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Patent DE-102014114965-B4 (DE)
Title: Hydraulikdruckzuführsystem eines Automatikgetriebes für ein Fahrzeug
Inventor: HWANG JIN YOUNG
IPC: F16H61/68
Filed: 2014-10-15
Granted: 2022-11-17
Abstract: Hydraulikdruckzuführsystem eines Automatikgetriebes für ein Fahrzeug, welches einen niedrigen Hydraulikdruck und einen hohen Hydraulikdruck mittels Öl erzeugt, das in einer Ölwanne (P) gespeichert ist, und den niedrigen Hydraulikdruck einem Niederdruckabschnitt (6) und den hohen Hydraulikdruck einem Hochdruckabschnitt (12) zuführt, wobei das Hydraulikdruckzuführsystem aufweist:eine Niederdruckhydraulikpumpe (2), die den niedrigen Hydraulikdruck mittels des in der Ölwanne (P) gespeicherten Öls erzeugt;ein Niederdruckregelventil (4), das den niedrigen Hydraulikdruck, der von der Niederdruckhydraulikpumpe (2) zugeführt wird, auf einen stabilen Hydraulikdruck regelt und den geregelten Hydraulikdruck dem Niederdruckabschnitt (6) zuführt;eine Hochdruckhydraulikpumpe (8), die den hohen Hydraulikdruck mittels des in der Ölwanne (P) gespeicherten Öls erzeugt, und den hohen Hydraulikdruck zuführt;ein Hochdruckregelventil (10), das den hohen Hydraulikdruck, der von der Hochdruckhydraulikpumpe (8) zugeführt wird, auf einen stabilen Hydraulikdruck regelt und den geregelten Hydraulikdruck dem Hochdruckabschnitt (12) zuführt;ein erstes Schaltventil (26), das zwischen der Niederdruckhydraulikpumpe (2) und dem Niederdruckregelventil (4) angeordnet ist und die Niederdruckhydraulikpumpe (2) mit dem Niederdruckregelventil (4) wahlweise verbindet;ein zweites Schaltventil (28), das eine erste Umlaufleitung (40), die einen vor dem ersten Schaltventil (26) abgezweigten Abstrom der Niederdruckhydraulikpumpe (2) mit einem Zustrom des Hochdruckregelventils (10) verbindet, wahlweise öffnet oder schließt; undein drittes Schaltventil (30), das eine zweite Umlaufleitung (46), die einen Abstrom des Hochdruckregelventils (10) mit einem Zustrom des Niederdruckregelventils (4) verbindet, wahlweise öffnet oder schließt;wobei das zweite Schaltventil (28) von dem Hydraulikdruck, der von dem Zustrom des Hochdruckregelventils (10) zugeführt wird, und einer Federkraft eines zweiten Federelements (42), die dem Hydraulikdruck, der von dem Zustrom des Hochdruckregelventils (10) zugeführt wird, entgegenwirkt, gesteuert wird;wobei das zweite Schaltventil (28) geeignet ist, die erste Umlaufleitung (40) zu schließen, wenn der Hydraulikdruck von dem Zustrom des Hochdruckregelventils (10) zugeführt wird.
