baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012213233-B4 (DE)
Title: Modellgestütztes Ermitteln des Ladezustandes einer wiederaufladbaren elektrischen Energiequelle
Inventor: FRÖHLICH NORBERT
IPC: G01R31/36
Filed: 2012-07-27
Granted: 2015-02-12
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Ermitteln eines zeitlichen Verlaufs eines Ladezustandes einer wiederaufladbaren elektrischen Energiequelle beschrieben. Das Verfahren weist auf: Zu einem ersten Zeitpunkt, wenn sich die Energiequelle in einem stromfreien Zustand befindet, (a) Messen eines ersten Ausgangsspannungsmesswertes der Energiequelle, (b) Ermitteln eines ersten geschätzten Ladezustandes basierend auf der ersten Ausgangsspannungsmesswertes, (c) Bestimmen eines ersten Wertes für eine Größe innerhalb eines Ersatzschaltkreises für die Energiequelle; zu einem zweiten Zeitpunkt, wenn die Energiequelle einen elektrischen Strom mit einer zweiten Stromstärke bereitstellt, (a) Messen eines zweiten Ausgangsspannungsmesswertes der Energiequelle, (b) Messen der zweiten Stromstärke, (c) Ermitteln eines zweiten geschätzten Ladezustandes basierend auf dem ersten geschätzten Ladezustand und der zweiten Stromstärke, (d) Bestimmen eines zweiten Wertes für die Größe innerhalb des Ersatzschaltkreises für die Energiequelle basierend auf dem ersten Wert und der zweiten Stromstärke, (e) Schätzen eines zweiten Ausgangsspannungsschätzwertes basierend auf (i) dem zweiten geschätzten Ladezustand, (ii) dem zweiten Wert und (iii) der zweiten Stromstärke, (f) Berechnen eines zweiten Schätzfehlers basierend auf dem zweiten Ausgangsspannungsmesswert und dem zweiten Ausgangsspannungsschätzwert; und zu einem dritten Zeitpunkt, wenn die Energiequelle einen elektrischen Strom mit einer dritten Stromstärke bereitstellt, (a) Messen der dritten Stromstärke, (b) Ermitteln eines dritten geschätzten Ladezustandes basierend auf (i) dem zweiten geschätzten Ladezustand, (ii) der dritten Stromstärke und (iii) und dem zweiten Schätzfehler. Ferner wird eine Vorrichtung, eine Motorsteuerung für ein Fahrzeug sowie ein Computerprogramm beschrieben.
Patent DE-102012214634-B4 (DE)
Title: Doppelseitiger Schneideinsatz
Inventor: NAM KI-CHAN
IPC: B23C5/20
Filed: 2012-08-17
Granted: 2019-08-14
Abstract: Doppelseitiger Schneideinsatz (100) mit einer oberen Fläche (1), einer unteren Fläche (2), einer Mehrzahl von Mantelreliefflächen (3), die die obere und untere Fläche (1, 2) verbinden, und einer Schneidkante (4), die durch die obere und untere Fläche (1, 2) und die Mehrzahl von Mantelreliefflächen (3) gebildet ist,
 wobei eine oder mehrere Mantelreliefflächen der Mehrzahl von Mantelreliefflächen (3) in drei Stufen in einer Abfolge, die eine erste positive Fläche (311), eine negative Fläche (312) und eine zweite positive Fläche (313) sind, in einer Richtung von der oberen Fläche (1) zu der unteren Fläche (2) geformt sind,
 wobei die obere und untere Fläche (1, 2) mit einer Rotationssymmetrie von 180° in Bezug auf eine imaginäre parallele Mittellinie (C1) des Schneideinsatzes (100) geformt sind, dadurch gekennzeichnet, dass
 die erste und zweite positive Fläche (311, 313) jeweils einen stumpfen Winkel (a) mit der parallelen Mittellinie (C1) bilden, und die negative Fläche (312) einen rechten Winkel mit der parallelen Mittellinie (C1) bildet,
 wobei der stumpfe Winkel (a) der ersten positiven Fläche (311) dem Inneren des Schneideinsatzes (100) und der oberen Fläche (1) ausgerichtet ist, und der stumpfe Winkel der zweiten positiven Fläche (313) dem Inneren des Schneideinsatzes (100) und der unteren Fläche (2) ausgerichtet ist.
