baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102008031690-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzventil
Inventor: FUJIMOTO HIROYUKI
IPC: F02M51/06
Filed: 2008-07-04
Granted: 2011-06-16
Abstract: Kraftstoffeinspritzventil (10), enthaltend:  einen Hauptkörper (12), der einen Kraftstoffdurchlass (20) und eine Kraftstoffeinspritzöffnung (42) enthält, die am stromabwärtigen Ende des Kraftstoffdurchlasses (20) ausgebildet ist; und  ein Ventilglied (30), das im Kraftstoffdurchlass (20) angeordnet ist, und derart konfiguriert ist, dass es zwischen einer ersten Position, in der es die Kraftstoffeinspritzöffnung (42) schließt, und einer zweiten Position, in der es die Kraftstoffeinspritzöffnung (42) öffnet, bewegbar ist;  wobei der Hauptkörper (12) und das Ventilglied (30) jeweils eine Anlagefläche (16d, 30c) enthalten, die für eine gegenseitige Anlage konfiguriert sind, und  eine gehärtete Schicht (19, 33) auf zumindest einer der Anlageflächen (16d, 30c) des Hauptkörpers (12) und des Ventilglieds (30) ausgebildet ist, wobei die Härte der gehärteten Schicht (19, 33) an ihrer Oberflächenseite niedriger ist als an ihrer Unterseite.
Patent DE-102008049399-B4 (DE)
Title: Optoelektronisches Bauelement, optoelektronische Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung eines optoelektronischen Bauelements
Inventor: KASPAR MICHAEL DR
IPC: H01L27/15
Filed: 2008-09-29
Granted: 2021-09-02
Abstract: Optoelektronisches Bauelement mit
 - einem Halbleiterkörper (33) mit einer Strahlungsaustrittsfläche (44), der einen zur Erzeugung von Strahlung ausgebildeten aktiven Bereich (4) aufweist,
 - einer für die erzeugte Strahlung durchlässigen Schicht (55) über der Strahlungsaustrittsfläche (44) und
 - einem Transmissionshindernis (66) geeignet die erzeugte Strahlung (10c, 10d) zu absorbieren und/oder zu reflektieren, wobei das Transmissionshindernis (66) in der für die erzeugte Strahlung durchlässigen Schicht (55) einen Zentralbereich (550) über einem inneren Bereich der Strahlungsaustrittsfläche (44) umläuft, wobei das Transmissionshindernis (66) einen in der strahlungsdurchlässigen Schicht (55) ausgebildeten Graben (67) aufweist, und eine Transmission hemmende Schicht (68) an Grabenwänden und/oder eine Transmission hemmende Füllung (69) im Graben (67) vorgesehen ist, wobei durch die Schicht (68) und/oder die Füllung (69) zum aktiven Bereich (4) gewandte Wände bedeckt sind.
Patent DE-102008056061-B4 (DE)
Title: Abgasturbolader und Verfahren zur Montage eines Abgasturboladers
Inventor: LOTZ MARC
IPC: F04D29/056
Filed: 2008-11-05
Granted: 2020-04-16
Abstract: Abgasturbolader (1) mit je einem Laufrad (2, 4) für eine Abgasturbine (3) und einen Verdichter (5), einem Lagergehäuse (6) mit mindestens einem Radiallager (8), zwei koaxial verschraubbaren Wellenstummeln (9, 10) an jedem der Laufräder (2, 4) an deren nach der Montage einander zugekehrten Seiten, die in dem mindestens einen Radiallager (8) angeordnet sind und über die die Laufräder (2, 4) durch das mindestens eine Radiallager (8) im Lagergehäuse (6) drehbar gelagert und koaxial verbunden sind, einer Spritzscheibe (14) und einem Dichtringträger (15) auf dem Wellenstummel (10) als Fädelteile, dadurch gekennzeichnet, dass in den Radiallagem (8) eine Hülse (17) vorgesehen ist, in der die Wellenstummel (9, 10) zentriert sind, die die Wellenstummel (9, 10) umfassende Hülse (17) in dem mindestens einen Radiallager (8) drehbar gelagert ist und von Fädelteilen (11, 12, 14, 15) mindestens eine Axiallagerscheibe (12) auf den Wellenstummeln (9, 10) durch Verschrauben der Wellenstummel (9, 10) mit der Hülse reibschlüssig klemmbar ist.
