baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010045017-B4 (DE)
Title: Zweitaktmotor
Inventor: KUNERT NIELS DIPL -ING
IPC: F02B25/14
Filed: 2010-09-10
Granted: 2020-08-06
Abstract: Zweitaktmotor mit einem in einem Zylinder (2) ausgebildeten Brennraum (3), der von einem Kolben (5) begrenzt ist, wobei der Kolben (5) eine in einem Kurbelgehäuse (4) drehbar gelagerte Kurbelwelle (7) rotierend antreibt, wobei das Kurbelgehäuse (4) in mindestens einer Stellung des Kolbens (5) über mindestens einen Überströmkanal (18, 20) mit dem Brennraum (3) verbunden ist, mit einem Auslass (22) aus dem Brennraum (3), mit einem Luftkanal (9) und mit einem Gemischkanal (8), der mit einem Gemischeinlass (10) an der Zylinderbohrung (30) mündet und der vom Kolben (5) schlitzgesteuert ist, wobei der Überströmkanal (18, 20) im Bereich des oberen Totpunkts (OT) des Kolbens (5) über eine Kolbentasche (12) mit dem Luftkanal (9) verbunden ist, wobei die Kolbentasche (12) in mindestens einer Stellung des Kolbens (5) mit dem Gemischeinlass (10) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung mindestens teilweise besteht, während die Kolbentasche (12) mit dem Überströmkanal (18, 20) verbunden ist.
Patent DE-102010045553-B4 (DE)
Title: Nebenaggregat-Antriebsspanneranordnung
Inventor: KOTZUR SCOTT W
IPC: F16H7/12
Filed: 2010-09-16
Granted: 2017-12-07
Abstract: Nebenaggregat-Antriebsspannersystem (26) mit einer ersten, zweiten und dritten Antriebsnabe (34, 36, 38), einem Riemen (40) und einer Spanneranordnung (42), wobei die Spanneranordnung (42) umfasst: eine Trägeranordnung (44), die einen Träger (56) mit einem Lager und einen Spannerarm (46) umfasst, der ein erstes Ende, das rotatorisch mit dem Träger (56) gekoppelt ist, und ein zweites Ende aufweist, mit dem eine Spannernabe (48) gekoppelt ist, wobei der Spannerarm (46) zwischen einer ersten und zweiten Stellung drehbar ist, und ein Befestigungselement (54), das sich durch das Lager erstreckt und die Trägeranordnung (44) rotatorisch mit einer Maschinenstruktur koppelt, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägeranordnung (44) ein erstes und zweites Lager (68, 76) umfasst, die axial voneinander beabstandet sind (A1), das Befestigungselement (54) sich durch das erste und zweite Lager (68, 76) erstreckt und die Trägeranordnung (44) rotatorisch mit der Maschinenstruktur koppelt, und die Spannernabe (48) axial zwischen dem ersten und zweiten Lager (68, 76) angeordnet ist, und der Riemen (40) radial außerhalb eines Außenumfangs (R2) des ersten Lagers (68) angeordnet ist, wenn er sich in der ersten Stellung befindet, und radial innerhalb des Außenumfangs (R2) des ersten Lagers (68) angeordnet ist, wenn er sich in der zweiten Stellung befindet.
