenüber einem Gehäuse (14) entlang einer linearen Betätigungsrichtung in einer Betätigungsbewegung aus einer Ruhestellung beweglich gelagertes Betätigungsteil (10), welches eine Betätigungsfläche (12) definiert;- Rückstellmittel zur Rückstellung des Betätigungsteils (10) in die Ruhestellung;- wenigstens zwei Getriebe (20), zur Übertragung der Betätigungsbewegung auf eine Rotationsbewegung einer zum jeweiligen Getriebe (20) gehörigen, drehbar gelagerten Ausgangswelle (22) und umgekehrt;- ein Koppelmittel (30), welches dazu geeignet ist, die Rotationsbewegung der Ausgangswelle (22) des einen Getriebes (20) auf die Ausgangswelle (22) des wenigstens einen anderen Getriebes (20) zu übertragen und umgekehrt, so dass die Betätigungsbewegung aller Getriebe (20) gleichgerichtet und gleichmäßig, ist und die wenigstens zwei Getriebe (20) wenigstens betreffend den Rotationssinn der Ausgangswellen (22) identisch ausgelegt sind.
Patent DE-102014105760-B4 (DE)
Title: Ausfahr- oder Ausklapp-Impeller für Modell-Segelflugzeuge
Inventor: FOCKE LUTZ
IPC: A63H27/24
Filed: 2014-04-24
Granted: 2015-07-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Impeller für Modell-Segelflugzeuge, der zur Aufnahme im Rumpf (11) eines Modell-Segelflugzeuges ausgebildet ist und gesteuert über eine Funkfernsteuerung aus dem Rumpf (11) des Modell-Segelflugzeuges aus- und einfahrbar oder aus- und einklappbar ist.
Patent DE-102014110786-B4 (DE)
Title: Riemenscheibenstruktur und Dämpfer-Riemenscheibe
Inventor: CHA YONG WOONG
IPC: F16H55/36
Filed: 2014-07-30
Granted: 2021-03-04
Abstract: Eine Riemenscheibenstruktur, aufweisend:ein Nabenteil (10), welches an einer mittels einer Leistung eines Motors gedrehten Kurbelwelle angebracht ist und sich zusammen mit der Kurbelwelle dreht,und ein Riemenscheibenteil (20), welches mit dem Nabenteil (10) gekuppelt ist, um sich mit dem Nabenteil zu drehen, und mit einem Leistungsübertragungselement verbunden ist, wobeidas Nabenteil (10) aufweist:eine Riemenscheibenkontaktfläche (12), welche dem Riemenscheibenteil (20) zugewandt ist, undRiemenscheibenkupplungsabschnitte (15), welche auf derRiemenscheibenkontaktfläche (12) geformt sind, um Kupplungselemente (30) zu befestigen,das Riemenscheibenteil (20) aufweist:eine Nabenkontaktfläche (22), welche der Riemenscheibenkontaktfläche (12) des Nabenteils (10) zugewandt ist,Nabenkupplungsabschnitte (25), welche mit den Riemenscheibenkupplungsabschnitten (15) durch Befestigung der Kupplungselemente (30) gekuppelt sind, undKupplungslöcher (27), welche in den Nabenkupplungsabschnitten (25) ausgespart sind, um die Kupplungselemente (30) darin einzusetzen, undUnterlegscheiben (17), welche aus einem Isolator hergestellt sind und an den Kupplungselementen (30) zwischen den Riemenscheibenkupplungsabschnitten (15) und den Nabenkupplungsabschnitten (25) angebracht sind.
