baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102009017342-B4 (DE)
Title: Tür-Halte- und Rückführeinrichtung für eine Schwingtür eines Fahrzeugs
Inventor: LANGE RICHARD J
IPC: E05F3/04
Filed: 2009-04-14
Granted: 2013-11-21
Abstract: Tür-Halte- und Rückführeinrichtung (20) für eine Schwingtür (10) eines Fahrzeugs, wobei die Schwingtür (10) entlang einem Bewegungsweg zwischen einer geschlossenen Stellung in einem Türrahmen (11) und einer vollständig offenen Stellung (16) verschwenkt wird, wobei der Bewegungsweg eine Zugriffserleichterungsstellung (17) umfasst, die um eine vorbestimmte Distanz von der vollständig offenen Stellung (16) beabstandet ist, wobei die Tür-Halte- und Rückführeinrichtung (20) umfasst: ein Gehäuse (21), das angepasst ist, um mit einem von der Schwingtür (10) oder dem Türrahmen (11) gekoppelt zu werden, und eine Kammer aufweist, die ein Arbeitsfluid (22) enthält; ein Verbindungselement (24), das angepasst ist, um mit dem anderen von der Schwingtür (10) oder dem Türrahmen (11) gekoppelt zu werden, und das in Reaktion auf eine Bewegung der Schwingtür (10) entlang dem Bewegungsweg in das Gehäuse (21) hinein und aus diesem heraus beweglich ist; einen Haltekolben (26), der an dem Verbindungselement (24) befestigt ist und in der Kammer verschiebbar ist, um die Schwingtür (10) in jeder beliebigen Stellung zu halten, an der sie zwischen der Zugriffserleichterungsstellung (17) und der geschlossenen Stellung angehalten worden ist; einen Endlagendämpfungskolben (30), der in der Kammer verschiebbar ist und verschiebbar mit dem Verbindungselement (24) gekoppelt ist, um mit dem Haltekolben (26) in Kontakt zu treten, wobei der Endlagendämpfungskolben (30) eine Fläche umfasst, um einen Fluiddurchgang (31) zwischen entgegengesetzten Seiten desselben zu schaffen; und eine Rückstellfeder (32), die zwischen dem Endlagendämpfungskolben (30) und einem longitudinalen Ende der Kammer angeordnet ist, wobei wenn die Rückstellfeder (32) im Wesentlichen unbelastet ist, der Endlagendämpfungskolben (30) relativ zu dem einen longitudinalen Ende so positioniert ist, dass die Schwingtür (10) zumindest so weit von der vollständig offenen Stellung (16) entfernt ist wie die Zugriffserleichterungsstellung (17); ...
Patent DE-102009022914-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungsvorrichtung für Verbrennungsmotor
Inventor: TSUNEKAWA KIYOKA
IPC: F01N3/08
Filed: 2009-05-28
Granted: 2013-09-05
Abstract: Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, die aufweist: eine Abgasreinigungseinrichtung (11), die in einen Abgaskanal (2) eines Verbrennungsmotors (1) eingefügt ist und Abgas reinigt; einen Oxidationskatalysator (10), der in den Abgaskanal eingefügt ist, so daß er stromaufwärts von der Abgasreinigungseinrichtung angeordnet ist; und eine Additivzufuhrvorrichtung (12), die in den Abgaskanal eingefügt ist, so daß sie stromaufwärts vom Oxidationskatalysator angeordnet ist, und dem Oxidationskatalysator ein flüssiges Additiv zuführt, dadurch gekennzeichnet, daß: der Oxidationskatalysator (10) in einen stromaufwärts gelegenen Oxidationskatalysator (10a), der ein katalytisches Edelmetall aufweist, und einen stromabwärts gelegenen Oxidationskatalysator (10b) unterteilt ist, der stromabwärts vom stromaufwärts gelegenen Oxidationskatalysator angeordnet ist und ein Additivabsorptionsmittel, das das durch den stromaufwärts gelegenen Oxidationskatalysator (10a) geführte Additiv absorbiert, und ein das Additiv oxidierendes katalytisches Edelmetall aufweist; wobei der stromaufwärts gelegene Oxidationskatalysator (10a) Platin, Palladium und Rhodium als die katalytischen Edelmetalle aufweist, und der stromabwärts gelegene Oxidationskatalysator (10b) kein Rhodium sondern Platin und Palladium als die katalytischen Edelmetalle und Zeolith als das Additivabsorptionsmittel aufweist.