Patent DE-102010064407-B4 (DE)
Title: Wellentorantriebsherstellverfahren Wellentorantriebsystem und Wellentorantriebsmodul
Inventor: SANKE MICHAEL
IPC: E05F15/16
Filed: 2010-12-30
Granted: 2014-07-10
Abstract: Verfahren zur Serienherstellung eines modular aufgebauten Wellentorantriebs (10, 10a, 10b, 10c) mit den Schritten: Bereitstellen eines Motormoduls (40), das einen Motor und eine von dem Motor antreibbare Getriebeeingangswelle mit einem Getriebeeingangsrad aufweist, Bereitstellen eines Abtriebsmoduls (42, 42a, 42b, 42c), das eine an eine Torwelle (20) anschließbare Getriebeausgangswelle (64) mit einem Getriebeausgangsrad (66) aufweist, Befestigen des Abtriebsmoduls (42, 42a, 42b, 42c) an das Motormodul (40) an einer Befestigungsschnittstelle (44), getriebliches Verbinden der Getriebeausgangswelle (64) mit der Getriebeeingangswelle durch Verbinden des Getriebeeingangsrades (66) und des Getriebeausgangsrades mit einem Endloszugmittel, um so ein in oder an dem Wellentorantrieb (10, 10a, 10b, 10c) ausgebildetes Endloszugmittelgetriebe (48) zu bilden, wobei das Bereitstellen des Abtriebsmoduls (10, 10a, 10b, 10c) Auswahl des Abtriebsmoduls aus mehreren unterschiedlichen Abtriebsmodulen (10, 10a, 10b, 10c) mit jeweils passender Befestigungsschnittstelle (44), aber mit im Durchmesser unterschiedlich groß ausgebildeten Getriebeausgangsrädern (66) beinhaltet, wobei zum Bereitstellen der unterschiedlichen Abtriebsmodule (10, 10a, 10b, 10c) ein für jedes Abtriebsmodul jeweils gleich ausgebildetes Trägerteil (56) vorgesehen wird, welches die Befestigungsschnittstelle (44) und eine Getriebeausgangswellenlagereinrichtung (62) zum Lagern der Getriebeausgangswelle (64), die mit dem jeweils unterschiedlichen Getriebeausgangsrad (66) versehen wird, aufweist.
Patent DE-102011001028-B4 (DE)
Title: Gassensorelement, Gassensor und Kontrollsystem eines Gassensors
Inventor: KAWAI TAKESHI
IPC: G01N27/406
Filed: 2011-03-02
Granted: 2022-01-20
Abstract: Gassensorelement (10/2) mit zumindest einer Zelle (240/245), die ein Festelektrolytsubstrat (120/140) und ein Paar Elektroden (171, 181/191, 201) umfasst, welche das Festelektrolytsubstrat (120/140) innig dazwischen eingesetzt aufweisen, sodass das Gassensorelement (10/2), wenn betrieben, ein Informationssignal ausgibt, das eine Konzentration eines bestimmten Gases in einer gasförmigen Umgebung darstellt,wobei zum Ausgeben des Informationssignals ein Stromfluss durch eine der gepaarten Elektroden (171, 181/191, 201), das Festelektrolytsubstrat (120/140) und die andere der gepaarten Elektroden (171, 181/191, 201) der Zelle (240/245) eingeprägt wird;wobei ein Kompensationswiderstand (220) integral durch das Gassensorelement (10/2) bereitgestellt ist, und der Kompensationswiderstand (220) einen Widerstandswert aufweist, der eine Korrekturinformation repräsentiert, die zum Korrigieren des Informationssignals benutzt wird;und wobei der Kompensationswiderstand (220) über ein Paar Stromleitungen parallel an die Zelle (240/245) angeschlossen ist und an einer Position angeordnet ist, die von dem Festelektrolytsubstrat (120/140) elektrisch isoliert ist.
