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Patent DE-102012208197-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellenfahrzeug mit einer Erkennung für Bergauffahren mit hoher Geschwindigkeit und einer entsprechenden Steuerung der von der Brennstoffzelle abgegebenen Leistung
Inventor: IGARASHI DAISHI
IPC: H02J7/00
Filed: 2012-05-16
Granted: 2022-01-20
Abstract: Brennstoffzellenfahrzeug (10), das aufweist:einen Fahrmotor (14);eine Brennstoffzelle (32) zum Liefern von elektrischer Leistung an den Fahrmotor (14);eine Energiespeichervorrichtung (20) zum Liefern von elektrischer Leistung an den Fahrmotor (14), wobei die Energiespeichervorrichtung (20) fähig ist, mit elektrischer Rückgewinnungsleistung von dem Fahrmotor (14) oder in der Brennstoffzelle (32) erzeugter elektrischer Leistung geladen zu werden;eine Leistungsverteilungsvorrichtung (22) zum Steuern von Zielen, an welche die in der Brennstoffzelle (32) erzeugte elektrische Leistung, die von der Energiespeichervorrichtung (20) ausgegebene elektrische Leistung und die Rückgewinnungsleistung des Fahrmotors (14) geliefert werden;eine Erkennungseinrichtung für Bergauffahren (124) zum Erkennen eines Bergauffahrens des Brennstoffzellenfahrzeugs (10);eine Steuereinrichtung (122) zum Steuern der Zuteilung der Menge an elektrischer Leistung, die von der Brennstoffzelle (32) ausgegeben wird; undeinen Gradientensensor (116) zum Erfassen eines Gradienten einer Straße, auf der das Brennstoffzellenfahrzeug fährt, dadurch charakterisiert, dassdie Erkennungseinrichtung für Bergauffahren (124) eine Bergauffahrt des Brennstoffzellenfahrzeugs (10) als Langstrecken-Bergauffahrt erkennt, wenn eine Geschwindigkeit (V) des Brennstoffzellenfahrzeugs (10) gleich oder höher als ein Fahrzeuggeschwindigkeitsschwellenwert (THV1) ist, der von dem Gradientensensor (116) erfasste Gradient gleich oder größer als ein Gradienten-Schwellenwert (THA1) ist und ein Zählwert gleich oder größer als ein Zählschwellenwert zum Bestimmen der Langstrecken-Bergauffahrt ist; unddie Steuereinrichtung (122) in dem Fall, in dem die Erkennungseinrichtung für Bergauffahren (124) eine Langstrecken-Bergauffahrt erkennt, die Zuteilung der Menge an elektrischer Leistung, die von der Brennstoffzelle (32) ausgegeben wird, derart steuert, dass die Zuteilungsmenge der von der Brennstoffzelle (32) ausgegebenen elektrischen Leistung größer als die Zuteilungsmenge vor der Erkennung der Langstrecken-Bergauffahrt ist.
Patent DE-102012209555-B4 (DE)
Title: Zylinderdrucksensor-klopfdetektionssystem
Inventor: BUSLEPP KENNETH J
IPC: F02D41/22
Filed: 2012-06-06
Granted: 2021-01-28
Abstract: Verfahren (200), das umfasst, dass:ein Zylinderdruck einer Kraftmaschine (12) unter Verwendung eines Zylinderdrucksensors (CPS) (38) erfasst wird und ein CPS-Signal auf der Grundlage des Zylinderdrucks erzeugt wird (204);ein Fehlersignal auf der Grundlage von Eigenschaften des CPS-Signals in einem Klopffrequenzbereich (76) selektiv erzeugt wird; undein CPS-Statussignal auf der Grundlage des CPS-Signals und des Fehlersignals erzeugt wird (220, 222);wobei die Eigenschaften des CPS-Signals im Klopffrequenzbereich (76) eine Metrik der Spektralleistung (74) umfassen, und wobei die Metrik der Spektralleistung (74) auf mindestens einem Kraftmaschinenparameter beruht,wobei der mindestens eine Kraftmaschinenparameter die Kraftmaschinendrehzahl und die Umgebungstemperatur umfasst.
