Patent DE-102012219832-B4 (DE)
Title: System und verfahren zum steuern eines druckspeichers für den automatischen kraftmaschinen-stopp-start
Inventor: LUNDBERG PHILIP C
IPC: B60W30/18
Filed: 2012-10-30
Granted: 2022-10-27
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs in einem Kraftfahrzeug (5), wobei der Antriebsstrang eine Kraftmaschine (12) und ein Getriebe (14) mit Kupplungen / Bremsen (34), die durch Hydraulikfluid (44) über einen Kupplungsbetätigungskreis (48) selektiv eingerückt werden, und mit einem Magnetventil (76) in Fluidverbindung mit einem Druckspeicher (52) aufweist, wobei das Verfahren umfasst:Ermitteln eines ersten Satzes von Fahrzeugstatusanzeigen, das das Erfassen einer Raddrehzahl des Kraftfahrzeugs (5) und das Ermitteln, ob eine Zündung des Kraftfahrzeugs (5) sich in einer Ein-Stellung befindet, umfasst;Ermitteln eines Satzes von Getriebestatusanzeigen, das das Erfassen einer Kraftmaschinen-Ausgangsdrehzahl, das Erfassen einer Kraftmaschinentemperatur und das Erfassen einer Getriebetemperatur umfasst;Abschalten der Kraftmaschine (12) des Kraftfahrzeugs (5) als eine Funktion des ersten Satzes von Fahrzeugstatusanzeigen, wenn die erfasste Raddrehzahl des Kraftfahrzeugs (5) annähernd Null ist und die Zündung des Kraftfahrzeugs (5) sich in der Ein-Stellung befindet; aberUnterbinden des Abschaltens der Kraftmaschine (12) des Kraftfahrzeugs (5) als eine Funktion des Satzes von Getriebestatusanzeigen, wenn die erfasste Kraftmaschinen-Ausgangsdrehzahl einen Kraftmaschinen-Ausgangsdrehzahlschwellenwert übersteigt und /oder die erfasste Kraftmaschinentemperatur unter einem ersten Kraftmaschinen-Temperaturschwellenwert liegt und/oder die erfasste Kraftmaschinentemperatur über einem zweiten Kraftmaschinen-Temperaturschwellenwert liegt und/oder die erfasste Getriebetemperatur unter einem ersten Kraftmaschinen-Temperaturschwellenwert liegt und/oder die erfasste Getriebetemperatur über einem zweiten Kraftmaschinen-Temperaturschwellenwert liegt und/oder der Druck in dem Druckspeicher (52) nicht hoch genug ist und/oder die Temperatur des Hydraulikfluids (44) niedrig ist,wobei in dem Fall, dass der Druck in dem Druckspeicher (52) nicht hoch genug ist, der Druck in einem Hauptleitungsdruckkreis (60) erhöht wird, um den Druckspeicher (52) unter richtigen Bedingungen zu füllen, und in dem Fall, dass die Temperatur des Hydraulikfluids (44) niedrig ist und die Temperatur des Hydraulikfluids (44) über einen Schwellenwert zum Zulassen eines automatischen Stopps hinaus zunimmt, der Druckspeicher (52) geleert wird, um kaltes Fluid in dem Druckspeicher zu entleeren und somit das kalte Fluid in dem Druckspeicher (52) durch das wärmere Fluid auszutauschen;Ermitteln eines zweiten Satzes von Fahrzeugstatusanzeigen, das das Ermitteln, ob der Kraftmaschine (12) befohlen worden ist, wieder zu starten, und das Erfassen, ob ein Bremspedal des Kraftfahrzeugs (5) niedergedrückt ist, umfasst; undÖffnen des Magnetventils, um den Druckspeicher zu leeren, als eine Funktion des zweiten Satzes von Fahrzeugstatusanzeigen, wenn der Kraftmaschine (12) befohlen worden ist, wieder zu starten, oder das Bremspedal des Kraftfahrzeugs (5) für einen Zeitraum, der einen Bremspedal-Zeitschwellenwert übersteigt, niedergedrückt worden ist.