baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015110661-A1 (DE)
Title: Verbundaktivmaterial und Verfahren für dessen Herstellung
Inventor: MASAHIRO IWASAKI
IPC: H01M4/58
Filed: 2015-07-02
Abstract: Ein Verfahren für die Herstellung eines Verbundaktivmaterials beinhaltet einen Zubereitungsschritt der Zubereitung von Verbundteilchen, die Aktivmaterialteilchen und einen Oxidfestelektrolyt umfassen, der wenigstens einen Teil der Oberflächen der Aktivmaterialteilchen beschichtet, wobei die Aktivmaterialteilchen Lithium, Sauerstoff und wenigstens eines ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Cobalt, Nickel und Mangan umfassen; und einen Beschichtungsschritt des Mischens der Verbundteilchen und eines kristallinen Sulfidfestelektrolyts während Steuerung einer Temperatur einer Mischung der Verbundteilchen und des Sulfidfestelektrolyts auf nicht höher als 58,6°C und während eine Energie an die Mischung appliziert wird, sodass der Sulfidfestelektrolyt einer plastischen Verformung unterzogen wird, sodass die Oberflächen der Verbundteilchen mit dem Sulfidfestelektrolyt beschichtet werden.
Patent DE-102015111813-A1 (DE)
Title: Sitzventil
Inventor: BERGFELD BJÖRN
IPC: F16K1/54
Filed: 2015-07-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sitzventil (10) mit – einem Ventilkörper (20) mit einem Einlass (21) und einem Auslass (22), wobei der Auslass (22) durch wenigstens eine Öffnung (23) in dem Ventilkörper (20) gebildet ist, – einem Ventilsitz (30), der an dem Ventilkörper (20) zwischen dem Einlass (21) und dem Auslass (22) angeordnet ist und eine Ventilbohrung (31) aufweist, die Einlass (21) und Auslass (22) verbindet, – ein Schließelement (40), das mindestens zum teilweise Öffnen und Schließen der Ventilbohrung (31) mit dem Ventilsitz (30) zusammenwirkt und von einem Stößel (50) betätigbar ist, – einen auf den Stößel (50) wirkenden Anker (60), der durch Bestromung einer Spule (61) bewegbar ist, wobei das Sitzventil (30) mindestens ein Leitelement (70) aufweist, das einen Zulauf einer vom Einlass (21) bis zum Auslass (22) laufenden Flüssigkeit zumindest in einem Abschnitt der Ventilbohrung (31) in zumindest zwei Teilzuläufe aufspaltet.
Patent DE-102015111968-A1 (DE)
Title: Im Ventildeckel integrierte Ansaugkrümmeranschlüsse und PCV-Kanäle
Inventor: NEWMAN CHRISTOPHER WILLIAM
IPC: F02F7/00
Filed: 2015-07-23
Abstract: Es wird eine Brennkraftmaschine offenbart, die Krümmeranschlüsse und geschlossene Kurbelgehäuseentlüftungskanäle (PCV-Kanäle) aufweist, die im Ventildeckel integriert sind. Das Kraftmaschinensystem umfasst einen Ventildeckel mit einem internen gasleitenden Kanal, ein PCV-Ventil, das dem Kanal zugeordnet ist, einen Ölabscheider, der dem PCV-Ventil zugeordnet ist, und einen Ansaugkrümmer mit einem Anschluss, wobei der Anschluss dem PCV-Ventil zugeordnet ist. Ein Ölabscheider ist zwischen dem Kanal und dem PCV-Ventil angeordnet. Der Ölabscheider ist am Ventildeckel montiert. Auch eine Krümmerkammer wird bereitgestellt, und der PCV-Ölabscheider ist der Krümmerkammer zugeordnet.