Patent DE-102012212853-B4 (DE)
Title: Vorratslager
Inventor: BAUER FRANK-ANDREAS
IPC: B65G1/04
Filed: 2012-07-23
Granted: 2023-08-24
Abstract: Vorratslager für typenmäßig unterschiedliche Bausätze (A, B, C) aus zusammengehörigen, jeweils bausatzweise zumindest einer nachgeordneten Bearbeitungsstation (4) zugeführten Kraftfahrzeug-Einzelteilen, mit einem Regalsystem (1) mit übereinander liegenden Regalzeilen (2) und einem die Bauteilversorgung des Regalsystems übernehmenden Logistiksystem (9, 11), dadurch gekennzeichnet, dassjede Regalzeile (2) mit mehreren, mit identischen Bausätzen beladenen Bauteilträgern (3) belegbar ist und die Bauteilträger in übereinander liegenden Regalzeilen mit typenmäßig unterschiedlichen Bausätzen beladen sind, dass der jeweils benötigte Bauteilträger durch eine bedarfsgesteuerte Transporteinrichtung (5) von der entsprechenden Regalzeile zu einer einzigen, dem gesamten Regalsystem zugeordneten Entladestelle (6) und von dieser nach dem Entladen an eine von der Entladestelle entfernte Übergabestelle (8) überführbar istund dass die entladenen Bauteilträger durch das Logistiksystem von der Übergabestelle zum erneuten Befüllen abtransportierbar und im befüllten Zustand in die jeweils typengerechte Regalzeile (2) einsetzbar sind.
Patent DE-102013002579-B4 (DE)
Title: Tankkombination in einem Nutzfahrzeug, insbesondere Lkw oder Omnibus
Inventor: STIERMANN ERWIN
IPC: B60K15/03
Filed: 2013-02-14
Granted: 2015-11-19
Abstract: Tankkombination (1) an einem Nutzfahrzeug, bei der ein Kraftstofftank (2) einen Sekundärbetriebsmitteltank (3), wie Harnstoffwassertank, trägt und an wenigstens zwei L-förmig abgewinkelten, beabstandet voneinander an einem Rahmenlängsträger (4) des Nutzfahrzeugs befestigten Trägern (5) gelagert sowie an diesen zusammen mit dem Sekundarbetriebsmitteltank (3) mittels beide Tanks (2, 3) übergreifende Spannbändern (6) fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstofftank (2) in einer nach oben oder einer nach oben und zur Seite hin offenen, durch Tankwände (8, 9, 10, 11, 12; 13, 14, 15, 16; 17, 18, 19) begrenzten Aussparung (7) den formmäßig daran weitgehend angepassten und somit sicher darin gehaltenen Sekundärbetriebsmitteltank (3) aufnimmt, und dass am Kraftstofftank (2) außerdem die Träger (5) hintergreifende und/oder partiell umgreifende Maßnahmen wie Vorsprünge (23), Aus- und/oder Einbuchtungen (21, 22) vorgesehen sind, mit denen im Zusammmenwirken mit den Trägern (5) ein Verrutschen der Tankkombination (1) in Fahrtrichtung des Nutzfahrzeugs auch auch in kritischen Fahrsituationen desselben wie einer Vollbremsung verhinderbar ist.
