Patent RU-93360-U1 (RU)
Title: Полуприцеп
IPC: B62D53/00
Filed: 2009-12-22
Granted: 2010-04-27
Abstract: Полезная модель относится к подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к полуприцепам для перевозки объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов в составе автопоезда со среднетоннажным грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131. В полуприцепе, содержащем раму, платформу, боковые и заднее защитные устройства, подвижную часть с подвеской и колесами, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, подвижная часть с подвеской и колесами установлена с учетом выполнения отношения длины базы полуприцепа к длине платформы, равным 0,5-07, при выполнении отношения длины свеса полуприцепа к длине платформы, равным 0,25-0,30, а отношение высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи колес выполнено, равным 0,35-0,4. Рама выполнена сварной конструкции из двух лонжеронов и связывающих их поперечин, причем лонжероны рамы выполнены в виде балок двутаврого сечения переменной высоты с подрезкой в передней части, а поперечины, связывающие лонжероны, выполнены из профиля коробчатого сечения и установлены внутри рамы, на которую смонтирована платформа, впереди к нижней части рамы закреплена плита надседельная с тарелкой, к которой закреплен сцепной шкворень, место установки сцепного шквореня усилено гнутым профилем П-образного сечения и уголками, к нижней части лонжеронов закреплены кронштейны бампера правый и левый, к которым крепится заднее защитное устройство и панель, с установленными на ней приборами освещения и световой сигнализации, платформа выполнена из швеллеров боковых, переднего и заднего, платформа закреплена к лонжеронам рамы с помощью поперечин и косынок, к поперечинам платформы закреплены направляющие, между которыми установлены и закреплены доски. Корзина с запасным колесом установлена и закреплена между подвижной частью с подвеской и колесами и задним защитным устройством. Полуприцеп может быть дополнительно снабжен передним, задним и боковыми бортами, закрепленными к платформе, стойками и тентом. Использование предлагаемой конструкции полуприцепа на одной оси позволит расширить функциональные возможности по перевозке среднетоннажных грузов в составе автопоезда с грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131, обеспечить доставку объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов большой длины и большого объема в условиях административно-территориальных ограничений, минимизировать затраты по перевозке, повысить среднесуточный пробег и среднесуточную массу перевозимого груза. При выполнении оптимальных соотношений полуприцеп будет иметь максимальную грузоподъемность и площадь грузовой платформы при полном использовании конструктивной несущей способности осевого агрегата и седельного тягача. При оптимальном соотношении высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи достигается максимальная высота центра тяжести перевозимого груза, при соблюдении устойчивости автопоезда от опрокидывания. Таким образом, предлагаемая конструкция полуприцепа становится более приспособленным для перевозки крупногабаритных грузов. В целом предлагаемая конструкция полуприцепа позволит повысить грузоподъемность с учетом безопасности участников дорожного движения при улучшении маневренности и управляемости в сочетании с длиной полуприцепа, улучшить удобства погрузки-выгрузки за счет оптимизированной погрузочной высоты полуприцепа и снизить эксплуатационные расходы. 1 с. 3 з.п. формулы полезной модели, 4 ил.