baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017207559-A1 (DE)
Title: Höhenstandmessvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: STRATMANN JULIAN
IPC: B60Q1/115
Filed: 2017-05-05
Abstract: Eine Höhenstandmessvorrichtung für ein Fahrzeug, mit einer Sensoranordnung (18, 20), mittels welcher eine Lage wenigstens eines ein Fahrzeugrad (3) mit einem Fahrzeugaufbau (5) verbindenden und gelenkig mit diesem verbundenen Fahrwerkbauteils (4) relativ zu dem Fahrzeugaufbau (5) charakterisierende Sensorsignale (31, 32) erzeugbar sind, und einer mit der Sensoranordnung (18, 20) verbundenen Auswerteeinrichtung (19), mittels welcher unter Auswertung der Sensorsignale (31, 32) wenigstens eine einen Höhenstand (h) des Fahrzeugaufbaus (5) charakterisierende Höhenstandinformation (33) bildbar ist, wobei die Sensoranordnung (18, 20) wenigstens einen relativ zu dem Fahrwerkbauteil (4) ortsfesten Beschleunigungssensor (18) zur Erfassung der auf das Fahrwerkbauteil (4) wirkenden Beschleunigung, mittels welchem wenigstens ein diese Beschleunigung charakterisierendes Sensorsignal (31) erzeugbar ist, und wenigstens einen relativ zu dem Fahrzeugaufbau (5) ortsfesten Referenzsensor (20) zur Erfassung der auf den Fahrzeugaufbau (5) wirkenden Beschleunigung umfasst, mittels welchem wenigstens ein diese Beschleunigung charakterisierendes Sensorsignal (32) erzeugbar ist.
Patent DE-102017208520-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Objekts mittels generativer Fertigung, Bauteil, insbesondere für ein Luft- oder Raumfahrzeug, und computerlesbares Medium
Inventor: LEHMANN FLORIAN
IPC: B22F3/105
Filed: 2017-05-19
Abstract: Die Erfindung betrifft Verfahren zur Herstellung eines Objekts mittels generativer Fertigung. Ferner betrifft die Erfindung ein Bauteil, insbesondere für ein Luft- oder Raumfahrzeug, und ein computerlesbares Medium. Bei einem ersten Verfahren wird eine flächige Komponente mit einer Vielzahl von Beulen ausgebildet. Bei einem zweiten Verfahren wird eine Stützstruktur mit mindestens einem Bogen ausgebildet, wobei der Bogen mit Bogenabschnitten, die im Wesentlichen in Aufbaurichtung des Objekts aufeinander zu laufen und sich in einer Spitze des Bogens treffen, gebildet wird. Bei einem dritten Verfahren wird eine Stützstruktur mit mindestens einer Strebe mit einer kleeblattartigen Querschnittsform ausgebildet. Bei einem vierten Verfahren wird eine Stützstruktur mit einer flächigen Komponente ausgebildet, wobei die flächige Komponente mit dem Objekt verbunden und in Aufbaurichtung des Objekts schräg vorwärts von dem Objekt abstehend ausgebildet wird. Bei einem fünften Verfahren wird eine Stützstruktur mit einer flächigen, sich im Wesentlichen längs der Aufbaurichtung des Objekts erstreckenden Komponente ausgebildet, wobei die flächige Komponente mit einer Vielzahl von Durchbrüchen ausgebildet wird. Bei einem sechsten Verfahren wird eine Stützstruktur mit einer flächigen Komponente ausgebildet, wobei die flächige Komponente mit dem Objekt verbunden und im Bereich eines Übergangs derselben zu dem zu erzeugenden Objekt längs einer Kontur des Objekts mit einer Perforation und/oder einer Sollbruchkante versehen wird.
