baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012201235-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Einstellen einer Beleuchtungsgeometrie für eine Be-leuchtungsoptik für die EUV-Projektionslithographie
Inventor: PATRA MICHAEL
IPC: G03F7/20
Filed: 2012-01-30
Granted: 2013-08-29
Abstract: Zur Einstellung einer Beleuchtungsgeometrie für eine Beleuchtungsoptik für die EUV-Projektionslithographie mit zwei Facettenspiegeln zur Führung von Beleuchtungslicht hin zu einem Objektfeld, in dem eine Lithographiemaske anordenbar ist, wird zunächst eine Soll-Beleuchtungsgeometrie vorgegeben. Anschließend werden Kippwinkel von Einzelspiegeln (26) des ersten Facettenspiegels innerhalb ein und derselben Einzelspiegel-Gruppe (24a), die über Facetten des zweiten Facettenspiegels in das Objektfeld abbildbar ist, variiert. Die Einzelspiegel (26) sind dabei in einer ersten Kippstellung über einen ersten Gruppenspiegel-Ausleuchtungskanal einer ersten Facette des zweiten Facettenspiegels zugeordnet. In mindestens einer weiteren Kippstellung sind die Einzelspiegel (26) entweder über einen weiteren Ausleuchtungskanal einer weiteren Facette des zweiten Facettenspiegels oder einem Abschalt-Ausleuchtungskanal zugeordnet. Diese Variation ist derart, dass Kippstellungs-Verteilungen der Einzelspiegel (26) innerhalb der Einzelspiegel-Gruppe (24a) zugelassen sind, in denen mindestens eine erste Kippstellung und mindestens eine weitere Kippstellung vorliegt. Die Kippwinkel-Variation wird durchgeführt, bis eine Ist-Beleuchtungsgeometrie mit der Soll-Beleuchtungsgeometrie innerhalb vorgegebener Toleranzen übereinstimmt.
Patent DE-102012201818-B4 (DE)
Title: Achsträger eines zweispurigen Kraftfahrzeugs
Inventor: JAKOB BENJAMIN
IPC: B62D21/11
Filed: 2012-02-07
Granted: 2020-08-20
Abstract: Achsträger eines zweispurigen Kraftfahrzeugs, der zwei sich in Fahrzeug-Längsrichtung erstreckende Längsträger (1a, 1b) aufweist, die über mehrere Querstrukturen (1c, 1d, 1e) miteinander verbunden sind und die jeweils über jeweils drei Befestigungsstellen (K1, K2, K3) an einem Karosserie-Längsträger (2a, 2b) befestigt sind, wobei auf dem Achsträger (1) in Fahrzeug-Querrichtung vom benachbarten Längsträger (2b) beabstandet zumindest ein Motorlager (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in direkter Umgebung des in Querrichtung am weitesten vom Karosserie-Längsträger (2b) beabstandeten Motorlagers (3) eine zusätzliche Stützstrebe (4) zwischen dem Längsträger (1b) des Achsträgers (1) und dem Karosserie-Längsträger (2b) vorgesehen ist, die bei Betrachtung in Fahrzeug-Längsrichtung die Form eines zweiarmigen Bumerangs besitzt und wobei der am Längsträger (2b) anliegende Arm (4a) der Stützstrebe (4) sowohl an seinem freien Ende als auch nahe des Übergangs zum anderen mit seinem Ende am Achsträger (1) abgestützten Arm (4b) am Karosserie-Längsträger (2b) befestigt ist, so dass die Stützstrebe (4) neben Zug- und Druckkräften auch ein um eine zumindest annähernd in Richtung der Fahrzeug-Längsachse laufende Achse drehendes Moment abstützen kann.
