Patent BR-112015005721-A2 (BR)
Title: partida de motor
Inventor: AKIHIKO YAMASHITA
IPC: F02P9/00
Filed: 2013-04-09
Abstract: pedido tal como depositado (pct) relatório descritivo da patente de invenção para "partida de motor". campo da técnica [0001] a presente invenção refere-se a uma partida de motor instalada em um veículo tal como uma motocicleta, e especificamente, a uma partida de motor que tem um meio de manivela que utiliza um motor de célula (motor de partida) ou uma partida de quique, para uma partida de motor capaz de executar uma eficiente partida de motor. antecedentes da técnica [0002] no caso onde uma bateria de uma motocicleta morreu, energia elétrica necessária para a ignição de partida de motor não pode ser suprida da bateria. neste caso, um sistema de partida de quique que executa a geração de energia por um meio de manivela que gira um eixo de manivelas quicando em um pedal de quique, e supre a energia gerada para o sistema de ignição para atuar o sistema de ignição e executar uma partida de motor, é conhecido. na energia elétrica a ser consumida quando ligando o motor, a energia elétrica a ser consumida por bobinas de ignição e um capacitor de ignição é grande. [0003] portanto, no sistema de partida de quique, quando um usuário com uma fraca força de quique executa uma operação de quique, um fenômeno ocorre no qual a velocidade de manivela do motor é baixa e se o motor não atinge uma explosão normal, as cargas elétricas de acordo com a geração de energia são descarregadas cada vez, de modo que não importa quantas vezes o usuário quica, as cargas elétricas necessárias para ignição de partida torna insuficiente, e, portanto, o motor não pode ser ligado. [0004] portanto, por exemplo, como mostrado no documento de patente 1, uma partida de motor está descrita com a qual, quando ligando com quique, as cargas elétricas são armazenadas em um capacitor de partida executando uma operação de quique antes de ligar a chave de ignição, e então, ligando a chave de ignição e executando uma operação de quique novamente, o motor é ligado por uma operação de quique. lista de citações leitura de patente [0005] documento de patente 1: jp 2007-120377 a sumário da invenção problema técnico [0006] no entanto, de acordo com a tecnologia acima descrita, se as cargas elétricas são armazenadas ou não com antecedência no capacitor de partida antes de manivelar por uma operação de quique é deixado para uma operação de chave de ignição do motorista. portanto, o motorista é requerido saber totalmente como utilizá-la. ainda, em um caso onde apesar de um julgamento que o motor pode ser ligado por uma operação de quique, a velocidade de manivela é baixa na realidade e a partida não pode ser executada, ou ao contrário, no caso onde apesar do motor poder ser ligado por uma operação de quique, a velocidade de manivela é julgada ser baixa e uma operação para armazenar as cargas elétricas no capacitor de partida com antecedência é executada, etc., uma operação que é originalmente desnecessária ser executada, e, portanto, um método mais eficiente para ligar o motor tem sido demandado. [0007] a presente invenção foi proposta em vista das circunstâncias acima descritas, e um seu objetivo é prover uma partida de motor capaz de executar uma partida de motor confiável e eficiente eliminando uma operação de quique desnecessária. solução para o problema [0008] para resolver o problema acima mencionado, a presente invenção tem uma primeira característica em que uma partida de motor compreende: um eixo de manivelas 11 que constitui um motor; um gerador 2 que gira em sincronização com a rotação do eixo de manivelas 11; uma vela de ignição 12 que centelha utilizando energia elétrica do gerador 2; bobinas de ignição 5 que suprem uma alta voltagem para a vela de ignição 12; um meio de manivela que gira o eixo de manivelas 11 para ligar o motor; um meio de comutação 63 que executa um controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição 12; e uma cpu 64 que controla o meio de comutação, em que a partida de motor ainda compreende um capacitor de armazenamento 62 conectado em paralelo com o