Patent DE-102012207617-B4 (DE)
Title: Turbogeladener Verbrennungsmotor mit dedizierter Abgasrückführung
Inventor: HAYMAN ALAN W
IPC: F02F1/24
Filed: 2012-05-08
Granted: 2021-05-12
Abstract: Verbrennungsmotor (20) für ein Fahrzeug, wobei der Verbrennungsmotor (20) umfasst:eine Zylinderkopfbaugruppe (22), die eine erste Gruppe (26) von Auslasskanälen (24) und eine zweite Gruppe (28) von Auslasskanälen (24) ausbildet;einen Abgaskrümmer (32), der an der Zylinderkopfbaugruppe (22) angebracht ist, wobei der Abgaskrümmer (32) umfasst:eine erste Gruppe von Durchgängen (36), die mit der ersten Gruppe von Auslasskanälen (24) in Fluidverbindung steht und einen ersten Ausgang (40) ausbildet, wobei die erste Gruppe von Durchgängen (36) zum Leiten von Abgas von der ersten Gruppe von Auslasskanälen (24) zu dem ersten Ausgang (40) ausgelegt ist;eine zweite Gruppe von Durchgängen (38), die mit der zweiten Gruppe von Auslasskanälen (24) in Fluidverbindung steht und einen zweiten Ausgang (42) ausbildet, wobei die zweite Gruppe von Durchgängen (38) zum Leiten von Abgas von der zweiten Gruppe von Auslasskanälen (24) zu dem zweiten Ausgang (42) ausgelegt ist; undeinen AGR-Bypassdurchlass (44), der mit der zweiten Gruppe von Durchgängen (38) und dem zweiten Ausgang (42) in Fluidverbindung steht und einen Bypassausgang (46) ausbildet, wobei der AGR-Bypassdurchlass (44) zum Leiten von Abgas von der zweiten Gruppe von Durchgängen (38) zu dem Bypassausgang (46) ausgelegt ist;einen AGR-Durchlass (48), der an dem Abgaskrümmer (32) angebracht ist und mit dem Bypassausgang (46) in Fluidverbindung steht, wobei der AGR-Durchlass (48) zum Leiten von Abgas von dem Bypassausgang (46) zu einem Ansaugkrümmer (50) ausgelegt ist; undein AGR-Steuerventil (80), das in dem AGR-Durchlass (48) angeordnet und zwischen einer offenen Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegbar ist, wobei das AGR-Steuerventil (80) zum Zulassen einer Abgasströmung durch den AGR-Durchlass (48) ausgelegt ist, wenn es sich in der offenen Stellung befindet, und wobei das AGR-Steuerventil zum Sperren der Abgasströmung durch den AGR-Durchlass (48) ausgelegt ist, wenn es sich in der geschlossenen Stellung befindet;eine Turboladerbaugruppe (34), die an dem Abgaskrümmer (32) angebracht ist und ein Gehäuse (52) umfasst, das eine Turbine (54) lagert und einen ersten Einlass (58), der mit dem ersten Ausgang (40) in Fluidverbindung steht, und einen Turbinendurchlass (62), der den ersten Einlass (58) und die Turbine (54) in Fluidverbindung miteinander verbindet, ausbildet, wobei der Turbinendurchlass (62) zum Leiten von Abgas von dem ersten Einlass (58) zu der Turbine (54) ausgelegt ist;wobei das Gehäuse (52) der Turboladerbaugruppe (34) weiterhin einen zweiten Einlass (60), der mit dem zweiten Ausgang (42) in Fluidverbindung steht, und einen Gehäuse-Bypassdurchlass (64), der den zweiten Einlass (60) und den Turbinendurchlass (62) in Fluidverbindung miteinander verbindet, ausbildet, wobei der Gehäuse-Bypassdurchlass (64) zum Leiten von Abgas von dem zweiten Einlass (60) zu dem Turbinendurchlass (62) ausgelegt ist; undwobei die Turboladerbaugruppe (34) ein Bypassventil (66) umfasst, das von dem Gehäuse (52) gelagert und in dem Gehäuse-Bypassdurchlass (64) angeordnet ist, wobei das Bypassventil (66) zwischen einer offenen Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegbar ist, wobei das Bypassventil (66) zum Zulassen einer Abgasströmung durch den Gehäuse-Bypassdurchlass (64) ausgelegt ist, wenn es sich in der offenen Stellung befindet, und wobei das Bypassventil (66) zum Sperren der Strömung von Abgas durch den Gehäuse-Bypassdurchlass (64) ausgelegt ist, wenn es sich in der geschlossenen Stellung befindet;wobei das AGR-Steuerventil (80) in der offenen Stellung angeordnet ist, wenn das Bypassventil (66) in der geschlossenen Stellung angeordnet ist, und wobei das AGR-Steuerventil (80) in der geschlossenen Stellung angeordnet ist, wenn das Bypassventil (66) in der offenen Stellung angeordnet ist.