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Patent DE-102019132076-A1 (DE)
Title: Abscheidevorrichtung
Inventor: BOSSHART BRUNO
IPC: B01D21/02
Filed: 2019-11-27
Abstract: Abscheidevorrichtung für die Abscheidung von Schwermetallen aus Straßenabwässern, bestehend aus einem vertikal angeordneten Stapeltank (1) in dem miteinander flüssigkeitsleitend verbundene, konzentrische Zylinder (16, 21) gelagert sind, durch die das Abwasser geleitet wird, sowie einer Zuleitung (7) für das Abwasser und wenigstens einer Ableitung (25) für das gereinigte Wasser, wobei das Abwasser in eine zentrale Hauptkammer (4) im Stapeltank (1) schwerkraftbedingt einleitbar ist, die über eine stirnseitig angeordnete erste Überfallkante (15) mit einer zur Hauptkammer (4) konzentrisch gelagerten und hohlzylinderförmigen, radial äußeren, ersten Absetzkammer (16) Absetzkammerflüssigkeitsleitend verbunden ist, und dass die erste Absetzkammer (16) Absetzkammerüber eine stirnseitig angeordnete zweite Überfallkante (20) mit einer konzentrisch zur inneren Absetzkammer Absetzkammer (16) angeordneten, hohlzylinderförmigen radial äußeren Absetzkammer (21) Absetzkammerflüssigkeitsleitend verbunden ist.
Patent DE-102019132083-A1 (DE)
Title: Verfahren und Einrichtung zur Folgeregelung eines Fahrzeugs innerhalb eines Platoons, sowie Fahrzeug mit einer solchen Einrichtung
Inventor: GRAF PETER
IPC: B60W30/16
Filed: 2019-11-27
Abstract: Ein Verfahren zur Folgeregelung eines Fahrzeugs innerhalb eines Platoons mit mindestens einem Egofahrzeug (FVi), einem dem Egofahrzeug vorausfahrenden Fahrzeug (FVi-1) und einem dem Egofahrzeug nachfolgenden Fahrzeug (FVi+1) umfasst die folgenden Schritte: Erfassen eines Abstandsfehlers des Egofahrzeugs (FVi) und des vorausfahrenden Fahrzeugs (FVi-1) über N Erfassungspunkte, wobei der Abstandsfehler die Differenz zwischen einem jeweils erfassten Abstandswert des Egofahrzeugs (FVi) und des vorausfahrenden Fahrzeugs (FVi-1) zum jeweiligen vorausfahrenden Fahrzeug und einem jeweils gewünschten Soll-Abstandswert ist, sowie Erfassen einer geforderten Fahrzeugbeschleunigung für das Egofahrzeug (FVi) und für das vorausfahrende Fahrzeug (FVi-1) über N Erfassungspunkte. Es wird ein Maß für die Abstandsfehlerentwicklung aus den erfassten Abstandsfehlern und ein Maß für die Beschleunigungsentwicklung aus den erfassten geforderten Fahrzeugbeschleunigungen zwischen zwei angrenzenden Platoon-Fahrzeugen (FVi, FVi-1) bestimmt. Es erfolgt eine Regelung wenigstens einer kinematischen Größe des Egofahrzeugs (FVi) auf wenigstens eine Komponente der Längstrajektorie (L) des vorausfahrenden Fahrzeugs (FVi-1) mittels einer Regelungseinrichtung (22, 23), die eine Vorsteuerung (V) und einen Regler (R) aufweist, wobei ein Verhältnis zwischen Vorsteuerungsanteil und Regleranteil basierend auf dem Maß für die Abstandsfehlerentwicklung und dem Maß für die Beschleunigungsentwicklung eingestellt wird.
