baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014109716-B4 (DE)
Title: Ein Stossbetriebsempfänger, welcher einen großen Dynamikbereich und niedrige Pulsweitenverzerrung hat und ein Verfahren
Inventor: SWOBODA ROBERT
IPC: H04B10/69
Filed: 2014-07-10
Granted: 2017-11-16
Abstract: Ein Stossbetriebsempfänger (Rx) aufweisend: – einen Detektor, welcher konfiguriert ist, ein Eingangssignal zu empfangen und ein elektrisches Detektionssignal auszugeben; – einen Transimpedanzverstärker (TIA) Schaltkreis, welcher das elektrische Detektionssignal empfängt, welches mittels des Detektors ausgegeben ist, wobei der TIA zumindest einen ersten variablen Widerstand aufweist, welcher einen Widerstandswert hat, der variiert werden kann, um zu veranlassen, dass eine Verstärkung des TIA Schaltkreises variiert, wobei der TIA Schaltkreis ein Ausgangsspannungssignal VOUT ausgibt, welches einen Wert hat, der zumindest teilweise auf der Verstärkung des TIA Schaltkreises basiert; – einen automatischen verstärkurtgsgesteuerten (AGC) Schaltkreis, welcher VOUT empfängt, wobei der AGC Schaltkreis einen Controllerschaltkreis hat, der veranlasst, dass ein AGC Ausgangsspannungssignal VAGC, welches einen Wert hat der zumindest teilweise basierend auf VOUT gesetzt wird, von dem AGC Schaltkreis zu dem TIA Schaltkreis ausgegeben wird, und wobei der Widerstandswert des variablen Widerstands basierend auf dem Wert von VAGC variiert wird; – einen Schwellengenerierungsschaltkreis, welcher VOUT empfängt und einen Bit-Entscheidungsschwellenwert VTHDEC, basierend auf VOUT erzeugt, wobei VTHDEC von dem Schwellengenerierungsschaltkreis ausgegeben wird, und wobei der Schwellengenerierungsschaltkreis VTHDEC variiert, basierend auf Variationen von VOUT; – einen Bit-Entscheidungsschaltkreis, welcher VOUT von dem TIA Schaltkreis empfängt und welcher VTHDEC von dem Schwellengenerierungsschaltkreis empfängt, wobei der Bit-Entscheidungsschaltkreis VOUT mit VTHDEC vergleicht und ein Bit-Entscheidungssignal produziert, welches auf dem Vergleich von VOUT zu VTHDEC basiert, wobei das Bit-Entscheidungssignal von dem Bit-Entscheidungsschaltkreis ausgegeben wird; und – einen Timing-Anpassungsschaltkreis, welcher das Bit-Entscheidungssignal von dem Bit-Entscheidungsschaltkreis empfängt, wobei der Timing-Anpassungsschaltkreis eine Pulsdauer des Bit-Entscheidungssignals schrumpft, um Pulsweitenverzerrung in dem Bit-Entscheidungssignal zu reduzieren oder zu eliminieren, und ein Datenausgabesignal ausgibt.
Patent DE-102014118969-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer 3DIC Dichtungsring-Struktur
Inventor: HO CHENG-YING
IPC: H01L25/065
Filed: 2014-12-18
Granted: 2023-10-05
Abstract: Verfahren zum Bilden einer Halbleitervorrichtung, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:Bereitstellen eines ersten Substrats (102) mit einer oder mehreren darüber liegenden ersten dielektrischen Schichten (108, 112) und einer ersten leitfähigen Verbindungslinie (110A) in den einen oder mehreren dielektrischen Schichten (108);Bereitstellen eines zweiten Substrats (202) mit einen oder mehreren darüber liegenden zweiten dielektrischen Schichten (204, 210), einer zweiten leitfähigen Verbindungslinie (206) in den einen oder mehreren zweiten dielektrischen Schichten (204, 210) und einer Versiegelungsringstruktur (208) in der einen oder mehreren zweiten dielektrischen Schichten (204);Bilden einer zweiten Versiegelungsringstruktur (614), die sich durch die obersten dielektrischen Schichten (112, 210) der ersten und zweiten dielektrischen Schichten erstreckt; undnach dem Bilden der zweiten Versiegelungsringstruktur (614), Bonden des ersten Substrats (102) auf das zweite Substrat (202), wobei das erste Substrat (102) auf das zweite Substrat (202) derart gebondet wird, dass die oberste dielektrische Schicht (112) der ersten dielektrischen Schichten eine oberste dielektrische Schicht (210) der zweiten dielektrischen Schichten kontaktiert.
