baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015107378-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Transport von Folien
IPC: B65H5/08
Filed: 2015-05-11
Abstract: Vorrichtung zum Transport von Folien umfassend – einen Lagerplatz (10) zur Aufnahme eines Folienstapels (2) aus einer Vielzahl an Folien (1), – eine Legeplatz (12) zur Ablage einer Folie (1) von dem Folienstapel (2), – eine erste Saugleiste (3) mit einem Antrieb zum Anheben einer Folie (1) vom Folienstapel (2) mittels Saugern (5) und – eine zweite Saugleiste (6) mit einem Antrieb zum Transport einer Folie (1) in Transportrichtung (9) zum Legeplatz (12), – Sauger (5, 8) zur Fixierung der Folie (1) an den Saugleisten (3, 6) und – ein Zwischentisch (13) zwischen Lagerplatz (10) und Legeplatz (12), dadurch gekennzeichnet, dass – die erste Saugleiste (3) geeignet ist die Folie (1) im Wesentlichen in einem vorgegebenen Bereich (17) an der in Transportrichtung (9) weisenden Kante vom Folienstapel (2) abzuheben, – der Zwischentisch (13) mit einem Antrieb geeignet ist die angehobene Folie (1) zumindest im Bereich (17) zu unterfahren, – die zweite Saugleiste (6) geeignet ist die Folie (1) im Wesentlichen in diesem Bereich (17) aufzunehmen, zum Legeplatz (12) zu transportieren und dort abzulegen.
Patent DE-102015117047-A1 (DE)
Title: Geregeltes Management von Fahrzeugendantriebsspiel
Inventor: YE SHAOCHUN
IPC: B60W30/18
Filed: 2015-10-07
Abstract: Ein Fahrzeug umfasst eine Drehmomenteinrichtung, die Eingangsdrehmoment liefert, ein Getriebe, eine Achse, die mit Antriebsrädern verbunden ist, eine Achsantriebseinheit und einen Regler. Der Regler umfasst Proportional-Integral-(PI-)Logik und ist programmiert, um eine Drehzahl der Antriebsräder und der Ausgangswelle zu ermitteln. Der Regler führt ein Verfahren aus, um eine Referenzausgangsdrehzahl unter Verwendung der Antriebsrad-Drehzahl zu berechnen, und wendet während eines Spielzustandübergangs der Achsantriebseinheit, der Ausgangswelle und der Achse ein kalibriertes Offset-Profil auf die berechnete Referenzausgangs-Drehzahl an. Dies regelt, über die PI-Logik, eine Drehzahldifferenz zwischen der Ausgangswelle und der Antriebsachse. Das kalibrierte Offset-Profil ist in einem frühen Abschnitt des Spielzustandes höher, um einen Übergang aus dem Spielzustand zu beschleunigen, und in einem späteren Abschnitt des Spielzustandes niedriger, um beim Übergang aus dem Spielzustand Endantriebsklackern zu verringern.
Patent DE-102015118844-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem und Brennstoffzellensteuerverfahren
Inventor: OKAMOTO YOHEI
IPC: H01M8/04537
Filed: 2015-11-03
Abstract: Um die Steuerung einer Brennstoffzelle zu stabilisieren, auch wenn ein Wechselstrom auf die Brennstoffzelle aufgebracht wird, wird Folgendes vorgeschlagen. Ermitteln des Ziel-Leistungswerts (Schritt S500). Anschließendes Einstellen einer Totzone mit dem Ziel-Leistungswert als eine Referenz (Schritt S600). Wenn der Leistungswert innerhalb der Totzone liegt (Schritt S700: Ja), Beenden der Steuerung, so dass sich der Leistungswert dem Ziel-Leistungswert annähert.
