baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015116957-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Erfassung der absoluten Position eines Drehknopfes
Inventor: TYLINSKI FRANK
IPC: G01D5/36
Filed: 2015-10-06
Granted: 2019-07-11
Abstract: Vorrichtung (1) zur Erfassung der absoluten Position eines Drehknopfes (2a), umfassend
 • einen durch Rotation um eine Rotationsachse beweglichen Teil (2) mit einem Drehknopf (2a) und einem unterhalb des Drehknopfes (2a) mit diesem verbundenen zylindrischen Abschnitt (2b) als dessen Verlängerung, wobei am Umfang des zylindrischen Abschnitts (2b) Reflexionsflächen (5) aufweisende Reflexionselemente (4) regelmäßig oder unregelmäßig verteilt, radial nach außen und/oder nach innen gerichtet und/oder flach auf der Zylindermantelfläche oder Bodenfläche des zylindrischen Abschnitts (2b) angeordnet sind,
 • einen senkrecht zur Rotationsachse ausgerichteten feststehenden Teil (3) unterhalb des beweglichen Teils (2), wobei auf dem feststehenden Teil (3) eine Mehrzahl von Reflektorsensoren (7a, 7b, 7c, 7d) einer optischen Erfassungseinrichtung (7) in einem Bereich (8) des feststehenden Teils (3) angeordnet ist, der der Anordnung der Reflexionselemente (4) des beweglichen Teils (2) gegenüberliegt, und wobei die einzelnen Reflektorsensoren (4) zumindest einen Lichtemitter, der einen Lichtstrahl formt, und einen optischen Empfänger, um die durch Reflexionsflächen (5) reflektierten Lichtstrahlen zu empfangen, enthalten,
 dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung von Reflexionselementen (4) Lücken (6) aufweist und/oder sich der Abstand mindestens einer Reflexionsfläche (5) zu dem gegenüberliegenden Bereich (8) des feststehenden Teils (3) von den Abständen der anderen Reflexionsflächen (5) zu diesem Bereich (8) unterscheidet und/oder dass die Anordnung von Reflexionselementen (4) Reflexionsflächen (5) mit unterschiedlichen Reflexionseigenschaften aufweist, und dass die höchstmögliche Reflexion einem Reflexionszustand von 100 % entspricht und dass für die Drehbewegung des Drehknopfes (2a) eine Mehrzahl von Raststellungen vorgesehen ist, wobei die Reflexionselemente (4) und Reflexionssensoren (7a, 7b, 7c, 7d) derart angeordnet sind, dass in jeder Raststellung zumindest an einem Reflektorsensor (7a, 7b, 7c, 7d) ein Reflexionszustand von 100 % vorliegt.
Patent DE-102016004608-B4 (DE)
Title: Fahrradscheibenbremsrotor
Inventor: NAGAI AKIO
IPC: F16D65/12
Filed: 2016-04-14
Granted: 2022-12-29
Abstract: Fahrradscheibenbremsrotor (12) umfassend:einen Hauptkörper (18), welcher aus einem metallischen Material hergestellt ist, und beinhaltend einen Außenabschnitt (22), einen Innenabschnitt (24) undein/en Kühlunterstützteil (26), wobei der Außenabschnitt (22) gegenüberliegende Bremsflächen aufweist; undeine Wärmeabgabeschicht (20) beinhaltend ein nicht-metallisches Material, wobei die Wärmeabgabeschicht (20) zumindest teilweise den/das Kühlunterstützteil (26) überlagert, derart, dass die Wärmeabgabeschicht (20) freiliegt, und wobei die Wärmeabgabeschicht (20) zumindest eines von einem wärmebeständigen Anstrich (20A) und einer Aluminiumbeschichtung beinhaltet.
