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Patent DE-102011057076-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Beschränken einer lichten Höhe zum Anheben einer oberen Abdampfhaube einer Dampfturbine, eine Anordnung zum Abnehmen eines oberen Abdampfhaubenabschnitts für eine Dampfturbine und eine Dampfturbine
Inventor: CHEVRETTE RICHARD
IPC: F01D25/24
Filed: 2011-12-27
Granted: 2023-12-14
Abstract: Verfahren zum Beschränken einer lichten Höhe, die zum Anheben einer oberen Abdampfhaube (115) einer Abdampfhaubenanordnung (115, 120) einer Dampfturbine (100) erforderlich ist, die ein inneres Turbinengehäuse (125) aufweist, wobei die obere Abdampfhaube (115) die Höhe begrenzende Hinderniskomponenten in der oberen Abdampfhaube (115) enthält, wobei das Verfahren die Schritte beinhaltet:Einrichten einer die Höhe begrenzenden Hinderniskomponente in der oberen Abdampfhaube (115) so, dass sie von der Dampfturbine (100) abnehmbar ist, wobei die die Höhe begrenzende Hinderniskomponente eine abnehmbare Dampfeinlassanordnung (130) mit einem Grundkörper (131) und einem obersten Flansch (133), der eine zentrale Dampföffnung (137) definiert, beinhaltet;Bereitstellen einer Hebemontagevorrichtung (160), die dazu dient, die abnehmbare Dampfeinlassanordnung (130) an der oberen Abdampfhaube (115) anzubringen;Anbringen der abnehmbaren Dampfeinlassanordnung (130) an der oberen Abdampfhaube (115) mittels der Hebemontagevorrichtung (160), wobei der Schritt des Anbringens beinhaltet, die Hebemontagevorrichtung (160) zwischen dem obersten Flansch (133) der abnehmbaren Dampfeinlassanordnung (130) und einem peripheren Flansch (145) für eine Durchdringung (141) der oberen Abdampfhaube (115) zu befestigen; undAnheben der abnehmbaren Dampfeinlassanordnung (130) zusammen mit der oberen Abdampfhaube (115).
Patent DE-102011075947-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen eines Kraftstoffdrucks in einem Hochdruckspeicher und Einspritzsystem
Inventor: BRANDT MARTIN
IPC: F02D41/38
Filed: 2011-05-17
Granted: 2016-11-24
Abstract: Verfahren zum Bestimmen eines Kraftstoffdrucks in einem Hochdruckspeicher (102) eines Einspritzsystems (101), das einen über den Hochdruckspeicher (102) mit Kraftstoff versorgten Injektor (103) aufweist, wobei der Injektor (103) ein hydraulisch angetriebenes Verschlusselement (104) zum Öffnen und Schließen einer Einspritzöffnung (105) umfasst, das über ein Steuerventil (106) angesteuert wird, und wobei mindestens ein Messwert (409) einer von einer Geschwindigkeit des Verschlusselements (104) während eines Öffnungs- oder Schließvorgangs des Injektors (103) abhängigen Messgröße erfasst wird und ein Wert (408) des Kraftstoffdrucks in Abhängigkeit von dem Messwert (409) ermittelt wird.
