baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013201880-B4 (DE)
Title: Aufblasbare Vorhangairbagbaugruppe
Inventor: GARETT GILLES
IPC: B60R21/232
Filed: 2013-02-05
Granted: 2022-02-17
Abstract: Aufblasbare Vorhangairbagbaugruppe mit
 - einem schlauchförmig gerollten oder gefalteten Vorhangairbag (1), und
 - mindestens einem an dem schlauchförmig gerollten oder gefalteten Vorhangairbag (1) vorgesehenen Versteifungselement (2), wobei
 - das Versteifungselement (2) durch eine Klebeverbindung, eine Nahtverbindung (4), eine Schweißverbindung oder eine Schmelzverbindung direkt an dem Vorhangairbag (1) befestigt ist, wobei
 - das Versteifungselement (2) mindestens in einem Abschnitt mit einer Höhe senkrecht zu der Längsrichtung des schlauchförmig gerollten oder gefalteten Vorhangairbags (1) ausgebildet ist, welche größer ist als der Durchmesser des schlauchförmig gerollten oder gefalteten Vorhangairbags (1), wobei
 - eine Binde (7) vorgesehen ist, welche mit zwei Seitenrändern an dem Versteifungselement (2) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass
 - die Binde (7) den schlauchförmig gerollten oder gefalteten Vorhangairbag (1) in einen oval geformten Querschnitt drückt.
Patent DE-102013203286-B4 (DE)
Title: Gurtaufroller für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einer rotatorischen Straffvorrichtung und einer Kraftbegrenzungseinrichtung
Inventor: JABUSCH RONALD
IPC: B60R22/46
Filed: 2013-02-27
Granted: 2016-12-22
Abstract: Gurtaufroller für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einer rotatorischen Straffvorrichtung (2) und einer ersten Kraftbegrenzungseinrichtung (1) mit – einem fahrzeugfest befestigbaren U-förmigen Rahmen (3) mit zwei parallelen Schenkeln, – einer drehbar in den Schenkeln des U-förmigen Rahmens (3) gelagerten, zweiteiligen Gurtwelle mit einem Gurtwellenkörper (4), auf dem ein Sicherheitsgurt (5) aufwickelbar ist, und einem Profilkopf (7), welcher gegenüber dem Rahmen (3) fahrzeugfest verriegelbar ist, wobei – die erste Kraftbegrenzungseinrichtung (1) den Profilkopf (7) mit dem Gurtwellenkörper (4) verbindet, wobei – die Straffvorrichtung (2) und der Profilkopf (7) auf unterschiedlichen Seiten des Gurtwellenkörpers (4) angeordnet sind, und – eine Übertragungseinrichtung (6) vorgesehen ist, mittels derer die Straffbewegung der Straffvorrichtung (2) durch den Gurtwellenkörper (4) hindurch auf den Profilkopf (7) übertragbar ist, und – der Gurtwellenkörper (4) hohl ausgeführt ist, und – die Übertragungseinrichtung (6) durch einen den Gurtwellenkörper (4) durchdringenden Transferstab gebildet ist, welcher mit einem ersten Ende (12) drehfest mit der Straffvorrichtung (2) und mit einem zweiten Ende (11) drehfest mit dem Profilkopf (7) verbunden ist, und – in dem Kraftübertragungsweg von der Straffvorrichtung (2) auf den Gurtwellenkörper (4) eine zweite Kraftbegrenzungseinrichtung (10) vorgesehen ist, welche die auf den Gurtwellenkörper (4) übertragene Straffkraft zu Beginn der Straffbewegung während eines vorgegebenen Drehwinkels der Straffvorrichtung (2) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass – die zweite Kraftbegrenzungseinrichtung (10) durch ein Metallband gebildet ist, welches in wenigstens einer Umlenkstelle umgelenkt ist, und sich mit einem freien Ende in Aufwickelrichtung an dem Gurtwellenkörper (4) abstützt, wobei – die erste Kraftbegrenzungseinrichtung (1) ringscheibenförmig ausgebildet ist, und – der Transferstab mittig durch die erste Kraftbegrenzungseinrichtung (1) hindurchragt.
