baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012010633-B4 (DE)
Title: Querträger für ein armaturenbrett eines kraftfahrzeugs undarmaturenbrett eines kraftfahrzeugs
Inventor: BASQUIN GUILLAUME
IPC: B62D25/08
Filed: 2012-05-30
Granted: 2020-06-18
Abstract: Querträger (10) für ein Armaturenbrett (18) eines Kraftfahrzeugs (19), aufweisend:• ein erstes Seitensegment (11), das sich längs einer ersten Hauptachse (H1) erstreckt und einen Seitenbereich (11a) aufweist;• ein zweites Seitensegment (12), das sich längs einer zweiten Hauptachse (H2) erstreckt und einen Seitenbereich (12a) aufweist, wobei die zweite Hauptachse (H2) sich entlang der ersten Hauptachse (H1) erstreckt und der Seitenbereich (12a) des zweiten Seitensegments (12) dem Seitenbereich (11a) des ersten Seitensegments (11) zugewandt und gegenüber diesem beabstandet ist;• ein Mittelsegment (3), aufweisend eine Durchgangsöffnung (16) zur Luftführung, einer von auf einer ersten Seite des Mittelsegments (3) anordbaren Klimaanlage (20) kommenden Luft wird, zu einer auf einer zweiten Seite des Mittelsegments (3) anordbaren Belüftungsdüse (22), einen ersten Seitenbereich (4) und einen zweiten Seitenbereich (5), wobei der erste (4) und der zweite Seitenbereich (5) seitlich der Durchgangsöffnung (16) und entgegengesetzt zueinander angeordnet sind, wobei sich das Mittelsegment (3) versetzt gegenüber und entlang der ersten (H1) und der zweiten Hauptachse (H2) erstreckt und zwischen dem ersten (11) und dem zweiten Seitensegment (12) gelegen ist;• eine erste Verbindungsplatte (14), die den Seitenbereich (11a) des ersten Seitensegments (11) mit dem ersten Seitenbereich (4) des Mittelsegments (3) verbindet;• eine zweite Verbindungsplatte (15), die den Seitenbereich (12a) des zweiten Seitensegments (12) mit dem zweiten Seitenbereich (5) des Mittelsegments (3) verbindet.
Patent DE-102012112765-B4 (DE)
Title: Photozellenvorrichtungen für phasenempfindliche Erfassung von Lichtsignalen und Herstellungsverfahren
Inventor: KAUTZSCH THORALF
IPC: H01L31/18
Filed: 2012-12-20
Granted: 2018-11-29
Abstract: Photozelle (100; 400), aufweisend:
 ein Substrat (101; 401); und
 mindestens zwei vertikale Gräben (102, 104; 402, 403, 404, 405), die in dem Substrat (101; 401) gebildet und seitlich voneinander beabstandet sind, so dass, wenn die Photozelle (100; 400) in einem Verarmungsmodus arbeitet, eine Raumladungsregion (106) sich seitlich in dem Substrat (101; 401) erstreckt, wobei ein erster Graben (102; 402) der mindestens zwei vertikalen Gräben in der Raumladungsregion angeordnet ist, und ein zweiter Graben (104; 404) der mindestens zwei vertikalen Gräben in einer neutralen Region (108) des Substrats (101; 401) angeordnet ist,
 die Photozelle (100; 400) des Weiteren aufweisend einen dritten Graben (403) und einen vierten Graben (405),
 wobei der erste (402) und der zweite Graben (404) als ein erstes Paar im Wesentlichen parallel zueinander liegen, der dritte (403) und vierte Graben (405) als ein zweites Paar im Wesentlichen parallel zueinander liegen und das erste und zweite Paar im Wesentlichen senkrecht zueinander liegen.
