baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010054039-B4 (DE)
Title: Manuell einziehbarer Fahrzeugtürspiegel
Inventor: ISEKI KOTA
IPC: B60R1/074
Filed: 2010-12-10
Granted: 2021-08-12
Abstract: Manuell einziehbarer Fahrzeugtürspiegel, umfassend eine Basis (32), die an einer Außenseite einer Fahrzeugkarosserie angebracht ist, ein Gehäusestützglied (34), das drehbar an der Basis (32) gestützt ist, und ein Gehäuse (36), das sich durch das Gehäusestützglied (34) fest gestützt zwischen einer eingezogenen Position und einer Rückkehrposition durch gemeinsames Drehen mit dem Gehäusestützglied (34) um eine Drehachse (S) des Gehäusestützgliedes (34) bewegt, wobei:das Gehäusestützglied (34) eine Struktur aufweist, in der ein Schaft (38), eine Ringwand (40) und ein auf der Seite des Gehäusestützgliedes (34) befindlicher Abschnitt (54) einer Kupplung integral ausgebildet sind, wobei der Schaft (38) nach unten vorstehend an der Drehachse (S), um die sich der Schaft (38) relativ zu der Basis (32) dreht, ausgebildet ist, die Ringwand (40) koaxial mit dem Schaft (38) nach unten vorstehend an einer Stelle auswärts von dem Schaft (38) ausgebildet ist und der auf der Seite des Gehäusestützgliedes (34) befindliche Abschnitt (54) der Kupplung koaxial mit dem Schaft (38) nach unten weisend ausgebildet ist;die Basis (32) eine Struktur aufweist, in der ein Schaftdurchlassloch (56), eine Ringwandgehäusenut (58) und ein auf der Seite der Basis (32) befindlicher Abschnitt (60) der Kupplung integral ausgebildet sind, wobei das Schaftdurchlassloch (56) ermöglicht, dass der Schaft (38) drehbar in dieses eingeführt ist, die Ringwandgehäusenut (58) nach oben offen ist, um die Ringwand (40) drehbar aufzunehmen, und der auf der Seite der Basis (32) befindliche Abschnitt (60) der Kupplung nach oben weisend ausgebildet ist, um eine Drehbewegung des Gehäusestützgliedes (34) durch Erreichen eines Anlageeingriffes mit dem auf der Seite des Gehäusestützgliedes (34) befindlichen Abschnitt (54) der Kupplung zu unterbinden;auf der Hinteroberflächenseite der Basis (32) eine Feder (46) in einem komprimierten Zustand über dem aus dem Schaftdurchlassloch (56) vorstehenden Schaft (38) eingepasst ist, wobei eine Schiebekraft der Feder (46) in einer derartigen Richtung entlang der Drehachse (S) ausgeübt wird, dass die Basis (32) und das Gehäusestützglied (34) aufeinander zu geschoben werden und hierdurch der auf der Seite des Gehäusestützgliedes (34) befindliche Abschnitt (54) und der auf der Seite der Basis (32) befindliche Abschnitt (60) der Kupplung in Druckkontakt miteinander gebracht werden; unddann, wenn eine äußere Kraft auf das Gehäuse (36) ausgeübt wird, was ein auf das Gehäusestützglied (34) wirkendes Biegemoment vergrößert, die Ringwand (40) und die Ringwandgehäusenut (58) in Druckanlage miteinander über Innenwandoberflächen und/oder Außenwandoberflächen hiervon gelangen, um die äußere Kraft zu tragen.
