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Patent DE-102019220486-A1 (DE)
Title: Ultraschallwandler und Verfahren zum Betreiben des Ultraschallwandlers
Inventor: HUANG YAN
IPC: G01R27/26
Filed: 2019-12-20
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ultraschallwandler (10), mit einem Wandlergehäuse (12), das einen schwingungsfähigen Abschnitt (14) aufweist, der mit einem Piezoelement (16) gekoppelt ist, und mit einer elektrischen Schaltung (20) zur elektrischen Kontaktierung und Ansteuerung des Piezoelements (20).
Patent DE-102020003690-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Simulieren von Realfahrtszenarien eines Fahrzeugs unter Verwendung geographischer Informationen
Inventor: PÖRGYE IMRE
IPC: G08G1/01
Filed: 2020-06-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Simulieren von Realfahrtszenarien zumindest eines Fahrzeugs unter Verwendung geographischer Informationen, ein Simulationssystem und ein Computerprogramm.Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Simulieren von Realfahrtszenarien zumindest eines Fahrzeugs unter Verwendung geographischer Informationen, umfassend die Schritte:- Bereitstellen geographischer Daten (S10),- Simulieren zumindest eines Fahrversuchs (S20) unter Verwendung der bereitgestellten, geographischen Daten und- Ausgabe zumindest eines Simulationsergebnisses (S30).
Patent DE-102020005671-A1 (DE)
Title: Sicheres türschliesssystem
Inventor: VIOT François
IPC: E05B1/00
Filed: 2020-09-16
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein sicheres Schließsystem einer Tür, die in einer Wand angeordnet ist, die einen ersten Raum von einem zweiten Raum trennt, wobei die Tür eine erste und eine zweite Seitenfläche umfasst, die dazu bestimmt sind, dem ersten bzw. zweiten Raum gegenüberzuliegen, wobei das Schließsystem eine erste Einheit umfasst, die eingerichtet ist, um auf der ersten Seitenfläche der Tür befestigt zu sein, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel in eine erste Richtung senkrecht auf die erste Achse in Translation beweglich montiert ist, und dass die erste Einheit zweite Betätigungsmittel, die in die Richtung der ersten Achse senkrecht auf die erst Richtung in Translation beweglich sind, und Antriebsmittel umfasst, die von den zweiten Antriebsmitteln betätigbar und eingerichtet sind, um den Riegel in die erste Richtung zu bringen.
Patent DE-102020007867-A1 (DE)
Title: Verfahren und Ladesystem zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs
Inventor: ASPACHER ALEXANDER
IPC: B60L53/22
Filed: 2020-12-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Laden eines Energiespeichers (4) eines Fahrzeugs (3), wobei
 - mit einer Ladevorrichtung (6) des Fahrzeugs (3) ein Ladevorgang des Energiespeichers (3) durchgeführt wird,
 - in einer ersten Phase des Ladevorgangs der Energiespeicher (4) in Abhängigkeit von einem Ladestrom (I L ) der Ladequelle (2) mit einer ersten Gleichspannung (U1) der Ladequelle (2) geladen wird,
 - eine Batteriespannung (U Batt ) des Energiespeichers (3) während des Ladevorgangs (6) bestimmt wird,
 - die Batteriespannung (U Batt ) des Energiespeichers (4) einer der Ladespannung der Ladequelle (2) verglichen wird,
 - in Abhängigkeit von dem Vergleich der Batteriespannung (U Batt ) mit der Ladespannung ein Spannungswandler (7) betrieben wird, wobei
 - in einer zur ersten Phase nachfolgenden zweiten Phase des Ladevorgangs der Energiespeicher (4) in Abhängigkeit von einem Drosselstrom (I D ) des Spannungswandlers (7) mit einer zweiten Gleichspannung (U2) des Spannungswandler (7) geladen wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Ladesystem (1).
