baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015115229-B4 (DE)
Title: Positionierungssteuergerät
Inventor: TOYODA KAZUTAKA
IPC: B25J9/16
Filed: 2015-09-10
Granted: 2017-03-23
Abstract: Bei einem Gerät zum Steuern der Positionierung eines Objekts (11), das einen spezifizierten Punkt (WP) hat, richtet ein erster Begrenzer einen Bewegungsbereich des spezifizierten Punkts (WP) des Objekts (11) ein und begrenzt eine Bewegung des spezifizierten Punkts (WP) des Objekts (11) innerhalb des Bewegungsbereichs. Der Bewegungsbereich weist eine Linie auf, die die Position des spezifizierten Punkts (WP) des Objekts (11) und eine Zielposition für den spezifizierten Punkt (WP) des Objekts 1) verbindet. Ein zweiter Begrenzer begrenzt, dass eine Änderung einer spezifizierten Ausrichtung des Objekts (11) einen Winkelunterschied zwischen der spezifizierten Ausrichtung des Objekts (11) und einer Zielausrichtung für die spezifizierte Ausrichtung des Objekts (11) erhöht.
Patent DE-102015221727-B4 (DE)
Title: Batteriesystem
Inventor: TERASHIMA DAIKI
IPC: H01M10/42
Filed: 2015-11-05
Granted: 2021-01-28
Abstract: Batteriesystem, gekennzeichnet durch:eine Alkali-Sekundärbatterie (10), in der ein negatives Elektroden-Leerlaufpotenzial innerhalb eines vorbestimmten SOC-Bereichs konstant bleibt;einen Temperatursensor (33) zum Erfassen einer Temperatur der Alkali-Sekundärbatterie (10);einen Stromsensor (32) zum Erfassen eines Stromwerts der Alkali-Sekundärbatterie (10);einen Spannungssensor (31) zum Erfassen eines Spannungswerts der Alkali-Sekundärbatterie (10); undeinen Regler (40) zum Einstellen eines oberen Grenzleistungswerts, der von der Alkali-Sekundärbatterie (10) entladen wird, wobei der Regler (40) ausgelegt ist, um ein negatives Elektrodenpotential der Alkali-Sekundärbatterie (10) auf der Grundlage des negativen Elektroden-Leerlaufpotenzials, eines Widerstandswert einer negativen Elektrode der Alkali-Sekundärbatterie (10), wobei der Widerstandswert aus der Temperatur bestimmt wird, und des Stromwerts zu berechnen, wobei der Regler (40) ausgelegt ist, um ein positives Elektrodenpotential der Alkali-Sekundärbatterie (10) auf der Grundlage des negativen Elektrodenpotentials und des Spannungswert zu berechnen, und wobei der Regler (40) ausgelegt ist, um den oberen Grenzleistungswert unter einen Referenzleistungswert zu verringern, wenn das positive Elektrodenpotential gleich hoch wie oder niedriger als ein Schwellenwert ist,dadurch gekennzeichnet, dass:der Regler (40) ausgelegt ist, um ein Beschädigungsausmaß, das eine Verschlechterung einer positiven Elektrode der Alkali-Sekundärbatterie (10) definiert, auf der Grundlage des positiven Elektrodenpotentials und des Stromwerts zu berechnen, und um ein integriertes Beschädigungsausmaß durch Integration des Beschädigungsausmaßes zu berechnen,der Regler (40) ausgelegt ist, um den Schwellenwert in Übereinstimmung mit dem integrierten Beschädigungsausmaß so zu modifizieren, dass der Schwellenwert mit zunehmendem integrierten Beschädigungsausmaß abnimmt, undder Regler (40) ausgelegt ist, um den oberen Grenzleistungswert unter den Referenzleistungswert zu verringern, wenn das positive Elektrodenpotential gleich hoch wie oder niedriger als der Schwellenwert ist, der dem integrierten Beschädigungsausmaß entspricht.