Patent DE-102017209533-A1 (DE)
Title: Spurwechselassistenzsystem und Spurwechselassistenzverfahren mit erhöhter Sicherheit für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer
Inventor: VANHOLME BENOIT
IPC: G08G1/16
Filed: 2017-06-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Spurwechselassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug, welches eingerichtet ist, das Kraftfahrzeug auf einen Spurwechselwunsch eines Fahrers des Kraftfahrzeugs hin im Rahmen eines automatisierten Spurwechselmanövers mit zumindest automatisierter Querführung ausgehend von einer Ausgangsfahrspur auf eine Zielfahrspur automatisiert zu steuern, umfassend eine Umfeldsensorik zur Bestimmung einer Umfeldinformation bezüglich des Umfelds des Kraftfahrzeugs, eine mit der Umfeldsensorik gekoppelte Steuereinrichtung, und eine von der Steuereinrichtung gesteuerte Führungseinrichtung zur zumindest automatisierten Querführung des Kraftfahrzeugs, wobei die Steuereinrichtung derart ausgebildet ist, dass die Steuereinrichtung eine erste Trajektorie zum Fahren auf der Ausgangsfahrspur oder zum Zurückfahren auf die Ausgangsfahrspur und eine zweite Trajektorie zum Fahren auf die Zielfahrspur bestimmt, wenn die Steuereinrichtung anhand der Umfeldinformation ermittelt, dass beim Fahren entlang der ersten Trajektorie ein Kollisionsrisiko mit einem ersten Objekt und beim Fahren entlang der zweiten Trajektorie ein Kollisionsrisiko mit einem zweiten Objekt besteht, die Steuereinrichtung Auswirkungen einer möglicherweise auftretenden Kollision mit dem ersten Objekt beim Fahren entlang der ersten Trajektorie und Auswirkungen einer möglicherweise auftretenden Kollision mit dem zweiten Objekt beim Fahren entlang der zweiten Trajektorie miteinander vergleicht, und die Steuereinrichtung die Führungseinrichtung anhand des Vergleichs steuert.
Patent DE-102017212370-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Identifizieren von Schäden in Fahrzeugscheiben
Inventor: KETTERER DARNO ALEXANDER
IPC: G06K9/62
Filed: 2017-07-19
Abstract: Eine Vorrichtung (6) zur Identifikation von Schäden (32) in Fahrzeugscheiben (4, 5), insbesondere Kraftfahrzeugscheiben (4, 5), umfasst: eine Bildaufnahmevorrichtung (8), die ausgebildet ist, wenigstens ein Bild (34) einer Scheibe (4, 5) eines Fahrzeugs (2) aufzunehmen; eine Speichervorrichtung (14), in der die Abmessungen der Scheiben (4, 5) mehrerer Fahrzeuge (2) gespeichert sind; und eine Steuer- und Auswertungsvorrichtung (12). Die Steuer- und Auswertungsvorrichtung (12) ist ausgebildet, ein Fahrzeug (2) anhand vorgegebener Parameter zu identifizieren; die Abmessungen wenigstens einer Scheibe (4, 5) des identifizierten Fahrzeugs (2) aus der Speichervorrichtung (14) abzurufen und wenigstens ein von der Bildaufnahmevorrichtung (8) aufgenommenes Bild einer Scheibe (4, 5) des Fahrzeugs (2) auszuwerten. Das Auswerten umfasst: mögliche Schäden (32) der Scheibe (4, 5) zu identifizieren; die Positionen der identifizierten möglichen Schäden (32) der Scheibe (4, 5) zu bestimmen; durch Abgleichen mit den abgerufenen Abmessungen der Scheibe (4, 5) zu bestimmen, ob sich die identifizierten möglichen Schäden (32) in einem reparierbaren Bereich der Scheibe (4, 5) befinden; und die Größe zumindest derjenigen möglichen Schäden (32) zu bestimmen, die sich in einem reparierbaren Bereich der Scheibe (4, 5) befinden.
