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Patent DE-102016216522-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bereitstellen wenigstens einer Information über einen Unfall zwischen mindestens zwei Verkehrsteilnehmern
Inventor: GOMMEL ULRICH
IPC: G08B25/10
Filed: 2016-09-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen wenigstens einer Information über einen Unfall (5), an dem mindestens ein erstes Fahrzeug (2) und mindestens ein zweiter Verkehrsteilnehmer (4), insbesondere ein zweites Fahrzeug (4), beteiligt sind, bei dem der Unfall (5) von zumindest einem Sensor (12) mindestens eines dritten, an dem Unfall nicht beteiligten, Fahrzeug (9) registriert und die wenigstens eine Information über den Unfall (5) ermittelt wird, wobei die wenigstens eine Information über den Unfall (5) an zumindest eine Datenverarbeitungseinheit des geschädigten Fahrzeugs (2) und/oder an eine zentrale Datenverarbeitungseinrichtung (20, 22) übermittelt wird.
Patent DE-102016218805-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Regelung des Betriebs eines hydraulisch betätigbaren Anbaugeräts an einem Fahrzeug
Inventor: SCHLEYER MARKUS
IPC: A01B63/111
Filed: 2016-09-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) an einem Fahrzeug (2) mit einer hydraulischen Betätigungseinheit (3) zur Regelung des Betriebs eines Anbaugeräts (4) an dem Fahrzeug (2), umfassend zumindest eine Lageerfassungseinheit (7) mit mindestens einer Kamera (8), mindestens einer Lageerfassungsmarkierung (9a, 9b, 9c), eine Auswerteeinheit (10) und eine datenleitende Verbindung (11) hin zu einem der hydraulischen Betätigungseinheit (3) zugeordneten Steuergerät (13), wobei die mindestens eine Kamera (8) im Betrieb so hin auf die mindestens eine Lageerfassungsmarkierung (9a, 9b, 9c) und den Boden (5) gerichtet ist, dass eine Neigung des Anbaugeräts (4) um eine Querachse (19) ermittelbar ist und die hydraulische Betätigungseinheit (3) ein Hubwerk (14) für das Anbaugerät (4) und einen Oberlenkerzylinder (18) umfasst. Weiter wird ein Verfahren vorgeschlagen, wobei mittels einer solchen Lageerfassungseinrichtung (7) die Lage des Anbaugeräts (4) bestimmt werden kann und bedarfsorientiert die Lage durch einen geeigneten Betrieb der hydraulischen Betätigungseinheit (3) einstellbar ist.
Patent DE-102016219766-A1 (DE)
Title: Kupplungsnehmer
Inventor: RUCKH STEFAN
IPC: F16D25/08
Filed: 2016-10-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kupplungsnehmer (1) mit einem Nehmerzylinder (10), in dem ein Druckraum (30) angeordnet ist, einem Kolben (20), der in dem Nehmerzylinder (10) verschiebbar angeordnet ist, und einer Abweisereinrichtung (50), die an der dem Druckraum (30) abgewandten Seite des Kolbens (20) angeordnet ist, wobei in der Abweisereinrichtung (50) eine Rückschlagventileinrichtung (60) vorgesehen ist.
Patent DE-102016222304-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung eines Batteriezustands
Inventor: CYLLIK ADRIAN
IPC: B60C23/02
Filed: 2016-11-14
Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Bestimmung eines Batteriezustands einer Batterie (12) eines Reifensensors (11), wobei der Reifensensor (11) zur Bestimmung einer Zustandsgröße eines Luftreifens (9) vorgesehen ist, aufweisend folgende Schritte:Bereitstellen (2) eines Reifensensors (11) für einen Reifeninnenraum (10) eines Luftreifens (9), wobei der Reifensensor (11) eine Batterie (12) aufweist;Aussenden (3) von Datentelegrammen in regelmäßigen Zeitintervallen durch eine Sendeeinheit (13) des Reifensensors (11);Bestimmung (6) einer Anzahl der von dem Reifensensor (11) ausgesendeten Datentelegramme;Bestimmung (7) eines Batteriezustands der Batterie (12) in Abhängigkeit der Anzahl der ausgesandten Datentelegramme.
