baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014107088-B4 (DE)
Title: Halbleiterpackage und Verfahren
Inventor: LONG THENG CHAO
IPC: H01L23/495
Filed: 2014-05-20
Granted: 2019-05-09
Abstract: Halbleiterpackage (100), das Folgendes umfasst:
 einen Halbleiterdie (104) mit gegenüberliegender erster und zweiter Hauptoberfläche (106, 108), einem senkrecht zur ersten und zweiten Hauptoberfläche (106, 108) angeordneten Rand (110), einer ersten Elektrode (112, 114) an der ersten Hauptoberfläche (106) und einer zweiten Elektrode (116) an der zweiten Hauptoberfläche (108);
 einen ersten Anschluss (118), der an der ersten Elektrode (112, 114) angebracht ist;
 einen zweiten Anschluss (120), der an der zweiten Elektrode (116) angebracht ist;
 eine Formmasse (132), die mindestens einen Teil des Halbleiterdie (104) und des ersten und zweiten Anschlusses (118, 120) so einschließt, dass jeder des ersten und zweiten Anschlusses (118, 120) eine Seite parallel zu dem Halbleiterdie (104) und von diesem abgewandt aufweist, die mindestens teilweise durch die Formmasse (132) unbedeckt bleibt; und
 einen Vorsprung (136), der aus der Formmasse (132) ausgebildet ist oder aus der Formmasse (132) vorsteht, wobei der Vorsprung (136) zwischen dem ersten und zweiten Anschluss (118, 120) angeordnet ist und sich nach außen weiter erstreckt als der erste und zweite Anschluss (118, 120) auf der gleichen Seite des Halbleiterpackage (100),
 wobei der Halbleiterdie (104) ein Leistungstransistordie (104) ist, die erste Elektrode (112, 114) eine Sourceelektrode (112, 114) des Leistungstransistordie (104) ist, die zweite Elektrode (116) eine Drainelektrode (116) des Leistungstransistordie (104) ist und der Leistungstransistordie (104) weiterhin eine Gateelektrode (112, 114) auf der gleichen Oberfläche des Die (104) wie die Sourceelektrode (112, 114) oder die Drainelektrode (116) aufweist,
 wobei das Halbleiterpackage (100) weiterhin Folgendes umfasst:
 einen dritten Anschluss, der an der Gateelektrode (112, 114) angebracht ist, wobei die Formmasse (132) mindestens einen Teil des dritten Anschlusses so einschließt,
 dass der dritte Anschluss eine Seite parallel zu dem Halbleiterdie (104) und von diesem abgewandt aufweist, die von der Formmasse (132) mindestens teilweise unbedeckt bleibt, und der Vorsprung (136) sich nach außen weiter als der dritte Anschluss auf der gleichen Seite des Halbleiterpackage (100) wie der erste und zweite Anschluss (118, 120) erstreckt.
Patent DE-102014203679-B4 (DE)
Title: Mehrstufiges getriebe
Inventor: LIPPERT ROBERT SCOTT
IPC: F16H57/10
Filed: 2014-02-28
Granted: 2023-03-16
Abstract: Getriebe, das Folgendes umfasst:
 - ein Getriebegehäuse (14);
 - eine Eingangswelle (10);
 - eine Ausgangswelle (12);
 - eine erste Zahnradanordnung, die Folgendes umfasst: eine erste und eine zweite Welle, einen ersten einfachen Planetenradsatz (40) mit einem mit der ersten Welle fest gekoppelten ersten Sonnenrad (46), einem mit der Ausgangswelle (12) fest gekoppelten ersten Hohlrad (48), einem mit der zweiten Welle fest gekoppelten ersten Planetenträger (42) und mindestens einem Planetenrad (44), das zur Drehung auf dem ersten Planetenträger (42) gestützt wird und in ständigem Kämmeingriff mit dem ersten Sonnenrad (46) und dem ersten Hohlrad (48) steht;
