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Patent DE-102018000434-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens und Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens
Inventor: KEPPELER BERTHOLD
IPC: B01D53/94
Filed: 2018-01-19
Granted: 2021-05-27
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage (36) einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens, bei welchem Abgas der Verbrennungskraftmaschine einen ersten SCR-Katalysator (46) durchströmt, welchem ein Ammoniak-Sperrkatalysator (52) nachgeschaltet ist, und einen zweiten SCR-Katalysator (54) durchströmt, welcher stromabwärts des Ammoniak-Sperrkatalysators (52) in der Abgasanlage (36) angeordnet ist, wobei ein Reduktionsmittel mittels einer ersten Dosiereinrichtung (42) stromaufwärts des ersten SCR-Katalysators (46) und mittels einer zweiten Dosiereinrichtung (64) stromaufwärts des zweiten SCR-Katalysators (54) in das Abgas einbringbar ist, wobeibei einem Überschreiten eines vorbestimmten Schwellenwerts einer Temperatur eines den ersten SCR-Katalysator (46) und/oder den Ammoniak-Sperrkatalysator (52) umfassenden Bereichs der Abgasanlage (36) eine mittels der ersten Dosiereinrichtung (42) in das Abgas eingebrachte Menge an Reduktionsmittel erhöht wird,dadurch gekennzeichnet, dassdie mittels der ersten Dosiereinrichtung (42) in das Abgas eingebrachte Menge an Reduktionsmittel dann erhöht wird, wenn zusätzlich zum Überschreiten des vorbestimmten Schwellenwerts der Temperatur festgestellt wird, dass in dem zweiten SCR-Katalysator (54) gespeicherter Ammoniak aus dem zweiten SCR-Katalysator (54) austritt.
Patent DE-102018102686-B4 (DE)
Title: Horizontal-Gelenk-Roboter
Inventor: ADACHI SATOSHI
IPC: B25J18/06
Filed: 2018-02-07
Granted: 2022-01-20
Abstract: Horizontal-Gelenk-Roboter, umfassend:eine Basis;einen ersten Arm, der ein Ende aufweist, das über der Basis so vorgesehen ist, um in der Lage zu sein, sich um eine erste vertikale Achse zu drehen;einen ersten Antriebsteil, der ausgestaltet ist, den ersten Arm zu veranlassen, sich in Bezug auf die Basis zu drehen;einen zweiten Arm, der über einem anderen Ende des ersten Arms so vorgesehen ist, um in der Lage zu sein, sich um eine zweite vertikale Achse zu drehen; undeinen zweiten Antriebsteil, der ausgestaltet ist, den zweiten Arm zu veranlassen, sich in Bezug auf den ersten Arm zu drehen, wobeider erste Antriebsteil einen ersten Motor und ein erstes Untersetzungsgetriebe aufweist, das über dem ersten Motor angeordnet und ausgestaltet ist, die Drehung des ersten Motors zu entschleunigen, wobei der erste Motor und das erste Untersetzungsgetriebe entlang der ersten vertikalen Achse in Reihe angeordnet sind,der zweite Antriebsteil einen zweiten Motor und ein zweites Untersetzungsgetriebe aufweist, das unter dem zweiten Motor angeordnet und ausgestaltet ist, die Drehung des zweiten Motors zu entschleunigen, wobei der zweite Motor und das zweite Untersetzungsgetriebe entlang der zweiten vertikalen Achse in Reihe angeordnet sind, und wobeider erste Arm eine erste Aussparung, die an einem Ende der einen Stirnseite vorgesehen ist und nach oben vertieft ist, und eine zweite Aussparung, die an einem Ende der anderen Stirnseite vorgesehen ist und nach unten vertieft ist, aufweist, wobei die erste Aussparung das erste Untersetzungsgetriebe und die zweite Aussparung das zweite Untersetzungsgetriebe beherbergt, unddie untere Oberfläche des zweiten Untersetzungsgetriebes an einer Position angeordnet ist, die niedriger als eine untere Oberfläche des ersten Untersetzungsgetriebes ist.
