baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017108784-B4 (DE)
Title: Elektromechanische Bremse vom Kugelgewindetrieb-Typ
Inventor: LEE JOUNG HEE
IPC: F16D121/24
Filed: 2017-04-25
Granted: 2021-12-30
Abstract: Elektromechanische Bremsvorrichtung (100), aufweisend:einen Kolben (124), welcher dazu eingerichtet ist, einen Reibbelag (121) zu drücken, undeine Antriebsvorrichtung, welche dazu eingerichtet ist, eine Kraft zum Bewegen des Kolbens (124) bereitzustellen,wobei die Antriebsvorrichtung aufweist:ein Mutter-Element (131; 231), welches mit dem Kolben (124) verbunden ist und dazu eingerichtet ist, eine Axialbewegungskraft an den Kolben (124) zu übertragen,eine Schraube (132; 232), welche mit dem Mutter-Element (131; 231) verbunden ist und sich dreht, um das Mutter-Element in einer Axialrichtung zu bewegen,eine Mehrzahl an Kugeln (134; 234), welche eingerichtet ist, zwischen das Mutter-Element (131; 231) und die Schraube (132; 232) eingebracht zu sein, und eine Rotationskraft der Schraube (132; 232) an das Mutter-Element (131; 231) überträgt,eine Drehfeder (135; 235), welche eine erste Seite aufweist, die an dem Mutter-Element (131; 231) angebracht ist, undeinen Kugelhalter (133; 233), welcher an einer zweiten Seite der Drehfeder (135; 235) angebracht ist,wobei der Kugelhalter (133; 233) angeordnet ist, so dass er zu einer Kugel (134; 234) an einem hintersten Endabschnitt aus den zwischen das Mutter-Element (131; 231) und die Schraube (132; 232) eingebrachten Kugeln (134; 234) benachbart ist, und dazu eingerichtet ist, die Kugeln (134; 234) zu berühren und die Drehfeder (135; 235) zu drücken, wenn eine Druckbeaufschlagung für eine Bremsung durchgeführt wird.
Patent DE-102017202114-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: SCHMID BERNHARD
IPC: B60J5/00
Filed: 2017-02-10
Granted: 2023-08-31
Abstract: Kraftfahrzeug (1) mit mindestens einer Seitentür (4), wobei die jeweilige Seitentür (4) einen Türkörper (5) aufweist, der mit einer Türverkleidung (7) versehen ist, die in einen Fahrzeuginnenraum (6) zeigt, wobei oberhalb einer Türbrüstung (9) des Türkörpers (5) ein in den Türkörper (5) versenkbares Seitenfenster (8) vorgesehen ist, wobei unterhalb der Türbrüstung (9) in einem Zwischenraum (7a) zwischen zwei vorstehenden Türverkleidungsabschnitten (10, 11) eine verschiebbare Halterungsvorrichtung (12) vorgesehen ist, die eine Aufnahmevorrichtung (13) und eine damit verbindbare Klemmvorrichtung (17) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (15) der Aufnahmevorrichtung (13) gleichzeitig als Türgriff dient und dass das Gehäuse (15) der Aufnahmevorrichtung (13) Bedienelemente zum Verriegeln und Entriegeln eines Türschlosses und/ oder Bedienelemente zum Verriegeln und Entriegeln einer Türbremse der Seitentür (4) aufweist.
