baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102021102800-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Befüllung von Früchten, die einen Hohlraum aufweisen
Inventor: QUIEL JOACHIM
IPC: A23P20/25
Filed: 2021-02-06
Granted: 2023-12-28
Abstract: Vorrichtung zur Befüllung von Früchten, die einen Hohlraum aufweisen, mit einer dem Volumen des Hohlraumes angepassten Menge einer pastösen Masse, bei der die Früchte manuell auf eine Fördereinrichtung aufgelegt werden, dadurch gekennzeichnet, dass diese1.1. aus einem Rahmen (1),1.2. aus einem Förderband (2), das mit Positionierhilfen (21) versehen ist, und1.3. aus je einem rechten und einem linken Schwenkarm (4) besteht, wobei1.3.1. die Schwenkarme (4) in Förderrichtung des Förderbands von einer Abnahmeposition am Ende des Förderbands (2) zu einer Abgabestation (6) bewegbar sind,1.3.2. jeder Schwenkarm (4) mit einem Ende am Rahmen (1) angelenkt ist und1.3.3. am anderen Ende des Schwenkarms (4) je eine Greifermechanik (3) angeordnet ist, wobei1.3.3.1. diese Greifermechanik (3) durch einen Kopfantrieb (31) um eine rechtwinklig zur Längserstreckung des Schwenkarms (4) verlaufende Achse schwenkbar so angetrieben ist, dass sie bei einer der Bewegung des Schwenkarms (4) von der Abnahmeposition zur Abgabestation (6) eine volle Umdrehung ausführt,1.3.3.2. die Greifermechanik (3) aus je einem rechten und einem linken Grundkörper (30) besteht, an denen jeweils zwei Schwenkhebel (34) um eine senkrecht zum Grundkörper (30) verlaufende Achse (37) schwenkbar angelenkt sind, wobei die gegenüberstehenden Schwenkhebel (34) an ihren der Achse (37) gegenüberliegenden Enden über Tragleisten (36) verbunden sind, an denen Greifdorne (35) befestigt sind, die so gebogen sind, dass der Biegeradius dem Abstand zwischen der Achse (37) und dem Befestigungspunkt der Tragleiste (36) entspricht,1.3.3.3. weiterhin Schwenkantriebe (33) vorhanden sind, die die Grundkörper (30) und die Schwenkhebel (34) so verbinden, dass die Schwenkhebel (34) und die damit über die Tragleiste (36) verbundenen Greifdorne (35) aus einer geöffneten Position, in der die Spitzen der Greifdorne (35) einen Abstand voneinander haben, der größer als der Durchmesser der Früchte ist, in die Halteposition, in der die Spitzen der Greifdorne (35) in die Früchte eingreifen, bewegt werden können,1.4. dass am Rahmen (1) Füllköpfe (5) befestigt sind, wobei1.4.1. die Füllköpfe (5) am oberen Scheitelpunkt des Weges der Schwenkarme (4) angeordnet sind und1.4.2. die Austrittsöffnung (51) der Füllköpfe (5) senkrecht nach unten so ausgerichtet ist, dass sie sich im Scheitelpunkt der Bewegung der Spitzen der Greifdorne (35) befinden,1.5. dass letztlich zur Vorrichtung eine Abgabestation (6) gehört,1.5.1. die in Förderrichtung des Förderbands (2) hinter dem Drehpunkt der Schwenkarme (4) in Höhe der Ebene des Förderbands (2) mit einem Abstand, der der Länge der Schwenkarme (4) entspricht, am Rahmen (1) angeordnet ist.
Patent DE-102022202123-B4 (DE)
Title: Elektrisches Antriebssystem
Inventor: ROSEN ALEXANDER
IPC: H02K16/02
Filed: 2022-03-02
Granted: 2023-09-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem für oder in einem Kraft-fahrzeug, mit: zumindest einer Synchronmaschine, die einen Doppelrotor und eine in einem Statorkern platzierte verteilte Wicklung aufweist, wobei der Doppelrotor aus flussführendem Material aus Vollmaterial aufgebaut ist, wobei die Wicklung zur Drehmomentabstützung selbsttragend ausgelegt ist; und zumindest einer drei- oder mehrstufigen Wechselrichterschaltung, welche an einem Last-ausgang mit der Synchronmaschine gekoppelt ist und welche dazu ausgelegt ist, eine versorgungsseitig aufgenommene Gleichspannung in eine Wechselspannung zu wandeln, über welche über den Lastausgang die Synchronmaschine antreibbar ist, wobei die Wechselrichterschaltung einen steuerbaren drei- oder mehrstufigen Wechselrichter aufweist.
