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Patent DE-102014013817-B4 (DE)
Title: Verfahren für ein Gebläsefiltersystem sowie Gebläsefiltersystem
Inventor: PERNOT THOMAS
IPC: A62B7/10
Filed: 2014-09-23
Granted: 2016-08-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren für ein Gebläsefiltersystem (2) mit wenigsten zwei Komponenten aus der Gruppe aufweisend ein Gebläsefiltergerät (4), das ein Gebläse (6), eine Akkuaufnahme (8), eine Filteraufnahme (10), eine Tragesystemaufnahme und einen Geräteschlauchanschluss (12) aufweist, einen Akku (14), der mit der Akkuaufnahme (8) lösbar verbindbar ist, einen Filter (16), der mit der Filteraufnahme (10) lösbar verbindbar ist, ein Tragesystem (18), das mit der Tragesystemaufnahme lösbar verbindbar ist, eine Atemmaske (20), die einen Maskenschlauchanschluss (22) aufweist, und einen Schlauch (24), der mit einem Ende mit dem Geräteschlauchanschluss (12) und/oder mit einem anderen Ende mit dem Maskenschlauchanschluss (24) lösbar verbindbar ist, wobei mindestens einer ersten Komponente der Komponenten ein Sensor (34) zugeordnet ist, mit dem ein Übergangsbereich zwischen der ersten Komponente und einer damit verbindbaren, zweiten Komponente der Komponenten überwachbar ist, umfassend die Schritte: Erfassen einer Messgröße des Sensors (34), Erkennen einer vorbestimmten Verbindung zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente mittels der erfassten Messgröße, und Verriegeln der Verbindung zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente, wenn die Verbindung erkannt wird. Ferner umfasst die Erfindung ein Gebläsefiltersystem (2), das geeignet ist in dem vorgenannten Verfahren unter Verwendung von wenigstens zwei der aufgeführten Komponenten eingesetzt zu werden.
Patent DE-102014014477-B4 (DE)
Title: Überzug für ein Fahrradpedal
Inventor: UHER SASCHA
IPC: B62M3/16
Filed: 2014-09-25
Granted: 2016-09-22
Abstract: Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Pedalüberzug bereitzustellen, mit der das ausdauernde Barfußfahren mit dem Fahrrad ermöglicht wird und der leicht auf das Pedal aufzuziehen ist. Erreicht wird dies dadurch, dass Überzug für ein Fahrradpedal aus einem weichen und elastischen Werkstoff besteht und dass der Querschnitt im Wesentlichen rechteckig ist und die Vorderseite durch eine Abschlussfläche 4 abgeschlossen ist und die Rückseite offen ist und eine Randwulst 5 aufweist und so ausgebildet ist, dass er ohne Zwang über das Pedal geschoben werden kann und sich an der hinteren Pedalkante mittels der Randwulst (5) formschlüssig verhakt, wobei der innere Querschnitt des Überzugs zum äußeren Querschnitt des Pedals ein Spiel aufweist.
Patent DE-102014016827-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Kraftrads sowie entsprechend konfigurierte Datenübertragungseinheit
Inventor: SCHLITTENBAUER MICHAEL
IPC: G10L15/22
Filed: 2014-11-13
Granted: 2019-11-21
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Kraftrads mittels eines in einem Helm integrierten Mikrofons, bei dem das Kraftrad über eine Datenübertragungseinheit mit dem Helm in Verbindung steht und eine Aktivierung des Helms eine Aktivierung des Kraftrads bewirkt und wobei ein in das Mikrofon eingegebenes Sprachkommando eines Nutzers des Helms mindestens eine Funktion in dem Kraftrad aktiviert.
