baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014107542-B4 (DE)
Title: Verfahren für die Herstellung von mehrscheibigen Flachglasprodukten
Inventor: WAGENER THOMAS
IPC: G01N21/896
Filed: 2014-05-28
Granted: 2020-02-06
Abstract: Verfahren für die Herstellung von mehrscheibigen Flachglasprodukten aus mehreren Einzelscheiben (A, B, C), wobei das Verfahren die folgenden Arbeitsschritte aufweist:a) Einzelscheiben (A, B, C) zuschneiden,b) Einzelscheiben (A, B, C) waschen,c) Einzelscheiben (A, B, C) auf Fehler inspizieren und dabei solche Einzelscheiben aussortieren, welche an Einzelscheiben vorgegebene Qualitätsanforderungen nicht erfüllen,d) Einzelscheiben (A, B, C) miteinander verbinden, wobei- im Arbeitsschritt c) bei Einzelscheiben (A, B, C), welche die Qualitätsanforderungen an Einzelscheiben erfüllen, Merkmale, deren Relevanz für die Qualität des Gesamtproduktes durch das Zusammenwirken mit weiteren Einzelscheiben (A, B, C) beeinflussbar ist, datentechnisch aufgezeichnet werden, und wobei- als ein Arbeitsschritt vor dem im Arbeitsschritt d) durchgeführten beabsichtigten Verbinden von Einzelscheiben (A, B, C) zu einem mehrscheibigen Flachglasprodukt anhand der datentechnisch aufgezeichneten Merkmale dieser Einzelscheiben mit datentechnischen Mitteln automatisch überprüft wird, ob bei Kombination dieser Einzelscheiben (A, B, C) die Qualitätsanforderungen an das mehrscheibige Flachglasprodukt einhaltbar sind, indem eine Anzahl und/oder ein Ausmaß von Fehlern an Einzelscheiben (A, B, C) über alle für das miteinander Verbinden vorgesehenen Einzelscheiben addiert und überprüft wird, ob mit der so gebildeten Summe eine zulässige Höchstsumme an Fehlern an dem Endprodukt überschritten wird.
Patent DE-102014114960-B4 (DE)
Title: Rahmentransfergerät, Beanspruchungsmessungssystem und System zum Bewegen eines Beanspruchungsmessgeräts für eine optische Beanspruchungsmessgerätestruktur
Inventor: AHLSTEDT MAGNUS
IPC: G02B6/00
Filed: 2014-10-15
Granted: 2017-10-26
Abstract: Transfergerät, das zum Überführen eines Beanspruchungsmessgeräts konfiguriert ist, wobei das Transfergerät folgendes umfasst: ein erstes Messgerätverbindungsstück, das zum Verbinden mit einem ersten Ende eines Beanspruchungsmessgeräts konfiguriert ist; ein zweites Messgerätverbindungsstück, das zum Verbinden mit einem zweiten Ende des Beanspruchungsmessgeräts konfiguriert ist; ein Expander, der zwischen dem ersten Messgerätverbindungsstück und dem zweiten Messgerätverbindungsstück verbindbar ist, wobei der Expander konfiguriert ist, eine Expansionskraft zwischen den ersten und zweiten Messgerätverbindungsstücken zum Ausdruck zu bringen, wobei das erste Messgerätverbindungsstück und das zweite Messgerätverbindungsstück als separate Einzelteile ausgebildet sind.