Patent DE-102019201256-A1 (DE)
Title: Anschlussstück und Abgasanlage für einen Heizkessel sowie Brennwertgerät
Inventor: HENRICH HOLGER
IPC: F23J13/00
Filed: 2019-01-31
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Anschlussstück (100) für eine Kondensatwanne (12) und/oder eine Abgasanlage (10) eines Heizkessels (1), insbesondere eines Brennwertgeräts (1), wobei das Anschlussstück (100) zwei Anschluss-Rohrabschnitte (110, 120) umfasst, wobei eine Axialrichtung (Ax) eines inneren Zulaufkanals (22) des ersten Anschluss-Rohrabschnitts (110) gegenüber einer Grundlinie (101) und/oder Mittellinie (102) des Anschlussstücks (100) gewinkelt (α) im Anschlussstück (100) eingerichtet ist, und eine Axialrichtung (Ax) eines inneren Ablaufkanals (32) des zweiten Anschluss-Rohrabschnitts (120) gegenüber der Grundlinie (101) und/oder Mittellinie (102) des Anschlussstücks (100) ebenfalls gewinkelt (α) im Anschlussstück (100) eingerichtet ist.Ferner betrifft die Erfindung eine Abgasanlage (10) für einen Heizkessel (1), insbesondere ein Brennwertgerät (1), mit einem Zulaufkanal (20, 22) und einem mit dem Zulaufkanal (20, 22) in Fluidkommunikation stehenden Ablaufkanal (32, 30) für ein Abgas, wobei in einer Strömungsrichtung des Abgases, zunächst der Zulaufkanal (20, 22) gegenüber einer Horizontalen abfällt und dahinter der Ablaufkanal (32, 30) gegenüber der Horizontalen wieder ansteigt.
Patent DE-102019201488-A1 (DE)
Title: Antriebsstrangvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Antriebsstrangvorrichtung
Inventor: MACZKÓ DÁVID
IPC: F16C33/78
Filed: 2019-02-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsstrangvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug (100), umfassend zumindest ein drehbar gelagertes Antriebsstrangelement (30), zumindest eine Gehäusestruktur (20), welche einen Gehäuseinnenraum (22), in welchem das zumindest eine Antriebsstrangelement (30) aufgenommen ist, wenigstens bereichsweise begrenzt, wenigstens ein Lager (40), über welches das zumindest eine Antriebsstrangelement (30) drehbar gelagert ist, wenigstens eine drehbar gelagerte Welle (50), und zumindest einen Wellendichtring (60), welcher dichtend mit der wenigstens einen Welle (50) kontaktiert ist. Die Antriebsstrangvorrichtung (10) umfasst zumindest ein Führungselement (70), welches dazu ausgebildet ist, einen ersten Strömungsanteil (14) einer durch Rotation des zumindest einen Antriebsstrangelements (30) beim Betrieb der Antriebsstrangvorrichtung (10) in dem Gehäuseinnenraum (22) erzeugten Öl-Gas-Strömung (12) zu dem zumindest einen Wellendichtring (60) und einen zweiten Strömungsanteil (16) der Öl-Gas-Strömung (12) zu dem wenigstens einen Lager (40) zu führen. Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (100) mit einer Antriebsstrangvorrichtung (10).
Patent DE-102019202508-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Metall-Kunststoff-Verbundbauteils sowie Verbundbauteil
Inventor: KRONER ELMAR
IPC: B29C65/44
Filed: 2019-02-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Metall-Kunststoff-Verbundbauteils (10; 10a), wobei in einem Metallteil (1; 1a) wenigstens eine, von einer Fügefläche (5) zwischen dem Metallteil (1; 1a) und einem Kunststoffteil (2; 2a) ausgehende Ausnehmung (11; 11a bis 11i, 12; 12a bis 12i, 13; 13a bis 13i) ausgebildet wird, wobei das Kunststoffteil (2; 2a) durch Anspritzen von Kunststoff im Bereich der Fügefläche (5) und Ausspritzen der wenigstens einen Ausnehmung (11; 11a bis 11i, 12; 12a bis 12i, 13; 13a bis 13i) ausgebildet wird, und wobei der Kunststoff nach dem Erstarren im Bereich der Fügefläche (5) in Richtung des Metallteils (1; 1a) eine Dichtkraft (F) erzeugt.