Patent DE-102012201206-B4 (DE)
Title: Elektrische Vorrichtung, Energiemanagementeinrichtung und Verfahren für deren Steuerung
Inventor: SHIN JONG HYUN
IPC: G06Q50/06
Filed: 2012-01-27
Granted: 2022-07-14
Abstract: Elektrische Vorrichtung (400), die umfasst:eine Erkennungseinheit (480) für artifizielle Informationen zum Erkennen des Nutzerverhaltens, welches einen Energieverbrauch der elektrischen Vorrichtung betrifft, und eine Erkennungseinheit (480) für Umgebungsinformationen;eine Eingabeeinheit (440) zum Empfangen eines Betriebsbefehls von einem Nutzer;eine Speichereinheit (410) zum Speichern von Betriebsinformationen für jede Zeitspanne;eine Steuereinheit (420) zum Erzeugen eines Energieverbrauchsmusters auf der Grundlage der Betriebsinformationen für jede Zeitspanne und zum Erzeugen einer Empfehlungsnachricht auf der Grundlage des Energieverbrauchsmusters;eine Energiemesseinheit (470) zum Messen der Energie für jede Zeitspanne;eine Anzeigevorrichtung (450) zum Anzeigen der Empfehlungsnachricht, wobei die Betriebsinformationen den Betriebsbefehl der elektrischen Vorrichtung und die artifizielle Informationen enthalten, der Betriebsbefehl ein Zielbetriebswert ist,die Steuereinheit Vergleichsinformationen durch Vergleichen des Wertes für den Zielbetriebswert mit einem Referenzbetriebswert erzeugt, die Anzahl der Zielbetriebswertänderungszeiten zählt, und eine Empfehlungsnachricht auf der Grundlage der Vergleichsinformation und der Anzahl erzeugt, und das Energieverbrauchsmuster Betriebsmuster auf der Basis des Zielbetriebswertes und der Zählungen enthält, wobei die Steuereinheit (420) auf der Grundlage der Umgebungsinformationen und/oder der artifiziellen Informationen und/oder des Betriebsbefehls ein Betriebsmuster erzeugt und auf der Grundlage des Betriebsmusters und der Energie für jede Zeitspanne ein Energieverbrauchsmuster erzeugt, wobei der Betriebsbefehl weiterhin ein Ein- und Ausschaltsignal enthält, wobei die Steuereinheit (420) die Anzahl der Betriebszeiten zählt, die dem Ein- und Ausschaltsignal innerhalb einer vorgegebenen Zeit entsprechen, die gezählte Anzahl mit einer Referenzanzahl vergleicht und eine Empfehlungsnachricht auf der Grundlage des Vergleichsergebnisses erzeugt, und die Steuereinheit (420) den Energieverbrauch ermittelt, der anfällt, wenn die elektrische Vorrichtung gemäß dem Zielbetriebswert betrieben wird, den ermittelten Energieverbrauch mit einer Referenzenergie vergleicht und eine Empfehlungsnachricht auf der Grundlage des Vergleichsergebnisses erzeugt.
Patent DE-102012202429-B4 (DE)
Title: Antriebseinheits-Aufhängungskonstruktion für ein Elektrofahrzeug
Inventor: TACHIBANA YUICHI
IPC: B60K1/00
Filed: 2012-02-16
Granted: 2018-05-03
Abstract: Eine Antriebseinheits-Aufhängungskonstruktion für ein Elektrofahrzeug (1), in welcher eine Antriebseinheit (4), die einen Motor (2) und ein Motoruntersetzungsgetriebe (3) umfasst, in einem hinteren Teil des Fahrzeugs befestigt ist, eine Welle (C), die sich Motor (2) und Motoruntersetzungsgetriebe (3) teilen, in Richtung einer Fahrzeugbreite angeordnet ist, und ein Rahmen (8) um die Antriebseinheit (4) herum bereitgestellt ist, um die Antriebseinheit (4) an einem Fahrzeugfahrgestell aufzuhängen, bei der ein Frontbereich (11) des Rahmens (8), der sich in Richtung der Fahrzeugbreite erstreckt, einen Frontbereich der Antriebseinheit (4) in einer Frontansicht des Fahrzeugs