Patent MX-165807-B (MX)
Title: Llanta de alto funcionamiento para todas las estaciones
Inventor: BRAYER RANDALL RAYMOND
IPC: B60C11/11
Filed: 1987-03-17
Abstract: La presente invención se refiere a una llanta neumática que comprende: (a) un par de talones anulares axialmente separados; (b) una estructura de armazón de capa radial que se extiende entre los talones, con la porción axialmente externa de la estructura de armazón doblada alrededor de cada uno de los talones; (c) una estructura de banda que se extiende circunferencialmente, dispuesta radialmente hacia afuera de la estructura de armazón en una región de corona de la llanta; teniendo la estructura de banda un par de bordes axiales; y (d) una porción de banda de rodadura de acoplamiento de suelo, de material elastomérico, dispuesta radialmente hacia afuera de la estructura de banda y que se extiende circunferencialmente alrededor de la misma, teniendo la porción de banda de rodadura un par de bordes de banda de rodadura axialmente espaciados, teniendo la porción de banda de rodadura cuando menos cuatro ranuras rectas en ésta, que se extienden circunferencialmente alrededor de la misma, estando dos de las ranuras que se extienden circunferencialmente dispuestas entre cada uno de los bordes de banda de rodadura y un plano circunferencial medio de la llanta, comunicando la ranura circunferencial axialmente más externa en cada lado del plano circunferencial medio con la ranura que se extiende circunferencialmente más externa en forma axial, en el otro lado del plano circunferencial medio, por medio de dos series de ranuras curvadas, extendiéndose las ranuras de la primera serie de ranuras curvadas entre las ranuras que se extienden circunferencialmente más externas en forma axial, una primera dirección que está inclinada con  respecto al plano circunferencial medio, y extendiéndose las ranuras de la segunda serie de ranuras curvadas entre las ranuras que se extienden circunferencialmente más externas en forma axial en una segunda dirección que está inclinada con respecto al plano circunferencial medio, opuesta a la primera dirección, teniendo cada una de las ranuras curvadas una línea central que tiene un punto de inflexión de curvatura colocado substancialmente en el plano circunferencialmente medio de la llanta, intersectando cada ranura de la primera serie de ranuras curvadas cuando menos dos ranuras de la segunda serie de ranuras curvadas, en cada lado del plano circunferencial medio, comunicando cada una de las ranuras curvadas con cada uno de los bordes de banda de rodadura, por medio de ranuras de frenaje que se extienden desde las ranuras que se extienden circuferencialmente más externas en forma axial en el borde banda de rodadura más cercano, en una dirección substancialmente axial, estando un extremo axialmente interno de cada una de las ranuras de drenaje alineado circunferencialmente con un extremo axialmente externo de una de las ranuras curvadas, las ranuras que se extienden en forma circunferencial, la primera y segunda series de ranuras curvadas y las ranuras de drenaje cooperan para definir una pluralidad de series de elementos de tracción individuales que se extienden en forma circunferencial; la relación de longitud circunferencial a anchura axial de los elementos de tracción en una huella de la llanta, es mayor para los elementos de tracción que intersectan el plano circunferencial medio y progresivamente menor para cada