baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016120670-A1 (DE)
Title: Linearantriebsystem innerhalb einer Prothese
Inventor: WANG REN-JENG
IPC: F16H25/20
Filed: 2016-10-28
Abstract: Ein Linearantriebsystem innerhalb einer Prothese (10) beinhaltet einen Halterahmen (20), einen an dem Halterahmen (20) befestigten Kraftantrieb (30), eine Schraubenmutter (40), die an dem Halterahmen (20) befestigt ist und mit dem Kraftantrieb (30) gekoppelt vorliegt und um ihre Achse durch den Kraftantrieb (30) gedreht werden kann, einen Schraubenstabbegrenzer (50) beinhaltend eine mittige Gleitführungsschiene (51), die an dem Halterahmen (20) befestigt ist, und einen mittigen Gleitblock (52), der entlang der mittigen Gleitführungsschiene (51) gleiten kann, sowie einen Schraubenstab (60), der in der Schraubenmutter (40) eingedreht vorliegt und mit dem mittigen Gleitblock (52) des Schraubenstabbegrenzers (50) verbunden ist und entlang der Achsrichtung der Schraubenmutter (40) auf eine Drehung der Schraubenmutter (40) hin drehbar ist. Somit erreicht die Verwendung der Schraubenmutter (40) zum Antreiben des Schraubenstabs (60) die Wirkung, dass der benötigte Innenraum in der Prothese verringert wird.
Patent DE-102016121651-A1 (DE)
Title: Kunststoffumreifungsband und Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffumreifungsbandes
Inventor: GAHLEITNER THOMAS
IPC: B29C47/88
Filed: 2016-11-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kunststoffumreifungsband, sowie ein Verfahren zur Herstellung von Kunststoffumreifungsbändern. Das Kunststoffumreifungsband umfasst ein teilkristallines, thermoplastisches Kunststoffmaterial auf, welches monoaxial oder vorwiegend monoaxial verstreckt ist. Zumindest eine Bandoberfläche ist durchgängig mit einer Prägung versehen. Die Prägung weist über die Bandoberfläche verteilte Vertiefungen auf, welche ebene der vorwiegend ebene Basisflächen aufweisen. Zwischen 44 % und 55 % einer in senkrechter Draufsicht betrachteten Parallelprojektion der gesamten, zumindest einen geprägten Bandoberfläche des Kunststoffumreifungsbandes ist durch die Summe der Basisflächen der Vertiefungen gebildet.
Patent DE-102016124367-A1 (DE)
Title: Kapazitive Sensoren
Inventor: JANG JAEJUNE
IPC: H03K17/955
Filed: 2016-12-14
Abstract: Ein kapazitiver Sensor kann bereitgestellt werden, der ein Substrat (110), einen Halbleiterchip (120) auf dem Substrat (110), zumindest einen Bonddraht (125), der eine oberseitige Oberfläche des Halbleiterchips (120) elektrisch mit einer oberseitigen Oberfläche des Substrates (110) verbindet, und eine Mehrzahl von Sensorelektroden (140) auf der oberseitigen Oberfläche des Halbleiterchips (120) aufweist.
Patent DE-102016125876-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines thermisch isolierenden Materials und thermisch isolierendes Material
Inventor: GÖPFERT TOBIAS
IPC: B29C44/00
Filed: 2016-12-29
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines thermisch isolierenden Materials, wobei in einem ersten Schritt ein Schaumgrundstoff bereitgestellt wird, wobei in einem zweiten Schritt einem festen Treibmittel derart Energie zugeführt wird, dass sich in einer Zersetzungsreaktion ein gasförmiges Treibmittel bildet, wobei in einem dritten Schritt das gasförmige Treibmittel dem Schaumgrundstoff zur Bildung des thermisch isolierenden Materials zugeführt wird wobei das feste Treibmittel und das gasförmige Treibmittel in Bezug auf den Schaumgrundstoff inert sind.
