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Patent DE-102018004811-A1 (DE)
Title: Hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage und Verfahren zur Bremsdruckverstärkung im Push-Through-Betrieb
Inventor: ALFORD NICHOLAS
IPC: B60T13/74
Filed: 2018-06-15
Abstract: Es wird eine hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage (100) vorgestellt, die wahlweise in einem Brake-By-Wire- (BBW-) oder einem Push-Through- (PT-) Betrieb betreibbar ist. Die Bremsanlage (100) umfasst einen Hauptzylinder (148), der im PT-Betrieb von einem Fahrer mittels eines Pedals (130) betätigbar ist, um an Radbremsen (VL, VR, HL, HR) des Kraftfahrzeugs jeweils einen Bremsdruck zu erzeugen. Die Bremsanlage umfasst ferner eine erste Funktionseinheit (110) mit wenigstens einem ersten elektrischen Bremsdruckerzeuger (132), mittels dessen im BBW-Betrieb an den Radbremsen (VL, VR, HL, HR) jeweils ein Bremsdruck erzeugbar ist, und eine zweite Funktionseinheit (120) mit wenigstens einem zweiten elektrischen Bremsdruckerzeuger (188), mittels dessen an wenigstens einer Untermenge der Radbremsen (VL, VR, HL, HR) jeweils ein Bremsdruck erzeugbar ist. Eine Steuerung (180, 180') der Bremsanlage (100) ist ausgebildet, zur Bremsdruckverstärkung im PT-Betrieb die folgenden Schritte durchzuführen:
 - Erkennen einer Erzeugung eines Bremsdrucks mittels des Hauptzylinders (148); und
 - Ansteuern des wenigstens einen zweiten elektrischen Bremsdruckerzeugers (188) zur Verstärkung des mittels des Hauptzylinders (148) erzeugten Bremsdrucks.
Patent DE-102018006357-A1 (DE)
Title: Antriebsschaltung zum Antreiben eines elektronisch kommutierten Motors
Inventor: WEINMANN MARTIN
IPC: H02M1/42
Filed: 2018-08-11
Abstract: Eine Antriebsschaltung (10) zum Antreiben eines elektronisch kommutierten Motors (12) enthält einen Wechselstromanschluss (22), an den ein Versorgungsnetz (24) anschließbar ist, einen Gleichrichter (20), der eingangsseitig mit dem Wechselstromanschluss (22) verbunden ist, einen Wechselrichter (16), der eingangsseitig mit dem Gleichrichter (20) verbunden ist und an den die Motorphasen (U, V, W) des Motors (12) anschließbar sind, und einen Gleichspannungszwischenkreis (14) zwischen dem Gleichrichter (20) und dem Wechselrichter (16). Die Antriebsschaltung (10) enthält ferner einen EMV-Filter (28) mit einer kapazitiven Rückkopplung (30) mit wenigstens einem Y-Kondensator (C1, C2), der zwischen einen Pol des Gleichspannungszwischenkreises (14) und eine Schutzerde (PE) geschaltet ist und insgesamt eine stärkere Isolierung als eine Basisisolierung aufweist.
Patent DE-102018008241-A1 (DE)
Title: Verfahren zum automatisierten Initiieren eines drahtgebundenen Ladevorgangs durch einen Roboterarm sowie Ladevorrichtung
Inventor: DARRAT AHMED
IPC: B60S5/00
Filed: 2018-10-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatisierten Initiieren eines Ladevorgangs eines Kraftfahrzeugs (1). Um eine komfortablere Ausgestaltung eines automatisierten konduktiven Ladevorgangs zu ermöglichen, sind folgende Schritte vorgesehen:- Bestimmen einer Relativposition eines Ladeelements (5) des Kraftfahrzeugs (1) relativ zu einer stationären Ladevorrichtung (2) durch einen Sensor (3) der Ladevorrichtung (2),- Übermitteln eines Steuersignals durch die Ladevorrichtung (2) an das Kraftfahrzeug (1) in Abhängigkeit von der Relativposition,- Positionieren des Kraftfahrzeugs (1) entsprechend dem Steuersignal durch eine Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs (1), und- Automatisiertes Herstellen einer drahtgebundenen Verbindung zwischen dem Ladeelement (5) und der Ladevorrichtung (2) zum Übertragen einer elektrischen Leistung zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers des Kraftfahrzeuges (1) mittels eines Roboterarms (10) der Ladevorrichtung (2).