Patent DE-102011086224-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Polymilchsäure-Stereokomplexfilms mit Hilfe eines Lösemittelgiessverfahrens
Inventor: HONG CHAE HWAN
IPC: C08J5/18
Filed: 2011-11-11
Granted: 2023-04-20
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Polymilchsäure-Stereokomplexfilms, das folgende Schritte umfasst:Mischen von Poly-L-Milchsäure und Poly-D-Milchsäure in einem Lösemittel; undVerdampfen des Lösemittels bei 15-40 °C, um den Polymilchsäure-Stereokomplexfilm bereitzustellen,wobei die Verdampfungszeit des Lösemittels gemäß Gleichung 1 berechnet wirdy=0,0042 x2−0,2769 x+10±5wobei x der Siedepunkt des Lösemittels in °C und y die Verdampfungszeit des Lösemittels in Stunden ist, undwobei das Lösemittel Methylenchlorid, Dichlorethan, Chloroform, Dioxan, Tetrachlorethan, Pentan, Petrolether, Hexan, Heptan, Diethylether, Triethylamin, t-Butylmethylether, Cyclohexan, Aceton, Methylisobutylketon, Methylethylketon, Diethylketon, o-Xylol, m-Xylol, p-Xylol, Toluol, Dimethoxyethan, Benzol, 1-Chlorbutan, THF, HMPA, 2-Ethoxyethylether, Pyridin, Benzonitril, 1-Methyl-2-pyrrolidinon, Essigsäureanhydrid, Chlorbenzol, Kohlenstoffdisulfid, 1,2-Dichlorbenzol, Nitromethan, 1,1,2-Trichlortrifluorethan oder Kohlenstofftetrachlorid ist,wobei 5-10 Gewichtsteile eines Gemisches der Poly-L-Milchsäure und der Poly-D-Milchsäure zu 100 Gewichtsteilen des Lösemittels hinzugegeben werden, undwobei das Gewichtsverhältnis der Poly-L-Milchsäure zu der Poly-D-Milchsäure im Bereich von 1 : 0,5 bis 1 : 0,9 liegt.
Patent DE-102012011343-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Interferenzstrukturierung von Proben
Inventor: ROCH TEJA
IPC: G03F7/20
Filed: 2012-06-11
Granted: 2017-05-18
Abstract: Vorrichtung zur Interferenzstrukturierung einer Probe (P) mit mindestens einem Laser (1), einer im Strahlengang des mindestens einen Lasers (1) positionierten Fokussieranordnung (2), mit der die Laserstrahlung (L) in einer ersten Raumrichtung (y) fokussiert in ein Probenvolumen (3), in dem die Probe (P) positionierbar ist oder positioniert ist, abbildbar ist, einer im Strahlengang des mindestens einen Lasers (1) angeordneten Auftrennanordnung (4), mit der die Laserstrahlung (L) in einer zweiten, zur ersten Raumrichtung (y) nicht parallelen-Raumrichtung (x) mit mindestens zwei Strahlenbündeln (L1, L2) so auf das Probenvolumen (3) richtbar ist, dass zwei Strahlenbündel (L1, L2) innerhalb des Probenvolumens (3) in einem Interferenzbereich (5) interferieren, und mindestens einer im Strahlengang des Lasers (1) positionierten Projektionsmaske (6, 6a, 6b), dadurch gekennzeichnet, dassim Strahlengang des Lasers (1) mindestens eine Zylinderlinse (11) oder in den Strahlenbündeln (L1, L2) jeweils eine konkave Zylinderlinse (23) angeordnet ist, mit der/denen ein Aufweiten der Laserstrahlung oder der Strahlenbündel (L1, L2) in der zweiten Raumrichtung (x) erreichbar ist.
Patent DE-102012014360-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit einem konstanten Spaltverlauf zwischen einem Bedienelement und einem Verkleidungsteil
Inventor: BOST BETTINA
IPC: B60N2/22
Filed: 2012-07-20
Granted: 2024-02-01
Abstract: Fahrzeugsitz (10) mit mindestens einem drehbeweglichen Bedienelement (16, 17), welches an oder in einem Verkleidungsteil (18) angeordnet ist, wobei zwischen dem mindestens einen Bedienelement (16, 17) und dem Verkleidungsteil (18) ein umlaufender Spalt (S) ausgebildet ist, wobei auf der zu dem Verkleidungsteil (18) gerichteten Seite am oder im Bedienelement (16, 17) mindestens eine Rippe (16A, 16B, 17A) ausgebildet ist, welche an einem aus dem Verkleidungsteil (18) in Richtung des Bedienelementes (16, 17) heraustretenden Kragen (18A) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Rippe (16A, 16B, 17A) und der Kragen (18A) hinsichtlich ihrer örtlichen Lage derart angeordnet sind, so dass sich die Stirnflächen der mindestens einen Rippe (16A, 16B, 17A) und des Kragens (18A) im normalen Einbauzustand bezogen auf eine Mittelachse (Y) des Bedienelementes (16, 17) zunächst nahezu spielfrei auf einem gleichen Durchmesser gegenüberliegen und jeweils in axialer Richtung zur Mittelachse (Y) ausgerichtet angeordnet sind, so dass sich die mindestens eine Rippe (16A, 16B, 17A) an dem Kragen (18A) und umgekehrt erst gegeneinander abstützen und zumindest vorübergehend in Kontakt kommen, sobald sich die Lage des Bedienelementes (16, 17) gegenüber dem Verkleidungsteil (18) oder umgekehrt ändert, wodurch der Spalt (S) zwischen dem Bedienelement (16, 17) und dem Verkleidungsteil (18) stets konstant gehalten ist.
