baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102007034251-B4 (DE)
Title: Fehleranalyseverfahren für eine Lambda-Sonde, Motorsteuerung für eine Brennkraftmaschine zur Ausführung des Fehleranalyseverfahrens sowie Programmspeicher
Inventor: HUANG JIA
IPC: F01N11/00
Filed: 2007-07-23
Granted: 2013-12-05
Abstract: Fehleranalyseverfahren für eine Lambda-Sonde einer Brennkraftmaschine mit einem Lambda-Sonden-Heizer zur Beheizung der Lambda-Sonde, mit den folgenden Schritten:  a) Messung einer Luftzahl im Abgas der Brennkraftmaschine mittels der Lambda-Sonde,  b) Regelung der Luftzahl im Abgas der Brennkraftmaschine mittels eines Lambda-Reglers durch einen Lambda-Regler-Eingriff entsprechend der gemessenen Luftzahl,  c) Erkennung einer fehlerbedingten Heizereinkopplung, bei der das Nutzsignal der Lambda-Sonde aufgrund von störenden elektrischen Verbindungen zwischen Anschlusskontakten des Lambda-Sonden-Heizers und Ausgangskontakten der Lambda-Sonde von einem Störsignal überlagert ist,  gekennzeichnet durch folgenden Schritt:  d) Auswertung des Lambda-Regler-Eingriffs zur Erkennung der fehlerbedingten Heizereinkopplung.
Patent DE-102007034462-B4 (DE)
Title: Sitzlehne für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeugsitz
Inventor: WANKE PETER
IPC: B60N2/64
Filed: 2007-07-20
Granted: 2012-10-25
Abstract: Sitzlehne (1) für einen Kraftfahrzeugsitz, umfassend: einen Lehnenrahmen (2), der aus zueinander beabstandet angeordneten Seitenteilen (3, 4) und einem zu diesen quer verlaufenden Rahmenoberteil (5) ausgebildet ist; ein Lehnenkopfmodul (7), das in den Lehnenrahmen (2) eingesetzt ist und zur Aufnahme einer Kopfstütze (15) ausgebildet ist; und eine Lordosenstütze (21) zum Abstützen des Rückens eines Sitzbenutzers, die an einer Vorderseite der Sitzlehne (1) angeordnet ist; wobei: dem Lehnenkopfmodul (7) ein erstes Verstellmittel zugeordnet ist, um das Lehnenkopfmodul (7) um eine im Bereich des Rahmenoberteils (5) zwischen den Seitenteilen (3,4) verlaufende Gelenkachse (A) zu schwenken, und/oder der Lordosenstütze (21) ein zweites Verstellmittel zugeordnet ist, um die Lage der Lordosenstütze einzustellen, und das Lehnenkopfmodul (7) und die Lordosenstütze (21) über zumindest ein Verstellmittel so miteinander gekoppelt sind, dass die Einstellung der Lage der Lordosenstütze mit einer Verstellung oder einer Schwenkbewegung des Lehnenkopfmoduls (7) um die Gelenkachse (A)...
Patent DE-102007035163-B4 (DE)
Title: Druckluftsystem
Inventor: GERUM EDUARD DR
IPC: B60T17/02
Filed: 2007-07-25
Granted: 2012-10-18
Abstract: Druckluftsystem zur Versorgung einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine, mit einem Kompressor (1), der über eine Leitung (20) mit einem Vorratsbehälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) verbunden ist, und einer Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung mit einem Lufttrockner und einer Druckregelung zur Versorgung von Druckbehälter (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitung (20) zur Befüllung des Vorratsbehälters (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) in Strömungsrichtung der Luft vor der Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung abgezweigt wird.
