baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010015883-B4 (DE)
Title: Gaskraftkompensation
Inventor: WACHTMEISTER GEORG PROF DR ING
IPC: G01M15/00
Filed: 2010-03-09
Granted: 2012-12-13
Abstract: Vorrichtung zur Messung einer Kolbengruppenreibung in einem Verbrennungsmotor mit: einer Haltevorrichtung (14), welche mit einem Zylinderkopf (16) verbindbar ist und an welcher eine Laufbuchse (20), welche eine Zylinderkammer (12) seitwärts umschließt, entlang einer Axialrichtung (Z) der Zylinderkammer (12) beweglich gelagert ist; einem Fortsatz (36), welcher der Laufbuchse (20) an einer Außenseite benachbart und mit der Laufbuchse (20) verbunden ist; und einer unteren Kompensationskammer (44) zwischen einer Unterseite des Fortsatzes (36) und der Haltevorrichtung (14) oder einem mit der Haltevorrichtung (14) verbundenen Bauelement (46); wobei die Haltevorrichtung (14) in Verbindung mit dem Zylinderkopf (16) eine obere Kompensationskammer (40) zwischen einer Unterseite des Zylinderkopfes (16) und einer Oberseite der Laufbuchse (20) ausbildet; und wobei die obere Kompensationskammer (40) über einen an und/oder jenseits einer der Zylinderkammer (12) abgewandten Rückseite der Laufbuchse (20) ausgebildeten Gaskanal (42) mit der unteren Kompensationskammer (44) in Fluidverbindung steht.
Patent DE-102010017592-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur spanlosen axial umformenden Ausbildung einer Verzahnung mit angeformten Spitzen an einem Werkstück
Inventor: SCHWOERER JENS
IPC: B21D53/28
Filed: 2010-06-25
Granted: 2012-12-27
Abstract: Vorrichtung zur spanlosen axial umformenden Ausbildung einer Verzahnung (2) mit angeformten Spitzen (12) an einem Werkstück (3) und insbesondere an einer Welle, mit einer in einem Spannring (16) eingespannten ersten Matrize (10), mittels der die Verzahnung (2) ausgebildet wird, wozu die erste Matrize (10) eine Innenausnehmung (8) und ein an der Innenausnehmung (8) angeordnetes formgebendes erstes Verzahnungsprofil (31) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit axialem Abstand zur ersten Matrize (10) angeordnete und im Spannring (16) eingespannte zweiten Matrize (11) vorgesehen ist, mittels der an der Verzahnung (2) die angeformten Spitzen (12) ausgebildet werden, wozu die zweite Matrize (11) ein im Abstand zum formgebenden ersten Verzahnungsprofil (31) angeordnetes formgebendes zweites Verzahnungsprofil (14) aufweist, welches an einem vom ersten Verzahnungsprofil (31) beabstandeten Bereich seitliche Flanken (46) mit sich verjüngendem Abstand besitzt, die am Werkstück (3) ausgebildete seitliche Zahnflanken (47) sich verjüngend umformen.
Patent DE-102010026076-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
Inventor: CAMILO-MARTINEZ JOSÉ
IPC: F16D65/56
Filed: 2010-07-05
Granted: 2015-06-11
Abstract: Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mit a) einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel (1), b) einer in einem Aufnahmeraum des Bremssattels (1) angeordneten, einen Bremshebel aufweisenden Zuspanneinrichtung, c) zwei parallel und abständig zueinander angeordneten, an einem Bremsbelag (2) anliegenden, mittels der Zuspanneinrichtung axial bewegbaren Stellspindeln (5), d) einer im Bremssattel (1) positionierten, durch den Bremshebel betätigbaren Nachstelleinrichtung (3), die eine Antriebsspindel (4) aufweist, die über ein Getriebe (6) mit den Stellspindeln (5) in Wirkverbindung steht, e) einer den Aufnahmeraum zum zugeordneten Bremsbelag (2) hin verschließenden Verschlussplatte (9), an der zur Abdichtung des Aufnahmeraums ein Faltenbalg (17) einerseits und an der Stellspindel (5) andererseits befestigt ist, f) einer Stützplatte (14), in der die Stellspindeln (5) geführt sind und an der sich im Bereich der Stellspindeln (5) Druckfedern (8) abstützen, die gegenüberliegend an der Nachstelleinrichtung (3) anliegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bauteile nach c) bis f) als vormontierte Baueinheit in den Aufnahmeraum des Bremssattels (1) eingebracht sind.
