baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015109139-B4 (DE)
Title: Automatische Rad-zu-Reifendrucksensor-Korrelation in verteilter Architektur
Inventor: PATEL DILIP B
IPC: B60C23/04
Filed: 2015-06-10
Granted: 2024-01-11
Abstract: Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) für ein Fahrzeug mit mehreren Radmontagepositionen, wobei das System Folgendes umfasst:mehrere radmontierte TPMS-Sensoreinheiten (15, 16, 17, 18), die RF-Sensor-Nachrichten übertragen, die ausgelöst werden, wenn die jeweiligen TPMS-Sensoreinheiten (15, 16, 17, 18) erfassen, dass sie sich in vorherdefinierten Zielpositionen befinden;eine TPMS-Empfängereinheit (20);ein Steuergerät (21), wobei die TPMS-Empfängereinheit (20) und das Steuergerät (21) unabhängige Zeitreferenzen haben;einen Multiplex-Bus (22), der zwischen der TPMS-Empfängereinheit (20) und dem Steuergerät (21) gekoppelt ist; undeine Antiblockiersystem-Einheit (25) (ABS-Einheit), die an das Steuergerät (21) gekoppelt ist und ABS-Raddrehungsdaten bereitstellt;dadurch gekennzeichnet, dassdie TPMS-Empfängereinheit (20) einen RF-Abschnitt, einen Decodierungsabschnitt und einen Bus-Abschnitt aufweist, wobei die TPMS-Empfängereinheit (20) TPMS-Raddrehungsdaten erzeugt, die als Multiplex-Bus-Nachrichten an das Steuergerät (21) gesendet werden, die sich jeweils aus einer Kennung (38) für eine der TPMS-Sensoreinheiten (15, 16, 17, 18), die eine jeweilige RF-Sensor-Nachricht übertragen hat, einem ersten Zeitstempel (T1), der ausgelöst wird, wenn der RF-Abschnitt die jeweilige RF-Sensor-Nachricht empfangen hat, und einem zweiten Zeitstempel (T2) zusammensetzt, der ausgelöst wird, wenn der Bus-Abschnitt damit beginnt, eine jeweilige Multiplex-Bus-Nachricht mit einem von dem Decodierungsabschnitt decodierten Inhalt zu übertragen;wobei das Steuergerät (21) jeder der Bus-Nachrichten bei Empfang einen dritten Zeitstempel (T3) zuteilt und wobei das Steuergerät (21) eine RF-Sensor-Nachrichtenzeit für jede Bus-Nachricht durch das Subtrahieren einer Differenz zwischen dem ersten und dem zweiten Zeitstempel (T1, T2) von dem dritten Zeitstempel (T3) berechnet;wobei das Steuergerät (21) die TPMS-Raddrehungsdaten gemäß der Kennungen (38) der TPMS-Sensoreinheiten (15, 16, 17, 18) und der RF-Sensor-Nachrichtenzeiten und die ABS-Raddrehungsdaten organisiert, undwobei das Steuergerät (21) die Organisation der TPMS-Raddrehungsdaten mit der Organisation der ABS-Raddrehungsdaten vergleicht, um jede TPMS-Sensoreinheit (15, 16, 17, 18) mit einer jeweiligen Radmontageposition zu assoziieren.
Patent DE-102015110520-B4 (DE)
Title: Dehnvorrichtung
IPC: A61M29/00
Filed: 2015-06-30
Granted: 2017-03-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vergrößerungsvorrichtung zum Weiten von Öffnungen in Körperteilen, mindestens aufweisend einen Dehnkörper mit einen Einführabschnitt von dem ausgehend der Dehnkörper in die Öffnung einführbar ist, einem gegenüber dem Einführabschnitt breiter ausgebildeten Griffabschnitt zur manuellen Handhabung des Dehnkörpers. Um eine kostengünstige Vergrößerungsvorrichtung bereit zu stellen, mit der Öffnungen in unterschiedlichen Körperteilen besonders schonend geweitet werden können, ist vorgesehen, dass der Dehnkörper zwei zueinander beabstandete Flächen aufspannt und flach ausgebildet ist.
