baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017010410-B4 (DE)
Title: Anhängerkupplung für ein Fahrzeug
Inventor: MIEDERER MICHAEL
IPC: B60D1/54
Filed: 2017-11-09
Granted: 2019-06-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung (1) für ein Fahrzeug mit einer zwischen einer Ruhestellung (I) und einer Betriebsstellung (II) schwenkbaren Kugelstange (2), welche mit einer Kugelstangenantriebswelle (5.5) koppelbar ist, mit wenigstens einem Sperrelement (3.1), welches zwischen einer Blockierstellung (III, III), in welcher die Kugelstange (2) schwenksperrbar ist, und wenigstens einer die Schwenkbewegung der Kugelstange (2) freigebenden Freigabestellung (IV, IV, IV) bewegbar ist, mit einem von einer Antriebseinheit (4) über eine Getriebeantriebswelle (5.1) antreibbaren Wechselgetriebe (5.0) mit einem ersten Teilgetriebe (5.2), einem zweiten Teilgetriebe (5.3) und einer Abtriebswelle (5.4), wobei die Getriebeantriebswelle (5.1) mit dem Sperrelement (3.1) zum Verfahren zwischen der Blockierstellung (III, III) und der wenigstens einen Freigabestellung (IV, IV, IV) gekoppelt ist und die Abtriebswelle (5.4) mittels einer Antriebskupplung (5.6) mit der Kugelstangenantriebswelle (5.5) koppelbar ist, ferner mit einer mit dem Sperrelement (3.1) gekoppelten Getriebeschalteinrichtung (6) zum Schalten des ersten oder des zweiten Teilgetriebes (5.2, 5.3) in Abhängigkeit einer Bewegungsposition des Sperrelementes (3.1), und schließlich mit einem Kupplungsschaltmittel (7) zum Betätigen der Antriebskupplung (5.6) in Abhängigkeit einer Bewegungsposition des Sperrelementes (3.1).
Patent DE-102017105074-B4 (DE)
Title: Steuerventil für Mittenverriegelung sowie Nockenwellenversteller
Inventor: BAYRAKDAR ALI
IPC: F16K11/06
Filed: 2017-03-10
Granted: 2021-12-09
Abstract: Steuerventil (1) für einen hydraulischen Nockenwellenversteller, mit einem hohl ausgebildeten Schraubenkörper (2), einem in dem Schraubenkörper (2) eingesetzten hülsenartigen Gehäuseelement (3) sowie einem in dem Gehäuseelement (3) verschiebbar aufgenommenen hohlen Steuerkolben (4), wobei zwei zu einer Umgebung hin austretende Steuerkanäle (5a, 5b) als Arbeitsanschlüsse zum Hydraulikfluidversorgen der Druckkammern vorgesehen sind und ein dritter zu einer Umgebung hin austretende Steuerkanal (5c) als Teil einer Mittenverriegelung vorgesehen ist, wobei die Steuerkanäle (5a, 5b, 5c) jeweils im Betrieb in Abhängigkeit der Stellung des Steuerkolbens (4) mit einem Zulauf (6) oder einem Ablauf (7) hydraulisch verbindbar sind und wobei in dem Gehäuseelement (3) ein den Zulauf (6) mit ausbildender, sich axial erstreckender Zuführkanal (8) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich ein den dritten Kanal (5c) mit dem Ablauf (7) in einer ersten Ventilstellung, in der der Zulauf (6) auf einen der beiden Arbeitsanschlüsse (5a, 5b) geschalten ist und der andere Arbeitsanschluss gesperrt ist, verbindender Drainagekanal (9) zumindest teilweise radial außerhalb des Steuerkolbens (4) erstreckt, wobei der durch eine Ausnehmung (13) im Gehäuseelement (3) mitgebildete Drainagekanal (9) zwischen dem Gehäuseelement (3) und dem Steuerkolben (4) angeordnet ist.
