Patent ES-2663449-T3 (ES)
Title: Sistemas de retención de ruedas montadas en pistas
Inventor: BROOKS ANDREW
IPC: B65G69/00
Filed: 2014-03-03
Granted: 2018-04-12
Abstract: Un sistema de retención de ruedas para una zona de muelle de carga que tiene una trayectoria de rueda a lo largo de la que puede desplazarse una rueda de un vehículo, comprendiendo el sistema de retención de ruedas: una pista (36) que se extiende en una dirección longitudinal próxima a la trayectoria de rueda, teniendo la pista (36) una pluralidad de discontinuidades de pista (44); un portador (28) montado para desplazarse en la dirección longitudinal a lo largo de la pista (36); una barrera de bloqueo de ruedas (26) unida al portador (28), teniendo la barrera de bloqueo de ruedas (26) selectivamente una posición de bloqueo y una posición retraída, extendiéndose la barrera de bloqueo de ruedas (26) en la posición de bloqueo en una dirección lateral en la trayectoria de rueda, desplazándose la dirección lateral fuera de la alineación paralela con la dirección longitudinal, retirándose la barrera de bloqueo de ruedas (26) en la posición retraída de la trayectoria de rueda; un enganche de portador (56) conectado a al menos uno de entre el portador (28) o la barrera de bloqueo de ruedas (26); y un enganche de barrera (52) conectado a al menos uno de entre el portador (28) o la barrera de bloqueo de ruedas (26); en el que el enganche de barrera (52) puede colocarse selectivamente en una primera posición o en una segunda posición, acoplándose el enganche de barrera (52) en la primera posición a al menos uno de entre el portador (28), la barrera de bloqueo de ruedas (26) o la pista (36) para restringir el movimiento de la barrera de bloqueo de ruedas (26) en la dirección lateral, liberando de manera eficaz el enganche de barrera (52) en la segunda posición al menos uno de entre el portador (28), la barrera de bloqueo de ruedas (26) y la pista (36) para permitir el movimiento de la barrera de bloqueo de ruedas (26) en la dirección lateral; caracterizado por que: el enganche de portador (56) puede colocarse selectivamente en una posición de sujeción o en una posición de liberación, acoplándose el enganche de portador (56) en la posición de sujeción con una o más de las discontinuidades de pista (44) para restringir el movimiento del portador (28) en la dirección longitudinal con respecto a la pista (36), liberando de manera eficaz el enganche de portador (56) en la posición de liberación la una o más discontinuidades de pista (44) para permitir el movimiento del portador (28) en la dirección longitudinal con respecto a la pista (36); y por que un sensor de enganche de portador (64) está asociado con el enganche de portador (56), estando el sensor de enganche de portador (64) selectivamente en un estado de sujeción y un estado de liberación, estando el sensor de enganche de portador (64) en el estado de sujeción en respuesta al enganche de portador (56) que está en la posición de sujeción, estando el sensor de enganche de portador (64) en el estado de liberación cuando el enganche de portador (56) está en la posición de liberación, proporcionando el sensor de enganche de portador (64) una señal del enganche de portador (56) que indica al menos uno de entre el estado de sujeción o el estado de liberación.