baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016116833-A1 (DE)
Title: Kupplungssystem, das konfiguriert ist um die Eingriffsleistung von Kupplungszähnen zu verbessern
Inventor: WANG WILLIAM
IPC: F16H48/24
Filed: 2016-09-08
Abstract: Ein Arretierungsdifferential kann eine erste und zweite Arretierungsklaue und ein Aktuatorsystem umfassen. Die erste Klaue kann einen Satz an ersten Zähnen umfassen, die an einem Seitenrad des Differentials befestigt sind. Die zweite Klaue kann axial zwischen ersten und zweiten Positionen beweglich sein und kann einen ringförmigen Körper, der zur gemeinsamen Rotation mit einem Differentialgehäuse gekoppelt ist, und einen Satz an zweiten Zähnen umfassen. In der ersten Position können die ersten und zweiten Zähne gelöst sein. In der zweiten Position können die ersten und zweiten Zähne in Eingriff sein, wodurch eine relative Rotation zwischen dem Seitenrad und dem Differentialgehäuse verhindert wird. Wenigstens ein Sensor kann die Winkelposition und Winkelgeschwindigkeit der zweiten Zähne relativ zu den ersten Zähnen erfassen. Ein Aktuator kann die zweite Klaue basierend auf den erkannten relativen Winkelpositionen und Geschwindigkeiten der ersten und zweiten Zähne aus der ersten Position in die zweite Position bewegen.
Patent DE-102016117201-A1 (DE)
Title: Rekuperationsbremsleistung zum betreiben eines fahrzeugelektroheizers
Inventor: LEONE THOMAS G
IPC: B60W20/14
Filed: 2016-09-13
Abstract: Ein Fahrzeug beinhaltet eine Elektromaschine, die dafür ausgelegt ist, eine Batterie durch Rekuperationsbremsen aufzuladen, einen Elektroheizer, der dafür ausgelegt ist, ein Antriebsstrangschmieröl aufzuheizen, und eine Steuerung. Die Steuerung, leitet, als Reaktion darauf, dass eine Temperatur des Antriebsstrangschmieröls kleiner als eine Schwelle ist, Rekuperationsbremsleistung zum Elektroheizer.
Patent DE-102016117700-A1 (DE)
Title: Externes Fahrzeugwarnsystem und Verfahren
Inventor: BEZZINA BRADLEY M
IPC: B60Q9/00
Filed: 2016-09-20
Abstract: Verfahren für den Betrieb eines Fahrzeugs in eine Fahrtrichtung entlang einer Route. Ein Objekterkennungssystem des Fahrzeugs erfasst ein Objekt auf der Route und in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs. Sobald sich das Fahrzeug innerhalb eines vordefinierten Abstands oder einer vordefinierten Reisezeit zum Objekt befinde, wird automatisch vom Objekterkennungssystem ein Warnsystem des Fahrzeugs eingeschaltet, um das Objekt vor dem Vorhandensein des Fahrzeugs zu warnen, wenn sich das Fahrzeug dem Objekt nähert.
Patent DE-102016122429-A1 (DE)
Title: Negativlinse und Endoskopobjektiv
Inventor: HEGENBARTH ROBIN
IPC: G02B23/24
Filed: 2016-11-22
Abstract: Eine Negativlinse, insbesondere eine Negativlinse (1, 11) für ein Schrägblick-Endoskopobjektiv (20), die eine erste Fläche mit einer ersten optischen Oberfläche und eine zweite Fläche mit einer zweiten optischen Oberfläche, die der ersten optischen Oberfläche gegenüberliegt, aufweist, wobei die zweite optische Oberfläche eine konkave optische Oberfläche (3, 13) ist, wobei ein Einschnitt (7, 17) in der zweiten Seite angrenzend an die konkave optische Oberfläche (3, 13) ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft auch ein Endoskopobjektiv, insbesondere ein Schrägblick-Endoskopobjektiv (20), das ein Umlenkprisma (22) mit einer Eintrittsfläche und ferner eine Negativlinse (1, 11, 51) umfasst, wobei die Negativlinse (1, 11, 51) eine erste Fläche mit einer ersten optischen Oberfläche und eine zweite Fläche mit einer zweiten optischen Oberfläche, die der ersten optischen Oberfläche gegenüberliegt, aufweist, wobei die zweite optische Oberfläche eine konkave optische Oberfläche (3, 13, 53) ist. Die Negativlinse (1, 11, 51) ist an einer distalen planaren Oberfläche des Umlenkprismas (22) montiert, so dass eine Einfassung (4, 14, 54), die die konkave optische Oberfläche (3, 13, 53) umschließt, an die distale planare Oberfläche des Umlenkprismas (22) anstößt.
