Patent DE-202018005267-U1 (DE)
Title: Hydropneumatische Achse
IPC: B60G11/26
Filed: 2018-11-14
Abstract: Hydro-pneumatische Achse (1) für Reisemobile, Kastenwägen, Kofferfahrzeuge, Verkaufsfahrzeuge oder Vans, welche zwei - in einer Draufsicht - sich beidseitig von und parallel zu der Längsachse (3) erstreckende Längsträger (5) umfasst, wobei die beiden in die Fahrtrichtung (.6) weisenden, frontseitigen Endbereiche (7) der beiden Längsträger (5) jeweils über einen frontseitigen Hydraulikzylinder (8) mit dem Rahmen (4) mittelbar oder unmittelbar in Verbindung stehen, wobei die beiden entgegen die Fahrtrichtung (6) weisenden, rückseitigen Endbereiche (9) der beiden Längsträger (5) jeweils über einen rückseitigen Hydraulikzylinder (10) mit dem Rahmen (4) mittelbar oder unmittelbar in Verbindung stehen, wobei jeder der frontseitigen Hydraulikzylinder (8) und jeder der rückseitigen Hydraulikzylinder (10) mit einem oder mehreren separaten oder zu der Tragachse (11) und der Liftachse (12) zugeordneten Blasenspeichern (13) in mittelbarer oder unmittelbarer Verbindung steht, wobei jeder Blasenspeicher (13) eine flexible Membrane (14) umfasst, die das Öl (15) der Hydraulikzylinder (8, 10) von einem darüber vorgesehenen Federungs-Gas (16) trennt, wobei sich zwischen den beiden gegenüberliegenden frontseitigen Endbereichen (7) der beiden Längsträger (5) - in rechtwinkliger Ausrichtung zu der Längsachse (3) - eine Tragachse (11) erstreckt, wobei die Tragachse (11) über eine in der Seitenansicht parallelogrammartige, mehrteilige Längslenker-Einrichtung (53) mit dem Rahmen (4) mittelbar oder unmittelbar in Verbindung steht, wobei die Längslenker-Einrichtung (53) eine geführte, vertikale Auf- und Ab-Bewegung der Tragachse (11) im wesentlichen ohne Bewegung der Tragachse (11) entlang der Längsachse (3) des Fahrzeuges (2) ermöglicht, wobei die linken und die rechten Rahmenseiten (4) in Fahrtrichtung (6) - frontseitig vor der Tragachse (11) - jeweils einen nach unten weisenden Vorsprung (54) aufweisen, wobei an diesen Vorsprüngen (54) und/oder in den vertikal darüber befindlichen Abschnitten der Rahmen (4) - in vertikaler Ausrichtung jeweils übereinanderliegend - die beiden rahmenseitigen, frontseitigen Aufhängungen (55) der gelenkig gelagerten Längslenker-Einrichtung (53) mittelbar oder unmittelbar vorgesehen sind und wobei die beiden rückseitigen Aufhängungen (56) der gelenkig gelagerten Längslenker-Einrichtung (53) - ebenfalls einander vertikal gegenüberliegend - mit der Tragachse (11) in unmittelbarer oder mittelbarer Verbindung stehen, so dass die gelenkig gelagerte Längslenker-Einrichtung (53) in Form einer gezogenen, gelenkig gelagerten Längslenker-Einrichtung (53) ausgebildet ist, wobei sich zwischen den beiden gegenüberliegenden rückseitigen Endbereichen (9) der beiden Längsträger (5) - in rechtwinkliger Ausrichtung zu der Längsachse (3) - eine Liftachse (12) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass auf die beiden frontseitigen Hydraulikzylinder (8) der Tragachse (11) eine oder mehrere Vorrichtungen (19) zur sensorgesteuerten und manuellen Regelung und Steuerung der Längen (21) der beiden frontseitigen Hydraulikzylinder (8) mittelbar oder unmittelbar einwirken, wobei bei einer beladungsbedingten Abweichung des Ist-Wertes der Länge (21) des frontseitigen Hydraulikzylinders (8) von einem Soll-Wert die Länge (21) im Rahmen einer Niveauregelung automatisch auf ihren Soll-Wert einstellbar ist, wobei auf die beiden rückseitigen Hydraulikzylinder (10) eine oder mehrere Vorrichtungen (20) zur sensorgesteuerten und manuellen Regelung und Steuerung der Längen (22) der beiden rückseitigen Hydraulikzylinder (10) mittelbar oder unmittelbar einwirken, wobei diese Vorrichtung (20) derart ausgestaltet ist, dass die Länge (22) des rückseitigen Hydraulikzylinders (10) - bei geringer Belastung des Rahmens (4) - zur Anhebung der rückseitigen Liftachse (12) verkürzbar ist.