Patent DE-102012211301-B4 (DE)
Title: Maschinensteuersystem
Inventor: HIOKI TOSHIKAZU
IPC: F02D41/40
Filed: 2012-06-29
Granted: 2018-05-30
Abstract: Maschinensteuersystem für ein Fahrzeug mit:mehreren Kraftstoffeinspritzgeräten (IJ1 bis IJ4), zu denen ein Hochdruckkraftstoff von einem Hochdruckkraftstoffbehälter (15) zugeführt wird, in den der Hochdruckkraftstoff durch eine Kraftstoffpumpe (21) aus einem Kraftstofftank (19) heraus gepumpt wird, wobei jedes der Kraftstoffeinspritzgeräte (IJ1 bis IJ4) einen Kraftstoffeinspritzanschluss (23) zum Einspritzen des Kraftstoffs in einen Zylinder (#1 bis #4) einer Maschine (13), wenn der Kraftstoffeinspritzanschluss (23) geöffnet ist, aufweist, und jedes der Kraftstoffeinspritzgeräte (IJ1 bis IJ4) ein Stellglied (25) zum Öffnen des Kraftstoffeinspritzanschlusses (23), wenn es angetrieben ist, um zu arbeiten, aufweist;mehrere Kraftstoffdruckerfassungsgeräte (27), von denen jedes an einer vorbestimmten Position eines Kraftstoffdurchtritts (17) zwischen einem Kraftstoffauslassanschluss des Hochdruckkraftstoffbehälters (15) und dem Kraftstoffeinspritzanschluss (23) des Kraftstoffeinspritzgeräts (IJ1 bis IJ4) bereitgestellt ist, wobei jedes Kraftstoffdruckerfassungsgerät (27) einen Kraftstoffdruck in dem Kraftstoffdurchtritt (17) erfasst, wobei der Kraftstoffdruck gemäß der Kraftstoffeinspritzung aus dem Kraftstoffeinspritzanschluss (23) variiert, und jedes Kraftstoffdruckerfassungsgerät (27) ein Sensorsignal einer von dem Kraftstoffdruck abhängigen Spannung ausgibt;einem Anweisungsberechnungsabschnitt (47) zum Berechnen einer Einspritzanweisungsinformation ausgehend von einem Betriebszustand der Maschine (13), welcher durch einen Betriebszustandserfassungsabschnitt (45) in einem vorbestimmten Zyklus erfasst wurde, wobei die Einspritzanweisungsinformation eine Information für eine Antriebsanfangszeit und eine Antriebsfortsetzungszeit für das Stellglied (25) hat;einem Einspritzcharakteristikerfassungsabschnitt (65), um das Sensorsignal für jede vorbestimmte Zeit (Ta) zu lesen, um die Kraftstoffeinspritzcharakteristik des Kraftstoffeinspritzgeräts (IJ1 bis IJ4) zu erfassen;einem Korrekturwertberechnungsabschnitt (66) zum Berechnen eines Korrekturwerts ausgehend von der Kraftstoffeinspritzcharakteristik, wobei der Korrekturwert jedes Mal berechnet wird, wenn ein Prozess des Erfassens der Kraftstoffeinspritzcharakteristik beendet wird;einem Korrekturabschnitt (67) zum Korrigieren der Einspritzanweisungsinformation ausgehend von dem Korrekturwert, wobei der Korrekturabschnitt (67) die Kraftstoffeinspritzung zu einem vorbestimmten Zyklus steuert; undeinem Antriebsabschnitt (57, 87) zum Antreiben des Stellglieds (25) gemäß der Einspritzanweisungsinformation, die ausgehend von dem Korrekturwert korrigiert wird;wobei der Anweisungsberechnungsabschnitt (47) in einer Maschinensteuereinheit (11) bereitgestellt ist,wobei der Einspritzcharakteristikerfassungsabschnitt (65), der Korrekturwertberechnungsabschnitt (66), der Korrekturabschnitt (67) und der Antriebsabschnitt (57, 87) in einem getrennten Gerät (IJ1 bis IJ4, 75) bereitgestellt sind, das von der Maschinensteuereinheit (11) getrennt ist, undwobei die Einspritzanweisungsinformation für jeden Zylinder (#1 bis #4) bei einem vorbestimmten Kurbelwinkel kurz vor einem Hub durch den Anweisungsberechnungsabschnitt (47) von der Maschinensteuereinheit (11) zu dem getrennten Gerät (IJ1 bis IJ4, 75) übertragen wird.