baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102011116969-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Schätzen von Motorbetriebsparametern
Inventor: JAVAHERIAN HOSSEIN
IPC: F02D41/18
Filed: 2011-10-25
Granted: 2020-01-23
Abstract: Verfahren zur Kalibration der Steuerung eines Verbrennungsmotors (10), das umfasst, dass:eine Signalausgabe von einem Drehmomentsensor (20) mit hoher Genauigkeit überwacht wird, der ausgebildet ist, um ein Motordrehmoment (90) während eines laufenden Betriebs zu überwachen;Zustände von Betriebs- und Steuerparametern des Motors (10) überwacht werden, die Motoreingangsparametern (65) zugeordnet sind; undeine Luftmassenladung (80) für jedes Zylinderereignis geschätzt wird, die auf der Signalausgabe von dem Drehmomentsensor (20) mit hoher Genauigkeit und den Zuständen der Betriebs- und Steuerparameter des Motors (10) basiert, die den Motoreingangsparametern (65) zugeordnet sind,wobei das Überwachen der Zustände der Betriebs- und Steuerparameter des Motors (10), die den Motoreingangsparametern (65) zugeordnet sind, umfasst, dass eine Motordrehzahl, ein Luft/Kraftstoff-Verhältnis und ein Zeitpunkt einer Auslösung eines Funkenzündungsereignisses für das Zylinderereignis überwacht werden,wobei mehrere Zeitverzögerungen geschätzt werden, die eine Zeitverzögerung zwischen der geschätzten Luftmassenladung (80) für ein Zylinderereignis und einer entsprechenden Auswirkung auf das Motordrehmoment (90), eine Zeitverzögerung zwischen einer Änderung in der Auslösung des Funkenzündungsereignisses und einer entsprechenden Auswirkung auf das Motordrehmoment (90) sowie eine Zeitverzögerung zwischen einem gemessenen Drehmoment und einer entsprechenden Auswirkung auf das Luft/ Kraftstoff-Verhältnis umfassen; undwobei die Luftmassenladung (80) für jedes Zylinderereignis basierend auf der Signalausgabe von dem Drehmomentsensor (20) mit hoher Genauigkeit, der Motordrehzahl, dem Luft/Kraftstoff-Verhältnis, dem Zeitpunkt der Auslösung eines Funkenzündungsereignisses für das Zylinderereignis und den geschätzten Zeitverzögerungen geschätzt wird.
Patent DE-102011120447-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Ultraschallsensors eines Kraftfahrzeugs, Fahrerassistenzeinrichtung und Kraftfahrzeug
Inventor: HALLEK MICHAEL
IPC: G01S15/10
Filed: 2011-12-07
Granted: 2021-09-09
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Ultraschallsensors (3 bis 6) eines Kraftfahrzeugs (1), mit den Schritten:
 - Aussenden eines Sendesignals (s(t)) durch den Ultraschallsensor (3 bis 6), wobei das Sendesignal (s(t)) derart in seiner Phase moduliert wird, dass es Phasensprünge (10) aufweist,
 - Empfangen eines Empfangssignals (x(t)) durch den Ultraschallsensor (3 bis 6), welches das von einem fahrzeugexternen Objekt reflektierte Sendesignal (s(t)) ist, gekennzeichnet durch
 - Errechnen einer zeitlichen Ableitungsfunktion (Δφ(t)) aus dem Empfangssignal (x(t)) oder einem daraus gewonnenen Signal (Δφ(t)) mittels einer Recheneinrichtung (8) des Kraftfahrzeugs (1),
 - Auffinden von Signalspitzen (12) in der Ableitungsfunktion (Δφ'(t)), welche in einem vorgegebenen Wertebereich liegen, und
 - Auswerten der Signalspitzen (12) durch die Recheneinrichtung (8).
