Patent ES-2752764-T3 (ES)
Title: Vehículo
IPC: B62K5/06
Filed: 2015-09-28
Granted: 2020-04-06
Abstract: Un vehículo (1) que tiene: un bastidor (21) que se puede inclinar a la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha y a la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda; una rueda (32) delantera derecha y una rueda (31) delantera izquierda que están dispuestas de manera que están alineadas una al lado de la otra en la dirección izquierda-a-derecha del bastidor (21); una rueda (4) trasera que está dispuesta por detrás de la rueda (32) delantera derecha y de la rueda (31) delantera izquierda y que está prevista de manera que bascula alrededor de un árbol (90) de basculación de la rueda trasera que está previsto en el bastidor (21); una unidad (24) de propulsión que acciona la rueda (4) trasera; un mecanismo (62) de amortiguación derecho que soporta a la rueda (32) delantera derecha en una porción inferior del mismo y que atenúa un desplazamiento ascendente de la rueda (32) delantera derecha en una dirección arriba-aabajo del bastidor (21); un mecanismo (61) de amortiguación izquierdo que soporta a la rueda (31) delantera izquierda en una porción inferior del mismo y que atenúa un desplazamiento ascendente de la rueda (31) delantera izquierda en una dirección arribaa- abajo del bastidor (21); y un mecanismo (5) de conexión, en donde el mecanismo (5) de conexión tiene: un miembro (54) lateral derecho que soporta una porción superior del mecanismo (62) de amortiguación derecho de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje (Y) de dirección derecho que se extiende en la dirección arriba-a-abajo del bastidor (21); un miembro (53) lateral izquierdo que soporta una porción superior del mecanismo (61) de amortiguación izquierdo de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje (X) de dirección izquierdo que es paralelo al eje (Y) de dirección derecho; un miembro (51) transversal superior que soporta una porción superior del miembro (54) lateral derecho en una porción extrema derecha del mismo de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje superior derecho que se extiende en la dirección delante-a-atrás del bastidor (21), que soporta una porción superior del miembro (53) lateral izquierdo en una porción extrema izquierda del mismo de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje superior izquierdo que es paralelo al eje superior derecho y una porción intermedia la cual está soportada en el bastidor (21) de manera que gira alrededor de un eje (L1) superior intermedio que es paralelo al eje superior derecho y al eje superior izquierdo; y un miembro (52) transversal inferior que soporta una porción inferior del miembro (54) lateral derecho en una porción extrema derecha del mismo de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje inferior derecho que es paralelo al eje superior derecho, que soporta una porción inferior del miembro (53) lateral izquierdo en una porción extrema izquierda del mismo de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje inferior izquierdo que es paralelo al eje superior izquierdo y una porción intermedia la cual está soportada en el bastidor (21) de manera que gira alrededor de un eje (L4) inferior intermedio que es paralelo al eje (L1) superior intermedio, en donde entre sí, en donde el bastidor (21) tiene: una porción (211) de soporte de conexión que soporta a la porción intermedia del miembro (51) transversal superior y la porción intermedia del miembro (52) transversal inferior de manera que permite a las porciones intermedias girar por encima de la rueda (32) delantera derecha y de la rueda (31) delantera izquierda; un chasis (80) inferior que conecta la unidad (24) de propulsión, y un chasis (70) superior que está conectado a la porción (211) de soporte de conexión por encima de una porción (C1) de conexión del chasis (80) inferior con la porción (211) de soporte de conexión en relación a la dirección del eje (X) de dirección izquierdo y que se extiende hacia atrás hasta al menos una porción (C2) de conexión del chasis (80) inferior con la unidad (24) de propulsión con respecto a la dirección del eje (L4) inferior intermedio, caracterizado porque al menos parte de la unidad (24) de propulsión solapa una línea (S1) que conecta un punto (P) de intersección del eje (L4) inferior intermedio y el eje (X) de dirección izquierdo y el árbol (90) de basculación de la rueda trasera y la porción (211) de soporte de conexión con el vehículo (1) en un estado vertical es visto desde un lado del mismo; y cuando el vehículo (1) en el estado vertical es visto desde el lado del mismo, un punto (73a) de intersección de la línea (L7) recta que pasa por la porción (C2) de conexión del chasis (80) con la unidad (24) de propulsión y que intersecta el eje (L4) inferior intermedio formando ángulos rectos y un borde (73) superior del chasis (70) superior está situado por encima de un punto (P) de intersección del eje (L4) intermedio y el eje (X) de dirección izquierdo con respecto a la dirección del eje (X) de dirección izquierdo.