baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014218028-B4 (DE)
Title: Slave-Vorrichtung für ein serielles, synchrones Vollduplexbussystem
Inventor: MISSONI ALBERT
IPC: G06F13/42
Filed: 2014-09-09
Granted: 2016-05-04
Abstract: Slave-Vorrichtung für ein serielles, synchrones Vollduplexbussystem, mit: einer Dateneingabestufe zum Empfangen eines Mittelspannungsdatenbussignals von einer Master-Vorrichtung und zum Bereitstellen eines Mittelspannungsdatensignals an einen Datensignalpegelabwärtsschieber, der ein entsprechendes Niederspannungsdatensignal erzeugt; eine Takteingabestufe zum Empfangen eines Mittelspannungstaktbussignals von der Master-Vorrichtung und zum Bereitstellen eines Mittelspannungstaktsignals an einem Taktsignalpegelabwärtsschieber, der ein entsprechendes Niederspannungstaktsignal erzeugt; eine Schnittstellenlogik, die das Niederspannungstaktsignal und das Niederspannungsdatensignal empfängt und eine oder mehrere logische Operationen ausführt, um basierend darauf ein oder mehrere Niederspannungsausgabedatensignale zu erzeugen; ein Synchronisationsverzögerungsflipflop mit einem Verzögerungsflipflopdateneingang, einem Verzögerungsflipfloptakteingang und einem Verzögerungsflipfloptaktausgang, worin ein asynchrones Mittelspannungsausgabedatensignal dem Verzögerungsdatenflipflopeingang zugeführt wird, worin ein Mittelspannungsausgabetaktsignal dem Verzögerungsflipfloptakteingang zugeführt wird und worin der Verzögerungsflipflopdatenausgang ein synchrones Mittelspannungsausgabedatensignal bereitstellt; und eine Datenausgabestufe, die ein Mittelspannungsdatenbussignal an die Master-Vorrichtung sendet, worin das synchrone Mittelspannungsausgabesignal der Datenausgabestufe zugeführt wird.
Patent DE-102015000443-B4 (DE)
Title: Anordnung zur Erkennung der Anwesenheit von Werkzeugen/Instrumenten in einer zugehörigen Sammelablage
Inventor: JURISCH REINHARD
IPC: B25H3/06
Filed: 2015-01-13
Granted: 2016-09-08
Abstract: Anordnung zur Erkennung der Anwesenheit von Werkzeugen/Instrumenten, die nicht mit einem RFID-TAG ausrüstbar sind, in einer zugehörigen Sammelablage, unter Verwendung eines an sich üblichen passiven Transponder-Chips (1), der mit Anschlüssen (2) für eine Antenne oder Spule (3) und einem Anschluss (4) für eine Schalterfunktion versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Werkzeugeinlage (12) zur Aufnahme der Werkzeuge/Instrumente (11) vorgesehen ist, wobei jeder einzelnen Werkzeug-/Instrumentenaufnahme ein elektrisches Schaltmittel (13) zugeordnet ist und alle zu dieser Werkzeugeinlage (12) gehörigen einzelnen Werkzeugaufnahmen untereinander über eine elektrische Leitbahn (14) elektrisch, bei Einsatz aller Werkzeuge/Instrumente (11), verbunden und in Reihe geschaltet sind, so dass nur die Anwesenheit aller dieser Werkzeuge/Instrumente (11) die Schaltfunktion (on) am Anschluss (4) des Transponder-Chips (1) auslösen, wobei der Transponder-Chip (1) mit seiner fest zugeordneten Spule (3), oder kapazitiv gekoppelt, über Antennen (8 + 9 oder 9) auf an sich bekannte Weise von außen im Long Distance Bereich auslesbar ist.