Patent DE-102017126712-B4 (DE)
Title: Radarspektroskopie-basierter gassensor
Inventor: HAMMERSCHMIDT DIRK
IPC: G01N21/3504
Filed: 2017-11-14
Granted: 2022-10-06
Abstract: Gassensor, der Folgendes umfasst:
 - einen Sender (105) zum
 - Übertragen eines ersten Radarsignals, in Zusammenhang mit einer Resonanzspitze entsprechend einem ersten Gas, durch einen Raum, der das erste Gas und ein zweites Gas enthält,
 - wobei das erste Gas einen Teil des ersten Radarsignals absorbieren soll, um ein zweites Radarsignal zu erzeugen;
 - Übertragen eines ersten Infrarot(IR)-Signals, in Zusammenhang mit einer zweiten Resonanzspitze entsprechend dem zweiten Gas, durch den Raum,
 - wobei das erste Gas oder das zweite Gas einen Teil des ersten IR-Signals absorbieren soll, um ein zweites IR-Signal zu erzeugen;
 - eine Steuerung (125) zum Bestimmen einer Konzentration des zweiten Gases basierend auf dem zweiten Radarsignal und dem zweiten IR-Signal;
 - eine Antenne zum Empfangen (120) des zweiten Radarsignals und einen IR-Empfänger zum Empfangen des zweiten IR-Signals.
Patent DE-102017214561-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bilden einer Keilverzahnung in einer Komponente unter Verwendung von ultrahochfestem Stahl
Inventor: SABO JOHN R
IPC: B21D51/12
Filed: 2017-08-21
Granted: 2019-05-16
Abstract: Verfahren zum Bilden einer Keilverzahnung (4010, 4022) in einer Komponente unter Verwendung von ultrahochfestem Stahl, das die folgenden Schritte umfasst:
 Bereitstellen eines flachen Rohlings (14) aus ultrahochfestem Stahl (2002) Bilden des flachen Rohlings zu einer unfertigen Form (1300, 1400, 1500, 1600, 1700) einer Komponente (2004)
 Erwärmen der unfertigen Form (1000, 1100, 1200, 1300, 1400, 1500, 1600, 1700) der Komponente (2006); und
 Bilden einer fertigen Form (1008, 1108, 1208, 1308, 1408, 1508, 1608, 1708) der eine Keilverzahnung enthaltenden Komponente unter Verwendung eines Abschreckgesenks mit einem radial beweglichen segmentierten Werkzeug (5000, 5004).
Patent DE-102018115307-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuereinrichtung zur Adaption eines Betätigungsverhaltens einer Reibeinrichtung
Inventor: WIESNER BENNO
IPC: F16D48/06
Filed: 2018-06-26
Granted: 2021-09-16
Abstract: Verfahren zur Adaption eines Betätigungsverhaltens einer Reibeinrichtung (24), bei demim Vergleich zu einem konventionell vorgesehenen Schaltungsvorgang der Reibeinrichtung (24) ein Schlupfbetrieb der Reibeinrichtung (24) zur Drehzahlsynchronisation zeitlich verlängert wird,während des Schlupfbetriebs der Reibeinrichtung (24) ein Verlauf (46) eines von der Reibeinrichtung (24) übertragenen Drehmoments (44) ermittelt wird undaus einem Vergleich des ermittelten Verlaufs (46) des von der Reibeinrichtung (24) übertragenen Drehmoments (44) im Schlupfbetrieb mit einem erwarteten übertragenen Drehmoment der Reibeinrichtung (24) das Betätigungsverhalten der Reibeinrichtung (24) angepasst wird.I
Patent DE-102018117438-B4 (DE)
Title: Abdeckvorrichtung zum lösbaren abdichten eines gurtzungen-empfangsendes eines gurtschlossgehäuses
Inventor: CHEN CARTER
IPC: B60R22/30
Filed: 2018-07-18
Granted: 2022-05-19
Abstract: Abdeckvorrichtung (22) zum lösbaren Abdichten eines Gurtzungen-Empfangsendes (18) eines Gurtschlossgehäuses (12), wobei die Abdeckvorrichtung (22) aus einem flexiblen Material hergestellt ist und eine rechteckige Konstruktion aufweist, wobei die Abdeckvorrichtung (22) Folgendes umfasst:ein erstes geschlossenes Ende (24), umfassend:einen ersten Flansch (34) und einen zweiten Flansch (36), die in einer überlappenden Verbindung stehen, um einen abdichtbaren Schlitz (28) zu definieren, wobei der erste und der zweite Flansch (34, 36) jeweils geeignet sind, um sich während des Durchgangs einer Sicherheitsgurtzunge (20) zu biegen, um einen temporären Spalt (38) zu erzeugen, der der Form der Sicherheitsgurtzunge (20) entspricht und an den Seiten der Sicherheitsgurtzunge (20) anliegt; undeinen sich verjüngenden Teil (26), der die Sicherheitsgurtzunge (20) durch den abdichtbaren Schlitz (28) führt;ein zweites offenes Ende (32) zur Aufnahme eines Gurtschlossgehäuses (12); undeine Vielzahl von Wänden (30), die zwischen dem ersten geschlossenen Ende (24) und dem zweiten offenen Ende (32) angeordnet sind, wobei jede Wand (30) so konfiguriert ist, dass sie einen Teil eines entsprechenden Abschnitts des Gurtschlossgehäuses (12) abdeckt.
