baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102008049136-B4 (DE)
Title: Neue Regulatoren des angeborenen Immunsystems
Inventor: ZIPFEL PETER PROF DR
IPC: A61K38/17
Filed: 2008-09-26
Granted: 2012-10-25
Abstract: Verwendung eines CFHR-Moleküles, insbesondere eines CFHR-Proteins, oder eines funktionalen Fragments oder funktionalen Derivats hiervon zur Behandlung oder Prophylaxe von Entzündungsreaktionen, wobei das CFHR-Protein oder ein funktionales Fragment oder ein funktionales Derivat hiervon das Enzym C5-Konvertase hemmt.
Patent DE-102008049732-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit vergrabenem Polysiliziumwiderstand sowie Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: KURZ ANDREAS
IPC: H01L27/06
Filed: 2008-09-30
Granted: 2011-06-09
Abstract: Halbleiterbauelement (100) mit:  einem Transistorelement (150), das teilweise in einem kristallinen Halbleitergebiet gebildet ist, das in einer Halbleiterschicht (103), die über einem Substrat (101) angeordnet ist, erzeugt ist; und  einem Widerstand (160), der in einem polykristallinem Halbleitergebiet ausgebildet ist, das in der Halbleiterschicht (103) gebildet ist; und wobei  der Widerstand (160) eine Halbleiterlegierung (112) umfasst und das Transistorelement (150) die Halbleiterlegierung (112) in einem verformungsinduzierenden Zustand in der Halbleiterschicht (103) umfasst, so dass sie eine Verformung in dem Kanalgebiet des Transistorelements (150) hervorruft.
Patent DE-102008054307-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung mit Leistungsvorrichtung
Inventor: ARAI KIYOSHI
IPC: H01L23/02
Filed: 2008-11-03
Granted: 2014-09-18
Abstract: Halbleitervorrichtung (40, 50, 60) mit: einem Gehäuse (19); einem Halbleiterelement (13) in dem Gehäuse (19) mit einer Leistungsvorrichtung vom Spannungstreibertyp zum Steuern einer Ein-Tätigkeit und einer Aus-Tätigkeit eines Hauptstromes durch Eingabe eines Treibersignals; mit einer Elektrode (18) auf dem Gehäuse (19), die elektrisch mit dem Halbleiterelement (13) verbunden ist, zum Durchlassen des Hauptstromes, wobei eine obere Oberfläche der Elektrode (18) an einer höheren Position als das Gehäuse (19) angeordnet ist, einem Steuersubstrat (42), das auf der Elektrode (18) vorgesehen ist und eine Signalausgabeeinheit (41) aufweist, die das Treibersignal ausgibt, wobei das Steuersubstrat (42) in Kontakt mit der oberen Oberfläche der Elektrode (18) ist, so dass das ein Muster auf der unteren Oberfläche des Steuersubstrates (42) elektrisch mit der Elektrode (18) verbunden ist; und einem Treibersignalanschluss (17) zum Empfangen des Treibersignals, ohne Kontakt mit der Signalausgabeeinheit (41) herzustellen, und zum Übertragen des Treibersignals zu dem Halbleiterelement (13), wobei der Treibersignalanschluss (17) an einem oberen Abschnitt des Gehäuses (19) gebildet und in dem Gehäuse (19) so eingebettet ist, dass die oberen Oberflächen des Treibersignalanschlusses (17) und des Gehäuses (19) miteinander fluchten, wobei die Signalausgabeeinheit (41) auf dem Steuersubstrat (42) und gegenüber dem Treibersignalanschluss (17) angeordnet ist.
Patent DE-102008059117-B4 (DE)
Title: Hochdruckpumpenanordnung
Inventor: LINGENER UWE DR
IPC: F02M63/00
Filed: 2008-11-26
Granted: 2011-07-28
Abstract: Hochdruckpumpenanordnung (1), welche aufweist: – einen Pumpenkörper (2), welcher einen Niederdruckeingang (8) und einen Hochdruckausgang (9) aufweist, – eine innerhalb des Pumpenkörpers (2) vorgesehene Druckaufbaukammer (12), innerhalb derer ein Plunger (3) beweglich gelagert ist und welche über ein Hochdruckventil (7) mit dem Hochdruckausgang (9) verbunden ist, – eine innerhalb des Pumpenkörpers (2) vorgesehene Saugkammer (6), die ein Saugventil (5) aufweist, und – einen innerhalb des Pumpenkörpers (2) vorgesehenen, zwischen dem Niederdruckeingang (8) und der Saugkammer (6) verlaufenden Ansaugkanal (13), wobei – der Niederdruckeingang (8) mit einer elektrisch regelbaren, als Drossel verwendeten Vorförderpumpe (10) verbunden ist.