gerador 2 nas bobinas de ignição 5, e a cpu 64 detecta uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de armazenamento 62 e as bobinas de ignição 5 e traz o meio de comutação 63 para um estado de condução somente quando a voltagem de monitoramento atinge uma voltagem predeterminada ou mais. [0009] a presente invenção tem uma segunda característica em que uma partida de motor compreende: um eixo de manivelas 11 que constitui um motor; um gerador 2 que gira em sincronização com a rotação do eixo de manivelas 11; uma vela de ignição 12 que centelha utilizando energia elétrica do gerador 2; bobinas de ignição 5 que suprem uma alta voltagem para a vela de ignição 12; um meio de manivela que gira o eixo de manivelas 11 para ligar o motor; um meio de comutação 72 que executa um controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição 12; e uma cpu 64 que controla o meio de comutação, em que a partida de motor ainda compreende: um capacitor de armazenamento 62 conectado em paralelo com o gerador 2 nas bobinas de ignição 5; e um circuito de geração de alta voltagem de ignição 69 conectado no capacitor de armazenamento 62 e um capacitor de ignição 70 conectado entre o circuito de geração de alta voltagem de ignição 69 e as bobinas de ignição 5, e a cpu 64 detecta uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de ignição 70 e o meio de comutação 72 e coloca o meio de comutação 72 em um estado de condução somente quando a voltagem de monitoramento atinge uma voltagem predeterminada ou mais. [0010] a presente invenção tem uma terceira característica em que um diodo 61 que corta uma corrente que flui do lado de capacitor de armazenamento 62 para o lado de gerador 2 está disposto entre o capacitor de armazenamento 62 e o gerador 2. [0011] a presente invenção tem uma quarta característica que compreende uma bateria 4 que armazena energia elétrica gerada pelo gerador 2, em que a bateria 4 está disposta no lado a montante do diodo 61. [0012] a presente invenção tem uma quinta característica em que uma fonte de alimentação de cpu 66 para suprir energia elétrica do gerador 2 para a cpu 64 está disposta no lado a montante da cpu 64, um capacitor de fonte de alimentação de cpu 67 para estabilizar a voltagem a ser suprida para a cpu 64 está disposto entre a cpu 64 e a fonte de alimentação de cpu 66, e o capacitor de armazenamento 62 está disposto sobre o lado mais a montante da fonte de alimentação de cpu 66. [0013] a presente invenção tem uma sexta característica em que o meio de manivela inclui um motor de célula que é girado pela energia elétrica suprida da bateria 4, e um dispositivo de transmissão que transmite um torque do motor de célula para o eixo de manivelas 11. [0014] a presente invenção tem uma sétima característica em que o meio de manivela inclui um pedal de quique e um dispositivo de transmissão que transmite um torque do pedal de quique para o eixo de manivelas 11. [0015] a presente invenção tem uma oitava característica em que o motor está instalado em um veículo, e o meio de manivela inclui uma roda de acionamento e um dispositivo de transmissão que transmite um torque da roda de acionamento para o eixo de manivelas 11 quando a roda de acionamento é girada. efeitos vantajosos da invenção [0016] de acordo com a presente invenção, mesmo no caso onde a vela de ignição 12 não centelha quando o eixo de manivelas 11 é girado por um meio de manivela, a energia elétrica não é consumida mas armazenada no capacitor de armazenamento 62, de modo que executando o processamento de partida somente em um tempo de ignição no caso onde a energia elétrica necessária para a partida está armazenada, o motor pode ser facilmente ligado. [0017] especificamente, de acordo com o circuito que tem a primeira característica, um transistor 63 pode ser utilizado como um meio de comutação que executa o controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição 12, e uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de armazenamento 62 e as bobinas de ignição 5 é detectada pela cpu 64, e consequentemente, uma partida de motor do tipo de transistor total pode ser obtida. [0018] de