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Patent DE-102017124635-A1 (DE)
Title: Halbleiterbauelement und Herstellungsverfahren
Inventor: TSAI JUNG-SHIUNG
IPC: H01L21/336
Filed: 2017-10-23
Abstract: Es werden ein Halbleiterbauelement und Herstellungsverfahren bereitgestellt. In einer Ausführungsform wird unter Anwendung eines fluorfreien Abscheidungsverfahrens eine Metallschicht über einem Substrat gebildet, unter Anwendung eines Abscheidungsverfahrens mit Fluorbeteiligung wird eine Keimbildungsschicht über der Metallschicht gebildet und es wird ein Füllmaterial gebildet, um eine Öffnung zu füllen und einen Gate-Stapel zu bilden.
Patent DE-102017127324-A1 (DE)
Title: Fortbewegungsmittel sowie System und Verfahren zum Transport von Gepäck in ein Fortbewegungsmittel
Inventor: LERCHE THOMAS
IPC: B64F1/305
Filed: 2017-11-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zum Transport von Gepäck in ein Fortbewegungsmittel (1), das mindestens eine Frachtraumöffnung (13) und mindestens eine Passagierraumöffnung (12) aufweist, die auf gleicher Höhe außen an dem Fortbewegungsmittel (1) angeordnet sind, wobei das System mindestens ein Gepäcktransportelement (22); und mindestens eine Passagierbrücke (20, 20') für Passagiere aufweist, wobei die mindestens eine Passagierbrücke (20, 20') einen Durchgangsbereich (21) aufweist, der gleichzeitig mit der Frachtraumöffnung (13) und der Passagierraumöffnung (12) verbindbar ist, wobei das Gepäcktransportelement (22) ein Gehäusemodul (23) zur Aufnahme von Gepäck und ein Bewegungsmodul (25) zum Transport des Gepäcktransportelements (22) aufweist, und wobei das Gepäcktransportelement (22) mittels des Bewegungsmoduls (25) durch den Durchgangsbereich (21) und die Frachtraumöffnung (13) transportierbar ist. Die Erfindung vermeidet Verzögerungen beim Einstieg der Passagiere und vereinfacht den Transport von Gepäck in einen Frachtraum.
Patent DE-102017127483-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Verbinden von Profilteilen
IPC: B29C65/20
Filed: 2017-11-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Verbinden von wenigstens zwei Profilteilen (1), wobei die wenigstens zwei an relativ zueinander verfahrbaren Profilauflagen (2) festgelegten Profilteile (1) in einem Anschmelzschritt mittels eines Heizelementes (5) jeweils an einer endseitigen Fügefläche (10) angeschmolzen und nach Entfernung des Heizelementes (5) in einem Fügeschritt mit den angeschmolzenen Fügeflächen (10) so lange gegeneinander gepresst werden, bis die dort miteinander in Kontakt gebrachte Schmelze unter Ausbildung einer Schweißverbindung abkühlt und sich verfestigt. Um das Auftreten bzw. die Ausprägung einer Schweißraupe zuverlässig zu vermeiden bzw. herabzusetzen, wird erfindungsgemäß in einem vor dem Fügeschritt durchzuführenden Vereinzelungsschritt ein Gegenwerkzeug (6, 29) entlang einer Trennkante (9) eines Begrenzungselementes (3) durch die Schmelze geführt, um den über die Trennkante (9) ausgetretenen Schmelzüberschuss (7) zu vereinzeln.
Patent DE-102017130477-A1 (DE)
Title: Tanksystem für ein Kraftfahrzeug
Inventor: KROMER HARALD
IPC: F17C5/06
Filed: 2017-12-19
Abstract: Eine Tanksystem (100) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, weist einen Tank (1) zur Aufnahme von Flüssiggas, eine Zuführleitung (7) zur Zuführung des Flüssiggases aus dem Tank (1) zu einem Verbrennungsmotor (2) des Kraftfahrzeugs, und einen in der Zuführleitung (7) angeordneten Verdampfer (11) zur Verdampfung des Flüssiggases auf. In der Zuführleitung (7) zwischen dem Tank (1) und dem Verdampfer (11) ist ein elektrisch angesteuertes Magnetventil (10) angeordnet, das bei einem Druckabfall innerhalb der Zuführleitung (7) und/oder bei Unterbrechung des dasselbe ansteuernden elektrischen Signals die Zuführleitung (7) absperrt.
