Patent KR-20060074923-A (KR)
Title: 수직이착륙비행기
Inventor: KIM DOUK SANG
IPC: B64C29/00
Filed: 2006-06-08
Abstract: 이 발명은 비행기 동체는 길고, 유선형으로 금속판을 연결하여 만들며, 기수의 상측면과 하측면은 둥글고, 좌측면과 우측면은 평면이며, 앞부분은 길고, 뾰족한 원추모형으로 되었으며, 상측 전면에 있는 조종실 유리창구에는 유리로 만든 조종실 유리창을 착설하고, 기수의 우측면 후방에 있는 조종실 출입구에는 금속판으로 된 조종실 출입문을 설치하며, 기중부의 상측면과 하측면은 둥글고, 좌측면과 우측면은 평면이며, 좌측면 끝부분과 우측면 끝부분은 금속판으로 막고, 좌측면 상측에 만들어져 있는 40개의 좌측객실 유리창구에는 유리로 만든 40개의 좌측객실 유리창을 착설하며, 우측면 상측에 만들어져 있는 40개의 우측객실 유리창구에는 유리로 만든 40개의 우측객실 유리창을 착설하고, 기중부의 우측면 후방에 있는 객실 출입구에는 금속판으로 만든 객실 출입문을 설치하며, 기중부의 밑바닥의 전방 좌측에 1.5m 높이의 전방좌측비행기받침대를 만들고, 기중부의 밑바닥의 전방 우측에 1.5m 높이의 전방우측비행기받침대를 만들며, 기중부의 밑바닥의 후방 좌측에 1.5m 높이의 후방좌측비행기받침대를 만들고, 기중부의 밑바닥의 후방 우측에 1.5m 높이의 후방우측비행기받침대를 만든다. 기중부의 좌측면의 중앙선에 팬과 모터를 팬모터고정대내에 내설하여 만든 10개의 좌측하방공기분사장치의 본체를 비행기 동체가 균형을 이루도록 세워서 그리고 길이가 긴 쪽을 기중부의 좌측면에 붙여서 착설하고, 기중부의 우측면의 중앙선에 좌측하방공기분사장치의 본체와 똑같은 10개의 우측하방공기분사장치의 본체를 비행기 동체가 균형을 이루도록 세워서 그리고  길이가 긴 쪽을 기중부의 우측면에 붙여서 착설하며, 10개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 모터용 전선은 기중부의 좌측면의 10개의 전선삽입공을 통하여 비행기 동체내로 나오도록 하여 전기회로에 각각 연결하며, 기중부의 좌측면의 10개의 전선삽입공은 접착제로 밀봉하고, 10개의 우측하방공기분사장치의 본체의 모터용 전선은 기중부의 우측면의 10개의 전선삽입공을 통하여 비행기 동체내로 나오도록 하여 전기회로에 각각 연결하고, 기중부의 우측면의 10개의 전선삽입공은 접착제로 밀봉하며, 10개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 사이사이에 금속판으로 된 좌측칸막이를 5개씩 45개를 부착한다. 즉 기중부의 좌측면과 2개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 상내측에 좌상내측칸막이를 부착하고, 2개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 바깥쪽에 좌측바깥쪽칸막이를 부착하며, 2개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 상외측과 좌측바깥쪽칸막이의 위쪽에 좌상외측칸막이를 부착하고, 좌측바깥쪽칸막이의 아래쪽과 2개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 하외측에 좌하외측칸막이를 부착하며, 기중부의 좌측면과 2개의 좌측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 하내측에 좌하내측칸막이를 부착한다. 또한 10개의 우측하방공기분사장치의 본체의 사이사이에 좌측하방공기분사장치의 본체의 사이사이에 부착한 좌측칸막이와 똑같은 우측칸막이를 5개씩 45개를 부착한다. 즉 기중부의 우측면과 2개의 우측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 상내측에 우상내측칸막이를 부착하고, 2개의 우측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 바깥쪽에 우측바깥쪽칸막이를 부착하며, 2개의 우측하방공기분사장치의 본 체의 팬모터고정대의 외관의 상외측과 우측바깥쪽칸막이의 위쪽에 우상외측칸막이를 부착하고, 우측바깥쪽칸막이의 아래쪽과 2개의 우측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 하외측에 우하외측칸막이를 부착하며, 기중부의 우측면과 2개의 우측하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관의 하내측에 우하내측칸막이를 부착한다. 그리고 좌측1번하방공기분사장치의 본체의 앞에 삼각주와 비슷한 금속판으로 된 전방좌측유선형삼각대를 기중부의 좌측면과 좌측1번하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관에 부착하고, 우측1번하방공기분사장치의 본체의 앞에 전방좌측유선형삼각대와 좌우로 대칭적으로 같은 전방우측유선형삼각대를 기중부의 우측면과 우측1번하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관에 부착하며, 좌측10번하방공기분사장치의 본체의 뒤에 전방좌측유선형삼각대와 전후로 대칭적으로 같은 후방좌측유선형삼각대를 기중부의 좌측면과 좌측10번하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관에 부착하고, 우측10번하방공기분사장치의 본체의 뒤에 후방좌측유선형삼각대와 좌우로 대칭적으로 같은 후방우측유선형삼각대를 기중부의 우측면과 우측10번하방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관에 부착한다. 