acordo com o circuito que tem a segunda característica, um tiristor 72 pode ser utilizado como um meio de comutação que executa o controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição 12, e o circuito inclui o circuito de geração de alta voltagem de ignição 69 conectado no capacitor de armazenamento 62 e, um capacitor de ignição 70 o qual está conectado entre o circuito de geração de alta voltagem de ignição 69 e as bobinas de ignição 5, e uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de ignição 70 e o meio de comutação é detectada pela cpu 64, e consequentemente, uma partida de motor do tipo de cdi (ignição de descarga de capacitor) pode ser obtida. [0019] dispondo a fonte de alimentação de cpu 66 e o capacitor de fonte de alimentação de cpu 67, uma energia elétrica estável pode ser suprida para a cpu 64, e separado deste capacitor de fonte de alimentação de cpu 67, um capacitor de armazenamento 62 está disposto a montante da fonte de alimentação de cpu 66, de modo que a energia elétrica a ser aplicada nas bobinas de ignição 5 pode ser eficientemente armazenada. breve descrição dos desenhos [0020] figura 1 é um digrama de blocos que mostra uma constituição principal de uma partida de motor do tipo de transistor total de acordo com uma modalidade da presente invenção. [0021] figura 2 é um digrama de blocos que mostra uma constituição principal de uma partida de motor do tipo de cdi de acordo com uma modalidade da presente invenção. [0022] figura 3 é um fluxograma que mostra processo de partida de acordo com uma partida de motor da presente invenção. descrição de modalidades [0023] daqui em diante, uma partida de motor de acordo com a presente invenção a qual está instalada em um veículo tal como uma motocicleta está descrita com referência aos desenhos. [0024] os ignitores que as partidas de motor incluem estão classificados aproximadamente em um tipo de transistor total que causa uma mudança de corrente em uma bobina primária cortando a condução da bobina primária das bobinas de ignição por um transistor de ignição, e um tipo de cdi que descarrega as cargas elétricas armazenadas em um capacitor para a bobina primária em sincronização com um tempo de ignição. primeiro, a partida de motor do tipo de transistor total na qual a presente invenção é aplicada está mostrada na figura 1. [0025] a partida de motor inclui um motor (combustão interna) 1, um gerador de ca 2 que está acoplado a um eixo de manivelas 11 do motor 1 e gira em sincronização com a rotação do eixo de manivelas 11, um regulador 3 que retifica em meia onda uma voltagem ca gerada pelo gerador de ca 2 e emite uma voltagem cc, uma bateria 4 para a qual uma voltagem cc emitida do regulador 3 é suprida, bobinas de ignição 5 que suprem uma alta voltagem para uma vela de ignição 12 que está montada na porção de extremidade superior de um cilindro 10 do motor 1, e uma unidade de ignição do tipo de transistor total (tipo de descarga induzida) 6 que controla uma voltagem a ser aplicada nas bobinas de ignição 5. [0026] ao eixo de manivelas 11 do motor 1, um pedal de quique ou um motor de partida, etc., não mostrado, e um meio de manivela que consiste em um dispositivo de transmissão que transmite uma força de quique sobre um pedal de quique ou um torque de um motor de célula, etc., para o eixo de manivelas 11, estão acoplados. o meio de manivela está constituído de modo a ligar o motor deslizando um pistão 13 dentro do cilindro 10 girando o eixo de manivelas 11 por uma força de quique sobre o pedal de quique ou acionando o motor de partida. o motor de partida está constituído para ser girado pela energia elétrica suprida da bateria 4. [0027] quando o motor 1 está instalado em uma motocicleta, o meio de manivela consiste em, por exemplo, uma roda de acionamento sendo, uma roda traseira, e um dispositivo de transmissão que transmite um torque da roda de acionamento para o eixo de manivelas 11 quando a roda de acionamento é girada. [0028] na vela de ignição 12 montada na porção de extremidade superior do cilindro 10, uma mistura de gasolina e ar inflama e queima de acordo com a descarga de centelha