baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013210791-B4 (DE)
Title: Ölfilter-Gestaltungsanordnung ftir einen Verbrennungsmotor für ein Motorrad
Inventor: YAMASHIRO HAYATO
IPC: F01M11/03
Filed: 2013-06-10
Granted: 2023-07-06
Abstract: Ölfilter-Gestaltungsanordnung für einen Verbrennungsmotor (4) für ein Motorrad (1), wobei ein mit einer Auslassöffnung (66) des Verbrennungsmotors (4) für ein Motorrad (1) verbundenes Abgasrohr (46) nach hinten unter dem Verbrennungsmotor (4) in einer Längsrichtung des Motorrads (1) verläuft, die aufweist:eine unter dem Verbrennungsmotor (4) angeordnete Ölwanne (8), wobei die Ölwanne (8) eine (82) von einer linken und einer rechten Seitenwand (81, 82) aufweist, die entlang einer Querrichtung des Motorrads (1) beabstandet sind, wobei die Seitenwand (82) nach unten in Richtung des transversalen Zentrums des Motorrads (1) geneigt ist, wobei das Abgasrohr (46) nahe der Seitenwand (82) angeordnet ist; undeinen Ölfilter (9), der am Verbrennungsmotor (4) lösbar befestigt ist,dadurch gekennzeichnet, dassin der Seitenansicht unter dem Verbrennungsmotor (4) in überlappender Beziehung zur Ölwanne (8) nahe der anderen (81) der linken und rechten Seitenwand (81, 82) der Ölwanne (8), die entlang der Querrichtung des Motorrads (1) beabstandet sind, angeordnet ist;wobei die Ölwanne (8) eine in einem Bereich der anderen Seitenwand (81) an der Unterseite des unteren Kurbelgehäuses (40) definierte Ausbuchtung (84) aufweist, wobei die Ausbuchtung (84) in Richtung des transversalen Zentrums des Motorrads (1) ausgebuchtet ist;wobei der Ölfilter (9) in der Ausbuchtung (84) untergebracht ist und an einer Unterseite des Kurbelgehäuses (40) befestigt ist;wobei das Motorrad (1) eine linke und rechte Seitenabdeckung (27L, 27R) aufweist, die den Verbrennungsmotor (4) abdecken; undwobei der Ölfilter (9) zum vertikalen Einbau und Ausbau über einen Zwischenraum (28) zwischen den unteren Enden (27La, 27Ra) der linken und rechten Seitenabdeckung (27L, 27R) angeordnet ist.
Patent DE-102013216770-B4 (DE)
Title: Druckeinrichtung und Verfahren zum Aufbringen eines Druckmittels
Inventor: MATHEA ARTHUR
IPC: B41J29/38
Filed: 2013-08-23
Granted: 2022-06-09
Abstract: Druckeinrichtung zur Aufbringung eines Druckmittels auf mindestens einen Druckträger, wobei die Druckeinrichtung (1) mindestens ein erstes Druckmodul (2) umfasst, wobei das erste Druckmodul (2) mindestens einen Druckkopf (3a, 3b, 3c, 3d, 3e) umfasst, wobei die Druckeinrichtung (1) mindestens ein Druckträgerhalter (5) umfasst,wobei das erste Druckmodul (2) relativ zu dem mindestens einen Druckträgerhalter (5) der Druckeinrichtung (1) in einer Druckrichtung (4) bewegbar ist, wobei sowohl das erste Druckmodul (2) als auch der Druckträgerhalter (5) bewegbar sind, wobei das erste Druckmodul (2) relativ zu dem Druckträgerhalter (5) der Druckeinrichtung (1) zusätzlich quer zur Druckrichtung (4) bewegbar ist, wobei der Druckträgerhalter (5) zusätzlich entlang einer geschlossenen Bahn bewegbar ist, wobei der Druckträger in, an oder auf dem Druckträgerhalter (5) anordenbar ist, wobei die Druckeinrichtung (1) mindestens ein weiteres Druckmodul (9) umfasst, wobei das weitere Druckmodul (9) mindestens einen Druckkopf (10a, 10b, 10c, 10d, 10e) umfasst, wobei das erste Druckmodul (2) derart angeordnet ist, dass eine erste Seite eines durch den Druckträgerhalter (5) gehalterten und relativ zum ersten Druckmodul (2) bewegbaren Druckträgers bedruckbar ist, wobei der Druckträger entlang der geschlossenen Bahn bewegbar ist, wobei das weitere Druckmodul (9) derart angeordnet ist, dass eine weitere Seite des durch den Druckträgerhalter (5) gehalterten und relativ zum weiteren Druckmodul (9) bewegbaren Druckträgers (5) bedruckbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Druckeinrichtung (1) mindestens ein Heizmittel umfasst, wobei mittels des Heizmittels thermische Energie auf den Druckträger übertragbar ist, wobei das Heizmittel in oder auf dem Druckträgerhalter (5) angeordnet ist.
