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Patent DE-102010034286-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern des Kriechdrehmoments in einem mit einem Hybridantriebstrangsystem ausgestatteten Fahrzeug
Inventor: TAMAI GORO
IPC: B60W10/06
Filed: 2010-08-13
Granted: 2019-03-28
Abstract: Verfahren (200) zum Steuern eines Kriechbetriebs eines Fahrzeugs (100) mit einem Hybridantriebsstrang, der einen Verbrennungsmotor (10) und ein Hybridgetriebe (20) mit zumindest einem Elektromotor/Generator (30, 40) umfasst, wobei das Verfahren (200) umfasst, dass:eine Geschwindigkeit (V) des Fahrzeugs (100) überwacht wird;eine tatsächliche Fahrzeugbewegungsrichtung als eine von einer Vorwärtsrichtung und einer Rückwärtsrichtung ermittelt wird (205);Bedienereingaben in ein Bremspedal (112) und ein Gaspedal (113) überwacht werden (205);eine Stellung einer Getriebebereichs-Wähleinrichtung (114) überwacht wird, um eine vom Bediener gewählte Fahrzeugbewegungsrichtung als eine von der Vorwärtsrichtung und der Rückwärtsrichtung zu ermitteln (205);der Hybridantriebsstrang in einem Kriechdrehmomentmodus mit einem Kriechdrehmoment (T) betrieben wird (220), wenn die Bedienereingabe in das Gaspedal Null ist (AP=0%) und der Betrag der Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner als ein vorbestimmter Schwellenwert ist (|V| < Schwellenwert) (210), wobei der Kriechdrehmomentmodus umfasst, dassein Steuerschema ausgeführt wird, um das Kriechdrehmoment (T) als eine Funktion der Bedienereingabe (BP%) in das Bremspedal (112) zu ermitteln, wenn die tatsächliche Fahrzeugbewegungsrichtung die Vorwärtsrichtung oder die Rückwärtsrichtung ist und die vom Bediener gewählte Fahrzeugbewegungsrichtung die Vorwärtsrichtung (D, L) ist, undder zumindest eine Elektromotor/Generator (30, 40) des Hybridantriebsstrangs gesteuert wird, um das Kriechdrehmoment (T) zu erzeugen,dadurch gekennzeichnet, dassein erstes Steuerschema (245) ausgeführt wird, um das Kriechdrehmoment (T) als eine erste Funktion der Bedienereingabe (BP%) in das Bremspedal (112) zu ermitteln, wenn die tatsächliche Fahrzeugbewegungsrichtung die Vorwärtsrichtung ist und die vom Bediener gewählte Fahrzeugbewegungsrichtung ebenfalls die Vorwärtsrichtung (D, L) ist (225), oder wenn die tatsächliche Fahrzeugbewegungsrichtung die Rückwärtsrichtung ist und die vom Bediener gewählte Fahrzeugbewegungsrichtung ebenfalls die Rückwärtsrichtung (R) ist (235), undein zweites Steuerschema (250) ausgeführt wird, um das Kriechdrehmoment (T) als eine zweite Funktion der Bedienereingabe (BP%) in das Bremspedal (112) zu ermitteln, wenn die tatsächliche Fahrzeugbewegungsrichtung die Rückwärtsrichtung ist und die vom Bediener gewählte Fahrzeugbewegungsrichtung die Vorwärtsrichtung (D, L) ist (230), oder wenn die tatsächliche Fahrzeugbewegungsrichtung die Vorwärtsrichtung ist und die vom Bediener gewählte Fahrzeugbewegungsrichtung die Rückwärtsrichtung (R) ist (240).
