baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013203729-B4 (DE)
Title: Temperatursensor
Inventor: TOUDOU YUUSUKE
IPC: G01K7/22
Filed: 2013-03-05
Granted: 2018-08-16
Abstract: Der Temperatursensor enthält ein wärmeempfindliches Element, erste und zweite Elektrodendrähte, die mit dem wärmeempfindlichen Element elektrisch verbunden sind, erste und zweite Signaldrähte, die mit dem ersten und zweiten Elektrodendraht teilweise überlappen bzw. damit verbunden sind. Die ersten und zweiten Elektrodendrähte werden aus einem ersten Metallmaterial hergestellt, das hauptsächlich aus Pt besteht. Die ersten und zweiten Signaldrähte werden aus einem zweiten Metallmaterial hergestellt, das Al enthält und einen linearen thermischen Expansionskoeffizienten aufweist, der größer als der des ersten Metallmaterials ist. Jeder eines Überlappungsteilbereichs des ersten Elektrodendrahts und des ersten Signaldrahts und eines Überlappungsteilbereichs des zweiten Elektrodendrahts und der zweiten Signaldrahts enthält ein Verbindungsteil, das durch Schmelzen und danach Koagulieren des ersten oder zweiten Elektrodendrahts und des ersten oder zweiten Signaldrahts gebildet wird. Das Verbindungsteil enthält eine auf einer Oberfläche davon gebildete Al-haltige Oxidationsschicht.
Patent DE-102013215756-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Überwachen der Funktionsfähigkeit einer Übertragungsstrecke, insbesondere einer Kamera
Inventor: SCHMID CARSTEN
IPC: H04N17/00
Filed: 2013-08-09
Granted: 2019-03-28
Abstract: Vorrichtung zum Überwachen der Funktionsfähigkeit einer Übertragungsstrecke, umfassend:
 - eine Kamera (12), zum Erfassen eines Erfassungsbereichs (14) und zum Erzeugen von entsprechenden ersten Signalen (S1),
 - eine Anzeigeeinheit (26) zum Wiedergeben des von der Kamera (12) erfassten Erfassungsbereichs (14) unter Verwendung der ersten Signale (S1),
 - eine im Erfassungsbereich (14) der Kamera (12) angeordnete Lichtquellenanordnung (18),
 - eine Detektionseinheit (30) mit einer optischen Messsensoranordnung (32) zum Detektieren der Wiedergabe der Anzeigeeinheit (26) und zum Erzeugen von entsprechenden zweiten Signalen (S2),
 - eine Überwachungseinheit (36), welche die Lichtquellenanordnung (18) mittels eines vorgebbaren Musters (M) ansteuert und prüft, ob die von der Detektionseinheit (30) erfassten zweiten Signale (S2) das vorgebbare Muster (M) beim Auswerten der Wiedergabe der Anzeigeeinheit (26) beinhalten, und
 - eine Übermittlungseinheit (24) zum Übermitteln der ersten und zweiten Signale (S1, S2) und des vorgebbaren Musters (M).
Patent DE-102013217651-B4 (DE)
Title: Mehrpunkt Dixon-Technik
Inventor: NICKEL MARCEL DOMINIK
IPC: G01R33/565
Filed: 2013-09-04
Granted: 2016-03-24
Abstract: Ein vorgegebenes Spektralmodell einer Mehrpunkt Dixon-Technik umfasst zumindest zwei spektralen Anteile mit jeweils zugehörigen Relaxationsraten, eine erste Phase aufgrund von Feldinhomogenitäten und eine zweite Phase aufgrund von Wirbelstromeffekten. Es werden MR-Daten (25) mittels einer bipolaren Multiecho-MR-Messsequenz (5) für mehrere Bildpunkte erfasst, wobei die Multiecho-MR-Messsequenz (5) für jeden Bildpunkt alternierend positive und negative Auslesegradientenfelder (16-1, 16-2, 16-3) für das Auslesen von MR-Signalen der MR-Daten bei mindestens drei Echozeiten (21, 22, 23) verwendet. Basierend auf den MR-Daten (25) können die mindestens zwei spektralen Anteile bestimmt werden.
