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Patent DE-102016012963-A1 (DE)
Title: Verpackungsverfahren und Transportverpackung
Inventor: KÖNIG ARMIN
IPC: B65D81/07
Filed: 2016-11-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verpackungsverfahren und eine Transportverpackung. Erfindungsgemäß wird eine zu verpackende Ware in eine offene innere Umhüllung eingelegt, die an elastischen Zugseilen vorgespannt ist, um die Ware etwa mittig in einer äußeren Verpackung zu halten. Nach dem Einlegen wird die Umhüllung geschlossen und vakuumiert, bis sie eng an der Ware anliegt und dabei die Zugseile weiter gespannt hat.
Patent DE-102016013945-A1 (DE)
Title: Kühl- und/oder Gefriergerät
Inventor: SCHIRMER MARC
IPC: F21V33/00
Filed: 2016-11-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühl- und/oder Gefriergerät mit wenigstens einem Korpus, in dem sich wenigstens ein gekühlter Innenraum befindet, wobei in dem gekühlten Innenraum wenigstens ein Ablageelement zur Aufnahme von Kühl- und/oder Gefriergut sowie wenigstens ein Leuchtmittel zur Beleuchtung des gekühlten Innenraums angeordnet ist, wobei an wenigstens einem der Ablageelemente zumindest ein Umlenkelement zur Umlenkung des von dem Leuchtmittel ausgehenden Lichtes angeordnet ist.
Patent DE-102016100042-A1 (DE)
Title: TMR-Kopf-Aufbau mit isolierenden Schichten zum Vermindern von Kurzschlüssen
Inventor: BISKEBORN ROBERT G
IPC: G11B5/29
Filed: 2016-01-04
Abstract: Eine Vorrichtung gemäß einer Ausführungsform enthält eine Wandler-Struktur mit: einer unteren Abschirmung, in deren oberer Oberfläche sich Ausnehmungen befinden; einer oberen Abschirmung, die über der unteren Abschirmung gebildet ist; einem Sensor, bei dem ein Stromfluss senkrecht zur Ebene erfolgt, zwischen der oberen und der unteren Abschirmung, wobei die Ausnehmungen an gegenüberliegenden Seiten des Sensors ausgebildet sind; und einer ersten isolierenden Schicht in den Ausnehmungen in der oberen Oberfläche der unteren Abschirmung. Eine Vorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform enthält eine Wandler-Struktur mit: einer unteren Abschirmung; einer oberen Abschirmung, die über der unteren Abschirmung gebildet ist, wobei die obere Abschirmung in ihrer unteren Oberfläche Ausnehmungen hat; einem Sensor, bei dem ein Stromfluss senkrecht zur Ebene erfolgt, zwischen der oberen und der unteren Abschirmung, wobei die Ausnehmungen an gegenüberliegenden Seiten des Sensors positioniert sind; und einer ersten isolierenden Schicht in der unteren Oberfläche der oben Abschirmung.
Patent DE-102016101857-A1 (DE)
Title: Systeme und Verfahren zum Vergleichen einer Händlerkundendienstaufrechterhaltung
Inventor: INMAN ROBERT R
IPC: G06Q50/30
Filed: 2016-02-03
Abstract: Die vorliegende Technologie bezieht sich auf Systeme und Verfahren zum Messen, Bewerten und Verbessern der Händlerkundendienstaufrechterhaltungseffektivität unter Verwendung eines paarweisen Händlervergleichs hinsichtlich geteilter Kunden.