Patent DE-102018122076-B4 (DE)
Title: Fahrzeugfrontkonstruktion und Fahrzeughalterung
Inventor: SUZUKI EIJI
IPC: B62D25/08
Filed: 2018-09-11
Granted: 2022-08-11
Abstract: Fahrzeugfrontkonstruktion, aufweisend:ein Paar Fr-Längsträger (10), die sich in einer Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstrecken;einen Tragrahmen (12), der zwischen dem Paar Fr-Längsträger (10) ausgebildet und mit einer rotierenden elektrischen Maschine als Antriebsquelle ausgestattet ist; undeine Halterung (14), die den Tragrahmen (12) an dem Paar Fr-Längsträger (10) befestigt,wobei ein Biege- und Knickstartpunkt (24, 24B) in einer Fahrzeugbreitenrichtung in dem Fr-Längsträger (10) ausgebildet ist,die Halterung (14) mit einem Befestigungsabschnitt (34, 36) versehen ist, der mit einer Oberseite des Fr-Längsträgers (10) in Kontakt kommt, von der Oberseite des Fr-Längsträgers (10) in Fahrzeugbreitenrichtung nach innen ragt und mit der Oberseite des Tragrahmens (12) in Kontakt kommt, so dass er paarweise in Front-Heck-Richtung über einen Knickstartpunkt (24, 24B) des Fr-Längsträgers (10) angeordnet ist,die Halterung (14) einen Verbindungsabschnitt (37) umfasst, der die Form einer eckigen Nut hat, die in Fahrzeugbreitenrichtung in einem Querschnitt in Draufsicht vertieft ist, wobei der Verbindungsabschnitt (37) einen Vorderwandabschnitt (37A) umfasst, der mit einem vorderen Befestigungsabschnitt (34) von dem Paar von Befestigungsabschnitten (34, 36) verbunden ist und sich in einer Höhenrichtung erstreckt, einen Rückwandabschnitt (37B), der mit einem hinteren Befestigungsabschnitt (36) von dem Paar von Befestigungsabschnitten (34, 36) verbunden ist und sich in der Höhenrichtung erstreckt, und einen Seitenwandabschnitt (37C), der den Vorderwandabschnitt (37A) und den Rückwandabschnitt (37B) verbindet.
Patent DE-102018123731-B4 (DE)
Title: Rückenlehne sowie Sitzmöbel
Inventor: FIGUEROA DANIEL
IPC: A47C7/40
Filed: 2018-09-26
Granted: 2022-10-06
Abstract: Rückenlehne (10), insbesondere für ein Sitzmöbel wie beispielsweise einen Bürostuhl (100), mit- einer rahmenförmigen Tragstruktur (20) und- einem mit der Tragstruktur (20) verbundenen Rückenlehnenelement (16), wobei das Rückenlehnenelement (16) wenigstens zwei Materialien mit unterschiedlichen Elastizitätsmoduln aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenlehnenelement (16) relativ zur Tragstruktur (20), insbesondere vertikal, verlagerbar mit der Tragstruktur (20) verbunden ist.
