Patent BR-8103368-U (BR)
Title: Máquina para usinagem de metais
Inventor: BATISTA CLAUDIO ROGERIO
IPC: B23D37/00
Filed: 2001-10-24
Abstract: "MáQUINA PARA USINAGEM DE METAIS". A máquina descrita a seguir foi desenvolvida para executar operações de usinagem, como frezamento ou faceamento, abertura de furos, mandrilhamento de furos, ou qualquer outro tipo de usinagem, porém com a vantagem de se fazer no local ou seja sem a necessidade de desmontagem ou locomoção do equipamento ou peça a ser trabalhado, essas máquinas são conhecidas também como mandrilhadoras portáteis, e podem ser aplicadas em vários tipos de industria. é basicamente composta por quatro junções base (13, 14, 32), quatro junções superiores (7, 2, 31), montadas nas colunas (8), e interligadas pelos barramentos horizontais (22), por onde deslizam os semicirculos fêmeas superior (30), e inferior (40), onde são fixados os semicirculos machos superior (5) e inferior (11), interligados por dois barramentos verticais (9). Nos barramentos verticais (9) movimenta-se o carro vertical (10), sendo acioanado pelo redutor (35), o qual aciona o fuso vertical (4), o qual possui em sua extremidade inferior a luva de suspensão (58), bloqueada pelo flange de encosto (59) e estes são fixados em uma base na face superior do carro vertical (10). Todo este conjunto antes mencionado os quais formam o carro principal, é acionado pelo redutor do eixo X (47) fixado sobre o suporte (18), que aciona o eixo vertical (15), e este através dos conjuntos de engrenagens cónicas superior e inferior acionam os fusos horizontais (12) superior e inferior, e estes transmitem o movimento até as porcas (119) e seus suportes (28), os quais são fixados aos semicirculos fêmeas. Com estes componentes a máquina pode ser montada em variadas alturas, comprimentos, e larguras para usinagem, tanto no plano horizontal como no plano vertical, invertendo o posicionamento da máquina, e também pode executar usinagens em ângulos que variam de 0<198>, a 20<198> nos sentidos horário ou anti horário. Para a inclinação do conjunto é utilizado o redutor de inclinação, (20), que é montado na superfície do semicirculo superior fêmea (30), e constituído de uma coroa (87), e um eixo de rosca sem fim (86) acionado pela manivela (121). O suporte do carro transversal (41), e o carro transversal (27), fazem parte da versão longa, e o suporte do carro transversal (82), e o carro transversal (8 1), da curta, a versão curta foi desenvolvida para usinagens em áreas de difícil acesso, o carro (27) é montado dentro do suporte (41), e o carro (81), dentro do suporte (82), por intermédio dos conjuntos de rolamentos de agulha, que deslizam sobre Fitas de aço temperado. O acionamento do carro transversal (27) é feito pelo redutor (44) Fixado em seu suporte (17), e este fixado ao suporte (68) de onde aciona a engrenagem motora (43), e esta, a engrenagem movida (45), que é acoplada diretamente ao fuso (24), e este automaticamente aciona a porca (74) do fuso, que é montada dentro do suporte (25) fixado ao flange do motor (26), na versão curta o fuso transversal (85) é movimentado por um sistema de coroa e rosca sem fim sendo acionado manualmente girando o volante (89), e o mesmo aciona a coroa (87), montada dentro do mancal (88), que transfere o movimento ao fuso que em seguida movimenta a porca (74), que é fixada no suporte da porca (90). O flange do cabeçote (37), é fixado no cubo dianteiro do carro transversal (27), e é o componente que fixa o cabeçote (1 9), para se executar usinagem no plano horizontal.. Foi criado também o cabeçote inverssor (93), com a finalidade de agregar mais acessórios para as operações de usinagem, possui a forma geométrica de um L, e é acoplado ao carro transversal (27) longo, ou curto (81), através do mesmo flange do cabeçote (37), é composto também por dois eixos; um superior (94) outro inferior (95) horizontais e paralelos, interligados e acionados por uma correia dentada a qual faz a relação de transmissão à polias superior (96), e inferior (125), o cabeçote (93) permite fazer a usinagem em faces laterais, utilizando uma ferramenta comum, sem a necessidade de mudança de posição. Uma outra opção criada para diversificar ainda mais as atividades de usinagem, foi o desenvolvimento do corpo para mandrilhamento que tem como característica principal somente a usinagem de furos no plano vertical e horizontal, por possuir um tamanho menor, a centralização, a operação, e a locomoção do dispositivo se torna mais simples, já que para fazer isto com a máquina inteiramente montada seria muito mais difícil, todo este conjunto pode ser considerado também um subi produto da mandrilhadora, que pode ser fabricado para venda, prestação de serviços, e locação. Basicamente é composto pelo carro vertical (10), carro transversal (27), e suporte do carro transversal (41), que são os mesmos componentes utilizados na máquina completa, possui também dois barramentos verticais (9), os quais interligam a base superior fixa (98), e a inferior móvel (99), juntamente com as grades laterais (100), a base inferior móvel (99) desliza entre duas guias acionada pelo fuso (102) através da manivela (112), as guias são providas da base inferior principal (101), bloqueadas por duas réguas laterais (111), os movimentos automáticos do carro transversal (27), e eixo árvore (63) são feitos pelo redutor (44), e o motor. Na base superior fixa (98) é montado o sistema de acionamento do carro vertical (10), feito pelo volante (104) também movimentado manualmente, o qual aciona o fuso (106) e este a porca (105), bloqueado pela arruela de apoio (107), na extremidade inferior, todo este conjunto é montado sobre a base de nivelamento (108), que possui cinco pontos de fixação feito pelos parafusos de nivelamento (113), apoiados nas sapatas (126). A centralização deste dispositivo é feita primeiramente nivelando a base (108), utilizando os cinco parafusos (113), posteriormente o paralelismo através dos parafusos laterais (109) direcionando a base inferior principal (101) para direita ou esquerda, feito isto utilizando o volante (104) todo o conjunto; carro vertical (10), transversal (27), suporte do carro transversal (41), são colocados na altura desejada, e também através do fuso transversal (102), a base inferior móvel é levada até a posição desejada; encontradas as posições desejadas, é feita a fixação final pelas quatro chapas de fixação (110) em forma de L que se apoiam na base de nivelamento (108), o dispositivo também pode executar usinagens no plano horizontal utilizando a base perpendicular de nivelamento (129) que é fixada a frente das bases superior fixa (98), e inferior móvel (99), quando o dispositivo for invertido de posição os parafusos de nivelamento são retirados da posição anterior e transferidos para a base perpendicular (129).