Patent DE-102019202910-A1 (DE)
Title: Hinterradaufhängung
Inventor: WOLF-MONHEIM FRIEDRICH
IPC: B60G3/20
Filed: 2019-03-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hinterradaufhängung (1) für ein um eine Raddrehachse (A) drehbares Rad, wobei die Hinterrradaufhängung (1) einen Radträger (2) aufweist. Um eine kostengünstige und effiziente Hinterradaufhängung zur Verfügung zu stellen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Radträger (2) über einen unterhalb der Raddrehachse (A) angelenkten unteren Querlenker (4), einen oberhalb der Raddrehachse (A) angelenkten Sturzquerlenker (10) sowie einen vor der Raddrehachse (A) angelenkten Spurquerlenker (15) mit einem Fahrzeugaufbau (40) verbunden ist, wobei der untere Querlenker (4) durch zwei in X-Richtung beabstandete untere Innengelenke (5, 6) am Fahrzeugkörper (40) angelenkt ist und dazu ausgebildet ist, in X-Richtung zwischen dem Radträger (2) und dem Fahrzeugaufbau (40) wirkende Kräfte zu übertragen.
Patent DE-102019203436-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsteuerungsvorrichtung
Inventor: YOKOTA TAKAHIRO
IPC: B60W10/18
Filed: 2019-03-13
Abstract: Eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung führt eine Bremsunterstützungssteuerung zum Verzögern eines Fahrzeugs durch eine automatische Betätigung einer Bremsvorrichtung aus. Wenn die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung eine Verzögerungsforderung von einem Fahrer während einer Ausführung der Bremsunterstützungssteuerung erlangt, während eine durch den Fahrer von der Bremsvorrichtung geforderte Fahrerforderungsverzögerung konstant ist oder sie sich in einem erhöhenden Trend befindet, führt die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung ein erstes arithmetisches Verarbeiten aus, um eine von der Bremsvorrichtung durch die Bremsunterstützungssteuerung geforderte Systemforderungsverzögerung davon abzuhalten, durch die Bremsunterstützungssteuerung verringert zu werden.
Patent DE-102019204017-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Kalibrierung einer Kamera
Inventor: DENG YINGCONG
IPC: B25J9/18
Filed: 2019-03-25
Abstract: Ein Verfahren zum Kalibrieren einer Kamera umfasst die folgenden Schritte: Bereitstellen eines Roboters (100) und eines Kalibrierungswerkzeugs (130), wobei ein Kalibrierungsmerkmal (P) mit einer regelmäßigen geometrischen Form auf dem Kalibrierungswerkzeug ausgebildet ist; Montieren des Kalibrierungswerkzeugs auf einem Endeffektor (120) des Roboters; Bewegen des Kalibrierungswerkzeugs durch den Roboter, so dass das Kalibrierungsmerkmal wiederum in eine Vielzahl von verschiedenen Positionen (P1, P2, ...., Pn) bewegt wird, und Lesen, vom Roboter, der Positionskoordinaten des geometrischen Mittelpunktes des Kalibrierungsmerkmals an den verschiedenen Positionen in einem Roboterkoordinatensystem des Roboters; Verwenden der Kamera zum Identifizieren von Pixelkoordinaten des geometrischen Mittelpunktes des Kalibrierungsmerkmals an den verschiedenen Positionen in einem Pixelkoordinatensystem der Kamera; Berechnen einer Abbildungsmatrix M zwischen den Pixelkoordinaten des geometrischen Mittelpunktes des Kalibrierungsmerkmals in dem Pixelkoordinatensystem und den Positionskoordinaten des geometrischen Mittelpunktes des Kalibrierungsmerkmals in dem Roboterkoordinatensystem. Die Kalibrierung der Kamera kann automatisch abgeschlossen werden, was die Kalibriergenauigkeit und Effizienz der Kamera verbessert.
