Patent KR-20150083983-A (KR)
Title: 연소실 배출가스와 열교환기 배출공기를 쉽게 배출하게 하는 장치.
Inventor: KIM GOUNG JOON
IPC: F01N13/00
Filed: 2015-06-23
Abstract: 차량엔진에서 연소하고 난 배출가스를 쉽고 배출하려고 배기가스 연통을 크게 양쪽으로 두 개를 설치해가지고 다녔다. 그런 모양은 배기가스를 잘 배출시키는 공간을 제공한다고 하려고 그랬으나, 그래도 엔진 내부에 배기가스가 조금은 남아있다. 또 차량이 가동한 연료의 연소로 발생하는 이산화탄소의 배출로 지구온난화를 조성했다. 그렇게 환경에 피해를 주는 화석연료를 연소하면서도 차량에서 얻고자하는 힘도 충분히 얻지 못 했다. 
     열교환기를 식힌 공기가 엔진 실을 빠져 나가야 다시 앞에서 차가운 공기가 열교환기를 통과해서 물을 식혀주지만, 그 공기가 엔진 실에 그대로 정체되어 있기에 차량 앞에서 새로운 공기를 많이 공급한다고 하더라도 차가운 그 공기가 열교환기를 지나가야 엔진에서 받았던 부속품들을 냉각시킨다. 
     열교환기에 공기를 공급했으면 열교환기를 냉각했던 공기가 빠져 나가야 하는 냉각이 이루어지지만 배출처가 없으니 냉각이 이루어지지 않았다. 
     시중에 나와 있는 차량들 모양을 보면 열교환기를 통과했던 공기가 빠져 나가는 공간이 거의 없거나, 앞 유리를 닦아주는 와어퍼 앞의 작은 구멍으로 된 공간만 있었으니 열교환기에 공기가 통과하지 못했으니, 물의 냉각됨이 적었고 냉각효과도 매우 적었다. 열교환기를 통과한 공기의 배출하는 공간이 있어야 열교환기에 공기가 통과한다. 그나마 그 작은 배출공간이 없는 차량들은 그래도 물을 조금이라도 더 냉각시키려고 공기를 빨아들이는 팬으로 돌리고 있었지만, 그 또한 냉각효과는 극히 적었다. 열교환기를 통과하면서 데워진 공기가 엔진 실에서 배출시켜 주어야, 차량의 앞에서 새로운 공기가 열교환기를 통과한다. 엔진 실 내부에 더워졌던 공기가 뒤를 막고 있으니, 열교환기에서 물을 냉각시키지 못했다. 엔진 실에 있는 공기를 밖으로 끓어 당겨 배출시켜줌으로써 차량이 공기를 밀치면서 진행하는 힘까지 줄여준다. 그로써 차량의 연비도 올려주고, 차량을 구성하는 다른 부속품들을 잘 식혀줌으로써 차량의 수명도 무척 많이 늘어난다. 
     또 엔진 속에 있는 배기가스를 배출시켜야 다시 새로운 연료가 완전연소한다. 지금방식은 엔진에서 연소하고 난 배기가스를 엔진의 힘으로 밀면서 배출시켰으니 잔류가스가 남아있었다. 당연히 다음 연소에 장애가 되었다. 그러나 그 장애가 되는 잔류가스를 밖으로 완전히 배출시켜서 엔진이 다음 행정에 연료가 완전연소가 가능하게 한다. 그런 조건을 만족하기 위해서는 차량이 지나가면서 옆에 있는 다른 유체를 끓어 당기는 베르누이 법칙으로 발생하는 음압으로, 양압이었던 엔진 실 내부 공기와 연소하고 난 이후에 엔진 속의 배기가스를, 차량 바퀴 쪽에서 다른 유체를 끓어 당기는 베르누이 법칙으로 잔류가스까지 끓여 당기니, 엔진에서 배기공기가 완전히 배출된다. 
     그러한 조건을 최대한 만족하기 위해서 차량이 진행하며 차량들의 옆에 있는 다른 유체를 끓여 당기는 베르누이 정리 힘으로 열교환기를 통과했던 공기를 끄집어 당겨주고, 또 엔진이 힘으로 밀치면서 연소가스를 배출해야 하는 두 가지를 효과를 일으키게 되니, 차량연비향상과 열교환기 냉각효과와 앞에서 부딪히는 공기를 당겨주니 차량이 가벼워지니 그에 따라서 소음도 줄고, 바퀴의 마모도 줄어드니, 그에 따른 효과가 매우 크다. 
