baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013216001-A1 (DE)
Title: Ratschen-Vorrichtung
Inventor: HUANG CHIN-TAN
IPC: B25B15/04
Filed: 2013-08-13
Abstract: Eine Ratschen-Vorrichtung umfasst einen Körper (10), eine Ratschenrad-Einheit (20) sowie eine Schalteinheit (30). Der Körper (10) weist eine äußere Umfangsfläche (11), zumindest einen in der äußeren Umfangsfläche (11) ausgebildeten Gleitschlitz (12), zumindest eine erste Nut (13) und zumindest eine zweite Nut (14) auf. Die Ratschenrad-Einheit (20) umfasst ein auf den Körper (10) aufgeschobenes Ratschenrad (21), zumindest ein in die erste Nut (13) eingeführtes erstes Sperrklinken-Element (23), zumindest ein in die zweite Nut (14) eingeführtes zweites Sperrklinken-Element (24) sowie elastische Elemente (22) auf, die die ersten und zweiten Sperrklinken-Elemente (23, 24) in Eingriff mit dem Ratschenrad (21) vorspannen. Die Schalteinheit (30) ist auf den Körper (10) aufgeschoben und umfasst ein in dem Gleitschlitz (12) angeordnetes Druckelement (31) sowie ein mit dem Druckelement (31) verbundenes Schaltelement (32). Durch Bedienung des Schaltelementes (32) kann das erste oder das zweite Sperrklinken-Element (23, 24) von dem Ratschenrad (21) getrennt werden.
Patent DE-102013217740-A1 (DE)
Title: System zum laden eines elektrofahrzeugs, elektrofahrzeug und verfahren
Inventor: FAYE IAN
IPC: B60L11/18
Filed: 2013-09-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung offenbart ein System zum Laden eines Elektrofahrzeugs, mit einer Messeinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, eine Ladespannung an einer Ladeschnittstelle des Elektrofahrzeugs zu messen, mit einer Auswerteeinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, aus der gemessene Ladespannung erste charakteristische Größen zu bestimmen, einer Kommunikationseinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, die ersten charakteristischen Größen an weitere Elektrofahrzeuge zu übermitteln und/oder von den weiteren Elektrofahrzeugen zweite charakteristische Größen zu Ladespannungen der weiteren Elektrofahrzeuge zu empfangen, mit einer Steuereinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit von den ersten und/oder zweiten charakteristischen Größen die von dem Elektrofahrzeug über die Ladeschnittstelle aus einem Energieversorgungsnetz entnommene Ladeleistung zu steuern. Ferner offenbart die vorliegende Erfindung ein Elektrofahrzeug und ein Verfahren.
Patent DE-102013218948-A1 (DE)
Title: Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung
Inventor: HABERSATTER MATHIAS
IPC: E05D15/06
Filed: 2013-09-20
Abstract: Eine Schiebefenster- oder Schiebetüranordnung umfasst einen feststehenden Rahmen und wenigstens einen Schiebeflügel, der mit einem Hebe-Schiebe- Beschlag versehen ist, über den der Schiebeflügel in eine angehobene Position verstellbar ist, in der er horizontal verschiebbar ist. Der Rahmen mit einer Verzahnung versehen, und der Schiebeflügel ist in einer beliebigen horizontalen Verschiebeposition in eine abgesenkte Position verstellbar, in der er über die rahmenseitige Verzahnung verriegelbar ist.
Patent DE-102013219335-A1 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung mit Substratkörper
Inventor: LOSTER MATTHIAS
IPC: H01L33/64
Filed: 2013-09-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungsvorrichtung (1) mit einem Substratkörper (2) aus Kunststoffmaterial, wobei der Substratkörper (2) elektrisch leitfähig und so auch in seiner thermischen Leitfähigkeit verbessert ist; auf dem Substratkörper (2) ist über eine elektrisch isolierende Beschichtung (4) dazu beabstandet ein optoelektronisches Bauelement (5) angeordnet, wobei die Beschichtungsdicke nicht mehr als 0,5 mm beträgt, sodass die Wärmeabfuhr in den Substratkörper (2) nicht blockiert wird.