Patent DE-102020101798-A1 (DE)
Title: Betätigungszylinder für eine Kupplungs- oder Bremsvorrichtung
Inventor: PROKHOROV KIRILL
IPC: F16D25/08
Filed: 2020-01-27
Abstract: Es sind Betätigungszylinder bekannt, welche beispielsweise im Fahrzeugbereich zur Betätigung von Kupplungen eingesetzt werden. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Betätigungszylinder vorzuschlagen, welcher sich durch einen reduzierten Verschleiß auszeichnet.Hierzu wird ein Betätigungszylinder 1 für eine Kupplungs- oder Bremsvorrichtung, mit einem Betätigungskolben 2 zur Übertragung einer Betätigungskraft F auf die Kupplungs- oder Bremsvorrichtung, mit einem Gehäuse 3 zur Aufnahme des Betätigungskolbens 2, wobei der Betätigungskolben 2 in Bezug auf eine Hauptachse H axial beweglich in dem Gehäuse 3 aufgenommen ist, wobei das Gehäuse 3 einen mit einem Betriebsmedium 5 befüllbaren Druckraum 4 aufweist, wobei der Betätigungskolben 2 den Druckraum 4 in axialer Richtung in Bezug auf die Hauptachse H begrenzt, mit mindestens einer Dichtungseinrichtung 6a zur Abdichtung des Druckraums 5, wobei der Betätigungskolben 2 in radialer Richtung in Bezug auf die Hauptachse H über die Dichtungseinrichtung 6a an einer Gehäusewandung 7a des Gehäuses 2 dichtend anliegt, vorgeschlagen, wobei der Betätigungskolben 2 mindestens einen Führungsabschnitt 10a zur axialen Führung des Betätigungskolbens 2 an dem Gehäuse 3 aufweist, wobei der Führungsabschnitt 10a in axialer Richtung vor der Dichtungseinrichtung 6a innerhalb des Druckraums 5 angeordnet ist.
Patent DE-102020102525-A1 (DE)
Title: Abgeschlossene Klimazelle zur Pflanzenaufzucht in mehreren Lagen mit platz- und energiesparendem Klimasystem
Inventor: KORZILIUS MARK
IPC: A01G9/26
Filed: 2020-01-31
Abstract: Um eine abgeschlossene Klimazelle 100 zur Pflanzenaufzucht in mehreren übereinander angeordneten Lagen 12, wobei die Klimazelle 100 mindestens eine Kammer 10 umfasst, in der die Lagen 12 übereinander angeordnet sind und sich von einer ersten Seite 11a der Kammer 10 zu einer zweiten Seite 11b der Kammer 10 erstrecken, wobei jede Lage 12 mindestens ein Pflanzenaufzuchtbehältnis und mindestens eine darüber angeordnete Beleuchtungsplattform aufweist, wobei mittels eines Klimasystems 20 der Klimazelle 100 ein Klima in der mindestens einen Kammer 10 eingestellt wird, zu schaffen, welche sowohl ein platzsparendes als auch ein energiesparendes System zur Klimaeinstellung besitzt, wird vorgeschlagen, dass auf der ersten Seite 11a und zweiten Seite 11b der mindestens einen Kammer 10 jeweils ein wärmespeicherndes Element 13 angeordnet ist, wobei ein von einem Lüftungssystem 21 des Klimasystems 20 erzeugter Luftstrom 25 beide der wärmespeichernden Elemente 13 durchströmt, wobei eine der beiden Seiten 11a, 11b zumindest zu einem Zeitpunkt eine Lufteintrittsseite 23 und die verbleibende Seite einen Luftaustritt 24 für den Luftstrom 25 bildet, wobei das am Lufteintritt 23 angeordnete wärmespeichernde Element 13 als wärmeabgebendes Element 13a fungiert und das am Luftaustritt 24 angeordnete wärmespeichernde Element 13 als wärmeaufnehmendes Element 13a fungiert.
