baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012209910-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Einstellen von Spiel in einem Nockenphasensteller
Inventor: VUKOVICH WILLIAM P
IPC: F01L1/344
Filed: 2012-06-13
Granted: 2021-07-15
Abstract: Verfahren zum Einstellen von Spiel in einem Nockenphasensteller (10), umfassend:Vorsehen eines Nockenphasenstellers (10), der einen Stator (22), einen Rotor (38), eine Abdeckung (66), einen Rotorsperrstift (58) und ein Bewegungsbegrenzungssystem (78) aufweist; wobei der Stator (22) eine erste Nase (36) und eine zweite Nase (37) aufweist, wobei der Rotor (38) einen Flügel (48) aufweist, der zwischen der ersten Nase (36) und der zweiten Nase (37) angeordnet ist; wobei der Rotor (38) ein erstes Loch (86) in dem Flügel (48) definiert; wobei das Bewegungsbegrenzungssystem (78) einen Bewegungsbegrenzungsstift (82), der eine Wand (118) aufweist, die zumindest teilweise eine Bewegungsbegrenzungsstiftnut (102) definiert, und der selektiv innerhalb des ersten Lochs (86) bewegbar ist, eine Bewegungsbegrenzungsstiftfeder (90), die den Bewegungsbegrenzungsstift (82) in der Richtung der ersten Nase (36) vorspannt, einen Bewegungsbegrenzungssperrstift (94), der selektiv in die Bewegungsbegrenzungsstiftnut (102) hinein bewegbar ist, und eine Bewegungsbegrenzungssperrstiftfeder (106) umfasst, die den Bewegungsbegrenzungssperrstift (94) zu dem Bewegungsbegrenzungsstift (82) hin vorspannt; wobei die Abdeckung (66) einen Rotorsperrstiftsitz (70) für den Rotorsperrstift (58) definiert, wobei sich der Rotorsperrstiftsitz (70) durch ein erstes Rotorsperrstiftsitzende (114) und ein zweites Rotorsperrstiftsitzende (116) auszeichnet, wobei eine Rotorsperrstiftfeder (74) den Rotorsperrstift (58) zu der Abdeckung (66) hin vorspannt, und der Rotor (38) ein zweites Loch (62) definiert; und wobei der Rotorsperrstift (58) zumindest teilweise in dem zweiten Loch (62) angeordnet ist,Drehen des Stators (22) in einer ersten Richtung relativ zu dem Rotor (38) und der Abdeckung (66), sodass der Bewegungsbegrenzungsstift (82) mit der ersten Nase (36) in Kontakt steht (200),Fortsetzen des Drehens des Stators (22) in der ersten Richtung, sodass sich der Bewegungsbegrenzungsstift (82) relativ zu dem Rotor (38) bewegt und die Bewegungsbegrenzungsstiftfeder (90) zusammendrückt (204),Fortsetzen des Drehens des Stators (22) in der ersten Richtung, sodass der Bewegungsbegrenzungssperrstift (94) in die Bewegungsbegrenzungsstiftnut (102) eintritt und mit der Wand (118) in Kontakt gelangt (208), undFortsetzen des Drehens des Stators (22) in der ersten Richtung, bis der Rotorsperrstift (58) mit dem ersten Rotorsperrstiftsitzende (114) des Rotorsperrstiftsitzes (70) in Kontakt gelangt (212),Drehen des Stators in einer zweiten Richtung entgegengesetzt zu der ersten Richtung, sodass ein Spalt mit einer vorbestimmten Größe zwischen dem Bewegungsbegrenzungssperrstift (94) und der Wand (118) vorliegt (216),Verschrauben der Abdeckung (66) und des Stators (22) miteinander (220).
