baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012104914-B4 (DE)
Title: Verfahren und Anordnung zum Einbringen von Chemikalien in Gewässer
Inventor: EMUS KAY
IPC: C02F1/66
Filed: 2012-06-06
Granted: 2014-12-24
Abstract: Verfahren zum Einbringen von Chemikalien, die an Land in Form von Schüttgut oder eines anderen Feststoffs vorliegen, in Gewässer, bei welchem eine Chemikalien-haltige Lösung oder Suspension auf oder in dem Gewässer verteilt wird, mit den Schritten: (a) Erzeugen einer konzentrierten Lösung oder Suspension der Chemikalien an Land oder auf einem Ponton mit Wasser aus dem Gewässer; (b) Beladen eines Wasserfahrzeugs (10) mit der konzentrierten Lösung oder Suspension; (c) Verdünnen der konzentrierten Lösung oder Suspension mit Wasser aus dem Gewässer in einer nach unten in das Gewässer offenen Mischkammer (30) an Bord des Wasserfahrzeugs (10); und (d) Einbringen der Chemikalien in das Gewässer in Form der verdünnten Lösung oder Suspension.
Patent DE-102012214595-B4 (DE)
Title: System zum Steuern einer Zugangsöffnung in einer Karosserie eines Fahrzeugs
Inventor: NETHERLAND III JAMES S
IPC: E05C19/00
Filed: 2012-08-16
Granted: 2020-07-02
Abstract: System (13) zum Steuern einer Zugangsöffnung (18) in einer Karosserie (12) eines Fahrzeugs (10), wobei das System (13) umfasst:eine erste Tür (20), die dafür ausgelegt ist, einen ersten Abschnitt (24) der Zugangsöffnung (18) wahlweise zu öffnen und zu schließen;eine zweite Tür (22), die dafür ausgelegt ist, einen zweiten Abschnitt (26) der Zugangsöffnung (18) wahlweise zu öffnen und zu schließen;eine kraftbetätigte Vorrichtung (58), die mit der ersten Tür (20) betriebstechnisch verbunden ist und konfiguriert ist, um wahlweise zurückgezogen zu werden, bevor die erste und/oder die zweite Tür (20, 22) geöffnet werden, und ausgefahren zu werden, wenn die erste und die zweite Tür (20, 22) geschlossen sind, um dadurch den ersten und den zweiten Abschnitt (26) der Zugangsöffnung (18) dicht zu verschließen; undeine Hauptenergiespeichervorrichtung (39), die konfiguriert ist, um der kraftbetätigten Vorrichtung (58) Energie zuzuführen;dadurch gekennzeichnet , dasseine Hilfsenergiespeichervorrichtung (67) vorgesehen ist, die konfiguriert ist, um der kraftbetätigten Vorrichtung (58) Reserveenergie zuzuführen, wenn die Energiezufuhr durch die Hauptenergiespeichervorrichtung (39) unterbrochen ist;die kraftbetätigte Vorrichtung (58) ein Scharnier (59) aufweist, das konfiguriert ist, um ein Schwenken der kraftbetätigten Vorrichtung (58) zuzulassen, um dadurch die kraftbetätigte Vorrichtung (58) wahlweise zurückzuziehen oder auszufahren;die zweite Tür (22) ein Dichtungselement (60) aufweist; undeine Oberfläche (64) der kraftbetätigten Vorrichtung (58) dafür ausgelegt ist, mit dem Dichtungselement (60) in Eingriff zu gelangen und dieses zu komprimieren, wenn die erste und die zweite Tür (20, 22) geschlossen sind, und die Oberfläche (64) der kraftbetätigten Vorrichtung (58) während des Schwenkens der kraftbetätigten Vorrichtung (58) um das Scharnier (59) gedreht wird.
