baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102008053536-B4 (DE)
Title: Schaltung, Verwendung und Verfahren zum Betrieb einer Schaltung
Inventor: JOCHMANN SVEN
IPC: H02M1/00
Filed: 2008-10-28
Granted: 2011-12-01
Abstract: Schaltung, Verwendung und Verfahren zum Betrieb einer Schaltung – mit einer geregelten ersten Spannungsquelle (100) zur Bereitstellung einer Versorgungsspannung (VDD) an einem Ausgang der ersten Spannungsquelle (100) für eine Teilschaltung (200), – mit einer justierbaren zweiten Spannungsquelle (300) zur Bereitstellung einer Ausgangsspannung (VR) zur Versorgung der Teilschaltung (200), – mit einer Auswerteschaltung (400), die mit einem Ausgang (303) der zweiten Spannungsquelle (300) und mit einem Steuereingang (301) der zweiten Spannungsquelle (300) und dem Ausgang der ersten Spannungsquelle (100) verbunden ist, – bei der die Auswerteschaltung (400) ausgebildet ist die (200) mittels eines Steuersignals am Steuereingang (301) der zweiten Spannungsquelle (300) unter Auswertung der Versorgungsspannung (VDD) am Ausgang der ersten Spannungsquelle (100) zu justieren, und – bei der die Auswerteschaltung (400) und/oder die zweite Spannungsquelle (300) einen Speicher (412) zur Speicherung von Werten der Justage aufweisen.
Patent DE-102008053628-B4 (DE)
Title: Antriebssteuerung zur Vorführung und Demonstration des Durchdrehens eines Rades
Inventor: LUEHRSEN ERIC
IPC: B60W50/08
Filed: 2008-10-29
Granted: 2017-10-12
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges eines Fahrzeuges mit Rädern, wobei das Fahrzeug ein Gaspedal aufweist, das von einem Fahrer betätigt wird, wobei das Verfahren umfasst:  Bestimmen, ob eine Antriebssteuerung eingeschaltet ist, und,  wenn die Antriebssteuerung nicht eingeschaltet ist, dann  Steuern der Drehmomentausgabe bezogen auf eine vom Fahrer angeforderte Drehmomentausgabe, und,  wenn die Antriebssteuerung eingeschaltet ist, dann  Bestimmen eines nominellen Schlupfziels für die Antriebssteuerung,  Erfassen, ob ein hoher Radschlupf vom Fahrer angefordert ist, nach dem Bestimmen des nominellen Schlupfziels,  Steuern der Drehmomentausgabe bezogen auf das nominelle Schlupfziel, wenn ein hoher Radschlupf nicht angefordert ist, wobei die Drehmomentausgabe unabhängig von der vom Fahrer angeforderten Ausgabe ist,  Modifizieren des nominellen Schlupfziels bezogen auf die Gaspedalposition, wenn ein hoher Radschlupf angefordert ist, so dass ein gegenüber dem nominellen Schlupfziel erhöhter Radschlupf und/oder Raddurchdrehen mittels der Betätigung des Gaspedals erreicht werden kann.
Patent DE-102008063808-B4 (DE)
Title: Windkraftanlage
Inventor: LEHMANN GOTTFRIED
IPC: F03D3/00
Filed: 2008-12-19
Granted: 2013-11-28
Abstract: Windkraftanlage mit – einem Magnusrotor, – einer eine Rotation des Magnusrotors um seine Längsachse ermöglichenden Lagerungseinheit sowie – einer den Magnusrotor in Rotation versetzenden Antriebseinheit, dadurch gekennzeichnet, dass – die Lagerungseinheit (20) zur Umwandlung von auf den Magnusrotor (1) wirkenden Querkräften um eine zur Längsachse des Magnusrotors (1) senkrecht verlaufende Achse kippbar und zur Umwandlung der Kippbewegungen in elektrische Energie mit einer Generatoreinheit (21) verbunden ist und – eine Regulierungseinheit (22) zur Steuerung der Windanströmung des Magnusrotors (1) vorgesehen ist.
