baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102008054085-B4 (DE)
Title: Flurförderzeug
Inventor: FERREIRA PAULO
IPC: B66F9/24
Filed: 2008-10-31
Granted: 2023-12-14
Abstract: Flurförderzeug (1), insbesondere Hubwagen, mit einem Antriebsteil (2) und einem Lastteil (3),wobei das Lastteil (3) ein mittels einer Hubvorrichtung anhebbar und absenkbares Lastaufnahmemittel (30) aufweist, insbesondere eine aus zwei seitlich beabstandeten Lastarmen (32) gebildeten Lastgabel,und mit einer Steuervorrichtung zur Ansteuerung der Hubvorrichtung,wobei die Steuervorrichtung mit mindestens einer im Bereich einer oberen Abdeckung (8) des Antriebsteils (2) und/oder des Lastteils (3) angeordneten Sensoreinrichtung verbunden ist,die eine auf dem Lastaufnahmemittel (30) befindliche Last in einem im wesentlichen horizontalen Erfassungsbereich erfasst,und die Steuervorrichtung die Hubvorrichtung so ansteuern kann, dass in einem Beladezustand bei in dem Erfassungsbereich erfasster Last die Hubvorrichtung abgesenkt oder in einem Entladezustand bei in dem Erfassungsbereich nicht erfasster Last die Hubvorrichtung angehoben werden kann,dadurch gekennzeichnet, dass zwei Sensoreinrichtungen vorhanden sind,von denen die erste als rechte Sensoreinrichtung rechts einer Mittellinie des Flurförderzeugs (1)und die zweite als linke Sensoreinrichtung links der Mittellinie des Flurförderzeugs (1) angeordnet ist, wobeidurch eine Umschaltvorrichtung die Steuervorrichtung in einen Automatikhubzustand, in dem ein automatischen Heben oder Senken erfolgt, und in einen Manuellhubzustand geschaltet werden kann.
Patent DE-102008057718-B4 (DE)
Title: Verfahren zur regioselektiven Herstellung von N-(1H-Pyrazolylmethyl)-amiden
Inventor: BENDER CHRISTOPH DR
IPC: C07D231/12
Filed: 2008-11-17
Granted: 2020-02-06
Abstract: Verfahren zur regioselektiven Herstellung von N-(1H-Pyrazolylmethyl)amiden der allgemeinen Formel 1wobei R= H, Halogen (F, Cl, Br, I) oder für einen C-C-Alkylrest oder C-C-Cycloalkyl steht,Rund Runabhängig voneinander für H, einen C-C-Alkylrest oder C-C-Cycloalkyl steht,Rfür C-C-Alkyl, C-C-Cycloalkyl, C-C-Aryl oder Alkylaryl mit C-C-Alkyl- und C-C-Arylgruppen, wobei die Alkyl- und Arylreste von Rgegebenenfalls einfach oder mehrfach mit C-C-Alkyl, C-C-Alkylsulfonyl, C-C-Alkoxy, C-C-Acyl, Hydroxyl, durch eine Trimethylsilyl-, Nitro-, Cyano-, Carbonyl-, Carboxyl- oder eine Carboxyalkylgruppe mit 1 bis 5 C-Atomen und die Arylreste von Rzusätzlich durch Halogen substituiert sein können, und außerdem die C-C-Alkylreste von R, Rund R, Rlinear oder verzweigt sein können, vorzugsweise stellt Reinen Methylrest und R= CHoder RMethyl und R= H oder Cl dar,dadurch gekennzeichnet, dass man die Hydrazinmethylcarbonsäureamide 2wobei Roben genannte Bedeutung hat,mit 1,3 Dicarbonylverbindungen der allgemeinen Formel 6wobei R, Rund Roben genannte Bedeutung haben, zur Reaktion bringt.
