Patent ES-2874588-T3 (ES)
Title: Freno de disco para un vehículo utilitario y juego de forros de freno
Inventor: FRICKE JENS
IPC: F16D65/097
Filed: 2016-06-14
Granted: 2021-11-05
Abstract: Freno de disco (10) para un vehículo utilitario, con una pinza de freno (1) que rodea un disco de freno (2), configurada como pinza de disco, que está fijada a una placa de apoyo de freno (6) estacionaria y presenta una abertura (9) central por encima del disco de freno (2), dos forros de freno (3, 3') dispuestos en la pinza de freno (1), móviles en sentido contrario, que presentan en cada caso una placa de soporte de forro (4) y un forro de fricción (5) fijado sobre la misma, de los cuales un forro de freno (3) del lado de acción o bien del lado de sujeción se puede presionar por medio de un equipo de sujeción a través de al menos un pistón de freno contra el disco de freno (2), así como al menos un equipo de recuperación, con el cual la pinza de freno (1) se puede devolver después de un desplazamiento y liberación del freno relacionados con el frenado, presentando el equipo de recuperación un equipo de separación (8) que se engrana en los forros de freno (3) opuestos, que actúa uniformemente en contra de la respectiva dirección de sujeción con elementos de separación de resorte que engranan en la respectiva placa de soporte de forro (4), estando dispuesto el equipo de separación (8) en la abertura (9) central, engranando los elementos de separación directa o indirectamente fuera de los forros de fricción (5) en al menos dos áreas de contacto de los forros de freno (3) dispuestas de manera distanciada entre sí respecto al centro, presentando las áreas de contacto en cada caso una superficie de contacto y una superficie de apoyo (4c), sobre la cual están dispuestos de manera móvil los elementos de separación, caracterizado por que el equipo de separación (8) presenta brazos de resorte (20), de los cuales en cada caso dos se apoyan contra una placa de soporte de forro (4) asociada, estando conectados los brazos de resorte (20) el uno al otro en el área central de la abertura (9), estando conectados los brazos de resorte (20) con un arco de retención (21), que está colocado sobre la placa de apoyo de freno (6), estando configurados los brazos de resorte (20) como dos pares de brazos de resorte (20), estando dispuestos los pares uno frente al otro en la dirección transversal de la abertura (9) de manera con los extremos interiores, que señalan hacia el centro de la abertura (9), están fijados al arco de retención (21), interactuando sus extremos libres exteriores con la placa de soporte de forro (4) de los forros de freno (3, 3'), estando conectados los extremos interiores de cada par de brazos de resorte (20) en cada caso a un conector de campana (20c) en forma de manguito, estando doblado el conector de campana (20c) alrededor de una sección central (26a) del arco de retención (21) y estando colocado de manera giratoria y desplazable en la sección central (26a), la cual presenta una sección transversal circular, estando configurado cada brazo de resorte (20), en el lado de extremo, con una sección de presión (20a), la cual está configurada en su dirección longitudinal con un agujero alargado (22), que es una sección de guía del brazo de resorte (20) del equipo de separación (8), descansando cada sección de presión (20a) en cada caso sobre una superficie de apoyo (4c) de una respectiva placa de soporte de forro (4), interactuando los agujeros alargados (22) de cada sección de presión (20a) en cada caso con una superficie de contacto de la placa de soporte de forro (4), presentando un pasador (24) conectado de manera fija a la placa de soporte de forro (4) la superficie de contacto, que interactúa con el respectivo agujero alargado (22), de la placa de soporte de forro (4), discurriendo las superficies de apoyo (4c) en cada caso tangencialmente respecto al disco de freno (2) y encontrándose en un plano.