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Patent DE-102022100670-A1 (DE)
Title: Batterieschutz in einem elektrofahrzeug
Inventor: BERRY DANIEL
IPC: B60L50/64
Filed: 2022-01-12
Abstract: Die vorliegende Offenbarung ist auf eine Schutzstange zum Schützen eines Batteriepacks eines Fahrzeugs gerichtet. Der Batteriepack ist an einem Unterboden zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs aufgenommen. Der Batteriepack steht in Richtung des Bodens hervor. Der Batteriepack kann optional durch eine Abschirmung abgedeckt sein, die einen Schlitz aufweist, durch den sich die Schutzstange nach außen in Richtung des Bodens erstreckt. Die Schutzstange ist nahe dem Batteriepack an den Unterboden gekoppelt. Die Schutzstange ist tiefer als der Batteriepack positioniert, sodass in einem Fall, dass das Fahrzeug aufsetzt, der Aufprall durch die Schutzstange anstelle des Batteriepacks absorbiert wird. Dadurch schützt die Schutzstange den Batteriepack davor, über den Boden zu schrammen/kratzen.
Patent DE-102022101348-A1 (DE)
Title: Fahrsystem und Verfahren zum automatisierten Rangieren eines Kraftfahrzeugs basierend auf einem aufgezeichneten Fahrmanöver
Inventor: EL DANA MOHAMAD MOUNIR
IPC: B60W30/06
Filed: 2022-01-21
Abstract: Es wird ein Fahrsystem zum automatisierten Rangieren eines Kraftfahrzeugs basierend auf einem aufgezeichneten Fahrmanöver des Kraftfahrzeugs beschrieben, das eingerichtet ist, zu erkennen, dass an einem von einem Nutzer festgelegten Zielort einer Fahrt des Kraftfahrzeugs ein aufgezeichnetes Fahrmanöver verfügbar ist. Das Fahrsystem ist ferner eingerichtet, in Reaktion darauf zu bewirken, dass das Kraftfahrzeug an dem Zielort automatisiert basierend auf dem aufgezeichneten Fahrmanöver rangiert wird.
Patent DE-102022103618-A1 (DE)
Title: Batteriemodul und verfahren zum herstellen eines batteriemoduls
Inventor: PROFE PHILIP
IPC: H01M50/367
Filed: 2022-02-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (100) einer Fahrzeugbatterie eines elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs umfassend eine Rundzelle (102a, 102b) welche in einem Batteriemodulgehäuse (101) des Batteriemoduls (100) aufgenommen ist und in einem unmittelbar angrenzenden Bereich an einer elektrischen Kontaktierung der Rundzelle (102a, 102b) um die Rundzelle (102a, 102b) ein Schaum (106) mit geschlossenen Poren angeordnet ist, sodass die elektrische Kontaktierung von dem Schaum (106) ausgespart ist und wobei der Schaum (106) mindestens einen Auslasskanal (104) umfasst, durch welchen ein von der Rundzelle (102a, 102b) austretendes Gas strömbar ist.
Patent DE-102022107504-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ausbringen von Spritzmittel auf eine landwirtschaftliche Nutzfläche und landwirtschaftliche Spritzvorrichtung
Inventor: WERMELING MAIK
IPC: A01M7/00
Filed: 2022-03-30
Abstract: Verfahren zum Ausbringen von Spritzmittel (11) auf eine landwirtschaftliche Nutzfläche mittels einer landwirtschaftlichen Spritzvorrichtung (100), bei welcher das Spritzmittels (11) mittels wenigstens einer Fördereinrichtung (20) entlang wenigstens eines Flüssigkeitskreislaufs (10) der Spritzvorrichtung (100) gefördert wird, wobei eine Fördermenge und/oder ein Förderdruck, mit welchem das Spritzmittel (11) zumindest abschnittsweise entlang des Flüssigkeitskreislaufs (10) gefördert wird, auf der Basis wenigstens eines an der Fördereinrichtung (20) einstellbaren Betriebsparameters eingestellt wird, wobei das Spritzmittel (11) auf die Nutzfläche über mehrere entlang des Flüssigkeitskreislaufs (10) angeordnete Ausbringorgane (50A-50L) ausgebracht wird, welche jeweils dazu eingerichtet sind, eine Ausbringmenge des Spritzmittels (11) anhand von an den Ausbringorganen (50A-50L) einstellbaren Öffnungszeiten einzustellen. Um ein Verfahren zum Ausbringen von Spritzmittel (11) so zu gestalten, dass die maschineninterne Förderung des Spritzmittels (11) und/oder der Betrieb der wenigstens einen Fördereinrichtung (20) weiter verbessert wird, ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Betriebsparameter der Fördereinrichtung (20) auf der Basis der einstellbaren Öffnungszeiten der Ausbringorgane (50A-50L) gesteuert und/oder geregelt wird.
