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Patent DE-102020122489-A1 (DE)
Title: Zugriffsautorisierung für verteiltes fahrzeugnetzwerk
Inventor: HASSANI ALI
IPC: H04L9/32
Filed: 2020-08-27
Abstract: Diese Offenbarung stellt eine Zugriffsautorisierung für verteiltes Fahrzeugnetzwerk bereit. Ein System beinhaltet eine erste Vielzahl von Blockchain-Knoten, die erste Netzwerkknoten außerhalb eines Fahrzeugs und zweite Netzwerkknoten innerhalb des Fahrzeugs beinhalten, wobei die erste Vielzahl von Blockchain-Knoten ein erstes verteiltes Blockchain-Ledger pflegt; und eine erste Rechenvorrichtung. Die erste Rechenvorrichtung ist zu Folgendem programmiert: Übertragen einer ersten Anforderung an die erste Vielzahl von Blockchain-Knoten, die Zugriff auf ein Fahrzeugnetzwerk über einen Kommunikationszugriffsanschluss in dem Fahrzeug anfordert; Demonstrieren einer ersten Proof-of-Work durch Reagieren auf eine zweite Anforderung von der ersten Vielzahl von Blockchain-Knoten; und Empfangen, auf Grundlage davon, dass eine erste Mehrheit der ersten Netzwerkknoten und der zweiten Netzwerkknoten in der ersten Vielzahl von Blockchain-Knoten die erste Anforderung annimmt, einer ersten Autorisierung, die einen Zugriff auf das Fahrzeugnetzwerk über den Kommunikationszugriffsanschluss angibt.
Patent DE-102020123462-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugantriebsstrang und Verfahren zur Montage des Kraftfahrzeugantriebsstrangs
Inventor: KÜHNLE MICHAEL
IPC: F16D7/02
Filed: 2020-09-09
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10) und ein Verfahren zu Montage des Kraftfahrzeugantriebsstrangs (10), wobei der Kraftfahrzeugantriebsstrang (10) ein mit einer Brennkraftmaschine (15) drehmomentschlüssig verbindbares und um eine Drehachse (100) drehbar gelagertes Scheibenteil (60), eine mit einer Übersetzungseinrichtung (40) drehmomentschlüssig verbindbare Ausgangsseite (75) und eine Überlastkupplung (65) aufweist, wobei die Überlastkupplung (65) ein Spannmittel (155), eine Einstelleinrichtung (151), ein Halteelement (150) und ein Reibpaket (160) mit wenigstens einem ersten Reibpartner (165) und wenigstens einem zweiten Reibpartner (170) aufweist, wobei das Spannmittel (155) axial zwischen dem Halteelement (150) und dem Reibpaket (160) vorgespannt angeordnet ist und dauerhaft eine erste Presskraft (FP1) bereitstellt, die den ersten Reibpartner (165) an den zweiten Reibpartner (170) zur Ausbildung eines Reibschlusses zwischen dem ersten Reibpartner (165) und zweiten Reibpartner (170) presst, wobei mittels der Einstelleinrichtung (151) die erste Presskraft (FP1) definiert festlegbar ist.
Patent DE-102020123778-A1 (DE)
Title: Komparator mit gemeinsamem gate und sicherungslesegerät hintergrund
Inventor: SAMUELS HOWARD R
IPC: G11C17/16
Filed: 2020-09-11
Abstract: Ein Zustand einer oder mehrerer Sicherungen kann unter Verwendung einer FET-Vorrichtung mit gemeinsamem Gate zum Lesen von Referenzinformationen und Testinformationen von einer Sicherungsbank bestimmt werden. Bei einem Beispiel kann die FET-Vorrichtung unter Verwendung eines ersten Schalters, der auf ein Steuersignal reagiert, selektiv diodenverbunden werden und kann ein Signalspeicherungskondensator mit dem Gate-Anschluss der FET-Vorrichtung verbunden werden. Der Kondensator kann Informationen über ein Referenzsignal speichern, wenn der erste Schalter geschlossen ist und ein erstes Eingangssignal an einem Source-Knoten der FET-Vorrichtung angelegt wird. Wenn der erste Schalter geöffnet ist, kann ein zweites Eingangssignal an dem Source-Knoten der FET-Vorrichtung angelegt werden und kann ein Ausgangssignal an dem Drain-Knoten der FET-Vorrichtung eine Betragsbeziehung zwischen dem ersten Eingangssignal und dem Referenzsignal angeben. Bei einem Beispiel kann das zweite Eingangssignal einen Zustand einer Sicherung angeben.