Patent DE-102012213244-B4 (DE)
Title: Röntgenprüfverfahren
Inventor: AL-SHDAIFAT ISLAM EBRAHEEM MONAZEL
IPC: G01N23/18
Filed: 2012-07-27
Granted: 2020-06-04
Abstract: Röntgenprüfverfahren für Reifen (2), bei welchem zum Erstellen eines Gesamt-Röntgenbildes des Reifens (2) der Reifen (2) gedreht wird und mit Hilfe einer im Inneren des Reifens (2) angeordneten Röntgenstrahlquelle (10) und eines außerhalb des Reifens (2) angeordneten Detektors (16, 16') eine Vielzahl von streifenförmigen, sich quer zur Umfangsrichtung des Reifens (2) erstreckender Einzelbilder der Reifenflanken (14) und der zwischen diesen liegenden Lauffläche (12) aufgenommen wird, wobei zum Ausmessen von Strukturen in dem erfassten Gesamt-Röntgenbild die Zahl der aufgenommenen Bildpunkte entlang einer zu messende Strecke gezählt und auf Grundlage der bekannten Größe der Bildpunkte, eines zugrundegelegten Modells (23) der Querschnittsgeometrie des Reifens (2) sowie der geometrischen Anordnung von Reifen (2), Röntgenstrahlquelle (10) und Detektor (16, 16') relativ zueinander die Länge der zu messenden Strecke in der Reifenquerschnittskontur berechnet wird, wobei das Modell (23) auf Grundlage bekannter Maschinendaten einer Reifenprüfmaschine, bekannter Reifendaten des zu prüfenden Reifens (2) und/oder aktueller Messdaten gebildet wird, wobei die Querschnittsform des Reifens (2) in dem Modell (23) aus mehreren aneinandergesetzten zueinander gewinkelten Geraden (24 ,26, 28) gebildet wird.
Patent DE-102012213461-B4 (DE)
Title: Erzeugung modifizierter Bilddaten eines Zielobjekts
Inventor: KRETSCHMER JAN
IPC: G06T15/00
Filed: 2012-07-31
Granted: 2015-12-03
Abstract: Verfahren zur Erzeugung modifizierter dreidimensionaler Bilddaten eines Zielobjekts (O), mit folgenden Verfahrensschritten: – Bereitstellung einer Voxelrepräsentation eines durch eine aktuelle dreidimensionale Oberflächenkontur (S, RS) begrenzten Volumens (V) des Zielobjekts (O), – Erfassen einer aktuellen Kontur-Eingabelinie (IE), – Ermittlung eines lokalen Deformierungsbereichs (D) zur Modifizierung der aktuellen Oberflächenkontur (S, RS) auf Basis von Schnittpunkten (i0, i1) der aktuellen Kontur-Eingabelinie (IE) mit der aktuellen Oberflächenkontur (S, RS), und – Bestimmung einer modifizierten dreidimensionalen Oberflächenkontur (RS') im Deformierungsbereich (D) auf Basis der Kontur-Eingabelinie (IE), wobei zur Bestimmung der modifizierten dreidimensionalen Oberflächenkontur (RS') im Deformierungsbereich (D) Oberflächenpunkte der Oberflächenkontur (RS) im Deformierungsbereich (D) auf Basis der aktuellen Kontur-Eingabelinie (IE), sowie von Oberflächenpunkten entlang eines Rands (M0, M1) des Deformierungsbereichs (D) der Oberflächenkontur (S, RS) interpoliert werden.