Patent DE-102015224267-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungseinrichtung und Verfahren zum Berechnen der NOx-Masse, die in der Mager-NOx-Falle bei der Regenerierung reduziert wird
Inventor: LEE JIN HA
IPC: F01N11/00
Filed: 2015-12-04
Granted: 2023-05-04
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Abgasreinigungseinrichtung mit einer Mager-NOx-Falle (LNT), wobei eine Steuerung (70) eine Adsorption und Freisetzung von NOx durch Steuern des Luft-/Kraftstoffverhältnisses in Abhängigkeit von dem in der LNT adsorbierten NOx und der Abgastemperatur steuert, und wobei ein mithilfe der Steuerung (70) durchgeführtes Berechnen der Stickoxid- (NOx) Masse, die in der LNT bei der Regenerierung reduziert wird, umfasst:Berechnen des zur Reduktion des NOx verwendeten C3H6-Massenstroms aus dem in die LNT der Abgasreinigungseinrichtung strömenden C3H6-Massenstrom;Berechnen des zur Reduktion des NOx verwendeten NH3-Massenstroms aus dem in der LNT entstandenen NH3-Massenstrom;Berechnen des reduzierten NOx-Massenstroms auf Basis des zur Reduktion des NOx verwendeten C3H6-Massenstroms und des zur Reduktion des NOx verwendeten NH3-Massenstroms; undBerechnen der reduzierten NOx-Masse durch Integrieren des reduzierten NOx-Massenstroms über die Regenerierungsperiode,wobei der Schritt der Berechnung des zur Reduktion des NOx verwendeten C3H6-Massenstroms aufweist:Berechnen des in die LNT strömenden C3H6-Massenstroms;Berechnen des verwendeten C3H6-Massenstroms anhand des in die LNT strömenden C3H6-Massenstroms, der NOx-Adsorption, des Lambda-Wertes stromaufwärts der LNT, der LNT-Temperatur und der Fortschrittsrate der Anreicherung; undBerechnen des zur Reduktion des NOx verwendeten C3H6-Massenstroms anhand des verwendeten C3H6-Massenstroms.
Patent DE-102015226821-B4 (DE)
Title: Integrierte Bremsvorrichtung für Fahrzeuge
Inventor: LEE CHANHUI
IPC: B60T13/16
Filed: 2015-12-29
Granted: 2023-10-26
Abstract: Integrierte Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug, welche aufweist:einen Hauptzylinder (110), der einen hydraulischen Druck auf der Grundlage der Betätigung eines Pedals erzeugt;einen Pedalsimulator (120), der eine Pedaltrittkraft auf der Grundlage des hydraulischen Drucks zu dem Pedal liefert;einen Motor (230), der auf der Grundlage einer Versetzung des Pedals angetrieben wird;eine Pumpe (240), die einen Bremsdruck auf Räder des Fahrzeugs auf der Grundlage des Antriebs des Motors (230) ausübt; undeine Getriebeeinheit (250), die eine Drehenergie des Motors (230) in eine lineare Bewegung eines in der Pumpe (240) enthaltenen Kolbens (243) umwandelt,wobei eine Drehwelle des Motors (230) parallel zu einer Richtung der linearen Bewegung des Kolbens (243) ist,wobei die Getriebeeinheit (250) enthält:ein Schneckengetriebe (252), das ein Schneckenrad (253), das mit einer Schneckenwelle (232) des Motors (230) kämmt, und ein Ritzel (254), das koaxial mit dem Schneckenrad (253) gekoppelt ist, enthält,eine Zahnstange (255), die eine lineare Bewegung durchführt, während sie mit dem Ritzel (254) kämmt, und die den Kolben (243) der Pumpe (240) vorwärts und rückwärts bewegt, undein Lager (256), das in einer dem Ritzel (254) zugewandten Richtung installiert ist und eine lineare Bewegung der Zahnstange (255) führt,und wobei eine Führungsnut (255a) mit einer vertikalen Breite, die einer vertikalen Breite des Lagers (256) entspricht, in einer Seitenfläche der Zahnstange (255), die mit dem Lager (256) in Kontakt gebracht ist, gebildet ist.