Patent DE-102009025129-B4 (DE)
Title: Dichtungsanordnung mit Installationshilfe
Inventor: EICHELMANN FRANK
IPC: F16J15/3268
Filed: 2009-06-17
Granted: 2018-01-04
Abstract: Dichtungsanordnung zur Abdichtung von Wälzlagern mit einem Trägerring (1) zum Tragen eines eine radiale Dichtlippe (3) aufweisenden elastischen Teiles (5) und mit einem zum Trägerring (1) relativ bewegbaren zweiten Ring (10), wobei der zweite Ring (10) einen als Radialsitz der radialen Dichtlippe (3) vorgesehenen zylindrischen Teil (11) aufweist, wobei an der radialen Dichtlippe (3) eine erste Installationshilfe (8) angeformt ist, welche als Nase ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Nase von der Dichtlippe (3) nach radial innen und axial vom Trägerring (1) weg erstreckt.
Patent DE-102009026935-B4 (DE)
Title: Härtemaschine zum induktiven Härten unter Schutzgas
Inventor: BELLEN PASCAL
IPC: C21D1/667
Filed: 2009-06-15
Granted: 2019-05-23
Abstract: Härtemaschine (1) zum induktiven Härten unter Schutzgas, umfassend einen Induktor (5), der zur Erwärmung zumindest eines Teils des Werkstücks (2) an dem Werkstück (2) positionierbar ist, mindestens eine Abschreckbrause (6) für ein Kühlmittel (9) zum Abschrecken des erwärmten Teils des Werkstücks (2), mindestens einen Schutzgasauslass (11), durch den während des Erwärmens und/oder Abschreckens ein Schutzgas (12) geleitet wird, und eine Schutzgashaube (10), die so an das Werkstück (2) bringbar ist, dass eine den zu härtenden Teil zumindest teilweise umgebende Schutzgaskammer (24) entsteht, in der der Induktor (5), die mindestens eine Abschreckbrause (6) und der mindestens eine Schutzgasauslass (11) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzgashaube (10) zwei Seitenwände (15) aufweist, die jeweils benachbart zum zu härtenden Bereich mit einer Kante an eine Wand des Werkstücks (2) angrenzend positionierbar sind, dass die Schutzgashaube (10) eine zum Werkstück (2) beabstandete Rückwand (7) aufweist, die die Seitenwände (15) verbindet und dass zumindest der Induktor (5), der mindestens eine Schutzgasauslass (11) und die mindestens eine Abschreckbrause (6) zwischen der Schutzgashaube (10) und dem Werkstück (2) angeordnet sind, dass der Induktor (5), der mindestens eine Schutzgasauslass (11) und die mindestens eine Abschreckbrause (6) zum Härten zumindest eines Teils des Werkstücks (2) zusammen entlang des Teils des Werkstücks (2) einer Bewegungsrichtung (35) folgend bewegbar sind, dass der mindestens eine Schutzgasauslass (11) in Bewegungsrichtung (35) nach dem Induktor (5) angeordnet ist, dass die mindestens eine Abschreckbrause (6) in Bewegungsrichtung (35) nach dem mindestens einen Schutzgasauslass (11) angeordnet ist und dass ein in Bewegungsrichtung (35) nach dem Werkstück (2) angeordnetes Haubenteil (14) vorgesehen ist, das während des Erwärmens und/oder Abschreckens in seiner Lage gegenüber dem Werkstück (2) fest bleibt, wobei der Induktor (5) und der mindestens eine Schutzgasauslass (11) so weit in das Haubenteil (14) hinein bewegbar sind, dass der gesamte zu härtende Teil des Werkstücks (2) mittels der mindestens einen Abschreckbrause (6) abschreckbar ist.
