Patent DE-112012006398-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbremssystem und darin enthaltender Druckregulator
Inventor: ISONO HIROSHI
IPC: B60T8/17
Filed: 2012-05-21
Granted: 2019-06-19
Abstract: Fahrzeugbremssystem zum Bremsen eines Fahrzeugs, das ein Hydraulikbremssystem (40; 360; 400; 580; 600) umfasst, das dazu aufgebaut ist, eine Bremskraft abhängig von einem Druck eines Arbeitsfluids zu erzeugen, ein Regenerativbremssystem, das dazu aufgebaut ist, eine Bremskraft zu erzeugen, während es Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elektrische Energie regeneriert, und eine Bremssteuerung, die dazu aufgebaut ist, das Fahrzeugbremssystem zu steuern, wobei das Hydraulikbremssystem Folgendes aufweist:eine Bremsvorrichtung (56), die für ein Rad (18) des Fahrzeugs vorgesehen ist und dazu aufgebaut ist, eine Bremskraft mit einer Größe zu erzeugen, die von dem Druck des ihr zugeführten Arbeitsfluids abhängt;eine Hauptzylindervorrichtung (50; 362; 402; 582), die dazu aufgebaut ist, das Arbeitsfluid unter Druck zu setzen und das unter Druck gesetzte Arbeitsfluid an die Bremsvorrichtung zu liefern;ein Bremsbetätigungsteil (70), das mit der Hauptzylindervorrichtung verbunden ist und an dem ein Bremsvorgang durch einen Fahrer durchführbar ist;eine Hochdruckquellenvorrichtung (58), die dazu aufgebaut ist, ein Arbeitsfluid unter hohen Druck zu setzen;eine Druckregulatorvorrichtung (60, 100; 404, 500; 604; 704), die dazu aufgebaut ist, das von der Hochdruckquellenvorrichtung unter hohen Druck gesetzte Arbeitsfluid zu regulieren und das Arbeitsfluid, dessen Druck reguliert wird, zuzuführen; undeinen Bremsmodusumschaltmechanismus (230, 234; 364, 366; 588, 590; 608, 610, 614, 618), der dazu aufgebaut ist, selektiv als einen Bremsmodus des Hydrauliksystems einen aus (A) einem von einem regulierten Druck abhängigen Bremsmodus, in dem das Hydraulikbremssystem eine von einem regulierten Druck abhängige Bremskraft erzeugt, die eine Größe aufweist, die von einem regulierten Druck abhängt, der ein Druck des Arbeitsfluids ist, das von der Druckregulatorvorrichtung zugeführt wird, ohne im Wesentlichen von einer Betätigungskraft abzuhängen, die vom Fahrer auf das Bremsbetätigungsteil ausgeübt wird, und (B) einem Bremsmodus zu bewirken, der von der Betätigungskraft und dem regulierten Druck abhängt, in dem das Hydraulikbremssystem sowohl eine von der Betätigungskraft abhängige Bremskraft mit einer Größe erzeugt, die von der Betätigungskraft abhängt, als auch die vom regulierten Druck abhängige Bremskraft, und wobei das Fahrzeugbremssystem dazu aufgebaut ist, (a) das Fahrzeug durch die von der Betätigungskraft abhängige Bremskraft und die vom regulierten Druck abhängige Bremskraft so zu bremsen, dass der Bremsmodusumschaltmechanismus den Bremsmodus abhängig von der Betätigungskraft und dem regulierten Druck bewirkt,dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugbremssystem dazu aufgebaut ist,(a) das Fahrzeug durch die von der Betätigungskraft abhängige Bremskraft und die vom regulierten Druck abhängige Bremskraft so zu bremsen, dass der Bremsmodusumschaltmechanismus den Bremsmodus abhängig von der Betätigungskraft und dem regulierten Druck bewirkt, und so, dass das Regenerativbremssystem keine Regenerativbremskraft erzeugt, die die Bremskraft ist, die von dem Regenerativbremssystem erzeugt wird, zumindest nachdem die Bremsvorrichtung dazu fähig wird, die Bremskraft in einem Zeitabschnitt von einem Zeitpunkt der Auslösung des Bremsvorgangs bis zu einem Zeitpunkt zu erzeugen, an dem ein Betätigungsbetrag des Bremsbetätigungsteils konstant wird, und(b) das Fahrzeug durch die vom regulierten Druck abhängige Bremskraft und die Regenerativbremskraft so zu bremsen, dass der Bremsmodusumschaltmechanismus den vom regulierten Druck abhängigen Bremsmodus bewirkt, und so, dass das Regenerativbremssystem die Regenerativbremskraft erzeugt, wenn der Betätigungsbetrag konstant wird.