Patent RU-177783-U1 (RU)
Title: Устройство бмп-2 для хранения и транспортировки масла, повышающее ее живучесть
IPC: B60K15/06
Filed: 2017-05-19
Granted: 2018-03-12
Abstract: Характеристика области применения (техники)Полезная модель направлена на повышение живучести боевой машины пехоты БМП-2 (рис. 1) в боевых условиях за счет создания дополнительного запаса масла для системы смазки на каждой машине. Опыт боевых действий в Республике Афганистан, Чеченской республике, в зоне Персидского залива и других военных конфликтах подтвердил, что подразделения на боевых машинах пехоты БМП-2 зачастую вели самостоятельные действия в отрыве от главных сил, вступали в противоборство с противником. Область применения (техники) как части боевых подразделений, подверженных воздействию различными видами оружия противника, требует доведения ее до необходимой логической завершенности, повышения живучести на поле боя за счет применения устройства машины (левого дверного топливного бака) по другому предназначению.Необходимо обеспечить способность подразделений на боевых машинах пехоты БМП-2 при повреждениях системы смазки в любых нетипичных ситуациях войн XXI века выполнить боевые задачи, сохранить боевые машины и личный состав.Характеристика сущности и технического результатаХарактеристика сущности результата: в боевой машине пехоты БМП-2 имеется единственный масляный бак емкостью 48 л (рис. 2, поз. 1), трубопроводы (рис. 2, поз. 2) расположены в передней части в силовом отделении машины. Масляный бак крепится стяжной лентой к правому борту машины, наиболее часто подверженному огневому воздействию противником. Кроме того, при работе двигателя постоянно происходит расход применяемого масла (МТ-16-П, МТЗ-10П или М16ИХП-З), который составляет в среднем 2,8 л на 100 км пути. Минимально допустимое количество масла - 20 л, если его меньше установленного объема, боевую машину пехоты БМП-2 эксплуатировать не представляется возможным, соответственно подразделения боевую задачу не выполнят. Запасных емкостей для хранения и транспортировки масла на боевой машине пехоты не предусмотрено, поэтому в ходе боевых действий в отрыве от основных сил и средств при повреждении масляного бака и трубопроводов и соответственно вытекании масла дозаправка не представляется возможным.Технический результат по повышению живучести боевой машины пехоты БМП-2 достигают тем, что полезная модель включает использование левого дверного топливного бака емкостью 55 л (рис. 2, поз. 3) из 5-ти имеющихся топливных баков общей емкостью 462 л для хранения, транспортировки и заправки системы смазки по необходимости в боевых условиях. Для устойчивой работы полезной модели предлагается от дверного топливного бака (рис. 2, поз. 3) отсоединить топливный провод (рис. 2, поз. 4), для предотвращения утечки топлива из оставшихся 4-х баков (рис. 2, поз. 5) штуцер топливного провода (рис. 2, поз. 6) закрыть стопорной гайкой. В нижнее отверстие левого дверного топливного бака (рис. 2, поз. 7) ввернуть болт с прокладкой соответствующего диаметра. Масло заливать через заправочную горловину дверного бака (рис. 2, поз. 8). В заправочной горловине имеется фильтрующая сетка для очистки масла. Для слива масла необходимо подготовить тару (ведро), хранящееся под сиденьем в левом десантном отделении, выкрутить в нижней части болт (рис. 2, поз. 9) или крышку (рис. 2, поз. 10), предназначенную для очистки бака, по заполнению тары (ведра) маслом открываемое отверстие закрыть.Техническое решение гарантирует повышение живучести боевой машины пехоты БМП-2 при выполнении боевых задач в отрыве от основных подразделений.