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Patent DE-102018001595-A1 (DE)
Title: Gewindestift für eine fluiddichte Schraubverbindung und Verfahren zum Herstellen eines Gewindestifts
Inventor: BUCHHEIT CHRISTOF
IPC: F16L15/04
Filed: 2018-02-28
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gewindestift (100) für eine fluiddichte Schraubverbindung. Der Gewindestift (100) weist einen ersten Gewindeabschnitt (101) und einen zweiten Gewindeabschnitt (103) auf. Zudem weist der Gewindestift (100) einen zwischen dem ersten Gewindeabschnitt (101) und dem zweiten Gewindeabschnitt (103) angeordneten Einstich (105) auf. Des Weiteren weist der Gewindestift (100) eine an dem Einstich (105) angeordnete verformbare Dichtmittelschicht (107) auf.
Patent DE-102018007714-A1 (DE)
Title: Weichmacher enthaltende thermoplastische Vinylpolymerzusammensetzungen, deren Herstellung und Verwendung
Inventor: SCHACHER FELIX H
IPC: C08L33/04
Filed: 2018-09-29
Abstract: Beschrieben werden Zusammensetzungen enthaltenda) thermoplastische Vinylpolymere, undb) verzweigte Vinylpolymere.Die verzweigten Vinylpolymere lassen sich als Weichmacher für thermoplastische Vinylpolymere einsetzen.
Patent DE-102018009157-A1 (DE)
Title: Steuerungsanordnung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Steuerungsanordung
Inventor: BISINGER JOCHEN
IPC: B62D1/04
Filed: 2018-11-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuerungsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (3), mit einer verlagerbaren Lenkeinrichtung (5), wobei - bei bestimmungsgemäßer Einbaulage der Steuerungsanordnung (1) in einem Kraftfahrzeug (3) - sich das Kraftfahrzeug (3) bei Anordnung der Lenkeinrichtung (5) in einer ersten Verlagerungsposition in einem manuellen Fahrzustand und bei Anordnung der Lenkeinrichtung (5) in einer zweiten Verlagerungsposition in einem automatisierten Fahrzustand befindet, und mit zumindest einer verlagerbaren Anzeigeeinrichtung (7), welche eingerichtet ist, um im manuellen Fahrzustand des Kraftfahrzeugs (3) zumindest seitlich zu der Lenkeinrichtung (5) versetzt in einer Seitenposition und im automatisierten Fahrzustand seitlich zu der Seitenposition in Richtung der ersten Verlagerungsposition versetzt in einer Mittelposition angeordnet zu sein. Die Steuerungsanordnung (1) zeichnet sich dadurch aus, die zumindest eine Anzeigeeinrichtung (7) zumindest in einem Rückspiegelfunktionsmodus in der Seitenposition eingerichtet ist, um eine Rückpiegelansicht anzuzeigen.
Patent DE-102018107262-A1 (DE)
Title: Akustische luftführung und abluftsystem für ein kraftfahrzeug
Inventor: BLANCHARD PATRICK JAMES
IPC: F24F13/24
Filed: 2018-03-27
Abstract: Ein Abluftsystem beinhaltet einen Lufteinlass und einen Luftabscheider in einer akustischen Luftführung, die sich von dem Lufteinlass zu dem Luftabscheider erstreckt. Die akustische Luftführung beinhaltet eine Außenwand, die einen Stromdurchgang mit einem länglichen Bereich definiert, und eine Vielzahl von Kanälen, die sich entlang des Luftstromdurchgang in der Außenwand erstreckt und diesen unterteilt.
