baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016114278-B4 (DE)
Title: Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GLAAB RALF
IPC: B60R21/264
Filed: 2016-08-02
Granted: 2019-01-10
Abstract: Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs, mit- mindestens zwei Gassackteilen (1, 2), die zur Bildung eines mit Gas befüllbaren Gassackes über mindestens eine Naht (N) miteinander verbunden sind, so dass der resultierende Gassack eine dem Inneren des Gassackes zugewandte Innenwand (11, 21) und eine hiervon abgewandte Außenwand aufweist, und- einer Flammschutzlage (3), die derart innerhalb des Gassackes angeordnet und mit dem Gassack verbunden ist, dass die Flammschutzlage (3) die Innenwand (11, 21) des Gassackes zum Schutz vor eintretenden Gasen abschnittsweise überdeckt, dadurch gekennzeichnet,dass in der Flammschutzlage (3) mindestens ein Einschnitt (31, 32) ausgebildet ist, durch welchen in der Flammschutzlage (3) ein wegklappbarer Teilabschnitt (33, 34) erzeugt wird, der über eine Naht (N) klappbar ist, mittels der die Gassackteile (1, 2) miteinander verbunden sind.
Patent DE-102016117575-B4 (DE)
Title: Luftzufuhrregelsystem für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: SASSENRATH KAI
IPC: F16K31/126
Filed: 2016-09-19
Granted: 2018-10-04
Abstract: Luftzufuhrregelsystem für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Luftventil (14; 18), welches einen Durchströmungsquerschnitt zwischen einem Einlass (36) und einem Auslass (43) beherrscht, einem pneumatisch betätigten Aktor (38) zur Aktuierung des Luftventils (14; 18) mit einer ersten Membran (48), welche einen ersten Steuerdruckraum (32) von einem zweiten Steuerdruckraum (50) trennt und einer das Luftventil (14; 18) in Schließrichtung belastenden Druckfeder (42),
 und einem elektrischen Umschaltventil (24; 26), über welches der erste Steuerdruckraum (32) in einer ersten Stellung des Umschaltventils (24; 26) mit einem Überdruck beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, dass
 der erste Steuerdruckraum (32) in einer zweiten Stellung des Umschaltventils (24; 26) entlüftet ist und der zweite Steuerdruckraum (50) in beiden Stellungen des Umschaltventils (24; 26) mit dem Überdruck beaufschlagt ist, der in der ersten Stellung des Umschaltventils (24; 26) im ersten Steuerdruckraum (32) herrscht.
Patent DE-102016200701-B4 (DE)
Title: Eingebettete Strukturen für hohe Glasfestigkeit und stabiles Packaging
Inventor: DING XIAOYI
IPC: B81B7/02
Filed: 2016-01-20
Granted: 2022-09-08
Abstract: Vorrichtung, umfassend:ein Druckmesselement (12);einen Sockel (14) mit einer Öffnung (20);eine erste Bonding-Schnittstelle (12C), wobei das Druckmesselement (12) an den Sockel (14) bei der ersten Bonding-Schnittstelle (12C) gebondet ist;einen Hohlraum (22), der als Teil des Druckmesselements (12) ausgebildet ist;eine Kappe (16), die an das Druckmesselement (12) bei einer zweiten Bonding-Schnittstelle (12D) gebondet ist;einen als Teil der Kappe (16) ausgebildeten Hohlraum (24) ;eine Mehrzahl von polierten ebenen Bereichen (64A, 64B, 64C, 64D), die als Seitenflächen ausgebildet sind, die durch einen Partitioniervorgang freigelegt werden, wobei ein Teil der Mehrzahl von polierten ebenen Bereichen (64A, 64B, 64C, 64D) als Teil des Druckmesselements (12) in der Nähe der Bonding-Schnittstelle (12D) ausgebildet ist, und wobei ein Teil von der Mehrzahl von polierten ebenen Bereichen (64A, 64B, 64C, 64D) als Teil