Patent DE-102019204860-A1 (DE)
Title: Sensorvorrichtung, elektrochemische Einheit, Verfahren zur Abdichtung und/oder Fixierung eines Sensorelements und Durchführungseinrichtung
Inventor: KAISER WADIM
IPC: G01N27/28
Filed: 2019-04-04
Abstract: Um eine Sensorvorrichtung bereitzustellen, welche möglichst einfach herstellbar ist und welche eine vereinfachte Fixierung eines Kabels an einem Durchführungskörper der Sensorvorrichtung sowie eine optimierte Abdichtung aufweist, wird vorgeschlagen, dass die Sensorvorrichtung einen Durchführungskörper, ein Sensorelement und ein Kabel umfasst, wobei das Kabel mittels eines Dichtungsmaterials in einem Kabelführungskanal des Durchführungskörpers fixiert und/oder fluiddicht abgedichtet ist.
Patent DE-102019205312-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung einer Drehzahl eines elektronisch kommutierten Elektromotors
Inventor: BARTH KARSTEN
IPC: H02P6/08
Filed: 2019-04-12
Abstract: Verfahren zur Ermittlung einer Drehzahl eines elektronisch kommutierten Elektromotors (14), insbesondere eines Elektromotors (14) eines Lüfters (11), wobei zu mehreren Zeitpunkten Strommesswerte (18, 19) erfasst werden, die eine Stromstärke (22) eines dem Elektromotor (14) zugeführten Antriebsstromes beschreiben, wonach in Abhängigkeit der erfassten Strommesswerte (18, 19) eine Drehzahl des Elektromotors (14) ermittelt wird.
Patent DE-102019205680-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln der Kraftstofftemperatur eines Kraftstoffs
Inventor: CHIA TET KONG BRIAN
IPC: F02D41/40
Filed: 2019-04-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Kraftstofftemperatur eines Kraftstoffs, der sich innerhalb eines Hochdruckbereichs (120) eines Einspritzsystems (100) einer Brennkraftmaschine befindet, wobei das Einspritzsystem (100) eine Hochdruckpumpe (140) und einen Hochdrucksensor (170), der dem Hochdruckbereich (120) zugeordnet ist, aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist:- Erfassen eines Messsignals (310) mit dem Hochdrucksensor (170), das charakteristisch für den Kraftstoffdruck innerhalb des Hochdruckbereichs (120) ist, wobei aus dem Messsignal (310) einerseits eine Kraftstoffdruckänderung (320) des Kraftstoffdrucks innerhalb des Hochdruckbereichs (120) ermittelt werden kann, und wobei aus dem Messsignal (310) andererseits ein durchschnittlicher Kraftstoffdruck (330) während einer bestimmten Zeitspanne ermittelt werden kann;- Bereitstellen einer Kraftstoffmenge (332) aus der Hochdruckpumpe (140), die in den Hochdruckbereich (120) gepumpt wird, aufgrund dessen sich der Kraftstoffdruck innerhalb des Hochdruckbereichs (120) geändert hat;- Bereitstellen eine Hochdruckvolumens (334), das dem Volumen innerhalb des Hochdruckbereichs (120) entspricht.
Patent DE-102019207652-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Warmwassersystems
Inventor: SKUBCH KATHRIN
IPC: G01N33/18
Filed: 2019-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Bakterienkonzentrationsangabe (c t+1 ) in einem Warmwassersystem (1) zur Trinkwasserversorgung, mit folgenden Schritten:
 - Ermitteln (S2) einer Zustandsverlaufsangabe des Warmwassersystems (1) an einer Messstelle (M);
 - Ermitteln (S3) einer Bakterienkonzentrationsangabe mithilfe eines physikalischen Modells abhängig von dem Zustandsverlauf;
 - Korrigieren (S5) der Bakterienkonzentrationsangabe (c t+1 ) mit einer Korrekturgröße (c k ), die mithilfe eines datenbasierten Korrekturmodells abhängig von der ermittelten Bakterienkonzentrationsangabe (c t+1 ) und/oder dem Zustandsverlauf bestimmt wird (S4);
 - Signalisieren (S7) einer Dekontaminationswarnung abhängig von der korrigierten Bakterienkonzentrationsangabe (c korr ).
