baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014226878-B4 (DE)
Title: Sicherheitsbauelement zum Zugriffsschutz
Inventor: VATER FRANK
IPC: H01L23/58
Filed: 2014-12-22
Granted: 2016-11-10
Abstract: Sicherheitsbauelement (1100) aufweisend: – einen löschbaren und nur einmal beschreibbaren Speicher, nachfolgend als OTP-Speicher (1110) bezeichnet, – ein mit dem OTP-Speicher (1110) verbundenes Halbleiterlogikbaulement umfassend eine Vergleichslogik (1120), in der ein erster Schlüsselcode hinterlegt ist und die ausgebildet ist, einen in den OTP-Speicher (1110) zweiten Schlüsselcode mit dem ersten Schlüsselcode zu vergleichen und ein Vergleichsergebnis-Signal auszugeben, – eine Freigabeeinrichtung (1130), die ausgebildet ist, das Vergleichsergebnis-Signal von der Vergleichslogik (1120) zu empfangen und im Falle der Übereinstimmung von zweitem Schlüsselcode und erstem Schlüsselcode den Zugriff auf ein elektronisches Bauteil frei zu geben sowie im Falle fehlender Übereinstimmung den Zugriff zu verweigern, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergleichslogik (1120) eine Leitbahnstruktur aufweist umfassend – einen Leitbahnstapel mit einer ersten und einer zweiten Leitbahnebene (115, 125) sowie einer zwischen der ersten und zweiten Leitbahnebene angeordneten Zwischenebenen-Isolationsschicht (135), – mindestens ein Via (130), das sich in einer ersten Ausnehmung (131) der Zwischenebenen-Isolationsschicht von der ersten bis zur zweiten Leitbahnebene durch die Zwischenebenen-Isolationsschicht erstreckt, wobei die erste Ausnehmung (131) zur Bildung des Vias eine erste Verfüllung mit einem Via-Metall (132) aufweist, so dass eine elektrisch leitfähige Verbindung zwischen Leitbahnen der ersten und der zweiten Leitbahnebene (115, 125) durch das Via (135) gegeben ist, und – mindestens ein Schein-Via (230), das sich in einer zweiten Ausnehmung (231) der Zwischenebenen-Isolationsschicht von der ersten bis zur zweiten Leitbahnebene durch die Zwischenebenen-Isolationsschicht erstreckt, wobei die zweite Ausnehmung (231) zur Bildung des Schein-Vias eine zweite Verfüllung mit dem Via-Metall (232) und ...
Patent DE-102015007060-B4 (DE)
Title: Bioreaktorsystem und Verfahren
Inventor: HUSEMANN BERNWARD
IPC: C12M1/00
Filed: 2015-06-02
Granted: 2023-12-14
Abstract: Bioreaktorsystem (1; 2; 3) zum Aufnehmen eines Einwegbeutels (44),mit einem Aufnahmebehälter (10) zum Aufnehmen des Einwegbeutels (44), wobeieine Bodenfläche (11) des Aufnahmebehälters (10) zum Stützen des Einwegbeutels (44) im Aufnahmebehälter (10) ausgebildet ist;in der Bodenfläche (11) eine sich im Bezugssystem der Erde nach unten verjüngende Auslassöffnung (5) zur Aufnahme eines zur Auslassöffnung (5) komplementären Entleerungsanschlusses (45) des Einwegbeutels (44) angeordnet ist undder zur Auslassöffnung (5) komplementäre Entleerungsanschluss (45) als eigenständiges Bauteil des Bioreaktorsystems (1; 2; 3) ausgebildet ist, das an einem im Einwegbeutel (44) integrierten Standardentleerungsanschluss (200) so befestigbar ist, dass sich der komplementäre Entleerungsanschluss (45) in einer Richtung verjüngt, die vom Beutelinneren des Einwegbeutels (44) weg weist.
