Patent ES-2371307-T3 (ES)
Title: Dispositivo de transmisión automática escalonada y motocicleta con el mismo.
Inventor: OISHI AKIFUMI
IPC: B62M9/04
Filed: 2008-08-13
Granted: 2011-12-29
Abstract: Transmisión automática escalonada con cuatro o más velocidades que incluye un árbol (52) de entrada y un árbol (33) de salida, comprendiendo la transmisión automática escalonada: un primer árbol (53) de rotación, un segundo árbol (54) de rotación, y un tercer árbol (64) de rotación que está conectado al árbol (33) de salida o que forma el árbol (33) de salida, que están dispuestos respectivamente en una dirección ortogonal a una dirección axial del árbol (52) de entrada; un primer embrague (55) que incluye un elemento (56) de embrague lateral de entrada que rota junto con el árbol (52) de entrada, y un elemento (57) de embrague lateral de salida que puede rotar con respecto al árbol (52) de entrada; un primer par de engranajes (86) de cambio que incluyen un primer engranaje (58) que rota junto con el elemento (57) de embrague lateral de salida del primer embrague (55), y un segundo engranaje (63) que se engrana con el primer engranaje (58) y rota junto con el primer árbol (53) de rotación; un segundo embrague (59) que incluye un elemento (61) de embrague lateral de entrada que rota junto con el árbol (52) de entrada, y un elemento (60) de embrague lateral de salida que puede rotar con respecto al árbol (52) de entrada, formando el segundo embrague (59) con el primer embrague (55) un grupo (81) de embragues en un lado aguas arriba, y enganchándose a una velocidad de rotación del árbol (52) de entrada que es diferente de aquélla a la que se engancha el primer embrague (55); un segundo par de engranajes (83) de cambio que incluye un tercer engranaje (62) que rota junto con el elemento (60) de embrague lateral de salida del segundo embrague (59), y un cuarto engranaje (65) que se engrana con el tercer engranaje (62) y rota junto con el primer árbol (53) de rotación, teniendo el segundo par de engranajes (83) de cambio una relación de engranaje diferente de la del primer par de engranajes (86) de cambio; un primer par de engranajes (84) de transmisión que incluye un quinto engranaje (87) que rota junto con el primer árbol (53) de rotación, y un sexto engranaje (75) que se engrana con el quinto engranaje (87) y rota junto con el segundo árbol (54) de rotación; un segundo par de engranajes (85) de transmisión que incluye un séptimo engranaje (74) que rota junto con el segundo árbol (54) de rotación, y un octavo engranaje (78) que se engrana con el séptimo engranaje (74) y rota junto con el tercer árbol (64) de rotación; un primer mecanismo de transmisión de rotación unidireccional, dispuesto entre el segundo árbol (54) de rotación y el séptimo engranaje (74), que transmite la rotación del segundo árbol (54) de rotación al séptimo engranaje (74) y no transmite la rotación del séptimo engranaje (74) al segundo árbol (54) de rotación, o un segundo mecanismo (93) de transmisión de rotación unidireccional, dispuesto entre el tercer árbol (64) de rotación y el octavo engranaje (78), que transmite la rotación del octavo engranaje (78) al tercer árbol (64) de rotación y no transmite la rotación del tercer árbol (64) de rotación al octavo engranaje (78); un tercer mecanismo (96) de transmisión de rotación unidireccional, dispuesto entre el segundo engranaje (63) y el primer árbol (53) de rotación, que transmite la rotación del segundo engranaje (63) al primer árbol (53) de rotación y no transmite la rotación del primer árbol (53) de rotación al segundo engranaje (63), o un cuarto mecanismo de transmisión de rotación unidireccional, dispuesto entre el árbol (52) de entrada y el primer engranaje (58), que transmite la rotación del árbol (52) de entrada al primer engranaje (58) y no transmite la rotación del primer engranaje (58) al árbol (52) de entrada; un tercer embrague (70) que incluye un elemento (71) de embrague lateral de entrada que rota junto con el segundo árbol (54) de rotación, y un elemento (72) de embrague lateral de salida que puede rotar con respecto al segundo árbol (54) de rotación; un tercer par de engranajes (91) de cambio que incluye un noveno engranaje (73) que rota junto con el elemento (72) de embrague lateral de salida del tercer embrague (70), y un décimo engranaje (77) que se engrana con el noveno engranaje (73) y rota junto con el tercer árbol (64) de rotación, teniendo el tercer par de engranajes (91) de cambio una relación de engranaje diferente de las relaciones de engranaje del primer par de engranajes (86) de cambio y del segundo par de engranajes (83) de cambio; un cuarto embrague (66) que incluye un elemento (67) de embrague lateral de entrada que rota junto con el segundo árbol (54) de rotación, y un elemento (68) de embrague lateral de salida que puede rotar con respecto al segundo árbol (54) de rotación, formando el cuarto embrague (66) con el tercer embrague (70) un grupo (82) de embragues en un lado aguas abajo, y enganchándose a una velocidad de rotación del segundo árbol (54) de rotación que es diferente de aquélla a la que se engancha el tercer embrague (70); y un cuarto par de engranajes (90) de cambio que incluye un undécimo engranaje (69) que rota junto con el elemento (68) de embrague lateral de salida del cuarto embrague (66), y un duodécimo engranaje (76) que se engrana con el undécimo engranaje (69) y rota junto con el tercer árbol (64) de rotación, teniendo el cuarto par de engranajes (90) de cambio una relación de engranaje diferente de las relaciones de engranaje del primer par de engranajes (86) de cambio, del segundo par de engranajes (83) de cambio y del tercer par de engranajes (91) de cambio, en la que el grupo (81) de embragues en el lado aguas arriba y el grupo (82) de embragues en el lado aguas abajo están dispuestos para solaparse al menos parcialmente en la dirección axial del árbol (52) de entrada.