Patent RU-53707-U1 (RU)
Title: Устройство для цементирования хвостовика в скважине
IPC: E21B17/06
Filed: 2005-11-17
Granted: 2006-05-27
Abstract: Предложение относится к нефтедобывающей промышленности, а именно к строительству и ремонту скважин. Устройство для цементирования хвостовика в скважине включает телескопически установленные внутренний и наружный корпуса. В нижней части наружного корпуса выполнены окна. Внутренний корпус выполнен полым и оснащен шлицами. На наружной поверхности внутреннего корпуса установлен клапан, выполненный в виде заглушки выше седла, которое зафиксировано на внутренней поверхности наружного корпуса разрушаемым элементом. Седло оснащено срезаемыми пальцами. Наружный корпус, на наружной поверхности которого выполнены осевые пазы под срезаемые пальцы седла, оснащен дополнительно снизу вверх выше окон пакером в виде эластичного рукава, зафиксированного снизу относительно наружного корпуса и армированного изнутри гильзой. Верхний конец гильзы закреплен на наружной поверхности наружного корпуса технологической втулкой. Технологическая втулка соединена со срезаемыми пальцами седла, вставленными с возможностью ограниченного осевого перемещения в осевые пазы наружного корпуса. Технологическая втулка имеет возможность фиксации относительно наружного корпуса. Технологическая втулка при перемещении вниз взаимодействует сверху с гильзой. Устройство сверху снабжено якорным узлом. Якорный узел состоит из конуса, установленного на верхнем конце хвостовика и обоймы, снабженной подпружиненными шлипсами сверху и пружинными центраторами снаружи. Обойма установлена ниже конуса на наружной поверхности хвостовика и снабжена сквозными пазами, в виде соединенных между собой короткого и фигурного участков. Обойма совместно с подпружиненными шлипсами и пружинными центраторами имеет возможность осевого перемещения относительно хвостовика посредством штифтов, которые одной стороной жестко зафиксированы в хвостовике, а другой - размещены в сквозных пазах обоймы. В транспортном положении штифты находятся в коротких участках сквозных пазов, а в рабочем положении - в фигурных участках сквозных пазов, при этом подпружиненные шлипсы обоймы взаимодействуют с конусом. Наружный корпус сверху снабжен промежуточной муфтой, посредством которой он соединен с хвостовиком, который, в свою очередь, сверху снабжен муфтой, которая с помощью левой резьбы соединена с переводником. На внутренней поверхности  
     переводника снизу выполнены пазы. В исходном положении внутренний корпус соединен с переводником срезным винтом, а шлицы внутреннего корпуса состыкованы с пазами переводника. Длина (а) гильзы меньше двух длин (2xb) эластичного рукава, при этом наружный корпус на внутренней поверхности ниже верхнего окна снабжен буртиком, выполненным с возможностью взаимодействия с седлом, герметично перекрывающим во время взаимодействия с буртиком верхние окна. Предлагаемое устройство позволяет повысить надежность фиксации устройства в скважине, а также отцентрировать хвостовик относительно оси скважины и исключить продавочную пробку из технологического процесса при цементировании хвостовика в скважине, что в целом позволяет повысить качество работ и как следствие увеличить межремонтный период работы скважины.