Patent DE-102016003076-B4 (DE)
Title: Temperierungssystem für eine Hybridantriebsvorrichtung sowie Verfahren zum Betreiben eines Temperierungssystems
Inventor: AUERBACH MICHAEL
IPC: F01P3/20
Filed: 2016-03-12
Granted: 2021-09-02
Abstract: Temperierungssystem (11) für eine Hybridantriebsvorrichtung (1) mit einer ersten Antriebseinrichtung (5) und einer zweiten Antriebseinrichtung (6), das einen ersten Kühlmittelkreislauf (12) zur Temperierung der ersten Antriebseinrichtung (5) und einen zweiten Kühlmittelkreislauf (13) zur Temperierung der zweiten Antriebseinrichtung (6) aufweist, wobei der ersten Antriebseinrichtung (5) ein Kühlmittelkreislaufteilstück (14) wärmeübertragend zugeordnet ist, das in einer ersten Betriebsart mit dem ersten Kühlmittelkreislauf (12) strömungsverbunden ist sowie von dem zweiten Kühlmittelkreislauf (13) strömungstechnisch getrennt vorliegt und in einer zweiten Betriebsart mit dem zweiten Kühlmittelkreislauf (13) strömungsverbunden ist und von dem ersten Kühlmittelkreislauf (12) strömungstechnisch getrennt vorliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kühlmittelkreislauf (13) einen ersten Kühlmittelteilkreislauf (29) und einen zweiten Kühlmittelteilkreislauf (30) aufweist, wobei der erste Kühlmittelteilkreislauf (29) mit einem Antriebsaggregat (7) der zweiten Antriebseinrichtung (6) wärmeübertragend verbunden und der zweite Kühlmittelteilkreislauf (30) mit einem Energiespeicher (9) für das Antriebsaggregat (7) zumindest zeitweise wärmeübertragend verbunden ist, und wobei der erste Kühlmittelteilkreislauf (29) und der zweite Kühlmittelteilkreislauf (30) separat voneinander betreibbar sind.
Patent DE-102016004359-B4 (DE)
Title: Elektrische Anlage für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, Verfahrenzu deren Steuerung sowie Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Anlage
Inventor: GARO LANIG
IPC: B60W20/00
Filed: 2016-04-09
Granted: 2021-07-01
Abstract: Elektrische Anlage (12) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug (10), mit:- einem ersten Bordnetz (14), das einen ersten elektrischen Energiespeicher (18) für eine erste elektrische Gleichspannung aufweist,- einem zweiten Bordnetz (16), das einen zweiten elektrischen Energiespeicher (20) für eine zweite elektrische Gleichspannung aufweist,- einer an das erste Bordnetz (14) angeschlossenen elektrischen Antriebseinheit (24) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs (10) in einem bestimmungsgemäßen Fahrbetrieb, sowie- einem an das erste und das zweite Bordnetz (14, 16) angeschlossenen DC/DC-Wandler (22) zum elektrischen Koppeln der beiden Bordnetze (14, 16),- einem Temperatursensor (26) zum Erfassen einer Temperatur des ersten elektrischen Energiespeichers (18) sowie- einer an den Temperatursensor (26) und den DC/DC-Wandler (22) angeschlossene Steuereinheit (28) zum Steuern des DC/DC-Wandlers (22), wobei die Steuereinheit (28) ausgebildet ist, bei einer erfassten Temperatur größer als eine vorgegebene Vergleichstemperatur den zweiten elektrischen Energiespeicher (20) des zweiten Bordnetzes (16) mittels des DC/DC-Wandlers (22) mit einem vorgebbaren Anteil eines durch die Antriebseinheit (24) im ersten Bordnetz (14) bewirkten elektrischen Stromes zu beaufschlagen.