Patent DE-102012221762-B4 (DE)
Title: Fahrmanöverunterstützung an head-up-anzeige für gesamte windschutzscheibe
Inventor: MATHIEU ROY J
IPC: G02B27/18
Filed: 2012-11-28
Granted: 2020-12-24
Abstract: Verfahren zum dynamischen Registrieren einer Graphik an einer Fahrszene eines Quellenfahrzeugs unter Verwendung einer Graphikprojektionsanzeige, das umfasst, dass:eine Quellenfahrzeuginformation überwacht wird;eine Straßeninformation überwacht wird;ein bevorzugtes Fahrmanöver und ein Fahrszenenort des bevorzugten Fahrmanövers auf der Grundlage der überwachten Quellenfahrzeuginformation und der überwachten Straßeninformation identifiziert werden;eine Graphik ermittelt wird, die das bevorzugte Fahrmanöver veranschaulicht;ein Ort der Graphik an der Graphikprojektionsanzeige entsprechend der Fahrszene dynamisch registriert wird, wobei der dynamisch registrierte Ort auf dem Fahrszenenort des bevorzugten Fahrmanövers basiert;ein Ort und eine Ausrichtung des Quellenfahrzeugs auf der Grundlage der überwachten Quellenfahrzeuginformation überwacht werden; unddie Graphik an der Graphikprojektionsanzeige angezeigt wird, dadurch g e k e n n z e ich n e t , dassein jeweiliger Ort und eine jeweilige Ausrichtung jedes mehrerer konkurrierender Rennwagen auf einer Bahn auf der Grundlage einer Fahrzeug-Fahrzeug-Information überwacht werden; undeine jeweilige Rundenposition für das Quellenfahrzeug und für jeden der konkurrierenden Rennwagen auf der Grundlage der jeweiligen überwachten Orte und Ausrichtungen ermittelt wird, wobei das bevorzugte Fahrmanöver ferner auf den Rundenpositionen basiert.
Patent DE-102013001868-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens per Gestensteuerung sowie Kraftwagen mit einer Gestenerfassungseinrichtung
Inventor: KÜHNE MARCUS
IPC: G06F3/01
Filed: 2013-02-02
Granted: 2021-03-25
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens (10), bei welchem wenigstens eine Geste eines ersten Insassen (14) des Kraftwagens (10) mittels einer Gestenerfassungseinrichtung (20) erfasst und mit wenigstens einer vorgegebenen Soll-Geste verglichen wird, wobei wenigstens eine Funktion des Kraftwagens (10) in Abhängigkeit von dem Vergleich der erfassten Geste mit der Soll-Geste und einem eine Interaktion zwischen dem ersten Insassen (14) und wenigstens einem weiteren Insassen (16) des Kraftwagens (10) charakterisierenden Signal aktiviert oder beendet wird, wobei, wenn der Vergleich ergibt, dass die erfasste Geste mit einer der vorgegebenen Soll-Gesten übereinstimmt, das eine Interaktion charakterisierende Signal folgendermaßen ermittelt wird:• Anhand von Sitzbelegungssensoren (28, 30) wird ermittelt, ob sich zusätzlich zu dem ersten Insassen (14) der wenigstens eine weitere Insasse (16) in einem Innenraum (12) des Kraftwagens (10) befindet,• Anhand eines Mikrofons (19) wird ein Geräuschsignal erfasst, anhand dessen rückgeschlossen werden kann, ob sich der erste Insasse (14) mit dem wenigstens einen weiteren Insassen (16) unterhält und/oder• Anhand einer Kamera (22) wird ein Bildsignal bereitgestellt, welches einer Bildverarbeitung unterzogen wird, und es wird ermittelt, ob der erste Insasse (14) den wenigstens einen weiteren Insassen (16) zumindest vorübergehend häufig anschaut.