Patent DE-102014109323-B4 (DE)
Title: Mehrweg-Transportbox
Inventor: VOGT RUDOLF
IPC: B65D19/16
Filed: 2014-07-03
Granted: 2023-12-07
Abstract: Mehrweg-Transportbox (1) mit einem eine Bodenfläche (100) bildenden Bodenteil (1), lösbar mit dem Bodenteil (1) verbindbaren Längs- und Querseitenteilen (11, 12) sowie einem auf die mit dem Bodenteil (10) verbundenen Längs- und Querseitenteile (11, 12) aufsetzbaren Deckelteil (13), bei welchem das Bodenteil (10) umlaufend entlang der Ränder der Bodenfläche (100) vertikal aufstehende Längs- und Queraufkantungen (101, 102) aufweist, wobei die Längsaufkantungen (101) eine geringere Höhe als die Queraufkantungen (102) aufweisen und das Deckelteil (13) bei vom Bodenteil (10) gelösten Längs- und Querseitenteilen (11, 12) unter Ausbildung eines geschlossenen Packraumes (16) zwischen den Queraufkantungen (102) auf die Längsaufkantungen (101) auflegbar ist und der Packraum (16) so dimensioniert ist, dass die Längs- und Querseitenteile (11, 12) innerhalb desselben stapelbar sind, , dadurch gekennzeichnet, dass die Queraufkantungen (102) bei ausgebildetem Packraum gegenüber dem Deckelteil (13) einen vertikalen Überstand (103) aufweisen und das Bodenteil (10) mit unterseitigen Kufen (104) ausgebildet ist, die an ihren den Queraufkantungen (102) zugewandten Enden eine mit dem Überstand (103) korrespondierende Ausnehmung (105) aufweisen.
Patent DE-102014109936-B4 (DE)
Title: Interaktives automatisiertes Fahrsystem
Inventor: UEHARA YASUO
IPC: B60W50/00
Filed: 2014-07-15
Granted: 2022-09-08
Abstract: Interaktives automatisiertes Fahrsystem, umfassend:einen oder mehrere Sensoren (116), die an einem Fahrzeug (200) angeordnet sind; undeine Rechenvorrichtung (100), die mit dem einen oder den mehreren Sensoren (116) kommuniziert, umfassend:einen oder mehrere Prozessoren (102) zum Steuern der Operationen der Rechenvorrichtung (100); undeinen Speicher (104) zum Speichern von Daten und Programmbefehlen, die von dem einen oder den mehreren Prozessoren (102) verwendet werden, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren (102) so gestaltet sind, dass sie Anweisungen ausführen, die im Speicher (104) gespeichert sind, um:einen aktuellen Fahrzeugzustand auf Basis eines aktuellen Werts festzustellen, der von dem einen oder den mehreren Sensoren (116) erfasst worden ist, wobei der aktuelle Fahrzeugzustand einen der folgenden Zustände umfasst: Parken, Abbiegen, Spurhalten, Spurwechsel, Fahren mit Reisegeschwindigkeit, Beschleunigen, Abbremsen, stockenden Verkehr;einen Sollwertbereich zu generieren, der mit dem Betrieb des Fahrzeugs (200) im aktuellen Fahrzeugzustand assoziiert ist, wobei der Sollwertbereich eines von Zeiten, Beschleunigungen, Verzögerungen, Geschwindigkeiten und Abständen umfasst;von einem Fahrer an einer oder mehrerer Fahrzeugschnittstellen (120) eine oder mehrere Fahrereingaben während des vollautomatisierten Fahrbetriebs des Fahrzeugs (200) im aktuellen Fahrzeugzustand zu erhalten, wobei die eine oder die mehreren Fahrereingaben sich auf eine Steuerung eines oder mehrerer Fahrzeugsysteme (117) beziehen;einen Wunschwert basierend auf einer oder mehreren Fahrereingaben zu generieren, wobei der Wunschwert eine Änderung darstellt, die bei dem einen oder den mehreren Fahrzeugsystemen (117) entsprechend dem Wunsch des Fahrers ausgeführt werden soll;den Soll-Fahrzeugzustand zu modifizieren, um einen Wunsch-Fahrzeugzustand zu reflektieren, wenn die eine oder die mehreren Fahrereingaben eine vorgegebene Bedingung erfüllen, wobei die vorgegebene Bedingung darin besteht, dass eine von den Fahrereingaben, die an einer der Fahrzeugschnittstellen (120) empfangen wird, einen Befehl zum Aktualisieren des Soll-Fahrzeugzustands beinhaltet, so dass dieser den Wunsch-Fahrzeugzustand reflektiert, oder dass eine von den Fahrereingaben innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums öfter als einer vorgegebenen Anzahl entsprechend empfangen worden ist;wenn der Wunschwert in den Sollwertbereich für den aktuellen Fahrzeugzustand fällt, einen Befehl an das eine oder die mehreren Fahrzeugsysteme (117) zu senden, um den Betrieb des einen oder der mehreren Fahrzeugsysteme (117) basierend auf dem Wunschwert zu ändern; undwenn der Wunschwert außerhalb des Sollwertbereichs für den aktuellen Fahrzeugzustand liegt, entweder einen Befehl zur Aufrechterhaltung des aktuellen Fahrzeugzustand an das eine oder die mehreren Fahrzeugsysteme (117) zu senden oder die eine oder die mehreren Fahrereingaben, die an der einen oder den mehreren Fahrzeugschnittstellen (120) empfangen werden, zu ignorieren.
