baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015016966-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung sowie entsprechende Antriebseinrichtung
Inventor: GÖRGEN MICHAEL
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-12-24
Granted: 2017-08-31
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1), die über eine Brennkraftmaschine (2) mit mehreren Zylindern (3) sowie über eine einen Partikelfilter aufweisende Abgasreinigungseinrichtung (4) verfügt, wobei eine Beladung des Partikelfilters gemessen und/oder mittels eines Modells ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass aus der Beladung ein Temperaturgrenzwert und/oder aus einer Abgastemperatur ein Beladungsgrenzwert ermittelt wird, und – bei Überschreiten des Temperaturgrenzwerts durch die Abgastemperatur und/oder – bei Überschreiten des Beladungsgrenzwerts durch die Beladung und/oder – bei einer Einspritzaussetzung für zumindest einen der Zylinder (3) zumindest zeitweise eine Notbetriebsart der Antriebseinrichtung (1) durchgeführt wird, in der die Brennkraftmaschine (2) derart betrieben wird, dass eine Ventilüberschneidung unterbleibt und/oder die Abgastemperatur abgesenkt wird und/oder das Verbrennungsluftverhältnis in dem Abgas der Brennkraftmaschine (2) kleiner als ein bestimmter Verbrennungsluftverhältnisgrenzwert ist.
Patent DE-102015108036-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Drehmomentkompensationssystem
Inventor: GILBERT MARCUS S
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-05-21
Granted: 2021-11-25
Abstract: Steuersystem, das zum Steuern eines Verbrennungsmotors (102) ausgebildet ist, umfassend:eine Kurbelwelle (112), die in Ansprechen auf eine Verbrennung eines Gemischs aus Luft und Kraftstoff gedreht wird, welches zumindest einem Zylinder (110a, 110b) zugeführt wird, den der Verbrennungsmotor (102) aufweist;einen Motordrehzahlsensor (114), der ausgebildet ist, um ein Motorausgangsdrehzahlsignal (252) auszugeben, das eine Drehzahl der Kurbelwelle (112) angibt;ein Motorsteuermodul (200), das ausgebildet ist, um eine Menge an Luft und Kraftstoff zu steuern, die dem zumindest einen Zylinder (110a, 110b) zugeführt wird, und eine Drehmomentausgabe des Verbrennungsmotors (102) basierend auf der Menge an Luft und Kraftstoff zu schätzen; undein Drehmomentkompensationsmodul (202) in elektronischer Kommunikationsverbindung mit dem Motorsteuermodul (200) und dem Motordrehzahlsensor (114), wobei das Drehmomentkompensationsmodul (202) ausgebildet ist, um zumindest einen schwachen Zylinder (110a, 110b) basierend auf dem Motorausgangsdrehzahlsignal (252) zu ermitteln und um einen Drehmomentkompensationswert, der die geschätzte Drehmomentausgabe anpasst, basierend auf dem schwachen Zylinder (110a, 110b) zu ermitteln, dadurch gekennzeichnet,dass der Drehmomentkompensationswert auf einem Betrag eines Kraftstoffverlustes basiert, der aus einer Fehlzündung des zumindest einen schwachen Zylinders (110a, 110b) resultiert.
Patent DE-102015116654-B4 (DE)
Title: Parksperreneinheit
Inventor: GUTSCHER HORST
IPC: F15B15/28
Filed: 2015-10-01
Granted: 2021-12-02
Abstract: Parksperreneinheit mit einem Gehäuse (10) und einem darin in seiner Längsrichtung verschieblich gelagerten Kolben (11), der über einen Betätigungsmechanismus einerseits in eine einen Sperrzustand bewirkende Parkstellung und andererseits in eine den Sperrzustand aufhebende Freigabestellung verschiebbar ist, wobei zum Erfassen der Parkstellung und/oder der Freigabestellung eine Sensoreinrichtung (2) mit einem dem Kolben (11) zugeordneten Sensorelement (20) vorhanden ist, welches an einer Trägereinheit (21) befestigt ist und relativ zu dem Kolben (11) axial unverschieblich und mit diesem achsparallel verschiebbar ist,dadurch gekennzeichnet,dass der Kolben (11) zusätzlich drehbar in dem Gehäuse (10) gelagert ist, wobei das Sensorelement (20) relativ zu dem Kolben (11) in Umfangsrichtung nach Maßgabe eines Drehwinkels des Kolbens (11) in dem Gehäuse verstellbar ist,dass die Trägereinheit (21) einerseits relativ zu dem Kolben (11) drehbar an diesem und andererseits verschiebbar an einem an sie angepassten Führungsabschnitt (100) des Gehäuses (10) oder einer dieses ortsfest aufnehmenden Einbaustruktur gelagert ist,dass die Trägereinheit (21) mittels eines Ringabschnitts (210) an dem Kolben (11) und mittels eines verschieblichen Halteabschnitts (211) in dem Führungsabschnitt (100) gelagert ist unddass die Trägereinheit (21) mittels mindestens eines Sicherungsrings (212) an dem Kolben (11) axial unverschieblich gehalten ist.