Patent DE-102014119624-B4 (DE)
Title: Abstimmbarer Hochfrequenzfilter mit niedriger Dämpfung
Inventor: TSUZUKI GENICHI
IPC: H03H7/01
Filed: 2014-12-23
Granted: 2023-08-17
Abstract: Ein Hochfrequenz-(HF)-Filter (10) umfassend:einen Signalübertragungsweg (12), der einen Eingang (14) und einen Ausgang (16) hat;eine Mehrzahl von resonanten Elementen (18), die entlang des Signalübertragungswegs (12) zwischen dem Eingang (14) und dem Ausgang (16) vorgesehen sind;eine Mehrzahl von nicht resonanten Elementen (22), die die resonanten Elemente (18) zusammenkoppeln, um ein Stoppband (32) zu bilden, das eine Mehrzahl von Übertragungsnullstellen (30) hat, die entsprechenden Frequenzen der resonanten Elemente (18) entsprechen, und zumindest ein Unterband (36) zwischen den Übertragungsnullstellen (30), wobei die nicht resonanten Elemente (22) zumindest ein variables nicht resonantes Element umfassen, um selektiv zumindest eine Reflexionsnullstelle (34) innerhalb des Stoppbandes (32) einzuführen, um ein Durchgangsband (38) in einem ausgewählten der Unterbänder (36) zu erzeugen; undeinen elektrischen Controller (124), der dazu konfiguriert ist, eine Betriebstemperatur zu empfangen und das zumindest eine variable nicht resonante Element (22) auf der Grundlage der empfangenen Betriebstemperatur dynamisch anzupassen, um Veränderungen der Betriebstemperatur zu kompensieren, wobei dadurch die zumindest eine Reflexionsnullstelle (34) entlang des Stoppbandes (32) bewegt wird, um das Durchgangsband (38) selektiv innerhalb des ausgewählten Unterbandes (36) zu bewegen.
Patent DE-102014202195-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: SCHWERING CHRISTIAN
IPC: B62D21/17
Filed: 2014-02-06
Granted: 2020-09-17
Abstract: Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugkarosserie (1), die in einer Mischbauweise durch eine Kombination aus Leichtmetall-Bauteilen (7, 19, 27, 17) mit Nichtleichtmetall-Bauteilen (29, 31) aufgebaut ist, und mit einer Fahrzeugbatterie (35), die über eine erste elektrische Leitungsverbindung (37) und eine zweite elektrische Leitungsverbindung (39) die Fahrzeug-Elektrik (40) im Motorraum mit Strom versorgt, wobei die erste elektrische Leitungsverbindung (37), das heißt die zum Pluspol der Fahrzeugbatterie (35) führende Plusleitung, zumindest teilweise durch die Leichtmetall-Bauteile (7, 19, 27, 17) der Fahrzeugkarosserie (1) gebildet ist, wobei die Fahrzeugkarosserie (1) eine Bodengruppe (3) sowie einen Fahrzeugaufbau (5) aufweist, und wobei in der Bodengruppe (3) im Wesentlichen die, die erste elektrische Leitungsverbindung (37) bildenden Leichtmetall-Bauteile verbaut sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite elektrische Leitungsverbindung (39), das heißt eine zum Minuspol der Fahrzeugbatterie (35) führende Masseleitung, zumindest teilweise durch die Nichtleichtmetall-Bauteile (29, 31) der Fahrzeugkarosserie (1) gebildet ist.
Patent DE-102014203921-B4 (DE)
Title: Führungssysteme
Inventor: SCHLENK CHRISTOPHER
IPC: A61G13/10
Filed: 2014-03-04
Granted: 2017-11-09
Abstract: Führungssystem eines Chirurgieroboters, mit einer mindestens eine Schiene (12) aufweisenden Führung (10) und mindestens einem mit der Führung (10) verbundenen Wagen (14, 32), wobei der Wagen (14, 32) entlang der Führung (10) verschiebbar ist und wobei der Wagen (14, 32) eine Aufnahme (16) für mindestens einen Roboterarm (18, 34) aufweist und wobei der Roboterarm (18, 34) lösbar mit der Aufnahme (16) verbunden ist, gekennzeichnet durch ein mit der Führung (10) verbundenes Transportsystem (24), insbesondere mit Rollen, durch welches das Führungssystem verschiebbar ist, wobei die Führung (10) nicht mit einem OP-Tisch (30) verbunden ist und wobei die Führung (10) in einer Horizontalen angeordnet ist.