des Sockels (14) in der Nähe der Bonding-Schnittstelle (12D) ausgebildet ist;wobei die Mehrzahl von polierten ebenen Bereichen weiterhin umfasst:wenigstens einen geneigten polierten ebenen Bereich (64A), der als Teil des Druckmesselements (12) in der Nähe der ersten Bonding-Schnittstelle (12C) ausgebildet ist;wenigstens einen oberen polierten ebenen Bereich (64B), der als Teil des Sockels (14) in der Nähe der ersten Bonding-Schnittstelle (12C) ausgebildet ist; undwenigstens einen unteren polierten ebenen Bereich (64C), der als Teil des Sockels (14) ausgebildet ist;wobei der wenigstens eine geneigte polierte ebene Bereich (64A) und der wenigstens eine obere polierte ebene Bereich (64B) die Belastungskonzentration in der Nähe der ersten Bonding-Schnittstelle (12C) reduzieren, und wobei der wenigstens eine untere polierte ebene Bereich (64C) eine Belastungskonzentration in dem Sockel (12) reduziert, wenn der Sockel (12) mit einem Gehäusesubstrat verbunden ist; undeine Mehrzahl von rauen Bereichen (62A, 62B, 62C), die als Seitenflächen ausgebildet sind, die durch einen Partitioniervorgang freigelegt werden, wobei wenigstens ein Bereich von der Mehrzahl von rauen Bereichen (62A, 62B, 62C) als Teil des Druckmesselements (12) in der Nähe des wenigstens einen geneigten polierten ebenen Bereichs (64A) ausgebildet ist, und wobei wenigstens ein Bereich von der Mehrzahl von rauen Bereichen (62A, 62B, 62C) als Teil des Sockels (14) in der Nähe des wenigstens einen oberen ebenen Bereichs ausgebildet ist;wobei die Mehrzahl von rauen Bereichen (62A, 62B, 62C) ausgebildet ist, wenn das Druckmesselement (12) und der Sockel (14) aus einem Wafer-Stapel (58) abgetrennt sind;wobei sich ein Abschnitt des Druckmesselements (12) verbiegt, wenn Druck auf das Druckmesselement (12) in dem Hohlraum (22) von der Öffnung 20) ausgehend ausgeübt ist.
Patent DE-102016222456-B4 (DE)
Title: Fluidführungsbuchse, insbesondere für ein Kfz-Getriebe oder eine Kupplungseinrichtung
Inventor: GIEHL SEBASTIAN
IPC: F16L27/087
Filed: 2016-11-16
Granted: 2018-12-20
Abstract: Fluidführungsbuchse, mit:
 - einem Innenmantelteil (1), das in einem Radialschnitt einen kreisringförmigen Querschnitt aufweist und eine Mantelinnenfläche (1a) und eine Mantelaußenfläche (1b) bildet,
 - einem Kanalbuchsenaufsatz (2), der auf die Mantelaußenfläche (1b) aufgebracht ist und eine Innenprofilierung aufweist, die in Verbindung mit der Mantelaußenfläche (1b) des Innenmantelteils (1) eine Kanalstruktur (3) bildet, wobei
 - der Kanalbuchsenaufsatz (2) als zunächst separates Bauteil gefertigt ist und mit dem Innenteil (1) zu einer Baueinheit zusammengehalten ist, dadurch gekennzeichnet,
 - dass das Innenmantelteil (1) durch ein Buchsenteil gebildet ist und einen Stirnabschnitt aufweist, welcher eine Stirnringrinne (4) bildet, die mit ihrer Rinneninnenseite (4a) einem Stirnbereich (2a) des Kanalbuchsenaufsatzes (2) zugewandt ist,
 - die Stirnringrinne (4) das Radialniveau des Außenbereichs des Kanalbuchsenaufsatzes (2) erreicht,
 - die Stirnringrinne (4) einen sich entlang eines Endabschnitts des Innenmantelteils (1) radial nach außen über die Mantelaußenfläche (1b) erhebenden Ringstirnabschnitt (4b), sowie einen sich von einem äußeren Randbereich des Ringstirnabschnitts (4b) in Richtung des Mantelabschnitts (1b) erstreckenden Rinnenmantel (4c) umfasst, und
 - dass der Kanalbuchsenaufsatz (2) abschnittsweise in die Stirnringrinne (4) eingeschoben ist.