Patent DE-102016105170-B4 (DE)
Title: Anpassung eines drahtlosen ölpegelsensors an eine ölwannenablassschraube
Inventor: STALEY DAVID R
IPC: F16N31/00
Filed: 2016-03-21
Granted: 2021-09-09
Abstract: Anordnung mit einer Ölablassschraube (18) und einem drahtlosen Ölpegelsensor (16), umfassend:eine Ölablassschraube (18) mit einem Schaft und einem Kopf, wobei der Schaft Außengewindegänge und einen axialen Durchgang (32) aufweist, der sich darin in axialer Richtung in Kommunikation mit mindestens einem radialen Durchgang (34) erstreckt, der sich durch den Schaft hindurch von dem axialen Durchgang (32) aus zu einer Außenseite des Schafts hin erstreckt; undeinen Ölpegelsensor (16), der ein Gehäuse (37), das einen kreisringförmigen Montageabschnitt aufweist, der eine Öffnung (38) definiert, die sich dort hindurch erstreckt, um den Schaft der Ölablassschraube (18) aufzunehmen, und einen Druckwandler (42) in Fluidverbindung mit der Öffnung (38) und in Verbindung mit einer Schaltung (44) und mit einer Batterie (46) aufweist, die in dem Gehäuse (37) angeordnet sind, welche drahtlose Signale bereitstellen, welche den Ölpegel darstellen,wobei der Ölpegelsensor (16) zwischen dem Kopf der Ölablassschraube (18) und einer Ölwanne (14) an einer Außenseite derselben eingeklemmt ist.
Patent DE-102016111191-B4 (DE)
Title: Ventilsteuerzeit-Steuerungsvorrichtung und Herstellungsverfahren derselben
Inventor: SUZUKI TOMONORI
IPC: F01L1/344
Filed: 2016-06-20
Granted: 2021-09-02
Abstract: Ventilsteuerzeit-Steuerungsvorrichtung (1) zum Anpassen einer Ventilsteuerzeit eines betreffenden Ventils, welches durch die Übertragung eines Kurbelwellendrehmoments von einer Kurbelwelle (3) bei einer Verbrennungskraftmaschine durch eine Nockenwelle (2) geöffnet und geschlossen wird, wobei die Ventilsteuerzeit-Steuerungsvorrichtung aufweist:einen Außenrotor (10), welcher in einer Umfangsrichtung synchron mit der Kurbelwelle (3) rotiert wird; undeinen Innenrotor (20), welcher in der Umfangsrichtung synchron mit der Nockenwelle (2) rotiert wird und auf einer Innenseite des Außenrotors (10) relativ zu dem Außenrotor (10) drehbar ist, wobeider Außenrotor (10) umfasst:ein Synchron-Drehelement (13), welches synchron mit der Kurbelwelle (3) rotiert wird, wenn das Synchron-Drehelement (13) das Kurbelwellendrehmoment von der Kurbelwelle (3) aufnimmt;ein Anschlagelement (12), welches integral mit dem Synchron-Drehelement (13) rotiert wird, das in einer Axialrichtung mit dem Anschlagelement (12) verbunden ist, wobei das Anschlagelement (12) die Rotation des Innenrotors (20) stoppt, welcher in der Umfangsrichtung relativ zu dem Außenrotor (10) rotiert wird; undein Positionierungselement (18), welches stabförmig ausgestaltet ist und sich in der Axialrichtung erstreckt, wobei das Positionierungselement (18) das Anschlagelement (12) relativ zu dem Synchron-Drehelement (13) in der Umfangsrichtung positioniert;das Synchron-Drehelement (13) einen kegelförmigen Lochabschnitt (136) umfasst, welcher derart kegelförmig ausgestaltet ist, dass ein Innendurchmesser einer inneren Umfangsfläche (136i) des kegelförmigen Lochabschnitts (136) in der Axialrichtung in Richtung hin zu dem Anschlagelement (12) zunehmend vergrößert ist;das Anschlagelement (12) einen Presspassungs-Lochabschnitt (125) umfasst, welcher sich in der Axialrichtung gerade erstreckt, wobei das Positionierungselement (18) in dem Presspassungs-Lochabschnitt (125) pressgepasst ist; undwobei das Positionierungselement (18) umfasst:einen vorderen Kontakt-Endabschnitt (180), welcher in der Axialrichtung in den kegelförmigen Lochabschnitt (136) eingefügt ist und mit der inneren Umfangsfläche (136i) des kegelförmigen Lochabschnitts (136) auf einer spezifischen Seite (Dr, Da), welche einer Umfangsseite in der Umfangsrichtung entspricht, in Kontakt steht;einen Hauptwellenabschnitt (182), welcher sich in der Axialrichtung gerade erstreckt und in der Axialrichtung in dem Presspassungs-Lochabschnitt (125) pressgepasst ist; undeinen losen Einfahrungs-Wellenabschnitt (183), welcher zwischen dem vorderen Kontakt-Endabschnitt (180) und dem Hauptwellenabschnitt (182) ausgebildet ist und in der Axialrichtung lose in den Presspassungs-Lochabschnitt (125) eingefügt ist.
