baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010012014-B4 (DE)
Title: Hinterachse eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHOTE NORBERT
IPC: B60G3/20
Filed: 2010-03-12
Granted: 2020-06-04
Abstract: Hinterachse, nämlich lenkbare Hinterachse, eines Kraftfahrzeugs, mit Radträgern (19) zur Aufnahme jeweils eines Hinterrads, wobei mit jedem Hinterrad jeweils ein oberer Querlenker (11), ein unterer Querlenker (12) und eine Spurstange (13) zusammenwirken, und wobei in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen die Spurstangen (13) hinter einer Mitte der Hinterräder oder der Radträger (19) positioniert sind, wobei an beiden Spurstangen (13), die in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen jeweils hinter der Mitte der Hinterräder oder der Radträger positioniert sind, ein gemeinsamer Lenkungsteller (15) angreift, der ebenfalls in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen jeweils hinter der Mitte der Hinterräder oder der Radträger positioniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die unteren Querlenker (12) jeweils über eine Koppel (26) am jeweiligen Radträger (10) abgestützt sind, wobei die jeweilige Koppel (26) mit einem Anbindungspunkt (27) am jeweiligen unteren Querlenker (12) und mit einem Anbindungspunkt (28) am jeweiligen Radträger (10) angebunden ist, und wobei sich die jeweilige Koppel (26) in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen hinter der Mitte der Hinterräder oder der Radträger erstreckt und die beiden Anbindungspunkte (27, 28) derselben in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen hinter der Mitte der Hinterräder oder der Radträger (10) positioniert sind.
Patent DE-102010038630-B4 (DE)
Title: Kalibrierverfahren für eine Brennkraftmaschine und gemäß diesem kalibrierbare Brennkraftmaschine
Inventor: GLÜCK STEFAN
IPC: F02D41/38
Filed: 2010-07-29
Granted: 2020-07-09
Abstract: Verfahren zum Kalibrieren von Kraftstoffeinspritzmengen für die Zylinder einer Brennkraftmaschine, aufweisend:Versetzen der Brennkraftmaschine in einen Freilaufzustand ohne Antriebslast,steuerungsmäßiges Fixieren von zylinderindividuelle Kraftstoffeinspritzmengen (Qkst_zylx, Qkst_zylx+1) beeinflussenden Steuerelementen, so dass die Brennkraftmaschine auf einem stationären Betriebspunkt mit einer konstanten initialen Kraftstoffeinspritzmenge für jeden Zylinder (x, x+1) und konstanter Drehzahl (n_Mot_0) betrieben wird,Durchführen eines Testprogramms, wobei die Kraftstoffeinspritzmenge (Qkst_zylx, Qkst_zylx+1) eines Zylinders (x) der Brennkraftmaschine gemäß einem vorbestimmten zylindergleichen Mengenänderungsregime verändert wird, wenigstens ein dadurch verursachter Drehzahlgradient der Brennkraftmaschine diesem Zylinder (x) zugeordnet bestimmt wird und danach der betreffende Zylinder (x) wieder mit der initialen Kraftstoffeinspritzmenge versorgt wird,Wiederholen des Testprogramms für jeden weiteren Zylinder (x+1) der Brennkraftmaschine, undmiteinander Vergleichen der für die jeweiligen Zylinder (x, x+1) bestimmten Drehzahlgradienten und auf Basis dieses Vergleichs Bestimmen einer Kalibrier-Kraftstoffeinspritzmenge (ΔΔQ) für jeden Zylinder (x, x+1), so dass eine Zylindergleichstellung erzielt wird,wobei nach dem steuerungsmäßigen Fixieren der zylinderindividuelle Kraftstoffeinspritzmengen (Qkst_zylx, Qkst_zylx+1) beeinflussenden Steuerelemente bei dem Testprogramm ein Drehzahlregelkreis der Brennkraftmaschine aufgetrennt wird, so dass eine Drehzahlgrenzenüberwachung des Drehzahlregelkreises aufrechterhalten bleibt, undwobei nach dem Durchführen des Testprogramms für einen Zylinder (x) und vor dem Durchführen des Testprogramms für einen weiteren Zylinder (x+1) der Brennkraftmaschine der Drehzahlregelkreis der Brennkraftmaschine jeweils wieder geschlossen und damit reaktiviert wird.