Patent DE-102013016652-B4 (DE)
Title: Ventilbatterie mit Sicherheitsventil
Inventor: WENSKE EDUARD
IPC: F16K17/10
Filed: 2013-10-08
Granted: 2022-01-27
Abstract: Ventilbatterie, mit einer Mehrzahl elektro-pneumatisch vorgesteuerter Ventileinheiten (13), die jeweils eine elektrisch betätigbare Vorsteuerventileinrichtung (13b) und eine durch die Vorsteuerventileinrichtung (13b) mit Hilfe von Vorsteuer-Druckluft pneumatisch betätigbare Hauptventileinrichtung (13a) aufweisen, wobei die Hauptventileinrichtungen (13a) der Ventileinheiten (13) an mindestens einen gemeinsamen internen Haupt-Versorgungskanal (1) und an mindestens einen gemeinsamen internen Haupt-Entlüftungskanal (3, 5) der Ventilbatterie (6) angeschlossen sind und jeweils die Verbindung dieser internen Kanäle (1, 3, 5) mit mindestens einem mit einem Verbraucher verbindbaren individuellen Arbeitskanal (17, 18) steuern können und wobei die Vorsteuerventileinrichtungen (13b) der Ventileinheiten (13) an mindestens einen gemeinsamen internen Vorsteuer-Versorgungskanal (19) der Ventilbatterie (6) angeschlossen sind, der zur Betätigung der jeweils zugeordneten Hauptventileinrichtung (13a) dienende Vorsteuer-Druckluft bereitstellt, und mit einem zusätzlich zu den Ventileinheiten (13) vorhandenen elektrisch betätigbaren Sicherheitsventil (15) zur gemeinsamen Funktionsbeeinflussung sämtlicher Ventileinheiten (13), dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheitsventil (15) funktionell zwischen den Vorsteuer-Versorgungskanal (19) und einen zum Einspeisen der Vorsteuer-Druckluft dienenden Vorsteuer-Einspeisekanal (25) der Ventilbatterie (6) zwischengeschaltet ist und wahlweise in einen die Verbindung zwischen dem Vorsteuer-Einspeisekanal (25) und dem Vorsteuer-Versorgungskanal (19) freigebenden Freigabezustand oder einen die Verbindung zwischen diesen Kanälen (25, 19) absperrenden Sicherheitszustand schaltbar ist, wobei es in dem Sicherheitszustand zugleich eine die Entlüftung des vom Vorsteuer-Einspeisekanal (25) abgesperrten Vorsteuer-Versorgungskanals (19) bewirkende Verbindung zwischen dem Vorsteuer-Versorgungskanal (19) und der Atmosphäre freigibt, und dass das Sicherheitsventil (15) von elektro-pneumatisch vorgesteuerter Bauart ist, wobei es einen in zwei Schaltstellungen positionierbaren, in Abhängigkeit von seiner Schaltstellung den Freigabezustand oder den Sicherheitszustand des Sicherheitsventils (15) definierenden Ventilschieber (32) aufweist und außerdem über eine durch gesteuerte Beaufschlagung mit Vorsteuer-Druckluft die Schaltstellung des Ventilschiebers (32) vorgebende, elektrisch betätigbare Vorsteuerventileinrichtung (15b) verfügt, die unabhängig vom Betriebszustand des Sicherheitsventils (15) mit dem Vorsteuer-Einspeisekanal (25) fluidisch verbunden ist, um die zur Betätigung des Ventilschiebers (32) dienende Vorsteuer-Druckluft zu erhalten.
Patent DE-102013102652-B4 (DE)
Title: Rücklaufwellenhaltestruktur eines Getriebes
Inventor: KITAGAWA TAKASHI
IPC: F16H57/021
Filed: 2013-03-14
Granted: 2022-06-02
Abstract: Rücklaufwellenhaltestruktur eines Getriebes (1), umfassend: ein Getriebegehäuse (2); ein Rücklaufzahnrad (32) gefertigt aus einem schrägverzahnten Zahnrad; und eine Rücklaufwelle (31), die das Rücklaufzahnrad (32) drehbar hält, wobeiein axialer Endbereich der Rücklaufwelle (31), mit dem Rücklaufzahnrad (32) in der Nähe einer Endwand (6) eingerichtet, die in einem axialen Endbereich des Getriebegehäuses (2) eingerichtet ist, in ein Halteloch (46) eingefügt ist, das in der Endwand (6) gebildet ist, um an dem Getriebegehäuse (2) gehalten zu werden, undandererseits ein anderer axialer Endbereich der Rücklaufwelle (31) in ein Halteloch (48) eingefügt ist, das an einem Haltebügel (47) gebildet ist, und an dem Getriebegehäuse (2) durch den Haltebügel (47) gehalten wird, der an der Endwand (6) mit einem Bolzen (49) befestigt ist,wobei die Rücklaufwellenhaltestruktur eines Getriebes (1) dadurch gekennzeichnet ist, dassein gehäuseseitiger Haltebereich (50) in die Endwand (6) gebildet ist, wobei der gehäuseseitige Haltebereich (50) sich in die Nähe des anderen axialen Endbereichs der Rücklaufwelle (31) entlang der Rücklaufwelle (31) erstreckt;ein Armbereich (51) in den Haltebügel (47) gebildet ist, wobei sich der Armbereich (51) von dem Umfang des Haltelochs (48), welches an dem Haltebügel (47) gebildet ist, zu dem gehäuseseitigen Haltebereich (50) erstreckt;gekrümmte Oberflächenbereiche (52, 53) jeweils an dem gehäuseseitigen Haltebereich (50) bzw. dem Armbereich (51) gebildet sind, die eine runde Bogenform, zentriert auf eine Wellenmitte der Rücklaufwelle (31), annehmen und die gleiche Krümmung haben, und die gegenseitig miteinander verbunden werden sollen;der Bolzen (49) derart eingerichtet ist, dass die zentrale Achse davon durch den gekrümmten Oberflächenbereich (52, 53) verläuft und in Richtung der Wellenmitte (C) der Rücklaufwelle (31) orientiert ist; undeine Mehrzahl von jeder der gehäuseseitigen Haltebereiche (50) und der Armbereiche (51) der Haltebügel (47) bereitgestellt sind.
Patent DE-102013206818-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Handhaben von Kupplungstemperaturlasten
Inventor: BURTCH JOSEPH B
IPC: F16D48/06
Filed: 2013-04-16
Granted: 2020-12-24
Abstract: Verfahren zum Handhaben von Kupplungstemperaturlasten in einem Mehrgang-Doppelkupplungsgetriebe (18), das mit einer Brennkraftmaschine (14) in einem Fahrzeug (10) gepaart ist, wobei das Verfahren umfasst:Bewerten, ob das Fahrzeug (10) durch die Brennkraftmaschine (14) beschleunigt wird;Identifizieren einer Kupplung (28, 30) in dem Mehrgang-Doppelkupplungsgetriebe (18), die während der Beschleunigung schlupfen gelassen wird;Ermitteln von Fahrzeugparametern, die eine Zeitdauer angeben, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) aufhören wird, zu schlupfen;Ermitteln der Zeitdauer, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) aufhören wird, zu schlupfen, unter Verwendung der ermittelten Fahrzeugparameter;Ermitteln einer Zeitdauer, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) eine Schwellentemperatur erreicht, die angibt, dass die Kupplung (28, 30) überhitzt ist;Vergleichen der ermittelten Zeitdauer, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) aufhören wird, zu schlupfen, mit der ermittelten Zeitdauer, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) die Schwellentemperatur erreicht;Aktivieren eines Anzeigers (60) in Form eines hörbaren Signals und/oder einer sichtbaren Anzeige, wenn die ermittelte Zeitdauer, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) die Schwellentemperatur erreicht, kürzer ist als die ermittelte Zeitdauer, die verbleibt, bis die Kupplung (28, 30) aufhören wird, zu schlupfen; und Regeln eines Betriebes des Mehrgang-Doppelkupplungsgetriebes (18), so dass der Energieeintrag in die Kupplung (28, 30) verringert wird, wenn die Kupplung (28, 30) die Schwellentemperatur erreicht, wobei das Regeln des Betriebes des DCT (18) das Ausrücken der Kupplung (28, 30) umfasst.
Patent DE-102013216815-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verhinderung eines Adaptionsabbruchs beim Auslegen der Parksperre bei einem Automatgetriebe eines Kraftfahrzeugs
Inventor: HESS CHRISTOPH
IPC: F16H61/22
Filed: 2013-08-23
Granted: 2015-05-21
Abstract: Im Rahmen des Verfahrens zur Verhinderung eines Adaptionsabbruchs beim Auslegen der Parksperre bei einem Automatgetriebe eines Kraftfahrzeugs, wobei der Fülldruck des zum Zeitpunkt des Einlegens der Parksperre zuschaltenden Schaltelementes anhand der Getriebeabtriebsdrehzahl adaptiert wird und wobei der Adaptionsvorgang abgebrochen wird, wenn die Getriebeabtriebsdrehzahl einen kritischen, applizierbaren Schwellenwert überschreitet, wird die Getriebeabtriebsdrehzahl ab einer wählbaren, vorgegebenen Verzögerungszeit ab dem Start des Auslegens der Parksperre überwacht.