Patent DE-102016010721-B4 (DE)
Title: Lenkungssteuerungsvorrichtung und Lenkungssteuerungsverfahren
Inventor: LEE SUNG GUN
IPC: B62D105/00
Filed: 2016-09-05
Granted: 2021-03-25
Abstract: Lenkungssteuerungsvorrichtung (200) mit:
 einer Erfassungseinheit (210), die dafür konfiguriert ist, eine Fahrzeuggeschwindigkeit, einen Lenkwinkel,
 eine erste Querbeschleunigung und eine Lenkwinkelgeschwindigkeit zu erfassen;
 einer Schätzungseinheit (220), die dafür konfiguriert ist, eine zweite Querbeschleunigung auf der Grundlage der Fahrzeuggeschwindigkeit und des Lenkwinkels zu schätzen; und
 einem Controller (230), der dafür konfiguriert ist, eine Lenkeinrichtung (10) auf der Grundlage eines Schlupfgradienten, der einen Unterschied zwischen der ersten Querbeschleunigung und der zweiten Querbeschleunigung angibt, so zu steuern bzw. zu regeln, dass ein Lenkdrehmoment zunimmt, wobei der Controller (230) das Steuern bzw. Regeln der Lenkeinrichtung (10) löst, wenn die Lenkwinkelgeschwindigkeit invertiert wird; dadurch gekennzeichnet, dass
 der Controller (230) ein Kompensationsdrehmoment ausgibt, das proportional zu dem Schlupfgradienten ist, um die Lenkeinrichtung (10) so zu steuern bzw. zu regeln, dass das Lenkdrehmoment zunimmt, wodurch der Anstieg des Lenkwinkels begrenzt wird.
Patent DE-102016122558-B4 (DE)
Title: Heizungsanordnung
Inventor: KÖKTÜRK MURAT
IPC: F24C7/06
Filed: 2016-11-23
Granted: 2019-09-19
Abstract: Heizungsanordnung zum gleichzeitigen Erhitzen einer Mehrzahl an Kohletabletten für einen anschließenden Gebrauch in einer Shisha, wobei die Heizungsanordnung (1) ein Gehäuse (5) mit einem Gehäusevolumen (6) umfasst und ein Aufnahmevolumen (4) für die Mehrzahl an gleichzeitig zu erhitzenden Kohletabletten bereitstellt, in dem die Mehrzahl an Kohletabletten (2) einführbar sind, und wobei die Heizungsanordnung (1) eine elektrische Heizungsvorrichtung (20) umfasst, welche mindestens ein Heizungselement (9), das die Mehrzahl an Kohletabletten (2) zumindest teilweise umgibt, zum gleichzeitigen Erhitzen der Mehrzahl an Kohletabletten (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufnahmebehältnis (12) mit einer Aufnahmeöffnung (16) vorgesehen ist, wobei die Aufnahmeöffnung (16) schlitzartig ausgebildet ist zur Aufnahme des Aufnahmevolumens (4).
Patent DE-102016213315-B4 (DE)
Title: Stufenlos variables Getriebe
Inventor: HANADA KEI
IPC: F16H15/38
Filed: 2016-07-21
Granted: 2020-03-19
Abstract: Stufenlos variables Getriebe, aufweisend:einen Variator (10) umfassendeine Antriebswelle (3) undeine Abtriebswelle (4);ein Planetengetriebe (20) umfassendeinen Planetenträger (23),mehrere Umlaufräder (22),ein Sonnenrad (21), undein Hohlrad (26), wobei der Planetenträger (23) mit der Antriebswelle (3) antriebsverbunden ist und das Sonnenrad (21) mit der Abtriebswelle (4) antriebsverbunden ist,ein Getriebeausgangssystem (30, 40; 230; 330, 340);eines erstes Rädergetriebe (5, 31; 5, 231; 5, 331), das die Abtriebswelle (4) mit dem Getriebeausgangssystem (30, 40; 230; 330, 340) antriebsverbindet, wenn es wahlweise an dem Getriebeausgangssystem (30, 40; 230; 330, 340) befestigt wird; undein zweites Rädergetriebe (25, 41; 25, 232; 25, 341), das das Hohlrad (26) mit dem Getriebeausgangssystem (30, 40; 230; 330, 340) antriebsverbindet, wenn es wahlweise an dem Getriebeausgangssystem (30, 40; 230; 330, 340) befestigt wird.