Patent DE-102015101046-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Detektieren einer Störung in einem Ventilaktuator
Inventor: KUBANI RONALD J
IPC: F02D41/22
Filed: 2015-01-26
Granted: 2019-05-16
Abstract: Verfahren, das umfasst, dass:ein Ventilhub eines Ventils (122, 130) ermittelt wird; undeine Störung in einem Ventilaktuator basierend auf dem Ventilhub detektiert wird;dadurch gekennzeichnet , dassder Ventilhub basierend auf einer ersten Zeitdauer ermittelt wird, für die das Ventil (122, 130) offen ist.
Patent DE-102015107791-B4 (DE)
Title: Werkzeugmaschine mit Warmlauffunktion
Inventor: FUJIMOTO TAISEI
IPC: G05B19/401
Filed: 2015-05-19
Granted: 2018-06-21
Abstract: Wenn ein Warmlaufbetrieb gestartet wird, erfasst eine Werkzeugmaschine eine Umgebungstemperatur und eine Luftfeuchtigkeit um die Werkzeugmaschine und wählt ein Warmlaufbetriebsprogramm auf der Grundlage der erfassten Umgebungstemperatur und der Luftfeuchtigkeit aus. Ein Warmlaufbetriebsbefehl, der für die Umgebungstemperatur und die Luftfeuchtigkeit geeignet ist, wird gemäß dem ausgewählten Warmlaufbetriebsprogramm an die Steuereinheit ausgegeben. Eine bewegliche Einheit der Werkzeugmaschine kann dadurch gesteuert werden, und letztendlich kann ein optimaler Warmlaufbetrieb für die Umgebungstemperatur und die Luftfeuchtigkeit ausgeführt werden.
Patent DE-102015115057-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Einrichtung eines handhaltbaren Nietgeräts
Inventor: HONSEL MICHAEL H
IPC: B23Q17/00
Filed: 2015-09-08
Granted: 2017-07-13
Abstract: Verfahren zur Einrichtung eines mit einem elektrischen Antrieb versehenen handhaltbaren Nietgerätes zum Setzen von Blindnietelementen in einer Aufnahmebohrung, wobei das Nietgerät ausgebildet ist, während des Setzvorgangs eine Zugkraft (F) auf ein Zugelement des Blindnietelements aufzubringen, wobei die Zugkraft (F), mit der ein Blindnietelement gesetzt wird, durch einen einstellbaren Maximalwert (Imax) definiert wird, der während der Einrichtung festgelegt wird, das Verfahren zur Einrichtung an einen zu verwendenden Typ von Blindnietelementen umfasst die folgenden Verfahrensschritte: Durchführen eines Setzvorgangs mit einem Blindnietelement des zu verwendenden Typs, wobei das Blindnietelement während der Einrichtung außerhalb der Aufnahmebohrung angeordnet ist; Erfassen eines Verlaufs der Zugkraft während des Setzvorgangs, Ermitteln zumindest einen charakteristischen Wertes (IA) aus diesem Verlauf, Festlegen des Maximalwertes (Imax) als Funktion des charakteristischen Wertes (IA).
Patent DE-102015116074-B4 (DE)
Title: Staubsauger
Inventor: HWANG MANTAE
IPC: A47L5/28
Filed: 2015-09-23
Granted: 2019-04-25
Abstract: Staubsauger (1), der umfasst:
 einen Staubsauger-Hauptkörper (10), der eine Saugvorrichtung umfasst, die eine Saugkraft erzeugt;
 eine Düsenanordnung (20), die mit dem Hauptkörper (10) verbunden ist und dazu ausgelegt ist, Luft durch die Saugkraft der Saugvorrichtung anzusaugen;
 ein Verbindungsstück (40), das dazu ausgelegt ist, die Düsenanordnung (20) mit dem Hauptkörper (10) zu verbinden, und drehbar mit der Düsenanordnung (20) gekoppelt ist; und
 eine Verriegelungseinheit (50), die den Hauptkörper (10) verriegelt, um einen Zustand beizubehalten, in dem der Hauptkörper (10) aufrecht ist, und die den Hauptkörper (10) in dem verriegelten Zustand durch eine Drehung des Hauptkörpers (10) entriegelt,
 wobei die Verriegelungseinheit (50) eine Begrenzungseinheit (51), die in dem Verbindungsstück (40) ausgebildet ist und einen Abschnitt aufweist, der in Kontakt mit der Düsenanordnung (20) ist, um eine Drehung des Verbindungsstücks (40) zu begrenzen, und ein elastisches Glied (52), das dazu ausgelegt ist, die Begrenzungseinheit (51) elastisch zu stützen, umfasst,
 wobei die Düsenanordnung (20) einen Anschlag (54) umfasst, der dazu ausgelegt ist, die Drehung des Verbindungsstücks (40) durch Ineinandergreifen mit der Begrenzungseinheit (51) zu begrenzen, und
 wobei die Begrenzungseinheit (51) einen Innenraum aufweist und das elastische Glied (52) in den Innenraum der Begrenzungseinheit (51) eingesetzt ist.
