Patent DE-102015122683-B4 (DE)
Title: Multi-mode-getriebe für fahrzeugantriebsstrangsystem
Inventor: KAO CHI-KUAN
IPC: F16H37/02
Filed: 2015-12-23
Granted: 2020-03-12
Abstract: Drehmomentübertragungseinrichtung (100) für ein Antriebsstrangsystem, umfassend:
 eine stufenlos verstellbare Einheit (CVU) (40), die parallel zu einem Getriebe mit festen Übersetzungsverhältnissen (50; 250; 350; 450; 550; 650; 750; 850; 950; 1050; 1150; 1250; 1350; 1450; 1550; 1650; 1750; 1850; 1950; 2050; 2150) angeordnet ist, um Drehmoment zwischen einem Getriebeeingangselement (12) und einem Getriebeausgangselement (14) zu übertragen;
 wobei das Getriebeeingangselement (12) selektiv drehfest mit einem Eingangselement (11) der CVU (40) gekoppelt ist, indem eine CVU-Eingangskupplung (15) aktiviert ist;
 wobei das Getriebeausgangselement (14) drehfest mit einem CVU-Ausgangselement (13) gekoppelt ist;
 wobei das Getriebe mit festen Übersetzungsverhältnissen (50; 250; 350; 450; 550; 650; 750; 850; 950; 1050; 1150; 1250; 1350; 1450; 1550; 1650; 1750; 1850; 1950; 2050; 2150) einen ersten und zweiten Planetenradsatz (220, 230; 320, 330; 420, 430; 520, 530; 620, 630; 720, 730; 820, 830; 920, 930; 1020, 1030; 1120, 1130; 1220, 1230; 1420, 1430; 1520, 1530; 1620, 1630; 1720, 1730; 1820, 1830; 1920, 1930; 2020, 2030; 2120, 2130) und vier Getriebekupplungen (241, 242, 244, 245; 341, 342, 344, 345; 441, 442, 444, 445; 541, 542, 544, 545; 641, 642, 644, 645; 741, 742, 744, 745; 841, 842, 844, 845; 941, 942, 944, 945; 1041, 1042, 1043, 1044; 1141, 1142, 1144, 1145; 1241, 1242, 1244, 1245; 1341, 1342, 1343, 1344; 1441, 1442, 1443, 1444; 1541, 1542, 1543, 1544; 1641, 1642, 1643, 1644; 1741, 1742, 1743, 1744; 1841, 1842, 1843, 1846; 1941, 1942, 1943, 1946; 2041, 2042, 2044, 2045; 2141, 2142, 2144, 2145) umfasst, wobei der erste und zweite Planetenradsatz (220, 230; 320, 330; 420, 430; 520, 530; 620, 630; 720, 730; 820, 830; 920, 930; 1020, 1030; 1120, 1130; 1220, 1230; 1420, 1430; 1520, 1530; 1620, 1630; 1720, 1730; 1820, 1830; 1920, 1930; 2020, 2030; 2120, 2130) angeordnet sind, um Drehmoment zwischen dem Getriebeeingangselement (12) und dem Getriebeausgangselement (14) in einem von einem ersten und zweiten Modus mit festem Übersetzungsverhältnis (OD1, OD2) zu übertragen, indem die vier Getriebekupplungen (241, 242, 244, 245; 341, 342, 344, 345; 441, 442, 444, 445; 541, 542, 544, 545; 641, 642, 644, 645; 741, 742, 744, 745; 841, 842, 844, 845; 941, 942, 944, 945; 1041, 1042, 1043, 1044; 1141, 1142, 1144, 1145; 1241, 1242, 1244, 1245; 1341, 1342, 1343, 1344; 1441, 1442, 1443, 1444; 1541, 1542, 1543, 1544; 1641, 1642, 1643, 1644; 1741, 1742, 1743, 1744; 1841, 1842, 1843, 1846; 1941, 1942, 1943, 1946; 2041, 2042, 2044, 2045; 2141, 2142, 2144, 2145) selektiv geschlossen sind;
