baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016102980-B4 (DE)
Title: Hybridfahrzeug
Inventor: TSUCHIDA YASUTAKA
IPC: B60L50/16
Filed: 2016-02-19
Granted: 2022-09-29
Abstract: Hybridfahrzeug (20, 120, 220, 320), das Folgendes aufweist:eine Maschine (22), die gestaltet ist, um eine Ausgangswelle zu haben, die über ein Torsionselement (28) mit einer stromabwärtigen Welle verbunden ist, die mit einer Achse verbunden ist;einen Motor (MG1, 230, MG), der gestaltet ist, um eine Leistung von und der stromabwärtigen Welle aus einzugeben und an diese auszugeben;eine Batterie (50), die gestaltet ist, um elektrische Leistung zu und von dem Motor (MG1, 230, MG) zu übertragen; undein Steuergerät (24, 40, 70), das gestaltet ist, um in einem Prozess eines Anlassens und Startens der Maschine (22) durch den Motor (MG1, 230, MG) den Motor (MG1, 230, MG) zu steuern, um so ein Drehmoment des Motors (MG1, 230, MG) von einem Wert 0 auf ein spezifiziertes Drehmoment zu erhöhen und das Drehmoment bei dem spezifizierten Drehmoment beizubehalten, bis eine vorbestimmte Bedingung erfüllt ist, dass eine Drehzahl der Maschine (22) gleich wie oder höher als eine vorbestimmte Drehzahl ist und ein Kurbelwinkel der Maschine (22) in einem vorbestimmten Kurbelwinkelbereich ist (S200, S210, S220, S230, S240), und um den Motor (MG1, 230, MG) zu steuern, um so das Drehmoment des Motors (MG1, 230, MG) von dem spezifizierten Drehmoment aus zu verringern, nachdem die vorbestimmte Bedingung erfüllt ist (S245, S250, S260; S242B, S245B, S250B, S260), dadurch gekennzeichnet, dassnachdem die vorbestimmte Bedingung erfüllt ist, das Steuergerät (24, 40, 70) den Motor (MG1, 230, MG) steuert, um so das Drehmoment des Motors (MG1, 230, MG) bei einer höheren Rate mit einem Anstieg der Drehzahl oder einer Rotationsbeschleunigung der Maschine (22) zu einer Zeit zu verringern, wenn die vorbestimmte Bedingung erfüllt ist (S245, S250, S260; S242B, S245B, S250B, S260).
Patent DE-102016108847-B4 (DE)
Title: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeugscheinwerfer
Inventor: FRANK HEIMO
IPC: F21S41/60
Filed: 2016-05-12
Granted: 2021-07-01
Abstract: Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeugscheinwerfer, welche umfasst:- ein Primär-Lichtmodul (AM),- ein Sekundär-Lichtmodul (FM),- ein Zusatzmodul (ZM) zur Erzeugung einer Zusatzlichtverteilung, wobei- das Primär-Lichtmodul (AM) in einem in ein Fahrzeug eingebauten Zustand in einem Bereich vor dem Kraftfahrzeug eine erste vorgegebene Gesamtlichtverteilung (A) erzeugt, und- das Sekundär-Lichtmodul (FM) in einem in ein Fahrzeug eingebauten Zustand in einem Bereich vor dem Kraftfahrzeug eine erste vorgegebene Teillichtverteilung (F) erzeugt, und- bei gleichzeitig leuchtendem Primär-Lichtmodul (AM) und Sekundär-Lichtmodul (FM) die erste Gesamtlichtverteilung (A) die erste Teillichtverteilung (F) zumindest teilweise überlappt, sodass eine zweite Gesamtlichtverteilung (LV) gebildet ist, wobei das Aktivieren des Zusatzmoduls (ZM) die zweite unmodifizierte Gesamtlichtverteilung (LV) zu einer modifizierten zweiten Gesamtlichtverteilung (LV') modifiziert, wobei die modifizierte zweite Gesamtlichtverteilung (LV') eine größere Breite als die unmodifizierte zweite Gesamtlichtverteilung (LV) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite modifizierte Gesamtlichtverteilung (LV') genau