Patent DE-102013218703-B4 (DE)
Title: Verfahren zum steuern eines automatischen start/stopps
Inventor: OTANEZ PAUL G
IPC: F16H61/02
Filed: 2013-09-18
Granted: 2022-03-31
Abstract: Verfahren (200) zum Steuern eines Hydrauliksystems (38) eines Fahrzeugantriebsstrangs (10), der eine Kraftmaschine (12) und ein Getriebe (14) aufweist, wobei das Verfahren (200) umfasst:Ermitteln, ob Bedingungen für einen Autostopp (204) erfüllt sind, was jeden der folgenden Schritte umfasst: Ermitteln, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit unter einem vorbestimmten Schwellenwert liegt, Ermitteln, ob der Getriebeübersetzungsverhältniszustand in einem vorbestimmten gewünschten Übersetzungsverhältnis liegt, Ermitteln, ob die Umgebungstemperatur in einem vorbestimmten Umgebungstemperaturbereich liegt, Ermitteln, ob die Automatikgetriebefluid-Temperatur in einem vorbestimmten Automatikgetriebefluid-Temperaturbereich liegt, und Ermitteln, ob eine Fahrzeugbatterie über einem vorbestimmten Schwellenwert geladen ist;Senden einer Nachricht, Autostopps zuzulassen (210);Ermitteln, ob ein vorbestimmter minimaler Betrag an Leitungsdruck, um ein in einem Kupplungsspeisekanal (112) angeordnetes Halteventil (120) zu schließen, von einer Pumpe (50) verfügbar ist (212);wenn der Leitungsdruck unter dem vorbestimmten minimalen Betrag an Leitungsdruck liegt, Senden eines Kraftmaschinen-Drehzahlanforderungssignals, um anzufordern, dass die Kraftmaschine (12) die Kraftmaschinen-Drehzahl erhöht, um den Leitungsdruck zu erhöhen (220),Ermitteln, ob der Leitungsdruck bei oder über dem vorbestimmten minimalen Betrag an Leitungsdruck, um das Halteventil (120) zu schließen, liegt (216), wobei der vorbestimmte minimale Betrag an Leitungsdruck hoch genug ist, um das Halteventil (120) zu schließen;Ermitteln, ob ein Kupplungsdruck auf einen vorbestimmten minimalen Betrag an Kupplungsdruck, um das Halteventil (120) zu schließen, zugenommen hat, d.h. einen vorbestimmten Schwellenwert überschreitet, (226), wobei der vorbestimmte minimale Betrag an Kupplungsdruck hoch genug ist, um das Halteventil (120) zu schließen; undAktualisieren eines Haltezustands, um anzuzeigen, dass das Halteventil (120) aktiviert ist (236).
Patent DE-102013222512-B4 (DE)
Title: Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor
Inventor: SAKASHITA MASAO
IPC: F02F7/00
Filed: 2013-11-06
Granted: 2017-07-13
Abstract: Taktungsstrangabdeckungsstruktur für einen Verbrennungsmotor, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur dafür eingerichtet ist, an einer Seite eines Motorkörpers (1) eines Verbrennungsmotors (E) festgemacht zu sein und einen Taktungsübertragungsmechanismus (T) des Verbrennungsmotors (E) zu bedecken, wobei die Taktungsstrangabdeckungsstruktur umfasst: einen peripheren Teilbereich (30), welcher eine Mehrzahl von Befestigungsteilbereichen (31) aufweist, um an dem Motorkörper (1) befestigt zu sein; und einen plattenförmigen Vorderseitenteilbereich (32), welcher mit dem peripheren Teilbereich (30) zusammenhängt und welcher dafür eingerichtet ist, den Taktungsübertragungsmechanismus (T) zu bedecken, wobei ein Einfügungsloch (34) zum Einfügen einer Drehwelle (6) in dem Vorderseitenteilbereich (32) ausgebildet ist, eine Peripherie des Einfügungslochs (34) dicker ausgebildet ist als der Vorderseitenteilbereich (32), und eine Verstärkungsrippengruppe (R) einstückig mit einer aus einer inneren Fläche und einer äußeren Fläche des Vorderseitenteilbereichs (32) vorgesehen ist, um das Einfügungsloch (34) zu umgeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsrippengruppe (R) eine Mehrzahl von linearen tangentialen Rippen (40) umfasst, welche wie tangentiale Linien in tangentialen Richtungen des Einfügungslochs (34) in Abständen in einer peripheren Richtung des Einfügungslochs (34) vorgesehen sind, und die linearen tangentialen Rippen (40) einen Vorsprungsteilbereich in der Peripherie des Einfügungslochs (34) überlappen und ein Teil des Vorsprungsteilbereichs bilden, wobei die Mehrzahl der linearen tangentialen Rippen (40) eine Mehrzahl von tangentialen Rippenpaaren (A, B) umfasst, wobei in jedem von diesen tangentiale Rippen symmetrisch zueinander in Bezug auf ein Zentrum (CE) des Einfügungslochs (34) vorgesehen sind und sich gegenseitig kreuzen.
