baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017216315-B4 (DE)
Title: Verbesserter faserverstärkter Verbundkunststoff und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: LEWERDOMSKI LARS
IPC: C08K5/5455
Filed: 2017-09-14
Granted: 2022-01-20
Abstract: Faserverstärkter Verbundkunststoff (100), umfassendeine organische Kunststoffmatrix (40), umfassend ein oder mehrere Polymere; sowie anorganische Verstärkungsfasern (10);wobei zwischen den Verstärkungsfasern (10) und der Kunststoffmatrix (40) ein Haftvermittler (25) vorliegt, der durch ein Haftvermittler-Vernetzungsmittel (35) unter Ausbildung eines haftvermittelnden Netzwerks durch zusätzliche Vernetzung des Haftvermittlers (25) mit Haftvermittler-Vernetzungsmittel (35) vernetzt ist, wobei der Haftvermittler (25) ein Silanhaftvermittler ist, der einen Kopplungsaktivator in Form von N-[5-(Trimethoxysilyl)-2-aza-1-oxopentyl]-caprolactam darstellt;und das Haftvermittler-Vernetzungsmittel (35) ein Silanhaftvermittler-Vernetzungsmittel darstellt, ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus 1,2-Bis(triethoxysilyl)ethan, 1,2-Bis(trichlorsilyl)ethan, 1,2-Bis(trimethoxysilyl)ethan, 1,2-Bis(tri(n-propyloxy)silyl)ethan, 1,2-Bis(diethoxychlorsilyl)ethan, 1,2-Bis(dichlorethoxysilyl)ethan, 1,2-Bis(triisopropylsilyl)ethan, 1,2-Bis(diethoxymethoxysilyl)ethan, 1,2-Bis(dichlormethoxysilyl)ethan, 1,2-Bis(triacetoxysilyl)ethan,und wobei das Verhältnis von Haftvermittler (25) : Haftvermittler-Vernetzungsmittel (35), bezogen auf das Gewicht, im Bereich von 2 : 1 bis 3 : 1 liegt.
Patent DE-102017221398-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum assistierten Durchführen eines Wendemanövers eines Fahrzeugs sowie Computerprogrammprodukt
Inventor: BETTGER THIMOTHY C
IPC: B60W50/08
Filed: 2017-11-29
Granted: 2023-01-19
Abstract: Verfahren zum assistierten Durchführen eines Wendemanövers eines Fahrzeugs, die folgenden Schritte aufweisend:a) Feststellen, ob das Fahrzeug rückwärtsfährt,b) falls das Fahrzeug rückwärtsfährt, Erfassen von Platzverhältnissen der Fahrzeugumgebung,c) computergestütztes Ermitteln, ob die erfassten Platzverhältnisse ein Wendemanöver zulassen undd) falls die Platzverhältnisse ein Wendemanöver zulassen, Ausgeben eines Signals.
Patent DE-102017221450-B4 (DE)
Title: Luftfederungsanlage
Inventor: NOWOTKA THOMAS
IPC: F16F9/34
Filed: 2017-11-29
Granted: 2022-04-21
Abstract: Luftfederungsanlage (1), umfassend eine Luftfeder (3) mit einem luftgefüllten Federraum (11), der über eine Ventileinrichtung (25) mit einem Druckluftzufuhrventil (29) und einem Druckluftablassventil (31) in seinem Volumen steuerbar ist, wobei das Druckluftzufuhrventil (29) und das Druckluftablassventil (31) in einem gemeinsamen Gehäuse (33) angeordnet und als Sitzventile ausgeführt sind, wobei die beiden Ventile (29; 31) jeweils einen separaten Sitzventilkörper (35; 37) aufweisen, wobei eine Ventilbewegung eines Sitzventilkörpers (35; 37) zumindest auf einem Hubbereich auf den anderen Sitzventilkörper (35; 37) übertragen wird,dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzventilkörper (37) eines der beiden Ventile (31) proportional für einen Hubweg der Luftfeder, bei dem beide Ventile (29; 31) eine Schließstellung einnehmen, einen elastischen Verformungsbereich (63) aufweist, indem der Sitzventilkörper (37) in Hubrichtung des Sitzventils (31) geteilt ausgeführt ist, wobei zwei Ventilkörperteile (37A; 37B) relativ zueinander verschiebbar ausgeführt sind und eine Vorspannfeder (73) die beiden Ventilkörperteile (37A; 37B) zueinander positioniert.