Patent DE-102010063386-B4 (DE)
Title: Verstellbare Dämpfventileinrichtung
Inventor: FOERSTER ANDREAS
IPC: F16F9/34
Filed: 2010-12-17
Granted: 2012-09-20
Abstract: Verstellbare Dämpfventileinrichtung (27), insbesondere für einen Schwingungsdämpfer umfassend ein erstes Ventil (47) und ein bezogen auf den Strömungsweg dazu in Reihe angeordnetes Notbetriebventil (61), die beide mittels Magnetkraft betätigt werden, wobei das Notbetriebventil (61) einen ringförmigen Ventilkörper (63) aufweist, der konzentrisch zu einem Ventilkörper (45) des ersten Ventils (47) angeordnet ist, wobei das Notbetriebventil (61) von mindestens einer Ventilfeder in eine Schließposition vorgespannt wird, wobei dem Notbetriebventil (61) ein Überdruckventil (85) hydraulisch parallel geschaltet ist, so dass die Dämpfkraft bei geschlossenem Notbetriebventil (61) von dem Überdruckventil (85) bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Überdruckventil (85) im Ventilkörper (63) des Notbetriebventils (61) angeordnet ist.
Patent DE-102011000636-B4 (DE)
Title: Karosserie-Rohbauteil
Inventor: GÖVERT MICHAEL
IPC: B22D19/04
Filed: 2011-02-10
Granted: 2014-10-02
Abstract: Karosserie-Rohbauteil (1) für ein Kraftfahrzeug, welches mindestens einen tragfähigen Metallgussanteil (3) aufweist, der mindestens einen geschlossenen Rahmen (3.1, 3.2, 3.3, 3.7, 3.8, 3.9) bildet, welcher mit mindestens einem ersten Blechteil (2.1, 2.7) teilweise oder. vollflächig ausgefüllt ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Rand- und/oder Teilbereich des Blechteils (2.1, 2.7) stoffschlüssig in den Rahmen (3.1, 3.7) eingegossen ist, und dass wenigstens ein Rand- und/oder Teilbereich mindestens eines weiteren Blechteils (2.2, 2.3, 2.8, 2.9), das sich bezüglich Metallart, Blechdicke und/oder Werkstoffgüte von dem ersten Blechteil (2.1, 2.7) unterscheidet, in den Metallgussanteil (3) stoffschlüssig eingegossen ist, so dass das erste Blechteil (2.1, 2.7) und das wenigstens eine weitere Blechteil (2.2, 2.3, 2.8, 2.9) mittels Metallguss als Fügemedium miteinander verbunden sind.
Patent DE-102011005372-B4 (DE)
Title: Hebelbetätigungsvorrichtung
Inventor: SANO TADASHI
IPC: H03K17/97
Filed: 2011-03-10
Granted: 2017-12-07
Abstract: Hebelbetätigungsvorrichtung, aufweisend: ein bewegliches Halterungselement (6), das einen Basisbereich (20) eines Betätigungshebels (2) derart haltert, dass der Basisbereich (20) entlang einer ersten Betätigungsebene schwenkbar ist: ein Gehäuse (1), das das bewegliche Halterungselement (6) derart haltert, dass das bewegliche Halterungselement (6) entlang einer zweiten Betätigungsebene schwenkbar ist, wobei die zweite Betätigungsebene im Wesentlichen orthogonal zu der ersten Betätigungsebene ist; einen Aktuator-Halter (7), der an dem Basisbereich (20) des Betätigungshebels (2) derart angebracht ist, dass der Aktuator-Halter (7) entlang der zweiten Betätigungsebene rotationsbeweglich ist; einen ersten Aktuator (8), der von dem Aktuator-Halter (7) unter Zwischenanordnung einer ersten elastischen Vorspanneinrichtung (18) gehalten ist; und einen zweiten Aktuator (9), der von dem beweglichen Halterungselement (6) unter Zwischenanordnung einer zweiten elastischen Vorspanneinrichtung (19) gehalten ist, wobei das Gehäuse (1) mit einer ersten Steuerfläche (13a) und einer zweiten Steuerfläche (13b) versehen ist, und wobei der erste Aktuator (8) und der zweite Aktuator (9) mit der ersten Steuerfläche (13a) bzw. der zweiten Steuerfläche (13b) in elastischer Berührung stehen.
