Patent DE-202015106169-U1 (DE)
Title: Dosenöffner
IPC: B67B7/46
Filed: 2015-11-13
Abstract: Dosenöffner, die eine obere Gehäusehälfte (10), eine untere Gehäusehälfte (20), ein Getriebe (30), ein Exzenterrad (40), eine Rolle (50), ein Verbindungselement (60), eine Unterlage (70), ein Treibrad (80) und eine Metallplatte (90) aufweist, dadurch gekennzeichnet, – dass die obere Gehäusehälfte (10) oben mit einer Batteriewanne (11) und einem Oberdeckel (12) versehen ist, wobei sich unter der oberen Gehäusehälfte (10) die untere Gehäusehälfte (20) befindet, und wobei in der Batteriewanne (11) Batterien zur Stromversorgung untergebracht sind, und wobei vorne an der oberen Gehäusehälfte (10) und dem Oberdeckel (12) jeweils ein erster Schalter (13) und ein Druckknopf (14) angebracht sind, und wobei durch Drücken des Druckknopfs (14) der erste Schalter (13) ausgelöst werden kann; – dass ein Motorgehäuse (21) hinten in der unteren Gehäusehälfte (20) untergebracht ist, wobei zum Anbringen des Getriebes (30) mehrere Wellenhalter (22) vorne in der unteren Gehäusehälfte (20) vorgesehen sind, und wobei vorne in der unteren Gehäusehälfte (20) ein Aufnahmeraum (23) ausgebildet ist, der mit einer ovalen Durchgangsbohrung (24) versehen ist, an deren Begrenzungswand eine ovale Buchse (25) angebracht ist, und wobei die untere Gehäusehälfte (20) an einer Seite der ovalen Durchgangsbohrung (24) mit einem zweiten Schalter (26) versehen ist, wobei durch Drücken des zweiten Schalters (26) der Strom unterbrochen wird, und wobei im Bereich der beiden Seiten des Aufnahmeraums (23) eine Vielzahl von Verbindungszylindern (27) angeordnet ist, die mit dem Verbindungselement (60) in Verbindung kommen, und wobei an den anderen zwei Seiten des Aufnahmeraums (23) zwei Positionierstifte (28) angebracht sind, um beide Füße einer Torsionsfeder (S) zu befestigen, und wobei sich die Unterlage (70) vorne außerhalb der unteren Gehäusehälfte (20) befindet; – dass das Getriebe (30) im Wesentlichen aus einem Motor (31), mehreren großen Antriebszahnrädern (32) und einem großen Zahnrad (33) aufgebaut ist, wobei der Motor (31) mit einem Zahnrad (34) versehen ist, und wobei die großen Antriebszahnräder (32) in der Mitte jeweils mit einem kleinen Antriebszahnrad (35) versehen sind, und wobei, indem die kleinen Antriebszahnräder (35), die benachbarten großen Antriebszahnräder (32) und das große Zahnrad (33) ineinandergreifen, eine Kraftübertragung zustande kommt, und wobei die mehreren großen Antriebszahnräder (32) über ihre Antriebswellen (36) in den Wellenhaltern (22) der unteren Gehäusehälfte (20) befestigt sind, wodurch die Antriebskraft des Motors (31) über das Zahnrad (34), die mehreren großen Antriebszahnräder (32) und die kleinen Antriebszahnräder (35) an das große Zahnrad (33) weitergeleitet werden kann, und wobei das große Zahnrad (33) in der Mitte mit einer Mitnehmerwelle (37) versehen ist, die sich in die Torsionsfeder (S) erstreckt, und wobei das große Zahnrad (33) seitlich mit mehreren Verbindungslöchern (38) versehen ist, über die das Exzenterrad (40) angebracht ist; – dass das Exzenterrad (40) mit einer an die Mitnehmerwelle (37) angepassten Durchgangsbohrung (41) versehen ist, durch die die Mitnehmerwelle (37) hindurch verläuft, wobei den mehreren Verbindungslöchern (38) des großen Zahnrads (33) entsprechend das Exzenterrad (40) mit mehreren Verbindungsstiften (42) versehen ist, die in die Verbindungslöcher (38) des großen Zahnrads 33 eingreifen, und wobei die Rolle (50) neben dem Exzenterrad (40) angeordnet ist; – dass die Rolle (50) in der Mitte mit einer Welle (51) versehen ist, die sich in den Wellenhalter (22) der unteren Gehäusehälfte (20) erstreckt, und wobei das Exzenterrad (40) randseitig mit der Rolle (50) in rollender Berührung steht; ...