Patent DE-102013007737-B4 (DE)
Title: Beschichtungsvorrichtung zum thermischen Beschichten
Inventor: ROSSEN BRITTA
IPC: B05B15/68
Filed: 2013-05-07
Granted: 2017-03-09
Abstract: Beschichtungsvorrichtung (1) zum thermischen Beschichten, mit einer Beschichtungseinrichtung (2) und mit einer Materialvorschubeinrichtung (3), wobei die Beschichtungseinrichtung (2) eine Spritzpistole (8) und eine Spritzpistolenhalterung (9) aufweist, wobei die Spritzpistole (8) mit der Spritzpistolenhalterung (9) verbunden ist, wobei die Spritzpistole (8) funktional wirksam mittels mindestens eines Antriebsmittels (10, 11) beim Beschichten um eine Achse (A) rotierbar ist und/oder in Axialrichtung verfahrbar ist, wobei mit der Spritzpistole (8) ein Beschichtungswerkstoff (12) auf eine Innenfläche (6) eines hohlen Werkstücks (5a, 5b) auftragbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spritzpistolenhalterung (9) verstellbar ist, wobei die radiale Positionierung der Spritzpistole (8) einstellbar ist, wobei die Spritzpistolenhalterung (9) einen schwenkbaren Arm (13) aufweist, wobei die Spritzpistole (8) an dem Arm (13) angeordnet ist, wobei der Arm (13) mindestens zwei Armteile (14, 15), nämlich ein vorderes Armteil (13) und ein hinteres Armteil (14), und mindestens zwei Gelenke (16, 17), nämlich ein erstes Gelenk (16) und ein zweites Gelenk (17) aufweist, wobei das vordere Armteil (14) die Spritzpistole (8) trägt, wobei das vordere Armteil (14) und das hintere Armteil (15) über das erste Gelenk (16) miteinander verbunden sind und das hintere Armteil (15) mit dem zweiten Gelenk (17) verbunden ist, wobei die radiale Positionierung und die Winkellage der Spritzpistole (8) durch Schwenken der Armteile (13, 14) einstellbar ist, wobei die Spritzpistolenhalterung (9) ein Grundgestell (18) und einen Schlitten (19) aufweist, wobei das Grundgestell (18) ortsfest relativ zum Werkstück (5a, 5b) anordbar ist, wobei das Grundgestell (18) eine Führungsschiene (21) aufweist, wobei der Schlitten (19) an der Führungsschiene (21) verfahrbar angeordnet ist.
Patent DE-102013107179-B4 (DE)
Title: Stoßabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHWARZER ROLF
IPC: B62D21/15
Filed: 2013-07-08
Granted: 2016-01-21
Abstract: Einteilige Stoßabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfas send einen im Wesentlichen aus einem im Querschnitt C förmigen Profil gefertigten Querträger (2), der in Richtung zur Karosserie ge öffnet angeordnet ist, mit wenigstens einem darin integriert ausge bildeten Energieabsorptionsbauteilabschnitt (3, 3.1) und mit wenigs tens einem darin integriert ausgebildeten Längsträgeranbindungs abschnitt (4, 4.1), dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) wenigstens im Umfange seiner Energieabsorptionsabschnitte (3, 3.1) aus TWIP Stahl und zur Ausbildung einer Schale an seinen in y Richtung weisenden äußeren Seite (9, 9.1) geschlossen ausge bildet ist.
Patent DE-102013107893-B4 (DE)
Title: Selbsttragendes Bekleidungsstück
Inventor: KREMER KLAUS
IPC: A41D13/12
Filed: 2013-07-24
Granted: 2016-04-07
Abstract: Selbsttragendes, vorne und hinten teilweise offenes Bekleidungsstück für den Unterkörper, umfassend mindestens drei an einem vorderen und hinteren Verbindungspunkt (7a, 7b) direkt oder mittels einem vorderen Schrittteil und/oder mittels einer hinteren Abdeckung miteinander verbundene Träger (6a, 6b, 6c), wobei die Träger (6a, 6b, 6c) sowie die Verbindungspunkte (7a, 7b) aus einem formstabilen und elastischen Material gefertigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein oberer, vorderer, tragender Träger (6a) und ein oberer, hinterer, tragender Träger (6b) mit einem ausschließlich auf einer Seite und mithin einseitig über die seitliche Körpermitte hinausgehenden, offenen Ende zusammen mit einem die Träger (6a, 6b) zwischen den Beinen verbindenden, unteren Träger (6c) auf einer Körperseite derart unter einer Spannung anliegen, dass aufgrund der Formstabilität und Elastizität des für die drei Träger (6a, 6b, 6c) und ihrer zwei Verbindungspunkte (7a, 7b) verwendeten Materials sowohl ein Abrutschen und Abfallen des Bekleidungsstücks auch bei Körperbewegungen verhindert wird, wie auch einem ungewollten Abziehen nach vorne oder hinten mechanisch entgegengewirkt wird und dennoch dabei ein Anziehen von unten und Ausziehen nach unten des Bekleidungsstücks ermöglicht wird.