Patent DE-102015105464-B4 (DE)
Title: Thermisch unterstütztes walzprofilieren von hochfestem material
Inventor: SACHDEV ANIL K
IPC: C21D7/02
Filed: 2015-04-10
Granted: 2018-03-29
Abstract: Prozess zum Walzprofilieren von hochfestem, kaltgewalztem Metallblech (102, 202, 304), umfassend: kontinuierliches Zuführen von hochfestem, kaltgewalztem Metallblech (102, 202, 304) zwischen Walzen (104, 106, 116, 118, 120, 122, 206) an einer Walzprofilierungsproduktionslinie; lokales Bereitstellen starker Wärme von einer Wärmequelle vor dem Biegen des hochfesten, kaltgewalzten Metallblechs (102, 202, 304); Erwärmen, mit starker Wärme, des kaltgewalzten Metallblechs (102, 202, 304) auf eine Temperatur innerhalb eines subkritischen Zweiphasentemperaturbereichs (504, 604) des hochfesten, kaltgewalzten Metallblechs; Biegen des hochfesten, kaltgewalzten Metallblechs (102, 202, 304); und rasches Abschrecken des hochfesten, kaltgewalzten Metallblechs (102, 202, 304) nach dem Biegen, damit das kaltgewalzte Metallblech (102, 202, 304) eine Hochtemperaturphasenstruktur bei Raumtemperatur beibehält.
Patent DE-102015108168-B4 (DE)
Title: Verwendung von cellulosehaltigem Naturfasergranulat als Tiereinstreu
Inventor: MANN MARKUS
IPC: C09K3/32
Filed: 2015-05-22
Granted: 2019-08-22
Abstract: Verwendung von cellulosehaltigem Naturfasergranulat, wobei die Granulatpartikel (1) raue, aufgebrochene und glatte Oberflächen (2, 3) aufweisen und das Verhältnis von rauen, aufgebrochenen Oberflächen (2) zu glatten Oberflächen (3) bei den Granulatpartikeln des Naturfasergranulats 1 : 2,56 bis 1 : 0,9 beträgt und wobei das Naturfasergranulat Kräuterextrakt enthält, als Tiereinstreu.
Patent DE-102015109787-B4 (DE)
Title: Gasbrenner mit Kipp-Sicherheits-Baugruppe
Inventor: Ma wei-cheng
IPC: F24C3/14
Filed: 2015-06-18
Granted: 2018-09-20
Abstract: Ein Gasbrenner mit Kipp-Sicherheits-Baugruppe (10), aufweisend:eine Kipp-Sicherheits-Baugruppe, aufweisend:eine Verbrennungsvorrichtung (30), welche ein Verbindungsrohr (31) aufweist, das ein erstes Ende (32) und ein zweites Ende (33) hat, undeine mit dem zweiten Ende (33) des Verbindungsrohrs (31) fluidmäßig verbundene Kipp-Sicherheits-Vorrichtung (40), aufweisend einen ersten Sitz (41), welcher eine erste Gaspassage (411) aufweist, die sich längs entlang einer sich in Vertikalrichtung erstreckenden virtuellen Achse (L) erstreckt, einen zweiten Sitz (42), welcher mit dem zweiten Ende (33) des Verbindungsrohrs (31) verbunden ist und den ersten Sitz (41) trägt und eine zweite Gaspassage (421) aufweist, ein Elastomer (43), welches am zweiten Sitz (42) angeordnet ist und einen unteren Rand (431), der zum zweiten Sitz (42) angrenzt, und einen oberen Rand (432) hat, welcher zum zweiten Sitz (42) distal ist, und einen Abschnitt aufweist, der einen Stopper (433) definiert, der sich zwischen dem oberen und dem unteren Rand (431, 432) erstreckt, einen Steuerungsmechanismus (45), der einen Hebel (451) aufweist, der ein erstes Ende davon angrenzend zum oberen Rand (432) des Elastomers (43) angeordnet hat und ein zweites Ende hat, das sich von der virtuellen Achse (L) weg erstreckt, und der aufweist einen ersten Kontaktbereich (455), der vom oberen Rand (432) des Elastomers (43) mit einer ersten Höhe (H1) im Abstand ist, und zumindest einen zweiten Kontaktbereich (456), der vom oberen Rand (432) des Elastomers (43) mit einer zweiten Höhe (H2) im Abstand ist selektiv mit einem Drücker (453) im Eingriff ist, der ein Ende hat, das mit dem Stopper (433) im Eingriff ist, wobei die zweite Höhe (H2) geringer ist als die erste Höhe (H1), und einen Gasströmkanal (46), welcher sich zwischen dem zweiten Sitz (42) und dem Elastomer (43) erstreckt und ein erstes Ende (461) hat, das mit der zweiten Gaspassage (421) verbunden ist, und ein zweites Ende (462) hat, das mit einem Loch verbunden ist, welches sich durch das Elastomer (43) und die erste Gaspassage (411) hindurch erstreckt, und das erste und das zweite Ende (461, 462) aufweist, die den Stopper (433) dazwischen angeordnet haben,wobei der Gasbrenner mit der Kipp-Sicherheits-Baugruppe in einer Betriebsposition in einer Aufrechtposition steht und den Hebel (451) in einer Position aufweist, sodass der erste Kontaktbereich (455) mit dem Drücker (453) im Eingriff ist und das Elastomer (43) nicht verformt ist, undwobei der Gasbrenner mit der Kipp-Sicherheits-Baugruppe in einer Außer-Betrieb-Position in einer Gekippt-Position steht und den Hebel (451) in einer anderen Position aufweist, sodass der zumindest eine zweite Kontaktbereich (456) mit dem Drücker (453) im Eingriff ist und das Elastomer (43) verformt ist, um am zweiten Sitz (42) anzuliegen und den Gasströmkanal (466) zu blockieren.
Patent DE-102015202901-B4 (DE)
Title: Betriebsverfahren und Kraftfahrzeug
Inventor: ANGST MONIKA
IPC: F02M26/00
Filed: 2015-02-18
Granted: 2018-02-15
Abstract: Betriebsverfahren (60) für ein Kraftfahrzeug (10) mit einem Motor (11), einem Zuluftstrang (12), einem Abgasstrang (13), einer in dem Abgasstrang (13) angeordneten ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung (22), einem stromabwärts der ersten Abgasnachbehandlungseinrichtung (22) angeordneten selektiv wirksamen Reduktionskatalysator (23), und einem Abgasrückführungsstrang (19), der ausgebildet ist, Abgas (36) aus dem Abgasstrang (13) von einer stromabwärts des selektiv wirksamen Reduktionskatalysators (23) angeordneten Abgasentnahmestelle (24) an eine in dem Zuluftstrang (12) angeordnete Abgaseinleitstelle (25) zu leiten, wodurch eine Schleife ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Bedarfsprüfung (63) zumindest ein Abgasnachbehandlungs-Istwert (A), der einen gegenwärtigen Abgasnachbehandlungs-Istzustand charakterisiert, mit einem Abgasnachbehandlungs-Sollwert (B) abgeglichen wird und, wenn bei einer Abweichung des Abgasnachbehandlungs-Istwerts (A) von dem Abgasnachbehandlungs-Sollwert (B) ein Bedarf einer Maßnahme festgestellt wird, in einer Maßnahmendurchführung (66) die Maßnahme durchgeführt wird, wobei die Maßnahme umfasst, dem Motor (11) während eines Schubbetriebs des Kraftfahrzeugs (10) Ladungsgas (35), das zurückgeführtes Abgas (37) aufweist, zuzuführen und Harnstofflösung (44) in die Schleife einzubringen, wobei als Abgasnachbehandlungs-Istwert (A) eine Ammoniak-Beladung des selektiv wirksamen Reduktionskatalysators (23) erfasst wird.