Patent DE-102010033461-B4 (DE)
Title: Kraftstoffsystem, Verwendung eines Nachrüstsets sowie Verfahren zum Betreiben eines Motors mit dem Kraftstoffsystem
IPC: F02M21/02
Filed: 2010-08-05
Granted: 2012-07-26
Abstract: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffsystem vorzuschlagen, welches einen einfachen Aufbau sowie eine zuverlässige Betriebsweise aufweist. Diese Aufgabe wird durch Kraftstoffsystem 1 zur Versorgung eines Motors 2, insbesondere eines Dieselmotors, mit einem Kraftstoffgas, mit einer Ansaugluftführung 5 zur Führung von Luft zu dem Motor, mit einer Verdichtungseinrichtung 7, welche strömungstechnisch in der Ansaugluftführung 5 angeordnet ist und welche zur Verdichtung der Luft ausgebildet ist, mit einem Mischbereich 12, welcher strömungstechnisch hinter der Verdichtungseinrichtung 7 angeordnet ist, wobei die Ansaugluftführung 5 so ausgebildet ist, dass die verdichtete Luft in dem Mischbereich 12 in einer Hauptströmungsrichtung 24 führbar und/oder geführt ist, und mit einer Zuführeinrichtung 13, welche zur Zuführung des Kraftstoffgases in dem Mischbereich 12 ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführeinrichtung 13 ausgebildet ist, zumindest einen Großteil des Kraftstoffgases in einer Gegenrichtung 25 zu der Hauptströmungsrichtung 24 in den Mischbereich 12 einzubringen.
Patent DE-102010036157-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung einer Heizeinrichtung für ein Gargerät sowie Heizung für ein Gargerät
Inventor: SCHREINER THOMAS DR
IPC: H05B1/02
Filed: 2010-09-02
Granted: 2019-01-31
Abstract: Verfahren zur Regelung einer Heizeinrichtung (14) mit mindestens zwei Heizstufen (14.1, 14.2, 14.3) für ein Gargerät (10) unter Verwendung eines Schwellwertreglers (24), wobei zunächst die Wärmemenge bestimmt wird, die der Garraum (12) der in ihm enthaltenen Luft abnimmt und die von außen zugeführt werden muss, wenn die Garraumtemperatur (T) konstant gehalten werden soll, und anschließend die Schaltschwellen für die mindestens zwei Heizstufen (14.1, 14.2, 14.3) in Abhängigkeit von der zuvor bestimmten Wärmeabnahme (Q) im Garraum (12) des Gargeräts (10) geändert werden.