Patent DE-102013220694-B4 (DE)
Title: Haltekontur für ein Bauteil
Inventor: CHAPPUIS HUBERTUS VON
IPC: F16B5/00
Filed: 2013-10-14
Granted: 2015-08-27
Abstract: Haltekontur für ein Bauteil (A), umfassend wenigstens zwei Erhöhungen (2), welche dafür vorgesehen sind, beim Verbinden des Bauteils (A) mit einem zweiten Bauteil (B) durch ein die Bauteile (A, B) gegeneinander verspannendes lösbares Verbindungsmittel wenigstens teilweise in eine Oberfläche (8) des zweiten Bauteils (B) eingeprägt zu werden, wobei die Erhöhungen (2) jeweils zwischen zwei Vertiefungen (11) angeordnet sind, welche einen beim Einprägen der Erhöhungen (2) aufgeworfenen Materialanteil (9) aufnehmen, gekennzeichnet durch zumindest zwei als Ring ausgeführte Plateaus (13, 14), welche um ein Zentrum der Haltekontur (1) herum angeordnet sind, wobei ein inneres Plateau (14) und ein äußeres Plateau (13) gebildet sind, welche im verbundenen Zustand der Bauteile (A, B) einen zumindest bereichsweisen Kontakt zur Oberfläche (8) des zweiten Bauteils (B) aufweisen, wobei die Plateaus (13, 14) bezogen auf ihre Höhenlage zwischen den Vertiefungen (11) und Erhöhungen (2) angeordnet sind, wobei sich die Erhöhungen (2) radial zwischen den ringförmigen Plateaus (13, 14) erstrecken, und wobei ein sich zwischen den Plateaus (13, 14) erstreckender Grund (12) der jeweiligen Vertiefungen (11) ringsegmentförmig ausgeführt ist.
Patent DE-102014000309-B4 (DE)
Title: Numerische Steuervorrichtigung mit einer Funktion zur maschinellen Wiederbearbeitung eines Gewindeschneidzyklus
Inventor: IRIE KOUHEI
IPC: G05B19/4067
Filed: 2014-01-10
Granted: 2020-12-03
Abstract: Numerische Steuervorrichtung, die eine Werkzeugmaschine steuert, die eine maschinelle Gewindeschneidbearbeitung ausführt, wobei die numerische Steuervorrichtung eine maschinelle Gewindewiederbearbeitungsfunktion zum maschinellen Wiederbearbeiten eines Gewindes (12) aufweist durch Wiederanfügen eines Werkstücks (5) an ein Spannfutter (10), nachdem das Werkstück (5) einmal bei Durchführung eines Gewindeschneidzyklus von dem Spannfutter (10) gelöst wurde, in dem Prozess eines Gewindeschneidzyklus, wobei das Gewindeschneiden ausgeführt wird durch Wiederholen von Bewegungen zum Positionieren eines Werkzeugs (15) in einer Schneidstartposition (ZST) auf der Grundlage eines maschinellen Bearbeitungsprogramms, das eine Gewindeform ausweist, und zum Bewegen des Werkzeugs (15) in eine Richtung einer Arbeitsachse relativ zu dem Werkstück (5), das an das Spannfutter (10) der Werkzeugmaschine angefügt ist, wobei das Spannfutter an einer Spindel der Werkzeugmaschine fixiert ist und so das Werkstück mit einer vorbestimmten Drehgeschwindigkeit gedreht wird, wobei die numerische Steuervorrichtung umfasst:eine Gewindepositionsmesseinrichtung, die eingerichtet ist, um eine Position (ZME) in einer Vorschubachsrichtung (z) und eine Position (XME) in einer Richtung einer Einschnittachse (x) des Gewindes vor der maschinellen Wiederbearbeitung