baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015112949-A1 (DE)
Title: Sensoranordnung zum Einsatz in der Prozessautomatisierung
Inventor: PILZ STEFAN
IPC: H01R13/64
Filed: 2015-08-06
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (10) zum Einsatz in der Prozessautomatisierung, umfassend: einen Sensor (1), umfassend zumindest ein Sensorelement (4) zum Erfassen einer Messgröße der Prozessautomatisierung, eine erste induktive Schnittstelle (3) zur Übertragung eines von der Messgröße abhängigen Werts an eine zweite Schnittstelle (13), und einen ersten Kupplungskörper (2), welche die erste Schnittstelle (3) umfasst; und ein Anschlusselement (11) zur Übertragung des von der Messgröße abhängigen Werts an eine übergeordnete Einheit (20), umfassend eine, zur ersten Schnittstelle (3) komplementäre, zweite induktive Schnittstelle (13), wobei die erste und zweite Schnittstelle (3, 13) zur bidirektionalen Kommunikation zwischen Sensor (1) und übergeordneter Einheit (20) ausgestaltet sind, wobei die erste und zweite Schnittstelle (3, 13) neben der Kommunikation auch die Energieversorgung des Sensors (1) gewährleisten, einen, zum ersten Kupplungskörper (2) komplementären, zweiten Kupplungskörper (12), welche die zweite Schnittstelle (13) umfasst, wobei das Anschlusselement (11) mit dem Sensor (1) über den ersten und zweiten Kupplungskörper (2, 12) verbindbar und wieder lösbar ist, und wobei der Sensor (1) somit über das Anschlusselement (11) mit der übergeordneten Einheit (20) verbindbar ist. Die Sensoranordnung (10) ist dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (1) eine erste Eigenschaft umfasst und das Anschlusselement (11) eine zweite Eigenschaft umfasst, wobei der erste und zweite Kupplungskörper (2, 12) so ausgeführt sind, dass das Anschlusselement (11) mit dem Sensor (1) nur dann verbindbar und wieder lösbar ist, wenn die erste Eigenschaft mit der zweiten Eigenschaft kompatibel ist.
Patent DE-102015113462-A1 (DE)
Title: Anpassbare elektrisch haftende haltevorrichtung
Inventor: SHI JIANYING
IPC: B25J15/06
Filed: 2015-08-14
Abstract: Es wird eine Greifvorrichtung beschrieben, die eine Halterung, welche eine Basis und ein anpassbares Klemmelement enthält, das ein elektrisch haftendes Element an einer Oberfläche desselben aufweist, und eine steuerbare Spannungsquelle enthält, die mit dem elektrisch haftenden Element elektrisch verbunden ist.
Patent DE-102015113739-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Verbinden einer Eingabe/Ausgabe-Schnittstelle eines für das Testen eines Steuergeräts eingerichteten Testgeräts
Inventor: TEGETHOFF MARC
IPC: G06F13/00
Filed: 2015-08-19
Abstract: Ein Verfahren zum Verbinden einer Eingabe/Ausgabe-Schnittstelle (4) eines für das Testen eines Steuergeräts eingerichteten Testgeräts (2) mit einem in dem Testgerät (2) vorhandenen Modell eines technischen Systems wird bereitgestellt, wobei die Eingabe/Ausgabe-Schnittstelle zum Anschluss des zu testenden Steuergeräts (20) oder zum Anschluss eines zu steuernden technischen Systems ausgebildet ist und das mit der Eingabe/Ausgabe-Schnittstelle (4) zu verbindende Modell ein Modell (8) des zu steuernden technischen Systems oder ein Modell des zu testenden Steuergeräts ist, wobei das Testgerät (2) weiterhin eine Mehrzahl von mit dem Modell verbundenen Eingabe/Ausgabe-Funktionen (6) aufweist. Das Verfahren weit das Bereitstellen einer Schnittstellen-Hierarchiestruktur sowie das Bereitstellen einer Funktions-Hierarchiestruktur auf. Weiterhin weist das Verfahren ein automatisches Konfigurieren von kompatiblen Verbindungen zwischen der Schnittstellen-Hierarchiestruktur und der Funktions-Hierarchiestruktur auf, so dass das in dem Testgerät (2) vorhandene Modell über zumindest den Teil der kompatiblen Verbindungen mit dem zu testenden Steuergerät (20) bzw. dem zu steuernden technischen System kommunizieren kann.