Patent DE-102011121139-B4 (DE)
Title: Vorrichtung mit einem Delta-Sigma-Modulator und einer mit diesem verbundenen MOSFET-Endstufe
Inventor: HAMPEL HERMANN
IPC: H03M3/00
Filed: 2011-12-15
Granted: 2016-11-24
Abstract: Vorrichtung mit einem Delta-Sigma-Modulator (DSM) und einer mit diesem verbundenen MOSFET-Endstufe (CDA), dadurch gekennzeichnet, dass am Multi-Bit-Ausgang des Delta-Sigma-Modulators (DSM) eine Reihenschaltung eines Parallel-Seriell-Umsetzers (PSC) und eines nachgeordneten Umdrehungsgliedes (SHS) für das serielle Ausgangssignal ya2 des Parallel-Seriell-Umsetzers (PSC) angeschlossen ist, und dass das Umdrehungsglied (SHS) abhängig vom letzten Bitwert 0 oder 1 eines jeweils vorhergehenden Wortes im resultierenden Ausgangssignal ya3 die Reihenfolge der binären Nullen und Einsen des aktuellen Wortes vertauscht, wodurch ein dem Delta-Sigma-Modulator (DSM) zugeführtes Eingangssignal, welches einen Frequenzbereich oberhalb von 25 kHz aufweisen kann, mit niedrigem Überabtastverhältnis und hohem Signal-zu-Rausch-Verhältnis aufbereitet wird und 1-0- bzw. 0-1-Übergänge an den Wortgrenzen bis auf Sonderfälle entfallen.
Patent DE-102012112631-B4 (DE)
Title: Steuerungsverfahren für ein fahrzeug mit doppelkupplungsgetriebe
Inventor: YOON YOUNG MIN
IPC: F16D48/06
Filed: 2012-12-19
Granted: 2023-02-09
Abstract: Ein Steuerungsverfahren für ein Fahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DCT), aufweisend:einen Wiederbeschleunigung-Ermittlungsschritt (S10) zum Ermitteln, ob eine Anforderung von einem Fahrer nach einer Wiederbeschleunigung vorliegt, wobei zwei Kupplungen einer Doppelkupplung des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) offen sind; undeinen Drehzahl-Berücksichtigungsschritt (S30) zum Verändern eines Einkuppelprozesses einer in der Doppelkupplung vorhandenen Kupplung einer Zielwelle, welche eine Eingangswelle, zu welcher ein Zielgang, welcher gemäß einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs ermittelt wird, gehört, ist, in Abhängigkeit von der Höhe einer momentanen Motordrehzahl und Drehzahlen von Eingangswellen, mit welchen die zwei Kupplungen der Doppelkupplung verbunden sind,wobei der Drehzahl-Berücksichtigungsschritt (S30) eine momentane Motordrehzahl mit einer Drehzahl der Zielwelle vergleicht und definiert: einen ersten Fall, wobei die momentane Motordrehzahl gleich der Drehzahl der Zielwelle oder höher ist; einen zweiten Fall, wobei die momentane Motordrehzahl kleiner als die Drehzahl der Zielwelle und größer als eine Drehzahl einer Eingriffswelle ist, welche die andere Eingangswelle außer der Zielwelle ist; und einen dritten Fall, wobei die Motordrehzahl kleiner als die Drehzahl der Zielwelle und die Drehzahl der Eingriffswelle ist,wobei:im ersten Fall ein Start-Steuerungsprozess (S31) eine Motorzieldrehzahl gemäß dem Fahrzustand eines Fahrzeugs festsetzt und die Kupplung der Zielwelle basierend auf einem Motordrehmoment steuert und einkuppelt, so dass die Motordrehzahl die Motorzieldrehzahl erfüllt;im zweiten Fall ein Eingriff-Steuerungsprozess (S32) die Kupplung der Zielwelle und die in der Doppelkupplung vorhandene Kupplung der Eingriffswelle betätigt, so dass sie zum Einkuppeln gebracht werden, bis die Motordrehzahl die Drehzahl der Zielwelle erreicht, und dann das Einkuppeln der Kupplung der Zielwelle abschließt mittels einer Übergabe; undim dritten Fall ein Nicht-Eingriff-Steuerungsprozess (S33) die Kupplung der Zielwelle einkuppelt, wobei die Motordrehzahl gemäß der Drehzahl der Zielwelle gesteuert wird.