Patent DE-102013222355-B4 (DE)
Title: Kommunikationssystem
Inventor: SUGIURA YOSHIE
IPC: H04L12/413
Filed: 2013-11-04
Granted: 2018-11-08
Abstract: Kommunikationssystem (1) mit:- einem Übertragungsweg (2);- mehreren Knoten (3), die in einer Bus-Topologie mit dem Übertragungsweg (2) verbunden sind, wobei die Knoten (3) über den Übertragungsweg (2) unter Verwendung von Kommunikationssignalen mit einer vorbestimmten Kommunikationsfrequenz miteinander kommunizieren; und- einem Energieversorgungsabschnitt (31, 32), der ein Energieversorgungssignal mit einer vorbestimmten Energieversorgungsfrequenz auf den Übertragungsweg (2) gibt, wobei- jeder der Knoten (3) einen Verbindungsabschnitt (39, 4), einen Synchronisierungssignalerzeugungsabschnitt (33), einen Buszustandsbestimmungsabschnitt (346), einen Übertragungsabschnitt (341, 342), einen Kollisionsbestimmungsabschnitt (345) und einen Übertragungsstoppabschnitt (347) aufweist,- der Verbindungsabschnitt (39, 4) das Energieversorgungssignal und die Kommunikationssignale unter Verwendung von elektromagnetischer Induktion berührungslos zum Übertragungsweg (2) sendet und empfängt,- der Synchronisierungssignalerzeugungsabschnitt (33), in Knoten (3b), die den Energieversorgungsabschnitt (31, 32) nicht aufweisen, ein Synchronisierungssignal, das die Kommunikationsfrequenz aufweist und mit dem Energieversorgungssignal synchronisiert ist, auf der Grundlage des über den Verbindungsabschnitt (39, 4) empfangenen Energieversorgungssignals erzeugt,- der Buszustandsbestimmungsabschnitt (346) bestimmt, ob der Übertragungsweg (2) einen Leerlaufzustand aufweist, in dem kein Kommunikationssignal auf dem Übertragungsweg (2) vorhanden ist, auf der Grundlage eines Spannungspegels eines Signals, das die Kommunikationsfrequenz aufweist und am Verbindungsabschnitt (39, 4) induziert wird,- der Übertragungsabschnitt (341, 342) ein Kommunikationssignal über den Verbindungsabschnitt (39, 4) zu einem anderen Knoten (3) unter den Knoten (3) sendet, wenn der Buszustandsbestimmungsabschnitt (346) bestimmt, dass der Übertragungsweg (2) den Leerlaufzustand aufweist, wobei das Kommunikationssignal einen Header-Teil und einen Datenteil aufweist, der Header-Teil das Synchronisierungssignal ohne Modulation aufweist, und der Datenteil ein Signal aufweist, das erhalten wird, indem das Synchronisierungssignal mit Sendedaten moduliert wird,- der Kollisionsbestimmungsabschnitt (345) bestimmt, ob eine Kollision der Kommunikationssignale auf dem Übertragungsweg (2) auftritt, auf der Grundlage des Spannungspegels des Signals, das die Kommunikationsfrequenz aufweist und am Verbindungsabschnitt (39, 4) induziert wird, und- der Übertragungsstoppabschnitt (347) ein Senden des Datenteils durch den Übertragungsabschnitt (341, 342) stoppt, wenn der Kollisionsbestimmungsabschnitt (345) bestimmt, dass die Kollision beim Senden des Header-Teils auftritt.