Patent DE-102015222980-B4 (DE)
Title: Öffnungs-Verhinderungseinrichtung für eine Schiebetür eines Fahrzeugs
Inventor: YUN HYUNG-IN
IPC: E05F15/70
Filed: 2015-11-20
Granted: 2022-09-01
Abstract: Öffnungs-Verhinderungseinrichtung für eine Schiebetür (2), welche gleitbar in einer Seitenoberfläche eines Fahrzeugs installiert ist, wobei die Öffnungs-Verhinderungseinrichtung aufweist:eine Fahrzeugbewegungs-Detektiereinheit, welche in einer Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs installiert ist und welche konfiguriert ist, die Bewegung des Fahrzeugs zu detektieren;eine Türöffnungs-Verhinderungseinheit, welche in der Fahrzeugkarosserie installiert ist und konfiguriert ist, die laterale Verschiebung der Schiebetür (2) zu verhindern, wenn die Fahrzeugbewegungs-Detektiereinheit die Bewegung des Fahrzeugs detektiert, wobei die Türöffnungs-Verhinderungseinheit beinhaltet:einen Antriebsmotor (22); undeinen Mitnehmer (25), welcher konfiguriert ist, durch den Antriebsmotor (22) gedreht zu werden, und konfiguriert ist, um selektiv in eine Laufbahn der Bewegung der Öffnungs-Verhinderungsklinke (13) einzutreten, basierend darauf, ob die Fahrzeugbewegungs-Detektiereinheit die Bewegung des Fahrzeugs detektiert, und mit der Öffnungs-Verhinderungsklinke (13) in Eingriff zu gehen; undeine Öffnungs-Verhinderungsklinke (13), welche an der Schiebetür (2) installiert ist, um eingreifbar mit einem Teilbereich der Türöffnungs-Verhinderungseinheit zu sein.
Patent DE-102016100860-B4 (DE)
Title: Zweitaktmotor mit hohem Wirkungsgrad
Inventor: WAREY ALOK
IPC: F02B23/00
Filed: 2016-01-20
Granted: 2021-05-06
Abstract: Zweitaktmotor (20), der umfasst:ein Kurbelgehäuse (26), das eine Zylinderbohrung (28) definiert;einen Kolben (24), der bewegbar in der Zylinderbohrung (28) angeordnet ist;einen Zylinderkopf (40), der an dem Kurbelgehäuse (26) befestigt ist und die Zylinderbohrung (28) abdeckt;wobei eine Wandfläche der Zylinderbohrung (28), eine Kolben-Verbrennungsfläche (38) des Kolbens (24) und eine Kopf-Verbrennungsfläche (46) des Zylinderkopfs (40) zusammenwirken, um eine Verbrennungskammer (48) zum Verbrennen eines Kraftstoffs in dieser zu definieren; undeinen Mechanismus (52) zur Verringerung der thermischen Leitfähigkeit, der in thermischer Konnektivität mit dem Kurbelgehäuse (26), dem Kolben (24) und/oder dem Zylinderkopf (40) angeordnet ist und betreibbar ist, um eine Wärmeübertragung von verbranntem Kraftstoff in der Verbrennungskammer (48) auf das Kurbelgehäuse (26), den Kolben (24) und/oder den Zylinderkopf (40) zu minimieren,wobei der Mechanismus (52) zur Verringerung der thermischen Leitfähigkeit zumindest einen Hohlraum (58) aufweist, der durch den Zylinderkopf (40) definiert ist und über der Zylinderbohrung (28) angeordnet ist,wobei der Hohlraum (58) mit einem Gas gefüllt ist, das eine geringe thermische Leitfähigkeit aufweist, oder ein Bereich mit einem Gasdruck geringer als Atmosphärendruck ist.
Patent DE-102016102163-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Erzeugen eines melodiösen Klangereignisses
Inventor: STEINBERG KARL
IPC: A61F11/00
Filed: 2016-02-08
Granted: 2018-08-30
Abstract: Verfahren zum Erzeugen eines melodiösen Klangereignisses mittels durch wenigstens einen Tongenerator künstlich erzeugter Töne, wobei der wenigstens eine Tongenerator zum Erzeugen von in einer vorgebbaren zeitlichen Abfolge und mit vorgebbaren Frequenzlagen schwingenden Tönen, die sich aus jeweils einem in einer Grundfrequenz klingenden Grundton und wenigstens einem in einer ein ganzzahliges Vielfaches der Frequenz des Grundtons liegenden Obertonfrequenz klingenden Oberton zusammensetzen, angeregt wird, dadurch gekennzeichnet, dass für wenigstens einen Teil der erzeugten Töne die Frequenz eines zugehörigen Grundtons aus einer vorgegebenen Obertonfrequenz eines Obertons beliebiger Ordnung durch Dividieren der Obertonfrequenz durch eine die Ordnung des Obertons angebende ganze Zahl bestimmt wird.
