baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011119318-B4 (DE)
Title: Stufenschalter mit Vakuumschaltröhren
Inventor: HÖPFL KLAUS
IPC: H01H3/42
Filed: 2011-11-23
Granted: 2014-11-27
Abstract: Stufenschalter mit Vakuumschaltröhren (22), bestehend aus einem Wähler zur leistungslosen Anwahl der jeweiligen Wicklungsanzapfung des Stufentransformators, auf die umgeschaltet werden soll, und einem Lastumschalter zur eigentlichen Umschaltung von der beschalteten auf die neue, vorgewählte Wicklungsanzapfung, wobei der Lastumschalter eine drehbare Schaltwelle (1) aufweist, an der eine erste Kurvenscheibe (2) drehfest angeordnet ist, wobei eine Kipphebelanordnung (6) mit einer ersten Rolle (2) angeordnet ist, wobei mittels der Kipphebelanordnung (6) die Vakuumschaltröhre (22) betätigbar ist und wobei an der Schaltwelle (1) eine zweite Kurvenscheibe (3) drehfest angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Kipphebelanordnung (6) zwei U-förmig ausgebildete Schenkel (11 und 12) angeordnet sind, dass zwischen den Schenkeln (11 und 12) ein um eine Achse (7) drehbar gelagerter Hebel (13) angeordnet ist, an dessen freier Stirnseite eine zweite Rolle (5) angeordnet ist, die mit der zweiten Kurvenscheibe (3) zusammenwirkt, und dass zwischen dem Hebel (13) und einem der Schenkel (12) eine Druckfeder (14) angeordnet ist.
Patent DE-102012010929-B4 (DE)
Title: Verschlusseinrichtung für eine Tür einer häuslichen Waschmaschine
Inventor: SYGNAT DANIEL
IPC: E05B65/00
Filed: 2012-06-01
Granted: 2020-02-13
Abstract: Verschlusseinrichtung für eine Tür einer häuslichen Waschmaschine, umfassend- ein zwischen einer Entriegelungsstellung und einer Verriegelungsstellung bewegbares Riegelorgan (26), welches in seiner Entriegelungsstellung ein Öffnen der geschlossenen Tür gestattet und in seiner Verriegelungsstellung ein solches Öffnen verhindert,- einen an eine Versorgungsspannung angeschlossenen Riegelbetätigungs-Schaltkreis mit einer Magnetspulenanordnung (30) zur Überführung des Riegelorgans in die Entriegelungsstellung und in die Verriegelungsstellung durch Spulenerregung während jeweils einer Erregungsphase, wobei der Riegelbetätigungs-Schaltkreis dazu eingerichtet ist, während einer Erregungsphase an die Spulenanordnung ein Spannungssignal mit einem gegenüber der Versorgungsspannung modifizierten zeitlichen Amplitudenverlauf anzulegen.
Patent DE-102012014991-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Parkassistenzsystems für einen Kraftwagen
Inventor: BONNET CHRISTOPHE
IPC: B60W10/10
Filed: 2012-07-28
Granted: 2022-04-21
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Parkassistenzsystems (10) für einen Kraftwagen (11), mit den Schritten:- Erfassen von Objekten (76, 78, 80) in einem Umfeld des Kraftwagens (11) und ihren jeweiligen Relativpositionen zu dem Kraftwagen (11) mittels einer Umfelderfassungseinrichtung (14);- Ermitteln wenigstens eines Parkmanövers unter Berücksichtigung der Umfeld- und Relativpositionserfassung;- Ermitteln einer initialen Trajektorie (82) für das Parkmanöver;- Zumindest teilautonomes Steuern des Kraftwagens (11) entlang der Trajektorie (82) mittels einer Steuereinrichtung (28), wobei die Trajektorie (82) während der Durchführung des Parkmanövers unter Berücksichtigung von fortlaufend erfassten Umfeldobjekten (76, 78, 80) angepasst wird;- bei der Ermittlung der initialen Trajektorie (82) nur ein Teil des zurückzulegenden Wegs für das Parkmanöver ermittelt wird, falls eine Endposition für das Parkmanöver zunächst nicht bestimmbar ist;dadurch gekennzeichnet, dass- die die teilautonome Steuerung des Kraftwagens (11) entlang der Trajektorie (82) von einem Bediener mittels einer fahrzeugexternen Bedieneinheit (66), die eine Anzeigeeinrichtung zur Anzeige eines Systemzustands und einer Auswahl verfügbarer Parkmanöver aufweist, initiiert und aufrechterhalten wird.