Patent DE-102018101684-A1 (DE)
Title: Wasserstoffbetriebenes kraftfahrzeug mit hohem wirkungsgrad
Inventor: MARTIN DOUGLAS RAYMOND
IPC: B60L11/18
Filed: 2018-01-25
Abstract: Ein Kraftfahrzeug weist eine Elektrolysevorrichtung zum Zerlegen von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff, eine Speicherbatterie, eine wasserstoffbetriebene Energiequelle, die Antriebskraft für das Kraftfahrzeug bereitstellt, und eine Steuerung auf, die dazu ausgelegt ist, das Leiten von überschüssiger, von dem Fahrzeug erzeugter elektrischer Energie an die Elektrolysevorrichtung gegenüber der Speicherbatterie vorzuziehen. Ein verwandtes Verfahren zum effizienten Betreiben eines wasserstoffbetriebenen Kraftfahrzeugs ist ebenfalls offenbart.
Patent DE-102018103536-A1 (DE)
Title: Zweimassenschwungrad mit einem abgedichteten Federkanal
Inventor: STRASSER PASCAL
IPC: F16F15/134
Filed: 2018-02-16
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Zweimassenschwungrad (1) von einem Antriebsstrang eines mittels einer Brennkraftmaschine angetriebenen Fahrzeugs, aufweisend ein Primärteil (2) und ein Sekundärteil (3) mit einer gemeinsamen Drehachse (4), um die beide Teile zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, wobei zwischen dem Primärteil (2) und dem Sekundärteil (3) ein Federdämpfer (8) angeordnet ist, dessen Bogenfedern (7) in einem von dem Primärteil (2) und einem zugehörigen Deckelabschnitt (5) begrenzten Federkanal (6) angeordnet sind und das mehrteilige, mit einer Abtriebsnabe (9) verbundene Sekundärteil (3) als Drehmomentbegrenzer (11) eine Rutschkupplung einschließt, bestehend aus einem Bogenfederflansch (10), der in einer axial von zwei Stützscheiben (14, 15) begrenzten Aufnahme (16) geführt ist, und das mittels einer dem Primärteil (2) zugeordneten, mit der Stützscheibe (14) des Drehmomentbegrenzers (11) in Kontakt stehenden Tellerfedermembran (18) sowie mit einer zwischen dem Deckelabschnitt (5) und dem Bogenfederflansch (10) eingesetzten Tellerfeder (21) der Federkanal (6) abgedichtet ist.
Patent DE-102018106462-A1 (DE)
Title: Verfahren zur automatischen Unterstützung des Landens eines Luftfahrzeuges, Computerprogramm und System dafür
Inventor: VOIGT ANDREAS
IPC: G05D1/08
Filed: 2018-03-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Unterstützung des Landens eines Luftfahrzeuges auf einer Landeplattform mittels eines Halteseils, das das Luftfahrzeug mit der Landeplattform verbindet, und einer Seilwinde, mit der das Halteseil automatisch eingerollt und abgerollt werden kann. Die Erfindung betrifft außerdem ein Computerprogramm mit Programmcodemitteln, eingerichtet zur Durchführung eines Verfahrens der zuvor genannten Art, wenn das Computerprogramm auf einem Rechner ausgeführt wird. Die Erfindung betrifft außerdem ein System zur automatischen Unterstützung des Landens eines Luftfahrzeuges auf einer Landeplattform mittels eines Halteseils, wobei das System wenigstens eine Steuereinrichtung, eine Sensorik und eine von der Steuereinrichtung steuerbare Seilwinde aufweist, auf der das Halteseil motorisch einrollbar und abrollbar ist.
