Patent ES-2689761-T3 (ES)
Title: Aparato de percusiones
Inventor: COMARMOND JEAN-SYLVAIN
IPC: B25D9/26
Filed: 2015-10-16
Granted: 2018-11-15
Abstract: Aparato de percusiones (2), que comprende: - un cuerpo (3) que delimita un cilindro de pistón (4), - un pistón de golpeo (5) montado desplazable de manera alternativa en el interior del cilindro de pistón (4), y dispuesto para llegar a percutir una herramienta (6) durante cada ciclo de funcionamiento del aparato de percusiones, - un distribuidor de control (11) dispuesto para controlar un movimiento alternativo del pistón de golpeo (5) en el interior del cilindro de pistón (4) alternativamente según un recorrido de golpeo y un recorrido de retorno, - un dispositivo de pilotaje (15) dispuesto para hacer variar el recorrido de golpeo del pistón de golpeo (5) en función de la dureza del terreno encontrado por la herramienta (6), comprendiendo el dispositivo de pilotaje (15): - un cilindro de pilotaje (17), - una pluralidad de canales de pilotaje (18a-18c), que desembocan cada uno en el cilindro de pilotaje (17), desembocando cada canal de pilotaje (18a-18c) también en el cilindro de pistón (4) y siendo apto para ser puesto en comunicación con un circuito de alimentación de fluido a alta presión (12) durante por lo menos una parte del movimiento alternativo del pistón de golpeo (5), - un canal de control (19) unido al distribuidor de control (11) y que desemboca en el cilindro de pilotaje (17), - un cajón de pilotaje (16) montado de manera móvil en el cilindro de pilotaje (17) entre una pluralidad de posiciones de pilotaje en cada una de las cuales el cajón de pilotaje (16) está configurado para unir fluídicamente el canal de control (19) con por lo menos uno de los canales de pilotaje (18a-18c), - una primera cámara de pilotaje (26) delimitada por el cajón de pilotaje (16) y el cilindro de pilotaje (17), estando una primera cara (16a) del cajón de pilotaje (16) situada en la primera cámara de pilotaje (26), y - una segunda cámara de pilotaje (27) delimitada por el cajón de pilotaje (16) y el cilindro de pilotaje (17), estando una segunda cara (16b) del cajón de pilotaje (16), opuesta a la primera cara (16a), situada en la segunda cámara de pilotaje (27), delimitando el cajón de pilotaje (16) un alojamiento de recepción (35), comprendiendo el dispositivo de pilotaje (15) además un cajón de ajuste (34) montado en el alojamiento de recepción (35), delimitando el cajón de pilotaje (16) y el cajón de ajuste (34) una primera cámara de ajuste (36) unida fluídicamente de manera permanente al canal de control (19) y una segunda cámara de ajuste (37), caracterizado por que la segunda cámara de ajuste (37) está unida fluídicamente de manera permanente al circuito de alimentación de fluido a alta presión (12), y por que el cajón de ajuste (34) está montado móvil en el alojamiento de recepción (35) entre una primera posición en la que el cajón de ajuste (34) está configurado para unir fluídicamente la primera cámara de pilotaje (26) y la segunda cámara de ajuste (37) y una segunda posición en la que el cajón de ajuste (34) está configurado para aislar fluídicamente la primera cámara de pilotaje (26) y la segunda cámara de ajuste (37), estando el dispositivo de pilotaje (15) configurado de tal manera que el cajón de ajuste (34) se desplace hacia su primera posición cuando el canal de control (19) está unido fluídicamente al circuito de alimentación de fluido a alta presión (12) por medio de por lo menos uno de los canales de pilotaje (18a-18c).