Patent DE-102008059348-B4 (DE)
Title: Steuerungssystem für ein Automatikgetriebe
Inventor: BEZDEK STEVEN MARK
IPC: F16H59/02
Filed: 2008-11-27
Granted: 2012-12-13
Abstract: Steuerungssystem für ein Automatikgetriebe, mit in Kombination:  einem Getriebegehäuse (34),  einem Getriebe-Steuerungsmodul (32) mit einem seriellen Datenverbindungseingang und -ausgang,  zumindest einem Sensor (70A–70N), der Daten an den Eingang liefert,  zumindest einem Stellglied (50A–50N), das Daten von dem Ausgang empfängt, wobei das Stellglied (50A–50N) eine Speichereinrichtung (58) enthält, und  einem Verbinder (36) mit mehreren Leitern (44) zur Anordnung in dem Getriebegehäuse (34), um eine Verbindung durch das Getriebegehäuse (34) zwischen dem seriellen Datenverbindungseingang des Steuerungsmoduls (32) und dem Sensor (70A–70N) und dem seriellen Datenverbindungsausgang des Steuerungsmoduls (32) und dem Stellglied (50A–50N) zu schaffen,  wobei das Getriebe-Steuerungsmodul (32) außerhalb des Getriebegehäuses (34) angeordnet ist und der zumindest eine Sensor (70A–70N) und das zumindest eine Stellglied (50A–50N) innerhalb des Getriebegehäuses (34) angeordnet sind.
Patent DE-102008060705-B4 (DE)
Title: Horizontal geteiltes Strömungsmaschinengehäuse
Inventor: ITTER LUTZ DR
IPC: F01D9/00
Filed: 2008-12-05
Granted: 2019-05-16
Abstract: Horizontal geteiltes Strömungsmaschinengehäuse, insbesondere für einen Radialverdichter, mit einem oberen und einem unteren Gehäuseteil (1, 2) sowie einem oberen Statorteil (3), das in dem oberen Gehäuseteil (1) aufgenommen und gegen ein Herausfallen gesichert ist, indem sich das obere Statorteil mit Statoranschlägen (5) von oben auf Gehäuseanschlägen (4) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Gehäuseanschlag (4) derart an dem oberen Gehäuseteil (1) befestigt ist, dass er bei der Montage zu einem Statoranschlag (5) hin verstellbar ist und sich unterhalb eines Kontaktes zwischen Stator- und Gehäuseanschlag an dem oberen Gehäuseteil (1) abstützt.