Patent DE-102018113319-B4 (DE)
Title: Elektromotor mit flüssigkeitsgekühltem Stator und luftgekühltem Rotor
Inventor: SCHMID JOCHEN
IPC: H02K9/06
Filed: 2018-06-05
Granted: 2021-08-05
Abstract: Elektromotor (1), aufweisend ein Gehäuse (1.1), einen Statorbereich und einen Rotorraum (18), wobei der Rotorraum (18) einen Rotor (19) und eine Welle (20) aufweist, wobei der Statorbereich eine Kupferwicklung (14) und ein Statorblechpaket (13) aufweist, wobei der Statorbereich einen ersten Wickelkopf (7) und einen zweiten Wickelkopf (10) aufweist, wobei der Statorbereich axiale Statornuten (8) aufweist, wobei der Rotorraum (18) einen Ventilator (21) aufweist, wobei der Statorbereich einen ersten Ringkanal (4) und einen zweiten Ringkanal (11) aufweist, wobei der erste Ringkanal (4) zum Einleiten von Kühlflüssigkeit in den Statorbereich ausgebildet ist, wobei der zweite Ringkanal (11) zum Ausleiten von Kühlflüssigkeit aus dem Statorbereich ausgebildet ist, wobei der Statorbereich flüssigkeitsdicht gegenüber dem Rotorraum (18) abgeschlossen ist, wobei der Ventilator (21) direkt in die Welle (20) gefräst ist, wobei der Ventilator (21) derart ausgestaltet ist, dass er bei einer Drehbewegung der Welle (20) Luft durch Öffnungen im Gehäuse (1.1) axial in das Innere der Welle (20) saugt, wobei ein Axial-Radialventilator (22) auf die Welle (20) montiert ist, wobei der Axial-Radialventilator (22) derart gestaltet ist, dass er bei einer Drehbewegung der Welle (20) Luft aus dem Inneren der Welle (20) axial absaugt und radial durch eine Luftführung (23) aus dem Elektromotor (1) drückt.
Patent DE-102018222234-B4 (DE)
Title: Cut-first-vorgehen mit selbstausrichtung bei linien-strukturierung
Inventor: BOUCHE GUILLAUME
IPC: H01L23/52
Filed: 2018-12-19
Granted: 2022-11-24
Abstract: Verfahren, umfassend:ein Abscheiden einer ersten Hartmaskenschicht (16) auf einer zweiten Hartmaskenschicht (14), wobei die zweite Hartmaskenschicht (14) auf einer dritten Hartmaskenschicht (12) angeordnet ist;ein Bilden eines Schnitts (20), der durch die erste Hartmaskenschicht (16) und die zweite Hartmaskenschicht (14) hindurchtritt;ein Bilden einer Blockmaske (22) in dem Schnitt;ein Strukturieren der ersten Hartmaskenschicht (16) zum Bilden einer Mehrzahl von ersten Linien (28), die durch die erste Hartmaskenschicht (16) zu der zweiten Hartmaskenschicht (14) hindurchtreten, wobei wenigstens eine der ersten Linien (28) auf der Blockmaske überlagert ist;ein Strukturieren der zweiten Hartmaskenschicht (14) zum Übertragen der ersten Linien (28) von der ersten Hartmaskenschicht (16) zu der zweiten Hartmaskenschicht (14), um eine Mehrzahl von zweiten Linien (30) zu bilden, die durch die zweite Hartmaskenschicht (14) hindurchtreten, nach dem Strukturieren der ersten Hartmaskenschicht (16); undein Ätzen der zweiten Hartmaskenschicht (14) mit einem isotropen Ätzprozess, der die zweite Hartmaskenschicht (14) bezüglich der ersten Hartmaskenschicht (16) selektiv entfernt, so dass die zweiten Linien (30) relativ zu den ersten Linien (28) aufgeweitet sind; undein Strukturieren der dritten Hartmaskenschicht (12) zum Übertragen der zweiten Linien (30) von der zweiten Hartmaskenschicht (14) zu der dritten Hartmaskenschicht (12) als eine Mehrzahl von dritten Linien (32) in der dritten Hartmaskenschicht (12) nach dem Ätzen der zweiten Hartmaskenschicht (14),wobei ein Abschnitt der dritten Hartmaskenschicht (12) durch die Blockmaske während des Strukturierens der dritten Hartmaskenschicht (12) maskiert wird und der Abschnitt der dritten Hartmaskenschicht (12) an wenigstens einer der dritten Linien (32) als ein Schnitt unterbrochen ist.
