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Patent DE-102016121525-A1 (DE)
Title: Elektronisch kommutierter Motor und Verfahren zum Betreiben eines solchen
Inventor: SCHMID HARALD
IPC: H02P23/03
Filed: 2016-11-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektronisch kommutierter Motor mit einer mindestens einen Wicklungsstrang (10) aufweisenden Statorwicklung, gegenüber der ein zum Antreiben von Lüftermitteln ausgebildeter Rotor drehbar und als Reaktion auf eine Bestromung der Statorwicklung antreibbar in Lagermitteln gelagert vorgesehen ist, wobei der Statorwicklung elektronische Ansteuermittel (12, T1, T2, T3, T4) für die Bestromung vorgeschaltet sind, wobei die elektronischen Ansteuermittel so ausgebildet sind, dass sie in einem ersten Heizmodusbetrieb die Statorwicklung bei stehendem Rotor mit einem ersten Bestromungssignal so ansteuern, dass die Statorwicklung erwärmend auf die Lagermittel wirkt und der Rotor keine kontinuierliche Drehbewegung durchführen kann, insbesondere steht, und/oder die elektronischen Ansteuermittel in einem zweiten Heizmodusbetrieb die Statorwicklung bei einer kontinuierlichen Drehbewegung des Rotors mit einem zweiten Bestromungssignal ansteuern, das gegenüber einem verlustoptimierten Drehbetrieb des Rotors eine wärmeerzeugende Fehlansteuerung, insbesondere durch eine Veränderung von Kommutierungsschaltzeitpunkten der Bestromung, realisiert und den elektronischen Ansteuermitteln Temperatursensormittel (20) zugeordnet sind, deren Temperaturausgangssignal zum Aktivieren des ersten und/oder des zweiten Heizmodusbetriebs durch die Ansteuermittel auswertbar ist.
Patent DE-102016121674-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Bearbeitung eines Bauteils, Verfahrwagen für eine solche Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben
Inventor: HAUSTEIN DANIEL
IPC: B23Q1/26
Filed: 2016-11-11
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Bearbeitung eines Bauteils (3), aufweisend: einen Verfahrwagen (10) mit einem Rahmen (20), der eine Translationsachse (T), entlang der der Verfahrwagen translatorisch bewegbar ist, definiert, einem Drehgestell (30), das relativ drehbar mit dem Rahmen verbunden ist und an dem das Bauteil anbringbar ist, einer ersten Translation-Permanentmagneteinrichtung (50), die an dem Rahmen angebracht ist und die Permanentmagnete aufweist, einer Rotation-Permanentmagneteinrichtung (70), die an dem Drehgestell angebracht ist und Permanentmagnete aufweist, und einem wagenseitigen Längsführungsmittel (80), das an dem Rahmen angebracht ist, eine stationäre Verfahrwagenführungseinrichtung (100), die ein führungseinrichtungsseitiges Längsführungsmittel (180) aufweist, eine erste Translation-Elektromagneteinrichtung (130) mit Elektromagneten (133), die mit den Permanentmagneten der ersten Translation-Permanentmagneteinrichtung magnetisch zusammenwirken, eine erste Rotation-Elektromagneteinrichtung (150) mit Elektromagneten (153), die mit den Permanentmagneten der Rotation-Permanentmagneteinrichtung magnetisch zusammenwirken, und eine Steuereinrichtung (200), die mit der ersten Translation-Elektromagneteinrichtung und mit der ersten Rotation-Elektromagneteinrichtung zur Ansteuerung deren Elektromagnete verbunden ist, um die translatorische Bewegung des Verfahrwagens und um die Rotationsbewegung des Drehgestells zu steuern.
