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Patent ES-2753984-T3 (ES)
Title: Equipos combinados para el control climático de ambientes
Inventor: SANTI LUCIANO
IPC: F24D15/04
Filed: 2017-11-24
Granted: 2020-04-15
Abstract: Equipos combinados (100) para control climático de ambientes, que comprenden: - al menos una planta de calefacción con bandas radiantes provista de: - un cuerpo (1) de contención en forma de caja; - un quemador (2) alojado en dicho cuerpo (1) de contención en forma de caja y provisto de: - una cámara (3) de combustión; - unos medios (4) para alimentar una mezcla combustible (C) conectados a dicha cámara (3) de combustión, en la que tiene lugar la combustión de dicha mezcla combustible (C) y la generación de productos de combustión; - un circuito (5) de tubos radiantes, que está al menos parcialmente extendido fuera de dicho cuerpo (1) en forma de caja, está previsto para estar dispuesto en un ambiente a calentar para transferir calor al ambiente por medio de irradiación, es susceptible de transportar un primer fluido portador (6) y está conectado a dicho quemador (2) para recibir dichos productos de combustión a alta temperatura susceptibles de calentar dicho primer fluido portador (6); - un conducto (7) de recirculación, que está alojado en dicho cuerpo (1) de contención en forma de caja, pone una sección inicial (5') y una sección final (5") de dicho circuito (5) de tubos radiantes en conexión la una con la otra, formando un anillo cerrado con dicho circuito (5); - un primer ventilador (8), provisto de un impulsor alojado en dicho conducto (7) de recirculación y funcionando en aspiración y configurado para forzar dicho primer fluido portador (6) desde dicha sección final (5") hasta dicha sección inicial (5') y así hacer circular dicho primer fluido portador (6) dentro de dicho circuito (5) de tubos radiantes; - un conducto (16) de expulsión de humos conectado a dicho conducto (7) de recirculación, corriente abajo de dicho primer ventilador (8), para expulsar al menos una parte de dicho primer fluido portador (6); donde los equipos comprenden adicionalmente una planta de calefacción con bomba de calor, que está provista de: - un segundo circuito cerrado (9) por el que es susceptible de circular un segundo fluido portador (10); - un evaporador (11), que está alojado dentro de dicho cuerpo (1) de contención y está conectado hidráulicamente a dicho segundo circuito cerrado (9) para calentar dicho segundo fluido portador (10); estando dicho cuerpo (1) de contención en forma de caja provisto de al menos una primera abertura (12) conectada, a través de un conducto (13) de calentamiento, a dicho evaporador (11) susceptible de ser atravesado por un primer flujo (14) de aire que viene del ambiente exterior (E) a través de dicha primera abertura (12); estando dicho conducto (7) de recirculación cerca de dicho conducto (13) de calentamiento para calentar dicho primer flujo (14) de aire dirigido hacia dicho evaporador (11).