Patent DE-102016105623-A1 (DE)
Title: Wälzlager, Wälzlageranordnung und Verfahren zu dessen Montage
Inventor: BRAUN HEIKO
IPC: F16C35/077
Filed: 2016-03-24
Abstract: Wälzlager (28) mit einem ersten Ringelement (32), mit einem konzentrisch zu dem ersten Ringelement (32) angeordneten zweiten Ringelement (34) und mit einer Mehrzahl von zwischen dem ersten und dem zweiten Ringelement (32, 34) angeordneten Wälzkörpern (36), wobei wenigstens eines (32) der Ringelemente (32, 34) eine Umfangsnut (54) zur Aufnahme eines Axialsicherungsringes aufweist. Dabei ist ein Umfangsnut-Tangentialsicherungsmerkmal (80, 82) im Bereich der Umfangsnut (54) angeordnet und dazu ausgebildet, mit einem Axialsicherungsring-Tangentialsicherungsmerkmal (74a, 74b) eines in die Umfangsnut (54) eingesetzten Axialsicherungsringes (50) in Eingriff zu treten, um das eine Ringelement (32) in Umfangsrichtung (86) gegenüber dem Axialsicherungsring (50) zu sichern.
Patent DE-102016108944-A1 (DE)
Title: Verstellbare Flügelzellenpumpe
Inventor: GULDE THOMAS
IPC: F04C14/22
Filed: 2016-05-13
Abstract: Verstellbare Flügelzellenpumpe, insbesondere Öldruckpumpe, mit einer Saugseite und einer Druckseite, mit einem Gehäuse und mit einem im Gehäuse um eine Rotorachse drehbar gelagerten, wenigstens einen in radialer Richtung beweglich gelagerten Flügel führenden Rotor, wobei das Gehäuse quer zur Rotorachse einen Gehäuseboden und einen Gehäusedeckel umfasst, und wobei im Gehäuse ein zwischen dem Gehäuseboden und dem Gehäusedeckel angeordneter, den Rotor samt Flügel umgebender und quer zur Rotorachse verstellbarer Verstellkäfig vorgesehen ist, wobei das Gehäuse und der Verstellkäfig einen mit der Druckseite fluidverbundenen Druckraum begrenzen, wobei ein Rückstellelement vorgesehen ist, das den Verstellkäfig in eine Grundendlage drängt, und wobei der Verstellkäfig beim Überschreiten einer Grenzbetriebsgröße im Druckraum aus der Grundendlage ausgelenkt wird.
Patent DE-102016112118-A1 (DE)
Title: Federungsvorrichtung
Inventor: SCHANDERL FLORIAN
IPC: B60N2/54
Filed: 2016-07-01
Abstract: Federungsvorrichtung (1) für einen Fahrzeugsitz (2), umfassend ein Federungsoberteil (3) und ein Federungsunterteil (4), welche durch eine erste Verbindungsschwinge (5) und eine zweite Verbindungsschwinge (6) miteinander verbunden sind und die erste Verbindungsschwinge (5) schwenkbar um eine erste Schwenkachse (7) und die zweite Verbindungsschwinge (6) um eine zweite Schwenkachse (8) schwenkbar an dem Federungsunterteil (4) angeordnet sind, wobei mindestens eine Federeinheit (11) mittels eines ersten Endbereichs (12) mit der ersten Verbindungsschwinge (5) und mittels eines zweiten Endbereichs (13) mit dem Federungsoberteil (3) oder dem Federungsunterteil (4) verbunden ist, wobei der erste Endbereich (12) der Federeinheit (11) mit der ersten Verbindungsschwinge (5) in einem ersten Abstand (16) dazu verbunden ist und in einer Höhenrichtung (H) gesehen die erste Schwenkachse (7) oberhalb der zweiten Schwenkachse (8) angeordnet ist.
Patent DE-102016112794-A1 (DE)
Title: Dämpferbaugruppe und ein verfahren zur ausbildung der dämpferbaugruppe
Inventor: MARBLE ROBERT P
IPC: F16F9/34
Filed: 2016-07-12
Abstract: Eine Dämpferbaugruppe beinhaltet ein Gehäuse. Ein Verfahren zum Ausbilden einer Dämpferbaugruppe beinhaltet das Extrudieren des aus Aluminium ausgebildeten Gehäuses. Das Gehäuse definiert eine erste Kammer und eine erste Passage, die voneinander beanstandet angeordnet sind, worin ein erster Einlauf die erste Kammer und die erste Passage fluidleitend verbindet. Ein Kolben ist in der ersten Kammer angeordnet und in einer ersten Richtung und einer zweiten Richtung entgegen der ersten Richtung beweglich. Ein Drosselventil ist in der ersten Passage angeordnet. Das erste Drosselventil ist ausgebildet, um ein Strömen der Flüssigkeit in die erste Passage der ersten Kammer und des ersten Einlaufs einzuschränken, während der Kolben sich entweder in die erste oder die zweite Richtung bewegt, was dazu führt, dass die Flüssigkeit in der ersten Kammer einen auf eine erste Seite des Kolbens ausgeübten Druck erhöht, um die Bewegung des Kolbens zu dämpfen.