Patent DE-102015117807-B4 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe für ein Fahrzeug
Inventor: GWON YEO HYEON
IPC: F16H3/093
Filed: 2015-10-20
Granted: 2018-12-20
Abstract: Doppelkupplungsgetriebe für ein Fahrzeug, aufweisend:
 eine erste Antriebswelle (IS1), die Leistung über eine erste Kupplung (C1) aufnimmt;
 eine zweite Antriebswelle (IS2), die koaxial zu der ersten Antriebswelle (IS1) angeordnet ist und Leistung über eine zweite Kupplung (C2) aufnimmt;
 eine Mehrzahl von ungeraden Antriebsrädern, die an der ersten Antriebswelle (IS1) angeordnet sind, um ungerade Stufen von einer 3. Stufe oder mehr zu realisieren;
 eine Mehrzahl von geraden Antriebsrädern, die an der zweiten Antriebswelle (IS2) angeordnet sind, um gerade Stufen von einer 2. Stufe bis zu einer 8. Stufe zu realisieren;
 eine erste Abtriebswelle (OS1) und eine zweite Abtriebswelle (OS2), die parallel zu der ersten Antriebswelle (IS1) und der zweiten Antriebswelle (IS2) angeordnet sind;
 eine Mehrzahl von ungeraden Abtriebsrädern, die an der ersten Abtriebswelle (OS1) und der zweiten Abtriebswelle (OS2) angeordnet sind, um ungerade Stufen durch Eingriff mit den ungeraden Antriebsrädern zu realisieren;
 eine Mehrzahl von geraden Abtriebsrädern, die an der ersten Abtriebswelle (OS1) und der zweiten Abtriebswelle (OS2) angeordnet sind, um gerade Stufen durch Eingriff mit den geraden Antriebsrädern zu realisieren; und
 eine Verbund-Synchronisiereinrichtung (ST), die an der ersten Abtriebswelle (OS1) oder der zweiten Abtriebswelle (OS2) angeordnet ist und irgendeines von den ungeraden Abtriebsrädern und irgendeines von den geraden Abtriebsrädern an der entsprechenden Welle mit- oder voneinander kuppelt oder entkuppelt.
Patent DE-102015202932-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: BÖMCKE EBERHARD
IPC: B60R16/02
Filed: 2015-02-18
Granted: 2022-05-12
Abstract: Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, welche eingerichtet ist, um basierend auf wenigstens einem Signal ein Abwürgen des Motors des Kraftfahrzeugs zu prognostizieren,dadurch gekennzeichnet, dass die Steuervorrichtung (SV) eingerichtet ist, basierend auf der Einkuppeldrehzahl (EKDZ) des Motors ein Abwürgen des Motors zu prognostizieren.
