baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014112204-A1 (DE)
Title: Optoelektronische Vorrichtung
Inventor: WEHLUS THOMAS
IPC: H01L51/52
Filed: 2014-08-26
Abstract: Es wird eine optoelektronische Vorrichtung angegeben, mit – einer ersten Elektrode (2), die lichtdurchlässig ausgebildet ist, – einer elektrisch leitfähigen Bahn (3), die ein Metall umfasst, – einem funktionellen organischen Bereich (4), der zumindest einen aktiven Bereich (5) umfasst, wobei – die elektrisch leitfähige Bahn (3) zwischen der ersten Elektrode (3) und dem funktionellen organischen Bereich (4) angeordnet ist und – die elektrisch leitfähige Bahn (3) in direktem Kontakt mit der ersten Elektrode (2) und dem funktionellen organischen Bereich (3) steht.
Patent DE-102014114844-A1 (DE)
Title: Abgas-Emissions-Steuerungssystem für Verbrennungsmaschinen
Inventor: ICHIKAWA ATARU
IPC: F01N3/10
Filed: 2014-10-14
Abstract: Ein Abgas-Emissions-Steuerungssystem für eine Verbrennungsmaschine, welches mit einem Reduktionsmittel-Zuführsystem ausgerüstet ist, arbeitet derart, dass dieses ein Reduktionsmittel zu einem Abgaspfad von der Maschine zuführt, um schädliche Produkte, welche in dem von der Maschine abgegebenen Abgas enthalten sind, zu reinigen. Nach dem Anhalten der Maschine tritt das Abgas-Emissions-Steuerungssystem in einem Reduktionsmittel-Sammelmodus ein, um das Reduktionsmittel aus dem Reduktionsmittel-Zuführsystem zu entnehmen bzw. zu sammeln, und das Reduktionsmittel-Zuführsystem auf einen Start der Maschine hin mit dem Reduktionsmittel wieder aufzufüllen. Das Abgas-Emissions-Steuerungssystem dient dazu, um in dem Reduktionsmittel-Sammelmodus einen bestimmten Betrag des Reduktionsmittels innerhalb der Zuführeinrichtung zurück zu lassen, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines physikalischen Bruchschadens des Reduktionsmittel-Zuführsystems aufgrund des Einfrierens des Reduktionsmittels minimiert wird, eine Verfestigung des Reduktionsmittels in dem Reduktionsmittel-Zuführsystem vermieden wird, und die Verzögerung beim Starten des Abgas-Emissions-Steuerungssystems minimiert wird.
Patent DE-102014114852-A1 (DE)
Title: Gebäudeabschluss in sprengwirkungshemmender Ausführung mit Rückhalteeinrichtung zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen
Inventor: SÄLZER HEINRICH
IPC: E06B5/12
Filed: 2014-10-14
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gebäudeabschluss (1) in sprengwirkungshemmender Ausführung, umfassend einen Blendrahmen (2), einen in dem Blendrahmen (2) um mindestens eine Drehachse (3, 3’) mit Hilfe mindestens eines Beschlagelements (11) drehbar gelagerten Flügelrahmen (4), eine in dem Flügelrahmen (4) befestigte Füllung (5), eine den Flügelrahmen (4) an den Blendrahmen (2) oder an ein Befestigungselement (12) des Blendrahmens (2) koppelnde Rückhalteeinrichtung (14) in Form eines Zugmittels (15), das sowohl mit dem Flügelrahmen (4) als auch mit dem Blendrahmen (2) oder dem Befestigungselement (12) des Blendrahmens (2) in kraftübertragender Weise verbunden ist und eine solche Länge aufweist, dass der Flügelrahmen (4) von einer Schließstellung (10) durch Drehen um die Drehachse (3, 3’) in einen Öffnungszustand überführbar ist, wobei im Falle eines sprengwirkungsbedingten Herausreißens des Flügelrahmens (4) aus dem Blendrahmen (2) der Flügelrahmen (4) mittels des dann eine Haltekraft übertragenden Zugmittels (15) in einer Fangposition in einem definierten Abstand zu dem Blendrahmen (2) haltbar ist. Um einen Gebäudeabschluss der eingangs beschriebenen Art so weiterzuentwickeln, dass trotz des Zugmittels auf einfache Weise ein einwandfreies Betätigen des Flügels gewährleistet wird, ist es gemäß der vorliegenden Erfindung ein in der Schließstellung (10) vorhandener Versatz (V) zwischen einem Krafteinleitungspunkt (24) des Zugmittels (15) an dem Blendrahmen (2) und einem Krafteinleitungspunkt (24) des Zugmittels (15) an dem Flügelrahmen (4) vorgesehen, wobei sich der Versatz (V) in Längsrichtung des jeweils einen Krafteinleitungspunkt (24) aufweisenden Profilstücks des Blendrahmens (2) und des Flügelrahmens (4) in seiner Schließstellung (10) erstreckt.
