Patent DE-10144915-B4 (DE)
Title: Hybridantriebseinheit
Inventor: TAKENAKA MASAYUKI
IPC: F16H1/20
Filed: 2001-09-12
Granted: 2020-07-02
Abstract: Hybridantriebseinheit mit:einem verbrennungsmotorseitigen Antriebszahnrad (12), das mit einem Verbrennungsmotor (10) wirkverbunden ist;einem elektromotorseitigen Antriebszahnrad (21), das mit einem Elektromotor (20) wirkverbunden ist;einer Gegenwelle (40), die mit Rädern wirkverbunden ist;einem verbrennungsmotorseitigen angetriebenen Gegenzahnrad (41), das mit dem verbrennungsmotorseitigen Antriebszahnrad (12) kämmt und das durch die Gegenwelle (40) auf drehfeste und zentrierende Weise gestützt ist und das eine Kraft von dem Verbrennungsmotor (10) auf die Gegenwelle (40) überträgt; undeinem elektromotorseitigen angetriebenen Gegenzahnrad (42), das mit dem elektromotorseitigen Antriebszahnrad (21) kämmt und das durch die Gegenwelle (40) auf drehfeste und zentrierende Weise gestützt ist und das Kraft von dem Elektromotor (20) auf die Gegenwelle (40) überträgt,wobei ein sich axial erstreckender Nabenabschnitt (42a) an dem elektromotorseitigen angetriebenen Gegenzahnrad (42) ausgebildet ist,wobei das verbrennungsmotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (41) durch den Nabenabschnitt (42a) auf eine drehfeste und zentrierende Weise gestützt ist und durch die Gegenwelle (40) auf eine drehfeste und zentrierende Weise über das elektromotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (42) gestützt ist,wobei das verbrennungsmotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (41) einen Passungsabschnitt (41c) hat, der auf einem Außenumfang des Nabenabschnitts (42a) des elektromotorseitigen angetriebenen Gegenzahnrads (42) in Passung sitzt, wobei es durch das elektromotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (42) auf einen zentrierende Weise gestützt ist, indem der Passungsabschnitt (41c) auf dem Außenumfang des Nabenabschnitts (42a) in Passung sitzt, wobei es mit dem elektromotorseitigen angetriebenen Gegenzahnrad (42) auf eine drehfeste Weise durch eine Befestigungseinrichtung (43) verbunden ist und durch die Gegenwelle (40) auf eine drehfeste und zentrierende Weise über das elektromotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (42) gestützt ist,wobei die Hybridantriebseinheit in einem Fahrzeug eingebaut ist, undwobei das verbrennungsmotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (41) und das Antriebszahnrad (12), das mit diesem kämmt, schräg verzahnte Zahnräder sind mit einer Schrägverzahnung, die in eine derartige Richtung schräg angeordnet sind, dass eine auf das verbrennungsmotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (41) aufgebrachte Axialkraft als eine Druckkraft wirkt, die auf eines der angetriebenen Gegenzahnräder (41, 42) während der Kraftübertragung des Fahrzeugs aufgebracht wird,wobei das elektromotorseitige angetriebene Gegenzahnrad (42) einen drehfesten Abschnitt (42b), der mit der Gegenwelle (40) in Eingriff steht, und einen Passungsabschnitt (42c) hat, der auf der Gegenwelle (40) in Passung sitzt und durch die Gegenwelle (40) auf eine drehfeste und zentrierende Weise durch den Eingriff des drehfesten Abschnitts (42b) mit der Gegenwelle (40) und die Passung des Passungsabschnitts (42c) auf der Gegenwelle (40) gestützt ist,wobei die Befestigungseinrichtung eine Schraube (43) ist, die in ein Gewindeloch im elektromotorseitigen Gegenzahnrad (42) über ein Durchgangsloch im verbrennungsmotorseitigen Gegenzahnrad (41) eingeschraubt ist.