Patent DE-102013111547-B4 (DE)
Title: Sensor mit um Drehachse beweglicher Abtasteinheit
Inventor: GEHRING ROLAND
IPC: G01C11/02
Filed: 2013-10-21
Granted: 2021-01-21
Abstract: Sensor (10) nach dem Grundaufbau eines Scanners mit drehendem Messkopf zur Erfassung von Objektinformationen aus einem Überwachungsbereich (20), der mindestens zwei Erfassungseinheiten (18a-c) mit einem jeweiligen Empfänger (32, 34, 54) zum Erzeugen eines elektrischen Empfangssignals aus elektromagnetischen Signalen von Objekten in dem Überwachungsbereich (20), eine von einem Motor (46) um eine Drehachse (14) in kontinuierlicher Drehbewegung gegenüber einem Sockel (12) versetzte bewegliche Abtasteinheit (16) als Messkopf, in der die Erfassungseinheiten (18) zur periodischen Abtastung des Überwachungsbereichs (20) untergebracht sind, sowie eine Auswertungseinheit (40, 42, 52) zur Erzeugung von Objektinformationen aus den Empfangssignalen aufweist, wobei die mindestens zwei Erfassungseinheiten (18a-c) eine Sichtrichtung radial nach außen sowie bezüglich der Bewegung um die Drehachse (14) einen gegenseitigen Winkelversatz aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen Empfänger (32, 34, 54) der mindestens zwei Erfassungseinheiten (18a-c) auf einer gemeinsamen Elektronikkarte (40) vorgesehen sind und dass die Elektronikkarte (40) zentral auf der Drehachse (14) angeordnet ist.
Patent DE-102013212607-B4 (DE)
Title: Schaltkontaktbaugruppe und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: MIKL RUDOLF
IPC: H01H50/54
Filed: 2013-06-28
Granted: 2024-02-01
Abstract: Schaltkontaktbaugruppe (2) für Schütze und Relais (1), umfassend ein Kontaktelement (6, 6') mit einer Kontaktfeder (16), die einen Befestigungsbereich (19, 19') und einen Kontaktbereich (21) aufweist, zwischen denen sich ein Federabschnitt (20) erstreckt, und mit einem Träger (15), der zumindest abschnittsweise seitlich an der Kontaktfeder (16) anliegt und mit der Kontaktfeder (16) verbunden ist, wobei die Kontaktfeder (16) und der Träger (15) im Befestigungsbereich (19, 19') miteinander verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Kontaktelement (6, 6') über den Befestigungsbereich (19, 19') hinaus bis in den Federabschnitt (20) reichend in einer Kontaktaufnahme (26) eines Gehäusekörpers (5) der Schaltkontaktbaugruppe (2) in einer Richtung parallel zu einer Schaltrichtung (S, S') des Kontaktelements (6, 6') beidseitig durchgehend eingespannt ist.
