Patent RU-56963-U1 (RU)
Title: Многокамерный глушитель шума выхлопа отработавших газов двигателя внутреннего сгорания колесного транспортного средства
IPC: F01N1/02
Filed: 2006-03-06
Granted: 2006-09-27
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к многокамерным, в частности, трехкамерным глушителям шума выхлопа двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС). Многокамерный глушитель шума выхлопа отработавших газов ДВС колесного транспортного средства, в частности легкового автомобиля, содержащий впускной и выпускной трубопроводы, присоединенные к цилиндрическому корпусу овального поперечного сечения к его торцовым стенкам, причем впускной трубопровод включает внешний присоединительный участок, для подключения полости глушителя к выхлопному трубопроводу трассы системы выхлопа ДВС и частично перфорированный внутренний участок, пересекающий разделяющие полость глушителя на три камеры (впускную, промежуточную и выпускную) поперечные перфорированные перегородки, выпускной трубопровод, включающий частично перфорированный внутренний участок, пересекающий названные перегородки и внешний участок, в виде присоединительной хвостовой трубы, заканчивающейся свободным открытым срезом. Отличительной особенностью является то, что оси внутренних участков трубопроводов расположены аксиально относительно оси корпуса глушителя, расстояние между ними составляет (0,63±0,01)D/2, где D - размер большей оси овала поперечного сечения корпуса глушителя, при этом названные участки трубопроводов имеют одинаковый внутренний диаметр проходного поперечного сечения, впускной трубопровод снабжен рассеивателем низкочастотных резонансных колебаний на низших собственных резонансных продольных модах газового объема полости впускного трубопровода, выполненным в виде охваченного кожухом пояса сквозной перфорации выполненной в стенке  
     внутреннего участка впускного трубопровода смонтированного в камере глушителя, образованной торцовой стенкой, на которой впускной трубопровод закреплен и смежной с ней перфорированной перегородкой, при этом суммарная площадь проходных сечений отверстий в поясе сквозной перфорации составляет 0,6±0,02 от площади проходного поперечного сечения внутреннего участка впускного трубопровода, при этом открытый срез внутреннего участка впускного трубопровода, с учетом его динамического удлинения присоединенной к срезу дополнительной колеблющейся массы газа, размещен во впускной камере вблизи плоскости перпендикулярного сечения корпуса глушителя, проходящей через геометрический центр суммарного объема полостей впускной и промежуточной камер, открытый срез внутреннего участка выпускного трубопровода смещен от центра полости объема выпускной камеры, в которой он расположен, в сторону перфорированной перегородки, ограничивающей выпускную камеру, на величину (0,2...0,4)d, где d - диаметр проходного сечения внутреннего участка выпускного трубопровода, пояс перфорации стенки внутреннего участка выпускного трубопровода размещен между перфорированными перегородками и пересекает геометрический центр объема полости камеры глушителя, при этом суммарная площадь проходных сечений отверстий перфорации названного пояса составляет 1,0±0,05d от площади проходного сечения внутреннего участка выпускного трубопровода, суммарная площадь отверстий в перегородке, ограничивающей впускную камеру, составляет 1,75±0,05 от площади проходного поперечного сечения внутреннего участка впускного трубопровода, а суммарную площадь отверстий в перегородке, ограничивающей выпускную камеру, составляет 0,8±0,05 от площади проходного поперечного сечения внутреннего участка выпускного трубопровода. Благодаря использованию полезной модели становится возможным с небольшими затратами на производство оперативно освоить новую, более эффективную и более качественную конструкцию глушителя выхлопа, приемлемую для массового использования в легковых автомобилях. 1 с.п. ф-лы пол. мод., 22 ил.