Patent DE-102014208064-B4 (DE)
Title: Lavage-System mit einem Druckgasmotor sowie Verfahren zum Erzeugen eines Sprühstoßes
Inventor: VOGT SEBASTIAN
IPC: F01B29/10
Filed: 2014-04-29
Granted: 2015-12-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lavage-System aufweisend zumindest einen Druckgasmotor (1), der Druckgasmotor (1) aufweisend einen Vibrationskörper (10), der mit einem durch den Druckgasmotor (1) geleiteten Druckgas in Schwingung versetzbar ist, und einen Kolben (12), der mit einem Rückstellelement (14) federnd gelagert ist, wobei der Vibrationskörper (10) und der Kolben (12) derart positioniert und gelagert sind, dass der Vibrationskörper (10) bei der Schwingung wiederholt auf den Kolben (12) trifft und diesen gegen das Rückstellelement (14) auslenkt, wobei der Kolben (12) von dem Rückstellelement (14) in eine Position überführbar ist, in der der Vibrationskörper (10) bei seiner Schwingung den Kolben (12) trifft, so dass der Vibrationskörper (10) bei der Schwingung wiederholt auf den Kolben (12) trifft, und wobei die Bewegung des Kolbens (12) als Abtrieb des Druckgasmotors (1) nutzbar ist, wobei mit dem Druckgasmotor (1) oder den Druckgasmotoren (1) ein periodischer Sprühstoß mit einer Flüssigkeit erzeugbar ist. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Erzeugen einer periodischen Bewegung und eines periodischen Sprühstoßes.
Patent DE-102014210250-B4 (DE)
Title: Verstelleinrichtung für eine in einer Höhe verstellbare Ablage sowie Verfahren zum Verändern einer Höhe einer Ablage
Inventor: SOLTERMANN MARCEL
IPC: A61G7/10
Filed: 2014-05-28
Granted: 2021-04-01
Abstract: Verstelleinrichtung (1) für eine in einer Höhe verstellbare Ablage, beispielsweise einen Patiententisch, umfassend die folgenden Merkmale:
 eine Antriebswelle (25), die ausgebildet ist, um eine erste Höhenverstelleinrichtung (7) und eine zweite Höhenverstelleinrichtung (9) in ihrer Höhe zu verändern,
 wenigstens einen Antriebsmotor (3), der ausgebildet ist, um in einem Normalbetriebsmodus der Verstelleinrichtung (1) eine Höhe (H) der Verstelleinrichtung (1) zu verändern und um die Antriebswelle (25) anzutreiben,
 wenigstens einen mit der Antriebswelle per Kraftschluss und/oder Formschluss koppelbaren Handantrieb (5), der ausgebildet ist, um in einem Handbetriebsmodus eine Höhe (H) der Verstelleinrichtung (1) der Verstelleinrichtung (1) zu verändern und um die Antriebswelle (25) anzutreiben, und
 eine Rückhaltevorrichtung (43), die ein Federelement (43) umfasst, das den Handantrieb (5) vorspannt, sodass der Kraftschluss und/oder Formschluss des Handantriebs (5) mit der Antriebswelle im Normalbetriebsmodus der Verstelleinrichtung (1) getrennt ist.
Patent DE-102014213125-B4 (DE)
Title: Schaltvorrichtung für ein Fahrzeug mit Detektionsanordnung zur Detektion eines Betriebszustands einer Schaltwelle
Inventor: IBERT LASSE
IPC: G01D5/22
Filed: 2014-07-07
Granted: 2016-09-22
Abstract: Eine weit verbreitete Art des Schaltens eines Schaltgetriebes erfolgt über einen Handschalthebel im Fahrgastraum, wobei die Schalt- und/oder Wählbewegung über einen Seilzug oder ein Schaltgestänge oftmals auf eine Schaltwelle übertragen wird. Diese Schaltwelle wird in Abhängigkeit der Schalt- und/oder Wellbewegungen bewegt und setzt die Schalt- und/oder Wählbewegungen in Getriebezustände des nachgeschalteten Schaltgetriebes um. Aus verschiedenen Gründen ist es vorteilhaft, den Wähl- und/oder Schaltzustand der Schaltwelle zu erfassen und auszuwerten. Hierzu wird eine Schaltvorrichtung 1 für ein Fahrzeug mit einer Schaltwelle 4, mit einer Detektionsanordnung 10 zur Detektion eines Betriebszustands der Schaltwelle vorgeschlagen 4, wobei die Detektionsanordnung 10 eine Sensoreinrichtung 11 und einen Geberabschnitt 12 aufweist, wobei die Sensoreinrichtung 11 den Geberabschnitt 12 über ein berührungsloses, elektromagnetisches Messverfahren erfassen kann, wobei der Geberabschnitt 12 mit der Schaltwelle 4 mitgeführt ist und die Sensoreinrichtung 11 stationär in der Schaltvorrichtung 1 angeordnet ist, wobei der Geberabschnitt 12 mindestens einen Metallköper 13 umfasst, und wobei der Geberabschnitt 12 einen Kunststoffträger 14 aufweist, wobei der Kunststoffträger 14 den Metallkörper 13 trägt und der Metallkörper 13 über den Kunststoffträger 14 mit der Schaltwelle 4 gekoppelt ist.