Patent DE-102020125358-A1 (DE)
Title: Baugruppe eines Türaußengriffs für ein Kraftfahrzeug
Inventor: LÖW MATTHIAS
IPC: E05B81/90
Filed: 2020-09-29
Abstract: Eine Baugruppe eines Türaußengriffs mit einer umgreifbaren Handhabe (2; 20) und einem damit gekoppelten Montageträger (3; 30), der an einer Fahrzeugtüre (4) festlegbar ist.
 Ein Annäherungssensor (6) ist an der in der Handhabe (2; 20) angeordnet und ein Öffnungssensor (10) ist an dem Montageträger (3; 30) angeordnet, wobei die Handhabe (2; 20) bei einer Lageänderung auf den Öffnungssensor (10) einwirkt, und der Öffnungssensor (10) ein Öffnungssignal ausgibt.
 Eine ansteuerbare mechanische Stelleinrichtung (7; 21, 22) weist eine Unterbrechungsstellung und eine Freigabestellung auf und unterbindet in der Unterbrechungsstellung die Auslösung des Öffnungssensors (10) durch die Handhabe und gibt sie frei, wenn sie sich in der Freigabestellung befindet.
 Der Annäherungssensor (6) ist mit der Stelleinrichtung (7; 21, 22) gekoppelt und steuert die Stelleinrichtung (7; 21, 22) aus der Unterbrechungsstellung in die Freigabestellung an, wenn er eine Annäherung eines Benutzers durch den Annäherungssensor (6) erfasst.
Patent DE-102020125562-A1 (DE)
Title: Forstseilwinde
Inventor: WILLENBÜCHER MICHAEL
IPC: B66D1/28
Filed: 2020-09-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Forstseilwinde (1), die eine von einem Antriebsmotor (2) angetriebene Seiltrommel (3) und eine von einem weiteren Antriebsmotor (6) angetriebene Auswerferrolle (7) aufweist, wobei ein Seil (4) von der Seiltrommel (3) zu der Auswerferrolle (7) geführt und über die Auswerferrolle (7) geführt ist, wobei das Seil (4) mittels einer Anpressvorrichtung (10) auf die Auswerferrolle (7) angepresst ist. Die Anpressvorrichtung (10) weist mindestens drei Anpresseinrichtungen (11, 12, 13) auf, die in Umfangsrichtung an der Auswerferrolle (7) verteilt angeordnet sind.
Patent DE-102020127540-A1 (DE)
Title: System aus mindestens einem Akkumulator und mindestens einem elektrischen Ladegerät zum Aufladen des Akkumulators
Inventor: SPITTHÖVER CHRISTOPH
IPC: G05F1/10
Filed: 2020-10-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System aus mindestens einem Akkumulator (1, 2) und mindestens einem elektrischen Ladegerät (3) zum Aufladen des Akkumulators (1, 2), wobei das Ladegerät (3) eine Energieversorgungsleitung (4) zum Anschluss an eine elektrische Hausenergieversorgung und mindestens eine Ladeschnittstelle (5, 6) zum Anschluss des zu ladenden Akkumulators (1, 2) oder eines den zu ladenden Akkumulator (1, 2) aufweisenden Haushaltsgerätes (7) aufweist, wobei der Energieversorgungsleitung (4) eine Primär-Schalteinrichtung (8) zum Trennen der Energieversorgungsleitung (4) von der Hausenergieversorgung in einem Standby-Zustand des Ladegerätes (3) und zum Verbinden der Energieversorgungsleitung (4) mit der Hausenergieversorgung in einem Ladezustand zugeordnet ist. Um das Ladegerät (3) während des Standby-Zustands besonders energiesparend betreiben zu können, wird vorgeschlagen, dass das Ladegerät (3) eine der Ladeschnittstelle (5, 6) zugeordnete Sekundär-Schalteinrichtung (9) aufweist, welche eingerichtet ist, während des Standby-Zustands des Ladegerätes (3) ein Anschließen des Akkumulators (1, 2) oder des Haushaltsgerätes (7) an die Ladeschnittstelle (5, 6) zu erkennen und die Primär-Schalteinrichtung (8) unter Nutzung einer in dem Akkumulator (1, 2) gespeicherten Restenergiemenge zur Initialisierung eines Ladezustands des Ladegerätes (3) zu betätigen.
