baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015207910-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit zumindest einem Dachquerspriegel
Inventor: GOLDYN LUKASZ
IPC: B62D25/06
Filed: 2015-04-29
Granted: 2019-08-08
Abstract: Kraftfahrzeug mit zumindest einem Dachquerspriegel (1), der sich zwischen einem linken und einem rechten Dachseitenrahmen (7, 8) in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckt, wobei der Dachquerspriegel (1) aus Aluminium besteht, an dessen beiden Endbereichen jeweils ein Stahladapter (3) angebracht ist, sodass der Dachquerspriegel (1) über die Stahladapter (3) mit dem linken und dem rechten Dachseitenrahmen (7, 8) verschweißbar ist, wobei der Dachquerspriegel (1) in Schalenbauweise aus einer Unterschale (2) und einer Oberschale (4) aus Aluminium besteht, die einen gemeinsamen Hohlraum umschließen, wobei die Stahladapter (3) mit den Endbereichen der Unterschale (2) jeweils einen Überlappungsbereich bilden, und die Oberschale (4) die Überlappungsbereiche zwischen den Stahladaptern (3) und der Unterschale (2) überdeckt und eine Dachaußenhaut (12) aus Aluminium ohne Schubausgleich direkt mit der Oberschale (4) des Dachquerspriegels (1) verbunden ist.
Patent DE-102015216755-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Übertragen von Daten
Inventor: CLAZZER FEDERICO
IPC: H04W84/06
Filed: 2015-09-02
Granted: 2017-05-18
Abstract: Verfahren zum Übertragen von Daten, wobei ein Übertragungskanal zu einem Empfänger von mehreren Sendern gemeinsam genutzt wird, wobei jeder Sender mehrere Replikas eines zu übermittelnden Datenpakets innerhalb eines Frames an den Empfänger übermittelt, wobei bei interferenzfreiem Empfang einer der Replikas beim Empfänger ein Successive Interference Cancellation Verfahren durchgeführt wird, indem für alle weiteren Replikas, die identisch zur interferenzfreien Replika sind, die von ihnen verursachte Interferenz in anderen Replikas entfernt wird, wobei der Zeitpunkt, in dem eine Replika innerhalb eines Frames gesendet wird bestimmt wird durch Verwendung eines Zufallsgenerators oder Pseudozufallsgenerators, der sowohl den Sendern als auch dem Empfänger zur Verfügung steht, wobei dem Zufallsgenerator ein Seed, nämlich ein Zufallselement, zugeführt wird, das dieser als Basis für seine Bestimmung der Zufallszahl verwendet, wobei der Seed das zu übertragende Datenpaket oder ein Teil dessen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Replikas eines Datenpakets, die innerhalb eines Frames übermittelt werden, durch einen zweiten Zufallsgenerator oder Pseudozufallsgenerator ermittelt wird, der sowohl den Sendern als auch dem Empfänger zur Verfügung steht und der als Ergebnis gleichmäßig verteilt Werte zwischen 1 und N liefert, wobei die Anzahl der Replikas auf Basis einer Wahrscheinlichkeitsdichtefunktion ermittelt wird, die festlegt, mit welcher Wahrscheinlichkeit jeweils 1 bis N Replikas eines Datenpakets gesendet werden, wobei N die maximal mögliche Anzahl an Replikas ist, wobei der Bereich der Ergebnisse des zweiten Zufallsgenerators in N Abschnitte aufgeteilt wird, wobei die Größe jedes Abschnitts der Wahrscheinlichkeit gemäß der Wahrscheinlichkeitsdichtefunktion dafür entspricht, dass jeweils 1 bis N Replikas eines Datenpakets übermittelt werden, wobei abhängig davon, in welchen Abschnitt das Ergebnis des zweiten Zufallsgenerators fällt, die jeweilige Anzahl der zu übermittelnden Replikas bestimmt wird, wobei dem zweiten Zufallsgenerator ein Seed, nämlich ein Zufallselement, zugeführt wird, das dieser als Basis für seine Bestimmung der Zufallszahl verwendet, wobei das Ergebnis des zweiten Zufallsgenerators als Eingangswert für den ersten Zufallsgenerator verwendet wird.