Patent DE-102018110902-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Befestigung eines Schleifelements an einem Stromabnehmer
Inventor: GROTHE BASTIAN
IPC: B60L5/20
Filed: 2018-05-07
Granted: 2021-01-21
Abstract: Vorrichtung zur Befestigung eines Schleifelements (10) an einem Stromabnehmer (20) zur Ableitung von elektrischer Energie von einer Fahrleitung auf ein elektrisch antreibbares Fahrzeug, wobeidie Fahrleitung ortsfest angeordnet ist und der Stromabnehmer (20) mit dem Fahrzeug verbunden ist, unddas Schleifelement (10) einen Träger (11) und wenigstens ein auf dem Träger angeordnetes Kohleschleifstück (12) umfasst, undzwischen dem Schleifelement (10) und dem Stromabnehmer (20) mindestens ein Befestigungspunkt (30) zur Befestigung des Schleifelements (10) an dem Stromabnehmer (20) ausgebildet ist,in jedem Befestigungspunkt (30) zwischen dem Schleifelement (10) und dem Stromabnehmer (20) auf Seiten des Schleifelements (10) mindestens ein Rastmittel (31) und auf Seiten des Stromabnehmers (20) jedem der Rastmittel (31) eine ihm zugeordnete Aufnahme (32) für dieses Rastmittel angeordnet ist, wobeijedes Rastmittel (31) und die ihm jeweils zugeordnete Aufnahme (32) durch Einführen und Einrasten des Rastmittels (31) in die ihm zugeordnete Aufnahme (32) lösbar miteinander in Eingriff gebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (11) einen Druckluftkanal (13) für eine Druckluftanzeige beziehungsweise Beschädigungs- oder Verschleißanzeige des wenigstens einen Kohleschleifstückes (12) aufweist und das Rastmittel (31) und die ihm zugeordnete Aufnahme (32) jeweils korrespondierende Durchführungen (33, 34) aufweisen, die eine durchgehende Durchführung für eine Druckluftübertragung vom Stromabnehmer (20) in den Druckluftkanal (13) im Träger (11) bilden, wenn das Rastmittel (31) und die ihm zugeordnete Aufnahme (32) lösbar miteinander in Eingriff gebracht sind.
Patent DE-102018112162-B4 (DE)
Title: Riemenscheibenentkoppler mit angespritzter Riemenspur, Gleitlager und Axialreibring
Inventor: GISSLER JOSEPH
IPC: F16H55/48
Filed: 2018-05-22
Granted: 2021-03-25
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Riemenscheibe dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren die folgenden nicht sequentiellen Schritte umfasst:a) Anspritzen einer Riemenspur auf einen Grundkörper der Riemenscheibe;b) Anspritzen eines Gleitlagers auf den Grundkörper;c) Anspritzen eines Axialreibrings auf den Grundkörper.
Patent DE-102018128768-B4 (DE)
Title: Blockheizkraftwerk
Inventor: HAUPT SEBASTIAN
IPC: F24D18/00
Filed: 2018-11-15
Granted: 2022-09-22
Abstract: Blockheizkraftwerk mit einer Brennkraftmaschine (1) und einem von der Brennkraftmaschine (1) angetriebenen Generator (2) zur Erzeugung von elektrischem Strom und mit einem Wärmetauscher (19) zur Auskoppelung der Wärmeenergie aus einem primären hydraulischen Kreislauf (42) der Brennkraftmaschine (1), wobei der Wärmetauscher (19) in einem Hydraulikmodul (8) angeordnet ist und das Hydraulikmodul (8) mit der Brennkraftmaschine (1) eine bauliche Einheit bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1) und der Generator (2) von einem gemeinsamen Rahmen (5) abgestützt sind, dass das Hydraulikmodul (8) an dem Rahmen (5) befestigt ist und jeweils zwei Anschlüsse (21 - 24) für den primären Kreislauf (42) und einen sekundären Kreislauf (43) aufweist, wobei das Hydraulikmodul (8) ein Basisteil (17) aus einem Gusswerkstoff mit darin eingearbeiteten Kanälen (18) und ein auf dem Basisteil (17) abgedichtetes Gehäuse (20) des Wärmetauschers (19) hat.