Patent DE-102012208903-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: CONZE MICHAEL
IPC: B62D21/06
Filed: 2012-05-25
Granted: 2022-05-05
Abstract: Kraftfahrzeug (1) mit einem Vorderbau, der zwei zueinander beabstandete, zur Fahrzeugaußenseite versetzte Stützlängsträger (22, 23) aufweist, deren jeweiliges hinteres Ende an einer Stirnwand (3) einer Karosserie (4) des Kraftfahrzeuges (1) angeordnet sind, wobei ein jeweiliges vorderes Ende des jeweiligen Stützlängsträgers (22, 23) über einen in Fahrzeugquerrichtung sich erstreckenden vorderen Querträger (21) miteinander verbunden ist, wobei an dem jeweiligen Stützlängsträger (22, 23) ein Federbeindom (13, 14) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer Mitte (21a) des vorderen Querträgers (21), an dem das jeweilige vordere Ende (24, 25) des jeweiligen Stützlängsträgers (22, 23) befestigt ist, und dem jeweiligen Federbeindom (13, 14) jeweils ein Strebenabschnitt (19a, 19b) eines einteiligen, V-förmigen Versteifungsbauteils (19) angeordnet ist, wobei die Strebenabschnitte (19a, 19b) des vorderen, einteiligen, V-förmigen Verstärkungsbauteils (19) zumindest in einem mittleren Längenbereich aus einem Faser-Kunststoff-Verbundwerkstoff hergestellt sind und wobei das vordere, einteilige V-förmige Versteifungsbauteil (19a, 19b, 19) an den jeweiligen Anbindungsstellen (17, 18, 20; 9,15, 11,16) zur Befestigung an den Karosseriebauteilen einen Befestigungsabschnitt (17a, 18, 47) aus einem Metall oder einem Leichtmetall aufweist.
Patent DE-102012210432-B4 (DE)
Title: Bestrahlungssystem zur Ausführung einer therapeutischen Bestrahlung
Inventor: GEMMEL ALEXANDER
IPC: A61N5/10
Filed: 2012-06-20
Granted: 2014-01-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bestrahlungssystem (1) zur therapeutischen Bestrahlung eines Patienten (P), aufweisend ein Tragsystem (2, 3), einen Strahler (L) zur gerichteten Abgabe eines ersten begrenzten Strahlungsfeldes (SF1), in dem die Dosisleistung ortsabhängig variiert, ein Blendensystem (4) zur weiteren variablen Begrenzung eines zweiten Strahlungsfeldes (SF2), eine Steuereinheit (6) mit einem Speicher für Computerprogramme (Prg1–Prgn), die das Bestrahlungssystem (1) steuern und die Verfahrensschritte Erstellung oder Empfang eines Bestrahlungsplanes zur geplanten Bestrahlung eines variierenden Zielbereiches (SF2(x1), SF2(x2)) auf dem Patienten (P) zur Bestrahlung eines Zielvolumens (ZV) aus verschiedenen Richtungen ausführen. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zur Ausführung der Bestrahlung des Zielvolumens (ZV) das zweite Strahlungsfeld (SF2) während der Bestrahlung zur Kompensation von Bewegungen des Zielvolumens (ZV) relativ zum Bestrahlungssystem (1) durch eine der geplanten Variation der Zielbereiches (SF2(x1), SF2(x2)) überlagerte translatorische Nachführung des Zielbereiches (SF2(x1), SF2(x2)) ausgeführt wird.
Patent DE-102012217092-B4 (DE)
Title: Bremskraftverstärker und hydraulisches Bremssystem
Inventor: FUKUSHIMA TOSHIAKI
IPC: B60T13/74
Filed: 2012-09-21
Granted: 2020-01-30
Abstract: Bremskraftverstärker (30) zur Verwendung in einem hydraulischen Bremssystem mit einem Bremspedal (14), einem Hauptzylinder (18) und einer hydraulischen Steuereinheit (22), wobei der Bremskraftverstärker (30) umfasst:ein Gehäuse (34);eine Schraubengetriebeanordnung (38), die wenigstens teilweise in dem Gehäuse (34) positioniert ist;einen an das Gehäuse (34) gekoppelten Motor (40) zum Betätigen der Schraubengetriebeanordnung (38); undeine in dem Gehäuse (34) positionierte Kolbenbaugruppe (88), wobei die Kolbenbaugruppe (88) und das Gehäuse (34) zusammen wenigstens teilweise definieren:eine erste Fluidkammer (138) mit einer Öffnung zum Herstellen einer Fluidverbindung zum Hauptzylinder; undeine zweite Fluidkammer (142) mit einer Öffnung zum Herstellen einer Fluidverbindung zur hydraulischen Steuereinheit (22);wobei die Schraubengetriebeanordnung (38) betreibbar ist, um einen Kolben (92) der Kolbenbaugruppe (88) zu bewegen, um das Volumen der zweiten Fluidkammer (142) zu variieren; undwobei der Kolben (92) nicht das Volumen der ersten Fluidkammer (138) variiert,wobei die Schraubengetriebeanordnung (38) einen von dem Motor (40) angetriebenen Rotor (48) umfasst,wobei die Schraubengetriebeanordnung (38) ferner umfasst:eine an den Rotor (48) zur Drehung mit diesem gekoppelte Schraube (68); undeine über der Schraube (68) positionierte Gewindebuchse (72);wobei die Drehung der Schraube (68) in einer ersten Richtung eine Bewegung der Gewindebuchse (72) in Richtung auf die Kolbenbaugruppe (88) zu bewirkt,wobei die Gewindebuchse (72) eine Dichtfläche (114) umfasst, die selektiv mit dem Kolben (92) in Eingriff bringbar ist, um eine Öffnung in dem Kolben (92) abzudichten und dadurch die erste Fluidkammer (138) von der zweiten Fluidkammer (142) zu isolieren.