Patent DE-102011015396-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Überprüfen von Komponenten eines Kraftwagens und Kraftwagen mit entsprechender Überprüfungseinrichtung
Inventor: PERBANDT THOMAS DIPL ING
IPC: F01N11/00
Filed: 2011-03-29
Granted: 2013-06-13
Abstract: Verfahren zum Überprüfen einer Funktionstüchtigkeit einer ersten (20) und einer zweiten (18) Komponente eines Kraftwagens (10), wobei für eine gültige Überprüfung der ersten Komponente (20) das Vorliegen eines vorbestimmten ersten Fahrbetriebszustands (A1) des Kraftwagens (10) und für eine gültige Überprüfung der zweiten Komponente (18) die Funktionstüchtigkeit der ersten Komponente (20) vorausgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zu einer bevorstehenden Fahrt unter Berücksichtigung von Navigationsdaten (26), durch welche Informationen betreffend eine Fahrtstrecke wiedergegeben sind, ermittelt wird, ob der erste Fahrbetriebszustand (A1) voraussichtlich vorliegen wird, und, wenn dies der Fall ist, die Überprüfung der zweiten Komponente (18) dann während der Fahrt zeitlich vor derjenigen der ersten Komponente (20) begonnen wird.
Patent DE-102011017301-B4 (DE)
Title: Rastbeschlag für ein Sitz- und/oder Liegemöbel
IPC: A47C1/025
Filed: 2011-04-15
Granted: 2012-12-06
Abstract: Dargestellt und beschrieben ist ein Rastbeschlag (1), insbesondere für Sitz- und/oder Liegemöbel, mit einem Klinkenhebel (2), einem Anschlusshebel (3), einem Zahnkranz (6) und einer gezahnten Sperrklinke (5), wobei der Klinkenhebel (2) und der Anschlusshebel (3) in eine Einstellrichtung und eine Rückstellrichtung gegeneinander schwenkbar sind und wobei die Sperrklinke (5) einerseits gegenüber dem Klinkenhebel (2) festgelegt ist und andererseits beim Schwenken des Klinkenhebels (2) gegenüber dem Anschlusshebel (3) in die Rückstellrichtung mit dem Zahnkranz (6) sperrend in Eingriff steht. Um die Fertigungskosten des Rastbeschlags weiter senken zu können, ist vorgesehen, dass der Klinkenhebel (2) unter sperrendem Eingriff von Sperrklinke (5) und Zahnkranz (6) relativ zum Anschlusshebel (3) in die Rückstellrichtung schwenkbar ist.
Patent DE-102011054342-B4 (DE)
Title: Wärmespeichervorrichtung und Verfahren zum Speichern von Wärme
Inventor: FISS MICHAEL
IPC: F28D20/02
Filed: 2011-10-10
Granted: 2020-10-22
Abstract: Wärmespeichervorrichtung (100) zum Speichern von Wärme, umfassend- ein Speichermedium (104), welches zum Beladen der Wärmespeichervorrichtung (100) mit Wärme zumindest teilweise von einem festen Aggregatzustand in einen flüssigen Aggregatzustand gebracht wird und welches zum Entladen der Wärmespeichervorrichtung (100) zumindest teilweise von dem flüssigen Aggregatzustand in den festen Aggregatzustand gebracht wird,- eine Aufnahmevorrichtung (102) zur Aufnahme des Speichermediums (104) und- einen Wärmeüberträger (110) zum Übertragen von Wärme von einem Wärmeübertragungsmedium auf das Speichermedium (104) beim Beladen der Wärmespeichervorrichtung (100) und/oder zum Übertragen von Wärme von dem Speichermedium (104) auf das Wärmeübertragungsmedium beim Entladen der Wärmespeichervorrichtung (100), wobei die Wärmespeichervorrichtung (100) eine Bewegungsvorrichtung (112) umfasst, mittels welcher zumindest ein Teil des Speichermediums (104) zumindest im flüssigen Aggregatzustand in Bewegung versetzt wird,wobei die Bewegungsvorrichtung (112) mindestens zwei unabhängig voneinander zu betätigende, zur Beeinflussung der Bewegung des Speichermediums (104) um eine gemeinsame Rotationsachse (116) rotierende Bewegungselemente (114) umfasst,wobei die mindestens zwei Bewegungselemente (114) zur Beeinflussung der Bewegung des Speichermediums (104) an voneinander verschiedenen vertikalen Positionen (A, B, C) in der Aufnahmevorrichtung (102) an voneinander verschiedenen vertikalen Positionen (A, B, C) in der Aufnahmevorrichtung (102) angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet,dass die Bewegungsvorrichtung (112) mindestens zwei Antriebswellen (118) zum Antreiben von mindestens zwei Bewegungselementen (114) umfasst, wobei mindestens eine der Antriebswellen (118) zumindest abschnittsweise innerhalb mindestens einer weiteren Antriebswelle (118) der mindestens zwei Antriebswellen (118) verläuft.