Patent DE-102017131469-A1 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung für ein Bündelungsband und Vorrichtung zu dessen Herstellung
Inventor: FRANIECK JÜRGEN
IPC: B65D63/10
Filed: 2017-12-29
Abstract: Befestigungsvorrichtung (100) für ein Bündelungsband (30) mit einem ersten Ende (301) und einem zweiten Ende (302) zum Verbinden und/oder Befestigen von wenigstens zwei Körpern aneinander, mit einem Gehäuse (10), das wenigstens zwei Kammern (20A; 20B) zur Führung und Arretierung des Bündelungsbandes (30) in Richtung einer ersten Achse (A) aufweist. Erfindungsgemäß ist zur Erleichterung der Handhabung vorgesehen, dass wenigstens eine Kammer (20A; 20B) quer zur Richtung der Achse (A) zur Aufnahme eines der Enden (301, 302) öffenbar und schließbar ist.
Patent DE-102017200713-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Erkennen einer Steuerungssituation eines Fahrzeugs mit einem automatischen Steuerungssystem
Inventor: SCHMIEDHOFER KLAUS
IPC: B62D6/10
Filed: 2017-01-18
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Steuerungssituation eines Fahrzeugs mit einem automatischen Steuerungssystem, bei dem ein Lenkmomentenverlauf, mit dem eine Lenkung des Fahrzeugs beaufschlagt wurde, in Abschnitte unterteilt wird, in denen der Lenkmomentenverlauf stetig steigt oder sinkt, und bei dem eine von einem Fahrer des Fahrzeugs verursachte und von einem ersten Lenkwinkelsensor des Fahrzeugs zu Beginn eines jeweiligen Abschnitts erfasste erste Winkelbeschleunigung eines ersten Teils (19) einer Lenkstange (5) mit einer von einem automatischen Steuerungssystem verursachten und von einem zweiten Lenkwinkelsensor des Fahrzeugs zu Beginn eines jeweiligen Abschnitts erfassten zweiten Winkelbeschleunigung einer mit der Lenkstange (5) verbundenen Zahnstange (9) oder eines zweiten Teils (17) der Lenkstange (5) abgeglichen wird, und bei dem in Abhängigkeit eines Ergebnisses des Abgleichs der ersten Winkelbeschleunigung mit der zweiten Winkelbeschleunigung ein dem jeweiligen Abschnitt entsprechender Lenkmomentenverlauf dem Fahrer oder dem automatischen Steuerungssystem zugeordnet wird.