Patent DE-102012204019-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Reduzierung von Bewegungsartefakten
Inventor: DENNERLEIN FRANK
IPC: A61B6/03
Filed: 2012-03-14
Granted: 2018-02-08
Abstract: Verfahren zur Reduzierung von Artefakten, die durch nichterfasste, stochastisch verteilte Bewegungen einer Strahlungsquelle und/oder eines Strahlungsdetektors und/oder eines Objekts während der Aufnahme des Objekts entstehen und bei der Rekonstruktion eines dreidimensionalen Bilddatensatzes aus zweidimensionalen, unter unterschiedlichen Projektionsrichtungen mit einer die Strahlungsquelle und den Strahlungsdetektor umfassenden Aufnahmeanordnung aufgenommenen Projektionsbildern (1) auftreten, wobei bei der Rekonstruktion die Aufnahmegeometrien für alle Projektionsbilder (1) beschreibende Geometrieparameter (2) berücksichtigt werden, umfassend folgende Korrekturschritte: – Ermittlung eines Satzes von gefilterten ersten Zwischenbildern (4) unter Anwendung eines ersten Filters, insbesondere eines Rampenfilters, auf die Projektionsbilder (1), – Ermittlung eines Satzes von zweiten Zwischenbildern (5) durch Filterung der Projektionsbilder (1) mit einem zweiten, einen Rampenfilter und den ersten Filter kombinierenden Filter, insbesondere einer zweiten Ableitung, Rekonstruktion eines dreidimensionalen Rekonstruktionsdatensatzes aus den mit dem zweiten Filter gefilterten Projektionsbildern und Vorwärtsprojektion in die Projektionsrichtungen, – Ermittlung einer Verschiebungsinformation (15) für jede Projektionsrichtung durch Vergleich des jeweiligen ersten Zwischenbildes (4) mit dem zweiten Zwischenbild (5), und – Anpassung der Geometrieparameter (2) in Abhängigkeit von den Verschiebungsinformationen (15).
Patent DE-102013005039-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Steuern eines Airbagmoduls
Inventor: HIMEL MARC
IPC: B60R21/015
Filed: 2013-03-25
Granted: 2018-05-09
Abstract: Vorrichtung (1) zum Steuern eines Airbagmoduls (2) in einer Fahrzeugkabine (12) umfassend,- eine Steuervorrichtung (3) zum Auslösen des Airbagmoduls (2);- eine als Kameramodul (5) ausgebildete plenoptische Kamera, die Bilddaten mit einer Tiefeninformation, die sowohl eine Richtung als auch eine Entfernung zu Objekten innerhalb eines vorgebbaren Bereiches (10) in der Fahrzeugkabine umfasst, generiert, wobei der vorgebbare Bereich (10) durch den Bildwinkel der plenoptischen Kamera definiert ist und wobei der vorgebbare Bereich (10), zumindest einen ersten (8c) und einen zweiten Teilbereich (8a, 8b) eines Auslösebereiches (13) des Airbagmoduls umfasst; und- eine Auswerteeinrichtung (11) vorhanden ist, die mittels der Bilddaten feststellt, ob sich ein Objekt (7), im ersten (8c) oder zweiten Teilbereich (8a, 8b) befindet und die Steuervorrichtung (3) das Airbagmodul (2) in Abhängigkeit der Position des Objektes (7) steuert, wobei das Kameramodul (5), die Auswerteeinrichtung (11), die Steuervorrichtung (3) und das Airbagmodul (2) zumindest elektrisch kommunizierend miteinander verbunden sind.
Patent DE-102013110384-B4 (DE)
Title: Uhr
Inventor: SCHULZ ROMAN
IPC: G04B45/00
Filed: 2013-09-19
Granted: 2018-01-18
Abstract: Uhr mit einem Gehäuse (1) zur Aufnahme eines mit mindestens zwei Zeigern (7) verbundenen Uhrwerks (5), wobei das einen Boden (2) umfassende Gehäuse (1) zur Befestigung einer zu dem Boden (2) beabstandeten frontseitigen Scheibe (4) ausgebildet ist und zwischen dem Boden (2) und der Scheibe (4) transparente und/oder transluzente Teilchen (11) eines Granulats angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass dem Boden (2) als Leuchtdioden (9) ausgebildete Leuchtmittel (10) zugeordnet sind, die an einer Schaltungsmatte (8) mit einer Steuerschaltung angeordnet sind, und zumindest auf der 3-, 6-, 9- und/oder 12-Uhr-Position eine Markierung angeordnet ist, die als ein sich von der Scheibe (4) in Richtung des Bodens (2) erstreckender Rohrabschnitt (15) ausgebildet ist, wobei dem mit Teilchen (11) gefüllten Rohrabschnitt (15) in seinem Zentrum eine Leuchtdiode (9) zugeordnet ist.