Patent DE-102019125021-B4 (DE)
Title: Elektrofotografischer fotorezeptor, herstellungsverfahren des elektrofotografischen fotorezeptors, prozesskartusche und elektrofotografisches gerät
Inventor: NONAKA MASAKI
IPC: G03G5/07
Filed: 2019-09-17
Granted: 2022-05-12
Abstract: Elektrofotografischer Fotorezeptor (201), der umfasst:einen Träger (101); undeine lichtempfindliche Schicht (104),wobei eine Oberflächenschicht (105) des elektrofotografischen Fotorezeptors (201) ein Copolymer einer Zusammensetzung enthält, welche Harzteilchen enthält, die Fluoratome, eine Ladungstransportverbindung mit 2 oder mehr polymerisierbaren funktionellen Gruppen, eine durch die Allgemeine Formel (1) dargestellte Verbindung,in der Allgemeinen Formel (1) stellt R1eines von einem Wasserstoffatom und einer Methylgruppe dar, und R2stellt eine Alkylgruppe dar, die 3 oder mehr bis 6 oder weniger Kohlenstoffatome aufweist, undein Harz, das eine durch die Allgemeine Formel (2) dargestellte Struktur und eine durch die Allgemeine Formel (3) dargestellte Struktur aufweist enthalten,in der Allgemeinen Formel (2) stellt R11 eines von einem Wasserstoffatom und einer Methylgruppe dar, R12 stellt eine Alkylengruppe dar, die 1 oder mehr bis 4 oder weniger Kohlenstoffatome aufweist, und a ist eine ganze Zahl von 3 bis 5,in der Allgemeinen Formel (3) stellt R111eines von einem Wasserstoffatom und einer Methylgruppe dar, und R112stellt eine Alkylgruppe dar, die 1 oder mehr bis 9 oder weniger Kohlenstoffatome aufweist,die polymerisierbaren funktionellen Gruppen unabhängig aus einer Acryloyloxygruppe und einer Methacryloyloxygrupe ausgewählt sind, undein Gehalt der durch die Allgemeine Formel (1) dargestellten Verbindung in der Zusammensetzung 0,10 Massen-% oder mehr ist.
Patent DE-102019209821-B4 (DE)
Title: Notbremsvorrichtung und Landfahrzeug
Inventor: STEINER ROBERT
IPC: B60T1/14
Filed: 2019-07-04
Granted: 2021-06-24
Abstract: Notbremsvorrichtung für ein Landfahrzeug (1), das ein Fahrgestell (3) und ein mit dem Fahrgestell (3) verbundenes Fahrwerk (4) mit Lenkrädern (5) an einer Vorderachse (4.1) des Fahrwerks (4) und mit Rädern (6) an einer Hinterachse (4.2) des Fahrwerks (4) aufweist, wobei die Lenkräder (5) und die Räder (6) zum Fahren des Landfahrzeugs (1) auf einer Fahrbahn (7) ausgebildet sind und durch eine Betriebsbremseinrichtung (8) des Landfahrzeugs (1) in ihrer jeweiligen Drehbarkeit beeinflussbar sind, umfassend:- eine Lagereinrichtung (9),- eine an der Lagereinrichtung (9) um eine Drehachse (D) drehbar und abbremsbar gelagerte Bremswalze (10), die eine äußere Mantelwand aufweist, die eine Walzenlauffläche (11) bildet,- eine mit dem Fahrgestell (3) zu verbindende Positioniervorrichtung (12), welche die Lagereinrichtung (9) mit der Bremswalze (10) trägt und die zwischen einer Verwahrungsstellung, in welcher die Walzenlauffläche (11) der Bremswalze (10) von der Fahrbahn (7) abgehoben ist, und einer Notbetriebsstellung, in welcher die Walzenlauffläche (11) der Bremswalze (10) mit der Fahrbahn (7) in Kontakt ist, automatisch verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Positioniervorrichtung (12) ausgebildet ist, in der Notbetriebsstellung der Bremswalze (10) die Lenkräder (5) der Vorderachse (4.1) zumindest weitgehend oder vollständig von der Fahrbahn (7) abzuheben, wobeieine Verzögerungskraft der Bremswalze (10) mittels eines Antiblockiersystems (13.1, 13.2) des Landfahrzeugs (1) automatisch geregelt wird, um einen Schlupf der Bremswalze (10) relativ zur Fahrbahn (7) in der Notbetriebsstellung der Bremswalze (10) zu reduzieren oder sogar ganz zu verhindern
