baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018215087-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Oberflächentexturmessvorrichtung
Inventor: HIRANO KOTARO
IPC: G01B21/30
Filed: 2018-09-05
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Steuern einer Oberflächentexturmessvorrichtung bereitgestellt, die mit einer Sonde ausgestattet ist, die keinen Randabschnitt erkennen kann, so dass sie eine Randerkennung automatisch durchführt und ein Werkstückkoordinatensystem automatisch einstellt. Demgemäß ist es möglich, Diskrepanzen durch einzelne Benutzer beim Einstellen eines Koordinatensystems zu verringern und die Praktikabilität der Koordinatensystemeinstellung zu verbessern.Eine zu messende Oberfläche Sw wird mit einer Sonde 260 entlang eines voreingestellten Vorabmesswegs PL abgetastet. Wenn ein Erkennungsfehler auftritt, der erfolgt, wenn die zu messende Oberfläche Sw außerhalb des Verfolgungsbereichs der Sonde 260 liegt, wird ein Messwert unmittelbar vor Auftreten des Erkennungsfehlers vorübergehend als vorübergehender Randpunkt eingetragen. Wenn der Erkennungsfehler weiterhin auftritt, während das darauffolgende Tasten für eine vordefinierte Distanz entlang des Vorabmesswegs durchgeführt wird, wird der vorübergehend eingetragene vorübergehende Randpunkt als Randpunkt eingestellt.
Patent DE-102018217137-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung, Verwaltungssystem, und Steuerprogramm
Inventor: TERAO YUUKI
IPC: G06F3/044
Filed: 2018-10-08
Abstract: Eine Anzeigevorrichtung, eine Verwaltungsvorrichtung, ein Verwaltungssystem und ein Steuerprogramm zum Umschalten zwischen einem Betriebsfähigkeits-Betonungsmodus, in dem eine leichte Berührungsbedienung möglich ist, und einem Modus mit hohem Rauschwiderstand, der dynamisch abhängig von einem Umgebungsrauschzustand ist, sind vorgesehen. Eine Anzeigevorrichtung (10) mit einem kapazitiven Berührungsbildschirm umfasst: eine Sendeeinheit (11), die Änderungsbetragsdaten einer durch das Berührungsfeld erfassten elektrostatischen Kapazität an eine Verwaltungsvorrichtung (20) überträgt; und eine Einstelleinheit (12), die einen Betriebsmodus empfängt, der von der Verwaltungsvorrichtung (20) gemäß den Änderungsbetragsdaten bestimmt wird, und einen Schwellenwert zum Identifizieren des Vorhandenseins einer Berührung, die dem Betriebsmodus entspricht, für das Berührungsfeld einstellt.
Patent DE-102018217690-A1 (DE)
Title: Verbessertes Fahrzeugdatenkommunikationsnetz
Inventor: PARMAR HARIVADEN
IPC: H04L29/06
Filed: 2018-10-16
Abstract: Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein verbessertes Fahrzeugdatenkommunikationsnetz, das Steuervorrichtungen umfasst, konfiguriert gemäß einer serviceorientierten Architektur, angeordnet, verfügbare Dienste als Abonnementdienst auf dem Fahrzeugdatenkommunikationsnetz anzubieten. Insbesondere wird eine Steuervorrichtung für ein Automobildatenkommunikationsnetz in einem Fahrzeug offenbart. Die Steuervorrichtung kann in Verwendung mit einem Datenbus und mit einem Hochgeschwindigkeitsdatenkommunikationskanal wirkverbunden sein. Der Datenbus kann wenigstens ein erstes elektronisches Gerät umfassen, das mit ihm verbunden ist. Die Steuervorrichtung kann einen ersten Eingang, einen Prozessor, einen zweiten Eingang und einen Ausgang umfassen. Der erste Eingang kann in Verwendung konfiguriert sein, um eine erste Datennachricht von dem Datenbus zu empfangen, wobei die erste Datennachricht Daten umfasst, die wenigstens einem ersten elektronischen Gerät zugeordnet sind. Der Prozessor kann in Verwendung konfiguriert sein, wenigstens einen der empfangenen ersten Datennachricht zugeordneten Dienst zu identifizieren. Der Ausgang kann in Verwendung konfiguriert sein, eine zweite Datennachricht auf dem Hochgeschwindigkeitsdatenkommunikationskanal auszugeben, wobei die Datennachricht den wenigstens einen Dienst als einen Abonnementdienst anbietet. Der zweite Eingang kann in Verwendung konfiguriert sein, eine Abonnementanforderung für den Dienst von einem entfernt angeordneten zweiten elektronischen Gerät zu empfangen, das mit dem Automobildatennetz wirkverbunden ist. Wobei der Ausgang in Verwendung konfiguriert ist, eine dritte Datennachricht, die dem abonnierten Dienst zugeordnete Daten umfasst, über den Hochgeschwindigkeitsdatenkommunikationskanal an das entfernt angeordnete zweite elektronische Gerät auszugeben.