Patent DE-102016200187-A1 (DE)
Title: Fahrzeug
Inventor: MEINERT HAJO
IPC: H01M10/625
Filed: 2016-01-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraft- oder Nutzfahrzeug, vorzugsweise ein Elektro- oder Hybridfahrzeug, mit einem Energiespeicher, der eingerichtet ist, elektrische Energie für einen elektrischen Antrieb des Fahrzeugs zu liefern, und mit einem Heiz-Kühl-Element, das zwischen dem Energiespeicher und einem Innenraum des Fahrzeugs angeordnet und mit dem Energiespeicher und dem Innenraum zur Übertragung von Wärmeenergie derart thermisch gekoppelt ist, dass eine Wärmeübertragung zwischen dem Energiespeicher und dem Innenraum über das Heiz-Kühl-Element ermöglicht wird und/oder bei einem Heiz- oder Kühlbetrieb des Heiz-Kühl-Elements ein Transport von Wärmeenergie zwischen dem Heiz-Kühl-Element und dem Innenraum sowie zwischen dem Heiz-Kühl-Element und dem Energiespeicher herbeigeführt wird.
Patent DE-102016200838-A1 (DE)
Title: Compliance-Kompensator
Inventor: KENDRICK BARON
IPC: B25J19/06
Filed: 2016-01-21
Abstract: Eine Compliance-Kompensator-Vorrichtung (10) stellt eine mechanisch nachgiebige Kopplung zwischen z.B. einem Roboterarm oder einem Roboter-Werkzeug und einer mechanischen Last bereit. Die Compliance-Kompensator-Vorrichtung (10) umfasst eine Hauptkomponente (12) und eine Compliance-Komponente (14), welche an der Hauptkomponente (12) angebracht ist und unabhängig in mehreren Aspekten bewegbar ist. Die Compliance-Komponente (14) kann bezüglich der Hauptkomponente (12) abhängig von einer mechanischen Kraft von einer in Eingriff befindlichen Last axial, quer, drehend und verdrehend bewegt werden. Wenn sich die Last nicht in Eingriff befindet, kehrt die Compliance-Kompensator-Vorrichtung (10) in eine Grundposition zurück, wobei die Compliance-Komponente (14) von der Hauptkomponente (12) beabstandet ist, aber parallel zu dieser liegt.
Patent DE-102016203606-A1 (DE)
Title: Kraftstoffzufuhrsystem
Inventor: SUDA KENJI
IPC: F04B11/00
Filed: 2016-03-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt ein Kraftstoffzufuhrsystem bereit, das eine verbesserte Anordnung und Pulsationsreduktionseffizienz aufweist. Ein Gehäuse (20) eines Kraftstoffzufuhrsystems (1) wird durch Zusammenfügen eines ersten Gehäuseelements (20a), das eine Endseite einer rohrförmigen Kammer (23) in der Richtung der Rückwärts- und Vorwärtsbewegung eines Kolbens (10) bildet und eines zweiten Gehäuseelements (20b), das die andere Endseite bildet, gebildet. Ein Pulsationsreduktionsmechanismus (60) umfasst einen rohrförmigen Balgdämpfer (61), der in der rohrförmigen Kammer (23) aufgenommen ist.
Patent DE-102016206835-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines elektrischen Antriebsstrangs eines Fahrzeugs
Inventor: RIES-MUELLER KLAUS
IPC: B60L11/18
Filed: 2016-04-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100) zum Betrieb eines elektrischen Antriebstrangs (200) eines Fahrzeuges (300). Es ist eine Einrichtung (210) zur Erfassung einer Anforderung eines Boostbetriebes, ein Wechselrichter (220) und eine elektrische Maschine (230) vorgesehen. Das Verfahren umfasst die Schritte: Erfassen (110) der Anforderung für den Boostbetrieb; Ansteuern (120) des Wechselrichters in Abhängigkeit der Anforderung.
Patent DE-102016207652-A1 (DE)
Title: Vibrationsgrenzstandschalter mit integriertem Lagesensor
Inventor: ALLGAIER VOLKER
IPC: H03K17/94
Filed: 2016-05-03
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Vibrationsgrenzstandschalter mit einem integrierten Lagesensor, der die Einbaulage des Vibrationsgrenzstandschalters erfassen kann. Eine Auswerteeinheit bestimmt daraus einen Resonanzfrequenzschaltwert, der für verschiedene Einbaulagen unterschiedliche Werte annehmen kann. Durch die Anpassung des Resonanzfrequenzschaltwertes an die Einbaulage kann dafür gesorgt werden, dass der Vibrationsgrenzstandschalter immer dann schaltet, wenn Füllmedium einen bestimmten, relativ zum Schalter konstanten Schaltpunkt erreicht hat, der unabhängig von dessen Einbaulage ist.