Patent DE-102012101897-B4 (DE)
Title: Heckspoiler für ein Kraftfahrzeug
Inventor: THOMAS PETER
IPC: B62D35/00
Filed: 2012-03-07
Granted: 2022-02-03
Abstract: Kraftfahrzeug mit einem Heckspoiler (1), der eine Ober- und Unterschale (2,3) umfasst und mit einer Heckklappe (7) des Fahrzeugs verbunden ist und wobei unterhalb des Heckspoilers (1) eine Heckscheibe (W) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckspoiler (1) eine Halteleiste (5) zum Verbinden mit der Heckklappe (7) des Fahrzeugs umfasst, die obenseitig ein Trägerteil (6) für den Heckspoiler (1) aufweist, der eine mittlere Oberschale (9) und daran anschließende seitliche Oberschalenabschnitte (9a, 9b) umfasst, die in äußeren Bereichen des Heckspoilers (1) angeordnet sind und jeweils aus Einsatzteilen (10; 12; 14; 16; 17; 20) bestehen, welche mit dem Trägerteil (6) lösbar verbunden sind und die gegen Varianten von Einsatzteilen (11; 13; 15; 18; 19; 21) mit zugeordneten Luftleitflächen (L1; L2; L3; L4; L5; L6) wahlweise auswechselbar sind.
Patent DE-102012109321-B4 (DE)
Title: Fahrzeug
Inventor: BRÜCKMANN SIMON
IPC: B60H1/26
Filed: 2012-10-01
Granted: 2023-07-13
Abstract: Fahrzeug (100), umfassend:- eine Raumabdeckung (112) zur Abdeckung eines Motor- oder Aufbewahrungsraumes (110) des Fahrzeugs (100) und- eine Belüftungsvorrichtung (120) zur Belüftung eines Fahrgastraums (104) des Fahrzeugs (100),wobei die Raumabdeckung (112) mindestens einen Luftführungskanal (122) umfasst, mittels welchem Luft von einem bezüglich einer Fahrtrichtung (114) des Fahrzeugs (100) vorderen Endbereich (124) der Raumabdeckung (112) zu einem bezüglich der Fahrtrichtung (114) hinteren Endbereich (126) der Raumabdeckung (112) führbar und dort gezielt der Belüftungsvorrichtung (120) des Fahrzeugs (100) zuführbar ist,wobei mindestens ein Luftführungskanal (122) eine Versteifungsvorrichtung (148) zur strukturellen Versteifung der Raumabdeckung (112) bildet,dadurch gekennzeichnet,dass die Belüftungsvorrichtung (120) einen Wasserkasten (118) zur Abscheidung von Wasser aus der der Belüftungsvorrichtung (120) zugeführten Luft umfasst, dass das Fahrzeug (100) mindestens eine Umschaltvorrichtung (132) umfasst, mittels welcher ein Ansaugort (134) mindestens eines Luftführungskanals (122) und/oder ein Ansaugort (134) der Belüftungsvorrichtung (120) einstellbar, steuerbar und/oder regelbar ist,dass das Fahrzeug (100) einen Flüssigkeitswärmetauscher (116) umfasst und dass mittels der mindestens einen Umschaltvorrichtung (132) der Ansaugort (134) des mindestens einen Luftführungskanals (122), welcher in dem vorderen Endbereich (124) der Raumabdeckung (112) angeordnet ist, bezüglich der Fahrtrichtung (114) wahlweise vor oder hinter den Flüssigkeitswärmetauscher (116) verlegbar ist, unddass das Fahrzeug (100) mindestens eine weitere Umschaltvorrichtung (132) umfasst, mittels welcher einstellbar, steuerbar und/oder regelbar ist, ob die der Belüftungsvorrichtung (120) zuzuführende Luft durch den mindestens einen Luftführungskanal (122) und/oder in einer Umgebung der Belüftungsvorrichtung (120) angesaugt wird.