Patent DE-102018217810-A1 (DE)
Title: Wischarmantriebsvorrichtung
Inventor: GERESDI PETER
IPC: B60S1/18
Filed: 2018-10-18
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Wischarmantriebsvorrichtung (10), welche dazu vorgesehen ist, Flächen zu reinigen, mit zumindest einem Antrieb (16), mit zumindest einem Koppelgetriebe (22), welches zumindest eine erste Koppelverbindung (24) aufweist, mit zumindest zwei schwenkbar gelagerten Wischarmen, welche über das zumindest eine Koppelgetriebe (22) miteinander gekoppelt sind, wobei ein erster Wischarm (12) von dem zumindest einen Antrieb (16) direkt angetrieben wird und wobei zumindest ein zweiter Wischarm (14) über die erste Koppelverbindung (24) des Koppelgetriebes (22) zumindest teilweise an eine Bewegung des ersten Wischarms (12) gekoppelt ist.Es wird vorgeschlagen, dass das zumindest eine Koppelgetriebe (22) eine von der ersten Koppelverbindung (24) räumlich getrennte zweite Koppelverbindung (25) aufweist, welche den zweiten Wischarm (14) zumindest teilweise an eine Bewegung des ersten Wischarms (12) koppelt.
Patent DE-102018218465-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Abgasnachbehandlungseinrichtung
Inventor: REGITZ THILO
IPC: F01N3/10
Filed: 2018-10-29
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) für ein Fahrzeug (2), insbesondere Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Tank (3) zur Aufbewahrung und Bereitstellung eines flüssigen Abgasnachbehandlungsmittels, mit zumindest einer ansteuerbaren Fördereinrichtung (4) zum Fördern des Abgasnachbehandlungsmittels, mit zumindest zwei in unterschiedlichen Höhen angeordneten Einspritzvorrichtungen (5, 6) zum Einspritzen des Abgasnachbehandlungsmittels in ein Abgas, und mit zumindest einer Förderleitung (9) zur Verbindung des Tanks (3) mit den zumindest zwei Einspritzvorrichtungen (5, ), wobei die Förderleitung (4) zumindest eine Verzweigungsstelle (10) aufweist, an der sich die Förderleitung (4) in eine mit zumindest einer ersten der Einspritzvorrichtungen (5) verbundene erste Teilleitung (11) und eine mit zumindest einer zweiten der Einspritzvorrichtungen (6) verbundene zweite Teilleitung (12) aufteilt, wobei zur Außerbetriebnahme der Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) die Fördereinrichtung (4) dazu angesteuert wird, das Abgasnachbehandlungsmittel zumindest aus den Teilleitungen (5, 6) zurückzusaugen. Es ist vorgesehen, dass in einem ersten Schritt das Abgasnachbehandlungsmittel aus der mit der tiefergelegenen Einspritzvorrichtung (5) verbundenen ersten Teilleitung (11) zurückgesaugt wird und erst anschließend in einem zweiten Schritt das Abgasnachbehandlungsmittel aus der mit der höhergelegenen Einspritzvorrichtung (6) verbundenen zweiten Teilleitung (12).
