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Patent DE-102015209651-B4 (DE)
Title: Tankentlüftungsanlage und Verfahren zur Diagnose einer Tankentlüftungsanlage
Inventor: KNECHT JOCHEN
IPC: F02M25/08
Filed: 2015-05-27
Granted: 2022-08-18
Abstract: Tankentlüftungsanlage (1) mit einem Adsorptionsfilter (3) zum temporären Speichern von verdampfendem Kraftstoff aus einem Kraftstofftank (2) und einer fluidleitend zwischen dem Adsorptionsfilter (3) und einem Luftzuführsystem (8) eines Verbrennungsmotors (7) angeordneten Fördereinrichtung, welche wenigstens eine Pumpe (5) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass in einer von der wenigstens einen Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) führenden Leitung eine Drosselstelle (6) und parallel zu der Drosselstelle (6) wenigstens eine Bypass-Leitung (9) definierten Öffnungsquerschnitts angeordnet ist, die bei ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) über die Drosselstelle (6) verlaufenden Leitung dicht verschlossen ist und die bei nicht ordnungsgemäßer Montage der von der Pumpe (5) zum Luftzuführsystem (8) über die Drosselstelle (6) verlaufenden Leitung offen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsquerschnitt der wenigstens einen Bypassleitung (9) größer ist als der Öffnungsquerschnitt der Drosselstelle (6).
Patent DE-102015210292-B4 (DE)
Title: Ermittlung von Substanzgewichtungen anhand von Magnetresonanzsignalen
Inventor: GRODZKI DAVID
IPC: G01R33/483
Filed: 2015-06-03
Granted: 2017-01-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Quantifizierung einer Zusammensetzung eines Volumenelements sowie eine Magnetresonanzvorrichtung und Computerprogrammprodukt zur Durchführung des Verfahrens. Das Verfahren zur Quantifizierung einer Zusammensetzung eines Volumenelements eines Untersuchungsobjekts anhand von Magnetresonanzsignalen, die durch Wechselwirkung elektromagnetischer Wellen mit zumindest einer Komponente des Volumenelements erzeugt werden, umfasst folgende Schritte: Es werden mehrere Signalverläufe bereitgestellt, die einen Auswertungssignalverlauf der Magnetresonanzsignale und zumindest einen Datenbanksignalverlauf umfassen. Anhand der Signalverläufe werden für die zumindest eine Komponente des Volumenelements Gewichtungsfaktoren ermittelt. Dabei umfasst jeder Signalverlauf jeweils mehrere korrespondierende Auswertungspunkte, denen jeweils ein Signalwert zugeordnet ist.
Patent DE-102016000721-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit Start-Stopp-Funktion und mehreren Energiespeichern
Inventor: HACKNER THOMAS
IPC: G01R31/36
Filed: 2016-01-23
Granted: 2022-06-09
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), wobei bei zumindest einem durch eine elektrische Startervorrichtung (9) durchgeführten Start eines Verbrennungsmotors (6) jeweils zumindest ein Wert (22) eines Spannungseinbruchs ermittelt wird und aus dem zumindest einen jeweiligen Wert jedes Spannungseinbruchs insgesamt ein Spannungseinbruchswert (dU) ermittelt wird undjeder Wert (22) jedes Spannungseinbruchs für mehrere parallel geschaltete und die Startervorrichtung (9) versorgende Energiespeichereinrichtungen (7,7') durch eine lokale Überwachungseinrichtung (15) zumindest einer der Energiespeichereinrichtungen (7,7') ermittelt wird und der Spannungseinbruchswert (dU) durch eine von der zumindest einen lokalen Überwachungseinrichtung (15) verschiedene zentrale Steuereinheit (13) ermittelt oder an diese gesendet wird,dadurch gekennzeichnet, dassder Verbrennungsmotor (6) zumindest einmal abgeschaltet wird und jeweils bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor (6) ausgehend von einem aktuellen Spannungswert (U1,U2) einer durch die Energiespeichereinrichtungen (7,7') bereitgestellten Versorgungsspannung (U) mittels des Spannungseinbruchswerts (dU) prädiziert wird, ab welchem Zeitdauerwert (26) ein zukünftiger Wiederstart des Verbrennungsmotors (6) zu einem solchen Spannungseinbruch führt, durch welchen sich ein Spannungswert der Versorgungsspannung (U) ergibt, der kleiner als ein vorgegebener Grenzspannungswert (Ug) ist.
