baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018106107-A1 (DE)
Title: Nebenschluss
Inventor: CHEN CHINGCHI
IPC: H01L23/58
Filed: 2018-03-15
Abstract: Ein Nebenschluss beinhaltet einen Leistungsanschluss, der einen ebenen ersten Potentialbereich (first potential region - FPR) aufweist, der über ein Widerstandselement mit einem zweiten Potentialbereich (second potential region - SPR) verbunden ist, wobei der SPR vom FPR versetzt ist und zu diesem parallel verläuft. Der Nebenschluss beinhaltet einen Sensoranschluss, der einen ersten Potentialleiter (first potential lead - FPL), der mit dem FPR verbunden ist, und einen zweiten Potentialleiter (second potential lead - SPL) aufweist, der mit dem SPR verbunden ist und vom FPL durch eine Isolierplatte getrennt ist. Der SPL und die Platte decken das Widerstandselement ab.
Patent DE-102018107096-A1 (DE)
Title: Gasturbinentriebwerk und Paneel für ein Gasturbinentriebwerk
Inventor: HILTON TOM
IPC: F02C7/045
Filed: 2018-03-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gasturbinentriebwerk für ein Luftfahrzeug, das aufweist: eine Strömungspfadbegrenzung (210, 45), die den Strömungspfad (12) durch das Gasturbinentriebwerk radial außen begrenzt, und eine Verkleidung (5), die die Strömungspfadbegrenzung (210, 45) zumindest entlang eines axialen Abschnitts (L1) innenseitig auskleidet. Dabei besteht die Verkleidung (5) aus einer Mehrzahl von Paneelen (51), die in Umfangsrichtung der Strömungspfadbegrenzung (210, 45) aneinander anschließen und zusammen einen Umfangsbereich von 360° auskleiden, wobei jedes Paneel (51) zwei Stirnseiten (54, 55) aufweist, die jeweils an eine Stirnseite (55, 54) eines benachbarten Paneels (5) angrenzen. Es ist vorgesehen, dass die Paneele (51) an ihren Stirnseiten (54, 55) angeschrägt ausgebildet sind, so dass zwei aneinandergrenzende Paneele (51) zwischen sich einen V-förmigen Spalt (60) bilden, dessen minimaler Abstand an der Innenseite der Paneele realisiert ist. Es kann vorgesehen sein, dass die Paneele als schallabsorbierende Paneele ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Paneel für ein Gasturbinentriebwerk.
Patent DE-102018112685-A1 (DE)
Title: Automatisches Verabreichen eines Opioid- bzw. Opiatantagonisten
Inventor: SCHULZE DANIEL
IPC: A61P39/00
Filed: 2018-05-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine an einem Patienten befestigbare Vorrichtung zum automatischen Verabreichen, insbesondere zur automatischen Injektion eines Opioid- bzw. Opiatantagonisten. Erfindungsgemäß ist ein an einem Patienten befestigbare Vorrichtung vorgesehen, ausgebildet zum automatischen Verabreichen, insbesondere zur automatischen Injektion, eines Opioid- bzw. eines Opiatantagonisten, insbesondere von Naloxon oder Naltrexon, bei einer durch Substanzzufuhr verursachten Opioid- bzw. Opiatintoxikation des Patienten, bei der dieser keine bewußten Entscheidungen mehr treffen kann.
Patent DE-102018112982-A1 (DE)
Title: Aktivator für Flussmittelsysteme sowie Lötmittel zum Weichlöten von Aluminium
Inventor: MÖNNINGHOFF SVEN
IPC: B23K35/14
Filed: 2018-05-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Aktivator für Flussmittelsysteme zur Verwendung beim Weichlöten von Oberflächen oder Bauteilen, insbesondere aus Aluminium bzw. Aluminiumlegierungen, aber auch Kupfer, Silber, Gold, Zinn, Nickel und deren Legierungen. Der Aktivator ist nicht giftig. Flussmittesysteme und Lötmittel, die diesen Aktivator verwenden, sind weitestgehend nicht korrosiv, so dass eine Reinigung von Bauteilen nach dem Löten vermieden wird.