Patent DE-102015116151-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines photoelektrischen Sensors und photoelektrischer Sensor
Inventor: FERCHAU ALFRED
IPC: G01V8/10
Filed: 2015-09-24
Abstract: Bei einem Verfahren zum Betreiben eines photoelektrischen Sensors wird ein gepulster Lichtstrahl durch eine Sendeeinheit (2) ausgesendet, der durch eine in Abstand zur Sendeeinheit (2) angeordnete Empfangseinheit (3) empfangen wird und in ein Empfangssignal (A) umgewandelt wird. Bei dem Verfahren werden Messwerte (A1, A2) des Empfangssignals (A) durch eine Auswertevorrichtung erfasst. Die Erfassung der Messwerte wird durch die Auswertevorrichtung mit dem Empfangssignal (A) synchronisiert. Dabei werden durch einen Flankendetektor (12) der Auswertevorrichtung Ereignispunkte (E) positiver und/oder negativer Flanken von Impulsen des Empfangssignals (A) ermittelt. Durch eine Steuereinheit (13) der Auswertevorrichtung, zu der die Ereigniszeitpunkte (E) geleitet werden, wird nach einem Ereigniszeitpunkt (E) ein folgender Ereigniszeitpunkt (E) bestimmt, wenn er in einem Zeitintervall um einen erwarteten, folgenden Ereigniszeitpunkt (E) liegt. Es wird eine Synchronisation durchgeführt, wenn mindesten zwei aufeinander folgende Ereigniszeitpunkte (E) bestimmt worden sind. Es werden Messzeitpunkte (Z1, Z2) zur Erfassung der Messwerte (A1, A2) aus den Ereigniszeitpunkten (E) bestimmt.
Patent DE-102015119471-A1 (DE)
Title: Hydrostatisches Antriebssystem
Inventor: DÖLGER MARCUS
IPC: F15B1/027
Filed: 2015-11-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein hydrostatisches Antriebssystem (1) einer mobilen Arbeitsmaschine mit einer Arbeitshydraulik (5) und einer von einem Verbrennungsmotor (3) angetriebenen Arbeitshydraulikpumpe (2), die in einem Pumpenbetrieb mit einer Saugseite (S) Druckmittel aus einem Behälter (9) ansaugt und mit einer Förderseite (P) in eine zu der Arbeitshydraulik (5) geführte Förderleitung (11) fördert, wobei eine hydraulische Start-Stopp-Funktion zum Starten des abgestellten Verbrennungsmotors (3) vorgesehen ist, in der die Arbeitshydraulikpumpe (2) in einem Motorbetrieb betreibbar ist, wobei im Motorbetrieb die Arbeitshydraulikpumpe (2) von Druckmittel angetrieben ist, das von einem Druckmittelspeicher (30) an die Saugseite (S) der Arbeitshydraulikpumpe (2) zugeführt wird, wobei ein Druckmittelspeicherladezweig (31) zum Laden des Druckmittelspeichers (30) eine zu dem Druckmittelspeicher (30) geführte Ladeleitung (32) aufweist, die mit der zu der Arbeitshydraulik (5) geführten Förderleitung (11) der Arbeitshydraulikpumpe (2) verbunden ist. Der zu der Arbeitshydraulik (5) geführten Förderleitung (11) der Arbeitshydraulikpumpe (2) ist eine Umlaufdruckwaage (101) zugeordnet, die von dem Lastdruck der Arbeitshydraulik (5) in Richtung einer Sperrstellung (101a) und von dem Druck in der zu der Arbeitshydraulik (5) geführten Förderleitung (11) in Richtung einer Durchflussstellung (101b) beaufschlagt ist. Die Umlaufdruckwaage (101) ist zusätzlich von dem in der Ladeleitung (32) anstehenden Druck des Druckmittelspeicherladezweiges (31) in Richtung der Sperrstellung (101a) beaufschlagbar.
