Patent BR-0105408-A (BR)
Title: Bag moto - suporte periférico veicular destinado a instalação em motocicletas e bicicletas
Inventor: RODRIGUES LUIZ CARLOS NASCIMEN
IPC: B62J7/04
Filed: 2001-11-05
Abstract: "BAG MOTO - SUPORTE PERIFéRICO VEICULAR DESTINADO A INSTALAçãO EM MOTOCICLETAS E BICICLETAS". A presente Patente de invenção, refere-se a um Suporte formado por duas partes: Suporte Periférico Horizontal (1) e Suporte Periférico Vertical (3), previsto para instalação em motocicletas e bicicletas, estabelecendo uma inovação em matéria de criação de espaços para a guarda de bagagens, para capacetes, para instalação de aparelhos sonoros, tais como: toca-fitas, cd-player's e dvd's, além de disponibilizar ao carona da motocicleta e bicicleta (11), um encosto acolchoado (4) fixado ao Suporte Periférico Vertical (3), o que lhe dará uma melhor acomodação durante o trajeto destes meios de transporte. Partes formadoras do "BAG MOTO - SUPORTE PERIFéRICO VEICULAR DESTINADO A INSTALAçãO EM MOTOCICLETAS E BICICLETAS": Suporte Periférico Horizontal (1), espaçadores (2), Suporte Periférico Vertical (3), encosto acolchoado (4), da armadura horizontal inferior (5), rampa frontal ascendente (6), cúpula para instalação de som e porta-capacetes (7), aro circular frontal (8), pino de superfície esférica (9), porta-malas (10), aro de ancoramento (12) articulação entre os Suportes (13), trava de ancoramento (14), trava da articulação (15) e parafusos de atarraxamento (16). A motocicleta e bicicleta (11), são palco do implemento dessas facilidades. Para melhor compreensão do "BAG MOTO - SUPORTE PERIFéRICO VEICULAR DESTINADO A INSTALAçãO EM MOTOCICLETAS E BICICLETAS", apresenta-se a FIGURA 1 em vista perspectiva, que é formada por 16 (dezesseis) partes, onde se destaca o Suporte Periférico Horizontal (1), que se estende desde a articulação entre os Suportes (13), até o ponto extremo frontal e repousa sobre o pino de superfície esférica (9), que está no topo do aro circular frontal (8). Para manter coesos os Suportes Periféricos Horizontais (1), e os Suportes Periféricos Verticais (3), são dispostos ao longo de sua extensão, espaçadores (2) que ajudam a manter o paralelismo entre as armaduras do Suporte Periférico Horizontal (1) e Suporte Periférico Vertical (3), além de garantir uma boa resistência mecânica do conjunto. Ao Suporte Periférico Vertical (3), é disponibilizado um encosto acolchoado (4), que se ajusta eficientemente à parte posterior do assento padrão da motocicleta e bicicleta (11) e sua intenção é oferecer ao carona, uma melhor acomodação durante o trajeto. Na parte oposta ao encosto acolchoado (4), tem-se instalado nas armaduras do Suporte Periférico Vertical (3), parafusos de atarraxamento (16) previstos para o encaixe e fixação de diversos rack's intercambiáveis para o uso em cargas de diversos formatos. O Suporte Periférico Horizontal (1), adota uma cúpula para instalação de som e porta-capacetes (7), com compartimentos com portas e equipados com trancas, destinados à guarda de capacetes e volumes mais alongados que sejam preferencialmente leves. Considerando que o deslocamento da motocicleta e bicicleta (11) equipada com o Suporte Periférico Horizontal (1) e cúpula para instalação de som e porta-capacetes (7), obriga ao uso de uma rampa frontal ascendente (6) que diminui o atrito com o vento e possibilita um melhor deslocamento da motocicleta e bicicleta (11). A instalação da cúpula para instalação de som e porta-capacetes (7), sugere o emprego de materiais resistentes ao impacto das correntes de ar, e que apresentem excelente resistência mecânica e leveza, representando um mínimo de peso final da estrutura adotada. O espaço sob a rampa frontal ascendente (6) é destinado a guarda de volumes pequenos, bem como, a instalação de equipamentos sonoros de bordo. A parte frontal do Suporte Periférico Horizontal (1) apóia-se no ápice do aro circular frontal (8), que com seu pino de superfície esférica (9) se introduz no aro de ancoramento (12) que é a parte mais avançada do Suporte Periférico Horizontal (1), o qual se acopla e mantém-se travado enquanto não houver uma ação manual para liberá-lo. Ainda na parte traseira do Suporte Periférico Horizontal (1), é disponibilizado um porta-malas (10) que também poderá ser utilizado para a eventual guarda de objetos leves. O condutor da motocicleta e bicicleta (11), quando se encontra com o pneu traseiro esvaziado, pretendendo chegar ao mais próximo borracheiro, se depara com a situação que sugere pilotar tais veículos colocando-se de pé. Essa ação fica impedida em razão da altura limítrofe entre a cabeça do condutor e o Suporte Periférico Horizontal (1). Isso se torna possível graças a um sistema de juntas articuladas, que se instalam no vértice formado pelo encontro do Suporte Periférico Horizontal (1) e Suporte Periférico Vertical (3). Para a obtenção de uma maior altura do condutor, ativa-se a liberação das travas que atendem à articulação entre Suportes (13) e ao aro de ancoramento (12), facilitando qualquer manobra de curto trajeto. Daí, suspende-se o Suporte Periférico Horizontal (1) até o próximo estágio de retenção. Para retornar o Suporte Periférico Horizontal (1) ao seu repouso, destrava-se a retenção e força-se o conjunto para baixo, até alcançar a posição horizontal e encaixa-se o seu aro de ancoramento (12) ao pino de superfície esférica (9) que se encontra no topo do aro circular frontal (8). O Suporte Periférico Vertical (3), em sua parte inferior, é previsto para fixação na estrutura metálica da motocicleta e bicicleta (11), através de parafusos de alta resistência à torção que se distribuem ao longo da armadura horizontal inferior (5) que se ajustam corretamente aos furos padrão já existentes na ferragem da motocicleta e bicicleta (11).