überlappend und parallel zu der Welle (C) des Motors (2) angeordnet ist und ein Seitenbereich (9, 10) des Rahmens (8), der sich in eine Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, einen Seitenbereich der Antriebseinheit (4) in einer Seitenansicht des Fahrzeugs überlappend angeordnet ist, undbei der linke und rechte Seitenbereiche der Antriebseinheit (4) am Fahrzeugfahrgestell- mittels einer Aufhängungshalterung (13, 14), die an einem Seitenbereich (9, 10) des Rahmens (8) bereitgestellt ist,- mittels eines kreisförmigen Befestigungsgummis (15, 16), das eine Mitte auf einer extrapolierten Verlängerungslinie der Welle des Motors (2) aufweist, und- mittels einer motorseitigen Befestigungshalterung (17, 18) aufgehängt sind,bei der eine Mitte der Antriebseinheit (4), auf die Richtung der Fahrzeugbreite bezogen, die sich auf einer fahrzeugvorderen Seite der Antriebseinheit (4) befindet, am Frontbereich (11) des Rahmens (8) auf gleicher Höhenposition wie eine Mitte der Welle (C) des Motors (2) aufgehängt ist, und bei der eine fahrzeugrückwärtige Seite der Antriebseinheit (4) über eine Längshalterung (20) am Fahrzeugfahrgestell im hinteren Bereich des Fahrzeugs, verglichen mit dem Rahmen (8), aufgehängt ist,bei der eine Befestigungshalterung (25) in einem Fahrzeugfahrgestellaufhängungsbereich auf einer fahrzeugrückwärtigen Seite der Antriebseinheit (4) bereitgestellt ist, undwobei am hinteren Bereich (12) des Rahmens (8) in der Richtung der Fahrzeugbreite mindestens zwei Fahrzeugfahrgestellaufhängungspunkte (27, 28) vorhanden sind, zwischen denen die Mitte der Antriebseinheit (4) liegt, und dass mindestens zwei der Fahrzeugfahrgestellaufhängungspunkte (27, 28) entlang der Front-Heck-Richtung des Fahrzeugs versetzt zueinander sind, und dass der Punkt auf der Seite mit dem Stützelement (24) der Querstange (23) im hinteren Teil des Fahrzeugs angeordnet ist, und dass einer von linken und rechten L-förmigen vertikalen Abschnitten zusammen mit dem Unterstützungselement (24) der Querstange (23) in dem hinteren Teil des Fahrzeugs angeordnet ist.
Patent DE-102012202796-B4 (DE)
Title: Feuerlöschanlage mit Schnellentleerung
Inventor: FALK STEFAN DIPL -ING
IPC: A62C35/58
Filed: 2012-02-23
Granted: 2018-05-09
Abstract: Feuerlöschanlage (1) umfassend ein, an seinem einen Ende (3) mit einer Löschmittelquelle (4) verbundenes Rohr (2) mit wenigstens einem Löschmittelauslass (5), wobei an dem anderen Ende (6) des Rohrs (2) ein, über eine Steuereinrichtung (11) steuerbares Ablassventil (10) vorgesehen ist, sodass der wenigstens eine Löschmittelauslass (5) zwischen Löschmittelquelle (4) und Ablassventil (10) angeordnet ist, wobei die Steuereinrichtung (11) dazu ausgebildet ist, aufgrund eines ersten Steuersignals (12), welches das Öffnen wenigstens eines Löschmittelsauslasses (5) anzeigt, das Ablassventil (10) zu öffnen und aufgrund eines zweiten Steuersignals (13), welches anzeigt, dass eine vorgegebene Flüssigkeitsmenge durch das Ablassventil (10) geströmt ist, das Ablassventil (10) zu schließen, wobei das Rohr (2) im Bereitschaftszustand der Feuerlöschanlage (1) mit einer Frostschutzlösung gefüllt ist, und wobei zur Erzeugung des zweiten Steuersignals (13) ein Auffangbecken (31) für die aus dem Ablassventil (10) strömende Flüssigkeit mit einem Schwimmer (32) oder einem Füllstandsmesser (33) und/oder ein Druckbehälter (34) mit Drucksensor (35) vorgesehen ist.
