Patent DE-102013016999-B4 (DE)
Title: Bremsanordnung und Elektromotor
Inventor: FICHTNER-PFLAUM GEROLF
IPC: H02K7/102
Filed: 2013-10-15
Granted: 2021-05-27
Abstract: Elektromagnetisch betätigbare Bremsanordnung für einen Elektromotor mit einer Rotorwelle,wobei die Bremsanordnung- eine Ankerscheibe (3)- einen Magnetkörper (24) und- einen Bremshebel (9) aufweist zur manuellen Lüftung einer die Ankerscheibe (3) umfassenden Bremse (26),wobei die Ankerscheibe (3) drehfest zum Magnetkörper (24) aber in axialer Richtung, also axial, also in Rotorwellenachsrichtung, bewegbar angeordnet ist,wobei der Bremshebel (9) relativ zum Magnetkörper (24) nur oder zumindest auch axial bewegbar ist,wobei der Magnetkörper (24) axial zwischen der Ankerscheibe (3) und dem Bremshebel (9) angeordnet ist,wobei eine Begrenzungseinheit die relativ zum Bremshebel (9) vorhandene, axiale Bewegbarkeit, also den Axialhub, der Ankerscheibe (3) begrenzt auf einen Maximalwert,wobei ein Beabstandungsmittel (44) bewegbar ist von einer ersten und zu einer zweiten Position und dabei mittels einer Führungseinheit geführt ist,wobei bei Positionierung des Beabstandungsmittels (44) in der ersten Position der Maximalwert des Axialhubs der Ankerscheibe (3) kleiner ist als derjenige Maximalwert des Axialhubs der Ankerscheibe (3), bei dem das Beabstandungsmittel (44) in der zweiten Position positioniert ist,wobei das Beabstandungsmittel (44) verliersicher verbunden ist mit dem Bremshebel (9),wobei in der ersten Position des Beabstandungsmittels (44) die Ankerscheibe (3) lüftbar ist mittels des Bremshebels (9),und wobei in der zweiten Position des Beabstandungsmittels (44) das Lüften der Ankerscheibe (3) verhindert ist,wobei das Beabstandungsmittel (44) in der zweiten Position beabstandet ist von der Begrenzungseinheit,wobei auf einer Welle (1), also der Rotorwelle, ein Bremsbelagträger (2) drehfest aber axial bewegbar angeordnet ist,wobei in dem Magnetkörper (24) eine Spule (4) angeordnet ist,wobei im unbestromten Zustand der Spule (4) die Ankerscheibe (3) mittels zumindest eines Federelementes (31) gegen den Bremsbelagträger (2) gedrückt ist,wobei in der ersten Position des Beabstandungsmittels (44) die Ankerscheibe (3) beabstandbar ist von dem Bremsbelagträger (2) bei Auslenkung des Bremshebels (9) um einen Mindestauslenkbetrag,wobei in der zweiten Position des Beabstandungsmittels (44) die Ankerscheibe (3) den Bremsbelagträger (2) berührt unabhängig von der Auslenkung des Bremshebels (9),wobei im bestromten Zustand der Spule (4) die Ankerscheibe (3) zum Magnetkörper (24) hin angezogen wird,wobei die Begrenzungseinheit als zumindest ein Bolzen (8, 22) mit einer Verbreiterung ausgeführt ist,wobei der Bolzen (8, 22) mit der Ankerscheibe (3) verbunden ist,- wobei die Verbreiterung als ein mit dem Bolzen (8, 22) verbundenes Begrenzungselement (10, 21), ausgeführt ist,- oder wobei die Verbreiterung als ein Schraubenkopf des als Schraube ausgeführten Bolzens (8, 22) ausgeführt ist,wobei die Führungseinheit- ein Schraubteil (43) mit Verdickungsabschnitt, der als ein Schraubenkopf oder als eine mit dem Schraubteil schraubverbundene Mutter realisiert ist,- ein Langloch in dem Beabstandungsmittel (44) und- eine eine Stufenwand, die als Setzstufe realisiert ist, aufweisende Stufe in dem Bremshebel (9) aufweist,wobei das Schraubteil (43) durch das Langloch hindurchgeführt ist und mit dem Bremshebel (9) schraubverbunden ist, wobei zwischen dem Langloch und dem Verdickungsabschnitt des Schraubteils (43) ein Ringteil (52), angeordnet ist,wobei die Stufenwand das Beabstandungsmittel (44) begrenzt, so dass das Beabstandungsmittel (44) entlang der Stufenwand geführt ist.