Patent DE-102017213586-A1 (DE)
Title: Verfahren und Verbindungen zum Schweißen von unähnlichen Blechmaterialien
Inventor: ABKE TIMOTHY A
IPC: B23K11/20
Filed: 2017-08-04
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Verschweißen eines Blechstapels angegeben, der mehrere Bleche aus unterschiedlichen Materialien aufweist. In einem Aspekt enthalten die Stahlbleche ein Aluminiumblech und ein heißgalvanisiertes Stahlblech. In einem Aspekt enthält das Verfahren, das heißgalvanisierte Blech an ein heißgestanztes Stahlblech widerstandspunktzuschweißen, das zwischen dem Aluminiumblech und dem heißgalvanisierten Blech angeordnet ist, wobei das heißgalvanisierte Stahlblech Spannungsentlastungsabschnitte enthält. Das Verfahren enthält ferner das Anordnen einer Metallfolie auf dem Aluminiumblech und das Verdampfen der Metallfolie, damit Abschnitte des Aluminiumblechs durch die Spannungsentlastungsabschnitte des heißgestanzten Stahlblechs vorstehen, um die Abschnitte des Aluminiumblechs an das galvanisierte Stahlblech zu schweißen. In einem anderen Aspekt enthält das Verfahren das Anordnen der Metallfolie auf einem angehobenen Abschnitt des Aluminiumblechs und das Vorstehen des angehobenen Abschnitts des Aluminiums auf das heißgalvanisierte Stahlblech.
Patent DE-102017214737-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung in einem Kraftfahrzeug
Inventor: REDEKER IMMO
IPC: B60R16/02
Filed: 2017-08-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Befestigungsvorrichtung (14) zum Befestigen der Anzeigevorrichtung (10) an einer Oberfläche (12) des Kraftfahrzeugs, sowie eine Trägervorrichtung (16), auf der eine erste Anzeigeeinheit (18) angeordnet ist, wobei die Trägervorrichtung (16) mit der Befestigungsvorrichtung (14) gekoppelt ist, wobei die Trägervorrichtung (16) derart geformt ist, dass durch sie eine Aufnahme (20) gebildet ist, in der eine zweite Anzeigeeinheit (22) in ihrer Nicht-Gebrauchsstellung angeordnet ist. Die Erfindung betrifft überdies ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben einer derartigen Anzeigevorrichtung in einem Kraftfahrzeug.
Patent DE-102017215021-A1 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zur Datenübertragung an ein Wasserfahrzeug
Inventor: HEUCK CHRISTOPH
IPC: H04W4/30
Filed: 2017-08-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Datenübertragung an ein Wasserfahrzeug, umfassend:- Bereitstellen einer seeseitigen Sende-Empfangseinrichtung (3) und einer seeseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (2) auf einem Wasserfahrzeug, wobei die seeseitige Sende-Empfangseinrichtung (3) mit der seeseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (2) datentechnisch gekoppelt ist;- Bereitstellen einer landseitigen Sende-Empfangseinrichtung (4), einer landseitigen Sendeeinrichtung (6) und einer landseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (5), wobei die landseitige Datenverarbeitungseinrichtung (5) mit der landseitigen Sende-Empfangseinrichtung (4) und der landseitigen Sendeeinrichtung (6) datentechnisch gekoppelt ist;- Erzeugen einer Anfrage in der seeseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (2), wobei die Anfrage Daten angibt, die an das Wasserfahrzeug gesendet werden sollen;- Übertragen der Anfrage an die landseitige Sende-Empfangseinrichtung (4) über einen ersten Übertragungskanal;- Auswerten der Anfrage mittels der landseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (5);- Bereitstellen der Daten mittels der landseitigen Datenverarbeitungseinrichtung (5) an der landseitigen Sendeeinrichtung (6) und- Übertragen der Daten mittels der landseitigen Sendeeinrichtung (6) über einen zweiten Übertragungskanal.