Patent DE-102014116667-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtungen zur Bereitstellung von Schnittpunktinformation
Inventor: SEEBACHER DAVID
IPC: H04L27/04
Filed: 2014-11-14
Abstract: Ein Verfahren zum Bereitstellen von Schnittpunktinformation umfasst: Bereitstellen eines Eingabesignals mit Amplituden- und Phaseninformation; Interpolation zwischen einem ersten Punkt des Eingabesignals und einem zweiten Punkt des Eingabesignals, um Schnittpunktinformation zwischen dem ersten Punkt und dem zweiten Punkt bereitzustellen; und Bereitstellen eines pulsbreitenmodulierten Signals auf der Grundlage des Eingabesignals und der Schnittpunktinformation.
Patent DE-102014117894-A1 (DE)
Title: System zum Einsatz in der Automatisierungstechnik
Inventor: HAASE BJÖRN
IPC: H04L12/24
Filed: 2014-12-04
Abstract: System (1) zum Einsatz in der Automatisierungstechnik, umfassend:  – Feldgeräte (2) zum Messen und/oder Steuern einer Prozessgröße,  – einen Server (3) der mit den Feldgeräten (2) verbunden ist und der eine Life-List (4a) mit den mit dem Server (3) verbundenen Feldgeräten (2) vorhält, wobei in der Life-List (4a) für die Feldgeräte (2) die zum Verbindungsaufbau mit den Feldgeräten (2) benötigten Informationen (5) hinterlegt sind,  – ein Bediengerät (6) mit zumindest einer ersten Kommunikationsschnittstelle (7), wobei über die erste Kommunikationsschnittstelle (7) eine Verbindung zu dem Server (3) herstellbar ist, umso die Life-List (4a) und die für einen Verbindungsaufbau benötigten Informationen (5) auf dem Bediengerät (6) verfügbar zu machen, sodass eine Datenverbindung zwischen dem Bediengerät (6) und einem in der Life-List (4a) aufgeführten Feldgerät (2) anhand der Informationen (5) herstellbar ist.
Patent DE-102014201127-A1 (DE)
Title: Seitlich neigbares, mehrspuriges Fahrzeug
Inventor: GERHARDT TORSTEN
IPC: B60G9/00
Filed: 2014-01-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein seitlich neigbares, mehrspuriges Fahrzeug mit wenigstens drei Rädern (2), einem Fahrzeugaufbau (5), wenigstens einem Rad-Paar (3), das zwei einer gemeinsamen Achse zugeordnete Räder (2) aufweist, wobei ein Rad (2) des Rad-Paares (3) über ein erstes Radführungsteil (7) und das andere Rad (2) des Rad-Paares (3) über ein zweites Radführungsteil (8) am Fahrzeugaufbau (5) aufgehängt ist. Des Weiteren ist das erste Radführungsteil (7) über ein erstes Zahnradgetriebe (9) mit dem zweiten Radführungsteil (8) koppelbar und das zweite Radführungsteil (8) ist über ein zweites Zahnradgetriebe (10) mit dem ersten Radführungsteil (7) koppelbar, wobei beide Zahnradgetriebe (9, 10) jeweils zwischen einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle ein negatives Übersetzungsverhältnis aufweisen.
