baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014222590-B4 (DE)
Title: Nockenwellenversteller mit Steuerhülse
Inventor: BOESE OLAF
IPC: F01L1/344
Filed: 2014-11-05
Granted: 2017-07-27
Abstract: Hydraulischer Nockenwellenversteller (1) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem Stator (3), einem in radialer Richtung innerhalb des Stators (3) angeordneten und gegenüber dem Stator (3) verdrehbaren Rotor (5), wobei zwischen dem Stator (3) und dem Rotor (5) eine Vielzahl von wahlweise druckmittelbeaufschlagbaren ersten und zweiten Hydraulikkammern (7, 8) ausgebildet sind, und mit einem innerhalb des Rotors (5) angeordneten hydraulischen Zentralventilschraube (9), die zur Steuerung einer wahlweisen Druckmittelbeaufschlagung der ersten und zweiten Hydraulikkammern (7, 8) wenigstens einen ersten Druckmittelkanal (10) und einen zweiten radialen Druckmittelkanal (11) aufweist, die mit der ersten und/oder der zweiten Hydraulikammer (7, 8) fluidisch verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Rotor (5) und der Zentralventilschraube (9) eine relativ dazu axial verschiebbare Steuerhülse (12) angeordnet ist, durch die die ersten und zweiten Hydraulikkammern (7, 8) wahlweise kurzschließbar sind, um einen Druckmittelaustausch zwischen den beiden Hydraulikkammern (7, 8) zu ermöglichen.
Patent DE-102015000931-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Referenzgeschwindigkeit für ein Fahrzeug mit mindestens zwei Rädern sowie eine Steuereinrichtung und eine Bremsvorrichtung
Inventor: BERNHARD CHRISTIAN
IPC: B60W40/11
Filed: 2015-01-28
Granted: 2020-12-03
Abstract: Verfahren zur Bestimmung einer Referenzgeschwindigkeit für ein Fahrzeug mit mindestens zwei Rädern als Schätzwert an die tatsächliche Geschwindigkeit zur Bestimmung eines Radschlupfes in einer fahrdynamischen Regelsituation, welches Fahrzeug einen Längsbeschleunigungssensor zur Bestimmung einer Längsbeschleunigung in Längsrichtung bei einer Geradeausfahrt des Fahrzeugs und an jedem der mindestens zwei Räder einen Raddrehzahlsensor zur Bestimmung einer Radgeschwindigkeit umfasst, mit den folgenden Schritten:a) Kontinuierliches Ermitteln der Radgeschwindigkeit vrad1/2an den mindestens zwei Rädern und Vergleichen der jeweiligen Radbeschleunigung arad1/2mit einem vorgegebenen Schwellwert S1, wobei das jeweilige Rad beim Überschreiten des Schwellwerts S1blockiert, und wobei bei zumindest einem blockierenden Rad das Verfahren mit Schritt b) fortgesetzt wird;b) Ermitteln der Längsbeschleunigung a des Fahrzeugs;c) Ermitteln eines Schätzwerts x=[vref, Δa]; undd) Korrigieren des Schätzwerts x=[vref, Δa] mit einem Messwert für die Radgeschwindigkeit des blockierenden RadsVrad/1, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:aa) der Schätzwert vrefist kleiner als die gemessene Radgeschwindigkeit vrad/1des blockierenden Rads;bb) Fahrzeugstillstand oder arad/1> S2oder vrad/1lokales Maximum; oder Korrigieren des Schätzwerts x=[vref, Δa] mit einem Messwert für die Radgeschwindigkeit des mindestens einen weiteren Rads vrad/2, wenn dessen Radschlupf zwischen 0 und einem weiteren vorgegebenen Schwellwert für den Radschlupf S3liegt, oberhalb dessen das Rad blockiert, wobei im Schritt d) der korrigierte Schätzwert aus dem Schätzwert von Schritt c) und dem unter den Bedingungen ermittelten Messwert für die jeweilige Radgeschwindigkeit gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, dass der korrigierte Schätzwert ein Mittelwert aus dem Schätzwert von Schritt c) und dem unter den Bedingungen ermittelten Messwert für die jeweilige Radgeschwindigkeit ist, wobei in Schritt c) der Schätzwert x=[vref, Δa] durch Integration der beiden Gleichungen v̇ref= a-Δa+sin θ·g und Δα̇ =0 ermittelt wird; mitVrefFahrzeugreferenzgeschwindigkeit;a Wert des Längsbeschleunigungssensors;Δa der Sensoroffset des Längsbeschleunigungssensors;θ der Nickwinkel des Fahrzeugs; undg die Erdbeschleunigung.
