baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016219801-B4 (DE)
Title: Kupplungsvorrichtung zum Verbinden einer Getriebe-Abtriebswelle und einer Schneckenwelle einer Schneckenmaschine und Schneckenmaschine-Getriebe-Anordnung mit einer derartigen Kupplungsvorrichtung sowie Verfahren zum Verbinden und Lösen einer Getriebe-Abtriebswelle und einer Schneckenwelle einer Schneckenmaschine
Inventor: MACK FRANK
IPC: B29C48/405
Filed: 2016-10-12
Granted: 2019-08-22
Abstract: Kupplungsvorrichtung zum Verbinden einer Getriebe-Abtriebswelle und einer Schneckenwelle einer Schneckenmaschine mit- einem Grundkörper (27),- mindestens einer Schneckenwelle (13, 14), die eine zugehörige Drehachse (8, 9) definiert, wobei die jeweilige Schneckenwelle (13, 14) einen Schneckenwellen-Anschlag (21, 22) ausbildet, der ringförmig um die Drehachse (8, 9) verläuft,- mindestens einer Kupplungshülse (29, 30) zum drehfesten Verbinden der jeweils zugehörigen Schneckenwelle (13, 14) und einer Getriebe-Abtriebswelle (6, 7), in der die jeweilige Schneckenwelle (13, 14) um die Drehachse (8, 9) drehfest und in Richtung der Drehachse (8, 9) verlagerbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,dass ein Fixierelement (34) lösbar an dem Grundkörper (27) befestigt ist und einen Fixierelement-Anschlag (48, 49) zur Begrenzung der Bewegung der jeweiligen Schneckenwelle (13, 14) in Richtung der Drehachse (8, 9) ausbildet, unddass das Fixierelement (34) mindestens eine Durchführöffnung (45, 46) zum Durchführen der mindestens einen Schneckenwelle (13, 14) und mindestens einen quer zu der Drehachse (8, 9) verlaufenden Einführabschnitt (47; 47a, 47b) zum Einführen der mindestens einen Schneckenwelle (13, 14) in die mindestens eine Durchführöffnung (45, 46) aufweist.
Patent DE-102017103086-B4 (DE)
Title: Flächenelement eines Kraftfahrzeuges mit Kunststoffrahmen
Inventor: BLUM DETLEV
IPC: B60J1/18
Filed: 2017-02-15
Granted: 2020-10-29
Abstract: Heckfenster eines Cabriolet-Verdecks, umfassend einen plattenartigen Glaskörper (24) oder Kunststoffkörper, der an seinem umlaufenden Rand mit einem Kunststoffrahmen (26) versehen ist, über den das Heckfenster (22) an einen Fahrzeugaufbau anbindbar ist und in dem mindestens ein Anbindungsmittel ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffrahmen (26) aus einem ersten Kunststoffwerkstoffabschnitt (28) und mindestens einem zweiten Kunststoffwerkstoffabschnitt (32, 34) gebildet ist, der eine größere Materialhärte als der erste Kunststoffwerkstoffabschnitt (28) hat, der im Bereich des Anbindungsmittels ausgeformt ist und der von dem ersten Kunststoffwerkstoffabschnitt (28) umschlossen ist, und dass sowohl der erste Kunststoffwerkstoffabschnitt (28) als auch der zweite Kunststoffwerkstoffabschnitt (32, 34) an dem Glaskörper (24) oder Kunststoffkörper anliegt.
Patent DE-102017127840-B4 (DE)
Title: 1Kfz-Schwingungstilger
Inventor: FRENK JAKOB
IPC: F16F9/16
Filed: 2017-11-24
Granted: 2019-06-19
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schwingungstilger, insbesondere für eine KFZ-Heckklappe, mit einem Trägerelement, das über eine Elastomereinrichtung mit einem Tilgerkörper elastisch gekoppelt ist. Der erfindungsgemäße Schwingungstilger zeichnet sich dadurch aus, dass der Tilgerkörper langgestreckt ausgebildet ist, an dessen Endabschnitten jeweils ein Elastomerkörper mit einem zum Tilgerkörper offenen, kappenartigen Abschnitt angeordnet ist, mit welchem der jeweilige Elastomerkörper den Tilgerkörper übergreift und das Trägerelement beabstandete Aufnahmen zur jeweiligen Aufnahme eines der Elastomerkörper aufweist, und wobei jeweilige Einspannelemente vorgesehen sind zum Einspannen des jeweiligen Elastomerkörpers in der zugeordneten Aufnahme des Trägerelements.