 - eine zweite Zahnradanordnung, die Folgendes umfasst: einen zweiten einfachen Planetenradsatz (50) mit einem zweiten Sonnenrad (56), einem mit der zweiten Welle fest gekoppelten zweiten Hohlrad (58), einem mit der Ausgangswelle (12) fest gekoppelten zweiten Planetenträger (52) und mindestens einem Planetenrad (54), das zur Drehung auf dem zweiten Planetenträger (52) gestützt wird und in ständigem Kämmeingriff mit dem zweiten Sonnenrad (56) und dem zweiten Hohlrad (58) steht, und eine zweite Bremse (70), die dazu konfiguriert ist, das zweite Sonnenrad (56) gezielt gegen Drehung zu halten;
 - eine dritte Zahnradanordnung, die Folgendes umfasst: eine dritte Welle (74), einen dritten einfachen Planetenradsatz (20) mit einem mit der Eingangswelle (10) gezielt gekoppelten dritten Sonnenrad (26), einem mit der dritten Welle (74) fest gekoppelten dritten Hohlrad (28), einem dritten Planetenträger (22) und mindestens einem Planetenrad (24), das zur Drehung auf dem dritten Planetenträger (22) gestützt wird und in ständigem Kämmeingriff mit dem dritten Sonnenrad (26) und dem dritten Hohlrad (28) steht; einen vierten einfachen Planetenradsatz (30) mit einem mit dem Getriebegehäuse (14) fest gekoppelten vierten Sonnenrad (36), einem mit dem dritten Planetenträger (22) fest gekoppelten vierten Hohlrad (38), einem mit der ersten Welle fest gekoppelten vierten Planetenträger (32) und mindestens einem Planetenrad (34), das zur Drehung auf dem vierten Planetenträger (32) gestützt wird und in ständigem Kämmeingriff mit dem vierten Sonnenrad (36) und dem vierten Hohlrad (38) steht; eine dritte Bremse (66), die dazu konfiguriert ist, die dritte Welle (74) gezielt gegen Drehung zu halten; eine zweite Kupplung (60), die dazu konfiguriert ist, die erste Welle gezielt mit der dritten Welle (74) zu koppeln; und
 eine dritte Kupplung (62), die dazu konfiguriert ist, die Eingangswelle (10) gezielt mit der dritten Welle (74) zu koppeln;
 - eine erste Bremse (72), die dazu konfiguriert ist, die zweite Welle gezielt gegen Drehung zu halten;
 - eine erste Kupplung (68), die dazu konfiguriert ist, die zweite Welle gezielt mit der Eingangswelle (10) zu koppeln; und
 - eine vierte Kupplung (64), wobei das dritte Sonnenrad (26) durch die vierte Kupplung (64) gezielt mit der Eingangswelle (10) gekoppelt wird.
Patent DE-102014209227-B4 (DE)
Title: Parkassistenzsystem
Inventor: STEFAN FREDERIC
IPC: B60W40/08
Filed: 2014-05-15
Granted: 2022-03-17
Abstract: Parkassistenzsystem zur Unterstützung eines Parkmanövers eines Kraftfahrzeuges, bei welchem das Kraftfahrzeug automatisiert in eine Zielposition gebracht wird, wobei das Parkassistenzsystem einen durch einen Benutzer aktivierbaren Auslade-Betriebsmodus zur Ermöglichung des Ausladens eines Objektes und/oder zur Ermöglichung des Aussteigens eines Fahrgastes vor Abschluss des Parkmanövers aufweist, wobei in Reaktion auf die Aktivierung dieses Auslade-Betriebsmodus automatisch vor Erreichen der Zielposition ein vorübergehender Stillstand des Kraftfahrzeuges in einer Ausladeposition herbeigeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Parkassistenzsystem dazu konfiguriert ist, im Falle einer nach Beginn des Parkmanövers erfolgenden Aktivierung des Auslade-Betriebsmodus einen sofortigen Stillstand des Kraftfahrzeuges herbeizuführen.
