baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013225213-B4 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: ZIEMER PETER
IPC: B60K6/48
Filed: 2013-12-06
Granted: 2019-01-10
Abstract: Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug mit einer Getriebe-Eingangswelle (GW1) und einer Getriebe-Ausgangswelle (GW2), einem Hauptradsatz (HRS), einem Zusatzradsatz (ZRS), und einer elektrischen Maschine (EM) mit einem Rotor (R) und einem Stator (S), wobei das Getriebe (G) zumindest einen Leistungspfad (L1, L2, L3) zwischen der Getriebe-Eingangswelle (GW1) und dem Hauptradsatz (HRS) aufweist, wobei der Hauptradsatz (HRS) einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz (P1, P2) mit insgesamt vier in Drehzahlordnung als erste, zweite, dritte und vierte Welle bezeichnete Wellen (W1, W2, W3, W4) aufweist, wobei der zumindest eine Leistungspfad (L1, L2, L3) über zumindest ein Schaltelement (A, B, C, D, E) mit zumindest einer der vier Wellen (W1, W2, W3, W4) des Hauptradsatzes (HRS) verbindbar ist, wobei die dritte Welle (W3) des Hauptradsatzes (HRS) mit der Getriebe-Ausgangswelle (GW2) verbunden ist, wobei der Zusatzradsatz (ZRS) einen Planetenradsatz (P4) mit einer ersten, zweiten und dritten Welle (W1P4, W2P4, W3P4) aufweist, und wobei die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit dem Rotor (R) ständig verbunden ist, wobei die zweite Welle (W2P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der zweiten oder mit der dritten Welle (W2, W3) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Welle (W3P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) mit der vierten Welle (W4) des Hauptradsatzes (HRS) ständig verbunden ist, wobei die Standgetriebeübersetzungen des Planetenradsatzes (P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) und des ersten und zweiten Planetenradsatzes (P1, P2) des Hauptradsatzes (HRS) so gewählt sind, dass die erste Welle (W1P4) des Zusatzradsatzes (ZRS) im Drehzahlplan zwischen der ersten Welle (W1) und der zweiten Welle (W2) des Hauptradsatzes (HRS) liegt.
Patent DE-102014002116-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems für Überholvorgänge und Kraftfahrzeug
Inventor: BOUZOURAA MOHAMED ESSAYED
IPC: G08G1/16
Filed: 2014-02-15
Granted: 2018-09-27
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Fahrerassistenzsystems (5) für Überholvorgänge in einem Kraftfahrzeug (1), wobei unter Berücksichtigung von Sensordaten wenigstens eines in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs (1) ausgerichteten Radarsensors (8) des Kraftfahrzeugs (1) wenigstens eine Kolonneninformation zu einer vorausfahrenden, wenigstens zwei Fahrzeuge (3, 4, 20) enthaltenden Kolonne ermittelt und wenigstens eine Überholinformation in Abhängigkeit von der Kolonneninformation ausgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Radarsensor zur Erfassung von durch ein unmittelbar voranfahrendes Fahrzeug (3) verdeckten weiteren voranfahrenden Fahrzeugen (4, 20) angeordnet ist, wobei die Anordnung des Radarsensors (8) in einem Optimierungsverfahren derart gewählt wird, dass er möglichst tief an der Karosserie unter Einhaltung einer maximal zulässigen Störung durch Nahbereichsbodenreflektionen angeordnet ist.
