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Patent DE-102016201071-B4 (DE)
Title: Halbleitervorrichtung
Inventor: NOBUKUNI AKIHIKO
IPC: H01L23/492
Filed: 2016-01-26
Granted: 2022-03-17
Abstract: Halbleitervorrichtung, aufweisend:eine Kollektorelektrode (140), eine Kathodenelektrode (156) oder eine Drain-Elektrode (140) auf einer rückseitigen Oberfläche eines Halbleiter-Chips (102);eine Halbleiterschicht (102, 152, 302) umfassend eine n-Typ-Drift-Schicht (103) und mindestens eine n-Typ-Source-Schicht (106, 406) auf einer vorderen Oberfläche des Halbleiter-Chips (102);eine erste Elektrode (220), welche auf der vorderen Oberfläche des Halbleiter-Chips (102) gebildet ist, wobei die erste Elektrode (220) umfasst:eine erste Elektrodenschicht (221), welche auf der vorderen Oberfläche des Halbleiter-Chips (102) angeordnet und entweder aus AlCu, in welchem der Anteil von Cu höher als 1% ist, oder aus AlSiCu, in welchem der Anteil von Si höher als 1% ist, gebildet ist; undeine zweite Elektrodenschicht (222), die auf die erste Elektrodenschicht (221) gelegt und aus Cu gebildet ist, wobeiein Schutzring (112) in der vorderen Oberfläche der Halbleiterschicht (102, 152, 302) vorgesehen ist, wobei der Schutzring (112) die erste Elektrodenschicht (221) in einer Draufsicht umgibt, und wobeidie erste Elektrodenschicht (221) dadurch vorgesehen ist, dass sie in der Draufsicht relativ zu einer Umfangskante der zweiten Elektrodenschicht (222) nach außen verlängert ist.
Patent DE-102016201499-B4 (DE)
Title: Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine, Brennkraftmaschine mit einem solchen Ventiltrieb, und Verfahren zum Betreiben eines Ventiltriebs
Inventor: LIPP JONATHAN
IPC: F01L1/00
Filed: 2016-02-01
Granted: 2021-03-11
Abstract: Ventiltrieb (1) für eine Brennkraftmaschine (3) zur Betätigung eines Gaswechselventils (5), mit- einer um eine Drehachse (A) drehbar gelagerten Nockenwelle (11), auf der ein Nocken (13) drehfest angeordnet ist;- einer Betätigungseinrichtung (15), die an einem ersten Wirkende (17) mit dem Nocken (13) zusammenwirkt und an einem zweiten Wirkende (19) mit dem Gaswechselventil (5) wirkverbindbar ist, um eine Hubbewegung des Gaswechselventils (5) zu bewirken, wenn der Nocken (13) mit der Nockenwelle (11) um die Drehachse (A) rotiert, wobei- die Betätigungseinrichtung (15) eine Unterbrechereinrichtung (21) aufweist, die eingerichtet ist, um eine Wirkverbindung zwischen dem Nocken (13) und dem Gaswechselventil (5) über die Betätigungseinrichtung (15) in einem ersten Betriebszustand zu unterbrechen und in einem zweiten Betriebszustand zu schließen, wobei- der Nocken (13) an einer Umfangsfläche (47) wenigstens zwei - in Umfangsrichtung gesehen - versetzt zueinander angeordnete Ventilhubflächenbereiche (49,51) aufweist, die bei rotierender Nockenwelle (11) mit dem ersten Wirkende (17) zusammenwirken, um jeweils eine Hubbewegung des Gaswechselventils (5) zu bewirken, und mit- einer Steuereinrichtung (43), die eingerichtet ist, um die Unterbrechereinrichtung (21) in einem ersten Funktionszustand so anzusteuern, dass die Wirkverbindung zwischen dem Nocken (13) und dem Gaswechselventil (5) während jeder vollen Umdrehung der Nockenwelle (11) für einen ersten Ventilhubflächenbereich (49) der wenigstens zwei Ventilhubflächenbereiche (49,51) geschlossen und für einen zweiten Ventilhubflächenbereich (51) der wenigstens zwei Ventilhubflächenbereiche (49,51) unterbrochen ist, dadurch gekennzeichnet, dass- die Steuereinrichtung (43) eingerichtet ist, um die Unterbrechereinrichtung (21) in einem zweiten Funktionszustand so anzusteuern, dass die Wirkverbindung zwischen dem Nocken (13) und dem Gaswechselventil (5) während jeder vollen Umdrehung der Nockenwelle (11) für den ersten Ventilhubflächenbereich (49) unterbrochen und für den zweiten Ventilhubflächenbereich (51) geschlossen ist,- die Steuereinrichtung (43) eingerichtet ist, um parameterabhängig zwischen dem ersten Funktionszustand und dem zweiten Funktionszustand zu schalten, und dass- der erste Ventilhubflächenbereich (49) und der zweite Ventilhubflächenbereich (51) voneinander verschiedene Nockenkonturen aufweisen.