Patent DE-102016115159-A1 (DE)
Title: Multiformverfahren
Inventor: KIM RAE HYEONG
IPC: C21D10/00
Filed: 2016-08-16
Abstract: Es wird ein Multiformverfahren offenbart. Ein Multiformverfahren gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann einen ersten Materialzuführschritt umfassen, bei dem ein Blech mit Superplastizität auf eine untere Form geladen wird, die auf einer unteren Matrize eines Warmformwerkzeugs angeordnet ist, und auf eine Rohlinghalterung, die über eine Dämpfungsfeder, die einem Umfang der unteren Form entspricht, auf der unteren Matrize angeordnet ist, einen Materialerwärmungsschritt, bei dem eine obere Form, die durch einen Schieber an einem oberen Abschnitt einer unteren Form des Warmformwerkzeugs betätigt wird, abgesenkt wird, um einen Rand des Blechs zusammen mit der Rohlinghalterung zu greifen, und das Blech durch eine in der oberen Form, der unteren Form und einer Rohlinghalterung des Warmformwerkzeugs angeordnete Heizpatrone auf eine Warmumformtemperatur erhitzt wird, einen Warmumformschritt, bei dem ein Schieber des Warmformwerkzeugs betätigt wird, die obere Form mit der unteren Form kombiniert wird und das Blech auf eine maximale Verformungstiefe eines Produkts entlang einer unteren Formoberfläche der unteren Form bei der Warmumformtemperatur plastisch verformt wird, einen Schritt des Erhitzens des Materials auf Superplastizität, bei dem das Blech, das auf eine maximale Umformtiefe eines Produkts warmverformt wird, von dem Warmformwerkzeug abgeladen wird und das Blech in einer Heizvorrichtung auf eine Superplastiziätstemperatur erhitzt wird, einen zweiten Materialzuführschritt, bei dem das auf eine Superplastizitätstemperatur erhitzte Blech auf die untere Form geladen wird, die auf der unteren Matrize eines Blasformwerkzeugs angeordnet ist, und auf eine Rohlinghalterung, die auf der unteren Matrize über eine Dämpfungsfeder angeordnet ist, die einem Umfang der unteren Form entspricht, einen Blasversiegelungsschritt, bei dem eine durch einen Schieber betätigte obere Form bei einem vorbestimmten Druck mit einer unteren Form des Blasformwerkzeugs kombiniert wird, die obere Form einen Rand des Blechs zusammen mit der Rohlinghalterung greift, und wobei ein Dichtungswulst entlang eines Umfangs einer unteren Form des Blasformwerkzeugs gebildet wird und mit dem zwischen der oberen Form und der unteren Form befindlichen Blech in Kontakt kommt, um das Entweichen des beim Blasverformen des Blechs verwendeten Blasgases zu verhindern, einen Blasformschritt, bei dem ein Blasgas in einen Spalt zwischen der unteren Form und dem Blech durch einen Gaskanal eingeleitet wird, der in der unteren Form des Blasformwerkzeugs ausgebildet ist, so dass das Blech zu einer endgültigen Form eines Produkts entlang einer oberen Formoberfläche der oberen Form verformt wird, und einen Produktentladeschritt, bei dem die obere Form von der unteren Form getrennt wird, um ein Endprodukt zu entladen, nach dem Blasformen des Blechs zu einer endgültigen Form eines Produkts in dem Blasformwerkzeug.