Patent DE-102011010483-B4 (DE)
Title: Zylinderkopf-Trockentalablauf
Inventor: HICKS JAMES B
IPC: F02F1/24
Filed: 2011-02-07
Granted: 2013-08-29
Abstract: Ein Motor umfasst einen Zylinderkopf, der zumindest teilweise ein Trockental definiert, und eine Abdeckung, die an dem Zylinderkopf befestigt ist. Die Abdeckung definiert eine erste Öffnung. Eine Nabe erstreckt sich von dem Zylinderkopf in Richtung der Abdeckung. Die Nabe definiert eine zweite Öffnung. Eine Befestigungsvorrichtung erstreckt sich durch die erste Öffnung und zumindest teilweise durch die zweite Öffnung, um die Abdeckung an dem Zylinderkopf zu befestigen. Die Befestigungsvorrichtung definiert einen Durchgang, um das Trockental fluidtechnisch mit einem Äußeren des Motors zu verbinden.
Patent DE-102011015245-B4 (DE)
Title: Schneepflug
Inventor: BURGHUBER JOHANN
IPC: E01H5/06
Filed: 2011-03-28
Granted: 2016-09-08
Abstract: Schneepflug mit einem an ein Schubfahrzeug anschließbaren Gestell (1), an dem ein eine Pflugschar (7) aufnehmender Rahmen (2) über ein Gelenkviereck (3) der Höhe nach verstellbar gelagert und über wenigstens eine als Druckfeder ausgebildete Entlastungsfeder (9) am Gestell (1) abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlastungsfeder (9) angenähert parallel zu der durch den Rahmen (2) gebildeten Koppel des Gelenkvierecks (3) zur Höhenverstellung des Rahmens (2) gegenüber dem Gestell (1) verläuft und an einem am Gestell (1) angelenkten und mit einem Schwenkanschlag zusammenwirkenden Lenker (10) angreift.
Patent DE-102011053064-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Umrüsten von Profilummantelungsmaschinen
Inventor: WAGNER UWE
IPC: B27D5/00
Filed: 2011-08-29
Granted: 2014-02-27
Abstract: Vorrichtung zum Umrüsten von Profilummantelungsmaschinen (10), die eine Förderstrecke (14) für zu ummantelnde Profile (16) und für jede von mehreren längs der Förderstrecke (14) angeordneten Rollenpositionen (26a–26d) einen einstellbaren Halter (24) für eine auswechselbare Andruckrolle (20) aufweisen, welche Vorrichtung eine Magazin (28) mit einer Vielzahl von Rollenaufnahmen (36) für in die Halter (24) einzusetzende Andruckrollen (20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Magazin (28) mindestens einen längs der Förderstrecke (14) verlaufenden Umlaufförderer (30) aufweist, mit dem die Rollenaufnahmen (36) in verschiedene Rollenpositionen (26a–26d) verfahrbar sind.
Patent DE-102011077353-B4 (DE)
Title: Kompensation einer Strom-Spannungs-Kennlinie einer Einzellen-Lambdasonde basierend auf einem gemessenen Gleichstromwiderstand
Inventor: PAGGEL JENS
IPC: F01N11/00
Filed: 2011-06-10
Granted: 2013-06-27
Abstract: Verfahren zum Kompensieren einer Strom-Spannungs-Kennlinie (102, 104, 106, 108, 110) einer Lambdasonde, insbesondere zum Kompensieren einer Strom-Spannungs-Kennlinie (102, 104, 106, 108, 110) einer Einzellen-Lambdasonde, das Verfahren aufweisend – Bestimmen eines Gleichstromwiderstandes (Ri) der Lambdasonde basierend auf – dem Wert eines durch die Lambdasonde fließenden negativen Pumpstroms (Ip) und einem entsprechenden Wert einer an der Lambdasonde abfallenden negativen Pumpspannung (Vp), und – dem Wert eines durch die Lambdasonde fließenden weiteren negativen Pumpstroms (Ip) und eines entsprechenden Wertes einer an der Lambdasonde abfallenden weiteren negativen Pumpspannung (Vp), – Kompensieren der Strom-Spannungs-Kennlinie (102, 104, 106, 108, 110) der Lambdasonde basierend auf dem bestimmten Gleichstromwiderstand.