Patent DE-102009008653-B4 (DE)
Title: Rückhalteeinrichtung zum Transport eines Kindes in einem Fahrzeug
IPC: B60N2/28
Filed: 2009-02-12
Granted: 2011-03-10
Abstract: Rückhalteeinrichtung (1) zum Transport eines Kindes in einem Fahrzeug, mit  a) einer Innenschale (4) zur Aufnahme des Kindes, umfassend einen Sitzflächenbereich (31), einen Rückenlehnenbereich (32) und zwei Seitenwangen als seitliche Stützbereiche (33), sowie  b) einer die Innenschale (4) umgreifenden Außenschale (3), welche derart gestaltet ist, dass eine Verdrehung der Innenschale (4) gegenüber der Außenschale (3) um eine vertikale Achse nicht möglich ist, sondern nur eine Neigungsverstellung der Innenschale (4) gegenüber der Außenschale (3),  dadurch gekennzeichnet, dass  c) die Außenschale (3) einen der Sitzfläche (31) zugeordneten Bereich (34) aufweist, einen der Rückenlehne (32) zugeordneten Bereich (35) sowie zwei Seitenbereiche (36),  d) wobei an der Innenschale (4) eine in ihrer Höhenposition verstellbare Kopfstütze (5) als den Kopf des Kindes umgebende dritte Schale vorgesehen ist.
Patent DE-102009018698-B4 (DE)
Title: Anlasser
Inventor: YAMAUCHI HAYATO
IPC: H02K7/118
Filed: 2009-04-23
Granted: 2020-07-16
Abstract: Anlasser, der umfasst:einen Anlassmotor (1), der mit einem DC-Motor realisiert ist, der einen Kommutator (16), positive Bürsten (18), die um den Kommutator (16) herum angeordnet sind, um an den Kommutator (16) anzugrenzen, und mit einer externen Spannungszufuhr (30) verbunden sind, und negative Bürsten (19) aufweist, die gegenüber den positiven Bürsten (18) vorgesehen sind, untergebracht in einer Halterung (15), welche ein Ende einer Drehwelle (14) lagert; undeinen Anlassschalter (8), der außerhalb des Anlassmotors (1) angebracht ist und die externe Spannungszufuhr (30) mit den positiven Bürsten (18) elektrisch verbindet oder davon trennt, bei dem:wenn eine Maschine gestartet wird, der Anlassmotor (1) mit einer externen Spannungszufuhr (30) über den Anlassschalter (8) angetrieben wird, und der Anlassmotor (1) mit der Maschine mechanisch gekoppelt ist;der Anlassmotor (1) ein elektrisches Isolierelement (24) aufweist, das lediglich auf der Innenoberfläche der Halterung (15) benachbart zu den positiven Bürsten (18) in einem axial ausgerichteten Bereich der Halterung (15) angeordnet ist; undein weiteres elektrisches Isolierelement (34) zwischen dem Ende des Isolierelements und einem Übergang (12b) einer Feldwicklung (12a) angeordnet ist, an die eine Anschlusslitze der positiven Bürste (18) gespleißt ist.
Patent DE-102009041667-B4 (DE)
Title: Antriebsrotor mit Luftkanal
Inventor: TOOR JAN VAN
IPC: B64C11/00
Filed: 2009-09-16
Granted: 2016-02-18
Abstract: Ein Antriebsrotor (10) mit einer Rotornabe (12) und mehreren Rotorblättern (14a, 14b) ist, wobei in der Rotornabe (12) ein der anströmenden Luft zugewandter Lufteinlass (18) vorgesehen ist, dem sich ein spiralförmiger Nabenströmungskanal (20) mit abnehmendem Krümmungsradius anschließt, dessen Nabenströmungskanalquerschnitt in Strömungsrichtung abnimmt, wobei der Nabenströmungskanal (20) in mindestens zwei gleichartige, in Rotorblättern (14a, 14b) sich erstreckende Rotorströmungskanäle (22a, 22b) mit radial zunehmendem Querschnitt übergeht, an deren Enden jeweils mehrere Umlenkschaufeln (26a, 26b) angeordnet sind zur Luftstromumlenkung in Umfangsrichtung zu jeweils einem Luftauslass (28a, 28b) an den Rotorblatthinterkanten. Dadurch läßt sich der Antriebswirkungsgrad verbessern.