Patent DE-102016212343-B4 (DE)
Title: Federbeinlager
Inventor: WODTKE HANS-WALTER
IPC: B60G17/02
Filed: 2016-07-06
Granted: 2021-12-16
Abstract: Federbeinlager (1) zur Niveauverstellung für ein Fahrwerk, wobei das Federbeinlager (1) dazu vorgesehen ist, eine Tragfeder (2) axial aufzunehmen, wobei die Tragfeder (2) zumindest mittelbar axial an einem Lagerelement (3) zur Anlage kommt, wobei das Lagerelement (3) axial an einer Mutter (5) eines Kugelgewindetriebs (4) zur Anlage kommt, wobei radial innerhalb der Mutter (5) eine Gewindespindel (6) angeordnet ist, wobei radial zwischen der Mutter (5) und der Gewindespindel (6) Kugeln (7) abwälzen, um durch Rotation der Mutter (5) das Lagerelement (3) axial zu verschieben, wobei die Gewindespindel (6) im Wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildet ist und von einem Hülsenelement (8) durchdrungen ist, wobei das Hülsenelement (8) axial an einer Karosserie (10) befestigbar ist, wobei radial zwischen der Gewindespindel (6) und dem Hülsenelement (8) eine elastische Schwingungsentkopplungsvorrichtung (11) angeordnet ist, und wobei die Schwingungsentkopplungsvorrichtung (11) zur Schwingungsreduktion zwischen der Karosserie (10) und der Tragfeder (2) zumindest einen elastischen Kreisringkörper (12) umfasst.
Patent DE-102016220410-B4 (DE)
Title: Gelenkmechanismus für die einhaltung der linearität
Inventor: ABDALLAH MUHAMMAD E
IPC: B25J9/06
Filed: 2016-10-18
Granted: 2022-09-15
Abstract: Nachgiebiger Gelenkmechanismus (16) zur Verwendung mit einer Tragstruktur (12), wobei der nachgiebige Gelenkmechanismus (16) umfasst:einen Schlitten (92); undein Paar paralleler Gelenkviereck-Anordnungen (42, 44), die jeweils umfassen:- ein erstes Verbindungsglied (46), das zur festen Kopplung an der Tragstruktur (12) konfiguriert ist,- ein zweites Verbindungsglied (82, 98), das drehbar mit dem Schlitten (92) in einem Abstand vom ersten Verbindungsglied (46) verbunden ist, und- einen Verbindungsgliedsatz mit einem dritten und vierten Verbindungsglied (48, 50; 70, 72), die drehbar mit dem ersten und dem zweiten Verbindungsglied verbunden sind und den Abstand zwischen diesen überspannen;wobei die Stelle (94, 96), an der der Schlitten (92) mit dem zweiten Verbindungsglied (82, 98) verbunden ist, zwischen den beiden Stellen (62, 64; 84, 86) liegt, an denen das dritte und das vierte Verbindungsglied (48, 50; 70, 72) mit dem zweiten Verbindungsglied (82, 98) verbunden ist;wobei der nachgiebige Gelenkmechanismus (16) konfiguriert ist, um dem Schlitten (92) einen passiven translatorischen Freiheitsgrad entlang einer ersten horizontalen Achse als Reaktion auf eine Eingangskraft durch einen Bediener (20) zu verleihen und um dem Schlitten (92) eine stabile Gleichgewichtsposition entlang der ersten horizontalen Achse mithilfe einer gravitativen Rückstellkraft zu verleihen.