Patent DE-102012017680-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Auslösen eines Airbags für ein Fahrzeug sowie entsprechend ausgestaltetes Sicherheitssystem
Inventor: WIEGMANN ANDREAS
IPC: B60R21/013
Filed: 2012-09-07
Granted: 2021-03-04
Abstract: Verfahren zum Auslösen eines Airbags (1) für ein Fahrzeug (10), umfassend:Erfassen eines Signals zum Auslösen des Airbags (1),Einstellen eines Lenkradwinkels (6) eines Lenkrads (2) des Fahrzeugs (10) auf einen vorbestimmten Soll-Lenkradwinkel, sobald das Signal zum Auslösen des Airbags (1) erfasst wird, undAuslösen des Airbags (1), welcher in dem Lenkrad (2) angeordnet ist.
Patent DE-102012020297-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Zuordnung eines Senders zu einem detektierten Objekt in der Kraftfahrzeug-zu-Kraftfahrzeug-Kommunikation und Kraftfahrzeug
Inventor: ENGEL SEBASTIAN
IPC: H04W4/02
Filed: 2012-10-17
Granted: 2017-08-31
Abstract: Verfahren zur Zuordnung eines wenigstens eine Kommunikationsinformation übermittelnden Senders in einer Kraftfahrzeug-zu-Kraftfahrzeug-Kommunikation zu einem durch Umfelddaten wenigstens eines Umfeldsensors (2) beschriebenen Objekt in einem empfangenden Kraftfahrzeug (1, 1a, 1b, 1c, 1d), dadurch gekennzeichnet, dass die Zuordnung auf der Grundlage eines Vergleichs von in der Kommunikationsinformation enthaltenen Umfelddaten wenigstens eines Umfeldsensors (2) des den Sender umfassenden Kraftfahrzeugs (1, 1a, 1b, 1c, 1d) mit entsprechenden Umfelddaten des empfangenden Kraftfahrzeugs (1, 1a, 1b, 1c, 1d) erfolgt.
Patent DE-102012111469-B4 (DE)
Title: Rollladenkasten
IPC: E06B9/174
Filed: 2012-11-27
Granted: 2020-09-17
Abstract: Rollladenkasten (1), mit Wänden wie einer Vorderwand (5), einer Rückwand (2), einem Boden (4) und einer Decke (3), sowie mit einer Wickelwelle (6), wobei die Wickelwelle (6) in einem quer zu einer Längserstreckung (L) des Rollladenkastens (1) ausgerichtet verlaufenden plattenartigen Halterungsteil (7) gehaltert ist und das Halterungsteil (7) mit der Vorderwand (5), der Rückwand (2), dem Boden (4) und/oder der Decke (3) verbunden ist, wobei weiter das Halterungsteil (7) mit einem oder mehreren Rastteilen (8) ausgebildet ist, die zur Verbindung in Durchgangsöffnungen (9) eingreifen, die in der Vorderwand (5), der Rückwand (2), dem Boden (4) und/oder der Decke (3) den Rastteilen (8) zugeordnet ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rastteil (8) an einer Stirnfläche des Halterungsteils (7) ausgebildet ist und in einer Plattenebene gegenüber einem Rand (10) des Halterungsteils (7) vorsteht.