Patent DE-102015119016-A1 (DE)
Title: System und Verfahren, um einem Benutzer zu ermöglichen, den Betrieb eines Antriebsstrangs in einem Fahrzeug anzupassen, das Aussehen einer Benutzerschnittstelleneinrichtung in dem Fahrzeug anzupassen und/oder ein Fahrzeuggeräusch anzupassen
Inventor: SCZOMAK DAVID P
IPC: B60W50/08
Filed: 2015-11-05
Abstract: Ein System gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Kommunikationsmodul und ein Steuermodul. Das Kommunikationsmodul überträgt ein erstes drahtloses Signal, das eine Anforderung von einem Benutzer eines Fahrzeugs angibt, um den Betrieb eines Antriebsstrangs in dem Fahrzeug, einer Anzeige in dem Fahrzeug und/oder eines Geräuschaktors in dem Fahrzeug anzupassen. Das Kommunikationsmodul empfängt ein zweites drahtloses Signal, das ermöglicht, den Betrieb des Antriebsstrangs, der Anzeige und/oder des Geräuschaktors gemäß der Anforderung anzupassen. Das Steuermodul steuert den Antriebsstrang, die Anzeige und/oder den Geräuschaktor basierend auf einem ersten Satz von Werten für einen Steuerparameter, bevor das zweite drahtlose Signal empfangen wird. Das Steuermodul steuert den Antriebsstrang, die Anzeige und/oder den Geräuschaktor basierend auf einem zweiten Satz von Werten für den Steuerparameter, nachdem das zweite drahtlose Signal empfangen wurde.
Patent DE-102015120196-A1 (DE)
Title: Treibsatzverstärkung mit Gewebeeinlage, Treibstoffarmierung
Inventor: STADLER LUDWIG
IPC: F02K9/10
Filed: 2015-11-20
Abstract: Durch Gewebe verstärkter Festtreibstoff für einen Raketenmotor.
Patent DE-102015122238-A1 (DE)
Title: System und Verfahren beinhaltend eine Umfangsdichtungsanordnung zur Erleichterung der Abdichtung in einer Turbine
Inventor: SARAWATE NEELESH NANDKUMAR
IPC: F02C7/28
Filed: 2015-12-18
Abstract: Geschaffen sind ein Verfahren und System mit einer Umfangsdichtungsanordnung zum Abdichten zwischen Bauteilen in einer Turbine. Eine Umfangsdichtungsanordnung ist in einem Schlitz angeordnet, der sich um den Umfang eines innenliegenden Zylinders erstreckt. Die Dichtungsanordnung weist eine erste Anpassungsschicht und mindestens eine zusätzliche Anpassungsschicht auf, die in einem überlappenden gestapelten Aufbau angeordnet sind, um die Endabschnitte jedes der Anpassungssegmente, die durch die Anpassungsschichten definiert sind, relativ zueinander und in Umfangsrichtung um die Dichtungsanordnung zu staffeln. Eine oder mehrere Gewebeschichten sind angeordnet, um die erste Anpassungsschicht und die wenigstens eine zusätzliche Anpassungsschicht zu umhüllen, um ein Dichtungselement zu bilden, das eine erste Dichtungsfläche und eine zweite Dichtungsfläche aufweist. Die Anordnung enthält ferner eine Grundplatte, wobei das Dichtungselement auf einer Oberseite der Grundplatte angeordnet ist, um zwischen den Komponenten der Turbine einen Dichtungseingriff zu ermöglichen.
Patent DE-102015200801-A1 (DE)
Title: Elektronische Steuerungsvorrichtung
Inventor: MARTIN TORSTEN
IPC: H04L12/26
Filed: 2015-01-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektronische Steuerungsvorrichtung mit einer Anzahl von Anwendungspartitionen und einer Firewallpartition sowie mit einer Anzahl von gesicherten Schnittstellen, auf welche ausschließlich von der Firewallpartition aus zugegriffen werden kann. Dies erhöht die Sicherheit einer elektronischen Steuerungsvorrichtung, beispielsweise bei Verwendung als Embedded Controller.