Patent DE-102015220100-B4 (DE)
Title: Getriebesystem für ein Kraftfahrzeug zur Übertragung von produktionsrelevanten Kenndaten in selbiges Getriebesystem eines Kraftfahrzeuges
Inventor: KÜSTLER GERALD
IPC: F16H61/02
Filed: 2015-10-15
Granted: 2023-08-03
Abstract: Getriebesystem eines Kraftfahrzeuges, umfassend eine Getriebesteuereinheit (1) zur Ansteuerung eines Getriebeaktors (14), welches mit mindestens einem, einen Kupplungsaktor (2, 3) ansteuernden Kupplungssteuergerät (4, 5) verbunden ist, das eine Speichereinheit (6, 7) aufweist, wobei die Speichereinheit als RFID-Chip (6, 7) zur durchgängigen Speicherung der während des Herstellungsprozesses des Getriebesystems anfallenden produktionsrelevanten Kenndaten in oder an dem Kupplungssteuergerät (4, 5) positioniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der RFID-Chip (6, 7) mit einer, auf einem Trägerelement (8, 9) positionierten Recheneinheit (10, 11) des Kupplungssteuergerätes (4, 5) verbunden ist.
Patent DE-102017106895-B4 (DE)
Title: Flüssigkristallanzeigefeld und Flüssigkristallanzeigevorrichtung
Inventor: CHEN BINBIN
IPC: G02F1/1343
Filed: 2017-03-30
Granted: 2023-04-27
Abstract: Flüssigkristallanzeigefeld, umfassend:ein erstes Substrat (100);ein zweites Substrat (200), das gegenüber dem ersten Substrat (100) angeordnet ist;eine Flüssigkristallschicht (300), die zwischen dem ersten Substrat (100) und dem zweiten Substrat (200) eingeschlossen ist; undwobei das Flüssigkristallanzeigefeld (20) ein in der Ebene schaltendes („Inplane Switching“ - IPS) Feld ist,wobei das erste Substrat (100) mehrere Gate-Elektrodenleitungen und mehrere Datenleitungen umfasst, und die mehreren Gate-Elektrodenleitungen die mehreren Datenleitungen kreuzen, um mehrere Pixeleinheiten zu definieren,das erste Substrat weiterhin mehrere Pixelelektroden (101) und mehrere Elektroden für gemeinsames Potential (102) umfasst, die von den mehreren Pixelelektroden (101) isoliert sind,die Pixelelektrode (101) und die Elektrode für gemeinsames Potential (102) in derselben Schicht angeordnet sind,in jeder einer Pixeleinheit zugehörigen Region eine Pixelelektrode (101) und eine Elektrode für gemeinsames Potential (102) so konfiguriert sind, dass sie ein elektrisches Feld bilden, das die Flüssigkristallschicht (300) ansteuert,eine Zusatzelektrode (400) auf einer vom ersten Substrat (100) abgewandten Seite der Flüssigkristallschicht (300) angeordnet ist und mit einer Referenzspannung gekoppelt ist, wobei die Referenzspannung eine Spannung der Elektrode für gemeinsames Potential ist und die Zusatzelektrode (400) mit der Elektrode für gemeinsames Potential (102) elektrisch verbunden ist,eine vertikale Projektion der Zusatzelektrode (400) auf dem ersten Substrat (100) einen Bereich bedeckt, in dem durch die Pixelelektrode (101) und die Elektrode für gemeinsames Potential (102) ein elektrisches Feld gebildet wird,die Zusatzelektrode (400) jedes durch eine Pixelelektrode (101) und eine Elektrode für gemeinsames Potential (102) gebildete elektrische Feld so steuert, dass es in jeder zu einer Pixeleinheit gehörenden Region stärker konzentriert ist, undeine Dicke der Flüssigkristallschicht (300) kleiner oder gleich 3,2 µm ist.