Patent DE-102018108040-A1 (DE)
Title: Berührempfindliches Eingabegerät mit Schwingungstilger und darauf abgestimmter Haptikanregung
Inventor: BODENSTEIN TOBIAS
IPC: G06F3/033
Filed: 2018-04-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein berührempfindliches Eingabegerät (1), aufweisend: einen Träger (3); ein berührempfindliches Eingabeteil (2), wie ein Touchpad oder ein Touchscreen, das an dem Träger (3) mittels erster Federmittel (10) längs einer Auslenkrichtung elastisch rückstellend, schwingbeweglich gelagert ist; einen Tilgerköper (6), der mittels zweiter Federmittel (9) wenigstens entlang der Auslenkrichtung bewegbar an dem Träger (3) elastisch rückstellend, schwingbeweglich gelagert ist; wenigstens einen zwischen dem Eingabeteil (2) und dem Tilgerkörper (6) wirkenden Aktuator (4) zur Bewirkung der Auslenkung des Eingabeteils (2) und des Tilgerkörpers (6) aus einer zugehörigen Ruhestellung mit wenigstens einer Wirkrichtung, die eine zur Auslenkrichtung parallele Wirkrichtungskomponente (W) aufweist, um nach der Auslenkung eine gedämpfte, freie Schwingung des Eingabeteils (2) zur Erzeugung einer haptischen Rückmeldung entlang der Auslenkungsrichtung zu bewirken und nach der Auslenkung eine gedämpfte, freie Schwingung des Tilgerkörpers (6) in der zur Bewegung des Eingabeteils (2) entgegensetzten Richtung zu bewirken; wobei eine Periodendauer des elektrischen Steuersignals (P(t)) für den wenigstens einen Aktuator (4) durch das Abfallverhalten der Schwingungsmaximalamplitude (S, S) der Auslenkungen von Tilgerkörper (6) und Eingabeteil (2) bestimmt ist.
Patent DE-102018110629-A1 (DE)
Title: System und verfahren zur automatischen aktivierung eines fahrerunterstützungsmerkmals
Inventor: MILLS AARON L
IPC: B60W50/08
Filed: 2018-05-03
Abstract: Ausführungsformen beinhalten ein Fahrzeugsystem, das eine Anzeige, die dazu fähig ist, eine Meldung, die die automatische Aktivierung eines Fahrerunterstützungsmerkmals anzeigt, anzuzeigen; zumindest eine elektronische Steuereinheit, die dazu ausgelegt ist, zu bestimmen, ob voreingestellte Fahrbedingungen erfüllt sind; und einen Prozessor, der dazu ausgelegt ist, die Anzeige zu veranlassen, beim Empfangen einer Benachrichtigung, die die Erfüllung der Bedingungen anzeigt, die Meldung anzuzeigen, einen Countdown zu initiieren und das Fahrerunterstützungsmerkmal bei Ablauf des Countdowns automatisch zu aktivieren. Ausführungsformen beinhalten außerdem ein Verfahren zum Aktivieren eines Fahrerunterstützungsmerkmals in einem Fahrzeug. Das Verfahren beinhaltet Empfangen einer Benachrichtigung, die die Erfüllung voreingestellter Fahrbedingungen anzeigt, bei einem Prozessor; als Reaktion Anzeigen einer Meldung, die die automatische Aktivierung des Fahrerunterstützungsmerkmals anzeigt, auf einer Anzeige; Initiieren eines Countdowns, unter Verwendung des Prozessors; und automatisches Aktivieren des Fahrerunterstützungsmerkmals. unter Verwendung des Prozessors, bei Ablauf des Countdowns.