Patent DE-102022108174-A1 (DE)
Title: Lenkervorbau mit einer Vorbaufederung für ein Fahrrad
Inventor: UHLIG THOMAS
IPC: B62K21/14
Filed: 2022-04-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Lenkervorbau mit einer Vorbaufederung für ein Fahrrad. Erfindungsgemäß besteht der im montierten Zustand mit einem Gabelschaft (3) verbundene und in Fahrtrichtung nach vorne abragende Vorbau (4) aus zwei Vorbauteilen, einem gabelschaftseitigen Vorbauteil (7) und einem lenkerseitigen Vorbauteil (8), an dem ein Lenker (5) befestigbar ist. Das gabelschaftseitige Vorbauteil (7) und das lenkerseitige Vorbauteil (8) sind mittels wenigstens einer Elastomer-Metall-Buchse (9) mit in Querrichtung liegender Buchsenachse (10) schwenkbar verbunden, dergestalt dass die Elastomer-Metall-Buchse (9) aus einem stabilen, kreiszylindrischen Innenteil als Innenrohr (17) oder Bolzen und einem Außenrohr (16) mit dazwischen einvulkanisierter Elastomerschicht (18) besteht, wobei die Elastomer-Metall-Buchse (9) unter Reduzierung ihres Außendurchmessers in Verbindung mit dem Aufbau einer Vorspannung in der Elastomerschicht (18) in ein Aufnahmeauge (21) eingepresst ist. Bei einer Fahrt werden auftretende vertikale, insbesondere fahrbahnangeregte, Stoßbelastungen auf einen Lenker (5) federnd in der Elastomer-Metall-Buchse (9) durch Verdrehung molekular und rückstellend in der Elastomerschicht (18) aufgenommen.
Patent DE-102022109013-A1 (DE)
Title: Batteriezellenpaket für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs, Batterie sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Batterie
Inventor: WARKOTSCH CHRISTOPH
IPC: B60L50/64
Filed: 2022-04-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriezellenpaket (1) für eine Kraftfahrzeugbatterie (2), eine Kraftfahrzeugbatterie (2) sowie ein Kraftfahrzeug (28). Das Batteriezellenpaket (1) umfasst: eine Vielzahl von nebeneinander angeordneten Batteriezellen (3); eine Vielzahl von mit den Batteriezellen (3) geometrisch korrespondierenden Rahmenelementen (10), wobei mittels zweier direkt zueinander benachbarter der Rahmenelemente (10) eine Batteriezelle (3) positionell fixiert ist, indem die entsprechende Batteriezelle (3) in einen durch die zwei direkt zueinander benachbarten Rahmenelemente (10) gebildeten Batteriezellraum (11) eingesetzt ist. Das jeweilige Rahmenelement (10) ist als ein Crashelement (10) ausgebildet, das dazu eingerichtet ist, entlang dessen Längserstreckungsrichtung (34) eine Unfall-Verformungsenergie (32) aufzunehmen.
