baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102010038968-B4 (DE)
Title: Regal mit Traversen
Inventor: DÖRR MARCUS
IPC: A47B96/14
Filed: 2010-08-05
Granted: 2017-10-19
Abstract: Regal (100) mit einem Regalpaneel (108) und einer ersten (104) und einer zweiten (106) Traverse, wobei die Traversen (104, 106) einander gegenüber liegen und in Regallängsrichtung (114) verlaufen, wobei die erste Traverse (104) ein Querschnittsprofil aufweist, welches zumindest eine senkrechte Fläche (208) und eine an die senkrechte Fläche (208) angrenzende und dazu geneigte Fläche (204) aufweist, wobei die erste Traverse (104) zwei zueinander symmetrische Aussparungen (210) aufweist, wobei sich jede der Aussparungen teilweise über die senkrechte Fläche (208) und die geneigte Fläche (204) erstreckt, wobei jede der Aussparungen (210) in der senkrechten Fläche (208) eine waagerechte Kante und zwei dazu geneigte Kanten aufweist, wobei die voneinander abgewandten äußeren geneigten Kanten der Aussparungen jeweils eine Rastnase aufweisen, wobei das Regalpaneel (108) ein U-Profil aufweist mit zwei einander gegenüberliegenden senkrechten Schenkeln und einem die senkrechten Schenkel verbindenden waagerechten Schenkel, wobei die senkrechten Schenkel des Regalpaneels (108) an zumindest einem Ende des Regalpaneels (108) einander gegenüberliegende Öffnungen aufweisen, wobei die Öffnungen vollständig vom Material der senkrechten Schenkel umschlossen sind, wobei an dem Ende des Regalpaneels (108) der waagerechte Schenkel eine Aussparung aufweist, wobei sich die Aussparung in Erstreckungsrichtung des Regalpaneels (108) vollständig bis zum Ende der senkrechten Schenkel des Regalpaneels (108) erstreckt, wobei das Regalpaneel (108) durch eine Kippbewegung in die erste Traverse (104) einsetzbar und verrastbar ist, wobei die Rastnasen ausgebildet sind, um bei einem Verrasten des Regalpaneels (108) mit der ersten Traverse (104) in die Öffnungen eingeführt zu werden.
Patent DE-102011012556-B4 (DE)
Title: Dämpfungsvorrichtung und Antriebsvorrichtung
Inventor: JULING ULLRICH
IPC: F16F9/48
Filed: 2011-02-26
Granted: 2015-02-12
Abstract: Dämpfungsvorrichtung (10) für die Dämpfung einer Rotationsvorrichtung (100), aufweisend: eine Kopplungsvorrichtung (20) zur drehmomentschlüssigen Kopplung mit der Rotationsvorrichtung (100), einen Dämpfungszylinder (30), in welchem eine Dämpfungskammer (32) vorhanden ist, die zumindest teilweise mit einem Dämpfungsfluid gefüllt ist, einen Dämpfungskolben (40), der in dem Dämpfungszylinder (30) derart bewegbar aufgenommen ist, dass er durch seine Bewegung das Volumen der Dämpfungskammer (32) variieren kann, wenigstens ein flexibles Verbindungsmittel (50), das sowohl an der Kopplungsvorrichtung (20), beabstandet von dessen Drehachse (22), als auch an dem Dämpfungskolben (40) derart befestigt ist, dass durch eine Rotation der Kopplungsvorrichtung (20) der Dämpfungskolben (40) im Dämpfungszylinder (30) bewegt wird, und zumindest ein Dämpfungsventil (60), das mit der Dämpfungskammer (32) in fluidkommunizierender Verbindung steht, so dass bei der Variation des Volumens der Dämpfungskammer (32) Dämpfungsfluid durch das Dämpfungsventil (60) strömt, wobei es sich bei dem Dämpfungsventil (60) um ein variables Ventil handelt, dessen Öffnungsquerschnitt über den Verlauf der Rotationsbewegung der Rotationsvorrichtung (100) veränderbar ist.