Patent DE-102014003012-B4 (DE)
Title: Basis für ein Schnellwechselmontagesystem
Inventor: KIMMIG CLEMENS
IPC: F41G1/387
Filed: 2014-03-07
Granted: 2016-06-02
Abstract: Nachträglich montierbare waffenseitige Basis (11) für ein Schnellwechselmontagesystem zur Adaption einer geschlossenen Visiereinrichtung (130) über einen Montageadapter (110) an einer Waffe (1), – wobei am oder im Montageadapter (110) die geschlossene Visiereinrichtung (130) und mindestens zwei Klemmmechanismen (41, 42) angeordnet sind, – wobei die Basis (11) als Fixierstruktur (30) der Klemmmechanismen (41, 42) Sackloch- oder Langlochausnehmungen (32) und Hintergriffsausfräsungen (33) zum Lagern und Halten des Montageadapters (110) aufweist, während der Montageadapter (110) als entsprechende Gegenstücke Zapfen (43, 44) und an oder im Montageadapter (110) an beweglich gelagerten Schwenkhebeln (45) Verriegelungsnasen (47) trägt, – wobei die Fixierstruktur (30) gegenüber der Basis (11) auf einem schwenkbaren Basisarm (50) angeordnet ist, – wobei die Schwenkachse des Basisarms (50) quer zu einer Ebene (9) orientiert ist, die von der Seelenachse (8) und der optischen Achse (131) der geschlossenen Visiereinrichtung (130) aufgespannt wird, – wobei der schwenkbare Basisarm (50) unter Ausbildung eines elastisch verformbaren Gelenks (52) einteilig mit der Basis (11) verbunden ist und – wobei in dem dem elastisch verformbaren Gelenk (52) abgewandten Bereich des schwenkbaren Basisarms (50) eine Basisarmneigungsverstellung (70) und eine Basisarmquerverstellung (80) angeordnet sind.
Patent DE-102014008584-B4 (DE)
Title: Optische Messvorrichtung zum Erfassen von Abstandsdifferenzen und optisches Messverfahren
Inventor: MICHELT BERTHOLD
IPC: G01B9/02
Filed: 2014-06-17
Granted: 2021-05-27
Abstract: Optische Messvorrichtung zur Erfassung von Abstandsdifferenzen, insbesondere zur in situ Erfassung einer Stufenhöhe (6) zwischen einem Objekts (12), aufweisend: Träger (8) und einem Randbereich (10) eines- einen optischen Messkopf (14, 14') mit dualer Strahlführung (15), der als Doppelmesskopf mit einem ersten Messkopf (140) und einem zweiten Messkopf (141) ausgebildet ist,- eine Messkopfführungsvorrichtung (20), in welcher der erste Messkopf (140) und der zweite Messkopf (141) nebeneinander angeordnet und mechanisch verbunden sind,- zumindest eine spektral breitbandige Lichtquelle (22), zum Erzeugen von Licht (23, 24) eines ersten Messstrahls (16) und eines zweiten Messstrahls (18), wobei der erste Messkopf (140) den ersten Messstrahl (16) auf einen beispielsweise auf einem Träger (8) gelegenen ersten Messpunkt (28) richtet und der zweite Messkopf (141) den zweiten Messstrahl (18) auf eine beispielsweise auf einem Randbereich (10) des Objekts (12) gelegenen zweiten Messpunkt (30) richtet;- in dem ersten Messkopf (140) und dem zweiten Messkopf (141) angeordnete Mittel zum Erfassen und Bilden von Reflexionsspektren des ersten auf den ersten Messpunkt (28) gerichteten Messstrahls (16) und von Reflexionsspektren des zweiten auf den zweiten Messpunkt (30) gerichteten Messstrahls (18),- eine erste Lichtleitfaser (38) zum Einkoppeln des reflektierten Lichts aus dem ersten Messstrahl (16) und eine zweite Lichtleitfaser (36) zum Einkoppeln des reflektierten Lichts aus dem zweiten Messstrahl (18) in