dentro do cilindro 10 utilizando uma voltagem aplicada nas bobinas de ignição 5. [0029] o regulador 3 retifica em meia onda uma voltagem ca gerada pelo gerador de ca 2 e emite uma voltagem cc. a voltagem cc emitida pelo regulador 3 é suprida para ligar o farol 9 do veículo e carregada na bateria 4, e é aplicada como uma voltagem cc de 12 a 15 volts na unidade de ignição 6 e nas bobinas de ignição 5. [0030] as bobinas de ignição 5 consistem em uma bobina primária 51 a qual está conectada no lado positivo da bateria 4 e na qual uma voltagem cc é aplicada, e uma bobina secundária 52 a qual está conectada no lado positivo da vela de ignição 12 e gera uma voltagem que corresponde a uma mudança de corrente na bobina primária. [0031] a fonte de alimentação para a bobina primária 51 e o seu corte são controlados pela unidade de ignição 6 posteriormente descrita. para a bobina secundária 52, uma alta voltagem gerada de acordo com uma mudança de corrente na bobina primária 51 é suprida. [0032] a unidade de ignição 6 inclui um diodo 61 que está conectado do lado de bateria 4 de modo que as bobinas de ignição 5 sejam orientadas na direção adiantada, um capacitor de armazenamento 62 que serve como uma fonte de alimentação de vela de ignição um lado do qual está conectado no lado de catodo do diodo 61 e o outro lado do qual está aterrado, um transistor (meio de comutação) 63 que executa um controle de liga/desliga de uma corrente que flui na bobina primária 51, uma cpu 64 que controla um tempo de condução do transistor (meio de comutação) 63, uma fonte de alimentação de cpu 66 que supre uma voltagem cc para a cpu 64 através de uma linha de fonte de alimentação 65, um capacitor de fonte de alimentação de cpu 67 para estabilizar a voltagem para ser suprida para a cpu 64, e uma linha de detecção de voltagem 68 conectada entre o lado de catodo do diodo 64, o capacitor de armazenamento 62 e a cpu. [0033] o capacitor de armazenamento 62 armazena as cargas elétricas geradas pelo gerador de ca 2 de acordo com a rotação do eixo de manivelas 11 quando o meio de manivela é operado por uma força de quique sobre um pedal de quique ou um torque do motor de partida. [0034] para suprir a energia elétrica do gerador de ca 2 para a cpu 64, a fonte de alimentação de cpu 66 está disposta no lado a montante (lado de gerador de ca 2) da cpu 64. o capacitor de armazenamento 62 está disposto no lado mais a montante da fonte de alimentação de cpu 66. a bateria 4 está disposta no lado mais a montante do diodo 61. [0035] o capacitor de fonte de alimentação de cpu 67 está conectado entre a linha de fonte de alimentação 65 e o terra, e constantemente guarda uma voltagem de fonte de alimentação a ser suprida para a cpu 64. o coletor do transistor (meio de comutação) 63 está conectado na bobina primária 51, e o emissor do transistor 32 está aterrado. [0036] a cpu 64 detecta uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de armazenamento 62 e a bobina primária 51 através da linha de detecção de voltagem 68, e somente quanto a voltagem de monitoramento atinge uma voltagem predeterminada ajustada com antecedência ou mais, um pulso é aplicado na porta do transistor (meio de comutação) 63 e o transistor é ligado, e uma corrente flui entre e o coletor e o emissor do transistor 63 da bobina primária 51, e uma alta voltagem é gerada na bobina secundária 52 e a vela de ignição 12 centelha. [0037] o diodo 61 é para impedir que uma corrente flua do lado de capacitor de armazenamento 62 para o lado de gerador de ca 2. [0038] a seguir, uma partida de motor obtida aplicando a presente invenção a um tipo de cdi que descarrega as cargas elétricas armazenadas no capacitor de partida de motor para a bobina primária em sincronização com um tempo de ignição está descrita com referência à figura 2. na figura 2, as porções constituídas no mesmo modo que na figura 1 estão designadas pelos mesmos símbolos de referência, e a sua descrição é omitida. [0039] é também possível que a partida de motor não inclua a bateria 4 que carrega a energia elétrica gerada pelo gerador de ca 2, e execute uma partida de motor por somente uma