baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013007857-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Bremssystems beim vollautomatischen Fahren und Kraftfahrzeug
Inventor: WANG CHENG
IPC: G08G1/16
Filed: 2013-05-08
Granted: 2022-02-03
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Bremssystems (4) in einem ein zur vollautomatischen, unabhängigen Fahrzeugführung ausgebildetes Fahrerassistenzsystem (2) aufweisenden Kraftfahrzeug (1),dadurch gekennzeichnet,dass in einer fehlerfreien Betriebsphase des Bremssystems (4) ein einen den Stillstand des Kraftfahrzeugs umfassenden sicheren Zustand des Kraftfahrzeugs (1) herbeiführender, Bremsmaßnahmen in einem zeitlichen Ablauf umfassender Aktionsplan in Abhängigkeit von Betriebsparametern, umfassend wenigstens einen den aktuellen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs (1) beschreibenden Egoparameter und/oder wenigstens einen die Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) beschreibenden Umgebungsparameter, ermittelt und ständig anhand aktueller Betriebsparameter aktualisiert wird, wobei der jeweils aktuelle Aktionsplan in einem Speichermittel (10) gespeichert wird,und dass durch ein Notfallmodul (19) bei Auftreten eines Fehlers des Bremssystems (4) das Kraftfahrzeug (1) unter Verwendung des aktuellen Aktionsplans in den sicheren Zustand verbracht wird,wobei die Speicherung und/oder Verwendung des Aktionsplans in einer von einer die Funktionen des Bremssystems (4) realisierenden Steuereinheit (7) unabhängigen Zusatzsteuereinheit (9) erfolgt.
Patent DE-102013009954-B4 (DE)
Title: Statorbauteil
Inventor: HONDA YOSHIHIKO
IPC: H02K3/52
Filed: 2013-06-13
Granted: 2018-08-16
Abstract: Statorbauteil (60, 160) zur Verwendung in einem Stator (60, 161) eines bürstenlosen Motors (50), mit:
 einem Kernbauteil (90, 190), das eine Mehrzahl von Kernen (90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f, 190a, 190b, 190c, 190d, 190e, 190f), die nebeneinander angeordnet sind, eine Spule (96, 196), die um jeden der Kerne (90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f, 190a, 190b, 190c, 190d, 190e, 190f) gewickelt ist, aufweist, und
 einem Anschlussbauteil (70, 170, 270), das an einem Ende des Kernbauteils (90, 190) angebracht ist, bei dem das Anschlussbauteil (70, 170, 270) aufweist:
 einen Anschlussbereich (71), der drei externe Anschlussbereiche (72, 74, 76, 172, 174, 176, 272, 274, 276), die als Anschlüsse einer U-, V- und W-Phase verwendet werden, und einen gemeinsamen Anschlussbereich (78, 178, 278), der als ein gemeinsamer Anschluss verwendet wird, aufweist, wobei die drei externen Anschlussbereiche (72, 74, 76, 172, 174, 176, 272, 274, 276) und der gemeinsame Anschluss (78, 178, 278) integral vorgesehen sind, und
 eine Mehrzahl von Passbereichen (84, 184), die von dem Anschlussbereich (71) in Richtung zu dem Kernbauteil (90, 190) vorstehen,
 jeder der Mehrzahl von Passbereichen (84, 184) in einen entsprechenden vertieften Bereich (98) einer Mehrzahl von vertieften Bereichen (98), die an dem einen Ende des Kernbauteils (90, 190) ausgebildet sind, in einem elastisch deformierten Zustand eingepasst ist,
 jeder der drei externen Anschlussbereiche (72, 74, 76, 172, 174, 176, 272, 274, 276) und der gemeinsame Anschlussbereich (78, 178, 278) einen Anhaftbereich (72a, 74a, 76a, 78a, 172a, 174a, 176a, 178a) aufweist, der an einem Anhaftabschnitt der entsprechenden Spule (96, 196), der sich von einem Ende des Kernbauteils (90, 190) in Richtung zu dem Anschlussbauteil (70, 170, 270) hin erstreckt, anhaftet,
 jeder der Anhaftbereiche (72a, 74a, 76a, 78a, 172a, 174a, 176a, 178a) angeordnet ist, indem der Anhaftabschnitt der entsprechenden Spule (96, 196) von beiden Seiten umgeben wird,
 die Anhaftbereiche (72a, 74a, 76a, 78a, 172a, 174a, 176a, 178a) miteinander auf der gegenüberliegenden Seite des Kernbauteils (90, 190), bezüglich der Position, an der die Anhaftbereiche der Spulen (96, 196) positioniert sind, verbunden sind; 
 jeder der Mehrzahl von Kernen (90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f, 190a, 190b, 190c, 190d, 190e, 190f) einen Haltebereich (99, 199) aufweist, der an einem Ende des Kerns (90a, 90b, 90c, 90d, 90e, 90f, 190a, 190b, 190c, 190d, 190e, 190f) auf einer Anschlussbauteilseite zum Halten beider Enden des Anhaftabschnitts der entsprechenden Spule (96, 196) angeordnet ist.