Patent DE-102013216898-B4 (DE)
Title: Mikromechanisches Bauelement und Verfahren zur Herstellung eines mikromechanischen Bauelements
Inventor: REINMUTH JOCHEN
IPC: G01C19/5769
Filed: 2013-08-26
Granted: 2023-02-09
Abstract: Mikromechanisches Bauelement (1) mit einem eine Haupterstreckungsebene (100) aufweisenden Substrat (2), einer hauptsächlich entlang einer ersten Ebene (10') flächig erstreckten ersten Elektrode (11), einer hauptsächlich entlang einer zweiten Ebene (20') flächig erstreckten zweiten Elektrode (21) und einer hauptsächlich entlang einer dritten Ebene (30`) flächig erstreckten dritten Elektrode (31), wobei die erste, zweite und dritte Ebene (10', 20', 30`) im Wesentlichen parallel zur Haupterstreckungsebene (100) orientiert und entlang einer zur Haupterstreckungsebene (100) im Wesentlichen senkrechten Normalrichtung (103) beabstandet übereinander angeordnet sind, wobei das mikromechanische Bauelement (1) ein auslenkbares Massenelement (40) aufweist, wobei das Massenelement (40) sowohl im Wesentlichen parallel als auch im Wesentlichen senkrecht zur Haupterstreckungsebene (100) auslenkbar ist, wobei die zweite Elektrode (21) mit dem Massenelement (40) bewegungsfest verbunden ist, wobei die zweite Elektrode (21) in einer Ruhelage entlang einer zur Normalrichtung (103) im Wesentlichen parallelen Projektionsrichtung einen ersten Überlappungsbereich (23) mit der ersten Elektrode (11) und entlang einer zur Projektionsrichtung parallelen weiteren Projektionsrichtung einen zweiten Überlappungsbereich (24) mit der dritten Elektrode (31) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Massenelement (40) hauptsächlich entlang der dritten Ebene (30') flächig erstreckt, wobei das Massenelement (40) eine entlang der dritten Ebene (30') flächig erstreckte und parallel zur Normalrichtung (103) vollständig durch das Massenelement (40) hindurch erstreckte Ausnehmung (41) aufweist, wobei die dritte Elektrode (31) zumindest teilweise in der Ausnehmung (41) angeordnet ist, wobei eine auf dem Substrat (2) aufgebrachte erste Schicht (10) im Wesentlichen die erste Elektrode (11) und eine auf der ersten Schicht (10) aufgebrachte zweite Schicht (20) im Wesentlichen die zweite Elektrode (21) umfasst, wobei eine auf der zweiten Schicht (20) aufgebrachte dritte Schicht (30) im Wesentlichen die dritte Elektrode (31) umfasst, wobei das Massenelement (40), die Ausnehmung (41) und die dritte Elektrode (31) zumindest teilweise oder vollständig aus derselben dritten Schicht (30) gebildet sind.
Patent DE-102013225212-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ZIEMER PETER
IPC: B60K6/48
Filed: 2013-12-06
Granted: 2019-01-10
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1, L2, L3) zwischen der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist, wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1, L2, L3) über zumindest ein Schaltelement (A, B, C, D, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, und wobei die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist,
 wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der ersten Welle (W1) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der dritten oder mit der vierten Welle (W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist.
Patent DE-102014015560-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Schnelltrocknung von Zahnfüllungen
Inventor: ZOUHRI AISSA
IPC: A61C5/50
Filed: 2014-10-21
Granted: 2024-02-08
Abstract: Vorrichtung zur Schnelltrocknung von Zahnfüllungen (9) umfassend ein Warmluftgebläse (3), eine Warmluftleitung (2) und eine Trocknungseinheit (1), wobei die im Warmluftgebläse (3) erzeugte warme Luft über die Warmluftleitung (2) zur Trocknungseinheit (1) geleitet wird und dort austritt, dadurch gekennzeichnet, dass die Trocknungseinheit (1) einen Lufteinlass umfasst, der mit der Warmluftleitung (2) verbunden ist, und Luftauslässe (6) umfasst, durch welche die in die Trocknungseinheit (1) eingeströmte Luft austreten kann.