Patent DE-102016116515-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung oder Regelung eines Fahrerassistenzsystems eines Fahrzeugs und Fahrerassistenzsystem
Inventor: MAYER JAN
IPC: B60W30/10
Filed: 2016-09-05
Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Steuerung oder Regelung eines Fahrerassistenzsystems (14) eines Fahrzeugs (6), bei welchem mit Hilfe einer ersten Sensoreinrichtung (16) von einer Fahrbahn (1) wenigstens eine Fahrspur (2) und eine Fahrbahnmarkierung (8) detektiert wird, welche die Fahrspur (2) von einem Fahrbahnrand (10) trennt, und mit Hilfe einer zweiten Sensoreinrichtung (20) eine Betätigung wenigstens einer, die Fahrdynamik des Fahrzeugs durch den Fahrer beeinflussenden Betätigungseinrichtung des Fahrzeugs (6) detektiert wird, mit Hilfe von Lenkaktuatoren und/oder Bremsaktuatoren die Fahrdynamik des Fahrzeugs (6) beeinflusst wird, und bei welchem bei einem durch die erste Sensoreinrichtung (16) detektiertem drohenden Verlassen der Fahrspur (2) durch das Fahrzeug ein erstes Warnsignal ausgegeben wird. Die Erfindung sieht vor, dass falls der Fahrer auf das erste Warnsignal nicht reagiert, dann wird abgewartet, bis die Fahrbahnmarkierung durch wenigstens ein Rad des Fahrzeugs überfahren wird. Dann wird ein zweites Warnsignal ausgegeben und das Fahrzeug durch automatische Lenkeingriffe auf einer Solltrajektorie entlang der bereits überfahrenen Fahrbahnmarkierung gehalten. Falls der Fahrer auf das zweite Warnsignal nicht reagiert, dann wird das Fahrzeug automatisch weiterhin auf der Solltrajektorie entlang der bereits überfahrenen Fahrbahnmarkierung gehalten und automatisch bis in den Stillstand abgebremst.
Patent DE-102016116713-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Drehmomentregelung eines Fahrzeugs, und Fahrzeug
IPC: B60L15/20
Filed: 2016-09-07
Abstract: Es sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Drehmoments eines Fahrzeugs geoffenbart. Das Verfahren umfasst: Bestimmen eines ersten Motordrehmoments, wobei das erste Motordrehmoment erhalten wird, wenn eine Drehzahl des Motors auf 0 absinkt, nachdem sie in einer Startphase von 0 angestiegen ist; und Reduzieren einer Änderungsrate eines Soll-Drehmoments, wenn das Soll-Drehmoment das erste Motordrehmoment beim Schalten zwischen einer Energierückführungsphase und einer Fahrphase erreicht. Das Verfahren gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung kann, wenn eine Stoßkraft reduziert werden kann, die durch eine große Änderung eines Drehmoments bewirkt wird, wenn das Drehmoment durch Keilwellen und Zahnräder übertragen wird, das Fahrerlebnis und die Stabilität des Fahrzeugs verbessern, und die Zuverlässigkeit und die Sicherheit des Fahrzeugs können sichergestellt werden. Zusätzlich dazu ist das Verfahren einfach und effizient.
Patent DE-102016118100-A1 (DE)
Title: Fahrunterstützungsvorrichtung für ein fahrzeug
Inventor: OKUDA YUJI
IPC: B60W40/08
Filed: 2016-09-26
Abstract: Selbst wenn ein Steuermodus umgeschaltet wird, kann eine Vollautomatik-Fahrhandhabungsverarbeitung geeignet ausgeführt werden. Eine Vollautomatik-Bestimmungseinheit (14) ist zum Starten eines Messens einer Nichtbedienzustandandauerperiode, wenn ein Nichtbedienzustand erfasst wird, in dem geschätzt wird, dass ein Fahrer ein Lenkrad nicht bedient, und zur Bestimmung eingerichtet, dass der Fahrer ein vollautomatisches Fahren ausführt, wenn die Nichtbedienzustandandauerperiode größer als eine Vollautomatik-Fahrbestimmungsperiode ist. Wenn der Steuermodus in einem Zustand umgeschaltet wird, in dem das Messen der Nichtbedienzustandandauerperiode gestartet wurde, ist die Vollautomatik-Bestimmungseinheit (14) zum Übernehmen eines Werts der Nichtbedienzustandandauerperiode eingerichtet, der seit dem Umschalten des Steuermodus gemessen wurde, wodurch das Messen der Nichtbedienzustandandauerperiode fortgesetzt wird.
