Patent ES-2832824-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: MITSUOKA RYUTA
IPC: B62K19/32
Filed: 2018-03-07
Granted: 2021-06-11
Abstract: Un vehiculo que tiene: un bastidor (21) configurado para inclinarse a la derecha del vehiculo cuando el vehiculo gira a la derecha e inclinarse a la izquierda del vehiculo cuando el vehiculo gira a la izquierda; una rueda (32) delantera derecha configurada para girar alrededor de un eje (Y) de direccion derecho 5 que se extiende en la direccion arriba-y-abajo del bastidor (21); una rueda (31) delantera izquierda provista a la izquierda de la rueda (32) delantera derecha en una direccion izquierda-y-derecha del bastidor (21) y configurada para girar alrededor de un eje (X) de direccion izquierdo que es paralelo al eje (Y) de direccion derecho; un mecanismo (34) de amortiguacion derecho que soporta a la rueda (32) derecha en una porcion inferior y configurado para absorber un desplazamiento de la rueda (32) delantera derecha hacia una porcion superior del mismo en la direccion arriba-y-abajo del bastidor (21); un mecanismo (33) de amortiguacion izquierdo que soporta a la rueda (31) delantera izquierda en una porcion inferior y configurado para absorber un desplazamiento de la rueda (31) delantera izquierda hacia una porcion superior del mismo en la direccion arriba-y-abajo del bastidor 21; y un mecanismo (5) de conexion que soporta a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delantera izquierda de manera que se desplazan entre si en la direccion arriba-y-abajo del bastidor (21), en donde el mecanismo (5) de conexion tiene: un miembro (54) lateral derecho que soporta una porcion superior del mecanismo (34) de amortiguacion derecho de manera que gira alrededor del eje (Y) de direccion derecho; un miembro (53) lateral izquierdo que soporta una porcion superior del mecanismo (33) de amortiguacion izquierdo de manera que gira alrededor del eje (X) de direccion izquierdo; un miembro (51) trasversal superior que soporta una porcion superior del miembro (54) lateral derecho en una porcion extrema derecha del mismo de manera que gira alrededor de un eje superior derecho que se extiende en la direccion delante-y-atras del bastidor (21) y una porcion del miembro (53) lateral izquierdo en una porcion extrema izquierda del mismo de manera que gira alrededor de un eje superior izquierdo que es paralelo al eje superior derecho y soportado en el bastidor (21) en una porcion intermedia del mismo de manera que gira alrededor de un eje ( Mu) superior intermedio que es paralelo al eje superior derecho y al eje superior izquierdo; y un miembro (52) trasversal inferior que soporta una porcion inferior del miembro (54) lateral derecho en una porcion eczema derecha del mismo de manera que gira alrededor de un eje inferior derecho que es paralelo al eje superior derecho y una porcion inferior del miembro (53) lateral izquierdo en una porcion extrema izquierda del mismo de manera que gira alrededor de un eje inferior izquierdo que es paralelo al eje superior izquierdo y soportado en el bastidor (21) en una porcion intermedia del mismo de manera que gira alrededor de un eje (Md) inferior intermedio que es paralelo al eje (Mu) superior intermedio, en donde el bastidor (21) tiene: un chasis (40) principal que se extiende en al menos una direccion delante-y-atras del vehiculo para soportar una parte (25, 49) que se va a montar en el vehiculo; una porcion (212) de soporte de conexion provista por delante del chasis (40) principal con respecto a la direccion delante-y-atras del vehiculo para soportar el miembro (51) trasversal superior y el miembro (52) trasversal inferior de manera que giran, en donde una porcion delantera del chasis (40) principal y la porcion (212) de soporte de conexion estan conectadas entre si; y una porcion (212d) de soporte de giro conectada a la porcion (212) de soporte de conexion para soportar al menos uno de, el miembro (51) trasversal superior y el miembro (52) trasversal inferior de manera que giran alrededor del eje (MU) superior intermedio o del eje (Md) inferior intermedio, caracterizado por un soporte (70) de conexion configurado como una parte monolitica que es fabricado por un proceso de fundicion y configurado para conectar la porcion delantera del chasis (40) principal y la porcion (212) de soporte de conexion entre si, incluyendo el soporte (70) de conexion una porcion (212d) de soporte de giro, una porcion (71) de conexion, una porcion (72) de pared de refuerzo derecha y una porcion (73) de pared de refuerzo izquierda es la parte monolitica, en donde la porcion (71) de conexion esta configurada para conectar la porcion delantera del chasis (40) principal que comprende, una porcion delantera del chasis (43R) inferior derecho y una porcion delantera del chasis (43L) inferior izquierdo a la porcion (212) de soporte de conexion por al menos una porcion del mismo por encima o por debajo de la porcion (212d) de soporte de giro en la direccion arriba-y-abajo del bastidor (21) y al menos una porcion del mismo situada por debajo de la porcion (212d) saliente trasera inferior en la direccion arriba-y-abajo del bastidor (21) y la porcion (72) de pared de refuerzo derecha y la porcion (73) de pared de refuerzo izquierda estan provistas a la derecha y a la izquierda de un eje central de la porcion (212d) de soporte de giro, respectivamente al menos porciones del mismo en la direccion izquierda-y-derecha del bastidor (21) y extendidas en la direccion arriba-y-abajo de manera que conectan la porcion (212d) de soporte de giro y la porcion (71) de conexion entre si, un extremo delantero de la porcion (71) de conexion esta soldado una porcion trasera de la porcion (212) de soporte de conexion, un extremo trasero de la porcion (71) de conexion esta soldado a la porcion delantera del chasis (43R) inferior derecho y a la porcion delantera del chasis (43L) inferior izquierdo.