baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014118509-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Bremskraft einer Bremse gemäß der Fahrzeuggeschwindigkeit
Inventor: JEON GAB BAE
IPC: B60T8/58
Filed: 2014-12-12
Granted: 2021-06-02
Abstract: Verfahren zum Steuern einer Bremskraft einer Bremse gemäß einer Geschwindigkeit, wobei das Verfahren aufweist:einen Schritt des Steuerns einer Bremskraft für jeden Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich, um eine Bremskraft unterschiedlich zu machen gemäß dem Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich durch Erhöhen eines frühen Bremsdrucks eines Bremssystems zum Erzielen einer Bremskraft in einem Niedriggeschwindigkeitsbereich, um kleiner zu sein als in einem Mittelgeschwindigkeitsbereich (S104), durch Erhöhen des Hydraulikdrucks im Mittelgeschwindigkeitsbereich, um höher zu sein als im Niedriggeschwindigkeitsbereich, aber um niedriger zu sein als in einem Hochgeschwindigkeitsbereich (S110), und durch Erhöhen des Hydraulikdrucks im Hochgeschwindigkeitsbereich, um höher zu sein als im Mittelgeschwindigkeitsbereich (S113), undeinen Schritt des Steuerns einer Bremskraft für jede Fahrzeuggeschwindigkeit, welcher einen Korrekturkoeffizient α setzt, welcher eine Funktion von der Fahrzeuggeschwindigkeit ist, beim Bremsen, um eine Bremskraft für jede Fahrzeuggeschwindigkeit unterschiedlich zu machen (S204), und welcher ein Fahrzeug mit einer Bremskraft gemäß einer momentanen Fahrzeuggeschwindigkeit bremst, welche ermittelt wird durch Verwenden des gesetzten Korrekturkoeffizienten α,wobei die Bremskraft durch einen der Schritte gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dassder Schritt des Steuerns einer Bremskraft für jede Fahrzeuggeschwindigkeit aufweist:einen Schritt des Ermittelns des Korrekturkoeffizienten α, welcher eine Funktion einer Fahrzeuggeschwindigkeit ist (S201),einen Schritt des Ermittelns des Startens des Bremsens (S202),einen Schritt des Setzens des ermittelten Korrekturkoeffizienten α auf einen festen Wert, um die Bremskraft beim Bremsen zu steuern (S204), undeinen Schritt des Steuerns der Bremskraft gemäß „gesetzter Korrekturkoeffizient α * Standardbremskraft“ (S204),wobei der Korrekturkoeffizient α ermittelt wird durch [1 + β × (momentane Fahrzeuggeschwindigkeit - Referenzfahrzeuggeschwindigkeit)/Referenzfahrzeuggeschwindigkeit], wobei β ein Wert ist, der gesetzt ist, um eine Bremskraft zwischen Fahrzeuggeschwindigkeiten unterschiedlich zu machen, undwobei die Referenzfahrzeuggeschwindigkeit ein Wert ist, der frei gesetzt ist.
Patent DE-102014206752-B4 (DE)
Title: Bestimmung des Zustands eines I2C-Busses
Inventor: CVEJANOVIC DORDE
IPC: G06F13/42
Filed: 2014-04-08
Granted: 2021-08-12
Abstract: Verfahren (200) zum Bestimmen eines Buszustands eines I2C-Busses (105) mit einer ersten Leitung SDA und einer zweiten Leitung SCL, wobei das Verfahren (200) folgende Zustände umfasst:
 - einen ersten Zustand SP, der einem nicht zugeteilten I2C-Bus (105) zugeordnet ist;
 - einen zweiten Zustand D3, der einem illegalen Zustand zugeordnet ist;
 - einen dritten Zustand D5 und einen vierten Zustand D4, die jeweils einem legalen Transfer zugeordnet sind, und wobei folgende Übergänge zwischen den Zuständen definiert sind:
 - von D5 nach D4, falls SCL = 0 und SDA = steigende Flanke;
 - von D4 nach D5, falls SCL = 0 und SDA = fallende Flanke;
 - von SP nach D5, falls SDA = 0 und SCL = fallende Flanke;
 - von D5 nach SP, falls SCL = 1 und SDA = steigende Flanke;
 - von D4 nach SP, falls SCL = 1 und SDA = fallende Flanke;
 - von D3 nach SP, falls SCL = 1 und SDA = 1;
 - von SP nach D3, falls SDA = 1 und SCL = fallende Flanke.
