baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011014818-B4 (DE)
Title: Innentankfilter für ein brennstoffpumpenmodul
Inventor: CHOI YOUNGCHOL
IPC: F02M37/22
Filed: 2011-03-23
Granted: 2017-05-24
Abstract: Innentankfilter eines Brennstoffpumpenmoduls, umfassend: Filtermittel (10), welche Fremdmaterialien filtern; einen oberen Behälter (20), welcher aus einem Kunstharz-Material ausgebildet ist und einen Raum (21) zur Einführung von Filtermitteln darin aufweist, wobei die Filtermittel (10) in den Raum (21) zur Einführung von Filtermitteln eingeführt sind; einen unteren Behälter (30), welcher aus einem Kunstharz-Material ausgebildet ist und derart mit dem oberen Behälter (20) gekoppelt ist, dass ein unterer Abschnitt des oberen Behälters (20) arretiert ist; und einen Verstärkungsring (40) zur Verhinderung einer Verformung, welcher eine darin ausgebildete Behältereinführungsöffnung (41) aufweist, um so dicht an einer Außenseite des oberen Behälters (20) zu liegen, wenn der obere Behälter (20) dort eingeführt ist, und welcher verhindert, dass sich der obere Behälter (20), der in die Behältereinführungsöffnung (41) eingeführt ist, ausdehnt, wobei der Verstärkungsring (40) zur Verhinderung einer Verformung Vorsprünge (42) aufweist, welche auf einem oberen Ende oder einem unteren Ende davon ausgebildet sind, wobei die Vorsprünge nach oben oder nach unten hervorragen und dicht an einem äußeren Abschnitt des oberen Behälters (20) anliegen.
Patent DE-102011015104-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung von Phosphorsäurearylesterdichloriden
Inventor: HUCKE ANDRE
IPC: C07F9/14
Filed: 2011-03-25
Granted: 2013-03-14
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Phosphorsäurearylesterdichloriden der allgemeinen Formel (I), in der Ar Phenyl bedeutet und der Phenylrest unabhängig voneinander durch eine oder mehrere C 1 -C 4 -Alkyl-, C 1 -C 4 -Alkoxy-, Halogen-, Hydroxy oder Nitrogruppen substituiert sein kann,  dadurch gekennzeichnet, dass Phosphoroxychlorid (POCl 3 ) und Phenol oder substituiertes Phenol in Anwesenheit einer Verbindung der allgemeinen Formel (II) oder (III) als Katalysator umgesetzt werden, wobei R 1 , R 2  und R 3  unabhängig voneinander Alkyl oder Aryl bedeuten  und wobei bezogen auf Phenol 0,1 mol% bis 10 mol% des Katalysators der allgemeinen Formel (II) oder (III) eingesetzt werden, das Molverhältnis Phosphoroxychlorid:Phenol im Bereich von 1:1 bis 5:1 und die Reaktionstemperatur im Bereich von 50 bis 150°C liegt.
Patent DE-102011017732-B4 (DE)
Title: Wasserstoff- und Sauerstoff-Rekombinationskatalysator, Rekombinationsgerät und kerntechnische Anlage
Inventor: IIZUKA HIDEHIRO
IPC: G21F9/02
Filed: 2011-04-28
Granted: 2016-02-18
Abstract: Wasserstoff- und Sauerstoff-Rekombinationskatalysator (A) mit: einem porösen Träger; und katalytischem Metall, das von dem porösen Träger getragen wird, wobei ein Prozentsatz der Anzahl von Partikeln des katalytischen Metalls, deren Durchmesser in einem Bereich von mehr als 1 nm bis nicht mehr als 3 nm liegen, zu der Anzahl von Partikeln des katalytischen Metalls, deren Durchmesser in einem Bereich von mehr als 0 nm bis nicht mehr als 20 nm liegen, in einem Bereich von 20 bis 100% liegt, und eine Chlorkonzentration in dem Rekombinationskatalysator 5 ppm nicht übersteigt.