Patent DE-102010050473-B4 (DE)
Title: Diffusor zum Unterstützen eines Verdampfens und Mischens eines eingespritzten Reaktanden mit dem Abgaszustrom eines Abgasnachbehandlungssystems eines Verbrennungsmotors
Inventor: RANGANATHAN RAJ P
IPC: F01N3/10
Filed: 2010-11-04
Granted: 2016-05-19
Abstract: Diffusor (42) zum Unterstützen eines Verdampfens und Mischens eines eingespritzten Reaktanden (40) mit dem Abgaszustrom (20) eines Abgasnachbehandlungssystems (12) eines Verbrennungsmotors (10), umfassend: einen Diffusor (42), der konfiguriert ist, um in einer Abgasleitung (44) des Abgasnachbehandlungssystems (12) angeordnet zu werden, mit einem stromaufwärts liegenden Ende (41) und einem stromabwärts liegenden Ende (43); eine Aufprallfläche (46), die sich an dem Diffusor (42) zwischen dem stromaufwärts liegenden Ende (41) und dem stromabwärts liegenden Ende (43) befindet; ein Schwallblech (48), das benachbart zu dem stromabwärts liegenden Ende (43) des Diffusors (42) und benachbart zu der Aufprallfläche (46) angeordnet ist, wobei sich das Schwallblech (48) von der Aufprallfläche (46) nach außen erstreckt, um an einer Schwallblechspitze (54) zu enden, die sich zwischen dem Diffusor (42) und einer Innenwand (74) der Abgasleitung (44) befindet, und dazu dient, einen Teil eines Abgaszustroms (20) und einen darin vorhandene Reaktanden (40) zurückzuhalten, um das Verdampfen und die Verweilzeit des Reaktanden (40) in dem Abgaszustrom (20) zu steigern; und Strömungsstreifen (72), die sich von der Schwallblechspitze (54) nach außen erstrecken und voneinander beabstandet sind.
Patent DE-102011004751-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Auswerten eines Signals zur Fehlererkennung
Inventor: FU CHENGXUAN
IPC: G01D1/18
Filed: 2011-02-25
Granted: 2021-05-20
Abstract: Verfahren zum Auswerten eines ersten Signals (41, 82) zur Fehlererkennung, bei dem das erste Signal (41, 82) mit mindestens einer Schwelle (48) verglichen wird und bei Überschreiten der mindestens einen Schwelle (48) ein Fehlerzähler um einen Wert erhöht wird, der durch ein Fehlerintegral (45, 90) ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Fehlerzähler bei Unterschreiten der mindestens einen Schwelle (48) schrittweise rückgesetzt wird und dass der Fehlerzähler um einen Wert rückgesetzt wird, der durch das Fehlerintegral (45, 90) ermittelt wird.
Patent DE-102011082005-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines Transports von Druckerzeugnissen von einer Auslage eines Falzapparates einer Druckmaschine nach einer dem Falzapparat nachgeordneten Fördereinrichtung eines Systems zur Weiterverarbeitung der Druckerzeugnisse
Inventor: HOF ANDREAS
IPC: B65H43/00
Filed: 2011-09-01
Granted: 2015-01-29
Abstract: Verfahren zum Steuern eines Transports von Druckerzeugnissen (07) von einer Auslage (17) eines Falzapparates (01) einer Druckmaschine (16) nach einer dem Falzapparat (01) nachgeordneten Fördereinrichtung (19) eines Systems (21) zur Weiterverarbeitung der Druckerzeugnisse (07), wobei zumindest bei einer fortlaufenden Verringerung einer Transportgeschwindigkeit (v06) eines durch die Druckmaschine (16) geführten Bedruckstoffes (06), aus welchem die Druckerzeugnisse (07) in dem Falzapparat (01) hergestellt werden, ein die aktuelle Transportgeschwindigkeit (v06) des Bedruckstoffes (06) anzeigendes Signal an die Fördereinrichtung (19) des Systems (01) zur Weiterverarbeitung dieser Druckerzeugnisse (07) übertragen wird, wobei unterhalb eines zuvor festgelegten Wertes für die sich fortlaufend verringernde Transportgeschwindigkeit (v06) des Bedruckstoffes (06) das diesen festgelegten Wert der Transportgeschwindigkeit (v06) anzeigende, an die Fördereinrichtung (19) des Systems (01) zur Weiterverarbeitung der Druckerzeugnisse (07) übertragene Signal unabhängig von der tatsächlichen Transportgeschwindigkeit (v06) des Bedruckstoffes (06) von einem Sollwertgeber (27) generiert und an die Fördereinrichtung (19) des Systems (21) zur Weiterverarbeitung der Druckerzeugnisse (07) übertragen wird.