Patent DE-102015122537-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
Inventor: SCHLEDER MAX
IPC: F02D13/02
Filed: 2015-12-22
Granted: 2019-12-05
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, die Folgendes umfasst:- ein Gehäuse, in dem ein Zylinder (16) ausgebildet und eine Kurbelwelle (32) drehbar gelagert ist,- einen Kolben (24), der beweglich in dem Zylinder (16) gelagert ist und über einen Pleuel (34) mit einem Kurbelzapfen (62) der Kurbelwelle (32) verbunden ist,- ein Gaswechselventil (28, 30), das zum Öffnen in einen von dem Kolben (24) und einem Abschnitt des Zylinders (16) begrenzten Brennraum (22) bewegbar ist,- eine Nockenwelle (38) zum Betätigen des Gaswechselventils (28, 30),- ein Steuergetriebe zur drehantreibenden Verbindung der Nockenwelle (38) mit der Kurbelwelle (32),- einen Ventilsteller zur Veränderung der Öffnungsphase, der Öffnungsdauer und/oder des Öffnungshubs des Gaswechselventils (28, 30) und- eine Steuervorrichtung (60) zur Ansteuerung des Ventilstellers, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kollisionsüberwachung durchgeführt wird, indem während einer Ansteuerung des Ventilstellers zur Veränderung der Öffnungsphase, der Öffnungsdauer und/oder des Öffnungshubs des Gaswechselventils (28, 30) ausgehend von einer Startstellung (B) des Ventilstellers hin zu einer Endstellung (E) für mehrere Zwischenstellungen (S) ermittelt wird, ob es bei einer weitergehenden Ansteuerung bis zum Erreichen einer geplanten Folgestellung (Z) basierend auf einer Nennstellgeschwindigkeit des Ventilstellers zu einer Kollision des sich potentiell öffnenden Gaswechselventils (28, 30) mit dem Kolben (24) kommen könnte.
Patent DE-102015203536-B4 (DE)
Title: Mobiler kontaktloser Ladeadapter
Inventor: BEYFUSS STEFANIE
IPC: H04R25/00
Filed: 2015-02-27
Granted: 2019-08-29
Abstract: Ladeadapter für ein Hinter-dem-Ohr-Hörhilfegerät (200),
 wobei der Ladeadapter (100) ausgelegt ist, zum Laden eines aufladbaren Energiespeichers des Hörhilfegeräts (200) an dem hinter dem Ohr getragenen Hörhilfegerät (200) angeordnet zu werden,
 wobei der Ladeadapter (100) eine Energiezuführung aufweist, ein Kopplungsmittel zum lösbaren mechanischen Ankoppeln an das Hörhilfegerät (200) aufweist und
 ein Energieübertragungsmittel zur drahtlosen Energieübertragung an das Hörhilfegerät (200).
Patent DE-102015210027-B4 (DE)
Title: Verfahren zum elektromagnetischen Schweißen von ersten und zweiten Formteilen aus thermoplastischem Kunststoff sowie Behälter aus thermoplastischem Kunststoff
Inventor: HEIDEMEYER TIMM
IPC: B65B7/28
Filed: 2015-06-01
Granted: 2020-08-06
Abstract: Verfahren zum elektromagnetischen Schweißen von ersten und zweiten Formteilen (1, 2) aus thermoplastischem Kunststoff im Bereich von miteinander zu verbindenden Kontaktflächen der ersten und zweiten Formteile (1, 2) unter Verwendung eines thermisch aktivierbaren Verbindungsmittels (6a, 6b) mit einer induktiven Komponente und unter Verwendung einer Magnetfelderzeugungseinrichtung,- wobei jedes der ersten und zweiten Formteile (1, 2) erste und zweite Kontaktflächen (3a, 3b) aus unterschiedlichen thermoplastischen Kunststoffen (A, B) aufweist und die ersten und zweiten Kontaktflächen (3a, 3b) jedes der ersten und zweiten Formteile (1, 2) aneinander angrenzen,- wobei die thermisch aktivierbaren Verbindungsmittel ein erstes Verbindungsmittel (6a) aus einem ersten thermoplastischen Kunststoff und ein zweites Verbindungsmittel (6b) aus einem zweiten thermoplastischen Kunststoff umfassen,- wobei wenigstens eines der ersten und zweiten Verbindungsmittel (6a, 6b) eine induktive Komponente umfasst.- Anordnen der Verbindungsmittel (6a, 6b) zwischen den ersten und zweiten Kontaktflächen (3a, 3b) des ersten Formteils (1) und den ersten und zweiten Kontaktflächen (3a, 3b) des zweiten Formteils (2) so, dass eines der ersten und zweiten Verbindungsmittel (6a, 6b) jeweils zwischen zwei ersten oder zwischen zwei zweiten Kontaktflächen des ersten und zweiten Formteils (1, 2) angeordnet ist,- Plastifizieren der ersten und zweiten Verbindungsmittel (6a, 6b) mittels der Magnetfelderzeugungseinrichtung und- Fügen der ersten und zweiten Kontaktflächen (3a, 3b) des ersten Formteils (1) und der ersten und zweiten Kontaktflächen (3a, 3b) des zweiten Formteils (2) gegeneinander und gegen die dazwischen angeordneten plastifizierten Verbindungsmittel (6a, 6b) .