Patent DE-102014200273-B4 (DE)
Title: Lagerkappe
Inventor: BRÜSSLER GERD
IPC: G01P3/44
Filed: 2014-01-10
Granted: 2018-04-19
Abstract: Lagerkappe mit einer Deckelwand (2) und einer Seitenwand (3), die sich von der Deckelwand (2) weg erstreckt und die dichtend mit einem feststehenden Bauteil einer abzudichtenden Lagerbaugruppe verbindbar ist, wobei sich von der Deckelwand (2) eine durch eine Umfangswand (5,14) gebildete Aufnahme (4) für ein Sensorelement in einer Richtung weg erstreckt, die der Erstreckungsrichtung der Seitenwand (3) entgegengesetzt ist, wobei die Umfangswand (5,14) zusätzlich zur Aufnahme (4) wenigstens eine Drainageöffnung (8) zur Aufnahme (4) hin zum Abführen von Feuchtigkeit aus der Aufnahme (4) bildet, wobei die Aufnahme (4) an einem der Deckelwand (2) zugewandten axialen Ende (6) mittels einer Bodenwand (7) zur Lagerbaugruppe hin verschlossen ist, wobei neben der Aufnahme (4) eine Befestigungsvorrichtung (9) zur Fixierung des Sensorelementes im montierten Zustand vorgesehen ist, und wobei die Drainageöffnung (8) die Umfangswand (5) durchdringt und schlitzförmig ausgebildet ist und parallel zu einer durch die Aufnahme (4) definierten Mittellängsachse verläuft und sich über die gesamte axiale Länge der Umfangswand (5) erstreckt.
Patent DE-102014206456-B4 (DE)
Title: Leerlaufreduzierungssteuervorrichtung
Inventor: NAKAMURA RYOUTA
IPC: F02D45/00
Filed: 2014-04-03
Granted: 2019-10-31
Abstract: Eine Leerlaufreduzierungssteuervorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:
 ein Steuermittel (17), das einen Motor (5) eines Fahrzeugs automatisch abstellt, wenn eine Leerlaufreduzierungsbedingung geschaffen ist, wobei das Steuermittel den Motor (5) automatisch anlässt, wenn eine Automatikanlassbedingung geschaffen ist;
 ein Verhinderungsmittel (17, S130, S140), das ein automatisches Anlassen des Motors (5) verhindert, wenn ein Aussteigen eines Fahrers des Fahrzeugs in einer Periode einer Leerlaufreduzierungssteuerung erfasst wird;
 ein Gangpositionsumschaltmittel (17, S170, S180) das eine Gangposition einer Übersetzung (9) in eine Parkposition (P) umschaltet, wenn erfasst wird, dass der Fahrer das Fahrzeug nach Verhindern des automatischen Anlassens des Motors (5) verlässt;
 ein Energieversorgungsunterbrechungsmittel (17, S190), das einen Zündungsschalter ausschaltet, nachdem das Gangpositionsumschaltmittel die Gangposition der Übersetzung (9) in die Parkposition (P) umschaltet;
 ein Anlassbereitschaftsmittel (17, S160, S210), das automatisches Anlassen aufschiebt, bis der Fahrer eine Anlasseinheit (16) bedient, wenn erfasst wird, dass der Fahrer ein Aussteigen vom Fahrzeug nach Verhindern des automatischen Anlassens des Motors (5) abbricht.
Patent DE-102014212913-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur intraoperativen Navigation
Inventor: GRUNERT RONNY
IPC: G01C11/36
Filed: 2014-07-03
Granted: 2017-12-14
Abstract: Verfahren zur intraoperativen Navigation, bei dem eine einzelne Aufnahme eines zu untersuchenden Bereichs eines Körpers (9) sowie gleichzeitig eine einzelne Aufnahme eines chirurgischen Instruments (10) durch ein optisches Navigationskamerasystem (1, 2) mit einer Lichtquelle (1) und einem Detektor (2) mit jeweils dreidimensionalen Informationen gemacht werden und die Aufnahmen zu einer dreidimensionalen Positionsdatendarstellung des zu untersuchenden Bereichs und des chirurgischen Instuments (10) in einem ersten Koordinatensystem verarbeitet werden, wobei die Positionsdatendarstellung durch optische Pulslaufzeitmessung und Lasertriagulation oder optische Pulslaufzeitmessung und strukturierte Beleuchtung erhalten wird, sowie Aufnahmen des zu untersuchenden Bereichs des Körpers (9) mittels eines medizinischen Bilderfassungssystems (11) gemacht werden und zu einer dreidimensionalen Bilddatendarstellung des zu untersuchenden Bereichs in einem zweiten Koordinatensystem verarbeitet werden, wobei eine Koordinatentransformation zwischen dem ersten Koordinatensystem und dem zweiten Koordinatensystem durchgeführt wird, bei der die Positionsdatendarstellung und die Bilddatendarstellung überlagert werden und als kombinierte Darstellung in Echtzeit ausgegeben werden.