Patent DE-102012204803-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Prozesssteuerung
Inventor: HARTMANN DIRK
IPC: G06Q50/04
Filed: 2012-03-26
Granted: 2014-11-13
Abstract: Verfahren zur Prozesssteuerung bei einem physikalischen Prozess, der in einem vorgegebenen Prozessraum (PR) abläuft, mit den Schritten: (a) Diskretisieren (S1) des physikalischen Prozesses durch partikelbasierte Gebietszerlegung des Prozessraumes (PR) in mehrere Teilvolumina (VT), in denen jeweils ein Partikel (P) eine Vielzahl innerhalb des jeweiligen Teilvolumens interagierender Objekte ersetzt und einen ersten Prozessparameter (PP1) des Prozesses darstellt; (b) Berechnen (S2) eines von dem ersten Prozessparameter (PP1) abhängigen zweiten Prozessparameters (PP2) zumindest für die inneren Partikel (Pi) des Prozessraumes (PR) mittels LME-Approximation und Berechnen des zweiten Prozessparameters (PP2) für die äußeren Partikel des Prozessraumes (PR) mittels MLS-Approximation auf Basis der für die inneren Partikel Pi des Prozessraumes (PR) berechneten zweiten Prozessparameters (PP2); (c) Berechnen (S3) einer Interaktionsgröße (IG) zumindest für die inneren Partikel (Pi) des Prozessraumes (PR) in Abhängigkeit von dem für die äußeren Partikel (Pa) des Prozessraumes (PR) jeweils berechneten zweiten Prozessparameter (PP2) mittels LME-Approximation und der Interaktionsgrößen (IG) für die äußeren Partikel (Pa) des Prozessraumes (PR) mittels MLS-Approximation auf Basis der für die inneren Partikel (Pi) berechneten Interaktionsgrößen (IG); (d) Berechnen (S4) mindestens einer Steuergröße (SG) zur Steuerung des physikalischen Prozesses in dem Prozessraum (PR) in Abhängigkeit der für die inneren und äußeren Partikel (Pi, Pa) berechneten Interaktionsgrößen (IG); und (e) Einstellen (S5) eines Zielprozessparameters (ZPP) des physikalischen Prozesses mittels der berechneten Steuergröße (SG).
Patent DE-102012213839-B4 (DE)
Title: Verfahren zur kontrollierten Bewegung von Objekten in flüssigen Medien
Inventor: STREUBEL ROBERT
IPC: B01J19/08
Filed: 2012-08-03
Granted: 2017-06-14
Abstract: Verfahren zur kontrollierten Bewegungen von Objekten in flüssigen Medien, bei dem Partikel aus nichtmagnetischen Materialien, deren Oberfläche zu höchstens 60 % mit mindestens einem magnetischen Material in Form einer geschlossenen Schicht bedeckt ist, in einem flüssigen Medium zuerst einem externen magnetischen Gleichstromfeld und nachfolgend und/oder gleichzeitig einem externen magnetischen Wechselstromfeld ausgesetzt werden, wobei mittels des magnetischen Gleichstromfeldes die Ausrichtung der Partikel gesteuert, mittels des magnetischen Wechselstromfeldes die Bewegung der Partikel angeregt und mittels der Ausnutzung des thermophoretischen Effektes das Partikel bewegt wird.
