baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020105500-A1 (DE)
Title: Schreibschaltkreis, nichtflüchtiger datenspeicher, verfahren zum schreiben in eine mehrzahl von speicherzellen und verfahren zum betreiben eines nichtflüchtigen datenspeichers
Inventor: ROEHR THOMAS
IPC: G11C16/10
Filed: 2020-03-02
Abstract: In verschiedenen Ausführungsbeispielen wird ein Schreibschaltkreis zum Schreiben in eine Mehrzahl von Speicherzellen eines nichtflüchtigen Datenspeichers bereitgestellt. Der Schreibschaltkreis kann einen Pufferspeicher, der eingerichtet ist, einen Datenwert zwischenzuspeichern vor einem Speichern in der Mehrzahl nichtflüchtiger Speicherzellen des nichtflüchtigen Datenspeichers, eine erste Schreibleitung, mittels welcher der Pufferspeicher mit einer ersten Speicherzelle der Mehrzahl von Speicherzellen verbindbar ist, eine zweite Schreibleitung, welche von der ersten Schreibleitung verschieden ist und mittels welcher der Pufferspeicher mit einer zweiten Speicherzelle der Mehrzahl von Speicherzellen verbindbar ist, wobei der Pufferspeicher mittels der ersten Schreibleitung mit der ersten Speicherzelle und gleichzeitig mittels der zweiten Schreibleitung mit der zweiten Speicherzelle verbunden oder verbindbar ist zum gleichzeitigen Schreiben des im Pufferspeicher gespeicherten Datenwerts in die erste Speicherzelle und eines vom Datenwert definiert abhängigen zweiten Datenwerts in die zweite Speicherzelle.
Patent DE-102020105613-A1 (DE)
Title: Echtzeit-steuersystem für ein fahrzeug und verfahren zur ausführung der steuerung des fahrzeugs über das echtzeit-steuerungssystem
Inventor: BHAT ANAND
IPC: G05B19/042
Filed: 2020-03-03
Abstract: Ein Echtzeit-Steuersystem für ein Fahrzeug und ein Verfahren zur Ausführung der Steuerung des Fahrzeugs über das Echtzeit-Steuersystem umfasst mindestens eine Primär-Steuerung, die zur Steuerung von Slave-Steuerungen eingerichtet ist. Die Primär-Steuerung ist so eingerichtet, dass sie eine von den jeweiligen Fahrzeugsystemen angeforderte Aufgabe einreiht und bestimmt, welche der Slave-Steuerungen für die Ausführung der Aufgabe zur Verfügung steht. Die Primär-Steuerung ist so eingerichtet, dass sie die Aufgabe einer ausgewählten der Slave-Steuerungen zur Ausführung der Aufgabe zuweist. Die Primär-Steuerung ist so eingerichtet, dass sie die zugewiesene Aufgabe erneut in die Warteschlange stellt, wenn die ausgewählte der Slave-Steuerungen die zugewiesene Aufgabe nicht vollständig ausführt. Die Primär-Steuerung ist so eingerichtet, dass sie diese neu eingereihte Aufgabe einer anderen der Slave-Steuerung zuweist, um die neu eingereihte Aufgabe auszuführen. Die jeweiligen Fahrzeugsysteme führen die angeforderte Aufgabe aus, wenn die ausgewählte der Slave-Steuerung die zugewiesene Aufgabe vollständig ausführt.
Patent DE-102020107488-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kommunikation zum Betreiben eines Fahrzeug-Platoons
Inventor: ALIEIEV ROMAN
IPC: H04W4/46
Filed: 2020-03-18
Abstract: Die Erfindung betrifft u.a. ein Verfahren zur Kommunikation zum Betreiben eines Fahrzeug-Platoons (10). Das Verfahren weist ein Erstellen eines temporären Fahrzeugidentifikationskennzeichens durch ein Sender-Fahrzeug (14) des Fahrzeug-Platoons (10) und ein Erstellen einer Platoon-Nachricht (20) an das Fahrzeug-Platoon (10) durch das Sender-Fahrzeug (14) auf. Die Platoon-Nachricht (20) weist das temporäre Fahrzeugidentifikationskennzeichen zum Identifizieren des Sender-Fahrzeugs (14) als Sender der Platoon-Nachricht (20) auf. Die Platoon-Nachricht (20) wird durch das Sender-Fahrzeug (14) an das Fahrzeug-Platoon (10) versendet. Die Verwendung des temporären Fahrzeugidentifikationskennzeichens kann eine effizientere Kommunikation ermöglichen.
