baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016106676-B4 (DE)
Title: Rotationskörpergleichgewichtskorrekturgerät und Rotationskörpergleichgewichtskorrekturverfahren
Inventor: NOMURA KOJI
IPC: G01M1/38
Filed: 2016-04-12
Granted: 2019-01-24
Abstract: Rotationskörpergleichgewichtskorrekturgerät, das eine Messvorrichtung (30), die ein Gleichgewicht eines Rotationskörpers (14, 15) misst, eine Bestrahlungsvorrichtung (40), die eine Oberfläche des Rotationskörpers (14, 15) mit einem Laserstrahl bestrahlt, und eine Steuereinrichtung (50) aufweist, die den Betrieb der Messvorrichtung (30) und der Bestrahlungsvorrichtung (40) steuert, wobei das Rotationskörpergleichgewichtskorrekturgerät dazu konfiguriert ist, das Gleichgewicht des Rotationskörpers (14, 15) zu korrigieren, indem unter Verwendung der Bestrahlungsvorrichtung (40) ein erster Bearbeitungsabschnitt (S1) des Rotationskörpers (14, 15) mit einem Laserstrahl bestrahlt wird, um den ersten Bearbeitungsabschnitt (S1) abzutragen, während der Rotationskörper (14, 15) rotiert wird, wobei der erste Bearbeitungsabschnitt (S1) auf Grundlage eines Ergebnisses einer Messung des Gleichgewichts durch die Messvorrichtung (30) festgelegt wird, wobei die Steuereinrichtung (50) dazu konfiguriert ist,(i) das Gleichgewicht des Rotationskörpers (14, 15) nach dem Abtragen des ersten Bearbeitungsabschnitts (S1) nochmal zu messen; dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (50) dazu konfiguriert ist,(ii) dann, wenn ein Ergebnis der nochmaligen Messung des Gleichgewichts ein Ergebnis ist, das angibt, dass die Korrektur des Gleichgewichts unzureichend ist, den Rotationskörper (14, 15) mit einer Geschwindigkeit zu rotieren, die niedriger als eine Rotationsgeschwindigkeit des Rotationskörpers (14, 15) beim Abtragen des ersten Bearbeitungsabschnitts (S1) ist, und einen zweiten Bearbeitungsabschnitt (S2) des Rotationskörpers (14, 15) unter Verwendung der Bestrahlungsvorrichtung (40) mit einem Laserstrahl zu bestrahlen, um den zweiten Bearbeitungsabschnitt (S2) abzutragen, wobei der zweite Bearbeitungsabschnitt (S2) auf Grundlage eines Ergebnisses der nochmaligen Messung des Gleichgewichts festgelegt wird.
Patent DE-102016113624-B4 (DE)
Title: Motorantrieb mit Funktion zum Detektieren von Schaltungsabnormalitäten aufgrund eindringender Fremdstoffe, bevor es zu einer erheblichen Abnormalität kommt
Inventor: TATEDA MASAYA
IPC: G01R19/10
Filed: 2016-07-25
Granted: 2020-06-10
Abstract: Motorantrieb (100, 101, 102), umfassendeine Gleichstromversorgungseinheit (3) zum Gleichrichten von elektrischer Energie, die von einer Wechselstromversorgung zugeführt wird, mittels einer Gleichrichterschaltung (1) und Glätten der elektrischen Energie mittels eines Kondensators (2); undeine Vielzahl von unabhängigen Spannungsmessschaltungen (4, 5) zum Messen der Spannung der Gleichstromversorgungseinheit (3);wobei der Motorantrieb eine Gleichspannung von der Gleichstromversorgungseinheit (3) in eine Wechselspannung umwandelt, um einen Motor anzutreiben, wobei der Motorantrieb umfasst:eine Spannungssammeleinheit (6, 60) zum Sammeln von Spannungsinformationen, die von der Vielzahl von Spannungsmessschaltungen (4, 5) bezogen werden;eine Normalbetriebsspannungsinformationsspeichereinheit (7) zum Speichern einer normalen Betriebsspannung; undeine Abnormalitätsbestimmungseinheit (8) zum Identifizieren einer Schnittspannung von Ausgangssignalen basierend auf Spannungswerten, die durch die Spannungssammeleinheit (6, 60) gesammelt werden, Vergleichen der Schnittspannung mit der normalen Betriebsspannung und Detektieren eines aufgrund eindringender Fremdstoffe defekten Abschnitts basierend auf der Differenz zwischen der Schnittspannung und der normalen Betriebsspannung, wobeidie Vielzahl von Spannungsmessschaltungen (4, 5) jeweils eine Mehrzahl von Widerständen (41, 42, und 51, 52) aufweisen, welche zwischen Anschlüssen des Kondensators (2) in Reihe geschaltet sind und welche die Spannung der Gleichstromversorgungseinheit (3) auf Grundlage der angelegten Spannung zwischen den Anschlüssen eines aus der Mehrzahl von Widerständen (41, 42, und 51, 52) messen, und Widerstandswerte der Mehrzahl von Widerständen (41, 42, und 51, 52) verringert sind, da die eindringenden Fremdstoffe einschließlich Schneidöl die elektrische Isolierung beeinträchtigen.