Patent DE-102009000776-B4 (DE)
Title: Zahnräderwechselgetriebe umfassend eine Splitgruppe
Inventor: FISCHER WALTER
IPC: F16H37/04
Filed: 2009-02-11
Granted: 2019-12-19
Abstract: Zahnräderwechselgetriebe (1), umfassend eine als Splitgruppe dienende Eingangsgruppe (2), eine Hauptgruppe (3) und optional ein zwischen der Splitgruppe (2) und der Hauptgruppe (3) geschaltetes Zwischengetriebe (4), wobei die Eingangsgruppe (2) eine Eingangswelle (5), eine parallel zur Eingangswelle (5) angeordnete und den Abtrieb (6) der Eingangsgruppe (2) bildende erste Vorgelegewelle (6) und eine zweite parallel zur Eingangswelle (5) angeordnete Vorgelegewelle (7) umfasst, wobei auf der Eingangswelle (5) und auf der ersten Vorgelegewelle (6) jeweils eine lastschaltbare Doppel-Lamellenkupplung (A, B) angeordnet ist, wobei die Kupplungsglocken (8, 9) der Doppel-Lamellenkupplungen (A, B) über äußere Verzahnungen (35', 52) miteinander in Eingriff stehen, dadurch gekennzeichnet, dass auf der zweiten Vorgelegewelle (7) eine Kupplung (K5) angeordnet ist, deren Kupplungsglocke (10) über äußere Verzahnungen (52, 35) mit der Kupplungsglocke (9) in Eingriff steht und dass antriebsseitig vor der auf der Eingangswelle (5) angeordneten Doppel-Lamellenkupplung (A) ein mit dem Innenlamellenträger der ersten Kupplung (K1) der Doppel-Lamellenkupplung (A) verbundenes Festrad (42) angeordnet ist, das mit einem auf der Vorgelegewelle (6) angeordneten und mit dem Innenlamellenträger der ersten Kupplung (K3) der auf der Vorgelegewelle (6) angeordneten Doppel-Lamellenkupplung (B) verbundenen Losrad (29) in Eingriff steht, wobei der auf der Eingangswelle (5) angeordneten Doppel-Lamellenkupplung (A) ein mit dem Innenlamellenträger der zweiten Kupplung (K2) der Doppel-Lamellenkupplung (A) verbundenes Losrad (37) nachgeschaltet ist, welches mit einem auf der ersten Vorgelegewelle (6) abtriebsseitig der Doppel-Lamellenkupplung (B) angeordneten Festrad (64) in Eingriff steht, wobei das Festrad (64) mit dem Innenlamellenträger der zweiten Kupplung (K4) der Doppel-Lamellenkupplung (B) der Vorgelegewelle (6) verbunden ist, wobei abtriebsseitig von dem Festrad (64) ein weiteres auf der Vorgelegewelle (6) angeordnetes Festrad (59) angeordnet ist, welches mit einem mit dem Innenlamellenträger der auf der zweiten Vorgelegewelle (7) angeordneten Kupplung (K5) verbundenen Losrad (41) in Eingriff steht und wobei der Abtrieb (6) der Eingangsgruppe (2) bzw. der Abtrieb (11) des optionalen Zwischengetriebes (4) mit einer Reversiereinheit (80) verbunden ist, welche eine Vorwärtsfahrtkupplung (KF) und eine Rückwärtsfahrtkupplung (KR) umfasst und wobei die Abtriebsseite der Reversiereinheit (80) mit der Antriebswelle (13) der Hauptgruppe (3) verbunden ist.
Patent DE-102009007241-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung der Netzabdeckung eines Mobilfunknetzes
Inventor: SCHWARZ LEOPOLD
IPC: H04W24/08
Filed: 2009-02-03
Granted: 2018-05-03
Abstract: Verfahren zur Ermittlung der Netzabdeckung eines Mobilfunknetzes, wobei- zumindest ein Teil der Mobilfunkteilnehmer Daten speichert, die zur Ermittlung der Position des jeweiligen Mobilfunkteilnehmers herangezogen werden können, und wobei diese Daten in Geräten der Mobilfunkteilnehmer abgespeichert werden, wobei- diese Daten mit auftretenden Funkunterbrechungen in den Geräten der Mobilfunkteilnehmer verknüpft werden und- wobei die mit auftretenden Funkunterbrechungen korrelierenden Daten an eine Auswerteeinheit des Mobilfunknetzes gesandt werden, dadurch gekennzeichnet,- dass als auftretende Funkunterbrechungen das Nichtzustandekommen eines Verbindungsaufbaues trotz des Empfangs eines Signales einer Mobilfunkanlage erfasst wird.
Patent DE-102009030109-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung der Ermittlung der Eignung eines Patienten für einen Scan des Herzens des Patienten mit einem Röntgencomputertomographen sowie Verfahren und Röntgencomputertomograph zum Scannen des Herzens eines Patienten
Inventor: ALLMENDINGER THOMAS DR
IPC: A61B6/03
Filed: 2009-06-22
Granted: 2015-03-05
Abstract: Verfahren zur Unterstützung der Ermittlung der Eignung eines Patienten (P) für einen Scan des Herzens des Patienten (P) in der Ruhephase nur eines Herzzyklus des Herzens des Patienten mit einem Röntgencomputertomographen (1), bei dem a) ein Elektrokardiogramm (EKG) des Patienten (P) aufgezeichnet wird, b) das Elektrokardiogramm derart ausgewertet wird, dass basierend auf wenigstens vier unmittelbar nacheinander aufgetretenen und zeitlich zuletzt gemessenen R-Zacken (R1 bis R4) des Elektrokardiogramms das zeitliche Auftreten wenigstens der unmittelbar nächsten R-Zacke (R5) vorhergesagt und mit dem tatsächlichen zeitlichen und gemessenen Auftreten der entsprechenden nächsten R-Zacke (R5) verglichen wird, und c) bei dem die Güte der Vorhersage qualitativ visualisiert wird.