Patent DE-102018108697-A1 (DE)
Title: Flurförderzeug, insbesondere Gegengewichtsgabelstapler
Inventor: JÖRN TIM
IPC: B66F9/08
Filed: 2018-04-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug (1), insbesondere Gegengewichtsgabelstapler, mit einem Hubgerüst (2), das einen Standmast (10), mindestens einen relativ zum Standmast (10) anhebbaren und absenkbaren Ausfahrmast (11) und einen relativ zum Ausfahrmast (11) anhebbaren und absenkbaren Gabelträger (12) aufweist. Das Hubgerüst (2) ist als ein zentral im Bereich der Fahrzeuglängsmittelachse (M) angeordneter Zentralmast ausgebildet, wobei der Standmast (10) als Außenmast und der Ausfahrmast (11) als Innenmast ausgebildet ist. Zum Anheben und Absenken des Ausfahrmastes (11) sind Hubantriebe (20a, 20b) vorgesehen, die innerhalb der Breitenerstreckung (BR) der Hubgerüstprofile (10a; 10b) des Standmastes (10) an einer dem Gabelträger (12) abgewandten Seite der Hubgerüstprofile (10a; 10b) des Standmastes (10) angeordnet sind. Zum Anheben und Absenken des Gabelträgers (10) ist ein Zugmittel (21), insbesondere eine Hubkette, vorgesehen, das mittig zwischen den Hubgerüstprofilen (10a, 10b) des Standmastes (10) im Bereich der Fahrzeuglängsmittelachse (M) angeordnet ist.
Patent DE-102018109441-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Pulswiederholungssequenz mit hoher Bearbeitungsverstärkung
Inventor: SLUTSKY MICHAEL
IPC: G01S17/89
Filed: 2018-04-19
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen die Kommunikation und Vermeidung von Gefahren in einer überwachten Fahrumgebung. Genauer gesagt, lehrt die Anwendung ein System und Verfahren zur verbesserten Zielobjekterkennung in einem Fahrzeug, das mit einem Lasererkennungs- und Entfernungs-Messungs-LIDAR-System ausgestattet ist, indem eine variable LIDAR-Impulsrate verwendet wird.
Patent DE-102018110088-A1 (DE)
Title: Steuerventil, elektronisch steuerbares Bremssystem sowie Verfahren zum Steuern des elektronisch steuerbaren Bremssystems
Inventor: THIEL JULIAN VAN
IPC: B60T15/20
Filed: 2018-04-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Steuerventil (12) zum Aussteuern eines Federspeicher-Bremsdruckes (p3b) an Federspeicherteile einer Hinterachs-Radbremse, wobei das Steuerventil (12) pneumatisch über einen zweiten Steuereingang (12b) mit einem Parkbrems-Steuerdruck (p5) ansteuerbar ist, wobei der Parkbrems-Steuerdruck (p5) derartig auf in einem Ventilgehäuse (12f) des Steuerventils (12) angeordnete Steuermittel (14b, 15b, 17c, 22, 23, 24) einwirken kann, dass sich an einem Steuerausgang (12c) des Steuerventils (12) ein Federspeicher-Bremsdruck (p3b) in Abhängigkeit des Parkbrems-Steuerdruckes (p5) einstellt zum Bewirken einer Parkbrems-Bremsvorgabe mit den Federspeicherteilen der Hinterachs-Radbremsen,
 Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Steuerventil (12) weiterhin einen ersten Steueranschluss (12a) zum Ansteuern des Steuerventils (12) mit einem von einer Betriebsbrems-Bremsvorgabe abhängigen Betriebsbrems-Steuerdruck (pV; pR) aufweist, wobei der erste Steueranschluss (12a) mit einem verstellbaren ersten Steuerraum (14a) verbindbar ist, wobei der erste Steuerraum (14a) derartig mit den im Steuerventil (12) angeordneten Steuermitteln (14b, 15b, 17c, 22, 23, 24) in Wirkverbindung steht, dass der Federspeicher-Bremsdruck (p3b) am Steuerausgang (12c) bei einer Verstellung des ersten Steuerraumes (14a) infolge einer Druckbeaufschlagung mit dem Betriebsbrems-Steuerdruck (pV; pR) in Abhängigkeit des Betriebsbrems-Steuerdruckes (pV; pR) und/oder des Parkbrems-Steuerdruckes (p5) einstellbar ist.