Patent DE-102012221040-B4 (DE)
Title: Bestätigen der Eingabeabsicht unter Verwendung von Blickerfassung
Inventor: DELUCA LISA SEACAT
IPC: G06F3/01
Filed: 2012-11-19
Granted: 2020-12-10
Abstract: Verfahren für das Überprüfen einer Benutzerauswahl, aufweisend die Schritte:des Erfassens der Augenbewegung eines Benutzers durch ein Computersystem, um eine Position des Benutzerblicks auf einer Anzeige zu ermitteln;des Empfangens einer Benutzerauswahl an einer Position auf der Anzeige durch das Computersystem; unddes Überprüfens der Benutzerauswahl durch das Computersystem auf der Grundlage der Position des Benutzerblicks und der Position der Benutzerauswahl, wobei der Schritt des Überprüfens der Benutzerauswahl durch das Computersystem die Schritte aufweist:Ermitteln, dass die Position des Benutzerblicks nicht innerhalb eines definierten Bereichs der Anzeige liegt, der der Position der Benutzerauswahl entspricht, durch das Computersystem, und entweder Ignorieren der Benutzerauswahl; oderdaran anschließend Anfordern einer Bestätigung von dem Benutzer, dass die Benutzerauswahl beabsichtigt war, durch das Computersystem; undals Reaktion auf das Empfangen einer Bestätigung von dem Benutzer, dass die Benutzerauswahl beabsichtigt war, Ausführen eines oder mehrerer Befehle, die der Benutzerauswahl entsprechen, durch das Computersystem.
Patent DE-102013002550-B4 (DE)
Title: Prüfsteckerschnappverschluss
Inventor: THIEDE GERD
IPC: H01R13/627
Filed: 2013-02-15
Granted: 2017-09-28
Abstract: Prüfsteckerschnappverschluss mit einer Formkörpereinheit (1), die einen Schnappverschluss (4) und davon beabstandet eine Höhenverstellung für den Schnappverschluss (4) aufweist, wobei die Höhenverstellung eine Hohlschraube (10) aufweist, durch die eine Befestigungsschraube schraubbar ist, wobei der Schnappverschluss (4) einen Zylinder (6) mit einer Nase (5) und eine Feder (11) aufweist und wobei die Formkörpereinheit (1) eine Bohrung (8) aufweist, in der der Schnappverschluß (4) angeordnet ist.
Patent DE-102013003767-B4 (DE)
Title: Betätigungsvorrichtung für eine hydraulische Fahrrad-Komponente
Inventor: MIKI YOSHIMITSU
IPC: B60T11/22
Filed: 2013-02-18
Granted: 2022-10-06
Abstract: Betätigungsvorrichtung für eine hydraulische Fahrrad-Komponente (10), umfassend:einen Grundkörper (14), umfassend einen Lenkstangenmontageabschnitt (29) und einen Griffabschnitt (32);eine Hydraulikeinheit (52), wobei die Hydraulikeinheit (52) ein Hydraulikzylindergehäuse (56) und einen Kolben (58) umfasst, wobei das Hydraulikzylindergehäuse (56) von dem Grundkörper (14) getragen wird und der Kolben (58) beweglich in dem Hydraulikzylindergehäuse (56) angeordnet ist;einen Betätigungshebel (16), der bezogen auf den Grundkörper (14) gelenkig um die Schwingenachse (P) angeordnet ist, um den Kolben (58) in dem Hydraulikzylindergehäuse (56) in Reaktion auf eine Schwenkbewegung des Betätigungshebels (16) bezogen auf den Grundkörper (14) zu bewegen; undeinen Flüssigkeitsvorratsbehälter (54) in Fluidkommunikation mit dem Hydraulikzylindergehäuse (56), wobei der Flüssigkeitsvorratsbehälter (54) von dem Grundkörper (14) oder dem Betätigungshebel (16) an einer Stelle getragen wird, die beabstandet von einem Bereich direkt oberhalb des Hydraulikzylindergehäuses (56) liegt, während sich die Betätigungsvorrichtung für eine hydraulische Fahrrad-Komponente (10) in einer installierten Position befindet; undwobei die Hydraulikeinheit (52) in einem Aufnahmehohlraum (46) des Grundkörpers (14) angeordnet ist.