Patent DE-102019217594-B4 (DE)
Title: Kommunikationssystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben desselben
Inventor: GALOVSKA MARYNA
IPC: B60R22/48
Filed: 2019-11-14
Granted: 2023-09-28
Abstract: Kommunikationssystem für ein Fahrzeug (1), umfassendeine Passagiereinheit (20) zum Anbringen an einer Sicherungsvorrichtung (21) für einen Passagier (5) des Fahrzeugs (1); wobeidie Passagiereinheit (20) einen Verschluss-Sensor (22a, 22b) zum Erfassen eines Verschlusszustandes der Sicherungsvorrichtung (21) umfasst; undeine mit der Passagiereinheit (20) datentechnisch koppelbare Kommunikationseinheit (12); wobeidie Passagiereinheit (20) dazu eingerichtet ist, ein Zustandssignal zu erzeugen und an die Kommunikationseinheit (12) zu übertragen; unddie Kommunikationseinheit (12) dazu eingerichtet ist, in Abhängigkeit von dem Zustandssignal Ausgabedaten zu erzeugen und auszugeben; wobeidie Passagiereinheit (20) ferner einen Passagier-Lautsprecher (23) umfasst; und die Kommunikationseinheit (12) ferner dazu eingerichtet ist, Passagier-Audio-Ausgabedaten zu erzeugen und mittels des Passagier-Lautsprechers (23) auszugeben,wobei die Passagiereinheit (20) lösbar durch einen Clip an der Sicherungsvorrichtung (21) anbringbar ist,gekennzeichnet durcheine Vordersitz-Videoerfassungseinheit (13), die dazu eingerichtet ist, Vordersitz-Videodaten im Vordersitzbereich zu erfassen;eine Steuereinheit (12), die dazu eingerichtet ist, in Abhängigkeit von den erfassten Vordersitz-Videodaten Projektionsdaten zu erzeugen; undeine Projektionseinheit (8), die dazu eingerichtet ist, die Projektionsdaten durch Projizieren auf eine Projektionsfläche (9) für den Passagier (5) im Rücksitzbereich erfassbar auszugeben,wobei die Projektionseinheit (8) an einer Sitzvorrichtung (4) des Passagiers (5) im Rücksitzbereich befestigbar ist.
Patent DE-102020200986-B4 (DE)
Title: Spannungswandler
Inventor: KNAB WOLFGANG
IPC: H01F38/26
Filed: 2020-01-28
Granted: 2023-05-11
Abstract: Spannungswandler (1), umfassend- wenigstens eine Primärwicklung (5),- für jede Primärwicklung (5) eine Elektrode (7), die mit einem Ende der Primärwicklung (5) elektrisch verbunden ist, und einen von der Primärwicklung (5) beabstandeten elektrischen Durchführungskontakt (11),- ein zwischen einer ersten Endstellung und einer zweiten Endstellung um eine Drehachse (35) drehbares Trägerelement (13) und- für jede Primärwicklung (5) ein an dem Trägerelement (13) angeordnetes elektrisch leitfähiges Kontaktelement (15), dem die Primärwicklung (5) und der zugehörige Durchführungskontakt (11) zugeordnet sind und das die Elektrode (7) der Primärwicklung (5) in der ersten Endstellung des Trägerelements (13) mit dem Durchführungskontakt (11) elektrisch verbindet und in der zweiten Endstellung des Trägerelements (13) von dem Durchführungskontakt (11) galvanisch trennt,- wobei das Kontaktelement (15) wenigstens einen Rollkontakt (43, 45, 75) aufweist, über den das Kontaktelement (15) in der ersten Endstellung des Trägerelements (13) die Elektrode (7) der Primärwicklung (5) oder den Durchführungskontakt (11) kontaktiert, und- wobei jeder Rollkontakt (43, 45, 75) eines Kontaktelements (15) durch wenigstens ein Blattfederelement (57) federnd an einem Grundkörper (61) des Kontaktelements (15) gelagert ist und jedes Blattfederelement den durch das Blattfederelement (57) federnd gelagerten Rollkontakt (43, 45, 75) mit dem Grundkörper (61) des Kontaktelements (15) elektrisch verbindet.