Patent DE-102009014593-B4 (DE)
Title: Hydrauliksteuerungssystem für Multimode-Hybridgetriebe und Verfahren zum Regeln desselben
Inventor: TRYON ERIC S
IPC: F16H61/00
Filed: 2009-03-24
Granted: 2020-02-13
Abstract: Verfahren (100) zum Regeln eines Hydrauliksteuerungssystems (10), das betreibbar ist, um Druckfluid auf ein Getriebe (12) vom Hybridtyp, das mit einer Maschine (14) und zumindest einem Motor (A, B) in Leistungsflussverbindung steht, zu verteilen, wobei das Hydrauliksteuerungssystem (10) eine Hauptpumpe (22), die mit einem Hauptregelventil (32) in Fluidverbindung steht, und eine Hilfspumpe (24), die mit einem Hilfsregelventil (36) in Fluidverbindung steht, umfasst, wobei das Verfahren (100) umfasst:Bestimmen, ob die Maschine (14) in einen Maschinen-Auto-Stopp übergeht (101);Bestimmen einer ersten gegenwärtigen Leitungsdruckanforderung des Getriebes (12), wenn die Maschine (14) in den Maschinen-Auto-Stopp übergeht (105);Starten der Hilfspumpe (109);Modifizieren eines ersten Verstärkungsdrucks, der auf sowohl das Hilfs- als auch das Hauptregelventil (32, 36) aufgegeben wird, über ein Drucksteuersolenoid (42), das mit sowohl dem Hilfs- als auch dem Hauptregelventil (32, 36) in Fluidverbindung steht, so dass ein gegenwärtiger Hilfspumpendruck derart eingestellt wird, dass er gleich der ersten gegenwärtigen Leitungsdruckanforderung ist (113, 115); undStoppen der Hauptpumpe (117).
Patent DE-102009029814-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Energieabsorption und Verwendung der Vorrichtung als Minen-Schutzvorrichtung oder Aufpralldämpfer für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHLIESE OLIVER
IPC: F41H5/04
Filed: 2009-06-18
Granted: 2012-01-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Energieabsorption mit mindestens zwei voneinander durch Abstandsteile (6) beabstandeten Platten (2, 3), wobei die erste Platte (2) derart angeordnet ist, dass die mit der zu absorbierenden Energie verbundene Kraft zunächst auf diese Platte (2) wirkt. Um zu erreichen, dass die Vorrichtung (1) ein relativ geringes Gewicht aufweist und trotzdem auf einfache Weise eine hohe Energieabsorption bewirkt, schlägt die Erfindung vor, den Zwischenraum zwischen den beiden voneinander beabstandeten Platten (2, 3) mit einem Füllmaterial (13), wie einer Flüssigkeit mit entsprechend hoher Viskosität, einem Gel, einem Kunststoff- oder Metallschaum oder einem Granulat, auszufüllen, welches beim Zusammendrücken der beiden Platten (2, 3) durch mindestens eine Ausströmöffnung (10, 11) mit definiertem Strömungsquestand des Füllmeterials (13) im Bereich des definierten Strömungsquerschnittes der Ausströmöffnung (10, 11) erfolgt dann die gewünschte Energieabsorption.
