Patent DE-102006063011-B3 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Hochdruckpumpe mit einer Kompressionskammer und einer Kraftstoffkammer am gegenüberliegenden Ende eines Tauchkolbens
Inventor: INOUE HIROSHI
IPC: F04B23/02
Filed: 2006-01-18
Granted: 2019-06-06
Abstract: Verfahren zum Steuern einer Hochdruckpumpe, die zum Ansaugen von Kraftstoff aus einer Einlasskammer (302) in eine Kompressionskammer (304) konfiguriert ist, wobei die Hochdruckpumpe Folgendes aufweist:
 einen Tauchkolben (14), der zum Druckbeaufschlagen des von der Einlasskammer (302) in die Kompressionskammer (304) gesaugten Kraftstoffs rückwärts und vorwärts bewegbar ist;
 einen Zylinder (22), in dem der Tauchkolben (14) gestützt und rückwärts und vorwärts bewegbar ist;
 ein Steuerventil (122), das zum Unterbrechen einer Verbindung zwischen der Einlasskammer (302) und der Kompressionskammer (304) zum Dosieren des abgegebenen Kraftstoffs konfiguriert ist;
 eine Kraftstoffkammer (308), die durch einen Gleitabschnitt (15) eines Tauchkolbens (14) von der Kompressionskammer (304) abgetrennt ist und die zum Ändern ihres Volumens gemäß einer Bewegung des Tauchkolbens (14) konfiguriert ist, wobei der Gleitabschnitt (15) gleitfähig in dem Zylinder (22) abgestützt ist;
 einen Ausstoßdurchgang (310), der zum Verbinden der Einlasskammer (302) mit der Kraftstoffkammer (308) konfiguriert ist;
 ein Ausstoßventil (60), das zum Abgeben des durch den Tauchkolben (14) druckbeaufschlagten Kraftstoffs konfiguriert ist; wobei
 wenn der Tauchkolben (14) sich nach unten bewegt, um den Kraftstoff von der Einlasskammer (302) in die Kompressionskammer (304) zu saugen, die Kraftstoffkammer (308) ihr Volumen verringert, um dadurch Kraftstoff von der Kraftstoffkammer (308) in Richtung zu der Einlasskammer (302) zu drücken, und 
 wenn der Tauchkolben (14) sich nach oben bewegt, um den Kraftstoff aus der Kompressionskammer (304) in die Einlasskammer (302) zurückzuführen, die Kraftstoffkammer (308) ihr Volumen vergrößert, um dadurch einen Teil des in die Einlasskammer (302) zurückgeführten Kraftstoffs durch den Ausstoßdurchgang (310) in Richtung zu der Kraftstoffkammer (308) zu saugen,
 wobei das Steuerventil (122) ein Ventilelement (126), einen Ventilsitz (35), eine erste Feder (128), eine Spule (34) und einen Schaft (124) aufweist,
 wobei das Ventilelement (126) so konfiguriert ist, dass es von dem Ventilsitz (35) abgehoben wird und auf den Ventilsitz (35) gesetzt wird, um eine Verbindung zwischen der Einlasskammer (302) und der Kompressionskammer (304) zu unterbrechen,
 wobei die erste Feder (128) konfiguriert ist, um eine erste Vorspannkraft auf das Ventilelement (126) in einer Richtung zum Setzen des Ventilelements (126) auf den Ventilsitz (35) aufzubringen,
 wobei die Spule (34) dazu konfiguriert ist, erregt und entregt zu werden,
 wobei auf den Schaft (124) eine Magnetkraft aufgebracht wird, so dass dieser angezogen wird, wenn die Spule (34) erregt ist,
 wobei das Verfahren das Entregen der Spule (34), wenn der Tauchkolben (14) beginnt, sich von einem unteren Totpunkt nach oben in Richtung auf einen oberen Totpunkt zu bewegen, aufweist, um das Ventilelement (32), das in Kontakt mit dem Schaft (124) steht, von dem Ventilsitz (35) abzuheben, um die Einlasskammer (302) mit der Kompressionskammer (304) in Verbindung zu bringen, um Kraftstoff, der von der Kompressionskammer (304) in die Einlasskammer (302) zurückgekehrt ist, in Richtung zu der Kraftstoffkammer (308) abzugeben, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass
 das Verfahren das Erregen der Spule (34) im Verlauf einer Bewegung des Tauchkolbens (14) in Richtung auf den oberen Totpunkt aufweist, um eine Magnetkraft zusätzlich zu der ersten Vorspannkraft zum Anziehen des Schafts (124) aufzubringen, um dadurch das Ventilelement (32) auf den Ventilsitz (35) zu setzen, um die Einlasskammer (302) von der Kompressionskammer (304) zu trennen.