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Patent DE-102019128900-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines SMD-lötbaren Bauelements, SMD-lötbares Bauelement, Elektronikeinheit und Feldgerät
Inventor: BIRGEL DIETMAR
IPC: H05K3/32
Filed: 2019-10-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines SMD-lötbaren Bauelements (5), wobei das Verfahren die Schritte umfasst:A) Bereitstellen einer Vielzahl von Nanodrähten (ND) auf der einer ersten Anschlussfläche (3a) und auf der einer Anschlussfläche (3b)B) Ausrichten der ersten Anschlussfläche (3a) und der zweiten Anschlussfläche (3b) derart, dass die erste Anschlussfläche (3a) und die zweite Anschlussfläche (3b) einander zugewandt sind,C) Zusammenführen der ersten Anschlussfläche (3a) und der zweiten Anschlussfläche (3b), bei dem die Vielzahl der Nanodrähte (ND) der ersten Anschlussfläche (3a) mit der Vielzahl der Nanodrähte (ND) der zweiten Anschlussfläche (3b) in Kontakt gebracht wird, wobei bei dem Zusammenführen eine nicht-lösbare elektrisch leitende erste Verbindung (4a) zwischen der ersten Anschlussfläche (3a) und der zweiten Anschlussfläche (3b) derart hergestellt wird, dass ein vorgebbarer Übergangswiderstand zwischen einem ersten Kontaktelement (2a) und einem zweiten Kontaktelement (2b) vorliegt.Die Erfindung betrifft ferner ein SMD-lötbares Bauelement (5), eine Elektronikeinheit und ein Feldgerät der Automatisierungstechnik mit einem erfindungsgemäßen SMD-lötbaren Bauelement.
Patent DE-102019131046-A1 (DE)
Title: Prozessierkammer und Verfahren
Inventor: AULHORN STEPHAN
IPC: C23C14/56
Filed: 2019-11-18
Abstract: Gemäß verschiedenen Ausführungsformen kann eine Prozessierkammer (802) aufweisen: zwei einander gegenüberliegende Substrattransferöffnungen (802o); eine Gleitauflagestruktur (812), welche drehgesichert zwischen den zwei Substrattransferöffnungen (802o) angeordnet ist und an eine Gleitfläche (812e) angrenzt, wobei die Gleitfläche (812e) in jeder der zwei Substrattransferöffnungen (802o) angeordnet ist, so dass ein durch die Substrattransferöffnung (802o) hindurch transportiertes Substrat gleitend auf der Gleitauflagestruktur (812) abgestützt werden kann.
Patent DE-102019131587-A1 (DE)
Title: Klammervorrichtung zum Halten eines Behälters
Inventor: LANDLER BRUNO
IPC: B67C3/24
Filed: 2019-11-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klammervorrichtung (1) zum Halten eines Behälters in einer Behälterbehandlungsvorrichtung (100), bevorzugt zum Halten eines Getränkebehälters an einem Halsabschnitt, umfassend einen um eine erste Schwenkachse (3) an einer Trägerplatte (4) schwenkbar angeordneten ersten Klammerarm (2) mit einem Halteabschnitt (20) zur Anlage an den zu haltenden Behälter und einen um eine zweite Schwenkachse (3) an der Trägerplatte (4) schwenkbar angeordneten zweiten Klammerarm (2) mit einem Halteabschnitt (20) zur Anlage an den zu haltenden Behälter, wobei die erste Schwenkachse (3) und die zweite Schwenkachse (3) jeweils einen Zylinderstiftabschnitt (30) zum Ausbilden eines Formschlusses radial zur Längsrichtung (34) der Schwenkachse (3) mit einer Bohrung (111) in einem Träger (110) einer Behälterbehandlungsvorrichtung (100) aufweisen.
