baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016003554-B4 (DE)
Title: Airbagvorrichtung
Inventor: JINNAI RYOSUKE
IPC: B60R21/235
Filed: 2016-03-23
Granted: 2019-02-07
Abstract: Airbagvorrichtung (S), die an einem Fahrzeug (V) montiert werden kann und die einen aufblasbaren Airbag (30, 30B, 30C) und einen im Allgemeinen zylindrischen Gasgenerator (20) umfasst, der von einem vorderen Endbereich (20a) davon ein Aufblasgas zum Aufblasen des Airbags abgibt,
 wobei der Airbag (30, 30B, 30C) umfasst:
 einen Beutelkörper (31, 31B, 31C), der einen aufblasbaren Hauptabschnitt (37, 37B, 37C), der derart aufblasbar ist, dass er eine vordere Wand (32a) von einer hinteren Wand (32b) davon trennt, und einen Verbindungsanschluss (33, 33B, 33C) umfasst, der eine Röhrenform aufweist und mit dem Gasgenerator (20) zum Einströmen lassen des Aufblasgases in den aufblasbaren Hauptabschnitt (37, 37B, 37C) verbunden ist, und
 eine flexible Verstärkungslage (70, 70B, 70C), die innerhalb des Verbindungsanschlusses (33, 33B, 33C) zum Bedecken eines Außenumfangs (21a) des vorderen Endbereichs (20a) des Gasgenerators (20) angeordnet ist,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Verstärkungslage (70, 70B, 70C) umfasst:
 einen ersten Abdeckungsbereich (71, 71B, 71C), der eine doppelt gefaltete Konfiguration aufweist, die an einem Bereich der Verstärkungslage beabstandet von dem vorderen Endbereich (20a) des Gasgenerators (20) in einer axialen Richtung (ID) des Gasgenerators auf einer kreuzenden Falte (72), welche die axiale Richtung (ID) des Gasgenerators kreuzt, gedoppelt ist, und den vorderen Endbereich des Gasgenerators mit Bereichen des ersten Abdeckungsbereichs (71, 71B, 71C), die auf beiden Seiten von der kreuzenden Falte (72) und davon entfernt angeordnet sind, einhüllt, und
 einen zweiten Abdeckungsbereich (81, 81B, 81C), der eine doppelt gefaltete Konfiguration aufweist, die an einer entfernten Kante (70b) der Verstärkungslage, die so angeordnet ist, dass sie von dem aufblasbaren Hauptabschnitt (37, 37B, 37C) des Beutelkörpers (31, 31B, 31C) auf einer Falte in der axialen Richtung (82), die sich parallel zu der axialen Richtung (ID) des Gasgenerators erstreckt (20), gedoppelt ist, und den vorderen Endbereich (20a) des Gasgenerators mit Bereichen des zweiten Abdeckungsbereichs (81, 81B, 81C), die auf beiden Seiten der Falte in der axialen Richtung (82) angeordnet sind, einhüllt, 
 wobei die Verstärkungslage (70, 70B, 70C) so ausgebildet ist, dass der erste Abdeckungsbereich (71, 71B, 71C) und der zweite Abdeckungsbereich (81, 81B, 81C) derart in einer überlappenden Weise angeordnet sind, dass sich die kreuzende Falte (72) bei einem Bereich, der von dem vorderen Ende des Gasgenerators (20) entfernt ist, zu der Falte in der axialen Richtung (82) fortsetzt, und
 jeder des ersten Abdeckungsbereichs (71, 71B, 71C) und des zweiten Abdeckungsbereichs (81, 81B, 81C) eine Öffnung (71c, 81c) aufweist, die auf den aufblasbaren Hauptabschnitt (37, 37B, 37C) des Beutelkörpers (31, 31B, 31C) zeigt.