Patent DE-102017100040-B4 (DE)
Title: Aufbewahrungsbehälter mit Zerkleinerungseinheit
Inventor: WANG JUI-TE
IPC: A47J47/02
Filed: 2017-01-03
Granted: 2020-06-10
Abstract: Aufbewahrungsbehälter mit Zerkleinerungseinheit, umfassend:einen Behälter (1) mit einem inwendigen Aufbewahrungsraum (11) und einem Einschränkungsabschnitt (2), der sich von einer Innenperipherie des Aufbewahrungsraums (11) nach innen erstreckt, wobei der Einschränkungsabschnitt (2) mehrere Blöcke (21) aufweist, die von seiner Oberseite vorstehen, wobei zwischen je zwei Blöcken (21) nebeneinander eine Lücke gebildet ist;eine Basis (3), die von der oberen Oberseite des Behälters (1) her herausnehmbar in den Aufbewahrungsraum (11) des Behälters (1) eingeschoben ist und auf der Oberseite einen Aufnahmebereich (31) aufweist, wobei mehrere erste Vorsprünge (4) von einer inneren Unterseite des Aufnahmebereichs (31) ragen und jeder erste Vorsprung (4) als ein kegelförmiger Vorsprung gebildet ist, wobei mehrere Löcher (32) durch die innere Unterseite des Aufnahmebereichs (31) und abwechselnd zwischen den ersten Vorsprüngen (4) gebildet sind, wobei die Löcher (32) mit dem Aufbewahrungsraum (11) verbunden sind, wobei sich mehrere Füße (33) entlang einer Peripherie der Unterseite der Basis (3) erstrecken, die mit den Blöcken (21) in Berührung kommen, undein Montageglied (5), das rotierbar auf der Oberseite der Basis (3) montiert ist und auf der Unterseite einen Raum (51) aufweist, der gegenüber dem Aufnahmebereich (31) gebildet ist, wobei mehrere zweite Vorsprünge (6) von einer inneren Unterseite des Raums (51) ragen, die abwechselnd zu den ersten Vorsprüngen (4) gebildet sind, wenn das Montageglied (5) oben auf die Basis (3) montiert wird.
Patent DE-102017128675-B4 (DE)
Title: Bewässerungssystem
Inventor: KÜNNEMANN FABIAN
IPC: A01G25/09
Filed: 2017-12-04
Granted: 2021-11-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bewässerungssystem zur Bewässerung oder Beregnung von kleineren Gärten und Grünflächen mit einer mobilen Bewässerungseinheit 2, welche über eine automatische Schlauchanbindung mit Wasser versorgt wird und mittels elektrischen Antriebs die vorgesehene Bewässerungsfläche 12 abfährt. Erfindungsgemäß weist die mobile Bewässerungseinheit 2 ein Beregnungssystem 7 mit mehreren unabhängig voneinander einstellbaren Beregnungseinheiten 8 auf. Die Beregnungsdüsen 31 der Beregnungseinheiten 8 lassen sind in den Parametern Wurfweite, Wurfrichtung und Wurfhöhe zur Erzielung optimaler Bewässerungsergebnisse variabel einstellen- und programmieren.
Patent DE-102017130940-B4 (DE)
Title: Chipkartenkörper, Chipkarte und Verfahren zum Herstellen eines Chipkartenkörpers
Inventor: PACHLER WALTHER
IPC: G06K19/077
Filed: 2017-12-21
Granted: 2019-07-04
Abstract: In verschiedenen Ausführungsbeispielen wird ein Chipkartenkörper bereitgestellt. Der Chipkartenkörper kann aufweisen eine Metallplatte, einen Aufnahmebereich in der Metallplatte zum Aufnehmen eines Chips, eingerichtet zum induktiven Koppeln der Metallplatte mit einem in dem Aufnahmebereich aufgenommenen Chip, und mindestens eine Durchgangsöffnung in der Metallplatte, die derart eingerichtet ist, dass zumindest ein Teil der Metallplatte als Antenne wirkt zum Zuführen eines elektromagnetischen Signals zu dem Aufnahmebereich.
Patent DE-102017200937-B4 (DE)
Title: Hilfsvorrichtung zur Befestigung eines Windabweisernetzes
Inventor: ESTERL PATRICK
IPC: B60J7/22
Filed: 2017-01-20
Granted: 2021-04-29
Abstract: Hilfsvorrichtung (1) zur Befestigung eines Windabweisernetzes in einer Öffnung (2) eines Fahrzeugdachs (3), umfassend• ein Haltegestell (4),• zumindest ein an dem Haltegestell (4) angeordnetes Klemmelement (5) zum Einklemmen des Haltegestells (4) in der Öffnung (2),• zumindest ein an dem Haltegestell (4) angeordnetes Halteelement (6) zum Halten des Windabweisernetzes,• zumindest eine an dem Haltegestell (4) angeordnete Aufnahme (7) zum Aufnehmen eines Windabweiserbügels (11), wobei der Windabweiserbügel (11) durch die Aufnahme (7) gegenüber dem Haltegestell (4) verschwenkbar ist und wobei das Windabweisernetz zwischen dem Halteelement (6) und dem Windabweiserbügel (11) anordenbar ist, und• zumindest ein an dem Haltegestell (4) angeordnetes Spannelement (8) zum Spannen des Windabweisernetzes zwischen dem Halteelement (6) und dem Windabweiserbügel (11).