Patent DE-102009035291-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Erzeugung einer mikrofluidischen Kanalstruktur in einer Kammer, Verfahren zu ihrer Herstellung und ihre Verwendung
Inventor: CARNEIRO LEONARDO
IPC: B81B1/00
Filed: 2009-07-30
Granted: 2011-09-01
Abstract: Vorrichtung zur Erzeugung einer mikrofluidischen Kanalstruktur in einer Kammer (6), die einen Hohlraum zur Aufnahme eines Fluids zwischen zwei Platten bildet, wobei  – die Kammer (6) mindestens einen Zufluss zur Zuführung des Fluids in die Kammer (6) und mindestens einen Abfluss (102) zur Abgabe des Fluids aus der Kammer (6) aufweist,  – mindestens eine der beiden Platten mit einem Kühlelement zur Versetzung des Fluids in der Kammer (6) in einen festen Zustand versehen ist und  – mindestens eine der beiden Platten eine Vielzahl von Heizelementen aufweist, die derart über der Platte verteilt sind, dass durch Aufheizen eines Teils der Heizelemente und die dadurch bewirkte Verflüssigung von Bereichen um die Heizelemente eine Kanalstruktur vom mindestens einen Zufluss durch die Kammer (6) zum mindestens einen Abfluss (102) zur Führung eines Fluidstroms ausgebildet wird.
Patent DE-102009043858-B4 (DE)
Title: Autobatteriesystem
Inventor: YANO JYUNYA
IPC: H01M2/26
Filed: 2009-08-26
Granted: 2020-10-08
Abstract: Autobatteriesystem mit:einem Batterieblock (2), der eine Vielzahl von Batteriezellen (1) in einer gestapelten Konfiguration aufweist und eine Klemmenebene (2A) hat, die zu Klemmenflächen (1A) der Batteriezellen (1), welche durch positive und negative Elektrodenklemmen (13) gebildet sind, koplanar ist; undeiner Batteriezustandserfassungsschaltung (30), die mit den Elektrodenklemmen (13) jeder Batteriezelle (1), aus denen der Batterieblock (2) aufgebaut ist, verbunden ist, um den Zustand jeder Batteriezelle (1) zu erfassen;wobei die Batteriezustandserfassungsschaltung (30) auf einer Leiterplatte (7), (87) realisiert ist undwobei die positiven und negativen Elektrodenklemmen (13) jeder Batteriezelle (1) mit der Leiterplatte (7), (87) und mit der Batteriezustandserfassungsschaltung (30) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet,dass die Leiterplatte (7), (87) gegenüber der Klemmenfläche (1A) des Batterieblockes (2) an einem Batteriehalter (3) zum Zusammenhalten des Batterieblockes (2) befestigt ist unddass die Leiterplatte (7), (87) mit den positiven und negativen Elektrodenklemmen (13) jeder Batteriezelle (1) über fexibel verformbare Spannungserfassungsleitungen (58), (68) verbunden ist.
Patent DE-102009044578-B4 (DE)
Title: Empfängersystem für Fahrzeuge
Inventor: OKADA NORIAKI
IPC: G08C17/02
Filed: 2009-11-18
Granted: 2020-10-29
Abstract: Empfängersystem für Fahrzeuge, das einen ersten Sender (1) und einen zweiten Sender (2) hat, wobei der erste Sender (1) ein Datensignal sendet, und der zweite Sender (2) ein Datensignal sendet, mit:einer ersten Empfängereinheit (3), die eine erste Antenne (3a) zum Empfangen des Datensignals des ersten Senders (1), eine erste Empfängerschaltung (3b) zum Empfangen eines Ausgangssignals der ersten Antenne (3a), das dem Datensignal des ersten Senders (1) entspricht, einen ersten Mikrocomputer (3c) zum Empfangen eines Ausgangssignals der ersten Empfängerschaltung (3b), das dem Ausgangssignal der ersten Antenne (3a) entspricht, und eine erste Schnittstelle (3d) zum Empfangen und Ausgeben eines Ausgangssignals des ersten Mikrocomputers (3c), das dem Ausgangssignal der ersten Empfängerschaltung (3b) entspricht, aufweist;einer zweiten Empfängereinheit (4), die eine zweite Antenne (4a) zum Empfangen des Datensignals des zweiten Senders (2), eine zweite Empfängerschaltung (4b) zum Empfangen eines Ausgangssignals der zweiten Antenne (4a), das dem Datensignal des zweiten Senders (2) entspricht, einen zweiten Mikrocomputer (4c) zum Empfangen eines Ausgangssignals der zweiten Empfängerschaltung (4b), das dem Ausgangssignal der zweiten Antenne (4a) entspricht, und eine zweite Schnittstelle (4d) zum Empfangen und Ausgaben eines Ausgangssignals des zweiten Mikrocomputers (4c), das dem Ausgangssignal der zweiten Empfängerschaltung (4b) entspricht, aufweist;einer elektronischen Steuerungseinheit (5), die eine dritte Schnittstelle (5a) zum Empfangen der Ausgangssignale der ersten Schnittstelle (3d) und der zweiten Schnittstelle (4d) als Ausgangssignale der ersten Empfängereinheit (3) und der zweiten Empfängereinheit (4) und einen dritten Mikrocomputer (5b) zum Erzeugen eines Ausgangssignals durch Verarbeiten eines Ausgangssignals der dritten Schnittstelle (5a) aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassdie erste Empfängereinheit (3) einen Wechselschalter (3e) aufweist, der durch den ersten Mikrocomputer (3c) steuerbar ist, zum Auswählen und Senden eines der Ausgangssignale des ersten Mikrocomputers (3c) und der zweiten Empfängereinheit (4) zu der elektronischen Steuerungseinheit (5).
Patent DE-102009051989-B4 (DE)
Title: Stoßdämpfungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: AUGNET FRANCOIS
IPC: G01M17/04
Filed: 2009-11-05
Granted: 2018-02-22
Abstract: Stoßdämpfungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit – einem Stoßdämpfer (20), – einem bei Belastung des Stoßdämpfers (20) bewegten Bauteil (26), an dem ein Hubdetektor (22) angebracht ist, der Bewegungshübe des bewegten Bauteils (26) detektiert und Bewegungshübe repräsentierende Signale erzeugt, – einer Zähleinrichtung (32), welche die genannten Signale zählt, und mit – einer Vergleichseinrichtung (34), welche die Zählergebnisse der Zähleinrichtung (32) mit zumindest einem vorgegebenen Schwellenwert vergleicht, um in Abhängigkeit von dem Vergleichsergebnis ein Anzeigesignal (36) zu erzeugen, wobei der Hubdetektor (22), die Zähleinrichtung (32) und die Vergleichseinrichtung (34) in einer integralen Einheit untergebracht sind, die an dem Stoßdämpfer (20) befestigt ist, wobei als Hubdetektor (22) ein Schrittzähler (Pedometer) vorgesehen ist.
Patent DE-102010019590-B4 (DE)
Title: Datenabhängiges Erfassungssystem für die Massenspektrometrie und Verfahren für dessen Anwendung
Inventor: HORN DAVID M
IPC: H01J49/42
Filed: 2010-05-05
Granted: 2019-09-05
Abstract: Verfahren zum Analysieren der Daten eines Massenspektrometers, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
 Gewinnen eines Massenspektrums einer Probe, wobei das Massenspektrum infrage kommende Isotopen-Cluster beinhaltet;
 Verwenden eines Trennfensters mit einer vorgegebenen Breite entlang einer m/z-Achse des Massenspektrums und Verwenden des zur Erfassung von Daten eingerichteten Computers zum Abtrennen eines Teils des Massenspektrums für jeden infrage kommenden Isotopen-Cluster;
 Berechnen eines Reinheitswertes für jeden einzelnen innerhalb eines Trennfensters befindlichen infrage kommenden Isotopen-Cluster unter Verwendung eines für die Erfassung von Daten eingerichteten Computers; wobei die Reinheitswerte auf der Grundlage einer mit I prec  monoton steigenden und einer mit I other  monoton fallenden Funktion berechnet werden, wobei I prec  gleich dem Wert des lonenstroms des infrage kommenden Isotopen-Cluster und I other  gleich der Summe aller anderen Ionenströme innerhalb des betreffenden Trennfensters ist,
 Berechnen einer Auswahlbewertung für jeden infrage kommenden Isotopen-Cluster auf der Grundlage jedes einzelnen Reinheitswertes; wobei die Auswahlbewertung ein Produkt des Reinheitswertes des infrage kommenden Isotopen-Clusters und I prec , dem Wert des lonenstroms des infrage kommenden Isotopen-Clusters, ist.
