baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020103399-B4 (DE)
Title: Neigungseinstellbare Dachdurchführung
Inventor: BARTHOLOMÄUS GERT
IPC: E04D13/14
Filed: 2020-02-11
Granted: 2023-05-04
Abstract: Neigungseinstellbare Dachdurchführung (1) zur wind- und regendichten Durchführung einer Rohrleitung (10, 19, 22, 23, 24, 25, 34) durch eine Dachkonstruktion, mit einer dachseitigen Fixierplatte (2), die an der Dachkonstruktion befestigbar ist und eine Ausnehmung (4) zur Durchführung der Rohrleitung (10, 19, 22, 23, 24, 25, 34) aufweist, mit einem im Einbauzustand dachfesten Durchführungsrohr (10) und mit einem überdach-angeordneten, neigungseinstellbaren Abschnitt (19, 22) der Rohrleitung, der gegenüber der Fixierplatte (2) verschieblich und durch Befestigungsmittel (13, 14, 16, 17, 18) in seiner ausgerichteten Stellung neigungseinstellbar fixierbar ist und mit dem Durchführungsrohr (10) verbindbar und im Einbauzustand verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung mit dem überdach-angeordneten, neigungseinstellbaren Abschnitt (19, 22) der Rohrleitung in dem Durchführungsrohr (10) mindestens zwei sich gegenüber liegende Biegelaschen (13, 14) angeordnet sind, die plastisch biegbar sind, und von denen mindestens eine Biegelasche (14) in ihrer Längserstreckung verschiebbar und feststellbar in Bezug zur anderen Biegelasche (13) ausgebildet ist.
Patent DE-102020111001-B4 (DE)
Title: Planetengetriebe
Inventor: HÖHN BERND-ROBERT
IPC: F16H57/08
Filed: 2020-04-22
Granted: 2022-05-05
Abstract: Planetengetriebe (2), miteinem Gehäuse (4),einer ersten Welle (6) mit einem außenverzahnten Sonnenrad (8), die in dem Gehäuse (4) um eine erste Achse (X1) drehbar gelagert ist,einem ersten Hohlrad (12), das koaxial zu der ersten Welle (6) nicht drehbar in dem Gehäuse (4) vorgesehen ist,einem zweiten Hohlrad (16), das in dem Gehäuse um die erste Achse (X1) drehbar gelagert ist, undentweder einem Stufenplanetenrad (24), das radial zwischen der ersten Welle (6) und den Hohlrädern (12, 16) vorgesehen ist und einen ersten Verzahnungsbereich (26), der mit dem Sonnenrad (8) und dem ersten Hohlrad (12) kämmt, und einen zweiten Verzahnungsbereich (28), der mit dem zweiten Hohlrad (16) kämmt, aufweist, oder einem ersten Planetenrad, das radial zwischen der ersten Welle (6) und dem ersten Hohlrad (12) vorgesehen ist und einen ersten Verzahnungsbereich, der mit dem Sonnenrad (8) und dem ersten Hohlrad (12) kämmt, aufweist, und einem zweiten Planetenrad, das radial zwischen der ersten Welle (6) und dem zweiten Hohlrad (16) vorgesehen ist, drehfest und koaxial mit dem ersten Planetenrad verbunden ist und einen zweiten Verzahnungsbereich (28), der mit dem zweiten Hohlrad (16) kämmt, aufweist,bei deman der ersten Welle (6) ein zylindrischer Abstützbereich (32) vorgesehen ist, der koaxial zu der ersten Welle (6) vorgesehen ist, auf dem sich das Stufenplanetenrad (24) oder die miteinander verbundenen Planetenräder radial abstützen,dadurch gekennzeichnet, dassder zweite Verzahnungsbereich (28) schrägverzahnt ist, unddas Stufenplanetenrad (24) oder die miteinander verbundenen Planetenräder mit der auf dem Kopfkreis des zweiten Verzahnungsbereichs (28) liegenden Außenumfangsfläche des zweiten Verzahnungsbereichs (28) auf dem Abstützbereich (32) abgestützt ist bzw. sind.