Patent DE-102014216678-B4 (DE)
Title: System zum Betreiben eines Getriebes
Inventor: FUJII YUJI
IPC: F16H61/24
Filed: 2014-08-21
Granted: 2022-08-11
Abstract: Fahrzeugsystem, das Folgendes umfasst:eine Bediener-Maschinenschnittstelle (500),einen Elektromotor (306),ein mit dem Elektromotor (306) verbundenes Getriebe (310) mit einem einzigen festen Übersetzungsverhältnis, undeine Steuervorrichtung (12), die nichtflüchtige Anweisungen umfasst,dadurch gekennzeichnet, dass die Anweisungen ausgeführt werden können, um einen Fahrer aufzufordern, eine Mehrzahl simulierter Getriebeübersetzungsverhältnisse einer Mehrzahl von Schalthebelpositionsschlitzen (502-512) über die Bediener-Maschinenschnittstelle (500) zuzuordnen, und zusätzliche Anweisungen umfasst, um das Schalten durch die Mehrzahl simulierterGetriebeübersetzungsverhältnisse über den Elektromotor (306) als Reaktion auf die Fahrzeugbetriebsbedingungen zu simulieren.
Patent DE-102015012890-B4 (DE)
Title: Verstellvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: WALL CHRISTIAN
IPC: F16H21/54
Filed: 2015-10-06
Granted: 2017-11-16
Abstract: Verstellvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit – einem Winkelelement (12), welches einen ersten Schenkel (14) und einen zweiten Schenkel (16) aufweist, die einen Winkel (α) einschließen; – einer einen Endanschlag (20) aufweisenden Linearführung (18); – einem mittels eines Schubgelenks (24) an der Linearführung (18) in Hochrichtung (z) der Verstellvorrichtung (10) translatorisch beweglich geführten Trägerelement (22), an welchem der erste Schenkel (14) des Winkelelements (12) mittels eines ersten Drehgelenks (26) um eine in Querrichtung (y) der Verstellvorrichtung (10) verlaufende erste Drehachse (28) verschwenkbar gelagert ist; – einem Federelement (30), welches das Trägerelement (22) mit dem ersten Schenkel (14) des Winkelelements (12) verbindet; – einem Koppelgetriebe (32), an welchem der erste Schenkel (14) des Winkelelements (12) mittels eines zweiten Drehgelenks (34) um eine in Querrichtung (y) der Verstellvorrichtung (10) verlaufende zweite Drehachse (36) verschwenkbar gelagert ist; – einem an dem Koppelgetriebe (32) angreifenden Drehantrieb (38), mittels welchem unter Vermittlung des Koppelgetriebes (32) das Winkelelement (12) translatorisch in Hochrichtung (z) der Verstellvorrichtung (10) von einer Verstauposition in eine Ausfahrposition, in welcher das Schubgelenk (24) an einer Anlagefläche (40) des Endanschlags (20) anliegt, bewegbar sowie in der Ausfahrposition um die erste Drehachse (28) verschwenkbar ist.