Patent DE-102013012121-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben wenigstens eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftwagens und Fahrerassistenzsystem für einen Kraftwagen
Inventor: KÜHNE MARCUS
IPC: G08G1/16
Filed: 2013-07-19
Granted: 2015-02-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben wenigstens eines Fahrerassistenzsystems (12) eines Kraftwagens (10), mit den Schritten: Erfassen einer Berührung eines Blinkerhebels durch einen Fahrer (14) des Kraftwagens (10) mittels einer Erfassungseinrichtung (16); Ermitteln einer Spurwechselabsicht des Fahrers (14) anhand der erfassten Berührung des Blinkerhebels (18) mittels der Erfassungseinrichtung (16); Betreiben des Fahrerassistenzsystems (12) unter Berücksichtigung der ermittelten Spurwechselabsicht; wobei erfasst wird, ob der Fahrer (14) den Blinkerhebel (18) an seiner Oberseite (36) oder an seiner Unterseite (38) berührt; bei einer erfassten Berührung des Blinkerhebels (18) an seiner Oberseite (36) eine Spurwechselabsicht des Fahrers (14) nach links ermittelt wird; bei einer erfassten Berührung des Blinkerhebels (18) an seiner Unterseite (38) eine Spurwechselabsicht des Fahrers (14) nach rechts ermittelt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung Fahrerassistenzsystem (12) für einen Kraftwagen.
Patent DE-102013020992-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit zwei Bedieneinheiten mit Bedienfeedback
Inventor: KÜHNER MANUEL
IPC: G06F3/01
Filed: 2013-12-13
Granted: 2018-06-28
Abstract: Kraftfahrzeug (10) mit einer ersten und einer zweiten Bedieneinheit, wobei die erste Bedieneinheit zumindest ein erstes mechanisches Bedienelement (12) aufweist, das mittels zumindest einer ersten vorgegebenen Bedienhandlung mechanisch betätigbar ist, wobei das mindestens eine erste Bedienelement (12) derart ausgebildet ist, dass es bei einer Betätigung ein durch seine mechanische Ausbildung vorbestimmtes erstes akustisches Signal ausgibt, das einen Lautstärkepegel aufweist, der kleiner ist als ein vorbestimmter Grenzwert, wobei die zweite Bedieneinheit zumindest ein zweites Bedienelement (14; 16; 18; 20) aufweist, das mittels zumindest einer zweiten vorbestimmten Bedienhandlung betätigbar ist, und wobei das Kraftfahrzeug (10) zumindest einen Lautsprecher (26), einen Speicher (22) und eine Steuereinrichtung (24) aufweist, wobei im Speicher (22) ein vorbestimmtes zweites akustische Signal in Form von Daten ablegbar ist, wobei die Steuereinrichtung (24) dazu ausgelegt ist,- eine Durchführung der zumindest einen ersten vorgegebenen Bedienhandlung am zumindest einen ersten mechanischen Bedienelement (12) zu erfassen,- eine Durchführung der zumindest einen zweiten vorgegebenen Bedienhandlung am zumindest einen zweiten Bedienelement (14; 16; 18; 20) zu erfassen,- im Falle eines Erfassens der zumindest einen ersten vorgegebenen Bedienhandlung am zumindest einen ersten mechanischen Bedienelement (12) und bei im Speicher (22) in Form von Daten abgelegtem vorbestimmten zweiten akustischen Signal, die Daten des vorbestimmten zweiten akustischen Signals aus dem Speicher (22) auszulesen und das vorbestimmte zweite akustische Signal durch den zumindest einen Lautsprecher (26) derart auszugeben, dass das durch den zumindest einen Lautsprecher (26) ausgegebene zweite akustische Signal einen Lautstärkepegel aufweist, der größer ist als der vorbestimmte Grenzwert, und- im Falle eines Erfassens der zumindest einen zweiten vorgegebenen Bedienhandlung am zumindest einen zweiten Bedienelement (14; 16; 18; 20) und bei im Speicher (22) in Form von Daten abgelegtem vorbestimmten zweiten akustischen Signal, die Daten des vorbestimmten zweiten akustischen Signals aus dem Speicher (22) auszulesen und das vorbestimmte zweite akustische Signal durch den zumindest einen Lautsprecher (26) derart auszugeben, dass das durch den zumindest einen Lautsprecher (26) ausgegebene zweite akustische Signal einen Lautstärkepegel aufweist, der größer ist als der vorbestimmte Grenzwert.
