Patent DE-212018000236-U1 (DE)
Title: Doppelmotorantriebsachsegehäuse eines reinen Elektrofahrzeugs
IPC: F16H57/023
Filed: 2018-08-07
Abstract: Doppelmotorantriebsachsegehäuse eines reinen Elektrofahrzeugs, umfassend eine erste Mittelachse (1), eine erste Eingangswelle (2), ein Abtriebszahnrad (3) für den vierten Gang, ein Antriebszahnrad (4) für den vierten Gang, eine erste Synchronisierungseinrichtung (5), ein Abtriebszahnrad (6) für den zweiten Gang, ein Antriebszahnrad (7) für den zweiten Gang, ein Differentialgetriebe (8), ein erstes Antriebszahnrad (9) eines Hauptuntersetzungsgetriebes, einen ersten Motor (10), eine linke Halbachse (11), eine rechte Halbachse (12), eine zweite Mittelachse (13), eine zweite Eingangswelle (14), ein Abtriebszahnrad (15) für den dritten Gang, ein Antriebszahnrad (16) für den dritten Gang, eine zweite Synchronisierungseinrichtung (17), ein Abtriebszahnrad (18) für den ersten Gang, ein Antriebszahnrad (19) für den ersten Gang, ein zweites Antriebszahnrad (20) eines Hauptuntersetzungsgetriebes, einen zweiten Motor (21) und ein Abtriebszahnrad (22) eines Hauptuntersetzungsgetriebes, wobei das Antriebszahnrad (7) für den zweiten Gang und das Antriebszahnrad (4) für den vierten Gang an der ersten Eingangswelle (2) befestigt sind, wobei der erste Motor (10) mit der ersten Eingangswelle (2) verbunden ist und Leistung bereitstellt, und wobei das Abtriebszahnrad (6) für den zweiten Gang und das Abtriebszahnrad (3) für den vierten Gang auf der ersten Mittelachse (1) hülsenförmig gelagert sind, wobei sich die erste Synchronisierungseinrichtung (5) nach links und rechts bewegen kann und mit dem Abtriebszahnrad (6) für den zweiten Gang und dem Abtriebszahnrad (3) für den vierten Gang verbunden ist, wobei das erste Antriebszahnrad (9) des Hauptuntersetzungsgetriebes fest mit der ersten Mittelachse (1) verbunden ist, wobei die von dem ersten Motor (10) abgegebene Leistung mittels des Abtriebenszahnrads (22) des Hauptuntersetzungsgetriebes auf das Differentialgetriebe (8) übertragen wird, wobei das Abtriebszahnrad (22) des Hauptuntersetzungsgetriebes jeweils mit dem ersten Antriebszahnrad (9) des Hauptuntersetzungsgetriebes und dem zweiten Antriebszahnrad (20) des Hauptuntersetzungsgetriebes in Eingriff steht, wobei die linke Halbachse (11) und die rechte Halbachse (12) jeweils mittels einer Keilverbindung mit dem Differentialgetriebe (8) verbunden sind; dadurch gekennzeichnet, dass das erste Antriebszahnrad (19) des Hauptuntersetzungsgetriebes und das Antriebszahnrad (16) für den dritten Gang an der zweiten Eingangswelle (14) befestigt sind, wobei der zweite Motor (21) mit der zweiten Eingangswelle (14) verbunden ist und Leistung bereitstellt, und wobei das Abtriebszahnrad (18) für den ersten Gang und das Abtriebszahnrad (15) für den dritten Gang auf der zweiten Mittelachse hülsenförmig gelagert sind, wobei sich die zweite Synchronisierungseinrichtung (17) nach links und rechts bewegen kann und mit dem Abtriebszahnrad (18) für den ersten Gang und dem Abtriebszahnrad (15) für den dritten Gang verbunden ist, wobei das zweite Antriebszahnrad (20) des Hauptuntersetzungsgetriebes fest mit der ersten Mittelachse (13) verbunden ist, wobei die von dem zweiten Motor (21) abgegebene Leistung mittels des Abtriebenszahnrads (22) des Hauptuntersetzungsgetriebes auf das Differentialgetriebe (8) übertragen wird.