Patent DE-102015120137-A1 (DE)
Title: Induktive Klemmschaltung
Inventor: DICKEY JOHN A
IPC: H03K17/0812
Filed: 2015-11-20
Abstract: Eine Leistungssteuerschaltung (200) beinhaltet eine Festkörperleistungssteuereinrichtung, die betriebsfähig ist, um eine AC-Leistungsquelle mit einer Last zu verbinden. Die Festkörperleistungssteuereinrichtung beinhaltet eine erste Schaltvorrichtung (240, 242) und eine zweite Schaltvorrichtung (242, 240), die in Reihe angeordnet sind. Jede der Schaltvorrichtungen beinhaltet eine Diode, eine Steuereinrichtung, die steuerbar an jede von der ersten Schaltvorrichtung und der zweiten Schaltvorrichtung gekoppelt ist, derart, dass die Steuereinrichtung einen Ein-/Aus-Zustand der ersten Schaltvorrichtung und der zweiten Schaltvorrichtung steuern kann. Die Steuereinrichtung beinhaltet ferner einen nicht flüchtigen Speicher, der Anweisungen speichert, die die Steuereinrichtung veranlassen, folgende Schritte auszuführen: Ausschalten einer ersten Schaltvorrichtung, die eine Diode aufweist, die mit einer Strompolarität eines Wechselstromflusses übereinstimmt, vor einem ersten Nulldurchgang, Verzögern eines Ausschaltens einer zweiten Schaltvorrichtung bis nach dem ersten Nulldurchgang und Ausschalten der zweiten Schaltvorrichtung nach der Verzögerung und vor einem zweiten Nulldurchgang.
Patent DE-102015202517-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit einem Sicherheitsgurt
Inventor: LENG MICHAEL
IPC: B60R22/18
Filed: 2015-02-12
Abstract: Es ist ein Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeugs bekannt, der zwei Schließzungen aufweist. Wenn der Sicherheitsgurt aufgerollt ist, liegen die beiden Schließzungen zumindest teilweise aneinander an. Um die beiden Schließzungen zueinander zu fixieren und klapperfrei zu halten, kann zumindest eine der beiden Schließzungen mit einem Permanentmagneten versehen sein. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einem Sicherheitsgurt zu schaffen, der besonders komfortabel in der Handhabung ist. Erfindungsgemäß weist ein Kraftfahrzeug einen Sicherheitsgurt mit zumindest einer Schließzunge aus einem ferromagnetischen Material auf. Wenn der Sicherheitsgurt aufgerollt ist, befindet sich die Schließzunge nahe bei einem Polster- oder Verkleidungsteil. Auf der der Schließzunge abgewandten Unterseite eines Polsterbezugs des Polsterteils oder des Verkleidungsteils ist ein Magnet angeordnet, der die Schließzunge des aufgerollten Sicherheitsgurtes anzieht, so dass diese an der Oberseite des Polsterbezugs oder des Verkleidungsteils im Bereich des Magneten anliegt.
Patent DE-102015204823-A1 (DE)
Title: Dämpfereinrichtung sowie Drehmomentübertragungseinrichtung
Inventor: STRASSER PASCAL
IPC: F16F15/139
Filed: 2015-03-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Dämpfereinrichtung, insbesondere einen Torsionsschwingungsdämpfer für einen Antriebsstrangs eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens zwei Dämpferrotationsbauteilen, zwischen welchen wenigstens ein Umfangsenergiespeicher eingerichtet ist, welcher die zwei Dämpferrotationsbauteile im Wesentlichen in Umfangsrichtung der Dämpfereinrichtung mechanisch miteinander koppelt, wobei zwischen zwei oder den zwei Dämpferrotationsbauteilen der Dämpfereinrichtung ferner ein Radialenergiespeicher eingerichtet ist, welcher die zwei Dämpferrotationsbauteile im Wesentlichen in Radialrichtung der Dämpfereinrichtung mechanisch miteinander koppelt.  Die Erfindung betrifft ferner eine Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere einen Wandler, bevorzugt einen Drehmomentwandler oder einen Zweimassenwandler, für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere der Wandler, bevorzugt der Drehmomentwandler oder der Zweimassenwandler, eine erfindungsgemäße Dämpfereinrichtung aufweist.
