baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015215166-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Behandeln von Bogen
Inventor: KOCH MICHAEL
IPC: B41F23/04
Filed: 2015-08-07
Granted: 2021-07-22
Abstract: Vorrichtung zum Behandeln von Bogen (13), die in einer Transportrichtung (1) entlang einer Transportbahn bewegt werden, mit pneumatischen Führungsmitteln (2), die auf der einen Seite der Transportbahn angeordnet sind und mit einer Blaseinrichtung (9) die auf der anderen Seite der Transportbahn angeordnet ist, wobei die Blaseinrichtung (9) mindestens eine Austrittsöffnung (14) aufweist und zur Erzeugung eines unter einem Austrittswinkel auf die Transportbahn gerichteten Luftstromes ausgebildet ist, der sich quer zur Transportbahn über die Breite derselben erstreckt und dessen Erstreckung in Transportrichtung (1) kleiner ist als seine Breite, wobei der Blaseinrichtung (9) mindestens ein zur Verlagerung der Austrittöffnung (14) und/oder Veränderung des Austrittwinkels des Luftstromes ausgebildeter elektromechanischer oder hydraulischer oder pneumatischer Aktor zugeordnet ist, der mit einer Steuer- oder Regeleinrichtung wirkverbunden ist, die mit einem Geber wirkverbunden ist, der eine den Bogentransport beeinflussende Kenngröße einer Luftströmung erfasst und die Kenngröße der dynamische Luftdruck ist.
Patent DE-102015220566-B4 (DE)
Title: Vorrichtung mit einer Multiaperturabbildungsvorrichtung, Verfahren zum Bereitstellen derselben und Verfahren zum Erfassen eines Gesamtgesichtsfeldes
Inventor: LANGE NICOLAS
IPC: H04N5/225
Filed: 2015-10-21
Granted: 2021-03-18
Abstract: Vorrichtung (10; 20; 30; 40; 50; 60; 70; 90; 100; 130) mit:einem Gehäuse (22); undeiner Multiaperturabbildungsvorrichtung (11; 140; 150; 180) umfassend:einem Array (14) von nebeneinander angeordneten optischen Kanälen (16a-d; 16N); undeiner Strahlumlenkeinrichtung (18) zum Umlenken eines Strahlengangs (17a-d) der optischen Kanäle (16a-d; 16N);wobei Außenflächen (23) des Gehäuses (22) in einem ersten Betriebszustand der Vorrichtung ein Gehäusevolumen (24) umschließen, wobei die Strahlumlenkeinrichtung (18) in dem ersten Betriebszustand der Vorrichtung eine erste Position innerhalb des Gehäusevolumens (24) aufweist,wobei die Strahlumlenkeinrichtung (18) in einem zweiten Betriebszustand der Vorrichtung eine zweite Position aufweist, in der die Strahlumlenkeinrichtung (18) zumindest teilweise außerhalb des Gehäusevolumens (24) angeordnet ist; undwobei die Multiaperturabbildungsvorrichtung zwischen der ersten Position und der zweiten Position durch eine translatorische Bewegung (42) senkrecht zu einer Rotationsachse (44), um die die Strahlumlenkeinrichtung (18) rotatorisch bewegbar ist, bewegbar ist, wobei die Strahlumlenkeinrichtung (18) während der translatorischen Bewegung (42) durch eine Öffnung (28) des Gehäuses (22) bewegt wird; oderwobei die Strahlumlenkeinrichtung (18) mit einem Verfahrschlitten (47) mechanisch verbunden ist, der entlang einer translatorischen Bewegungsrichtung (x) beweglich ist, um die Strahlumlenkeinrichtung (18) zwischen der ersten Position und der zweiten Position zu bewegen, wobei ein Abstand (48, 48') zwischen dem zumindest einen transparenten Bereich (36a) des Verfahrschlittens (47) und einer dem transparenten Bereich (36a) gegenüberliegenden Seite (36b) des Verfahrschlittens (47) veränderlich ist, und wobei der Abstand (48, 48') in der ersten Position der Strahlumlenkeinrichtung (18) kleiner ist als in der zweiten Position der Strahlumlenkeinrichtung (18).