기미의 상측면과 하측면은 평면이고, 좌측면과 우측면은 안쪽으로 둥근 홈이 만들어졌으며, 폭은 기중부의 폭과 같고, 두께는 80Cm이며, 끝부분은 옆으로 길고, 뒤로 뾰족하고, 기중부와는 상측면과 하측면이 경사지게 연결되었으며, 상측면 중앙에 팬이 기미의 전방을 향하도록 그리고 길이가 긴 쪽을 기미의 상측면에 붙여서 하방공기분사장치의 본체와 똑같은 상측후방공기분사장치의 본체를 눕혀서 착설하고, 금속판으로 된 부착판을 상측후방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관 과 기미의 상측면에 착설하며, 상측후방공기분사장치의 본체의 모터용 전선은 기미의 상측면의 전선삽입공을 통하여 비행기 동체내로 나오도록 하여 전기회로에 연결하고, 기미의 상측면의 전선삽입공은 접착제로 밀봉하며, 기미의 하측면 중앙에도 상측후방공기분사장치의 본체와 나란히 팬이 기미의 전방을 향하도록 그리고 길이가 긴 쪽을 기미의 하측면에 붙여서 상측후방공기분사장치의 본체와 똑같은 하측후방공기분사장치의 본체를 눕혀서 착설하며, 금속판으로 된 부착판을 하측후방공기분사장치의 본체의 팬모터고정대의 외관과 기미의 하측면에 착설하고, 하측후방공기분사장치의 본체의 모터용 전선은 기미의 하측면의 전선삽입공을 통하여 비행기동체내로 나오도록 하여 전기회로에 연결하며, 기미의 하측면의 전선삽입공은 접착제로 밀봉하고, 기미의 좌측면에도 상측후방공기분사장치의 본체와 나란히 팬이 기미의 전방을 향하도록 그리고 길이가 긴 쪽을 기미의 좌측면에 붙여서 상측후방공기분사장치의 본체와 똑같은 좌측후방공기분사장치의 본체를 옆으로 착설하고, 좌측후방공기분사장치의 본체의 모터용 전선은 기미의 좌측면의 전선삽입공을 통하여 비행기 동체내로 나오도록 하여 전기회로에 연결하고, 기미의 좌측면의 전선삽입공은 접착제로 밀봉하며, 기미의 우측면에도 상측후방공기분사장치의 본체와 나란히 팬이 기미의 전방을 향하도록 그리고 길이가 긴 쪽을 기미의 우측면에 붙여서 상측후방공기분사장치의 본체와 똑같은 우측후방공기분사장치의 본체를 옆으로 착설하고, 우측후방공기분사장치의 본체의 모터용 전선은 기미의 우측면의 전선삽입공을 통하여 비행기 동체내로 나오도록 하여 전기회로에 연결하고, 기미의 우측면의 전선삽입공은 접착제로 밀봉한다. 하방공기분사장치의 전기회로는 좌측1번하방공기분 사장치의 본체와 좌측10번하방공기분사장치의 본체와 우측1번하방공기분사장치의 본체와 우측10번하방공기분사장치의 본체의 1개조의 앞에 전원-스위치-변압기의 순으로 전선을 연결하여 1번엔진이라 하고, 좌측2번하방공기분사장치의 본체와 좌측9번하방공기분사장치의 본체와 우측2번하방공기분사장치의 본체와 우측9번하방공기분사장치의 본체의 1개조의 앞에 전원-스위치-변압기의 순으로 전선을 연결하여 2번엔진이라 하고, 좌측3번하방공기분사장치의 본체와 좌측8번하방공기분사장치의 본체와 우측3번하방공기분사장치의 본체와 우측8번하방공기분사장치의 본체의 1개조의 앞에 전원-스위치-변압기의 순으로 전선을 연결하여 3번엔진이라 하고, 좌측4번하방공기분사장치의 본체와 좌측7번하방공기분사장치의 본체와 우측4번하방공기분사장치의 본체와 우측7번하방공기분사장치의 본체의 1개조의 앞에 전원-스위치-변압기의 순으로 전선을 연결하여 4번엔진이라 하고, 좌측5번하방공기분사장치의 본체와 좌측6번하방공기분사장치의 본체와 우측5번하방공기분사장치의 본체와 우측6번하방공기분사장치의 본체의 1개조의 앞에 전원-스위치-변압기의 순으로 전선을 연결하여 5번엔진이라 하고, 후방공기분사장치의 전기회로는 상측후방공기분사장치의 본체의 앞에 개별스위치를 연결하고, 하측후방공기분사장치의 본체의 앞에 개별스위치를 연결하며, 좌측후방공기분사장치의 본체의 앞에 개별스위치를 연결하고, 우측후방공기분사장치의 본체의 앞에 개별스위치를 연결하여, 이 1개조의 앞에 전원-전체스위치-가변저항기-변압기의 순으로 전선을 연결하여 후방엔진이라 한다. 발전기는 출력이 적은 발전기를 발전실에 설치하고, 연료는 연료통에 저장한다. 비행기 동체와 조종실 출입문과 객실출입문과 20개의 하방공기분사장치의 본체의 20 개의 팬과 20개의 하방공기분사장치의 본체의 20개의 팬모터고정대와 4개의 후방공기분사장치의 본체의 4개의 팬과 4개의 후방공기분사장치의 본체의 4개의 팬모터고정대와 45개의 좌측칸막이와 45개의 우측칸막이와 4개의 유선형삼각대와 2개의 부착판에 도료를 도포한다. 좌측하방공기분사장치와 우측하방공기분사장치는 필요에 따라 그 수를 증감할 수 있다. 
     이와 같이 된 이 발명은 발전기를 가동하여 전원을 켜고, 1번엔진의 스위치와 2번엔진의 스위치와 3번엔진의 스위치와 4번엔진의 스위치와 5번엔진의 스위치를 켜고, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 서서히 밀어 올리면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 고속으로 가동하고, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 고속으로 분사하여, 비행기 동체를 수평으로 하여 수직으로 서서히 상승하여 이륙하고, 이 발명이 이륙후에 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하고, 후방엔진의 가변저항기로 정회전 최고속도로 조정하여, 후방엔진의 하측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 전체스위치를 켜고, 전자와 자력으로 기수를 높게 하여 비행기 동체를 계속 밀어 올리면, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 이륙시와 똑같이 계속 고속으로 분사하며, 또한 상측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 하후방과 기미 좌후방과 기미의 우후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 높게 하여 상승전진비행을 하며, 이 발명이 기수를 높게 