Patent DE-102017215766-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Laserentfernungsmessgeräts
Inventor: BRAUN ANDREAS
IPC: G01S17/08
Filed: 2017-09-07
Abstract: Das vorgeschlagene Verfahren zum Betrieb eines Laserentfernungsmessgeräts (10), insbesondere eines handgehaltenen Laserentfernungsmessgeräts (10), geht aus von einem Verfahren, bei dem Laserstrahlung (20) mittels einer Sendeeinrichtung zu einem Zielpunkt (38) ausgesendet wird, von dem Zielpunkt (38) zurückgestrahlte Laserstrahlung (28) mittels einer Empfangseinrichtung (36) mit einer Detektionsfläche (32) erfasst wird, mit zumindest einer Kamera (40) zumindest ein Bild (42,42a,42b) zumindest einer Zielumgebung (44) des Zielpunkts (38) erfasst wird sowie eine Darstellung (46,46a,46b) des Bilds (42,42a,42b) überlagert mit einer Markierung (48,48a,48b) des Zielpunkts (38) auf einem Bildschirm (14) des Laserentfernungsmessgeräts (10) ausgegeben wird.Erfindungsgemäß wird ein Parallaxenfehler in der Darstellung (46,46a,46b) des Bilds (42,42a,42b) überlagert mit der Markierung (48,48a,48b) des Zielpunkts (38) in Abhängigkeit einer geschätzten Entfernung zum Zielpunkt (38) korrigiert.Ferner wird ein entsprechendes Laserentfernungsmessgerät (10) vorgeschlagen.
Patent DE-102017219032-A1 (DE)
Title: Luftfeder mit einer Schutzeinrichtung
Inventor: LEINEMANN MARC
IPC: F16F9/05
Filed: 2017-10-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftfeder (10) mit einem schlauchartigen Rollbalg (12), der aus einem Verstärkungseinlagen aufweisenden Elastomer gebildet ist, wobei ein erstes axiales Ende (14) des Rollbalgs (12) an einem Stützzylinder (20) eines Fahrgestells (22) sowie ein zweites axiales Ende (16) des Rollbalgs (12) an einem einer Fahrzeugachse zugeordneten Stützkolben (36) befestigt ist. Zum Schutz des Stützkolbens (36) ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass an der radialen Außenseite des Rollbalgs (12) eine umfangsseitig umlaufende, flexible Schutzeinrichtung (70) angeordnet ist, welche hinsichtlich deren Geometrie und Abmessungen derartig ausgebildet ist, dass diese den Stützkolben (36) unabhängig vom Einfederungs- und Ausfederungszustand der Luftfeder (10) beziehungsweise des Rollbalgs (12) vollständig nach radial innen abdeckt.
Patent DE-102017220907-A1 (DE)
Title: Sensoreinheit für ein Fahrzeug
Inventor: SCHLITZKUS MICHAEL
IPC: G01D11/24
Filed: 2017-11-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensoreinheit (1) für ein Fahrzeug, mit einem Sensorträger (10), welcher eine mechanische Schnittstelle (10A) für die Sensoreinheit (1) ausbildet und eine Leiterplatte (3) trägt, auf welcher mindestens ein schwingungsempfindliches Sensorelement (5A) angeordnet ist, und einer Schutzhülse, in welcher die Leiterplatte (10) mit dem schwingungsempfindlichen Sensorelement (5A) angeordnet ist. Hierbei weist der Sensorträger (10) einen Befestigungsflansch (12) auf, an dessen der Leiterplatte (3) zugewandten ersten Oberfläche (13) eine erste Fügegeometrie (14) ausgebildet ist, welche die Leiterplatte (3) zumindest teilweise aufnimmt und unter einem vorgegebenen Winkel zur ersten Oberfläche (13) ausrichtet, wobei an einer der ersten Oberfläche (13) gegenüberliegenden zweiten Oberfläche (15) des Befestigungsflansches (12) eine zweite Fügegeometrie (16) ausgebildet ist, über welche der Sensorträger (10) kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit einem mechanischen System verbindbar ist, wobei das Innere der Schutzhülse (7) zumindest teilweise mit einem schwingungsdämpfenden Medium (9A) gefüllt ist.