Patent DE-102015204299-B4 (DE)
Title: Verbundlenkerachsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: LEE KYE HO
IPC: B60G15/00
Filed: 2015-03-11
Granted: 2021-01-07
Abstract: Verbundlenkerachsvorrichtung (1) für ein Fahrzeug, die umfasst:ein Paar von Längslenkerelementen (100), mit denen Räder (10) gekoppelt sind und die drehbar mit einer Fahrzeugkarosserie (20) gekoppelt sind; undein Verbundlenkerelement (200), wovon beide Enden mit dem Längslenkerelement (100) gekoppelt sind und das so gebogen ist, dass es in Richtung einer Rückseite der Fahrzeugkarosserie (20) vorsteht, wobei jedes der Längslenkerelemente (100) umfasst:einen Federstützteil (110), an dem ein unteres Ende einer Fahrzeugkarosseriefeder (30) aufgenommen ist;einen Radkopplungsteil (130), der mit dem Federstützteil (110) gekoppelt ist und mit dem das Rad (10) gekoppelt ist; undeinen Längslenkerteil (150), wovon ein Ende mit dem Radkopplungsteil (130) gekoppelt ist und wovon das andere Ende mit der Fahrzeugkarosserie (20) drehbar gekoppelt ist, wobei der Radkopplungsteil (130) umfasst:einen Halterbefestigungsteil (131), der den Längslenkerteil (150) mit dem Federstützteil (110) koppelt; undeinen Spindelhalter (135), der zwischen den Halterbefestigungsteil (131) und das Rad (10) eingefügt ist, wobei der Halterbefestigungsteil (131) umfasst:einen Halterbefestigungsseitenteil (132), mit dem der Spindelhalter (135) gekoppelt ist;einen vorderen Halterbefestigungsteil (133), wovon beide Enden mit einem Ende des Halterbefestigungsseitenteils (132) und des Längslenkerteils (150) gekoppelt sind, und in einer Form ausgebildet ist, die die Vorderseite des Federstützteils (110) bedeckt; undeinen hinteren Halterbefestigungsteil (134), der mit dem anderen Ende des Halterbefestigungsseitenteils (132) gekoppelt ist und in einer Form ausgebildet ist, die die Rückseite des Federstützteils (110) bedeckt.
Patent DE-102015206432-B4 (DE)
Title: Vermessungssystem und Vermessungsverfahren
Inventor: NOHLEN ULRIKE
IPC: G01S5/02
Filed: 2015-04-10
Granted: 2020-07-16
Abstract: Verfahren zum Erstellen eines Baustellen-Lokalisierungssystems mittels eines Vermessungssystems (100), umfassend folgende Schritte:a. Betreiben einer ersten Messeinrichtung (121) und einer zweiten Messeinrichtung (122) in einem ersten Betriebsmodus konfiguriert als Festpunktgerät, und Betreiben einer dritten Messeinrichtung (123) in einem zweiten Betriebsmodus konfiguriert als Rover;b. Empfang von Information über eine erste Position (x1) der ersten Messeinrichtung (121);c. Empfang von Information über eine zweite Position (x2) der zweiten Messeinrichtung (122), wobei die erste Position (x1) und die zweite Position (x2) voneinander um einen ersten Abstand (a1) beabstandet sind;d. Empfangen von Information über eine dritte Position (x3) der dritten Messeinrichtung (123), wobei die dritte Position (x3) und die erste Position (x1) voneinander um einen zweiten Abstand (a2) beabstandet sind, und die dritte Position (x3) und die zweite Position (x2) voneinander um einen dritten Abstand (a3) beabstandet sind;e. Ermitteln des zweiten Abstands (a2) und Ermitteln des dritten Abstands (a3) unter Berücksichtigung der empfangenen Information;f. Ermitteln der dritten Position (x3) unter Berücksichtigung des in Schritt e ermittelten zweiten Abstands (a2) und des in Schritt e ermittelten dritten Abstands (a3) und der ersten Position (x1) als Festpunkt und der zweiten Position (x2) als Festpunkt, wobei mindestens eine weitere Position (x4) mindestens einer weiteren Messeinrichtung (124) ermittelt wird, wobei die dritte Messeinrichtung (123) vom zweiten Betriebsmodus konfiguriert als Rover in den ersten Betriebsmodus konfiguriert als Festpunktgerät geschaltet wird und die weitere Messeinrichtung (124) im zweiten Betriebsmodus betrieben wird.