Patent DE-102015201902-A1 (DE)
Title: Abgasnachbehandlungsanordnung
Inventor: HARMSEN JAN
IPC: F01N3/10
Filed: 2015-02-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungsanordnung mit wenigstens einem NOx-Speicherkatalysator (LNT), wobei der NOx-Speicherkatalysator (LNT) einen ersten Katalysatorabschnitt und einen zweiten Katalysatorabschnitt aufweist, wobei der zweite Katalysatorabschnitt bezogen auf den Abgasstrom stromabwärts des ersten Katalysatorabschnitts angeordnet ist, wobei der erste Katalysatorabschnitt (120) zumindest eine Sauerstoffspeicherkomponente (OSC) aufweist, und wobei der zweite Katalysatorabschnitt (130) keinerlei Sauerstoffspeicherkomponenten (OSC) aufweist.
Patent DE-102015208095-A1 (DE)
Title: Anode für Röntgenröhre und Verfahren zur Herstellung einer Anode
Inventor: HAIDER SULTAN
IPC: H01J35/10
Filed: 2015-04-30
Abstract: Die Erfindung nennt ein Verfahren (1) zur Herstellung einer Anode (2), insbesondere einer Drehanode (4), für eine Röntgenröhre, wobei wenigstens ein für das Auftreffen des Elektronenstrahls der Röntgenröhre vorgesehener Bereich (6) der Anode (2) mittels wenigstens eines generativen Fertigungsverfahrens (14) hergestellt wird, und wobei in den für das Auftreffen des Elektronenstrahls der Röntgenröhre vorgesehenen Bereich (6) der Anode (2) mittels des wenigstens einen generativen Fertigungsverfahrens (14) ein strukturiertes Wärmerohrsystem (20) eingearbeitet wird. Die Erfindung nennt weiter eine, insbesondere durch besagtes Verfahren (1) hergestellte, Anode (2) für eine Röntgenröhre, wobei ein für das Auftreffen des Elektronenstrahls der Röntgenröhre vorgesehener Bereich (6) ein strukturiertes Wärmerohrsystem (20) aufweist. Die Erfindung nennt zudem die Verwendung von überkritischem Kohlendioxid (scCO2) als Arbeitsmedium (28) in einem Wärmerohrsystem (20) in einer solchen Anode (2).
Patent DE-102015209340-A1 (DE)
Title: Leuchtvorrichtung
Inventor: KUCHLER THOMAS
IPC: F21V9/40
Filed: 2015-05-21
Abstract: Die Leuchtvorrichtung (1) weist auf: mindestens eine Halbleiter-Lichtquelle (2) zur Abstrahlung mindestens eines Primärlichtstrahls (P), eine Umlenkeinrichtung (3) zum Umlenken des mindestens einen Primärlichtstrahls (P) auf einen Leuchtstoffkörper (4), welche Umlenkeinrichtung (3) mehrere Stellungen einnehmen kann, um den mindestens einen Primärlichtstrahl (P) auf jeweils zugehörige unterschiedliche Positionen auf dem Leuchtstoffkörper (4) umzulenken, mindestens einen Lichtdetektor (6) zum Detektieren von Licht (P, S), das von dem Leuchtstoffkörper (4) abgestrahlt worden ist, und eine Auswerteeinrichtung (7), die eingerichtet ist zum: (a) Erkennen einer Schädigung (C) des Leuchtstoffkörpers (4) anhand mindestens eines von dem mindestens einen Lichtdetektor (6) erzeugten Messsignals (M); und zum (b) Korrelieren des mindestens einen Messsignals (M) mit mindestens einer zugehörigen Stellung der Umlenkeinrichtung (3). Die Erfindung ist insbesondere anwendbar auf Projektionsvorrichtungen wie Fahrzeugscheinwerfer, Bühnenscheinwerfer usw.