Patent DE-102011085503-B4 (DE)
Title: Steuerungseinheit sowie medizinische Untersuchungsvorrichtung
Inventor: ASSMANN STEFAN
IPC: G08B21/00
Filed: 2011-10-31
Granted: 2015-04-09
Abstract: Steuerungseinheit (6) für eine Geräteanordnung (2), umfassend eine bilderzeugende Modalität (4), eine Messvorrichtung (4, 12) zur Messung einer Regelgröße und eine steuerbare Injektionsvorrichtung (8) für eine die Regelgröße beeinflussende Regulatorsubstanz, wobei diese derart eingerichtet ist, dass der Wert oder die zeitliche Entwicklung zumindest eines Geräteparameters, insbesondere die Injektionsrate, der Injektionsvorrichtung (8) während einer Daten-Akquirierung derart variiert wird, dass ein vorgesehener Wert bei der Regelgröße, welcher einen vorgesehenen Belastungszustand des Patienten anzeigt, erreicht wird, wobei die Geräteanordnung (2) eine Überwachungsvorrichtung (10, 12) umfasst, die zur Messung einer durch die Regulatorsubstanz beeinflussbaren Kontrollgröße dient und wobei für die Kontrollgröße ein erster und ein zweiter Grenzwert vorgegeben sind, wobei die Injektionsrate der Injektionsvorrichtung (8) abgesenkt wird, wenn die Kontrollgröße den ersten Grenzwert überschreitet und wobei die Injektionsvorrichtung (8) abgeschaltet wird, wenn die Kontrollgröße den zweiten Grenzwert überschreitet.
Patent DE-102011111420-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung lenkbarer Hinterräder eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: MÜLLER HUGO
IPC: B62D9/00
Filed: 2011-08-23
Granted: 2015-11-19
Abstract: Kraftfahrzeug (1), umfassend über ein Lenkrad (4) lenkbare Vorderräder (2) sowie über ein Stellelement (7) automatisch lenkbare Hinterräder (3), welche Hinterräder (3) bei einer Rückwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs (1) durch Betätigung des Stellelements (7) reversibel und stetig zwischen einer zu der Lenkstellung der Vorderräder (2) gleichsinnigen oder gegensinnigen Lenkstellung verstellbar sind, wobei die Ansteuerung des Stellelements (7) auf Basis eines in einer Steuereinrichtung (6) hinterlegten, die Stellung der Hinterräder (3) relativ zur Stellung der Vorderräder (2) betreffenden Kennfelds erfolgt, wobei wenigstens zwei unterschiedliche Kennfelder in der Steuereinrichtung (6) hinterlegt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (6) zur Auswahl eines Kennfeldes in Abhängigkeit wenigstens eines die Position und/oder die Positionsänderung des Lenkrads (4) betreffenden Parameters ausgebildet ist.
Patent DE-102011113197-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines Winkels zwischen einem Zugfahrzeug und einem daran gekoppelten Anhänger, und Fahrzeug
Inventor: HAJA ANDREAS
IPC: B60D1/30
Filed: 2011-09-10
Granted: 2021-06-10
Abstract: Verfahren zur Bestimmung eines Winkels zwischen einem Zugfahrzeug (1) und einem damit gekoppelten Anhänger (2), umfassend die Schritte
 Erfassen eines Bildes des Anhängers (2) mit Hilfe einer Bilderfassungsvorrichtung (3), gekennzeichnet durch
 Auswerten des erfassten Bildes durch eine Bildauswertung, wobei die Bildauswertung auf einem dreidimensionalen Bewegungsmodell einer Anhängerdeichsel (5) des Anhängers (2) basiert und drei Rotationswinkel der Anhängerdeichsel (5) als Ausgangsgrößen umfasst, wobei die Rotationswinkel eine Rotation der Anhängerdeichsel (5) in einer Anhängerkupplung (4) des Zugfahrzeugs (1) um drei unterschiedliche räumliche Achsen beschreiben, und
 Bestimmen des Winkels zwischen Zugfahrzeug (1) und dem Anhänger (2) auf Grundlage der Bildauswertung (16).
