Patent RU-79574-U1 (RU)
Title: Барьерное ограждение для автодорог (варианты)
IPC: E01F15/04
Filed: 2008-05-07
Granted: 2009-01-10
Abstract: Предлагаемые технические решения относятся к дорожным ограждениям автомобильных дорог - барьерам безопасности и могут быть использованы при обустройстве дорог и искусственных сооружений. Технической задачей является расширение функциональных возможностей барьерного ограждения и его эксплуатационных характеристик при расчетных эксплуатационных и экстремальных нагрузках, воспринимаемых дорожным ограждением с обеспечением минимизации причинения ущерба транспортному средству и находящимся в нем физическим лицам при возможности использования широкой гаммы продольных балок с различным профилем при снижении металлоемкости барьерного ограждения в целом. Достигается это тем, что: - В одном из вариантов барьерное ограждение для автодорог содержащее вертикальные стойки и прикрепленные к ним располагаемые вдоль дороги продольные балки синусоидального профиля, закрепленные к стойкам через консоли-амортизаторы, причем секции продольных балок яруса последовательно соединены между собой торцами внахлест по ходу движения автомобиля, - снабжено коробчатыми балками, ширина которых в направлении к вертикальной стойке превышает амплитуду синусоидального профиля продольной балки, причем коробчатые балки расположены параллельно балкам синусоидального профиля и закреплены к вертикальным стойкам в их верхней боковой части с превышением верха коробчатой балки над торцом вертикальной стойки, причем балки синусоидального профиля имеют, по крайней мере, три волны, и закреплены двумя болтами к каждой из выполненных в поперечном сечении П-образными консолей-амортизаторов, ширина перемычки между  
     параллельными полками каждой из которых превышает ширину коробчатой балки, причем упомянутые полки ориентированы свободными концами по направлению движения автомобильного транспорта. При этом, основание вертикальной стойки установлено в дорожное полотно или вертикальная стойка прикреплена к бетонному основанию L-образными, предпочтительно, с трапециевидными в плане основаниями, кронштейнами, через вертикальные части каждого из которых, расположенные между соответствующими стойкой и консолью-амортизатором, пропущены болты крепления. Кроме того, барьерное ограждение для автодорог может быть снабжено дополнительными продольными балками коробчатого и синусоидального профиля и консолями-амортизаторами, расположенными параллельно основным с противолежащей стороны вертикальной стойки и закрепленными к ней сквозными через соосные отверстия и распорную втулку болтами или парами расположенных с двух ее сторон болтов. - В другом варианте барьерное ограждение для автодорог, содержащее вертикальные стойки и прикрепленные к ним располагаемые вдоль дороги продольные балки синусоидального профиля, закрепленные к стойкам через консоли-амортизаторы, причем секции продольных балок яруса последовательно соединены между собой внахлест по ходу движения автомобиля, - снабжено коробчатыми балками, ширина которых соответствует ширине вертикальной стойке или превышает ее, причем коробчатые балки расположены на верхних торцах вертикальных стоек параллельно балкам синусоидального профиля и закреплены к вертикальным стойкам Г-образными кронштейнами, закрепленными также парами болтов, расположенных параллельно продольной оси соответствующей коробчатой балки, причем балки синусоидального профиля имеют, по крайней мере, три волны, и закреплены двумя болтами к каждой из выполненных в поперечном сечении П-образными консолей-амортизаторов, ширина перемычки между  
     параллельными полками каждой из которых превышает ширину коробчатой балки, причем упомянутые полки ориентированы свободными концами по направлению движения автомобильного транспорта. При этом, основание вертикальной стойки может быть установлено в дорожное полотно или вертикальная стойка прикреплена к бетонному основанию L-образными, предпочтительно, с трапециевидными в плане основаниями, кронштейнами, через вертикальные части каждого из которых, расположенные между соответствующими стойкой и консолью-амортизатором, пропущены болты крепления. Кроме того, барьерное ограждение для автодорог снабжено дополнительными продольными балками синусоидального профиля и консолями-амортизаторами, расположенными параллельно основным с противолежащей стороны вертикальной стойки и закрепленными к ней сквозными через соосные отверстия и распорную втулку болтами или парами расположенных с двух ее сторон болтов. - В третьем варианте барьерное ограждение для автодорог, содержащее вертикальные стойки и прикрепленные к ним располагаемые вдоль дороги продольные балки синусоидального профиля, закрепленные к стойкам через консоли-амортизаторы, причем секции продольных балок яруса последовательно соединены между собой внахлест по ходу движения автомобиля, - снабжено коробчатыми балками, ширина которых в направлении к вертикальной стойке не менее амплитуды синусоидального профиля продольной балки, причем коробчатые балки расположены параллельно балкам синусоидального профиля и закреплены к вертикальным стойкам в их верхней боковой части посредством кронштейнов на удалении от вертикальной оси вертикальной стойки, соответствующем удалению от нее балки синусоидального профиля, причем упомянутые кронштейны и консоли-амортизаторы соединены между собой диагонально расположенными пластинчатыми тягами с отгибами на концах, через отверстия которых  
     пропущены, на соответствующих их концах, болты крепления коробчатых балок и балок синусоидального профиля, имеющих, по крайней мере, две волны, которые закреплены двумя болтами к каждой из выполненных в поперечном сечении П-образными консолей-амортизаторов, взаимно параллельные полки которых ориентированы свободными концами по направлению движения автомобильного транспорта. При этом, основание вертикальной стойки может быть установлено в дорожное полотно или вертикальная стойка прикреплена к бетонному основанию L-образными, предпочтительно, с трапециевидными в плане основаниями и/или с вертикально расположенным подкосом, кронштейнами, через вертикальные части каждого из которых, расположенные между соответствующими стойкой и консолью-амортизатором, пропущены болты крепления. Барьерное ограждение для автодорог снабжено С-образными в поперечном сечении шайбами, каждая из которых размещена между контактирующей с ее отогнутыми концами продольной балкой синусоидального профиля и консолью-амортизатором. Во всех вариантах барьерного ограждения стойки могут быть выполнены из гнутого профиля П-образного сечения, или из двух соединенных между собой гнутых профилей, или из профиля С-образного сечения, или из профиля в виде С-образного сечения с дополнительными полками, отогнутыми внутрь сечения. 3 н.п. ф-лы