Patent ES-2802823-T3 (ES)
Title: Estructura de guardabarros para vehículo inclinado
Inventor: SASAKI TAKAHIRO
IPC: B62K5/10
Filed: 2018-10-25
Granted: 2021-01-21
Abstract: Vehículo (1) de inclinación que comprende: un bastidor (21) de cuerpo configurado para inclinarse hacia la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira hacia la derecha e inclinarse hacia la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira hacia la izquierda; una rueda (32) frontal derecha configurada para desplazarse con respecto al bastidor (21) de cuerpo a medida que el bastidor (21) de cuerpo se inclina y gira alrededor de un elemento (321) de árbol derecho que se extiende en una dirección de eje de árbol derecho; una rueda (31) frontal izquierda configurada para desplazarse con respecto al bastidor (21) de cuerpo a medida que el bastidor (21) de cuerpo se inclina y gira alrededor de un elemento (311) de árbol izquierdo que se extiende en una dirección de eje de árbol izquierdo; un mecanismo (5) de enlace configurado para cambiar posiciones relativas de la rueda (32) frontal derecha y la rueda (31) frontal izquierda en una dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor (21) de cuerpo a medida que el bastidor (21) de cuerpo se inclina; un dispositivo (34) de absorción de choques derecho que soporta una parte derecha del elemento (321) de árbol derecho en una parte inferior del mismo y configurado para absorber un desplazamiento de la parte inferior con respecto a una parte superior en la dirección de un eje de extensión y contracción derecho (d) que se extiende en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor (21) de cuerpo; y un dispositivo (33) de absorción de choques izquierdo que soporta una parte izquierda del elemento (311) de eje izquierdo en una parte inferior del mismo y configurado para absorber un desplazamiento de la parte inferior con respecto a una parte superior en la dirección de un eje de extensión y contracción izquierdo (c) que se extiende en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor (21) de cuerpo; en el que el mecanismo (5) de enlace comprende: un elemento (54) de lado derecho que soporta una parte superior del dispositivo (34) de absorción de choques derecho para girar alrededor de un eje de dirección derecho (Y) que se extiende en la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor (21) de cuerpo; un elemento (53) de lado izquierdo que soporta una parte superior del dispositivo (33) de absorción de choques izquierdo para girar alrededor de un eje de dirección izquierdo (X) que es paralelo al eje de dirección derecho (Y); un elemento (51) transversal superior que soporta una parte superior del elemento (54) de lado derecho en una parte de extremo derecho del mismo para girar alrededor de un eje superior derecho que se extiende en una dirección frontal y trasera del bastidor (21) de cuerpo, que soporta una parte superior del elemento (53) de lado izquierdo en una parte de extremo izquierdo del mismo para girar alrededor de un eje superior izquierdo que es paralelo al eje superior derecho y soportado en el bastidor (21) de cuerpo en una parte intermedia del mismo para girar alrededor de un eje superior intermedio (Mu) que es paralelo al eje superior derecho y al eje superior izquierdo; y un elemento (52) transversal inferior que soporta una parte inferior del elemento (54) de lado derecho en una parte de extremo derecho del mismo para girar alrededor de un eje inferior derecho que es paralelo al eje superior derecho, que soporta una parte inferior del elemento (53) de lado izquierdo en una parte de extremo izquierdo del mismo para girar alrededor de un eje inferior izquierdo que es paralelo al eje superior izquierdo y soportado en el bastidor (21) de cuerpo en una parte intermedia del mismo para girar alrededor de un eje inferior intermedio (Md) que es paralelo al eje superior intermedio (Mu), en el que al encontrarse el vehículo (1) en un estado recto, un extremo inferior del elemento (52) transversal inferior se coloca por encima de un extremo superior de la rueda (32) frontal derecha y un extremo superior de la rueda (31) frontal izquierda en relación con la dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor (21) de cuerpo, en donde la rueda (32) frontal derecha y la rueda (31) frontal izquierda se proporcionan para estar alejadas una con respecto a otra en una dirección izquierda y derecha del vehículo (1) con un espacio (SS) permisible de dirección definido entre las mismas de tal manera que la rueda (32) frontal derecha puede girar alrededor del eje de dirección derecho (Y) y la rueda (31) frontal izquierda puede girar alrededor del eje de dirección izquierdo (X), en el que un guardabarros (90R) derecho se proporciona en una parte inferior del dispositivo (34) de absorción de choques derecho para desplazarse junto con la rueda (32) frontal derecha a medida que funciona el dispositivo (34) de absorción de choques derecho, en el que un borde exterior del guardabarros (91R) derecho se coloca radialmente hacia fuera de un borde exterior de la rueda (32) frontal derecha cuando el guardabarros (90R) derecho y la rueda (32) frontal derecha se observan desde la izquierda en la dirección de eje de árbol derecho (WR), en el que cuando la rueda (32) frontal derecha se divide de manera imaginaria en cuatro zonas uniformes tal como se observa desde la izquierda en la dirección de eje de árbol derecho (WR) mediante una línea (Lv) recta que se extiende en una dirección perpendicular al tiempo que corta el eje de árbol derecho (WR) y una línea (Lh) recta que se extiende en una dirección horizontal al tiempo que corta el eje de árbol derecho (WR), el guardabarros (90R) derecho tiene en una zona (UR) trasera superior de la rueda (32) frontal derecha una parte (92R) de pared de guía derecha que se extiende hacia dentro hacia el eje de árbol derecho (WR) desde el borde exterior en un lado izquierdo de la rueda (32) frontal derecha, en el que un guardabarros (90L) izquierdo se proporciona en una parte inferior del dispositivo (33) de absorción de choques izquierdo para desplazarse junto con la rueda (31) frontal izquierda a medida que funciona el dispositivo (33) de absorción de choques izquierdo, en el que un borde exterior del guardabarros (91L) izquierdo se coloca radialmente hacia fuera de un borde exterior de la rueda (31) frontal izquierda cuando el guardabarros (90L) izquierdo y la rueda (31) frontal izquierda se observan desde la derecha en la dirección de eje de árbol izquierdo (WL), y en el que cuando la rueda (31) frontal izquierda se divide de manera imaginaria en cuatro zonas uniformes tal como se observa desde la derecha en la dirección de eje de árbol izquierdo (WL) mediante una línea (Lv) recta que se extiende en una dirección perpendicular al tiempo que corta el eje de árbol izquierdo (WL) y una línea (Lh) recta que se extiende en una dirección horizontal al tiempo que corta el eje de árbol izquierdo (WL), el guardabarros (90L) izquierdo tiene en una zona (UR) trasera superior de la rueda (31) frontal izquierda una parte (92L) de pared de guía izquierda que se extiende hacia dentro hacia el eje de árbol izquierdo (WL) desde el borde exterior en un lado derecho de la rueda (31) frontal izquierda, caracterizado porque el dispositivo (34) de absorción de choques derecho se proporciona en un lado de la rueda (32) frontal derecha que se encuentra opuesto a un lado orientado hacia el espacio (SS) permisible de dirección en relación con una dirección izquierda y derecha del bastidor (21) de cuerpo, y el dispositivo (33) de absorción de choques izquierdo se proporciona en un lado de la rueda (31) frontal izquierda que se encuentra opuesto a un lado orientado hacia el espacio (SS) permisible de dirección en relación con la dirección izquierda y derecha del bastidor (21) de cuerpo.