Patent ES-2925525-T3 (ES)
Title: Freno de disco para un vehículo de servicio y juego de pastillas de freno
Inventor: FISCHL TOBIAS
IPC: F16D55/226
Filed: 2017-04-03
Granted: 2022-10-18
Abstract: Un freno de disco (100) para un vehículo utilitario, con una pinza de freno (1) que se superpone a un disco de freno (2), está configurado preferentemente como pinza deslizante, está fijado a un soporte de freno fijo (6) y tiene una abertura de la pinza (1d) por encima del disco de freno (2), con un dispositivo de aplicación para aplicar el freno y con dos piezas de freno (100, 200) que se pueden insertar a través de la abertura de la pinza y cada una tiene un portapastillas (110, 210) y una pastilla de fricción (120, 220) fijada a ella, de las cuales una pastilla de freno (100), como pastilla de freno del lado de aplicación, puede presionarse contra el disco de freno (2) por un lado del disco de freno (2) por medio del dispositivo de aplicación, y el otro, como pastilla de freno del lado de reacción (200), está dispuesto en el lado opuesto del disco de freno (2), se distingue porque una abrazadera de sujeción (250) que está diseñado de tal manera que fija radialmente solo una de las dos pastillas de freno (100, 200) en la ranura de la pastilla (11, 12).   (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Patent ES-2909906-T3 (ES)
Title: Dispositivo de captura para capturar un producto manufacturado tubular tejido de una máquina de tejido de punto circular para géneros de punto o similares y para transferirlo a una unidad adaptada para realizar operaciones adicionales sobre el producto manufacturado
Inventor: LONATI ETTORE
IPC: D04B15/02
Filed: 2017-07-07
Granted: 2022-05-10
Abstract: Un dispositivo de captura para capturar un producto manufacturado tubular tejido de una máquina de tejido de punto circular para géneros de punto o similares y para transferirlo a una unidad adaptada para realizar operaciones adicionales sobre el producto manufacturado, que comprende un cuerpo de captura anular (2) que soporta una pluralidad de elementos de captura (3), que están dispuestos radialmente alrededor del eje (2a) de dicho cuerpo de captura (2) y puede deslizarse con respecto a dicho cuerpo de captura (2) a lo largo de direcciones radiales, de manera que dicho cuerpo de captura (2) puede disponerse coaxialmente alrededor del cilindro de agujas (42) de una máquina de tejido de punto circular (41) para géneros de punto o similares, con cada uno de dichos elementos de captura (3) enfrentado lateralmente a una aguja (44) de la máquina (41); de manera que se proporcionan medios de accionamiento (4) que actúan sobre dichos elementos de captura (3) para su movimiento a lo largo de dichas direcciones radiales al menos desde una primera posición, en la que dichos elementos de captura (3) están más cerca del eje (2a) de dicho cuerpo de captura (2), a una segunda posición, en la que dichos elementos de captura (3) están más alejados del eje (2a) de dicho cuerpo de captura (2) con respecto a dicha primera posición, y a la inversa; de manera que un extremo (3a) de cada uno de dichos elementos de captura (3) que se dirige hacia el eje (2a) de dicho cuerpo de captura (2) tiene forma de gancho y forma un compartimento (5) que está adaptado para recibir al menos un bucle de tejido de punto (51), caracterizado porque comprende medios de seguridad (6) que están asociados con dicho cuerpo de captura (2) y pueden acoplarse por dicho extremo (3a) de los elementos de captura (3) en su transición desde dicha primera posición a dicha segunda posición para el cierre de dicho compartimento (5).
Patent ES-2847938-T3 (ES)
Title: Lugar de conducción de un vehículo comercial o pesado y vehículo comercial o pesado que comprende dicho lugar de conducción
Inventor: ARMIGLIATO MARCO
IPC: B60N2/50
Filed: 2017-09-19
Granted: 2021-08-04
Abstract: Un lugar de conducción de un vehículo comercial o pesado que comprende un asiento (S) de conducción, un volante (SW) y una unidad (PD) de pedal conectados rígidamente entre sí y sujetos a una sola porción (PF) de suelo, en donde dicha porción (PF) de suelo está conectada a una cabina (C) de vehículo de manera amortiguada para reaccionar a las irregularidades de la superficie de la carretera, caracterizada porque dicha porción (PF) de suelo tiene un borde abisagrado, por medio de una bisagra (CN), a dicha cabina (C) y uno o más amortiguadores (BP, BP1, BP2) tienen un primer extremo abisagrado a dicha porción (PF) de suelo y un segundo extremo, opuesto al primero, abisagrado a un punto fijo de la cabina © para amortiguar las oscilaciones de dicha porción (FP) de suelo con respecto a dicha bisagra.