Patent DE-102013225133-B4 (DE)
Title: Steuersystem für einen Verbrennungsmotor
Inventor: HASEGAWA MAMORU
IPC: F02M26/00
Filed: 2013-12-06
Granted: 2019-07-11
Abstract: Steuersystem für einen Verbrennungsmotor (3), umfassend:
 einen AGR-Kanal (16), der von einer Verzweigung (6c) eines Auslasskanals (6) des Motors (3) abzweigt und mit einem Zusammenflussabschnitt (5c) eines Einlasskanals (5) verbunden ist, wo der AGR-Kanal (16) in den Einlasskanal (5) mündet, zum Rückführen eines Teils von Abgasen, die von einer Brennkammer (3a) des Motors (3) in den Auslasskanal (6) abgegeben werden, zu dem Einlasskanal (5);
 ein AGR-Ventil (16c), das in dem AGR-Kanal (16) angeordnet ist, zum Einstellen einer zum Einlasskanal (5) rückgeführten Gasmenge;
 einen Luftströmungssensor (21), der in dem Einlasskanal (5) an einer Stelle stromauf des Zusammenflussabschnitts (5c) angeordnet ist, zum Erfassen einer Frischluftmenge (GAIRD);
 ein Kraftstoffzufuhrunterbrechungsmittel (2) zum Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr zum Motor (3), wenn der Motor (3) im Verzögerungszustand ist;
 ein Steuermittel (2) zum Steuern oder Regeln des AGR-Ventils (16c) zum offenen Zustand, um während der Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr den AGR-Kanal (16) zu spülen;
 ein Kraftstoffgrenzmengenberechnungsmittel (2) zum Berechnen einer Kraftstoffgrenzmenge (QLMT) zum Begrenzen einer in den Motor (3) eingespritzten Kraftstoffmenge, um das Auftreten von Rauch zu unterdrücken;
 ein Betriebszustanderfassungsmittel (2) zum Erfassen von Betriebszuständen (PIN, TIN, PEX, NE) des Motors (3); und
 ein Geschätzte-Frischluftmenge-Berechnungsmittel (2) zum Berechnen einer in die Brennkammer (3a) zu saugenden Frischluftmenge als geschätzte Frischluftmenge (GAIRH) basierend auf den erfassten Betriebszuständen (PIN, TIN, PEX, NE) des Motors (3) nach Wiederaufnahme der Kraftstoffzufuhr,
 worin das Kraftstoffgrenzmengenberechnungsmittel (2) die Kraftstoffgrenzmenge (QLMT) basierend auf der vom Geschätzte-Frischluftmenge-Berechnungsmittel (2) berechneten geschätzten Frischluftmenge (GAIRH) berechnet, während einer ersten vorbestimmten Zeitperiode (TREF1) nach Wiederaufnahme der Kraftstoffzufuhr.
Patent DE-102014008587-B4 (DE)
Title: Leistungs-Halbleiterschaltung
Inventor: KOHL NICO
IPC: H01L23/488
Filed: 2014-06-10
Granted: 2022-01-05
Abstract: Leistungs-Halbleiterschaltung (10) mit mehreren Halbleitern (20a-d), die jeweils mindestens eine Kontaktfläche (K; 122, 124) aufweisen, wobei die Halbleiterschaltung ferner mindestens ein Bonding-Leiterband (80a,b) mit mehreren Kontaktbereichen (B1-B5) aufweist, die an den Kontaktflächen (K; 124) mechanisch und elektrisch leitend befestigt sind, wobei zwei der Kontaktbereiche (B1, B2) des Bonding-Leiterbands regelmäßig verteilte Ausnehmungen (A) aufweisen, die in der Mitte der Kontaktbereiche mit geringerer Dichte vorgesehen sind, als in Bereichen außerhalb der Mitte, und wobei das Bonding-Leiterband (80a,b) einen mit einem Kontaktabschnitt (36) einer Leiterbahn (34) auf einem elektrisch isolierenden Substrat (32) ) der Leistungs-Halbleiterschaltung (10) verbundenen Kontaktbereich (B3) aufweist, der durchgängig ist.
Patent DE-102014013622-B4 (DE)
Title: Fahrzeug zum Eichen von Fahrzeugwaagen
Inventor: WÖHRL RÜDIGER
IPC: G01G23/01
Filed: 2014-09-19
Granted: 2016-12-15
Abstract: Fahrzeug (10) zum Eichen von Fahrzeugwaagen, – mit einer Sattelzugmaschine (12), – mit einem Sattelauflieger (14), – wobei auf dem Sattelauflieger (14) ein Container (20) befestigt ist, in dem Eichgewichte (24, 26) lagerbar sind, – dadurch gekennzeichnet, dass – die Länge der Sattelzugmaschine (12) weniger als sieben Meter beträgt, – die Länge des Sattelaufliegers (14) weniger als acht Meter beträgt, – die Gesamtlänge des Fahrzeugs (10) zur Durchführung einer Verschiebeprüfung maximal 10 Meter beträgt.