Patent DE-102020128099-A1 (DE)
Title: Griffkappe
Inventor: DAMINGER JOHANN
IPC: B62B5/06
Filed: 2020-10-26
Abstract: Es wird eine Griffkappe (2) als seitlicher Abschluss einer Schiebegriffeinheit eines Einkaufswagens beschrieben, die die Verbindung eines Griffbügels (6) mit einem Einkaufswagen herstellt, wobei die Griffkappe (2) ein erstes Element aufweist, das mit einem zweiten Element des Griffbügels (6) eine lösbare oder unlösbare Verbindung ermöglicht, wobei das erste oder das zweite Element ein Federelement (1) ist.
Patent DE-102020129055-A1 (DE)
Title: Hilfsvorrichtung zur steuerung des strommodus eines dc/dc-wandlers
Inventor: LEE KEON
IPC: H02M3/156
Filed: 2020-11-04
Abstract: Offenbart ist eine Hilfsvorrichtung zur Steuerung eines Strommodus eines DC-DC-Wandlers. Die Hilfsvorrichtung weist einen Stromspiegel auf, der an eine Quellenspannung gekoppelt und dazu ausgelegt ist, einen von einer Konstantstromquelle bereitgestellten Referenzstrom zu duplizieren und bereitzustellen, eine Verstärkungseinheit, die dazu ausgelegt ist, eine negative Rückkopplung an einer Schleifensteuerspannung, die von einer DC/DC-Wandler-Strommodusansteuereinheit erzeugt wird, und einer Referenzspannung, die auf der Grundlage des von dem Stromspiegel bereitgestellten Referenzstroms erzeugt wird, durchzuführen, und eine Steuerspannungsklemmeinheit, die dazu ausgelegt ist, eine Verringerung der Schleifensteuerspannung basierend auf einer Gatesteuerspannungsabgabe auf der Grundlage eines Ergebnisses des Vergleichs und der Verstärkung der Verstärkungseinheit zu begrenzen.
Patent DE-102020131978-A1 (DE)
Title: Temperierbehälter und Temperierbehälter-Kältemittelkreislauf für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit Temperierbehälter
Inventor: REBINGER CHRISTIAN
IPC: B60H1/00
Filed: 2020-12-02
Abstract: Beschrieben wird ein Temperierbehälter (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, mit einem ersten Wärmeübertrager (24) für die Temperierung des Kühlbehälters (10), einem Temperierbehälter-Kältemittelkreislauf (12), der mit dem ersten Wärmeübertrager (24) verbunden ist und der einen Kältemittelverdichter (22) sowie ein dem ersten Wärmeübertrager (24) zugeordnetes Expansionsventil (26) aufweist, und mit einer Wärmeübertrageranordnung (28), die wenigstens einen Wärmeübertrager (28a, 28b, 28c) aufweist, der mit einem Kühlmittelkreislauf (30) des Kraftfahrzeugs verbunden ist, wobei der Kühlmittelkreislauf (30) mit wenigstens einer elektrischen Antriebs- oder Speicherkomponente (32), insbesondere einer Batterie des Kraftfahrzeugs, zu deren Kühlung verbunden ist, und wobei der Kühlmittelkreislauf (30) einen Chiller (34a), der mit einem Fahrzeug-Kältemittelkreislauf verbunden ist, oder/und einen über Umgebungsluft gekühlten Niedertemperatur-Kühler (34b) aufweist. Ferner wird ein Kühlbehälter-Kältemittelkreislauf und ein Kraftfahrzeug mit Kühlbehälter beschrieben. Dabei ist vorgesehen, dass der Temperierbehälter-Kältemittelkreislauf (12) dazu eingerichtet ist, Kältemittel in unterschiedlichen Strömungsrichtungen durch den ersten Wärmeübertrager (24) zu leiten.