Patent DE-102012205856-B4 (DE)
Title: HF-Demodulator, Kalibrierungsschaltungsanordnung und Verfahren zum Kalibrieren eines HF-Demodulators
Inventor: BASARAN UMUT
IPC: H04L27/06
Filed: 2012-04-11
Granted: 2019-09-12
Abstract: HF-Demodulator, der folgende Merkmale aufweist:
 einen HF-Eingang;
 einen Demodulatorausgang;
 eine Misch- und Verstärkungsstufe, die zwischen den HF-Eingang und den Demodulatorausgang gekoppelt ist; und
 eine Kalibrierungsschaltungsanordnung, die ausgebildet ist zum Anlegen eines Kalibrierungseingangssignals an den HF-Eingang und zum Erfassen eines resultierenden Kalibrierungsausgangssignals an dem Demodulatorausgang, um einen Gewinn der Misch- und Verstärkungsstufe basierend auf einer Beziehung zwischen dem Kalibrierungsausgangssignal und dem Kalibrierungseingangssignal abzuleiten;
 wobei die Kalibrierungsschaltungsanordnung ausgebildet ist, um das Kalibrierungseingangssignal als ein DC-Signal an den HF-Eingang des Demodulators zu liefern; und
 wobei die Misch- und Verstärkungsstufe ausgebildet ist, um das Kalibrierungsausgangssignal als ein DC-Signal an dem Demodulatorausgang bereitzustellen.
Patent DE-102012209016-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Weiterleitung von Fibre-Channel-Eingangs- und Ausgangsdaten
Inventor: BENDER CARL A
IPC: H04L69/40
Filed: 2012-05-29
Granted: 2014-01-02
Abstract: Es wird ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung der Eingangs-/Ausgangsverarbeitung (E/A-Verarbeitung) bereitgestellt. Das Computerprogrammprodukt ist konfiguriert, um Folgendes durchzuführen: Erzeugen und Speichern mindestens eines Adresssteuerwortes (ACW) im lokalen Kanalspeicher, das eine oder mehrere Host-Speicherplätze für die Datenübertragung angibt und ein Daten-verwerfen-Feld enthält; Erzeugen einer Adresssteuerstruktur, die einen lokalen Kanalspeicherplatz eines entsprechenden ACW angibt; Empfangen einer oder mehrerer Datenübertragungsanforderungen von einer Netzwerkschnittstelle, die jeweils einer Adresssteuerstruktur-Information entsprechen; Zugreifen auf ein ACW und Weiterleiten der Datenübertragungsanforderung zu einem Host-Speicherplatz, der im ACW angegeben ist; und als Reaktion auf das Auftreten eines Fehlers während des mindestens einen Zugriffs- und Weiterleitungsvorgangs das Verwerfen der einen oder mehreren Datenübertragungsanforderungen und Setzen des Daten-verwerfen-Feldes auf einen Wert, der so konfiguriert ist, dass er den Kanal anweist, alle nachfolgenden, zu dem ACW gehörenden Datenübertragungsanforderungen zu verwerfen.
Patent DE-102012219315-B4 (DE)
Title: Scheinwerfer für ein Fahrzeug mit einer ersten Lichtquelle und einer zweiten Lichtquelle
Inventor: GOCKE TIM
IPC: F21W103/10
Filed: 2012-10-23
Granted: 2022-09-08
Abstract: Scheinwerfer (SW) für ein Fahrzeug, der
 - eine erste Lichtquelle und eine zweite Lichtquelle aufweist,
 - einen Trennbereich (TB) aufweist, der zwischen den beiden Lichtquellen angeordnet ist und der von den Lichtquellen ausgesandte Lichtstrahlen trennt,
 - eine Linse (LI) aufweist, die Lichtstrahlen bündelt, die von der ersten und der zweiten Lichtquelle ausgesendet werden, wobei
 - die erste und die zweite Lichtquelle an dem Trennbereich (TB) angeordnet sind,
 - die zweite Lichtquelle mindestens zwei Einzellichtquellen (LQ_21, LQ_22) aufweist,
 -jede Einzellichtquelle (LQ_21, LQ_22) getrennt zu- oder abschaltbar ist, wobei der Scheinwerfer (SW)
 - einen ersten Reflektor aufweist, der von der ersten Lichtquelle ausgesandte Lichtstrahlen in Richtung der Linse (LI) reflektiert, wobei die erste Lichtquelle in einem Brennpunkt des ersten Reflektors angeordnet ist,
 - einen zweiten Reflektor aufweist, der von der zweiten Lichtquelle ausgesandte Lichtstrahlen in Richtung der Linse (LI) reflektiert und der zu jeder Einzellichtquelle (LQ_21, LQ_22) der zweiten Lichtquelle einen dazugehörigen Einzelreflektor (RF_21, RF_22) aufweist, wobei die Einzellichtquellen (LQ_21, LQ_22) der zweiten Lichtquelle jeweils in einem Brennpunkt des jeweiligen Einzelreflektors (RF_21, RF_22) angeordnet sind.