Patent DE-102014119004-B4 (DE)
Title: Sicherheitskommunikationssystem mit E/A-Einheiten, die mit einer Mehrzahl von Prozessoren kommunizieren
Inventor: MIYAZAKI YOSHITO
IPC: G05B19/18
Filed: 2014-12-18
Granted: 2021-08-19
Abstract: Kommunikationssystem, in dem eine numerische Steuereinrichtung (10) und eine oder mehrere E/A-Einheiten (5, 6, 7) verbunden sind und jede der E/A-Einheiten (5, 6, 7) eine Kommunikationssteuereinrichtung (51, 61, 71) zum Senden und Empfangen von Kommunikationsdaten zwischen der numerischen Steuereinrichtung (10) und der Kommunikationssteuereinrichtung (51, 61, 71) der E/A-Einheiten (5, 6, 7) umfasst, wobei die Kommunikationssteuereinrichtung (51, 61, 71) Folgendes umfasst:mehrere ID-Einstellungseinheiten (52, 62, 72a, 72b), die konfiguriert sind, um IDs der Kommunikationssteuereinrichtung (51, 61, 71) einzustellen; undeinen Komparator, der konfiguriert ist, um eine ID, die in den Kommunikationsdaten enthalten ist, die von der numerischen Steuereinrichtung (10) empfangen werden, mit IDs zu vergleichen, die für die mehreren ID-Einstellungseinheiten (52, 62, 72a, 72b) eingestellt sind; undmehrere externe Eingangs/Ausgangssignal-Zuweisungsentsprechungseinstellungseinheiten, die ein externes Eingangs/Ausgangssignal, dem die Kommunikationsdaten entsprechen, unter mehreren externen Eingangs/Ausgangssignalen in Verbindung mit den mehreren ID-Einstellungseinheiten (52, 62, 72a, 72b) angeben, wobei als ein Ergebnis des Vergleichs durch den Komparator, wenn die ID, die in den Kommunikationsdaten enthalten ist, die von der numerischen Steuereinrichtung (10) empfangen werden, mit irgendeiner von den IDs übereinstimmt, die für die mehreren ID-Einstellungseinheiten (52, 62, 72a, 72b) eingestellt sind, die Kommunikationsdaten an die numerische Steuereinrichtung (10) zurückgesendet werden.
Patent DE-102014202521-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebenes Fahrzeug
Inventor: SATAKE TOSHIHIDE
IPC: B60R25/00
Filed: 2014-02-12
Granted: 2021-05-20
Abstract: Elektroantriebsfahrzeug (10), das unter Verwendung von in einer Batterie (14) als Stromquelle gespeichertem elektrischen Strom fährt, umfassend:
 eine durch Ladeeinrichtungen (40), die außerhalb des Elektroantriebsfahrzeugs (10) vorgesehen sind, wiederaufladbare Batterie (14);
 einen Ladeanforderungsabschnitt (12), der eine Anforderung an die Ladeeinrichtungen (40) zum Laden der Batterie (14) macht;
 einen Speicherabschnitt (17), der darin Ladegestattungseinrichtungsinformation zu einigen der Ladeeinrichtungen (40) speichert, denen gestattet ist, die Batterie (14) zu laden; und
 einen Ladeeinrichtungs-ID-Erfassungsabschnitt (11, 52), der Ladeeinrichtungsinformation über die Ladeeinrichtungen (40) aus der einen Ladeeinrichtung (40) bei Verbinden mit der einen Ladeeinrichtung (40) ermittelt,
 wobei der Ladeanforderungsabschnitt (12) die Anforderung an die eine Ladeeinrichtung (40) zum Laden der Batterie (14) macht, wenn der Ladeanforderungsabschnitt (12) feststellt, dass die durch den Ladeeinrichtungs-ID-Erfassungsabschnitt (11, 52) ermittelte Ladeeinrichtungsinformation in der im Speicherabschnitt (17) gespeicherten Ladegestattungseinrichtungsinformation enthalten ist.