Patent DE-102015017184-B4 (DE)
Title: Über ein Kabel betätigte Antriebsanordnung für Fahrzeuge
Inventor: WEN YUAN-HUNG
IPC: F16C1/14
Filed: 2015-08-10
Granted: 2020-02-13
Abstract: Über ein Kabel betätigte Antriebsanordnung für Fahrzeuge, umfassend:- einen Kabelhauptkörper (10), der aus einer Vielzahl von gebundenen Drahteinheiten (11) ausgebildet ist, wobei die Drahteinheiten (11) aus Metall hergestellt und spiralförmig zusammengedreht sind, wobei die distalen Enden der Drahteinheiten (11) jeweils durch Verschmelzen zu einem einteiligen verschmolzenen Ende (12) umgeformt sind, wobei der Kabelhauptkörper (10) mit seinem dem verschmolzenen Ende (12) naheliegenden Abschnitt in einem Klemmmechanismus (21) eines Fahrzeugs angebracht und dadurch positioniert wird, wobei sich das verschmolzene Ende (12) außerhalb des Klemmmechanismus (21) befindet, und- eine Schlusshülse (50), die auf das verschmolzene Ende (12) aufgesetzt ist.
Patent DE-102015101399-B4 (DE)
Title: Gassensorelement und Gassensor
Inventor: SHIMIZU YASUMITSU
IPC: G01N27/407
Filed: 2015-01-30
Granted: 2023-11-23
Abstract: Gassensorelement (7, 107, 207, 307), aufweisend:ein plattenförmiges keramisches Festelektrolytelement (75, 83), das ein Paar von Elektroden (77, 79, 85, 87) aufweist, die hauptsächlich aus einem Metall gebildet sind und an dem Festelektrolytelement angeordnet sind; undein dichtes Keramikelement (93, 193), das auf das Festelektrolytelement geschichtet ist und wenigstens einen Teil einer Wandfläche eines Hohlraums (91, 191), in den ein zu messendes Gas oder die Atmosphäre eingebracht wird, bildet,wobei das Gassensorelement dazu geeignet ist, ein bestimmtes Gas, das in dem zu messenden Gas enthalten ist, zu erfassen, wobeieine aus dem Paar von Elektroden eine hohlraumseitige Elektrode (77, 87) ist, die so angeordnet ist, dass sie zu dem Hohlraum gewandt ist;die hohlraumseitige Elektrode von der Wandfläche der Hohlraums beabstandet ist; undwenigstens ein poröses Keramikelement (92, 192, 292, 392), das in dem Hohlraum bereitgestellt ist und die hohlraumseitige Elektrode teilweise bedeckt, wobei sich das poröse Keramikelement von einer Position an der hohlraumseitigen Elektrode über ein Ende oder einen Umfangsrandbereich der hohlraumseitigen Elektrode hinaus zu einer Position an einer Fläche des Festelektrolytelements, die zu dem Hohlraum hin freiliegt, erstreckt.
Patent DE-102015112882-B4 (DE)
Title: Methoden zur Regelung der Verlaufsbedingungen für biologische Prozesse, Reaktor zur Umsetzung dieser Methode sowie System zur Regelung der Verlaufsbedingungen von Prozessen in biologischen Reaktoren
Inventor: VOGT ANDRZEJ
IPC: C12Q3/00
Filed: 2015-08-05
Granted: 2022-06-30
Abstract: Methode der Kontrolle des pH-Wertes im Milieu während der elektrolytischen Gärungsprozesse von organischen Substraten, dadurch gekennzeichnet, dass sie folgende Schritte umfasst:- Eingabe der biologischen und chemischen Reagenzien in den Gärungstank,- Einführung von mit einer Gleichstromversorgung (6) gespeisten Elektroden in die Kammern des Gärungstanks,- Einschalten einer Gleichspannung von 0,1 bis 50 V zur Initiierung von elektrolytischen Prozessen,- Erzeugung von H+- oder OH--Ionen an den Elektroden (4) und (5),- Ablesung der Daten der Glaselektrode (9),- Änderung von Speiseparametern der Elektroden in Abhängigkeit vom pH-Sollwert der Reaktionsumgebung,- Einschalten der Flüssigkeits-Dosierpumpe aus der Zusatzkammer (2) in die Gärungskammer (1) durch eine Dosierkupplung (12).