Patent DE-102011007107-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines automatisierten Schaltgetriebes
Inventor: STEINBORN MARIO
IPC: F16H61/28
Filed: 2011-04-11
Granted: 2023-11-02
Abstract: Verfahren zum Steuern eines automatisierten Schaltgetriebes,mit mehreren über zugeordnete Schaltventile bzw. Be- und Entlüftungsventile (10, 12, 16, 18, 22, 24) druckmittelbetätigten Stellzylindern (6, 8, 20), nämlich miteinem ersten, doppeltwirkenden Stellzylinder (6), der zum Wählen einer Gangstufe oder einer Schaltgasse eingerichtet ist und dessen beiden Druckkammern (9, 11) jeweils mittels eines zugeordneten 3/2-Wegeventils (10, 12) befüllt oder über eine Druckmittelabführleitung (14) entlüftet werden können,einem zweiten, einseitig wirkenden Stellzylinder (8), der zum Betätigen einer Getriebebremse eingerichtet ist und dessen einziger Druckraum (13) mittels eines ersten 2/2-Wegeventils (16) befüllt und mittels eines zweiten 2/2-Wegeventils (18) über die Druckmittelabführleitung (14) entlüftet werden kann,einem dritten, einseitig wirkenden Stellzylinder (20), der zur Betätigung einer Getriebekupplung eingerichtet ist und dessen einziger Druckraum (21) über ein drittes 2/2-Wegeventil (22) befüllt und über ein viertes 2/2-Wegeventil (24) über die Druckmittelabführleitung (14) entlüftet werden kann,mit einem oder mehreren, den Schaltventilen bzw. Be- und Entlüftungsventilen (10, 12, 16, 18, 22, 24) vorgeordneten Hauptabschaltventilen (4),mit einem dem dritten 2/2-Wegeventil (22) zum Befüllen des dritten Stellzylinders (20) vorgeordneten Rückschlagventil (26), um ein Entlüften dritten Stellzylinders (20) bei einem Abfall der Druckversorgung zu verhindern, undmit einem Steuergerät zur Steuerung der Be- und Entlüftungsventile (10, 12, 16, 18, 22, 24),wobei die den jeweiligen Hauptabschaltventilen (4) nachgeordneten Druckleitungen (30, 32, 34) miteinander in Verbindung stehen,wobei dann, wenn eine Druckabsenkung in dem den jeweiligen Hauptabschaltventilen (4) nachgeordneten Druckleitungssystem (30, 32, 34) erfolgen soll, und wenn weiterhin der zweite Stellzylinder (8) zum Betätigen der Getriebebremse nicht betätigt wird, Schaltventile bzw. Be- und Entlüftungsventile, nämlich das erste 2/2-Wegeventils (16) und das zweite 2/2-Wegeventils (18) jeweils in eine einen Druckmitteldurchfluss erlaubende Stellung geschaltet werden, dass das ganze Druckleitungssystem mit der Druckmittelabführleitung (14) verbunden und so weit entlüftet wird, bis sich der gewünschte abgesenkte Druck einstellt.
Patent DE-102011008912-B4 (DE)
Title: Schaltsteuerverfahren für ein Automatikgetriebe
Inventor: RANGARAJU SHASHIKANTH
IPC: F16H61/04
Filed: 2011-01-19
Granted: 2022-04-14
Abstract: Verfahren (100) zum Steuern eines Gangschaltens in einem Getriebe (14), umfassend:Ausführen eines Hochschaltens oder eines Herunterschaltens mit geschlossener Drosselklappe (18) (108);Ermitteln eines Stadiums des Hochschaltens oder des Herunterschaltens mit geschlossener Drosselklappe (18) (114), wenn ein Herunterschalten angefordert ist (112); undselektives Ausführen eines Herunterschaltens auf der Basis des Stadiums des Hochschaltens, das ein Hochschalten mit angehobenem Fuß oder ein Hochschalten mit anstehender Leistung ist, oder des Herunterschaltens mit geschlossener Drosselklappe (18), das ein normales Herunterschalten oder ein Herunterschalten mit Überspringen durch Neutral ist (116), bevor das Hochschalten oder das Herunterschalten mit geschlossener Drosselklappe (18) abgeschlossen ist (118), wobei das Herunterschalten mit geschlossener Drosselklappe in ein Schalten mit Überspringen durch Neutral auf der Basis einer Herunterschaltanforderung eines Fahrers durch Niederdrücken eines Gaspedals und des Stadiums des Herunterschaltens mit geschlossener Drosselklappe abgebrochen wird, wobei das Herunterschalten mit Überspringen durch Neutral das Getriebe (14) für eine vorbestimmte Periode in einen Neutralzustand versetzt, wobei Kupplungen, die zu einem erzielten Gang gehören, und Kupplungen, die zu einem angewiesenen Gang gehören, in dem Neutralzustand ausgerückt sind,dadurch gekennzeichnet, dassdas Herunterschalten mit Überspringen durch Neutral ausgeführt wird (118), wenn eine verstrichene Zeit des Hochschaltens oder des Herunterschaltens mit geschlossener Drosselklappe zwischen einer ersten Schwellenzeit (T1) und einer zweiten Schwellenzeit (T7) liegt (116), wobei die erste Schwellenzeit (T1) auftritt, bevor ein Übersetzungsverhältnis zu wechseln beginnt, wobei die zweite Schwellenzeit (T7) auftritt, nachdem ein angewiesener Gang eine Synchrondrehzahl erreicht,das Hochschalten oder das Herunterschalten mit geschlossener Drosselklappe (18) abgebrochen wird und ein normales Herunterschalten auf der Basis des Stadiums des Hochschaltens oder des Herunterschaltens mit geschlossener Drosselklappe ausgeführt wird, wenn die verstrichene Zeit kürzer als die erste Schwellenzeit (T1) oder länger als die zweite Schwellenzeit (T7) ist (120).