Patent DE-102014018525-B4 (DE)
Title: Mehrgelenkskurbeltrieb für eine Brennkraftmaschine mit Fail-Safe-Exzenterwellen-Feststellvorrichtung
Inventor: GRAF JOHANN
IPC: F02B75/04
Filed: 2014-12-12
Granted: 2018-05-30
Abstract: Mehrgelenkskurbeltrieb (10) für eine Brennkraftmaschine (1), die eine Kurbelwelle (2) und mehrere, in Zylindern hin und her bewegliche Kolben (3) umfasst, mit einer Mehrzahl von drehbar auf der Kurbelwelle (2) gelagerten Koppelgliedern (11), die jeweils durch ein Kolbenpleuel (4) gelenkig mit einem der Kolben (3) und durch ein Anlenkpleuel (20) gelenkig mit einem Exzenter (24) einer Exzenterwelle (8) verbunden sind, mit einem Stellantrieb (28) zum Drehen der Exzenterwelle (8) in eine gewünschte Drehwinkelstellung, sowie mit einer Feststellvorrichtung (30), die in einem ersten Betätigungszustand die Exzenterwelle (8) blockiert und ein Drehen der Exzenterwelle (8) verhindert und in einem zweiten Betätigungszustand die Exzenterwelle (8) freigibt und ein Drehen der Exzenterwelle (8) zulässt, wobei die Feststellvorrichtung (30) ein bistabiles Element (38) umfasst, das sich im ersten und im zweiten Betätigungszustand in einer ersten bzw. zweiten stabilen Endstellung befindet und das sich zwischen den beiden Endstellungen durch eine instabile Zwischenstellung bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb (28) im ersten Betätigungszustand der Feststellvorrichtung (30) ansteuerbar ist, um ein Entsperrmoment auf die Exzenterwelle (8) aufzubringen, das größer ist als ein zum Verstellen der Drehwinkelstellung vom Stellantrieb (28) aufgebrachtes Verstellmoment und größer als ein von der Feststellvorrichtung (30) aufgebrachtes Blockiermoment, wobei ein Stellglied (35) in der ersten Endstellung des bistabilen Elements (38) in einer Eingriffsstellung in einer Ausnehmung (36) der Exzenterwelle (8) oder eines zusammen mit der Exzenterwelle (8) drehbaren Sperrrades (34) festgehalten wird und in der zweiten Endstellung vom bistabilen Element (38) in einer Ausrückstellung außerhalb des Eingriffs mit der Exzenterwelle (8) bzw. dem Sperrrad (34) festgehalten wird, wobei das Stellglied (35) und die Ausnehmung (36) der Exzenterwelle (8) oder des Sperrrades (34) so aneinander angepasst sind, dass sie in der ersten Endstellung des bistabilen Elements (38) die Exzenterwelle (8) in einer Drehrichtung blockieren und in der entgegengesetzten Drehrichtung durch Aufbringen des Entsperrmoments auf die Exzenterwelle (8) das Stellglied (35) aus der Eingriffsstellung in die Ausrückstellung bewegen.