Patent DE-102016122640-A1 (DE)
Title: Leitschaufelbaugruppe mit Ausgleichseinrichtung
Inventor: BISHOP JEFF
IPC: F02C7/00
Filed: 2016-11-23
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leitschaufelbaugruppe, mit wenigstens einer Leitschaufelreihe (13a - 13c) und einem sich entlang einer Umfangsrichtung (U) um eine Mittelachse (M) erstreckenden Gehäuse (1) für die wenigstens eine Leitschaufelreihe (13a - 13c), wobei die wenigstens eine Leitschaufelreihe (13a - 13c) mehrere Leitschaufeln (11) umfasst, die jeweils mittels einer Verstelleinrichtung (3) der Leitschaufelbaugruppe (L) verstellbar an dem Gehäuse (1) gelagert sind, und wobeidie Verstelleinrichtung (3) mindestens ein Verstellelement (30) zur Verstellung der Leitschaufeln (11) umfasst, das bezüglich der Mittelachse (M) radial zu einer Außenseite des Gehäuses (1) beabstandet ist, undeine Ausgleichseinrichtung (4, 4') vorgesehen ist, über die ein radialer Abstand (a) des Verstellelements (30) zu der Außenseite des Gehäuses (1) vorgegeben ist und die unterschiedliche Wärmeausdehnungen des Verstellelements (30) einerseits und des Gehäuses (1) andererseits zur Aufrechterhaltung dieses Abstands (a) zumindest teilweise kompensiert.Erfindungsgemäß definiert die Ausgleichseinrichtung (4, 4') eine Anlagefläche (410a, 400a) für das Verstellelement (30) und weist ein zwischen dem Verstellelement (30) und der Außenseite des Gehäuses (1) angeordnetes Ausgleichselement (40, 40') auf, welches an dem Gehäuse (1) befestigt ist und bei einer Wärmeausdehnung in Umfangsrichtung (U) zu einer radialen Verlagerung der Anlagefläche (410a, 400a) für das Verstellelement (30) führt.
Patent DE-102016124679-A1 (DE)
Title: Brennkammersieb, gasgenerator, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem
Inventor: BIERWIRTH SEBASTIAN
IPC: B60R21/26
Filed: 2016-12-16
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Brennkammersieb (10), insbesondere für einen Gasgenerator. Erfindungsgemäß umfasst das Brennkammersieb (10) wenigstens ein formstabiles Drahtelement (12).
Patent DE-102016125271-A1 (DE)
Title: Modulares Aktorsystem, Fluidaktor und Kupplungsvorrichtung für ein modulares Aktorsystem
Inventor: ULRICH STEPHAN
IPC: F15B15/00
Filed: 2016-12-21
Abstract: Um ein modulares Aktorsystem, insbesondere ein modulares Baukastensystem bereitzustellen, mit dem schnell und einfach komplexe Multi-Aktorsysteme beziehungsweise Aktorvorrichtungen und Multi-Aktorvorrichtungen aufgebaut werden können, die als Greifer, Handhabungsgeräte zur Fortbewegung oder für Anwendungen aus der Robotik eingesetzt werden können, wird ein modulares Aktorsystem (100) umfassend mindestens einen Fluidaktor (19) und mindestens eine Kupplungsvorrichtung (13, 14, 15) vorgeschlagen, wobei der mindestens eine Fluidaktor (19) und die mindestens eine Kupplungsvorrichtung (13, 14, 15) zu einer Aktorvorrichtung (10) verbindbar sind, wobei der mindestens eine Fluidaktor (19) ein Anschlusselement (26) umfasst, wobei die mindestens eine Kupplungsvorrichtung (13, 14, 15) ein Anschlusskomplement (96) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (26) und das Anschlusskomplement (96) eine systemeinheitliche mechanische und/oder fluidische Schnittstelle (27) definieren, so dass Aktorvorrichtungen (10) mit unterschiedlichen Geometrien ausbildbar sind.