Patent DE-102016200461-A1 (DE)
Title: Vertikale Wicklungsanordnung
Inventor: SILLE RICHARD
IPC: H01F41/02
Filed: 2016-01-15
Abstract: Um eine Wicklungsanordnung (8) mit einer Anzahl von in axialer Richtung übereinander angeordneten Wicklungsabschnitten (2a ... 2n), die unter Ausbildung einer Reihenschaltung elektrisch miteinander verbunden sind, und Haltemitteln zum Halten der Wicklungsabschnitte mit Abstand zueinander bereitzustellen, die die hohe Spannungsfestigkeit aufweist und bei der die Scheibenwicklung mit geringem Abstand miteinander verbunden sind, wird vorgeschlagen, dass die Haltemittel wenigstens ein Halteelement (9a, 9b) aufweisen, das sich in wenigstens zwei nebeneinander angeordnete Wicklungsabschnitte (2a ... 2n) hinein erstreckt, wobei das besagte Halteelement (9a, 9b) fest mit den Wicklungsabschnitten (2a ... 2n) verbunden ist, in die hinein es sich erstreckt.
Patent DE-102016202844-A1 (DE)
Title: Elektrohydraulische Kupplungsbetätigungsvorrichtung
Inventor: MAEURER WALTER
IPC: F16D29/00
Filed: 2016-02-24
Abstract: Eine elektrohydraulische Kupplungsbetätigungsvorrichtung (10) umfasst einen elektrischen Antrieb (12), einen ersten Hydraulikzylinder (16) mit einem Kolben (20), wobei der Kolben (20) mit dem elektrischen Antrieb (12) gekoppelt ist, einen Druckraum (22) begrenzt und mindestens eine zurückgefahrene und eine eingeschobene Endstellung aufweist, und einen Hydraulikanschluss (28), der mit einem kupplungsseitigen zweiten Hydraulikzylinder (46) koppelbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass sie ferner umfasst: ein Rückschlagventil (26), welches hydraulisch zwischen dem Hydraulikanschluss (28) und dem Druckraum (22) angeordnet ist und zum Druckraum (22) hin sperrt; ein Schaltventil (32), welches hydraulisch zwischen dem Hydraulikanschluss (28) und dem Druckraum (22) angeordnet ist und die Verbindung zwischen Hydraulikanschluss (28) und Druckraum (22) wahlweise sperrt oder freigibt; und eine Steuereinrichtung (40), welche so ausgelegt ist, dass der Kolben (20) unmittelbar nach einer Betätigung in die eingeschobene Endstellung etwas in Richtung der zurückgefahrenen Endstellung in eine Zwischenstellung zurückbewegt wird.
Patent DE-102016203047-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtungen für insbesondere ein Kraftfahr-Zugzugangs- und/oder -Start-System
Inventor: HERMANN STEFAN
IPC: B60R25/24
Filed: 2016-02-26
Abstract: Die Erfindung betriff Verfahren und eine Vorrichtung (Kfz-Zug), insbesondere eines Kraftfahrzeugzugangs- und/oder Start-Systems (Kfz-Zug) eines Kraftfahrzeugs (Kfz), mit Antennenmodulen (AntMod1, AntMod1, Antmod3) in einem Kraftfahrzeug (Kfz), und mit einer Steuerung (Kfz-Contr), die dazu ausgebildet ist, von zwei Identifikationsgebern (Smrt, Kfz-key-2) empfangene Identifikationen (ID1, ID2) zu prüfen (Vergl), und nur das Kraftfahrzeug (Kfz) zu öffnen (Tueroeff) und/oder zu starten (Mot), falls das Prüfen (Vergl) ergibt, dass beide seitens (AntMod1, AntMod1, Antmod3) des Kraftfahrzeugs (Kfz) empfangenen Identifikationen (ID1, ID2) korrekt sind, wobei einer (Smrt) der zwei Identifikationsgeber (Smrt, Kfz-key-2) dazu ausgebildet ist, dem anderen (Kfz-key-2) der zwei Identifikationsgeber (Smrt, Kfz-key-2) eine Identifikation (ID2) zu senden, und wobei der andere (Kfz-key-2) der zwei Identifikationsgeber (Smrt, Kfz-key-2) dazu ausgebildet ist, die vom einen Identifikationsgeber (Smrt) empfangene Identifikation (ID2) zu senden.