Patent DE-102015117821-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bilden eines Halbleiterbauelements
Inventor: LAVEN JOHANNES GEORG
IPC: H01L21/329
Filed: 2015-10-20
Granted: 2021-09-09
Abstract: Ein Verfahren (100, 200) zum Bilden eines Halbleiterbauelements, umfassend:Implantieren (110) von Dotierungsionen in ein Halbleitersubstrat, wobei eine Abweichung zwischen einer Hauptrichtung eines Dotierungsionenstrahls, der die Dotierungsionen implantiert, und einer Hauptkristallrichtung des Halbleitersubstrats weniger als ±0,5° während des Implantierens der Dotierungsionen in das Halbleitersubstrat ist; undSteuern (120) einer Temperatur des Halbleitersubstrats während der Implantation der Dotierungsionen, sodass die Temperatur des Halbleitersubstrats innerhalb eines Zieltemperaturbereichs für mehr als 70 % einer Implantationsprozesszeit ist, die zum Implantieren der Dotierungsionen verwendet wird,wobei der Zieltemperaturbereich von einer unteren Zieltemperaturgrenze zu einer oberen Zieltemperaturgrenze reicht, wobei die untere Zieltemperaturgrenze gleich einer Zieltemperatur minus 30 °C ist und die obere Zieltemperaturgrenze gleich der Zieltemperatur plus 30 °C ist, wobei die Zieltemperatur höher als 80 °C ist, wobei die Hauptkristallrichtung (142) des Halbleitersubstrats (102) eine [110] oder [111] Richtung eines kubischen Diamantkristallgitters des Halbleitersubstrats (102) ist.
Patent DE-102015120770-B4 (DE)
Title: Transportstern zum Führen von Behältern in einer Behälterbehandlungsanlage
Inventor: SCHOPP MATTHIAS
IPC: B65C9/04
Filed: 2015-11-30
Granted: 2020-08-13
Abstract: Transportstern zum Führen von Behältern (9) in einer Behälterbehandlungsanlage umfassend,- ein Sternrad (2) mit einer Mehrzahl von Sterntaschen (8) zur Anlage der Behälter (9),- eine Verstellvorrichtung (20) zum Anpassen der Sterntaschen (8) an unterschiedliche Behälterdurchmesser mit einer Mehrzahl von in Radialrichtung angeordneten hydraulischen Lineareinheiten (5a-5x) zum radialen Bewegen der Sterntaschen (8) und- ein die Sterntaschen (8) mit den Lineareinheiten (5a-5x) verbindendes Verbindungselement (22).