in einem Zustand zu messen, in dem das Werkstück (15) wieder an das Spannfutter der Werkzeugmaschine angefügt ist;eine Berechnungseinrichtung für eine Anzahl (p) von Einschnitten, die eingerichtet ist, um die Anzahl (p) von Einschnitten bei dem Gewinde (12) auf der Grundlage der Position (ZME) in der Vorschubachsrichtung (z) und der Position (XME) in der Einschnittachsrichtung (x) des Gewindes (12) zu berechnen, die durch die Gewindepositionsmesseinrichtung gemessen sind;eine Phasenabweichungsbetragsberechnungseinrichtung, die eingerichtet ist, um einen Betrag (Θ) an Abweichung in einer Phase des Gewindes (12), die durch Wiederanfügung des Werkstücks (5) verursacht wird, auf der Grundlage der Anzahl (p) von Einschnitten zu berechnen, die durch die Berechnungseinrichtung für die Anzahl (p) von Einschnitten berechnet ist; undeine maschinelle Gewindewiederbearbeitungseinrichtung, die eingerichtet ist, um das Werkstück (5) oder das Werkzeugs (15) unter Verwendung der Anzahl (p) von Einschnitten und des Betrags (Θ) an Abweichung in der Phase zu positionieren, um das Gewinde maschinell wiederzubearbeiten.
Patent DE-102014117752-B4 (DE)
Title: Systeme und Verfahren für einen Dämpfer mit einem Einsatz
Inventor: PATIL RAVINDRA
IPC: F16F9/32
Filed: 2014-12-03
Granted: 2022-05-19
Abstract: Federsystem (24) zum Einsatz mit einem Dämpfer (22), umfassend:eine erste Halterung (52);ein Federelement (50) mit einem ersten Ende (60), das mit der ersten Halterung (52) gekoppelt ist, und einem zweiten Ende (62) ;eine in einer ersten Position vom zweiten Ende (62) des Federelements (50) beabstandete flexible Anschlagkappe (56) mit einem planaren Flansch (63), wobei die flexible Anschlagkappe (54) eine erste Oberfläche aufweist, die in einer zweiten Position das zweite Ende (62) kontaktiert, und gegenüber der ersten Oberfläche einen Hohlraum (70) definiert, wobei der Hohlraum (70) derart dimensioniert ist, dass die flexible Anschlagkappe (54) über und um eine mit einem Ende eines Dämpferrohrs (46) koppelbaren starren Anschlagkappe (56) passt; undeinen im Hohlraum (70) aufgenommenen Einsatz (58), wobei der Einsatz (58) ein einem zweiten Ende gegenüberliegendes erstes Ende (82) mit einer Öffnung (80) aufweist, die sich durch den Einsatz hindurch vom ersten Ende zum zweiten Ende erstreckt, wobei das erste Ende eine um eine Peripherie der Öffnung (80) des Einsatzes (58) definierte Kerbe (86) aufweist, die mit dem Hohlraum (70) der flexiblen Anschlagkappe zusammenwirkt, um den Einsatz (58) mit der flexiblen Anschlagkappe (54) zu koppeln, und wobei das zweite Ende des Einsatzes (58) ferner eine um eine Peripherie des zweiten Endes des Einsatzes (58), an einer Außenfläche (92) des Einsatzes (58), definierte Aussparung (90) umfasst, wobei die Kerbe (86) neben einer Innenfläche (88) des Einsatzes (58) definiert ist, und wobei die Innenseite (72) des Flansches (63) eine Nut (74) enthält, wobei die Kerbe (86) mit der Nut (74) zusammenwirkt.