Patent DE-102016224430-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung eines Fahrprofils für eine Regeneration einer Abgasnachbehandlungseinrichtung mittels elektrischer Heizung für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor sowie Steuerungseinrichtung für eine Abgasnachbehandlungsanlage und Fahrzeug
Inventor: DE SMET FREDERIK
IPC: F01N9/00
Filed: 2016-12-08
Granted: 2023-12-14
Abstract: Verfahren zum Ermitteln eines Fahrprofils für eine Regeneration einer Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) eines Fahrzeuges (2), zumindest umfassend einen Verbrennungsmotor (3), einen Antriebsstrang (4), eine elektrische Abgasheizeinrichtung (7), ein Fahr-Assistenzsystem (8) und eine Steuerungseinrichtung (10), aufweisend folgende Schritte:- Ermitteln einer Anzahl von in einer Verkehrslage des Fahrzeugs (2) mit dem Fahr-Assistenzsystem (8) auf einer gegebenen Wegstrecke durchführbaren Fahrprofilen;- Analyse der ermittelten Fahrprofile bezüglich ihrer Eignung für wenigstens eine energieeffiziente Regeneration- Ermitteln eines jeweiligen elektrischen Zuheizbedarfs der elektrischen Abgasheizeinrichtung (7) für eine Regeneration der Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) während der ermittelten Fahrprofile und Ermitteln des dadurch entstehenden Kraftstoffverbrauchs auf der Basis der durchgeführten Analyse;- Ermitteln des Fahrprofils, welches den geringsten Gesamt-Kraftstoffverbrauch unter Berücksichtigung von RegenerationsVorgängen und elektrischem Zuheizbedarf benötigt, dadurch gekennzeichnet, dass die erforderliche Anzahl an Regenerations-Vorgängen der Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) und/oder deren zeitliche Anordnung während der Fahrprofile bei Einhaltung eines Abgasemissionsziels des Fahrzeugs (2) und der dadurch entstehenden Kraftstoffverbrauchs auf der Basis der durchgeführten Analyse ermittelt wird.
Patent DE-102017000497-B4 (DE)
Title: Türmodul zur Anordnung in einer Türöffnung einer Wand eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs
Inventor: TAZREITER ANDREAS
IPC: B61D19/02
Filed: 2017-01-20
Granted: 2018-09-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Türmodul (30) zur Anordnung in einer Türöffnung (42) einer Wand (2) eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs oder eines Schienenfahrzeugzugs (1), mit wenigstens einem gegenüber einer Türöffnung (42) eines Türportals (50) beweglichen Türflügel (40), welcher zwischen einer Türflügel-Schließposition und einer Türflügel-Öffnungsposition beweglich ist, wobei zwischen der Türflügel-Schließposition und der Türflügel-öffnungsposition eine Türflügel-Grenzöffnungsposition liegt, in welcher durch den wenigstens einen Türflügel (40) eine vorgegebene lichte Weite der Türöffnung (42) freigegeben wird, mit einer Schiebetrittanordnung (14) zur Überbrückung eines Spalts (6) zwischen dem Schienenfahrzeug (1) und einem Bahnsteig (5), welche einen mit Hilfe einer Schiebetritt-Antriebseinrichtung (18) entlang eines Schiebetrittfahrwegs zwischen einer eingefahrenen Ausgangsposition und einer ausgefahrenen Endposition beweglich geführten Schiebetritt (3) umfasst, einer Bahnsteigerfassungseinrichtung (8), welche ausgebildet ist, dass sie im Laufe der Bewegung des Schiebetritts (3) von der eingefahrenen Position in Richtung auf die ausgefahrene Position eine Berührung des Schiebetritts (3) oder eines mit dem Schiebetritt mitgeführten taktilen Elements (7) mit dem Bahnsteig (5) erfasst und daraufhin ein Erfassungssignal erzeugt. Die Erfindung sieht vor, die Bewegung des wenigstens einen Türflügels (40) in Richtung auf die Türflügel-Öffnungsposition zusammen mit der Bewegung des Schiebetritts (3) in Richtung der ausgefahrenen Endposition gestartet und das Erfassungssignal erzeugt wird bevor die Türflügel-Grenzöffnungsposition durch den wenigstens einen Türflügel (40) eingenommen wird, und dass dann der wenigstens eine Türflügel (40) in seine Türflügel-Öffnungsposition bewegt wird.