Patent DE-102020133127-A1 (DE)
Title: Entfernte poolspeichervorrichtung
Inventor: GUIM BERNAT FRANCESC
IPC: G06F13/16
Filed: 2020-12-11
Abstract: Eine Ausführungsform einer elektronischen Vorrichtung kann ein oder mehrere Substrate und Logik, die mit den ein oder mehreren Substraten gekoppelt ist, aufweisen, wobei die Logik dazu dient, Speicheroperationsanforderungen von einer Speichersteuerung zu verarbeiten und eine Frontend-Schnittstelle zu entferntem Poolspeicher bereitzustellen, der an einer Near-Edge-Vorrichtung gehostet ist. Eine Ausführungsform einer anderen elektronischen Einrichtung kann lokalen Speicher und Logik, die kommunikationsfähig mit dem lokalen Speicher gekoppelt ist, aufweisen, wobei die Logik dazu dient, einen Bereich des lokalen Speichers als entfernten Poolspeicher zuzuweisen und eine Backend-Schnittstelle zu dem entfernten Poolspeicher für Speicheranforderungen von einer Far-Edge-Vorrichtung bereitzustellen. Weitere Ausführungsformen werden offenbart und beansprucht.
Patent DE-102020133518-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Handhabung von Fluid innerhalb eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs
Inventor: DEHRMANN SVEN
IPC: B60K11/02
Filed: 2020-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (100) zur Handhabung von Fluid innerhalb eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, mit einer Vorrichtung (100) zur Handhabung von Fluid eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, mit einer Pumpeneinrichtung (400) umfassend ein erstes Laufrad (340A) und ein zweites Laufrad (340B), die koaxial zueinander angeordnet und durch Rotation als Pumpe zum Fördern von Fluid ausgebildet sind.
Patent DE-102020133912-A1 (DE)
Title: Leitungskanalmodul, Baukastensystem damit, daraus hergestellter Leitungskanal und Verfahren zu dessen Verlegung
Inventor: PETERS MARK
IPC: H02G9/04
Filed: 2020-12-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Leitungskanalmodul für einen im Erdboden zu verbauenden Leitungskanal aus Kunststoff. Das Leitungskanalmodul weist einen Trog auf, der zur Bildung des Leitungskanals an seinen Stirnseiten mit weiteren Trögen verbindbar ist. Zum oberseitigen Verschließen des Trogs weist das Leitungskanalmodul wenigstens einen Deckel auf. Aus Oberseiten der Trogseitenwände zusammen mit der Oberseite des Deckels ist eine im Wesentlichen lückenlos ebene Oberfläche des Leitungskanalmoduls gebildet. Erfindungswesentlich sind der Deckel im Bereich seiner ersten Längsseite und die erste Trogseitenwand oberhalb ihres Auflagers für den Deckel mittels einer Nut-Feder-Verbindung horizontal ineinander greifbar ausgebildet und ist der Deckel im Bereich seiner zweiten Längsseite mit seiner Oberseite seiner Unterseite überlappend ausgebildet. Dadurch kann der Leitungskanal schnell zugänglich direkt unter einem Straßenpflaster verlegt werden.Weiter betrifft die Erfindung ein Baukastensystem mit den Trögen und den Deckeln, den daraus hergestellten Leitungskanal und ein Verfahren zum Verlegen des Leitungskanals, wobei der Leitungskanal unmittelbar unter dem Straßenpflaster verlegt wird.