Patent DE-102019208904-A1 (DE)
Title: "Mittel zum Färben von keratinischem Material mit Aminosilikon, farbgebender Verbindung, Konservierungsmittel und Fettbestandteil"
Inventor: NEUBA CONSTANZE
IPC: A61Q5/10
Filed: 2019-06-19
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Mittel zum Färben von keratinischem Material, insbesondere menschlichen Haaren, enthaltend(a1) mindestens ein aminofunktionalisiertes Silikonpolymer, und(a2) mindestens eine farbgebende Verbindung, und(a3) mindestens ein Konservierungsmittel und(a4) mindestens einen Fettbestandteil.Ein zweiter Gegenstand ist ein Verfahren zum Färben von Keratinmaterial, bei welchem das zuvorgenannte Mittel auf dem Keratinmaterial angewendet wird.
Patent DE-102019209736-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bewertung möglicher Trajektorien
Inventor: HARDY JASON SCOTT
IPC: G08G1/0967
Filed: 2019-07-03
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Bewertung möglicher Trajektorien von Verkehrsteilnehmern einer Verkehrsumgebung beschrieben, mit den Schritten:Erfassen der Verkehrsumgebung mit statischen und dynamischen Merkmalen;Identifizieren mindestens eines Verkehrsteilnehmers;Ermitteln mindestens einer möglichen Trajektorie für den mindestens einen Verkehrsteilnehmer der Verkehrsumgebung;Bewerten der ermittelten, mindestens einen möglichen Trajektorie für den mindestens einen Verkehrsteilnehmer mittels eines adaptierten/trainierten Empfehlungsdienstes und der erfassten Verkehrsumgebung.
Patent DE-102019215325-A1 (DE)
Title: Klemmsystem für rohre
Inventor: CHARTIER GLEN R
IPC: B23Q9/02
Filed: 2019-10-07
Abstract: Es werden Systeme zum Schneiden zylindrischer Werkstücke, wie z. B. einem Rohr beschrieben. Die Systeme beinhalten eine Klemmanordnung und können in verschiedenen Verfahren verwendet werden. In einem Verfahren werden die Klemmanordnung und ein Schneidwerkzeug oder Säge an einem rotierenden Werkstück verwendet. In einem anderen Verfahren werden die Klemmanordnung und ein Schneidwerkzeug oder Säge an einem stationären Werkstück verwendet. Auch werden Rahmen beschrieben, die an der Klemmanordnung gesichert werden können.
Patent DE-102019215807-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Aktualisieren einer Firmware auf einem eingebetteten System
Inventor: OPECK DE MORAIS BORDIGNON ALEXANDRE
IPC: G06F8/65
Filed: 2019-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (200) zum Aktualisieren einer Firmware auf einem eingebetteten System (100). Das eingebettete System (100) umfasst eine erste Speichereinheit (102) mit einer Programmcode zum Starten mindestens eines ersten Betriebssystems (114) enthaltenden ersten Partition (110) und einer Programmcode zum Starten mindestens eines zweiten Betriebssystems (120) enthaltenden zweiten Partition (116), eine zweite Speichereinheit (104) mit einer Programmcode zum Starten mindestens eines dritten Betriebssystems (126) enthaltenden dritten Partition (122) und einer Programmcode zum Starten mindestens eines vierten Betriebssystems (132) enthaltenden vierten Partition (128) sowie einen an die erste Speichereinheit (102) und die zweite Speichereinheit (104) angebundenen Prozessor (106) zum Ausführen von Programmcode umfasst. Das Verfahren (200) umfasst folgende Schritte: Starten eines ersten Betriebssystems (114) durch Ausführen von in der ersten Partition (110) enthaltenem Programmcode; Empfangen einer Aktualisierungsdatei (142) und Aktualisieren von in der zweiten Partition (116) enthaltenem Programmcode einer Firmware mit der Aktualisierungsdatei (142) durch das erste Betriebssystem (114); Starten eines dritten Betriebssystems (126) durch Ausführen von in der dritten Partition (122) enthaltenem Programmcode; Empfangen einer Aktualisierungsdatei (142) und Aktualisieren von in der vierten Partition (128) enthaltenem Programmcode einer Firmware mit der Aktualisierungsdatei (142) durch das dritte Betriebssystem (126).