Patent DE-102014008699-B4 (DE)
Title: Filterelement mit prismatischer Grundform und Filter
Inventor: KAUFMANN MICHAEL
IPC: B01D46/00
Filed: 2014-06-18
Granted: 2018-05-09
Abstract: Filterelement (10) für einen Filter zur Filtration eines Fluids, mit einer prismatischen Grundform, wobei die parallel zueinander angeordneten Grundfläche (12) und Deckfläche (14) eine polygone Grundform aufweisen, einer ersten Mantelfläche (16) und einer zur ersten Mantelfläche (16) benachbarten zweiten Mantelfläche (18), wobei sowohl die erste Mantelfläche (16) als auch die zweite Mantelfläche (18) jeweils Anströmflächen oder Abströmflächen sind und in einem Winkelbereich von 80° bis 100° zueinander stehen, und einer dritten Mantelfläche (20), die entsprechend entgegengesetzt zu der ersten und zweiten Mantelfläche (16, 18) eine Abströmfläche oder eine Anströmfläche ist und einen Winkel mit der ersten Mantelfläche einschließt, der größer 10° und kleiner 80° ist, wobei das Filterelement ein zickzackförmig gefaltetes Filtermedium (10) aufweist, wobei die Falten (22) äußere Faltkanten (24) aufweisen, die auf der ersten Mantelfläche (16) liegen, und den äußeren Faltkanten (24) gegenüberliegende innere Faltkanten (26) aufweisen, die auf der dritten Mantelfläche (20) liegen, und wobei die Falten (22) zumindest eine Stirnseite (28) aufweisen, die auf der zweiten Mantelfläche (18) liegt.
Patent DE-102014019160-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Verringern einer Reflexion beim Betreiben eines Head-up-Displays eines Kraftfahrzeugs, Head-up-Display, und Kraftfahrzeug mit einem Head-up-Display
Inventor: WUNDERLICH MATTHIAS
IPC: B60K35/00
Filed: 2014-12-19
Granted: 2021-04-29
Abstract: Verfahren zum Verringern einer Reflexion beim Betreiben eines Head-up-Displays (12) eines Kraftfahrzeugs (10), wobei das Head-up-Display (12) ein Deckscheibenelement (14) umfasst, durch das ein Projektionsstrahlengang einer Projektion aus einem Gehäuse (22) des Head-up-Displays (12) austritt, und das ein Abblendelement (16) umfasst, das zum Abblenden eines von dem Deckscheibenelement (14) umgelenkten Lichtstrahls (30) eines Umgebungslichts des Kraftfahrzeugs (10) ausgelegt ist, umfassend die durch eine Steuereinrichtung (36) des Head-up-Displays (12) durchgeführten Schritte:- Ermitteln eines Strahlengangs (34) des umgelenkten Lichtstrahls (30, S1),- Erfassen einer aktuellen Position und einer Ausrichtung des Abblendelements (16, S2),- Ermitteln eines von dem umgelenkten Lichtstrahl (30) freizuhaltenden Bereichs (50) um einen Augpunkt (32) eines Benutzers (24) des Kraftfahrzeugs (10, S3),- in Abhängigkeit von dem ermittelten Strahlengang (34) und der erfassten Position des Abblendelements (16) Ermitteln, ob der umgelenkte Lichtstrahl (30) durch den freizuhaltenden Bereich (50) führt (S4), und- falls der umgelenkte Lichtstrahl (30) durch den freizuhaltenden Bereich (50) führt, Erzeugen eines Steuersignals zum Einstellen einer Position des Abblendelements (16) zum Abblenden des umgelenkten Lichtstrahls (30) durch eine Verstelleinrichtung (54) des Head-up-Displays (12),und Einstellen einer Position des Abblendelements (16) durch die Verstelleinrichtung (54) in Abhängigkeit von dem Steuersignal (S5), dadurch gekennzeichnet, dassdas Einstellen der Position des Abblendelements (16, S5) durch Verschieben des Abblendelements (16) entlang einer vorgegebenen Erstreckungsebene und/oder Drehen des Abblendelements (16) um einen vorgegebenen Drehpunkt (60) erfolgt; und dass das Abblendelement (16) in einer Ruheposition innerhalb des Gehäuses (22) angeordnet ist.
