baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017202834-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs in einem aktivierten zumindest teilautonomen Fahrmodus
Inventor: WUNDERLICH MATTHIAS
IPC: B60R25/04
Filed: 2017-02-22
Granted: 2019-05-16
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (10) in einem aktivierten zumindest teilautonomen Fahrmodus, wobei das Kraftfahrzeug (10) eine Steuereinheit (12) umfasst, welche das Kraftfahrzeug (10) bei aktiviertem zumindest teilautonomen Fahrmodus zum Erreichen eines Zielortes entlang einer Wegstrecke steuert, wobei
 -eine im Kraftfahrzeug (10) angeordnete Erfassungseinrichtung (14) wenigstens einen Kraftfahrzeuginsassen in dem Kraftfahrzeug (10) erfasst;
 - eine mit der Erfassungseinrichtung (14) gekoppelte Berechtigungseinrichtung (16) nach Erfassen des wenigstens einen Kraftfahrzeuginsassen prüft, ob zumindest einer des wenigstens einen erfassten Kraftfahrzeuginsassen mindestens ein Berechtigungskriterium erfüllt; wobei
 - bei Erfüllen des mindestens einen Berechtigungskriteriums die Berechtigungseinrichtung (16) ein Freigabesignal (18) selbst erzeugt und an die Steuereinheit (12) sendet, wobei die Steuereinheit (12) bei Empfang des Freigabesignals (18) den zumindest teilautonomen Fahrmodus aktiviert; und
 - bei Nicht-Erfüllen des mindestens einen Berechtigungskriteriums die Berechtigungseinrichtung (16) ein Abfragesignal (20) an ein fahrzeugexternes Berechtigungsgerät (22) aussendet, von dem fahrzeugexternen Berechtigungsgerät (22) ein externes Freigabesignal (18) empfängt und in Abhängigkeit von einem Empfangen des externen Freigabesignals (18) in Antwort auf das Abfragesignal (20) die Berechtigungseinrichtung (16) das empfangene externe Freigabesignal (18) an die Steuereinheit (12) weiterleitet, wobei das fahrzeugexterne Berechtigungsgerät (22) auf Empfang des Abfragesignals (20) hin das Freigabesignal (18) in Abhängigkeit von einer vorbestimmten Benutzereingabe über eine Bedienfläche (24) des fahrzeugexternen Berechtigungsgeräts (22) erzeugt, wobei das Freigabesignal (18) eine Information zu dem Zielort umfasst, wobei die Steuereinheit (12) bei Empfangen des Freigabesignals (18) den in dem Freigabesignal (18) umfassten Zielort auswählt und den zumindest teilautonomen Fahrmodus aktiviert.
Patent DE-102017211070-B4 (DE)
Title: Mikroskop mit einem Mikroskopobjektiv und mit einer Pinzettenvorrichtung und Verfahren zum Betreiben eines Mikroskops
Inventor: TAUBERT JOCHEN
IPC: G02B21/32
Filed: 2017-06-29
Granted: 2019-01-17
Abstract: Mikroskop mit einem Mikroskopobjektiv (100) mit einer optischen Achse und mit einer Pinzettenvorrichtung (105) zum Entfernen zumindest eines Partikels (110) auf einer zu reinigenden Oberfläche (115), wobei die Pinzettenvorrichtung (105) an das Mikroskopobjektiv (100) gekoppelt ist oder an das Mikroskopobjektiv (100) koppelbar ausgeformt ist, wobei die Pinzettenvorrichtung (105) zwischen dem Mikroskopobjektiv (100) des Mikroskops und einer Objektebene des Mikroskops angeordnet oder anordenbar ist, wobei die Pinzettenvorrichtung (105) die folgenden Merkmale umfasst:- eine erste Nadel (120) mit einer ersten Nadelspitze (135) entlang einer ersten Längsachse;- eine zweite Nadel (125) mit einer zweiten Nadelspitze (140) entlang einer zweiten Längsachse; und- eine mit der ersten Nadel (120) und der zweiten Nadel (125) gekoppelte oder koppelbare Löseeinrichtung (130), die dazu ausgebildet ist, um zwischen der ersten Nadelspitze (135) und der zweiten Nadelspitze (140) eine elektrische Spannung anzulegen, um ein Entladen zwischen der ersten Nadelspitze (135) und der zweiten Nadelspitze (140) zu ermöglichen, wenn die Pinzettenvorrichtung (105) benachbart zu dem Partikel (110) angeordnet ist,- wobei sich die erste Längsachse und die zweite Längsachse in einem Punkt und mit der optischen Achse schneiden und- wobei sich die erste Nadelspitze (135) und die zweite Nadelspitze (140) in Bezug auf die optische Achse gegenüberstehen.