Patent DE-102013206598-B4 (DE)
Title: Vakuumbeschichtungsanlage
Inventor: HENTSCHEL MICHAEL
IPC: C23C14/24
Filed: 2013-04-12
Granted: 2019-06-27
Abstract: Vakuumbeschichtungsanlage, umfassend eine Vakuumkammer (8), in der Vakuumkammer (8) mindestens eine Beschichtungseinrichtung sowie eine Transporteinrichtung (9) für den Transport zu beschichtender Substrate (10), wobei der Transport der Substrate (10) zumindest im Wirkungsbereich der mindestens einen Beschichtungseinrichtung in einer horizontalen Substrattransportebene erfolgt und die mindestens eine Beschichtungseinrichtung eine beheizbare Dampfquelle (1) zur Aufnahme und Verdampfung eines Beschichtungsmaterials sowie mindestens eine oberhalb der Substrattransportebene angeordnete Dampfaustrittsöffnung (2) umfasst, die so ausgebildet ist, dass sie dem verdampften Beschichtungsmaterial eine mittlere Dampfaustrittsrichtung (3) verleiht, die ungleich der Gravitationsrichtung (4) ist, wobei die Dampfaustrittsöffnung (2) oder die Dampfaustrittsöffnungen (2) so gestaltet und angeordnet sind, dass das verdampfte Beschichtungsmaterial entlang einer Austrittslinie (6) austritt und unterhalb der mindestens einen Dampfaustrittsöffnung (2) ein Auffangmittel (5) für herabfallendes Kondensat angeordnet ist, das sich unterhalb der Austrittslinie (6) und parallel dazu erstreckt.
Patent DE-102013208046-B4 (DE)
Title: Schätzvorrichtung für einen Batterieladezustand, die einen robusten H∞-Beobachter verwendet
Inventor: MAO XIAOFENG
IPC: G01R31/36
Filed: 2013-05-02
Granted: 2021-10-07
Abstract: Verfahren zum Bestimmen eines Ladezustands für eine Batterie, während diese mit mehreren Lasten verbunden ist, wobei das Verfahren die Schritte umfasst, dass:eine Anschlussspannung der Batterie gemessen wird;eine Temperatur der Batterie in zeitlicher Übereinstimmung mit der gemessenen Anschlussspannung gemessen wird;festgestellt wird, ob ein Stromsensor zum Messen einer Stromentnahme aus der Batterie verfügbar ist;wenn der Stromsensor nicht verfügbar ist:der Anschlussspannungsmesswert in ein erstes lineares zeitinvariantes Unendlichkeits-Beobachterfilter eingegeben wird, wobei das erste lineare zeitinvariante Unendlichkeits-Beobachterfilter in einem Entwurfsprozess außerhalb eines Fahrzeugs entwickelt wird, wobei das erste lineare zeitinvariante Unendlichkeits-Beobachterfilter eine Verstärkung eines Ausgabeenergiesignals zu einem Eingabeenergiesignal der Batterie minimiert;eine Leerlaufspannung in Ansprechen auf die gemessene Anschlussspannung, die in das erste lineare zeitinvariante Unendlichkeits-Beobachterfilter eingegeben wird, geschätzt wird;wenn der Stromsensor verfügbar ist:eine Anschlussstromentnahme aus der Batterie in zeitlicher Übereinstimmung mit der gemessenen Anschlussspannung gemessen wird;die gemessene Anschlussstromentnahme und die gemessene Anschlussspannung in ein zweites lineares zeitinvariantes Unendlichkeits-Beobachterfilter in Ansprechen darauf eingegeben werden, dass der Stromsensor verfügbar ist; unddie Leerlaufspannung als Funktion der gemessenen Anschlussspannung und der gemessenen Stromentnahme durch den zweiten linearen zeitinvarianten Unendlichkeits-Beobachter geschätzt wird;der Ladezustand der Batterie als Funktion der Leerlaufspannung bestimmt wird; unddie Batterie in Ansprechen auf den Ladezustand geregelt wird.
