Patent UA-153672-U (UA)
Title: Пристрій для підвищення енергоефективності технічних систем технологічних агрегатів з синхронними приводами
Filed: 2023-01-30
Abstract: Пристрій для підвищення енергоефективності технічних систем технологічних агрегатів з синхронними приводами містить датчики напруги, активної та реактивної потужності двигуна, які під'єднані послідовно через електричну мережу до двигуна та підстанції живлення; блок обчислення повної потужності, до входів якого під'єднано виходи датчиків реактивної та активної потужності двигуна, і вихід, з'єднаний з першим входом першого компаратора, який, у свою чергу, з'єднаний з першим входом блока керування реле; датчик реактивної потужності підстанції живлення або вихід другого блока констант (завдання потрібного значення реактивної потужності для компенсації) підключено до першого входу блока обчислення сумарного значення повної потужності; датчик температури статорних обмоток двигуна під'єднано до другого входу другого компаратора, перший вхід якого підключений до виходу першого блока констант значень температури статорних обмоток двигуна, а вихід, в свою чергу, зв'язаний з другим входом блока керування реле; датчик температури охолоджуючого повітря двигуна з'єднано з другим входом блока обчислення граничної потужності, вихід якого через перший компаратор підключено до першого входу блока керування реле та через перший контакт реле з'єднано з першим входом блока визначення сумарного значення граничних повних потужностей, інші входи блока підключаються до виходів аналогічних блоків обчислення граничної потужності синхронних двигунів (СД), задіяних в режимі регулювання реактивної потужності, а вихід - підключений до першого входу подільника, другий вхід якого з'єднано з виходом блока обчислення сумарного значення повної потужності; блок визначення сумарної активної потужності усіх СД першим входом підключається до виходу датчика активної потужності двигуна, та на інші входи опціонально під'єднуються виходи датчиків активної потужності від інших СД, які беруть участь у режимі регулювання реактивної потужності; блок імпульсно-фазового керування, який виходом керує режимами збудження двигуна, що бере участь у процесі регулювання реактивної потужності, з'єднаний з виходом регулятора реактивної потужності, до входу якого підключено суматор, входи якого з'єднано через другий контакт реле з датчиком реактивної потужності двигуна та блоком обмеження, до входу якого, у свою чергу, підключено вихід блока добування квадратного кореня, на вхід якого під'єднано блок віднімання, на входи якого через третій контакт реле підключено вихід датчика активної потужності двигуна та через четвертий контакт реле - квадратор, на вхід якого підключено множник, входи якого з'єднано з виходами подільника та через перший контакт реле - виходами блока обчислення граничної потужності; значення виходу датчика напруги, яка живить електродвигун, використовуються блоком обчислення граничної повної потужності кожного двигуна, задіяного в режимі компенсації, на другий вхід якого підключено вихід датчика температури охолоджуючого двигун повітря, третій компаратор, перший вхід якого зв'язаний з виходом блока обмеження, а другий - з виходом блока обчислення максимально можливого значення генеруючої реактивної потужності за умовами нагріву статора, вхід якого з'єднаний з виходом датчика активної потужності двигуна, а вихід третього компаратора підключений до третього входу блока керування реле. Пристрій додатково містить четвертий компаратор, перший вхід якого зв'язаний з виходом блока обмеження, а другий - з виходом блока обчислення максимально можливого значення генеруючої реактивної потужності за умовами нагріву ротора, вхід якого з'єднаний з виходом датчика активної потужності двигуна, а вихід четвертого компаратора підключений до четвертого входу блока керування реле.