Patent DE-102016208398-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kalibrierung einer Fahrzeugkamera
Inventor: FENDT GÜNTER ANTON
IPC: H04N7/18
Filed: 2016-05-17
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Kalibrierung einer Fahrzeugkamera eines Fahrzeugs vorgeschlagen, aufweisend die folgenden Schritte: Aufnahme von mindestens einem Referenzbild 8 mit einer in einem Blickfeld der Fahrzeugkamera 2 angeordneten Kalibriermarke 4; Bestimmen einer Lageabweichung von der Kalibriermarke 4 zu einem Bildzentrum des Referenzbildes 8; in Abhängigkeit von der bestimmten Lageabweichung Selektion eines Bildausschnitts 9 von dem Referenzbild 8, bei dem die Kalibriermarke 4 mittig im Bildausschnitt 9 angeordnet ist; Festlegen des selektierten Bildausschnitts 9 als ein auszuwertender Bildauswertebereich 10 für die von der Fahrzeugkamera 2 im Fahrbetrieb aufzunehmenden Kamerabilder 11.
Patent DE-102016212061-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Handhaben eines Kammerrahmens eines Koksofens
Inventor: QIAN ZIFENG
IPC: C10B29/02
Filed: 2016-07-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Handhaben wenigstens eines Kammerrahmens (3) einer Ofenkammer (7a, 7b) eines Koksofens (7), insbesondere bei der De-/Montage des Kammerrahmens für Wartungsarbeiten am Koksofen, wobei sich eine Stirnseite (3yz) des Kammerrahmens im montierten Zustand in einer Ebene (Eyz) in Breiten- und Höhenrichtung vor der Ofenkammer erstreckt, wobei der Kammerrahmen von der Ofenkammer entkoppelt und relativ zur Ofenkammer aus der stirnseitigen Ebene (Eyz) heraus verlagert wird, wobei der Kammerrahmen (3) unter Verwendung eines Zwischenadapter zwischen dem Kammerrahmen und einer stirnseitig von der jeweiligen Ofenkammer anordenbaren Ofenmaschine in der oder in wenigstens einer weiteren stirnseitigen Ebene (Eyz) mittels der Ofenmaschine mechanisch gekuppelt und daraufhin mittels der Ofenkammer entkoppelt wird und dabei an der Ofenmaschine abgestützt und gehalten wird. Ferner betrifft die Erfindung eine dafür eingerichtete Haltevorrichtungsanordnung.
Patent DE-102016212239-A1 (DE)
Title: Mahlwalze mit einer Kantenschutzvorrichtung
Inventor: IRMAK BARIS
IPC: B02C17/20
Filed: 2016-07-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mahlwalze (10) für eine Walzenmühle zur Zerkleinerung von körnigem Gut mit einem Walzengrundkörper (12), der an zumindest einem Walzenende eine Mehrzahl von Kantenschutzvorrichtungen (16) aufweist, wobei zumindest eine Kantenschutzvorrichtung (16) ein Verschleißschutzelement (24) und ein Befestigungselement (22) aufweist, wobei das Befestigungselement (22) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es eine Mehrzahl von Verschleißschutzelementen (24) an dem Walzengrundkörper befestigt.