Patent DE-102009044605-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen eines Halbleiter-Package unter Verwendung eines Trägers mit einem Hügel
Inventor: GOH SOON LOCK
IPC: H01L23/31
Filed: 2009-11-20
Granted: 2014-05-15
Abstract: Verfahren, mit dem ein Halbleiter-Package mit einem Halbleiterchip und einem Hügel hergestellt wird, umfassend: Bereitstellen eines Trägers (110); Ausbilden des Hügels (126, 226, 326) auf dem Träger (110); Ausbilden eines Spalts (132) in dem Träger (110), der den Hügel (126, 226, 326) seitlich unterschneidet; mechanisches Anbringen des Halbleiterchips (136, 236, 336) an dem Träger (110); elektrisches Anschließen des Halbleiterchips (136, 236, 336) an den Hügel (126, 226, 326); Abscheiden eines Kapselungsmittels (150, 250, 350) in dem Spalt (132), wobei das Kapselungsmittel (150, 250, 350) den Spalt (132) innerhalb einer Peripherie des Hügels (126, 226, 326) unter dem Hügel (126, 226, 326) füllt, so dass es mit dem Hügel (126, 226, 326) einen Formschluss bildet und den Hügel (126, 226, 326) sicher befestigt; und Entfernen des Trägers (110) von dem Hügel (126, 226, 326) und dem Kapselungsmittel (150, 250, 350) nach dem Abscheiden des Kapselungsmittels (150, 250, 350).
Patent DE-102009056917-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor
Inventor: SEILFRIED MATTHIAS
IPC: F02F3/16
Filed: 2009-12-03
Granted: 2018-12-20
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor mit einem radial außen liegenden, ringförmigen Kühlkanal und einem mittig liegenden Kühlraum mit den folgenden Verfahrensschritten:
 - Schmieden eines Kolbenrohlings (1), aus dem ein Kolbenoberteil (5) und ein Kolbenunterteil (6) gebildet werden,
 - Trennen des Kolbenoberteils (5) vom Kolbenunterteil (6),
 - Bearbeitung eines Kolbenteils zur Ausformung von Ausnehmungen (7', 9') für einen ringförmigen Kühlkanal,
 - Verschweißen des Kolbenoberteils (5) mit dem Kolbenunterteil (6),
 - Endbearbeitung des Kolbens zur Herstellung von Kolbenringnuten (32, 34, 35), Bolzenbohrungen (14, 14') und einer Brennraummulde (28),
 dadurch gekennzeichnet,
 - dass beim Schmieden des Kolbenrohlings (1) der Oberseite (2) des Kolbenrohlings (1) teilweise die Form der Unterseite des Kolbenoberteils (5) gegeben wird,
 - dass beim Schmieden des Kolbenrohlings (1) der Unterseite des Kolbenrohlings (1) die Form gegeben wird, die dem Innenraum (3) des Kolbenunterteils (6) entspricht,
 - dass nach dem Schmieden des Kolbenrohlings (1) und vor dem Trennen des Kolbenoberteils (5) vom Kolbenunterteil (6) in für die Bolzennaben (11, 11') vorgesehen Bereiche des Kolbenrohlings (1) Bolzenbohrungen (14, 14') eingebracht werden und der Oberseite (2) des Kolbenrohlings (1) mittels eines spanenden Bearbeitungsverfahrens die fertige Form der Unterseite des Kolbenoberteils (5) gegeben wird, und
 - dass nach dem Trennen des Kolbenoberteils (5) vom Kolbenunterteil (6) und vor dem Verschweißen des Kolbenoberteils (5) mit dem Kolbenunterteil (6) die kolbenbodenseitige Oberfläche (26) des Kolbenunterteils (6) fertig bearbeitet wird.