Patent DE-102015210786-A1 (DE)
Title: Transaxle
Inventor: FUKUDA TOSHIYUKI
IPC: B60K17/16
Filed: 2015-06-12
Abstract: Ein Transaxle, welches eine Eingangswelle, eine Bremse, eine Ausgangswelle, ein mechanisches Getriebe, ein Transaxle-Gehäuse und ein Abstandssystem aufweist. Die Bremse ist auf der Eingangswelle vorgesehen. Die Bremse weist geschichtete Reibelemente auf. Das Getriebe überträgt eine Kraft von der Eingangswelle auf die Ausgangswelle. Das Transaxle-Gehäuse weist das Getriebe auf. Das Abstandssystem ist derart ausgebildet ist, dass das Transaxle-Gehäuse eine Trennwand zwischen der Bremsenkammer und der Getriebekammer aufweist, um ein Lager in der Trennwand zu halten, um die Eingangswelle zu lagern, und um einen Abstandshalter für die geschichteten Reibelemente der Bremse bereitzustellen, wobei der Abstandshalter einen Spalt in der axialen Richtung der Eingangswelle entsprechend einer Dicke der geschichteten Reibelemente in der axialen Richtung der Eingangswelle bildet.
Patent DE-102015211115-A1 (DE)
Title: Verfahren und Schleifmaschine zum Schleifen von Außen- und Innenkonturen von Werkstücken in einer Aufspannung
Inventor: JUNKER ERWIN
IPC: B24B41/06
Filed: 2015-06-17
Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Schleifmaschine zur Realisierung des Verfahrens beschrieben, bei welchen in einer einzigen Aufspannung ein zu bearbeitendes Maschinenbauteil 2, welches an seinen beiden Enden 3, 5 gespannt ist und eine zu schleifende Innenausnehmung 8 aufweist, geschliffen wird. Die Innenausnehmung 6 wird mit einer Innenschleifscheibe 8 geschliffen, wobei das Maschinenbauteil 2 in seiner Aufspannung zwischen einem Werkstückspindelstock 9 und einem Reitstock 10 drehend angetrieben gehalten und zusätzlich mittels einer Schleifscheibe 16 an dessen Außenkontur 17 geschliffen wird. Das Maschinenbauteil 2 wird am Reitstock 10 mit einer Reitstock-Hohlpinole 15 mit einer Hohlspitze 20 am Endbereich der Innenausnehmung 6 zentrierend gehalten, wobei die Innenschleifscheibe 8 während des Schleifens der Innenausnehmung 6 die Reitstock-Hohlpinole 15 und die Hohlspitze 20 durchgreift. Bei der erfindungsgemäßen Schleifmaschine ist im Bereich des Reitstockes 10 vorzugsweise ein separater Schleifspindelstock vorgesehen, welcher die Innenschleifscheibe 8 trägt, welche seinerseits im Durchgriff der Reitstock-Hohlpinole 15 und der Hohlspitze 20 an die Umfangsfläche der Innenausnehmung 6 zustellbar ist.
Patent DE-102015211314-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Simultanverzwirnung von elektrischen Leitern mit freien oder unfreien Endbereichen
Inventor: KUCK HENNING
IPC: H01B13/02
Filed: 2015-06-19
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Simultanverzwirnung von Einzelleitern (3) mit freien oder unfreien Endbereichen (4), wobei diese Einzelleiter (3) sowie Endbereiche (4) relativ zueinander ausgerichtet sind sowie unabhängig voneinander frei beweglich vorliegen und lösbar oder die Mittelabschnitte (7) der Einzelleiter (3) in bestimmten Grenzen zueinander beweglich und die Endbereiche (4) der Einzelleiter (3) nicht lösbar oder in geringem Maße veränderlich zueinander in oder an Aufnahmen (5) zwischen zwei Aufnahmepositionen (AP1, AP2) gruppiert sind. Hierbei ist mindestens eine der Aufnahmen (5) um mindestens eine ihrer Raumachsen (x, y, z) drehbar, wodurch die Einzelleiter (3) simultan zu einer Verdrillung dieser verzwirnt werden.