Patent DE-102016204208-B4 (DE)
Title: Zuführeinrichtung zum Zuführen von Rondenringen aus Kunststoff und Anordnung zum Transport solcher Rondenringe
Inventor: PRINZINGER HELMUT
IPC: B65G33/02
Filed: 2016-03-15
Granted: 2020-03-19
Abstract: Zuführeinrichtung (34) zum Zuführen von Rondenringen (30) aus Kunststoff von einer Aufnahmestelle (35) zu einer in einer Höhenrichtung (H) unterhalb der Aufnahmestelle (35) angeordneten Abgabestelle (36), die an einem oberen Ende (39) eines in Höhenrichtung (H) bewegbaren Dorns (38) angeordnet ist, mit einer motorisch angetriebenen Fördereinheit (58), die dazu eingerichtet ist, einen Rondenring (30) derart zwangsgeführt in der Höhenrichtung (H) nach unten zu fördern, dass die Ausrichtung des Rondenrings (30) gegenüber der Höhenrichtung (H) zu jedem Zeitpunkt vorgegeben und/oder auf einen vorgegebenen Toleranzbereich begrenzt ist.
Patent DE-102016206545-B4 (DE)
Title: Beheizbare Walze zum Verdichten von Asphalt und Verfahren zum Betreiben einer beheizbaren Walze
Inventor: RICHTER NORWIN
IPC: E01C19/26
Filed: 2016-04-19
Granted: 2020-06-10
Abstract: Beheizbare Walze (1) für das Verdichten von Asphaltmischgut beim Einbau in Fahrbahnen und sonstige Verkehrsflächen, mit Walztrommeln (2), die mit einer Bandage versehen sind, wobei die Bandage als doppelwandige Bandage (3) mit einem inneren Bandagenrohr (3.1) und einem äußeren Bandagenrohr (3.2) ausgeführt ist, wobei das innere Bandagenrohr (3.1) auf der Walztrommel (2) befestigt ist und die doppelwandige Bandage (3) mit einer beheizbaren Flüssigkeit aus Öl gefüllt ist.
Patent DE-102016214470-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Erfassen eines Verkehrsumfeldes einer mobilen Einheit
Inventor: MERFELS CHRISTIAN
IPC: G01S17/06
Filed: 2016-08-04
Granted: 2023-06-22
Abstract: Verfahren zum Erfassen eines Verkehrsumfeldes einer mobilen Einheit (1); bei demdurch eine externe Einheit (2, 3) Sensordaten erfasst werden;anhand der erfassten Sensordaten Übertragungsdaten erzeugt und an die mobile Einheit (1) übertragen werden;eine Relativposition der externen Einheit (2, 3) relativ zu der mobilen Einheit (1) für den Zeitpunkt der Erfassung der Sensordaten bestimmt wird;anhand der Übertragungsdaten Umfeldmodelldaten erzeugt werden, wobei die Umfeldmodelldaten eine Beschreibung des Verkehrsumfeldes der mobilen Einheit (1) mit Informationen über Positionen und charakteristische Eigenschaften von Landmarken (6) in dem Verkehrsumfeld umfassen; unddie Umfeldmodelldaten ausgegeben werden,dadurch gekennzeichnet, dassanhand der Umfeldmodelldaten eine Lokalisierung durchgeführt wird und eine Position der mobilen Einheit (1) bestimmt wird; wobeieine Schätzposition der mobilen Einheit (1) erfasst wird, anhand der erfassten Schätzposition Referenzkartendaten abgerufen werden, wobei die Referenzkartendaten Referenzpositionen der Landmarken (6) umfassen, und die Lokalisierung anhand der Umfeldmodelldaten und der Referenzkartendaten durchgeführt wird, bei der mittels eines Abgleichs der Umfeldmodelldaten mit den Referenzkartendaten bestimmt wird, an welcher Position in einem globalen Koordinatensystem sich die mobile Einheit (1) befindet.