Patent DE-102011056352-B4 (DE)
Title: Kraftstofffilter
Inventor: MAEDA KAZUKI
IPC: F02M37/32
Filed: 2011-12-13
Granted: 2017-07-20
Abstract: Kraftstofffilter umfassend: ein erstes Filterelement (31), das als zylindrischer, rohrförmiger Körper gestaltet und geeignet ist, im Kraftstoff enthaltene Fremdkörper aufzufangen, und wobei das erste Filterelement (31) ein Filterpapier einschließt, das so gefaltet und gewellt ist, dass es aufweist: eine Mehrzahl von bergseitigen Falten (311) und eine Mehrzahl von talseitigen Falten (312), die abwechselnd eine nach der anderen in Umfangsrichtung des ersten Filterelements (31) angeordnet sind, und eine Mehrzahl von Zwischenwänden (313), deren jede zwischen eine entsprechende der Mehrzahl von bergseitigen Falten (311) und eine benachbarte der Mehrzahl von talseitigen Falten (312) eingefügt ist, die der entsprechenden der Mehrzahl von bergseitigen Falten (311) benachbart sind; und ein zweites Filterelement (32), das auf einer stromab gelegenen Seite des ersten Filterelements (31) in der Strömungsrichtung des Kraftstoffs angeordnet und geeignet ist, im Kraftstoff enthaltene Fremdkörper aufzufangen, wobei: sich wenigstens ein Verbindungsloch (314) durch jede entsprechende der Mehrzahl von Zwischenwänden (313) erstreckt; jedes Verbindungsloch (314) geeignet ist, durch die entsprechende Zwischenwand (313) Kraftstoff von einer radial äußeren Seite zu einer radial inneren Seite des ersten Filterelements (31) derart zu leiten, dass der aus dem Verbindungsloch (314) austretende Kraftstoff gegen eine radial innere Oberfläche einer benachbarten der Mehrzahl von Zwischenwänden (313) prallt, die der entsprechenden Zwischenwand (313) benachbart ist, durch die sich das Verbindungsloch (314) erstreckt.
Patent DE-102011056996-B4 (DE)
Title: Schiebetor, insbesondere Brandschutzschiebetor
Inventor: WILPER MARTIN
IPC: E05D13/00
Filed: 2011-12-23
Granted: 2014-02-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schiebetor, insbesondere ein Brandschutzschiebetor, mit einem entlang einer Schiene (1) geführten Torblatt (2) und einer Sicherheitseinrichtung (4) zum Stoppen einer Schließbewegung des Torblatts (2) beim Auftreffen auf ein Hindernis. Die Sicherheitseinrichtung (4) umfasst eine beweglich gelagerte Sicherheitsleiste (5) an der Vorderkante des Torblatts (2) und eine von der Sicherheitsleiste (5) betätigbare Bremsvorrichtung (6). Zwischen der Bremsvorrichtung (6) und der Sicherheitsleiste (5) ist eine Hydraulikflüssigkeit enthaltende Dämpfungseinrichtung (10) angeordnet, die bei einem Auslösen der Sicherheitsleiste (5) einen schnellen Druckaufbau zur Betätigung der Bremsvorrichtung (6) zulässt und einen nachfolgenden langsamen Druckabbau zur Reduzierung der Bremskraft bewirkt.