Patent DE-102014205845-A1 (DE)
Title: Ansteuervorrichtung zur Ansteuerung eines Elektromotors und Verfahren zur Kompensation eines Störsignals in einer Ansteuerschaltung für einen Elektromotor
Inventor: PEUSER THOMAS
IPC: B60R16/03
Filed: 2014-03-28
Abstract: Die vorliegende Erfindung schafft eine Ansteuervorrichtung zur Ansteuerung eines Elektromotors mit einer aktiven Kompensation von Störsignalen innerhalb eines elektrischen Netzwerks, wie beispielsweise dem Bordnetz eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs. Hierzu werden Strom- bzw. Spannungsverläufe in einem Leistungsteil des Netzwerks gemessen und analysiert, um mögliche Störsignale in dem Leistungsteil des Netzwerks zu bestimmen. Basierend auf dieser Analyse werden die Sollwerte für die Ansteuerung in dem Leistungsteil des Netzwerks angepasst, um eine aktive Gegensteuerung der bestimmten Störsignale zu erreichen.
Patent DE-102014207347-A1 (DE)
Title: Anordnung zur Führung von Kühlluft in einem Kraftfahrzeug
Inventor: IPPOLITI MARIO
IPC: B60K11/04
Filed: 2014-04-16
Abstract: Vorgeschlagen wird eine Anordnung zur Führung von Kühlluft (11) in einem Kraftfahrzeug (2), mit einem von wenigstens einer Radhausschale (8) gebildeten Radhaus (12) des Kraftfahrzeugs (2), und mit zumindest einem fahrzeugfrontseitig des Radhauses (12) angeordneten Kühler (4), wobei zwischen dem Kühler (4) und einer dem Kühler (4) zugeordneten Kühlluftaustrittsöffnung (7) in einem fahrzeugfrontseitigen Abschnitt der Radhausschale (8) ein Luftführungskanal (6) angeordnet ist, der seinerseits einen Luftstrom der Kühlluft (11) vom Kühler (4) in das Radhaus (12) führt und integral mit der wenigstens einen Radhausschale (8) ausgebildet ist.
Patent DE-102014209520-A1 (DE)
Title: Automatisches Abstandsregelungssystem für ein Fahrzeug
Inventor: PASCHEKA PATRICK
IPC: G08G1/16
Filed: 2014-05-20
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren für ein automatisches Abstandsregelungssystem eines Fahrzeugs (10). Bei dem Verfahren wird ein Fremdfahrzeug (40) erfasst, welches sich auf einer anderen Fahrspur (42) als der eigenen Fahrspur (12) des Fahrzeugs (10) befindet. Ferner wird eine Fahrspurwechselabsicht des Fremdfahrzeugs (40) von der anderen Fahrspur (42) auf die eigene Fahrspur (12) erfasst. Schließlich wird automatisch bestimmt, ob durch ein Verzögern des Fahrzeugs (10) mit einer Verzögerung, welche kleiner oder gleich einem vorgegebenen maximalen Verzögerungswert ist, ein vorgegebener Mindestabstand zu dem Fremdfahrzeug (40) eingehalten werden kann.
Patent DE-102014213761-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Detektion eines Verkehrsteilnehmers auf einem Verkehrsweg, Weg mit einer solchen Vorrichtung, Schienenweg mit solch einer Vorrichtung und Verfahren zum Messen von Krafteinwirkungen auf einen Verkehrsweg
Inventor: GÖTZ JÜRGEN
IPC: G08G1/042
Filed: 2014-07-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (13) zur Detektion eines Verkehrsteilnehmers (14), welcher sich auf einem Verkehrsweg (11) befindet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass diese Vorrichtung einen Kraftaufnehmer (16) aufweist, der in den Verkehrsweg (11) integriert ist und mit einem Sensorelement (18) einen magnetoelastischen Effekt ausnutzt. Mit diesem lassen sich vorteilhaft sehr genau und verschleißfrei die auf den Verkehrsweg (11) wirkenden Kräfte ermitteln, wobei hieraus verschiedene Messverfahren abgeleitet werden können, die ebenfalls unter Schutz gestellt werden. Außerdem betrifft die Erfindung einen Weg (11) in Form einer Straße oder einer Schiene, die mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung (13) ausgestattet sind.