Patent DE-102020108953-A1 (DE)
Title: Befestigungselement zur Befestigung einer Front eines in einer Fahrzeugtür vorgesehenen Staufachs
Inventor: SVEDBERG FREDRIK
IPC: B60R7/04
Filed: 2020-03-31
Abstract: Vorgeschlagen wird ein Befestigungselement zur Befestigung einer Front eines in einer Fahrzeugtür vorgesehenen, in mindestens zwei Stellungen kippbaren Staufachs, wobei das Befestigungselement einen ersten äußeren Bereich, der aus einem harten, biegesteifen Material gebildet ist, und einen zweiten äußeren Bereich, der aus einem harten, biegesteifen Material gebildet ist, aufweist. Ferner weist es einen zwischen dem ersten und dem zweiten äußeren Bereich angeordneten und damit verbundenen mittleren Bereich auf, der aus einem weichen, elastisch verformbaren Material gebildet ist. Der erste äußere Bereich weist einen waagerechten Führungsschlitz einer vorgegebenen ersten Länge auf, und der zweite äußere Bereich weist einen in den Führungsschlitz passenden Führungszapfen einer vorgegebenen zweiten Länge auf, die kürzer ist als die erste Länge. In der Endmontageposition ist der erste äußere Bereich derart über dem zweiten äußeren Bereich angeordnet, dass der Führungsschlitz des zweiten äußeren Bereichs im Führungszapfen des ersten äußeren Bereichs eingreift, und der mittlere Bereich elastisch verformt ist.
Patent DE-102020119937-A1 (DE)
Title: Radarsystem, Antennenarray für ein Radarsystem, Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Radarsystems
Inventor: MALIK WAQAS
IPC: G01S13/931
Filed: 2020-07-29
Abstract: Das Radarsystem umfasst eine Mehrzahl von Sendeantennen (26), die mit jeweiligen Sendesignalen angesteuert werden können, und eine Mehrzahl von Empfangsantennen (28), mit denen Echos von gesendeten Radarsignalen empfangen und in entsprechende Empfangssignale umgewandelt werden können. Außerdem umfasst das Radarsystem wenigstens eine Steuer- und Auswerteeinrichtung (24), die mit den Sendeantennen (26) und den Empfangsantennen (28) verbunden ist. Die jeweiligen Phasenzentren (32) von wenigstens zwei benachbarten Sendeantennen (26) sind auf einer gedachten Sender-Längsachse (34) angeordnet. Das Phasenzentrum (32) von wenigstens einer weiteren Sendeantenne (26) ist in einem Sender-Querabstand (36) zu der Sender-Längsachse (34) angeordnet. Eine gedachte Sender-Querachse (38), welche senkrecht zur Sender-Längsachse (34) durch das Phasenzentrum (32) der wenigstens einen weiteren Sendeantenne (26) verläuft, ist in einem Basisabstand (40) beabstandet zu einer gedachten Sender-Querachse (38), welche senkrecht zur Sender-Längsachse (34) durch das Phasenzentrum (32) einer der wenigstens zwei Sendeantennen (26) auf der Sender-Längsachse (34) verläuft. Ein Sender-Längsabstand (42) zwischen den jeweiligen gedachten Sender-Querachsen (38) der wenigstens zwei benachbarten Sendeantennen (26) auf der Sender-Längsachse (34) ist größer als der Basisabstand (40).