Patent DE-102018103479-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Abstützen eines Saxophons
Inventor: GRANIC MATEO
IPC: G10G5/00
Filed: 2018-02-15
Granted: 2019-09-05
Abstract: Vorrichtung (13) zum Abstützen eines Saxophons (30) am Körper eines Spielers, bestehend aus einem Stab, dessen erstes Ende einen mechanischen Adapter zum Verbinden mit dem Saxophon aufweist, wobei ein zweites Ende des Stabes mit einer Platte über ein Kugelgelenk oder ein Kardangelenk verbunden ist, und wobei der mechanische Adapter ein Anschlagpolster als Stoßschutz für mechanische Teile des Saxophons aufweist.
Patent DE-102018106071-B4 (DE)
Title: Verstärkerschaltungsanordnung und Verfahren zum Kalibrieren derselben
Inventor: ZOU LEI
IPC: H03F1/30
Filed: 2018-03-15
Granted: 2019-12-12
Abstract: Verstärkerschaltungsanordnung, die umfasst:
 einen gewünschten Signalpfad, der einen Differenzverstärker (101) für ein Analogsignal (EINGABE) mit einer Eingangsseite (1010) und einer Ausgangsseite (1011) und einen Analog-Digital-Wandler (103) mit einem Ausgangsanschluss (1031) umfasst;
 einen ersten Rückkopplungspfad zum Kalibrieren eines Offsets des gewünschten Signalpfads, der mit Differenzsignalleitungen (1021, 1022) an der Ausgangsseite (1011) des Differenzverstärkers (101) und mit Differenzsignalleitungen (110, 111) an der Eingangsseite (1011) des Differenzverstärkers (101) gekoppelt ist, wobei der erste Rückkopplungspfad einen Komparator (201) und mindestens einen Zähler (202, 203), der durch einen Ausgang des Komparators (201) gesteuert wird, umfasst;
 einen zweiten Rückkopplungspfad zum Kalibrieren einer Drift des gewünschten Signalpfads, der mit dem Ausgangsanschluss (1031) des Analog-Digital-Wandlers (103) und mit den Differenzialsignalleitungen (110, 111) an der Eingangsseite (1010) des Differenzverstärkers (101) gekoppelt ist, wobei der zweite Rückkopplungspfad ein Mittelwertfilter (301) umfasst.
Patent DE-102018110859-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Wiederstart eines Verbrennungsmotors in einem Hybridantriebsstrang
Inventor: WEBER CHRISTIAN
IPC: F16D48/06
Filed: 2018-05-07
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zum Wiederstart eines Verbrennungsmotors in einem Hybridantriebsstrang, bei welchem eine Hybridtrennkupplung (4) den Verbrennungsmotor (2) und einen Elektromotor (3) trennt oder verbindet, wobei bei rein elektrischer Fahrt und geschlossener Hybridtrennkupplung (4) der Verbrennungsmotor (2) unter Verwendung eines vorgegebenen Kupplungsmomentes (TTarget) der Hybridtrennkupplung (4) durch den Elektromotor (3) wieder gestartet wird, wobei das vorgegebene Kupplungsmoment (TTarget) der Hybridtrennkupplung (4) beim Wiederstart des Verbrennungsmotors (2) in Abhängigkeit mindestens eines betriebsspezifischen und/oder eines umgebungsspezifischen Parameters verändert wird, wobei als betriebsspezifischer Parameter des Hybridantriebsstranges (1) ein Drehzahlgradient des Verbrennungsmotors (2) überwacht wird, wobei bei einem steilen Drehzahlgradienten das vorgegebene Kupplungsmoment (TTarget) reduziert wird, während bei einem flachen Drehzahlgradienten das vorgegebene Kupplungsmoment (TTarget) erhöht wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehzahlgradient solange ausgewertet wird, solange der Verbrennungsmotor (2) nicht zündet
Patent DE-102020111049-B4 (DE)
Title: Kotflügelanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: DIEHM FRANK
IPC: B60R21/34
Filed: 2020-04-23
Granted: 2022-03-17