Patent DE-102016103096-B4 (DE)
Title: Verdichgter mit geringerem Druckverlust im Ölabscheider
Inventor: ONISHI TORU
IPC: F04B39/16
Filed: 2016-02-23
Granted: 2019-09-19
Abstract: Verdichter (10), der Folgendes aufweist:
 ein Gehäuse (11), das eine Abgabekammer (27) aufweist; und
 einen Ölabscheider (50), der Öl von einem Kältemittel, das von der Abgabekammer (27) abgegeben wird, durch eine Zentrifugalabscheidung abscheidet, wobei
 der Ölabscheider (50) eine Zylinderinnenfläche (53a) aufweist, die eine Abscheidungskammer (53b) innerhalb der Zylinderinnenfläche (53a) zum Abscheiden des Öls von dem Kältemittel definiert,
 das Gehäuse (11) einen Abgabedurchgang (33) zum Abgeben des Kältemittels, von dem das Öl durch den Ölabscheider (50) abgeschieden worden ist, zu einem externen Kältemittelkreis (35) aufweist,
 der Abgabedurchgang (33) stromabwärtig der Abscheidungskammer (53b) in einer Strömungsrichtung des Kältemittels angeordnet ist,
 wenn das Kältemittel in die Abscheidungskammer (53b) eingebracht wird, das Kältemittel entlang der Zylinderinnenfläche (53a) wirbelt, um das Öl in dem Kältemittel abzuscheiden,
 der Abgabedurchgang (33) einen Prallbereich (33b) aufweist, an dem ein Aufprall des Kältemittels, das in der Abscheidungskammer (53b) wirbelt, bewirkt wird, und
 wenn das Kältemittel auf den Prallbereich (33b) prallt, eine Wirbelströmung des Kältemittels in eine Strömung geändert wird, die sich von der Wirbelströmung des Kältemittels unterscheidet,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 der Abgabedurchgang (33) eine Aussparung (41), die eine Zylinderinnenfläche (41a) hat, und einen Erstreckungsdurchgang (33a) aufweist, der sich entlang einer Tangente der Zylinderinnenfläche (41a) der Aussparung (41) erstreckt, und
 sich der Erstreckungsdurchgang (33a) in einer Richtung erstreckt, die eine Strömung des Kältemittels in einer Richtung entgegengesetzt zu der Wirbelrichtung des Kältemittels erzeugt.
Patent DE-102016112017-B4 (DE)
Title: Leistungshalbleitervorrichtung mit vollständig verarmten Kanalregionen und Verfahren zum Betreiben einer Leistungshalbleitervorrichtung
Inventor: MAUDER ANTON
IPC: H01L29/78
Filed: 2016-06-30
Granted: 2020-03-12
Abstract: Eine Leistungshalbleitervorrichtung (1), umfassend:
 - einen Halbleiterkörper (10), der an eine erste Lastanschlussstruktur (11) und an eine zweite Lastanschlussstruktur (12) gekoppelt ist und ausgebildet ist, einen Laststrom (15) zu führen;
 - eine erste Zelle (141) und eine zweite Zelle (142), die jeweils ausgebildet sind, den Laststrom (15) zu steuern, und die jeweils auf der einen Seite elektrisch mit der ersten Lastanschlussstruktur (11) verbunden sind und auf der anderen Seite elektrisch mit einer Driftregion (100) des Halbleiterkörpers (10) verbunden sind, wobei die Driftregion (100) Dotanden eines ersten Leitfähigkeitstyps umfasst;
 - eine erste Mesa (101), die in der ersten Zelle (141) enthalten ist, wobei die erste Mesa (101) enthält: eine erste Anschlussregion (1011), die Dotanden des ersten Leitfähigkeitstyps hat und elektrisch mit der ersten Lastanschlussstruktur (11) verbunden ist, und eine erste Kanalregion (1012), die an die Driftregion (100) gekoppelt ist;
 - eine zweite Mesa (102), die in der zweiten Zelle (142) enthalten ist, wobei die zweite Mesa (102) enthält: eine zweite Anschlussregion (1021), die Dotanden eines zweiten Leitfähigkeitstyps hat und elektrisch mit der ersten Lastanschlussstruktur (11) verbunden ist, und eine zweite Kanalregion (1022), die an die Driftregion (100) gekoppelt ist;
 - wobei jede der ersten Mesa (101) und der zweiten Mesa (102) durch eine Isolationsstruktur (133) in einer Richtung (X) senkrecht zu einer Richtung (Z) des Laststroms (15) innerhalb der jeweiligen Mesa (101,102) räumlich begrenzt ist und in dieser Richtung (X) eine totale Ausdehnung (DX13; DX23) von weniger als 100 nm aufweist; wobei:
 - die erste Zelle (141) ausgebildet ist, innerhalb der ersten Kanalregion (1012) einen Inversionskanal zu induzieren und wobei die zweite Zelle (142) ausgebildet ist, innerhalb der zweiten Kanalregion (1022) einen Akkumulationskanal zu induzieren, wobei die Abschaltspannung des Akkumulationskanals größer als die Abschaltspannung des Inversionskanals ist.
