Patent RU-197940-U1 (RU)
Title: Амортизатор наддолотный
IPC: E21B17/07
Filed: 2019-10-31
Granted: 2020-06-08
Abstract: Полезная модель относится к устройствам, применяемым для бурения нефтяных и газовых скважин, а именно к гидромеханическим амортизаторам наддолотного типа, и может быть использована для уменьшения ударной нагрузки на долото и снижения вибраций, возникающих в бурильной колонне при бурении наклонных и горизонтальных нефтяных и газовых скважин. Амортизатор содержит трубчатый корпус, выполненный из наружных трубчатых элементов, размещенную внутри трубчатого корпуса полую оправку, выполненную из внутренних трубчатых элементов, телескопически соединенных между собой, элементы для передачи вращающего момента между трубчатым корпусом и полой оправкой при продольном перемещении относительно друг друга, при этом указанные трубчатые элементы оснащены резьбами, причем через трубчатый корпус и полую оправку прокачивается буровой раствор под давлением, а также амортизатор содержит пружинный механизм между трубчатым корпусом и полой оправкой, упорную втулку между верхним упорным торцом трубчатого корпуса и пружинным механизмом, при этом указанные наружные трубчатые элементы имеют верхний и нижний упорные торцы на противоположных краях указанного пружинного механизма, причем верхний упорный торец трубчатого корпуса и нижний торец полой оправки выполнены с возможностью зацепления и нагружения указанного пружинного механизма при продольном сжатии указанных трубчатых элементов относительно друг друга, а верхний упорный торец полой оправки и нижний упорный торец трубчатого корпуса выполнены с возможностью зацепления и нагружения указанного пружинного механизма при растяжении указанных трубчатых элементов относительно друг друга, при этом между внутренней поверхностью трубчатого корпуса и наружной поверхностью полой оправки установлен кольцевой поршень с уплотнениями на наружной и внутренней поверхностях, реагирующий на давление бурового раствора, прокачиваемого внутри полой оправки и трубчатого корпуса, что способствует растяжению трубчатого корпуса и полой оправки относительно друг друга, а между трубчатым корпусом и полой оправкой расположена камера для рабочей жидкости, ограниченная уплотнениями в верхней части трубчатого корпуса и уплотнениями кольцевого поршня между трубчатым корпусом и полой оправкой. Наружные трубчатые элементы включают соединенные между собой коническими резьбами крышку амортизатора, переводник шлицевой, гидроцилиндр, переводник нижний, а внутренние трубчатые элементы включают соединенные между собой коническими резьбами вал шлицевой, шток, гайку поджимную, при этом камера для рабочей жидкости представляет собой маслонаполненную полость между трубчатым корпусом и полой оправкой, а кольцевой поршень установлен на полой оправке с возможностью разделения маслонаполненной полости на две части А и Б, причем в поршне установлены радиально расположенные перепускные клапаны, обеспечивающие соединение указанных частей маслонаполненной полости и регулирующие переток масла при перемещении оправки относительно трубчатого корпуса, кроме того, амортизатор содержит в верхней части крышку, в расточке которой установлена грязевая манжета для защиты маслонаполненной полости от попадания абразивных частиц и установлено защитное кольцо с обеспечением улучшенного скольжения и центровки оправки относительно трубчатого корпуса, причем уплотнения кольцевого поршня выполнены в виде поджимной гайки, в проточке которой установлено защитное кольцо с обеспечением улучшенного скольжения и центровки оправки относительно трубчатого корпуса. Согласно полезной модели элементы для передачи вращающего момента между трубчатым корпусом и полой оправкой при продольном перемещении относительно друг друга включают переводник шлицевой, имеющий внутренние шлицы, и вал шлицевой, имеющий наружные шлицы; пружинный механизм между трубчатым корпусом и полой оправкой выполнен в виде блока тарельчатых пружин; резьбы выполнены в виде ниппелей или муфт. 1 ил.