Patent DE-102018129724-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbauteil für ein Fahrzeug
Inventor: FROST GEORG
IPC: B62D25/00
Filed: 2018-11-26
Granted: 2022-08-04
Abstract: Fahrzeugbauteil (100), wobei es sich um einen Sitzquerträger handelt, mit:einem Bauteilkörper (101), welcher sich in eine Längsrichtung (103) länglich erstreckt,wobei der Bauteilkörper (101) Plateaubereiche und Seitenbänder (115-1, 115-2) mit zwischenliegenden Krümmungsbereichen (117-1, 117-2) aufweist,wobei die Krümmungsbereiche (117-1, 117-2) in Längsrichtung (103) ausgebildet sind und jeweils an ein abgeflachtes Seitenband (115-1, 115-2) angrenzen,wobei der Bauteilkörper (101) lokal begrenzte Deformationszonen aufweist, welche unterschiedliche Materialhärten zueinander und zu dem umgebenden Material aufweisen, wobei sich zwischen den Deformationszonen Bereiche höherer Zugfestigkeit erstrecken,wobei der Bauteilkörper (101) in Längsrichtung (103) im Plateaubereich zwei örtlich verteilte Deformationszonen (105-1, 105-3) mit vergleichbarer Zugfestigkeit aufweist, die Deformationszonen der Seitenbänder (109-1, 109-2, 109-3, 109-4) weisen in Bezug auf die Deformationszonen des Plateaubereichs (105-1, 105-3) eine geringere Zugfestigkeit auf,wobei sich die Deformationszonen des Plateaubereichs (105-1, 105-3) über einen Plateaubereich der U-Profilform hinaus in den jeweiligen Krümmungsbereich (117-1, 117-2) des Bauteilkörpers (101) erstrecken, wobei die Deformationszonen des Plateaubereichs (105-1, 105-3) eine U-Profilform aufweisen,wobei der Bauteilkörper (101) mit den örtlich verteilten Deformationszonen (105-1, 105-3, 109-1, 109-2, 109-3, 109-4) einstückig aus einem Blechmaterial gebildet ist,um einen Deformationsverlauf des Bauteilkörpers (101) bei einer Krafteinwirkung auf den Bauteilkörper (101) vorbestimmt zu beeinflussen.
Patent DE-102018130446-B4 (DE)
Title: Techniken zum Ethernet-Gateway-Überlastungsmanagement in Hochleistungs-Computerarchitekturen
Inventor: MUNTZ GARY
IPC: H04L47/33
Filed: 2018-11-30
Granted: 2022-10-20
Abstract: Hochleistungs-Computer-Switch (HPC-Switch) (104) für das Ethernet-Gateway-Überlastungsmanagement in HPC-Architekturen, wobei der HPC-Switch (104) Folgendes umfasst:eine Rechenmaschine (202; 302); undein Ethernet-Gateway (106), um:ein HPC-Paket von einer HPC-Struktur (102) über einen virtuellen Weg (VL) des Ethernet-Gateways (106) zu empfangen;zu bestimmen, ob das HPC-Paket einer expliziten Rückwärts-Überlastungsbenachrichtigung (BECN) entspricht;als Reaktion auf eine Bestimmung, dass das HPC-Paket einer BECN entspricht, einen oder mehrere Prioritätscodepunkte (PCPs) als eine Funktion des VL, auf dem das HPC-Paket empfangen wurde, zu identifizieren;einen prioritätsbasierten Ethernet-Flusssteuerrahmen (Ethernet-PFC-Rahmen) zu erzeugen, der den einen oder die mehreren identifizierten PCPs in einem Kopf des Ethernet-PFC-Rahmens enthält; undden Ethernet-PFC-Rahmen als eine Funktion des einen oder der mehreren identifizierten PCPs an eine Ethernet-Struktur (110) zu senden.
Patent DE-102018205194-B4 (DE)
Title: Hydraulisches System zur Aufrechterhaltung des minimalen Niederdruckes des Hydrauliksystems im geschlossenen Kreislauf
Inventor: DALEY CHRISTIAN S
IPC: F16H61/4043
Filed: 2018-04-06
Granted: 2023-07-06
Abstract: Hydrauliksystem (10), aufweisend:- eine Hydraulikpumpe (12), die über eine erste Leitung (16) und eine zweite Leitung (18) mit einem Hydraulikmotor (14) in Verbindung steht;- ein Bypassventil (30), das zwischen die erste Leitung (16) und die zweite Leitung (18) geschaltet ist und mit diesen in Verbindung steht;- wobei das Bypassventil (30)• einen Vorgabe-Druck (32) aufweist, der über einem minimalen Druck der Niederdruckseite (34) liegt, und• so konfiguriert ist, dass es bei einem Druck in der zweiten Leitung (18) öffnet, wenn dieser unter den voreingestellten Druck (32) fällt.