Patent DE-102018220790-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Abschätzen der Reibungskoeffizienten zwischen Reifen und Fahrbahn
Inventor: KALDAS MINA
IPC: B60W40/068
Filed: 2018-12-03
Abstract: Es wird ein Verfahren zum Abschätzen der Reibungskoeffizienten zwischen den Reifen eines Kraftfahrzeugs (4) und einer Fahrbahn beschrieben, wobei das Kraftfahrzeug (4) eine Vorrichtung zur elektronischen Dämpferregelung (1) und eine Vorrichtung zur Fahrdynamikregelung (2) umfasst.
Patent DE-102019004426-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Verkleben von Verstärkungsstrukturen in Freiformkonturen eines Fahrzeuges
Inventor: JOST REINER
IPC: F16B11/00
Filed: 2019-06-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verkleben von Verstärkungsstrukturen in Freiformkonturen eines Fahrzeuges, bei welchem die als Wabenstruktur (1) ausgebildete Verstärkungsstruktur über eine Klebeverbindung (7, 15, 17) an der Freiraumkontur befestigt wird. Bei einem Verfahren, bei welchem die Verstärkungsstruktur einfach an einer Freiraumkontur befestigt werden kann, wird die aus einem harten Wabenkern (3) und einer Decklage (5) bestehende vorkonfektionierte Wabenstruktur (1) mit dem Wabenkern (3) über eine Kleberschicht (7, 15, 17) an einem doppelseitigen Klebeband (9) befestigt, welches an der Freiraumkontur fixiert wird.
Patent DE-102019004829-A1 (DE)
Title: Stützsystem zum Tragen eines Teils eines Bauwerks
Inventor: RENSBURG MARKUS
IPC: E04C3/30
Filed: 2019-07-10
Abstract: Die Erfindung betrifft Stützsystem (1) zum Tragen eines Teils eines Bauwerks, umfassend eine höhenverstellbare Stützsäule (2) an deren bodenseitigen Ende eine Fußplatte (11) und an deren gegenüberliegenden Ende eine Kopfplatte (50) angeordnet ist, wobei die Stützsäule (2) aus einem Gewindebolzen (12) und einer Gewindehülse (20) besteht, die koaxial miteinander verschraubt sind und zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen der Kopfplatte (50) und der Stützsäule (2) eine Steckverbindung (5) ausgebildet ist, wobei die Steckverbindung (5) eine manuell betätigbare Entriegelungsvorrichtung (6) aufweist. Die Erfindung ermöglicht es, die Kopfplatte an den Ständer der Baukonstruktion zu befestigen und diesen ohne Schraubmaßnahmen in die Stützsäule einzusetzen. Die Erfindung bildet demnach eine Schnellkupplung, die händig, ohne Werkzeug betätigbar ist, was ein ganz besonderer Vorteil darstellt. Aber auch eine Höhenverstellung mit eingesetztem Ständer ist ohne dessen Verdrehen möglich. Alle Bauteile können aus metallischen Materialien gefertigt werden. Aber auch Kunststoffe oder Verbundmaterialien eigen sich zur Herstellung des erfindungsgemäßen Stützsystems.
Patent DE-102019005369-A1 (DE)
Title: Außenhaut-Fahrzeug-Bauteil aus einem faserverstärkten Kunststoff
Inventor: SCHUSTER THOMAS
IPC: F41H5/04
Filed: 2019-07-30
Abstract: Ein neues Außenhaut-Fahrzeug-Bauteil aus einem faserverstärkten Kunststoff soll so ausgebildet sein, dass Wirkungen einer Schlagbeanspruchung reduziert sind.Hierzu weist das Außenhaut-Fahrzeug-Bauteil (1) aus einem faserverstärkten Kunststoff folgende Merkmale auf:a) das Außenhaut-Fahrzeug-Bauteil (1) weist in Einbaulage eine Außenseite (2), die im Betrieb einer Gefährdung durch eine Stoßbelastung ausgesetzt ist, und eine der Außenseite (2) gegenüberliegende Innenseite (3) auf,b) das Außenhaut-Fahrzeug-Bauteil (1) weist mehrere Innenlagen (20, 30, 40) aus jeweils einem faserverstärkten Kunststoff auf, die der Innenseite (3) zugewandt sind,c) die mehreren Innenlagen (20, 30, 40) sind durch eine der Außenseite (2) zugewandte Abstandslage (10) aus einem faserverstärkten Kunststoff geschützt, derart, dass die Abstandslage (10) Kammern (11) aufweist, die mit einem dilatanten Fluid (12) gefüllt sind.Das Außenhaut-Fahrzeug-Bauteil (1) kann ein Bauteil sein, das zur Herstellung eines Tragflügels eines Flugzeuges verwendet wird.