Patent DE-102020106095-A1 (DE)
Title: Verfahren zu Beschichtung einer Faserstoffbahn
Inventor: MOSER JOHANN
IPC: D21H23/72
Filed: 2020-03-06
Abstract: Verfahren zum Auftragen zumindest eines Auftragsmediums auf eine laufende Faserstoffbahn mit Hilfe eines Auftragsaggregats, welches die folgenden Schritte umfasst- Bereitstellen einer Faserstoffbahn mit einer Temperatur von unter 55°C vor dem Einlauf in das Auftragsaggregat- Auftragen des Auftragsmediums auf zumindest eine Seite der Faserstoffbahn- Trocknung der Faserstoffbahn durch eine erste Trocknung in Form einer Lufttrocknung und einer anschließenden zweiten Trocknung in Form einer Kontakttrocknung wobei mehr als 50%, vorzugsweise zwischen 80% und 90% der durch die Trocknung entzogenen Wassermenge durch die Lufttrocknung entzogen wird.
Patent DE-102020107078-A1 (DE)
Title: Kupplungsanordnung für ein angetriebenes türsystem
Inventor: CAPPELLI MARIO
IPC: E05F15/611
Filed: 2020-03-16
Abstract: Ein Kraft-Betätigungssystem für ein Kraftfahrzeug-Verschlusspaneel umfasst einen Motor, der so ausgebildet ist, dass er ein Eingangs-Getriebeelement dreht, das so ausgebildet ist, dass es ein Ausgangs-Getriebeelement dreht. Das Ausgangs-Getriebeelement ist mit einem Hebel gekoppelt, der mit dem Verschlusspaneel verbunden ist. Eine Kupplungsanordnung, die für eine Bewegung zwischen einer Hebel-Antriebsposition, in der der Hebel als Reaktion auf die Drehung des Eingangs-Getriebeelements zum Schwenken veranlasst wird, und einer Hebel-Freigabeposition, in der der Hebel unabhängig vom Eingangs-Getriebeelement schwenken kann, ausgebildet ist. Die Kupplungsanordnung ist zur Hebel-Antriebsposition vorgespannt und hat mindestens eine Rolle, die so ausgebildet ist, dass sie sich aus einer Raste der Kupplungsanordnung herausbewegt, um die Kupplungsanordnung als Reaktion auf eine auf das Verschlusspaneel ausgeübte Kraft aus der Hebel-Antriebsposition in die Hebel-Freigabeposition zu bewegen.
Patent DE-102020108096-A1 (DE)
Title: Werkzeug zur oberflächennahen Bearbeitung einer landwirtschaftlichen Fläche und Vorrichtung dazu
Inventor: KÄSS NORBERT
IPC: A01B33/04
Filed: 2020-03-24
Abstract: Ein Werkzeug zur oberflächennahen Bearbeitung einer landwirtschaftlichen Fläche, umfasst an einem Ende eine Lagerbohrung (5) zur schwenkbaren Befestigung an einem Rotor (3), an einem der Lagerbohrung (5) gegenüberliegenden Ende einen Messerabschnitt (13) zum Vertikutieren und zwischen der Lagerbohrung (5) und dem Messerabschnitt (13) einen Flügelabschnitt (9) zum Mulchen. Eine Vorrichtung zur Bearbeitung einer landwirtschaftlichen Fläche umfasst einen in einem Tragrahmen (2) quer zur Fahrtrichtung gelagerten Rotor (3), der mit einem Antrieb gekoppelt ist. Der Rotor (3) lagert mehrere Werkzeuge (4), die über die Länge des Rotors (3) um die lichte Weite des Werkzeugs (4), die durch die Abwinklung der Flügel (10) bestimmt ist, zueinander beabstandet sind.