Patent DE-102017222169-A1 (DE)
Title: Bremseinrichtung für ein Zweirad
Inventor: NEUBERT HOLGER
IPC: B62L3/00
Filed: 2017-12-07
Abstract: Bei der Bremseinrichtung für ein Zweirad ist mindestens eine mit mindestens einem Bremsklotz versehene Bremse, dessen Bremsklotz an einem Reifen, einer Felge, einer Bremsscheibe, einer Bremstrommel oder einer Nabe eines Rades angreift und die Bewegung des Bremsklotzes mit einem Bowdenzug (1) erreichbar ist, vorhanden. Am Bowdenzug (1) greift die Kraft einer vorspannbaren Feder (2) an, deren Vorspannung mit einem Hebelelement (3), das mit einem Rastelement (4) arretierbar ist, aufrechthalten wird. Das mindestens eine Hebelelement (3) ist zur Aufrechterhaltung der Vorspannung der Feder (2) formschlüssig und/oder kraftschlüssig am Rastelement (4) arretierbar und lösbar und zum Lösen der Arretierung ist das Hebelelement (3) mit dem Rastelement (4) lösbar verbindbar. Am Hebelelement (3) und/oder am Rastelement (4) greift ein Aktuator (5) an, der zum Lösen der Arretierung zwischen dem Hebelelement (3) und Rastelelement (4) ausgebildet ist. Der Aktuator (5) ist drahtlos mit einem Auslösesignal, das mit einer mobilen Sendeeinheit (6) zu einer Empfangseinheit (7), die am Zweirad vorhanden ist, übertragbar ist, aktivierbar.
Patent DE-102017222426-A1 (DE)
Title: Anker für einen Linearmotor und Linearmotor
Inventor: TAKAMIZAWA SUGURU
IPC: H02K41/02
Filed: 2017-12-12
Abstract: Es wird ein Anker für einen Linearmotor bereitgestellt, der eine ausgezeichnete Präzision bei der Befestigung an einer Maschine aufweist und in der Lage ist, die Wahrscheinlichkeit von Problemen in einer Harzschicht, das Eindringen von Fremdstoffen und dergleichen zu verringern. Ein Anker 20 umfasst: einen Blockbefestigungsabschnitt 23, der an einer Maschinenbefestigungsseite eines Kerns 21 vorgesehen ist; eine Schutzfolie 25, die mit Harz imprägnierbar ist und eine Oberfläche des Kerns 21 und eine Oberfläche des Blockbefestigungsabschnitts 23 abdeckt; einen Block 24, der an dem Blockbefestigungsabschnitt 23 angebracht ist und eine Maschinenbefestigungsfläche 24a aufweist, die an der Blockbefestigungsseite des Kerns 21 angeordnet ist; und eine Harzschicht 26, die die Schutzschicht abdeckt, die den Kern 21 bedeckt. Die Maschinenbefestigungsfläche 24a des Blocks 24 ist von der Harzschicht 26 freigelegt.
Patent DE-102017222605-A1 (DE)
Title: Gebaute Nockenwelle, sowie Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle
Inventor: JUNGE VOLKER
IPC: F01L1/047
Filed: 2017-12-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine gebaute Nockenwelle (1) für eine Brennkraftmaschine, wobei die Nockenwelle (1) eine Grundwelle (2) und eine sich zumindest abschnittsweise axial entlang der Grundwelle (2) erstreckende Außenverzahnung (3) umfasst, sowie mindestens eine Nabe (10) mit einer Innenverzahnung (8), welche mit der Außenverzahnung (3) der Grundwelle (2) derart korreliert, dass die Nabe (10) drehfest und axial unverschiebbar mit der Grundwelle (2) verbundenen ist, wobei die Außenverzahnung (3) mindestens einen sich axial zumindest abschnittsweise entlang der Grundwelle (2) erstreckenden Formschlussteilbereich (5) oder einen Kraftschlussteilbereich (6) aufweist, um die Nabe (10) zumindest formschlüssig oder kraftschlüssig anzuordnen, und wobei sich zumindest an den Formschlussteilbereich (5) oder den Kraftschlussteilbereich (6) zumindest ein sich wenigstens abschnittsweise axial entlang der Grundwelle (2) erstreckender Ausrichtbereich (7) zum winkelausrichten der Nabe (10) anschließt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer solchen gebauten Nockenwelle (1).