Patent DE-102012215671-B4 (DE)
Title: Kraftstoffzufuhrpumpe
Inventor: KOBAYASHI NORIYUKI
IPC: F16K47/00
Filed: 2012-09-04
Granted: 2018-07-12
Abstract: Kraftstoffzufuhrpumpe (1), wobei mehrere Verdichtungsräume über Kraftstoffansaugventile (30, 130) in Reihe mit einem Kraftstoffzuführkanal (12e) verbunden sind, wobei jedes der Kraftstoffansaugventile (30, 130) aus einem Ventilkörper (33, 133) mit einer Ventilsitzfläche (33b), einem Ventilkolben (35), an dessen einem Ende ein Ventilsitzabschnitt (35a) ausgebildet ist und der verschiebbar am Ventilkörper (33, 133) gehalten wird, einem Federsitz (37, 137, 237, 337), der an dem anderen Ende gegenüber dem Ende, an dem der Ventilsitzabschnitt (35a) des Ventilkolbens (35) angeordnet ist, befestigt ist, und einer Ventilfeder (41, 141), die durch den Ventilkörper (33, 133) und den Federsitz (37, 137, 237, 337) geklemmt gehalten wird und den Ventilkolben (35) in Ventilschließrichtung vorspannt, aufgebaut ist, wobei der Federsitz (37, 137, 237, 337) aus einem Befestigungsabschnitt (37a, 137a) am Ventilkolben (35) und einem Flanschabschnitt (37b, 137b, 237b, 337b) aufgebaut ist, der ein Ende der Ventilfeder (41, 141) aufnimmt, wobei der Flanschabschnitt (37b, 137b, 237b, 337b) einen Außenrandabschnitt (37c, 137c) aufweist, der größer ist als der Außenumfang der Ventilfeder (41, 141), wobei der maximale Hub des Ventilkolbens (35) durch Anlage des Außenrandabschnitts (37c, 137c) an der gegenüberliegenden Fläche des Ventilkörpers (25), die gegenüber dem Außenrandabschnitt (37c, 137c) angeordnet ist, reguliert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschabschnitt (37b, 137b, 237b, 337b) so aufgebaut ist, dass er als Stoßdämpfungsmittel eine Dämpfung des Öffnungsvorgangs des Kraftstoffansaugventils (30, 130) bewirkt.
Patent DE-102012216439-B4 (DE)
Title: Getriebevorrichtung
Inventor: BIERMANN THORSTEN
IPC: F16H57/029
Filed: 2012-09-14
Granted: 2021-06-24
Abstract: Getriebevorrichtung (1) mit wenigstens einem auf einer ersten Welle (4) sitzenden ersten Zahnrad (5), einem auf einer zweiten Welle (6) sitzenden zweiten Zahnrad (7) und mit wenigstens einem Durchlass (11a, 13a) für flüssiges Schmiermittel zwischen einer der Wellen (4, 6) und einem der Zahnräder (5, 7), wobei die erste Welle (4) von einer Seite aus und die zweite Welle (6) von einer anderen Seite aus sich axial stirnseitig einander gegenüberliegend auf einer gemeinsamen Rotationsachse (2) ausgerichtet sind, und wobei der Durchlass (11a, 13a) zwischen den Wellen (4, 6) zu wenigstens einer der Seiten hin durch wenigstens ein in dem ersten Zahnrad (5) dichtend sitzendes und dabei die erste Welle (4) stirnseitig verdeckendes Dichtelement (17) verschlossen ist.