Patent DE-102015221800-B4 (DE)
Title: Greifeinrichtung mit zwei Magneteinrichtungen und Magnetstellmittel zur Einleitunq einer Schwenkbewequnq
Inventor: BERNER GEORG
IPC: H01F7/20
Filed: 2015-11-06
Granted: 2018-08-09
Abstract: Greifeinrichtung zur zeitweiligen Festlegung eines Werkstücks, mit einem Greifer (2; 42; 72; 112), der für eine Einleitung einer Greifkraft auf ein Werkstück ausgebildet ist und der eine erste Magneteinrichtung (3; 43; 73) umfasst, sowie mit einer zweiten Magneteinrichtung (4; 44; 74), die für magnetische Wechselwirkungen mit der ersten Magneteinrichtung (3; 43; 73) zur Ausübung von Tragkräften und Greifkräften auf die erste Magneteinrichtung (3; 43; 73) ausgebildet ist, wobei eine der Magneteinrichtungen (3, 4; 43, 44; 73, 74) eine Permanentmagnetanordnung (45; 75; 115) mit einem vorgebbaren Magnetfeldlinienverlauf (46; 76) umfasst und wobei die andere Magneteinrichtung (3, 4; 43, 44; 73, 74) einen Supraleiter (51; 81) aufweist, der mit einer auf den Magnetfeldlinienverlauf (46; 76) angepassten Magnetfeldprägung (52; 82) versehen ist, die für eine relative Positionierung der Magneteinrichtungen (3, 4; 43, 44; 73, 74) in wenigstens einer Vorzugsposition ausgebildet ist und wobei wenigstens einer der Magneteinrichtungen (3, 4; 43, 44; 73, 74) ein Magnetstellmittel (47; 77; 113) zugeordnet ist, das für eine lokale Einleitung eines magnetischen Flusses auf wenigstens eine der Magneteinrichtungen (3, 4; 43, 44; 73, 74) zur Einleitung einer Schwenkbewegung auf den Greifer (2; 42; 72; 112) ausgebildet ist.
Patent DE-102016011362-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuerungsvorrichtung und steuerungsverfahren davon
Inventor: KIM WOOK-HYEON
IPC: B60T8/92
Filed: 2016-09-20
Granted: 2023-06-22
Abstract: Fahrzeugsteuerungsvorrichtung mit:einer Eingabeeinheit zum Empfangen von ersten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen zwischen einer Bremsvorrichtung und einem Bremsenreibmaterial, wenn ein Bremsvorgang angelegt wird, zum Empfangen von zweiten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen zwischen der Bremsvorrichtung und dem Bremsenreibmaterial, wenn der Bremsvorgang gelöst wird, und zum Empfangen eines aktuellen Grads an Neigung, wobei die ersten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen, die zweiten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen und der aktuelle Grad an Neigung von einer Erfassungseinrichtung erfasst werden;einer Schätzeinrichtung zum Schätzen einer aktuellen Temperatur der Bremsvorrichtung auf der Grundlage von Informationen in Bezug auf den Unterschied zwischen den ersten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen und den zweiten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen,wobei die ersten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen einen Bremsdruckwert, einen Reibungskoeffizienten des Bremsenreibmaterials undeine Drehzahlrate jedes Rads einschließen und die zweiten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen eine atmosphärische Temperatur, eine Temperatur der Bremsvorrichtung und die Drehzahlrate jedes Rads einschlie-ßen;einem Kompensator zum Kompensieren einer Bremsleistung zwischen der Bremsvorrichtung und dem Bremsenreibmaterial, um die Bremsvorrichtung und das Bremsenreibmaterial auf der Grundlage eines Ziel-Bremsleistungswerts, der entsprechend der geschätzten aktuellen Temperatur der Bremsvorrichtung und dem aktuellen Grad an Neigung festgesetzt wird, erneut aneinander festzuklemmen; undeinem Controller zum Empfangen der ersten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen, der zweiten aktuellen Wärmeenergie-Berechnungsinformationen und des aktuellen Grads an Neigung, zum Senden eines Schätzbefehls zu der Schätzeinrichtung und zum Senden eines Kompensationsbefehls zu dem Kompensator.
