Patent RU-179890-U1 (RU)
Title: Силовая установка скоростного комбинированного вертолета (винтокрыла)
IPC: F02C3/13
Filed: 2017-12-14
Granted: 2018-05-28
Abstract: Полезная модель относится к авиастроению, а именно к силовой установке скоростного комбинированного вертолета (винтокрыла).Технической задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение возможности независимого раздельного управления пропульсивной реактивной тягой, механической мощностью и частотой вращения привода несущего винта в диапазоне сочетаний значений этих параметров, требуемом для обеспечения всех эксплуатационных режимов полета скоростного комбинированного вертолета (винтокрыла) и предотвращение самопроизвольной раскрутки несущего винта при маневрировании.Техническая задача обеспечивается тем, что в силовой установке скоростного комбинированного вертолета (винтокрыла), содержащей трансмиссию, состоящую из редукторов и валов и не менее одного комбинированного двигателя, снабженного регулятором подачи топлива, обеспечивающего как создание пропульсивной реактивной тяги, так и привод с возможностью изменения частоты вращения несущего винта, комбинированный двигатель выполнен в виде двухконтурного комбинированного двигателя с вентилятором внешнего контура и свободной силовой турбиной, имеющей выходной вал передачи механической мощности, снабженный датчиком оборотов, и вариатор вентилятора внешнего контура, имеющий один входной вал, соединенный с выходным валом передачи механической мощности свободной силовой турбины и два выходных вала, один из которых управляемый, соединен с вентилятором внешнего контура, а другой неуправляемый, при этом вариатор вентилятора внешнего контура снабжен датчиком оборотов выходного управляемого вала и устройством управления по сигналу текущего значения положения органа управления тягой комбинированного двигателя, поступающему с органа управления комбинированным двигателем, редуктор привода несущего винта снабжен устройством сцепления и вариатором с входным неуправляемым валом и выходным управляемым валом, при этом входной неуправляемый вал соединен с выходным неуправляемым валом вариатора привода вентилятора внешнего контура, а выходной управляемый вал соединен с устройством сцепления, при этом вариатор снабжен датчиком оборотов выходного управляемого вала и устройством управления по сигналу воздушной скорости, поступающему от вычислителя воздушной скорости полета, кроме того, датчик оборотов выходного вала передачи механической мощности свободной силовой турбины соединен с регулятором подачи топлива, устройством управления вариатором вентилятора внешнего контура и устройством управления вариатором, управление которым осуществляется по закону:где n- обороты выходного вала передачи механической мощности свободной силовой турбины;nобороты выходного управляемого вала вариатора;V- текущее значение воздушной скорости полета, аустройство управления по сигналу текущего значения положения органа управления тягой комбинированного двигателя управляет вариатором привода вентилятора внешнего контура по закону:где n- обороты выходного вала передачи механической мощности свободной силовой турбины;n- обороты выходного управляемого вала вариатора;α - текущее значение положения органа управления тягой двигателя, арегулятор подачи топлива комбинированного двигателя соединен линией связи с устройством сцепления и управляет оборотами выходного вала передачи механической мощности свободной силовой турбины по закону:n=const=100%,где n- обороты выходного вала передачи механической мощности свободной силовой турбины.При осуществлении полезной модели обеспечивается возможность независимого раздельного управления пропульсивной реактивной тягой, механической мощностью и частотой вращения привода несущего винта в диапазоне сочетаний значений этих параметров, требуемом для обеспечения всех эксплуатационных режимов полета скоростного комбинированного вертолета (винтокрыла) при обеспечении устойчивости системы «двигатель-трансмиссия-несущий винт» и предотвращению самопроизвольной раскрутки несущего винта при маневрировании.