Patent ES-2566154-T3 (ES)
Title: Ensamblaje del eje de propulsión para un vehículo industrial pesado y vehículo industrial pesado que comprende dicho ensamblaje del eje de propulsión
Inventor: ROSSIA GIORGIO
IPC: F16H37/08
Filed: 2013-01-29
Granted: 2016-04-11
Abstract: Un ensamblaje (1) de eje de propulsión para un vehículo industrial pesado, dicha unidad que comprende: - una estructura de soporte que comprende un cuerpo (5) central; - un primer semieje (10') y un segundo semieje (10'') alineado a lo largo de una dirección (101) transversal; - un ensamblaje (6) de diferencial alojado en dicho cuerpo (5) central y que comprende: al menos un primer eje (9') accionado y al menos un segundo eje (9'') accionado; un primer engranaje (13') lateral integrado con dicho primer eje (9') accionado y un segundo engranaje (13'') lateral integrado con dicho segundo eje (9'') accionado; un primer engranaje (6') planetario y un segundo engranaje (6'') planetario estando ambos acanalados con un pasador (12) central integrado con dicha rueda (8) tipo hipoide, cada uno de dichos engranajes (6', ß'') planetarios que engranan con cada uno de dichos engranajes (13', 13") laterales; una rueda (8) tipo hipoide, coaxial con dichos semiejes (10', 10'') y un piñón (7) que engrana con dicha rueda (8) tipo hipoide, dicho piñón (7) que es conectado operativamente a un motor de dicho vehículo industrial, dicho engranaje (8) hipoide y dicho piñón (7) que define una primera etapa de reducción de dicho ensamblaje (1) del eje de propulsión, y que comprende, además: - una segunda etapa de reducción definida por un primer engranaje (20') de reducción colocado entre dicho primer eje (9') accionado y dicho primer semieje (10') y un segundo engranaje (20'') de reducción colocado entre dicho segundo eje (9'') accionado y dicho segundo semieje (10''), dichos engranajes (20, 20'') de reducción siendo apropiados para tomar un primer condición de funcionamiento en donde la velocidad del semieje (10',10'') correspondiente es inferior a la velocidad del correspondiente eje (9',9'') accionado de acuerdo con una relación de engranaje de reducción predeterminada y una segunda condición de funcionamiento en donde la velocidad del semieje (10', 10'') correspondiente es igual a la del eje (9', 9'') accionado correspondiente; - los medios de conmutación de la condición de funcionamiento de dichos engranajes (20', 20'') de reducción con el fin de cambiar la condición de funcionamiento de dichos engranajes (20', 20'') de reducción desde dicha primera condición de funcionamiento a dicha segunda condición de funcionamiento y vice versa, y en donde dicha primera etapa de reducción está siempre activa, mientras que dicha segunda etapa puede ser activada de acuerdo con las condiciones de utilización del vehículo caracterizado porque dicha rueda hipoide comprende una parte (8') cilíndrica coaxial con el eje (101) de dicho ensamblaje (1) del eje de propulsión, dicho ensamblaje (1) del eje de propulsión que comprende el primer medio (18) de soporte de rodamiento que soporta dicha rueda (8) hipoide, dicho primer medio que ocupa una posición comprendida entre dicho ensamblaje (6) de diferencial y dicho primer engranaje (20) de reducción, dicha posición de dicho primer medio (18) siendo evaluados a lo largo de dicha dirección (101) transversal.