baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016001095-B4 (DE)
Title: Handschuhfach für ein Kraftfahrzeug und zugehöriges Kraftfahrzeug
Inventor: WUNDERLICH MATTHIAS
IPC: B60R7/02
Filed: 2016-02-01
Granted: 2023-02-16
Abstract: Handschuhfach (2, 9, 15) für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem Gehäuse (3, 10, 16) und einem Deckel (4, 11, 17), der mittels einer Schließvorrichtung (8, 12, 18) von einer Offenstellung in eine Schließstellung bewegbar ist, wobei die Schließvorrichtung (8, 12, 18) wenigstens ein die Schließgeschwindigkeit verringerndes Dämpfungselement aufweist, wobei die Schließvorrichtung (8, 12, 18) wenigstens einen mit dem Deckel (4, 11, 17) gekoppelten Elektromotor (5), ein Steuergerät (7) und einen Sensor (6) zum Erfassen der Position des Deckels (4, 11, 17) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (5) als Dämpfungselement dient, wobei das Steuergerät (7) dazu ausgebildet ist, eine manuelle Schließung des Deckels (4) zu erkennen und den Elektromotor (5) derart anzusteuern, dass dieser eine der Schließbewegung entgegengesetzte Kraft auf den Deckel (4) ausübt und somit die Schließbewegung dämpft.
Patent DE-102016001422-B4 (DE)
Title: Servopresse, steuerverfahren und programm
Inventor: SUZUKI SHINJI
IPC: B30B1/18
Filed: 2016-02-05
Granted: 2023-05-25
Abstract: Servopresse, umfassend:einen an einem Pressengehäuse angeordneten Stößel, der konfiguriert ist, eine lineare Umkehrbewegung auszuführen;einen Schrittmotor, der konfiguriert ist, den Stößel in linear umkehrender Weise zu bewegen;einen an dem Schrittmotor angeordneten Encoder;eine Stößelpositionsdetektionseinheit, die konfiguriert ist, zum Gewinnen von Positionsinformation auf der Grundlage eines Ausgangssignals von dem Encoder eine Anzahl von Impulsen zu detektieren;eine Stelleinheit, die konfiguriert ist, eine Impulsbedingung, die einer Betriebsbedingung entspricht, und einen optimalen Abweichungsschwellwert festzulegen, der auf einem zu bearbeitenden Werkstück und der Betriebsbedingung basiert;eine Befehlsimpulsausgabeeinheit, die konfiguriert ist, einen Befehlsimpuls auszugeben, der auf der festgelegten Betriebsbedingung basiert;eine Encoderimpulszähleinheit, die konfiguriert ist, die Anzahl der von dem Encoder ausgegebenen Impulse zu zählen;eine Befehlsimpulszähleinheit, die konfiguriert ist, eine Anzahl von von der Befehlsimpulsausgabeeinheit ausgegebenen Impulsen zu zählen;eine Differenzberechnungseinheit, die konfiguriert ist, eine Differenz zwischen der Anzahl der von der Befehlsimpulszähleinheit gezählten Impulse und der Anzahl der von der Encoderimpulszähleinheit gezählten Impulse zu berechnen;eine Impulsbedingungsänderungseinheit, die konfiguriert ist, die Impulsbedingung, die der Betriebsbedingung entspricht, gemäß einem Differenzwert zwischen dem Abweichungsschwellwert und der von der Differenzberechnungseinheit berechneten Differenz zu ändern; undeine Schrittmotorsteuereinheit, die konfiguriert ist, den Schrittmotor auf der Grundlage einer von der Stößelpositionsdetektionseinheit erkannten Position des Stößels, einer festgelegten Position des Stößels und der geänderten Impulsbedingung zu steuern, wobeidie Impulsbedingungsänderungseinheit die Bedingung so ändert, dass sich die Geschwindigkeit/Beschleunigung des Schrittmotors erhöht, wenn der Differenzwert kleiner als ein vorgegebener Bereich ist, und sich die Geschwindigkeit/Beschleunigung des Schrittmotors verringert, wenn der Differenzwert größer als der vorgegebene Bereich ist.