Patent DE-102012218638-B4 (DE)
Title: Wälzlager
Inventor: FORSTER THOMAS
IPC: F16C33/80
Filed: 2012-10-12
Granted: 2018-10-11
Abstract: Wälzlager (1), umfassend einen Innenring (2) und einen Außenring (3), wobei zwischen Innenring (2) und Außenring (3) mindestens eine Reihe Wälzkörper (4) angeordnet ist, wobei mindestens ein Schmierelement (5) am Wälzlager (1) angeordnet ist, mit dem Schmierstoff in den Bereich der Wälzkörper (4) eingebracht werden kann, wobei im Wälzlager (1) ein Aufnahmeraum (6) für verbrauchten Schmierstoff angeordnet ist, der von der Austrittsöffnung (7) des mindestens einen Schmierelements (5) abgeteilt (8) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abteilung (8) des Aufnahmeraums (6) durch einen am Innenring (2) angeordneten ersten Ring (9) mit einem sich radial nach außen erstreckenden Abschnitt (11) und durch einen am Außenring (3) angeordneten zweiten Ring (10) mit einem sich radial nach innen erstreckenden Abschnitt (12) erfolgt, wobei das Wälzlager (1) weiterhin mindestens ein seitlich angeordnetes Deckelelement (15) aufweist, das am Außenring (3) befestigt ist, und wobei der Aufnahmeraum (6) von dem Deckelelement (15), von dem ersten Ring (9) und von dem zweiten Ring (10) begrenzt wird, wobei zwischen einem sich axial erstreckenden Abschnitt (19) des Deckelelements (15) und einem zylindrischen Abschnitt (20) des Innenrings (2) ein Labyrinthspalt (21) ausgebildet wird, und wobei ein weiterer Labyrinthspalt (22) zwischen dem sich axial erstreckenden Abschnitt (19) des Deckelelements (15) und dem am Innenring (2) angeordneten ersten Ring (9) ausgebildet wird.
Patent DE-102013006372-B4 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung und Befestigungsmutter
Inventor: LEMKE DOMINIK
IPC: F16B37/08
Filed: 2013-04-13
Granted: 2022-06-23
Abstract: Befestigungsvorrichtung (1) für wenigstens ein Ersatzrad eines Fahrzeuges mit einem an dem Fahrzeug fixierten Befestigungszapfen (2) und mit einer Befestigungsmutter (3), die unter Verspannung beziehungsweise Festlegung des wenigstens einen Ersatzrades zwischen Fahrzeug und Befestigungsmutter (3) lösbar mit dem Befestigungszapfen (2) verbunden ist, wobei der Befestigungszapfen (2) ein Außengewinde (4) aufweist und die Befestigungsmutter (3) aus einem Betätigungsteil (6) und einem relativ zum Betätigungsteil (6) axial verschieblichen und unverdrehbaren hülsenförmigen Mutterteil (7) besteht, welches zur lösbaren Verbindung mit dem Befestigungszapfen (2) ein mit dem Außengewinde (4) korrespondierendes Innengewinde (8) aufweist, wobei das Mutterteil (7) lösbar mit dem Betätigungsteil (6) verbunden ist und wobei das Betätigungsteil (6) für das wenigstens eine Ersatzrad eine Auflagefläche (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Mutterteil (7) aus einem quer zur Drehachse (11) von Außengewinde (4) und Innengewinde (8) elastischen Schaftabschnitt (15) und einem formstabilen Ringabschnitt (14) besteht, und das Betätigungsteil (6) eine Kammer (13) zur Aufnahme des Mutterteiles (7) aufweist, wobei die Kammer (13) eine Einlassöffnung (20) für das Mutterteil (7) umfasst, welche einer der Auflagefläche (10) abgewandten Seite des Betätigungsteils (6) zugeordnet ist.