Patent DE-102015017156-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Transporteinrichtung zum Transport von Bogen in einer Anordnung von mehreren jeweils Bogen bearbeitenden Bearbeitungsstationen
Inventor: ZIEGENBALG CHRISTIAN
IPC: B65H29/68
Filed: 2015-04-30
Granted: 2023-11-30
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Transporteinrichtung zum Transport von Bogen in einer Anordnung von mehreren jeweils Bogen bearbeitenden Bearbeitungsstationen, bei der die Bogen durch eine erste Bearbeitungsstation (02; 03; 04; 08) mit einer ersten Transportgeschwindigkeit transportiert werden, bei der von der ersten Bearbeitungsstation (02; 03; 04; 08) an eine zweite Bearbeitungsstation (06) übergebene Bogen in dieser zweiten Bearbeitungsstation (06) mit einer zweiten Transportgeschwindigkeit transportiert werden, wobei die in der zweiten Bearbeitungsstation (06) geltende zweite Transportgeschwindigkeit geringer als die in der ersten Bearbeitungsstation (02; 03; 04; 08) geltende erste Transportgeschwindigkeit ist, wobei als zweite Bearbeitungsstation (06) eine die Bogen bedruckende Non-Impact-Druckeinrichtung (06) verwendet wird, wobei in der zweiten Bearbeitungsstation (06) bedruckte Bogen an eine dritte Bearbeitungsstation (08) übergeben werden, wobei die Bogen in der dritten Bearbeitungsstation (08) mit einer dritten Transportgeschwindigkeit transportiert werden, wobei die dritte Transportgeschwindigkeit höher als die zweite Transportgeschwindigkeit ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Saugtrommel (32) verwendet wird, um die von der ersten Bearbeitungsstation (04) an die zweite Bearbeitungsstation (06) zu übergebenden Bogen in ihrer jeweiligen Transportgeschwindigkeit anzupassen, wobei die von der zweiten Bearbeitungsstation (06) an die dritte Bearbeitungsstation (08) zu übergebenden Bogen jeweils durch eine Übergabetrommel (31) von der zweiten Transportgeschwindigkeit auf die dritte Transportgeschwindigkeit beschleunigt werden, wobei als dritte Bearbeitungsstation (08) eine Lackiereinrichtung (08) verwendet wird, wobei die als Lackiereinrichtung (08) ausgebildete dritte Bearbeitungsstation (08) auf die Bogen jeweils einen Lack aufträgt, wobei diese Lackiereinrichtung (08) den Lack a) mit einer Anilox-Walze, einer Kammerrakel und einer Auftragswalze oder b) mit einer Tauchwalze im Zusammenwirken mit einer Auftragswalze oder c) mit Lackplatten aus Gummi aufträgt.
Patent DE-102015106579-B4 (DE)
Title: Sektionsdichtung für einen Ofen
Inventor: EBNER ROBERT
IPC: F27B11/00
Filed: 2015-04-29
Granted: 2018-07-26
Abstract: Ofenvorrichtung (100) zur thermischen Behandlung von Bauteilen, wobei die Ofenvorrichtung (100) aufweistein Ofengehäuse (101), in welchem ein Prozessraum (102) zum thermischen Bearbeiten eines Bauteils ausgebildet ist,ein Trägerelement (103), auf welchem das Bauteil anordbar ist,wobei das Trägerelement (103) in den Prozessraum (102) hinein und aus diesem heraus verfahrbar ist,einen Dichtrahmen (104), welcher verfahrbar an dem Ofengehäuse (101) derart angeordnet ist, dass der Dichtrahmen (104) zwischen einer Dichtstellung und einer Öffnungsstellung bewegbar ist,wobei in der Öffnungsstellung eine Öffnung (105) des Ofengehäuses (101) mittels des Dichtrahmens (104) derart freigegeben ist, dass das Trägerelement (103) relativ zu dem Dichtrahmen (104) entlang einer Verfahrrichtung (107) verfahrbar ist und durch die Öffnung (105) aus dem Prozessraum (102) heraus oder in diesen hinein verfahrbar ist,wobei zwischen dem Ofengehäuse (101) und dem Trägerelement (103) im Bereich der Öffnung (105) ein Spalt (115) besteht,wobei der Dichtrahmen (104) einen Querbalken (112) aufweist, welcher quer zu der Verfahrrichtung (107) angeordnet ist,wobei der Dichtrahmen (104) entlang des Ofengehäuses (101) vor die Öffnung (105) verfahrbar ist und somit in der Dichtstellung der Querbalken (112) des Dichtrahmens (104) gegen das Trägerelement (103) derart pressbar ist, dass der Spalt (115) im Bereich der Öffnung (105) mittels des Dichtrahmens (104) und des Trägerelements (103) abgedichtet ist.
