baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014005669-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines Lichterzeugers
Inventor: KRESS EKKEHARD
IPC: H05B41/36
Filed: 2014-04-19
Granted: 2017-10-26
Abstract: Vorrichtung zum Betreiben eines Lichterzeugers (2) mit einer Spannungsquelle (4), aufweisend: • eine Einrichtung (5; 13) zur Erzeugung einer Messspannung, die proportional zu der Spannung ist, die an dem Lichterzeuger (2) anliegt, • eine Einrichtung (6, 9) zur Erzeugung einer ersten und einer zweiten Vergleichsspannung, die jeweils proportional zu dem durch den Lichterzeuger (2) fließenden Strom sind, • eine Einrichtung (9, 8), um aus der Messspannung und der einen Vergleichsspannung eine Differenzspannung und aus der Messspannung und der anderen Vergleichsspannung eine Summenspannung zu bilden, • zwei Gleichrichter (7) zum Gleichrichten der Differenzspannung und der Summenspannung, sowie • eine Steuerung (3), mit der die gleichgerichtete Differenzspannung und die gleichgerichtete Summenspannung auswertbar sind.
Patent DE-102014006600-B4 (DE)
Title: Rollstuhl mit fussbetriebenem mechanischen Antrieb
Inventor: PANKRATZ JÖRG
IPC: B63H16/08
Filed: 2014-04-26
Granted: 2018-07-05
Abstract: Rollstuhl mit einer Sitzfläche, mit Hinterrädern undmit einer fußbetriebenen Vorrichtung zum mechanischen Antrieb desselben, die eine Fußauflage bildet, die gegenüber dem Rahmen des Rollstuhls klappbar ist, damit ein Rollstuhl-Benutzer von einem festen Stand aus auf dem Rollstuhl Platz nehmen kann, wobei der mechanische Antrieb ein endloses, elastisches, zugfestes Laufband (1) aufweist, das über zwei leicht laufende Umlenkrollen (2) geführt ist, wobei die Umlenkrollen (2) mittels mindestens einer seitlichen Wange (3) auf Abstand gehalten sind, und wobei unterhalb des oberen Teils des Laufbandes (1) eine Gleitfläche (6) oder eine serielle Anordnung von Rollen (7) kleinen Durchmessers angeordnet ist, die einen Durchhang des Bandes (1) am Aufsetzpunkt des antreibenden Fußes minimiert, wobeidie Kupplung des Laufband-Moduls mit jeweils einem der großen Hinterräder des Rollstuhls durch ein einfaches Zwischenrad (14) als Friktionstrieb erreicht wird, wobei das Laufband-Modul gar nicht mit dem Boden in Berührung kommt.
Patent DE-102014010154-B4 (DE)
Title: Serie von Untersetzungsgetrieben
Inventor: ASANO KYOSHI
IPC: F16H57/033
Filed: 2014-07-09
Granted: 2021-08-12
Abstract: Serie von Untersetzungsgetrieben, welche ein Untersetzungsgetriebe (X) mit parallelen Wellen und ein Untersetzungsgetriebe (Y) mit orthogonalen Wellen aufweist,wobei das Untersetzungsgetriebe (X) mit parallelen Wellen einen ersten Motor, ein erstes Untersetzungsteilgetriebe (P) mit parallelen Wellen, bei dem eine Eingangswelle (10) und eine Ausgangswelle (12) so angeordnet sind, dass sie parallel zueinander sind, und eine erste Verbindungseinheit (J1) aufweist, die zwischen dem ersten Motor (M) und dem erstem Untersetzungsteilgetriebe (P) mit parallelen Wellen angeordnet ist,wobei die erste Verbindungseinheit (J1) ein Verbindungsgehäuse (18) aufweist, welches mit einem Motorgehäuse (14) des