Patent DE-102014100121-B4 (DE)
Title: Haarformgerät
Inventor: KOCK MARWIN
IPC: A45D7/00
Filed: 2014-01-08
Granted: 2020-01-23
Abstract: Haarformgerät (1) umfassend einen Schaft (12) und ein kammartig ausgebildetes Formwerkzeug (3) mit einer durch jeweils eine Haaraufnahme (10) beabstandet zueinander, in einer Reihe angeordneter, von dem Schaft (12) abragender und jeweils ein Formteil (7, 7.1) bildender oder aufweisender Zinken (5) gebildeten Zinkenreihe, wobei zwischen zwei Formteilen (7, 7.1), ein Formteilpaar bildend, jeweils ein Haarformspalt (11) befindlich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (12) eine der Längserstreckung der Zinkenreihe folgende und gegenüber der Zinkenreihe dergestalt angeordnete Haarfangeinrichtung (13) trägt, dass nach Ergreifen von Haar mit der Haarfangeinrichtung (13) und Drehen des Schaftes (12) um seine Längsachse das Haar in die zwischen den Formteilpaaren befindliche Haarformspalte (11) einführbar ist, wobei dem ersten Formteil (7) ein zweites Formteil (7.1) zugeordnet ist, welche Formteile (7, 7.1) für den Prozess des Haarformens unter Vorspannung stehend gegeneinander wirken.
Patent DE-102014104085-B4 (DE)
Title: Kupplungspedalanordnung mit durch den Fahrer wählbarer Lastunterstützung
Inventor: WEETER GREG ALAN
IPC: G05G1/44
Filed: 2014-03-25
Granted: 2021-04-29
Abstract: Kupplungspedalanordnung (10) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, wobei die Kupplungspedalanordnung (10) umfasst:einen Kupplungspedalhebel (12) zum Ausrücken einer Kupplung eines Fahrzeuggetriebes, wobei der Kupplungspedalhebel (12) eine niedergedrückte Position und eine Rückstellposition aufweist;ein Vorbelastungselement (24), das eine Feder umfasst und das mit dem Kupplungspedalhebel (12) gekoppelt ist, wobei das Vorbelastungselement (24) zum Vorbelasten des Kupplungspedalhebels (12) in die niedergedrückte Position konfiguriert ist;ein Strukturelement (18), das einen ersten Abschnitt (32) und einen zweiten Abschnitt (34) aufweist, wobei das Vorbelastungselement (24) wahlweise mit dem ersten und mit dem zweiten Abschnitt (32, 34) des Strukturelements (18) verbunden sein kann;ein mit dem Vorbelastungselement (24) gekoppeltes Verriegelungsteil (40), wobei das Verriegelungsteil (40) dafür konfiguriert ist, das Vorbelastungselement (24) wahlweise mit dem ersten und mit dem zweiten Abschnitt (32, 34) des Strukturelements (18) zu verriegeln; undeine mit dem Vorbelastungselement (24) gekoppelte Stange (30), wobei die Stange (30) durch einen Schlitz (36) des Strukturelements (18) angeordnet ist, der darin von dem ersten Abschnitt (32) zu dem zweiten Abschnitt (34) des Strukturelements (18) verläuft, wobei das Vorbelastungselement (24) entlang des Schlitzes (36) verschiebbar ist;wobei das Vorbelastungselement (24) in einem Komfortzustand des Kupplungspedalhebels (12) wahlweise mit dem ersten Abschnitt (32) des Strukturelements (18) verbunden ist und wobei das Vorbelastungselement (24) in einem Leistungszustand des Kupplungspedalhebels (12) wahlweise mit dem zweiten Abschnitt (34) des Strukturelements (18) verbunden ist, wobei die Kupplungspedalanordnung (10) in dem Komfortzustand eine erste Kraft erfordert, um den Kupplungspedalhebel (12) von der Rückstellposition in die niedergedrückte Position zu drücken, wobei die Kupplungspedalanordnung (10) in dem Leistungszustand eine zweite Kraft erfordert, um den Kupplungspedalhebel (12) von der Rückstellposition in die niedergedrückte Position zu drücken, wobei die zweite Kraft größer als die erste Kraft ist;dadurch gekennzeichnet , dassder erste Abschnitt (32) des Strukturelements (18) eine erste Nut (42) definiert und der zweite Abschnitt (34) des Strukturelements (18) eine zweite Nut (44) definiert, wobei das Verriegelungsteil (40) in dem Komfortzustand in der ersten Nut (42) angeordnet ist und wobei das Verriegelungsteil (40) in dem Leistungszustand in der zweiten Nut (44) angeordnet ist, wobei die Stange (30) innerhalb des Schlitzes (36) zwischen dem ersten Abschnitt (32) und dem zweiten Abschnitt (32) des Strukturelements (18) verschiebbar ist.