Patent DE-102019008062-A1 (DE)
Title: Solarmodul mit langen Solarzellensträngen
Inventor: OLDENKAMP HENDRIK
IPC: H02S40/30
Filed: 2019-11-20
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektronische Schaltung für Photovoltaikmodule, die sicherstellt, dass der Betrag der Rückwärtsspannung einer jeden Solarzelle in einem Solarmodul zu keinem Zeitpunkt einen bestimmten Wert überschreitet. Die Erfindung löst die Aufgabe, indem sie sicherstellt, dass die elektrische Spannung eines jeden Solarzellenstrangs innerhalb des Photovoltaikmoduls einen bestimmten Wert nicht unterschreitet.
Patent DE-102019008941-A1 (DE)
Title: System
Inventor: BARHO ERHARD
IPC: G01H1/00
Filed: 2019-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System (2), das einen Schallsensor (4) zur fortlaufenden Erfassung von Luftschall, einen Nutzsensor (6) zur fortlaufenden Erfassung einer Nutzgröße, eine Prozessoreinheit (8) und einen Datenspeicher (10) aufweist. Die Nutzgröße ist eine Beschleunigung, eine Geschwindigkeit V, ein Weg, eine Kraft, ein Druck, ein Volumenstrom oder eine Temperatur. Der Schallsensor (4) ist zur Erzeugung eines Schallsignals, das den von dem Schallsensor (4) erfassten Luftschall fortlaufend repräsentiert, und zur Übertragung des Schallsignals an die Prozessoreinheit (8) ausgebildet. Der Nutzsensor (6) ist zur Erzeugung eines Nutzsignals, das die Nutzgröße fortlaufend repräsentiert, und zur Übertragung des Nutzsignals an die Prozessoreinheit (8) ausgebildet. Die Prozessoreinheit (8) ist konfiguriert, basierend auf dem Schallsignal ein vorbestimmtes Schallmuster (22) in dem fortlaufend erfassten Luftschall zu erkennen und bei einem positiv erkannten Schallmuster einen Ereigniszeitpunkt Z des Auftretens des Schallmusters im Luftschall zu bestimmen. Außerdem ist die Prozessoreinheit (8) konfiguriert, Ereignisdaten im Datenspeicher (10) zu speichern, die die zum Ereigniszeitpunkt Z erfasste Nutzgröße und die während eines vorbestimmten Aufzeichnungszeitraums A unmittelbar nach dem Ereigniszeitpunkt Z erfasste Nutzgröße repräsentiert.
Patent DE-102019106849-A1 (DE)
Title: Haltevorrichtung für Munitionskörper mit einem expandierbaren Halteelement
Inventor: SPORK ROLAND
IPC: F41A9/87
Filed: 2019-03-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Munitionskörper-Haltevorrichtung (1) mit einem Halter (2) zum Halten eines Munitionskörpers (6), insbesondere eines Geschosses (6.1) und/oder einer Treibladung (6.2), wobei der Halter (2) mindestens ein expandierbares Halteelement (3) zum Halten eines Munitionskörpers (6) aufweist. Die Erfindung betrifft ferner eine Handhabungsvorrichtung zum Halten und/oder Bewegen eines Munitionskörpers (6) sowie ein Waffensystem mit mindestens einem und/oder einer Waffe. Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Halten eines Munitionskörpers (6), insbesondere eines Geschosses (6.1) und/oder einer Treibladung (6.2), mit einer Munitionskörper-Haltevorrichtung (1) mit einem Halter (2).
