Patent ES-2887798-T3 (ES)
Title: Embrague autosincronizado
Inventor: STOLTZE DAVID
IPC: F16D41/12
Filed: 2017-11-13
Granted: 2021-12-27
Abstract: Un embrague (10), que comprende: una primera rodadura interior (20) configurado para su rotación sobre un primer eje de rotación (46) y que define una primera pluralidad de dientes (86); una primera rodadura exterior (24) colocada radialmente hacia afuera de la primera rodadura interna (20) y que define una segunda pluralidad de dientes (88) y una primera pluralidad de superficies de leva (92); un primer trinquete (28) apoyado sobre la primera rodadura interior (20), el primer trinquete (28) configurado para su rotación sobre un segundo eje de rotación paralelo al primer eje de rotación (46); un anillo de desplazamiento (32) colocado radialmente hacia afuera del primer trinquete (28) y que define una pluralidad de superficies de enganche del trinquete (100) en un perímetro radialmente interno, una pluralidad de pasadores (34), caracterizado por una segunda rodadura interior (22) acoplada a la primera rodadura interior (20) para su rotación con esta y configurada para su rotación sobre el primer eje de rotación (46), la segunda rodadura interior (22) que define una tercera pluralidad de dientes (86); una segunda rodadura exterior (26) colocada radialmente hacia afuera de la segunda rodadura interior (22) y que define una cuarta pluralidad de dientes (88) y una segunda pluralidad de superficies de leva (92); el primer trinquete (28) se coloca entre la primera y segunda rodadura (20, 22) y el anillo de desplazamiento (32) configurado para s rotación en relación con la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) y que define una tercera pluralidad de superficies de leva (104); y cada una de las pluralidades de pasadores (34) configuradas para su enganche con los correspondientes de la primera, segunda y tercera pluralidad de superficies de leva (92, 92, 104) en donde la rotación de la primera y segunda rodadura (20, 22) en una primera dirección sobre el primer eje de rotación (46) a una velocidad de rotación mayor que una velocidad de rotación de la primera y segunda rodadura (24, 26) ocasiona que el primer trinquete (28) enganche una de las pluralidades de las superficies de enganche del trinquete (100) en el anillo de desplazamiento (32) ocasionando así que el movimiento relativo entre el anillo de desplazamiento (32) y la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) y el movimiento de la pluralidad de los pasadores (34) en una dirección radialmente interna a lo largo de la primera, segunda y tercera pluralidad de las superficies de leva (92, 92, 104) para ubicar los pasadores (34) entre los dientes correspondientes de la primera y segunda pluralidad de dientes (86, 88) y entre los dientes correspondientes de la tercera y cuarta pluralidad de dientes (86, 88) para acoplar la primera y segunda rodadura interior (20, 22) y la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) para su rotación y la rotación de la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) en la primera dirección a una velocidad de rotación mayor que la velocidad de rotación de la primera y segunda rodadura interior (20, 22) ocasiona movimiento relativo entre el anillo de desplazamiento (32) y la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) ocasionando así el movimiento de la pluralidad de los pasadores (34) en una dirección radialmente hacia afuera a lo largo de la primera, segunda y tercera pluralidad de las superficies de leva (92, 92, 104) y lejos de los dientes correspondientes (86, 88) para desacoplar la primera y segunda rodadura interior (20, 22) y la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) y desenganchar el anillo de desplazamiento (32) del primer trinquete (28) y permite que la primera y segunda rodadura exterior (24, 26) sobrepase la primera y segunda rodadura interior (20, 22).