Patent ES-2886652-T3 (ES)
Title: Columna de dirección para un vehículo de motor y procedimiento para fabricar una columna de dirección
Inventor: HUBER SEBASTIAN
IPC: B62D1/189
Filed: 2017-10-10
Granted: 2021-12-20
Abstract: Columna de dirección (1) para un vehículo de motor, que comprende una unidad envolvente (2) con un tubo envolvente (21), que presenta al menos una sección de apriete (23), una unidad de ajuste (3) dispuesta en el tubo envolvente (21) con un husillo de dirección (31) alojado en ésta de forma que puede girar alrededor de un eje longitudinal (22), una abrazadera de apriete (4), con dos brazos (41a, 41b) opuestos entre sí transversalmente con respecto al eje longitudinal (22), unidos entre sí a través de una sección de arco (42), entre los cuales está alojada al menos parcialmente la sección de apriete (23) del tubo envolvente (21), rodeando la sección de arco (42) una zona perimetral de la sección de apriete (23), un dispositivo de sujeción (6), que sujeta en una posición de fijación la abrazadera de apriete (4) sobre la sección de apriete (23) del tubo envolvente (21), estando sujetada la sección de apriete (23) en la posición de fijación sobre la unidad de ajuste (3) y fijando la unidad de ajuste (3) con respecto a un movimiento en dirección del eje longitudinal (22) en relación con el tubo envolvente (21) y aflojando en una posición de liberación la abrazadera de apriete (4) de la sección de apriete (23) y desbloqueando un ajuste de la unidad de ajuste (3) en relación con el tubo envolvente (21) en dirección del eje longitudinal (22), comprimiendo el dispositivo de sujeción (6) los brazos (41a, 41b) uno contra otro en posición de fijación transversalmente con respecto al eje longitudinal (22), y estando dispuesto en la sección de arco (42) de la abrazadera de apriete (4) al menos un elemento de transmisión de fuerza (8) que sobresale hacia la zona perimetral de la sección de apriete (23), caracterizada por que en el tubo envolvente (21) hay dispuestos elementos de arrastre (71) y los brazos (41a, 41b) presentan por sus lados dirigidos unos hacia los otros, elementos de contacto (44), que en posición de fijación pueden ser presionados transversalmente con respecto al eje longitudinal (22) contra los lados exteriores alejados unos de otros, de los elementos de arrastre (71).
Patent ES-2890437-T3 (ES)
Title: Sistema de gestión de edificios que tiene acceso a los datos del sistema del edificio habilitado por semántica
Inventor: SMITH FABRIZIO
IPC: G06F16/903
Filed: 2017-11-21
Granted: 2022-01-19
Abstract: Un sistema de gestión de edificios que comprende: una interfaz del sistema del edificio configurada para acceder a un sistema del edificio; un módulo de servicio de datos configurado para acceder a datos del sistema del edificio en el sistema del edificio por medio de la interfaz del sistema del edificio; una base de conocimientos que proporciona un modelo del sistema del edificio, incluyendo el modelo descripciones semánticas de los datos del sistema del edificio, estando dispuestas las descripciones semánticas de los datos del sistema del edificio en una ontología; un módulo de servicio semántico en comunicación con la base de conocimientos; y una interfaz de usuario en comunicación con el módulo de servicio semántico y el módulo de servicio de datos, generando la interfaz de usuario una solicitud de acceso de usuario para acceder a los datos del sistema del edificio; caracterizado por que la solicitud de acceso de usuario es una solicitud de lectura; y en donde el módulo de servicio semántico está configurado para acceder a la base de conocimientos para recuperar entradas de datos del sistema del edificio que coincidan con la solicitud de acceso de usuario; en el que la base de conocimientos está configurada para proporcionar metadatos desde las entradas de datos del sistema del edificio que coincidan con la solicitud de acceso de usuario a la interfaz de usuario, identificando dichos metadatos fuentes de datos; en el que la interfaz de usuario está configurada para enviar una solicitud que incluye los metadatos proporcionados al módulo de servicio de datos para recuperar valores desde las fuentes de datos identificadas por la base de conocimientos; y en el que el módulo de servicio de datos está configurado para enviar una solicitud a la interfaz del sistema del edificio para recuperar los datos del sistema del edificio en respuesta a los metadatos.
