Patent RU-119710-U1 (RU)
Title: Санки всесезонные
IPC: B62B13/18
Filed: 2012-03-19
Granted: 2012-08-27
Abstract: Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к санкам, которые могут эксплуатироваться как детьми, так и взрослыми, как для катания, так и для перевозки грузов, и направлена на упрощение преобразования с санного хода на колесный и наоборот, с гарантией максимальной надежности получившейся колесной конструкции. 
     Из уровня техники наиболее близкие аналоги - Санки с механизмом выдвижных колес шасси (патент №89058, приоритет от 14.08.2009 г,), транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный (патент №2043231, приоритет 10.09.1995 г.). 
     Аналоги отличаются тем, что за счет конструкции механизма выдвижения колес происходит преобразование с санного хода на колесный ход, и наоборот. Санки содержат несущую платформу с закрепленными на ней полозьями и стойками колесного шасси с механизмом выдвижных колес, состоящего из поворотного рычага, соединенного через промежуточный рычаг с ведущей стойкой шасси, связанной посредством тяги с ведомой стойкой шасси. 
     Недостатками прототипов моделей являются: 
     а) основным недостатком транспортного средства, преобразуемого с санного хода на колесный (патент №2043231) является возможность самопроизвольного преобразования с одного хода на другой, даже в условиях эксплуатации в рамках одного вида дорожного покрытия. Это объясняется тем, что степень натяжения троса зависит не только от вида дорожного покрытия, но также и от угла наклона самой поверхности земли. Поэтому, например, в случае движения транспортного средства вниз по наклонной не заснеженной поверхности, может резко уменьшиться натяжение троса, что приведет к переходу из положения «коляска» в положение «санки», что неприемлемо; 
     б) невозможность эксплуатации санок с механизмом выдвижных колес людьми с большим весом (взрослым, более чем одним ребенком) так как под большим весом санки проваливаются глубже, таким образом, колесная база будет доставать до снега и мешать скольжению; летом же также проблематично использовать сани людьми с большим весом из-за слабого («жидкого») рычажного механизма (патент №89058). 
     в) наличие в конструкции обеих полезных моделей встроенного колеса лишь одного типа, которое по своим физико-техническим свойствам имеет ограниченную область применения для использования при определенных погодных и рельефных условиях, а также, имеет ограничение по скорости и весу человека или груза. 
     Такие и аналогичные транспортные средства также опасно эксплуатировать в спортивных целях, например, на горках, где большие перепады по высоте, кочки, в условиях, когда нагрузка на конструкцию саней и, особенно на колесное шасси возрастает многократно. В таких условиях, для безопасности эксплуатации саней надежность колесной базы имеет первостепенное значение. 
     Заявленная полезная модель призвана эффективно решить задачу использования санок в любых погодных условиях по снегу, и на земле на любых поверхностях - на твердых, мягких, скользких, рыхлых, земляных, травяных и т.д., при катании в спортивных целях на резких перепадах высот, где нагрузка на колеса достигает больших значений. 
     Это становится возможным за счет возможности применения на санях колес для роликовых коньков, которые производятся для разных условий эксплуатации. Известно, что в мире существуют огромное количество производителей колес для роликовых коньков, которые специально разрабатываются с применением новых технологий, а сейчас уже, с использование наночастиц. Колеса для роликовых коньков выпускаются для разных поверхностей, они рассчитаны на разный вес, имеют различную жесткость, отличную прочность, хорошую степень сцепления с поверхностью дороги, для которой они разработаны; имеют точную передачу усилия, хорошую износоустойчивость, различную структуру сердечника, высокое сопротивление излому и иные технологические преимущества и новшества. Роликовые колеса, имеют диаметр от 70 мм. до 200 мм. успешно используются в разных климатических и природных условиях и рекомендуются для использования при любых погодных условиях и на прогулках и фитнес-тренировках, для игры в хоккей, и для скоростного катания, фрискейта, фристайла. 
     Главной целью данной полезной модели является создание конструкции саней имеющую возможность перехода с санного хода на колесный, которые можно было бы эксплуатировать на самых различных поверхностях, на резких перепадах высоты, где нагрузка на колеса достигает больших значений. 
     По сравнению с известным прототипами преобразование транспортного средства с полозьев на колеса и наоборот в предложенной полезной модели осуществляется путем монтажа/демонтажа на сани дополнительных колесных узлов, выбор которых - по варианту 1 или варианту 2 осуществляется в зависимости от цели-назначения: развлекательная, хозяйственная, спортивная; от времени года, от вида дорожного покрытия и других внешних условий. 
     Указанный технический результат полезной модели достигается тем, что для преобразования саней на колесный ход используют дополнительные узлы, поставляемые вместе с изделием, а именно: в Варианте 1, колесная ось устанавливаемая в задней части полозьев с закрепленными на них колесами, а в передней части саней рулевого колеса; в Варианте 2, в качестве колесной базы используются кронштейны с колесами, которые монтируются на полозья с помощью болтов; 
     Важно заметить, что элементы колесной базы, предложенные в обоих вариантах 1 и 2 производятся разного типоразмера для роликовых колес различного наружного диаметра, что позволяет потребителю выбирать нужный ему тип и докупать при необходимости другие колесные базы. 
     Полное понимание полезной модели может быть достигнуто из приведенного описания при изучении его в комбинации с приложенными чертежами. 
     На рис.3 изображено транспортное средство на санном ходу являющегося общей основой для обоих вариантов. Санки содержат несущую платформу - 1 (со спинкой или без нее) к которой прикреплены полозья - 2 для передвижения по снежной поверхности, направляющие - 3, усиливающие вертикальные опоры - 4, смонтированные на поперечинах - 5, сиденья - 6. 
     Полозья санок при переходе на колесный ход, выполняют роль шасси. 
     Для этого в них просверлены 10 сквозных отверстий: 8 отверстий - для крепления кронштейнов для Варианта 2; 
     Для Варианта 1 в полозьях предусмотрены 2 отверстия в задней части для продевания колесной оси, 2 отверстия на верхней поперечине и 1 отверстие на усиливающей вертикальной опоре для крепления конструкции руля. 
     На рис.1, изображен Вариант 1 транспортного средства на колесном ходу с тремя колесами, при этом: 
     фиг.1 - вид сбоку, фиг.2 - вид сверху, фиг.3 - вид сзади. 
     На рис.1.1. изображены отдельные элементы (отдельные узлы) поставляемые в комплекте с этим вариантом, которые монтируются на сани для преобразования их на колесный ход, при этом: 
     Вид А: переднее колесо вид сбоку; вид А-А: переднее колесо - вид спереди; 
     вид Б: задние колеса - вид сзади; вид Б-Б: задние колеса - вид сбоку; 
     На рис.2 изображен Вариант 2 транспортного средства на колесном ходу с кронштейнами, при этом: 
     фиг.1. - вид сбоку, фиг.2. - вид сверху, фиг.3 - вид сзади. 
     На рис.2.1 изображены отдельные элементы (отдельные узлы) поставляемые в комплекте с этим вариантом, которые монтируются на сани для преобразования их на колесный ход, при этом: 
     Вид А: кронштейн с колесом - вид сбоку; вид А-А: кронштейн с колесом - вид сзади (спереди).