Patent DE-102011078791-B4 (DE)
Title: Geschlossene elektrische Maschine mit Rotorwellenbelüftung
Inventor: BüTTNER KLAUS
IPC: H02K9/06
Filed: 2011-07-07
Granted: 2015-04-02
Abstract: Elektrische Maschine mit – einem Stator (1), – einem Rotor (2), der mit dem Stator (1) magnetisch zusammenwirkt, – einem geschlossenen Gehäuse (4, 5, 6), das den Stator (1) und den Rotor (2) nach außen abdichtet, und – einer Hohlwelle (3, 3'), auf der der Rotor (2) angeordnet ist und die an dem Gehäuse (4) gelagert ist, wobei die Hohlwelle (3, 3') das Gehäuse (4) durchdringt und sowohl aus einer Antriebsseite (A) des Gehäuses (4) als auch aus einer Belüftungsseite (B) des Gehäuses aus dem Gehäuse (4) ragt, wobei – an der Belüftungsseite (B) auf der Hohlwelle (3, 3') drehfest ein Radiallüfter (12) angeordnet ist und – die Hohlwelle (3, 3') an der Belüftungsseite (B) mindestens einen radial gerichteten Durchgang (10) aufweist, so dass – ein innerer Kühlmittelstrom (11) von dem Radiallüfter (12) aus der Hohlwelle (3, 3') durch den Durchgang (10) radial nach außen förderbar ist, und wobei – die Hohlwelle (3, 3') auf der Antriebsseite (A) eine Öffnung hat, durch die Kühlmittel in die Hohlwelle (3, 3') bis zur Belüftungsseite (B) einströmen kann, dadurch gekennzeichnet, dass – der Radiallüfter (12) dazu ausgebildet ist, einen axial auftreffenden äußeren Kühlmittelstrom (15) zur Kühlung des Gehäuses (4) radial nach außen zu fördern, und – der Radiallüfter (12) einen radial gerichteten Teller (16) aufweist, der zum Rotor (2) axial gerichtete, innere Lüfterflügel (18) zum Antreiben des inneren Kühlmittelstroms (11) und axial nach außen gerichtete, äußere Lüfterflügel (19) zum Antreiben des äußeren Kühlmittelstroms (15) aufweist.
Patent DE-102011082019-B4 (DE)
Title: Fahrzeugvorderradantriebsanordnung
Inventor: RIENTS LEE R
IPC: B60K17/28
Filed: 2011-09-01
Granted: 2023-11-23
Abstract: Fahrzeugvorderradantriebsanordnung, umfassend ein Nebenantriebsgehäuse (12), das mindestens eine riemengetriebene Komponente (20, 23) mit einer Antriebsriemenscheibe (21, 26), eine Eingangsriemenscheibe (16), die durch einen Motor des Fahrzeugs angetrieben wird, einen Riemen (30), der die Eingangsriemenscheibe (16) und die Antriebsriemenscheibe (21, 26) in Eingriff nimmt, eine entfernbare erste Antriebswelle (40) mit einem ersten Ende (42) zur Kopplung mit dem Motor und einem zweiten Ende (44) zur direkten Kopplung mit der Eingangsriemenscheibe (16), stützt, wobei bei einer Front-PTO-Option statt der ersten Antriebswelle (40) eine entfernbare zweite Antriebswelle (60) bereitgestellt wird, wobei die zweite Antriebswelle (60) ein erstes Ende (62) zur Kopplung mit dem Motor und ein zweites Ende (64), das mit einem Eingangsglied (54) gekoppelt ist, welches durch ein PTO-Antriebsgehäuse (52) eines entfernbaren Front-PTO-Antriebs (50) drehbar gestützt wird, aufweist, wobei der Front-PTO-Antrieb (50) ein Ausgangsglied (56) und eine PTO-Antriebswelle (58) aufweist, wobei das Ausgangsglied (56) zur Kopplung mit der Eingangsriemenscheibe (16) ausgeführt ist.
Patent DE-102011082786-B4 (DE)
Title: Mikroskopgerät mit Schwanenhals-Bedieneinheit sowie Beleuchtungssystem
Inventor: JENNI THOMAS
IPC: G02B21/24
Filed: 2011-09-15
Granted: 2020-06-10
Abstract: Mikroskopgerät (100) aufweisend ein Mikroskop (200) sowie eine Bedieneinheit (400) zum Bedienen von Gerätefunktionen des Mikroskopgeräts, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinheit (400) von einer Schwanenhalshalterung (500) getragen wird.