Patent DE-102011078225-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen von Textur-Keimen für einen piezokeramischen Werkstoff ausgehend von der Molten Salt Synthese (MSS)
Inventor: BOEDINGER HERRMANN
IPC: C04B35/495
Filed: 2011-06-28
Granted: 2013-07-04
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Natrium-Niobat-(NN)Textur-Zielkeimen in einer zweistufigen Molten Salt Synthesis (MSS), wobei in einem ersten Verfahrensschritt aus einer Salzschmelze ein Zwischenprodukt mit einer Schichtstruktur hergestellt wird, bei der eine Anzahl von Lagen an Metall-NaNbO3-Keimvorstufen durch eine Zwischenlage eines anderen Metalloxids getrennt vorliegt, und dann in einem zweiten Verfahrensschritt eine topochemische Konversion (TMC) erfolgt, durch die die NN-Textur-Zielkeime herstellbar sind, wobei zur topochemischen Konversion als Ausgangsmaterial entweder Metall-NN-Keimvorstufen mit variierender Anzahl von Lagen an NaNbO3-Keimvorstufen zwischen den Schichten des anderen Metalloxids, also so genannte nicht-phasenreine Metall-NN-Keimvorstufen, und/oder eine Mischung von phasenreinen Metall-NN-Keimvorstufen eingesetzt werden, die sich nur durch die Anzahl der Perowskitlagen zwischen den Zwischenlagen unterscheidet.
Patent DE-102011081405-B4 (DE)
Title: Bildsensor, Abbildungsvorrichtung und Verfahren für einen Bildsensor
Inventor: SCHWEIGER THOMAS
IPC: H04N5/355
Filed: 2011-08-23
Granted: 2016-09-29
Abstract: Abbildungsvorrichtung (601, 603) mit folgenden Merkmalen: einem Bildsensor (100, 500) mit einer ersten Gruppe (101a) von Bilddetektoren (105) und einer zweiten Gruppe (101b) von Bilddetektoren (105), wobei eine Belichtungszeit der ersten Gruppe (101) von Bilddetektoren (105) unabhängig von einer Belichtungszeit der zweiten Gruppe (101b) von Bilddetektoren (105) einstellbar ist, wobei der Bildsensor (100, 500) ausgebildet ist, um die Belichtungszeit der ersten Gruppe (101a) von Bilddetektoren (105) und die Belichtungszeit der zweiten Gruppe (101b) von Bilddetektoren (105) so einzustellen, dass in einem Belichtungszyklus des Bildsensors (100, 500), zumindest für ein vorgegebenes Zeitintervall, sowohl die erste Gruppe (101a) von Bilddetektoren (105) als auch die zweite Gruppe (101b) von Bilddetektoren (105) zeitgleich belichtet werden; und einer Mehrkanaloptik (605) die ausgebildet ist, um in einem ersten Kanal ein erstes Bildfeld (607a) auf die erste Gruppe (101a) von Bilddetektoren (105) abzubilden und um in einem zweiten Kanal ein zweites Bildfeld (607b) auf die zweite Gruppe (101b) von Bilddetektoren (105) abzubilden, wobei das erste Bildfeld (607a) und das zweite Bildfeld (607b) aneinander anschließen und wobei der erste Kanal durch eine erste Linse (609a) oder ein erstes Linsenfeld in Verbindung mit der ersten Gruppe (101a) von Bilddetektoren gebildet wird und der zweite Kanal durch eine zweite Linse (609b) oder ein zweites Linsenfeld in Verbindung mit der zweiten Gruppe (101b) von Bilddetektoren gebildet wird.
Patent DE-102011101547-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Unterwasserkommunikation
Inventor: GERKEN MARTIN
IPC: H04B7/00
Filed: 2011-05-13
Granted: 2014-05-28
Abstract: Verfahren zur Kommunikation zwischen mindestens zwei unabhängigen Unterwasserfahrzeugen (1, 2), wobei von einem ersten Unterwasserfahrzeug (1) ein moduliertes Signal (5) ausgesendet und vom zweiten Unterwasserfahrzeug (2) empfangen wird, dadurch gekennzeichnet, dass vom ersten Unterwasserfahrzeug (1) ein divergentes Signal (5) in verschiedene Richtungen ausgesendet wird und sobald das Signal (5) vom zweiten Unterwasserfahrzeug (2) empfangen wird, eine Richtung und vorzugsweise ein Ort, aus der die Signale im zweiten Unterwasserfahrzeug (2) empfangen werden, selbsttätig erkannt wird und ein Bestätigungssignal in Richtung des ersten Unterwasserfahrzeugs (1) ausgesendet wird, wobei wenn vom ersten Unterwasserfahrzeug (1) das Bestätigungssignal empfangen wird, eine Änderung einer Aussenderichtung des divergenten Signals (5) beendet wird.