Patent DE-102014219570-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Prothesenschaftes
Inventor: FILLER MIRKO
IPC: A61F2/80
Filed: 2014-09-26
Granted: 2016-05-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Prothesenschaftes für eine Exoprothese. Dabei wird über einem Verstärkungsgebilde, das über einem Stumpf-Positiv-Modell angeordnet ist, eine semipermeable Schicht aufgebracht, wobei die semipermeable Schicht gasdurchlässig und undurchlässig gegenüber einem Matrixmaterial ist. Über der semipermeablen Schicht wird eine gasundurchlässige Schicht angeordnet und der Zwischenraum zwischen der Oberfläche des Stumpf-Positiv-Modells und der gasundurchlässigen Schicht wird mittels einer gasundurchlässigen Dichtung abgedichtet. Anschließend wird der Innenraum zwischen der Oberfläche des Stumpf-Positiv-Modells und der semipermeablen Schicht über das Evakuieren des Innenraumes zwischen der semipermeablen Schicht und der gasundurchlässigen Schicht evakuiert. Nachfolgend wird in den evakuierten Innenraum zwischen der Oberfläche des Stumpf-Positiv-Modells und der semipermeablen Schicht das Matrixmaterial eingebracht und dieses ausgehärtet.
Patent DE-102014223857-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Abziehen von Rauch und Warmluft sowie Rauch- und Warmluftabzugsanlage
Inventor: SCHÖNEBECK ROLAND
IPC: F24F11/33
Filed: 2014-11-24
Granted: 2022-04-28
Abstract: Bei einem Verfahren zum Abziehen von Rauch oder Warmluft aus einem Raum, der in einem oberen Bereich einen mit wenigstens einer Abzugsöffnung versehenen Abzug aufweist, wird die Abzugsöffnung im Brandfall geöffnet, der Raum mit wenigstens einer Zuluftöffnung versehen, über die dem Raum zu dessen Klimatisierung Zuluft zuführbar ist, und der die Abzugsöffnung aufweisende Abzug zudem mit wenigstens einer Abluftöffnung ausgestattet, über die bei geschlossener Abzugsöffnung Warmluft aus dem Raum abgeführt wird. Es wird auch eine Rauch- und Warmluftabzugsanlage zur Durchführung des Verfahrens angegeben.
Patent DE-102015002074-B4 (DE)
Title: Ausgleichselement für einen Wankstabilisator eines Kraftfahrzeugs sowie Fahrwerk für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KLINGER JAN
IPC: B60G21/05
Filed: 2015-02-18
Granted: 2020-08-06
Abstract: Ausgleichselement (2) für einen Wankstabilisator (1) eines Kraftfahrzeugs, das mit Radaufhängungen wenigstens einer Achse wirkverbindbar ist und ein Federelement (3) aufweist, über welches ein erster Federteller (5) und ein zweiter Federteller (6) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei die beiden Federteller (5,6) einer Schubstange (8) zugeordnet sind, die einen auf einer ersten Seite an dem ersten Federteller (5) anliegenden ersten Endanschlag (10) und einen auf einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite an dem zweiten Federteller (6) anliegenden zweiten Endanschlag (11) aufweist, sodass bei einer Verlagerung der Schubstange (8) in eine erste Richtung der erste Federteller (5) von dem ersten Endanschlag (10) und bei Verlagerung der Schubstange (8) in eine der ersten Richtung entgegen gerichtete zweite Richtung der zweite Federteller (6) von dem zweiten Endanschlag (11) mitgenommen wird, wobei eine bezüglich der Schubstange (8) verlagerbare weitere Schubstange (22) vorgesehen ist, die einen auf der ersten Seite an dem ersten Federteller (5) anliegenden weiteren ersten Endanschlag (23) und einen auf der der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite an dem zweiten Federteller (6) anliegenden weiteren zweiten Endanschlag (24) aufweist, und wobei die Schubstange (8) in der weiteren Schubstange (22) in axialer Richtung beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Federteller (5) ein erstes Mitnehmerelement (25) und der zweite Federteller (6) ein zweites Mitnehmerelement (26) aufweist, wobei die Mitnehmerelmente (25,26) die Schubstange (8) und die weitere Schubstange (22) in radialer Richtung durchgreifen, sodass die ersten Endanschläge (10,23) an dem ersten Mitnehmerelement (25) und die zweiten Endanschläge (11,24) an dem zweiten Mitnehmerelement (26) anliegen.