Patent DE-102016118126-A1 (DE)
Title: Gefache sowie faltbarer Transportbehälter
Inventor: EBNET JOSEF
IPC: B65D90/04
Filed: 2016-09-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Gefache (1) aus einem textilen Material zur Anordnung in einem Transportbehälter (15) mit wenigstens einem Fach (2) zur Aufnahme von Bauteilen, wobei das Fach (2) wenigstens eine ein Gurtband (4) aufweisende Seitenwand (3) umfasst. Erfindungsgemäß weist die Seitenwand (3) wenigstens eine spannbare Stabilisierungseinrichtung (28) auf, welcher derart angeordnet ist, dass die Seitenwand (3) zumindest in beladenem Zustand des Fachs (2) vorgespannt ist. Ferner betrifft die Erfindung einen faltbaren Transportbehälter (15) mit einem quaderförmigen Mantel (16), wobei wenigstens zwei gegenüberliegende Seiten des Mantels (16) vertikale Faltkanten (17) aufweisen, und mit einem Außenring (18), an welchem der Mantel (16) befestigt ist. Erfindungsgemäß ist in dem Transportbehälter (15) wenigstens ein erfindungsgemäßes Gefache (1) angeordnet.
Patent DE-102016119079-A1 (DE)
Title: Verfahren und vorrichtung zum kalibrieren eines feuchtesensors
Inventor: EICHERT CHRISTIAN
IPC: G01N33/00
Filed: 2016-10-07
Abstract: Bei einem Verfahren zum Kalibrieren eines Feuchtesensors (2) wird ein Prüfgas bereitgestellt, wobei die Konzentration mindestens einer Komponente des Prüfgases bekannt ist. Nach dem Befeuchten des Prüfgases wird die Feuchte des befeuchteten Prüfgases mit einem Gasanalysator (5) ermittelt durch Ermitteln der Verdünnung der Komponente des Prüfgases nach dem Befeuchten. Weiterhin wird das befeuchtete Prüfgases dem zu kalibrierenden Feuchtesensor (2) zugeführt, mit dem dann ein Messwert ermittelt wird für die Feuchte des befeuchteten Prüfgases mit dem zu kalibrierenden Feuchtesensor (2). Die vorherigen Schritte werden wiederholt, bis eine gewünschte Zahl an Messwertpaaren für die mit dem Gasanalysator (5) und die mit dem Feuchtesensor (2) ermittelten Feuchte erreicht ist.
Patent DE-102016122248-A1 (DE)
Title: Dekorteil und Verfahren zur Herstellung eines Dekorteils
Inventor: FRANCKE GESINE
IPC: D06N7/00
Filed: 2016-11-18
Abstract: Es ist ein Dekorteil (10) für eine Innenraumverkleidung eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Trägerschicht (12) und einer auf der Trägerschicht (12) angeordneten Deckschicht (14), wobei die Deckschicht (14) einen höheren Anteil an Naturfasern als die Trägerschicht (12) aufweist, wobei die Deckschicht (14) mit der Trägerschicht (12), insbesondere durch Vernadeln, mechanisch verbunden ist. Die mechanische Verbindung ermöglicht eine gleichmäßige, ebene und hochwertige Formgestaltung und Oberflächengestaltung des mehrteiligen Dekorteils (10) auch bei nachfolgenden Herstellungsschritten, so dass eine hochwertige und leichtgewichtige Innenraumverkleidung eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist.