drei Segmente (SV) aufweist, wobei das erste Segment (SV1) genau eine vertikale scharfe HD-Grenze aufweist und das zweite (SV2) und das dritte Segment (SV3) zwei vertikale scharfe HD-Grenzen aufweisen, und das Lichtstärkemaximum des ersten Segments (SV1) für eine Linkskurvenfahrt in einem Horizontalwinkel-Bereich zwischen -19° und -23°, vorzugsweise bei - 21°, und für eine Rechtskurvenfahrt für in einem Horizontalwinkel-Bereich zwischen 19° und 23°, vorzugsweise bei 21° liegt; das Lichtstärkemaximum des zweiten Segments (SV2) für eine Linkskurvenfahrt in einem Horizontalwinkel-Bereich zwischen -16° und -20°, vorzugsweise bei -18°, und für eine Rechtskurvenfahrt für in einem Horizontalwinkel-Bereich zwischen 16° und 20°, vorzugsweise bei 18° liegt, und das Lichtstärkemaximum des dritten Segments (SV3) für eine Linkskurvenfahrt in einem Horizontalwinkel-Bereich zwischen -13° und -17°, vorzugsweise bei -15°, und für eine Rechtskurvenfahrt für in einem Horizontalwinkel-Bereich zwischen 13° und 17°, vorzugsweise bei 15° liegt.
Patent DE-102016112610-B4 (DE)
Title: Steuergeräteeinheit und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
Inventor: ATZLER HANNES
IPC: F02D41/14
Filed: 2016-07-08
Granted: 2018-11-22
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, wobei die Brennkraftmaschine zumindest ein Steuergerät, zumindest eine Abgasnachbehandlungseinrichtung und zumindest eine Abgasrückführeinrichtung aufweist, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:a) Bereitstellen von zumindest einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine an ein Eingangsinterface (100);b) Ermitteln der aktuellen und/oder Langzeitemissions- und/oder - verbrauchswerte aus den bereitgestellten Betriebsparametern in einem Datenerhebungsblock (2);c) Ermitteln zumindest eines Zielwerts eines Brennkraftmaschinenparameters anhand der Werte aus dem Datenerhebungsblock (2) in einem Zielwertdefinitionsblock (3);d) Priorisieren der in Schritt c) ermittelten Zielwerte unter Berücksichtigung der in Schritt b) ermittelten Emissions- und/oder Verbrauchswerte in einem Priorisierungsblock (4);e) Ermitteln zumindest einer Brennkraftmaschinenstellgröße anhand der Abweichung zwischen den Werten in Schritt b) und durch die Zielwerte in Schritt c) abgeschätzten Emissions- und/oder -verbrauchswerten gemäß der Priorisierung in Schritt d) in einem Abgleichungsblock (5) undf) Übergeben zumindest einer Brennkraftmaschinenstellgröße an ein Ausgangsinterface (200).
Patent DE-102016115146-B4 (DE)
Title: Zahnriemen für ein bewegliches Dachelement eines Fahrzeugs, System für ein Fahrzeugdach und Verfahren zum Herstellen eines Zahnriemens für ein bewegliches Dachelement
Inventor: SCHREIBER ULRICH
IPC: F16G3/00
Filed: 2016-08-16
Granted: 2018-06-07
Abstract: Zahnriemen für ein bewegliches Dachelement (104) eines Fahrzeugs, aufweisend:- einen Zahnriemenkörper (106) aus Kunststoff (107),- ein Kupplungselement (108), und- eine Schnittstelle (101) des Zahnriemens (105) zur Kopplung mit dem beweglichen Dachelement (104), die mittels des Kupplungselements (108) gebildet ist, wobei- der Kunststoff (107) in einem Bereich (102) eine Umformung aufweist, sodass der Kunststoff (107) das Kupplungselement (108) hintergreift, wodurch- das Kupplungselement (108) und der Zahnriemenkörper (106) formschlüssig miteinander gekoppelt sind.