Patent DE-102022109475-A1 (DE)
Title: Verfahren und system für einen fahrzeugdesinfizierungsmodus
Inventor: GUTOWSKI ALAN
IPC: B60R16/02
Filed: 2022-04-19
Abstract: Es werden Verfahren und Systeme zur Wärmedesinfizierung eines Fahrzeugs bereitgestellt. In einem Beispiel kann ein Verfahren, als Reaktion auf Empfangen einer Anforderung zum Reinigen eines Innenraums eines Fahrzeugs, Einstellen einer Position eines Sonnenschutzes auf Grundlage von mindestens einem von einer Umgebungstemperatur außerhalb des Fahrzeugs und einer Sonnenlast des Fahrzeugs und Betreiben eines Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungssystems (HLK-Systems), um den Innenraum über eine obere Schwellentemperatur für eine erste Schwellendauer zu heizen, beinhalten. Auf diese Weise kann das HLK-System vorteilhafterweise verwendet werden, um den Fahrzeuginnenraum Temperaturen auszusetzen, die Mikroben abtöten oder inaktivieren.
Patent DE-102022110170-A1 (DE)
Title: Vorrichtung mit einer oder mehrerer elektrischer oder elektronischer Baugruppen, Heizsystem und Verfahren zu deren Betrieb
Inventor: KÖNIG JAKOB
IPC: H05K7/20
Filed: 2022-04-27
Abstract: Eine Vorrichtung, die eine oder mehrere elektrische oder elektronische Baugruppen umfasst, welche eine Leiterplatte (1) aufweisen, die elektrische und/oder elektronische Bauelemente (112 - 115, 117) trägt. Wenigstens eines der Bauelemente (112 - 115, 117) der Vorrichtung erzeugt in einem Bereitschaftsbetrieb durch Verlustleistung Wärme in einem ersten Bereich (111, 116) der Leiterplatte (1) erzeugt. Die Vorrichtung umfasst außerdem einen zweiten Bereich (121,122) der jeweiligen Leiterplatte (1), der sich vom ersten Bereich (111,116) der Leiterplatte (1) unterscheidet und bei dem eine Erhöhung der Temperatur erwünscht ist. Ferner ist eine wärmeleitende Verbindung (131, 132, 133) vorgesehen, die den ersten Bereich (111,116) der entsprechenden Leiterplatte (1) mit dem zweiten Bereich (121, 122 der entsprechenden Leiterplatte (1) thermisch koppelt, sodass sich die im ersten Bereich (111, 116) der Leiterplatte (1) bereitgestellte Wärme in Richtung des zweiten Bereichs (121, 122) der Leiterplatte (1) ausbreitet und diesen erwärmt.
Patent DE-102022110336-A1 (DE)
Title: Leckagediagnoseverfahren und Leckagediagnosesystem für einen Tank eines Fahrzeugs
Inventor: FABIG THOMAS
IPC: G01M3/32
Filed: 2022-04-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Leckagediagnosesystem (4) für einen Tank (3) eines Fahrzeugs (2), umfassend zumindest eine erste Anschlussstelle (5) und eine zweite Anschlussstelle (6), die jeweils dazu ausgebildet sind, an den Tank (3) angeschlossen zu sein, oder zu einer Umgebung (1) hin offen zu sein, zumindest eine Membranpumpe (7), die zur Fluidförderung von der ersten Anschlussstelle (5) zur zweiten Anschlussstelle (6) ausgebildet ist, zumindest ein Belüftungsventil (8), dass parallel zur Membranpumpe (7) zwischen der ersten Anschlussstelle (5) und der zweiten Anschlussstelle (6) angeschlossen ist und dazu ausgebildet ist, in eine erste Stellung (8a), in der die erste Anschlussstelle (5) und die zweite Anschlussstelle (6) fluidverbunden sind, und in eine zweite Stellung (8b), die einen Fluidfluss zumindest von der zweiten Anschlussstelle (6) zur ersten Anschlussstelle (5) verhindert, geschaltet zu werden, und zumindest eine Auswerteeinheit (9) die ausgebildet ist die Membranpumpe (7) zu betreiben, das Belüftungsventil (8) in die zweite Stellung (8b) zu schalten und einen Druck, insbesondere einen Druckverlauf, in einem an die erste Anschlussstelle (5) oder zweite Anschlussstelle (6) angeschlossen Tank (3) zu ermitteln, um aus dem Druck, insbesondere aus dem Druckverlauf, auf das Vorliegen einer Leckage im Tank (3) rückzuschließen. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren für eine Leckagediagnose für einen Tank (3) eines Fahrzeuges (2).