Patent DE-102014115416-B4 (DE)
Title: Schwingungstilger mit in allen drei Raumrichtungen wirksamen Anschlägen für seine Tilgermasse
Inventor: GEBHARDT WILLI
IPC: F16F15/08
Filed: 2014-10-22
Granted: 2018-01-04
Abstract: Schwingungstiger (1) mit – einer an ein schwingendes Bauteil starr anzukoppelnden Basis (2), die einen in Richtung einer Hauptachse (6) gestreckten Hauptkörper (5) umfasst, welcher aus einem einzigen Metallstück ausgebildet ist, – einem an eine um die Hauptachse (6) umlaufende Umfangsfläche (11) des Hauptkörpers (5) über eine Gummi-Metall-Verbindung angebundenen ringförmigen Federkörper (3) aus einem Elastomerwerkstoff (10), – einer den Federkörper (3) in Umfangsrichtung um die Hauptachse (6) umgreifenden und über eine Gummi-Metall-Verbindung an den Federkörper (3) angebundenen Metallbuchse (12) und – einer über den Federkörper (3) elastisch an die Basis (2) angekoppelten ringförmigen Tilgermasse (4), die einen die Metallbuchse (12) in Umfangsrichtung um die Hauptachse (6) umschließenden und mechanisch starr an die Metallbuchse (12) angekoppelten Massekörper (19) umfasst, – wobei der Massekörper (19) aus einem einzigen Metallstück ausgebildet ist und die Tilgermasse (4) zu mindestens 90% ausbildet, – wobei an einem axialen Ende des Massekörpers (19) ein nach innen gerichteter Anschlagflansch (33) ausgebildet ist, – wobei in Richtung der Hauptachse (6) und allen Richtungen quer zu der Hauptachse (6) wirksame Paarungen von Anschlägen (25 bis 32) an der Basis (2) und der Tilgermasse (4) vorgesehen sind, – wobei jeweils einer der Anschläge (27, 28, 30, 32) jeder Paarung einen Anschlagpuffer (13 bis 16) aus dem Elastomerwerkstoff (10) aufweist und – wobei der Elastomerwerkstoff (10) ausschließlich an den Hauptkörper (5) der Basis (2) und an die Metallbuchse (12) angespritzt ist, dadurch gekennzeichnet, – dass entweder – mindestens ein Anschlag (26) einer der Paarungen an einem mit dem Massekörper (19) starr mechanisch verbundenen Hilfskörper (20, 34, 44) aus einem formstabilen Kunststoff ausgebildet ist, während alle anderen Anschläge an dem Hauptkörper (5) oder dem Massekörper (19) selbst ausgebildet ...
Patent DE-102014202890-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Ausschäumen eines Hohlraums und Entlüftungspad zur Verwendung für das Verfahren
Inventor: HEISLER MICHAEL
IPC: G10K11/16
Filed: 2014-02-18
Granted: 2019-01-03
Abstract: Verfahren zum vollständigen Ausschäumen eines Hohlraums eines Hohlkörpers (1) zur Akustikoptimierung, wobeiin dem Hohlkörper (1) mindestens eine erste Öffnung (2) zum Einbringen von Schaum in einen Hohlraum des Hohlkörpers (1) und mindestens eine in kritischen, zu Fehlstellen neigenden Randbereichen des Hohlkörpers liegende zweite Öffnung (4) vorgesehen wird,eine vorbestimmte Schaummenge in die erste Öffnung (2) mit vorbestimmten Druck injiziert wird, die den Hohlraum des Hohlkörpers (1) vollständig füllt und nach dem Ausschäumen an einem Entlüftungspad (3) anliegt,bei einer Abweichung eines geodätischen Parameters die Schaummenge automatisch erhöht oder verringert wird, sodass der Hohlraum vollständig ausgefüllt wird, undan der zweiten Öffnung (4) das diese überdeckende Entlüftungspad (3) angeordnet wird, welches während des Ausschäumens des Hohlraums einen Druckausgleich zwischen Umgebung und dem Hohlraum ermöglicht und gleichzeitig von dem Schaum undurchdringbar ist und wobeidas Entlüftungspad (3) außenseitig an dem Hohlkörper (1) die zweite Öffnung (2) überdeckend befestigt wird, sodass keine Restluft im Inneren des Hohlraums verbleibt.
Patent DE-102014209809-B4 (DE)
Title: Kupplung
Inventor: QUEHENBERGER JOHANNES
IPC: F16D27/118
Filed: 2014-05-22
Granted: 2021-09-02
Abstract: Kupplung (1) für ein Kraftfahrzeug, zur Zu- und Abschaltung eines Antriebsstrang für Allradfahrzeuge, umfassend eine erste Welle (2), eine zweite Welle (3) koaxial zur ersten Welle (2) angeordnet, eine Kupplungsmuffe (5), welche relativ zur ersten Welle (2) und zur zweiten Welle (3) in Achsrichtung verschiebbar ist und ein formschlüssiges Kuppeln oder Entkuppeln der ersten Welle (2) und der zweiten Welle (3) bewirken kann, und eine strombeaufschlagbare Spule (9), wobei die Kupplungsmuffe (5) drehfest zur ersten Welle (2) angeordnet ist, wobei die strombeaufschlagbare Spule (9) koaxial zur Achsrichtung angeordnet ist, wobei durch Strombeaufschlagung der Spule (9) die Kupplungsmuffe (5) in Achsrichtung verschiebbar ist, wobei die Kupplungsmuffe (5) durch eine koaxial zur Achsrichtung wirkende Feder (14) in eine gekoppelte oder entkoppelte Grundstellung (G1) zurück bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsmuffe (5) zumindest abschnittsweise am Außenumfang eine Kulissenbahn (11) aufweist.