Patent DE-102015112711-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zum Kontrollieren von Geschwindigkeitsüberschreitungen eines Elektrofahrzeugs
Inventor: LIU WENLIANG
IPC: B60L15/20
Filed: 2015-08-03
Abstract: Es werden ein Verfahren und ein System zum Kontrollieren von Geschwindigkeitsüberschreitungen eines Elektrofahrzeugs vorgeschlagen. Zunächst wird eine aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit mit einer Soll-Fahrzeughöchstgeschwindigkeit verglichen, um einen ersten Drehmomentsgrenzen-Koeffizienten zu berechnen; danach wird eine aktuelle Umdrehungsgeschwindigkeit eines Motors mit einer Soll-Höchstumdrehungsgeschwindigkeit des Motors verglichen, um einen zweiten Drehmomentsgrenzen-Koeffizienten zu berechnen; danach wird der geringere Wert des ersten Drehmomentsgrenzen-Koeffizienten und des zweiten Drehmomentsgrenzen-Koeffizienten ausgewählt, um einen Drehmomentsgrenzen-Koeffizienten zu erhalten; und schließlich wird ein maximales Drehmoment des Motors mit dem Drehmomentsgrenzen-Koeffizienten multipliziert, um einen Ausgabedrehmomentsgrenzwert des Motors zu erhalten. Durch Verwendung der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Umdrehungsgeschwindigkeit des Motors für einen doppelten Schutz werden sowohl die Kontrollgenauigkeit als auch die Fahrsicherheit verbessert. Darüber hinaus wird im Stand der Technik lediglich die Umdrehungsgeschwindigkeit des Motors verwendet, was zu dem Problem führt, dass das Ausgangsdrehmoment Schwankungen unterworfen ist, während das Fahrzeug die Fahrzeuggeschwindigkeit übertrifft, und dieses Problem wird wirksam vermieden. Durch Verwendung der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Umdrehungsgeschwindigkeit des Motors für eine doppelte Überwachung wird eine Wirksamkeit der Leistung sichergestellt und die Fahrsicherheit des Fahrzeugs wird verbessert.
Patent DE-102015117450-A1 (DE)
Title: Prozessieranordnung und Transportanordnung
Inventor: LESSMANN STEFFEN
IPC: C23C14/56
Filed: 2015-10-14
Abstract: Gemäß verschiedenen Ausführungsformen kann eine Prozessieranordnung (100a, 200a, 700a) Folgendes aufweisen: zumindest einen Aufnahmebereich (104) zum Aufnehmen jeweils einer Prozessierquelle (114); einen dem Aufnahmebereich (104) zugeordneten Prozessierbereich (101); mehrere Transportrollen zum Transportieren von Substraten entlang einer durch den Prozessierbereich (101) hindurch verlaufenden Transportfläche (111f), von denen zumindest zwei einander benachbarte Transportrollen (102a, 102b) in einem Abstand voneinander angeordnet sind; eine Gastrennstruktur (108), welche zwischen dem zumindest einen Aufnahmebereich (104) und der Transportfläche (111f) angeordnet ist, und welche quer zur Transportfläche (111f) von mehreren Öffnungen (108o) durchdrungen ist, von denen die Transportfläche (111f) zwischen den zwei Transportrollen (102a, 102b) zu einem Großteil freigelegt ist, so dass zwischen den zwei Transportrollen (102a, 102b) durch die Gastrennstruktur (108) hindurch prozessiert werden kann.
Patent DE-102015118005-A1 (DE)
Title: Normal durchlassend wirkendes Linearkraftsolenoid
Inventor: EBER KELLY E
IPC: F16K31/06
Filed: 2015-10-22
Abstract: Eine Solenoidbaugruppe ist in einer Bohrung eines Ventilkörpers angeordnet, wobei die Bohrung eine Mehrzahl von Anschlüssen umfasst. Die Solenoidbaugruppe umfasst eine Buchse oder eine Hülse, die in der Bohrung angeordnet ist. Die Hülse weist wenigstens einen Schlitz auf, der mit wenigstens einem der Mehrzahl von Anschlüssen ausgerichtet ist. Ein Ventil ist verschiebbar in einer Hülse angeordnet. Ein Solenoid weist einen bewegbaren Anker auf, der konfiguriert ist, um das Ventil zu bewegen.
