Patent ES-2638842-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: ASANO DAISUKE
IPC: B62K5/027
Filed: 2014-06-30
Granted: 2017-10-24
Abstract: Un vehículo (1) que comprende: un bastidor de carrocería (21) que puede inclinarse hacia la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha y puede inclinarse hacia la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda; una rueda delantera derecha (32) y una rueda delantera izquierda (31) que se proporcionan con el fin de alinearse en una dirección hacia la izquierda y hacia la derecha del bastidor de carrocería (21) y que incluyen, cada una de las mismas, un neumático (32a, 31a) y una rueda (32b, 31b) que soporta el neumático (32a, 31a); un dispositivo de suspensión que incluye un dispositivo de amortiguación derecho (34) y un dispositivo de amortiguación izquierdo (33) que soportan la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) con el fin de rotar alrededor de los ejes de rueda (Z1, Z2) de las mismas, respectivamente, y que incluyen, cada una, un elemento telescópico delantero (342, 332) y un elemento telescópico trasero (341, 331) que están alineados en una dirección hacia delante y hacia atrás del bastidor de carrocería (21) y una porción de conexión (327, 317) que conecta entre sí el elemento telescópico delantero (342, 332) y el elemento telescópico trasero (341, 331) y que soporta el respectivo dispositivo de amortiguación (34, 33) en el bastidor de carrocería (21), de manera que el dispositivo de amortiguación derecho (34) y el dispositivo de amortiguación izquierdo (33) pueden girar individualmente alrededor de ejes de dirección (Y1, Y2) de los mismos que se extienden en una dirección perpendicular a los ejes de rueda (Z1, Z2) y pueden desplazarse en una dirección hacia arriba y hacia abajo del bastidor de carrocería (21); y un dispositivo de detección de velocidad de rotación de rueda delantera (82, 81) que incluye una porción detectada (821, 811) que rota junto con una rueda delantera de la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) y una porción de detección (822, 812) que se proporciona en un dispositivo de amortiguación (34, 33) del dispositivo de amortiguación derecho (34) y el dispositivo de amortiguación izquierdo (33) que soporta la una rueda delantera para permitir de este modo medir una velocidad de rotación de la una rueda delantera de la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31), en el que al menos parte de la porción de detección (822, 812) del dispositivo de detección de velocidad de rotación de la rueda delantera (82, 81) se soporta en el elemento telescópico delantero (342, 332) o el elemento telescópico trasero (341, 331) del un dispositivo de amortiguación (34, 33) y está colocado, según se ve en la dirección del respectivo eje de rueda (Z2, Z1), en un área que se define por una línea imaginaria delantera (I) que pasa por un extremo delantero (34A, 33A) del un dispositivo de amortiguación (34, 33) y que es paralela al respectivo eje de dirección (Y2, Y1) y una línea imaginaria trasera (J) que pasa por un extremo trasero (34B, 33B) del un dispositivo de amortiguación (34, 33) y que es paralela al respectivo eje de dirección (Y2, Y1) en una dirección perpendicular (M) al respectivo eje de rueda (Z2, Z1) y el respectivo eje de dirección (Y2, Y1), y un área (K) que se encuentra hacia dentro de una forma externa de la rueda (32b, 31b), caracterizado por que la al menos parte de la porción de detección (822, 812) del dispositivo de detección de velocidad de rotación de rueda delantera (82, 81) está colocada, según se ve en la dirección del respectivo eje de rueda (Z2, Z1), en un área que se encuentra fuera de un área (L) definida entre el elemento telescópico delantero (342, 332) y el elemento telescópico trasero (341, 331) del un dispositivo de amortiguación (34, 33).