Patent DE-102018001396-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Verrunden eines unerwünschten Grates und/oder einer unerwünschten Materialansammlung an rückseitigen Kanten von Speichen eines im Prozess seiner Fertigung befindlichen Leichtmetallrades für ein Fahrzeug
Inventor: SCHOLLMEIER ANDREAS
IPC: B23K26/361
Filed: 2018-02-22
Granted: 2019-10-10
Abstract: Bei einem Verfahren zum Verrunden eines unerwünschten Grates und/oder einer unerwünschten Materialansammlung an rückseitigen Kanten von Speichen eines im Prozess seiner Fertigung befindlichen Leichtmetallrades für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wobei sich der genannte Grat oder die genannte Materialansammlung im Verlaufe einer vorangegangenen mechanischen Bearbeitung des Leichtmetallrades während dessen Fertigungsprozesses aufgebaut hat, wird der genannte Grat bzw. die genannte Materialansammlung mittels eines Laserumschmelzverfahrens unter Verwendung eines von einem Laser erzeugten Laserstrahls verrundet. Die Verrundung erzielt man bei diesem Verfahren dadurch, dass während des Laserns das Leichtmetallrad so orientiert wird, dass die rückseitige Kante der jeweils zu lasernden Speiche nach unten gerichtet ist, und dass durch Energieeintrag des Laserstrahls das Leichtmetall an der vorstehend genannten Speiche partiell und direkt von oben, also an einer vorderseitigen Kante dieser vorstehend genannten Speiche, und/oder seitlich von oben aufgeschmolzen wird, so dass die dabei entstehende Schmelze aufgrund der Schwerkraftwirkung nach unten abfließt, auf der Speichenrückseite in Form einer Rundung aushärtet und auf diese Weise den dort vorhandenen unerwünschten Grat oder die dort vorhandene unerwünschte Materialansammlung verrundet.
Patent DE-102018003656-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Kraftstoffeinspritzung eines Dieselmotors und Computerprogrammprodukt
Inventor: SHIRAHASHI NAOTOSHI
IPC: F02D41/38
Filed: 2018-05-04
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zum Steuern bzw. Regeln einer Kraftstoffeinspritzung eines Dieselmotors zum Durchführen einer Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzungen zum Bewirken einer Mehrzahl von Verbrennungen innerhalb eines Zylinders (2) in einem Verbrennungszyklus, umfassend:Erfassen einer Sauerstoffkonzentration innerhalb des Zylinders (2);Durchführen, beim Verdichtungstakt, der Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzungen bei im Wesentlichen gleichmäßigen Einspritzintervallen, während die Einspritzintervalle erhöht werden, wenn die Sauerstoffkonzentration abnimmt; undDurchführen, nach der Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzungen, einer weiteren Kraftstoffeinspritzung mit einer größeren Einspritzmenge als bei der Mehrzahl von Kraftstoffeinspritzungen, nahe einem oberen Totpunkt des Verdichtungstakts.