Patent DE-102014216617-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: MENDE HARTMUT
IPC: F16F15/134
Filed: 2014-08-21
Abstract: Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem ersten Energiespeicher, wobei das Ausgangsteil ein Flanschteil mit wenigstens einem Flanschflügel aufweist, bei dem die Feder-Dämpfer-Einrichtung wenigstens einen zweiten Energiespeicher aufweist, der zwischen dem wenigstens einen ersten Energiespeicher und dem wenigstens einen Flanschflügel wirksam und an dem wenigstens einen Flanschflügel angeordnet ist, um den Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.
Patent DE-102014218426-A1 (DE)
Title: Baugruppe mit mindestens zwei Tragkörpern und einen Lotverbund
Inventor: SCHWARZBAUER HERBERT
IPC: H05K3/34
Filed: 2014-09-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Baugruppe mit einem Halbleiterchip, einem Schaltungsträger, eine Tragkörper und einen den Tragkörper und den Schaltungsträger verbindenden Lotverbund. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Lotverbund fünf Materialschichten aufweist, eine duktile Trägerschicht mit jeweils einer Lotschicht auf jeder Seite und jeweils einer zwischen den Lotschichten und der Trägerschicht angeordneten Diffusionssperrschicht, wobei die Lotschichten ein Material umfasst, das einen niedrigeren Schmelzpunkt aufweist als die Trägerschicht.
Patent DE-102014219840-A1 (DE)
Title: Stromgenerator mit geringem Overhead für Beleuchtungsschaltungen
Inventor: SCHIAPELLI FULVIO
IPC: H05B37/02
Filed: 2014-09-30
Abstract: Die Anmeldung betrifft ein Beleuchtungssystem, das eine Vielzahl von „lichtemittierende Diode(LED – light emitting diode)”-Schaltungen, und eine Energiequelle zum Vorsehen einer Ansteuerspannung für die Vielzahl von LED-Schaltungen aufweist. Für jede LED-Schaltung weist das Beleuchtungssystem ein erstes variables Widerstandselement auf, das zwischen der jeweiligen LED-Schaltung und Masse verbunden ist, und eine erste Rückkopplungsschaltung, die konfiguriert ist zum Steuern einer Spannung an einem ersten Knoten zwischen der jeweiligen LED-Schaltung und dem jeweiligen ersten variablen Widerstandselement auf eine erste Spannung. Das Beleuchtungssystem weist weiter eine Stromquelle und ein zweites variables Widerstandselement auf, das zwischen der Stromquelle und Masse verbunden ist, wobei jedes erste variable Widerstandselement konfiguriert ist, einen Widerstandswert in Abhängigkeit von einem Widerstandswert aufzuweisen, den das zweite variable Widerstandselement aufweist.
Patent DE-102014220166-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Optimierung des Betriebs einer Handhabungseinheit, insbesondere einer Linear- oder Schwenkeinheit, und Anordnung hierfür
Inventor: HÄRER SAMUEL
IPC: G05D3/00
Filed: 2014-10-06
Abstract: Verfahren zur Optimierung des Betriebs einer Handhabungseinheit (2), insbesondere einer Linear- oder Schwenkeinheit, wobei die Einheit ein Grundteil (2), ein an dem Grundteil (2) zwischen zwei Endlagen (6, 8) bewegbar angeordnetes Bewegungsteil (10), eine Antriebseinrichtung (11) zum Bewegen des Bewegungsteils (10) und eine einstellbare Bremseinrichtung (12, 14) zum Abbremsen des Bewegungsteils (10) umfasst, wobei die Antriebseinrichtung (11) und/oder die Bremseinrichtung (12, 14) einstellbar ist, bei dem die folgenden Schritte durchgeführt werden: a. Anordnen eines Smartphones oder Tablets am Bewegungsteil; b. Bewegen des Bewegungsteils zwischen den Endlagen und Messen der Beschleunigung mittels wenigstens eines Beschleunigungs- und/oder Gyrosensors des Smartphones oder Tablets; c. Anwenden einer Applikationssoftware zum Vergleichen der Messwerte oder des daraus resultierenden zeitlichen Beschleunigungsverlaufs mit im Smartphone oder im Tablet hinterlegten zulässigen Kennwerten; d. Ausgeben einer Handlungsempfehlung für die Bremseinrichtung und/oder die Antriebseinrichtung (11) durch die Applikationssoftware. Die Erfindung betrifft auch eine dazugehörige Anordnung.