Patent DE-102013003063-B4 (DE)
Title: Steuerung des Kommunikationsverhaltens eines Kraftfahrzeugs
Inventor: WILDING WERNER
IPC: H04W12/02
Filed: 2013-02-22
Granted: 2019-09-05
Abstract: Kraftfahrzeug (10) mit mehreren mobilen Endgeräten (12, 14, 16, 18), welche dazu ausgelegt sind, Nachrichten von zumindest einem fahrzeugexternen Gerät (24) und/oder einem anderen Kraftfahrzeug zu empfangen und/oder an ein solches auszusenden, wobei zumindest eines der mobilen Endgeräte (12, 14, 16, 18) dazu ausgelegt ist, Nachrichten von zumindest einem fahrzeugexternen Gerät (24) und einem anderen Kraftfahrzeug zu empfangen und an ein solches auszusenden, wobei bei jedem der mehreren mobilen Endgeräte (12, 14, 16, 18) eine Häufigkeit des Nachrichtenaustauschs und/oder eine Datenmenge der ausgetauschten Nachrichten und/oder ein Nachrichtentyp der Nachrichten durch jeweilige, in einem Konfigurationsspeicher (32) des jeweiligen Endgeräts (12, 14, 16, 18) gespeicherte Konfigurationsdaten festgelegt ist, und in dem Kraftfahrzeug (10) eine zentrale Steuereinheit (31) bereitgestellt ist, in welcher unterschiedliche Konfigurationsdatensätze (34, 40, 42, 44, 46) mit Konfigurationsdaten für jedes der mehreren mobilen Endgeräte (12, 14, 16, 18) gespeichert sind und welche eine Auswahleinrichtung (48, 54) aufweist, die zum Auswählen eines der Konfigurationsdatensätze (34, 40, 42, 44, 46) und zum Einstellen der Konfigurationsdaten im Konfigurationsspeicher (32) jedes der mehreren mobilen Endgeräte (12, 14, 16, 18) gemäß dem ausgewählten Konfigurationsdatensatz (34, 40, 42, 44, 46) eingerichtet ist, wobei sich durch jeden der Konfigurationsdatensätze (34, 40, 42, 44, 46) für den Fall, dass er ausgewählt ist, jeweils eine Gesamtkonfiguration bezüglich des Kommunikationsverhaltens des Kraftfahrzeugs (10) ergibt und sich so durch jeden Konfigurationsdatensatz (34, 40, 42, 44, 46) ein anderer Kommunikationsmodus des Kraftfahrzeugs (10) ergibt und hierbei durch die Konfigurationsdatensätze (34, 40, 42, 44, 46) die folgenden Kommunikationsmodi zur Auswahl bereitgestellt sind: ein Onlinemodus (ONLINE), in welchem das Kraftfahrzeug (10) sendet und empfängt; ein Stillmodus (SIL), in welchem das Kraftfahrzeug (10) nur empfängt; ein Tarnmodus (STLTH), in welchem das Kraftfahrzeug (10) weder sendet noch empfängt.
Patent DE-102013107155-B4 (DE)
Title: Strahlanlage sowie Dichteinrichtung für solch eine Strahlanlage
Inventor: HALLENSLEBEN AXEL
IPC: B24C9/00
Filed: 2013-07-08
Granted: 2015-02-12
Abstract: Strahlanlage mit einer Strahlkabine (1), die einen Arbeitsraum (2) zur Strahlbehandlung bereitstellt, wobei in einer Wand (4) der Strahlkabine (1) wenigstens eine Zugangsöffnung ausgebildet ist, welche Zugangsöffnung mittels einer an der Strahlkabine (1) angeordneten und im Verwendungsfall eine Durchgangsöffnung (13) zum Arbeitsraum (2) bereitstellenden Dichteinrichtung (5) verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichteinrichtung (5) von außen auf die Wand (4) der Strahlkabine (1) lösbar aufgesetzt ist, wobei die Dichteinrichtung (5) nach bestimmungsgemäßer Montage magnetisch an der Wand gehalten ist.
