baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017210105-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und verfahren zur radarsignalverarbeitung
Inventor: KIM IN SOO
IPC: G01S13/32
Filed: 2017-06-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, die ein Radarsignal verarbeitet, und ein Verfahren für diese. Genauer gesagt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Reduzieren eines Störsignals durch Vorhersagen des Auftretens eines Inband-Störsignals. Insbesondere sieht die vorliegende Erfindung eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Radarsignalverarbeitung vor, wobei die Radarsignal-Verarbeitungsvorrichtung aufweist: eine Störungsbezugsflag-Konfigurationseinheit, die ein Sendesignal in mehrere Blöcke in vorkonfigurierten Zeiteinheiten auf einer Zeitachse teilt und ein Störungsbezugsflag für einen oder mehrere spezifische Blöcke, die aus den mehreren Blöcken ausgewählt wurden, konfiguriert; eine Impulsstörungs-Erfassungseinheit, die erfasst, ob eine Impulsstörung in jedem der mehreren Blöcke auftritt, durch Verwendung eines Empfangssignals; eine Inbandflag-Konfigurationseinheit, die ein Inbandflag durch Verwendung des Störungsbezugsflags und eines Blocks, in welchem die Impulsstörung erfasst wurde, konfiguriert; und eine Störsignal-Vorhersageeinheit, die die Einführung eines Inband-Störsignals in Abhängigkeit davon, ob ein Inbandflag existiert, vorhersagt.
Patent DE-102017212505-A1 (DE)
Title: Verfahren zum sparsamen Betreiben eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: PFEILSCHIFTER FRANZ
IPC: B60L50/60
Filed: 2017-07-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum sparsamen Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1) mit einer elektrischen Traktionseinheit (2), bei welchem folgende Schritte durchgeführt werden:a) Bestimmen eines Leistungsbedarfswerts (11) der Traktionseinheit (2) (S2);b) Ausgeben eines Sparmodus-Steuersignals (12), falls der Leistungsbedarfswert (11) unterhalb eines Schwellwerts (13) ist (S3);c) Trennen eines Hochvoltakkus (3) des Kraftfahrzeugs (1) von einem die Traktionseinheit (2) versorgenden Hochvoltbordnetz (4) des Kraftfahrzeugs (1) abhängig von dem Sparmodus-Steuersignal (12) (S4);d) Umschalten eines umschaltbaren Hochvoltakkus (3) des Kraftfahrzeugs (1) von einer ersten elektrischen Spannung (7) auf eine niedrigere zweite elektrische Spannung (8) (S5);e) Angleichen einer elektrischen Bordnetzspannung (9) des Hochvoltbordnetzes (4) an die zweite elektrische Spannung (8) (S6);f) Verbinden des Hochvoltakkus (3) mit dem Hochvoltbordnetz (4) (S7); undg) sparsames Betreiben des Kraftfahrzeugs (1) mit der angeglichenen elektrischen Bordnetzspannung (9) (S8).
Patent DE-102017213449-A1 (DE)
Title: Netznachbildungsanordnung mit integrierter Notabschaltung, Prüfstandsanordnung und Verfahren
Inventor: HASSELBERG DENNIS
IPC: G01R31/00
Filed: 2017-08-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Netznachbildungsanordnung (1) mit einer Netznachbildung (2) zur Nachbildung eines Kraftfahrzeugbordnetzes und zur Vermessung eines mit der Netznachbildungsanordnung (1) koppelbaren Prüflings (4) auf elektromagnetische Verträglichkeit, wobei die Netznachbildungsanordnung (1) einen ersten Quelleneingang (8, 9) zur Kopplung mit einem ersten elektrischen Potential einer Energiequelle (7) und einen Ausgang (10) zur Kopplung mit dem Prüfling (4) aufweist, und wobei die Netznachbildungsanordnung (1) ein zumindest zum Teil elektromagnetisch schirmendes Gehäuse (6) aufweist, in welchem die Netznachbildung (2) angeordnet ist. Dabei weist die Netznachbildungsanordnung (1) eine im Gehäuse (6) angeordnete Trenneinrichtung (3) auf, die dazu ausgelegt ist, zumindest den ersten Quelleneingang (8, 9) vom Ausgang (10) zu trennen.