Patent DE-102013225101-A1 (DE)
Title: System und Verfahren zur rückwirkungsfreien Kommunikation
Inventor: BUSSER JENS-UWE
IPC: H04L12/66
Filed: 2013-12-06
Abstract: System und Verfahren zur rückwirkungsfreien Kommunikation zwischen einem ersten Kommunikationsnetz (2) und einem zweiten Kommunikationsnetz (3) umfasst als ersten Verfahrensschritt das Modulieren einer Nachricht durch Erzeugen einer variierenden Last in einer sendenden Vorrichtung (4) im ersten Kommunikationsnetz (2). Der zweite Verfahrensschritt umfasst das Übertragen der Nachrichten durch Detektieren eines von der variierenden Last abhängigen variierenden Wertes einer Zustandsgröße einer elektronischen Komponente der sendenden Einheit (4) mit einer Sensoreinheit (6) einer empfangenden Vorrichtung (5). Der letzte Verfahrensschritt ist das Weiterleiten der Nachricht an das zweite Kommunikationsnetz. System umfasst eine Steuerungseinheit (7), eine sendende Vorrichtung (4) und eine empfangende Vorrichtung (5). Die Steuerungseinheit (7) ist derart ausgebildet, eine variierende Last in der sendenden Vorrichtung (4) im ersten Kommunikationsnetz (2) zu erzeugen und dadurch eine Nachricht zu modulieren. Die empfangende Vorrichtung (5) umfasst eine Sensoreinheit (6), die derart ausgebildet ist, die Nachricht durch Detektieren eines von der variierenden Last abhängigen, variierenden Wertes einer Zustandsgröße einer elektronischen Komponente der sendenden Einheit zu detektieren und die Nachricht an das zweite Kommunikationsnetz (3) weiterzuleiten.
Patent DE-102014003378-A1 (DE)
Title: Fahrzeugsäule für eine Karosserie eines Personenkraftwagens
Inventor: KLEINEKATHÖFER WOLFGANG
IPC: B62D25/04
Filed: 2014-03-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsäule (10) für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, mit einer Außenschale (12) aus Aluminium, einer mit der Außenschale (12) verbundenen Innenschale (14) aus einem metallischen Werkstoff, und mit einem zwischen der Außenschale (12) und der Innenschale (14) angeordneten Verstärkungselement (16), wobei die Außenschale (12) und die Innenschale (14) als Blechbauteile ausgebildet sind, wobei der metallische Werkstoff der Innenschale (14) Aluminium ist, das Verstärkungselement (16) in einem unteren Bereich (18) der Fahrzeugsäule (10) angeordnet und als Blechbauteil ausgebildet ist und wenigstens ein zweites Verstärkungselement (20) vorgesehen ist, welches lokal in einem oberen Bereich (23) der Fahrzeugsäule (10) und zumindest teilweise oberhalb des ersten Verstärkungselements (16) angeordnet ist.
Patent DE-102014005010-A1 (DE)
Title: Achsträger für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Achsträgers
Inventor: BENDIKS MICHAEL
IPC: B62D21/11
Filed: 2014-04-05
Abstract: Es wird ein Achsträger (1) für ein Kraftfahrzeug mit zwei Längstrageelementen (3, 5) aus Leichtmetall oder einer Leichtmetalllegierung vorgeschlagen. Der Achsträger (1) ist gekennzeichnet durch zwei die Längstrageelemente (3, 5) in Querrichtung zu einer rahmenförmigen Struktur verbindende Quertrageelemente (7, 9) aus Leichtmetall oder einer Leichtmetalllegierung, wobei wenigstens zwei Bauteile, ausgewählt aus den Quertrageelementen (7, 9) und den Längstrageelementen (3, 5), geschmiedet sind.
Patent DE-102014006413-A1 (DE)
Title: Betätigungsvorrichtung für ein Handschaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BURGER WILHELM
IPC: F16H61/26
Filed: 2014-05-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung, insbesondere für ein Handschaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einer Gelenkverbindung (13a; 13b), die zumindest einen zur Schwingungsdämpfung vorgesehenen Elastomerkörper (16a; 16b), der eine erste Kopplungsfläche (17a; 17b) ausbildet, und eine zur Kopplung mit dem Elastomerkörper (16a; 16b) vorgesehene Lagerbuchse (14a; 15b) aufweist, die eine korrespondierende zweite Kopplungsfläche (18a; 18b) ausbildet, wobei eine der Kopplungsflächen (17a; 17b, 18a; 18b) eine Oberflächenstruktur (20a; 20b) aufweist, die zur Minimierung einer Kontaktfläche der Kopplungsflächen (17a; 17b, 18a; 18b) vorgesehen ist, sowie ein Handschaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug mit einer Betätigungsvorrichtung (10a; 10b).