jeweils einen unterschiedlichen Messeingang eines Mehrkanalmessgeräts (34) mit mehreren Messeingängen,- ein in dem Mehrkanalmessgerät (34) angeordnetes Spektrometer (48) mit einer einzigen Spektrometerzeile (72), mit der die Reflexionsspektren des ersten Messstrahls (16) und die Reflexionsspektren des zweiten Messstrahls (18) gemessen werden können, und- eine über eine Sensorleitung (62) mit der Spektrometerzeile (72) in Verbindung stehende Auswerteeinheit (32), mit der aus den durch die Spektrometerzeile (34) gemessenen Reflexionsspektren des ersten Messstrahls (16) und des zweiten Messstrahls (18) Abstandspeaks gebildet werden können, und die Abstandspeaks als ein Maß für eine Abstandsdifferenz ausgewertet werden können, wobei das Mehrkanalmessgerät (34) mindestens einen faseroptischen Y-Koppler (77) pro Eingang (70, 71) des Mehrkanalmessgeräts (34) aufweist, und wobei die Lichtleitfasern (36, 38) einerseits mit Lichtleitungen über die Y-Koppler (77) an die Lichtquelle (22) hingeführt werden und andererseits mit Lichtleitungen (79, 80) über die Y-Koppler (77) an eine eingangsseitig am Spektrometer (48) vorgesehene Halterung (78) für Faserstecker hingeführt werden, und wobei die Lichtleitungen (79, 80) in spektraler Richtung entlang der Richtung der Spektrometerzeile (72) zueinander versetzt sind.
Patent DE-102014013524-B4 (DE)
Title: Kommunikationsanlage für Kraftfahrzeuge
Inventor: KRINI MOHAMED
IPC: H04R3/00
Filed: 2014-09-12
Granted: 2016-10-06
Abstract: Kommunikationsanlage für Kraftfahrzeuge, mit einer Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7), mittels der für jeden Fahrzeuginsassen an dessen Fahrzeugsitz eine Telefonie-Freisprechfunktionalität realisierbar und in der die für die Freisprechfunktionalität erforderliche Rechnerleistung installiert ist, einer Innenraumkommunikationsanlage (8), mittels der eine Kommunikation für voneinander entfernt im Fahrzeuginnenraum befindliche Fahrzeuginsassen realisierbar ist, Mikrofonanordnungen (9), die an die Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7) und die Innenraumkommunikationsanlage (8) angeschlossen sind, wobei jedem Fahrzeugsitz bzw. jedem Fahrzeuginsassen eine Mikrofonanordnung (9) zugeordnet ist, und Lautsprecheranordnungen (12), die an die Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7) und die Innenraumkommunikationsanlage (8) angeschlossen sind, wobei jedem Fahrzeugsitz bzw. Fahrzeuginsassen eine Lautsprecheranordnung (12) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die für die Freisprechfunktionalität in der Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7) installierte Rechnerleistung teilweise auf einer Zentraleinheit (3) der Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7) und teilweise auf für jeden Fahrzeugsitz vorgesehenen Freisprechteileinheiten (4, 5, 6, 7) der Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7) installiert ist, mittels welchen Freisprechteileinheiten (4, 5, 6, 7) unter Verwendung der auf ihnen jeweils installierten Rechnerleistung aus den von der ihnen zugeordneten Mikrofonanordnung (9) erfassten Signalen jeweils ein Ausgangssignal auswähl- oder generierbar und an die Zentraleinheit (3) der Mehrplatzfreisprechanlage (3, 4, 5, 6, 7) und an die Innenraumkommunikationsanlage (8) weiterleitbar ist.