Patent DE-102018133268-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur milderung der reisekrankheit
Inventor: ALEXANDER PAUL W
IPC: A61N1/04
Filed: 2018-12-20
Granted: 2024-01-18
Abstract: Vorrichtung zur Milderung der Reisekrankheit (10), umfassend:ein Textilmaterial (16), das auf einer Armlehne (12) eines Sitzes angeordnet ist und Folgendes aufweist:eine erste Oberfläche (18);eine zweite Oberfläche (20), die gegenüber der ersten Oberfläche (18) angeordnet ist; undeinen ersten erhöhten Abschnitt (26), der sich von der ersten Oberfläche (18) erstreckt und zum Berühren der Haut des Benutzers konfiguriert ist;wobei das Textilmaterial (16) eine erste Tasche (28) und eine zweite Tasche (30) darin definiert zwischen der ersten Oberfläche (18) und der zweiten Oberfläche (20), und die zweite Tasche (30) von der ersten Tasche (28) beabstandet ist;eine Steuerung (32), die innerhalb der ersten Tasche (28) angeordnet ist und zum Übertragen eines elektrischen Signals (34) konfiguriert ist; undeine erste elektrische Erregungsauflage (36), die in der zweiten Tasche (30) angeordnet, durch den ersten erhöhten Abschnitt (26) abgedeckt und über mehrere in das Textilmaterial (16) eingelegte Drähte (62) in elektrischer Verbindung mit der Steuerung (32) angeordnet ist, wobei die erste elektrische Erregungsauflage (36) zum Empfangen des elektrischen Signals (34) und zum elektrischen Stimulieren der Haut des Benutzers durch das Textilmaterial (16) ausgelegt ist, um dadurch die Reisekrankheit zu mildern.
Patent DE-102018202483-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Lenksystems sowie Lenksystem
Inventor: GROSS CHRISTIAN
IPC: B62D5/04
Filed: 2018-02-19
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Lenksystems (10) eines Kraftfahrzeugs, das eine Hilfskraftlenkung (26) aufweist, insbesondere eine elektromechanische Hilfskraftlenkung, die dazu ausgebildet ist, mittels eines Hilfskraftmotors (28) einen unteren Teil des Lenksystems (10) mit einem Hilfsmoment zu beaufschlagen, mit den folgenden Schritten:- Ermitteln einer Stellgröße (u) mittels eines Handmomentreglers;- Ermitteln eines Sollhandmoments (TS), mit dem ein Lenkelement (12) des Lenksystems (10) beaufschlagt werden soll;- Ermitteln eines aktuellen Handmoments (TH), das auf das Lenkelement (12) wirkt;- Vergleichen des ermittelten Handmoments (TH) mit dem Sollhandmoment (TS), wobei ermittelt wird, ob das ermittelte Handmoment (TH) um mehr als einen Toleranzwert (ΔT) vom Sollhandmoment (TS) abweicht; und- Anpassen der Stellgröße (u) des Handmomentreglers basierend auf dem Vergleich des ermittelten Handmoments (TH) mit dem Sollhandmoment (TS) und basierend darauf, ob das ermittelte Handmoment (TH) um mehr als den Toleranzwert (ΔT) vom Sollhandmoment (TS) abweicht.
Patent DE-102018205936-B4 (DE)
Title: Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene eines Fahrzeugs
Inventor: HWANG SEONG JUN
IPC: B60N2/08
Filed: 2018-04-18
Granted: 2023-10-05
Abstract: Verriegelungsvorrichtung für eine Sitzschiene eines Fahrzeugs, wobei die Verriegelungsvorrichtung umfasst:eine untere Schiene (20), die an einem Boden des Fahrzeugs befestigt ist und eine Mehrzahl von Verriegelungsöffnungen (21) umfasst,eine obere Schiene (10), die entlang der unteren Schiene (20) linearbeweglich ist,eine Verriegelungsführung (30), die an der oberen Schiene (10) befestigt ist und eine Mehrzahl von Führungsöffnungen (31) aufweist, undeine Mehrzahl von Arretierungsstiften (40), die an der oberen Schiene (10) vorgesehen und entlang der Höhe der Arretierungsstifte (40) vertikal in die Führungsöffnungen (31) eingeführt sind, wobei untere Abschnitte der Arretierungsstifte (40) entlang der Höhe der Arretierungsstifte (40) vertikal in die Verriegelungsöffnungen (21) der unteren Schiene (20) eingeführt sind,wobei gezackte Abschnitte (44) an den Arretierungsstiften (40) vorgesehen sind, die den Führungsöffnungen (31) zugeordnet sind, wenn die unteren Abschnitte der Arretierungsstifte (40) sich in den Verriegelungsöffnungen (21) der unteren Schiene (20) befinden, wobei die gezackten Abschnitte (44) durch Ausbilden einer Mehrzahl von Einkerbungen um den Umfang jedes Arretierungsstifts (40) ausgebildet sind,dadurch gekennzeichnet, dass die Einkerbungen eine entlang der Höhe der Arretierungsstifte (40) vertikal geradlinige Form aufweisen, wodurch Innenflächen der Führungsöffnungen (31) bei einem Aufprall des Fahrzeugs unter Einwirkung der Einkerbungen der Arretierungsstifte (40) mit Kerbspuren (44') versehbar sind, welche die gleiche vertikal geradlinige Form wie die Einkerbungen aufweisen.
