Patent DE-102015108181-B4 (DE)
Title: Mehrganggetriebe mit Steuerlogiksequenz
Inventor: RIEDLE BRADLEY
IPC: F16H61/686
Filed: 2015-05-22
Granted: 2022-08-04
Abstract: Getriebe (100) für ein Fahrzeug, wobei das Getriebe (100) umfasst:
 ein Eingangselement (112);
 ein Ausgangselement (122);
 eine Mehrzahl von Planetenradsätzen (114, 116, 118, 120), die jeweils ein erstes, zweites und drittes Element (114A, 116A, 118A, 120A, 114B, 116B, 118B, 120B, 114C, 116C, 118C, 120C) aufweisen, wobei das Eingangselement (112) mit einem (116B) der Elemente von einem (116) der Planetenradsätze (114, 116, 118, 120) verbunden ist, und das Ausgangselement (122) mit einem anderen (120B) der Elemente von einem (120) der Planetenradsätze (114, 116, 118, 120) verbunden ist;
 eine Mehrzahl von Verbindungselementen (140, 144, 146, 148), die jeweils eines (114A, 114B, 116C, 118C) der ersten, zweiten oder dritten Elemente von einem (114, 116, 118) der Planetenradsätze (114, 116, 118, 120) zur gemeinsamen Rotation mit einem anderen (116A, 120C, 118A, 120A) der ersten, zweiten oder dritten Elemente von einem anderen Planetenradsatz (116, 120, 118, 120) verbinden;
 eine Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136), die jeweils eines (114C, 114A, 118A, 118B, 118C, 114B, 114A) der ersten, zweiten oder dritten Elemente von einem (114, 118) der Planetenradsätze (114, 116, 118, 120) selektiv mit einem anderen (116B) der ersten, zweiten oder dritten Elemente von einem Planetenradsatz (116), einem Zwischenelement (138) oder einem feststehenden Element (150) verbinden;
 eine Mehrzahl von Drehzahlsensor-Baugruppen (160, 162, 164, 166), die jeweils einen Drehzahlsensor (160A, 162A, 164A, 166A) und einen Drehzahlsensorring (160B, 162B, 164B, 166B) aufweisen, wobei ein jeder der Drehzahlsensorringe (160B, 162B, 164B, 166B) an einem des ersten, zweiten oder dritten Elements (114C, 116B, 114B, 120B) von einem (114, 116, 120) der Planetenradsätze (114, 116, 118, 120) oder einem (144) der Verbindungselemente (140, 144, 146, 148) angeordnet ist, und
 ein Getriebesteuermodul (26), das eine Steuerlogiksequenz (200) aufweist, wobei das Getriebesteuermodul (26) arbeitet, um die Einrückung eines jeden der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136) zu steuern, und wobei ein jeder der Drehzahlsensoren (160A, 162A, 164A, 166A) in der Lage ist, eine Drehzahl des entsprechenden Drehzahlsensorrings (160B, 162B, 164B, 166B) zu detektieren und ein Drehzahlsignal an das Getriebesteuermodul (26) zu senden; und
 wobei die Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136) selektiv in Kombinationen von zweien oder mehr einrückbar sind, um eine Mehrzahl von Vorwärtsgängen (1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10.) und einen Rückwärtsgang (RW) zwischen dem Eingangselement (112) und dem Ausgangselement (122) herzustellen,
 wobei ein erster (124), ein zweiter (126), ein vierter (130) und ein sechster (134) der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136) einrückbar sind, um den Rückwärtsgang (RW) herzustellen, und der erste (124), der zweite (126), der vierte (130) und ein fünfter (132) der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136) einrückbar sind, um einen ersten (1.) der Mehrzahl von Gängen herzustellen.
 dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerlogiksequenz (200) umfasst:
 eine erste Steuerlogik zum Detektieren einer Getriebegangwahl des Bedieners oder Fahrers (204); 
 eine zweite Steuerlogik zum Entscheiden, ob die Gangwahl für einen Rückwärtsgang (RW) oder einen Vorwärtsgang (1.) erfolgte, zum Anweisen des Getriebesteuermoduls (26), zu einer dritten Steuerlogik fortzufahren, wenn der Rückwärtsgang (RW) gewählt ist, und zum Anweisen des Getriebesteuermoduls (26), zu einer siebten Steuerlogik fortzufahren, wenn der Vorwärtsgang (1.) gewählt ist (206);
 wobei die dritte Steuerlogik einen Getriebehydraulik-Controller anweist, den zweiten (126), vierten (130) und sechsten (134) der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen einzurücken (208);
 eine vierte Steuerlogik zum Detektieren einer Schlupfdrehzahl des dritten Elements (114C) des ersten (114) der Mehrzahl von Planetenradsätzen (210);
 eine fünfte Steuerlogik zum Anweisen des Getriebehydraulik-Controllers, den ersten (124) der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136) einzurücken, wenn die Schlupfdrehzahl den Rückwärtsgang (RW) anzeigt, oder das Getriebesteuermodul (26) zu der ersten Steuerlogik zurückzuführen, wenn die Schlupfdrehzahl den Rückwärtsgang (RW) nicht anzeigt (212);
 eine sechste Steuerlogik zum Rückkehren zu der ersten Steuerlogik (214);
 wobei die siebte Steuerlogik den Getriebehydraulik-Controller anweist, den zweiten (126), den vierten (130) und den fünften (132) der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen einzurücken (216);
 eine achte Steuerlogik zum Detektieren der Schlupfdrehzahl des dritten Elements (114C) des ersten (114) der Mehrzahl von Planetenradsätzen (114, 116, 118, 120) (218);
 eine neunte Steuerlogik zum Anweisen des Getriebehydraulik-Controllers, den ersten (124) der Mehrzahl von Drehmomentübertragungsmechanismen (124, 126, 128, 130, 132, 134, 136) einzurücken, wenn die Schlupfdrehzahl des dritten Elements (114C) des ersten (114) der Mehrzahl von Planetenradsätzen (114, 116, 118, 120) einen Vorwärtsgang (1.) anzeigt, oder zum Rückführen des Getriebesteuermodul (26) zu der ersten Steuerlogik, wenn die Schlupfdrehzahl keinen Vorwärtsgang anzeigt (220); und
 eine zehnte Steuerlogik zum Rückkehren zu der ersten Steuerlogik (214).