Patent DE-102015214327-A1 (DE)
Title: Elektrische Kraftfahrzeugantriebsanordnung
Inventor: LUDWIG DETLEF
IPC: H01R13/53
Filed: 2015-07-29
Abstract: Offenbart wird eine elektrische Kraftfahrzeugantriebsanordnung (KA) mit zumindest zwei Elektronikmodulen (EM, LE1, LE2, LE3, SE, BT1, BT2), wobei zumindest ein Elektronikmodul (EM, LE1, LE2, LE3, SE, BT1, BT2) zumindest ein Hochstromverbindungselement (VE) aufweist, das eine Kontaktlasche (KL) zur elektrischen Verbindung zu einem Hochstromkontaktstecker (KS) umfasst, die einen ersten Hohlraum (HR1) an drei Seiten umgibt, der zur Aufnahme des Hochstromkontaktsteckers (KS) dient und eine Kontaktöffnung (KO) aufweist, wobei die Kontaktlasche (KL) ferner eingerichtet ist, den durch die Kontaktöffnung (KO) in den ersten Hohlraum (HR1) eingeführten Hochstromkontaktstecker (KS) an den drei Seiten festzuhalten und elektrisch zu kontaktieren.
Patent DE-102015215892-A1 (DE)
Title: Elektrische/elektronische Schaltung, Antriebsvorrichtung
Inventor: ROSENBERGER MARCUS
IPC: G01R31/02
Filed: 2015-08-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische/elektronische Schaltung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren elektrischen Leitern (12, 13) und mit mehreren zwischen jeweils zwei der Leiter (12, 13) angeordneten Isolationsstrecken (14, 14s), und mit einer Sicherheitseinrichtung (15) zum Überwachen zumindest einer der Isolationsstrecken (14, 14s). Es ist vorgesehen, dass eine der Isolationsstrecken (14s) im Vergleich zu den anderen Isolationsstrecken (14) schwächer ausgebildet ist, und dass ein erster Leiter (12), der an der schwächeren Isolationsstrecke liegt, mit einer Leckagestrommesseinrichtung (20) der Sicherheitseinrichtung (15) verbunden ist.
Patent DE-102015217632-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Markieren eines Reifens und Vorrichtung zur Durchführung
Inventor: DWOLINSKI THOMAS
IPC: B60C13/00
Filed: 2015-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Markieren eines Reifens (8) in einer Markierstation (1) sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.  Für das Verfahren werden die folgenden Verfahrensschritte vorgeschlagen:  a) der Reifen (8) wird der Markierstation (1) auf einer ersten, mittleren Ebene (E1) zugeführt und positioniert,  b) der Reifen (8) wird auf eine zweite, höhere Ebene (E2) angehoben und auf seiner ersten Seitenwand (8a) markiert,  c) der Reifen (8) wird auf die erste, mittlere Ebene (E1) abgesenkt und um eine Querachse gewendet,  d) der Reifen (8) wird erneut auf die zweite, höhere Ebene (E2) angehoben und auf seiner zweiten Seitenwand (8b) markiert, und  e) der Reifen (8) wird auf die erste, mittlere Ebene (E1) abgesenkt und aus der Markierstation (1) hinaus gefördert.  Es wird ferner vorgeschlagen, dass die Vorrichtung ein Traggerüst (2), eine Fördereinrichtung (3), eine Hubeinrichtung (3), eine Markiereinrichtung (5) und eine Reifenwendeeinrichtung (4) umfasst.
Patent DE-102015218960-A1 (DE)
Title: Motorbaugruppe
Inventor: ROOS STEPHAN
IPC: H02K7/10
Filed: 2015-09-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Motorbaugruppe (2) mit einem Elektromotor (8), umfassend eine Statorbaugruppe (54) und ein Motorgehäuse (20), sowie mit einem Elektronikgehäuse (10), wobei das Elektronikgehäuse (10) eine als Motorträger (12) ausgeführte Gehäuseschale zur Befestigung des Motorgehäuses (20) aufweist, wobei das Motorgehäuse (20) eine erste topfartige Gehäusehälfte (34a) aufweist, und wobei die erste Gehäusehälfte (34a) derart an dem Motorträger (12) schraubbefestigt ist, dass die erste Gehäusehälfte (34a) durch eine Gehäuseverformung den Elektromotor (8) an den Motorträger (12) anpresst.