Patent DE-102017201260-B4 (DE)
Title: Träger zum Lagern einer Fahrzeugeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KRAMER THOMAS
IPC: B62D21/15
Filed: 2017-01-26
Granted: 2022-07-14
Abstract: Träger zum Lagern einer Fahrzeugeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Grundstruktur (2), wobei die Grundstruktur (2) aus Kunststoff gebildet ist, und mit mindestens einer Anbindungsstelle (8, 9) zum Anordnen der Fahrzeugeinrichtung an dem Träger (1, 100), dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsstelle (8, 9) ein aus Metall ausgebildetes Halteelement (13, 14) zum Halten und/oder Befestigen der Fahrzeugeinrichtung an dem Träger (1, 100) zugeordnet ist, wobei das Halteelement (13, 14) zum Aufnehmen von Kräften in einem Crash-Szenario ausgebildet ist und das Halteelement (13, 14) einen vorgegebenen Crash-Dehnbereich (20) aufweist, der auf einen vorgegebenen Abschnitt des Halteelementes (13, 14) beschränkt ist.
Patent DE-102017203695-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
Inventor: TAKASE KOHEI
IPC: F02M61/14
Filed: 2017-03-07
Granted: 2023-05-17
Abstract: Kraftstoffeinspritzvorrichtung (10; 30; 40; 50; 60) für einen Verbrennungsmotor, die auf einen Mehrzylinder-Verbrennungsmotor mit einer geraden Anzahl von Zylindern mit vier oder mehr Zylindern angewendet wird, wobei die Kraftstoffeinspritzvorrichtung (10; 30; 49; 50; 60) umfasst:eine Common-Rail (14; 34; 54a, 54b), der ein mit Druck beaufschlagter Kraftstoff zugeführt wird;mehrere Kraftstoffeinspritzventile (11a bis 11d; 31a - 31f; 51a - 51f);mehrere Kraftstoffzuführungsleitungen (12a bis 12d; 32a bis 32f; 52a bis 52f); undmehrere Einspritzventil-Verbindungsleitungen (13a und 13b; 33a - 33c; 43a - 43c; 53a - 53c; 63a - 63c),wobei jedes der mehreren Kraftstoffeinspritzventile (11a - 11d; 31a - 31f; 51a - 51f) einen ersten Zuführungsanschluss (15a bis 15d; 35a - 35f; 55a - 55f) und einen zweiten Zuführungsanschluss (16a bis 16d; 36a - 36f; 56a - 56f), der mit dem ersten Zuführungsanschluss (15a - 15d; 35a - 35f; 55a - 55f) verbunden ist, umfasst und ausgelegt ist, um den mit Druck beaufschlagten Kraftstoff, der dem ersten Zuführungsanschluss und dem zweiten Zuführungsanschluss (16a - 16d; 36a - 36f; 56a - 56f) zugeführt wird, in einen entsprechenden der geraden Anzahl von Zylindern einzuspritzen, undwobei jede der mehreren Kraftstoffzuführungsleitungen (12a - 12d; 32a - 32f; 52a - 52f) einen entsprechenden der ersten Zuführungsanschlüsse (15a - 15d; 35a - 35f; 55a - 55f) der mehreren Kraftstoffeinspritzventile (11 a - 11d; 31a - 31f; 51a - 51f) mit der Common-Rail direkt (14; 34; 54a, 54b) verbindet,dadurch gekennzeichnet, dass:jede der mehreren Einspritzventil-Verbindungsleitungen (13a, 13b; 33a - 33c; 43a - 43c; 53a - 53c; 63a - 63c) ein Paar der zweiten Zuführungsanschlüsse (16a - 16d; 36a - 36f; 56a - 56f) der mehreren Kraftstoffeinspritzventile (11a - 11d; 31a - 31f; 51a - 51f), die an einem Paar von den Zylindern angeordnet sind, die in einer Verbrennungsreihenfolge nicht hintereinander angeordnet sind, direkt verbindet.