Patent DE-102016212538-B4 (DE)
Title: Tragstruktur einer Rücklehne für ein Fahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer derartigen Tragstruktur
Inventor: WAGNER MICHAEL
IPC: B60N2/64
Filed: 2016-07-08
Granted: 2022-06-15
Abstract: Tragstruktur (1) einer Rücklehne für ein Fahrzeug, umfassend ein Grundblech (1.1) mit einem zumindest abschnittsweise angeordneten randparallelen Kanal (1.2),dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Kanal (1.2) aus mehrlagigem Blech gebildet ist,wobei der Kanal (1.2) aus zweilagigem Blech durch mehrere Abkantungen des Grundblechs (1.1) gebildet ist und wobei ein Randbereich (R) neben dem Kanal (1.2) vollständig aus zweilagigem Blech gebildet ist,wobei der Kanal (1.2) ein einseitig offener Kanal (1.2) ist, bei dem ein abgekanteter Streifen des Grundblechs (1.1) an derjenigen Seite des Kanals (1.2) angeordnet ist, die der einseitigen Öffnung des Kanals (1.2) abgewandt ist undwobei der Kanal (1.2) zwei parallele Abschnitte umfasst, wobei Trimmhaken in den Kanal (1.2) einsetzbar sind.
Patent DE-102016217888-B4 (DE)
Title: Montageelement für ein Rohr
Inventor: VOGL ERICH R
IPC: F16L3/24
Filed: 2016-09-19
Granted: 2019-01-03
Abstract: Montageelement für ein Rohr aufweisend einen Blechzuschnitt (1) mit mindestens einer eine Haltekontur (7) aufweisenden Rohraufnahme (2) zur Halterung des Rohrs
 wobei die Haltekontur (7) einen Schwenkabschnitt (8) hat, der durch ein um eine Schwenkachse (11) biegbares Schwenkelement (10) gebildet ist,
 wobei das Schwenkelement (10) in seiner Schließstellung innerhalb einer Blechebene, die durch einen die Rohraufnahme (2) umgebenden Teil des Blechzuschnitts (1) gebildet ist, liegt, und in seiner Offenstellung, mittels einer Blechverbiegung um die Schwenkachse (11) aus der Blechebene herausgeschwenkt ist,
 wobei die Rohraufnahme (2) in der Offenstellung des Schwenkelements (10) eine Öffnung (14) in Form einer Unterbrechung der Haltekontur (7) aufweist,
 wobei eine Öffnungsweite (15) der Öffnung (14) der Rohraufnahme (2) in der Offenstellung größer als ein Durchmesser des zu montierenden Rohrs ist, und
 wobei in der Schließstellung die Öffnungsweite (15) der Öffnung (14) der Rohraufnahme (2) verkleinert ist,
 wobei die Haltekontur (7) an einem Ende des Schwenkabschnitts (8) durch eine senkrecht zu der Schwenkachse (11) verlaufende Längsausstanzung (9) unterbrochen ist.