Patent DE-102011018409-B4 (DE)
Title: Scheibenbremse
Inventor: BRANDL CHRISTIAN
IPC: F16B17/00
Filed: 2011-04-21
Granted: 2017-02-09
Abstract: Scheibenbremse, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel (1), einer Zuspanneinrichtung (4) mittels der über mindestens eine Stellspindel (6) ein Bremsbelag (3) gegen die Bremsscheibe (2) pressbar ist, und einer an der Stellspindel (3) angreifenden Nachstelleinrichtung (5), die von einem am Bremssattel (1) durch Verbindungselemente befestigten Verschlussdeckel (9) abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verbindungselement aus einem Kopfbolzen besteht mit einem im Bremssattel (1) gehaltenen Kopf (17), wobei der Verschlussdeckel lösbar ist, wenn die Verbindungselemente zerstört werden.
Patent DE-102011055656-B4 (DE)
Title: Kfz-Getriebe mit Lageranordnung
Inventor: DALDRUP STEFAN
IPC: F16C35/04
Filed: 2011-11-23
Granted: 2020-06-04
Abstract: Kfz-Getriebe mit einer ersten Welle, einer zweiten Welle und mit einer Lageranordnung (1) zur Lagerung der ersten Welle und der zweiten Welle, wobei die Lageranordnung (1) an einem Getriebegehäuse fixiert ist und ein erstes Lager (30), welches zur drehbaren Lagerung der ersten Welle dient, sowie einen Lagerträger (10) mit wenigstens einem ersten Anlagepunkt zur Abstützung des ersten Lagers (30) umfasst, wobei das erste Lager (30) unverlierbar mit dem Lagerträger (10) vormontiert ist, wobei die Lageranordnung (1) ein zweites Lager (50) zur Lagerung der zweiten Welle umfasst, und wobei an dem Lagerträger (10) zumindest ein weiterer Anlagepunkt vorgesehen ist, an dem sich das zweite Lager (50) in Einsatzlage abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Lager (50) mit der das zweite Lager (50) tragenden zweiten Welle bei bereits vormontierter erster Welle sich im Wesentlichen durch eine Bewegung senkrecht zur Drehachse der zweiten Welle in Einsatzlage bringen lässt, in der die erste Welle und die zweite Welle in kämmenden Eingriff miteinander stehen, und dass der Lagerträger (10) zur Aufnahme des ersten Lagers (30) eine erste Ausnehmung (11), welche einen geschlossenen Umfang aufweist, eine zweite Ausnehmung (13) zur Aufnahme des zweiten Lagers (50) und eine randseitige Öffnung (14) aufweist, welche sich bis in die zweite Ausnehmung (13) hinein erstreckt und durch welche die zweite Welle in die zweite Ausnehmung (13) einfügbar ist.
Patent DE-102011100525-B4 (DE)
Title: Betrieb eines Flugzeitmassenspektrometers mit orthogonalem Ionenauspulsen
Inventor: DECKER PETRA
IPC: H01J49/40
Filed: 2011-05-05
Granted: 2015-12-31
Abstract: Verfahren zur Aufnahme von Summenspektren aus jeweils addierten Einzelspektren in einem Flugzeitmassenspektrometer mit orthogonaler Auspulsung der Ionen, in dem ein Ionenspeicher die Ionen zwischenzeitlich sammelt, bevor sie zu einem Ionenpulser entsendet werden, der die orthogonale Auspulsung vornimmt, und in dem für die Aufnahme der verschiedenen Einzelspektren für ein Summenspektrum verschiedene Verzögerungszeiten zwischen dem Öffnen des Ionenspeichers und dem Pulsen des Ionenpulsers verwendet werden, wobei die verschiedenen Verzögerungszeiten jeweils an Ionen verschiedener Massenbereiche angepasst sind, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst eine Serie von p Einzelspektren leichter Ionen aufgenommen wird, wobei schwerere Ionen im Ionenspeicher kumulativ gesammelt werden, und danach eine Serie von q Einzelspektren der schwereren Ionen aufgenommen wird, wobei die Verzögerungszeit bei der Aufnahme der p Einzelspektren leichter Ionen kürzer als die Verzögerungszeit bei der Aufnahme der q Einzelspektren der schwereren Ionen ist.