Patent DE-102013103204-B4 (DE)
Title: Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge
Inventor: BROCKHOFF FRANZ ULRICH
IPC: B60R21/13
Filed: 2013-03-28
Granted: 2018-11-08
Abstract: Überrollschutzvorrichtung (1) für Kraftfahrzeuge, welche ein fahrzeugfestes Modul (2) und einen in dem Modul (2) verlagerbar angeordneten Überrollkörper (3) umfasst, wobei der Überrollkörper (3) von einer abgesenkten Bereitschaftsposition (B) innerhalb des Moduls (2) durch eine Antriebseinheit (14) in eine Schutzposition (S) überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass am freien Ende (12) des Überrollkörpers (3) ein gegenüber dem Ende (12) vorstehender Einschubkörper (13) vorgesehen ist und der Einschubkörper (13) unter dem Einfluss einer äußeren Krafteinwirkung relativ zum freien Ende (12) des Überrollkörpers (3) in Richtung zu Modul (2) verlagerbar ist, wobei das Ende (12) durch die Verlagerung des Einschubkörpers (13) deformierbar ist.
Patent DE-102013106159-B4 (DE)
Title: Differentielle gestapelte Ausgangsstufe für Leistungsverstärker
Inventor: MOREIRA JOSÉ
IPC: H03F3/45
Filed: 2013-06-13
Granted: 2018-08-02
Abstract: Leistungsverstärkersystem, das Folgendes aufweist:• einen oberen Abschnitt mit einem LC-Resonanz-Schwingkreis, wobei der LC-Resonanz-Schwingkreis eingerichtet ist zum Generieren ausgewählter Oberwellen, um Spannungsbelastung zu lindern und die Verstärkereffizienz zu erleichtern;• einen Transistorstapel mit in Reihe geschalteten Eingangstransistoren und oberen Transistoren, wobei die Eingangstransistoren eingerichtet sind zum Empfangen eines Eingangssignals und die oberen Transistoren eingerichtet sind zum Liefern eines Ausgangssignals; und• einen Gleichtaktpfad und einen Gegentaktpfad für den oberen Abschnitt und den Transistorstapel;• wobei der LC-Resonanz-Schwingkreis eingerichtet ist zum Liefern der gewählten Oberwellen mindestens an Gates der oberen Transistoren.
Patent DE-102013107095-B4 (DE)
Title: Beschichtete Lamelle
Inventor: KEMPF JOHANNES
IPC: B60H1/34
Filed: 2013-07-05
Granted: 2017-03-30
Abstract: Lamelle (10) einer Luftaustrittsdüse für ein Fahrzeug, wobei die Lamelle (10) einen Lamellenkörper (12) aus einem Kunststoff, einem Verbundstoff, einem Metall, einer Metalllegierung, einer Keramik oder einem Holz aufweist und der Lamellenkörper (12) als Hohlkörper oder massiver Körper ausgebildet ist, wobei der Lamellenkörper (12) eine Beschichtung (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (14) den Lamellenkörper (12) im Wesentlichen vollständig umgibt und aus Polyurethan besteht, eine Dicke (D) von 0,15 mm bis 0,75 mm und eine Shore-Härte A ≥ 70 und eine Shore-Härte D bis 85 aufweist.