Patent DE-102012216802-B4 (DE)
Title: Verteilergetriebe
Inventor: REITINGER FRANZ
IPC: B60K17/346
Filed: 2012-09-19
Granted: 2022-07-14
Abstract: Verteilergetriebe für ein mehrere antreibbare Achsen aufweisendes Kraftfahrzeug, umfassend ein Gehäuse (24) und eine Eingangswelle (1; 37), welche abtriebsseitig über einen zwischenliegenden Planetengetriebeteil (4; 33) mit einem Differentialgetriebeteil (5; 34) koppelbar ist, wobei der Planetengetriebeteil (4; 33) ein Hohlrad (11; 38), ein Sonnenrad (10; 42) und einen zumindest ein Planetenrad (12, 13; 39, 40) führenden Planetensteg (14; 41) aufweist, und wobei der Differentialgetriebeteil (5; 34) als Kegelraddifferential (16; 35) ausgestaltet ist, welcher antriebsseitig mit dem Planetensteg (14; 41) des Planetengetriebeteils (4; 33) verbunden ist und dessen Abtriebskegelräder (20, 21; 50, 51) jeweils mit je einer Ausgangswelle (6, 7; 53, 52; 53, 61) in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangswelle (1; 37) abtriebsseitig mit dem Hohlrad (11; 38) des Planetengetriebeteils (4; 33) verbunden ist, dessen Sonnenrad (10; 42) einerseits mit dem Planetensteg (14; 41) drehfest koppelbar und andererseits am Gehäuse (24) festsetzbar ist und dass das Kegelraddifferential (16) axial zwischen einer Antriebsseite (2) der Eingangswelle (1) und einer Radebene (15) des Planetengetriebeteils (4) platziert ist, wobei das Hohlrad (11) des Planetengetriebeteils (4) topfartig ausgeführt ist und das Kegelraddifferential (16) aufnimmt.
Patent DE-102013006969-B4 (DE)
Title: Verschlusssystem für Schuhe und Stiefel, insbesondere Sicherheitsschuhe
IPC: A43B23/26
Filed: 2013-04-23
Granted: 2017-06-22
Abstract: Verschlusssystem für Schuhe und Stiefel, insbesondere Sicherheitsschuhe (1), mit einer Sohle (2) und einem Schaft (3), zumindest umfassend: a. einen durch Aggraffen (6) und Schnürsenkel (9) gebildeten und eine Innenlasche (16) des Sicherheitsschuhs (1) überdeckenden Schnürbereich, b. wobei die sich gegenüberliegenden Aggraffen (6) einerseits am Schaft (3) auf der Innenseite des Sicherheitsschuhs (1) und andererseits auf einer lösbar mittels Klettverschluss (12) und Dornösenverschluss (11, 11.1, 13) am Schaft (3) auf der Außenseite des Sicherheitsschuhs (1) platzierten Mittenlasche (15) angeordnet sind, c. eine zumindest partiell die Innenlasche (16) und die Mittenlasche (15) überdeckende Außenlasche (14), wobei die Außenlasche (14) einerseits am Schaft (3) auf der Innenseite des Sicherheitsschuhs (1) und andererseits an der lösbar mittels Klettverschluss (12) am Schaft (3) auf der Außenseite des Sicherheitsschuhs (1) platzierten Mittenlasche (15) jeweils mittels Klettverschluss (12) temporär zur Einnahme einer Schuhtrageposition befestigt ist, wobei zur Einnahme einer Schuhausstiegsposition im Unfall- und Gefahrenfall durch manuelle Zugkraftbeaufschlagung der Mittenlasche (15) der zwischen Mittenlasche (15) und Schaft (3) anliegende Klettverschluss (12) und Dornösenverschluss (11, 11.1) lösbar ist und damit die Innenlasche (16) des Sicherheitsschuhs (1) freigelegt wird.
