Patent ES-2657916-T3 (ES)
Title: Método de operación de un sistema de aire acondicionado destinado a calefaccionar, enfriar y/o ventilar un espacio interior de un vehículo ferroviario
Inventor: CHEN DAVID
IPC: F24F11/00
Filed: 2013-06-27
Granted: 2018-03-07
Abstract: Vagón de pasajeros (100) que comprende un sistema de aire acondicionado para calefaccionar, enfriar y/o ventilar un espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100), en donde el sistema de aire acondicionado (102) comprende: a) al menos un ventilador de aire (105) para aspirar una corriente de aire fresco (112) de la atmósfera, b) al menos un conducto de corriente de aire fresco (110) para llevar corriente de aire fresco aspirada (112), c) al menos un conducto de corriente de aire circulante (115) para aspirar una corriente de aire circulante del espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100), d) al menos un conducto de corriente de aire principal (120) con la capacidad de recibir una corriente de aire principal (122) formada por la corriente de aire fresco (112) y la corriente de aire circulante (118), e) un dispositivo de mezcla de corriente de aire (125) para configurar la corriente de aire principal (122) direccionada en el al menos un conducto de corriente de aire principal (120), f) un ventilador de corriente de aire principal (130) para configurar el tamaño y la dirección del flujo de la corriente de aire principal (122) direccionada en el al menos un conducto de corriente de aire principal (120), g) una pluralidad de puertos de flujo de entrada (145) que conectan el conducto de corriente de aire principal (120) y el espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100) para la entrada de flujo de la corriente de aire principal (122) hacia el espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100), h) una pluralidad de puertos de flujo de salida (150) que conectan el espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100) y el conducto de corriente de aire circulante (115) para el flujo de salida de la corriente de aire circulante (118) hacia fuera del espacio interior (114) hacia el conducto de corriente de aire circulante (115), i) al menos un puerto de conexión de flujo (135) configurado entre el conducto de corriente de aire principal (120) y la atmósfera, el al menos un puerto de conexión de flujo (135) con la capacidad de abrirse o cerrarse, j) al menos un dispositivo de accionamiento (140) para accionar al menos un elemento de accionamiento (126) para abrir o cerrar al menos un puerto de conexión de flujo (135), caracterizado por k) una alarma de humo para detectar humo en el espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100), y l) un dispositivo de control para controlar el ventilador de corriente de aire principal (130), el dispositivo de mezcla de corriente de aire (125), el dispositivo de accionamiento (140) y la alarma de humo, en donde la alarma de humo está conectada por señal con el dispositivo de control, en donde m) bajo condiciones de operación normales, la corriente de aire principal (122) fluye a través de los puertos de flujo de entrada (145) hacia el espacio interior (114) y la corriente de aire circulante (118) fluye a través de los puertos de flujo de salida (150) hacia el al menos un conducto de corriente de aire circulante (115) y el puerto de conexión de flujo (135) entre el conducto de corriente de aire principal (120) y la atmósfera está cerrado, además n) bajo condiciones de humo en el espacio interior (114), el dispositivo de control invierte la dirección del flujo de la corriente de aire principal (122) para aspirar el aire cargado de humo a través de los puertos de flujo de entrada (145) hacia fuera del espacio interior (114) hacia el conducto de corriente de aire principal (120) y el puerto de conexión de flujo (135) entre el conducto de corriente de aire principal (120) y la atmósfera se abre con el fin de llevar el aire cargado de humo aspirado hacia la atmósfera, y o) en donde tras señalar el humo en el espacio interior (114) del vagón de pasajeros (100), el dispositivo de control controla el dispositivo de mezcla de corriente de aire (125) de tal manera que la relación entre la corriente de aire fresco aspirada (112) y la corriente de aire circulante aspirada (118) del espacio interior (114) se configura en la corriente de aire principal (122) de tal modo que la corriente de aire fresco aspirada (112) es esencialmente igual a cero.