Patent DE-102014223497-A1 (DE)
Title: Verfahren eines Abschätzens einer Spannung eines Eingangsanschlusses eines Umrichters und ein dieses verwendendes Motorsteuerverfahren
Inventor: LEE DONG HUN
IPC: H02P27/08
Filed: 2014-11-18
Abstract: Ein Verfahren zum Abschätzen einer Spannung eines Eingangsanschlusses eines Umrichters umfasst ein Überprüfen von von einem Umrichter an einen Motor fließenden Dreiphasenströmen. Eine Spannung eines Eingangsanschlusses des Umrichters wird basierend auf einer Vielzahl von Designparametern, den Dreiphasenströmen und PWM-Tastverhältnissen zum Bestimmen von Schaltoperationen einer Vielzahl von Schaltelementen des Umrichters berechnet.
Patent DE-102015001149-A1 (DE)
Title: Magnetfeldsensor und Betriebsverfahren hiervon mit einer Bestimmung von während des Betriebs des Sensors auswählbaren Offset-Werten
Inventor: GRAMMBICHLER KLAUS
IPC: G01P3/488
Filed: 2015-01-29
Abstract: Mindestens eine Ausführungsform betrifft in verschiedenen Kalibriermodi betreibbare Magnetfeldsensoren, wobei der Magnetsensor in der Lage ist, im Normalbetrieb des Sensors zwischen den verschiedenen Kalibriermodi umzuschalten. Das Umschalten kann als Reaktion auf verschiedene, im Sensor detektierte Bewegungsarten möglich sein. Solche Sensoren können in Fahrzeugen wie Autos verwendet werden, wobei die Sensoren beispielsweise Teil des Motorsteuersystems oder des ABS sein können. Eine andere Ausführungsform betrifft ein Verfahren zum Ändern der Kalibriermodi während des Betriebs der Sensoren.
Patent DE-102015004427-A1 (DE)
Title: Multisensorisch und nichtletal wirkendes Sperrvorrichtungsmodul für Personenkraftwagen
Inventor: WOLF FRANZ
IPC: F41H11/08
Filed: 2015-04-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine multisensorische und nichtletal wirkende Sperrvorrichtung für Personenkraftwagen. Sperrvorrichtungen für Personenkraftwagen (PKW) werden verwendet, um in kürzester Zeit einen PKW zu stoppen. Der PKW soll dabei so gestoppt werden, dass dem Fahrer des zu stoppenden Fahrzeugs, sowie den Personen drum herum keine lebensbedrohenden Schäden zu gefügt werden. Die Erfindung liegt also die Aufgabe zu Grunde, eine Sperrvorrichtung für Personenkraftwagen bereitzustellen, welche ein Fahrzeug die Weiterfahrt gänzlich unmöglich macht. Zusätzlich soll die Sperrvorrichtung nichtletal auf den Fahrer wirken. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, dass das Sperrvorrichtungsmodul (1) eine Aufsprengladung (8) zum Auslösen des Sperrvorrichtungsmodul (1) aufweist, dass das Sperrvorrichtungsmodul (1) ein oder mehrere Sperrkörper (9) mit integrierten Blitz-Knall-Körper oder Farbladungen aufweist, dass jedes Sperrvorrichtungsmodule (1) transportabel und mit einem oder mehreren Sperrvorrichtungsmodulen (1) erweiterbar ist. Das Sperrvorrichtungsmodul ermöglicht das Kontrollieren von Verkehrswegen. Nicht berechtigte Fahrzeuge werden mit dem Sperrvorrichtungsmodul effektiv gestoppt.
