baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102019007721-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Erfassung einer Anomalie bei der Anfügung eines Werkzeugs
Inventor: NAKAHAMA YASUHIRO
IPC: G05B19/4065
Filed: 2019-11-07
Abstract: Eine Werkzeuganfügungsanomalieerfassungsvorrichtung erlangt Daten, die mit einem maschinellen Bearbeitungszentrum assoziiert sind, führt eine Vorverarbeitung durch, um Daten hinsichtlich zumindest chronologischer Daten einer Schwingung oder eines Klangs zu erstellen, die oder der in einem Werkzeugwechsler entstand, wenn ein Werkzeug an ein Werkzeugmagazin angefügt wurde, wobei die Daten basierend auf den Daten, die erlangt wurden, erstellt werden, und erfasst eine Anomalie bei der Anfügung des Werkzeugs an das Werkzeugmagazin basierend auf den Daten, die in dem Vorverarbeitungsstadium erstellt wurden.
Patent DE-102019007829-A1 (DE)
Title: DC-Elektromotor ohne Rastmomente
IPC: H02K23/04
Filed: 2019-11-12
Abstract: Auf diesem Hintergrund hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, einen DC-Elektromotor zu entwickeln, bei dem die Rastmomente gar nicht oder nur in deutlich geringerem Umfang entstehen, wobei der Wirkungsgrad, die Leistung, Laufruhe und die Effektivität des Motors deutlich verbessert werden und nach dem elektrischen Abschalten des Motors der Rotor (2) in jeden Winkelstellungen stehen bleiben kann.Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass im Ständerkern 4, dessen Feld aus einem Dauermagnetpaar (5) versorgt ist,wobei das magnetische Rotorfeld aus mehreren Spulenpaaren (7a, 7e) versorgt und die Spulenpaare (7a, 7e) des Rotors so angesteuert sind, dass das Rotorfeld aus hintereinander gleich gerichtete Ankerspulen geschaltet ist, dass dann zwei Polbereiche (n, s) bedingt, die sich jeweils auf 180° Grad um den Umlauf erstrecken, wobei die Winkelphase des Polbereichs (n, s) des Rotors (2) zum Polbereich (n, s) des Ständerkern (4) um 90° Grad phasenversetzt angeordnet ist.Sodass durchgehend ein stabiler Magnetfluss hohen Wirkungsgrades und Effektivität aus Dauermagneten 5, 6 durch Magnetfelder der Spulen 7 steuerbar ist.
Patent DE-102019101746-A1 (DE)
Title: Virtuelle Gewichtsstation
Inventor: MALLELA SRINIVAS MURTHY
IPC: B60W40/12
Filed: 2019-01-24
Abstract: System zur Verwendung mit einem Fahrzeug umfasst mindestens eine an Bord des Fahrzeugs installierte oder vorhandene Vorrichtung, die eingerichtet ist, um mindestens einen Zustand oder mindestens ein Merkmal des Fahrzeugs oder seines Fahrers zu erfassen oder zu bestimmen. Die mindestens eine Vorrichtung übermittelt den Zustand oder das mindestens eine Merkmal an einen entfernten Standort oder Webservice unter Verwendung einer Drahtlos-Kommunikationsvorrichtung. Der entfernte Standort oder Webservice korreliert oder vergleicht den Zustand oder das mindestens eine Merkmal des Fahrzeugs oder seines Fahrers mit den Zuständen, Kapazitäten, Einrichtungen der Straßen und/oder ermittelten zu den bevorstehenden Straßen zugehörigen Sicherheitsdaten und bestimmt, ob das Fahrzeug aufgrund einer Inkompatibilität oder eines Konflikts zwischen dem Zustand oder dem Merkmal und den Zuständen, Kapazitäten, Einrichtungen der Straßen und/oder ermittelten Sicherheitsdaten anhalten oder eine Einrichtung betreten soll. Der entfernte Standort oder der entfernte Webservice teilt dann der Vorrichtung im Fahrzeug mit, ob das Fahrzeug anhalten oder die Einrichtung betreten soll.
