Patent ES-2710223-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: HIRAYAMA YOSUKE
IPC: B62L3/08
Filed: 2014-06-30
Granted: 2019-04-23
Abstract: Un vehículo (1) que comprende: un bastidor de carrocería (21) que se inclina a la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha y que se inclina hacia la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda; una rueda delantera derecha (32) y una rueda delantera izquierda (31) que se disponen con el fin de alinearse en una dirección hacia izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21); un dispositivo de suspensión derecho que soporta la rueda delantera derecha (32) en una porción inferior del mismo y que absorbe un desplazamiento hacia arriba de la rueda delantera derecha (32) en dirección hacia arriba y abajo del bastidor de carrocería (21); un dispositivo de suspensión izquierdo que soporta la rueda delantera izquierda (31) en una porción inferior del mismo y que absorbe un desplazamiento hacia arriba de la rueda delantera izquierda (31) en dirección hacia arriba y abajo del bastidor de carrocería (21); un mecanismo de conexión (5) que incluye: una porción de lado derecho (54) que soporta una porción superior del dispositivo de suspensión derecho con el fin de girar en torno a un eje de dirección derecho (Y2) que se extiende en la dirección hacia arriba y abajo del bastidor de carrocería (21); una porción de lado izquierdo (53) que soporta una porción superior del dispositivo de suspensión izquierdo con el fin de girar en torno a un eje de dirección izquierdo (Y1) que es paralelo con respecto al eje de dirección derecho (Y2); una porción transversal superior (51) que soporta una porción superior de la porción de lado derecho (54) en una porción de extremo derecha de la misma con el fin de girar en torno a un eje derecho superior (E) que se extiende en una dirección frontal y posterior del bastidor de carrocería (21) y soporta una porción superior de la porción de lado izquierdo (53) en una porción de extremo izquierda de la misma con el fin de girar en torno a un eje superior izquierdo (D) que es paralelo con respecto al eje superior derecho (E) y que se soporta en el bastidor de carrocería (21) en una porción media del mismo con el fin de girar en torno a un eje medio superior (C) que es paralelo con respecto al eje derecho superior (E) y el eje izquierdo superior (D); y una porción transversal inferior (52) que soporta una porción inferior de la porción de lado derecho (54) en una porción de extremo derecha con el fin de girar en torno a un eje derecho inferior (H) que es paralelo con respecto al eje derecho superior (E) y soporta una porción inferior de la porción de lado izquierdo (53) en una porción de extremo izquierda de la misma, con el fin de girar en torno a un eje izquierdo inferior (G) que es paralelo con respecto al eje izquierdo superior (D) y que se soporta en el bastidor de carrocería (21) en una porción media del mismo con el fin de girar en torno a un eje medio inferior (F) que es paralelo con respecto al eje medio superior (C); una cubierta de carrocería (221) que se proporciona al menos directamente por delante de, directamente detrás, directamente a la izquierda de, o directamente a la derecha de una superficie periférica exterior del mecanismo de conexión (5) excluyendo una superficie superior y una superficie inferior del mismo; un dispositivo de freno (41, 42) que se proporciona directamente por debajo del mecanismo de conexión (5) para aplicar una fuerza de frenado a, al menos, una de la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31); un dispositivo de control de freno (10) que se proporciona directamente por encima del mecanismo de conexión (5) para controlar el dispositivo de freno (41, 42); y un elemento de transmisión de operación de control de freno que conecta el dispositivo de control de freno (10) con el dispositivo de freno (41, 42) para transmitir una operación de control de freno que se introduce en el dispositivo de control de freno (10) al dispositivo de freno (41, 42), y en donde la cubierta de carrocería (221) tiene una porción de cubierta de superficie exterior (22A) que cubre al menos parte de la superficie periférica exterior del mecanismo de conexión (5) excluyendo la superficie superior y la superficie inferior del mismo, caracterizado por que en el vehículo (1) en el estado vertical, al menos parte de una porción de deformación asociada con la inclinación (S) del elemento de transmisión de operación de control de freno que se deforma en asociación con la inclinación del bastidor de carrocería (21) se coloca entre la superficie periférica exterior del mecanismo de conexión (5) excluyendo la superficie superior y la superficie inferior del mismo y la porción de cubierta de superficie exterior (22A).