Patent DE-102016223981-A1 (DE)
Title: Intelligentes Energiemanagementsystem im Fahrzeug
Inventor: ENDRES TIM
IPC: B60R16/03
Filed: 2016-12-01
Abstract: Die vorliegende Erfindung umfasst ein Energiemanagementsystem zum intelligenten Energiemanagement von Energieverbrauchern in einem Fahrzeug. Das Fahrzeug unterstützt zumindest einen zumindest teilweise autonomen Fahrmodus. Das Energiemanagementsystem umfasst ein oder mehrere Sensoren bzw. Berechnungsmodule, die als Energieverbraucher für den Betrieb des zumindest teilweise autonomen Fahrmodus erforderlich sind und ein Navigationssystem, welches Kartendaten umfasst. Zudem umfasst das Fahrzeug ein Steuermodul, welches ausgebildet ist, die ein oder mehreren Sensoren bzw. Berechnungsmodule basierend auf den Kartendaten sowie einer Position des Fahrzeugs entsprechend vorausschauend ein- und/oder abzuschalten bzw. in einen Energiesparmodus zu überführen.
Patent DE-102016224443-A1 (DE)
Title: Erosionsbeständiger keramischer Werkstoff, Pulver, Schlicker und Bauteil
Inventor: KRAUSZ IVO
IPC: C04B35/10
Filed: 2016-12-08
Abstract: Durch die Verwendung von Magnesiumoxid, reaktiver Tonerde und Aluminiumoxid als Basis wird bei der Sinterung ein neuer erosionsbeständiger Werkstoff zur Verfügung gestellt.
Patent DE-102016224490-A1 (DE)
Title: Pneumatischer Bremskraftverstärker mit einem Abdichtelement
Inventor: FALLER JüRGEN
IPC: B60T13/569
Filed: 2016-12-08
Abstract: Die Erfindung betrifft einen pneumatischer Bremskraftverstärker (1) mit einem Verstärkergehäuse (2), wobei das Verstärkergehäuse (2) wenigstens zwei dünnwandige Schalenelemente (3,4) und ein elastomeres Abdichtelement (5) aufweist, wobei das Abdichtelement (5) eine radial außen umlaufend ausgebildete Dichtwulst (6) und wenigstens einen an die Dichtwulst (6) anschließenden Rollmembranabschnitt (7) aufweist und die Dichtwulst (6) in einem Klemmraum (8) zwischen den Schalenelementen (3,4) pneumatisch dichtend eingeklemmt ist, wobei der Klemmraum (8) durch Wände (9,10,11,12) gebildet ist, die in den Schalenelementen (3,4) umformtechnisch erzeugt sind, wobei seine radiale Innenwand (11) durch einen rohrförmigen, axial vorgestreckten und an seiner Vorderkante (16) gefalteten Vorsprung (15) des zweiten Schalenelements (4) gebildet ist. Um einen herstell- und montageoptimierten Bremskraftverstärker (1) anzubieten, bei dem das Abdichtelement (5) sicher und dauerhaft zuverlässig aufgenommen werden kann wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass eine wulstseitige Rückwand (12) des Klemmraums (8) durch einen umlaufenden, radial nach außen ragenden Kragen (17) gebildet ist, welcher an dem zweiten Schalenelement (4) ausgeformt ist.