ersten Motors (M) und einem Gehäuse (16) des ersten Untersetzungsteilgetriebes (P) mit parallelen Wellen verbunden ist, und eine Verbindungwelle (22), die mit einer Motorwelle (20) des ersten Motors (M) und der Eingangswelle (10) des ersten Untersetzungsteilgetriebes (P) mit parallelen Wellen verbunden ist, undwobei das Untersetzungsgetriebe (Y) mit orthogonalen Wellen einen zweiten Motor (M), der identisch mit dem ersten Motor (M) ist, und ein zweites Untersetzungsteilgetriebe (P) mit parallelen Wellen, das identisch mit dem ersten Untersetzungsteilgetriebe (P) mit parallelen Wellen ist, aufweist, so dass der erste und der zweite Motor (M) sowie das erste und das zweite Untersetzungsteilgetriebe (P) mit parallelen Wellen bei dem Untersetzungsgetriebe (X) mit parallelen Wellen sowie bei dem Untersetzungsgetriebe (Y) mit orthogonalen Wellen in austauschbarer Weise gemeinsam verwendet werden können, wobei das Untersetzungsgetriebe (Y) mit orthogonalen Wellen weiter eine zweite Verbindungseinheit (J2), die zumindest teilweise identisch ist mit der ersten Verbindungseinheit (J1), so dass ein Teil oder alle Teile der ersten Verbindungseinheit (J1) des Untersetzungsgetriebes (X) mit parallelen Wellen in dem Untersetzungsgetriebe (Y) mit orthogonalen Wellen in austauschbarer Weise gemeinsam verwendet werden können, und ein Untersetzungsteilgetriebe (R) mit orthogonalen Wellen, bei dem eine Eingangswelle (52) und eine Ausgangswelle (54) so angeordnet sind, dass sie orthogonal zueinander sind, aufweist, und wobei der zweite Motor (M), die zweite Verbindungseinheit (J2), das Untersetzungsteilgetriebe (R) mit orthogonalen Wellen und das zweite Untersetzungsteilgetriebe (P) mit parallelen Wellen in dieser Reihenfolge miteinander verbunden sind.
Patent DE-102014103939-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil mit OLED und organischer Photozelle
Inventor: AUFMKOLK RUDOLF
IPC: H01L51/50
Filed: 2014-03-21
Granted: 2016-03-24
Abstract: Kraftfahrzeuginnenverkleidungsteil (103) für einen Kraftfahrzeuginnenraum (106) mit zumindest einer integrierten organischen Leuchtdiode OLED (100) und mit mehreren organischen Solarzellen (600), wobei die OLED und die organischen Solarzellen (600) auf ihrer unmittelbar an den Fahrzeuginnenraum (106) angrenzenden Sichtseite ein gemeinsames transparentes Substrat (300) aufweisen, wobei die Energiequelle der OLED (100) durch die organischen Solarzellen (600) gegeben ist, wobei die OLED (100) eine entlang einer Achse übereinander angeordnete Anode und Kathode aufweist, wobei die OLED (100) von den organischen Solarzellen (600) in einer Ebene senkrecht zur Achse umgeben ist, wobei die organischen Solarzellen (600) zur Versorgung der OLED (100) mit Energie ausgebildet sind, und wobei die organischen Solarzellen (600) elektrisch hintereinander geschaltet sind und dadurch eine Kette von Solarzellen (600) bilden, wobei die Anode (700) der ersten Solarzelle der Kette elektrisch mit der Anode der OLED (100) verbunden ist und die Kathode (704) der letzten Solarzelle der Kette elektrisch mit der Kathode der OLED (100) verbunden ist.