Patent DE-102018009170-A1 (DE)
Title: Erdbohrvorrichtung, Verwendung einer Erdbohrvorrichtung und Verfahren zum Bewegen einer Erdbohrvorrichtung
Inventor: SCHMIDT JOACHIM
IPC: E21B7/02
Filed: 2018-11-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Erdbohrvorrichtung mit einem Radfahrwerk, das Räder und Radträger für die Räder aufweist, wobei das Radfahrwerk ein Ziehen der Erdbohrvorrichtung im Straßenverkehr durch ein Zugfahrzeug ermöglicht, und kein Raupenfahrwerk vorhanden ist.
Patent DE-102018101236-A1 (DE)
Title: System und verfahren für schnelle motorstarts mit unterstützung durch integrierten riemen-startergenerator während sperrung einer ausrückkupplung
Inventor: JOHRI RAJIT
IPC: F02N11/04
Filed: 2018-01-19
Abstract: Ein Fahrzeug wird offenbart, das einen Motor, einen Startergenerator und eine Steuerung aufweist. Die Steuerung ist konfiguriert, um auf einen Motorstartbefehl zu reagieren, den Motor zu betreiben, um überschüssiges Drehmoment über ein angefordertes Drehmoment hinaus zu erzeugen, und als Reaktion darauf, dass die Motordrehzahl einen Schwellenwert erreicht, den Startergenerator zu betreiben, um den Motor zu belasten, um das überschüssige Drehmoment zu verbrauchen und die Motordrehzahl in Richtung einer Drehzahl einer elektrischen Maschine anzusteuern, und eine Kupplung einzurücken, um den Motor und eine elektrische Maschine zu koppeln.
Patent DE-102018102974-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Bauteils durch Warmumformen eines Vorproduktes aus manganhaltigem Stahl und ein warmumgeformtes Stahlbauteil
Inventor: PALZER PETER
IPC: C22C38/04
Filed: 2018-02-09
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Bauteils durch Warmumformen eines Vorproduktes aus einem einen TRIP und/oder TRIP/TWIP-Effekt aufweisenden Stahl, mit einem Mangangehalt von über 12 Gewichts-%, vorteilhaft mit bis zu 20 Gewichts-% und einem Austenitgehalt von mindestens 25 bis zu 95 Volumen-%, vorteilhaft mindestens 35 bis zu 90 Volumen-%, Rest Ferrit bzw. Bainit, Martensit, angelassener Martensit oder Perlit. Um ein verbessertes Herstellungsverfahren anzugeben, welches ebenfalls kostengünstig ist und bei dem ein höheres Restumformvermögen des Bauteils bei Raumtemperatur und eine deutlich verringerte Neigung zu einer verzögerten wasserstoffinduzierten Rissbildung erreicht wird, wird vorgeschlagen, dass das Vorprodukt bei einer Warmumformtemperatur oberhalb von 60°C und unterhalb der Ac1-Umwandlungstemperatur umgeformt wird und nach dem Umformen der ursprüngliche Austenitgehalt vollständig erhalten bleibt oder nach dem Umformen mindestens 10% des ursprünglichen Austenitgehalts erhalten bleibt. Auch betrifft die Erfindung ein mit diesem Verfahren hergestelltes, warmumgeformtes Bauteil und ein Verfahren zur Herstellung eines Stahlbandes als Vorprodukt zum Warmumformen eines Bauteils.
Patent DE-102018109807-A1 (DE)
Title: Ultraschallwandler und Durchflussmessgerät
Inventor: WIEST ACHIM
IPC: G01P5/24
Filed: 2018-04-24
Abstract: Ultraschallwandler (10) umfassend:
 mindestens ein Wandlerelement (11), welches dazu eingerichtet ist, Ultraschallsignale zu erzeugen und/oder zu erfassen;
 ein Koppelelement (12), welches dazu eingerichtet ist, Ultraschallsignale zwischen dem Wandlerelement und dem Messrohr sowie umgekehrt zu leiten;
 wobei das Wandlerelement dazu eingerichtet ist, Ultraschallsignale entlang einer Oberflächennormalen (11.1) des Wandlerelements abzustrahlen, wobei ein räumliches Abstrahlprofil des Ultraschallsignals einen Zentralbereich (Z) mit einer ersten Wellenfront und einen Außenbereich mit einer zweiten Wellenfront aufweist,
 wobei das Koppelelement auf einer zweiten, dem Messrohr zuzuwendenden Seite (12.2) eine zweite Seitenfläche (12.21) mit einem Kontaktbereich (12.22) aufweist, welche zweite Seitenfläche mittels des Kontaktbereichs dazu eingerichtet ist, mit dem Messrohr akustisch und mechanisch gekoppelt zu werden,
 dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelelement eine Ausblendeeinrichtung (13) aufweist, welche dazu eingerichtet ist, die zweite Wellenfront zumindest abschnittsweise am Erreichen des Kontaktbereichs zumindest teilweise zu hindern.