Patent DE-102014222089-B4 (DE)
Title: Faserplatte und fahrzeuginnenausstattungskomponente
Inventor: OBO MASATO
IPC: B60R13/08
Filed: 2014-10-29
Granted: 2015-12-24
Abstract: Faserplatte (11) mit Fasern, einem thermoplastischen Harz und thermisch aufweitbaren Kapseln (34), dadurch gekennzeichnet, dass die Faserplatte (11) Folgendes aufweist: einen ersten Abschnitt (Y1), der einen vordefinierten Masseanteil der thermisch aufweitbaren Kapseln (34) in 100 Masseanteile aus einer Summe der Fasern und des thermoplastischen Harzes in der Faserplatte (11) aufweist; und einen zweiten Abschnitt (Y2), der eine kompliziertere Konfiguration als der erste Abschnitt (Y1) aufweist und der einen kleineren Masseanteil der thermisch aufweitbaren Kapseln (34) in 100 Masseanteilen aus der Summe der Fasern und des thermoplastischen Harzes in der Faserplatte (11) als der erste Abschnitt (Y1) aufweist.
Patent DE-102014224180-B4 (DE)
Title: Fahrzeugverhaltenssteuerungsvorrichtung und Fahrzeugverhaltenssteuerungssystem
Inventor: TSUCHIYA YOSHIAKI
IPC: G01S13/931
Filed: 2014-11-26
Granted: 2023-06-07
Abstract: Fahrzeugverhaltenssteuerungsvorrichtung (10), die aufweist:eine Kollisionsbestimmungseinheit (10e), die ausgelegt ist, in einem Zustand, in dem Räder (3) gebremst werden, zu bestimmen, ob ein Fahrzeug (1) mit einem Hindernis (20) zu einem Zeitpunkt kollidieren wird, zu dem das Fahrzeug (1) verzögert wird, während es geradeaus fährt, auf der Grundlage eines Erfassungsergebnisses des Hindernisses (20) vor dem Fahrzeug (1) und eines Erfassungsergebnisses eines Fahrtzustands des Fahrzeugs (1); undeine Fahrzeugverhaltenssteuerungseinheit (10i), die ausgelegt ist, einen ersten Umfahrungsmodus, bei dem eine Steuerung einer Lenkung von Hinterrädern (3RL, 3RR) durchgeführt wird und eine Steuerung eines Bereitstellens einer Differenz eines Bremszustands zwischen linken und rechten Rädern nicht durchgeführt wird, und einen zweiten Umfahrungsmodus, bei dem die Steuerung einer Lenkung der Hinterräder (3RL, 3RR) und die Steuerung eines Bereitstellens der Differenz des Bremszustands zwischen den linken und rechten Rädern derart durchgeführt werden, dass das Fahrzeug (1) verzögert wird, während es das Hindernis (20) umfährt, zu einem Zeitpunkt durchzuführen, zu dem von der Kollisionsbestimmungseinheit (10e) bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) mit dem Hindernis (20) kollidieren wird, wobeizu einem Zeitpunkt, zu dem das erfasste Hindernis (20) auf einer Seite in Bezug auf eine Basislinie angeordnet ist, die in Richtung eines Fahrersitzes mit einem gegebenen Abstand gegenüber einer Mittellinie versetzt ist, die sich durch eine Mitte einer Fahrzeugbreitenrichtung des Fahrzeugs (1) in einer Vorwärts-/Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs (1) erstreckt, die Fahrzeugverhaltenssteuerungseinheit (10i) das Fahrzeug (1) auf die andere Seite steuert, um das Hindernis (20) zu umfahren, undzu einem Zeitpunkt, zu dem das erfasste Hindernis (20) auf der anderen Seite in Bezug auf die Basislinie angeordnet ist, die Fahrzeugverhaltenssteuerungseinheit (10i) das Fahrzeug (1) auf die eine Seite steuert, um das Hindernis (20) zu umfahren.