Patent DE-102018112021-A1 (DE)
Title: Führungsvorrichtung für eine Schiebetür
Inventor: TREIBER ANDRÉ
IPC: E05D15/06
Filed: 2018-05-18
Abstract: Eine Führungsvorrichtung für eine Schiebetür (6, 7) umfasst eine Führungsschiene (5), die mindestens eine Laufbahn (51, 52) für ein Laufteil (60, 70) aufweist, und ein endseitig in die Führungsschiene (5) einsteckbares Montageteil (9, 10, 30), wobei an dem Montageteil (9, 10, 30) mindestens ein in Längsrichtung der Führungsschiene (5) verstellbares Montageelement (33) für die Fixierung eines Anschlags (40) oder eines Selbsteinzuges (20) für ein Laufteil (60, 70) vorgesehen ist, oder mindestens zwei in Längsrichtung der Führungsschiene (5) versetzt angeordnete Montageelemente (15, 16, 18, 19) zur Fixierung eines Anschlags (40) oder eines Selbsteinzuges (20) für ein Laufteil (60, 70) vorgesehen sind.
Patent DE-102018113538-A1 (DE)
Title: Timer für Batterieladungsabgleichssystem
Inventor: WAND THOMAS JOSEPH
IPC: B60R16/033
Filed: 2018-06-06
Abstract: Ein Batteriesystem beinhaltet eine Antriebsbatterie, eine Antriebsbatteriesteuerung und eine Backup-Steuerung. Die Antriebsbatterie versorgt einen Hochspannungsbereich. Die Antriebsbatteriesteuerung kann durch einen Niederspannungsbereich versorgt werden, der von dem Hochspannungsbereich getrennt ist. Die Antriebsbatterie kann dazu konfiguriert sein, einen Zellenausgleich der Antriebsbatterie nach Ablauf eines Haupt-Timers zu deaktivieren. Die Backup-Steuerung kann durch den Hochspannungsbereich und innerhalb diesem versorgt werden. Die Backup-Steuerung implementiert einen Backup-Timer, der einen vom Prozessor separaten Logikschaltkreis beinhaltet, und ist dazu konfiguriert, den Zellenausgleich nach Ablauf des Backup-Timers zu deaktivieren.
Patent DE-102018114385-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zum Betreiben einer mobilen Arbeitsmaschine
Inventor: FREY VOLKER
IPC: G05D1/02
Filed: 2018-06-15
Abstract: System zum Betreiben einer mobilen Arbeitsmaschine,mit eine mobilen Handgerät zur dreidimensionalen Erfassung einer Umgebung,wobei das mobile Handgerät derart ausgebildet ist, dass ausgehend, von der erfassten Umgebung ein dreidimensionales Umgebungsmodell erstellt und grafisch darstellt darstellbar ist,wobei in der grafischen Darstellung des Umgebungsmodells Arbeitsbereichsgrenzen für die mobile Arbeitsmaschine eingebbar sind und der Arbeitsmaschine übermittelt werden.
Patent DE-102018121150-A1 (DE)
Title: Frequenzfehlanpassungs-Detektionsverfahren für Mode-Matching in Gyroskopen
Inventor: YAN JIEFENG
IPC: G01C19/5726
Filed: 2018-08-29
Abstract: Ein Verfahren zum Detektieren einer Frequenzfehlanpassung in MEMS-Gyroskopen wird beschrieben. Die Detektion der Frequenzfehlanpassung zwischen einem Ansteuersignal und einem Messsignal kann durchgeführt werden, indem ein Ausgangssignal generiert wird, dessen Spektrum die physikalischen Charakteristika des Gyroskops wiedergibt, und das Ausgangssignal verwendet wird, um die Frequenz fdes Messsignals zu bestimmen. Das Ausgangssignal kann durch Kreuzkorrelieren eines zufälligen oder pseudozufälligen Rauschsignals mit einem Antwortsignal generiert werden, wobei das Antwortsignal erhalten werden kann, indem man gestattet, dass das Rauschsignal ein System durchläuft, das so ausgelegt ist, dass es eine Rauschtransferfunktion besitzt, die die Frequenzantwort des Gyroskops nachahmt. Da das Rauschsignal zufällig oder pseudozufällig ist, offenbart das Kreuzkorrelieren des Rauschsignals mit dem Antwortsignal Spektralcharakteristika des Gyroskops. Um die Recheneffizienz zu verbessern, kann die Kreuzkorrelation an demodulierten Versionen des Rauschsignals und des Antwortsignals durchgeführt werden.