Patent DE-102017001243-B4 (DE)
Title: Lenkraddrehmoment-Bewertungsmodul
Inventor: BREDBERG LINUS
IPC: B62D6/00
Filed: 2017-02-09
Granted: 2021-05-27
Abstract: Lenkraddrehmoment-Bewertungsmodul (2) zur Bewertung eines Drehmoments, das von einem Fahrer auf ein Lenkrad (4) eines Fahrzeugs (6) angelegt wird, um eine Hände-vom-Lenkrad-Situation anzuzeigen, wobei das Modul dazu konfiguriert ist, ein Lenkraddrehmomentsignal (8) zu empfangen, das Drehmomentwerte (Tqdriver) enthält, die kontinuierlich von einem Drehmomentsensor (10) erhalten werden, der dazu angeordnet ist, das Drehmoment an einer mit dem Lenkrad gekoppelten Lenkradwelle (12) zu messen, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkraddrehmoment-Bewertungsmodul (2) eine erste Berechnungseinheit (14), eine Vergleichseinheit (18) und einen Taktgeber (20) umfasst, der dazu ausgelegt ist, eine Zeit in Bezug auf das Lenkraddrehmomentsignal (8) zu messen, wobei das Modul dazu konfiguriert ist, einen Drehmomentbezugswert (Tqref), der einen vorbestimmten Schwellenpegel darstellt, der so festgelegt ist, dass Drehmomentwerte unter dem Drehmomentbezugswert (Tqref) eine mögliche Hände-vom-Lenkrad-Situation darstellen, und einen losen Drehmomentbezugswert (Tqrefloose) zu empfangen, der einen vorbestimmten Schwellenpegel darstellt, der so festgelegt ist, dass Drehmomentwerte zwischen dem Drehmomentbezugswert (Tqref) und dem losen Drehmomentbezugswert (Tqrefloose) eine Hand-lose-am-Lenkrad-Situation darstellen, und dass der Drehmomentbezugswert (Tqref) kleiner ist als der lose Drehmomentbezugswert (Tqrefloose), wobei die erste Berechnungseinheit (14) dazu konfiguriert ist, kontinuierlich einen Differenzwert (Δ) zwischen dem Absolutwert von einem Drehmomentwert (Tqdriver) und dem Drehmomentbezugswert (Tqref) zu bestimmen und auf der Basis von dem Differenzwert (Δ) und einer Zeit (t) bezüglich der Messungen von dem Drehmomentwert (Tqdriver) und dem Drehmomentbezugswert (Tqref) einem Satz Berechnungsregeln entsprechend ein kumuliertes Energiemaß (W) zu berechnen; und wobei die Vergleichseinheit (18) dazu konfiguriert ist, das kumulierte Energiemaß (W) mit einem Schwellenwert (Wmax) zu vergleichen, und wenn das kumulierte Energiemaß (W) größer ist als der Schwellenwert (Wmax), ist die Vergleichseinheit dazu konfiguriert, ein Anzeigesignal (22) zu erzeugen.
Patent DE-102017003413-B4 (DE)
Title: Baugruppenträger mit Patch- und/oder Spleißkassetten
Inventor: ERTL WERNER
IPC: G02B6/36
Filed: 2017-04-07
Granted: 2019-02-07
Abstract: Baugruppenträger mit zwei Seitenwänden (6), einer oberen Wand (3), einer Rückwand (4) und einer ausziehbaren Schublade (7), auf der wenigstens eine Patch (10) - und/oder Spleißkassette (12) angeordnet ist, wobei mehrere Baugruppenträger (2) übereinander positioniert zwischen Befestigungsschienen (1) befestigbar sind,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass der Baugruppenträger (2) mit dem vorderen Endbereich der einen Seitenwand (6) über Befestigungsmittel (13, 14) nahe der einen Befestigungsschiene (1) angebracht ist und
 dass ein biegesteifer Träger (15) am hinteren Endbereich der anderen, gegenüber liegenden Seitenwand (6) des Baugruppenträgers (2) befestigt ist und unter Bildung eines Freiraums zwischen der anderen Seitenwand (6) des Baugruppenträgers (2) und der anderen Befestigungsschiene (1) zur Handhabung von Glasfaser-Kabeln (11) an der anderen Befestigungsschiene (1) angebracht ist.