Patent DE-102021000097-B4 (DE)
Title: Glühkerze für Modellmotoren
Inventor: UNRUH RAFAEL
IPC: F23Q7/00
Filed: 2021-01-12
Granted: 2022-08-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Glühkerze mit einem Glühzünder- Element in Rohr- Form zum Fördern des Zündens und des Verbrennens eines Luft-/Kraftstoffgemischs in einem Verbrennungsmotor. Diese Verbrennungsmotoren werden im Flug- /Auto-/ Schiff- Modellbau-Bereich eingesetzt.Glühkerze für Modellmotoren mit wenigstens einem mit Gewinde versehenen Kerzengehäuse (4), in dem sich zwei elektrisch isolierende Dichtringe (3, 5), ein Haltering (2) und eine eingerollte Mittelelektrode (1) befinden, wobei die Mittelelektrode (1) und das Kerzengehäuse (4) mit Hilfe von wenigstens einer Verbindungs- Elektrode- Oben (6) und wenigstens einer Verbindungs-Elektrode- Unten (8) ein Glühzünder- Element in Rohr- Form (7) kontaktieren, wobei das Glühzünder- Element in Rohr- Form (7) konzentrisch im Kerzengehäuseraum (10) platziert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Glühzünder- Element rohrförmig ausgebildet ist.
Patent DE-102021106555-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Laden einer Kraftfahrzeugbatterie sowie Motorsteuereinrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
Inventor: HEMMINGER SEBASTIAN
IPC: B60W10/06
Filed: 2021-03-17
Granted: 2023-05-25
Abstract: Verfahren zum Laden einer Kraftfahrzeugbatterie (14) eines Kraftfahrzeugs, bei demnach einer Beendigung eines Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs eine Brennkraftmaschine (12) des Kraftfahrzeugs unmittelbar nachfolgend eingeschaltet wird oder eingeschaltet bleibt,eine von der Brennkraftmaschine (12) erzeugte mechanische Leistung mit Hilfe einer im Generatormodus betriebenen elektrischen Maschine (18) des Kraftfahrzeugs in elektrische Energie gewandelt wird,die Kraftfahrzeugbatterie (14) mit Hilfe der in der elektrischen Maschine (18) generierten elektrischen Energie geladen wird unddie Brennkraftmaschine (12) zeitversetzt zur Beendigung des Fahrbetriebs ausgeschaltet wird,wobei die Kraftfahrzeugbatterie (14) so lange geladen wird bis ein vordefinierter Schwellenwert für den Ladezustand der Kraftfahrzeugbatterie (14) erreicht ist, wobei der Schwellenwert unterhalb eines maximal möglichen Ladezustands der Kraftfahrzeugbatterie (14) liegt,wobei der Schwellenwert mindestens einem für einen Kaltstart der Brennkraftmaschine (12) erforderlichen Ladezustand entspricht,wobei der Schwellenwert den für einen Kaltstart der Brennkraftmaschine (12) erforderlichen Ladezustand um einen Sicherheitszuschlag übertrifft und der Sicherheitszuschlag in Abhängigkeit von einer voraussichtlichen Entladung der Kraftfahrzeugbatterie (14) innerhalb eines vordefinierten Zeitraums gewählt wird, undwobei nach dem Ausschalten der Brennkraftmaschine (12) die Brennkraftmaschine (12) erneut gestartet wird, um mit Hilfe der elektrischen Maschine (18) die Kraftfahrzeugbatterie (14) aufzuladen, falls der Ladezustand der Kraftfahrzeugbatterie (14) unter einen Mindestladezustand fällt.