Patent DE-102010061348-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines hohlen Körpers, der hohle Körper, und eine Strömungsmesseinrichtung
Inventor: SUDOU AKIYUKI
IPC: B29C65/40
Filed: 2010-12-20
Granted: 2022-06-15
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines hohlen Körpers, enthaltend:Durchführen eines primären Formungsschritts, wobei die Durchführung des primären Formungsschritts enthält:Formen eines Paars von halben hohlen Körpern (1, 2), die jeweilige verbindende Abschnitte und jeweilige Hohlteilformungsabschnitte (21, 22) aufweisen, aus einem primären Formungsmaterial in jeweiligen Formungswerkzeugen für den primären Formungsschritt; wobeidie verbindenden Abschnitte des Paars von halben hohlen Körpern (1, 2) jeweilige äußere Partitionen (11, 12) und jeweilige mittlere Partitionen (13) aufweisen;jede der äußeren Partitionen (11, 12) außerhalb eines entsprechenden der Hohlteilformungsabschnitte (21, 22) angeordnet ist; undjede der mittleren Partitionen (13) ein Durchgangsloch (17) aufweist und innerhalb eines entsprechenden der Hohlteilformungsabschnitte (21, 22) angeordnet ist; undDurchführen eines zweiten Formungsschritts, wobei die Durchführung des zweiten Formungsschritts enthält:Bereitstellen eines Formwerkzeugs (91, 92) für den sekundären Formungsschritt, das flanschformende Hohlräume (93, 94) im Bereich der Durchgangslöcher (17) aufweist;Halten des Paars von halben hohlen Körpern (1, 2) in dem Formwerkzeug (91, 92) für den sekundären Formungsschritt derart, dass die äußeren Partitionen (11, 12) und die mittleren Partitionen (13) sowie die Durchgangslöcher (17) in gegenseitiger Anlage stehen;Einspritzen eines geschmolzenen Materials, das als ein sekundäres Formungsmaterial dient, in das Formwerkzeug (91, 92) für den sekundären Formungsschritt während die äußeren Partitionen (11, 12) und die mittleren Partitionen (13) sowie die Durchgangslöcher (17) weiterhin in gegenseitiger Anlage stehen, sodass die verbindenden Abschnitte miteinander mittels des sekundären Formungsmaterials derart verbunden werden, dass die äußeren Partitionen (11, 12) durch Schmelzen verbunden und mittels des sekundären Formungsmaterials fest miteinander verbunden werden und die mittleren Partitionen (13) zwischen Flanschen (81, 82), die in den flanschformenden Hohlräumen (93, 94) gebildet werden, zusammengeklemmt werden, wodurch die Hohlteilformungsabschnitte (21, 22) miteinander verbunden werden, um einen hohlen Teil (21, 22) in dem hohlen Körper (1, 2) zu bilden.