Patent DE-102012220958-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zur Unterdrückung von Meldungen einer medizintechnischen Anlage
Inventor: BROUWERS HERBERT
IPC: G06F11/00
Filed: 2012-11-16
Granted: 2020-03-12
Abstract: Die Erfindung gibt ein Verfahren zur Unterdrückung von Meldungen (M) einer medizintechnischen Anlage (1) in einer Fernwartungszentrale (2) während Wartungsarbeiten, mit folgenden Schritten an:
 - Erzeugen (100) einer Startinformation (Z1), die den Beginn der Wartungsarbeiten an der medizintechnischen Anlage (1) angibt,
 - Übertragen der Startinformation (Z1) an die Fernwartungszentrale (2),
 - Erzeugen (104) einer Endeinformation (Z2), die das Ende der Wartungsarbeiten an der medizintechnischen Anlage (1) angibt,
 - Übertragen der Endeinformation (Z2) an die Fernwartungszentrale (2), und
 - in der Fernwartungszentrale (2) Unterdrücken (102) der Meldungen (M), die in der Zeit zwischen der Startinformation (Z1) und der Endeinformation (Z2) von der medizintechnischen Anlage (1) an die Fernwartungszentrale (2) geschickt werden.
 Eine zugehörige Anordnung wird ebenfalls angegeben. Die Erfindung bietet den Vorteil, dass unnötige Aktionen und Maßnahmen in der Fernwartungszentrale vermieden werden.
Patent DE-102013002228-B4 (DE)
Title: Verriegelbarer Steckverbinder  mit Werkzeugangriff
Inventor: Müller Robert
IPC: H01R13/627
Filed: 2013-02-11
Granted: 2015-03-05
Abstract: Elektrischer Steckverbinder (1) mit einer die Verbinderkontakte (3) überragenden Verriegelungszunge (7), welche bei mit einem komplementären Gegensteckverbinder (6) kontaktiertem Steckverbinder (1) in den Gegensteckverbinder (6) eingreift, wobei die Verriegelungszunge (7) eine schräg durch den Körper der Verriegelungszunge (7) verlaufende Öffnung (11) als Werkzeugangriff aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (11) durch zwei dreieckförmige, in Längsrichtung (8) der Verriegelungszunge (7) versetzt zueinander angeordnete Öffnungstrichter (15) an der Ober- und an der Unterseite der Öffnung (11) gebildet sind, wobei der Durchgang der Öffnung (11) durch einen gemeinsamen, schräg zur Längsrichtung (8) der Verriegelungszunge (7) verlaufenden Dreiecksschenkel (17) der Öffnungstrichter (15) gebildet ist.