Patent DE-102016200079-A1 (DE)
Title: Elektrolyt und Batteriezelle diesen enthaltend
Inventor: VERMA PALLAVI
IPC: H01M10/0568
Filed: 2016-01-07
Abstract: Es wird ein Elektrolytmaterial (18) für eine insbesondere lithiumhaltige elektrochemische Zelle beschrieben, umfassend ein auf einem organischen Lösungsmittel oder einem Polymer basierendes Elektrolytmaterial (18) sowie mindestens ein Leitsalz, wobei als Leitsalz ein Perfluoroalkoxylat, insbesondere Lithiumperfluoroalkoxylat eines Elements der 3., 4. oder 5. Hauptgruppe vorgesehen ist.
Patent DE-102016200132-A1 (DE)
Title: Fahrzeugluftreifen
Inventor: HÖER THORSTEN
IPC: B60C9/10
Filed: 2016-01-08
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen (1), einem zweilagigen Gürtel (2, 2a, 2b), Wulstbereichen mit Wulstkernen sowie mit einer zumindest einlagig ausgeführten Karkasse (3) mit in radialer Richtung angeordneten Festigkeitsträgern, wobei die Karkasse (3) die Wulstkerne von radial innen nach radial außen umläuft oder in den Wulstbereichen geklemmt ist und wobei im Bereich des Gürtelkanten-Korbbogens (4) ein zusätzlicher Streifen (5) aus einer Kautschukmischung angeordnet ist, welcher ringkreisförmig über den Umfang des Reifens geschlossen ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der zusätzliche Streifen eine Verstärkungsstreifen (5) ist, welcher parallel zueinander ausgerichtete Festigkeitsträger aufweist und dass diese Festigkeitsträger derart orientiert sind, dass diese kreuzend zu den Festigkeitsträgern der Karkasse (3) angeordnet sind, so dass diese einen Winkel von mindestens 5° mit den Festigkeitsträgern der Karkasse (3) einschließen.
Patent DE-102016201709-A1 (DE)
Title: Wert- oder Sicherheitsprodukt, Verfahren zum Herstellen eines Vorproduktes und Verifikationsverfahren
Inventor: KNEBEL MICHAEL
IPC: B42D25/405
Filed: 2016-02-04
Abstract: Zur Schaffung eines komplexen Sicherheitsmerkmals wird ein mit einem Produktträger 110 gebildetes Wert- oder Sicherheitsprodukt 100 bereitgestellt, wobei sich auf und/oder in dem Produktträger ein Sicherheitsdruck 200 befindet. Der Sicherheitsdruck ist mit mindestens zwei unterschiedliche Farbeindrücke hervorrufenden Druckfarben C, M, Y und mit mindestens einer schwarz erscheinenden Druckfarbe K, K+ gebildet. Mindestens eine der mindestens zwei unterschiedliche Farbeindrücke hervorrufenden Druckfarben und der mindestens einen schwarz erscheinenden Druckfarbe K+ enthält jeweils einen IR-Absorber.
Patent DE-102016202072-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur akustischen Datenübertragung
Inventor: GEHRLING SEBASTIAN
IPC: G08C23/04
Filed: 2016-02-11
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Out of Band Kopplung von einem ersten Geräte und einem zweiten Gerät über ein Schallereignis unter Nutzung der vorhandenen Lautsprecher und Mikrofone der zu koppelnden Geräte. Der Vorgang beruht auf einer beiden Geräte bekannten akustischen Information, zum Beispiel einem gesprochenen Text oder ein Musikstück. Diese akustische Information wird vor dem Übertragen durch eine Mitteilung modifiziert und somit zu einer veränderten akustischen Information umgewandelt. Das Empfangsgerät vergleicht die empfangene veränderte akustische Information mit der akustischen Information und ermittelt so die übertragene Mitteilung. Auf diese Weise kann eine Verschleierung der Mitteilung erreicht werden zur Vermeidung von Missbrauch. Weiter ist denkbar, dass dem Benutzer durch die veränderte akustische Information eine akustische Nachricht übermittelt wird.