Patent DE-102008061421-B4 (DE)
Title: Zentrales Elektrizitätsverteilungsglied für eine elektrische Drehmaschine
Inventor: SASAKI KEI
IPC: H02K5/22
Filed: 2008-12-10
Granted: 2022-09-08
Abstract: Zentrales Elektrizitätsverteilungsglied (8) für eine elektrische Drehmaschine, mit:verbindenden Sammelschienen (11) von jeweiligen Phasen zum Verbinden von Spulen (34) der gleichen Phasen unter Spulen (34) von jeweiligen Phasen, die um einen Stator (30) der elektrischen Drehmaschine gewickelt sind;einer Sammelschiene (11) für einen neutralen Punkt zum Verbinden der Spulen (34) der gleichen Phasen, die um den Stator (30) der elektrischen Drehmaschine gewickelt sind;einem Sammelschienenisolierabschnitt (12), der eine kreisförmige Haltenut (108) zum Aufnehmen einer jeweiligen Sammelschiene (11) und Isolieren der jeweiligen Sammelschienen (11) voneinander hat;einem isolationsseitigen Positionierabschnitt, der an dem Sammelschienenisolierabschnitt (12) vorgesehen ist; undeinem sammelschienenseitigen Positionierabschnitt, der an jeder der Sammelschienen (11) vorgesehen ist, zum Durchführen eines Positionierens zwischen dem Sammelschienenisolierabschnitt (12) und den jeweiligen Sammelschienen (11) unter Mitwirkung des isolationsseitigen Positionierabschnitts,einem Drückdeckelabschnitt (20) zum Drücken der jeweiligen Sammelschienen (11) in eine Tiefenrichtung der Haltenut (108) von oben hin zu den Bodenoberflächen der jeweiligen Haltenut (108) mittels sich in dieser Richtung erstreckender, deckelseitiger Druckabschnitte (203),wobeider Sammelschienenisolierabschnitt (12) einen isolationsseitigen Ineingriffnahmeabschnitt (105), der an mindestens einer der Außenwände desselben an einer radial inneren Seite und einer radial äußeren Seite gebildet ist, hat, undder Drückdeckelabschnitt (20) einen deckelseitigen Ineingriffnahmeabschnitt (201) zum Bewirken, dass der Drückdeckelabschnitt (20) mit dem Sammelschienenisolierabschnitt (12) unter Mitwirkung des isolationsseitigen Ineingriffnahmeabschnitts (105) in Eingriff gebracht wird, hat.
Patent DE-102009003920-B4 (DE)
Title: Fin-Feldeffekt-Speicherzellen
Inventor: SCHULZ THOMAS DR
IPC: B82Y10/00
Filed: 2009-01-02
Granted: 2013-09-19
Abstract: Fin-Feldeffekt-Speicherzelle (100), aufweisend: • zwei sich kreuzende Halbleiter-Finnen (101) mit vier voneinander getrennten Endteilbereichen, wobei jeder Endteilbereich der zwei sich kreuzenden Halbleiter-Finnen (101) einen Source/Drain-Bereich (1021, 1022, 1023, 1024) aufweist; • eine Ladungsspeicherschicht (103), die zumindest einen Teilbereich der zwei sich kreuzenden Halbleiter-Finnen (101) bedeckt; und • eine Gate-Schicht (104), die zumindest einen Teilbereich der Ladungsspeicherschicht (103) bedeckt.