Patent DE-102013101826-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zum Spülen von Wasser aus einem Brennstoffzellenstapel
Inventor: CARTWRIGHT MICHAEL
IPC: H01M8/04828
Filed: 2013-02-25
Granted: 2023-02-16
Abstract: Ein Verfahren zum Spülen von Wasser aus einem Brennstoffzellenstapel (12) bei einer Brennstoffzellensystemabschaltung, wobei das Verfahren umfasst:- Bestimmen einer Stapelwassererzeugungsanfrage, die einen Betrag an Wassererzeugung definiert, welche von dem Stapel (12) benötigt wird, um die Trocknungsrate der Membranen in dem Stapel (12) einzustellen;- Bestimmen einer Kathodenkatalysatorheizungswassererzeugungsanfrage, die einen Betrag und eine Dauer für eine Wassererzeugung definiert, die von dem Stapel (12) benötigt wird unter Verwendung einer Kathodenkatalysatorheizung (CCH), um Wasser aus den Komponenten in einer Anodenperiferie zu spülen;- Bestimmen einer maximalen Ladung, die eine Batterie (34) in dem Brennstoffzellensystem (10) aufnehmen kann;- Bestimmen einer zusätzlichen Leistungsanfrage zum Stromversorgen von Komponenten in dem Brennstoffzellensystem (10) während der Abschaltung, welche einen Betrag an zusätzlicher Leistung definiert, welche dafür benötigt wird, um Komponenten des Brennstoffzellensystems (10) während einer Abschaltspülung zu betreiben;- Zuteilen, wie viel von der Wassererzeugungsanfrage durch Betreiben des Brennstoffzellensystems (10) erfüllt wird, um die Batterie zu laden und die Leistung bereitzustellen, die für die zusätzliche Leistungsanfrage benötigt wird, so dass ein Wasserabfallprodukt erzeugt wird, und wie viel der Wassererzeugungsanfrage durch Kathodenkatalysatorheizen (CCH) erfüllt werden kann, welches Wasser und Wärme in einer Kathodenseite des Brennstoffzellenstapels (12) erzeugt;- Einstellen eines Kathodenluftflusses für die Abschaltspülung;- Überwachen der Membranfeuchtigkeit unter Verwendung eines Wasserpuffermodells und/oder einer Hochfrequenzwiderstandsmessung während der Spülung; und- Anpassen des Betrags an erzeugtem Wasser und/oder des Kathodenluftflusses, falls die Membranfeuchtigkeit außerhalb eines vorbestimmten Bereichs liegt.
Patent DE-102013107937-B4 (DE)
Title: Maschinenstopp- und -start-Steuervorrichtung
Inventor: TADA KAZUHIKO
IPC: F02D45/00
Filed: 2013-07-25
Granted: 2021-10-14
Abstract: Maschinenstopp und -start-Vorrichtung zur Ausführung eines automatischen Maschinenstopps und eines automatischen Maschinenneustarts einer Maschine (10), die an einem Fahrzeug angebracht ist, wobei die Maschinenstopp und -start-Vorrichtung aufweist:einen ersten Berechnungsabschnitt (20), der dazu ausgestaltet ist, einen Fahrzeugbeschleunigungswert eines Fahrzeugs basierend auf Erfassungssignalen zu berechnen, die von einem Beschleunigungssensor (24) übertragen werden, der eine Beschleunigung erfassen kann, die auf den Beschleunigungssensor (24) einwirkt;einen Fahrzeuggeschwindigkeitsberechnungsabschnitt (20), der dazu ausgestaltet ist, eine Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs basierend auf Erfassungssignalen zu berechnen, die von einem Radgeschwindigkeitssensor (25) übertragen werden, der eine Drehgeschwindigkeit eines Rads des Fahrzeugs erfassen kann;einen zweiten Berechnungsabschnitt (20), der dazu ausgestaltet ist, einen Radbeschleunigungswert basierend auf einer Änderung der Fahrzeuggeschwindigkeit zu berechnen, die durch den Fahrzeuggeschwindigkeitsberechnungsabschnitt (20) berechnet wird;einen Steigungswinkelberechnungsabschnitt (20), der dazu ausgestaltet ist, einen Steigungswinkel einer derzeitigen Straße, auf der das Fahrzeug fährt, basierend auf dem Fahrzeugbeschleunigungswert, der