Patent DE-102018117291-A1 (DE)
Title: Filament für ein additives herstellungsverfahren
Inventor: MOUROU JULIEN P
IPC: B33Y70/00
Filed: 2018-07-17
Abstract: Ein Filament, das zur Verwendung mit einem Herstellungsverfahren geeignet ist, beinhaltet einen länglichen Körper. Der längliche Körper definiert und erstreckt sich entlang einer zentralen Längsachse des länglichen Körpers. Das Filament beinhaltet mindestens einen durchgängigen verstärkenden Strang, der innerhalb des länglichen Körpers verkapselt ist. Der kontinuierliche verstärkende Strang erstreckt sich ununterbrochen zwischen einem ersten und einem zweiten Ende des länglichen Körpers, entlang der zentralen Längsachse. Der längliche Körper beinhaltet ein ferromagnetisches sensitives Element, das den länglichen Körper induktiv erhitzen kann. Das ferromagnetische sensitive Element kann Eisenpartikel beinhalten, die mit dem Polymer gemischt werden, was den verlängerten Körper formt, oder es kann durch den kontinuierlichen verstärkenden Strang geformt werden, einschließlich eines ferromagnetischen empfindlichen Materials.
Patent DE-102018117437-A1 (DE)
Title: System und verfahren zur steuerung einer dämpferüberbrückungskupplung, um reibungsdämpfung in einer verbindung zwischen einem motor und einem getriebe zu erbringen
Inventor: BOCK PETER D
IPC: F16H61/14
Filed: 2018-07-18
Abstract: Ein System gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Motordrehzahlmodul und ein Dämpfersteuermodul. Das Motordrehzahlmodul ist konfiguriert, um eine Drehzahl eines Motors zu bestimmen. Das Dämpfersteuermodul ist konfiguriert, um (i) eine Dämpferüberbrückungskupplung einer Dämpferanordnung vollständig in Eingriff zu bringen, um einen Dämpfer der Dämpferanordnung vollständig zu umgehen, wenn der Motor startet und die Motordrehzahl geringer als eine erste Drehzahl ist, und (ii) die Dämpferüberbrückungskupplung teilweise einzurücken, um den Dämpfer teilweise zu umgehen, wenn die Motordrehzahl größer oder gleich der ersten Drehzahl ist. Der Motor ist über den Dämpfer mit einem Getriebe verbunden, wenn die Dämpferüberbrückungskupplung zumindest teilweise ausgerückt ist. Die Dämpferüberbrückungskupplung verbindet den Motor und das Getriebe unabhängig von dem Dämpfer, wenn die Dämpferüberbrückungskupplung vollständig eingerückt ist.
Patent DE-102018118868-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung, elektronische Vorrichtung und Umschaltschaltung sowie Verfahren für deren Betrieb
Inventor: KIM BEOM-JIN
IPC: G09G3/3225
Filed: 2018-08-03
Abstract: Es werden eine Anzeigevorrichtung, eine elektronische Vorrichtung und eine Umschaltschaltung offenbart, die ein Bewegungsunschärfephänomen ohne eine signifikante Änderung der Leistungsfähigkeit einer Schnittstelle, einer Steuereinheit oder einer Source-Ansteuerschaltung durch Umschalten von Ansteuerspannungen und individuelles Steuern der Ansteuerspannungsleitungen reduzieren oder verhindern können.
Patent DE-102018121236-A1 (DE)
Title: Mitfahrerbankstation
Inventor: HOHRENK ERNST
IPC: E01F9/631
Filed: 2018-08-30
Abstract: Eine Mitfahrerbankstation mit einer Mitfahrerbank (2) und einem Vorrat von als längliche flache Schilder ausgebildeten Fahrtrichtungsschildern (8), die an einem Mast (3) neben der Mitfahrerbank (2) montiert sind und von denen eins ablesbar einstellbar ist, wobei die flachen Fahrtrichtungsschilder (8) zwei große Hauptflächen aufweisen, von denen wenigstens eine beschriftet oder beschriftbar ist, lässt sich einfach und preiswert dadurch herstellen und in einfacher Weise dadurch bedienen, dass der Mast (3) als ein Hohlprofil (5) mit wenigstens einer flachen Seite ausgebildet ist, dass in der wenigstens einen flachen Seite eine Ausnehmung (6) angebracht ist, in der die Fahrrichtungsschilder (8) als Stapel aufgenommen sind und dass die Fahrtrichtungsschilder (8) an einer in dem Hohlprofil (5) befestigten Achse (7) nebeneinander so aufgehängt sind, dass sie einzeln aus einer Ruhelage im Innern des Hohlprofils (5) in eine horizontale Anzeigelage verschwenkbar und in der verschwenkten Lage arretierbar sind.
