Patent DE-202015107157-U1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Demontage eines Schwingungsdämpfers von Kraftfahrzeugen
IPC: B25B27/30
Filed: 2015-12-31
Abstract: Vorrichtung zur Demontage eines Schwingungsdämpfers von Kraftfahrzeugen, die ein Grundgestell (1), eine Abstützungseinheit (2), eine untere Halteeinheit (3), eine obere Halteeinheit (4), einen Druckzylinder (5) und ein Schutzgitter (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, – dass vorderseitig an dem Grundgestell (1) eine Positionierstütze (13) ausgebildet ist, die zur Befestigung der Abstützungseinheit (2) dient, und wobei oberseitig an dem Grundgestell (1) zwei Befestigungsstangen (14) angebracht sind, an denen je eine Mehrzahl von Begrenzungslöchern (141) ausgebildet ist, und wobei ein Befestigungssockel (15) außenseitig auf die Befestigungsstangen (14) aufsteckbar ist und sich entlang der Befestigungsstangen (14) nach oben und unten bewegen lässt, um seine Position einzustellen, wobei der Befestigungssockel (15) mit entsprechenden Begrenzungselementen (151) versehen ist, die jeweils in einem der Begrenzungslöcher (141) eingreifen, um den Befestigungssockel (15) an einer gewünschten Position zu halten, und wobei vorderseitig an dem Befestigungssockel (15) eine Befestigungsfläche (152) ausgebildet ist, an der die untere Halteeinheit (3) befestigt ist, und wobei die obere Halteeinheit (4) oberseitig aufgesteckt auf den Befestigungsstangen (14) angebracht ist; – dass die Abstützungseinheit (2) eine Abstützebene (21) aufweist, die bodenseitig mit einer Einraststange (22) verbunden ist, wobei die Einraststange (22) mit einer Mehrzahl von Einstelllöchern (221) versehen und somit nach oben und unten bewegbar in einer an einem Ende eines Verbindungshebels (23) angeordneten Rasthülse (231) gelagert ist, wobei an der Rasthülse (231) ein Einstellelement (232) angebracht ist, das mithilfe der an der Einraststange (22) ausgebildeten Einstelllöcher (221) die Einraststange (22) an einer gewünschten Position befestigt, und wobei der Verbindungshebel (23) an dem anderen Ende ein Langloch (233) aufweist, und wobei ein Positionierelement (234) durch das Langloch (233) hindurch verläuft und mit der Positionierstütze (13) des Grundgestells (1) verbunden ist, was ermöglicht, dass der Verbindungshebel (23) in einem durch das Langloch (233) begrenzten Bereich bewegt werden kann, um die Positionierstütze (13) auf eine gewünschte Position einzustellen; – dass die untere Halteeinheit (3) einen Verbindungsabschnitt (31) aufweist, der an die Befestigungsfläche (152) des Befestigungssockels (15) angepasst ist; – dass die obere Halteeinheit (4) oberseitig auf die Verbindungsstangen (14) des Grundgestells (1) aufsteckbar ist, wobei zwei gegenüberliegende obere Klemmarme (43) jeweils durch ein Drehelement (42) vorderseitig an der oberen Halteeinheit (4) drehgelenkig angeordnet sind, sodass die Klemmarme (43) jeweils um eine aus dem Drehelement (42) bestehende Achse verschwenkbar sind, wobei einer der beiden Klemmarme (43) an einer höheren Stelle und der andere an einer niedrigeren Stelle angeordnet ist, und wobei sich je ein Langloch (431) in den beiden oberen Klemmarmen (43) befindet, wobei innenseitig an den einzelnen oberen Klemmarmen (43) je ein dem Langloch (431) entsprechendes Andruckelement (44) angebracht ist, das sich innerhalb des Langloches (431) bewegen lässt, und wobei das Andruckelement (44), nachdem es durch das an dem oberen Klemmarm (43) ausgebildete Langloch (431) hindurchgeht, mit einem Befestigungselement (441) befestigt ist; – dass der Druckzylinder (5) an dem Grundgestell (1) befestigt ist, wobei der Druckzylinder (5) ausgangsseitig mit der oberen Halteeinheit (4) verbunden und daran befestigt ist, sodass die obere Halteeinheit (4), gesteuert durch ...