Patent DE-102019200235-A1 (DE)
Title: Aufzuganlage mit platzsparender Anordnung von Komponenten im Aufzugschacht
Inventor: LOVRIC MARKAN
IPC: B66B11/04
Filed: 2019-01-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Aufzuganlage (11) mit einem entlang einer Fahrtrichtung in einem Aufzugschacht beweglichen Fahrkorb (15). Die Aufzuganlage umfasst eine Linearmotoranordnung (47) zum Antrieb des Fahrkorbs (15) entlang der Fahrtrichtung, ein Führungsschienensystem (13, das sich entlang des Aufzugschachtes erstreckt und eine erste Rollenführung (31) zur Führung des Fahrkorbs (15) entlang des Führungsschienensystems (13). Dabei ist die Linearmotoranordnung (47) und/oder eine zweite Rollenführung (33) asymmetrisch bezüglich der ersten Rollenführung (31) angeordnet.
Patent DE-102019201974-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine
Inventor: WESSNER JOCHEN
IPC: H02K49/04
Filed: 2019-02-14
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Maschine (10) mit einem Statorteil (12) und mindestens zwei Rotorteilen (14, 15), denen zumindest ein erstes beziehungsweise ein zweites elektrisch leitfähiges Element (26, 28) zugeordnet ist. Die mindestens zwei Rotorteile (14, 15) sind gemeinsam oder getrennt verzögerbar oder beschleunigbar. Darüber hinaus bezieht sich die Erfindung auf die Verwendung der elektrischen Maschine (10) als radindividueller Antrieb von Rädern mindestens einer Achse eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs.
Patent DE-102019202807-A1 (DE)
Title: Mobile Kommunikationsstation insbesondere für land-, bau- und forstwirtschaftliche Anwendungen
Inventor: BOSCH JOHANNES
IPC: H04W88/16
Filed: 2019-03-01
Abstract: Eine mobile Kommunikationsstation (20) weist ein tragendes Rahmengestell (56) auf, an dem eine Antennenanordnung (62) zur Kommunikation mit mobilen Endgeräten und Kommunikationsmittel zur Kommunikation mit einer beabstandeten Stelle angeordnet sind. Das tragende Gestell (56) umfasst Befestigungspunkte (34, 36) zur Anbringung einer Dreipunktkupplung (18, 22) eines Ackerschleppers (10) zum Transport der mobilen Kommunikationsstation (20).
Patent DE-102019204407-A1 (DE)
Title: Bremsscheibe
Inventor: MEZNI MAHJOUB
IPC: F16D65/847
Filed: 2019-03-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (1), umfassend einen ersten Reibring (100) und einen zweiten Reibring (200). Jeder von dem ersten Reibring (100) und dem zweiten Reibring (200) enthält jeweils: eine erste Seitenfläche (110, 210) mit einer Reibfläche (111, 211), eine zweite Seitenfläche (120, 220), die der ersten Seitenfläche (110, 210) entgegengesetzt ist und eine Lüftungsfläche (121, 221) aufweist, eine umlaufende äußere seitliche Oberfläche (130, 230), einen umlaufenden ersten Kantenbereich (131, 231) zwischen der ersten Seitenfläche (110, 210) und der äußeren seitlichen Oberfläche (130, 230) und einen umlaufenden zweiten Kantenbereich (132, 232) zwischen der zweiten Seitenfläche (120, 220) und der äußeren seitlichen Oberfläche (130, 230). Der erste Reibring (100) und der zweite Reibring (200) sind koaxial bezüglich einer Achse (A) der Bremsscheibe (1) und parallel zueinander angeordnet, wobei die zweiten Seitenflächen (120, 220) der ersten und zweiten Reibringe (100, 200) einander zugewandt sind.
Patent DE-102019205578-A1 (DE)
Title: Innenverkleidungsteil zur verkleidung einer rumpfstruktur eines luftfahrzeugs
Inventor: MÜLLER RAINER
IPC: B64C1/40
Filed: 2019-04-17
Abstract: Ein Innenverkleidungsteil zur Verkleidung einer Rumpfstruktur eines Luftfahrzeugs umfasst eine sich flächig erstreckende erste Deckschicht, eine sich flächig erstreckende zweite Deckschicht, eine zwischen der ersten und der zweiten Deckschicht angeordnete und mit der ersten und der zweiten Deckschicht verbundene Kernschicht, welche einen Aufnahmehohlraum definiert, und eine Isolationsstruktur mit einem porösen Isolationskern und einer den Isolationskern gasdicht ummantelnden, evakuierten Folienhülle, wobei die Isolationsstruktur in dem Aufnahmehohlraum zwischen der ersten und der zweiten Deckschicht angeordnet ist.