Patent DE-102017208666-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang für ein Allradfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einem solchen Antriebsstrang
Inventor: KÖTZINGER GEORG
IPC: B60K23/08
Filed: 2017-05-22
Abstract: Antriebsstrang für ein Allradfahrzeug mit einer Antriebsmaschine (1) zum Bereitstellen von Antriebsleistung für den Antrieb des Allradfahrzeugs, einer ersten und einer zweiten antreibbaren Fahrzeugachse (16, 6), wobei diese antreibbaren Fahrzeugachsen (6, 16) zum Übertragen der Antriebsleistung auf eine Fahrbahnoberfläche eingerichtet sind und wobei jede dieser Fahrzeugachsen (6, 16) ein Differentialgetriebe (7, 10) zum Ausgleichen von Differenzdrehzahlen zwischen Antriebsrädern (8) aufweist, wobei an jeder der Fahrzeugachsen (6, 16) zwei dieser Antriebsräder (8) angeordnet sind und mit einem Geschwindigkeitswechselgetriebe (2), zum Übertragen der Antriebsleistung von der Antriebsmaschine (1) zu den Antriebsrädern (8) und mit einer Schaltwelle (3), welche zum Übertragen der Antriebsleistung von dem Geschwindigkeitswechselgetriebe (2) zu der zweiten Fahrzeugachse (6) eingerichtet ist und mit einer Zuschaltkupplung (4), welche in Drehmomentübertragungsrichtung zwischen dem Geschwindigkeitswechselgetriebe (2) und der zweiten Fahrzeugachse (6) angeordnet ist und mit welcher die Drehmomentübertragung von dem Geschwindigkeitswechselgetriebe (2) auf die zweite Fahrzeugachse (6) unterbrechbar ist, wobei der Antriebsstrang einen als Allradfreilauf (5) ausgebildeten Freilauf aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Allradfreilauf (5) in Drehmomentübertragungsrichtung vom Geschwindigkeitswechselgetriebe (2) zur zweiten Fahrzeugachse (6) vor dem Differentialgetriebe (7) dieser Fahrzeugachse (6) angeordnet ist, so dass die Schaltwelle (3), bezogen auf die Drehmomentübertragung zwischen der Zuschaltkupplung (4) und dem Allradfreilauf (5) angeordnet ist.
Patent DE-102017208768-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Funktionsüberwachung einer Schlauchbeutelmaschine
Inventor: KUSS GERHARD
IPC: B65B57/00
Filed: 2017-05-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsüberwachung einer Schlauchbeutelmaschine, wobei die Schlauchbeutelmaschine eine Antriebsteuerung und mehrere elektronische Antriebseinheiten umfasst, die unabhängig voneinander von der Antriebsteuerung angesteuert werden und die verschiedene Funktionselemente der Verpackungsmaschine beim Abfahren von vordefinierten Bewegungsabläufen taktzeitsynchron antreiben, und wobei eine Antriebseinheit in der Art einer Quersiegeleinheit ausgebildet ist, und wobei die Quersiegeleinheit zumindest einen Antriebsmotor (02) und zwei vom Antriebsmotor (02) relativ zueinander antreibbaren Quersiegelbacken (13a, 13b) umfasst, mittels denen ein Folienschlauch (09) quer zur Förderrichtung (21) verschweißt werden kann, und wobei das Antriebsmoment (M) des Antriebsmotors (02) mit einem Antriebsregler mittelbar oder unmittelbar gemessen werden kann, und wobei die Stellung (cp) des Antriebsmotors (02) mit einem Stellungssensor mittelbar oder unmittelbar gemessen werden kann, mit folgenden Verfahrensschritten: a) Einfördern des Folienschlauchs (09) in die Siegelzone zwischen den Quersiegelbacken (13a, 13b); b) Zusammenfahren der Quersiegelbacken (13a, 13b) unter Vorgabe eines in der Antriebsteuerung gespeicherten Soll-Drehmoments; c) Messen der Ist-Stellung des Antriebsmotors (02) nach Erreichen des Soll-Drehmoments; d) Vergleich der gemessenen Ist-Stellung mit einer in der Antriebsteuerung abgespeicherten Soll-Stellung, die dem vorgegebenen Soll-Drehmoments zugeordnet ist.
Patent DE-102017209065-A1 (DE)
Title: Leuchtvorrichtung, scheinwerfer und verfahren
Inventor: STANGE MARKUS
IPC: H05K3/34
Filed: 2017-05-30
Abstract: Offenbart ist eine Leuchtvorrichtung mit einer Leiterplatte. Diese hat einen oder mehrere leitfähige Abschnitte. Auf einem leitfähigen Abschnitt ist eine Licht emittierende Diode (LED) über eine Lötverbindung elektrisch kontaktiert und befestigt. Des Weiteren weist die Leiterplatte eine lackförmige Isolationsschicht auf und/oder der leitfähige Abschnitt hat eine Kante. Der Befestigungsbereich der LED ist über eine Auslauföffnung mit einem Auslaufraum verbunden, damit bei der Herstellung geschmolzenes Lot definiert abfließen kann. Die Anordnung und/oder Ausgestaltung der Auslauföffnung erfolgt hierbei derart, dass eine bevorzugte Bewegungsrichtung der LED ausgebildet wird, um diese definiert zu positionieren.