Patent DE-102018122975-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Unterstützung eines Spurwechsels mit einem Fahrzeug
Inventor: BIRMES GEORG
IPC: B60W40/02
Filed: 2018-09-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung einer Entscheidungshilfe für eine Entscheidung über einen Spurwechsel beim Fahren mit einem Fahrzeug (11) mit den folgenden Schritten:
 - Erfassen einer ersten Verkehrssituation, die durch mindestens zwei in einer ersten Spur (33) vor dem Fahrzeug (11) fahrende Fahrzeuge (12, 13) gebildet wird, zumindest mithilfe einer Sensoreinheit (2) in einem ersten Schritt,
 - Erfassen einer zweiten Verkehrssituation, die durch mindestens zwei weitere in einer zweiten Spur (34) vor dem Fahrzeug (11) fahrende Fahrzeuge (22, 23) gebildet wird, zumindest mithilfe der Sensoreinheit (2) in einem zweiten Schritt,
 - Ermitteln eines ersten Energieverbrauches für ein Befahren einer ersten Strecke (35) mit dem Fahrzeug entlang der ersten Spur (33) in Abhängigkeit der ersten Verkehrssituation mithilfe einer Auswertungseinheit (3) in einem dritten Schritt,
 - Ermitteln eines zweiten Energieverbrauches für ein Befahren einer zweiten Strecke (37) mit dem Fahrzeug entlang der zweiten Spur (34) in Abhängigkeit der zweiten Verkehrssituation mithilfe der Auswertungseinheit (3) in einem vierten Schritt,
 - Erzeugen der Entscheidungshilfe für die Entscheidung über den Spurwechsel in Abhängigkeit des ersten und zweiten Energieverbrauches in einem fünften Schritt,
 - Ausgeben der Entscheidungshilfe in einem sechsten Schritt.
Patent DE-102018123739-A1 (DE)
Title: Verfahren und Ladeeinrichtung zum heckseitigen Beladen eines LKWs
Inventor: EINWICH RAIMUND
IPC: B65G67/04
Filed: 2018-09-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum heckseitigen Beladen eines LKWs (1) mit Gütern (G) mit folgenden Schritten:Bereitstellen einer Laderampe (2) und einer Ladeeinrichtung, welche einen verfahrbaren Rollenteppich (3) und eine Güter-Rückhaltevorrichtung (7) zum Halten der Güter (G) entgegen einer Bewegung des Rollenteppichs (3) umfasst,Abstellen von Gütern (G) auf einem durch den Rollenteppich (3) gebildeten Zwischenladeboden (ZL),heckseitiges Andocken des LKWs (1) an die Laderampe (2),Verfahren des Rollenteppichs (3) durch die geöffnete Güter-Rückhaltevorrichtung (7) über die Laderampe (2) auf den Ladeboden (L) des LKWs (1),Schließen der Güter-Rückhaltevorrichtung (7), undZurückziehen des Rollenteppichs (3) über die Laderampe (2), wobei die Güter (G) mittels der Güter-Rückhaltevorrichtung (7) gehalten und auf dem Ladeboden abgesetzt werden.