Patent DE-102009009116-B4 (DE)
Title: Triebzug und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: SCHARF STEFFEN
IPC: B61C3/00
Filed: 2009-02-16
Granted: 2021-02-25
Abstract: Triebzug, der mehrere miteinander verbundene Wagen (1) mit mindestens zwei Drehgestellen (2) aufweist,- wobei mindestens einer der Wagen (1) als Motorwagen (3) ausgebildet ist, der mindestens eine Antriebseinrichtung (4) aufweist,- wobei mindestens ein weiterer Wagen (1) als Energieversorgungswagen (5) ausgebildet ist, der eine Energieversorgungseinrichtung (6) für Wechselstrombetrieb für mindestens eine Antriebseinrichtung (4) aufweist,- wobei mindestens noch ein weiterer der Wagen (1) als antriebsloser Zusatzwagen (7) ausgebildet ist, der keine Antriebseinrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet,- dass alle Motorwagen (3) und alle Energieversorgungswagen (5) Bestandteil von Antriebsmodulen (A,A',A'') sind, die derart lösbar gekuppelt sind, dass das Ab- und Ankuppeln ohne wesentliche Änderungen oder Umbauten zwischen zwei Zugfahrten am selben Tag durchgeführt werden kann,- dass die Antriebsmodule (A,A',A'') zumindest jeweils einen Motorwagen (3) und einen Energieversorgungswagen (5) zumindest mit einer Energieversorgungseinrichtung (6) für Wechselstrombetrieb aufweisen,- dass zumindest der Haupttransformator im Energieversorgungswagen (5) und zumindest die Antriebsstromrichter und der oder die Fahrmotoren in dem anderen der zumindest zwei Wagen des Antriebsmoduls (A,A',A'') angeordnet sind,- dass mindestens zwei Antriebsmodule (A,A',A'') vorgesehen sind,- dass die Wagen (1) innerhalb eines Antriebsmoduls derart (A,A',A'') fest aneinander gekuppelt sind, dass das Ab- und Ankuppeln nur in der Werkstatt durchführbar ist, wobei Einzelwagen eines Antriebsmoduls nur im festen Verbund mit einem definierten Modulpartner einsetzbar sind,- dass die Antriebsmodule (A,A',A'') alle wesentlichen Antriebskomponenten (4,6,10,13) enthalten,- dass aus den Antriebsmodulen (A,A',A'') und mindestens einem lösbar gekuppelten antriebslosen Zusatzwagen (7) durch Aneinanderkuppeln beliebig lange Züge mit mindestens fünf Wagen (1) gebildet werden können, wobei das Aneinanderkuppeln ohne wesentliche Änderungen oder Umbauten möglich ist,- dass mindestens ein Motorwagen (3) mindestens eine Stromabnehmeranordnung (8) aufweist, und die mindestens eine Stromabnehmeranordnung (8) des Motorwagens (3) für die Verwendung mit einem Wechselstromnetz ausgelegt ist, und- dass eines der Antriebsmodule (A,A',A'') oder ein weiteres Antriebsmodul als erweitertes Antriebsmodul (A') ausgebildet ist und einen Energieversorgungswagen (5) mit einer Energieversorgungseinrichtung (6) für Wechselstrombetrieb und einen Energieversorgungswagen (11) mit einer Energieversorgungseinrichtung (9) für Gleichstrombetrieb aufweist,- dass mindestens ein erweitertes Antriebsmodul (A') vorhanden ist, dessen Energieversorgungswagen (11) für Gleichstrombetrieb eine Stromabnehmeranordnung (8') aufweist, die für die Verwendung mit einem Gleichstromnetz ausgelegt ist.
Patent DE-102009015142-B4 (DE)
Title: Fahrzeugumgebungs-Erkennungs-Vorrichtung und Steuerungssystem zum Verfolgen eines vorausfahrenden Fahrzeugs
Inventor: TAKAHASHI YASUSHI
IPC: H04N13/239
Filed: 2009-03-26
Granted: 2021-05-12