Patent DE-102014112398-B4 (DE)
Title: Ventil für einen Abgasstrang einer Brennkraftmaschine
Inventor: BAREIS BERND
IPC: F16K1/18
Filed: 2014-08-28
Granted: 2021-01-21
Abstract: Ventil (1) für einen Abgasstrang einer Brennkraftmaschine mit folgenden Merkmalen:• das Ventil (1) hat ein Gehäuse (2) mit einer Einlassöffnung (3) und einer Auslassöffnung (4) sowie mit einem Kanal (5) zur Führung von Abgasen von der Einlassöffnung (3) zu der Auslassöffnung (4);• in dem Kanal (5) ist ein Schließkörper (6) angeordnet, welcher drehfest an einer Welle (7) befestigt ist;• der Schließkörper (6) ist um die Drehachse (8) der Welle (7) schwenkbar und hat eine Schließstellung, in welcher er einen stromaufwärtigen Abschnitt (9) des Kanals (5) von einem stromabwärtigen Abschnitt (10) des Kanals (5) trennt;• an der inneren Wandung des Kanals (5) im Bereich des Schließkörpers (6) sind zwei längliche Vorsprünge (17, 18) angeordnet, welche in den Kanal (5) hineinragen und sich mit ihrer Längsrichtung (11) in Umfangsrichtung des Kanals (5) erstrecken;• einer der Vorsprünge (17) befindet sich in dem stromaufwärtigen Abschnitt (9) des Kanals (5) und der andere Vorsprung (18) befindet in dem stromabwärtigen Abschnitt (10) des Kanals (5);• jeder der Vorsprünge (17; 18) hat einen in Längsrichtung (11) des Kanals (5) weisenden Ventilsitz (19; 20), wobei die beiden Ventilsitze (19, 20) in entgegengesetzte Richtungen weisen;• der Schließkörper (6) weist zwei Dichtflächen (21, 22) auf, von denen jede in der Schließstellung des Schließkörper (6) an einem der Ventilsitze (19; 20) anliegt und durch Schwenken des Schließkörpers (6) aus seiner Schließstellung heraus von dem jeweiligen Ventilsitz (19; 20) abhebbar ist;• die Dichtflächen (21, 22) sind auf einander gegenüberliegenden Seiten des Schließkörpers (6) angeordnet; dadurch gekennzeichnet,• dass eine Dichtung (30; 31; 32) aus einem Polymer an den Ventilsitzen (19, 20) angeordnet ist, welche an dem zu dem jeweiligen Ventilsitz (19; 20) gehörenden Vorsprung (17; 18) befestigt ist und in der Schließstellung des Schließkörpers (6) von der zugehörigen Dichtfläche (21; 22) des Schließkörpers (6) dichtend kontaktiert wird;• dass im Bereich eines Randes des Schließkörpers (6) an der Welle (7) oder am Schließkörper (6) eine kreiszylindrische Umfangsfläche (25; 26) koaxial zur Welle (7) angeordnet ist; und• dass die Dichtung (30; 33; 34) sich in Umfangsrichtung der kreiszylindrischen Umfangsfläche (25; 26) erstreckt und zumindest an dem dem stromaufwärtigen Abschnitt (9) des Kanals (5) zugewandten Bereich der kreiszylindrischen Umfangsfläche (25; 26) dichtend anliegt.