Patent DE-102018125503-A1 (DE)
Title: Lagervorrichtung für einen Luftkompressor eines Fahrzeugs
Inventor: STEINEPREIS DANIEL
IPC: F16F15/02
Filed: 2018-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lagervorrichtung (76) für einen Luftkompressor (20) eines Fahrzeugs, durch die der Luftkompressor mit einer Karosserie (44) eines Fahrzeugs schwingungsisolierend verbunden ist.Es wird vorgeschlagen, dass die Lagervorrichtung (76) zumindest eine Luftfeder (48) mit einem elastischen Luftbalg (58) umfasst, wobei der Luftbalg (58) an eine Druckluftleitung des Luftkompressors (20) zur steuerbaren Druckluftbefüllung angeschlossen ist.In einem nebengeordneten Aspekt betrifft die Erfindung einen Luftkompressor (20) eines Fahrzeugs, der über eine vorgenannte Lagervorrichtung (76) mit einer Karosserie (44) des Fahrzeugs pneumatisch einstellbar schwingungsisolierend verbunden ist.
Patent DE-102018126538-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Packungen für Produkte der Zigarettenindustrie
Inventor: SCHNEIDER CHRISTOPH
IPC: B65D85/10
Filed: 2018-10-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Herstellen von Packungen (10) für Produkte der Zigarettenindustrie, wobei mehrere Gruppen (15) von Produkten zusammen mit einem die Gruppen (15) wenigstens teilweise trennenden Trennelement (33) in eine gemeinsame Umhüllung (17) eingewickelt werden, wobei zunächst das Trennelement (33) in eine Aufnahme (75, 76) einer Tasche (74) eingeführt wird und danach die Gruppen (15) von Produkten in Aufnahmeräume (80) in der Tasche (74) eingeführt werden, derart, dass eine Trennwand (45) des Trennelements (33) zwischen wenigstens zwei Gruppen (15) von Produkten angeordnet ist, und wobei schließlich die Gruppen (15) von Produkten mit dem Trennelement (33) zusammen aus der Tasche (74) ausgeschoben und in eine Umhüllung (17) eingewickelt werden. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch folgende Merkmale:a) die Trennwand (45) wird in der Tasche (74) durch eine in die Tasche (74) bzw. in die Aufnahmeräume (80) hineinragende Führung (76) wenigstens teilweise gehalten, wobei die Führung (76) zur seitlichen Stabilisierung der Trennwand (45) ausgebildet ist,b) die wenigstens zwei Gruppen (15) von Produkten werden derart in die Tasche (74) eingeschoben, dass die Trennwand (45) zwischen den wenigstens zwei Gruppen (15) von Produkten positioniert ist,c) die Führung (76) wird während des Zuführens der Gruppen (15) von Produkten aus den Aufnahmeräumen (80) für die Gruppen (15) von Produkten und insbesondere der Trennwand (45) wenigstens teilweise wegbewegt, sodass die Trennwand (45) zwischen den Gruppen (15) von Produkten gehalten wird.
Patent DE-102018131897-A1 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: SHIMOMURA KAZUO
IPC: B60C15/00
Filed: 2018-12-12
Abstract: Ein Reifen 1 enthält einen Laufstreifenbereich 10, einen Seitenwandbereich 20 und einen Wulstbereich 30. Der Wulstbereich 30 enthält einen Wulstkern 31, der sich durchgehend ringförmig in einer Reifenumfangsrichtung TC erstreckt, und eine Wulstfüllung 32, angeordnet benachbart zum Wulstkern 31 und außerhalb des Wulstkerns 31 in einer Reifenradialrichtung TR. Verstärkungscorde 21 sind im Wulstbereich 30 und im Seitenwandbereich 20 gekrümmt so angeordnet, dass sich Neigungswinkel der Verstärkungscorde 21 bezüglich der Reifenumfangsrichtung TC mit der Nähe zu einer Außenseite in der Reifenradialrichtung TR allmählich erhöhen.
