Patent DE-112019004667-B4 (DE)
Title: Schienenzustand-überwachungsvorrichtung
Inventor: TSUJITA WATARU
IPC: B61L23/04
Filed: 2019-07-12
Granted: 2022-02-10
Abstract: Schienenzustand-Überwachungsvorrichtung, die Folgendes aufweist:- eine Sendeantenne (101, 102), die an einem Fahrzeug angebracht ist, und die konfiguriert ist zum Senden von zumindest einem von einem ersten elektrischen Signal, das an eine erste Schiene (5) eines Schienenpaars gesendet werden soll, und einem zweiten elektrischen Signal, das an eine zweite Schiene (6) des Schienenpaars gesendet werden soll;- eine Empfangsantenne (201, 202), die am Fahrzeug angebracht ist, und die dazu konfiguriert ist, Folgendes zu empfangen:mindestens eines von dem ersten elektrischen Signal, das sich durch die erste Schiene (5) ausgebreitet hat, und dem zweiten elektrischen Signal, das sich durch die zweite Schiene (6) ausgebreitet hat; undmindestens eines von dem ersten elektrischen Signal, das sich durch eine ringförmige Übertragungsleitung (10) ausgebreitet hat, so dass die erste Schiene (5) und die zweite Schiene (6) eingeschlossen sind, und dem zweiten elektrischen Signal, das sich durch die ringförmige Übertragungsleitung (10) ausgebreitet hat; und- eine Analyseeinheit (501), die für Folgendes konfiguriert ist:Vorgeben eines ersten Schwellenwerts und eines zweiten Schwellenwerts, der kleiner als der erste Schwellenwert ist, und zwar im Voraus;Berechnen von Empfangsleistungen des ersten elektrischen Signals und des zweiten elektrischen Signals, die von der Empfangsantenne (201, 202) empfangen werden;Klassifizieren von jeder der Empfangsleistungen als einen von drei Pegeln von „hoch“, „mittel“ und „niedrig“, verglichen mit dem ersten Schwellenwert und dem zweiten Schwellenwert, so dass ein Empfangsleistungsmuster erzeugt wird;Bestimmen von jedem der Schienenzustände der ersten Schiene (5) und der zweiten Schiene (6) als zumindest einen Zustand aus „gut“, „Schienenbruch“, „Schienenriss“ oder „Schienenoberflächen-Anomalie“ auf der Basis des erzeugten Empfangsleistungsmusters, und Ausgeben des Ergebnisses der Bestimmung als Schienenzustand-Information;Speichern einer Bestimmungstabelle, in welcher ein Empfangsleistungsmuster für jeden Zustand aus dem Schienenzustand von „gut“, „Schienenbruch“, „Schienenriss“ und „Schienenoberflächen-Anomalie“ in einem Speicher im Voraus gespeichert ist; undDurchsuchen der Bestimmungstabelle für ein Empfangsleistungsmuster, das mit dem erzeugten Empfangsleistungsmuster übereinstimmt, so dass dadurch jeder der Schienenzustände der ersten Schiene (5) und der zweiten Schiene (6) als zumindest ein Zustand aus „gut“, „Schienenbruch“, „Schienenriss“ oder „Schienenoberflächen-Anomalie‟ bestimmt wird‟; unddie ferner eine Vorrichtungsdefekt-Detektionseinheit (701) aufweist, zum Bestimmen, ob eine Anomalie in der Sendeantenne (101, 102) und der Empfangsantenne (201, 202) aufgetreten ist, wobei die Vorrichtungsdefekt-Detektionseinheit (701) für Folgendes konfiguriert ist:Vorgeben eines dritten Schwellenwerts im Voraus;Klassifizieren von jeder der Empfangsleistungen des ersten elektrischen Signals und des zweiten elektrischen Signals, die von der Empfangsantenne (201, 202) empfangen werden, als einen von zwei Pegeln von „hoch“ und „niedrig“, verglichen mit dem dritten Schwellenwert, so dass ein zweites Empfangsleistungsmuster erzeugt wird; undBestimmen, ob eine Anomalie in der Sendeantenne (101, 102) und der Empfangsantenne (201, 202) aufgetreten ist, auf der Basis des zweiten Empfangsleistungsmusters, und wenn eine Anomalie aufgetreten ist, Ausgeben von Vorrichtungs-Fehlerinformationen zum Informieren, dass die Anomalie aufgetreten ist.