Patent DE-102010000402-B4 (DE)
Title: Halbleiteranordnung und Verfahren zu deren Herstellung
Inventor: NIKITIN IVAN
IPC: H01L23/053
Filed: 2010-02-12
Granted: 2021-02-18
Abstract: Halbleiteranordnung, umfassend:einen mit einem elektrischen Isolator (22, 112) gekoppelten ersten Chip (26, 106); undeine zwischen dem elektrischen Isolator (22, 112) und dem ersten Chip (26, 106) angeordnete gesinterte wärmeleitende Schicht (110), wobei eine erste Oberfläche der gesinterten wärmeleitenden Schicht (110) eine Oberfläche des ersten Chips (26, 106) direkt kontaktiert und eine zweite Oberfläche der gesinterten wärmeleitenden Schicht (110) eine Oberfläche des elektrischen Isolators (22, 112) direkt kontaktiert.
Patent DE-102010001421-B4 (DE)
Title: Speichertestsystem, Speichersystem, Verfahren zum Testen einer Mehrzahl von integrierten Schaltkreisen und Verfahren zum Herstellen eines Speicherelements
Inventor: CHO SOO-HAENG
IPC: G11C29/56
Filed: 2010-02-01
Granted: 2021-07-29
Abstract: Speichertestsystem (100), umfassend:- eine Mehrzahl von Speicherelementen (MEM1 MEM2),- einen Tester (120), der ein Taktsignal und ein Testsignal zum Testen des Speicherelements erzeugt,- ein Modul (140) zum optischen Splitten, das eine elektro-optische Signalumwandlungseinheit (142) umfasst, die das Taktsignal und das Testsignal in ein optisches Signal umwandelt, um das Taktsignal und das Testsignal als ein optisches Taktsignal bzw. ein optisches Testsignal auszugeben,- eine Einheit (144) zum Splitten eines optischen Signals, die das optische Taktsignal und das optische Testsignal jeweils in n Signale aufteilt, wobei n mindestens zwei ist, und- eine opto-elektrische Signalumwandlungseinheit (146) mit einer Mehrzahl von opto-elektrischen Signalumwandlern, wobei einer der Mehrzahl von opto-elektrischen Signalumwandlern mit einem der Mehrzahl von Speicherelementen (MEM1, MEM2) korrespondiert und ein jeweiliger der Mehrzahl von opto-elektrischen Signalumwandlern das gesplittete optische Taktsignal und mindestens eines der gesplitteten optischen Testsignale empfängt, um das gesplittete optische Taktsignal und das gesplittete optische Testsignal in elektrische Signale umzuwandeln, die in dem korrespondierenden Speicherelement verwendet werden.
Patent DE-102010001898-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: NAGAYOSHI MASATOSHI
IPC: B60C11/11
Filed: 2010-02-12
Granted: 2016-02-04
Abstract: Luftreifen, umfassend: mehrere Hauptrillen (1, 2), die in einer Umfangsrichtung (R) des Reifens an einer Laufflächenoberfläche (T) verlaufen, wobei Stollenrillen (3) intermittierend in der Umfangsrichtung (R) des Reifens vorgesehen sind und in einer Neigung (θ) relativ zu der Umfangsrichtung (R) eine Verbindung zwischen zueinander benachbarten Hauptrillen (1, 2) herstellen, die in Bezug auf die äußerste Hauptrille (2) innen angeordnet sind, sodass sie Blockreihen ausbilden, die mehrere Blöcke (5) umfassen, und mehrere Lamellen (7), die in diesen Blöcken (5) in Querrichtung des Reifens ausgebildet sind, wodurch ein richtungsgebundenes Muster gebildet wird, wobei ein Schulterabschnitt (S) auf der Außenseite der äußersten Hauptrille (2) zu einer Rippe (6) ausgebildet ist, die abschließende Stollenrillen (4) aufweist, die intermittierend in Umfangsrichtung (R) des Reifens angeordnet sind und von einem Schulterrand zu der äußersten Hauptrille (2) hin verlaufen, sodass sie keine Verbindung mit der Hauptrille (2) herstellen, und wobei die Rippe (6) mehrere Lamellen (7) aufweist, die in Querrichtung des Reifens verlaufen, wobei ferner mehrere abgeschrägte Abschnitte (8) mit einer Form, bei der sich ein Ausmaß der Abschrägung periodisch in Umfangsrichtung (R) des Reifens ändert, intermittierend oder kontinuierlich an einem Randabschnitt auf der, in Querrichtung des Reifens, Innenseite der Rippe (6) ausgebildet sind, wobei der größte abgeschrägte Abschnitt (8a) des abgeschrägten Abschnitts (8) so angeordnet ist, dass er eine verlängerte Linie der abschließenden Stollenrillen (4) schneidet.