Patent DE-102015115313-B4 (DE)
Title: Schleifwerkzeug und dessen Verwendung zur computergesteuerten Nachbearbeitung gefräster Freiformflächen
Inventor: HOCHMUTH CARSTEN
IPC: B24D13/14
Filed: 2015-09-10
Granted: 2017-08-10
Abstract: Schleifwerkzeug (1) mit: einem flexiblen Träger (3), der als Teller ausgeführt ist und dessen Oberfläche mit einem Schleifbelag (4) aus Schleifpartikeln (7) versehen ist, wobei das Schleifwerkzeug (1) eine starre Welle (2) zur Aufnahme des Schleifwerkzeugs in einem Spannmittel einer Bearbeitungsmaschine aufweist, wobei der Teller an einem axialen Ende (5) der Welle (2) angeordnet und in einem mittleren Bereich des Tellers fest mit der Welle verbunden ist, sodass der Teller in dem mittleren Bereich steif ist, wobei eine der Welle abgewandte Unterseite (6) des Tellers mit dem Schleifbelag (4) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Teller (3) aus Metall besteht, wobei die Schleifpartikel (7) superharte Schleifpartikel mit einer Knoop Härte von mindestens 40 GPa sind.
Patent DE-102015122456-B4 (DE)
Title: Multifunktionstuch
Inventor: KLINGER ALEXANDER
IPC: A62B18/02
Filed: 2015-12-21
Granted: 2019-06-27
Abstract: Multifunktionstuch (10) in Schlauchform zum Bedecken von Mund- und Nasenbereich eines Nutzers, wobei in dem Tuch ein erster Bereich (12) ausgebildet oder vorhanden ist, der gegenüber verbleibendem Bereich des Tuchs eine erhöhte Filterwirkung besitzt, dadur ch gekennzeichnet, dass der erste Bereich durch ein einen Ausschnitt (20) des Tuchs (10) verschließendes Filterelement gebildet ist, das mehrere Lagen (22, 24, 26) aufweist, wobei die Lagen des Filterelements mit dem Tuch (10) und/oder untereinander mittels Klebestreifen verbunden sind, dass das Tuch (10) im zu dem ersten Bereich (12) naheliegenden Rand (18) doppellagig ausgebildet ist, und dass in dem doppellagigen Rand (18) ein Fixierelement (16) fixiert ist, das ein biegbares an Nasenverlauf anpassbares und das Tuch (10) bereichsweise an das Gesicht (14) des Nutzers anlegendes Streifenelement ist.
Patent DE-102015217713-B4 (DE)
Title: Störungsdetektionseinrichtung eines Leistungsübertragungsmittels, Formvorrichtung und Störungsdetektionsverfahren eines Leistungsübertragungsmittels
Inventor: MATSUBAYASHI HARUYUKI
IPC: B29C45/66
Filed: 2015-09-16
Granted: 2023-05-17
Abstract: Störungsdetektionseinrichtung eines Leistungsübertragungsmittels, die aufweist:
 einen Elektromotor (31);
 einen Umwandlungsmechanismus (25), der eine Drehbewegung des Elektromotors (31) in eine Linearbewegung umwandelt und ein Antriebsobjekt (18) linear bewegt;
 einen ersten Detektor (36), der eine Drehung des Elektromotors (31) detektiert;
 einen zweiten Detektor (37), der ein An/Aus-Schalter ist, der die Bewegung des Antriebsobjekts (18) an einer bestimmten Position detektiert;
 eine Speichereinrichtung (91), die aufgebaut ist, um einen Drehbetrag des Elektromotors (31), der zu einer Normalzeit von dem ersten Detektor (36) detektiert wird und was zu einer Zeit stattfindet, wenn das Antriebsobjekt (18) von dem zweiten Detektor (37) detektiert wird, als einen Referenzwert zu speichern; und
 eine Vergleichseinrichtung (93), die aufgebaut ist, um eine Differenz zwischen einem Drehbetrag des Elektromotors, detektiert von dem ersten Detektor, wenn die Bewegung des Antriebsobjekts (18) von dem zweiten Detektor detektiert wird, und dem Referenzwert, der in der Speichereinrichtung (91) gespeichert ist, mit einem Schwellwert zu vergleichen.