Patent DE-102017119211-B4 (DE)
Title: Getriebe mit drehmomentwandler und einer steuerung zum befüllen und zur kapazitätsprüfung des druckkreislaufs der drehmomentwandlerkupplung
Inventor: PORTO BRIAN M
IPC: F16H61/14
Filed: 2017-08-22
Granted: 2022-08-11
Abstract: Getriebe (14) mit einer Drehmomentwandlerkupplung, umfassend:einen Drehmomentwandler (16) mit einem Flügelrad (54), einem Turbinenrad (56), einer Drehmomentwandlerkupplung (57) und einem hydraulischen Steuerkreislauf der Drehmomentwandlerkupplung (57); undeine Steuerung, die einen ersten Druck in den hydraulischen Steuerkreislauf der Drehmomentwandlerkupplung (57) anweist, während einer Übergangszeit zwischen einem AUS-Modus und einem EIN-Modus einer Drehmomentwandlerkupplung (57), bevor die Drehmomentwandlerkupplung (57) Kapazität erreicht, und einen zweiten Druck in den hydraulischen Steuerkreislauf der Drehmomentwandlerkupplung (57) anweist, nachdem die Drehmomentwandlerkupplung (57) ihre Kapazität erreicht, worin die Steuerung anhand einer Motordrehzahl bestimmt, wann die Drehmomentwandlerkupplung (57) Kapazität erreicht, worin die Steuerung einen Finite-Impuls-Response-Filter auf die Motordrehzahl anwendet, um festzulegen, wann der Drehmomentwandler Kapazität erreicht.
Patent DE-102017127319-B4 (DE)
Title: Strickprodukt sowie Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: HOFMANN PAUL
IPC: D04B1/22
Filed: 2017-11-20
Granted: 2022-07-14
Abstract: Strickprodukt (21)mit wenigstens einem Funktionsabschnitt (29), innerhalb dem wenigstens eine erste Stricklage (19a) und eine zweite Stricklage (19b) übereinander angeordnet sind, die zumindest außerhalb des Funktionsabschnitts (29) durch Verbindungsstrickmaschen (22) miteinander verbunden sind,wobei innerhalb des Funktionsabschnitts (29) in der ersten Stricklage (19a) und/oder der zweiten Stricklage (19b) durch Stricken mit einem elektrisch leitfähigen Faden (38) ein elektrisch leitfähiger erster Elektrodenbereich (30) und ein elektrisch leitfähiger zweiter Elektrodenbereich (31) gebildet sind, wobei die beiden Elektrodenbereiche (30, 31) im Funktionsabschnitt (29) elektrisch nicht unmittelbar miteinander verbunden sind,mit einem innerhalb des Funktionsabschnitts (29) vorhandenen Kopplungsbereich (32) in einer Kopplungslage (40) oder in der ersten Stricklage (19a) oder der zweiten Stricklage (19b), der an den beiden Elektrodenbereichen (30, 31) anliegt oder zur Anlage gebracht werden kann und dazu eingerichtet ist, eine elektrische Kopplung zwischen den beiden Elektrodenbereichen (30, 31) abhängig von einer äußeren Einwirkung zu verändern,wobei der Kopplungsbereich (32) einen ohmschen Gesamtwiderstand gleich der Summe aus dem Übergangswiderstand (RU) zwischen dem ersten Elektrodenbereich (30) und dem Kopplungsbereich (32) sowie dem Übergangswiderstand (RU) zwischen dem Kopplungsbereich (32) und dem zweiten Elektrodenbereich (31) und dem Durchgangswiderstand (RD) des Kopplungsbereichs (32) aufweist, und wobei sich zumindest der Durchgangswiderstand (RD) des Kopplungsbereichs (32) ändert, wenn eine Kraft oder ein Druck auf den Funktionsabschnitt (29) einwirkt.