Patent DE-102016218396-B4 (DE)
Title: Kältemittelverdichter
Inventor: BUSCH CHRISTIAN
IPC: F04C18/02
Filed: 2016-09-23
Granted: 2019-02-07
Abstract: Kältemittelverdichter (12), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (2), mit einer Hochdruckseite (68), mit einer Niederdruckseite (66), und mit einem fluidtechnisch dazwischen angeordneten und mittels eines Elektromotors (30) angetriebenen Verdichter (54), der ein erstes Verdichterteil (56) aufweist, das mittels einer Backpressure-Kammer (62) druckbeaufschlagt ist, wobei die Hochdruckseite (68) mittels eines ersten Drosselorgans (80) fluidtechnisch mit der Backpressure-Kammer (62) verbunden ist, und wobei die Backpressure-Kammer (62) mittels einer Druckregelvorrichtung (82) fluidtechnisch mit der Niederdruckseite (66) verbunden ist, wobei die Druckregelvorrichtung (82) ein Rückschlagventil (84) und diesem fluidtechnisch nachgeschaltet ein zweites Drosselorgan (86) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass die Druckregelvorrichtung (82) innerhalb einer Welle (36) des Elektromotors (30) angeordnet ist und das Rückschlagventil (82) eine mittels einer Feder (112) belastete Kugel (110) umfasst, die gegen eine Öffnung (108) eines ersten Rohrabschnitts (98) gepresst ist, der in eine erste Aufnahme (102) eines zweiten Rohrabschnitts (104) gesteckt ist, wobei in der ersten Aufnahme (102) die Feder (112) angeordnet ist, wobei das erste Drosselorgan (80) und/oder das zweite Drosselorgan (86) eine Blende ist.
Patent DE-102017010352-B4 (DE)
Title: Anordnung zum Überwachen des Umgebungsbereichs eines Fahrzeugs, Fahrzeug mit einer derartigen Anordnung und Verfahren zum Überwachen des Umgebungsbereichs eines Fahrzeugs
Inventor: STAF HANNA
IPC: B60R1/00
Filed: 2017-11-08
Granted: 2021-02-11
Abstract: Anordnung zum Überwachen des Umgebungsbereichs eines Fahrzeugs (1), wobei diese umfasst:
 mindestens eine Weitwinkelkamera (4);
 eine Bildverarbeitungseinheit (10) zum Korrigieren von Verzerrungen in einem Bild (9), welches durch die Kamera (4) erstellt wurde; und
 eine Anzeigevorrichtung (12) zum Darstellen des korrigierten Bildes (9'), welches durch die Kamera (4) erstellt wurde;
 wobei die Anzeigevorrichtung (12) derart konfiguriert ist, dass sie mindestens zwei Sichtfelder auf einem gemeinsamen korrigierten Bild (9') anzeigt;
 dadurch gekennzeichnet, dass die Bildverarbeitungseinheit (10) mit einer Anpassungseinheit (14) zum Anpassen der Anordnung (2) für mindestens zwei verschiedene Typen von Fahrzeugen (1) ausgestattet ist, die verschiedene Abmessungen aufweisen, wobei
 die Anpassungseinheit (14) mindestens einen Parameter umfasst, der einzigartig für jeden Typ von Fahrzeug (1) ist.
Patent DE-102017010906-B4 (DE)
Title: Positions-Beleuchtungsvorrichtung und Fahrzeug
Inventor: KURATA KOJI
IPC: B60Q1/26
Filed: 2017-11-24
Granted: 2022-05-05
Abstract: Eine Positions-Beleuchtungsvorrichtung (11), die ausgestaltet ist, um an einem Fahrzeug (31) installiert zu sein, und die ausgestaltet ist, um einen Lichtstrahl so abzustrahlen, dass Personen außerhalb des Fahrzeugs (31) das Fahrzeug (31) wahrnehmen können, wobei die Positions-Beleuchtungsvorrichtung (11) aufweist:eine Beleuchtungseinheit (12), die ausgestaltet ist, um einen Lichtstrahl zu einem Deckenteil (53) einer tunnelartigen Struktur (51), welche zumindest ein Bodenteil (52), das Deckenteil (53) und ein Seitenwandteil (54,55) aufweist, abzustrahlen,eine Positions-Erkennungseinheit (22), die ausgestaltet ist, um zu erkennen, dass sich das Fahrzeug (31) in der tunnelartigen Struktur (51) befindet, undeine Abstrahl-Steuereinheit (23), die ausgestaltet ist, um die Beleuchtungseinheit (12) zu steuern, um den Lichtstrahl abzustrahlen, wenn die Positions-Erkennungseinheit (22) erkennt, dass sich das Fahrzeug (31) in der tunnelartigen Struktur (51) befindet,dadurch gekennzeichnet, dassdie Beleuchtungseinheit (12) ausgestaltet ist, um den Lichtstrahl zu dem Deckenteil (53) der tunnelartigen Struktur (51) so abzustrahlen, dass Fahrer von anderen Fahrzeugen (61,62), die hinter dem Fahrzeug (31) fahren, einen von dem Deckenteil (53) reflektierten Lichtstrahl (R) des abgestrahlten Lichtstrahls sehen können.