Patent DE-102015000426-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Sicherheitssystems eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: KHLIFI RACHID
IPC: B60R19/34
Filed: 2015-01-13
Granted: 2019-12-12
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Sicherheitssystems (15) eines Kraftfahrzeugs (1) mit wenigstens einer adaptiven, zur Energieaufnahme bei einer Kollision ausgebildeten Crashstruktur (13), wobei im Vorfeld einer detektierten, bevorstehenden Kollision Sensordaten wenigstens eines Umgebungssensors des Kraftfahrzeugs (1) zur Ermittlung einer die Kollision beschreibenden Kollisionsinformation ausgewertet werden und die wenigstens eine Crashstruktur (13) in Abhängigkeit von der Kollisionsinformation eingestellt wird, wobei als Umgebungssensor wenigstens ein Radarsensor (2) mit einem als Halbleiterchip (8) realisierten Radartransceiver (10) verwendet wird, aus dessen Sensordaten eine äußere Form, eine Ausdehnung und eine Orientierung eines an der Kollision beteiligten Kollisionsobjekts (16) beschreibende Objektinformationen ermittelt werden, wobei unter Berücksichtigung der Objektinformationen eine den Auftreffbereich und/oder die Auftreffart beschreibende Kollisionsinformation ermittelt wird, wobei als Kollisionsinformation eine Kollisionsfläche (17) und/oder eine Kollisionsrichtung und eine Form des kollidierenden Anteils des Kollisionsobjekts (16) ermittelt werden.
Patent DE-102015204083-B4 (DE)
Title: Gehäuse und Vorrichtung zur Befestigung eines Persönlichen Elektronischen Geräts an einem Kabinenbauteil
Inventor: MUIRHEAD ANDREW
IPC: B60R11/02
Filed: 2015-03-06
Granted: 2023-03-30
Abstract: Gehäuse (1) zur Befestigung eines Persönlichen Elektronischen Geräts (2) an einem fest mit einer Flugzeugstruktur verbundenen Kabinenbauteil, wobei das Gehäuse (1) einen Aufnahmeraum (4) für das Gerät (2) bildet und mit dem Kabinenbauteil verbindbar ist, wobei das Gehäuse (1) eine Mehrzahl von starren Gehäuseteilen (5 und 6) aufweist, die miteinander fest verbindbar sind und im verbundenen Zustand eine das Gerät (2) umschließende Verkapselung bilden und das Gerät (2) zwischen den Gehäuseteilen (5 und 6) fest gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) einen strahlungsdurchlässigen Bereich (9) aufweist, der bei in dem Gehäuse (1) angeordnetem Gerät (2) in räumlicher Beziehung zu einer Funkantenne des Geräts (2) angeordnet ist.
Patent DE-102015206322-B4 (DE)
Title: Hubschlauch und Handhabungsvorrichtung
Inventor: MAST JONAS
IPC: B66C1/02
Filed: 2015-04-09
Granted: 2017-05-04
Abstract: Hubschlauch (12) mit einer sich um eine Längsachse (26) erstreckenden und einen Schlauchinnenraum (28) umschließenden Schlauchwandung (24), wobei der Hubschlauch (12) entlang der Längsachse (26) reversibel in eine langgestreckte Konfiguration und unter Verkleinerung des Schlauchinnenraumes in eine kontrahierte Konfiguration verformbar ist, wobei die Schlauchwandung (24) eine Vielzahl von Außenknicklinien (30) aufweist, entlang welcher die Schlauchwandung (24) zur Herbeiführung der kontrahierten Konfiguration knickbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenknicklinien (30) derart schräg zueinander verlaufen, dass beim Verformen in die kontrahierte Konfiguration die Schlauchwandung (24) abschnittsweise eine Torsion um die Längsachse (26) erfährt.