Patent DE-102013205690-B4 (DE)
Title: Gurtaufroller mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung
Inventor: SINGER KLAUS-PETER
IPC: B60R22/28
Filed: 2013-03-28
Granted: 2022-01-13
Abstract: Gurtaufroller mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung (7) mit-einer in den Schenkeln (4,5) eines U-förmigen Rahmens (2) um eine Drehachse drehbar gelagerten zweiteiligen Gurtwelle (1), welche ein erstes Teil (9) aufweist, auf dem ein Gurtband aufwickelbar ist, und ein zweites Teil (10) aufweist, welches mittels einer fahrzeugsensitiv und/oder gurtbandsensitiv ansteuerbaren Blockiereinrichtung (8) gegenüber wenigstens einem der Schenkel (4,5) des Rahmens (2) fahrzeugfest verriegelbar ist, und-der Kraftbegrenzungseinrichtung (7), welche bei einer Aktivierung eine kraftbegrenzte Relativbewegung zwischen dem ersten Teil (9) und dem zweiten Teil (10) ermöglicht, wobei-sich das erste und das zweite Teil (9,10) der Gurtwelle (1) in einem Abschnitt zwischen den Schenkeln (4,5) des Rahmens (2) unter Bildung eines Ringraumes (11) axial überlappen, und-die Kraftbegrenzungseinrichtung (7) durch ein Bandelement (12,13) gebildet ist, welches mit einem ersten Abschnitt (20,21) an einer radial äußeren Wandung (18) des Ringraumes (11) und mit einem zweiten Abschnitt (14,15) an der radial inneren Wandung (19) des Ringraumes (11) anliegt und zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (20,21,14,15) in einer Umlenkstelle (22,23) umgelenkt ist, und-das Bandelement (12,13) bei einer Relativbewegung zwischen dem ersten und dem zweiten Teil (9,10) durch ein Umlaufen der Umlenkstelle (22,23) energieverzehrend von der äußeren Wandung (18) auf die innere Wandung (19) oder umgekehrt ab- oder aufwickelbar ist, und-der Abstand zwischen der äußeren Wandung (18) und der inneren Wandung (19) des Ringraumes (11) in Richtung der Drehbewegung des ersten Teiles (9) während der Aktivierung der Kraftbegrenzungseinrichtung (7) wenigstens abschnittsweise abnimmt oder zunimmt, dadurch gekennzeichnet, dass-an wenigstens einem Ende des Bandelementes (12, 13) ein Anschlag (26, 27, 28, 29) zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen dem Bandelement (12, 13) und einem Teil (9, 10) der Gurtwelle (1) vorgesehen ist, wobei-der Anschlag (26,27,28,29) durch eine aus der Fläche des Bandelementes (12,13) heraus geprägte Nase gebildet ist.
Patent DE-102013220995-B4 (DE)
Title: Erkennung eines Drahtbruchfehlers beim Betrieb eines bürstenlosen Gleichstrommotors
Inventor: LOERINCZ ROBERT ISTVAN
IPC: G01R31/06
Filed: 2013-10-16
Granted: 2018-06-21
Abstract: Verfahren zum Erkennen eines Drahtbruchfehlers beim Betrieb eines bürstenlosen Gleichstrommotors (2), der eine dreiphasige Statorwicklung aufweist und mit einer Pulsweitenmodulation gesteuert wird, wobei- für wenigstens eine Statorwicklungsphase der Statorwicklung während jeder Pulsweitenmodulations-Taktperiode eine Einschaltverzögerungsdauer (t) eines Übergangs eines an der Statorwicklungsphase anliegenden elektrischen Phasenpotentials (SHx) von einem Abschaltpotential (GND) zu einem Einschaltpotential (Vbatt) und eine Abschaltverzögerungsdauer (t) des Übergangs dieses Phasenpotentials (SHx) von dem Einschaltpotential (Vbatt) zu dem Abschaltpotential (GND) erfasst werden,- eine Abweichungsuntergrenze für ein Abweichen erfasster Abschaltverzögerungsdauern (t) von erfassten Einschaltverzögerungsdauern (t) definiert wird- und auf einen Drahtbruchfehler geschlossen wird, wenn die Abweichungen der erfassten Abschaltverzögerungsdauern (t) von den erfassten Einschaltverzögerungsdauern (t) die Abweichungsuntergrenze unterschreiten, dadurch gekennzeichnet, dass für jede Pulsweitenmodulations-Taktperiode eine Verzögerungsdifferenz (Δt) als Betrag der Differenz zwischen der in der Pulsweitenmodulations-Taktperiode erfassten Einschaltverzögerungsdauer (t) und der in der Pulsweitenmodulations-Taktperiode erfassten Abschaltverzögerungsdauer (t) ermittelt wird.