Patent DE-102017211389-A1 (DE)
Title: Fahrerassistenzsystem zum zumindest teilweise automatisierten Einparken eines Fahrzeugs
Inventor: HERRERO MARIANO
IPC: B60W30/06
Filed: 2017-07-04
Abstract: Bereitgestellt wird ein Fahrerassistenzsystem für ein zumindest teilweise automatisiert fahrendes Fahrzeug, aufweisend eine Steuereinheit, die dazu eingerichtet ist, ein Fahrtziel zu bestimmen, und basierend auf dem Fahrtziel eine Wahrscheinlichkeit zu berechnen, dass zumindest ein Insasse des Fahrzeugs nach Beenden der aktuellen Fahrt Zugang zum Kofferraum benötigt. Wenn eine vorgegebene Wahrscheinlichkeit erreicht oder überschritten ist, ab der bestimmt ist, dass der Kofferraum zugänglich sein soll, bestimmt die Steuereinheit die Einparkausrichtung des Fahrzeugs am Fahrtziel derart und führt das Einparken derart durch, dass der Kofferraum am Fahrtziel zugänglich ist.
Patent DE-102017212045-A1 (DE)
Title: Sohlenplatte
Inventor: SCHILLER NICHOLAS
IPC: A43C15/16
Filed: 2017-07-13
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Stollenschuhwerk, aufweisend: eine Außensohlenplatte aufweisend: (i) ein starres erstes Element (10), das sich im Wesentlichen über die Länge der Außensohle erstreckt, und (ii) ein starres zweites Element (20), (iii) wobei das zweite Element (20) an dem ersten Element (10) befestigt ist, (iv) wobei das erste Element (10) und/oder das zweite Element (20) ein in den Boden greifendes Profil (13, 23) aufweist; ein Oberteil (30), das an dem ersten Element (10) befestigt ist.
Patent DE-102017212942-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GRUNDLER RAINER
IPC: F16H59/46
Filed: 2017-07-27
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsaggregat (1), einem mehrere Schaltelemente aufweisenden Getriebe (2) und einem Abtrieb (14), wobei das Getriebe (2) als automatisches bzw. automatisiertes Schaltgetriebe ausgebildet und zwischen das Antriebsaggregat (1) und den Abtrieb (14) geschaltet ist, wobei in jedem kraftschlüssigen Gang des Getriebes (2) eine erste Anzahl der Schaltelemente des Getriebes (2) geschlossen und eine zweite Anzahl der Schaltelemente des Getriebes (2) geöffnet ist, wobei abhängig von mindestens einer Betriebsbedingung des Kraftfahrzeugs beim Einstieg in eine Segelfunktion das Getriebe (2) in einen kraftschlussfreien Segelgang überführt wird, wobei nachfolgend abhängig von mindestens einer Betriebsbedingung des Kraftfahrzeugs beim Ausstieg aus der Segelfunktion das Getriebe (2) in einen kraftschlüssigen Gang überführt wird, und wobei in jedem kraftschlussfreien Segelgang des Getriebes (2) ein Schaltelement des Getriebes (2) weniger zum Schließen und damit ein Schaltelement des Getriebes (2) mehr zum Öffnen angesteuert wird als in einem kraftschlüssigen Gang des Getriebes (2). Zum Einstieg in die Segelfunktion wird als eine Einstiegsbedingung überprüft wird, ob ein Verhältnis aus einer Abtriebsdrehzahl und einer Getriebeeingangsdrehzahl größer als ein vordefinierter Schwellwert ist, wobei dann, wenn die Einstiegsbedingung und die oder jede Betriebsbedingung des Kraftfahrzeugs für den Einstieg erfüllt ist, in die Segelfunktion eingestiegen wird.