Patent DE-102011083859-B4 (DE)
Title: Gleitringdichtungsring und Verfahren
Inventor: Gegner Jürgen
IPC: F16J15/34
Filed: 2011-09-30
Granted: 2016-08-04
Abstract: Gleitringdichtungsring mit wenigstens einem Bereich (10), welcher aus einer Keramik besteht, dadurch gekennzeichnet, dass 30 bis 70 Volumenprozent des Bereichs (10) aus FeSiCr bestehen.
Patent DE-102011084363-B4 (DE)
Title: Organische Leuchtdiode
Inventor: SETZ DANIEL STEFFEN
IPC: H01L23/60
Filed: 2011-10-12
Granted: 2022-12-22
Abstract: Organische Leuchtdiode (10) mit
 - einem Trägersubstrat (1),
 - einer ersten Elektrode (21), die an dem Trägersubstrat (1) angebracht ist,
 - einer organischen Schichtenfolge (3) mit mindestens einer aktiven Schicht (30) zur Erzeugung einer elektromagnetischen Strahlung an einer dem Trägersubstrat (1) abgewandten Seite der ersten Elektrode (21),
 - einer zweiten Elektrode (22) an einer dem Trägersubstrat (1) abgewandten Seite der organischen Schichtenfolge (3), und
 - einer Schutzdiode (4), die zum Schutz gegen Schäden vor elektrostatischen Entladungen eingerichtet ist, wobei die Schutzdiode (4) auf dem Trägersubstrat (1) angebracht ist und sich an derselben Hauptseite (11) befindet wie die organische Schichtenfolge (3), und wobei
 - die Schutzdiode (4) einen organischen Schichtenstapel umfasst und mindestens zum Teil dieselben Materialien umfasst oder mindestens zum Teil aus denselben Materialien besteht wie die organische Schichtenfolge (3) .
Patent DE-102011111673-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Managen des Leitungsdrucks in einem Fahrzeug während eines Zustands eines schwebenden Fehlers
Inventor: BARTSHE JAMES R
IPC: F15B19/00
Filed: 2011-08-26
Granted: 2023-08-03
Abstract: System (100), das umfasst:eine hydraulische Vorrichtung (105), die dazu konfiguriert ist, bei einem Fluiddruck zu arbeiten;einen Sensor (120), der dazu konfiguriert ist, den Fluiddruck in der hydraulischen Vorrichtung (105) zu messen und ein Drucksignal zu erzeugen, das den gemessenen Fluiddruck darstellt;einen Aktuator (115), der dazu konfiguriert ist, die Fluidströmung zur hydraulischen Vorrichtung (105) zu regulieren; undein Steuermodul (125), das dazu konfiguriert ist,einen Zustand eines schwebenden Fehlers durch einen Vergleich des gemessenen Fluiddrucks mit einem erwarteten Fluiddruck zu identifizieren,den Fluiddruck in der hydraulischen Vorrichtung (105) während des Zustands eines schwebenden Fehlers über einen minimalen, für den Sensor (120) messbaren Schwellenpegel zu erhöhen,den nach der Erhöhung des Fluiddrucks gemessenen Fluiddruck mit einem erwarteten Fluiddruck zu vergleichen, um festzustellen, ob der Sensor (120) ausgefallen ist, unditerativ den Aktuator (115) während des Zustands eines schwebenden Fehlers und nach dem Austesten des Sensors (120) zu aktivieren und zu deaktivieren, um durch einen Vergleich des während oder nach dem iterativen Aktivieren und Deaktivieren des Aktuators (115) gemessenen Fluiddrucks mit einem erwarteten Fluiddruck festzustellen, ob der Aktuator (115) ausgefallen ist,wobei das Steuermodul (125) zum iterativen Aktivieren und Deaktivieren des Aktuators (115) ein Impulsbreitenmodulationssignal an den Aktuator (115) überträgt, das bewirkt, dass der Aktuator (115) pulsiert.