Patent DE-102016117752-B4 (DE)
Title: Organische, lichtemittierende anzeigevorrichtung und herstellverfahren hierfür
Inventor: BI DEFENG
IPC: H01L51/56
Filed: 2016-09-21
Granted: 2019-01-10
Abstract: Organische, lichtemittierende Anzeigevorrichtung, aufweisend.
 ein Substrat (1);
 eine Vorrichtungskomponentenschicht (3), die über dem Substrat (1) angeordnet ist;
 mehrere erste Elektroden (28), die über der Vorrichtungskomponentenschicht (3) angeordnet sind;
 eine Pixelbildungsschicht (32) mit mehreren Öffnungsbereichen (217, 317, 417, 517, 617), um die über der Vorrichtungskomponentenschicht (3) gebildeten ersten Elektroden (28) freizulegen;
 mehrere Foto-Abstandshalter (215, 315, 415, 515, 615), die nicht miteinander verbunden und auf der Pixelbildungsschicht (32) angeordnet sind und zumindest einen Öffnungsbereich (217, 317, 417, 517, 617) umgeben, um eine erste Foto-Abstandshaltergruppe (211, 311, 411, 511, 611) entlang des mindestens einen Öffnungsbereichs (217, 317, 417, 517, 617) in einer ersten Richtung bereitzustellen und eine zweite Foto-Abstandshaltergruppe (213, 313, 413, 513, 613) entlang des mindestens einen Öffnungsbereichs (217, 317, 417, 517, 617) in einer zweiten Richtung bereitzustellen;
 eine organische, lichtemittierende Schicht (34), die in dem mindestens einen Öffnungsbereich (217, 317, 417, 517, 617) der Pixelbildungsschicht (32) angeordnet ist und in Kontakt mit den ersten Elektroden (28) steht; und
 eine zweite Elektrode (36), die auf der organischen, lichtemittierenden Schicht (34) angeordnet ist,
 wobei die erste Foto-Abstandshaltergruppe (211, 311, 411, 511, 611) eine durchgehende Projektion auf die erste Richtung hat, und die zweite Foto-Abstandshaltergruppe (213, 313, 413, 513, 613) eine durchgehende Projektion auf die zweite Richtung hat.
Patent DE-102016203493-B4 (DE)
Title: Kompaktes Röntgengerät mit großem Film-Fokus-Abstand
Inventor: SCHMITT THOMAS
IPC: H05G1/02
Filed: 2016-03-03
Granted: 2022-08-18
Abstract: Röntgengerät (1), mit einem an einem Bodenstativ (5) angebrachten Röntgenstrahler (2) und mit einem dem Röntgenstrahler (2) zugeordneten Strahlungsempfänger (4) zur Aufnahme von Röntgenbildern, wobei das Bodenstativ (5) in einer festen räumlichen Beziehung zu einem Aufnahmetisch (6) steht, und wobei der Strahlungsempfänger (4) ein Röntgenwandgerät ist und unabhängig von dem Bodenstativ (5) positionierbar ist, wobei der Strahlungsempfänger (4) zu dem Aufnahmetisch (6) derart angeordnet ist, dass der Röntgenstrahler (2) für eine senkrechte Ausrichtung des Zentralstrahls (14) auf die Bildebene (16) des Strahlungsempfängers (4) quer zur Tischlängsrichtung (11) neben dem Aufnahmetisch (6) positioniert sein muss, wobei der Röntgenstrahler (2) derart in einer horizontalen Schwenkebene verschwenkbar sowie um eine vertikale Drehachse (18) drehbar ist, dass der Röntgenstrahler (2) in einer Aufnahmeposition quer zur Tischlängsrichtung (11) neben dem Aufnahmetisch (6) positionierbar ist, in welcher von dem Röntgenstrahler (2) einnehmbaren Aufnahmeposition der Zentralstrahl (14) des Röntgenstrahlers (2) senkrecht auf der Bildebene (16) des Strahlungsempfängers (4) steht, wobei der Röntgenstrahler (2) in Tischlängsrichtung (11) neben dem Aufnahmetisch (6) seitlich sowie beliebig in der Höhe verfahrbar ist.