Patent DE-102018210947-B4 (DE)
Title: Aggregatelagerung für ein Antriebsaggregat eines Kraftfahrzeugs
Inventor: ANDERSCH PHILIPP
IPC: F16F15/08
Filed: 2018-07-03
Granted: 2021-01-14
Abstract: Aggregatelagerung für ein Antriebsaggregat (1) eines Kraftfahrzeugs, das über ein Lager (3) auf einer Fahrzeugkarosserie abgestützt ist, wobei das Lager (3) aus einem Lagerkern (7) sowie einer Lagerplatte (9) mit dazwischen geschaltetem Elastomerkörper (11) aufgebaut ist, wobei der Lagerkern (7) einen Zuganschlag (Z) aufweist, der bei einer Zugbelastung gegen eine Zuganschlag-Gegenkontur (43; 61) der Lagerplatte (9) wirkt und der Lagerkern (7) einen Druckanschlag (D) aufweist, der bei einer Druckbelastung gegen eine Druckanschlag-Gegenkontur (45; 63) der Lagerplatte (9) wirkt, wobei der Lagerkern (7) eine Schraub-Durchführung aufweist, durch die entlang einer Schraubachse (A) ein Schraubbolzen (25) geführt ist, um den Lagerkern (7) mit dem Antriebsaggregat (1) zu verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckanschlag (D) und der Zuganschlag (Z) über einen Axial-Freiraum (Δz1, Δz2) von der damit zusammenwirkenden Gegenkontur (43, 45; 61, 63) beabstandet sind, und dass im Belastungsfall der Zug- oder Druckanschlag (Z, D) unter Aufbrauch des Axial-Freiraums (Δz1, Δz2) über einen gezielten Leerweg bis in Anschlag mit der Gegenkontur (43, 45; 61, 63) verstellbar ist, und dass die Lagerplatte (9) die Anschläge (D, Z) derart umschließt, dass eine hinterschnittige Anbindung entsteht.
Patent DE-102018220575-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Durchführung eines Fahrmanövers
Inventor: EILERS HUBERTUS
IPC: B62D6/00
Filed: 2018-11-29
Granted: 2021-12-09
Abstract: Verfahren zur Durchführung eines Fahrmanövers mit einem vierrädrigen Kraftfahrzeug (1), das lenkbare Vorderräder (2) und lenkbare Hinterräder (3) aufweist, gekennzeichnet durch die bei fahrendem Fahrzeug (1) durchzuführenden Schritte:Einleiten einer Kurvenfahrt durch Lenkeinschlag (δF) der Vorderräder (2),Erhöhung einer Gierrate (ω') des Fahrzeugs (1) durch zusätzlichen Lenkeinschlag (δR) der Hinterräder (3) in Gegenrichtung zum Lenkeinschlag (δF) der Vorderräder (2),Gegenlenken der Vorderräder (2) bis deren Lenkeinschlag (δF) zumindest gleichsinnig zum Lenkeinschlag (δR) der Hinterräder (3) ist, wobei zur Aufrechterhaltung einer Kurvenfahrt des Fahrzeugs (1) in einem dem Driften ähnlichen Zustand der Lenkeinschlag (δF) der Vorderräder (2) betraglich geringer eingestellt wird als der Lenkeinschlag (δR) der Hinterräder (3).