 wobei der erste und zweite Planetenradsatz (220, 230; 320, 330; 420, 430; 520, 530; 620, 630; 720, 730; 820, 830; 920, 930; 1020, 1030; 1120, 1130; 1220, 1230; 1420, 1430; 1520, 1530; 1620, 1630; 1720, 1730; 1820, 1830; 1920, 1930; 2020, 2030; 2120, 2130) jeweils einfache Planetenradsätze sind, die kämmend in Eingriff stehende Zahnradelemente umfassen, die jeweils ein Hohlrad (226, 236; 326, 336; 426, 436; 526, 536; 626, 636; 726, 736; 826, 836; 926, 936; 1026, 1036; 1126, 1136; 1226, 1236; 1426, 1436; 1526, 1536; 1626, 1636; 1726, 1736; 1826, 1836; 1926, 1936; 2026, 2036; 2126, 2136), eine Vielzahl von Planetenrädern, die mit einem Träger (224, 234; 324, 334; 424, 434; 524, 534; 624, 634; 724, 734; 824, 834; 924, 934; 1024, 1034; 1124, 1134; 1224, 1234; 1424, 1434; 1524, 1534; 1624, 1634; 1724, 1734; 1824, 1834; 1924, 1934; 2024, 2034; 2124, 2134) gekoppelt sind, und ein Sonnenrad (222, 232; 322, 332; 422, 432; 522, 532; 622, 632; 722, 732; 822, 832; 922, 932; 1022, 1032; 1122, 1132; 1222, 1232; 1422, 1432; 1522, 1532; 1622, 1632; 1722, 1732; 1822, 1832; 1922, 1932; 2022, 2032; 2122, 2132) umfassen;
 wobei das Getriebeeingangselement (12) mit einem der Sonnenrad- oder Hohlradelemente (224; 326; 426; 524; 624; 724; 824; 922; 1022; 2022; 2132) von dem ersten Planetenradsatz (220; 320; 420; 520; 620; 720; 820; 920; 1020; 2020; 2130) drehfest gekoppelt oder mit einem der Sonnenrad- oder Hohlradelemente (1222; 1332; 1422; 1524; 1622; 2724; 1822; 1924; 2122) von dem ersten Planetenradsatz (1220; 1330; 1420; 1520; 1620; 1720; 1822; 1924; 2122) kuppelbar ist, und mit einem der Sonnenrad- oder Hohlradelemente (232; 334; 434; 532; 632; 734; 832; 934; 1024) von dem zweiten Planetenradsatz (230; 330; 430; 530; 630; 730; 830; 930; 1020) gekoppelt oder mit einem der Sonnenrad- oder Hohlradelemente (1134; 1232; 1334; 1434; 1532; 1634; 1732; 1834; 1932; 2134) von dem zweiten Planetenradsatz (1130; 1230; 1330; 1430; 1530; 1630; 1730; 1830; 1930; 2130) kuppelbar ist, und das Getriebeausgangselement (14) mit dem Sonnenrad (522; 622; 722; 822; 922; 1022) von dem ersten Planetenradsatz (520; 620; 720; 820; 920; 1020) oder dem Sonnenrad (1132; 1232; 1332; 1432; 1632; 1832; 2132) von dem zweiten Planetenradsatz (1130; 1230; 1330; 1430; 1630; 1830; 2130) oder dem Hohlrad (326; 426) von dem ersten Planetenradsatz (320; 420) oder dem Hohlrad (236; 1536; 1736; 1936) von dem zweiten Planetenradsatz (230; 1530; 1730; 1930) drehfest gekoppelt ist;
