Patent DE-102013223334-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor-Automatik-Start-Stopp-Vorrichtung und Verbrennungsmotor-Automatik-Start-Stopp-Verfahren
Inventor: SHODA TOMOHISA
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-11-15
Granted: 2018-10-18
Abstract: Verbrennungsmotor-Automatik-Start-Stopp-Vorrichtung zum Stoppen eines Verbrennungsmotors (101), wenn eine Automatikstoppanforderung zum automatischen Stoppen des Verbrennungsmotors (101) erfüllt ist, und Wiederstarten des Verbrennungsmotors (101), wenn eine Wiederstartanforderung zum Wiederstarten des Verbrennungsmotors erfüllt ist, nachdem die Automatikstoppanforderung erfüllt ist, wobei die Verbrennungsmotor-Automatik-Start-Stopp-Vorrichtung umfasst:
 einen Anlasser (200) zum Starten des Verbrennungsmotors (101) ;
 eine Drehzahlberechnungseinheit zum Berechnen einer Drehzahl des Verbrennungsmotors (101), basierend auf einem Kurbelsignal, das ein Ausgangssignal einer Kurbelwinkeldetektionseinheit (113) zum Detektieren eines Kurbelwinkels des Verbrennungsmotors (101) ist;
 eine Rotationsrichtungsbestimmungseinheit zum Bestimmen, ob das durch die Kurbelwinkeldetektionseinheit (113) ausgegebene Kurbelsignal ein Vorwärtsrotationskurbelsignal entsprechend einem Fall ist, bei dem ein Rotationszustand des Verbrennungsmotors (101) ein Vorwärtsrotationszustand ist, oder ein Reversrotationskurbelsignal entsprechend einem Fall ist, bei dem der Rotationszustand ein Reversrotationszustand ist;
 eine Antriebshemmbestimmungseinheit, um den Anlasser (200) in einen Antriebshemmzustand zu bringen, wenn die durch die Drehzahlberechnungseinheit berechnete Drehzahl nicht in einem antreibbaren Drehzahlbereich von einem Anlasser-Antreibbare-Drehzahl-Untergrenzwert zu einem Anlasser-Antreibbare-Drehzahl-Obergrenzwert, die vorab vorgegeben sind, enthalten ist, und um den Anlasser in den Antriebshemmzustand zu bringen, wenn das durch die Kurbelwinkeldetektionseinheit ausgegebene Kurbelsignal sich von dem Vorwärtsrotationskurbelsignal zum Reversrotationskurbelsignal ändert;
 eine Antriebshemmaufhebeeinheit zum Berechnen eines Zeitintervalls, wenn die Kurbelwinkeldetektionseinheit (113) ein zweites Reversrotationskurbelsignal ausgibt, nachdem sie ein erstes Reversrotationskurbelsignals ausgibt, das ein erstes Reversrotationskurbelsignal ist, wenn sich das Vorwärtsrotationskurbelsignal zum Reversrotationskurbelsignal ändert, wobei das Zeitintervall zwischen einem ersten Zeitpunkt, wenn das erste Reversrotationskurbelsignal eingegeben wird und einem zweiten Zeitpunkt, wenn das zweite Reversrotationskurbelsignal eingegeben wird, berechnet wird, und zum Aufheben des Antriebshemmzustands, wenn ein drittes Reversrotationskurbelsignal nicht nachfolgend dem zweiten Reversrotationskurbelsignal eingegeben wird, bis ein Antriebshemmaufhebbestimmungszeitraum, der abhängig von dem berechneten Zeitintervall und einem Antriebserlaubnisuntergrenzwert-Entsprechungszeitraum eingestellt wird, welcher ein Zeitraum ist, der durch Umwandeln des Anlasser-Antreibbare-Drehzahl-Untergrenzwerts ermittelt wird, ab dem zweiten Zeitpunkt verstreicht; und
 eine Neustartsteuereinheit zum Antreiben des Anlassers, um den Verbrennungsmotor (101) neu zu starten, wenn die Neustartanforderung erfüllt ist und der Anlasser (200) nicht im Antriebshemmzustand ist, wobei, wenn das durch die Antriebshemmaufhebeeinheit berechnete Zeitintervall kürzer als der Antriebserlaubnisuntergrenzwert-Entsprechungszeitraum ist, die Antriebshemmaufhebeinheit den Antriebserlaubnisuntergrenzwert-Entsprechungszeitraum als den Antriebshemmaufhebbestimmungszeitraum einstellt und wenn das Zeitintervall gleich dem oder länger als der Antriebserlaubnisuntergrenzwert-Entsprechungszeitraum ist, die Antriebshemmaufhebeinheit das durch die Antriebshemmaufhebeeinheit berechnete Zeitintervall als den Antriebshemmaufhebbestimmungszeitraum einstellt.