Patent DE-202020105104-U1 (DE)
Title: Schutzhalterung mit einer Maschenprofilstruktur für den U-Bahn-Tunnelbau
IPC: E21D11/00
Filed: 2020-09-04
Abstract: Schutzhalterung mit einer Maschenprofilstruktur für den U-Bahn-Tunnelbau, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Universalrad (1), eine Hauptstützstange (2), eine Hilfsstützstange (3), ein Stützdach Nr. 1 (4), einen Dehnungsmechanismus (6), eine Führungsschienengruppe (7) und einen Antriebsmechanismus (8) umfasst; wobei an dem Boden der Hauptstützstange (2) und der Hilfsstützstange (3) jeweils ein Universalrad (1) befestigt ist;
 und wobei die Hauptstützstange (2) durch eine feste Hauptstange (2-1), eine bewegliche Hauptstange (2-2), eine Stützstangenschraube (2-3), ein ebenes Schubkugellager (2-4) und ein Hauptlager (2-5) ausgebildet ist; und wobei das am Unterteil der Hauptstützstange (2) befindliche Universalrad (1) am unteren Ende der festen Hauptstange (2-1) befestigt ist; und wobei in der festen Hauptstange (2-1) die Stützstangenschraube (2-3) beweglich eingesteckt ist, und wobei das andere Ende der Stützstangenschraube (2-3) in dem Hauptlager (2-5) eingesteckt ist, und wobei das Hauptlager (2-5) im unteren Ende der beweglichen Hauptstange (2-2) eingebettet ist, und wobei an der am oberen Ende der festen Hauptstange (2-1) befindlichen Stützstangenschraube (2-3) ein angetriebenes Zahnrad (8-4) in dem Antriebsmechanismus (8) aufgesetzt ist, und wobei an einer inneren Ringfläche des angetriebenen Zahnrades (8-4) ein Gewinde vorgesehen ist, das im Eingriff mit der Stützstangenschraube (2-3) steht, und wobei eine untere Ringfläche des angetriebenen Zahnrades (8-4) an einer oberen Ringfläche des ebenen Schubkugellagers (2-4) befestigt ist, und wobei eine untere Ringfläche des ebenen Schubkugellagers (2-4) am oberen Ende der festen Hauptstange (2-1) befestigt ist;
 und wobei die Hilfsstützstange (3) durch eine feste Hilfsstange (3-1), eine bewegliche Hilfsstange (3-2), eine Stützstangenwelle (3-3) und ein Führungslager der Stützstange (3-4) ausgebildet ist; und wobei ein am Unterteil der Hilfsstützstange (3) befindliches Universalrad (1) am unteren Ende der festen Hilfsstange (3-1) befestigt ist, und wobei in der festen Hilfsstange (3-1) die Stützstangenwelle (3-3) mittels der Aufwärts- und Abwärtsbewegung des Führungslagers der Stützstange (3-4) eingesteckt ist, und wobei das obere Ende der Stützstangenwelle (3-3) am unteren Ende der beweglichen Hilfsstange (3-2) befestigt ist;
 und wobei am oberen Ende der beweglichen Hauptstange (2-2) und oberen Ende der beweglichen Hilfsstange (3-2) jeweils ein Stützdach Nr. 1 (4) befestigt ist;
 und wobei der Dehnungsmechanismus (6) durch eine Gewindehülsenstange (6-1), eine Dehnungsschraube (6-2), ein angetriebenes Kegelrad (6-3) und einen Positionierstift (6-4) ausgebildet ist; und wobei ein Ende der Gewindehülsenstange (6-1) durch ein Lager am unteren Ende der festen Hauptstange (2-1) verschraubt ist, und wobei in der Gewindehülsenstange (6-1) die Dehnungsschraube (6-2) durch Gewinde verschraubt ist, und wobei das äußere Ende der Dehnungsschraube (6-2) durch das andere Ende der Gewindehülsenstange (6-1) geht und danach am unteren Ende der festen Hilfsstange (3-1) befestigt ist;
 und wobei die Führungsschienengruppe (7) durch eine Führungsschiene Nr. 1 (7-1), eine Führungsschiene Nr. 2 (7-2) und einen Schlitten (7-3) ausgebildet ist; und wobei ein Ende der Führungsschiene Nr. 1 (7-1) an einer Seitenwand der beweglichen Hauptstange (2-2) befestigt ist, und wobei ein Ende der Führungsschiene Nr. 2 (7-2) mittels des Schlittens (7-3) schiebbar auf der Führungsschiene Nr. 1 (7-1) angeordnet ist, und wobei das andere Ende der Führungsschiene Nr. 2 (7-2) an einer Seitenwand der beweglichen Hilfsstange (3-2) befestigt ist;
 und wobei der Antriebsmechanismus (8) weiterhin einen Antriebsmotor (8-1), eine Welle (8-2), ein Antriebszahnrad (8-3), ein Antriebskegelrad (8-5) und eine Motorhalterung (8-6) umfasst; und wobei der Antriebsmotor (8-1) mittels der Motorhalterung (8-6) an einer Seitenwand der festen Hauptstange (2-1) befestigt ist, und wobei es sich bei dem Antriebsmotor (8-1) um einen bidirektionalen Antriebsmotor handelt, und wobei an ein Ausgabeende des Antriebsmotors das Antriebskegelrad (8-5) mittels der Welle (8-2) angeschlossen ist, und wobei das Antriebskegelrad (8-5) im Eingriff mit dem angetriebenen Kegelrad (6-3) steht, und wobei das angetriebene Zahnrad 6-3 einstellbar an der Außenwand der Gewindehülsenstange (6-1) aufgesetzt und mittels des Positionierstifts (6-4) mit der Gewindehülsenstange (6-1) positionierend verbunden ist; und wobei das Antriebszahnrad (8-3) mittels der Welle (8-2) an das andere Ausgabeende des Antriebsmotors (8-1) angeschlossen ist, und wobei das Antriebszahnrad (8-3) im Eingriff mit dem angetriebenen Zahnrad (8-4) steht; und wobei der Antriebsmotor (8-1) an eine externe Stromversorgung angeschlossen ist.