Patent DE-102013014243-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Klimagebläses eines Klimagerätes einer Fahrzeugklimaanlage
Inventor: SCHLUDI ALWIN
IPC: B60H1/00
Filed: 2013-08-27
Granted: 2022-06-15
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines elektrischen Klimagebläses (2.1) eines Klimagerätes (2) einer Fahrzeugklimaanlage (1) zur Bereitstellung eines Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2), bei dem mittels eines Klimasteuergerätes (3) in Abhängigkeit von vorgegebenen Betriebsparametern der Innenraumklimatisierungsluftstrom (L2) geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass- die an dem Klimagebläse (2.1) anliegende Betriebsspannung und die Stromaufnahme des Klimagebläses (2.1) bestimmt wird,- mittels einer Tabelle (3.1) oder mittels eines Algorithmus der Differenzdruck (p(t)) zwischen dem Innendruck (pi(t)) des Klimagerätes (2) und dem Umgebungsdruck (pa(t)) aus dem Wert der gemessenen Betriebsspannung und dem Wert der Stromaufnahme ermittelt wird,- in Abhängigkeit des ermittelten Differenzdrucks (p(t)) und der vorgegebenen Betriebsparameter der Luftmassenstrom (ṁ(t)) des Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2) geregelt wird, und- zur Regelung des Luftmassenstroms (ṁ(t)) des Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2) in Abhängigkeit der vorgegebenen Betriebsparameter und des ermittelten Istwertes des Differenzdrucks (p(t)) ein Sollwert des Luftmassenstroms (ṁ(t)) bestimmt wird und mittels einer weiteren Tabelle (3.2) oder eines weiteren geeigneten Algorithmus ein zugehöriger Sollwert des Differenzdrucks (p(t)) ermittelt wird.
Patent DE-102013114804-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Verhindern einer Fehlbetankung eines Fahrzeugs
Inventor: RYU BU YEOL
IPC: B67D7/42
Filed: 2013-12-23
Granted: 2023-06-15
Abstract: Vorrichtung zum Verhindern einer Fehlbetankung eines Fahrzeugs, umfassend:ein Gehäuseoberteil (10), welches an einem Eingang eines Einfüllstutzens angeordnet ist;ein Gehäuseinnenteil (11), welches konzentrisch an einem Boden des Gehäuseoberteils (10) angeordnet ist und durch einen Innenbereich des Einfüllstutzens gestützt ist;ein Stoppelement (12) und eine Stoppfeder (13), wobei das Stoppelement (12) an einer Seite des Gehäuseinnenteils (11) angeordnet ist, um bei einem Kontakt mit einem Tankrüssel um einen Stift (20) drehbar zu sein; undeine Prallplatte (15) und eine Prallplattenfeder (16), wobei ein Ende der Prallplatte (15) an einer mit Bezug auf das Stoppelement (12) gegenüberliegenden Seite des Gehäuseinnenteils (11) in einer Stiftstruktur drehbar angeordnet ist und das andere Ende der Prallplatte (15) in einer Ausnehmung (14) des Stoppelementes (12) aufgenommen ist, wobei mittels des Tankrüssels gegen die Prallplatte (15) gedrückt werden kann und diese selektiv geöffnet werden kann, wobei ein oberes Ende des Gehäuseinnenteils (11) in eine Gehäusefeder (17), die durch einen Innenboden des Gehäuseoberteils (10) gestützt ist, eingesetzt ist und das Gehäuseinnenteil (11) durch die Gehäusefeder (17) federnd gestützt innerhalb des Gehäuseoberteils (10) radial verschiebbar ist.