Patent DE-102019210433-A1 (DE)
Title: Lenksäule für Fahrzeuge
Inventor: NOH BYUNG WOO
IPC: B62D1/19
Filed: 2019-07-15
Abstract: Eine Lenksäule für ein Fahrzeug kann umfassen: eine untere Säule; und eine obere Säule, wobei ein unterer Endabschnitt der oberen Säule in die untere Säule eingesetzt ist, um die untere Säule in verschiebbarer Weise zu überlappen, wobei ein oberer Endabschnitt der oberen Säule mit einem Lenkrad gekoppelt ist, wobei die obere Säule einen Führungsschlitz umfasst, der sich in die gleiche Richtung erstreckt wie eine Richtung, in der eine bei einer Kollision des Fahrzeugs erzeugte Kollisionskraft aufgebracht wird, und wobei ein Kippbolzen angeordnet ist, um sich durch den Führungsschlitz zu erstrecken.
Patent DE-102019210538-A1 (DE)
Title: Haushaltskältegerätevorrichtung
Inventor: BABUCKE ANDREAS
IPC: F25D11/02
Filed: 2019-07-17
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Haushaltskältegerätevorrichtung (10a-t) mit zumindest einem Kältefach (14a-t) und zumindest einem zweiten Kältefach (16a-t), mit zumindest einem Kältekreislauf (48a-t), welcher zumindest eine Verdampfereinheit (52a-t) mit zumindest zwei Verdampfern (22a-t, 24a-t, 26a-t, 28a-t) aufweist.Um eine gattungsgemäße Vorrichtung mit verbesserten Kühlungseigenschaften bereitzustellen, wird vorgeschlagen, dass zumindest einer der Verdampfer (22a-t) als ein dem Kältefach (14a-t) zugeordneter Schockkältefachverdampfer (30a-t) ausgebildet ist.
Patent DE-102019212256-A1 (DE)
Title: Rotor mit minierten Streustegen
Inventor: REYES TELLO LAURA
IPC: H02K1/27
Filed: 2019-08-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Rotor 1 mit einem Blechlamellenpaket 2 mit einer Vielzahl von gestapelten Blechlamellen 3, wobei jede Blechlamelle 3 einen Lamellengrundkörper 14 und mehrere Polsegmente 12 aufweist, wobei der Lamellengrundkörper 14 an einer äußeren Lamellenumfangsfläche 15 ausgebildete Einbuchtungen 4 aufweist, die zur Aufnahme von jeweils einem Polsegment 12 vorgesehen sind, wobei die Polsegmente 12 als Lamellenausschnitte aus der jeweiligen Blechlamelle 3 gebildet und im Blechlamellenpaket 2 zu Polsegmentpaketen gestapelt sind, wobei in den Einbuchtungen 4 der gestapelten Blechlamellen 3 Permanentmagnete 5 zwischen Polsegmentpaket und Lamellengrundkörpern 14 oder zwischen zwei Polsegmentpaketen angeordnet sind, wobei benachbarte Polsegmente 12 über eine Lamellenverbindung 8 verbunden sind, und wobei jede Einbuchtung 4 und darin aufgenommene Polsegmente 12 einem der Rotorpole zuordnenbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechlamellen 3 ein Sonderpolbereich 16 aufweisen, der einem der Rotorpole zuordenbar ist und der eine kreisförmige äußere Lamellenumfangsfläche 15 und radial innerhalb davon Ausnehmungen 9 zur Bildung von Magnettaschen aufweist, dass der Sonderpolbereich 16 Sonderpolsegmente 17 aufweist, die über Polsegmentstege 7a, 7b einstückig miteinander oder mit dem Lamellengrundkörper 14 verbunden sind, und dass die Blechlamellen 3 derart zueinander verdreht sind, dass jedes Polsegmentpaket zumindest ein Sonderpolsegment 17 umfasst.