Patent DE-102015222609-B4 (DE)
Title: Elektrische Abgasklappeneinrichtung, Schalldämpfer und Abgasanlage
Inventor: STARK ANNIKA
IPC: F02D9/10
Filed: 2015-11-17
Granted: 2022-05-25
Abstract: Elektrische Abgasklappeneinrichtung zum Steuern eines durchströmbaren Querschnitts (5) eines Abgasrohrs (6) einer Abgasanlage (8) einer Brennkraftmaschine,- mit einem Elektroantrieb (2), der eine Abtriebswelle (9) aufweist, die vom Elektroantrieb (2) um eine Drehachse (10) drehend antreibbar ist,- mit einer Abgasklappe (3), die eine koaxial zur Drehachse (10) ausgerichtete Antriebswelle (12) aufweist und die zum Steuern des zu steuernden Querschnitts (5) um die Drehachse (10) verdrehbar ist,- mit einer Kopplungseinrichtung (4) zum Übertragen von Drehmomenten zwischen der Abtriebswelle (9) und der Antriebswelle (12),- wobei die Kopplungseinrichtung (4) ein drehfest mit der Antriebswelle (12) verbundenes Verbindungselement (17) aufweist,- wobei die Kopplungseinrichtung (4) ein drehfest und axial verstellbar mit der Abtriebswelle (9) sowie drehfest und axial verstellbar mit dem Verbindungselement (17) verbundenes Übertragungselement (16) aufweist, und- wobei die Kopplungseinrichtung (4) eine am Verbindungselement (17) und/oder an der Antriebswelle (12) sowie am Übertragungselement (16) axial abgestützte, das Übertragungselement (16) gegen die Abtriebswelle (9) axial antreibende Vorspannfeder (18) aufweist, dadurch gekennzeichnet,- dass das Übertragungselement (16) aus einem Stück hergestellt ist und einen Körper (19) aufweist, der axial geschlossen ist, so dass innerhalb des Körpers (19) keine axial durchgehende Öffnung existiert,- dass das Übertragungselement (16) aus einem Material besteht, dessen Wärmeleitfähigkeit kleiner ist als die Wärmeleitfähigkeit der Materialien, aus denen die Antriebswelle (12), die Vorspannfeder (18) und das Verbindungselement (17) bestehen,- dass der Körper (19) des Übertragungselements (16) zylindrisch ist und einen in Umfangsrichtung (32) geschlossen umlaufenden, radial abstehenden Kragen (33) aufweist.
Patent DE-102016006743-B4 (DE)
Title: Filtereinrichtung, insbesondere Kraftstofffilter
Inventor: FRIEDERICH THOMAS
IPC: F02M37/22
Filed: 2016-06-06
Granted: 2017-12-28
Abstract: Eine Filtereinrichtung weist ein Filtergehäuse zur Aufnahme eines Filterelementes und einen Gehäusedeckel auf sowie eine durch eine Öffnung im Gehäusedeckel geführte Stabheizung. Auf den Gehäusedeckel ist ein Trägerteil aufgesetzt, das Träger der Stabheizung ist, wobei an dem Trägerteil auch ein Zulaufstutzen und ein Ablaufstutzen angeordnet sind.
Patent DE-102016009032-B4 (DE)
Title: Maschinenlerneinheit, Spindelersatzbeurteilungsvorrichtung, Steuerung, Werkzeugmaschine, Produktionssystem und maschinelles Lernverfahren, die zur Beurteilung der Notwendigkeit eines Spindelersatzes fähig sind
Inventor: KAMIYA YOHEI
IPC: G01M13/00
Filed: 2016-07-26
Granted: 2018-10-04
Abstract: Eine Maschinenlerneinheit, die dazu fähig ist, die Notwendigkeit eines Ersatzes einer Spindel einer Werkzeugmaschine zu beurteilen. Eine Maschinenlerneinheit beinhaltet einen Statusbeobachtungsabschnitt, der eine Statusvariable beobachtet, umfassend Bearbeitungsvolumendaten, die eine Anzahl von bearbeiteten Werkstücken anzeigen, Bearbeitungsgenauigkeitsdaten, die eine Differenz zwischen einer tatsächlichen Größe eines bearbeiteten Werkstücks und einem Größen-Zielwert anzeigen, Unterbrechungszeitdaten, die einen Zeitraum der Unterbrechung des Betriebs der Werkzeugmaschine anzeigen, und Ersatzbestimmungsdaten, die ein Beurteilungsergebnis einer Notwendigkeit eines Spindelersatzes anzeigen; und einen Lernabschnitt, der mit Gewinn-und-Verlust-Daten bereitgestellt ist, umfassend einen Gewinn pro Zeit je Einheit oder einen Verlust pro Zeit je Einheit, die durch eine Produktion des bearbeiteten Werkstücks erzeugt werden, und einen Verlust pro Zeit je Einheit, der aufgrund des Spindelersatzes erzeugt wird. Der Lernabschnitt verwendet die Gewinn-und-Verlust-Daten und die Statusvariable und erlernt eine mit dem Spindelersatz assoziierte Bedingung.