Patent DE-102014006922-A1 (DE)
Title: Fahrzeug mit einem Airbag
Inventor: KERN ARTHUR
IPC: B60R21/207
Filed: 2014-05-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem zumindest einem Kopfbereich eines Fahrzeuginsassen zugeordneten Airbag (4). Erfindungsgemäß ist der Airbag (4) in eine Kopfstütze (2.1, 3.1) und/oder einen oberen Bereich einer Sitzlehne (2.2) eines dem Fahrzeuginsassen zugeordneten Fahrzeugsitzes (2, 3) integriert und im ausgelösten und befüllten Zustand umhüllt der Airbag (4) zumindest einen Kopf und einen Nacken des Fahrzeuginsassen zumindest abschnittsweise.
Patent DE-102014009240-A1 (DE)
Title: Servolenkung
Inventor: ZOUHRI AISSA
IPC: B62D5/04
Filed: 2014-06-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Servolenkung mit einer Lenksäule, einem Elektromotor und einer Steuerelektronik, wobei die Lenksäule einen Lenkträger umfasst, der am oberen Ende mit einem Lenkrad verbindbar ist und dazu ausgelegt ist, dessen Bewegungen auf das Lenkgestänge zu übertragen, und wobei der Elektromotor einen Stator und einen Rotator umfasst, wobei der Rotator relativ zu einem Abschnitt des Lenkträgers der Lenksäule angreift und die Drehachse des Rotators konzentrisch zur Drehachse des Lenkträgerabschnitts angeordnet ist, und der Stator bezüglich zu der Aufhängung dieses Abschnitts der Lenksäule an der Fahrzeugkarosserie angebracht ist.
Patent DE-102014011844-A1 (DE)
Title: Luftdruckbasierte Korrektur einer Berechnung einer fahrzeugseitig gemessenen Längsbeschleunigung
Inventor: ADAMEK MAXIMILIAN
IPC: B60W40/13
Filed: 2014-08-08
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Berechnung eines Korrekturwerts für eine mittels eines Beschleunigungssensors gemessene Längsbeschleunigung in einem Fahrzeug, bei dem für mindestens einen Streckenabschnitt auf einer Route durch den fest mit dem Fahrzeug verbundenen Beschleunigungssensor eine Längsbeschleunigung des Fahrzeugs ermittelt wird und wobei mittels der gemessenen Längsbeschleunigung und mindestens durch mindestens einen Raddrehzahlsensor erfasster Änderungen jeweiliger Raddrehzahlen eine Steigung des mindestens einen Streckenabschnitts geschätzt wird und anhand der Steigung eine erste Höhenangabe des mindestens einen Streckenabschnitts geschätzt wird und wobei mittels einer anhand eines durch einen Luftdrucksensor ermittelten Luftdruckunterschieds in dem mindestens einen Streckenabschnitt gegenüber einem Bezugspunkt eine zweite Höhenangabe des mindestens einen Streckenabschnitts berechnet wird und wobei mittels der ersten Höhenangabe und der zweiten Höhenangabe im Verhältnis zu einer Länge des mindestens einen Streckenabschnitts ein innerhalb des Fahrzeugs anliegender Nickwinkel berechnet wird und wobei mittels des Nickwinkels ein Korrekturwert berechnet wird, der zur Korrektur der durch den fest mit dem Fahrzeug verbundenen Beschleunigungssensor ermittelten Längsbeschleunigung verwendet wird. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein entsprechendes Fahrzeug.
Patent DE-102014016844-A1 (DE)
Title: Mehrfach-Lesesensor mit einer schmalen Lesespaltstruktur
Inventor: MASHIMA HIDEKI
IPC: G11B5/127
Filed: 2014-11-13
Abstract: In einer Ausführungsform weist ein Magnetkopf eine untere Abschirmschicht, die an einer dem Medium zugekehrten Oberfläche des Magnetkopfes positioniert ist, wenigstens zwei magnetoresistive (MR) Elemente, die über der unteren Abschirmschicht positioniert sind, wobei sich jedes MR-Element in eine Höhenrichtung eines Elements weg von der dem Medium zugekehrten Oberfläche des Magnetkopfes erstreckt, hintere Verdrahtungsschichten, die über der wenigstens einen unteren Verdrahtungsschicht jedes der MR-Elemente an einer Position weg von der dem Medium zugekehrten Oberfläche des Magnetkopfes in die Höhenrichtung des Elements positioniert sind, wobei die hinteren Verdrahtungsschichten dafür ausgelegt sind, mit den MR-Elementen elektrisch zu kommunizieren, und dafür ausgelegt sind, während eines Lesevorgangs Signale getrennt aus jedem MR-Element zu extrahieren, und eine obere Abschirmschicht auf, die über den MR-Elementen positioniert ist, die dafür ausgelegt ist, mit den MR-Elementen elektrisch zu kommunizieren.
