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Patent DE-102018214158-A1 (DE)
Title: Steuervorrichtung zur Freischaltung von Funktionen, Kraftfahrzeug mit einer Steuervorrichtung und ein Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung
Inventor: LERZER JÜRGEN
IPC: H04L9/32
Filed: 2018-08-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (1) zur Freischaltung von Funktionen, umfassend einen integrierten Schaltkreis (3). Die Steuervorrichtung (1) weist eine Funktionsregistereinheit (4) zur Speicherung von zumindest einem Eintrag (5) betreffend einen Freischaltzustand einer jeweiligen Schaltungsfunktion (6) und/oder eines jeweiligen Schaltungsbereichs (7) des integrierten Schaltkreises (3) auf. Der integrierte Schaltkreis (3) ist dazu eingerichtet, die jeweilige Schaltungsfunktion (6) und/oder den jeweiligen Schaltungsbereich (7) gemäß dem zumindest einen Eintrag (5) der Funktionsregistereinheit (4) für eine Nutzung freizuschalten. Die Steuervorrichtung (1) weist eine Funktionskontrolleinheit (8) auf, welche dazu eingerichtet ist, bei einem vorbestimmten Ansteuerungssignal (9) den zumindest einen Eintrag (5) der Funktionsregistereinheit (4) zu verändern, wobei die Veränderung nur erfolgt, falls eine vorbestimmte, auf einer kryptographischen Methode basierende Authentitätsprüfung eine Quelle (10) des Ansteuerungssignal (9) als berechtigt bestätigt, sodass die Funktionskontrolleinheit (8) nur von einer vertrauenswürdigen Quelle (10) ansteuerbar ist.
Patent DE-102018215283-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Formmessgeräts
Inventor: NODA TAKASHI
IPC: G01B5/008
Filed: 2018-09-07
Abstract: Ein Verfahren zum Steuern eines Formmessgeräts wird bereitgestellt, das ein Timing der Beschleunigungs-/Verlangsamungsänderung in einem Geschwindigkeitsmuster mit einem Steuerabtastzyklus synchronisiert und eine Steuerverzögerung verhindert.Aufgrund einer Form einer Bewegungsbahn, die aufgrund vorläufig erlangter Formdaten eines zu messenden Gegenstands eingestellt wurde, eines Geschwindigkeitsmusters für einen Tastkopf, der sich entlang der Bewegungsbahn bewegt.Es wird festgestellt, ob ein Timing der Geschwindigkeitsänderung des Geschwindigkeitsmusters mit einem Steuerabtastzyklus des Formmessgeräts synchronisiert ist.Wenn das Timing der Geschwindigkeitsänderung des Geschwindigkeitsmusters nicht mit dem Steuerabtastzyklus synchronisiert ist, wird das Geschwindigkeitsmuster so korrigiert, dass das Timing der Geschwindigkeitsänderung des Geschwindigkeitsmusters mit dem Steuerabtastzyklus des Formmessgeräts synchronisiert ist.
Patent DE-102018215608-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine, insbesondere für ein Fahrzeug
Inventor: SEVER PETER
IPC: H02K9/22
Filed: 2018-09-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Maschine (1), insbesondere für ein Fahrzeug. Die Maschine (1) umfasst einen Stator (4) und einen Rotor (5), der relativ zum Stator (5) um eine Drehachse (D) drehbar ist, durch welche eine axiale Richtung (A) der Maschine (1) definiert ist. Die Maschine (1) umfasst ferner ein Gehäuse (2), welches einen G0ehäuseinnenraum (3) umgibt, wobei das Gehäuse (2) ein erstes und ein zweites Gehäuseteil (8a, 8b) umfasst, die den Gehäuseinnenraum (3) entlang der axialen Richtung (A) begrenzen und an welchen der Rotor (5) mittels einer Lagereinrichtung (9) drehbar gelagert ist. Entlang der axialen Richtung (A) ist zwischen wenigstens einer der beiden Gehäuseteile (8a, 8b) und dem Rotor (5) ein Wärmeübertragungskörper (11a, 11b) angeordnet, der zusammen mit dem Gehäuseteil (8a, 8b) einen von einem Kühlmittel (K) durchströmbaren Kühlmittelraum (15) begrenzt. Der Wärmeübertragungskörper (11a, 11b) ist separat zu den beiden Gehäuseteilen (8a, 8b) ausgebildet.