Patent DE-102014224516-B4 (DE)
Title: Bearbeitungsvorrichtung
Inventor: FUJISAWA SHINICHI
IPC: B65H5/00
Filed: 2014-12-01
Granted: 2023-12-28
Abstract: Bearbeitungsvorrichtung mit:einem Werkstückhaltemittel (33) zum Halten eines Werkstücks (W);einem Bearbeitungsmittel (5) zum Bearbeiten des Werkstücks (W), welches durch das Werkstückhaltemittel (33) gehalten wird;einem Zuführmittel (35) zum Bewegen des Werkstückhaltemittels (33) in eine Zuführrichtung;einem Balgmittel (6) zum Bedecken einer Bewegungsfläche des Werkstückhaltemittels (33) in die Zuführrichtung, welches an dem Werkstückhaltemittel (33) angebracht ist, wobei das Balgmittel (6) in die Zuführrichtung ausdehnbar und zusammenziehbar ist; undeinem Führungsmittel (7) zum Führen der Ausdehnung und Zusammenziehung des Balgmittels (6) in der Zuführrichtung;wobei das Führungsmittel (7) eine Öffnung (70), um die Bewegung des Werkstückhaltemittels (33) in der Zuführrichtung zu ermöglichen, eine Rinne (71), die sich in der Zuführrichtung benachbart zu der Öffnung (70) erstreckt, und eine Endwand (73) aufweist, die an einem Ende der Öffnung (70) in der Zuführrichtung vorgesehen ist;das Balgmittel (6) ein erstes Verbindungselement (612), welches mit dem Werkstückhaltemittel (33) verbunden ist, ein zweites Verbindungselement (613), welches mit der Endwand (73) des Führungsmittels (7) verbunden ist, und ein Balgelement (611) aufweist, welches sich zwischen dem ersten Verbindungselement (612) und dem zweiten Verbindungselement (613) erstreckt; unddie Bearbeitungsvorrichtung ferner aufweistein Schwebemittel (8, 80) zum kontaktlosen Schweben lassen des Balgelements (611) entlang der Rinne (71) des Führungsmittels (7).
Patent DE-102015010121-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für ein allradgetriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: GRAF JOHANN
IPC: F16D48/12
Filed: 2015-08-04
Granted: 2021-07-01
Abstract: Antriebsvorrichtung für ein allradgetriebenes, zweispuriges Kraftfahrzeug, in dessen Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1) im Fahrbetrieb permanent auf eine erste Fahrzeugachse (VA) abtreibt und über eine Lamellenkupplung (13) auf eine zweite Fahrzeugachse (HA) abtreibt, wobei im Geschlossenzustand der Lamellenkupplung (13) ein von einem Steuergerät (27) ansteuerbarer Kupplungsaktor (28) mit einer Betriebs-Anpresskraft (FB) auf das Lamellenpaket der Lamellenkupplung (13) einwirkt, so dass die zweite Fahrzeugachse (HA) dem Antriebsstrang zugeschaltet ist, wobei die Lamellenkupplung (13) zur Gewährleistung von Rutschfreiheit mit Überanpressung betrieben wird, und im Offenzustand der Lamellenkupplung (13) die zweite Fahrzeugachse (HA) vom Antriebsstrang abgekoppelt ist, wobei bei zugeschaltetem Allradantrieb sowie bei unterschiedlich großen Achsreibwerten (µVA, µHA) an der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) ein größeres Ist-Radmoment (MVA) absetzbar ist als an der Fahrzeugachse (HA) mit kleinerem Achsreibwert (µHA), dadurch gekennzeichnet, dass das größere Ist-Radmoment (MVA) an der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) unter Torsionsbeanspruchung von Gelenkwellen (9) der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) absetzbar ist, das Steuergerät (27) eine Auswerteeinheit (29) aufweist, mittels der die Torsionsbeanspruchung der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) ermittelbar ist, und dass bei Vorliegen einer Torsionsbeanspruchung größer als ein Schwellwert (αS) das Steuergerät (27) eine