Patent ES-2829565-T3 (ES)
Title: Pista de coches de carreras para permitir conducción sin alimentación mediante el uso de la gravedad
Inventor: KIM NA YOUNG
IPC: E01C1/00
Filed: 2017-09-22
Granted: 2021-06-01
Abstract: Una pista personalizada (100) para conducir un coche de carreras (10, 20) no provisto de dispositivo de alimentación, usando la gravedad, en donde un punto inicial de la pista (100) está ubicado en un sitio que es más alto que un punto final de la pista (100), en donde una longitud, una pendiente, un radio de rotación y una superelevación de la pista (100) están diseñados para conducir el coche de carreras (10, 20) al menos a una de una aceleración longitudinal predeterminada y una aceleración transversal predeterminada correspondiente a un nivel de dificultad, caracterizado por el hecho de que la pista incluye un primer carril (200) que incluye un primer carril curvo (220); y un segundo carril (300) que incluye un segundo carril curvo (320) que tiene el mismo centro que el primer carril curvo (220), en donde el primer carril curvo (200) tiene una primera superelevación que permite que el primer carril (200) tenga un primer nivel de dificultad, en donde el segundo carril curvo (300) tiene una segunda superelevación que permite que el segundo carril (300) tenga un segundo nivel de dificultad, en donde las pendientes que permiten la conducción del coche de carreras (10, 20) utilizando la gravedad desde el punto inicial hasta el punto final de la pista se proporcionan al menos en una porción de cada uno de los carriles primero y segundo de la pista (100), en donde el primer nivel de dificultad y el segundo nivel de dificultad están determinados por al menos una de la aceleración longitudinal y la aceleración transversal que se aplica al coche de carreras cuando el coche de carreras circula respectivamente por el primer carril curvo (220) y el segundo carril curvo (320) utilizando las pendientes del primer carril curvo (220) y el segundo carril curvo (320), y en donde la superelevación i del primer carril curvo (220) o del segundo carril curvo (320) se determina mediante la siguiente ecuación cuando la velocidad a la que el coche de carreras (10, 20) que realiza la conducción entra en el primer carril curvo (220) o el segundo carril curvo (320) es v, el radio de rotación del primer carril curvo (220) o del segundo carril curvo (320) es r, y la aceleración transversal aplicada al coche de carreras (10, 20) que realiza la conducción sin alimentación en el primer carril curvo (220) o el segundo carril curvo (320) es a,
Patent ES-2899626-T3 (ES)
Title: Método de transmisión de señal, dispositivo terminal y medio legible por ordenador
Inventor: CHEN WENHONG
IPC: H04W52/24
Filed: 2017-11-23
Granted: 2022-03-14
Abstract: Un método (100) de transmisión de señal, que comprende: la determinación (110), por un dispositivo terminal, de información que indica un recurso de señal de información- referencia de estado de canal, CSI-RS, en donde la información corresponde a una señal de enlace ascendente objetivo y el recurso de CSI-RS indicado por la información es usada por el dispositivo terminal para obtener un haz de transmisión de la señal de enlace ascendente objetivo; la determinación (120), por el dispositivo terminal, de un parámetro de control de potencia de la señal de enlace ascendente objetivo de acuerdo con la información que indica el recurso de CSI-RS; en donde el parámetro de control de potencia comprende información acerca de una señal de enlace descendente usada para medir un valor de pérdida de ruta usado para calcular la potencia de transmisión; la determinación (130), por el dispositivo terminal, de una potencia de transmisión de la señal de enlace ascendente objetivo de acuerdo con el parámetro de control de potencia; y el envío (140), por el dispositivo terminal, de la señal de enlace ascendente objetivo a un dispositivo de red de acuerdo con la potencia de transmisión.