Patent DE-102016012145-B4 (DE)
Title: Revolverkanone und Verfahren zum Betrieb einer Revolverkanone
Inventor: MEIER RAFFAEL
IPC: F41A9/27
Filed: 2016-10-13
Granted: 2023-05-11
Abstract: Revolverkanone mit einem Steuerschieber (1), mit einer Revolvertrommel (2) und mit einer Munitionszuführung (8), wobei die Munitionszuführung (8) mittels einer Kupplung (11) funktional wirksam von der Revolvertrommel (2) abkoppelbar ist, wobei die Munitionszuführung (8) mittels der Kupplung (11) funktional wirksam während eines Feuerstoßes von der Revolvertrommel (2) abkoppelbar ist, wobei die Munitionszuführung (8) mittels eines Sperrhebels (23) blockierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stellung des Steuerschiebers (1) mittels mindestens eines Sensors (21, 22, 29) erfassbar ist, wobei aufgrund mindestens eines Signals des mindestens einen Sensors (21, 22, 29) eine Kadenz der Revolverkanone bestimmbar ist, wobei die Kupplung (11) und/oder der Sperrhebel (23) in Abhängigkeit der Kadenz und/oder in Abhängigkeit der Signale des mindestens einen Sensors (21, 22, 29) schaltbar sind.
Patent DE-102016104615-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Reinigen von Rohren
Inventor: KOCAK MURAT
IPC: B08B9/043
Filed: 2016-03-14
Granted: 2019-07-18
Abstract: Vorrichtung (1) zum Reinigen von Rohren (10), mit einer Halteeinrichtung (2) zum Halten eines zu reinigenden Rohres (10), mit einer Reinigungseinheit (4), welche in das zu reinigende Rohr (10) einführbar ist, wobei diese Reinigungseinheit (4) wenigstens eine erste Beaufschlagungseinrichtung (6) aufweist, welche dazu geeignet und bestimmt ist, eine Innenwandung des zu reinigenden Rohres (10) mit einem fließfähigen Reinigungsmittel zu beaufschlagen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Herstellungs- und/oder Aufbewahrungseinrichtung (25, 52, 64) für das Reinigungsmittel aufweist und die Vorrichtung (1) weiterhin eine Bewegungseinrichtung (66, 68, 69) aufweist, welche dazu geeignet und bestimmt ist, die Reinigungseinheit (4) gegenüber dem Rohr (10) in einer Längsrichtung (L) des Rohres (10) zu bewegen und die Vorrichtung (1) weiterhin eine Dreheinrichtung (12) aufweist, um das zu reinigende Rohr (10) bezüglich der Reinigungseinrichtung (4) und/ oder bezüglich einer Längsrichtung des Rohrers (10) zu drehen.