Patent DE-112007001067-B4 (DE)
Title: Druck/Druck-Schloss
Inventor: LEVEY KENNETH R
IPC: E05C19/02
Filed: 2007-07-12
Granted: 2018-05-03
Abstract: Ein Druck/Druck-Schloss, welches ausgelegt ist, um in Situationen mit hohen und geringen Beschleunigungskräften zu funktionieren, und welches horizontal oder vertikal montiert werden kann. Das Schloss enthält einen Schlosskörper, eine Führung, ein Gehäuse, welches die Führung und den Schlosskörper umgibt, eine Zuhaltung mit einem Stift, welcher sich in der Führung bewegt, um das Druck/Druck-Schloss zu betätigen. Die Erfindung enthält auch einen Hammer, weicher sich repositioniert, wenn eine Beschleunigungskraft an das Schloss angelegt wird, um die Bewegung des Schlosskörpers zu stoppen und so das Schloss daran zu hindern, sich durch eine Beschleunigungskraftsituation, wie z.B. einen Fahrzeugzusammenstoß, zu öffnen. Der Hammer kann mit dem Gehäuse oder dem Schlosskörper verbunden sein.
Patent DE-112007003138-B4 (DE)
Title: Gleichstrommotor
Inventor: YOKOYAMA MASAYUKI
IPC: H02K7/06
Filed: 2007-11-26
Granted: 2021-11-11
Abstract: Gleichstrommotor umfassend:einen Stator (2), der eine Vielzahl von Spulen (4) aufweist, die an diesem angeordnet sind;einen Rotor (8), der eine Vielzahl von magnetischen Polen aufweist, die so angeordnet sind, dass sie auf einen inneren Umfang des Stators (2) gerichtet sind;einen stromtragenden Teil (19), der an einem Endabschnitt des Rotors (8) vorgesehen ist, zum Kommutieren eines Stroms, der von einer Stromquelle geliefert wird, um die Spulen (4) des Stators (2) mit Strom zu versorgen;ein Kugellager (7) zum Lagern des Rotors (8);ein weiteres Lager (6) zum Lagern des Rotors (8), dadurch gekennzeichnet, dassdas Kugellager (7) eine höhere Tragkraft als das weitere Lager (6) aufweist,der Rotor (8) aus einem Harz hergestellt ist, undein rohrförmiges Metallelement (12) an einem Endabschnitt des Rotors (8) vorgesehen ist, das in direktem Kontakt mit einem inneren Umfang des Kugellagers (7) ist.
Patent DE-112008002117-B4 (DE)
Title: Filtereinsatz mit einem Durchflussregelventil mit Betätigung durch Tellerfederkraft
Inventor: WASSEM ABDALLA
IPC: F02M37/22
Filed: 2008-05-23
Granted: 2018-06-14
Abstract: Filtereinsatz (14), umfassend:ein Filtermedium (150);einen ein Ventil betätigenden Vorsprung (170), der derart positioniert ist, um ein Ventil eines Filtergehäuses (12), mit dem der Filtereinsatz (14) verwendet werden soll, zu betätigen, wobei der das Ventil betätigende Vorsprung (170) eine Gleitfläche (172) besitzt, die derart konfiguriert ist, dass sie in das Ventil eingreift, wobei die Gleitfläche (172) konisch ist, sodass ein erster Teil der Gleitfläche (172), der in das Ventil eingreift, weiter ist als ein zweiter Teil der Gleitfläche (172), der in das Ventil eingreift, und die Gleitfläche (172) derart konfiguriert ist, dass der erste Teil vor dem zweiten Teil in das Ventil eingreift; undeine mit dem Filtermedium (150) verbundene obere Endplatte (152), wobei sich der das Ventil betätigende Vorsprung (170) von der oberen Endplatte (152) nach unten erstreckt.