Patent DE-102020122133-B4 (DE)
Title: Stuhl
Inventor: ENGLISCH MICHAEL
IPC: A47C9/02
Filed: 2020-08-25
Granted: 2022-04-07
Abstract: Der erfindungsgemäße Stuhl sieht einen Sitz, eine Rückenlehne, eine Sitzmechanik und ein Traggestell vor, wobei der Sitz und die Rückenlehne mit der Sitzmechanik verbunden sind und das Traggestell die Sitzmechanik trägt. Die Rückenlehne ist über ein Verbindungsmodul mit der Sitzmechanik verbunden, wobei das Verbindungsmodul eine sich in einer Längsmittelebene des Stuhls erstreckende Rückenlehne-Drehachse bereitstellt, die ein seitliches Schwenken der Rückenlehne quer zum Stuhl und unabhängig vom Sitz ermöglicht, indem die Rückenlehne von einer mittigen Grundstellung nach beiden Seiten gegen die Kraft wenigstens eines federelastischen Rückstellelements auslenkbar ist, wobei weiter vorgesehen ist, dass das wenigstens eine federelastische Rückstellelement mit einem Einstellelement zum Einstellen der Vorspannung zusammenwirkt.
Patent DE-102020134572-B4 (DE)
Title: Milchprobeentnahmevorrichtung mit Abfülleinrichtung
Inventor: ADRIANY ANSGAR
IPC: A01J7/00
Filed: 2020-12-22
Granted: 2022-06-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Milchprobenahmevorrichtung (1) mit einer um eine erste Vertikalachse(27) drehbaren Behälteraufnahmeeinrichtung (10) zum Aufnehmen einer Vielzahl an Behältern (10a) für Milchproben und einem umgebenden Gehäuse (20) mit einer Bodenplatte (3), wobei, einen die Behälteraufnahmeeinrichtung (10) halbseitig überragenden, eine Abfülleinrichtung (17) tragenden Tragarm (16), der mit seinem ersten Ende (16a) an der Vertikalachse(27) und mit seinem zweiten Ende (16b) an der Bodenplatte (3) lösbar befestigt ist.
Patent DE-102021106906-B4 (DE)
Title: Datenspeichervorrichtung mit modensprungkompensation eines lasers
Inventor: Xiong Shaomin
IPC: G11B5/00
Filed: 2021-03-19
Granted: 2022-03-17
Abstract: Datenspeichervorrichtung, aufweisend:ein Aufzeichnungsmedium;einen Kopf (16), der über dem Aufzeichnungsmedium betätigt wird, wobei der Kopf einen Laser (20) aufweist, der eingerichtet ist, um das Aufzeichnungsmedium zu erwärmen; undeine Steuerschaltlogik (22), die eingerichtet ist, um:eine Modensprungabbildung für eine Schreibleistung, die während eines Schreibvorgangs an den Laser angelegt wird, zu erzeugen; unddie Schreibleistung an den Laser während des Schreibvorgangs anzulegen und die Schreibleistung als Reaktion auf die Modensprungabbildung anzupassen.
Patent DE-102021109453-B4 (DE)
Title: Additiv hergestellter kühlergrill und verfahren
Inventor: WOLCOTT PAUL J
IPC: B29C69/00
Filed: 2021-04-15
Granted: 2023-09-07
Abstract: Ein Produkt (131-137, 171), das durch Drucken in der additiven Fertigung gebildet ist, wobei das Produkt (131-137, 171) umfasst:Verbindungselemente (174-178), die so konfiguriert sind, dass sie durch Drucken in einem zusammengeklappten Zustand gebildet sind; undGelenke (146) zwischen den Verbindungselementen (174-178), die für eine relative Bewegung der Verbindungselemente (174-178) aus dem zusammengeklappten Zustand in einen ausgeklappten Zustand konfiguriert sind,wobei die Verbindungselemente (174-178) im ausgeklappten Zustand eine größere Gehäusegröße definieren als im zusammengeklappten Zustand,wobei die Gelenke (146) im zusammengeklappten Zustand frei beweglich sind und im ausgeklappten Zustand verriegelt sind.