Patent DE-102017214638-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von dreidimensionalen Mikro-Bauelementen und dreidimensionale Mikro-Bauelemente
Inventor: KARNAUSHENKO DANIIL
IPC: B81B3/00
Filed: 2017-08-22
Granted: 2021-12-02
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Mikro-Bauelementen, bei dem mindestens ein dreidimensionales Mikro-Bauelement mittels roll-up-Technologie auf einem Substrat hergestellt wird, wobei für die einzelnen dreidimensionalen Mikro-Bauelemente auf einem Substrat mindestens eine Opferschicht und darauf mehrere gleich oder unterschiedlich aufgebaute und strukturierte Schichtsysteme aufgebracht werden und durch die teilweise oder vollständige Entfernung der Opferschicht oder Opferschichten die einzeln aufgebrachten Schichtsysteme zu Multischichtsystemen aufgerollt werden, wobei das mindestens eine dreidimensionale Mikro- Bauelement mit allen funktionellen und strukturellen Bestandteilen innerhalb des Gesamtverfahrens vollständig hergestellt wird und nach der Herstellung vollständig funktionsfähig ist und wobei bei dem dreidimensionalen Mikro-Bauelement mindestens ein teilweise innerhalb eines umhüllenden Bauteils frei bewegliches Bauteil mittels roll-up-Technologie hergestellt wird, wobei mindestens teilweise innerhalb eines umhüllenden Bauteils nach dem Schichtsystem zur Herstellung des umhüllenden Bauteils mindestens eine weitere Opferschicht aufgebracht und darauf das Schichtsystem für das frei bewegliche Bauteil aufgebracht wird, oder mindestens eine Schicht anstelle einer Opferschicht oder unter oder auf einer Opferschicht verspannt aufgebracht wird, wobei bei einem Schichtstapel ein Verspannungsgradient über die Höhe des Schichtstapels aufgebaut wird, und die Verspannung zum Aufrollen der Schichtstapel gelöst wird, oder die mindestens eine Schicht zum Aufrollen verspannt wird, und wobei das frei bewegliche Bauteil mindestens um eine seiner Achsen rotierbar und linear beweglich hergestellt wird.
Patent DE-102017215700-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens
Inventor: WEIDEMANN DIETER
IPC: B60W30/18
Filed: 2017-09-06
Granted: 2022-09-29
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines einen zu- und abschaltbaren Vierradantrieb (22) und eine Antriebseinrichtung (20) aufweisenden Kraftfahrzeugs während dessen Fahrt, bei welchem das Kraftfahrzeug mittels eines von der Antriebseinrichtung (20) bereitgestellten Drehmoments angetrieben und der zunächst abgeschaltete Vierradantrieb (22) zugeschaltet wird, gekennzeichnet durch die Schritte:- Ermitteln wenigstens eines von der Antriebseinrichtung (20) bereitstellbaren Grenzdrehmoments (44), welches, während der Vierradantrieb abgeschaltet ist, von wenigstens einem mittels der Antriebseinrichtung (20) angetriebenen Rad (16) des Kraftfahrzeugs auf einen Untergrund, auf welchem das Kraftfahrzeug gefahren wird, übertragbar ist, während ein Schlupf zwischen dem wenigstens einen Rad und dem Untergrund einen vorgebbaren Schwellenwert unterschreitet;- Ermitteln einer Zuschaltzeit (Z), welche erforderlich ist, um einen zeitlichen Verlauf (38) des von der Antriebseinrichtung bereitgestellten Drehmoments derart einzustellen, dass das Drehmoment erst bei zugeschaltetem Vierradantrieb das Grenzdrehmoment (44) überschreitet; und- Einstellen des zeitlichen Verlaufs des Drehmoments (38) in Abhängigkeit von der ermittelten Zuschaltzeit (Z).