Patent DE-102014224753-B4 (DE)
Title: Umlaufräder-Schaltgetriebe
Inventor: SCHAUER THOMAS
IPC: F16H63/30
Filed: 2014-12-03
Granted: 2020-02-13
Abstract: Umlaufräder-Schaltgetriebe mit:- einer ersten Getriebestufe (G1) mit einem ersten Planetenträger (C1),- einem ersten Hohlrad (H1),- ersten Planeten (P1), die von dem ersten Planetenträger (C1) getragen werden und radial von innen her in das erste Hohlrad (H1) eingreifen, sowie- einer zweiten Getriebestufe (G2) mit einem zweiten Planetenträger (C2),- wobei das Übersetzungsverhältnis dieses Umlaufräder-Schaltgetriebes schaltbar festlegbar ist, indem das erste Hohlrad (H1) entweder stationär festgelegt, oder starr mit dem ersten Planetenträger (C1) gekoppelt wird, und- das erste Hohlrad (H1) und der zweite Planetenträger (C2) über eine axial und radial tragende Lageranordnung (L1) aneinander drehbar abgestützt sind.
Patent DE-102014226630-B4 (DE)
Title: Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug mit Radsatzwelle
Inventor: SCHAEFER-ENKELER ANDREAS
IPC: B61H5/00
Filed: 2014-12-19
Granted: 2017-06-22
Abstract: Die Erfindung bezieht sich u. a. auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (300), mit zumindest einer ein oder mehrere Fahrzeugräder (20, 21) tragenden Radsatzwelle (30) und mindestens einer Bremsscheibe (50, 51, 52). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Bremsscheibe (50, 51, 52) an einer Hohlwelle (40) angebracht ist und die Radsatzwelle (30) durch die Hohlwelle (40) hindurchgeführt ist und die Hohlwelle (40) und die Radsatzwelle (30) durch eine schaltbare Kupplung (60) miteinander verkuppelbar und entkuppelbar sind.
Patent DE-102015012873-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Dokumentieren eines Regelverstoßes eines Fahrzeugs durch einen Erfassungsbereich einer Objekt-Tracking-Einrichtung
Inventor: KACHANT RALF
IPC: G08G1/054
Filed: 2015-09-29
Granted: 2017-06-22
Abstract: Verfahren (300) zum Dokumentieren eines Regelverstoßes eines Fahrzeugs (105) in einem Erfassungsbereich (106) einer Objekt-Tracking-Einrichtung (102), wobei das Verfahren (300) die folgenden Schritte aufweist: Einlesen (302) eines Frontfotos (124) des Fahrzeugs (105), wenn das Fahrzeug (105) in einem ersten Randbereich (110) des Erfassungsbereichs (106) angeordnet ist, bevorzugt wenn ein Signal (140) den Regelverstoß des Fahrzeugs (105) signalisiert; Einlesen (304) einer Tracking-Information (108) der Objekt-Tracking-Einrichtung (102), wobei in der Tracking-Information (108) der erste Randbereich (110), ein Zentralbereich (112) des Erfassungsbereichs (106) und ein zweiter Randbereich (114) des Erfassungsbereichs (106) abgebildet sind; Verfolgen (306) des Fahrzeugs (105) unter Verwendung der Tracking-Information (108), wobei das Fahrzeug (105) von dem ersten Randbereich (110) durch den Zentralbereich (112) bis in den zweiten Randbereich (114) verfolgt wird; Einlesen (308) eines Heckfotos (128) des Fahrzeugs (105), wenn das Fahrzeug (105) in dem zweiten Randbereich (114) angeordnet ist; und Bereitstellen (310) des Frontfotos (124) und des Heckfotos (128), dadurch gekennzeichnet, dass im Schritt (302) des Einlesens das Frontfoto (124) von einer zumindest den ersten Randbereich (110) abbildenden Frontkamera (402) eingelesen wird und im Schritt (302) des Einlesens des Frontfotos (124) ansprechend auf das Einlesen des Frontfotos (124) ein den ersten Randbereich (110) abbildendes Vergleichsfoto (1300) aus der Tracking-Information (108) extrahiert wird, wobei im Schritt (306) des Verfolgens das Fahrzeug (105) verfolgt wird, wenn das im Frontfoto (124) abgebildete Fahrzeug (105) und das im Vergleichsfoto (1300) abgebildete Fahrzeug (105) als übereinstimmend erkannt werden.