Patent ES-2886223-T3 (ES)
Title: Lámina de acero recubierta de zinc con soldabilidad por puntos de alta resistencia
Inventor: PIPARD JEAN-MARC
IPC: C22C38/28
Filed: 2018-06-13
Granted: 2021-12-16
Abstract: Un procedimiento de producción de una lámina de acero recubierta de zinc o de aleación de zinc con una resistencia a la tracción superior a 900 MPa, para la fabricación de soldaduras por puntos de resistencia que contengan en promedio no más de dos grietas de fragilización por metal líquido por soldadura con una profundidad de 100 μm o más, que comprende las etapas sucesivas de: - proporcionar una lámina de acero laminada en frío, cuya composición nominal contiene, en porcentaje en peso: 0,07 % <= C <= 0,5 % 0,3 % <= Mn <= 5 % 0,010 % <= Al <= 1 % 0,010 % <= Si <= 2,45 % con 0,35 % <= (Si + Al) <= 2,5 %, 0,001 % <= Cr <= 1,0 % 0,001 % <= Mo <= 0,5 % y opcionalmente 0,005 % <= Nb <= 0,1 % 0,005 % <= V <= 0,2 % 0,005 % <= Ti <= 0,1 % 0,0001 % <= B <= 0,004 % 0,001 % <= Cu <=0,5 % 0,001 % <= Ni <= 1,0 %, siendo el resto hierro e impurezas inevitables de la fundición, en contenidos tales como: S < 0,003 % P < 0,02 % N < 0,008 %, - calentar dicha lámina de acero laminada en frío hasta una temperatura T1 comprendida entre 550 °C y Ac1+50 °C en una zona de horno con una atmósfera A1 que contiene del 2 al 15 % de hidrógeno en volumen, siendo el resto nitrógeno e impurezas inevitables, de modo que el hierro no se oxida, a continuación - añadir en la atmósfera del horno, al menos un elemento seleccionado de vapor de agua u oxígeno con una tasa de flujo de inyección Q mayor que 0,07 %/h x α siendo α igual a 1 si dicho elemento es vapor de agua o igual a 0,52 si dicho elemento es oxígeno, a una temperatura T>=T1, para obtener una atmósfera A2 con un punto de rocío DP2 comprendido entre -15 °C y la temperatura Te del punto de rocío de equilibrio hierro/óxido de hierro, en el que la tasa de inyección Q es el volumen inyectado de vapor de agua u oxígeno por hora dividido entre el volumen del horno entre la ubicación de inyección de vapor de agua u oxígeno, y el final de la sección del horno calentada a la temperatura de remojo T2, - calentar la lámina desde dicha temperatura T1 hasta una temperatura T2 comprendida entre 720 °C y 1000 °C en una zona de horno bajo una atmósfera A2 de nitrógeno que contiene del 2 al 15 % de hidrógeno, más del 0,1 % de CO en volumen, con una presión parcial de oxígeno superior a 10-21 atm., en el que la duración tD de dicho calentamiento de la lámina desde la temperatura T1 hasta el final del remojo a la temperatura T2 está comprendida entre 100 y 500 s, - poner a remojo la lámina en T2, a continuación - enfriar la lámina a una velocidad comprendida entre 10 y 400 °C/s, a continuación - recubrir la lámina con recubrimiento de zinc o aleación de zinc.