Patent DE-102016101031-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer geminderten Kapazität eines Zellenmoduls, Batteriesystem und Computerprogramm
Inventor: SCHANDERT SIMON
IPC: G01R31/36
Filed: 2016-01-21
Granted: 2019-03-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Ermittlung geminderter Kapazität eines Zellenmoduls innerhalb einer mehrere Zellenmodule umfassenden elektrochemischen Batterie, sowie ein Batteriesystem, welches eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ermittlung geminderter Kapazität aufweist, und ein Computerprogramm zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Ermittlung geminderter Kapazität eines Zellenmoduls.Das Verfahren zur Ermittlung geminderter Kapazität eines Zellenmoduls innerhalb einer mehrere Zellenmodule umfassenden elektrochemischen Batterie umfasst die folgenden Schritte:i. Definition eines Ladungszustandsbereichs der Batterie Q_BAT_START bis Q_BAT_STOP;i.1 Messung der Spannungszunahme der Batterie Vbat über einen definierten Ladebereich bei Ladung der Batterie;ii. Ermittlung der Soll-Spannung eines Zellenmoduls Vzm_soll aus der Berechnung Vzm_soll = Vbat/N über den definierten Ladebereich bei Ladung der Batterie, wobei N die Anzahl der seriell geschalteten Zellenmodule der Batterie ist;iii. Ermittlung eines Soll-Differenzwertes ΔVzm_soll für die Spannungszunahme des Zellenmoduls bei Ladung der Batterie im Ladungszustandsbereich Q_BAT_START bis Q_BAT_STOP aus den ermittelten Werten der Soll-Spannung Vzm_soll eines Zellenmoduls;iv. Messung des Ist-Differenzwertes ΔVzm_ist für die Spannungszunahme eines bestimmten Zellenmoduls bei Ladung der Batterie im Ladungszustandsbereich Q_BAT_START bis Q_BAT_STOP;v. Ermittlung eines Kapazitätszustandes des bestimmten Zellenmoduls SoH aus der Berechnungvi. Generierung einer Aussage aus dem ermittelten Kapazitätszustand SoH über die Minderung der Kapazität des bestimmten Zellenmoduls.
Patent DE-102016207516-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Alterungsbestimmung einer zur Ermittlung einer Gaskonzentration eines Gasgemischs ausgebildeten Sonde einer Brennkraftmaschine
Inventor: ZHANG HONG
IPC: G01N27/407
Filed: 2016-05-02
Granted: 2021-10-28
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer zur Ermittlung einer Gaskonzentration eines Gasgemischs ausgebildeten Sonde einer Brennkraftmaschine, die zumindest eine Pumpelektrode umfasst, wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst:- Steuern eines ersten Pumpstroms (IP1) an der zumindest einen Pumpelektrode derart, dass sich eine erste Pumpspannung (V1) einstellt,- Steuern eines zweiten Pumpstroms (IP2) an der zumindest einen Pumpelektrode derart, dass sich eine zweite Pumpspannung (V2) einstellt, die größer als die erste Pumpspannung (V1) ist,- Ermitteln eines Alterungsfaktors für die Sonde auf der Grundlage des ersten Pumpstroms (IP1) und des zweiten Pumpstroms (IP2), und- Anpassen einer Kennlinie der Sonde auf der Grundlage des ermittelten Alterungsfaktors, wobei das Verfahren unabhängig von der Luftzusammensetzung in Bezug auf den Wasserdampfdruck und einem Referenzdampfdruck durchgeführt wird,wobei die zweite Pumpspannung (V2) derart ausgewählt ist, dass diese dafür ausreichend ist, das in der Luft enthaltene Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff zu zersetzen,wobei die erste Pumpspannung (V1) derart ausgewählt ist, dass diese nicht dafür ausreichend ist, das in der Luft enthaltene Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff zu zersetzen,wobei der Alterungsfaktor wie folgt ermittelt wird:a=IP2−IP1CH2O+IP1CO20,21mit:a Alterungsfaktor der Sonde,IP1 erster Pumpstrom,IP2 zweiter Pumpstrom,CH2OProportionalitätsfaktor zwischen Wasserkonzentration und Pumpstrom, undCO2Proportionalitätsfaktor zwischen Sauerstoffkonzentration und Pumpstrom