Patent DE-102012001792-B4 (DE)
Title: Fluoridselektives Verfahren zur Überwachung und Regelung einer lnhibitorkonzentration in Klima- und Kühlkreislaufwässern
Inventor: SCHELLBACH WINFRIED
IPC: C02F1/68
Filed: 2012-01-31
Granted: 2013-10-10
Abstract: Fluoridselektives Verfahren zur Überwachung und Regelung einer Inhibitorkonzentration in Klima- und Kühlkreislaufwässern gekennzeichnet, dass ein Inhibitor, der Wirkstoffe für den Korrosionsschutz und/oder der Härtestabilisierung für die Klima- und Kreislaufwässern beinhaltet, mit fluoridhaltigen Stoffen so vermischt wird, dass diese dissoziieren und dann eine definierte quantifizierbare fluoridhaltige Inhibitorlösung mit bestimmbaren Mischungsverhältnis im Inhibitor ergeben, womit Fluoridionen einen konzentrationsbezogenen Marker für den Inhibitor darstellen, und diese fluoridhaltige Inhibitorlösung dem Klima- und Kreislaufwässern gesteuert zudosiert wird und jeweils durch eine Leitfähigkeitsmessung, die eine Funktion eines gemessenen Leitwertes der Klima- und Kühlkreislaufwässer ist, und einer ionenselektiven Fluoridmessung, die eine Funktion einer gemessenen Fluoridaktivität der Klima- und Kühlkreislaufwässer ist, und in einer Mikrorechnereinheit eine inhibitorabhängige Fluoridkonzentration als eine Funktion der Funktion des gemessenen Leitwertes der Klima- und Kühlkreislaufwässer und der Funktion der gemessenen Fluoridaktivität der Klima- und Kühlkreislaufwässer ist bestimmt wird und eine Regelgröße zur Dosierung der fluoridhaltigen Inhibitorlösung bildet, indem eine Fluoridkonzentration in Äquivalenz zur Inhibitorkonzentration als ein SOLL-Wert vorgegeben und dieser über die Leitfähigkeitsmessung und ionenselektive Fluoridmessung überwacht wird.
Patent DE-102012003824-B4 (DE)
Title: Luftfiltersystem
Inventor: FICHTER ROLF-HERBERT DIPL -ING
IPC: B01D46/42
Filed: 2012-02-25
Granted: 2017-06-08
Abstract: Luftfiltersystem (7) mit mindestens einem Trommelfilter (8), dessen Filterfläche (12) ein Filtermedium (13) aufweist, und mit einer Saugeinrichtung (44) zum Abreinigen der Filterfläche (12) mittels mindestens eines, einen Anteil der Filterfläche (12) erfassenden Absaugelements, wobei das Absaugelement (20) und die Filterfläche (12) zu deren gesamten Erfassen relativ zueinander bewegt werden, wobei dem mindestens einen Trommelfilter (8) mehrere Absaugelemente (20) oder mehreren Trommelfiltern (8) jeweils mindestens ein Absaugelement (20) zugeordnet sind, die Absaugelemente (20) über eine Umschalteinrichtung (23) strömungstechnisch mit der Saugeinrichtung (44) verbindbar sind, und wobei die Umschalteinrichtung (23) als Drehschieber (41) ausgebildet ist, der ein stillstehendes, einen kreisförmigen Grundriss aufweisendes Grundelement (31) und mindestens ein mindestens eines der Absaugelemente (20) relativ zu mindestens einem anderen der Absaugelemente (20) zu unterschiedlichen Zeiten mit der Saugeinrichtung (44) strömungstechnisch verbindendes Drehschieberelement (36) aufweist, wobei das Grundelement (31) vom Drehschieberelement (36) verschließbare, in einer Ebene liegende Öffnungen (34) aufweist, die über Luftleitungen (35) mit den Absaugelementen (20) strömungstechnisch verbunden sind, und wobei – in Absaugrichtung gesehen – dem Drehschieberelement (36) mindestens ein Absaugraum (40) nachgeschaltet ist, der an die Saugeinrichtung (44) strömungstechnisch angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehschieberelement (36) ein in einem vorgegebenen Drehzahlbereich mit einer wählbaren Drehzahl umlaufendes Drehschieberelement (36) ist.