 Auswählen eines oder mehrerer infrage kommender Isotopen-Cluster mit den höchsten Auswahlbewertungen zur weiteren Analyse.
Patent DE-102010023605-B4 (DE)
Title: Lichtschranke
Inventor: SPECKER RAINER DIPL ING
IPC: G01N21/63
Filed: 2010-06-12
Granted: 2015-08-20
Abstract: Lichtschranke (1) zur Bestimmung des Werkstoffes eines lichtwellendurchlässigen Gegenstandes (2), der eine vorgegebene Streckrichtung (3) zur Brechung der Lichtwellen (5) aufweist, mit einem Lichtwellen (5) emittierenden Sender (4) und mindestens einem die vom Sender (4) ausgestrahlten Lichtwellen (5) aufnehmenden Empfänger (7) und mit zwei zwischen dem Sender (4) und dem Empfänger (7) angeordneten Polarisatoren (6, 8), durch die der Gegenstand (2) bewegbar ist und die eine zueinander und zu der Streckrichtung (3) des Gegenstandes (2) versetzt, vorzugsweise jeweils gegenläufig um 45° zu der Streckrichtung (3) gedreht, verlaufende Polarisationsrichtung (6, 8) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass seitlich beabstandet zu dem ersten Empfänger (7) ein zweiter Empfänger (11) angeordnet ist, durch den die von dem Sender (4) emittierten Lichtwellen (15), die durch den ersten Polarisator (6) hindurch getreten sind, aufgefangen werden, dass den beiden Empfängern (7, 11) eine Auswerteeinheit (15) nachgeschaltet ist, durch die die von den beiden Empfängern (7, 11) generierten Messwerte (X, Y) zur Erzeugung von elektrischen Signalen miteinander verglichen und/oder in ein mathematisches Verhältnis gesetzt werden, dass der erste Polarisator (6) zwischen dem Sender (4) und dem Gegenstand (2) und der zweite Polarisator (8) zwischen dem Gegenstand (2) und dem ersten Empfänger (r) angeordnet sind, dass die Lichtwellen vor dem zweiten Empfänger (11) keinen Polarisator durchlaufen, und dass die durch die nachgeschaltete Auswerteeinheit (15) generierten Messwerte (X, Y) oder auf deren Basis erzeugten elektrischen Signale durch Vergleich oder durch diese ins Verhältnis Setzen der Werkstoff des lichtdurchlässigen Gegenstandes (2) mittels dessen vorgegebener Streckrichtung zur Lichtwellenbrechung bestimmbar ist.
Patent DE-102010047566-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Detektion von Kraftfahrzeugen in einem Verkehrsnetz
Inventor: SCHULZ JAN
IPC: G08G1/127
Filed: 2010-10-07
Granted: 2019-03-07
Abstract: Verfahren zur Detektion von Kraftfahrzeugen in einem Verkehrsnetz, wobei die Kraftfahrzeuge mindestens teilweise mit Reifendrucküberwachungssensoren ausgebildet sind, wobei entlang des Verkehrsnetzes (1) lokale Empfangseinheiten (3) für die Signale der Reifendrucküberwachungssensoren angeordnet sind und Signale der Reifendrucküberwachungssensoren der Kraftfahrzeuge (2) erfassen, wobei anhand der Signale die Kraftfahrzeuge (2) detektiert und mindestens ein Verkehrsparameter ermittelt wird, wobei der Verkehrsparameter eine Verkehrsdichte und/oder Verkehrsstärke ist, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich mobile Empfangseinheiten (7) sich im Verkehrsnetz (1) bewegen, die ebenfalls Signale der Reifendrucküberwachungssensoren der Kraftfahrzeuge (2) erfassen, wobei die Signale der Reifendrucküberwachungssensoren zur Ermittlung der Reifenluftdrücke ausgewertet werden und anhand der Reifenluftdrücke eine Klassifikation der Kraftfahrzeuge (2) erfolgt, wobei durch die Klassifikation mindestens eine Unterteilung in PKW und LKW erfolgt.