Abstract: Fahrzeugumgebungs-Erkennungsvorrichtung, die Folgendes aufweist:- eine Stereobild-Aufnahmeeinrichtung (2) zum Aufnehmen und Abgeben eines Referenzbildes (T) und eines Vergleichsbildes (Tc) einer ein betreffendes Fahrzeug umgebenden Umgebung mittels eines Paares von Kameras (2a, 2b);- eine Stereoabgleichseinrichtung (6) zum Unterteilen des Referenzbildes (T) in Pixelblöcke (PB), von denen jeder eine vorbestimmte Anzahl von Pixeln aufweist, zum Ausführen eines Stereoabgleichs mit dem Vergleichsbild (Tc) an jedem der Pixelblöcke (PB) und zum Korrelieren einer berechneten Parallaxe oder Distanz mit dem Pixelblock in dem Referenzbild (T);- eine Fahrzeug-Erfassungseinrichtung (11) zum Detektieren eines vorausfahrenden Fahrzeugs aus dem Referenzbild (T) auf der Basis der von der Stereoabgleichseinrichtung (6) berechneten Parallaxe (dp) oder Distanz (Z); und- eine Schlieren-Bestimmungseinrichtung (12) zum Durchsuchen einer in dem Referenzbild vertikal verlaufenden Pixelspalte auf Helligkeiten von Pixeln, wobei die Pixelspalte einen Pixelblock beinhaltet, der als Distanz eine Distanz aufweist, die größer als ein oder gleich einem Langdistanz-Schwellenwert einschließlich Unendlich ist, oder der als Parallaxe eine Parallaxe aufweist, die kleiner als ein oder gleich einem dem Langdistanz-Schwellenwert entsprechenden Langdistanz-Parallaxenschwellenwert ist, sowie zum Feststellen, dass eine Schliere auftritt, wenn ein Verhältnis der Anzahl von Pixeln mit Helligkeiten größer als eine oder gleich einer vorbestimmten Helligkeit zu der Gesamtanzahl der zu der Pixelspalte zugehörigen Pixel größer als oder gleich einem vorbestimmten Verhältnis ist, wobei die Schlieren-Bestimmungseinrichtung (12) eine vorbestimmte Anzahl von Pixeln in Aufwärtsrichtung von dem untersten Pixel der Pixelspalte in dem Referenzbild (T) nach den Helligkeiten der Pixel durchsucht und feststellt, dass eine Schliere auftritt, wenn das Verhältnis der Anzahl von Pixeln mit Helligkeiten größer als die oder gleich der vorbestimmten Helligkeit zu der vorbestimmten Anzahl von Pixeln größer als ein oder gleich einem vorbestimmten Verhältnis ist.
Patent DE-102009016683-B4 (DE)
Title: Multichip-LED
Inventor: HUANG TIEN-FU
IPC: F21Y101/02
Filed: 2009-04-07
Granted: 2015-06-25
Abstract: Multichip-LED, aufweisend: eine Reflektorwanne (10); eine Mehrzahl von Leuchtchips (20a, 20b, 20c), die in der Reflekorwanne (10) angeordnet sind und leuchten, wenn sie angetrieben werden; und eine Ummantelung, die in der Reflektorwanne (10) angeordnet ist und die Leuchtchips (20a, 20b, 20c) überdeckt, und die eine Mehrzahl von Linsen aufweist, wobei die Linsen (34a, 34b, 34c) den Leuchtchips (20a, 20b, 20c) zugeordnet sind, und das Licht von den zugeordneten Leuchtchips (20a, 20b, 20c) brechen, wobei die Reflektorwanne (10) eine Trägerfläche (12) und eine reflektierende Fläche (14) aufweist, die Leuchtchips (20a, 20b, 20c) auf der Trägerfläche (12) angeordnet sind, und die reflektierende Fläche (14) das eingefallene Licht reflektiert, wobei die Ummantelung ferner eine lichtleitende Schicht (32) aufweist, die lichtleitende Schicht (32) in der Reflektorwanne (10) zwischen den Linsen (34a, 34b, 34c) und den Chips (20a, 20b, 20c) angeordnet ist, die lichtleitende Schicht (32) die Leuchtchips (20a, 20b, 20c) ummantelt und das Licht leitet, und wobei die Trägerfläche (12) der Reflektorwanne (10) eine Mehrzahl von konkaven Wannen (16a, 16b, 16c) aufweist, und wobei jede konkave Wanne (16a, 16b, 16c) einem Leuchtchip (20a, 20b, 20c) der Mehrzahl der Leuchtchips (20a, 20b, 20c) zugeordnet ist, und wobei ein Abstand (d1) zwischen einer oberen Fläche eines Leuchtchips (20b) und einer oberen Fläche der lichtleitenden Schicht (32) verschieden von dem Abstand (d2) zwischen einer oberen Fläche eines anderen Leuchtchips (20a, 20c) der Mehrzahl der Leuchtchips (20a, 20b, 20c) und der oberen Fläche der lichtleitenden Schicht (32) ist, wobei die konkaven Wannen die zugeordneten Leuchtchips tragen.