Patent DE-102017219000-A1 (DE)
Title: Bremsanlage und Verfahren zum Betrieb einer solchen Bremsanlage
Inventor: ZIMMERMANN JOCHEN
IPC: B60T13/68
Filed: 2017-10-24
Abstract: Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit zumindest vier hydraulisch betätigbaren Radbremsen (8a-8d), umfassend für jede der Radbremsen (8a-8d) ein elektrisch betätigbares, stromlos offen ausgeführtes erstes Radventil (6a-6d) sowie ein elektrisch betätigbares, stromlos geschlossen ausgeführtes zweites Radventil (7a-7d), eine erste elektrisch betätigbare Druckquelle (5), die über eine erste Bremsversorgungsleitung (13) mit den ersten Radventilen (6a-6d) verbunden ist, wobei in der ersten Bremsversorgungsleitung (13) ein elektrisch betätigbares Kreistrennventil (9) angeordnet ist, mittels welchem zwei der ersten Radventile (6c, 6d) von der ersten Druckquelle (5) hydraulisch getrennt werden können, eine zweite elektrisch betätigbare Druckquelle (2), und einen, insbesondere unter Atmosphärendruck stehenden, Druckmittelvorratsbehälter (4), wobei das Kreistrennventil (9) stromlos offen ausgeführt ist und die zweite elektrisch betätigbare Druckquelle (2) über eine zweite Bremsversorgungsleitung (33) mit den zweiten Radventilen (7a-7d) verbunden ist, sowie Verfahren zu deren Betrieb.
Patent DE-102017219307-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Kompensation von Bewegungsartefakten mittels maschinellen Lernens
Inventor: ALLMENDINGER THOMAS
IPC: A61B6/03
Filed: 2017-10-27
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erstellen einer Kompensationseinheit (6) zur automatischen Kompensation von Bewegungsartefakten (BA) in einer medizintechnischen Bildaufnahme (B), umfassend die Schritte:
 - Bereitstellung einer Lern-Rechenvorrichtung (7),
 - Bereitstellung einer Start-Kompensationseinheit (6a),
 - Bereitstellung eines Trainingsbildsatzes (TS) mit Bewegungsartefakten umfassend eine Vielzahl medizintechnischer Trainings-Eingabebilder (TE) und mindestens ein Trainings-Ausgabebild (TA)
 - Trainieren der Kompensationseinheit (6) mit diesem Trainingsbildsatz (TS).
 Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Identifikations-Verfahren zur automatischen Identifikation von Bildartefakten (BA) in einer Bildaufnahme (B), umfassend die Schritte:
 - Bereitstellung einer trainierten Kompensationseinheit (6),
 - Bereitstellung einer Bildaufnahme (B),
 - Überprüfung der Bildaufnahme (B) auf Bewegungsartefakte (BA) mittels der Kompensationseinheit (6),
 - Kennzeichnung und/oder Kompensation der ermittelten Bewegungsartefakte (BA).
 Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kompensationseinheit (6), eine Lern-Rechenvorrichtung, eine Steuereinrichtung (10) zur Steuerung eines medizintechnischen bildgebenden Systems (1) und ein solches bildgebendes medizinisches System (1).
Patent DE-102017220139-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Bereitstellen einer Position wenigstens eines Objekts
Inventor: MIELENZ HOLGER
IPC: B60W30/08
Filed: 2017-11-13
Abstract: Verfahren (300) und Vorrichtung (110) zum Bereitstellen (340) einer Position (231) wenigstens eines Objekts (230) mit einem Schritt des Empfangens (310) von Umgebungsdatenwerten, wobei die Umgebungsdatenwerte eine Umgebung (220) einer Infrastruktureinrichtung (210) repräsentieren, wobei die Umgebung (220) das wenigstens eine Objekt (230) umfasst, einem Schritt des Empfangens (320) von Zustandsdatenwerten, wobei die Zustandsdatenwerte einen Zustand der Infrastruktureinrichtung (210) repräsentieren, einem Schritt des Bestimmens (330) der Position (231) des wenigstens einen Objekts (230) in der Umgebung (220), basierend auf den Umgebungsdatenwerten und abhängig von dem Zustand der Infrastruktureinrichtung (210), und einem Schritt des Bereitstellens (340) der Position (231) des wenigstens einen Objekts (230).