Patent DE-102013110922-B4 (DE)
Title: Druckluftreifen
Inventor: SHIMA ICHIRO
IPC: B60C15/06
Filed: 2013-10-01
Granted: 2017-09-21
Abstract: Ein Druckluftreifen (T) umfassend: Einen Wulstfüller (1b), der sich auf einer Außenseite in einer Reifendurchmesserrichtung von einem in einem Wulstabschnitt (1) verlegten Wulstkern (1a) erstreckt und als eine dreieckige Querschnittsform ausgebildet ist; eine Unterbauschicht (7), die den Wulstabschnitt (1) von einem Profilabschnitt (3) übereinen Seitenwandabschnitt (2) erreicht und so aufgerollt ist, dass sie den Wulstkern (1a) und den Wulstfüller (1b) klemmt; ein Seitenwandgummi (9), das in einer Außenseite der Unterbauschicht (7) bereitgestellt ist und eine Außenoberfläche des Seitenwandabschnittes (2) bildet; und ein Felgenbandgummi (4), das mit einer Innenseite in der Reifendurchmesserrichtung des Seitenwandgummis (9) verbunden ist, wobei das Felgenbandgummi (4) einen Hauptabschnitt (41) aufweist, der in einer Außenseite in einer Reifenbreitenrichtung des Wulstfüllers (1b) angeordnet ist und eine Außenoberfläche des Wulstabschnittes (1) bildet und einen dünnen Abschnitt (42), der zwischen der Unterbauschicht (7) und dem Seitenwandgummi (9) angeordnet ist und sich in der Reifendurchmesserrichtung in einer festen Dicke erstreckt, wobei ein oberes Ende (4E) des dünnen Abschnittes (42) in einer äußeren Seite in der Reifendurchmesserrichtung als ein oberes Ende (1bE) des Wulstfüllers (1b) und in einer inneren Seite in der Reifendurchmesserrichtung als ein Aufrollende (7E) der Unterbauschicht (7) positioniert ist, wobei das Aufrollende (7E) in einer in der Reifendurchmesserrichtung äußeren Seite als eine maximale Reifenbreitenposition (10) positioniert ist, und wobei die Dicke des dünnen Abschnittes (42) zwischen 0,75 und 1,25 mm gesetzt ist, wobei eine Höhe (H5) einer Startposition des dünnen Abschnittes (42) von der Referenzlinie (SL) vorteilhaft genau oder mehr als die Höhe (H3) ist, wobei die Startposition des dünnen Abschnitts (42) eine Position ist, die genau oder weniger als 0,3 mal der maximalen Dicke (T1) hin zu der Außenseite in der Reifendurchmesserrichtung von der Position der maximalen Dicke (T1) beginnt und wobei sich die Referenzlinie (SL) in der Reifenbreitenrichtung durch ein Außenende in der Reifendurchmesserrichtung des Wulstkerns (1a) erstreckt.
Patent DE-102013203510-B4 (DE)
Title: Kupplungsanordnung für ein Getriebe mit verbesserter Kühlung
Inventor: WEETER GREG ALAN
IPC: B60K17/02
Filed: 2013-03-01
Granted: 2020-06-25
Abstract: Kupplungsanordnung (12) für ein Getriebe (20), die eine verbesserte Kühlung besitzt, umfassend in Kombination:eine Kupplung (30), die wenigstens ein Paar voneinander beabstandeter Eingangskupplungsscheiben (32) und eine zwischen den Eingangskupplungsscheiben (32) angeordnete Ausgangskupplungsscheibe (34) enthält,eine Getriebeeingangswelle (22), die mit der Ausgangskupplungsscheibe (34) funktional gekoppelt ist und durch sie angetrieben wird,einen Bund (50), der um die Getriebeeingangswelle (22) angeordnet ist und einen ringförmigen Durchgang (56) definiert,ein Luftturbinenrad (70), das an der Getriebeeingangswelle (22) befestigt ist und das einen Ausgang aufweist, der längs des ringförmigen Durchgangs (56) orientiert ist, undein Kupplungsgehäuse (14), in dem sich die Kupplung (30), der Bund (50) und die Getriebeeingangswelle (22) befinden, wobei sich die Getriebeeingangswelle (22) aus dem Kupplungsgehäuse (14) herauserstreckt,gekennzeichnet durchmehrere radiale Durchgänge (84), die mit dem Luftturbinenrad (70) außerhalb des Kupplungsgehäuses (14) in Verbindung stehen.