Patent DE-102015219185-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erzeugen einer funktionalen Verkleidung, Schaumstoffteil und Fertigungsvorrichtung
Inventor: FRIEDRICH MARTIN
IPC: B33Y10/00
Filed: 2015-10-05
Granted: 2023-01-05
Abstract: Laserbasiertes Verfahren zum Erzeugen einer funktionalen Verkleidung für zumindest einen Teilbereich (1) einer Fertigungsvorrichtung durch additives Erzeugen eines an den Teilbereich (1) angepassten Schaumstoffteils (2) mit einer Schaumstruktur (3) aus einem Grundwerkstoff, aufweisend die Schritte:- Bereitstellen einer Bauvorrichtung zum additiven Aufbauen des Schaumstoffteils (2); und- Erzeugen des Schaumstoffteils (2) durch gezieltes Erzeugen einer Schaumstruktur (3) aus einem Grundwerkstoff mittels eines additiven Fertigungsverfahrens, wobei die Schaumstruktur (3) von Grundwerkstoff umgebene Poren (11) aufweist; und- Integrieren einer Versteifungsstruktur in die Schaumstruktur (3), die zweidimensional oder dreidimensional ausgebildet ist, wobei beim Erzeugen der Versteifungsstruktur der Grundwerkstoff gezielt aktiviert wird, wobei eine Versteifungsstruktur erzeugt wird, die die Schaumstruktur (3) überlagert, wobei beim Erzeugen der Versteifungsstruktur der Grundwerkstoff häufiger und/oder länger und/oder mit einer höheren Intensität des Laserstrahls als beim Erzeugen der übrigen Schaumstruktur (3) belichtet wird, wobei die Schaumstruktur (3) und die Versteifungsstruktur in einem gemeinsamen Arbeitsschritt erzeugt werden.
Patent DE-102015219741-B4 (DE)
Title: Präzise Bestimmung der Einspritzmenge von Kraftstoffinjektoren
Inventor: HAUSER CHRISTIAN
IPC: F02D41/40
Filed: 2015-10-12
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer Einspritzmenge eines einen Magnetspulenantrieb aufweisenden Kraftstoffinjektors für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges, das Verfahren aufweisendBestimmen (510) eines ersten Zeitpunktes, zu dem ein Einspritzvorgang des Kraftstoffinjektors beginnt,Bestimmen (520) eines zweiten Zeitpunktes, zu dem der Einspritzvorgang des Kraftstoffinjektors endet,Berechnen (530) eines Modells basierend auf dem ersten Zeitpunkt und dem zweiten Zeitpunkt, das die Position einer Düsennadel des Kraftstoffinjektors als Funktion der Zeit darstellt, undBerechnen (540) der Einspritzmenge basierend auf dem Modell und einer Relation zwischen der Position der Düsennadel und dem Durchfluss des Kraftstoffinjektors.