Patent DE-102013020292-B4 (DE)
Title: Batteriesystem für ein Flurförderzeug
Inventor: OPITZ MICHAEL
IPC: B66F9/06
Filed: 2013-12-09
Granted: 2016-08-18
Abstract: Batteriesystem für ein Flurförderzeug mit einem Batterietrog, eine Batterie hoher Energiedichte, insbesondere einer Li-Ionenbatterie im Batterietrog, mindestens einem einteilig geformten Zusatzgewicht und mit Mitteln an der Unterseite des Batterietrogs und am Zusatzgewicht zur lösbaren Befestigung des Zusatzgewichts am Batterietrog, wobei das Zusatzgewicht eine untere Standfläche aufweist, über die der Batterietrog auf einem Untergrund aufstellbar ist, wenn das Zusatzgewicht an der Unterseite des Batterietrogs angebracht ist.
Patent DE-102013112332-B4 (DE)
Title: Duschbodenelement
Inventor: KANNENGIESSER MICHAEL
IPC: E03C1/22
Filed: 2013-11-08
Granted: 2018-03-22
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Duschbodenelement (10), umfassend einen Träger (12) aus Hartschaumstoff sowie eine am Träger (12) befestigte Dichtmanschette (14) zur Abdichtung des Duschbodenelements (10) gegenüber einem Ablauf (1).
Patent DE-102013113847-B4 (DE)
Title: Halter zum Befestigen eines Objektes an einem Seil
Inventor: KÖGEL CHRISTIAN
IPC: F16G11/10
Filed: 2013-12-11
Granted: 2017-10-05
Abstract: Halter (1) zum Befestigen eines Objektes an einem Seil (3), umfassend ein Gehäuse (4) mit einem Durchgang (5) für das Seil (3) und mit einer in dem Durchgang (5) angeordneten Klemmeinrichtung (6) zum Fixieren des Halters (1) an dem Seil (3), wobei die Klemmeinrichtung (6) eine Hülse (7) umfasst, welche zumindest einen Klemmkörper (8) so aufnimmt, dass dieser beweglich in dem Durchgang (5) angeordnet ist und aus einer Freigabeposition und in eine Klemmposition verschiebbar ist, wobei sich die lichte Weite in dem Durchgang (5) in einem ersten Bereich mit einer ersten Querschnittsverjüngung (11) reduziert und dadurch das Seil (3) in dem Durchgang (5) fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchgang (5) einen zweiten Bereich mit einer zweiten Querschnittsverjüngung (12) aufweist, wobei die Hülse (7) zumindest einen zweiten Klemmkörper (9) aufweist, welcher der zweiten Querschnittsverjüngung (12) zugeordnet ist und welcher sich bei Überschreiten einer vorgegebenen Betriebslast derart an die Wandung des Durchgangs (5) und an das Seil (3) anlegt, dass das Seil (3) in dem Durchgang (5) fixiert ist, wobei der zweite Klemmkörper (9) erst dann zum Einsatz gelangt, wenn die vorgegebene Betriebslast überschritten wurde und dadurch eine Überlastsicherung (10) bildet.