Patent DE-102013218891-B4 (DE)
Title: Doppelkupplung-Steuer-/Regelvorrichtung
Inventor: KOJIMA HIROYUKI
IPC: F16H59/12
Filed: 2013-09-20
Granted: 2019-03-14
Abstract: Doppelkupplung-Steuer-/Regelvorrichtung, welche umfasstein Mehrganggetriebe (TM), welches eine Mehrzahl von Getriebezügen zwischen einer Hauptwelle (13, 6, 7) auf der Eingangsseite und einer Gegenwelle (9) auf der Ausgangsseite hat,einen Schaltaktuator (21) zur Durchführung eines Wechsels von einer Schaltstufe von dem Mehrganggetriebe (TM),eine Doppelkupplung (TCL), welche aus einer Ungeradzahlige-Stufenseite-Kupplung (CL1) und einer Geradzahlige-Stufenseite-Kupplung (CL2) konfiguriert ist, um eine Kraftübertragung zwischen dem Mehrganggetriebe (TM) und einem Motor (100) zu verbinden und zu trennen,einen Kupplungsaktuator (107), um die Doppelkupplung (TCL) zu steuern/regeln, undeinen Manuelle-Betätigung-Kupplungskapazität-Rechenoperationsabschnitt (185), um einen Betätigungsbetrag von einem manuellen Kupplungsbetätigungsmittel (L) umzuwandeln, um einen Manuelle-Betätigung-Kupplungskapazität-Rechenoperationswert (tqcltmt) rechnerisch handzuhaben, entsprechend der manuellen Betätigung, wobei die Doppelkupplung-Steuer-/Regelvorrichtung umfasst:einen Steuer-/Regelabschnitt (120), um den Schaltaktuator (21) und den Kupplungsaktuator (107) zu steuern/regeln; undein manuelles Schaltbetätigungsmittel (P) zur Durchführung einer Schaltanforderung zu dem Steuer-/Regelabschnitt (120);wobei der Steuer-/Regelabschnitt (120) derart konfiguriert ist, dass der Steuer-/Regelabschnitt (120) dann, wenn eine Schaltanforderung von dem manuellen Schaltbetätigungsmittel (P) ausgegeben wird, den Schaltaktuator (21) antreibt, um die Schaltstufe zu einer nächsten Getriebestufe umzuschalten, ungeachtet eines Betätigungsbetrags von dem manuellen Kupplungsbetätigungsmittel (L), und dannbewirkt, dass der Manuelle-Betätigung-Kupplungskapazität-Rechenoperationswert (tqcltmt) einer Kupplungskapazität (tqc2) entspricht,welche der nächsten Getriebestufe entspricht, wobei als ein Auslöser verwendet wird, dass der Betätigungsbetrag von dem manuellen Kupplungsbetätigungsmittel (L) einen vorbestimmten Wert übersteigt,wobei der Steuer-/Regelabschnitt (120) dann, wenn eine vorbestimmte Bedingung erfüllt ist, während das manuelle Kupplungsbetätigungsmittel (L) nicht betätigt wird, nachdem die Schaltstufe in Reaktion auf eine Schaltanforderung von dem manuellen Schaltbetätigungsmittel (P) gewechselt hat, die Schaltanforderung durch das manuelle Schaltbetätigungsmittel (P) als eine fehlerhafte Betätigung bestimmt und die Schaltstufe zu einer ursprünglichen Stufe zurückstellt, undwobei die vorbestimmte Bedingung die ist, dass eine vorbestimmte Zeitperiode (T) nach der Schaltanforderung durch das manuelle Schaltbetätigungsmittel (P) verstreicht.