Patent DE-102015013692-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Verkettung einer diskontinuierlich arbeitenden Maschine mit einer kontinuierlich arbeitenden Maschine in einer Maschinenlinie zur Produktion von Formteilen, die aus thermoformbarer Kunststofffolie hergestellt werden
Inventor: CLAUSS WALTER
IPC: B65H20/30
Filed: 2015-10-22
Granted: 2019-05-02
Abstract: Vorrichtung zur Verkettung einer diskontinuierlich arbeitenden Maschine mit einer kontinuierlich arbeitenden Maschine in einer Maschinenlinie zur Produktion von Formteilen, die aus thermoformbarer Kunststofffolie hergestellt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung einen Vorratsbehälter zum temporären Ablegen und Entnehmen eines durchgehenden Bandes aus thermoformbarer Kunststofffolie, eine elektronische Waage mit einem Analogausgang zur Gewichtsbestimmung (8) des Vorratsbehälters (7) und eine Regeleinrichtung zur Beeinflussung der Geschwindigkeit eines Antriebs (9) einer vor- oder nachlaufenden Maschine der Maschinenlinie in Abhängigkeit vom ermittelten Gewicht des Vorratsbehälters (7) aufweist.
Patent DE-102015013770-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Kalibrieren eines Bildverarbeitungssystems bezüglich eines Messtasters
Inventor: FILHABER JOHN F
IPC: G01B5/008
Filed: 2015-10-23
Granted: 2020-06-04
Abstract: Bildverarbeitungssystem zum Führen eines Messtasters, umfassend:
 eine Bildverarbeitungssystem-Kamera-Anordnung mit einer Kamera-Achse, die bezüglich einer beweglichen Messtaster-Anordnung mit einer Längsachse montiert ist;
 eine Kalibriervorrichtung, die eine Prismenanordnung definiert, die einen optischen Pfad um 180 Grad zwischen parallelen Achsen abwinkelt, die um einen Abstand S versetzt sind, wobei der Abstand S ungefähr gleich dem Abstand zwischen der Längsachse und der Kamera-Achse ist; und
 eine Zwischenlinsen-Anordnung im optischen Pfad.
Patent DE-102015116997-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzvorrichtung
Inventor: KANBARA MOTOYA
IPC: F02D41/20
Filed: 2015-10-06
Granted: 2019-10-10
Abstract: Kraftstoffeinspritzvorrichtung, aufweisend:einen Kraftstoffinjektor (1), der ein geschichtetes piezoelektrisches Element (5), das sich durch Laden/Entladen einer elektrischen Ladung ausdehnt/schrumpft, und einen Ventilkörper (8, 15), der übereinstimmend mit der Ausdehnung-/Schrumpfungs-Versetzung des geschichteten piezoelektrischen Elements (5) zum Öffnen/Schließen angetrieben wird, und eine Kraftstoffeinspritzung in einen Zylinder einer Verbrennungsmaschine durchführt; undeine Steuervorrichtung (2-4), welche die Kraftstoffeinspritzung des Kraftstoffinjektors (1) steuert, indem eine Lade-/Entladesteuerung des geschichteten piezoelektrischen Elements (5) durchgeführt wird, enthält, wobeidie Steuervorrichtung (2-4) einen finalen Sollwert (V1) in Bezug auf einen Ladebetrag des geschichteten piezoelektrischen Elements (5) auf einen Wert einstellt, der größer als ein Ventilöffnungsstartwert (V0) ist, der ein Ladebetrag ist, den der Ventilkörper (8, 15) benötigt, um eine Ventilöffnung zu starten;die