Patent ES-2399351-T3 (ES)
Title: Dispositivo de freno para uso en vehículo
Inventor: TAKENOUCHI KAZUYA
IPC: B60T7/04
Filed: 2007-05-15
Granted: 2013-03-27
Abstract: Un dispositivo de freno para uso en vehículo incluyendo: un cilindro mae 5 stro (3) que puede operar con enclavamiento con una porción de manipulación de freno (2); medio de frenado de rueda (4) que imparte una fuerza de frenado a una rueda en base a una manipulaciónhidráulica; un paso principal de freno (5) que conecta el cilindro maestro (3) y el medio de frenado de rueda (4);una primera válvula de apertura/cierre de solenoide normalmente abierta (V1) que se ha dispuesto en el pasoprincipal de freno (5) y manipula la comunicación entre el cilindro maestro (3) y el medio de frenado de rueda (4) y lainterrupción de la comunicación; un simulador de reacción (9) que aplica una reacción pseudohidráulica correspondiente a una variable manipuladade la porción de manipulación de freno (2) al cilindro maestro (3); un paso de bifurcación (8) que se bifurca de una porción del paso principal de freno (5) en una posición más próximaal cilindro maestro (3) que la primera válvula de apertura/cierre de solenoide (V1) y conecta el paso principal de freno(5) y el simulador de reacción (9); una segunda válvula de apertura/cierre de solenoide normalmente cerrada (V2) que está interpuesta en el paso debifurcación (8) y manipula la comunicación entre el cilindro maestro (3) y el simulador de reacción (9) y la interrupciónde la comunicación; un modulador hidráulico (6) que genera una presión de líquido por un accionador accionado eléctricamente (23);un paso de suministro/descarga (7) que se une a una porción del paso principal de freno (5) en una posición máspróxima al medio de frenado de rueda (4) que la primera válvula de apertura/cierre de solenoide (V1) y conecta elmodulador hidráulico (6) y el medio de frenado de rueda (4); una tercera válvula de apertura/cierre de solenoide normalmente cerrada (V3) que está interpuesta en el paso desuministro/descarga (7) y manipula la comunicación entre el modulador hidráulico (6) y el medio de frenado de rueda(4) y la interrupción de la comunicación; un sensor de presión de lado de entrada (28) que detecta una presión interior de un paso en un lado del cilindromaestro (3); un sensor de presión de lado de salida (29) que detecta una presión interior de un paso en un lado del medio defrenado de rueda (4); y un medio de control (20) que controla el modulador hidráulico (6) y las válvulas de apertura/cierre de solenoideprimera a tercera (V1 a V3) en respuesta a un estado de operación de un vehículo y una manipulación del freno,caracterizado porque el sensor de presión de lado de entrada (28) está dispuesto en el paso de bifurcación (8) en un lado del simulador dereacción (9) intercalando al mismo tiempo la segunda válvula de apertura/cierre de solenoide (V2) entre el cilindromaestro (3) y el sensor de presión de lado de entrada (28), y el sensor de presión de lado de salida (29) está dispuesto en el paso de suministro/descarga (7) en un lado delmodulador hidráulico (6) intercalando al mismo tiempo la tercera válvula de apertura/cierre de solenoide (V3) entre elmedio de frenado de rueda (4) y el sensor de presión de lado de salida (29).