Patent DE-102014215060-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe
Inventor: VERPOORT CLEMENS MARIA
IPC: F16D65/12
Filed: 2014-07-31
Granted: 2018-03-22
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe (1) für ein Fahrzeug, bei welchem ein kreisringförmiger Oberflächenbereich (10) eines Basiskörpers (2) der Bremsscheibe (1) beschichtet wird, mit folgenden Schritten: – Einbringen von Vertiefungsabschnitten (11, 12) in den Oberflächenbereich (10) unter Ausbildung eines zwischen den Vertiefungsabschnitten (11, 12) verbleibenden Stegs (13), wobei die Vertiefungsabschnitte (11, 12) in Form von Rillen (14) in den Oberflächenbereich (10) des Basiskörpers (2) eingebracht werden; – Verformen des Stegs (13) derart, dass dieser zumindest teilweise unter Ausbildung einer Hinterschneidung (32) zu wenigstens einem der Vertiefungsabschnitte (11, 12) hin plastisch verdrängt wird; – Aufbringen einer Beschichtung (40) auf den Oberflächenbereich (10); dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (13) zur Ausbildung der Hinterschneidung (32) und zur Ausbildung von Einprägungen (36) auf dessen Stirnfläche (35) mit einem zumindest abschnittsweise als Kegelstumpf ausgestalteten Wälzkörper (15), dessen Verhältnis seines kleinen Umfangs (20) zu einem inneren Umfang (22) des Oberflächenbereiches (10) dem Verhältnis seines großen Umfangs (21) zu einem äußeren Umfang (23) des Oberflächenbereiches (10) entspricht, rolliert wird, wobei die Mantelfläche des als Kegelstumpf ausgestalteten Wälzkörpers (15) parallel zum Oberflächenbereich (10) des Basiskörpers (2) geführt wird.
Patent DE-102014220828-B4 (DE)
Title: Funktionales Band, Verfahren zu seiner Herstellung und seine Verwendung
Inventor: EBERHARDT ROBERT
IPC: B32B37/04
Filed: 2014-10-15
Granted: 2019-05-23
Abstract: Funktionales Band (7) mit einer Längenrichtung und einer Breitenrichtung umfassend eine Schaumlage (2) sowie zumindest eine weitere funktionelle Lage (1) dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumlage (2) und die weitere funktionelle Lage (1) durch Lasertransmissionsschweißen miteinander verbunden sind, wobei eine dieser beiden Lagen (1,2) den transparenten Fügepartner des Lasertransmissionsschweissens darstellt, und die jeweils andere Lage (2,1) den zweiten Fügepartner, bei dem die Laserenergie in Wärmeenergie umgewandelt wird .
Patent DE-102015002574-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug- Kommunikationsnetzwerk mit Switchvorrichtung
Inventor: SCHMIDT KARSTEN
IPC: H04L47/76
Filed: 2015-02-27
Granted: 2018-06-21
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Switchvorrichtung (3) eines Kraftfahrzeug- Kommunikationsnetzwerks (2), mit den Schritten:- Empfangen einer Gerätekennung (21) eines Geräts (5) des Kraftfahrzeugs (1) an einem ersten Port (8) der Switchvorrichtung (3),- Durchführen einer Authentitätsprüfung des Geräts (5) auf der Grundlage der Gerätekennung (21),- falls ein Prüfergebnis der Authentitätsprüfung positiv ist, Empfangen von an zumindest ein weiteres Gerät (4) des Kraftfahrzeugs (1) adressierte Kommunikationsdaten (15) des Geräts (5) an dem ersten Port (8) und Übertragen der Kommunikationsdaten (15) in einem ersten Virtual Local Area Network (VLAN) (16) des Kommunikationsnetzwerks (2) an das zumindest eine weitere Gerät (4),- falls das Prüfergebnis negativ ist, Ablehnen der Kommunikationsdaten (15) an dem ersten Port (8), gekennzeichnet durch die Schritte:- Empfangen einer Diagnoseanfrage (23) für das Gerät (5) von einem Diagnosegerät (10) an einem zweiten Port (9) der Switchvorrichtung (3),- unabhängig von dem Prüfergebnis Weiterleiten der Diagnoseanfrage (23) über den ersten Port (8) an das Gerät (5) in einem zweiten VLAN (24) des Kommunikationsnetzwerks (2).