Patent DE-102015226786-B4 (DE)
Title: Linearsolenoidstrommessvorrichtung
Inventor: OGATA TOMOAKI
IPC: F02D41/20
Filed: 2015-12-29
Granted: 2019-06-13
Abstract: Linearsolenoidstrommessvorrichtung, umfassend einen Mikrocomputer (21) und einen Linearsolenoidtreiber (27) zum Antreiben eines Linearsolenoids (16, 17) in Reaktion auf ein Antriebsanweisungssignal aus dem Mikrocomputer (21), dadurch gekennzeichnet, dass: der Mikrocomputer (21) umfasst:ein Zielhydraulikdruck-Berechnungsmittel (31) zum Berechnen eines Zielhydraulikdrucks aus Eingabeinformation;ein Anweisungsstrom-Berechnungsmittel (32) zum Berechnen eines Anweisungsstroms, basierend auf einem durch das Zielhydraulikdruck-Berechnungsmittel (31) berechneten Hydraulikdruck;ein Messstromlesemittel (33) zum Ablesen eines aus dem Linearsolenoidtreiber (27) gesendeten Messstroms; undein Linearsolenoid-Ausfallbestimmungsmittel (34) zum Bestimmen, ob ein Ausfall im Linearsolenoid aufgetreten ist oder nicht, unter Verwendung eines durch das Messstromlesemittel gelesenen Stroms,der Linearsolenoidtreiber (27) umfasst:ein Strommessmittel (35) zum Messen eines im Linearsolenoid (16, 17) fließenden Stroms; undein Rückkopplungssteuermittel (36) zum Korrigieren eines Werts des Anweisungsstroms unter Verwendung eines durch das Strommessmittel (35) gemessenen Stromwerts, unddas Strommessmittel (35) einen Durchschnittsstrom eines durch das Rückkopplungssteuermittel (36) erzeugten Stromwellenformzyklus misst, und,wenn sich der Anweisungsstrom in einer Stufenform ändert und der eine Stromwellenformzyklus länger als ein Kommunikationszyklus wird, das Messstromlesemittel (33) den gelesenen Stromwert nicht auf einen aktuellen Stromwert, der durch das Strommessmittel (35) gemessen ist, aktualisiert, bis der eine Stromwellenformzyklus abschließt, und den unaktualisierten Lesewert mit einem aktuellen Wert komplementiert, der durch das Strommessmittel (35) gemessen ist, nachdem der eine Stromwellenformzyklus abschließt.
Patent DE-102016007284-B4 (DE)
Title: Verringern der Verzerrungen in einem Analog-Digital-Wandler
Inventor: COBAN ABDULKERIM L
IPC: H03M1/12
Filed: 2016-06-15
Granted: 2022-06-30
Abstract: Vorrichtung, Folgendes umfassend:eine erste spannungsgesteuerte Oszillator (VCO) Analog-Digital-Wandler (ADC) Einheit (115p), um einen ersten Teil eines differentiellen Analogsignals zu empfangen und den ersten Teil des differentiellen Analogsignals in einen ersten Digitalwert zu wandeln;eine zweite VCO-ADC-Einheit (115n), um einen zweiten Teil des differentiellen Analogsignals zu empfangen und den zweiten Teil des differentiellen Analogsignals in einen zweiten Digitalwert zu wandeln;einen Kombinierer (120), um aus dem ersten und zweiten Digitalwert ein kombiniertes Digitalsignal zu bilden;eine Dezimationsschaltung (130), um das kombinierte Digitalsignal zu empfangen und das kombinierte Digitalsignal in ein gefiltertes kombiniertes Digitalsignal zu filtern;eine Unterdrückungsschaltung (150) in Vorkopplung angeordnet, um das gefilterte kombinierte Digitalsignal zu empfangen und, wenigstens zum Teil auf einem Koeffizientenwert basierend, ein verzerrungsunterdrücktes Digitalsignal zu erzeugen, wobei die Unterdrückungsschaltung (150) dafür eingerichtet ist, den Koeffizientenwert aus einem nichtflüchtigen Speicher zu erhalten, wobei der nichtflüchtige Speicher mehrere Koeffizientenwerte speichert, von denen jeder einem Temperaturbereich und/oder einem Verarbeitungstyp zugeordnet ist; undeinen Kontroller, um basierend auf einer Temperaturinformation der Vorrichtung, die von wenigstens einem Thermosensor empfangen wird, den Koeffizientenwert aus den mehreren Koeffizientenwerten zu wählen.