Patent DE-112009001851-B4 (DE)
Title: Fluidgefüllte Schwingungsdämpfungsvorrichtung
Inventor: YAMAMOTO SEIICHIRO
IPC: B60K5/12
Filed: 2009-12-10
Granted: 2014-07-10
Abstract: Eine fluidgefüllte Schwingungsdämpfungsvorrichtung (10, 106, 120, 138, 166, 176, 185, 189), die eine erste und eine zweite Fluidkammer (58, 60), die jeweils mit nicht-komprimierbarem Fluid gefüllt sind und die während einer Schwingungseingabe Relativdruckschwankungen durchmachen, aufweist und die mit einem Drosselkanal (50) versehen ist, durch den die erste Fluidkammer (58) und die zweite Fluidkammer (60) miteinander in Verbindung stehen, während sie eine bessere Verlässlichkeit und Haltbarkeit im Hinblick auf eine effiziente Schwingungsdämpfungswirkung für mehrere Arten von Schwingungen mit unterschiedlichen Frequenzen zeigt. In der Vorrichtung wird die Abstimmungsfrequenz des Drosselkanals (68, 168, 178) durch Variieren einer Kanallänge des Drosselkanals (68, 168, 178) durch Anpassen einer Strecke, über die ein inneres Drosselelement (36, 122, 142) in ein äußeres Drosselelement (48) eingeführt ist, variiert.
Patent DE-112009003533-B4 (DE)
Title: Radlagervorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: NORIMATSU TAKAYUKI
IPC: F16C25/08
Filed: 2009-12-08
Granted: 2019-05-23
Abstract: Radlagervorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend:
 ein äußeres Element (10 oder 12), das an seinem Innenumfang mit zwei Reihen von äußeren Laufringflächen (10a, 10a oder 12a, 12b) ausgeführt ist;
 ein inneres Element (1 oder 11), das an seinem Außenumfang mit zwei Reihen von inneren Laufringflächen (2a, 3a oder 15a, 16a) ausgeführt ist, die den zwei Reihen von äußeren Laufringflächen (10a, 10a oder 12a, 12b) des äußeren Elements (10 oder 12) gegenüberliegen; und
 zwei Reihen von Kugeln (6, 6 oder 13, 14), die frei rollend zwischen den äußeren und inneren Laufringflächen (10a, 10a oder 12a, 12b und 2a, 3a oder 15a, 16a) aufgenommen sind und dazu geeignet sind, dass darauf ein vorherbestimmter Kontaktwinkel ausgeübt wird, wobei
 zumindest die inneren Laufringflächen (2a, 3a oder 15a, 16a) der äußeren und inneren Laufringflächen als Kreisbogenabschnitte gebildet sind, die jeweils zwei Krümmungsradien (r und r1) aufweisen, wobei jede innere Laufringfläche (2a, 3a oder 15a, 16a) durch einen Kreisbogenabschnitt mit einem Krümmungsradius (r), der sich von einem Wechselpunkt (P0), definiert als ein Kontaktpunkt (P), an dem die Kugel (6, 6 oder 13, 14) mit einem Kontaktwinkel (α1) kontaktiert wird, zum Laufringboden erstreckt, und den anderen Kreisbogenabschnitt mit einem kleineren Krümmungsradius (r1) als dem Krümmungsradius (r), der sich von dem Wechselpunkt (P0) zur radial äußeren Seite erstreckt, gebildet ist, und wobei die Krümmungsradien (r, r1) als 1,05 d < 2 r ≦ 1,10 d bzw. 1,01 d < 2 r1 ≦ 1,05 d (wobei „d“ ein Durchmesser der Kugel ist) eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass Δα als ein Bereich von 2 bis 8 ° eingerichtet ist, wenn der Wechselpunkt (P0) der Krümmungsradien (r, r1) bei α1 = α + Δα, wobei der anfängliche Kontaktwinkel (α) 30° bis 45° beträgt, positioniert ist.