Kraftstoffeinspritzung fortgeführt wird während der Ladebetrag auf dem finalen Sollwert (V1) aufrechterhalten wird, nachdem nach einem Start des Ladens des geschichteten piezoelektrischen Elements (5) der Ladebetrag den Ventilöffnungsstartwert (V0) überschreitet und den finalen Sollwert (V1) erreicht, wobeidie Steuervorrichtung (2-4) enthält:einen Einspritzmengenbestimmungsabschnitt, der einen Befehlswert (Tq) der Einspritzmenge (Q) entsprechend der Einspritzmenge des Kraftstoffs während einer Ventilöffnungsdauer des Kraftstoffinjektors (1) einstellt;einen Bestimmungsabschnitt, der bestimmt, ob der Befehlswert (Tq) der Einspritzmenge (Q), der durch den Einspritzmengenbestimmungsabschnitt eingestellt ist, größer als ein vorbestimmter Wert (Qp) ist oder nicht; undeinen Einstellabschnitt, der eine erste Zeitvorgabe (tm) als die Ventilöffnungsstartzeitvorgabe einstellt, zu welcher der Ladebetrag den Ventilöffnungsstartwert (V0) erreicht, falls bestimmt wird, dass der Befehlswert (Tq) der Einspritzmenge (Q) größer als der vorbestimmte Wert (Qp) ist, und eine zweite Zeitvorgabe (Tp), die später als die erste Zeitvorgabe (tm) ist, als die Ventilöffnungsstartzeitvorgabe einstellt, falls bestimmt wird, dass der Befehlswert (Tq) der Einspritzmenge (Q) kleiner oder gleich dem vorbestimmten Wert (Qp) ist.
Patent DE-102015203895-B4 (DE)
Title: Nockenwellenbaugruppe mit einem Nockenwellenversteller und einer Nockenwelle
Inventor: BUSSE MICHAEL
IPC: B23K26/36
Filed: 2015-03-05
Granted: 2018-09-27
Abstract: Nockenwellenbaugruppe (100) mit einer Nockenwelle (1) und einem Nockenwellenversteller (2), wobei die Nockenwelle (1) eine innere Nockenwelle (3) und eine äußere Nockenwelle (4) umfasst, und wobei der Nockenwellenversteller (2) einen Stator (5) und einen Rotor (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass
 - eine dem Nockenwellenversteller (2) zugewandte Stirnseite (7) der inneren Nockenwelle (3) oder der äußeren Nockenwelle (4) zumindest abschnittsweise eine Strukturierung (11) zur Erhöhung des Reibwertes aufweist, wobei die Nockenwelle (1) entweder
 - in einem radial äußeren Bereich (12) der Stirnseite (7) die Strukturierung (11) aufweist und in einem radial inneren Bereich (13) der Stirnseite (7) frei von der Strukturierung (11) ist
 oder
 - in einem radial inneren Bereich (13) der Stirnseite (7) die Strukturierung (11) aufweist und in einem radial äußeren Bereich (12) der Stirnseite (7) frei von der Strukturierung (11) ist.
Patent DE-102015208090-B4 (DE)
Title: Lastantriebssteuerungsvorrichtung
Inventor: MITSUKUCHI YOSHIMITSU
IPC: H01F7/18
Filed: 2015-04-30
Granted: 2022-02-03