Patent DE-102011105646-B4 (DE)
Title: Crashabsorber für ein Schienenfahrzeug  sowie  Schienenfahrzeug mit einem Untergestell und mit einem Crashabsorber
Inventor: MINGES FLORIAN
IPC: B60R19/34
Filed: 2011-06-07
Granted: 2013-12-19
Abstract: Crashabsorber (1) für ein Schienenfahrzeug, enthaltend mindestens eine Energieabsorptionseinheit (2) – mit mindestens einem Stempel (3), der in einer Axialrichtung (X) eine Länge (L) aufweist, wobei der Stempel (3) in einem ersten Stempelabschnitt (3.1), der zumindest über einen Teil (L1) seiner Länge (L) verläuft, einen Außenquerschnitt (Q1) hat, – mit einem Führungselement (4) je Stempel (3), in welchem der Stempel (3) in der Axialrichtung (X) zwischen einer Ausgangsstellung und einer Endstellung bewegbar ist, wobei das Führungselement (4) in einem verformbaren Führungsabschnitt (4.1) einen Innenquerschnitt (Q2) hat, der kleiner als der Außenquerschnitt (Q1) des ersten Stempelabschnitts (3.1) ist, wobei in der Ausgangsstellung der erste Stempelabschnitt (3.1) außerhalb des Führungsabschnitts (4.1) angeordnet ist und durch eine Bewegung in Axialrichtung (X) in den Führungsabschnitt (4.1) verlagerbar ist, derart, dass sich das Führungselement (4) im Führungsabschnitt (4.1) aufweitet, wobei die Energieabsorptionseinheit (2) ferner ein dehnbares Energieabsorptionselement (5) je Führungselement (4) aufweist, das den Führungsabschnitt (4.1) senkrecht zur Axialrichtung (X) zumindest über einen Teil seines Umfangs umgibt und außen berührt, dadurch gekennezeichnet, dass das Führungselement (4) beginnend am Einschubende (4.12) in Axialrichtung (X) zumindest abschnittsweise mehrfach geschlitzt ist.
Patent DE-102011113193-B4 (DE)
Title: Transportband
Inventor: KOINZER GERALD
IPC: B65G15/34
Filed: 2011-09-10
Granted: 2013-11-14
Abstract: Transportband (1) für eine Transportvorrichtung mit mindestens einer Vortriebselemente (8) aufweisenden Tragachse (7), wobei an einer Transportunterseite des Transportbandes (1) eine aus einer Anzahl von Zug- (2a) und Kettfäden (2b) gebildete Schicht (1a) vorgesehen ist und wobei an der Schicht (1a) eine Anzahl von Mitnehmern (6) gehalten sind, über die das Transportband (1) von den Vortriebselementen (8) antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Schicht (1a) mindestens eine Schlaufe (9) je Mitnehmer (6) ausgebildet ist, in der der Mitnehmer (6) zumindest teilweise gehalten ist, wobei die Schlaufe (9) durch mindestens einen schlaufenförmig aus der Schicht (1a) herausragenden Zugfaden (2a) gebildet ist.
Patent DE-102011122612-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Verringern der Fahrzeuggeschwindigkeit von einer entfernten Stelle aus
Inventor: DURKIN THOMAS RICHARD
IPC: G08C19/00
Filed: 2011-12-29
Granted: 2024-01-04
Abstract: Ein Steuersystem für ein Fahrzeug umfasst ein Kommunikationsmodul und ein Fahrzeugstoppmodul. Das Kommunikationsmodul empfängt einen Befehl zur Verringerung einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf eine gewünschte Geschwindigkeit von einem Fahrzeugdienstleister (VSP), wobei der VSP entfernt mit Bezug auf das Fahrzeug angeordnet ist. In Ansprechen auf den empfangenen Befehl verringert das Fahrzeugstoppmodul die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf die gewünschte Geschwindigkeit, indem es ein Getriebe, eine elektronische Feststellbremse und/oder elektronisch unterstützte Bremsen steuert.
