Patent ES-2366777-T3 (ES)
Title: Sistema de transmisión para un vehiculo de tamaño pequeño.
Inventor: YOSHIMOTO TOKUJI
IPC: F02B75/02
Filed: 1999-11-12
Granted: 2011-10-25
Abstract: Un sistema de transmisión para un vehículo de tamaño pequeño incluyendo un motor (E) que tiene un cigüeñal (2) y una transmisión polietápica (M) que tiene un eje de entrada (10), el sistema de transmisión está interpuesto entre el cigüeñal y el eje de entrada e incluye unos medios transmisores de fluido (T), estando conectados dicho cigüeñal (2) y dicho eje de entrada (10) uno a otro a través de dichos medios transmisores de fluido (T) incluyendo un impulsor de bomba (50) que conduce al motor (E), y un impulsor de turbina (51) que conduce a dicha transmisión polietápica (M), dicho sistema de transmisión incluye un embrague de cambio (Cc) que está interpuesto entre dicho cigüeñal (2) del motor (E) y dicho eje de entrada (10) de dicha transmisión polietápica (M), estando dicho embrague de cambio (Cc) en una relación en serie a dichos medios transmisores de fluido (T), y un embrague de bloqueo (Lc, Lc', Lc") que está interpuesto entre dicho impulsor de bomba y dicho impulsor de turbina de dichos medios transmisores de fluido, siendo capaz dicho embrague de bloqueo (Lc, Lc', Lc") de conectar ambos impulsores directamente uno a otro, dichos medios transmisores de fluido (T) y dicho embrague de cambio (Cc) están conectados al eje de entrada (10) de la transmisión polietápica (M) mediante un dispositivo reductor primario (14) caracterizado porque dicho embrague de bloqueo (Lc) incluye una extensión de bomba (70) conectada a dicho impulsor de bomba (50) y rodeando dicho impulsor de turbina (51), una chapa de recepción de presión (73) acoplada a un extremo de punta de dicha extensión de bomba (70) para definir, dentro de dicha extensión de bomba (70), una cámara de presión hidráulica (77) que comunica con una cámara de aceite definida entre dicho impulsor de bomba (50) y dicho impulsor de turbina (51), una chapa de presión (72) opuesta a dicha chapa de recepción de presión (73) y empujada hacia dicha chapa de recepción de presión por una presión hidráulica en dicha cámara de presión hidráulica (77), una chapa anular de embrague de rozamiento (74) interpuesta entre dicha chapa de recepción de presión (73) y dicha chapa de presión (72) y conectada a dicho impulsor de turbina (51), agujeros de válvula primero y segundo (78, 79) dispuestos en dicha chapa de presión y dicha chapa de recepción de presión en el lado de una periferia interior de dicha chapa de embrague de rozamiento (74), respectivamente, una válvula de control (80) dispuesta en dicha chapa de presión (72) para cerrar dicho primer agujero de válvula (78), una varilla de control (81) que es recibida en dichos agujeros de válvula primero y segundo (78, 79) y móvil entre una posición retirada en la que dicha varilla de control (81) hace que la periferia interior de dicha chapa de embrague de rozamiento (74) se abra fuera de dicho segundo agujero de válvula (79), permitiendo al mismo tiempo el cierre de dicha válvula de control (80), y una posición avanzada en la que dicha varilla de control (81) hace que dicha válvula de control (80) se abra para permitir que la periferia interior de dicha chapa de embrague de rozamiento (74) comunique con dicha cámara de presión hidráulica (77), mientras cierra dicho segundo agujero de válvula (79), y unos medios operativos (86) para operar dicha varilla de control (81).