Patent DE-102017002568-A1 (DE)
Title: Multiples Hybrid-Pump-Heiz-Speicherkraftwerk zur dezentralen Bereitstellung und Speicherung von Strom und Wärme
Inventor: DÖRING MANUEL
IPC: F03B13/06
Filed: 2017-03-19
Abstract: Die Erfindung umfasst die kombinierte Bereitstellung und Speicherung von Strom und Wärme mit einer Stromerzeugungs-Speicher-Einheit basierend auf geodätischen Höhenunterscheiden zB an Heizanlagen und Nah-/Fernwärmenetzen. Durch die an den oberen und unteren wärmeisolierten Behältern Nr.1 & Nr.2 mit unterschiedlicher Lageenergie angeschlossen Heizkreisläufe Nr.6.1 & Nr.6.2 wird das bereitgestellte Kalt-/ Warm-/ Heizwasser zB für Gebäude genutzt. Gleichzeitig treibt das gespeicherte Wasser aus den oberen Speicherbehältern bei Bedarf eine Turbinen-Generator-Einheit Nr.3 zur Stromerzeugung an und wird dem unteren Niederdruckspeicher Nr.2 zugeführt. Mittels einer Rohrleitung fließt das Wasser vom Niederdruck-Speicherbehälter in die oberen Speicherbehälter zurück. Somit kann Überschussstrom eingespeichert werden. Um die Förderleistung der Pumpe Nr.4 minimal zu halten, wird der zur Verfügung stehende externe Leitungswasserdruck optional mitgenutzt. Damit ist der Kreislauf geschlossen. Eine intelligente Steuerung der Anlage bestimmt anhand des IST-Zustandes den optimalen Betriebspunkt und regelt die Anlage, so dass stets der maximale Gesamtnutzungsgrad erreicht wird.
 Abhängig vom Wärme- und Stromverbrauch stehen wahlweise verschiedene Eingangsgrößen als Energiequellen zur Verfügung (   ).
 Die Vorteile sind emissionsarmer und umweltfreundlichen Betrieb, lange Lebensdauer, hoher Gesamtnutzungsgrad und niedrigere Investitionskosten.
Patent DE-102017006093-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Verbesserung der Fahrdynamik eines Kraftfahrzeugs
Inventor: AMMON DIETER
IPC: B62D6/00
Filed: 2017-06-28
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbesserung der Fahrdynamik eines Kraftfahrzeugs (10), das eine Vorderachslenkung (16) und eine Hinterachslenkung (22) aufweist, wobei ein Echtfahrzeugmodell aufgestellt wird, das ein lineares Einspurmodell zweiter Ordnung ist und auf den Werten des Kraftfahrzeugs (10) basiert. Um die Agilität des Kraftfahrzeugs im Standverkehr zu verbessern wird vorgeschlagen, dass ein Sollfahrzeugmodell aufgestellt wird, das ein lineares Einspurmodell zweiter Ordnung ist, wobei gegenüber dem Echtfahrzeugmodell mindestens ein Dynamikparameter angepasst ist, dass beim Sollfahrzeugmodell gegenüber dem Echtfahrzeugmodell bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h eine Dämpfung (36, 44), insbesondere eine Gier-Dämpfung verringert, eine Eigenkreisfrequenz (34, 42), insbesondere eine Gier-Eigenfrequenz, erhöht, eine Verstärkung (30, 38), insbesondere eine Vorderachslenkwinkelverstärkung erhöht, und/oder eine Vorhaltezeit (32, 40), insbesondere eine Vorderachslenkwinkelvorhaltezeit erhöht wird.
Patent DE-102017007029-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kältebehandlung von metallischen Werkstücken
Inventor: BÖCKLER THOMAS
IPC: C21D10/00
Filed: 2017-07-25
Abstract: Ein Verfahren zur Kältebehandlung von metallischen Werkstücken, bei dem ein Werkstück in einer Kältekammer eine Kältebehandlung durchläuft, umfassend eine Abkühlphase, bei der die Temperatur des Werkstücks auf eine untere Zieltemperatur gesenkt wird, eine anschließende Haltephase, in der das Werkstück im wesentlichen auf der Zieltemperatur gehalten wird, und eine abschließende Aufwärmphase, in der das Werkstück auf eine obere Zieltemperatur gebracht wird, ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass während der Abkühlphase und/oder der Aufwärmphase die Abkühlung bzw. die Aufwärmung des Werkstücks mehrfach unterbrochen wird und das Werkstück für eine vorgegebene Zeitdauer auf einer Zwischentemperatur gehalten wird.
