Patent DE-102012108502-B4 (DE)
Title: Luftkompressionsvorrichtung zum Mitführen in einem Fahrzeug
Inventor: JHOU WEN-SAN
IPC: F04B15/00
Filed: 2012-09-12
Granted: 2018-11-29
Abstract: Luftkompressionsvorrichtung zum Mitführen in einem Fahrzeug, umfassend:- ein Gehäuse (1), welches einen Luftkompressor (13) enthält;- einen Reifenreparaturbehälter (2), welcher ein flüssiges Klebemittel zum Abdichten von Fahrzeugreifen enthält, wobei der Reifenreparaturbehälter (2) zudem eine Klebemittelausgangskupplung (32) und eine Lufteinlasskupplung (31) enthält, die mit dem Luftkompressor (13) verbunden ist;- ein bewegliches Verbindungsrohr (4), welches ein erstes Ende, das mit einem Anschluss (41) kombiniert ist, und ein zweites Ende aufweist, welches mit einem Sicherungsadapter (5) versehen ist, wobei der Anschluss (41) mit der Klebemittelausgangskupplung (32) des Reifenreparaturbehälters (2) verbunden ist, und wobei der Sicherungsadapter (5) angepasst ist, um mit einem Lüftungsstutzen (9) eines Reifens (99) verbunden zu werden, wobei der Sicherungsadapter (5) des Verbindungsrohrs (4) folgendes umfasst:- eine äußere Abdeckung (6), welche ein axiales Loch (63) aufweist, das sich durch die äußere Abdeckung (6) erstreckt, wobei das axiale Loch (63) ein erstes Ende mit einer Öffnung (60) und ein zweites Ende mit einem Kopplungsbereich (61) zur Verbindung mit dem Lüftungsstutzen (9) des Reifens (99) aufweist, wobei eine Schulter (62) an einer inneren Stirnfläche des Kopplungsbereichs (61) ausgebildet ist;- ein Fußteil (7), das einen Verbindungsbereich (73) und einen zylindrischen Bereich (75), in dem sich eine zylindrische Kammer (70) befindet, beinhaltet, wobei der zylindrische Bereich (75) des Fußteils (7) im axialen Loch (63) der äußeren Abdeckung (6) von der Öffnung (60) her aufgenommen ist, wobei der Verbindungsbereich (73) von der Öffnung (60) der äußeren Abdeckung (6) nach außen hervorsteht, und wobei ein Durchgang (74) in dem Verbindungsbereich (73) und in Verbindung mit der zylindrischen Kammer (70) ausgebildet ist;- einen Dämpfungsring (51), welcher im zylindrischen Bereich (75) des Fußteils (7) befestigt ist und ein Durchgangsloch (510) aufweist, das sich durch den Dämpfungsring (51) erstreckt, wobei ein Flansch (511) an einem Ende des Dämpfungsrings (51) gebildet ist und gegen die Schulter (62) der äußeren Abdeckung (6) gedrückt wird;- einen Ventilhahn (8), welcher in der zylindrischen Kammer (70) des Fußteils (7) aufgenommen ist und einen Polschaft (81) beinhaltet, welcher sich durch das Durchgangsloch (510) des Dämpfungsrings (51) erstreckt, wobei der Ventilhahn (8) zudem einen Kopf (82) besitzt, der sich von einem Ende des Polschafts (81) nach außen erstreckt; und- eine Feder (52), welche um einen äußeren Umfang des Kopfs (82) des Ventilhahns (8) gewunden ist und in der zylindrischen Kammer (70) des Fußteils (7) aufgenommen ist, wobei die Feder (52) den Ventilhahn (8) in Richtung zu dem Dämpfungsring (51) vorspannt, um das Durchgangsloch (510) des Dämpfungsrings (51) zu schließen,wobei, wenn der Lüftungsstutzen (9) des Reifens (99) mit dem Kopplungsbereich (61) der äußeren Abdeckung (6) verbunden ist, der Lüftungsstutzen (9) in Kontakt mit dem Ventilhahn (8) ist und den Ventilhahn (8) weg vom Dämpfungsring (51) bewegt, sodass die Feder (52) zusammengedrückt wird, um das Durchgangsloch (510) des Dämpfungsrings (51) zu öffnen,dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) eine Kopplungsvertiefung (12) enthält, wobei der Luftkompressor (13) einen Luftausgangsanschluss (14) enthält, wobei der Reifenreparaturbehälter (2) einen Deckel (3) enthält, der eine im Reifenreparaturbehälter (2) ausgebildete Öffnung (21) abdeckt, wobei die Lufteinlasskupplung (31) und die Klebemittelausgangskupplung (32) an dem Deckel (3) vorgesehen sind, wobei der Reifenreparaturbehälter (2) mit der Kopplungsvertiefung (12) des Gehäuses (1) im Eingriff steht, und zwar mit der Öffnung (21) nach unten gerichtet, und wobei die Lufteinlasskupplung (31) mit dem Luftausgangsanschluss (14) des Luftkompressors (13) verbunden ist.