Patent DE-102009030261-B4 (DE)
Title: Kraftstoffversorgungsvorrichtung
Inventor: URYU TAKUYA
IPC: F02D1/06
Filed: 2009-06-24
Granted: 2014-02-20
Abstract: Kraftstoffversorgungsvorrichtung umfassend: einen Kraftstofftank (1), in dem ein Kraftstoff gespeichert ist, ein Kraftstoffeinspritzventil (2), welches den Kraftstoff einspritzt, eine Kraftstoffpumpe (4), die Kraftstoff vom Kraftstofftank (1) einsaugt, und die Kraftstoff mittels einer Hochdruckleitung (3b) unter Druck zum Kraftstoffeinspritzventil (2) fördert, ein Motorbetriebsbedingungserfassungsmittel (8, 9), das eine Motorbetriebsbedingung erfasst, eine Druckregulierungsvorrichtung (6), die einen Kraftstoffdruck innerhalb der Hochdruckleitung (3b) anpasst, indem der unter Druck durch die Hochdruckleitung (3b) geförderte Kraftstoff entlastet wird, und ein Kraftstoffpumpensteuermittel (7), welches ein Antreiben der Kraftstoffpumpe (4) steuert, wobei die Kraftstoffversorgungsvorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, dass: die Druckregulierungsvorrichtung (6) derart eingerichtet ist, dass ein Kraftstoffdruck innerhalb der Hochdruckleitung (3b) erreicht werden kann, der eine Entlastungsstromrate berücksichtigt, und das Kraftstoffpumpensteuermittel (7) eingerichtet ist, um eine benötigte Kraftstoffausstoßrate zu berechnen, indem die Entlastungsstromrate berechnet wird, bei der ein vorbestimmter Kraftstoffdruck erreicht wird, und indem die berechnete Entlastungsstromrate zu einer benötigten Motor-Kraftstoffrate hinzuaddiert. wird, die basierend auf der durch Motorbetriebsbedingungserfassungsmittel (8, 9) erfassten Motorbetriebsbedingung berechnet wird, und um eine Motordrehgeschwindigkeit der Kraftstoffpumpe (4) derart zu steuern, dass die berechnete, benötigte Kraftstoffausstoßrate ausgestoßen wird, wobei die Druckregulierungsvorrichtung (6) ein Tellerventil ist, und die Kraftstoffpumpe (4) eine Kolbenpumpe ist oder ein Motorhauptkörper (36) der Kraftstoffpumpe (4) ein bürstenloser Motor ist.
Patent DE-102009037403-B4 (DE)
Title: Elektrischer Nockenwellenversteller
Inventor: ARNOLD FALKO
IPC: F01L1/352
Filed: 2009-08-13
Granted: 2018-01-11
Abstract: Elektrischer Nockenwellenversteller (1) mit einem durch einen Elektromotor (7) über eine zwischengeschaltete Kupplung (9) mit einem axialen Kupplungsspiel antreibbaren Verstellgetriebe (3), welches als ein Wellgetriebe in Topfbauart ausgeführt ist, wobei durch eine Steuerscheibe (11) ein Abtriebselement (5) elastisch deformierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerscheibe (11) mittels axialer Führungen (21, 23) in einer axial definierten Position so gehalten wird, dass eine axiale Beweglichkeit der Steuerscheibe (11) geringer ist als das Kupplungsspiel und dass die axiale Führung (21, 23) zumindest auf einer Seite nur im Außenbereich der Steuerscheibe (11) wirkt.