Patent DE-102015005314-A1 (DE)
Title: KFE-Nuss
Inventor: ROSSEL LEONID
IPC: B25B13/06
Filed: 2015-04-22
Abstract: Folgende Problemstellung ergibt sich: Im Heizungsinstallationsbereich erschweren oft nebeneinanderliegende Rohrleitungen den Arbeitsvorgang des Verschraubens der KFE-Hähne an die Verbindungsstücke mithilfe der normalerweise üblich verwendeten Werkzeuge, z. B. Pumpenzange oder Maulschlüßel. Dieses Problem entsteht nicht nur bei nebeneinanderliegenden Rohrleitungen, sondern allgemein bei der Montage von KFE-Hähnen an passende Verbindungsstücke. Lösung des Problems: Die KFE-Nuss erleichtert ungemein die Montage von KFE-Hähnen an Verbindungstücke, wie z. B. Muffen. Die KFE-Nuss wird in Verbindung mit einem Ratschenschlüßel angewandt. Vorgehensweise: Der KFE-Hahn wird in den Mittelteil der KFE-Nuss gelegt. Der Ratschenschlüßel wird in das Werkzeugende der KFE-Nuss gesteckt. Nun wird der KFE-Hahn mitsamt der KFE-Nuss und des Ratschenschlüßels an die Rohrleitung und dem passenden Verbindungsstück angesetzt. Durch Drehen der Ratsche wird der KFE-Hahn an die Muffe am Rohr festgeschraubt. Letztendlich wird die KFE-Nuss mitsamt des Ratschenschlüßels vom angeschraubtem KFE-Hahn entfernt. Hauptsächliche Verwendungsmöglichkeit der Erfindung: Im Heizungsinstallationsbereich wird die KFE-Nuss hauptsächlich zur Montage von KFE-Hähnen an Rohrleitungen und deren Verbindungsstücke eingesetzt. Möglich ist hier auch die Produktion von verschiedenen Größen der KFE-Nuss passend zu den verschiedenen Größen der KFE-Hähne.
Patent DE-102015006654-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug mit mindestens einer Projektionseinrichtung
Inventor: KETTERER JÜRGEN
IPC: G03B21/00
Filed: 2015-05-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer Projektionseinrichtung zur Erzeugung von Lichteffekten auf mindestens einem Fahrzeuginnenteil. Erfindungswesentlich ist, dass das Fahrzeuginnenteil von der Projektionseinrichtung beleuchtet wird, und dass die Projektionseinrichtung eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Seite des Fahrzeuginnenteils beleuchtet.
Patent DE-102015006703-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum elektronischen Regeln einer Fahrzeugverzögerung in Abhängigkeit eines Differenzschlupfes zwischen zwei Fahrzeugachsen
Inventor: BOETHEL ANDREAS
IPC: B60T13/10
Filed: 2015-05-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln einer Fahrzeugverzögerung in Abhängigkeit eines Differenzschlupfes zwischen zwei Fahrzeugachsen (HA, VA) in einem Fahrzeug (200) mit einem ABS-Bremssystem (100), mit mindestens den folgenden Schritten: Erfassen einer vom Fahrer vorgegebenen Fahrzeug-Soll-Verzögerung und/oder Erfassen einer Fahrzeug-Ist-Verzögerung, und Regeln eines Bremsdruckes (pHA, pVA) an Radbremsen (5, 6, 7, 8) einer zu regelnden Fahrzeugachse (HA, VA) durch Ansteuern von ABS-Bremsventilen (11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24) derartig, dass der Bremsdruck (pHA, pVA) an den Radbremsen (5, 6, 7, 8) der zu regelnden Fahrzeugachse (HA, VA) in Abhängigkeit eines erfassten Ist-Differenzschlupfes geregelt wird, so dass der Ist-Differenzschlupf einem Soll-Differenzschlupf entspricht, wobei der Ist-Differenzschlupf den Unterschied in einem Drehverhalten der zu regelnden Fahrzeugachse (HA, VA) zu einer weiteren Fahrzeugachse (VA, HA) angibt, und wobei der Soll-Differenzschlupf abhängig von der erfassten Fahrzeug-Ist-Verzögerung und/oder der erfassten Fahrzeug-Soll-Verzögerung ist, wobei der Bremsdruck (pHA, pVA) an den Radbremsen (5, 6, 7, 8) der zu regelnden Fahrzeugachse (HA, VA) limitiert wird, wenn die zu regelnde Fahrzeugachse (HA, VA) relativ zu der weiteren Fahrzeugachse (VA, HA) überbremst ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass sich der Soll-Differenzschlupf bei steigender Fahrzeug-Ist-Verzögerung und/oder steigender Fahrzeug-Soll-Verzögerung in Richtung eines synchronen Raddrehverhaltens der Räder (1, 2, 3, 4) der zu regelnden Fahrzeugachse (HA, VA) und der Räder (3, 4, 1, 2) der weiteren Fahrzeugachse (VA, HA) verringert, so dass der Bremsdruck (pHA, pVA) an der zu regelnden Fahrzeugachse (VA, HA) bereits bei einem geringeren relativen Überbremsen der zu regelnden Fahrzeugachse (HA, VA) limitiert wird.