Patent DE-102007053929-B4 (DE)
Title: Sammelflansch
Inventor: GEMINN MARKUS
IPC: F01N13/10
Filed: 2007-11-13
Granted: 2013-09-12
Abstract: Sammelflansch zur Montage am Zylinderkopf von Verbrennungsmotoren, umfassend – ein Sammelgehäuse (6), – einen Rohranschlussflansch (7) – und je Zylinder einen Einzelflansch (2) mit Befestigungseinrichtung (3) gekennzeichnet durch das Merkmal: – alle benachbarte Einzelflansche (2) sind über jeweils einen Dehnbogen (4, 5) miteinander verbunden, wobei der jeweils eine Dehnbogen (4, 5) den thermischen Ausdehnungsbewegungen der Einzelflansche (2) elastisch nachgibt.
Patent DE-102007063703-B4 (DE)
Title: Retroreflektiver photoelektrischer Sensor
Inventor: OKUNO MOTOHARU
IPC: G01V8/14
Filed: 2007-10-29
Granted: 2019-12-05
Abstract: Retroreflektiver photoelektrischer Sensor, welcher umfasst:einen Sensorhauptkörper (60), der ein Lichtprojektionselement (1) und ein Lichtempfangselement (4) aufweist, wobeider Sensorhauptkörper (60) in einem Gehäuse aufgenommen ist, das mit einem lichtdurchlässigen Teil ausgestattet ist, der sowohl als ein Lichtprojektionsfenster als auch ein Lichtempfangsfenster dient, wobei das von dem Lichtprojektionselement (1) ausgestrahlte Licht den lichtdurchlässigen Teil durchläuft und reflektiertes Licht durch den lichtdurchlässigen Teil hindurch von dem Lichtempfangselement empfangen (4) wird,ein erster Polarisationsfilter (26) so angeordnet ist, dass er den lichtdurchlässigen Teil derart überdeckt, dass nur erstes linear polarisiertes Licht (F3) von dem lichtdurchlässigen Teil ausgestrahlt wird, und nur erstes linear polarisiertes reflektiertes Licht (F8) von dem Lichtempfangselement (4) selektiv empfangen wird,das Lichtempfangselement (4) derart angeordnet ist, dass es Licht in einer Richtung quer zu der Lichtprojektionsrichtung des Lichtprojektionselementes (1) empfängt, undder Sensorhauptkörper (60) weiterhin einen Halbspiegel (3) umfasst, der dazu dient, entweder von dem Lichtprojektionselement (1) projiziertes Licht oder von dem Lichtempfangselement (4) durch den lichtdurchlässigen Teil und den Polarisationsfilter (26) hindurch empfangenes Licht hindurchzulassen, und das andere des projizierten Lichts und des empfangenen Lichts zu reflektieren; undeinen retroreflektierenden Teil (62), der Einfallslicht reflektiert, indem er das Einfallslicht in das reflektierte Licht, das nur das erste linear polarisierte reflektierte Licht (F8) umfasst, umwandelt, wobeider retroreflektierende Teil (62) einen Reflektor (32), der Licht retroreflektiert und einen zweiten Polarisationsfilter (36A), der auf einer Lichteinfallsseite des Reflektors (32) angeordnet ist und dazu dient, das erste linear polarisierte Licht (F3) selektiv hindurchzulassen, umfasst.
Patent DE-102008004124-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitzlängsversteller
Inventor: ZACHARIAS MICHAEL
IPC: B60N2/08
Filed: 2008-01-11
Granted: 2017-05-24
Abstract: Fahrzeugsitzlängsversteller mit einer Oberschiene (1), die längsverschieblich an einer Unterschiene (2) angeordnet ist und mit einer lösbaren Verriegelung (3), mit der die Oberschiene (1) an der Unterschiene (2) verriegelbar ist und einer Handhabe (5), die mit der Verriegelung (3) zusammenwirkt und mit der die Verriegelung (3) entriegelbar ist, wobei die Handhabe (5) fest mit der Verriegelung (3) verbunden oder einstückig vorgesehen ist, und die Verriegelung (3) ein Verriegelungsmittel (6) und ein Federmittel (7) aufweist, wobei das Verriegelungsmittel (6) und das Federmittel (7) einstückig vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Federmittel (7) über seinen Verlauf unterschiedliche Materialstärken aufweist und sich die unterschiedlichen Materialstärken abwechseln.