Patent DE-102010006777-B4 (DE)
Title: Kapazitiver Berührungs- und/oder Annäherungsschalter
Inventor: SIEBACHMEYER FRITZ DIPL -ING (FH)
IPC: H03K17/96
Filed: 2010-02-04
Granted: 2017-08-24
Abstract: Kapazitiver Berührungs- und/oder Annäherungsschalter, mit einer Abdeckplatte (10), die auf einer dem Benutzer zugewandten Seite ein Berührungsfeld (12) definiert und zumindest im Bereich des Berührungsfeldes (12) elektrisch isolierend und wenigstens teilweise lichtdurchlässig ausgebildet ist; einer Trägerplatte (16), die auf einer dem Benutzer abgewandten Seite der Abdeckplatte (10) mit einem Abstand zu dieser angeordnet ist; einem Kopplungselement (18), das zwischen der Abdeckplatte (10) und der Trägerplatte (16) dem Berührungsfeld (12) korrespondierend angeordnet ist und das mit einer elektrisch leitenden Kontaktfläche (162) auf der Trägerplatte (16) in Kontakt steht, wobei das Kopplungselement (18) einen massiven Kunststoffkörper (181) aus einem elektrisch leitfähigen und lichtdurchlässigen Material aufweist; und wenigstens einer Lichtquelle (20) zum Einkoppeln von Lichtstrahlen in den Kunststoffkörper (181) des Kopplungselements (18).
Patent DE-102010007468-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Validieren von Betriebsweisen eines adaptiven Tempomats
Inventor: LABUHN PAMELA I
IPC: G01S13/08
Filed: 2010-02-10
Granted: 2019-08-29
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs (100), das ein adaptives Tempomatsystem (110) sowie ein Entfernungsmesssystem (160) und ein Motorsteuermodul (120) umfasst, die jeweils mit dem adaptiven Tempomatsystem (110) gekoppelt sind, wobei das Verfahren umfasst, dass:
 ein Hindernis (200, 300) in dem Weg des Fahrzeugs (100) detektiert wird;
 ein Alarmsignal mit dem Entfernungsmesssystem (160) in Ansprechen auf das Detektieren des Hindernisses (200, 300) gesendet wird;
 ein Geschwindigkeitsverringerungssignal in Ansprechen auf das von dem Entfernungsmesssystem (160) empfangene Alarmsignal von dem adaptiven Tempomatsystem (110) ausgegeben wird;
 das adaptive Tempomatsystem (110) dann, wenn die Geschwindigkeit des Hindernisses (200, 300) größer als Null ist, eine sichere Nachfolgedistanz zwischen dem Fahrzeug (100) und dem Hindernis (200, 300) aufrechterhält, wobei bei niedrigen Geschwindigkeiten eine konstante Distanz zwischen dem Fahrzeug (100) und dem Hindernis (200, 300) aufrechterhalten wird und bei höheren Geschwindigkeiten eine Nachfolgetechnik mit einem Zeitabstand verwendet wird;
 das Fahrzeug (100) dann, wenn die Geschwindigkeit des Hindernisses (200, 300) Null ist, bei einer vorkonfigurierten Distanz hinter dem Hindernis (200, 300) gestoppt wird;
