Patent DE-102012212715-B4 (DE)
Title: Klimaanlage für ein Fahrzeug
Inventor: ITOH SATOSHI
IPC: B60H1/00
Filed: 2012-07-19
Granted: 2022-08-11
Abstract: Verfahren zu Steuerung einer Klimaanlage (100), die Luft im Inneren eines Fahrgastraums eines Fahrzeugs klimatisiert, die einen Wärmepumpen-Kältekreislauf (3) verwendet, wobei die Klimaanlage (100) umfasst:ein Gehäuse (2), das wenigstens einen ersten Luftdurchgang (61) und einen zweiten Luftdurchgang (62) hat, die voneinander unabhängig sind und sich in eine Luftströmungsrichtung erstrecken;ein Gebläse (15), das Luft in das Gehäuse (2) befördert;einen Innenwärmetauscher (27), der in dem Gehäuse (2) angeordnet ist, um von dem Gebläse (15) beförderte Luft zu kühlen; undeinen Heizwärmetauscher (22), der in dem Gehäuse (2) in der Luftströmungsrichtung strömungsabwärtig von dem Innenwärmetauscher (27) angeordnet ist, um Luft zu heizen, die den Innenwärmetauscher (27) durchläuft, wobei der Innenwärmetauscher (27) und der Heizwärmetauscher (22) ein Teil des Wärmepumpen-Kältekreislaufs (3) sind, wobeider Innenraum des Heizwärmetauschers (22) in einen ersten Abschnitt, der dem ersten Luftdurchgang (61) entspricht, und einen zweiten Abschnitt, der dem zweiten Luftdurchgang (62) entspricht, unterteilt ist, wenn das Gehäuse (2) in der Luftströmungsrichtung betrachtet wird,der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt durch einen Grenzabschnitt (63) benachbart zueinander angeordnet sind, undder Heizwärmetauscher (22) einen Kältemitteldurchgang (74) hat, durch den Kältemittel parallel zu dem Grenzabschnitt (63) strömt,wobei der erste Luftdurchgang (61) und der zweite Luftdurchgang (62) jeweils einen warmen Durchgang (61a, 62a), den warme Luft, die von dem Heizwärmetauscher (22) geheizt wird, durchläuft, und einen kalten Durchgang (61b, 62b), durch den kalte Luft den Innenwärmetauscher (27) durchläuft und den Heizwärmetauscher (22) umgeht, hat, wobei die Klimaanlage (100) ferner umfasst:eine erste Luftmischklappe (6a), die ein Verhältnis zwischen der warmen Luft und der kalten Luft in dem ersten Luftdurchgang (61) steuert; undeine zweite Luftmischklappe (6b), die ein Verhältnis zwischen der warmen Luft und der kalten Luft in dem zweiten Luftdurchgang (62) steuert, wobeidas Gehäuse (2) einen Lufteinlass (11, 12) und mehrere Luftauslässe hat, die sich entgegengesetzt zu dem Lufteinlass befinden,die mehreren Luftauslässe jeweils mehreren Sitzen in dem Fahrzeug entsprechen, wobei die mehreren Sitze einen vorbestimmten Sitz haben, der wenigstens einen Fahrersitz und den anderen Sitz umfasst,der erste Luftdurchgang (61) Luft von dem Lufteinlass zu einem der Luftauslässe einleitet, der dem vorbestimmten Sitz entspricht, undder zweite Luftdurchgang (62) Luft von dem Lufteinlass zu dem anderen der Luftauslässe einleitet, der dem anderen Sitz entspricht, wobei die Klimaanlage (100) ferner umfasst:einen Temperaturfestlegungsabschnitt (14), durch den eine erste Temperatur (T1) von klimatisierter Luft, die aus dem ersten Luftdurchgang (61) geblasen werden soll, und eine zweite Temperatur (T2) von klimatisierter Luft, die aus dem zweiten Luftdurchgang (62) geblasen werden soll, festgelegt werden; undeine Steuerung (10), die die erste Temperatur (T1) und die zweite Temperatur (T2) miteinander vergleicht, um zu bestimmen, welche höher ist, wobeidie Steuerung (10) einen Öffnungsgrad der ersten Luftmischklappe (6a) steuert, so dass er die maximale Luftmenge hat, wenn die Steuerung (10) bestimmt, dass die erste Temperatur (T1) höher als die zweite Temperatur (T2) ist, während der Wärmepumpen-Kältekreislauf (3) einen Heizbetrieb ausführt.