Patent DE-202014102674-U1 (DE)
Title: Zusammenklappbares Transportgerät
IPC: B62B3/02
Filed: 2014-06-10
Abstract: Ein zusammenklappbares Transportgerät, beinhaltend: – ein Gestell, beinhaltend: eine Vorderradgruppe, an der ein Stangenkörper angeordnet ist, wobei eine erste Radachse an einem Ende des Stangenkörpers angeordnet ist, wobei eine Gleitschiene jeweils auf beiden Seiten des Stangenkörpers angeordnet ist; einen Gleitplattenkörper, der mit dem Stangenkörper in Eingriff steht und sich linear auf dem Stangenkörper bewegt, wobei der Gleitplattenkörper mit einem ersten Durchgangsloch versehen ist, wobei der Stangenkörper vom ersten Durchgangsloch in Eingriff genommen wird, wobei auf beiden Seiten des Gleitplattenkörpers jeweils ein erster Kopplungsabschnitt und ein zweiter Kopplungsabschnitt angeordnet sind, wobei eine erste Getriebeeinrichtung am Gleitplattenkörper angeordnet ist; eine Hinterradgruppe, an der zwei zweite Radachsen angeordnet sind, wobei an den zweiten Radachsen ein Hinterrad an einem Ende und ein dritter Kopplungsabschnitt am anderen Ende angeordnet sind, wobei eine erste Verbindungsstange und eine zweite Verbindungsstange ferner mit den zweiten Radachsen gekoppelt sind, wobei ein vierter Kopplungsabschnitt am freien Ende der ersten Verbindungsstange und ein fünfter Kopplungsabschnitt am freien Ende der zweiten Verbindungsstange angeordnet sind, wobei die dritten Kopplungsabschnitte der zweiten Radachsen mit den ersten Kopplungsabschnitten des Gleitplattenkörpers gekoppelt sind, wobei die vierten Kopplungsabschnitte der ersten Verbindungsstangen mit den zweiten Kopplungsabschnitten des Gleitplattenkörpers gekoppelt sind, so dass die zwei zweiten Radachsen und die zwei ersten Verbindungsstangen der Hinterradgruppe mit dem Gleitplattenkörper verbunden sind und angetrieben werden; – eine erste Halterung, die auf dem Gestell angeordnet ist, wobei die ersten Verbindungsenden an einem Ende und die zweiten Verbindungsenden am anderen Ende der ersten Halterung angeordnet sind, wobei die ersten Verbindungsenden mit der ersten Getriebeeinrichtung verbunden sind, wodurch die erste Halterung von der ersten Getriebeeinrichtung zu einer Drehbewegung angetrieben wird, wobei die dritten Verbindungsstangen an der ersten Halterung und benachbart zu den ersten Verbindungsenden angeordnet sind, wobei ein Schieberegler mit dem freien Ende der dritten Verbindungsstangen gekoppelt ist, wobei der Schieberegler mit einem Einrastteil versehen ist, wobei an den beiden Seiten des Schiebereglers jeweils ein sechster Kopplungsabschnitt angeordnet sind, wobei das Einrastteil zum Eingriff mit der Gleitschiene des Stangenkörpers dient, wobei die sechsten Kopplungsabschnitte mit den fünften Kopplungsabschnitten der zweiten Verbindungsstangen gekoppelt sind, wodurch der Schieberegler von den zweiten Verbindungsstangen angetrieben werden und sich bewegen kann; – eine zweite Halterung, die mit der ersten Halterung verbunden ist, wobei dritte Verbindungsenden an einem Ende und vierte Verbindungsenden am anderen Ende der zweiten Halterung angeordnet sind, wobei die dritten Verbindungsenden mit einer zweiten Getriebeeinrichtung verbunden sind, wodurch die zweite Halterung von der zweiten Getriebeeinrichtung zu einer Drehbewegung angetrieben wird, wobei ein Verbindungsteil an der zweiten Getriebeeinrichtung angeordnet ist, wobei das Verbindungsteil durch Verriegelung mit den zweiten Verbindungsenden der ersten Halterung verbunden wird, wodurch die zweite Halterung mit der ersten Halterung verbunden ist.