Patent DE-102016115548-B4 (DE)
Title: Indexierter Drehschalter
Inventor: ALTMANN MARKUS
IPC: G05G1/08
Filed: 2016-08-22
Granted: 2022-01-05
Abstract: Indexierter Drehschalter (10), insbesondere Drehdrückschalter in einem Fahrzeug, mit einem Grundkörper (12), und einem Federring (26), wobei der Federring (26) zwei einander radial gegenüberliegende Halteabschnitte (36) aufweist und wobei am Grundkörper (12) zwei Befestigungsabschnitte (40) mit jeweils einer Stützfläche (42) vorgesehen sind, an denen der Federring (26) mit den Halteabschnitten (36) in axialer Richtung (A) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Federring (26) drehfest mit dem Grundkörper (12) verrastet ist und dass jeder Befestigungsabschnitt (40) eine Ausnehmung (60) aufweist, die die Stützfläche (42) zumindest abschnittsweise unterbricht.
Patent DE-102016121384-B4 (DE)
Title: Verfahren zur inbetriebnahme eines mobilen hotspots in der nähe eines fahrzeugs
Inventor: HORBATT KEVIN R
IPC: H04W52/00
Filed: 2016-11-08
Granted: 2023-08-17
Abstract: Verfahren zur Inbetriebnahme eines mobilen Hotspots in der Nähe eines Fahrzeugs (12), wobei das Fahrzeug (12) Fahrzeugelektronik (20) beinhaltet, die einen mobilen Hotspot enthält, der einem oder mehreren nicht im Fahrzeug (12) integrierten, jedoch im Fahrzeug (12) oder in der Nähe des Fahrzeugs (12) befindlichen Drahtlosgeräten (90, 94) eine drahtlose Verbindung bereitstellt, wobei das Verfahren von der Fahrzeugelektronik (20) ausgeführt wird und die folgende Schritte umfasst:Feststellung, ob der mobile Hotspot in Betrieb genommen wird, während das Fahrzeug (12) abgeschaltet ist, wobei die Feststellung umfasst, dass festgestellt wird, ob sich das Fahrzeug (12) an einem durch einen Benutzer vorbestimmten geographischen Standort (16) befindet und ob ein Wartezeitgeber, der aktiviert wird, wenn das Fahrzeug (12) vom eingeschalteten Zustand in den abgeschalteten Zustand wechselt, abgelaufen ist;Inbetriebnahme des mobilen Hotspots, wenn sich das Fahrzeug (12) an dem vorbestimmten geographischen Standort (16) befindet und der Wartezeitgeber noch nicht abgelaufen ist;Feststellung, ob eine Batterie (24) des Fahrzeugs (12) mit einem an dem vorbestimmten geographischen Standort (16) angeordneten externen Ladegerät (18) verbunden ist;Fortsetzung des Betriebs des Hotspots, wenn sich das Fahrzeug (12) an dem vorbestimmten geographischen Standort (16) befindet, der Wartezeitgeber abgelaufen ist und die Batterie (24) mit dem externen Ladegerät (18) verbunden ist; undBeendigung des Betriebs des Hotspots, wenn die Batterie (24) nicht mit dem externen Ladegerät (18) verbunden ist.