Patent DE-102014009065-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung der Fahrzeugsicherheit mithilfe von Kameras
Inventor: KIM MYUNG-WOO
IPC: H04N7/18
Filed: 2014-06-18
Granted: 2021-04-22
Abstract: Vorrichtung (700) zur Steuerung der Fahrzeugsicherheit mithilfe von Kameras, die Folgendes aufweist:eine erste Kamera (102), die so konfiguriert ist, dass sie ein aktuelles Objekt während der Fahrt in wenigstens einem von einem kleinen Winkel und einem geraden Winkel fotografiert;eine zweite Kamera (104), die so konfiguriert ist, dass sie das aktuelle Objekt während der Fahrt in einem großen Winkel fotografiert;eine Bildverarbeitungseinheit (106), die so konfiguriert ist, dass sie eine Bildverarbeitung für erste aktuelle Objektbilddaten, die mittels der ersten Kamera (102) erfasst wurden, und für zweite aktuelle Objektbilddaten, die mittels der zweiten Kamera (104) erfasst wurden, durchführt;eine Erkennungseinheit (108), die so konfiguriert ist, dass sie die ersten und zweiten aktuellen Objektbilddaten erkennt, für welche die Bildverarbeitungseinheit (106) die Bildverarbeitung durchgeführt hat;eine Speichereinheit (112), die so konfiguriert ist, dass sie bewirkt, dass die von der Erkennungseinheit (108) erkannten ersten und zweiten aktuellen Objektbilddaten voreingestellten objektspezifischen Referenzdaten entsprechen, und dass sie die den objektspezifischen Referenzdaten entsprechenden ersten und zweiten aktuellen Objektbilddaten getrennt speichert;eine Steuereinheit (110), die so konfiguriert ist, dass sie die von der Erkennungseinheit (108) erkannten ersten und zweiten aktuellen Objektbilddaten empfängt und einen Speicherbefehl an die Speichereinheit (112) liefert, sodass die den objektspezifischen Referenzdaten entsprechenden ersten und zweiten aktuellen Objektbilddaten getrennt gespeichert werden; undeine zweite Identifikationseinheit (716), die so konfiguriert ist, dass sie bewirkt, dass ein Zustand, in dem aktuelle Objektbilder getrennt gespeichert werden, durch wenigstens eines von einem Lichtemissionsbetrieb eines lichtemittierenden Elements, einem Betrieb zur Anzeige von Mitteilungen eines Maschine/Mensch-Schnittstellenmoduls und einem Betrieb zur Anzeige von Mitteilungen einer Head-Up-Display-Anzeige identifiziert wird, wenn die ersten und zweiten aktuellen Objektbilddaten, die den objektspezifischen Referenzdaten entsprechen, getrennt in der Speichereinheit (112) gespeichert werden.