Patent DE-102008004835-B4 (DE)
Title: Elektrorollstuhlantrieb
Inventor: BUSCHE KLAUS
IPC: A61G5/04
Filed: 2008-01-17
Granted: 2010-04-01
Abstract: Elektrorollstuhlantrieb (1) mit einem bürstenbehafteten DC Motor (2), wobei der bürstenbehaftete DC Motor (2) mindestens vier Pole aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Polpaare (8, 9) des bürstenbehafteten DC Motors (2) dauerhaft an je einer unabhängigen Leistungsstufe (5, 6) betrieben werden.
Patent DE-102008005367-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen von Einrichtungen eines Hydraulikkreises eines elektromechanischen Getriebes
Inventor: WU PETER E
IPC: F16H61/12
Filed: 2008-01-21
Granted: 2021-12-23
Abstract: Verfahren zum Erkennen eines Fehlers in einem Hydraulikkreis (42) einer Drehmomentübertragungseinrichtung (10), die selektiv in einem von mehreren Betriebsmodi, die Modi mit einer festen Übersetzung (GR1, GR2, GR3, GR4) und zwei stufenlos verstellbaren Modi (I, II) umfassen, durch selektive Betätigung mehrerer Drehmomentüberführungskupplungen (C1 70, C2 62, C3 73, C4 75) betreibbar ist, wobei das Verfahren umfasst, dass:mehrere Strömungssteuereinrichtungen (PCS1 108, PCS2 112, PCS3 114, PCS4 116, 119, 121) des Hydraulikkreises (42) gesteuert werden, was umfasst, dass eine (PCS4 116) der Strömungssteuereinrichtungen (PCS1 108, PCS2 112, PCS3 114, PCS4 116, 119, 121) selektiv deaktiviert wird, wobei das selektive Deaktivieren von einer (PCS4 116) der Strömungssteuereinrichtungen (PCS1 108, PCS2 112, PCS3 114, PCS4 116, 119, 121) eine weggehende Drehmomentüberführungskupplung (C4 75) deaktiviert;mehrere Drucküberwachungseinrichtungen (PS1, PS2, PS3, PS4) in dem Hydraulikkreis (42) überwacht werden; undein Fehler in dem Hydraulikkreis (42) erkannt wird, wenn ein überwachter Signalausgang von irgendeiner der Drucküberwachungseinrichtungen (PS1, PS2, PS3, PS4) nicht einem erwarteten Signalausgang für die Drucküberwachungseinrichtung (PS1, PS2, PS3, PS4) entspricht, wobei der Drehmomentübertragungseinrichtung (10) der Betrieb in einem eingeschränkten Betriebsmodus (I, II) befohlen wird, wenn in dem hydraulischen Steuerkreis (42) ein Fehler erkannt wird,wobei der eingeschränkte Betriebsmodus (I, II) einen von zwei stufenlos verstellbaren Betriebsmodi (I, II) umfasst,dadurch gekennzeichnet, dassder Fehler in dem Hydraulikkreis (42) erkannt wird, wenn ein überwachter Signalausgang von irgendeiner der Drucküberwachungseinrichtungen (PS1, PS2, PS3, PS4) nach einem verstrichenen Zeitraum nicht einem erwarteten Signalausgang für die Drucküberwachungseinrichtung (PS1, PS2, PS3, PS4) entspricht,ferner, dass der Fehler isoliert wird, was umfasst, dass:eine (PCS4 116) der Strömungssteuereinrichtungen (PCS1 108, PCS2 112, PCS3 114, PCS4 116, 119, 121) selektiv deaktiviert wird;Schlupf einer weggehenden Kupplung (C4 75) überwacht wird;ein Fehler, der mit der selektiv deaktivierten Strömungssteuereinrichtung (PCS4 116) in Beziehung steht, erkannt wird, wenn der Schlupf der weggehenden Kupplung (C4 75) einen minimalen Schwellenwert nicht übersteigt; undein Fehler, der mit der Drucküberwachungseinrichtung (PS4) in Beziehung steht, erkannt wird, wenn der Schlupf der weggehenden Kupplung (C4 75) den minimalen Schwellenwert übersteigt.
