Patent DE-102015226781-B4 (DE)
Title: Stabilisator
Inventor: TABATA MASAAKI
IPC: B60G21/05
Filed: 2015-12-29
Granted: 2018-10-04
Abstract: Ein Stabilisator (30), der Folgendes umfasst:eine Stabilisatorstange (40), die zwischen linken und rechten Rädern (10L, 10R) und einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist; undeine Zylindervorrichtung (50, 150), die einen linken Zylinder (51L, 151L) und einen rechten Zylinder (51R, 151R) aufweist,wobei der linke Zylinder (51L, 151L) und der rechte Zylinder (51R, 151R) zwischen der Stabilisatorstange (40) und der Fahrzeugkarosserie in einer Fahrzeugbreitenrichtung jeweils an einer linken Seite und einer rechten Seite vorgesehen sind, und sich verlängern und verkürzen, wenn sich die Stabilisatorstange (40) und die Fahrzeugkarosserie relativ zueinander in der Senkrechten bewegen, oderder linke Zylinder (51L, 151L) zwischen der Stabilisatorstange (40) und dem linken Rad (10L) angeordnet ist, um sich zu verlängern und zu verkürzen, wenn die Stabilisatorstange (40) und das linke Rad (10L) sich relativ zueinander in der Senkrechten bewegen, und der rechte Zylinder (51R, 151R) zwischen der Stabilisatorstange (40) und dem rechten Rad (10R) angeordnet ist, um sich zu verlängern und zu verkürzen, wenn sich die Stabilisatorstange (40) und das rechte Rad (10R) relativ zueinander in der Senkrechten bewegen;wobeider linke Zylinder (51L, 151L) einen linksseitigen ersten Fluidraum (531L) und einen linksseitigen zweiten Fluidraum (532L) aufweist, die durch einen linken Kolben (54L) unterteilt sind, wobei der linksseitige erste Fluidraum (531L) durch den linken Kolben (54L) zusammengedrückt wird, wenn sich der linke Zylinder (51L, 151L) verkürzt, und der linksseitige erste Fluidraum (531L) durch den linken Kolben (54L) vergrößert wird, wenn sich der linke Zylinder (51L, 151L) verlängert, und wobei der linksseitige zweite Fluidraum (532L) durch den linken Kolben (54L) beim Verlängern des linken Zylinders (51L, 151L) zusammengedrückt wird, und der linksseitige zweite Fluidraum (532L) durch den linken Kolben (54L) beim Verkürzen des linken Zylinders (51L, 151L) vergrößert wird;der rechte Zylinder (51R, 151R) einen rechtsseitigen ersten Fluidraum (531R) und einen rechtsseitigen zweiten Fluidraum (532R) aufweist, die durch einen rechten Kolben (54R) unterteilt sind, wobei der rechtsseitige erste Fluidraum (531R) durch den rechten Kolben (54R) zusammengedrückt wird, wenn sich der rechte Zylinder (51R, 151R) verkürzt, und der rechtsseitige erste Fluidraum (531R) durch den rechten Kolben (54R) vergrößert wird, wenn sich der rechte Zylinder (51R, 151R) verlängert, und wobei der rechtsseitige zweite Fluidraum (532R) durch den rechten Kolben (54R) zusammengedrückt wird, wenn sich der rechte Zylinder (51R, 151R) verlängert, und der rechtsseitige zweite Fluidraum (532R) durch den rechten Kolben (54R) vergrößert wird, wenn sich der rechte Zylinder (51R, 151R) verkürzt,wobei der Stabilisator (30) weiterhin Folgendes umfasst:eine Parallelleitungsanordnung (61, 62), die den linksseitigen ersten Fluidraum (531L) und den rechtsseitigen ersten Fluidraum (531R) verbindet, während die Parallelleitungsanordnung (61, 62) den linksseitigen zweiten Fluidraum (532L) und den rechtsseitigen zweiten Fluidraum (532R) verbindet;eine Querleitungsanordnung (63, 64), die den linksseitigen ersten Fluidraum (531L) und den rechtsseitigen zweiten Fluidraum (532R) verbindet, während die Querleitungsanordnung (63, 64) den linksseitigen zweiten Fluidraum (532L) und den rechtsseitigen ersten Fluidraum (531R) verbindet;ein Parallel-Auf/Zu-Ventil (81, 82), das eine erste Verbindung zwischen dem linksseitigen ersten Fluidraum (531L) und dem rechtsseitigen ersten Fluidraum (531R) und eine zweite Verbindung zwischen dem linksseitigen zweiten Fluidraum (532L) und dem rechtsseitigen zweiten Fluidraum (532R) offen hält, wenn es offen ist, und das die erste Verbindung und die zweite Verbindung absperrt, wenn es zu ist;einen Speicher (70), der mit der Parallelleitungsanordnung (61, 62) verbunden ist, wobei der Speicher (70) eine Druckänderung von Hydrauliköl in der Zylindervorrichtung (50, 150) absorbiert;ein Auf/Zu-Ventil (83) für den Speicher (70), das eine dritte Verbindung zwischen dem Speicher (70) und der Parallelleitungsanordnung (61, 62) offen hält, wenn es offen ist, und das die dritte Verbindung absperrt, wenn es zu ist;eine Geländefahrannahmeeinrichtung (S11, S12), um anzunehmen, ob das Fahrzeug im Gelände fährt oder nicht; undeine Ventilsteuerung (90), die dazu aufgebaut ist, das Parallel-Auf/Zu-Ventil (81, 82) in einen geöffneten Zustand zu versetzen und das Auf/Zu-Ventil (83) für den Speicher (70) in einen geschlossenen Zustand zu versetzen, wenn die Geländefahrannahmeeinrichtung (S11, S12) annimmt, dass das Fahrzeug im Gelände fährt, undwobei ein Fließwiderstand der Parallelleitungsanordnung (61, 62) kleiner als der der Querleitungsanordnung (63, 64) ist.