baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017202730-A1 (DE)
Title: Kippsegment zur Verwendung in einem Kippsegmentlager und Verfahren zur Herstellung eines Kippsegmentlagers
Inventor: KLAUK DIETRICH
IPC: F16C17/06
Filed: 2017-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kippsegment (100) zur Verwendung in einem Kippsegmentlager (102), wobei das Kippsegment (100) zumindest einen Vorsprung (104) zur Kontaktierung des Kippsegments (100) mit einem Lagergrundkörper (106) ausweist und wobei der Vorsprung (104) zumindest eine Ausnehmung (308) zur Aufnahme eines Fixierelements (210) aufweist.
Patent DE-102017203642-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Türvorrichtung, Türvorrichtung
Inventor: SCHÜTZ DANIEL
IPC: E05F15/73
Filed: 2017-03-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Türvorrichtung (4) für ein Kraftfahrzeug (1), die eine an einer Karosserie (2) eines Kraftfahrzeugs (1) durch zumindest ein Mehrgelenk (5) beweglich gelagerte Tür (3) aufweist, sowie zumindest einem dem Mehrgelenk (5) zum Bewegen der Tür (3) zugordneten Aktuator (6), wobei die Tür (3) durch das Mehrgelenk (5) innerhalb eines Bewegungsbereichs von einer Schließposition in zumindest zwei unterschiedliche Offenpositionen bewegbar ist. Es ist vorgesehen, dass der Bewegungsbereich der Tür (3) auf Hindernisse überwacht und die Tür (3) in Abhängigkeit von einem erfassten Hindernis (12,13) in eine der Offenpositionen bewegt wird.
Patent DE-102017207397-A1 (DE)
Title: Lokalisierung von Komponenten eines Beleuchtungssystems mittels Lichtszenensteuerung
Inventor: DÜNSER MATHIAS
IPC: G05D25/02
Filed: 2017-05-03
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung zum Konfigurieren von an einem Bussystem (1) angekoppelten Komponenten (1a..1h) eines Beleuchtungssystems, bei dem jeder Komponente (1a..1h) eine eindeutige Adresse zugeordnet ist. Die Steuervorrichtung (4) weist eine Steuerungseinrichtung (7), die für jede Komponente (1a..1h) einstellbare Lichtszenen definiert und eine Übertragungseinrichtung (6), die die definierten Lichtszenen an die entsprechenden Komponenten (1a..1h) für eine Speicherung sendet auf, wobei eine Szene einen von einer Leuchte abzugebenden Lichtwert darstellt und bei der Definition der Lichtszenen jeder Adresse eine eindeutige Sequenz von Lichtszenen zugeordnet wird.
Patent DE-102017207537-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem und Verfahren zum Unterstützen eines Führers eines Schienenfahrzeugs
Inventor: DEUTER MARTIN
IPC: B61L27/02
Filed: 2017-05-04
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Unterstützen eines Fahrzeugführers eines Schienenfahrzeugs (10) vorgeschlagen, bei dem Betriebsparameterdaten (A) und aktuelle Zustandsparameterdaten (B) erfasst werden und dann basierend auf den erfassten Betriebsparameterdaten und den erfassten aktuellen Zustandsparameterdaten eine bisherige Fahrweise des Fahrzeugführers ausgewertet und eine Rückmeldung (F) über die bisherige Fahrweise des Fahrzeugführers erzeugt wird, um diese Rückmeldung (F) dem Fahrzeugführer anzuzeigen.