Abstract: Lastantriebssteuerungsvorrichtung (10) zum Steuern eines Antriebs einer induktiven Last (100), die aufweist:einen Schalter (12), der in einer Erregungspassage der induktiven Last (100) angeordnet ist und sich entsprechend einem Tastsignal für einen Stromfluss durch die induktive Last (100) ein- und ausschaltet, wobei der Strom eine Größe aufweist, die einem Tastverhältnis des Tastsignals entspricht;einen Tatsächlich-Strom-Detektor (16), der einen tatsächlichen Strom der induktiven Last (100) erfasst;eine Tastverhältniseinstellvorrichtung (S130), die das Tastverhältnis des Tastsignals auf der Grundlage einer Abweichung zwischen einem Sollstrom der induktiven Last (100) und dem tatsächlichen Strom, der von dem Tatsächlich-Strom-Detektor (16) erfasst wird, einstellt, um den tatsächlichen Strom derart zu steuern, dass er den Sollstrom erreicht;eine Zykluseinstellvorrichtung (S100), die einen Zyklus des Tastsignals einstellt;einen Tastsignalgenerator (26), der das Tastsignal erzeugt, das den Zyklus des Tastsignals, der von der Zykluseinstellvorrichtung (S100) eingestellt wird, und das Tastverhältnis aufweist, das von der Tastverhältniseinstellvorrichtung (S130) eingestellt wird, und das Tastsignal in den Schalter (12) eingibt; undeine Zeitintervalleinstellvorrichtung (S110), wobeider Tatsächlich-Strom-Detektor (16) den tatsächlichen Strom mehrere Male je Zyklus des Tastsignals erfasst,die Tastverhältniseinstellvorrichtung (S130) einen mittleren tatsächlichen Strom durch Mitteln des tatsächlichen Stroms, der mehrere Male erfasst wird, berechnet und das Tastverhältnis unter Verwendung des mittleren tatsächlichen Stroms einstellt,die Zeitintervalleinstellvorrichtung (S110) ein Zeitintervall zum Erfassen des tatsächlichen Stroms mit dem Tatsächlich-Strom-Detektor (16) derart einstellt, dass eine Anzahl von Erfassungsvorgängen des Tatsächlich-Strom-Detektors (16) zum Erfassen des tatsächlichen Stroms je Zyklus des Tastsignals konstant ist, wenn die Zykluseinstellvorrichtung (S100) den Zyklus des Tastsignals ändert, unddie Zeitintervalleinstellvorrichtung (S110) das Zeitintervall synchron zu der Zykluseinstellvorrichtung (S100), die den Zyklus des Tastsignals ändert, einstellt.
Patent DE-102015226810-B4 (DE)
Title: Handhabung von Spitzen in einer Hochfrequenzschaltung
Inventor: KHOURY JOHN M
IPC: H04B1/40
Filed: 2015-12-29
Granted: 2019-08-29
Abstract: Ein integrierter Schaltkreis (100, 200, 250, 500, 800), welcher umfasst:
 einen Hochfrequenzsynthesizer (124), der dazu konfiguriert ist, ein lokales Oszillator (LO)-Signal mit einer ausgewählten Frequenz bereitzustellen, die in Bezug steht zu einem Kanal von Interesse innerhalb eines Hochfrequenz (HF)-Eingangssignals;
 eine Wiedertaktungsschaltung (128), die einen ersten Eingang zum Empfangen eines Taktsignals, einen zweiten Eingang zum Empfangen eines lokalen Wiedertaktsignals, das in Bezug steht zu dem LO-Signal, und einen Ausgang umfasst zum Bereitstellen eines lokalen Zeitausgangssignals, wobei das lokale Zeitausgangssignal eine frequenzangepasste Version des Taktsignals basierend auf dem lokalen Wiedertaktsignal ist;
 eine Steuerschaltung (118), welche dazu konfiguriert ist, einen Betriebsmodus zu bestimmen und ein Steuersignal bereitzustellen, um als Reaktion auf das Bestimmen des Betriebsmodus das lokale Zeitausgangssignals oder das Taktsignal bereitzustellen, und
 eine digitale Schaltung (112), die einen Eingang zum Empfangen des lokalen Zeitausgangssignals oder des Taktsignals als ein digitales Taktsignal umfasst.