Patent DE-102009020546-B4 (DE)
Title: Toner für kontaktfreies Schmelzen
Inventor: KUNII SATOSHI
IPC: G03G9/087
Filed: 2009-05-08
Granted: 2021-04-29
Abstract: Toner für das kontaktfreie Schmelzen, umfassend(a) Tonermatrixteilchen, umfassend ein Harzbindemittel, und(b) einen externen Zusatzstoff mit einer mittleren Teilchengröße von 10 bis 100 nm, wobei der externe Zusatzstoff extern zu den Tonermatrixteilchen hinzugefügt wird,wobei das Harzbindemittel umfasst:(i) einen Polyester A, erhältlich durch Polykondensiereneines Carbonsäurebestandteils, der eine oder mehrere Isopthalsäureverbindungen enthält, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Isophthalsäure und C1 bis C6-Alkylestern davon, und der keine Fumarsäure, Maleinsäure, Maleinsäureanhydrid und Ester der Säuren enthält,und eines Alkoholbestandteils und(ii) einen Polyester B, erhältlich durch Polykondensiereneines Carbonsäurebestandteils, der eine oder mehrere Fumarsäure- oder Maleinsäureverbindungen enthält, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Fumarsäure, Maleinsäure, Maleinsäureanhydrid und Cl bis C6-Alkylestern der Säuren, und der keine Isophthalsäure oder Ester davon enthält,und eines Alkoholbestandteils, wobei die eine oder mehreren Isophthalsäureverbindungen in einer Menge von 10 bis 35 Gew.-%, die eine oder mehreren Fumarsäure- oder Maleinsäureverbindungen in einer Menge von 1 bis 15 Gew.-% und die eine oder mehreren Isophthalsäureverbindungen und die eine oder mehreren Fumarsäure-oder Maleinsäureverbindungen in einer Gesamtmenge von 20 bis 36 Gew.-% der Gesamtmenge aller Rohmaterialmonomere für alle Polyester im Harzbindemittel enthalten sind, und wobei der Toner einen Erweichungspunkt von 90° bis 120°C aufweist.
Patent DE-102009026040-B4 (DE)
Title: Schleuseneinrichtung
Inventor: BAUER THOMAS
IPC: F24B13/04
Filed: 2009-06-26
Granted: 2010-06-10
Abstract: Schleuseneinrichtung (50) zur Verwendung in Fördereinrichtungen (10) für den selbsttätigen Eintrag von kleinstückigen Festbrennstoffen (3), insbesondere Holzpellets, mit einem Schieberelement (53), das aus einer Befüllposition in eine Entleerungsposition verschiebbar ist, sowie einer mittels Schieberelement (53) bewegbaren Kammer (52), die in der Befüllposition des Schieberelements (53) mit einer Befüllöffnung (51) und in der Entleerungsposition des Schieberelements (53) mit der Auslassöffnung (56) in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammer (52) einen ersten (52a) und einem zweiten Dichtungsquerschnitt (52b) aufweist, wobei in der Befüllposition des Schieberelements (53) mit einer Befüllöffnung (51) der Festbrennstoff (3) in die Kammer (52) einbringbar ist, während der zweite Dichtungsquerschnitt (52b) die Kammer (52) gegen eine Auslassöffnung (56) abdichtet, und in der Entleerungsposition des Schieberelements (53) der Festbrennstoff (3) aus der Kammer (52) selbsttätig entleerbar ist, während der erste Dichtungsquerschnitt (52a) die Kammer (52) gegen die Befüllöffnung (51) abdichtet.
Patent DE-102009026421-B4 (DE)
Title: Silane mit eingebetteter Hydrophilie, daraus erhaltene dispergierbare Partikel und zugehöhrige Verfahren
Inventor: ARKLES BARRY C
IPC: C09C3/12
Filed: 2009-05-22
Granted: 2019-08-29
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Silanverbindung, die eine hydrophobe Gruppe und eine Silanestergruppe enthält, die von einer hydrophilen Gruppe verknüpft werden, zur Verwendung als Oberflächenbehandlung anorganischen Materials, wie eines Pigmentes, wobei das Silan eine hydrophobe Gruppe und eine Silanestergruppe umfasst, die von einer hydrophilen Gruppe verknüpft werden. Die Erfindung umfasst auch ein beschichtetes Teilchen umfassend ein anorganisches Material, das mit der(den)Silanverbindung(en) beschichtet ist, und Verfahren zur Verbesserung der Benetzbarkeit und/oder Dispergierbarkeit eines anorganischen Materials, wie einem Pigment, wobei das Verfahren den Schritt des Abscheidens der Silanverbindung auf die Oberfläche des Pigmentes umfasst.