Patent DE-102020108135-A1 (DE)
Title: Hybridantriebsvorrichtung
Inventor: SCHLAEPFER BENJAMIN
IPC: B60K6/40
Filed: 2020-03-25
Abstract: Hybridantriebsvorrichtung mit einer ersten Antriebsmaschine, welche als Brennkraftmaschine (1) in Hubkolbenbauweise ausgebildet ist und mit einer zweiten Antriebsmaschine, welche als elektromechanischer Energiewandler (10) ausgebildet ist und mit einem schaltbaren Getriebe (4), wobei dieses schaltbare Getriebe (4) eine Getriebeeingangswelle (6) und eine Getriebeausgangswelle (7) aufweist und wobei diese beiden Wellen (6, 7) mittels des schaltbaren Getriebes (4) mit unterschiedlichen Übersetzungen koppelbar sind und weiter weist die Hybridantriebsvorrichtung ein Drehungleichförmigkeitsreduzierungsrichtung (2) auf, welche mit einer Abtriebswelle (1) der Brennkraftmaschine (1) gekoppelt ist, und eine Trennkupplung (3), welche in einer planmäßigen Drehmomentübertragungsrichtung (12) von der Abtriebswelle (1a) der Brennkraftmaschine (1) auf die Getriebeeingangswelle (6) nach der Drehungleichförmigkeitsreduzierungseinrichtung (2) und vor der Getriebeeingangswelle (6) angeordnet ist, wobei somit die Getriebeeingangswelle (6) mit der Trennkupplung (3) selektiv mit der Abtriebswelle (1a) der Brennkraftmaschine (1) verbindbar ist und wobei der elektromechanische Energiewandler (10) in dieser Drehmomentübertragungsrichtung (12) nach der Getriebeeingangswelle (6) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassneben der Drehungleichförmigkeitsreduziereinrichtung (2) eine weitere Entkopplungseinrichtung (5) in der Hybridantriebsvorrichtung vorgesehen ist unddass diese Entkopplungseinrichtung (5) in der planmäßigen Drehmomentübertragungsrichtung (12) nach der Trennkupplung (3) und vor der Getriebeausgangswelle (7) und vor dem elektromechanischen Energiewandler (10) angeordnet ist.
Patent DE-102020108769-A1 (DE)
Title: Duale Messvorrichtung zur Bestimmung der Beschaffenheit eines Gases, ihre Verwendung sowie Fortbewegungsmittel mit einer solchen
Inventor: ZLATKOV BRANISLAV
IPC: G01N21/31
Filed: 2020-03-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine duale Messvorrichtung (1) zur Bestimmung der Beschaffenheit eines Gases. Die duale Messvorrichtung (1) weist einen optischen Gassensor mit einer gewickelten Kapillare (21) mit einem Hohlraum (21.2) auf, in den sowohl das Messgas als auch eine elektromagnetische Strahlung eingekoppelt werden. Die Detektion einer Gaskomponente erfolgt über die Erfassung der Absorption. Die duale Messvorrichtung (1) verfügt ferner über einen Temperatursensor (28) zur sowohl örtlich übereinstimmenden als auch zeitlich gleichzeitig stattfinden Messung der Temperatur des Gases. Die duale Messvorrichtung (1) ist insbesondere für den Einsatz im Abgastrakt oder im Innenraum von Fahrzeugen geeignet.
Patent DE-102020116204-A1 (DE)
Title: Heizelement und Verfahren zum Herstellen eines Heizelements
Inventor: HUFNAGEL THEO
IPC: H05B3/34
Filed: 2020-06-19
Abstract: Offenbart ist zunächst ein Heizelement (20) mit einem elektrisch isolierenden Träger (23), zwei auf den Träger (23) galvanisierten Anschlusselementen (22) aus Metall und einem auf dem Träger (23) zwischen den Anschlusselementen (22) angebrachten Widerstandselement (30). Offenbart ist des Weiteren ein Verfahren zum Herstellen eines Heizelements (20), wobei zwei Anschlusselemente (22) aus Metall auf einen elektrisch isolierenden Träger (23) galvanisiert werden und ein Widerstandselement (30) zwischen den Anschlusselementen (22) auf dem Träger (23) angebracht wird.Um den Verschleiß des Heizelements (20) zu vermindern wird vorgeschlagen, dass der Träger (23) mit Kohlenstoffnanoröhrchen beschichtet wird und die so entstehende Beschichtung mit Kohlenstoffnanoröhrchen das Widerstandselement (30) ist.
Patent DE-102020120478-A1 (DE)
Title: Verfahren, Gegenschallsystem und Fahrzeug
Inventor: KLIEM THOMAS
IPC: G05D19/02
Filed: 2020-08-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung von Schallbelastung in Innenräumen von Fahrzeugen, insbesondere Einsatzfahrzeugen, mit Folgetonhorn. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Gegenschallsystem für die Anordnung in Fahrzeugen, insbesondere Einsatzfahrzeugen, mit Folgetonhorn zur Reduzierung von Schallbelastung in Innenräumen der Fahrzeuge. Ferner betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere Einsatzfahrzeug, mit einem Gegenschallsystem.
