baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent FR-3066368-A1 (FR)
Title: Procede et dispositif de production de fumee et de refrigeration
Inventor: COHEN ANDRE
IPC: A47F3/04
Filed: 2017-05-17
Abstract: L'invention concerne un procédé de production de fumée et de réfrigération d'aliments ou de boissons (1), ainsi qu'un dispositif pour la mise en œuvre d'un tel procédé. Le procédé selon l'invention comprend les étapes suivantes selon lesquelles : on fournit un dispositif (2) de production de fumée, ce dispositif comprenant au moins un plateau (3), chaque plateau (3) comprenant un bac (4) d'eau et une grille (5) amovible ajourée pour l'évacuation de la fumée ; on place de la glace carbonique (7) dans le bac (4) ; et on remplit le bac (4) avec une eau tiède (8), portée à une température comprise entre 25 et 40 °C selon un rapport poids de glace carbonique/poids d'eau tiède compris entre 1/4 et 1/10.
Patent FR-3085342-A1 (FR)
Title: Procede de modularisation de l'assemblage mecanique des pieces d'habillage qui composent une carrosserie avec un renforcement de sa structure
Inventor: LECAL ROGER
IPC: B62D65/16
Filed: 2018-08-30
Abstract: L'invention concerne plus spécialement la carrosserie (3) des automobiles de type Ponton. A la structure spécifique des châssis-coques (4) fig. 2 à quatre portes qui comprend des zones de déformation avec pour l'habitacle une cellule de protection mais avec une faiblesse latérale, l'invention apporte pour la rigidifier un renfort (8) qui s'ajuste à l'intérieur entre les deux pieds milieu (5) fig. 2 pour les solidariser. A l'extérieur sont configurés dans deux groupes quatre « modèles » pour six éléments d'habillage symétriques (A,B,C,D) singulièrement identiques dans chacun d'eux à la place d'un total de « douze modèles » éléments tous distinctifs. Réversibles, coté gauche ou droit, ils habillent la structure avec un nombre réduit de pièces interchangeables. Le procédé peut contribuer à améliorer la productivité grâce aussi à des modèles standards adaptables à plusieurs types de carrosseries.
Patent FR-3087186-A1 (FR)
Title: Dispositif reduisant les frottements de l'eau et de l'air surles vehicules maritimes, terrestres et aeriens
Inventor: SECCHI CLAUDE
IPC: B63B1/34
Filed: 2018-10-10
Abstract: La présente invention a pour but de réduire sensiblement les frottements de l'eau et de l'air sur les véhicules maritimes, terrestres et aériens au moyen d'un dispositif appelé « GLISSEUR ». Les parties du véhicule où l'on veut supprimer ou réduire les frottements de l'eau ou de l'air sont recouvertes par des bandes sans fin (04) dont un côté (06) est en contact avec l'eau ou avec l'air et se déplace dans le sens inverse à la marche du véhicule, de façon à rendre ce côté de la bande sans fin géostationnaire, comme l'est le fluide dans lequel il se déplace, ce qui supprime tous les frottements avec le fluide. A l'exception de la face de la bande en contact avec le fluide (10) et de balais (17) permettant de la nettoyer pendant qu'elle est en mouvement, l'ensemble du « GLISSEUR » est préférablement contenu dans un carter rempli d'air sous pression (16) pour les véhicules maritimes ou, vide ou rempli d'un gaz pour les véhicules terrestres ou aériens. La bande sans fin peut être légère pour être mouvementée facilement, ou robuste afin de constituer une partie de la coque ou de la carrosserie du véhicule. Ce concept met en œuvre des dispositifs techniques fonctionnels coopérant entre eux, dont des « translateurs linéaires » (19), permettant aux bandes sans fin de se déplacer sans frottements sur des longueurs illimitées par rapport à la structure du véhicule tout en restant solidaires de cette structure, des « translateurs de panneaux » permettant aux divers éléments de se déplacer l'un par rapport à l'autre sans frottements. Sachant que les frottements de l'eau consomment 40 à 60 % du carburant utilisé par les navires, les glisseurs permettraient une importante économie de carburant, une vitesse plus importante et une réduction notable de la pollution. Sachant que l'énergie consommée par les frottements de l'air contre les véhicules automobiles et les aéronefs est approximativement proportionnelle au carré de leur vitesse, l'utilisation des glisseurs, sous le châssis, sur le toit et sur les côtés des véhicules terrestres, permettrait de réduire la portance, d'améliorer la stabilité et de réduire la traînée, donc d'augmenter la vitesse et de réduire la consommation de carburant. L'utilisation de glisseurs par des véhicules de combat augmente leur furtivité et permet de leurrer l'adversaire.