Patent DE-102011083422-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Kollimators
Inventor: MIESS MICHAEL
IPC: G21K1/02
Filed: 2011-09-26
Granted: 2017-08-10
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines zweidimensionalen Kollimators (1) für einen Röntgenstrahlungsdetektor, zumindest umfassend die folgenden Verfahrensschritte: 1.1. Herstellen des Kollimators (1), wobei eine Oberfläche des Kollimators (1) verfahrensbedingte Toleranzen (2) aufgrund anhaftender Partikel aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass 1.2. der Kollimator (1) mittels eines Schmelzverfahrens hergestellt wird, und 1.3. eine Nachbehandlung des hergestellten Kollimators (1) mittels eines Strahlverfahrens durchgeführt wird, um die Toleranzen (2) zu entfernen und die Oberfläche zu glätten, wobei 1.4. die Toleranzen (2) mittels einer Vielzahl von durch den Kollimator (1) gestrahlten Strahlpartikeln entfernt werden.
Patent DE-102012009496-B4 (DE)
Title: Chromstahl
Inventor: CASTRO VICTOR
IPC: C22C38/18
Filed: 2012-05-14
Granted: 2017-05-11
Abstract: Verwendung eines Drahts aus einem austenitischen Stahl mit 0,1 bis 0,3% Kohlenstoff 0,01 bis 0,1% Stickstoff 0,01 bis 1% Silizium 0,01 bis 2% Mangan 11 bis 16% Chrom 0,1 bis 2% Molybdän 0,01 bis 0,5% Nickel 0,01 bis 0,4% Kupfer 0,01 bis 0,1% Niob bis 0,1% Titan bis 0,1% Vanadium bis 0,02% Schwefel 0 bis 0,02% Phosphor bis 0,02% Bor Rest Eisen einschließlich erschmelzungsbedingter Verunreinigungen zum Herstellen von Verschleißbeschichtungen mit martensitischem Gefüge und einer Härte von mindestens 450 HVI durch thermisches Beschichten metallischer Substrate.
Patent DE-102012009970-B4 (DE)
Title: Verstärkungsstruktur eines Hecktüröffnungs-Schulterteils eines Fahrzeugs
Inventor: YOSHIKAWA KENJI
IPC: B62D25/08
Filed: 2012-05-11
Granted: 2014-11-20
Abstract: Verstärkungsstruktur eines Hecktüröffnungs-Schulterteils eines Fahrzeugs, wobei der Hecktüröffnungs-Schulterteil (2) eine Dachbaugruppe (R) und Seitenbaugruppen (S) aufweist und aus einer Fahrzeugkarosserie gebildet ist, bei der die Dachbaugruppe (R) und die Seitenbaugruppen (S) miteinander verbunden sind, wobei die Dachbaugruppe (R) ein Dachelement umfasst, bei dem Dachlängsträgerabschnitte (4), die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, an den Seiten des Fahrzeugs vorgesehen sind, wobei jede Seitenbaugruppe (S) ein Seitenaußenblech (7) und ein Seiteninnenblech (9) umfasst, wobei in dem Hecktüröffnungs-Schulterteil (2) in von oben nach unten verlaufender Richtung des Fahrzeugs unterhalb des Seitenaußenblechs (7) ein Verstärkungsblech (15) angeordnet ist und das Verstärkungsblech (15) sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und einen Abschnitt des Hecktüröffnungs-Schulterteils (2) mit geschlossenem Querschnitt von der Fahrzeugfront aus gesehen in zwei Abschnitte trennt, wobei an jedem Dachlängsträgerabschnitt (4) ein oberer Endabschnitt (15a) des entsprechenden Verstärkungsblechs (15) und das entsprechende Seitenaußenblech (7) miteinander verbunden sind und auch das Dachelement und das Seitenaußenblech (7) miteinander verbunden sind, wobei der obere Endabschnitt (15a) des Verstärkungsblechs (15) und das Dachelement miteinander verbunden sind und wobei ein unterer Endabschnitt (15b) des Verstärkungsblechs (15) mit dem entsprechenden Seiteninnenblech (9) verbunden ist und wobei ein unterer mittlerer Abschnitt des Verstärkungsblechs (15) in der von oben nach unten verlaufenden Richtung des Fahrzeugs ausgebildet ist und so in eine ”Hundebein-Form” gebogen ist und sich in Richtung der entsprechenden Außenseite des Fahrzeugs wölbt.