Patent DE-102011104927-B4 (DE)
Title: Elektrizitätserzeugungs-Steuervorrichtung für Fahrzeug
Inventor: HAYASHI KENSUKE
IPC: F16H59/14
Filed: 2011-06-21
Granted: 2017-02-02
Abstract: Elektrizitätserzeugungssteuervorrichtung, umfassend: – einen Motor als eine Kraftquelle eines Fahrzeugs; – ein stufenloses Getriebe, das die Getriebeübersetzung stufenlos ändert und die Leistung des Motors an die Antriebsräder des Fahrzeugs überträgt; – einen Elektrizitätsgenerator, der einer Antriebswelle des Motors folgend rotiert und eine Elektrizitätserzeugungsmenge variabel steuern kann; – eine Elektrizitätsspeichervorrichtung, welche durch den Elektrizitätsgenerator geladen wird und die geladene Energie an elektrische Lasten des Fahrzeugs liefert; – eine Motordrehzahl-Detektionseinheit, welche eine Drehzahl des Motors detektiert; – eine Motorantriebsdrehmomentsteuereinheit, welche einen Antriebsdrehmomentwert des Motors steuert; – eine Elektrizitätsgeneratordrehzahl-Detektionseinheit, welche eine Drehzahl des Elektrizitätsgenerators detektiert; – eine Elektrizitätserzeugungsantriebsdrehmoment-Steuereinheit, welche einen Antriebsdrehmomentwert des Elektrizitätsgenerators steuert; – eine Kraftstoffverbrauchsmengen-Berechnungseinheit, welche eine Kraftstoffverbrauchsmenge aus Werten der Motordrehzahl und des Motorantriebsdrehmoments berechnet; – eine Elektrizitätserzeugungsmengen-Berechnungseinheit, die eine Elektrizitätserzeugungsmenge des Elektrizitätsgenerators aus Werten der Elektrizitätsgeneratordrehzahl und des Elektrizitätserzeugungsdrehmoments berechnet; – eine Getriebeübersetzungs-Änderungseinheit, die zum Zeitpunkt einer virtuellen Änderung einer Getriebeübersetzung des stufenlosen Getriebes um einen kleinen Betrag, ein virtuelles Motorantriebsdrehmoment und eine virtuelle Motordrehzahl berechnet, um eine aktuelle Geschwindigkeit und eine aktuelle Antriebskraft des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten, eine virtuelle Elektrizitätserzeugungseffizienz aus einer virtuellen Kraftstoffverbrauchsmenge und einer virtuellen Elektrizitätserzeugungsmenge berechnet, wobei die virtuelle Kraftstoffverbrauchsmenge aus dem virtuellen Motorantriebsdrehmoment und der virtuellen Motordrehzahl durch die Kraftstoffverbrauchsmengen-Berechnungseinheit berechnet ist, und wobei die virtuelle Elektrizitätserzeugungsmenge aus der virtuellen Motordrehzahl und dem Elektrizitätserzeugungsantriebsdrehmoment durch die Elektrizitätserzeugungsmengen-Berechnungseinheit berechnet ist, ...