Patent DE-102020120537-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuereinheit zur Sicherstellung der Energieversorgung bei einem Unfallereignis
Inventor: WOLF THOMAS
IPC: B60R16/03
Filed: 2020-08-04
Abstract: Es wird eine Steuereinheit zur Ansteuerung eines elektromechanischen Schaltelements beschrieben, das eingerichtet ist, einen elektrischen Verbraucher eines Fahrzeugs mit einer Energieversorgungseinheit zu verbinden oder davon zu trennen. Dabei ist der elektrische Verbraucher während des Betriebs des Fahrzeugs über das Schaltelement mit der Energieversorgungseinheit verbunden. Die Steuereinheit kann eingerichtet sein, ein Unfallereignis des Fahrzeugs zu detektieren. Des Weiteren kann die Steuereinheit eingerichtet sein, in Reaktion darauf, das Schaltelement aktiv anzusteuern, um zu bewirken, dass der elektrische Verbraucher zumindest zeitweise während des Unfallereignisses mit der Energieversorgungseinheit verbunden bleibt.
Patent DE-102020120726-A1 (DE)
Title: Totwinkelwarnung
Inventor: COURTOIS MAXIME
IPC: G01S15/931
Filed: 2020-08-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (12), insbesondere zur Verwendung für ein Fahrunterstützungssystem eines Fahrzeugs (10), mit einer Mehrzahl Ultraschallsensoren (14), die entlang wenigstens einer Vorderseite (20) und/oder einer Rückseite (22) des Fahrzeugs (10) angeordnet sind, wobei die Ultraschallsensoren (14) in eine Gruppe (26) rechtsseitiger Ultraschallsensoren 14 und eine Gruppe (24) linksseitiger Ultraschallsensoren (14) unterteilt sind, und die Sensoranordnung (12) einen asymmetrischen Betrieb aufweist, in dem die Ultraschallsensoren (14) der einen Gruppe (24, 26) Ultraschallsensoren (14) zumindest teilweise eine geringere Empfangsempfindlichkeit aufweisen als entsprechende Ultraschallsensoren (14) der anderen Gruppe (26, 24) Ultraschallsensoren (14). Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Sensoranordnung (12).
Patent DE-102020123359-A1 (DE)
Title: Maschinenlernvorrichtung, verfahren zum generieren eines lernmodells, isolierwiderstandsabschätzvorrichtung und steuervorrichtung
Inventor: MORISHITA YUUKI
IPC: G01R31/34
Filed: 2020-09-08
Abstract: Eine Maschinenlernvorrichtung (12) umfasst eine Trainingsdatenbeschaffungseinheit (24), die dazu ausgestaltet ist, mehrere Teile von Trainingsdaten, die jeweils Isolationswiderstände eines Servomotors (22) am Beginn und am Ende einer bestimmten Periode umfassen, und Zeitreihendaten, die Zustände des Servomotors (22) in der bestimmten Periode angeben, zu beschaffen, und eine Lernmodellgenerierungseinheit (26), die dazu ausgestaltet ist, ein überwachtes Lernen unter Verwendung der Trainingsdaten durchzuführen, um dadurch ein Lernmodell zu generieren.
Patent DE-102020123377-A1 (DE)
Title: Almen-Messgerät mit automatischer Identifizierung von Almen-Prüfstreifen
Inventor: SCHNEIDAU VOLKER
IPC: G01N3/06
Filed: 2020-09-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Messgerät zum Testen der Intensität eines gegen einen in einem Halter gehaltenen Prüfstreifen durch Auswertung der durch den Kugelstrahl erzeugten Durchbiegung des Prüfstreifens, wobei der Prüfstreifen von einer Auflage des Messgeräts aufgenommen ist, wobei das Messgerät eine Lesevorrichtung aufweist, die auf dem Prüfstreifen aufgebrachte Kennzeichen erfasst und an eine Rechnereinheit weiterleitet.