Patent DE-102017007249-A1 (DE)
Title: Betriebsverfahren für ein Filtersystem und Filtersystem
Inventor: FRANZ ANDREAS
IPC: G07C11/00
Filed: 2017-08-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren (2) für ein Filtersystem (100), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Filtersystem (100) folgendes umfasst: – ein Filterelement (102) für einen Fluidfilter (129), wobei das Filterelement (102) in einer Verpackung (104) mit ersten Daten (200) über das Filterelement (102) bereitgestellt ist (10), und wobei das Filterelement (102) ein Funkidentifikationsmittel (110; 110a–110d) mit zweiten Daten (202) über das Filterelement (102) aufweist, – ein Filtergehäuse (114) des Fluidfilters (129), in dem das Filterelement (102) austauschbar anordenbar ist, und das ein Lesegerät (122) für das Funkidentifikationsmittel (110; 110a–110d) aufweist, – eine Auswerteeinheit (126) sowie eine Speichereinheit (128), mit den Schritten: a) Einsetzen (14) des Filterelements (102) in das Filtergehäuse (114) und Einlesen (12) der ersten Daten (200) von der Verpackung (104) des Filterelements (102) in die Speichereinheit (128), b) Auslesen (16) der zweiten Daten (202) des Funkidentifikationsmittels (110; 110a–110d) mit dem Lesegerät (122), c) Vergleichen (22) der ersten und zweiten Daten (200, 202) in der Auswerteeinheit (126), und Ausgeben (28) eines Warnhinweises und/oder Verhindern (30) eines Betriebs des Fluidfilters (129), wenn der Vergleich (22) ergeben hat, dass die zweiten Daten (202) des Funkidentifikationsmittels (110; 110a–110d) und die ersten Daten (200) von der Verpackung (104) nicht in einer vorgegebenen Weise übereinstimmen. Die Erfindung betrifft ferner ein Filtersystem (100). Durch die Erfindung kann zuverlässig sichergestellt werden, dass nur für das Filtersystem vorgesehene, geeignete Filterelemente verwendet werden.
Patent DE-102017011524-A1 (DE)
Title: Befestigungseinrichtung
Inventor: ISSLER MARKUS
IPC: G01D11/30
Filed: 2017-12-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung (10), mit einem Grundkörper (12), welcher einen Aufnahmebereich (16) aufweist, wobei der Aufnahmebereich (16) dazu eingerichtet ist, ein, insbesondere passives, elektrisches Bauteil (102) derart aufzunehmen, dass der Grundkörper (12) und das elektrische Bauteil (102) elektrisch und/oder thermisch leitfähig miteinander verbunden sind, und einer Halteeinrichtung (14), welche dazu eingerichtet ist, das elektrische Bauteil (102) in dem Aufnahmebereich (16) zumindest temporär zu fixieren, wobei die Halteeinrichtung (14) ein verformbares Klemmmittel (26) aufweist, welches dazu eingerichtet ist, das elektrische Bauteil (102) an dem Grundkörper (12) zu verklemmen.
Patent DE-102017101107-A1 (DE)
Title: Dämpfer für eine hydraulische Kupplung
Inventor: PROVOT GILLES
IPC: F16L55/04
Filed: 2017-01-20
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Dämpfer (1) für eine hydraulische Kupplung eines hydraulischen Systems, umfassend ein Rohr (4) mit einem ersten Ende (41), einem zweiten Ende (42) und einer sich in einer axialen Richtung (A) erstreckenden Wand (5). Der Dämpfer (1) umfasst zudem mindestens eine in der Wand (5) ausgebildete Öffnung (6), einen elastischen Schlauch (2), der das Rohr (4) umgibt, undjeweils ein hydraulisches Verbindungselement (3) zum Verbinden des Dämpfers (1) mit dem hydraulischen System der hydraulischen Kupplung, das am ersten Ende (41) und am zweiten Ende (42) vorgesehen ist und das den elastischen Schlauch (2) am ersten Ende (41) und am zweiten Ende (42) des Rohrs (4) befestigt.