Patent DE-102018110988-A1 (DE)
Title: Stator für einen bürstenlosen Elektromotor, Elektromotor und Scheibenwischermotor
Inventor: STUBBE MARKUS
IPC: H02K3/46
Filed: 2018-05-08
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Stator (10) für einen bürstenlosen Elektromotor (100), wobei der Stator (10) einen ringförmigen Statorkörper (18) mit einer Längsachse (20) und Statorzähnen zur Aufnahme von Drahtwicklungen (24) aufweist, sowie mit einem Anschlusskörper (26) zur elektrischen Kontaktierung der Drahtwicklungen (24), wobei der Anschlusskörper (26) in zumindest bereichsweiser radialer Überdeckung mit dem Statorkörper (18) angeordnet ist und von einer Stirnseite (28) des Statorkörpers (12) wegragt. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass Endabschnitte (40) der Drahtwicklungen (24) in Bezug zur Längsachse (20) des Stators (10) am Anschlusskörper (26) radial außen geführt und von der radialen Außenseite (30) des Anschlusskörpers (26) mit diesem verbunden sind.
Patent DE-102018112134-A1 (DE)
Title: Verfahren und system zur scheibenfixierung
Inventor: UITERKAMP ERNIE SCHOOT
IPC: F16B43/00
Filed: 2018-05-18
Abstract: Anordnungssysteme und Verfahren werden zum elastischen Verformen einer nicht kreisförmig geformten Scheibe während des Treibens der Scheibe durch ein Einsetzwerkzeug in ein Werkstück, wie beispielsweise einen Drucksensor, bereitgestellt, der eine entsprechend geformte Ausnehmung mit einem Innenwanddurchmesser aufweist, der geringer als ein maximale radiale Abmessung der nicht kreisförmigen Scheibe ist. Die Scheibe wird von der radialen Kompression in die Ausnehmung freigegeben, um der Scheibe zu erlauben, gegen die Innenwand der Ausnehmung durch eine Haltekraft fixiert zu werden. Die fixierte Scheibe weist eine Höhe auf, die größer als eine Höhe der Ausnehmungsinnenwand ist, und kann als ein verformbares Dichtungselement zwischen dem Werkstück und anderen Komponenten dienen.
Patent DE-102018113299-A1 (DE)
Title: Elektronische Einrichtung zum Steuern eines elektro-pneumatischen Feststellbremskreises, ein Feststellbrems-System für ein Fahrzeug und ein Verfahren zum Steuern eines elektro-pneumatischen Feststellbremskreises
Inventor: BOGON THOR-BJÖRN
IPC: B60T13/68
Filed: 2018-06-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektronische Einrichtung mit einer elektronischen Steuereinheit zum Steuern eines elektro-pneumatischen Feststellbremskreises für ein Fahrzeug. Der Feststellbremskreis ist zum Aktuieren wenigstens einer an den Feststellbremskreis pneumatisch angeschlossenen Feststellbremse ausgebildet Der Feststellbremskreis weist wenigstens ein elektro-pneumatisches Bistabil-Ventil auf, das mittels der elektronischen Steuereinheit in einem ersten Betriebszustand in einen ersten Schaltzustand und in einem zweiten Betriebszustand in einen zweiten Schaltzustand überführbar ist. Der Feststellbremskreis ist derart ausgebildet, dass die Feststellbremse in dem ersten Betriebszustand festgestellt ist und in dem zweiten Betriebszustand gelöst ist. Die elektronische Steuereinheit ist durch eine erste Energiequelle betreibbar. Gemäß der Erfindung weist die elektronische Einrichtung eine elektronische Steuerschaltung auf, mittels welcher das elektro-pneumatische Bistabil-Ventil in den ersten oder zweiten Schaltzustand überführbar ist. Die elektronische Steuerschaltung ist mittels einer zweiten Energiequelle betreibbar.