Patent DE-102009039072-B4 (DE)
Title: Einrichtung zur Energieübertragung zwischen einem strömenden Medium und einer Kurbelwelle
Inventor: LAWERENZ MARTIN PROF DR ING
IPC: F03D5/06
Filed: 2009-08-27
Granted: 2011-07-21
Abstract: Einrichtung zur Energieübertragung zwischen einem strömenden Medium und einer Kurbelwelle (1), an der ein Motor oder Generator angeordnet ist, wobei die Einrichtung eine oszillierende Tragfläche (40) umfasst, die an einer Steuerwelle (30) starr befestigt ist, wobei die Steuerwelle (30) von einem Ausleger (19a) drehbar gehalten ist, wobei der Ausleger (19a) an einem drehbaren Körper (19) angeordnet ist, wobei der drehbare Körper (19) durch eine flexible Kraftübertragungseinrichtung (15) durch einen ersten Kurbeltrieb (10) mit der Kurbelwelle (1) in Verbindung steht, wobei auf der Kurbelwelle (1) ein zweiter Kurbeltrieb (20) angeordnet ist, wobei der zweite Kurbeltrieb (20) durch ein Getriebe (23) mit mindestens einer flexiblen Kraftübertragungseinrichtung (25, 29a) mit der Steuerwelle (30) derart in Verbindung steht, dass in Abhängigkeit von der Position des Auslegers (19a) die Tragfläche (40) eine dazu korrespondierende Stellung zur Strömungsrichtung des strömenden Mediums einnimmt.
Patent DE-102009055242-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Einkuppeln einer Klauenkupplung zum Antrieb einer Achse eines Kraftfahrzeuges
Inventor: SPOERHASE STEFAN
IPC: F16D11/00
Filed: 2009-12-23
Granted: 2024-02-08
Abstract: Verfahren zum Einkuppeln einer Klauenkupplung zum Antrieb einer Achse eines Kraftfahrzeuges, wobei die Klauenkupplung (11) eine Kraft zwischen einer elektrischen Maschine (2) und einer, Räder (9, 10) tragenden Achse (8) des Kraftfahrzeuges überträgt, wobei zum Einkuppeln ein konstantes Differenzdrehzahlband (Δn) aus einer Synchronisierungsdrehzahl (ns) der elektrischen Maschine (2) und einer Drehzahl (nA) der Achse (8) gebildet wird, wobei die elektrische Maschine (2) über die Synchronisierungsdrehzahl (ns) hinaus beschleunigt wird und anschließend die Drehzahl (nE) der elektrischen Maschine (2) zurückgenommen wird, wobei die Klauenkupplung (11) eingekuppelt wird, wenn die zurückgenommene Drehzahl (nE) der elektrischen Maschine (2) das Differenzdrehzahlband (Δn) erreicht, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Fahrzeug während des Einkuppelns im Stillstand befindet oder die Achse (8) des Fahrzeuges während des Einkuppelns eine Drehzahl (nA) von weniger als 300 Umdrehungen pro Minute aufweist.