Patent DE-102022110578-A1 (DE)
Title: Aktuator, Ventilaktuatoreinheit und Ventil
Inventor: SHEA HERBERT RUDOLF
IPC: H02N2/02
Filed: 2022-04-29
Abstract: Ein Aktuator (22) umfasst wenigstens einen Aktuatorkörper (32) aus dielektrischem Elastomermaterial und zwei Elektroden (34, 36), die an zueinander entgegengesetzten Flächen des Aktuatorkörpers (32) befestigt sind. Der Aktuatorkörper (32) und/oder wenigstens eine der Elektroden (34, 36) ist/sind an seiner/ihrer Außenseite zumindest teilweise mit einer Schutzschicht (38a, 38b) aus Polymermaterial überzogen, wobei eine mechanische Steifigkeit der Schutzschicht (38a, 38b) um wenigstens das Dreifache geringer ist als eine mechanische Steifigkeit des Aktuatorkörpers (32). Des Weiteren umfasst eine Ventilaktuatoreinheit einen solchen Aktuator (22) sowie ein Gehäuse, wobei der Aktuator (22) im Gehäuse angeordnet und das übrige Gehäuse mit einem Gas gefüllt ist. Darüber hinaus umfasst ein Ventil eine solche Ventilaktuatoreinheit und ein Ventilelement, wobei das Ventilelement von der Ventilaktuatoreinheit bewegt werden kann.
Patent DE-102022112758-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Heizgerätes, Computerprogramm, Regel- und Steuergerät und Heizgerät
Inventor: MORILLEAU NICOLAS
IPC: F24H1/22
Filed: 2022-05-20
Abstract: Vorgeschlagen wird ein Verfahren zum Betreiben eines Heizgerätes (12), mit einer Anordnung (17) zur Warmwasserbereitung, zumindest umfassend- einen ersten Wärmetauscher (11), eingerichtet zur Anordnung in einem Abgasweg eines Wärmeerzeugers (1) des Heizgerätes (12),- einen zweiten Wärmetauscher (3), eingerichtet zum Wärmeaustausch mit einem Heizkreislauf (14) des Heizgerätes (12),- einen Wasserkreislauf (15) verbindend den ersten Wärmetauscher (11) und den zweiten Wärmetauscher (3) und mindestens einen Warmwasserspeicher (9, 10), wobei das Heizgerät (12) in einem Heizungsmodus betreibbar ist, in dem ein dritter Wärmetauscher (13) einen, in einem Heizkreislauf (14) zirkulierenden Wärmeträger erwärmt und dabei der Wasserkreislauf (15) dem mindestens einen Warmwasserspeicher (10) im ersten Wärmetauscher (11) erwärmtes Wasser zuführt.