Patent DE-102017221393-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Ausrichtung einer Schweißfixierung
Inventor: MATHISSEN MARCEL
IPC: B62D65/02
Filed: 2017-11-29
Abstract: Verfahren zur Ausrichtung einer Fixierungseinrichtung für die Herstellung eines Bauteils, insbesondere eines Karosseriebauteils für ein Fahrzeug, aus mehreren Einzelbauteilen, insbesondere Metallblechen, wozu die Einzelbauteile in der Fixierung positioniert und fixiert werden, um mit einander zum Bauteil verfügt, insbesondere verschweißt zu werden, wobei die Fixierungseinrichtung mittels eines Referenz-Bauteils justiert wird.
Patent DE-102017222842-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung eines Polradwinkels einer elektrischen Maschine in einem Kraftfahrzeug
Inventor: FISCHER WOLFGANG
IPC: H02P6/16
Filed: 2017-12-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Polradwinkels (ϑ) einer elektrischen Maschine (30), welche einen Rotor (32) und einen Stator (33), mit zumindest einer Phasenwicklung (U, V, W) aufweist, wobei der elektrischen Maschine (30) ein schaltender Laderegler (LR) zugeordnet ist, der zur Regelung der elektrischen Maschine (30) und Beaufschlagung eines elektrischen Speichers (S) mit elektrischer Energie eingerichtet ist, wobei der Laderegler (LR) einen ersten Schaltzustand (S1) aufweist, in dem der elektrischen Speicher (S) mit elektrischer Energie beaufschlagt wird, und einen weiteren Schaltzustand (S2) aufweist, in dem die Beaufschlagung des elektrischen Speichers (S) mit elektrischer Energie zumindest teilweise unterbunden wird, wobei der Polradwinkel (ϑ) im ersten Schaltzustand (S1) mittels einer ersten Bestimmungsvorschrift (K1) und im weiteren Schaltzustand (S2) mittels einer weiteren Bestimmungsvorschrift (K2) ermittelt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine entsprechende Recheneinheit, die zur Durchführung des Verfahrens eingerichtet ist, sowie ein Computerprogramm zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102018000912-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung für Karosserie, insbesondere für die B-Säule
Inventor: WÖLK ADALBERT
IPC: B62D25/04
Filed: 2018-02-05
Abstract: Bei den bekannten Teilersatz-Reparaturen an einer B-Säule (FIG.2-3) / B-Säulensegment (1) (1500 MPa) besteht die Möglichkeit, das B-Säulenaltteil (15) und das B-Säulenneuteil (16) mit einer Schweißnaht (11) zu verbinden. Dadurch entsteht jedoch eine durchgehende Festigkeitsreduzierung in der B-Säulenschweißnaht (11). Man muss zunächst das B-Säulenaltteil (15) mit dem B-Säulenneuteil (16) verbinden und erst, nachdem die Schweißnaht (11) auf der B-Säuleninnenseite (14) verschliffen (12) wurde, das Verstärkungsblech (2) in das B-Säulensegment (1) der B-Säule (FIG.2-3) einschweißen. Die Unfallkräfte im B-Säulensegment (1) werden über das Verstärkungsblech (2) weitergeleitet. Bei dieser Reparaturmethode müssen jedoch Anbauteile (Dachhimmel, Teppich, Rücksitzbank, Vordersitz) ausgebaut werden, die beim Verschleifen (12) der Schweißnaht (11) durch Funkenflug sonst zerstört werden würden. Das neue Reparaturverfahren soll eine sach- / fachgerechte und eine kostengünstige Instandsetzung gewährleisten.Eine wirtschaftliche Reparatur ist nur möglich, wenn der Reparaturverlauf und das Verstärkungsblech (2) geändert werden. Die Reparaturverlaufsänderung führt dazu, dass die B-Säulenschweißnaht (11) nicht mehr verschliffen (12) werden muss. Dazu ist jedoch eine Modifikation (Verformung) (17) am Verstärkungsblech (2) notwendig. Dadurch soll eine höhere B-Säulenschweißnahtfestigkeit (11) erreicht und eine Bauteildemontage wegen Funkenflug bei Schweißnahtschleifarbeiten (12) verhindert werden.Der Reparaturverlauf (Verfahren) und das Verstärkungsblech (Vorrichtung) (2) eignen sich aufgrund der dargestellten Modifikation / Änderung (17) für eine B-Säulen- oder andere Karosseriereparaturen.