Patent DE-102011003898-B4 (DE)
Title: Zwischenhebel
Inventor: CHRISTGEN WOLFGANG
IPC: F01L1/18
Filed: 2011-02-10
Granted: 2021-09-09
Abstract: Zwischenhebel (1) für einen variablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei im Wesentlichen aufrechten Seitenwänden (2), welche in einem Mittenabschnitt (3) von einer Achse (4) überbrückt sind, auf der, von den Seitenwänden (2) kastenartig eingeschlossen, eine Gegenlaufrolle (5) für einen Hubnocken angeordnet ist, wobei an einem Stirnende (6) eine Fläche (7) zur variablen Übertragung eines Hubes des Hubnockens auf einen Abgriff eines Folgegliedes sitzt, wobei an einem weiteren Stirnende (8) die Seitenwände (2) von einer weiteren Achse (9) durchragt sind, auf welcher zwei Stützrollen (10) für einen Gegenlauf an einer Kulissenbahn appliziert sind, an welchem weiteren Stirnende (8) zudem eine mittige Anlauffläche (11) für einen Kontakt mit einer Kurvenscheibe verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (2), in Längsrichtung zum weiteren Stirnende (8) gesehen, nach der Gegenlaufrolle (5) aus aufeinander zu gekröpften Abschnitten (12) bestehen, die am weiteren Stirnende (8) bei der weiteren Achse (9) in plan aneinander liegende Abschnitte (13) übergehen, so dass die Stützrollen (10) an Außenseiten (14) der Seitenwände (2) auf abstehenden Stümpfen (17) der weiteren Achse (9) angeordnet sind, wobei die Anlauffläche (11) als zylindersegmentartige Auswölbung des Materials des Zwischenhebels (1) an dem einen Stirnende (8) vorliegt.
Patent DE-102011016284-B4 (DE)
Title: Scheibenmähwerk
Inventor: OBER MARTIN
IPC: A01D34/66
Filed: 2011-04-07
Granted: 2022-11-10
Abstract: Scheibenmähwerk mit mehreren umlaufend angetriebenen Mähscheiben (7), die einen Mähbalken (1) bilden, der eine Getriebewanne (2) aufweist und welcher die Lagerung der Mähscheiben (7) und die Lagerung von Antriebselementen eines Antriebsstrangs (13) aufnimmt, wobei der Mähbalken (1) frontseitig wellenförmige Ausbuchtungen (40, 41) und wenigstens zwei Mähscheibenpaare (19) aufweist, wobei innerhalb eines Mähscheibenpaares (19) sich die Mähscheiben (7) gegenläufig zueinander drehen, wobei sich die Flugkreise (11) der Mähklingen (28) im Frontbereich des Mähbalkens (1) bereichsweise derart überdecken, dass diese wenigstens einen Mähklingeneinlaufzwickel (51) und einen Mähklingenauslaufzwickel (52) definieren, wobei im Zwickelbereich (10) zwischen Gleitkufen (27), die sich am Mähbalken (1) abstützen, Gleitkufenzwischenstücke (34, 35) liegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebewanne (2) einstückig und monolitisch aus einem duktilen und verformbaren Werkstoff besteht, dessen Formgebung fertigungstechnisch auf einem Präge- oder Tiefziehvorgang beruht, wobei ein Getriebewannenboden (8) zwischen Lagerstellen (17) zweier benachbarter Zwischenräder (18, 18') wenigstens eine von einem Ausgangsplanum (31) deutlich abweichende eingeprägte Erhöhung (9) in den Innenraum der Getriebewanne (2) aufweist.
Patent DE-102011086701-B4 (DE)
Title: Mittelkonsole für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: WINKLBAUER MANFRED
IPC: B60R7/04
Filed: 2011-11-21
Granted: 2016-05-12
Abstract: Mittelkonsole für Fahrzeuge, umfassend eine erste in Längsrichtung der Mittelkonsole verlaufende Seitenwand sowie eine der ersten Seitenwand gegenüberliegende in Längsrichtung der Mittelkonsole verlaufende zweite Seitenwand, wobei die Mittelkonsole aus einer ersten Hälfte umfassend die erste Seitenwand, die unmittelbar mit einer zweiten Hälfte umfassend die zweite Seitenwand zusammengefügt ist, aufgebaut ist und von jeder der Seitenwände in Richtung der jeweiligen anderen Seitenwand materialeinheitlich mit der jeweiligen Seitenwand ausgebildete Elemente vorragen, die sich im zusammengefügten Zustand der Hälften zu einem Funktionselement ergänzen, wobei die erste und zweite Hälfte jeweils ein thermoplastisches Schaumgussteil sind. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung auch ein Verfahren zu dessen Herstellung.
