baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-112012006326-T5 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: KISHIZOE ISAMU
IPC: B60C19/08
Filed: 2012-09-28
Abstract: Ein Luftreifen 1 weist eine Karkassenschicht 13, eine Gürtelschicht 14, einen Laufflächenkautschuk 15, der eine obere Lauffläche 151 und eine untere Lauffläche 152 aufweist, ein Paar Seitenwandkautschuke 16, 16, ein Paar Felgenpolsterkautschuke 17, 17 und eine Erdungslauffläche 5, die an einer Fahrbahnkontaktoberfläche des Laufflächenkautschuks 15 freiliegend ist und die die obere Lauffläche 151 und die untere Lauffläche 152 durchdringt, um die Gürtelschicht 14 auf eine elektrisch leitende Weise zu berühren. Die Erdungslauffläche 5 weist an dem Kontaktabschnitt mit der Gürtelschicht 14 einen verbreiterten Abschnitt 51 auf, der eine zu einer Kontaktoberfläche mit der Gürtelschicht 14 hin breiter werdende Querschnittsfläche aufweist. Der verbreiterte Abschnitt 51 der Erdungslauffläche 5 weist eine Profilform auf, die sich nach außen in Reifenbreitenrichtung wölbt.
Patent DE-112012006563-T5 (DE)
Title: Magnetgelagerte Vertikalachswindturbine für große Höhen (HAM-VAWT)
Inventor: HASSAN MOHAMED
IPC: B64B1/20
Filed: 2012-06-20
Abstract: Die Funktionen einer magnetgelagerten Vertikalachswindturbine (VAWT) wurden verbessert, um ihre effektive Nutzung in großen Höhen und ohne Beschränkung bezüglich geographischer Standorten, wo schwache Windverhältnisse herrschen können, zu gewährleisten. Das vorgeschlagene VAWT-System kann mit einer minimalen Konstruktionsdurchlaufzeit und ohne die Notwendigkeit jahrelanger Windmessungen und/oder -analysen errichtet werden. Ein Helium-Auftriebsfahrzeug wurde entwickelt, um das VAWT-System kontinuierlich auf optimale Höhen auszurichten, in denen die Auslegungs-Windgeschwindigkeit herrscht, um damit den Betrieb mit maximaler Effizienz jederzeit zu gewährleisten. Das Helium-Fahrzeug ist mit einem Seitenruder, Höhenleitwerken und zwei Flugzeugtriebwerken ausgestattet, um sein fakultatives Steigen/Sinken und die Manövrierfähigkeit zu ermöglichen. Das Helium-Auftriebsfahrzeug wird von einer Wetterstation kontrolliert, die ständig die verschiedenen Wetter-Indikatoren überwacht. Das magnetgelagerte VAWT-System umfasst eine kleinere VAWT, die verwendet wird, um die Spulenfelder des elektrischen Generators der Haupt-VAWT zu erregen, um den Leistungsverlust zu verringern, der üblicherweise bei Synchrongeneratoren auftritt. Die gewählte Größe des sphärischen Helium-Auftriebsfahrzeugs ermöglicht eine installierte elektrische Leistung des VAWT-Systems von bis zu 500 kW.