Patent DE-102011054364-B4 (DE)
Title: Biotechnologische Vorrichtung mit einem Bioreaktor, Abgastemperiereinrichtung für einen Bioreaktor und Verwendung
Inventor: ARNOLD MATTHIAS
IPC: C12M1/02
Filed: 2011-10-10
Granted: 2013-09-12
Abstract: Biotechnologische Vorrichtung, mit: – einem Bioreaktor (1), – einer Abgasführung (7), die an dem Bioreaktor (1) angeordnet ist, um bei einer Kultivierung in einem Reaktorbehälter (2) des Bioreaktors (1) entstehende Gase abzuführen, und – einer Abgastemperiereinrichtung (9), die temperierfluidfrei ausgeführt ist und einen Temperieraktor (11) aufweist, wobei die Abgastemperiereinrichtung (9) an der Abgasführung (7) mit Hilfe einer Verbindungseinrichtung (10, 12, 15, 16) lösbar und den Temperieraktor (11) an die Abgasführung (7) thermisch koppelnd angeordnet ist.
Patent DE-102011079972-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Übertragen von Informationsdaten
Inventor: MEYRATH WILHELM
IPC: H04W48/02
Filed: 2011-07-28
Granted: 2017-07-06
Abstract: Verfahren zum Übertragen von Informationsdaten (ID) in einer Personenbeförderungseinrichtung (PB), welche ein Informationssystem mit (IS) zugehörigen Ausgabeeinheiten (AE1, ..., AEn) umfasst, und wobei eine Verbindungsaufnahme zwischen in der Personenbeförderungseinrichtung (PB) befindlichen mobilen Endgeräten (ME) und Funkkommunikationssystemen außerhalb der Personenförderungseinrichtung (PB) durch ein Maskierungssignal einer Kontrolleinheit (KE) unterbunden und/oder die Verbindungsaufnahme von in der Personenbeförderungseinrichtung (PB) befindlichen mobilen Endgeräten (ME) zu einem in der Personenbeförderungseinrichtung (PB) befindlichen Funkkommunikationssystem (BS, C, A) umgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Maskierungssignal von der Kontrolleinheit (KE) derart kodiert und moduliert wird (2), dass Informationsdaten (ID) mit Hilfe des Maskierungssignals vom Informationssystem (IS) zu den zum Informationssystem (IS) zugehörigen Ausgabeeinheiten (AE1, ..., AEn) übertragen (3, 4) und dann von diesen Ausgabeeinheiten (AE1, ..., AEn) ausgegeben werden (5).