Patent DE-102018111696-A1 (DE)
Title: Zweimassenschwungrad
Inventor: KLAPPERICH MARCO
IPC: F16F15/131
Filed: 2018-05-16
Abstract: Bei einem Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung zumindest einer Bogenfeder gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Bogenfeder einerseits an der Primärmasse und andererseits an einem Sekundärflansch abstützt, der über eine Rutschkupplung mit der Sekundärmasse verbunden ist, wird die Montage erleichtert, indem die Rutschkupplung eine erste Reibscheibe und eine zweite Reibscheibe umfasst, wobei eine der Reibscheiben eine Nabe mit Mitteln zur Drehmomentübertragung an im Antriebsstrang nachgeordnete Drehmomentübertragungsmittel umfasst.
Patent DE-102018113253-A1 (DE)
Title: Anordnung
Inventor: SIEG BERTHOLD
IPC: G01R27/26
Filed: 2018-06-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (10) für eine Auswertung bei einer kapazitiven Sensorvorrichtung (20) eines Fahrzeuges (1), insbesondere zur Detektion einer Aktivierungshandlung beim Fahrzeug (1), aufweisend:- wenigstens ein Sensorelement (20.1) zur Erfassung einer Veränderung in einer Umgebung des Sensorelements (20.1),- eine elektrische Halteanordnung (50.4), welche zur Ladungsübertragung mit dem Sensorelement (20.1) verschaltet ist,- eine Kontrollvorrichtung (50) zur wiederholten Ermittlung (100) wenigstens eines für die Erfassung spezifischen Parameters des Sensorelements (20.1), um die Auswertung durchzuführen,- wenigstens ein Ansteuerungsmittel (50.6) der Kontrollvorrichtung (50), um für die jeweilige Ermittlung (100) des Parameters die Ladungsübertragung wiederholt als Pulse (P) mit einer vorgegebenen Anzahl (N) durchzuführen, sodass sukzessive ein Ladezustand der Halteanordnung (50.4) verändert wird.
Patent DE-102018114591-A1 (DE)
Title: Transistorbauelement
Inventor: BOIANCEANU CRISTIAN MIHAI
IPC: H01L29/78
Filed: 2018-06-18
Abstract: Es wird ein Transistorbauelement offenbart. Das Transistorbauelement enthält: einen Halbleiterkörper (100); einen Source-Leiter (21) auf dem Halbleiterkörper (100); einen Source-Clip (31), der sich auf dem Source-Leiters (21) befindet und mit dem Source-Leiter (21) elektrisch verbunden ist; ein erstes aktives Bauelementgebiet (110), das in dem Halbleiterkörper (100) angeordnet ist, durch den Source-Leiter (21) und den Source-Clip (31) bedeckt ist und zumindest eine Bauelementzelle (10) aufweist; und ein zweites aktives Bauelementgebiet (120), das in dem Halbleiterkörper (100) angeordnet ist, durch Bereiche des Source-Leiters (21), die nicht durch den Source-Clip (31) bedeckt sind, bedeckt ist und zumindest eine Bauelementzelle (10, 10') aufweist. Das erste aktive Bauelementgebiet (110) weist einen ersten flächenspezifischen Ein-Widerstand auf und das zweite aktive Bauelementgebiet (120) weist einen zweiten flächenspezifischen Ein-Widerstand auf, wobei der zweite flächenspezifische Ein-Widerstand größer als der erste flächenspezifische Ein-Widerstand ist.