Patent DE-102011089592-B4 (DE)
Title: DLP-Projektor mit Stromüberhöhung, Frequenzmodulation und Stromhöhenmodulation für eine Entladungslampe und entsprechendes Verfahren
Inventor: MAGG NORBERT
IPC: G03B21/14
Filed: 2011-12-22
Granted: 2019-06-19
Abstract: DLP-Projektor zum Projizieren mindestens eines Bildes auf eine Projektionsfläche, umfassend:- mindestens eine Entladungslampe;- ein Farbrad (10) mit einer vorgebbaren Anzahl von Farbsegmenten (12a bis 12f); und- eine Steuervorrichtung zum Ansteuern der Entladungslampe, wobei die Steuervorrichtung ausgelegt ist, die Entladungslampe derart anzusteuern, dass das mindestens eine Bild mit einer vorgebbaren Wiederholrate auf die Projektionsfläche projiziert wird, wobei die Steuervorrichtung weiterhin ausgelegt ist, die Entladungslampe mit einer Strom-über-Zeit-Kurve anzusteuern, die mindestens eine Stromüberhöhung zur Realisierung eines Maintenance-Pulses umfasst, wobei die Strom-über-Zeit-Kurve weiterhin mindestens einen ersten Bereich, dem eine erste Frequenz (f) zugeordnet ist, sowie einen zweiten Bereich, dem eine zweite Frequenz (f) zugeordnet ist, umfasst,wobei der erste Bereich durch eine erste Halbwelle der Strom-über-Zeit-Kurve festgelegt ist, wobei der zweite Bereich durch eine oder mehrere darauffolgende Halbwellen der Strom-über-Zeit-Kurve festgelegt ist,wobei sich die erste Frequenz (f) berechnet zu:wobei T1 die zeitliche Länge der ersten Halbwelle ist;wobei sich die mittlere zweite Frequenz (f) berechnet zu:wobei Ti die zeitlichen Längen der Halbwellen des zweiten Bereichs sind und n die Anzahl der Halbwellen innerhalb des zweiten Bereichs bezeichnet;wobei durch das Verhältnis aus zweiter Frequenz (f) zu erster Frequenz (f) ein Modulationsfaktor definiert ist,wobei der Modulationsfaktor mindestens 3 beträgt,wobei die Strom-über-Zeit-Kurve im zweiten Bereich frequenzmoduliert und Stromhöhenmoduliert ist.
Patent DE-102011101266-B4 (DE)
Title: Verfahren für den Betrieb einer Klappenanordnung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: EGGELING JÜRGEN
IPC: E05B83/18
Filed: 2011-05-11
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren für den Betrieb einer Klappenanordnung (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Klappenanordnung (1) einen Klappenflügel (2), ein Kraftfahrzeugschloss (3) und eine Steuerungsanordnung (4) aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschloss (3) in einem Rastzustand in haltendem Eingriff mit einem Schließkeil (5) steht und in einem Freigabezustand den Schließkeil (5) freigibt, wobei das Kraftfahrzeugschloss (3) durch eine Verstellung des Klappenflügels (2) in Schließrichtung in Eingriff mit dem Schließkeil (5) und dabei in einen Rastzustand gebracht wird und wobei das Kraftfahrzeugschloss (3), ausgelöst von der Steuerungsanordnung (4), in einem motorischen Freigabevorgang mittels eines Öffnungsantriebs (6) von einem Rastzustand in einen Freigabezustand gebracht wird, wobei das Kraftfahrzeugschloß (3) mittels der Steuerungsanordnung (4) in einer Relatch-Routine derart gesteuert wird, dass ein erneuter Rastzustand - Relatch-Zustand - innerhalb eines vorbestimmten Relatch-Zeitintervalls (R) nach dem Freigabevorgang vermieden oder aufgehoben wird, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Relatch-Überwachung mittels der Steuerungsanordnung (4) überwacht wird, ob innerhalb des vorbestimmten Relatch-Zeitintervalls (R) nach dem Freigabevorgang ein Relatch-Anzeichen, insbesondere ein Relatch-Zustand, auftritt und erst dann die Relatch-Routine ausgelöst wird.