Patent DE-102018107855-B4 (DE)
Title: Lasersystem mit mehreren Lasermodulen
Inventor: MIYATA RYUUSUKE
IPC: H01S3/23
Filed: 2018-04-03
Granted: 2021-03-18
Abstract: Laservorrichtung (10) umfassendmehrere Lasermodule (12);Laserstromquelleneinheiten (14) zum Antrieb der einzelnen Lasermodule; einen Kombinierer (16), der die von den mehreren oszillierten Laserlichter kombiniert und als kombiniertes Laserlicht ausgibt; eine Lichtausgangsleistungsbefehlseinheit (18), die einen ersten Lichtausgangsleistungsbefehl (Pa) für das kombinierte Laserlicht erzeugt; eine Lasermodulwahl/befehlseinheit (20), die auf Basis des ersten Lichtausgangsleistungsbefehls (Pa) jene Lasermodule, die angetrieben werden sollen, aus den mehreren Lasermodulen (12) wählt und einen zweiten Lichtausgangsleistungsbefehl (Pb) an jedes der mehreren Lasermodule (12) erzeugt; undeine Steuereinheit (22), die die Lasermodule (12) und die Laserstromquelleneinheiten (14) auf Basis des zweiten Lichtausgangsleistungsbefehls (Pb) steuert,wobei die Lasermodulwahl/befehlseinheit (20), bei einer Änderung der Anzahl der laseroszillierenden Lasermodule gemäß einer Veränderung des ersten Lichtausgangsleistungsbefehls, den zweiten Lichtausgangsleistungsbefehl in einem Zeitraum von der Änderung der Anzahl bis zum Ablauf einer vorbestimmten Zeitspanne, welche aufgrund einer Verzögerungszeit (Δt) bezogen auf das Beginnen der Stromversorgung der Lasermodule (12) bestimmt wird, an mindestens eines der Lasermodule (12), das schon vor der Änderung der Anzahl eine Laseroszillation vorgenommen hat, so ausgibt, dass nur durch das mindestens eine Lasermodul (12), das schon vor der Änderung der Anzahl eine Laseroszillation vorgenommen hat, kombiniertes Laserlicht mit einer dem ersten Lichtausgangsleistungsbefehl (Pa) entsprechenden Ausgangsleistung ausgegeben wird.
Patent DE-102018116573-B4 (DE)
Title: Laderaumabdeckungsschliessbügelbaugruppe
Inventor: CARTER CHAD
IPC: B60J7/14
Filed: 2018-07-09
Granted: 2022-05-05
Abstract: Baugruppe (24) zum Öffnen und Schließen einer Laderaumabdeckung (16), wobei die Laderaumabdeckung (16) mit einem Fahrzeug (10) verbunden ist, welches einen Ladekasten (12) und eine Heckklappe (14) umfasst, wobei die Baugruppe (24) umfasst:i) eine Platte (32);ii) einen mit der Platte (32) in Verbindung stehenden Riegel (36), wobei der Riegel (36) einen Finger (62) umfasst, der so ausgelegt ist, dass er mit der Laderaumabdeckung (16) in Eingriff gelangt;iii) einen Schaft (34), der an einem Ende mit der Platte (32) verbunden ist, und an einem anderen Ende umfasst der Schaft (34) einen Stift (64), der so ausgelegt ist, dass er mit einem im Riegel (36) definierten Schlitz (58) in Eingriff gelangt; und wobei die Platte (32) durch Anwenden einer Kraft auf die Platte (32) bei Schließen der Heckklappe (14) in eine erste Richtung (82) bewegt wird, wodurch sich der Riegel (36) in eine zweite Richtung (84) bewegt und die Laderaumabdeckung (16) in eine geschlossene Konfiguration hin zu einer Oberkante (18) der Heckklappe (14) und/oder einer Oberkante (22) des Ladekastens (12) bewegt; und wobei, wenn keine Kraft mehr auf die Platte (32) angelegt wird, sich die Platte (32) in eine dritte Richtung (86) bewegt, wodurch sich der Riegel (36) in eine vierte Richtung (88) bewegt und die Laderaumabdeckung (16) in eine offene Konfiguration weg von der Oberkante (18) der Heckklappe (14) und/oder der Oberkante (22) des Ladekastens (12) bewegt.