Patent DE-102014200520-B4 (DE)
Title: Behälterfixierungsanordnung für fahrzeuge
Inventor: OHISHI KOSUKE
IPC: F02M25/08
Filed: 2014-01-14
Granted: 2015-09-03
Abstract: Um einen Behälter (6) auf Seiten eines Motorraums (1) an einer Trennwand (4) zu fixieren, wird eine Klammer (8) an der Trennwand (4) fixiert. Die Klammer (8) umfasst einen Substratplattenteil (9), der an der Trennwand (4) fixiert wird, und in der Fahrzeugquerrichtung paarweise angeordnete Vorsprungsplattenteile (13, 13), die von dem Substratplattenteil (9) in der Längsrichtung des Fahrzeugs nach vorne vorspringen und während ihres Verlaufs zu ihren distalen Enden zueinander zusammenlaufen. An Bereichen der Klammer (8) zwischen den Vorsprungsplattenteilen (13, 13) sind in der Fahrzeugquerrichtung paarweise angeordnete Aussparungen (17, 17) gebildet, deren äußere Seitenrandbereiche entlang proximaler Abschnitte der Vorsprungsplattenteile (13, 13) verlaufen, und die in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs länger als die Vorsprungsplattenteile (13, 13) sind. Die Klammer (8) umfasst ferner geschwächte Abschnitte (19, 19), die an Verbindungsbereichen zwischen dem Substratplattenteil (9) und den Vorsprungsplattenteilen (13, 13) gebildet sind, und Rippen (22) und (22), die von in der senkrechten Richtung des Fahrzeugs oberen und unteren Enden der geschwächten Abschnitte (19, 19) entlang von Randbereichen der Aussparungen (17, 17) gebildet sind. Der Behälter (6) weist einen Fixierungsabschnitt (14) auf, der in Räume einzusetzen ist, die zwischen dem Substratplattenteil (9) und den Vorsprungsplattenteilen (13, 13) der Klammer (8) definiert sind.
Patent DE-102014201819-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung von Fleischwaren
Inventor: HUKELMANN BERNHARD
IPC: A23L13/70
Filed: 2014-01-31
Granted: 2016-04-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein mit der Vorrichtung durchführbares Verfahren zur Herstellung von Fleischwaren mit rohen Fleischstücken, die zusammengefügt und anschließend in einer Form gegart werden. Die Vorrichtung weist Arbeitsflächen auf, die ein Innenvolumen aufspannen, von denen zumindest eine Arbeitsfläche einen Antrieb zur Hin- und Herbewegung aufweist und zur Belastung der zumindest einen Arbeitsfläche gegen rohe Fleischstücke, die in dem von den Arbeitsflächen aufgespannten Innenvolumen angeordnet sind.
Patent DE-102014210224-B4 (DE)
Title: Reflowlötverfahren und Reflowlötanlage
Inventor: ULZHÖFER CHRISTIAN
IPC: B23K1/008
Filed: 2014-05-28
Granted: 2023-10-19
Abstract: Reflowlötverfahren, bei dem in einer Lötzone das Lötgut so weit erhitzt wird, dass das Lot einen flüssigen Zustand annimmt und in einer sich daran anschließenden Abkühlzone das Lötgut so weit abgekühlt wird, dass sich das Lot verfes tigt, wobei das Lötgut in dem Zustand, in dem das Lot flüssig ist, einer Vibration unterzogen wird, und die Parameter der Vibration so gewählt sind, dass es zu einem vorübergehenden Versetzen der Bauteile (3) gegenüber der Lötstelle (6) kommt, wobei das Lötgut im geneigten Zustand einer Vibration unterzogen wird, die während der Aufbringung variiert werden kann und mittels einer Neigeeinrichtung (7) während des Transports durch die Lötanlage gegenüber der Horizontalen (8) um einen bestimmten Neigungswinkel geneigt wird, der von Plusgraden zu Minusgraden oder umgekehrt variiert wird.