Patent DE-102020121817-A1 (DE)
Title: Flugdrohne zur Reinigung von Fensterflächen, System zur Reinigung von Fensterflächen, Verfahren zur Reinigung von Fensterflächen
Inventor: MAYER MARCEL PHILIPP
IPC: B64C39/00
Filed: 2020-08-20
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Flugdrohne (1) zur Reinigung von Fensterflächen (2), wobei die Flugdrohne (1) eine Mehrzahl von Schuberzeugungskomponenten (3) zur Erzeugung von Schubkräften in jeweils einer Schubrichtung (S) aufweist, wobei wenigstens eine der Schuberzeugungskomponenten (3) zur Regelung ihrer jeweiligen Schubrichtung (S) verschwenkbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein System zur Reinigung von Fensterflächen (2) sowie ein Verfahren zum Reinigen von Fensterflächen (2) mit einer Flugdrohne (1).
Patent DE-102020126072-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Kategorisierung und Verfahren zur Vermeidung von Störungen an einer Papiermaschine, insbesondere von Bahnabrissen
Inventor: KÄSER JÜRGEN
IPC: D21F7/04
Filed: 2020-10-06
Abstract: Verfahren zur Kategorisierung sowie darauf aufbauend zur Vermeidung von Produktionsstörungen an einer Papiermaschine (1), insbesondere von Bahnabrissen, und Computerprogrammprodukt zur Ausführung eines solchen Verfahrens, wobei folgende Schritte ausgeführt werden:1.1 Bereitstellen einer ersten Datenmenge (D1) von historischen Signalwerten1.2.1 Auswählen eines Störungszeitpunktes (t1 ... tn), für eine Vielzahl der Signale aus der ersten Datenmenge (D1), insbesondere für jedes Signal, Bestimmen der Änderung (ΔSx... ΔSz) des jeweiligen Signalwertes in einer Zeitspanne vor dem ausgewählten Störungszeitpunkt; und Zuweisen jeweils eines charakteristischen Zahlenwertes (ZW1 ... ZWx) zu jeder Signaländerung1.2.2 Zusammenfassen der einzelnen charakteristischen Zahlenwerte (ZW1... ZWx) für den ausgewählten Störungszeitpunkt zu einer Reihe (R1... Rn).1.3 Mehrmaliges Wiederholen der Schritte 1.2.1 und 1.2.2, jeweils für weitere ausgewählte Störungszeitpunkte (t1 ...tn),1.4 Segmentieren der so erhaltenen Reihen (R1... Rn) in verschiedene Kategorien (K1... Km); jede Kategorie (K1... Km) repräsentiert dabei eine Art von Störung, insbesondere eine Art von Bahnabriss.1.5 Ausgabe (A1,A2,A3,A4) der gebildeten Kategorien (K1... Km) und/oder der für die jeweilige Kategorie zugeordneten Reihen (R1... Rn) auf ein Endgerät (24) und/oder im DCS und/oder im QCS.1.6 Bilden jeweils eines Prädiktiven Modells (P1... Pm) für jede der Kategorien (K1...Km), indem die der jeweiligen Kategorie (K1...Km) zugeordneten Reihen (R1... Rn) ausgewertet werden, wobei für jede Kategorie ein eigenes Prädiktives Modell (P1... Pm) gebildet wird, und derart, dass die Prädiktiven Modelle (P1 ... Pm) geeignet sind, eine zweite Datenmenge (D2) von Signalwerten als Zeitreihen auszuwerten und jeweils für die zugehörige Kategorie (K1..Km) einen Signifikator anzugeben, der ein kategorie-spezifisches Störungsrisiko beschreibt.