Patent DE-102013200031-B4 (DE)
Title: Verwaltung einer globalen Weiterleitungstabelle in einem verteilten Switch
Inventor: ANGST DEBRA L
IPC: H04L12/18
Filed: 2013-01-03
Granted: 2018-10-18
Abstract: Verfahren zum Verwalten einer globalen Weiterleitungstabelle in einem verteilten Switch, wobei der verteilte Switch eine Vielzahl von Switch-Weiterleitungseinheiten enthält, wobei das Verfahren aufweist:Starten eines Zeitgebers für einen Eintrag in der globalen Weiterleitungstabelle, wobei der Eintrag eine Multicast-Zieladresse und entsprechende Multicast-Mitgliedschaftsinformationen enthält;als Reaktion auf das Ablaufen des Zeitgebers des Eintrags Prüfen von mindestens einem Trefferstatus, um zu ermitteln, ob mindestens eine Switch-Weiterleitungseinheit der Vielzahl von Switch-Weiterleitungseinheiten Multicast-Daten zu den entsprechenden Multicast-Mitgliedschaftsinformationen der Multicast-Zieladresse des Eintrags weitergeleitet hat; undErmitteln auf Basis des Trefferstatus, ob der Eintrag ein ausgeschlossener Kandidat ist,dadurch gekennzeichnet, dass der Zeitgeber gestartet wird, nachdem die Multicast-Zieladresse und Multicast-Mitgliedschaftsinformationen des Eintrags in einer Switch-Weiterleitungseinheit programmiert worden sind, die ein Fehlerereignis generiert hat.
Patent DE-102013207345-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenpumpe
Inventor: DYRBUSCH DAMIAN
IPC: F04B49/06
Filed: 2013-04-23
Granted: 2021-04-29
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenpumpe (22), umfassend- Ermitteln eines Spulenstroms ISpuleeiner Magnetspule (2231) der Hubkolbenpumpe (22),- Bestimmen des Zeitpunkts tMSPdes mechanischen Stopps der Hubkolbenpumpe (22), und- Ändern eines Gradienten eines Anstiegs des Spulenstroms ISpulemittels einer pulsweitenmodulierten Ansteuerung,- wobei durch ein variables Tastverhältnis T eine konstante Effektivspannung Ueff an der Magnetspule (2231) eingestellt wird,- wobei das Tastverhältnis T dem Quotienten aus konstanter Effektivspannung Ueff und einer Bordnetzspannung UNetzentspricht,- wobei die Hubkolbenpumpe (22) elektrisch mit einem Bordnetz (5) verbunden ist.
Patent DE-102013209087-B4 (DE)
Title: Pumpenbaugruppe für ein fahrzeug
Inventor: RHEIN ROBERT E
IPC: F04C15/00
Filed: 2013-05-16
Granted: 2019-08-01
Abstract: Es wird eine Pumpenbaugruppe für ein Fahrzeug offenbart. Die Pumpenbaugruppe umfasst ein Gehäuse, das einen Hohlraum ausbildet, der sich entlang einer mittleren Achse erstreckt, um eine relativ zu der mittleren Achse radial angeordnete Wand und einen Unterteil quer zur mittleren Achse aufzuweisen. Die Pumpenbaugruppe umfasst auch ein in dem Hohlraum angeordnetes erstes Zahnrad. Das erste Zahnrad weist eine erste Seite und eine zweite Seite auf, die sich jeweils entlang der mittleren Achse erstrecken. Die erste Seite ist der Wand zugewandt, und die zweite Seite liegt der ersten Seite gegenüber. Die erste Seite des ersten Zahnrads ist komplementär zur Wand. Die Wand bildet eine Aussparung aus, die benachbart zu dem Hohlraum und von dem Unterteil beabstandet ist. Die Aussparung steht mit dem Hohlraum zum Vorsehen von Schmierung zwischen der Wand und der ersten Seite des ersten Zahnrads in Fluidverbindung.