Patent DE-112013000227-T5 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine Fahrzeugantriebsvorrichtung
Inventor: TSUDA KOHEI
IPC: B60L50/16
Filed: 2013-01-28
Abstract: Eine Steuervorrichtung für eine Fahrzeugantriebsvorrichtung ist implementiert, in der in dem Fall, in dem die Brennkraftmaschinenstartsteuerung und die Schaltsteuerung zu der gleichen Zeit ausgeführt werden, jede Steuerung gleichmäßig ausgeführt werden kann, während eine bequeme Reiseleistungsfähigkeit unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit sichergestellt werden kann. Eine Steuervorrichtung für eine Fahrzeugantriebsvorrichtung, in der eine unterbrechende Einrückvorrichtung, eine drehende elektrische Maschine und ein Drehzahländerungsmechanismus in dieser Reihenfolge an einem Leistungsübertragungspfad bereitgestellt sind, die eine Brennkraftmaschine und Räder verbindet, hat: einen Startsteuerabschnitt, der eine Startsteuerung einer Brennkraftmaschine ausführt; einen Start-Rutsch-Steuerabschnitt, der eine Start-Rutsch-Steuerung ausführt, um eine aus Schalteinrückvorrichtungen in der Brennkraftmaschinenstartsteuerung in einen Rutsch-Einrückzustand zu bringen; und einen Abschnitt zum Entscheiden einer beabsichtigten Einrückvorrichtung, der eine beabsichtigte Einrückvorrichtung entscheidet, die in der Start-Rutsch-Steuerung in den Rutsch-Einrückzustand zu bringen ist. Der Abschnitt zum Entscheiden der beabsichtigten Einrückvorrichtung entscheidet eine normalerweise ausgerückte Einrückvorrichtung als die beabsichtigte Einrückvorrichtung, wenn eine Fahrzeuggeschwindigkeit gleich wie oder höher als eine Bestimmungsgeschwindigkeit ist, und entscheidet eine spezielle Einrückvorrichtung als die beabsichtigte Einrückvorrichtung, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit niedriger als die Bestimmungsgeschwindigkeit ist.
Patent DE-112013001379-T5 (DE)
Title: Vorab-Zuordnung einer Händler-ID in einem System einer Kreditkartenverarbeitungseinheit durch einen Haupthändler
Inventor: FASOLI JONATHAN DAVID
IPC: G06Q40/02
Filed: 2013-04-01
Abstract: Ein Verfahren zum Bearbeiten von Kreditkartentransaktionen, umfasst: Erhalten von verfügbaren Händlerkonto-IDs, welche einem Haupt-Händlerkonto bei einer Kreditkartenverarbeitungseinheit eines Kreditkartentransaktionsnetzwerks zugeordnet sind, wobei der Haupthändler dazu autorisiert ist, Händlerkonten basierend auf dem Haupt-Händlerkonto zu eröffnen und händlerseitige finanzielle Risiken des Händlerkontos übernimmt; Empfangen einer Anfrage von einem Händler, ein Händlerkonto zu erstellen, nachdem die Mehrzahl von verfügbaren Händlerkonto-IDs erhalten wurde; und Zuordnen einer aus der Mehrzahl verfügbarer Händlerkonto-IDs ausgewählten Händlerkonto-ID zu dem Händler, um das Händlerkonto zu eröffnen, und zwar in Antwort auf Kreditgenehmigung für den Händler, wobei eine Kreditkartentransaktion des Händlers nach dem Zuordnen der Händlerkonto-ID an die Kreditkartenverarbeitungseinheit zur Autorisierung basierend auf dem Haupt-Händlerkonto übergeben wird, wobei die Kreditkartentransaktion mit der Händlerkonto-ID markiert wird.
Patent DE-112013001511-T5 (DE)
Title: Montagegestell zum Einsetzen elektrischer Kabel
Inventor: TAKASAKI TETSURO
IPC: H01R43/28
Filed: 2013-03-13
Abstract: Ein Montagegestell zum Einführen elektrischer Kabel umfasst einen Elektrokabelführungsabschnitt, welcher plattenförmige Führungsbasisteile und eine Vielzahl von Führungsvorsprungsstücken, die von einer oberen Kantenfläche der plattenförmigen Führungsbasisteile herausragen, aufweist. In einer Ansicht aus einer Richtung quer zu einer Richtung, in welcher die Vielzahl elektrischer Kabel angeordnet sind, überlappt ein Abschnitt um die Basisendabschnitte der Führungsvorsprungsstücke mit Elektrokabelführungsvorsprüngen. Die Basisendabschnitte sind an Positionen unterhalb eines Aufnahmeabschnitts geformt, die Distanz zwischen benachbarten Führungsvorsprungsstücken an den oberen Endabschnitten ist größer als die Distanz zwischen benachbarten Führungsvorsprungsstücken an den Basisendabschnitten. Die oberen Endabschnitte sind zu Positionen oberhalb der herausragenden oberen Endabschnitte der Elektrokabelhaltevorsprünge erstreckt.