Patent DE-102015121858-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung grosser polymerisierter dentaler Materialblöcke
Inventor: RUPPERT KLAUS
IPC: A61C13/14
Filed: 2015-12-15
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum spannungsfreien Polymerisieren grösserer dreidimensionaler dentaler Materialblöcke, die zur Herstellung von dentalen prothetischen Teilen in einem das Material abtragenden Verfahren geeignet sind, wobei das Verfahren die Schritte umfasst – Überführen des polymerisierbaren dentalen Materials in eine strahlendurchlässige dreidimensionale Giess- oder Pressform unter Ausbildung einer definierten dreidimensionalen Geometrie des Materials, – optional: Planarisieren mindestens einer Oberfläche des dentalen Materials in der dreidimensionalen Giess- oder Pressform und/oder – optional Anwendung von Druck auf das polymerisierbare Material in der dreidimensionalen Giess- oder Pressform, – Bestrahlen des polymerisierbaren dentalen Materials von allen Seiten mit Licht im UV/Vis-Bereich unter Ausbildung von polymerisierten äusseren Oberflächen des dentalen Materials in Form einer festen äusseren Hülle des dentalen Materials, wobei die Hülle in der definierten dreidimensionalen Geometrie des Materials vorliegt, während der innere Bereich des Materials nicht polymerisiert oder teilweise polymerisiert ist, optional Entnehmen des dentalen Materials mit formstabiler Hülle mit definierter dreidimensionaler Geometrie aus der Giess- oder Pressform, -Erhitzen des Materials mit fester Hülle und definierter dreidimensionaler Geometrie auf 60 °C bis 150 °C für mindestens 90 Minuten, und Erhalten eines Materialblocks, der im Wesentlichen frei von Lunkern ist und im Wesentlichen unter Beibehaltung der im vor der Polymerisation eingestellten dreidimensionalen Geometrie erhalten wird.
Patent DE-102015122265-A1 (DE)
Title: Bremsvorrichtung und Antriebsanordnung
Inventor: REICH MICHAEL
IPC: F16D65/18
Filed: 2015-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft Bremsvorrichtung (1), insbesondere zum Bremsen einer Welle (24), umfassend einen formgebenden Träger (2) mit wenigstens einem Festlegeabschnitt (3, 4) und wenigstens einem Bremshebel (5, 6), wobei der wenigstens eine Bremshebel (5, 6) von einer Bremsposition in einer Freigabeposition und zurück verbringbar ist, umfassend mindestens ein jedenfalls in der Bremsposition oder der Freigabeposition gegen den wenigstens einen Bremshebel (5, 6) verspanntes Rückstellelement (7) und umfassend einen Aktor (8) zum Verbringen des wenigstens einen Bremshebels (5, 6) in die Bremsposition oder in die Freigabeposition aus einer Formgedächtnislegierung, wobei der Aktor (8) oberhalb einer Grenztemperatur eine erste Form und unterhalb der Grenztemperatur eine andere zweite Form aufweist, wobei der Aktor (8) nach Art eines zur Ausführung einer Längenänderung ausgebildeten Drahts ausgebildet ist derart, dass eine Wirklänge des drahtförmigen Aktors (8) in der Bremsposition eine andere ist als in der Freigabeposition.
Patent DE-102015202099-A1 (DE)
Title: Verarbeiten von Sensordaten für ein Fahrerassistenzsystem
Inventor: MAYSER CHRISTOPH
IPC: B60W40/02
Filed: 2015-02-06
Abstract: Zum Verarbeiten von Sensordaten für ein Komfort-Fahrerassistenzsystem werden mittels einer Sensorvorrichtung (1) erfasste Sensordaten, die Objekte (5) beschreiben, derart vorverarbeitet, dass zwischen einem befahrbaren und einem nicht befahrbaren Bereich unterschieden wird, wobei der befahrbare Bereich als Objektfahrbereich bezeichnet wird. Der Objektfahrbereich wird durch eine Grenzlinie (10) begrenzt. Da die Sensordaten für ein Komfort-Fahrerassistenzsystem aufbereitet werden, müssen sie nicht den gesamten theoretisch befahrbaren Bereich beschreiben, sondern es genügt, wenn die Grenzlinie den üblicherweise sinnvoll befahrbaren Bereich begrenzt. Dies macht es möglich, einerseits sehr einfach eine entsprechende Grenzlinie (10) zu bestimmen ist und andererseits das Datenvolumen, das zur Beschreibung der erfassten Objekte (5) von der Sensorvorrichtung (1) an eine zentrale Steuereinrichtung (4) des Komfort-Fahrerassistenzsystems zu übermitteln ist, erheblich zu reduzieren.