Patent DE-102014101726-B4 (DE)
Title: Lastschaltbare Mehrgangplanetengetriebe
IPC: F16H37/04
Filed: 2014-02-12
Granted: 2017-12-07
Abstract: Das lastschaltbare Mehrgangplanetengetriebe enthält eine Antriebswelle (2), eine erste, eine zweite und eine dritte also drei Zwischenwellen (3, 4, 5), eine Abtriebswelle (6), ein Basisgetriebe (23) aus dreistufigen Planetenrädern (21), einer kleinen Planetenradstufe (21a), einer mittelgroßen Planetenradstufe (21b), einer großen Planetenradstufe (21c), aus einem großen (11), einem mittelgroßen (12), einem kleinen (13) Sonnenrad und aus einem kleinen (31), einem mittelgroßen (32), einem großen (33) Hohlrad, einem Planetenträger (20). Die Planetenradstufen (21a, 21b, 21c) der Planetenräder (21) sind miteinander fest verbunden oder bestehen aus einem Körper, wobei die kleine Planetenradstufe (21a) in kämmender Beziehung sowohl mit dem großen Sonnenrad (11) als auch mit dem kleinen Hohlrad (31) in Eingriff ist, die mittelgroße Planetenradstufe (21b) in kämmender Beziehung sowohl mit dem mittelgroßen Sonnenrad (12) als auch mit dem mittelgroßen Hohlrad (32) in Eingriff ist, die große Planetenradstufe (21c) in kämmender Beziehung sowohl mit dem kleinen Sonnenrad (13) als auch mit dem großen Hohlrad (33) in Eingriff ist. Das Erweiterungsgetriebe (24) besteht aus einer zweistufigen, großen Planetenradstufe (22a) und einer kleinen Planetenradstufe (22b), Planetenrädern (22), einem kleinen Sonnenrad (14) und einem großen Sonnenrad (15), also zwei Sonnenrädern, einem großen Hohlrad (34) und einem kleinen Hohlrad (35), also zwei Hohlrädern, einem Planetenträger (30). Die Planetenradstufen (22a, 22b) der Planetenräder (22) sind miteinander fest verbunden oder bestehen aus einem Körper, wobei die große Planetenradstufe (22a) in kämmender Beziehung sowohl mit dem kleinen Sonnenrad (14) als auch mit dem großen Hohlrad (34) in Eingriff ist, die kleine Planetenradstufe (22b) in kämmender Beziehung sowohl mit dem großen Sonnenrad (15) als auch mit dem kleinen Hohlrad (35) in Eingriff ist. – Die Schalteinrichtung des Getriebes besitzt zwischen dem kleinen Hohlrad (31) des Basisgetriebes (23) und dem Getriebegehäuse (GG) eine zwölfte Schaltkupplung (61), zwischen dem mittelgroßen Hohlrad (32) des Basisgetriebes (23) und dem Getriebegehäuse (GG) eine dreizehnte Schaltkupplung (62), zwischen dem großen Hohlrad (33) des Basisgetriebes (23) und dem Getriebegehäuse (GG) eine vierzehnte Schaltkupplung (63), zwischen dem großen Hohlrad (34) des Erweiterungsgetriebes (24) und dem Getriebegehäuse (GG) eine fünfzehnte Schaltkupplung (64), zwischen dem kleinen Hohlrad (35) des Erweiterungsgetriebes (24) und dem Getriebegehäuse (GG) eine sechzehnte Schaltkupplung (65), zwischen dem kleinen Hohlrad (31), des Basisgetriebes (23) und dem Getriebegehäuse (GG) eine neunte Freilaufkupplung (31f), zwischen dem großen Hohlrad (33) des Basisgetriebes (23) und dem Getriebegehäuse (GG) eine zehnte Freilaufkupplung (33f), zwischen dem kleinen Hohlrad (35) des ...
Patent DE-102014102409-B4 (DE)
Title: Verfahren zum gleichzeitigen Aufbringen mehrerer Brennstoffzellkomponentenbeschichtungen auf ein Substrat sowie Verfahren zur Herstellung einer Membranelektrodenanordnung
Inventor: MOOSE SCOTT C
IPC: H01M8/1004
Filed: 2014-02-25
Granted: 2023-03-09
Abstract: Verfahren (300) zum gleichzeitigen Aufbringen von mehreren Brennstoffzellkomponentenbeschichtungen auf ein Substrat (305), wobei das Verfahren umfasst:Bereitstellen eines Substrats (305) undgleichzeitiges Beschichten von drei Lösungen unter laminarem Fluss auf das Substrat, so dass gleichzeitig auf eine Oberfläche des Substrats (305) eine Lösung (320) für eine mikroporöse Schicht, eine Lösung (310) für eine erste poröse Schicht auf die Lösung (320) für die mikroporöse Schicht und eine Lösung (315) für eine nicht poröse Schicht auf die Lösung (310) für die erste poröse Schicht aufgetragen werden,wobei die Lösung (310) für die erste poröse Schicht eine Elektrodentinte umfasst, und die Lösung (315) für die nicht-poröse Schicht eine Membranlösung umfasst,wobei das gleichzeitige Beschichten unter laminarem Fluss mit einer Reynoldszahl von kleiner als 50 ausgeführt wird,und wobei beim Auftragen der Lösung (310) für die erste poröse Schicht gleichzeitig eine haftfähige lonomerschicht auf die Lösung (320) für die mikroporöse Schicht vor dem Auftragen der Lösung (315) für die nicht-poröse Schicht auf die Lösung (310) für die erste poröse Schicht aufgetragen wird.