Patent DE-102016002471-B4 (DE)
Title: Lenksäule für ein fahrzeug
Inventor: KU SANG CHUL
IPC: B62D1/19
Filed: 2016-02-29
Granted: 2022-03-24
Abstract: Lenksäule (200) für ein Fahrzeug, die Folgendes aufweist:ein oberes Rohr (210), das mit der Außenseite einer Lenkspindel (201) gekoppelt ist und ein erstes Langloch (211) hat, das axial in einer Seitenfläche davon gebildet ist;ein unteres Gehäuse (220), das mit der äußeren umfangsseitigen Oberfläche des oberen Rohrs (210) gekoppelt ist und ein zweites Langloch (221) hat, das axial in einer Seitenfläche davon gebildet ist und zu dem ersten Loch (211) passt;ein erstes Stützelement (250), das auf der inneren umfangsseitigen Oberfläche des oberen Rohrs (210) abgestützt ist; undein zweites Stützelement (230), dessen eine Seite mit einer Teleskopantriebseinheit (205) gekoppelt ist unddessen entgegengesetzte Seite sich auf der Außenseite des unteren Gehäuses (220) befindet und mit dem ersten Stützelement (250) durch ein Befestigungselement (240) gekoppelt ist, das sich durch die ersten und zweiten Löcher (211, 221) erstreckt; dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäule (200) des Weiteren Folgendes aufweist:ein drittes Stützelement (260), das mit dem oberen Rohr (210) gekoppelt ist, um in dem Fall der Kollision des Fahrzeugs zusammen mit dem oberen Rohr (210) in der axialen Richtung zu kollabieren; undein Biegeelement (270), das sich durch die ersten unddritten Stützelemente (250, 260) in der axialen Richtung erstreckt, wobei ein Ende des Biegeelements (270) gebogen ist, um das erste Stützelement (250) zu umgeben, und an dem dritten Stützelement (260) befestigt ist, und der gebogene Abschnitt plastisch verformt wird, während er während des Kollabierens des oberen Rohrs (210) und des dritten Stützelements (260) geradegebogen wird.
Patent DE-102016013119-B4 (DE)
Title: Unterhose für Inkontinenzkranke
Inventor: KOTZEBUE ULRIK VON
IPC: A61F13/66
Filed: 2016-10-31
Granted: 2019-10-02
Abstract: Unterhose für Inkontinenzkranke bestehend aus einem wasserdichten Material mit Hosenbeinen, die so lang ausgeführt sind, dass ihre unteren Enden nach innen bis zum Schritt umschlagbar sind, wobei das wasserdichte Material Naturlatex ist, die unteren Enden der Hosenbeine zylinderförmig ausgeführt sind und in einem Endabschnitt von 15 - 20 cm einen Umfang aufweisen, der 3 - 5 % kleiner ist als der durchschnittliche Oberschenkelumfang des Trägers, das Naturlatexmaterial mindestens im zylinderförmigen Bereich der Hosenbeine die gleiche Materialstärke aufweist und das Naturlatexmaterial chloriert ist.