Patent DE-102017008278-B4 (DE)
Title: Retroreflektierende folie und verfahren zu deren herstellung
Inventor: YOON SE WON
IPC: G02B1/00
Filed: 2017-09-04
Granted: 2021-10-28
Abstract: Retroreflektierende Folie, die aufweist:einen ersten Schutzfilm (25);eine erste thermoplastische Bindeschicht (23), die auf dem ersten Schutzfilm (25) ausgebildet ist;eine erste nicht entflammbare Bindeschicht (21), die auf der ersten thermoplastischen Bindeschicht (23) ausgebildet ist;eine farbige Schicht (19), die auf der ersten nicht entflammbaren Bindeschicht (21) ausgebildet ist;eine lichtdurchlässige Schicht (17), die auf der farbigen Schicht (19) ausgebildet ist;einen farbigen Bereich (L1), der eine erste Lichtsammelschicht (15) aufweist, die auf der lichtdurchlässigen Schicht (17) ausgebildet ist und in der die lichtdurchlässige Schicht (17) Licht durchlässt, das durch die erste Lichtsammelschicht (15) zugeführt wird, und das zugeführte Licht an einer Grenzfläche mit der farbigen Schicht (19) streut, so dass ein Anteil des gestreuten Lichts durch die erste Lichtsammelschicht (15) zusammen mit fluoreszierenden Licht oder Licht, das in der farbigen Schicht (19) akkumuliert wird, nach außen emittiert wird;einen zweiten Schutzfilm (39);eine zweite thermoplastische Bindeschicht (37), die auf dem zweiten Schutzfilm (39) ausgebildet ist;eine zweite nicht entflammbare Bindeschicht (35), die auf der zweiten thermoplastischen Bindeschicht (37) ausgebildet ist, so dass sie eine Dicke aufweist, die einer Summe der Dicken der ersten nicht entflammbaren Bindeschicht (21) und der farbigen Schicht (19) entspricht;eine Reflexionsschicht (33), die auf der zweiten nicht entflammbaren Bindeschicht (35) ausgebildet ist;einen reflektierenden Bereich (L2), der eine zweite Lichtsammelschicht (31) aufweist, auf der Reflexionsschicht (33) ausgebildet ist, so dass die Reflexionsschicht (33) Licht reflektiert, das der Reflexionsschicht (33) durch die zweite Lichtsammelschicht (31) zugeführt wird; undeinen Basisfilm (41), der an die erste Lichtsammelschicht (15) und die zweite Lichtsammelschicht (31) durch eine Perlenbindeschicht (43) geklebt ist.
Patent DE-102017104720-B4 (DE)
Title: Drehmomentwandler mit Drehschwingungsdämpfungsvorrichtung
Inventor: TAKAHASHI YUYA
IPC: F16F15/30
Filed: 2017-03-07
Granted: 2018-12-20
Abstract: Drehmomentwandler (1) mit einer Drehschwingungsdämpfungsvorrichtung (51, 67, 76, 80), aufweisend:ein Gehäuse (2), in dem ein Innenraum in einem flüssigkeitsdichten Zustand gehalten wird;ein Pumpenlaufrad (10), das einen Spiralstrom eines Fluids erzeugt;einen Turbinenläufer (11), der durch den Spiralstrom des Fluids gedreht wird;eine Überbrückungskupplung (23, 60), die eingekuppelt wird, um ein Drehmoment zwischen dem Gehäuse (2) und dem Turbinenläufer (11) zu übertragen;einen elastischen Dämpfer (38, 62, 69), der das von der Überbrückungskupplung (23, 60) an ein Antriebselement (40, 63, 70) ausgegebene Drehmoment über ein elastisches Element (42, 43, 65, 72) auf ein angetriebenes Element (41, 64, 71) überträgt; undeine Planeteneinheit (51, 67, 76, 80), die als Drehschwingungsdämpfungsvorrichtung dient, in der ein erstes Drehelement (52, 53) als Eingabeelement dient, ein zweites Drehelement (52, 53, 55) als Ausgabeelement dient und ein drittes Drehelement (52, 55) durch eine Pulsation des Drehmoments, das zwischen dem ersten Drehelement (52, 53) und dem zweiten Drehelement (52, 53, 55) übertragen wird, in einer Drehrichtung in Schwingung versetzt wird,wobei das