Patent DE-102017208494-B4 (DE)
Title: Krümmer-integrierter zwischenkühler mit strukturkern
Inventor: SOMHORST LEO
IPC: F02M35/104
Filed: 2017-05-19
Granted: 2022-09-29
Abstract: Wärmetauscher (10) für ein Fahrzeug, mit:einem Einlasstank (12), der ausgestaltet ist, um Luft von einem Luftkreislauf des Fahrzeugs zu empfangen;einer Wärmeaustauschanordnung (16), die Wärme zwischen der Luft und einem Kühlmittel austauscht; undeinem Auslasstank (14), der ausgestaltet ist, um direkt an einen Motorblock (42) des Fahrzeugs zu koppeln und die Luft zu dem Motorblock (42) zu befördern, wobei der Auslasstank (14) zumindest zwei darin ausgebildete Öffnungen (34) aufweist, wobei jede der Öffnungen (34) ausgestaltet ist, um mit entsprechenden Zylindern des Motorblocks (42) des Fahrzeugs in Verbindung zu stehen, wobei die Wärmeaustauschanordnung (16) zwischen dem Einlasstank (12) und dem Auslasstank (14) angeordnet ist, ferner mit einem ersten Kopfteil (36), der zwischen der Wärmeaustauschanordnung (16) und dem Einlasstank (12) angeordnet ist, undeinem zweiten Kopfteil, der zwischen dem Auslasstank (14) und der Wärmeaustauschanordnung (16) angeordnet ist,wobei jeder des ersten Kopfteils (36) und des zweiten Kopfteils ein Rahmen ist, der eine Vielzahl an Stützelementen (38) umfasst, die sich zwischen inneren Oberflächen des Rahmens von jedem des ersten Kopfteils (36) und des zweiten Kopfteils erstrecken,ferner mit einem Paar an Deckplatten (17, 18), die mit einer Verkleidungsplattenanordnung (24) zusammenwirken, um zumindest teilweise Seiten der Wärmeaustauschanordnung (16) zu bedecken und offene Enden (20) definieren, welche die Luft zu und von der Wärmeaustauschanordnung (16) befördern,wobei die Verkleidungsplattenanordnung (24) einen ersten Abschnitt (26) und einen zweiten Abschnitt (28) umfasst, wobei jeder des ersten Abschnitts (26) und des zweiten Abschnitts (28) einen Rahmen (30) und ein Paar an Verkleidungsplatten (32) aufweist, die sich seitlich nach außen von dem Rahmen (30) erstrecken,wobei jeder des ersten Abschnitts (26) und des zweiten Abschnitts (28) eine Vielzahl an Stützelementen (39) umfasst, die sich zwischen inneren Oberflächen des Rahmens (30) erstrecken, und die Stützelemente (39) die Integrität der Verkleidungsplattenanordnung (24) unterstützen und der Verkleidungsplattenanordnung (24) Steifigkeit zufügen, beispielsweise wenn die Verkleidungsplattenanordnung (24) Vibrationen ausgesetzt ist.
Patent DE-102018117878-B4 (DE)
Title: Sicherheitslichtgitter
Inventor: HAMMES MARKUS
IPC: F16P3/14
Filed: 2018-07-24
Granted: 2020-12-10
Abstract: Sicherheitslichtgitter (1) zur Überwachung eines Schutzbereiches mit wenigstens zwei Sende-/Empfangsleisten (3, 3'),mit wenigstens einem Lichtsender (S) undmit wenigstens einem Lichtempfänger (E),wobei die Sende-/Empfangsleisten (3, 3') einander gegenüberliegend angeordnet sind, und zwischen diesen durch die Lichtstrahlen (4) der Lichtsender (S) ein Schutzfeld (2) gebildet ist,wobei jeweils wenigstens ein Lichtsender (S) der einen Sende-/Empfangsleiste (3; 3') und wenigstens ein Lichtempfänger (E) der anderen Sende-/Empfangsleiste (3', 3) ein Sende-/Empfangspaar bilden,mit Mitteln zur Synchronisation der Sende-/Empfangsleisten (3, 3') undmit einer Steuer- und Auswerteeinheit,wobei wenigstens einer der Lichtsender (S) einer der Sende-/Empfangsleiste (3, 3') mit wenigstens einem der Lichtempfänger (E) derselben Sende-/Empfangsleiste (3, 3') einen Lichttaster bildet,wobei der Lichttaster als Lichtlaufzeittaster ausgebildet ist, wobei die Steuer- und Auswerteeinheit ausgebildet ist, die Lichtlaufzeit empfangener Lichtsignale oder Lichtimpulse des Lichtempfängers (E) auszuwerten,dadurch gekennzeichnet, dassder Lichtempfänger (E) mindestens eine Einzelphotonenlawinendiode aufweist, wobei der Abstand der gegenüberliegenden Sende-/Empfangsleiste (3, 3') eingelernt und abgespeichert ist, und der gespeicherte Wert zyklisch mit aktuell erfassten Werten verglichen wird, wobei eine wechselseitige optische Kommunikation zwischen beiden Sende-/Empfangsleisten vorhanden ist.