Patent DE-102015016069-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Solarkraftwerkes
Inventor: MEUSER PETER
IPC: H02P11/06
Filed: 2015-12-07
Granted: 2018-02-15
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Solarkraftwerkes, bei dem eine Umwandlung des von Solarmodulen (1) eines Solarmodulfeldes gelieferten Gleichstroms in netz- oder gebrauchskonformen Wechsel- oder Drehstrom erfolgt mit einem durch den Gleichstrom der Solarmodule (1) gespeisten Gleichstromantrieb in Form eines Reluktanz-Synchronmotors (5), der mit dem Ausgang eines elektronischen Wechselrichters (7) verbunden ist und mit diesem ein Antriebspaket (15) bildet und mit einem Wechsel- oder Drehstromgenerator in Form eines Induktions-Synchrongenerators (6), der an die Welle des Gleichstromantriebes gekoppelt ist und der über eine AC-Schaltanlage (8) an ein Netz oder am Verbraucher (4) direkt anschließbar ist oder angeschlossen ist sowie einer Steuerung und Schaltanlagen für den Betriebslauf des Solarkraftwerkes, wobei der von den Solarmodulen (1) gelieferte Gleichstrom in den Eingang des elektronischen Wechselrichters (7) eingespeist wird und ein Batteriepufferspeicher (2) direkt parallel zum Eingang des elektronischen Wechselrichters (7) geschaltet ist und wobei das Drehmoment, das dem Induktions-Synchrongenerator (6) zugeführt wird, durch den Wechselrichter (7) bestimmt wird, indem er dafür sorgt, dass bei gesicherter Abnahme die von den Solarmodulen (1) bereitgestellte Leistung, annähernd im optimalen Betriebspunkt der jeweiligen Leistungskennlinie (MPP) gewonnen wird, wobei im Zusammenwirken mit der Steuerung (10) eine Optimierung der Leistungsabgabe im Sinne eines MPP-Tracking erfolgt, dass bei nicht gesicherter Abnahme der Leistung der Solarmodule (1) im Zusammenwirken mit der Steuerung (10) die Leistung des Induktions-Synchrongenerators (6) abgeregelt wird, wobei ein Arbeitspunkt jenseits des aktuellen MPP angefahren wird, oder aber Solarmodule (1) des Solarfeldes vermittels der Anschaltbox (14) der Solarmodule (1) vollständig abgeschaltet werden, dass ständig zum Betrieb des Antriebspaketes (15) am Eingang von dessen elektronischem Wechselrichter (7) immer eine eventuell zu geringe Leistung der Solarmodule (1) vom Batteriepufferspeicher (2) ergänzt wird oder aber ein Leistungsüberschuss der Solarmodule (1) zur Aufladung der Batterien des Batteriepufferspeichers (2) solange verwendet wird, wie deren volle Aufnahmekapazität noch nicht erreicht ist.