Patent DE-102012022176-B4 (DE)
Title: Zerkleinerungswerkzeug
Inventor: CARSON JUN DUANE EDWARD
IPC: B27L11/00
Filed: 2012-11-13
Granted: 2022-11-03
Abstract: Zerkleinerungswerkzeug (10) zum Aufprallen auf ein Material, aufweisend:einen Werkzeugkörper (12), der eine obere Oberfläche (14) und eine untere Oberfläche (16) hat, wobei der Werkzeugkörper eine Tasche (18) an einer Vorderkante (20) der oberen Oberfläche (14) definiert, wobei die Tasche (18) eine Montageoberfläche (22) hat, undeine Vielzahl von Einsätzen (24, 124, 124a), die auf die Montageoberfläche (22) der Tasche (18) des Werkzeugkörpers (12) montiert sind, wobei jede der Vielzahl von Einsätzen (24, 124, 124a) Folgendes aufweist:eine Basismontageoberfläche (26, 126) benachbart zu der Montageoberfläche (22) der Tasche (18) des Werkzeugkörpers (12),eine Hauptschneidseite (28, 128), die allgemein der Basismontageoberfläche (26, 126) gegenüberliegt, undeine Vorderseite (30, 130), die benachbart zu der Vorderkante (20) der oberen Oberfläche (14) des Werkzeugkörpers (12) positioniert ist, wobei die Vorderseite (30) in einem schützenden Basisflansch (32, 132) endet, der eine Stufe (40, 42, 140, 142) aufweist, die sich von der Vorderseite (30, 130) des Einsatzes (24, 124, 124a) nach außen erstreckt, und der strukturiert und eingerichtet ist, um im Wesentlichen die Montageoberfläche (22) der Tasche (18) des Werkzeugkörpers (12) benachbart zu der Vorderkante (20) des Werkzeugkörpers abzudecken,wobei der schützende Basisflansch (32, 132) einen ersten Flanschteil (36, 136, 136a) und einen zweiten Flanschteil (38, 138, 136a) aufweist, wobei der erste Flanschteil (36, 136) und der zweite Flanschteil (38, 138, 138a) jeweils die Stufe (40, 42, 140, 142) aufweisen,wobei die Vorderseite (30, 130) einen Nasenteil (34, 134) aufweist und der erste Flanschteil (36, 136, 136a) und der zweite Flanschteil (38, 138, 138a) allgemein durch den Nasenteil (34, 134) getrennt sind.
Patent DE-102012100006-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement und Herstellungsverfahren dafür
Inventor: LEHNERT WOLFGANG
IPC: H01L27/108
Filed: 2012-01-02
Granted: 2020-10-15
Abstract: Verfahren zum Herstellen eines Halbleiterbauelements, wobei das Verfahren Folgendes aufweist:
 • Ausbilden eines Grabens (210) in einem Substrat (205);
 • Ausbilden einer ersten Elektrode (230) entlang und über Seitenwänden (215) und einer Bodenfläche des Grabens (210) durch Abscheiden eines leitenden Materials;
 • Ausbilden einer dielektrischen Schicht (240) über der ersten Elektrode (230);
 • teilweises Füllen des Grabens (210) mit einem ersten halbleitenden Material (250);
 • Ausbilden einer Grenzfläche (260) entlang einer Oberfläche des ersten halbleitenden Materials (250); und
 • Füllen des Grabens (210) mit einem zweiten halbleitenden Material (270),
 • wobei das Ausbilden der Grenzfläche (260) entlang der Oberfläche des ersten halbleitenden Materials (250) das Ausbilden einer dünnen Oxidschicht (260) über der Oberfläche des ersten halbleitenden Materials (250) und ein Tempern mit einer Temperatur von über 900°C aufweist, wobei die dünne Schicht (260) aus Oxid eine nicht fortlaufende Schicht ausbildet, die Inseln ausbildet, und wobei die Stärke der dünnen Schicht (260) weniger als 2 nm beträgt.