Patent DE-102016208059-B4 (DE)
Title: Antrieb für eine tür
Inventor: WÖRNER BENJAMIN
IPC: E05F5/00
Filed: 2016-05-11
Granted: 2017-12-21
Abstract: Ein Antrieb, insbesondere ein Türschließer, für den Flügel einer Tür umfasst ein Antriebsgehäuse, eine drehbar im Antriebsgehäuse gelagerte Abtriebswelle und eine Feststelleinrichtung zum Feststellen des Flügels bei einem Feststellwinkel. Dabei umfasst die Feststelleinrichtung ein zur variablen Einstellung des Feststellwinkels relativ zur Abtriebswelle verstellbares, lösbar mit dieser koppelbares Rastelement, insbesondere eine Rastscheibe, das mit wenigstens einer Rastausnehmung versehen ist, mit der ein durch eine Federeinheit in Richtung der Rastscheibe beaufschlagtes Stellelement in Eingriff bringbar ist.
Patent DE-102016210860-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
Inventor: FRIEDEN JOCHEN
IPC: F02D41/02
Filed: 2016-06-17
Granted: 2024-02-08
Abstract: Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit einem Leistungsstellglied und einer Steuereinheit, die ausgebildet ist, das Leistungsstellglied in Abhängigkeit von einer Lastanforderung aufgrund einer Auslenkung des Fahrpedals durch den Fahrer einzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass während eines vom Fahrer angeforderten und aktivierten Effizienzmodus- unabhängig von der Auslenkung (FPW) des Fahrpedals eine drehzahlabhängige verbrauchsoptimale erste Lastanforderung, und- abhängig von der Auslenkung (FPW) des Fahrpedals eine zweite Lastanforderung ermittelt werden, und die Steuereinheit (SE) ausgebildet ist, das Leistungsstellglied (LSG) unter Berücksichtigung der ermittelten ersten und zweiten Lastanforderung einzustellen.
Patent DE-102016220645-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Regelung der Zufuhr von mittels eines Kompressors geförderter Luft in eine Luftfeder einer Radaufhängung
Inventor: GEBHARDT DIRK
IPC: B60G17/017
Filed: 2016-10-20
Granted: 2023-10-19
Abstract: Verfahren zur Regelung der Zufuhr von mittels eines Kompressors geförderter Luft in eine Luftfeder einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, wobei situationsabhängig unterschiedliche Anpassungsgeschwindigkeiten eines Ist-Höhenstandes (sist) des Fahrzeug-Aufbaus an einen Soll-Höhenstand (ssoll) durch Soll-Ist-Vergleich und Minimierung der Soll-Ist-Abweichung (Δs) bezüglich einer Kenngröße dargestellt werden, dadurch gekennzeichnet, dass eine Soll-Verfahrgeschwindigkeit (vsoll', vsoll) des Fahrzeug-Aufbaus gegenüber dem Rad mit einer Ist-Verfahrgeschwindigkeit (vist, vist') des Fahrzeug-Aufbaus verglichen und die Soll-Ist-Abweichung (Δv) der Aufbau-Verfahrgeschwindigkeit als besagter Kenngröße minimiert wird, indem die Förderleistung des Kompressors geregelt eingestellt wird.