Patent DE-102010009680-B4 (DE)
Title: Laufsteuersystem und Steuerverfahren für Lauffahrzeuge
Inventor: HAYASHI TAKAO
IPC: B66F9/24
Filed: 2010-03-01
Granted: 2017-10-05
Abstract: Ein Laufsteuer-System, das es einer Vielzahl von Lauffahrzeugen (20) ermöglicht, sich in Übereinstimmung mit den Anweisungen von einer bodenseitigen Steuerung (32) zu bewegen, um Gegenstände zu transportieren, und bei der das Laufsteuersystem umfasst: ein Kommunikationssystem (30) für die Kommunikation zwischen der bodenseitigen Steuerung (32) und den Lauffahrzeugen (20), einen Positionsanweisungsgeber (50), der in der bodenseitigen Steuerung (32) angeordnet ist, einen Geschwindigkeitsanweisungsgeber (52), einen Drehmomentanweisungsgeber (54) und einen Antriebsmotor (58), die in jedem der Lauffahrzeuge (20) angeordnet sind, wobei die Lauffahrzeuge (20) jeweils so gestaltet sind, dass sie mindestens eine Position des Lauffahrzeuges (20) in jedem Steuerzyklus durch das Kommunikationssystem (30) melden; die bodenseitige Steuerung (32) so gestaltet ist, dass sie in einem Steuerzyklus eine Positionsanweisung für jedes Lauffahrzeug (20) basierend auf der Meldung erzeugt und die Positionsanweisung für jedes Lauffahrzeug (20) durch das Kommunikationssystem (30) bereitstellt; der Geschwindigkeitsanweisungsgeber (52) so gestaltet ist, dass er eine Vielzahl von Geschwindigkeitsanweisungen in einem Steuerzyklus auf der Basis einer Differenz zwischen einer Position der Positionsanweisung und der Position des Lauffahrzeuges (20) erzeugt; und der Drehmomentanweisungsgeber (54) so gestaltet ist, dass er eine Vielzahl von Drehmomentanweisungen für jede der Geschwindigkeitsanweisungen auf der Basis einer Differenz zwischen einer Geschwindigkeit der Geschwindigkeitsanweisung und einer Geschwindigkeit des Lauffahrzeuges (20) erzeugt, um den Antriebsmotor (58) in Übereinstimmung mit den Drehmomentanweisungen anzutreiben, dadurch gekennzeichnet, dass der Positionsanweisungsgeber (50) eine Vielzahl von Positionsanweisungen erzeugt, um das Lauffahrzeug (20) von einer ursprünglichen Laufroute zurückzuziehen, wobei mindestens entweder eine Abkürzung (8), der Verzweigungspunkt, der Zusammenführungspunkt und ein einzelner Bahnabschnitt (16) verwendet werden, und dann das Lauffahrzeug (20) zurück auf die ursprüngliche Laufroute zu bewegen.
Patent DE-102010012360-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Filtern eines gestörten digitalen Signals
Inventor: TEUTENBERG JUERGEN
IPC: H03H17/00
Filed: 2010-03-22
Granted: 2012-07-05
Abstract: Verfahren zur Signalfilterung, umfassend die Schritte  – serielles Bereitstellen diskreter Eingangssignalwerte (230) eines digitalen Eingangssignals (220),  – Speichern der Eingangssignalwerte (230) derart, dass jeweils die letzten N gespeicherten Eingangssignalwerte (301–304) für eine Weiterverarbeitung bereitgestellt werden, wobei N ≥ 3, und  – Ermitteln eines gefilterten Ausgangssignalwertes (240) in Abhängigkeit der letzten N bereitgestellten Eingangssignalwerte (301–304), dadurch gekennzeichnet, dass  bei Änderung des Ausgangssignalwertes ein Änderungszeitwert (d 1 , d 2 ) in Abhängigkeit der letzten N bereitgestellten Eingangssignalwerte (301–304) ermittelt wird, welcher ein Maß für einen geschätzten Zeitpunkt einer entsprechenden Änderung des Signalwertes eines ungestörtes Eingangssignals (210) ist.