Patent DE-102017105076-A1 (DE)
Title: Verfahren, Fahrerassistenzsystem und Fahrzeug zum automatisierten Fahren eines Fahrzeugs während eines Parkereignisses
Inventor: SATTLER STEFANIE
IPC: B60W30/06
Filed: 2017-03-10
Abstract: Die vorliegende Erfindung schlägt ein Verfahren, ein Fahrerassistenzsystem und ein Fahrzeug (11) zum automatisierten Fahren eines Fahrzeugs (11) während eines Parkereignisses vor. Hierbei weist das Verfahren ein Vorbereiten des Parkereignisses (10) in einem Trainingsmodus durch Aufnahme von Trajektorienpunkten während der Fahrt des Fahrzeugs (11) in dem Trainingsmodus auf. Ferner ist eine Aufnahme der Umgebung des Fahrzeugs (11) während der Fahrt des Fahrzeugs (11) in dem Trainingsmodus vorgesehen. In einem Betriebsmodus ist ein automatisiertes Fahren des Fahrzeugs (11) unter Berücksichtigung der Aufnahmen von Trajektorienpunkten und der Umgebung während des Trainingsmodus vorgesehen. Ferner weist das Verfahren ein Erstellen eines Geschwindigkeitsprofils (20) für den Fahrer des Fahrzeugs (11) während der Fahrt des Fahrzeugs (11) in dem Trainingsmodus und ein Berücksichtigen des erstellten Geschwindigkeitsprofils (20) während des Parkereignisses (10) in dem Betriebsmodus des Fahrzeugs (11) auf.
Patent DE-102017105741-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Datenseite sowie eines Buchblocks für ein buchartiges Dokument sowie Datenseite für ein buchartiges Dokument
Inventor: MÄRTENS Detlef
IPC: B42D25/455
Filed: 2017-03-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Datenseite (17) sowie eines Buchblocks für ein buchartiges Dokument (11), insbesondere Wert- und/oder Sicherheitsdokument, sowie eine Datenseite, welches beziehungsweise welche einen Datenträger (20) mit einer daran befestigten Lasche (23) aus einem textilen Bandmaterial umfasst, bei dem das textile Bandmaterial zur Bildung der Lasche (23), das zum Datenträger (20) verschieden ist, entlang einer Längsseite (32) des Datenträgers (20) unter Bildung eines Überlappungsbereichs (30) positioniert und ein über den Datenträger (20) herausragender Bereich (31) gebildet wird, bei dem das textile Bandmaterial und der Datenträger (20) im Überlappungsbereich (30) miteinander verbunden werden, wobei der Datenträger (20) ein Rohmaß aufweist, dessen Seitenkanten (54, 55) einen größeren Abstand haben als ein Abstand von Schnittlinien (57) zur Bildung von Seitenkanten (34, 35) des Datenträgers (20) im Endformat ist, und dieser Datenträger (20) mit der Lasche (23) zusammengeführt wird, wobei der Datenträger (20) und jeweils zumindest in einem stirnseitigen Endbereich der Lasche (23) eine Versiegelungsfläche (38) eingebracht wird, innerhalb jeder Versiegelungsfläche (38) die Schnittlinie (57) für das Endformat der Datenseite (17) verläuft oder bei der zugeführten Lasche (23) in dem herausragenden Bereich (31) des textilen Bandmaterials eine Versiegelungsmasse zur Bildung einer Versiegelungsfläche (38) eingebracht ist und diese eingebrachte Versiegelungsfläche (38) jeweils zumindest in den stirnseitigen Endbereichen der Lasche (23) eingebracht wird. (Hierzu  2 )
Patent DE-102017106522-A1 (DE)
Title: Einrichtung zum Verstellen der Winkelstellung einer Steuerfläche
Inventor: GUNTERMANN PETER
IPC: G01M9/08
Filed: 2017-03-27
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verstellen der Winkelstellung einer von einer Luftströmung beaufschlagten Steuerfläche (10), welche erfindungsgemäß ein Blockierelement (11) umfasst, das aus einer niedrig schmelzenden Legierung besteht, wobei das Blockierelement (11) in einem ersten erstarrten Zustand eine für das Verstellen der Steuerfläche (10) notwendige gelenkige Verbindung blockiert und das Blockierelement (11) in einem geschmolzenen oder erweichten Zustand das Verstellen der Steuerfläche (10) zulässt. Die Erfindung stellt einen robusten und kompakten Mechanismus für die Fernverstellung von Steuerflächen an Windkanalmodellen zur Verfügung, der im Windkanal bei Kryobedingungen an Vollmodellen einsetzbar ist, sich aber auch auf andere Windkanäle mit beschränkter Zugänglichkeit übertragen lässt. Dadurch werden Flugzeughersteller und Forscher in die Lage versetzt, zeit- und kosteneffizient umfangreiche Parameterstudien bei wirklichkeitsgetreuen Flugbedingungen durchzuführen.