Patent DE-102016213717-B4 (DE)
Title: Spanneinrichtung
Inventor: KUNIMATSU KOHEI
IPC: F16H7/08
Filed: 2016-07-26
Granted: 2023-01-12
Abstract: Spanneinrichtung (10), die aufweist:eine Hülse (30) mit einem Hülsenboden (32) auf einer hinteren Seite;einen Plunger (40), der derart in die Hülse (30) eingesetzt ist, dass er in der Lage ist, sich in einer axialen Richtung der Hülse (30) vorwärts und rückwärts zu bewegen; undeine Vorspanneinheit (60), die derart aufgenommen ist, dass sie in der Lage ist, sich innerhalb einer Öldruckkammer (11), welche zwischen einem hinteren Ende der Hülse (30) und einem hinteren Ende des Plungers (40) ausgebildet ist, auszudehnen und zusammenzuziehen, und die den Plunger (40) in Richtung einer vorderen Seite vorspannt, wobeidie Hülse (30) einen zylindrischen Hülsenkörper (31) aufweist, wobei der Hülsenboden (32) einstückig am hinteren Ende des Hülsenkörpers (31) ausgebildet ist,ein Ölzuführloch (33) in dem Hülsenboden (32) ausgebildet ist,ein Rückschlagventil (50) zum Verhindern, dass Öl aus dem Ölzuführloch (33) ausströmt, auf einer vorderen Fläche des Hülsenbodens (32) ausgebildet ist,das Rückschlagventil (50) eine Rückschlagkugel (51) und ein Arretierteil (52), das auf der vorderen Fläche des Hülsenbodens (32) angeordnet ist und eine Bewegung der Rückschlagkugel (51) einschränkt, aufweist, undder Hülsenboden (32) einen Kugelsitz (34) aufweist, der durch einen Ziehprozess in dem Hülsenkörper (31) und somit einstückig mit einem inneren Rand des Ölzuführlochs (33) ausgebildet ist und kontinuierlich von diesem in zylindrischer Form in Richtung der vorderen Seite vorsteht und auf dem die Rückschlagkugel (51) sitzt.
Patent DE-102017103069-B4 (DE)
Title: Vollmantelschneckenzentrifugen-Schnecke
Inventor: SCHEIDHAMMER MATTHIAS
IPC: B04B1/20
Filed: 2017-02-15
Granted: 2023-03-23
Abstract: Vollmantelschneckenzentrifugen-Schnecke (10) mit einer Schneckenwendel (22),wobei die Schneckenwendel (22) mit einer profilierten Wendelquerschnittsfläche (52) gestaltet ist und die Wendelquerschnittsfläche (52) mit einem im Vergleich zu einem Wendelhals (56) verdickten Wendelfuß (54) gestaltet ist,dadurch gekennzeichnet, dass die Schneckenwendel mittels formgebendem Aufbauschweißen mit mindestens einer ersten und einer zweiten Schweißschicht hergestellt ist und die erste Schweißschicht breiter ausgebildet ist, als die zweite Schweißschicht.
Patent DE-102017109005-B4 (DE)
Title: Verbrennungsmotor
Inventor: HONDA AKIHIRO
IPC: F02N19/04
Filed: 2017-04-27
Granted: 2018-08-23
Abstract: In die Vorrichtung zur Abwärmerückgewinnung und -ableitung ist ein wärmespeicherndes/-ableitendes Material integriert, das ein neues Titanoxid enthält. Wenn in einem Zustand, wo die Phase der Kristallstruktur die λ-Phase ist, ein Druck von einem durch einen Strömungskanal strömenden Kühlmittel, der vom wärmespeichernden/-ableitenden Material aufgenommen wird, auf oder über einen vorgegebenen Druck PHR (etwa 60 MPa) erhöht wird, dann wird die Wärme, die im wärmespeichernden/-ableitenden Material gespeichert ist, an das Kühlmittel abgegeben. Wenn eine Temperatur des wärmespeichernden/-ableitenden Materials in einem Zustand, wo die Kristallstruktur des neuen Titanoxids die β-Phase ist, durch die Wärme eines Abgases, das durch einen Gasströmungskanal strömt, auf oder über eine vorgegebene Temperatur THS (etwa 460 K) erhöht wird, wird die Wärme des Abgases im wärmespeichernden/-ableitenden Material 58 gespeichert.