Patent DE-102015115499-B4 (DE)
Title: Verfahren und Messvorrichtung zum Bestimmen der Kompressibilität eines strömenden Fluids
Inventor: HUBER CHRISTOF
IPC: G01N9/32
Filed: 2015-09-15
Granted: 2023-11-02
Abstract: Verfahren (1) zum Bestimmen der Kompressibilität und der Dichte eines strömenden Fluids, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:Treiben eines Volumenstroms des Fluids mittels einer Dosierpumpe mit einer Fördergenauigkeit von besser als 1% durch mindestens ein Messrohr eines vibronischen Dichtemessers bei einem ersten Druck, der mittels einer Drossel gehalten wird;Bestimmen eines ersten Dichtemesswerts des strömenden Fluids bei dem ersten Druck (10);Bestimmen eines ersten Druckmesswerts des strömenden Fluids bei dem ersten Druck (10);Treiben eines Volumenstroms des strömenden Fluids mittels der Dosierpumpe, durch den Dichtemesser bei einem zweiten Druck, der mittels einer Drossel gehalten wird;Bestimmen eines zweiten Dichtemesswerts des Fluids bei dem zweiten Druck, der sich von dem ersten Druck unterscheidet (20);Bestimmen eines zweiten Druckmesswerts des strömenden Fluids bei dem zweiten Druck (20);Bestimmen der Kompressibilität des Fluids, anhand des ersten Dichtemesswerts des zweiten Dichtemesswerts, des ersten Druckmesswerts und des zweiten Druckmesswerts unter der Annahme, dass die Zusammensetzung des Fluids zwischen dem Erfassen des ersten Dichtemesswerts und des zweiten Dichtemesswerts unverändert ist (30),wobei weiterhin anhand eines Druckabfalls entlang eines Abschnitts des Fluidpfads eine Viskosität des Fluids ermittelt wird, und wobei der Dichtemesswert des vibronischen Dichtemessers bezüglich einer Querempfindlichkeit zur Viskosität des Fluids korrigiert ist.
Patent DE-102015118797-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellenendplatte, Herstellungsverfahren hierfür und Brennstoffzelle
Inventor: TAKEYAMA MAKOTO
IPC: H01M8/247
Filed: 2015-11-03
Granted: 2023-02-02
Abstract: Brennstoffzellenendplatte (170F), die an einem Endabschnitt einer Brennstoffzelle (10) angeordnet ist, wobei die Brennstoffzellenendplatte (170F) aufweist:eine Öffnung (172IN, 174IN, 176IN), welche die Endplatte durchdringt, und durch welche zumindest eines von in der Brennstoffzelle (10) verwendetem Brenngas, sauerstoffhaltigem Gas und Kühlwasser verteilt wird; undeine Dichtung (200), welche eine Innenumfangsfläche der Öffnung (172IN, 174IN, 176IN) sowie eine Umfangsrandfläche um die Öffnung (172IN, 174IN, 176IN) abdeckt,wobei ein Eckabschnitt, der die Innenumfangsfläche der Öffnung (172IN, 174IN, 176IN) mit der Umfangsrandfläche verbindet, eine Schneidbearbeitungsriefe (215, 216) umfasst, unddie Schneidbearbeitungsriefe (215, 216) eine durchgängige Bearbeitungsriefe (216) ist, die umfasst:eine bogenförmige Oberflächenbearbeitungsriefe (215), die als bogenförmige Fläche von jeder der Innenumfangsfläche und der Umfangsrandfläche in Richtung zur anderen Fläche ausgebildet ist, undeine geradlinige Bearbeitungsriefe (216), die von der bogenförmigen Oberflächenbearbeitungsriefe (215) zur anderen Fläche ausgebildet ist und die eine gerade Linie in einem Querschnitt in axiale Richtung der Öffnung (172IN, 174IN, 176IN) ist,wobei die geradlinige Bearbeitungsriefe (216) eine Bearbeitungsriefe ist, die eine gerade Linie ist, die als Tangente von der bogenförmigen Fläche in axiale Richtung der Öffnung (172IN, 174IN, 176IN) verläuft und die Achse der Öffnung (172IN, 174IN, 176IN) schräg schneidet.