Patent DE-102018133659-A1 (DE)
Title: Hohlwanddose mit Anlegeelementen
Inventor: NARAYANAN SHREE GANESH
IPC: H02G3/12
Filed: 2018-12-28
Abstract: Die Erfindung betrifft Hohlwanddose mit der Hohlwanddose zugeordneten Anlegeelementen zur Installation in einer Wandausnehmung einer Hohlwand, wobei ein Doseninnenraum von einer Dosenwand begrenzt ist, wobei die Dosenwand entlang der Umfangsrichtung der Hohlwanddose verlaufende erste Wandabschnitte und zweite Wandabschnitte aufweist, wobei an einem zweiten Wandabschnitt entlang der Umfangsrichtung der Hohlwanddose ein oder mehrere nach außen gerichtete Anlegeabschnitte mit Anlegeflächen angeordnet sind, wobei die Anlegeelemente jeweils eine gekrümmt verlaufende Außenfläche und der Außenfläche gegenüberliegend angeordnet eine Stoßfläche zur Anlage an einem Anlegeabschnitt an der Dosenwand der Hohlwanddose aufweisen, und wobei im Bereich der Anlegeabschnitte der Hohlwanddose jeweils ein oder mehrere erste Verbindungselemente angeordnet sind. Dabei ist es vorgesehen, dass an den Stoßflächen der Anlegeelemente jeweils ein oder mehrere zweite Verbindungselemente angeordnet sind und dass die Verbindungselemente dazu ausgebildet sind, die Anlegeelemente lösbar mit der Hohlwanddose zu verbinden.Die erfindungsgemäße Hohlwanddose kann einfach miteinander kombiniert und an die Formgebung eines Wanddurchbruchs angepasst werden.
Patent DE-102018201268-A1 (DE)
Title: Schutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum
Inventor: MÜNCHENBERG MATHIAS
IPC: B60P7/06
Filed: 2018-01-29
Abstract: Eine derartige Schutzvorrichtung mit einer Gehäuseanordnung, die in wenigstens einer ersten und einer zweiten Befestigungsposition innerhalb des Kraftfahrzeuginnenraums befestigbar ist, einer an der Gehäuseanordnung drehbar gelagerten Wickelwelle, einem an der Wickelwelle auf- und abwickelbar gehaltenen flexiblen Flächengebilde und wenigstens einem an der Gehäuseanordnung angeordneten Halteelement, das zur lösbaren fahrzeugfesten Befestigung der Gehäuseanordnung in der ersten Befestigungsposition an wenigstens einer innenraumseitigen Halteaufnahme vorgesehen ist, ist bekannt.
 Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Befestigungselement an der Gehäuseanordnung angeordnet, das zur lösbaren fahrzeugfesten Befestigung der Gehäuseanordnung in der zweiten Befestigungsposition an wenigstens einer innenraumseitigen Befestigungsaufnahme vorgesehen ist, wobei das Befestigungselement relativ zu der Gehäuseanordnung verlagerbar ist zwischen einer Funktionsposition und einer Nichtgebrauchsposition.
Patent DE-102018204389-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang-Steuerung für ein Fahrzeug
Inventor: OUE KOJI
IPC: F16H61/14
Filed: 2018-03-22
Abstract: [Gegenstand] Eine Antriebsstrangsteuerung bereitzustellen, die in der Lage ist, die Leistungsübertragungsverluste am Drehmomentwandler während des Fahrzeugbetriebs im EV-Modus, in dem das Fahrzeug nur durch eine elektrische Maschine angetrieben wird, zu reduzieren, und in der Lage ist, eine ausgezeichnete Startfähigkeit bei einem Übergang vom EV-Modus in einen Motorantriebsmodus, in dem der Motor das Fahrzeug antreibt, bereitzustellen.[Lösung]Eine Antriebsstrangsteuerung umfasst eine Steuereinheit, die in der vorliegenden Ausführungsform eine ECU (50) ist. Bei oder sofort nach der Einleitung eines Antriebs des Fahrzeugs nur durch eine elektrische Maschine, die in der vorliegenden Ausführungsform ein ISG (40) ist (Schritt S2), führt die Steuereinheit eine Wandlerkupplungs-Drehmomentsteuerung durch, um eine Kupplungsdrehmomentanforderung zu erfüllen, die von einer Motordrehzahl abhängig ist, wenn das Drehzahlverhältnis e eines Drehmomentwandlers gleich oder grösser als ein vorbestimmtes Verhältnis ist (Schritte S6 und S8). Die Wandlerkupplung wird vollständig eingekuppelt (Schritt S6), wenn die Motordrehzahl gleich oder grösser als eine erste vorbestimmte Drehzahl ist (Schritt S5). Die Wandlerkupplung schlupft (Schritt S8), wenn die Motordrehzahl gleich oder grösser als eine zweite vorbestimmte Drehzahl ist, welche niedriger als die erste vorbestimmte Drehzahl ist (Schritt S7).