Patent DE-102018222539-B4 (DE)
Title: Bremsenprüfstand, Verwendung und Betriebsverfahren für einen Bremsenprüfstand
Inventor: LAHR THORSTEN
IPC: B60T17/22
Filed: 2018-12-20
Granted: 2023-07-06
Abstract: Bremsenprüfstand (10), aufweisend- zumindest einen Reibbelag (40, 45),- zumindest ein Gegenelement (50),- zumindest ein Betätigungselement (30, 35), und- zumindest eine Halterung (20), wobei die Halterung (20) das Betätigungselement (30, 35) und den Reibbelag (40, 45) trägt, so dass das Betätigungselement (30, 35) den Reibbelag (40, 45) gegen das Gegenelement (50) drücken kann, dadurch gekennzeichnet, dass- zumindest in dem Reibbelag (40, 45) oder in dem Gegenelement (50) eine Anzahl von Sensoren (60) angeordnet sind, welche dazu ausgebildet sind, eine räumliche Ausrichtung des Reibbelags (40, 45) oder des Gegenelements (50) zu messen.
Patent DE-102019109483-B4 (DE)
Title: Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren
Inventor: EVESQUE FERDINAND
IPC: B62D37/02
Filed: 2019-04-10
Granted: 2022-08-18
Abstract: Luftleiteinrichtung (1) für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs, mit einem flexiblen, biegeschlaffen und zumindest einen Teil der Außenhaut bildenden Außenhautelement (3), dessen Außenkontur mittels einer Verstelleinrichtung (5) zwischen wenigstens zwei Formen verstellbar ist, wobei das Außenhautelement (3) wenigstens zwei in Einbaulage der Luftleiteinrichtung (1) in Fahrzeugquerrichtung (y) nebeneinander angeordnete Längenbereiche aufweist, deren jeweilige Außenkonturen mittels der Verstelleinrichtung (5) relativ zueinander variierbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (5) wenigstens ein dem ersten Längenbereich zugeordnetes erstes Stellelement (6) und wenigstens ein dem zweiten Längenbereich zugeordnetes zweites Stellelement (6) aufweist, wobei die Stellelemente (6) in Einbaulage der Luftleiteinrichtung (1) in Fahrzeugquerrichtung (y) nebeneinander angeordnet und zum Variieren der Außenkonturen relativ zueinander in jeweilige, voneinander unterschiedliche Stellungen bewegbar sind, und dass ein Stabilisierungselement (10) vorgesehen ist, welches sich zumindest von einem ersten der Stellelemente (6) bis zu einem zweiten der Stellelemente (6) erstreckt und innenseitig an dem flexiblen Außenhautelement (3) anliegt.
Patent DE-102019128447-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Übersteuer-Kennzahl als Maß für das Übersteuern eines Fahrzeugs
Inventor: KANDLER CHRISTOPH
IPC: B60W40/114
Filed: 2019-10-22
Granted: 2021-07-15
Abstract: Verfahren zur Bestimmung einer Übersteuer-Kennzahl als Maß für das Übersteuern eines Fahrzeugs, wobei die Übersteuer-Kennzahl in Abhängigkeit von- einer Gierratenabweichung einer Ist-Gierrate von einer Soll-Gierrate und- einer Schwimmwinkelabweichung eines Ist-Schwimmwinkels von einem Soll-Schwimmwinkel und- einer Schwimmwinkelgeschwindigkeitsabweichung einer Ist-Schwimmwinkelgeschwindigkeit von einer Soll-Schwimmwinkelgeschwindigkeit ermittelt wird, wobei die Gierratenabweichung als eine auf einen vorgegebenen Wertebereich beschränkte erste Zwischengröße OSψ̇bestimmt wird, wobei die Schwimmwinkelabweichung als eine auf einen vorgegebenen Wertebereich beschränkte zweite Zwischengröße OSβbestimmt wird, wobei die Schwimmwinkelgeschwindigkeitsabweichung als eine auf einen vorgegebenen Wertebereich beschränkte dritte Zwischengröße OSβ̇ bestimmt wird, wobei die Übersteuer-Kennzahl Idxosin Abhängigkeit von der ersten Zwischengröße OSψ̇und der zweiten Zwischengröße OSβ̇ und der dritten Zwischengröße OSβ̇ gemäßIdxOS=Max(OSβ,OSβ˙,(OSψ˙−f(OSψ˙))∗OSβ˙)bestimmt wird, wobei f(OSψ̇) eine Funktion ist, welche die erste Zwischengröße auf einen vorgegebenen Wertebereich abbildet.