Patent DE-102009041027-B4 (DE)
Title: Leitschaufel für einen Turbolader, Leitschaufelanordnung, Turbolader, Kraftfahrzeug und Verfahren
Inventor: BOENING RALF
IPC: F01D9/04
Filed: 2009-09-14
Granted: 2012-02-09
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leitschaufel 1 eines mit einer variablen Turbinengeometrie ausgestatteten Turboladers 39, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, welche ein Profil 3 mit einer Schaufelunterseite 2, einer Schaufeloberseite 4 und einer Schaufelvorderkante 9 aufweist, wobei eine sich entlang der Schaufelvorderkante 9 erstreckende Nase 13 vorgesehen ist, die sich von der Schaufelvorderkante 9 zu der Schaufeloberseite 4 hin erstreckt und die auf der Schaufeloberseite 4 bei der Anströmung der Leitschaufel 1 mit Abgas einen Unterdruck bildet. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Leitschaufelanordnung 20, einen Turbolader 39, ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Turboladers.
Patent DE-102009057010-B4 (DE)
Title: Türpanelanordnung für eine Flugzeugrumpfstruktur und Verfahren zur Herstellung der Rumpfstruktur
Inventor: WEBER MARKUS J
IPC: B64C1/14
Filed: 2009-12-04
Granted: 2018-05-03
Abstract: Türpanelanordnung für eine Flugzeugrumpfstruktur (2), mit einem Türpanel (6), das eine Außenhaut (12) und eine Hinterbaustruktur (16) mit zumindest einem Türrahmen (8) aufweist, wobei der Türrahmen (8) einen Türausschnitt (10) zur Aufnahme einer Flugzeugtür begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittenabschnitt (18) des Türausschnitts (10) zwischen zwei nicht durch das Türpanel unterbrochenen Rumpfspanten (14c, 14d) der Flugzeugrumpfstruktur (2) im Bereich von zwei benachbarten, durch das Türpanel (6) unterbrochenen Rumpfspanten (14a, 14b) der Flugzeugrumpfstruktur (2) angeordnet ist,wobei die Hinterbaustruktur (16) integral ausgebildete Spantanschlussprofile (20a-d) und Versteifungselemente (22a-d) aufweist, undwobei sich die Versteifungselemente (22a-d) strahlenförmig an den Türrahmen (8) anschließen und jeweils mit zumindest einem der beiden nächsten, nicht durch das Türpanel unterbrochenen Rumpfspanten (14c, 14d) der Flugzeugrumpfstruktur (2) verbunden sind.
Patent DE-102009057436-B4 (DE)
Title: Anordnung zum Einstellen einer Position eines Motors auf einer Platte
Inventor: MEGERLE JÜRGEN
IPC: F16H7/10
Filed: 2009-12-09
Granted: 2018-05-09
Abstract: Anordnung zum Einstellen einer Position eines Motors (10) auf einer Wippenplatte (1), wobeiwobei ein ein Gegengewinde aufweisendes zweites Teil eingeschraubt ist in das erste Teil und ein Endbereich des zweiten Teils das Motorgehäuse und/oder den Fußbereich des Motorgehäuses begrenzt, insbesondere auf diesen drückt, zum Verschieben des Motors (10) auf der Wippenplatte (1),wobei das zweite Teil eine parallel zu demjenigen Teilbereich der Oberfläche der Wippenplatte (1) ausgerichtete Schraube (4) ist, auf dem der Motor (10) verschiebbar ist,wobei mindestens zwei jeweils ein Gewinde umfassende erste Teile, insbesondere jeweils ein Innengewinde umfassende Schraubenmuttern (5, 6), schweißverbunden sind mit der Wippenplatte (1),wobei die ersten Teile in verschiedene Richtungen orientiert sind,wobei in jedes erste Teil ein ein Gegengewinde aufweisendes zweite Teil eingeschraubt ist und ein Endbereich des jeweiligen zweiten Teils das Motorgehäuse und/oder den Fußbereich des Motorgehäuses begrenzt, insbesondere auf diesen drückt, zum Verschieben des Motors (10) auf der Wippenplatte (1),wobei zu jedem jeweils ein Gewinde umfassenden ersten Teil, insbesondere jeweils zu jeder ein Innengewinde umfassende Schraubenmutter (5, 6), ein weiteres solches erstes Teil vorgesehen ist, das ebenfalls schweißverbunden ist mit der Wippenplatte (1),wobei das jeweils weitere erste Teil parallel zum ersten Teil orientiert ist,wobei auch in jedes weitere erste Teil ein ein Gegengewinde aufweisendes zweites Teil eingeschraubt ist und ein Endbereich des jeweiligen zweiten Teils das Motorgehäuse und/oder den Fußbereich des Motorgehäuses begrenzt, insbesondere auf diesen drückt, zum Verschieben des Motors (10) auf der Wippenplatte (1),wobei eine Anordnung zum Verstellen eine Achsabstandes zwischen einer Rotorwelle des Motors (10) und einer Welle eines Getriebes (9) vorgesehen ist,wobei der Motor (10) auf der Wippenplatte (1) angeordnet ist, die über ein Drehgelenk mit dem Getriebe (9) verbunden ist, undwobei an der Wippenplatte (1) ein Loch ausgebildet ist, in das ein Gelenkwellenabschnitt des Drehgelenks eingreift.