Patent DE-102013216835-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils
Inventor: PLATH ARMIN
IPC: D04H13/00
Filed: 2013-08-23
Granted: 2017-01-05
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines faserverstärkten Kunststoffbauteils, bei dem ein Vorformling (1) bereitgestellt wird, wobei zur Herstellung des Vorformlings (1) Endlos-Verstärkungsfäden (7) auf einer in einer Förderrichtung (F) kontinuierlich geförderten Endlos-Trägerbahn (5) parallel zur Förderrichtung (F) abgelegt und fixiert werden, und die Endlos-Verstärkungsfäden (7) derart auf der Endlos-Trägerbahn (5) abgelegt und fixiert werden, dass sich in ihrer Gesamtheit Flächengebilde (9, 10, 11) ergeben, deren Kontur der Endkontur des Kunststoffbauteils entspricht, wobei die Flächengebilde (9, 10, 11) flächen- und konturgleich, jedoch in unterschiedlicher Ausrichtung auf der Endlos-Trägerbahn (5) positioniert sind, so dass die Verstärkungsfasern (7) in unterschiedlicher Ausrichtung im jeweiligen Flächengebilde (9, 10, 11) abgelegt und fixiert sind, wobei die Flächengebilde (9, 10, 11) in der Förderrichtung (F) betrachtet über Flächenausschnitte (13) ohne Endlos-Verstärkungsfäden (7) voneinander beabstandet sind, wobei nach der Herstellung der Flächengebilde (9, 10, 11) ein Zuschneiden erfolgt, bei dem die Flächengebilde (9, 10, 11) als Faserhalbzeug-Zuschnitte (3) aus der Endlos-Trägerbahn (5) geschnitten werden, und zwar unter Abführung eines verbleibenden Verschnittflächenanteils (17) als Materialausschuss, wobei die Zuschnittkanten (15) konturangepasst entlang der Ränder der Flächengebilde (9, 10, 11) verlaufen, und die Faserhalbzeug-Zuschnitte (3) zu einem Lagenpaket gestapelt werden, bei dem die übereinandergestapelten Faserhalbzeug-Zuschnitte (3) unterschiedliche Verstärkungsfaden-Orientierungen aufweisen.
Patent DE-102014009120-B4 (DE)
Title: Signaleinstelleinrichtung mit abschlusswiderstandseinheit und signalleitungsabgleich
Inventor: TSUCHIDA KUNIO
IPC: H02P29/00
Filed: 2014-06-18
Granted: 2016-03-31
Abstract: Signaleinstelleinrichtung (11) zum Einstellen eines Detektorsignals, das von einem Positionsdetektor zur Verwendung in einer Motorsteuerung abgegeben wird, folgendes aufweisend: eine Detektorsignal-Empfangseinheit (21) zum Empfangen eines Detektorsignals über eine Signalleitung; eine Abschlusswiderstandseinheit (22), die mit der Signalleitung verbunden ist; eine Änderungswert-Setzeinheit (8b), in welcher ein geänderter Wert eines Widerstandswertes gesetzt wird entsprechend einem Amplitudenwert des durch die Detektorsignal-Empfangseinheit (21) empfangenen Detektorsignals und einem Optimaiwert des Amplitudenwertes als Referenzwert, der in Abhängigkeit von einem Typ des Positionsdetektors (6) bestimmt ist; und eine Widerstandswert-Änderungseinheit (8c), in welcher der Widerstandswert unter Verwendung des geänderten Wertes geändert wird.
Patent DE-102014013482-B4 (DE)
Title: Bipolares elektronisches Bauelement
Inventor: ROTTER THOMAS
IPC: H01L29/861
Filed: 2014-09-08
Granted: 2018-07-05
Abstract: Bipolares elektronisches Bauelement (Poly_T) dadurch gekennzeichnet,• dass das bipolare elektronische Bauelement (Poly_T) in einem CMOS-Prozess in polykristallinem Silizium gefertigt ist und• dass es zumindest einen n-dotierten Bereich (n_poly_a, n_poly_b) aufweist und• dass es zumindest einen p-dotierten Bereich (p_poly_a, p_poly_b) aufweist und• dass ein Stromfluss bei Anlegen einer Spannung von dem p-dotierten Bereich (p_ploy_a, p_poly_b) in den n-dotierten Bereich (n_poly_a, n_poly_b) möglich ist und• dass das Bauelement bei Nichtberücksichtigung seiner Verdrahtung ohne diese elektrisch isoliert gegenüber anderen Bauelementen ist und• dass es sich um einen Poly-Silizium-NPN-Transistor oder• dass es sich um einen Poly-Silizium-PNP-Transistor (Poly_T) handelt.