Patent DE-102018205737-B4 (DE)
Title: Aggregatelagerung für ein Antriebsaggregat eines Fahrzeugs
Inventor: ANDERSCH PHILIPP
IPC: F16F15/04
Filed: 2018-04-16
Granted: 2020-11-05
Abstract: Aggregatelagerung für ein Antriebsaggregat (1) eines Fahrzeugs, mit zumindest einem Aggregatelager (3), über das das Antriebsaggregat (1) auf einer Fahrzeugkarosserie (5) abgestützt ist, und einem Dämpferlager (7), das im Fahrbetrieb Aggregateschwingungen tilgt oder dämpft, wobei das Dämpferlager (7) als ein hydropneumatisches Stellglied ausgebildet ist, mittels dem betriebsbedingte Aggregateschwingungen ausgleichbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Aggregatelager (3) ein Traglager ist, über das das Aggregategewicht komplett auf der Fahrzeugkarosserie (5) abgestützt ist, und dass das Dämpfungslager (7) ohne Tragfunktion ausgebildet ist und ausschließlich eine Dämpfungsfunktion bereitstellt.
Patent DE-102019001241-B4 (DE)
Title: Biegeresonanzprüfvorrichtung
Inventor: ALT ATTILA
IPC: G01N3/20
Filed: 2019-02-21
Granted: 2022-02-10
Abstract: Resonanzprüfvorrichtung für die wechselnde oder schwellende Biegebelastung einer Werkstoff- oder Bauteilprobe (9) bestehend aus zwei starren Trägheitskörpern (als erster 3, 5, 6, 7 und 11 und als zweiter 4 und 12 ), von denen der erste Trägheitskörper (3, 5, 6, 7 und 11) elastisch über Lager-Drehfedern (2) drehbar gelagert ist, einem Paar balkenförmiger Drehfedern (8), mindestens einem Paar von Elektromagneten oder von Elektromagnet (11) und Magnetanker (12) und der Werkstoff- oder Bauteilprobe (9), dadurch gekennzeichnet, dass1) die Werkstoff- oder Bauteilprobe (9) in der einen Richtung und das Paar balkenförmiger Drehfedern (8) 90° verdreht dazu in der anderen Richtung in der Art eines Kreuzblattfedergelenkes angeordnet an ihrem einen Ende mit dem ersten Trägheitskörper (3, 5, 6, 7 und 11) und an ihrem anderen Ende mit dem zweiten Trägheitskörper (4 und 12) fest verbunden sind,2) das Paar balkenförmiger Drehfedern (8) symmetrisch um die Werkstoff- oder Bauteilprobe (9) verteilt angeordnet ist,3) sowohl je eine Hauptträgheitsachse der beiden Trägheitskörper (als erster 3, 5, 6, 7 und 11 und als zweiter 4 und 12) als auch die Drehachse (15) der elastisch drehbaren Lagerung des ersten Trägheitskörpers (3, 5, 6, 7 und 11) genau dort liegen, wo sich die Mittelebenen von der Werkstoff- oder Bauteilprobe (9) und dem Paar balkenförmiger Drehfedern (8) kreuzen und4) das Paar oder die Paare von Elektromagneten oder Elektromagnet (11) und Magnetanker (12) so mit den beiden Trägheitskörpern (als erster 3, 5, 6, 7 und 11 und als zweiter 4 und 12) fest verbunden sind, dass je Paar ein Spalt vorhanden ist, der eine elektromagnetisch erregte gegenläufige Drehschwingung der Trägheitskörper (als erster 3, 5, 6, 7 und 11 und als zweiter 4 und 12) ermöglicht.