Patent DE-102014206280-B4 (DE)
Title: Tür für ein Haushaltsgerät mit einer zweidimensional wirkenden Halte- und Positioniervorrichtung für eine Türscheibe sowie Haushaltsgerät mit einer Tür und Verfahren zur Montage einer Tür
Inventor: FLATSCHER KORBINIAN
IPC: F24C15/04
Filed: 2014-04-02
Granted: 2022-11-10
Abstract: Tür (5) für ein Haushaltsgerät (1), mit einer ersten Scheibe (10) und zumindest einer zweiten Scheibe (11), und mit zumindest einer Halte- und Positioniervorrichtung (14) für die zweite Scheibe (11), welche an der ersten Scheibe (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halte- und Positioniervorrichtung (14) zur Positionseinstellung der zweiten Scheibe (11) relativ zur ersten Scheibe (10) zweidimensional in den zwei senkrecht aufeinander stehenden Raumrichtungen bewegbar ausgebildet ist, durch welche eine Ebene aufgespannt ist, in der sich die zweite Scheibe (11) erstreckt.
Patent DE-102014213996-B4 (DE)
Title: Wälzlager mit schräger Lauffläche
Inventor: BAUCH RIAD
IPC: F16C33/66
Filed: 2014-07-18
Granted: 2017-08-24
Abstract: Wälzlager (1) mit Linienberührung mit einem Lageraußenteil und einem Lagerinnenteil (2), die jeweils eine Lauffläche (8) für mindestens einen zwischen ihnen angeordneten Wälzkörper (4) ausbilden, wobei der Wälzkörper (4) seine Laufflächen (8) während einer Rollbewegung entlang einer Linie (10) berührt, und wobei der mindestens eine Wälzkörper (4) eine axiale Wälzkörperlänge (L), die Lauffläche (8) des Lageraußenrings eine axiale Außenlaufflächenbreite (B) und die Lauffläche (8) des Lagerinnenrings (2), eine axiale Innenlaufflächenbreite (B) aufweisen, wobei die Außenlaufflächenbreite (BI) und/oder Innenlaufflächenbreite (BI) zumindest in einem ersten umfänglichen Teilbereich (I) geringer ist als die Wälzkörperlänge (L) wobei in dem ersten Teilbereich (I) mindesten eine der Laufflächen (8) schräg zu einer Rollrichtung (R) des mindestens einen Wälzkörpers (4) verläuft, wobei zumindest axial beidseits der Lauffläche (8) in dem ersten Teilbereich (I) jeweils mindestens eine Ausnehmung (12; 14) vorgesehen ist, in der die Wälzkörper (4) nicht von der Lauffläche (8) unterstützt sind und in der Schmiermittel direkt an die Wälzkörper (4) gelangt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (12; 14) derart angeordnet sind, dass die schräg verlaufende Lauffläche unterschiedliche Bereiche der Wälzkörperlänge abdeckt, wodurch eine direkte Schmierung des Wälzkörpers entlang seiner gesamten Länge (L) ermöglicht ist.
Patent DE-102014223285-B4 (DE)
Title: Gemeinsame Schaltereinrichtung für Fahrzeug
Inventor: CHOI YONG HWA
IPC: B60R16/02
Filed: 2014-11-14
Granted: 2023-10-26
Abstract: Gemeinsame Schaltereinrichtung für ein Fahrzeug mit:
 einem Schaltermodul (100) mit einer Vielzahl von gemeinsamen Schaltern (110); und
 einem Verbindermodul (200), welches lösbar mit dem Schaltermodul (100) gekoppelt ist;
 wobei das Schaltermodul (100) aufweist:
 ein Gehäuse (210), welches mit einer Leiterplatte (220) vorgesehen ist, die einen Kommunikationschip (223) aufweist; und
 eine Vielzahl von Verbindern (230), welche an der Leiterplatte (220) angebracht und separat mit dem Kommunikationschip (223) verbunden sind, wobei jeder mit einem der gemeinsamen Schalter (110) des Schaltermoduls (100) verbunden ist,
 wobei ein Ausgabeverbinder (240) an der Leiterplatte (220) zum Ausgeben eines elektrischen Signals von dem Kommunikationschip (223) an das Äußere angebracht ist und dadurch gekennzeichnet, dass
 die Vielzahl von Verbindern (230) an einer ersten Leiterplatte (221) der Leiterplatte (220) angebracht sind und wobei der Ausgabeverbinder (240) und der Kommunikationschip (223) an einer zweiten Leiterplatte (222) der Leiterplatte (220) angebracht sind.