Patent DE-102015219917-A1 (DE)
Title: Leistungsumwandlungsmodul für ein Fahrzeug
Inventor: YOON JAE HOON
IPC: H02M1/00
Filed: 2015-10-14
Abstract: Es wird ein Leistungsumwandlungsmodul für ein Fahrzeug geschaffen. Das Modul weist ein Gehäuse und eine Leistungsumwandlungseinheit auf, die an einer Innenfläche eines Bodenpaneels des Gehäuses installiert ist. Die Leistungsumwandlungseinheit weist ein Kondensatormodul, ein Leistungsmodul, eines Inverters und einen LDC auf; Eine Wasserkühltyp-Kühleinheit ist an einer Außenfläche des Bodenpaneels des Gehäuses installiert ist und ist in einer zu dem Leistungsmodul des Inverters und dem LDC korrespondierenden Position angeordnet ist, wobei das Bodenpaneel des Gehäuses dazwischen eingefügt ist. Eine Luftkühltyp-Kühlrippe ist an der externen Fläche des Bodenpaneels installiert und ist in einer zu einem Kondensatormodul korrespondierenden Position angeordnet, wobei das Bodenpaneel des Gehäuses dazwischen eingefügt ist. Ein zu einem Kühler eines Fahrzeugs benachbartes Kühlgebläse ist dazu geeignet, Kühlluftwind zu erzeugen, um den Kühler und die Luftkühltyp-Kühlrippe zu kühlen.
Patent DE-102015221070-A1 (DE)
Title: Längseinsteller für einen fahrzeugsitz, fahrzeugsitz
Inventor: UTZINGER KARL
IPC: B60N2/08
Filed: 2015-10-28
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (1) für einen ein Sitzteil (202) und eine Lehne (204) aufweisenden Fahrzeugsitz (200), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, wobei der Längseinsteller (1) eine erste Sitzschiene (2) und eine zweite Sitzschiene (4) aufweist, wobei die erste Sitzschiene (2) relativ zur zweiten Sitzschiene (4) in einer Längsrichtung (x) verschiebbar ist, wobei eine der ersten Sitzschiene (2) zugeordnete und mit der zweiten Sitzschiene (4) zusammenwirkende Memory-Vorrichtung vorgesehen ist, welche dazu eingerichtet ist, eine Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes (200) zu speichern, die durch eine Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes (200) verlassbar und wieder einnehmbar ist, wobei die Memory-Vorrichtung eine Relativbewegung zwischen der ersten Sitzschiene (2) und der zweiten Sitzschiene (4) mittels eines Reibrades (18) erfasst, wobei ein Betätigungshebel (5a) vorgesehen ist, mittels welchem eine zwischen der ersten Sitzschiene (2) und der zweiten Sitzschiene (4) wirkende Schienenverriegelung entriegelbar ist, wobei der Betätigungshebel (5a) mittels eines Handgriffs (5), als auch durch ein Vorklappen der Lehne (204) des Fahrzeugsitzes (200) betätigbar ist, wobei der Betätigungshebel (5a) auf einen um eine Drehachse (12a) schwenkbaren Resethebel (12) wirkt, mittels welchem das Reibrad (18) von der Kontaktfläche (4a) abhebbar ist, um die erfasste Relativbewegung zurückzusetzen, insbesondere auch um eine Sitzlängsposition zu speichern.
