Patent DE-102013201599-B4 (DE)
Title: Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
Inventor: GARCIA PETE R
IPC: F16H3/66
Filed: 2013-01-31
Granted: 2023-12-28
Abstract: Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit
 einer Kraftmaschine;
 einem Zehnganggetriebe (10), umfassend:
 ein Getriebegehäuse (50);
 ein Eingangselement (12) und ein Ausgangselement (22);
 vier Planetenradanordnungen (14, 16, 18, 20), die jeweils ein Sonnenrad (14A, 16A, 18A, 20A), einen Planetenträger (14B, 16B, 18B, 20B) und ein Hohlrad (14C, 16C, 18C, 20C) aufweisen, wobei die erste Planetenradanordnung (14) am nächsten bei der Kraftmaschine angeordnet ist, die zweite Planetenradanordnung (16) benachbart zu der ersten Planetenradanordnung (14) angeordnet ist, die dritte Planetenradanordnung (18) benachbart zu der zweiten Planetenradanordnung (16) angeordnet ist und die vierte Planetenradanordnung (20) benachbart zu der dritten Planetenradanordnung (18) angeordnet ist, wobei das Sonnenrad (16A) der zweiten Planetenradanordnung mit dem Eingangselement (12) gekoppelt ist und der Planetenträger (14B) der ersten Planetenradanordnung und das Hohlrad (18C) der dritten Planetenradanordnung (18) mit dem Ausgangselement (22) gekoppelt sind;
 ein Verbindungselement (44), das das Hohlrad (14C) der ersten Planetenradanordnung (14) ständig mit dem Planetenträger (16B) der zweiten Planetenradanordnung (14) verbindet;
 sieben Drehmomentübertragungsmechanismen (26, 28, 30, 32, 34, 36, 38), von denen drei Kupplungen (26, 28, 30) und vier Bremsen (32, 34, 36, 38) sind, die selektiv in Kombinationen von zweien einrückbar sind, um zehn Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang mittels der vier Planetenradanordnungen (14, 16, 18, 20) zwischen den Eingangs- und Ausgangselementen (12, 22) herzustellen;
 wobei die erste Kupplung (26) selektiv einrückbar ist, um das Eingangselement (12) und das Sonnenrad (16A) der zweiten Planetenradanordnung (16) mit dem Sonnenrad (18A) der dritten Planetenradanordnung (18) und dem Planetenträger (20B) der vierten Planetenradanordnung (20) zu verbinden,
 die zweite Kupplung (28) selektiv einrückbar ist, um das Eingangselement (12) und das Sonnenrad (16A) der zweiten Planetenradanordnung (16) mit dem Hohlrad (16C) der zweiten Planetenradanordnung (16), dem Planetenträger (18B) der dritten Planetenradanordnung (18) und dem Hohlrad (20C) der vierten Planetenradanordnung (20) zu verbinden,
 die dritte Kupplung (30) selektiv einrückbar ist, um das Ausgangselement (22), den Planetenträger (14B) der ersten Planetenradanordnung (14) und das Hohlrad (18C) der dritten Planetenradanordnung (18) mit dem Hohlrad (16C) der zweiten Planetenradanordnung (16), dem Planetenträger (18B) der dritten Planetenradanordnung (18) und dem Hohlrad (20C) der vierten Planetenradanordnung (20) zu verbinden,
 die erste Bremse (32) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (18A) der dritten Planetenradanordnung (18) und den Planetenträger (20B) der vierten Planetenradanordnung (20) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,
 die zweite Bremse (34) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (20A) der vierten Planetenradanordnung (20) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden,
 die dritte Bremse (36) selektiv einrückbar ist, um das Hohlrad (16C) der zweiten Planetenradanordnung (16), den Planetenträger (18B) der dritten Planetenradanordnung (18) und das Hohlrad (20C) der vierten Planetenradanordnung (20) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden, und 
 die vierte Bremse (38) selektiv einrückbar ist, um das Sonnenrad (14A) der ersten Planetenradanordnung (14) mit dem Getriebegehäuse (50) zu verbinden einen Drehmomentwandler, der mit dem Eingangselement (12) gekoppelt ist, wobei der Drehmomentwandler Eingangsdrehmoment an das Eingangselement (12) liefert und eine Startvorrichtung (70) ist, die einen Torus (72) umfasst, der mittels einer Welle (78) mit der Kraftmaschine verbunden ist, wobei der Torus (72) mit einem Leitrad durch eine Einwegkupplung (74) verbunden ist, die sicherstellt, dass der Torus (72) in nur einer Richtung rotiert, wobei die Startvorrichtung (70) eine doppelte Feder/Dämpfer-Anordnung (82) umfasst, die mittels einer Kupplung (76) mit dem Torus (72) gekoppelt ist, um die Übertragung von Schwingungen auf das Zehnganggetriebe (10) zu minimieren, wobei Drehmoment von der Kraftmaschine auf das Zehnganggetriebe (10) übertragen wird, wenn die Kupplung (76) eingerückt ist; und
 einen Verteilermechanismus (90), der mit dem Ausgangselement (22) gekoppelt ist, wobei Ausgangsdrehmoment durch das Ausgangselement (22) auf den Verteilermechanismus (90) übertragen wird, wobei der Verteilermechanismus (90) eine Differenzialanordnung (102) umfasst, die eine Ritzel/Zahnrad-Anordnung ist und Vorderrad-Antriebs- und Allrad-Antriebsmodi für das Kraftfahrzeug zur Verfügung stellt, wobei der Verteilermechanismus (90) mittels eines Paares Kettenräder (92, 94), die mittels einer Kette (96) miteinander verbunden sind, mit dem Ausgangselement (22) gekoppelt ist, wobei der Verteilermechanismus einen Planetenradsatz (98) umfasst, der eines (94) von dem Paar Kettenrädern (92, 94) mit der Differenzialanordnung (102) koppelt, und wobei das andere (92) von dem Paar Kettenrädern (92, 94) zwischen der Startvorrichtung (79) und der ersten Planetenradanordnung (14) angeordnet ist; wobei der Planetenradsatz (98) ein Sonnenradelement (98), ein Hohlradelement (98C) und ein Planetenradträgerelement (98B) umfasst, das einen Satz Planetenräder (98D) lagert, wobei das Sonnenradelement (98A) zur gemeinsamen Rotation mit einem Verbindungselement (100) verbunden ist, das mit einem (94) von dem Paar Kettenrädern (92, 94) verbunden ist, das Hohlradelement (98C) mit dem Getriebegehäuse (50) verbunden ist, und das Planetenträgerelement (98B) zur gemeinsamen Rotation mit dem Differenzial (102) verbunden ist.