Patent DE-102015202700-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Aufzugsystems
Inventor: ALTENBURGER BERND
IPC: B66B1/44
Filed: 2015-02-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Aufzugsystems mit einem Fahrkorb, der in einem Aufzugschacht verfahren wird, wobei der Fahrkorb in einem Haltestockwerk einen Haltestopp durchführt, wobei auf dem Haltestockwerk ein Stillsetzen des Fahrkorbs erfolgt, im Zuge dessen eine Energieflussunterbrechung und/oder eine Betriebsbremsenaktivierung erfolgt, wobei im Fall der Energieflussunterbrechung ein Energiefluss eines Antriebs des Fahrkorbs unterbrochen wird und wobei im Fall der Betriebsbremsenaktivierung eine Betriebsbremse aktiviert wird, und wobei im Bedarfsfall auf dem Haltestockwerk eine Nachregulierung einer Fahrkorbposition des Fahrkorbs durchgeführt wird, wobei im Zuge der Nachregulierung die Fahrkorbposition in dem Aufzugschacht relativ zu dem Haltestockwerk eingestellt wird, wobei wenigstens ein eine Beladungsänderung des Fahrkorbs betreffender Betriebsparameter erfasst wird (202) und in Abhängigkeit von dem wenigstens einen Betriebsparameter zumindest vor dem Stillsetzen des Fahrkorbs ermittelt wird, ob auf dem Haltestockwerk ein Nachregulierungsbedarf besteht (203).
Patent DE-102015205297-A1 (DE)
Title: Brennkraftmaschine
Inventor: NAUJOKS SASCHA
IPC: F02D13/02
Filed: 2015-03-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit einer Einlassnockenwelle (2) und einer Auslassnockenwelle (3). Erfindungswesentlich ist dabei, – dass zumindest die Einlassnockenwelle (2) oder die Auslassnockenwelle (3) als verstellbare Nockenwelle mit einer Außenwelle (4) und einer relativ dazu verstellbaren Innenwelle (5) ausgebildet ist, wobei zumindest ein fest mit der Außenwelle (4) verbundener erster Nocken (6) und zumindest ein fest mit der Innenwelle (5) verbundener zweiter Nocken (7) vorgesehen sind, die über ein Ventiltriebsystem (8) auf ein gemeinsames Ventil (9) der Brennkraftmaschine (1) einwirken, – dass das Ventiltriebsystem (8) derart schaltbar ist, dass ein vom zumindest einen ersten Nocken (6) bewirkter Ersthub (10) des Ventils (9) um einen vom zumindest einen zweiten Nocken (7) bewirkten Zweithub (11) des Ventils (9) ergänzbar ist.
Patent DE-102015209317-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit dem Antriebsstrang sowie Verfahren zum Betreiben des Antriebsstrangs
Inventor: VORNEHM MARTIN
IPC: B60K6/547
Filed: 2015-05-21
Abstract: Bei Hybridfahrzeugen werden als Traktionsmotoren alternativ oder parallel Verbrennungsmotoren und Elektromotoren eingesetzt. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Antriebsstrang für ein Fahrzeug vorzuschlagen, welcher eine Alternative für den bekannten Stand der Technik darstellt. Hierzu wird ein Antriebsstrang 1 für ein Fahrzeug 2 mit einer ersten Schnittstelle 6 zur Ankopplung eines Elektromotors 3, mit einer zweiten Schnittstelle 7 zur Ankopplung eines Verbrennungsmotors 4, mit einer Ausgangswelle 5, mit einem Planetengetriebeabschnitt 8, wobei der Planetengetriebeabschnitt 8 drei Wellen 9, 10, 11 aufweist, wobei eine erste Welle 9 mit der ersten Schnittstelle 6 und eine zweite Welle 10 mit der zweiten Schnittstelle 7 getrieblich gekoppelt ist, sowie zwei Übersetzungsgetriebeabschnitten und drei Kupplungseinrichtungen vorgeschlagen.
