baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018000737-B4 (DE)
Title: Obere Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugs
Inventor: YOSHITAKE KOJI
IPC: B62D27/02
Filed: 2018-01-30
Granted: 2021-10-14
Abstract: Obere Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugs, umfassend:ein Paar von rechten und linken Dachseitenschienen (2), welche an beidseitigen Abschnitten eines Dachabschnitts einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen sind und sich im Wesentlichen in einer Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstrecken;ein Paar von rechten und linken zentralen Säulen (4), welche an beidseitigen Abschnitten der Fahrzeugkarosserie vorgesehen sind und sich im Wesentlichen in einer vertikalen Richtung erstrecken, von welchen jeweilige obere Endabschnitte mit dem Paar von Dachseitenschienen (2) verbunden sind;eine Dachverstärkung (9), welche sich in einer Breitenrichtung der Fahrzeugkarosserie erstreckt, von welcher beide rechten und linken Endabschnitte mit dem Paar von Dachseitenschienen (2) im Wesentlichen an denselben Positionen in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie wie jeweilige Verbindungsabschnitte des Paars von Dachseitenschienen (2) mit dem Paar von zentralen Säulen (4) verbunden sind; undein Paar von rechten und linken Knotenblechen (G; G100; G200), welche jeweilige untere Abschnitte des Paars von Dachseitenschienen (2) und jeweilige Endabschnitte der Dachverstärkung (9) verbinden,wobei das Knotenblech (G) einen Lochabschnitt (G16) aufweist, welcher zwischen einem Verbindungsabschnitt des Knotenblechs (G) mit der Dachseitenschiene (2) und einem Verbindungsabschnitt des Knotenblechs (G) mit der Dachverstärkung (9) vorgesehen ist, undKerbenabschnitte (G17) an einem vorderen Endabschnitt und einem rückwärtigen Endabschnitt eines Endabschnitts an einer nach auswärts gerichteten Seite in der Breitenrichtung der Fahrzeugkarosserie des Lochabschnitts (G16) vorgesehen sind und sich im Wesentlichen in der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie erstrecken.
Patent DE-102018110998-B4 (DE)
Title: Resistive Speichervorrichtung mit reduzierter Chipgröße
Inventor: PYO SUK-SOO
IPC: G11C16/10
Filed: 2018-05-08
Granted: 2023-02-23
Abstract: Resistive Speichervorrichtung mit:einem Spannungsgenerator (251; 340; 450), der gemäß einer Aktivierung eines Schreibfreigabesignals (CP_ON) eine Schreibwortleitungsspannung (Vol_W) erzeugt;einem Schalterkreis (240; 330; 440), der ansprechend auf das Schreibfreigabesignal (CP_ON) entweder die Schreibwortleitungsspannung (Vol_W) oder eine Lesewortleitungsspannung (Vol_R) als eine Ausgangswortleitungsspannung ausgibt;einem Wortleitungsleistungsweg (WPP), der mit dem Schalterkreis (240; 330; 440) verbunden ist, um die Ausgangswortleitungsspannung zu empfangen; undeinem Wortleitungstreiber (220; 320; 420), der gemäß einer Spannung, die an den Wortleitungsleistungsweg (WPP) angelegt ist, eine Wortleitung (WL; WL1 bis WLm) der resistiven Speichervorrichtung (200; 300; 400) ansteuert,wobei die resistive Speichervorrichtung (200; 300; 400) nach einer bestimmten Verzögerung (TD) folgend der Aktivierung des Schreibfreigabesignals (CP_ON) damit beginnt, einen Schreibbefehl (CMD_W) zu empfangen, und während einer Aktivierungsdauer des Schreibfreigabesignals (CP_ON) ansprechend auf den empfangenen Schreibbefehl (CMD_W) ein Schreibvorgang an der resistiven Speichervorrichtung (200; 300; 400) durchgeführt wird.