Patent DE-102017103481-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Gehäusen für Rollenstößel
Inventor: GEYER NORBERT
IPC: F16H53/06
Filed: 2017-02-21
Granted: 2018-10-31
Abstract: Vorgeschlagen ist ein Verfahren zur Herstellung von topfartigen Gehäusen (1) für Rollenstößel (20), wobei jedes Gehäuse (1) einen einteilig angebundenen Boden (3) hat, in dessen Außenseite (4) eine diametral durchlaufende halbzylindrische Einformung (5) zur unmittelbaren Lagerung einer Rolle (6) für einen periodischen Huberzeuger sitzt, wobei eine Innenseite (7) des Bodens (3) mit einer Anlage (8) für ein Stößelfolgeteil versehen ist und wobei als Halbzeug zur Herstellung der Gehäuse (1) ein Stabprofil (9) in der Länge zweier fluchtend unmittelbar hintereinander liegender Gehäuse (1) eingesetzt ist, welches in einem finalen Arbeitsgang mittig gecrackt wird.
Patent DE-102017110511-B4 (DE)
Title: Wägezelle und Förderbandwaage
Inventor: GATZEMEIER BENNO
IPC: G01G21/00
Filed: 2017-05-15
Granted: 2019-04-18
Abstract: Wägezelle (11) für eine Förderbandwaage (45) mit einem aus einem elektrisch leitfähigen Material gefertigten Federkörper (13), der einen Kraftaufnahmeabschnitt (15), einen Krafteinleitungsabschnitt (17) und einen zwischen dem Kraftaufnahmeabschnitt (15) und dem Krafteinleitungsabschnitt (17) angeordneten Gelenkabschnitt (23) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkörper (13) geteilt ist und einen ersten Federkörperteil (29) und einen zweiten Federkörperteil (31) aufweist, wobei zwischen den beiden Federkörperteilen (29, 31) eine Isolationsschicht (33) vorgesehen ist, durch die die beiden Federkörperteile (29, 31) elektrisch voneinander isoliert sind, wobei die Isolationsschicht (33) aus einem elektrisch isolierenden Klebstoff gebildet ist.
Patent DE-102017126526-B4 (DE)
Title: Elektrischer Nockenwellenversteller zur variablen Ventilsteuerung in einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Montage eines elektrischen Nockenwellenverstellers
Inventor: ARAS RESAT
IPC: F01L1/352
Filed: 2017-11-13
Granted: 2019-07-18
Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektrischen Nockenwellenversteller zur variablen Ventilsteuerung in einer Brennkraftmaschine mit einem von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine antreibbaren Antriebsrad (1) und einem von diesem zumindest teilweise radial umfassten Getriebe (2) mit einem Abtriebshohlrad (3) und einem flexiblen Zahnring (5), der mit einer Außenverzahnung (15) in eine Innenverzahnung (16) des Abtriebshohlrads (3) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnring (5) und/oder das Abtriebshohlrad (3) durch zumindest ein Sicherungselement (8, 11) am Innendurchmesser des Antriebsrads (1) axial gesichert sind. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Montage eines elektrischen Nockenwellenverstellers.
