Patent RU-68085-U1 (RU)
Title: Клапан запорный поворотного типа
IPC: F16K1/22
Filed: 2007-05-21
Granted: 2007-11-10
Abstract: Клапан запорный поворотного типа относится к машиностроению, а именно, к арматуростроению, и может быть использован в различных системах в качестве запорного устройства в обслуживаемом помещении. К техническим результатам, получаемым при реализации заявленной полезной модели, можно отнести повышение надежности и герметичности клапана за счет обеспечения равномерных контактных напряжений по всей длине контура герметизации, обеспечение диапазона регулировок рабочего хода запирающей тарели по мере износа материала уплотняющего контура, обеспечение компенсации погрешности изготовления и монтажа клапана, его элементов и механизма поворота, а также уменьшение габаритных размеров клапана. Клапан имеет неподвижный корпус (1) со входной (2) и выходной (3) магистралями, седло (4), запирающую тарель (5), с приводом (6). Тарель (5) выполнена в виде поворотного толстостенного диска с уплотняющей поверхностью, взаимодействующей в закрытом положении клапана с седлом (4) по его уплотнительному контуру. Запирающая тарель (5) установлена на двух валах - опорном ведущем валу (9) и опорном ведомом валу (10) и жестко соединена с ними. Устройство снабжено промежуточным валом (11), соединяющим ведущий вал (9) с приводом (6) запирающей тарели (5). Опорные ведущий (9) и ведомый (10) валы установлены в корпусе (1) на подшипниках скольжения (12), по одному на каждый вал, размещенных, в свою очередь, в полостях, отделенных уплотнениями от рабочей и от внешней среды, и заполненных смазкой. Ось О-О вращения запирающей тарели (5) конструктивно размещена вне ее пределов и с эксцентриситетом относительно оси седла (4) и оси, проходящей через геометрический центр окружности контакта запирающей тарели (5).  
     Промежуточный вал (11) снабжен поворотным упором, взаимодействующим в открытом положении клапана с неподвижным упором корпуса клапана, а в закрытом положении клапана с ответным ему ограничительным регулировочным болтом установленным на корпусе (1). Уплотнительный контур седла (4) выполнен кольцевым, упруго деформируемым и имеет комбинированную кольцевую уплотняющую манжету, установленную и зафиксированную на седле (4), и взаимодействующую с запирающей тарелью (5) в закрытом положении клапана. Внутри манжеты размещены герметизирующее кольцо с образованием зазора с герметизирующим кольцом, и пластичное деформируемое уплотнение, размещенное между опорным кольцом и внутренней поверхностью комбинированной кольцевой уплотняющей манжеты, и взаимодействующее с ними. Комбинированная кольцевая уплотняющая манжета зафиксирована на седле (4), с одной стороны, профилированным буртиком, а с другой стороны, фиксирующим регулировочным кольцом. Кольцо имеет резьбовые отверстия под регулирующие винты, каждый из которых имеет конусную концевую часть, взаимодействующую с ответным ей конусным углублением седла (4) тарели (5). В ведущем валу (9) выполнены осевые и радиальные проточки, соединенные с полостью размещения его подшипника скольжения (12), и заполненные смазкой, а уплотняющая поверхность (7) запирающей тарели (5) выполнена профилированной и образована по сфере.