Patent ES-2877373-T3 (ES)
Title: Ensamblaje estanco para un elevalunas de un vehículo
Inventor: IGLESIAS SEDANO RICARDO
IPC: H02K5/22
Filed: 2017-05-05
Granted: 2021-11-16
Abstract: Ensamblaje estanco para un elevalunas de un vehículo, que comprende una unidad de accionamiento (1) y una ECU (4), comprendiendo la unidad de accionamiento (1) un motor (2) con un árbol rotatorio (21) y una carcasa (3) y pudiendo la ECU (4) conectarse a la unidad de accionamiento (1) en una dirección de ensamblaje Y, transversal al árbol rotatorio (21), comprendiendo la carcasa (3) una abertura en forma de L (31) para introducir y ensamblar la ECU (4) en la carcasa (3), comprendiendo la abertura en forma de L (31) una primera abertura (311) en un plano paralelo a la dirección de ensamblaje Y y una segunda abertura (312) en un plano transversal al plano de la primera abertura (311) en un ángulo que varía entre 80 y 135 grados, comprendiendo la ECU (4) un soporte en forma de L (5) acoplable de manera sellada a la abertura en forma de L (31) de la carcasa (3) de la unidad de accionamiento (1), comprendiendo el soporte (5) una primera parte (51) y una segunda parte (52) en un ángulo que varía entre 80 y 135 grados con respecto a la primera parte (51) de tal manera que la primera parte (51) puede acoplarse a la primera abertura (311) y la segunda parte (52) puede acoplarse a la segunda abertura (312); una PCB (6) para controlar el motor; un conector de motor (7) para la conexión al motor (2), siendo el conector de motor (7) paralelo a la dirección de ensamblaje Y; un conector de vehículo (8) con unas clavijas (9) para la conexión al sistema de cableado del vehículo, estando las clavijas (9) fijadas transversalmente a la primera parte (51) del soporte (5) y siendo accesibles para la conexión a la PCB; caracterizado por que el ensamblaje comprende una junta (10) con una segunda parte de sellado (12) que, cuando la ECU (4) se acopla a la carcasa (3), queda comprendida y comprimida en un plano transversal a la dirección de ensamblaje Y entre la segunda parte (52) del soporte (5) y un segundo borde perimetral (322) de la segunda abertura (312) de la carcasa (3) y una primera parte de sellado (11) que, cuando la ECU (4) se acopla a la carcasa (3), queda alojada en un espacio definido entre la primera parte (51) del soporte (5) y un primer borde perimetral (321) de la primera abertura (311) de la carcasa (3), en donde el espacio tiene forma de U y comprende dos ramificaciones principales y una ramificación intermedia entre las ramificaciones principales, disminuyendo progresivamente la distancia entre las ramificaciones principales en la dirección de ensamblaje Y y en donde la primera parte de sellado (11) tiene forma de U y comprende dos ramificaciones longitudinales (111) y una ramificación transversal (112) entre las ramificaciones longitudinales (111) de tal manera que el espacio y la primera parte de sellado (11) están comprendidos en un plano paralelo a la dirección de ensamblaje Y, teniendo la primera parte (51) del soporte (5) y el primer borde perimetral (321) de la primera abertura (311) forma de U de tal manera que, cuando la primera parte en forma de U (51) del soporte (5) es insertada en la dirección de ensamblaje Y en el primer borde perimetral en forma de U (321) de la primera abertura (311) cuando la ECU está acoplándose a la carcasa, las ramificaciones longitudinales (111) se comprimen en una dirección transversal a la dirección de ensamblaje Y mientras que la ramificación transversal (112) se comprime en la dirección de ensamblaje Y.