Patent DE-102021125350-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Fahren eines Kraftfahrzeugs
Inventor: COTTYN DIETER
IPC: B60W20/15
Filed: 2021-09-30
Granted: 2023-07-27
Abstract: Verfahren zum Fahren eines Kraftfahrzeugs in einem definierten Bereich einer Geschwindigkeit, wobei das Kraftfahrzeug mindestens ein Antriebsaggregat aufweist, wobei für das mindestens eine Antriebsaggregat ein antriebsaggregatspezifisches Kennfeld für ein geschwindigkeitsabhängiges Höchst-Moment vorgesehen wird, wobei für das mindestens eine Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs abhängig von einer eigenen Leistungsklasse des Kraftfahrzeugs ein leistungsklassenspezifisches Kennfeld für ein geschwindigkeitsabhängiges leistungsklassenspezifisches Moment eingestellt wird, das geringer als das Höchst-Moment ist, wobei für das Kraftfahrzeug beim Fahren in dem definierten Bereich der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs ergänzend zu dem leistungsklassenspezifischen Moment ein Zusatz-Moment eingestellt wird, wobei die Geschwindigkeit in dem definierten Bereich 0 km/h bis 30 km/h beträgt.
Patent DE-102021131492-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Prüfung von Innenflächen
Inventor: FRENZEL RAY
IPC: G01B11/24
Filed: 2021-11-30
Granted: 2024-02-08
Abstract: Prüfvorrichtung (10) zur Prüfung einer Innenoberfläche (12) eines Prüflings (14), wobei die Prüfvorrichtung (10) eine Bilderfassungseinrichtung (24) zum Erfassen von Bildern, eine optische Abbildungseinrichtung (18) zum Abbilden eines Abschnitts (16) der Innenoberfläche (12) auf die Bilderfassungseinrichtung (24) und eine Beleuchtungseinrichtung für die Prüfvorrichtung (10) zur Prüfung der Innenoberfläche (12) des Prüflings (14) aufweist, wobei die Beleuchtungseinrichtung eine Trägereinrichtung (28) zum Tragen und/oder Positionieren der optischen Abbildungseinrichtung (18) aufweist, wobei die Trägereinrichtung (28) transparent ausgebildet ist, wobei die Prüfvorrichtung eine Verarbeitungs- und Steuereinrichtung (100), die zur Steuerung der Bilderfassungseinrichtung (24), der Lichtquelle (32) und einer Positionierungseinrichtung (96) eingerichtet und mit diesen verbunden ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungs- und Steuereinrichtung (100) zur Erfassung von Bildern der Innenoberfläche (12) mittels wenigstens eines ersten Scanvorgangs zur Erfassung eines ersten Teilbildes und eines zweiten Scanvorgangs zur Erfassung eines zweiten Teilbildes derart eingerichtet ist, dass die erfassten Bilder aus den Teilbildern durch Bildverarbeitung zusammengesetzt sind.
Patent DE-102021204881-B4 (DE)
Title: Kraftstofffördervorrichtung, Kraftstofftank mit einer derartigen Kraftstofffördervorrichtung, Verfahren zur Bestimmung der Temperatur eines Fluids innerhalb eines Kraftstofftanks, Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung eines Elektromotors sowie Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung einer Zuführung von Kraftstoffdämpfen zu einem Verbrennungsprozess einer Verbrennungskraftmaschine
Inventor: KLEINEBERG STEFAN
IPC: G01K13/02
Filed: 2021-05-12
Granted: 2023-11-16
Abstract: Kraftstofffördervorrichtung (1) mit- einer Pumpenstufe,- einem Elektromotor (11), durch den die Pumpenstufe antreibbar ist,- einem Steuergerät (10), und- einem magnetoresistiven Füllstandsensor (4), durch den ein Füllstandssignal erzeugbar ist, aufweisend einen Temperatureinflusskompensator (3), durch den ein Kompensationssignal zur Kompensation von temperaturbedingten Einflüssen auf das Füllstandssignal erzeugbar ist, wobei- die Kraftstofffördervorrichtung (1) eine Auswerteeinheit (5) aufweist, die derart ausgebildet ist, dass durch die Auswerteeinheit (5) mittels des Kompensationssignals die Temperatur eines Fluids, welches den Füllstandssensor (4) umgibt, bestimmbar ist.