Patent DE-102012102743-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Auslegen eines Brillenglases und Brillenglas
Inventor: KELCH GERHARD
IPC: G02C7/02
Filed: 2012-03-29
Granted: 2014-09-11
Abstract: Verfahren (100) zum Auslegen eines Brillenglases (10) für einen Nutzer (80), wobei das Brillenglas (10) ein erstes Linsenelement (18) und zumindest ein zweites Linsenelement (24) aufweist, wobei das erste Linsenelement (18) eine Vorderfläche (16) und eine einen ersten Rückflächenbereich (30) und einen zweiten Rückflächenbereich (32) aufweisende Rückfläche (28) aufweist, wobei das zumindest eine zweite Linsenelement (24) eine Vorderfläche (34) und eine Rückfläche (36) aufweist, wobei der zweite Rückflächenbereich (32) des ersten Linsenelements (18) und die Vorderfläche (34) des zweiten Linsenelements (24) aneinander anliegen, wobei eine Vorderfläche (14) des Brillenglases (10) von der Vorderfläche (16) des ersten Linsenelements (18) ausgebildet ist und eine Rückfläche (26) des Brillenglases (10) in einem Grundbereich (20) von dem ersten Rückflächenbereich (30) des ersten Linsenelements (18) ausgebildet ist und in einem Achromatbereich (22) von der Rückfläche (36) des zumindest einen zweiten Linsenelements (24) ausgebildet ist, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: – erstes Festlegen (104) eines ersten Materials des ersten Linsenelements (18) und eines zweiten Materials des zumindest einen zweiten Linsenelements (24), – Ermitteln (106) zumindest eines ersten Übergangspunktes (40) zwischen dem Grundbereich (20) und dem Achromatbereich (22) auf der Rückfläche (26) des Brillenglases (10), wobei eine erste Querschnittsebene (25) des Brillenglases (10) durch den zumindest einen ersten Übergangspunkt (40) verläuft, ...
Patent DE-102012203586-B4 (DE)
Title: Sicherungselement zum Fixieren einer Nabe eines Turbinenrads eines hydrodynamischen Anfahrwandlers
Inventor: ENDER GEORG
IPC: F16H41/24
Filed: 2012-03-07
Granted: 2022-10-20
Abstract: Hydrodynamischer Anfahrwandler mit einem in einem Wandlervolumen (30) angeordneten Turbinenrad (36), einem Pumpenrad und einer durch Befüllen eines Kolbenvolumens (26) hydraulisch betätigbaren Wandlerüberbrückungskupplung sowie einem Sicherungselement (40), wobei eine Oberfläche des Sicherungselements (40) entgegen einer axialen Richtung (10) entlang einer Kontaktfläche an einer Nabe (6) des Turbinenrads (36) anliegt, wobei das Sicherungselement (40) zum Fixieren der Nabe (6) des Turbinenrades (36) des hydrodynamischen Anfahrwandlers auf einer Eingangswelle (2) eines Getriebes vorgesehen ist, wobei das Sicherungselement (40) an einer äußeren Mantelfläche (12) ein umlaufendes Dichtungselement (16) aufweist, das sich im eingebauten Zustand derart bis zu einem Gehäuse (20) des Anfahrwandlers erstreckt, dass durch das Dichtungselement (16) das Kolbenvolumen (26) eines Kolbens (22) der Wandlerüberbrückungskupplung bezüglich eines Wandlervolumens (30) abgedichtet wird, wobei das Sicherungselement (40) ferner eine bezüglich der Mantelfläche (12) zentrierte Befestigungsbohrung zum Verschrauben des Sicherungselementes (40) mit der Eingangswelle (2) des Getriebes aufweist, die sich in einer axialen Richtung (10) durch das Sicherungselement (40) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass der Anfahrwandler mittels einer sich durch die Befestigungsbohrung erstreckenden Hohlschraube (8) mit der Eingangswelle (2) des Getriebes verbunden ist.