Patent DE-102016101604-B4 (DE)
Title: Optoelektronisches Gerät mit einer eingebauten Ausrichtungsstruktur für optische Fasern
Inventor: KRABE DETLEF B
IPC: G02B6/42
Filed: 2016-01-29
Granted: 2020-04-23
Abstract: Baugruppe (90), umfassend:ein optoelektronisches Gerät (20, 80), das einen Licht übertragenden Teilbereich umfasst;eine Platte (41) mit einem Vorausrichtungsloch (47, 74, 76), das sich durch die Platte (41) von einer oberen Hauptoberfläche zu einer unteren Hauptoberfläche erstreckt, wobei die Platte (41) so in Bezug auf das optoelektronische Gerät (20, 80) angeordnet ist, dass das Vorausrichtungsloch (47, 74, 76) mit dem Licht übertragenden Teilbereich des optoelektronischen Geräts (20, 80) ausgerichtet ist; undeine polymerbasierte Faserausrichtungsstruktur (31a, 31b, 52a, 52b), die zwischen der Platte (41) und dem optoelektronischen Gerät (20, 80) gelegen ist, wobei die polymerbasierte Faserausrichtungsstruktur (31a, 31b, 52a, 52b) einen sich verjüngenden Teilbereich (65) umfasst, der als eine stationäre Führungsstruktur zum automatischen Führen einer optischen Faser (43, 46, 57, 58) in optische Ausrichtung mit dem Licht übertragenden Teilbereich des optoelektronischen Geräts (20, 80) beim Einführen der optischen Faser (20, 80) über das Vorausrichtungsloch (47, 74, 76) der Platte (41) in den sich verjüngenden Teilbereich (65) der polymerbasierten Faserausrichtungsstruktur (31a, 31b, 52a, 52b) wirkt.
Patent DE-102016112560-B4 (DE)
Title: Steuerungssystem für eine batterie
Inventor: MANO RYO
IPC: G01R19/32
Filed: 2016-07-08
Granted: 2019-05-09
Abstract: Steuerungssystem für eine Batterie, die elektrische Leistung zur Erzeugung einer Antriebskraft für ein Fahrzeug (1) speichern kann, mit:
 einem Stromsensor (4), der konfiguriert ist, einen Lade- und Entladestrom der Batterie (50) zu erfassen, und
 einer elektronischen Steuerungseinheit (100), die konfiguriert ist, in Reaktion auf eine durch einen Anwender ausgeführte Bedienung zu starten oder zu stoppen,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die elektronische Steuerungseinheit (100) konfiguriert ist, eine erste Korrektursteuerung auszuführen, wenn eine Temperatur des Stromsensors (4) beim Start der Steuerungseinheit (100) größer als oder gleich wie eine Schwellwerttemperatur ist, und eine zweite Korrektursteuerung auszuführen, wenn die Temperatur des Stromsensors (4) beim Start der elektronischen Steuerungseinheit (100) niedriger als die Schwellwerttemperatur ist,
 die erste Korrektursteuerung eine Steuerung zur Korrektur einer Ausgabe des Stromsensors (4) durch Verwendung eines ersten Fehlers ist, der ein Versatzfehler des Stromsensors (4) ist, wobei der erste Fehler auf der Grundlage einer Ausgabe des Stromsensors (4) unmittelbar vor einem Stopp der elektronischen Steuerungseinheit (100) berechnet wird,
 die zweite Korrektursteuerung eine Steuerung zur Korrektur einer Ausgabe des Stromsensors (4) durch Verwendung eines zweiten Fehlers ist, der ein Versatzfehler des Stromsensors (4) ist und auf der Grundlage einer Ausgabe des Stromsensors (4) beim Start der elektronischen Steuerungseinheit (100) bestimmt wird, 
 die Ausgabe des Stromsensors (4) während eines Entladens der Batterie (50) ein positiver Wert ist und während des Ladens der Batterie (50) ein negativer Wert ist,
 die erste Korrektursteuerung eine Steuerung zur Einstellung eines Werts, der durch Subtrahieren des ersten Fehlers von der Ausgabe des Stromsensors (4) erhalten wird, als ein korrigierter Lade- und Entladestrom der Batterie (50) ist,
 die zweite Korrektursteuerung eine Steuerung zur Einstellung eines Werts, der durch Subtrahieren des zweiten Fehlers von der Ausgabe des Stromsensors (4) erhalten wird, als ein korrigierter Lade- und Entladestrom der Batterie (50) ist, und
 die elektronische Steuerungseinheit (100) konfiguriert ist, die zweite Korrektursteuerung auszuführen, wenn die Temperatur des Stromsensors (4) beim Start der elektronischen Steuerungseinheit (100) niedriger als die Schwellwerttemperatur ist und der zweite Fehler kleiner als der erste Fehler ist.