Patent DE-102015215019-A1 (DE)
Title: Elektrische und/oder elektronische Baugruppe
Inventor: GERSTNER ROLAND
IPC: H05K3/28
Filed: 2015-08-06
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer elektrischen und/oder elektronischen Baugruppe, umfassend zumindest einen Schaltungsträger mit einer Leiterbahnstruktur und einen elektrisch leitfähigen Körper auf welchem ein elektrisches und/oder elektronisches Bauelement angeordnet ist. Das elektrische und/oder elektronische Bauelement weist dabei zumindest eine Kontaktleitung auf, welche durch einen Durchbruch des leitenden Körpers geführt ist und mit der Leiterbahnstruktur als Teil einer elektrischen Schaltung elektrisch kontaktiert ist. Ferner ist zumindest im Bereich des Durchbruches ein Berührschutz aus einem elektrisch isolierenden Material angeordnet, welcher eine unmittelbare Kontaktierung der Kontaktleitung mit dem elektrisch leitfähigen Körper verhindert. Der Berührschutz ist aus einer Schichtstruktur von übereinanderliegend aufgetragenen Einzelschichten gebildet, wobei jeweils eine aufgetragene Einzelschicht ein Schichtmaterial aufweist, welches mittels eines physikalischen oder chemischen Härtungs- oder Schmelzprozesses verfestigt ist. Ferner ist zumindest ein Außenflächenbereich des Berührschutzes stofflich über das Schichtmaterial mit dem elektrisch leitfähigen Körper und/oder mit der Kontaktleitung verbunden. Die Ausbildung der Schichtstruktur erfolgt bevorzugt durch ein additives Fertigungsverfahren.
Patent DE-102015216552-A1 (DE)
Title: Robotergreifer
Inventor: BRUDNIOK SVEN
IPC: B25J15/08
Filed: 2015-08-28
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Robotergreifer (11), aufweisend einen Greifergrundkörper (12), ein Basisglied (14), welches mittels eines ersten Drehgelenks (15.1) gelagert ist, und ein Zwischenglied (18), welches mittels eines zweiten Drehgelenks (15.2) gelagert ist und zwar um eine zweite Drehachse (D2), des Weiteren aufweisend einen Fingerträger (17), der einen ersten Greiferfinger (16.1) trägt, der mittels eines dritten Drehgelenks (15.3) gelagert ist, wobei der Robotergreifer (11) einen den ersten Greiferfinger (16.1) bewegenden Antriebsmotor (M) aufweist, der ausgebildet ist, den ersten Greiferfinger (16.1) durch gleichzeitiges Verstellen des ersten Drehgelenks (15.1), des zweiten Drehgelenks (15.2) und des dritten Drehgelenks (15.3) zu bewegen.
Patent DE-102015219916-A1 (DE)
Title: Smartglas, das gerichtete selbstaufbauende photonische Kristalle einsetzt
Inventor: KIM HYUN SUB
IPC: G02F1/01
Filed: 2015-10-14
Abstract: Ein Smartglas setzt einen gerichtet selbstangeordneten photonischen Kristall ein und beinhaltet eine Schicht aus photonischem Kristall, die zwischen ein Paar leitfähiger Glasplatten eingebracht ist. Das Smartglas schließt ein erstes Material und ein zweites Material, das eine von dem des ersten Materials unterschiedlichen Brechungsindex aufweist und das erste Material umgibt, ein. Dadurch weist das Smartglas eine Farbe auf, selbst wenn kein Farbstoff enthalten ist, indem es Licht, das zur Schicht aus photonischem Kristall hin einstrahlt, in einem speziellen Wellenlängenbereich stark reflektiert. Dies kommt daher, dass das erste Material durch gerichtete Selbstanordnung regelmäßig mit einem konstanten Abstand gebildet wird, und das Smartglas dadurch eine Zielfarbe erhalten kann, indem der Abstand zwischen dem ersten Material beliebig eingestellt wird.