Patent DE-102014101062-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: KATO SHUNYA
IPC: F16H63/50
Filed: 2014-01-29
Granted: 2020-07-30
Abstract: Steuervorrichtung für ein Fahrzeug (10, 100), das einen Differentialabschnitt (14) einschließt, der ein erstes, mit einem Antriebsmotor (12) gekuppeltes Drehelement (C) und ein zweites, über eine in Eingriff und außer Eingriff bringbare Vorrichtung (18) mit Antriebsrädern (26) verbundenes Drehelement (R) besitzt, umfassend:
 eine Steuereinheit (70), die geeignet ist, um:
 die Verbindung der in Eingriff und außer Eingriff bringbaren Vorrichtung (18) zu steuern,
 die Leistung des Antriebsmotors (12) einzustellen, und
 die Leistung des Antriebsmotors (12) zu reduzieren, wenn die Verbindung der in Eingriff und außer Eingriff bringbaren Vorrichtung (18) hergestellt wird, wobei die Steuereinheit (70)die Leistung des Antriebsmotors (12) stärker reduziert, wenn die Drehzahl des ersten Drehelements (C) niedrig ist.
Patent DE-102014117018-B4 (DE)
Title: Auftriebsenergiespeicher, insbesondere zur Speicherung von erneuerbarer Energie, Auftriebskörper, sowie Verfahren zur Speicherung von Energie
Inventor: WEHSER GUIDO
IPC: F03D9/10
Filed: 2014-11-20
Granted: 2018-10-31
Abstract: Auftriebsenergiespeicher (10), umfassend:- einen unterhalb eines Wasserspiegels (12) angeordneten Auftriebskörper (100),- ein in Richtung der Unterseite des Auftriebskörpers (100) wirkendes Zugmittel (14), wobei der Auftriebskörper (100) mittelbar oder unmittelbar an dem Zugmittel (14) festgelegt ist, und wobei das Zugmittel (14) durch ein Aufschwimmen des Auftriebskörpers (100) ausfahrbar und der Auftriebskörper (100) durch Einfahren des Zugmittels (14) absenkbar ist,- einen Stromgenerator (16), welcher mittelbar oder unmittelbar durch das Ausfahren des Zugmittels (14) antreibbar ist, und- einen Motor (18), durch den das Zugmittel (14) mittelbar oder unmittelbar einfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Auftriebskörper (100) in seinem unteren Bereich eine Wassereintrittsöffnung (106) aufweist und umgebendes Wasser in dessen unteren Bereich in den Auftriebskörper (100) ein- und ausströmen kann, und dass der Innenraum (108) des Auftriebskörpers (100) über eine Druckleitung (26) während des Absenkens mit komprimiertem Gas speisbar und während des Aufschwimmens entleerbar ist.
Patent DE-102014118478-B4 (DE)
Title: Brillengestell
Inventor: PRIMBS LUDWIG
IPC: G02C5/22
Filed: 2014-12-12
Granted: 2017-01-26
Abstract: Brillengestell (1), umfassend ein aus einem Blech gestanztes Gestellvorderteil (2) mit zwei jeweils ein Glas (3) aufnehmenden Augenringen (4), die seitliche, umgebogene Verbindungsabschnitte (5) aufweisen, an denen über jeweils ein Scharnier (6) ein Bügel (7) angebunden ist, wobei jeder Augenring (4) und Verbindungsabschnitt (5) geschlitzt ist und zur Fixierung eines eingesetzten Glases (3) mittels eines Spannmittels zusammengespannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass jeder geschlitzte Verbindungsabschnitt (5) eine erste Scharnierhälfte (9) und jeder Bügel (7) eine zweite Scharnierhälfte (10) aufweist, die mittels einer Verbindungsschraube (17), die das Spannmittel bildet, miteinander verbunden sind, wobei die beiden Teile (5a, 5b) eines Verbindungsabschnitts (5) über ein den Schlitz (8) überbrückendes, an ihnen klemmend gehaltertes Klemmelement (22) miteinander verbunden sind, wobei an beiden Teilen (5a, 5b) des Verbindungsabschnitts (5) oder beiden Teilen (9a, 9b) der ersten Scharnierhälfte (9) jeweils ein Klemmschlitz (21a, 21b) ausgebildet ist, wobei das als Beilagscheibe (23) oder als Klemmplättchen ausgeführte Klemmelement (22) in beide einander gegenüberliegende Klemmschlitzen (21a, 21b) eingreift.