Patent FR-3078136-A1 (FR)
Title: Paroi de cuve etanche comprenant une membrane d'etancheite comportant une zone renforcee
Inventor: OUVRARD FLORENT
IPC: F17C3/06
Filed: 2018-02-21
Abstract: L'invention concerne une paroi de cuve étanche, pour le stockage d'un fluide, comportant : - une surface de support (11) plane, - une membrane étanche métallique portée par la surface de support (11), la membrane étanche métallique comportant une pluralité de virures (21) dont la section transversale comporte une portion médiane plane reposant sur la surface de support (11) et au moins un bord latéral relevé (23) faisant saillie depuis la surface de support (11), - une pluralité de supports de soudure métalliques portés par la surface de support (11), un support de soudure faisant saillie au-dessus de la surface de support (11) entre deux bords relevés (23) de deux virures (21) adjacentes, chacun des deux bords relevés (23) étant soudés par une soudure longitudinale étanche au support de soudure intercalé entre lesdits bords relevés (23) de manière à former un ensemble soudé, dans laquelle la membrane étanche comprend une zone renforcée dans laquelle l'ensemble soudé présente une résistance à la flexion dans la direction transversale pour résister aux ballotements du fluide.
Patent FR-3068128-A1 (FR)
Title: Capteur de temperature d'air
Inventor: PARSONS JOHN PATRICK
IPC: G01K13/02
Filed: 2018-06-19
Abstract: Un capteur de température d'air totale (90) peut inclure une partie de profil d'aile (114). La partie de profil d'aile (114) peut inclure un orifice d'entrée (120) et un orifice de sortie (122) à travers lesquels un trajet d'écoulement d'air dévié (DAP) peut s'écouler. Le capteur de température d'air totale (90) peut inclure un capteur de température (144) situé dans un carter (124) définissant le capteur de température d'air totale (90) et une gaine (140, 150) entourant le capteur de température (144). Le capteur de température (144) peut être configuré pour prendre une température totale du trajet d'écoulement d'air dévié (DAP).
Patent FR-3081644-A1 (FR)
Title: Procede de decouverte de fonctions intermediaires et de selection d'un chemin entre deux equipements de communication
Inventor: STEPHAN EMILE
IPC: H04L45/02
Filed: 2018-06-22
Abstract: L'invention concerne une méthode permettant l'exécution de fonctions de transmission hébergées dans des équipements intermédiaires d'un chemin établi entre deux équipements de communication. Les systèmes de chiffrement de bout en bout sont conçus pour résister à toute tentative de surveillance ou de falsification, car aucun tiers ne peut déchiffrer ni modifier les données communiquées. Il existe une solution qui en fonction des demandes d'ouvertures de connexions des applications, permet de sélectionner et d'assembler les protocoles de transport nécessaires au fonctionnement de l'application. Cependant ce procédé est local : cette pile protocolaire n'est assemblée qu'au niveau des équipements de communication constituant les extrémités des connexions. Par conséquent, les requêtes émises par ces applications ne sont pas transmises aux équipements intermédiaires qui hébergent les fonctions souhaitées. L'invention permet de rétablir la coopération entre des équipements de communication, constituant les extrémités d'une connexion, avec des nœuds intermédiaires hébergeant des fonctions de transmission.