Patent DE-102017123091-B4 (DE)
Title: Geländegängiges Fahrzeug
Inventor: GERDES BERTOLD
IPC: B60G5/02
Filed: 2017-10-05
Granted: 2021-06-02
Abstract: Geländegängiges Fahrzeug (100; 200; 300) mit einem Fahrzeugrahmen (64) und einem an den Fahrzeugrahmen (64) gekoppelten Fahrwerk (10; 10'; 10'') mit wenigstens einer um eine Drehachse (40) drehbaren Pendelschwinge (34; 34'), an deren Enden (51, 51') wenigstens jeweils ein Fahrzeugrad (31, 32; 31', 32') gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass- ein erster Antrieb (60) vorgesehen ist, mittels dessen die Pendelschwinge (34; 34') um die Drehachse (40) drehbar ist,- ein zweiter Antrieb (50) vorgesehen ist, mittels dessen wenigstens ein Rad (31, 32; 31' 32') antreibbar ist,- die beiden Antriebe (50; 60) so zusammenwirken, dass sich bei Drehung der Pendelschwinge (34; 34') um die Drehachse (40) das antreibbare Fahrzeugrad (31, 32; 31', 32') auf dem Untergrund (U) abstützt und die durch die Drehung der Pendelschwinge (34, 34') mittels des ersten Antriebs (60) bewirkte Abrollbewegung des antreibbaren Fahrzeugrades (31, 32; 31', 32') durch eine dieser Abrollbewegung entgegengesetzt und durch den zweiten Antrieb (50) bewirkte Drehbewegung des antreibbaren Fahrzeugrades (31, 32; 31', 32') ausgeglichen wird, so dass bei Drehung der Pendelschwinge (34; 34') um die Drehachse (40) die Position des antreibbaren Fahrzeugrades (31, 32; 31', 32') gegenüber dem Untergrund (U) beibehalten wird, wobeider zweite Antrieb (50) eine koaxial zur Drehachse (40) angeordnete Antriebswelle (12) sowie ein Ketten- oder Zahngetriebe (41; 75) umfasst, wobeidie Größe der Zahnräder (44; 45; 46; 47; 48) bzw. Kettenräder (13; 14; 16; 17) für das Ketten- oder Zahngetriebe (41; 75) derart gewählt ist, dass das Ketten- oder Zahngetriebe (41; 75) zur Unterbindung einer Fortbewegung eines Aufstandsrads der Räder (31, 32; 31', 32'), gegenüber einem Untergrund (U), die durch die Drehung der Pendelschwinge (34, 34') erzeugte Abrollbewegung des Aufstandsrades durch einen gegenläufigen Antrieb des Aufstandsrades exakt kompensiert.
Patent DE-102017123243-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ausbildung eines Glaselements mit einem Trägerelement
Inventor: STEINBACHER CHRISTIAN
IPC: C03C27/04
Filed: 2017-10-06
Granted: 2022-09-29
Abstract: Verfahren zur Ausbildung eines plattenförmigen Glaselements (12) eines Kraftfahrzeuges mit einem Trägerelement, umfassend folgende Schritte:- Bereitstellen des plattenförmigen Glaselements (12);- Aufbringen eines einen Haftvermittler bildenden Primers (18) auf das Glaselement (12) in einem definierten Flächenbereich in partieller oder vollflächiger Weise;- Beleuchten des mit dem Primer (18) versehenen Glaselements (12) mittels einer Lichtquelle (22) von einer Seite, so dass ein Ist-Lichtmuster von der der Lichtquelle abgewandten Seite des Glaselements (12) sichtbar ist;- Vergleichen des Ist-Lichtmusters mit einem Soll-Lichtmuster; und- Anbinden des Trägerelements an das Glaselement (12) zumindest in dem definierten Flächenbereich über den in dem Flächenbereich aufgebrachten Primer, wenn das Ist-Lichtmuster dem Soll-Lichtmuster entspricht.