Patent DE-102010016103-B4 (DE)
Title: Messvorrichtung mit Resonator
Inventor: GEHRING FRANK K DR
IPC: G01N27/00
Filed: 2010-03-23
Granted: 2012-01-26
Abstract: Messvorrichtung mit zumindest einem Resonator (16), umfassend eine Messkammer (28) mit Fluidanschlüssen (22, 24) für zumindest einen fluidischen Eingang (22) und einen fluidischen Ausgang (24), wobei die Messkammer (28) nach unten durch den Resonator (16) begrenzt wird, zudem ist die Oberfläche des Resonators (16), die in Kontakt mit dem zu messenden Fluid steht elektrisch leitfähig ausgebildet und die Arbeitselektrode für eine elektrochemische Messung darstellt, und wobei ferner in der Messkammer (28) zumindest eine zusätzliche Elektrode (34, 36) angeordnet ist, die jeweils austauschbar ist, wobei die Elektrode (34, 36) als Gegenelektrode wirkt und rohrförmig ausgebildet ist wobei die Gegenelektrode (34, 36) zumindest teilweise einen Fluidkanal für das zu messende Fluid bildet, wobei die Gegenelektrode (34, 36) in einer Hülse (30, 32) angeordnet ist, welche die Aufnahme eines Fluidanschlussstücks ermöglicht, wobei die Messvorrichtung (10) zweiteilig ausgebildet ist, wobei sich die Gegenelektrode (34, 36) im abnehmbaren oberen Teil (14) befindet und die elektrischen...
Patent DE-102010018394-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Biegemaschine mit verfahrbarer Richteinheit
Inventor: FREIDL THOMAS
IPC: B21D3/00
Filed: 2010-04-26
Granted: 2013-10-24
Abstract: Ein Verfahren zum Betrieb einer Biegemaschine (1), wobei ein zugeführtes Biegegut (5), insbesondere rohrförmiges Biegegut (5), mit einer Richteinheit (3) der Biegemaschine (1) gerichtet wird und an einer Biegestation (2) der Biegemaschine (1) mit mehreren Biegeeinheiten (6a–6c) mäanderförmig plastisch verformt wird, wobei zumindest ein Teil der Biegeeinheiten (6b, 6c) an der Biegestation (2) wiederholt zwischen einer ersten Arbeitsposition (AP1), in welcher das Biegegut (5) vor einer Verformung ergriffen wird, und einer zweiten Arbeitsposition (AP2), in welcher das Biegegut (5) nach einer Verformung freigegeben wird, verfährt, ist dadurch gekennzeichnet, dass mit der Richteinheit (3) Biegegut (5) gerichtet wird, während die Richteinheit (3) von der Biegestation (2) weg oder auf die Biegestation (2) zu verfahren wird. Mit der Erfindung ist es möglich, die Taktzeit beim mäanderförmigen plastischen Verformen von Biegegut zu erhöhen.
Patent DE-102010023458-B4 (DE)
Title: Desulfatierungssystem
Inventor: SANTOSO HALIM G
IPC: F01N9/00
Filed: 2010-06-11
Granted: 2016-02-04
Abstract: Desulfatierungssteuersystem, umfassend: ein Desulfatierungssteuermodul (42), das einen Desulfatierungsprozess in einer Emissionsreduktionsvorrichtung (20) auslöst, indem die Temperatur der Emissionsreduktionsvorrichtung (20) erhöht wird, wobei die Emissionsreduktionsvorrichtung (20) in einem Abgaskanal (22) stromabwärts von einem katalytischen Drei-Wege-Wandler (18) angeordnet ist, wobei der katalytische Drei-Wege-Wandler (18) einen stromaufwärtigen Katalysator (24) zum Reduzieren von NOx und einen stromabwärtigen Katalysator (26) zur Oxidation von Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxid-Molekülen aufweist; ein Zündfunkensteuermodul (60), das in Ansprechen darauf, dass das Desulfatierungssteuermodul (42) den Desulfatierungsprozess auslöst, einen Zündzeitpunkt nach spät verstellt, um die Temperatur der Emissionsreduktionsvorrichtung (20) zu erhöhen; und ein Luftpumpensteuermodul (56), das Sauerstoff während des Desulfatierungsprozesses an ein Gebiet im katalytischen Drei-Wege-Wandler (18) zwischen dem stromaufwärtigen Katalysator (24) und dem stromabwärtigen Katalysator (26) liefert.