Patent DE-112010004325-B4 (DE)
Title: Fahrzeugradscheibe
Inventor: NAKAYAMA KAZUHISA
IPC: B60B3/04
Filed: 2010-11-09
Granted: 2023-07-06
Abstract: Fahrzeugradscheibe (10) mit einem Nabenverbindungsabschnitt (12), einem Scheibenflanschabschnitt (13) und einem Zwischenabschnitt (14), der den Nabenverbindungsabschnitt (12) und den Scheibenflanschabschnitt (13) verbindet, wobeider Zwischenabschnitt (14) einen Hutabschnitt (15), der in Axialrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) nach außen vorsteht, einen inneren Zwischenabschnitt (16), der den Hutabschnitt (15) und den Nabenverbindungsabschnitt (12) verbindet, und einen äußeren Zwischenabschnitt (17) aufweist, der den Hutabschnitt (15) und den Scheibenflanschabschnitt (13) verbindet,der äußere Zwischenabschnitt (17) in sich ein Lüftungsfenster (19) ausgebildet hat undder Hutabschnitt (15) einen Scheitelabschnitt (15a), der in Umfangsrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) zusammenhängend verläuft, einen inneren gekrümmten Abschnitt (15d), der radial innerhalb des Scheitelabschnitts (15a) in der Axialrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) nach innen gekrümmt ist und in der Umfangsrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) zusammenhängend verläuft, und einen äußeren gekrümmten Abschnitt (15c) aufweist, der radial außerhalb des Scheitelabschnitts (15a) in der Axialrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) nach innen gekrümmt ist und in der Umfangsrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) verläuft,dadurch gekennzeichnet, dassder äußere gekrümmte Abschnitt (15c) einen ersten Abschnitt (15e) und einen zweiten Abschnitt (15f) aufweist, der in der Umfangsrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) vom ersten Abschnitt (15e) des äußeren gekrümmten Abschnitts (15c) versetzt ist und in Radialrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) weiter innen als der erste Abschnitt (15e) des äußeren gekrümmten Abschnitts (15c) gelegen ist,der erste Abschnitt (15e) des äußeren gekrümmten Abschnitts (15c) zwischen benachbarten Lüftungslöchern (19) gelegen ist und der zweite Abschnitt (15f) des äußeren gekrümmten Abschnitts (15c) in der Radialrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) innerhalb des Lüftungsfensters (19) gelegen ist,der innere gekrümmte Abschnitt (15d) einen ersten Abschnitt (15g) und einen zweiten Abschnitt (15h) aufweist, der in der Umfangsrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) vom ersten Abschnitt (15g) des inneren gekrümmten Abschnitts (15d) versetzt ist und in der Radialrichtung der Fahrzeugradscheibe (10) weiter innen als der erste Abschnitt (15g) des inneren gekrümmten Abschnitts (15d) gelegen ist, undder erste Abschnitt (15g) des inneren gekrümmten Abschnitts (15d) radial innerhalb des ersten Abschnitts (15e) des äußeren gekrümmten Abschnitts (15c) gelegen ist und der zweite Abschnitt (15h) des inneren gekrümmten Abschnitts (15d) radial innerhalb des zweiten Abschnitts (15f) des äußeren gekrümmten Abschnitts (15c) gelegen ist.