Patent DE-102013112147-B4 (DE)
Title: Schaltungsanordnungen und verfahren zum betreiben einer elektromaschine
Inventor: BROCKERHOFF PHILIP GEORG
IPC: H02P27/00
Filed: 2013-11-05
Granted: 2021-05-12
Abstract: Schaltungsanordnung (400), die Folgendes aufweist:eine erste Batterie (401);eine zweite Batterie (402);eine Elektromaschine (403), die zwischen die erste Batterie (401) und die zweite Batterie (402) geschaltet ist, wobei die Elektromaschine (403) mit der ersten Batterie (401) über eine erste Schaltanordnung (404) verbunden ist und die Elektromaschine (403) mit der zweiten Batterie (402) über eine zweite Schaltanordnung (405) verbunden ist;eine Steuerung (406), die dazu eingerichtet ist, die erste Schaltanordnung (404) und die zweite Schaltanordnung (405) so zu steuern, dass ein Strom, der eineGleichstromkomponente aufweist, durch die Elektromaschine (403) fließt, wobei die Elektromaschine (403) drei Stränge aufweist, wobei jeder Strang einen ersten Anschluss, der mit der ersten Batterie (401) über die erste Schaltanordnung (404) verbunden ist, und einen zweiten Anschluss aufweist, der mit der zweiten Batterie (402) über die zweite Schaltanordnung (405) verbunden ist.
Patent DE-102013203009-B4 (DE)
Title: Riementriebvorrichtung für einen Starter-Generator
Inventor: SUDAN CHRISTOPH
IPC: F16H55/36
Filed: 2013-02-25
Granted: 2021-09-16
Abstract: Riementriebvorrichtung (1) zum Verbinden eines Starter-Generators mit einem Verbrennungsmotor, umfassend- ein Gehäuse (2), und- ein Planetengetriebe (3) mit• einem drehbar angeordneten Planetenträger (7), wobei der Planetenträger (7) zum drehfesten Verbinden mit einer Kurbelwelle (4) des Verbrennungsmotors ausgebildet ist,• mehreren auf dem Planententräger (7) angeordneten Planetenrädern (8),• einem Hohlrad (10), in dem die Planetenräder (8) abrollen, und• einer Sonnenradeinheit (14) umfassend ein Sonnenrad (9), auf dem die Planetenräder (8) abrollen, und eine drehfest mit dem Sonnenrad (9) verbundene Riemenscheibe (5), die über einen Riemen (6) mit dem Starter-Generator verbindbar ist, die Riementriebvorrichtung (1) umfasst ferner- eine erste Freilaufanordnung (11) zwischen der Sonnenradeinheit (14) und dem Hohlrad (10) oder zwischen der Sonnenradeinheit (14) und dem Planetenträger (7), und- eine Verbindungsanordnung (12) zwischen dem Hohlrad (10) und dem Gehäuse (2)- wobei die Verbindungsanordnung (12) als zweite Freilaufanordnung ausgebildet ist,- wobei die zweite Freilaufanordnung bei einem über die Riemenscheibe (5) kommenden Drehmoment eine Drehbewegung des Hohlrades (10) gegenüber dem Gehäuse (2) sperrt und bei einem über den Planetenträger (7) kommenden Drehmoment einen Freilauf des Hohlrades (10) gegenüber dem Gehäuse (2) ermöglicht.
