Patent RU-153512-U1 (RU)
Title: Устройство для испытания на прочность лопаточного диска турбомашины с вильчатым соединением
IPC: G01M13/00
Filed: 2014-12-10
Granted: 2015-07-20
Abstract: Полезная модель относится к турбомашиностроению, в частности к устройствам для испытания на прочность лопаточных дисков турбомашин с вильчатым соединением. Предложенная полезная модель позволяет моделировать в процессе стендовых испытаний эксплуатационные условия. Решаемая техническая задача предлагаемого устройства заключается в создании эксплуатационных условий нагружения одновременно в трех верхних крепежных отверстиях элементах обода диска. Решаемая техническая задача в устройстве для испытания на прочность лопаточного диска турбомашины с вильчатым соединением, содержащем тяги, предназначенные для связи с захватами испытательной машины и с элементом обода диска посредством заклепок, предназначенных для размещения в крепежных отверстиях элемента обода диска, достигается тем, что устройство содержит четыре планки - верхнюю и нижнюю, расположенные горизонтально параллельно друг другу, правую и левую, расположенные вертикально параллельно друг другу и перпендикулярно верхней и нижней планкам, причем верхняя планка содержит пять отверстий равномерно отстоящих друг от друга, нижняя, правая и левая планки содержат по три отверстия равномерно отстоящих друг от друга, при этом отверстия, расположенные справа и слева от центрального отверстия верхней планки, а также центральные отверстия нижней, правой и левой планок предназначены для соединения и передачи усилий от соответствующих захватов двухосной испытательной машины; центральная тяга, шарнирно соединенная с центральным отверстием верхней планки и другим концом с заклепкой, предназначенной для размещения в верхнем центральном крепежном отверстии элемента обода диска расположена вертикально, перпендикулярно верхней планке - по оси симметрии устройства; верхняя и левая планки соединены между собой через первый трехзвенник, представляющий собой три тяги объединенные одним общим шарниром, первая тяга первого трехзвенника соединена с заклепкой, предназначенной для размещения в верхнем левом крепежном отверстии элемента обода диска, вторая тяга первого трехзвенника соединена с крайним левым отверстием верхней планки, третья тяга первого трехзвенника соединена с верхним отверстием левой планки, при этом первая тяга первого трехзвенника расположена под заданным углом α, отсчитываемого против часовой стрелки относительно вертикальной оси устройства проходящей через центр общего шарнира первого трехзвенника, вторая тяга первого трехзвенника расположена под заданным углом α, отсчитываемого по часовой стрелки относительно указанной оси, третья тяга первого трехзвенника расположена под заданным углом α, отсчитываемого против часовой стрелки относительно горизонтальной оси устройства, проходящей через центр общего шарнира первого трехзвенника; нижняя и левая планки соединены между собой через второй трехзвенник, представляющий собой три тяги объединенные одним общим шарниром, первая тяга второго трехзвенника соединена с заклепкой, предназначенной для размещения в нижнем левом крепежном отверстии элемента обода диска, вторая тяга второго трехзвенника соединена с крайним левым отверстием нижней планки, третья тяга второго трехзвенника соединена с нижним отверстием левой планки, при этом первая тяга второго трехзвенника расположена под заданным углом α, отсчитываемого по часовой стрелке относительно вертикальной оси проходящей через центр общего шарнира второго трехзвенника, вторая тяга второго трехзвенника расположена под углом ψ, отсчитываемого против часовой стрелки относительно указанной оси, при этом угол ψ определяется по формуле: 
       , 
     третья тяга второго трехзвенника расположена под заданным углом α, отсчитываемого по часовой стрелке относительно горизонтальной оси, проходящей через центр общего шарнира второго трехзвенника; третий трехзвенник, представляющий собой три тяги объединенные одним общим шарниром и соединяющий верхнюю и правую планки, а также четвертый трехзвенник, представляющий собой три тяги объединенные одним общим шарниром и соединяющий нижнюю и правую планки смонтированы симметрично первому и второму трехзвенникам соответственно, относительно оси симметрии устройства, проходящей через центра центральных отверстий верхней и нижней планок. 1 с.п. ф-лы. 1 ил.