Patent DE-112010004599-B4 (DE)
Title: Digital-Broadcast-Empfangsvorrichtung und Kanalschaltverfahren
Inventor: MATSUURA DAIKI
IPC: H04N21/438
Filed: 2010-11-25
Granted: 2018-02-15
Abstract: Digital-Broadcast-Empfangsvorrichtung mit: einem Tuner zum Empfangen und Demodulieren eines Digital-Broadcast-Signals; einem Speicher zum Speichern einer Kanalauswahl-Steuerinformation für jeden Kanal, wobei die Kanalauswahl-Steuerinformation eine Information zum Spezifizieren einer I-Bild-Auftrittszeit, die eine Zeit ist, wenn ein Paket mit einem I-Bild auf einem fraglichen Kanal empfangen wird, und eine Information zum Spezifizieren einer I-Bilder-Auftrittsintervallzeit enthält, die ein Intervall zwischen Zeiten ist, wenn ein Paket mit einem I-Bild auf dem fraglichen Kanal empfangen wird; einer I-Bild-Auftrittsschätzzeit-Berechnungseinheit zum Erhalten, nachdem eine Eingabe zum Schalten der Kanalauswahl empfangen wird, der I-Bild-Auftrittszeit und der I-Bilder-Auftrittsintervallzeit entsprechend dem geschalteten Kanal von der Kanalauswahl-Steuerinformation und zum Hinzufügen der erhaltenen I-Bilder-Auftrittsintervallzeit zu der erhaltenen I-Bild-Auftrittszeit, wodurch eine I-Bild-Auftrittsschätzzeit berechnet wird, die eine Zeit ist, wenn ein Paket mit einem I-Bild anschließend erhalten wird; einer Verzögerungszeitspanne-Verarbeitungseinheit zum Verzögern einer Kanalumschaltung in dem Tuner bis zu einer Zeit früher als die durch die I-Bild-Auftrittsschätzzeit-Berechnungseinheit berechnete I-Bild-Auftrittsschätzzeit um eine für das Schalten der Kanalauswahl erforderliche Umschaltzeitspanne; einem Demultiplexer zum Extrahieren der PSI-Abschnitt-Daten aus einem durch den Tuner demodulierten Transportdatenstrom; und einer Steuereinheit zum Erhalten der durch den Demultiplexer extrahierten PSI-Abschnitt-Daten und zum Extrahieren der PID aus den erhaltenen PSI-Abschnitt-Daten, wobei die Kanalauswahl-Steuerinformation eine Information zum Spezifizieren einer Tuner-Steuerung-Zeitspanne, die eine Zeitspanne ist, die erforderlich ist für einen Abstimmprozess, wenn die Kanalauswahl geschaltet wird, und eine Information zum Spezifizieren einer ...
Patent DE-112011102998-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung eines Reibbelagverschleißes
Inventor: KNEISSLER MARKUS
IPC: F16D48/06
Filed: 2011-08-10
Granted: 2021-03-18
Abstract: Verfahren zur Bestimmung eines Reibbelagverschleißes einer automatisiert betätigbaren Reibungskupplung, insbesondere eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei
 - zunächst bei einem vorgegebenen Kupplungsschlupf und einem vorgegebenen Kupplungsmoment (112, 212) in einem früheren Reibbelagtestpunkt (104, 204) ein früherer Kupplungsbetätigungsweg (114, 214) bestimmt und gespeichert wird,
 - später erneut bei dem vorgegebenen Kupplungsschlupf und dem vorgegebenen Kupplungsmoment (112, 212) in einem späteren Reibbelagtestpunkt (108, 208) ein späterer Kupplungsbetätigungsweg (116, 216) bestimmt wird,
 - nachfolgend der frühere Kupplungsbetätigungsweg (114, 214) und der spätere Kupplungsbetätigungsweg (116, 216) miteinander verglichen werden und ein Differenzwert (110, 210) bestimmt wird und
 - nachfolgend unter Einbeziehung des Differenzwerts (110, 210) ein Reibbelagverschleiß bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Bestimmung des Reibbelagverschleißes eine Federwirkung des Reibbelags einbezogen wird.
Patent DE-112011103598-B4 (DE)
Title: Fahrzeugeinrichtung
Inventor: HASHIMOTO RIYUUICHI
IPC: G01D13/04
Filed: 2011-10-21
Granted: 2023-05-11
Abstract: Fahrzeugeinrichtung (1) mit:einer Skalenanzeige (4), welche einen Flachplattenabschnitt (4a) aufweist, der sich zu einer Umfangsseite von einem Mittelbereich der Fahrzeugeinrichtung (1) erstreckt und Zeichen (15) aufweist, die an einem äußeren Rand davon ausgebildet sind, und einen Neigungsabschnitt (4b) aufweist, der an der Umfangsseite des Flachplattenabschnitts (4a) nach unten geneigt ist;einem Zeiger (11), der so gestaltet ist, dass er auf der Skalenanzeige (4) rotiert;einem Blendenelement (14), das eine dreidimensionale Ringform aufweist und so gestaltet ist, dass es einen Umfang der Skalenanzeige (4) umgibt und aus einem lichtdurchlässigen Harz ausgebildet ist und eine vorbestimmte Färbung auf einer inneren Oberfläche aufweist und mehrere transparente Lichtführungsabschnitte (35) aufweist, die jeweils dadurch ausgebildet sind, dass eine Oberfläche des Blendenelements (14) ohne eine Färbung freiliegt; und die jeweils von einem Ende des Umfangs der Skalenanzeige (4) in Abständen in einer Umfangsrichtung der Skalenanzeige (4) jeweils radial angeordnet und in dem Blendenelement (14) so ausgebildet sind, dass sie entlang einer Höhenrichtung des Blendenelements (14) ansteigen;einer ersten Lichtquelle (17), die so gestaltet ist, dass sie die Skalenanzeige (4) mit Licht beleuchtet; undeiner zweiten Lichtquelle (19), die so gestaltet ist, dass sie Licht auf die transparenten Lichtführungsabschnitte (35) emittiert.