Patent DE-102022121485-A1 (DE)
Title: System und verfahren zur batterieverwaltung
Inventor: NAKATA SHUSAKU
IPC: G01R31/396
Filed: 2022-08-25
Abstract: Ein Batterieverwaltungssystem enthält Überwachungsvorrichtungen, die in einem Gehäuse angeordnet sind, in dem eine Batterie untergebracht ist. Die Überwachungsvorrichtungen überwachen die Batterie und beschaffen Batterieüberwachungsinformationen. Die Steuerung führt eine drahtlose Kommunikation mit jeder der Überwachungsvorrichtungen über eine drahtlose Kommunikationsverbindung durch. Die Steuerung überträgt eine Unterbrechungsanweisung an jede der Überwachungsvorrichtungen. Jede der Überwachungsvorrichtungen führt einen Anfragebetrieb nach einer Unterbrechung der drahtlosen Kommunikationsverbindung periodisch aus. Die Steuerung nimmt den Anfragebetrieb an, um die drahtlose Kommunikationsverbindung zu errichten. Die Steuerung und jede der Überwachungsvorrichtungen führen eine periodische Kommunikation der Batterieüberwachungsinformationen über die errichtete drahtlose Kommunikationsverbindung durch. Jede der Überwachungsvorrichtungen bestimmt einen Startzeitpunkt des Anfragebetriebs auf der Grundlage eines Empfangszeitpunktes der Unterbrechungsanweisung derart, dass mindestens einige der Zeitpunkte der Anfragebetriebe der Überwachungsvorrichtungen einander nicht überdecken.
Patent DE-102022121498-A1 (DE)
Title: Hybridantrieb, hybrid-grätschsitzfahrzeug und gehäuse eines hybridantriebs
Inventor: NISHIYABU MASAKI
IPC: B62M23/02
Filed: 2022-08-25
Abstract: Ein Hybridantrieb (11) umfasst: einen Verbrennungsmotor (12); eine Kraftübertragungswelle, auf die eine Kraft von einer Kurbelwelle (33) übertragen wird und die in einem Kurbelgehäuse (32) untergebracht ist; einen Elektromotor (41), der eine Motorantriebswelle (41b), die von einem Motorgehäuse (41a) zu einer Seite hin vorsteht, wobei der Elektromotor (41) an einer Außenfläche des Kurbelgehäuses (32) angeordnet ist; ein Koppelgetriebe (20), das sich durch ein Durchgangsloch (45e) des Kurbelgehäuses (32) erstreckt und durch das Kraft von der Motorantriebswelle (41b) auf die Kraftübertragungswelle übertragen wird; und eine Wellenabdeckung (30), die einen Wellenraum (S2) definiert, der einen Abschnitt der Motorantriebswelle (41b) aufnimmt, der aus dem Motorgehäuse (41a) herausragt, wobei die Wellenabdeckung (30) abnehmbar an der Außenfläche des Kurbelgehäuses (32) befestigt ist, um das Durchgangsloch (45e) abzudecken.
Patent DE-102022130442-A1 (DE)
Title: Heizelement für Abgasleitung
Inventor: WESTERMANN ALEXANDRE
IPC: F01N3/38
Filed: 2022-11-17
Abstract: Erfindung betrifft ein Heizelement (1) für eine Abgasleitung, umfassend eine im Wesentlichen rohrförmige Aufnahme (2), die mit einer Leitung (3) der Abgasleitung ausgerichtet ist und/oder in diese übergeht, eine Heizscheibe (4), die quer zu der Aufnahme (2) angeordnet ist und im Wesentlichen den gesamten Durchgangsquerschnitt der Aufnahme (2) einnimmt, und mindestens zwei Elektroden (8, 9), die elektrisch mit der Heizscheibe (4) verbunden sind, wobei die Heizscheibe (4) mindestens zwei Sektoren (5, 6) und eine Kontakteinrichtung (7), die zwischen den mindestens zwei Sektoren (5, 6) angeordnet ist, umfasst, wobei die mindestens zwei Sektoren (5, 6) elektrisch voneinander isoliert und elektrisch nur durch die Kontakteinrichtung (7) verbunden sind.
