Patent RU-60030-U1 (RU)
Title: Устройство охлаждения силовой установки транспортного средства
IPC: B60K11/00
Filed: 2006-10-02
Granted: 2007-01-10
Abstract: Полезная модель относится конструкциям систем охлаждения силовых установок транспортных средств обладающих при достаточной компактности высокой теплообменной эффективностью, а также способствующих сокращению времени и трудоемкости монтажных операций за счет обеспечения возможности транспортировки устройства в собранном виде. 
     Устройство содержит первый теплообменник, предназначенный для охлаждения первой охлаждаемой среды потоком внешнего воздуха, проходящим через первую лобовую поверхность, принадлежащую первому теплообменнику; второй теплообменник, предназначенный для охлаждения второй охлаждаемой среды потоком внешнего воздуха, проходящим через вторую лобовую поверхность, принадлежащую второму теплообменнику; при этом первый теплообменник содержит входной канал для подвода первой охлаждаемой среды, выходной канал для отвода охлаждаемой среды и пакет разнесенных на заданное для первого теплообменника расстояние трубчатых элементов, размещенный между двумя коллекторами; второй теплообменник выполнен из двух частей, связанных между собой переходным каналом, которые размещены так, что лобовые поверхности каждой части обращены в сторону потока внешнего воздуха и не перекрываются для того, чтобы внешний воздух, проходящий через лобовую поверхность первой части второго теплообменника, не проходил через лобовую поверхность второй части второго теплообменника и внешний  воздух, проходящий через лобовую поверхность второй части второго теплообменника, не проходил через лобовую поверхность первой части второго теплообменника, при этом первая часть второго теплообменника содержит входной канал для подвода второй охлаждаемой среды во второй теплообменник и размещенный между двумя коллекторами первой части первый пакет разнесенных на заданное для второго теплообменника расстояние трубчатых элементов; вторая часть второго теплообменника содержит выходной канал для отвода второй охлаждаемой среды из второго теплообменника и размещенный между двумя коллекторами второй части второй пакет разнесенных на заданное для второго теплообменника расстояние трубчатых элементов, причем каждый пакет трубчатых элементов каждого теплообменника снабжен межтрубными гофрированными насадками с  
     образованием каналов для прохода внешнего воздуха, при этом трубчатые элементы в каждом пакете связаны двумя опорными элементами, один из которых находится в плотном контакте по всей соприкасаемой поверхности с одним коллектором, а другой находится в плотном контакте по всей соприкасаемой поверхности с противоположным коллектором, причем опорные элементы жестко связаны с прижимными элементами и выполнены так, что один конец каждого трубчатого элемента сообщен с одним коллектором, а другой конец сообщен с противоположным коллектором. Новым является то, что первая часть и вторая часть второго теплообменника размещены с боковых сторон первого теплообменника так, что лобовые поверхности первого и второго теплообменников не перекрываются для того, чтобы внешний воздух, проходящий через вторую лобовую поверхность, не проходил через первую лобовую поверхность, и внешний воздух, проходящий через первую лобовую поверхность, не проходил через вторую лобовую поверхность; при этом трубчатые элементы каждого пакета снабжены внутритрубной гофрированной насадкой с образованием каналов для прохода охлаждаемой среды. 
     Переходной канал размещен под первым теплообменником и выполнен так, что он не выступает за пределы лобовой и противоположной ей поверхностей теплообменников. 
     1 н.п. формулы, 2 фиг.