Patent DE-102016216689-B4 (DE)
Title: Mehrstufengetriebe
Inventor: BECK STEFAN
IPC: F16H37/04
Filed: 2016-09-05
Granted: 2021-06-02
Abstract: Mehrstufengetriebe mit einer Eingangswellenachse (I) und einer Ausgangswellenachse (II), die achsversetzt zueinander angeordnet sind, wobei zumindest eine erste Welle (1) als Antrieb (An) koaxial zur Eingangswellenachse (I) angeordnet ist, wobei zumindest eine zweite Welle (2) als Abtrieb (Ab) koaxial zur Ausgangswellenachse (II) angeordnet ist, wobei sechs weitere Wellen (3, 4, 5, 6, 7, 8) vorgesehen sind, wobei eine erste Stirnradstufe (ST1) und eine zweite Stirnradstufe (ST2) sowie ein erster Planetenradsatz (RS1) und ein zweiter Planetenradsatz (RS2) vorgesehen sind, wobei sechs Schaltelemente (A, B, B1, C, C1, D, D1, E, F) vorgesehen sind, sodass zumindest sieben Vorwärtsgänge (G1.1, G1.2, G1.3, G1.4, G2, G3, G4, G5, G6, G7) und zumindest zwei Rückwärtsgänge (R1, R2) schaltbar sind, wobei die erste Welle (1) über die erste Stirnradstufe (ST1) mit einem ersten Element des ersten Planentenradsatzes (RS1) und mit einem zweiten Element des ersten Planentenradsatzes (RS1) sowie mit einem dritten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, wobei die erste Welle (1) über die zweite Stirnradstufe (ST2) mit einem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbindbar ist, wobei die zweite Welle (2) mit einem zweiten Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) verbunden ist und wobei ein drittes Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) mit einem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist.
Patent DE-102017003104-B4 (DE)
Title: Crashelement für eine Fahrzeugtür, Verfahren zur Herstellung und Kraftfahrzeugkarosserie
Inventor: STOLL OLIVER
IPC: B60J5/00
Filed: 2017-03-30
Granted: 2021-12-30
Abstract: Crashelement (200) zur Anordnung in einer Fahrzeugtür (140, 150), mit einem stabartigen Körper (210), der an wenigstens einem seiner Enden einen Dorn (230) aufweist, welcher dazu vorgesehen ist, sich bei einem Crash in eine benachbarte Karosseriesäule (110, 120, 130) einzudrücken, dadurch gekennzeichnet, dass der stabartige Körper (210) aus Faserkunststoffverbund gebildet ist und wenigstens ein aus SMC-Masse gebildetes Endstück (220) aufweist, in dem der Dorn (230) befestigt ist.
Patent DE-102017104060-B4 (DE)
Title: Fehlerdiagnoseverfahren für ein fahrzeug
Inventor: WANG WENBO
IPC: F02D41/22
Filed: 2017-02-27
Granted: 2022-07-28
Abstract: Fehlerdiagnoseverfahren für ein Fahrzeug, umfassend:das Bestimmen eines Rauschwertes basierend auf einer Vielzahl von Differenzen zwischen Abtastwerten eines Drucksignals, das von einem Drucksensor (41) erzeugt wird, der in einem System mit positiver Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) (36) eines Motors (12) angeordnet ist;das Bestimmen eines Signals basierend auf den Abtastungen des erzeugten Drucksignals durch den Drucksensor (41) im PCV-System (36) des Motors (12);das Bestimmen eines Diagnosewerts basierend auf einem der folgenden Elemente:(i) einem Produkt aus dem Rauschwert und dem Signalwert; und(ii) einer Summe basierend auf dem Geräuschwert und dem Signalwert;dem selektiven Diagnostizieren eines Fehlers im PCV-System (36) auf Basis des Diagnosewerts; unddem Erzeugen eines Fehlfunktionsindikators in einer Fahrgastkabine des Fahrzeugs als Antwort auf die Diagnose des Fehlers in dem PCV-System (36).
