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Patent DE-102021004235-A1 (DE)
Title: Elektrische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: HAERTER TOBIAS
IPC: B60K1/02
Filed: 2021-08-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Antriebsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten elektrischen Maschine (4), welche einen ersten Rotor (8) umfasst, mit einer zweiten elektrischen Maschine (5), welche einen zweiten Rotor (11) umfasst, mit einem Planetengetriebe (6), welches genau ein Sonnenrad (7), genau einen Planetenträger (14) und genau ein Hohlrad (9) aufweist, sowie mit einem Differentialgetriebe (2), welches eine Differentialeingangswelle und zwei Abtriebswellen (3) aufweist, wobei der ersten Rotor (8) permanent drehfest mit dem Sonnenrad (7) verbunden ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zweite elektrische Maschine (5) über genau eine erste Stirnradstufe (10) derart an das Hohlrad (9) angebunden ist, dass Drehmomente ausgehend von der zweiten elektrischen Maschine (5) über das Hohlrad (9) in das Planetengetriebe (6) eingeleitet werden können, wobei der Planetenträger (14) über genau eine zweite Stirnradstufe (16) derart mit der Differentialeingangswelle des Differentialgetriebes (2) verbunden ist, das Drehmomente ausgehend von dem Planetengetriebe (6) über den Planetenträger (14) ausgeleitet und in das Differentialgetriebe (2) eingeleitet werden können.
Patent DE-102021005257-A1 (DE)
Title: Batteriezelle mit Volumenkompensation
Inventor: MÜLBERGER ANSELM
IPC: H01M10/658
Filed: 2021-10-21
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batteriezelle (1) mit Volumenkompensation, umfassend ein Zellgehäuse (2) mit einem darin angeordneten Aktivmaterial (3).Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckelement (4) innerhalb des Zellgehäuses (2) angeordnet ist, wobei über eine Volumenänderung des Druckelements (4) eine Volumenänderung des Aktivmaterials (3) innerhalb des Zellgehäuses (2) ausgeglichen und ein Druck auf das Aktivmaterial (3) aufgebracht wird.
Patent DE-102021005740-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen und Verfolgen von Fahrspurmarkierungen
Inventor: KNÖPPEL CARSTEN
IPC: G06V10/82
Filed: 2021-11-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen und Verfolgen von Fahrspurmarkierungen (M1 bis M4), wobei in einem ersten Fahrspurerkennungsalgorithmus die Fahrspurmarkierungen (M1 bis M4) in mittels einer Kamera erfassten Kamerabildern (B) erkannt und zeitlich nachverfolgt werden. Erfindungsgemäß wird der erste Fahrspurerkennungsalgorithmus mit einem trainierten faltenden neuronalen Netzwerk (2) kombiniert, indem ein mittels des trainierten Netzwerks (2) ermitteltes Ergebnis einer Fahrspurerkennung (1) als Eingangsdaten für den ersten Fahrspurerkennungsalgorithmus verwendet wird und eine mittels des Netzwerks (2) und des ersten Fahrspurerkennungsalgorithmus durchgeführte Auswertung zum Erkennen und Verfolgen der Fahrspurmarkierungen (M1 bis M4) auf einem neuen Datensatz durchgeführt wird. Bei der Auswertung werden Grenzfälle der Fahrspurerkennung (1) ermittelt und für einen neuen Trainingsdatensatz (D2) des Netzwerks (2) gelabelt, wobei solange neue Trainingsdatensätze (D2) erzeugt und das Netzwerk (2) mit diesen trainiert wird, bis eine vorgegebene Güte und/oder Robustheit bei der Fahrspurerkennung (1) erreicht werden/wird.