Patent DE-102016101410-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Anzeige mit einer Matrix von Anzeigepixeln einer Werbevorrichtung und Werbevorrichtung
Inventor: SCHNUPPE THOMAS
IPC: G09G3/3208
Filed: 2016-01-27
Granted: 2021-03-25
Abstract: Verfahren zum Steuern einer Anzeige mit einer Matrix von Anzeigepixeln einer Werbevorrichtung (1) im öffentlichen Raum, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:- wechselndes Darstellen von digitalen Werbemotiven (3) in einem Anzeigebereich (2) einer Werbevorrichtung, wobei die digitalen Werbemotive (3) beim Darstellen im Anzeigebereich (2) mittels einer Matrix von Anzeigepixeln angezeigt werden;- Bereitstellen eines Darstellungsparameters für ein aktuelles digitalen Werbemotiv in einer Steuereinrichtung (5) der Werbevorrichtung;- Bestimmen einer Helligkeitseinstellung für die Anzeigepixel der Matrix, die dem Darstellungsparameter zugeordnet ist;- Anzeigen des aktuellen digitalen Werbemotivs mittels der Matrix von Anzeigepixeln im Anzeigebereich (2); und- Steuern der Helligkeitseinstellung durch die Steuereinrichtung (5), derart, dass für das Anzeigen des aktuellen digitalen Werbemotivs die dem Darstellungsparameter zugeordnete Helligkeitseinstellung der Anzeigepixel der Matrix eingestellt wird, wobei die Helligkeitseinstellung verschieden ist von einer weiteren Helligkeitseinstellung für die Anzeigepixel der Matrix, die einem weiteren Darstellungsparameter für das aktuelle digitalen Werbemotiv, welcher in der Steuereinrichtung (5) bereitgestellt wird und sich von dem Darstellungsparameter unterscheidet, zugeordnet ist, wobei für Bild- oder Videodaten, die die digitalen Werbemotive (3) jeweils repräsentieren, eine digitale Bildanalyse und -bearbeitung ausgeführt wird und die Helligkeitseinstellung sowie die weitere Helligkeitseinstellung für die Anzeigepixel der Matrix in Abhängigkeit vom Ergebnis der digitalen Bildanalyse bestimmt werden undwobei bei der digitalen Bildanalyse und -bearbeitung für die digitalen Werbemotive (3) eine Bildkontrast- und / oder eine Bildhelligkeitsänderung ausgeführt wird, die eine Tonwertkorrektur umfasst.
Patent DE-102016101748-B4 (DE)
Title: Auf Gegen-EMK-Überwachung basierende Haltevorrichtung und Verfahren zur Steuerung derselben
Inventor: WONG CHEN-MING
IPC: H02P8/38
Filed: 2016-02-01
Granted: 2020-07-09
Abstract: Auf Gegen-EMK-Überwachung basierende Haltevorrichtung, aufweisend:- eine Haltevorrichtung (10);- einen Schrittmotor (20), der mit der Haltevorrichtung (10) verbunden ist und diese so antreibt, dass sie dementsprechend gespannt bzw. entspannt wird;- ein Steuergerät (30), das elektrisch mit dem Schrittmotor (20) verbunden ist, wobei das Steuergerät (30) eine Antriebseinheit (31), eine Steuereinheit (32), eine Empfangseinheit (33) und eine Zugriffseinheit (34) aufweist, die elektrisch miteinander verbunden sind, wobei- die Antriebseinheit (31) elektrisch mit dem Schrittmotor (20) verbunden ist, sodass sie den Schrittmotor (20) antreibt und Gegen-EMK-Istwerte des Schrittmotors (20) zurückspeist;- die Steuereinheit (32) elektrisch mit der Antriebseinheit (31) verbunden ist;- die Empfangseinheit (33) elektrisch mit der Steuereinheit (32) verbunden ist und dafür sorgt, entsprechende Steuerbefehle bezüglich eines Spannzustandes, einer Spanngeschwindigkeit und einer Spannkraft der Haltevorrichtung (10) zu empfangen; und wobei- die Zugriffseinheit (34) und die Steuereinheit (32) elektrisch verbunden sind, wobei in der Zugriffseinheit (34) eine Steuerparametermatrix eingespeichert ist, wobei jeder Position in der Steuerparametermatrix ein Gegen-EMK-Schwellenwert zugeordnet ist, sodass die Steuereinheit (32) nach den durch die Empfangseinheit (33) erfassten Steuerbefehlen den Betrieb des Schrittmotors (20) ansteuern kann, wobei das Steuergerät (30) nach dem Steuerbefehl die entsprechenden Gegen-EMK-Schwellenwerte der Steuerparametermatrix mit den in der Echtzeit erfassten Gegen-EMK-Istwerten vergleicht und nach einem erhaltenen Vergleichsergebnis den Schrittmotor (20) ansteuert.