Patent FR-3083604-A1 (FR)
Title: Bras de mesure avec extremite multifonction
Inventor: DESFORGES LAURENT
IPC: G01B17/00
Filed: 2018-07-06
Abstract: Dispositif de mesure tridimensionnelle, comprenant un bras ayant une extrémité libre pourvue d'un corps d'interface portant un organe de mesure et une poignée (301) permettant à un opérateur de pointer l'organe de mesure vers une zone de l'objet à mesurer, caractérisé en ce que la poignée est de forme tubulaire avec une surface extérieure préhensible (302) et une surface intérieure (303) définissant un logement dans lequel est engagée une portion de renfort (601) d'une embase de fixation (600) ayant une portion d'extrémité (602) qui est en saillie de la poignée et qui est fixée au corps d'interface.
Patent FR-3072108-A1 (FR)
Title: Tente pliante
Inventor: ZINGERLE GEORG
IPC: E04H15/50
Filed: 2018-10-04
Abstract: L’invention concerne une Tente avec un toit plat (7), comprenant une structure porteuse (6) comportant des éléments profilés (23, 38,39), un tissu pour toit de tente (2), un creux (8) dans le tissu pour toit de tente (2), qui est raccordé à un dispositif (9, 50) pour la fixation du tissu pour toit de tente (2) à la structure porteuse (6) et pour l’évacuation d’eau, et le dispositif (9, 50) comprenant un espace creux (34) pour l’évacuation d’eau, et étant en outre configuré pour recevoir les éléments profilés (23, 38), et la tente étant une tente pliante.     Figure 9
Patent FR-3087257-A1 (FR)
Title: Capteur a fibre optique a reseau de bragg a haute tenue en temperature et son procede de fabrication
Inventor: DESMARCHELIER RUDY
IPC: G02B6/02
Filed: 2018-10-12
Abstract: L'invention se situe dans le domaine des capteurs de température et de déformation. Elle concerne un capteur à fibre optique à réseau de Bragg pour la mesure de températures et de déformations et son procédé de fabrication.     Selon l'invention, le procédé de fabrication comprend :     ▪ une étape (S21) d'ablation d'une gaine mécanique sur un tronçon de fibre optique, de manière à former une ouverture s'étendant radialement sur toute l'épaisseur de la gaine mécanique, et     ▪ une étape (S22) d'inscription d'un réseau de Bragg dans la fibre optique au travers de l'ouverture.
Patent FR-3088106-A1 (FR)
Title: Dispositif de ventilation comprenant un element electro-actif
Inventor: CHEVALLIER CHRISTOPHE
IPC: F24F13/08
Filed: 2018-11-06
Abstract: L'invention concerne un dispositif de ventilation (1) destiné à être intégré dans un véhicule, le dispositif de ventilation (1) comprenant une pluralité de pâles (10) fixées sur un moyeu (20), la pluralité de pâles et le moyeu étant mobiles en rotation autour d'un axe de rotation (O), le dispositif de ventilation (1) comprenant au moins un élément électro-actif (31, 32), le dispositif de ventilation (1) étant agencé pour être mobile entre une première position lorsqu'un l'élément électro-actif (31, 32) est soumis à une première tension électrique et une deuxième position lorsque l'élément électro-actif (31, 32) est soumis à une deuxième tension électrique. Application aux véhicules automobiles.
Patent FR-3089394-A1 (FR)
Title: Outil de coupe multifonction de sécurité et kit de consommation comprenant un tel outil de coupe multifonction
Inventor: DESTOMBE FRANÇOIS
IPC: A24F47/00
Filed: 2018-12-06
Abstract: Outil de coupe multifonction (1) constitué essentiellement d’une bande avec deux extrémités libres (E1, E2) : une première extrémité (E1) et une deuxième extrémité (E2), ladite bande métallique comprenant une première section longitudinale (11) de longueur (L11) s’étendant depuis la première extrémité (E1) et une deuxième section longitudinale (12) de longueur (L12) s’étendant depuis la deuxième extrémité (E2),dans lequel, la première section (11) et la deuxième section (12) sont positionnées en recouvrement l’une de l’autre,la première section (11) et la deuxième section (12) étant reliées entre-elles par une troisième section (13) coudée,dans lequel la première extrémité (E1) et/ou la deuxième extrémité (E2) sont de forme arrondie, et ne sont pas affûtées,et dans lequel une arête (2) de la première section (11) est configurée sous la forme d’une lame de section biseautée, et non affutée.