Patent DE-102011088878-B4 (DE)
Title: Formschlüssiger Arretiermechanismus für einen Fahrzeugsitz
Inventor: RUTHMANN CHRISTIAN
IPC: B60N2/08
Filed: 2011-12-16
Granted: 2015-03-26
Abstract: Sitzschienenanordnung (20), die umfasst: eine erste Schiene (24) mit einer Wand (24A1, 24A2), die eine Vielzahl darin ausgebildeter Öffnungen (220, 221) enthält; eine zweite Schiene (26), die gleitend relativ zu der ersten Schiene (24) angebracht ist und ein Paar beabstandeter Wände (26A1, 26A2, 26B1, 26B2) aufweist, wobei jede der Wände (26A1, 26A2, 26B1, 26B2) eine Vielzahl darin ausgebildeter Öffnungen (216, 217, 218, 219) enthält; und einen Arretiermechanismus (30), der enthält: einen Bolzen (106), der von der zweiten Schiene (26) getragen wird und gleitend innerhalb einer im Wesentlichen horizontalen Ebene (P) zwischen einer in Eingriff befindlichen Position und einer nicht in Eingriff befindlichen Position bewegt werden kann, wobei der Bolzen (106) in der in Eingriff befindlichen Position in einer der Vielzahl von Öffnungen (221) angeordnet ist, die in der Wand (24A2) der ersten Schiene (24) ausgebildet sind, und der Bolzen (106) an eine Position geschwenkt ist, an der eine Achse des Bolzens (106) nicht parallel zu der im Wesentlichen horizontalen Ebene (P) ist, und der Bolzen (106) in der nicht in Eingriff befindlichen Position nicht in der Öffnung (221) angeordnet ist, die in der Wand (24A2) der ersten Schiene (24) ausgebildet ist.
Patent DE-102011116516-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung eines Zustands einer wiederaufladbaren Batterievorrichtung in Echtzeit
Inventor: VERBRUGGE MARK W
IPC: G01R31/36
Filed: 2011-10-20
Granted: 2021-06-17
Abstract: Verfahren zum Bestimmen und Vorhersagen eines Zustands einer wiederaufladbaren Batterievorrichtung in Echtzeit, das umfasst, dass:ein Strom und eine Spannung der wiederaufladbaren Batterie in Echtzeit mit Hilfe jeweiliger Messvorrichtungen gemessen werden;mit Hilfe eines Prozessors, der mit einem Speicher und einem computerlesbaren Medium, das mit einem Algorithmus zum Bestimmen des Zustands der wiederaufladbaren Batterievorrichtung in Echtzeit codiert ist, wirksam gekoppelt ist, der gemessene Strom und die gemessene Spannung in dem Algorithmus verwendet werden, wobei der Algorithmus umfasst:ein erstes mathematisches Modell, das auf einer direkten Lösung mindestens einer Differentialgleichung beruht, die eine RC-Ersatzschaltung der wiederaufladbaren Batterie als Funktion der Zeit beschreibt, wobei das erste mathematische Modell ausgestaltet ist, um eine Vielzahl von Parametern zu erzeugen, die zur Bestimmung des Zustands der wiederaufladbaren Batterie verwendbar sind; undein zweites mathematisches Modell, das ausgestaltet ist, um eine Regression der Vielzahl von Parametern über die Zeit durchzuführen; undein drittes mathematisches Modell, das ausgestaltet ist, um den Zustand der wiederaufladbaren Batterie zu schätzen; undder Algorithmus mit Hilfe des Prozessors angewendet wird, um den Zustand der wiederaufladbaren Batterie zu bestimmen;wobei der Zustand der wiederaufladbaren Batterie ein Ladezustand (SOC) ist, und wobei das dritte mathematische Modell dargestellt ist durch:i) SOC = w(SOCc) + (1 - w)(SOCv) während eines Aufladezustands (c) der wiederaufladbaren Batterie ist, undwobei w ein Gewichtungsfaktor ist und SOCvder Ladezustand mit Bezug auf eine Leerlaufspannung (Voc) der wiederaufladbaren Batterie ist.