Patent DE-102013013074-B4 (DE)
Title: Zargenkonstruktion zum Anschluss eines Fenster- oder Türrahmens an eine Gebäudewand
Inventor: LEMKE MATTHIAS
IPC: E06B1/62
Filed: 2013-08-06
Granted: 2019-12-12
Abstract: Zargenkonstruktion (10) zum Anschluss eines Fenster- oder Türrahmens an eine Gebäudewand, insbesondere eine Betonwand (12), mit einem zargenprofil (16), das sich entlang eines Rahmenprofils (14) erstreckt und dessen Querschnitt verschiedene Flanschabschnitte umfasst, nämlich einen ersten Flansch (20), der an das Rahmenprofil (14) angeflanscht ist, und einen zweiten Flansch (22), der in oder an der Wand (12) verankert ist, sowie mit einer Dichtung (46), die zwischen dem ersten Flansch (20) und dem Rahmenprofil (14) einliegt, wobei der erste Flansch (20) sich zumindest teilweise über eine im Rahmenprofil (14) vorgesehene Nut (38) erstreckt, und wobei die Dichtung (46) in der Nut (38) einliegt und durch den ersten Flansch (20) darin gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenprofil (14) und das Zargenprofil (16) eine vormontierte Einheit sind, bei der das Einlegen der Dichtung (46) in die Nut (38) und das Anflanschen des ersten Flansches (20) an das Rahmenprofil (14) erfolgt sind, so dass das Zargenprofil (16) und das Rahmenprofil (14) gegeneinander abgedichtet sind.
Patent DE-102013019420-B4 (DE)
Title: Umrichter und Steuerungsverfahren für diesen
Inventor: NAKATSUKA YASUHIRO
IPC: H02J3/06
Filed: 2013-11-20
Granted: 2018-09-13
Abstract: Leistungswandler, umfassend:eine Mehrzahl von Leistungsumwandlungseinheiten (14-1, 14-2), die jeweils mit einer unterschiedlichen Zuleitung (2-1, 2-2) verbunden sind;eine Gleichstrom-Energieaustauscheinheit (17), die mit den Leistungsumwandlungseinheiten (14-1, 14-2) und einer Sekundärbatterie (16) verbunden ist; undeine Leistungssteuereinheit (11), wobei die Leistungssteuereinheit (11) eine rückgewinnungsseitige Leistungsumwandlungseinheit (14-1), die mit einer rückgewinnungsseitigen Zuleitung (2-1) aus den Zuleitungen verbunden ist, durch welche ein regenerativer Strom fließt, und eine verbraucherseitige Leistungsumwandlungseinheit (14-2), die mit einer Zuleitung (2-2) auf der Verbraucherseite verbunden ist, durch welche ein Verbrauchsstrom fließt, anweist, Leistung aus der regenerationsseitigen Zuleitung (2-1) über die Gleichstrom-Energieaustauscheinheit an die verbrauchsseitige Zuleitung (2-2) abzugeben, und wobeidie Leistungssteuereinheit (11) auch eine Spannung der Gleichstrom-Energieaustauscheinheit (17) in der Weise steuert, dass, abhängigi. vom Ladezustand der Sekundärbatterie (16) undii. von der Summe der rückgewonnenen Leistung der rückgewinnungsseitigen Zuleitung (2-1) und der verbrauchten Leistung der verbrauchsseitigen Zuleitung (2-2), ein entsprechender Stroma. als Ladestrom an die Sekundärbatterie (16) abgegeben wird,b. als Entladestrom aus der Sekundärbatterie (16) entnommen wird, oderc. die Sekundärbatterie (16) weder geladen noch entladen wird.
Patent DE-102013020524-B4 (DE)
Title: Elektromagnetisch betätigbare Bremsanordnung und Elektromotor mit einer Bremsanordnung
Inventor: ASCHOFF STEFAN
IPC: F16D65/22
Filed: 2013-12-11
Granted: 2021-09-02
Abstract: Elektromagnetisch betätigbare Bremsanordnung mit- einer Ankerscheibe (1),- einer Welle,- einer Spulenwicklung (20) und- einem Spulenkern (21),wobei die Ankerscheibe (1) an ihrer dem Spulenkern (21) zugewandten Seite Dämpfungsringe (3) aufweist, deren Außendurchmesser kleiner ist als der Radialabstand zur Wellenachse der von der Bremsanordnung abzubremsenden Welle,wobei ein oder mehrere Abstandsmittel (4) an der Ankerscheibe (1) angeordnet sind,dadurch gekennzeichnet, dassdas oder die mehreren Abstandsmittel (4) zwei über einen Jochabschnitt verbundene Schenkelabschnitte aufweist, wobei die Schenkelabschnitte an die Ankerscheibe (1) angedrückt sind.