Patent DE-102015207100-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellenstapel
Inventor: TSUKAMOTO KEIJI
IPC: H01M8/02
Filed: 2015-04-20
Abstract: Eine Brennstoffzelle (12) eines Brennstoffzellenstapels (10) enthält einen Stromerzeugungsreaktionsbereich (46), einen Randbereich (48) um den Stromerzeugungsreaktionsbereich herum sowie einen ersten Reaktionsgasströmungsbereich (50) und einen zweiten Reaktionsgasströmungsbereich (52). Der erste Reaktionsgasströmungsbereich (50) und der zweite Reaktionsgasströmungsbereich (52) sind außerhalb des Stromerzeugungsbereichs (46) und innerhalb des Randbereichs (48) vorgesehen. Der Brennstoffzellenstapel (10) enthält eine erste Lastanlegeeinheit (64), die konfiguriert ist, um eine erste Last an den Randbereich (48) in der Stapelrichtung anzulegen, sowie eine zweite Lastanlegeeinheit (66), die konfiguriert ist, um eine zweite Last an den Stromerzeugungsreaktionsbereich (46) in der Stapelrichtung anzulegen.
Patent DE-102015209746-A1 (DE)
Title: Frontendbaustruktur für ein Kraftfahrzeug
Inventor: GROSS MARTIN
IPC: B62D25/08
Filed: 2015-05-28
Abstract: Für eine verbesserte Energieaufnahme im Fall eines Frontalcrashs eines Kraftfahrzeuges (5), das eine Frontendbaustruktur (1) mit zwei zueinander beabstandeten, an ihren jeweiligen Enden ein erstes Deformationselement (15) aufweisenden Längsträgern (10), und mit einem Querträger (20) ausgestattet ist, der einenends an den ersten Deformationselementen (15) angeordnet ist und andernends ein zweites Deformationselement (25) sowie eine Stoßfängerabdeckung (30) aufnimmt, ist vorgesehen, dass sich in dem Bereich, in dem der Querträger (20) den ersten Deformationselementen (15) benachbart ist, ein drittes Deformationselement (35) befindet, dessen Steifigkeit größer ist als die Steifigkeit des zweiten Deformationselementes (25).
Patent DE-102015213929-A1 (DE)
Title: Schienenfahrzeug mit einer Behandlungseinrichtung zur Schienentrocknung
Inventor: WEIGEL TIM
IPC: B61C15/08
Filed: 2015-07-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere eine Lokomotive, umfassend einen Fahrzeugkasten, wenigstens ein den Fahrzeugkasten tragendes Fahrwerk, welches mindestens einen Radsatz mit zwei über eine Radachse miteinander verbundenen Rädern zum Abrollen auf Schienen aufweist, und eine fahrzeugseitig angeordnete Behandlungseinrichtung zur Trocknung der zu befahrenden Schienen. Erfindungsgemäß weist die Behandlungseinrichtung eine erste Trocknungseinheit und eine zweite Trocknungseinheit zur zweistufigen Trocknung eines Schienenkopfes der Schienen während der Fahrt auf. Dabei ist die erste Trocknungseinheit zur mechanischen Grobentfernung von auf dem Schienenkopf befindlichem Wasser ausgebildet, während die verfahrenstechnisch nachgeordnete, zweite Trocknungseinheit zur Verdampfung von auf dem Schienenkopf verbliebener Restfeuchtigkeit ausgebildet ist. Hierdurch können Kraftschluss und Verschleiß zwischen Rad und Schiene optimiert werden.