Patent DE-102014103362-B4 (DE)
Title: Hochfrequenz-Digital-Analog-Wandler
Inventor: KLEPSER BERND-ULRICH
IPC: H04L27/32
Filed: 2014-03-12
Granted: 2017-07-06
Abstract: Hochfrequenz-Digital-Analog-Wandler (18‘) umfassend: eine erste Kondensatoranordnung (30) umfassend eine Vielzahl von parallel angeordneten schaltbaren Kondensatorwegen (32a, 32b), wobei jeder schaltbare Kondensatorweg ein schaltbares Element (40a, 40b) und einen in Reihe gekoppelten Kondensator (38a, 38b) umfasst; einen mit der Vielzahl von schaltbaren Kondensatorwegen der ersten Kondensatoranordnung verbundenen ersten Verbindungsknoten (42); und eine erste Steuerung (34) eingerichtet zum Empfangen eines Basisbandsignals (26) mit einer gleichphasigen Komponente und einer Quadraturkomponente und zum Empfangen eines LO-(Lokaloszillator-)Signals (28) mit einem gleichphasigen LO-Signal und einem Quadratur-LO-Signal, wobei die erste Steuerung (34) zum Kombinieren der gleichphasigen Komponente und des gleichphasigen LO-Signals zum Erhalten eines ersten gleichphasigen Modulationssignals und zum Kombinieren der Quadraturkomponente und des Quadratur-LO-Signals zum Erhalten eines ersten Quadraturmodulationssignals eingerichtet ist, wobei die erste Steuerung (34) zum Steuern der Vielzahl von schaltbaren Kondensatorwegen (32a, 32b) der ersten Kondensatoranordnung (30) entsprechend dem ersten gleichphasigen Modulationssignal oder entsprechend dem ersten Quadraturmodulationssignal eingerichtet ist.
Patent DE-102014105828-B4 (DE)
Title: Phaseninterpolierer
Inventor: PONTON DAVIDE
IPC: H04L27/20
Filed: 2014-04-25
Granted: 2017-07-06
Abstract: Phaseninterpolierer (121), welcher Folgendes umfasst: mehrere Kondensatoren (122), einen ersten Eingang (124_1), der dafür ausgelegt ist, ein Taktsignal (clk_0) zu empfangen, einen zweiten Eingang (124_2), der dafür ausgelegt ist, ein phasenverschobenes Taktsignal (clk_90) zu empfangen, einen Referenzeingang (124_3), der dafür ausgelegt ist, eine Wechselspannungsmasse bereitzustellen, und einen Ausgang (126), wobei der Phaseninterpolierer (121) dafür ausgelegt ist, an seinem Ausgang ein interpoliertes, moduliertes Phaseninformationssignal (128) durch von einer Modulationsinformation (129) abhängiges Schalten einer ersten Anzahl (γ) der Kondensatoren zwischen den ersten Eingang und den Ausgang, einer zweiten Anzahl (η) der Kondensatoren zwischen den zweiten Eingang und den Ausgang und einer dritten Anzahl (ε) der Kondensatoren auf den Referenzeingang (124_3) bereitzustellen.
Patent DE-102014109432-B4 (DE)
Title: Laserscanner und Verfahren
Inventor: HÄRTL FRANZ
IPC: G01B11/14
Filed: 2014-07-07
Granted: 2021-02-11
Abstract: Laserscanner mit einem Drehkopf (4), der drehbar an einem Gehäuse (2) gehalten ist, das seinerseits um eine Drehachse (A) drehbar ist, sodass durch Verschwenken des Laserscanners um die Drehachse (A) und Drehen des Drehkopfs (4) ein 3D-Scan eines Messobjektes erstellbar ist, wobei im Drehkopf (4) eine Messoptik angeordnet ist, um einen von einem Sender abgegebenen Messstrahl auf das Messobjekt oder einen von diesem reflektierten Strahl auf einen Empfänger zu lenken, und mit einer Einrichtung (6) zur mittelbaren oder unmittelbaren berührungslosen Erfassung von Thermographiedaten des zu vermessenden Messobjektes und einer Einrichtung zur Zuordnung dieser Thermographiedaten zu Pixeln eines 3D-Scans, dadurch gekennzeichnet, dass eine Blickrichtung der Einrichtung (6) zur mittelbaren oder unmittelbaren berührungslosen Erfassung von Thermographiedaten um eine senkrecht zur Drehachse (A) angeordnete Nickachse (B) schrittweise verstellbar ist.