Schutzmaßnahme gegen eine Achsüberlastung der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) aktiviert, dass bei der Torsionsbeanspruchung der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) deren Gelenkwellen (9) um einen Torsionswinkel (αT) tordieren, und dass die Auswerteeinheit (29) einen Erfassungsbaustein (31) aufweist, mittels der der Torsionswinkel (αT) der Gelenkwellen (9) der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) erfassbar ist, dass die Torsion der Gelenkwellen (9) an der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) um den Torsionswinkel (αT) zu einem Drehwinkelversatz (αV) zwischen den beiden Fahrzeugachsen (VA, HA) führt, und dass die Auswerteeinheit (29) bei einem Drehwinkelversatz (αV) größer als ein Schwellwert (αS) ein Überlastsignal (SÜ) generiert, und dass der Auswerteeinheit (29) Drehwinkelsensoren (33, 35) zugeordnet sind, die den Absolutdrehwinkel (αHA, αVA) an der Vorderachse (VA) und an der Hinterachse (HA) erfassen, auf deren Grundlage ein Erfassungsbaustein (31) der Auswerteeinheit (29) den Drehwinkelversatz (αV) bestimmt, der mit dem Torsionswinkel (αT) an der Fahrzeugachse (VA) mit größerem Achsreibwert (µVA) korreliert oder übereinstimmt.
Patent DE-102015015989-B4 (DE)
Title: Vakuumsystem
Inventor: DEERBERG MICHAEL
IPC: F04D19/04
Filed: 2015-12-10
Granted: 2021-10-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Vakuumsystem, das eine erste Vakuumkammer und eine zweite Vakuumkammer umfasst, wobei die erste Vakuumkammer von einer ersten Vakuumpumpe, insbesondere einer Turbomolekularpumpe, evakuiert wird, wobei die erste Vakuumkammer und die zweite Vakuumkammer durch einen Durchgang verbunden sind, wobei der Durchgang von einer Dichtungsanordnung umgeben ist, die eine innere Dichtung und eine äußere Dichtung mit einem zwischen der inneren Dichtung und der äußeren Dichtung liegenden Plenum umfasst, wobei das Plenum durch eine Hilfsvakuumpumpe evakuiert wird, und wobei mindestens eine Dichtfläche der inneren Dichtung aus dem Wandmaterial der ersten Vakuumkammer oder der zweiten Vakuumkammer besteht, insbesondere die innere Dichtung durch die unmittelbare Berührung zwischen dem Wandmaterial der ersten Vakuumkammer und dem Wandmaterial der zweiten Vakuumkammer gebildet wird. Die Erfindung betrifft zudem ein Massenspektrometersystem.
Patent DE-102015115782-B4 (DE)
Title: Formwerkzeug und Verfahren für die Herstellung eines Formbauteils
Inventor: KOLBE ANDREAS
IPC: H05B3/18
Filed: 2015-09-18
Granted: 2019-05-02
Abstract: Formwerkzeug (10) für die Herstellung eines Formbauteils durch Zuführen von Wärme mit einer formgebenden Werkzeugoberfläche (12), die zumindest teilweise der Geometrie des herzustellenden Formbauteils entspricht und die zum Ablegen eines Werkstoffes zur Herstellung des Formbauteils ausgebildet ist, und mit wenigstens einem Heizmodul (20), das mindestens ein elektrisches Widerstandsheizelement (21) hat, das mit der formgebenden Werkzeugoberfläche (12) zum Temperieren des abgelegten Formbauteils thermisch zusammenwirkt, wobei das elektrische Widerstandsheizelement (21) aus einem Fasermaterial eines Faserverbundwerkstoffes gebildet und mit wenigstens zwei gegenseitig isolierten elektrischen Anschlüssen (23a, 23b) zum elektrischen Kontaktieren des elektrischen Widerstandsheizelementes (21) mit einer elektrischen Spannungsquelle (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Anschlüsse (23a, 23b) aus einem elektrisch leitfähigen Hartschaum gebildet sind.