Patent DE-102015108825-B4 (DE)
Title: TOF-Kamera mit Ortssensorsystem
Inventor: DIELACHER MARKUS
IPC: G06T7/70
Filed: 2015-06-03
Granted: 2019-07-11
Abstract: TOF-Kamerasystem (10), welches umfasst:
 - eine Strahlungsquelle (102), die eingerichtet ist, um eine Strahlung, welche ein Zielobjekt (12) trifft, zu erzeugen und auszusenden;
 - einen Strahlungsdetektor (104), der eingerichtet ist, um die Strahlung, die von dem Zielobjekt reflektiert wird, zu detektieren, und um einen Abtastungs-Satz, der mindestens zwei Roh-Abtastungen, die aufeinanderfolgend zu verschiedenen Zeiten basierend auf der reflektierten Strahlung detektiert werden, umfasst, zu erzeugen;
 - ein Ortssensorsystem (106), das eingerichtet ist, um Bewegungen (δ) der TOF-Kamera (10) während der Detektion zu detektieren und um ein Bewegungssignal zu erzeugen, das Bestandteile hat, die eindeutig mit jeder der Roh-Abtastungen des Abtastungs-Satzes basierend auf den Bewegungen (δ) der TOF-Kamera (10) korrespondieren, wobei ein Bestandteil des Bewegungssignals zu derselben Zeit detektiert wird, zu der korrespondierende Roh-Abtastungen erzeugt werden; und
 - einen Prozessor (108), der eingerichtet ist, um die Roh-Abtastungen und die korrespondierenden BewegungssignalBestandteile zu empfangen und um eine Objektinformation basierend auf den Roh-Abtastungen und den korrespondierenden Bewegungssignal-Bestandteilen zu erzeugen.
Patent DE-102015118839-B4 (DE)
Title: Hydraulikeinheit für ein mobiles Hydraulikwerkzeug
Inventor: BUCHHOLZ KARL
IPC: B21D28/20
Filed: 2015-11-03
Granted: 2017-06-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hydraulikeinheit für ein mobiles Hydraulikwerkzeug, mit einem hydraulisch zwischen einer Ausgangsposition und einer Endposition verstellbaren Hydraulikkolben und einer mit dem Hydraulikkolben verbundenen Kolbenstange mit einer Werkzeugaufnahme für einen Werkzeugeinsatz. Um eine Hydraulikeinheit für ein mobiles Hydraulikwerkzeug bereitzustellen, welches die Verwendung von Werkzeugeinsätzen mit unterschiedlicher Belastbarkeit ermöglicht, ist vorgesehen, dass an dem Hydraulikkolben ein den druckraumseitig auf den Hydraulikkolben wirkenden Druck begrenzendes, den Druckraum mit einem Zylinderraum verbindendes Druckregelventil angeordnet ist, das derart mit der Kolbenstange verbunden ist, dass ein Ansprechdruck des Druckregelventils über die Kolbenstange einstellbar ist.