Patent DE-102017129186-B4 (DE)
Title: Rückblickvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Montageverfahren dafür und Kraftfahrzeug mit einer Rückblickvorrichtung
Inventor: HENION PAUL R
IPC: B60R1/06
Filed: 2017-12-07
Granted: 2021-07-01
Abstract: Rückblickvorrichtung (10) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzkraftfahrzeug, umfassend:einen Basisabschnitt (12), der an dem Fahrzeug montierbar ist, und einen Armabschnitt (14) zum Tragen eines Kopfes mit mindestens einem Reflexionselement, Anzeigeelement und/oder Kamera, wobei der Armabschnitt (14) in Bezug zu dem Basisabschnitt (12) um einen Bolzen (22) schwenkbar ist, wobei der Bolzen (22) eine Schwenkachse bereitstellt, sich durch eine Öffnung (24) des Basisabschnitts (12) und eine Öffnung (26) des Armabschnitts (14) hindurch erstreckt und innerhalb des Basisabschnitts (12) fixiert ist,eine Reihung eines ersten Basisplattenteils (30), eines zweiten Basisplattenteils (32) und einer Feder (34); undein Lagerteil (44), das in die Öffnung (26) des Armabschnitts (14) eingesetzt ist; wobei die Feder (14) eine axiale Kraft auf das zweite Basisplattenteil (32) aufbringt,die dieses gegen das erste Basisplattenteil (30) drückt, und wobei das erste Basisplattenteil (30) eine radiale Ausdehnungskraft gegenüber mindestens einem radialen Außenwandabschnitt (42) des zweiten Basisplattenteils (32) aufbringt, was das zweite Basisplattenteil (32) gegen das Lagerteil (44) hält, wobei das zweite Basisplattenteil (32) eine konische Form mit einer ersten Anlagefläche, die in Richtung des ersten Basisplattenteils (30) ausgerichtet ist, einer zweiten Anlagefläche, die in Richtung der Feder (34) ausgerichtet ist, und eine mittige Öffnung zum Aufnehmen des Bolzens (22) aufweist,wobei das zweite Basisplattenteil (32) in der ersten Anlagefläche eine erste kreisförmige Nut (40) umfasst, die komplementär zu einem Verspannelement (38) ist, das als eine kreisförmige Wulst des ersten Basisplattenteils (30) gebildet ist.
Patent DE-102017210267-B4 (DE)
Title: Fahrradrahmen und Fahrrad, insbesondere Elektrofahrrad
Inventor: SUTER PHILIPP
IPC: B62K19/00
Filed: 2017-06-20
Granted: 2022-03-03
Abstract: Fahrradrahmen (1) mit zumindest einem Oberrohr (2), mindestens einem Unterrohr (4) und einem Steuerrohr (6), wobei das Oberrohr (2), das Unterrohr (4) und das Steuerrohr (6) mittels eines Verbindungsteils (8) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (8) einen mit dem Unterrohr (4) verbundenen Mittenabschnitt (12), einen vorderen Verbindungsschenkel (14) und einen hinteren Verbindungsschenkel (16) aufweist, und wobei die Verbindungsschenkel (14, 16) relativ zu dem Unterrohr (4) etwa V-förmig angeordnet sind.
