Patent DE-112016006044-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: GOHARA TAKAFUMI
IPC: B60C15/00
Filed: 2016-12-15
Granted: 2023-10-12
Abstract: Luftreifen (1), der auf einer um 15° verjüngten, vorgegebenen Felge montierbar ist, wobei der Luftreifen (1) Folgendes umfasst:ein Paar von Wulstabschnitten (20), die auf jeder Seite einer Reifenäquatorialebene (CL) in einer Reifenquerrichtung angeordnet sind;einen Reifenwulstkern (21), der in jedem der beiden Wulstabschnitte (20) bereitgestellt ist;eine Karkasse (6), die durch das Paar von Reifenwulstkernen (21) getragen wird, wobei die Karkasse (6) einen Karkassenkörperteil (61) und einen von der Karkasse (6) gebildeten Karkassen-Zurückfaltabschnitt (62) umfasst, der sich an dem Reifenwulstkern (21) zurückfaltet;eine Stahlcord-Verstärkungsschicht (35), die auf einer Außenoberfläche der Karkasse (6) angeordnet ist, die an dem Reifenwulstkern (21) zurückgefaltet ist;eine Wulstkautschukschicht (K), wobei mindestens ein Abschnitt davon zwischen dem Karkassenkörperteil (61) und dem Karkassen-Zurückfaltabschnitt (62) angeordnet ist; undeine erste stärkende Kautschukschicht (L), die an einen Außenrandabschnitt (35E) der Stahlcord-Verstärkungsschicht (35), die sich in Reifenquerrichtung auswärts befindet, und an einen Außenrandabschnitt (62E) des zurückgefalteten Abschnitts (62) der Karkasse (6), der sich in Reifenquerrichtung auswärts befindet, angrenzt, wobei sich die erste stärkende Kautschukschicht (L) in Reifenradialrichtung erstreckt;wobei, wenn der Luftreifen (1) nicht auf der vorgegebenen Felge montiert ist, der Luftreifen (1) folgende Merkmale aufweist:einen Abstand (A) von einem zweiten Liniensegment (J) zu einem dritten Liniensegment (F) zwischen 4 mm und 8 mm;ein erstes Liniensegment (D), das durch einen in der Reifenquerrichtung äußersten vorstehenden Punkt (E) des Reifenwulstkerns (21) verläuft und parallel zu einer längsten Seite des Reifenwulstkerns (21) ist;eine Seite (P) eines Wulstbasisabschnitts, die näher an einer Wulstferse (27) liegt, wobei der Wulstbasisabschnitt (26) ein Abschnitt des Wulstabschnitts (20) ist und so konfiguriert ist, dass er mit der vorgegebenen Felge in Kontakt kommt;eine gekrümmte Linie (G) einer Reifenaußenoberfläche (40), wobei die Reifenaußenoberfläche (40) ein Abschnitt des Wulstabschnitts (20) ist und in Reifenquerrichtung auswärts des Wulstbasisabschnitts (26) angeordnet ist;einen ersten Schnittpunkt (H) der Seite (P) und der gekrümmten Linie (G),wobei das zweite Liniensegment (J) durch den ersten Schnittpunkt (H) verläuft und senkrecht zu dem ersten Liniensegment (D) ist, unddas dritte Liniensegment (F) durch den vorstehenden Punkt (E) verläuft und senkrecht zu dem ersten Liniensegment (D) ist;wobei der Wulstbasisabschnitt (26) einen äußeren Abschnitt (26A) umfasst, der die Wulstferse (27) und einen inneren Abschnitt (26B) einschließlich einer Wulstzehe (28) umfasst;eine Seite des äußeren Abschnitts (26A) und eine Seite des inneren Abschnitts (26B), die sich an einem Krümmungspunkt (N) biegen, der sich in einem Bereich von 8 mm bis 18 mm vom ersten Schnittpunkt (H) entfernt befindet; undeinen Winkel γ, der von einer seitlich vom äußeren Abschnitt (26A) in Reifenradialrichtung einwärts verlaufenden Verlängerungslinie und der Seite des inneren Abschnitts (26B) gebildet wird und zwischen 4,5° und 14,5° beträgt.