Patent DE-102012104219-B4 (DE)
Title: Synchronisiereinrichtung eines Getriebes
Inventor: PARK JONGYUN
IPC: F16D23/06
Filed: 2012-05-15
Granted: 2020-06-10
Abstract: Synchronisiereinrichtung eines Getriebes, aufweisend:eine Kupplungsnabe (1), die mit einer Drehwelle keilverzahnt ist;eine Muffe (2), die mit einem Außenumfangsabschnitt der Kupplungsnabe (1) durch Anordnung eines Sperrkeiles (3) dazwischen in Eingriff steht und axial zu einer Achse der Drehwelle bewegbar ist;ein Kupplungsrad (5), das eine Kegelfläche (50) aufweist und an beiden Seiten der Muffe (2) ohne eine gegenseitige Beeinflussung mit der Drehwelle angeordnet ist; undeinen Sperrring (4), der zwischen der Kupplungsnabe (1) und dem Kupplungsrad (5) angeordnet ist und mit der Kegelfläche (50) des Kupplungsrades (5) in Reibeingriff steht,wobei der Sperrring (4) einen hilfskraftbetätigten Abschnitt (40) und einen keilkraftbetätigten Abschnitt (41) aufweist, die wechselweise in einer Umfangsrichtung des Sperrringes (4) angeordnet sind und jeweils eine Keilkontaktfläche (48, 49) aufweisen, wobei die Keilkontaktfläche (48) des hilfskraftbetätigten Abschnitts (40) um einen vorbestimmten Abstand (S) axial von der Keilkontaktfläche (49) des keilkraftbetätigten Abschnitts (41) entfernt angeordnet ist,wobei an einem Außenumfang der Kupplungsnabe (1) eine Mehrzahl von Keilführungsnuten (10) ausgebildet sind, in denen der Sperrkeil (3) gleitend angeordnet ist,wobei die Keilführungsnuten (10) einen breiten Abschnitt (12) mit einer größeren Breite und einen schmalen Abschnitt (11) mit einer geringeren Breite aufweisen, undwobei die Keilführungsnuten (10) erste und zweite Keilführungsnuten aufweist, die wechselweise angeordnet sind, und wobei der breite Abschnitt (12) der ersten Keilführungsnut (10) in Richtung zu der einen Seite weist und der breite Abschnitt (12) der zweiten Keilführungsnut (10) in Richtung zu der anderen Seite weist.
Patent DE-102012108749-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsteuerung
Inventor: AJIMOTO KEISUKE
IPC: F16H63/50
Filed: 2012-09-18
Granted: 2017-11-16
Abstract: Fahrzeugsteuerung mit einer Leistungseinheit (10), die einen Motor (11) und ein mit dem Motor (11) verbundenes, stufenlos verstellbares Getriebe (12) aufweist, sowie mit einer Leistungssteuereinheit (60) zum Schalten von Leistungscharakteristika der Leistungseinheit (10) in Abhängigkeit von einem Antriebsmodus, wobei die Fahrzeugsteuerung folgendes aufweist: – eine Motorsteuerung (60, 93), um beim Schalten des stufenlos verstellbaren Getriebes (12) ein Motordrehmoment in einer Richtung zu erhöhen oder zu reduzieren, in der einem auf einer Eingangsseite des stufenlos verstellbaren Getriebes (12) entstehenden Trägheitsmoment entgegengewirkt wird, um dem Motor (11) ein Absorbieren des Trägheitsmoments zu ermöglichen; – einen Trägheitsmoment-Rechner (81) zum Berechnen einer Obergrenze des von dem Motor (11) zu absorbierenden Trägheitsmoments auf der Basis eines Betriebszustands des Motors (11) und eines Vorgabezustands des Antriebsmodus; – eine Obergrenzen-Schaltgeschwindigkeits-Vorgabeeinheit (86) zum Berechnen einer Schaltgeschwindigkeit (V1), bei der das Obergrenzen-Trägheitsmoment erzeugt wird, sowie zum Vorgeben einer Obergrenzen-Schaltgeschwindigkeit (V2) auf der Basis der berechneten Schaltgeschwindigkeit (V1); und – eine Schaltsteuerung (94) zum Schalten des stufenlos verstellbaren Getriebes (12) mit einer Schaltgeschwindigkeit, die die Obergrenzen-Schaltgeschwindigkeit (V2) nicht übersteigt.
Patent DE-102012208211-B4 (DE)
Title: System, Verfahren und Computerprogrammprodukt zur Erfassung von fahrt- und fahrzeugbezogenen Daten
Inventor: WEIGERT NORMAN J
IPC: H04W4/02
Filed: 2012-05-16
Granted: 2016-08-18
Abstract: System (100) zur Datenerfassung von einer Stichprobe von Fahrzeugsensoren, das umfasst: einen Zentralsystemcomputer (102); und eine Logik (104), die vom Zentralsystemcomputer (102) ausführbar ist, wobei die Logik (104) dazu konfiguriert ist, ein Verfahren zu implementieren, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren umfasst: Identifizieren einer Fahrzeugpopulationsdichte für einen definierten Bereich; Berechnen eines proportionalen Repräsentationsverhältnisses aus der Fahrzeugpopulationsdichte; Übertragen einer Anforderung für die Daten über ein Netz (106), wobei die Anforderung Antwortkriterien umfasst, die mit dem proportionalen Repräsentationsverhältnis konfiguriert sind; und Empfangen der Daten von Fahrzeugen (110), die sich in dem definierten Bereich befinden und die in das proportionale Repräsentationsverhältnis fallen und die die Antwortkriterien erfüllen.