Patent DE-102011121195-B4 (DE)
Title: Sensoreinrichtung zum Bestimmen eines Sauerstoffgehaltes eines Fluids, ein Verfahren zur Herstellung und ein Verfahren zum Kalibrieren einer solchen Sensoreinrichtung
Inventor: FISCHER JAN
IPC: G01N21/61
Filed: 2011-12-16
Granted: 2013-08-29
Abstract: Sensoreinrichtung zum Bestimmen eines Sauerstoffgehaltes eines Fluids (23), insbesondere einer Flüssigkeit, mit einer Sensorschicht (21), die einen Lumineszenzfarbstoff aufweist, mit einer Einrichtung (13) zum Anregen einer Lumineszenzstrahlung ausgehend von dem Lumineszenzfarbstoff in der Sensorschicht (21), und mit einem Strahlungsdetektor (14) zum Erfassen der Lumineszenzstrahlung, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer dem Fluid (23) zugewandten Seite der Sensorschicht (21) eine poröse Kalibrierungsschicht (22) angeordnet ist, und an der porösen Kalibrierungesschicht (22) ein elektrisches Potential anlegbar ist, wobei aufgrund des angelegten elektrischen Potentials der Sauerstoffgehalt in der porösen Kalibrierungsschicht (22) für einen Kalibrierungsprozess bis auf Null verminderbar ist.
Patent DE-102012005395-B4 (DE)
Title: Federungsanordnung für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges
Inventor: MICHEL WILFRIED
IPC: B60G11/18
Filed: 2012-03-16
Granted: 2014-09-11
Abstract: Achssteller für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, mit einer Drehstabfeder (22), die über einen Drehsteller (28) in ihrer Vorspannung verstellbar ist, wobei die Drehstabfeder (22) radseitig auf einen Abtriebshebel (38) wirkt, der über eine Koppelstange (40) an einem Radführungselement (12) der Radaufhängung angelenkt ist, welche Koppelstange (40) über Gelenke (42) mit dem Abtriebshebel (38) und mit dem Radführungselement (12) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelstange (40) als eine Feder definierter Federrate ausgebildet ist.
Patent DE-102012010562-B4 (DE)
Title: Feststellbremsensystem für ein Fahrzeug
Inventor: FOERSTER KILIAN
IPC: B60T13/74
Filed: 2012-05-26
Granted: 2013-12-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Feststellbremsensystem (10) für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen, mit zwei Steuereinheiten (12, 14), mittels welchen zwei Aktuatoren (24, 26) steuerbar sind, welche dazu ausgelegt sind, jeweilige Radbremsen (28, 30) zu betätigen, wobei die Steuereinheiten (12, 14) über gesonderte Leitungen (16, 18) mit einer Energiequelle (20) verbunden sind, wobei ausschließlich eine der Steuereinheiten (12, 14) mit einer Bedieneinrichtung (32) verbunden ist, die Bedieneinrichtung (32) dazu ausgelegt ist, Signale zur Betätigung der Radbremsen (28, 30) an diese Steuereinheit (12, 14) zu übertragen und die Steuereinheit (12, 14) dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von den Signalen zur Betätigung der Radbremsen (28, 30) zumindest einen der Aktuatoren (24, 26) zu steuern.
Patent DE-102012022536-B4 (DE)
Title: Elastisches Radiallager für eine schwingfähige Anbindung eines Fahrzeugsfunktionsteils
Inventor: KALKHOF VOLKER
IPC: F01N13/08
Filed: 2012-11-16
Granted: 2018-06-21
Abstract: Elastisches Radiallager (1) für eine schwingfähige Anbindung eines Funktionsteils eines Fahrzeugs an eine Karosserie des Fahrzeugs, umfassend ein karosserieseitiges Montageteil (20), ein funktionsteilseitiges Anschlussstück (40) und ein das Anschlussstück an dem Montageteil elastisch lagerndes Federsystem, wobei das Federsystem durch wenigstens einen elastischen Wälzkörper (33a, 33b, 33c) gebildet ist, der derart gegenüber dem Anschlussstück (40) und dem Montageteil (20) frei drehbar gelagert ist, dass zumindest eine Abrollkontaktfläche (35b) des Wälzkörpers zum Abrollen zumindest an dem Anschlussstück (40) und/oder an dem Montageteil (20) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wälzkörper (33a, 33b, 33c) und wenigstens ein dazu benachbarter Wälzkörper (33a, 33b, 33c) in gegenseitigem Abrolleingriff stehen.