Patent DE-102013214941-B4 (DE)
Title: Hochleistungskühlung eines Rechenzentrums
Inventor: KARRAT WALLY
IPC: F24F11/00
Filed: 2013-07-30
Granted: 2023-11-23
Abstract: Kühlsystem (120) für ein Rechenzentrum (126), wobei das Kühlsystem (120) aufweist:ein erstes Kühlsystem (122), das angepasst ist, einen vorgegebenen Sollwert eines ersten Flüssigkeitskreislaufs (124) einzuhalten, um auf einen Umgebungszustand des Rechenzentrums (126) zu reagieren, wobei das erste Kühlsystem (122) mindestens ein Kühlaggregat (138) aufweist;ein zweites Kühlsystem (132), das angepasst ist, einen vorgegebenen Sollwert eines zweiten Flüssigkeitskreislaufs (134) einzuhalten und auf einen Umgebungszustand des Rechenzentrums (126) zu reagieren, wobei das zweite Kühlsystem (132) ein oder mehrere Kühlaggregate (140) aufweist, die so dimensioniert sind, dass eine Gesamtkapazität des einen oder der mehreren Kühlaggregate (140) 20-30% einer Gesamtkapazität des mindestens einen Kühlaggregats (138) des ersten Kühlsystems (122) entspricht, und wobei der vorgegebene Sollwert des ersten Flüssigkeitskreislaufs (124) höher als der vorgegebene Sollwert des zweiten Flüssigkeitskreislaufs (134) ist;einen mit dem ersten Flüssigkeitskreislauf (124) verbundenen Wärmetauscher (144), der in Betrieb genommen wird, wenn eine Feuchtkugeltemperatur außerhalb des Rechenzentrums (126) eine Rücklauftemperatur des ersten Flüssigkeitskreislaufs (124) um einen Betrag unterschreitet und / oder einen Sollwert für freie Kühlung unterschreitet, wobei der Wärmetauscher (144) so konfiguriert ist, dass er parallel oder in Reihe mit dem Kühlaggregat (138) des ersten Flüssigkeitskreislaufs (124) arbeitet; undeine Strömungssteuereinheit (150), die das erste Kühlsystem (122) mit dem zweiten Kühlsystem (132) verbindet.
Patent DE-102013217939-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Halterung und Justierung eines Sensors
Inventor: MEINEL ROCCO
IPC: B60R19/48
Filed: 2013-09-09
Granted: 2023-08-03
Abstract: Vorrichtung zur Halterung und Justierung eines Sensors, insbesondere eines Abstandradarsensors, an einem Kraftfahrzeug, wobei der Sensor in einem Sensorgehäuse (2) aufgenommen ist, wobei das Sensorgehäuse (2) in einem ersten Seitenrandbereich (4) und einem gegenüberliegenden zweiten Seitenrandbereich (5) Aufnahmen (6) aufweist, in denen jeweils Befestigungsdome (7, 8) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensorgehäuse (2) an einer an dem Kraftfahrzeug zu befestigenden Haltevorrichtung (3) in einem Freiheitsgrad kippbar befestigt ist, wobei das Sensorgehäuse (2) in dem ersten Seitenrandbereich (4) über mindestens zwei Befestigungsdome (7) und darin eingreifende Befestigungsmittel um eine Achse drehbar an der Haltevorrichtung (3) fixiert ist, und wobei das Sensorgehäuse (2) in dem zweiten Seitenrandbereich (5) über einen Befestigungsdom (8) und einen einzigen in diesen Befestigungsdom (8) und die Haltevorrichtung (3) eingreifenden Gewindebolzen (10) zu der Haltevorrichtung (3) kippbar fixiert ist, wobei der Befestigungsdom (8) in dem zweiten Seitenrandbereich (5) eine Öffnung (20) aufweist, über welche durch Drehung des Gewindebolzens (10) eine Kippstellung des Sensorgehäuses (2) gegenüber der Haltevorrichtung (3) anpassbar ist.