Patent DE-102014116741-B4 (DE)
Title: System und Verfahren für eine serielle Busschnittstelle
Inventor: FURTNER WOLFGANG
IPC: G06F13/00
Filed: 2014-11-17
Granted: 2020-09-03
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Ladeanschlusses (120) mit einer Energieverbindung (VBUS) und einer zu der Energieverbindung separaten ersten Datenverbindung (D + ), wobei das Verfahren umfasst:
 Bestimmen, ob eine kompatible Vorrichtung (110) mit dem Ladeanschluss (120) gekoppelt ist, wobei das Bestimmen, ob die kompatible Vorrichtung (110) mit dem Ladeanschluss (120) gekoppelt ist, umfasst:
 Bestimmen, ob eine Spannung der ersten Datenverbindung (D + ) größer ist als eine erste Schwelle;
 Überwachen der ersten Datenverbindung (D + ) auf eine Abfrage, nachdem bestimmt wurde, dass die Spannung der ersten Datenverbindung (D + ) größer ist als die erste Schwelle; und
 Bestimmen, dass die kompatible Vorrichtung (110) mit dem Ladeanschluss (120) gekoppelt ist, falls die Abfrage empfangen wird;
 Empfangen eines seriellen Datenstroms von der kompatiblen Vorrichtung (110) über die erste Datenverbindung (D + ), wobei der serielle Datenstrom eine Vielzahl von Symbolen umfasst, die eine Anforderung für eine Energieversorgungsspannung und/oder einen Energieversorgungsstrom umfassen; und
 Anlegen der angeforderten Energieversorgungsspannung an und/oder Beaufschlagen des angeforderten Energieversorgungsstroms auf die Energieverbindung(VBUS).
Patent DE-102014213987-B4 (DE)
Title: Solare Ammoniakproduktion
Inventor: LANGE MATTHIAS
IPC: C01C1/04
Filed: 2014-07-17
Granted: 2018-05-17
Abstract: Verfahren zur Herstellung von Ammoniak umfassend die folgenden Schritte:a) Bereitstellung von Stickstoff,b) Bereitstellung von Wasserstoff undc) in Kontakt bringen von Stickstoff und Wasserstoff, wobei der in Schritt a) bereitgestellte Stickstoff in einem thermochemischen Kreisprozess aus Luft erhalten wird, wobei dieser Kreisprozess die folgenden Schritte umfasst:i) Oxidation eines Redoxmaterials, welches ausgewählt ist aus der Gruppe, die Cobaltoxid, Eisenoxid, Nickeloxid, Manganoxid, Zinkoxid, Vanadiumoxid, Nioboxid, Cadmiumoxid, Chromoxid, Molybdänoxid, Wolframoxid, Zinnoxid, Schwefeloxid, Ceroxid, Praseodymoxid, Samariumoxid, Europiumoxid und Kupferoxid sowie Mischungen dieser umfasst, mittels in der Luft enthaltenem Sauerstoff zur Gewinnung von Stickstoff undii) Reduktion des Redoxmaterials unter Abgabe des Sauerstoffs.
Patent DE-102014215868-B4 (DE)
Title: Tilgerschwingungsdämpfer
Inventor: PITTNER DANIEL
IPC: F16F15/14
Filed: 2014-08-11
Granted: 2024-01-11
Abstract: Tilgerschwingungsdämpfer (110), beispielsweise für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, zum Dämpfen eines Schwingungsanteils einer Drehbewegung um eine axiale Richtung (120), mit folgenden Merkmalen:einer Tilgermasse (130), die ausgebildet ist, um in Abhängigkeit der Drehbewegung eine Schwingung auszuführen, um den Schwingungsanteil der Drehbewegung zu dämpfen;einem Tilgermassenträger (150), der ausgebildet ist, um die Tilgermasse (130) beweglich zu führen; undeinem Stützkörper (210), der ausgebildet ist, um bei wenigstens einem Betriebszustand des Tilgerschwingungsdämpfers (110) mit der Tilgermasse (130) in Kontakt zu stehen oder zu treten,wobei der Stützkörper (210) eine Verraststruktur (260) und der Tilgermassenträgers (130) eine Verrastöffnung (270) aufweisen, über die der Stützkörper (210) mit dem Tilgermassenträger (150) formschlüssig verbunden ist, um den Stützkörper (210) gegenüber dem Tilgermassenträger (150) in axialer Richtung (120) zu sichern, wobei sich der Stützkörper (210) vollständig oder im Wesentlichen vollständig um eine Drehachse des Tilgerschwingungsdämpfers (110) herum erstreckt, und wobei die Verraststruktur (260) entlang einer Umfangsrichtung um die axiale Richtung herum zwischen zwei entlang der Umfangsrichtung benachbart angeordneten Tilgermassen (130) angeordnet ist.