Patent DE-102016103402-B4 (DE)
Title: Halbleitereinheit mit einer verzweigten Bandlücke und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: DEGORS NICOLAS
IPC: H01L29/78
Filed: 2016-02-26
Granted: 2021-04-08
Abstract: Halbleitereinheit (100, 200) mit einer verzweigten Bandlücke, wobei die Halbleitereinheit (100, 200) aufweist:eine Mehrzahl von Halbleiterstrukturen (105, 107, 205, 207, 307, 305), die wenigstens eine Halbleiterstruktur (105, 205) mit einem langen Kanal und wenigstens eine Halbleiterstruktur (107, 207) mit einem kurzen Kanal in einer dielektrischen Zwischenschicht (170, 270) auf einer vergrabenen Isolatorschicht (114, 214) über einem Halbleitersubstrat (112, 212) aufweist;wobei die wenigstens eine Halbleiterstruktur (105, 205) mit einem langen Kanal aufweist:eine erste Source (140, 240) und einen ersten Drain (150, 250) in der dielektrischen Zwischenebenen-Schicht (170, 270),einen langen Kanalbereich (120, 220) zwischen der ersten Source (140, 240) und dem ersten Drain (150, 250), wobei der lange Kanalbereich (120, 220) einen ersten Bereich (122a, 122b, 222a, 222b) mit einer ersten Bandlücke und einen zweiten Bereich (126, 226) mit einer zweiten Bandlücke aufweist, wobei die erste Bandlücke größer als die zweite Bandlücke ist, undein erstes Gate (160, 260) auf dem langen Kanalbereich (120, 220); undwobei die wenigstens eine Halbleiterstruktur (107, 207) mit einem kurzen Kanal aufweist:eine zweite Source (142, 242) und einen zweiten Drain (152, 252) in der dielektrischen Zwischenebenen-Schicht (170, 270),einen kurzen Kanalbereich (130, 230) zwischen der zweiten Source (142, 242) und dem zweiten Drain (152, 252);wobei die erste Bandlücke und die zweite Bandlücke die Bandlücke der Halbleitereinheit (105, 205) verzweigen,wobei der erste Bereich (122a, 122b, 222a, 222b) der wenigstens einen Halbleiterstruktur (105, 205) mit einem langen Kanal des Weiteren aufweist:einen ersten Sub-Bereich (122a, 222a) und einen zweiten Sub-Bereich (122b, 222b),wobei der erste Sub-Bereich (122a, 222a) benachbart zu der ersten Source (140, 240) ist und wobei der zweite Sub-Bereich (122b, 222b) benachbart zu dem ersten Drain (150, 250) ist, undwobei der zweite Bereich (126, 226) den ersten Sub-Bereich (122a, 222a) und den zweiten Sub-Bereich (122b, 222b) substantiell trennt.
Patent DE-102016110207-B4 (DE)
Title: Kraftstoffdampfsperrventilsteuerung
Inventor: PURSIFULL ROSS DYKSTRA
IPC: F02D41/02
Filed: 2016-06-02
Granted: 2024-02-08
Abstract: Steuerverfahren für ein Dampfsperrventil, das Folgendes umfasst:Empfangen einer Sensoreingabe an eine Steuerung; proportionales Anpassen eines Dampfsperrventilhaltestrombefehls für ein geschlossenes Dampfsperrventil auf der Basis eines Kraftstofftankdrucks über die Steuerung;Versorgen eines Dampfsperrventils mit Strom in Reaktion auf den Dampfsperrventilstrombefehl; undAnpassen einer Übertragungsfunktion des Dampfsperrventils.
Patent DE-102017104530-B4 (DE)
Title: Sicherungsmittel für Gepäckstücke
Inventor: KRAUSSER NORBERT
IPC: B65D90/22
Filed: 2017-03-03
Granted: 2019-05-16
Abstract: Sicherungsmittel (1) für Gepäckstücke (2), zur Abschwächung einer Sprengkraft von in den Gepäckstücken (2) befindlichen Sprengkörpern (5), wobei das Sicherungsmittel (1) einen Grundkörper (10) aufweist, welcher vier Seitenteile (11, 12, 13, 14) und ein sich an die Seitenteile (11, 12, 13, 14) anschließendes Deckelteil (15) aufweist, wobei durch die Seitenteile (11, 12, 13, 14,) und das Deckelteil (15) ein Aufnahmeraum (20), zur Aufnahme des Gepäckstücks (2) ausgebildet werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem der Seitenteile (11, 12, 13, 14) des Grundkörpers (10) jeweils eine Lasche (21) befestigt ist, welche an einer den Sprengkörper (5) tragenden Fläche (30) befestigbar ist und der Grundkörper (10) mehrere Öffnungen (18) aufweist, so dass eine Druckwelle, welche bei einer Explosion des Sprengkörpers (5) entsteht, wenigstens zum Teil entweichen kann und eine kontrollierte Sprengung des Sprengkörpers (5) hervorgerufen wird, nachdem das Sicherungsmittel (1) über dem Gepäckstück (2) positioniert wurde.