Patent DE-102018101795-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Wärmeisolationsprofils
Inventor: MIZUNO RYUICHIRO
IPC: B29C44/12
Filed: 2018-01-26
Granted: 2021-01-21
Abstract: Ein Verfahren zum Herstellen eines Wärmeisolationsprofils (1), wobei das Verfahren umfasst:ein Herstellen eines Metall-Profils (10), das einen ersten Profil-Teil (20), einen zweiten Profil-Teil (30) und einen einen Hohlraum bildenden Teil (40) einschließt, in dem eine Einspritzöffnung (43) entlang einer Längsrichtung des ersten Profil-Teils (20) und des zweiten Profil-Teils (30) gebildet ist und in dem ein Hohlraum (40A), der in Verbindung mit der Einspritzöffnung (43) steht, zwischen dem ersten Profil-Teil (20) und dem zweiten Profil-Teil (30) gebildet ist;ein Einspritzen eines Schaumharz-Materials (51) in den Hohlraum (40A) durch die Einspritzöffnung (43);ein Schließen der Einspritzöffnung (43) mit einem Verschluss-Element (63);ein Schäumen und Härten des Schaumharz-Materials (51) unter Bilden eines Wärmeisolationsmaterials (50); und dannein Teilen des einen Hohlraum bildenden Teils (40) in einen Teil auf der Seite des ersten Profil-Teils und einen Teil auf der Seite des zweiten Profil-Teils unter Bildung eines Spalts (44) dazwischen, dadurch gekennzeichnet, dassdas Verschluss-Element (63) eine Montage-Haltevorrichtung aufweist, die eine Verschließ-Fläche (63A) aufweist, auf die ein Überzug auf Fluorkohlenstoff-Basis aufgebracht wurde, oder eine Montage-Haltevorrichtung aufweist, die einen Verschließ-Teil aufweist, der aus einem Polymer auf Fluorkohlenstoff-Basis gebildet wurde.
Patent DE-102018103707-B4 (DE)
Title: Dachstruktur
Inventor: MOCHIZUKI SHINEI
IPC: B62D25/06
Filed: 2018-02-20
Granted: 2021-07-22
Abstract: Fahrzeugdachstruktur (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800), umfassend:linke und rechte Dachseitenholme (10), die sich in einem oberen Bereich eines Fahrzeuginnenraums erstrecken;wenigstens zwei Querelemente (12, 16), die zwischen den linken und rechten Dachseitenholmen (10) brückenartig angeordnet sind; undeine Dachhaut (20, 520, 820), die zwischen den linken und rechten Dachseitenholmen (10) auf den Querelementen (12, 16) vorgesehen ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur ferner eine Dachinnenhaut (30, 330, 430, 530, 630, 730, 830) umfasst, die ausgebildet ist, sich zwischen den wenigstens zwei Querelementen (12, 16) unterhalb der Dachhaut (20, 520, 820) zu erstrecken und mit den wenigstens zwei Querelementen (12, 16) zusammengefügt zu sein, wobei die Dachinnenhaut (30, 330, 430, 530, 630, 730, 830) ein innere Dachwulst (31, 231, 331, 631, 731) oder eine innere Dachstufe (831) aufweist, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und wenigstens teilweise mit der Dachhaut (20, 520, 820) verklebt ist (4).
Patent DE-102018108590-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum axialen Verbinden zweier Rohrelemente
Inventor: FELBER WINFRIED
IPC: F16L25/14
Filed: 2018-04-11
Granted: 2020-01-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum axialen Verbinden zweier Rohrelemente.
Patent DE-102018112036-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz
Inventor: HALLER ERWIN
IPC: B60N2/52
Filed: 2018-05-18
Granted: 2022-03-10
Abstract: Fahrzeugsitz (1) mit einer Federeinrichtung (2) zum Federn von Schwenkbewegungen und mit einer ersten Dämpfungseinrichtung (27) zum Dämpfen der Schwenkbewegungen eines Oberteils (3) des Fahrzeugsitzes (1) gegenüber einem Unterteil (4) des Fahrzeugsitzes (1) um eine in einer Fahrzeugsitzlängsrichtung (L) oder Fahrzeugsitzbreitenrichtung (B) verlaufend angeordnete Schwenkachse (5) und mit einer zweiten Dämpfungseinrichtung (62) zum Dämpfen einer Translationsbewegung des Fahrzeugsitzes (1),dadurch gekennzeichnet, dassdie Federeinrichtung (2) einen ersten in transversaler Richtung elastisch verformbaren und in einer Fahrzeugsitzlängsrichtung (L) oder Fahrzeugsitzbreitenrichtung (B) verlaufenden Federstab (6) und ein um die Schwenkachse (5) verschwenkbares Verbindungsteil (8) aufweist, welches den ersten Federstab (6) und die Schwenkachse (5) verbindet, um bei einer Verschwenkung des Oberteils (3) den ersten Federstab (6) zu verformen,wobei die erste Dämpfungseinrichtung (27) einen ersten Dämpfer (30) mit einem ersten Ende (31) und einem zweiten Ende (32) umfasst, wobei das erste Ende (31) schwenkbar mittels einer ersten Schwenkachse (44) mit dem Unterteil (4) verbunden ist und das zweite Ende (32) schwenkbar mittels einer fünften Schwenkachse (68) mit einem ersten Hebelelement (28) verbunden ist, wobei das erste Hebelelement (28) schwenkbar mittels einer zweiten Schwenkachse (45) mit dem Unterteil (4) verbunden ist und ein zweites Hebelelement (29) vorgesehen ist, welches schwenkbar mittels einer dritten Schwenkachse (46) mit dem ersten Hebelelement (28) und schwenkbar mittels einer vierten Schwenkachse (47) mit dem Oberteil (3) verbunden ist, und wobei die zweite Dämpfungseinrichtung (62) einen zweiten Dämpfer (63) aufweist, welcher senkrecht zu dem ersten Federstab (6) in Fahrzeugsitzbreitenrichtung (B) oder Fahrzeugsitzlängsrichtung (L) angeordnet ist.