Patent DE-102016123560-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Klimaanlagensteuerungssystem für ein Fahrzeug
Inventor: KIM MYUNG HOE
IPC: B60H1/00
Filed: 2016-12-06
Granted: 2023-12-21
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Klimaanlagensteuerungssystems für ein Fahrzeug, wobei das Klimaanlagensteuerungssystem Seitenlüftungsgitter (11), die an jeweils entgegengesetzten Enden eines oberen Abschnitts eines Armaturenbretts montiert sind, Mittellüftungsgitter (12), die in einem Mittelteil des oberen Abschnitts des Armaturenbretts in Positionen im Abstand voneinander montiert sind, Strömungskanalaustrittsöffnungen (13), die in einem unteren Abschnitt des Armaturenbretts in Positionen im Abstand voneinander montiert sind, Seitenlüftungstemperatursensoren (11b), welche derart konfiguriert sind, dass sie eine Temperatur der von den jeweils zugeordneten Seitenlüftungsgittern (11) abzuführenden Luft messen, und Strömungskanaltemperatursensoren (13b) aufweist, welche derart konfiguriert sind, dass sie eine Temperatur der von den jeweils zugeordneten Strömungskanalaustrittsöffnungen (13) abzuführenden Luft messen, wobei das Verfahren aufweist:einen Wechselsteuerungs-Eintrittstemperaturdifferenzüberschreitungs-Ermittlungsvorgang (S140) des Ermittelns, ob eine Temperaturdifferenz zwischen den Seitenlüftungstemperatursensoren (11b) und den Strömungskanaltemperatursensoren (13b) eine Wechselsteuerungs-Eintrittstemperaturdifferenz (ΔTa) überschreitet, die vorbestimmt ist, um in einen Wechselsteuerungsvorgang (S152) einzutreten;einen Wechselsteuerungsvorgang (S152) des Ermittelns, dass die Seitenlüftungsgitter (11) geschlossen wurden, wenn die Temperaturdifferenz zwischen den Seitenlüftungstemperatursensoren (11b) und den Strömungskanaltemperatursensoren (13b) die Wechselsteuerungs-Eintrittstemperaturdifferenz (ΔTa) überschreitet, und des Durchführens des Wechselsteuerungsvorgangs (S152), der die von den Strömungskanaltemperatursensoren (13b) gemessene Lufttemperatur als die Temperatur der von den Seitenlüftungsgittern (11) abgeführten Luft berücksichtigt und eine Temperatur der von den Mittellüftungsgittern (12) abzuführenden Luft steuert; undvor dem Wechselsteuerungs-Eintrittstemperaturdifferenzüberschreitungs-Ermittlungsvorgang (S140),einen Temperatursensorbedingungs-Ermittlungsvorgang (S110) des Ermittelns, ob die Seitenlüftungstemperatursensoren (11b) und die Strömungskanaltemperatursensoren (13b) normal sind,wobei, wenn sowohl die Seitenlüftungstemperatursensoren (11b) als auch die Strömungskanaltemperatursensoren (13b) normal sind, der Wechselsteuerungs-Eintrittstemperaturdifferenzüberschreitungs-Ermittlungsvorgang (S140) durchgeführt wird.