 eine Geschwindigkeitsverringerung mit einem ersten Sensor (170) unter Verwendung des adaptiven Tempomatsystems (110) verifiziert wird;
 die Geschwindigkeitsverringerung mit einem zweiten Sensor (150) unter Verwendung des Motorsteuermoduls (120) verifiziert wird; 
 das adaptive Tempomatsystem (110) deaktiviert wird, wenn der erste und der zweite Sensor (170, 150) unterschiedliche Geschwindigkeiten für das Fahrzeug (100) angeben;
 dann, wenn ein Stoppen des Fahrzeugs (100) verifiziert wird, anschließend ein Wiederaufnahmesignal von einer Betreiber-Eingabeeinrichtung empfangen wird; und
 eine Geschwindigkeitserhöhung des Fahrzeugs (100) mit dem Motorsteuermodul (120) in Ansprechen darauf ausgeführt wird, dass das Wiederaufnahmesignal mit dem adaptiven Tempomatsystem (110) und mit dem Motorsteuermodul (120) empfangen wird,
 wobei ein Geschwindigkeitserhöhungssignal von dem adaptiven Tempomatsystem (110) an das Motorsteuermodul (120) in Ansprechen darauf gesendet wird, dass das Wiederaufnahmesignal mit dem adaptiven Tempomatsystem (110) empfangen wird, und
 wobei das Ausführen der Geschwindigkeitserhöhung umfasst, dass das Fahrzeug (100) mit dem Motorsteuermodul (120) in Ansprechen darauf aus einer gestoppten Position bewegt wird, dass das Wiederaufnahmesignal und das Geschwindigkeitserhöhungssignal mit dem Motorsteuermodul (120) empfangen werden.
Patent DE-102010014313-B4 (DE)
Title: Innerverkleidung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: DÜNN ANDREAS
IPC: B60R13/02
Filed: 2010-04-09
Granted: 2019-06-06
Abstract: Innenverkleidung (6) für ein Kraftfahrzeug mit einem abnehmbar mit der Innenverkleidung (6) verbundenen Deckel (7), mit wenigstens einem Verriegelungselement (12), mittels welchem der Deckel (7) an der Innenverkleidung (6) anbringbar ist, und mit einem flexiblen Halteelement (8), dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Halteelement (8) mittels des wenigstens einen Verriegelungselements (12) an dem Deckel (7) anbringbar ist.
Patent DE-102010023353-B4 (DE)
Title: Tastarm für ein Oberflächenmeßgerät
Inventor: VOLK RAIMUND
IPC: G01B5/28
Filed: 2010-06-10
Granted: 2022-05-05
Abstract: Tastarm für ein Oberflächenmessgerät, insbesondere ein Profilmessgerät,mit einem Grundkörper, dessen proximales Ende mit dem Oberflächenmessgerät verbindbar oder verbunden ist und mit dessen distalem Ende ein Tastkörper verbindbar oder verbunden ist,dadurch gekennzeichnet,dass der Grundkörper (4) wenigstens teilweise aus Quarzglas mit einem Wärmeausdehnungskoeffizienten von betragsmäßig ≤ 5·10-6K-1, besteht.