Patent DE-102011102994-B4 (DE)
Title: Gesteinsanker
Inventor: RICHTER ARCHIBALD DR ING
IPC: E21D20/02
Filed: 2011-05-24
Granted: 2015-09-03
Abstract: Gesteinsanker mit einem Ankerrohr (2), einer Ankerspitze (3), einem Statikmischer (4) und einer Kartusche (5), wobei die Kartusche (5) in das Ankerrohr (2) eingebracht ist, und wobei die Kartusche (5) mindestens ein erstes Volumen (6) und mindestens ein zweites Volumen (7) aufweist, die durch mindestens eine Trennwand (8) voneinander getrennt sind und jeweils mit einer Befestigungsmasse gefüllt sind, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Volumen (6) der Kartusche (5) ein erster Auspresskolben (11) und in dem zweiten Volumen (7) der Kartusche (5) ein zweiter Auspresskolben (12) vorgesehen ist, so dass mit dem ersten Auspresskolben (11) die Befestigungsmasse aus dem ersten Volumen (6) und mit dem zweiten Auspresskolben (12) die Befestigungsmasse aus dem zweiten Volumen (7) in Richtung des Statikmischers (4) auspressbar sind, dass der erste Auspresskolben (11) und der zweite Auspresskolben (12) auf der der Ankerspitze (3) abgewandten Seite über ein Verbindungsmittel (13) miteinander verbunden sind, wobei das Verbindungsmittel (13) eine Schneidkante (14) aufweist, so dass mit der Schneidkante (14) die das erste Volumen (6) und das zweite Volumen (7) trennende Trennwand (8) der Kartusche (5) bei Vorschub der Auspresskolben (11, 12) auftrennbar ist.
Patent DE-102011107088-B4 (DE)
Title: Klappeneinrichtung
Inventor: WINTER HAYRI
IPC: F16K31/44
Filed: 2011-07-11
Granted: 2017-03-23
Abstract: Klappeneinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer um eine Klappenachse (A) verdrehbar gelagerten Klappe (11), einem Stellantrieb (15) zum Verdrehen der Klappe (11) und einer zwischen Klappe (11) und Stellantrieb (15) angeordneten Kupplung (19), wobei die Kupplung (19) ein erstes, stellantriebsseitiges Kupplungsteil (23), ein zweites, klappenseitiges Kupplungsteil (25) und ein Federelement (27) umfasst, und wobei das erste Kupplungsteil (23) über eine in einer Drehrichtung (D) wirksame Mitnehmereinrichtung (30, 36) mit dem zweiten Kupplungsteil (25) gekoppelt ist und das Federelement (27) das zweite Kupplungsteil (25) relativ zu dem ersten Kupplungsteil (23) entgegen der Drehrichtung (D) vorspannt, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (27) unter in Richtung der Klappenachse (A) wirkender Vorspannung zwischen die beiden Kupplungsteile (23, 25) eingesetzt ist, wobei die Kupplungsteile (23, 25) jeweils aufeinander zu weisende Stirnflächen (28, 33) aufweisen, an welchen sich das Federelement (27) in Richtung der Klappenachse (A) abstützt.
Patent DE-102011110642-B4 (DE)
Title: Beschlagbaugruppe
Inventor: BETZ HANS-PETER
IPC: B60R22/30
Filed: 2011-08-18
Granted: 2022-07-07
Abstract: Beschlagbaugruppe (10) für einen Sicherheitsgurt in einem Fahrzeug, mit einem gurtseitig befestigten Endbeschlag (12), der eine längliche, in eine Montagerichtung (M) verlaufende Aussparung (26) aufweist, die einen Einsteckbereich (28) und einen Verriegelungsbereich (30) hat, mit einem fahrzeugseitig befestigten Halteelement (14), das einen pilzartigen, einen Kopf (38) und einen Schaft (36) aufweisenden Fortsatz (34) aufweist, an dem der Endbeschlag (12) über die Aussparung (26) fixiert werden kann, wobei die Breite (B) der Aussparung (26) in einem in Montagerichtung (M) vorderen Einsteckbereich (28) größer ist als die entsprechende Breite des Kopfes (38) des Fortsatzes (34) und in einem in Montagerichtung (M) hinteren Verriegelungsbereich (30) kleiner ist als die Breite des Kopfes (38) und größer als die des Schaftes (36), und mit einem Verriegelungselement (46), das ein Relativverschieben des Endbeschlags (12) und des Halteelements (14) und damit ein Bewegen des Fortsatzes (34) in den Einsteckbereich (28) verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass. das Verriegelungselement (46) an einem separaten Gehäuseteil vorgesehen ist, das nach der Montage des Endbeschlags (12) am Halteelement (14) befestigt wird.
