Patent ES-2464456-T3 (ES)
Title: Motocicleta
Inventor: MATSUBARA TOSHIO
IPC: B62J37/00
Filed: 2009-07-23
Granted: 2014-06-02
Abstract: Motocicleta que comprende: un chasis (10) de vehículo; una rueda (18) delantera y una rueda (55) trasera soportadas por el chasis (10) de vehículo en la que una primera dirección (X1) se define como paralela a una línea (L20) imaginaria que se extiende a través de un centro de la rueda (18) delantera y un centro de la rueda (55) trasera con el vehículo observado desde un lado lateral del mismo; un asiento (25) soportado por el chasis (10) de vehículo; una caja (20) de almacenamiento dispuesta en un espacio inferior presente por debajo del asiento (25); y una unidad (30) motriz dispuesta por debajo de la caja (20) de almacenamiento en el espacio inferior y soportada por el chasis (10) de vehículo para que pueda hacerse pivotar verticalmente junto con la rueda (55) trasera; incluyendo la unidad (30) motriz: un cuerpo (21) de motor que incluye una caja (24) de cigüeñal que aloja un cigüeñal (45), un bloque (22) de cilindros conectado a la caja (24) de cigüeñal y que aloja un pistón (208) que puede moverse de un lado a otro a lo largo de un eje (L1) de cilindro que se extiende en un sentido hacia delante desde la caja (24) de cigüeñal, y una culata (23) que actúa conjuntamente con el bloque (22) de cilindros para definir una cámara (A1) de combustión e incluye un orificio (221) de admisión de aire que define una parte de un conducto (P1) de admisión de aire principal conectado a la cámara (A1) de combustión; un tubo (36) de admisión de aire que se extiende desde la parte trasera hasta la parte delantera del vehículo en la que el tubo (36) de admisión de aire está conectado a la culata (23) y actúa conjuntamente con la culata (23) para definir el conducto (P1) de admisión de aire principal; un árbol (31) de pivote dispuesto en una posición más baja que el eje (L1) de cilindro del bloque (22) de cilindros y por delante de la caja (24) de cigüeñal y que sirve como centro de pivote alrededor del que la unidad (30) motriz puede hacerse pivotar con respecto al chasis (10) de vehículo; un dispositivo (35) de inyección de combustible unido a la culata (23) y que tiene una boquilla (35) de inyección dispuesta para inyectar combustible en la parte del conducto (P1) de admisión de aire principal definida en la culata (23); y un cuerpo (38) de aceleración que incluye una primera válvula (40A) de estrangulación, caracterizada porque el cuerpo de aceleración comprende además una segunda válvula (40B) de estrangulación, estando la primera válvula (40A) de estrangulación y la segunda válvula (40B) de estrangulación separadas una de otra en una dirección (C1) de flujo de aire de admisión en el tubo (36) de admisión de aire en la que la primera válvula (40A) de estrangulación está dispuesta aguas abajo de la segunda válvula (40B) de estrangulación con respecto a la dirección (C1) de flujo de aire de admisión, y un elemento (220) tubular que define una parte del tubo (36) de admisión de aire y aloja las válvulas (40A, 40B) de estrangulación primera y segunda, estando el cuerpo (38) de aceleración dispuesto por encima del cuerpo (21) de motor en una posición tal que, un primer segmento (L9) de línea imaginaria que se extiende entre un eje central de rotación de la primera válvula (40A) de estrangulación y un eje central del árbol (31) de pivote tiene una inclinación con respecto a la primera dirección (X1) mayor que la de un segundo segmento (L2) de línea imaginaria que se extiende entre el eje central de rotación de la primera válvula (40A) de estrangulación y un eje central de rotación de la segunda válvula (40B) de estrangulación; y la motocicleta comprende además un elemento (41) de definición de conducto de admisión de aire auxiliar que define un conducto (K1) de admisión de aire auxiliar ramificado desde el conducto (P1) de admisión de aire principal entre las válvulas (40A, 40B) de estrangulación primera y segunda para guiar el aire de admisión a un espacio adyacente a la boquilla (35) de inyección al menos durante la marcha al ralentí.