Patent DE-102020125323-A1 (DE)
Title: Radarsystem zu Überwachung eines Überwachungsbereichs, Antennenanordnung für ein Radarsystem, Fahrzeug mit einem Radarsystem und Verfahren zum Betreiben eines Radarsystems
Inventor: STURM CHRISTIAN
IPC: G01S13/48
Filed: 2020-09-29
Abstract: Es wird ein Radarsystem (12) zur Überwachung wenigstens eines Überwachungsbereichs (14) auf Objekte (18) hin beschrieben, mit einer Mehrzahl von Sendeantennen (26), mit einer Mehrzahl von Empfangsantennen (28) und mit wenigstens einer Steuer- und Auswerteeinrichtung (24), mit der aus Empfangssignalen Objektinformationen (r, φ, θ) von mit den Radarsignalen (30) erfassten Objekten (18) ermittelt werden können. Die Phasenzentren (32) von zwei Sendeantennen (26) liegen auf einer gedachten Sender-Diagonalachse (34), welche unter einem Sender-Diagonalwinkel (36) schräg zu einer Sender-Hauptachse (38) verläuft. Die Phasenzentren (32) von zwei Empfangsantennen (28) liegen auf einer gedachten Empfänger-Diagonalachse (46), welche unter einem Empfänger-Diagonalwinkel (48) schräg zu einer Empfänger-Hauptachse (50) verläuft. Die Sender-Hauptachse (38) und die Empfänger-Hauptachse (50) verlaufen parallel zueinander. Die Sender-Diagonalachse (34) und Empfänger-Diagonalachse (46) sind entgegengesetzt geneigt und die Beträge des Sender-Diagonalwinkels (36) und des Empfänger-Diagonalwinkels (48) sind identisch. Die Phasenzentren (32) der zwei auf der gedachten Empfänger-Diagonalachse (46) liegenden Empfangsantennen (28) bilden zwei diagonal gegenüberliegende Ecken eines gedachten rechteckigen Bereichs (51). Das Phasenzentrum (32) wenigstens einer weiteren Empfangsantenne (28) ist außerhalb des gedachten rechteckigen Bereichs (51) angeordnet.
Patent DE-102020125390-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Schließvorrichtung
Inventor: KLOCKE TOBIAS
IPC: E05B81/76
Filed: 2020-09-29
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeug-Schließvorrichtung, die mit wenigstens einem Kraftfahrzeug-Schloss (1) sowie mit zumindest einem bewegbaren Betätigungselement (2) zur Beaufschlagung des Kraftfahrzeug-Schlosses (1) ausgerüstet ist. Außerdem ist wenigstens ein dem Betätigungselement (2) zugeordneter Sensor (4, 5, 6) sowie eine Signale des Sensors (4, 5, 6) auswertende Steuereinheit (3) realisiert. Erfindungsgemäß ist der einzige Sensor (6) zur zeitabhängigen Wegmessung des Betätigungselementes (2) eingerichtet. Im Rahmen einer Alternative ist neben einem ersten Sensor (4) ein zweiter Sensor (5) zur zeitabhängigen Wegmessung des Betätigungselementes (2) vorgesehen. In beiden Fällen werden mithilfe der Steuereinheit (3) zeitabhängige Wegsignale des einen Sensors (6) oder der beiden Sensoren (4, 5) ausgewertet.
Patent DE-102020127469-A1 (DE)
Title: Brennstoffrezirkulation in einer eine Mehrzahl von Brennstoffzellenstapeln aufweisenden Brennstoffzellenvorrichtung
Inventor: RUF MARKUS
IPC: H01M8/043
Filed: 2020-10-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzellenvorrichtung (1) mit einem Brennstofftank (2), der eine Brennstoffzufuhrleitung (3) aufweist, die in Brennstoffteilzufuhrleitungen (4) verzweigt gebildet ist, mit einer Mehrzahl von Brennstoffzellenstapeln (5), die anodeneingangsseitig jeweils einen Brennstoffanschluss (6) aufweisen, der mit jeweils einer der Brennstoffteilzufuhrleitungen (4) strömungsmechanisch verbunden ist. Ausschließlich einer der Brennstoffzellenstapel (5) ist anodenaustrittseitig an eine Brennstoffrezirkulationsleitung (7) angeschlossen. die Strömungsführung der Brennstoffrezirkulationsleitung ist (7) derart gewählt, dass der Brennstoff ausschließlich in den an die Brennstoffrezirkulationsleitung (7) angeschlossenen Brennstoffzellenstapel (5) zurückführbar ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben der Brennstoffzellenvorrichtung (1).