Pumpenlaufrad (10), der Turbinenläufer (11), die Überbrückungskupplung (23, 60), der elastische Dämpfer (38, 62, 69) und die Planeteneinheit (51, 67, 76, 80) in dem Gehäuse (2) gehalten werden,dadurch gekennzeichnet, dass:die Planeteneinheit (51, 67, 76, 80) konzentrisch mit der Überbrückungskupplung (23, 60) angeordnet ist, während sie von der Überbrückungskupplung (23, 60) in radialer Richtung zumindest zum Teil überlappt wird;das Eingabeelement (52, 53) konzentrisch mit der Überbrückungskupplung (23, 60) angeordnet ist, während es mit der Überbrückungskupplung (23, 60) und dem Antriebselement (40, 63, 70) so verbunden ist, dass ein Drehmoment übertragen werden kann; unddas Ausgabeelement (52, 53, 55) mit dem angetriebenen Element (41, 64, 71) verbunden ist.
Patent DE-102017113620-B4 (DE)
Title: Lichtbogenschweißverfahren und -anlage mit einer Impulslichtbogen-Betriebsphase und einer Kurzlichtbogen-Betriebsphase
Inventor: FRIEDRICH FRANK
IPC: B23K9/173
Filed: 2017-06-21
Granted: 2019-07-11
Abstract: Verfahren zum Schutzgas-Lichtbogenschweißen mit abschmelzender Elektrode, bei welchem Elektrodenmaterial an ein Schmelzbad übergeben wird, und in einer Impulslichtbogen-Betriebsphase, umfassend eine Grundstromphase (5) und eine Impulsstromphase (4), eine Tropfenablöse erfolgt, wenn die Elektrode vom Schmelzbad beabstandet ist, und in einer Kurzlichtbogen-Betriebsphase eine kurzschlussbehaftete Tropfenablöse erfolgt, wobei zwischen Impulslichtbogen-Betriebsphase und Kurzlichtbogen-Betriebsphase wechselweise umgeschaltet wird, und sowohl in der Grundstromphase (5) als auch in der Impulsstromphase (4) der Impulslichtbogen-Betriebsphase die Elektrode in Richtung zum Schmelzbad und in der Kurzlichtbogen- Betriebsphase der Draht (111) wechselweise in Richtung zum und weg vom Schmelzbad gefördert wird, dadurch gekennzeichnet, dass zum Umschalten von der Impulslichtbogen-Betriebsphase in die Kurzlichtbogen-Betriebsphase nach Ablauf der Impulsstromphase eine erste Übergangphase (6) mit einem Energieeintrag in die Drahtelektrode über eine erste vorbestimmte Zeitdauer erfolgt, an die sich eine Löschphase (t aus ) anschließt, in welcher zunächst der Lichtbogen gelöscht wird, während die Drahtelektrode (111) in Richtung zum Schmelzbad bewegt wird, und die Drahtelektrode bei gelöschtem Lichtbogen bis zum Kontakt mit dem Schmelzbad gefördert wird.
Patent DE-102017211426-B4 (DE)
Title: Einzelradaufhängung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Einzelradaufhängung
Inventor: JÄGLE KARL
IPC: B60R17/00
Filed: 2017-07-05
Granted: 2019-05-16
Abstract: Einzelradaufhängung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer von einem Getriebe (12) antreibbaren und wenigstens ein Gleichlaufgelenk (18, 20) als erster Verbraucher aufweisenden Gelenkwelle (14), mit wenigstens einer von der Gelenkwelle (14) antreibbaren Radnabe (22), und mit wenigstens einem Wälzlager (24) als zweiter Verbraucher, über welches die Radnabe (22) an einem Radträger (26) drehbar zu lagern ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Gelenkwelle (14) wenigstens ein von Öl aus dem Getriebe (12) durchströmbarer Zuführkanal (52) verläuft, mittels welchem das Öl zu den Verbrauchern zu führen ist, um dadurch die Verbraucher mittels des Öls aus dem Getriebe (12) zu schmieren, wobei zumindest ein Teil des Zuführkanals (54) durch ein separat von der Gelenkwelle (14) ausgebildetes und zumindest teilweise in der Gelenkwelle (14) verlaufendes Leitungselement (82) direkt gebildet ist.