Patent DE-102017207884-B4 (DE)
Title: Gleichstromenergiequellenvorrichtung
Inventor: KATO SHINGO
IPC: H02M3/156
Filed: 2017-05-10
Granted: 2023-05-04
Abstract: Eine Gleichstromenergiequellenvorrichtung, welche zwischen einer Energiequelle (2) und einem Verbraucher (4) verbunden ist und welche die Spannung der Energiequelle (2) hochsetzt und dann die hochgesetzte Spannung an den Verbraucher (4) anlegt, wobei die Gleichstromenergiequellenvorrichtung umfasst:einen Induktor (102), verbunden zwischen einem Zwischenverbindungsabschnitt einer Vielzahl von Schaltvorrichtungen (103, 104, 106, 107, 108, 109) und der Energiequelle (2);einen Niederspannungsseitenglättungskondensator (101), welcher eine an den Induktor (102) anzulegende Niederspannungsseitenspannung glättet;einen Hochspannungsseitenglättungskondensator (105), welcher eine an den Verbraucher (4) anzulegende Hochspannungsseitenspannung glättet;einen Niederspannungsseitenspannungssensor (203), welcher die Niederspannungsseitenspannung detektiert;einen Hochspannungsseitenspannungssensor (201), welcher die Hochspannungsseitenspannung detektiert; undeine Steuereinheit (300), welche eine PWM Steuerung der Vielzahl von Schaltvorrichtungen (103, 104, 106, 107, 108, 109) derart ausführt, dass ein durch den Hochspannungsseitenspannungssensor (201) detektierter Hochspannungsseiten-Spannungsdetektionswert einem Hochspannungsseiten-Spannungszielwert nachfolgt, wobei die Steuereinheit (300) eine Funktion zum Beschränken eines Tastgradwerts umfasst, welcher das Verhältnis einer An-Zeit zu einer Schaltperiode der Schaltvorrichtung (103, 104, 106, 107, 108, 109) ist, und einen oberen Grenzwert zum Begrenzen der oberen Grenze des Tastgradwerts während einer Schaltoperation der Schaltvorrichtung (103, 104) variabel macht undwobei der obere Grenzwert des Tastgradwerts basierend auf zumindest dem durch den Hochspannungsseitenspannungssensor (201) detektierten Hochspannungsseitenspannung-Detektionswert und einem durch den Niederspannungsseitenspannungssensor (203) detektierten Niederspannungsseitenspannung-Detektionswert bestimmt ist,dadurch gekennzeichnet, dasswenn jeweils β1einen Niederspannungsseitenkorrekturkoeffizienten zu einem Zeitpunkt bezeichnet, wenn der Effekt der Detektionsfehlerrate des Niederspannungsseitenspannungssensors berücksichtigt wird, β2einen Niederspannungsseitenkorrekturkoeffizienten zu einem Zeitpunkt bezeichnet, wenn der Effekt der Detektionsfehlerrate des Hochspannungsseitenspannungssensors berücksichtigt wird, α1einen Tastgrad-Offset zum Sichern des betreibbaren Bereichs des Tastgradwerts bezeichnet, α2einen Korrekturkoeffizienten zu einem Zeitpunkt bezeichnet, wenn der Effekt einer Totzeit, bei welcher die Vielzahl von Schaltvorrichtungen gleichzeitig ausgeschaltet ist, und den Effekt eines Spannungsabfalls aufgrund der Widerstandskomponenten von Schaltkreiselementteilen berücksichtigt werden, und DutyMax (V1s, V2s) den oberen Grenzwert des Tastgradwerts bezeichnet, der obere Grenzwert des Tastgradwerts durch die nachfolgende Gleichung berechnet wirdDutyMax(V1s,V2s)=1−V1s×β1V2s×β2+α1+α2.