Patent DE-102013206761-B4 (DE)
Title: Kabelspeicher für ein Ladekabel eines Hybrid- oder Batterie-Elektrofahrzeugs und Elektrofahrzeug mit einem solchen Kabelspeicher
Inventor: ZUBER GERD
IPC: H02J7/00
Filed: 2013-04-16
Granted: 2017-10-12
Abstract: Kabelspeicher für ein elektrisches Ladekabel (22) eines Akkumulators eines Hybrid- oder Batterie-Elektrofahrzeugs mit einer drehbaren Trommel (21), auf deren Umfangsfläche das Ladekabel (22) aufspulbar ist, wobei die Trommel (21) drehbar auf einer drehfesten Welle (23) gelagert ist, wobei die Welle (23) ein Außengewinde aufweist und die Trommel (21) ein mit dem Außengewinde in Eingriff stehendes Innengewinde aufweist, wobei die Trommel (21) axiale Enden aufweist, an denen jeweils eine Trommelendscheibe (24, 25) angeordnet ist, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Trommel (21), dadurch gekennzeichnet, dass die Trommelendscheiben (24, 25) relativ zu der Welle (23) axial verschiebbar und drehfest gelagert sind, wobei die Trommelendscheiben (24, 25) mit den jeweiligen axialen Enden der Trommel (21) drehbar verbunden sind.
Patent DE-102014000227-B4 (DE)
Title: Drehzahluntersetzungseinrichtung
Inventor: MITSUFUJI SAKAE
IPC: F16H1/32
Filed: 2014-01-09
Granted: 2021-05-20
Abstract: Drehzahluntersetzungseinrichtung (10), die eine Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11), einen Motor (12) und einen Motoradapter (14), der zwischen der Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11) und dem Motor (12) angeordnet ist, aufweist,
 wobei die Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11) einen Flanschteil (50) der Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11) auf einem Außenumfang eines Gehäuses (28) der Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11) aufweist,
 wobei der Motoradapter (14) an dem Flanschteil (50) der Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11) befestigt ist,
 wobei der Motoradapter (14) einen Adapterflanschteil (52) zur Anbringung eines Gegenstückglieds (16) aufweist, und
 wobei sich der Adapterflanschteil (52) in radialer Richtung weiter außen als der Flanschteil (50) der Drehzahluntersetzungsvorrichtung (11) erstreckt, wobei der Motoradapter (14) einen Zentrierbundverbindungsteil (14A) in Bezug auf das Gegenstückglied (16) aufweist und der Zentrierbundverbindungsteil (14A) an einer Position axial näher zum Motor (12) als der Adapterflanschteil (52) zur Anbringung des Gegenstückglieds (16) gebildet ist, wobei der Zentrierbundverbindungsteil (14A) einen kleineren Durchmesser (d5) besitzt als der Außendurchmesser (d1) des Adapterflanschteils (52).
Patent DE-102014006299-B4 (DE)
Title: Lenkradeinheit mit einem Lenkradkörper und einer am Lenkradkörper gehaltenen Gassackeinheit
Inventor: MACKENSEN JÜRGEN
IPC: B60R21/203
Filed: 2014-05-02
Granted: 2018-03-29
Abstract: Lenkradeinheit mit einem Lenkradkörper (10) und einer am Lenkradkörper gehaltenen Gassackeinheit, wobei wenigstens ein Teil der Gassackeinheit gegen die Kraft wenigstens einer zwischen dem niederdrückbaren Teil und dem Lenkradkörper angeordneten, in axialer Richtung wirkenden Feder (60) gegen den Lenkradkörper (10) niederdrückbar ist, und wobei wenigstens eine Positionierungseinheit (50, 50', 50'', 55) zum Positionieren des niederdrückbaren Teils der Gassackeinheit am Lenkradkörper (10) vorgesehen ist, welche einen eine erste Positionierungsfläche (42) aufweisenden Positionierungszapfen (40, 40', 40'', 40''') und eine erste Positionierungsgegenfläche (22, 22', 22''; 22a, 22b) aufweist, wobei die Flächennormalen von Positionierungsfläche (42) und Positionierungsgegenfläche (22, 22', 22''; 22a, 22b) jeweils eine Komponente haben, welche senkrecht zur Axialrichtung (Z) steht, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Feder (60) so zwischen Lenkradkörper (10) und niederdrückbarem Teil angeordnet ist, dass im von äußeren Kräften freien Zustand zwischen Positionierungsfläche (42) und Positionierungsgegenfläche (22, 22', 22''; 22a, 22b) eine Kraft senkrecht zur Axialrichtung (Z) wirkt.