Patent DE-102014213099-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug und Anpassungsverfahren
Inventor: BRINKMANN FRANZ J
IPC: F02B37/18
Filed: 2014-07-07
Granted: 2022-09-01
Abstract: Kraftfahrzeug (10) mit einem Motor (11),einem Zuluftstrang (15),einer im Zuluftstrang (15) angeordneten Drosselklappe (26),einem Abgasstrang (23), der eine erste Abgasleitung (24) und eine zweite Abgasleitung (25) umfasst,einem eine erste Abgasturbine (28) und einen mit der ersten Abgasturbine (28) drehmomentübertragend verbundenen ersten Verdichter (27) aufweisenden ersten Turbolader,einem eine zweite Abgasturbine (32) und einen mit der zweiten Abgasturbine (32) drehmomentübertragend verbundenen zweiten Verdichter (33) aufweisenden zweiten Turbolader (13),wobei die erste Abgasturbine (28) in der ersten Abgasleitung (24) und die zweite Abgasturbine (32) in der zweiten Abgasleitung (25) angeordnet ist und wobei die Verdichter (27, 33) in dem Zuluftstrang (15) angeordnet sind und wobei die Abgasturbinen (28, 32) und somit die Verdichter (27, 33) durch im Betrieb des Motors (11) entstehendes Abgas antreibbar sind und dadurch ein Ladedruck in dem Zuluftstrang (15) erzeugbar ist,einem Bypass (29), der ausgebildet ist, das Abgas um die erste Abgasturbine (28) herum zu leiten,einem Bypassventil (31), das ausgebildet ist, den Bypass (29) für ein Durchleiten zumindest einen Teil des Abgases freizugeben oder zu sperren,einer Ladedrucksteuereinrichtung (39), die eine Bypasssteuerleitung (20), eine Ladedrucksteuerleitung (16), ein Ladedrucksteuerventil (18), eine Entlastungssteuerleitung (19) und einen mit der Bypasssteuerleitung (20) verbundenen Aktuator (30) zum Stellen des Bypassventils (31) umfasst, wobei die Ladedrucksteuereinrichtung (39) ausgebildet ist, die Bypasssteuerleitung (20) mittels des Ladedrucksteuerventils (18) mit einem bestimmten Öffnungsdruck zu beaufschlagen, wenn ein vordefinierter Ladedruck stromabwärts der Drosselklappe (26) anliegt, wobei der Aktuator (30) ausgebildet ist, das Bypassventil (31) bei anliegendem Öffnungsdruck zu öffnen und den Bypass (29) freizugeben,und das Kraftfahrzeug (10) zusätzlich eine Anpassungseinheit (21) aufweist, die ausgebildet ist, den Druck in der Bypasssteuerleitung (20) auf einen Schließdruck, der kleiner als der Öffnungsdruck ist, zu senkendadurch gekennzeichnet, dassdie Anpassungseinheit (21) pneumatisch betreibbar ist und die Anpassungseinheit (21) über eine Indikatorsteuerleitung (22) mit dem Zuluftstrang (15) stromaufwärts der Drosselklappe (26) oder mit der ersten Abgasleitung (24) stromaufwärts der ersten Abgasturbine (28) oder mit der zweiten Abgasleitung (25) stromaufwärts der zweiten Abgasturbine (32) verbunden ist.
Patent DE-102014225058-B4 (DE)
Title: Drehtrommelausrichtungsüberprüfungsvorrichtung
Inventor: WAKAZONO TAKEHIKO
IPC: G01B3/22
Filed: 2014-12-05
Granted: 2021-01-07