Patent DE-102019212796-A1 (DE)
Title: Waferboot
Inventor: REICHART ANDREAS
IPC: H01L21/673
Filed: 2019-08-27
Abstract: Es wird ein Waferboot zur Aufnahme von Wafern, insbesondere Halbleiterwafern beschrieben. Das Waferboot weist wenigstens zwei langgestreckte Aufnahmeelemente auf. Jedes Aufnahmeelement besteht aus Quarz und weist jeweils eine Vielzahl von parallelen, sich quer zur Längserstreckung erstreckenden Aufnahmeschlitzen auf. Weiter weist das Waferboot langgestreckte Stützelemente auf, wobei jedem Aufnahmeelement wenigsten ein Stützelement zugeordnet ist. Die Stützelemente bestehen aus einem zweiten Material, welches von Quarz verschieden ist. Die Stützelemente befinden sich bei einer Arbeitsausrichtung des Waferbootes zumindest teilweise in Schwerkraftrichtung unterhalb des jeweiligen Aufnahmeelementes. Das Waferboot weist weiter zwei Endplatten auf, zwischen denen die Aufnahmeelemente derart angeordnet und befestigt sind, dass die Aufnahmeschlitze der Aufnahmeelemente zueinander ausgerichtet sind. Als zweites Material kann beispielsweise SiC und Si-SiC verwendet werden, jedoch auch jedes andere Material, welches durch eine höhere Festigkeit, Formstabilität und/oder Temperaturbeständigkeit als das Material der Aufnahmeelemente dazu geeignet ist, die Aufnahmeelemente zu stützen. Zudem ist die Anforderung an das Material der Stützelemente die Wafer nicht zu verunreinigen leichter zu erfüllen, da die Wafer nicht in direktem Kontakt zu den Stützelementen stehen.
Patent DE-102019214452-A1 (DE)
Title: Batteriemodul und eine Traktionsbatterie
Inventor: HÄUSLER INGO
IPC: H01M10/6567
Filed: 2019-09-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (1) für eine Traktionsbatterie (2), insbesondere für ein batterieelektrisches Fahrzeug. Das Batteriemodul (1) einen Batteriezellenstapel (3) und ein Modulgehäuse (4) aufweist. Das Modulgehäuse (4) weist ein erstes Gehäuseteil (4a) und ein zweites Gehäuseteil (4b) auf und umschließt einen Innenraum (6), in dem der Batteriezellenstapel (3) angeordnet ist. Der Batteriezellenstapel (3) ist aus mehreren Batteriezellen (5) gebildet, die in einer Stapelrichtung (ST) nebeneinander angeordnet sind. Das Modulgehäuse (4) kann insbesondere direkt von einem Kühlmittel durchströmbar sein, derart, dass die Batteriezellen (5) in dem Innenraum (6) unmittelbar mit dem Kühlmittel in Kontakt treten.Erfindungsgemäß weist das Batteriemodul (1) eine Verriegelungseinrichtung (7) auf, die den Batteriezellenstapel (3) innerhalb des Innenraumes (6) zumindest an einem der Gehäuseteile (4a, 4b), insbesondere an dem ersten Gehäuseteil (4a), formschlüssig festlegt.Die Erfindung betrifft auch eine Traktionsbatterie (2) für ein batterieelektrisches Fahrzeug mit dem Batteriemodul (1).