Patent DE-102015122393-B4 (DE)
Title: Längenvariable pleuelstange, verbrennungskraftmaschine mit variabler verdichtung und verfahren zur herstellung der längenvariablen pleuelstange
Inventor: EZAKI SHUICHI
IPC: F16C7/06
Filed: 2015-12-21
Granted: 2019-05-09
Abstract: Längenvariable Pleuelstange (6), aufweisend:
 ein exzentrisches Element (32) mit einer Hülse (321), die mit einer Kolbenbolzenaufnahmeöffnung (321c) versehen ist, die einen Kolbenbolzen (21) aufnimmt, einer ersten Platte (322), die an einem Endabschnitt der Hülse (321) angeordnet ist und mit ersten Verbindungsstiftaufnahmeöffnungen (322a) versehen ist, einer zweiten Platte (323), die am anderen Endabschnitt der Hülse (321) angeordnet ist und mit zweiten Verbindungsstiftaufnahmeöffnungen (323a) versehen ist, und Verbindungsstiften (324), die die erste Platte (322) und die zweite Platte (323) in einem Zustand, in dem sie in den ersten Verbindungsstiftaufnahmeöffnungen (322a) und den zweiten Verbindungsstiftaufhahmeöffnungen (323a) aufgenommen sind, verbinden;
 einen Pleuelstangenkörper (31), der aufweist: einen Endabschnitt (31a) mit großem Durchmesser, der mit einer Kurbelaufnahmeöffnung (41) versehen ist, die einen Kurbelzapfen (22) der Kurbelwelle aufnimmt, einen Endabschnitt (31b) mit kleinem Durchmesser, der mit einer ersten Hülsenaufnahmeöffnung (42) versehen ist, welche die Hülse (321) schwenkbar aufnimmt, und einen Stangenabschnitt (31c), der sich zwischen dem Endabschnitt (31a) mit dem großen Durchmesser und dem Endabschnitt (31b) mit dem kleinen Durchmesser erstreckt;
 einen Hydraulikzylinder (33a, 34a), der am Stangenabschnitt (31c) ausgebildet ist;
 einen Hydraulikkolben (33b, 34b), der im Hydraulikzylinder (33a, 34a) gleitet; und
 ein Verbindungselement (45, 46), das den Verbindungsstift (324) und den Hydraulikkolben (33b, 34b) verbindet, 
 wobei eine Achse der Kolbenbolzenaufnahmeöffnung (321c) exzentrisch zu einer Schwenkachse der Hülse (321) ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Hülse (321) und die erste Platte (322) einteilig aus einem gemeinsamen Werkstoff hergestellt sind.
Patent DE-102015203956-B4 (DE)
Title: Mikroskopisches Chirurgiesystem und durch optische Kohärenztomographie geführtes Navigationsverfahren
Inventor: SHI GUOHUA
IPC: A61B90/20
Filed: 2015-03-05
Granted: 2019-01-31
Abstract: Mikroskopisches Chirurgiesystem, das umfasst:
 ein Objektiv;
 eine Operationsmikroskopeinheit, die ausgebildet ist, um über das Objektiv eine zweidimensionale Bildgebung an einem zu operierenden Bereich durchzuführen;
 eine optische-Kohärenztomographie-Einheit, die ausgebildet ist, um über das Objektiv eine zweidimensionale Tomographiebildgebung an dem zu operierenden Bereich durchzuführen, wobei ein Bildgebungsfeld der optischen-Kohärenztomographie-Einheit gemäß einem Bildgebungsfeld der Operationsmikroskopeinheit kalibriert ist;
 einen Prozessor, der ausgebildet ist, um basierend auf der zweidimensionalen Bildgebung durch die Operationsmikroskopeinheit und der zweidimensionalen Tomographiebildgebung durch die optische-Kohärenztomographie-Einheit eine Navigationsinformation zu erhalten, wobei die Navigationsinformation eine Positionsinformation eines zu operierenden Körperteils und eines chirurgischen Instruments zum Operieren des Körperteils umfasst; und
 eine Ausgabeeinheit, die ausgebildet ist, um die Navigationsinformation zum Führen des chirurgischen Instruments zu dem Körperteil auszugeben,
 wobei der Prozessor ferner dazu ausgebildet ist, das Bildgebungsfeld der optischen-Kohärenztomographie-Einheit zu kalibrieren, wobei
 das Kalibrieren des Bildgebungsfeldes der optischen-Kohärenztomographie-Einheit umfasst: 
 Erstellen eines einheitlichen Koordinatensystems mit einem Mittelpunkt des Bildgebungsfeldes der Operationsmikroskopeinheit als einem Ursprung und optischen Abtastzeilen der optischen-Kohärenztomographie-Einheit als x-, y- und z-Achsen; und
 Aufzeichnen in dem Koordinatensystem von Positionen der x- und y-Abtastzeilen der unter verschiedenen Abtastspannungen getriebenen optischen-Kohärenztomographie-Einheit und Erstellen einer Entsprechungsbeziehung zwischen verschiedenen Treiberspannungen und Abtastpositionen.