Patent DE-102015202039-B4 (DE)
Title: Kupplungseinrichtung und Antriebsstrang mit einer Kupplungseinrichtung
Inventor: KURTH FRANZ
IPC: F16D47/04
Filed: 2015-02-05
Granted: 2017-01-05
Abstract: Kupplungseinrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Kraftrades oder eines sonstigen Kraftfahrzeugs, insbesondere zur Unterdrückung eines sogenannten Stempelns, mit einem Eingangsdrehteil (12), einem Ausgangsdrehteil (14), einer schaltbaren Reibkupplung (16), die eine Energiespeichereinrichtung zu Ihrem Schließen aufweist und im unbetätigten Zustand geschlossen ist, und zumindest einer Freilaufkupplung (18) zur Bildung eines Drehmomentübertragungspfades zur Drehmomentübertragung vom Eingangsdrehteil (12) zum Ausgangsdrehteil (14), wobei diese Freilaufkupplung (18) folgende Komponenten umfasst: – ein inneres Rotationselement (24), dessen Außenumfang eine sägezahnförmige Umfangsstruktur mit mehreren umfänglich verlaufenden Rampen (44) bildet, – ein im Wesentlichen ringförmiges Plattengebilde (30) mit einem einzelnen Plattenelement (32) oder einem Stapel aus mehreren Plattenelementen (32), dessen Innenumfang eine sägezahnförmige Umfangsstruktur mit mehrere umfänglich verlaufenden Gegenrampen (50) zur Bildung eines Form- und/oder Reibschlusses mit den Rampen (44) des inneren Rotationselements (24) in einer Drehrichtung bildet, und – einem das Plattengebilde umgebenden äußeren Rotationselement (26); wobei das innere Rotationselement (24) axial verschieblich gelagert ist und die sägezahnförmige Umfangsstruktur am Außenumfang des inneren Rotationselements (24) weiterhin umfänglich verteilt axial verlaufende Rampen (52) zum axialen Verschieben des inneren Rotationselements (24) gegenüber dem Plattengebilde (30) in der der einen Drehrichtung entgegengesetzten Drehrichtung aufweist, wobei durch das axiale Verschieben des inneren Rotationselements (24) ein vom Drehmomentübertragungspfad zur Drehmomentübertragung vom Eingangsdrehteil (12) zum Ausgangsdrehteil (14) unterschiedlicher weiterer Drehmomentübertragungspfad zur Drehmomentübertragung vom Ausgangsdrehteil (14) zum Eingangsdrehteil (12) gebildet wird, und wobei eine Reibscheibe (40), die durch das axiale Verschieben des inneren Rotationselements (24) gegen ein weiteres Rotationsteil (42) der Kupplungseinrichtung (10) anpressbar ist, vorhanden ist.
Patent DE-102015218050-B4 (DE)
Title: Elektronische Komponente und Verfahren zur Herstellung einer elektronischen Komponente
Inventor: HEIMANN NICOLAS
IPC: H05K1/02
Filed: 2015-09-21
Granted: 2018-09-20
Abstract: Elektronische Komponente (E), umfassend
 - zumindest einen Schaltungsträger (1), der mit einer Anzahl von elektronischen Bauteilen (A) bestückt ist, und
 - zumindest ein Abdeckelement (2) zur Abdichtung zumindest eines der elektronischen Bauteile (A), wobei
 - der Schaltungsträger (1) eine Anzahl von Durchgangsöffnungen (1.4) aufweist, die jeweils um einen mit mindestens einem der elektronischen Bauteile (A) bestückbaren Bereich (B) ausgebildet sind, wobei
 - ein Randabschnitt (2.1) des Abdeckelements (2) aus einem Verguss- oder Spritzgussmaterial gebildet ist und die Durchgangsöffnungen (1.4) durchdringt und
 - der Randabschnitt (2.1) mit dem Schaltungsträger (1) an den Durchgangsöffnungen (1.4) stoffschlüssig verbunden ist.