Patent DE-102016202089-A1 (DE)
Title: Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit zumindest einem Sitz
Inventor: JURKE CHRISTIAN
IPC: B60N2/90
Filed: 2016-02-11
Abstract: Die Erfindung bezieht sich u. a. auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit zumindest einem Sitz (20). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Sitz (20) einen äußeren Tragrahmen (21) aufweist, der eine innenliegende Textilbespannung (22) trägt, und die Textilbespannung (22) zumindest zwei Abschnitte (221, 222) mit unterschiedlicher Dehnbarkeit aufweist.
Patent DE-102016203173-A1 (DE)
Title: Verstärkungsrahmen für ein Kraftfahrzeug und hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug
Inventor: REICHMEIER MARKUS
IPC: B62D21/06
Filed: 2016-02-29
Abstract: Zum Zwecke einer Erhöhung der Steifikgeit eines Kraftfahrzeuges (5) ist ein Verstärkungsrahmen (1) mit einer ersten, ein erstes Ende (10-1) und ein zweites Ende (10-2) aufweisenden Strebe (10), einer ein erstes Ende (20-1) und ein zweites Ende (20-2) aufweisenden zweiten Strebe (20), die in Form eines Kreuzes zueinander ausgerichtet sind, vorgesehen. Dieser zeichnet sich dadurch aus, dass die erste Strebe (10) und die zweite Strebe (20) in ihrem Kreuzungsbereich (30) vermittels eines Verbindungsmittels (35) miteinander verbunden sind, und dass das zweite Ende (10-2) der ersten Strebe (10) und das zweite Ende (20-2) der zweiten Strebe (20) mittels eines als Fachwerk ausgebildeten Verbinders (45) miteinander verbunden sind.
Patent DE-102016203234-A1 (DE)
Title: Drehwinkelsensor
Inventor: UTERMOEHLEN FABIAN
IPC: G01P3/48
Filed: 2016-02-29
Abstract: Ein Drehwinkelsensor (10) umfasst ein Statorelement (12) mit einer Statorsendespule (20) und einer Statorempfangsspule (22); ein bezüglich des Statorelements (12) um eine Drehachse (R) drehbar gelagertes Rotorelement (14) mit einer Rotorempfangsspule (28) und einer Rotorsendespule (30), die miteinander elektrisch verbunden sind; wobei die Rotorempfangsspule (28) mit der Statorsendespule (20) induktiv gekoppelt ist, so dass ein durch die Statorsendespule (20) erzeugtes elektromagnetisches Feld in der Rotorempfangsspule (28) einen Strom induziert, der durch die Rotorsendespule (30) fließt, so dass die Rotorsendespule (30) ein weiteres elektromagnetisches Feld erzeugt; wobei die Statorempfangsspule (22) mit der Rotorsendespule (30) induktiv gekoppelt ist, so dass die induktive Kopplung von einem Drehwinkel zwischen dem Statorelement (12) und dem Rotorelement (14) abhängig ist, und das von der Rotorsendespule (30) erzeugte weitere elektromagnetische Feld in der Statorempfangsspule (22) eine winkelabhängige Wechselspannung induziert; wobei die Statorsendespule (20) eine kreisförmige äußere Teilwindung (34a) und eine kreisförmige innere Teilwindung (34b) aufweist, die innerhalb der äußeren Teilwindung (34a) angeordnet ist und die mit der äußeren Teilwindung (34a) derart elektrisch verbunden ist, dass sie bezüglich eines Stromflusses zur äußeren Teilwindung (34a) gegenläufig orientiert ist; wobei die Rotorempfangsspule (28) eine kreisförmige äußere Teilwindung (34a) und eine kreisförmige innere Teilwindung (34b) aufweist, die innerhalb der äußeren Teilwindung (34a) angeordnet ist und die mit der äußeren Teilwindung (34a) derart elektrisch verbunden ist, dass sie bezüglich eines Stromflusses zur äußeren Teilwindung (34a) gegenläufig orientiert ist; wobei die äußere Teilwindung (34a) der Statorsendespule (20) und die äußere Teilwindung (34a) der Rotorempfangsspule (28) zueinander ausgerichtet sind; wobei die innere Teilwindung (34b) der Statorsendespule (20) und die innere Teilwindung (34b) der Rotorempfangsspule (28) zueinander ausgerichtet sind.