Patent DE-102021100094-A1 (DE)
Title: Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
Inventor: CARSTENSEN ASMUS
IPC: F02M26/06
Filed: 2021-01-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Abgasnachbehandlungssystem sowie ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors (10) mit einer Abgasanlage (40), in welcher in Strömungsrichtung eines Abgasstroms des Verbrennungsmotors (10) stromabwärts einer Turbine (44) eines Abgasturboladers (60) ein passiver NOx-Adsorber (46) und stromabwärts des passiven NOx-Adsorbers (46) mindestens eine Abgasnachbehandlungskomponente (52, 54, 56) zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden angeordnet ist.Es ist vorgesehen, dass das Abgasnachbehandlungssystem einen Verdichter (94, 106) sowie eine Heizvorrichtung (50, 90, 92) umfasst, wobei der Verdichter (94, 106) über eine Sekundärluftleitung (114) mit einer Einleitstelle (98) zur Einleitung von Sekundärluft in die Abgasanlage (40) verbunden ist, welche stromabwärts der Turbine (44) des Abgasturboladers (60) und stromaufwärts des passiven NOx-Adsorbers (46) angeordnet ist. Die Heizvorrichtung (50, 90, 92) ist in der Abgasanlage (40) stromabwärts des passiven NOx-Adsorbers (46) und stromaufwärts mindestens einer Abgasnachbehandlungskomponente (52, 54, 56) zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden angeordnet.
Patent DE-102021101380-A1 (DE)
Title: Ferngesteuertes anhängermanövrierassistenzsystem
Inventor: RAEIS HOSSEINY SEYED ARMIN
IPC: B60W50/08
Filed: 2021-01-22
Abstract: Die vorliegende Offenbarung stellt ein ferngesteuertes Anhängermanövrierassistenzsystem bereit. Ein ferngesteuertes Anhängermanövriersystem (RTM-System) beinhaltet eine mobile Vorrichtungsanwendung, die Umgebungsinformationen anhand eines Fotos identifiziert und verarbeitet, um Hindernisse wie etwa Wände, Objekte in der Umgebung usw. zu identifizieren. Wenn das RTM-System ein Boot, einen Anhänger und eine Bootsrampe erfasst, berechnet es eine Fahrstrecke, um den Anhänger zum Abladen des Bootes ins Gewässer zu fahren. Das RTM-System identifiziert Hindernisse, gibt Informationen und Warnungen aus und fordert zu Informationen und Benutzersteuerrückmeldungen auf. Sobald das Foto verarbeitet ist, sendet das RTM-System Steueranweisungen an eine RTM-Steuerung an Bord des Fahrzeugs. Das Fahrzeug kann eine Antwortnachricht an die mobile Vorrichtung senden, die angibt, dass das RTM-System bereit ist, mit der Manövrierfunktion fortzufahren. Die RTM-Steuerung manövriert den Anhänger unter Verwendung einer Steuerung des autonomen Fahrzeugs und der Steueranweisungen an die Zielposition.
Patent DE-102021107416-A1 (DE)
Title: Synchrone Reluktanzmaschine mit partiell modifizierten Elektroblechen, Rotor, Kraftfahrzeug und Herstellverfahren
Inventor: BORCHARDT NORMAN
IPC: H02K15/02
Filed: 2021-03-24
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rotor (16) für eine elektrische Reluktanzmaschine (10), eine solche Reluktanzmaschine (10), ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Rotors (16). Der Rotor (16) weist mehrere Aktivmaterialbereiche (22), wenigstens eine dazwischenliegende Kavität (24) und je Kavität (24) wenigstens einen Verbindungssteg (26) auf. Der wenigstens eine Verbindungssteg (26) verbindet die an die jeweilige Kavität (24) angrenzenden Aktivmaterialbereiche (22) miteinander. Der wenigstens eine Verbindungssteg (26) ist dabei kaltumgeformt und/oder thermisch modifiziert und weist dadurch eine geringere magnetische Permeabilität auf als die durch den jeweiligen Verbindungssteg (26) miteinander verbundenen Aktivmaterialbereiche (22).