Patent DE-102015119097-B4 (DE)
Title: Kühlmittelpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: BURGER ANDREAS
IPC: F04D15/00
Filed: 2015-11-06
Granted: 2019-03-21
Abstract: Kühlmittelpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine mit einer Antriebswelle (18),einem Kühlmittelpumpenlaufrad (20), welches zumindest drehfest auf der Antriebswelle (18) angeordnet ist und über welches Kühlmittel in einen das Kühlmittelpumpenlaufrad (20) umgebenden Förderkanal (12) förderbar ist,einem verstellbaren Regelschieber (28), über den ein Durchströmungsquerschnitt eines Ringspalts (30) zwischen einem Austritt (32) des Kühlmittelpumpenlaufrades (20) und dem Förderkanal (12) regelbar ist,einer Seitenkanalpumpe (56) mit einem Seitenkanalpumpenlaufrad (46), welches auf der Antriebswelle (18) zumindest drehfest angeordnet ist,einem Seitenkanal (50) der Seitenkanalpumpe (56), in dem durch Drehung des Seitenkanalpumpenlaufrades (46) ein Druck erzeugbar ist,einem Druckkanal (72), über welchen ein Auslass (54) des Seitenkanals (50) mit einem ersten Druckraum (58) des Regelschiebers (28) fluidisch verbindbar ist,einem Ventil (66), über welches ein Durchströmungsquerschnitt (70) des Druckkanals (72) verschließbar und freiggebbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Kühlmittelpumpenlaufrad (20) einstückig mit dem Seitenkanalpumpenlaufrad (46) ausgebildet ist und der Seitenkanal (50) in einem ersten Gehäuseteil (40) ausgebildet ist, auf dem der Regelschieber (28) gleitend geführt ist.
Patent DE-102015122226-B4 (DE)
Title: Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung
Inventor: WILHELM PETRA
IPC: F16F1/36
Filed: 2015-12-18
Granted: 2022-05-19
Abstract: Die Erfindung betrifft Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung (10, 110, 210, 310) zur Abstützung eines Motors gegenüber einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs. Die Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung (10, 110, 210, 310) umfasst einen ersten Befestigungsbereich (12) zur Befestigung der Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung (10, 110, 210, 310) an der Karosserie, welcher eine erste Befestigungsfläche (50) zur Anlage an die Karosserie umfasst, einen zweiten Befestigungsbereich (14) zur Befestigung der Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung (10, 110, 210, 310) an der Karosserie, welcher eine zweite Befestigungsfläche (54) zur Anlage an die Karosserie umfasst, einen dritten Befestigungsbereich (16) zur Befestigung des Motors an der Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung (10, 110, 210, 310), wobei der erste Befestigungsbereich (12) und der zweite Befestigungsbereich (14) mit dem dritten Befestigungsbereich (16) über ein erstes elastisches Lager (18) und durch ein zweites elastisches Lager (20 elastisch miteinander verbunden sind, und wobei der erste Befestigungsbereich (12) und der zweite Befestigungsbereich (14) durch ein Verbindungselement (56) fest miteinander verbunden sind.