Patent DE-102019133498-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Reaktivierung einer Abgasnachbehandlungskomponente und Antriebsvorrichtung
Inventor: HEMMINGER SEBASTIAN
IPC: F01N3/20
Filed: 2019-12-09
Granted: 2022-02-03
Abstract: Verfahren zur Reaktivierung einer Abgasnachbehandlungskomponente (14), welche in einem Abgasstrang (22) eines Verbrennungsmotors (12) angeordnete ist und ein edelmetallhaltiges Abgasnachbehandlungselement (16) aufweist, wobei der Verbrennungsmotor (12) in seiner Betriebsphase mit einem stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Gemisch betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Reaktivierung der Abgasnachbehandlungskomponente (14) der Verbrennungsmotor (12) temporär in einer Regenerationsphase betrieben wird, wobei der Verbrennungsmotor (12) in der Regenerationsphase derart mit einem fetten Kraftstoff-Luft-Gemisch betrieben wird, dass die oxidierten Edelmetallverbindungen des edelmetallhaltigen Abgasnachbehandlungselements (16) zumindest teilweise reduziert werden, wobei das Ist-Kraftstoff-Luft-Gemisch während der Betriebsphase des Verbrennungsmotors (12) überwacht wird, wobei die in den mageren Bereich schwankenden und zu einer Oxidation des Edelmetalls führenden Ereignisse aufkumuliert werden und basierend darauf eine Oxidation der Edelmetalle des Abgasnachbehandlungselements (16) abgeschätzt wird, wobei ab einer vordefinierten Oxidation des edelmetallhaltigen Abgasnachbehandlungselements (16) die Regenerationsphase eingeleitet wird.
Patent DE-102019200003-B4 (DE)
Title: Poröses bionisches Schädelreparaturmaterial und Herstellungsverfahren und Verwendung
Inventor: HAIJUN ZHANG
IPC: A61L27/56
Filed: 2019-01-02
Granted: 2020-07-02
Abstract: Poröses bionisches Schädelreparaturmaterial, dadurch gekennzeichnet, dass es von innen nach außen eine innere dichte Schicht, eine lose Schicht und eine äußere dichte Schicht umfasst, wobei sich die lose Schicht zwischen der inneren dichten Schicht und der äußeren dichten Schicht befindet, und wobei die innere dichte Schicht und die äußere dichte Schicht jeweils eng mit der losen Schicht verbunden sind, wobei die lose Schicht eine dreidimensionale poröse Struktur oder eine überschneidende Porenstruktur ist.
Patent DE-102020101605-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bildung eines Rückwandpaneels eines Kraftfahrzeugsitzelements
Inventor: CABOUILLET ANNE-SOPHIE
IPC: B60N2/64
Filed: 2020-01-23
Granted: 2023-09-14
Abstract: Verfahren zur Bildung eines Rückwandpaneels (7) eines Kraftfahrzeugsitzelements, umfassend mindestens einen Schritt des Aufbringens einer nicht expandierten Schaumstoffschicht (12), die aus mindestens zwei Bereichen (16, 18) aus Schaumstoffen unterschiedlicher Steifigkeit gebildet wird, wobei das Verfahren mindestens die folgenden aufeinander folgenden Schritte umfasst:Aufbringen einer Farbschicht (10) in einer Form (20);Aufbringen der nicht expandierten Schaumstoffschicht (12) auf die Farbschicht (10); undAufbringen einer expandierten Schaumstoffschicht (14) auf die nicht expandierte Schaumstoffschicht (12);wobei das Verfahren einen Schneideschritt umfasst, bei dem ein peripherer Teil der expandierten Schaumstoffschicht (14) entfernt wird.