Patent DE-102014200727-B4 (DE)
Title: Anlasservorrichtung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit der Anlasservorrichtung
Inventor: KIRCHNER ECKHARD
IPC: F02N15/06
Filed: 2014-01-16
Granted: 2016-11-17
Abstract: Anlasservorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) mit einem Anlassermotor (6) zur Erzeugung eines Anlasserdrehmoments, mit einem Abtriebsritzel (4) zur Ankopplung der Anlasservorrichtung (6) an einen Verbrennungsmotor, wobei das Abtriebsritzel (4) eine Ritzeldrehachse (RD) definiert, mit einer Einspureinrichtung (9) zur Verschiebung des Abtriebsritzels (4) entlang der Ritzeldrehachse (RD) von einer Ruheposition (R) in eine Einspurposition (E), mit einem Zusatzgetriebeabschnitt (7), wobei das Anlasserdrehmoment des Anlassermotors (6) über den Zusatzgetriebeabschnitt (7) zum Abtriebsritzel (4) geleitet wird, und mit einem Hauptgetriebeabschnitt (8), wobei der Hauptgetriebeabschnitt (8) als ein Übersetzungsgetriebe ausgebildet und im Drehmomentfluss zwischen dem Zusatzgetriebeabschnitt (7) und dem Abtriebsritzel (4) angeordnet ist, wobei eine Motordrehachse (M) des Anlassermotors (6) parallel versetzt, windschief oder winkelig zu der Ritzeldrehachse (RD) des Abtriebsritzels (4) angeordnet ist, wobei die Einspureinrichtung (9) ein Stellglied (11) zur Verschiebung des Abtriebsritzels (4) aufweist, wobei das Stellglied (11) koaxial zu der Ritzeldrehachse (RD) ausgerichtet ist und durch das Zusatzgetriebe (7) durchgeführt ist, wobei der Hauptgetriebeabschnitt (8) mindestens eine Hauptgetriebekomponente aufweist, wobei die Hauptgetriebekomponente als eine rotierbare Hohlkomponente ausgebildet ist, wobei das Stellglied (11) durch die Hohlkomponente geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspureinrichtung (9) einen Hubmagneten (10) oder einen Zugmagneten aufweist und das Stellglied (11) als eine Schubstange in axialer Richtung zu der Ritzeldrehachse (RD) betätigt.
Patent DE-102014217031-B4 (DE)
Title: Aufpralldämpfer
Inventor: MUKAINAKANO YUYA
IPC: B60R19/34
Filed: 2014-08-27
Granted: 2022-06-15
Abstract: Aufpralldämpfer (1A) zum Absorbieren eines Aufpralls einer Vorderseite eines Fahrzeugs (100), mit:einem energieabsorbierenden Element (2A), das aus einem faserverstärkten Kunststoff ausgebildet ist und Aufprallenergie absorbiert, indem es in einer , mit Bezug auf das Fahrzeug (100) gesehenen Vorwärts-Rückwärts-Richtung gestaucht wird;einem äußeren Rohrelement (3A), das derart angeordnet ist, dass es einen Umfang des energieabsorbierenden Elements (2A) über eine gesamte Länge des energieabsorbierenden Elements (2A) entlang der Vorwärts-Rückwärts-Richtung umgibt;einem druckausübenden Element (4), das derart angeordnet ist, dass es mit einem vorderen Ende des energieabsorbierenden Elements (2A) und einem vorderen Ende des äußeren Rohrelements (3A) in Kontakt steht und das energieabsorbierende Element (2A) und das äußere Rohrelement (3A) in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung gleichzeitig drückt, um das energieabsorbierende Element (2A) und das äußere Rohrelement (3A) zu stauchen,wobei das äußere Rohrelement (3A) in einer Form ausgebildet ist, gemäß der rohrförmige Abschnitte (31A) in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung miteinander verbunden sind, und das äußere Rohrelement (3A) in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung gestaucht wird, während die rohrförmigen Abschnitte (31A) regelmäßig gefaltet werden, wenn das äußere Rohrelement (3A) durch das druckausübende Element (4) in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung gedrückt wird,wobei die rohrförmigen Abschnitte (31A) jeweils in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung eine hohle, kreisförmige Kegelstumpfform haben,wobei das äußere Rohrelement (3A) durch abwechselndes Verbinden eines rohrförmigen Abschnitts (31A), der in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung nach vorne schmaler wird, und eines rohrförmigen Abschnitts (31A), der in der Vorwärts-Rückwärts-Richtung nach hinten schmaler wird in einer balgähnlichen Form mit einer Mittelachse entlang der Vorwärts-Rückwärts-Richtung ausgebildet ist.