Patent DE-102014010874-B4 (DE)
Title: Trennwerkzeug und Griff hierfür
Inventor: PAUL CARSTEN
IPC: B25G1/12
Filed: 2014-07-25
Granted: 2017-03-02
Abstract: Es werden ein Trennwerkzeug und ein Griff für ein Trennwerkzeug vorgeschlagen, wobei eine Messschaltung elektrisch mit einem Werkzeugkörper des Trennwerkzeuges verbunden und/oder ein Wechselfeld durch die Messschaltung mittels des Werkzeugkörpers detektierbar ist. Darüber hinaus werden die Verwendung eines Werkzeugkörpers eines Trennwerkzeuges zur Detektion eines Wechselfeldes sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Einrichtung zur Wechselfelddetektion vorgeschlagen.
Patent DE-102014106132-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Verarbeitung einer Mehrzahl von gehäusten elektronischen Chips, elektronischer Chip, umfassend eine Indikatorschicht, und Artikel, umfassend eine Mehrzahl derartiger elektronischer Chips
Inventor: EDER HANNES
IPC: H01L21/56
Filed: 2014-04-30
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren zur Verarbeitung einer Mehrzahl von gehäusten elektronischen Chips (108, 306), die in einem gemeinsamen Substrat (102) miteinander verbunden sind, wobei das Verfahren umfasst:• Ätzen der elektronischen Chips (108, 306);• Detektieren von Informationen, welche eine wenigstens teilweise Entfernung einer Indikatorstruktur (110) nach einer Freilegung der Indikatorstruktur (110) anzeigen, die innerhalb wenigstens eines Teils der elektronischen Chips (108, 306) eingebettet ist und freigelegt wird, nachdem das Ätzen Chipmaterial über der Indikatorstruktur (110) entfernt hat; und• Einstellen der Verarbeitung bei Detektieren der Informationen, welche die wenigstens teilweise Entfernung der Indikatorstruktur (110) anzeigen, wobei das Detektieren von Informationen ein Analysieren eines flüchtigen Stoffs (1000) in einer Umgebung der elektronischen Chips (108, 306) umfasst, wobei der flüchtige Stoff (1000) von einem Ätzprodukt beeinflusst wird, das durch die Entfernung von Material der Indikatorstruktur (110) aus den elektronischen Chips (108, 306) durch das Ätzen generiert wird.
Patent DE-102014108183-B4 (DE)
Title: Mehrschichtige Karosseriestruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie und Verfahren zur Herstellung der mehrschichtigen Karosseriestruktur
Inventor: KELLNER PHILIPP
IPC: B62D25/00
Filed: 2014-06-11
Granted: 2024-02-01
Abstract: Mehrschichtige Karosseriestruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie, umfassend ein erstes Karosseriebauteil (3) und ein zweites Karosseriebauteil (4), wobei ein Trennelement (10) zum Korrosionsschutz zwischen dem ersten Karosseriebauteil (3) und dem zweiten Karosseriebauteil (4) angeordnet ist, und wobei zur Verbindung des ersten Karosseriebauteils (3) und des zweiten Karosseriebauteils (4) ein Klebemittel zwischen dem ersten Karosseriebauteil (3) und dem zweiten Karosseriebauteil (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (10) das Klebemittel aufweist bzw. zugleich das Klebemittel ist und das erste Karosseriebauteil (3) und das zweite Karosseriebauteil (4) galvanisch trennend sowie das erste Karosseriebauteil (3) und das zweite Karosseriebauteil (4) klebend verbindend ausgebildet ist, und wobei das Trennelement (10) in Form einer Folie ausgebildet ist, und wobei das Trennelement (10) in Form einer Folie einen Überstand (11) über eine dem zweiten Karosseriebauteil (4) zugewandt ausgebildeten ersten Karosseriebauteilfläche (12) des ersten Karosseriebauteils (3) und/oder über eine dem ersten Karosseriebauteil (3) zugewandt ausgebildeten zweiten Karosseriebauteilfläche (13) des zweiten Karosseriebauteils (4) aufweist.