Patent DE-102018211512-B4 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug sowie Computerprogrammprodukt
Inventor: RAAIJMAKERS MARVIN
IPC: B60Q1/08
Filed: 2018-07-11
Granted: 2023-08-03
Abstract: Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug (2) mit einem Scheinwerfer (16) und einer Steuereinrichtung (24) zum automatischen Einschalten des Scheinwerfers (16) bei einer Einfahrt in eine tunnelartige Struktur (6), gekennzeichnet durch- einen 3D-Sensor (20), welcher als ein LIDAR-Sensor oder ein Radar-Sensor ausgebildet ist und zur Erfassung von dreidimensionalen Strukturen im Umfeld vor dem Fahrzeug (2) dient und der im Betrieb Sensordaten (S) erzeugt,- eine Auswerteeinheit (22), die mit dem Sensor (20) verbunden und zum Empfangen und Auswerten der Sensordaten (S) ausgebildet ist, derart, dass anhand der Sensordaten geprüft wird, ob im Umfeld vor dem Fahrzeug (2) eine tunnelartige Struktur (6) vorliegt und im Falle einer positiven Prüfung ein Einschaltsignal (E) an die Steuereinrichtung (24) übermittelt wird,- wobei die Auswerteeinheit (22) auf Basis der Sensordaten (S) zur Überprüfung der tunnelartigen Struktur (6) auf eine Mindestlänge (L) ausgebildet ist und das Einschaltsignal (E) nur dann abgibt, wenn die Mindestlänge (L) überschritten wird.
Patent DE-102018218210-B4 (DE)
Title: Angelrolle
Inventor: TAKAMATSU TAKUJI
IPC: A01K89/01
Filed: 2018-10-24
Granted: 2022-12-22
Abstract: Eine Angelrolle (100), umfassend:ein Gehäuse (K), das ein Antriebszahnrad (111) aufnimmt, das mit einem Griff (120) verbunden ist;einen Rotor (140), der in Bezug auf das Gehäuse (K) entsprechend der Rotation des Griffs (120) drehbar ist;einen Bügelarm (150), der an dem Rotor (140) befestigt und zwischen einer ersten Stellung zum Aufwickeln einer Angelschnur um eine Spule (130) und einer zweiten Stellung zum Werfen der Angelschnur von der Spule (130) in Vorwärtsrichtung schwenkbar ist;ein Bewegungselement (161), das in einer ersten Position positioniert ist, wenn sich der Bügelarm (150) in der ersten Stellung befindet, in einer zweiten Position hinter der ersten Position positioniert ist, wenn sich der Bügelarm (150) in der zweiten Stellung befindet, und zusammen mit dem Rotor (140) drehbar ist;ein Anschlagelement (163), das an dem Gehäuse (K) befestigt ist und an dem Bewegungselement (161) in der zweiten Position anliegt, um das Bewegungselement (161) in Richtung der ersten Position zu bewegen; undeine Rückstellvorrichtung (162), die konfiguriert ist, um den Bügelarm (150) aus der zweiten Stellung in die erste Stellung zurückzubringen, wenn sich das Bewegungselement (161) aus der zweiten Position in Richtung der ersten Position bewegt,das Gehäuse (K)weiter ein Stangenelement,und ein Durchgangsloch (115B) aufweist, durch das das Stangenelement hindurchgeführt wird, das an einem vorderen Teil des Gehäuses (K) angeordnet ist und das vordere Ende des Stangenelements trägt, unddas Anschlagelement (163) einen Blockierabschnitt aufweist, der mindestens einen Teil des Durchgangslochs (115B) blockiert.