Patent DE-102017214685-A1 (DE)
Title: Schnurspannungs-Stellvorrichtung für Rollos
Inventor: LANDWEHR DIETER
IPC: E06B9/56
Filed: 2017-08-22
Abstract: Eine Schnurspannungs-Stellvorrichtung 1 ist zur Verwendung in Verschattungseinheiten 100 geeignet und weist ein Trägerbauteil 2, das in seiner Position fixiert ist, wenigstens zum Teil eine zylindrische Form hat und eine Achse A, einen Umfang und eine entsprechende Außenumfangsfläche 21 aufweist, und ein Federelement 3, das von dem Trägerbauteil 2 wenigstens insoweit getragen wird, dass das Federelement 3 nach außen um wenigstens die Hälfte der Außenumfangsfläche 21 verläuft, wodurch es das Trägerbauteil 2 mit einer vorbestimmten Federspannung festklemmt, auf, wobei das Federelement 3 ein erstes Endsegment 31 und ein zweites Endsegment 32 aufweist, wobei das erste Endsegment 31 radial von der Außenumfangsfläche 21 beabstandet und so ausgebildet ist, dass es eine Schnur 10 spannt, und das zweite Endsegment 32 in Spannkontakt mit dem Trägerbauteil 2 steht, und wobei die Spannung der Schnur 10 nachgestellt werden kann, indem das Federelement 3 um die Außenumfangsfläche 21 gedreht wird. Die Schnurspannungs-Stellvorrichtung 1 kann in einer Verschattungseinheit 100 vorgesehen sein.
Patent DE-102017217433-A1 (DE)
Title: Jochbolzen
Inventor: WAGNER HANS JÜRGEN
IPC: H01F27/26
Filed: 2017-09-29
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Jochbolzen (1) umfassend einen Schaft (2) zur Befestigung von Kernelementen (8) eines mehrschichtigen Transformatorkerns (9) in einer Presskonstruktion, wobei der Jochbolzen (1) einteilig gefertigt ist und an einem der Endbereiche (5) seines Schafts (2) ein Kopf (4) ausgebildet ist, der einen größeren Durchmesser als der Schaft (2) aufweist, wobei der Kopf (4) eine zumindest teilweise konvex gekrümmte Oberfläche aufweist und zur Anordnung am Transformatorkern (9) in einem Hochspannungsbereich (HV) vorgesehen ist, wobei die Oberfläche zumindest in jenem Bereich des Kopfes (4), der vom Schaft (2) abgewandt ist, sowohl im Längsschnitt als auch im Querschnitt einen stetig differenzierbaren Verlauf zeigt.
