Patent DE-102008051305-B4 (DE)
Title: Hybridantriebsstrang mit einem einzigen in einem Automatikgetriebe integrierten Elektromotor
Inventor: MAGUIRE JOEL M
IPC: B60K6/445
Filed: 2008-10-10
Granted: 2019-12-12
Abstract: Hybridgetriebe (16, 116), das funktional mit einer Maschine (12) verbindbar ist, umfassend:
 ein Antriebselement (17), ein Abtriebselement (19), einen Getriebekasten (50),
 einen ersten Planetenradsatz (20), einen zweiten Planetenradsatz (30) und einen dritten Planetenradsatz (40), wobei der erste Planetenradsatz (20) ein erstes Sonnenrad (22), ein erstes Hohlrad (24) und einen ersten Träger (26) umfasst, der jeweils einen ersten bzw. zweiten Satz Planetenräder (27, 28) drehbar lagert, wobei der erste Satz Planetenräder (27) mit dem Sonnenrad (22) und dem zweiten Satz Planetenräder (28) kämmt, der zweite Satz Planetenräder (28) mit dem ersten Satz Planetenräder (27) und mit dem ersten Hohlrad (24) kämmt, der erste Träger (26) auch einen dritten Satz Planetenräder (37) lagert, der dritte Planetenradsatz (30) ein zweites Sonnenrad (32) umfasst, das mit dem dritten Satz Planetenräder (37) kämmt, und das erste Hohlrad (24) lang gestreckt ist, um auch mit dem dritten Satz Planetenräder (37) zu kämmen, wobei der dritte Planetenradsatz (40) ein zweites Hohlrad (44), ein drittes Sonnenrad (42) und einen zweiten Träger (46) umfasst, der einen vierten Satz Planetenräder (47) drehbar lagert, der mit sowohl dem zweiten Hohlrad (44) als auch dem dritten Sonnenrad (42) kämmt, wobei das dritte Sonnenrad (42) ständig an dem Getriebekasten (50) festgelegt ist;
 wobei das Antriebselement (17) funktional zur Rotation mit der Maschine (12) verbunden ist;
 einen Elektromotor (14), der zur Rotation mit dem zweiten Hohlrad (44) verbunden ist; wobei sich das Hybridgetriebe (16, 116) durch ein Fehlen jeglicher zusätzlicher Elektromotoren auszeichnet, die dazu verwendet werden, dem Antriebselement (17), dem Abtriebselement (19), dem Getriebekasten (50) oder den drei Planetenradsätzen (20, 30, 40) Leistung hinzuzufügen;
 eine Einwegkupplung (18), die das Antriebselement (17) zur Rotation mit dem Elektromotor (14) verbindet,
 eine erste Kupplung (60), die selektiv einrückbar ist, um das Antriebselement (17) zur Rotation mit dem ersten Träger (26) zu verbinden,
 eine erste Bremse (62), die selektiv einrückbar ist, um das zweite Sonnenrad (32) an dem Getriebekasten (50) festzulegen,
 eine zweite Kupplung (64), die selektiv einrückbar ist, um den zweiten Träger (46) zur gemeinsamen Rotation mit dem zweiten Sonnenrad (32) zu verbinden,
 eine dritte Kupplung (66), die selektiv einrückbar ist, um den zweiten Träger (46) zur gemeinsamen Rotation mit dem ersten Sonnenrad (22) zu verbinden,
 eine zweite Bremse (68), die selektiv einrückbar ist, um den ersten Träger (26) an dem Getriebekasten (50) festzulegen,
 eine Freilaufkupplung (69), die, wenn sie eingerückt ist, den ersten Träger (26) mit dem Getriebekasten (50) verbindet,
 wobei das Hybridgetriebe (16, 116) in einem rein elektrischen Betriebsmodus betreibbar ist, wenn die Maschine (12) aus ist und der Elektromotor (14) das zweite Hohlrad (44), mit dem der Elektromotor (14) zur Rotation verbunden ist, mit Leistung beaufschlagt, und die dritte Kupplung (66), die zweite Bremse (68) und die Freilaufkupplung (69) eingerückt sind; und wobei das Hybridgetriebe (16, 116) in einem reinen Maschinenbetriebsmodus betreibbar ist, wenn der Elektromotor (14) aus ist und die Einwegkupplung (18) eingerückt ist, sodass die Maschine (12) das zweite Hohlrad (44) mit Leistung beaufschlagt.