Patent DE-112013006341-T5 (DE)
Title: Abgas-Energierückgewinnungssystem
Inventor: EYBERGEN WILLIAM NICHOLAS
IPC: F02B39/00
Filed: 2013-12-27
Abstract: Ein Abgas-Energierückgewinnungssystem umfasst ein Energieaggregat und einen volumetrischen Fluidexpander. Das Energieaggregat weist einen Abgasauslass zur Übertragung eines Abgasstroms mit einem ersten Druck auf. Der volumetrische Fluidexpander umfasst ein Gehäuse und eine Abtriebswelle. Das Gehäuse weist einen Einlass und einen Auslass auf, und der Gehäuseeinlass steht mit dem Abgasauslass in Fluidverbindung. Der volumetrische Fluidexpander erzeugt Nutzarbeit an der Abtriebswelle, indem der Abgasstrom auf einen zweiten Druck expandiert wird, der generell niedriger als der erste Druck ist, ohne dass das Volumen des Abgasstroms verringert wird, wenn sich der Abgasstrom von dem Gehäuseeinlass zu dem Auslass bewegt.
Patent DE-112013007638-T5 (DE)
Title: Lagerhalteanordnung für ein Drosselventil
Inventor: IHANA NAOKI
IPC: F16C35/077
Filed: 2013-11-26
Abstract: Eine Lagerhalteanordnung (7) weist eine im Wesentlichen zylindrische Buchse (71) und eine plattenförmige Pressplatte (77) auf. Ein rohrförmiger Bereich (72) der Buchse (71) umfasst einen Gehäuse-Einpressbereich (73), der eine äußere Umfangsfläche aufweist, um in einer Aussparung (12) eines oberen Gehäuses (11) eingepresst zu werden, und einen Lager-Einpressbereich (74), der eine innere Umfangsfläche aufweist, in die das Lager (6) eingepresst wird. Ein Herauszieh-Verhinderungsbereich (75), der nach innen hervorsteht, um ein Herausziehen des Lagers (6) zu verhindern, ist an einem Ende des rohrförmigen Bereichs (72) ausgebildet, und die Pressplatte (77) ist im zugehörigen anderen Ende eingepresst.
Patent DE-112014004108-T5 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung
Inventor: FURUTO KEN
IPC: H02H7/00
Filed: 2014-08-19
Abstract: Bereitgestellt wird eine Steuerungsvorrichtung, die einen niedrigen Stromverbrauch erzielen kann, selbst wenn die Temperatur eines Drahts falsch berechnet wird. Eine Steuerungseinheit 64 berechnet für einen Draht 4a (oder einen Draht 4b) einen Temperaturunterschied zwischen einer Umgebungstemperatur von Draht 4a (oder Draht 4b) und einer Temperatur von Draht 4a (oder Draht 4b) über die Zeit und liefert/unterbricht einen elektrischen Strom, der durch jeden der Drähte 4a und 4b fließt. Die Steuerungseinheit 64 unterbricht für jeden der Drähte 4a und 4b den elektrischen Strom, wenn die Gesamttemperatur aus dem berechneten Temperaturunterschied und der Umgebungstemperatur größer oder gleich einem ersten Schwellwert ist. Die Steuerungseinheit 64 misst eine Zeitdauer, für die der elektrische Strom unterbrochen ist. Falls, für jeden der Drähte 4a und 4b, der berechnetet Temperaturunterschied kleiner als ein zweiter Schwellwert ist oder die gemessene Zeitdauer eine bestimmte Zeitdauer überschreitet, hält die Steuerungseinheit 64 die Berechnung der Temperatur der Drähte 4a und 4b an.