Patent DE-102008005454-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse mit Rutschkupplung für die Nachstelleinrichtung
Inventor: CAMILO-MARTINEZ JOSE
IPC: F16D65/52
Filed: 2008-01-22
Granted: 2010-03-25
Abstract: Eine Scheibenbremse, die einen Bremssattel (2) umfasst, in dem eine Bremsscheibe (1) und zwei beidseitig der Bremsscheibe (1) angeordnete Bremsbeläge (3, 4) montiert sind, und die zur Kompensierung des Verschleißes der Bremsbeläge (3, 4) mit einer Nachstellvorrichtung ausgestattet ist, die mindestens eine Nachstellspindel (6, 7) aufweist, der eine beim Überschreiten eines bestimmten Drehmomentes ansprechende Rutschkupplung (10) zugeordnet ist, soll in einfacher Weise so gestaltet werden, dass die Kupplung auch beim mehrmaligen Überschreiten des bestimmten Drehmomentes weder verschlissen noch zerstört ist. Erfindungsgemäß besteht die Rutschkupplung (10) aus zwei Kupplungshälften (11, 12), die mit ineinander greifenden Stirnverzahnungen (13, 14) versehen sind. Mittels eines Kraftspeichers (18) wird eine Kupplungshälfte (12) derart belastet, dass die andere Kupplungshälfte (11) beim Überschreiten des bestimmten Drehmomentes verdrehbar ist. Die Scheibenbremse ist besonders für Nutzfahrzeuge geeignet.
Patent DE-102008009295-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer schwenkbar mit dem Sitzteil verbundenen, arretierbaren Rückenlehne und mit einer klappbaren arretierbaren Kopfstütze
Inventor: BATTERMANN STEFAN
IPC: B60N2/48
Filed: 2008-02-15
Granted: 2012-05-24
Abstract: Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer schwenkbar mit dem Sitzteil verbundenen, arretierbaren Rückenlehne (2), die mit einer klappbaren, arretierbaren Kopfstütze (4) versehen ist und die eine Handhabe zum Entriegeln der Rückenlehne (2) und der Kopfstütze (4) aufweist, wobei über die als Griffklappe (10) ausgebildete Handhabe eine Entriegelungseinrichtung (14) betätigbar ist, die so ausgebildet ist, dass bei Betätigung der Griffklappe (10) die Entriegelung der Kopfstütze (4) vor der Entriegelung der Rückenlehne (2) erfolgt, wobei die Entriegelungseinrichtung (14) ein mit der Griffklappe (10) und mit einer Arretiereinrichtung der Rückenlehne (2) sowie mit einer Arretiereinrichtung der Kopfstütze (4) in Wirkverbindung stehendes Bauteil (16) aufweist, und das Bauteil (16) über ein Betätigungsglied (32) einen in der Rückenlehne (2) gelagerten Betätigungshebel (28) beaufschlagt, der mit der Arretiereinrichtung der Kopfstütze (4) in Wirkverbindung steht.