Patent DE-102019215943-A1 (DE)
Title: Verfahren zum automatisierten Entfernen einer Lackier-Schutzfolie von mindestens einem Teil einer Karosserie
Inventor: GERDSMANN THOMAS
IPC: B05D1/32
Filed: 2019-10-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatisierten Entfernen einer Lackier-Schutzfolie von mindestens einem Teil einer Karosserie. Dazu wird eine Lackier-Schutzfolie und/oder eins Klebestreifen von einer Karosserie entfernt indem, ein Teil der Lackier-Schutzfolie und/oder des wenigstens einen Klebestreifens mit einer Demaskiervorrichtung verbunden werden, die Demaskiervorrichtung und die Karosserie relativ zueinander entlang eines Verfahrweges bewegt werden, sodass eine Zugkraft auf die Lackier-Schutzfolie und/oder den wenigstens einen Klebestreifen ausgeübt wird, wodurch der wenigstens eine Klebestreifen von der Karosserie abgezogen wird. Die Bewegung wird solange fortgesetzt, bis der wenigstens eine Klebestreifen vollständig von der Karosserie abgezogen ist.
Patent DE-102019216036-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Vorrichtung, Kraftfahrzeug
Inventor: ZIZER ARTUR
IPC: B60T8/175
Filed: 2019-10-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), das ein Stellelement (14) aufweist, das zwischen einer ersten Endstellung und einer zweiten Endstellung insbesondere stufenlos verlagerbar ist, wobei zwischen den Endstellungen zumindest eine Wechselstellung (WS) vorgegeben wird, wobei in einem Standard-Modus des Kraftfahrzeugs (1) ein Verzögerungsmoment (VM) für das Kraftfahrzeug (1) vorgegeben wird, wenn eine aktuelle Stellung des Stellelements (14) in einem zwischen der ersten Endstellung und der Wechselstellung (WS) gelegenen Verzögerungsbereich liegt, und ein Beschleunigungsmoment (BM), wenn die aktuelle Stellung in einem zwischen der zweiten Endstellung und der Wechselstellung (WS) gelegenen Beschleunigungsbereich liegt. Es ist vorgesehen, dass, wenn das Kraftfahrzeug (1) in einem Rennstart-Modus betrieben wird und die aktuelle Stellung in dem Verzögerungsbereich liegt, zur Durchführung eines Rennstarts ein Beschleunigungsmoment (BM) zum Vorspannen einer Antriebseinheit (6) des Kraftfahrzeugs (1) und ein Verzögerungsmoment (VM), das größer als das Beschleunigungsmoment (BM) ist, vorgegeben werden.
Patent DE-102019216757-A1 (DE)
Title: Maschinenkomponente, elektrische Maschine und Verfahren zum Herstellen der Maschinenkomponente
Inventor: ALLGEIER CHRISTIAN
IPC: H02K15/02
Filed: 2019-10-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Maschinenkomponente (10) für eine elektrische Maschine, insbesondere für einen Traktionsmotor, insbesondere ein Statorgrundkörper für eine elektrische Maschine, mit einer Mehrzahl von sich radial erstreckenden Zähnen (20), welche zum Aufbringen von Erregerspulen, insbesondere Steckwicklungen vorgesehen sind, wobei die Maschinenkomponente (10) eine Mehrzahl von Lamellenebenen (28) aufweist, welche in einer Axialrichtung (12) übereinander angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, dass die Lamellenebenen (28) zumindest abschnittsweise wellenförmig ausgebildet sind.
Patent DE-102019217701-A1 (DE)
Title: Brennervorrichtung
Inventor: LARANJEIRA RICARDO
IPC: F23R3/26
Filed: 2019-11-18
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Brennervorrichtung zur thermischen Verwertung eines gasförmigen Brennstoffs (14), mit zumindest einer Vormischkammereinheit (16) zu einer Vermischung des gasförmigen Brennstoffs (14) mit einem sauerstoffhaltigen Gas (18), insbesondere Luft, zu einem Brennstoffgemisch, welche zumindest einen Einspeisebereich (62) zu einem Einspeisen des gasförmigen Brennstoffs (14) und/oder des sauerstoffhaltigen Gases (18) umfasst und welche zumindest einen Ausgabebereich (64) zu einer Ausgabe des Brennstoffgemischs aufweist.Es wird vorgeschlagen, dass die Vormischkammereinheit (16) zwischen dem Einspeisebereich (62) und dem Ausgabebereich (64) zumindest eine Fluidaustauschöffnung (68, 70, 72), zu einer Anpassung eines Mischungsverhältnisses des Brennstoffgemischs, umfasst.