Patent DE-102016114266-B4 (DE)
Title: Polyaxialpedikelschraube
Inventor: HEUER FRANK
IPC: A61B17/70
Filed: 2016-08-02
Granted: 2018-02-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Polyaxialpedikelschraube (2) mit einem einen Gewindeschaft (6) und einen Kopf (8) aufweisenden Schraubanker (4) und mit einem in einer Seitenansicht U-förmigen und eine Aufnahmeöffnung (16) für ein Korrekturelement, insbesondere einen Korrekturstab, aufweisenden Gabelkopf (10) mit zwei Schenkeln (12), wobei der Kopf (8) des Schraubankers (4) in einem distalen Endbereich (14) des Gabelkopfs (10) polyaxial verschwenkbar gelagert ist und der Gabelkopf (10) in einer vom Chirurgen intendierten Schwenkstellung bezüglich des Kopfs (8) des im Knochen festgelegten oder festlegbaren Schraubankers (4) fixierbar ist, und mit einem im Gabelkopf (10) zwischen dem Kopf (8) des Schraubankers (4) und dem Korrekturelement anordenbaren Druckstück (18), das einerseits auf dem Kopf (8) des Schraubankers (4) aufsitzt und andererseits durch das Korrekturelement belastbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckstück (18) im Bereich eines Schenkels (12) des Gabelkopfs (10) über ein Schwenklager (54) gegen diesen Schenkel (12) in axialer Richtung (20) abgestützt ist und dass das Druckstück (18) diametral gegenüberliegend einen Aufnahmebereich (42) für eine in axialer Richtung (20) wirkende Stellkraft (44) aufweist, welche das Druckstück (18) in distaler Richtung bezüglich des Schwenklagers (54) zu verschwenken sucht und hierdurch die temporär wirkende Kraft in Richtung auf den Kopf (8) des Schraubankers (4) bewirkt.
Patent DE-102016115474-B4 (DE)
Title: Abbildungsobjektiv und abbildungsvorrichtung
Inventor: MORI MASAO
IPC: G02B13/04
Filed: 2016-08-19
Granted: 2018-07-19
Abstract: Abbildungsobjektiv bestehend, in der Reihenfolge von der Objektseite zu der Bildseite, aus:einer ersten Linse (L1) mit einer negativen Brechkraft und einer zu der Bildseite gerichteten konkaven Oberfläche;einer zweiten Linse (L2) mit einer negativen Brechkraft;einer dritten Linse (L3) mit einer positiven Brechkraft und einer zu der Bildseite gerichteten konvexen Oberfläche;einer vierten Linse (L4) mit einer negativen Brechkraft und einer zu der Bildseite gerichteten konkaven Oberfläche;einer bikonvexen fünften Linse (L5), die mit der vierten Linse (L4) verkittet ist; undeiner sechsten Linse (L6) mit einer negativen Brechkraft und einer zu der Objektseite gerichteten konkaven Oberfläche.
