Patent DE-102015105296-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
Inventor: MATSUMOTO YOSUKE
IPC: F02B39/16
Filed: 2015-04-08
Granted: 2018-05-09
Abstract: Steuervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, umfassend: eine erste Zylindergruppe (2L), mit der ein erster Einlasskrümmer (18L) und ein erster Abgaskrümmer (40L) verbunden sind; eine zweite Zylindergruppe (2R), mit der ein zweiter Einlasskrümmer (18R) und ein zweiter Abgaskrümmer (40R) verbunden sind; einen ersten Einlasskanal (10L) und einen zweiten Einlasskanal (10R), die mit dem ersten Einlasskrümmer (18L) und dem zweiten Einlasskrümmer (18R) über einen gemeinsamen, Einlasskanal (16) verbunden sind, der in der Luftströmung stromab von dem ersten und zweiten Einlasskanal (10L, 10R) angeordnet ist; ein erstes Luftbypassventil (32L), das in einem Kanal (30L) vorgesehen ist, der einen ersten Kompressor (62L) eines ersten Turboladers (60L) umgeht, der am ersten Einlasskanal (10L) angebracht ist; ein zweites Luftbypassventil (32R), das in einem Kanal (30R) vorgesehen ist, der einen zweiten Kompressor (62R) eines zweiten Turboladers (60R) umgeht, der am zweiten Einlasskanal (10R) angebracht ist; ein erstes Ladedruck-Regelventil (50L), das in einem Kanal (48L) vorgesehen ist, der eine erste Turbine (64L) des ersten Turboladers (60L) umgeht, die am ersten Abgaskrümmer (40L) angebracht ist und mit dem ersten Kompressor (62L) verbunden ist; und ein zweites Ladedruck-Regelventil (50R), das in einem Kanal (48R) vorgesehen ist, der eine zweite Turbine (64R) des zweiten Turboladers (60R) umgeht, die am zweiten Abgaskrümmer (40R) angebracht ist und mit dem zweiten Kompressor (62R) verbunden ist, wobei die Steuervorrichtung umfasst:ein Drosselventil (20), das im Einlasskanal (16) vorgesehen ist;einen Drucksensor (94), der einen Turboladedruck misst, der einen Druck stromauf vom Drosselventil (20) im Einlasskanal (16) darstellt;ein Rückkopplungsregelmittel (100), das so gestaltet ist, dass es den Öffnungsgrad des ersten Ladedruck-Regelventils (50L) und des zweiten Ladedruck-Regelventils (50R) derart korrigiert, dass es den vom Drucksensor (94) gemessenen Turboladedruck einem Turbolade-Zieldruck annähert;ein erstes Mittel (100) zur Berechnung der Abnahmegeschwindigkeit, das so gestaltet ist, dass es einen Öffnungsbefehl an das erste Luftbypassventil (32L) zu einer Zeit der Verlangsamung des Verbrennungsmotors ausgibt, wenn ein absoluter Wert eines Rückkopplungskorrekturbetrags, der durch das Rückkopplungsregelmittel (100) basierend auf einer Druckdifferenz zwischen dem Turbolade-Zieldruck und dem gemessenen Turboladedruck berechnet wird, einen vorgegebenen Wert überschreitet, und eine erste Abnahmegeschwindigkeit des gemessenen Turboladedrucks berechnet;ein zweites Mittel (100) zur Berechnung der Abnahmegeschwindigkeit, das so gestaltet ist, dass es einen Öffnungsbefehl an das zweite Luftbypassventil (32R) zu einer Zeit der Verlangsamung des Verbrennungsmotors ausgibt, wenn der absolute Wert wieder den vorgegebenen Wert nach der Berechnung der ersten Abnahmegeschwindigkeit überschreitet, und eine zweite Abnahmegeschwindigkeit des gemessenen Turboladedrucks berechnet; undein Mittel (100) zur Ermittlung einer Anomalie, das derart gestaltet ist, dass es basierend auf dem Rückkopplungskorrekturbetrag, der ersten Abnahmegeschwindigkeit und der zweiten Abnahmegeschwindigkeit feststellt, bei welchem von dem ersten Luftbypassventil (32L), dem zweiten Luftbypassventil (32R), dem ersten Ladedruck-Regelventil (50L) und dem zweiten Ladedruck-Regelventil (50R) eine Anomalie auftritt.