Patent DE-102011115423-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Betätigung einer verstellbaren Anhängevorrichtung und/oder einer Ver- und Entriegelungseinrichtung derselben und Fahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung
Inventor: GILDEHAUS CARSTEN
IPC: B60D1/54
Filed: 2011-10-08
Granted: 2022-04-28
Abstract: Vorrichtung zur Betätigung einer von einer Ruheposition in eine Betriebsposition und zurück verstellbaren Anhängevorrichtung (3) eines Fahrzeugs (1) und/oder zur Betätigung einer Ver- und Entriegelungseinrichtung der verstellbaren Anhängevorrichtung (3), mit einem Zuggriff (6), der über einen an demselben befestigten Seilzug (7) mit einer Verstellmechanik der Anhängevorrichtung (3) und/oder mit der Ver- und Entriegelungseinrichtung wirkverbunden ist, wobei besagter Seilzug (7) eine flexible Zugseele (7a) und zumindest partiell eine Ummantelung (7b) derselben aufweist und innerhalb einer karosseriefesten Öffnung (12) des Fahrzeugs (1) axial verschiebbar gelagert ist,dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die Ummantelung (7b) des Seilzugs (7) drehfest und axial fest mit dem Zuggriff (6) verbunden sowie während des gesamten Betätigungszyklus (13) des Zuggriffes (6) innerhalb besagter Öffnung (12) um ihre Längsachse drehfest gelagert ist, wobei besagte axial verschiebbare jedoch drehfeste Lagerung der Ummantelung (7b) des Seilzugs (7) innerhalb der Öffnung (12) durch zueinander korrespondierende Mehrkantquerschnitte (14a, 14b) der Ummantelung (7b) des Seilzugs (7) und der Öffnung (12) gebildet ist, und wobei die Ummantelung (7b) durch ein oder mehrere Bänder (16) und/oder Drähte gebildet ist, die zu einer Hohlwelle mit Mehrkantquerschnitt (14a) gewickelt und/oder geflochten sind.
Patent DE-102011117475-B4 (DE)
Title: Motor
Inventor: KOKUBU HIROSHI
IPC: H02K5/22
Filed: 2011-11-02
Granted: 2023-09-28
Abstract: Motor, umfassend:ein Motorgehäuse (2, 12);eine Drehwelle (4), die im Motorgehäuse (2, 12) aufgenommen ist und drehend angetrieben wird; undein Verbindermodul (21, 81) mit einer Verbindereinheit (C), das mit einer externen Vorrichtung elektrisch verbunden ist und Leistung zuführt, und einem flachen Steuerschaltungssubstrat (51), das eine Drehung der Drehwelle (4) steuert,wobei das Motorgehäuse (2, 12) eine Einsetzöffnung (12c) aufweist, in die das Verbindermodul (21, 81) gemäß einer Einsetzrichtung (X) eingesetzt ist, unddas Verbindermodul (21, 81) ein Verbindergehäuse (22, 81) aufweist, das zumindest einen Teil des Steuerschaltungssubstrates (51) sowie ein flaches Relais (54) aufnimmt, welches das Steuerschaltungssubstrat (51) und die Verbindereinheit (C) elektrisch verbindet und in einem rechten Winkel zu dem Steuerschaltungssubstrat (51) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dassdas Steuerschaltungssubstrat (51) parallel zur Einsetzrichtung (X) angeordnet ist und in der Einsetzrichtung (X) zwei entgegengesetzte Enden aufweist,jedes Ende des Steuerschaltungssubstrates (51) einen Verbindungsanschluss (51a, 51b) darstellt, der sich parallel zur Einsetzrichtung (X) erstreckt, unddas Relais (54) orthogonal zur Einsetzrichtung (X) angeordnet ist.