Patent DE-102016206399-A1 (DE)
Title: Elektronisch kommutierter Gleichstrommotor
Inventor: GUTTENBERGER RICHARD
IPC: H02K5/08
Filed: 2016-04-15
Abstract: Die Erfindung betrifft einen elektronisch kommutierten Gleichstrommotor (1), mit einem aus einem Kunststoffmaterial bestehenden Gehäuse (5), einem bewickelten Stator (4), einem Rotor (2) und einem aus einem Kunststoffmaterial bestehenden Lagerschild (6). Aufgabe der Erfindung ist es bei einem gattungsgemäßen Gleichstrommotor für eine bauraumsparende Verbindung von Lagerschild und Gehäuse bzw. Deckel und Gehäuse oder Anbauteil und Gehäuse zu sorgen, wobei keine zusätzlichen Verbindungs- oder Dichtelemente erforderlich sind und eine sehr feste und dichte Verbindung herstellbar ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 6 gelöst.
Patent DE-102016206527-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bereitstellen von Feldstärkeninformationen und zur Medienwiedergabe
Inventor: KÖHNKE AXEL
IPC: H04H40/18
Filed: 2016-04-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen von Feldstärkeninformationen eines Funknetzes für positionssensitive Medienwiedergabegeräte in einem Fahrzeug, ein Verfahren zur Medienwiedergabe in einem Fahrzeug und ein Fahrzeug. Es ist vorgesehen, dass mehrere Fahrzeuge (10–16) die lokale Feldstärke des Funknetzes an mehreren Messpositionen messen und die mehreren Fahrzeuge (10–16) die gemessenen lokalen Feldstärken und die dazugehörigen Messpositionen zur Verfügung stellen, wobei aus den mehreren lokalen Feldstärken und den dazugehörigen Messpositionen ein dynamisches Feldstärkenprofil (22) des Funknetzes erzeugt und bereitgestellt wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit bereitzustellen, um lokale Beeinträchtigungen der Feldstärke eines Funknetzes erkennen zu können, sodass die akustische Wiedergabe von Medieninhalten mit einer verbesserten Qualität erfolgen kann.
Patent DE-102016209884-A1 (DE)
Title: Verfahren, Vorrichtung und mobiles Anwendergerät zum Anpassen einer Energieverteilung innerhalb zumindest eines Fahrzeugs
Inventor: AUGST ALEXANDER
IPC: B60W30/18
Filed: 2016-06-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anpassen einer Energieverteilung innerhalb eines Kraftahrzeugs, wobei Werte zumindest einer ersten Energieverwertungskenngröße ermittelt werden, die einen ersten Energieverwertungsvorgang in einem ersten Fahrzeug repräsentieren, und Werte zumindest eines Parameters ermittelt werden, der zumindest eine Randbedingung der Energieverwertung im ersten Fahrzeug während des ersten Energieverwertungsvorgangs repräsentiert, und wobei ein mathematischer Zusammenhang zwischen zumindest einem oder mehreren der Werte der zumindest einen Energieverwertungskenngröße in dem ersten Fahrzeug und den entsprechenden Werten der Parameter der zumindest einen Randbedingung der Energieverwertung ermittelt wird, woraufhin ein Profildatensatz bereit gestellt wird, welcher einen Datensatz und/oder Lerndaten auf Basis des zumindest einen ermittelten mathematischen Zusammenhangs enthält und geeignet ist, in einem zweiten Fahrzeug unter Verwendung zumindest einer Anpassungsinformation die Energieverteilung innerhalb des zweiten Fahrzeugs für einen zweiten Energieverwertungsvorgang anzupassen.