Patent DE-102018115711-A1 (DE)
Title: Verfahren und vorrichtung für dynamisch konfigurierbare fahrzeuginsassenbefragungen
Inventor: ROCKWELL MARK ANTHONY
IPC: G07C5/08
Filed: 2018-06-28
Abstract: Ein System beinhaltet einen Prozessor, der dazu konfiguriert ist, eine Eingabefrage zu empfangen, die ein vom Fahrzeug erkennbares Problem betrifft. Der Prozessor ist ebenfalls dazu konfiguriert, einen Parameter zu bestimmen, dessen Auftreten das mögliche Existieren des Fahrzeugproblems angibt. Der Prozessor ist ferner dazu konfiguriert, ein Fahrzeugsystem zu bestimmen, in welchem das Fahrzeugproblem auftritt. Der Prozessor ist zusätzlich dazu konfiguriert, eine Vielzahl von individuellen Fahrzeugen, einschließlich des Fahrzeugsystems, in ihren jeweiligen Konfigurationen zu identifizieren. Der Prozessor ist ebenfalls dazu konfiguriert, eine Befragung zusammenzustellen, einschließlich der Frage, des Parameters und des Fahrzeugsystems, und die Befragung an die identifizierten Fahrzeuge drahtlos zu verteilen.
Patent DE-102018117052-A1 (DE)
Title: Hubzylinder mit verbesserter Führung
Inventor: JÄGER KLAUS
IPC: F16C29/00
Filed: 2018-07-13
Abstract: Es wird ein Hubaggregat vorgestellt, das eine verbesserte Führung aufweist, so dass die Positionsgenauigkeit gegenüber herkömmlichen Spindelhubgetrieben deutlich verbessert wird. Dieses Hubaggregat lässt sich mit Hilfe herkömmlicher Spindelhubaggregate oder auch hydraulischer Hubzylinder realisieren. Bei beiden Ausführungsformen ist sowohl das Spindelhubgetriebe als auch der Hydraulikzylinder ausschließlich für das Heben und Senken eines Hubzylinders verantwortlich. Die Führung des Hubzylinders ist funktional entkoppelt und erfolgt über eine separate Linearführung, die wiederum mit einem präzise bearbeiteten und sehr biegesteifen Gehäuse verbunden ist.
Patent DE-102018119537-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Assistieren eines Benutzers beim Fahren eines Kraftfahrzeugs zu einer Zielposition, Computerprogrammprodukt, Fahrerassistenzsystem und Kraftfahrzeug
Inventor: HYNES DEAN
IPC: B60W50/14
Filed: 2018-08-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Assistieren eines Benutzers beim Fahren eines Kraftfahrzeugs (1) zu einer Zielposition (3), wobei gespeicherte, eine Trajektorie (9) von einer Startposition (P0) zu der Zielposition (3) betreffende Daten bereitgestellt werden, eine Position (P) des Kraftfahrzeugs (1) und ein Abstand (d) zu der Trajektorie (9) bestimmt werden, und zumindest im Fall, dass der Abstand (d) kleiner ist als ein erster Grenzwert (10), das Kraftfahrzeug (1) autonom zu der Zielposition (3) fährt. Weiterhin wird im Fall, dass der bestimmte Abstand (d) größer ist als der erste Grenzwert (10) und kleiner ist als ein zweiter Grenzwert (11), ein Führungspfad (12) von der Position (P) zur Trajektorie (9) in Abhängigkeit von der Position (P) und den gespeicherten die Trajektorie (9) betreffenden Daten bestimmt, und eine Führungsinformation in Abhängigkeit von dem bestimmten Führungspfad (12) an den Benutzer ausgegeben.
Patent DE-102018121396-A1 (DE)
Title: Funktionelles Redundanzmanagementsystem für Fahrzeuge und Verfahren zum funktionellen Redundanzmanagement
Inventor: RÖMER JÜRGEN
IPC: B60W30/10
Filed: 2018-09-03
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein funktionelles Redundanzmanagementsystem für ein Fahrzeug (01) umfassend mindestens eine Hauptkomponente, welche eine vorbestimmte Funktion hinsichtlich eines vorgegebenen Merkmals am effektivsten erfüllt; mindestens eine Nebenkomponente zur zumindest teilweisen Erfüllung der vorbestimmten Funktion; sowie eine Steuereinheit zur kontinuierlichen Überwachung der Funktionsfähigkeit der Hauptkomponente. Die Steuereinheit ist derart ausgebildet, dass sie anhand kontinuierlich erfasster Zustandsgrößen der Hauptkomponente einen anstehenden Fehlerzustand der Hauptkomponente vor Eintreten des Fehlers erfasst und bei Erfassen eines anstehenden Fehlerzustandes die Funktion der Hauptkomponente zumindest teilweise an die Nebenkomponente übergibt. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum funktionellen Redundanzmanagement für ein Fahrzeug (01).