Patent DE-102017130015-B4 (DE)
Title: Hochfrequenz-Prüfsteckervorrichtung, Hochfrequenz-Prüfsystem und Verwendung von solchen
Inventor: SCHRODI THOMAS
IPC: G01R31/28
Filed: 2017-12-14
Granted: 2019-11-14
Abstract: Hochfrequenz-Prüfsteckervorrichtung (12; 12') zum lösbaren, hochfrequenz-kontaktbildenden und funktionsprüfenden Zusammenwirken mit einer einen relativ zu einem Innenleiterabschnitt (22) außenliegenden Hülsenabschnitt (14; 14') aufweisenden Koaxial-Hochfrequenz-Verbinderbaugruppe als Verbindungspartner (16; 16'), mit
 einem zumindest abschnittsweise hülsenartigen, zum manuellen oder maschinellen Zusammenführen mit dem Verbindungspartner entlang einer Bewegungs- und Verbindungslängsachse ausgebildeten Adaptergehäuse,
 das axial einends einen zum zentrierenden und gleitenden Übergreifen des Hülsenabschnitts des Verbindungspartners oder zum zentrierenden Eingreifen in den Hülsenabschnitt zur Massekontaktierung des Verbindungspartners ausgebildeten, hülsenartigen Massekontaktabschnitt (10; 10'),
 anderenends Mittel zur externen Hochfrequenz-Signalkontaktierung (18)
 und zentrisch im Masse-Kontaktabschnitt einen koaxial zur Bewegungs- bzw. Verbindungslängsachse geführten und gegenüber dem Massekontaktabschnitt (10; 10') isolierten Innenkontakt (20) aufweist,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 der Massekontaktabschnitt elektrisch leitende Federmittel (26; 26', 28; 42, 44; 44', 46) zur Massekontaktierung so zugeordnet aufweist,
 dass für das Übergreifen des Hülsenabschnitts (14) des Verbindungspartners (16) dieser mit einer endseitigen Stirnfläche (30) kontaktbildend und entlang der Bewegungs- bzw. Verbindungslängsachse federnd auf die in einem Hülsengrund des Massekontaktabschnitts (10) ausgebildeten Federmittel (26) greifen kann, oder
 dass für das Eingreifen in den Hülsenabschnitt (14') des Verbindungspartners (16') die von einem stirnseitigen Endbereich des Masse-Kontaktabschnitts (10') vorspringend ausgebildeten Federmittel (26') kontaktbildend und entlang der Bewegungs- bzw. Verbindungslängsachse federnd auf einen masseführenden Innenabschnitt (40) des Verbindungspartners greifen können.
Patent DE-102017201149-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung und Steuerverfahren für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KIEFERLE ARNOLD
IPC: A61B5/18
Filed: 2017-01-25
Granted: 2021-03-25
Abstract: Steuervorrichtung (20) zum Steuern einer Komponente (22) eines Kraftfahrzeugs (10), insbesondere Warnvorrichtung (24) zum Warnen eines Fahrers (14) des Kraftfahrzeugs (10) vor Fahrfehlern, mit einer zum Erfassen zumindest einer körperfunktionsbezogenen Messgröße und einer kraftfahrzeugbezogenen Messgröße ausgebildeten Erfassungseinrichtung (26), mit einer zum Ermitteln eines körperfunktionsbezogenen Messwertes und eines kraftfahrzeugbezogenen Messwertes aus der jeweilige Messgröße ausgebildeten Ermittlungseinrichtung (32), mit einer Auswerteeinrichtung (38), die ausgebildet ist, aus einem oder mehreren der Messwerte einen Ergebniswert zu erzeugen, und mit einer Steuereinrichtung (40), die zum Erzeugen und Ausgeben eines auf dem Ergebniswert basierenden Steuersignals, das an die Komponente (22) angepasst ist, ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ergebniswert einem Kalorienverbrauch des Fahrers entspricht.
Patent DE-102018008123-B4 (DE)
Title: Tritt
Inventor: SILANOGLU MAX
IPC: E03F5/02
Filed: 2018-10-15
Granted: 2021-06-24
Abstract: Tritt (1) bestehend aus: 40% - 60 % PPS, 20 - 40% PA66 und 10% -30% Glasfaser, wobei die Glasfaser aus einem Stoffgemisch besteht umfassend 55% - 57 % SiO2, 10% -17 % Al2O3, 12% - 25% CaO, 0 - 8% MgO, 6% - 8,5% B2O3und 0 - 0,5% Na2O, dadurch gekennzeichnet, dass er innen nicht vollkommen mit Material ausgefüllt ist und eine innere im Hohlraum verlaufende Verstrebung zur Aufrechterhaltung seiner Stabilität aufweist.