Patent DE-102015201832-B4 (DE)
Title: Roboter mit einer Steuer-/Regeleinheit zum Erzeugen einer Gangart
Inventor: KAMIOKA TAKUMI
IPC: B25J9/18
Filed: 2015-02-03
Granted: 2017-02-02
Abstract: Roboter, umfassend: einen Körper (10), eine Mehrzahl von Beinen (14), die sich von dem Körper (10) erstrecken, und eine Steuer-/Regeleinheit (2), die dazu konfiguriert ist, Bewegungen der Mehrzahl von Beinen (14) zu steuern/regeln, um einer Ziel-Gangart zu folgen, welche eine Ziel-ZMP-Trajektorie (xzmp) und Ziel-Landepositionen der Mehrzahl von Beinen (14) umfasst, wobei die Steuer-/Regeleinheit (2) umfasst: ein erstes Arithmetikverarbeitungselement (21), welches dazu konfiguriert ist, gemäß einem Dynamikmodell, das eine Beziehung zwischen Bewegungen des Körpers (10) und der Mehrzahl von Beinen (14) und einer auf den Roboter (1) wirkenden Bodenreaktionskraft darstellt und durch eine festgelegte zeitbezogene Funktionstransformation definiert ist, einen Betrag eines Einflusses der Ziel-ZMP-Trajektorie auf eine divergente Komponente (q) im Dynamikmodell vom Verhalten des Körpers (10), auf Basis der Ziel-ZMP-Trajektorie (xzmp) zu bestimmen, die durch eine lineare Funktion von Ziel-Landepositionen der Mehrzahl von Beinen (14) definiert ist, welche, als einen Koeffizienten, eine Zeitfunktion verwendet, die die festgelegte zeitbezogene Funktionstransformation erlaubt, und ein zweites Arithmetikverarbeitungselement (22), welches dazu konfiguriert ist, auf Basis von dem Betrag des Einflusses, der durch das erste Arithmetikverarbeitungselement (21) bestimmt wurde, einen ZMP-Modifikationsbetrag und die Ziel-Landepositionen auf Basis davon zu bestimmen, dass eine erste festgelegte Anforderung erfüllt ist, wobei die erste festgelegte Anforderung ist, dass die Ziel-ZMP-Trajektorie, die durch Addition des ZMP-Modifikationsbetrags, der als eine lineare Funktion der Ziel-Landepositionen definiert ist, zu der Ziel-ZMP-Trajektorie (xzmp) der aktuellen Gangart erhalten wird, in einen erlaubten Existenzbereich fällt, dessen Platzierungskonfiguration gemäß einer Platzierungskonfiguration einer Kontaktfläche zwischen der Mehrzahl von Beinen (14) und einem Boden bestimmt ist.
Patent DE-102015206021-B4 (DE)
Title: Rechnersystem für ein Fahrzeug
Inventor: KOS ALBERT
IPC: B60W50/14
Filed: 2015-04-02
Granted: 2022-08-04
Abstract: Rechnersystem (1) für ein Fahrzeug, umfassend:- eine Recheneinheit (3) zur Ausführung einer elektronischen Verarbeitung und/oder Verwaltung von Signalen,- eine Einheit (5) zur Ausgabe eines Signals, die signaltechnisch mit der Recheneinheit (3) gekoppelt ist, wobei die Recheneinheit (3) umfasst:- eine Virtualisierungsschicht (7),- eine virtuelle Einheit (9), und- mindestens eine virtuelle Signalgebereinheit (11, 13, 15), die jeweils über die Virtualisierungsschicht (7) signaltechnisch mit der virtuellen Verwaltungseinheit (9) gekoppelt ist, wobei- die Virtualisierungsschicht (7) zu einem parallelen Betreiben eines Betriebssystems der zentralen virtuellen Verwaltungseinheit (9) auf der Recheneinheit (3) parallel zu einem jeweiligen Betriebssystem der mindestens einen virtuellen Signalgebereinheit (11, 13, 15) ausgebildet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Einheit (5) eine Ausgabeeinheit zur Ausgabe eines Audiosignals ist,die virtuelle Einheit (9) eine zentrale virtuelle Verwaltungseinheit (9) ist,- die mindestens eine virtuelle Signalgebereinheit (11, 13, 15 ein Signal (S1, S3, S5) bereitstellt, das repräsentativ ist für ein auszugebendes Audiosignal, und- die zentrale virtuelle Verwaltungseinheit (9) zur Steuerung der Ausgabe eines jeweiligen Signals (S1, S3, S5) der mindestens einen virtuellen Signalgebereinheit (11, 13, 15) über die Ausgabeeinheit (5) ausgebildet ist.