Patent DE-102017106684-A1 (DE)
Title: Autonome fahrzeugseitensteuerung zur bahnverfolgung und stabilität
Inventor: GUPTA PINAKI
IPC: B62D6/00
Filed: 2017-03-28
Abstract: Verfahren, Systeme und Fahrzeuge sind zur Erleichterung der Steuerung der Lenkung in autonomen Fahrzeugen vorgesehen. Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet ein autonomes Fahrzeug einen oder mehrere Radsensoren und einen Prozessor. Der eine oder die mehreren Sensoren sind so konfiguriert, dass sie Sensordaten erhalten, die sich auf einen Seitenschlupf des autonomen Fahrzeugs beziehen. Ein doppeltes Mandat der gewünschten Pfadverfolgung & Stabilität wird durch die Kombination einer Kombination von zwei Linearsteuerungen erreicht. Die erste Steuerung erleichtert die Verfolgung, während die zweite Steuerung die Fahrzeugstabilität erleichtert. Wenn das Stabilitätsereignis auftritt, tritt eine allmähliche Verschiebung in Richtung zweiten Steuerung auf und bei der Wiederherstellung des Stabilitätsereignisses in Richtung der ersten Steuerung. Die Nachahmung des Fahrerverhaltens durch Ändern der gewünschten Trajektorie und der dynamischen Steuerverstärkungsadaption werden ebenfalls hinzugefügt.
Patent DE-102017108223-A1 (DE)
Title: Photovoltaisches Modul und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: DÖRSAM TOBIAS
IPC: H01L31/18
Filed: 2017-04-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein photovoltaisches (PV)-Modul für die Konzentratorphotovoltaik, in dem die thermische Energie durch Wärmeleitung passiv abgeführt wird. Das PV-Modul enthält mindestens zwei miteinander verschaltete Solarzellenbaugruppen mit zwei voneinander elektrisch isolierten Bereichen, wobei die Bereiche mit benachbarten Solarzellengruppen elektrisch kontaktiert sind. Ebenso betrifft die Erfindung die Herstellung dieser PV-Module.
Patent DE-102017108304-A1 (DE)
Title: In eine Vor- und Rückwärtsdrehrichtung arbeitender Fräser
Inventor: WU MING-KUNG
IPC: B23C5/10
Filed: 2017-04-19
Abstract: Die Erfindung betrifft einen in eine Vor- und Rückwärtsdrehrichtung arbeitenden Fräser, der einen Schaft (20) und einen mit dem Schaft (20) verbundenen Fräsabschnitt (30) umfasst, wobei der Fräsabschnitt (30) mindestens ein Rechtsdreh-Klingenteil (31), mindestens ein Linksdreh-Klingenteil (32) und mindestens eine Spanaufnahme (35) aufweist, die zwischen dem Rechtsdreh-Klingenteil (31) und dem Linksdreh-Klingenteil (32) angeordnet ist. Der Fräser (10) schneidet einen Faserstoff abwechselnd in der Links- und Rechtsdrehrichtung, wobei die kontinuierlichen Fasern, die sich in beliebigen Richtungen erstrecken, durch das abwechselnde Schneiden sauber durchschnitten werden können, sodass an den Bohrungswänden der Bohrungen oder an den Fräsflächen an dem Faserstoff keine Grate entstehen und dadurch die Oberflächenqualität der Bohrungswände oder der Fräsflächen erhöht wird.