Patent DE-102010008423-B4 (DE)
Title: Verschluss für ein Faltverdeck
Inventor: RESZKA JOSEF
IPC: B60J7/185
Filed: 2010-02-18
Granted: 2015-10-08
Abstract: Verschluss für ein Faltverdeck eines Personenkraftwagens, der zwischen einem vorderen Bereich des Faltverdecks und einem benachbarten Windschutzscheibenrahmen eines Aufbaus des Kraftfahrzeugs wirksam ist und zwei um etwa vertikale Schwenklager gegensinnig drehbare, beiderseits einer Mittellängsebene angeordnete Verschlusshaken umfasst, welche Verschlusshaken an einer Tragvorrichtung gelagert sind und zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung bewegbar sind, in welcher Verriegelungsstellung Hakenabschnitte der Verschlusshaken Gegenlager am Windschutzscheibenrahmen umgreifen, wobei die Verschlusshaken mit einem Lenkersystem und einem linear in einer Schlitzführungseinrichtung verstellbaren Antriebselement in Wirkverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (35) ein in der Schlitzführungsvorrichtung (34) verschiebbares Schieberelement (36) aufweist, das von einem Betätigungselement (37) unmittelbar betätigt wird und dass das Schieberelement (36) über beiderseits der Verschlussmittellängsebene (A-A) vorgesehene Koppellenkereinrichtungen (38), Steuerlenker (39) und auf die Verschlusshaken (17 und 18) einwirkende Kurbellenkereinrichtungen (40) des Lenkersystems (33) beeinflusst, wobei der Verschluss (16) eine Notbetätigungsvorrichtung (58) besitzt, die ein Getriebe (59) umfasst.
Patent DE-102010021952-B4 (DE)
Title: System zum Anpassen kleiner Kraftstoffeinspritzungsmengen
Inventor: BAGNASCO ANDREW P
IPC: F02D41/40
Filed: 2010-05-28
Granted: 2014-11-27
Abstract: System zum Steuern eines Motors (102), das umfasst: ein Modul (212) zur Ermittlung einer Kraftstoffmengenkorrektur im Modus mit ungeteiltem Einspritzpuls für jeden Zylinder, das für jeden Zylinder Kraftstoffmengenkorrekturen für einen Modus mit ungeteiltem Einspritzpuls ermittelt; ein Modul (214) zum Aktivieren eines Modus mit geteiltem Einspritzpuls, das Kraftstoffeinspritzeinrichtungen (125) in einem Modus mit geteiltem Einspritzpuls betreibt, der einen Einspritzpuls im linearen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125) und einen Einspritzpuls im ballistischen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125) aufweist, der kleiner als der Einspritzpuls im linearen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125) ist; ein Modul (216) zur Ermittlung einer Kraftstoffmengenkorrektur bei geteiltem Einspritzpuls für jeden Zylinder, das für jeden Zylinder Kraftstoffmengenkorrekturen für den Modus mit geteiltem Einspritzpuls ermittelt; und ein Modul (224) zur Anpassung eines Einspritzpulses im ballistischen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125), das Kalibrierungswerte für den Einspritzpuls im ballistischen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125) in Ansprechen auf die Kraftstoffmengenkorrekturen für den Modus mit ungeteiltem Einspritzpuls für jeden Zylinder und die Kraftstoffmengenkorrekturen für den Modus mit geteiltem Einspritzpuls für jeden Zylinder anpasst; und gekennzeichnet durch ein Subtraktionsmodul (220), das eine Differenz der Kraftstoffmengenkorrekturen für den Modus mit ungeteiltem Einspritzpuls für jeden Zylinder und der Kraftstoffmengenkorrekturen für den Modus mit geteilter Einspritzung für jeden Zylinder erzeugt, wobei das Modul zur Anpassung des Einspritzpulses im ballistischen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125) die Kalibrierungswerte für den Einspritzpuls im ballistischen Bereich der Kraftstoffeinspritzeinrichtung (125) in Ansprechen auf die Differenz anpasst.