Patent DE-102012210547-B4 (DE)
Title: Abgasreinigungsfilter, System zum Regenerieren eines Benzinfeinstaubfilters und Verfahren dafür
Inventor: IN CHIBUM
IPC: F01N3/10
Filed: 2012-06-21
Granted: 2023-09-28
Abstract: Abgasreinigungsfilter, mit:einer Ammoniakspeicher-Katalysatoreinheit (32), die eingerichtet ist zum (a) Absorbieren des im Abgas enthaltenen Ammoniaks, wenn die Temperatur der Ammoniakspeicher-Katalysatoreinheit niedriger ist als eine vorgegebene Temperatur, (b) Freisetzen des absorbierten Ammoniaks, wenn die Temperatur der Ammoniakspeicher-Katalysatoreinheit höher ist als oder gleich der vorgegebenen Temperatur, und (c) Erzeugen von Stickstoffoxid NOxaus dem freigesetzten Ammoniak; undeinem Feinstaubfilter (35), das zum Zurückhalten des im Abgas enthaltenen Feinstaubs und zum Regenerieren des zurückgehaltenen Feinstaubs eingerichtet ist, indem das von der Ammoniakspeicher-Katalysatoreinheit (32) erzeugte Stickstoffoxid NOxverwendet wird.
Patent DE-102012217954-B4 (DE)
Title: Prisma für die optische Datenkommunikation
Inventor: HORWATH JOACHIM
IPC: G02B5/04
Filed: 2012-10-01
Granted: 2018-12-27
Abstract: Prisma für die optische Datenkommunikation mittels eines modulierten Lichtstrahls, mit- einem transmissiven Prismenkörper (60), der an seiner Außenseite zwei dreieckige erste Seitenflächen (69) und zwischen diesen eine Grundfläche (77) sowie zwei von dieser aufragende und gegeneinander geneigte zweite Seitenflächen als Lichteinfalls- und Lichtaustrittsflächen (74, 76) aufweist,- wobei die zweiten Seitenflächen (74, 76) bezogen auf eine zur Grundfläche (77) parallel verlaufende und die Ebenen, in der die ersten Seitenflächen (69) liegen, durchdringende Achse (79)- gegensinnig geneigt und jeweils in einem spitzen Winkel (78, 80) zur Achse (79) verlaufen, so dass Reflexionsstrahlung zur Seite reflektiert wird.
Patent DE-102012218632-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung in einem Verbrennungsmotor mit Direkteinspritzung
Inventor: LOUVEN GEORG
IPC: F02D41/06
Filed: 2012-10-12
Granted: 2023-08-17
Abstract: Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung in einem Verbrennungsmotor mit Direkteinspritzung, wobei mittels einer als Hochdruckpumpe ausgestalteten Kraftstoffpumpe (20), welche einen Kraftstoffzulauf (20a) und einen Kraftstoffablauf (20b) aufweist, Kraftstoff einer Mehrzahl von Zylindern des Verbrennungsmotors über eine an den Kraftstoffablauf (20b) der Kraftstoffpumpe (20) angeschlossene Kraftstoffverteilerleiste (30) zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dasszumindest zeitweise Kraftstoff von dem Ausgang der Kraftstoffverteilerleiste (30) aus einem Druckregelventil (40) und von diesem Druckregelventil (40) unmittelbar zu dem Kraftstoffzulauf (20a) der Kraftstoffpumpe (20) zurückgeführt wird, wodurch die Temperatur des über die Kraftstoffverteilerleiste (30) den Zylindern zugeführten Kraftstoffs erhöht wird,wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:Einstellen des Druckregelventils (40) auf einen konstanten Durchfluss; undEinstellen eines gewünschten Kraftstoffdrucks in der Kraftstoffverteilerleiste (30) mittels Regelung des Fördervolumens der Kraftstoffpumpe (20).