Patent DE-102022200158-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Qualifizierung einer Steuerung mittels eines Closed-Loop Simulationsverfahrens
Inventor: SOHNS JOACHIM
IPC: G06F30/20
Filed: 2022-01-10
Abstract: Es wird ein computerimplementiertes Verfahren zum Vergleich von generierten Daten-Sequenzen für ein zumindest teilautomatisiertes Fahren einer mobilen Plattform, die mittels eines Closed-Loop Simulationsverfahrens generiert wurden, und einer aufgezeichneten Daten-Sequenz einer Fahrt der zumindest teilautomatisiert gesteuerten mobilen Plattform, zur Qualifizierung der Steuerung, mit:Bereitstellen der aufgezeichneten Daten-Sequenz, die auf einer Mehrzahl von Bestimmungsgrößen basieren, von Fahrten der zumindest teilautomatisiert gesteuerten mobilen Plattform;Bereitstellen einer Vielzahl von generierten Daten-Sequenzen, die auf der Mehrzahl von Bestimmungsgrößen basieren, von simulierten Fahrten, die mittels des Closed-Loop Simulationsverfahrens generiert wurden;Bereitstellen von Ähnlichkeitsgrenzen und einer Ähnlichkeitsmetrik für die jeweilige Bestimmungsgröße;Vergleichen der aufgezeichneten Daten-Sequenz mit jeder einzelnen generierten Daten-Sequenz der Vielzahl der aufgezeichneten Daten-Sequenzen, mittels:Bestimmen einer Ähnlichkeit von Initialwerten zumindest einer Bestimmungsgröße der aufgezeichneten Daten-Sequenz mit der Bestimmungsgröße jeder generierten Daten-Sequenz der Vielzahl der generierten Daten-Sequenzen mittels der jeweiligen Ähnlichkeitsgrenzen;Bestimmen einer Ähnlichkeit des zeitlichen Verlaufs von der zumindest einen Bestimmungsgröße der aufgezeichneten Daten-Sequenz mit der Bestimmungsgröße jeder generierten Daten-Sequenz der Vielzahl der generierten Daten-Sequenzen mittels der jeweiligen Ähnlichkeitsmetrik und der jeweiligen Ähnlichkeitsgrenzen;wobei die aufgezeichnete Daten-Sequenz abhängig von der bestimmten Ähnlichkeit der Initialwerten der zumindest einen Bestimmungsgröße und der bestimmten Ähnlichkeit des zeitlichen Verlaufs der zumindest einen Bestimmungsgröße in eine erste Bewertungs-Klasse zur Bestimmung einer weiteren Bestimmungsgröße für eine Qualifizierung der Steuerung kategorisiert wird und/oder in eine zweite Bewertungs-Klasse zur Bestimmung von hochsensitivem Verhalten der Steuerung, zum Qualifizieren der Steuerung der zumindest teilautomatisierten mobilen Plattform mittels des computerimplementierten Verfahrens, kategorisiert wird.
Patent DE-102022200376-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen der äquivalenten Konizität eines Schienenfahrzeug-Schiene-Systems
Inventor: MERTENS ROBERT
IPC: G01M17/10
Filed: 2022-01-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs, bei dem eine Laufstabilität (STAB) des Schienenfahrzeugs mit Messungen erfasst wird, und eine Konizitätsvorhersage (FS) betreffend eine Änderung von Radprofilen des Schienenfahrzeugs rechnerisch unter Berücksichtigung einer gefahrenen Streckenlänge bestimmt wird. Unter Verwendung der Laufstabilität (STAB) und der Konizitätsvorhersage (FS) erfolgt eine Unterscheidung zwischen streckenseitiger und fahrzeugseitiger Verursachung einer Änderung der äquivalenten Konizität. Weiterhin betrifft die Erfindung hierzu korrespondierend eine Vorrichtung oder ein System zur Datenverarbeitung, ein Computerprogramm, einen computerlesbaren Datenträger, sowie ein Datenträgersignal.