Patent DE-102015210864-B4 (DE)
Title: Kupplungsanordnung
Inventor: GORGES SEBASTIAN
IPC: F16D25/12
Filed: 2015-06-12
Granted: 2022-09-22
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsanordnung, umfassend eine erste Lamellenkupplung (100) mit- einem ersten Innenlamellenträger (120), auf dem ein Satz erster Innenlamellen (132) axial verschieblich angeordnet ist,- einem ersten Außenlamellenträger (110), auf dem axial abwechselnd mit den ersten Innenlamellen (132) ein Satz erster Außenlamellen (131) axial verschieblich angeordnet ist, und- einem Satz erster Abstützfedern (133), mittels derer die Lamellen (131) wenigstens eines der Sätze erster Lamellen (131) gegeneinander federabgestützt sind, wobei die ersten Innenlamellen (132), die ersten Außenlamellen (131) und die ersten Abstützfedern (133) gemeinsam ein erstes Lamellenpaket (130) bilden,und wobei- einer der Lamellenträger (110) topfartig geformt ist mit einer Topfwand (111), die, über ihren Umfang verteilt, nach radial innen gerichtete, axial über die Topfwandhöhe erstreckte Zähne (112) aufweist, und- als axialer Anschlag für das erste Lamellenpaket (130) ein erster Sicherungsring (160) angeordnet ist, der die Topfwand (111) innen in einer ersten Nut (170) umläuft, die aus ersten Nutabschnitten besteht, welche als in Umfangsrichtung längserstreckte erste Schlitze in die Zahnköpfe der Zähne (112) eingebracht sind, wobei der erste Sicherungsring aufgrund der von den ersten Abstützfedern erzeugten Federvorspannung des ersten Lamellenpaketes (130) jeweils an einer (171) der jeweils zwei Schlitzwände einiger als erste Anlage-Nutabschnitte wirkender erster Nutabschnitte (172) anliegt.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der erste Sicherungsring (160) andere, in Umfangsrichtung zwischen den ersten Anlage-Nutabschnitten (172) angeordnete und als erste Passage-Nutabschnitte (173) wirkende erste Nutabschnitte ohne Schlitzwandkontakt durchsetzt.
Patent DE-102015222607-B4 (DE)
Title: Vorrichtungen und Verfahren zur Reduzierung von Signalverzerrung in I/Q-Modulationssendeempfängern
Inventor: BITTON GUY
IPC: H04B1/40
Filed: 2015-11-17
Granted: 2023-12-28
Abstract: Elektronische Vorrichtung (10, 30A-D), umfassend:einen Sendeempfänger (28), der eingerichtet ist zum:Empfangen eines In-Phase-/Quadratur-(I/Q)-Signals (45);Erzeugen eines elektromagnetischen Signals auf der Grundlage des I/Q-Signals (45);Empfangen eines Rückmeldesignals auf der Grundlage des elektromagnetischen Signals;Herunterkonvertieren des Rückmeldesignals in ein Zwischenfrequenz-(intermediate frequency, IF)-Signal vor dem Messen einer Energie, und Herunterkonvertieren des IF-Signals in ein o-Zwischenfrequenz- (zero intermediate frequency, ZIF)-Signal vor einem Messen einer Spektralenergie, wobei der Sendeempfänger einen numerisch gesteuerten Oszillator - numerically controlled oscilator, NCO - (78) umfasst, der eingerichtet ist, um das ZIF-Signal in einem Frequenzbereich zu erzeugen;Messen der Spektralenergie einer I/Q-Diskrepanz-(I/Q mismatch, IQMM)-Komponente oder einer lokalen Oszillator-(LO)-Verlustkomponente in einem Frequenzbereich mit dem Rückmeldesignal; undErzeugen von einem oder mehreren Korrekturfaktoren auf der Grundlage von zumindest einem Teil der Spektralenergie, wobei das Erzeugen des einen oder der mehreren Korrekturfaktoren ein Reduzieren oder ein im Wesentlichen Eleminieren der IQMM-Komponente oder der LO-Verlustkomponente des elektromagnetischen Signals umfasst.
Patent DE-102016005692-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Erzeugung von elektrischer Energie durch Windströmung und zum Wasserauffangen
Inventor: WOLF ALEXANDER
IPC: F03D3/00
Filed: 2016-05-07
Granted: 2019-04-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzeugung der elektrischen Energie durch Windströmung und zum Wassereinfangen. Der Lufttrichter 3 ist aus Material wie Textilien gefertigt und somit zusammenfaltbar sind. Die Lufttrichter 3 werden in jede Himmelsrichtung und noch zusätzlich in mehrere Räume aufgeteilt, haben aber einen Luftausgang pro Lufttrichter 3 der direkt den gebundenen Luftstrom auf den Windrotor 6 leitet. Die Lufttrichter 3 sind nach Außen mit einem Netz 7 abgedeckt. Der Elektrogenerator 4 ist kompakt eingebaut im Zylinderförmigen Gehäuse 2 das mit dem Rohr förmiges Gehäuse 1 fest verbunden ist. Im Rohr förmiges Gehäuse 1 befindet sich ein Wassertrichter-Fänger der bei bedarf das Regenwasser sammelt. Der Windrotor 6 ist mit dem Elektrogenerator 4 fest verbunden und sitzt im Rohrförmigen Gehäuse 1. Die Lufttrichter 3 werden aufgespannt und gehalten durch die Lufttrichter Halterung 5 was Befestigungen aufweist, in die Verbindungs- und Halterungsstäbe hineingesteckt werden. Diese Stäbe werden auch in die Öffnungen im Rohrförmiges Gehäuse 1 hineingesteckt und fest gemacht. Diese Stäbe dienen außerdem als Halterungen. Die Vorrichtung zur Erzeugung der elektrischen Energie durch Windströmung und zum Wassereinfangen wird entweder auf einer Halterung festgeschraubt oder auf die Stäbe gestellt und mit Sicherungsseilen am Boden verankert.