Patent DE-102015119269-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkarosseriefrontstruktur
Inventor: TANEDA KODAI
IPC: G01D11/30
Filed: 2015-11-09
Granted: 2022-05-05
Abstract: Fahrzeugkarosseriefrontstruktur mit einer Radareinheit (142) und:einem Stoßfängerelement (120), das in einer Fahrzeugquerrichtung auf einer Rückseite in Bezug auf einen Frontstoßfänger (110) verläuft und den Frontstoßfänger (110) unterstützt,einem Haubenverschlusselement (122), das parallel zu dem Stoßfängerelement (120) in Bezug auf das Stoßfängerelement (120) auf einer Fahrzeugrückseite oberhalb des Stoßfängerelements (120) bereitgestellt ist, wobei ein Haubenverschluss (138) an dem Haubenverschlusselement (122) angebracht ist, undeiner Radarhalterung (124), die zwischen dem Stoßfängerelement (120) und dem Haubenverschlusselement (122) angeordnet ist, wobei die Radareinheit (142) an der Radarhalterung (124) fixiert ist,wobei die Radarhalterung (124) aufweist:einen aufrechten Abschnitt (150), der an dem Stoßfängerelement (120) angebracht ist und von dem Stoßfängerelement (120) nach oben verläuft, wobei die Radareinheit (142) an dem aufrechten Abschnitt (150) fixiert ist,einen schrägen Abschnitt (152, 154), der durchgängig mit einem oberen Ende des aufrechten Abschnitts (150) ist, zu einer Fahrzeugrückseite und nach oben verläuft und an dem Haubenverschlusselement (122) angebracht ist,einen ersten Verformungsabschnitt (220), der an einer Grenze zwischen dem aufrechten Abschnitt (150) und dem schrägen Abschnitt (152, 154) ausgebildet ist und eine Änderung eines Winkels zwischen dem aufrechten Abschnitt (150) und dem schrägen Abschnitt (152, 154) begünstigt, undeinen zweiten Verformungsabschnitt (222), der an einer Position des schrägen Abschnitts (152, 154) ausgebildet ist, an welcher der schräge Abschnitt (152, 154) an dem Haubenverschlusselement (122) angebracht ist, und eine Änderung einer Richtung begünstigt, in welcher der schräge Abschnitt (152, 154) von dem Haubenverschlusselement (122) aus verläuft,wobei unter dem schrägen Abschnitt (152, 154) in Bezug auf den aufrechten Abschnitt (150) auf einer Rückseite ein Raum (260) ausgebildet ist, der mindestens einen Abschnitt der Radareinheit (142) aufnehmen kann.
Patent DE-102015207843-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Behandeln gebrauchter Batterien und Batterie-Verarbeitungsanlage
Inventor: HANISCH CHRISTIAN
IPC: H01M10/54
Filed: 2015-04-28
Granted: 2018-06-07
Abstract: Verfahren zum Behandeln gebrauchter Batterien (10), mit den Schritten:(a) Zerkleinern der Batterien (10), sodass Zerkleinerungsgut (24) erhalten wird,(b) Inaktivieren des Zerkleinerungsguts (24), sodass ein inaktiviertes Zerkleinerungsgut (42) erhalten wird, und(c) Abfüllen des inaktivierten Zerkleinerungsguts (42) in einen Transportbehälter (46), dadurch gekennzeichnet, dass das Inaktivieren durch Trocknen des Zerkleinerungsguts (24) erfolgt und das Zerkleinerungsgut (24) solange getrocknet wird, bis ein Elektrolytgehalt so klein ist, dass eine elektrochemische Reaktion unmöglich ist.