Patent DE-102015215805-A1 (DE)
Title: Lamellenkupplung und zugehörige Doppelkupplung
Inventor: OSSADNIK THOMAS
IPC: F16D21/00
Filed: 2015-08-19
Abstract: Lamellenkupplung (2, 3, 37, 39) mit einem Lamellenträger (5–8) und diesem zugeordneten, in Axialrichtung der Lamellenkupplung (2, 3, 37, 39) angeordneten Lamellen, wobei wenigstens zwei der dem Lamellenträger (5–8) zugeordneten Lamellen eine unterschiedliche radiale Ausdehnung aufweisen.
Patent DE-102015220338-A1 (DE)
Title: Lichtmodul für eine Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BRENDLE MATTHIAS
IPC: F21V13/00
Filed: 2015-10-19
Abstract: Es wird ein Lichtmodul (2) für eine Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, das eine Lichtabstrahleinrichtung (4) umfasst, die auf einer optischen Achse (24) im Wesentlichen mittig zwischen einem sphärischen Hohlspiegel (10) und einem Krümmungsmittelpunkt (18) des sphärischen Hohlspiegels (10) angeordnet ist. Die die Lichtabstrahleinrichtung (4) ist zur Lichtabstrahlung auf den sphärischen Hohlspiegel (10) gerichtet. Eine Korrektureinrichtung (16) dient zur Reduktion einer sphärischen Aberration des sphärischen Hohlspiegels (10) und ist im Strahlengang nach dem sphärischen Hohlspiegel (10) angeordnet. Eine Aperturblende (28 ist im Krümmungsmittelpunkt (18) des sphärischen Hohlspiegels (10) angeordnet.
Patent DE-102015222125-A1 (DE)
Title: Antriebsanordnung für ein Schienenfahrzeug, Schienenfahrzeug mit der Antriebsanordnung und Verfahren zur Herstellung
Inventor: GANSTER MARKUS
IPC: B61C9/50
Filed: 2015-11-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für eine Straßenbahn, aufweisend • einen Traktionsmotor (1) mit einem Ständer (101) und einem Läufer (103), • ein von dem Traktionsmotor (1) antreibbares Antriebsrad (21), das bei Bewegung des Schienenfahrzeugs auf einer Schiene läuft, • ein Getriebe (3) mit beweglichen Teilen, über die der Läufer (103) des Traktionsmotors (1) Traktionskräfte auf das Antriebsrad (21) überträgt, • eine Kupplung (15), über die die beweglichen Teile des Getriebes (3) die Traktionskräfte auf das Antriebsrad (21) übertragen, • eine Antriebswelle (7), über die die beweglichen Teile des Getriebes (3) mit der Kupplung (15) gekoppelt sind, um ein Drehmoment und damit die Traktionskräfte von dem Getriebe (3) auf die Kupplung (15) zu übertragen, • einen tragenden Drehgestellteil (5) für ein Drehgestell des Schienenfahrzeugs, von dem das Getriebe (3) zumindest teilweise getragen wird, wobei das Getriebe (3) an einer Außenseite des Antriebsrades (21) angeordnet ist, wobei die Kupplung (15) an einer Innenseite des Antriebsrades (21) angeordnet ist, wobei die Antriebswelle (7) sich durch das Antriebsrad (21) hindurch von dem Getriebe (3) zu der Kupplung (15) erstreckt und wobei ein erster Teil (151) der Kupplung (15) an der Innenseite des Antriebsrades (21) mit der Antriebswelle (7) verbunden ist und ein zweiter Teil (152) der Kupplung (15) an der Innenseite des Antriebsrades (21) mit dem Antriebsrad (21) verbunden ist.