Patent DE-102016205508-A1 (DE)
Title: Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug
Inventor: KNOLLER STEFAN
IPC: B60W50/08
Filed: 2016-04-04
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug zur Steuerung oder Regelung einer Antriebs- und/oder Bremseinheit unter Berücksichtigung einer vorgegebenen maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit, mit einem Erfassungssystem zum Erkennen vorausliegender relevanter Ereignisse, die eine Anpassung der vorgegebenen maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit erfordern, einer Funktionseinheit, die eingerichtet ist, bei Erkennen eines vorausliegenden relevanten Ereignisses basierend auf dem Ort des relevanten Ereignisses einen ersten Ort oder ersten Zeitpunkt zu ermitteln, bei dessen Erreichen ein Hinweis zur bevorstehenden automatischen Anpassung der maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit an den Fahrer ausgegeben wird, und einen nach dem ersten Ort oder ersten Zeitpunkt zu erreichenden zweiten Ort oder Zeitpunkt zu ermitteln, bei dessen Erreichen ein Eingriff in die Längsführung des Kraftfahrzeugs in Richtung der neuen maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit am vorausliegenden Ort des relevanten Ereignisses erfolgt, wenn keine durch den Fahrer initiierte Ablehnung der automatischen Anpassung der maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit vorliegt.
Patent DE-102016208750-A1 (DE)
Title: Betriebsverfahren eines kommunikationsknotens in einem fahrzeugnetz
Inventor: YUN JIN HWA
IPC: H04L12/12
Filed: 2016-05-20
Abstract: Ein Betriebsverfahren eines Kommunikationsknotens, der einen Block einer physikalischen Schicht (PHY-Schicht) und eine Steuerung enthält, enthält Folgendes: Übertragen eines Wecksignals für eine Boot-Operation eines Betriebssystems (OS) in einem Pendant-Kommunikationsknoten zu dem Pendant-Kommunikationsknoten durch den PHY-Schicht-Block durch die Steuerung; Bestimmen durch die Steuerung, dass die Boot-Operation des OS in dem Pendant-Kommunikationsknoten vollendet ist; und Übertragen von Daten zu dem Pendant-Kommunikationsknoten durch den PHY-Schicht-Block durch die Steuerung, nachdem die Boot-Operation des OS in dem Pendant-Kommunikationsknoten vollendet ist.
Patent DE-102016210935-A1 (DE)
Title: Röntgendetektor mit intransparenter Zwischenschicht
Inventor: ERGLER THORSTEN
IPC: H01L31/08
Filed: 2016-06-20
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Röntgendetektor (1) aufweisend ein direkt-konvertierendes Konverterelement (3), eine Auswerteeinheit (15) und eine zwischen dem direkt-konvertierenden Konverterelement (3) und der Auswerteeinheit (15) flächig angeordnete Zwischenschicht (11), wobei die Zwischenschicht (11) für sichtbares, infrarotes oder ultraviolettes Licht intransparent ist.
Patent DE-102016211021-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Absicherung einer vollautomatischen Bewegung eines Fahrzeuges
Inventor: GRAF JOACHIM
IPC: B60W30/06
Filed: 2016-06-21
Abstract: Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Absicherung einer vollautomatischen Bewegung eines Fahrzeuges (11) vorgeschlagen welches die folgenden Schritte umfasst: Ermitteln einer Überwachungsbereitschaft einer sich außerhalb des Fahrzeuges (11) befindlichen, die vollautomatische Bewegung des Fahrzeugs (11) überwachenden Person (14) und/oder des Status einer Kommunikationsverbindung (20) zwischen dem Fahrzeug (11) und einer Fernsteuervorrichtung (16) durch Auswertung eines sich zeitlich veränderndes Signals. Dieses Signal wird verursacht durch eine biologische Funktion der die vollautomatische Bewegung des Fahrzeugs (11) überwachenden Person (14). Das Signal wird erfasst von mindestens einem an einer Fernsteuervorrichtung (16) angeordneten Sensor (15). Ausführen einer vorgegebenen Aktion, falls die Auswertung des sich zeitlich verändernden Signals ergibt, dass die Überwachungsbereitschaft der überwachenden Person (14) nicht gegeben ist und/oder die Kommunikationsverbindung (20) zwischen dem Fahrzeug (11) und der Fernsteuervorrichtung (16) gestört ist.