Patent DE-102018215708-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Reagieren auf einen brandkritischen Batteriezustand in einem Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug, das dazu ausgelegt ist, ein derartiges Verfahren durchzuführen
Inventor: STADLER MICHAEL
IPC: H01M10/48
Filed: 2018-09-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reagieren auf einen brandkritischen Batteriezustand in einem Kraftfahrzeug (1) mit wenigstens einer Batterie (3) sowie ein Kraftfahrzeug (1), das dazu ausgelegt ist, ein derartiges Verfahren durchzuführen. Von der wenigstens einen Batterie (3) des Kraftfahrzeugs (1) wird fortlaufend eine Batterietemperatur mittels wenigstens eines Temperatursensors (6) erfasst. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: Ein fortlaufendes Ermitteln einer Temperaturveränderung der Batterie (3) anhand der fortlaufend erfassten Batterietemperatur; ein Überprüfen, ob die ermittelte Temperaturveränderung einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet, der einen brandkritischen Batteriezustand definiert; und ein Ansteuern von wenigstens einer Fahrzeugfunktion (15) zum Durchführen einer Schutzmaßnahme und/oder Warnmaßnahme mittels einer Steuereinrichtung (14), falls der brandkritische Batteriezustand erreicht wird.
Patent DE-102018219697-A1 (DE)
Title: Luftausströmer mit Leuchtmittel
Inventor: DOLL VOLKER
IPC: B60H1/34
Filed: 2018-11-16
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer (1), umfassend:- ein Gehäuse (33) mit einer Austrittsöffnung (26),- mindestens ein in dem Gehäuse (33) angeordnetes um eine Achse (5, 7) schwenkbares Luftstromregelelement (4, 6, 8) zum Ändern einer Strömungsrichtung der aus der Austrittsöffnung (26) ausströmenden Luft, und- eine schwenkbare Haltevorrichtung (10) mit einem Leuchtmittel (11), wobei die Haltevorrichtung (10) mit dem Luftstromregelelement (4, 6, 8) gekoppelt ist, sodass eine Schwenkbewegung des Luftstromregelelements (4, 6, 8) in einer Bewegung des Leuchtmittels (11) resultiert.
Patent DE-102019002942-A1 (DE)
Title: Messvorrichtung und Verfahren zur Durchführung optischer Kohärenztomographie mit einem Kohärenztomographen
Inventor: TRUCKENBRODT CHRISTIAN
IPC: G01B9/02
Filed: 2019-04-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Messvorrichtung, insbesondere für ein Bearbeitungssystem (12, 12') zum Bearbeiten eines Werkstücks (14, 14') mittels eines hochenergetischen Bearbeitungsstrahls (16, 16'), wobei die Messvorrichtung (10, 10') einen optischen Kohärenztomographen (18, 18') aufweist, der umfasst: eine Strahlerzeugungseinheit (20, 20') zur Erzeugung eines Messstrahls (22, 22') und eines Referenzstrahls (24, 24'); einen sich ausgehend von der Strahlerzeugungseinheit (20, 20') erstreckenden Messarm (26, 26'), in dem der Messstrahl (22, 22') optisch führbar ist, sodass dieser auf ein Messobjekt (28, 28') projizierbar ist; und einen sich ausgehend von der Strahlerzeugungseinheit (20, 20') erstreckenden Referenzarm (30, 30'), in dem der Referenzstrahl (24, 24') optisch führbar ist und der den Messarm (26, 26') zumindest in seiner optischen Weglänge nachbildet, sodass der Messstrahl (22, 22') und der Referenzstrahl (24, 24') nach Durchlaufen des Messarms (26, 26') bzw. des Referenzarms (30, 30') zur Erzeugung eines Interferenzsignals überlagert werden können. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Messarm (26, 26') und der Referenzarm (30, 30') zumindest abschnittsweise in einer gemeinsamen optischen Faser (32, 32') verlaufen.
