Patent RU-110695-U1 (RU)
Title: Приспособление для сбора воды при проведении промывки железнодорожных вагонов (варианты)
IPC: B60S3/00
Filed: 2010-06-28
Granted: 2011-11-27
Abstract: Приспособление для сбора воды при проведении промывки железнодорожных вагонов (варианты). Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, состоит в расширении эксплуатационных возможностей, за счет уменьшения габаритов и веса, устанавливаемых по отдельности частей приспособления. Указанный технический результат достигается тем, что приспособление для сбора воды при промывке железнодорожных вагонов, содержащее полотнища с фалами и люверсы для веревок, отверстие в центре полотнища с металлическим кольцом, согласно полезной модели по первому варианту, выполнено из отдельных элементов - нижнего и боковых, при этом отверстие с металлическим кольцом расположено в нижнем элементе, люверсы для веревок выполнены в боковых элементах с одного верхнего края, при этом по краям нижнего элемента, ближе к его середине расположены струбцины. Указанный технический результат достигается тем, что приспособление для сбора воды при промывке железнодорожных вагонов, содержащее полотнища с фалами и люверсы для веревок, согласно полезной модели по второму варианту, выполнено из отдельных боковых элементов, при этом люверсы для веревок расположены в боковых элементах с одного верхнего края, под днищем вагона по всей длине размещен водосборный лоток, состоящий из отдельных лотков, выполненных из облегченного металла, сплавов или пластика. Указанный технический результат достигается тем, что приспособление для сбора воды при промывке железнодорожных вагонов, содержащем полотнища с фалами и люверсы для веревок, отверстие в центре полотнища с металлическим кольцом, согласно полезной модели по третьему варианту, выполнено из одного элемента-полотнища, который по размеру имеет длину перекрывающую только ширину дверного проема вагона. Приспособление для сбора воды при промывке железнодорожных вагонов по первому варианту состоит из нижнего (1) и боковых (2) элементов. Нижний элемент (1) приспособления включает полотнище (3), с пришитыми по краям длинных сторон фалами со свободными концами (5). По краям нижнего элемента (1), ближе к его середине расположены струбцины (6). Боковой элемент (2) приспособления содержит полотнище (8), с пришитыми по краям длинных сторон фалами со свободными концами (9). Приспособление для сбора воды при промывке железнодорожных вагонов по второму варианту состоит из боковых элементов (2), и водосборного лотка (12). По верхнему краю бокового элемента (2) через каждые два метра размещены люверсы (10) для веревок (11). Водосборный лоток (12), составлен из отдельных лотков, размеров 1,5 м ∗ 1,5 м ∗ 0,2 м. Приспособление для сбора воды при промывке железнодорожных вагонов по третьему варианту состоит из одного элемента (13). Элемент (13) приспособления содержит полотнище (14), длиной (около 3 метров) позволяющей с некоторым запасом перекрывать проем дверей (15) вагона (4), с пришитыми по краям фалами со свободными концами (16). В определенных случаях, например, при промывке универсальных железнодорожных вагонов с негерметичным кузовом используются нижний и боковые элементы. Боковой элемент (2) заводят под днище вагона (4) с одного конца и при помощи свободных концов фалов (9) в углах полотнища (8) подвязывают к автосцепке (17), затем полотнище (8) бокового элемента (2) растягивают вдоль вагона (4) и аналогичным образом крепят с другого конца вагона (4). При этом нижний край полотнища (8) подворачивают и заводят под днище кузова вагона (4) с уклоном к поверхности земли, который обеспечивает отвод сточных промывных вод от края вагона (4) к его середине и направление потока на нижний элемент (1). Верхний край полотнища (8) через люверсы (10) подвязывают веревками (11). В таком же порядке и последовательности крепится второй боковой элемент (2) на другой стороне вагона (4). Нижний элемент (1) приспособления при помощи струбцин (6) крепят за края полотнища (3) к рельсам железнодорожной колеи (18). При помощи свободных концов фалов (5) полотнище (3) крепят на торцевых стенах кузова вагона (4). В определенных случаях, например, при промывке универсальных железнодорожных вагонов с негерметичным кузовом, при наличии водосборного лотка, используются только боковые элементы. Боковой элемент (2) заводят под днище вагона (4) с одного конца и при помощи свободных концов фалов (9) в углах полотнища (8) подвязывают к автосцепке (17), затем полотнище (8) бокового элемента (2) растягивают вдоль вагона (4) и аналогичным образом крепят с другого конца вагона (4). Под днищем вагона (4) по всей его длине из отдельных лотков собирается и укладывается между рельсов железнодорожной колеи (18) водосборный лоток (12). В определенных случаях, например, при промывке специальных и герметичных железнодорожных вагонов используется только один элемент (13). Полотнище (14) элемента (13) приспособления крепится к стене вагона (4) при помощи свободных концов фалов (16) таким образом, чтобы по ширине закрыть дверной проем (15). В образовавшейся за счет провисания полотнища (14) воронкообразной полости с отверстием происходит сбор загрязненной после промывки воды. Предлагаемое приспособление позволяет упростить процесс и исключить загрязнение окружающей среды загрязненными сточными водами при проведении промывки железнодорожных вагонов. 3 н.з.п. ф-лы, 1 з.п. ф-лы, 9 ил.