Patent DE-102016211841-A1 (DE)
Title: Rotor, Verfahren zum Herstellen eines Rotors, Reluktanzmaschine und Arbeitsmaschine
Inventor: SPAS SACHAR
IPC: H02K19/06
Filed: 2016-06-30
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rotor (10) für eine Reluktanzmaschine (100) mit einem um eine durch einen Rotormittelpunkt (15) verlaufende Rotorachse (12) herum im Wesentlichen kreisscheibenförmigen Rotorkörper (11) und einer in Umfangsrichtung des Rotorkörpers (11) alternierenden Abfolge von Barrierebereichen (20) und Polbereichen (30), wobei jeder Barrierebereich (20) eine Mehrzahl räumlich und materiell getrennter und nicht überlappender Magnetflussbarrieren (21, 22) aufweist und wobei innerhalb mindestens eines Barrierebereichs (20) mindestens eine Magnetflussbarriere (21, 22) mit einer q-Achse (13, 14) und/oder Figurenachse (13, 14) gegenüber einer q-Achse (13, 14) und/oder Figurenachse (13, 14) einer anderen Magnetflussbarriere (22, 21) desselben Barrierebereichs (20) um die Rotorachse (12) gedreht angeordnet ist.
Patent DE-102016219778-A1 (DE)
Title: Fahrgestellkomponente für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem integrierten Vibrationsisolator sowie Verfahren zur Herstellung der Fahrgestellkomponente und Kraftfahrzeug mit einer solchen Fahrgestellkomponente
Inventor: SOUSCHEK RAINER
IPC: B62D21/11
Filed: 2016-10-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fahrgestellkomponente (10) für ein Kraftfahrzeug, die wenigstens teilweise aus einem faserverstärkten Kunststoff gefertigt ist. Erfindungsgemäß ist im Bereich dieses faserverstärkten Kunststoffs wenigstens ein Vibrationsisolator (40; 40‘; 41) ausgebildet, indem die Materialstruktur zur Ausbildung des Vibrationsisolators (40; 40‘; 41) lokal verändert ist.
Patent DE-102016220598-A1 (DE)
Title: Nothilfesystem
Inventor: BHASKARAN BALAKRISHNAN
IPC: G06F19/00
Filed: 2016-10-20
Abstract: Nothilfesystem, durch welches ein Vulnerabilitätsindex für eine Person während einer Katastrophensituation in Echtzeit berechnet werden kann. Die Berechnungen in einem Analysemodul (20) basieren auf Daten, welche von einem Datenmodul (10) gesammelt wurden. Dieser Index kann dann aktualisiert werden, wenn sich die Katastrophensituation verändert oder sich die fragliche Person aus dem beeinträchtigten Gebiet wegbewegt. In einem gegebenen Katastrophengebiet kann es eine Anzahl derartiger Personen mit ihrem eigenen berechneten personalisierten Vulnerabilitätsindex geben, welche dem Katastrophenschutzmanager verfügbar sind. Ihre Aufenthaltsorte zusammen mit ihrem berechneten (und regelmäßig aktualisierten) Vulnerabilitätsindex können in Echtzeit unter Verwendung eines Entscheidungsmoduls (30) abgebildet werden. Dies ermöglicht einen Katastrophenschutzmanager, Such- und Rettungsoperationen zu priorisieren.