Patent DE-102019107923-B4 (DE)
Title: Sichtblende mit rückwärtig opak bedrucktem, wenigstens transluzentem Schichtaufbau und eingebetteter Leuchtfläche und Verfahren zur Herstellung einer Sichtblende
Inventor: LOCHNER FRANK
IPC: B60Q3/10
Filed: 2019-03-27
Granted: 2022-02-17
Abstract: Sichtblende (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, aufweisend:einen transluzenten oder transparenten Schichtaufbau (2), welcher wenigstens eine Schicht (3, 4, 16) aufweist und eine äußere dem Betrachter zugewandte Sichtfläche (12) definiert;eine opake Schicht (5), die auf einer der Sichtfläche (12) abgewandten Rückseite (15) des Schichtaufbaus (2) partiell aufgebracht ist, wobei ein durch die opake Schicht (5) nicht bedeckter Freibereich (8) des Schichtaufbaus (2) verbleibt, der eine zu durchleuchtende Leuchtfläche (7) beinhaltet;einen benachbart zu der Leuchtfläche (7) auf der Rückseite (15) des Schichtaufbaus (2) angeordneter Lichtleiter (6), um Licht einer Lichtquelle (10) von der Lichtquelle (10) zur Leuchtfläche (7) zu leiten;wenigstens eine als Lichtschott ausgebildete, auf der Rückseite (15) des Schichtaufbaus (2) angeordnete Wandung (9), die sich weg von der Rückseite (15) des Schichtaufbaus (2) und wenigstens bereichsweise entlang einer Außenfläche des Lichtleiters (6) und dabei den Lichtleiter (6) mehrseitig umschließend erstreckt und stoffschlüssig so mit dem Schichtaufbau (2) im Freibereich (8) verbunden ist, dass die Wandung (9) an die opake Schicht (5) angrenzend oder die opake Schicht (5) lediglich teilweise überlappend angeordnet ist und eine gemeinsame Berührkante (14) von Schichtaufbau (2) und Wandung (9) die Leuchtfläche (7) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dasszwischen Schichtaufbau (2) und Lichtleiter (6) eine transparente Klebeschicht (13) angeordnet ist, um Lichtleiter (6) und Schichtaufbau (2) stoffschlüssig zu verbinden unddass die Wandung (9) über einen Luftspalt zum Lichtleiter (6) beabstandet angeordnet ist.
Patent DE-102019116262-B4 (DE)
Title: Spannvorrichtung und Werkstückhaltevorrichtung mit einer Spannvorrichtung
Inventor: LANG GÜNTER
IPC: B25B11/00
Filed: 2019-06-14
Granted: 2021-11-18
Abstract: Spannvorrichtung (11) für das Spannen eines Tragkörpers (12) ,mit einem Grundkörper (28), der an einer Spannseite (29) eine Anlagefläche (30) aufweist, und der mehrere zu der Spannseite (29) offene Aufnahmelöcher (20) aufweist, die zur Aufnahme jeweils eines Spannbolzens (18) des Tragkörpers (12) eingerichtet sind,mit mehreren Spannkörpern (36), die in oder an dem Grundkörper (28) jeweils entlang ihrer Längsachse (L) linear bewegbar gelagert sind und mittels einer Betätigungseinrichtung (52) zwischen einer Spannstellung (S) und einer Freigabestellung (F) bewegbar sind,wobei die Längsachsen (L) der Spannkörper (36) mehrere Schnittpunkte (P1, P2, P3, P4) bilden,wobei die Betätigungseinrichtung (52) wenigstens einen bewegbar gelagerten Betätigungskörper (62) aufweist, wobei jeder Betätigungskörper (62) dazu eingerichtet ist, Betätigungsenden (64) mehrerer Spannkörper (36) einer gemeinsamen Spannkörpergruppe (50, 51) zu beaufschlagen, wobei die Längsachsen (L) der Spannkörper (36) einer gemeinsamen Spannkörpergruppe (50, 51) schräg zueinander ausgerichtet sind,und wobei jeder Spannkörpergruppe (50, 51) ein Vorspannelement (71) einer Vorspannanordnung (70) zugeordnet ist, das die Spannkörper (36) derselben Spannkörpergruppe (50, 51) unmittelbar verbindet.