Patent DE-102014224372-B4 (DE)
Title: Apparate, systeme und verfahren zur verarbeitung einer höhenkarte
Inventor: DAVIS JASON
IPC: G06T7/60
Filed: 2014-11-28
Granted: 2023-01-19
Abstract: Ein computergestütztes Verfahren zum Bestimmen von Lageinformation über ein Objekt (108) in einer von einem Entfernungssensorsystem (100) aufgenommenen zweidimensionalen Höhenkarte (202), das Verfahren umfassend:Empfangen (602), an einem Schnittgenerierungsmodul (1506) in einer Rechnervorrichtung (1500), der Höhenkarte des von dem Entfernungssensorsystem aufgenommenen Objekts;Generieren (604), durch das Schnittgenerierungsmodul, einer Vielzahl von eindimensionalen Schnitten (502) der Höhenkarte und einer Positionsaufzeichnung, die die Positionen der Vielzahl von eindimensionalen Schnitten auf der Höhenkarte anzeigt,wobei das Generieren der Vielzahl von eindimensionalen Schnitten ein Bereitstellen eines Liniensegments (1304; 1306) mit einer Vielzahl von Schlitzen (404) über der Höhenkarte und ein Berechnen eines geeigneten Höhenkartenwerts für jeden der Vielzahl von Schlitzen in dem Liniensegment, basierend auf den Höhenkartenpixelwerten, die in dem entsprechenden Schlitz enthalten sind, umfasst;Identifizieren (606), durch ein Lageinformationsgenerierungsmodul (1508) in der Rechnervorrichtung, einer Position von mindestens einem Punkt von Interesse in der Höhenkarte basierend auf der Vielzahl von eindimensionalen Schnitten und der Positionsaufzeichnung; undBestimmen (608), durch das Lageinformationsgenerierungsmodul, der Lageinformation des Objekts basierend auf der Position des mindestens einen Punkts von Interesse in der Höhenkarte.
Patent DE-102015000516-B4 (DE)
Title: Türantriebseinrichtung mit Hauptantrieb und Hilfsantrieb
Inventor: FISCHBACH STEFAN
IPC: E05F15/611
Filed: 2015-01-18
Granted: 2016-12-29
Abstract: Türantriebseinrichtung für eine Tür eines Gebäudes mit einem in einem ortsfesten Rahmen um eine vertikale Türachse schwenkbar gelagerten Türflügel, umfassend: a) einen Hauptantrieb (1) zur Beaufschlagung des Türflügels im Sinne Schließbewegung und/oder Öffnungsbewegung und/oder Schließdämpfung und/oder Öffnungsdämpfung, vorzugsweise als manueller Schließfederantrieb oder als elektromotorischer Türantrieb ausgebildet, mit: a1) einem Antriebsaggregat des Hauptantriebs (1) und a2) einer Kraftübertragungseinrichtung (1k) des Hauptantriebs (1) b) einen Hilfsantrieb (2) zur Beaufschlagung des Türflügels im Sinne Schließbewegung und/oder Öffnungsbewegung und/oder Schließdämpfung und/oder Öffnungsdämpfung mit: b1) einem Antriebsaggregat des Hilfsantriebs (2) und b2) einer Kraftübertragungseinrichtung (2k) des Hilfsantriebs wobei vorgesehen ist, – dass der Hauptantrieb (1) eine oder mehrere türflügelseitig zu montierende Komponenten und eine oder mehrere rahmenseitig zu montierende Komponenten aufweist, die über eine kraftübertragende Verbindungseinrichtung der Kraftübertragungseinrichtung des Hauptantriebs (1) verbindbar und/oder verbunden sind, und – dass der Hilfsantrieb (2) eine oder mehrere türflügelseitig zu montierende Komponenten und eine oder mehrere rahmenseitig zu montierende Komponenten aufweist, die über eine kraftübertragende Verbindungseinrichtung der Kraftübertragungseinrichtung des Hilfsantriebs (2) verbindbar oder verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, (i) dass die türflügelseitig zu montierenden Komponenten des Hauptantriebs (1) und des Hilfsantriebs (2) in oder an einer gemeinsamen und/oder durchgehenden türflügelseitig zu montierenden Gehäuseeinrichtung und/oder Lagergestelleinrichtung und/oder Montageplatteneinrichtung (3fm) gelagert sind und/oder durch eine gemeinsame und/oder durchgehende türflügelseitig zu montierende Abdeckung (3fh) abgedeckt sind und/oder (ii) dass die rahmenseitig zu montierenden Komponenten des Hauptantriebs (1) und des Hilfsantriebs (2) in ...