Patent DE-102016123080-A1 (DE)
Title: Rolle mit Bremsvorrichtung
Inventor: ROTTENAU HANS-WILHELM
IPC: B60B33/02
Filed: 2016-11-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Rolle, mit einem Gehäuse (10) und einem in einer im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Gehäuseöffnung (14, 14') angeordneten Achsbolzen (16), an dem mindestens ein Rad (18, 18') angeordnet ist, mit einer im Wesentlichen vertikal ausgerichteten, oberseitigen Zapfenöffnung (12) zur Aufnahme eines Drehzapfens, und mit einer Bremsvorrichtung, die das mindestens eine Rad (18, 18') in einem ersten Belastungszustand bremst und in einem zweiten Belastungszustand freigibt, wobei die Gehäuseöffnung (14, 14') für den Achsbolzen (16) eine begrenzte, vertikale Verschiebbarkeit des Achsbolzens (16) erlaubt und die Bremsvorrichtung mindestens eine federelastische Gehäusepartie (20, 20') umfasst, die auf den Achsbolzen (16) einwirkt. In alternativer Ausgestaltung betrifft die Erfindung eine Rolle, mit einem Gehäuse (10') und einem in einer im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Gehäuseöffnung (14') angeordneten Achsbolzen (16), an dem mindestens ein Rad (18, 18') angeordnet ist, mit einer im Wesenlichen vertikal ausgerichteten, oberseitigen Zapfenöffnung (12) zur Aufnahme eines Drehzapfens, und mit einer Bremsvorrichtung, die das mindestens eine Rad (18, 18') in einem ersten Belastungszustand bremst und in einem zweiten Belastungszustand freigibt, wobei die Bremsvorrichtung mindestens eine federelastische Gehäusepartie umfasst. Um eine kostengünstig realisierbare aber dennoch mechanisch zuverlässige Bremsvorrichtung zu realisieren, ist gemäß einer ersten Erfindungsvariante vorgesehen, dass die Bremsvorrichtung weiterhin mindestens ein Federelement (28, 28', 28") aufweist, das mit der mindestens einen federelastischen Gehäusepartie (20, 20') zusammenwirkt und deren Bremskraftwirkung verstärkt und/oder die mechanische Belastbarkeit der mindestens einen federelastischen Gehäusepartie (20, 20') erhöht. Alternativ ist vorgesehen, dass die im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Gehäuseöffnung (14') in einer Gehäusepartie (34) ausgebildet ist, die gegenüber dem restlichen Gehäuse (14') elastisch vertikal verschiebbar ist.
Patent DE-102016200222-A1 (DE)
Title: Temperaturregulation in einem Abgasrückführungssystem
Inventor: KUSKE ANDREAS
IPC: F02M26/35
Filed: 2016-01-12
Abstract: Es wird ein Abgasrückführungssystem mit einem Kühlerkanal und einem Bypasskanal, die einen gemeinsamen Einlass- und Auslasskanal aufweisen, bereitgestellt, wobei die Kanäle mindestens teilweise mit einer Einrichtung umgeben sind, die ein fluides Medium aufnehmen kann. Weiterhin wird ein Verfahren bereitgestellt, mit dem durch Leiten eines fluiden Mediums in die Einrichtung die Temperatur in den Kanälen, besonders durch Wärmezufuhr, gesteuert werden kann.
Patent DE-102016200504-A1 (DE)
Title: Opferschicht-Ätzverfahren und Opferschicht-Ätzstruktur sowie entsprechendes Opferschicht-Ätzstruktur-Herstellungsverfahren
Inventor: ZIELKE CHRISTIAN
IPC: H01L21/306
Filed: 2016-01-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft eine Opferschicht-Ätzverfahren und ein entsprechende Opferschicht-Ätzstruktur sowie ein entsprechendes Opferschicht-Ätzstruktur-Herstellungsverfahren. Das Opferschicht-Ätzverfahren dient zum Ätzen einer einen Funktionsbereich (F) zumindest teilweise umgebenden Opferschicht-Ätzstruktur (A, B‘, C; A, B‘‘, C), wobei die Opferschicht-Ätzstruktur (A, B‘, C; A, B‘‘, C) mindestens einen freiliegenden Opferschichtbereich (A, C) und mindestens einen unter dem Funktionsbereich (F) zumindest teilweise vergrabenen Oferschichtbereich (B‘; B‘‘) aufweist und wobei der vergrabene Oferschichtbereich (B‘; B‘‘) eine eingelagerte Struktur (ST; ST‘), die aus einem Strukturmaterial besteht, das von einem Opfermaterial des vergrabenen Opferschichtbereichs (B‘; B‘‘) verschieden ist. Es umfasst die Schritte: Durchführen eines ersten Opferschicht-Ätzschritts zum Entfernen des freiliegenden Opferschichtbereichs (A, C); und Durchführen eines zweiten Opferschicht-Ätzschritts zum Entfernen des vergrabenen Opferschichtbereichs (B‘; B‘‘) und zum gleichzeitigen Entfernen der eingelagerten Struktur (ST; ST‘). Zumindest der zweite Opferschicht-Ätzschritt ist ein isotroper Ätzschritt.