Patent DE-102021200448-B4 (DE)
Title: Ölabscheidevorrichtung für die Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors
Inventor: KNAUS ARTUR
IPC: F01M13/04
Filed: 2021-01-19
Granted: 2022-10-06
Abstract: Ölabscheidevorrichtung (10) für die Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors, umfassend- einen Träger (11), der eine Gaseinlassleitung (12) für strömendes Blow-By-Gas mit einem Einlassende und einem Auslassende aufweist,- ein spaltbestimmendes Element (15),- wobei zwischen dem spaltbestimmenden Element (15) und dem Auslassende der Gaseinlassleitung (12) mindestens ein Ringspalt (5, 6) gebildet oder bildbar ist,- wobei in Strömungsrichtung hinter dem Ringspalt (5, 6) eine Prallwand (7, 8) angeordnet ist, wobei- die Ölabscheidevorrichtung (10) eine den Außenumfang des spaltbestimmenden Elements (15) umgebende, relativ zu dem Träger (11) feststehende Umfangswand (18) aufweist,- wobei die Ölabscheidevorrichtung (10) ein das spaltbestimmende Element (15) umschließendes Halterungselement (14) aufweist, wobei die Umfangswand (18) Teil des Halterungselements (14) und/oder Teil des Trägers (11) ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungselement (14) mindestens einen Kranz von Gasauslassöffnungen (22, 25) aufweist.
Patent DE-112006000829-B4 (DE)
Title: Mobiles Objekt, Managementvorrichtung und -verfahren
Inventor: IIDA YASUYUKI
IPC: H01M8/00
Filed: 2006-04-04
Granted: 2010-10-28
Abstract: Mobiles Objekt (10) mit einem dynamisch zugeordneten Brennstofftank (30) und einer Anschlusseinheit (11), wobei:  das mobile Objekt ein Fahrzeug ist,  der Brennstofftank (30), der am mobilen Objekt anbringbar und abnehmbar ist, sowie von mehreren mobilen Objekten (10) benutzbar ist, ein erstes Speichermittel (31) zur Speicherung einer für den Brennstofftank (30) relevanten Information umfasst, und  die Anschlusseinheit (11) ein zweites Speichermittel (12) zur Speicherung einer für das mobile Objekt (10) relevanten Information sowie ein Steuermittel (14) zur Speicherung der für den Brennstofftank (30) relevanten Information und der für das mobile Objekt (10) relevanten Information, die einander zugeordnet sind, um die Rückverfolgung der Nutzungsgeschichte des Brennstofftanks (30) zu erlauben, in dem ersten und/oder zweiten Speichermittel (31, 12) umfasst, so dass zumindest Ermüdung oder Abnutzung überwachbar sind.
Patent DE-112006002649-B4 (DE)
Title: Modulierter diodengepumpter Mikrochip-Laserprojektor mit Schnellverbindungssystem
Inventor: MATIC-VUJOVIC MARINA
IPC: G03B21/28
Filed: 2006-09-29
Granted: 2019-03-21
Abstract: Ein Laserprojektorsystem, aufweisend:ein auswechselbares grünes diodengepumptes Mikrochip-Lasermodul (12, 102) beinhaltend eine Laserdiode, die mit einem gepumpten Kristall ausgerichtet ist, der an einen Dopplerkristall befestigt ist, der einen grünen Laserstrahl projiziert;einen optischen Sensor (16), der den Laserstrahl empfängt;eine Leistungssteuerungsschaltung (18) für das Lasermodul (12, 102), die ein Signal von dem optischen Sensor (16) relativ zu der Ausgangsleistung von dem Laserstrahl empfängt;eine Steuerungselektronik (20) die das Signal von dem optischen Sensor (16), der mit der Leistungssteuerungsschaltung (18) verbunden ist, empfängt;ein Gehäuse (104) wobei das Gehäuse (104) das Lasermodul (12, 102) umgibt und ein Klappenbauteil beinhaltet, um einen Zugang zu dem Lasermodul (12, 102) zu ermöglichen; undein Schnellverbindungssystem, wobei das Lasermodul (12, 102) ein Verbindungsbauteil (108) aufweist und das Laserprojektorsystem (10, 100) ein Verbindungsbauteil (110) aufweist, wobei die Verbindungsbauteile (108, 110) angepasst sind schnell verbunden zu werden und die Ausrichtung sowie die elektrische Verbindung zwischen dem Lasermodul (12, 102) und dem Laserprojektorsystem zu schaffen.
