Patent RU-100983-U1 (RU)
Title: Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором
IPC: B60T13/38
Filed: 2010-10-11
Granted: 2011-01-10
Abstract: Полезная модель относится к машиностроению, а именно к тормозным системам автотранспортных средств. Технической задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности тормозной камеры с пружинным аккумулятором за счет. исключения возможности проникновения загрязнений во внутренние полости секции пружинного энергоаккумулятора и секции рабочего торможения, упрощение конструкции перепускного клапана. Поставленная задача достигается тем, что в тормозной камере с пружинным энергоаккумулятором, содержащей секцию рабочего торможения, отделенную перегородкой от секции пружинного энергоаккумулятора, разделенной мембраной на нагнетательную и пружинную полости, в толкателе штока размещен перепускной клапан, подвижный узел которого подпружинен в сторону нагнетательной полости секции рабочего торможения, пружина клапана опирается на неподвижный упор с отверстием для прохода воздуха из пружинной полости энергоаккумулятора во внутреннюю полость клапана, в корпусе клапана выполнены канавки и радиальные отверстия для сообщения с нагнетательной полостью рабочей тормозной секции. Подвижный элемент перепускного клапана выполнен из эластично-упругого материала в форме колпачка, один из торцов которого имеет форму манжетного уплотнения, а другой глухим донышком опирается на выступы в донышке корпуса, которое снабжено осевым отверстием для прохода воздуха к клапану из нагнетательной полости камеры рабочего торможения. Клапан с большей эффективной площадью расположен со стороны нагнетательной полости секции рабочего торможения. Корпус секции рабочего торможения снабжен уплотнительным кольцом, через которое пропущен вильчатый шток. Кольцо сопряжено со стенкой корпуса с возможностью радиального смещения за счет того, что проточка, выполненная на внешней цилиндрической поверхности и сопряженная с отверстием, имеет диаметр меньше диаметра отверстия в корпусе, а наружный диаметр кольца значительно больше диаметра отверстия, за счет чего обеспечивается гарантированное перекрытие отверстия камеры секции рабочего торможения. Сопряжение уплотнительного кольца с корпусом камеры позволяет вильчатому штоку совершать качание при его выдвижении и втягивании во время работы. Размещение перепускного клапана в полом штоке энергоаккумулятора с одной стороны позволяет вместо толкателя использовать корпус перепускного клапана, в котором размещен подпружиненный подвижный запорный элемент, выполненный в форме колпачка с манжетно-воротниковым уплотнением из упруго-эластичного материала, что упрощает его изготовление, так как его можно получать формованием, с другой стороны подвижный запорный элемент перекрывая или открывая каналы, выполненные в корпусе клапана обеспечивает уравнивание давления воздуха в пружинной полости энергоаккумулятора с атмосферным за счет сброса в атмосферу избыточного во время работы тормозов или наоборот прохода атмосферного давления в пружинную полость во время разрешения. При этом перетоки воздуха осуществляются через тормозную систему автомобиля, что делает невозможным проникновение посторонних, пылевых, грязевых, водных и т.п. включений в пружинную полость энергоаккумулятора, вызывающих коррозию элементов его конструкции, что повышает надежность и долговечность. За счет установки уплотнительного кольца в корпусе тормозной камеры, через которое пропущен вильчатый шток, с возможностью радиального смещения в корпусе, позволяет осуществить сброс избыточного давления воздуха из пружинной полости камеры при выдвижении вильчатого штока и уравнивания разреженного с атмосферным при втягивании через зазоры в подвижных соединениях кольца с камерой и штоком, что позволяет избежать коррозионных воздействий на детали камеры и повысить надежность и долговечность. 1 н.п. ф-лы; 2 илл.