Patent DE-102010027246-B4 (DE)
Title: Organische Licht-emittierende Anzeigevorrichtung und Ansteuerverfahren davon
Inventor: BYUN SEUNGCHAN
IPC: G09G3/00
Filed: 2010-07-15
Granted: 2015-02-19
Abstract: Organische Licht-emittierende Anzeigevorrichtung (OLED Vorrichtung), umfassend: eine Schätzstromberechungseinheit (70), die dazu ausgestaltet ist, einen erhöhten Schätzstromwert (CE+), der mindestens eine erhöhte Graustufe aufweist, und einen verringerten Schätzstromwert (CE–), der mindestens eine verringerte Graustufe aufweist, mit Bezug auf einen durch ein Element fließenden Strom zu schätzen; eine Strommesseinheit (78), die dazu ausgestaltet ist, den durch das Element fließenden Strom zu messen, um einen Strommesswert (CS) zu erzeugen; und eine Helligkeitsanpassungseinheit (80), die dazu ausgestaltet ist, die von der Schätzstromberechnungseinheit (70) und der Strommesseinheit (78) zugeführten Werte zu vergleichen und die Helligkeit zu erhöhen, wenn ein durch die Schätzstromberechnungseinheit (70) eingegebener verringerter Schätzstromwert (CE–) größer ist als die Summe aus dem Strommesswert (CS) und einem Anpassungswert (adj) ist, und die Helligkeit zu verringern, wenn ein durch die Schätzstromberechnungseinheit (70) eingegebener erhöhter Schätzstromwert (CE+) kleiner ist als die Differenz aus dem Strommesswert CS und dem Anpassungswert (adj), wobei die Schätzstromberechnungseinheit (70) umfasst: rote, grüne und blaue Stromaddiereinheiten (71, 72, 73), die dazu ausgestaltet sind, ein Inkrement (C_R+, C_G+, C_B+) und ein Dekrement (C_R–, C_G–, C_B–) von jedem Wert eines Stroms zu erzeugen, der jeweils durch rote, grüne und blaue Elemente (R, G, B) fließt; eine Addiereinheit für erhöhten Strom (75), die dazu ausgestaltet ist, die von den roten, grünen und blauen Stromaddiereinheiten (71 , 72, 73) eingegebenen Inkremente (C_R+, C_G+, C_B+) aufzuaddieren, um den erhöhten Schätzstromwert (CE+) für einen Frame zu erhalten; und eine Addiereinheit für verringerten Strom (76), die dazu ausgestaltet ist, die von den roten, grünen und blauen Stromaddiereinheiten (71 , 72, 73) eingegebenen Dekremente (C_R–, C_G–, C_B–) zu addieren, um den verringerten Schätzstromwert (CE–) für einen Frame zu erhalten.
Patent DE-102010027580-B4 (DE)
Title: Gefechtskopf
Inventor: FALTER THOMAS DR
IPC: F42B1/02
Filed: 2010-07-19
Granted: 2013-02-28
Abstract: Gefechtskopf umfassend eine Gefechtskopfhülle mit an ihrer Außenseite angeordneten Splitterelementen, sowie eine die Splitterelemente umgebende Außenhülle, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel (10) zum automatischen Öffnen der die lose angeordneten Splitterelemente (15) fixierenden Außenhülle (17) derart, dass die Splitterelemente (15) abfallen, vorgesehen sind.
Patent DE-102010028645-B4 (DE)
Title: Verfahren und Steuerungsvorrichtung zur Betätigung einer elektrischen Bremse eines Elektrofahrrads, Energieversorgungsvorrichtung mit der Steuerungsvorrichtung und elektrischer Antriebsstrang zum Antrieb eines Elektrofahrrads
Inventor: ZYWIETZ MARTIN
IPC: B62M6/45
Filed: 2010-05-06
Granted: 2022-01-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung einer elektrischen Bremse eines Elektrofahrrads. Ein Drehmoment oder eine Drehzahl eines Pedalantriebs des Elektrofahrrads oder beide Größen werden erfasst. Das Vorzeichen des Drehmoments, der Drehzahl oder beider Größen wird ermittelt und ein Bremsdrehmoment wird mittels der elektrischen Bremse erzeugt, wenn das Vorzeichen des Drehmoments, der Drehzahl oder beider Größen negativ ist.Die Erfindung wird ferner umgesetzt mittels einer Steuerungsvorrichtung, einer Energieversorgungsvorrichtung, die die Steuerungsvorrichtung umfasst, sowie mittels eines Elektrischer Antriebsstrangs, der wiederum die Energieversorgungsvorrichtung umfasst