Patent DE-102018122580-B4 (DE)
Title: Messgerät zum Erfassen einer Oberflächenlinie eines Körpers
Inventor: LÜTCKE THOMAS
IPC: G01B21/20
Filed: 2018-09-14
Granted: 2020-11-19
Abstract: Messgerät zum Erfassen einer Oberflächenlinie eines Körpers mit einem Rollaufsatz (2) mit einem Messrad (7), mit dem die Körperlinie abfahrbar ist, und einer Verschiebewegmesseinrichtung, mit der Verschiebewegmesswerte ermittelbar sind und an ein mobiles Endgerät (1) übertragbar sind, und einer Halterung (3) für das mobile Endgerät (1), undmit dem mobilen Endgerät (1) mit wenigstens zwei Bewegungssensoren (18), die quer zueinander angeordnet sind und eine Bewegung des mobilen Endgeräts (1) in Form von Bewegungsmesswerten messen und mit einem Programm, das aus den Verschiebewegmesswerten und Bewegungsmesswerten den Verschiebeweg berechnet, undmit einer datenübertragenden Verbindung (11) für die Verschiebewegmesswerte zwischen dem Rollaufsatz (2) und dem mobilen Endgerät (1).
Patent DE-102018130211-B4 (DE)
Title: Tunnelzelt, vorzugsweise Einmann-Tunnelzelt
Inventor: KÖNIGER OLIVER
IPC: A45F4/04
Filed: 2018-11-28
Granted: 2020-09-24
Abstract: Tunnelzelt (1), vorzugsweise Einmann-Tunnelzelt (1),mit einem Zeltboden (10),mit einer Zeltplane (11) undmit einer Tragkonstruktion (2), welche ausgebildet ist, die Zeltplane (11) zu tragen,wobei die Tragkonstruktion (2) vorzugsweise von der Zeltplane (11) gehalten wird,wobei sich die Tragkonstruktion (2) zumindest abschnittsweise entlang einer Längsrichtung (X) erstreckt und eine Mittelachse (A) entlang der Längsrichtung (X) aufweist, welche in einer senkrecht zur Längsrichtung (X) ausgerichteten Querrichtung (Y) im Wesentlichen mittig verläuft,wobei die Tragkonstruktion (2) in der Längsrichtung (X) wenigstens ein erstes Bogenpaar (21) mit zwei sich an einem Kreuzungspunkt (C) überkreuzenden Bögen (21a, 21b) aufweist,gekennzeichnet durcheine seitliche Einstiegsöffnung (15), welche sich in der Längsrichtung (X) zwischen den Bögen (21a, 21b) des ersten Bogenpaars (21) erstreckt,wobei der Kreuzungspunkt (C) der Bögen (21a, 21b) des ersten Bogenpaars (21) aus Sicht der seitlichen Einstiegsöffnung (15) hinter der Mittelachse (A) der Tragkonstruktion (2) angeordnet ist.
Patent DE-102018202974-B4 (DE)
Title: Verbinder
Inventor: IWABE MASAAKI
IPC: H01R13/22
Filed: 2018-02-28
Granted: 2022-02-03
Abstract: Verbinder (1), umfassend:ein Gehäuse (10), daseinen Montageabschnitt (10a), der an einem Gegenstückmontageabschnitt (201a) eines Gehäuses (201) einer mit dem Verbinder (1) zu verbindenden Vorrichtung anzubringen ist, undeinen Befestigungsabschnitt (10b) umfasst, der an einem Befestigungsabschnittaufnahmeabschnitt (201b) des Gehäuses (201) der mit dem Verbinder (1) zu verbindenden Vorrichtung zu befestigen ist, wobei der Befestigungsabschnitt (10b) mit dem Befestigungsabschnittaufnahmeabschnitt (201b) während eines Anbringens des Montageabschnitts (10a) in Kontakt gebracht wird;ein elektrisch leitfähiges Element (20), daseinen ersten elektrischen Verbindungsabschnitt (21), der mit einem elektrischen Gegenstückverbindungsabschnitt (210A) in Kontakt zu bringen ist und dadurch während des Anbringens des Montageabschnitts (10a) elektrisch zu verbinden ist, wobei der elektrische Gegenstückverbindungsabschnitt (210A) in dem Gegenstückmontageabschnitt (201a) vorgesehen ist, undeinen zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt (22) umfasst, der mit einem Anschluss eines elektrischen Drahts (101A) elektrisch zu verbinden und in das Gehäuses (10) aufzunehmen ist; undeinen Rückstellmechanismus (81), der ausgebildet ist, so dass das elektrisch leitfähige Element (20) und ein Anschluss des elektrischen Drahts (101A) zurückgestellt werden kann, bis der Befestigungsabschnitt (10b) mit dem Befestigungsabschnittaufnahmeabschnitt (201b) in Kontakt tritt, wobei der erste elektrische Verbindungsabschnitt (21) mit dem elektrischen Gegenstückverbindungsabschnitt (210A) in Kontakt gehalten wird, wenn der erste elektrische Verbindungsabschnitt (21) mit dem elektrischen Gegenstückverbindungsabschnitt (21A) in Kontakt tritt bevor der Befestigungsabschnitt (10b) mit dem Befestigungsabschnittaufnahmeabschnitt (201b) in Kontakt tritt;ein männliches Schraubelement (51) und ein weibliches Schraubelement (52), die Schraubelemente darstellen, die zusammen eine Schraubachse aufweisen, die parallel zu einer Richtung festgelegt ist, in der der Montageabschnitt (10a) an dem Gegenstückmontageabschnitt (201a) angebracht und herausgezogen wird, wobei das männliche Schraubelement (51) und das weibliche Schraubelement (52) ausgebildet sind, um einen elektrischen Verbindungsabschnitt (111) eines Anschlussstücks, das an einem Anschluss des elektrischen Drahts (101A) angebracht ist, und den zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt (22) des elektrisch leitfähigen Elements (20) aneinander zu befestigen,wobei der Rückstellmechanismus (81)einen Vorsprung (81a), der einen Teil des männlichen Schraubelements (51) oder des weiblichen Schraubelements (52) darstellt, die miteinander verschraubt sind, wobei das Teil von dem zweiten elektrischen Verbindungsabschnitt (22) und dem elektrischen Verbindungsabschnitt (111) hervorsteht, undeinen Rückstellführungsabschnitt (81b) umfasst, der in dem Gehäuse (10) gebildet ist und den Vorsprung (81a) in einer Richtung parallel zu der Schraubachse führen kann.
Patent DE-102018211514-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer Kollisionswahrscheinlichkeit eines Fahrzeugs mit einem Objekt
Inventor: HRUSCHKA CLEMENS MARKUS
IPC: G05D1/00
Filed: 2018-07-11
Granted: 2020-06-25
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer Kollisionswahrscheinlichkeit (15) eines Fahrzeugs (50) mit einem Objekt (20), umfassend die folgenden Schritte:- Erfassen oder Empfangen einer Fahrzeugpose (7), einer Außenkontur (16) des Fahrzeuges (50) und einer Fahrzeugposenunsicherheit (8) der Fahrzeugpose (7) mittels einer Eingangseinrichtung (2),- Erfassen oder Empfangen einer Objektpose (11), einer Außenkontur (17) des Objekts (20) und einer Objektposenunsicherheit (12) der Objektpose (11) mittels der Eingangseinrichtung (2),wobei die Fahrzeugpose (7) und die Objektpose (11) mittels einer am Fahrzeug (50) angeordneten Umfeldsensorik (51) erfasst und an die Eingangseinrichtung (2) übermittelt werden,- Berechnen einer Kollisionswahrscheinlichkeit (15) mittels einer Berechnungseinrichtung (3), wobei folgende Schritte ausgeführt werden:(a) Projizieren von Eckpunkten (72, 74, 76, 78) einer auf Grundlage der Fahrzeugpose (7) und der Außenkontur (16) des Fahrzeugs (50) gebildeten konvex polygonalen Repräsentation (70) des Fahrzeuges (50) und von Eckpunkten (73, 75, 