Patent FR-3091103-A1 (FR)
Title: cartographie de la qualité de l’air par agrégation de données issues de véhicules à propulsion humaine, et véhicule afferant
IPC: H04L29/02
Filed: 2018-12-20
Abstract: L’invention concerne dispositif (10) pour véhicule terrestre à propulsion humaine (40a, 40b, 40c…40n), comportant au moins un capteur (11) configuré pour mesurer au moins une donnée relative à la qualité de l’air et des moyens (12) pour transmettre ladite au moins une donnée en association avec une donnée de géolocalisation, à une plateforme centrale (20) Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1
Patent FR-3091419-A1 (FR)
Title: Procédé d’intégration d’une antenne « réseaux » dans un milieu de nature électromagnétique différente et antenne associée
Inventor: GLISE ADRIEN
IPC: H01Q17/00
Filed: 2018-12-28
Abstract: Le domaine de l’invention est celui des procédés d’intégration d’une antenne réseaux (A) dans un milieu  (M), ladite antenne comportant une pluralité d’éléments rayonnants (ERT) assurant la transition entre l’antenne et le milieu, la réflectivité de chaque élément dépendant d’un paramètre, la réflectivité d’un premier élément étant voisine du celle du milieu, la réflectivité d’un dernier élément étant voisine de celle de l’antenne, le paramètre de réflectivité des éléments variant d’un élément au suivant. Le procédé selon l’invention comporte les étapes suivantes :- Etape 1 : Calcul d’un chemin égal à la somme des variations de la réflectivité d’un élément à l’élément suivant ;- Etape 2 : Optimisation de la variation du paramètre de réflectivité de façon que la surface équivalente radar de l’antenne soit la plus faible possible ou que l’antenne respecte au mieux les objectifs de rayonnement ;- Etape 3 : Détermination des différents éléments en fonction dudit paramètre ;- Etape 4 : Simulation de la réflectivité globale et/ou du rayonnement de l’antenne.     Figure pour l’abrégé : Fig. 14
Patent FR-3094475-A1 (FR)
Title: Capotage et projectile comportant un tel capotage
Inventor: ROY RICHARD
IPC: F42B14/06
Filed: 2019-03-27
Abstract: L’invention porte sur un capotage (1) et un projectile comportant un tel capotage destiné à protéger un culot (101) d’un projectile (100) gyrostabilisé. Le projectile comporte une ceinture (200) d’étanchéité destinée à correspondre avec les rayures (301) d’une arme (300), le capotage (1) comportant un fond (2) destiné à être positionné à l’arrière du projectile (100) et un flanc (3) qui s’étend du fond (2) jusqu’à un bord avant (4) destiné à être positionné au voisinage de l’arrière de la ceinture (200). Le capotage comporte un renflement annulaire (5) ou virole (5) qui est située au niveau du bord avant (4) du capotage (1) et qui est dimensionnée de manière à pouvoir être appliquée de façon serrée contre le culot (101) du projectile (100) pour empêcher la pénétration de gaz dans le capotage (1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2
Patent FR-3094696-A1 (FR)
Title: Système de conditionnement d’air biturbine
Inventor: SANCHEZ FRÉDÉRIC
IPC: B64D13/02
Filed: 2019-04-02
Abstract: SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D’AIR BITURBINE L’invention concerne un système de conditionnement d’air d’une cabine d’un aéronef, comprenant deux turbomachines (16a, 16b) motorisées comprenant chacune un compresseur (14a, 14b) alimentant une sortie (24) commune aux compresseurs et une turbine, une des turbines dite turbine (16a) d’extraction d’eau étant dédiée à une boucle (28) d’extraction d’eau et l’autre turbine dite turbine (16b) de refroidissement permettant un refroidissement d’air. Le système de conditionnement d’air comprend un réseau de conduites et de vannes associées, relié à la sortie (24) commune des compresseurs et permettant d’alimenter à partir de la sortie commune des compresseurs : soit l’entrée (160) de la turbine (16a) d’extraction d’eau, soit l’entrée (164) de la turbine (16b) de refroidissement en contournant la turbine (16a) d’extraction d’eau, soit directement une sortie (60) du système de conditionnement d’air, en contournant la turbine (16b) de refroidissement et la turbine (16a) d’extraction d’eau. Figure pour l’abrégé : figure 1