Patent DE-102017217770-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Kalibrierung von Wägezellen
Inventor: JÄGER GERD
IPC: G01G23/01
Filed: 2017-10-06
Granted: 2019-04-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur automatischen Kalibrierung von Wägezellen mit einem Verformungskörper.Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur automatischen Kalibrierung von Wägezellen anzugeben, welche eine interne Kalibrierung der Wägezelle ermöglicht.Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung gelöst, bei der- an einer Lastsäule (9) mit Wägeteller (11) ein Zentrierelement (10) fest angeordnet ist,- eine Halterung (3), welche sowohl mit einer Grundplatte (2) als auch mit einer Parallelfeder (4), die aus Einzelfedern (4.1, 4.2) besteht, verbunden ist,- auf der Parallelfeder (4) ein Kalibriergewicht (5) aufliegt,- das Kalibriergewicht (5) eine Bohrung aufweist,- das Kalibriergewicht (5) durch Abstandselemente (7.1, 7.2) lagegesichert ist,- die Lastsäule (9) im Zentrum der Bohrung des Kalibriergewichtes (5) angeordnet ist,- ein Antriebssystem (6) zur Biegung der Parallelfeder (4) so angeordnet ist, dass das Kalibriergewicht (5) auf dem Zentrierelement (10) aufliegt,- wobei das Kalibriergewicht (5) im Anfangszustand des Antriebssystems (6) auf der Parallelfeder (4.1, 4.2) aufliegt.
Patent DE-102018117993-B4 (DE)
Title: Raumfahrzeugmembraneinheit sowie Raumfahrzeugmembranpackung mit einer Raumfahrzeugmembraneinheit
Inventor: SPIETZ PETER
IPC: B64G1/44
Filed: 2018-07-25
Granted: 2020-06-18
Abstract: Raumfahrzeugmembraneinheit (25) mit einer Raumfahrzeugmembran (1) und einer Längsleitung (17), wobei sich die Längsleitung (17) entlang eines Grats (21) oderTalgrunds (23) einer Bergfalte (20) oder einer Talfalte (22) der Raumfahrzeugmembran (1) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsleitung (17) bandartig ausgebildet ist und mit einer im Querschnitt kurzen Seite an dem Grat (21) oder dem Talgrund (23) so befestigt ist, dass die Längsleitung (17) in dem entpackten oder entfalteten Zustand hochstehen oder abstehen kann und sich die Längsleitung (17) an dem Grat (21) der Bergfalte (20) oder zumindest im entfalteten Zustand der Raumfahrzeugmembran (1) in dem Talgrund (23) der Talfalte (22) in der Art eines Kamms bei einem Molch oder Leguan erstreckt.