Patent DE-102012210590-B4 (DE)
Title: Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines beweglichen Flügels einer Tür oder eines Fensters
Inventor: JUNG JüRGEN
IPC: E05F1/00
Filed: 2012-06-22
Granted: 2014-11-06
Abstract: Es wird ein Antrieb zum Öffnen und/oder Schließen eines beweglichen Flügels einer Tür oder eines Fensters beschrieben. Der Antrieb weist eine Abtriebswelle auf, welche mit dem Flügel über ein Kraftübertragungselement wirkverbunden ist, wobei das Kraftübertragungselement ein Führungselement aufweist, welches in einer Führungsschiene verschiebbar geführt ist. Das Führungselement weist mindestens zwei Rollelemente auf, wobei die Führungsschiene mindestens zwei separate Kontaktflächen für die mindestens zwei Rollelemente aufweist.
Patent DE-102012217853-B4 (DE)
Title: Anordnung zum Erzeugen eines definierten Abstands zwischen Elektrodenflächen auf integrierten Bauelementen für chemische und biochemische Sensoren
Inventor: PLESS HOLGER
IPC: H01L29/78
Filed: 2012-09-28
Granted: 2016-02-04
Abstract: Anordnung zum Erzeugen eines definierten Abstands zwischen Elektrodenflächen (E) auf integrierten Bauelementen (BE1, BE2) für chemische und biochemische Sensoren in einer face-to-face-Konfiguration, wobei jeweils auf den integrierten Bauelementen (BE1, BE2) befindliche Flächen eine Oberflächenstrukturierung aufweisen, durch die bei der face-to-face-Anordnung ein definierter Spalt zwischen den Elektrodenflächen erreicht wird, wobei der Spalt eine Spaltbreite (D) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenstrukturierung in Form von auf beiden Bauelementen (BE1, BE2) angeordneten erhöhten Pufferstrukturen (1, 2) ausgebildet ist, wobei ein Abstandspuffer (1) als Anschlag eines Bauelements (BE1, BE2) die Spaltbreite realisiert und ein Lateralpuffer (2) zum Verhindern oder Begrenzen von ebenen Freiheitsgraden und Verschiebungen der Bauelemente (BE1, BE2) zueinander in der Ebene vorgesehen ist, wobei die Pufferstrukturen (1, 2) in Form von aus Einzelschichten bestehenden Schichtstrukturen ausgebildet sind, wobei die Einzelschichten jeweils Schichtdicken von weniger als 1 μm aufweisen, wobei die Gesamthöhe jeder Puffersstruktur (1, 2) sich additiv aus variablen Anzahlen von Einzelschichten zusammensetzt, sodass die Spaltbreite (D) im Nanometerbereich genau einstellbar ist.
Patent DE-102012217912-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erzeugen eines Bauteils, Brenner und Turbine
Inventor: ANDERSSON OLOV
IPC: F02C7/00
Filed: 2012-10-01
Granted: 2014-11-06
Abstract: Verfahren (20) zum Erzeugen eines Bauteils aus zumindest einem Grundteil und einem Aufsatzteil, wobei das Grundteil insbesondere zumindest eine vom Aufsatzteil verschiedene Materialeigenschaft aufweist und das Grundteil und das Aufsatzteil zunächst in voneinander verschiedenen Verfahren erzeugt (22, 23) werden und anschließend zueinander positioniert (24) und dann miteinander verbunden (25) werden, wobei zur Positionierung (24) der beiden Teile ein Bildverarbeitungssystem verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Erzeugung (23) des Aufsatzteils in einem Sinterverfahren erfolgt.