Patent DE-102017108322-A1 (DE)
Title: Halbleiterlaser
Inventor: ENZMANN ROLAND HEINRICH
IPC: H01S5/183
Filed: 2017-04-19
Abstract: In einer Ausführungsform umfasst der Halbleiterlaser (1) umfasst eine Halbleiterschichtenfolge (2) mit einer aktiven Zone (20) zur Erzeugung von Laserstrahlung (L). An einander gegenüberliegenden Hauptseiten der Halbleiterschichtenfolge (2) befinden sich zwei elektrische Anschlussbereiche (21, 22). Ein Kontaktträger (3) umfasst elektrische Kontaktflächen (31, 32) zur elektrischen Kontaktierung der Halbleiterschichtenfolge (2). Eine elektrische Verbindungsleitung (23) reicht von der dem Kontaktträger (3) abgewandten Seite der Halbleiterschichtenfolge (2) hin zum Kontaktträger (3). Die Verbindungsleitung (23) befindet sich an oder in der Halbleiterschichtenfolge (2).
Patent DE-102017108364-A1 (DE)
Title: Magnetsensor
Inventor: INUZUKA YOSHINORI
IPC: H01L43/02
Filed: 2017-04-20
Abstract: Ein Magnetsensor weist ein Halbleiterelement (15), einen Leitungsrahmen (16), einen Bonddraht (17) und ein Gehäuse (18) auf. Der Leitungsrahmen weist eine Chipkontaktinsel (22), an der das Halbleiterelement befestigt ist, und eine externe Verbindungsleitung (231, 232, 233) auf. Der Bonddraht verbindet die externe Verbindungsleitung mit dem Halbleiterelement. Das Gehäuse schließt das Halbleiterelement, die Chipkontaktinsel, die externe Verbindungskontaktinsel und den Bonddraht ein. Das Gehäuse ist aus epoxidbasiertem Harz hergestellt. Der Leitungsrahmen weist ferner einen vorspringenden Abschnitt (31, 41, 42), der sich von der Chipkontaktinsel ausdehnt, auf, wobei der vorspringende Abschnitt bei einer Position, die sich von einer Position der externen Verbindungsleitung unterscheidet, von dem Gehäuse freigelegt ist, und eine Teiloberfläche des vorspringenden Abschnitts, die das Gehäuse berührt, aus einem Material hergestellt ist, das eine höhere Ionisierungstendenz als eine Ionisierungstendenz von Silber hat.
Patent DE-102017110326-A1 (DE)
Title: Kommunikation zwischen Batteriezellen
Inventor: KESER GORAN
IPC: H01M10/48
Filed: 2017-05-12
Abstract: Ein System enthält eine Batterie und mehrere integrierte Schaltungen. Die Batterie enthält mehrere Batteriezellen. Jede integrierte Schaltung der mehreren integrierten Schaltungen ist mit einer zugehörigen Batteriezelle der mehreren Batteriezellen gekoppelt. Jede integrierte Schaltung enthält zumindest einen Sensor, der dazu ausgebildet ist, ein oder mehr Betriebsmerkmale der Batteriezelle, die mit der integrierten Schaltung gekoppelt ist, zu bestimmen, und einen Transceiver, der dazu ausgebildet ist, ein Signal, das auf das eine oder die mehr Betriebsmerkmale der Batteriezelle schließen lässt, auszugeben.