Patent DE-112005000425-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zum Vorhangstreichen einer Papier-/Kartonbahn
Inventor: VATANEN HEIKKI
IPC: D21H23/48
Filed: 2005-02-25
Granted: 2013-08-22
Abstract: Verfahren zum Vorhangstreichen einer Papier-/Kartonbahn mit einer Vorhangstreicheinrichtung, bei welcher ein Streichwerkstoff mittels einer Düseneinheit (40) auf eine geneigte Ebene (35) zugeführt wird und der Vorhang kantengeführt abfällt, wobei die Düseneinheit (40) mindestens eine Zufuhrkammer (12) und mindestens einen mit derselben in Verbindung stehenden Düsenschlitz (30) zur Zufuhr mindestens einer Streichwerkstoffschicht (2) auf die geneigte Ebene (35) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Querdickenprofil der mindestens einen Streichwerkstoffschicht (2) oben auf der geneigten Ebene (35) stromabwärts des mit der Streichwerkstoffschicht (2) in Verbindung stehenden Düsenschlitzes (30) ermittelt wird, und dass zur Einstellung eines gewünschen Querdickenprofils der Streichwerkstoffschicht (2) auf der Grundlage des ermittelten Querdickenprofils der mindestens einen Streichwerkstoffschicht (2) die Zufuhrrate der Streichwerkstoffschicht (2) von der Zufuhrkammer (12) zu dem Düsenschlitz (30) in Querrichtung der Bahn (W) geregelt wird.
Patent DE-112005000542-B4 (DE)
Title: Luftreifen
Inventor: TANNO ATSUSHI
IPC: B60C5/00
Filed: 2005-03-08
Granted: 2018-01-25
Abstract: Luftreifen (T), bei dem ein ringförmiges Objekt (5), das abhängig von den Orten in einer Umfangsrichtung des Reifens variierende Querschnittsflächen aufweist, auf einer inneren Oberfläche eines Laufflächenbereichs (1) montiert ist, wobei das ringförmige Objekt (5) durch das partielle Anwenden eines Kompressionsformens auf ein poröses Materialelement (6) ausgeformt wird, welches eine Dichte von 5 bis 70 kg/m3 aufweist und welches eine gleichförmige Querschnittsform in der Reifenumfangsrichtung aufweist, wobei ein Bereich der Variationen des Gewichts pro Einheitslänge des porösen Materialelementes (6) in der Umfangsrichtung des Reifens (T) bei 0 bis 2% liegt, wobei die komprimierten Abschnitte (6a) und die unkomprimierten Abschnitte des porösen Materialelementes (6) alternierend in der Reifenumfangsrichtung angeordnet sind.
Patent DE-112005000831-B4 (DE)
Title: Waschmittelbehälter für Waschmaschine
Inventor: CHO HAN KI
IPC: D06F15/00
Filed: 2005-04-12
Granted: 2020-03-05
Abstract: Waschmittelbehälter (60) für eine Waschmaschine, der aufweist:
 eine Waschpulverkammer (62) zum Lagern von Waschpulver;
 einen Auslaß (64) zum Ableiten von Waschpulver, das mit an die Waschpulverkammer (62) zugeführtem Wasser vermischt ist;
 mindestens eine Nebenwaschmittelkammer (68) zum Lagern von Bleichmittel oder Weichspüler;
 einen Abflußdurchgang (69) zum Leiten von mit Wasser vermischtem Waschpulver aus der Waschpulverkammer (62) zu dem Auslaß (64);
 eine Trennplatte (82'), die an der Vorderseite der Nebenwaschmittelkammer (68) installiert ist; und einen Umleitungsdurchgang (80), der zwischen der Trennplatte (82') und der Nebenwaschmittelkammer (68) angebracht ist, um zu ermöglichen, daß mit Wasser vermischtes Waschpulver aus der Waschpulverkammer (62) zu dem Abflußdurchgang (69) umgeleitet wird,
 dadurch gekennzeichnet, dass eine Unterseite der Trennplatte (82') eine Öffnung (86') hat, um die Waschpulverkammer (62) und den Abflußdurchgang (69) zu verbinden, wobei die Öffnung (86') kleiner als der Abflußdurchgang (69) ist.
