Patent RU-85008-U1 (RU)
Title: Система контроля текущей обстановки на местности и оценки состояния наземного транспортного средства
IPC: G05D1/12
Filed: 2009-03-30
Granted: 2009-07-20
Abstract: Полезная модель относится к системам для передачи сигналов, определяющих местоположение объекта, средствам управления при поиске цели, а также средствам обеспечения безопасности и оценки состояния наземных подвижных объектов на контролируемой территории и может быть использована для оценки текущей обстановки на местности и определения состояния наземного транспортного средства в полевых условиях, определения потенциальной опасности и возможностей для восстановления и ремонта дополнительно выделенных контролируемых объектов. 
     Настоящая полезная модель направлена на расширение возможностей использования системы видеонаблюдения с наземного транспортного средства в целях обеспечения в полевых условиях как необходимого уровня безопасности наземного подвижного объекта (например, подвижной ремонтной мастерской типа ПАРМ) на контролируемой территории, так и ведения подвижным объектом технической разведки, оценки текущей обстановки на местности, а также определения технического состояния самого наземного транспортного средства в интересах обеспечения возможности восстановления и ремонта с его помощью дополнительно выделенных контролируемых объектов («объектов своих войск»), требующих восстановления (ремонта), т.е. для оперативного решения задач автотехнического обеспечения войск. 
     Решение поставленной задачи достигается тем, что система контроля текущей обстановки на местности и состояния наземного транспортного средства, содержащая установленную на наземном транспортном средстве видеокамеру, подключенную через плату видеоввода к компьютеру, к которому подключено приемно-передающее устройство наземного транспортного средства, обеспечивающее связь по радиоканалу через приемно-передающее устройство командного пункта с компьютером и монитором наблюдения командного пункта, датчики измерения скорости и определения направления перемещения наземного транспортного средства, соединенные с компьютером транспортного средства, причем компьютер командного пункта выполнен с возможностью выделения на мониторе информации о скорости и направлении перемещения выделенных контролируемых объектов и определения координат и скорости их перемещения с учетом скорости и направления движения наземного транспортного средства, дополнительно на наземном транспортном средстве монтированы соединенные с компьютером наземного транспортного средства датчик измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания наземного транспортного средства и датчик измерения напряжения генератора рабочего оборудования, сопряженного через механизм отбора мощности с двигателем внутреннего сгорания наземного транспортного средства, а также устройство избирательного определения технического состояния наземного транспортного средства, соединенное с компьютером наземного транспортного средства. 
     Причем, датчики измерения скорости и определения направления перемещения наземного транспортного средства соединены с компьютером наземного транспортного средства как напрямую, так и через устройство избирательного определения технического состояния наземного транспортного средства, датчик измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания наземного транспортного средства и датчик измерения напряжения генератора рабочего оборудования наземного транспортного средства соединены с компьютером наземного транспортного средства через устройство избирательного определения технического состояния наземного транспортного средства, а устройство избирательного определения технического состояния наземного транспортного средства выполнено на трех логических элементах И, одном логическом элементе ИЛИ, двух логических элементах НЕ и подключено к компьютеру наземного транспортного средства с образованием трех информационных каналов, причем в первом информационном канале выходы датчика определения направления перемещения и датчика измерения скорости соединены напрямую со входом логического элемента ИЛИ, выход которого соединен совместно с выходом датчика измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя наземного транспортного средства со входом первого логического элемента, а выход последнего соединен с компьютером наземного транспортного средства, во втором информационном канале выход первого логического элемента И через первый логический элемент НЕ и выход датчика измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя наземного транспортного средства через второй логический элемент НЕ соединены со входом второго логического элемента И, выход которого соединен с компьютером наземного транспортного средства, в третьем информационном канале выходы датчика измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя наземного транспортного средства и датчика измерения напряжения генератора рабочего оборудования наземного транспортного средства соединены напрямую со входом третьего логического элемента И, выход которого соединен с компьютером наземного транспортного средства.