Patent DE-102018121205-B4 (DE)
Title: Dolly Untersetzachse
Inventor: HILBING ELMAR
IPC: B62D53/08
Filed: 2018-08-30
Granted: 2020-12-17
Abstract: Dolly Untersetzachse (1) mit- mindestens einem an einem Tragrahmen (2) angeordneten Radsatz (3a, 3b),- einer um eine vertikale Tragrahmenachse (5) schwenkbar gelagerte Zugdeichsel (4),- einer an dem Tragrahmen (2) angeordneten Sattelkopplung (6),- einer mit der Zugdeichsel (4) in Wirkverbindung befindlichen, rückstellend in Richtung auf eine Neutralstellung der Zugdeichsel (4) gegenüber dem Tragrahmen (2) wirkenden Stelleinheit (7) und- einer ein hydraulisches oder pneumatisches Drucksystem aufweisenden, den Tragrahmen (2) gegenüber dem Radsatz (3a, 3b) abstützenden Federungseinheit (8a, 8b), dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinheit (7) ein derart mit dem Drucksystem der Federungseinheit (8a, 8b) verbundenes, hydraulisch oder pneumatisch wirkendes Rückstellelement (9) aufweist, dass eine automatisierte Anpassung der erforderlichen Rückstellkraft des Rückstellelements (9) in Abhängigkeit vom Beladungszustand erfolgt.
Patent DE-102018131155-B4 (DE)
Title: Polypropylen-harz-zusammensetzung zum laserschweissen und formprodukt für ein fahrzeug dieses enthaltend
Inventor: KIM HYUN KYUNG
IPC: C08K3/013
Filed: 2018-12-06
Granted: 2023-04-27
Abstract: Eine Polypropylen-Harz-Zusammensetzung zum Laserschweißen aufweisend:ein Grundharz;ein thermoplastisches Elastomer; undeinen anorganischen Füllstoff,wobei die Polypropylen-Harz-Zusammensetzung das Grundharz in einer Menge von 40 bis 90 Gewichtsteilen aufweist, bezogen auf 100 Gewichtsteile der Polypropylen-Harz-Zusammensetzung,wobei die Polypropylen-Harz-Zusammensetzung das thermoplastische Elastomer in einer Menge von 1 bis 50 Gewichtsteilen aufweist, bezogen auf 100 Gewichtsteile des Grundharzes,wobei die Polypropylen-Harz-Zusammensetzung den anorganischen Füllstoff in einer Menge von 1 bis 50 Gewichtsteilen aufweist, bezogen auf 100 Gewichtsteile des Grundharzes,wobei das Grundharz ein isotaktisches Polypropylenharz und ein ataktisches Polypropylenharz enthält,wobei die Polypropylen-Harz-Zusammensetzung ferner aufweist ein organisches Pigment,wobei die Polypropylen-Harz-Zusammensetzung das organische Pigment in einer Menge von 0,01 bis 1 Gewichtsteilen aufweist, bezogen auf 100 Gewichtsteile des Grundharzes, undwobei der anorganische Füllstoff in einer Nadelform geformt ist und einen mittleren Durchmesser von 12 bis 20 µm und ein Seitenverhältnis von 10 bis 100 hat, dadurch gekennzeichnet, dassdas Grundharz das ataktische Polypropylenharz in einer Menge von 50 bis 100 Gewichtsteilen aufweist, bezogen auf 100 Gewichtsteile des isotaktischen Polypropylenharzes.