Patent DE-102014218208-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines ersten Kraftfahrzeugs bei Erkennen eines unvermeidbaren Seitenaufpralls eines zweiten Kraftfahrzeugs auf das erste Kraftfahrzeug
Inventor: HECK PHILIP
IPC: B60T7/22
Filed: 2014-09-11
Granted: 2019-03-14
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines ersten Kraftfahrzeugs (K1) bei Erkennen eines unvermeidbaren Seitenaufpralls (A, A1) eines zweiten Kraftfahrzeugs (K2) auf das erste Kraftfahrzeug (K1), wobei wenigstens zwei, dem zweiten Kraftfahrzeug (K2) abgewandte Räder (HL, VL oder HR, VR) vom ersten Kraftfahrzeug (K1) abgebremst werden, dadurch gekennzeichnet, dass dies derart erfolgt, dass sich für diese Räder (HL, VL oder HR, VR) jeweils wenigstens ein solcher Schlupf (S) ergibt, der einem von einem Schlupfregelsystem (3) des ersten Kraftfahrzeugs (K1) maximal zugelassenen Wert (SO) entspricht.
Patent DE-102014219750-B4 (DE)
Title: Frostschutzvorbereitung für ein brennstoffzellensystem
Inventor: STALEY SCOTT M
IPC: H01M8/04828
Filed: 2014-09-30
Granted: 2022-10-20
Abstract: Fahrzeug, umfassend: ein Brennstoffzellensystem mit einem Brennstoffzellenstapel zum Erzeugen von Leistung; und eine Steuerung, die so ausgelegt ist, dass sie (i) ein erstes Signal empfängt, das eine vorhergesagte Außentemperatur an einem spezifizierten Ort anzeigt, und ii) dem Brennstoffzellensystem befiehlt, bei einer reduzierten relativen Feuchtigkeit im Brennstoffzellenstapel zu arbeiten und das Fahrzeug in Richtung des spezifizierten Orts anzutreiben, wenn die vorhergesagte Außentemperatur unter einem Schwellenwert liegt.
Patent DE-102014219980-B4 (DE)
Title: Anordnung zur Druckluftversorgung eines Rades eines Fahrzeuges
Inventor: DUDKOWIAK JOHANN
IPC: B60C23/10
Filed: 2014-10-01
Granted: 2024-01-11
Abstract: Anordnung (1) zur Druckluftversorgung eines Rades (7) eines Fahrzeuges, umfassend:- ein Rad (7) mit Reifen (9),- eine Abtriebswelle (11) zur Drehmomentübertragung auf das Rad (7),- einen am Fahrzeug befestigbaren Radträger (2),- ein Radlager (3) an dem das Rad (7) drehfest montiert ist, wobei das Radlager (3) drehbar am Radträger (2) montiert ist,- eine Verzahnung (13) zwischen Abtriebswelle (11) und Radlager (3), und- eine Druckluftführung, die von einer fahrzeugseitigen Druckluftquelle durch Freiräume (26) zwischen Zähnen der Verzahnung (13), von der Verzahnung (13) zum Rad (7) und vom Rad (7) in den Reifen (9) führt,wobei die Druckluftführung von der fahrzeugseitigen Druckluftquelle zu einem ersten Ringraum (19), vom ersten Ringraum (19) durch die Freiräume (26) zwischen den Zähnen der Verzahnung (13), von der Verzahnung (13) in einen zweiten Ringraum (20), vom zweiten Ringraum (20) zum Rad (7) führt,und wobei das Radlager (3) mittels einer Schraube (14) mit der Abtriebswelle (11) verspannt ist, wobei die Schraube (14) koaxial zur Abtriebswelle (11) angeordnet ist, und wobei der zweite Ringraum (20) im Inneren des Radlagers (3) und radial außerhalb der Schraube (14) definiert ist.