Patent DE-102020134603-A1 (DE)
Title: Endoskopische Vorrichtung
Inventor: FUCHS ALEXANDER
IPC: A61B17/94
Filed: 2020-12-22
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer endoskopischen Vorrichtung für ein insbesondere flexibles Endoskop (10) und/oder ein endoskopisches Instrument mit wenigstens einem ablenkbaren Schaftsegment (18), welches wenigstens ein distales Endglied (22) und wenigstens ein proximales Endglied (24) sowie zwischen diesen wenigstens ein erstes Zwischenglied (26) und wenigstens ein zweites Zwischenglied (28), welche unmittelbar benachbart und zueinander ablenkbar sind, aufweist.Es wird vorgeschlagen, dass das erste Zwischenglied (26) und das zweite Zwischenglied (28) voneinander verschieden ausgebildet und einstückig miteinander verbunden sind.
Patent DE-102020200298-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für ein hybrid-fahrzeug
Inventor: MIYAZAKI MASAHIDE
IPC: F16H57/04
Filed: 2020-01-13
Abstract: [Aufgabe]Bereitstellen einer Antriebsvorrichtung für ein Hybrid-Fahrzeug, durch welche die Zuverlässigkeit einer Ölleitung verbessert werden kann, indem verhindert wird, dass eine externe Komponente der Antriebsvorrichtung die Ölleitung stört.[Lösung]Ein Elektromotor (32) ist oberhalb eines Drehzahl-Änderungs-Mechanismus (61) angeordnet, und ein linkes Gehäuse (7) eines Getriebegehäuses (5) beinhaltet einen Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt (25), in dem ein Untersetzungs-Mechanismus (33) aufgenommen ist. Des Weiteren beinhaltet der Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt (25) eine ringförmige Wand (7J), die den Untersetzungs-Mechanismus (33) in der Umfangsrichtung umgibt, sowie eine Ölleitung (71), die dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus 33 Öl zuführt, und die Ölleitung (71) ist im Inneren des Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitts (25) angeordnet und wird entlang der inneren peripheren Oberfläche der ringförmigen Wand (7J) zu dem oberen Abschnitt des Untersetzungs-Mechanismus (33) geführt. Die Ölleitung (71) ist bei einem in der Strömungsrichtung des Öls stromaufwärts gelegenen Endabschnitt (71A) und einem Anbringungsabschnitt (71B) an dem Untersetzungs-Mechanismus-Aufnahmeabschnitt (25) befestigt.
Patent DE-102020200544-A1 (DE)
Title: Integrierter Spannungsregler mit integriertem Luftkerninduktor
Inventor: KULKARNI SANTOSH
IPC: H01F17/00
Filed: 2020-01-17
Abstract: Eine ein-/mehrphasige PMIC auf einem Siliziumsubstrat mit Spulenschichten, die auf den PMIC-Schichten aufgebracht sind, ist vorgesehen. Die integrierte Spule ist spiralförmig mit einem Zwischenraum in der Mitte der Spule, sodass keine zusätzliche Metallleitung erforderlich ist. Die integrierte Spule hat Verbindungspads, die in dem Zwischenraum in der Mitte der Spiralform vorgesehen sind, die den Gesamtinduktorwiderstand nur zu der Vorrichtung begrenzen. Der Induktor auf dem Die kann einen Magnetkern haben, der die Wicklungen umwickelt. Die Spiralform kann in einem kreisförmigen Design oder einem „Rennstrecken“-Design (längliche Spirale) implementiert sein. Die Spulenschichten können als mehrere Spulenschichten oder als eine einzelne Spulenschicht implementiert sein, die parallel verbunden sind (mit denselben E/A-Pads), wodurch der Widerstand reduziert und die Induktanz beibehalten wird.