Patent DE-102013219683-B4 (DE)
Title: Optisches Glas sowie Verwendung desselben
Inventor: WOLFF SILKE
IPC: G02B1/00
Filed: 2013-09-30
Granted: 2017-01-12
Abstract: Optisches Glas, welches die Komponenten La2O3, B2O3, GeO2, HfO2 und In2O3 enthält und wobei die folgenden Komponenten in den folgenden Anteilen enthalten sind (in Gew.-% auf Oxidbasis):SiO2 0–8 Sb2O3 0–< 2 SiO2 + B2O3 1–< 20 SiO2 + B2O3 + GeO2 + HfO2 + In2O3 15–25
Patent DE-102014006408-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Vortrennung eines Flüssigkeit-Feststoff-Gemischs
Inventor: EMPL TOBIAS
IPC: B01D37/04
Filed: 2014-04-26
Granted: 2016-09-01
Abstract: Verfahren zur Vortrennung eines Flüssigkeit-Feststoff-Gemischs mit den Verfahrensschritten  Hindurchführen des Flüssigkeit-Feststoff-Gemischs durch eine Gemischkammer (22) von einem Gemischkammereinlass (34) zu einem Gemischkammerauslass (38) unter teilweisem Hindurchtreten der Flüssigkeit des Flüssigkeit-Feststoff-Gemischs von der Gemischkammer (22) durch ein Filter- oder Siebelement (30) in eine Flüssigkeitskammer (32) mit einem Flüssigkeitskammerauslass (44; 46) und  Einstellen eines Feststoff- oder Flüssigkeitsanteils des im Bereich des Gemischkammerauslasses (38) befindlichen Flüssigkeit-Feststoff-Gemischs durch Steuern einer Druckdifferenz zwischen einem gemischkammerseitigen Druck und einem flüssigkeitskammerseitigen Druck,  gekennzeichnet durch die Verfahrensschritte  Ermitteln des Feststoff- oder Flüssigkeitsanteils des im Bereich des Gemischkammerauslasses (38) befindlichen Flüssigkeit-Feststoff-Gemischs und  Steuern der Druckdifferenz in Abhängigkeit von dem ermittelten Feststoff- oder Flüssigkeitsanteil unter Erzielung eines konstanten Feststoff- oder Flüssigkeitsanteils oder eines in einem vorbestimmten Wertebereich liegenden Feststoff- oder Flüssigkeitsanteils im Bereich des Gemischkammerauslasses (38).
Patent DE-102014009420-B4 (DE)
Title: Druckluftversorgungsanlage, pneumatisches System und Verfahren zum Steuern einer Druckluftversorgungsanlage
Inventor: DIETZ SASCHA
IPC: F15B21/044
Filed: 2014-06-25
Granted: 2023-03-23
Abstract: Druckluftversorgungsanlage (10) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere einer Luftfederanlage (1090) eines Fahrzeugs, aufweisend:- eine Luftzuführung mit einem Luftverdichter (21) zur Versorgung einer Druckluftzuführung (1) mit Druckluft, wobei der Luftverdichter (21) einen Kompressor (21.2) und einen Elektromotor (21.1) aufweist, wobei der Elektromotor (21.1) zum Antreiben des Kompressors (21.2) ausgebildet ist,- eine pneumatische Hauptleitung (60), mit einem Lufttrockner (61) und einem Druckluftanschluss (2) zur Versorgung der Pneumatikanlage (90) mit Druckluft,- eine Entlüftungsleitung (70), insbesondere eine von der pneumatische Hauptleitung (60) an der Druckluftzuführung (1) abzweigende Entlüftungsleitung (70), aufweisend ein in der Entlüftungsleitung (70) angeschlossenes ansteuerbares Entlüftungsventil (71) und einen Entlüftungsanschluss (3) zum Ablassen von Luft zur Umgebung, dadurch gekennzeichnet, dass-das Entlüftungsventil (71) mechanisch ansteuerbar, insbesondere nur mechanisch ansteuerbar, ausgebildet ist, wobei- die mechanische Ansteuerbarkeit mittels einer mechanischen Koppelstrecke (80) über einen Betrieb des Luftverdichters (21) derart zur Verfügung gestellt ist, dass- für den Fall, dass der Luftverdichter (21) die Druckluftzuführung (1) mit Druckluft versorgt, das Entlüftungsventil (71) zum Entlüftungsanschluss (3) geschlossen ist, und- für den Fall, dass das Entlüftungsventil (71) nicht angesteuert ist, insbesondere nicht mechanisch angesteuert ist, Druckluft aus der pneumatischen Hauptleitung (60) über das Entlüftungsventil (71) zum Entlüftungsanschluss (3) entweichen kann.