Patent DE-102021107761-A1 (DE)
Title: Lenkhandhabe mit Bedieneinheit
Inventor: SCHMIDT THOMAS
IPC: B62D1/04
Filed: 2021-03-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Lenkhandhabe (1) zum Steuern eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Lenkrad, mit einer Nabe (2) zur Verbindung mit einer Lenkachse (3) des Fahrzeugs und einem über mindestens einen Steg (4), beispielsweise eine Speiche, verbundenen Griffbereich (5) und mit mindestens einer Bedieneinheit (7). Erfindungsgemäß ist die Bedieneinheit (7) zwischen Nabe (2) und Griffbereich (5) der Lenkhandhabe (1) angeordnet und als Drehsteller (10) zum Anwählen unterschiedlicher Wählpositionen ausgebildet ist, wobei den einzelnen Wählpositionen unterschiedliche Funktionen des Drehstellers (10) zugeordnet sind.
Patent DE-102021109754-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln von Netzkonfigurationen eines neuronalen Netzes unter Erfüllung einer Mehrzahl von Nebenbedingungen
Inventor: HUTTER FRANK
IPC: G06N3/02
Filed: 2021-04-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln einer Pareto Menge von Netzkonfigurationen, mit folgenden Schritten: Bereitstellen (S1) einer Mehrzahl von zufällig ausgewählten Netzkonfigurationen (α). Dann folgt ein Ermitteln von Hyperparameter (λ) für jeder der bereitgestellten Netzkonfigurationen (α) mittels eines Optimierers und ein Trainieren von neuronalen Netzen konfiguriert abhängig von bereitgestellten Netzkonfigurationen (α) und abhängig von den jeweils zugehörigen ermittelten Hyperparameter (λ) auf den bereitgestellten Trainingsdaten sowie ein Ermitteln für jedes der trainierten neuronalen Netze eine Performance (accurancy). Anschließend wird ein Anpassen des Optimierers abhängig von Netzkonfigurationen (α), Hyperparameter (λ) und Performance ausgeführt. Es folgt ein wiederholtes Ausführen von einem Auswählen (S3) von Netzkonfigurationen aus dem weiteren Trainingsdatensatz sowie eines zufälligen Mutieren (S4) der ausgewählten Netzkonfigurationen und Ausführen der Schritte zum Evaluieren der mutierten Netzkonfigurationen. Anschließend wird ein wiederholtes Ausführen folgender Schritte ausgeführt. Auswählen (S5) von Netzkonfigurationen aus dem weiteren Trainingsdatensatz und Komprimieren (engl. Pruning) (S6) der ausgewählten Netzkonfigurationen sowie ein Evaluieren der komprimierten Netzkonfigurationen.
Patent DE-102021112937-A1 (DE)
Title: Eingebautes fahrradschloss- system und installationsverfahren davon
Inventor: LIU CHIH-HUNG
IPC: B62K19/30
Filed: 2021-05-19
Abstract: Die Offenbarung offenbart ein eingebautes bzw. verdecktes Fahrradschloss-System (1) und ein Installationsverfahren dafür. Das Schlosssystem (1) der Offenbarung umfasst ein Schloss (30) mit einem oberen Welle (31) und einer unteren Welle (32). Die obere Welle (31) ist so konfiguriert, dass sie über einen Vorbau (B4) mit einer Lenkerstange (B1) verbunden und beweglich ist; die untere Welle (32) ist so konfiguriert, dass er mit einem Vorderrad (B9) verbunden und beweglich ist, indem die untere Welle (32) in ein Gabelrohr (B5) eingebettet ist. Wenn sich das Schloss (30) in einem verriegelten Modus befindet, sind die obere Welle (31) und die untere Welle (32) nicht zusammen verbunden, um sich gemeinsam zu bewegen. Im Gegensatz dazu sind die obere Welle (31) und die untere Welle (32) zusammen verbunden, um sich in einem entriegelten Modus zu bewegen. Ein Benutzer kann das Schloss (30) installieren, ohne zerstörerische Änderungen am Fahrrad vorzunehmen.