Patent DE-102011119480-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Verfolgung eines bewegten Zielobjekts
Inventor: HIEBL MANFRED
IPC: F41G7/20
Filed: 2011-11-28
Granted: 2013-11-14
Abstract: Verfahren zur Verfolgung eines bewegten Zielobjekts (1) mit den Schritten 1.1) Identifizieren des Zielobjekts (1); 1.2) Markieren des Zielobjekts (1) mit einer im sichtbaren Spektrum unsichtbaren, aber in einem ausgewählten Wellenlängenbereich des unsichtbaren Spektrums der elektromagnetischen Strahlung retro-reflektierenden Markierung (10); 1.3) Verfolgen des markierten, bewegten Zielobjekts (1) aus der Distanz mit einer auf einer luftgestützten, positionsbestimmten Plattform vorgesehenen Bilderfassungseinrichtung (40), die in dem ausgewählten Wellenlängenbereich des unsichtbaren Spektrums empfindlich ist und die die retro-reflektierte Strahlung empfängt und 1.4) Bestimmen der Positionsdaten des Zielobjekts (1) durch eine plattformseitige Positionsbestimmungseinrichtung.
Patent DE-102012005972-B4 (DE)
Title: Verstärktes Profil, Gleitschiene für einen Automobilsitz und Automobilsitz
Inventor: GAROTTE GÉRALD
IPC: B60N2/07
Filed: 2012-03-23
Granted: 2019-04-18
Abstract: Verstärktes Profil, umfassend ein metallisches Profil (1) und ein metallisches Verstärkungselement (2) montiert und befestigt zwischen zwei metallischen Wandungen (11, 12) des Profils (1) und konfiguriert, um eine Quetschung zu begrenzen, wobei sich das Profil (1) entlang einer Längsrichtung (X) erstreckt, und wobeidas Verstärkungselement (2) einen Körper (2a) umfasst, welcher eine Erstreckung in der Querrichtung (Y) aufweist, die leicht kleiner ist als ein Innenabstand (D), welcher die zwei metallischen Wandungen (11, 12) des Profils (1) beabstandet, und das Verstärkungselement (2) weiterhin Ansätze (4) umfasst, welche von dem Körper (2a) nach außen hin in der Querrichtung (Y) und gekrümmten Flächen (5) des Profils (1) gegenüberliegend vorspringen,wobei das Profil (1) sich entlang der Längsrichtung (X) erstreckt, und eine im Wesentlichen U-förmige Querschnittsform aufweist, mit einem Basisabschnitt (10), der sich im Wesentlichen entlang einer die Längsrichtung (X) und eine hierzu senkrechte Querrichtung (Y) beinhaltende Ebene erstreckt sowie eine Anlagefläche (10a) umfasst, welche hin zum Inneren der im Wesentlichen U-förmigen Querschnittsform ausgerichtet ist, wobeidas Profil (1) erste und zweite seitliche Schenkel (11, 12) umfasst, welche die metallischen Wandungen (11, 12) bilden und die sich im Wesentlichen senkrecht auf beiden Seiten der Querenden des Basisabschnitts (10) erstrecken, und wobei die ersten und zweiten seitlichen Schenkel (11, 12) jeweils erste und zweite, einander gegenüberliegende, durch einen Innenabstand (D) beabstandete sowie jeweils mit der Anlagefläche (10a) durch eine der gekrümmten Flächen (5) verbundene Innenflächen (11a, 12a) aufweisen,dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (2) Rippen (7) umfasst, welche sich längs erstrecken und weiterhin, dadurch dass ein Querabschnitt entlang einer Ebene senkrecht zur Längsachse (X) eine wechselnde Abfolge von Abschnitten der Rippen (7) und Leerräumen (8) umfasst, wobei vermittels des Verstärkungselements (2) eine Annäherung der beiden seitlichen Schenkel (11, 12) im Falle einer mechanischen Belastung begrenzt wird, unter Aufnahme eines Teils der mechanischen Energie.