Patent DE-102018114218-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Sensoranordnung in einem Kraftfahrzeug auf Basis eines DSI-Protokolls
Inventor: HALLEK MICHAEL
IPC: G01S7/52
Filed: 2018-06-14
Granted: 2020-06-25
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Sensoranordnung (2) in einem Kraftfahrzeug (1) auf Basis eines Distributed System Interface DSI-Protokolls, wobei- die Sensoranordnung (2) eine Zentraleinheit (3) als Master und eine Mehrzahl von Sensoreinheiten (S1, S2, S3) als von dem Master gesteuerte Slaves aufweist,- die Zentraleinheit (3) und die Sensoreinheiten (S1, S2, S3) an eine Busleitung (4) angeschlossen sind und- über die Busleitung (4) eine Kommunikation zwischen der Zentraleinheit (3) und den Sensoreinheiten (S1, S2, S3) erfolgt, umfassend folgende Verfahrensschritte:- Erstellen von Nutzdaten, die in einer Botschaft von der Zentraleinheit (3) an eine Sensoreinheit (S1, S2, S3) oder von einer Sensoreinheit (S1, S2, S3) an die Zentraleinheit (3) gesandt werden sollen, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:- Prüfen der Datenlänge der Nutzdaten,- Vergleichen der Datenlänge der Nutzdaten mit einer vorbestimmten maximalen Datenlänge,- Berechnen eines CRC-Wertes für die Botschaft unter Einbeziehung der Nutzdaten, wobei der CRC-Wert eine erste Datenlänge aufweist, wenn die Datenlänge der Nutzdaten kleiner oder gleich der vorbestimmten maximalen Datenlänge ist, und der CRC-Werte eine zweite Datenlänge aufweist, wenn die Datenlänge der Nutzdaten größer als die vorbestimmte maximale Datenlänge ist, wobei die zweite Datenlänge größer als die erste Datenlänge ist, und- Senden einer Botschaft von der Zentraleinheit (3) an eine Sensoreinheit (S1, S2, S3) oder Senden einer Botschaft von einer Sensoreinheit (S1, S2, S3) an die Zentraleinheit (3), wobei die Botschaft aus einem Frame mit mehreren Paketen besteht und die Pakete ein Paket mit den erstellten Nutzdaten und ein Paket mit dem berechneten CRC-Wert umfassen.
Patent DE-102018115713-B4 (DE)
Title: Verfahren, Vorrichtung und Anordnung zur Belastungsmessung an einem Testobjekt
Inventor: KITZLER TOBIAS
IPC: G01L1/12
Filed: 2018-06-28
Granted: 2022-08-04
Abstract: Belastungsmessverfahren (12) zum Messen einer Belastung in einem Testobjekt (14), umfassenda) Erzeugen eines Magnetfeldes in dem Testobjekt (14) mittels wenigstens einer Magnetfelderzeugungsspule (Lg), die mit einem periodisch wechselnden Strom beaufschlagt wird,b) Erfassen eines sich aufgrund einer Belastung in dem Testobjekt (14) ändernden Magnetfeldparameters mittels wenigstens einer Magnetfelderfassungseinrichtung, um ein Magnetfeldparametersignal (51) zu erzeugen, das sich entsprechend des periodisch erzeugten Magnetfeldes periodisch ändert, gekennzeichnet durch:c) Erfassen des Hysterese-zu-Signal-Verhältnisses des Magnetfeldparametersignals (51) über die Zeit innerhalb einer Periode undd) Nichtberücksichtigen von Magnetfeldparametersignalwerten aus wenigstens einem vorbestimmten Zeitraum innerhalb jeder Periode, in der ein maximales Hysterese-zu-Signal-Verhältnis auftritt
Patent DE-102018123310-B4 (DE)
Title: Anschlag für Lenker von Zwei- und Dreiradfahrzeugen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Anschlags
Inventor: BREITFELD SVEN
IPC: B62K21/06
Filed: 2018-09-21
Granted: 2021-07-01