Patent DE-102013105094-B4 (DE)
Title: Nachbehandlungsvorrichtung für eine Maschine
Inventor: KINUGAWA MASUMI
IPC: F01N9/00
Filed: 2013-05-17
Granted: 2021-12-23
Abstract: Nachbehandlungsvorrichtung für eine Maschine (1) eines Fahrzeugs, wobei die Nachbehandlungsvorrichtung aufweist:eine Reinigungseinheit (6), die konfiguriert ist, Stickoxid (NOx) in einem Abgas, das von der Maschine (1) abgelassen wird, zu reinigen;eine Kühleinheit (5), die in einer Abgaspassage (4) der Maschine (1) auf einer stromaufwärtigen Seite der Reinigungseinheit (6) in einer Flussrichtung des Abgases angeordnet ist, wobei die Kühleinheit (5) konfiguriert ist, Abgas zu kühlen;eine Bypasspassage (2), die ausgebildet ist, Abgas von einem Abschnitt der Abgaspassage (4) auf einer stromaufwärtigen Seite der Reinigungseinheit (6) und der Kühleinheit (5) in Flussrichtung des Abgases zu einem Abschnitt der Abgaspassage (4) auf einer stromabwärtigen Seite der Reinigungseinheit (6) und der Kühleinheit (5) in Flussrichtung des Abgases umzuleiten;eine Regeleinheit (14, 15), die konfiguriert ist, eine Flussrate von Abgas in der Bypasspassage (2) zu regeln; undein erstes Steuermittel (20, S39, S40, S56-S58, S63-S68) zum Steuern der Regeleinheit (14, 15), um Abgas in die Bypasspassage (2) auszulassen, wenn die Flussrate des Abgases eine Reinigungskapazität der Reinigungseinheit (6) überschreitet,wobei die Nachbehandlungsvorrichtung ferner einen Sammler (3) aufweist, der in der Abgaspassage (4) auf der stromaufwärtigen Seite der Kühleinheit (5) in Flussrichtung des Abgases angeordnet ist und konfiguriert ist, Partikel (PM) aufzunehmen, wobei das erste Steuermittel (20, S39, S40, S56-S58, S63-S68) ein zweites Steuermittel (S20, S39, S56, S63, S64, S67) zum Steuern der Regeleinheit (14, 15) enthält, um Abgas in die Bypasspassage (2) auszulassen, wenn eine Sammeleffizienz des Sammlers (3) von ihrem höchsten Wert reduziert wird.
Patent DE-102013219754-B4 (DE)
Title: Optimierung der Geräuschentwicklung einer 3D-Gradientenchosequenz in einer Magnetresonanzanlage
Inventor: GRODZKI DAVID
IPC: G01R33/565
Filed: 2013-09-30
Granted: 2018-11-22
Abstract: Verfahren zur Optimierung der Geräuschentwicklung einer 3D-Gradientenchosequenz in einer Magnetresonanzanlage (23) durch Optimierung mindestens eines Parameters der Gradientenechosequenz aus der Gruppe umfassend den Anregungspuls (A), die Reihenfolge der im k-Raum abzutastenden k-Raumlinien und die Ausleserichtung (G) der im k-Raum abzutastenden k-Raumlinien derart, dass die zu schaltenden Gradienten möglichst minimale Slew-Rates, Amplituden und/oder Polaritätsänderungen haben, wobei die Gradientenmomente zwischen einem Anregungspuls (A) und dem darauf folgenden Auslesevorgang (ADC) gegenüber entsprechenden Repetitionen der ursprünglichen, nicht optimierten 3D-Gradientenechosequenz (GS) bei der optimierten Gradientenechosequenz (GS*) unverändert bleiben.