Patent DE-102018122002-A1 (DE)
Title: Verfahren zur vorausschauenden Überwachung der Datenübertragung auf zumindest einer Kommunikationsverbindung zwischen zwei Feldgeräten
Inventor: NIEDERER MANFRED
IPC: H04L12/26
Filed: 2018-09-10
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur vorausschauenden Überwachung der Datenübertragung auf zumindest einer Kommunikationsverbindung (KV) zwischen einem ersten Feldgerät (PLC, SK, FG) und einen zweiten Feldgerät (PLC, SK, FG) einer Automatisierungsanlage (AL) mit folgenden Verfahrensschritten:
 Erfassen der auf der Kommunikationsverbindung (KV) auftretenden fehlerbehafteten Datenübertragungen (Nf) und/oder der fehlerfreien Datenübertragungen während eines ersten definierten Zeitintervalls (dt),
 Abspeichern der Anzahl der auf der Kommunikationsverbindung (KV) auftretenden fehlerfreien Datenübertragungen und/oder der fehlerbehafteten Datenübertragungen (Nf) während des ersten Zeitintervalls (dt),
 Wiederholen der beiden zuvor beschriebenen Verfahrensschritte während einer Vielzahl von aufeinanderfolgenden Zeitintervallen (dt),
 Berechnen der Anzahl der fehlerbehafteten Datenübertragungen (Nf) oder der Anzahl der fehlerfreien Datenübertragungen pro Zeiteinheit (dt), die während der zeitlich aufeinanderfolgenden Zeitintervalle (dt) auf der Kommunikationsverbindung (KV)auftreten,
 Generieren einer Meldung, dass sich die Qualität der Datenübertragung auf der Kommunikationsverbindung (KV) verschlechtert, wenn die Anzahl der fehlerbehafteten Datenübertragungen (Nf) innerhalb der zeitlich aufeinanderfolgenden Zeitintervalle (dt) über die Zeit gesehen zunimmt und/oder die Anzahl der fehlerfreien Datenübertragungen innerhalb der zeitlich aufeinanderfolgenden Zeitintervalle (dt) über die Zeit gesehen abnimmt.
Patent DE-102018123732-A1 (DE)
Title: Aufbau eines Balls und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: FENG CHUNG-CHIH
IPC: A63B41/08
Filed: 2018-09-26
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Ballaufbau und Verfahren zu dessen Herstellung. Der Ballaufbau besteht aus einer inneren Blase und einer Mehrzahl von Paneelen. Die Paneele umgeben die innere Blase. Jedes der Paneele besteht aus einer Basisgewebeschicht, einer mittleren Schicht und einer Oberflächen- bzw. Deckschicht. Die mittlere Schicht wird zu einer ersten Polyurethan (PU)-Lösung geformt. Ein PU-Feststoffgehalt der ersten PU-Lösung ist größer als 70 Gew.-%. Die mittlere Schicht ist eine geschäumte Schicht, deren Porosität 25% bis 85% beträgt. Die Oberflächen- bzw. Deckschicht wird aus einer zweiten Polyurethan (PU)-Lösung gebildet. Ein PU-Feststoffgehalt der zweiten PU-Lösung beträgt 5 Gew.-% bis 20 Gew.-%.