Patent DE-102013225661-B4 (DE)
Title: Untere Struktur einer Mittelsäule eines Fahrzeugs
Inventor: HIRATA TAKUYA
IPC: B62D25/04
Filed: 2013-12-11
Granted: 2019-08-29
Abstract: Untere Struktur einer Mittelsäule eines Fahrzeugs, mit folgenden Merkmalen:
 die Mittelsäule (6) ist durch einen in der äußeren Karosseriewand (5) liegenden Bereich (51) der Mittelsäule und ein inneres Wandteil (7) gebildet;
 in dem unteren Bereich der Mittelsäule (6) ist ein Schweller (3) vorgesehen,
 wobei das innere Wandteil (7) der Mittelsäule in zwei Bereiche unterteilt ist, ein oberes inneres Wandteil (71) und ein unteres inneres Wandteil (72),
 wobei das untere innere Wandteil (72) mit dem Schweller (3) verbunden ist, und
 wobei ein Aufnahmebereich für einen Gurtaufroller (8) zwischen dem unteren inneren Wandteil (72) und dem in der äußeren Karosseriewand (5) liegenden Bereich (51) der Mittelsäule vorgesehen ist,
 wobei das obere innere Wandteil (71) und das untere innere Wandteil (72) durch eine vorbestimmte Distanz K in vertikaler Richtung getrennt sind;
 dadurch gekennzeichnet, dass
 das obere innere Wandteil (71) aus einem festeren Material geformt ist als das untere innere Wandteil (72); und dass
 ein ausgebuchteter Bereich (72f) am oberen Rand des inneren unteren Wandteils (72) vorgesehen ist, der sich in Richtung zum Fahrzeuginnenraum erstreckt und den Gurtaufroller (8) in einem Bereich aufnimmt, der von dem ausgebuchteten Bereich (72f) und dem in der äußeren Karosseriewand (5) liegenden Bereich (51) der Mittelsäule umgeben ist.
Patent DE-102014000131-B4 (DE)
Title: Batteriegehäuse, Batterieelement sowie Batteriesystem
Inventor: GARTH CARSTEN
IPC: B62M6/90
Filed: 2014-01-13
Granted: 2020-10-01
Abstract: Batteriegehäuse für ein Fahrzeug, insbesondere ein Fahrzeug mit einem Sattel oder einer Bank für den Fahrer, das einen Gehäusekörper (10) zur Aufnahme eines oder mehrerer Batterieelemente (40, 42) und einen den Gehäusekörper (10) verschließenden Deckel (12) aufweist, wobei der Deckel (12) auf seiner Innenseite ein elektrisches Kontaktmittel aufweist, um ein in dem Gehäusekörper (10) angeordnetes Batterieelement (40, 42) elektrisch zu kontaktieren, und wobei der Deckel (12) schwenkbar an dem Gehäusekörper (10) angelenkt ist,
 dadurch gekennzeichnet,
 dass das elektrische Kontaktmittel als ein elektrischer Steckverbinder (32, 34) ausgebildet ist und
 dass der Deckel (12) in einer Verschieberichtung (V) quer zu seiner Schwenkachse an dem Gehäusekörper (10) verschieblich angeordnet ist, wobei der elektrische Steckverbinder (32, 34) eine Steckrichtung aufweist, die mit der Verschieberichtung (V) des Deckels (12) zusammenfällt.
Patent DE-102014100805-B4 (DE)
Title: Einrichtung zum Verhindern einer Fehlbefüllung eines Behälters
Inventor: SCHULZE FELIX
IPC: B67D7/34
Filed: 2014-01-24
Granted: 2018-04-26
Abstract: Einrichtung (1) zum Verhindern einer Fehlbefüllung eines Behälters, aufweisendeine Zapfpistole (3) mit einem Zapfventil, welches ein Auslaufrohr aufweist,besagten Behälter mit einem Einfüllstutzen (2), in welchen das Ende der Zapfpistole (3) einführbar ist, undeine Permanentmagnetanordnung gebildet durcheine erste Permanentmagnet-Teilanordnung (4) in Gestalt eines Einzelmagnets (4') im Auslaufrohr des Zapfventils undeine zweite Permanentmagnet-Teilanordnung (8), die aus einer Mehrzahl von ringförmig angeordneter Permanentmagneten (8') besteht, wobei die zweite Permanentmagnet-Teilanordnung (8) am Einfüllstutzen (2) angeordnet ist, und die erste Permanentmagnet-Teilanordnung (4) beim Einführen der Zapfpistole (3) radial innerhalb der zweiten Permanentmagnet-Teilanordnung (8) anordenbar ist,oder durch eine erste Permanentmagnet-Teilanordnung in Gestalt eines Einzelmagnets am Einfüllstutzen undeine zweite Permanentmagnet-Teilanordnung, die aus einer Mehrzahl von ringförmig angeordneter Permanentmagneten besteht, wobei die zweite Permanentmagnet-Teilanordnung am Auslaufrohr des Zapfventils angeordnet ist, und die erste Permanentmagnet-Teilanordnung beim Einführen der Zapfpistole radial außerhalb der zweiten Permanentmagnet-Teilanordnung anordenbar ist, dadurch gekennzeichnet, dassdie zweite Permanentmagnet-Teilanordnung (8) in ihrer Gesamtheit drehbar angeordnet ist,wobei sich die zweite Permanentmagnet-Teilanordnung (8) bei Einführen der Zapfpistole (3) entsprechend der ersten Permanentmagnet-Teilanordnung (4) ausrichtet.