Patent DE-102019107059-A1 (DE)
Title: Mit sekundären batteriepacks ausgestattete elektrifizierte fahrzeuge
Inventor: ORTMANN WALTER JOSEPH
IPC: B60L50/64
Filed: 2019-03-19
Abstract: Die Offenbarung stellt „MIT SEKUNDÄREN BATTERIEPACKS AUSGESTATTETE ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGE“ bereit.Diese Offenbarung beschreibt ausführlich elektrifizierte Fahrzeuge, die mit sekundären Batteriepacks zum Erhöhen der elektrischen Reichweite der Fahrzeuge ausgerüstet sind. Ein beispielhaftes elektrifiziertes Fahrzeug beinhaltet einen Laderaum, wie etwa eine Ladefläche, und einen sekundären Batteriepack, der in dem Laderaum positioniert ist. Der sekundäre Batteriepack ist angepasst, um selektiv Leistung zum Antreiben von einem oder mehreren Fahrzeugantriebsrädern zuzuführen. In einigen Ausführungsformen weist der sekundäre Batteriepack die Form eines Werkzeugkastens auf und ist somit als dieser verkleidet.
Patent DE-102019108588-A1 (DE)
Title: Verbrennungsmotor
Inventor: TABATA MASAKAZU
IPC: F02F1/42
Filed: 2019-04-02
Abstract: Ein Verbrennungsmotor (10) enthält einen Abgasdurchgang (16), einen wassergekühlten Zylinderkopf (14) und einen Turbolader (20). Der Turbolader (20) enthält ein Verdichterlaufrad (22); ein Axialflussturbinenrad (24), welches mit dem Verdichterlaufrad (22) durch eine Rotationswelle (30) verbunden ist; ein Lager (26), welches einen Abschnitt der Rotationswelle (30), welcher zwischen dem Verdichterlaufrad (22) und dem Turbinenrad (24) gelegen ist, lagert; und ein Gehäuse (28), welches zumindest das Verdichterlaufrad (22) und das Lager (26) unter dem Verdichterlaufrad (22), dem Lager (26) und dem Turbinenrad (24) aufnimmt. Das Turbinenrad (24) ist mit der Rotationswelle (30) derart verbunden, dass der Auslass (24b1) von Turbinenschaufeln (24b) des Turbinenrads (24) an der Seite des Verdichterlaufrads (22) gelegen ist. Das Gehäuse (28) ist an dem Zylinderkopf (14) direkt oder mit einer ersten Dichtung (84), welche zwischen dem Gehäuse (28) und dem Zylinderkopf (14) zwischengeschaltet ist, derart befestigt, dass das Turbinenrad (24) dem Zylinderkopf (14) gegenüberliegt.
Patent DE-102019108957-A1 (DE)
Title: Filter mit einem Filtergehäuse, mit einem auswechselbaren Filtereinsatz und mit einem Dichtungsträger daran
Inventor: RICHTER FRANZ-JOSEF
IPC: B01D29/11
Filed: 2019-04-05
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Filter (1) mit einem Filtergehäuse (10) aus wenigstens zwei Filtergehäuseteilen (10.1, 10.2), die lösbar miteinander verbunden sind, wobei im zweiten Filtergehäuseteil (10.2) ein Filtereinsatz (2) auswechselbar angeordnet ist, wobei der Filtereinsatz (2) einen Filterstoffkörper (20) sowie zwei Endscheiben (21, 22) aufweist und wobei relativ zu der einen, im Einbauzustand einer Nahtstelle (15') zwischen den Filtergehäuseteilen (10.1, 10.2) zugewandten Endscheibe (22) ein eine Dichtung (41) tragender ringförmiger Dichtungsträger (40) axial begrenzt verschieblich am Filtereinsatz (2) geführt ist.Der Filter gemäß Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsträger (40) zugleich den Ventilkörper (42) eines Ventils (4) bildet oder aufweist, dass die der Nahtstelle (15') zwischen den Filtergehäuseteilen (10.1, 10.2) zugewandte Endscheibe (22) den mit dem Ventilkörper (42) zusammenwirkenden Ventilsitz (43) des Ventils (4) bildet oder aufweist und dass mittels des Ventils (4) ein Mediumdurchlass (44) in einem umfangsseitig radial außen vom Filterstoffkörper (20) des Filtereinsatzes (2) liegenden Mediumraum (17') des Filters (1) im zweiten Filtergehäuseteil (10.2) wahlweise freigebbar oder absperrbar ist. Weiter betrifft die Erfindung einen Filtereinsatz (2) zum Zusammenwirken mit dem Filter (1).
