Patent ES-2712147-T3 (ES)
Title: Vehículo
IPC: B62K21/18
Filed: 2013-09-24
Granted: 2019-05-09
Abstract: Un dispositivo (1; 1001; 2000) que comprende: un bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo; una rueda (31; 1032; 2003R) delantera derecha y una rueda (32; 1031; 2003L) delantera izquierda que están dispuestas en una línea en una dirección izquierda y derecha del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo; un dispositivo (330; 1034; 2006R) de amortiguación derecho que soporta a la rueda (31; 1032; 2003R) delantera derecha en una porción inferior del mismo y que atenúa el desplazamiento de la rueda (31; 1032; 2003R) delantera derecha con respecto a la porción superior del mismo en una dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo; un dispositivo (350; 1033; 2006 L) de amortiguación izquierdo que soporta a la rueda (32; 1031; 2003L) delantera izquierda en una porción inferior del mismo y atenúa el desplazamiento de la rueda (32; 1031; 2003L) delantera izquierda con respecto a la porción superior en la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo; un mecanismo (5; 1005; 2007) de conexión que incluye: una varilla (53; 1054; 2008R) lateral derecha de la cual una porción inferior está situada por delante de una porción superior de la misma en una dirección delante y atrás del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y soporta a la porción superior del dispositivo (330; 1034; 2006R) de amortiguación derecho para ser giratoria alrededor de un eje (X; Y2; SRA) derecho que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo; una varilla (54; 1053; 2008L) lateral izquierda de la cual una porción inferior está situada por delante de una porción superior de la misma en la dirección delante y atrás del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y que soporta a la porción superior del dispositivo (350; 1033; 2006 L) de amortiguación izquierdo para ser giratoria alrededor de un eje (Y; Y1; SLA) izquierdo que es paralelo al eje (X; Y2; SRA) derecho; un miembro (51; 1051; 2009U) transversal superior del cual una porción extrema derecha soporta de forma giratoria a la porción superior de la varilla (53; 1054; 2008R) lateral derecha, de la cual una porción extrema izquierda soporta de forma giratoria a la porción superior de la varilla (54; 1053; 2008L) lateral izquierda y de la cual una porción intermedia está soportada por el bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo para ser giratoria alrededor de un eje (a; c; UA) superior que se extiende en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo; y un miembro (52; 1052; 2009D) transversal inferior del cual una porción extrema derecha soporta de forma giratoria a la porción inferior de la varilla (53; 1054; 2008R) lateral derecha de la cual una porción extrema izquierda soporta de forma giratoria a la porción inferior de la varilla (54; 1053; 2008L) lateral izquierda y de la cual una porción intermedia está soportada por el bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo para ser giratoria alrededor de un eje (d; f; DA) inferior que es paralelo al eje (a; c; UA) superior y un árbol (60; 1060) de dirección que está soportado por el bastidor(21; 1021; 2002) de vehículo entre la varilla (53; 1054; 2008R) lateral derecha y la varilla (54; 1053; 2008L) lateral izquierda en la dirección izquierda y derecha del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, es giratoria alrededor de un eje intermedio que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo de la cual una porción extrema superior está prevista por encima del eje (d; f; DA) inferior que es un eje de giro del miembro (52; 1052; 2009D) transversal inferior en la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, y de la cual una porción extrema inferior está prevista por delante de la porción extrema superior de la misma en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, en donde el dispositivo (330; 1034; 2006R) de amortiguación derecho incluye un elemento (33; 1038; 2006Ra) telescópico derecho del cual una parte (1034A) inferior está situada por delante de una parte (1034B) superior en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y es capaz de expandirse o contraerse en una dirección de expansión y contracción que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y provoca que la rueda (31; 1032; 2003R) delantera derecha se desplace en la dirección (TRD) de expansión y contracción del elemento (33; 1038; 2006Ra) telescópico derecho, el dispositivo (350; 1033; 2006L) de amortiguación izquierdo incluye un elemento (35; 1036; 2006La) telescópico izquierdo del cual una parte (1033A) inferior está situada por delante de una parte (1033B) superior en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y es capaz de expandirse o contraerse en la dirección de expansión y contracción que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, y provoca que la rueda (32; 1031; 2003L) delantera izquierda se desplace en la dirección (TLD) de expansión y contracción del elemento (35; 1036; 2006La) telescópico izquierdo, en un estado vertical del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo un ángulo (θL) agudo que es formado por un plano (VP) virtual que se intersecta perpendicularmente con el eje (a; c; UA) superior y el eje (d; f; DA) inferior y la dirección arriba y abajo del bastidor(21; 1021; 2002) de vehículo es más pequeño que un ángulo (θTP) agudo que se forma por la dirección (TRD) de expansión y contracción del elemento 33; 1038; 2006Ra) telescópico derecho y la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, un ángulo (θTL) agudo que se forma por la dirección (TLD) de expansión y contracción del elemento(35; 1036; 2006La) telescópico izquierdo y la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, un ángulo (θSR) agudo que se forma por el eje (X; Y2; SRA) derecho de la varilla (53; 1054; 2008R) lateral derecha y la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, y un ángulo (θSL) agudo que se forma por el eje (Y; Y1; SLA) izquierdo de la varilla (54; 1053; 2008L) lateral izquierda y la dirección arriba y abajo del bastidor(21; 1021; 2002) de vehículo, y en el estado vertical del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, el ángulo (θTR) agudo que se forma por la dirección (TRD) de expansión y contracción del elemento (33; 1038; 2006Ra) telescópico derecho y la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y el ángulo (θTL) agudo que se forma por la dirección (TLD) de expansión y contracción del elemento(35; 1036; 2006La) telescópico izquierdo y la dirección arriba y abajo del (21; 1021; 2002) de vehículo son más grandes que el ángulo (θL) agudo que se forma por el plano (VP) virtual que se intersecta con el eje (a; c; UA) superior y el eje (d; f; DA) inferior y la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo, y son equivalentes o más pequeños que el ángulo (θSR) agudo que se forma por el eje X; Y2; SRA) derecho de la varilla (53; 1054; 2008R) lateral derecha y la dirección arriba y abajo del bastidor (21; 1021; 2002) de vehículo y el ángulo (θSL) agudo que se forma por el eje (Y; Y1; SLA) izquierdo de la varilla (54; 1053; 2008L) lateral izquierda y la dirección arriba y abajo del bastidor(21; 1021; 2002) de vehículo.