Abstract: Drehtrommelausrichtungsüberprüfungsvorrichtung (1), die in einer Reifentestmaschine vorgesehen ist, die eine Spindelbaugruppe (3), die einen Reifen um eine in der senkrechten Richtung ausgerichtete Wellenachse drehbar stützt, und eine Drehtrommel (4) hat, die um eine Achse drehbar gestützt ist, die parallel zu der Wellenachse der Spindelbaugruppe (3) ist, und die so gestaltet ist, dass sie zu dem Reifen hin oder von dem Reifen weg bewegbar ist, wobei die Drehtrommelausrichtungsüberprüfungsvorrichtung (1) eine Anordnung der Drehtrommel (4) relativ zu der Wellenachse der Spindelbaugruppe (3) überprüft, wobei die Drehtrommelausrichtungsüberprüfungsvorrichtung (1) Folgendes aufweist:einen Körperabschnitt (18), der an einer Montagefläche (17) montierbar ist, die horizontal an der Spindelbaugruppe (3) ausgebildet ist, wobei der Körperabschnitt (18) eine Führungsfläche in einer Richtung hat, die unter rechtem Winkel zu der Montagefläche (17) ist;einen linearen Führungsabschnitt (20), der in einer nach oben und nach unten weisenden Richtung an der Führungsfläche des Körperabschnitts (18) montiert ist;eine Gleiteinrichtung (21), die ein Rollelement hat, wobei die Gleiteinrichtung (21) über das Rollelement an dem linearen Führungsabschnitt montiert ist, wobei die Gleiteinrichtung (21) so gestaltet ist, dass sie durch Rollen der Rollelemente in einer Richtung bewegbar ist, in der der lineare Führungsabschnitt (20) eingebaut ist, wobei das Rollelement auf einer Führungsfläche des linearen Führungsabschnittes (20) rollt;ein Armelement (22), dessen proximaler Endabschnitt an der Gleiteinrichtung (21) angebracht ist und dessen distaler Endabschnitt zu der Drehtrommel (4) hin sich erstreckt; undeine Abstandsmessvorrichtung (14), die an einem distalen Endabschnitt des Armelements (22) montiert ist, wobei die Abstandsmessvorrichtung (14) einen Abstand zwischen dem distalen Ende des Armelements (22) und der Drehtrommel (4) misst.
Patent DE-102015006653-B4 (DE)
Title: Aktiv schaltbares, hydraulisch dämpfendes Aggregatelager für ein Kraftfahrzeug
Inventor: HAUSBERG FABIAN
IPC: B60K5/12
Filed: 2015-05-22
Granted: 2017-07-06
Abstract: Aktiv schaltbares, hydraulisch dämpfendes Aggregatelager (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs befestigbaren Lagergehäuse (12), einem tragenden, gummielastischen Elastomerkörper (14) mit einem Lagerkern (20), an dem eine Aggregatstütze anschließbar ist, einem im Lagergehäuse (12) zwischen einem Bodenteil (12b) und dem Elastomerkörper (14) befestigten, scheibenförmigen Trennelement (22) mit einem Drosselkanal (28) und/oder Drosselventilen, wobei das Trennelement (22) einen dem Elastomerkörper (14) zugewandten, flüssigkeitsbefüllten Arbeitsraum (16) und einen, davon abgewandten, flüssigkeitsbefüllten Ausgleichsraum (18) begrenzt, der über eine Membran (24) von einem luftbefüllten Gehäuseraum (26) am Bodenteil (12b) abgeschlossen ist, sowie mit zwei im Trennelement (22) eingeschlossenen Luftpolstern (32, 34), von denen das eine (32) über eine Entkopplungsmembran (30) des Trennelements (22) an den Arbeitsraum (16) angekoppelt ist und das zweite Luftpolster (34) über eine elektrisch ansteuerbare Schalteinheit (42) und ein Ventil (38) an das Volumen des ersten Luftpolsters (32) ankoppelbar oder von diesem trennbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinheit (40) durch einen Elektromotor (42) und eine auf das Ventil (38) wirkende Fliehkrafteinrichtung (48, 50) gebildet ist, wobei die Fliehkrafteinrichtung (48, 50) mit zunehmender Drehzahl der Antriebswelle (42a) des Elektromotors (42) das Ventil (38) entgegen einer eine Schließkraft ausübenden Feder (44) öffnet.