Patent DE-102015110565-B4 (DE)
Title: Zweiachsen-elektroantrieb
Inventor: SWALES SHAWN H
IPC: B60K17/04
Filed: 2015-07-01
Granted: 2022-03-31
Abstract: Elektroantrieb (10) für ein Fahrzeug (2), umfassend:einen Elektromotor (12), der einen Stator (24) und einen Rotor (26), der um eine erste Achse (A) drehbar ist, umfasst;eine Planetenrad-Baugruppe (14), die ein Sonnenrad (28), das antriebstechnisch mit dem Rotor (26) verbunden ist, eine Mehrzahl von Planetenrädern (32), die in kämmendem Eingriff mit dem Sonnenrad (28) steht und durch einen Planetenträger (34) gelagert ist, und ein Hohlrad (36), das in kämmendem Eingriff mit der Mehrzahl von Planetenrädern (32) steht, umfasst;eine Bremse (38), die mit dem Hohlrad (36) verbunden ist;ein erstes Übertragungszahnrad (42), das mit dem Planetenträger (34) verbunden ist und zwischen der Planetenrad-Baugruppe (14) und dem Elektromotor (12) angeordnet ist;ein zweites Übertragungszahnrad (44), das antriebstechnisch mit dem ersten Übertragungszahnrad (42) in Eingriff steht und um eine zweite Achse (B), die von der ersten Achse (A) versetzt ist, drehbar ist; undein Differenzial (18), das antriebstechnisch mit dem zweiten Übertragungszahnrad (44) verbunden ist und Antriebsdrehmoment an ein Paar Antriebswellen (22) liefert,eine zentrale Abstützung (50) benachbart zu dem ersten Übertragungszahnrad (42) und dem zweiten Übertragungszahnrad (44)gekennzeichnet durcheine Ölpumpe (40), die durch den Planetenträger (34) angetrieben ist, wobei die Ölpumpe (40) der Bremse (38) Drucköl zuführt, undeine Einwegkupplung (41), die mit dem Hohlrad (36) verbunden ist und eine wählbare Einwegkupplung ist.
Patent DE-102015112059-B4 (DE)
Title: Langhalsschleifer
Inventor: ROHDE ALEXANDER
IPC: B24B23/00
Filed: 2015-07-23
Granted: 2021-09-30
Abstract: Langhalsschleifer (10) umfassend einen Schleifkopf (22) mit einer antreibbaren Werkzeugspindel (24), eine Antriebseinheit (30) zum Antrieb der Werkzeugspindel (24) sowie eine Übertragungsanordnung (36) zur Übertragung eines Antriebsdrehmoments von einer angetriebenen Welle (38) der Antriebseinheit (30) auf eine Abtriebswelle (40) des Schleifkopfes (22), die mit der Werkzeugspindel (24) drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsanordnung (36) eine Rutschkupplung (50) umfasst, die bei einem Blockieren der Werkzeugspindel (24) eine Unterbrechung der Drehmomentübertragung von der angetriebenen Welle (38) der Antriebseinheit (30) auf die Abtriebswelle (40) des Schleifkopfes (22) ermöglicht, wobei die Übertragungsanordnung (36) eine Getriebeanordnung in Form eines Planetengetriebes (60) mit wenigstens einem Hohlrad (64) umfasst, und die Rutschkupplung (50) zwischen zwei Getriebekomponenten vorgesehen ist, und wobei sich das Hohlrad (64) über die Rutschkupplung (50) an einer feststehenden Komponente des Getriebes, beispielsweise an einem Abschnitt eines Getriebegehäuses (70), derart abstützt, dass eine Drehbewegung des Hohlrads (64) relativ zu der feststehenden Komponente des Getriebes zumindest bis zu einem vorgegebenen Drehmoment unterbunden wird.