Patent DE-102014101001-B4 (DE)
Title: Schnellwechselvorrichtung für ein Baugerät mit Ausleger
Inventor: WOLF JüRGEN
IPC: E02F3/96
Filed: 2014-01-28
Granted: 2019-09-05
Abstract: Schnellwechselvorrichtung für ein Baugerät mit Ausleger, insbesondere Bagger, mit deren Hilfe ein Werkzeug lösbar mit dem Ausleger verbunden ist, bestehend aus einem Adapter (1), der am Werkzeug angebracht ist, und einem Schnellwechsler (2), der am Ausleger befestigt ist, die miteinander mit Hilfe einer Verriegelung lösbar verbunden sind,
 - wobei der Adapter (1) aus einem Gehäuse besteht, das aus zwei beabstandeten und parallel zueinander ausgerichteten Seitenflächen (7a, 7b) gebildet wird, die jeweils einen unteren (7u) und einen oberen (7o) Teil aufweisen, die jeweils in den Normalen zu den Seitenflächen (7a, 7b) zueinander versetzt sind, wobei die unteren Teile (7u) der Seitenflächen (7a, 7b) an einer Stirnseite der Seitenflächen (7a, 7b) mit einer unteren Abschlussplatte (9u) verbunden sind,
 - wobei über der unteren Abschlussplatte (9u) eine obere Abschlussplatte (9o) angeordnet ist,
 - wobei sich im Bereich der unteren Teile (7u) der Seitenflächen (7a, 7b) ein geringerer Abstand der Seitenflächen (7a, 7b) ergibt als im Bereich der oberen Teile (7o) der Seitenflächen (7a, 7b),
 - wobei die oberen Teile (7o) und die unteren Teile (7u) der beabstandeten Seitenflächen (7a, 7b) jeweils mit einem parallel zu den oberen (9o) und unteren (9u) Abschlussplatten sowie zueinander parallel ausgerichteten oberen (80) und unteren (8u) Bolzen in Verbindung stehen,
 - wobei der untere Bolzen (8u) kürzer als der obere Bolzen (8o) ist, und 
 - wobei der Schnellwechsler (2) im Wesentlichen in der Form einer Platte (3) ausgestaltet ist, an deren einen Stirnfläche (5b) Klauen (4) nach außen zuweisend angebracht sind und die an ihrer gegenüberliegenden Seite eine Stirnfläche (5a) aufweisen, die so bemessen ist, dass bei einem gabelförmigen Ergreifen des unteren Bolzens (8u) mittels der Klauen (4) und Verschwenken des Schnellwechslers (2) die Stirnfläche (5a) an der unteren Abschlussplatte (9u) zur Anlage kommt, und bei einem gabelförmigen Ergreifen des oberen Bolzens (8o) mittels der Klauen (4) und Verschwenken des Schnellwechslers (2) die Stirnfläche (5a) an der oberen Abschlussplatte (9o) zur Anlage kommt.
Patent DE-102014101112-B4 (DE)
Title: Verschalung für Gebäudeteile
Inventor: EHRMAIER JOHANN
IPC: E04F15/04
Filed: 2014-01-30
Granted: 2017-09-28
Abstract: Verschalung für Böden von Gebäudeteilen umfassend mehrere Verschalungselemente (2) jeweils mit einer Oberseite (2.1), einer Unterseite (2.2) und zwei einander gegenüberliegenden Seitenflächen (2.3, 2.4), wobei die Verschalungselemente (2) unter Ausbildung von Spalten (3) beabstandet zueinander angeordnet sind, wobei zwischen den Verschalungselementen (2) jeweils eine Rinne (5) mit einem Rinnenboden (5.1) und zwei vom Rinnenboden (5.1) abstehenden Rinnenschenkeln (5.2, 5.3) vorgesehen ist, wobei die Verschalungselemente (2) jeweils an ihrer Unterseite (2.2) im Bereich einer ersten Seitenfläche (2.3) eine erste Aussparung oder erste Nut (6) aufweisen, wobei die Verschalungselemente (2) an ihrer der ersten Seitenfläche (2.3) gegenüberliegenden zweiten Seitenfläche (2.4) eine zweite Nut (8) aufweisen, in der ein zweiter Rinnenschenkel (5.3) der Rinne (5) fixiert ist und wobei die zweite Nut (8) eine zur zweiten Seitenfläche (2.4) hin offene Nut ist, dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Aussparung oder ersten Nut (6) ein erstes Ausgleichsband (7) aus einem elastischen Material angeordnet ist, dass die erste Aussparung oder erste Nut (6) und die Rinne (5) derart dimensioniert ist, dass bei Befestigung der Verschalungselemente (2) ein oberer Abschnitt (5.2.1) eines ersten Rinnenschenkels (5.2) zumindest teilweise in das erste Ausgleichsband (7) eingedrückt wird, dass der zweite Rinnenschenkel (5.3) mehrfach gekantet ausgebildet ist und einen ersten, einen zweiten und einen dritten Rinnenschenkelabschnitt (5.3.1, 5.3.2, 5.3.3) und eine erste und zweite Kante (5.3.4, 5.3.5) aufweist und dass der erste Rinnenschenkelabschnitt (5.3.1) des zweiten Rinnenschenkels (5.3) durch eine Drehbewegung der Rinne (5) im Bodenbereich (8.1) der zweiten Nut (8) verklemmbar ist, wobei die Höhe (c) des Rinnenschenkelabschnitts (5.3.1) derart an die Breite (e) der zweiten Nut (8) angepasst ist, dass sich eine Klemmung des zweiten Rinnenschenkels (5.3) im Bodenbereich (8.1) der zweiten Nut (8) ergibt.