Patent DE-102015012412-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung ringförmiger Permanentmagnete
Inventor: KRENGEL MARTIN
IPC: H01F1/053
Filed: 2015-09-25
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) und ein Verfahren zur Herstellung ringförmiger Permanentmagnete durch elektrisches Entladungssintern. Die Vorrichtung, umfasst mehrere, eine ringförmige Kavität (11) zur Aufnahme eines magnetisierbaren metallischen Pulvers (2) definierende Werkzeugteile (3, 4, 5, 6) und einen steuerbaren elektrischen Impulsstromgenerator (8, 9), wobei zumindest zwei der Werkzeugteile (3, 4, 5, 6) Elektroden bilden und mit dem Impulsstromgenerator (8, 9) elektrisch verbunden sind. Die Werkzeugteile (3, 4, 5, 6) umfassen zumindest eine die Kavität (11) in radialer Richtung nach außen begrenzende Außenform (3), einen die Kavität (11) in radialer Richtung nach innen begrenzenden, koaxial zur Außenform (3) angeordneten Kern (6) sowie zwei die Kavität (11) in axialer Richtung begrenzende, relativ zueinander axialbewegliche Kompressionsmittel (4, 5), wobei zumindest eines der Kompressionsmittel (4, 5) in Richtung der Kavität (11) kraftbeaufschlagt oder kraftbeaufschlagbar ist. Außenform (3) und Kern (6) bilden die Elektroden. Die Kompressionsmittel (4, 5) isolieren die Elektroden elektrisch voneinander, so dass der Stromfluss senkrecht zur Kraft liegt. Auf diese Weise können homogen verdichtete Ringmagnete beliebiger Länge auf einfache Weise und in kurzer Zeit hergestellt werden.
Patent DE-102015015311-A1 (DE)
Title: Einrichtung und Verfahren zum Verteilen eines insbesondere CO2-reichen Abgases, insbesondere eines Abgases einer Sauergasentfernungseinheit
Inventor: ULMER SEBASTIAN
IPC: F23J11/00
Filed: 2015-11-26
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Einrichtung (1) zum Verteilen eines Abgases (A), wobei es sich bei dem Abgas vorzugsweise um ein CO2-reiches Abgas (A) handelt, mit: einem Abgaskamin (100), der einen unteren Abschnitt (100a) sowie einen damit verbundenen oberen Abschnitt (100b) aufweist, der eine Öffnung (103) des Abgaskamins (100) zum Ausgeben des Abgases (A) in eine den Abgaskamin (100) umgebende Atmosphäre begrenzt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Einrichtung (1) dazu ausgebildet ist, das Abgas (A) in den unteren Abschnitt (100a) des Abgaskamins (100) einzuleiten, wobei die Einrichtung (1) weiterhin ein Mittel (2) zum Erhöhen des Auftriebs des Abgases (A) aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein entsprechendes Verfahren.