Patent DE-102010054360-B4 (DE)
Title: Vorrichtung, Rackwendermodul, System und Verfahren zum Wenden von Racks
Inventor: WILKE CHRISTIAN
IPC: G02B21/34
Filed: 2010-12-13
Granted: 2018-09-20
Abstract: Vorrichtung, die zum Wenden von mit Objektträgern (4) bestückten Racks (1) bestimmt ist, zum Einsatz in Systemen zum Vorbereiten von Gewebeproben für histologische Untersuchungen, mit einer Rackaufnahme (13) für wenigstens ein Rack (1), wobei das Rack (1) in der Rackaufnahme (13) angeordnet ist und eine Längsachse des Racks (1) in einer ersten Position der Rackaufnahme (13) horizontal verläuft und wobei die Rackaufnahme um eine Drehachse (8) in eine zweite Position schwenkbar ist, in der die Längsachse (5) des Racks (1) vertikal verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (8) schräg zur Längsachse (5) des in der ersten Position der Rackaufnahme angeordneten Racks verläuft, so dass das Rack (1) durch eine Drehung um 180° um die Drehachse (8) zwischen der ersten und der zweiten Position schwenkbar ist.
Patent DE-102011006000-B4 (DE)
Title: Signaturaktualisierung durch Codetransformation
Inventor: MANGARD STEFAN DR
IPC: G06F11/10
Filed: 2011-03-23
Granted: 2015-01-15
Abstract: Verfahren zur Erzeugung einer Instruktionsfolge (404') für eine Recheneinheit, die von einem zumindest die Instruktionsfolge umfassenden Programm gesteuert werden kann, wobei zur Laufzeit des Programms Signaturwerte (SIG'P2) als Instruktionssignaturen durch Aufsummieren der ausgeführten Instruktionen (I1', I2', In') in eine Prüfsumme berechnet und mit Referenzwerten verglichen werden, das Verfahren umfassend: Bestimmen eines Zielsignaturwerts (SIGP1) für eine Zielsignatur an einem Programmpunkt (P); Bestimmen einer initialen Instruktionsfolge (404) für einen zu dem Programmpunkt (P) führenden Programmabschnitt, Prüfen, ob das Ausführen der initialen Instruktionsfolge (404) ausgehend von einem Anfangssignaturwert die Berechnung eines initialen Signaturwerts (SIGP2) für die Zielsignatur zur Folge hätte, der von dem Zielsignaturwert (SIGP1) verschieden wäre; und falls der initiale Signaturwert (SIGP2) von dem Zielsignaturwert (SIGP1) verschieden wäre: Bestimmen einer Modifikation der initialen Instruktionsfolge (404) zur Erlangung einer modifizierten Instruktionsfolge (404'), so dass das Ausführen der modifizierten Instruktionsfolge (404') die Berechnung eines Signaturwerts (SIG'P2) zur Folge hat, der dem Zielsignaturwert (SIGP1) entspricht, und ein Ergebnis einer Verarbeitung von Nutzdaten durch die modifizierte Instruktionsfolge (404') einem Ergebnis einer Verarbeitung der Nutzdaten durch die initiale Instruktionsfolge (404) an dem Programmpunkt (P) entspricht, wobei alle Instruktionen der modifizierten Instruktionsfolge nach dem gleichen Verfahren in die Signaturberechnung eingehen.