77, 79) einer auf Grundlage der Objektpose (11) und der Außenkontur (17) des Objektes (20) gebildeten konvex polygonalen Repräsentation (71) des Objektes (20) auf jeweils zu den Polygonseiten senkrecht stehende Projektionsachsen (30, 31, 32, 33), wobei die Fahrzeugposenunsicherheit (8) und die Objektposenunsicherheit (12) bei der Projektion der Eckpunkte (72-79) jeweils berücksichtigt werden,(b) Berechnen von Distanzen eines stochastischen Distanzmaßes jeweils zwischen den beiden auf der jeweiligen Projektionsachse (30, 31, 32, 33) direkt einander benachbarten projizierten Eckpunkten (72-px... 79-px) der Repräsentation (70) des Fahrzeugs (50) und der Repräsentation (71) des Objekts (20) auf jeder der Projektionsachsen (30, 31, 32, 33),(c) Bestimmen und Auswählen der Projektionsachse (30, 31, 32, 33) mit der größten berechneten Distanz,(d) Berechnen einer Kollisionsgegenwahrscheinlichkeit (21) auf Grundlage der Projektionen auf der ausgewählten Projektionsachse (30, 31, 32, 33), wobei die Kollisionsgegenwahrscheinlichkeit (21) die Wahrscheinlichkeit ist, dass in Bezug auf die ausgewählte Projektionsachse (30, 31, 32, 33) keine Kollision vorliegt,(e) Berechnen der Kollisionswahrscheinlichkeit (15) aus der berechneten Kollisionsgegenwahrscheinlichkeit (21),- Ausgeben der berechneten Kollisionswahrscheinlichkeit (15) als Kollisionswahrscheinlichkeitssignal (25) mittels einer Ausgabeeinrichtung (4).
Patent DE-102019115223-B4 (DE)
Title: Presse
Inventor: MEYER ANDREAS
IPC: B30B1/12
Filed: 2019-06-05
Granted: 2021-06-17
Abstract: Handbetätigte Presse (10) mit:- einem Gehäuse (22);- einer um eine Antriebsachse (42) drehbar gelagerten Antriebswelle (38), auf der ein Nocken (40) angeordnet ist;- einem Betätigungsorgan (18), das drehfest mit der Antriebswelle (38) verbunden ist;- einem Pressenstößel (24), der parallel zu seiner Längsachse (44) beweglich ist;- einem Kniehebelmechanismus (26), der mit dem Pressenstößel (24) gekoppelt ist; und- einem Federelement (70), das den Kniehebelmechanismus (26) gegen den Nocken (40) drückt;wobei der Kniehebelmechanismus (26) einen ersten Gelenkhebel (28), der über eine erste Welle (32) derart mit dem Gehäuse (22) gekoppelt ist, dass der erste Gelenkhebel (28) relativ zu dem Gehäuse (22) drehbar ist, sowie einen zweiten Gelenkhebel (30), der mit dem Pressenstößel (24) gekoppelt ist, aufweist, wobei der erste Gelenkhebel (28) und der zweite Gelenkhebel (30) über eine zweite Welle (34), die relativ zu dem Gehäuse (22) beweglich ist, miteinander gekoppelt sind,wobei der Nocken (40) mit dem Kniehebelmechanismus (26) derart gekoppelt ist, dass eine Drehung der Antriebswelle (38) samt des Nockens (40) um die Antriebsachse (42) eine Bewegung des Kniehebelmechanismus (26) und damit eine Bewegung des Pressenstößels (24) entlang seiner Längsachse (44) bewirkt,wobei der Nocken (40) eine Wirkfläche (48) aufweist, die mit dem Kniehebelmechanismus (26) zusammenwirkt, wobei ein als Wirkradius (r) bezeichneter Abstand zwischen der Antriebsachse (42) und der Wirkfläche (48) zumindest in einem Abschnitt (50) der Wirkfläche (48) in Abhängigkeit eines um die Antriebsachse (42) herum gemessenen Drehwinkels (φ) variiert, undwobei das Federelement (70) als Torsionsfeder oder Spiralfeder ausgestaltet ist, die dazu eingerichtet ist, ein Drehmoment auf die erste Welle (32) zu erzeugen.
