Patent DE-10343818-B4 (DE)
Title: Klimasystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ITOH SATOSHI
IPC: B60H1/32
Filed: 2003-09-22
Granted: 2019-10-10
Abstract: Klimasystem mit einem Dampfkompressions-Kühlkreis mit einem Fußmodus (Füße) zum Blasen von Luft unten in eine Fahrgastzelle eines Fahrzeugs, einem Gesichtsmodus (Gesicht) zum Blasen der Luft oben in die Fahrgastzelle und einem Doppelmodus zum Blasen der Luft sowohl oben als auch unten in die Fahrgastzelle, umfassendein Klimagehäuse (80) zum Vorsehen eines Luftkanals der in die Fahrgastzelle blasenden Luft;ein in dem Klimagehäuse (80) angeordnetes Heizelement (32) zum Heizen der durch das Klimagehäuse (80) strömenden Luft, wobei die Heizleistung des Heizelements (32) regelbar ist;eine in dem Klimagehäuse (80) angeordnete Luftströmungsverhältnis-Regeleinrichtung (81) zum Regeln eines Verhältnisses eines durch das Heizelement (32) erwärmten Luftstroms zu dem an dem Heizelement (32) vorbei strömenden Luftstrom und zum Strömen der Luft stromab;einen Fußauslass, eingerichtet zum Blasen von Luft von unten in die Fahrgastzelle, wobei der Fußauslass in dem Klimagehäuse (80) stromabwärts des Heizelements (32) angeordnet ist;einen Gesichtsauslass, eingerichtet zum Blasen von Luft von oben in die Fahrgastzelle, wobei der Gesichtsauslass in dem Klimagehäuse stromabwärts des Heizelements (32) angeordnet ist;eine Luftblas-Wechseleinrichtung (84), eingerichtet zum Auswählen eines Modus von Fußmodus (Füße), Gesichtsmodus (Gesicht) und Doppelmodus, wobei der Fußauslass und der Gesichtsauslass dahingehend gesteuert werden, zu öffnen und zu schließen;eine elektronische Steuereinrichtung (90), eingerichtetzum Berechnen einer Zieltemperatur (TAO) der in die Fahrgastzelle blasenden Luft;zum Steuern einer Heizleistung des Heizelements (32), um die Temperatur der Luft unmittelbar nach Durchströmen des Heizelements (32) gleich der Zieltemperatur (TAO) einzustellen, wenn der Fußmodus oder der Gesichtsmodus gewählt ist, undum die Temperatur der Luft unmittelbar nach Durchströmen des Heizelementes (32) höher als die Zieltemperatur (TAO) einzustellen, wenn der Doppelmodus ausgewählt ist;und zum Bestimmen eines Luftströmungsverhältnisses der Luftströmungsverhältnis-Regeleinrichtung (81) in einer solchen Weise, dass die gesamte Luftströmung durch das Heizelement (32) strömt, wenn die Temperatur der Luft unmittelbar nach Durchströmen des Heizelements (32) gleich der oder niedriger als die Zieltemperatur (TAO) ist, und dass die Luftströmung zumindest teilweise an dem Heizelement (32) vorbei strömt, wenn die Temperatur der Luft unmittelbar nach Durchströmen des Heizelements (32) höher als die Zieltemperatur (TAO) ist, wobeidie elektronische Steuereinrichtung (90) eingerichtet ist, das Luftströmungsverhältnis im Bereich zwischen vollständigem Durchströmen des Heizelements (32) bis Umgehung des Heizelementes (32) zu bestimmen, wenn ein Heizbetrieb und der Doppelmodus gewählt sind; wobeiim Doppelmodus die Temperatur von unten in die Fahrgastzelle geblasener Luft höher als die Temperatur von oben in die Fahrgastzelle geblasener Luft ist, undwobeidie elektronische Steuereinrichtung (90) ferner eingerichtet ist,die Heizleistung des Heizelements (32) dahingehend zu steuern, dass die Temperatur der Luft unmittelbar nach Durchströmen des Heizelements (32) gleich einer inneren Luftblas-Ziel-Temperatur (TGCO) wird, welche der Zieltemperatur (TAO) entspricht, wenn der Heizbetrieb und der Fußmodus oder der Gesichtsmodus ausgewählt sind, und welche größer als die Zieltemperatur (TAO) ist, wenn der Heizbetrieb und der Doppelmodus ausgewählt sind.