Patent ES-2694228-T3 (ES)
Title: Quemador de combustible líquido
Inventor: MIYATAKE SEIICHI
IPC: F23K5/14
Filed: 2017-02-28
Granted: 2018-12-19
Abstract: Un quemador de combustible líquido que comprende: un tanque de cartucho (3, 103) que tiene un puerto de descarga de combustible (4, 104) y que incluye un primer conjunto de válvula (9, 109) dispuesto en el puerto de descarga de combustible (4, 104); un tanque de combustible líquido (5, 105) que tiene un puerto de alimentación de combustible (8, 108) y que incluye un segundo conjunto de válvula (11, 111) dispuesto en el puerto de alimentación de combustible (8, 108); y un conjunto de quemador (7, 107) utilizable para quemar un combustible líquido alimentado desde el tanque de combustible líquido (5, 105), incluyendo el primer conjunto de válvula (9, 109): un cuerpo de asiento de válvula (13, 113) que incluye una parte de asiento de válvula (21, 121) y montado en el puerto de descarga de combustible (4, 104); un cuerpo de válvula (15, 115) provisto de un componente de válvula (17, 117) configurado para actuar conjuntamente con la parte de asiento de válvula (21, 121); y un miembro de activación (19, 119) capaz de generar una fuerza de presión que actúa para presionar el componente de válvula (17, 117) sobre la parte de asiento de válvula (21, 121) cuando se libera el miembro de activación (19, 119); incluyendo el segundo conjunto de válvula (11, 111): un cuerpo de asiento de válvula (39, 139) que incluye una parte de asiento de válvula (57, 157) y montado en el puerto de alimentación de combustible (8, 108); un cuerpo de válvula (41, 141) provisto de un componente de válvula (43, 143) configurado para actuar conjuntamente con la parte de asiento de válvula (57, 157); y un miembro de activación (45, 145) capaz de generar una fuerza de presión que actúa para presionar el componente de válvula (43, 143) sobre la parte de asiento de válvula (57, 157) cuando se libera el miembro de activación (45, 145); cuando el cuerpo de asiento de válvula (13, 113) del primer conjunto de válvula (9, 109) está acoplado al cuerpo de asiento de válvula (39, 139) del segundo conjunto de válvula (11, 111), los componentes de válvula respectivos (17, 43, 117, 143) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) están situados separados de las partes de asiento de válvula (21, 57, 121, 157) correspondientes y los miembros de activación (19, 45, 119, 145) respectivos de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) están en un estado activado; cuando el cuerpo de asiento de válvula (13, 113) del primer conjunto de válvula (9, 109) está desacoplado del cuerpo de asiento de válvula (39, 139) del segundo conjunto de válvula (11, 111), los miembros de activación (19, 45, 119, 145) respectivos de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) se liberan para llevar los componentes de válvula (17, 43, 117, 143) respectivos de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) a entrar en contacto con las partes de asiento de válvula (21, 57, 121, 157); el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) de un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) está retenido con el fin de que pueda moverse linealmente a lo largo una línea central imaginaria (IL) que se define para extenderse en una dirección en la que los cuerpos de asiento de válvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) están acoplados entre sí; caracterizado por que el quemador de combustible líquido comprende además un mecanismo de conversión de movimiento (27, 35, 37, 51, 127, 135, 137, 153) utilizable para convertir un movimiento de rotación en un movimiento lineal y viceversa configurado entre el cuerpo de asiento de válvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) y el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) correspondiente del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111); y por que el mecanismo de conversión de movimiento está configurado de tal manera que: cuando se hace rotar el tanque de cartucho (3, 103) un ángulo prescrito en una dirección alrededor de la línea central imaginaria (IL) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) después de que se fijen entre sí los cuerpos de asiento de válvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111), se hace rotar el cuerpo de asiento de válvula (13, 113 o 39, 139) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) el ángulo prescrito en una dirección, y a continuación el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) se mueve en una dirección en la que el componente de válvula (17, 117 o 43, 143) del conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) se separa de la parte de asiento de válvula (21, 121 o 57, 157) correspondiente con el fin de permitir que el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) presione el cuerpo de válvula (15, 115 o 41, 141) del otro conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) en una dirección en la que el componente de válvula (17, 117 o 43, 143) del otro conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111) se separa de la parte de asiento de válvula (21, 121 o 57, 157) correspondiente; y cuando los cuerpos de asiento de válvula (13, 39, 113, 139) de los conjuntos de válvula primero y segundo (9, 109, 11, 111) se desacoplan uno de otro, se libera el miembro de 65 activación (19, 119 o 45, 145) del un conjunto de válvula (9, 109 u 11, 111).