Patent DE-102021113399-A1 (DE)
Title: Behältnis mit Auflage und Festlegung für Deckel
Inventor: GEIGER FREDERIC
IPC: B65D43/02
Filed: 2021-05-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufbewahrungsbox mit einem Grundkörper, aufweisend Seitenwände, eine Abdeckung, insbesondere einen Deckel, und einer Befestigungseinrichtung für die Abdeckung, wobei die Befestigungseinrichtung mindestens ein elastisches Spannelement aufweist, wobei die Abdeckung mittels des Spannelements gegenüber der Aufbewahrungsbox festlegbar ist und wobei das elastische Spannelement bereichsweise auf einer Innenseite der Seitenwände geführt ist und dabei eine innenliegende Auflage für die Abdeckung an der Aufbewahrungsbox bereitstellt.
Patent DE-102021115502-A1 (DE)
Title: Datenspeicherungsvorrichtung, die konfigurationsdaten über eine leseleitung an eine vorverstärkerschaltung überträgt
Inventor: GOODE JONAS A
IPC: G11B5/02
Filed: 2021-06-15
Abstract: Eine Datenspeicherungsvorrichtung wird offenbart, die einen Kopf aufweist, der über einem magnetischen Medium betätigt wird, wobei der Kopf ein Schreibelement und ein erstes Leseelement aufweist. Eine Vorverstärkerschaltung, die eine Schnittstelle aufweist, schließt mindestens eine Schreibleitung, die dem Schreibelement des Kopfes zugeordnet ist, und eine erste Leseleitung ein, die dem ersten Leseelement des Kopfes zugeordnet ist. Ein erstes Lesesignal wird von der Vorverstärkerschaltung über die erste Leseleitung während eines Lesevorgangs empfangen, und Konfigurationsdaten werden an die Vorverstärkerschaltung über die erste Leseleitung während eines Schreibvorgangs übertragen.
Patent DE-102021120586-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Detektion einer beeinträchtigten Brennstoffzelle
Inventor: ZOESCH MARCO
IPC: H01M8/04537
Filed: 2021-08-09
Abstract: Die hier offenbarte Technologie betrifft erfindungsgemäß eine Vorrichtung (103) zur Überwachung eines Brennstoffzellenstapels (102), der eine erste Brennstoffzelle (231) und zumindest eine dazu benachbarte Brennstoffzelle (232) aufweist. Die Vorrichtung (103) ist eingerichtet, einen Spannungs-Messwert (232) einer von der benachbarten Brennstoffzelle (232) generierten Spannung zu ermitteln. Des Weiteren ist die Vorrichtung (103) eingerichtet, eine Beeinträchtigung der ersten Brennstoffzelle (231) auf Basis des ermittelten Spannungs-Messwertes (232) der von der benachbarten Brennstoffzelle (232) generierten Spannung zu detektieren oder zu prädizieren.
Patent DE-102021124668-A1 (DE)
Title: Prüfvorrichtung zum Prüfen einer Verschraubung sowie Verfahren
Inventor: WEINMANN ROBERT
IPC: B25B23/147
Filed: 2021-09-23
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Prüfvorrichtung (1) zum Prüfen einer Verschraubung (2), mit einem Schraubwerkzeug (5), mittels welchem eine Schraube (6) mit einem Drehmoment (7) beaufschlagbar ist, wodurch die Schraube (6) relativ zu einem Gewindeelement (8) eines Bauteils (3) um eine Drehachse (9) der Schraube (6) verdrehbar ist, und mit einer als Inkrementalgeber (11) und/oder als optische Erfassungseinrichtung (12) ausgebildeten Sensoreinrichtung (13), mittels welcher eine relative Drehstellung (14) zwischen dem Schraubwerkzeug (5) und dem Bauteil (3) um die Drehachse (9) ermittelbar ist.