Patent DE-112014005106-T5 (DE)
Title: Kolonnenfahrt-Steuervorrichtung
Inventor: MIYAZAWA Masako
IPC: G08G1/16
Filed: 2014-10-01
Abstract: Diese Kolonnenfahrt-Steuervorrichtung (100) enthält einen Kommunikationsabschnitt (30), ein Fahrsteuerabschnitt (71) und einen Vereinigungssteuerabschnitt (72), wobei, wenn ein eigenes Fahrzeug in Kolonne fährt, während es in eine Gruppe von in Kolonne fahrenden Kolonnenfahrzeugen eingefügt ist, wenn der Kommunikationsabschnitt (30) von einem unabhängigen Fahrzeug (1), das nicht in die Gruppe von in Kolonne fahrenden Kolonnenfahrzeugen eingefügt ist, Anforderungsinformation empfangen hat, das unabhängige Fahrzeug (1) in die Gruppe von Kolonnenfahrzeugen einzufügen, dann der Vereinigungssteuerabschnitt (72) eine Positionsbeziehung zwischen einer Position der Gruppe von Kolonnenfahrzeugen und einer Position des unabhängigen Fahrzeugs (1) bestimmt, und wobei, wenn das unabhängige Fahrzeug (1) entlang einer Seite der Gruppe von Kolonnenfahrzeugen fährt, dann der Vereinigungssteuerabschnitt, um das unabhängige Fahrzeug (1) in die Gruppe von Kolonnenfahrzeugen einzufügen, eine Steuerung an der Gruppe von Kolonnenfahrzeugen über den Kommunikationsabschnitt (30) ausführt, um einen Zwischenfahrzeugabstand zwischen in die Gruppe von Kolonnenfahrzeugen eingefügten Kolonnenfahrzeugen länger zu machen.
Patent DE-112014006974-T5 (DE)
Title: Informationsanzeigesteuersystem und Texturatlaserzeugungsverfahren
Inventor: SHIMIZU TAKESHI
IPC: G09G5/36
Filed: 2014-09-22
Abstract: Eine Informationsanzeigesteuerung 10 ist in der Lage, eine Mehrzahl von Bildschirmen umzuschalten und einer Anzeige 21 zu gestatten, die Mehrzahl von Bildschirmen darauf anzuzeigen, und beinhaltet einen Bildschirmkonstruktor 13, eine Texturatlas-Speichereinheit 14 und einen Texturatlas-Erzeuger 15. Der Texturatlas-Erzeuger 15 erzeugt einen Texturatlas, in welchem Elementbilder als Bestandteile der Mehrzahl von Bildschirmen angeordnet sind, in Übereinstimmung mit einem Algorithmus, welcher Größen der Elementbilder als Referenzen nimmt. Die Texturatlas-Speichereinheit 14 speichert den durch den Texturatlas-Erzeuger 15 erzeugten Texturatlas. Der Bildschirmkonstruktor 13 baut die Mehrzahl von Bildschirmen unter Verwendung der aus dem in der Texturatlas-Speichereinheit 14 gespeicherten Texturatlas extrahierten Elementbilder. In einem Fall des Erzeugens des Texturatlas inkorporiert der Texturatlas-Erzeuger 15 vorzugsweise in den Texturatlas ein Elementbild zum Aufbauen des Bildschirms, beinhaltend mehrere Elementbilder, die bereits im Texturatlas angeordnet sind.
Patent DE-112015003080-T5 (DE)
Title: Rf-filterschaltung, rf-filter mit verbesserter dämpfung und duplexer mit verbesserter isolierung
Inventor: CHALLA RAVI KIRAN
IPC: H03H9/72
Filed: 2015-05-28
Abstract: Eine Filterschaltung, die eine verbesserte Dämpfung bietet, ein Filter, das eine verbesserte Dämpfung aufweist, und ein Duplexer mit einer verbesserten Isolierung sind vorgesehen. Die Filterschaltung (FC) weist ein erstes und ein zweites Kopplungsleitersegment (CCS1, CCS2) auf, die einen Eingangsport (IP) mit einem Masseport (GND) oder dem Ausgangsport (OP) des Filters koppeln. Die Filterschaltung kann in dem Filter realisiert sein. Der Duplexer kann das Filter, insbesondere als sein Sendefilter, umfassen.