Patent DE-102016209264-B4 (DE)
Title: Anordnung zur Versorgung eines eine Belüftungsvorrichtung aufweisenden Klimagerätes eines Fahrzeugs mit Frischluft sowie Fahrzeug
Inventor: EHRICH MARTIN
IPC: B60H3/06
Filed: 2016-05-27
Granted: 2022-10-06
Abstract: Anordnung zur Versorgung eines eine Belüftungsvorrichtung (7) aufweisenden Klimagerätes (4) eines Fahrzeugs (1) mit Frischluft (8), wobei das Klimagerät (4) fahrgastzellenseitig einer Stirnwand (5) der Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs (1) angeordnet und über einen einer Durchgangsöffnung (9) in besagter Stirnwand (5) zugeordneten Luftansaugstutzen (10) mit einem fahrzeugfrontseitig der Stirnwand (5) angeordneten Wasserkasten (11) luftströmungstechnisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftansaugstutzen (10) wasserkastenseitig einen wasserabweisenden Luftfilter (18) aufweist, wobei der Luftansaugstutzen (10) in den Wasserkasten (11) hineinragt und am freien Ende desselben der wasserabweisende Luftfilter (18) mittelbar über ein Adapterelement (23) angeordnet ist.
Patent DE-102016217000-B4 (DE)
Title: Blockeinsatz und Zylinderstruktur eines Fahrzeugmotors, der diesen aufweist
Inventor: PARK CHEOL-SOO
IPC: F02F1/14
Filed: 2016-09-07
Granted: 2022-06-23
Abstract: Zylinderstruktur eines Fahrzeugmotors, die aufweist:
 einen Zylinderblock (100), der aufweist: einen Blockkühlwassereinlass (110), der an einer Seitenfläche des Zylinderblocks (100) ausgebildet ist und in den Kühlwasser von einer Wasserpumpe eingebracht wird; und einen Blockkühlwasserauslass (120), der an einer Rückfläche des Zylinderblocks (100) ausgebildet ist und durch den das Kühlwasser abgegeben wird;
 einen Zylinder (200), der in dem Zylinderblock (100) angeordnet ist;
 einen Wassermantel (300), der zwischen einer Innenumfangsfläche des Zylinderblocks (100) und einer Außenumfangsfläche des Zylinders (200) ausgebildet ist, so dass das Kühlwasser durch diesen strömt; und
 einen Blockeinsatz (400), der in einen unteren Abschnitt des Wassermantels (300) eingebracht ist, um den Kühlwasserstrom zu führen, wobei
 der Wassermantel (300) einen ersten Kühlwasserkanal (310), der ein kürzerer Kanal bezüglich der Kanäle vom Blockkühlwassereinlass (110) zum Blockkühlwasserauslass (120) ist, und einen zweiten Kühlwasserkanal (320) aufweist, der ein längerer Kanal bezüglich der Kanäle vom Blockkühlwassereinlass (110) zum Blockkühlwasserauslass (120) ist;
 wobei die Zylinderstruktur ferner eine Kühlöffnung (220) aufweist, die vom zweiten Kühlwasserkanal (320) zum ersten Kühlwasserkanal (310) durch einen vereinigten Abschnitt (210) des Zylinders (200) tritt;
 wobei die Kühlöffnung (220) ein Einlass (221) an dem zweiten Kühlwasserkanal (320) und einen Auslass (222) an dem ersten Kühlwasserkanal (310) aufweist, wobei der Einlass (221) der Kühlöffnung (220) höher liegt als der Auslass (222) der Kühlöffnung (220);
 wobei der Blockeinsatz (400) aufweist:
 mehrere Strömungswiderstandsabschnitte (410), die Innenseitenflächen aufweisen, die mit dem vereinigten Abschnitt (210) des Zylinders (200) in Kontakt stehen;
 einen Einsatzunterstützungsabschnitt (420), der von einer oberen Fläche jedes der mehreren Strömungswiderstandsabschnitte (410) nach oben vorsteht, um eine Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers in dem Wassermantel (300) zu erhöhen und den Kühlwasserstrom zu dem Einlass (221) der Kühlöffnung (220) zu führen; und
 eine Brücke (430), die zwischen den mehreren Strömungswiderstandsabschnitten (410) angeordnet ist und diese verbindet, um die mehreren Strömungswiderstandsabschnitte (410) miteinander zu verbinden;
 wobei jeder der Strömungswiderstandsabschnitte (410), die dem Auslass (222) der Kühlöffnung (220) zugewandt sind, eine Strömungsverbesserungsnut (413) aufweist, um eine Verringerung der Strömungsrate und der Strömungsgeschwindigkeit des Kühlwassers in der Kühlöffnung (220) zu verhindern.
