Patent ES-2429105-T3 (ES)
Title: Método y dispositivo de frenado con recuperación energética en particular para un vehículo equipado con sistema de tracción híbrida
Inventor: AIMO BOOT MARCO
IPC: B60W10/18
Filed: 2008-05-27
Granted: 2013-11-13
Abstract: Método de frenado con recuperación energética, en particular para un vehículo equipado con un sistema híbridode tracción y frenos de servicio, en el que dicho sistema híbrido de tracción comprende: al menos un motor térmico (MT) capaz de proporcionar un primer par motor (EF) que deriva de la fricción delmotor y un segundo par de frenado (EB) que deriva de uno o más sistemas adicionales de frenado, que operanen el motor térmico y/o en una transmisión; al menos un motor-generador eléctrico (ME), conectado a uno o mássistemas de baterías (BAT) capaces de proporcionar un tercer par de frenado (MTG) al funcionar como ungenerador, comprendiendo dicho método de frenado un etapa de determinación de un valor total de par defrenado que considera dichos primer, segundo y tercer pares de frenado y que da prioridad a la contribución dedicho tercer par de frenado (MTG) para la mayor recuperación energética, comprendiendo dicha etapa dedeterminación de un valor total de par de frenado: - la desactivación de dicho motor térmico (MT), si dicho motor-generador eléctrico (ME) es capaz de obtener dicho valor total del par de frenado por medio solo de dicho tercer par de frenado (MTG); - la activación de dicho motor térmico (MT), si dicho motor-generador eléctrico (ME) no es capaz de obtenerdicho valor total del par de frenado por medio solo de dicho tercer par de frenado (MTG), que genera almenos dicho primer par de frenado (EF) para que dicho valor total del par de frenado comprenda dichosprimer y tercer pares de frenado; - la activación de dicho sistema de frenado adicional que opera en el motor térmico o en la transmisión, paraque sea capaz de general también dicho segundo par de frenado (EB), para que dicho valor total del par defrenado comprenda dichos primer, segundo y tercer pares de frenado, caracterizado por que comprende una etapa de activación o desactivación de la contribución dada por dichosegundo par de frenado (EB) de acuerdo con una preselección (PRES) de tres opciones: - primera opción (0): sistema de frenado adicional desactivado; - segunda opción (1): sistema de frenado adicional activado al presionar en el pedal del freno de servicio; - tercera opción (2): sistema de frenado adicional activado al soltar el pedal del freno de servicio;donde dicha etapa de determinación de un valor total del par de frenado comprende la determinación de dichacontribución dada a partir de dicho segundo par de frenado (EB) para que: - si dicha preselección (PRES) está puesta en la primera opción (0), la contribución de dicho segundo par defrenado (EB) es cero; - si dicha preselección (PRES) está puesta en la segunda opción (1) y el pedal de freno está presionado o si estápuesta en la tercera opción (2) y el pedal de aceleración está suelto, la contribución de dicho segundo par defrenado (EB) toma un valor definido basándose en la primera tabla de valores (EngBrakeTargetTable) y a lavelocidad angular del eje de salida de la transmisión (TR).