Patent DE-102012221091-B4 (DE)
Title: System zum Steuern eines Fahrzeugs
Inventor: BRADLEY JESSE B
IPC: F16H61/688
Filed: 2012-11-19
Granted: 2022-06-30
Abstract: System (10) zum Steuern eines Fahrzeugs, wobei das System (10) umfasst:eine Brennkraftmaschine (12), die eine Ausgangswelle (20) umfasst,ein Getriebe (16), das ein Doppelkupplungsgetriebe oder ein automatisiertes Handschaltgetriebe ist, das eine Eingangswelle (30), eine Kupplungsanordnung (34), mehrere Zahnräder (36), mehrere Drehmomentübertragungseinrichtungen und eine Ausgangswelle (19) aufweist, wobei die Kupplungsanordnung (34) eine Reibkupplung (34A, 34B) umfasst, die die Eingangswelle (30) rotatorisch mit den mehreren Zahnrädern (36) koppelt, und wobei die mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv mit den mehreren Zahnrädern (36) in Eingriff gebracht werden können, um mehrere Drehzahlverhältnisse zwischen der Eingangswelle (30) und der Ausgangswelle (19) herzustellen;ein Schwungrad (14), wobei die Eingangswelle (30) des Getriebes (16) direkt rotatorisch mit dem Schwungrad (14) gekoppelt ist,einen Getriebeeingangsdrehzahlsensor (32), der ausgestaltet ist, um eine Drehzahl der Eingangswelle (30) des Getriebes (16) zu detektieren und ein erstes Signal (108) auszugeben, das die Drehzahl der Eingangswelle (30) des Getriebes (16) angibt;einen Kraftmaschinen-Drehzahlsensor (22), der ausgestaltet ist, um eine Drehzahl der Ausgangswelle (20) der Brennkraftmaschine (12) zu detektieren und ein Signal (110) auszugeben, das die Drehzahl der Ausgangswelle (20) der Brennkraftmaschine (12) angibt;einen Getriebe-Controller (26), der in elektronischer Verbindung mit dem Getriebeeingangsdrehzahlsensor (32) und dem Kraftmaschinen-Drehzahlsensors (22) steht und betreibbar ist, um das Getriebe (16) zu steuern, indem die mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen selektiv eingerückt werden, wobei der Getriebe-Controller (26) eine Steuerlogik (100) umfasst, mit:einer ersten Steuerlogik zum Steuern des Getriebes (16) unter Verwendung des ersten Signals (108) des Getriebeeingangsdrehzahlsensor (32) (104);einer zweiten Steuerlogik zum Durchführen einer Diagnoseprüfung an dem Getriebeeingangsdrehzahlsensor (32) (106);einer dritten Steuerlogik zum Ermitteln, ob die Diagnoseprüfung der zweiten Steuerlogik angibt, dass ein Signal (108) des Getriebeeingangsdrehzahlsensors (32) verrauscht ist (107);einer vierten Steuerlogik zum Anweisen des Getriebe-Controllers (26), das Signal (110) des Kraftmaschinen-Drehzahlsensors (22) zu verwenden, um das Getriebe (16) zu steuern, wenn die dritte Steuerlogik angibt, dass das Signal (108) des Getriebeeingangsdrehzahlsensors (32) verrauscht ist (112); undeiner fünften Steuerlogik zum Steuern des Getriebes (16) unter Verwendung des Signals (110) des Kraftmaschinen-Drehzahlsensors (22) (114),wobei die erste und fünfte Steuerlogik Anweisungen zum Steuern des Getriebes (16) umfassen, indem die zeitliche Abstimmung und Kraft der Einrückung der mehreren Drehmomentübertragungseinrichtungen angewiesen werden, undwobei die Steuerlogik ferner eine sechste Steuerlogik zum Rückführen des Getriebe-Controllers (26) zu der ersten Steuerlogik umfasst, wenn die Diagnoseprüfung der dritten Steuerlogik angibt, dass das Signal des Getriebeeingangsdrehzahlsensors (32) nicht verrauscht ist.