Patent DE-102018124725-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Halbleitervorrichtung mit verbesserter epitaxialer Source/Drain-Abstandsregelung
Inventor: TSAI FU-TSUN
IPC: H01L21/8234
Filed: 2018-10-08
Abstract: Ein Verfahren wird an einer Struktur durchgeführt, die ein Substrat mit ersten und zweiten Gebieten für logische bzw. RF-Vorrichtungen, erster Finne und erster Gate-Struktur über dem ersten Gebiet, zweiter Finne und zweiter Gate-Struktur über dem zweiten Gebiet und Gate-Abstandhaltern über Seitenwänden der Gate-Strukturen enthält. Das Verfahren enthält ein Durchführen einer ersten Ätzung an der ersten Finne zur Bildung einer ersten Vertiefung; und Durchführen einer zweiten Ätzung an der zweiten Finne zur Bildung einer zweiten Vertiefung. Die erste und zweite Ätzung sind abgestimmt, um sich in zumindest einem Parameter zu unterscheiden, sodass die erste Vertiefung seichter ist als die zweite Vertiefung und eine erste Distanz zwischen der ersten Vertiefung und der ersten Gate-Struktur entlang der ersten Finne in Längsrichtung kleiner ist als eine zweite Distanz zwischen der zweiten Vertiefung und der zweiten Gate-Struktur entlang der zweiten Finne in Längsrichtung.
Patent DE-102018126298-A1 (DE)
Title: Zusammensetzung gegen Trunkenheit und zur Linderung von Alkoholintoxikation und ihr Zubereitungsverfahren
Inventor: LIU WEN
IPC: A61K36/899
Filed: 2018-10-23
Abstract: Die Erfindung offenbart eine Zusammensetzung gegen Trunkenheit und zur Linderung von Alkoholintoxikation, umfassend eine Hauptzutat enthaltend eine oder mehrere Elemente ausgewählt aus totalem Flavanoneextrakt aus Wegerichkraut, totalem Flavoneextrakt aus der Wurzel der behaarten Stechpalme und totalem Flavoneextrakt aus Maisnarben.
Patent DE-102018127532-A1 (DE)
Title: Wärmeabdeckungsfeld für den Feinstaubsensor
Inventor: ORMANDO ALESSANDRO
IPC: F01N13/08
Filed: 2018-11-05
Abstract: Eine Wärmeabdeckung für einen Feinstaubsensor beinhaltet eine Außenschicht aus Aluminiumfolie und eine Innenschicht aus einer Zusammensetzung, die einen SiO 2 -Gehalt zwischen 52-60%, einen CaO-Gehalt zwischen 16-25% und einen Al 2 O 2 -Gehalt zwischen 12-16% beinhaltet. Die Wärmeabdeckung ist als Hülsenstruktur ausgebildet und beinhaltet ein offenes Ende zum Aufnehmen des Feinstaubsensors.
Patent DE-102018128627-A1 (DE)
Title: Fehlerstromschutzschalter
Inventor: MEISEL RAINER
IPC: H01H83/04
Filed: 2018-11-15
Abstract: Bei einem Fehlerstromschutzschalter (1) mit wenigstens einem ersten Strompfad (2) mit ersten Trennkontakten (4) und einem zweiten Strompfad (3) mit zweiten Trennkontakte (5), wobei der Fehlerstromschutzschalter (1) wenigstens einen Stromsensor (6) zur Ermittlung eines Fehler- und/oder Ableitstromes aufweist, welcher Stromsensor (6) mit einer Auslöseeinheit (7) des Fehlerstromschutzschalters (1) verbunden ist, welche Auslöseeinheit (7) wenigstens mittelbar mit den Trennkontakten (4, 5) wirkverbunden ist, wird vorgeschlagen, dass der Fehlerstromschutzschalter (1) wenigstens eine Einheit (8) zur Ermittlung wenigstens eines Anlagenverfügbarkeitskennwertes aufweist, dass ein Eingang der Einheit (8) zur Ermittlung wenigstens eines Anlagenverfügbarkeitskennwertes mit dem wenigstens einen Stromsensor (6) verbunden ist, und dass ein Ausgang der Einheit (8) zur Ermittlung wenigstens eines Anlagenverfügbarkeitskennwertes mit einer Ausgabeeinheit (9) des Fehlerstromschutzschalters (1) zur Ausgabe der ermittelten Anlagenverfügbarkeitskennwerte verbunden ist.