Patent DE-102015119932-B4 (DE)
Title: Steuerung für ein Motorensystem und Fahrzeug mit einer solchen Steuerung
Inventor: MASUMA TETSURO
IPC: F02D23/00
Filed: 2015-11-18
Granted: 2020-06-25
Abstract: Steuerung für ein Motorensystem (100), wobei das Motorensystem (100) in einem Fahrzeug angebracht ist und einen Motor (108) und einen Turbolader (138) aufweist, wobei der Motor (108) eine Brennkammer (118) aufweist und der Turbolader (138) eine Turbine (138b), einen Verdichter (138a) und eine variable Düse (138c) aufweist, wobei die Turbine (138b) mit der Brennkammer (118) in Verbindung steht und durch von der Brennkammer (118) abgegebenes Abgas rotationsmäßig bewegt wird, wobei der Verdichter (138a) in integraler Weise mit der Turbine (138b) rotationsmäßig bewegt wird und Ansaugluft mit Druck beaufschlagt, um die druckbeaufschlagte Ansaugluft der Brennkammer (118) zuzuführen, und wobei die variable Düse (138c) in einer Abgasströmungspassage der Turbine (138b) vorgesehen ist und die Strömungspassagenfläche des Abgases variiert, wobei die Steuerung für das Motorensystem Folgendes aufweist:- eine Fahrzustands-Identifikationseinrichtung (188), die einen Fahrzustand des Fahrzeugs aus einer Vielzahl von Fahrzuständen identifiziert;- eine Pump-Bestimmungseinrichtung (190), die auf der Basis des identifizierten Fahrzustands des Fahrzeugs sowie eines Betriebszustands des Motors (108) feststellt, ob eine Pumpbedingung als eine Bedingung erfüllt ist, unter der ein Pumpgeräusch generiert wird, und- eine variable Düsensteuerung (184), die auf der Basis des identifizierten Fahrzustands des Fahrzeugs und des Betriebszustands des Motors (108) das Öffnungsausmaß der variablen Düse (138c) in Richtung einer Öffnung derselben ändert, wenn von der Pump-Bestimmungseinrichtung (190) festgestellt wird, dass die Pumpbedingung erfüllt ist.
Patent DE-102016000689-B4 (DE)
Title: Zur teilweisen Korrektur eines Bearbeitungszyklus fähige numerische Steuerung
Inventor: DEGUCHI YUUJI
IPC: G05B19/408
Filed: 2016-01-22
Granted: 2021-07-01
Abstract: Eine numerische Steuerung (1), die einen durch eine Vielzahl von Blöcken konfigurierten Bearbeitungszyklus als Antwort auf einen Bearbeitungszykluserzeugungsbefehl eines Bearbeitungsprogrammes erzeugt und eine Werkzeugmaschine (30) durch Ausführen des Bearbeitungszyklus steuert, umfassend:
 - eine Korrekturblockauswahleinheit (220), die unter einer Vielzahl von Blöcken eines Bearbeitungszyklus einen zu korrigierenden Block auswählt, wobei die Korrekturblockauswahleinheit (220) konfiguriert ist, den von einem Einzelblock gestoppten Block inmitten der Ausführung des Bearbeitungszyklus als Korrekturblock auszuwählen;
 - eine Blockkorrektureinheit (230), die den mittels der Korrekturblockauswahleinheit (220) ausgewählten Block korrigiert und eine Korrekturinformation des Blockes basierend auf der Korrektur erzeugt, wobei die Blockkorrektureinheit (230) konfiguriert ist, die Korrektur basierend auf einer manuellen Bedienung der Werkzeugmaschine (30) zu erfassen; und
 - eine Korrekturinformationsspeichereinheit (240), die die Korrekturinformation des Blockes speichert, wobei der Bearbeitungszyklus basierend auf der Korrekturinformation des in der Korrekturinformationsspeichereinheit (240) gespeicherten Blocks erzeugt und ausgeführt wird.
Patent DE-102016006469-B4 (DE)
Title: Antriebssystem mit Riemenkreisen
Inventor: MIKAELSSON PÄR
IPC: F16H7/10
Filed: 2016-05-27
Granted: 2020-01-02
Abstract: Antriebssystem (1) zur Kraftübertragung zwischen einer Antriebswelle (8) und einer Welle (12) eines angetriebenen Aggregats (4)das mindestens zwei Riemenkreise (5,6) und eine Zwischenwelle (9) umfasst, dadurch gekennzeichnet:- dass die Zwischenwelle (9) in einem beweglichen Joch (17) platziert ist,- dass das Joch (17) und dessen Zwischenwelle (9) bei der Aufspannung der Riemenkreise (5,6) von der Antriebswelle (8) und der Welle (12) des angetriebenen Aggregats weg verschoben werden kann und- dass das Joch (17) und die Zwischenwelle (9) bei der Aufspannung automatisch/selbstjustierend relativ zu den Mittelachsen (13,15) des Antriebsaggregats und/oder des angetriebenen Aggregats rotieren/sich drehen können, um etwaige Winkelfehler in Bezug auf die Platzierung dieser Teile oder Parallelverschiebungen zwischen der Antriebswelle (8) und der Welle (12) des angetriebenen Aggregats oder Abweichungen in der Riemenlänge zwischen dem ersten und dem zweiten Riemenkreis (5,6) kompensieren zu können und dadurch weiterhin eine im Wesentlichen gleiche Riemenspannung in den beiden Riemenkreisen (5,6) zu erzielen.