Patent DE-102018210108-B4 (DE)
Title: Ld-modul-kühlvorrichtung und lasereinrichtung
Inventor: TAKIGAWA HIROSHI
IPC: F21V29/56
Filed: 2018-06-21
Granted: 2022-12-29
Abstract: LD-Modul-Kühlvorrichtung (1), umfassend: eine Kühlplatte (2);eine Vielzahl von Kühlbereichs-Flusspfaden (6), die in der Kühlplatte (2) gebildet sind, durch welche ein Kühlmedium zum Kühlen einer Vielzahl von LD-Modulen (3), die auf einer Frontoberfläche der Kühlplatte (2) angeordnet sind, fließt, entsprechend Positionen der Vielzahl von LD-Modulen (3);ein gemeinsamer Zufuhrflusspfad (4), der in der Kühlplatte gebildet ist, welcher das Kühlmedium parallel der Vielzahl von Kühlbereichsflusspfaden (6) zuführt; undein gemeinsamer Auslass-Flusspfad (5), der in der Kühlplatte (2) gebildet ist, welche das Kühlmedium parallel aus der Vielzahl von Kühlbereichsflusspfaden (6) ableitet, wobei:der Kühlbereichsflusspfad (6) eine Flusspfadhöhe und eine Flusspfadbreite aufweist, die zumindest in einer Mehrheit der Flusspfadlänge konstant sind und als Dünnschicht-Flusspfad parallel zu einer Frontoberfläche der Kühlplatte (2) gebildet ist,eine rechteckige Form des Kühlbereichsflusspfads (6), definiert durch die Abmessungen Flusspfadlänge x Flusspfadbreite mit zumindest einer Mehrheit einer Hauptkontaktoberfläche zwischen der Kühlplatte (2) und der Vielzahl von LD-Modulen (3) bei Sicht von der Frontoberfläche der Kühlplatte (2) überlappt,die Flusspfadhöhe des Kühlbereichsflusspfades (6) 1/20 oder weniger der Flusspfadlänge und derFlusspfadbreite ist, oder die Flusspfadhöhe 0,5 mm oder weniger ist,Druckverlust des Kühlmediums, das durch den Kühlbereichsflusspfad (6) fließt, der durch Leitungsreibung verursacht wird, größer als der Druckverlust des Kühlmediums ist, das durch den gemeinsamen Zufuhrflusspfad (4) und den gemeinsamen Ablassflusspfad (5) fließt, der durch Leitungsreibung verursacht wird,eine Vielzahl von Reihen einer Vielzahl der Kühlbereichsflusspfade (6) parallel auf der Frontoberfläche der Kühlplatte (2) angeordnet ist,der gemeinsame Zufuhrflusspfad (4) einen verzweigten gemeinsamen Zufuhrflusspfad (8) enthält, der sich längs der Vielzahl von Reihen der Vielzahl von Kühlbereichsflusspfaden (6) erstreckt und das Kühlmedium der Vielzahl von Kühlbereichsflusspfaden (6) in der Vielzahl von Reihen zuführt,der gemeinsame Ablassflusspfad (5) einen verzweigten gemeinsamen Ablassflusspfad (10) enthält, der sich längs der Vielzahl von Reihen der Vielzahl von Kühlbereichsflusspfaden (6) erstreckt und das Kühlmedium, das parallel aus der Vielzahl von Kühlbereichsflusspfaden (6) in der Vielzahl von Reihen abgegeben wird, ablaufen lässt, undeinen thermischen Isolationsbereich (12), der eine niedrigere thermische Leitfähigkeit als die Kühlplatte (2) aufweist, zwischen zumindest einer Gruppe von angrenzenden verzweigten gemeinsamen Zufuhrflusspfaden (8) und verzweigten gemeinsamen Ablassflusspfaden (10) angeordnet ist.