Patent DE-102021127774-A1 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: TOGAMI Mamoru
IPC: H01L23/544
Filed: 2021-10-26
Abstract: Eine Halbleitervorrichtung (100) weist auf: ein Gehäuse (1), um ein Halbleiterelement zu versiegeln; einen Leiterrahmen (2), der einen Endteilbereich, der mit dem Halbleiterelement verbunden ist, und den anderen Endteilbereich, der von einer seitlichen Oberfläche des Gehäuses (1) aus vorsteht, aufweist; eine Vielzahl von Gewindelöchern (3), die im Gehäuse (1) ausgebildet sind, um zu ermöglichen, dass das Gehäuse (1) am Substrat befestigt wird; und ein Harzteil (7), das jedes der Vielzahl von Gewindelöchern (3) schließen kann. Eine Typbezeichnung der Halbleitervorrichtung (100) wird durch offene und geschlossene Zustände der jeweiligen Gewindelöcher (3) repräsentiert.
Patent DE-102021129038-A1 (DE)
Title: Leitungsfahrwagen
Inventor: PAGLIAZZO FRANCESCO
IPC: H02G1/02
Filed: 2021-11-08
Abstract: Die Erfindung betrifft Leitungsfahrwagen für Überlandstromleitungen mit einem Gerüstkorb und einer Antriebswelle, wobei die Antriebswelle eine erste Gummi-Leitungsrolle aufweist, wobei der Gerüstkorb ausserdem eine Nachlaufwelle mit einer weiteren Gummi-Leitungsrolle aufweist, wobei die Antriebswelle mit einem Antrieb rotierbar ist, wobei der Antrieb elektrisch ist und sich aus einer Batterie speist, wobei die Übertragung zwischen dem Antrieb und der Antriebswelle mechanisch erfolgt.
Patent DE-102021129757-A1 (DE)
Title: Systeme und verfahren für ein gehäuse, das emi-abschirmung und wärmeableitung für eine elektronische baugruppe eines fahrzeugs bereitstellt
Inventor: SALTER STUART C
IPC: H05K7/20
Filed: 2021-11-15
Abstract: Die in dieser Offenbarung beschriebenen Ausführungsformen beziehen sich im Allgemeinen auf ein Kunststoffgehäuse, das eine EMI-Abschirmung und Wärmeableitung für eine elektronische Baugruppe bereitstellt. In einer Ausführungsform beinhaltet das Gehäuse einen Gehäuseabschnitt, der aus einem Basismaterial gebildet ist, das ein Polymer beinhaltet, das Graphen-Nanostrukturen und Kohlenstoff-Nanostrukturen enthält. Die Graphen-Nanostrukturen stellen dem Basismaterial eine Wärmeleitfähigkeitseigenschaft bereit. Ein Satz von Abstandshalterelementen, die aus dem Basismaterial hergestellt sind, ist innerhalb des Gehäuses zum Montieren der elektronischen Baugruppe bereitgestellt. Durch die elektronische Baugruppe erzeugte Wärme wird aufgrund der Graphen-Nanostrukturen durch die Abstandshalterelemente aus dem Gehäuse abgeleitet. Die Kohlenstoff-Nanostrukturen stellen dem Basismaterial eine elektrische Leitfähigkeitseigenschaft bereit. Ein Deckel, der aus dem Basismaterial gebildet ist, kann an dem Gehäuseabschnitt befestigt sein. Die Kohlenstoff-Nanostrukturen in dem Gehäuseabschnitt und dem Deckel stellen der elektronischen Baugruppe innerhalb des Gehäuses eine EMI-Abschirmung bereit.
Patent DE-102021131423-A1 (DE)
Title: Fahrzeugfensterscheibe mit einem metallanschluss
Inventor: SAKAKIBARA MASANORI
IPC: B60J1/00
Filed: 2021-11-30
Abstract: Eine Fahrzeugfensterscheibe mit einem Metallanschluss umfasst eine Glasplatte, einen Leiter, der auf mindestens einer von Hauptoberflächen der Glasplatte angeordnet ist, und einen Metallanschluss, der mit dem Leiter durch Lötmittel elektrisch verbunden ist. Der Metallanschluss umfasst einen Verbindungsabschnitt; einen ersten Schenkelabschnitt, der mit dem Verbindungsabschnitt verbunden ist; einen ersten Basisabschnitt, der mit dem ersten Schenkelabschnitt verbunden ist; einen zweiten Schenkelabschnitt, der mit dem Verbindungsabschnitt verbunden ist; einen zweiten Basisabschnitt, der mit dem zweiten Schenkelabschnitt verbunden ist; und einen Anschlussdraht-Verbindungsabschnitt, der mit dem Verbindungsabschnitt verbunden ist und einen ansteigenden Abschnitt, einen gebogenen Abschnitt, der mit dem ansteigenden Abschnitt verbunden ist, und einen Anbringungsabschnitt, der mit dem gebogenen Abschnitt verbunden ist und zum Verbinden mit einem Anschlussdraht ausgebildet ist, umfasst.