Patent DE-102017213288-B4 (DE)
Title: Halbleitermodul, Halbleitervorrichtung und elektrische Leistungsvorrichtung
Inventor: HONDA NOBUHISA
IPC: H02M1/34
Filed: 2017-08-01
Granted: 2020-08-06
Abstract: Halbleitermodul (100), aufweisend:mindestens ein Halbleiterelement;ein Schaltungsmuster, das auf einem Substrat (4) angeordnet und mit einer Hauptelektrode des mindestens einen Halbleiterelements verbunden ist;ein äußeres Gehäuseteil (6), das zumindest das mindestens eine Halbleiterelement und eine Oberfläche des Substrats an einer Seite des Schaltungsmusters umschließt; undeine Dämpfungsschaltungsverbindungsöffnung (7), die in einer äußeren Oberfläche des äußeren Gehäuseteils ausgebildet ist; wobeimindestens ein Dämpfungsschaltungsmodul (200) an/von einem Innenraum (7a), der mit der Dämpfungsschaltungsverbindungsöffnung (7) verbunden ist, anfügbar/abnehmbar ist;eine Mehrzahl von Dämpfungsschaltungselektroden für ein elektrisches Verbinden mit dem mindestens einen Dämpfungsschaltungsmodul (200) mit dem Schaltungsmuster verbunden ist;die Mehrzahl von Dämpfungsschaltungselektroden in dem Innenraum (7a) der Dämpfungsschaltungsverbindungsöffnung (7) angeordnet ist;in einem Zustand, in welchem das Dämpfungsschaltungsmodul (200) in dem Innenraum (7a) der Dämpfungsschaltungsverbindungsöffnung (7) angebracht ist, das Dämpfungsschaltungsmodul (200) nicht von einer äußeren Oberfläche des äußeren Gehäuseteils (6) vorsteht;die Mehrzahl von Dämpfungsschaltungselektroden sich jeweils in Oberflächenkontakt mit Elektroden in einer Seite des Dämpfungsschaltungsmoduls (200) befinden; unddie Dämpfungsschaltungsverbindungsöffnung (7) und der Innenraum (7a) in einer Draufsicht nicht mit dem mindestens einen Halbleiterelement überlappen.
Patent DE-102018109487-B4 (DE)
Title: Elektrochemische Korrosionstestvorrichtung und Verfahren zur elektrochemischen Korrosionsuntersuchung
Inventor: FASSBENDER FRANK
IPC: G01N17/02
Filed: 2018-04-20
Granted: 2022-01-13
Abstract: Korrosionstestvorrichtung (100), die für eine Erfassung einer Korrosionseigenschaft einer Probe (1) mittels einer elektrochemischen Messung konfiguriert ist, umfassend- eine Elektrodenhalterung (10), die zur Aufnahme und elektrischen Kontaktierung der Probe (1) konfiguriert ist, so dass die Probe (1) eine Hauptelektrode (11) für die elektrochemische Messung bildet und eine Probenoberfläche (2) der von der Elektrodenhalterung (10) aufgenommenen Probe (1) freiliegt, wobei- die Elektrodenhalterung (10) eine Gegenelektrode (12) für die elektrochemische Messung aufweist, die mit einem Abstand von der Probenoberfläche (2) der von der Elektrodenhalterung (10) aufgenommenen Probe (1) positioniert ist, und- die Elektrodenhalterung (10) zur lösbaren Aufnahme der Probe (1) konfiguriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Gegenelektrode (12) und die Probe (1) mit der Elektrodenhalterung (10) relativ zueinander derart positionierbar sind, dass bei einem Temperaturwechsel der Probe (1) unter den Taupunkt auf der Probenoberfläche (2) ein Betauungs-Niederschlag gebildet wird, der eine Elektrolytverbindung (3) zwischen der Gegenelektrode (12) und der Probe (1) bildet, und- eine Prüfkammer (20), in der die Elektrodenhalterung (10) mit der Probe (1) in einer gasförmigen, wasserdampfhaltigen Prüfatmosphäre angeordnet ist und die eine Temperierungseinrichtung (21) enthält, mit der die Temperatur der Probe (1) und/oder der Prüfkammer (20) einstellbar ist.