Patent DE-102016102524-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungskatalysator
Inventor: SUZAWA TAKUMI
IPC: B01J20/08
Filed: 2016-02-15
Granted: 2020-06-25
Abstract: Abgasreinigungskatalysator, umfassend:eine Katalysatorbeschichtungsschicht (136), die ein Abgas reinigt und durch eine Zellwand (131) eines porösen Wabenbasisteils (133) geträgert wird, wobei das Wabenbasisteil (133), das die Zellwand (131) umfasst, eine Gitterform aufweist und eine Mehrzahl von Zellen (132) durch die Zellwand (131) umgrenzt wird, wo- beidie Katalysatorbeschichtungsschicht (136) umfasst:eine Reinigungsunterstützungsschicht (134), die an einer Oberfläche der Zellwand (131) bereitgestellt ist und zumindest ein Aluminiumoxid enthält, das Silberpartikel trägert; undeine hitzefeste Schicht (135), die an einer Oberfläche der Reinigungsunterstützungsschicht (134) gegenüber von der Zellwand (131) angeordnet ist, wobei die hitzefeste Schicht (135) ein Cerdioxid enthält, das Silberpartikel trägert, undein durchschnittlicher Durchmesser der Silberpartikel der hitzefesten Schicht (135) größer ist als ein durchschnittlicher Durchmesser der Silberpartikel in der Reinigungsunterstützungsschicht (134); und wobei der durchschnittliche Durchmesser der Silberpartikel in der hitzefesten Schicht (135) bei 50 nm oder darüber liegt; und wobei der durchschnittliche Durchmesser der Silberpartikel in der hitzefesten Schicht (135) bei 200 nm oder darunter liegt.
Patent DE-102016111307-B4 (DE)
Title: Fahrzeug-Außenumgebungs-Erkennungsvorrichtung
Inventor: KASAOKI SEISUKE
IPC: G06T7/00
Filed: 2016-06-21
Granted: 2018-07-12
Abstract: Fahrzeug-Außenumgebungs-Erkennungsvorrichtung, welche aufweist: einen Computer, der konfiguriert ist, um zu dienen als:
 ein Fahrzeugidentifizierer, der aus einem von einer Bildaufnahmeeinheit aufgenommenen Bild ein vorausfahrendes Fahrzeug und einen vom vorausfahrenden Fahrzeug belegten Fahrzeugbereich identifiziert;
 ein Kandidatidentifizierer, der einen Kandidaten, der in dem identifizierten Fahrzeugbereich als Lichtquelle bestimmbar ist, als Lichtquellenkandidaten identifiziert;
 ein Abdeckungsidentifizierer, der eine Abdeckung in dem identifizierten Fahrzeugbereich identifiziert, wobei die Abdeckung die Lichtquelle abdeckt; und
 ein Leuchte-Bestimmer, der, basierend auf einem Leuchtzustand-Bestimmungsschwellenwert und der Anzahl von Pixeln des identifizierten Lichtquellenkandidaten oder der Pixelfläche des identifizierten Lichtquellenkandidaten bestimmt, ob der Lichtquellenkandidat eine leuchtende Leuchte ist, wobei der Leuchtzustand-Bestimmungsschwellenwert auf der Anzahl von Pixeln der vom Abdeckungsidentifizierer identifizierten Abdeckung oder der Pixelfläche der vom Abdeckungsidentifizierer identifizierten Abdeckung beruht.