Patent DE-102014000683-B4 (DE)
Title: Haltevorrichtung einer elektrischen komponente für ein fahrzeug
Inventor: ICHIKAWA YUJI
IPC: B62D25/08
Filed: 2014-01-21
Granted: 2021-08-26
Abstract: Eine Haltevorrichtung (32) einer elektrischen Komponente (31) für ein Fahrzeug (1), bei der:ein Seitenelement (10,11), das sich in einer Longitudinalrichtung des Fahrzeugs (1) erstreckt, an einem Seitenteil eines Motorraums (8) in einer Querrichtung des Fahrzeugs (1), der mit einer Motorhaube (7) abgedeckt ist, angeordnet ist,eine Seitenstrebe (12,13), die sich von dem Seitenelement (10,11) nach oben erstreckt, an einem vorderen Endabschnitt des Seitenelements (10,11) angebracht ist,ein Antriebsaggregat (18) in dem Motorraum (8) angeordnet ist,eine Befestigungsvorrichtung (21), die das Antriebsaggregat (18) trägt, an einem Teil des Seitenelements (10,11) an einer hinteren Seite bezüglich der Seitenstrebe (12,13) angebracht ist,die elektrische Komponente (31) zwischen der Seitenstrebe (12,13) und der Befestigungsvorrichtung (21) in der Longitudinalrichtung des Fahrzeugs (1) angeordnet ist,die Befestigungsvorrichtung (21) ein Befestigungselement (23) mit einem Befestigungsgummi (22) und einem Befestigungsbügel (24), welche das Befestigungselement (23) an dem Seitenelement (10,11) befestigen, aufweist, undder Befestigungsbügel (24) mit einer geneigten Fläche (34) ausgebildet ist, die so geneigt ist, dass ein hinterer Endabschnitt derselben höher angeordnet ist als ein vorderer Endabschnitt derselben in der Longitudinalrichtung des Fahrzeugs (1),wobei die Haltevorrichtung (32) ein Halteelement (33) aufweist, das die elektrische Komponente (31) an einer Fahrzeugkarosserie (2) hält und aufweist:ein erstes Halteelement (40), das sich in der Querrichtung des Fahrzeugs (1) über den Befestigungsbügel (24) vor der geneigten Fläche (34) erstreckt und einen äußeren Endabschnitt (42) besitzt, der direkt oder indirekt mit dem Seitenelement (10,11) verbunden ist, undein zweites Halteelement (41), das sich vor dem ersten Halteelement (40) erstreckt und mit der Seitenstrebe (12,13) verbunden ist,wobei, wenn auf das Fahrzeug (1) eine externe Kraft (F) von einer Vorderseite des Fahrzeugs (1) einwirkt und das zweite Halteelement (41) durch die externe Kraft (F) nach hinten gedrückt wird, die Motorhaube (7) durch die externe Kraft (F) in eine Form verformt wird, die in der Umgebung der Befestigungsvorrichtung (21) in der Longitudinalrichtung des Fahrzeugs (1) nach oben steht, so dass ein erweiterter Raumbereich (50) unter der Motorhaube (7) gebildet wird, undwobei die Haltevorrichtung (32) so konfiguriert ist, dass, wenn auf das Fahrzeug (1) die externe Kraft (F) von der Vorderseite des Fahrzeugs (1) einwirkt, das erste Halteelement (40) sich von dem Seitenelement (10,11) trennt und sich an der geneigten Fläche (34) nach hinten bewegt und das Antriebsaggregat (18) durch das Halteelement (33) nach oben bewegt und in den erweiterten Raumbereich (50) geleitet wird, der durch das Halteelement (33) unter der Motorhaube (7) gebildet ist.
Patent DE-102014009366-B4 (DE)
Title: Schwenkabdeckung für einen Schacht
Inventor: RÜTTIGER STEFFEN
IPC: E01C9/10
Filed: 2014-06-21
Granted: 2019-12-12
Abstract: Schwenkabdeckung für einen in eine Fahrbahn eingelassenen Schacht, mit einem Rahmen und mit wenigstens einem, vorzugsweise zwei oder vier schwenkbaren Deckeln, dadurch gekennzeichnet,
 dass zwischen dem Rahmen (1) und dem benachbarten Deckel (2) oder den benachbarten Deckeln (2) sowie im Fall mehrerer Deckel (2) zwischen den einzelnen Deckeln (2) Taschen (8) mit in der Einbaulage seitlich vorstehenden gummiartigen Klötzen (10) angebracht sind,
 dass sich die Taschen (8) vertikal bis zu einem geschlossenen Boden erstrecken und eine oben offene, im Horizontalschnitt T-förmige Aussparung haben, deren Mittelsteg zur Seite hin offen ist, und
 dass die gummiartigen Klötze (10) im Horizontalschnitt eine entsprechende T-Form haben, deren seitlich überstehende Abschnitte (13) in den Taschen (8) gehalten sind und deren Mittelsteg (12) seitlich aus den Taschen (8) herausragt.