Patent DE-102016122414-B4 (DE)
Title: Kraftstoffdampf-steuerungsverfahren für ein fahrzeug
Inventor: CASETTI MARTINO
IPC: F02D41/02
Filed: 2016-11-21
Granted: 2022-08-04
Abstract: Kraftstoffdampf-Steuerungsverfahren für ein Fahrzeug, umfassend:Fördern von Kraftstoffdampf aus einem Behälter (104) zu einem Entlüftungsventil (106) unter Verwendung einer elektrischen Pumpe (108), wobei der Kraftstoffdampfbehälter (104) den Kraftstoffdampf aus einem Kraftstofftank (102) des Fahrzeugs zurückhält;selektives Öffnen des Entlüftungsventils (106) um Kraftstoffdampf in ein Einlasssystem (14) eines Motors (12) zu fördern;selektives Schließen des Entlüftungsventils (106), um zu verhindern, dass Kraftstoffdampf zum Einlasssystem (14) des Motors (12) gefördert wird;Messen eines Drucks mittels eines Drucksensors (146) in einer Leitung an einer Stelle zwischen der elektrischen Pumpe (108) und dem Entlüftungsventil (106); undSteuern der Drehzahl der elektrischen Pumpe (108) und/oder des Öffnens des Entlüftungsventils (106) basierend auf dem mittels des Drucksensors (146) gemessenen Druck an der Stelle zwischen der elektrischen Pumpe (108) und dem Entlüftungsventil (106);wobei das Steuern der Drehzahl der elektrischen Pumpe (108) und/oder des Öffnens des Entlüftungsventils (106) beinhaltet:Bestimmen einer Druckabweichung basierend auf der Differenz zwischen dem mit dem Drucksensor (146) gemessenen Druck und dem Luftdruck;Bestimmen eines Einstelldrucks an der Stelle zwischen der elektrischen Pumpe (108) und dem Entlüftungsventil (106) basierend auf der Druckabweichung und dem mittels des Drucksensors (146) gemessenen Druck;Steuern des Durchlasses des Entlüftungsventils (106) basierend auf dem Einstelldruck an der Stelle zwischen der elektrischen Pumpe (108) und dem Entlüftungsventil (106); undSteuern der Drehzahl der elektrischen Pumpe (108) basierend auf dem Einstelldruck.
Patent DE-102016214607-B4 (DE)
Title: Elektronisches Modul und Verfahren zu seiner Herstellung
Inventor: LÖHER THOMAS DR
IPC: H01L23/373
Filed: 2016-08-05
Granted: 2023-02-02
Abstract: Elektronisches Modul (28)mit einem ersten Schichtverbund (1), der eine innere, elektrisch isolierende Schicht (4) aufweist, in die ein oder mehrere Halbleiterelemente (2, 3) derart eingebettet sind, dass sie wenigstens auf ihrer Ober und Unterseite von dem Material der inneren Schicht (4) abgedeckt sind, wobei der erste Schichtverbund (1) auf der Unterseite und/oder der Oberseite eine Metallisierung aufweist, undmit einem zweiten Schichtverbund (9), der einerseits sowohl eine dem ersten Schichtverbund zugewandte, elektrisch isolierende Schicht als auch eine dem ersten Schichtverbund abgewandte Schicht mit einer höheren thermischen Leitfähigkeit als derjenigen der dem ersten Schichtverbund zugewandten elektrisch isolierenden Schicht, aufweist oder andererseits eine Schicht aufweist, deren Material elektrisch isoliert und eine höhere thermische Leitfähigkeit als das einbettende, ungefüllte Material der inneren Schicht des ersten Schichtverbunds, aufweist, wobei der erste Schichtverbund (1) mit dem zweiten Schichtverbund (9) flächig entlang einer Fügefläche (32) verbunden ist, und mit einer zwischen dem ersten Schichtverbund und dem zweiten Schichtverbund angeordneten Fügeschicht (29).