Patent DE-102013212213-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Spiegelung von Datenströmen
Inventor: KEESARA SRIKANTH
IPC: H04L67/1095
Filed: 2013-06-26
Granted: 2022-04-28
Abstract: Verfahren, das Folgendes umfasst:Empfangen, durch eine Netzwerk-Schnittstelle eines Netzwerk-Schaltgeräts, einer Spiegelungsnachricht zum Beginnen eines Spiegelungsvorgangs, wobei die Spiegelungsnachricht über ein Multicast-Routing-Protokoll propagiert wird, und wobei die Spiegelungsnachricht eine Kennung und einen Zielort für einen zu spiegelnden Verkehrsstrom enthält;Zuweisen, auf Grundlage einer Spiegelungslogik des Netzwerk-Schaltgeräts, der Kennung zu dem Verkehrsstrom, wobei der Verkehrsstrom einem Port für Remote-Spiegelung entspricht;Mapping, entsprechend einer Mapping-Tabelle des Netzwerk-Schaltgeräts, der zugewiesenen Kennung zu dem Port, wobei die zugewiesene Kennung als Flag dient, um den zu spiegelnden Verkehrsstrom zu indizieren;Unterscheiden der Spiegelungsnachricht von einer anderen über die Netzwerkschnittstelle empfangenen Spiegelungsnachricht, wobei die andere Spiegelungsnachricht eine Multicast-Routing-Protokoll-Kennung enthält; undAufrufen einer Remote-Spiegelung des Verkehrsstromes basierend auf der zugewiesenen Kennung anstelle der Multicast-Routing-Protokoll-Kennung, umfassend:Veröffentlichen, unter Verwendung des Multicast-Routing-Protokolls, der zugewiesenen Kennung, um Remote-Spiegelung anzuzeigen; undSenden des zu spiegelnden Verkehrsstromes zu dem Zielort.
Patent DE-102013218925-B4 (DE)
Title: Zehnganggetriebe mit Einwegkupplung
Inventor: DIEMER LARRY D
IPC: F16H3/66
Filed: 2013-09-20
Granted: 2022-05-05
Abstract: Getriebe (10), umfassend:ein Getriebegehäuse (50);ein Eingangselement (12);ein Ausgangselement (22);einen ersten, zweiten, dritten und vierten Planetenradsatz (14, 16, 18, 20), die jeweils ein Sonnenrad (14A, 16A, 18A, 20A), einen Planetenträger (14B, 16B, 18B, 20B) und ein Hohlrad (14C, 16C, 18C, 20C) aufweisen;ein Verbindungselement (44), das das Hohlrad (14A) des ersten Planetenradsatzes (14) ständig mit dem Planetenträger (16B) des zweiten Planetenradsatzes (16) verbindet;sieben Drehmomentübertragungsmechanismen (26, 28, 30, 32, 34, 36, 38), die selektiv in Kombinationen von zweien einrückbar sind, um zehn Vorwärtsdrehzahlverhältnisse und ein Rückwärtsdrehzahlverhältnis zwischen dem Eingangselement (12) und dem Ausgangselement (22) herzustellen, und von denen ein erster (26) selektiv einrückbar ist, um das Eingangselement (12) und das Sonnenrad (16A) des zweiten Planetenradsatzes (16) mit dem Planetenträger (20B) des vierten Planetenradsatzes (20) und dem Sonnenrad (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) zu verbinden,ein zweiter (28) selektiv einrückbar ist, um das Eingangselement (12) und das Sonnenrad (16A) des zweiten Planetenradsatzes (16) mit dem Hohlrad (20C) des vierten Planetenradsatzes (20), dem Planetenträger (18B) des dritten Planetenradsatzes (18) und dem Hohlrad (16C) des zweiten Planetenradsatzes (16) zu verbinden,ein dritter (30) selektiv einrückbar ist, um den Planetenträger (20B) des vierten Planetenradsatzes (20) und das Sonnenrad (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) mit dem Hohlrad (18C) des dritten Planetenradsatzes (18), dem Planetenträger (14B) des ersten Planetenradsatzes (14) und dem Ausgangselement (22) zu verbinden,ein vierter (32) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (20A) des vierten Planetenradsatzes (20) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,ein fünfter (34) selektiv einrückbar ist, um den Planetenträger (20B) des vierten Planetenradsatzes (20) und das Sonnenrad (18A) des dritten Planetenradsatzes (18) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,ein sechster (38) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (14A) des ersten Planetenradsatzes (14) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden, ein siebter (36) eine wählbare Einwegkupplung (36) ist, die selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (20C) des vierten Planetenradsatzes (20), den Planetenträger (18B) des dritten Planetenradsatzes (18) und das Hohlrad (16C) des zweiten Planetenradsatzes (16) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden, wobei die wählbare Einwegkupplung (36) gesperrt ist, wenn das Getriebe (10) in dem Rückwärtsdrehzahlverhältnis ist und wenn es in einem manuellen Betriebsmodus in einem ersten Drehzahlverhältnis ist, wobei die wählbare Einwegkupplung (36) entsperrt ist, wenn das Getriebe (10) in einem automatischen Betriebsmodus in einem ersten Drehzahlverhältnis ist.