operação de quique de um pedal de quique acoplado no meio de manivela. [0040] entre o regulador 3 e as bobinas de ignição 5, um circuito de geração de alta voltagem de ignição 69 que converte uma voltagem cc obtida retificando em meia onda uma voltagem ca gerada pelo gerador de ca 2 em uma alta voltagem, e um capacitor de ignição 70 que armazena as cargas elétricas, estão conectados. o circuito de geração de alta voltagem de ignição 69 inclui um conversor que intensifica uma voltagem de entrada para aproximadamente 300 v e emite-a. [0041] entre a bobina primária 1 e o terra, um tiristor 72 é colocado em um estado de condução em resposta à aplicação de uma voltagem de pulso na porta por um de circuito de disparo 71 controlado pela cpu 64 está conectado. [0042] a cpu 64 detecta uma voltagem aplicada no capacitor de ignição 70 a ser aplicada na bobina primária 51 das bobinas de ignição 5 como uma voltagem de monitoramento através de linha de detecção de voltagem 68, e controla o circuito de disparo 71 para emitir um pulso de disparo para a porta do tiristor (meio de comutação) quando a voltagem de monitoramento atinge uma voltagem predeterminada ajustada com antecedência ou mais. em resposta a pulso de disparo do circuito de disparo 71, o tiristor (meio de comutação) 72 é colocado em um estado de condução (centelhamento), e as cargas elétricas armazenadas no capacitor de ignição 70 são descarregadas para bobina primária 51 em sincronização com um tempo de ignição, e uma alta voltagem é gerada na bobina secundária 52 e a vela de ignição 12 centelha. [0043] após as cargas elétricas armazenadas no capacitor de ignição 70 serem fluídas como uma corrente para a bobina primária 51 em sincronização com um tempo de ignição, quando o capacitor de ignição 70 completa a descarga e as cargas elétricas atingem zero, o valor de corrente que flui dentro do tiristor 72 atinge zero, de modo que neste tempo, o tiristor 72 é naturalmente extinguido. [0044] a seguir, a operação da partida de motor descrita na figura 1 e figura 2 está descrita com referência ao fluxograma mostrado na figura 3. [0045] é sabido que, em um caso onde o gerador de ca 2 gera energia elétrica de acordo com uma força de quique sobre o pedal de quique ou um torque do motor de partida, a maioria da energia elétrica gerada é consumida pelas bobinas de ignição 5. em resposta a um sinal de ignição da cpu 64, o transistor 63 (tiristor 72) como um meio de comutação é colocado em um estado de condução e as bobinas de ignição 5 são energizadas, no entanto, logo quando uma grande corrente para ignição flui nas bobinas de ignição 5, a voltagem de fonte de alimentação do capacitor de armazenamento 62 (capacitor de ignição 70) diminui e a unidade de ignição 6 para e causa uma situação onde a ignição é impossível. [0046] de acordo com a partida de motor acima descrita, primeiro, o meio de manivela é operado por uma força de quique sobre o pedal de quique ou um torque do motor de partida para girar o eixo de manivelas 11 (etapa 81). [0047] de acordo com a rotação do rotor do gerador de ca 2 acoplado no eixo de manivelas o, gerador de ca 2 gera energia elétrica (etapa 82). [0048] a energia elétrica gerada pelo gerador de ca 2 é armazenada no capacitor de armazenamento 62 (etapa 83). [0049] a cpu 64 detecta a voltagem (estado de armazenamento de energia) no capacitor de armazenamento 62 através da linha de detecção de voltagem 68, e julga se a voltagem não é menor do que uma voltagem prescrita (etapa 84). [0050] quando o valor de voltagem é menor do que a voltagem prescrita, os processos das etapas 81 a 83 são repetidos. isto é, quanto a voltagem (energia elétrica) necessária para a ignição não está no capacitor de armazenamento 62, a energia é salva sem energizar as bobinas de ignição 5, e a voltagem no capacitor de armazenamento 62 aumenta cada vez de uma operação de quique do pedal de quique. [0051] quando o valor de voltagem não é menor do que a voltagem prescrita, a cpu 64 opera e coloca o transistor (meio de comutação) 63 em um estado de condução emitindo um sinal de pulso para a porta do transistor (etapa 85). isto é, em um