Patent DE-102016221383-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Mikrospektrometers und Mikrospektrometersystem
Inventor: HUSNIK MARTIN
IPC: G01N21/25
Filed: 2016-10-31
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Mikrospektrometers (102), wobei das Verfahren einen Schritt des Bestrahlens eines zu messenden Messobjekts (130) mit einer ersten spektralen Intensitätsverteilung (120) mit einer ersten Pulscharakteristik (118) und zumindest einer zweiten spektralen Intensitätsverteilung (124) mit einer zweiten Pulscharakteristik (122) unter Verwendung einer modulierbaren Emittereinrichtung (106) des Mikrospektrometers (102), einen Schritt des Durchlassens eines der ersten spektralen Intensitätsverteilung (120) zugeordneten ersten Wellenlängenbereichs (134) und eines der zweiten spektralen Intensitätsverteilung (124) zugeordneten zweiten Wellenlängenbereichs (136) aus einer von dem Messobjekt (130) reemittierten spektralen Reflexintensitätsverteilung (132) unter Verwendung einer durchstimmbaren Filtereinrichtung (108) des Mikrospektrometers (102), einen Schritt des Abbildens einer Strahlungsintensität des ersten Wellenlängenbereichs (134) und des zweiten Wellenlängenbereichs (136) in einem Detektorsignal (138) unter Verwendung einer Detektoreinrichtung (110) des Mikrospektrometers (102) und Demodulieren des Detektorsignals (138) unter Verwendung der ersten Pulscharakteristik (118) und der zweiten Pulscharakteristik (122), um einen dem ersten Wellenlängenbereich (134) zugeordneten ersten Intensitätswert (140) und einen dem zweiten Wellenlängenbereich (136) zugeordneten zweiten Intensitätswert (142) zu erhalten.
Patent DE-102016221651-A1 (DE)
Title: Test-Coupon und Testverfahren
Inventor: ZANATO MARCO
IPC: G01N3/00
Filed: 2016-11-04
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Test-Coupon (1) für ein ISO-Norm-konformes Testverfahren zum Testen einer Materialhärte von Zahnrädern. Der erfindungsgemäße Test-Coupon (1) zeichnet sich dadurch aus, dass der Test-Coupon (1) als zweistückiger Test-Coupon (1), bestehend aus einem Mantelkörper (2) und einem Testkörper (3), ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein ISO-Norm-konformes Testverfahren zum Testen einer Materialhärte von Zahnrädern mittels eines Test-Coupons (1).
Patent DE-102016222116-A1 (DE)
Title: Karosserie-Dachstruktur für ein zweispuriges Fahrzeug
Inventor: KÖSCH ANTJE
IPC: B60J7/00
Filed: 2016-11-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Karosserie-Dachstruktur für ein zweispuriges Fahrzeug, dessen Fahrzeugdach (1) einen karosserieseitigen Dachrahmen (7) und einen daran angebundenen Verstärkungsrahmen (5) aufweist, der ein Dachfenster (3), insbesondere mit einem Schiebedachsystem (6), einfasst. Erfindungsgemäß ist der Verstärkungsrahmen (5) aus voneinander separaten Verstärkungsrahmen-Längsteilen (31) und Verstärkungsrahmen-Querteilen (33, 35, 37) aufgebaut, die zu einer einteiligen Baugruppe zusammengefügt sind und in einer Mischbauweise als Stahlteile und Leichtmetallteile realisiert sind.
