Patent DE-102012107927-B4 (DE)
Title: Automatikgetriebe vom Doppelkupplungstyp
Inventor: KAWAGUCHI TAKAYUKI
IPC: F16H61/688
Filed: 2012-08-28
Granted: 2018-05-03
Abstract: Automatikgetriebe (1) vom Doppelkupplungstyp, aufweisend:eine Antriebswelle (11), auf welche eine Rotations-Antriebskraft von einer Antriebsmaschine (10) übertragen wird;eine erste Eingangswelle (15) und eine zweite Eingangswelle (16), welche koaxial zueinander angeordnet sind;eine Doppelkupplung (C) mit einer ersten Kupplung (C1) zum Übertragen oder Unterbrechen der Rotations-Antriebskraft von der Antriebswelle (11) zu der ersten Eingangswelle (15) durch einen Einkuppel- oder Auskuppel-Vorgang, und einer zweiten Kupplung (C2) zum Übertragen oder Unterbrechen der Rotations-Antriebskraft von der Antriebswelle (11) zu der zweiten Eingangswelle (16) durch einen Einkuppel- oder Auskuppel-Vorgang;ein Doppelkupplungs-Stellglied (75) zum Betätigen des Einkuppel- oder Auskuppel-Vorganges der ersten und der zweiten Kupplungen (C1, C2);ein Ausgangselement (19);einen ersten Getriebemechanismus (20-1, 20-2) mit einer Mehrzahl von ungeradzahligen Gang-Elementen (21a, 21b, 23a, 23b, 26a, 26b), welche zwischen der ersten Eingangswelle (15) und dem Ausgangselement (19) angeordnet sind, zum Schaffen von Gang-Übersetzungsverhältnissen einer Mehrzahl von ungeradzahligen Gängen aus den gesamten Gängen, und einem ersten Auswahl-Mechanismus (30-1, 30-2) zum Auswählen eines ungeradzahligen Gang-Elements (21a, 21b, 23a, 23b, 26a, 26b) aus der Mehrzahl von ungeradzahligen Gang-Elementen (21a, 21b, 23a, 23b, 26a, 26b), wodurch die Rotations-Antriebskraft von der ersten Eingangswelle (15) durch das ausgewählte ungeradzahlige Gang-Element (21a, 21b, 23a, 23b, 26a, 26b) auf das Ausgangselement (19) übertragen wird;einen zweiten Getriebemechanismus (20-3, 20-4) mit einer Mehrzahl von geradzahligen Gang-Elementen (22a, 22b, 24a, 24b, 25a, 25b), welche zwischen der zweiten Eingangswelle (16) und dem Ausgangselement (19) angeordnet sind, zum Schaffen von Gang-Übersetzungsverhältnissen einer Mehrzahl von geradzahligen Gängen aus den gesamten Gängen, und einem zweiten Auswahl-Mechanismus (30-3, 30-4) zum Auswählen eines geradzahligen Gang-Elements (22a, 22b, 24a, 24b, 25a, 25b) aus der Mehrzahl von geradzahligen Gang-Elementen (22a, 22b, 24a, 24b, 25a, 25b), wodurch die Rotations-Antriebskraft von der zweiten Eingangswelle (16) durch das ausgewählte geradzahlige Gang-Element auf das Ausgangselement (19) übertragen wird;einen ersten Motor (71, 72) zum Betätigen des ersten Auswahl-Mechanismus (30-1, 30-2);einen zweiten Motor (73, 74) zum Betätigen des zweiten Auswahl-Mechanismus (30-3, 30-4);eine erste Motor-Antriebsvorrichtung (61, 62) zum Versorgen des ersten Motors (71, 72) mit einem elektrischen Antriebsstrom;eine zweite Motor-Antriebsvorrichtung (63, 64) zum Versorgen des zweiten Motors (73, 74) mit einem elektrischen Antriebsstrom;eine erste Erfassungseinrichtung (91, 92) für einen elektrischen Strom zum Erfassen des elektrischen Antriebsstroms, welcher von der ersten Motor-Antriebsvorrichtung (61, 62) zu dem ersten Motor (71, 72) geführt wird;eine zweite Erfassungseinrichtung (93, 94) für einen elektrischen Strom zum Erfassen des elektrischen Antriebsstroms, welcher von der zweiten Motor-Antriebsvorrichtung (63, 64) zu dem zweiten Motor (73, 74) geführt wird; undeinen Steuerungsabschnitt (50), mit:einer