Patent DE-102019218935-A1 (DE)
Title: Servogetriebe und Lenksystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ARNOLD PHILIPP
IPC: F16H1/16
Filed: 2019-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Servogetriebe (10) für ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schneckenwelle (12), einem Wälzlager (14) zum Lagern der Schneckenwelle (12), wobei die Schneckenwelle (12), insbesondere mit einer Übergangspassung, in einen Lagerinnenring (14a) des Wälzlagers (14) eingefügt ist, und einer auf die Schneckenwelle (12) aufgepresste Nabe (16), welche dazu ausgebildet ist, ein von einer elektrischen Maschine (18) des Servogetriebes (10) erzeugtes Drehmoment auf die Schneckenwelle (12) zu übertragen, wobei der Lagerinnenring (14a) des Wälzlagers (14) durch zumindest ein am Lagerinnenring (14a) und/oder an einem zum Lagerinnenring (14a) axial benachbart angeordneten Bauteil des Servogetriebes (10) angeordnetes Verformungselement (20a, 20b) mit einer vorgegebenen Vorspannkraft (F) zwischen Schneckenwelle (12) und Nabe (16) klemmbar ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Lenksystem (1) für ein Kraftfahrzeug.
Patent DE-102019219245-A1 (DE)
Title: Konnektor, System mit Konnektor und Schlauchleitung sowie Verfahren zum Verbinden eines Konnektors mit einer Schlauchleitung
Inventor: OTTO CHRISTOPH
IPC: A61M39/10
Filed: 2019-12-10
Abstract: Konnektor (1, 11, 21) zum Verbinden einer Schlauchleitung (200) mit einem Anschlusselement (200). Der Konnektor (1, 11, 21) umfasst ein Gehäuse (2), welches einen Kupplungsabschnitt (21, 71, 81) aufweist, wobei der Kupplungsabschnitt (21, 71, 81) eingerichtet ist, mit einem komplementären Verbindungsabschnitt (121) des Anschlusselements (100) zumindest im Wesentlichen fluiddichtverbindbar zu sein. Der Konnektor (1, 11, 21) umfasst ferner ein Schlauchanschlussteil (3), welches eingerichtet ist, einerseits mit einer Schlauchleitung (200) und andererseits mit dem Gehäuse (2) verbindbar zu sein, um eine Fluidverbindung zwischen der Schlauchleitung (3) und dem Kupplungsabschnitt (21, 71, 81) des Gehäuses (2) herzustellen. Das Gehäuse (2) umfasst mindestens ein Polyolefin.
Patent DE-102019220298-A1 (DE)
Title: Steuerbefehlsverfahren zum Gleisschmieren in einem Zugnetz
Inventor: BERTIN SULLIVAN
IPC: B61K3/00
Filed: 2019-12-19
Abstract: Steuerbefehlsverfahren zum Gleisschmieren in einem Zugnetz, wobei das Netz zumindest einen Zug, der mit einem bordeigenen Schmiersystem ausgerüstet ist, und zumindest einen Sensor beim Laufen auf einem Gleisabschnitt aufweist, wobei das Steuerbefehlsverfahren die folgenden Schritte aufweist:für jeden Zug- Durchführen von Messungen in Bezug auf den Zugbetrieb,- basierend auf den Messungen Bestimmen, ob der Zug in einer Kurve ist, ob die Zugsicherheitsparameter erfüllt sind und ob entweder ein Geräusch oder eine Schwingung, die gemessen werden, nicht größer als ein vorbestimmter Schwellwert sind,- wenn jeder Zustand erfüllt ist, Bestimmen, ob eine implementierte Strategie eine Schmierung der Gleise erfordert, und- wenn dies der Fall ist, Auftragen von Schmierfett auf die Gleise.