Patent DE-102016216488-A1 (DE)
Title: Lenkrohr für ein Fahrzeug sowie Lenkung für ein Fahrzeug
Inventor: ANTZEL SEBASTIAN
IPC: B62K21/08
Filed: 2016-09-01
Abstract: Ein Lenkrohr für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Motorrad, hat ein Rohr (22), in dem ein zylindrischer, mit Dämpfungsfluid gefüllter Arbeitsraum (24) ausgebildet ist, einen im Arbeitsraum (24) angeordneten Kolben (26) und wenigstens eine im Arbeitsraum (24) angeordnete und am Rohr (22) vorgesehene Trennwand (42). Zwischen dem Kolben (26) und dem Rohr (22) ist eine Drehbewegung zur Lenkung des Fahrzeugs möglich. Der Kolben (26) weist einen Achsenabschnitt (34), der die Drehachse (D) umfasst, und wenigstens einen Flügel (36) auf, wobei sich der wenigstens eine Flügel (36) radial vom Achsenabschnitt (34) bis zur Innenseite des Rohres (22) und axial durch den Arbeitsraum (24) erstreckt. Die wenigstens eine Trennwand (42) erstreckt sich radial von der Innenseite des Arbeitsraumes (24) bis zum Achsenabschnitt (34) und axial durch den Arbeitsraum (24). An einem axialen Ende des Arbeitsraumes (24) ist ein Spalt (46) zwischen dem wenigstens einen Flügel (36) und dem einen axialen Ende des Arbeitsraumes (24) oder ein Spalt (46) zwischen der wenigstens einen Trennwand (42) und dem einen axialen Ende des Arbeitsraumes (24) vorgesehen. Ferner ist eine Lenkung gezeigt.
Patent DE-102016217591-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur lagerung eines bauteils und projektionsbe-lichtungsanlage mit einer derartigen vorrichtung
Inventor: ROOS MATTHIAS
IPC: G12B9/04
Filed: 2016-09-15
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Projektionsbelichtungsanlage und eine Vorrichtung zur Lagerung eines Bauteils, insbesondere in der Projektionsbelichtungsanlage, bei welcher das Bauteil bezüglich mindestens eines Bewegungsfreiheitsgrads mit einem Bewegungsspielraum innerhalb definierter Grenzen bewegbar ist, wobei die Vorrichtung das Bauteil, mindestens einen Endanschlag mit einer Anschlagsfläche (10) und eine Gegenfläche (9) am Bauteil umfasst, wobei der Bewegungsspielraum des Bauteils mit der Anschlagsfläche des Endanschlags begrenzt ist, die mit der Gegenfläche zusammenwirkt, die zusammen mit dem Bauteil bewegbar ist, wobei die Anschlagsfläche (10) und/oder die Gegenfläche (9) eine strukturierte Oberfläche aufweisen.
Patent DE-102016217607-A1 (DE)
Title: Elektrische Achsenanordnung mit vollintegrierter Kupplung
Inventor: LORENZ ELMAR
IPC: B60K17/02
Filed: 2016-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Achsenanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer nasslaufenden und zwei Teilkupplungen (2, 3) aufweisenden Doppelkupplungseinrichtung (4) sowie einer einen Stator (5) und einen Rotor (6) aufweisenden Elektromaschine (7), wobei der Rotor (6) mit einem Drehteil (8, 9) einer ersten Teilkupplung (2) und/oder einer zweiten Teilkupplung (3) der Doppelkupplungseinrichtung (4) drehgekoppelt ist, wobei jede der Teilkupplungen (2, 3) sowohl in radialer Richtung als auch zumindest teilweise in axialer Richtung in Bezug auf eine Drehachse (10) innerhalb des Rotors (6) der Elektromaschine (4) angeordnet ist; sowie ein Doppelkupplungsgetriebe bzw. einen Antriebsstrang (23) mit einer solchen Achsenanordnung (1).
Patent DE-102016217747-A1 (DE)
Title: Bidirektionale Kommunikation mittels Phasenschnittmodulation einer AC-Versorgungsspannung
Inventor: AUER HANS
IPC: H05B37/02
Filed: 2016-09-16
Abstract: Ein Betriebsgerät (121–123) für ein Leuchtmittel (131–133) umfasst einen Netzanschluss (497), der eingerichtet ist, um über eine Versorgungsleitung (102-1, 102-2) eine AC-Versorgungsspannung (193) zu empfangen. Das Betriebsgerät (121–123) umfasst auch einen AC/DC-Konverter (499), der eingerichtet ist, um basierend auf der AC-Versorgungsspannung (193) eine DC-Versorgungsspannung (194) an das Leuchtmittel (131–133) auszugeben. Das Betriebsgerät (121–123) umfasst auch eine Logikschaltung (470), die eingerichtet ist, um erste Daten basierend auf einer Phasenschnittmodulation der AC-Versorgungsspannung (193) zu empfangen und um zweite Daten basierend auf der Phasenschnittmodulation der AC-Versorgungsspannung (193) zu senden.