Patent DE-102018113310-B4 (DE)
Title: Dichtungsstreifen für ein Automobil
Inventor: KAWAI TATSUYA
IPC: B29C48/00
Filed: 2018-06-05
Granted: 2023-05-04
Abstract: Dichtungsstreifen (10) für ein Automobil, der geeignet ist, einen Bereich zwischen einem Umfangsrand (6) einer Öffnung einer Fahrzeugkarosserie des Automobils und einem Öffnungs- und Schließelement (1) für die Öffnung der Fahrzeugkarosserie abzudichten, enthaltend:einen extrusionsgeformten Bereich (10a); undeinen gießgeformten Bereich (10b), der Endbereiche des extrusionsgeformten Bereichs (10a) verbindet, wobei der extrusionsgeformte Bereich (10a) und der gießgeformte Bereich (10b) aufweisen:einen Befestigungsbasisbereich (20), der an einem äußeren Umfangsbereich des Öffnungs- und Schließelements (1) für die Öffnung der Fahrzeugkarosserie oder dem Umfangsrand (6) der Öffnung der Fahrzeugkarosserie anbringbar ist; undeinem Dichtbereich (30), der integral mit dem Befestigungsbasisbereich (20) zum Abdichten zwischen dem Umfangsrand (6) der Öffnung der Fahrzeugkarosserie und dem Öffnungs- und Schließelement (1) für die Öffnung der Fahrzeugkarosserie dadurch ausgebildet ist, dass er mit entweder dem Umfangsrand (6) der Öffnung der Fahrzeugkarosserie oder einem äußeren Umfangsbereich des Öffnungs- und Schließelements (1) für die Öffnung der Fahrzeugkarosserie in Berührung gebracht wird,wobei der Befestigungsbasisbereich (20) einen Befestigungsbasisbereich-Unterseitenbereich (21) mit einer plattenähnlichen Form aufweist, der auf den äußeren Umfangsbereich des Öffnungs- und Schließelements (1) für die Öffnung der Fahrzeugkarosserie oder den Umfangsrand (6) der Öffnung der Fahrzeugkarosserie gerichtet ist, wobeiein Kernentfernungsschlitz (24), der sich in einer Längsrichtung des Dichtungsstreifens (10) für das Automobil erstreckt, an dem Befestigungsbasisbereich-Unterseitenbereich (21) des gießgeformten Bereichs (10b) ausgebildet ist; undeine Verbindungsplatte (50) vorgesehen ist, die eine Außenfläche des Befestigungsbasisbereich-Unterseitenbereichs (21) bedeckt durch Kreuzen des Kernentfernungsschlitzes (24), wobeidie Verbindungsplatte (50) aus einem Olefinharz gebildet ist,eine Fläche der Verbindungsplatte (50), die auf den Befestigungsbasisbereich-Unterseitenbereich (21) gerichtet ist, mit der Außenfläche des Befestigungsbasisbereich-Unterseitenbereichs (21) schmelzverklebt ist, undje eine Verstärkungsrippe (26) auf einer Innenseite des Befestigungsbasisbereich-Unterseitenbereichs (21) an beiden Seiten mit Bezug auf den Kernentfernungsschlitz (24) vorgesehen ist.