Patent DE-102017208182-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Festlegen einer geometrischen Form eines Kernbauteils für ein faserverstärktes Flechtbauteil, Kernbauteil für ein faserverstärktes Flechtbauteil sowie faserverstärktes Flechtbauteil
Inventor: NOWAK STANISLAW
IPC: D04C1/00
Filed: 2017-05-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Festlegen einer geometrischen Form eines Kernbauteils (10) für ein faserverstärktes Flechtbauteil (1) für ein Fahrzeug. Ferner betrifft die Erfindung ein Kernbauteil (10) für ein faserverstärktes Flechtbauteil (1) für ein Fahrzeug, aufweisend eine geometrische Form. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein faserverstärktes Flechtbauteil (1) für ein Fahrzeug, wobei eine Herstellung des faserverstärkten Flechtbauteils (1) eine Umflechtung eines Kernbauteils (10) mit zumindest einer Flechtlage (30) eines Faserwerkstoffs (31) umfasst.
Patent DE-102017214391-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Abstellen eines Brennstoffzellensystems
Inventor: HEBER FRANK
IPC: H01M8/04303
Filed: 2017-08-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abstellen eines Brennstoffzellensystems (100) eines Kraftfahrzeuges, aufweisend folgende Schritte:a) Übermitteln mindestens einer Koordinate (K) des Kraftfahrzeuges an eine fahrzeugexterne Überwachungseinheit (110),b) Bestimmen eines Betriebsparameters (T, P, F) des Brennstoffzellensystems (100) durch die fahrzeugexterne Überwachungseinheit (110) anhand der Koordinate (K) des Kraftfahrzeuges,c) Überprüfen durch die fahrzeugexterne Überwachungseinheit (110), ob der bestimmte Betriebsparameter (T, P, F) innerhalb eines zulässigen Wertebereiches (T1-T2, P1-P2, F1-F2) liegt,d) Einleiten mindestens eines Trocknungsvorganges des Brennstoffzellensystems (100) im Kraftfahrzeug, wenn sich der bestimmte Betriebsparameter (T, P, W) außerhalb des zulässigen Wertebereiches (T1-T2, P1-P2, F1-F2) befindet.
Patent DE-102017215402-A1 (DE)
Title: Torsionsschwingungsdämpfer mit zumindest einer Energiespeichereinrichtung
Inventor: KENSY MARIO
IPC: F16F15/131
Filed: 2017-09-04
Abstract: Ein Torsionsschwingungsdämpfer (1; 1a; 1b) mit zumindest einer Energiespeichereinrichtung (46) versehen, die über einen mit einer Kupplungsvorrichtung (18) verbundenen Eingang (36) und einen relativ zu demselben gegen die Wirkung zumindest eines Energiespeichers (45) drehauslenkbaren Ausgang (56; 56a; 56b) sowie über einen die Drehauslenkung des Ausgangs (56; 56a; 56b) relativ zum Eingang (36) begrenzenden Drehwinkelanschlag (42) verfügt. Der Torsionsschwingungsdämpfer (1; 1a; 1b) ist weiterhin mit einem Tilgersystem (55, 55b) ausgebildet, das wenigstens einen Tilgermassenträger (49; 49b) aufweist, der zur Aufnahme zumindest einer relativ zu demselben bewegbaren Tilgermasse (74; 74b) dient, wobei der Tilgermassenträger (49; 49b) des Tilgersystems (55, 55b) als Ausgang (56; 56a; 56b) der Energiespeichereinrichtung (46) wirksam ist. Der Drehwinkelanschlag (42) ist an einer Position der Energiespeichereinrichtung (46) vorgesehen, welche sich in Übertragungsrichtung eines von der Kupplungsvorrichtung (18) übertragenen Drehmomentes vor dem zumindest einen Energiespeicher (45) dieser Energiespeichereinrichtung (46) befindet, so dass eine durch den Drehwinkelanschlag (42) bewirkte Begrenzung eines dem Tilgermassenträger (49; 49b) über den zumindest einen Energiespeicher (45) zugeleiteten Drehmomentes auf ein vorbestimmtes Grenzmoment gewährleistet ist.