Patent DE-102008026212-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit einer chipinternen elektrischen Teststruktur und Verfahren zur Herstellung der Teststruktur
Inventor: GRILLBERGER MICHAEL
IPC: H01L21/66
Filed: 2008-05-30
Granted: 2013-04-04
Abstract: Halbleiterbauelement mit: einer SOI-Konfiguration mit einem Substrat (201), einer vergrabenen isolierenden Schicht (204) und einem darüberliegenden Halbleitergebiet (202); einem Chipgebiet mit einem Metallisierungssystem; mehreren Schaltungselementen, die in und über dem Halbleitergebiet gebildet sind; einem Chipversiegelungsgebiet, das in dem Metallisierungssystem gebildet ist und das Chipgebiet von einem Rahmengebiet trennt; und einem leitenden Pfad, der mit den mehreren Schaltungselementen verbunden ist und einen vergrabenen Bereich aufweist, der unter einem Teil des Chipversiegelungsgebiets ausgebildet ist, wobei der vergrabene Bereich zumindest teilweise in dem Substrat (201) gebildet ist.
Patent DE-102008033400-B4 (DE)
Title: Leitschaufelträgeranordnung
Inventor: GEIST RICHARD
IPC: F01D1/02
Filed: 2008-07-16
Granted: 2012-04-12
Abstract: Leitschaufelträgeranordnung zur Fixierung eines Leitschaufelträgers für eine Turbine, umfassend einen Leitschaufelträger (1) und eine Halterung (2) für den Leitschaufelträger (1),  wobei zwischen dem Leitschaufelträger (1) und der Halterung (2) ein Fixierungselement (3) mit einem Drehzapfen (5) angeordnet ist, dergestalt, dass der Leitschaufelträger (1) innerhalb der Halterung (2) um den Drehzapfen (5) schwenkbar ist,  wobei zwischen dem Leitschaufelträger (1) und der Halterung (2) zwei Höhenstelleelemente (4) angeordnet sind, dergestalt, dass der Leitschaufelträger (1) innerhalb der Halterung (2) in horizontaler Richtung verschiebbar ist,  dadurch gekennzeichnet,  dass der Drehzapfen (5) in Richtung einer axialen Richtung einer Turbinenachse der Turbine ausgerichtet ist, und dass das Fixierungselement (3) zwei parallel zueinander angeordnete Abflachungen (6, 7) aufweist, die gemeinsam mit einer Ausnehmung (8) in der Halterung (2) eine formschlüssige Verbindung bilden dergestalt, dass der Leitschaufelträger (1) in Umfangsrichtung (C) in der Halterung (2) fixiert ist.
Patent DE-102008044081-B4 (DE)
Title: Schwingungsdämpfer mit hubabhängiger Dämpfkraft
Inventor: ROTTENBERGER THEO
IPC: F16F9/346
Filed: 2008-11-26
Granted: 2014-08-07
Abstract: Schwingungsdämpfer (1), umfassend einen Zylinder (3), in dem ein Verdränger (5) eine translatorische Betriebsbewegung ausführt, wobei der Verdränger (5) einen Arbeitskolben (7) umfasst, der den Zylinder (3) in zwei Arbeitsräume (9; 11) unterteilt, wobei die Arbeitsräume (9; 11) außerhalb des Verdrängers (5) für jede Betriebsbewegungsrichtung des Verdrängers (5) durch eine Strömungsverbindung mit Dämpfventilen (19) verbunden sind, wobei jede Strömungsverbindung durch eine Rückschlagventilanordnung nur eine Strömungsrichtung aufweist, wobei die Strömungsverbindung ausgehend vom den Arbeitsräumen (9; 11) mehrere in axialer Richtung versetzt liegende Einströmöffnungen (21) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsverbindung von einem Bypasskanal (27; 29) gebildet wird und an den Bypasskanal (27; 29) mehrere Dämpfventile (19) parallel angeschlossen sind, die über die Einströmöffnungen (27; 29) beaufschlagt werden.
