Patent DE-202019100677-U1 (DE)
Title: Hybridantriebssystem mit Doppelkupplungsgetriebe
IPC: B60K6/547
Filed: 2019-02-06
Abstract: Hybridantriebssystem für Fahrzeuge bestehend aus einem Hauptmotor, der mit einer entsprechenden Motorwelle (14) versehen ist, einer Elektromaschine (60), die mit einer entsprechenden Antriebswelle (64) versehen ist, und einem Doppelkupplungsgetriebe, das geeignet ist, die von dem Hauptmotor und/oder der Elektromaschine (60) erzeugte Bewegung auf die Fahrzeugräder zu übertragen, wobei das Doppelkupplungsgetriebe Folgendes umfasst:
 - ein Schaltgetriebe (10) mit einer ersten Primärwelle (16), die eine erste Vielzahl von antreibenden Zahnrädern (22a, 22b, 22c, 22d) aufweist, einer zweiten Primärwelle (18), die eine zweite Vielzahl von antreibenden Zahnrädern (26a, 26b, 26c, 26d) aufweist, und mindestens einer Sekundärwelle (20), die eine erste Gruppe von angetriebenen Zahnrädern (30a, 30b, 30c, 30d), von denen jedes mit mindestens einem antreibenden Zahnrad der ersten Vielzahl von antreibenden Zahnrädern (22a, 22b, 22c, 22d) in Eingriff ist, um eine jeweils ein entsprechendes Übersetzungsverhältnis definierende erste Gruppe von Zahnradgetrieben zu bilden, und eine zweite Gruppe von angetriebenen Zahnrädern (32a, 32b, 32c, 32d), von denen jedes mit mindestens einem antreibenden Zahnrad der zweiten Vielzahl von antreibenden Zahnrädern (26a, 26b, 26c, 26d) in Eingriff ist, um eine jeweils ein entsprechendes Übersetzungsverhältnis definierende zweite Gruppe von Zahnradgetrieben zu bilden, aufweist, wobei die erste Primärwelle (16), die zweite Primärwelle (18) und die mindestens eine Sekundärwelle (20) um entsprechende Drehachsen (y1, y2, y3), die parallel zueinander ausgerichtet sind, drehbar gelagert sind;
 - eine Kupplungsgruppe (12), die zwischen dem Schaltgetriebe (10) und der Motorwelle (14) des Hauptmotors angeordnet ist, wobei die Kupplungsgruppe (12) eine der ersten Primärwelle (16) zugeordnete erste Reibungskupplung (48) und eine der zweiten Primärwelle (18) zugeordnete zweite Reibungskupplung (50) umfasst, wobei jede erste und zweite Reibungskupplung (48, 50) einen antreibenden Teil (48a, 50a), der mit der Motorwelle (14) des Hauptmotors verbunden ist, um von diesem ein Drehmoment zu erhalten, und einen angetriebenen Teil (48b, 50b) aufweist, und wobei die antreibenden Teile (48a, 50a) und die angetriebenen Teile (48b, 50b) der ersten und zweiten Reibungskupplung (48, 50) um dieselbe Drehachse (x) der Kupplungsgruppe (12), die orthogonal zu den Drehachsen (yl, y2, y3) der ersten Primärwelle (16), der zweiten Primärwelle (18) und der mindestens einen Sekundärwelle (20) ausgerichtet ist, drehbar gelagert sind;
 - einen ersten Verbindungsmechanismus (52, 54), der den angetriebenen Teil (48b) der ersten Reibungskupplung (48) mit der ersten Primärwelle (16) verbindet und ein erstes Kegelradgetriebe (52) umfasst, das ein erstes Kegelrad (52a), das um die Drehachse (x) der Kupplungsgruppe (12) drehbar und mit dem angetriebenen Teil (48b) der ersten Reibungskupplung (48) drehfest verbunden angeordnet ist, und ein zweites Kegelrad (52b), das um die Drehachse (yl) der ersten Primärwelle (16) drehbar und mit der ersten Primärwelle (16) drehfest verbunden angeordnet ist, aufweist;
 - einen zweiten Verbindungsmechanismus (56, 58), der den angetriebenen Teil (50b) der zweiten Reibungskupplung (50) mit der zweiten Primärwelle (18) verbindet und ein zweites Kegelradgetriebe (56) umfasst, das ein erstes Kegelrad (56a), das um die Drehachse (x) der Kupplungsgruppe (12) drehbar und mit dem angetriebenen Teil (50b) der zweiten Reibungskupplung (50) drehfest verbunden angeordnet ist, und ein zweites Kegelrad (56b), das um die Drehachse (y2) der zweiten Primärwelle (18) drehbar und mit der zweiten Primärwelle (18) drehfest verbunden angeordnet ist, aufweist; und Verbindungselemente (62, 66, 32a, 68, 36, 70), die geeignet sind, die Elektromaschine (60) mit einer (18) der ersten oder zweiten Primärwellen (16, 18) und mit der mindestens einen Sekundärwelle (20) selektiv zu verbinden; dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (62, 66, 32a, 68, 36, 70) ein Paar von anliegenden Zahnradgetrieben (32a, 26a, 32b, 26b) des Schaltgetriebes enthalten, wobei die antreibenden Zahnräder (26a, 26b) des Paares von anliegenden Zahnradgetrieben (32a, 26a, 32b, 26b) ein Doppelrad (68) bilden, das freilaufend auf einer (18) der ersten oder zweiten Primärwellen (16, 18) gelagert und mit dieser Primärwelle (18) drehverbindbar (70) ist, und wobei die angetriebenen Zahnräder (32a, 32b) des Paares von anliegenden Zahnradgetrieben (32a, 26a, 32b, 26b) freilaufend auf der mindestens einen Sekundärwelle (20) gelagert und mit der mindestens einen Sekundärwelle (20) selektiv drehverbindbar sind (36).