Patent DE-102017216208-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Reifenuntersuchung
Inventor: STROPH RALF
IPC: G01B11/24
Filed: 2017-09-13
Abstract: Nach der Erfindung erfolgt ein Verfahren zur Reifenuntersuchung eines Fahrzeugluftreifens eines Fahrzeugs mittels Bildauswertung wenigstens in den Verfahrensschritten:- Aufnehmen wenigstens eines Bildes wenigstens eines Laufstreifenabschnitts des Fahrzeugluftreifens mittels einer fahrzeugeigenen Kamera eines hinter oder vor oder neben dem Fahrzeug befindlichen weiteren Fahrzeugs;- Auswerten des wenigstens einen Bildes nach wenigstens einem gewünschten Wert, insbesondere einer Profiltiefe, des gegenwärtigen Reifenzustands;- Abgleich des ermittelten Wertes mit in einer Datenbank für den jeweiligen Reifen hinterlegten Grenzwerten und ermitteln eines Differenzwertes von ermitteltem Wert zu Grenzwert;- Entscheidung, ob der Differenzwert außerhalb eines in der Datenbank hinterlegten Toleranzfensters liegt.
Patent DE-102017217198-A1 (DE)
Title: Adaptervorrichtung für eine mindestens zwei Spulen aufweisende induktive Ladeanordnung und Verfahren.
Inventor: OBERMAIER ROBERT
IPC: H02J50/50
Filed: 2017-09-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Adaptervorrichtung (13) für eine zwei Spulen (2,3) oder zwei Spulenarrays aufweisende induktive Ladeanordnung. Die Erfindung sieht vor, dass die Adaptervorrichtung (13) als ein Zwischenelement zum Anordnen zwischen den Spulen (2,3) oder Spulenarrays der Ladeanordnung (1) ausgestaltet ist und dazu eingerichtet ist, einen sich zeitlich ändernden ersten magnetischen Fluss (5) aus einer ersten der Spulen (2,3) oder Spulenarrays zu empfangen und mittels des empfangenen ersten magnetischen Flusses (5) einen sich zeitlich ändernden zweiten magnetischen Fluss (5) an die zweite der Spulen (2,3) oder Spulenarrays abzugeben, wobei bei der Adaptervorrichtung (13) eine Gesamtfläche (19) zum Empfangen des ersten magnetischen Flusses (5) und eine Gesamtfläche (21) zum Ausgeben des zweiten magnetischen Flusses (22) unterschiedlich groß sind.
Patent DE-102017217723-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Korrektur von mindestens einem Übertragungsparameter
Inventor: WALZ MICHEL
IPC: H04L7/04
Filed: 2017-10-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Korrektur von mindestens einem Übertragungsparameter für eine Datenübertragung zwischen einer Sensoreinheit (10) und einem Steuergerät, wobei von einem Sensoroszillator (14) ein Sensortaktsignal (STS) mit einer vorgegebenen Periodendauer erzeugt wird, wobei der mindestens eine Übertragungsparameter basierend auf dem Sensortaktsignal (STS) bestimmt wird, und wobei ein von einem Referenzoszillator mit einer vorgegebenen Referenzperiodendauer erzeugtes Referenztaktsignal (RTS) empfangen wird, und eine Vorrichtung (20) zur Durchführung des Verfahrens. Hierbei wird das Sensortaktsignal (STS) mit dem Referenztaktsignal (RTS) verglichen, wobei basierend auf dem Vergleich eine Abweichung der aktuellen Periodendauer des Sensortaktsignals (STS) von einer Sollperiodendauer ermittelt wird, und wobei der mindestens eine Übertragungsparameter basierend auf der ermittelten Abweichung korrigiert wird.