Patent DE-112006004099-B4 (DE)
Title: Elektronisches Bauelement und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: GOH KOH HOO
IPC: H01L21/58
Filed: 2006-11-14
Granted: 2013-08-22
Abstract: Elektronisches Bauelement, aufweisend – eine Mehrzahl von Außenkontakten, – zwei oder mehr Kühlkörper, von denen jeder eine erste Oberfläche und eine der ersten Oberfläche gegenüberliegende zweite Oberfläche aufweist, – zwei oder mehr Halbleiterbauelemente und eine Vergussmasse, die eine Bauelement-Baugruppe bereitstellt und eine erste Außenfläche und eine der ersten Außenfläche gegenüberliegende zweite Außenfläche aufweist, wobei die zweiten Oberflächen der zwei oder mehr Kühlkörper von der Vergussmasse freiliegen und im Wesentlichen parallel zu der zweiten Oberfläche der Vergussmasse sind, und wobei zumindest einer der zwei oder mehr Kühlkörper ein Material aufweist, das von dem Material der übrigen Kühlkörper verschieden ist.
Patent DE-112007000533-B4 (DE)
Title: Lagervorrichtung für ein angetriebenes Rad eines Fahrzeugs
Inventor: KAWAMURA HIROSHI
IPC: B60B35/02
Filed: 2007-03-01
Granted: 2019-06-13
Abstract: Lagervorrichtung für ein angetriebenes Rad eines Fahrzeugs, umfassend:ein äußeres Element(10), das an seinem Außenumfang einstückig mit einem Aufbauanbringungsflansch (10b), welcher zur Anbringung an einem Gelenk (11, 15), das einen Teil einer Aufhängungsvorrichtung eines Fahrzeugs bildet, geeignet ist, ausgeführt ist und an seinem Innenumfang mit zwei Reihen von äußeren Laufringflächen (10a, 10a) ausgeführt ist;ein inneres Element (2, 3), das eine Radnabe(2) und zumindest einen Innenring (3) beinhaltet, wobei die Radnabe (2) einen Radanbringungsflansch (4), der an ihrem einen Endabschnitt ausgebildet ist, und einen zylinderförmigen Abschnitt (2b), der sich axial vom Radanbringungsflansch (4) erstreckt, aufweist, und der Innenring (3) auf den zylinderförmigen Abschnitt (2b) der Radnabe (2) pressgepasst ist, und das innere Element(2, 3) mehrere innere Laufringflächen (2a, 3a) aufweist, die dazu geeignet sind, den mehreren äußeren Laufringflächen (10a, 10a) gegenüberliegend angeordnet zu werden;zweireihige Wälzelemente (6, 6), die über Käfige (7) frei rollfähig zwischen den äußeren Laufringflächen (10a, 10a) bzw. den inneren Laufringflächen (2a, 3a) des äußeren Elements (10) und des inneren Elements (2, 3) enthalten sind; undDichtungen (8, 9), die in ringförmigen Räumen, welche zwischen dem äußeren Element (10) und dem inneren Element (2, 3) gebildet sind, angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet, dassdas Gelenk (11, 15) einstückig mit einer scheibenförmigen Sohle (11a) ausgeführt ist,das äußere Element (10) dazu geeignet ist, über Schrauben mit dem Gelenk (11, 15) verbunden zu werden, wobei der Aufbauanbringungsflansch (10b) gegen das Gelenk (11, 15) geschoben ist,das innenseitige Ende des inneren Elements (2, 3) durch das Gelenk (11, 15) abgedeckt wird, unddass zwischen dem äußeren Element (10) und dem Gelenk (11, 15) in einem unteren Bereich eine Ablauföffnung (12 oder 14), die zum Boden gerichtet ist, ausgebildet ist und ein zuvor geschlossener Raum (13), der durch das äußere Element (10) und das Gelenk (11, 15) gebildet wird, mit den äußeren Verhältnissen verbunden ist.