Patent DE-102014103214-B4 (DE)
Title: Schaltungsanordnung
Inventor: BUCHSBAUM MARTIN
IPC: H04B5/00
Filed: 2014-03-11
Granted: 2019-05-02
Abstract: Schaltungsanordnung (200) aufweisend:
 eine Antenne (201);
 einen ersten Schaltkreis (202), der mit der Antenne (201) gekoppelt ist und eingerichtet ist, ein Antennensignal, das erste Daten enthält, von der Antenne (201) zu empfangen und das Antennensignal zu verarbeiten, so dass er ein verarbeitetes Antennensignal mit einem anderen Spannungspegel als dem des Antennensignals erzeugt, wobei die ersten Daten von einem Kommunikationsgerät an die Schaltungsanordnung übertragene Daten sind;
 einen zweiten Schaltkreis (203), der mit dem ersten Schaltkreis (202) über eine drahtbasierte Schnittstelle gekoppelt ist;
 wobei der erste Schaltkreis (202) eingerichtet ist, das verarbeitete Antennensignal mittels eines ersten Kommunikationskanals der drahtbasierten Schnittstelle an den zweiten Schaltkreis (203) zu übertragen; und
 wobei der zweite Schaltkreis (203) eingerichtet ist,
 zweite Daten mittels eines zweiten Kommunikationskanals der drahtbasierten Schnittstelle an den ersten Schaltkreis (202) zu übertragen, wobei der erste Kommunikationskanal und der zweite Kommunikationskanal unterschiedlich sind wobei die zweiten Daten Konfigurationsdaten zum Konfigurieren des ersten Schaltkreises (202) sind und
 dritte Daten mittels des ersten Kommunikationskanals der drahtbasierten Schnittstelle an den ersten Schaltkreis (202) zu übertragen, wobei die dritten Daten von dem ersten Schaltkreis (202) mittels der Antenne (201) an ein Kommunikationsgerät zu übertragene Daten sind,
 wobei sich der erste Kommunikationskanal und der zweite
 Kommunikationskanal in einer von dem zweiten Schaltkreis (203) für eine Datenübertragung verwendete Anfangssequenz, Trägerfrequenz oder Pulsfrequenz unterscheiden.
Patent DE-102014108646-B4 (DE)
Title: Werkzeugmaschine mit einer Temperaturversetzungskorrektur
Inventor: NISHIMURA TAKUMA
IPC: G05B19/404
Filed: 2014-06-20
Granted: 2016-11-17
Abstract: Eine Werkzeugmaschine enthält eine Wellenlast-Messeinheit, die die Last des Hauptwellenmotors misst. Überschreitet die gemessene Last des Hauptwellenmotors einen vorbestimmten Wert, so wird festgestellt, dass das Werkzeug ein Werkstück berührt. Das Erfassen und die Korrektur des thermischen Versatzes der Hauptwelle werden durch den Vergleich einer Referenzzeit und einer gemessenen Zeit vorgenommen, die das Werkzeug benötigt, um das Werkstück zu erreichen.