Patent DE-102021131859-A1 (DE)
Title: Luftleitbaugruppe
Inventor: MORADNIA PIROOZ
IPC: B60K11/08
Filed: 2021-12-02
Abstract: Eine Luftleitanordnung für ein Fahrzeug schließt einen ersten Kanal, einen zweiten Kanal, ein starres erstes Gehäuse und eine Fahrzeugkomponente ein. Der erste Kanal schließt einen flexiblen Körper, einen Einlass zum Aufnehmen von Luftstrom von einer Außenseite einer Fahrzeugkarosserie und einen Auslass ein, wobei der Körper des ersten Kanals von einer Einbaulänge auf eine Länge komprimierbar ist, die kürzer als die Einbaulänge ist. Der zweite Kanal schließt einen flexiblen Körper, einen ersten Einlass zum Aufnehmen von Luftstrom aus dem ersten Kanal und einen Auslass ein, wobei der Körper des zweiten Kanals von einer Einbaulänge auf eine Länge komprimierbar ist, die kürzer als die Einbaulänge ist. Das starre erste Gehäuse ist an der Fahrzeugkarosserie befestigt, wobei das erste Gehäuse einen Einlass, der abnehmbar an dem Auslass des ersten Kanals befestigt ist, und einen Auslass, der abnehmbar an dem ersten Einlass des zweiten Kanals befestigt ist, einschließt.
Patent DE-102021131936-A1 (DE)
Title: Batteriezelle
Inventor: PASSENBERG BENJAMIN
IPC: H01M50/183
Filed: 2021-12-03
Abstract: Eine Batteriezelle weist ein Gehäuse, eine Elektrodenstapelanordnung, ein erstes Anschlusselement und ein zweites Anschlusselement auf, welches Gehäuse eine erste Gehäuseseite und eine zweite Gehäuseseite aufweist, welche erste Gehäuseseite eine erste Gehäusewand und welche zweite Gehäuseseite eine zweite Gehäusewand aufweist, welche erste Gehäuseseite zur zweiten Gehäuseseite entgegengesetzt vorgesehen ist, welches erste Anschlusselement an der ersten Gehäuseseite vorgesehen ist und auf der ersten Gehäuseseite von außen kontaktierbar ist, welches zweite Anschlusselement an der zweiten Gehäuseseite vorgesehen ist und auf der zweiten Gehäuseseite von außen kontaktierbar ist, welche Elektrodenstapelanordnung im Gehäuse angeordnet ist und erste Elektrodenanordnungen und zweite Elektrodenanordnungen aufweist, welche ersten Elektrodenanordnungen erste Elektroden und erste Streifenelemente aufweisen, welche zweiten Elektrodenanordnungen zweite Elektroden und zweite Streifenelemente aufweisen, welche ersten Elektroden und zweiten Elektroden sich in einer ersten Längsrichtung zwischen der ersten Gehäuseseite und der zweiten Gehäuseseite erstrecken, welches erste Anschlusselement über die ersten Streifenelemente mit den ersten Elektroden elektrisch verbunden ist, und welches zweite Anschlusselement über die zweiten Streifenelemente mit den zweiten Elektroden elektrisch verbunden ist.