Patent DE-102011112584-B4 (DE)
Title: Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung
Inventor: JESSBERGER THOMAS
IPC: F16K37/00
Filed: 2011-09-08
Granted: 2015-12-31
Abstract: Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, mit einem als passives Druckregelventil ausgeführten Schließventil (4) im Strömungsweg eines vom Kurbelgehäuse stammenden Luftstroms, wobei das Schließventil (4) einen eine Stellbewegung zwischen geschlossener und geöffneter Position ausführenden Ventilkörper aufweist, welcher als Membrane (5) ausgeführt ist, und wobei das Schließventil (4) in Abhängigkeit eines Differenzdrucks stromauf und stromab des Schließventils (4) schaltet, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Gehäuse (2) der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung (1) eine Sensoreinrichtung (9, 10) zur Sensierung der Stellbewegung der Membrane (5) angeordnet ist.
Patent DE-102012011597-B4 (DE)
Title: Hybridsiloxan-basierte Sol-Gel-Zusammensetzung, Verfahren zu deren Herstellung und deren Verwendung
Inventor: MONTEIRO LUIS
IPC: C09D5/08
Filed: 2012-06-13
Granted: 2016-09-15
Abstract: Hybridsiloxanbasierte Sol-Gel-Zusammensetzung mit einem sauren pH-Wert, umfassend eine Mischung aus a) einem thiolfunktionalisierten Trialkoxyalkylsilan b) einem Trialkoxyarylsilan, c) einem Trialkoxyalkylsilan, d) einem Trialkoxyalkenylsilan, e) einem Radikalstarter, und f) einem Lösungsmittelgemisch mit saurem pH-Wert.
Patent DE-102012019402-B4 (DE)
Title: Stechhilfevorrichtung zur Blutprobenentnahme
Inventor: VOLKMUTH JULIA
IPC: A61B5/151
Filed: 2012-10-04
Granted: 2016-10-06
Abstract: Stechhilfevorrichtung (1) zur Blutprobenentnahme mit einem Gehäuse (2), mit einem axial verlagerbaren Lanzettenhalterelement (22) zum Haltern einer auswechselbaren Lanzette (12), mit einem Spanntastenelement (14) zum Spannen eines Stechfederelements (31), mittels welchem das axial verlagerbare Lanzettenhalterelement (22) während eines Stechvorgangs in Stechrichtung (18) beschleunigbar ist, mit Mitteln zum Blockieren einer unbeabsichtigten Axialverlagerung des axial verlagerbaren Lanzettenhalterelements (22) in Stechrichtung (18), mit einem Auslösetastenelement (13) zum Einleiten des Stechvorgangs und mit einem Auswerfertastenelement (16) zum Auswerfen der Lanzette (12) mit einer in Stechrichtung (18) gerichteten axialen Auswerfbewegung (63), dadurch gekennzeichnet, dass, die Mittel zum Blockieren ein Stopperstegelement (23) umfassen, welches dauerhaft derart an dem axial verlagerbaren Lanzettenhalterelement (22) angeordnet ist, dass das axial verlagerbare Lanzettenhalterelement (22) mithilfe des Stopperstegelements (23) während der Auswerfbewegung (63) gegen ein ortsfest innerhalb des Gehäuses (2) angeordnetes Anschlagelement (24) axial abgestützt ist.