Patent DE-102016203632-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendeleinrichtung und Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: HUBER LIONEL
IPC: F16F15/14
Filed: 2016-03-07
Abstract: Fliehkraftpendeleinrichtung (102), insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung (100), die Fliehkraftpendeleinrichtung (102) aufweisend eine Drehachse (112), einen um die Drehachse (112) drehbaren Pendelmasseträger (116) und wenigstens eine an dem Pendelmasseträger (116) verlagerbar angeordnete Pendelmasse (104), wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung (102) wenigstens eine Zusatzmasse (106) aufweist, wobei die wenigstens eine Pendelmasse (104) und die wenigstens eine Zusatzmasse (106) miteinander koppelbar sind, und Drehmomentübertragungseinrichtung (100), insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung eine derartige Fliehkraftpendeleinrichtung (102) aufweist.
Patent DE-102016204610-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeugbremsgehäuse in Monocoquebauweise aus tiefgezogenem Stahlblechwerkstoff
Inventor: BACH UWE
IPC: F16D65/02
Filed: 2016-03-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 aus tiefgezogenem Stahlblechwerkstoff umfassend wenigstens eine Schnittstelle für wenigstens einen drehfest gelagerten Aktuator als Stellmittel zur Kooperation mit beidseits eines Reibrings drehfest sowie axial bewegbar geführt angeordnete Reibbeläge, sowie mit wenigstens einer Schnittstelle zur drehfesten Lagerung vom Kraftfahrzeugbremsgehäuse. Es besteht die Aufgabe, ein neuartiges Kraftfahrzeugbremsgehäuse vorzulegen, welches eine verbesserte Steifigkeit bei rationalisierter, wie insbesondere robotergerechter, Großserienmontage in einer möglichst günstigen Arbeitsteilung bei eine rationalisierten Anzahl, Fertigung und Zusammenbau mit Komponenten erlaubt, sowie eine günstige Ausnutzung vom Stahlblechhalbzeug erlaubt. Die Aufgabe wird gelöst indem das Kraftfahrzeugbremsgehäuse 1 einstückig aus Flachstahlblech als umlaufend sowie hohl, also kalottenartig vertieft, ausgestülpte Monocoquewanne mit wenigstens einer integrierten Aktuatorschnittstelle tiefgezogen ist.
Patent DE-102016205319-A1 (DE)
Title: Fahrzeugabfahrtunterstützungssystem und verfahren
Inventor: NOH TAE BONG
IPC: B60W30/06
Filed: 2016-03-31
Abstract: Es wird ein Fahrzeugabfahrtunterstützungssystem zum Unterstützen der Abfahrt eines in einem Parkraum geparkten Fahrzeugs offenbart, umfassend eine Geschwindigkeitsmesseinheit (10), die in dem Fahrzeug installiert ist und die ausgebildet ist, eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu messen; und eine Fahrzeugabfahrtunterstützungsvorrichtung (40), die ausgebildet ist, einen Fahrzeugabfahrtsmodus auf einem im Fahrzeug installierten Bildschirm anzuzeigen, abhängig davon, ob es eine Bewegung des Fahrzeugs im Parkraum gibt und abhängig von einer beim Parken des Fahrzeugs im Parkraum verwendeten Parkart.