Patent DE-102017218331-A1 (DE)
Title: Airbag-Anordnung für einen quer zur Fahrtrichtung eingebauten Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HUF ANDREAS
IPC: B60R21/18
Filed: 2017-10-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Airbag-Anordnung (20) für einen quer zur Fahrtrichtung eingebauten Fahrzeugsitz (16) eines Kraftfahrzeugs (18), umfassend einen Sicherheitsgurt mit einem von einem ersten Anlenkpunkt (32) zu einem zweiten Anlenkpunkt (34) verlaufenden Beckengurtteil (40) sowie einem ersten Brustgurtteil (50), der sich von dem Beckengurtteil (40) aus fortsetzt und sich von dem zweiten Anlenkpunkt (34) aus zu einem oberhalb des ersten Anlenkpunkts (32) angeordneten dritten Anlenkpunkt (36) hin diagonal bis mindestens zu einer Höhe erstreckt, der einer Kopfhöhe eines Insassen (9) des Kraftfahrzeugs (18) entspricht, wobei zumindest der sich im Kopfbereich des Insassen (9) befindliche Teil des ersten Brustgurtteils (50) als im Fall eines Unfalls des Kraftfahrzeugs (18) aufblasbarer Airbag-Bestandteil ausgebildet ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass ein zweiter Brustgurtteil (60) vorgesehen ist, der sich zu einem oberhalb des zweiten Anlenkpunkts (34) angeordneten vierten Anlenkpunkt (38) hin diagonal bis mindestens zu einer Höhe erstreckt, der der Kopfhöhe des Insassen (9) des Kraftfahrzeugs (18) entspricht, wobei zumindest der sich im Kopfbereich des Insassen (9) befindliche Teil des zweiten Brustgurtteils (60) als im Fall eines Unfalls des Kraftfahrzeugs (18) aufblasbarer Airbag-Bestandteil ausgebildet ist.
Patent DE-102017219963-A1 (DE)
Title: Hauptbremszylindereinheit des Bremssystems für Fahrzeuge und das Bremssystem für Fahrzeuge
Inventor: HANO SUNAO
IPC: B60T11/16
Filed: 2017-11-09
Abstract: (Aufgabe)Der Zweck der Erfindung ist es, eine Hauptbremszylindereinheit, die dem Ausfall der Bremsung mit erhöhtem Druck entgegenwirken kann, und ein Bremssystem, die mit einer solchen Hauptbremszylindereinheit ausgestattet ist, wobei gleichzeitig die Einbaubarkeit des Bremssystems für Fahrzeuge ins Fahrzeug gewährleistet wird, zu erhalten.(Mittel zur Lösung)Bei der Hauptbremszylindereinheit und beim Bremssystem für Fahrzeuge gemäß vorliegender Erfindungist eine Nebenöffnung 21d in der Innenwand der Flüssigkeitsdruckkammer 21a ausgebildet, wobei die Nebenöffnung 21d im Vergleich zur Hauptöffnung 21c weiter entfernt vom Kolben 22 in seiner Ausgangsposition ausgebildet ist;ist ein Nebenfließkanal 24 vorgesehen, der die im Reservoir 3 gespeicherte Bremsflüssigkeit bei Ausführung der Bremsung mit erhöhtem Druck über die Nebenöffnung 21d zur Flüssigkeitsdruckkammer 21a zuführt;ist im Nebenfließkanal 24 ein Durchflussbegrenzungsmittel 25 vorgesehen, das den Durchfluss der Bremsflüssigkeit im Nebenfließkanal 24 dann begrenzt, wenn bei ausfallender Bremskrafterhöhung eine Eingabe in das Bremsbetätigungsteil 2 erfolgt.
Patent DE-102017223056-A1 (DE)
Title: Wasserstoffperoxid-Formulierungen in Sperrschicht-Folien mit einer SiOx-Schicht
Inventor: KRIPPAHL MARC
IPC: A61K8/02
Filed: 2017-12-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein kosmetisches Produkt zur Veränderung der natürlichen Farbe keratinischer Fasern, insbesondere menschlicher Haare, welches mindestens eine Verpackung (VP) sowie eine in dieser Verpackung (VP) befindliche kosmetische Zusammensetzung (KM) enthält. Die Verpackung ist aus einer mehrlagigen Folie (F), welche mindestens zwei Polymerschichten (P1) und (P2) sowie mindestens eine Barriereschicht (BS) enthält. Die kosmetische Zusammensetzung umfasst mindestens ein Oxidationsmittel, mindestens einen C-C-Alkohol und mindestens ein nichtionisches Tensid. Der Einsatz der Verpackung (VP) in Kombination mit der kosmetischen Zusammensetzung (KM) führt überraschenderweise nicht zu einem Aufblähen der Verpackung oder einem übermäßigen Wasserverlust des Mittels (KM) während der Lagerung.