Patent DE-102017217889-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeugstarteranordnung
Inventor: SCHMIDT KARL-OTTO
IPC: F02N11/08
Filed: 2017-10-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeugstarteranordnung, mit einer elektrischen Maschine, Einspurmitteln, die dazu eingerichtet sind, ein durch die elektrische Maschine drehbares Ritzel in einen Zahnkranz einer Brennkraftmaschine einzuspuren, und Startmitteln, die dazu eingerichtet sind, die elektrische Maschine zu starten, weiterhin mit einer Schnittstelle, an die mittels einer Recheneinheit zum Ansteuern der Kraftfahrzeugstarteranordnung wenigstens drei verschiedene Signalpegel, umfassend einen Neutral-Pegel (P), einen ersten Betätigungs-Pegel (P) und einen zweiten Betätigungs-Pegel (P), an die Kraftfahrzeugstarteranordnung anlegbar sind, wobei mittels der Kraftfahrzeugstarteranordnung bei Anliegen eines ersten Signalmusters (M) umfassend den ersten Betätigungs-Pegel (P) an der Schnittstelle ein erster Startvorgang und bei Anliegen eines zweiten Signalmusters (M) umfassend den zweiten Betätigungs-Pegel (P) an der Schnittstelle ein zweiter Startvorgang durchgeführt wird, wobei der erste Startvorgang und der zweite Startvorgang voneinander verschiedene Ansteuerungsmuster der Einspurmittel und der Startmittel umfassen, sowie eine solche Kraftfahrzeugstarteranordnung, eine solche Recheneinheit und eine Anordnung mit einer Kraftfahrzeugstarteranordnung und einer Recheneinheit.
Patent DE-102017219025-A1 (DE)
Title: System zur Detektion von kritischen Betriebszuständen elektrischer Energiespeicher
Inventor: STEIL MICHAEL
IPC: H01M10/42
Filed: 2017-10-25
Abstract: System zur Detektion von kritischen Betriebszuständen elektrischer Energiespeicher mit mindestens einer elektrochemischen Zelle, umfassend:- eine Detektionseinheit zur Detektion von Partikeln mit mindestens einer Lichtquelle und mindestens einer Lichtsenke, welche dazu geeignet ist Lichtemission der Lichtquelle zu empfangen;- mindestens einen weiteren Sensor zur Erfassung von physikalischen Eigenschaften des Energiespeichers und/oder der Zelle;- mindestens einen Sensor zur Erfassung von Druckwellen und/oder mechanischen Schwingungen.
Patent DE-102017219537-A1 (DE)
Title: Flugzeug und Anordnung umfassend ein Flugzeug
Inventor: BOHNSTORFF PETER
IPC: G08G5/06
Filed: 2017-11-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Flugzeug (1), insbesondere ein Verkehrsflugzeug, und eine Anordnung (20) umfassend ein Flugzeug (21) .
 Dass Flugzeug (1) umfasst wenigstens ein Laser-Projektionssystem (2) zur Abbildung eines oder mehrerer Umrisse (10, 11, 12) auf dem Boden, wenn sich das Flugzeug (1) am Boden befindet, wobei die projizierten Umrisse (10, 11, 12) einen Kollisionsgefahrenbereich und/oder einen Sicherheitsbereich des Flugzeugs (1) abbilden.
 Die Anordnung (20) umfasst ein Flugzeug (21) mit einem Sendemodul (23) zum Senden von Informationen, welche die Ermittlung der Position und Lage des Flugzeuges (21) erlauben, und ein Flughafenverkehrsmanagementsystem (30), welches zur Ermittlung der Position und Lage des Flugzeuges (21) anhand der vom Sendemodul (23) erhaltenen Daten und zur Ermittlung wenigstens eines virtuellen Umrisses auf einer Karte des Flughafens anhand der ermittelten Positions- und Lageinformationen sowie von dem Flugzeug (21) zuordenbare Umrissinformationen ausgebildet ist, wobei das Flughafenverkehrsmanagementsystem (30) weiterhin dazu ausgebildet ist, die Karte umfasst den wenigstens einen virtuellen Umriss in Echtzeit an wenigstens ein Anzeigegerät (40) zu übertragen.