Patent DE-102015010001-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Schutz vor Abbau von Kohlenstofffasern und Kohlenstofffasern
Inventor: EIBL SEBASTIAN
IPC: D01F11/12
Filed: 2015-07-31
Granted: 2023-10-12
Abstract: Verfahren zum Schutz vor Abbau von Kohlenstofffasern für Kohlenstoffverstärkter-Kunststoff-Bauteile bei Brandszenarien mit hohen externen Brandlasten,wobei die Kohlenstofffasern zur Fertigung eines Halbzeugs mit einem ersten Matrixharz imprägniert werden,dadurch gekennzeichnet, dass die Kohlenstofffasern vor dem Imprägnieren mit dem ersten Matrixharz zur Fertigung eines Halbzeugs mit einem zweiten Matrixharz imprägniert werden,wobei das zweite Matrixharz ein Epoxidharz ist,einen thermisch stabilen, dicht schließenden, nichtoxidierbaren, mineralischen Glasbildner aus Silikaten, Boraten oder Phosphaten in Kombination mit einem Metallhydroxid enthält undder fasermassenbezogene Anteil des Glasbildners 0,5 Gew.-% beträgt.
Patent DE-102015015345-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie entsprechende Brennkraftmaschine
Inventor: EHLERS GUIDO
IPC: F02D41/00
Filed: 2015-11-26
Granted: 2020-03-05
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) mit mehreren Zylindern (2), wobei ein in den Zylindern (2) vorliegendes Verdichtungsverhältnis mittels einer Stellvorrichtung (3) auf ein vorgegebenes Sollverdichtungsverhältnis eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Brennraum wenigstens eines der Zylinder (2) während eines Arbeitsspiels der Brennkraftmaschine (1) mittels eines Ionenstromsensors (5) ein Ionenstrommesswert ermittelt wird, wobei die Ionenstrommessung bei definierten Betriebsbedingungen durchgeführt und bei Auftreten einer Abweichung eines aus dem Ionenstrommesswert ermittelten Ionenstromistwerts von einem für dieselben Betriebsbedingungen hinterlegten Vergleichswert auf eine Abweichung eines tatsächlichen Istverdichtungsverhältnisses von dem Sollverdichtungsverhältnis erkannt wird, und wobei bei Auftreten der Abweichung des Ionenstromistwerts von dem Vergleichswert in eine Notbetriebsart der Brennkraftmaschine (1) gewechselt wird, in der das Sollverdichtungsverhältnis auf ein bestimmtes Vorgabeverdichtungsverhältnis eingestellt und nachfolgend während des Durchführens der Notbetriebsart konstant gehalten wird.