Patent DE-102013224416-B4 (DE)
Title: Axiallager bestehend aus zwei Axiallagerscheiben zur Lagerung einer Läuferwelle eines Abgasturboladers
Inventor: BAENSCH SIMON
IPC: F01D25/16
Filed: 2013-11-28
Granted: 2021-07-15
Abstract: Axiallager (1) für die axiale Lagerung einer Läuferwelle (108) in einem Lagergehäuse (104) eines Abgasturboladers (101), welches in einer senkrecht zur axialen Richtung (108a) der Läuferwelle (108) liegenden Teilungsebene (TE) in eine erste Axiallagerscheibe (2) und eine zweite Axiallagerscheibe (3) geteilt ist, wobei die erste Axiallagerscheibe (2) und die zweite Axiallagerscheibe (3) jeweils eine Lager-Außenseite (2a, 3a) und eine Lager-Innenseite (2b, 3b) aufweisen, wobei die erste und die zweite Axiallagerscheibe (2, 3) mit ihren Lager-Innenseiten (2b, 3b) unmittelbar aneinander liegen, und wobei in dem Axiallager (1) eine Schmiermittelzuführeinrichtung für die Zuführung eines Schmiermittels in eine Lagerebene zwischen Axiallager (1) und Läuferwelle (108) vorgesehen ist, die in einem Zwischenraum zwischen den beiden Lager-Innenseiten (2b, 3b) der ersten und der zweiten Axiallagerscheibe (2,3) Zuführkanäle (5) für das Schmiermittel aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass- zumindest eine Lager-Außenseite (2a, 3a) eine Lagerfläche (2d, 3d) aufweist, die zur Gegenlage an einer Anlagefläche der Läuferwelle (108) vorgesehen ist,- zumindest im Bereich einer Lagerfläche (2d, 3d) eine konzentrisch zur Wellenöffnung (4) angeordnete Lageranordnung (10) vorgesehen ist,- Schmiermittelausgabekanäle (7) vorgesehen sind, die von der Lager-Innenseite (2b, 3b) zu der Oberfläche der Lageranordnung (10) verlaufen und als Verbindung zwischen der Oberfläche der Lageranordnung (10) und den Zuführkanälen (5) im Zwischenraum zwischen den beiden Lager-Innenseiten (2b, 3b) der ersten und der zweiten Axiallagerscheibe (2,3) vorgesehen sind, um Schmiermittel in die Lagerebene zu leiten, wobei- die Lageranordnung (10) eine konzentrisch zur Wellenöffnung (4) angeordnete scheibenförmige Vertiefung (9) mit mehreren darin konzentrisch um die Wellenöffnung (4) angeordneten, gegenüber der Vertiefung (9) erhaben ausgebildeten Lagersegmenten (8) aufweist,- die Schmiermittelausgabekanäle (7) von der Lager-Innenseite (2b, 3b) zur Oberfläche jeweils eines Lagersegmentes (8) verlaufen und als Verbindung zwischen der Oberfläche des Lagersegments (8) und den Zuführkanälen (5) im Zwischenraum zwischen den beiden Lager-Innenseiten (2b, 3b) der ersten und der zweiten Axiallagerscheibe (2,3) vorgesehen sind, und- die Schmiermittelausgabekanäle (7) unterschiedliche Durchmesser aufweisen.