Patent DE-102016118787-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzzustandsschätzungsvorrichtung
Inventor: ICHIHARA NOBUAKI
IPC: F02D41/38
Filed: 2016-10-05
Granted: 2021-08-26
Abstract: Kraftstoffeinspritzzustandsschätzungsvorrichtung (50), die auf ein Kraftstoffeinspritzsystem (10) angewendet ist, das ein Sammlergefäß (20) zum hydraulischen Sammeln eines von einer Kraftstoffversorgungspumpe (16) zugeführten Kraftstoffs, ein Kraftstoffrohr (202), das mit einer Entladepforte des Sammlergefäßes (20) verbunden ist, einen Kraftstoffinjektor (40), der ein Einspritzloch (41) zum Einspritzen des durch das Kraftstoffrohr (202) von dem Sammlergefäß (20) zugeführten Kraftstoffs und einen Ventilkörper zum Öffnen und Schließen des Einspritzlochs (41) hat, und einen Kraftstoffdrucksensor (206), der in einem Kraftstoffversorgungsweg (40, 202), der sich von der Entladepforte zu dem Einspritzloch (41) erstreckt, angeordnet ist, einen Kraftstoffdruck erfasst und einen Sensorkurvenverlauf ausgibt, der eine Änderung des Kraftstoffdrucks angibt, die im Zusammenhang mit der Kraftstoffeinspritzung verursacht wird, aufweist, mit:einer Kraftstoffeinspritzbestimmungseinheit (50), die derart konfiguriert ist, dass diese unter der Bedingung, dass eine Beziehung zwischen einem Parameter, der eine Variation des Kraftstoffdrucks angibt, die durch ein Einspritzen des Kraftstoffs von dem Kraftstoffinjektor (40) verursacht wird, und einer ersten Schwelle eine vorbestimmte Beziehung erfüllt, bestimmt, dass der Kraftstoff von dem Kraftstoffinjektor (40) eingespritzt wird;einer Einspritzzustandsschätzungseinheit (50), die derart konfiguriert ist, dass diese auf der Basis des Sensorkurvenverlaufs, der von dem Kraftstoffdrucksensor (206) während eines Zeitraums ausgegeben wird, währenddessen der Kraftstoff eingespritzt wird, einen Kraftstoffeinspritzzustand von dem Einspritzloch (41) schätzt, wenn durch die Kraftstoffeinspritzbestimmungseinheit (50) bestimmt wird, dass der Kraftstoff von dem Kraftstoffinjektor (40) eingespritzt wird;einer Kraftstoffabsperrbestimmungseinheit (50), die derart konfiguriert ist, dass diese bestimmt, dass der Kraftstoffeinspritzzustand ein Kraftstoffabsperrzustand ist, bei dem die Kraftstoffeinspritzung von dem Kraftstoffinjektor (40) stoppt;einer Zieldrucksteuereinheit (50), die derart konfiguriert ist, dass diese den Kraftstoffdruck steuert, um ein Zieldruck zu sein; undeiner Kraftstoffversorgungsstoppeinheit (50), die derart konfiguriert ist, dass diese eine Kraftstoffversorgung durch die Kraftstoffversorgungspumpe (16) stoppt, wobeidie Kraftstoffeinspritzbestimmungseinheit (50) derart konfiguriert ist, dass diese eine winzige Menge von Kraftstoff von dem Kraftstoffinjektor (40) in einer einzelnen Phase unter der Bedingung einspritzt, dass durch die Kraftstoffabsperrbestimmungseinheit (50) bestimmt wird, dass der Kraftstoffeinspritzzustand der Kraftstoffabsperrzustand ist, die Kraftstoffversorgung von der Kraftstoffversorgungspumpe (16) durch die Kraftstoffversorgungsstoppeinheit (50) gestoppt wurde, und der Kraftstoffdruck durch die Zieldrucksteuereinheit (50) gesteuert wurde, um der Zieldruck zu sein, und unter der Bedingung, dass eine Beziehung zwischen dem Parameter, der die Variation des Kraftstoffdrucks, die durch ein Einspritzen des Kraftstoffs in der einzelnen Phase verursacht wird, angibt, und einer zweiten Schwelle, die eingestellt ist, um leichter als mit der ersten Schwelle zu bestimmen, dass der Kraftstoff eingespritzt wird, die vorbestimmte Beziehung erfüllt, bestimmt, dass der Kraftstoff von dem Kraftstoffinjektor (40) eingespritzt wird.