Patent DE-102014100555-B4 (DE)
Title: Wärmepumpensystem zur verwendung in einem fahrzeug
Inventor: LOMBARDO PAUL S
IPC: B60H1/32
Filed: 2014-01-20
Granted: 2023-05-17
Abstract: Wärmepumpensystem (101) zur Verwendung in einem Fahrzeug (100), das einen Fahrgastraum (102) zur Aufnahme konditionierter Luft, eine Kraftmaschine (119) und eine aufladbare Batterie (104) aufweist, wobei das Wärmepumpensystem (101) umfasst:ein Medium (103) zur thermischen Speicherung, das derart konfiguriert ist, Wärme, die durch Laden der Batterie (104) erzeugt wird, zu speichern, wobei das Medium (103) zur thermischen Speicherung ein Phasenänderungsmaterial ist;einen ersten Kühlmittelkreislauf (105), der derart konfiguriert ist, ein erstes Kühlmittel zu zirkulieren, um die gespeicherte Wärme von dem Medium (103) zur thermischen Speicherung zu absorbieren;einen Kältekreislauf (106), der derart konfiguriert ist, ein Kältemittel zu zirkulieren, der derart konfiguriert ist, gespeicherte Wärme von dem ersten Kühlmittel zu absorbieren, und ferner konfiguriert ist, die Luft zu konditionieren, die von dem Fahrgastraum (102) aufzunehmen ist;einen ersten Wärmetauscher (108), der derart konfiguriert ist, gespeicherte Wärme von dem ersten Kühlmittel, das in dem ersten Kühlmittelkreislauf (105) zirkuliert, an das Kältemittel zu tauschen, das in dem Kältekreislauf (106) zirkuliert;einen zweiten Kühlmittelkreislauf (107), der derart konfiguriert ist, ein zweites Kühlmittel zu zirkulieren, der derart konfiguriert ist, die Wärme von dem Kältemittel zu absorbieren, und ferner konfiguriert ist, um Luft zu konditionieren, die von dem Fahrgastraum (102) aufzunehmen ist;einen zweiten Wärmetauscher (111), der derart konfiguriert ist, die Wärme, die von dem Kältemittel in dem Kältekreislauf (106) absorbiert ist, von dem ersten Kühlmittel in dem ersten Kühlmittelkreislauf (105) an das zweite Kühlmittel in dem zweiten Kühlmittelkreislauf (107) zu tauschen;einen dritten Wärmetauscher (116), der in den Kältekreislauf (106) geschaltet ist und derart konfiguriert ist, die Wärme von dem Kältemittel, das durch den dritten Wärmetauscher (116) strömt, an die Luft zu tauschen, die über den dritten Wärmetauscher (116) und in den Fahrgastraum (102) strömt, um den Fahrgastraum (102) zu kühlen und zu entfeuchten;einen vierten Wärmetauscher (123), der in den Kältekreislauf (106) geschaltet ist und derart ausgestaltet ist, das Kältemittel, das durch den vierten Wärmetauscher (123) strömt, zu kühlen;eine Expansionsvorrichtung (114), die in dem Kältekreislauf (106) stromaufwärts von dem ersten Wärmetauscher (108) angeordnet ist;wobei, wenn eine Erwärmung des Fahrgastraums (102) erforderlich ist, die Expansionsvorrichtung (114) derart konfiguriert ist, Kältemittel von dem zweiten Wärmetauscher (111) aufzunehmen und das Kältemittel zu kühlen und zu expandieren;wobei, wenn ein Kühlen des Fahrgastraums (102) erforderlich ist, die Expansionsvorrichtung (114) derart konfiguriert ist, Kältemittel von dem vierten Wärmetauscher (123) und das Kältemittel zu kühlen und zu expandieren; undwobei die in dem Medium (103) zur thermischen Speicherung gespeicherte Wärme an die konditionierte Luft, die von dem Fahrgastraum (102) empfangen wird, über den ersten Kühlmittelkreislauf (105), den Kältekreislauf (106) und den zweiten Kühlmittelkreislauf (107) übertragen wird.