     발명한 본 기기를 장치하는 공간은 차량들 하부에 충분한 공간을 가지고 있다. 발명한 기기 부피는 기존 연통방식이나, 단지 배기가스 배출구는 바퀴쪽으로 향하게 연결되게 하고, 열교환기를 통과한 엔진 실의 양압이었던 냉각공기를 바퀴 쪽 막아두었던 장벽을 제거한 공간으로 엔진 실 내부 공기를 끓여 당겨서 밖으로 배출시킨다. 
     지금 차량들 모습은 엔진의 배기가스를 차량 후면으로 쉽게 배출시키려고 배출공기 관로인 연통이 두 개로 만들어 두어 장착했다. 그런 방법은 연소실 내부에 있는 배기가스를 배출에 도움 주는 효과는 약간 있었지만, 차량진행 시 차량 뒷면에서 엔진 쪽으로 향해서 배기가스를 밀려고 하는 힘도 많이 발생했으니, 연소가스 배기가 충분하게 이루어지지 않았다. 
     기존과 같은 방법으로 차량 후면으로 배출가스를 배출시키는 방법보다는, 차량의 바퀴 쪽으로 해 두면 지나가는 공기가, 옆의 다른 공기를 끓어 당기는 베르누이 법칙으로 엔진 속  배출가스 와 열교환기를 통과했던    더워진 공기까지    끓여 당겨주니 그 효과가 배에 이른다. 
     배기가스가 배출이 잘 이루어지고, 또 열교환기 냉각공기를 차량의 옆으로 끓여 당기면서 배출시키니, 연비향상과 냉각수도 제대로 냉각시켜 주니 그에 따른 효과는 무척 크다. 
     또 배출가스를 끓어 당겨 배출하니 엔진 실이 깨끗해지고, 엔진 속에 잔류가스가 없어지고, 엔진의 힘으로 배기가스를 밀면서 배출하는 힘까지 줄여주니 그에 따르는 효과가 무척 크다. 
     환경에 피해를 주는 화석연료를 연소시켜 어렵게 얻은 힘으로 연소가스를 배출하는데 엔진의 힘을 낭비하게까지 할 필요까지는 없다. 차량들 옆으로 지나가면서 다른 유체를 끓어 당기는 힘으로, 배기가스를 당겨주니 엔진 실 내부가 깨끗해지고, 배기가스를 밀어 내는데 필요한 힘까지 줄여주니 차량속도도 오른다. 연소한 배기가스를 바퀴 쪽으로 배출시키면서 더운 배기가스가 바퀴 쪽으로 향하지 않게 바퀴에서 차량의 본체 사이공간이 있으니, 그곳으로 배기가스가 배출되게 한다. 
     그로써 엔진에서 발생한 배기가스와 열교환기를 통과했던 엔진 실 공기를 밖에서 당겨주니, 배기가스가 연통에 정체되는 시간이 없으니 연통부식도 줄어들고, 차량속도도 높아질수록 차량의 옆에 있는 공기가 배출가스를 끓어 당기는 힘이 많이 발생하니, 더욱 배기가스를 잘 당긴다. 지금의 방식으로는 연통을 차량후면으로 향하게 하면, 차량의 후방에서 엔진 쪽으로 공기를 밀치는 힘이 든다. 아무리 연통이 여러 개라도 배기가스 충분히 배출되지 못했다. 어느 차량은 차량 뒷면에서 엔진 쪽으로 밀치는 양압을 조금이라도 줄이기 위해서 연통이 약간 땅으로 숙여져 있다. 
     발명한 이 장치는 열교환기를 통과한 더워진 공기가 엔진 실뒤를 막고 있으니, 열교환기의 기능을 원활하게 하지 못했다. 양압이었던 엔진 실 내부를 공기를 대기 중으로 끓여 당겨 주니, 앞에 차가운 공기가 열교환기를 잘 통과하니 냉각이 잘 이루어지게 되고, 차량의 속도도 같이 늘어난다. 
     
     유체. 음압. 베르누이 법칙. 양압. 역류.