Patent DE-102016124230-B4 (DE)
Title: Getriebesteuerverfahren
Inventor: PERANTONI GREG J
IPC: F16H61/68
Filed: 2016-12-13
Granted: 2022-04-14
Abstract: Getriebesteuerverfahren für ein Fahrzeug, Folgendes umfassend:das Bestimmen einer geschätzten Längsbeschleunigung (140) des Fahrzeugs basierend auf: einer Kraft (144) an Achsen des Fahrzeugs entsprechend dem Motordrehmoment, einer Bremskraft (148), die durch mechanische Bremsen des Fahrzeugs ausgeübt wird, einer aerodynamischen Reibwiderstandskraft (152) des Fahrzeugs, und einer Fahrbahnbelastungskraft (156), die auf das Fahrzeug durch Kontakt zwischen Reifen des Fahrzeugs und einer Fahrbahnoberfläche ausgeübt wird;das Bestimmen einer gemessenen Längsbeschleunigung (108) des Fahrzeugs basierend auf einer Änderung einer Getriebeabtriebswellendrehzahl über einen Zeitraum;das Bestimmen einer zweiten gemessenen Längsbeschleunigung (124) des Fahrzeugs basierend auf Signalen, die von einem Längsbeschleunigungssensor (70) des Fahrzeugs erzeugt wurden; undwenn die gemessene Längsbeschleunigung (108) und die zweite gemessene Längsbeschleunigung (124) des Fahrzeugs negativ sind und die geschätzte Längsbeschleunigung (140) größer als (i) die gemessene Längsbeschleunigung (108) des Fahrzeugs und (ii) die zweite gemessene Längsbeschleunigung (124) des Fahrzeugs ist, Einstellen eines Getriebefluiddrucks, der auf eine oder mehrere Kupplungen (30, 32, 34, 36, 38) des Getriebes (14) aufgebracht wird, und Schalten des Getriebes (14) in Leerlaufposition.
Patent DE-102016209361-B4 (DE)
Title: Tretlager für ein Fahrrad
Inventor: POMMEL VINCENT
IPC: B62M1/36
Filed: 2016-05-31
Granted: 2022-03-10
Abstract: Tretlager für ein Fahrrad, umfassend wenigstens eine in eine Axialrichtung des Tretlagers in eine Tretlagermuffe (1) eines Rahmens (2) des Fahrrads einführ- und dort befestigbare Lagervorrichtung mit einem Gehäuse (3) sowie einem in dem Gehäuse (3) angeordneten Drehlager (4), das einen an dem Gehäuse (3) befestigten Halterungsabschnitt (5) und einen demgegenüber drehbar gelagerten Lagerungsabschnitt (6), durch den im Einbauzustand eine Tretlagerwelle (7) des Fahrrads lagerbar ist, aufweist, wobei der Halterungsabschnitt (5) durch ein ringförmiges Klemmelement (8) in Axialrichtung gegen einen Anschlag (9) gepresst ist, welches Klemmelement (8) in Axialrichtung in das Gehäuse (3) geschraubt ist, wobei ein Außengewinde des Klemmelementes (8) in ein Innengewinde (10) des Gehäuses (3) eingreift und wobei das Klemmelement (8) wiederum durch ein ringförmiges Sicherungselement (11) in Axialrichtung gegen den Halterungsabschnitt (5) gepresst ist, welches Sicherungselement (11) in Axialrichtung in das Gehäuse (3) geschraubt ist, wobei ein Außengewinde des Sicherungselementes (11) in das Innengewinde (10) des Gehäuses (3) eingreift.