Abstract: Kotflügelanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (100), umfassend wenigstens einen bei einem Personenaufprall gezielt nachgebenden Kotflügel (2) und wenigstens ein mittels wenigstens eines Befestigungsmittels (3) an dem Kotflügel (2) befestigtes Verkleidungselement (4),dadurch gekennzeichnet,dass das Verkleidungselement (4) wenigstens einen Hebelabschnitt (14) aufweist und sich von dem Kotflügel (2) zu einem Verkleidungsteil (5) erstreckt und mit dem Hebelabschnitt (14) einen Kragenabschnitt (15) des Verkleidungsteils (5) überlappt, sodass der Kragenabschnitt (15) des Verkleidungsteils zwischen dem Kotflügel (2) und dem Hebelabschnitt (14) des Verkleidungselements (4) angeordnet ist und dass der Hebelabschnitt (14) bei einer aufprallbedingten Deformation des Kotflügels (2) an dem Kragenabschnitt (15) des Verkleidungsteils (5) abstützbar ist und eine Hebelwirkung auf das Befestigungsmittel (3) ausübt, sodass das Befestigungsmittel (3) zerstört und/oder vom Kotflügel (2) gelöst wirdund dass durch die überlappende Anordnung von Hebelabschnitt (14) und Kragenabschnitt (15) bei einer aufprallbedingten Deformation des Kotflügels (2) eine Verdrehung des Verkleidungselements (4) um einen Befestigungspunkt des Befestigungsmittels (3) am Kotflügel (2) erzeugbar ist.
Patent DE-102020116740-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, Beleuchtungseinrichtung und Kraftfahrzeug
Inventor: THOMAS WERNER
IPC: B60Q1/26
Filed: 2020-06-25
Granted: 2023-08-31
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Beleuchtungseinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (1), wobei die Beleuchtungseinrichtung (2) wenigstens eine Außenleuchte (4) und eine Steuereinrichtung (3) aufweist, wobei die Außenleuchte (4) eine Leuchtfläche (14) mit wenigstens zwei unabhängig ansteuerbaren, jeweils wenigstens eine Lichtquelle umfassenden Segmenten (15, 15a, 15b) aufweist, wobei in wenigstens einem Dynamikbetriebsmodus der Steuereinrichtung (3) für wenigstens eine wenigstens zwei Segmente (15, 15a, 15b) umfassende Dynamikgruppe der Segmente (15, 15a, 15b) ein durch eine zeitliche Abfolge von Ansteuerschemata beschriebener, pseudorandomisierter oder randomisierter, zeitlich veränderlicher Leuchtbetrieb der Segmente (15, 15a, 15b) der Dynamikgruppe erfolgt, wobei jedes Ansteuerschema für jedes Segment (15, 15a, 15b) der Dynamikgruppe beschreibt, ob und/oder mit welcher Helligkeit es betrieben werden soll, dadurch gekennzeichnet, dass in wenigstens einem des wenigstens einen Dynamikbetriebsmodus die Steuereinrichtung (3) die Segmente (15, 15a, 15b) in aufeinanderfolgenden Zeitschritten (17) ansteuert, wobei ein Umschaltintervall (16) als ein Mehrfaches des Zeitschritts (17) definiert wird und zur Ermittlung der jeweils einem Zeitschritt (17) zugeordneten Ansteuerschemata der zeitlichen Abfolge:- für jedes Umschaltintervall (16) eine erste Untergruppe der Segmente (15, 15a, 15b) der Dynamikgruppe mit für das Umschaltintervall (16) statisch zu betreibenden, inaktiven Segmenten (15, 15a, 15b) und eine zweite Untergruppe mit für das Umschaltintervall (16) zeitlich veränderlich zu betreibenden, aktiven Segmenten (15, 15a, 15b) pseudorandomisiert oder randomisiert gewählt wird,- in jedem Umschaltintervall (16) für jeden Zeitschritt (17) ausschließlich für die aktiven Segmente (15, 15a, 15b) die Helligkeit verändert wird, wobei bei einem als Randbedingung vorgegebenen festen Gesamthelligkeitswert die Veränderung über die Zeitschritte (17) eines Umschaltintervalls (16) derart erfolgt, dass sich die Helligkeitserhöhungen und Erniedrigungen aufheben.