Patent DE-102012012304-B4 (DE)
Title: Teleskopierbarer Handlingarm
Inventor: ZEIRZER PETER WALTER
IPC: B25J18/02
Filed: 2012-06-20
Granted: 2015-04-30
Abstract: Handlingarm (20) für ein Handlinggerät (10) einer Spritzgießmaschine, mit einem ersten Teilarm (1) und einem zweiten Teilarm (2), die über zumindest zwei zueinander parallele Führungsschienen (3, 4) und zumindest zwei an den Führungsschienen (3, 4) verfahrbare Führungsbacken (5, 6) verschiebbar sind, wobei eine am ersten Teilarm (1) angeordnete Führungsbacke (5) an einer am zweiten Teilarm (2) angeordneten Führungsschiene (4) verfahrbar ist und eine am zweiten Teilarm (2) angeordnete Führungsbacke (6) an einer am ersten Teilarm (1) angeordneten Führungsschiene (3) verfahrbar ist, wobei in der ausgefahrenen Stellung (A) der Teilarme (1, 2) die am ersten Teilarm (1) angeordnete Führungsbacke (5) die am zweiten Teilarm (2) angeordnete Führungsbacke (6) in einer zur Ausrichtung (R) der Führungsschienen (3, 4) rechtwinkligen Sichtlinie (L) zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, verdeckt.
Patent DE-102012105054-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Leistungsmessung
Inventor: THIEDE ANDREAS
IPC: H01F27/28
Filed: 2012-06-12
Granted: 2016-05-25
Abstract: Vorrichtung (4.1) zur Leistungsmessung an Leistungstransformatoren, wobei die Vorrichtung (4.1) an einen stromdurchflossenen Leiter (4.2) anschließbar ist, wobei die Vorrichtung (4.1) ein oberes Gehäuse (4.3) und ein unteres Gehäuse (4.4) aufweist, wobei ein Oberspannungskondensator (4.10) und ein Niederspannungskondensator (4.12) zur Bestimmung der Spannung des stromdurchflossenen Leiters (4.2) vorgesehen sind, wobei eine Spule (4.6) und ein Nebenschlusswiderstand (4.8) zur Bestimmung des Stromes des stromdurchflossenen Leiters (4.2) vorgesehen sind, wobei die Spule (4.6) konzentrisch um den stromdurchflossenen Leiter (4.2) im oberen Gehäuse (4.3) angeordnet ist, wobei der Niederspannungskondensator (4.12) und der Nebenschlusswiderstand (4.8) im unteren Gehäuse (3.8) angeordnet sind, wobei das obere Gehäuse (4.3) durch ein Stützrohr (4.5) mit dem unteren Gehäuse (4.4) mechanisch verbunden ist, wobei das obere Gehäuse (4.3) leitend mit dem stromdurchflossenen Leiter (4.2) verbunden ist und Hochspannungspotential aufweist, wobei das untere Gehäuse (4.4) Erdpotential aufweist, wobei das obere Gehäuse (4.3) und das untere Gehäuse (4.4) gegeneinander elektrisch isoliert sind, wobei das obere Gehäuse (4.3) und das Stützrohr (4.5) mit einem Isoliergas gefüllt sind, wobei ein Hohlzylinder (4.9) konzentrisch im Inneren des Stützrohres (4.5) angeordnet ist, der eine erste Leitung (4.7) zur Strommessung, die die Spule (4.6) mit dem Nebenschlusswiderstand (4.8) verbindet, und eine zweite Leitung (4.11) zur Spannungsmessung, die den Oberspannungskondensator (4.10) mit dem Niederspannungskondensator (4.12) verbindet, zum unteren Gehäuse (4.4) führt und wobei der Oberspannungskondensator (4.10) im Inneren zwischen dem Stützrohr (4.5) und dem Hohlzylinder (4.9) angeordnet ist.