Patent DE-102021205208-A1 (DE)
Title: Elektromechanisches Lenksystem mit Schutzschaltung bei Spannungsabfall sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen Lenksystems
Inventor: ORDASI GABOR
IPC: B60R16/03
Filed: 2021-05-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein elektromechanisches Lenksystem (1) umfassend eine Lenkwelle sowie einen Lenksteller mit einem Elektromotor (20) und mit einer Schaltungsanordnung (10) zum Betreiben des Elektromotors (20), wobei der Lenksteller unter Nutzung des Elektromotors (20) einen Lenkbefehl in eine Lenkbewegung von lenkbaren Rädern eines Kraftfahrzeugs umsetzen kann. Die Schaltungsanordnung (10) des Lenkstellers umfasst ein Anschlusselement zum Anschluss an eine Hauptenergiequelle (11) für den Elektromotor (20), eine Trenneinheit (16) zur Trennung einer Verbindung zwischen der Hauptenergiequelle (11) und dem Elektromotor (20), eine Umrichtereinheit (21), eine Mikrocontrollereinheit (15) zur Einwirkung auf die Umrichtereinheit (21), eine Stromversorgungseinheit (14) für die Mikrocontrollereinheit (15), eine Hilfsenergiequelle (17) und einen Bypasszweig (22). Dabei ist bei einer Trennung der Verbindung zwischen der Hauptenergiequelle (11) und dem Elektromotor (20) über den Bypasszweig (22) ein geschlossener Stromkreis umfassend den Elektromotor (20), die Umrichtereinheit (21), die Mikrocontrollereinheit (15), die Stromversorgungseinheit (14) und die Hilfsenergiequelle (17) gebildet, sodass eine Energieversorgung der Mikrocontrollereinheit (15) mittels der Hilfsenergiequelle (17) weiter ermöglicht ist.Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Lenksystems (1).
Patent DE-102021208914-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Authentifizierung eines Endgeräts
Inventor: PRENZEL RALF
IPC: H04W12/069
Filed: 2021-08-13
Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Authentifizierung eines Endgeräts (12) als ein Sender einer in einem drahtlosen Kommunikationsnetzwerk (10) mit mehreren räumlich verteilt angeordneten Endgeräten (12, 14, 16, 18, 20) übertragenen Nachricht (34), wobei die Nachricht (34) von einem ersten Endgerät (12) an zumindest ein zweites und/oder ein drittes Endgerät (14, 16) mittels einer drahtlosen Kommunikationsverbindung übertragen wird, wobei die Nachricht (34) Nutzdaten, erste endgerätespezifische und zweite endgerätespezifische Authentifizierungsdaten umfasst, und wobei das erste Endgerät (12)- basierend auf den ersten endgerätespezifischen Authentifizierungsdaten mittels des zweiten Endgeräts (14), und/oder- basierend auf den zweiten endgerätespezifischen Authentifizierungsdaten mittels des dritten Endgeräts (16) als der Sender der Nachricht (34) authentifiziert wird.
Patent DE-102021210166-A1 (DE)
Title: Schweißvorrichtung, Bearbeitungsvorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Schweißnaht an einem Verschweißobjekt
Inventor: RUSS ANDREAS
IPC: B23Q3/06
Filed: 2021-09-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft eine Schweißvorrichtung (10) umfassend zumindest eine Laservorrichtung (1) und/oder eine Elektronenstrahlvorrichtung (2), mit welcher ein Schweißstrahl erzeugbar ist und auf einen zu verschweißenden Bereich eines Verschweißobjekts (VO) ausrichtbar ist und durch welche eine Schweißnaht an dem Verschweißobjekt erzeugbar ist; eine Haltevorrichtung (3), mit welcher das Verschweißobjekt (VO) in einer Schweißposition haltbar ist, wobei in der Schweißposition ein Laserstrahl durch die Laservorrichtung (1) und/oder ein Elektronenstrahl durch die Elektronenstrahlvorrichtung (2) als Schweißstrahl auf das Verschweißobjekt (VO) von einer ersten Seite und/oder von einer zweiten Seite auf das Verschweißobjekt (VO) ausrichtbar ist.