Patent DE-102008058580-B4 (DE)
Title: WC-Sitzgelenk
Inventor: HAMBERGER PETER
IPC: A47K13/12
Filed: 2008-11-23
Granted: 2012-10-11
Abstract: WC-Sitzgelenk zur Befestigung einer WC-Sitzgarnitur an einer Keramik, mit einer Schwenkachse für einen WC-Sitz (2) und einem WC-Deckel (4) der Sitzgarnitur und mit einer Dämpfungseinrichtung (10) zum Abstützen der Sitzgarnitur während der Schwenkbewegung, wobei ein Adapter (18) einstückig oder drehfest mit einem Dämpfer (16) verbunden ist, die gemeinsam die Schwenkachse bilden, wobei der Adapter (18) einen im Wesentlichen zylinderförmigen Grundkörper mit einer Aufnahme (24) zum Aufsetzen auf einen an der Keramik verankerten Scharnierdorn (14) hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (24) den Adapter (18) etwa quer zur Längserstreckung durchsetzt und einen Aufnahmeraum (38) mit einer Auflage (44) für einen Kopf (40) einer Fixierschraube (42) hat, die axial in eine Befestigungsbohrung (48) des Scharnierdorns (14) einsetzbar ist, so dass der Adapter (18) an einer Auflageschulter (50) des Scharnierdorns (14) abgestützt ist.
Patent DE-102008060167-B4 (DE)
Title: Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
Inventor: TALAN GEORG
IPC: F01L1/047
Filed: 2008-11-27
Granted: 2021-05-27
Abstract: Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einer Nockenwelle (10), die Nocken (12, 13) zur Betätigung von Gaswechselventilen umfasst,wobei ein Nockenstück (11) mit zwei Nocken (12, 13), die jeweils mehrere Nockenbahnen (14, 15) aufweisen, auf der Nockenwelle (10) drehfest aber axial verschiebbar geführt ist,wobei dem axial verschiebbar geführten, die zwei Nocken (12, 13) umfassenden Nockenstück (11) an einer Seite des Nockenstücks (11) ein Hubprofil (17) zugeordnet ist, das mit einem Betätigungsstift (20) zum axialen Verschieben des Nockenstücks (11) zusammenwirkt,wobei das Hubprofil (17) des axial verschiebbar geführten Nockenstücks (11) mindestens eine Hubkurve (18, 19) aufweist,wobei dem Ende des Betätigungsstifts (20), welches in die Hubkurve (18, 19) des Hubprofils (17) des axial verschiebbar geführten Nockenstücks einführbar ist, ein Führungselement (23) zugeordnet ist, welches am Ende des Betätigungsstifts (20) derart gelagert ist, dass dasselbe um die Achse des Betätigungsstifts (20) drehbar oder schwenkbar ist.
Patent DE-102009002743-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines aktiven Lenksystems sowie aktives Lenksystem
Inventor: SHAH JITENDRA
IPC: B62D6/00
Filed: 2009-04-30
Granted: 2022-02-10
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines aktiven Lenksystems in einem Fahrzeug, wobei mittels des aktiven Lenksystems eine Lenkübersetzung zwischen einem vom Fahrer vorgebbaren Lenkradwinkel und einem Radeinschlagswinkel durch Überlagerung eines Überlagerungswinkels modifizierbar ist, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist:a) Erfassen eines Offsets zwischen einem angeforderten Überlagerungswinkel und einem tatsächlichen Überlagerungswinkel; undb) Reduzieren dieses Offsets in einer mit dem durch den Fahrer erzeugten Lenkvorgang, synchronisierten Weise, wobei eine Reduzierungsrate dieser Reduzierung in Abhängigkeit von wenigstens einer durch den Fahrer vorgegebenen Eingangsgröße gewählt wird, welche wenigstens die Lenkradgeschwindigkeit umfasst, wobei die Schritte a) und b) erst durchgeführt werden, wenn eine externe Anforderung zur Erfassung des Offsets vorliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduzierungsrate des Offsets mittels eines Ratenbegrenzungs-Moduls (210) begrenzt wird, wobei das Ratenbegrenzungsmodul (210) die Offsetänderungsrate zwischen einer Minimalrate (Rlow) und einer Maximalrate (Rhigh) begrenzt.
