Patent UA-107410-U (UA)
Title: Пристрій для управління тяговими електродвигунами транспортного засобу із захистом від перенапруги
IPC: B60L15/00
Filed: 2015-10-20
Abstract: Пристрій для управління тяговими електродвигунами транспортного засобу із захистом від перенапруги, що містить два двигуни постійного струму послідовного збудження, обмотки якоря яких з'єднано таким чином, що один вивід обмотки якоря першого двигуна підключено через контакт рушійного режиму, послідовно з'єднані третій, другий та перший пускові резистори, перший контакт прискорення, лінійний контакт, шунт контрольно-вимірювального амперметра, автоматичний вимикач та струмоприймач до джерела живлення. Інший вивід обмотки якоря першого двигуна через реверсор обмотки збудження першого двигуна та другий контакт паралельного з'єднання двигунів з'єднано з виводом обмотки якоря другого двигуна та нульовим дротом, інший вивід обмотки якоря другого двигуна через реверсор обмотки збудження другого двигуна та перший контакт паралельного з'єднання двигунів з'єднано з контактом рушійного режиму та виводом обмотки якоря першого двигуна. Контакт послідовного з'єднання двигунів включено таким чином, що один його полюс з'єднано з першим контактом паралельного з'єднання двигунів та реверсором обмотки збудження другого двигуна, а інший - з другим контактом паралельного з'єднання двигунів та реверсором обмотки збудження першого двигуна. Паралельно до першого контакту прискорення та першого та другого пускових резисторів включено другий контакт прискорення, таким чином, що один його полюс з'єднано з першим контактом прискорення, лінійним контактом та одним з полюсів першого контакту режиму гальмування, а інший - з другим та третім пусковими резисторами, інший полюс першого контакту режиму гальмування з'єднано з реверсором обмотки збудження першого двигуна та одним з виводів обмотки якоря першого двигуна. Паралельно до другого пускового резистора включено третій контакт прискорення, таким чином, що один його полюс з'єднано з другим і третім пусковими резисторами та другим контактом прискорення, а інший - з першим і другим пусковими резисторами та четвертим контактом прискорення, який включено паралельно до другого та третього пускових резисторів, таким чином, що один з його полюсів з'єднано з першим та другим пусковими резисторами, а інший - з третім пусковим резистором. Контактом рушійного режиму та одним з полюсів другого контакту режиму гальмування, інший полюс другого контакту режиму гальмування з'єднано з реверсором обмотки збудження другого двигуна та одним з виводів обмотки якоря другого двигуна. Зворотний діод включено між першим пусковим резистором та нульовим дротом таким чином, що його катод підключено до одного з виводів першого пускового резистора та першого контакту прискорення, а його анод з'єднано з нульовим дротом. Блок двигуна компресора з одного боку через струмоприймач підключено до джерела живлення, а з іншого з'єднано з нульовим дротом, і паралельно з блоком двигуна компресора включено контрольно-вимірювальний вольтметр. Як елемент захисту від перенапруги використовується один зворотний діод, який включено між першим пусковим резистором та нульовим дротом таким чином, що його катод підключено до одного з виводів першого пускового резистора та першого контакту прискорення, а його анод з'єднано з нульовим дротом.