Patent DE-102014018463-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: SCHOLLE TASSILO
IPC: B60K6/48
Filed: 2014-12-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine als Primärantrieb, einer Elektromaschine als Sekundärantrieb und mit durch Schaltelemente und Bremsen in unterschiedliche Übersetzungsstufen umschaltbaren, miteinander gekoppelten Planetengetrieben, die über Eingangselemente und Ausgangselemente mit einer gemeinsamen Abtriebswelle verbindbar sind und deren Reaktionselemente kuppelbar oder festbremsbar sind, wobei die Antriebsvorrichtung in einem elektromotorischen Antrieb, einem Übersetzungsstufen (Gänge) aufweisenden Primärantrieb oder in einem Hybridantrieb betreibbar ist. Zur Erzielung wirkungsgradgünstiger Fahrmodi wird vorgeschlagen, dass im Primärantrieb bis zu sechs Übersetzungsstufen (V1 bis V6) schaltbar sind und dass über die Elektromaschine (EM) durch generatorische oder motorische Überlagerung in den Planetengetrieben (PG1, PG2) zumindest in zwei Übersetzungsstufen (V3, V5) ein stufenloser Antrieb (CVT1, CVT2) steuerbar ist.
Patent DE-102014100450-A1 (DE)
Title: Control method of cylinder for internal combustion engine for vehicle, involves generating command value based on compensation value and difference between target value and another command value
Inventor: PHILLIPS ANDREW W
IPC: F02D13/06
Filed: 2014-01-16
Abstract: The method involves generating a first command value and enabling or disabling intake valve (122) and exhaust valve (130) of cylinder (118) of engine based on first command value. A compensation value for cylinder of engine is generated based on response of a model to first command value. A target value is determined based on torque request. A second command value is generated based on compensation value and difference between target value and first command value. The inlet and exhaust valves of the cylinder is enabled or disabled based on second command value.
Patent DE-102014100544-A1 (DE)
Title: Steckverbindervorrichtung
Inventor: TRIO FABIO
IPC: H01R24/64
Filed: 2014-01-20
Abstract: Es wird eine Steckverbindervorrichtung (10), insbesondere eine RJ-Steckverbindervorrichtung, mit zumindest einem Beschaltungsblock (12), der zu einer Aufnahme zumindest eines mehradrigen Datenkabels (14) vorgesehen ist und der zumindest einen Aufnahmebereich (16) zu einer Aufnahme zumindest einer Ader (18) des wenigstens einen Datenkabels (14) aufweist, vorgeschlagen.
Patent DE-102014100673-A1 (DE)
Title: Fahrerkabine eines Fahrzeugs mit einer Anzeigeeinheit
Inventor: GRABINGER JÖRG
IPC: B60Q9/00
Filed: 2014-01-22
Abstract: Fahrerkabine eines Fahrzeugs (2) mit einer Anzeigeeinheit (4) zur Signalisierung von Objekten (6) außerhalb des Fahrzeugs (2) mit wenigstens einem Sensor (8) zur Erfassung der Objekte (6), wobei die Anzeigeeinheit (4) durch Leuchtmittel (10) an den Innenseiten (12) der Holmen (14) der Fahrerkabine (1) gebildet ist.