Patent DE-102016124115-B4 (DE)
Title: Drehdämpfer
Inventor: BATTLOGG STEFAN
IPC: F16F9/14
Filed: 2016-12-12
Granted: 2022-06-09
Abstract: Drehdämpfer (1) mit einem Gehäuse (12) und mit wenigstens einer Magnetfeldquelle (8) und mit einer als Hohlwelle (3a) ausgebildeten Dämpferwelle (3), wobei in der Dämpferwelle (3) eine Koppelstange (60) aufgenommen ist und wobei die Hohlwelle (3a) und die Koppelstange (60) miteinander zusammenwirkende Übertragungseinheiten (61, 71) aufweisen und eine relative Axialbewegung der Koppelstange (60) in eine Drehbewegung der Hohlwelle (3a) umwandeln,dadurch gekennzeichnet,dass in dem Gehäuse (12) wenigstens eine Verdrängereinrichtung (2) angeordnet ist, wobei die Verdrängereinrichtung (2) die Dämpferwelle (3) aufweist und ein magnetorheologisches Fluid (6) als Arbeitsfluid enthält und damit betreibbar ist,wobei die Magnetfeldquelle (8) dazu geeignet und ausgebildet ist, die ineinander eingreifenden und relativ zueinander drehbaren und miteinander kämmenden Verdrängerkomponenten (4, 5) mit einem Magnetfeld zu beaufschlagen, um eine Drehbewegung der Dämpferwelle (3) zu dämpfen.
Patent DE-102016220072-B4 (DE)
Title: Innenraumelement für ein Kraftfahrzeug mit einer Textiloberfläche mit einer zur Lichtemission anregbaren Faser
Inventor: HUPFER PHILIP
IPC: G02B6/00
Filed: 2016-10-14
Granted: 2021-07-08
Abstract: Innenraumelement (1) für einen Innenraum (16) eines Kraftfahrzeugs (14), mit einer das Innenraumelement (1) zu einer Umgebung begrenzenden Textiloberfläche (2), welche durch ein Textilgewebe mit einem Kettfaden (3) und einem Schussfaden (4) bereitgestellt ist; wobei der Kettfaden (3) oder der Schussfaden (4) eine zu einer Lichtemission anregbare Faser (5) aufweist, und durch das Textilgewebe bei deaktivierter Lichtquelle (13a, 13b, 13c) oder deaktivierter weiterer Strahlungsquelle (6) eine optisch und/oder haptisch homogene Fläche gebildet ist und bei aktivierter Lichtquelle (13a, 13b, 13c) eine Fläche mit einem optischen Muster gebildet ist.
Patent DE-102017109541-B4 (DE)
Title: Umschalter, Spannungsversorgung und Antriebssytem
Inventor: KOLB JOHANNES
IPC: H02M3/158
Filed: 2017-05-04
Granted: 2023-04-20
Abstract: Umschalter (1) zur Erzeugung einer Ausgangsgleichspannung schaltbarer Höhe zwischen einem ersten Ausgang (15) und einem zweiten Ausgang (16) des Umschalters (1), mit
 einem ersten Eingang (11) und einem zweiten Eingang (12) zum Anschluss des Umschalters (1) an eine Gleichspannungsquelle (2),
 einem dritten Eingang (13) zum Anschluss an einen Mittelabgriff (23) der Gleichspannungsquelle (2);
 einem ersten Schalter (T1), einem zweiten Schalter (T2), einem dritten Schalter (T3), einem vierten Schalter (T4), einem fünften Schalter (T5) und einem sechsten Schalter (T6),
 und einer Drossel (14), wobei
 der fünfte Schalter (T5) und der sechste Schalter (T6) in Serie zueinander und zwischen den ersten Ausgang (15) und den zweiten Ausgang (16) geschaltet sind,
 der dritte Schalter (T3) und der vierte Schalter (T4) in Serie zueinander und parallel zu der Serienschaltung aus dem fünften Schalter (T5) und dem sechsten Schalter (T6) geschaltet sind,
 die Drossel (14) zwischen den dritten Schalter (T3) und den fünften Schalter (T5) und zwischen den vierten Schalter (T4) und den sechsten Schalter (T6) geschaltet und mit dem dritten Eingang (13) verbunden ist;
 der erste Schalter (T1) zwischen den ersten Eingang (11) und den dritten Schalter (T3) geschaltet ist, und
 der zweite Schalter (T2) zwischen den zweiten Eingang (12) und den vierten Schalter (T4) geschaltet ist.