Patent FR-3095042-A1 (FR)
Title: Procede de definition d’un chemin
Inventor: OSANLOU KEVIN
IPC: H04L29/02
Filed: 2019-04-12
Abstract: Procédé de définition d’un chemin à suivre par un véhicule dans un environnement représenté par un graphe de nœuds reliés par des arêtes, chaque nœud dudit graphe représentant une position pouvant être prise par ledit véhicule, chaque arête entre deux nœuds étant associée à un coût de transition entre les deux nœuds. Le procédé comprend : obtenir (30) une instance dudit graphe, chaque instance étant représentée par un nœud de départ, un nœud d’arrivée et un ensemble de nœuds obligatoires par lesquels le véhicule doit passer, lesdits nœuds de départ, d’arrivée et obligatoires formant les nœuds de l’instance; obtenir (31) un ordre initial de parcours desdits nœuds obligatoires en appliquant une procédure utilisant un réseau de neurones convolutif de graphe adapté audit graphe à ladite instance; exécuter (32) une procédure d’optimisation locale de l’ordre des nœuds obligatoires afin d’obtenir un ordre optimisé, ladite procédure étant initialisée avec l’ordre initial; définir (33) un chemin pour ladite instance à résoudre à partir de l’ordre optimisé et pour chaque paire de nœuds de ladite instance, d’un plus court chemin entre les nœuds de ladite paire. Fig. 3
Patent FR-3095154-A1 (FR)
Title: Outil d’aide a l’alignement axial d’alesages debouchants
Inventor: ROUILLER ANTOINE
IPC: B64C9/02
Filed: 2019-04-16
Abstract: OUTIL D’AIDE A L’ALIGNEMENT AXIAL D’ALESAGES DEBOUCHANTS L’invention concerne un outil (300) d’aide à l’alignement axial de trois alésages débouchants d’un système, ledit outil (300) comportant : - un sabot (302), - un système d’accrochage (304) destiné à fixer le sabot (302) sur le système, - un bras (306) portant une tige (310) calibrée et destinée à s’introduire dans l’un des alésages, où le bras (306) est monté mobile sur le sabot (302) entre une position d’indexage dans laquelle la tige (310) est positionnée dans ledit alésage et une position escamotée dans laquelle la tige (310) est dégagée dudit alésage, et - une caméra fixée au sabot (302) en regard dudit alésage. Un tel outil évite l’utilisation d’un axe ajusté qui peut être abîmé. Fig. 3
Patent FR-3097180-A1 (FR)
Title: Procédé de régulation de réseau de bord d’un véhicule.
Inventor: SAINT LEGER GERARD
IPC: B60R16/033
Filed: 2019-06-13
Abstract: Procédé de régulation de réseau de bord d’un véhicule.                  Le procédé de régulation de réseau de bord d’un véhicule, comprend des étapes consistant à :- détecter (103) une commande de charge d’une ou plusieurs batteries ;- détecter (104) une commande de décharge de la ou lesdites batterie ;- adapter (110) une consigne (vc) de régulation en tension d’un générateur de manière à charger la ou lesdites batteries si une commande de charge est détectée ;- adapter (120) ladite consigne (vc) de régulation en tension du générateur de manière à décharger la ou lesdites batteries si une commande de décharge est détectée  ;- maintenir (105), un état de charge de la ou lesdites batteries en absence de commande de charge et de commande de décharge.     Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3.
