Patent RU-61766-U1 (RU)
Title: Замок спинки заднего сиденья автомобиля
IPC: G09F3/03
Filed: 2006-10-11
Granted: 2007-03-10
Abstract: Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к замкам для сидений автомобиля. Недостатками изобретения принятого за прототип являются: 
     1. Сложность конструкции «Тросового запорно-пломбировочного устройства»; 
     2. Меньшая надежность конструкции при использовании в виде замка спинки заднего сидения автомобиля. 
     Техническим результатом заявляемой полезной модели является устранения указанных недостатков. Технический результатом заявляемой полезной модели достигается тем, что по сравнению с изобретением принятым за прототип тросовым запорно-пломбировочным устройством, содержащим тягу, выполненную в виде троса, жестко закрепленного одним концом и надеваемый на свободный конец тяги запирающий механизм, состоящий из корпуса с входным и выходным осевыми отверстиями и внутренней поверхностью, подпружиненного пружиной элемента и выступающим из корпуса фиксирующим элементом, взаимодействующим при запирании с внутренней поверхностью корпуса и тягой, в заявляемой полезной модели корпус замка выполнен цельнолитым, содержащим центральную часть, имеющую закругленную выпуклую переднюю поверхность, на виде спереди, с симметрично расположенными относительно продольной оси, закругленными верхней и нижней сторонами, от которых к центру центральной части выполнены плоские выточки с отверстиями для крепления корпуса замки к спинке заднего сидения автомобиля, при этом с одной стороны центральной части корпуса выполнено кольцо с отверстием расположенным поперек продольной оси корпуса, у которого часть кольца выполнена в виде выступа относительно ее боковой стороны, а вторая часть кольца выполнена в виде углубления, расположенного с боку к центральной части корпуса, причем с другой стороны от кольца к центральной части сопряжена под прямым углом к ее боковой стороне цилиндрическая часть корпуса, в которой выполнено упомянутое входное осевое отверстие, которое переходит уступом на упомянутое выходное отверстие, выполненное с лыской, в упомянутой центральной  
     части корпуса, сообщающееся с расположенным поперек продольной оси упомянутым отверстием в кольце, причем упомянутый подпружиненный элемент, выполнен в виде цилиндрической формы языка, разделенного опорным буртиком на две части, включающие часть языка меньшего диаметра, расположенную в упомянутом входном осевом отверстии в цилиндрической части корпуса, с надетой на ней упомянутой пружиной и часть языка большего диаметра, расположенную в упомянутом выходном осевом отверстии корпуса, залитой пластмассой и имеющей лыску и выступающую из выходного отверстия часть языка, расположенного в упомянутом отверстии кольца, с выполненным на ней торцевым скосом, образующую упомянутый фиксирующий элемент, взаимодействующий при запирании с внутренней поверхностью корпуса и тягой, при этом часть языка меньшего диаметра, расположенная в упомянутом входном осевом отверстии в цилиндрической части корпуса, содержит выступающую из корпуса часть языка, на которой с двух сторон выполнены лыски и отверстие для крепления упомянутой тяги, соединенной с рычагом, причем замок снабжен опорной шайбой с выступами, фиксирующими шайбу на торце цилиндрической части корпуса, имеющей внутреннюю отбортовку, при этом упомянутая пружина одним концом опирается на упомянутую опорную шайбу, а другим концом опирается на упомянутый опорный буртик, причем упомянутый запорный механизм замка выполнен с возможностью опрокидывания спинки заднего сидения вперед при повороте рычага, соединенного с тягой и выхода из зацепления, выступающей с торцевым скосом части языка, расположенного в отверстии кольца, с грибовидной формы конусом с пазом.