Patent DE-102015221572-A1 (DE)
Title: Antriebseinrichtung für ein Gurtschloss einer Sicherheitsgurteinrichtung
Inventor: PAWLOWSKI MARTIN
IPC: B60R22/03
Filed: 2015-11-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (3) für ein Gurtschloss (2) einer Sicherheitsgurteinrichtung mit – einem in einer Hohlstrebe (1) einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeuges angeordnetem Elektromotor (6) mit einer Antriebswelle (8), und – einem in der Hohlstrebe (1) angeordneten Gewindespindeltrieb (7), wobei – der Elektromotor (6) in der Hohlstrebe (1) in Reihe zu dem Gewindespindeltrieb (7) angeordnet ist, wobei – der Gewindespindeltrieb (7) eine koaxial zu der Antriebswelle (8) des Elektromotors (6) angeordnete Gewindespindel (9) aufweist, und – zwischen der Gewindespindel (9) und der Antriebswelle (8) eine zu der Längsrichtung der Antriebwelle (8) querelastische Kupplung (10) vorgesehen ist.
Patent DE-102015224468-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ansteuern einer Be- und/oder Entladevorrichtung eines Fahrzeugs über ein Haustechnikgerät und Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs zu einem vorbestimmten Haltebereich
Inventor: EWERT MARLON RAMON
IPC: B60P1/54
Filed: 2015-12-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ansteuern einer Be- und/oder Entladevorrichtung (120) eines autonomen oder teilautonomen Fahrzeugs (100) über ein Haustechnikgerät (108). Hierbei wird ein einen Aufenthalt des Fahrzeugs (100) in einem vorbestimmten Haltebereich (104) repräsentierendes Aufenthaltssignal (114) über eine Kommunikationsschnittstelle (112, 116; 402) zu dem Fahrzeug (100) eingelesen. Anschließend wird unter Verwendung des Aufenthaltssignals (114) ein Ansteuersignal (118) an die Kommunikationsschnittstelle (112, 116; 402) bereitgestellt, um die Be- und/oder Entladevorrichtung (120) zum Be- und/oder Entladen des Fahrzeugs (100) im Haltebereich (104) anzusteuern.
Patent DE-102016000784-A1 (DE)
Title: Gerät zur elektroakustischen Positionsbestimmung einer beschleunigten Masse bei Kontakt mit einer Prellplatte
Inventor: HÖLLER-SCHLIEPER MARCUS
IPC: F41J5/06
Filed: 2016-01-26
Abstract: Das vorliegende Gerät zur Positionsermittlung eines Geschosses ist dadurch gekennzeichnet, dass es vier Schallaufnehmer besitzt, die hinter einer Prellplatte montiert sind und die Aufprallenergie des Geschosses in vier zeitlich verzögerte Signale umsetzen. Über diese Signale werden die Laufzeitdifferenzen an den vier Schallaufnehmern in Bezug zum Aufprallpunkt gemessen, woraus dessen Position berechnet wird. Ein Anzeigegerät stellt die Position für den Schützen dar und gibt gegebenenfalls Korrekturhinweise.