Patent DE-102015017175-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Herstellung dreidimensionaler Objekte
Inventor: HERZOG FRANK
IPC: C04B35/622
Filed: 2015-12-21
Granted: 2018-10-11
Abstract: Vorrichtung (1) zur Herstellung dreidimensionaler Objekte (2) durch sukzessives Verfestigen von Schichten eines pulverförmigen, mittels Strahlung, insbesondere elektromagnetischer Strahlung oder Teilchenstrahlung verfestigbaren Aufbaumaterials (3) an den dem jeweiligen Querschnitt des Objektes entsprechenden Stellen, insbesondere SLM- oder SLS-Vorrichtung, mit einem Gehäuse (7), in welchem eine Prozesskammer (8) und wenigstens eine Baukammer (5, 6) angeordnet sind, mit einer Tragevorrichtung (9) zum Tragen des Objektes (2) innerhalb der Baukammer (5, 6), einer Dosierkammer (4) zum Bevorraten des Aufbaumaterials (3), einer Beschichtungsvorrichtung (10) zum Aufbringen des Aufbaumaterials (3) und einer Bestrahlungsvorrichtung (11) zum Bestrahlen der aufgetragenen Schichten des Aufbaumaterials (3), wobei die Beschichtungsvorrichtung (10) wenigstens über der Baukammer (5, 6) hin und her verfahrbar gelagert ist, wozu die Beschichtungsvorrichtung (10) wenigstens einseitig in einer Führungseinrichtung gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die genannte und/oder eine weitere Führungsvorrichtung für weitere innerhalb der Prozesskammer (8) verfahrbare Elemente als im Deckenbereich (14) der Prozesskammer (8) angeordnete, insbesondere hängende Gantry (15, 25) ausgebildet ist, wobei die Gantry eine Basis-Gantry (25) bildet, an der ein oder mehrere Unter-Gantrys oder Wechsel-Gantrys (26) angeordnet sind.
Patent DE-102015109113-B4 (DE)
Title: Speichereinheit für einen Verbraucher, Speichersystem sowie Verfahren zur Steuerung eines Speichersystems
Inventor: MADER TOBIAS
IPC: H02J4/00
Filed: 2015-06-09
Granted: 2018-10-31
Abstract: Speichereinheit (10) für einen Verbraucher, mit
 a) einem Energiespeicher (12), in dem elektrische Energie gespeichert werden kann,
 b) einer Stromschnittstelle (16), über die die Speichereinheit (10) an ein mit einem Versorgungsnetz verbundenen Stromnetz (20) angeschlossen werden kann,
 c) einer Schaltungsanordnung (14), die in Stromflussrichtung zwischen dem Energiespeicher (12) und der Stromschnittstelle (16) angeordnet ist, sodass die Speichereinheit (10) elektrische Energie aus dem Stromnetz (20) speichern und bei Bedarf gespeicherte elektrische Energie in das Stromnetz (20) einspeisen kann, und
 d) einer Steuerungsschnittstelle (18) zur Steuerung der Speichereinheit (10), wobei die Speichereinheit (10) nur über die Steuerungsschnittstelle (18) steuerbar ist, die nur mit einer externen Steuerungseinrichtung (48) kommuniziert, sodass weder der Verbraucher noch eine unbefugte Person Zugriff auf die Steuerung der Speichereinheit (10) und die im Energiespeicher (12) gespeicherte Energie hat,
 und wobei die Speichereinheit (10) über die Steuerungsschnittstelle (18) die Steuerungssignale erhält, wann die Speichereinheit (10) Energie aus dem Energiespeicher (12) ins Stromnetz (20) einspeisen und/oder Energie aus dem Stromnetz (20) im Energiespeicher (12) Zwischenspeichern soll.
Patent DE-102015118020-B4 (DE)
Title: Luftströmungsauslassanordnung und Insassenraum für ein Fahrzeug
Inventor: BRINAS GERARD ALAN
IPC: B60H1/34
Filed: 2015-10-22
Granted: 2022-01-27
Abstract: Luftströmungsauslassanordnung (14) umfassend:ein Trägerelement (16);ein erstes Auslassbauteil (26), das eine erste Platte (28) und eine Mehrzahl von ersten Flügeln (30) umfasst, die voneinander beabstandet sind und von denen sich ein jeder von der ersten Platte (28) nach außen erstreckt, wobei das erste Auslassbauteil (26) durch das Trägerelement (16) getragen wird; undein zweites Auslassbauteil (36), das eine zweite Platte (38) und eine Mehrzahl von zweiten Flügeln (40) umfasst, die voneinander beabstandet sind und von denen sich ein jeder von der zweiten Platte (38) nach außen erstreckt, wobei das zweite Auslassbauteil (36) durch das Trägerelement (16) getragen wird und wobei das erste und das zweite Auslassbauteil (26, 36) derart drehbar miteinander gekoppelt sind, dass durch eine Drehung des ersten und des zweiten Auslassbauteils (26, 36) in entgegengesetzte Richtungen die Stellung der ersten und der zweiten Platte (28, 38) sowie der Mehrzahl von ersten und zweiten Flügeln (30, 40) relativ zu dem Trägerelement (16) verändert wird;wobei die ersten Flügel (30) und die zweiten Flügel (40) derart versetzt zueinander angeordnet sind, dass einer der ersten Flügel (30) zwischen einem Paar der zweiten Flügel (40) angeordnet ist und einer der zweiten Flügel (40) zwischen einem Paar der ersten Flügel (30) angeordnet ist, wobei sich die ersten und zweiten Flügel (30, 40) zumindest teilweise überlappen, und wobei zumindest einer der ersten Flügel (30) und zumindest einer der zweiten Flügel (40) in dem Überlappungsbereich an entsprechenden Seiten aneinander anliegen, so dass ein Reibungseingriff vorliegt, durch den eine Sollstellung des ersten und zweiten Auslassbauteils (26, 36) beibehalten wird.