Patent DE-102009010502-B4 (DE)
Title: Turbinenschaufelblatt, Turbinenschaufel und Turbine
Inventor: DUENCK-KERST PETER
IPC: F01D5/24
Filed: 2009-02-25
Granted: 2012-08-23
Abstract: Turbinenschaufelblatt (1) einer Turbinenschaufel (10) zur Hindurchführung eines Dämpferdrahtes (3), dadurch gekennzeichnet, dass an der zur Drehachse (4) der Turbinenschaufel (2) zugewandten Seite (16) der Wandung (11) des Schaufelauges (10) wenigstens zwei nebeneinander angeordnete Vorsprünge (12, 22) zur Anlage des Dämpferdrahtes (3) vorgesehen sind, wobei die wenigstens zwei Vorsprünge (12, 22) zur Längsachse (13) des Schaufelauges (10) gerichtet sind und wobei die wenigstens zwei Vorsprünge (12, 22) derart in Form und Größe ausgestaltet sind, dass eine Verlagerung der kritischen Eigenfrequenz des Turbinenschaufelblattes (1) erreicht wird.
Patent DE-102009012908-B4 (DE)
Title: Stromversorgung für Fahrzeuge
Inventor: MIYAMA SYUJI
IPC: H02J7/00
Filed: 2009-03-12
Granted: 2022-02-10
Abstract: Stromversorgung für Fahrzeuge (1), die folgendes aufweist:eine Sekundärbatterie (5), einen Kondensator (6), der der Sekundärbatterie (5) parallelgeschaltet ist, ein Relais (7), das zwischen der Sekundärbatterie (5) unddem Kondensator (6) angeordnet ist, und Relais-Steuereinrichtungen (21) zum Steuern des Relais (7) in einen offenen Zustand, nachdem ein Schlüssel (27) in den AUS-Zustand geschaltet worden ist,wobei die Fahrzeug-Stromversorgung ferner Polarisations-Einschätzeinrichtungen (20) zum Einschätzen eines Polarisationszustands der Sekundärbatterie (5) nach dem Ausschalten des Schlüssels (27) aufweist,wobei die Relais-Steuereinrichtungen (21) das Relais (7) öffnen, wenn die Polarisation in der Sekundärbatterie (5) gemäß der Einschätzung durch die Polarisations-Einschätzeinrichtungen (20) eliminiert worden ist.
Patent DE-102009020101-B4 (DE)
Title: Verfahren zum automatischen Kuppeln einer trennbaren Antriebskupplung in einem Druckwerk
Inventor: SCHADL HANS
IPC: B41F13/20
Filed: 2009-05-06
Granted: 2017-03-16
Abstract: Verfahren zum automatischen Kuppeln einer trennbaren Antriebskupplung in einem Druckwerk (10), mit den Schritten: Bereitstellen eines Antriebs (24) mit einem ersten Kupplungselement (26) in einem Druckwerk (10), Bereitstellen einer zum Drehen eines Zylinders (20) des Druckwerks (10) anzutreibenden Welle mit einem zweiten Kupplungselement (22) und Verbinden des ersten und des zweiten Kupplungselements (26, 22) zu einem drehmomentübertragenden Antriebsstrang zum Drehen des Zylinders (20) durch den Antrieb (24), gekennzeichnet durch Annähern des zweiten Kupplungselements (22) an das erste Kupplungselement (26) in einen Suchlaufabstand, Drehen des ersten Kupplungselements (26) durch den Antrieb (24) bis zu einer Verbindungswinkelposition, wobei während des Drehens ein Mitnehmelement (32) des ersten Kupplungselements (26) ein Formelement (34) des zweiten Kupplungselement (22) an einer Rendez-vous-Winkelposition kontaktiert und ab dieser Rendez-vous-Winkelposition das zweite Kupplungselement (22) bis zur Verbindungswinkelposition mitdreht, und Kontaktieren des ersten und des zweiten Kupplungselements (26, 22) in einer relativen Lage zum Schließen des drehmomentübertragenden Antriebsstrangs.