Patent DE-102010002935-B4 (DE)
Title: Stabrechen
Inventor: DUMONT ULRICH
IPC: E02B5/08
Filed: 2010-03-17
Granted: 2014-02-13
Abstract: Stabrechen (3, 3', 3'') zum Zurückhalten von Gegenständen, die in einem Strömungsquerschnitt mitgeführt werden, – mit einer Mehrzahl von parallel und äquidistant zueinander angeordneten Stäben (4, 4'), die jeweils einen lang gestreckten Querschnitt aufweisen, wobei Zwischenräume (9) von Längsseiten (10) der Stäbe (4, 4') begrenzt werden, und – mit einer Mehrzahl von quer zu den Stäben (4, 4') verlaufenden Verbindungsmitteln (13, 13''), die die Stäbe (4, 4') zusammenhalten und dabei den Abstand der Stäbe (4, 4') zueinander sicherstellen, und – mit Kombinationselementen (20, 20'), die in den Zwischenräumen (9) zwischen benachbarten Stäben (4, 4') angeordnet sind, wobei die Kombinationselemente (20, 20') jeweils zumindest teilweise auf einer einer Anströmseite (7) zugewandten Seite und in Strömungsrichtung (6) betrachtet vor den Verbindungsmitteln (13, 13'') angeordnet sind, gekennzeichnet durch jeweils einen Abstand (a) zwischen einer zu der Anströmseite (7) weisenden Vorderseite (19) der Kombinationselemente (20, 20') und einer durch die Vorderseite der Stäbe (4, 4') definierten Anströmebene (A) des Stabrechens (3, 3', 3''), der kleiner als 8 mm ist, wobei die Zwischenräume (9) zwischen den Stäben (4, 4') in Bereichen, in denen sich die Verbindungsmittel (13, 13'') und die Kombinationselemente (20, 20') befinden, nahezu vollständig verschlossen sind, so dass sowohl Wasser als auch die Gegenstände diese Bereiche nur über- oder unterströmen können.
Patent DE-102010014558-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Druckeinstellen in einem Kraftstofftank und Kraftstofftanksystem
Inventor: HAGEN HARALD
IPC: F02M25/08
Filed: 2010-04-10
Granted: 2015-06-18
Abstract: Verfahren zum Druckeinstellen in einem Kraftstofftank (10), bei welchem verdampfter Kraftstoff bei Überdruck gegenüber der Umgebung aus dem Kraftstofftank (10) über ein Entlüftungsmittel (14) entweicht und zu einem Zwischenspeicher (18) für zumindest einen Stoff des verdampften Kraftstoffs geleitet wird, wobei das Entlüftungsmittel (14) in Abhängigkeit von wenigstens einer von einem Druck verschiedenen Größe oder von zumindest einer in Form von Daten bereitgestellten Information gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Entlüftungsmittel (14) in Abhängigkeit von der wenigstens einen von dem Druck verschiedenen Größe oder von der zumindest einen in Form von Daten bereitgestellten Information derart gesteuert wird, dass ein Druck im Kraftstofftank variabel einstellbar ist.
Patent DE-102010042394-B4 (DE)
Title: Verfahren und Schaltungsanordnung zur Überprüfung einer elektrischen Isolation
Inventor: GREGER KLAUS DR
IPC: G01R31/50
Filed: 2010-10-13
Granted: 2022-02-03
Abstract: Verfahren zur Überprüfung der elektrischen Isolation zwischen einem ersten Schaltungsteil (K) und einem zweiten Schaltungsteil (GND) eines elektrischen Systems, umfassend die Schritte:a) Erzeugen einer vorbestimmten Prüfspannung und Anlegen dieser Prüfspannung (U_gen) zwischen dem ersten Schaltungsteil (K) und dem zweiten Schaltungsteil (GND) ,b) Messen und Auswerten wenigstens einer von der vorbestimmten angelegten Prüfspannung (U_gen) und der Qualität (R_iso, C_iso) der elektrischen Isolation abhängigen Messspannung (U_mess), wobei im Schritt a) in einer ersten Phase zunächst eine überhöhte Prüfspannung (U_gen_boost) und dann in einer zweiten Phase eine demgegenüber verringerte Prüfspannung (U_gen_pruef) erzeugt und angelegt wird, wobei der Schritt b) in der zweiten Phase durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die im Schritt a) vorgesehene erste Phase automatisch beendet und unmittelbar darauffolgend die zweite Phase begonnen wird, sobald anhand einer bereits während der ersten Phase durchgeführten Messung der Messspannung (U_mess) ein Erreichen eines bei Anlegen der verringerten Prüfspannung (U_gen_pruef) in einem Gleichgewichtszustand zu erwartenden Wertes (U_mess_pruef) der Messspannung (U_mess) durch diese Messung detektiert wird, oder sobald ein Erreichen dieses Wertes (U_mess_pruef) der Messspannung (U_mess) zu erwarten ist.