Patent DE-102019103768-A1 (DE)
Title: Fertigungssystem, Fertigungsmodul, Verfahren zum Betreiben und Einrichten einer Fertigungslinie, und Verfahren zur Herstellung eines Werkstücks
Inventor: BAUERSACHS LOTHAR
IPC: B30B15/30
Filed: 2019-02-14
Abstract: Die zu Grunde liegende Erfindung betrifft insbesondere ein Fertigungsmodul (1, 1') für eine modular mit Fertigungsmodulen (1, 1') bestückbare Fertigungslinie (2, 2'). In Ausgestaltungen ist vorgesehen, dass das Fertigungsmodul zumindest eine Handhabungseinheit (14) umfasst mit welcher ein Werkstück (27) oder eine Werkstückkomponente bei der Fertigung zwischen einer Ablageposition und einer Fertigungsposition im Fertigungsraum (9) eines zur Durchführung eines Fertigungsschritts in Fertigungsrichtung (R) längs der Fertigungslinie (2, 2') unmittelbar nachgeschalteten Fertigungsmoduls (1, 1') überführbar ist.
Patent DE-102019104430-A1 (DE)
Title: Vorrichtung sowie Verfahren zum Prüfen von zumindest einem Prüfkörper
Inventor: TRNOVEC BYSTRIK
IPC: G01N29/34
Filed: 2019-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Prüfen von zumindest einem Prüfkörper und dessen Interaktion mit zumindest einem Prüffluid, wobei zumindest ein Ultraschallanreger mit dem zumindest einen Prüfkörper und dem zumindest eine Prüffluid mittelbar oder unmittelbar in Kontakt steht. Ebenfalls betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Prüfen von zumindest einem Prüfkörper.
Patent DE-102019105332-A1 (DE)
Title: Heizvorrichtung für ein Neigefahrzeug
Inventor: SCHACHTNER CHRISTIAN
IPC: A41D19/015
Filed: 2019-03-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung (2) für ein Neigefahrzeug mit mindestens einem in oder an einer Fahrzeugkomponente (6) angeordneten und mit einer elektrischen Wechselspannung beaufschlagbaren Sendemittel (4), wie Induktionsspule, mit mindestens einem Empfangsmittel (10), das in einem Bekleidungsstück (12) bei Benutzung auf einer der Fahrzeugkomponente (10) zugewandten Seite angeordnet ist und durch das eine induzierte Wechselspannung des Sendemittels (4) empfangbar ist, und mit mindestens einem im oder am Bekleidungsstück (12) angeordneten und mit dem Empfangsmittel (10) verbindbaren oder verbundenen Heizmittel (14), durch das die vom Empfangsmittel (10) empfangene Wechselspannung zumindest teilweise in Wärme umwandelbar ist. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass das Heizmittel (14) mindestens ein Wärmeleitelement (16) umfasst, welches im Bekleidungsstück (12) in einem dem Empfangsmittel (10) gegenüberliegenden und/oder schräg oder quer zum Empfangsmittel (10) verlaufenden Bekleidungsabschnitt (12) angeordnet ist.
