Patent DE-102022114252-B4 (DE)
Title: Laden eines SCR-Katalysators bei abgestelltem Motor
Inventor: HARRIS THOMAS M
IPC: F01N9/00
Filed: 2022-06-07
Granted: 2023-10-05
Abstract: Auslasssteuersystem, das Folgendes umfasst:ein Temperatursteuermodul (220), das dazu konfiguriert ist, als Reaktion auf das Abstellen eines Motors (102) eine Luftpumpe (166) einzuschalten, die, wenn sie eingeschaltet ist, Luft in das Auslasssystem (120) des Motors (102) stromaufwärts eines SCR-Katalysators (124) pumpt;ein Zielmodul (204), das dazu konfiguriert ist, während die Luftpumpe (166) eingeschaltet ist und der Motor (102) abgeschaltet ist, als Reaktion auf das Abstellen selektiv eine Ziel-Einspritzrate eines DEF durch ein DEF-Einspritzventil (130) basierend auf einer Erhöhung einer vorherrschenden Menge an von dem SCR-Katalysator (124) gespeichertem Ammoniak auf mindestens eine vorbestimmte Menge an Ammoniak zu bestimmen; und ein DEF-Steuermodul (208), das dazu konfiguriert ist, während die Luftpumpe (166) eingeschaltet ist und der Motor (102) abgeschaltet ist, als Reaktion auf das Abstellen das Einspritzen des DEF durch das DEF-Einspritzventil (130) stromaufwärts des SCR-Katalysators (124) basierend auf der Zielrate zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dassI) das Temperatursteuermodul (220) dazu konfiguriert ist, die Luftpumpe (166) zu betreiben, wenn eine Temperatur des SCR-Katalysators (124) über einer vorbestimmten Temperatur liegt unda) wobei wenn die Temperatur des SCR-Katalysators (124) über der vorbestimmten Temperatur liegt, das Zielmodul (204) dazu konfiguriert ist, die Ziel-Einspritzrate des DEF auf null zu setzen; und wobeidas DEF-Steuermodul (208) dazu konfiguriert ist, kein DEF unter Verwendung des DEF-Einspritzventils (130) einzuspritzen, wenn die Ziel-Einspritzrate von DEF auf null gesetzt ist, und , wobei das Temperatursteuermodul (220) dazu konfiguriert ist, wenn die Ziel-Einspritzrate null beträgt:die Luftpumpe (166) zu betreiben;die Kraftstoffeinspritzung durch ein Kraftstoffeinspritzventil (158), das dazu konfiguriert ist, Kraftstoff in das Auslasssystem (120) stromaufwärts des SCR-Katalysators (124) einzuspritzen, zu aktivieren; undZündfunken von der Zündkerze (162), die dazu konfiguriert ist, Kraftstoff von dem Kraftstoffeinspritzventil (158) zu entzünden, zuzuführen und/oderb) wobei das Temperatursteuermodul (220) ferner zu Folgendem konfiguriert ist, wenn die Temperatur des SCR-Katalysators (124) über der vorbestimmten Temperatur liegt:die Kraftstoffeinspritzung durch ein Kraftstoffeinspritzventil (158), das dazu konfiguriert ist, Kraftstoff in das Auslasssystem (120) stromaufwärts des SCR-Katalysators (124) einzuspritzen, zu deaktivieren; undZündfunken von einer Zündkerze (162), die dazu konfiguriert ist, Kraftstoff von dem Kraftstoffeinspritzventil (158) zu entzünden, zu deaktivieren, und/oderII) wobei:als Reaktion auf eine Bestimmung, dass die vorherrschende Menge an von dem SCR-Katalysator (124) gespeichertem Ammoniak größer gleich der vorbestimmten Menge an Ammoniak nach dem Abstellen ist, das Zielmodul (204) dazu konfiguriert ist, die Ziel-Einspritzrate des DEF auf null zu setzen;das DEF-Steuermodul (208) dazu konfiguriert ist, kein DEF unter Verwendung des DEF-Einspritzventils (130) einzuspritzen, wenn die Ziel-Einspritzrate von DEF auf null gesetzt ist; unddas Temperatursteuermodul (220) dazu konfiguriert ist, als Reaktion auf die Bestimmung, dass die vorherrschende Menge an von dem SCR-Katalysator (124) gespeichertem Ammoniak größer gleich der vorbestimmten Menge an Ammoniak nach dem Abstellen ist:die Luftpumpe (166) auszuschalten;die Kraftstoffeinspritzung durch ein Kraftstoffeinspritzventil (158), das dazu konfiguriert ist, Kraftstoff in das Auslasssystem (120) stromaufwärts des SCR-Katalysators (124) einzuspritzen, zu deaktivieren; undZündfunken von einer Zündkerze (162), die dazu konfiguriert ist, Kraftstoff von dem Kraftstoffeinspritzventil (158) zu entzünden, zu deaktivieren.