Patent DE-102012203118-B4 (DE)
Title: Verbindungselement zum einmaligen Verbinden und einmaligen Lösen eines faseroptischen Lichtleiters mit bzw. von einer Lichtquelle
Inventor: DIETRICH ANDREAS
IPC: A61B18/24
Filed: 2012-02-29
Granted: 2014-03-13
Abstract: Verbindungselement zum einmaligen Verbinden und einmaligen Lösen eines faseroptischen Lichtleiters (20) mit bzw. von einer Lichtquelle (26), umfassend ein Gehäuse (12) mit einer Wandung (14), welches einen Hohlraum (16) umschließt, – einen das Gehäuse (12) und den Hohlraum (16) durchlaufenden faseroptischen Lichtleiter (20), – Mittel zum Verhindern eines nochmaligen funktionsgerechten Gebrauchs des Verbindungselements (10) und/oder des Lichtleiters (20) aufgrund eines oder mehrerer wählbarer Ereignisse, – wobei die Mittel (42) ein mit einem Verbindungsabschnitt (28) der Lichtquelle (28) korrespondierendes Verbindungsstück (22) zum Herstellen der Verbindung mit der Lichtquelle (26) umfassen, – wobei das Verbindungsstück (22) den faseroptischen Lichtleiter (20) umschließt und zumindest teilweise im Hohlraum (16) des Gehäuses (12) angeordnet ist, – wobei das zumindest eine der wählbaren Ereignisse beim Lösen des Verbindungselements (10) erfolgt und das Verbindungsstück (22) in Abhängigkeit eines oder mehrerer der wählbaren Ereignisse relativ zum Gehäuse (12) von einer ersten Endstellung in eine zweite Endstellung bewegbar ist, – und wobei das Verbindungsstück (22) vollständig vom Verbindungsabschnitt (28) der Lichtquelle (26) entfernt wird und zwar derart, dass der Verbindungsabschnitt (28) der Lichtquelle wiederverwendbar ist.
Patent DE-102012211496-B4 (DE)
Title: Verbesserte anpassung  eines smartphones im fahrzeug
Inventor: WATKINS GARY A
IPC: H04W8/24
Filed: 2012-07-03
Granted: 2017-07-27
Abstract: Verfahren zum Konfigurieren von Kommunikationen zwischen einer drahtlosen Vorrichtung (58) und einer Fahrzeugtelematikeinheit (30), wobei das Verfahren die folgenden Schritte umfasst: (a) Empfangen einer Serial-Port-Profil-Softwareanwendung (SPP-Softwareanwendung) bei einer drahtlosen Vorrichtung (58) von einer zentralen Einrichtung (20) auf Anforderung durch die drahtlose Vorrichtung (58); (b) Speichern der SPP-Softwareanwendung bei der drahtlosen Vorrichtung (58); (c) Identifizieren der in der drahtlosen Vorrichtung (58) gespeicherten Drittanbieter-Softwareanwendungen unter Verwendung der SPP-Softwareanwendung; (d) Senden der Identität der Drittanbieter-Softwareanwendungen an die zentrale Einrichtung (20); (e) Erstellen von Softwaremustern und Übertragen von Softwaremustern an eine Fahrzeugtelematikeinheit (30) eines der drahtlosen Vorrichtung (58) zugeordneten Fahrzeugs (12); und (f) Kommunizieren zwischen der drahtlosen Vorrichtung (58) und der Fahrzeugtelematikeinheit (30) über eine kurzreichweitige drahtlose Kommunikationsverbindung unter Verwendung der gespeicherten SPP-Softwareanwendung und von Daten, die unter Verwendung eines oder mehrerer Softwaremuster übertragen werden, die in Ansprechen auf die während des Schritts (d) gesendete Identität der Drittanbieter-Softwareanwendungen von der Fahrzeugtelematikeinheit (30) empfangen worden sind.