Patent DE-102017131027-B4 (DE)
Title: Fahrzeugheckklappenstruktur
Inventor: HIRASAWA SHOTA
IPC: B60J5/10
Filed: 2017-12-21
Granted: 2023-12-14
Abstract: Fahrzeugheckklappenstruktur umfassend eine äußere Platte (50) und eine innere Platte (1), dadurch gekennzeichnet, dassdie innere Platte (1)einen oberen Randabschnitt (2), der eine Fensterscheibe abstützt und sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt,einen unteren Randabschnitt (3), der sich in Fahrzeugquerrichtung unterhalb des oberen Randabschnitts (2) erstreckt und einen unteren Teil der inneren Platte (1) bildet,einen seitlichen Randabschnitt (4, 5), der sich in Fahrzeughochrichtung so erstreckt, dass ein Ende des oberen Randabschnitts (2) in Fahrzeugquerrichtung und ein Ende des unteren Randabschnitts (3) in Fahrzeugquerrichtung verbunden sind undeinen Hauptabschnitt (20, 30), der sich in Fahrzeughochrichtung so erstreckt, dass ein mittlerer Teil des oberen Randabschnitts (2) in Fahrzeugquerrichtung und ein mittlerer Teil des unteren Randabschnitts (3) in Fahrzeugquerrichtung verbunden sind,umfasst,wobei der Hauptabschnitt (20, 30) einen hervorragenden Abschnitt (25, 35) umfasst, der in Richtung der Fahrzeugrückseite hervorragt, und ein fahrzeugrückseitiger Teil des hervorragenden Abschnitts (25, 35) in Bezug zum seitlichen Randabschnitt (4, 5) an der Fahrzeugrückseite angeordnet ist,der hervorragende Abschnitt (25, 35) im Verlauf vom oberen Ende des Hauptabschnitts (20, 30) in Richtung eines oberen Abschnitts (25a) zur Fahrzeugrückseite hin graduell geneigt ist, und er im Verlauf vom oberen Abschnitt (25a) in Richtung des unteren Endes zur Fahrzeugvorderseite hin graduell geneigt ist, undder fahrzeugrückseitige Teil des hervorragenden Abschnitts (25, 35) mit einer Innenfläche der äußeren Platte (50) verbunden ist.
Patent DE-102017201862-B4 (DE)
Title: Anzeigeeinrichtung und Verfahren zum Darstellen eines Anzeigeinhalts
Inventor: WUNDERLICH MATTHIAS
IPC: B60R16/02
Filed: 2017-02-07
Granted: 2021-03-25
Abstract: Anzeigeeinrichtung für eine Innenwand, die einen Innenraum eines Fahrzeugs begrenzt, wobei die Anzeigeeinrichtung (2) eine Anzeigefläche (4) mit einer Längsachse, ein Schienensystem mit mindestens einer Schiene (8) und einen Rahmen (10) aufweist und der Innenwand zugeordnet ist, wobei die mindestens eine Schiene (8) neben der Anzeigefläche (4) angeordnet ist, wobei der Rahmen (10) an der mindestens einen Schiene (8) gelagert ist und entlang dieser mindestens einen Schiene (8) verschiebbar ist, wobei der Rahmen (10) jeweils einem Ausschnitt (12a, 12b, 12c) der Anzeigefläche (4) zuordenbar ist, wobei nur jener Ausschnitt (12a, 12b, 12c) der Anzeigefläche (4) aktivierbar und ein Anzeigeinhalt (14a, 14b, 14c) darstellbar ist, dem der Rahmen (10) zugeordnet ist, wobei der Anzeigeinhalt (14a, 14b, 14c) dieses aktivierten Ausschnitts (12a, 12b, 12c) der Anzeigefläche (4) durch einen von dem Rahmen (10) umschlossenen Bereich hindurch darstellbar ist, wobei übrige Ausschnitte (12a, 12b, 12c) der Anzeigenfläche (4) deaktiviert und ausgeblendet sind, wobei einem Ausschnitt (12a, 12b, 12c) ein Anzeigefeld (16a, 16b, 16c, 16d) zugeordnet wird, wobei für die Anzeigefläche (4) mehrere Anzeigefelder (16a, 16b, 16c, 16d) vorgesehen werden, die entlang einer Reihe nebeneinander angeordnet sind, wobei ein Anzeigeinhalt (14a, 14b, 14c) mit mindestens einer Funktion eines Geräts des Fahrzeugs verknüpft wird.