Patent DE-102012001069-B4 (DE)
Title: Erfassungsensor
Inventor: JEONG SEONG HEE
IPC: G01S7/03
Filed: 2012-01-20
Granted: 2022-08-25
Abstract: Erfassungssensor (700) mit:einer Signalsendeantenneneinheit (710), die eine Vielzahl von Signalsendeantennen (T1, T2, T3, T4, T5) umfasst;einer Signalempfangsantenneneinheit (720), die eine Vielzahl von Signalempfangsantennen (R1, R2, R3, R4, R5) umfasst;einem Signalsendeschalter (730) zum Auswählen eines Signalsende-Einspeisungsanschlusses für ein Einspeisen von elektrischer Energie aus einer Vielzahl von Signalsende-Einspeisungsanschlüssen (P1, P2, P3) gemäß Erfassungsbereichinformationen;einer Signalsendeeinheit (750) zum Senden von Signalen durch eine oder mehrere Signalsendeantenne(n), die mit dem ausgewählten Signalsende-Einspeisungsanschluss verbunden ist bzw. sind, von der Vielzahl von Signalsendeantennen (T1, T2, T3, T4, T5); undeiner Signalempfangseinheit (760) zum Empfangen von Signalen, die aus den gesendeten Signalen in der Umgebung reflektiert werden, durch die Vielzahl von Signalempfangsantennen (R1, R2, R3, R4, R5),wobei die Vielzahl von Signalsende-Einspeisungsanschlüssen (P1, P2, P3) jeweils mit einer oder mehreren Signalsendeantenne(n) aus der Vielzahl von Signalsendeantennen (T1, T2, T3, T4, T5) verbunden ist,und die Anzahlen der einen oder mehreren damit verbundenen Signalsendeantenne(n) unterschiedlich voneinander sind undwobei mindestens eine Signalsendeantenne von der Vielzahl von Signalsendeantennen (T1, T2, T3, T4, T5) mit mindestens zwei Signalsende-Einspeisungsanschlüssen von der Vielzahl von Signalsende-Einspeisungsanschlüssen (P1, P2, P3) verbunden ist.
Patent DE-102012014582-B4 (DE)
Title: Modulare Stromversorgungsanordnung und Verfahren zum Konfigurieren der Stromversorgungsanordnung
Inventor: AUER ARNOLD
IPC: H02G3/08
Filed: 2012-07-23
Granted: 2017-06-29
Abstract: Modulare Stromversorgungsanordnung (100), aufweisend: eine Mehrzahl von Modulkörpern (102, 104, 106); einen Steckdosenanschluss (108) zum Einstecken in eine Steckdose, der an einem der Mehrzahl von Modulkörpern (102, 104, 106) angebracht ist; mindestens einen Steckeranschluss (110), der an mindestens einem der Mehrzahl von Modulkörpern (102, 104, 106) angebracht ist; mindestens einen Buchsenanschluss (112), der an mindestens einem anderen der Mehrzahl von Modulkörpern (102, 104, 106) angebracht ist; wobei rein mittels benutzerdefinierten Ausbildens einer Steckverbindung zwischen dem mindestens einen Steckeranschluss (110) und dem mindestens einen Buchsenanschluss (112) die Mehrzahl von Modulkörpern (102, 104, 106) jeweils mit Steckdosenstrom versorgbar sind und zueinander in jeweils eine von mehreren möglichen festen Winkelstellungen bringbar sind; wobei eine Anzahl von Stromführbuchsenöffnungen (114) des Buchsenanschlusses (112) größer als eine Anzahl von Stromführsteckerpins (116) des Steckeranschlusses (110) ist, womit der Steckeranschluss (110) durch Einstecken der Stromführsteckerpins (116) in einen Teil der Stromführbuchsenöffnungen (114) entsprechend einer jeweiligen der mehreren möglichen festen Winkelstellungen in den Buchsenanschluss (112) einsteckbar ist.