Patent DE-202020105292-U1 (DE)
Title: Rückschlagstruktur zum Verbinden mit dem Luftventil eines Reifens und dem Verbindungsschlauch eines Luftkompressors
IPC: F16K15/02
Filed: 2020-09-15
Abstract: Rückschlagstruktur zum Verbinden mit dem Luftventil eines Reifens und dem Verbindungsschlauch eines Luftkompressors, wobei die Luftkompressorvorrichtung umfasst: eine Box (1), in der ein Luftkompressor angeordnet ist, der durch die Stromversorgung eine Druckluft erzeugen kann; einen Reifenflickmittelbehälter (2), der eine Öffnung (21) besitzt und mit einem Reifenflickmittel gefüllt wird, wobei die Öffnung mit einem Reifenflickmittelabgaberohr (23) versehen ist; einen Verbindungsschlauch (4), der ein erstes Ende (41) und ein zweites Ende (42) besitzt, wobei das erste Ende (41) mit dem Reifenflickmittelabgaberohr (23) verbunden ist und das zweite Ende (42) mit dem Luftventil (9) des Reifens (99) verbunden werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende (42) mit einem Rückschlagverbinder (5) verbunden ist, wobei der Rückschlagverbinder (5) aufweist: eine zylindrische Hülle (6), die an einem Ende ein Schraubenloch (61) mit einem Innengewinde und am anderen Ende eine Öffnung (620) bildet, wobei in der Hülle (6) eine Ringschulter (62) mit einem Durchmesser, der etwas größer als der der Öffnung (620) ist, benachbart zu der Öffnung (620) ausgebildet ist, wobei das Schraubenloch (61) und die Öffnung (620) verbunden sind; eine zylindrische Basis (7), die eine Hohlkammer (70), besitzt, wobei sich vom anderen Ende der Basis (7) ein abgestuftes Verbindungsende (72) erstreckt, wobei ein Kanal (73), der mit der Hohlkammer (70) in Verbindung steht, innerhalb des Verbindungsendes (72) ausgebildet ist, wobei der Innendurchmesser des Kanals (73) größer als der Innendurchmesser der Hohlkammer (70) ist, wodurch zwischen den beiden eine schräge Kegelwand (74) gebildet ist; einen Ventilschaft (8), der einen Schaft (81) und an einem Ende einen äußeren Kopf (82) besitzt, wobei der äußere Kopf (82) mit mehreren Strömungsausnehmungen (83) versehen ist, wobei ein Halsabschnitt (84) zwischen dem Schaft (81) und dem äußeren Kopf (82) ausgebildet ist, wobei mehrere beabstandete Strömungsnuten (85) an dem Schaft (81) vorgesehen sind; einen Absperrring (86), der um den Halsabschnitt (84) des Ventilschafts (8) gelegt ist, wobei der Ventilschaft (8) und der Absperrring (86) mit dem Schaft (81) durch den Kanal (73) des Verbindungsendes (72) und die Hohlkammer (70) der Basis (7) hindurchgeführt werden, wobei sich der Schaft (81) des Ventilschafts (8) in der Hohlkammer (70) befindet, wobei das vordere Ende des Schafts (81) aus der Basis (7) herausragt, wobei sich der äußere Kopf (82) und der Absperrring (86) des Schafts (8) im Kanal (73) des Verbindungsendes (72) befinden, wobei der Absperrring (86) an der schrägen Kegelwand (74) der Basis (7) anliegt; eine Feder (51), die durch das Verbindungsende (72) der Basis (7) in den Kanal (73) gebracht werden kann, wobei ein Ende der Feder (51) an dem äußeren Kopf (82) des Ventilschafts (8) anliegt und im Aufnahmeraum (822) aufgenommen ist, wobei das hintere Ende (77) des Verbindungsendes (72) der Basis (7), an der der Absperrring (86), der Ventilschaft (8), die Feder (51) und die Unterlegscheibe (52) angeordnet sind, gedrückt wird, wodurch zwei gegenüberliegende Biegeflügel (78) gebildet sind, wobei die Biegeflügel (78) verwendet werden, um den Absperrring (86), den Ventilschaft (8), die Feder (51) und die Unterlegscheibe (52) zu sperren, wobei durch die Federkraft der Feder (51) der Absperrring (86) des Ventilschafts (8) gegen die schräge Kegelwand (74) der Basis (7) gedrückt werden und die Hohlkammer (70) der Basis (7)) schließen kann, wodurch ein Rückfluss verhindert werden kann und es verhindert werden kann, dass das chemische Reifenflickmittel wegen der falschen Bedienung des Benutzers ausbricht.