Patent DE-102017205759-B4 (DE)
Title: Spiegelersatzsystem für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einem Spiegelersatzsystem
Inventor: ZINNER HELGE
IPC: G08G1/16
Filed: 2017-04-04
Granted: 2022-02-03
Abstract: Spiegelersatzsystem (100) für ein Fahrzeug (300), aufweisend:eine Aktivierungseinheit (110); undeine Spiegelersatzvorrichtung (120);wobei die Spiegelersatzvorrichtung eine Kamera (130) , einen Monitor (140) und ein Steuergerät (170) aufweist,wobei die Aktivierungseinheit (110) ausgeführt ist, durch einen Nutzer (150) betätigt zu werden, um nach erfolgter Betätigung die Spiegelersatzvorrichtung (120) zu aktivieren, wobei die Aktivierungseinheit (110) ein Türgriff des Fahrzeugs ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktivierungseinheit (110) zum Erfassen einer ersten Aktivierungsstufe und einer zweiten Aktivierungsstufe ausgeführt ist,wobei die Aktivierungseinheit ausgeführt ist, bei Erreichen der ersten Aktivierungsstufe die Spiegelersatzvorrichtung (120) zu aktivieren, undwobei die Aktivierungseinheit ausgeführt ist, bei Erreichen der zweiten Aktivierungsstufe die Tür des Fahrzeugs zu entriegeln.
Patent DE-102017212628-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Regenerieren einer Abgasnachbehandlungseinrichtung einer Vorrichtung und Kraftfahrzeug
Inventor: ANGST MONIKA
IPC: F01N9/00
Filed: 2017-07-24
Granted: 2020-06-04
Abstract: Verfahren zum Regenerieren einer Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) einer Vorrichtung, welche einen Antriebsstrang (1) mit einem einen Verbrennungsraum aufweisenden Verbrennungsmotor (3), eine Elektromaschine (4), einen Zuluftstrang (5), einen Abgasstrang (7) und die in dem Abgasstrang (7) angeordnete Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) aufweist, wobei während eines Verbrennungsbetriebs der Vorrichtung dem Verbrennungsraum in einem Verbrennungsvorgang ein Kraftstoff/LuftGemisch zugeführt wird, das Kraftstoff/Luft-Gemisch in dem Verbrennungsraum verbrannt wird, Abgas von dem Verbrennungsraum abgeführt wird und das abgeführte Abgas in der Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) nachbehandelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Vorliegen einer Ausschaltungsanforderung zum Ausschalten des Verbrennungsbetriebs ein Wechsel von dem Verbrennungsbetrieb in einen Regenerationsbetrieb zur Regeneration der Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) erfolgt, indem der Verbrennungsvorgang unterbrochen und der Verbrennungsmotor (3) vom Antriebsstrang (1) entkoppelt wird, und die Vorrichtung anschließend in dem Regenerationsbetrieb betrieben wird, wobei der Regenerationsbetrieb aufweist:- Antreiben des Verbrennungsmotors (3) mittels der Elektromaschine (4) zum Erzeugen einer Strömung (8) in dem Abgasstrang (7),- Zuführen eines Regenerationsmittels zum Abgasstrang (7) stromaufwärts der Abgasnachbehandlungseinrichtung (9),- Transportieren des Regenerationsmittels zur Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) mittels der Strömung (8) in dem Abgasstrang (7),- Regenerieren der Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) mittels des Regenerationsmittels und- Beenden des Antreibens des Verbrennungsmotors (3) mittels der Elektromaschine (4) nach dem Regenieren der Abgasnachbehandlungseinrichtung (9) und dass der Verbrennungsmotor (3) n Zylinder (11) aufweist und der Regenerationsbetrieb das Abschalten von x Zylindern (11) mit 1 ≤ x ≤ (n-1) aufweist.