Patent DE-102018007466-B4 (DE)
Title: Modulverbindung, modularer Behälter und Dichtungselement dafür
Inventor: SÜMMERMANN KONRAD
IPC: B65G53/40
Filed: 2018-09-21
Granted: 2024-02-08
Abstract: Modulverbindung (4) zum Verbindeneines einen ersten Flansch (5) mit einer ersten Flanschfläche (18) aufweisenden ersten Behälter-Moduls (3),mit einem einen zweiten Flansch (5) mit einer zweiten Flanschfläche (18) aufweisenden zweiten Behälter-Modul (3), undmit einem zwischen dem ersten Behälter-Modul (3) und dem zweiten Behälter-Modul (3) angeordneten Zwischenelement (7),wobei die miteinander verbundenen Behälter-Module (3) eine fluchtende Behälter-Innenfläche (29) aufweisen, wobei zwischen dem ersten Behälter-Modul (3) und einer ersten Fläche (25) des Zwischenelements (7) und dem zweiten Behälter-Modul (3) und einer zweiten, der ersten Fläche des Zwischenelements (7) gegenüberliegender Fläche (25) des Zwischenelements (7) jeweils eine von zwei Teildichtungen (26) einer ersten Dichtung (11) angeordnet ist,wobei zwischen dem ersten Behälter-Modul (3) und dem zweiten Behälter-Modul (3) eine zweite Dichtung (12) angeordnet ist,wobei die Teildichtungen (26) der ersten Dichtung (11) jeweils in einer Teildichtungsausnehmung (27) und die zweite Dichtung (12) in einer Nut (14) angeordnet sind,wobei die Teildichtungen (26) der ersten Dichtung (11) bezogen auf den Behälter (1) eine innere Dichtung bilden, und wobei die zweite Dichtung (12) bezogen auf den Behälter (1) eine äußere Dichtung bildet,wobei die zweite, äußere, Dichtung (12) eine Abdichtung der miteinander verbundenen Behälter-Module (3) insbesondere dann bewirkt, falls die erste, innere, Dichtung (11) versagt oder zumindest ein Leck aufweist,wobei zumindest eine der Teildichtungen (26) der ersten Dichtung (11) zumindest einen Quetschbereich (24) umfasst/umfassen, der beim Anordnen des ersten Flansches (5) an oder auf dem zweiten Flansch (5) und an oder auf dem Zwischenelement (7) von der ersten und/oder der zweiten Fläche (25) des Zwischenelements (7) so gequetscht wird, dass zumindest eine Stirnseite (22) zumindest einer Teildichtung (26) der ersten Dichtung (11) fluchtend mit der Behälter-Innenfläche (29) und ohne Bildung eines Hohlraums im Bereich der Stirnseiten (22) der Teildichtungen (26) angeordnet ist.
Patent DE-102018210924-B4 (DE)
Title: Funktionseinheit für ein Fahrzeug mit Lenkmodul
Inventor: KANDLER MARCUS TED
IPC: B62D1/183
Filed: 2018-07-03
Granted: 2020-06-04
Abstract: Funktionseinheit (3) für ein Fahrzeug (1) zur Bereitstellung mindestens einer Funktion für einen Insassen (2) des Fahrzeugs (1), wobei die Funktionseinheit (3) mindestens ein erstes und ein zweites Funktionsmodul (4, 5) umfasst, von denen mindestens ein Funktionsmodul (4) ein Lenkmodul (41) zum Lenken des Fahrzeugs (1) umfasst, wobei in einer ersten räumlichen Anordnung der mindestens zwei Funktionsmodule (4, 5, 6, 7) das erste Funktionsmodul (4) mindestens eine Funktion bereitstellt und in einer zweiten räumlichen Anordnung der mindestens zwei Funktionsmodule (4, 5, 6, 7) das zweite Funktionsmodul (5) mindestens eine Funktion bereitstellt, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionseinheit (3) würfel-, quaderförmig oder zylinderförmig ausgebildet ist.