Patent DE-112015003246-T5 (DE)
Title: Verfahren zum Feststellen von Fehlern in Bezug auf die Montage von Kraftstofffiltern
Inventor: JONSSON ANDERS
IPC: F02M37/32
Filed: 2015-08-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Feststellen von Fehlern in Bezug auf die Montage eines Kraftstofffilters in einer Kraftstoffanlage (4) für einen Verbrennungsmotor (2), wobei die Kraftstoffanlage (4) einen ersten Kraftstofftank (20), einen zweiten Kraftstofftank (22), eine in Verbindung mit dem ersten Kraftstofftank (20) und dem zweiten Kraftstofftank (22) angeordnete erste Kraftstoffleitung (26), eine zum Pumpen von Kraftstoff vom zweiten Kraftstofftank (22) zum ersten Kraftstofftank (20) durch die erste Kraftstoffleitung (26) angeordnete erste Kraftstoffpumpe (24), eine zum Pumpen von Kraftstoff vom ersten Kraftstofftank (20) zu einem Hochdruckkreis (18) in der Kraftstoffanlage (4) angeordnete zweite Kraftstoffpumpe (28) und ein stromabwärts von der ersten Kraftstoffpumpe (24) und stromaufwärts von der zweiten Kraftstoffpumpe (28) angeordneter erster Kraftstofffilter (30) umfasst. Das Verfahren umfasst die Schritte zum: a) Definieren eines Toleranzintervalls für Druckabfälle im ersten Kraftstofffilter (30); b) Steuern der ersten Kraftstoffpumpe (24) zum Pumpen von Kraftstoff vom zweiten Kraftstofftank (22) zum ersten Kraftstofftank (20) durch den ersten Kraftstofffilter (30); c) Berechnen eines Druckabfalls im ersten Kraftstofffilter (30); und d) Ermitteln, ob ein Fehler aufgetreten ist, als der erste Kraftstofffilter (30) montiert wurde, durch Prüfen, ob der berechnete Druckabfall im definierten Toleranzintervall liegt. Die Erfindung betrifft ebenfalls eine Kraftstoffanlage (4), einen Verbrennungsmotor (2) umfassend die Kraftstoffanlage (4) und ein Fahrzeug (1) umfassend die Kraftstoffanlage (4).
Patent DE-112015004075-T5 (DE)
Title: Verbinder
Inventor: MATSUI HAJIME
IPC: H01R31/08
Filed: 2015-08-24
Abstract: Es wird darauf abgezielt, Drähte aufnehmende Verbinder leitfähig miteinander ohne ein Verwenden von Anschlüssen zu machen. Verbinder, welche jeweils Drähte (2), welche mit einen Kern freilegenden Abschnitten (2B) durch ein Entfernen von Teilen von Beschichtungen (2A) ausgebildet sind, und ein Verbindergehäuse (1) für ein Aufnehmen der Drähte (2) beinhalten, während die den Kern freilegenden Abschnitte (2B) in einer Öffnung (4) freigelegt sind, werden gestapelt, wobei die Öffnungen (4) zueinander gerichtet sind. Ein Betätigungsloch (5) ist auf einer Seite gegenüberliegend zu der Öffnung (4) in den beiden Verbindergehäusen (1) ausgebildet. Elektroden (9) einer Schweißmaschine werden durch die beiden Betätigungslöcher (5) eingesetzt und die den Kern freilegenden Abschnitte (2B), welche einander in einer Stapelrichtung entsprechen, werden miteinander verschweißt. Auf diese Weise können die Drähte (2) direkt zwischen den beiden Verbindern ohne ein Verwenden von Anschlüssen verbunden werden.
Patent DE-112015005387-T5 (DE)
Title: Schaltelement-Treiberschaltung
Inventor: NAKAMURA YASUSHI
IPC: H03K17/687
Filed: 2015-12-10
Abstract: Es wird eine Schaltelement-Treiberschaltung 1 bereitgestellt, die derart konfiguriert ist, dass sie einen Einfluss einer parasitären Kapazität auf einen Steueranschluss eines Schaltelements unterdrückt und eine Abweichung der Lastverteilung in der Schaltung verringert. Eine Schaltelement-Treiberschaltung 1 steuert ein Hauptschaltelement TR an, indem ein Steueranschluss des Hauptschaltelements TR mit einem Treibersignal versorgt wird. Ein Bezugspotential Vref ist mit einem Sourceanschluss oder einem Emitteranschluss des Hauptschaltelements TR verbunden. Eine Resonanzsteuerschaltung 3 weist einen Induktor L1 auf, dessen einer Anschluss mit der Steueranschluss Seite verbunden ist und dessen anderer Anschluss mit der Bezugspotential Vref Seite verbunden ist. Die Resonanzsteuerschaltung 3 ist zwischen dem Steueranschluss und dem Bezugspotential Vref derart verbunden, dass eine Resonanzschaltung zusammen mit einer parasitären Kapazität PC des Hauptschaltelements TR gebildet wird. Die Schaltelement-Treiberschaltung 1 weist zusätzlich eine Vorspannungsschaltung 5 auf, die ein Potential eines Anschlusses der Resonanzsteuerschaltung 3 auf der gegenüberliegenden Seite von dem Steueranschluss zu einem Vorspannungspotential Vb, der sich von dem Bezugspotential Vref unterscheidet, einstellt.