Patent DE-102013001120-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Betreiben von Kraftfahrzeugen, die über eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation verbunden sind
Inventor: RIEDEL HELMUT
IPC: G08G1/16
Filed: 2013-01-23
Granted: 2015-08-13
Abstract: Verfahren zum Betreiben von Kraftfahrzeugen (12, 14), die über eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation verbunden sind, wobei mit einem ersten der Kraftfahrzeuge (12)  – ein erster Positionswert zu einem ersten Zeitpunkt anhand eines satellitengestützten Positionsbestimmungssystems ermittelt wird,  – ein Korrekturwert für den ersten Positionswert empfangen wird und  – der ermittelte, erste Positionswert mit dem Korrekturwert korrigiert wird,  dadurch gekennzeichnet, dass  in einem zweiten der Kraftfahrzeuge (14), das abgestellt ist,  – ein zweiter Positionswert zu einem zweiten Zeitpunkt, der zeitlich vor dem ersten Zeitpunkt liegt, anhand des satellitengestützten Positionsbestimmungssystem ermittelt wird,  – ein dritter Positionswert im Wesentlichen zeitgleich mit dem ersten Zeitpunkt ermittelt wird,  – anhand des zweiten Positionswerts der Korrekturwert zu dem dritten Positionswert ermittelt wird und  – der Korrekturwert an das erste der Kraftfahrzeuge (12) übertragen wird, wobei  – der Korrekturwert ermittelt wird, falls der zweite Positionswert eine vorgegebene Genauigkeit bezüglich der Position des zweiten der Kraftfahrzeuge (14) aufweist.
Patent DE-102013003053-B4 (DE)
Title: Spannvorrichtung sowie Verfahren zum Spannen von Werkstücken mit axial verschiebbarer Spannschraube in axial verschiebbarem Stößel
Inventor: SCHMOHL WERNER
IPC: B25B11/00
Filed: 2013-02-20
Granted: 2014-12-24
Abstract: Spannvorrichtung zum Spannen von Werkstücken, mit einem Grundkörper (1) und mit wenigstens einer, Teil eines Stößels (3) bildenden Werkstückauflage (21), die axial beweglich ist und durch die mindestens ein Schraubteil (16) ragt, das mit dem Werkstück verschraubt wird und axial relativ zur Werkstückauflage (23) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (3) im Grundkörper (1) frei axial verschiebbar, in Richtung auf das Werkstück axial federbelastet und radial klemmbar ist.
Patent DE-102013008308-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Adressierung von Vorrichtungen, die mit einem Bussystem, insbesondere einem LIN-Bus, verbunden sind
Inventor: BARRENSCHEEN JENS
IPC: H04L41/00
Filed: 2013-05-15
Granted: 2023-10-05
Abstract: Verfahren zur Adressierung von Komponenten, die mit einem Bussystem verbunden sind, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:Ermitteln einer Lage einer ersten Slave-Komponente in dem Bussystem durch Ermitteln einer Richtung eines Stroms eines Testsignals durch die erste Slave-Komponente, wobei das Testsignal durch eine zweite Slave-Komponente an das Bussystem angelegt wird, und wobei das Ermitteln der Lage der ersten Slave-Komponente in dem Bussystem aufweist:Ermitteln, dass die erste Slave-Komponente zwischen einer Master-Komponente und der zweiten Slave-Komponente in dem Bussystem angeordnet ist, wenn der Strom des Testsignals in einer ersten Richtung durch die erste Slave-Komponente fließt; undErmitteln, dass die zweite Slave-Komponente zwischen der Master-Komponente und der ersten Slave-Komponente in dem Bussystem angeordnet ist, wenn der Strom des Testsignals in einer zweiten Richtung durch die erste Slave-Komponente fließt.