Patent DE-102019003601-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Lebensdauervorhersage und Vorrichtung für maschinelles Lernen
Inventor: KUBO MAMORU
IPC: G05B19/4065
Filed: 2019-05-22
Abstract: Eine in einer Vorrichtung zur Lebensdauervorhersage beinhaltete Vorrichtung für maschinelles Lernen beobachtet als Zustandsvariable auf eine Lebensdauer bezogene Daten, die sich auf eine Lebensdauer eines Verbrauchsteils beziehen, erstellt ein Wahrscheinlichkeitsmodell einer Nutzungsdauer bis zum Austausch des Verbrauchsteils auf Grundlage der lebensdauerbezogenen Daten und sagt mithilfe des erstellten Wahrscheinlichkeitsmodells die Nutzungsdauer bis zum Austausch des Verbrauchsteils auf Grundlage der lebensdauerbezogenen Daten vorher.
Patent DE-102019006119-A1 (DE)
Title: Elektrischer Antrieb und Kraftwagen
IPC: H02K33/18
Filed: 2019-08-30
Abstract: Elektrischer Antrieb (7) mit einer festlegbaren Anzahl (72) von H-förmig (34) angeordneten, magnetisch verstärkten (18), homogenen Magnetfeldern (2) einer feststehenden Magneteinrichtung (1) zur hin- und hergehenden Bewegung einer mittig in den Magnetfeldern (2), festlegbaren Anzahl (73) von linear angeordneten Spuleneinrichtungen (3), sowie Steuereinrichtungen (14) zum wiederholten und abwechselnden Erregen der Spulen (4), derart, dass die auf die Spuleneinrichtungen (3) einwirkenden, resultierenden, magnetisch verstärkten (18) homogenen Felder (2) eine hin- und hergehende Bewegung gegenüber der feststehenden Magneteinrichtung (1) verursacht, wobei eine festlegbare Anzahl (74) von hochkant auf einem gelagerten Schlitten (21) stehenden el. Spulen (4) durch magnetisch verstärkte (18) homogene Magnetfelder (2), über einen festlegbaren verlängerten Antriebsweg (61*) linear in X-Richtung (25) durch Spannungsimpulse (16) antreibbar sind, wobei die benachbarten Magnetfelder der homogenen Magnetfelder (2) und die Magnetfelder der el. Spulen (4) in der Y-Richtung wechselseitig angeordnet sind, eine Erweiterung (50) vorgesehen ist, und mindestens ein Kurbelgetriebe (13) nachgeschaltet angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Magnetblöcke (5) durch ein Bauhöhenverhältnis (70) der antreibenden Magnetblöcke (5) zu den getriebenen el. Spulen (4), von 0,4 bis 0,9 in der Bauhöhe reduziert (52) sind, wodurch das Gesamtgewicht (57) des Antriebs (7) verringert ist.