Patent DE-102019216807-A1 (DE)
Title: Reifendruck-Messung-System
Inventor: NESSLER JENS
IPC: B60C23/04
Filed: 2019-10-31
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Reifendruck-Messung-System (100) und ein Fahrzeug (V), welches solch ein Reifendruck-Messung-System (100) umfasst, wobei das Reifendruck-Messung-System umfasst:eine Mehrzahl von Reifendruck-Messung-Sensoren (102, 104, 106, 108), welche jeweils eine einzigartige Sensor-Identifikation aufweisen und jeweils dazu eingerichtet sind, an einem entsprechenden Rad (W1, W2, W3, W4) eines Fahrzeugs (V) mit einer Mehrzahl von Rädern (W1, W2, W3, W4) angebracht zu sein und ein Reifendruck-Signal auszugeben, welches einen Reifendruck anzeigt, welcher in einem Reifen des entsprechenden Rades vorhanden ist,eine elektronische Steuereinheit (110), welche dazu eingerichtet ist, das Reifendruck-Signal von jedem der Reifendruck-Messung-Sensoren (102, 104, 106, 108) zu empfangen, undeine Mensch-Maschine-Schnittstelle (112), welche eine Radposition-Auswahl-Einheit (116) aufweist, welche durch einen Benutzer bedienbar ist und dazu eingerichtet ist, ein Radposition-Signal an die elektronische Steuereinheit (110) auszugeben, welches eine ausgewählte Radposition eines Rades anzeigt, welche durch den Benutzer ausgewählt worden ist,wobei die elektronische Steuereinheit (110) ferner dazu eingerichtet istzu bestimmen, ob das Reifendruck-Signal von einem aus der Mehrzahl von Reifendruck-Messung-Sensoren (102, 104, 106, 108) eine vorbestimmte Bedingung erfüllt, nämlich, dass der Reifendruck des einen der Mehrzahl von Reifendruck-Messung-Sensoren (102, 104, 106, 108) um wenigstens eine vorbestimmte Druck-Menge innerhalb einer vorbestimmten Zeitperiode geändert worden ist, unddie Sensor-Identifikation des Reifendruck-Messung-Sensors (102, 104, 106, 108), welcher die vorbestimmte Bedingung erfüllt, der ausgewählten Radposition zuzuordnen.
Patent DE-102019217318-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit wenigstens einem Differenzial
Inventor: ENDL ELISABETH
IPC: B60W30/02
Filed: 2019-11-08
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs (1) vorgeschlagen. In einem ersten Schritt (S1) erfolgt das Erfassen von Drehzahlwerten jedes Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) und das Bereitstellen der erfassten Drehzahlwerte an die Steuervorrichtung (5); ferner ist ein zweiter Schritt (S2) des Ermitteins einer Beschleunigung jedes Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) umfasst, soweit eine Drehzahländerung über die Zeit erfasst wird; in einem dritten Schritt (S3) erfolgt das Abgleichen einer Beschleunigung jedes Rads (101, 102, 201, 202, 301, 302) mit einer aus einer Fahranforderung resultierenden Beschleunigung; Das Verfahren umfasst weiter einen vierten Schritt (S4) der Bildung einer Differenz des Betrags der jeweiligen Beschleunigung der Räder (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) und einen fünften Schritt (S5) des Ausgebens eines Signals zum Schließen des wenigstens einen Differenzials (105, 205, 305), wenn aus der Differenz des Betrags der jeweiligen Beschleunigung der Räder (101, 102, 201, 202, 301, 302) einer Fahrzeugachse (100, 200, 300) auf einen unzulässigen Schlupfwert geschlossen wird.