Patent DE-102018209298-B4 (DE)
Title: Bedienvorrichtung und Kraftfahrzeug mit Bedienvorrichtung
Inventor: Müller Ulrich
IPC: B60R16/02
Filed: 2018-06-12
Granted: 2022-02-03
Abstract: Bedienvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug (2), eingerichtet zur Generierung von Steuersignalen und aufweisend ein Bedienteil (16) sowie einen Träger (12) mit einer Ruheposition, in der das Bedienteil (16) in einem Ruhemodus angeordnet ist, wobei das Bedienteil (16) nach Art eines Dreh-Drück-Stellers oder nach Art eines Dreh-Drück-Schiebe-Stellers ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung (10) einen Magnetfeldgenerator (20) aufweist und eingerichtet ist, das Bedienteil (16) für einen Bedienmodus magnetisch aus seiner Ruheposition in eine Nulllage zu überführen, wobei durch ein Drehen des Bedienteils (16) um seine Nulllage, durch ein Herausdrücken und/oder ein Verschieben des Bedienteils (16) aus seiner Nulllage heraus ein Steuersignal generiert wird.
Patent DE-102018216406-B4 (DE)
Title: Pneumatischer Reifen
Inventor: YASUNAGA TOSHIKAZU
IPC: B60C11/03
Filed: 2018-09-26
Granted: 2023-08-03
Abstract: Pneumatischer Reifen, der eine Rippe (26), die sich in einer Umfangsrichtung des Reifens erstreckt, und eine Lamelle (50) aufweist, die an der Rippe (26) vorgesehen ist, um sich in einer Breitenrichtung des Reifens zu erstrecken und in der Rippe (26) an einem Ende zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dassdie Lamelle (50) sich auf einer Seite näher zu dem einen Ende biegt,eine abgeschrägte Oberfläche (54), die eine Breite der Lamelle (50) an einem öffnenden Ende zu einer Kontaktfläche verbreitert, an einer inneren Seite der Biegung vorgesehen ist,die Rippe (26) mit einer kleinen Rille (43), die sich in der Umfangsrichtung des Reifens intermittierend erstreckt, und der Lamelle (50) versehen ist,die Lamelle (50) an dem einen Ende unmittelbar vor der kleinen Rille (43) schließt,eine Hauptrille (20), die sich in der Umfangsrichtung des Reifens erstreckt, an der Rippe (26) angrenzend vorgesehen ist,die Rippe (26) mit einer feinen Rille (40) versehen ist, die sich an einem Ende zur Hauptrille (20) öffnet und an dem anderen Ende in der Rippe (26) schließt,die feine Rille (40) einen Biegeabschnitt (41) aufweist,die kleine Rille (43) ein Abschnitt der feinen Rille (40) näher zu dem anderen Ende als der Biegeabschnitt (41) ist, unddie kleine Rille (43) eine abgeschrägte Oberfläche (44) an einer Stelle auf einer Innenseite der Biegung des Biegeabschnitts (41) aufweist.
Patent DE-102019107883-B4 (DE)
Title: Armablage für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben einer Armablage
Inventor: SCHOLZ HUBERT
IPC: B60N2/75
Filed: 2019-03-27
Granted: 2021-12-30
Abstract: Armablage (10) für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Ablageelement (12) zum Ablegen eines Unterarms eines Passagiers, mit einer Temperiervorrichtung (14) mit wenigstens einem Temperierelement (16), das zum Temperieren wenigstens eines Bereichs des Ablageelements (12) ausgebildet ist und mit einer Schaltvorrichtung (18), welche zum Aktivieren und/oder Deaktivieren der Temperiervorrichtung (14) ausgebildet ist, wobei das Ablageelement (12) eine Aufnahmevertiefung (20) für den Unterarm des Passagiers aufweist, innerhalb welcher das Temperierelement (16) in einem Auflagebereich (22) für ein Handgelenk des Passagiers angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflagebereich (22) zumindest teilweise aus wenigstens einem Metall und/oder wenigstens einem Stein und/oder wenigstens einer Keramik gebildet ist und/oder die Armablage (10) einen Handbereich (26) umfasst, der ein temperierbares Handauflageelement (28) aufweist und/oder in dem Auflagebereich (22) ein Akupressurelement (32) angeordnet ist.