Patent DE-102016110234-B4 (DE)
Title: Gehäuse und Verfahren zur Herstellung solch eines Gehäuses
Inventor: THIEL TOBIAS
IPC: H05K5/00
Filed: 2016-06-02
Granted: 2019-12-24
Abstract: Gehäuse (10) für ein Steuergerät (21),- Wobei das Gehäuse (10) an einer Komponente (15) eines Kraftfahrzeugs anordenbar ist,- wobei das Gehäuse (10) ein erstes Gehäuseelement (40), ein zweites Gehäuseelement (45), eine erste Kontakteinrichtung (30), eine zweite Kontakteinrichtung (35) und wenigstens einen Leitungsträger (50) umfasst,- wobei die zweite Kontakteinrichtung (35) mittels des Leitungsträgers (50) elektrisch mit der ersten Kontakteinrichtung (30) verbunden ist,- wobei das erste Gehäuseelement (40) schalenartig ausgebildet ist und mit einer ersten Gehäuseelementinnenseite (55) einen Gehäuseinnenraum (20) begrenzt,- wobei in dem Gehäuseinnenraum (20) die zweite Kontakteinrichtung (35) angeordnet ist und das Steuergerät (21) anordenbar ist,- wobei eine zweite Gehäuseelementinnenseite (65) des zweiten Gehäuseelements (45) an einer ersten Gehäuseelementaußenseite (60) des ersten Gehäuseelements (40) anliegt und an der zweiten Gehäuseelementinnenseite (65) mit der ersten Gehäuseelementaußenseite (60) mittels einer stoffschlüssigen Verbindung (46) verbunden ist,- wobei eine zweite Gehäuseelementaußenseite (70) des zweiten Gehäuseelements (45) einer Umgebung (25) zugewandt ist,- wobei das zweite Gehäuseelement (45) vollständig die erste Gehäuseelementaußenseite (60) des ersten Gehäuseelements (40) bedeckt,- wobei ein Übergang (90) zwischen der ersten Gehäuseelementaußenseite (60) und der zweiten Gehäuseelementinnenseite (65) an der stoffschlüssigen Verbindung (46) ausgebildet ist,- aufweisend ein Dichtmittel (75),- wobei das Dichtmittel (75) ein Dichtelement (85) und eine in dem zweiten Gehäuseelement (45) angeordnete Dichtnut (80) aufweist,- wobei in der Dichtnut (80) das Dichtelement (85) angeordnet ist,- wobei der Übergang (90) zwischen dem Gehäuseinnenraum (20) und der Dichtnut (80) in einem gedichteten Bereich des Dichtmittels (75) angeordnet ist,- wobei wenigstens ein erster Abschnitt (105) des Leitungsträgers (50) an der ersten Gehäuseelementaußenseite (60) auf einer dem zweiten Gehäuseelement (45) zugewandten Seite des ersten Gehäuseelements (40) angeordnet ist,- wobei der erste Abschnitt (105) des Leitungsträgers (50) zumindest teilweise mit einem Werkstoff des zweiten Gehäuseelements (45) umschlossen ist.
Patent DE-102016112856-B4 (DE)
Title: System zur Steuerung der Ultrakondensator-Ladung und -Entladung bei Fahrzeugen mit Autostart-/-Stoppsystemen
Inventor: SIEKKINEN JOHN W
IPC: F02N11/08
Filed: 2016-07-13
Granted: 2021-11-04
Abstract: System, Folgendes umfassend:ein Ultrakondensator- und Batteriesystem (190), das eine Batterie (200), einen DC-DC-Wandler (208) und einen Ultrakondensator (214) umfasst;ein Autostopp-/-startmodul (180), das konfiguriert ist, ein Autostoppereignis eines Motors (102) eines Fahrzeugs und ein Autostartereignis des Motors (102) des Fahrzeugs basierend auf Betriebsparametern durchzuführen, während eine Zündung eingeschaltet ist; undein Spannungsüberwachungsmodul (182), das konfiguriert ist, in Reaktion auf eine Anfrage für das Autostartereignis,selektiv den Ultrakondensator (214) während des Anlassens für das Autostartereignis zu entladen,eine Vielzahl von Spannungsdeltawerten zu akkumulieren während der Ultrakondensator (214) während des Anlassens entlädt, undselektiv das Autostopp-/-startmodul (180) basierend auf der Vielzahl von Spannungsdeltawerten zu deaktivieren;dadurch gekennzeichnet , dassdas Spannungsüberwachungsmodul (182) ferner konfiguriert ist, die Vielzahl von Spannungsdeltawerte durch Erzeugen einer Differenz zwischen der Batteriespannung vor dem Anlassen und der Batteriespannung zu vorbestimmten Zeitintervallen während des Anlassens zu berechnen und einen Mittelwert der Vielzahl von Spannungsdeltawerten zu berechnen; und dassdas Spannungsüberwachungsmodul (182) ferner konfiguriert ist, den Mittelwert und einen vorbestimmten mittleren Schwellenwert zu vergleichen und selektiv das Autostopp/-startmodul (180) zu deaktivieren, wenn der Mittelwert geringer ist als der vorbestimmte durchschnittliche Schwellenwert; und dassdas Spannungsüberwachungsmodul (182) ferner konfiguriert ist, das Autostopp-/-startmodul (180) auch dann zu deaktivieren, wenn eine die Spannung des Ultrakondensators (214) kleiner ist als ein vorbestimmter Schwellenwert.