Patent DE-102014118666-B4 (DE)
Title: Trockenkupplungssteuerverfahren und Trockenkupplungssteuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug
Inventor: KIM JIN SUNG
IPC: F16D48/06
Filed: 2014-12-15
Granted: 2021-02-04
Abstract: Ein Trockenkupplungssteuerverfahren für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren aufweist:einen Referenzdrehzahlerzeugungsschritt (S10) des Erzeugens einer virtuellen Eingangswellenzieldrehzahl ausgehend von einer Raddrehzahl,einen Vibrationserfassungsschritt (S20) des Erfassens einer Vibrationskomponente basierend auf einem Unterschied zwischen einer tatsächlich gemessenen Eingangswellendrehzahl und der virtuellen Eingangswellenzieldrehzahl,einen Steuereingabeschritt (S50) zum zusätzlichen Aufbringen einer Anti-Ruckel-Steuereingabe auf ein Kupplungssteuerdrehmoment, welches eine mit einer Eingangswelle verbundene Trockenkupplung steuert, wobei die Anti-Ruckel-Steuereingabe auf die Vibrationskomponente, welche im Vibrationserfassungsschritt (S20) erkannt wird, in Form einer kontinuierlichen Dämpfung angewendet wird, welche von einer Impulssteuereingabe gestartet wird,wobei die Anti-Ruckel-Steuereingabe, welche im Steuereingabeschritt (S50) angewendet wird, mittels einer zeitlichen Differenzialgleichung ermittelt wird:T˙AJ=−σTAJ+λ|ωi−ωid|wobeiTAJein Anti-Ruckel-Steuerdrehmoment repräsentiert,σeine Konstante repräsentiert, welche eine Dämpfungsgeschwindigkeit des Anti-Ruckel-Steuerdrehmoments festlegt,λ eine Impulsgröße des Anti-Ruckel-Steuerdrehmoments repräsentiert,ωidie tatsächlich gemessene Eingangswellendrehzahl repräsentiert undωiddie virtuelle Eingangswellenzieldrehzahl repräsentiert.
Patent DE-102014207742-B4 (DE)
Title: Verfahren zur hybriden Behandlung und Spülung von Wäschestücken sowie hierzu geeignete Waschmaschine
Inventor: SHI YI-CHUN
IPC: D06F33/36
Filed: 2014-04-24
Granted: 2021-02-11
Abstract: Verfahren zum Betrieb einer Waschmaschine zur Behandlung von Wäschestücken (7) mit einer in einem Laugenbehälter (1) drehbar gelagerten Trommel (2), einem Antriebsmotor (14) für die Trommel (2), einer Steuereinrichtung (12), einem Wasserzulaufsystem (8,9,10,11) und einem Laugenablaufsystem (20,21), umfassend die Schritte:(a) Vorgabe einer zu behandelnden Menge an Wäschestücken (7) in der Trommel (2);(b) Zugabe einer vorgegebenen Menge M1an Wasser;(c) Zugabe einer vorgegebenen Menge D1an einem Behandlungsmittel; und(d) Durchführung eines Behandlungsschrittes mit der aus den Schritten (b) und (c) resultierenden Behandlungslauge mit einer Konzentration c1an Behandlungsmittel, wobei die Trommel (2) mindestens zeitweise mit einer Rotationsgeschwindigkeit ω1gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, dass nach Schritt (d) n Male (n≥1) ein Behandlungs-Spül-Modul durchgeführt wird, bei dem jeweils die Behandlungslauge teilweise aus dem Laugenbehälter (1) entfernt wird und Wasser hinzugegeben wird, und die Wäschestücke (7) jeweils mit einer verringerten Konzentration cn+1< cn(n≥1) an Behandlungsmittel in einem (n+1)-ten Behandlungsschritt behandelt werden.