Patent DE-102012202344-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Druckregelung in einem Hochdruckbereich einer Brennkraftmaschine
Inventor: RADECZKY JANOS
IPC: F02D41/20
Filed: 2012-02-16
Granted: 2013-11-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Druckregelung in einem Hochdruckbereich einer Brennkraftmaschine durch das Einstellen eines Kraftstoffabflusses aus dem Hochdruckbereich in einen Niederdruckbereich über einen Injektor, der ein über einen Piezo-Aktor verstellbares Steuerventil und einen Steuerraum aufweist. Das Verfahren umfasst die folgenden, in der angegebenen Reihenfolge auszuführenden Schritte: Aufladen des Piezo-Aktors mit einem ersten Signal, so dass das Steuerventil von einer geschlossenen Position in eine teilgeöffnete Position verfahren wird und Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich in den Niederdruckbereich abfließt, Entladen des Piezo-Aktors mit einem zweiten Signal, so dass das Steuerventil in die geschlossene Position verfahren wird, und Teilentladen des Piezo-Aktors mit einem dritten Signal nach dem ersten Signal und vor dem zweiten Signal. Dabei zeichnet sich das Verfahren dadurch aus, dass auch bei hohem Raildruck eine zuverlässige Druckregelung im Hochdruckbereich mit Hilfe eines Injektors, mit hoher Zuverlässigkeit erfolgen kann.
Patent DE-102012204698-B4 (DE)
Title: Traktionsregelungsvorrichtung
Inventor: MIKI KOTARO
IPC: F02D11/10
Filed: 2012-03-23
Granted: 2017-02-02
Abstract: Traktionsregelungsvorrichtung, enthaltend einen Griffstellungssensor (42) zum Erfassen eines Betätigungsbetrags (αA) eines Gasgriffs (24R), ein Throttle-by-Wire-Steuerungsmittel (61) zum Antreiben eines Aktuators (57) in Antwort auf den Betätigungsbetrag (αA) des Gasgriffs (24R) zur Steuerung/Regelung einer Öffnung (θTH) eines Drosselventils (6a), ein Schlupferfassungsmittel (60) zum Erfassen eines Schlupfzustands eines Antriebsrads (WR), ein Fehlererfassungsmittel zum Erfassen eines Fehlers eines Motorsteuer/regelsystems, ein Drosselreduktionsmittel (59) zum Reduzieren der Drosselventilöffnung (θTH) auf einen ersten vorbestimmten Wert (θTHTCS) durch das Throttle-by-Wire-Steuerungsmittel (61) in Antwort auf die Erfassung eines Schlupfzustands, und ein Traktionsfehlersteuerungsmittel (62) zum Verringern der Drosselventilöffnung (θTH) auf einen zweiten vorbestimmten Wert (θTHidle), der niedriger ist als der erste vorbestimmte Wert (θTHTCS), durch das Throttle-by-Wire-Steuerungmittel (61), wenn ein Fehler des Motorsteuerungssystems erfasst wird, während die Drosselventilöffnung (θTH) auf den ersten vorbestimmten Wert (θTHTCS) verringert ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenn erfasst wird, dass während eines Traktionsfehlerprozesses mit durch das Traktionsfehlersteuerungsmittel (62) auf den zweiten vorbestimmten Wert (θTHidle) verringerter Drosselöffnung (θTH) am Gasgriff (24R) eine vorbestimmte Schließbetätigung ausgeführt wird, dann der Traktionsfehlerprozess beendet wird und die Drosselsteuerung/-regelung basierend auf der Drosselventilöffnung (θTH) in Antwort auf den Gasbetätigungsbetrag (αA) ermöglicht wird, und, wenn erfasst wird, dass während eines Traktionsfehlerprozesses mit durch das Traktionsfehlersteuerungsmittel (62) auf den zweiten vorbestimmten Wert (θTHidle) verringerter Drosselöffnung (θTH) am Gasgriff (24R) die vorbestimmte Schließbetätigung nicht ausgeführt wird, dann die Drosselsteuerung/-regelung im Traktionsfehlerprozess durch das Throttle-by-Wire-Steuerungsmittel (61) fortgesetzt wird.