Patent DE-102018001536-A1 (DE)
Title: Entschachteln (de-interleaving) von gleichmässig beabstandeten datenelementen-prozessoren, verfahren, systeme und befehle
Inventor: PLOTNIKOV MIKHAIL
IPC: G06F9/38
Filed: 2018-02-27
Abstract: Ein durch einen Prozessor durchgeführtes Verfahren umfasst Empfangen eines Befehls. Der Befehl zeigt einen Quelloperanden an, zeigt eine Strukturbreite an, zeigt zumindest einen Satz von gleichmäßig beabstandeten Datenelementpositionen aus allen Sätzen von gleichmäßig beabstandeten Datenelementpositionen für die angezeigte Strukturbreite an und zeigt zumindest ein Zielregister mit gepackten Daten des Prozessors an. Das Verfahren umfasst auch Speichern, in Reaktion auf den Befehl, für jeden der angezeigten einen oder mehreren Sätze von gleichmäßig beabstandeten Datenelementpositionen, eines zugehörigen Ergebnisoperanden mit gepackten Daten, in einem zugehörigen Zielregister mit gepackten Daten des Prozessors. Jeder Ergebnisoperand mit gepackten Daten, mehrere Datenelemente umfassend, die von dem zugehörigen angezeigten Satz von gleichmäßig beabstandeten Datenelementpositionen des Quelloperanden stammen. Die gleichmäßig beabstandeten Datenelementpositionen des Satzes sind voneinander durch ganzzahlige Vielfache der angezeigten Strukturbreite getrennt. Andere Verfahren, Prozessoren, Systeme und maschinenlesbare Medien sind ebenfalls offenbart.
Patent DE-102018001575-A1 (DE)
Title: Filtereinheit für ein Spinndüsenpaket
Inventor: KELLNER DIETMAR
IPC: D01D4/02
Filed: 2018-02-28
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Filtereinheit für ein Spinndüsenpaket sowie ein Spinndüsenpaket zur Filtrierung einer Polymerschmelze mit mehreren scheibenförmigen Filterelementen, die aufeinander gestapelt miteinander verbunden sind. Um neben der Filtrierung eine ausreichende Mischung und Scherung der Polymerschmelze zu erreichen, sind zwischen benachbarten Filterelementen erfindungsgemäß jeweils ein metallischer Stützring angeordnet, wobei die Filterelemente mehrere fotogeätzte Metallsiebe aufweisen und wobei die Filterelemente und die Stützringe durch eine Diffusionsschweißung nahtlos miteinander verbunden sind.
Patent DE-102018001673-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zum Isolieren von sofort ausgegebenen Karten mit visuellen Unzulänglichkeiten
Inventor: JAIN ABHISHEK
IPC: G06K19/073
Filed: 2018-03-02
Abstract: Ein Kartenausgabeverfahren und ein damit ausgestattetes System werden hierin offenbart, in dem die Genauigkeit der Personalisierung vor der Übergabe an die Benutzer überprüft wird, und jeder darin identifizierte Fehler so angeordnet ist, dass die entsprechende(n) fehlerhafte(n) Karte(n) automatisch unter Einhaltung vorher festgelegter Grenzen zurückgegeben wird, um unter Quarantäne gestellt zu werden, anstatt wahllos zur Zerstörung gesendet zu werden.