Patent DE-102019105726-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung einer Fahrtroute eines einen schadstoffemissionsfreien Antriebsstrang aufweisenden Fahrzeuges, vorzugsweise eines Elektrofahrzeuges oder eines Brennstoffzellenfahrzeuges
Inventor: WANG HONGKUN
IPC: G01C21/34
Filed: 2019-03-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer Fahrtroute eines, einen schadstoffemissionsfreien Antriebsstrang aufweisenden Fahrzeuges, vorzugsweise eines Elektrofahrzeuges oder eines Brennstoffzellenfahrzeuges, bei welchem die Fahrtroute zwischen einer Ausgangsposition des Fahrzeuges und einem vorgegebenen Ziel automatisch ermittelt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem das schadstoffemissionsfreie Fahrzeug sein Fahrziel unabhängig von der Entfernung immer erreicht, wird eine Entfernung zwischen Ausgangsposition und vorgegebenen Ziel ermittelt und mit einer aktuellen Reichweite des Fahrzeuges verglichen, wobei die Fahrtroute des Fahrzeuges in Abhängigkeit von einer notwendigen Energie- oder Brennstoffaufnahme bestimmt wird
Patent DE-102019108709-A1 (DE)
Title: Energiekette mit Filmscharnier
Inventor: RÜTTIGER MAXIMILIAN
IPC: F16L3/015
Filed: 2019-04-03
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Energieführungskette zur Führung von Kabeln, Leitungen und dergleichen, umfassend eine Mehrzahl von beweglich miteinander verbundenen Kettengliedern, welche jeweils zwei parallel zueinander angeordnete und über mindestens einen Quersteg miteinander verbundene Laschenelemente aufweisen. Hierbei sind mindestens zwei Kettenglieder über ein Filmscharnier miteinander verbunden. Ferner können die Laschenelemente auf einander abgewandten Außenseiten Aufnahmeausnehmungen zur Aufnahme von Befestigungselementen oder Verbindungselementen aufweisen.
Patent DE-102019112248-A1 (DE)
Title: Mehrlumiger Körper für ein medizinisches Gerät
Inventor: ZEDLER STEFAN
IPC: A61M25/00
Filed: 2019-05-10
Abstract: Die Erfindung betrifft einen mehrlumigen Körper für ein medizintechnisches Gerät mit einem ersten schlauchförmigen Element (2) und einem in dem ersten schlauchförmigen Element (2) angeordneten zweiten schlauchförmigen Element (3), das das erste schlauchförmige Element (2) zumindest abschnittsweise an einer Kontaktfläche kontaktiert und relativ zu dem ersten schlauchförmigen Element (2) beweglich ist, wobei eine innere Oberfläche des ersten schlauchförmigen Elements (2) eine erste Profilierung aufweist und/oder eine äußere Oberfläche des zweiten schlauchförmigen Elements (3) eine zweite Profilierung (6) aufweist, so dass die Kontaktfläche zwischen dem ersten schlauchförmigen Element (2) und dem zweiten schlauchförmigen Element (3) kleiner ist als ohne die erste Profilierung und/oder ohne die zweite Profilierung (6). Der mehrlumige Körper (1) zeichnet sich dadurch aus, dass die erste Profilierung und/oder die zweite Profilierung (6) eine Vielzahl von alternierenden Erhöhungen (61) und Vertiefungen (62) aufweist, wobei ein maximaler Abstand zwischen zwei benachbarten Erhöhungen (61) 100 µm beträgt.
Patent DE-102019121011-A1 (DE)
Title: Halte- und Öffnungsmechanismus
Inventor: LIEBERMANN TIMO
IPC: E05F1/10
Filed: 2019-08-02
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Halte- und Öffnungsmechanismus (12) für ein Schwenkelement, wie einen Deckel, eine Abdeckung, eine Tür oder Ähnliches, das relativ zu einem Tragelement, wie ein Gehäuse (14), ein Rahmen oder ähnliches, schwenkbar um eine erste Achse über ein Gelenk gelagert ist, mit einem zwischen Schwenkelement und Tragelement wirksamen Schwenkarm (48), der um eine zweite Achse (58) schwenkbar gelagert ist, die ungleich der ersten Achse (38) ist, wobei das freie Ende des Schwenkarms (48), vorzugsweise über eine Rolle (50), auf eine Steuerfläche (40a) eines Führungselements (40b) wirkt, eine Torsionsfeder (46) vorgesehen ist, die auf den Schwenkarm (48) in Richtung um die zweite Achse (58) herum wirkt, um eine Halte- und Öffnungskraft auf den Schwenkarm (48) und die Steuerfläche (40a) zu erzeugen, mit einem festen Teil (40) und einem hierzu schwenkbaren Teil (42), wobei der eine Teil das Führungselement (40b) und der andere Teil den Schwenkarm (48) umfasst, der schwenkbare Teil (42) relativ zum festen Teil (40) um das Gelenk und die erste Achse (38) schwenkbar sind, der schwenkbare Teil (42) mit dem Schwenkarm (48) und dem Schwenkelement und der feste Teil (40) mit dem Tragelement verbunden ist,wobei über die Steuerfläche (40a) im Zusammenwirken mit der Torsionsfeder (46) und dem Schwenkarm (48) die Halte- und Öffnungskraft über den Schwenkwinkel des Schwenkelements festgelegt ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass mehrere Schwenkarme (48), Führungselemente (40b), Gelenke und feste und schwenkbare Teile (40, 42) vorgesehen sind, wobei die Schwenkarme (48) in der zweiten Achse (58) über eine gemeinsame Torsionsfeder (46) miteinander gekoppelt sind.