Patent DE-112010005379-B4 (DE)
Title: Elektromechanischer Antrieb
Inventor: ALEKSASHIN ANATOLIJ ALEKSEEVICH
IPC: H02K7/116
Filed: 2010-10-18
Granted: 2017-09-07
Abstract: Elektromechanischer Antrieb mit konzentrisch zur Mittelachse angeordneten Baueinheiten und zwar einem Gehäuse (1) mit zylinderförmigem Teil (1a) und Stirnteilen; einem Motor (2) mit einem Ständer (3) und einem auf der Welle befestigten Läufer (5); einem zweistufigen harmonischen Getriebe (6) mit einer an den Läufer (5) des Motors (2) angeschlossenen Eingangswelle (7), die eine Exzentereinheit (8) mit exzentrischen Oberflächen (8a, 8b) aufweist; einem Käfig (9) einer ersten Stufe (10) des harmonischen Getriebes mit darin mehrreihig angeordneten Wälzkörpern (11), welche mittels auf den exzentrischen Oberflächen (8a, 8b) angebrachten Arbeitsscheiben (12) zu einem Wellenbildner (13) in einem starren Rad (14) der ersten Stufe (10) verschoben werden, wobei die Außenseite des starren Rads (14) mit exzentrischen Oberflächen für eine zweite Stufe versehen ist; einem Käfig (15) der zweiten Stufe mit darin mehrreihig angeordneten Wälzkörpern (16), welche mittels Ringen (17a, 17b) in Bezug auf einen zweiten Wellenbildner (18) an der Innenfläche des zylinderförmigen Teils des Gehäuses (1) verlagert werden, wobei die Ringe (17a, 17b) an den exzentrischen Oberflächen am starren Rad (14) angeordnet sind; einer auf den Wälzkörpern (16) der zweiten Stufe und Wälzlagern (20) gelagerten Ausgangswelle (19); Baueinheiten zur Funktionssteuerung des elektromechanischen Antriebes mit einer Sperrvorrichtung (22), deren Ständer (23) mit zwei Paaren von Dauermagneten und Wicklungen (25) mit dem Gehäuse steif gekoppelt ist, und deren Anker (26) über einen Feststeller (27) mit der Läuferwelle des Motors kinematisch gekoppelt ist; einem zwischen der Sperrvorrichtung (22) und dem Motor (2) angeordneten Positionsgeber (28) des Läufers (5) des Motors (2), wobei der Läufer (29) des Positionsgebers (28) steif mit der Welle (4) des Läufers (5) des Motors (2) verbunden ist; einem Positionsgeber (30) der Ausgangswelle (19), der derart angeordnet ist, dass sein Ständer (31) am starr befestigten Bauteil der zweiten Stufe des harmonischen ...