Patent DE-102018002728-A1 (DE)
Title: Fertigungsverfahren von PKW- bzw. LKW- Katalysatorentrichtern
IPC: F27B17/00
Filed: 2018-04-05
Abstract: PKW - und LKW - Katalysatorentrichter von Schalldämpfern werden nach dem gegenwärtigen Stand der Technik mit Folgeverbundwerkzeugen (Stanz- und Umformwerkzeuge) auf Transferpressen gefertigt. Probleme bei diesem Fertigungsverfahren sind die aufwendige und komplizierte Herstellung von solchen Folgeverbundwerkzeugen, die kurze Standzeit, die durch Schneidenbruch, Materialauf- und Abbau (Fressen) der Ziehformen gekennzeichnet ist, welche von dem hochfesten und zähen Verarbeitungsmaterial (Inconel etc.) hervorgerufen wird. Die geringe Hubzahl von 14 - 16 Hub pro Minute ist ein großer Hauptfertigungsfaktor, der durch die Materialbelastung des Folgeverbundwerkzeuges wegen des Verarbeitungsmaterials nicht erhöht werden kann. Ein weiterer Hauptfaktor ist das Ziehfett, das die abschließende Lackierung der Schalldämpfer beeinträchtigt. Sollbruchstellen und ein ungleichmäßiges Materialgefüge sind ebenfalls ein unerwünschter Nebeneffekt. Katalysatorentrichter sind als Stanz- und Umformteil kompliziert, im Gegensatz zu einem Metal-Injection-Moulding-Spritzgussteil. Das neue Fertigungsverfahren soll diese genannten Faktoren beseitigen.
 Bei einem Metal-Injection-Moulding-Spritzgussteil braucht man nur ein Spritzgusswerkzeug, bei dem 20 gleiche Trichterformeinsätze in 2 Zehnerreihen angeordnet sind. Die kurze Standzeit entfällt bei diesem Fertigungsverfahren, da diese Spritzgusswerkzeuge nicht den physikalischen Belastungen des Stanz- und Umformverfahrens ausgesetzt sind. Der Spritzzyklus für diese 20 Teile beträgt ca. 1 Minute. Das sind 33% mehr als bei der herkömmlichen Stanz- und Umformfertigung. Ebenfalls entfällt das „Ziehfett“, die Spritzgussteile sind nach dem Entbindern und Sintern generell sauber.
 Dieses Fertigungsverfahren für PKW - bzw. LKW - Katalysatorentrichter kommt in der Automobilindustrie bei der Schalldämpferfertigung zur Anwendung.
Patent DE-102018004773-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Schmelzspinnprozesses sowie eine Schmelzspinnvorrichtung
Inventor: SCHäFER KLAUS
IPC: D01D13/00
Filed: 2018-06-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Schmelzspinnprozesses zur Herstellung von Fäden sowie eine Schmelzspinnvorrichtung zur Herstellung von synthetischen Fäden. Hierbei werden mehrere Prozessparameter mehrerer Prozessschritte einer Schmelzeerzeugung, einer Filamentextrusion, einer Fadenbehandlung und einer Fadenaufwicklung überwacht. Zudem wird an jedem der Fäden zumindest ein von mehreren Zustandsparametern überwacht. Die jeweiligen Ist-Werte der Zustandsparameter und die jeweiligen Ist-Werte der Prozessparameter werden gemeinsam analysiert. Um einen gezielten Prozesseingriff zu ermöglichen, wird aus den Ist-Werten der Zustandsparameter und den Ist-Werten der Prozessparameter zumindest ein Soll-Wert einer der Prozessparameter ermittelt und der betreffende Prozessschritt automatisiert zur Einstellung des Prozessparameters umgesteuert. Die Schmelzspinnvorrichtung weist zur Ausführung der Prozessschritte eine Schmelzeerzeugereinrichtung, eine Schmelzspinneinrichtung, eine Behandlungseinrichtung und eine Aufwickeleinrichtung auf. Zur Steuerung der Einrichtungen ist eine Maschinensteuereinrichtung vorgesehen, die mit einer Überwachungseinrichtung zum Empfangen von Zustandsparametern und mit den Einrichtungen zur Ausführung der Prozessschritte zum Empfangen von Prozessparametern verbunden ist. Dabei weist die Maschinensteuereinrichtung ein Umsteuermodul auf, um aus den Ist-Werten der Zustandsparameter und den Ist-Werten der Prozessparameter zumindest ein Steuerbefehl zur automatisierten Umsteuerung eines der Prozessschritte einer der Einrichtungen auf einen Soll-Wert einer der Prozessparameter zu generieren.