Patent DE-102016225743-B4 (DE)
Title: Dämpfungseinrichtung und Gasinjektor mit einer Dämpfungseinrichtung
Inventor: WESSNER JOCHEN
IPC: F16F9/30
Filed: 2016-12-21
Granted: 2023-07-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung (10), insbesondere für eine linear beweglich angeordnete Gasnadel (102), mit einem Speicherraum (25) zur Aufnahme eines Dämpfungsmediums (26), wobei das Dämpfungsmedium (26) dazu ausgebildet ist, zumindest mittelbar mit dem Element (2, 102) zusammenzuwirken, um bei einer Verdrängung des Dämpfungsmediums (26) dessen Bewegungsenergie zu reduzieren.
Patent DE-102017002683-B4 (DE)
Title: Photoelektrische Codiervorrichtung
Inventor: HIRATA SHU
IPC: G01B11/02
Filed: 2017-03-20
Granted: 2021-09-02
Abstract: Photoelektrische Codiervorrichtung (100, 100T) mit:einer Skala (200), die längs einer Längenmessrichtung mit einem einer pseudo-zufälligen Codefolge entsprechenden zweistufigen Codemuster versehen ist;undeinem Erfassungskopfteil (300), das so vorgesehen ist, dass es längs der Skala relativ beweglich und so konfiguriert ist, dass es auf der Grundlage der pseudo-zufälligen Codefolge auf der Skala eine absolute Position auf der Skala erfasst, wobeijeder Code des zweistufigen Codemusters aus einer Kombination von zwei Bits besteht,das zweistufige Codemuster unter Verwendung von drei oder mehr Bit-Kombinationsmustern dargestellt wird,jeder Code des zweistufigen Codemusters einen Code „1“ oder einen Code „0“ angibt,jeder Code zwei Bit umfasst,jedes Bit der zwei Bit L oder H ist,entweder ein lichtreflektierendes Teil oder ein lichtübertragendes Teil an einer Position angeordnet ist, die dem L auf der Skala entspricht,das andere unter dem lichtreflektierenden Teil oder dem lichtübertragenden Teil an einer Position angeordnet ist, die dem H auf der Skala entspricht, unddas Erfassungskopfteil umfasst:eine Lichtquelle (310), die so konfiguriert ist, dass sie die Skala mit Licht bestrahlt;eine Bildaufnahmeeinheit (410), die so konfiguriert ist, dass sie ein durch von der Skala reflektiertes Licht oder durch die Skala übertragenes Licht erzeugtes Hell-/Dunkel-Erfassungsbild aufnimmt;eine Invertierungsverarbeitungseinheit (412), die so konfiguriert ist, dass sie eine Invertierungsverarbeitung bezüglich der Hell-/Dunkel-Erfassung an dem Hell-Dunkel-Erfassungsbild ausführt; undeine Korrelationsberechnungseinheit (420), die so konfiguriert ist, dass sie auf der Grundlage der pseudo-zufälligen Codefolge eine Korrelationsberechnung an Bitdaten des Erfassungsbilds ausführt und anhand eines Korrelationsspitzenwerts die absolute Position auf der Skala berechnet.