Patent DE-112012003576-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: KOYAMA JUN
IPC: H05B44/00
Filed: 2012-08-22
Granted: 2021-06-17
Abstract: Halbleitervorrichtung, die umfasst:
 ein Schieberegister umfassend eine Vielzahl von Impulserzeugern (200), die jeweils umfassen:
 eine erste Leitung (207), die konfiguriert ist, mit einem ersten Potential (VEE) versorgt zu werden;
 eine zweite Leitung (206), die konfiguriert ist, mit einem zweiten Potential (VSS) versorgt zu werden;
 eine dritte Leitung (213);
 eine vierte Leitung (214);
 einen ersten Transistor (204) und einen zweiten Transistor (203) mit gleicher Polarität; und
 einen dritten Transistor (219), der konfiguriert ist, eine Versorgung eines Gates des ersten Transistors (204) und eines Gates des zweiten Transistors (203) mit dem zweiten Potential (VSS) zu steuern,
 wobei eine Source des ersten Transistors (204) elektrisch mit der ersten Leitung (207) verbunden ist,
 wobei eine Source des zweiten Transistors (203) elektrisch mit der zweiten Leitung (206) verbunden ist,
 wobei ein Drain des ersten Transistors (204) elektrisch mit der dritten Leitung (213) verbunden ist,
 wobei ein Drain des zweiten Transistors (203) elektrisch mit der vierten Leitung (214) verbunden ist,
 wobei die vierte Leitung (214) eines ersten Impulserzeugers der Vielzahl von Impulserzeugern elektrisch mit einem zweiten Impulserzeuger der Vielzahl von Impulserzeugern verbunden und neben dem ersten Impulserzeuger angeordnet ist,
 wobei die erste Leitung (207) von der zweiten Leitung (206) isoliert ist, und 
 wobei das erste Potential (VEE) höher als das zweite Potential (VSS) ist.
Patent DE-112012006444-B4 (DE)
Title: Funkkommunikationsvorrichtung
Inventor: NAGAI YUKIMASA
IPC: H04W72/02
Filed: 2012-05-29
Granted: 2023-01-26
Abstract: Funkkommunikationsvorrichtung (1), welche aufweist:eine Kommunikationseinheit (16), die in der Lage ist, eine Funkkommunikation unter Verwendung von zumindest einem 5-GHz-Band durchzuführen;eine Erfassungseinheit (11) für die gegenwärtige Position, die eine gegenwärtige Position der eigenen Vorrichtung (1) erfasst; undeine Kanalumschalt-Steuereinheit (15), die, wenn die Kommunikationseinheit (16) eine Kommunikation durchführt, bestimmt, ob das Umschalten eines von der Kommunikationseinheit (16) verwendeten Kanals erforderlich ist, auf der Grundlage von Daten (13) über ein anderes System, die Informationen betreffend eine Bedeckung durch eine Funkwelle sind, die von einem anderen System gesendet wurde, das ein 5-GHz-Band verwendet und eine Funkwelle in einem stationären Zustand sendet und empfängt, und die in der Funkkommunikationsvorrichtung (1) gehalten werden, von Kartendaten (14) und der von der Erfassungseinheit (11) für die gegenwärtige Position erfassten gegenwärtigen Position, und, wenn das Umschalten des Kanals erforderlich ist, weiterhin einen Umschalt-Bestimmungskanal auswählt oder bewirkt, dass die Kommunikationseinheit (16) den Umschalt-Bestimmungskanal auswählt.