Patent DE-112016002801-T5 (DE)
Title: Prüfvorrichtung und Prüfverfahren
Inventor: KISHI Ryoyuu
IPC: F02M25/08
Filed: 2016-06-16
Abstract: Eine Prüfvorrichtung beinhaltet einen Drucksensor (21), eine Referenz-Ausflussöffnung (22), eine Pumpe (20) und ein Schaltventil (30, 70). Die Referenz-Ausflussöffnung ist in einem ersten Verbindungsdurchlass (27) angeordnet, der einen Druckdurchlass (26), der mit dem Drucksensor vorgesehen ist, mit einem Tankdurchlass (25) in Verbindung setzt, der mit einem Kraftstofftank (8) in Verbindung steht. Die Pumpe ist dazu konfiguriert, den Druckdurchlass von Druck zu entlasten oder zu beaufschlagen, der einen Ansauganschluss (201) und einen Abführanschluss (202) beinhaltet, und entweder der Ansauganschluss oder der Abführanschluss steht mit einem atmosphärischen Durchlass (24) in Verbindung, der mit der Atmosphäre in Verbindung steht, und der jeweils andere, der Ansauganschluss oder der Abführanschluss, steht in Verbindung mit dem Druckdurchlass. Das Schaltventil ist dazu konfiguriert, gemäß einem Differenzdruck zwischen dem Druckdurchlass und dem atmosphärischen Durchlass, welcher sich abhängig von dem Antreiben der Pumpe verändert, betrieben zu werden, und zwischen einem Zustand, um eine Verbindung eines zweiten Verbindungsdurchlasses (28) abzusperren, der zu dem Druckdurchlass und Durchlässen führt, die andere sind als der Druckdurchlass, und um den atmosphärischen Durchlass mit dem Tankdurchlass in Verbindung zu setzen, und einem Zustand umzuschalten, um eine Verbindung des atmosphärischen Durchlasses und Durchlässen außer denen zu der Pumpe und der Atmosphäre abzusperren, und um den zweiten Verbindungsdurchlass mit dem Tankdurchlass in Verbindung zu setzen.
Patent DE-112016006453-T5 (DE)
Title: Thermoelektrisches Umwandlungsmodul und Verfahren zum Herstellen desselben
Inventor: YAMASHITA AKIRA
IPC: H02N11/00
Filed: 2016-12-09
Abstract: Es wird ein thermoelektrisches Umwandlungsmodul bereitgestellt, das zum Bereitstellen einer ausreichend großen Temperaturdifferenz zwischen einem heißen Ende und einem kalten Ende imstande ist. Das thermoelektrische Umwandlungsmodul weist eine Mehrzahl von thermoelektrischen Umwandlungselementen (3) auf, die auf einer ersten Hauptfläche einer inneren Leitung (1) ausgebildet sind, und eine Mehrzahl von Vorsprüngen (4), die auf einer zweiten Hauptfläche einer äußeren Leitung (2) ausgebildet sind. Das thermoelektrische Umwandlungselement weist Folgendes auf: Eine Verbindung (8) (kaltes Ende), eine Elektrode (7) (heißes Ende), die in einem ersten Abstand (L1) von der zweiten Hauptfläche in einer zweiten Richtung (B) ausgebildet ist, und eine erste Seitenfläche (5E) und eine zweite Seitenfläche (6E), die sich zwischen der Elektrode und der Verbindung befinden. Bei Betrachtung des thermoelektrischen Umwandlungsmoduls aus einer ersten Richtung (A) weisen die Vorsprünge einen ersten Vorsprung (41) und einen zweiten Vorsprung (42) auf, die mit einer Beabstandung dazwischen in einer dritten Richtung (C) ausgebildet sind. Der kürzeste Abstand (L2) zwischen der ersten Seitenfläche und einem oberen Bereich des ersten Vorsprungs und der kürzeste Abstand (L3) zwischen der zweiten Seitenfläche und einem oberen Bereich des zweiten Vorsprungs sind jeweils kleiner als der erste Abstand (L1).