Patent DE-102019006506-A1 (DE)
Title: Methode zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung
Inventor: EVIRGEN ONUR
IPC: B60W30/16
Filed: 2019-09-16
Abstract: Die Erfindung besteht aus einer Methode zur adaptiven Anpassung des Abstands zwischen zwei fahrenden Fahrzeugen, abhängig von deren jeweiliger Geschwindigkeit, zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs eines hinteren Fahrzeugs, die folgende Schritte umfasst: die Berechnung eines Abstands zwischen beiden Fahrzeugen mittels eines Radarsystems (1) des hinteren Fahrzeugs, dessen Geschwindigkeit festgelegt wurde; die Weiterleitung der Entfernung zwischen den Fahrzeugen an die Sensoreinheit (6); die Berechnung der relativen Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs durch Ableiten des Zeitdifferentials; die Aufbereitung der Daten zum Zeitintervall zwischen beiden Fahrzeugen anhand der relativen Geschwindigkeit und deren Weiterleitung an den Zeitintervallrechner (7); die Weiterleitung der aufbereiteten Zeitintervalldaten an die adaptive Temposteuereinheit (8) zur Berechnung der nötigen Beschleunigungswerte für das Fahrzeug mit dem adaptiven Geschwindigkeitsregler; die Implementierung der durch die adaptive Temposteuereinheit (8) berechneten Beschleunigungswerte am Eingang der Steuereinheit (2) und die entsprechende Anpassung des Fahrzeugtempos anhand dieser Beschleunigungswerte.
Patent DE-102019008212-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Nutzung künstlicher neuronaler Netze zur Berechnung von Motorbetriebspunkten im Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit zumindest einem Antriebsmotor
Inventor: STÖCKER MARCEL
IPC: B60W50/00
Filed: 2019-11-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Nutzung künstlicher neuronaler Netze (16, 16') zur Berechnung von Motorbetriebspunkten im Betrieb eines Kraftfahrzeugs (10) mit zumindest einem Antriebssystem (12), wobei unter Verwendung von Strecken-Daten, verfügbaren Fahrzeugdaten und/oder Sensorwerten, mit und ohne Information über die vorausliegende Strecke, mit Hilfe von zumindest einem Fahrzeugmodell (14) und/oder zumindest einem künstlichen neuronalen Netz (16, 16') eine prädiktive Berechnung der Motorbetriebspunkte vorgenommen wird, wobei das Verfahren einen Trainingsschritt (18), in dem das zumindest eine künstliche neuronale Netz (16) in einem Startzustand anhand von Messdaten im Kraftfahrzeug (10) oder anhand von extern und/oder simulativ erzeugten Trainingsdaten trainiert wird, zumindest einen Aufzeichnungsschritt (22), in dem ein Eingangswert (24) und ein tatsächlicher von Sensoren erfasster Ausgangswert (26) in einer Datenbank (28) aufgezeichnet werden, und zumindest einen Verfahrensschritt (30), in welchem die aufgezeichneten Eingangswerte (24) und Ausgangswerte (26) zu einem Trainieren des zumindest einen künstlichen neuronalen Netzes (16) verwendet werden, aufweist.
Patent DE-102019104292-A1 (DE)
Title: Einvibrieren von Gründungen
Inventor: BARTMINN DANIEL
IPC: E02D27/52
Filed: 2019-02-20
Abstract: Der Gegenstand betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Einvibrieren von einer Gründung in einen Baugrund unter Einleitung von Schwingungen, die mittels einer an der Gründung befestigten Vibrationseinrichtung erzeugt werden, wobei die Schwingungen eine Verflüssigung des Baugrunds bewirken, so dass die Gründung in den Baugrund eindringt.
Patent DE-102019108694-A1 (DE)
Title: Getriebevorrichtung mit einer Vorrichtung zur Regelung von Drücken
Inventor: KUHN LUKAS
IPC: F16H63/00
Filed: 2019-04-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung (1) mit einer Vorrichtung (2) zur Regelung von Drücken eines Strömungsmittels in einem Fahrzeuggetriebe, wobei die Vorrichtung (2) aus zumindest einem ersten Kanal (10) und aus einem zweiten Kanal (11) sowie aus einem als Druckausgleichsventil ausgeführten Ventil (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 oder 8 gebildet ist, und wobei der erste Kanal (10) in dem Abschnitt zu der ersten Durchgangsöffnung (18) führt und der zweite Kanal (11) über die zweite Durchgangsöffnung (19) in das Ventilgehäuse (6) mündet, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Vorsprung (7) formschlüssig in eine Ausnehmung des Getriebebauteils (9) eingreift.