Patent DE-102017102664-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Unterwasser-Reparatur einer Stahlkonstruktion
Inventor: RETZLAFF GUNNAR
IPC: B23K20/12
Filed: 2017-02-10
Granted: 2023-05-04
Abstract: Verfahren zur Unterwasser-Reparatur einer Stahlkonstruktion (1) mittels Schweißens, gekennzeichnet durch die folgende Abfolge der Verfahrensschritte:- Identifizieren eines unter dem Wasserspiegel liegenden Risses (2) an der Oberfläche der Stahlkonstruktion (1),- Markieren des Risses (2) sowie Festlegen eines rechteckigen, den Riss (2) umschließenden Reparaturbereiches (3) mit einer Länge, die wenigstens 10 mm länger als die Länge des Risses (2) ist, und einer Breite, die wenigstens 10 mm breiter als die Breite des Risses (2) ist,- Positionieren einer Unterwasser-Rührreibschweißvorrichtung (4), aufweisend eine Haltevorrichtung, ein mittels einer Verfahreinrichtung (8) in den drei Raumrichtungen bewegbares Rührreibschweißwerkzeug (9) und eine Kamera, an dem Reparaturbereich (3),- Justieren der Rührreibschweißvorrichtung (4) mittels der Kamera an einer Schweißposition auf der Stahlkonstruktion (1), wobei der Reparaturbereich (3) in seiner gesamten Länge und Breite von dem Rührreibschweißwerkzeug (9) mittels der Verfahreinrichtung (8) erreichbar ist,- Fixieren der Rührreibschweißvorrichtung (4) in der Schweißposition an der Stahlkonstruktion (1) mittels der Haltevorrichtung,- Rührreibschweißen des gesamten Reparaturbereiches (3), wobei das Rührreibschweißen automatisiert erfolgt, wobei das Rührreibschweißen des gesamten Reparaturbereiches (3) erfolgt, indem mehrere benachbarte, in Längsrichtung des Reparaturbereiches (3) verlaufende Rührreibschweißnähte (6) erzeugt werden, und wobei für jede Rührreibschweißnaht (6) das Rührreibschweißwerkzeug (9) über die gesamte Länge des Reparaturbereiches (3) einmal hin und wieder zurück bewegt wird,- Schließen eines nach dem Rührreibschweißen verbleibenden Endlochs, indem ein Stahlbolzen, dessen Länge größer als die Endlochtiefe ist, in das Endloch gesteckt, mittels Reibbolzenschweißens mit dem umgebenden Material verschweißt und durch Abbrechen an einer Sollbruchstelle des Stahlbolzens eine im Wesentlichen plane Oberfläche des Reparaturbereiches (3) erzeugt wird.- optische Kontrolle des rührreibgeschweißten Reparaturbereiches (3) mittels der Kamera,- Lösen der Fixierung und Abnahme der Rührreibschweißvorrichtung (4).
Patent DE-102017107355-B4 (DE)
Title: Stromrichteranordnung zur Speisung von Fahrzeugen und Anlage hiermit
Inventor: KALKMANN BERNHARD
IPC: B60L53/53
Filed: 2017-04-05
Granted: 2021-11-11
Abstract: Stromrichteranordnung, zur Speisung einer Mehrzahl von Energiespeichern (800) elektrisch angetriebener Fahrzeuge (8), mit einem Transformator (2) mit einer ersten mehrphasigen Wicklung (20) und einer Mehrzahl von zweiten mehrphasigen Wicklungen (210, 220, 232, 242, 250, 260, 270), wobei die erste Wicklung (20) dazu ausgebildet ist mit einem Stromnetz (10) verbunden zu werden und wobei die zweiten Wicklungen jeweils mit einem ersten Anschluss (30) eines zugeordneten Stromrichters (310, 320, 330, 340, 350, 360, 370) verbunden sind, wobei
 zweite Gruppen von zweiten Wicklungen unterschiedliche Ausgangsnennspannungen aufweisen, wobei
 mindestens ein Stromrichter (310, 320, 340, 360) als AC/AC-Wandler ausgebildet ist, wobei
 mindestens ein Stromrichter (330, 350, 370) als AC/DC-Wandler ausgebildet ist und wobei
 mindestens ein Stromrichter (310, 320, 330, 340) mit seinem zweiten Anschluss einen Ladeanschluss (710, 720, 730, 740) für das Fahrzeug (8) ausbildet.
Patent DE-102017118508-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer biokompatiblen Schicht auf einer Implantatoberfläche
Inventor: BERG ALBRECHT
IPC: A61L27/40
Filed: 2017-08-14
Granted: 2021-10-28
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer biokompatiblen Schicht auf einer Implantatoberfläche eines Implantats bestehend aus Polyetheretherketon, dadurch gekennzeichnet, dass- an der Implantatoberfläche eine Haftvermittlung entweder durch Reduktion der Ketogruppen zu Hydroxylgruppen oder durch Beschichtung mit einer SiOx-Schicht erzeugt wird,- eine Kopplungsschicht mittels einer Kopplungsreagenz, ausgewählt aus Substanzen der Diisocyanate, ausgenommen Hexamethylisocyanat, das toxische Nebenprodukte erzeugt, und/oder der Triisocyanate oder aus Lysindiisocyanat (Lysinethylesterdiisocyanat) oder 3-Isocyanatopropyltrimethoxysilan, aufgebracht wird, indem über Urethanbindungen eine Anknüpfung an die Haftvermittlung aus Hydroxylgruppen der Implantatoberfläche oder der SiOx-Beschichtung erfolgt und- eine Biopolymerschicht mittels eines modifiziertes Biopolymers, ausgewählt aus den Substanzklassen der Polysaccharide und/oder Glykosaminoglykane, aufgebracht wird, indem über Urethan- und/oder Harnstoffbindungen eine Anknüpfung an die Kopplungsschicht erfolgt.
