Patent DE-102016001150-B4 (DE)
Title: Kühlstruktur für Fahrzeug mit Fahrsattel
Inventor: MORI MASAKI
IPC: F16H57/04
Filed: 2016-02-03
Granted: 2021-08-26
Abstract: Eine Kühlstruktur zum Kühlen eines stufenlosen Getriebes (31) in einer Motoreinheit (1) eines Fahrzeuges mit Fahrsattel mit einem Motor (2), mit einem Getriebegehäuse (11), das an der Hinterseite des Motors (2) außen in der Fahrzeugquerrichtung angeordnet ist, sich nach hinten erstreckt, und in einer im Wesentlichen kastenförmigen Form ausgebildet ist, wobei das stufenlose Getriebe (31), das in dem Getriebegehäuse (11) aufgenommen ist, Rotationskraft einer Kurbelwelle des Motors (2) auf eine Zwischenwelle, die an der Hinterseite der Kurbelwelle angeordnet ist, übermittelt und ein Übersetzungsverhältnis stufenlos variieren kann, mit einem Untersetzungsgetriebegehäuse (41), das an einer äußeren Oberfläche eines hinteren Abschnitts einer in der Fahrzeugquerrichtung innen platzierten seitlichen Wand (17) des Getriebegehäuses (11) angebracht ist, und mit einem Zahnraduntersetzungsgetriebe (51), das in dem Untersetzungsgetriebegehäuse (41) aufgenommen ist und Rotationskraft der Zwischenwelle auf eine Achse (71) für einen Hinterradreifen (73) überträgt, während die Drehgeschwindigkeit durch mehrere Zahnräder (52,53,54) reduziert wird, wobei die Kühlstruktur aufweist:einen Luftstromeinlass (65), der in dem Getriebegehäuse (11) ausgebildet ist und durch den externe Luft in das Getriebegehäuse (11) aufgenommen wird,einen Kühllüfter (66), der in dem Getriebegehäuse (11) angeordnet ist und durch die Rotation der Kurbelwelle rotiert wird und die durch den Luftstromeinlass (65) aufgenommene externe Luft in einen Kühlluftstrom überführt, der durch das Getriebegehäuse (11) strömen soll,einen Luftauslass (67), der so in der seitlichen Wand (17) des Getriebegehäuses (11) an einer hinteren Position ausgebildet ist, dass er mit dem Inneren des Untersetzungsgetriebegehäuses (41) kommuniziert, und durch den der Kühlluftstrom aus dem Getriebegehäuse (11) heraus- und in das Untersetzungsgetriebegehäuse (41) hineinströmt,einen Luftstromaustragdurchgang (68), der in dem Untersetzungsgetriebegehäuse (41) ausgebildet ist und den Kühlluftstrom, der in das Untersetzungsgetriebegehäuse (41) durch den Luftauslass (67) eingeströmt ist, zu einer Luftstromaustragposition (P), die von dem Luftauslass (67) entfernt ist, leitet, undeinen Luftstromauslass (69), der in dem Untersetzungsgetriebegehäuse (41) an einer Position ausgebildet ist, die der Luftstromaustragposition (P) entspricht, und durch den der Kühlluftstrom, der durch den Luftstromaustragdurchgang (68) geleitet wurde, zu der Außenseite der Motoreinheit (1) ausgetragen wird, wobeidas stufenlose Getriebe (31) eine Antriebs-Riemenscheibe (32), die an der Kurbelwelle angebracht ist, eine angetriebene Riemenscheibe (33), die an der Zwischenwelle angebracht ist, und einen Riemen (34), der zwischen der Antriebs-Riemenscheibe (32) und der angetriebenen Riemenscheibe (33) gespannt ist, aufweist,der Kühllüfter (66) an der Kurbelwelle angebracht ist und zusammen mit der Kurbelwelle rotiert wird, undder Luftauslass (67) in der seitlichen Wand (17) des Getriebegehäuses (11) vor und über der Zwischenwelle ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftstromauslass (69) eine größere Öffnungsfläche hat als der Luftauslass (67).