Patent DE-102016122410-B4 (DE)
Title: Vibrationssensor und Verfahren zu dessen Betrieb und Installation
Inventor: ALLGAIER VOLKER
IPC: G01F23/04
Filed: 2016-11-21
Granted: 2019-03-21
Abstract: Vibrationssensor (1) mit einer über einen Antrieb zu einer Schwingung anregbaren Membran (3,15,25,125,225,325, 425) und einem an der Membran (3,15,25,125,225,325,425) angeordneten mechanischen Schwinger (4,17,27a,27b,27c, 127,227,327,427), wobei der mechanische Schwinger (4,17, 27a,27b,27c,127,227,327,427) mindestens ein Eintauchelement (18a,18b,18c,28a,28b,28c,128,228,328,428) und mindestens einen Schwingerfuß (16,26a,26b,26c,126,226,326, 426) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das Eintauchelement (18a,18b,18c,28a,28b,28c, 128,228,328,428) des mechanischen Schwingers (4,17,27a,27b,27c,127,227,327,427) separat von der Membran (3, 15, 25, 125, 225, 325, 425) auswechselbar ist.
Patent DE-102016208469-B4 (DE)
Title: Gleitschiene
Inventor: KURODA MASATO
IPC: B64D11/06
Filed: 2016-05-18
Granted: 2020-04-02
Abstract: Gleitschiene (10) zur Verbindung eines Fahrzeugsitzes (1) mit einem Fahrzeugkörper (F) so, dass der Fahrzeugsitz (1) verschiebbar ist, gekennzeichnet durch:eine am Fahrzeugkörper (F) angebrachte Festschiene (11);eine am Fahrzeugsitz (1) angebrachte Laufschiene (12), die in der Festschiene (11) gleitbeweglich aufgenommen ist; undvier Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4), die an einer der Festschiene (11) und der Laufschiene (12) angebracht und zur Verriegelung der Festschiene (11) mit der Laufschiene (12) kraftbetätigt in eine Vielzahl von Verriegelungsnuten (11B1), die an der anderen der Festschiene (11) und der Laufschiene (12) ausgebildet sind, einspuren können, wobei:jede Verriegelungsnut (11B1) eine vorgegebene Nutbreite (W) in Gleitrichtung hat, die Verriegelungsnuten (11B1) in Intervallen (D) in Gleitrichtung angeordnet sind, die jeweils das Dreifache der Nutbreite (W) betragen, und die Verriegelungsnuten (11B1) auf der rechten Seite angeordnete Verriegelungsnuten (11B1) und auf der linken Seite angeordnete Verriegelungsnuten (11B1) aufweisen;die vier Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4) so vorgesehen sind, dass zwei der Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4) auf der rechten Seite und zwei der Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4) auf der linken Seite angeordnet sind; unddie vier Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4) an unterschiedlichen Positionen in einem oder mehreren Teilungsabständen angeordnet sind, in dem/denen die Verriegelungsnuten (11B1) angeordnet sind, wobei die unterschiedlichen Positionen um ein Viertel jeder Teilung (P) voneinander abweichen, so dass sich die vier, in Gleitrichtung angeordneten Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4) abwechselnd nach rechts und links erstrecken, und wobei die vier Verriegelungsstücke (13P1 bis 13P4) aus zwei Verriegelungsfedern (13A) gebildet sind, die jeweils ein nach rechts ragendes Stück und ein nach links ragendes Stück aufweisen, so dass die Verriegelungsfedern (13A) zur Verriegelung bilateral symmetrisch Federkräfte ausüben.
