Patent ES-2470321-T3 (ES)
Title: Motor de combustión interna rotativo
Inventor: MURATA MAKOTO
IPC: F01C1/356
Filed: 2009-02-19
Granted: 2014-06-23
Abstract: Motor de combustión interna rotativo, que comprende: un cilindro (101) que presenta una pared circunferencial de cilindro (104) provista de una ranura de válvula horizontal (41) en una superficie circunferencial interior de la misma; un eje de trabajo (103) que discurre concéntricamente a través de dicho cilindro y sujeto de manera que pueda rotar libremente; un rotor (110) que incluye una base de rotor (111) formada por una carcasa circular, una pared que rodea la base de rotor (113) y una pala de rotor (20) que se encuentra en una dirección radial de dicha pared que rodea la base de rotor, y que se encuentra fijada firmemente a dicho eje de trabajo (103); una válvula de cierre (131), que realiza movimientos de inserción y retorno intermitentes entre una parte exterior de dicho cilindro (101) y un espacio de cilindro (108) definido en el interior de dicho cilindro, incluyendo la válvula de cierre una válvula de regulación (133), que está prevista en un borde inferior de dicha válvula de cierre y que es capaz de extenderse desde el borde inferior de dicha válvula de cierre; un electroimán que mueve dicha válvula de regulación (133) con respecto a dicha válvula de cierre (131); y unas tapas laterales izquierda y derecha (2), presentando cada una de las mismas dos ranuras de válvula longitudinales (40); estando, en dicho espacio de cilindro (108), ambas caras laterales de dicha base de rotor (111) y la totalidad de las partes de borde exterior de dicha pala de rotor (120) en contacto hermético con las paredes interiores izquierda y derecha; y cuando se completa la inserción de dicha válvula de cierre (131) en dicho espacio de cilindro (108), ambos extremos de dicha válvula de cierre están sujetos de forma hermética por dichas dos ranuras de válvula longitudinales (40) formadas en dichas tapas izquierda y derecha (2), respectivamente, una parte superior de dicha válvula de cierre está sujeta de forma hermética por dicha ranura de válvula horizontal (41) formada en dicha pared circunferencial de cilindro (104) y una superficie de extremo inferior de dicha válvula de cierre se encuentra en contacto hermético con dicha pared que rodea la base de rotor (113) para formar una cara deslizante de dicha base de rotor; inmediatamente después de que se haya hecho pasar dicha pala de rotor (120) por una posición de dicha válvula de cierre (131), dicha válvula de cierre es insertada en dicho espacio de cilindro, y a continuación dicha válvula de regulación (133) se extiende desde dicha válvula de cierre, haciendo funcionar dicho electroimán para tapar dicho espacio de cilindro (108) en una dirección radial y aire mixto comprimido, o aire comprimido y combustible es/son inyectados dentro de una capa sellada, que sirve como una cámara de combustión (109) y que está definida entre dicha válvula de cierre y dicha pala de rotor, para su ignición o encendido en dicha cámara de combustión; y además, dicha pala de rotor (120) es presionada con presión de expansión de combustión, con dicha válvula de cierre (131) como un punto base para una acción mecánica, para proporcionar directamente la rotación a dicho eje de trabajo (103), y el gas de combustión es liberado a través de un orificio de escape (142) y dicha válvula de cierre (131) retorna a la parte exterior de dicho cilindro para la preparación de una carrera posterior para finalizar una carrera de trabajo.