Patent DE-102020127643-A1 (DE)
Title: Ultraschallsendeempfänger und herstellungsverfahren dafür
Inventor: HAAG FABIAN
IPC: G01S7/521
Filed: 2020-10-21
Abstract: Ein Ultraschallsendeempfänger (1) für ein Fahrzeug umfasst ein Kunststoffgehäuse (2), eine Ultraschallmembran (3), ein Schallwandlerelement (4) zur Schwingungsanregung und Schwingungserfassung der Ultraschallmembran (3) und ein im Innenraum (5) des Kunststoffgehäuses (2) angeordnetes, elektrisch leitendes Kontaktelement (6) zur elektrischen Kontaktierung des Schallwandlerelements (4), wobei das Kunststoffgehäuse (2) und das Kontaktelement (6) durch Verstemmen mindestens eines einstückig mit dem Kunststoffgehäuse (2) ausgebildeten Kunststoffelements (8) unmittelbar und formschlüssig miteinander verbunden sind.
Patent DE-102020131519-A1 (DE)
Title: Variable Verstärkungssteuerung im geschlossenen Regelkreis zur Beschränkung der Rampenrate von Sauerstoffsensoren in Abgassystemen
Inventor: JEFFREY SCOTT R
IPC: F01N9/00
Filed: 2020-11-27
Abstract: Eine Treiberschaltung steuert eine Heizeinrichtung, die mit einem Sensor in einem Abgassystem eines Fahrzeugs verbunden ist, mit einem Tastverhältnis an. Eine Rückkopplungsschaltung erzeugt ein Rückkopplungssignal, das eine Temperatur des Sensors angibt. Eine Rampenschaltung gibt einen ersten Rampensollwert aus, der eine erste Rate angibt, mit der die Temperatur des Sensors über einen ersten Zeitraum, nach dem ein Motor des Fahrzeugs eingeschaltet ist, geändert werden soll, und einen zweiten Rampensollwert, der eine zweite Rate angibt, mit der die Temperatur des Sensors nach dem ersten Zeitraum geändert werden soll, bis die Temperatur des Sensors eine vorbestimmte Temperatur erreicht. Eine Fehlerschaltung erzeugt erste und zweite Fehlersignale auf Basis des Rückkopplungssignals und des ersten und zweiten Rampensollwerts. Ein Controller steuert das Tastverhältnis der Treiberschaltung, um die Heizeinrichtung anzusteuern, basierend auf einer oder mehreren Verstärkungen.
Patent DE-102020131819-A1 (DE)
Title: Schaltungsanordnung und Verfahren zum energieoptimierten Betrieb elektromagnetischer Triebsysteme
Inventor: LASKE OLAF
IPC: H01F7/18
Filed: 2020-12-01
Abstract: Eine Schaltungsanordnung zum Betätigen eines elektromagnetischen Triebsystems zum Schalten eines mechanischen Systems umfasst eine Steuerspannungsquelle zur Erzeugung einer Steuerspannung, eine Ansteuerstufe zur Ansteuerung des elektromagnetischen Triebsystems zum Schalten des mechanischen Systems während eines Schaltvorgangs und einer Steuerschaltung zum Steuern der Ansteuerschaltung, wobei die Steuerschaltung ausgebildet ist, einen eine Temperatur des elektromagnetischen Triebsystems und/oder eine Umgebungstemperatur anzeigenden ersten Kennwert und einen die Steuerspannung anzeigenden zweiten Kennwert zu erfassen und zumindest einen Ansteuerparameter zur Ansteuerung des elektromagnetischen Triebsystems anhand des ersten Kennwerts und des zweiten Kennwert zu setzen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betätigen eines elektromagnetischen Triebsystems zum Schalten eines mechanischen Systems.