Patent DE-102017011196-B4 (DE)
Title: Abgasemissions-Regel- bzw. Steuersystem, Verfahren zum Regeln bzw. Steuern von Abgasemissionen und Computerprogrammprodukt
Inventor: KANNO Masanobu
IPC: F01N9/00
Filed: 2017-11-30
Granted: 2022-08-11
Abstract: Abgasemissions-Regel- bzw. -Steuersystem (100), umfassend:einen NOx Speicherkatalysator (31), welcher in einem Auslass- bzw. Abgasdurchtritt (18) eines Motors (10) vorgesehen und konfiguriert ist, um NOx zu speichern;einen Harnstoff-Katalysator (34) für eine selektive katalytische Reduktion (SCR), welcher in dem Auslassdurchtritt (18) stromabwärts von dem NOx Speicherkatalysator (31) vorgesehen ist; undeinen Prozessor (40), welcher konfiguriert ist, um ein NOx Reduktions-Regel- bzw. -Steuermodul (43) auszuführen oder zu umfassen, um eine NOx Reduktionsbedingung einzustellen und, wenn die NOx Reduktionsbedingung erfüllt ist, ein NOx Reduktionsbearbeiten durchzuführen, in welchem ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Abgases eingestellt wird, um eines von nahe einem stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis und reich bzw. fett zu sein, und das NOx, welches in dem NOx Speicherkatalysator (31) gespeichert ist, reduziert wird, wobei die NOx Reduktionsbedingung lockerer für das NOx Reduktionsbearbeiten eingestellt wird, welches ein erstes Mal durchgeführt wird, nachdem der Motor (10) gestartet wird, als das NOx Reduktionsbearbeiten, welches ein zweites und nachfolgendes Mal durchgeführt wird, nachdem der Motor (10) gestartet wird; wobei:die NOx Reduktionsbedingung eine Bedingung beinhaltet, in welcher eine gespeicherte Menge an NOx in dem NOx Speicherkatalysator (31) größer als eine gegebene Bezugs-Speichermenge ist und der Motor (10) innerhalb eines gegebenen, eine Reduktion erlaubenden Betriebsbereichs arbeitet, welcher basierend auf einer Motorgeschwindigkeit bzw. -drehzahl und einer Motorlast bestimmt wird;das NOx Reduktions-Regel- bzw. -Steuermodul (43) einen ersten Betriebsbereich festlegt, welcher ein eine Reduktion erlaubender Betriebsbereich für ein Durchführen des NOx Reduktionsbearbeitens das erste Mal ist, nachdem der Motor (10) gestartet wird, um breiter zu sein als ein zweiter Betriebsbereich, welcher ein eine Reduktion erlaubender Betriebsbereich für ein Durchführen des NOx Reduktionsbearbeitens das zweite und nachfolgende Mal ist, nachdem der Motor (10) gestartet wird; unddas NOx Reduktions-Regel- bzw. -Steuermodul (43) den ersten Betriebsbereich durch ein Erweitern des zweiten Betriebsbereichs in Richtung zu wenigstens einer einer Seite einer höheren Motorgeschwindigkeit und einer Seite einer höheren Motorlast festlegt.
Patent DE-102017111917-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln der Notwendigkeit eines Zündkerzenwechsels
Inventor: KIENZLE DEJAN
IPC: F02P17/12
Filed: 2017-05-31
Granted: 2023-08-24
Abstract: Verfahren zum Ermitteln der Notwendigkeit des Austausches einer Zündkerze eines Verbrennungsmotors, mit den folgenden Schritten:
 Überwachen eines durch die Zündkerze fließenden Stroms,
 Ermitteln eines Zeitintervalls, das für die zwischen dem Anlegen einer Spannung an die Zündkerze und dem Bilden einer Bogenentladung zwischen den Elektroden der Zündkerze vergangene Zeitspanne repräsentativ ist, und
 Erzeugen eines Signals, das die Notwendigkeit des Austausches der Zündkerze anzeigt, wenn die Dauer des Zeitintervalls größer als ein vorgegebener Schwellenwert ist, dadurch gekennzeichnet, dass
 das Zeitintervall durch Auswerten des Stroms ermittelt wird, wobei das Ende des Zeitintervalls dadurch festgelegt ist, dass der Strom einen vorgegebenen Endschwellenwert übersteigt oder
 das Ende des Zeitintervalls durch ein Maximum einer Ableitung des Stroms nach der Zeit festgelegt ist.
