Patent DE-102011050712-A1 (DE)
Title: Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens für Nutzfahrzeuge
Inventor: FRIES VOLKMAR
IPC: B60C11/03
Filed: 2011-05-30
Abstract: Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens für Nutzfahrzeuge mit einem in axialer Richtung A des Reifens mittleren Laufstreifenprofilabschnitt (13) und mit axial beiderseits des mittleren Laufstreifenprofilabschnittes (13) jeweils einem Schulterprofilabschnitt (14, 15), wobei der mittlere Laufstreifenprofilabschnitt (13) aus mehreren axial nebeneinander angeordneten, durch jeweils eine Umfangsrille (23, 24) voneinander getrennten und in Umfangsrichtung U ausgerichteten Profilbändern (18, 19, 20) – wie beispielsweise Umfangsrippen oder Profilblockreihen – ausgebildet ist, von denen das axial zu beiden Seiten hin jeweils äußere Profilband jeweils ein erstes Profilband (18, 20) ist, wobei die Schulterprofilabschnitte (14, 15) jeweils ein zweites Profilband (16, 17) aufweisen, welches von dem nächstliegenden ersten Profilband (18, 20) des mittleren Laufstreifenabschnitts (13) jeweils durch eine erste Umfangsrille (21, 22) getrennt ist, wobei diese Profilbänder (16, 17, 18, 20) nach radial außen jeweils durch eine radial äußere, die Bodenkontaktoberfläche bildende Oberfläche (26, 25) und zur angrenzenden Umfangsrille (21, 22) mit einer Flanke (27, 28), welche die zum Profilband (16, 17, 18, 20) gerichtete Rillenwand bildet, begrenzt sind, wobei wenigstens eine der beiden ersten Umfangsrillen (21, 22) mit einem aus ihrem Rillengrund radial erhabenen Steg (29) ausgebildet ist, welcher sich über den gesamten Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckt und in radialer Erstreckungsrichtung radial innerhalb der durch die radial äußeren Oberflächen (26, 25) der ersten und der zweiten Profilbänder (20, 17) gebildeten Mantelfläche endet und welcher die erste Umfangsrille (22) in axialer Richtung A in einen ersten (33), an das erste Profilband (20) angrenzenden und in einen zweiten (34), an das zweite Profilband (17) angrenzenden Umfangsrillenabschnitt teilt, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Umfangsrillenabschnitt (33) schmaler ausgebildet ist als der zweite, dass in den die Reifenachse aufweisenden Querschnittebenen der den zweiten Umfangsrillenabschnitt (34) nach radial innen begrenzende Rillengrund (36) mit einem geradlinig verlaufenden axialen Erstreckungsabschnitt (37) der Länge a ausgebildet ist, dass in den die Reifenachse aufweisenden Querschnittebenen die zum zweiten Umfangsrillenabschnitt (34) weisende Flanke (32) des Steges (29) sich im wesentlichen geradlinig nach außen erstreckt, wobei zwischen geradlinigem Erstreckungsabschnitt (37) des Rillengrundes (36) und Stegflanke (32) ein gekrümmter Übergangsabschnitt ausgebildet ist mit einem Krümmungsradius R2, und dass in den die Reifenachse aufweisenden Querschnittebenen die zum zweiten Umfangsrillenabschnitt (34) weisende Flanke (28) des zweiten Profilbandes (17) sich zumindest in ihrem radial äußeren Erstreckungsbereich im wesentlichen geradlinig nach radial außen erstreckt, wobei ausgehend vom geradlinigen Erstreckungsabschnitt (37) des Rillengrundes (36) zur Flanke (28) des zweiten Profilbandes (17) hin ein gekrümmter Übergang ausgebildet ist mit einem Krümmungsradius R3 mit R3 > R2, wobei der geradlinige Erstreckungsabschnitt (37) des Rillengrundes (36) in axialer Richtung A ausgehend vom Übergang zur Stegflanke (32) bis zum Übergang zur Flanke (28) des zweiten Profilbandes (17) unter Einschluss eines Neigungswinkels α > 0° zur axialen Richtung A radial ansteigend ausgebildet ist.