Patent DE-102019126771-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur beweglichen Befestigung einer Laboreinheit
Inventor: SCHMID MATTHIAS
IPC: F16M13/02
Filed: 2019-10-04
Granted: 2023-08-17
Abstract: Vorrichtung (20) zur beweglichen Befestigung einer Laboreinheit an einem horizontal verlaufenden, länglichen, im Bereich einer Raumdecke montierten Deckenträger (10), der mindestens eine erste, sich in Längsrichtung des Deckenträgers (10) erstreckende Nut (12) aufweist, umfassend:
 ein Gleitelement (21), das mit der ersten Nut (12) des Deckenträgers (10) in Eingriff bringbar ist, derart, dass die Vorrichtung (20) in Längsrichtung der ersten Nut (12) des Deckenträgers (10) beweglich ist, wobei eine Höhe des Gleitelements (21) im Wesentlichen einer Höhe einer Zugangsöffnung der Nut (12) entspricht;
 ein Halteelement (24) zur lösbaren Befestigung der Laboreinheit; und
 mindestens ein Arretierelement (26, 27), das derart mit dem Deckenträger (10) verbindbar ist, dass eine Bewegung der Vorrichtung (20) in Längsrichtung der ersten Nut (12) des Deckenträgers (10) verhindert wird.
Patent DE-102019129998-B4 (DE)
Title: Flugzeug mit Strahltriebwerken oberhalb der Tragflügel und mit einer lokalen Erweiterung des Rumpfs zur Reduktion aerodynamischer Widerstände bei transsonischen Fluggeschwindigkeiten
Inventor: LANGE FABIAN
IPC: B64C1/16
Filed: 2019-11-07
Granted: 2022-04-28
Abstract: Flugzeug (1) mit- einem sich längs einer Mittelachse (3) erstreckenden Rumpf (2),- einem Paar von Tragflügeln (6), die in Flügelanschlussbereichen (7) unterhalb der Mittelachse (3) seitlich an den Rumpf (2) anschließen, und- einem Paar von Strahltriebwerken (9), die in einem vertikalen Abstand (29) oberhalb der Tragflügel (6) und in einem horizontalen Abstand (30) zu dem Rumpf (2) an Pylonen (10) gelagert sind,- wobei die Strahltriebwerke (9) und die Pylone (10) längs der Mittelachse (3) nicht vor einer Mitte der Flügelanschlussbereiche (7) beginnen,- wobei sich eine Grundform des Rumpfs (2), die runde oder abgerundete Grundquerschnitte (26) senkrecht zu der Mittelachse (3) aufweist, längs der Mittelachse (3) stetig über die Flügelanschlussbereiche (7), die Strahltriebwerke (9) und die Pylone (10) hinweg erstreckt,dadurch gekennzeichnet, dass der Rumpf (2) oberhalb der Mittelachse (3) eine lokale Erweiterung (13) seiner Grundform aufweist,- die längs der Mittelachse (3) in einem ersten Abstand (20) vor einem vordersten Punkt der Strahltriebwerke (9) und der Pylone (10) beginnt und in einem zweiten Abstand (21) hinter einem hintersten Punkt der Strahltriebwerke (9) und der Pylone (10) endet und- die die Grundquerschnitte (26) der Grundform oberhalb der Mittelachse (3) um Querschnittserweiterungsflächen (25) erweitert,- wobei die Querschnittserweiterungsflächen (25) längs der Mittelachse (3) zunächst von null anwachsen, dann wieder abnehmen, um im Bereich der Strahltriebwerke (9) und der Pylone (10) ein lokales Erweiterungsflächenminimum (27) zu erreichen, und anschließend wieder zunehmen, um abschließend auf null abzunehmen.
