Patent DE-102012202023-B4 (DE)
Title: Mehrstufiges Kraftstoffrückführungssystem
Inventor: FULTON BRIEN LLOYD
IPC: F02M37/00
Filed: 2012-02-10
Granted: 2024-01-04
Abstract: Kraftstoffzuführungssytem (100) für einen Motor (124), umfassend:eine mit einer Niederdruckkraftstoffpumpe (102) gekoppelte Kraftstoffversorgung (108), wobei die Niederdruckkraftstoffpumpe (102) mit einer Hochdruckkraftstoffpumpe (110) gekoppelt ist, um einer gemeinsamen Kraftstoff-Verteilerleitung (118) Kraftstoff zuzuführen;mehrere mit der gemeinsamen Kraftstoff-Verteilerleitung (118) gekoppelte Einspritzdüsen (120); undein Kraftstoffrückführungssystem, umfassend:einen ersten Kraftstofffilter (103), der in einer Niederdruckpumpeneinlassleitung (101) angeordnet ist;einen zweiten Kraftstofffilter (106);eine erste Kraftstoffrückführungsleitung (116), die die gemeinsame Kraftstoff-Verteilerleitung (118) über einen Kraftstoffdruckregulierer (112) mit der Kraftstoffversorgung (108) koppelt;eine Querverbindungsleitung (105), die die erste Kraftstoffrückführungsleitung (116) mit der Niederdruckpumpeneinlassleitung (101) koppelt, wobei die Querverbindungsleitung (105) ein Wärmerückführungsventil (107) enthält und dazu ausgelegt ist, Rückführungskraftstoff zu der Niederdruckpumpeneinlassleitung (101) an eine Stelle stromaufwärts des ersten Kraftstofffilters (103) zu leiten, wobei das Wärmerückführungsventil (107) dazu ausgelegt ist, ein Öffnen und Schlie-ßen der Querverbindungsleitung (105) zu regulieren, wobei in einem vorbestimmten Kraftstoff-Temperaturbereich Rückführungskraftstoff sowohl der Kraftstoffversorgung (108) als auch der Niederdruckpumpeneinlassleitung (101) zugeführt wird;eine zweite Kraftstoffrückführungsleitung (111), die die Hochdruckkraftstoffpumpe (110) mit der ersten Kraftstoffrückführungsleitung (116) koppelt;eine dritte Kraftstoffrückführungsleitung (115), die die mehreren Einspritzdüsen (120) mit einer Hochdruckpumpeneinlassleitung (119) koppelt und dazu ausgebildet ist, Rückführungskraftstoff von den mehreren Einspritzdüsen (120) zu einer Hochdruckpumpeneinlassleitung (119) an einer Stelle stromaufwärts des zweiten Kraftstofffilters (106) zurückzuführen; undeinen Mikrocomputer mit einem Nurlesespeicher, der computerlesbare Daten umfasst, die Anweisungen darstellen, um die folgenden Schritte auszuführen:wenn eine Kraftstofftemperatur unter einer Schwelltemperatur liegt: Betreiben des Kraftstoffzuführungssytems (100) in einem Druckregelmodus, umfassend: Betätigen des Kraftstoffdruckregulierers (112) zur Rückführung von Rückführungskraftstoff über die erste Kraftstoffrückführungsleitung (116) an eine Stelle stromaufwärts des Wärmerückführungsventils (107) und Bereitstellen von durch die Niederdruckkraftstoffpumpe (102) druckbeaufschlagtem Kraftstoff über die dritte Kraftstoffrückführungsleitung (115) zu einer Rückführungsseite der Einspritzdüsen (120); undwenn die Kraftstofftemperatur nicht unter der Schwelltemperatur liegt: Betreiben des Kraftstoffzuführungssytems (100) in einem Volumenregelungsmodus, umfassend: Rückführen von Rückführungskraftstoff von den mehreren Einspritzdüsen (120) weg durch die dritte Kraftstoffrückführungsleitung (115) zu einer Stelle stromaufwärts der Hochdruckkraftstoffpumpe (110) und von der Hochdruckkraftstoffpumpe (110) weg durch die zweite Kraftstoffrückführungsleitung (111) zu der ersten Kraftstoffrückführungsleitung (116).