Patent DE-102018100281-A1 (DE)
Title: Tür- oder Fensterzarge zur Montage eines Tür- oder Fensterrahmens an einer Mauer
Inventor: SCHWAB JOHANN
IPC: E06B1/60
Filed: 2018-01-08
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Tür- oder Fensterzarge (3) zur Montage eines Tür- oder Fensterrahmens (15) auf einer Außenseite einer Mauer (1) in einer Dämmstoffebene eines Wärmedämmverbundsystems (WDVS). Zu einer einfachen Befestigung schlägt die Erfindung einen Aufhänger (10) vor, der in einer Mitte über einer Fensteröffnung (2) an der Mauer (1) befestigt und in den die Tür- oder Fensterzarge (3) von unten eingeschnappt wird.
Patent DE-102018103549-A1 (DE)
Title: HF-Bandpassfilter, Filterkomponente und Duplexer
Inventor: SHEVELOV MYKOLA
IPC: H03H9/64
Filed: 2018-02-16
Abstract: Ein verbessertes HF-Bandpassfilter wird bereitgestellt, das gestattet, einen geringen Designaufwand beizubehalten. Das Filter besitzt ein oder mehrere Induktanzelemente, ein oder mehrere Kapazitätselemente und einen ersten elektroakustischen Resonator. Das Filter liefert mindestens ein Durchlassband. Der erste elektroakustische Resonator ist bei Frequenzen innerhalb eines Durchlassbands akustisch inaktiv. Das HF-Bandpassfilter ist ein Hybridfilter.
Patent DE-102018103602-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erfassen der Stellung eines Verriegelungskolbens und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
Inventor: AMMANN MATTHIAS
IPC: F01L1/18
Filed: 2018-02-19
Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Erfassen der Stellung eines Verriegelungskolbens (20) eines schaltbaren Nockenfolger (1) einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines schaltbaren Schlepphebel, der aus einem Innenhebel (4) und einem Außenhebel (2) besteht, die über den Verriegelungskolben (20) miteinander verriegelt oder entriegelt werden können. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Verriegelungskolben (20) über die Umschalteinrichtung (21) von einem über eine Spule angetriebenen Betätigungsstift (19) durch abwechselndes Drücken einer federbelasteten Druckhülse (22) der Umschalteinrichtung (21) in die verriegelte und entriegelte Position geschaltet wird, wobei die Spule zum Erfassen der Stellung des Verriegelungskolbens (20) mit einer geringeren Stromstärke bestromt wird als zum Umschalten und dass bei Erreichen eines Kräftegleichgewichtes zwischen der Kraft des Betätigungsstiftes (19) und der von der Druckhülse (22) ausgeübten Gegenkraft der Strom wieder abgeschaltet wird.
Patent DE-102018103842-A1 (DE)
Title: Virtueller Dieselabgasfluid (DEF)-Qualitätsmonitor
Inventor: SINGH NAVTEJ
IPC: F01N11/00
Filed: 2018-02-21
Abstract: Virtueller Dieselabgasfluid (DEF)-Qualitätsmonitor führt wiederholt einen intrusiven Test zur Offenbarung eines verfälschten DEF durch, indem eine gesteuerte DEF-Menge in ein Dieselmotorabgasnachbehandlungssystem stromaufwärts eines SCR-Katalysators während des Motorbetriebs eingespritzt wird und dann bestimmte aus dem Test erhaltene Daten verarbeitet werden.