Patent DE-102016003049-B4 (DE)
Title: Numerische Steuerung zur Ausführung reziproken Drehens in komplex fixiertem Zyklus
Inventor: NAKAJIMA OSAMU
IPC: B23B25/06
Filed: 2016-03-11
Granted: 2019-03-28
Abstract: Eine numerische Steuerung steuert eine Werkzeugmaschine für eine Dreharbeit an einem Werkstück auf Basis eines durch ein NC-Programm angegebenen zyklischen Befehls. Die Werkzeugmaschine hat erste und zweite Cutter-Halter, welche wechselseitig durch ein Koppelglied gekoppelt sind, sowie erste und zweite Werkzeuge, welche einander gegenüberliegend auf den Cutter-Haltern montiert sind. Die Werkzeugmaschine führt eine Dreharbeit entsprechend einem komplex fixierten Zyklus reziprok aus, anstelle einer unidirektionalen Ausführung, unter Verwendung der ersten und zweiten Werkzeuge, wobei bei Ende der Dreharbeit durch das erste Werkzeug dieses zurückgezogen wird und auf der gegenüberliegenden Seite ermöglicht wird, eine Dreharbeit in entgegengesetzter Richtung durch das zweite Werkzeug auszuführen.
Patent DE-102016116768-B4 (DE)
Title: Kaskaden-Free-Flow-Isotachophorese-Vorrichtung
Inventor: MANZ ANDREAS
IPC: G01N27/447
Filed: 2016-09-07
Granted: 2018-05-17
Abstract: Kaskaden-Free-Flow-Isotachophorese (FFITP)-Vorrichtung, umfassend mindestens zwei kaskadierende Domänen, eine erste Domäne (D1) und wenigstens eine weitere Domäne (D2), wobei die erste Domäne (D1) und die wenigstens eine weitere Domäne (D2) jeweils mindestens drei Eingänge, eine Separationskammer (6A; 6B), auf welche ein elektromagnetisches Feld (1) anwendbar ist, und zwei oder mehr Ausgänge umfassen, wobei die Höhe des Probenvolumens (2) in der Separationskammer der ersten Domäne (D1) größer ist als die Höhe des Probenvolumens (2) in der Separationskammer der wenigstens einen weiteren Domäne (D2), wobei zumindest einer der Ausgänge der ersten Domäne (D1) über ein Probenvolumeninterface (4) mit einem der Eingänge der wenigstens einen weiteren Domäne (D2) verbunden ist und wobei das Probenvolumen (2) in dem Probenvolumeninterface (4) durch drei Vektoren definiert ist, nämlich die Höhe des Probenvolumens in dem Probenvolumeninterface, die Weite des Probenvolumens in dem Probenvolumeninterface und der Strecke, die das Probenvolumen zwischen der ersten Domäne (D1) und der wenigstens einen weiteren Domäne (D2) in dem Probenvolumeninterface (4) passiert, wobei eine Fläche dieses Probenvolumens durch die Vektoren Höhe und Weite definiert ist, wobei diese Fläche derart ausgebildet ist, dass während sich die Höhe des Probenvolumens entlang der Strecke zu dem Eingang der wenigstens einen weiteren Domäne (D2) verringert, sich die Weite des Probenvolumens entlang der Strecke zu dem Eingang der wenigstens einen weiteren Domäne (D2) vergrößert, wobei die Fläche entlang der Strecke des Probenvolumeninterfaces (4) konstant bleibt.