Patent DE-102020001770-A1 (DE)
Title: Stator für eine elektrische Maschine
Inventor: HEIGL REINER
IPC: H02K3/12
Filed: 2020-03-17
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Stator (S) für eine elektrische Maschine, umfassend einen zylindrischen Statorkern, welcher eine Vielzahl über einen Innenumfang verteilter und sich axial erstreckender Nuten (N) und eine Statorwicklung mit mehreren elektrischen Phasen (U, V, W) aufweist, wobei pro elektrische Phase (U, V, W) mehrere parallele Pfade (P1, P2, P3, P4) vorgesehen sind und wobei jeder parallele Pfad (P1, P2, P3, P4) durch eine Spulengruppe mit einer Mehrzahl elektrisch in Reihe geschalteter Spulen (SP) gebildet ist.Erfindungsgemäß- sind die elektrischen Phasen (U, V, W) jeweils derart in Umfangsrichtung verteilt, dass induzierte Klemmenspannungsverläufe der einzelnen elektrischen Phasen (U, V, W) einen Phasenversatz aufweisen, der dem Quotienten entspricht, dessen Dividend 360° ist und dessen Divisor die Phasenanzahl ist, und- ist eine Spulenweite (SW) der elektrisch in Reihe geschalteten Spulen (SP) im Mittel für jeden parallelen Pfad (P1, P2, P3, P4) und für jede elektrische Phase (U, V, W) gleich, und- ist eine Spulenebene der elektrisch in Reihe geschalteten Spulen (SP) am Stator (S) im Mittel für jeden parallelen Pfad (P1, P2, P3, P4) und für jede elektrische Phase (U, V, W) gleich.
Patent DE-102020002049-A1 (DE)
Title: Ankerteil
Inventor: TÖNGES KARL-HEINZ
IPC: H02S20/23
Filed: 2020-03-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ankerteil zur Fixierung von Dachaufbauten (13) auf flach geneigten Dächern, wobei das Ankerteil mit einer Dachplatte (1, 2) mit nach unter das Dach weisenden Randstegen (4) oder Dachbalken, der Dachplatten trägt, verbunden ist, und wobei die Dachhaut (3) oberhalb der Dachplatten (1, 2) durchdrungen wird, wodurch das Ankerteil als Gewindestange (7) ausgeführt ist, deren dachinnenseitiges Ende einen L- oder T-Steg (8) aufweist, dessen eines freie Ende eine Kröpfung (9) in Richtung Dachhaut (3) aufweist, so dass das Ankerteil beim Hinterfassen eines Randsteges (4) oder eines Dachbalkens verdrehgesichert ist und oberhalb des Daches auf der Gewindestange (7) eine Dichtung (10) und eine Spannschraube (12) zum Verspannen des Ankerteils mit der Dachplatte (1, 2) oder dem Dachbalken angeordnet sind.
Patent DE-102020003299-A1 (DE)
Title: Ventilschaftabdichtung für ein Gaswechselventil einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: LAAK PHILIPP VAN
IPC: F16J15/56
Filed: 2020-06-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventilschaftabdichtung (10) für ein einen Ventilschaft (14) aufweisenden und einem Brennraum zugeordneten Gaswechselventil (12) einer Verbrennungskraftmaschine, mit einer zur direkten Anlage an dem Ventilschaft (14) vorgesehenen ersten Dichtlippe (16), und mit einer zur direkten Anlage an dem Ventilschaft (24) vorgesehenen zweiten Dichtlippe (18), welche von der ersten Dichtlippe (16) beabstandet und in Einbaulage der Ventilschaftabdichtung (10) näher als die erste Dichtlippe an dem Brennraum angeordnet ist. Die zweite Dichtlippe (18) weist eine Polygonform auf, welche eine zur direkten Anlage an dem Ventilschaft (14) vorgesehenen Anlagefläche (26) und sich beidseitig an die Anlagefläche (26) direkt anschließende Seitenflächen (28, 30) aufweist, die mit der Anlagefläche (26) den gleichen Winkel einschließen.