Patent DE-102016219715-A1 (DE)
Title: Fliehkraftpendel
Inventor: KÜHNLE MICHAEL
IPC: F16F15/14
Filed: 2016-10-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel, wobei das Fliehkraftpendel wenigstens eine Pendelmasse, wenigstens einen Pendelflansch und ein Koppelsystem umfasst, wobei das Koppelsystem wenigstens eine erste Führungseinrichtung und wenigstens eine erste Koppeleinrichtung umfasst, wobei die erste Koppeleinrichtung die erste Führungseinrichtung mit der Pendelmasse koppelt, wobei die erste Führungseinrichtung die erste Koppeleinrichtung mit dem Pendelflansch koppelt, wobei die erste Führungseinrichtung ausgebildet ist, die Pendelmasse entlang einer Pendelbahn zu führen, wobei die erste Koppeleinrichtung ausgebildet ist, eine Ausrichtung der ersten Führungseinrichtung zu verändern, um die Pendelbahn drehzahlabhängig zu adaptieren oder wobei die erste Koppeleinrichtung die erste Führungseinrichtung mit dem Pendelflansch koppelt, wobei die erste Führungseinrichtung die erste Koppeleinrichtung mit der Pendelmasse koppelt, wobei die erste Führungseinrichtung ausgebildet ist, die Pendelmasse entlang einer Pendelbahn zu führen, wobei die erste Koppeleinrichtung ausgebildet ist, drehzahlabhängig eine Ausrichtung der ersten Führungseinrichtung relativ zum Pendelflansch zu verändern, um die Pendelbahn drehzahlabhängig zu adaptieren..
Patent DE-102017001761-A1 (DE)
Title: Schaltgetriebe
Inventor: OKADOME YASUKI
IPC: F16H3/091
Filed: 2017-02-23
Abstract: Ein Schaltgetriebe M beinhaltet eine Eingangskraftübertragungswelle 5, eine Gegenwelle 6, eine Ausgangskraftübertragungswelle 7, Getriebezüge 16, 17, 18, 20, und 21 für Vorwärtsgänge und erste und zweite Untersetzungsgetriebezüge 25 und 26. Die Getriebezüge 16, 17, 18, 20, und 21 sind zwischen der Eingangskraftübertragungswelle 5 und der Gegenwelle 6 angeordnet, um Kraft von der Eingangskraftübertragungswelle 5 auf die Gegenwelle 6 zu übertragen. Der erste und zweite Untersetzungsgetriebezug 25 und 26 sind zwischen der Gegenwelle 6 und der Ausgangskraftübertragungswelle 7 angeordnet. Der erste und zweite Untersetzungsgetriebezug 25 und 26 verringern die Drehung der Gegenwelle 6 und geben die verringerte Drehung an die Ausgangskraftübertragungswelle 7 aus. Der erste und zweite Untersetzungsgetriebezug 25 und 26 haben unterschiedliche Untersetzungsverhältnisse.
Patent DE-102017002117-A1 (DE)
Title: Beschlag zum Öffnen einer Tür
Inventor: AIGNER GERALD
IPC: E05B1/00
Filed: 2017-03-08
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Beschlag (1) zum Öffnen einer Tür mit einem fest und unbeweglich mit dem Türblatt verbundenen Handgriff (2), der in Draufsicht oder Seitenansicht eine im Wesentlichen C-förmige Gestalt aufweist, mit einem oberen Abschnitt (3) und einem unteren Abschnitt (4) sowie einem diese verbindenden senkrechten Abschnitt (5), wobei die Tür vorzugsweise mit einem automatischen Türschließer ausgestattet ist, und wobei im senkrechten Abschnitt (5) eine Ausbuchtung (6) zur Aufnahme eines Unterarms eines Benutzers vorgesehen ist, welche Ausbuchtung (6) in einer senkrecht auf das Türblatt stehenden Ebene ausgebildet ist.