Patent DE-102019102750-B4 (DE)
Title: Innenverkleidungsteil
Inventor: SCHMITZ STEFAN
IPC: B60R13/08
Filed: 2019-02-05
Granted: 2023-07-13
Abstract: Innenverkleidungsteil (10) zur Verkleidung einer Innenseite einer Kraftfahrzeugkarosserie, mit
 einer Verkleidungsplatte (12) zur Ausbildung einer einen Fahrgastraum begrenzenden Innenfläche (14),
 einer an einer von der Innenfläche (14) wegweisenden Rückfläche (16) der Verkleidungsplatte (12) befestigten biegeweichen Dämmschicht (18),
 wobei die Verkleidungsplatte (12) einen durch eine Öffnung (20) der Dämmschicht (18) hindurchragenden abstehenden Befestigungskörper (22) aufweist,
 wobei der Befestigungskörper (22) eine seitliche Aufnahmeöffnung (28) aufweist
 und
 die Dämmschicht (18) einen mit der Rückfläche (16) unverbundenen Rückhaltestreifen (32) aufweist,
 wobei der Rückhaltestreifen (32) über die gesamte Dicke der Dämmschicht (18) ausgebildet ist,
 wobei der Rückhaltestreifen (32) um ca. 180° aus der Ebene der Dämmschicht umgebogen ist und sein freies Ende in die seitliche Aufnahmeöffnung (28) des Befestigungskörpers (22) eingesteckt ist.
Patent DE-102019106548-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ermittlung einer Abweichung zumindest eines Druckkopfes und/oder zumindest einer Sensoreinrichtung einer Druckmaschine
Inventor: SCHLUND CHRISTIAN
IPC: B41J25/22
Filed: 2019-03-14
Granted: 2023-12-28
Abstract: Verfahren zur Ermittlung einer Abweichung zumindest eines Druckkopfes (08; 09) und/oder zumindest einer Sensoreinrichtung (21) einer Druckmaschine, wobei zumindest ein Bedruckstoff (03) mindestens ein Druckbild (26) aufweist, wobei die Sensoreinrichtung (21) das zumindest eine Druckbild (26) zumindest teilweise erfasst, wobei das Druckbild (26) zumindest ein erstes Druckbildelement (27) und zumindest ein zweites Druckbildelement (28) umfasst, wobei das erste Druckbildelement (27) zumindest einen ersten Hauptabschnitt (31) und zumindest einen zweiten Hauptabschnitt (32) umfasst, wobei der erste Hauptabschnitt (31) und/oder der zweite Hauptabschnitt (32) jeweils zumindest einen Referenzpunkt (41; 42) aufweist, wobei das Druckbild (26) zumindest einen Referenzabstand (271; 281) aufweist, wobei der zumindest eine Druckkopf (08; 09) jeweils zumindest eine Düse (13) mit jeweils einem Düsenschwerpunkt (14) in zumindest einer Düsenreihe (16; 17; 18) umfasst, wobei ein erster Referenzpunkt (41) des ersten Hauptabschnitts (31) zu einem benachbarten ersten Referenzpunkt (41) des zweiten Hauptabschnitts (32) einen Hauptabschnittsabstand (272) aufweist, wobei das zweite Druckbildelement (28) zumindest einen ersten Nebenabschnitt (33) und zumindest einen zweiten Nebenabschnitt (34) umfasst, wobei der erste Nebenabschnitt (33) und/oder der zweite Nebenabschnitt (34) jeweils zumindest einen Referenzpunkt (41; 42) aufweist, wobei ein erster Referenzpunkt (41) des ersten Nebenabschnitts (33) zu einem benachbarten ersten Referenzpunkt (41) des zweiten Nebenabschnitts (34) einen Nebenabschnittsabstand (282) aufweist, wobei der erste Hauptabschnitt (31) durch zumindest eine Düse (13) zumindest einer ersten Düsenreihe (16) eines ersten Druckkopfes (08) der Druckmaschine festgelegt wird und wobei der zweite Hauptabschnitt (32) durch zumindest eine Düse (13) zumindest einer ersten Düsenreihe (16) eines zweiten Druckkopfes (09) der Druckmaschine festgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass von dem zumindest einen Referenzabstand (271; 281) ein Referenzsollwert gebildet wird, dass der Hauptabschnittsabstand (272) und/oder der Nebenabschnittsabstand (282) mit dem Referenzsollwert verglichen wird, dass der Nebenabschnittsabstand (282) mit dem Hauptabschnittsabstand (272) und/oder mit einem weiteren Referenzsollwert, welcher durch zumindest einen weiteren Referenzabstand (271; 281) gebildet wird, verglichen wird, dass der Referenzsollwert jeweils aus dem Durchschnitt von zumindest zwei Referenzabständen (271; 281) gebildet wird.