Patent DE-102015212101-B4 (DE)
Title: Hydrauliksteuerung für einen Aktuator in einem Fahrzeuggetriebe
Inventor: GOLLMER ROLAND
IPC: F15B11/08
Filed: 2015-06-30
Granted: 2018-06-21
Abstract: Hydrauliksteuerung für ein Fahrzeuggetriebe miteinem, durch ein Hydraulikmedium betätigbaren, hydraulischen Aktuator (4) mit einem Ölversorgungsanschluss (5),einer Hochdruckhydraulikpumpe (2a) zur Versorgung einer Hochdruckhydraulikleitung (7),einer Niederdruckhydraulikpumpe (2b) zur Versorgung einer Niederdruckhydraulikleitung (6),einem Hydraulikreservoir (3) zum Aufnehmen des Hydraulikmediums aus einer Rücklaufleitung (8) undeinem hydraulischen Steuerungsventil (1) mit wenigstens drei Steuerungsstellungen (1.1, 1.2, 1.3) und wenigstens vier Ventilanschlüssen (1.a, 1.b), wobei in den Steuerungsstellungen (1.1, 1.2, 1.3) die Anschlüsse (1.a, 1.b) selektiv miteinander verbindbar sind, wobei in einer ersten Steuerungsstellung (1.1) die Hochdruckleitung (7) mit dem Ölversorgungsanschluss (5) zum Regeln der Betätigungskraft des hydraulischen Aktuators (4) fluidleitend verbunden ist und wobei in einer zweiten Steuerungsstellung (1.2) die Niederdruckleitung (6) mit dem Ölversorgungsanschluss (5) zum Vorbefüllen des hydraulischen Aktuators (4) fluidleitend verbunden ist,dadurch gekennzeichnet dassin einer dritten Steuerungsstellung (1.3) der hydraulische Aktuator (4) mit der Rücklaufleitung (8) zum Rücklauf des Hydraulikmediums fluidleitend verbunden ist unddass der von der Niederdruckhydraulikpumpe (2b) erzeugbare Volumenstrom größer ist als der mit der Hochdruckhydraulikpumpe (2a) erzeugbare Volumenstrom.
Patent DE-102015218754-B4 (DE)
Title: Hochdruckpumpe
Inventor: NIGRIN UWE
IPC: F04B9/04
Filed: 2015-09-29
Granted: 2018-08-30
Abstract: Hochdruckpumpe (10) mit einem Pumpengehäuse (12) und mit einer Antriebswelle (16), wobei die Antriebswelle (16) um eine Drehachse (D) drehbar in dem Pumpengehäuse (12) gelagert ist; mit einer Rolle (38), wobei die Rolle (38) zwischen der Antriebswelle (16) und einer ersten Seite eines Rollenschuhs (34) parallel zur Drehachse (D) drehbar gelagert ist; mit einem Pumpenkolben (28), wobei der Pumpenkolben (28) mit einem ersten Endbereich auf der zweiten Seite (54) des Rollenschuhs (34) abgestützt ist, wobei die zweite Seite (54) gegenüberliegend zur ersten Seite am Rollenschuh (34) ausgebildet ist, wobei der Pumpenkolben (28) mit dem zweiten Endbereich in einer Zylinderkammer (18) des Pumpengehäuses (12) parallel zu einer Pumpenachse (50) beweglich gelagert ist; wobei auf der zweiten Seite (54) des Rollenschuhs (34) ein Stößel (30) abgestützt ist, wobei der Stößel (30) in einem Pumpenraum des Pumpengehäuses (12) entlang der Pumpenachse (50) beweglich gehaltert ist; wobei der Rollenschuh (34) über wenigstens einen Befestigungsstift (40, 45) mit dem Pumpengehäuse (12) drehfest gegenüber der Pumpenachse (50) und beweglich entlang der Pumpenachse (50) verbunden ist.