Patent DE-102020118959-B4 (DE)
Title: Reflexionsminderndes Schichtsystem und Verfahren zur Herstellung eines reflexionsmindernden Schichtsystems
Inventor: SCHULZ ULRIKE
IPC: G02B1/11
Filed: 2020-07-17
Granted: 2023-06-22
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines reflexionsmindernden Schichtsystems (1) mit den Schritten:a) Bereitstellen eines Substrats (2);b) Abscheiden einer organischen Schicht (41) auf einer anorganischen Schicht (31) ;c) Ausbildung einer Strukturierung (5) der organischen Schicht durch einen Plasma-Ätzprozess, wobei eine Erhebung (51) der Strukturierung ein Höhe-zu-Breite-Verhältnis von mindestens 1,0 aufweist und sich die chemische Zusammensetzung der organischen Schicht verändert;d) Abscheiden von zumindest einer weiteren anorganischen Schicht (32);e) Durchführen einer Nachbehandlung, bei der sich die chemische Zusammensetzung des organischen Materials der organischen Schicht verändert und sich der Brechungsindex verringert; undf) Abscheiden einer anorganischen Deckschicht (35); wobei- ein effektiver Brechungsindex des Schichtsystems von der substratseitigen Oberfläche in Richtung der Grenzfläche zu einem Umgebungsmedium im Mittel abnimmt;- das effektive Brechungsindexprofil mindestens zwei lokale Minima (MIN1, MIN2,...) aufweist;- ein einer Grenzfläche zu dem Umgebungsmedium am nächsten gelegenes lokales Minimum von der Grenzfläche beabstandet ist; und- der effektive Brechungsindex unmittelbar an der Grenzfläche zu dem Umgebungsmedium größer ist als im Bereich des der Grenzfläche am nächsten gelegenen lokalen Minimums.
Patent DE-102020205107-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit einem Kinematikhebel mit integriertem Betätigungsabschnitt
Inventor: MEYER ENNO
IPC: B60N2/10
Filed: 2020-04-22
Granted: 2022-09-29
Abstract: Fahrzeugsitz (1), umfassend:- ein Sitzteil (10) mit einem Sitzteilelement (100),- eine Basis (11),- eine Kinematikeinrichtung (12) mit einem Kinematikhebel (120), über den zumindest das Sitzteilelement (100) relativ zur Basis (11) bewegbar mit der Basis (11) verbunden ist, und- eine weitere Einrichtung (13) mit einer unabhängig vom Kinematikhebel (120) bewegbar gelagerten Komponente (130; 16), wobei der Kinematikhebel (120) einen Betätigungsabschnitt (122) aufweist, mittels dem ein bewegbar gelagertes Element (132; 160) innerhalb eines Teilabschnitts der Bewegung des Kinematikhebels (120) derart betätigbar ist, dass es eine Bewegung der Komponente (130; 16) der weiteren Einrichtung (13) freigibt und/oder bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsabschnitt (122) eine konkave Funktionsfläche (F) aufweist, die bei einer Betätigung am betätigbaren Element (132) entlang gleitet.
Patent DE-112005002474-B4 (DE)
Title: Verfahren zum dynamischen Einstellen der Messdatennahme auf der Grundlage der verfügbaren Messkapazität
Inventor: PURDY MATTHEW A
IPC: H01L21/66
Filed: 2005-06-23
Granted: 2017-02-09
Abstract: Verfahren mit: Bereitstellen einer Messsteuereinheit (12), die ausgebildet ist, eine Basislinienmessprobennahmerate für mindestens einen Messvorgang zu bestimmen; Bestimmen einer verfügbaren Messkapazität unter Berücksichtigung eines unvorhergesehenen Problems einer Messanlage; und Zuführen der bestimmten verfügbaren Messkapazität zu der Messsteuereinheit (12), wobei die Messsteuereinheit (12) eine neue Messprobennahmerate auf der Grundlage der bestimmten verfügbaren Messkapazität bestimmt.