Patent DE-102015104048-B4 (DE)
Title: Batteriewärmemanagementsystem mit Bimetallbauteil
Inventor: MASIAS ALVARO
IPC: H01M10/6566
Filed: 2015-03-18
Granted: 2023-07-27
Abstract: Batteriewärmemanagementsystem (66), das Folgendes umfasst:ein Bimetallbauteil (76), das als Reaktion auf eine Temperaturänderung zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung bewegt werden kann, um den Durchfluss eines Kühlmittels (C) durch einen Kanal (174), der zwischen einer ersten Batteriezelle (64A) und einer zweiten Batteriezelle (64B) verläuft, selektiv zu drosseln, undeinen Steuerhebel (278), der zwischen dem Bimetallbauteil (76) und einer Oberfläche (168) verläuft, wobei die Oberfläche (168) mit dem Bimetallbauteil (76) verbunden ist und eine Platte oder eine Kühlrippe ist, und wobei eine erste Seite des Steuerhebels (278) mit dem Bimetallbauteil (76) verbunden ist und eine zweite Seite des Steuerhebels (278) mit der Oberfläche (168) verbunden ist.
Patent DE-102015105954-B4 (DE)
Title: Halbleitereinrichtung und Herstellungsverfahren dafür
Inventor: LIU MING-KAI
IPC: H01L21/56
Filed: 2015-04-18
Granted: 2021-12-09
Abstract: Halbleitereinrichtung (100), umfassend:ein Substrat (101) mit einer Kontaktfläche (102) und einem Ausrichtungsmerkmal (101a), die über dem Substrat (101) angeordnet sind;eine Passivierung (103), die über dem Substrat (101) und einem Umfang (102a) der Kontaktfläche (102) angeordnet ist;eine PPI (104) mit einem Durchkontaktierungsabschnitt (104a), der auf der Kontaktfläche (102) angeordnet ist, und einem länglichen Abschnitt (104b), der einen leitfähigen Bump (107) zum elektrischen Verbinden der Kontaktfläche (102) mit dem leitfähigen Bump (107) aufnimmt;ein Polymer (105), das die PPI (104) abdeckt; undein Gussmaterial (106), das über dem Polymer (105) und um den leitfähigen Bump (107) angeordnet ist,wobei das Gussmaterial (106) einen ersten Abschnitt (106a), der orthogonal am Ausrichtungsmerkmal (101a) ausgerichtet und einer Kante (101b) der Halbleitereinrichtung (100) benachbart ist, und einen zweiten Abschnitt (106b) distal zur Kante (101b) der Halbleitereinrichtung (100) umfasst, wobei die Dicke (T_erste) des ersten Abschnitts (106a) kleiner als die Dicke (T_zweite) des zweiten Abschnitts (106b) ist, wodurch das Ausrichtungsmerkmal (101a) unter einer vorgegebenen Strahlung durch das Gussmaterial (106) sichtbar ist,wobei die vorgegebene Strahlung Infrarot ist,wobei der zweite Abschnitt (106b) des Gussmaterials (106) undurchsichtig und für die vorgegebene Strahlung undurchdringlich ist.