Patent DE-102018103739-B4 (DE)
Title: Verbindungssystem zum reversiblen Verbinden einer Jacke mit einer Hose
Inventor: ZASS RENÉ
IPC: A41F9/00
Filed: 2018-02-20
Granted: 2020-06-10
Abstract: Verbindungssystem (100) zum reversiblen Verbinden einer Jacke (2) mit einer Hose (1), umfassend einen Gürtelüberzug (10) mit einem Schlaufenabschnitt (11), der zumindest eine in einer Trageposition (101) des Gürtelüberzugs (10) oben angeordnete erste Längskante (17) und eine in einer Trageposition (101) des Gürtelüberzugs (10) unten angeordnete zweite Längskante (18) aufweist, und durch den zumindest ein Abschnitt eines handelsüblichen Gürtels (3) durchführbar ist, und an dem zumindest ein Verbindungsmittel (21) angeordnet ist, welches mit zumindest einem an der Jacke (2) angeordneten, korrespondierenden Gegenverbindungsmittel (21) in Wirkverbindung bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (21) in einem Bereich (18a) der zweiten Längskante (18) angeordnet ist.
Patent DE-102018111327-B4 (DE)
Title: Lenkhandhabe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KANDLER MARCUS TED
IPC: B62D1/06
Filed: 2018-05-11
Granted: 2021-11-11
Abstract: Lenkhandhabe (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Betätigungsbereich (10) zur Betätigung der Lenkhandhabe (1), wobei der Betätigungsbereich (10) einen ersten Abschnitt (13) und mindestens einen zweiten Abschnitt (14), der relativ zu dem ersten Abschnitt (13) verschwenkbar ist, aufweist, wobei der mindestens eine zweite Abschnitt (14) mindestens eine Wellenbaugruppe (15) umfasst, in der durch Verdrehen ein Torsionsmoment erzeugbar ist, das ein Verschwenken des mindestens einen zweiten Abschnitts (14) relativ zu dem ersten Abschnitt (13) bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass sich die mindestens eine Wellenbaugruppe (15) von dem ersten Abschnitt (13) ausgehend entlang des mindestens einen zweiten Abschnitts (14) sowie zurück zu dem ersten Abschnitt (13) erstreckt.
Patent DE-102018126208-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Formen von Borstenbündeln, Bürstenherstellungsmaschine, Verwendung einer Vorrichtung zum Formen von Borstenbündeln, Bürste, Computerprogramm sowie computerlesbares Medium
Inventor: KÖNIG MARC
IPC: A46D3/04
Filed: 2018-10-22
Granted: 2022-10-13
Abstract: Vorrichtung (1) zum Formen von Borstenbündeln (2), wobei die Vorrichtung (1) zumindest eine Bündeltasche (3) zur Aufnahme wenigstens eines Borstenbündels (2) und eine Heizvorrichtung (4) zum Erwärmen der zumindest einen Bündeltasche (3) aufweist, wobei die Bündeltasche (3) wenigstens eine Einführöffnung (5) und wenigstens einen seitlichen Ausbruch (6) aufweist, durch den ein Verdrängermittel (7) der Vorrichtung (1) zur Profilierung eines in die Bündeltasche (3) eingeführten Borstenbündels (2) in die Bündeltasche (3) einbringbar ist, und wobei die Vorrichtung (1) mittels der Bündeltasche (3) dazu eingerichtet ist, ein in die Bündeltasche (3) eingeführtes Borstenbündel (2) ausgehend von einer unverformten Ausgangsform in eine gewünschte Ziel-Form unter Einwirkung von Wärme, die von der Heizvorrichtung (4) auf die Bündeltasche (3) abgegeben wird, umzuformen.
