Patent DE-102021113798-B4 (DE)
Title: Elektrisch betreibbarer Antriebsstrang, Verfahren zur Steuerung eines elektrisch betreibbaren Antriebsstrangs, Computerprogrammprodukt und Steuereinheit
Inventor: MANNSPERGER RALF
IPC: B60W20/12
Filed: 2021-05-28
Granted: 2023-03-30
Abstract: Elektrisch betreibbarer Antriebsstrang (1) für ein hybrides Kraftfahrzeug (2), umfassend:▪ eine erste elektrische Maschine (3), welche mit einer Verbrennungskraftmaschine (14) koppelbar ist,▪ eine zweite elektrische Maschine (4), welche mit wenigstens einem Fahrzeugrad (5) koppelbar ist, und▪ eine Kupplungsvorrichtung (6) mittels derer die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) drehmomentübertragend miteinander koppelbar und voneinander entkoppelbar sind, wobei▪ die zweite elektrische Maschine (4) unter Zwischenschaltung eines elektrischen Energiespeichers (11) mit der ersten elektrischen Maschine (3) elektrisch verbunden ist, so dass die erste elektrische Maschine (3) im Generatorbetrieb den elektrischen Energiespeicher (11) auflädt und/oder die zweite elektrische Maschine (4) aus dem elektrischen Energiespeicher (11) gespeist wird, sowie ferner▪ eine Steuereinheit (50) zur Steuerung des elektrisch betreibbaren Antriebsstrangs (1),▪ wobei der elektrisch betreibbare Antriebsstrang (1) durch die Steuereinheit (50) in einen ersten Betriebszustand (9) versetzbar ist, in dem▪ die Kupplungsvorrichtung (6) die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) voneinander entkoppelt, und▪ die erste elektrische Maschine (3) durch die Verbrennungskraftmaschine (14) generatorisch betreibbar und der elektrische Energiespeicher (11) hierdurch aufladbar ist, sowie▪ die zweite elektrische Maschine (4) aus dem elektrischen Energiespeicher (11) gespeist und als Elektromotor betrieben wird und▪ der elektrisch betreibbare Antriebsstrang (1) durch die Steuereinheit (50) in einen zweiten Betriebszustand (10) versetzbar ist, in dem▪ die Kupplungsvorrichtung (6) die erste elektrische Maschine (3) und die zweite elektrische Maschine (4) voneinander entkoppelt, und▪ die Verbrennungskraftmaschine (14) ausgeschaltet ist, sowie▪ die zweite elektrische Maschine (4) aus dem elektrischen Energiespeicher (11) gespeist und als Elektromotor betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (50) mit einem Navigationsgerät (15) des Kraftfahrzeugs (2) verbunden und eingerichtet ist, den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig aus dem zweiten Betriebszustand (10) in den ersten Betriebszustand (9) in Abhängigkeit von einem die Position des Kraftfahrzeugs (2) repräsentierenden Navigationssignals (16) zu überführen, wobei die Steuereinheit (50) eingerichtet ist innerhalb eines Zeitintervalls vor dem Erreichen einer in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug (2) liegenden Geschwindigkeitsbegrenzung und/oder in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug (2) liegenden topologischen Information und in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug (2) liegenden meteorologischen Information den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig aus dem zweiten Betriebszustand (10) in den ersten Betriebszustand (9) zu überführen, wobei die Steuereinheit (50) eingerichtet ist, bei einem Navigationssignal (16), dass eine Information über eine an der Position des Kraftfahrzeugs (2) geltende Geschwindigkeitsbegrenzung zwischen 6-60 km/h enthält, den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig in dem zweiten Betriebszustand (10) zu betreiben und bei einem Navigationssignal (16), dass eine Information über eine an der Position des Kraftfahrzeugs (2) geltende Geschwindigkeitsbegrenzung von größer 60 km/h enthält, den elektrisch betreibbaren Antriebsstrang (1) selbsttätig in dem ersten Betriebszustand (9) zu betreiben.