Patent DE-102014101595-A1 (DE)
Title: Doppelpfad-Sekundärluft-Einblassysteme für integrierte Zwei-Ebenen-Abgaskrümmer
Inventor: HAYMAN ALAN W
IPC: F01N3/30
Filed: 2014-02-10
Abstract: Es ist ein Sekundärluft-Einblas- oder SAIR-System illustriert und beschrieben, welches einen ersten Lufteinblaspfad, der zum Teil durch eine untere Rinne definiert ist, die in der Kopfbefestigungsfläche des Zylinderblockes gebildet ist, und einen zweiten Lufteinblaspfad umfasst, der zum Teil durch eine zweite Rinne definiert ist, die in der Blockbefestigungsfläche gebildet ist. Die Zylinderkopfdichtung wird verwendet, um die erste Rinne von der zweiten Rinne zu trennen und abzudichten. Der erste und der zweite Lufteinblaspfad sind voneinander getrennt und isoliert, sodass Sekundärluft selektiv durch den ersten Lufteinblaspfad hindurch in den ersten Auspuffschenkel eingeleitet werden kann und unabhängig von dem ersten Lufteinblaspfad selektiv durch den zweiten Einblaspfad hindurch in den zweiten Auspuffschenkel eingeleitet werden kann.
Patent DE-102014105064-A1 (DE)
Title: Optischer Polarisator sowie optisches System mit einem solchen Polarisator
Inventor: CARL MICHAEL
IPC: G02B27/28
Filed: 2014-04-09
Abstract: Ein optischer Polarisator, insbesondere für Licht im UV-Wellenlängenbereich, weist zumindest drei lichtdurchlässige optische Elemente (32, 34, 36) auf, die entlang einer optischen Achse (18) jeweils voneinander beabstandet angeordnet sind, wobei jedes der optischen Elemente (32, 34, 36) eine lichteingangsseitige brechende Fläche (42, 44, 46) aufweist, wobei die lichteingangsseitigen brechenden Flächen (42, 46) von zumindest zwei (32, 36) der optischen Elemente (32, 34, 36) parallel zueinander ausgerichtet und zur optischen Achse (18) geneigt sind, so dass eine jeweilige Normale (58) der lichteingangsseitigen brechenden Flächen (42, 46) der zumindest zwei (32, 36) der optischen Elemente (32, 34, 36) mit der optischen Achse (18) einen Winkel (α1) einschließt, der im Bereich des Brewster-Winkels liegt. Die lichteingangsseitige brechende Fläche (44) zumindest eines dritten (34) der optischen Elemente (32, 34, 36) ist mit einem Winkelversatz (α) zu den lichteingangsseitigen brechenden Flächen (42, 46) der zumindest zwei anderen optischen Elemente (32, 36), jedoch in gleichem Sinn wie diese zur optischen Achse (18) geneigt, und das zumindest eine dritte (34) der optischen Elemente (32, 34, 36, 38) ist zwischen den zumindest beiden anderen optischen Elementen (32, 36) angeordnet.
Patent DE-102014105336-A1 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit einem Material, um thermische Energie zu absorbieren
Inventor: MAHLER JOACHIM
IPC: H01L23/427
Filed: 2014-04-15
Abstract: Ein Halbleiterbauelement schließt einen Halbleiterchip und ein erstes Material ein, welches Moleküle einschließt, die so konfiguriert sind, dass thermische Energie absorbiert wird, indem in reversibler Weise die räumliche molekulare Struktur der Moleküle verändert wird.
Patent DE-102014106538-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Flurförderzeuges mit mindestens einer Batterie sowie eine solche
Inventor: WERDER MARTIN VON
IPC: H02J7/00
Filed: 2014-05-09
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Flurförderzeugs mit mindestens einem batteriegespeisten Antrieb und mindestens einer Batterie zur Versorgung des mindestens einen Antriebs, wobei eine Messeinrichtung für eine Batteriespannung vorgesehen ist, gekennzeichnet durch – Bereitstellen eines Schwellwerts für eine Notbetriebsspannung (U0%), – Messen einer Batteriespannung (Ucell) und Vergleichen der gemessenen Batteriespannung mit der Notbetriebsspannung (U0%), – wobei für den Fall, dass die gemessene Batteriespannung kleiner als die Notbetriebsspannung ist, ein Betrieb des Fahrzeugs für eine vorbestimme Mindestnotbetriebszeit zugelassen wird.