Patent DE-102019121045-A1 (DE)
Title: Wälzlagerkäfig
Inventor: BRAUN WOLFGANG
IPC: F16C33/46
Filed: 2019-08-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Wälzlagerkäfig, umfassend mehrere um den Umfang verteilte Taschen (2) zur Aufnahme je eines Wälzkörpers (3) in Form einer Rolle oder Walze, welche Taschen (2) axial von zwei umlaufenden Ringstegen (4, 5) und in Umfangsrichtung von sich axial zwischen den Ringstegen (4, 5) erstreckenden Stegen (6) begrenzt sind.Erfindungsgemäß ist zumindest ein Teil der Stege (6) hohl und weist eine in das Innere führende Öffnung (13, 14) auf.
Patent DE-102019121126-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen eines eine Blendung eines Insassen eines Fahrzeugs anzeigenden Blendungssignals
Inventor: LICHT MARTIN
IPC: B60Q1/08
Filed: 2019-08-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Erzeugung und Übermittlung eines Blendungssignals, das eine Blendung eines Insassen eines ersten Fahrzeugs durch einen Einfall von Licht signalisiert, das von einer Beleuchtungseinrichtung eines zweiten Fahrzeugs ausgeht. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass eine im Gesicht eines Insassen des ersten Fahrzeuges sichtbare Reaktion auf den Einfall des Lichtes automatisch erfasst wird und dass ein von der erfassten Reaktion abhängiges Blendungssignal erzeugt und an das zweite Fahrzeug übermittelt wird, wenn ein Ausmaß der Reaktion oder das Blendungssignal größer als ein vorbestimmter Schwellenwert ist.
Patent DE-102019122338-A1 (DE)
Title: Verfahren für den Betrieb eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BOPP BERTRAM
IPC: B60H1/00
Filed: 2019-08-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren für den Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1) mittels eines Steuersystems (2), wobei das Kraftfahrzeug (1) einen Fahrzeuginnenraum (3) und ein dem Fahrzeuginnenraum (3) zugeordnetes Kraftfahrzeugtürsystem (4) mit mindestens einer Kraftfahrzeugtür (5) mit Türantriebseinheit (6) aufweist, wobei im Rahmen eines motorischen Schließvorgangs für eine Kraftfahrzeugtür (5) des Kraftfahrzeugtürsystems (4) die zugeordnete Türantriebseinheit (6) mittels des Steuersystems (2) zur Durchführung einer Schließbewegung (7) angesteuert wird. Es wird vorgeschlagen, dass das Kraftfahrzeug (1) ein Klimatisierungssystem (8) aufweist, durch dessen Ansteuerung mittels des Steuersystems (2) der insbesondere einem letzten Abschnitt der Schließbewegung der Kraftfahrzeugtür (5) entgegenwirkende Innenraumgegendruck (9), der während des motorischen Schließvorgangs auf das Einschließen des im Fahrzeuginnenraum (3) vorhandenen Luftvolumens zurückgeht, beeinflussbar ist, und dass während des motorischen Schließvorgangs mittels des Steuersystems (2) die die Schließbewegung (7) der Kraftfahrzeugtür (5) erzeugende Ansteuerung des Kraftfahrzeugtürsystems (4) und die den Innenraumgegendruck (9) beeinflussende Ansteuerung des Klimatisierungssystems (8) nach einer Abstimmungsstrategie aufeinander abgestimmt werden.