Patent DE-112008001407-B4 (DE)
Title: Konzentrischer Nocken mit Versteller
Inventor: PLUTA CHRISTOPHER J
IPC: F01L1/34
Filed: 2008-06-06
Granted: 2018-10-11
Abstract: Anordnung für einen Verbrennungsmotor, umfassend:a) mindestens einen Versteller (25), der Folgendes umfasst:i) ein Gehäuse (8) mit einem Außenumfang (4c) zur Aufnahme von Antriebskraft;ii) einen Rotor (10), der koaxial in dem Gehäuse (8) angeordnet ist, wobei das Gehäuse (8) und der Rotor (10) mindestens einen Flügel (11a, 11b, 11c) definieren, der eine Kammer (9) in dem Gehäuse (8) in eine Frühverstellungs- und eine Spätverstellungskammer (15, 17) trennt, wobei sich der Flügel (11a, 11b, 11c) drehen kann, um die relative Winkelstellung des Gehäuses (8) und des Rotors (10) zu verschieben, undiii) ein Steuerventil (14), das in einer Bohrung (3) in dem Rotor (10) aufgenommen ist, um Fluid zu den Kammern (15, 17) zu leiten;b) eine Nockenwellenanordnung (26), die Folgendes umfasst:i) ein äußeres Nockenwellenteil (40) mit einem Außennocken (4a), der durch einen Mittelabschnitt (4b) integral an dem Außenumfang (4c) des Gehäuses (8) befestigt ist; wobei der Außennocken (4a), der Mittelabschnitt (4b) und der Außenumfang (4c) des Gehäuses (8) zur Aufnahme von Antriebskraft einen Hohlraum (5) definieren, der sich über eine Länge des äußeren Nockenwellenteils (40) erstreckt; undii) ein inneres Nockenwellenteil (60) mit einem Innennocken (6a) neben dem Außennocken (4a), der einen Rohrabschnitt (6b) aufweist, welcher sich von einer ersten Seite des Innennockens (6a) erstreckt und von dem durch den äußeren Nockenwellenteil (40) definierten Hohlraum (5) aufgenommen wird und den Innennocken (6a) mit dem Rotor (10) des Verstellers (25) verbindet, und einem Wellenabschnitt (6c), der sich von einer zweiten Seite des Innennockens (6a) zu einem Endteil (6d) erstreckt; wobei sich ein mit einer Einlassleitung (20a) verbundener Durchgang (20b) durch den Wellenabschnitt (6c), den Innennocken (6a) und den Rohrabschnitt (6b) erstreckt und Fluid zu dem Steuerventil (14) des Verstellers (25) leitet; wobei bei Bewegung des Rotors (10) des Verstellers (25) der Innennocken (6a) bezüglich des Außennockens (4a) verstellt wird, wodurch die Dauer eines Ventilereignisses verlängert oder verkürzt werden kann.
Patent DE-112009000236-B4 (DE)
Title: Schwungrad mit Anlasserzahnkranz
Inventor: IZSO GABOR
IPC: F16H27/00
Filed: 2009-02-12
Granted: 2020-11-26
Abstract: Schwungrad (1), das auf einer Abtriebswelle (2) einer Brennkraftmaschine fest aufgenommen ist, mit einem Anlasserzahnkranz (4) zum Starten der Brennkraftmaschine mittels eines Anlassers, wobei der Anlasserzahnkranz (4) axial zwischen einem Gehäuse (6, 206) der Brennkraftmaschine und dem Schwungrad (1) gelagert ist und abhängig von der Richtung eines vom Anlasser über den Anlasserzahnkranz (4) auf die Abtriebswelle (2) übertragenen Moments antriebsfest mit der Abtriebswelle (2) gekoppelt ist, sowie verdrehbar auf dem Gehäuse (6, 206) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlasserzahnkranz (4) von einem Scheibenteil (8, 108, 208) getragen wird, das auf dem Gehäuse (6, 206) mittels einer Lagerung getragen wird und radial innerhalb eines axialen Ansatzes (9, 131) zur Aufnahme des Anlasserzahnkranzes (4) ein Teil eines Freilaufs bildet.