Patent ES-2938488-T3 (ES)
Title: Método y dispositivo informático para realizar una búsqueda de intervalo en datos numéricos de series temporales
Inventor: PFEIFER UWE
IPC: G06F16/2458
Filed: 2018-06-06
Granted: 2023-04-11
Abstract: Un método para realizar una búsqueda de rango en datos de series temporales numéricas comprende: a) adquirir (S10), al menos temporalmente, una serie temporal numérica que incluye una pluralidad de lecturas asociadas con el tiempo; b) procesar (S20), por una primera unidad de procesamiento, la serie temporal numérica adquirida para derivar un índice de la serie temporal numérica adquirida; c) almacenar (S30) el índice en una unidad de almacenamiento; d) recibir (S40) una solicitud de búsqueda que incluye un criterio de rango de amplitud; e) procesar (S50), mediante una segunda unidad de procesamiento, el índice para determinar un rango de tiempo para el cual se sabe que la serie temporal numérica coincide con el criterio del rango de amplitud; y f) emitir (S60) el rango de tiempo determinado en respuesta a la solicitud de búsqueda. También se proponen un dispositivo informático correspondiente y un producto de programa informático.  (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Patent ES-2922651-T3 (ES)
Title: Dispositivos atravesadores de oclusión total crónica
Inventor: MUSTAPHA JIHAD A
IPC: A61B90/00
Filed: 2018-04-02
Granted: 2022-09-19
Abstract: Un dispositivo para cruzar una lesión en un lumen de tejido incluye un alambre de cruce configurado para pasar a través de un lumen de un catéter, incluyendo el alambre de cruce un lazo en un extremo distal del alambre de cruce. El lazo puede tener una configuración que evita que el ancho del lazo exceda el ancho del lumen del tejido, y el lazo tiene un par de porciones opuestas laterales configuradas para alinearse con una pared del lumen del tejido y una porción delantera que interconecta el par de porciones laterales opuestas, estando configurada la porción delantera para interrogar la lesión. El lazo tiene una longitud en la dirección axial del alambre cruzado que se extiende desde la porción delantera hasta los extremos proximales del par de porciones laterales opuestas, siendo la longitud perpendicular al ancho, y la longitud del lazo es al menos el doble del ancho del lazo. el lazo.   (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Patent ES-2908720-T3 (ES)
Title: Mecanismo de frenado para un salvaescaleras
Inventor: LODI FEDERICO
IPC: B66B9/08
Filed: 2018-10-16
Granted: 2022-05-03
Abstract: Mecanismo de frenado (4) para un salvaescaleras, donde el salvaescaleras comprende una guía (2) y un carro de frenado (1) deslizable sobre la guía (2), el carro de frenado (1) comprende la mecanismo de frenado (4); donde la mecanismo de frenado (4) comprende: un dispositivo de seguridad (5) que puede ser desplazado para ser engranado con la guía (2) desde una condición de deslizamiento a una condición de seguridad, bloqueando un deslizamiento del carro de frenado (1); un dispositivo de detección (6), que está configurado para detectar una velocidad del carro de frenado (1) en la guía (2) y está conectado al dispositivo de seguridad (5) para provocar el desplazamiento del dispositivo de seguridad (5) a la condición de seguridad, si la velocidad del carro de frenado (1) excede una velocidad máxima predeterminada; en donde el dispositivo de seguridad (5) comprende: un rotor de seguridad (501) y donde el dispositivo de detección (6) comprende: un rotor de fricción (601), movido por el deslizamiento del carro de frenado (1) en rotación independiente del rotor de seguridad (501) alrededor de un primer eje de rotación (R1) y un mecanismo de variación (603) que actúa conjuntamente con el rotor de seguridad (501) y está acoplado a él, que está configurado para conectar de manera rotacionalmente integral el rotor de seguridad (501) y el rotor de fricción (601) cuando la velocidad del carro de frenado (1) es mayor que la velocidad predeterminada; el dispositivo de frenado se caracteriza porque el rotor de seguridad (501) está configurado para girar alrededor de un segundo eje de rotación (R2), paralelo al primer eje de rotación (R1) cuando el rotor de fricción (601) y el rotor de seguridad (501) están conectados de manera integral, comprendiendo el dispositivo de seguridad (5) además al menos un elemento cónico (506) fijado al rotor de seguridad (501) que está configurado para interponerse entre el rotor de fricción (601) y la guía (2) para bloquear el dispositivo de seguridad (5) en la condición de seguridad.