Patent DE-102017222779-A1 (DE)
Title: Getriebe und Verfahren zur Erfassung von Fehlern in einem solchen Getriebe
Inventor: HELLER CAROLIN
IPC: F16H57/01
Filed: 2017-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe umfassend ein Eingangselement, ein Ausgangselement, ein erstes Abtriebselement und ein zweites Abtriebselement, wobei das Eingangselement derart über ein zumindest erstes Ausgleichselement mit dem ersten und zweiten Abtriebselement gekoppelt ist, sodass die beiden Abtriebselemente mittels des Eingangselements antreibbar sind, wobei das Ausgangselement derart über ein zumindest zweites Ausgleichselement mit dem ersten und zweiten Abtriebselement gekoppelt ist, sodass mittels des Ausgangselements ein Teil des von dem Eingangselement auf die beiden Abtriebselemente übertragenen Drehmoments wieder aus dem Getriebe abführbar ist, wobei das Getriebe einen das erste Ausgleichselement drehbar lagernden ersten Ausgleichsradträger und einen das zweite Ausgleichselement drehbar lagernden zweiten Ausgleichsradträger aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangselement, Ausgangselement, das erste Abtriebselement und das zweite Abtriebselement koaxial zueinander angeordnet sind.Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Fehlererkennung für ein derart ausgebildetes Getriebe.
Patent DE-102017222783-A1 (DE)
Title: Käfigsegment für einen Wälzlagerkäfig
Inventor: HOFMANN SABINE
IPC: F16C33/44
Filed: 2017-12-14
Abstract: Offenbart wird ein Käfigsegment (1) für einen Wälzlagerkäfig, welches ein erstes und ein zweites Seitenelement (2) aufweist, die durch einen Steg (4) verbunden sind, wobei an dem ersten Seitenelement (2) ein erstes Befestigungselement (8) angeordnet ist und wobei an dem zweiten Seitenelement (2) ein zweites Befestigungselement (8) angeordnet, wobei das Käfigsegment (1) über das erste und das zweite Befestigungselement (8) mittels eines Kopplungsmittels mit einem weiteren Käfigsegment (1) verbindbar ist, wobei das erste und das zweite Befestigungsmittel (8) in Bezug auf eine Längsachse (A) des Seitenstegs (4) lateral versetzt zueinander angeordnet sind.
Patent DE-102018000708-A1 (DE)
Title: Tankeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
Inventor: KARNAHL JOACHIM
IPC: F17C5/06
Filed: 2018-01-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tankeinrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem eine Längsmittelachse (14) aufweisenden Druckgastank (12), welcher wenigstens einen Aufnahmeraum (16) zum Speichern eines Brennstoffes aufweist, und mit einem Betankungsventil (24), dessen in den Aufnahmeraum (16) mündende Einströmöffnung (26) von dem Brennstoff in gasförmigem Zustand entlang einer Einströmrichtung (30) durchströmbar ist, um dadurch den Druckgastank (12) mit dem Brennstoff zu befüllen, wobei die Einströmöffnung (26) in radialer Richtung (28) des Druckgastanks (12) versetzt zur Längsmittelachse (14) in einem Randbereich (R) des Druckgastanks (12) angeordnet ist, wobei die Einströmöffnung (26) in radialer Richtung (28) des Druckgastanks (12) versetzt zur Längsmittelachse (14) in einem Randbereich (R) des Druckgastanks (12) angeordnet ist, wobei die Einströmrichtung (30) zur Längsmittelachse (14) in einem Winkel verläuft, welcher in einem Bereich von einschließlich 40 Grad bis einschließlich 90 Grad liegt.
Patent DE-102018004586-A1 (DE)
Title: Motor
Inventor: HOSODA AKIHIRO
IPC: H02K1/18
Filed: 2018-06-08
Abstract: Die äußere Form eines Motors (10) wird durch einen Statorkern (12) gebildet. In einer Querschnittsansicht lotrecht zu der Richtung einer Drehwelle (26) des Motors (10) ist die äußere Form des Statorkerns (12) eine solche Form, deren vier Ecken eines Vierecks entfernt sind. Die äußere Form des Statorkerns (12) bei jedem von jeweiligen Abschnitten (48), deren vier Ecken entfernt wurden, wird durch zwei gerade Linien (50) ausgebildet, und es sind Winkel (α), die zwischen den geraden Linien (50) und angrenzenden Seiten (52) des Vierecks eingeschlossen sind, größer als 90° und kleiner als 135°.