Vorschalt-Zulassungs-Steuerungseinrichtung (Schritt 111 bis Schritt 117), welche auf die Ausgabe eines Vorschalt-Befehls einen Vorschalt-Vorgang zum Schaffen eines Gangs durch Auswählen eines Gangwechsel-Elements eines Getriebemechanismus einer Warteseite, welcher einem Getriebemechanismus aus dem ersten Getriebemechanismus (20-1, 20-2) und dem zweiten Getriebemechanismus (20-3, 20-4) entspricht, auf welchen die Rotations-Antriebskraft von der Antriebswelle (11) nicht übertragen wird, durch Ausgeben eines Motor-Antriebsvorrichtungs-Steuerungssignals an eine Antriebsvorrichtung aus der ersten Motor-Antriebsvorrichtung (61, 62) und der zweiten Motor-Antriebsvorrichtung (63, 64), um einen entsprechenden Motor mit dem elektrischen Antriebsstrom zu versorgen, um den Getriebemechanismus der Warteseite zu betätigen, ausführt, und auf die Ausgabe eines Gangwechsel-Befehls einen Gangwechsel-Vorgang durch in Eingriff Bringen einer Kupplung aus der ersten Kupplung (C1) und der zweiten Kupplung (C2), durch welche die Rotations-Antriebskraft von der Antriebswelle (11) nicht übertragen wird, und gleichzeitiges Lösen der anderen Kupplung, durch welche die Rotations-Antriebskraft übertragen wird, durch Steuern des Doppelkupplungs-Stellgliedes (75) ausführt;einer Berechnungseinrichtung (50, Schritt 102) für einen elektrischen Antriebsstrombetrag zum Berechnen eines elektrischen Antriebsstrombetrages durch Berechnen eines Bewegungs-Durchschnittswerts des elektrischen Antriebsstroms in einer vorbestimmten Berechnungs-Zeitphase, der zu einem des ersten Motors (71, 72) und des zweiten Motors (73, 74) geführt wird, welcher demjenigen entspricht, der durch die Ausführung des Vorschalt-Vorganges angetrieben wird;einer Beurteilungseinrichtung (50, Schritt 104) für eine obere Grenze des elektrischen Antriebsstrombetrages zum Beurteilen, ob der durch die Berechnungseinrichtung (50, Schritt 102) für einen elektrischen Antriebsstrombetrag berechnete elektrische Antriebsstrombetrag einen oberen Grenzwert überschritten hat;eine Vorschalt-Verbietungs-Einrichtung (50, Schritt 108, 111) zum Verbieten des Vorschalt-Vorganges durch den einen Motor des ersten Motors (71, 72) und des zweiten Motors (73, 74), auch wenn der Vorschalt-Befehl ausgegeben wird, wenn die Beurteilungseinrichtung (50, Schritt 104) für eine obere Grenze des elektrischen Antriebsstrombetrages beurteilt, dass der elektrische Antriebsstrombetrag den oberen Grenzwert überschritten hat; undeiner Vorschalt-Verbietungsvorgangs-Ausführungseinrichtung (Schritt 121 bis Schritt 124) zum Ausführen eines Gangwechsel-Vorgangs, während der Vorschalt-Vorgang durch die Vorschalt-Verbietungs-Einrichtung (50, Schritt 108, 111) verboten ist, welche auf die Ausgabe eines Gangwechsel-Befehls den Gangwechsel-Vorgang durch Steuern des Doppelkupplungs-Stellgliedes (75) ausführt, wenn der Gang des Getriebemechanismus der Warteseite einem Gang des Gangwechsel-Befehls entspricht, und auf die Ausgabe des Gangwechsel-Befehls den Gangwechsel-Vorgang durch Steuern des Doppelkupplungs-Stellgliedes (75) nach dem Betätigen eines Auswahl-Mechanismus aus dem ersten Auswahl-Mechanismus (30-1, 30-2) und dem zweiten Auswahl-Mechanismus (30-3, 30-4), so dass der Gang des Getriebemechanismus der Warteseite dem Gang des Gangwechsel-Befehls entspricht, ausführt, wenn der Gang des Getriebemechanismus der Warteseite nicht dem Gang des Gangwechsel-Befehls entspricht.