Patent DE-102018217580-B4 (DE)
Title: Kabelanordnung zum Anschluss eines Raddrehzahlsensors und einer elektrischen Parkbremse
Inventor: ALBERIO MASSIMO FRANCESCO FERNAND
IPC: H01B7/00
Filed: 2018-10-15
Granted: 2023-07-06
Abstract: Kabelanordnung, aufweisend zumindest eine erste und eine zweite elektrische Leitung,wobei die erste elektrische Leitung zumindest eine erste und eine zweite Signal-Teilleitung (1, 2) aufweist, wobei die erste und die zweite Signal-Teilleitung jeweils zumindest eine Signalader und einen Teilleitungsmantel aufweist,wobei die zweite elektrische Leitung wenigstens eine erste und eine zweite Leistungs-Teilleitung (3, 4) aufweist, wobei die erste und die zweite Leistungs-Teilleitung jeweils wenigstens eine Leistungsader und einen Teilleitungsmantel aufweist, wobei,die Kabelanordnung zumindest in einem ersten Segment (10), einen gemeinsamen ersten Mantel (11) aufweist, welcher thermoplastisches Polyurethan aufweist, welcher die erste und die zweite elektrische Leitung (1, 2, 3, 4) umgibt,wobei zumindest in dem ersten Segment (10), die erste und die zweite Signal-Teilleitung (1, 2) auf gegenüberliegenden Seiten der zweiten elektrischen Leitung (3, 4) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelanordnung zumindest eine erste Verzweigungsformstruktur (5) aufweist, in welche die Teilleitungen (1, 2, 3, 4) der ersten und der zweiten elektrischen Leitung jeweils hineinragen, wobei der gemeinsame Mantel (11) des ersten Segments (10) ebenfalls in die erste Verzweigungsformstruktur (5) hineinragt und von dieser in im Wesentlichen abdichtender Weise aufgenommen wird, wobei die erste Verzweigungsformstruktur (5) als Spritzgussbauteil aus einem Kunststoff, dabei aus thermoplastischem Polyurethan ausgebildet ist, wobeimit Signal-Teilleitungen (1, 2) der ersten elektrischen Leitung und mit Leistungs-Teilleitungen (3, 4) der zweiten elektrischen Leitung in der ersten Verzweigungsformstruktur (5) elektrisch verbundene Fortsatz-Teilleitungen, also wenigstens zwei Fortsatz-Signal-Teilleitungen (1a, 2a) und zumindest zwei Fortsatz-Leistungs-Teilleitungen (3a, 4a), in der Verzweigungsformstruktur in zwei Richtungen abzweigen und jeweils einen Leitungsmantel (21, 31) aufweisen, wobei diese beiden Leitungsmäntel (21, 31) in die erste Verzweigungsformstruktur (5) hineinragen und von dieser in im Wesentlichen abdichtender Weise aufgenommen sind, wobeider Leitungsmantel (21, 31) der abgezweigten ersten und zweiten elektrischen Leitung, welche ein zweites und drittes Segment (20, 30) der Kabelanordnung bilden, aus thermoplastischem Polyurethan ausgebildet sind, wobeider gemeinsame erste Mantel (11) aus thermoplastischem Polyurethan des ersten Segments (10) der Kabelanordnung schlauchförmig ausgebildet ist und auf die Teilleitungen (1, 2, 3, 4) der ersten und zweiten elektrischen Leitung, diese gemeinsam umschließend, aufgezogen ist und dabei nicht um diese Teilleitungen (1, 2, 3, 4) extrudiert ausgebildet ist.