Patent DE-102016108367-B4 (DE)
Title: Fahrzeugscharnier und Verfahren zur Herstellung eines Befestigungsteils des Fahrzeugscharniers
Inventor: EIDECKER JÜRGEN
IPC: E05D3/02
Filed: 2016-05-04
Granted: 2022-06-09
Abstract: Fahrzeugscharnier, umfassendein erstes Befestigungsteil (2), das an einem von Fahrzeugklappe (30) und Fahrzeugkarosserie (31) befestigbar ist,ein zweites Befestigungsteil (3), das an dem anderen von Fahrzeugklappe (30) und Fahrzeugkarosserie (31) befestigbar ist, undeine das erste Befestigungsteil (2) und das zweite Befestigungsteil (3) gelenkig verbindende Gelenkanordnung (4) mit zumindest einem Gelenkbolzen (10),wobei das erste Befestigungsteil (2) einen ersten Befestigungsbereich (5a) zur Befestigung an einem von Fahrzeugklappe (30) und Fahrzeugkarosserie (31) und einen ersten Gelenkbereich (8a) zur gelenkigen Verbindung mit der Gelenkanordnung (4) umfasst,wobei in dem ersten Gelenkbereich (8a) zumindest ein erster Verbindungsabschnitt (9a) vorgesehen ist, der eine Faserverbundwerkstoffbahn (11) umfasst,wobei in dem Verbindungsabschnitt (9a) die Faserverbundwerkstoffbahn (11) einfach umgelegt ist, so dass zwei Faserverbundwerkstofflagen (11a,11b) aufeinander liegen,dadurch gekennzeichnet,dass zumindest der Verbindungsabschnitt (9a) flächig durch einen Kunststoff (12) umspritzt ist, unddass ein einen Umbug bildender Randbereich (11c) der Faserverbundwerkstoffbahn (11) durch den Kunststoff (12) umspritzt ist.
Patent DE-102016111036-B4 (DE)
Title: Schaltkreis und Verfahren zum Betreiben des Schaltkreises
Inventor: EMSENHUBER MATTHIAS
IPC: H03K17/687
Filed: 2016-06-16
Granted: 2017-12-28
Abstract: Gemäß verschiedenen Ausführungsformen kann ein Schaltkreis (300a, 400a, 1100b) Folgendes aufweisen: mehrere miteinander in Serie geschaltete Kaskodenstufen (102a, 102b); einen Spannungsteiler, welcher parallel zu den mehreren Kaskodenstufen (102a, 102b) geschaltet ist und mit den Kaskodenstufen (102a, 102b) gekoppelt ist zum Bereitstellen eines ersten elektrischen Stützpotentials (Vs1) an mindestens eine Kaskodenstufe der mehreren Kaskodenstufen (102a, 102b); eine Steuerung (106), welche eingerichtet ist, die mindestens eine Kaskodenstufe der mehreren Kaskodenstufen (102a, 102b) mit einem vorgegebenen zweiten elektrischen Stützpotential (Vcasc) zu koppeln, wenn eine an dem Spannungsteiler anliegende Spannung (Vin) ein vorgegebenes Kriterium erfüllt.
Patent DE-102016204838-B4 (DE)
Title: Schlüsselloses Zugangssystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Ortung eines Signalgebers des Zugangssystems
Inventor: HERMANN STEFAN
IPC: B60R25/00
Filed: 2016-03-23
Granted: 2020-01-23
Abstract: Schlüsselloses Zugangssystem (1) für ein Kraftfahrzeug (10), das einen tragbaren Signalgeber (20) für den Zugriff auf eine oder mehrere Türen oder Klappen des Kraftfahrzeugs (10) umfasst, der ein Freigabesignal an eine am Kraftfahrzeug (10) angebrachte Empfangseinheit (11) mittels einer kurzreichweitigen Funkverbindung überträgt, wobei die Empfangseinheit (11) den Zugriff auf eine oder mehrere Türen oder Klappen gestattet, wenn die Gültigkeit des Freigabesignals festgestellt und ein Abstandskriterium, das ein Abstandsmaß zwischen dem Signalgeber (20) und dem Kraftfahrzeug (10) repräsentiert, erfüllt ist, wobei das Abstandskriterium aus einem Vergleich einer gewichteten Empfangsfeldstärke der kurzreichweitigen Funkverbindung zwischen dem Signalgeber (20) und der Empfangseinheit (11) mit einem Schwellwert resultiert, wobei die Empfangsfeldstärke mit einem Abstandswert zwischen dem Signalgeber (20) und dem Kraftfahrzeug (10) gewichtet ist und wobei sich der Abstandswert aus ersten Positionsdaten des Signalgebers (20) und zweiten Positionsdaten des Kraftfahrzeugs (10) errechnen lässt, wobei die ersten und die zweiten Positionsdaten auf Laufzeitdifferenzen von Signalen von mehreren Satelliten zu einem jeweiligen GNSS-Empfänger (15, 25) basieren.