Patent DE-102018123572-A1 (DE)
Title: Schaltsteuervorrichtung mit doppelscharnier
Inventor: KIM DONG WONG
IPC: F16H59/04
Filed: 2018-09-25
Abstract: Eine Schaltsteuervorrichtung, die ein mit Doppelscharnier verwendet, kann bereitgestellt werden, die Folgendes umfasst: einen Hebelschaltkörper; einen Schalthebel, der mit dem Hebelschaltkörper gekoppelt ist; ein Einrastsystem, das von dem Schalthebel um einen festgelegten Abstand beabstandet ist und in dem Hebelschaltkörper angeordnet ist; ein Scharniersystem, das unter dem Hebelschaltkörper angeordnet ist; und eine Basis, die an dem Scharniersystem befestigt ist. Das Scharniersystem umfasst ein Führungsscharnier und eine Wellenauswahl. Das Führungsscharnier ist unter dem Hebelschaltkörper angeordnet. Die Wellenauswahl wird ist in das Führungsscharnier eingeführt. Der Schalthebel dreht sich um die Wellenauswahl in eine Wählrichtung ausgewählte Richtung und dreht sich um das Führungsscharnier in eine Schaltrichtung.
Patent DE-102018123669-A1 (DE)
Title: Host-Computer-Anordnung, Remote-Server-Anordnung, Speicherungssystem und Verfahren davon
Inventor: BARCZAK MARIUSZ
IPC: G06F9/445
Filed: 2018-09-26
Abstract: Eine Host-Computer-Anordnung wird bereitgestellt, die einen Host-Prozessor mit einem diesem zugeordneten Host-Betriebssystem und Host-Kernel beinhalten kann. Der Host-Prozessor kann dazu ausgelegt sein, ein Gast-Betriebssystem zu beherbergen, ein Dateisystem des Gast-Betriebssystems über den Host-Kernel zu spiegeln, und Caching-Kriterien durch Scannen des gespiegelten Dateisystems zu erzeugen. Die Host-Computer-Anordnung kann ferner eine Cache-Engine beinhalten. Die Cache-Engine kann dazu ausgelegt sein, eine I/O-Anforderung von dem Gast-Betriebssystem basierend auf den durch den Host-Prozessor erzeugten Caching-Kriterien zu verarbeiten.
Patent DE-102018123828-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Treibers mit Unterscheidungsmöglichkeit zwischen Bootstrap-Kapazitätsnachladung und Kurzschlussfehlerfall
Inventor: KRUPAR JÖRG
IPC: H03K17/082
Filed: 2018-09-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Treiberstufe mit einem ersten Leistungstransistor (M), einem zweiten Leistungstransistor (M) und einer Bootstrap-Kapazität (C) mit einem ersten Anschluss und einem zweiten Anschluss. Die Bootstrap-Kapazität (C) wird geladen, wenn der zweite Leistungstransistor (M) eingeschaltet ist. Das Verfahren umfasst die Schritte des Einschaltens (S1) des ersten Leistungstransistors (M) und des Ausschalten des zweiten Leistungstransistors (M) zu einem Einschaltzeitpunkt (t), des Erfassens (S2) der U-Spannung am ersten Leistungstransistor (M) und des Ermittelns eines zugehörigen Drain-Source-Spannungswerts (V) der Drain-Source-Spannung (U) in einer Aktivzeit (T) nach dem Verstreichen einer Debounce-Zeit (T) nach dem Einschaltzeitpunkt (t), den Vergleich (S3) des so ermittelten Drain-Source-Spannungswert (V) der Drain-Source-Spannung (U) betragsmäßig mit einem ersten Schwellwert (SW1) in der Aktiv-Zeit (T), das Abschalten (S4) des ersten Leistungstransistors (M) und das Abschalten (S4) des zweiten Leistungstransistors (M), wenn der Vergleich (S3) ergibt, dass der so innerhalb der Aktivzeit (T) ermittelte Drain-Source-Spannungswert (V) der Drain-Source-Spannung (U)betragsmäßig oberhalb des ersten Schwellwerts (SW1) liegt, das Erfassen (S5) der U-Spannung am ersten Leistungstransistor (M) und das Ermitteln eines zugehörigen weiteren Drain-Source-Spannungswert (V) der Drain-Source-Spannung (U)in einer erweiterten Aktivzeit (T) nach dem Verstreichen der Aktivzeit (T) und der Debounce-Zeit (T) nach dem Einschaltzeitpunkt (t) den Vergleich (S6) des so ermittelten weiteren Drain-Source-Spannungswerts (V) der Drain-Source-Spannung (U)betragsmäßig mit einem zweiten Schwellwert (SW2) in der erweiterten Aktiv-Zeit (T), das Abschalten(S7) des ersten Leistungstransistors (M) und das Einschalten (S7) des zweiten Leistungstransistors (M), wenn der Vergleich (S6) ergibt, dass der so innerhalb der erweiterten Aktivzeit (T) ermittelte weitere Drain-Source-Spannungswert (V) der Drain-Source-Spannung (U)betragsmäßig oberhalb des zweiten Schwellwerts (SW2) liegt, wobei der zweite Schwellwert (SW2) gleich dem ersten Schwellwert (SW1) sein kann.