Patent DE-102018208136-A1 (DE)
Title: optisches Erfassungssystem
Inventor: FENDT GÜNTER ANTON
IPC: H04N7/18
Filed: 2018-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein optisches Erfassungssystem 2 für ein Fahrzeug 1 mit einem Erfassungsbereich 3 zum Aufnehmen eines Umgebungsausschnitts wobei das optische Erfassungssystem 2 einen Bildempfänger-Chip 4 aufweist, wobei der Bildempfänger-Chip 4 eine bestimmte maximale Pixelanzahl aufweist, wobei bei der Aufnahme eines Umgebungsbildes eine bestimmte Pixelanzahl in einem auszuwertenden Pixelbereich 6 des Bildempfänger-Chips 4 aktiv ist, wobei die maximale Pixelanzahl des Bildempfänger-Chips größer ist, als die Pixelanzahl des auszuwertenden Pixelbereichs 6, wobei das optische Erfassungssystem 2 einen hinter dem Fahrzeug 1 liegenden Bereich erfasst und derart ausgebildet ist, dass der Erfassungsbereich 3 bei einer Bewegung einer Heckklappe 8 durch Veränderung des auszuwertenden Pixelbereichs 6 auf dem Bildempfänger-Chip 4 im Wesentlichen unverändert bleibt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Beibehaltung eines Erfassungsbereichs 3 eines optischen Erfassungssystems 2.
Patent DE-102018208891-A1 (DE)
Title: Direkteinspritzende Brennkraftmaschine mit zwei Ventilen je Zylinder
Inventor: BONSE JÖRG
IPC: F02F1/24
Filed: 2018-06-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf (1) umfassend mindestens drei in Reihe angeordnete Zylinder (3), bei der- jeder Zylinder (3) eine Einlassöffnung aufweist, wobei sich an jede Einlassöffnung eine Ansaugleitung (4) anschließt und die Ansaugleitungen (4) der Zylinder (3) unter Ausbildung eines Ansaugkrümmers (7) zu einer Gesamtansaugleitung (6) zusammenführen,- jeder Zylinder (3) eine Auslassöffnung aufweist, wobei sich an jede Auslassöffnung eine Abgasleitung (8) anschließt,- jede Einlassöffnung mit einem Einlassventil und jede Auslassöffnung mit einem Auslassventil ausgestattet ist,- jeder Zylinder (3) einen mit einer Kurbelwelle gelenkig verbundenen Kolben umfasst, der bei um eine Drehachse umlaufender Kurbelwelle entlang einer Zylinderlängsachse oszilliert, wobei die Zylinderlängsachse senkrecht auf der Drehachse der Kurbelwelle steht, und- jeder Zylinder (3) mit einer Einspritzdüse zum direkten Einbringen von Kraftstoff in den Zylinder (3) ausgestattet ist.Es soll eine Brennkraftmaschine bereitgestellt werden, der geeignet ist, die sich durch eine verbesserte Gemischbildung auszeichnet und eine zufriedenstellendes Leistungsangebot bereitstellt.Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Brennkraftmaschine, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die zylinderzugehörige Einspritzdüse abstandslos zur Zylinderlängsachse mittig angeordnet ist und entlang der Zylinderlängsachse ausgerichtet ist.