Patent DE-102013208894-B4 (DE)
Title: Digitaler Ereignisgenerator, Komparator, Schaltenergiewandler und Verfahren
Inventor: HENZLER STEPHAN
IPC: H03M1/82
Filed: 2013-05-14
Granted: 2017-08-10
Abstract: Digitaler Ereignisgenerator (100; 400; 600; 700), der Folgendes aufweist: einen Zähler (130; 450; 650; 750), der konfiguriert ist, um mindestens einen Zählwert (132) auf der Grundlage eines Taktsignals (110) bereitzustellen; und einen Komparator (140; 200; 460; 660; 760), der konfiguriert ist, um einen ersten Abschnitt eines ersten Zählwerts (132) zu bewerten, um ein nahes Auftreten eines Ereignisses zu ermitteln, als Reaktion auf eine Ermittlung eines nahen Auftretens eines Ereignisses einen zweiten Abschnitt eines zweiten Zählwerts (132) zu bewerten und das Ereignissignal (120) auf der Grundlage der Bewertung und der digitalen Ereigniszeitinformationen (112) bereitzustellen.
Patent DE-102013209655-B4 (DE)
Title: Verfahren zur ventilsteuerung für einen betrieb mit homogener kompressionszündung
Inventor: COWGILL JOEL
IPC: F02D13/02
Filed: 2013-05-24
Granted: 2021-08-05
Abstract: Motorsteuerverfahren für ein Fahrzeug, das umfasst, dass:ein jeweiliger Kurbelwellenwinkel (312) ermittelt wird, bei dem ein vorbestimmter Prozentanteil von Kraftstoff, der in jeweils einen Zylinder (114) von mehreren Zylindern (114) eines Motors (102) eingespritzt wird, während eines Betriebs des Motors (102) mit homogener Kompressionszündung (HCCI) verbrannt ist;ein jeweiliger gefilterter Kurbelwellenwinkel (216) anhand eines Mittelwerts des ermittelten Kurbelwellenwinkels (312) und von Kurbelwellenwinkeln (312), bei denen der vorbestimmte Prozentanteil von Kraftstoff verbrannt ist, für M vorhergehende Verbrennungsereignisse des jeweiligen Zylinders (114) festgelegt wird, wobei M eine ganze Zahl größer als Null ist;ein gewünschter Kurbelwellenwinkel (220) auf einen der gefilterten Kurbelwellenwinkel (216) der mehreren Zylinder (114) festgelegt wird;eine Ventil-Schließzeitpunktanpassung für ein Einlassventil (118) oder ein Auslassventil (126) jedes Zylinders (114) basierend auf einer Differenz zwischen dem jeweiligen gefilterten Kurbelwellenwinkel (216) und dem gewünschten Kurbelwellenwinkel (220) ermittelt wird;ein Ventilschließzeitpunkt (512, 224) für das Einlassventil (118) oder das Auslassventil (126) jedes Zylinders (114) basierend auf der Ventil-Schließzeitpunktanpassung erzeugt wird; unddas Einlassventil (118) oder das Auslassventil (126) des jeweiligen Zylinders (114) basierend auf dem Ventilschließzeitpunkt (512, 224) geschlossen wird.
Patent DE-102013214538-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer aerodynamischen Klappe eines Fahrzeugs
Inventor: ABESKA EDWARD J
IPC: B60K11/08
Filed: 2013-07-25
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zum Steuern einer aerodynamischen Klappe (184) eines Fahrzeugs, umfassend:Ermitteln einer Umgebungstemperatur;Vergleichen der Umgebungstemperatur mit einem vorbestimmten Temperaturbereich;Ermitteln, ob die aerodynamische Klappe (184) zu betätigen ist, auf Grundlage des Vergleichs der Umgebungstemperatur mit dem vorbestimmten Temperaturbereich, bevor selektiv ein Drehmomentwert an die Klappe (184) angelegt wird,wobei kein Drehmomentwert an die aerodynamische Klappe (184) angelegt wird, wenn die Umgebungstemperatur geringer als der vorbestimmte Temperaturbereich ist,wobei ein sich allmählich erhöhender Drehmomentwert an die aerodynamische Klappe (184) angelegt wird, wenn die Umgebungstemperatur in dem vorbestimmten Temperaturbereich liegt, undwobei ein vorbestimmter Drehmomentwert an die aerodynamische Klappe (184) angelegt wird, wenn die Umgebungstemperatur höher als der vorbestimmte Temperaturbereich ist.