Patent DE-102019108665-B4 (DE)
Title: Mim-kondensatorstruktur mit hoher dichte und verfahren zu derem ausbilden
Inventor: TAKAHASHI SEIJI
IPC: H01L23/522
Filed: 2019-04-03
Granted: 2022-06-30
Abstract: Integrierter Chip, aufweisend:eine dielektrische Struktur (104), die über einem Substrat (102) angeordnet ist;eine Mehrzahl von leitfähigen Verbindungsschichten (108), die in der dielektrischen Struktur (104) angeordnet sind, wobei die Mehrzahl von leitfähigen Verbindungsschichten (108) abwechselnde Schichten von Verbindungsdrähten (110) und Verbindungsdurchkontaktierungen (112) aufweisen; undeinen Metall-Isolator-Metall-Kondensator (114), der in der dielektrischen Struktur (104) angeordnet ist und eine untere leitfähige Elektrode (116) aufweist, die von einer oberen leitfähigen Elektrode (120) durch eine Kondensator-Dielektrikumsstruktur (118) getrennt ist, wobei der Metall-Isolator-Metall-Kondensator (114) sich vertikal über zwei oder mehr der Mehrzahl von leitfähigen Verbindungsschichten (108) hinaus erstreckt,wobei die untere leitfähige Elektrode (116) eine Seitenwand aufweist, die Seitenwände sowohl des Substrats (102) als auch der dielektrischen Struktur (104) berührt.
Patent DE-102020205250-B4 (DE)
Title: Führungsvorrichtung für Langprodukte
Inventor: BOUROUM OMAR
IPC: B21B43/04
Filed: 2020-04-24
Granted: 2021-11-11
Abstract: Führungsvorrichtung (60) für Langprodukte, wobei die Führungsvorrichtung (60) aufweist:- eine angetriebene und um eine Wellenachse (62) drehbar gelagerte Welle (11-5) und- eine erste Rolle (11-1) zum Führen und/oder Antreiben der Langprodukte, die drehbar auf der Welle (11-5) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Rolle (11-1) so auf der Welle (11-5) gelagert ist, dass ein Schlupf zwischen der Welle (11-5) und der ersten Rolle (11-1) auftreten kann.
Patent DE-102021129298-B4 (DE)
Title: Verfahren zur herstellung eines hohlen gussteils
Inventor: KOTLAREK ADAM G
IPC: B22D17/00
Filed: 2021-11-10
Granted: 2023-02-02
Abstract: Ein Verfahren (100) zur Herstellung eines hohlen Gussteils, wobei das Verfahren umfasst:Gießen (110) mindestens eines ersten Gussteilabschnitts (201) und eines zweiten Gussteilabschnitts (202) aus einer teilgeschmolzenen Aufschlämmung aus einer Aluminiumlegierung unter Verwendung eines halbfesten Gießverfahrens; undVerschweißen (190) der Gussteilabschnitte (201, 202) an dazwischen liegenden Schnittstellen,wobei das Zusammenschweißen der Gussteilabschnitte (201, 202) an den Grenzflächen zwischen ihnen unter Verwendung eines kapazitiven Entladungsschweißverfahrens erfolgt,wobei das Gießen mindestens eines ersten Gussteilabschnitts (201) und eines zweiten Gussteilabschnitts (202) aus einer Aufschlämmung unter Verwendung eines halbfesten Gießverfahrens das Ausbilden des ersten Gussteilabschnitts (201) mit einer ersten Oberfläche (210) und einer zweiten Oberfläche (220) und das Ausbilden des zweiten Gussteilabschnitts (202) mit einer ersten Oberfläche (210), die so gestaltet ist, dass sie mit der ersten Oberfläche (210) des ersten Gussteilabschnitts (201) zusammenpasst, und mit einer zweiten Oberfläche (220), die so gestaltet ist, dass sie mit der zweiten Oberfläche (220) des ersten Gussteilabschnitts (201) zusammenpasst, umfasst,wobei die zweiten Oberflächen (220) jedes Gussteilabschnitts (201, 202) an einer Schnittstelle (320) aneinander stoßen und ineinander greifen,wobei Aluminiumlegierung aus A356-Aluminium besteht, einer Aluminiumlegierung mit 7 % Silizium und 0,3 % Magnesium sowie mit einem Höchstanteil von 0,2 % Eisen und einem Höchstanteil von 0,10 % Zink,wobei die Porosität in den halbfesten Gussteilabschnitte (201, 202) weniger als 0,01% beträgt.