Patent DE-102015114049-B4 (DE)
Title: Entfaltungssystem für räumliches Tragwerk
Inventor: ROBLES THOMAS E
IPC: B64G1/64
Filed: 2015-08-25
Granted: 2021-11-25
Abstract: Vorrichtung zum Entfalten eines räumlichen Tragwerks (102) aufweisend:ein Gehäuse (306);ein Rückhaltesystem (126);eine bewegliche Basis (108); undAuslösemechanismen (110), die mit der Basis (108) verknüpft sind;wobei die Auslösemechanismen (110) jeweils einen Hebel (316), einen Kontaktpunkt (318) und eine Vorspannvorrichtung (320) aufweisen, wobei die Vorspannvorrichtung (320) den Hebel (316) zum Drehen vorspannt;wobei eine Drehung der Hebel (316) durch das Rückhaltesystem (126) verhindert wird;wobei das Rückhaltesystem (126) längliche Strukturen (329, 330) umfasst, die sich von einer Oberfläche (332) des Gehäuses (306) erstrecken, um die Hebel (316) zu berühren und die Hebel (316) am Drehen zu hindern;wobei die Auslösemechanismen (110) eingerichtet sind, in Merkmale (123) des räumlichen Tragwerks (102) eingreifen, um das räumliche Tragwerk (102) an der Basis (108) zu sichern, wenn sich die Basis (108) in einer ersten Position (114) befindet und wenn sich die Auslösemechanismen (110) im Wesentlichen zur gleichen Zeit bewegen, um außer Eingriff mit den Merkmalen (123) zu kommen und um das räumliche Tragwerk (102) während einer Beschleunigung von der Basis (108) zu lösen, ohne eine Querlast (118) an das räumliche Tragwerk (102) zu übertragen, wenn sich die Basis (108) in Richtung einer zweiten Position (116) bewegt, was in einer Entfaltung des räumlichen Tragwerks (102) resultiert, undwobei eine Bewegung der Basis (108, 312) die Hebel (316) von den länglichen Strukturen (330) weg dreht.
Patent DE-102015121949-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen einer Getriebebereichswahleinrichtung
Inventor: MACFARLANE BRIAN A
IPC: F16H61/12
Filed: 2015-12-16
Granted: 2022-08-04
Abstract: Verfahren (200) zum Überwachen einer Getriebebereichswahleinrichtung (16), die mit einem Getriebe (14) eines Antriebsstrangsystems (10) verbunden ist, wobei die Getriebebereichswahleinrichtung (16) einen von einer Mehrzahl von Bereichen angibt, die Parken, Rückwärts, Neutral und Fahren umfassen, wobei das Verfahren (200) umfasst:beim Detektieren eines Wechsels eines Zielgetriebebereichs (202) Überwachen, ob ein Signalausgang (21) von einem an Bord befindlichen Sensor (22) eine erreichte Bereichsposition des Getriebes (14) anzeigt (204); undwenn der Signalausgang (21) von dem an Bord befindlichen Sensor (22) nicht anzeigt, dass der Zielgetriebebereich erreicht worden ist (204)(0):Überwachen einer Messgröße einer falschen Getrieberichtung (212),Überwachen einer Messgröße eines unerwünschten Getriebevortriebs (214), undÜberwachen einer Messgröße, die einer verstrichenen Zeit zum Erreichen des Zielgetriebebereichs zugeordnet ist (216); undDetektieren eines Fehlers (230), wenn die Messgröße einer falschen Getrieberichtung eine falsche Getrieberichtung anzeigt (212)(1), oder wenn die Messgröße eines unerwünschten Getriebevortriebs einen unerwünschten Getriebevortrieb anzeigt (214)(1) oder wenn die Messgröße einer verstrichenen Zeit zum Erreichens des Zielbereichs eine maximale Zeitgrenze überschritten hat (216)(1).
Patent DE-102015208939-B4 (DE)
Title: Bestimmung von zeitabhängigen Dephasierungsfaktoren bei MR-Signalen
Inventor: KANNENGIESSER STEPHAN
IPC: G01R33/56
Filed: 2015-05-13
Granted: 2017-03-16
Abstract: Verfahren zur Bestimmung von zeitabhängigen Dephasierungsfaktoren (c(t)) mindestens eines spektralen Anteils von mindestens zwei spektralen Anteilen in einem Untersuchungsbereich in einem Untersuchungsobjekt (U) umfassend die Schritte: – Aufnehmen von Messdaten (MD) des Untersuchungsbereichs in einem zeitlichen Verlauf mittels einer Testmessung (101), – Bestimmen des Beitrags (MD') mindestens eines der mindestens zwei spektralen Anteile in den aufgenommenen Messdaten (MD), – Bestimmen von Dephasierungsfaktoren (c(t)) des mindestens einen spektralen Anteils auf Basis des für diesen bestimmten Beitrags (MD') in den aufgenommenen Messdaten (MD) im zeitlichen Verlauf.