Patent DE-102019104392-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit angetriebenen Rädern auf mehreren Achsen und Verfahren zu dessen Steuerung
Inventor: SEIFFER ALEXANDER
IPC: B62D6/00
Filed: 2019-02-21
Granted: 2020-12-03
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeuges (03), wobei das Kraftfahrzeug (03) mehrere Räder (01, 02) umfasst, wobei zwei der Räder (01) auf einer lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordnet sind und jeweils durch einen Einzelradantrieb antreibbar sind, wobei mindestens eines der Räder (02) auf einer nicht lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordnet ist und durch einen Radantrieb antreibbar ist; und wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:- Erkennen einer mangelhaften Funktion eines der Einzelradantriebe der auf der lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordneten Räder (01), wobei ein anderer der Einzelradantriebe der auf der lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordneten Räder (01) weiterhin funktionstüchtig ist;- Erzeugen eines Antriebsmomentes oder eines Bremsmomentes mit dem funktionstüchtigen Einzelradantrieb des auf der lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordneten Rades (01) im Falle einer erkannten mangelhaften Funktion eines der Einzelradantriebe der auf der lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordneten Räder (01), um die auf der lenkbaren Achse angeordneten Räder (01) in eine vorgegebene Richtung (08) zu lenken; und- Erzeugen eines Antriebsmomentes oder eines Bremsmomentes mit dem Radantrieb des auf der nicht lenkbaren Achse des Kraftfahrzeuges (03) angeordneten Rades (02), um eine vorgegebene Längsbewegung des Kraftfahrzeuges (03) zumindest teilweise zu bewirken.
Patent DE-102019116103-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Beschriften einer Leiterplatte durch Erzeugen von Schattierungen in einer funktionalen Lackschicht
Inventor: HAHN DAVID
IPC: B41M5/00
Filed: 2019-06-13
Granted: 2021-04-22
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer beschrifteten Leiterplatte (1), mit den Schritten:- Bereitstellen eines mit Leiterbahnen (2) versehenen Trägers (3),- Beschichten wenigstens einer Oberfläche des Trägers (3) mit einer funktionalen Lackschicht (4), wobei- eine Beschriftung des Trägers (3) in unterschiedlichen Farbschattierungen (5, 6) der funktionalen Lackschicht (4) vorgenommen wird.
Patent DE-102019125525-B4 (DE)
Title: Feuerlöschübungssystem, Verfahren zur Durchführung einer Feuerlöschübung und Verwendung einer Ortungseinrichtung
Inventor: STREUBEL GUNTER
IPC: G09B9/00
Filed: 2019-09-23
Granted: 2021-07-29
Abstract: Feuerlöschübungssystem (1) zur Durchführung einer Feuerlöschübung an einem virtuellen Brand, umfassend eine Anzeigeeinheit (2) zur Wiedergabe des virtuellen Brandes, wenigstens einen Übungsfeuerlöscher (3) und eine Ortungseinrichtung (4) zur Positionsbestimmung des wenigstens einen Übungsfeuerlöschers (3), wobei das Feuerlöschübungssystem (1) wenigstens eine Sendeeinheit (5) aufweist, durch die wenigstens eine Art von Ortungssignal (6) erzeugbar ist, wobei am wenigstens einen Übungsfeuerlöscher (3) wenigstens ein Tracker (7) mit wenigstens einem Sensor (8) zur Detektion des wenigstens einen Ortungssignals (6) angeordnet ist, wobei eine Datenübertragungsleitung (9) vom wenigstens einen Tracker (7) zu einer Basisrecheneinheit (10) des Feuerlöschübungssystem (1) eingerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Übungsfeuerlöscher (3) einen Tracker (7) aufweist, wobei der Tracker (7) an der Löschdüse (11) des Übungsfeuerlöschers (3) angeordnet ist.