Patent DE-102018004627-A1 (DE)
Title: Belüftsvorrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen
Inventor: CURRLE JOACHIM
IPC: F24F13/08
Filed: 2018-06-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung (1) für einen Kraftwagen, mit wenigstens einem im Innenraum des Kraftwagens anordenbaren und als elektronische Anzeige (5) oder Innenverkleidungselement (6) ausgebildeten Bauelement, welches eine in Einbaulage des Bauelements dem Innenraum abgewandte Rückseite (26) aufweist, und mit wenigstens einem sich an einen Randbereich (27) des Bauelements anschließenden und von Luft durchströmbaren Luftaustrittsschlitz (2), über welchen die den Luftaustrittsschlitz (2) durchströmende Luft in den Innenraum des Kraftwagens einleitbar ist.
Patent DE-102018107577-A1 (DE)
Title: Landwirtschaftliche Arbeitsmaschine
Inventor: NOYER PIERRE
IPC: A01B71/00
Filed: 2018-03-29
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine landwirtschaftliche Arbeitsmaschine (1), insbesondere Traktor, mit einem Antriebsstrang, zumindest einen Antriebsmotor (2) sowie ein Getriebe (2a) umfassend, zum Betreiben der Arbeitsmaschine (1) und zum Antreiben zumindest eines Arbeitsaggregates (10) zur Durchführung oder Unterstützung landwirtschaftlicher Arbeitsvorgänge oder Prozesse, sowie einer Steuereinheit (4) zur Bestimmung von Betriebsparametern zumindest des Antriebsmotors (2) und einer Anzeigevorrichtung (8) zur Visualisierung der bestimmen Betriebsparameter, wobei die Steuereinheit (4) dazu eingerichtet ist, für einen aktuellen Betriebszustand der Arbeitsmaschine (1) Werte für einen Wirkungsgrad (Eff) und eine durch den Antriebsstrang übertragene Leistung (PWR) zu ermitteln, durch Vergleich der ermittelten Werte mit hinterlegten und/oder generierten Maximalwerten des Wirkungsgrades (Eff_max) und der Leistung (PWR_max) jeweils einen aktuellen Relativwert des Wirkungsgrades (Eff_rel) und der Leistung (PWR_rel) zu generieren, und diese Relativwerte (Eff_rel, PWR_rel) in vergleichender Darstellung durch die Anzeigevorrichtung (8) darzustellen.
Patent DE-102018109123-A1 (DE)
Title: Steuermodulaktivierung von Fahrzeugen in einem Zustand mit ausgeschalteter Zündung
Inventor: DECIA NUNZIO
IPC: B60R16/02
Filed: 2018-04-17
Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuermodulaktivierung von Fahrzeugen in einem Zustand mit ausgeschalteter Zündung offenbart. Ein beispielhaftes System beinhaltet ein Fahrzeug an einem Standort in einem Zustand mit ausgeschalteter Zündung, das eine Batterie, ein Kommunikationsmodul und eine Infotainment-Einheit zum Aktivieren und Darstellen von Medien als Reaktion darauf, dass das Kommunikationsmodul ein Aktivierungssignal empfängt, beinhaltet. Das beispielhafte System beinhaltet außerdem einen Remote-Prozessor zum Bestimmen eines Ladungspegels der Batterie, Identifizieren einer Parkdauer für den Standort und Senden des Aktivierungssignals als Reaktion darauf, dass der Ladungspegel unter einem Schwellenwert liegt, welcher der Parkdauer zugeordnet ist.
