Patent ES-2873976-T3 (ES)
Title: Estructura de carcasa para un turbomotor, turbomotor y método para enfriar una sección de carcasa de una estructura de carcasa de un turbomotor
Inventor: FELDMANN MANFRED
IPC: F01D25/14
Filed: 2019-06-27
Granted: 2021-11-04
Abstract: Estructura de carcasa (100, 200) para un turbomotor, en particular para una turbomaquinaria, en donde la estructura de carcasa (100, 200) está diseñada de manera que rodee anularmente, al menos parcialmente, un conducto de flujo principal (H) del turbomotor, en el que se disponen las palas del rotor (L1) y las paletas guía (L2), y delimite el turbomotor del entorno (U), en donde la estructura de carcasa (100, 200) tiene una pared de carcasa exterior (10) formada por al menos una pieza de carcasa y una pared interior (13) y que comprende al menos un conducto de aire refrigerante (K), que se extiende al menos parcialmente en un volumen (V) entre la pared de carcasa (10) y la pared interior (13), para enfriar una sección de carcasa (11) de la pared de carcasa (10) a enfriar, - en donde la pared de carcasa (10) está diseñada para delimitar el turbomotor del entorno (U), - en donde la pared interior (13) se dispone en dirección radial (r) dentro de la pared de carcasa (10) y en dirección radial (r) a una distancia de la pared de carcasa (10) y está diseñada de manera que delimite, al menos parcialmente, el conducto de flujo principal (H), que tiene las palas del rotor (L1) y las paletas guía (L2) dispuestas en él, - en donde la sección de carcasa (11) a enfriar tiene un extremo aguas arriba (17) y un extremo aguas abajo (16) en relación con una dirección de flujo principal (HS), en donde un flujo principal fluye a través del conducto de flujo principal (H), - en donde el conducto de aire refrigerante (15) tiene una entrada de aire refrigerante (15E) para suministrar aire refrigerante (K) al conducto de aire refrigerante (15) y una salida de aire refrigerante (15A) para descargar aire refrigerante (K) del conducto de aire refrigerante (15), y - en donde el conducto de aire refrigerante (15) tiene una primera sección (15-1) y una segunda sección (15- 2), en donde la estructura de carcasa (100, 200) está diseñada de manera que el aire refrigerante (K) suministrado al conducto de aire refrigerante (15) a través de la entrada del conducto de aire refrigerante (15E) fluya, en la primera sección (15-1) en dirección al extremo aguas arriba (17) de la sección de carcasa (11) a enfriar y, en la segunda sección (15-2), en dirección al extremo aguas abajo (16) de la sección de carcasa (11) a enfriar, en donde un flujo de aire refrigerante se desvía en la transición de la primera sección (15-1) a la segunda sección (15-2), en donde la entrada del conducto de aire refrigerante (15E) se dispone en el área del extremo aguas abajo (16) de la sección de carcasa (11) a enfriar o aguas abajo de la misma, caracterizado porque la estructura de carcasa (100, 200) comprende al menos dos paredes de separación (Z1, Z2), concretamente una primera pared intermedia y una segunda pared intermedia, que se extienden al menos parcialmente en dirección axial (a) y al menos parcialmente en dirección circunferencial y se disponen en dirección radial (r) entre la pared de carcasa (10) y la pared interior (13) en donde el conducto de aire refrigerante (15) está delimitado en la primera sección (15-1) en dirección radial por una superficie interior de la sección de carcasa (11) de la pared de carcasa (10) a enfriar y por una superficie exterior de la primera pared intermedia (Z1) dispuesta en dirección radial (r) entre la pared de carcasa (10) y la pared interior (13), en donde el conducto de aire refrigerante (15) está delimitado en la segunda sección (15-2) hacia fuera en dirección radial por una superficie interior de la primera pared intermedia (Z1) y hacia dentro en dirección radial (r) por una superficie exterior de la segunda pared intermedia (Z2) dispuesta en dirección radial (r) entre la primera pared intermedia (Z1) y la pared interior (13).