Patent DE-102015207897-B4 (DE)
Title: Verbindung und deren Verwendung in Licht emittierenden Elementen, Licht emittierenden Vorrichtungen, elektronischen Geräten und Beleuchtungsvorrichtungen
Inventor: KAWAKAMI SACHIKO
IPC: C07D405/10
Filed: 2015-04-29
Granted: 2023-08-03
Abstract: Verbindung, die durch Formel (G0) dargestellt wird:wobei:A1eine Dibenzo[f,h]chinoxalinylgruppe darstellt;A2eine Benzo[b]naphtho[2,3-d]furanylgruppe darstellt;Ar eine Arylengruppe mit 6 bis 25 Kohlenstoffatomen darstellt; unddie Dibenzo[f,h]chinoxalinylgruppe, die Benzo[b]naphtho[2,3-d]furanylgruppe und die Arylengruppe getrennt unsubstituiert oder durch eine Gruppe von einer Alkylgruppe mit 1 bis 6 Kohlenstoffatomen, einer Cycloalkylgruppe mit 3 bis 6 Kohlenstoffatomen und einer Arylgruppe mit 6 bis 13 Kohlenstoffatomen substituiert sind.
Patent DE-102015217397-B4 (DE)
Title: Touchscreen, Touchpanel, Anzeigegerät, und elektronisches Gerät
Inventor: ONO TAKESHI
IPC: G06F3/044
Filed: 2015-09-11
Granted: 2021-03-18
Abstract: Ein Touchscreen (1), aufweisend:
 - ein Substrat (2), und
 - eine Vielzahl von Zeilenrichtungsleitungen (4) und eine Vielzahl von Spaltenrichtungsleitungen (7), die auf dem Substrat (2) angeordnet sind, um sich, in einer stereoskopischen Ansicht, durch einen Isolierungsfilm (5) zu überkreuzen, wobei:
 - in einem überkreuzenden Teil (30) einer jeden von den Zeilenrichtungsleitungen (4) und einer jeden von den Spaltenrichtungsleitungen (7) die Leitungsbreiten von den Zeilenrichtungsleitungen (4) und von den Spaltenrichtungsleitungen (7) in einer Draufsicht durchwegs breiter sind ist als in einem anderen als dem überkreuzenden Teil (30) und folglich eine Kapazität am überkreuzenden Teil (30) gesteigert ist und
 - ein Auftreten eines dielektrischen Durchschlags des Isolierungsfilms (5) auf Grund einer Berührung auf dem Touchscreen (1) durch die gesteigerte Kapazität unterdrückt ist.
Patent DE-102016000544-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Steuern einer Kupplung eines Fahrzeugs
Inventor: JARNGREN FREDRIK
IPC: F16D48/06
Filed: 2016-01-20
Granted: 2021-09-30
Abstract: Verfahren zum Steuern einer Kupplung eines Fahrzeugs (100), wobei das Fahrzeug (100) eine Kupplung (106) zum selektiven Übertragen eines Drehmoments zu und/oder von einer ersten Leistungsquelle (101) umfasst, wobei das Fahrzeug (100) weiterhin eine vom Fahrer bedienbare Einrichtung (118) zum Bedienen der Kupplung (106) umfasst, wobei die vom Fahrer bedienbare Einrichtung (118) in einem Bewegungsbereich (A-B) zwischen einer ersten Endposition (A) und einer zweiten Endposition (B) bewegbar ist, wobei das Öffnen und Schließen der Kupplung (106) durch ein Fahrzeugsteuerungssystem auf der Basis der Position der von dem Fahrer bedienbaren Einrichtung (118) in dem Bewegungsbereich (A-B) gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn eine Hin- und Herbewegung der vom Fahrer bedienbaren Einrichtung (118) in dem Bewegungsbereich (A-B) ermittelt wird, Folgendes geschieht:- Ermitteln, ob die Hin- und Herbewegung mindestens teilweise von einer Bewegung des Fahrzeugs (100) abhängig ist, und- Wenn ermittelt wird, dass die Hin- und Herbewegung mindestens teilweise von einer Bewegung des Fahrzeugs (100) abhängig ist, wird die Hin- und Herbewegung beim Steuern der Kupplung (106) mindestens teilweise nicht berücksichtigt.