Patent DE-102016004174-B4 (DE)
Title: Switchvorrichtung für ein Datennetzwerk eines Kraftfahrzeugs und zugehöriges Betriebsverfahren für das Kraftfahrzeug
Inventor: STAATS HEIKO
IPC: H02J13/00
Filed: 2016-04-06
Granted: 2019-10-10
Abstract: Switchvorrichtung (5) zum Übertragen von Datenpaketen zwischen unterschiedlichen Netzwerkzweigen eines Datennetzwerks (7), aufweisend:- mehrere Porteinheiten (8, 9, 10), welche jeweils einen physikalischen Anschluss (PHY) zum Anschließen einer jeweiligen Netzwerkleitung (6) eines der Netzwerkzweige aufweisen, und- eine Switchprozessoreinrichtung (12), die mit den Porteinheiten (8, 9, 10) verschaltet und dazu eingerichtet ist, im Betrieb von den Porteinheiten (8, 9, 10) jeweils Datenpakete, welche durch die jeweilige Porteinheit (8, 9, 10) aus einer daran angeschlossenen Netzwerkleitung (6) empfangen worden sind, entgegen zu nehmen und an zumindest eine andere der Porteinheiten (8, 9, 10) zum Aussenden über eine daran angeschlossenes Netzwerkleitung (6) auszugeben, wobei- die Porteinheiten (8, 9, 10) unabhängig von der Switchprozessoreinrichtung (12) über eine Konfigurationsleitung (13) untereinander verbunden sind und zumindest eine der Porteinheiten (8) dazu eingerichtet ist, zumindest bei inaktiver Switchprozessoreinrichtung (12) ein über eine an die Porteinheit (8) angeschlossene Netzwerkleitung (6) empfangenes Wecksignal (16) über die Konfigurationsleitung (13) an die übrigen Porteinheiten (9, 10) weiterzuleiten, und wobei- jede der übrigen Porteinheiten (9, 10) eine eigene Filterschaltung (11) aufweist, die dazu eingerichtet ist, zumindest bei inaktiver Switchprozessoreinrichtung (12) in dem über die Konfigurationsleitung (13) empfangenen Wecksignal (16) zumindest ein vorbestimmtes Nachrichtenmuster (19) zu erkennen und bei erkanntem Nachrichtenmuster (17) das Wecksignal (16) über eine an die Porteinheit (9, 10) angeschlossene Netzwerkleitung (6) auszusenden,dadurch gekennzeichnet, dasseine oder einige oder jede der Porteinheiten (8, 9, 10) dazu eingerichtet ist, nach dem Erkennen des Nachrichtenmusters (17) und noch vor dem Aussenden des Wecksignals (16) ein über die Netzwerkleitung (6) angeschlossenes Steuergerät (4) zu wecken, wobei das Wecken das Einschalten einer Betriebsspannung auf der Netzwerkleitung (6) umfasst, und hierzu ein Aktivierungssignal in der angeschlossenen Netzwerkleitung (6) zu erzeugen, um das an die Netzwerkleitung (6) angeschlossene Steuergerät (2, 3, 4) aus einem Ruhezustand in einen Bereitschaftszustand zu überführen.
Patent DE-102016007483-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern mindestens einer Kraftfahrzeugkomponente sowie ein System umfassend ein Kraftfahrzeug und eine anziehbare Vorrichtung
Inventor: SCHMITT NICHOLAS
IPC: H04W4/40
Filed: 2016-06-18
Granted: 2018-02-22
Abstract: Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zum Steuern mindestens einer Kraftfahrzeugkomponente (3, 4) eines Kraftfahrzeugs (1), durch: a) Erfassen einer Bewegung mittels einer anziehbaren Vorrichtung (5), die zumindest einen Sensor (9, 10) zur Bewegungserfassung aufweist; (S2) b) Erzeugen eines Steuersignals (12) basierend auf der erfassten Bewegung der anziehbaren Vorrichtung (5); (S3) c) Übertragen des Steuersignals (12) an eine Datenverarbeitungseinrichtung (2) des Kraftfahrzeugs (1); (S4) und d) Steuern der zumindest einen Kraftfahrzeugkomponente (3, 4) mittels der Datenverarbeitungseinrichtung (2), basierend auf dem erzeugten Steuersignal (12); (S5) wobei, in Schritt d) eine Mehrzahl an Kraftfahrzeugkomponenten (3, 4) derart gesteuert wird, dass das Kraftfahrzeug (1) zumindest teilweise autonom bewegt wird.