Patent DE-102004059658-B4 (DE)
Title: Kupplungszustandsbestimmungsvorrichtung
Inventor: ASANO MASAHIRO
IPC: F16D48/02
Filed: 2004-12-10
Granted: 2020-10-29
Abstract: Kupplungszustandsbestimmungsvorrichtung zum Bestimmen des Einrückzustands oder des Ausrückzustands einer Kupplung, die eine Übertragung eines Drehmoments von einem Antriebsteil (2) zu einem angetriebenen Teil (8) bereitstellt oder unterbricht, gekennzeichnet durcheine Erfassungseinrichtung (21, 31, S6) zum Erfassen einer Drehzahl des Antriebsteils (2), wobei die Erfassungseinrichtung (21, 31, S6) einen Drehzahlsensor (21) zum Erfassen einer gegenwärtigen Drehzahl hat, die durch jeden Zylinder einer Kraftmaschine bereitgestellt wird;eine Verhinderungseinrichtung (36, S3, S4, S5, S16) zum Unterdrücken oder Verhindern der Bestimmung des Einrückzustands oder des Ausrückzustands der Kupplung, wenn eine Kraft zum Ändern der Drehzahl des Antriebsteils (2) von dem Antriebsteil (2) oder dem angetriebenen Teil (8) übertragen wird, wobei das Antriebsteil (2) die in einem Fahrzeug (1) montierte Kraftmaschine ist und das angetriebene Teil (8) ein Kraftübertragungssystem zum Übertragen des Drehmoments der Kraftmaschine zu den Rädern ist; undeine Bestimmungseinrichtung (35, S8, S9, S10, S11, S12, S13, S15), um auf Grundlage der durch die Erfassungseinrichtung (21, 31, S6) erfassten Änderung der Drehzahl des Antriebsteils (2) zu bestimmen, ob sich die Kupplung in einem ausgerückten Zustand befindet, wenn die Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16) bestimmt hat, dass weder das Antriebsteil (2) noch das angetriebene Teil (8) die Kraft zum Ändern der Drehzahl des Antriebsteils (2) überträgt, wobeidie Bestimmungseinrichtung (35, S8 bis S13, S15) bestimmt, dass sich die Kupplung in dem ausgerückten Zustand befindet, wenn die Bestimmungseinrichtung (35, S8 bis S13, S15) ein Phänomen (C) erfasst, bei dem eine Abnahmerate der gegenwärtigen Drehzahl, die durch zumindest einen ersten bestimmten Zylinder aus der Gesamtheit der Zylinder der Kraftmaschine bereitgestellt ist, größer als ein erster Bestimmungswert wird, und wenn die Bestimmungseinrichtung (35, S8 bis S13, S15) daraufhin ein weiteres Phänomen (D) erfasst, bei dem die Abnahmerate der gegenwärtigen Drehzahl, die durch zumindest einen zweiten bestimmten Zylinder aus der Gesamtheit der Zylinder der Kraftmaschine bereitgestellt ist, kleiner als ein zweiter Bestimmungswert wird, wobeidie Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16)einen Neigungswiderstand, der verursacht wird, wenn sich das Fahrzeug (1) an einer Neigung bewegt, als die Kraft verwendet, die von dem angetriebenen Teil (8) übertragen wird und die die Drehzahl des Antriebsteils (2) ändert, und die Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16) die Bestimmung des Einrückens oder des Ausrückens der Kupplung verhindert, wenn sich das Fahrzeug (1) an einer Steigung bewegt und das Fahrzeug (1) langsamer wird, odereinen Neigungswiderstand, der verursacht wird, wenn das Fahrzeug (1) an einer Neigung fährt, als die Kraft verwendet, die von dem angetriebenen Teil (8) übertragen wird und die die Drehzahl des Antriebsteils (2) ändert, und die Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16) die Bestimmung des Einrückens oder des Ausrückens der Kupplung verhindert, wenn das Fahrzeug (1) an einem Gefälle fährt und das Fahrzeug (1) schneller wird, odereine Einspritzmenge des in den Zylinder der Kraftmaschine (2) eingespritzten Kraftstoffs zum Erzeugen eines Drehmoments einer Ausgabewelle der Kraftmaschine als einen Faktor verwendet, der sich auf die Kraft bezieht, die von dem Antriebsteil (2) übertragen wird und die Drehzahl des Antriebsteils (2) ändert, und die Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16) die Bestimmung des Einrückens oder des Ausrückens der Kupplung unterdrückt oder verhindert, wenn eine Einspritzbefehlsmenge oder eine Einspritzbefehlszeitdauer, die in Übereinstimmung mit einem Betriebszustand der Kraftmaschine (2) gesetzt sind, um zumindest einen vorbestimmten Wert ansteigt, odereine externe Last eines Kraftmaschinenzusatzaggregats (5), das durch eine Ausgabewelle (7) der Kraftmaschine angetrieben ist, als die Kraft verwendet, die von dem Antriebsteil (2) übertragen wird und die die Drehzahl des Antriebsteils (2) ändert, und die Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16) die Bestimmung des Einrückens oder des Ausrückens der Kupplung verhindert, wenn die externe Last des Kraftmaschinenzusatzaggregats (5) zumindest um einen vorbestimmten Wert schwankt, odereine Bremskraft, die erzeugt wird, wenn das Fahrzeug (1) gebremst wird, während das Fahrzeug (1) fährt, als die Kraft verwendet, die von dem angetriebenen Teil (8) übertragen wird und die die Drehzahl des Antriebsteils (2) ändert, und die Verhinderungseinrichtung (36, S3 bis S5, S16) die Bestimmung des Eingriffszustands oder des gelösten Zustands der Kupplung unterdrückt oder verhindert, wenn ein Fahrzeugführer ein Bremspedal betätigt oder wenn eine Bremsleuchte angeschaltet wird.