Patent DE-102016118234-B4 (DE)
Title: Kraftmaschinensteuerungsvorrichtung
Inventor: FUJITA TATSUYA
IPC: F02D41/06
Filed: 2016-09-27
Granted: 2020-02-13
Abstract: Kraftmaschinensteuerungsvorrichtung für eine Verwendung mit einem System, das mit einer Kraftmaschine (10) und einem Kraftmaschinenanlasser (30) ausgestattet ist, wobei der Kraftmaschinenanlasser (30) einen elektrischen Motor (32), der elektrisch mit Energie versorgt wird, um ein Drehmoment zu erzeugen, ein Ritzelzahnrad (31), zu dem das Drehmoment, das durch den Motor (32) erzeugt wird, übertragen wird, und eine Ritzelschiebeeinrichtung (33) umfasst, die das Ritzel (31) zu einer Stelle schiebt, wo das Ritzel (31) mit einem Zahnkranz (23), der mit einer Kurbelwelle (19) der Kraftmaschine (10) gekoppelt ist, in Eingriff gebracht werden kann, mit:einer Ankurbelsteuerungseinrichtung (50), die arbeitet, um das Ritzel (31) unter Verwendung der Ritzelschiebeeinrichtung (33) zu schieben, um einen Eingriff mit dem Zahnkranz (23) zu etablieren, und dann den elektrischen Motor (32) zu drehen, um die Kraftmaschine (10) anzukurbeln,gekennzeichnet durcheine Pulsationsbestimmungseinrichtung (50), die eine Drehzahl der Kraftmaschine oder eine Menge einer Einlassluft, die einer Verbrennungskammer (10a) der Kraftmaschine (10) geliefert wird, analysiert, um einen Pulsationsparameter zu bestimmen, der eine oszillierende Komponente in der Drehzahl der Kraftmaschine ist;wobei die Ankurbelsteuerungseinrichtung (50) eine Ankurbelbeendigungszeit, wobei die Ankurbelbeendigungszeit vorliegt, wenn ein Ankurbelbetrieb des Kraftmaschinenanlassers (30) zum Ankurbeln der Kraftmaschine (10) beendet wird, als eine Funktion des Pulsationsparameters verändert.
Patent DE-102016124900-B4 (DE)
Title: Schaltelement in Ionenmobilitätsspektrometern
Inventor: RENNER UWE
IPC: H01J49/40
Filed: 2016-12-20
Granted: 2019-12-12
Abstract: Schaltelement für die Modulation des Ionenstroms in einem Ionenmobilitätsspektrometer, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelementeine Platte mit mindestens drei gut leitenden Elektrodenschichten und schwach oder nicht leitenden Isolationsschichten zwischen den Elektrodenschichten aufweist, wobei die Schichten fest miteinander verbunden sind, und dass die Schichten eine Vielzahl von Löchern für den Durchtritt der Ionen aufweisen, die mehrheitlich so angeordnet sind, dass eine Vielzahl von durchgängig umwandeten Kanälen zwischen den beiden Seiten der Platte ausgebildet wird.
Patent DE-102016200995-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Erfassen von Fahrzeugen
Inventor: CHO YOUNG HA
IPC: G06V10/22
Filed: 2016-01-25
Granted: 2021-02-11
Abstract: Fahrzeug-Erfassungssystem, welches aufweist:
 eine Kamera (10), die ein Bild eines Bereichs vor einem Fahrzeug aufnimmt;
 eine Kantenerfassungseinheit (40), die eine Kante in einem von der Kamera (10) aufgenommenen Bild erfasst und ein horizontales binäres Bild und ein vertikales binäres Bild erzeugt;
 eine erste Kandidatengruppen-Erfassungseinheit (50), die eine Bodenflächen-Kandidatengruppe bezogen auf ein vorausfahrendes Fahrzeug in dem horizontalen binären Bild erfasst und eine Seitenflächen-Kandidatengruppe bezogen auf das vorausfahrende Fahrzeug in dem vertikalen binären Bild erfasst;
 eine zweite Kandidatengruppen-Erfassungseinheit (60), die konfiguriert ist zum, wenn eine von einem Paar von Seitenflächen-Kandidatengruppen und Bodenflächen-Kandidatengruppen bezogen auf das Paar von Seitenflächen-Kandidatengruppen nicht erfasst wird, Schätzen der Seitenflächen-Kandidatengruppe oder Bodenflächen-Kandidatengruppe, und zum Erzeugen einer Fahrzeug-Kandidatengruppe; und
 eine Fahrzeug-Erfassungseinheit (70), die die Fahrzeug-Kandidatengruppe filtert und das vorausfahrende Fahrzeug erfasst.