Patent DE-102020200753-A1 (DE)
Title: Vakuumschalter
Inventor: HEINZ THOMAS
IPC: H01H33/662
Filed: 2020-01-22
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Vakuumschalter (1). Der Vakuumschalter (1) umfasst zwei voneinander beabstandete Sockelelemente (3, 5), eine zwischen den Sockelelementen (3, 5) angeordnete Vakuumschaltröhre (7) und ein mechanisch steifes Tragelement (9), das aus einem Isolierstoff gefertigt ist. Das Tragelement (9) ist mit beiden Sockelelementen (3, 5) verbunden, umgibt die Vakuumschaltröhre (7) rohrartig und berührungsfrei und weist mehrere Ausnehmungen (11) auf. Ferner ist das Tragelement (9) von einem elektrisch nichtleitenden Elastomer (13) umgeben, das die Ausnehmungen (11) in dem Tragelement (9) und einen Zwischenraum zwischen dem Tragelement (9) und der Vakuumschaltröhre (7) ausfüllt.
Patent DE-102020201755-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Spurwechselassistenz, Computerprogrammprodukt sowie Kraftfahrzeug
Inventor: GIERTZSCH MARC
IPC: G08G1/16
Filed: 2020-02-12
Abstract: Beschrieben wird ein Verfahren zur Spurwechselassistenz, wobei ein Kraftfahrzeug auf einer ersten Spur einer Straße in einer Richtung mit Spurwechselwunsch fährt, wobei mithilfe von Umgebungssensorik wenigstens ein Objekt in einem Umgebungsbereich des Kraftfahrzeugs auf einer zur ersten Spur benachbarten zweiten Spur identifiziert wird, wobei eine Relativposition des wenigstens einen Objekts zum Kraftfahrzeug in Kraftfahrzeugkoordinaten ermittelt wird, wobei mithilfe der Umgebungssensorik ein Verlauf einer Spurmarkierung in Fahrtrichtung vor dem Kraftfahrzeug liegend ermittelt wird, wobei anhand von Kraftfahrzeugsensorik eine Trajektorie des Kraftfahrzeugs in Kraftfahrzeugkoordinaten ermittelt wird, wobei für das wenigstens eine Objekt eine Objektzone ermittelt wird, wobei eine Kraftfahrzeugzone ermittelt wird, innerhalb derer Kollisionsgefahr herrscht, wobei die Kraftfahrzeugzone auf der zweiten Spur liegt, wobei geprüft wird, ob die Kraftfahrzeugzone und die Objektzone überlappen, wobei, wenn die Kraftfahrzeugzone und die Objektzone überlappen, ein ein Kollisionsrisiko definierendes Signal erzeugt wird, wobei die Kraftfahrzeugzone und die Objektzone in λ- δ-Koordinaten angegeben werden.
Patent DE-102020201823-A1 (DE)
Title: Klauenkupplung für ein fahrzeug
Inventor: INABA YUKIHIRO
IPC: F16D11/10
Filed: 2020-02-13
Abstract: Eine Klauenkupplung für ein Fahrzeug umfasst getriebeseitige Eingriffszähne, die an einem Schaltzahnrad vorgesehen sind, das bezüglich einer Welle drehbar ist, und ein Kupplungsring (28), der vorzugsweise in einer Achsrichtung der Welle an das Schaltzahnrad angrenzt. Der Kupplungsring (28) umfasst einen ersten Ring (50), einen zweiten Ring (52), und Federn (54), die zwischen den zwei Ringen (50, 52) angeordnet sind. Der erste Ring (50) umfasst Eingriffszähne (58, 60), die mit den getriebeseitigen Eingriffszähne des Schaltzahnrads in kämmenden Eingriff gebracht werden können. Der zweite Ring (52) umfasst Eingriffszähne (64, 68), die mit den getriebeseitigen Eingriffszähnen des Schaltzahnrads in kämmenden Eingriff gebracht werden können. Die Federn (54) sind innerhalb eines Kreises (R2) mit dem Mittelpunkt auf einer Drehachse (CL1) angeordnet, der umschreibt Abschnitte der Eingriffszähne (58, 60, 64, 68) des ersten Rings (50) und des zweiten Rings (52) umschreibt, die radial am weitesten von der Mitte der Welle (22) entfernt angeordnet sind.