Patent DE-102018200329-B4 (DE)
Title: Fahrwerksvorrichtung eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
Inventor: GERHARDS THOMAS
IPC: B60G11/18
Filed: 2018-01-11
Granted: 2022-03-31
Abstract: Fahrwerksvorrichtung (10) eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, beinhaltend- eine Vorderrad-Aufhängungsvorrichtung (12; 58; 68) und eine Hinterrad-Aufhängungsvorrichtung (34), die jeweils beidseitig angeordnete Längslenker (14a, 14b, 36a, 36b) und jeweils zumindest eine mit zumindest einem der Längslenker (14a, 14b, 36a, 36b) wirkverbundene Torsionsfeder (24, 26; 60, 62; 82) aufweisen,- zumindest ein Batteriegehäuse (90; 92, 94; 92, 92', 92") zur Aufnahme zumindest jeweils einer Antriebsbatterie, wobeizwischen den Längslenkern (14a, 14b) der Vorderrad-Aufhängungsvorrichtung (12; 58; 68) eine in Fahrtrichtung (96) gesehen vordere Querträgereinheit (20) und zwischen den Längslenkern (36a, 36b) der Hinterrad-Aufhängungsvorrichtung (34) eine in Fahrtrichtung (96) gesehen hintere Querträgereinheit (40) zur Kopplung zwischen den beiden Längslenkern (14a, 14b, 36a, 36b) der Aufhängungsvorrichtung (12, 34; 58; 68) und zur Kopplung mit der jeweiligen Torsionsfeder (24, 26; 60, 62; 82) vorgesehen ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie jeweilige Querträgereinheit (20,40) entlang der gesamten Querausdehnung des zumindest einen Batteriegehäuses (90; 92, 94; 92, 92', 92") starr mit diesem verbunden ist, wobei die jeweilige Querträgereinheit (20,40) mit radabgewandten Enden der jeweiligen Längslenker (14a, 14b, 36a, 36b) gekoppelt ist, so dass eine U-Förmige Einheit gebildet ist, wobei die Längslenker (36a, 36b) in einer Richtung quer zu einer Vorwärts-Fahrtrichtung (96) an ihrer zu dem zumindest einen Batteriegehäuse (90; 92, 94; 92, 92', 92") weisenden Seite von dem zumindest einen Batteriegehäuse (90; 92, 94; 92, 92', 92") abgedeckt sind.
Patent DE-102018211695-B4 (DE)
Title: Fahrradbatterieeinheit und -modul
Inventor: MITSUYASU KENTO
IPC: B62M6/90
Filed: 2018-07-13
Granted: 2021-04-22
Abstract: Fahrradbatterieeinheit (60), umfassend:ein Gehäuse (62), in dem eine Batteriezelle (76) vorgesehen ist; undeinen ersten Anbringungsabschnitt (64), der an dem Gehäuse (62) vorgesehen ist, wobei der erste Anbringungsabschnitt (64) konfiguriert ist, um selektiv die Anbringung mehrerer Arten von ersten Modulen (80) zu ermöglichen, die konfiguriert sind, um mit einem Rahmen (12) eines Fahrrads (10) gekoppelt zu werden.
Patent DE-102019104691-B4 (DE)
Title: Diodenschaltung
Inventor: LENZ MICHAEL
IPC: H03K17/06
Filed: 2019-02-25
Granted: 2022-10-13
Abstract: Eine integrierte Schaltung, die folgendes aufweist:einen ersten Anschluss (A) und einen zweiten Anschluss (K);einen MOS-Transistor (TL) mit einer Steuerelektrode und einem Laststrompfad, welcher dazu ausgebildet ist, einen Laststrompfad zwischen dem ersten Anschluss (A) und dem zweiten Anschluss (K) zu aktivieren und zu deaktivieren,eine Diode (DR), die parallel zu dem Laststrompfad des MOS-Transistors (TL) angeordnet ist;eine Detektorschaltung (12), die dazu ausgebildet ist, abhängig von einer Spannung (VK) zwischen dem ersten Anschluss (A) und dem zweiten Anschluss (K) ein Steuersignal (VL) zu erzeugen;eine Treiberschaltung (13) mit einem Hauptzweig und einem ersten Feed-Forward-Zweig,wobei der Hauptzweig das Steuersignal (VL) empfängt und Schaltungskomponenten aufweist, die dazu ausgebildet sind, nach Maßgabe des Steuersignals (VL) eine Steuerspannung (VG) für die Steuerelektrode des MOS-Transistors (TL) zu erzeugen, undwobei der erste Feed-Forward-Zweig Schaltungskomponenten aufweist, die dazu ausgebildet sind als Reaktion auf eine Flanke des Steuersignals (VL) einen Ladestrom (iGC) oder Entladestrom (iGD) zu erzeugen, der die Steuerelektrode des MOS-Transistors (TL) lädt bzw. entlädt.
