Patent DE-112013003908-B4 (DE)
Title: Radpositionserfassungsvorrichtung und Reifenluftdruckerfassungsvorrichtung mit derselben
Inventor: MORI MASASHI
IPC: G01L17/00
Filed: 2013-08-01
Granted: 2021-12-23
Abstract: Radpositionserfassungsvorrichtung, die auf ein Fahrzeug (1) angewandt wird, in dem eine Mehrzahl von mit Reifen vorgesehenen Rädern (5a-5d) an einer Fahrzeugkarosserie (6) angebracht ist, wobei die Radpositionserfassungsvorrichtung aufweist:Sender (2), die jeweils in einem entsprechenden der Mehrzahl der Räder (5a-5d) vorgesehen sind, und eine erste Steuersektion (23) aufweisen, die einen spezifische Identifikationsinformationen enthaltenden Frame erzeugen und übertragen;einen Empfänger (3), der in der Fahrzeugkarosserie (6) vorgesehen ist und der eine zweite Steuersektion (33) aufweist, wobei die zweite Steuersektion den Frame empfängt, der von jedem Sender (2) durch eine Empfangsantenne (31) übertragen wird, und eine Radpositionserfassung ausführt, um zu spezifizieren, in welchem Rad (5a-5d) der Sender (2), der den Frame übertragen hat, vorgesehen ist, und um die Mehrzahl der Räder (5a-5d) in Verbindung mit den Identifikationsinformationen der in die Mehrzahl der Räder (5a-5d) vorgesehenen Sender (2) jeweils zu speichern,wobei jeder Sender (2) einen Beschleunigungssensor (22) enthält, der ein Erfassungssignal in Abhängigkeit einer Beschleunigung ausgibt, die eine Gravitationsbeschleunigungskomponente enthält, die bezüglich einer Drehung der Räder (5a-5d) variiert, in denen die entsprechenden Sender (2) vorgesehen sind,wobei jede erste Steuersektionen (23) einen Winkel des entsprechenden der Sender (2) entsprechend der Gravitationsbeschleunigungskomponente, die in dem Erfassungssignal des entsprechenden der Beschleunigungssensoren (22) enthalten ist, mit einer Mittelachse des entsprechenden der Räder (5a-5d), die als Zentrum eingestellt wird, und mit einer beliebigen Position entlang einer Umfangsrichtung, die als Null Grad eingestellt wird, erfasst, und den Frame wiederholend zu einem Zeitpunkt überträgt, zu dem der Winkel ein vorbestimmter Winkel wird,wobei die zweite Steuersektion (33) Zahnradinformationen erlangt, die Zahnpositionen von Zahnrädern (12a-12d) entsprechend von Erfassungssignalen der Raddrehzahlsensoren (11a-11d) anzeigt, die die Erfassungssignale in Abhängigkeit von Durchgängen der Zähne der Zahnräder (12a-12d) ausgibt, die bezüglich der Mehrzahl der Räder (5a-5d) gedreht werden, und einen zulässigen Bereich einer Veränderlichkeit entsprechend der Zahnposition zu dem Empfangszeitpunkt des Frames einstellt, wenn die Zahnposition des Empfangszeitpunkts des Frames, nachdem der zulässige Bereich der Veränderlichkeit eingestellt ist, außerhalb des zulässigen Bereichs der Veränderlichkeit liegt, wobei das entsprechende der Räder (5a-5d) von den Kandidaten der Räder (5a-5d) beseitigt wird, an dem der Sender (2), der den Frame übertragen hat, angebracht ist, und das verbleibende der Räder (5a-5d) als ein Rad registriert wird, an dem der Sender (2), der den Frame übertragen hat, angebracht ist,wobei die zweite Steuersektion (33) den zulässigen Bereich der Veränderlichkeit in Abhängigkeit einer Straßenoberflächenbedingung verändert, die durch eine Rauigkeit der Fahrbahnoberfläche jedes Mal anzeigt wird, wenn der Frame empfangen wird, sodass der zulässige Bereich der Veränderlichkeit für eine raue Fahrbahnoberfläche weiter als für eine nicht raue Fahrbahnoberfläche eingestellt wird, undwobei die zweite Steuersektion (33) den zulässigen Bereich der Veränderlichkeit jedes Mal verändert, wenn der Frame empfangen wird, und einen überlappenden Bereich des zulässigen Bereichs der Veränderlichkeit, der entsprechend der Zahnposition zu dem Empfangszeitpunkt des Frames eingestellt wird, und des zulässigen Bereichs der Veränderlichkeit einstellt, der zum Empfangszeitpunkt des letzten Frames als ein neuer zulässiger Bereich der Veränderlichkeit eingestellt wird.