 wobei maximal eine ständige Verbindung zwischen einem Zahnradelement (224; 322; 422; 524; 624; 724; 824; 924; 1024; 1224; 1324; 1426; 1522; 1626; 1722; 1826; 1922; 2022; 2124) des ersten Planetenradsatzes (220; 320; 420; 520; 620; 720; 820; 920; 1020; 1120; 1220; 1420; 1520; 1620; 1720, 1820, 1920, 2020; 2120) und einem Zahnradelement (232; 334; 434; 532; 632; 734; 832; 934; 1032; 1236; 1336; 1436; 1534; 1636; 1734; 1836; 1934; 2032; 2136) des zweiten Planetenradsatzes (230; 330; 430; 530; 630; 730; 830; 930; 1030; 1130; 1230; 1430; 1530; 1630; 1730; 1830; 1930; 2030; 2130) vorhanden ist;
 wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (100) in einem stufenlosen Modus (CVTUD, CVTOD) arbeitet, wenn die CVU-Eingangskupplung (15) geschlossen ist;
 wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (100) in dem ersten Modus mit festem Übersetzungsverhältnis (OD1) arbeitet, die ein erstes festes Overdrive-Eingangs-/Ausgangsdrehzahlverhältnis (OD1) umfasst, wenn die CVU-Eingangskupplung (15) geöffnet ist und ein erster Satz von zweien (242, 245; 342, 345; 442, 445; 541, 544; 641, 645; 742, 744; 842, 844; 941, 945; 1041, 1044; 1141, 1142; 1241, 1242; 1341, 1342; 1442, 1444; 1541, 1543; 1642, 1644; 1741, 1743; 1842, 1843; 1941, 1946; 2041, 2044; 2141, 2142) der Getriebekupplungen (241, 242, 244, 245; 341, 342, 344, 345; 441, 442, 444, 445; 541, 542, 544, 545; 641, 642, 644, 645; 741, 742, 744, 745; 841, 842, 844, 845; 941, 942, 944, 945; 1041, 1042, 1043, 1044; 1141, 1142, 1144, 1145; 1241, 1242, 1244, 1245; 1341, 1342, 1343, 1344; 1441, 1442, 1443, 1444; 1541, 1542, 1543, 1544; 1641, 1642, 1643, 1644; 1741, 1742, 1743, 1744; 1841, 1842, 1843, 1846; 1941, 1942, 1943, 1946; 2041, 2042, 2044, 2045; 2141, 2142, 2144, 2145) geschlossen ist; und
 die Drehmomentübertragungseinrichtung (100) in dem zweiten Modus mit festem Übersetzungsverhältnis (OD2) arbeitet, der ein zweites festes Overdrive-Eingangs-/Ausgangsdrehzahlverhältnis (OD2) umfasst, wenn die CVU-Eingangskupplung (15) geöffnet ist und ein zweiter Satz von zweien (241, 245; 341, 345; 441, 445; 541, 545; 641, 644; 741, 744; 842, 845; 942, 945; 1042, 1044; 1141, 1145; 1242, 1244; 1343, 1343; 1441, 1442; 1541, 1542; 1641, 1642; 1741, 1742; 1841, 1842; 1941, 1942; 2041, 2045; 2142, 2144) der Getriebekupplungen (241, 242, 244, 245; 341, 342, 344, 345; 441, 442, 444, 445; 541, 542, 544, 545; 641, 642, 644, 645; 741, 742, 744, 745; 841, 842, 844, 845; 941, 942, 944, 945; 1041, 1042, 1043, 1044; 1141, 1142, 1144, 1145; 1241, 1242, 1244, 1245; 1341, 1342, 1343, 1344; 1441, 1442, 1443, 1444; 1541, 1542, 1543, 1544; 1641, 1642, 1643, 1644; 1741, 1742, 1743, 1744; 1841, 1842, 1843, 1846; 1941, 1942, 1943, 1946; 2041, 2042, 2044, 2045; 2141, 2142, 2144, 2145) geschlossen ist.