Patent DE-102019131163-B4 (DE)
Title: Coriolis-Massedurchflussmesser zur Bestimmung des Massedurchflusses von einem gasförmigen oder flüssigen Medium
Inventor: REICHART WALTER
IPC: G01F1/84
Filed: 2019-11-19
Granted: 2022-12-29
Abstract: Coriolis-Massedurchflussmesser zur Bestimmung eines Massedurchflusses von einem gasförmigen oder flüssigen Medium,umfassend ein Messrohr MR mit Enden ME1, ME2 sowie umfassend Prozessflansche PF1, PF2,wobei das Messrohr MR zur Aufnahme des strömenden Mediums dient,und eine Erregungseinheit, die das Messrohr MR in mechanische Schwingung versetzt,und zwei Sensoren, die die Schwingung des Messrohrs MR erfassen und jeweils ein Sensorsignal erzeugenund eine Auswerteeinheit zur Auswertung der beiden Sensorsignale und Ermittlung des Massedurchflusses des strömenden Mediumswobei zwischen dem Messrohrende ME1 und dem Prozessflansch PF1 ein flexibles Zwischenelement ZE1 vorgesehen ist und zwischen dem Messrohrende ME2 und dem Prozessflansch PF2 ein flexibles Zwischenelement ZE2 vorgesehen ist,und das Messrohrende ME1 um eine Drehachse A1 drehbar gelagert ist und das Messrohrende ME2 um eine zur Drehachse A1 parallele Drehachse A2 drehbar gelagert ist,wodurch eine Biegelinie BL des schwingenden Messrohrs MR erzeugbar ist, die keine Wendepunkte aufweist,dadurch gekennzeichnet, dass zur drehbaren Lagerung der Enden des Messrohrs ME1, ME2 zwei voneinander beabstandete Lager L1, L2 vorgesehen sind, die jeweils Bolzen B1, B1 ‚sowie B2, B2‘ aufweisen,und eines der beiden Lager L1, L2 als Festlager und eines als Loselager ausgebildet ist, um thermisch bedingte Spannungen im Messrohr MR zu vermeiden.
Patent DE-102019135225-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Abfräsen von Verkehrsflächen mit einer Fräswalze, sowie Fräsmaschine zur Durchführung des Verfahrens zum Abfräsen von Verkehrsflächen
Inventor: FRITZ MATTHIAS
IPC: E01C23/088
Filed: 2019-12-19
Granted: 2023-07-20
Abstract: Verfahren zum Abfräsen von Verkehrsflächen (2,3) mit einer höhenverstellbaren Fräswalze (4) einer Fräsmaschine (6), durch- Erhalten und Speichern von Soll-Profildaten (x, y, Ftx,y)) eines gewünschten Soll-Profils (8) einer Oberfläche der Verkehrsfläche (3) im Soll-Zustand, wobei Positionsdaten (x, y) in einem von der Fräsmaschine (6) unabhängigen, insbesondere stationären, Koordinatensystem Sollwerte (Ft(x,y)) für eine lokal gewünschten Frästiefe (Ft) zugeordnet werden, die relativ zur Oberfläche der zu bearbeitenden Verkehrsfläche (2) vorgegeben werden,- Bestimmen der aktuellen x, y-Position der Fräswalze (4) im Koordinatensystem und Erfassen der aktuell relativ zur Oberfläche der Verkehrsfläche (2,3) eingestellten Frästiefe (Ft') der Fräswalze (4),- während des Abfräsens Steuern der Frästiefe (Ft) der Fräswalze (4) in Abhängigkeit des der aktuellen x, y-Position der Fräswalze (4) zugeordneten Sollwertes (Ft(x,y)) für die lokal gewünschte Frästiefe (Ft) und der aktuell erfassten Frästiefe (Ft'),- Aktualisieren der Soll-Profildaten (x, y, Ft(x,y)) an der aktuellen Position (x, y) der Fräswalze (4) auf der bearbeiteten Verkehrsfläche (3) um die aktuell tatsächlich gefräste Frästiefe (Ft), und- Speichern der aktualisierten Soll-Profildaten (x, y, Ft(x,y)).
Patent DE-102019200634-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Halbleitermoduls
Inventor: IGUCHI TOMOHIRO
IPC: H01L25/18
Filed: 2019-01-18
Granted: 2023-06-29
Abstract: Ein Herstellungsverfahren eines Halbleitermoduls (10), umfassend:Vorbereiten eines ersten Halbleiterchips (11), umfassend eine erste Oberfläche (11a) und eine auf der ersten Oberfläche (11a) vorgesehene erste Elektrode (15), wobei die erste Elektrode (15) einen ersten Bereich und einen zweiten Bereich umfasst;Anordnen eines linearen Körpers (13) in einem Bereich zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich; undBonden eines Metalldrahts (14) an den ersten Bereich, Biegen des Metalldrahts (14) nach oben weg von der ersten Oberfläche (11a) unter Verwendung des linearen Körpers (13) als ein Stützelement, und Bonden des Metalldrahts (14) an dem zweiten Bereich, wobeider lineare Körper (13) ein metallischer Draht desselben Typs wie der Metalldraht (14) ist.