Patent DE-102015216304-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Bauteilschutz für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: HEIDER TIMO
IPC: F02D41/30
Filed: 2015-08-26
Granted: 2017-09-14
Abstract: Verfahren zum Bauteilschutz für eine Verbrennungskraftmaschine (VKM), wobei die Verbrennungskraftmaschine (VKM) folgendes aufweist: – mindestens einen Zylinder (28), – einen Kraftstoffbehälter (7) mit einem Füllstandssensor (73) zum Bestimmen des Füllstandes in dem Kraftstoffbehälter (7), – mindestens ein Kraftstoffeinspritzventil (34) zum Einbringen von Kraftstoff in den mindestens einen Zylinder (28), wobei der Verbrennungskraftmaschine (VKM) eine Steuerungseinrichtung (6) zugeordnet ist, welche eine Funktion zum Erkennen von Verbrennungsaussetzern (FKT_VBE) der Verbrennungskraftmaschine (VKM) und eine Lambdaregelungseinrichtung (FKT_LAM) zum Einstellen eines bestimmten Verhältnisses des Luft-Kraftstoff-Gemisches beinhaltet, das Verfahren folgende Schritte aufweisend: – bei Erreichen einer vorgegebenen Restmenge an Kraftstoff im Kraftstoffbehälter (7) und Auftreten von Verbrennungsaussetzern über ein festgelegtes Maß hinaus und Auftreten einer Gemischabweichung über ein festgelegtes Maß hinaus wird auf eine Gefährdung von Bauteilen der Verbrennungskraftmaschine geschlossen und die Leistung oder das Drehmoment der Verbrennungskraftmaschine (VKM) reduziert, – es wird überprüft, ob der Wert der aktuell vorhandenen Kraftstoffmenge (KST) im Kraftstoffbehälter (7) erstmalig einen vorgegebenen Wert für eine Referenzkraftstoffmenge (KST_REF) unterschreitet und im positiven Fall ab diesem Zeitpunkt wird die von dem mindestens einem Kraftstoffeinspritzventil (34) pro Arbeitsspiel der Verbrennungskraftmaschine (VKM) eingespritzte Kraftstoffmenge (KST_INJ) aufsummiert, – diese Summe wird laufend mit einem vorgegebenen Schwellenwert (KST_KRIT) verglichen und – bei Überschreiten dieses Schwellenwertes (KST_KRIT) wird auf das Erreichen einer vorgegebenen Restmenge an Kraftstoff im Kraftstoffbehälter (7) geschlossen.
Patent DE-102015221837-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Keramikgussteils
Inventor: DUSCHL ROBERT
IPC: B28B1/14
Filed: 2015-11-06
Granted: 2023-10-12
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Keramikgussteils mit hoher Abbildungsqualität und hoher Biegesteifigkeit für Zier- und Funktionsobjekte im Schiffs- und Flugzeugbau, welches die folgenden Verfahrensschritte aufweist:- Bereitstellen einer Gussform, die zumindest teilweise aus einem Polymer besteht- Befüllen der Gussform mit einer keramikbasierten Gussmasse- Bereitstellen von Fasersträngen, wobei die Faserstränge Basaltfasern und/oder Glasfasern und/oder Kohlenstofffasern und/oder Polyamidfasern und/oder Polyesterfasern und/oder Keramikfasern umfassen- Tränken der Faserstränge in keramikbasierter Gussmasse- Einlegen der getränkten Faserstränge in die befüllte Gussform zur Verbesserung der Biegesteifigkeit des Keramikgussteils, wobei das Einlegen nach dem Verfestigen einer Randschicht der keramikbasierten Gussmasse erfolgt und- optional Auffüllen der Gussform mit keramikbasierter Gussmasse.