Patent DE-102018124411-A1 (DE)
Title: I/o-virtualisierung für die inbetriebnahme
Inventor: ENVER ALPER T
IPC: G05B17/02
Filed: 2018-10-02
Abstract: In diesem Dokument werden Techniken zur I/O-Virtualisierung von Steuermodulen offenbart, die von einer Prozesssteuerung in der Laufzeitumgebung einer Prozessanlage implementiert werden sollen. Eine Konfigurationsanwendung identifiziert Verweise auf die I/O-Objekte, die von den Steuermodulen verwendet werden. Als Reaktion generiert die Konfigurationsanwendung virtuelle Gerätesignal-Tags (DSTs - Device Signal Tags), um die Performance der identifizierten I/O-Objekte nachzubilden. Um das Testen und/oder Überprüfen des Steuermoduls zu erleichtern, z. B. während der Inbetriebnahme einer Back-End-Umgebung, instanziiert die Konfigurationsanwendung eine virtuelle Steuerung in einer Simulationsumgebung. Um die virtuelle Steuerung zu generieren, ersetzt die Konfigurationsanwendung alle Verweise auf die I/O-Objekte durch Verweise auf entsprechende, generierte virtuelle DSTs. Indem die virtuellen DSTs als Proxy für die I/O zu den Feldgeräten verwendet werden, können das Steuermodul und/oder die Steuerung daher vor den Feldgeräten getestet werden, ohne dass die Feldumgebung vollständig in Betrieb genommen wird.
Patent DE-102018126970-A1 (DE)
Title: Zur Zusammenwirkung miteinander ausgebildete Drehstangenverschlüsse
IPC: E05B83/10
Filed: 2018-10-29
Abstract: Die Erfindung betrifft zur Zusammenwirkung miteinander ausgebildete Drehstangenverschlüsse (5), insbesondere für Schwenktüren (2, 3) von Kraftfahrzeugaufbauten (1), mit jeweils einer Drehstange (6) und einem Verschlusshebel (10), wobei der Verschlusshebel (10) einen Griffteil (23) aufweist oder gelenkig mit einem Griffteil (23) verbunden ist und einen Grundkörper (22), wobei der Verschlusshebel (10) eine in eine Verschlussstellung federvorgespannte Sperrklinke (20) aufweist, wobei nach einem Verdrehen beider Drehstangenverschlüsse (5) in ihre Offenstellung eine gegenseitige Verrastung der Verschlusshebel (10) ermöglicht ist, wobei weiter der Verschlusshebel (10) gesehen von der Drehstange (6) jenseits der Sperrklinke (20) ein freies Ende (31) aufweist. Um eine derartige Zusammenwirkung von Drehstangenverschlüssen weiter zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass der eine Verschlusshebel (10) eine Rastaufnahme (37) ausbildet, durch die Sperrklinke (20) und eine verschlusshebelfeste Rastöffnung (36), und dass der andere Verschlusshebel (10) an seinem freien Ende (31) zwei hierzu passende Rastausformungen (32, 33) aufweist.
