Patent RU-67942-U1 (RU)
Title: Вагон-хоппер
IPC: B61D7/02
Filed: 2007-06-18
Granted: 2007-11-10
Abstract: Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к вагонам для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой погрузки до 700°С, а также других сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. 
     Предлагаемой полезной моделью решается техническая задача по усовершенствованию конструкции вагон-хоппера для перевозки окатышей и агломерата, которое заключается в увеличение прочности кузова, повышение надежности работы механизма разгрузки, уменьшение термической деформации, а также улучшение эксплуатационных свойства и срока службы вагона-хоппера в целом. 
     Вагон-хоппер для перевозки окатышей содержит кузов 1, представляющим собой раму 2 с установленными на ней каркасом 3, состоящим из боковых 4 и торцевых 5 стен, двух разгрузочных бункеров 6 с крышками 7, продольного конька 8, механизм разгрузки 9, ходовую часть 10. Рама 2 включает в себя хребтовую 11, две шкворневые 12, две лобовые 13, каркас 14 разгрузочных бункеров 6. Боковые стены 4 состоят из стоек 15, верхней 16 и нижней 17 обвязок, раскосов 18 и обшивки 19. Торцевые стены 5 состоят из верхней обвязки 20, поперечных 21, продольных 22 балок, обшивки 23. С целью повышения прочности конструкции крышки 7 разгрузочных бункеров 6 дополнительно снабжены усиливающими пластинами 24, установленными под оси 25 для рычагов 26 механизма разгрузки 9. При этом ось 25 дополнительно жестко закреплена с внутренней стороны к ребру жесткости боковой обвязки 27 бункера 6. 
     Сочленение верхних обвязок 16, 20, соответственно, боковой 4 и торцевой 5 стен усилены фигурными накладками 28. 
     Механизм разгрузки 9 состоит из пневмопривода 29, рычажной передачи 30 и механизма блокировки 31. Механизм блокировки 31 обеспечивает защиту от самопроизвольного открытия крышек 7 разгрузочных бункеров 6. 
     В механизм разгрузки 9 между валом 32 пневмопривода и подшипником скольжения 33 введена втулка 34, в которой выполнена кольцевая проточка 35 по наружной и внутренней ее поверхности для гарантированной подачи смазки между поверхностями трения вала 32. Втулка 34 выполнена из бронзы и конструктивное ее выполнение обеспечивает надежность работы за счет исключения заклинивания вала 32, и позволит увеличить срок службы механизма разгрузки 9. 
     Усиливающие пластины 24 на крышках 7 разгрузочных бункеров 6 под оси 25 для рычагов механизма разгрузки 9 выполнены толщиной равной 6-8 мм, а диаметр ее шейки - 45-50 мм. В механизме разгрузки 9 вал 32 выполнен диаметром 90-95 мм. 
     Толщина фигурной накладки 24, обеспечивающей сочленение верхних обвязок 16, 20, соответственно, боковой 4 и торцевой 5 стен выполнены равной 10-12 мм. Толщина стенок разгрузочных бункеров 6 и продольного конька 8 выполнены равной 10-12 мм, а толщина обшивки 19, 23 боковых 4 и торцевых 5 стен выполнена равной 4,5-5 мм. 
     Предлагаемая конструкция построения вагона-хоппера для перевозки окатышей и агломерата позволяет исключить недостатки серийно-выпускаемых вагон-хопперов, повысить прочность, улучшить удобства обслуживания, повысить надежность работы механизма разгрузки, уменьшить термическую деформацию кузова, и в целом улучшить эксплуатационные свойства и увеличить срок службы вагона-хоппера. 
     1 с.п. 1 з.п. ф-лы