Patent DE-112010003214-B4 (DE)
Title: Epitaxiesubstrat für eine halbleitervorrichtung, verfahren zur herstellung eines epitaxiesubstrats für eine halbleitervorrichtung, und halbleitervorrichtung
Inventor: MIYOSHI MAKOTO
IPC: C30B29/40
Filed: 2010-06-30
Granted: 2016-06-16
Abstract: Epitaxiesubstrat für eine Halbleitervorrichtung, bei dem eine Gruppe von Gruppe-III-Nitridschichten auf einem Basissubstrat (1) aus einkristallinem Silizium mit einer (111)-Orientierung, so dass eine (0001)-Kristallebene annähernd parallel zu einer Oberfläche des Basissubstrats (1) ist, gebildet ist, umfassend: eine erste aus AlN auf dem Basissubstrat (1) gebildete Gruppe-III-Nitridschicht (3); eine zweite aus InxxAlyyGazzN (xx + yy + zz = 1, 0 ≤ xx < 1, 0 ≤ yy < 1, und 0 < zz ≤ 1) auf der ersten Gruppe-III-Nitridschicht (3) gebildete Gruppe-III-Nitridschicht (4); und zumindest eine dritte Gruppe-III-Nitridschicht (5, 6), die auf der zweiten Gruppe-III-Nitridschicht epitaktisch gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass: die erste Gruppe-III-Nitridschicht (3) eine Schicht ist, die mehrere Fehlstellen (d) enthält, die zumindest eine Art aus einem Stängelkristall, einem Kornkristall, einer Stängeldomäne und einer Korndomäne enthalten; eine Schnittstelle zwischen der ersten Gruppe-III-Nitridschicht (3) und der zweiten Gruppe-III-Nitridschicht (4) eine Oberfläche dreidimensionaler Unebenheit ist; Ausbuchtungen der ersten Gruppe-III-Nitridschicht (3) eine Dichte von 5 × 109/cm2 oder mehr und 5 × 1010/cm2 oder weniger aufweisen; und eine Seitenwand der Ausbuchtungen eine (10-11) Ebene oder eine (10-12) Ebene ist.
Patent DE-112010004351-B4 (DE)
Title: Elektrischer Schaltkreis mit Überspannungsschutz-Überwachungseinrichtung
Inventor: KITCHENER RENATO
IPC: H02H9/04
Filed: 2010-11-11
Granted: 2018-11-15
Abstract: Elektrischer Schaltkreis (1, 7, 10, 13) mit einer Energieversorgung (2), einer Nutzlast (3) und einer Überspannungsschutz-Einrichtung (4, 8, 11, 14), die zum Schutz der Nutzlast (3) und / oder der Energieversorgung (2) vor Überspannung ausgelegt ist und eine Schwellspannung als Belastungsschwellen-Grenzwert aufweist, wobei der elektrische Schaltkreis (1, 7, 10, 13) des Weiteren eine Überwachungseinrichtung umfasst, die zum Überwachen von Stromvorgängen in genannter Überspannungsschutz-Einrichtung (4, 8, 11, 14) und zum Erfassen von Verstößen gegen diese Schwellspannung aufgrund von schnellen transienten, elektrischen Störgrößen konzipiert ist, wobei ein Ausgang der Überwachungseinrichtung mit einer Diagnoseeinrichtung verbunden ist, in dem die Diagnoseeinrichtung ausgelegt ist, um aus Rohdaten, die vom Ausgang empfangen wurden, zu erkennen, ob während des Betriebs gegen die Schwellspannung verstoßen wurde, und in dem die Diagnoseeinrichtung konzipiert ist, um menschlich wahrnehmbare Daten, die aus den Rohdaten abgeleitet wurden, einem Anwender zu präsentieren, wobei die menschlich wahrnehmbaren, durch die Diagnoseeinrichtung präsentierten Daten mindestens beinhalten:die Erfassung eines Verstoßes gegen besagte Schwellspannung aufgrund einer schnellen, transienten, elektrischen Störgröße; eine Anzahl, wie oft ein Verstoß gegen besagte Schwellspannung erfasst worden ist;und eine die erfasste Frequenz von Verstößen gegen besagte Schwellspannung aufgrund einer schnellen transienten, elektrischen Störgröße;wobei, falls die erfasste Frequenz von Verstößen gegen besagte Schwellspannung oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes liegt, dem Anwender ein spezieller Warnhinweis präsentiert werden kann, der anzeigt, dass in Kürze ein Häufigkeitsfehler einen Ausfall in der Überspannungsschutz-Einrichtung (4, 8, 11, 14) verursachen könnte, und wobei falls die erfasste Frequenz bei Verstößen gegen besagte Schwellspannung unterhalb eines weiteren vorgegebenen auftretenden Grenzwertes liegt, dem Anwender eine Nachricht übermittelt werden kann, dass Wartungs- oder Reparaturarbeiten der Überspannungsschutz-Einrichtung (4, 8, 11, 14) auf einen späteren Zeitpunkt oder nach einer höheren Anzahl an Verstößen gegen diese Schwellspannung verlegt werden kann.