Patent DE-102014214856-B4 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe
Inventor: SEREBRENNIKOV BORIS
IPC: F16H3/097
Filed: 2014-07-29
Granted: 2020-07-23
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe (1) zur Bereitstellung von sechzehn, siebzehn oder achtzehn Vorwärtsgängen,mit einem eine erste Getriebeeingangswelle (2) aufweisenden ersten Teilgetriebe und einem eine zweite, separate Getriebeeingangswelle (3) aufweisenden zweiten Teilgetriebe;mit einer der ersten Getriebeeingangswelle (2) zugeordneten, ersten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (K1), die im geschlossenen Zustand die erste Getriebeeingangswelle (2) und damit das erste Teilgetriebe an eine Antriebswelle (4) koppelt, einer der zweiten Getriebeeingangswelle (3) zugeordneten, zweiten reibschlüssigen Lastschaltkupplung (K2), die im geschlossenen Zustand die zweite Getriebeeingangswelle (3) und damit das zweite Teilgetriebe an die Antriebswelle (4) koppelt, und einer für beide Teilgetriebe gemeinsamen Getriebeausgangswelle (5);wobei die zweite Getriebeeingangswelle (3) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle (2) abschnittsweise radial außen koaxial umgibt;wobei die Getriebeausgangswelle (5) hinter der ersten Getriebeeingangswelle (2) und der zweiten Getriebeeingangswelle (3) koaxial zu den beiden Getriebeeingangswellen (2, 3) verläuft;wobei zur Bereitstellung der sechzehn, siebzehn oder achtzehn Vorwärtsgängen sieben axial hintereinander angeordnete Radebenen (a, b, c, d, e, f, g) mit der ersten Getriebeeingangswelle (2), der zweiten Getriebeeingangswelle (3), der Getriebeausgangswelle (5) und einer achsparallel zu denselben verlaufenden Vorgelegewelle (6) zugeordneten Zahnrädern abhängig von der Schaltstellung von elf formschlüssigen Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S11) an der Momentübertragung ausgehend von der Antriebswelle (4) in Richtung auf die Getriebeausgangswelle (5) beteiligt sind;wobei bei Bereitstellung von sechzehn Vorwärtsgängen die vier ersten Vorwärtsgänge Windungsgänge und bei Bereitstellung von siebzehn Vorwärtsgängen die fünf ersten Vorwärtsgänge Windungsgänge und bei der Bereitstellung von achtzehn Vorwärtsgängen die sechs ersten Vorwärtsgänge Windungsgänge sind, wobei der vorletzte Vorwärtsgang ein Direktgang ist, und wobei der letzte Vorwärtsgang ein Overdrive-Gang ist.
Patent DE-102015014449-B4 (DE)
Title: Transporteinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ALBL JOHANNES
IPC: B60P3/075
Filed: 2015-11-07
Granted: 2017-06-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Transporteinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug (2) zur Anordnung auf einem Transportmittel. Dabei ist vorgesehen, dass die Transporteinrichtung (1) zumindest ein Rollenpaar (4) aufweist, auf welchem ein Rad (3) des Kraftfahrzeugs (2) anordenbar ist, das innerhalb definierter Grenzen bezüglich des Transportmittels linear verlagerbar ist, wobei die Transporteinrichtung (1) eine lineare Verlagerung des Rollenpaars (4) in eine Drehbewegung wenigstens einer Rolle (5) des Rollenpaars (4) umsetzt.