Patent DE-102012218252-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Inbetriebnahme eines Fahrzeuggetriebes und/oder einer Fahrzeugkupplung
Inventor: SCHMITT WERNER
IPC: G01M13/02
Filed: 2012-10-05
Granted: 2023-11-02
Abstract: Verfahren zur Inbetriebnahme eines Fahrzeuggetriebes (110) mit einem Getriebeaktor zur Betätigung des Fahrzeuggetriebes (110) und/oder zur Inbetriebnahme einer Fahrzeugkupplung mit einem Kupplungsaktor (80, 90) zur Betätigung der Fahrzeugkupplung und einem ersten Steuergerät (30) zur Steuerung des Kupplungsaktors (80, 90) sowie zur Steuerung des Getriebeaktors sowie einem zweiten Steuergerät (40), wobei der Kupplungsaktor (80, 90) einen dem Kupplungsaktor (80, 90) eineindeutig zugeordneten, nicht-flüchtigen Speicherbereich (130) aufweist und wobei das Serste teuergerät (30) einen dem ersten Steuergerät (30) eineindeutig zugeordneten Speicherbereich (120) aufweist und wobei das zweite Steuergerät (40) einen dem zweiten Steuergerät (40) eineindeutig zugeordneten Speicherbereich (140) aufweist, wobei bei Vorliegen einer vorgegebenen Bedingung das zweite Steuergerät (40) mittels eines Diagnosebefehls veranlasst, dass Daten aus dem nicht-flüchtigen Speicherbereich (130) des Kupplungsaktors (80, 90) in den Speicherbereich (140) des zweiten Steuergerät (40) übertragen werden, die Daten im zweiten Steuergerät (40) aufbereitet werden, und anschließend mittels eines weiteren Diagnosebefehls die aufbereiteten Daten in den Speicherbereich (120) des ersten Steuergeräts (30) übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene Bedingung eine, durch eine Person oder einen Roboter ausgeführte, vorgegebene Abfolge von Betätigungen im Fahrzeug ist.
Patent DE-102013003172-B4 (DE)
Title: Sprengstoffwirkmasse, deren Verwendung und Gefechtsmunition
IPC: C06D3/00
Filed: 2013-02-26
Granted: 2015-03-05
Abstract: Sprengstoffwirkmasse für eine Gefechtsmunition, umfassend einen Sprengstoff und in der Sprengstoffwirkmasse homogen verteilte Stücke eines Deutmittels, wobei die Stücke aus mindestens einem der Elemente Titan, Zirkonium oder Hafnium, einem Ferrotitan, einem Silizid, Ferrosilizium oder einer Mischung daraus gebildet sind, wobei die Stücke eine schwammartige Struktur aufweisen, wobei die Sprengstoffwirkmasse ein weiteres, nebelbildendes Deutmittel umfasst, wobei das weitere Deutmittel in der schwammartigen Struktur der Stücke aufgenommen ist.
Patent DE-102013106946-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bilden von lateral variierenden Dotierungskonzentrationen und eines Halbleiterbauelements
Inventor: GAWLINA YVONNE
IPC: H01L29/66
Filed: 2013-07-02
Granted: 2022-03-17
Abstract: Verfahren zum Bilden einer lateral variierenden n-Typ-Dotierungskonzentration, das Folgendes umfasst:- Bereitstellen eines Halbleiterwafers (40), der eine erste Oberfläche (101), eine der ersten Oberfläche (101) gegenüber angeordnete zweite Oberfläche (102) und eine erste n-Typ-Halbleiterschicht (1) mit einer ersten maximalen Dotierungskonzentration umfasst;- Bilden einer zweiten n-Typ-Halbleiterschicht (2) mit einer maximalen Dotierungskonzentration, die höher als die erste maximale Dotierungskonzentration ist, in der ersten n-Typ-Halbleiterschicht (1), wobei das Bilden der zweiten n-Typ-Halbleiterschicht (2) Implantieren von Protonen mit einer ersten maximalen Energie in die erste n-Typ-Halbleiterschicht (1) umfasst; und- lokales Behandeln der zweiten Oberfläche (102) mit einem Wasserstoffplasma unter Verwendung einer auf der zweiten Oberfläche (102) gebildeten strukturierten Maske (9).