Patent DE-102022206025-A1 (DE)
Title: Populationsklassifikation mittels Punktwolken-Merkmalen
Inventor: AMTHOR MANUEL
IPC: G06V20/69
Filed: 2022-06-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein computerimplementiertes Verfahren zum Trainieren eines künstlichen neuronalen Netzes zum Identifizieren von Arten von Objekten in einem Mikroskopbild, insbesondere von Organismen und Viren, anhand von Populationen jeweils einer Art der Objekte, die folgende Arbeitsschritte aufweisend:Einlesen einer Vielzahl von Mikroskopbildern, welche Objekte abbilden;Lokalisieren von Objekten in Mikroskopbildern mittels eines Bildbearbeitungsverfahrens und/oder eines Bilderkennungsmodells;Extrahieren von Merkmalen der Objekte aus den Mikroskopbildern, wobei die Merkmale der Objekte ein Merkmalsraum aufspannen;Zusammenfassen der Merkmale jeweils eines Objekts in einem Merkmalsvektor, wobei durch die Merkmalsvektoren definierte Punkte eine Punktwolke in dem Merkmalsraum beschreiben;Einlesen von Ground-Truth-Daten, welche die Art der Objekte der Populationen charakterisieren; undBereitstellen der Punktwolke und/oder von Merkmalen der Punktwolke zusammen mit dem Ground-Truth-Daten an das künstliche neuronale Netz.
Patent DE-102022210100-A1 (DE)
Title: Kochvorrichtung
Inventor: ZHU TINGTING
IPC: F24C15/00
Filed: 2022-09-26
Abstract: Die vorliegende Anmeldung schlägt ein verbessertes Gargerät vor. Das Gargerät ist zum Erhitzen eines Garguts eingerichtet und umfasst: einen Garraum zum Aufnehmen des Garguts, wobei der Garraum mit einer Öffnung versehen ist; und eine Tür zum Öffnen oder Schließen der Öffnung; wobei sie ferner einen Kaltluftkanal zum Fördern von kalter Luft zu der Garraum und eine Kühlvorrichtung zum Bereitstellen von kalter Luft für den Kaltluftkanal umfasst; wobei ein Ende des Kaltluftkanals ein Lufteinlass und das andere Ende ein Luftauslass ist, wobei der Lufteinlass und der Luftauslass jeweils mit dem Garraum verbunden sind; wobei es ferner eine Ausblasöffnung umfasst, das mit der Außenluft verbunden ist; womit der Lufteinlass dazu eingerichtet ist, selektiv mit dem Luftauslass und der Ausblasöffnung verbunden zu sein; wobei der Kaltluftkanal, wenn sich der Garraum in einem Arbeitszustand befindet, geschlossen und der Lufteinlass mit dem Ausblasöffnung verbunden ist, um einen Ausblaskanal zum Ablassen von Luft aus der Garraum nach außen zu bilden. Die vorliegende Anmeldung schlägt ein neuartiges Gargerät vor, um zu erhitzendes Gargut im Garraum mit geringeren Kosten kühl zu lagern und die Benutzererfahrung zu verbessern.
Patent DE-102023101883-A1 (DE)
Title: Modellaktualisierungsvorrichtung, Verfahren zum Aktualisieren von Modell und Modellaktualisierungsprogramm
Inventor: HAGA NOBUYASU
IPC: G01R31/392
Filed: 2023-01-26
Abstract: Eine Modellaktualisierungsvorrichtung, mit: einem Speicher; und einem Prozessor, der mit dem Speicher gekoppelt ist, wobei der Prozessor konfiguriert ist zum: für jedes von mehreren Zielen, Eingeben von Informationen in Bezug auf eine Zustandsgröße einer Batterie in ein er-/gelerntes Modell und Erfassen eines Verschlechterungszustands für eine vorbestimmte Periode; und in einem Fall, in dem ein Zustand, in dem die eingegebene Zustandsgröße ein erstes Kriterium erfüllt, das relativ zu der Zustandsgröße bestimmt ist, und in dem der Verschlechterungszustand ein zweites Kriterium erfüllt, das relativ zu dem Verschlechterungszustand bestimmt ist, mit zumindest einer vorbestimmten Häufigkeit vorliegt, Aktualisieren des er-/gelernten Modells unter Verwendung der Informationen in Bezug auf die Zustandsgröße, die in das er-/gelernte Modell eingegeben wurden.