Patent DE-102016203794-B4 (DE)
Title: Klappenventil mit axialer Vorsprungslagerung
Inventor: WORTMANN FRANK
IPC: F02D9/10
Filed: 2016-03-09
Granted: 2019-03-14
Abstract: Klappenventil (10) für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, wobei das Klappenventil (10) Folgendes aufweist:a) Ein rohrabschnittförmiges Ventilgehäuse (12), durch das Abgas leitbar ist;b) eine im Ventilgehäuse (12) schwenkbar angeordnete Ventilklappe (16) zum Steuern des Abgasstroms;c) eine mittelbar oder unmittelbar mit einem Steller (20) verbindbare Welle (18) an der Ventilklappe (16); wobei ein erstes Ende (34) der Welle (18) axial punktförmig an einem starren Vorsprung (28) des Klappenventils (10) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Klappenventil (10) im Bereich des ersten Endes (34) einen Spalt (56) zwischen der Ventilklappe (16) und der Innenwandung (54) des Ventilgehäuses (12) aufweist, wobei die Breite (B) des Spaltes (56) parallel zur Längsachse (30) der Welle (18) größer ist als ein Viertel der Höhe (H) des Vorsprungs (28) in Richtung der Längsachse (30) der Welle (18).
Patent DE-102016208371-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Trittbretts für ein Fahrzeug
Inventor: LEE SEUNG MOK
IPC: B29C45/14
Filed: 2016-05-17
Granted: 2021-09-30
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Trittbretts für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren die Schritte aufweist:Spritzgießen mindestens einer Halterung (112) mittels eines thermoplastischen Endlosfasermaterials, wobei die Halterung (112) an einer Fahrzeugkarosserie angebracht wird, und einer Insert-Grundplatte (110), die mit der Halterung (112) integral gekoppelt ist;Insert-Molding eines Hauptrahmens (100) durch Einspritzen eines Spritzgießharzes (120) auf die mit der Halterung (112) gekoppelte Insert-Grundplatte (110); undHerstellen eines Trittbretts durch Zusammenbauen einer Trittabdeckung (200) und einer Trittplatte (300) mit dem Hauptrahmen (100),wobei der Schritt des Spritzgießens der Halterung (112) ferner aufweist:Schichten mindestens zweier erwärmter thermoplastischen Endlosfasermaterialen, nachdem die thermoplastischen Endlosfasermaterialen zuvor auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt worden sind; undFormen der geschichteten thermoplastischen Endlosfasermaterialen nachdem die geschichteten thermoplastischen Endlosfasermaterialen in einem zweiten Schritt auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt worden sind, und wobei die Halterung (112) und die Insert-Grundplatte (110) aus dem gleichen Material ausgebildet sind, so dass die Halterung (112) und die Insert-Grundplatte (110) durch Adhäsion zwischen ihren Materialoberflächen aufgrund der hohen Temperatur im Spritzgießschritt miteinander integral gekoppelt werden.
Patent DE-102016209929-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuervorrichtung zum Steuern zumindest eines Schwingungsdämpfers eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BEER FRANK DE
IPC: B60G17/018
Filed: 2016-06-06
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung (17) für ein Fahrwerk (11) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei- ein Situationssignal (18), welches eine vorbestimmte, aktuelle und/oder geplante fahrdynamische Situation signalisiert, empfangen wird und- in Abhängigkeit von dem Situationssignal (18) ein jeweiliges Stellsignal zum Einstellen einer Dämpferhärte zumindest eines Schwingungsdämpfers (12) des Fahrwerks (11) erzeugt und an eine Stelleinheit (15) des jeweiligen Schwingungsdämpfers (12) ausgesendet wird, wobei- zum Erzeugen des jeweiligen Stellsignals (16) zumindest ein Konfigurationswert zum Konfigurieren eines mittels der eingestellten Dämpferhärte bewirkten Kraftaufbaus zugrunde gelegt wird,- durch die Steuervorrichtung (17) zu jedem Schwingungsdämpfer (12) ein Klassensignal (24) empfangen wird und- der zumindest eine Konfigurationswert für das Stellsignal (16) des Schwingungsdämpfers (12) in Abhängigkeit von dem Klassensignal (24) eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Klassensignal (24) eine jeweiligen Reifenklasse eines durch den jeweiligen Schwingungsdämpfer (12) gehaltenen Reifens (14) angibt und durch das Situationssignal (18) als fahrdynamische Situation eine Kurvenfahrt signalisiert wird, wobei der zumindest eine Konfigurationswert einen Zeitparameter zum Festlegen eines zeitlichen Verlaufs eines mittels des Stellsignals (16) bewirkten Querkraftaufbaus umfasst.