Patent DE-102017206376-B4 (DE)
Title: Stützenfuß
Inventor: HUMM SIEGFRIED
IPC: E04C3/36
Filed: 2017-04-13
Granted: 2019-02-28
Abstract: Stützenfuß zum Abstützen eines Trägers (42) auf einem Fundament (54) oder einem Boden, mit einem ersten Befestigungsmittel zum Verbinden des Stützenfußes (10) mit dem Träger (42), mit einem zweiten Befestigungsmittel zum Verbinden des Stützenfußes (10) mit dem Fundament (54) oder dem Boden, wobei der Stützenfuß (10) ein Oberteil (12), das mit dem ersten Befestigungsmittel verbunden ist, und ein Unterteil (14) aufweist, das mit dem zweiten Befestigungsmittel verbunden ist, wobei Oberteil (12) und Unterteil (14) lösbar miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (12) eine Spreizhülse und das Unterteil (14) eine Gewindemutter (32) oder das Oberteil (12) eine Gewindemutter (32) und das Unterteil (14) eine Spreizhülse aufweist, wobei ein Außendurchmesser der Spreizhülse im nicht gespreizten Zustand kleiner ist als ein Innendurchmesser einer Gewindebohrung der Gewindemutter (32), so dass die Spreizhülse im nicht gespreizten Zustand in die Gewindemutter (32) eingeschoben werden kann, und wobei ein Außendurchmesser der Spreizhülse im gespreizten Zustand größer ist als ein Innendurchmesser der Gewindebohrung der Gewindemutter (32), so dass die Spreizhülse im gespreizten Zustand innerhalb der Gewindemutter (32) festgelegt ist.
Patent DE-102017219158-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Überprüfung der Funktion eines Partikelfilters
Inventor: RODATZ PAUL
IPC: G01N15/06
Filed: 2017-10-25
Granted: 2019-09-19
Abstract: Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines Partikelfilters (7) zur Filterung von Rußpartikeln aus Abgasen einer Brennkraftmaschine (3), wobei der Partikelfilter (7) in Bezug auf die Strömungsrichtung des Abgases vor einem elektrostatischen Partikelsensor (9) angeordnet ist, der eine erste Elektrode (13) und eine zweite Elektrode (15) aufweist, wobei zwischen den Elektroden (13, 15) ein von dem Abgas durchströmter Spalt (17) vorgesehen ist und die Elektroden (13, 15) eine Potentialdifferenz aufweisen,
 wobei sich an den Elektroden (13, 15) Rußpartikel anlagern und sich nach einer von einer Vorbeladung der Elektroden (13) mit Rußpartikeln abhängigen Verweilzeit zu der jeweils anderen Elektrode (15, 13) bewegen, so dass ein Stromfluss erzeugt wird, der als Sensorstrom als Maß für die Rußmenge im Abgasstrom gemessen wird,
 wobei zur Überprüfung der Funktion des Partikelfilters (7) folgendes durchgeführt wird:
 - Feststellen eines Betriebszustandes der Brennkraftmaschine (3), in dem eine Reduktion einer Abgasgeschwindigkeit im Spalt (17) auftritt;
 - Messen eines kurzzeitig erhöhten Sensorstroms in Form eines Abschaltpeaks;
 - Vergleich des gemessenen Abschaltpeaks mit einem für einen Partikelfilter (7) mit einer vorgegebenen Filterwirkung erwarteten Abschaltpeak,
 wobei eine Hochspannungsversorgung der Elektroden (13, 15) unmittelbar vor der Reduktion einer Abgasgeschwindigkeit im Spalt (17) abgeschaltet wird, und erst wieder eingeschaltet wird, wenn die Reduktion der Abgasgeschwindigkeit erfolgt und ein Betriebszustand mit einer niedrigeren Abgasgeschwindigkeit erreicht ist, und 
 wobei auf einen defekten Partikelfilter (7) geschlossen wird, wenn ein Unterschied zwischen dem gemessenen Abschaltpeak und dem erwarteten Abschaltpeak einen vorgegebenen Wert übersteigt.