durch den ersten Berechnungsabschnitt (20) berechnet wird, und dem Radbeschleunigungswert, der durch den zweiten Berechnungsabschnitt (20) berechnet wird, zu berechnen;einen Steigungswinkelhalteabschnitt (20), der dazu ausgestaltet ist, während einer Dauer, in der die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs innerhalb eines Niedriggeschwindigkeitsbereichs liegt, einen zuvor berechneten Steigungswinkel als Steigungswinkelhaltewert der derzeitigen Straße zu halten, wobei der zuvor berechnete Steigungswinkel während der Fahrt des Fahrzeugs zu einer Zeit unmittelbar bevor die Fahrzeuggeschwindigkeit in den Niedriggeschwindigkeitsbereich eintritt, der nicht größer als ein Niedriggeschwindigkeitsbeurteilungswert (Vd) ist, durch den Steigungswinkelberechnungsabschnitt (20) berechnet worden ist; undeinen Stoppsteuerabschnitt (20), der dazu ausgestaltet ist, während der Fahrt des Fahrzeugs, bevor die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs in den Niedriggeschwindigkeitsbereich eintritt, basierend auf einem Steigungswinkel, der durch den Steigungswinkelberechnungsabschnitt (20) berechnet wird, zu beurteilen, ob ein automatischer Maschinenstopp ausgeführt werden kann oder nicht, und während einer Dauer, in der die Fahrzeuggeschwindigkeit des Fahrzeugs innerhalb des Niedriggeschwindigkeitsbereichs liegt, basierend auf dem Steigungswinkelhaltewert, der von dem Steigungswinkelhalteabschnitt (20) gehalten wird, zu beurteilen, ob der automatische Maschinenstopp ausgeführt werden kann oder nicht.
Patent DE-102013204428-B4 (DE)
Title: Akustisches Oberflächenwellenbauelement
Inventor: MARTIN GÜNTER
IPC: H03H9/25
Filed: 2013-03-14
Granted: 2014-08-07
Abstract: Akustisches Oberflächenwellenbauelement, bei dem auf einem piezoelektrischen Substrat zwei fächerförmige interdigitale Wandler angeordnet sind, deren Zinken und die dazwischen liegenden Lücken Gruppen mit gleicher Länge, Zellen genannt, bilden und die sich in gemittelter Zinkenrichtung verjüngen, wobei die Zellen so aufgebaut sind wie Zellen von Unidirektionalwandlern, und wobei mindestens einer der fächerförmigen interdigitalen Wandler aus Partialwandlern zusammengesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass a) die Partialwandler senkrecht zur gemittelten Zinkenrichtung hintereinander in der akustischen Spur angeordnet sind und ba) mindestens eine der sich verjüngenden Lücken zwischen zwei Zellen mindestens eines der fächerförmigen interdigitalen Wandler um eine sich in gleicher Weise verjüngende Zusatzbreite Z von (g + m/h) mal der Länge einer Zelle, die sich in gleicher Weise verjüngt, verbreitert ist oder bb) die sich verjüngende Lücke mindestens eines der fächerförmigen interdigitalen Wandler, die um eine sich in gleicher Weise verjüngende Zusatzbreite Z verbreitert ist, so gewählt ist, dass die Bedingungen |sin(π·h1·Z/p)| < |sin(π·Z/p)| und |sin(π·h2·Z/p)| < |sin(π·Z/p)| erfüllt sind, wobei p die Länge einer Zelle ist; die sich in gleicher Weise wie die Zinken und Lücken verjüngt, und Z und p infolge der Verjüngung um den gleichen Faktor im Vergleich zu den jeweiligen maximalen Abmessungen reduziert sind, so dass das Verhältnis Z/p unabhängig vom Ort in gemittelter Zinkenrichtung ist und wobei h1 und h2 die Ordnungen von zwei gleichzeitig zu unterdrückenden Harmonischen sind, und dass c) die Zellen links bzw. rechts von einer verbreiterten Lücke zu verschiedenen Partialwandlern gehören und die Zelle rechts von einer verbreiterten Lücke im Vergleich mit der links von der verbreiterten Lücke angeordneten Zelle eine entgegengesetzte elektrische Polarität aufweist, ...