Patent UA-123278-C2 (UA)
Title: Система для переведення колісних пар з однієї колії на іншу
Filed: 2018-11-19
Abstract: Винахід належить до залізничного транспорту з різною шириною колії, для невпинного руху поїзда при переїзді з однієї ширини колії на іншу. Система для переведення колісних пар, з однієї колії на іншу, містить ділянку колії з різною шириною. Рама, пов'язана через механізм зміни колії з колісними візками, виконана на передній і задній осях рами, що являють собою кривошипно-повзунні механізми ламкого підкоса, де елемент, який має свободу осьового переміщення уздовж рами, виконаний у вигляді прямокутної рами з можливістю переміщення відносно рами по напрямних, виконаних на рамі. Привід переміщення елементів виконаний у вигляді циліндра, закріпленого на рамі, що включає поршень та шток. Вільний кінець штока закріплений на прямокутній рамі. Безштокова та штокова порожнини циліндра з'єднані за допомогою трубопроводів через двоходовий трипозиційний розподільник з джерелом подачі робочого середовища. Передні і задні колісні пари візків виконані з можливістю переміщення уздовж поздовжньої осі в одну сторону. Осі, що з'єднують колісні пари з різних боків, виконані у вигляді телескопічних півосей. Внутрішні півосі виконані пружними за допомогою пружин стиснення відносно зовнішніх півосей з можливістю осьового переміщення відносно останніх. На внутрішній і зовнішній телескопічних півосях встановлені контакти з можливістю замикання електричного ланцюга. Контакт на внутрішній півосі виконаний підпружиненим і ковзаючим з можливістю осьового переміщення відносно останньої, що містить джерело живлення постійного струму, перемикач полюсів електромагніту двоходового трипозиційного розподільника робочого середовища, вимикач ланцюга. Перемикач полюсів електромагніту підпружинений і містить наконечник з можливістю взаємодії з виступом, виконаним на осі, паралельній осі штока, що має свободу осьового переміщення і містить на зворотному боці обмежувачі з можливістю взаємодії останніх з виступом, виконаним на штоку. Вимикач ланцюга підпружинений і містить наконечник з можливістю взаємодії з виступом, виконаним на штоку. Перед ділянкою звуження колії, з боку більш широкої колії, і перед ділянкою розширення колії, з боку більш вузької колії, встановлені дорожні знаки рекомендованої швидкості Vp руху. В електричний ланцюг живлення системи керування переведенням колісних пар послідовно ввімкнений блок керування, що спрацьовує при замкнутому електричному ланцюзі керування двоходового трипозиційного розподільника. Блок керування містить датчик швидкості V потяга (ДШП), який взаємодіє з задатчиком рекомендованої швидкості Vp поїзда (ЗРШП) за допомогою блока порівняння (БП) на блоку логіки І. Блок логіки І взаємодіє з пристроєм скасування команди керування виконавчими пристроями енергетичної установки і гальмівної системи поїзда (ПСКК) та блоком логіки II. Блок логіки II за допомогою блоків посилення сигналу взаємодіє з виконавчим пристроєм управління енергетичною установкою поїзда (ВПКЕУП) та з виконавчим пристроєм керування гальмівною системою поїзда (ВПКГСП). Технічний результат полягає в розширенні експлуатаційних можливостей та поліпшення функціональних показників за рахунок оптимізації швидкості руху поїзда перед ділянками переходу.