estado onde foi confirmado que a voltagem do capacitor de armazenamento 62 aumentou para uma voltagem necessária para ignição com as bobinas de ignição 5 através da linha de detecção de voltagem 68, a cpu 64 liga o transistor (meio de comutação) 63 em um tempo de ignição para executar a ignição pelas bobinas de ignição 5. [0052] de acordo com o fluxo de uma corrente na bobina primária 51 das bobinas de ignição 5, uma alta voltagem é aplicada na bobina secundária 52, e o processamento de ignição pela vela de ignição 12 é executado (etapa 86). [0053] o consumo de energia da própria cpu 64 na unidade de ignição 6 é pequena, e a cpu pode ser acionada com uma baixa voltagem, de modo que por um quique, a cpu pode continuamente operar por um longo período de tempo com a energia elétrica do capacitor de fonte de alimentação de cpu 67. [0054] no caso da partida de motor do tipo de cdi mostrada na figura 2, na etapa 83, energia elétrica gerada pelo gerador de ca 2 é armazenada no capacitor de armazenamento 62, e uma alta voltagem que corresponde à voltagem armazenada é emitida pelo gerador de alta voltagem de ignição 69 e armazenada no capacitor de ignição 70. então, na etapa 84, a cpu 64 detecta a voltagem (estado de armazenamento de energia) do capacitor de ignição 70 através da linha de detecção de voltagem 68, e julga se esta não é menor do que a voltagem prescrita. quando o valor de voltagem não é menor do que a voltagem prescrita, a cpu 64 opera e coloca o tiristor (meio de comutação) 72 em um estado de condução emitindo um pulso de disparo para a porta do tiristor (etapa 85). [0055] de acordo com a partida de motor acima descrita, mesmo uma pessoa a qual não pode quicar fortemente sobre o pedal de quique (pessoa com uma fraca força de quique) pode permitir que o capacitor de armazenamento 62 (figura 1) e o capacitor de ignição 70 (figura 2) armazenem a energia elétrica necessária para uma partida de motor quicando diversas vezes. portanto, uma alta voltagem pode ser confiavelmente suprida para a bobina primária 51 das bobinas de ignição 5, de modo que uma alta energia de ignição possa ser suprida para a vela de ignição 12, e o motor possa ser confiavelmente ligado. [0056] a partida de motor acima descrita é também vantajosa em que esta permite uma partida de quique confiável mesmo com um gerador de ca (acg) de pequeno tamanho que é inadequado para a partida de quique, de modo que o acg pode ser reduzido em tamanho e peso. lista de símbolos de referência 1 ... motor, 2 ... gerador de ca, 3 ... regulador, 4 ... bateria, 5 ... bobinas de ignição, 6 ... unidade de ignição, 10 ... cilindro, 11 ... eixo de manivelas, 12 ... vela de ignição 51 ... bobina primária 52 ... bobina secundária 61 ... diodo, 62 ... capacitor de armazenamento, 63 ... transistor (meio de comutação), 64 ... cpu 65 ... linha de fonte de alimentação, 66 ... fonte de alimentação de cpu 67 ... capacitor de fonte de alimentação de cpu, 68 ... linha de detecção de voltagem, 69 ... circuito de geração de alta voltagem de ignição, 70 ... capacitor de ignição, 71 ... circuito de disparo, 72 ... tiristor reivindicações 1. partida de motor caracterizada por compreender: um eixo de manivelas (11) que constitui um motor; um gerador (2) que gira em sincronização com a rotação do eixo de manivelas (11); uma vela de ignição (12) que centelha utilizando energia elétrica do gerador (2); bobinas de ignição (5) que suprem uma alta voltagem para a vela de ignição (12); um meio de manivela que gira o eixo de manivelas (11) para ligar o motor; um meio de comutação (63) que executa um controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição (12); e uma cpu (64) que controla o meio de comutação, em que a partida de motor ainda compreende um capacitor de armazenamento (62) conectado em paralelo com o gerador (2) nas bobinas de ignição (5), e a cpu (64) detecta uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de armazenamento (62) e as bobinas de ignição (5) e traz o meio de comutação (63) para um estado de condução somente quando a voltagem de monitoramento atinge uma voltagem predeterminada ou mais. 2. partida de motor