Patent DE-102016012514-B4 (DE)
Title: Anordnung umfassend ein Halteelement und eine Ladekabeleinrichtung, Kraftfahrzeug mit einer Front- oder Heckschürze
Inventor: ROTH ANDREAS
IPC: B60R11/00
Filed: 2016-10-19
Granted: 2023-09-21
Abstract: Anordnung umfassend ein Halteelement (6) und eine Ladekabeleinrichtung (11), wobei das Halteelement (6) lösbar an einer Befestigungsaufnahme (4) eines Kraftfahrzeugs (1) befestigbar ist, wobei die Befestigungsaufnahme (4) hinter oder unterhalb einer Front- oder Heckschürze (2) des Kraftfahrzeugs (1) vorgesehen ist und der Befestigung eines zum Abschleppen des Fahrzeugs dienenden Elements dient, wobei das lösbar befestigbare Halteelement (6) einen Halteabschnitt (9) umfasst, an dem ein Kabel (15) oder Gehäuse (12) der Ladekabeleinrichtung (11) derart lösbar befestigbar ist, dass das Ladekabel (15) und/oder das Gehäuse (12) in angehobener Position fixierbar ist, wobei das Halteelement (6) einen länglichen Befestigungsabschnitt (7), mit dem es in der Befestigungsaufnahme (4) lösbar befestigbar ist, und einen an diesen anschließenden hakenförmigen Halteabschnitt (9) aufweist, wobei- am Gehäuse (12) ein Hakenabschnitt vorgesehen ist, der in den Halteabschnitt (9) einhängbar ist, oder- das Kabel (15) eine unmittelbar an das Gehäuse (12) anschließende Verdickung aufweist, so dass das Kabel (15) durch einen Schlitz (10) in den Halteabschnitt (9) derart einführbar ist, dass die Verdickung (18) die ösenförmige Öffnung des Halteabschnitts (9) durchgreift, so dass das Gehäuse (12) auf dem Halteabschnitt (9) aufsitzt oder das Gehäuse (12) horizontal liegend fixiert ist.