Patent DE-102016211601-A1 (DE)
Title: Fahrzeuggeschwindigkeitssteuerungssystem
Inventor: YASUI YUJI
IPC: B60W50/14
Filed: 2016-06-28
Abstract: Ein Fahrzeuggeschwindigkeitssteuerungsystem, das in der Lage ist, eine Berechnungsgenauigkeit einer korrigierten Fahrzeuggeschwindigkeit, Steuerbarkeit einer Fahrtsteuerung und Sicherheit und Vermarktbarkeit des Systems insgesamt zu verbessern. Das Fahrzeuggeschwindigkeitssteuerungsystem enthält eine FI ECU und eine Messanzeige-ECU. Die Messanzeige-ECU berechnet eine Messanzeige-Fahrzeuggeschwindigkeit, und überträgt dieselbe über ein CAN-Kommunikationsnetzwerk zur FI ECU. Die FI ECU berechnet eine Controller-Fahrzeuggeschwindigkeit, berechnet eine CC-Fahrzeuggeschwindigkeit durch Korrektur der Controller-Fahrzeuggeschwindigkeit mit einem Fahrzeuggeschwindigkeitskorrekturkoeffizienten, aktualisiert und speichert lokale Korrekturkoeffizienten derart, dass die Differenz zwischen den Geschwindigkeiten reduziert wird, während veranlasst wird, dass sich eine Korrelation zwischen den Geschwindigkeiten entsprechend der Controller-Fahrzeuggeschwindigkeit darauf widerspiegelt, berechnet den Fahrzeuggeschwindigkeitskorrekturkoeffizienten unter Verwendung der gespeicherten Koeffizienten, bestimmt eine Soll-Fahrzeuggeschwindigkeit und führt eine Fahrtsteuerung durch derart, dass, die CC-Fahrzeuggeschwindigkeit gleich der Soll-Fahrzeuggeschwindigkeit wird.
Patent DE-102016213722-A1 (DE)
Title: Beheizbare Kraftstoffdampfspeicher- und Rückhaltevorrichtung
Inventor: ELSASSER CARSTEN
IPC: F02M25/08
Filed: 2016-07-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine beheizbare Kraftstoffdampfspeicherund Rückhaltevorrichtung (1) umfassend einen Speicherbehälter (2), der wenigstens ein Speichervolumen (3, 4, 5) umschließt, das mit einem Adsorbens für Kohlenwasserstoffe gefüllt ist, umfassend einen Dampfeinlassanschluss (6), einen Atmosphärenentlüftungsanschluss (7) und einen Rückspülanschluss (8) an den Speicherbehälter (2) sowie wenigstens eine elektrische Heizeinrichtung, wobei die elektrische Heizeinrichtung wenigstens ein erstes Folienheizelement (11) umfasst, das wenigstens ein Teilvolumen des Adsorbens wenigstens teilweise umschließt.
Patent DE-102016215548-A1 (DE)
Title: Heizsystem mit einer Strahlungsheizeinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Strahlungsheizeinrichtung
Inventor: SATZGER PETER
IPC: H05B1/02
Filed: 2016-08-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Strahlungsheizeinrichtung für ein Heizsystem eines Kraftfahrzeugs, wobei die Strahlungsheizeinrichtung ein elektrisch betreibbares Heizelement zum Bereitstellen einer Heiztemperatur an einer Heizfläche aufweist, mit folgenden Schritten: – Betreiben des Heizelements zum Bereitstellen einer Heizleistung im Normalbetrieb, – Überprüfen, ob ein Kontakt der Heizfläche mit einem Körperteil vorliegt; – Reduzieren der Heizleistung des Heizelements, wenn der Kontakt mit dem Körperteil festgestellt wird.