Patent DE-102019108940-A1 (DE)
Title: Gegenlagerbock für eine Kraftfahrzeugsonnenblende
Inventor: BENKLER OLAF
IPC: B60J3/02
Filed: 2019-04-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gegenlagerbock (6) für eine Kraftfahrzeugsonnenblende (3) mit einem Gehäuse (11), das an seiner Stirnseite (12) eine Öffnung (13) aufweist, wobei weiterhin ein Hakenelement (14) mit einem Hakenfuß (15) und einem von dem Hakenfuß (15) abragenden Haken (16) vorgesehen ist, wobei das Hakenelement (14) in dem Gehäuse (11) derart angeordnet ist, das der Hakenfuß (15) von dem Gehäuse (11) umgeben ist und der Haken (16) durch die Öffnung (13) aus dem Gehäuse (11) ragt, wobei weiterhin ein Federelement (17) vorgesehen ist und das Federelement (17) einen ersten Endbereich (18), einen zweiten Endbereich (19) und einen eher mittigen Bereich (20) aufweist, wobei der mittige Bereich (20) zumindest teilweise aus der Öffnung (13) ragt und der erste Endbereich (18) und der zweite Endbereich (19) in dem Gehäuse (11) angeordnet sind und das Federelement (17) mit dem Haken (16) eine freigebbare Lagerung für eine Sonnenblende (3) ausbildet, wobei der erste Endbereich (18) des Federelements (17) formschlüssig von dem Hakenfuß (15) gehalten ist und der zweite Endbereich (19) von einem Anschlag (21) des Hakenfußes (15) in seiner Verlagerbarkeit begrenzt ist.
Patent DE-102019112711-A1 (DE)
Title: Schalteranordnung mit antriebssystem und verfahren zum antreiben eines schalters
Inventor: DITTMANN BENJAMIN
IPC: H01H33/36
Filed: 2019-05-15
Abstract: Eine Schalteranordnung weist einen Schalter (17) und ein Antriebssystem (3) auf. Das Antriebssystem weist eine Antriebswelle (16), welche das Antriebssystem mit dem Schalter (17) verbindet, einen Motor (12) zum Antreiben der Antriebswelle (16) und ein Feedbacksystem auf. Das Feedbacksystem ist dazu eingerichtet, wenigstens zwei Werte für eine Position der Antriebswelle (16) zu bestimmen und basierend auf den wenigstens zwei Werten ein Feedbacksignal zu erzeugen. Außerdem weist das Antriebssystem eine Steuervorrichtung auf, welche dazu eingerichtet ist, abhängig von dem Feedbacksignal auf einen Betrieb des Motors (12) einzuwirken.
Patent DE-102019113735-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit variabler und temperaturgeregelter Auslassventilbetätigung
Inventor: BLEI INGO
IPC: F01N9/00
Filed: 2019-05-23
Abstract: Es ist ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine vorgesehen, die einen Verbrennungsmotor 1, der einen oder mehrere Brennräume 4 ausbildet, und einen Abgasstrang 7 umfasst. Ein Ausbringen von Abgas aus dem oder den Brennräumen 4 ist mittels eines oder mehrerer Auslassventile 9 je Brennraum 4 steuerbar, wobei das oder die Auslassventile 9 mittels einer Ventilbetätigungsvorrichtung 10 betätigbar sind, die derart ausgebildet ist, dass mittels dieser die Ventilöffnung des Auslassventils 9 oder zumindest einiger der Auslassventile 9 (variable Auslassventile) während des Ausstoßtakts in dem jeweiligen Brennraum 4 veränderbar ist. Während eines Heizbetriebs wird die Ventilöffnung des oder der variablen Auslassventile 9 im Vergleich zu einem Normalbetrieb kleiner eingestellt, um relativ heißes Abgas zu erzeugen. Die Temperatur des Abgases wird zum Erreichen und zum Aufrechthalten einer Soll-Abgastemperatur geregelt, wobei aus einer ermittelten Ist-Abgastemperatur eine Differenz zu der Soll-Abgastemperatur ermittelt wird Zur Minimierung der Differenz wird zwischen dem Heizbetrieb und dem Normalbetrieb umgeschaltet und/oder es wird während des Heizbetriebs die Ventilöffnung der variablen Auslassventile 9 und/oder die Anzahl der variablen Auslassventile 9, die mit einer im Vergleich zu dem Normalbetrieb kleineren Ventilöffnung betätigt werden, variiert.