Patent FR-3100913-A1 (FR)
Title: Processeur graphique et procédé associé d'affichage d'un ensemble de pixel(s), plateforme et système avionique associés
Inventor: FINE ALEXANDRE
IPC: G06T11/20
Filed: 2019-09-16
Abstract: Processeur graphique et procédé associé d’affichage d’un ensemble de pixel(s), plateforme et système avionique associés Ce processeur graphique (18), comprend :      - un module de génération (22) configuré pour générer au moins un ensemble de pixel(s) à afficher ;     - un module d’affichage (24) relié au module de génération (22), le module d’affichage (24) étant configuré pour afficher chaque ensemble de pixel(s) sur un écran (20) ; et     - une unité de surveillance (26) intégrée au module de génération (22), l’unité de surveillance (26) étant configurée pour déterminer une liste d’information(s) de contexte graphique pour au moins un pixel et pour délivrer ladite liste à un dispositif électronique externe de supervision (14), apte à être relié au processeur graphique (18).     Figure pour l'abrégé : Figure 1
Patent FR-3098116-A1 (FR)
Title: Composition comprenant un colorant naturel, un colorant direct triarylméthane et un composé aromatique
Inventor: ABDAT-VINDEL LYNA
IPC: A61Q5/10
Filed: 2019-07-05
Abstract: Composition comprenant un colorant naturel, un colorant direct triarylméthane et un composé aromatique La présente invention a pour objet une composition de coloration des fibres kératiniques humaines comprenant au moins un colorant naturel, au moins un colorant direct synthétique triarylméthane et au moins un composé de formule (I), dans laquelle Y représente un groupe hydroxyalkyle en C1-C4 ou un radical hydroxyalkyloxy en C1-C4, n désigne un nombre entier variant de 0 à 5, X identique ou différents représente un radical alkyle en C1-C4 ou un halogène. Elle concerne de plus un procédé de coloration des fibres kératiniques humaines mettant en œuvre cette composition
Patent FR-3084039-A1 (FR)
Title: Dispositif d’essuie-glace
Inventor: RAPP HARALD
Filed: 2019-07-15
Abstract: TITRE : Dispositif d’essuie-glace Dispositif d’essuie-glace comportant au moins un bras d’essuie-glace (12) et au moins une unité de liaison (16) prévue à une zone d’extrémité (14) du bras d’essuie-glace (12). Cette unité de liaison sert à fixer au bras d’essuie-glace (12) un balai d’essuie-glace (18) ou un adaptateur (20) porté par le balai d'essuie-glace (18). L’unité de liaison (16) comporte un canal de fluide (22) pour l’alimentation d’une unité de distribution de fluide (24) notamment du balai d'essuie-glace (18). Figure 2
Patent FR-3084871-A1 (FR)
Title: Partie de corps de vehicule, assemblage de parties de corps de vehicule, et structure de corps de vehicule
Inventor: TAKEDA SHINJI
IPC: B62D25/20
Filed: 2019-08-07
Abstract: [Problème à Résoudre] Fournir une partie de corps de véhicule avantageuse en termes de conception et de coûts de production tout en garantissant une résistance à la charge de compression axiale, un assemblage de parties de corps de véhicule et une structure de corps de véhicule comprenant les parties de corps de véhicule et qui soit avantageuse également pour assurer la résistance contre l’application simultanée de la charge de compression axiale et d’une charge de flexion. [Solution] Une partie de corps de véhicule (4) pour une traverse comprend : une portion formant surface supérieure (40) s’étendant dans une direction de l'axe longitudinal ; une paire de portions formant surfaces latérales (41) s’étendant vers le bas de manière continue depuis les deux côtés de la portion formant surface supérieure et s’étendant dans la direction axiale ; et une paire de portions formant brides (45) s’étendant latéralement de manière continue depuis des extrémités inférieures de la paire de portions formant surfaces latérales et s’étendant dans la direction axiale, dans laquelle une distance (4w) entre les portions formant brides est constante tout le long de la direction axiale, chacune des portions formant surfaces latérales comprend une portion épaulée (42) s’étendant dans la direction axiale dans une portion intermédiaire dans une direction selon la hauteur, et comprend une portion formant surface latérale supérieure (44) et une portion formant surface latérale inférieure (43) séparées par la portion épaulée, la portion épaulée (42) comprend un segment rétrécissant ayant une largeur rétrécissant progressivement en direction d’un côté d'extrémité dans la direction axiale, et une largeur de la portion formant surface supérieure et une distance entre les portions formant surfaces latérales supérieures de la paire de portions formant surfaces latérales augmentent progressivement dans un segment correspondant au segment rétrécissant dans la direction axiale.