Patent DE-102019111668-A1 (DE)
Title: Verfahren und system zum selektiven rücksetzen von sensoren, die von einer gemeinsamen stromversorgung versorgt werden
Inventor: PHILIPPART TIMOTHY P
IPC: G01R35/00
Filed: 2019-05-06
Abstract: System und Verfahren zum selektiven Zurücksetzen eines Sensors, der von einer gemeinsamen Stromversorgung versorgt wird. Das System beinhaltet eine Stromversorgung, eine Vielzahl von Sensoren, wobei jeder Sensor mit der Stromversorgung verbunden ist, auf die Stromversorgung reagiert, konfiguriert ist, um einen erfassten Parameter zu detektieren und ein dem Parameter entsprechendes Signal bereitzustellen. Das System beinhaltet auch eine Transimpedanz-Strombegrenzungsvorrichtung, die in Reihe mit einem Sensor der Vielzahl von Sensoren verbunden ist, die den Strom vom Sensor begrenzt, eine Schaltvorrichtung, die in Reihe mit der Transimpedanz-Strombegrenzungsvorrichtung verbunden ist, die steuerbar ist, um den Stromfluss durch den Sensor zu unterbrechen, und eine Steuerung, die mit der Vielzahl von Sensoren verbunden ist, die Steuerung überwacht verschiedene Signale von mindestens einem Sensor und steuert die Schaltvorrichtung basierend auf diesen Signalen, wobei die Steuerung die Schaltvorrichtung deaktiviert, wenn der Strom vom Sensor einen ausgewählten Schwellenwert überschreitet.
Patent DE-102019114203-A1 (DE)
Title: Batteriekühlsystem für ein fahrzeug
Inventor: KIM JAE YEON
IPC: H01M10/625
Filed: 2019-05-28
Abstract: Ein Batteriekühlsystem für ein Fahrzeug kann aufweisen: eine erste Kühlvorrichtung (10; 110), die einen ersten Radiator (12; 112) und eine erste Wasserpumpe (16; 116) aufweist, welche durch eine erste Kühlmittelleitung (11; 111) verbunden sind, und ein Kühlmittel in der ersten Kühlmittelleitung (11; 111) zirkulieren lässt, um mindestens eine elektrische Komponente (14; 114a,114b) und mindestens einen Elektromotor (15; 115a, 115b) zu kühlen, eine zweite Kühlvorrichtung (20; 120), die einen zweiten Radiator (22; 122) und eine zweite Wasserpumpe (26; 126) aufweist, welche durch eine zweite Kühlmittelleitung (21; 121) verbunden sind, und ein das Kühlmittel in der zweiten Kühlmittelleitung (21; 121) zirkulieren lässt, ein Batteriemodul (30; 130), welches an einer Batteriekühlmittelleitung (31; 131) angebracht ist, die mit der zweiten Kühlmittelleitung (21; 121) durch ein Ventil (40; 140) selektiv verbindbar ist, und eine Wärmetauschvorrichtung (60; 160), welche an der Batteriekühlmitteleitung (31; 131) angebracht ist und durch welche das Kühlmittel strömt, welche mit einer Kältemittelleitung (51; 151) einer Klimatisierungsvorrichtung durch eine Kältemittelverbindungsleitung (62; 162) verbunden ist und welche bewirkt, dass das Kühlmittel, welches selektiv zuströmt, Wärme mit einem Kältemittel, das von der Klimatisierungsvorrichtung aus zugeführt wird, austauscht, um eine Temperatur des Kühlmittels zu steuern.