Patent DE-102015221361-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Fahrerunterstützung
Inventor: SCHILD BERNHARD
IPC: G08G1/16
Filed: 2015-10-30
Abstract: Ein Verfahren zur Fahrerunterstützung in einem Kraftfahrzeug, umfasst das Erfassen von in der Umgebung des Kraftfahrzeugs befindlichen Objekten und das Erfassen einer außerhalb des Kraftfahrzeugs befindlichen ersten Schallquelle. Dabei wird zumindest eine Richtung, in welcher sich die erste Schallquelle relativ zu dem Kraftfahrzeug befindet, bestimmt. Die erste Schallquelle wird einem aus den zuvor erfassten Objekten ausgewählten ersten Objekt zugeordnet. Mindestens das erste Objekt wird schematisch in Relation zu dem Kraftfahrzeug auf einem Anzeigemittel dargestellt, wobei das erste Objekt hervorgehoben dargestellt ist. Außerdem wird ein von der ersten Schallquelle ausgesendetes Signal oder eine dieses repräsentierendes Signal im Innenraum des Fahrzeugs wiedergegeben, wobei das wiedergegebene Signal so wiedergegeben wird, dass ein Fahrer das wiedergegebene Signal aus einer Richtung kommend wahrnimmt, die der Position des ersten Objekts relativ zu dem Kraftfahrzeug entspricht. Die Bewegung der Schallquelle wird überwacht und deren zukünftige Entwicklung abgeschätzt. Somit kann die Ausgabe von Signalen, die aufgrund der Verkehrsentwicklung nicht mehr relevant sind oder aber auch bei offensichtlichem Missbrauch unterdrückt werden.
Patent DE-102015225097-A1 (DE)
Title: Auf- und Abwickelvorrichtung
Inventor: WOLF DANIEL
IPC: B66D1/14
Filed: 2015-12-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Auf- und Abwickelvorrichtung, umfassend eine Einzugsvorrichtung 2 zum Einziehen oder Ausspeisen eines drucknachgiebigen und zugstarren Gutes, eine Vorratstrommel 3 zum Vorspannen und Speichern des Gutes, ein als ein unstetig übersetzendes Getriebe ausgebildetes Kopplungsgetriebe 1 mit zumindest einer Getriebestufe i1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungsgetriebe 1 eine Eingangswelle 10 mit einer mit der Einzugsvorrichtung 2 verbundenen oder verbindbaren zumindest ersten Anschlusswelle 12 in Antriebsverbindung bringt und die Eingangswelle 10 mit einer zumindest zweiten Anschlusswelle 14 in Antriebsverbindung bringt, wobei eine Eingangsdrehzahl n0 der Eingangswelle 10 mittels des Kopplungsgetriebes 1 derart auf die zumindest erste und zweite Anschlusswelle 12, 14 übersetzbar ist, dass eine erste Ausgangsdrehzahl n1 der zumindest ersten Anschlusswelle 12 und eine zweite Ausgangsdrehzahl n2 der zumindest zweiten Anschlusswelle 14 unterschiedlich groß ist, wobei die zweite Anschlusswelle 14 einen ersten Freilauf 16 aufweist und über eine erste kraftschlüssige Kupplung 15 drehmomentmäßig mit der Vorratstrommel 3 verbindbar ist, wobei die zweite Anschlusswelle zusätzlich mit einem dem ersten Freilauf 16 entgegengesetzten zweiten Freilauf 18 verbunden oder verbindbar ist, wobei ein Abtriebselement des zweiten Freilaufs gehäusefest 30 abgestützt ist.
Patent DE-102016000518-A1 (DE)
Title: Gasverdünnungssystem
Inventor: ADAM PETER
IPC: G01N1/38
Filed: 2016-01-19
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gasverdünnungssystem (200) mit wenigstens zwei Gasdurchflusssteuerelementen (211, 212), wobei jedes der wenigstens zwei Gasdurchflusssteuerelemente (211, 212) jeweils eine integrierte Messblende aufweist, als Aufsatz nach Art eines Ventils ausgebildet ist und mit einem Gasbehälter (201, 202) verbunden ist, wobei das Gasverdünnungssystem (200) dazu eingerichtet ist, über die wenigstens zwei Gasdurchflusssteuerelemente (211, 212) jeweils Gas mit einem vorgegebenen Durchfluss aus dem jeweiligen verbundenen Gasbehälter (201, 202) zu entnehmen, die entnommenen Gase in einem vorgegebenen Verdünnungsverhältnis zu einem verdünnten Gasgemisch zu vermischen und das verdünnte Gasgemisch an einem Ausgang (240) bereitzustellen.