Patent DE-102016114705-B4 (DE)
Title: Ätzstoppschicht für Halbleiter-Bauelemente
Inventor: TUNG SZU-PING
IPC: H01L21/768
Filed: 2016-08-09
Granted: 2020-10-15
Abstract: Halbleiter-Vorrichtung mit:einem Substrat (102);einem ersten leitenden Merkmal (106A, 106B) über einem Teil des Substrats (102);einer Ätzstoppschicht (110) über dem Substrat und dem ersten leitenden Merkmal, wobei die Ätzstoppschicht eine Schicht (108) aus einem siliziumhaltigen Dielektrikum (silicon-containing dielectric; SCD) und eine Schicht (109) aus einem metallhaltigen Dielektrikum (metal-containing dielectric; MCD) über der SCD-Schicht (108) aufweist;einer dielektrischen Schicht (112) über der Ätzstoppschicht (110);einem zweiten leitenden Merkmal (122A, 122B) in der dielektrischen Schicht (112), wobei das zweite leitende Merkmal (122A, 122B) die Ätzstoppschicht (112) durchdringt und mit dem ersten leitenden Merkmal (106A, 106B) elektrisch verbunden ist; undeinem Luftspalt zwischen dem ersten und dem zweiten leitenden Merkmal (106A; 106B), wobei die Ätzstoppschicht (110) als Unterseite und als Seitenwände des Luftspalts fungiert.
Patent DE-102016115453-B4 (DE)
Title: Messgerät mit Wärmeleitvorrichtung, Wärmeleitvorrichtung und Verfahren
Inventor: BOTTER EDUARD
IPC: H05K7/20
Filed: 2016-08-19
Granted: 2023-10-19
Abstract: Messgerät (1) mit einem Gehäuse (2), mit wenigstens einer in dem Gehäuse (2) angeordneten Leiterplatte (3), wobei die Leiterplatte mit wenigstens einem elektrischen oder elektronischen Bauteil (4) bestückt ist, und mit einer Wärmeleitvorrichtung (5) zum Ableiten von Wärme von dem elektrischen oder elektronischen Bauteil (4), wobei die Wärmeleitvorrichtung (5) einen ersten Kontaktbereich (6) und einen zweiten Kontaktbereich (7) aufweist, wobei der erste Kontaktbereich (6) in zumindest mittelbar berührendem Kontakt mit dem elektrischen oder elektronischen Bauteil (4) steht und zur Aufnahme der Wärme von dem elektrischen oder elektronischen Bauteil (4) dient, und wobei der zweite Kontaktbereich (7) in zumindest mittelbar berührendem Kontakt mit dem Gehäuse (2) steht und zur Abgabe der Wärme an das Gehäuse (2) dient, wobei die Wärmeleitvorrichtung (5) zweistückig ausgebildet ist, wobei der erste Kontaktbereich (6) als ein erstes Wärmeleitelement (14) der Wärmeleitvorrichtung (5) realisiert ist und der zweite Kontaktbereich (7) als ein zweites einstückig ausgebildetes Wärmeleitelement (15) der Wärmeleitvorrichtung (5) realisiert ist und das erste Wärmeleitelement (14) und das zweite Wärmeleitelement (15) in zumindest mittelbar berührendem Kontakt oder in Verbindung miteinander stehen, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Wärmeleitelement (14) und das zweite Wärmeleitelement (15) derart miteinander in Kontakt stehen oder miteinander verbunden sind, dass die beiden Wärmeleitelemente (14, 15) wenigstens zwei separate Kontakt- und/oder Verbindungsflächen (16) ausbilden, wobei das zweite Wärmeleitelement (15) wenigstens zwei sich gegenüberliegende Enden aufweist und wobei die erste Kontakt- oder Verbindungsfläche (16) an dem ersten Ende des zweiten Wärmeleitelements (15) ausgebildet ist und die zweite Kontakt- oder Verbindungsfläche (16) an dem zweiten Ende des zweiten Wärmeleitelements (15) ausgebildet ist, derart, dass sich der zweite Kontaktbereich (7) bogenförmig über dem ersten Kontaktbereich (6) erstreckt.