Patent DE-102019123611-A1 (DE)
Title: Wellgetriebe
Inventor: ARAS RESAT
IPC: F01L1/352
Filed: 2019-09-04
Abstract: Ein Wellgetriebe (1) umfasst ein Gehäuse (2), ein im Gehäuse (2) drehbar gelagertes Abtriebselement (4) und ein flexibles, außenverzahntes Getriebeelement (7), zu dessen Verformung ein Wellgenerator (8) vorgesehen ist, wobei ein zwischen dem Gehäuse (2) und dem Abtriebselement (4) wirksames, als Drehfeder ausgebildetes Federelement (16) in dem Gehäuse (2) angeordnet ist. Das Federelement (16) ist einerseits zumindest mittelbar am Abtriebselement (4) und andererseits an einem Verstellelement (10) des Wellgenerators (8) angehängt, wobei zur Anhängung des Federelementes (16) am Verstellelement (10) ein Federaufnahmeelement (17) vorgesehen ist, welches mindestens einen Kupplungszapfen (15) aufweist, der auf der dem Federelement (16) abgewandten Stirnseite des Verstellelementes (10) angeordnet ist.
Patent DE-102019124308-A1 (DE)
Title: Verankerungselement und Verfahren zur Montage einer Ankerschiene in einem Baukörper aus Beton
Inventor: MODERSOHN WILHELM JOCHEN PETER
IPC: E04B1/41
Filed: 2019-09-10
Abstract: Ein Verankerungselement zum Vergießen in Beton umfasst eine Ankerschiene (1) mit einer Vielzahl von Ankerstegen (2) und eine leistenförmige Aufnahme zur Montage von Befestigungsmitteln, wobei an der Ankerschiene (1) mindestens ein Haltebügel (20) fixiert ist, über den die Ankerschiene (1) an einem Schalungsbauteil (10) festlegbar ist. Dadurch lässt sich das Verankerungselement mit einfachen Mitteln an einem Schalungsbauteil fixieren. Ferner wird ein Verfahren zur Montage einer Ankerschiene in einem Baukörper aus Beton bereitgestellt.
Patent DE-102019127217-A1 (DE)
Title: Nockenwellenverstellsystem mit zwei koaxialen Nockenwellen
Inventor: BAYRAKDAR ALI
IPC: F01L1/344
Filed: 2019-10-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Nockenwellenverstellsystem (1) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, mit einem Nockenwellenversteller (2), der einen Stator (3) und einen relativ zu dem Stator (3) in einem begrenzten Winkelbereich verdrehbaren Rotor (4) besitzt, einer mit dem Rotor (4) drehfest verbundenen ersten Nockenwelle (5) und einer koaxial zu der ersten Nockenwelle (5) angeordneten, mit dem Stator (3) drehfest verbundenen zweiten Nockenwelle (6), wobei der Stator (3) mit einem ersten Kettenrad (7) und die zweite Nockenwelle (6) mit einem zweiten Kettenrad (8) drehfest verbunden sind, wobei das erste Kettenrad (7) und das zweite Kettenrad (8) geometrisch und von der Materialbeschaffenheit vorbereitet sind, um mit einer gemeinsamen Kette (9) in antreibende Wirkbeziehung zu treten.