Patent DE-102014015076-B4 (DE)
Title: Verfahren für den Betrieb einer Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs und zugehöriges Kraftfahrzeug
Inventor: BUCHHOLZ JAN
IPC: B60R21/015
Filed: 2014-10-11
Granted: 2016-11-10
Abstract: Verfahren für den Betrieb einer Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit den folgenden Schritten: – Erkennen einer bevorstehenden gefährlichen Situation durch eine Umfeldüberwachungseinrichtung; – Überprüfen, ob eine festgelegte Gefahrenschwelle überschritten wird, bejahendenfalls – Betätigen wenigstens eines Antriebs zum Schließen einer Fensterscheibe und/oder eines Schiebedachs; dadurch gekennzeichnet, dass beim Auswählen des wenigstens einen Antriebs wenigstens einer der folgenden Parameter berücksichtigt wird: – ein mittels einer Sitzbelegungserfassungseinrichtung erfasster Sitzbelegungszustand und/oder – eine mittels der Umfeldüberwachungseinrichtung erfasste Kollisionsrichtung und/oder ein Kollisionswinkel und/oder eine Kollisionsposition und/oder – ein durch Crashtests bekanntes Splitterverhalten von Komponenten des Kraftfahrzeugs; wobei der Parameter derart berücksichtigt wird, dass wenigstens eine Fensterscheibe und/oder das Schiebedach geöffnet oder in einem geöffneten Zustand belassen wird, sofern dadurch keine Gefährdung der Insassen zu erwarten ist, wobei beim Öffnen einer Fensterscheibe der Abstand eines Insassen zu einer prognostizierten Kollisionsposition berücksichtigt wird, derart, dass die Fensterscheibe bei einem großen Abstand weiter oder vollständig und bei einem geringen Abstand lediglich teilweise oder nicht geöffnet wird.
Patent DE-102014105075-B4 (DE)
Title: Verfahren und Kommunikationsanordnung zur Datenkommunikation
Inventor: GERDING MICHAEL
IPC: H04L41/00
Filed: 2014-04-09
Granted: 2023-12-07
Abstract: Verfahren zur Datenkommunikation zwischen mindestens einer mobilen Bedieneinheit (1) und mindestens einem Feldgerät (2), wobei auf die mobile Bedieneinheit (1) mindestens ein Anwendungsprogramm (3) geladen und/oder auf der mobilen Bedieneinheit (1) mindestens ein Anwendungsprogramm (3) aktiviert wird, wobei Daten von der mobilen Bedieneinheit (1) an eine Datenkommunikationsvorrichtung (4) übertragen und/oder Daten von einer Datenkommunikationsvorrichtung (4) an die mobile Bedieneinheit (1) übertragen werden, wobei Daten von der Datenkommunikationsvorrichtung (4) an eine Pfortenvorrichtung (5) übertragen und/oder Daten von einer Pfortenvorrichtung (5) an die Datenkommunikationsvorrichtung (4) übertragen werden und wobei Daten von der Pfortenvorrichtung (5) an eine Übertragungsvorrichtung (9) des Feldgeräts (2) übertragen und/oder Daten von einer Übertragungsvorrichtung (9) des Feldgeräts (2) an die Pfortenvorrichtung (5) übertragen werden,, wobei die Daten, die von der mobilen Bedieneinheit (1) an die Datenkommunikationsvorrichtung (4) übertragen werden, von der mobilen Bedieneinheit (1) für das Feldgerät (2) kodiert werden, für das die Daten bestimmt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die mobile Bedieneinheit (1) die Daten, die für das Feldgerät (2) bestimmt sind, über die Datenkommunikationsvorrichtung (4) und die Pfortenvorrichtung (5) sendet, die einem weiteren Feldgerät (18) zugeordnet sind, wobei das weitere Feldgerät (18) die Datenkommunikationsvorrichtung (4), die Pfortenvorrichtung (5) und die Übertragungsvorrichtung (9) umfasst.