Patent ES-2858433-T3 (ES)
Title: Vehículo inclinado
Inventor: TAKANO KAZUHISA
IPC: B62K5/05
Filed: 2019-09-04
Granted: 2021-09-30
Abstract: Un vehículo inclinado (1) que comprende: un bastidor de la carrocería (21) que puede inclinarse hacia la izquierda (L) y hacia la derecha (R) del vehículo inclinado (1); una rueda delantera izquierda (31) y una rueda delantera derecha (32) que se disponen de forma yuxtapuesta en una dirección izquierda-derecha (FL-FR) del bastidor de la carrocería (21); una porción de suspensión izquierda (7) que soporta la rueda delantera izquierda (31) de manera que la rueda delantera izquierda (31) puede girar alrededor de un eje de dirección izquierdo (SL); una porción de suspensión derecha (8) que soporta la rueda delantera derecha (32) de manera que la rueda delantera derecha (32) puede girar alrededor de un eje de dirección derecho (31); y un mecanismo de enlace (5) configurado para cambiar las posiciones de la rueda delantera izquierda (31) y la rueda delantera derecha (32) con respecto al bastidor de la carrocería (21) para hacer que el bastidor de la carrocería (21) se incline hacia la izquierda (L) o hacia la derecha (R) del vehículo inclinado (1); en donde el mecanismo de enlace (5) comprende: un travesaño superior (51); un travesaño inferior (52) que se dispone bajo el travesaño superior (51) en la dirección de arriba-abajo (FU- FD) del bastidor de la carrocería (21); un miembro lateral izquierdo (53) dispuesto de manera que el eje de dirección izquierdo (SL) se extiende a través del miembro lateral izquierdo (53); y un miembro lateral derecho (54) dispuesto de manera que el eje de dirección derecho (SR) se extiende a través del miembro lateral derecho (54); en donde el miembro lateral izquierdo (53) comprende: una porción de soporte del eje izquierdo superior (53a) que define un eje de inclinación izquierdo superior (LUL) que se extiende en una dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); y una porción de soporte del eje izquierdo inferior (53b) que define un eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) que se extiende en la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); en donde el miembro lateral derecho (54) comprende: una porción de soporte del eje derecho superior (54a) que define un eje de inclinación derecho superior (LUR) que se extiende en una dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); y una porción de soporte del eje derecho inferior (54b) que define un eje de inclinación derecho inferior (LDR) que se extiende en la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); en donde una porción izquierda del travesaño superior (51) está acoplada al miembro lateral izquierdo (53) de manera que la porción izquierda del travesaño superior (51) puede girar alrededor del eje de inclinación izquierdo superior (LUL); en donde una porción izquierda del travesaño inferior (52) está acoplada al miembro lateral izquierdo (53) de manera que la porción izquierda del travesaño inferior (52) puede girar alrededor del eje de inclinación izquierdo inferior (LDL); en donde una porción derecha del travesaño superior (51) está acoplada al miembro lateral derecho (54) de manera que la porción derecha del travesaño superior (51) puede girar alrededor del eje de inclinación derecho superior (LUR); en donde una porción derecha del travesaño inferior (52) está acoplada al miembro lateral derecho (54) de manera que la porción derecha del travesaño inferior (52) puede girar alrededor del eje de inclinación derecho inferior (LDR); en donde cuando se hace que el bastidor de la carrocería (21) se incline hacia la izquierda (L) o hacia la derecha (R) del vehículo inclinado (1) cambiando las posiciones de la rueda delantera izquierda (31) y la rueda delantera derecha (32) con respecto al bastidor de la carrocería (21), visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21), no solo una línea recta que conecta el eje de inclinación izquierdo superior (LUL) y el eje de inclinación derecho superior (LUR) se extiende paralelamente a una línea recta que conecta el eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) y el eje de inclinación derecho inferior (LDR), sino también una línea recta que conecta el eje de inclinación izquierdo superior (LUL) y el eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) se extiende paralelamente a una línea