Patent DE-102020117572-B4 (DE)
Title: Mobilfunk-Kommunikationsgerät mit zwei integrierten Teilnehmer-Identitätsmodulen zur redundanten Kommunikation
Inventor: SUN HUIYUN
IPC: H04W88/02
Filed: 2020-07-03
Granted: 2021-12-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mobilfunk-Kommunikationsgerät zur drahtlosen Kommunikation über ein Mobilfunknetzwerk (110), wobei das Mobilfunknetzwerk (110) eine Netzwerkidentifikation (111) aufweist, mit folgenden Merkmalen: einer Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle (140) zur Kommunikation mit dem Mobilfunknetzwerk (110), einem Datenspeicher (180) und einer Überwachungseinrichtung (170). Die Kommunikationsschnittstelle (140) umfasst ein erstes integriertes Teilnehmer-Identitätsmodul und ein als Redundanzmodul ausgebildetes zweites integriertes Teilnehmer-Identitätsmodul, welches vorgesehen ist, das erste integrierte Teilnehmer-Identitätsmodul im Falle einer Störung des ersten integrierten Teilnehmer-Identitätsmodul zu ersetzen.
Patent DE-102021213271-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Geräuschreduktion im Betrieb eines Elektromotors, sowie Motorsteuervorrichtung zur Steuerung des Betriebs eines Elektromotors mit Geräuschreduktion
Inventor: BOOVEN BENEDIKT VAN
IPC: H02P21/05
Filed: 2021-11-25
Granted: 2023-08-10
Abstract: Verfahren zur Geräuschreduktion im Betrieb eines Elektromotors (M) mittels einer Motorsteuerung, wobei die Motorsteuerung in einem Regelkreis (10, 20, 30, 40, 50) wenigstens einen Istwert (Iqact, Idact) wenigstens einer einen Drehantrieb des Elektromotors (M) bestimmenden Steuergröße (Iq, Id) auf wenigstens einen der Motorsteuerung zugeführten entsprechenden Sollwert (Iqsp, Idsp) der jeweiligen Steuergröße (Iq, Id) regelt, wobei das Verfahren zur Geräuschreduktion folgende Schritte umfasst:a) Bestimmen einer momentanen Drehfrequenz (f) des Elektromotors (M) aus einem für eine Drehstellung (φ) und/oder eine Drehgeschwindigkeit des Elektromotors (M) repräsentativen und nachfolgend als Rotationssignal (Srot) bezeichneten Signal, wobei das Rotationssignal (Srot) durch ein induktives, kapazitives oder optisches Messverfahren mittels eines an dem Elektromotor (M) angeordneten Rotationspositionssensors (4) gewonnen wird,b) Filtern wenigstens einer Frequenzkomponente, nachfolgend als Störsignal (Srot-1, Srot-2, ...) bezeichnet, aus dem Rotationssignal (Srot), deren Frequenz der mit einem jeweils vorgegebenen Faktor (N1, N2, ...) größer 1 multiplizierten momentanen Drehfrequenz (f) des Elektromotors (M) entspricht und die hierbei gleichzeitig innerhalb eines vorgegebenen akustischen Frequenzbereichs liegt,c) Erzeugen eines Korrektursignals (Idh, Iqh) basierend auf dem wenigstens einen Störsignal (Srot-1, Srot-2, ...) und Einspeisen dieses Korrektursignals (Idh, Iqh) in den Regelkreis (10, 20, 30, 40, 50) der Motorsteuerung, derart, dass damit eine Amplitude des wenigstens einen Störsignals (Srot-1, Srot-2, ...) verringert wird dadurch gekennzeichnet, dass im Schritt c) das jeweilige Korrektursignal (Idh, Iqh) basierend auf dem wenigstens einen Störsignal (Srot-1, Srot-2, ...) derart erzeugt wird, dass damit die Amplitude des jeweiligen Störsignals (Srot-1, Srot-2, ...) auf einen jeweils vorgegebenen Geräuschreduktions-Sollwert verringert wird.