Patent DE-102014106466-B4 (DE)
Title: Vakuumprozessieranlage
Inventor: KRAUSE JOCHEN
IPC: C23C16/54
Filed: 2014-05-08
Granted: 2022-01-13
Abstract: Vakuumprozessieranlage (100) aufweisend:• ein Kammergehäuse (102) mit einer Öffnung (111) in der Oberseite des Kammergehäuses (102) zum Aufnehmen eines Kammerdeckels (104);• einen Kammerdeckel (104) zum Abdecken der Öffnung (111) des Kammergehäuses (102);• eine erste Vorvakuumversorgungsstruktur (108a) an dem Kammergehäuse (102);• eine zweite Vorvakuumversorgungsstruktur (108b) an dem Kammerdeckel (104),• wobei die erste Vorvakuumversorgungsstruktur (108a) und die zweite Vorvakuumversorgungsstruktur (108b) derart eingerichtet sind, dass diese beim Schließen des Kammerdeckels (104) selbsttätig vakuumdicht miteinander gekuppelt werden.
Patent DE-102014113759-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung eines Befehlssatzes wenigstens einer Recheneinheit
Inventor: STEINDL MICHAEL
IPC: G06F11/36
Filed: 2014-09-23
Granted: 2017-03-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsprüfung wenigstens einer in einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs eingesetzten Recheneinheit (1), um das Kraftfahrzeug in einem Sicherheitsmodus zu betreiben, wobei die wenigstens eine Recheneinheit (1) zur Steuerung wenigstens einer Funktion vorgesehen ist, welche wenigstens von einem Hardwareelement (2, 3, 4, 5) der Recheneinheit und wenigstens von einer Applikationssoftware (6, 7, 8, 9) Gebrauch macht, gekennzeichnet durch a) Bereitstellen einer virtuellen Testdatenbank (13), in welcher Testfälle (10) für Maschinenbefehle der wenigstens einen Recheneinheit (1) sowie Testfälle (11) für das wenigstens eine Hardwareelement (2, 3, 4, 5) abgelegt sind, wobei die Testdatenbank (13) einen Testcontroller (21) aufweist, b) Kompilieren der durch die Funktion verwendeten Applikationssoftware in Maschinensprache mittels des Testcontrollers (21), c) Identifizieren der durch die Applikationssoftware verwendeten Maschinenbefehle mittels des Testcontrollers (21), d) Bereitstellen einer Überwachungseinrichtung (12) innerhalb der wenigstens einen Recheneinheit (1), e) Bereitstellen eines Testmanagers (14) innerhalb der Überwachungseinrichtung (12), f) Bereitstellen eines Testorakels (15) innerhalb der Überwachungseinrichtung (12), g) Bereitstellen von hardwarespezifischen Tests (16, 17, 18, 19) für das wenigstens eine Hardwareelement (2, 3, 4, 5) innerhalb der Überwachungseinrichtung (12), h) Bereitstellen von applikationsspezifischen Tests (20) für die wenigstens eine Applikationssoftware (6, 7, 8, 9) innerhalb der Überwachungseinrichtung (12), i) Auswahl einer zu überprüfenden Applikationssoftware (6, 7, 8, 9) durch den in der virtuellen Testdatenbank (13) angeordneten Testcontroller (21), j) Auswahl der zu überprüfenden Testfälle (10) für Maschinenbefehle und der zu überprüfenden Testfälle (11) für Hardwareelemente (2, 3, 4, 5), die durch die zu überprüfenden Applikationssoftware (6, 7, 8, 9) verwendet werden, durch den Testcontroller (21) und Mitteilung an den Testmanager (14), welche Tests durchgeführt werden sollen, k) Generierung von Eingangsvektoren für Testfälle (10) der zu überprüfenden Maschinenbefehle und der zu überprüfenden Hardwareelemente (2, 3, 4, 5) durch den Testmanager (14), ...
Patent DE-102014200513-B4 (DE)
Title: Vorrichtung mit einer Knochenschraube
Inventor: BACKES HERMANN
IPC: A61B17/70
Filed: 2014-01-14
Granted: 2015-07-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit einer Knochenschraube (1), insbesondere mit einer Pedikelschraube, umfassend einen Schraubenschaft (2), wobei an einem axialen Ende (3) des Schraubenschafts (2) ein Kopfelement (4) angebracht und/oder angeformt ist, wobei in dem Kopfelement (4) ein Stab (6) mit einem, insbesondere angeformten, Verbindungselement (7) schwenkbar gelagert ist und das Verbindungselement (7) eine Evolutfeder (8) aufweist.