Patent DE-102017003020-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum sicheren Betreiben eines Heißleimsystems
Inventor: WALTHER THOMAS
IPC: B05C5/04
Filed: 2017-03-29
Granted: 2022-05-25
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Heißleimauftragssystems (100) mit mindestens:einer Steuereinrichtung (6),einer Heizeinrichtung (13, 13', 13'', 13''', 13'''')mindestens einer beheizbaren Komponente aus der Gruppe- Tank (4),- Klebstoff-Auftragsventil (2) und- Heißleimschlauch (3, 3A, 3B),wobei der Heißleimschlauch (3, 3A, 3B) mit seinem stromaufwärtsseitigen Ende (14) an einer ersten Schnittstelle (16) mit dem Tank (4) und mit seinem stromabwärtsseitigen Ende (15) an einer zweiten Schnittstelle (22) mit dem Klebstoff-Auftragsventil (2) verbunden ist,wobei ein Abstand zwischen mindestens einem ersten und mindestens einem zweiten, in einem räumlichen Bereich angeordneter Temperatursensoren (12', 12'', 12''', 12''''), weniger als 100 cm, vorzugsweise weniger als 50 cm und noch bevorzugter weniger als 20 cm beträgt unddie Temperatursensoren (12', 12'', 12''', 12'''') zur Erfassung der Temperatur zumindest einer der Komponenten an die Steuereinrichtung (6) angeschlossen sind undderen Werte zu einem Vergleich oder zu einem Referenzieren verwendet werden, wobei in einem Zustand, bei dem zumindest der räumliche Bereich zwischen dem ersten und dem zweiten Temperatursensor (12', 12'', 12''', 12'''') eine zumindest annähernd gleiche Temperatur angenommen hat,die Werte mindestens des ersten und des zweiten in diesem räumlichen Bereich angeordneten Temperatursensoren (12', 12'', 12''', 12'''') verglichen oder gegeneinander referenziert werden undbei Abweichungen der Werte außerhalb eines in der Steuereinrichtung (6) hinterlegten Toleranzwertes oder Toleranzbandes eine an der Steuereinrichtung (6) vorgesehene Warnfunktion ausgelöst,an einem Bediendisplay ein Warnsignal ausgegeben,die Heizeinrichtung (13, 13', 13'', 13''', 13'''') einer oder mehrerer der beheizbaren Komponenten und/oder die Einrichtung zur Bereitstellung der Heizleistung abgeschaltet wird, wobei der räumliche Bereich sich über zumindest einen Teil zweier der beheizbaren Komponenten erstreckt und jede der beiden beheizbaren Komponenten einen des ersten oder des zweiten Temperatursensors (12', 12'', 12''', 12'''') umfasst und beim Abschalten der Heizeinrichtung (13, 13', 13'', 13''', 13'''') der letzte Zeitpunkt des Heizbetriebs erfasst wird und bei einer erneuten Aktivierung des Heizbetriebs die Zeitdauer seit dem Abschalten bestimmt und diese mit mindestens einem in der Steuereinrichtung (6) hinterlegten Wert verglichen wird, der die Zeitdauer repräsentiert, die für eine Abkühlung zumindest des räumlichen Bereichs des Heißleimauftragssystems (100) erforderlich ist, wobei der Vergleich oder das Referenzieren der Werte der zumindest zwei Temperatursensoren (12', 12'', 12''', 12'''') bei oder nach Erreichen des in der Steuerung hinterlegten Zeitraums durchgeführt wird.
Patent DE-102017122194-B4 (DE)
Title: Klammer aus Federstahldraht
Inventor: LÄMMERMEIER GÜNTER
IPC: B42F1/08
Filed: 2017-09-25
Granted: 2019-10-31
Abstract: Klammer (1) aus Federstahldraht, wobei
 - ein Drahtabschnitt an seinen freien Enden plastisch, im Wesentlichen mindestens zu einem Dreiviertelkreis (2) oder einer Dreiviertelspirale (2) mit Krümmungsradien (R5, R7), die das Zweibis Fünffache des Drahtdurchmessers nicht überschreiten, gebogen ist, und
 - der Drahtabschnitt im Wesentlichen ringförmig unter Einhaltung eines Mindestkrümmungsradius (R1) so gebogen ist, dass sich die Bereiche im Anschluss an die gebogenen freien Enden zumindest zu einem Sechstel der Drahtabschnittslänge abzüglich der Drahtlänge der Dreiviertelkreise (2) bzw. Dreiviertelspiralen (2) wendelförmig überlappen, wobei der Mindestkrümmungsradius mindestens das Zehnfache des Drahtdurchmessers beträgt.