Patent DE-102019200263-B4 (DE)
Title: Sitzeinheit eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur automatischen Sitzeinstellung
Inventor: PETZOLDT FRANZ
IPC: B60R21/013
Filed: 2019-01-11
Granted: 2021-05-20
Abstract: Sitzeinheit eines Kraftfahrzeugs (6) mit einem Sitz (7) und einer automatischen Sitzeinstellung, die die Sitzposition und Sitzeinstellung automatisch an biometrische Eigenschaften oder personalisierte Vorgaben eines Nutzers anpasst, und einem Gurtstraffer (14), der nach dem Anschnallvorgang eine Gurtstraffung bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (14) aktivierbar und deaktivierbar ist und eine automatische Aktivierung des Gurtstraffers (14) erfolgt, nachdem der Nutzer auf dem Sitz (7) Platz genommen hat und die automatische Sitzeinstellung abgeschlossen ist, wobei der Gurtstraffer (14) und die Sitzeinstellung derart miteinander gekoppelt sind, dass der Gurtstraffer (14) vor der automatischen Aktivierunga) das Gurtspiel vergrößert, wenn eine Sitzverstellung eine Vergrößerung der Entfernung zwischen Sitz (7) und Gurtaufhängung bewirkt, und/oderb) das Gurtspiel verringert, wenn eine Sitzverstellung eine Verringerung der Entfernung zwischen Sitz (7) und Gurtaufhängung bewirkt.
Patent DE-102020111598-B4 (DE)
Title: Referenzspannungsgenertator, schaltung und verfahren
Inventor: CHANG YEN-AN
IPC: G05F1/56
Filed: 2020-04-29
Granted: 2022-10-06
Abstract: Referenzspannungsgenerator aufweisend:einen Eingangsanschluss, welcher eingerichtet ist, ein Freigabesignal (EN) zu empfangen;einen Ausgangsanschluss, welcher eingerichtet ist, eine Ausgangsspannung bereitzustellen;eine Spannungsgeneratorschaltung (100), die eingerichtet ist, ein erstes Ausgangsspannungssignal zu erzeugen; undeine Einschwingschaltung (200), welche eingerichtet ist, eine zweite Ausgangsspannung zu erzeugen;wobei die Einschwingschaltung (200) eingerichtet ist, die zweite Ausgangsspannung an dem Ausgangsanschluss als Reaktion auf das Freigabesignal (EN) bereitzustellen, das am Eingangsanschluss empfangen ist, und nach einer ersten Zeitdauer die erste Ausgangsspannung an dem Ausgangsanschluss bereitzustellen,wobei die Einschwingschaltung (200) eingerichtet ist, die erste Zeitdauer als Reaktion auf ein Rückkopplungssignal (VR) von der Spannungsgeneratorschaltung (100) zu bestimmen,wobei die Spannungsgeneratorschaltung (100) eine Last (108) aufweist, welche mit dem Ausgangsknoten gekoppelt ist, und wobei das Rückkopplungssignal (VR) einen Spannungspegel der Last (108) aufweist,wobei die Einschwingschaltung (200) einen Schalter (220) aufweist, welcher eingerichtet ist, die Ausgabe der Einschwingschaltung (200) zu erzeugen, wenn sich der Schalter (220) in einem eingeschalteten Zustand befindet,wobei die Einschwingschaltung (200) ferner eine Spannungspegeldetektorschaltung (217) aufweist, der eingerichtet ist, das Rückkopplungssignal (VR) mit einer vorbestimmten Spannung zu vergleichen, wobei die Detektorschaltung (217) einen Transistor (207) aufweist, und wobei die vorbestimmte Spannung eine Schwellenspannung des Transistors (207) ist.