Patent DE-112016006563-T5 (DE)
Title: Reduzierung magnetischer Feldinstabilitäten durch Oszillationen eines mechanischen Kryokühlers in magnetischen Resonanzsystemen
Inventor: HARRIS CHAD TYLER
IPC: G01R33/28
Filed: 2016-03-09
Abstract: Beschrieben werden hier Systeme und Verfahren zur Abschwächung oder anderweitigen Beseitigung der Auswirkungen von kurzzeitigen Magnetfeldinstabilitäten, die durch Schwingungen des Kaltkopfes in einem kryogenfreien Magnetsystem verursacht werden, das für Magnetresonanzsysteme verwendet wird, wie zum Beispiel Magnetresonanztomographie („MRT“). Systeme, kernmagnetische Resonanz- („NMR“) - Systeme oder dergleichen.
Patent DE-112016007077-T5 (DE)
Title: Kommunikationsvorrichtung und bandbreiten-steuerverfahren
Inventor: TANIGUCHI SACHIKO
IPC: H04L12/28
Filed: 2016-08-22
Abstract: Eine Kommunikationsvorrichtung (100) nach der vorliegenden Erfindung enthält eine Policing-Einheit (5), die, wenn ihr der Beginn des Empfangs eines ersten Blocks mitgeteilt wird, auf der Grundlage von Rateninformationen, die eine Datenmenge pro Zeiteinheit anzeigt, die auf der Grundlage einer Blocklänge und einer Empfangszeit eines zweiten Blocks berechnet wurde, der vor dem ersten Block empfangen wurde, bestimmt, ob der erste Block zu verwerfen oder zu übertragen ist; und eine Übertragungsverarbeitungseinheit (6), die den ersten Block in einem Cut-Through-Modus überträgt, wobei der erste Rahmen durch die Policing-Einheit (5) zur Übertragung bestimmt wurde.
Patent DE-112016007262-T5 (DE)
Title: Positionsdetektiervorrichtung und Linearfördervorrichtung, die mit derselben versehen ist
Inventor: HAYASHI YOSHINORI
IPC: G01B21/00
Filed: 2016-09-26
Abstract: Die Linearfördervorrichtung 1 umfasst eine Positionsdetektiervorrichtung, umfassend eine Skala 34, die an einem Gleiter 3 befestigt ist, und einen Sensorstrukturkörper 241, umfassend einen Sensor 241A und einen Antrieb 241B. Der Antrieb 241B ist mit einer ersten Signalverarbeitungseinheit 241Bd, einer zweiten Signalverarbeitungseinheit 241Be und einer Signalvergleichsverarbeitungseinheit 241Bj versehen. Die erste Signalverarbeitungseinheit 241Bd führt vorbestimmte erste Interpolationsverarbeitung an einem Ausgabesignal von einem ersten Sensor 241Aa aus, erzeugt erste Positionsdaten und gibt die ersten Positionsdaten aus. Die zweite Signalverarbeitungseinheit 241Be führt vorbestimmte zweite Interpolationsverarbeitung an einem Ausgabesignal von einem zweiten Sensor 241Ab aus, erzeugt zweite Positionsdaten, und gibt die zweiten Positionsdaten aus. Die Signalvergleichsverarbeitungseinheit 241Bj erkennt die ersten Positionsdaten als Positionsinformationen des Gleiters 3, erzeugt Identifikationsinformationen, die eindeutig für den Gleiter 3 sind, und gibt die Identifikationsinformationen aus, wobei die Identifikationsinformationen einer Differenz zwischen den ersten Positionsdaten und den zweiten Positionsdaten entspricht.