Patent DE-102018127158-A1 (DE)
Title: Drosselklappenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, Verbrennungsmotor mit einer Drosselklappenbaugruppe und Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor
Inventor: BRUNHUBER STEFAN
IPC: F02D9/10
Filed: 2018-10-31
Abstract: Eine Drosselklappenbaugruppe (14) für ein Kraftfahrzeug (10), insbesondere für einen Verbrennungsmotor (12), hat ein Ansaugrohr (16) und mindestens zwei im Ansaugrohr (16) vorgesehene Drosselklappenteile (18), die eine Öffnungsposition und eine Schließposition haben, wobei die Drosselklappenteile (18) derart gekrümmt sind, dass sie in der Öffnungsposition flächig an einer Innenwand (20) des Ansaugrohrs (16) anliegen. Des Weiteren werden ein Verbrennungsmotor (12) mit einer Drosselklappenbaugruppe (14) und ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (12) bereitgestellt.
Patent DE-102018132868-A1 (DE)
Title: Warnsystem und Warnverfahren für ein Fahrzeug
Inventor: WANG LEI
IPC: B60W50/14
Filed: 2018-12-19
Abstract: Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Warnsystem für ein Fahrzeug mit einer Warnvorrichtung. Das Warnsystem weist eine Gefahren-Ermittlungs-Vorrichtung auf, die dazu eingerichtet ist, eine Gefahrensituation des Fahrzeugs zu ermitteln; ferner weist das Warnsystem eine Fahrer-Zustandsermittlungs-Vorrichtung auf, die dazu eingerichtet ist, einen Zustand eines Fahrers des Fahrzeugs zu ermitteln; ferner weist das Warnsystem eine Fahrer-Leistungsermittlungs-Vorrichtung auf, die dazu eingerichtet ist, eine Fahrleistung des Fahrers des Fahrzeugs zu ermitteln; ferner weist das Warnsystem eine mit der Fahrer-Zustandsermittlungs-Vorrichtung und der Fahrer-Leistungsermittlungs-Vorrichtung gekoppelte Übernahmeaufforderungszeit-Berechnungseinheit auf, die dazu eingerichtet ist, eine Übernahmeaufforderungszeit des Fahrers auf Grundlage des Zustands des Fahrers und der Fahrleistung des Fahrers zu berechnen; ferner weist das Warnsystem eine mit der Gefahren-Ermittlungs-Vorrichtung und der Übernahmeaufforderungszeit-Berechnungseinheit gekoppelte Warnungs-Steuereinheit auf, die dazu eingerichtet ist, die Warnvorrichtung zu veranlassen, in Abhängigkeit von der ermittelten Gefahrensituation und der berechneten Übernahmeaufforderungszeit eine Gefahrenwarnung auszugeben.
Patent DE-102018202962-A1 (DE)
Title: Busfähiger Beleuchtungssystem-Teilnehmer mit dezentraler Busversorgung
Inventor: LOCHMANN FRANK
IPC: H04L12/10
Filed: 2018-02-28
Abstract: Die Erfindung betrifft einen busfähigen Beleuchtungssystem-Teilnehmer, aufweisend eine Spannungsversorgung, die selektiv zur Versorgung eines Buses aufschaltbar ist, der im Ruhezustand Spannung führt. Der Teilnehmer weist auf eine Steuerschaltung, die dazu ausgelegt ist, die Veränderung der Busspannung in Folge wenigstens eines der beiden folgenden Ereignisse zu erfassen:
 a.) das Aufschalten der Spannungsversorgung, und/oder
 b.) ein Kurzschließen des Busses.
Patent DE-102018204333-A1 (DE)
Title: Temperierungseinrichtung und Verfahren zum Temperieren wenigstens einer Fahrzeugkomponente eines elektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
Inventor: SAILER MICHAEL
IPC: H01M10/66
Filed: 2018-03-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Temperierungseinrichtung (7) zum Temperieren wenigstens einer Fahrzeugkomponente eines elektrisch betreibbaren Kraftfahrzeugs (1), mit wenigstens zwei unabhängig voneinander desorbierbarer und adsorbierbarer Adsorptionssystemen (8), mittels welchen Wärme (3) von wenigstens einer ersten Fahrzeugkomponente aufnehmbar, zwischenspeicherbar und an die erste Fahrzeugkomponente und/oder wenigstens eine zweite Fahrzeugkomponente abgebbar ist.