Patent DE-102013216757-B4 (DE)
Title: Kältegerätesystem
Inventor: GRIMMINGER JOCHEN
IPC: F25D29/00
Filed: 2013-08-23
Granted: 2017-08-17
Abstract: Kältegerätesystem (100), mit: einem Kältegerät (101) mit einem Kameramodul (105) zum Erfassen eines Bilddatensatzes von Kühlgut im Inneren des Kältegerätes (101) und einer Sendeeinrichtung (107); und einer Zentralverarbeitungseinheit (103), dadurch gekennzeichnet, dass die Sendeeinrichtung (107) zum digitalen Senden des Bilddatensatzes ausgebildet ist, und die Zentralverarbeitungseinheit (103) ausgebildet ist zum Empfangen von Bilddatensätzen einer Vielzahl von Kältegeräten (101), zum digitalen Verarbeiten der Bilddatensätze, und das Kühlgut auf Basis des Bilddatensatzes zu erkennen.
Patent DE-102013219176-B4 (DE)
Title: Treiberschaltung für einen Digitalsignal-Übertragungsbus
Inventor: ASTROM DAVID
IPC: H04L25/08
Filed: 2013-09-24
Granted: 2020-07-23
Abstract: Treiberschaltung (DCHS, DCLS) für einen Digitalsignal-Übertragungsbus, die einen Hauptschalter (S, S) umfasst,wobei der Hauptschalter (S, S) mit dem Bus verbunden ist, durch das zu übertragende Digitalsignal (EN,) steuerbar ist und einen Einschaltzustand, in dem er maximale elektrische Leitfähigkeit aufweist, einen Ausschaltzustand, in dem er minimale elektrische Leitfähigkeit aufweist, und einen oder mehrere Zwischen-Schaltzustände, jeder mit einer elektrischen Leitfähigkeit zwischen der minimalen und der maximalen Leitfähigkeit, aufweist;wobei das Digitalsignal (EN,) einen ersten logischen Zustand und einen zweiten logischen Zustand aufweist, wobei der erste logische Zustand den Hauptschalter (S, S) so steuert, dass er sich in dem Einschaltzustand befindet, und der zweite logische Zustand den Hauptschalter (S, S) so steuert, dass er sich in dem Ausschaltzustand befindet; undwobei sich der Hauptschalter (S, S) während des Schaltens vom Einschaltzustand in den Ausschaltzustand und/oder umgekehrt in einem des einen oder der mehreren Zwischen-Schaltzustände befindet,wobei der Hauptschalter (S, S) mehrere Unterschalter (S11, S12, S1n, S21, S22, S2n) und mehrere Widerstandselemente (R11, R12, Rln, R21, R22, R2n) umfasst, wobei jedes Widerstandselement (R11, R12, Rln, R21, R22, R2n) in Reihe mit einem der Unterschalter (S11, S12, S1n, S21, S22, S2n) verschaltet ist, wobei die Reihenverbindungen, die aus einem Unterschalter (S11, S12, S1n, S21, S22, S2n) und einem Widerstandselement (R11, R12, Rln, R21, R22, R2n) gebildet werden, parallel verschaltet sind,wobei die Unterschalter (S11, S12, S1n, S21, S22, S2n) Niederspannungstransistoren sind, wobei die Treiberschaltung (DCHS, DCLS) weiterhin einen Hochspannungstransistor (T1, T2) umfasst, der zwischen dem Digitalsignal-Übertragungsbus und dem Hauptschalter (S, S) verschaltet ist.
Patent DE-102014010918-B4 (DE)
Title: Elektromotor, aufweisend einen Stator und einen Rotor, und Verfahren zum Herstellen eines Elektromotors
Inventor: MASUCH VOLKER
IPC: H02K15/16
Filed: 2014-07-28
Granted: 2019-11-14
Abstract: Elektromotor, aufweisend einen Stator und einen Rotor,
 wobei der Rotor eine Rotorwelle (6) und ein mit der Rotorwelle (6) drehfest verbundenes Trägerteil (1) aufweist,
 wobei der Stator ein Statorgehäuse (7) und ein mit dem Statorgehäuse (7) verbundenes Innenflanschteil (43) aufweist,
 wobei ein Spannsatz (30) zwischen Trägerteil (1) und Innenflanschteil (43) angeordnet ist.