Patent BR-MU8901582-U2 (BR)
Title: veìculo automotor triciclo para paraplégico
Inventor: D'AGOSTINO MIGUEL MARCIO MORENO
IPC: B62K5/02
Filed: 2009-04-02
Abstract: VEìCULO AUTOMOTOR TRICICLO PARA PARAPLéGICO. O Triciclo resultante desse projeto de Modelo de Utilidade foi projetado para uso urbano e rodoviario para três passageiros em linha e cargas que permite o uso compartilhado tanto por piloto paraplégico autonomamente como por piloto sem necessidades especiais. O equipamento possibilita ao Portador de Necessidades Especiais entrar pilotar e deixar o veiculo sem depender da ajuda de terceiros ou ter que sair de sua cadeira de rodas para realizar esses eventos, conforme demonstrado no Memorial Descritivo e demais documentos anexos. Todos comandos de operação são manuais. O espaço do compartimento do piloto e cargas do veiculo é totalmente livre para permitir a acomodação da cadeira de rodas e do suporte removível para assento padrão de moto usado por piloto sem necessidades especiais e carona. Motorização a combustão interna e sua transmissão de força ficam instaladas numa lateral da veiculo e tracionam nas rodas traseiras. Motorização elétrica fica instalada diretamente no cubo das rodas e pode tracionar na roda dianteira ou então nas duas rodas traseiras, deixando o piso do compartimento do piloto sem qualquer componente volumoso que interfira no acesso de uma cadeira de rodas, na colocação do suporte do assento padrão e na acomodação de cargas. Um suporte removivel tipo pedestal duplo, encaixado no centro do piso do veiculo, sustenta um assento padrão para motocicleta para utilização por piloto e carona. Tanto o suporte como o assento padrão fazem parte do triciclo e são removidos e guardados nas laterais do veiculo sobre as rodas traseiras, deixando o compartimento livre para receber a cadeira de rodas. Na tampa traseira do compartimento do piloto e cargas, que também funciona como rampa para acesso da cadeiras de rodas, fica instalado um assento escamoteavel embutido na tampa que uma vez em uso permite acomodar mais um carona transportando assim três passageiros em linha. Quando o triciclo for pilotado por cadeirante esse assento escamoteavel acomoda a pessoa que geralmente acompanha o deficiente. A embreagem para motorização a combustão interna é automática, podendo operar com cambio automático ou mecânico acionado eletricamente por botão tipo borboleta no guidão. Na motorização elétrica a mudança de velocidade é feita por reostato acionado no acelerador. A marcha á ré mecânica é engrenada manualmente. Na motorização elétrica é feita por inversão de polaridade do motor de tração. A tampa traseira é basculante operada por redutor eletromecânico, com acionadores ligados em paralelo instalados na parte traseira externa e no painel de instrumentos, possibilitando abrir e fechar a mesma tanto por fora como por dentro do compartimento do piloto e cargas. Esta tampa uma vez abaixada até tocar o solo ou calçada, se o triciclo for estacionado de ré no meio fio, funciona como rampa para permitir o acesso e saída da cadeira de rodas pelo próprio paraplégico. No piso central e alinhado longitudinalmente com o guidão é instalado um guincho elétrico de arraste para a cadeira de rodas, que irá puxá-la para dentro do compartimento do piloto quando o triciclo estiver parado numa pista de aclive acentuado e também irá empurrar-la para fora ao estacionar o veiculo em um declive, eliminando esforços e risco de acidente com o paraplégico. Possue acionadores ligados em paralelo instalados na parte traseira externa e no painel de instrumentos, possibilitando acionar facilmente o guincho, o qual pode ser de corrente ou fuso mecânico dentro de trilho metálico. Dois cintos de segurança auto ajustáveis prendem a cadeira de rodas e o piloto paraplégico junto ao triciclo. Opcionalmente pode ser instalada uma cobertura removível com para brisas, limpador do vidro e janelas laterais para uso por qualquer piloto durante intempéries.