recta que conecta el eje de inclinación derecho superior (LUR) y el eje de inclinación derecho inferior (LDR); en donde al menos uno del eje de inclinación izquierdo superior (LUL) y el eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) está desplazado del eje de dirección izquierdo (SL) en la dirección izquierda-derecha (FL-FR) del bastidor de la carrocería (21) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); en donde al menos uno del eje de inclinación derecho superior (LUR) y el eje de inclinación derecho inferior (LDR) está desplazado del eje de dirección derecho (SR) en la dirección izquierda-derecha (FL-FR) del bastidor de la carrocería (21) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); en donde se toma selectivamente uno de un primer estado y un segundo estado; en donde en un caso donde se selecciona el primer estado: al menos uno del eje de inclinación izquierdo superior (LUL) y el eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) en el miembro lateral izquierdo (53) está desplazado hacia la izquierda (FL) desde el eje de dirección izquierdo (SL) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); y al menos uno del eje de inclinación derecho superior (LUR) y el eje de inclinación derecho inferior (LDR) en el miembro lateral derecho (54) está desplazado hacia la derecha (FR) desde el eje de dirección derecho (SR) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); en donde en un caso donde se selecciona el segundo estado: al menos uno del eje de inclinación izquierdo superior (LUL) y el eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) en el miembro lateral izquierdo (53) está desplazado hacia la derecha (FR) desde el eje de dirección izquierdo (SL) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); y al menos uno del eje de inclinación derecho superior (LUR) y el eje de inclinación derecho inferior (LDR) en el miembro lateral derecho (54) está desplazado hacia la izquierda (FL) desde el eje de dirección derecho (SR) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); y en donde en cualquier caso donde se selecciona el primer estado o el segundo estado: una cantidad de desplazamiento en asociación con el miembro lateral izquierdo (53) es igual a una cantidad de desplazamiento en asociación con el miembro lateral derecho (53); una línea recta izquierda (L1, L2) que conecta el eje de inclinación izquierdo superior (LUL) y el eje de inclinación izquierdo inferior (LDL) se superpone a una superficie de contacto con el suelo (31a) de la rueda delantera izquierda (31) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21); y una línea recta derecha (L2, L1) que conecta el eje de inclinación derecho superior (LUR) y el eje de inclinación derecho inferior (LDR) se superpone a una superficie de contacto con el suelo (32a) de la rueda delantera derecha (32) visto desde la dirección delantera-trasera (FF-FB) del bastidor de la carrocería (21), caracterizado por que un primer miembro lateral (11), que se va a montar en el vehículo inclinado (1) y está configurado para servir como miembro lateral izquierdo (53) en el primer estado, está dispuesto en una posición donde se dispone un segundo miembro lateral (12), que se va a montar en el vehículo inclinado (1), en el primer estado, para hacer que el primer miembro lateral (11) sirva como el miembro lateral derecho (54) en el segundo estado y la dirección de inclinación de la línea recta derecha (L1) con respecto al eje de dirección derecho (SR) en el segundo estado se vuelvan opuestos a la dirección de inclinación de la línea recta derecha (L2) con respecto al eje de dirección derecho (SR) en el primer estado, el segundo miembro lateral (12), que está configurado para servir como el miembro lateral derecho (54) en el primer estado, está dispuesto en la posición en la que el primer miembro lateral (11) en el primer estado está dispuesto para hacer que el segundo miembro lateral (12) sirva como el miembro lateral izquierdo (53) en el segundo estado y la dirección de inclinación de la línea recta izquierda (L2) con respecto al eje de dirección izquierdo (SL) en el segundo estado se vuelvan opuestos a la dirección de inclinación de la línea recta izquierda (L1) con respecto al eje de dirección izquierdo (SL) en el primer estado, y el ancho de la banda de rodadura (TW1, TW2) cambia entre el primer estado y el segundo estado.