Patent DE-102019115210-B4 (DE)
Title: Elektrofahrzeug mit rad- oder achsweisem elektrischem Antrieb aus jeweiligen Fahrbatterien und Verfahren zum Betrieb eines solchen Elektrofahrzeugs
Inventor: KÖHLER JOHANNES
IPC: B60L50/60
Filed: 2019-06-05
Granted: 2022-12-08
Abstract: Elektrofahrzeug (1), umfassend- ein oder mehr elektrische Motorgeneratoren (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) die mit einer Achse (A1, A2) und/oder Rädern (W) mechanisch verbunden sind,- ein oder mehr Leistungselektroniken (PE) zur Versorgung der Motorgeneratoren (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) mit elektrischer Energie und/oder zur Abnahme von durch die Motorgeneratoren (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) bei einem Rekuperationsbetrieb erzeugter elektrischer Energie,- eine erste Fahrbatterie (B1, B1a) als Speicher für die zum Antrieb der Motorgeneratoren (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) benötigten elektrischen Energie, und- zumindest eine weitere Fahrbatterie (B2, B1b, B2a, B2b), welche mit der ersten Batterie (B1, B1a) über eine Ladungsausgleichselektronik (BM) sowie über eine Leistungselektronik (PE1, PE2, PE1a, PE1b, PE2a, PE2b) mit einem der Motorgeneratoren (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) verbunden ist, und- das Verhältnis einer Kapazität einer größten und einer Kapazität einer kleinsten der Fahrbatterien (B1, B2, B1a, B1b, B2a, B2b) des Elektrofahrzeugs (1) 2:1 oder weniger beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass- die Ladeausgleichselektronik in eine der Fahrbatterien (B1, B2, B1a, B1b, B2a, B2b), und- pro Achse (A1, A2) oder pro Rad (W) jeweils eine Fahrbatterie (B1, B2, B1a, B1b, B2a, B2b), eine Leistungselektronik (PE1, PE2, PE1a, PE1b, PE2a, PE2b) und ein Motorgenerator (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) zum Antrieb der jeweiligen Achse oder des jeweiligen Rades vorhanden ist,- die einem Rad (W) oder einer Achse (A1, A2) zugeordnete Batterie, die Leistungselektronik (PE1, PE2, PE1a, PE1b, PE2a, PE2b) und der Motorgenerator (M1, M2, M1a, M1b, M2a, M2b) in einem Modul (AM1, AM2, AM1a, AM1b, AM2a, AM2b) zusammengefasst sind, welches ein lasttragendes Gehäuse mit Schnittstellen zur mechanischen Kopplung und elektrischen Anschluss an andere gleichartige Module (AM1, AM2, AM1a, AM1b, AM2a, AM2b) aufweist.
Patent DE-102021119522-B4 (DE)
Title: Chirurgisches Instrument und Lenkgetriebe dafür
Inventor: SCHNEIDER JANOSZ
IPC: F16H19/08
Filed: 2021-07-28
Granted: 2023-10-12
Abstract: Lenkgetriebe (13) für ein chirurgisches Instrument (1), das am proximalen Ende (3) eines Schafts (2) anordenbar ist, der eine Längsachse (B) definiert und am distalen Ende (5) eine Abwinkelungsmechanik (9) aufweist,wobei das Lenkgetriebe (13) zwei motorisierte Antriebe aufweist und dazu ausgebildet ist, über die Stellwinkel der zwei Antriebe eine Taumelscheibe (14) räumlich auszurichten, die dazu ausgebildet ist, die distale Abwinkelungsmechanik (9) des chirurgischen Instruments (1) zu steuern,dadurch gekennzeichnet, dassder erste Antrieb ein von einem ersten Motor (17) angetriebenes erstes Antriebsrad (18, 18') aufweist, das als Doppelrad (18, 18') mit einem ersten Kegelradkranz (18.2) und einem ersten Antriebskranz (18.1) ausgebildet ist,und der zweite Antrieb ein von einem