Patent DE-102014109131-A1 (DE)
Title: Abgasturbolader
Inventor: DELITZ JOACHIM
IPC: F16B2/08
Filed: 2014-06-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader aufweisend einen ersten Gehäuseabschnitt (2) und einen zweiten Gehäuseabschnitt (3), wobei der erste Gehäuseabschnitt (2) einen dem zweiten Gehäuseabschnitt (3) gegenüberliegenden radial nach außen gerichteten ersten Bund (9) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) einen dem ersten Bund (9) gegenüberliegenden radial nach außen gerichteten zweiten Bund (10) aufweist, und der erste Gehäuseabschnitt (2) und der zweite Gehäuseabschnitt (3) sich um die Längsachse (18) sowohl radial als auch entlang der Längsachse (18) axial erstreckend, ausgebildet sind, und wobei zur Verbindung der beiden Gehäuseabschnitte (2, 3) eine Verbindungsvorrichtung (11) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist zwischen einer ersten Flanschfläche (7) des ersten Gehäuseabschnitts (2) und einer zweiten Flanschfläche (8) des zweiten Gehäuseabschnitts (3) zumindest im kalten Zustand des Abgasturboladers (1) ein Spalt (6) ausgebildet, wobei die Verbindungsvorrichtung (11) zur positionierenden Verbindung der beiden Gehäuseabschnitte (2, 3) vorgesehen ist.
Patent DE-102014111727-A1 (DE)
Title: Ausrichtsystem und -verfahren zur elastischen mittelung
Inventor: MORRIS STEVEN E
IPC: F16B19/02
Filed: 2014-08-18
Abstract: Ein Ausrichtsystem zur elastischen Mittelung weist eine erste Komponente, die zumindest ein Wandelement besitzt, das eine Dicke zwischen gegenüberliegenden Seiten davon definiert, sowie eine zweite Komponente auf, die eine Komponentenfläche besitzt, wobei zumindest ein Aufnehmer davon vorragt, wobei jeder des zumindest einen Aufnehmers eine erste Aufnehmerwand mit einer ersten Eingriffsfläche und eine zweite Aufnehmerwand mit einer zweiten Eingriffsfläche besitzt, wobei die erste und die zweite Eingriffsfläche eine Distanz beabstandet voneinander positioniert sind, die kleiner als die Dicke ist, so dass sich zumindest eine aus der ersten und der zweiten Aufnehmerwand elastisch in Ansprechen darauf verformt, dass das zumindest eine Wandelement zwischen der ersten und der zweiten Aufnehmerwand positioniert ist.
Patent DE-102014112143-A1 (DE)
Title: Wickelgut, Spule, Transformator, sowie Verfahren zur Herstellung eines Wickelguts
Inventor: FRANKEN CARINA
IPC: H01F27/28
Filed: 2014-08-25
Abstract: Wickelgut, wobei das Wickelgut ein Wickelgutinnenmaterial und ein Wickelgutaußenmaterial umfasst, wobei das Wickelgutinnenmaterial aus Kupfer oder einer Kupferlegierung und das Wickelgutaußenmaterial aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung besteht, sowie Spule, wobei die Spule zumindest abschnittsweise aus einem Wickelgut gemäß mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche besteht, sowie Transformator, umfassend eine Primärspule und eine Sekundärspule, wobei es sich bei mindestens einer der Spulen um eine Spule gemäß Anspruch 8 handelt, sowie Verfahren zur Herstellung eines Wickelgutes gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Wickelgutinnenmaterial und das Wickelgutaußenmaterial mittels Plattieren, vorzugsweise mittels Walzplattierens, insbesondere mittels Kaltwalzplattierens, miteinander verbunden werden.
Patent DE-102014115770-A1 (DE)
Title: Verfahren zur verbindung eines substrats und chipanordnung
Inventor: FRANK PAUL
IPC: H01L23/495
Filed: 2014-10-30
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Verbindung eines Substrats bereitgestellt, wobei das Substrat eine erste Hauptfläche und eine zweite Hauptfläche gegenüber der ersten Hauptfläche umfassen kann. Das Verfahren kann das Bilden mindestens eines Vorsprungs auf der ersten Hauptfläche des Substrats; Bilden eines Fixiermittels über der ersten Hauptfläche des Substrats und über dem mindestens einen Vorsprung und Anordnen des Substrats auf einem Träger umfassen. Der mindestens eine Vorsprung kann eine Oberfläche des Trägers berühren und so ausgelegt sein, dass er die erste Hauptfläche des Substrats in einem Abstand zur Berührungsfläche des Trägers hält, der einer Höhe des Vorsprungs entspricht, um dadurch einen Raum zwischen der ersten Hauptfläche des Substrats und dem Träger zu bilden. Während des Anordnens des Substrats auf dem Träger kann wenigstens ein Teil des über dem mindestens einen Vorsprung ausgebildeten Fixiermittels in den Raum zwischen der ersten Hauptfläche des Substrats und dem Träger verdrängt werden.