Patent DE-102011055185-B4 (DE)
Title: Integrierte Schaltung mit Feldeffekttransistor
Inventor: KADOW CHRISTOPH
IPC: H01L27/088
Filed: 2011-11-09
Granted: 2017-08-24
Abstract: Integrierte Schaltung (100, 100', 100''), umfassend: einen Halbleiterträger (101), der eine erste Seite (102) sowie eine der ersten Seite (102) gegenüberliegende zweite Seite (103) und einen ersten Bereich (104) zwischen der ersten Seite (102) und der zweiten Seite (103) sowie einen neben dem ersten Bereich (104) liegenden zweiten Bereich (106) ebenfalls zwischen der ersten Seite (102) und der zweiten Seite (103) aufweist; einen FET (105) in dem ersten Bereich (104) des Halbleiterträgers (101), wobei ein Drain des FETs mit einem Drainkontaktbereich an der ersten Seite (102) elektrisch gekoppelt ist und eine Source des FETs mit einem Sourcekontaktbereich (120) an der zweiten Seite (103) elektrisch gekoppelt ist; erste Schaltungselemente in dem zweiten Bereich (106) des Halbleiterträgers, wobei der zweite Bereich (106) von dem den zweiten Bereich (106) umgebenden Halbleiterträger (101) durch eine Grabenisolation (108), die sich von der ersten Seite (102) zur zweiten Seite (103) erstreckt, elektrisch isoliert ist; eine Zwischenverbindungslage (116), die die ersten Schaltungselemente an der zweiten Seite (103) elektrisch miteinander verbindet, wobei die Zwischenverbindungslage (116) von dem Sourcekontaktbereich (120) im gesamten zweiten Bereich (106) über eine Isolationsschicht (119) elektrisch isoliert ist; und einen leitenden Pfad (137), der sich durch den Halbleiterträger (101) von der ersten Seite (102) zur zweiten Seite (103) erstreckt, wobei der leitende Pfad von dem den leitenden Pfad (137) umgebenden Halbleiterträger (101) elektrisch isoliert ist; und wobei wenigstens eines der ersten Schaltungselemente mit einem Kontaktbereich (136) an der ersten Seite (102) über den leitenden Pfad (137) elektrisch gekoppelt ist.
Patent DE-102011076278-B4 (DE)
Title: Abbindevorrichtung für Pressballen
Inventor: BIRKEMEYER RALF
IPC: B65B27/12
Filed: 2011-05-23
Granted: 2021-01-07
Abstract: Manuell betätigbare Abbindevorrichtung (1) für Pressballen (6), wobei die Vorrichtung (1) mit zwei ösenförmigen Enden (40) eines um den Pressballen (6) geführten Abbindedrahts (4) in Eingriff bringbar ist und wobei mittels Drehens der Abbindevorrichtung (1) um sich selbst die Abbindedrahtenden (40) gegeneinander verdrillbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) folgende Teile aufweist:a) eine hohlzylindrische Drahtendenführungshülse (2),b) zwei an der Drahtendenführungshülse (2) verschwenkbar angelenkte Spannhebel (3.1, 3.2), wobei jeder Spannhebel (3.1, 3.2) wenigstens einen Drahtösenhaltehaken (34) aufweist, undc) für jeden Spannhebel (3.1, 3.2) eine diesen in einer Löserichtung blockierende, lösbare Sperre (5).