Patent DE-112010006093-B4 (DE)
Title: Steuerungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: OKAZAKI SHUNTARO
IPC: F02D41/04
Filed: 2010-12-27
Granted: 2014-10-02
Abstract: Steuerungsvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, aufweisend: eine Ermittlungseinrichtung (10) für ein erforderliches Drehmoment, welche ein erforderliches Drehmoment ermittelt, das ein erforderlicher Wert eines Drehmoments ist, welches durch eine Verbrennungskraftmaschine erzeugt wird; eine Ermittlungseinrichtung (14) für ein erforderliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis, welche ein erforderliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis ermittelt, das ein erforderlicher Wert eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses eines zur Verbrennung vorgesehenen Gasgemisches ist; eine Ziel-Luftmengen-Berechnungseinrichtung (18), welche basierend auf Daten, die durch Verknüpfen einer Beziehung einer Luftmenge und eines Drehmoments zu einem optimalen Zündzeitpunkt, zu einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis eingestellt werden, eine Ziel-Luftmenge zum Realisieren des erforderlichen Drehmoments unter dem erforderlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis berechnet; eine Luftmengen-Steuerungseinrichtung (20), welche ein Stellglied (4) für eine Luftmengen-Steuerung gemäß der Ziel-Luftmenge betätigt; eine Kraftstoff-Einspritzmengen-Steuerungseinrichtung (30), welche ein Stellglied (8) für eine Kraftstoff-Einspritzmengen-Steuerung gemäß dem erforderlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis betätigt; eine Drehmoment-Schätzeinrichtung (22), welche basierend auf Daten, die durch Verknüpfen einer Beziehung einer Luftmenge und eines Drehmoments zu einem optimalen Zündzeitpunkt, zu einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis eingestellt werden, eine Luftmenge abschätzt, die durch den Betrieb des Stellgliedes für die Luftmengen-Steuerung realisiert wird, und ein Drehmoment abschätzt, welches durch die abgeschätzte Luftmenge unter dem erforderlichen Luft-Kraftstoff-Verhältnis realisiert wird; und ...
Patent DE-112011103701-B4 (DE)
Title: Bremskraft-Steuervorrichtung
Inventor: UDAKA SATOSHI
IPC: B60T8/1761
Filed: 2011-11-02
Granted: 2023-03-02
Abstract: Bremskraft-Steuervorrichtung (1-1), aufweisend:eine elektronische Steuereinheit (ECU) (30), die eingerichtet ist, Bremskräfte von jeweiligen Rädern (1) eines Fahrzeugs (100) zu steuern,ein Bremsstellglied (50), das eingerichtet ist zur Steuerung durch die elektronische Steuereinheit (30), so dass für die jeweiligen Räder (1) eine Radbremskraft in Übereinstimmung mit einer Sollfahrzeugbremskraft erzeugt wird, undein Bremskraft-Erzeugungsmittel (41), das eingerichtet ist, mittels Fluiddruck eines daran zugeführten Arbeitsfluids Bremskräfte zum Bremsen der Räder zu erzeugen, dadurch gekennzeichnet, dassdie elektronische Steuereinheit (30) dazu eingerichtet ist, eine Erhöhung der Bremskraft eines ersten Rades (1) zu unterdrücken, das in einem Paar von rechten und linken Rädern (1) ein Rad (1) mit einem relativ großen Schlupfbetrag (s) ist, und die Bremskraft eines zweiten Rades (1), das in dem genannten Paar von rechten und linken Rädern (1) ein Rad mit einem relativ kleinen Schlupfbetrag (s) ist, zu erhöhen bis der Schlupfbetrag (s) des zweiten Rades (1) größer als der Schlupfbetrag (s) des ersten Rades (1) wird.