Patent ES-2375238-T3 (ES)
Title: Cilindro maestro que comprende una ranura helicoidal de realimentación.
Inventor: GAFFE FRANCOIS
IPC: B60T11/16
Filed: 2008-05-19
Granted: 2012-02-28
Abstract: Cilindro maestro (10) de frenado para un vehículo automóvil, del tipo que comprende un cuerpo (12) sensiblemente axial, en el interior de un ánima (14) del cual está montado deslizante al menos un pistón axial (16, 18) que es susceptible de ser accionado por un conductor del vehículo entre una posición trasera de reposo y una posición delantera de aplicación de un esfuerzo de frenado, y que es atraído elásticamente hacia su posición trasera de reposo, del tipo en el cual el ánima (14) comprende dos juntas de estanqueidad delantera (30, 34) y trasera (32, 36) que están interpuestas entre el pistón (16, 18) y el ánima (14), delimitando la junta de estanqueidad delantera (30, 34) en el ánima (14) una cámara de alimentación trasera (38, 42) y una cámara de presión delantera (40, 44), del tipo en el cual el cuerpo (12) comprende un conducto radial (46, 52) de alimentación que une un depósito exterior de fluido hidráulico a la cámara de alimentación trasera (38, 42) y que desemboca entre las dos juntas de estanqueidad (30, 32, 34, 36), del tipo en el cual el cuerpo (12) comprende una perforación (54, 56) de alimentación de un circuito de frenado que desemboca en la cámara de presión delantera (40, 44), del tipo en el cual el pistón comprende un ánima (58, 60) abierta hacia delante que comunica, por una parte, con la cámara (40, 44) de presión delantera y, por otra parte, con la periferia de dicho pistón (16, 18) por intermedio de al menos una perforación (62, 64) que, cuando el pistón (16, 18) ocupa su posición trasera de reposo, está dispuesta entre las dos juntas de estanqueidad (30, 32, 34, 36) para poner en comunicación la cámara de presión delantera (40, 44) y la cámara de alimentación trasera (38, 42) y que, cuando el pistón (16, 18) es movido axialmente hacia delante, hacia su posición de aplicación, es susceptible de franquear la junta de estanqueidad delantera (30, 34) para aislar la cámara de presión delantera (40, 44) de la cámara de alimentación trasera (38, 42) y permitir así el establecimiento de una presión de frenado en la cámara de presión delantera (40, 44), del tipo en el cual al menos cada junta de estanqueidad delantera (30, 34) comprende al menos un labio, dispuesto en contacto con la periferia del pistón (16, 18), que, cuando la cámara delantera de presión (40, 44) está sometida a una depresión provocada por el retorno del pistón (16, 18) de su posición delantera de aplicación a su posición de reposo o por la activación de un dispositivo de control de trayectoria que forma parte del circuito de frenado, es susceptible de desprenderse de la periferia del pistón (16, 18) para permitir respectivamente la realimentación del depósito con ayuda de la cámara de presión delantera (40, 44) o bien la realimentación de la cámara de presión delantera (40, 44) por el depósito, caracterizado porque comprende a lo sumo una ranura (66, 68) de anchura elevada, que está formada en el ánima (14) delante de una garganta (70, 72) de recepción de la junta de estanqueidad delantera (30, 34), que se extiende al menos en parte alrededor del pistón (16, 18) y que comunica con dicha garganta (70, 72) de recepción y la perforación (62, 64) del pistón, para permitir las realimentaciones según un caudal elevado, y porque dicha garganta (70, 72) está delimitada por delante por dicha ánima provista de dicha ranura (66, 68) y por atrás por un apoyo sin ranura.