Patent DE-112017000927-B4 (DE)
Title: Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung
Inventor: TOKOROZAWA Keisuke
IPC: B60H1/00
Filed: 2017-01-19
Granted: 2022-07-14
Abstract: Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung (5), die an einem Fahrzeug montiert ist, wobei die Fahrzeugluftkonditioniereinrichtung Folgendes aufweist:ein Luftkonditioniergehäuse (11), das im Inneren eines Fahrzeugraums angeordnet ist und einen ersten Gehäuseteil (120a) und einen zweiten Gehäuseteil (120b) hat, die aneinander sitzen, wobei das Luftkonditioniergehäuse (11) einen Luftkanal (17), der so aufgebaut ist, dass er ermöglicht, dass eine Luftströmung durch diesen hindurch zu einem Sitz in dem Fahrzeugraum tritt, und ein Ablaufloch (18) definiert, durch das der Luftkanal (17) mit einer Außenseite des Fahrzeugraums in Kommunikation steht;einen Wärmetauscher (20), der im Inneren des Luftkanals (17) angeordnet ist und so aufgebaut ist, dass er einen Wärmeaustausch zwischen der Luftströmung und einem Kühlmittel ausführt;ein Abdichtelement (70), das zwischen einem Armaturenbrett (1) und einer Abdichtwand (110) gehalten ist, wobei das Armaturenbrett (1) den Fahrzeugraum und einen Verbrennungsmotorraum trennt, der vor dem Fahrzeugraum in dem Fahrzeug in einer Fahrzeugfahrrichtung angeordnet ist, wobei die Abdichtwand (110) eine Wand des Luftkonditioniergehäuses (11) an einer vorderen Seite des Luftkonditioniergehäuses (11) in der Fahrzeugfahrrichtung ist, wobei das Abdichtelement (70) ein Durchgangsloch (71) hat und so angeordnet ist, dass ein Durchgangsloch (1a) des Armaturenbretts (1) verschlossen ist;ein Kühlmittelrohr (60a, 60b, 60c, 60d, 60e), das den Wärmetauscher (20) mit einem Kompressor (50) im Inneren des Verbrennungsmotorraums in einem Zustand verbindet, bei dem das Kühlmittelrohr (60a, 60b, 60c, 60d, 60e) sich durch eine Öffnung (112), die an der Abdichtwand (110) vorgesehen ist, durch das Durchgangsloch (71) des Abdichtelementes (70) und durch das Durchgangsloch (1a) des Armaturenbretts (1) erstreckt, wobei das Kühlmittelrohr (60a, 60b, 60c, 60d, 60e) einen Kühlmittelkreislauf bildet, der das Kühlmittel zwischen dem Wärmetauscher (20) und dem Kompressor (50) zirkulieren lässt; undein Druckreduzierventil (52), das im Inneren des Durchgangslochs (71) des Abdichtelementes (70) angeordnet ist und zwischen einem Kühlmittelabgabeanschluss des Kompressors (50) und einem Kühlmitteleinlass des Wärmetauschers (20) angeordnet ist, wobei das Druckreduzierventil (52) so aufgebaut ist, dass es einen Druck des Kühlmittels reduziert, das von dem Kühlmittelabgabeanschluss des Kompressors (50) abgegeben wird und zu dem Kühlmitteleinlass des Wärmetauschers (20) strömt, wobeidas erste Gehäuseteil (120a) und das zweite Gehäuseteil (120b) aneinander in einem Einsetzteil (134) sitzen, unter dem in einer vertikalen Richtung das Luftkonditioniergehäuse (11) außerhalb der Öffnung (112) der Abdichtwand (110) ein Kommunikationsloch (160) hat, durch das eine Außenseite des Luftkonditioniergehäuses (11) mit dem Luftkanal (17) in Kommunikation steht; unddas Luftkonditioniergehäuse (11) so aufgebaut ist, dass Wasser, das durch das Durchgangsloch (1a) des Armaturenbretts (1) und das Durchgangsloch (71) des Abdichtelementes (70) von dem Verbrennungsmotorraum getreten ist, entlang des Einsetzteils (134) strömen kann und durch das Kommunikationsloch (160), den Luftkanal (17) und das Ablaufloch (18) treten kann und dann zu der Außenseite des Fahrzeugraums abgegeben wird.