Patent DE-102015222616-A1 (DE)
Title: Getriebevorrichtung und elektrische Antriebseinheit mit einer Getriebevorrichtung
Inventor: MEYERHÖFER THORSTEN
IPC: F16H48/10
Filed: 2015-11-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung zumindest aufweisend einen Eingang, eine Eingangsstufe, eine Laststufe, einen Träger und wenigstens zwei Ausgangswellen, wobei: – die Eingangswelle ein um eine Zentralwelle der Getriebevorrichtung rotierbares erstes Sonnenrad ist, – die Eingangsstufe das erste Sonnenrad und radial zur Zentralachse beabstandete erste Planetenräder aufweist, – das erste Sonnenrad und die ersten Planetenräder über eine ersten getrieblichen Wirkverbindung miteinander gekoppelt sind, – die Laststufe aus zweiten Planetenrädern und aus einem Hohlrad gebildet ist, – jeweils eines der ersten Planetenräder und eines der zweiten Planetenräder miteinander rotationsfest verbunden um eine gemeinsame zur Zentralachse radial beabstandete erste Planetenachse rotierbar von dem Träger getragen sind, – das Hohlrad, dessen Symmetrieachse die Zentralachse ist, an dem Getriebegehäuse ortsfest gehalten ist und mit den zweiten Planeten in einem ersten Zahneingriff steht, – der Träger rotationsfest mit einem Differenzialkorb des Verteilergetriebes verbunden ist – der Träger relativ zur Eingangswelle um die Zentralachse rotierbar in dem Getriebegehäuse rotierbar ist, und – der Träger mit den Ausgangswellen über eine zweite getriebliche Wirkverbindung des Verteilergetriebes gekoppelt sind. Die Erfindung betrifft weiterhin eine elektrische Antriebseinheit mit einer derartigen Getriebevorrichtung.
Patent DE-102015222849-A1 (DE)
Title: Asynchronmaschine, Rotor für eine Asynchronmaschine und Verfahren zum Bestimmen eines Parameters einer Asynchronmaschine
Inventor: STIRBAN ALIN
IPC: H02K17/02
Filed: 2015-11-19
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Rotor (220) für eine Asynchronmaschine (200). Dabei weist der Rotor (220) in einem Außenumfangsabschnitt (223) eine Mehrzahl von entlang einer Drehrichtung des Rotors (220) beabstandeten Nuten (222) auf. Hierbei weist zumindest eine Nut (222) bezüglich einer Umfangsoberfläche (226) des Rotors (220) einen Öffnungsquerschnitt (231, 237) auf, der sich von einem Öffnungsquerschnitt (231, 237) einer der Nut benachbarten Nut (222) unterscheidet.
Patent DE-102015225072-A1 (DE)
Title: Heizgerät mit einem Kunststoffteil zum Aufnehmen von Kabeln sowie Kunststoffteil zum Aufnehmen von Kabeln
Inventor: CANTUERK YILDIRIM
IPC: F24H9/02
Filed: 2015-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Heizgerät mit Komponenten, die elektrisch über mindestens ein Kabel miteinander verbunden sind und das Kabel an Wandbereichen entlang oder durch Wandbereiche durchgeführt ist. Es wird vorgeschlagen, dass an einer Wand eine Aussparung vorgesehen ist, die ein Kunststoffteil aufnimmt, dass das Kabel aufzunehmen vermag. Die Erfindung betrifft auch ein Kunststoffteil zum Aufnehmen von einem oder mehreren Kabeln.
Patent DE-102016000941-A1 (DE)
Title: Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
Inventor: SYAL GAGAN
IPC: B60R22/12
Filed: 2016-01-28
Abstract: Ein Sicherheitsgurt (3) für ein Fahrzeug (1) ist aus einem Gurtband (2) gebildet, welches erfindungsgemäß derart ausgebildet ist, dass im angelegten Zustand an einer einem Insassen (4) abgewandten Seite des Gurtbandes (2) ein Gewebestreifen (5) lösbar befestigbar oder befestigt ist.