Patent DE-102017114973-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung und Verfahren zum Bilden einer Halbleitervorrichtung
Inventor: HSIAO MENG-HSUAN
IPC: H01L29/78
Filed: 2017-07-05
Granted: 2022-11-10
Abstract: Verfahren zum Bilden einer Halbleitervorrichtung, die Finnen-Feldeffekttransistoren (FinFETs) umfasst, wobei das Verfahren umfasst:Abscheiden einer ersten Opferschicht (140) mittels PVD oder CVD über einer ersten Source/Drain-Struktur (120) einer ersten FinFET-Struktur, einer zweiten Source/Drain-Struktur (121) einer zweiten FinFET-Struktur und einer Isolationsisolierschicht (105), wobei die Abscheidungstemperatur der ersten Opferschicht (140) unter ungefähr 500 °C aufrechterhalten wird, wobei die erste Source/Drain-Struktur (120) neben der zweiten Source/Drain-Struktur (121) angeordnet ist, und die ersten und zweiten FinFET-Strukturen eine Gatestruktur und Seitenwandabstandselemente (134) umfassen, die auf gegenüberliegenden Seiten der Gatestruktur gebildet sind;Strukturieren der ersten Opferschicht (140) und dadurch Bilden einer Öffnung (144) zwischen der ersten Source/Drain-Struktur (120) und der zweiten Source/Drain-Struktur (121);Bilden einer Dielektrikumschicht (145) in der Öffnung;nachdem die Dielektrikumschicht (145) gebildet ist, Entfernen der strukturierten ersten Opferschicht (140) und dadurch Bilden einer ersten Kontaktöffnung (148) über der ersten Source/Drain-Struktur (120) und einer zweiten Kontaktöffnung (149) über der zweiten Source/Drain-Struktur (121); undBilden einer ersten leitenden Schicht (150) in der ersten Kontaktöffnung (148) und einer zweiten leitenden Schicht (150) in der zweiten Kontaktöffnung (149),wobei die erste Opferschicht (140) aus einem unterschiedlichen Material hergestellt wird als die Isolationsisolierschicht (105), die Dielektrikumschicht (145) und die Seitenwandabstandselemente (134); wobei:bevor die erste Opferschicht (140) abgeschieden wird, eine zweite Auskleidungsschicht (122) über den ersten und zweiten Source/Drain-Strukturen (120, 121) und der Isolationsisolierschicht (105) und den Seitenwandabstandselementen (134) gebildet wird, undnachdem die erste Opferschicht (140) entfernt wurde, die zweite Auskleidungsschicht (122), die den oberen Abschnitt der Source/Drain-Struktur (120, 121) abdeckt, entfernt wird.
Patent DE-102017119466-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Speicherung elektrischer Energie für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ZACHER MARCUS
IPC: B60K1/04
Filed: 2017-08-25
Granted: 2022-06-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Speicherung elektrischer Energie für ein Kraftfahrzeug, umfassend mehrere Energiespeichermodule (400) und einen Grundkörper (100), der am Kraftfahrzeug befestigbar ist, wobei die Energiespeichermodule (400) jeweils Energiespeichermittel (302) zur Speicherung der elektrischen Energie und ein Trägermittel (101), in dem die Energiespeichermittel (302) angeordnet sind, umfassen, wobei die Trägermittel (101) am Grundkörper (100) im am Kraftfahrzeug befestigten Zustand einzeln lösbar befestigbar sind, sodass ein erstes der Energiespeichermodule (400) aus der Vorrichtung entnehmbar ist, ohne dass das Trägermittel (101) eines zweiten der Energiespeichermodule (400) vom Grundkörper (100) gelöst werden muss.