Patent DE-102020127791-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Bereitstellung fahrzeugbezogener Daten
Inventor: WENDEL ANDRE
IPC: G07C5/08
Filed: 2020-10-22
Abstract: Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung fahrzeugbezogener Daten. Das Verfahren umfasst ein Senden, durch eine Applikation, einer Anfrage an ein Fahrzeug zur Übermittlung von fahrzeugbezogenen Daten an die Applikation, wobei die Anfrage einen Token umfasst; ein Überprüfen, durch das Fahrzeug, ob der Token valide ist; und basierend auf der Überprüfung des Tokens: wenn der Token valide ist, Übermitteln der fahrzeugbezogenen Daten durch das Fahrzeug an die Applikation; wenn der Token nicht valide ist, Zurückweisen der Anfrage.
Patent DE-102020129559-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Komprimierung von Modelldaten sowie Computersystem
Inventor: LIMPER MAX
IPC: G06F30/12
Filed: 2020-11-10
Abstract: Ein Verfahren zur Komprimierung von Modelldaten eines virtuellen 3D-Modells ist beschrieben. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:- Empfangen der Modelldaten, die Informationen über das virtuelle 3D-Modell enthalten;- Bestimmen wenigstens einer charakteristischen Kenngröße der Modelldaten;- Empfangen einer Zieldateigröße für das 3D-Modell, wobei die Zieldateigröße eine gewünschte Dateigröße des 3D-Modells ist;- Bestimmen einer vorläufigen Netzauflösung eines vorläufigen virtuellen 3D-Modells, einer vorläufigen Texturauflösung des vorläufigen virtuellen 3D-Modells und/oder Auswählen wenigstens einer vorläufigen zu verwendenden Texturabbildung des vorläufigen virtuellen 3D-Modells basierend auf der wenigstens einen charakteristischen Kenngröße und basierend auf der Zieldateigröße; und- Komprimieren der Modelldaten basierend auf der vorläufigen Netzauflösung, der vorläufigen Texturauflösung und/oder der wenigstens einen vorläufigen zu verwendenden Texturabbildung, wodurch komprimierte Modelldaten erhalten werden.Ferner sind ein Computersystem (10) sowie ein Computerprogramm beschrieben.
Patent DE-102020130782-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Bewegung von Einrichtungen
Inventor: BARKAU RENE
IPC: G12B5/00
Filed: 2020-11-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur insbesondere translatorischen Bewegung von Einrichtungen wie Hubtischen, Rollläden, Markisen oder dergleichen. Die Vorrichtung umfasst einen Antrieb zur Erzeugung einer Drehbewegung und eine an einer Einrichtung anzuordnende Stellvorrichtung. Die Stellvorrichtung weist ein um eine Stellachse drehbares und mit dem Antrieb gekoppeltes Stellelement, eine Sensorvorrichtung mit einem als Winkelsensor ausgebildeten ersten Sensor zur Aufnahme von Sensordaten zur Ermittlung einer Stellung der Einrichtung und eine Steuervorrichtung auf, die zur Ansteuerung des Antriebs in Abhängigkeit von den Sensordaten ausgebildet ist. Erfindungsgemäß umfasst die Sensorvorrichtung zumindest ein erstes Anzeigeelement, das um eine erste, von der Stellachse abweichende Anzeigeachse zumindest schwenkbar gelagert ist und mit dem Stellelement gekoppelt ist, wobei der erste Sensor zur Messung der Winkellage des ersten Anzeigeelementes ausgebildet ist.
Patent DE-102020200088-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung des Tankvorgangs an einem Kraftfahrzeug und Kraftstoffbehältersystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BREUER THORSTEN
IPC: B60K15/035
Filed: 2020-01-07
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Tankvorgangs an einem Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug ein Kraftstoffbehältersystem (100) aufweist, mit einem Kraftstofftank (110), einem Einfüllrohr (140), einem Entlüftungsventil (152) und einem Drucksensor (160) zur Erfassung des Tankinnendrucks (p). Das Verfahren umfasst die Schritte:• Betanken des Kraftstofftanks (110) über das Einfüllrohr (140) bei geöffnetem Entlüftungsventil (152);• Schließen des Entlüftungsventils (152), sobald ein Maximalfüllstand im Kraftstofftank (110) erreicht wird;• Erfassen des Tankinnendrucks (p) mithilfe des Drucksensors (160) und druckgesteuertes Öffnen und Schließen des Entlüftungsventils (152), um ein Nachtanken zu ermöglichen.Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftstoffbehältersystem (100), welches mit einer entsprechenden Funktionalität zum Nachtanken ausgestattet ist.