Abstract: Anschlag für Lenker von Zwei- und Dreiradfahrzeugen, die einen Rahmen mit einem Steuerrohr (1) und einer in diesem gelagerten Gabel, deren Schaftrohr einen Lenkervorbau des Lenkers des Fahrzeugs drehfest aufnimmt, aufweisen, wobei in dem Steuerrohr (1) eine obere und eine untere Steuerkopflagerung mit jeweils einem Wälzlager (2, 5) angeordnet und der Anschlag in dem Steuerrohr (1) integriert ist, wobei der Anschlag durch ein erstes in der Steuerkopflagerung verbautes Bauteil mit einer koaxial zu der Drehachse der Steuerkopflagerung angeordneten kreisbogenförmige Nut und ein in diese Nut hineinragendes Anschlagelement (18) gebildet wird, das an einem zu dem ersten Bauteil relativ beweglichen zweiten Bauteil derselben Steuerkopflagerung angeordnet ist und sich bei in Geradeausrichtung eingestelltem Lenkervorbau in der Mitte der kreisbogenförmigen Nut des ersten Bauteils befindet,dadurch gekennzeichnet,dass der Anschlag an der unteren Steuerkopflagerung innerhalb des Steuerrohres (1) angeordnet ist, die aus einem mit der Gabel des Fahrzeugs drehfest verbundenen Boden (4), dem unteren Wälzlager (5) und einer drehfest mit dem Steuerrohr (1) des Rahmens des Fahrzeugs verbundenen unteren Lagerschale (6), besteht, wobei- die untere Lagerschale (6) den Boden (4) und das in Einbaulage über diesem angeordnete untere Wälzlager (5) koaxial aufnimmt,- die kreisbogenförmige Nut in dem Boden (4) der unteren Steuerkopflagerung angeordnet und als eine zum Innenmantel der unteren Lagerschale (6) hin offene kreisbogenförmige Ausnehmung (15) ausgebildet ist,- die untere Lagerschale (6) eine sich über ihre Höhe erstreckende zum unteren Wälzlager (5) hin offene Aussparung (17) aufweist, die das Anschlagelement (18) aufnimmt und- das Anschlagelement (18) über seine Höhe mindestens zwei unterschiedliche radiale Dicken aufweist, wobei die Dicke im Bereich des unteren Wälzlagers (5) nicht größer ist als die radiale Tiefe der offenen Aussparung (17) der unteren Lagerschale (6) und die Dicke im Bereich des Bodens (4) so bemessen ist, dass das Anschlagelement (18) in die kreisbogenförmige Nut des Bodens (4) hineinragt.
Patent DE-102018126623-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: YASUNAGA TOSHIKAZU
IPC: B60C11/13
Filed: 2018-10-25
Granted: 2023-03-16
Abstract: Luftreifen, umfassend eine Vielzahl von Blöcken (4, 6a, 7a, 6b, 7b), die gebildet sind, indem sie durch eine Längsrille (5) in einer Reifenbreitenrichtung (TW) getrennt und durch eine Lateralrille (3) in einer Reifenumfangsrichtung (TC) getrennt sind, wobei die Blöcke (4, 6a, 7a, 6b, 7b) umfassen:
 einen ersten Block (6a) auf einer Innenseite in der Reifenbreitenrichtung (TW);
 einen zweiten Block (7a) auf einer Außenseite in der Reifenbreitenrichtung (TW);
 einen dritten Block (6b), der dem ersten Block (6a) in der Reifenumfangsrichtung (TC) benachbart ist; und
 einen vierten Block (7b), der dem zweiten Block (7a) in der Reifenumfangsrichtung (TC) benachbart ist, und
 der Luftreifen eine Brücke (14) umfasst, die in der Längsrille (5) und der Lateralrille (3) ausgebildet ist, wobei
 die Längsrille (5) umfasst:
 eine erste Längsrille (5a), die zwischen dem ersten Block (6a) und dem zweiten Block (7a) angeordnet und in der Reifenbreitenrichtung (TW) auf einer mittleren Seite ausgebildet ist; und
 eine zweite Längsrille (5b), die zwischen dem dritten Block (6b) und dem vierten Block (7b) angeordnet und in der Reifenbreitenrichtung (TW) auf einer lateralen Seite ausgebildet ist, und
 die Brücke (14) umfasst:
 eine erste Brücke (14a), die in der ersten Längsrille (5a) und der Lateralrille (3) ausgebildet ist und den ersten Block (6a), den zweiten Block (7a) und den dritten Block (6b) miteinander koppelt; und
 eine zweite Brücke (14b), die in der zweiten Längsrille (5b) und der Lateralrille (3) ausgebildet ist und den dritten Block (6b), den vierten Block (7b) und den zweiten Block (7a) miteinander koppelt.