Patent DE-102016219461-B4 (DE)
Title: Hydrostatischer Aktor mit axial verlagerbarem Druckzylinder und Kraftfahrzeugbaugruppe mit einem solchen hydrostatischen Aktor
Inventor: SCHUMANN LARS
IPC: F15B7/10
Filed: 2016-10-07
Granted: 2019-01-03
Abstract: Hydrostatischer Aktor (1) für eine Kraftfahrzeugbaugruppe, mit einem Gehäuse (2), das zusammen mit einem axial verschieblichen Kolben (3) zur Druckbeaufschlagung eines Hydraulikfluids einen Druckraum (4) ausbildet, der über eine Betätigungsleitung mit einem Aktivierungsorgan in Verbindung steht und der über zumindest eine Schnüffelöffnung (5), die wahlweise geöffnet oder geschlossen ist, dazu vorbereitet ist, mit einem Ausgleichsvolumen zum Volumenausgleich und zur Entlüftung zu kommunizieren,der Kolben (3) mit einem axial verlagerbaren Druckzylinder (6) gekoppelt ist, dessen Axialbewegung ein selektives Öffnen oder Schließen der Schnüffelöffnung (5) bewirkt,wobei zwischen dem Gehäuse (2) und dem Druckzylinder (6) eine zusätzliche Dichtung (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckzylinder (6) einen einer Kolbenantriebseinheit zugewandten, proximalen Endabschnitt und einen demgegenüber liegenden distalen Endabschnitt aufweist und dass die zumindest eine Schnüffelöffnung (5) im Bereich des distalen Endabschnitts angeordnet ist und die Kolbenantriebseinheit als Elektromotor ausgebildet ist.
Patent DE-102016224014-B4 (DE)
Title: Spannvorrichtung und Verfahren zum Einbringen einer Vorspannung in ein rohrförmiges Hohlprofil
Inventor: ENDERS HUBERT
IPC: F16B2/14
Filed: 2016-12-02
Granted: 2021-09-23
Abstract: Spannvorrichtung zum Einbringen einer Vorspannung in ein rohrförmiges Hohlprofil (1), umfassend ein in oder an dem rohrförmigen Hohlprofil (1) anordenbares Ankerelement, ein in dem rohrförmigen Hohlprofil (1) anordenbares Innenankerelement und eine zumindest zum Teil in dem Hohlprofil (1) angeordnete Zugstange, die sich zumindest von dem Innenankerelement zu dem Ankerelement durch das rohrförmige Hohlprofil (1) erstreckt und durch ein an dem Ankerelement angeordnetes Spannelement (2) mit einer Zugkraft belastbar ist, so dass von dem Ankerelement und dem Innenankerelement eine Druckkraft auf das rohrförmige Hohlprofil (1) zwischen dem Ankerelement und dem Innenankerelement ausübbar ist,wobei das Innenankerelement ein Spannanker (20) ist, der eine Gewindestange, eine Spannmutter (25), einen ersten und einen zweiten Hohlzylinder (21, 22) mit jeweils einer Gleitfläche (23, 24) umfasst,wobei die Gleitfläche (23) des ersten Hohlzylinders (21) komplementär zu der Gleitfläche (24) des zweiten Hohlzylinders (22) ausgebildet ist und die Gleitflächen (23, 24) einander zugewandt sind, der erste und der zweite Hohlzylinder (21, 22) in ihre Längsrichtung gegeneinander durch die Gewindestange und die Spannmutter (25) verschiebbar sind, sodass der erste und der zweite Hohlzylinder (21, 22) im Wesentlichen einen Hohlzylinder bilden der in eine Radialrichtung einen größeren Bauraumbedarf hat als der erste oder der zweite Hohlzylinder,wobei der Spannanker (20) dadurch ausgebildet ist, durch Drehen der Spannmutter (25) den Bauraumbedarf in Radialrichtung zu erhöhen, mit einer Außenfläche des Spannankers (20) gegen das rohrförmige Hohlprofil (1) verspannt und kraftschlüssig in dem Hohlprofil (1) fixiert zu werden.