Patent DE-102018103848-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur flexiblen seitlichen Abdichtung eines Fördergurtes in einer Fördergurtanlage
Inventor: VAN ÜÜM CHRISTOPH
IPC: B65G21/20
Filed: 2018-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur seitlichen Abdichtung (4) eines Fördergurtes (2) in einer Fördergurtanlage (1), wobei wenigstens ein federvorgespanntes Abdichtblech (7) zur seitlichen Anlage an den Fördergurt (2) vorgesehen ist, wobei die Vorspannung der Feder (8) derart dimensioniert ist, dass das wenigstens eine Abdichtblech (7) auch bei Schieflauf des Fördergurtes (2) an diesem seitlich anliegt.
Patent DE-102018104361-A1 (DE)
Title: Kupplungsanordnung mit zusätzlichem Stützlager; sowie Antriebseinheit
Inventor: WEIS DOMINIK
IPC: F16D25/10
Filed: 2018-02-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einem relativ zu dem Gehäuse (2) drehbar gelagerten Träger (3), einer mit ihrem Rotor (4) drehfest an dem Träger (3) aufgenommenen elektrischen Maschine (5), mehreren Kupplungen (6, 7, 8), wobei jede Kupplung (6, 7, 8) mit einem Kupplungsbestandteil (9b, 9c, 10a) an dem Träger (3) drehfest aufgenommen ist, sowie zumindest einem betätigend auf eine Kupplung (6, 7, 8) einwirkenden Nehmerzylinder (11a, 11b), wobei ein, die Lagerung des Trägers (3) mit ausbildendes, erstes Stützlager (12) direkt zwischen dem Träger (3) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist, wobei der Träger (3) mit einem weiteren, entlang einer Drehachse (13) des Trägers (3) beabstandet zu dem ersten Stützlager (12) angeordneten, zweiten Stützlager (14) ausgestattet ist. Zudem betrifft die Erfindung eine Antriebseinheit (30) mit dieser Kupplungsanordnung (1).
Patent DE-102018107231-A1 (DE)
Title: Robotereinlernvorrichtung
Inventor: HANE MIKITO
IPC: B25J13/06
Filed: 2018-03-27
Abstract: Ein kompliziertes Bewegungsprogramm wird auf einfache Weise in einen mittels Lead-Through-Technik einlernbaren Roboter eingelernt. Vorgesehen ist eine Einlernvorrichtung (1) für einen Roboter (100), wobei die Einlernvorrichtung (1) versehen ist mit: einer Bewegungsanweisungseingabeeinheit (2), die an dem Roboter (100) befestigt ist und mit der eine Bewegungsanweisung für den Roboter (100) eingegeben wird; und einer Befehlseingabeeinheit (3), die es ermöglicht, mindestens einen Bewegungsbahndefinitionsbefehl und/oder einen Standbybefehl und/oder einen Geschwindigkeitsänderungsbefehl und/oder einen Arbeitsbedingungsänderungsbefehl an einer beliebigen Position auf einem Bewegungspfad des Roboters (100) in einer Richtung einzustellen, die der Bewegungsanweisung entspricht, die über die Bewegungsanweisungseingabeeinheit (2) eingegeben wird.
Patent DE-102018107614-A1 (DE)
Title: Antriebsanordnung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BERGHAHN JÖRG
IPC: E05F15/60
Filed: 2018-03-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (5) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend ein Antriebselement (6) und eine das Antriebselement (6) haltende Haltevorrichtung (7), wobei an der Haltevorrichtung (7) an vorbestimmten Befestigungspositionen (11) wenigstens zwei Befestigungseinrichtungen (8) ausgebildet sind, über welche die Haltevorrichtung (7) an dem Kraftfahrzeug (1) an einer vorgegebenen Einbauposition befestigt werden kann. Die Haltevorrichtung (7) weist einen Halterahmen (12) mit einem wenigstens einseitig offenen Aufnahmeraum (14) und mit wenigstens einem Halteelement (15) auf, wobei das Antriebselement (6) in den Aufnahmeraum (14) eingesetzt angeordnet ist und das wenigstens eine Halteelement (15) das Antriebselement (6) abstützend fixiert.