Patent DE-102017128791-B4 (DE)
Title: Frontdiffusor für ein Fahrzeug
Inventor: WOLF THOMAS
IPC: B62D35/00
Filed: 2017-12-05
Granted: 2022-04-28
Abstract: Frontdiffusor (20) zur Anordnung im Bereich einer Unterbodenverkleidung (18) eines Fahrzeugs (10), welcher Frontdiffusor (20) eine Diffusorwand (35) und eine Luftleitvorrichtung (40) aufweist, welche Diffusorwand (35) einen Diffusorkanal (30) mit einer Zuströmseite (31) und einer Abströmseite (32) definiert, welche Luftleitvorrichtung (40) um eine vorgegebene Drehachse (42) drehbar gelagert ist und über eine Drehbewegung (44) von einer ersten Drehstellung zumindest teilweise in den Diffusorkanal (30) hinein in eine zweite Drehstellung bewegbar ist und von der zweiten Drehstellung zumindest teilweise aus dem Diffusorkanal (30) hinaus in die erste Drehstellung bewegbar ist,welche Luftleitvorrichtung (40) als Formkörper ausgebildet ist und eine erste Außenfläche (51) und eine zweite Außenfläche (52) aufweist, welche erste Außenfläche (51) in der ersten Drehstellung dem Diffusorkanal (30) zugewandt ist und sich von der Drehachse (42) zur Abströmseite (32) hin erstreckt, und welche erste Außenfläche (51) in der zweiten Drehstellung der Zuströmseite (31) zugewandt ist, und welche zweite Außenfläche (52) sich an einem äußeren Rand der ersten Außenfläche (51) an die erste Außenfläche (52) anschließt, welche zweite Außenfläche (52) in der zweiten Drehstellung der Abströmseite (32) zugewandt ist, und welche zweite Außenfläche (52) zumindest abschnittsweise nicht parallel zur ersten Außenfläche (51) verläuft und zumindest abschnittsweise einen kreisbogenförmigen Querschnitt aufweist.
Patent DE-102017205229-B4 (DE)
Title: Energieübertragungsvorrichtung zur kapazitiven Energieübertragung, Kraftfahrzeug mit einem fahrzeugseitigen Übertragungsteil, Ladestation mit einem stationären Übertragungsteil sowie ein Verfahren zum Betreiben der Energieübertragungsvorrichtung
Inventor: HORNISCHER JÖRG
IPC: H02J50/05
Filed: 2017-03-28
Granted: 2023-11-02
Abstract: Energieübertragungsvorrichtung (10) mit einem stationären Übertragungsteil (11) und einem vom stationären Übertragungsteil (11) lösbar ausgestalteten, fahrzeugseitigen Übertragungsteil (12) mit pro Übertragungsteil jeweils zumindest zwei elektrisch gegeneinander isolierten Kondensatorflächen, die jeweils ausgestaltet sind, per kapazitiver Energieübertragung elektrische Energie zu oder von zumindest einem Energiespeicher (36) eines Kraftfahrzeugs (13) zu übertragen, falls die beiden Übertragungsteile (11, 12) zumindest während der kapazitiven Energieübertragung gepaart sind, wobei- die Kondensatorflächen (14', 14") des fahrzeugseitigen Übertragungsteils (12) an einer außenseitigen Sichtfläche bereitgestellt sind, die eine seitliche und/oder obere Außenfläche des Kraftfahrzeugs umfasst, und- die Kondensatorflächen (22, 23) des stationären Übertragungsteils (11) zumindest an der zum Kraftfahrzeug (13) gewandten Seite mit einem Isolationsmaterial (18) bedeckt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kondensatorflächen (14', 14") des fahrzeugseitigen Übertragungsteils (12) aus zumindest je einem elektrisch leitfähigen Teil einer Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeugs (13) gebildet und jeweils mittels einer Isolierung gegenüber zumindest einem anderen Teil des Kraftfahrzeugs (13) elektrisch isoliert sind.