Patent DE-102017111878-B4 (DE)
Title: LED-Panel mit Basisplatte
Inventor: SCHMIDT HARTMUTH
IPC: F21V23/06
Filed: 2017-05-31
Granted: 2019-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein LED-Panel (1), das zumindest ein Leuchtmittel aufweist, wobei das Panel (1) mindestens zwei Kontaktierungsmittel (2) aufweist, mit denen das Panel (1) mit zumindest einem weiteren Panel elektrisch verbindbar ist. Bei dem Kontaktierungsmittel (2) handelt es sich um einen mehrpoligen Steckverbinder. Das Panel (1) weist mindestens zwei Einheiten (3) auf, und jeweils eine Einheit (3) ist zum Verschieben eines Kontaktierungsmittels (2) geeignet.
 Die Einheiten (3) ermöglichen eine schnelle und einfache Montage sowie Reparatur des LED-Panels (1).
Patent DE-102017118467-B4 (DE)
Title: Steuereinrichtung für einen Leistungshalbleiterschalter
Inventor: KÖNIGSMANN GUNTER
IPC: H03K17/16
Filed: 2017-08-14
Granted: 2019-05-02
Abstract: Steuereinrichtung für einen Leistungshalbleiterschalter (T), der einen ersten und einen zweiten Laststromanschluss (E,C) und einen Steueranschluss (G) aufweist, wobei die Steuereinrichtung (1) dazu ausgebildet ist, ein Steuersignal (S), das zeitlich voneinander beabstandete Steuerpulse (P1-P5) aufweist, zu empfangen, aufweisend,-einen elektrischen ersten Steuereinrichtungsanschluss (A1), der zur elektrischen Verbindung mit dem ersten Laststromanschluss (E) vorgesehen ist und einen elektrischen zweiten Steuereinrichtungsanschluss (A2), der zur elektrischen Verbindung mit dem Steueranschluss (G) vorgesehen ist,-eine Ansteuereinrichtung (2), die dazu ausgebildet ist, am zweiten Steuereinrichtungsanschluss (A2) eine Ansteuerspannung (Ua) in Abhängigkeit des Steuersignals (S) zur Ansteuerung des Leistungshalbleiterschalters (T) zu erzeugen,-eine Überwachungseinrichtung (3), die dazu ausgebildet ist, ein Fehlersignal (F) zu erzeugen, wenn bei mindestens zwei direkt aufeinanderfolgenden Steuerpulsen (P1,P2) eine jeweilige erste Zeitdauer (T1) vom Beginn (B) des jeweiligen Steuerpulses (P1,P2) bis zum Beginn (B) des ihm direkt nachfolgenden Steuerpulses (P2,P3) einen ersten Grenzwert (GW1) unterschreitet und eine jeweilige zweite Zeitdauer (T2) vom Ende (E) des jeweiligen Steuerpulses (P1 ,P2) bis zum Ende (E) des ihm direkt nachfolgenden Steuerpulses (P2,P3) einen zweiten Grenzwert (GW2) unterschreitet.