Patent DE-102014110866-B4 (DE)
Title: Möbelstück, insbesondere eine Küchenzeile
Inventor: HEPKESKIN ONUR
IPC: G01G19/52
Filed: 2014-07-31
Granted: 2016-09-29
Abstract: Möbelstück, insbesondere Küchenzeile (10), mit Schränken (11.1, 11.2, 12, 16) und/oder Schubladen (14.1, 14.2, 14.3) und mit in den Schränken (11.1, 11.2, 12, 16) und/oder Schubladen (14.1, 14.2, 14.3) angeordneten Ordnungssystemen (30) zur Unterteilung der Schränke (11.1, 11.2, 12, 16) und/oder Schubladen (14.1, 14.2, 14.3) in Segmente (31, 32, 33, 34), wobei zumindest einem Teil der Segmente (31, 32, 33, 34) jeweils eine Gewichtserfassungsanordnung zur qualitativen oder quantitativen Bestimmung der Gewichte von Inhalten der jeweiligen Segmente (31, 32, 33, 34) zugeordnet ist, wobei die Gewichtserfassungsanordnungen mit einer Steuereinheit (20), welche eine Verarbeitungseinrichtung aufweist, verbunden ist und wobei die Verarbeitungseinrichtung dazu ausgelegt ist, die Gewichte der Inhalte der einzelnen Segmente (31, 32, 33, 34) zu erfassen, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinrichtung dazu ausgelegt ist, aus den Inhalten der Segmente (31, 32, 33, 34) und den jeweiligen Gewichten und/oder den jeweiligen Gewichtsveränderungen in den einzelnen Segmenten (31, 32, 33, 34) eine Einkaufsliste und/oder einen Rezeptvorschlag und/oder Informationen zu einer aus den Inhalten hergestellten Speise zu erstellen und über die Anzeigeeinheit oder die Ausgabeeinheit auszugeben.
Patent DE-102014112110-B4 (DE)
Title: Fünf-Wege-Schaltventil mit Restdruckablassventil
Inventor: NISHIYAMA TATSUYA
IPC: F15B13/044
Filed: 2014-08-25
Granted: 2021-10-21
Abstract: Fünf-Wege-Schaltventil mit Restdruckentlastungsventil, umfassend:ein Hauptventil (20) in Form eines elektromagnetischen Fünf-Wege-Schaltventils, das so einstellbar ist, dass es in einer zentralen Position geschlossen ist, und ein Restdruckablassventil (40), das an dem Hauptventil (20) angebracht ist,wobei das Restdruckablassventil (40) in einer Ablassventilbohrung (51), die in dem Ablassventilkörper (41) ausgebildet ist, zwei Restdruckauslassdurchgänge (56a, 56b), die mit zwei Ausgangsanschlüssen (A, B) des Hauptventils (20) in Verbindung stehen, um die Ausgangsanschlüsse (A, B) zur Umgebung zu öffnen, zwei Ablassventilelemente (53A, 53B), die so ausgestaltet sind, dass sie in und außer Kontakt mit einem Restdruckablassventilsitz (58a, 58b) des jeweiligen Restdruckauslassdurchgangs (56a, 56b) treten, um den jeweiligen Restdruckauslassdurchgang (56a, 56b) zu öffnen und zu schließen, eine Freigabefeder (59), welche die Ablassventilelemente (53A, 53B) jeweils in einer Richtung weg von dem Restdruckablassventilsitz (58a, 58b) vorspannt, und eine Antriebsdruckkammer (54), die in der Ablassventilbohrung (51) an einer Position zwischen den Ablassventilelement (53A, 53B) ausgebildet ist und mit dem Zufuhranschluss (P) des Hauptventils (20) in Verbindung steht, aufweist,wobei dann, wenn der Antriebsdruckkammer (54) durch den Zufuhranschluss (P) Luft zugeführt wird, die Ablassventilelemente (53A, 53B) entgegen der Vorspannkraft der Freigabefeder (59) in Kontakt mit den jeweiligen Restdruckablassventilsitzen (58a, 58b) gebracht werden, um die Restdruckauslassdurchgänge (56a, 56b) zu verschließen, undwobei dann, wenn durch den Zufuhranschluss (P) keine Luft in die Antriebsdruckkammer (54) eingeführt wird, die Ablassventilelemente (53A, 53B) aufgrund der Vorspannkraft der Freigabefeder (59) von den jeweiligen Restdruckablassventilsitzen (58a, 58b) wegbewegt werden, um den Restdruckauslassdurchgang (56a, 56b) zu öffnen.