Patent DE-102017003869-A1 (DE)
Title: Hubkolbenbrennkraftmaschine mit variabler Verdichtung
Inventor: UFERMANN RÜDIGER
IPC: F02B75/04
Filed: 2017-04-21
Abstract: Hubkolbenbrennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (4) der Hubkolbenbrennkraftmaschine (1) mit den Kolbenringen (19n) die kraft- oder formschlüssig damit verbundene rechts drehende Turbine (8) und die kraft- oder formschlüssig damit verbundene links drehende Turbine (8') aufweist deren Turbinenblätter in Gleitreibung mit der Innenwandung des Zylinders (2) stehen oder auch nicht und über die Motoröl Düsen (9,18) rechts- oder linkslaufend gesteuert werden, und dass der Kolben (4) mit dem unlösbar damit verbundenen Endanschlag (15) die mit dem Kolben (4) kraft- oder formschlüssig verbundene Gewindehülse mit Innengewinde (7) und den Schmierbohrungen (5n) aufweist, wobei in der Gewindehülse mit Innengewinde (7) der Gewindebolzen (6), der mit dem Führungskolben (10), welcher in Gleitreibung an der Innenwandung des Kolbens (4) läuft, kraft- oder formschlüssig verbunden ist, dreht und dass der Führungskolben (10) die Ölablaufbohrungen (11n) und das Kolbenbolzen Lager (13) aufweist in dem der Kolbenbolzen (12) platziert ist und das Pleuel Lager (16) des Pleuel Schafts (14) aufnimmt und dass die Hubkolbenbrennkraftmaschine (1) die Positions Sensorik (17) und den Drucksensor (3) aufweist.
Patent DE-102017004881-A1 (DE)
Title: Hochfrequenter Elektrolyser mit homopolarer torusförmiger Sendewicklung
Inventor: SCHLÜTER GERD
IPC: C25B9/04
Filed: 2017-05-18
Abstract: Hochfrequenter torusförmiger Elektrolyser mit homopolarer torusförmiger Sendewicklungund Zusammenwirkung mittels eines Trägerteiles primär (70), bestehend aus einen von den inneren Bereich der Mitte des primären, ausgebildeten Transformators befindlichen Eisenrückschluß (60) und ringförmig gewickelten Primärwicklung (80) und das aufgebaute Transformatorsystemsder FIG. 2,und einer angepassten Homopolaren Torusförmigen Sendewicklung (20) und befindlichen Torusform (30) unter Ausbildung der Wicklungsabläufe der Torusförmigen Spulen in seiner Mitte befindlichen gerundeten Lochanpassung (10). Wobei die Innenfläche der torusförmigen Sendewicklung , mit beaufschlagter Hochfrequenz (10) auf den liniaren Sekundärteil der FIG . 2 angepasst, aufgesetzt werden, in einer möglichen gewünschten Verschaltung der Sendewicklungen in Torusform der FIG. 1, in einer Reihenschaltung - oder Parallelschaltung.
Patent DE-102017007319-A1 (DE)
Title: Multifunktionsgrill
Inventor: SYNGELAKIS CHARALAMPOS
IPC: A47J37/07
Filed: 2017-07-28
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Multifunktionsgerät, das die Möglichkeit bietet, zur gleichen Zeit mehrere Gerichte zuzubereiten, sowie ein schnelles, hochwertiges, umweltfreundliches und gesundes Kochen, das außerdem auch eine große Energieeinsparung leistet. Die Konstruktion der Erfindung, Kochweisen anzuwenden (hauptsächlich Fleisch, aber auch andere Lebensmittel), die bisher einen großen Verbrauch von Holz oder Kohle erforderte, wobei außerdem viele Rückstände (Rauch, Verbrennungsrückstände, Speisereste) an die Umwelt und an die gekochten Speisen abgegeben wurden. Die Erfindung ist so konstruiert, dass die produzierte Hitze in einem viel größeren Ausmaß genutzt wird und außerdem die Verluste und die Kochreste begrenzt werden. Die hauptsächlichen Anwendungen der Erfindung beziehen sich auf das Zubereiten von Speisen (insbesondere gegrilltes Fleisch und Fleisch, das mit der Grillweise „antikristo” zubereitet wird).
