Patent RU-56494-U1 (RU)
Title: Устройство для предпускового прогрева и поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, преимущественно, автомобиля камаз
IPC: F02N99/00
Filed: 2006-01-17
Granted: 2006-09-10
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском через жидкостную систему охлаждения двигателя и поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии». Устройство предназначено для нагрева охлаждающей жидкости до заданной температуры. После того, как температура достигла порога задания, выполняется термостабилизация и, как только, устройство обнаруживает устойчивое состояние поддержание заданной температуры, пользователю посылается сообщение об окончание нагрева. Техническим результатом заявляемой полезной модели является: 
     - мягкий старт (плавное увеличение мощности  подаваемой на нагреватели) для увеличения ресурса нагревателей; 
     - ограничение мощности нагрева для увеличения ресурса нагревателей; 
     - малоинерционный температурный резистор, погруженный в охлаждающую жидкость обеспечивает быструю реакцию системы на изменение температуры, предотвращает локальное кипение охлаждающей жидкости, уменьшая налипание осадков на электрические нагреватели, ухудшающих теплоотдачу; 
     - увеличение ресурса электрических нагревателей; 
     - регулируемый пользователем порог термостабилизации, позволяет оптимально использовать устройство для любых типов, моделей и экземпляров автомобилей без излишнего расхода электроэнергии. Возможен подогрев двигателей на малых температурах в целях экономии электроэнергии. 
     Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что по сравнению с полезной моделью принятой за прототип, «устройством для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии», содержащим систему прогрева жидкости в резервуаре с установленным в нем, по меньшей мере, одним электрическим нагревателем, трубопровод, соединенный с резервуаром и с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, температурное реле, электронный блок управления, содержащий таймер, кнопки ручного управления, причем блок управления своими разъемами соединен электрическим кабелем с упомянутым  
     электрическим нагревателем и с внешним источником электроэнергии 220 волы, при этом устройство снабжено системой полдержания нагретой жидкости в нагретом состоянии в системе с температурой t-90, содержащей, по крайней мере, один дополнительный электрический нагреватель, смонтированный внутри резервуара в отверстии, соединенный электрическим кабелем с упомянутым таймером блока управления, выполненным с возможностью включения и выключения данной системы и автоматического регулирования температуры и поддержания нагретой жидкости в горячем состоянии в системе от 10 мин. и, по меньшей мере, до одних суток, причем резервуар выполнен в виде емкости с наружной поверхностью покрытой теплоизоляционным материалом, имеющим малый коэффициент теплопроводности от 0,03 до 0,035 Вт/мк, а именно, неплавной термореактивной пластмассой и сильно сетчатой структурой, преимущественно пенополиуретаном, при этом упомянутые основной и дополнительный электрические нагреватели установлены в параллельно расположенных отверстиях в емкости и выполнены одинаковой конструкции, каждая из которых содержит тепловой электронагреватель, и устройство крепления теплового электронагревателя, содержащее корпус, резьбовой крепежный элемент, со смонтированным внутри тепловым нагревательным элементом упомянутого теплового электронагревателя, закрепленный наружной поверхностью в отверстии, выполненным в стенке емкости, при этом тепловой нагревательный элемент выполнен в виде пластины из металлокерамики с вольфрамовой пастой- запаянной в керамику толщиной, по крайней мере, 1 мм., в заявляемой полезной модели, в устройстве система поддержания нагретой жидкости в нагретом состоянии в системе с температурой t-90 снабжена еще, по крайней мере, двумя дополнительными электрическими нагревателями, установленными в параллельно расположенных отверстиях в стенке емкости, выполненными одинаковой конструкции с вышеупомянутыми основным дополнительным электрическими нагревателями, и закрепленными в стенке емкости посредством упомянутых устройств крепления теплового электронагревателя, и снабжена температурным резистором, установленным в термопроводящую пасту внутри патрона закрепленного в отверстии, выполненном в стенке емкости и электронной системой управления, расположенной внутри переходной коробки, содержащей корпус, основание и крышку с защелкой, причем электронная система управления снабжена симистором, соединенным электрическим кабелем с электрическими нагревателями, выполненным с возможностью управления мощностью, подводимой к упомянутым электрическим нагревателям, а также световыми и звуковыми сигнализаторами, а также включающей упомянутые блок управления, содержащий упомянутый таймер, температурным реле, соединенное электрическим кабелем с упомянутым температурным резистором, упомянутые кнопки управления и сетевой разъем с клеммой зацепления, а упомянутый трубопровод является штатным трубопроводом, преимущественно, автомобиля КАМАЗ, установлен наклонно под углом 40 градусов к горизонтали, с возможностью конвенционного энергонезависимого  
     движения нагретой жидкости и за счет разницы плотностной холодной и нагретой жидкости, поступающей в упомянутую рубашку охлаждения блока цилиндров двигателя, причем упомянутая емкость установлена на корпусе трубопровода и закреплена к нему посредством сварки, а в корпусе емкости и трубопроводе выполнены, совмещенные между собой прорези, в которые попарно, с осевым смещением, вставлены, по крайней мере восемь, упомянутых тепловых нагревательных элементов, расположенных вертикально в ряд внутри трубопровода в местах наибольшего скоростного потока нагретой охлаждающей жидкости, и в одном ряду с ними расположен упомянутый температурный резистор, выполненный с возможностью контроля температуры нагретой охлаждающей жидкости внутри трубопровода, при этом электрические нагреватели снабжены съемными клеммными соединительными коробками, установленными с наружной стороны от стенки емкости, залитыми в местах соединения селиконовым герметиком, причем устройство выполнено с возможностью последовательного нагрева потока охлаждающей жидкости при его движении по трубопроводу от одного теплового нагревательного элемента к другому, при включенном внешнем источнике электроэнергии.