Patent DE-102012200172-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Getriebevorrichtung eines Fahrzeugantriebsstranges mit einer Antriebsmaschine
Inventor: PLATH DETLEF
IPC: F16H59/54
Filed: 2012-01-09
Granted: 2023-01-12
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Getriebevorrichtung (3) eines Fahrzeugantriebsstranges (1) mit einer Antriebsmaschine (2), wobei eine Übersetzung in der Getriebevorrichtung (3) während eines Betriebszustandsverlaufes des Fahrzeugantriebsstranges (1) automatisiert in Abhängigkeit eines Vergleichs aktueller Betriebszustandsparameter des Fahrzeugantriebsstranges (1) mit in einer Steuereinrichtung hinterlegten Betriebsparametern und manuell in Abhängigkeit einer Anforderung eines Fahrers veränderbar ist, wobei bei Vorliegen einer fahrerseitigen Anforderung für einen Übersetzungswechsel die Übersetzung der Getriebevorrichtung (3) verändert und ein Zeitzähler gestartet wird, wobei bei Ermitteln einer anhaltenden fahrerseitigen Anforderung für eine Veränderung der Übersetzung ausgehend von einem Ist-Übersetzungswert in Richtung eines größeren oder eines kleineren Übersetzungswertes über einen vordefinierten Zeitraum der Vergleich der aktuellen Betriebsparameter mit in der Steuereinrichtung hinterlegten weiteren Betriebsparametern durchgeführt wird, in deren Abhängigkeit eine Veränderung der Übersetzung in Richtung größerer Übersetzungswerte im Vergleich zu den in der Steuereinrichtung hinterlegten Betriebsparametern bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten erfolgt, und/oder ein zeitlicher Abstand zwischen aufeinander folgender zyklischer Übersetzungswechsel in Abhängigkeit einer Fahrzeugverzögerung und/oder eines Bremsdruckes im Bereich einer Fahrzeugbremse variiert, wobei mit Erreichen eines Grenzwertes einer Drehzahl der Antriebsmaschine (2) Übersetzungswechsel in Richtung größerer Übersetzungswerte in der Getriebevorrichtung (3) verhindert werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Grenzwert der Drehzahl der Antriebsmaschine (2) in Abhängigkeit des Bremsdruckes der Fahrzeugbremse und/oder der Fahrzeugverzögerung variiert.
Patent DE-102012200494-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge sowie Bremsanlage
Inventor: ROLL GEORG
IPC: B60T13/66
Filed: 2012-01-13
Granted: 2020-07-23
Abstract: Verfahren zur Regelung einer Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer hydraulisch betätigbaren Radbremse (9), welche mittels einer elektronisch ansteuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (30) betätigbar ist, die eine Zylinder-Kolben-Anordnung mit einem hydraulischen Druckraum (4) umfasst, deren Kolben (3) durch einen elektromechanischen Aktuator (1) verschiebbar ist, wobei eine Position (X) der Druckbereitstellungseinrichtung (30) bestimmt wird (31), wobei der elektromechanische Aktuator (1) von einer Regelvorrichtung (200) angesteuert wird, die abhängig von einem mittels einer Messeinrichtung (32) bestimmten Druck-Istwert (P) der Druckbereitstellungseinrichtung (30) und einem vorgegebenen Druck-Sollwert (P) eine Stellgröße (ω, M) für den elektromechanischen Aktuator (1) bildet, wobei, insbesondere zur Überwindung eines Lüftspiels der Radbremse (9), bei Vorliegen einer vorgegebenen Bedingung ein Modell-Istwert (P) aus einer aktuellen Position (X) der Druckbereitstellungseinrichtung (30), insbesondere einer aktuellen Position (X) des elektromechanischen Aktuators (1), bestimmt wird und die Regelvorrichtung (200) die Stellgröße (ω, M) für den elektromechanischen Aktuator (1) anhand des Modell-Istwerts (P) und des vorgegebenen Sollwerts (P) bildet.