Patent DE-102014101733-B4 (DE)
Title: Hybridfahrzeug mit leistungsverzweigungs- und parallel-hybridgetriebe
Inventor: HOLMES ALAN G
IPC: B60K6/442
Filed: 2014-02-12
Granted: 2021-09-23
Abstract: Hybridfahrzeug (10), das eine erste Achse (12) und eine zweite Achse (14) aufweist und umfasst:eine Kraftmaschine (26);einen ersten Motor-Generator (60);einen zweiten Motor-Generator (80), der elektrisch mit dem ersten Motor-Generator (60) durch einen Stromrichter (64) und eine Energiespeichereinrichtung (70) verbunden ist; wobei der zweite Motor-Generator (80) zur proportionalen Rotation mit der zweiten Achse (16) verbunden ist;ein Getriebe (122), das umfasst:einen Planetenradsatz (40), der ein Sonnenradelement (42), ein Hohlradelement (44) und ein Trägerelement (46) umfasst, das eine Mehrzahl von Ritzelrädern (47) lagert, die mit dem Sonnenradelement (42) und dem Hohlradelement (44) kämmen; wobei die Kraftmaschine (26) zur Rotation als eine Einheit mit dem Hohlradelement (44) des Planetenradsatzes (40) verbunden ist; wobei der erste Motor-Generator (60) zur Rotation als eine Einheit mit dem Sonnenradelement (42) des Planetenradsatzes (40) verbunden ist;einen ersten Achsantrieb (50), der ein erstes Zahnrad (52) und ein zweites Zahnrad (52) aufweist; wobei das erste Zahnrad (52) des ersten Achsantriebs (50) funktional verbindbar ist, um in Einklang mit dem Trägerelement (46) des Planetenradsatzes (40) zu rotieren, und das zweite Zahnrad (54) des ersten Achsantriebs (50) durch das erste Zahnrad (52) des ersten Achsantriebs (50) angetrieben ist und zur Rotation als eine Einheit mit der ersten Achse (12) verbunden ist;eine erste Kupplung (67), die selektiv einrückbar ist, um das Trägerelement (46) mit dem Sonnenradelement (42) des Planetenradsatzes (40) zur Rotation als eine Einheit miteinander zu verbinden; wobei der Planetenradsatz (40) ein Verhältnis ins Langsame einer Drehzahl des Trägerelements (46) des Planetenradsatzes (40) zu einer Drehzahl der Kraftmaschine (12) bereitstellt, wenn der erste Motor-Generator (60) feststeht und die erste Kupplung (67) nicht eingerückt ist;eine zweite Kupplung (68), die selektiv einrückbar ist, um das Trägerelement (46) des Planetenradsatzes (40) zur Rotation als eine Einheit mit dem ersten Zahnrad (52) des ersten Achsantriebs (12) zu verbinden;eine erste Bremse (66), die selektiv einrückbar ist, um das Trägerelement (46) des Planetenradsatzes (40) an einem feststehenden Element (65) festzulegen; undeine zweite Bremse (69), die selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (44) des Planetenradsatzes (40) an dem feststehenden Element (65) festzulegen;einen zweiten Achsantrieb (72), der ein erstes Zahnrad (74) und ein zweites Zahnrad (76) aufweist; wobei das erste Zahnrad-(74) des zweiten Achsantriebs (72) funktional zur Rotation als eine Einheit mit dem zweiten Motor-Generator (80) verbunden ist, und das zweite Zahnrad (76) des zweiten Achsantriebs (72) durch das erste Zahnrad (74) des zweiten Achsantriebs (72) angetrieben ist und zur Rotation als eine Einheit mit der zweiten Achse (16) verbunden ist.