Patent DE-102012025353-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Runddrücken eines hohlzylindrischen Werkstücks
Inventor: GRUND HOLGER
IPC: B25B27/14
Filed: 2012-12-28
Granted: 2020-08-20
Abstract: Vorrichtung zum Rundrücken eines im Wesentlichen hohlzylindrischen ersten Werkstücks, insbesondere des Gehäuses einer Doppelkupplungseinheit für ein Kraftfahrzeug, zur Erleichterung des Einsetzens eines korrespondierenden, scheibenartigen zweiten Werkstücks, insbesondere einer Mitnehmerscheibe der Doppelkupplungseinheit, umfassend ein im Wesentlichen ringförmiges Umschlingungsmittel (10, 20) und wenigstens ein Spannglied (12, 22; 70, 90) , mit welchem die lichte Weite des Umschlingungsmittels (10, 20) von einer ersten Spannstellung, in der sie gegenüber einem Sollmaß der Außenwandung des ersten Werkstücks ein Übermaß hat, zu einer zweiten Spannstellung, in der sie dem Sollmaß der Außenwandung des ersten Werkstücks entspricht, überführbar ist, wobei das Umschlingungsmittel zwei wenigstens einseitig aneinander angelenkte, steife und in der zweiten Spannstellung einen Vollkreis bildende Teilringelemente (10, 20) aufweist und dass mittels des Spanngliedes (12, 22; 70, 90) eine tangentiale Relativverschiebung der der Anlenkstelle (30) radial gegenüberliegenden Enden der Teilringelemente (10, 20) bewirkbar ist.
Patent DE-102012104562-B4 (DE)
Title: Kettenförderersystem
Inventor: OZAKI HAJIME
IPC: B65G17/46
Filed: 2012-05-25
Granted: 2016-11-17
Abstract: Kettenförderersystem umfassend: eine Förderkette (110), die eine Vielzahl von Gelenkmodulen (111) aufweist, die jeweils eine Ladefläche (111a) und Gelenkzapfen (112) haben, die die Gelenkmodule (111) miteinander in der Längsrichtung der Kette verbinden, wobei die Förderkette (110) die Artikel (M) dadurch befördert, dass die Artikel auf den Ladeflächen durch magnetische Wirkung angezogen und gehalten werden; Antriebszahnräder (120), die an der Förderkette (110) angreifen und diese in Umlauf bewegen; und eine Artikel-Trenneinrichtung (130), die auf einer Innenseite der Förderkette angeordnet ist, um die Artikel (M) zu trennen, die an die Gelenkmodule (111) angezogen werden; wobei die Förderkette (110) ferner umfasst: Magnetstück-Aufnahmeabschnitte (111d), die respektive in den Gelenkmodulen (111) ausgebildet sind; und Artikel anziehende Magnetstücke (113) die respektive in den Magnetstück-Aufnahmeabschnitten (111d) aufgenommen sind und die von einer Innenseite der Kette zu einer Außenseite der Kette in den Magnetstück-Aufnahmeabschnitten (111d) bewegbar sind, um die Artikel (M) auf den Ladeflächen (111a) anzuziehen und festzuhalten; wobei die Artikel-Trenneinrichtung (130) Artikel trennende Magnetstücke (131) aufweist, die die Artikel anziehenden Magnetstücke (113) in den Magnetstück-Aufnahmebereichen (111d) von der Außenseite der Kette zu der Innenseite der Kette in den Magnetstück-Aufnahmeabschnitten (111d) anziehen und die Anziehungskraft auf die Artikel aufheben; und wobei die Artikel-Trenneinrichtung (130) sich an einem Förderbereich der Förderkette (110) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Artikel-Trenneinrichtung (230) aus einem Paar von Zahnrädern (232) zusammengesetzt ist, die auf der Innenseite der Kette separat voneinander entlang der Kettenlängsrichtung zwischen dem am Ende angeordneten Austragbereich und dem geraden Förderbereich angeordnet sind, und dass eine Artikel trennende Kette (233) um das Paar der Zahnräder (232) gelegt ist, wobei die Artikel trennenden Magnetstücke (231) um die Kette (233) herum vorgesehen sind.