하여 상승전진비행시에 일정한 고도에 도달하면, 1번엔진과 2 번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하고, 후방엔진의 가변저항기로 정회전 최고속도로 조정하여, 후방엔진의 상측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 하측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 전체스위치를 켜며, 기수를 높게 하여 비행기 동체를 밀어 올리는 전자와 자력을 기수를 수평으로 하여 조금 약하게 하여, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 받쳐주면, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 이륙시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 좌후방과 기미의 우후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 수평전진비행을 하며, 이 발명이 수평전진비행시에 5번엔진의 스위치를 끄고, 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 받쳐주는 전자와 자력을 조금 약하게 하면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 수평전진비행시 또는 정지시보다 조금 약하게 고속으로 분사하고, 후방엔진을 계속 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 좌후방과 기미의 우후방으로 계속 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 하강전진비행을 하고, 이 발명이 수평전진비행시에 후방엔진의 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 수평전진비 행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하며, 또한 좌측후방공기분사장치를 제외한 후방엔진을 계속 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 우후방으로 계속 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 좌향방향전환수평전진비행을 하고, 이 발명이 수평전진비행시에 후방엔진의 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 수평전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 우측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 좌후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 우향방향전환수평전진비행을 하며, 이 발명이 기수를 높게 하여 상승전진비행시에 후방엔진의 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 전자와 자력으로 기수를 높게 하여 비행기 동체를 계속 밀어올리면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 상승전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 상측후방공기분사장치의 본체와 좌측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 하후방과 기미의 우후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 높게 하여 좌향방향전환상승전진비행을 하고, 이 발명이 기수를 높게 하여 상승전진비행시에 후방엔진의 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 전자와 자력으로 기수를 높게 하여 비행기 동체를 계속 밀어 올리면, 1번엔진과 2번엔 진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 상승전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 상측후방공기분사장치의 본체와 우측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 하후방과 기미의 좌후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 높게 하여 우향방향전환상승전진비행을 하며, 이 발명이 기수를 수평으로 하여 하강전진비행시에 후방엔진의 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 받쳐주는 전자와 자력을 기수를 수평으로 하여 계속 조금 약하게 하면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 하강전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 좌측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 우후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 좌향방향전환하강전진비행을 하고, 이 발명이 기수를 수평으로 하여 하강전진비행시에 후방엔진의 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 받쳐주는 전자와 자력을 기수를 수평으로 하여 계속 조금 약하게 하면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 하강전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 우측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 