Patent DE-102011078226-B4 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung für eine Scheibenwischeinrichtung
Inventor: HURST RICHARD
IPC: H02K11/00
Filed: 2011-06-28
Granted: 2023-08-03
Abstract: Antriebsvorrichtung für eine Scheibenwischeinrichtung eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen in einem metallischen Motorgehäuse angeordneten elektrischen Motor und ein mit dem Motor verbundenes, in einem metallischen Getriebegehäuse angeordnetes Getriebe, wobei eine Bürstenträgereinrichtung (10) für den Motor im Motorgehäuse angeordnet ist, weiterhin aufweisend eine als Durchführungskondensatoren (20) ausgebildete Entstörungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass elektrische Zuleitungen (30) für die Bürstenträgereinrichtung (10) jeweils durch einen, in einer Öffnung zwischen Motorgehäuse und Getriebegehäuse angeordneten Durchführungskondensator (20) geführt sind, wobei der Durchführungskondensator (20) mit seiner Aussenelektrode leitend mit dem Getriebegehäuse verbunden ist, wobei ein Verbindungsbereich zwischen dem Motorteil und dem Getriebeteil in Form eines Lagerschilds (50) ausgebildet ist, wobei die Bürstenträgereinrichtung (10) und die Durchführungskondensatoren (20) in dem Lagerschild (50) des Getriebegehäuses angeordnet sind.
Patent DE-102011078482-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Steuerung eines Kraftstoffinjektorsystems
Inventor: EROL BARIS
IPC: F02D41/40
Filed: 2011-06-30
Granted: 2017-01-05
Abstract: Verfahren (400) zur Steuerung eines Kraftstoffinjektorsystems (115, 125) zum Einspritzen von Kraftstoff während eines Arbeitszyklus einer Brennkraftmaschine (110), wobei das Verfahren (400) folgende Schritte umfasst: – Bestimmen (420) eines Verbrennungszustands der Brennkraftmaschine (110); – Bestimmen (425) mehrerer Einspritzpulse der Kraftstoffinjektoren (115, 125) und Pulsdauern aus dem Verbrennungszustand; – Bestimmen (430), ob eine Kraftstoffmenge, die einem der Kraftstoffinjektoren (115, 125) und einem der Einspritzpulse zugeordnet ist, unterhalb eines vorbestimmten Schwellenwerts (335) liegt; und – Bestimmen (435) einer verringerten Anzahl Einspritzpulse der Kraftstoffinjektoren (115, 125) und Pulsdauern aus dem Verbrennungszustand, wenn eine zugeordnete Kraftstoffmenge unter dem Schwellenwert ist, wobei zwei Kraftstoffinjektoren (115, 125) vorgesehen sind, wobei jedem Kraftstoffinjektor (115, 125) ein Schwellenwert für die Kraftstoffmenge zugeordnet ist, wobei einer der Kraftstoffinjektoren (115, 125) dazu eingerichtet ist, in einen Brennraum (130) der Brennkraftmaschine (110) und der andere in einen Ansaugtrakt (120) der Brennkraftmaschine (110) einzuspritzen.
Patent DE-102011087149-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren, um sie zu testen
Inventor: NARAZAKI ATSUSHI
IPC: H01L41/113
Filed: 2011-11-25
Granted: 2016-02-04
Abstract: Halbleitervorrichtung, die umfasst: einen Halbleiterchip (1) mit einer Steuerelektrode (5); und ein Belastungsdetektionselement (7), das auf einer Oberfläche des Halbleiterchips (1) angeordnet ist und ein Piezowiderstandselement (7a, 7b, 7-1a, 7-1b, 7-2a, 7-2b) umfasst, dessen Widerstand sich in Reaktion auf eine auf die Oberfläche des Halbleiterchips (1) aufgebrachte Belastung ändert, wobei das Belastungsdetektionselement (7) eine auf die Oberfläche aufgebrachte Belastung durch Detektieren einer Veränderung des Widerstandes des Piezowiderstandselements (7a, 7b, 7-1a, 7-1b, 7-2a, 7-2b) mittels Überwachung der Änderung des Widerstandswerts des Piezowiderstandselements detektiert, wobei die Halbleitervorrichtung ein Steuersignal, das an die Steuerelektrode (5) angelegt werden soll, in Reaktion auf die durch das Belastungsdetektionselement (7) detektierte Belastung steuert.