Patent DE-102016002597-A1 (DE)
Title: Breitbandentspiegelung für den NlR-Bereich
Inventor: EISENHAMMER THOMAS
IPC: H01L31/0216
Filed: 2016-03-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein optisches Element mit einem Substrat, das zumindest in einem Bereich seiner Oberfläche eine Entspiegelung umfasst, die so ausgestaltet ist, dass sie für einen vorgegebenen Wellenlängenbereich und einen vorgebebenen Einfallswinkelbereich einfallende elektromagnetische Strahlung höchstens zu einem vorgegebenen Prozentsatz reflektiert, wobei die Entspiegelung ein Wechselschichtsystem aus einem ersten Material mit hohem Brechungsindex und einem zweiten Material mit niedrigem Brechungsindex, welche aufeinander abgeschieden wurden, umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material amorphes Silizium oder mikrokristallines Silizium oder eine Mischung aus amorpher und mikrokristalliner Phase umfasst.
Patent DE-102016005096-A1 (DE)
Title: Profilbandschelle, insbesondere für ein Fahrzeug
Inventor: FRIEDRICH DANIEL
IPC: F16L23/04
Filed: 2016-04-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Profilbandschelle zum Verbinden von wenigstens zwei Bauelementen, mit wenigstens einem Schellenband (10), welches wenigstens einen Längenbereich (12) mit einer Aufnahme (14) aufweist, in welcher zwei mittels des Schellenbands (10) miteinander verbindbare Flansche der Bauelemente zumindest teilweise aufnehmbar sind, wobei sich an den Längenbereich (12) wenigstens eine in axialer Richtung der Profilbandschelle von dem Längenbereich (12) abstehende Nase (26) des Schellenbands (10) anschließt.
Patent DE-102016006487-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges
Inventor: KAUFMANN CLAUS-PETER
IPC: B60W30/14
Filed: 2016-05-25
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges (1), an welchem zumindest eine Komponente angeordnet (2) ist, für welche eine maximal zulässige Fahrgeschwindigkeit vorgegeben ist. Erfindungsgemäß ist die Komponente (2) zumindest mit einer Sende- und/oder Empfangseinheit (4) versehen, in welcher die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit gespeichert ist, wobei bei Anordnung der Komponente (2) an dem Fahrzeug (1) die maximal zulässige Fahrgeschwindigkeit automatisch an zumindest eine Steuereinheit (5) und/oder ein Navigationssystem (6) des Fahrzeuges (1) übermittelt wird.
Patent DE-102016007653-A1 (DE)
Title: Pneumatiksystem und Verfahren zum Betrieb oder zur Inbetriebnahme desselben
Inventor: HUBER CHRISTIAN
IPC: F15B21/08
Filed: 2016-06-22
Abstract: Verfahren zum Betrieb oder zur Inbetriebnahme eines Pneumatiksystems (1) mit mindestens einer Hauptleitung (2), wobei ein Schaltzustand eines an der mindestens einen Hauptleitung (2) angeschlossenen pneumatischen Verbrauchers (3) verändert wird, ein Betriebszustand des zumindest einen Verbrauchers (3) gemessen wird und aufgrund des Betriebszustands des zumindest einen Verbrauchers der Betriebsdruck bestimmt wird und/oder aufgrund des Betriebszustands des zumindest einen Verbrauchers ermittelt wird, ob ein Mindestbetriebsdruck in der mindestens einen Hauptleitung vorliegt.
Patent DE-102016011489-A1 (DE)
Title: Verbrennungskraftmaschine mit Vorrichtung zum Kühlen der Verbrennungsluft anhand eines Kühlmediums
Inventor: BÖCKING TOBIAS
IPC: F02M25/035
Filed: 2016-09-22
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Brennraum (14), welcher mit einem Kraftstoff zum Betreiben der Verbrennungskraftmaschine (10) und mit Verbrennungsluft versorgbar ist, mit wenigstens einer Dosiereinrichtung (26), mittels welcher ein von dem Kraftstoff unterschiedliches Kühlmedium (46) zum Kühlen der Verbrennungsluft in diese einbringbar ist, mit wenigstens einem Reservoir (44) zum Aufnehmen des Kühlmediums (46), und mit wenigstens einer Fördereinrichtung (50) zum Fördern eines Gases in das Reservoir (44), um dadurch das Kühlmedium aus dem Reservoir (44) zu der Dosiereinrichtung (26) zu fördern.