Patent DE-102014114084-B4 (DE)
Title: Fehlerdiagnoseverfahren
Inventor: KURNIK JEANETTE C
IPC: H04W4/029
Filed: 2014-09-29
Granted: 2021-07-08
Abstract: Fehlerdiagnoseverfahren, umfassend, dass:ein Ort des Fahrzeugs ermittelt wird;ein Fehler in einer Komponente des Fahrzeugs diagnostiziert wird;in Ansprechen auf die Diagnose des Fehlers Diagnosedaten in einem von einem Computer lesbaren Medium des Fahrzeugs gespeichert werden, wobei die Diagnosedaten sowohl einen vorbestimmten dem diagnostizierten Fehler zugehörigen Diagnosefehlercode als auch den Ort des Fahrzeugs, als der Fehler diagnostiziert wurde, umfassen; undunter Verwendung eines Daten-Servers, der sich außerhalb des Fahrzeugs befindet, der Ort des Fahrzeugs mit jeweiligen vorbestimmten Orten von Fahrzeugwartungsanbietern verglichen wird; dadurch gekennzeichnet , dassunter Verwendung des Daten-Servers, wenn der Ort des Fahrzeugs weniger als eine vorbestimmte Distanz von einem oder mehreren der vorbestimmten Orte entfernt ist, die Diagnosedaten aktualisiert werden, um einen ersten Indikator zu umfassen; undunter Verwendung des Daten-Servers, wenn der Ort des Fahrzeugs mehr als die vorbestimmte Distanz von allen vorbestimmten Orten entfernt ist, die Diagnosedaten aktualisiert werden, um einen zweiten Indikator zu umfassen, der sich von dem ersten Indikator unterscheidet.
Patent DE-102014117449-B4 (DE)
Title: Hot-Carrier-Vorrichtung zur photoelektrischen Umwandlung und Verfahren dafür
Inventor: LIN CHING-FUH
IPC: H01L31/0352
Filed: 2014-11-27
Granted: 2022-02-17
Abstract: Eine Hot-Carrier-Vorrichtung zur photoelektrischen Umwandlung (2, 2'), umfassend:eine P-Halbleiterschicht (21);eine N-Halbleiterschicht (22);eine anorganische lichtabsorbierende Leitschicht (23),die zwischen der P-Halbleiterschicht (21) und der N-Halbleiterschicht (22) gebildet ist; und eine zweite Halbleiterschicht (25), die auf der N-Halbleiterschicht (22) gebildet ist oder zwischen der N-Halbleiterschicht (22) und der anorganischen lichtabsorbierenden Leitschicht (23) gebildet ist,wobei mindestens eine der P-Halbleiterschicht (21) und der N-Halbleiterschicht (22) eine transparente oder teiltransparente Halbleiterschicht ist,wobei das Valenzband (251) der zweiten Halbleiterschicht (25) ein Energieniveau aufweist, das höher als das Energieniveau des Leitungsbandes (222) der N-Halbleiterschicht (22) ist, oder wobei das Valenzband (251) der zweiten Halbleiterschicht (25) ein Energieniveau aufweist, das niedriger als das Energieniveau des Leitungsbandes (222) der N-Halbleiterschicht (22) ist, und die Energiedifferenz zwischen dem Valenzband (251) der zweiten Halbleiterschicht (25) und dem Leitungsband (222) der N-Halbleiterschicht (22) geringer als 0,2 eV ist.