Patent DE-102014104314-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Behandeln von Deponiesickerwasser sowie Deponiesickerwasser-Aufbereitungsanlage
Inventor: SCHULMEYER NORBERT
IPC: C02F11/125
Filed: 2014-03-27
Granted: 2017-08-17
Abstract: Verfahren zum Behandeln von Deponiesickerwasser umfassend zumindest die Verfahrensschritte – biologische Reinigung, – eine dieser nachgeordnete Nachklärung, – eine dieser nachgeordnete Flotation von der Nachklärung entnommenem Trübwasser, – eine dieser nachgeordnete Reinigung durch ein Aktivkohlefilter (16), wobei der Nachklärung entnommener Rücklaufschlamm und der Flotation entnommener Flotationsschlamm der biologischen Reinigung zurückgeführt werden und wobei zur Flotation Additive zugegeben werden.
Patent DE-102014111541-B4 (DE)
Title: Becherhalter für ein Fahrzeug
Inventor: OH MAN JU
IPC: B60N3/10
Filed: 2014-08-13
Granted: 2020-03-12
Abstract: Ein Becherhalter für ein Fahrzeug, der Becherhalter aufweisend:
 einen Halterkörper (100), der ein thermoelektrisches Element (300) hat, um ein Kühlen oder ein Beheizen eines darin aufgenommenen Bechers durchzuführen, und der einen Lüfter (600) hat, um Luft darin zu zirkulieren, um eine Wärmekonvektion zu verbessern,
 ein Wärmeaustauschteil (400), das an einer Wärmeabführfläche des thermoelektrischen Elements vorgesehen ist, um einen Wärmeaustausch durchzuführen, und
 ein Feuchtigkeit-Absorptionsteil (700), das einen Endabschnitt (720), welcher an einem unteren Abschnitt des Lüfters des Halterkörpers angeordnet ist, um Feuchtigkeit zu absorbieren, und einen anderen Endabschnitt (740) hat, welcher an einer Seite des Wärmeaustauschteils angeordnet ist, um die Feuchtigkeit zu verdampfen.
Patent DE-102014112130-B4 (DE)
Title: Organisches Licht emittierendes Bauelement und Verfahren zur Herstellung eines organischen Licht emittierenden Bauelements
Inventor: RIEGEL NINA
IPC: H01L51/56
Filed: 2014-08-25
Granted: 2021-05-12
Abstract: Organisches Licht emittierendes Bauelement aufweisend eine erste Elektrode (20), einen ersten organischen funktionellen Schichtenstapel (30) auf der ersten Elektrode (20), einen Ladungsträgererzeugungs-Schichtenstapel (40) auf dem ersten organischen funktionellen Schichtenstapel (30), einen zweiten organischen funktionellen Schichtenstapel (50) auf dem Ladungsträgererzeugungs-Schichtenstapel (40), und eine zweite Elektrode (60) auf dem zweiten organischen funktionellen Schichtenstapel (50), wobei der Ladungsträgererzeugungs-Schichtenstapel (40) zumindest eine erste elektronentransportierende Schicht (41) und eine erste lochtransportierende Schicht (42) aufweist, wobei die erste elektronentransportierende Schicht einen n-Dotierstoff und die erste lochtransportierende Schicht einen p-Dotierstoff umfasstund- die erste elektronentransportierende Schicht (41) aus einem zweiten elektronentransportierenden Matrixmaterial einer der Formelnhergestellt ist, wobei das zweite elektronentransportierende Matrixmaterial vernetzt ist und/oder- die erste lochtransportierende Schicht (42) aus einem ersten lochtransportierenden Matrixmaterial einer der Formelnhergestellt ist, wobei das erste lochtransportierende Matrixmaterial vernetzt ist.