Patent DE-102016208997-B4 (DE)
Title: Transportvorrichtung für ein Kind mit einer Handschutzvorrichtung
Inventor: BEISTER UTZ-JENS UWE URS
IPC: B62B9/20
Filed: 2016-05-24
Granted: 2019-01-10
Abstract: Transportvorrichtung (1) für ein Kind, umfassend:- einen Aufnahmeabschnitt (11) zum Aufnehmen eines Kindes; und- eine Tragevorrichtung (12-1) und/oder ein Schiebegestell (12-2), wobei die Tragevorrichtung (12-1) und/oder das Schiebegestell (12-2) mindestens einen Rahmenabschnitt (121) umfasst, welcher aus der Sicht eines in dem Aufnahmeabschnitt (11) aufgenommenen Kindes seitlich an dem Aufnahmeabschnitt (11) angeordnet ist, gekennzeichnet durcheine Handschutzvorrichtung (13), die an dem mindestens einen Rahmenabschnitt (121) angeordnet ist und Folgendes umfasst:- einen Greifabschnitt (131), der in Greifweite des Kindes liegt, wenn sich das Kind in dem Aufnahmeabschnitt (11) befindet; und- einen Schutzabschnitt (132) zum Schützen einer Hand des Kindes, wenn die Hand den Greifabschnitt (131) umgreift,wobei der Schutzabschnitt (132) den Greifabschnitt (131) wenigstens abschnittsweise überspannt und sich aus der Sicht eines in dem Aufnahmeabschnitt (11) aufgenommenen Kindes von dem Greifabschnitt (131) aus seitlich nach außen erstreckt.
Patent DE-102016222334-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung von Systemparametern eines Lichtlaufzeitkamerasystems
Inventor: BECKER STEFAN
IPC: G01S7/497
Filed: 2016-11-14
Granted: 2023-12-14
Abstract: Verfahren zur Ermittlung von Systemparametern eines Lichtlaufzeitkamerasystems (1) mit Hilfe einer Kalibriervorrichtung (50),wobei das Lichtlaufzeitkamerasystem (1) eine Lichtlaufzeitkamera (20) mit einem Lichtlaufzeitsensor (22) aufweist, mit wenigstens einem Lichtlaufzeitpixel, das zur Ladungsintegration einen ersten und zweiten Integrationsknoten (Ga, Gb) aufweist, wobei die Kalibriervorrichtung (50) ein Lichtleitsystem (52) mit Lichtwellenleiter (58) unterschiedlicher Länge aufweistoder derart eingerichtet ist, dass das Lichtleitsystem (52) aus einem Satz von Lichtwellenleitern (58) unterschiedlicher Länge ein Lichtwellenleiter (58) wahlweise integrativ aufnimmt,mit einer Einkoppelvorrichtung (54) zur Erfassung eines von einer Beleuchtung (10) des Lichtlaufzeitkamerasystems (1) ausgesendeten Lichts und zur Einkopplung dieses Lichts in die Lichtwellenleiter (58) oder den Lichtwellenleiter (58) und mit einer Ausleuchtungsvorrichtung (56) zur Beleuchtung des Lichtlaufzeitsensors (22) der Lichtlaufzeitkamera (20) über deren Kameraoptik (25) mit dem Licht der Lichtwellenleiter (58) oder des Lichtwellenleiters (58),wobei zur Durchführung des Verfahrens die Kalibriervorrichtung (50) in einem vorgegebenen Abstand zur Lichtlaufzeitkamera (20) angeordnet ist,mit den Schritten:- Ermittlung von Entfernungswerten (d, Δφ(tL)) für verschiedene Längen von Lichtleitern, wobei für die Ermittlung wenigsten zwei unterschiedliche Phasenlagen (φvar) eingestellt werden,- Ermittlung einer Amplitude (A) und einer Intensität (I) für jeden ermittelten Entfernungswert(d, Δφ(tL)),wobei die Amplitude ausgehend von Differenzsignalen der beiden Integrationsknoten (Ga, Gb) ermittelt wirdund die Intensität durch Bilden eines Summensignals der beiden Integrationsknoten (Ga, Gb) oder durch eine weitere Messung ermittelt wird,- Ermittlung von Systemparameter in Form von Amplituden-Wiggling-Werte für die verschiedenen Entfernungswerte (d, Δφ(tL)) unter Berücksichtigung der ermittelten Amplituden und Intensitäten.
