Patent DE-102017221770-B4 (DE)
Title: Stromversorgungsvorrichtung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge
Inventor: SUZUKI KENTA
IPC: B60L53/00
Filed: 2017-12-04
Granted: 2023-12-21
Abstract: Stromversorgungsvorrichtung für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, das einen Satz von mehreren Sekundärelementmodulen (3) für einen Antriebsmotor (2) aufweist, umfassend:eine Anschlussschaltung (8) für den Satz von mehreren Sekundärelementmodulen (3), wobei die Anschlussschaltung dazu ausgebildet ist, eine Verbindung, ausgewählt aus einer Reihenschaltung der mehreren Sekundärelementmodule (3) des Satzes und einer Parallelschaltung der mehreren Sekundärelementmodule (3) des Satzes, bereitzustellen;eine Schaltsteuereinheit (20) zur Steuerung der Anschlussschaltung (8),wobei die Anschlussschaltung (8) mit einem Schnellladegerät zur schnellen Aufladung des Satzes von mehreren Sekundärelementmodulen (3) verbindbar ist;wobei die Schaltsteuereinheit (20) dazu ausgebildet ist, im Falle einer Verbindung der Anschlussschaltung (8) mit dem Schnellladegerät, die Anschlussschaltung (8) dazu zu veranlassen, die Parallelschaltung der mehreren Sekundärelementmodule (3) des Satzes zu erstellen,dadurch gekennzeichnet, dass:die Anschlussschaltung (8) umfassteinen ersten Schalterstromkreis (10 - 15), der mit dem Schnellladegerät verbindbar ist; undeinen zweiten Schalterstromkreis (16, 17), der dazu ausgebildet ist, zwischen einem ersten Verbindungsschema, in dem die mehreren Sekundärelementmodule des Satzes (3) mit dem ersten Schalterstromkreis (10 - 15) in Reihe geschaltet sind; und einem zweiten Verbindungsschema, in dem die mehreren Sekundärelementmodule des Satzes (3) mit dem ersten Schalterstromkreis (10 - 15) parallelgeschaltet sind, auszuwählen,die Schaltsteuereinheit (20) den zweiten Schalterstromkreis (16, 17) dazu veranlasst, das zweite Verbindungsschema auszuwählen, wenn der erste Schalterstromkreis (10 - 15) mit dem Schnellladegerät verbunden wird,der erste Schalterstromkreis (10 - 15) einen ersten Endabschnitt aufweist, der mit dem Antriebsmotor (2) verbunden ist, und einen zweiten Endabschnitt, der mit dem ersten Verbindungsschema oder dem zweiten Verbindungsschema verbunden ist,der erste Schalterstromkreis (10 - 15) einen dritten Endabschnitt aufweist, und weiter einen Ladestromkreis (4), der mit dem dritten Endabschnitt des ersten Schalterstromkreises (10 - 15) verbunden ist, umfasst, wobei der Ladestromkreis mit dem Schnellladegerät verbindbar ist,der erste Schalterstromkreis (10-15) einen vierten Endabschnitt aufweist, und weiter einen zweiten Ladestromkreis, der mit dem vierten Endabschnitt des ersten Schalterstromkreises (10 - 15) verbunden ist, umfasst, wobei der zweite Ladestromkreis mit dem normalen Ladegerät verbindbar ist,wobeider erste Schalterstromkreis (10-15) umfasst:ein erstes Schalterpaar (14, 15), das den ersten Endabschnitt bildet;ein zweites Schalterpaar (10, 11), das den dritten Endabschnitt bildet;ein drittes Schalterpaar (12, 13), das den vierten Endabschnitt bildet; undeinen Knotensatz, der den zweiten Endabschnitt bildet,der Knotensatz umfasst:einen ersten Knoten, der mit einem Schalter (14) des ersten Schalterpaars (14, 15), einem Schalter (10) des zweiten Schalterpaars (10, 11), und einem Schalter (12) des dritten Schalterpaars (12, 13) verbunden ist; undeinen zweiten Knoten, der mit dem anderen Schalter (15) des ersten Schalterpaars (14, 15), dem anderen Schalter (11) des zweiten Schalterpaars (10, 11) und dem anderen Schalter (13) des dritten Schalterpaars (12, 13) verbunden ist,der Satz von mehreren Sekundärelementmodulen (3) umfasst:ein erstes Sekundärelementmodul, das einen ersten Anodenanschluss und einen ersten Kathodenanschluss aufweist; undein zweites Sekundärelementmodul, das einen zweiten Anodenanschluss und einen zweiten Kathodenanschluss aufweist, undder zweite Schalterstromkreis (16, 17) umfasst:einen ersten Stromkreis, der den ersten Knoten und den ersten Anodenanschluss miteinander verbindet;einen zweiten Stromkreis, der den zweiten Knoten und den zweiten Kathodenanschluss verbindet;einen Schalter (16), der zwischen einem mit dem ersten Knoten verbundenen ersten Kontakt und einem mit dem zweiten Anodenanschluss verbundenen zweiten Kontakt vorgesehen ist; undeinen weiteren Schalter (17), der zwischen einem mit dem ersten Kathodenanschluss verbundenen dritten Kontakt (17a) und einer Kombination eines mit dem zweiten Anodenanschluss verbundenen vierten Kontakts (17c) und eines mit dem zweiten Knoten verbundenen fünften Kontakts (17b) vorgesehen ist, und der in einen ersten Zustand, bei dem der dritte Kontakt (17a) und der vierte Kontakt (17c) miteinander verbunden sind, oder in einen zweiten Zustand, bei dem der dritte Kontakt (17a) und der fünfte Kontakt (17b) miteinander verbunden sind, geschaltet werden kann.