Patent DE-102019135560-B4 (DE)
Title: Trommelbremsenvorrichtung für ein fahrzeug
Inventor: JUNG MIN KYU
IPC: F16D65/22
Filed: 2019-12-20
Granted: 2023-05-25
Abstract: Trommelbremsenvorrichtung für ein Fahrzeug mit:einer Zylindervorrichtung (10), die zum Aufbringen einer Bremskraft auf einen Bremsschuh (20) ausgebildet ist;einem Laschenteil (30), das von der Zylindervorrichtung (10) in Richtung auf den Bremsschuh (20) erstreckt ist und den Bremsschuh (20) elastisch kontaktiert;einem Zylinderkopplungsteil (50), welches das Laschenteil (30) mit der Zylindervorrichtung (10) koppelt; undeinem Bremsschuhmontageteil (60), welches das Laschenteil (30) an dem Bremsschuh (20) befestigt,wobei Bremsschuhmontageteil (60) aufweist:ein Anti-Interferenzteil (61), das in der Form eines länglichen Lochs durch das Laschenteil (30) hindurch ausgebildet ist; undeinen Führungsstift (62), der derart mit dem Bremsschuh (20) gekoppelt ist, dass er von dem Bremsschuh (20) hervorsteht, und der in das Anti-Interferenzteil (61) hineinpasst,wobei das Anti-Interferenzteil (61) in einer Kreisbogenform ausgebildet ist mit einem ersten Radius (R1), der einem Abstand zwischen dem Führungsstift (62) und einem auf der Mittelachse (C) der Zylindervorrichtung (10) positionierten Ausgangspunkt (O) entspricht.
Patent DE-102019208425-B4 (DE)
Title: Stangenförmiges Beschlagelement
Inventor: BEUTEL MICHAEL
IPC: E05C9/20
Filed: 2019-06-11
Granted: 2021-04-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein stangenförmiges Beschlagelement (10) für Fenster und/oder Türen zur Kopplung einer Treibstange (12) mit einem weiteren Beschlagelement, aufweisend einen Zapfen (16, 44) Erfindungsgemäß ist der Zapfen (16, 44) in Längsrichtung des Beschlagelements (10) vergrößerbar, und der Zapfen (16, 44) weist einen Zapfengrundkörper (24, 50) und ein relativ zum Zapfengrundkörper (24, 50) bewegliches Verstellelement (20, 48) auf, wobei die Vergrößerung des Zapfens (16, 44) durch das Verstellelement (20, 48) einstellbar ist. Ferner ist das Verstellelement (20, 48) drehbar gelagert und weist mindestens einen Vorsprung auf, der je nach Drehstellung des Verstellelements (20, 48) unterschiedlich weit über den Zapfengrundkörper (24, 50) hinausragt.
Patent DE-102020207960-B4 (DE)
Title: Autonom führbarer Fahrzeugzug
Inventor: LEVKO PETER
IPC: G05D1/02
Filed: 2020-06-26
Granted: 2022-06-30
Abstract: Autonom führbarer Fahrzeugzug (1), wobei- der Fahrzeugzug (1) ein selbstfahrendes erstes Leitfahrzeug (2a), ein erstes Folgefahrzeug (3a) und ein zweites Folgefahrzeug (3b) enthält;- der Fahrzeugzug (1) eine erste Kopplungseinheit (4a) enthält, die dazu eingerichtet ist, das erste Folgefahrzeug (3a) und das erste Leitfahrzeug (2a) aneinander zu koppeln;- der Fahrzeugzug (1) eine zweite Kopplungseinheit (4b) enthält, die dazu eingerichtet ist, das zweite Folgefahrzeug (3b) und das erste Folgefahrzeug (3a) aneinander zu koppeln;- das erste Folgefahrzeug (3a) ein erstes Antriebssystem (5a) und eine erste Steuereinheit (6a) enthält, die dazu eingerichtet ist, das erste Antriebssystem (5a) automatisch so zu steuern, dass das erste Folgefahrzeug (3a) dem ersten Leitfahrzeug (2a) folgt, wenn das erste Folgefahrzeug (3a) und das erste Leitfahrzeug (2a) aneinander gekoppelt sind;- das zweite Folgefahrzeug (3b) ein zweites Antriebssystem (5b) und eine zweite Steuereinheit (6b) enthält, die dazu eingerichtet ist, das zweite Antriebssystem (5b) automatisch so zu steuern, dass das zweite Folgefahrzeug (3b) dem ersten Folgefahrzeug (3a) folgt, wenn das zweite Folgefahrzeug (3b) und das erste Folgefahrzeug (3a) aneinander gekoppelt sind;- das erste Leitfahrzeug (2a) ein Sicherheitssystem (8a) enthält, das dazu eingerichtet ist, das Vorliegen einer Unfallsituation zu detektieren;- das Sicherheitssystem (8a) ein Aufprallschutzelement (9) enthält sowie eine Auslöseeinheit, die dazu eingerichtet ist, das Aufprallschutzelement (9) zu aktivieren, wenn das Vorliegen der Unfallsituation detektiert wurde; und- das Aufprallschutzelement (9) zumindest zum Teil zwischen dem ersten Leitfahrzeug (2a) und dem ersten Folgefahrzeug (3a) angeordnet ist, wenn das Aufprallschutzelement (9) aktiviert wurde.
Patent DE-102021104847-B4 (DE)
Title: Lautsprecherhorn mit drehbarem abstrahlverhalten, lautsprecheranordnung und lautsprecherbox
Inventor: BOTHE FRANK
IPC: H04R1/30
Filed: 2021-03-01
Granted: 2023-05-11
Abstract: Lautsprecherhorn mit drehbarem Abstrahlverhalten, miteinem Grundkörper (110) in Form eines sich öffnenden Trichters mit rotationssymmetrischer Innenwandung im Abstrahlbereich, undeinem zum Grundkörper (110) um die Rotationssymmetrieachse der Innenwandung drehbar gelagerten Einsatz (120), der die rotationssymmetrische Innenwandung teilflächig akustisch abdeckt und das drehbare Abstrahlverhalten des Lautsprecherhorns (100) bewirkt.
Patent DE-102021127363-B4 (DE)
Title: Automatische ausrichtung des antennenstrahls
Inventor: CHEN YUYING
IPC: H04B7/04
Filed: 2021-10-21
Granted: 2023-02-02
Abstract: Ein Verfahren, das Folgendes umfasst:Bestimmen erster positionsbezogener Informationen, die einen ersten Standort und eine erste Ausrichtung eines ersten Kommunikationsgeräts anzeigen, wobei das erste Kommunikationsgerät eine Vielzahl von Antennensektoren umfasst, die zum Erzeugen jeweiliger Richtungsstrahlen konfiguriert sind;Empfangen von zweiten positionsbezogenen Informationen von einem zweiten Kommunikationsgerät, die einen zweiten Standort und eine zweite Ausrichtung des zweiten Kommunikationsgeräts angeben;Auswählen einer Teilmenge der Vielzahl von Antennensektoren auf der Grundlage der ersten und der zweiten positionsbezogenen Informationen wobei das Auswählen umfasst:Bestimmen eines Winkelbereichs, der auf die zweite Kommunikationsvorrichtung ausgerichtet ist, basierend auf der ersten und der zweiten positionsbezogenen Information; undAuswahl mindestens eines Antennensektors aus der Vielzahl der Antennensektoren mit mindestens einer Richtcharakteristik in Richtung des ermittelten Winkelbereichs; wobei das Auswählen des mindestens einen Antennensektors umfasst:Bestimmen von Forminformationen, Orientierungsinformationen und/oder Breiteninformationen der jeweiligen Richtstrahlen, die von der Vielzahl von Antennensektoren erzeugt werden; undAuswählen des mindestens einen Antennensektors auf der Grundlage der Forminformation, der Orientierungsinformation und/oder der Breiteninformation; wobei das Verfahren ferner dasBewirken umfasst, dass das erste Kommunikationsgerät ein Strahlformungstraining mit dem zweiten Kommunikationsgerät unter Verwendung der ausgewählten Untergruppe von Antennensektoren durchführt.