Patent DE-102019114922-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug
Inventor: LATHWESEN HARALD
IPC: B60H1/26
Filed: 2019-06-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Karosserie (2), die einen Frontbereich (3) und einen Fondbereich (4) aufweist, und die zumindest ein Einbauteil (5) zwischen dem Frontbereich (3) und dem Fondbereich (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Einbauteil (5) mit einem Lüfter (6) versehen ist, der mit zumindest einem Strömungskanal (7) in Strömungsverbindung steht, der sich zum Fondbereich (4) öffnet.
Patent DE-102019115812-A1 (DE)
Title: Dreiwege-katalysator-sauerstoffspeichermodell
Inventor: QI GONGSHIN
IPC: F01N9/00
Filed: 2019-06-11
Abstract: Die hierin beschriebenen technischen Lösungen beinhalten ein Emissionssteuerungssystem zum Behandeln von Abgasen in einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor. Das Emissionssteuerungssystem beinhaltet ein Dreireaktions-Sauerstoffspeichermodell. Das System beinhaltet ferner einen Dreiwegekatalysator und eine Steuerung, die einen Sauerstoffspeicherpegel für den Dreiwegekatalysator steuert. Die Steuerung bestimmt eine erste Reaktionsrate, die eine Nettorate der Cer-Oxidation durch Sauerstoff darstellt, eine zweite Reaktionsrate, die eine Nettorate der Cer-Reduktion durch Kohlenmonoxid darstellt, und eine dritte Reaktionsrate, die eine Nettorate der Cer-Reduktion durch Wasserstoff darstellt. Die Steuerung bestimmt ferner den Sauerstoffspeicherpegel basierend auf der ersten Reaktionsrate, der zweiten Reaktionsrate und der dritten Reaktionsrate.
Patent DE-102019116015-A1 (DE)
Title: Axialflussmotor mit redundanter Rotorlageerfassung für ein LIDAR-System
Inventor: HURSCHLER PATRICK
IPC: G01P3/42
Filed: 2019-06-12
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Axialflussmotor für ein LIDAR-System, mit einem Stator, einem gegenüber dem Stator drehbar um eine Achse des Axialflussmotors gelagerten Rotor, einer Steuerelektronik zur Steuerung des Axialflussmotors, und mit einem ersten Encodersystem zur Lageerfassung des Rotors, wobei das erste Encodersystem einen ersten Encoder und einen von dem ersten Encoder abtastbaren ersten Geber aufweist, wobei das erste Encodersystem mit der Steuerelektronik verbunden und von dieser auswertbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Axialflussmotor ein zweites Encodersystem aufweist, welches einen zweiten Encoder und einen von dem zweiten Encoder abtastbaren zweiten Geber aufweist, wobei das zweite Encodersystem ebenfalls mit der Steuerelektronik verbunden und von dieser auswertbar ist, wobei die Steuerelektronik derart eingerichtet ist, dass sie mithilfe des zweiten Encodersystems ermittelte zweite Lagewerte des Rotors mit den ersten Lagewerten des Rotors, die mithilfe des ersten Encodersystems ermittelt werden, vergleicht, wobei die Steuerelektronik ferner derart eingerichtet ist, dass sie die ersten Lagewerte und/oder die zweiten Lagewerte zur Steuerung des Axialflussmotors heranzieht und eine Abweichung zwischen den ersten Lagewerten und den zweiten Lagewerten erkennt.
Patent DE-102019122546-A1 (DE)
Title: Verfahren und systeme für eine kraftstoffeinspritzvorrichtung
Inventor: ZHANG XIAOGANG
IPC: F02M61/00
Filed: 2019-08-21
Abstract: Diese Offenbarung stellt Verfahren und Systeme für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereit. Es werden Verfahren und Systeme für eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung bereitgestellt. In einem Beispiel kann ein System eine Einspritzdüse beinhalten, die eine Venturiform mit einer stromaufwärtigen verdrehten Rippe aufweist, die in einem Venturi-Einlass angeordnet ist. Das System kann ferner eine stromabwärtige verdrehte Rippe beinhalten, die in einem Venturi-Auslass angeordnet ist.