Patent DE-102018000935-B4 (DE)
Title: Dichtungsanordnung
Inventor: NAHRWOLD OLAF
IPC: F16J15/02
Filed: 2018-02-06
Granted: 2022-12-22
Abstract: Dichtungsanordnung (1) zur Abdichtung eines Spaltes zwischen einem Maschinenelement (2) und einem Gehäuse (3), umfassend zumindest ein Dichtelement (4), welches zumindest teilweise aus polymerem Werkstoff ausgebildet ist, wobei das Dichtelement (4) ringförmig ausgebildet ist, wobei das Dichtelement (4) zumindest ein erstes ringförmiges Element (5) und zumindest ein zweites ringförmiges Element (6) aufweist, wobei das erste Element (5) elektrisch leitfähig und das zweite Element (6) elektrisch isolierend ausgebildet ist, wobei das erste Element (5) axial benachbart zu dem zweiten Element (6) angeordnet istdadurch gekennzeichnet, dassder Werkstoff des ersten Elements (5) mit elektrisch leitfähigen Partikeln versehen ist und,dass das Gehäuse (3) einen Einbauraum (9) für das Dichtelement (4) aufweist, wobei der Einbauraum (9) mit einer eine Isolierung (10) bildenden Auskleidung (11) versehen ist.
Patent DE-102018112814-B4 (DE)
Title: Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung
Inventor: KANDLER MARCUS TED
IPC: B60Q3/283
Filed: 2018-05-29
Granted: 2022-02-24
Abstract: Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung zum Ausleuchten einer Fahrzeugkomponente (I, K) im Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit
 - mindestens einer Lichtquelle (1, 1'; 11, 12, 13, 14, 15),
 - mindesten einem der Lichtquelle (1, 1'; 11, 12, 13, 14, 15) nachgelagerten Lichtverteilungselement (2; 31, 32, 33, 34),
 - einer Eintrittsstelle (2a, 3a) des jeweiligen Lichtverteilungselementes (2; 31, 32, 33, 34), an der Lichtstrahlen (L1) der Lichtquelle (1, 1'; 11, 12, 13, 14, 15) in das Lichtverteilungselement (2; 31, 32, 33, 34) eintreten, und
 - einer Austrittstelle (2b, 3b) des jeweiligen Lichtverteilungselementes (2; 31, 32, 33, 34), an der die Lichtstrahlen (L) aus dem Lichtverteilungselement (2; 31, 32, 33, 34) austreten, wobei die Lichtstrahlen an der Eintrittsstelle (2a, 3a) und an der Austrittsstelle (2b, 3b) gebrochen werden, bevor die Lichtstrahlen (L) auf die auszuleuchtende Fahrzeugkomponente (I, K) treffen, und
 wobei das jeweilige Lichtverteilungselement (2; 31, 32, 33, 34) eine längserstreckte Form aufweist und die Eintrittsstelle (2a, 3a) und die Austrittstelle (2b, 3b) jeweils an einer Längsseite des Lichtverteilungselementes (2; 31, 32, 33, 34) ausgebildet sind,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass die aus dem jeweiligen Lichtverteilungselement (2; 31, 32, 33, 34) austretenden Lichtstrahlen (L) gezielt einen begrenzten Teilbereich (T) der Fahrzeugkomponente (I, K) ausleuchten und mindestens einen weiteren, dem Lichtverteilungselement (2; 31, 32, 33, 34) zugewandten Teilbereich der Fahrzeugkomponente (I, K) nicht ausleuchten.