Patent DE-102016215781-A1 (DE)
Title: Adaptive Antennenauswahl zur Interferenzabschwächung
Inventor: JAIN SWAPNIL S
IPC: H04W88/06
Filed: 2016-08-23
Abstract: Die Offenlegung bezieht sich auf die Durchführung einer Antennenauswahl zur Verringerung der Interferenz in einer Drahtlos-Vorrichtung. Gemäß einigen Ausführungsformen kann bestimmt werden, ob eine gleichzeitige Kommunikation gemäß einer ersten und zweiten Drahtlos-Kommunikationstechnologie eine Leistungsverschlechterung für eine dritte Drahtlos-Kommunikationstechnologie verursacht. Wenn die gleichzeitige Kommunikation gemäß der ersten und zweiten Drahtlos-Kommunikationstechnologie eine Leistungsverschlechterung für die dritte Drahtlos-Kommunikationstechnologie verursacht, kann eine Auswahl von zur Kommunikation verwendeten Antenne(n) wenigstens teilweise auf der Bestimmung basieren, dass die gleichzeitige Kommunikation gemäß der ersten und zweiten Drahtlos-Kommunikationstechnologie eine Leistungsverschlechterung für die dritte Drahtlos-Kommunikationstechnologie verursacht.
Patent DE-102016216789-A1 (DE)
Title: Umlaufrädergetriebe
Inventor: BIERMANN THORSTEN
IPC: F16H57/08
Filed: 2016-09-06
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Umlaufrädergetriebe, mit einem zum Umlauf um eine Getriebeachse vorgesehenen Planetenträger, einer von dem Planetenträger getragenen Planetenanordnung, Planetenbolzen zur Lagerung der Planeten der Planetenanordnung, und einer Getriebekomponente die in Nachbarschaft zu dem Planetenträger angeordnet und mit diesem drehfest gekoppelt ist, wobei die Planetenbolzen derart an dem Planetenträger angeordnet sind, dass diese jeweils einen über eine Seitenwandungsfläche des Planetenträgers axial überstehenden Überstand bilden, und dieser Überstand als Koppelabschnitt fungiert, zur Übertragung einer in Umfangsrichtung orientierten Kraftkomponenten zwischen dem Planetenträger und der benachbart angeordneten Getriebekomponente.
Patent DE-102016217246-A1 (DE)
Title: Konzept zum Erfassen eines Umfelds eines Kraftfahrzeugs
Inventor: NORDBRUCH STEFAN
IPC: G08G1/14
Filed: 2016-09-09
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erfassen eines Umfelds eines Kraftfahrzeugs, umfassend: – eine oder mehrere Sensoreinheiten, die jeweils einen oder mehrere Umfeldsensoren zum Erfassen eines Umfelds eines Kraftfahrzeugs und eine Kommunikationsschnittstelle zum drahtlosen Übertragen von der jeweiligen Erfassung entsprechenden Umfeldsensordaten an eine Datenverarbeitungseinrichtung über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk umfassen, so dass die Datenverarbeitungseinrichtung die Umfeldsensordaten und/oder auf den Umfeldsensordaten basierende Umfelddaten über ein weiteres drahtloses Kommunikationsnetzwerk an einen Cloud-Server senden kann. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, ein Verfahren zum Erfassen eines Umfelds eines Kraftfahrzeugs, ein Verfahren zum Bearbeiten eines Kraftfahrzeugs, ein System zum Erfassen eines Umfelds eines Kraftfahrzeugs sowie ein Computerprogramm.
Patent DE-102016219147-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Reduzierung von Schall und/oder Drehmomentwelligkeit bei fremderregten elektrischen Maschinen
Inventor: KUHN MARCEL
IPC: H02P31/00
Filed: 2016-10-04
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Anpassung der Schallerzeugung an einer fremderregten elektrischen Maschine beschrieben, wobei die Maschine einen Rotor mit einer Rotorwicklung zur Erzeugung eines magnetischen Rotorflusses und einen Stator mit einer Statorwicklung zur Erzeugung eines magnetischen Drehfeldes umfasst. Das Verfahren umfasst das Variieren einer der Rotorwicklung zugeführten elektrischen Rotor-Leistung in Abhängigkeit von Schallinformation, wobei die Schallinformation Information in Bezug auf Schall der elektrischen Maschine umfasst.