Patent DE-102020134302-A1 (DE)
Title: Molekularer Sensor
Inventor: BARCK CHRISTOPH
IPC: G01N33/483
Filed: 2020-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von zumindest einem molekularen Sensor (2, 2', 2") mit zumindest einem Nanopartikel (3), welcher Nanopartikel (3) mit zumindest einem molekular geprägten Polymermolekül (4) beschichtet ist. In einem ersten Schritt des Verfahrens wird ein Gemisch bereitgestellt, welches zumindest einen Nanopartikel (3), zumindest ein Templatmolekül (6) und eine Anzahl von Monomermolekülen (5, 5') umfasst. In einem weiteren Schritt erfolgt eine Anregung von zumindest einem Teil einer Oberfläche (7) des Nanopartikels (3) mittels einer elektromagnetischen Strahlung und eine Aktivierung von zumindest einem Monomermolekül (5) derart, dass eine Polymerisation zur Ausbildung zumindest eines molekular geprägten Polymermoleküls (4) und/oder eine Beschichtung des Nanopartikels (3) mit zumindest einem molekular geprägten Polymermolekül (4) erfolgt. Die Erfindung betrifft weiterhin einen molekularen Sensor (2, 2', 2") mit zumindest einem Nanopartikel (3), welcher Nanopartikel (3) mit zumindest einem molekular geprägten Polymermolekül (4) beschichtet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Analyseverfahren zum selektiven Nachweis eines Analyten (41) in einer Probe (40) und ein Analysesystem (1) zum Nachweis, insbesondere zur Quantifizierung, von zumindest einem Analyten (41) in einer Probe (40).
Patent DE-102020134352-A1 (DE)
Title: Antriebseinheit für muskelkraftbetriebenes fahrzeug und muskelkraftbetriebnes fahrzeug
Inventor: KITAHARA KOSUKE
IPC: B62M6/55
Filed: 2020-12-21
Abstract: Eine Antriebseinheit für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug umfasst ein Gehäuse und eine erste Verbindstelle. Das Gehäuse ist/wird mit einer Eingangsrotationswelle bereitgestellt, auf welche menschliche Antriebskraft aufgebracht wird. Die erste Verbindstelle ist integral mit dem Gehäuse als eine einteilige Komponente gebildet und eingerichtet, um mit einem Rahmen von dem muskelkraftbetriebenen Fahrzeug gefügt zu werden/sein. Die erste Verbindstelle beinhaltet einen Kontaktabschnitt und ein erstes Loch. Der Kontaktabschnitt ist eingerichtet, um den Rahmen von oben oder in einer Richtung parallel zu einer flache Ebene in einem Zustand zu berühren, in welchem das muskelkraftbetriebene Fahrzeug auf die flache Ebene gestellt ist und die Antriebseinheit an den/mit dem Rahmen gefügt ist. Das erste Loch ist/wird in dem Kontaktabschnitt gebildet und ist eingerichtet, um den/das Teil von einem ersten Verbindelement aufzunehmen, welches die erste Verbindstelle an den/zu/mit dem Rahmen koppelt, und sich in eine(r) erste(n) Richtung erstreckt, die nicht-parallel zu der Eingangsrotationswelle ist.
Patent DE-102020205485-A1 (DE)
Title: Einbaumodul für ein Flugzeug sowie Flugzeug mit dem Einbaumodul
Inventor: TIVIG SEBASTIAN
IPC: B64D11/00
Filed: 2020-04-30
Abstract: Es wird ein Einbaumodul 10 für ein Flugzeug 1, mit einem Modulgehäuse 12, wobei das Modulgehäuse 12 einen Schlafraum 14 mit einer Schlafraumfläche A1 aufweist, wobei der Schlafraum 14 über eine Zugangsöffnung 15 zugänglich ist, mit einer Modultür 13, wobei die Modultür 13 schwenkbar an dem Modulgehäuse 12 angeordnet ist, wobei die Modultür 13 in einer Schließstellung S die Zugangsöffnung 15 verschließt und in einer Offenstellung O1 die Zugangsöffnung 15 freigibt, mit mindestens einer Liege 16, wobei die Liege 16 in dem Schlafraum 14 und in einer Grundstellung G eine Grundfläche A2 bereitstellt, wobei die Grundfläche A2 kleiner oder gleich als die Schlafraumfläche A1 des Schlafraums 14 ist, vorgeschlagen, wobei die Liege 16 in der Offenstellung O1 der Modultür 13 von der Grundstellung G in eine Liegestellung L bringbar ist, wobei in der Liegestellung L eine Liegefläche A3 über den Schlafraum 14 hinaus für mindestens eine Person bereitgestellt ist, wobei die Liegefläche A3 größer als die Schlafraumfläche A1 des Schlafraums 14 ist.