Patent DE-102012204880-B4 (DE)
Title: Verfahren und Fahrzeug-zu-X-Kommunikationssystem zur selektiven Prüfung von Datensicherheitssequenzen empfangener Fahrzeug-zu-X-Botschaften
Inventor: STÄHLIN ULRICH
IPC: H04W84/18
Filed: 2012-03-27
Granted: 2019-08-14
Abstract: Verfahren zur selektiven Prüfung von Datensicherheitssequenzen empfangener Fahrzeug-zu-X-Botschaften,
 - bei welchem in einem Arbeitszyklus eines Fahrzeug-zu-X-Kommunikationssystems eine Anzahl von Fahrzeug-zu-X-Botschaften empfangen und/oder gesendet wird,
 - wobei eine Fahrzeug-zu-X-Botschaft eine Datensicherheitssequenz umfasst,
 - wobei in dem Arbeitszyklus eine Zuverlässigkeitsbewertung der empfangenen Fahrzeug-zu-X-Botschaft mittels einer Prüfung der Datensicherheitssequenz erfolgt und
 - wobei in dem Arbeitszyklus ein Informationsinhalt der empfangenen Fahrzeug-zu-X-Botschaft ohne vorausgehende Prüfung der Datensicherheitssequenz ausgelesen wird, wobei in dem Arbeitszyklus eine Selektion einer Teilzahl aus der Anzahl der empfangenen Fahrzeug-zu-X-Botschaften nach Maßgabe der Informationsinhalte erfolgt und ausschließlich die Datensicherheitssequenzen selektierter Fahrzeug-zu-X-Botschaften geprüft werden,
 dadurch gekennzeichnet, dass
 die Selektion nach Maßgabe der Informationsinhalte unter Berücksichtigung eines Abgleichs der Informationsinhalte mit Informationsinhalten von mittels mindestens eines Umfeldsensors erfassten Informationen erfolgt, wobei die Fahrzeug-zu-X-Botschaften, deren Informationsinhalte mit den Informationsinhalten von mittels des mindestens einen Umfeldsensors erfassten Informationen übereinstimmen, nicht selektiert werden.
Patent DE-102012207948-B4 (DE)
Title: Rahmensystem für Kraftfahrzeuge sowie Kraftfahrzeug
Inventor: SONNTAG WERNER
IPC: B62D33/077
Filed: 2012-05-11
Granted: 2017-08-24
Abstract: Rahmensystem (1) für Kraftfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, zur Anordnung von Fahrzeugaufbauten (100) mit einer vertikalen, in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufenden Fahrzeugmittelebene (110), mit einem am Fahrgestell des Kraftfahrzeuges befestigbaren ersten Rahmen (3), und mit einer zur Vermeidung von Übertragung von Verwindungsbewegungen des Fahrgestells und/oder des ersten Rahmens (3) auf die Fahrzeugaufbauten (100) mit dem ersten Rahmen (3) verbundenen Lagerung (7), wobei die Lagerung (7) einen zweiten Rahmen (5) mit dem ersten Rahmen (3) verbindet und die Fahrzeugaufbauten (100) auf dem zweiten Rahmen (5) befestigbar sind, wobei Lagerung (7) ein erstes Paar von Schwenklagern (9) mit jeweils einer definierten Schwenkachse (9a) aufweist, die Schwenkachsen (9a) des ersten Paares der Schwenklager (9) miteinander fluchten und das erste Paar der Schwenklager (9) voneinander beabstandet angeordnet sind, wobei die Schwenkachsen (9a) des ersten Paars der Schwenklager (9) in der Fahrzeugmittelebene (110) verlaufen, wobei die Lagerung (7) ein zweites Paar von Schwenklagern (11) mit jeweils einer definierten Schwenkachse (11a) aufweist, die Schwenkachsen (11a) des zweiten Paares der Schwenklager (11) miteinander fluchten und das zweite Paar der Schwenklager (11) voneinander beabstandet angeordnet sind, wobei das zweite Paar der Schwenklager (11) im am Kraftfahrzeug befestigten Zustand des Rahmensystems oberhalb einer Fahrzeughinterachse oder der theoretischen Fahrzeughinterachse und in einer vertikalen, durch die Fahrzeughinterachse oder die theoretische Fahrzeughinterachse verlaufenden Achsebene (120) angeordnet ist, wobei die theoretische Fahrzeughinterachse bei einem Kraftfahrzeug, das hinten mehrachsig ausgebildet ist, eine virtuelle Achse ist, die mittig zwischen der vordersten und der hintersten der mehreren Hinterachsen verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (11a) des zweiten Paares der Schwenklager (11) in der durch die Fahrzeughinterachse oder die theoretische Fahrzeughinterachse verlaufenden Achsebene (120) liegen und orthogonal zu der Fahrzeugmittelebene (110) verlaufen.