Patent DE-102016225063-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes
Inventor: RIST MARTIN
IPC: F16H63/40
Filed: 2016-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor (AM) und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG), eine dem Hauptgetriebe (HG) vorgeschaltete zweistufige Vorschaltgruppe (VG) und eine Getriebebremse (Br) umfasst, bei dem das Hauptgetriebe (HG) über unsynchronisierte Schaltkupplungen und die Vorschaltgruppe (VG) über synchronisierte Schaltkupplungen schaltbar ist, und bei dem bei einem Hochschaltvorgang in dem Gruppengetriebe, der zumindest einen Wechsel einer Übersetzungsstufe (K1, K2) der Vorschaltgruppe (VG) umfasst, eine Synchronisierung der Vorschaltgruppe (VG) sowohl über eine Betätigung der synchronisiert ausgebildeten Schaltkupplung der Vorschaltgruppe (VG) als auch unterstützend über eine zumindest zeitweise parallele Betätigung der Getriebebremse (Br) erfolgt. Die Betätigung der Getriebebremse (Br) zur Unterstützung der Synchronisierung der Vorschaltgruppe (VG) wird in Abhängigkeit einer aktuell vorliegenden Fahr- oder Betriebssituation ausgeführt.
Patent DE-102016225449-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Beschichten eines metallischen Bauteils mit einer Verschleißschutzschicht, metallisches Bauteil sowie Kraftstoffeinspritzsystem
Inventor: GUENTHER MARCUS
IPC: C23C14/06
Filed: 2016-12-19
Abstract: Verfahren zum Beschichten eines metallischen Bauteils (1) mit einer harten Verschleißschutzschicht (3), welche durch ein Plasmaverfahren zumindest einschichtig über zumindest einen Teil der Oberfläche des Bauteils (1) aufgetragen wird, wobei auf der Oberfläche der aufgetragenen harten Verschleißschutzschicht (3) abgeschiedene Droplets (5) mechanisch entfernt werden, und dass anschließend auf die Oberfläche der aufgetragenen und mechanisch bearbeiteten Verschleißschutzschicht (3) eine demgegenüber weichere Einlaufschicht (7) aufgetragen wird.
Patent DE-102017000870-A1 (DE)
Title: Ansaugtrakt für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens
Inventor: BELLER TOBIAS
IPC: F02M35/10
Filed: 2017-02-01
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ansaugtrakt (16) für eine Verbrennungskraftmaschine (10) eines Kraftwagens, mit wenigstens einer von Luft durchströmbaren Luftleitung (18), mit wenigstens einem in der Luftleitung (18) angeordneten Verdichter (28) zum Verdichten der die Luftleitung (18) durchströmenden Luft, mit wenigstens einer Abgaseinleitstelle (40), an welcher Abgas der Verbrennungskraftmaschine (10) in die Luftleitung (18) einleitbar ist, und mit einer Abführeinrichtung (69), welche wenigstens eine an einer stromab der Abgaseinleitstelle (40) angeordneten Kondensatsammelstelle (80) fluidisch mit der Luftleitung (18) verbundene Abführleitung (70) zum Abführen von Kondensat von der Kondensatsammelstelle (80) aufweist, wobei die Abführeinrichtung wenigstens ein von dem Kondensat durchströmbares Filterelement (75) zum Filtern des Kondensats aufweist.
Patent DE-102017004584-A1 (DE)
Title: Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugbremsanlage
Inventor: RÜDELL AXEL
IPC: B60T13/12
Filed: 2017-05-12
Abstract: Die Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugbremsanlage umfasst ein Krafteingangsglied, das mit einem Bremspedal koppelbar ist, und einen Hauptbremszylinder. Der Hauptbremszylinder weist wenigstens ein Kraftübertragungsglied auf. Das Kraftübertragungsglied ist mit dem Krafteingangsglied gelenkig gekoppelt. Das Kraftübertragungsglied ist zur Übertragung einer auf das Krafteingangsglied ausgeübten Kraft auf den Hauptbremszylinder angeordnet. Die Betätigungsvorrichtung umfasst wenigstens ein elastisch deformierbares Positionierelement. Das wenigstens eine Positionierelement stellt eine Haltekraft bereit, mit der das wenigstens eine Positionierelement das wenigstens eine Krafteingangsglied in einer Montagestellung bezüglich des Hauptbremszylinders hält.