Patent DE-102016104734-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkommunikationssystem und Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugkommunikationssystems
Inventor: PETRUCCI DAVID R
IPC: H04L12/44
Filed: 2016-03-15
Granted: 2024-01-18
Abstract: Fahrzeugkommunikationssystem (10), umfassend:eine zentrale Knotenverwaltungseinrichtung (30), die eine elektronische Verarbeitungseinheit (80) aufweist;eine Vielzahl von lokalen Knoten (60 - 76), die im gesamten Fahrzeug (12) angeordnet sind, wobei jeder der lokalen Knoten (60 - 76) einer spezifischen Zone in dem Fahrzeug (12) zugehörig ist und einen Kommunikationsschaltkreis (88 - 104) und einen oder mehrere Steuerschaltkreis(e) (130 - 136) umfasst, wobei der Kommunikationsschaltkreis (88 - 104) eine erste Schnittstelle, die für eine serielle oder parallele Datenkommunikation mit der zentralen Knotenverwaltungseinrichtung (30) geeignet ist, und eine zweite Schnittstelle, die für eine parallele Datenkommunikation mit dem Steuerschaltkreis/den Steuerschaltkreisen(130 - 136) geeignet ist, umfasst, und der Steuerschaltkreis/die Steuerschaltkreise(130 - 136) eine Vielzahl von elektronischen Komponenten umfasst/umfassen, die eingerichtet sind, um Aufgaben auszuführen, die der spezifischen Zone zugehörig sind, in der dieser bestimmte lokale Knoten (60 - 76) angeordnet ist; undeine Vielzahl von Knotenverbindungen (40 - 56), die die zentrale Knotenverwaltungseinrichtung (30) mit den lokalen Knoten (60 - 76) verbinden,wobei jede der Knotenverbindungen (40 - 56) eine dedizierte Verbindung zwischen der zentralen Knotenverwaltungseinrichtung (30) und einem spezifischen lokalen Knoten (60 - 76) ist;wobei jeder der Vielzahl von lokalen Knoten (60 - 76) derart eingerichtet ist, dass, wenn parallele Daten von dem Kommunikationsschaltkreis (88 - 104) für den Steuerschaltkreis/die Steuerschaltkreise (130 - 136) bereitgestellt werden, der Steuerschaltkreis/die Steuerschaltkreise (130 - 136) Aufgaben ausführt/ausführen, die der spezifischen Zone zugehörig sind, in der dieser bestimmte lokale Knoten (60 - 76) angeordnet ist;wobei zumindest einer der Vielzahl von lokalen Knoten (60 - 76) eingerichtet ist, um gemäß einem zentralen Betriebszustand betrieben zu werden, in dem der lokale Knoten (60 - 76) eine Genehmigung oder Autorisierung von der zentralen Knotenverwaltungseinrichtung (30) benötigt, bevor Aufgaben ausgeführt werden, die der spezifischen Zone zugehörig sind, in der dieser bestimmte lokale Knoten (60 - 76) angeordnet ist;wobei zumindest einer der Vielzahl von lokalen Knoten (60 - 76) eingerichtet ist, um gemäß einem lokalen Betriebszustand betrieben zu werden, in dem der lokale Knoten (60 - 76) keine Genehmigung oder Autorisierung von der zentralen Knotenverwaltungseinrichtung (30) benötigt, bevor Aufgaben ausgeführt werden, die der spezifischen Zone zugehörig sind, in der dieser bestimmte lokale Knoten (60 - 76) angeordnet ist; undwobei das Fahrzeugkommunikationssystem (10) eingerichtet ist, um Ressourcen der zentralen Knotenverwaltungseinrichtung (30) zu schonen, indem der lokale Betriebszustand dem zentralen Betriebszustand für den lokalen Knoten (60 - 76) vorgezogen wird.
Patent DE-102016107443-B4 (DE)
Title: Verfahren zur topographischen Oberflächenmessung und Oberflächenmessgerät zur topographischen Oberflächenmessung
Inventor: EHRET GERD
IPC: G01B11/26
Filed: 2016-04-21
Granted: 2021-05-06
Abstract: Verfahren zur topographischen Oberflächenmessung, insbesondere zum Vermessen von nahezu planen und/oder gekrümmten Oberflächen (12), mit den Schritten:(a) Richten eines Lichtstrahls (28) eines Ausrichtsensors (20) auf einen Auftreffpunkt (P) einer zu vermessenden Oberfläche (12) eines Prüflings (14),(b) geführtes Bewegen zumindest eines Teils der Ausrichtvorrichtung (18), so dass sich der Lichtstrahl (28) relativ zum Prüfling (14) über die zu vermessenden Oberfläche bewegt,(c) Regeln einer Neigung (σ14) des Prüflings (14), so dass eine lokale Oberfläche (12) des Prüflings (14) im Auftreffpunkt (P) unter einem vorgegebenen Winkel (a) zur Ausrichtvorrichtung (18) orientiert ist, und(d) Messen der Neigung (σ14) des Prüflings (14) während des Bewegens, dadurch gekennzeichnet, dass(e) die Neigung (σ14) des Prüflings (14) mittels zumindest eines Tiltmeters (36) gemessen wird.