Patent DE-112011103512-B4 (DE)
Title: Gaslaseroszillator und Gasaustauschverfahren für einen Gaslaseroszillator
Inventor: MIYAMOTO NAOKI
IPC: H01S3/036
Filed: 2011-09-13
Granted: 2015-01-15
Abstract: Gaslaseroszillator (1), der ein abgeschlossener Gaslaseroszillator (1) ist, mit: einem luftdichten Behälter (7), einer Lasergasversorgungsquelle (12), die dem luftdichten Behälter (7) ein Lasergas zuführt, und einer Vakuumpumpe (14), die mit dem luftdichten Behälter (7) verbunden ist und in jedem vorbestimmten Intervall (T) zwischen Lasergasaustauschen, das so bestimmt ist, dass es größer oder gleich der Zeitspanne für die der Gaslaseroszillator (1) durchgehend verwendet wird und so kurz wie möglich ist, eine Evakuierung durchführt, bis ein Druck eines Inneren des luftdichten Behälters (7) einen zu erreichenden Zieldruck (Pdl) erreicht hat, und der Laseroszillationen in einem Zustand durchführt in dem der luftdichte Behälter (7) mit dem Lasergas befüllt ist, wobei der Gaslaseroszillator aufweist: eine Steuereinheit (10), die den zu erreichenden Zieldruck (Pdl) so bestimmt, dass er kleiner oder gleich einem Wert ist, der der Subtraktion eines Produkts des Intervalls (T) und einer Leckrate (L) eines Verunreinigungsgases von einer Außenseite in den luftdichten Behälter (7) nach der Evakuierung, von einem zulässigen Verunreinigungsgasdruck (Pdth), bei dem der Gaslaseroszillator (1) imstande ist betrieben zu werden, entspricht.
Patent DE-112011105571-B4 (DE)
Title: Fahrzeug und Kühlstruktur für eine an dem Fahrzeug montierte Leistungsquellenvorrichtung
Inventor: KUMAGAI TAKANORI
IPC: B60L50/50
Filed: 2011-08-31
Granted: 2022-02-03
Abstract: Problem: Um die Leistungsfähigkeit der Anordnung eines Auslassraums für eine Leistungsquellenvorrichtung zu erhöhen, die in einem Fahrzeuginnenraum montiert ist, und ein unkomfortables Gefühl aufgrund von der Leistungsquellenvorrichtung in den Fahrzeuginnenraum abgegebener Luft zu unterdrücken. Lösungsmittel: Ein Fahrzeug, an dem eine Leistungsquellenvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung montiert ist, hat die Leistungsquellenvorrichtung, die in einem Fahrzeuginnenraum des Fahrzeugs angeordnet ist, eine Kühlvorrichtung, die Luft innerhalb des Fahrzeuginnenraums zu der Leistungsquellenvorrichtung zuführt, und eine Kühlrohrleitung, in der die von der Leistungsquellenvorrichtung abgegebene Luft strömt. Die Kühlrohrleitung ist mit einem aus einem ersten Kühlströmungspfad, der durch eine Säule des Fahrzeugs ausgebildet ist, einem zweiten Kühlströmungspfad, der durch einen Rahmenabschnitt des Fahrzeugs und einen für den Rahmenabschnitt bereitgestellten gestuften Abschnitt ausgebildet ist, und einem dritten Kühlströmungspfad, der durch den Rahmenabschnitt und einen für den Rahmenabschnitt bereitgestellten Abnutzungsplattenabschnitt ausgebildet ist, verbunden.
Patent DE-112012006868-B4 (DE)
Title: Kollisionsbestimmungsvorrichtung und Kollisionsbestimmungsverfahren
Inventor: INOMATA RYO
IPC: G01S13/86
Filed: 2012-09-03
Granted: 2022-09-22
Abstract: Kollisionsbestimmungsvorrichtung, aufweisend:eine Radarerfassungseinheit, die konfiguriert ist, um ein Objekt vor einem Fahrzeug durch eine Radarwelle zu erfassen;eine Bilderfassungseinheit, die konfiguriert ist, vor dem Fahrzeug aufzunehmen und das Objekt durch das aufgenommene Bild zu erfassen; undeine Kollisionsbestimmungseinheit, die konfiguriert ist, um eine Kollisionswahrschenlichkeit zwischen dem Fahrzeug und dem Objekt basierend auf einem kombinierten Ziel zu bestimmen, das unter Verwendung eines Erfassungsergebnisses der Radarerfassungseinheit und eines Erfassungsergebnisses der Bilderfassungseinheit erzeugt wird,dadurch gekennzeichnet, dass in einem Fall, in dem basierend auf dem Erfassungsergebnis der Bilderfassungseinheit bestimmt wird, dass eine Absolutgeschwindigkeit des Objekts in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs Null ist, bevor das Fahrzeug verzögert, die Kollisionsbestimmungseinheit eine Kollisionswahrscheinlichkeitsbestimmung mit der Absolutgeschwindigkeit Null des Objekts in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs ausführt, wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug verzögert und die Erfassungsgenauigkeit der Bilderfassungseinheit sinkt, unddadurch, dass in einem Fall, in dem ferner basierend auf dem Erfassungsergebnis der Bilderfassungseinheit bestimmt wird, dass die Absolutgeschwindigkeit des Objekts in einer Richtung Null überschreitet, die die Fahrtrichtung des Fahrzeugs kreuzt, bevor das Fahrzeug verzögert, die Kollisionsbestimmungseinheit die Kollisionsbestimmung mit der Absolutgeschwindigkeit Null des Objekts in der Fahrtrichtung des Fahrzeugs ausführt, wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug verzögert und die Erfassungsgenauigkeit der Bilderfassungseinheit sinkt, und.wobei man die Absolutgeschwindigkeit des Objekts basierend auf einer Relativgeschwindigkeit des Objekts und einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs erhält.