Patent DE-102021102855-B4 (DE)
Title: Multi Domain Orchestrator und Verfahren zur domänenübergreifenden Koordination von Service-relevanten Maßnahmen sowie Computerprogrammprodukt und Verwendung
Inventor: LESSMANN JOHANNES
IPC: H04L12/16
Filed: 2021-02-08
Granted: 2022-08-18
Abstract: Bei der Steuerung/Regelung des Zusammenspiels von domänenübergreifenden Infrastrukturkomponenten und Services (Diensten) und deren Konfiguration ist es wünschenswert, eine im jeweiligen Einzelfall zu favorisierende Optimierungs-Maßnahme auf einfache und belastbare Weise auszuwählen und umzusetzen. Erfindungsgemäß wird eine Multi Domain Orchestrator-Anordnung (100) zur domänenübergreifenden Koordination von Service-relevanten Maßnahmen eines Systembetreibers zum Sicherstellen von Qualitätsmerkmalen von domänenübergreifenden Services des Systembetreibers bereitgestellt, wobei die Multi Domain Orchestrator-Anordnung die Koordination basierend auf jeweils mit wenigstens einem Qualitätsmerkmal wenigstens eines Services korrelierter Service Quality Indicators (SQI) vornimmt und für die Service Quality Indicators (SQI) wenigstens ein Bewertungsschema zur domänenspezifischen Abstraktion vordefinierter standardisierter Service-relevanter Maßnahmen-Optionen hinsichtlich Bewertungsfaktoren vordefiniert, wobei die zu priorisierende Service-relevante Maßnahme basierend auf dem jeweiligen Bewertungsschema ausgewählt und vorgegeben wird. Hierdurch kann die Servicequalität auf sowohl für die Nutzer als auch für den/die Systembetreiber auf effiziente und vorteilhafte Weise optimiert werden. Die Erfindung betrifft auch ein entsprechendes Verfahren.
Patent DE-102021107346-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Modifizieren einer Unterbodenkamera-Bildeinspeisung
Inventor: MURAD MOHANNAD
IPC: G03B37/04
Filed: 2021-03-24
Granted: 2023-03-02
Abstract: Verfahren zum Modifizieren einer Bildeinspeisung von einer zweiten Kamera (59) eines Fahrzeugs (12), wobei das Verfahren umfasst:
 Empfangen einer ersten Bildeinspeisung von einer ersten Kamera (59), die sich an dem Fahrzeug (12) befindet;
 Überwachen einer oder mehrerer Bildeigenschaften der ersten Bildeinspeisung;
 Empfangen von Fahrzeugortsinformationen, Wetterinformationen, Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon; und
 Verknüpfen der Fahrzeugortsinformationen, Wetterinformationen, Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon mit den überwachten einen oder mehreren Bildeigenschaften der ersten Bildeinspeisung;
 Speichern der Fahrzeugortsinformationen, Wetterinformationen, Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon in einem Speicher, während das Fahrzeug (12) an einem ersten Fahrzeugort ist;
 Empfangen der zweiten Bildeinspeisung von der zweiten Kamera (59), die sich an dem Fahrzeug (12) befindet; und
 Modifizieren der zweiten Bildeinspeisung auf der Grundlage der überwachten einen oder mehreren Bildeigenschaften der ersten Bildeinspeisung in der Weise, dass eine oder mehrere Bildeigenschaften der zweiten Bildeinspeisung im Wesentlichen ähnlich den überwachten einen oder mehreren Bildeigenschaften der ersten Bildeinspeisung sind;
 gekennzeichnet durch
 Zulassen, dass sich das Fahrzeug (12) von dem ersten Fahrzeugort zu einem zweiten Fahrzeugort bewegt; 
 Empfangen zusätzlicher Fahrzeugortsinformationen, zusätzlicher Wetterinformationen, zusätzlicher Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon für den zweiten Fahrzeugort;
 Vergleichen der Fahrzeugortsinformationen, Wetterinformationen, Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon des ersten Fahrzeugorts mit den zusätzlichen Fahrzeugortsinformationen, zusätzlichen Wetterinformationen, zusätzlichen Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon des zweiten Fahrzeugorts; und
 wobei die modifizierte zweite Bildeinspeisung an dem zweiten Fahrzeugort auf der Grundlage der Fahrzeugortsinformationen, Wetterinformationen, Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon des ersten Fahrzeugorts weiter modifiziert wird, wenn die zusätzlichen Fahrzeugortsinformationen, zusätzlichen Wetterinformationen, zusätzlichen Beleuchtungsinformationen oder eine Kombination davon des zweiten Fahrzeugorts im Wesentlichen ähnlich den Fahrzeugortsinformationen, Wetterinformationen, Beleuchtungsinformationen oder einer Kombination davon des ersten Fahrzeugorts sind.