Patent DE-102018109834-A1 (DE)
Title: Verfahren zum herstellen eines optoelektronischen bauelements
Inventor: LINDBERG GUDRUN
IPC: H01L21/56
Filed: 2018-04-24
Abstract: Ein Verfahren zum Herstellen eines optoelektronischen Bauelements (21, 22) umfasst die folgenden Verfahrensschritte: Ein Wafer (1) mit optoelektronischen Halbleiterchips (2) wird bereitgestellt. Ein Opfermaterial (5) wird auf den optoelektronischen Halbleiterchips (2) angeordnet. Der Wafer (1) wird zerteilt, um die optoelektronischen Halbleiterchips (2) zu vereinzeln. Ein mit dem Opfermaterial (5) bedeckter optoelektronischer Halbleiterchip (2) wird in ein Vergussmaterial (7) eingebettet. Das Opfermaterial (5) wird entfernt, wobei auf dem Opfermaterial (5) befindliche Teile des Vergussmaterials (7) entfernt werden.
Patent DE-102018112720-A1 (DE)
Title: Elektromotor
Inventor: BUGETTI PIER FILIPPO
IPC: H02K5/02
Filed: 2018-05-28
Abstract: Ein Elektromotor (1) umfasst eine äußere Struktur (2), die aus mindestens einer Komponente (5) gebildet ist, beispielsweise einem Gehäuse, umfassend eine erste Basisschicht, realisiert aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, umfassend Aluminium, wobei die Komponente (5) eine zweite Schicht umfasst, die auf der ersten Basisschicht entwickelt ist, aufweisend eine Vielzahl an Poren und oberflächenseitig mit einer Versiegelung der Poren mittels Silber oder Silberionen transformiert.
Patent DE-102018114636-A1 (DE)
Title: Parkbremseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHNITTGER KARSTEN
IPC: B60T13/36
Filed: 2018-06-19
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Parkbremseinrichtung (1) für Kraftfahrzeuge mit wenigstens einer ersten Parkbremseinheit (1a) und einer zweiten Parkbremseinheit (1b), wobei die erste Parkbremseinheit (1a) wenigstens einen ersten Druckluftanschluss (10a), eine erste Einlass-Entlüftungs-Magnetventileinheit (20a), ein erstes Relaisventil (40a), ein Federbremsventil (50) und wenigstens einen ersten Druckluftausgang (71; 72) aufweist. Der erste Druckluftanschluss (10a) ist mit der ersten Einlass-Entlüftungs-Magnetventileinheit (20a) und dem ersten Relaisventil (40a) verbunden. Es ist eine erste Steuerleitung (41a) derart in der ersten Parkbremseinheit (1a) vorgesehen, so dass das erste Relaisventil (40a) mit der ersten Einlass-Entlüftungs-Magnetventileinheit (20a) verbunden ist, wobei die erste Steuerleitung (41a) stromaufwärts des ersten Relaisventils (40a) eine erste Abzweigung (42a) aufweist und wobei eine erste Ausgangsleitung (80a) in der ersten Parkbremseinheit (1a) vorgesehen ist, die mit dem wenigstens einen ersten Druckluftausgang (71; 72) verbunden ist und eine erste Ausgangs-Abzweigung (81a) aufweist. Des Weiteren ist eine Federbremsleitung (51) in der ersten Parkbremseinheit (1a) vorgesehen, die über die erste Abzweigung (42a) mit der ersten Steuerleitung (41a) und über die erste Ausgangs-Abzweigung (81a) mit der Ausgangsleitung (80a) verbunden ist. Darüber hinaus weist die erste Parkbremseinheit (1a) ein Federbremsventil (50) auf, das in der Federbremsleitung (51) angeordnet und mit dem ersten Relaisventil (40a) verbunden ist, und eine erste Drosseleinheit (52a), die in der Federbremsleitung (51) zwischen der ersten Ausgangs-Abzweigung (81a) der ersten Ausgangsleitung (80a) und der ersten Abzweigung (42a) der ersten Steuerleitung (41a) angeordnet ist.