Patent DE-112013006640-B4 (DE)
Title: Kühlvorrichtung und mit Kühlvorrichtung ausgestattetes Leistungsmodul
Inventor: NAGATA YUICHI
IPC: H01L25/18
Filed: 2013-02-20
Granted: 2018-05-03
Abstract: Kühlvorrichtung (10) zum Kühlen eines Leistungsmoduls (20), welches erste und zweite Chips (22a, 22b, 22b), welche Wärme erzeugen, sowie eine Verdrahtungsplatine (21) aufweist, wobei die ersten und zweiten Chips (22a, 22b1, 22b2) an der Verdrahtungsplatine (21) montiert sind, wobei die Kühlvorrichtung (10) eine Wärmesenke (2) umfasst, welche eine Basisfläche (1A) umfasst, an welcher eine Kontaktfläche des Leistungsmoduls (20) eng angebracht und montiert ist, wobei die Wärmesenke (2) umfasst:einen Hauptkörper (1), der die Basisfläche (1A) umfasst; underste und zweite Hoch-Wärmeleiter (2a, 2b, 2a, 2b), welche jeweils aus einem flachen anisotropen Hoch-Wärmeleiter gebildet sind, welcher eine große thermische Leitfähigkeit in zwei Richtungen aus einer Longitudinalrichtung, einer Lateralrichtung und einer Tiefenrichtung aufweist und eine niedrige thermische Leitfähigkeit in einer Richtung aus der Longitudinalrichtung, der Lateralrichtung und der Tiefenrichtung aufweist, und welche eine thermische Leitfähigkeit aufweisen, welche größer ist als eine thermische Leitfähigkeit des Hauptkörpers (1),wobei der erste und der zweite Hoch-Wärmeleiter (2a, 2b, 2a, 2b) jeweils aus einem gestapelten anisotropen Hoch-Wärmeleiter mit einer zweilagigen Struktur gebildet sind, welche entlang der Basisfläche (1A) der Wärmesenke (2) angeordnet ist,wobei eine erste Schicht der zweilagigen Struktur so ausgebildet ist, dass eine Richtung, in welcher eine thermische Leitfähigkeit niedrig ist, horizontal zu einer Fläche der Wärmesenke (2) ist,wobei eine zweite Schicht der zweilagigen Struktur so gestapelt ist, dass eine Richtung, in welcher eine thermische Leitfähigkeit niedrig ist, horizontal zu der Fläche der Wärmesenke (2) und senkrecht zu der Richtung ist, in welcher eine thermische Leitfähigkeit der ersten Schicht niedrig ist, undwobei die ersten und zweiten Chips (22a, 22b, 22b) über die Verdrahtungsplatine (21) mit dem ersten und dem zweiten Hoch-Wärmeleiter (2a, 2b, 2a, 2b) in Kontakt stehen, wobei der erste und der zweite Hoch-Wärmeleiter (2a, 2b, 2a, 2b) unabhängige Wärmeausbreitungspfade bilden, und wobei die gesamte Fläche des Kontakts zwischen Leistungsmodul (20) und).