Patent DE-102010028958-B4 (DE)
Title: Substratbehandlungsanlage
Inventor: KLOOSS MATTHIAS
IPC: C23C14/56
Filed: 2010-05-12
Granted: 2014-04-30
Abstract: Substratbehandlungsanlage mit einer Anlagenkammer (1), die eine Eingangsschleuse und eine Ausgangsschleuse sowie innerhalb der Anlagenkammer (1) eine Transporteinrichtung (2) zum Transport der Substrate (3) in einer Transportrichtung (4) von der Eingangsschleuse zur Ausgangsschleuse sowie mindestens eine Heizeinrichtung zur Beheizung von Substraten (3) aufweist, wobei die Heizeinrichtung mehrere Quarzrohrheizer (5) umfasst mit einem Quarzrohr (51), mindestens einem im Quarzrohr (51) angeordneten Heizelement (54) sowie Stromanschlüssen, die an einem Anschlussende (52) des Quarzrohrs (51) angeordnet sind, wobei das Anschlussende (52) des Quarzrohrs (51) abgewinkelt ist und mittels einer Vakuumdurchführung (6) von der Innenseite zur Außenseite der Anlagenkammer (1) geführt ist, so dass die Stromanschlüsse außerhalb der Anlagenkammer (1) angeordnet sind, und wobei die Energieabgabe der aus mehreren Quarzrohrheizern (5) gebildeten Heizeinrichtung dadurch abschnittsweise variabel gestaltet ist, dass mindestens ein Quarzrohrheizer (5) ein Heizelement (54) enthält, welches sich nur über einen Teil der Gesamtlänge des geraden Stabes (53) erstreckt.
Patent DE-102010043355-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHIELE PETER
IPC: F16D48/08
Filed: 2010-11-04
Granted: 2018-04-05
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebsstrangs (1, 1') eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (VM) mit einer Triebwelle (2), eine zumindest als Motor betreibbare Elektromaschine (EM) mit einem über eine automatisierte Trennkupplung (K0) mit der Triebwelle (2) des Verbrennungsmotors (VM) verbindbaren Rotor (3), ein automatisiertes Lastschaltgetriebe (LSG, LSG') mit einem mit dem Rotor (3) der Elektromaschine (EM) in Triebverbindung stehenden Eingangselement (4, 4') aufweist, und mit mindestens zwei Reibschaltelementen (K1, K2; K1', K2') zum zeitlich überschnittenen Wechsel zwischen zwei Gangstufen, wobei bei einem Elektrofahrbetrieb mit abgestelltem Verbrennungsmotor (VM) und geöffneter Trennkupplung (K0) der Verbrennungsmotor in Verbindung mit einer Rückschaltung des Lastschaltgetriebes (LSG, LSG') mit folgenden Verfahrensschritten in einem Schleppstart gestartet wird: a) Öffnen des abzuschaltenden Reibschaltelementes (K_ab) bis unter die Schlupfgrenze, b) Schließen der Trennkupplung (K0) bis zum Erreichen oder Überschreiten der Mindeststartdrehzahl (nVM_Start) durch den Verbrennungsmotor (VM), c) Selbststart des Verbrennungsmotors (VM), d) weitgehendes Öffnen der Trennkupplung (K0), e) getrennte Führung des Verbrennungsmotors (VM) und der Elektromaschine (EM) auf die Synchrondrehzahl des Zielgangs (nSync_ZielG), f) vollständiges Öffnen des abzuschaltenden Reibschaltelementes (K_ab) sowie vollständiges Schließen des zuzuschaltenden Reibschaltelementes (K_zu) und der Trennkupplung (K0); dadurch gekennzeichnet, dass die Elektromaschine (EM) ab der Unterschreitung der Schlupfgrenze an dem abzuschaltenden Reibschaltelement (K_ab) zunächst auf eine zwischen der Synchrondrehzahl (nSync_IstG) des Istgangs und der Synchrondrehzahl (nSync_ZielG) des Zielgangs liegende Zwischendrehzahl (nEM_Zw) geführt und auf dieser gehalten wird, und erst dann auf die Synchrondrehzahl (nSync_ZielG) des Zielgangs geführt wird, wenn der Verbrennungsmotor (VM) die Synchrondrehzahl (nSync_ZielG) des Zielgangs erreicht oder überschritten hat.