Patent DE-102019113741-A1 (DE)
Title: Brennkraftmaschine mit variabler Auslassventilbetätigung und mit elektromotorischer oder mechanischer Aufladung
Inventor: BLEI INGO
IPC: F02D23/00
Filed: 2019-05-23
Abstract: Es ist eine Brennkraftmaschine mit einem Viertakt-Verbrennungsmotor 1, der einen Brennraum 4 ausbildet, mit einem Frischgasstrang 5 zum Zuführen von Frischgas zu dem Verbrennungsmotor 1 und mit einem eine Abgasnachbehandlungseinrichtung 10 integrierenden Abgasstrang 9 vorgesehen, wobei ein Ausbringen von Abgas aus dem Brennraum 4 mittels eines dem Brennraum 4 zugeordneten Auslassventils 12 steuerbar ist und wobei das Auslassventil 12 mittels einer Ventilbetätigungsvorrichtung 13 betätigbar ist, die derart ausgebildet ist, dass im Betrieb des Verbrennungsmotors 1 mittels dieser die Ventilöffnung des Auslassventils 12 während des Ausstoßtakts veränderbar ist. Weiterhin ist ein in den Frischgasstrang 5 integrierter Frischgasverdichter 6 vorgesehen, der mittels eines Elektromotors 7 oder mittels des Verbrennungsmotors 1 antreibbar ist. Temporär, während eines Heizbetriebs der Brennkraftmaschine wird zur Erzielung einer relativ hohen Temperatur des aus dem Brennraum 4 ausgebrachten Abgases einerseits die während eines Ausstoßtakts des Verbrennungsmotors 1 erfolgende Ventilöffnung des Auslassventils 12 im Vergleich zu einem Normalbetrieb der Brennkraftmaschine kleiner eingestellt und andererseits das Frischgas zumindest zeitweise mittels des Frischgasverdichters 6 aufgrund einer von dem Elektromotor 7 oder von dem Verbrennungsmotor 1 erzeugten Antriebsleistung verdichtet. Dadurch kann in besonders schneller Weise ein Aufwärmen der Abgasnachbehandlungseinrichtung 10 erreicht werden.
Patent DE-102019114168-A1 (DE)
Title: Photoreaktor und Photoreaktorsystem mit Photoreaktor
Inventor: LIAUW MARCELLUS ANDREAS
IPC: B01J19/12
Filed: 2019-05-27
Abstract: Photoreaktor (10) für strahleninduzierte Reaktionen in einem Medium, miteinem sich entlang einer Achse (12) erstreckenden hülsenartigen Grundkörper (14),einer Mehrzahl von LED-Beleuchtungskörpern (24), die am Innenumfang (26) des hülsenartigen Grundkörpers (14) umfänglich um die Achse (12) herum angeordnet sind undeinem von den LED-Beleuchtungskörpern (24) umfänglich umgebenen Freiraum (28) für mindestens ein Reaktionsgefäß (30) zur statischen Aufnahme des Mediums und/oder zur dynamischen Führung des Mediums.Es ist vorgesehen, dass der Photoreaktor (10) ein an einem Ende (16) des Grundkörpers (14) lösbar befestigbares Halteelement (36) zum Halten des mindestens einen Reaktionsgefäßes (30) in den Freiraum (28) hinein aufweist.Die Erfindung betrifft weiterhin ein entsprechendes Photoreaktorsystem mit einem derartigen Photoreaktor (10).