Patent DE-102017004120-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine elektrische Servolenkung
Inventor: CHIBA MASAKI
IPC: B62D6/00
Filed: 2017-04-27
Granted: 2021-02-04
Abstract: Steuervorrichtung (100; 100A; 100B; 100C; 100D) für eine elektrische Servolenkung, umfassend:einen Verstärkungsbestimmungsabschnitt (110; 110C), der zum Bestimmen einer ersten Hilfsverstärkung entsprechend eines Lenkdrehmoments ausgebildet ist, das auf eine Lenkwelle (CSF) ausgeübt wird, wenn ein Fahrer ein Lenkrad (STW) dreht; undeine Verstärkungseinstelleinrichtung (120; 120B), welche die erste Hilfsverstärkung zum Erzeugen einer zweiten Hilfsverstärkung einstellt,wobei die Verstärkungseinstelleinrichtung (120; 120B) die zweite Hilfsverstärkung derart erzeugt, dass eine Hysterese vermindert wird, die als Differenz zwischen einem ersten Drehmoment, das für den Fahrer zum Drehen des Lenkrads (STW) zu einer vorgegebenen Drehposition erforderlich ist, und einem zweiten Drehmoment, das für den Fahrer zum Halten des Lenkrads (STW) an der Drehposition erforderlich ist, definiert ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie zweite Hilfsverstärkung als Reaktion auf eine Veränderung einer Drehrichtung des Lenkrads (STW) eingestellt wird.
Patent DE-102017121653-B4 (DE)
Title: Bundlager mit parallel zueinander gerichteten Verklinkungen
Inventor: JOST BJÖRN TOBIAS
IPC: F16C33/08
Filed: 2017-09-19
Granted: 2022-03-17
Abstract: Radial-Axial-Lagerelement (10) mit einer Gleitlagerschale (20) und wenigstens einer Anlaufscheibe (30, 30'), wobei die Gleitlagerschale (20) an wenigstens einer ihrer axialen Stirnseiten (22, 22') eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung beabstandet angeordneten Ausklinkungen (23, 24, 25, 26, 27, 28) aufweist und die Anlaufscheibe (30, 30') an ihrem radial inneren Rand (32) eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung beabstandet angeordneten, radial einwärts gerichteten und in die korrespondierenden Ausklinkungen (23, 24, 25, 26, 27, 28) eingreifenden Verbindungslaschen (33, 34, 35, 36, 37, 38) zur formschlüssigen Verbindung mit der Gleitlagerschale (20) aufweist, wobei die Ausklinkungen (23, 24, 25, 26, 27, 28) jeweils eine von der ersten Mittelebene (A) des Radial-Axial-Lagerelementes (10) abgewandte Kontaktfläche (40) und die Verbindungslaschen (33, 34, 35, 36, 37, 38) jeweils eine der ersten Mittelebene (A) zugewandte Kontaktfläche (42) aufweisen, die zur Bildung des Formschlusses aneinander anliegen, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten in Umfangsrichtung äußeren Bereich wenigstens zwei Verbindungslaschen (33, 34, 37, 38) und wenigstens zwei korrespondierende Ausklinkungen (23, 24, 27, 28) angeordnet sind, wobei die Kontaktflächen (40, 42) der wenigstens zwei Verbindungslaschen (33, 34, 37, 38) und der wenigstens zwei Ausklinkungen (23, 24, 27, 28) in dem ersten äußeren Bereich parallel zueinander angeordnet sind.