Patent DE-102014223727-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur passiven Rotorblattspitzenbeleuchtung
Inventor: KLAUE JIRKA
IPC: G09F13/12
Filed: 2014-11-20
Granted: 2019-08-29
Abstract: Vorrichtung zur passiven Beleuchtung von Rotorblattspitzen eines Helikopters (1) mit:
 mindestens einem Beleuchtungselement (6), das an einem Helikopterkörper oder einem Rotorkopf (3) befestigt ist; und
 mindestens einem Leuchtelement (5) mit phosphoreszierenden Eigenschaften oder einer phosphoreszierenden Oberfläche, das an einem äußeren Längsabschnitt (4a) eines Rotorblattes (4) angeordnet ist und nach der Aufnahme von Licht nachleuchtet,
 wobei das mindestens eine Beleuchtungselement (6) mittels elektrischem Strom betrieben wird und derart an dem Helikopter (1) angeordnet ist, dass das von dem mindestens einen Beleuchtungselement (6) abgestrahlte Licht zumindest den äußeren Längsabschnitt (4a) des Rotorblattes (4) anstrahlen kann, an dem das mindestens eine Leuchtelement (5) angeordnet ist,
 wobei das Rotorblatt (4) aus einem Faserverbundkunststoff hergestellt ist und das mindestens eine Leuchtelement (5) ein flacher Körper ist, der in die Laminatschichten des Faserverbundes des Rotorblattes (4) mit einlaminiert ist oder auf die Laminatschichten des Rotorblattes (4) auflaminiert ist.
Patent DE-102015009155-B4 (DE)
Title: Hintere Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugs
Inventor: FUJII HIROAKI
IPC: B62D25/04
Filed: 2015-07-14
Granted: 2019-03-14
Abstract: Hintere Fahrzeugkarosseriestruktur eines Fahrzeugs, umfassend:
 einen Säulenabschnitt, welcher an einem Seitenpaneel-Innenteil (2b) eines hinteren Abschnitts einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist und sich im Wesentlichen nach oben von einem frontseitigen oberen Abschnitt eines Hinterradgehäuses (5) erstreckt;
 eine Säulenverstärkung (4), welche mit einem außen liegenden Abschnitt in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs des Säulenabschnitts verbunden ist; und
 ein verstärkendes Glied (6), welches einen außen liegenden Abschnitt in der Breitenrichtung des Fahrzeugs des Seitenpaneel-Innenteils (2b) und des Hinterradgehäuses (5) verbindet,
 wobei die Säulenverstärkung (4) einen Säulenverstärkungs-Stegabschnitt (E2) aufweist, welcher sich im Wesentlichen vertikal erstreckt, wobei das verstärkende Glied (6) einen Verstärkungsglied-Stegabschnitt (F1) aufweist, welcher sich im Wesentlichen vertikal erstreckt, und ein unterer Endabschnitt der Säulenverstärkung (4) und ein oberer Endabschnitt des verstärkenden Glieds (6) miteinander derart verbunden sind, dass der Säulenverstärkungs-Stegabschnitt (E2) und der Verstärkungsglied-Stegabschnitt (F1) angeordnet sind, um sich im Wesentlichen gerade auszurichten, wenn von der Seite gesehen, und sich in einer derartigen Weise zu neigen, dass eine obere Seite davon relativ nach vorne verglichen mit einer unteren Seite davon positioniert ist.
Patent DE-102015108246-B4 (DE)
Title: Gemoldete Chippackung und Verfahren zum Herstellen derselben
Inventor: GABLER FRANZ
IPC: H01L23/29
Filed: 2015-05-26
Granted: 2020-08-06
Abstract: Gemoldete Chippackung, aufweisend:einen elektronischen Chip, angeordnet auf einer Stützstruktur und eine Vorderseite und eine Rückseite aufweisend, wobei mindestens zwei elektronische Kontakte auf dem elektronischen Chip ausgebildet sind, wobei ein erster der mindestens zwei elektronischen Kontakte auf der Vorderseite und ein zweiter der elektronischen Kontakte auf der Rückseite ausgebildet ist;eine selektive Isolierschicht, mindestens teilweise auf einem der elektronischen Kontakte angeordnet; undeine gemoldete Kapselung, mindestens die Rückseite des elektronischen Chips und Seitenwände des elektronischen Chips bedeckend, wobei die gemoldete Kapselung ein Matrixmaterial und ein leitfähiges Füllmaterial aufweist,wobei die selektive Isolierschicht elektrisch isolierend ist und das leitfähige Füllmaterial und die gemoldete Kapselung elektrisch leitfähig sind.