Patent DE-102016000871-A1 (DE)
Title: Verfahren zum automatischen Übertragen eines bevorstehenden Ereignisses über eine Schnittstelle zu einem einem Benutzer zugeordneten Endpunkt, sowie eine hierfür ausgebildete Umsetzeinrichtung
Inventor: GLASER MARTIN
IPC: H04M3/42
Filed: 2016-01-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein computerimplementiertes Verfahren zum automatischen Übertragen eines bevorstehenden Ereignisses, das in einer ereignisverarbeitenden Instanz (20) eines einem Benutzer zugeordneten Clients (30) gespeichert ist, über eine Schnittstelle zu einem dem Benutzer zugeordneten Endpunkt (60, 80), umfassend folgende Schritte: – der Client (30) sendet erste Zusatzinformationen bezüglich des bevorstehenden Ereignisses an eine Umsetzeinheit (40), – die Umsetzeinheit (40) erzeugt eine Terminerinnerung bezüglich des bevorstehenden Ereignisses und sendet die Terminerinnerung an eine Telekommunikationsplattform (50), – die Telekommunikationsplattform (50) verarbeitet die Terminerinnerung, erzeugt ein Signal und sendet das Signal an den Endpunkt (60, 80), wobei das Signal an den Endpunkt (60, 80) angepasst ist und vorzugsweise ein akustisches und/oder optisches Signal ist, und – der Endpunkt (60, 80) verarbeitet das Signal und die ersten Zusatzinformationen, um als Ergebnis die erste Terminerinnerung zu akzeptieren oder abzuweisen, und schickt dieses Ergebnis an den Client (30). Die Erfindung betrifft ferner eine hierfür ausgebildete Umsetzeinrichtung sowie einen maschinenlesbarer Datenträger (90) mit darauf gespeichertem Computerprogrammprodukt.
Patent DE-102016003139-A1 (DE)
Title: Verbindungselement für eine formschlüssige Welle-Nabe-Verbindung
Inventor: SCHÜRMANN ERICH
IPC: F16D1/06
Filed: 2016-03-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement (1) für eine mittelbare, formschlüssige Welle-Nabe-Verbindung. Das Verbindungselement (1) ist eine axial geschlitzte offene Hülse, die aus einem Blechband gerollt werden kann. Die äußere und die innere Mantelfläche sind in axialer Richtung vorzugsweise durch Rändeln verzahnt. Das Verbindungselement fungiert beim Fügevorgang als Umformwerkzeug für die Welle (2) und für die Nabe (3) und besteht vorzugsweise aus einem gehärteten Stahl.
Patent DE-102016005251-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug
Inventor: WILLEMS MARCO
IPC: G08G1/16
Filed: 2016-04-29
Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug (10). Um eine besonders sichere und effiziente Fahrweise zu ermöglichen, sind wenigstens die folgenden Schritte vorgesehen: – Erfassen einer Bewegung eines vorausfahrenden Kraftfahrzeugs (12); – Ermitteln eines Überholwegs (22) zum Überholen des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs (12); – Empfangen einer geplanten Fahrroute des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs (12); – Vergleich der geplanten Fahrroute des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs (12) mit dem berechneten Überholweg (22) zum Bestimmen einer Eignung einer Fahrstrecke für ein Überholmanöver; – Ausgabe der Eignung der Fahrstrecke. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrerassistenzsystem.
Patent DE-102016007124-A1 (DE)
Title: Baukastensystem und Verfahren zum Bereitstellen einer Mehrzahl von Varianten einer Antriebsanordnung eines Fahrzeugs
Inventor: NUESSLE RALF
IPC: B62D47/00
Filed: 2016-06-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Baukastensystem zum Bereitstellen einer Mehrzahl von Varianten einer Antriebsanordnung eines Fahrzeugs (10), insbesondere eines Kraftwagens. Das Baukastensystem umfasst eine Mehrzahl von standardisierten Modulen, welche wenigstens einen elektrischen Antriebsmotor (16, 18) und wenigstens ein Batteriemodul (14) zum Bereitstellen von elektrischer Energie für den Antriebsmotor (16, 18) umfassen. Das Baukastensystem umfasst zumindest ein weiteres Modul aus einer Gruppe von standardisierten Modulen, welche ein Brennstoffzellensystem (24), wenigstens einen Wasserstofftank (20), einen Verbrennungsmotor und einen Kraftstofftank enthält. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bereitstellen einer Variante einer Antriebsanordnung eines Fahrzeugs (10).