Patent DE-102018209027-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Anordnen einer Porenbetonschraube in Porenbeton, Verwendung und Anordnung
Inventor: KÜENZLEN JÜRGEN
IPC: E04B1/41
Filed: 2018-06-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anordnen einer Porenbetonschraube in Porenbeton mit den Schritten: Bohren eines Bohrlochs in dem Porenbeton, wobei der Innendurchmesser des Bohrlochs kleiner oder gleich einem Kerndurchmesser eines Schafts der Porenbetonschraube ist, wenigstens teilweises Auffüllen des Bohrlochs mit einem fließfähigen Kleber, wobei der Kleber so dünnflüssig ist, dass er in die Poren des Porenbetons eingepresst werden kann, wenigstens teilweises Eindrehen der Schraube in das Bohrloch, so dass der fließfähige Kleber mittels der Porenbetonschraube wenigstens teilweise aus dem Bohrloch verdrängt wird und im Wesentlichen radial zum Bohrloch in das Bohrloch radial umgebende Bereiche des Porenbetons eingepresst wird und dort aushärtet.
Patent DE-102018211296-A1 (DE)
Title: Fahrzeugluftreifen mit mindestens einem Reifenwulst umfassend sowohl einen Kern als auch ein Kernprofil sowie Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugluftreifens und Verwendung einer inneren und/oder einer äußeren Festigkeitsträgerlage
Inventor: KENDZIORRA NORBERT
IPC: B60C15/06
Filed: 2018-07-09
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit mindestens einem Reifenwulst umfassend sowohl einen Kern als auch ein Kernprofil, wobei das Kernprofil den Kern rotationssymmetrisch zur axialen Achse des Fahrzeugluftreifens umschließt und in der Radialschnittansicht ein verjüngendes Querschnittsprofil aufweist, wobei das Kernprofil aus mindestens drei Kernprofil-Elementen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die drei Kernprofil-Teile eine erste Gummikomponente, eine zweite Gummikomponente und eine innere Festigkeitsträgerlage umfassen. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugluftreifens und die Verwendung einer inneren Festigkeitsträgerlage und/oder einer äußeren Festigkeitsträgerlage.
Patent DE-102018212022-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur prädiktiven Diagnose eines Bordnetzes eines Fahrzeugs
Inventor: LANG THOMAS
IPC: B60R16/03
Filed: 2018-07-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur prädiktiven Diagnose eines Bordnetzes (1) eines Fahrzeugs, wobei das Bordnetz (1) mindestens eine Gleichstromquelle (Q) und mindestens eine Gleichstromsenke (SK5, SK6) umfasst, wobei zwischen der mindestens einen Gleichstromquelle (Q) und der mindestens einen Gleichstromsenke (SK5, SK6) mehrere schaltbare Knoten (K1, K2, K3, K4, K5, K6) angeordnet sind, über welche durch Schließen von korrespondierenden Schalteinheiten verschiedene Gleichstrompfade (1A, 1B, 1C, 1D, 1E) zwischen der mindestens einen Gleichstromquelle (Q) und der mindestens einen Gleichstromsenke (SK5, SK6) vorgebbar sind, wobei die Knoten (K1, K2, K3, K4, K5, K6) jeweils einen Messpunkt und mindestens einen Stromanschluss aufweisen, welcher über eine zugehörige Schalteinheit mit dem korrespondierenden Messpunkt (MP1, MP2, MP3, MP4, MP5, MP6) verbindbar ist, mit den Schritten:Herstellen mindestens eines zu überprüfenden Gleichstrompfads (1A, 1B, 1C, 1D, 1E) durch Schließen der Schalteinheiten der dem mindestens einen zu überprüfenden Gleichstrompfad (1A, 1B, 1C, 1D, 1E) zugeordneten Knoten (K1, K2, K3, K4, K5, K6), Einspeisen von Wechselströmen (WF1, WF2, WF3, WF4, WF5, WF6) mit knotenspezifischen Frequenzen an den Messpunkten (MP1, MP2, MP3, MP4, MP5, MP6) der einzelnen Knoten (K1, K2, K3, K4, K5, K6), Erfassen und Auswerten von mindestens einem Frequenzspektrum (FS1, FS2, FS3, FS4, FS5, FS6) an mindestens einem Messpunkt (MP1, MP2, MP3, MP4, MP5, MP6) der zugeschalteten Knoten (K1, K2, K3, K4, K5, K6), sowie eine korrespondierende Vorrichtung zur prädiktiven Diagnose eines Bordnetzes (1) eines Fahrzeugs.