Patent DE-102012106345-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Haustür-Türblatts sowie damit hergestelltes Haustür-Türblatt
Inventor: BEIER PETER
IPC: E06B3/72
Filed: 2012-07-13
Granted: 2015-02-26
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Haustür-Türblatts für eine als Außenabschluss eines Gebäudes geeignete Haustür (100), wobei das Haustür-Türblatt einen Türblattrahmen (46) mit horizontal anzuordnenden Rahmenholmen und vertikal anzuordnenden Rahmenholmen und eine erste und eine zweite Deckplatte (106, 108) hat, die auf den Türblattrahmen (46) flügeldeckend aufgebracht werden, mit den Schritten: a) Herstellen eines Rahmenprofils (48), das an einem Eckkantenbereich (140) eine Rücksprungsausbildung (142) aufweist, die als vorzugsweise gestufte Falzausnehmung (144), als Abschrägung oder als rückspringende Abrundung ausgebildet ist, b) Herstellen aller Rahmenholme des Türblattrahmens (46) aus je einem Stück des stets gleich aufgebauten Rahmenprofils (48), c) Zusammensetzen der Rahmenholme zu dem Türblattrahmen (46), so dass der Eckkantenbereich (140) auf einer ersten Breitseite (130) des Türblattrahmens (46) den äußeren umlaufenden Eckkantenbereich (140) bildet, d) Befestigen einer Füllleiste (152) in der Rücksprungsausbildung (142) wenigstens eines der horizontal anzuordnenden Rahmenholme derart, dass eine sich parallel zur Breitseite erstreckende Füllleistenauflagefläche (178) an der Füllleiste (152) bündig mit einer auf dieser Breitseite vorgesehenen Rahmenholmauflagefläche (166) an den Rahmenholmen für die erste Deckplatte (106) ist, wobei die Füllleistenauflagefläche (178) sich über einen Großteil der Rücksprungausbildung (142) erstreckt, und e) Auflegen der ersten Deckplatte (106) auf die Rahmenholmauflageflächen (166) und auf die Füllleistenauflagefläche (178).
Patent DE-102012204202-B4 (DE)
Title: Speichenrad
Inventor: SEIDL JOSEF
IPC: B60B1/04
Filed: 2012-03-16
Granted: 2019-10-31
Abstract: Speichenrad, mit
 - einer Nabe (2),
 - einer Felge (3), welche ein Felgenbett (3c) aufweist, und
 - mehreren Speichen (5 - 7), welche die Nabe (2) mit der Felge (3) verbinden, wobei äußere Endabschnitte (5a) der Speichen (5 - 7) sich durch in der Felge vorgesehene Löcher erstrecken, wobei
 - von einer der Nabe (2) zugewandten Innenseite des Felgenbetts (3c) eine linke umlaufende Wandung (3h) und eine rechte umlaufende Wandung (3i) absteht,
 - die Löcher (3l, 3m) paarweise fluchtend in den Wandungen (3h, 3i) vorgesehen sind, derart, dass ein in einer linken Wandung (3h) vorgesehenes Loch (3l) jeweils mit einem zugeordneten, in der rechten Wandung (3i) vorgesehenen Loch (3m) fluchtet, dadurch gekennzeichnet, dass sich der äußere Endabschnitt (5a) einer jeden Speiche (5 - 7) jeweils durch beide Löcher (3l, 3m) eines Lochpaares hindurch erstreckt.