Patent DE-102020004860-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Parkvorrichtung
Inventor: MILLER NORBERT
IPC: G07B15/00
Filed: 2020-08-10
Abstract: Die Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Parkvorrichtung (116), umfassend Empfangen, durch ein Backendsystem (102), eines Einfahrdatensatzes, enthaltend zumindest ein bei einem Einfahren eines Fahrzeugs in die Parkvorrichtung (116) erfasstes Fahrzeugkennzeichen des Fahrzeugs (124, 224), Speichern, durch das Backendsystem (102), des erhaltenen Einfahrdatensatzes, Erhalten, durch das Backendsystem (106), von einem mobilen Endgerät (160, 260) eines Nutzers, eines Zuordnungsdatensatzes mit einer Anwendungskennungskennungsinformation, Bestimmen, durch das Backendsystem (106), einer Anwendungskennung aus der erhaltenen Anwendungskennungsinformation, Zuordnen, durch das Backendsystem (102), der Anwendungskennung zu dem gespeicherten Einfahrdatensatz, Speichern, durch das Backendsystem (102), der zugeordneten Anwendungskennung zumindest zusammen mit dem Einfahrdatensatz in einem Parkvorgangsdatensatz, Generieren mindestens eines auslesbaren Parkcodes, zugeordnet zu dem gespeicherten Parkvorgangsdatensatz, und Ausgeben des generierten Parkcodes durch das mobile Endgerät (160, 260) des Nutzers, derart, dass der Parkcode drahtlos aus dem mobilen Endgerät (160, 260) auslesbar ist.
Patent DE-102020007245-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Überwachen eines elektrischen Bordnetzes durch Überwachen eines Rückflussstroms, sowie Überwachungssystem
Inventor: AURAND TOBIAS
IPC: B60L3/00
Filed: 2020-11-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines elektrischen Bordnetzes (12) eines zumindest teilweise elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugs (10) während eines Ladevorgangs eines elektrischen Energiespeichers (28) des elektrischen Bordnetzes (12) mittels eines Überwachungssystems (14), bei welchem nach einem Zuschalten einer Ladesteckdose (16) an das elektrischen Bordnetz (12) das elektrische Bordnetz (12) überwacht wird, wobei ein Rückflussstrom von dem elektrischen Energiespeicher (28) zu der Ladesteckdose (16) überwacht wird und bei einem Identifizieren des Rückflussstroms der Ladevorgang unterbrochen wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Überwachungssystem (14).
Patent DE-102020100605-A1 (DE)
Title: Antriebssystem für ein Hybridkraftfahrzeug, mit zwei elektrischen Maschinen und einer längs eingebauten Verbrennungskraftmaschine; sowie Kraftfahrzeug
Inventor: LEHMANN STEFFEN
IPC: B60K6/445
Filed: 2020-01-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem (1) für ein Hybridkraftfahrzeug (2), mit einer Verbrennungskraftmaschine (3), einer seitens ihrer Rotorwelle (4) permanent mit einer Ausgangswelle (5) der Verbrennungskraftmaschine (3) rotatorisch gekoppelten sowie koaxial zu dieser Ausgangswelle (5) angeordneten, ersten elektrischen Maschinen (6), einer ebenfalls mit ihrer Rotorwelle (7) koaxial zu der Ausgangswelle (5) angeordneten, über eine Kupplung (8) von der Rotorwelle der ersten elektrischen Maschine (6) abkoppelbaren, zweiten elektrischen Maschine (9), sowie zumindest einem zwei Ausgänge (10a, 10b; 11a, 11b) aufweisenden Differenzialgetriebe (12, 13), wobei die Ausgangswelle (5) der Verbrennungskraftmaschine (3) über eine erste feste Getriebestufe (42) permanent mit der Rotorwelle (4) der ersten elektrischen Maschine (6) rotatorisch gekoppelt ist und die Rotorwelle (7) der zweiten elektrischen Maschine (9) über eine zweite feste Getriebestufe (16) permanent mit einem Eingang (14, 15) des zumindest einen Differenzialgetriebes (12, 13) rotatorisch gekoppelt ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (2) mit diesem Antriebssystem (1).