Patent RU-157313-U1 (RU)
Title: Двухкорпусное маломерное судно
IPC: B63B34/22
Filed: 2015-07-06
Granted: 2015-11-27
Abstract: Двухкорпусное надувное маломерное судно, образованное надувными бортами и надувным днищем, характеризуется тем, что содержит верхний надувной корпус и второй нижний надувной корпус, при этом верхний корпус и нижний корпус соединены друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания, на нижнем надувном корпусе по краям от продольной осевой симметрично закреплены по линии совпадения точек прилегания два надувных баллона, которые являются верхним корпусом и бортами судна, а носовым окончанием служит носовая часть нижнего корпуса. 
     Судно характеризуется тем, что надувное днище в кормовой части оканчивается поперечным прямым срезом или имеет продолжение в корме за транцем с проймой по центральной продольной осевой для установки мотора, причем в последнем случае формируется кроем днища и перегородками, которые имеют большую длину в необходимых местах судна. 
     Судно характеризуется тем, что между верхним и нижним корпусом по правому и левому борту, в местах их соединения, образованы каналы, служащие балластовыми емкостями, снабженными автоматическими или фиксированными сливными водяными клапанами, или балластовые емкости установлены в необходимых местах судна. 
     Судно характеризуется тем, что перегородки по поперечному срезу равны по высоте или имеют равномерно уменьшающуюся высоту от продольной центральной осевой, или уменьшающуюся высоту к продольной центральной осевой, выполнены крыловидной, или конусообразной, или прямоугольной формы. 
     Судно характеризуется тем, что нижняя часть корпуса имеет плоскую форму днища, которая создана благодаря двум плоскостям - верхней и нижней и перегородкам между ними, имеющих одинаковую высоту в местах формирования плоскости, причем перегородки закреплены на нижней и верхней внутренней поверхности плоскостей нижней части корпуса. 
     Судно характеризуется тем, что нижняя часть корпуса имеет килевую форму днища, при этом килеватость формируется перегородками разной высоты и формы, закрепленными на нижнюю и верхнюю внутреннюю поверхность плоскостей нижней части корпуса, или килеватость формируется благодаря крою двух половинок материала в виде двух синусоид, соединенных вместе, создающих выпуклый киль по продольной осевой на днище нижнего корпуса судна, или килеватость задается сочетанием двух конструктивных решений, т.е. перегородок, формирующих килеватость за счет высоты и формы, и кроем двух половинок материала в виде двух синусоид, соединенных вместе, создающих выпуклый киль по продольной осевой на днище нижнего корпуса судна. 
     Судно характеризуется тем, что канальная форма нижней части корпуса задана перегородками разной высоты, от центра к краям плоскости корпуса заданы низкие перегородки, по краям высокие перегородки, причем низких перегородок, создающих гидроканал, значительно меньше, при этом канальная форма нижней части корпуса может иметь несквозной канал, для чего низкие перегородки могут иметь переменную высоту. 
     Судно характеризуется также тем, что нижняя часть корпуса имеет катамаранную или тримаранную форму днища, в случае катамаранной формы за счет выпуклых образований, расположенных параллельно друг другу и равноудаленных от продольной осевой днища относительно правого и левого борта, при этом для создания выпуклых образований между двумя поверхностями нижней части корпуса закреплены продольно оси корпуса судна перегородки, которые имеют разную высоту, в высокой части для формирования подошвы скегов закреплены высокие перегородки, служащие для создания необходимой высоты воздухозабора, перегородки расположены симметрично относительно продольной осевой правого и левого бортов, а в центральной части относительно продольной осевой симметрично закреплены низкие перегородки, 
     в случае тримаранной формы имеет по центральной осевой закрепленные высокие перегородки, которые формируют подошву центрального скега или центральный скег выполнен в виде надувного баллона. 
     1 н.п. ф-лы, 6 илл.