Patent DE-102015223146-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Auslösens zumindest einer Insassenschutzeinrichtung eines Fahrzeugs
Inventor: HOFSAESS VOLKER
IPC: B60R21/013
Filed: 2015-11-24
Granted: 2024-02-08
Abstract: Verfahren (200) zum Steuern eines Auslösens zumindest einer Insassenschutzeinrichtung (112) eines Fahrzeugs (110), wobei das Verfahren (200) folgende Schritte aufweist:Einlesen (210) eines positionsbezogenen Fahrbahnzustandssignals (135) für eine erkannte, momentane Position des Fahrzeugs (110) von einer Schnittstelle zu einer Speichereinrichtung (130), wobei das Fahrbahnzustandssignal (135) einen Zustand der Fahrbahn (100) an der momentanen Position (140) repräsentiert; undEinstellen (220) eines Auslöseparameters (125) zum Auslösen der zumindest einen Insassenschutzeinrichtung (112) für die momentane Position (140) unter Verwendung des eingelesenen Fahrbahnzustandssignals (135). dadurch gekennzeichnet, dassbeim Schritt (210) des Einlesens das positionsbezogene Fahrbahnzustandssignal (135) von einer Schnittstelle zu einer fahrzeugexternen Speichereinrichtung (130) und/oder einer fahrzeuginternen Speichereinrichtung (130) eingelesen wird, wobei das Fahrbahnzustandssignal (135) zumindest einen durch eine Erfassungseinrichtung (150) erfassten, fahrbahnzustandsabhängigen Beschleunigungswert (155) als Indikator für den Zustand der Fahrbahn (100) an der momentanen Position (140) repräsentiert.
Patent DE-102016101659-B4 (DE)
Title: Doppelwandige Leitungsanordnung
Inventor: ARMBRUSTER DIRK
IPC: F16L11/20
Filed: 2016-01-29
Granted: 2020-04-09
Abstract: Leitungsanordnung (1), aufweisend:einen ersten Metallschlauch (2);einen zweiten Metallschlauch (3), dessen größter Außendurchmesser kleiner ist als ein kleinster Innendurchmesser des ersten Metallschlauchs (2) und der konzentrisch innerhalb des ersten Metallschlauchs (2) angeordnet ist;wenigstens ein erstes metallisches Anschlussteil (4), das mit dem ersten Metallschlauch (2) an einem Ende (2e) desselben verbunden ist und das einen Durchbruch (40) aufweist, welcher Durchbruch (40) einen lichten Öffnungsquerschnitt des ersten Metallschlauchs (2) im Wesentlichen frei lässt;wenigstens ein zweites metallisches Anschlussteil (5), das mit dem zweiten Metallschlauch (3) an einem Ende (3e) desselben verbunden ist und das einen Durchbruch (50) aufweist, welcher Durchbruch (50) einen lichten Öffnungsquerschnitt des zweiten Metallschlauchs (3) frei lässt;wobei das erste metallische Anschlussteil (4) und das zweite metallische Anschlussteil (5) an einem gemeinsamen Ende der Leitungsanordnung (1) angeordnet sind;wobei ein Innenumfang des Durchbruchs (40) des ersten metallischen Anschlussteils (4) eine erste Anzahl von Vorsprüngen (4c) mit radialer Erstreckungskomponente aufweist, welche Vorsprünge (4c) sich in den lichten Öffnungsquerschnitt des ersten Metallschlauchs (2) hinein erstrecken; undwobei ein Außenumfang des zweiten metallischen Anschlussteils (5) eine zweite Anzahl von Vorsprüngen (5c) mit radialer Erstreckungskomponente aufweist;so dass bei einer relativen Verdrehung der beiden Metallschläuche (2, 3) um ihre gemeinsame Längsachse (L) die Vorsprünge (4c) des ersten metallischen Anschlussteils (4) und die Vorsprünge (5c) des zweiten metallischen Anschlussteils (5) in radialer Richtung, bezogen auf die Längsachse (L), in wenigstens einem Winkelbereich überlappen, um die beiden Metallschläuche (2, 3) in einer Verriegelungsstellung relativ zueinander axial zu fixieren.