Patent DE-102014208923-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Verbindung eines Triebwerk-Gehäuseelements aus Faserverbundmaterial mit einem metallischen Anschlusselement
Inventor: HUFENBACH WERNER
IPC: B64D27/26
Filed: 2014-05-12
Granted: 2017-10-19
Abstract: Verfahren zur Verbindung eines Triebwerk-Gehäuseelements aus Faserverbundmaterial mit einem metallischen Anschlusselement, aufweisend die folgenden Verfahrensschritte: a) Bereitstellung mindestens eines metallischen Anschlusselements (4), aufweisend a1. mindestens ein Mittel zur Befestigung an einem Flugzeugrumpf (7), a2. mindestens einen Befestigungsflansch (5) mit im Wesentlichen senkrecht aus diesem auskragenden Verbindungselementen (8), b) Flechttechnische Faserablage, wobei b1. eine Faserprefom (12) eines Triebwerk-Gehäuseelements (1) aus mindestens einer Faserlage Verstärkungsfasern (11) erzeugt wird und b2. die Verstärkungsfasern (11) der mindestens einen Faserlage zum Teil auf dem Befestigungsflansch (5) und zwischen den Verbindungselementen (8) abgelegt werden, c) Aninfiltration der Befestigungsfasern (11), wobei c1. die Verstärkungsfasern (11) mit einem duro- oder thermoplastischem Matrixmaterial infiltriert werden, c2. die Faserpreform (12) zum Gehäuselement (1) konsolidiert und c3. stoff- und formschlüssig mit den Verbindungselementen (8) verbunden wird.
Patent DE-102014217690-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Konfigurieren von Fahrzeugseitentür-Verschlussanordnungen
Inventor: KRISHNAN VENKATESH
IPC: E05B77/22
Filed: 2014-09-04
Granted: 2022-09-22
Abstract: Verfahren (300, 500) zum Konfigurieren von Fahrzeugseitentür-Verschlussanordnungen (12), wobei das Verfahren aufweist:Vorsehen von vorderen und hinteren Verschlussanordnungen (12) mit im Wesentlichen identischer Konstruktion, wobei jede Verschlussanordnung (12) dafür ausgebildet ist, vordere und hintere Seitentüren eines Fahrzeugs in vollständig geschlossenen Positionen zu halten, wenn sie verschlossen ist, und das Öffnen einer Fahrzeugseitentür ermöglicht, wenn sie entsperrt ist, und wobei jede Verschlussanordnung (12) einen angetriebenen Aktuator (18) aufweist, welcher die Verschlussanordnung (12) selektiv entsperrt;Vorsehen eines Steuerungssystems;Vorsehen eines vorderen Innentürgriffs (20);Vorsehen eines hinteren Innentürgriffs (20);Vorsehen einer ersten mechanischen Verbindung, welche ein mechanisches Entsperren der vorderen Verschlussanordnung (12) durch einen Benutzer in einem Fahrzeuginnenraum, wenn die Vordertür des Fahrzeugs vollständig geschlossen ist, ohne Betätigung des angetriebenen Aktuators (18) der vorderen Verschlussanordnung gewährleistet;Vorsehen einer zweiten mechanischen Verbindung, welche ein Entsperren der hinteren Verschlussanordnung (12) durch einen Benutzer in einem Fahrzeuginnenraum, wenn die Hintertür des Fahrzeugs vollständig geschlossen ist, ohne Betätigung des angetriebenen Aktuators (18) der hinteren Verschlussanordnung gewährleistet;betriebsfähiges Verbinden des vorderen und hinteren Innentürgriffs (20) mit dem Steuerungssystem;betriebsfähiges Verbinden der angetriebenen Aktuatoren (18) der vorderen und hinteren Verschlussanordnungen (12) mit dem Steuerungssystem; und wobeidas Steuerungssystem einen Verriegelungszustand für die vorderen und hinteren Verschlussanordnungen (12) aufweist, wobei die Verriegelungszustände einen entriegelten Zustand und/oder einen doppelt verriegelten Zustand beinhalten, wobei das Steuerungssystem ferner einen Kindersicherungszustand für die hintere Verschlussanordnung (12) aufweist; und wobei, falls dem Fahrzeug ausreichend elektrische Leistung zur Verfügung steht, das Steuerungssystem die vordere Verschlussanordnung (12) entsperrt (324), wenn der vordere Innengriff betätigt wird (304), sofern sich die vordere Verschlussanordnung nicht in einem doppelt verriegelten Zustand befindet; und wobei, falls dem Fahrzeug ausreichend elektrische Leistung zur Verfügung steht, das Steuerungssystem die hintere Verschlussanordnung entsperrt (536), wenn der hintere Innengriff betätigt wird (504) und der Verriegelungszustand der hinteren Verschlussanordnung „Entriegelt“ ist, der Kindersicherungszustand „Aus“ ist und die hintere Verschlussanordnung sich nicht in einem doppelt verriegelten Zustand befindet.