Patent DE-102020202893-A1 (DE)
Title: Erdschluss-erfassungsvorrichtung
Inventor: KAWAMURA YOSHIHIRO
IPC: G01R27/18
Filed: 2020-03-06
Abstract: Eine Erdschluss-Erfassungsvorrichtung, die einen fliegenden Kondensator verwendet und einen Messweg durch einen C-Kontaktschalter schaltet, kann den Ladevorgang vorübergehend stoppen, während die Ladung gehalten wird. Eine Erdschluss-Erfassungsvorrichtung, die mit einer ungeerdeten Batterie verbunden ist, einen Isolationswiderstand des mit der Batterie versehenen Systems schätzt und einen Erdschluss erfasst, umfasst einen Kondensator, der als fliegender Kondensator arbeitet; zwei C-Kontaktschalter, die einen V0-Ladeweg, der die Batterie und den Kondensator umfasst, einen Vcn-Ladeweg, der die Batterie, einen negativseitigen Isolationswiderstand, der ein Isolationswiderstand zwischen einer negativen Seite der Batterie und Erde ist, und den Kondensator umfasst, einen Vcp-Ladeweg, der die Batterie, einen positivseitigen Isolationswiderstand, der ein Isolationswiderstand zwischen einem positivseitigen Isolationswiderstand der Batterie und Erde ist, und den Kondensator umfasst, und einen Messweg schalten, der sowohl einer Ladespannungsmessung als auch einem Entladen des ersten Kondensators dient; und einen optischen MOS-FET, der den Ladungszufluss zu dem und den Ladungsabfluss von dem Kondensator blockieren kann.
Patent DE-102020211013-A1 (DE)
Title: Angetriebene achse für ein arbeitsfahrzeug mit zwillingsrädern
Inventor: BINDL REGINALD M
IPC: B60K17/04
Filed: 2020-09-01
Abstract: Eine angetriebene Achse für ein Arbeitsfahrzeug mit einer Zwillingsradanordnung beinhaltet ein Achsgehäuse, eine Achsnabe, die an dem Achsgehäuse angebracht ist, und eine Abtriebsnabe, die gegenüberliegende axiale Enden aufweist, die durch ein oder mehrere Radlager zur Drehung um die Achsnabe entlang einer Drehachse getragen werden. Ein elektrischer Antrieb ist zumindest teilweise innerhalb des Achsgehäuses angeordnet und ein Nabenzahnradsatz ist zumindest teilweise innerhalb der Achsnabe angeordnet und konfiguriert, um Leistung von dem elektrischen Antrieb zur Drehung der Zwillingsradanordnung an die Abtriebsnabe zu übertragen. Eine Radbremse, die radial zwischen der Achsnabe und der Abtriebsnabe und axial zwischen den Enden der Abtriebsnabe angeordnet ist, ist konfiguriert, um selektiv eine Drehung der Abtriebsnabe zuzulassen und zu arretieren.
Patent DE-102020211902-A1 (DE)
Title: Vorrichtung für ein automatisches Parkbremssystem
Inventor: BAEHRLE-MILLER FRANK
IPC: B60T17/22
Filed: 2020-09-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Ansteuern eines Aktuators (3) eines automatischen Parkbremssystems eines Kraftfahrzeugs (2), wobei die Vorrichtung (1) eine dem Aktuator (3) zugehörige Schalteinrichtung (13) aufweist, welche durch Umschalten ein wahlweises Ansteuern des Aktuators (3) mit einem von zwei zugehörigen Steuereinheiten (9, 10) ermöglicht.Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Vorrichtung (1).