Patent DE-102017125927-B4 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung mit Berührungselektrode
Inventor: SIM JAEHO
IPC: G06F3/044
Filed: 2017-11-07
Granted: 2023-10-05
Abstract: Anzeigevorrichtung (100), umfassend:
 eine Anzeigeeinheit (111), die auf einem Substrat (110) gebildet ist und mehrere Bildpunkte umfasst;
 mehrere Berührungselektroden (200), die auf der Anzeigeeinheit (111) angeordnet sind und konfiguriert sind, einen Berührungspunkt zu erfassen;
 einen Verbindungsabschnitt (A), der auf dem Substrat (110) benachbart und außerhalb der Anzeigeeinheit (111) gebildet ist, und wobei der Verbindungsabschnitt (A) mehrere Verdrahtungen (112) umfasst, die konfiguriert sind, eine Wechselspannung und eine konstante Spannung an die Anzeigeeinheit (111) zu übertragen;
 eine Berührungselektrodenleitung (140), die mindestens mit einer entsprechenden der mehreren Berührungselektroden (200) verbunden ist, um ein Berührungstreibersignal zu übertragen; und
 eine Abschirmschicht (130), die zwischen der Berührungselektrodenleitung (140) und einer oder mehreren der Verdrahtungen (112) des Verbindungsabschnitts (A) angeordnet ist, wobei die konstante Spannung an die Abschirmschicht (130) angelegt wird.
Patent DE-102017214497-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs, Manövriervorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
Inventor: TOTZKE INGO
IPC: G06V20/58
Filed: 2017-08-21
Granted: 2022-06-02
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (10) umfassend die Schritte:- Erfassen eines sich in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs (10) vor dem Kraftfahrzeug (10) befindenden Durchgangsbereichs (18) mittels einer Erfassungseinrichtung (14), wobei der Durchgangsbereich (18) zumindest eine Fahrspur (20) umfasst;- Erfassen zumindest einer Abmessung der zumindest einen Fahrspur (20) des Durchgangsbereichs (18); gekennzeichnet durch die Schritte:- Erfassen eines an das Kraftfahrzeug (10) gekoppelten Anhängers (24) mittels der Erfassungseinrichtung (14);- Bestimmen einer Trajektorie (26) zum Passieren des Durchgangsbereichs (18) entlang der Fahrspur (20) durch den Durchgangsbereich (18) in Abhängigkeit von zumindest einer Abmessung des mit dem Kraftfahrzeug (10) gekoppelten Anhängers (24) und der zumindest einen Abmessung der Fahrspur (20) mittels einer Steuereinrichtung (16); wobei- in dem Durchgangsbereich (18) auf der Fahrspur (20) eine Halteposition (30) durch die Steuereinrichtung (16) in Abhängigkeit von der zumindest einen Abmessung des Anhängers (24) und zumindest einer Abmessung des Kraftfahrzeugs (10) bestimmt wird, wobei das Kraftfahrzeug (10) während dem Passieren des Durchgangsbereichs (18) an der Halteposition (30) für eine vorbestimmte Zeitspanne zum Stillstand gebracht wird.
Patent DE-102018101521-B4 (DE)
Title: Verdrehsicherung
Inventor: SPRISSLER DANIEL
IPC: B60G15/07
Filed: 2018-01-24
Granted: 2021-06-17
Abstract: Verdrehsicherung (1) einer Dämpferkolbenstange (30), die über ein Gelenk (28) an eine fahrzeugfeste Tragstruktur (41) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (1) eine Elastomerhutze (2) mit einem Einleger (10) umfasst, der zur Darstellung eines kraftschlüssigen Verbundes zwischen der fahrzeugfesten Tragstruktur (41) und der Dämpferkolbenstange (30) dient.
Patent DE-102018108124-B4 (DE)
Title: Schutzkleidung
Inventor: BUCHMANN HARALD
IPC: A41D13/00
Filed: 2018-04-06
Granted: 2021-10-21
Abstract: Schutzkleidung, insbesondere Helm (40) und/oder Schild und/oder Protektor und/oder schusssichere Weste, umfassend:- mindestens eine Leiterbahn (13);- mindestens einen RFID-Transponder (14),der derart an die mindestens eine Leiterbahn (13) angeschlossen ist, dass eine Unterbrechung der mindestens einen Leiterbahn (13) detektierbar ist, gekennzeichnet durcheinen Thermoplast zur Absorption von auf die Schutzkleidung wirkender kinetischer Energie, wobei die Leiterbahn zumindest teilweise derart in oder an dem Thermoplast angebracht ist, dass eine Verformung und/oder ein Bruch des Thermoplasts zu einer Unterbrechung der Leiterbahn (13) führt,und dadurch, dassder RFID-Transponder im Thermoplast, zumindest teilweise umschlossen, angeordnet ist und der RFID-Transponder (14) zum Aussenden von mindestens zwei sich unterscheidenden Kennungen in Abhängigkeit von einem Zustand der Leiterbahn (13) ausgebildet ist.