Patent DE-102018207489-A1 (DE)
Title: Struktur zur abstützung eines schaltmechanismus
Inventor: SATO SHOTA
IPC: B60K20/02
Filed: 2018-05-15
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Struktur zur Abstützung eines Schaltmechanismus, die in der Lage ist, eine Übertragung der Vibrationen des Schaltmechanismus in den Fahrzeuginnenraum zur verhindern.[Lösung] In einer Draufsicht eines Fahrzeugs (1), liegen ein hervorragender Spitzenabschnitt (24A) eines vorderen Querträgers (24) und ein hervorragender Spitzenabschnitt (25A) eines hinteren Querträgers (25) einander gegenüber und sind entlang einer Längsachse (C1) in der halbierenden Ebene, die das Fahrzeug (1) halbiert, ausgerichtet, so dass sich der vordere Queträger (24) und der hintere Querträger (25) X-förmig erstrecken. Eine Halterungs-Befestigungsplatte (26) ist am vorderen Querträger (24) und am hinteren Querträger (25) angebracht, so dass sie den hervorragenden Spitzenabschnitt (24A) des vorderen Querträgers (24) und den hervorragenden Spitzenabschnitt (25A) des hinteren Querträgers (25) bedeckt. Eine Schalthalterung (55) ist an der Halterungs-Befestigungsplatte (26) angebracht. Ein Schaltmechanismus wird anhand der Schalthalterung (55) durch die Halterungs-Befestigungsplatte (26) getragen, indem die Hinterseite eines Schaltgehäuses (54) mit der Schalthalterung (55) derart verbunden ist, dass sich das Schaltgehäuse (54) mittels der Schalthalterung (55) im Verhältnis zur Halterungs-Befestigungsplatte (26) bewegen kann.
Patent DE-102018209933-A1 (DE)
Title: Schadstoffbindender Elektrolyt für elektrochemische Zellen
Inventor: BUCHKREMER ANNE
IPC: H01M50/417
Filed: 2018-06-20
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Elektrolyt für eine elektrochemische Zelle (10), insbesondere für eine Batteriezelle und/oder Brennstoffzelle und/oder Elektrolysezelle. Um die Leistung, Lebensdauer und/oder Sicherheit der Zelle (10) zu verbessern, umfasst der Elektrolyt mindestens eine Verbindung mit mindestens einem Dreiring und/oder Vierring und/oder mit mindestens einer Doppelbindung und/oder mit mindestens einer Dreifachbindung. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein derartiges Polymer, ein Herstellungsverfahren hierfür sowie eine Funktionsschicht (13,13') für eine elektrochemische Zelle (10) und eine entsprechende Zelle (10).
Patent DE-102018210228-A1 (DE)
Title: Drehmomentermittlung aus Öldrucksignal von Verbrennungsmotoren
Inventor: FOERSTER JUERGEN
IPC: G01L23/00
Filed: 2018-06-22
Abstract: Es wird eine Vorrichtung (70) sowie ein Verfahren (100) zum Ermitteln eines Drehmomentwertes (46) von Verbrennungsmotoren (10) mithilfe von Öldrucksignalen (36) vorgeschlagen. Die Vorrichtung (70) umfasst einen Öldrucksensor (34) sowie eine Auswerteeinheit (38). Durch typische Änderungsmuster des Öldrucksignals (36), beispielsweise am Kurbelwellenlager (18), und deren Amplituden und Frequenzen kann auf das momentan erzeugte Drehmoment (46) zurückgeschlossen werden. Die Ermittlung oder Schätzung des Drehmoments erfolgt durch Filtern (120), Demodulation (140) des Öldrucksignals und anschließendes Auslesen (180) des zugehörigen Drehmomentwertes (46) aus einer Datenbank (44).
Patent DE-102018212554-A1 (DE)
Title: Fahrzeugheckabschnittsstruktur
Inventor: KOIKE HIROYUKI
IPC: B62D25/08
Filed: 2018-07-27
Abstract: In einem Fahrzeugheckabschnitt eines Fahrzeugs ist ein dritter Wasserstofftank zwischen einem Links/Rechts-Paar hinterer Seitenelemente, die Abschnitte des Fahrzeugkörpers strukturieren und sich in Fahrzeug-Vorne/Hinten-Richtung erstrecken, angeordnet. Eine Hilfsbatterie ist auf der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite der hinteren Seitenelemente angeordnet.