Patent DE-102020213729-A1 (DE)
Title: Kupfer-Keramik-Substrat
Inventor: CAPPI BENJAMIN
IPC: B32B18/00
Filed: 2020-11-02
Abstract: Die Erfindung betriff ein Kupfer-Keramik-Substrat (1) mit einem Keramikträger (2) und mindestens einer mit einer Oberfläche des Keramikträgers (2) verbundenen Kupferschicht (3,4), wobei die Kupferschicht (3,4) einen Anteil von wenigstens 99,5% Cu aufweist, die Kupferschicht (3,4) einen Anteil von mindestens 50 ppm Ag aufweist, und die Kupferschicht (3,4) einen Anteil von maximal 3000 ppm Ag aufweist.
Patent DE-102020215485-A1 (DE)
Title: Asymmetrische robustheit zur klassifizierung in feindlichen umgebungen
Inventor: KOLTER JEREMY ZIEG
IPC: G06N20/00
Filed: 2020-12-08
Abstract: Berechnungsverfahren zum Trainieren eines Klassifizierers. Das Verfahren umfasst Empfangen einer Trainingsdatenmenge, umfassend Paare von Trainingseingangs- und Ausgangssignalen, wobei der Klassifizierer durch Parameter parametrisiert wird, eine klassenabhängige erlaubte Störung für jede der mindestens zwei unterschiedlichen Klassen und umfassend eine erste klassenabhängige erlaubte Störung für die erste Klasse und eine zweite klassenabhängige erlaubte Störung für die zweite Klasse, und eine Verlustfunktion. Das Verfahren umfasst ferner Aufteilen der Trainingsdatenmenge in eine erste Untermenge, gekennzeichnet mit einer ersten Kennzeichnung, und eine zweite Untermenge, gekennzeichnet mit einer zweiten Kennzeichnung. Das Verfahren umfasst auch Berechnen eines ersten Verlusts in Reaktion auf die erste Untermenge und die erste klassenabhängige erlaubte Störung und eines zweiten Verlusts, berechnet in Reaktion auf die zweite Untermenge und die zweite klassenabhängige erlaubte Störung. Das Verfahren umfasst auch Aktualisieren der Parameter in Reaktion auf den ersten und den zweiten Verlust zum Erhalten von aktualisierten Parametern.
Patent DE-102021000592-A1 (DE)
Title: Schwelleraufbau für ein Fahrzeug
Inventor: FUETTERER MICHAEL
IPC: B62D25/02
Filed: 2021-02-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schwelleraufbau für ein Fahrzeug, umfassend ein Hohlteil (3), innerhalb welchem sich eine Verstärkungsstruktur (9) erstreckt. Bei einem Schwelleraufbau, welche eine ausreichende Versteifung bei einem reduzierten Montageaufwand und Montagezeit gewährleistet, ist die Verstärkungsstruktur metallfrei ausgebildet und besteht aus einer vorgefertigten, festen schaumartigen Struktur (9).
Patent DE-102021000593-A1 (DE)
Title: Head-up-Display für ein Kraftfahrzeug
Inventor: WAGNER DANIEL
IPC: G02B5/30
Filed: 2021-02-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Head-up-Display (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Bilderzeugungseinrichtung (2) zum Aussenden von p-polarisiertem Licht (3), mit einer Scheibenanordnung (4) aus zwei parallel zueinander angeordneten Scheibenelementen (5, 6), wobei die Scheibenanordnung (4) eine p-pol Reflektorschicht (16) oder eine Polyvinylbutyral (PVB) Reflektorschicht (7) aufweist, die jeweils zum Reflektieren von mittels der Bilderzeugungseinrichtung (2) auf die Scheibenanordnung (4) eingestrahlten, p-polarisierten Lichts (3) dienen und sich zumindest abschnittsweise über die Scheibenelemente (5, 6) erstrecken. Wesentlich für die Erfindung ist, dass der Polyvinylbutyral-(PVB)-Folie (7) ein zwischen den Scheibenelementen (5, 6) angeordneter Retarder (8) und/oder ein Polarisationsfilter (9) zum Umpolarisieren oder Umwandeln von elliptisch-, zirkular- und s-polarisiertem Licht (10) zugeordnet ist.