Patent DE-102011088855-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung einer Wandlerschaltkupplung
Inventor: KEMLER JOHANNES
IPC: F16H61/68
Filed: 2011-12-16
Granted: 2021-10-21
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Wandlerschaltkupplung (1), die einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (2), eine Überbrückungskupplung (7) und eine Schaltkupplung (9) aufweist sowie in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines schweren Nutzfahrzeugs, im Kraftfluss zwischen einer Triebwelle (10) eines Antriebsmotors (11) und einer Getriebeeingangswelle (12) eines Schaltgetriebes (13) angeordnet ist, bei welcher der Drehmomentwandler (2) mittels der Überbrückungskupplung (7) zwischen der Triebwelle (10) und der Schaltkupplung (9) überbrückbar ist, und bei welcher die Getriebeeingangswelle (12) mittels der Schaltkupplung (9) von dem Drehmomentwandler (2) und der Triebwelle (10) abkoppelbar ist, wobei bei Getriebeschaltungen die Getriebeeingangswelle (12) durch die Schaltkupplung (9) von dem Drehmomentwandler (2) abgekoppelt wird, und bei dem die Überbrückungskupplung (7) nach einem über den Drehmomentwandler (2) durchgeführten Anfahrvorgang geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließvorgang der Überbrückungskupplung (7) während einer auf den Anfahrvorgang folgenden Getriebeschaltung bei geöffneter Schaltkupplung (9) erfolgt.
Patent DE-102011089237-B4 (DE)
Title: Fügeverbindung zwischen mindestens zwei Bauteilen, Bauteilanordnung und Verfahren zum Bereitstellen einer Bauteilanordnung
Inventor: KULZER NORBERT
IPC: C09J5/00
Filed: 2011-12-20
Granted: 2022-12-08
Abstract: Fügeverbindung zwischen mindestens zwei Bauteilen, wobei die Bauteile (12,13) mit Hilfe zumindest eines Verbindungselements (14) miteinander verbunden sind und mindestens eines der Bauteile (12,13) eine Aufnahmeöffnung (18,19) zum Aufnehmen des Verbindungselements (14) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Bauteile (12,13) im Bereich der Aufnahmeöffnung (18,19) eine Kavität umfasst, um in verbundenem Zustand der Bauteile (12,13) im Bereich des zumindest einen Verbindungselements (14) einen Hohlraum (16) zu definieren,wobeider Hohlraum (16) Klebstoff (17) zum Verbinden des Verbindungselements (14) mit zumindest einem der Bauteile (12,13) umfasst.
Patent DE-102012003390-B4 (DE)
Title: Kartuschensystem und statischer Mischer hierfür
Inventor: BUBLEWITZ ALEXANDER
IPC: B65D83/76
Filed: 2012-02-23
Granted: 2018-04-26
Abstract: Kartuschensystem mit zwei Behältern (2a, 2b), die jeweils einen Auslassstutzen (4a, 4b) sowie einen mit einer Positionierungsöffnung (7) versehenen gemeinsamen Anschlussbereich für einen Mischer (1) aufweisen, und mit einem statischen Mischer (1) mit Einlassstutzen (14a, 14b) und einem Positionierungselement (16), dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussbereich einen die Auslassstutzen (4a, 4b) umgebenden Ring (5) mit einem Innengewinde (6) aufweist, und dass der Mischer (1) ein Außengewinde (11) aufweist, wobei die Länge der Einlassstutzen (14a, 14b), der Auslassstutzen (4a, 4b) und des Positionierungselements (16) sowie die Position der Positionierungsöffnung (7) derart aufeinander abgestimmt sind, dass beim Aufsetzen des Mischers (1) auf die Behälter (2a, 2b) das Positionierungselement (16) in die Positionierungsöffnung (7) eingreift, bevor das Innengewinde (6) und das Außengewinde (11) ineinander eingreifen, und dass das Innengewinde (6) und das Außengewinde (11) ineinander eingreifen, bevor sich die Einlassstutzen (14a, 14b) und die Auslassstutzen (4a, 4b) berühren.