Patent DE-112013005458-B4 (DE)
Title: Kühlerventilator und Kühlerventilatoraggregat für Verbrennungsmotor und Fahrzeug mit dem Kühlerventilatoraggregat
Inventor: CHEN TAO
IPC: F04D29/32
Filed: 2013-07-25
Granted: 2020-02-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kühlerventilator, ein Kühlerventilatoraggregat und ein Fahrzeug mit dem Kühlerventilatoraggregat. Der Kühlerventilator umfaßt eine erste Schaufelwelle (100), eine zweite Schaufelwelle (200), einen Antriebselektromotor, und eine Torsionsfeder (300), wobei eine Mehrzahl von ersten Schaufeln (110) an der ersten Schaufelwelle (100) angeordnet ist, eine Mehrzahl von zweiten Schaufeln (210) an der zweiten Schaufelwelle (200) angeordnet ist, die erste Schaufelwelle (100) drehbar aufsteckend an der zweiten Schaufelwelle (200) angeordnet ist, der Antriebselektromotor mit der ersten Schaufelwelle (100) verbunden ist, um die erste Schaufelwelle (100) zur Drehung anzutreiben, ein Ende der Torsionsfeder (300) mit der ersten Schaufelwelle (100) verbunden ist, und das andere Ende der Torsionsfeder (300) mit der zweiten Schaufelwelle (200) verbunden ist.
Patent DE-112014002571-B4 (DE)
Title: Schwingungsgedämpftes Anfahrelement für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
Inventor: MAIENSCHEIN STEPHAN
IPC: F16H45/02
Filed: 2014-04-30
Granted: 2023-02-16
Abstract: Anfahrelement (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs (2), aufweisend ein Gehäuse (3), wobei das Gehäuse (3) auf mindestens einer Welle (4, 5) gelagert ist und wobei das Gehäuse (3) über ein elastisches Element (6) an eine in einem Kraftfluss des Anfahrelements (1) befindliche Komponente (7) angekoppelt ist, wobei das Gehäuse (3) flüssigkeitsdicht gegenüber der mindestens einen Welle (4, 5) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) mit dem Turbinenrad (12) unmittelbar verbunden ist.
Patent DE-112015003635-B4 (DE)
Title: Kommunikation zwischen einem Zubehörteil und einer Dockingstation über Stromversorgungsstifte
Inventor: RICH ZACHARY C
IPC: H02J7/00
Filed: 2015-08-04
Granted: 2021-09-09
Abstract: Verfahren zum Erfassen, dass ein Zubehörteil (120) an eine Dockingstation (110) angedockt ist, das Verfahren mit dem Zubehörteil (120) umfassend:Ermitteln (210), ob eine erste Spannung über einem Schwellenwert an einem ersten Stift des Zubehörteils (120) erhalten wird, und wenn eine erste Spannung über dem Schwellenwert an dem ersten Stift des Zubehörteils (120) erhalten wird, dann Ermitteln (250), dass das Zubehörteil (120) an eine Dockingstation (110) angedockt ist, die durch eine von einer internen Batterie oder einer externen Stromquelle gespeist wird, und wenn eine erste Spannung über dem Schwellenwert nicht an dem ersten Stift des Zubehörteils (120) erhalten wird, dann:Bereitstellen (220) einer zweiten Spannung an dem ersten Stift des Zubehörteils (120) undErmitteln, (230) ob eine Oszillationsspannungswellenform an dem ersten Stift des Zubehörteils (120) erhalten wird, und wenn die Oszillationsspannungswellenform an dem ersten Stift des Zubehörteils (120) erhalten wird, dann Ermitteln (240), dass das Zubehörteil (120) an eine Dockingstation (110) angedockt ist, die nicht von der internen Batterie oder der externen Stromquelle gespeist wird, und wenn die Oszillationsspannungswellenform nicht an dem ersten Stift des Zubehörteils (120) erhalten wird, dann Ermitteln (260), dass das Zubehörteil (120) nicht an eine Dockingstation (110) angedockt ist.