Patent DE-102017214861-B4 (DE)
Title: Rohrofenvorrichtung
Inventor: GÄRTNER RALF
IPC: G01N21/74
Filed: 2017-08-24
Granted: 2022-02-24
Abstract: Rohrofenvorrichtung (10) für einen Atomisierofen, insbesondere für die Atomabsorptions-Spektrometrie, wobei die Rohrofenvorrichtung (10) eine Probenträgereinrichtung (11) und einen Probenträger (12) umfasst, wobei die Probenträgereinrichtung (11) ein Aufnahmerohr (13) aufweist, welches einen rohrförmigen Aufnahmeraum (14) ausbildet, wobei der Probenträger (12) zur Aufnahme eines Analyten dient und in dem Aufnahmeraum (14) angeordnet ist, wobei die Probenträgereinrichtung (11) an dem Aufnahmerohr (13) zwei Lagerfortsätze (15) aufweist, die zur Halterung und elektrischen Kontaktierung der Rohrofenvorrichtung (10) an einem Atomisierofen dienen, wobei sich die Lagerfortsätze (15) quer, vorzugsweise orthogonal relativ zu einer Längsachse (16) des Aufnahmerohrs (13) erstrecken, wobei der Probenträger (12) einen Abstützvorsprung (19) aufweist, mittels dem der Probenträger (12) mit einer Aufnahmerohrwand (30) des Aufnahmerohrs (13) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Probenträger (12) ausschließlich zwei Abstützvorsprünge (19) aufweist, die an jeweils gegenüberliegenden Längsenden (20) des Probenträgers (12) ausgebildet sind, wobei der Probenträger (12) mit einer Zweipunktauflage an der Aufnahmerohrwand (30) positioniert und potentialfrei in dem Aufnahmerohr (13) angeordnet ist.
Patent DE-102017216517-B4 (DE)
Title: Schutzvorrichtung, Kraftfahrzeug mit einer Schutzvorrichtung
Inventor: BODENHEIMER ROBERT
IPC: B60R16/06
Filed: 2017-09-19
Granted: 2023-03-23
Abstract: Schutzvorrichtung (SV) zum Schutz von Menschen vor Stromschlag für ein mobiles System (FZ) mit einer Hochvoltvorrichtung, wobei die Schutzvorrichtung (SV) umfasst:- einen Stromleiter (SL) zum Herstellen elektrischer Verbindung, umfassend einen Verbindungsendabschnitt (VA) zur körperlichen und elektrischen Verbindung des Stromleiters (SL) an das System und einen Kontaktierungsendabschnitt (KA) zur losen elektrischen Kontaktierung des Stromleiters (SL) zu Erdboden (EB);- eine optische und/oder akustische Warnanordnung (WA), welche an dem Stromleiter (SL) angeordnet und elektrisch angeschlossen ist und eingerichtet ist, bei einer Spannung (U) zwischen dem Verbindungsendabschnitt (VA) und dem Kontaktierungsendabschnitt (KA) ein optisches und/oder akustisches Warnsignal abzugeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzvorrichtung (SV) ferner aufweist:- einen Hohlraum (HR) zur Aufnahme des Stromleiters (SL) samt der Warnanordnung (WA);- eine steuerbare Halteanordnung (HA) zum Halten des Stromleiters (SL) samt der Warnanordnung (WA) in dem Hohlraum (HR);- wobei die Halteanordnung (HA) eingerichtet ist, in einem ersten Zustand den Stromleiter (SL) samt der Warnanordnung (WA) in einer Ruheposition in dem Hohlraum (HR) zu halten, und in einem zweiten Zustand den Stromleiter (SL) samt der Warnanordnung (WA) aus dem Hohlraum (HR) frei zu lassen;- eine Störungsdetektionsanordnung (SD) zum Erfassen eines Unfalls oder einer sonstigen Störung an dem System (FZ), welche über einen Signalausgang mit einem Steuersignaleingang der Halteanordnung (HA) signaltechnisch verbunden ist und eingerichtet ist, im Falle, dass ein Unfall oder eine sonstige Störung an dem System (FZ) detektiert wird, ein Steuersignal an die Halteanordnung (HA) zum Führen der Halteanordnung (HA) in den zweiten Zustand abzugeben.