Patent DE-102012011934-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Resonazmesssystems und diesbezügliche Resonanzmesssystem
Inventor: KOLAHI KOUROSH
IPC: G01F1/84
Filed: 2012-06-18
Granted: 2014-07-10
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Resonanzmesssystems (1), insbesondere eines Coriolis-Massedurchflussmessgeräts, wobei das Resonanzmesssystem (1) wenigstens eine elektrische Stelleinrichtung (3), wenigstens einen elektromagnetischen Antrieb (4) als Schwingungserzeuger und wenigstens ein mit einem Medium wechselwirkendes Schwingelement (5) umfasst, die elektrische Stelleinrichtung (3) ein elektrisches Anregungssignal (u2) zur Anregung des elektromagnetischen Antriebs (4) bereitstellt, der elektromagnetische Antrieb (4) das Schwingelement (5) zur Schwingung in wenigstens einer Eigenform anregt, wobei ein zumindest das Schwingelement (5) abbildendes mathematisches Modell (8) des Resonanzmesssystems (1) aufgestellt wird und Parameter des mathematischen Modells (8) durch geeignete Anregung des Schwingelements (5) und Auswertung des mathematischen Modells (8) identifiziert werden und die identifizierten Parameter und/oder davon abgeleitete Größen zum Betreiben des Resonanzmesssystems (1) herangezogen werden, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem mathematischen Modell (8) zumindest der elektromagnetische Antrieb (4) und das mit dem Medium wechselwirkende Schwingelement (5) abgebildet werden, dass der durch das elektrische Anregungssignal u2 bewirkte Antrieb-Klemmenstrom iDrA und die durch das elektrische Anregungssignal u2 bewirkte Antrieb-Klemmenspannung uDrA des elektromagnetischen Antriebs (4) durch Messung erfasst werden und dass die Parameter des elektromagnetischen Antriebs (4) und des Schwingelements (5) zumindest teilweise durch Auswertung des mathematischen Modells (8) mit dem erfassten Antrieb-Klemmenstrom iDrA und mit der erfassten Antrieb-Klemmenspannung uDrA des elektromagnetischen Antriebs (4) identifiziert werden.
Patent DE-102012111946-B4 (DE)
Title: Lötvorrichtung und Verfahren zum Selektivlöten
Inventor: DREIKORN BERND
IPC: B23K3/00
Filed: 2012-12-07
Granted: 2015-11-19
Abstract: Lötvorrichtung zum Selektivlöten, umfassend – ein Lötbad zum Vorhalten von geschmolzenem Lot, – zumindest eine Lötdüse, – eine Lotpumpe zum Fördern von Lot aus dem Lötbad durch die Lötdüse, – eine Bewegungseinrichtung zum relativen Bewegen der Lötdüse zu einer zu lötenden Baugruppe innerhalb eines Lötbereichs, – eine Beschickungseinrichtung zum Zuführen einer zu lötenden Baugruppe zum Lötbereich, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Lötdüsen in mehreren Lötdüsenanordnungen vorgesehen sind, wobei jede Lötdüsenanordnung eine oder mehrere Lötdüsen aufweist, wobei einer jeden Lötdüsenanordnung ein Lötbereich zuordbar ist, und dass die Beschickungseinrichtung zum Zuführen von Baugruppen in die mehreren Lötbereiche derart ausgebildet ist, dass die Förderwege der einzelnen Baugruppen derart verzweigen, dass ein jeder Lötbereich unabhängig von den jeweiligen anderen Lötbereichen mit einer Baugruppe beschickt werden kann oder von ihm abgezogen werden kann.