Patent DE-102016108136-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Erkennen von Partikelfilterundichtigkeit
Inventor: ZHANG XIAOGANG
IPC: F01N11/00
Filed: 2016-05-02
Granted: 2023-10-12
Abstract: Verfahren, umfassend:
 Umleiten von Abgas aus einem Abgasrohr (204) zu einem parallelen ersten (212) und zweiten Abgasweg (214) außerhalb des Abgasrohrs (204), wobei der zweite Abgasweg (214) ein mit einem elektrischen Schaltkreis (226) gekoppeltes Filter (224) aufweist, und Anpassen eines Kraftmaschinenbetriebs auf Grundlage eines geschätzten Abgas-Durchflussratenverhältnisses von Durchflussraten durch den ersten (212) und zweiten Abgasweg (214), wobei die Durchflussraten auf Druckabfällen durch entsprechende Venturi-Röhren (220, 222) des ersten (212) und zweiten Abgaswegs (214) beruhen.
Patent DE-102016113555-B4 (DE)
Title: Abgas-System für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: KÜBBELER JEAN
IPC: F02B77/11
Filed: 2016-07-22
Granted: 2020-03-12
Abstract: Abgas-System (10) für eine Verbrennungskraftmaschine (14) mit:
 - einem Abgaskrümmer (18), welcher mit Abgasauslässen (22) der Verbrennungskraftmaschine (14) fluidisch verbunden ist,
 - einem Wärmeabschirmblech (26), welches den Abgaskrümmer (18) zumindest teilweise umgibt,
 - einer Abgasrückführungseinrichtung (30), welche fluidisch mit einem Auslass (34) des Abgaskrümmers (18) verbunden ist, wobei die Abgasrückführungseinrichtung (30) umfasst:
 - ein Abgasrückführventil (38), über welches ein zurückgeführter Abgasstrom regelbar ist,
 - einen Abgaskühler (42), mittels welchem das rückgeführte Abgas kühlbar ist, wobei der Abgaskühler (42) außerhalb des Wärmeabschirmbleches (26) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführeinrichtung (30) zusätzlich einen Bypasskanal (50), über welchen der Abgaskühler (42) umgehbar ist, und eine Bypassklappe (46) aufweist, welche den Bypasskanal (50) öffnet oder verschließt, wobei das Wärmeabschirmblech (26) zumindest teilweise den Abgaskrümmer (18) und den Bypasskanal (50) umgibt.
Patent DE-102016115470-B4 (DE)
Title: Expansionskammervorrichtung zur dämpfung von kupplungspedalvibrationen in einem hydraulisch gesteuerten kupplungssystem
Inventor: HANNER DAVID T
IPC: F16F9/00
Filed: 2016-08-19
Granted: 2023-08-03
Abstract: Expansionskammervorrichtung (12, 32, 44, 58) zur Dämpfung von Kupplungspedalvibrationen, umfassend:einen zylindrischen Körper (22) mit einer integral verbundenen Einlassleitung (24, 38, 46, 62), die eine erste Stirnwand (26, 36, 48, 64) des Körpers (22) durchdringt;eine integral verbundene Auslassleitung (28, 40, 52, 70), die eine zweite Stirnwand (30, 42, 54, 72) des Körpers (22, 34, 56, 60) durchdringt, wobei die zweite Stirnwand (30, 42, 54, 72) am gegenüberliegenden Ende des Körpers (22, 34, 56, 60) der ersten Stirnwand (26, 36, 48, 64) angebracht ist; undeinen Innenraum, wobei eine fließende Verbindung zwischen Einlassleitung (24, 38, 46, 62) und Auslassleitung (28, 40, 52, 70) mit dem Innenraum besteht, dadurch gekennzeichnet , dassder Innenraum einen Durchmesser hat, der ungefähr 6-mal größer ist als der Durchmesser der Einlassleitung (24, 38, 46, 62) und größer ist als der Durchmesser der Auslassleitung (28, 40, 52, 70); und dassdie Expansionskammervorrichtung (12, 32, 44, 58) keine beweglichen Innenteile aufweist.