Patent DE-102018129109-B4 (DE)
Title: SiC-EPITAXIALWACHSTUMVORRICHTUNG
Inventor: MOTOYAMA YASUNORI
IPC: C30B25/10
Filed: 2018-11-20
Granted: 2021-03-25
Abstract: SiC-Epitaxialwachstumsvorrichtung, umfassend:einen Suszeptor mit einer Montagefläche, auf der ein Wafer platzierbar ist; undeine Heizung, die neben dem Suszeptor auf einer Seite gegenüber der Montagefläche des Suszeptorsangeordnet ist,wobei eine Unebenheit auf einer strahlungsempfangenden Oberfläche des Suszeptors gebildet ist, die einer ersten Oberfläche der auf der Suszeptorseite angeordneten Heizung zugewandt ist, und die Unebenheit an einer Position angeordnet ist, die in einer Draufsicht mit einem äußeren Umfangsabschnitt des auf dem Suszeptor angeordnet Wafers überlappt,wobei, wenn ein tatsächlicher Oberflächenbereich eines Abschnitts, in dem die Unebenheit gebildet wird, durch S1ausgedrückt wird und ein Bereich einer ebenen Oberfläche, worin der Abschnitt, in dem die Unebenheit gebildet wird, als eine ebene Oberfläche angenommen wird, durch So ausgedrückt wird, ein Flächenverhältnis (S1/S0) 2 oder mehr ist.
Patent DE-102018200408-B4 (DE)
Title: Bedienvorrichtung mit mehrteiliger Anzeigefläche für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug
Inventor: MERTENS JORIS
IPC: B60R11/02
Filed: 2018-01-11
Granted: 2019-09-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bedienvorrichtung (11) für ein Kraftfahrzeug (10), aufweisend ein Verkleidungselement (17) zum Bereitstellen einer Interieursoberfläche (18) in einem Innenraum (29) des Kraftfahrzeugs (10), eine Anzeigeeinrichtung (12) mit einer Anzeigefläche (13) für pixelbasierte Anzeigeinhalte und eine Halteeinrichtung (19) zum Halten der Anzeigeeinrichtung (12) an dem Verkleidungselement (17). Die Erfindung sieht vor, dass bei der Anzeigeeinrichtung (12) die Anzeigefläche (13) insgesamt durch ein starres Hauptelement (14), ein starres Nebenelement (15) und einen das Hauptelement (14) und das Nebenelement (15) verbindenden flexiblen Biegebereich (16) gebildet ist und die Halteeinrichtung (19) für die Anzeigeeinrichtung (12) einen Präsentationsmodus (M2) und einen Kompaktmodus (M1) bereitstellt und hierzu dazu eingerichtet ist, zum Wechseln zwischen dem Präsentationsmodus (M2) und dem Kompaktmodus (M1) das Nebenelement (15) bezüglich des Hauptelements (14) und bezüglich des Verkleidungselements (17) in Abhängigkeit von einem Stellsignal (23) zu verschwenken.
