Patent ES-2363245-T3 (ES)
Title: Sistema de suspensión para vehículo.
Inventor: KASAMATSU AKIRA
IPC: B60G21/055
Filed: 2004-03-04
Granted: 2011-07-28
Abstract: Un sistema (20) de suspensión para utilizar en un vehículo que incluye una carrocería, ruedas delanteras izquierda y derecha (10), y ruedas traseras izquierda y derecha (12), comprendiendo el sistema: un dispositivo de cilindro (52; 330) asociado con las ruedas delanteras que controla un desplazamiento relativo entre las ruedas delanteras izquierda y derecha en sentidos ascendente y descendente, y que incluye un alojamiento (70; 334) y un pistón (72; 342) encajado en el alojamiento para dividir un espacio interior del alojamiento en una primera cámara de fluido (74; 344) y una segunda cámara de fluido (76; 36); un dispositivo de cilindro (62; 332) asociado con las ruedas traseras que controla un desplazamiento relativo entre las ruedas traseras izquierda y derecha en sentidos ascendente y descendente, y que comprende un alojamiento (70; 334) y un pistón (72; 342) encajado en el alojamiento para dividir un espacio interior del alojamiento en una primera cámara de fluido (74; 344) y una segunda cámara de fluido (76; 346) que corresponden a las primera y segunda cámaras de fluido del dispositivo de cilindro asociado con las ruedas delanteras, respectivamente; un conducto (90) asociado con la primera cámara, que conecta entre las primeras cámaras de fluido respectivas de los dispositivos de cilindro asociados con las ruedas delanteras y asociados con las ruedas traseras; un conducto (92) asociado con la segunda cámara, que conecta entre las segundas cámaras de fluido respectivas de los dispositivos de cilindro asociados con las ruedas delanteras y asociados con las ruedas traseras; por lo menos un dispositivo (200, 206) de alojamiento de fluido que está conectado al conducto asociado con la primera cámara en un primer punto de conexión (CP1), y está conectado al conducto asociado con la segunda cámara en un segundo punto de conexión (CP2), y que puede alojar una cantidad de un fluido de trabajo presente en los dispositivos de cilindro asociados con las ruedas delanteras y asociados con las ruedas traseras, incluyendo el conducto asociado con la primera cámara dos partes en lados opuestos del primer punto de conexión, respectivamente, e incluyendo el conducto asociado con la segunda cámara dos partes en lados opuestos del segundo punto de conexión, respectivamente; un dispositivo de válvula (190) asociado con la primera cámara, que se sitúa selectivamente en una posición de comunicación para comunicar entre sí las primeras cámaras de fluido respectivas de los dispositivos de cilindro asociados con las ruedas delanteras y asociados con las ruedas traseras, y una posición de corte para cortar la comunicación entre dichas primeras cámaras de fluido respectivas a través de la válvula; y un dispositivo de válvula (230) asociado con la segunda cámara, que es situado selectivamente en una posición de comunicación para comunicar entre sí las segundas cámaras de fluido respectivas de los dispositivos de cilindro asociados con las ruedas delanteras y asociados con las ruedas traseras, y en una posición de corte para cortar la comunicación entre dichas segundas cámaras de fluido respectivas a través de la válvula; caracterizado porque: el dispositivo de válvula asociado con la primera cámara comprende una válvula mecánica (190) asociada con la primera cámara que es conmutada mecánicamente entre una posición de comunicación para comunicar entre sí las primeras cámaras de fluido respectivas (74) de los dispositivos de cilindro (52, 62) asociado con las ruedas delanteras y asociado con las ruedas traseras, y una posición de corte para cortar la comunicación entre dichas primeras cámaras de fluido respectivas a través de la válvula mecánica (190), en el caso de que una primera presión de cilindro basada en las presiones respectivas de los fluidos de trabajo respectivos en dichas primeras cámaras respectivas, exceda un primer valor de referencia; y el dispositivo de válvula asociado con la segunda cámara comprende una válvula mecánica (230) asociada con la segunda cámara, que es conmutada mecánicamente entre una posición de comunicación para comunicar entre sí las segundas cámaras de fluido respectivas (76) de los dispositivos de cilindro asociados con las ruedas delanteras y asociados con las ruedas traseras, y una posición de corte para cortar la comunicación entre dichas segundas cámaras de fluido respectivas a través de la válvula mecánica (230), en el caso de que una segunda presión de cilindro basada en las presiones respectivas de los fluidos de trabajo respectivos en dichas segundas cámaras respectivas, exceda un segundo valor de referencia.