Patent WO-2012126946-A3 (WO)
Title: Actionneur pour un système de freinage d'un véhicule ferroviaire
Inventor: SCHIFFERS TONI
IPC: B60T7/08
Filed: 2012-03-21
Abstract: L'invention concerne un actionneur (7) pour un système de freinage d'un véhicule ferroviaire comprenant une unité de détection de valeur nominale (6) et un dispositif de régulation de valeur nominale (5). L'unité de détection de valeur nominale (6), à une sortie (A1), met à disposition une valeur nominale (SSoll) ou une valeur nominale corrigée (SGleit) par l'action d'un signal réducteur (RS) d'un dispositif de régulation anti-enrayage (10) pour une force de décélération (Fv) à réguler ou pour un couple de décélération (Mv) à réguler, et elle la transmet à une entrée (E1) du dispositif de régulation de valeur nominale (5). Le dispositif de régulation de valeur nominale (5) régule la valeur nominale (SSoll; SGleit) transmise par l'unité de détection de valeur nominale (6) pour la régler sur une première valeur nominale de sortie (ASv1). L'actionneur comprend une unité de mode dégradé (12) qui met à disposition une deuxième valeur nominale de sortie (ASv2) prédéfinie, un dispositif de transposition valeur nominale-force (19), un dispositif de commutation (13) qui, dans une première position de commutation, relie une sortie (A2.1) du dispositif de régulation de valeur nominale (5) à une entrée (E2) du dispositif de transposition valeur nominale-force (19), de sorte que la première valeur nominale de sortie (ASv1) se trouve à l'entrée (E2) du dispositif de transposition valeur nominale-force (19), et qui, dans une deuxième position de commutation, relie une sortie (A2.2) de l'unité de mode dégradé (12) à une entrée (E2) du dispositif de transposition valeur nominale-force (19) de sorte que la deuxième valeur nominale de sortie (ASv2) se trouve à l'entrée (E2) du dispositif de transposition valeur nominale-force (19). Le dispositif de transposition valeur nominale-force (19) transpose une des deux valeurs nominales de sortie se trouvant à son entrée (E2) en une valeur réelle (Ip) d'une force (Fp) de freinage du véhicule ferroviaire. L'actionneur comprend des moyens de freinage (16, 17, 18) qui convertissent la valeur réelle (Ip) de la force (Fp) en une valeur réelle (Iv) de la force de décélération (Fv) à réguler ou du couple de décélération (Mv) à réguler, un capteur (14) qui détecte la valeur réelle (Iv) de la force de décélération (Fv) à réguler ou du couple de décélération (Mv) à réguler et la met à disposition à l'entrée (E3) du dispositif de régulation de valeur nominale (5). Le dispositif de régulation de valeur nominale (5) régule la première valeur nominale de sortie (ASv1) de sorte que la valeur réelle (Iv) corresponde à la valeur nominale (SSoll; SGleit) transmise par l'unité de détection de valeur nominale (6) au dispositif de régulation de valeur nominale (5). L'actionneur comprend une unité de surveillance (3) qui, lors d'un freinage rapide, reçoit d'un dispositif de détermination de valeur nominale SB (8) une valeur nominale de freinage rapide (SB-Soll) ou au moins un facteur de correction (fK-Last, fK-H/N, fK-GB) pour former la valeur nominale de freinage rapide (SB-Soll) et, du capteur (14), la valeur réelle (Iv) et, en cas d'écarts inacceptables entre la valeur réelle (Iv) et la valeur nominale de freinage rapide (SB-Soll), envoie au dispositif de commutation (13) un signal de commutation (US1) qui fait passer le dispositif de commutation (13) de la première position de commutation en deuxième position de commutation.