Patent DE-102018203854-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeugs und Antriebssystem
Inventor: KALTENBACH JOHANNES
IPC: B60W10/115
Filed: 2018-03-14
Granted: 2023-02-02
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems eines Kraftfahrzeugs,wobei das Antriebssystem ein erstes Planetengetriebe (2) mit einem Sonnenrad (4), einem Hohlrad (5) und einem Steg (6) aufweist,wobei das Sonnenrad (4) des ersten Planetengetriebes (2) über ein erstes formschlüssiges Schaltelement (A) gehäuseseitig festbremsbar ist,wobei das Sonnenrad (4) des ersten Planetengetriebes (2) über ein zweites formschlüssiges Schaltelement (B) unter Bereitstellung eines Blockumlaufs am ersten Planetengetriebe (2) an den Steg (6) des ersten Planetengetriebes (2) koppelbar ist,wobei das Antriebssystem eine erste elektrische Maschine (13) aufweist, die entweder direkt oder über ein zweites Planetengetriebe (3) indirekt mit dem Hohlrad (5) des ersten Planetengetriebes (2) gekoppelt ist,wobei das Antriebssystem eine zweite elektrische Maschine (14) aufweist, die über ein drittes formschlüssiges Schaltelement (C) entweder direkt oder über das zweites Planetengetriebe (3) indirekt mit dem Sonnenrad (4) des ersten Planetengetriebes (2) koppelbar ist,wobei zur Ausführung einer Lastschaltung während einer rein elektrischen Fahrt von einem ersten Gang für die erste elektrische Maschine (13) in einen zweiten Gang für die erste elektrische Maschine (13) zumindest folgende Schritte durchlaufen werden:zunächst wird die zweite elektrische Maschine (14) über das dritte formschlüssige Schaltelement (C) an das Sonnenrad (4) des ersten Planetengetriebes (2) gekoppelt,anschließend wird über die zweite elektrische Maschine (14) ein für die Lastschaltung auszulegendes formschlüssiges Schaltelement (A, B) entlastet,darauffolgend wird das für die Lastschaltung auszulegende formschlüssige Schaltelement (A, B) ausgelegt,anschließend wird das für die Lastschaltung einzulegende formschlüssige Schaltelement (B, A) synchronisiert,darauffolgend wird das für die Lastschaltung einzulegende formschlüssige Schaltelement (B, A) eingelegt.
Patent DE-102019125529-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Zeitsynchronisation in einem Ethernet-basierten Netzwerk
Inventor: BÜTTNER HOLGER
IPC: H04L7/04
Filed: 2019-09-23
Granted: 2021-04-01
Abstract: Ein Verfahren zur Zeitsynchronisation in einem Ethernet-basierten Netzwerk, das zumindest einen Master-Netzwerkteilnehmer und einen Slave-Netzwerkteilnehmer aufweist, umfasst Schritte zum Aussenden eines ersten Telegramms durch den Master-Netzwerkteilnehmer, wobei der Slave-Netzwerkteilnehmer das erste Telegramm zu einem ersten Empfangszeitwert einer lokalen Systemzeit des Slave-Netzwerkteilnehmers empfängt und den ersten Empfangszeitwert abspeichert, zum Auslesen des ersten Empfangszeitwerts durch den Master-Netzwerkteilnehmer, zum Aussenden eines zweiten Telegramms durch den Master-Netzwerkteilnehmer, wobei der Slave-Netzwerkteilnehmer das zweite Telegramm zu einem zweiten Empfangszeitwert der lokalen Systemzeit des Slave-Netzwerkteilnehmers empfängt und den zweiten Empfangszeitwert abspeichert, zum Auslesen des zweiten Empfangszeitwerts durch den Master-Netzwerkteilnehmer, zum Berechnen eines Geschwindigkeitsparameters der lokalen Systemzeit des Slave-Netzwerkteilnehmers aus den Empfangszeitwerten durch den Master-Netzwerkteilnehmer und zum Übertragen des Geschwindigkeitsparameters an den Slave-Netzwerkteilnehmer.