Patent DE-102020202424-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung und Verfahren zum Bremsdruckauf- und Bremsdruckabbau auf lediglich einer Fahrzeugseite eines Fahrzeugs
Inventor: REINKE ERWIN
IPC: B60T13/68
Filed: 2020-02-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für zumindest ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs (100) und ein korrespondierendes Verfahren zum Bremsdruckauf- und Bremsdruckabbau auf lediglich einer ersten Fahrzeugseite eines Fahrzeugs (100) durch Betreiben mindestens einer motorisierten Druckaufbauvorrichtung (18) und Ansteuern mindestens eines elektrisch-schaltbaren Ventils (20) als Reaktion auf ein von einem Fahrerassistenzsystem angefordertes und lediglich auf die erste Fahrzeugseite auszuübendes Soll-Bremsmoment derart, dass Bremsflüssigkeit in einen der ersten Fahrzeugseite zugeordneten ersten Radbremszylinder (22a) und in einen der ersten Fahrzeugseite zugeordneten zweiten Radbremszylinder (22b) transferiert wird, während ein Bremsflüssigkeitstransfer in einen einer zweiten Fahrzeugseite zugeordneten dritten Radbremszylinder (22c) und in einen der zweiten Fahrzeugseite zugeordneten vierten Radbremszylinder (22d) unterbunden wird, wobei zumindest in einem ersten Betriebsmodus/Ausführungsmodus ein erster Bremsdruck in dem ersten Radbremszylinder (22a) gleich einem zweiten Bremsdruck in dem zweiten Radbremszylinder (22b) eingestellt wird.
Patent DE-102020203184-A1 (DE)
Title: Hybridisierbares Doppelkupplungs-Getriebe
Inventor: KUTTER FABIAN
IPC: F16H3/093
Filed: 2020-03-12
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer Getriebeantriebswelle (22), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden; einer ersten Getriebeeingangswelle (24) für ein erstes Teilgetriebe; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) für ein zweites Teilgetriebe; einer dritten Getriebeeingangswelle (28) für das zweite Teilgetriebe; einer ersten Vorgelegewelle (30) mit einem Abtrieb für das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe; einer zweiten Vorgelegewelle (32) mit einem Abtrieb für das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen (V1, V2, V3, V4, V5, V6, VR; E1, E2, E3, E4, E5, E6, ER); mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (S2, K, S35, S1, S3, S4, S5, S6, S35, SR) zum Einlegen der Gangstufen; einer Doppelkupplungsvorrichtung (36) mit einer ersten Kupplung (K1), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, und einer zweiten Kupplung (K2), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der dritten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden; und einem Planetenradsatz (RS), umfassend ein Sonnenrad (44), ein Planetenrad (42) und ein Hohlrad (40), wobei der Planetenradsatz antriebswirksam mit der zweiten und dritten Getriebeeingangswelle verbunden ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einem solchen Getriebe und ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug -Antriebsstra ng.
Patent DE-102020204244-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine
Inventor: BUHL JÖRG
IPC: H02K5/173
Filed: 2020-04-01
Abstract: Elektrische Maschine (1), umfassend eine einen Innenraum (2) ausbildende Gehäuseeinrichtung (3) zur Aufnahme eines Stators und/oder eines Rotors und einer Welle (4) zur Übertragung eines Drehmoments nach außerhalb des Innenraums (2), wobei die Welle (4) durch eine Öffnung (5) einer in einem den Innenraum (2) zumindest abschnittsweise abdeckenden Deckeleinrichtung (6) hindurchgeführt ist, wobei ein Dichtelement (7) in oder an der Deckeleinrichtung (6) angeordnet oder ausgebildet ist, zur zumindest abschnittsweise, insbesondere vollständigen, Abdichtung eines zwischen der Öffnung (5) und der Welle (4) gebildeten Zwischenraums (8).