Patent ES-2904982-T3 (ES)
Title: Sistema de control de frenado y de emergencia para al menos un vehículo ferroviario
Inventor: TIONE ROBERTO
IPC: B60T8/17
Filed: 2018-09-12
Granted: 2022-04-06
Abstract: Un sistema de control de frenado de servicio y de emergencia para al menos un vehículo ferroviario, en el que cada vehículo ferroviario comprende una pluralidad de ejes dispuestos para ser frenados por un par de frenado respectivo generado por medios (207) de frenado; dicho sistema de control de frenado incluye una pluralidad de módulos (201) de control de frenado, cada uno de los cuales está predispuesto para: - controlar al menos un eje respectivo de un vehículo ferroviario; - recibir una señal (202) de solicitud de desaceleración común a todos los módulos (201) de control de frenado y que está dispuesta para indicar un valor de destino de desaceleración de al menos dicho vehículo ferroviario que debe alcanzarse, una señal (209) de desaceleración instantánea dispuesta para indicar un valor instantáneo de desaceleración de al menos dicho vehículo ferroviario y una señal de consecución de la máxima adherencia disponible (204) dispuesta para indicar la consecución de la máxima adherencia disponible por un eje controlado por dicho módulo (201) de control de frenado; - generar, independientemente de cualquier otro módulo (201) de control de frenado, una señal (205) de solicitud de par de frenado de acuerdo con la señal (202) de solicitud de desaceleración y una señal (203) de peso indicativa del peso que actúa sobre un eje o sobre un bogie o en un carro del vehículo ferroviario que incluye el eje controlado por dicho módulo (201) de control de frenado, y proporcionar dicha señal (205) de solicitud de par de frenado a un medio (207) de frenado, asociado con un eje del vehículo ferroviario controlado por dicho módulo (201) de control de frenado; estando dispuestos dichos medios (207) de frenado para convertir el valor de la señal (205) de solicitud de par de frenado en un par de frenado que tiene un valor de par de frenado determinado que se aplica a un eje controlado por dicho módulo (201) de control de frenado para ralentizar al menos dicho vehículo ferroviario; caracterizado porque dicho par de frenado aplicado alcanza el valor de par de frenado determinado de acuerdo con un primer gradiente de par predeterminado; - si el valor de desaceleración instantánea es inferior al valor de destino de desaceleración cuando se alcanza el valor de par de frenado determinado, variar el valor de la señal (205) de solicitud de par de frenado para aumentar el par de frenado aplicado que es convertido por los medios (207) de frenado, hasta que el valor de desaceleración instantánea indicado por la señal (209) de desaceleración instantánea, que es recibido por el módulo (201) de control de frenado, alcance el valor de desaceleración de destino de al menos dicho vehículo ferroviario indicado por la señal (202) de solicitud de desaceleración, o hasta que la señal de consecución de la máxima adherencia disponible (204) haya indicado la consecución de la máxima adherencia disponible por un eje controlado por dicho módulo (201) de control de frenado; siendo aumentado el par de frenado aplicado de acuerdo con un segundo gradiente de par predeterminado.