Patent DE-102014117584-B4 (DE)
Title: Thermoelektrische Einheit
Inventor: SCHMIDT VOLKER
IPC: H01L35/32
Filed: 2014-12-01
Granted: 2018-10-18
Abstract: Thermoelektrische Einheit (1) zum Transferieren von Wärme von einer Wärmequelle (2) zu einer Wärmesenke (3), die aufweist:wenigstens ein thermoelektrisches Schenkelpaar (10) mit einem ersten Schenkel (4), der ein Halbleitermaterial vom n-Typ beinhaltet, und einem zweiten Schenkel (5), der ein Halbleitermaterial vom p-Typ beinhaltet, wobei der erste Schenkel (4) und der zweite Schenkel (5) elektrisch in Serie gekoppelt sind;ein resistives Element (9), das den ersten Schenkel (4) und den zweiten Schenkel (5) zwischen der Wärmequelle (2) und der Wärmesenke (3) elektrisch koppelt,wobei die thermoelektrische Einheit (1) eine Mehrzahl von resistiven Elementen (9, 12, 13, 14) aufweist, die den ersten Schenkel (4) und den zweiten Schenkel (5) zwischen der Wärmequelle (2) und der Wärmesenke (3) elektrisch koppeln, wobei jedes resistive Element (9, 12, 13, 14) eine vorgegebene Konduktanz derart aufweist, dass die Konduktanz der resistiven Elemente (9, 12, 13, 14) in Richtung zu der Seite der Wärmequelle (2) zunimmt.
Patent DE-102014203509-B4 (DE)
Title: Steuergerät und elektrisches Antriebssystem
Inventor: BURGERMEISTER ANDREAS
IPC: H02P29/00
Filed: 2014-02-26
Granted: 2015-12-31
Abstract: Ein Steuergerät (1) dient zum Ansteuern eines Elektromotors (2), der mindestens einen Temperatursensor (3) aufweist, der eine Motortemperatur erfasst, Das Steuergerät (1) weist eine Motortemperaturmesseinrichtung auf. Die Motortemperaturmesseinrichtung weist auf: einen Oszillator (4) zum Erzeugen eines Oszillatorsignals (OS), einen Transformator mit einer Primärwicklung (5) und einer von der Primärwicklung (5) galvanisch getrennten Sekundärwicklung (6), wobei die Primärwicklung (5) mit dem Oszillatorsignal (OS) beaufschlagt ist, eine Sensoransteuersignalerzeugungseinrichtung (7), die dazu ausgebildet ist, aus einem an der Sekundärwicklung (6) anstehenden Signal (UA) ein Sensoransteuersignal (SA) zu erzeugen, einen Temperatursensoranschluss (8), an dem das Sensoransteuersignal (SA) ausgegeben wird und der zum Anschluss des Temperatursensors (3) vorgesehen ist, und eine Auswerteeinrichtung (9), die dazu ausgebildet ist, einen durch die Primärwicklung fließenden Strom (IP) und/oder eine an der Primärwicklung anstehende Spannung zum Messen der Motortemperatur auszuwerten.
Patent DE-102014218688-B4 (DE)
Title: Fahrzeugdach mit einer Ablassvorrichtung zur Abfuhr von Gas aus einem Fahrzeuginnenraum
Inventor: SCHMID JOHANNES
IPC: B60H1/26
Filed: 2014-09-17
Granted: 2022-12-08
Abstract: Fahrzeugdach (12) mit einer Ablassvorrichtung (20) zur Abfuhr von Gas (G) aus einem Fahrzeuginnenraum (10), dadurch gekennzeichnet, dass die Ablassvorrichtung (20) den Fahrzeuginnenraum (10) mit der Umgebung (U) verbindet, ferner umfassend einen Gasdetektor (28), der geeignet ist, das in die Umgebung (U) abzuführende Gas (G) zu detektieren.