zweiten Motor (17') angetriebenes zweites Antriebsrad (19, 19') aufweist, das als Doppelrad (19, 19') mit einem zweiten Kegelradkranz (19.2) und einem zweiten Antriebskranz (19.1) ausgebildet ist,wobeidie Taumelscheibe (14) zwischen den zwei Antriebsrädern (18, 19; 18', 19'), die eine gemeinsame Drehachse (A) aufweisen, angeordnet ist, und die Kegelradkränze (18.2, 19.2) einander zugewandt sind, undwobeidie Antriebskränze (18.1, 19.1) beider Doppelräder (18, 19; 18', 19') mit jeweils einem Ritzel (16a, 16b) in Wirkverbindung stehen,wobei ein erstes Ritzel (16a), das mit dem ersten Antriebskranz (18.1) in Wirkverbindung steht, über eine erste Antriebswelle (15a), die eine erste Antriebsachse (C) definiert, durch den ersten Motor (17) antreibbar ist, undein zweites Ritzel (16b), das mit dem zweiten Antriebskranz (19.1) in Wirkverbindung steht, über eine zweite Antriebswelle (15b), die eine zweite Antriebsachse (C') definiert, durch den zweiten Motor (17') antreibbar ist, undwobei die zwei Antriebsachsen (C, C') nicht koaxial parallel zueinander und parallel zu der gemeinsamen Drehachse (A) der zwei Antriebsräder (18, 19; 18', 19') verlaufen,wobei die zwei Doppelräder (18, 19) des Lenkgetriebes (13) derart in Bezug auf die Taumelscheibe (14) angeordnet sind, dass die zwei Antriebsachsen (C, C') und die gemeinsame Drehachse (A) der zwei Doppelräder (18, 19) senkrecht zu der Längsachse (B) des chirurgischen Instruments (1) verlaufen.
Patent DE-112005001487-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bildung von dielektrischen Schichten mit hohem K-Wert auf glatten Substraten und eine Halbleiterstruktur dies umfassend
Inventor: BRASK JUSTIN
IPC: H01L21/316
Filed: 2005-06-24
Granted: 2014-10-09
Abstract: Verfahren, das umfaßt: Bilden einer Gate-Dielektrikum-Schicht mit hohem k-Wert auf einem Substrat, das eine mittlere quadratische Oberflächenabweichung bei einer Messung unter Verwendung der Rasterkraftmikroskopie von weniger als etwa 0,3 nm (drei Angström) aufweist.
Patent DE-112006003027-B4 (DE)
Title: Sputter-Target mit Vorrichtung zum Kühlen des Targets
Inventor: RICHERT HENDRYK
IPC: H01J37/34
Filed: 2006-10-13
Granted: 2010-06-17
Abstract: Sputter-Target umfassend eine äußere Targetröhre (90, 96), eine innere Unterstützungsröhre (54) von rechtwinkliger Querschnittsform, die einen Magnetträger (66) unterstützt, der sich entlang im Wesentlichen der gesamten Länge der inneren Unterstützungsröhre (54) erstreckt; und einen Wasserkühlkreislauf, umfassend zumindest einen Durchgang innerhalb der inneren Unterstützungsröhre (54) mit einem Einlass an einem Ende derselben, der eingerichtet ist, um Kühlwasser von einer externen Quelle zu empfangen, zumindest eine Auslassöffnung (36) an einem gegenüberliegenden Ende derselben, die sich zu einer Kammer öffnet, die sich radial zwischen der inneren Unterstützungsröhre (54) und der äußeren Targetröhre (90, 96) erstreckt; und zumindest einen Kühlwasserauslass an dem einen Ende der inneren Unterstützungsröhre (54) dadurch gekennzeichnet, dass die innere Unterstützungsröhre (54) durch ein Paar von Winkelhaltern (56, 58) versteift ist, die jeweils an gegenüberliegenden äußeren Seiten der inneren Unterstützungsröhre (54) befestigt sind und sich im Wesentlichen entlang der gesamten Länge der inneren Unterstützungsröhre (54) erstrecken.