Patent RU-92633-U1 (RU)
Title: Эвакуатор неисправных транспортных средств
IPC: B60P3/12
Filed: 2009-08-27
Granted: 2010-03-27
Abstract: Полезная модель относится к автомобильному транспорту в частности, к транспортным средствам для буксировки неисправных большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов и т.п., в том числе, методом полупогружения, а также приподъема и вытаскивания аварийной автомобильной техники. 
     Эвакуатор неисправных транспортных средств, включает автошасси, раму с аутригерами, шарнирно соединенную с рамой стрелу Г-образной формы с горизонтальным элементом и жестко связанным с ним вертикальным элементом, привод подъема стрелы, устройство фиксации стрелы в транспортном положении, выдвижную секцию стрелы с приводом и канатными шкивами, тяговые лебедки, смонтированные на горизонтальном элементе стрелы, транспортирующее телескопическое устройство оснащенное приводами выдвижения и поворота, шарнирно соединенное с вертикальным элементом стрелы, балластный груз. Характерной особенностью эвакуатора является то, что балластный груз выполнен в комбинированном исполнении и состоит из неподвижных и подвижного груза, причем неподвижные грузы размещены на бампере автошасси и за кабиной водителя по обе стороны от стрелы, а подвижный груз размещен на направляющих рамы по оси автошасси под горизонтальным элементом стрелы. 
     Выдвижная секция стрелы смонтирована на верхней плоскости горизонтального элемента стрелы в двух съемных опорах, при этом гидравлический цилиндр привода секции размещен внутри нее и шарнирно соединен с горизонтальным элементом стрелы. 
     Привод подвижного груза выполнен в виде тяговой цепи, огибающей звездочку, закрепленную на выходном валу мотор-редуктора и звездочку натяжного устройства, смонтированного на стойке рамы вблизи кабины автошасси, а концы цепи соединены со штоком двухстороннего амортизатора, жестко закрепленного на подвижной грузе, который фиксируется в каждом крайнем положениии неподвижным упором и управляемым ограничителем, сблокированным с приводным мотором. Причем, свободный ход подвижного груза между упором и ограничителем меньше хода двухстороннего амортизатора. 
     Масса неподвижных баластных грузов выбирается из условия допустимой нагрузки на передние колеса при движении эвакуатора без неисправного транспортного средства. 
     Привод выдвижения и втягивания секций транспортирующего устройства осуществляется блоком из трех гидравлических цилиндров двойного действия, центрального и двух боковых, соединенных между собой через корпуса, причем боковые цилиндры расположены оппозитно относительно центрального, шток центрального цилиндра закреплен посредством шарового шарнира в наружной секции транспортирующего устройства и через него осуществляется подача жидкости во все полости цилиндров, а два штока боковых цилиндров аналогично закреплены во внутренней выдвижной секции, причем, активная площадь поршня каждого цилиндра вдвое больше активной площади его штока, а активная площадь неподвижного штока центрального цилиндра равна сумме активных площадей штоков боковых цилиндров. 
     Шток гидравлического цилиндра подъема транспортирующего устройства в месте соединения его с проушиной наружной секции имеет продольный паз, а подъемная полость цилиндра сообщается с предохранительным клапаном, смонтированным между подъемной полостью и гидрозамком. 
     Устройство для фиксации стрелы от вертикальных перемещений выполнено в виде подпружиненных стопоров, смонтированных на двух опорах, жестко связанных с рамой и взаимодействующих с рядом отверстий со скосами, направленными вниз и расположенными на вертикальном элементе стрелы, при этом отверстия расположены на дуге окружности, проведенной из центра шарнирной опоры стрелы, кроме того, опоры стопоров охватывают вертикальный элемент стрелы и снабжены двумя зажимными штурвальными гайками для фиксации стрелы от горизонтальных перемещений. 
     Корпуса аутригеров выполнены в съемном исполнении. 
     Эвакуатор оснащен системой контроля нагрузки на транспортирующее устройство. 9 ППФ. Ил. 6