Patent RU-139463-U1 (RU)
Title: Многокорпусное судно
IPC: B63B1/10
Filed: 2013-12-03
Granted: 2014-04-20
Abstract: Полезная модель относится к судостроению, а именно к малогабаритным многокорпусным судам. Многокорпусное судно включающее два корпуса из поплавков, установленную на них палубу с креслами для пассажиров, столом (рундуком), тумбой пульта управления, транспортную тележку размещенную под палубой между корпусами, установленную посредством смонтированной на палубе домкратно-цепной системы, движительно-рулевого устройства. Согласно полезной модели корпуса выполнены наборными из секционных поплавков представляющих собой герметичные цилиндрические емкости-секции, например бочки, выполненные из жесткого металлического материала, соединенные между собой и смонтированные на несущую раму посредством проставок, выступов на торцах поплавков и хомутов с возможностью замены любой из секций в случае ее повреждения. Палуба судна выполнена в виде платформы состоящей из набора поперечных элементов, соединенной с несущей рамой, в средней части которой выполнен люк для доступа к элементам крепления транспортной тележки. Несущая рама состоит из связанных между собой продольными балками на расстоянии соответствующем длине секционных поплавков модульных элементов, каждый из которых включает в себя вертикальные стойки и поперечины усиленные фермой, причем носовой модульный элемент содержит устройства крепления тягово-прицепного устройства, а в кормовом модульном элементе выполнен вырез предназначенный для размещения движителя на транце выполненном в виде каркаса подвески. В частных случаях исполнения полезной модели проставки выполнены в виде объемного трапециевидного корпуса с наклонными сторонами и радиальным основанием, повторяющим поперечный контур выступов цилиндрических емкостей, с продольными выемками, одна из которых, более узкая, выполнена по середине внутренней поверхности радиального основания для размещения торцевых выступов двух соединенных между собой секционных поплавков, а другая, более широкая, выполнена по середине наружной поверхности в виде опорной канавки предназначенной для размещения в ней поперечины модульного элемента, при этом высота проставок выбрана с возможностью обеспечения зазора между палубой и корпусами. Кроме того, на палубе выполнено ограждение по периметру платформы в виде стоек и релингов проемы которого закрыты вертикально снизу, по меньшей мере, наполовину высоты стоек, жесткими панелями, преимущественно из дюралюминия, а в носовой части такие панели выполнены наклонными под углом α относительно плоскости палубы из диапазона от 20 до 45 градусов. Кроме того, каркас подвески движителя выполнен в виде моторной рамки с элементами крепления движителя, лонжеронами приваренными с одной стороны к моторной рамке, а с другой стороны закрепленными на поперечине несущей рамы, причем верхняя пара лонжеронов закреплена жестко, а нижняя посредством резинометаллических опор, при этом на боковых сторонах моторной рамки и на поперечинах кормового модуля размещены П-образные основания для крепления реактивных тяг, а П-образные основания размещенные на поперечинах кормового модуля выполнены со сквозными отверстиями предназначенными для регулировки положения точек крепления реактивных тяг в продольном и поперечном направлениях. Кроме того, транспортная тележка состоит из неразъемно соединенных между собой попарно четырех направляющих и четырех поперечин, образующих нижнюю рамку выполненную с меньшим продольным размером относительно верхней рамки, близких по форме к параллелепипеду и соединенные между собой посредством стоек закрепленных концами посередине рамок, парой передних и парой задних распорок 59, и двумя наклонными опорами установленными по бокам тележки в местах крепления оси вращения оппозитно установленных ступиц колесных пар с жестко закрепленными в углах верхней рамки кронштейнами выполненными в виде объемных пирамид с зацепами, предназначенными для направления транспортной тележки при стыковке с несущей рамой, при этом размер нижней рамки выбран с возможностью установки внутри рамки колесной пары с автомобильными шинами стандартного типоразмера, применяемыми на малолитражных легковых автомобилях. При этом, домкратно-цепная система судна может состоять из подъемной цепи, включающей первую часть из четырех сегментов, каждый из которых имеет нижний конец разъемно присоединяемый к зацепам кронштейнов транспортной тележки и верхний конец соединенный в одно общее звено, являющееся нижним концом второй части цепи, любое звено верхнего конца которой выполнено с возможностью разъемного соединения посредством, например, карабина, с проушиной винтового домкрата жестко смонтированного на несущей раме. Так же, тягово-прицепное устройство судна представляет собой дышло близкое по форме к треугольнику, образованное одной поперечиной и двумя продольными направляющими с жестко присоединенной под углом β из диапазона от 0 до 7 градусов относительно горизонтальной плоскости прямолинейной балкой на которой установлены средства сцепки с замковым устройством, установленном на автомобиле, например, шарового типа. При этом, замковое устройство аналогичное автомобильному установлено и на транспортной тележке. На концах поперечины с наклоном под углом γ из диапазона от 110 до 130 градусов выполнены кронштейны предназначенные для установки на устройствах крепления переднего модуля несущей рамы с возможностью изменения положения тягово-прицепного устройства в вертикальной плоскости из одного крайнего положения - транспортирующего (рабочего) в другое - транспортируемое (походное). Техническим результатом полезной модели является увеличение прочности и надежности судна за счет применения в конструкции корпусов жестких поплавков в качестве несущих элементов, улучшение комфорта за счет использования проставок корпусов и вибродемпфирующих резинометаллических опор в подвеске движителя на несущей раме, повышение удобства эксплуатации и транспортировки судна за счет использования в конструкции транспортной тележки и прицепного устройства, улучшение ремонтопригодности за счет выполнения жестких поплавков секционными. 1 н. 6 з.п. ф-лы, 22 ил.