좌후방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 우향방향전환하강 전진비행을 하며, 이 발명이 수평전진비행시에 후방엔진의 가변저항기로 역회전 최고속도로 조정하고, 후방엔진의 상측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 하측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 전체스위치를 켜고, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 수평전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 후방엔진을 고속으로 역회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상전방과 기미의 하전방과 기미의 좌전방과 기미의 우전방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 후진비행을 하며, 이 발명이 후진비행시에 후방엔진의 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 후진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 좌측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 역회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상전방과 기미의 하전방과 기미의 우전방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 좌향방향전환후진비행을 하고, 이 발명이 후진비행시에 후방엔진의 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 끄고, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 후진비행시 와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 우측후방공기분사장치의 본체를 제외한 후방엔진을 고속으로 역회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상전방과 기미의 하전방과 기미의 좌전방으로 고속으로 분사하여, 기수를 수평으로 하여 우향방향전환후진비행을 하고, 이 발명이 수평전진비행시에 후방엔진의 가변저항기로 역회전 최고속도로 조정하고, 후방엔진의 상측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 하측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 켜고, 후방엔진의 전체스위치를 잠간동안 켰다 끄며, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 수평전진비행시와 똑같이 계속 고속으로 분사하고, 또한 후방엔진을 잠간동안 고속으로 역회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상전방과 기미의 하전방과 기미의 좌전방과 기미의 우전방으로 잠간동안 고속으로 분사하여, 공중에서 기수를 수평으로 하여 정지하고, 이 발명이 후진비행시에 후방엔진의 가변저항기로 정회전 최고속도로 조정하고, 후방엔진의 상측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 하측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 좌측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치와 우측후방공기분사장치의 본체의 개별스위치를 켜고, 후방엔진의 전체스위치를 잠간동안 켰다 끄며, 전자와 자력으로 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 계속 받쳐주면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진과 5번엔진을 계속 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 후진비행시와 똑같이 고속으로 분사하고,  또한 후방엔진을 잠간동안 고속으로 정회전으로 가동하여, 공기를 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 좌후방과 기미의 우후방으로 잠간동안 고속으로 분사하여, 공중에서 기수를 수평으로 하여 정지하며, 이 발명이 정지시에 5번엔진의 스위치를 끄고, 비행기 동체를 수평으로 하여 공중에 떠 있도록 받쳐주는 전자와 자력을 조금 약하게 하면, 1번엔진과 2번엔진과 3번엔진과 4번엔진을 고속으로 가동하여, 공기를 기중부의 좌하방과 기중부의 우하방으로 하강전진비행시와 똑같이 고속으로 분사하여, 비행기 동체를 수평으로 하여 수직으로 서서히 하강하여 착륙하고, 후방엔진의 가변저항기로 후방엔진의 4개의 모터의 회전속도를 조절하여, 기미의 상후방과 기미의 하후방과 기미의 좌후방과 기미의 우후방 또는 기미의 상전방과 기미의 하전방과 기미의 좌전방과 기미의 우전방으로 분사되는 공기의 속도를 조절하여, 비행기속도를 조절하도록 된 수직이착륙비행기이다. 
     
     좌측하방공기분사장치의 본체, 우측하방공기분사장치의 본체, 상측후방공기분사장치의 본체, 하측후방공기분사장치의 본체, 좌측후방공기분사장치의 본체, 우측후방공기분사장치의 본체, 하방공기분사장치의 전기회로, 1번엔진, 2번엔진, 3번엔진, 4번엔진, 5번엔진, 후방공기분사장치의 전기회로, 후방엔진, 비행기받침대, 수직으로 이륙, 수직으로 착륙, 기수를 높게 하여 상승전진비행, 기수를 수평으로 하여 하강전진비행, 수평전진비행, 후진비행, 정지, 좌향방향전환, 우향방향전환.