Patent DE-102018207692-B4 (DE)
Title: Stellvorrichtung zum Ausrichten eines Halteelements zum Halten eines Head-up-Displays in einem Kraftfahrzeug und Verfahren zum Ausrichten eines Halteelements
Inventor: DENZEL JACOB
IPC: G02B27/01
Filed: 2018-05-17
Granted: 2023-03-02
Abstract: Stellvorrichtung (10) zum Ausrichten wenigstens eines, zum Halten eines Head-up-Displays (20) in einem Kraftfahrzeug (100) ausgebildeten Halteelements (30, 32, 34) relativ zu zumindest einer Fahrzeugkomponente (102) des Kraftfahrzeugs (100), umfassend wenigstens eine Einstelllehre (40) sowie zumindest einen mit der wenigstens einen Einstelllehre (40) gekoppelten Aktuator (60, 62) mittels welchem das wenigstens eine Halteelement (30, 32, 34) relativ zu der zumindest einen Fahrzeugkomponente (102) ausrichtbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellvorrichtung (10) eine Steuereinheit (70) umfasst, welche dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Aktuator (60, 62) geregelt in Abhängigkeit von zumindest einer Abweichung (22, 23) wenigstens einer Ist-Darstellung (24) zumindest eines mittels des Head-up-Displays (20) erzeugbaren Bildes von wenigstens einer Soll-Darstellung (26) des zumindest einen Bildes anzusteuern und dadurch das wenigstens eine Halteelement (30, 32, 34) relativ zu der zumindest einen Fahrzeugkomponente (102) auszurichten, wobei die Steuereinrichtung (70) dazu eingerichtet ist, den zumindest einen Aktuator (60, 62) geregelt in Abhängigkeit von einem, jeweilige Einbaulagen einer Mehrzahl von vormontierten Head-up-Displays charakterisierenden Erfahrungsdatensatz anzusteuern.
Patent DE-102019001648-B4 (DE)
Title: Rückwärtige Fahrzeugkarosseriestruktur
Inventor: TSUKAMOTO HIDEYUKI
IPC: B62D25/20
Filed: 2019-03-07
Granted: 2021-12-30
Abstract: Rückwärtige Fahrzeugkarosseriestruktur (V), umfassend:ein Rahmenglied (6), welches an einem rückwärtigen Abschnitt einer Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist und einen geschlossenen Querschnitt (6s) aufweist, welcher sich im Wesentlichen in einer Fahrzeuglängsrichtung erstreckt;einen rückwärtigen Radkasten (7), welcher an einer außen liegenden Seite in einer Fahrzeugbreitenrichtung des Rahmenglieds (6) vorgesehen ist;einen vertieften Abschnitt (15), welcher an dem Rahmenglied (6) ausgebildet ist, wobei der vertiefte Abschnitt (15) derart konfiguriert ist, dass ein zentrales Teil in der Fahrzeugbreitenrichtung einer unteren Fläche des Rahmenglieds (6) im Wesentlichen aufwärts vertieft ist, und ein Dämpfer (D) einer rückwärtigen Aufhängung in den vertieften Abschnitt (15) eingesetzt oder einsetzbar und/oder daran fixiert oder fixierbar ist;einen einwärtsseitigen - das heißt, in der Fahrzeugbreitenrichtung innen liegenden - geschlossenen Querschnitt (6sa) und einen auswärtsseitigen - das heißt, in der Fahrzeugbreitenrichtung außen liegenden - geschlossenen Querschnitt (6sb), welche im Inneren des Rahmenglieds (6) an einer Längsposition ausgebildet sind, die einer Längsposition des vertieften Abschnitts (15) entspricht, wobei der einwärtsseitige und der auswärtsseitige geschlossene Querschnitt (6sa, 6sb) konfiguriert sind, um von dem geschlossenen Querschnitt (6s) des Rahmenglieds (6) einwärts und auswärts in der Fahrzeugbreitenrichtung relativ zu dem Dämpfer (D) abzuzweigen; undein verstärkendes Glied (30), welches an dem Rahmenglied (6) und dem rückwärtigen Radkasten (7) an einer Position entsprechend dem vertieften Abschnitt (15) des Rahmenglieds (6) derart fixiert ist, dass ein geschlossener Querschnitt (33s) an einem Eckenabschnitt des Rahmenglieds (6) und des rückwärtigen Radkastens (7) gebildet ist, wobeidas Rahmenglied (6) ein Glied (65) einer oberen Platte mit einem Dämpfer-Festlegungsabschnitt (65a) aufweist und wobeider geschlossene Querschnitt (33s), welcher sich im Wesentlichen in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, durch einen Karosserieabschnitt (33) des verstärkenden Glieds (30), einen Abschnitt (61me) einer oberen Fläche des Rahmenglieds (6) und einen auswärtsseitigen Flanschabschnitt (61mc) des Rahmenglieds (6) gebildet ist.