Patent DE-102018001891-A1 (DE)
Title: Rotationskolbenmaschine
IPC: F02B55/16
Filed: 2018-03-08
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rotationskolbenmaschine mit einem Statorgehäuse (1) mit einer Statorhöhlung (2), in dem ein um eine Rotorwelle (6) drehbar gelagerter Rotor (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Statorhöhlung (2) in ihrem Querschnitt in der Form eines abgerundeten gleichschenkligen Kreisbogendreiecks ausgebildet ist und der Rotor (3) in seiner radialen Querschnittsfläche eine zweieckige, linsenförmige Kontur aufweist, wobei die Kontur der beiden Seiten des linsenförmigen Rotors (3) im wesentlichen jeweils einer der Seiten des gleichschenkligen Kreisbogendreiecks der Statorhöhlung (2) entspricht, wobei die Rotorspitzen des Rotors (3) über die Bogenflächen des Stators (1) zwangsgeführt sind.
Patent DE-102018003525-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Zurücksetzen eines Geräts sowie Gerät und Steuereinheit
Inventor: DÖMÖTÖR MIHAI-ROBERT
IPC: H04L9/32
Filed: 2018-05-02
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Zurücksetzen eines Geräts (2). Ein Quittierungssignal (100) wird von dem Gerät (2) empfangen und in Reaktion darauf wird ein Anfragesignal (101) ausgegeben. Basierend auf dem empfangenen Anfragesignal (101) und einem Passwort wird ein Antwortsignal (102) erzeugt und von dem Gerät (2) empfangen. Basierend darauf, einer Information des Anfragesignals (101) und einem in dem Gerät (2) hinterlegten Passwort wird ein Vergleichsergebnis erzeugt, auf dem basierend ein Rücksetzmechanismus im Gerät (2) ausgelöst wird. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Gerät (2) sowie einer Steuereinheit (1).
Patent DE-102018004538-A1 (DE)
Title: Photovoltaik-Beschattungssystem
Inventor: HAID MORRIS EDWIN
IPC: H02S20/26
Filed: 2018-06-08
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Photovoltaik-Beschattungssystem, dass die vorliegende Energie in Form von Licht, welches auf das Beschattungssystem trifft, in weiterverwertbare Energie umwandelt; Bevorzugter Weise in elektrischen Strom, der anschließend mithilfe von einem oder mehreren Wechselrichtern in ein anderes Format, beispielsweise Wechselstrom, umgewandelt wird. Die Schicht, mit der die Energie, die in Form von Licht vorliegt in elektrischen Strom umgewandelt wird, ist vorzugsweise eine Solarzellenschicht, die aus Kupfer-Indium-Gallium-Diselenid besteht. Solarzellen deren Absorber als Hauptbestandteil aus diesem Werkstoff bestehen, gehören zu den sogenannten CIGS-Solarzellen. Allerdings sind im Rahmen der Erfindung auch sämtliche andere Arten von Solarzellen denkbar.