Patent DE-112006001615-B4 (DE)
Title: Rotormotor
Inventor: TARARUK ARKADY IVANOVICH
IPC: F02B55/02
Filed: 2006-06-08
Granted: 2014-02-06
Abstract: Rotormotor, der ein Gehäuse mit einem Innenraum und einen Rotor enthält, der auf einer Welle koaxial mit der Symmetrieachse des Innenraums und der Rotationsachse der Welle befestigt ist, wobei: – der Innenraum des Gehäuses durch einen am Gehäuse befestigten, zwei Einlassöffnungen aufweisenden Deckel einerseits und durch einen zwei Auslassöffnungen aufweisenden Deckel andererseits geschlossen ist, – zwischen dem mit Einlassöffnungen versehenen Deckel und dem Rotor eine Steuerscheibe angeordnet ist, die am Deckel und am Rotor dicht anliegt, – die Steuerscheibe mit zwei Öffnungen versehen ist und sich synchron mit dem Rotor drehen kann, – das einen zylindrischen Innenraum aufweisende Gehäuse zwei radial entgegen gesetzte Kanäle aufweist, in denen Schlitten für Hin- und Herbewegungen angeordnet sind, – die Schlitten auf der einen Seite am Deckel und auf der anderen Seite an der Steuerscheibe anliegen, sich auf die Oberfläche des Rotors stützen und den Innenraum in zwei gleiche Halbinnenräume einteilen, wobei sie der Wellenachse entgegenstreben, – der Rotor einen elliptischen Querschnitt aufweist und von vier zylindrischen Oberflächen gebildet ist, – der Durchmesser von zwei dieser Oberflächen dem Durchmesser des Innenraums gleich ist und der Durchmesser von den weiteren zwei Oberflächen größer als der Durchmesser des Innenraums ist, – der Rotor die Oberfläche des Innenraums mittels seiner zylindrischen Oberflächen mit dem kleineren Radius berührt und somit jeden Halbinnenraum in zwei Kammern einteilt ...
Patent DE-112008000310-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem, das eine Ablaufsteuerung der Gegenmaßnahme bei niedrigen Temperaturen ausführen kann
Inventor: MANABE KOTA
IPC: B60L58/31
Filed: 2008-01-30
Granted: 2020-10-08
Abstract: Es wird ein Brennstoffzellensystem bereitgestellt, das geeignet ist, die vergangene Zeit vor dem tatsächlichen Ausführen einer Ablaufsteuerung der Gegenmaßnahme bei niedrigen Temperaturen zu verringern. Zum Zeitpunkt der Aktivierung berücksichtigt eine Steuereinheit für das Brennstoffzellensystem zum Beispiel eine erfasste Temperatur der Brennstoffzelle und beurteilt, ob die Ablaufsteuerung der Gegenmaßnahme bei niedrigen Temperaturen für die Aktivierung notwendig ist oder nicht. Wenn die Steuereinheit bestimmt, dass die Ablaufsteuerung der Gegenmaßnahme bei niedrigen Temperaturen notwendig ist, steuert sie die Ausgangsspannung der Brennstoffzelle so, dass sie eine Zielspannung für die Ablaufsteuerung der Gegenmaßnahme bei niedrigen Temperaturen wird, ohne dass die Brennstoffzelle in einen OCV-Zustand versetzt werden muss, und führt dann die Ablaufsteuerung der Gegenmaßnahme bei niedrigen Temperaturen aus.