Patent DE-102017005807-A1 (DE)
Title: Schraubelement für eine Bauteil-Anordnung
Inventor: KOHNLE LUKAS
IPC: H01R4/66
Filed: 2017-06-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schraubelement (2) für eine Bauteil-Anordnung (1),  – mit einem Grundkörper (3) aus einem ersten Material, mittels welchem das Schraubelement (2) stoffschlüssig an einem Karosserieteil (7) eines Kraftfahrzeugs befestigbar ist,  – mit einem Bolzen (6) aus einem vom ersten Material verschiedenen, zweiten Material, wobei der Bolzen (6) entlang einer axialen Richtung (A) wenigstens abschnittsweise ein Außengewinde (9) zum Aufschrauben einer komplementären Gewindemutter (5) aufweist.  Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Grundkörper (3) und der Bolzen (6) stoffschlüssig miteinander verbunden sind und dass das erste Material des Grundkörpers (3) ein Leichtmetall, insbesondere Aluminium, ist, und/oder das zweite Material des Bolzens (6) ein Stahl, insbesondere ein gehärteter Stahl, ist.
Patent DE-102017006365-A1 (DE)
Title: Luftreinigungsanlage
Inventor: KLUG MARKUS
IPC: F24F13/068
Filed: 2017-07-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftreinigungsanlage (1) zur Erzeugung eines über eine begehbare Bodenplatte (2.0) austretenden gereinigten Luftstromes, bei welcher unter der Bodenplatte (2.0) eine Luftreinigungskammer (2) angeordnet ist, die einen Wandbereich (2.1), einen Kammerboden (2.2) und einen Kammerdeckel (2.3) umfasst, wobei die begehbare Bodenplatte (2.0) als Kammerdeckel (2.3) ausgebildet ist, die Luftreinigungskammer (2) ausgehend von dem Kammerböden (2.2) in Richtung der begehbaren Bodenplatte (2.0) mit einer wenigstens eine Ansaugöffnung (3.1) aufweisende Ansaugkammer (3) und einer ein Gebläse (4.1) aufweisende Gebläsekammer (4) ausgebildet ist, die Ansaugkammer (3) über die Ansaugöffnung (3.1) mit einem Ansaugkanal (6) verbunden ist, mit welchem ungereinigte Umgebungsluft (L1) aus der Umgebung der Luftreinigungsanlage (1) der Ansaugöffnung (3.1) zugeführt wird, Luftreinigungsmittel (3.2, 4.2) in der Luftreinigungskammer (2) angeordnet sind und die begehbare Bodenplatte (2.0) mit Luftaustrittsöffnungen (2.4) ausgebildet ist, über die mittels des Gebläses (4.1) angesaugte Umgebungsluft (L1) als gereinigter Luftstrom (L2) aus der Luftreinigungsanlage (1) austritt.
Patent DE-102017010183-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Validierung einer Route auf unterschiedlichen Routingsystemen
Inventor: KEPPLER MARTIN
IPC: G01C21/34
Filed: 2017-10-30
Abstract: Dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Validierung einer Route auf unterschiedlichen Routingsystemen (1, 2), für ein Fahrzeug mit einer Ortungs- und Kommunikationseinheit über die Informationen bidirektional mit einem Backend-Server (11) ausgetauscht (5) werden, liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur optimierten Routenberechnung (10) in Fahrzeugnavigatoren anzugeben. Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gelöst, das wenigstens zwei Routingsysteme (1, 2) zur Routenberechnung verwendet. Die jeweiligen Routenberechnungen (3, 4, 8) erfolgen anhand der gleichen Start-, Destination- und Zwischenpunkte. Dabei werden weitere Bewertungs- und Validierungskriterien berücksichtigen, wonach ein erster Informationsaustausch (5) zwischen den wenigstens zwei Routingsystemen (1, 2) erfolgt. Eines der Routingsysteme (1, 2) verfügt dabei über priorisierte Rechte zur Validierung der Route (3, 4, 8), wobei das Routingsystem mit den priorisierten Rechten auf eine Datenbank zugreift, welche über Attribute und/oder spezifische Nutzereinstellungen verfügt, anhand dieser die Validierung (6, 9) der Route (3, 4, 8) durchgeführt wird.