Patent DE-102019114448-A1 (DE)
Title: Injektor mit in einer Ebene liegenden Einspritzöffnungen mit unterschiedlicher Einspritzstrahllage zur Kraftstoffeinspritzung in zwei Ebenen eines Brennraums
Inventor: POTT EKKEHARD
IPC: F02M61/18
Filed: 2019-05-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Zylinder (10), der einen Brennraum umschließt und in dem ein Kolben (30) hubverstellbar angeordnet ist, und mit mindestens einem Injektor (20) je Zylinder (10) zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum (3), wobei eine Längsmittelachse (Z) des Injektors (20) im Wesentlichen koaxial zu einer Längsmittelachse des Zylinders (10) angeordnet ist, wobei der jeweilige Injektor (20) mehrere Einspritzöffnungen aufweist, durch welche der Kraftstoff beim jeweiligen Einspritzvorgang aus dem Injektor (20) in Einspritzstrahlen (ES) austritt und in den Brennraum eintritt, wobei der jeweilige Injektor (20) eine quer zu seiner Längsmittelachse (Z) verlaufenden Ebene (E0) mit einer Öffnungsreihe mit mehreren Einspritzöffnungen aufweist, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass die Einspritzöffnungen der Einspritzstrahlen (ES) zueinander derart angeordnet und ausgebildet sind, dass die aus den Einspritzöffnungen austretenden Strahlkegel (SE1n; SE2n) ohne Berührung zum Kolben (30) gelangen und in zwei Ebenen (E1; E2 auf den Kolben (30) auftreffen, wobei in Umfangsrichtung des Injektors (20) gesehen, jeweils erst die übernächsten Strahlkegel (SE1n; SE2n) in derselben Ebene (E1; E2) auf die Kolbenmulde des Kolbens (30) auftreffen.
Patent DE-102019115790-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung und -verfahren zur linearen oder rotatorischen Positionierung
Inventor: KORTSCHACK AXEL
IPC: H02N2/02
Filed: 2019-06-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antrieb zur nicht-resonanten linearen und/oder rotatorischen Positionierung eines Objekts, mit mindestens zwei piezoelektrischen oder elektrostriktiven Aktorgruppen, wobei eine erste Aktorgruppe einen ersten Läuferteil gegenüber einer stationären Basis der Antriebsvorrichtung entsprechend dem Prinzip eines Trägheitsantriebs bewegt und über die zweite Aktorgruppe ein zweiter Läuferteil relativ zum ersten Läuferteil mit einem begrenzten Bewegungsbereich im hochauflösenden Scanmodus bewegt wird, wobei die erste und zweite Aktorgruppe mit einem gemeinsamen elektrischen Steuersignal beaufschlagt sind.
Patent DE-102019117727-A1 (DE)
Title: Verbindungsverfahren und Verbindungsanordnung zum Verbinden zweier Bauteile
Inventor: KROHNE INGO
IPC: F16B5/07
Filed: 2019-07-01
Abstract: Um die Verbindung von Bauteilen (12, 14) bei der Herstellung von Luftfahrzeugen zu verbessern, insbesondere hinsichtlich Zeitaufwand, Präzision und Wiederholbarkeit, wird vorgeschlagen, Bauteile (12, 14) mit vorgefertigten Befestigungsöffnungen (76, 78) mittels Schnappverbindern (30) miteinander vorläufig zu verbinden. Sodann wird ein aushärtbares Fixier- oder Klebemittel (52) in den Zwischenraum (40) zwischen den Schnappverbindern (30) und den Bauteilen (12, 14) eingebracht und mittels einer in die Bauteile (12, 14) integrierten Aushärteeinrichtung (64) ausgehärtet. Die Bauteile (12, 14) sind nunmehr scher- und zugfest stoffschlüssig aneinander fixiert.