Patent DE-102019000804-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur präzisen Positionsbestimmung und Erstellung von hochaktuellen Karten mit Sensorfusion
Inventor: HENKEL PATRICK
IPC: G06N3/02
Filed: 2019-02-05
Granted: 2020-11-05
Abstract: Diese Erfindung beinhaltet ein Verfahren und eine Vorrichtung zur präzisen Positionsbestimmung und Erstellung von hochaktuellen Karten. Das Verfahren fusioniert die Distanzmessungen eines Lidars, die Bilder von Kameras, die Pseudorange-, Trägerphasen- und Dopplermessungen von Empfängern von Satellitennavigationssystemen, die Radgeschwindigkeiten und Lenkwinkel der Odometrie, und die Beschleunigungs- und Drehratenmessungen von Inertialsensoren. Dabei wird zunächst mit einem Modell der künstlichen Intelligenz (neuronales Netz) eine Bewegungsschätzung mit den Kamera- und Lidardaten und den Messungen der Rad-Odometrie und Inertialsensoren durchgeführt. Die resultierende Bewegungsschätzung wird anschließend mit den Pseudorange-, Trägerphasen- und Dopplermessungen von Empfängern von Satellitennavigationssystemen in einem Kalman Filter fusioniert. Die unbekannten ganzzahligen und zeitlich konstanten Mehrdeutigkeiten der Trägerphasen-Messungen der Empfänger von Satellitennavigationssystemen werden in dem Kalman Filter als Zustandsparameter mit geschätzt und nach einer gewissen Konvergenzzeit auf ganzzahlige Werte fixiert. Das Verfahren beinhaltet auch eine Funktionsüberwachung der Sensordaten und der geschätzten Positionsparameter und deren Statistiken. Die Funktionsüberwachung wird mit einem Modell der künstlichen Intelligenz (neuronales Netz) durchgeführt.
Patent DE-102019007673-B4 (DE)
Title: HauptVorrichtung zur Verbesserung der Bremsleistung, der Lenkbarkeit sowie Verringerung der Stampfbewegung an deichselgeführten, bevorzugt auflaufgebremsten Mehrachsanhänger, insbesondere hinter Zweirädern betrieben.
Inventor: THIEL KARL
IPC: B62L3/08
Filed: 2019-11-01
Granted: 2021-08-19
Abstract: Es ist bekannt, Anhänger für Fahrräder und Motorräder mit Auflaufbremsen zu versehen. Bei Einachsanhängern mit Auflaufbremse wird beim Bremsen eine Stützkrafterhöhung an der Deichselkupplung bewirkt, die der Überschlagneigung des Führungsfahrzeugs entgegenwirkt. Diese Stützkrafterhöhung fehlt bei deichseigeführten,auflaufgebremsten Mehrachsanhängern. Die hier vorgestellte Lösung behebt diesen Mangel durch senkrecht nach unten gerichtete Beaufschlagung der Deichsel mit der am Bremskörper entstehenden Bremskraft. Zudem wir eine Lösung vorgestellt, die bei gefederter Hinterradaufhängung die wirksame Federkraft beim Bremsen verringert und somit der Stampfbewegung entgegenwirkt.