Patent ES-2545514-T3 (ES)
Title: Unidad de potencia para vehículo pequeño
Inventor: INOMOTO YUTAKA
IPC: F16H57/035
Filed: 2012-07-17
Granted: 2015-09-11
Abstract: Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, en la que: una cámara de transmisión (61) está formada dentro de una carcasa de transmisión (54) conectada a un cárter (20) de un cuerpo de motor (19) y extendida a una parte lateral de una rueda trasera (WR), una transmisión variable continua de tipo correa (52A, 52B) dispuesta entre un cigüeñal (26) soportado rotatoriamente por el cárter (20) y un árbol de transmisión (66) trabado y conectado a un eje (56) de la rueda trasera (WR), y soportado rotatoriamente por la carcasa de transmisión (54) está almacenada en la cámara de transmisión (61), una primera parte de soporte de árbol (70), a través de la que el cigüeñal (26) penetra rotatoriamente, está dispuesta en el cárter (20), una segunda parte de soporte de árbol (108), a través de la que el árbol de transmisión (66) penetra rotatoriamente, está dispuesta en la carcasa de transmisión (54), y miembros de sellado (72, 109) con forma sin fin y miembros de apoyo (73, 110) están interpuestos en este orden desde el lado de cámara de transmisión (61) entre la primera parte de soporte de árbol (70) y el cigüeñal (26), y entre la segunda parte de soporte de árbol (108) y el árbol de transmisión (66); en la que un primer miembro de rotación (74) opuesto a un extremo en el lado de cámara de transmisión (61) de la primera parte de soporte de árbol (70) y un segundo miembro de rotación (92, 124) opuesto a un extremo en el lado de cámara de transmisión (61) de la segunda parte de soporte de árbol (108) están almacenados en la cámara de transmisión (61), una pared circundante (81) que se extiende desde la primera parte de soporte de árbol (70) hacia el primer miembro de rotación (74) está dispuesta para rodear por lo menos una parte del cigüeñal (26), y un extremo distal de la pared circundante (81) está posicionado próximo al primer miembro de rotación (74); en la que una parte anular (74a), una parte de la cual está posicionada dentro de la pared circundante (81), está dispuesta en el primer miembro de rotación (74), en la que una polea impulsora (63) que constituye una parte de la transmisión variable continua de tipo correa (52A, 52B) incluye un semicuerpo fijo de polea (67) fijado al cigüeñal (26) y un semicuerpo movible de polea (68) soportado por el cigüeñal (26) para aproximarse y apartarse del semicuerpo fijo de polea (67), un mecanismo de impulso (71), que impulsa el semicuerpo movible de polea (68) en dirección axial para cambiar un radio de enrollamiento de correa de la polea impulsora (63), incluye una placa de rampa (74) que está fijada al cigüeñal (26) como primer miembro de rotación opuesto a la primera parte de soporte de árbol (70) y una pluralidad de rodillos de peso (75) posicionados entre la placa de rampa (74) y el semicuerpo movible de polea (68), una pluralidad de partes inclinadas (74c), que permiten a los rodillos de peso (75) contactar rodando con las mismas, están formadas en la placa de rampa (74) de modo que una parte de las mismas sobresale en el lado de primera parte de soporte de árbol (70), y la parte anular (74b) está dispuesta en la placa de rampa (74) para estar posicionada dentro de la parte inclinada (74c) en dirección radial del cigüeñal (26), en la que unas piezas de deslizamiento (76) están conectadas a una pluralidad de posiciones en una dirección periférica en la periferia exterior de la placa de rampa (74); caracterizada porque unas partes de placa de guía (68a) que se extienden en una dirección de una línea axial del cigüeñal (26) para guiar a las piezas de deslizamiento (79) en la dirección de la línea axial están dispuestas en una pluralidad de posiciones en la dirección periférica en la periferia exterior del semicuerpo movible de polea (68) de modo que parte de las mismas se superpone con la pared circundante (81) en la dirección radial del cigüeñal (26) por lo menos a una baja velocidad rotacional.