Patent DE-102019127931-A1 (DE)
Title: Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: DIETZ PETER
IPC: B60K6/38
Filed: 2019-10-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul und eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.Das Hybridmodul (1) umfasst eine elektrische Rotationsmaschine (10) sowie eine Doppelkupplungsvorrichtung (30), wobei Teilkupplungen (31, 32) der Doppelkupplungsvorrichtung (30) mit jeweiligen Eingangsseiten (33, 34) mit dem Rotor (12) drehfest verbunden sind, und wobei das Hybridmodul (1) eine Sensoreinheit (40) aufweist, die ein Geberelement (41) sowie ein Detektorelement (42) umfasst und eines der beiden Elemente (41, 42) mit dem Rotorträger (13) rotationsfest verbunden ist und das jeweils andere Element (41, 42) mit einem Gehäuse (50) des Hybridmoduls (1) rotationsfest verbunden ist, so dass bei Rotation des Rotors (12) und des Rotorträgers (13) eine Relativ-Drehbewegung zwischen den Elementen (41, 42) der Sensoreinheit (40) stattfindet, wobei die Sensoreinheit (40) vollständig auf der der Doppelkupplungsvorrichtung (30) zugewandten axialen Seite des Gehäuses (50) angeordnet ist.Mit dem erfindungsgemäßen Hybridmodul sowie der damit ausgestatteten Antriebsanordnung lässt sich eine einfache Montage mit einem effizient genutztem Bauraum kombinieren.
Patent DE-102019128951-A1 (DE)
Title: Alarmmeldesystem für roboter
Inventor: HOSHIYAMA TEPPEI
IPC: B25J9/16
Filed: 2019-10-28
Abstract: Es handelt sich um ein Alarmmeldesystem, das die effiziente Vornahme einer Lehrtätigkeit oder dergleichen für einen Roboter durch einen Betreiber unterstützt. Das Alarmmeldesystem weist eine Speichereinheit, die für frühere Alarme, welche bei der Ausführung eines durch ein Lehrbedienpanel erstellten Programms aufgetreten sind, Alarmdaten speichert, die Daten enthalten, in denen eine Bezeichnung des Programms und eine Zeilennummer des Programms zur Zeit des Auftretens des Alarms in Zusammenhang gebracht sind; eine Speichereinheit, eine Bestimmungseinheit, die während einer erneuten Ausführung des Programms unter Verwendung der in der Speichereinheit gespeicherten Alarmdaten bestimmt, ob eine Alarmvorhersagebedingung erfüllt ist oder nicht; und eine Alarmvorhersageeinheit, die einem Betreiber, der eine Lehrtätigkeit für den Roboter vornimmt, Alarminformationen bezüglich des Alarms meldet, wenn die Alarmvorhersagebedingung erfüllt ist, auf.
Patent DE-102019200938-A1 (DE)
Title: Gestellbauteil oder Maschinenschlitten einer Werkzeugmaschine sowie ein Verfahren zur Herstellung
Inventor: WABNER MARKUS
IPC: B23Q1/01
Filed: 2019-01-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gestellbauteil oder einen Maschinenschlitten einer Werkzeugmaschine, das/der mittels eines additiven Herstellungsverfahrens hergestellt worden ist. Dabei ist zur Beeinflussung des Schwingungsdämpfungsverhaltens mindestens ein Hohlraum innerhalb eines Gestellbauteils oder Maschinenschlitten ausgebildet, der zumindest teilweise mit einem pulverförmigen Werkstoff ausgefüllt ist oder in dem Hohlraum eine Stegstruktur, bevorzugt in Form eines Stabwerkes ausgebildet ist. Alternativ dazu kann innerhalb des Gestellbauteils oder Maschinenschlittens mindestens ein Bereich ausgebildet sein, in dem der Werkstoff eine größere oder kleinere physikalische Dichte aufweist, als in anderen Bereichen.