Patent DE-102017010499-A1 (DE)
Title: Zusatzteil für eine Armatur und Halterung für ein solches Zusatzteil
Inventor: SCHLIEBE DIETER
IPC: E03C1/04
Filed: 2017-11-14
Abstract: Zusatzteil (12) für eine Armatur (10) und eine Halterung (14) für solch ein Zusatzteil (12) an der Armatur (10), wobei das Zusatzteil (12) von einer Ausnehmung (18) durchdrungen ist, und die Halterung (14) die Form eines Verlängerungsfittings hat, und der Verlängerungsbereich (24) der Halterung (14) eine Außenkontur aufweist, die der Kontur der Ausnehmung (18) entspricht.
Patent DE-102017101996-A1 (DE)
Title: Verstellvorrichtung zum Verstellen eines Fahrzeugsitzes entlang einer Verschiebeachse
Inventor: KOOP MATTHIAS
IPC: B60N2/06
Filed: 2017-02-01
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zum Verstellen eines Fahrzeugsitzes eines Fahrzeugs entlang einer Verschiebeachse, umfassend eine fest mit dem Fahrzeug verbundene erste Unterschiene (12) und eine fest mit dem Fahrzeug verbundene zweite Unterschiene (12), eine in der ersten Unterschiene (12) parallel zur Verschiebeachse verschiebbar gelagerte erste Oberschiene (14) und eine in der zweiten Unterschiene (12) parallel zur Verschiebeachse verschiebbar gelagerte zweite Oberschiene (14), wobei die erste Unterschiene (12) und die erste Oberschiene (14) einen ersten Hohlraum (16) und die zweite Unterschiene (12) und die zweite Oberschiene (14) einen zweiten Hohlraum (16) umschließen, eine im ersten Hohlraum (16) angeordnete und drehfest mit der ersten Unterschiene (12) verbundene erste Gewindespindel (18) und eine im zweiten Hohlraum (16) angeordnete und drehfest mit der zweiten Unterschiene (12) verbundene zweite Gewindespindel (18), ein mit der ersten Gewindespindel (18) zusammenwirkendes und zumindest teilweise im ersten Hohlraum (16) angeordnetes und fest mit der ersten Oberschiene (14) verbundenes erstes Getriebe (22) und ein mit der zweiten Gewindespindel (18) zusammenwirkendes und zumindest teilweise im zweiten Hohlraum (16) angeordnetes und fest mit der zweiten Oberschiene (14) verbundenes zweites Getriebe (22), ein zwischen der erste Oberschiene (14) und der zweiten Oberschiene (14) angeordneter Antriebsmotor (26), ein zwischen dem Antriebsmotor (26) und dem ersten Getriebe (22) und zwischen dem Antriebsmotor (26) und dem zweiten Getriebe (22) verlaufender Antriebsstrang (26), wobei der Antriebsmotor (26) bezogen auf die Verschiebeachse um eine Distanz (D) versetzt zum ersten Getriebe (22) und zum zweiten Getriebe (22) angeordnet ist und der Antriebsstrang
Patent DE-102017102189-A1 (DE)
Title: Gleitlagerverbundwerkstoff
Inventor: TAIPALUS RIITTA
IPC: F16C33/12
Filed: 2017-02-03
Abstract: Metallischer Gleitlagerverbundwerkstoff (2) mit einer metallischen Stützschicht (4), insbesondere aus Stahl, und mit einer Lagermetallschicht (6) auf Kupfer-Mangan-Basis mit 5 - 30 Gew.-% Mangan und 0,1 - 1,8 Gew.-% Eisen, wobei die Lagermetallschicht zinnfrei ist und höchstens 1,8 Gew.-% Nickel enthält und ist.