caracterizada por compreender: um eixo de manivelas (11) que constitui um motor; um gerador (2) que gira em sincronização com a rotação do eixo de manivelas (11); uma vela de ignição (12) que centelha utilizando energia elétrica do gerador (2); bobinas de ignição (5) que suprem uma alta voltagem para a vela de ignição (12); um meio de manivela que gira o eixo de manivelas (11) para ligar o motor; um meio de comutação (72) que executa um controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição (12); e uma cpu (64) que controla o meio de comutação, em que a partida de motor ainda compreende: um capacitor de armazenamento (62) conectado em paralelo com o gerador (2) nas bobinas de ignição (5); e um circuito de geração de alta voltagem de ignição (69) conectado no capacitor de armazenamento (62) e um capacitor de ignição (70) conectado entre o circuito de geração de alta voltagem de ignição (69) e as bobinas de ignição (5), e a cpu (64) detecta uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de ignição (70) e o meio de comutação (72) e coloca o meio de comutação (72) em um estado de condução somente quando a voltagem de monitoramento atinge uma voltagem predeterminada ou mais. 3. partida de motor de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que um diodo (61) que corta uma corrente que flui do lado de capacitor de armazenamento (62) para o lado de gerador (2) está disposto entre o capacitor de armazenamento (62) e o gerador (2). 4. partida de motor de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por compreender uma bateria (4) que armazena energia elétrica gerada pelo gerador (2), em que a bateria (4) está disposta no lado a montante do diodo (61). 5. partida de motor de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que uma fonte de alimentação de cpu (66) para suprir energia elétrica do gerador (2) para a cpu (64) está disposta no lado a montante da cpu (64), um capacitor de fonte de alimentação de cpu (67) para estabilizar a voltagem a ser suprida para a cpu (64) está disposto entre a cpu (64) e a fonte de alimentação de cpu (66), e o capacitor de armazenamento (62) está disposto sobre o lado mais a montante da fonte de alimentação de cpu (66). 6. partida de motor de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que o meio de manivela inclui um motor de célula que é girado pela energia elétrica suprida da bateria (4), e um dispositivo de transmissão que transmite um torque do motor de célula para o eixo de manivelas (11). 7. partida de motor de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o meio de manivela inclui um pedal de quique e um dispositivo de transmissão que transmite um torque do pedal de quique para o eixo de manivelas (11). 8. partida de motor de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o motor está instalado em um veículo, e o meio de manivela inclui uma roda de acionamento e um dispositivo de transmissão que transmite um torque da roda de acionamento para o eixo de manivelas (11) quando a roda de acionamento é girada. resumo patente de invenção: "partida de motor". para obter uma partida de motor capaz de executar uma partida de motor confiável e eficiente eliminando uma operação de quique desnecessária. a presente invenção refere-se a um dispositivo de partida de motor o qual inclui um eixo de manivelas (11) que é um componente de um motor, um gerador de energia (2) que gira em sincronização com a rotação do eixo de manivelas, bobinas de ignição (5) que suprem uma alta voltagem para uma vela de ignição (12), um meio de manivela que gira o eixo de manivelas (11) para ligar o motor; um meio de comutação (transistor 63) que executa um controle de liga/desliga de uma voltagem a ser aplicada na vela de ignição (12); e uma cpu (64) que controla o meio de comutação, o dito dispositivo de partida de motor inclui um capacitor de armazenamento (62) conectado em paralelo com o gerador de energia (2) nas bobinas de ignição (5), e a cpu (64) detecta uma voltagem de monitoramento entre o capacitor de armazenamento (62) e as bobinas de ignição (5) e traz o meio de comutação para um estado de condução somente q