Patent DE-102019202030-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung für ein mit muskelkraft betriebenes fahrzeug und mit muskelkraft betriebenes fahrzeug
Inventor: TSUCHIZAWA YASUHIRO
IPC: B62M6/55
Filed: 2019-02-15
Abstract: Eine Steuervorrichtung 50 steuert einen Motor 30A, der den Antrieb eines mit Muskelkraft betriebenen Fahrzeugs unterstützt. Die Steuervorrichtung 50 beinhaltet eine Betriebsinformationserfassungseinheit 50c1, eine Schätzungseinheit 50c4 und eine Betätigungssteuereinheit 50c5. Die Betriebsinformationserfassungseinheit 50c1 ist ausgebildet, um Betriebsinformationen über eine im mit Muskelkraft betriebenes Fahrzeug installierte Komponente zu erfassen. Die Schätzungseinheit 50c4 ist ausgebildet, um einen Ermüdungszustand eines Fahrers zu schätzen, indem sie die von der Betriebsinformationserfassungseinheit 50c1 erfassten Betriebsinformationen sammelt. Die Betätigungssteuereinheit 50c5 ist ausgebildet, um den Motor 30A in Übereinstimmung mit dem Ermüdungszustand zu steuern, der durch die Schätzungseinheit 50c4 geschätzt wird.
Patent DE-102019202426-A1 (DE)
Title: Blechpaket für einen Rotor einer elektrischen Maschine sowie Verfahren zur Herstellung eines Blechpaketes
Inventor: NEUMANN NICOLAI DR
IPC: H02K1/27
Filed: 2019-02-22
Abstract: Es wird ein Blechpaket (10) für einen Rotor einer elektrischen Maschine vorgeschlagen, das eine Vielzahl von Rotorblechen (11) umfasst, wobei jedes Rotorblech (11) wenigstens eine Ausnehmung (12) zur Aufnahme eines Magneten (22) aufweist und wobei die Rotorbleche (11) in einer axialen Richtung (10a) des Blechpakets (10) aufeinander gestapelt und miteinander verbunden sind. Die Rotorbleche (11) einer ersten Gruppe (13) umfassend mindestens zwei Rotorbleche (11) sind derart ausgebildet und/oder angeordnet, dass deren Ausnehmungen (12) fluchten, wobei die Rotorbleche (11) einer zweiten Gruppe (14) derart ausgebildet und/oder angeordnet sind, dass deren Ausnehmungen (12) nicht mit den Ausnehmungen (12) der Rotorbleche (11) der ersten Gruppe (13) fluchten.
Patent DE-102019203230-A1 (DE)
Title: Sensorvorrichtung umfassend ein Sensorelement und eine Abschlussscheibe
Inventor: TRIERWEILER MANUEL
IPC: G01N21/88
Filed: 2019-03-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung (10) umfassend ein Sensorelement (12), eine Abschlussscheibe (16), welche das Sensorelement (12) vor Umwelteinflüssen schützt, sowie eine Detektionseinrichtung (100) zur Erkennung von Verunreinigungen (110) auf der Abschlussscheibe (16), welche einen Emitter (102) zum Aussenden von Licht, Einkopplungsmittel (104) zum Einkoppeln von Licht in die Abschlussscheibe (16), Auskopplungsmittel (106) zum Auskoppeln von Licht aus der Abschlussscheibe (16) sowie einen Detektor (108) umfasst. Ferner ist vorgesehen, dass der Emitter (102) und die Einkopplungsmittel (104) derart ausgebildet und angeordnet sind, dass Licht unter einer Vielzahl von Winkeln in die Abschlussscheibe (16) eingekoppelt wird und aufgrund von Totalreflexion innerhalb der Abschlussscheibe (16) bis zu den Auskopplungsmitteln (106) propagiert und auf den Detektor (108) gelangt, wobei bei Vorliegen von Verunreinigungen (110) auf der Abschlussscheibe (16) die Totalreflexion für Licht, welches mit einem Winkel innerhalb eines vom Brechungsindex der Verunreinigungen (110) abhängigen Auslöschungsbereichs eingekoppelt wurde, zumindest teilweise ausgelöscht wird und der Detektor (108) eingerichtet ist, die Auslöschung der Totalreflexion für diese Winkel zu detektieren, und die Detektionseinrichtung (100) eingerichtet ist, aus den Winkeln, für die die Totalreflexion ausgelöscht ist, auf die Art der Verunreinigung (110) zu schließen.