baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017206744-B4 (DE)
Title: Mems package mit hoher wärmekapazität und verfahren zum herstellen selbiger
Inventor: GOLLER BERND
IPC: B81C1/00
Filed: 2017-04-21
Granted: 2022-07-28
Abstract: Vorrichtung (10, 20, 30, 40) mit:einem Substrat (11), wobei auf einer ersten Seite (11A) des Substrats (11) ein MEMS-Baustein (12) angeordnet ist, dessen Ausgangssignal sich bei einer Temperaturänderung verändert, wobei ein Loch (18) in dem Substrat (11) vorgesehen ist, das zum Austausch von Luft mit der Umgebung dient und wobei der MEMS-Baustein (12) ein MEMS-Mikrofon ist,eine auf der ersten Seite (11A) des Substrats (11) angeordnete Gehäusestruktur (13) mit einer Ausnehmung (14) in der der MEMS-Baustein (12) angeordnet ist, wobei die Gehäusestruktur (13) Metall aufweist und eine Abschirmung gegen externe elektromagnetische Strahlung bereitstellt, undeine an zumindest der oberen Außenseite (19) der Gehäusestruktur (13) angebrachte thermisch aktive Schicht (15), die die Wärmekapazität der Vorrichtung (10, 20, 30, 40) erhöht,wobei die Schicht (15) eine Temperaturleitfähigkeit von weniger als1,0⋅10−6m2s,oder von weniger als0,5⋅10−6m2s,oder von weniger als0,2⋅10−6m2saufweist.
Patent DE-102017217829-B4 (DE)
Title: Elektrischer Achsantrieb eines Fahrzeuges mit Parksperrenvorrichtung
Inventor: LIST MATTHIAS
IPC: F16H63/38
Filed: 2017-10-06
Granted: 2020-03-19
Abstract: Elektrischer Achsantrieb eines Fahrzeuges, umfassend- eine Antriebsachse (2) des Fahrzeuges,- einen Rotor (3) einer elektrischen Maschine mit einer Rotorwelle (4),- ein zwischen Rotorwelle (4) und Antriebsachse (2) angeordnetes Übersetzungsgetriebe (5) sowie- eine Parksperrenvorrichtung mit einem Parksperrenrad (7),- wobei die Rotorwelle (4) mit dem Parksperrenrad (7) über ein Drehfederelement (9) verbunden ist,- wobei das Drehfederelement als Torsionswelle (9) ausgebildet ist,- wobei die Rotorwelle (4) hohl ausgebildet und die Torsionswelle (9) koaxial innerhalb der Rotorwelle (4) angeordnet ist,- wobei das Übersetzungsgetriebe (5) über die Torsionswelle (9) antreibbar ist.
Patent DE-102018104322-B4 (DE)
Title: Prägevorrichtung
Inventor: KITAMURA YOSHITSUGU
IPC: B44B5/00
Filed: 2018-02-26
Granted: 2022-02-17
Abstract: Eine Prägevorrichtung (1) hat: einen Gesenksitz (2), an dem ein Blech als Werkstück (W) anliegt; und einen Prägestempel (32), der ausgebildet ist, um ein zu prägendes Zeichen auf eine Vorderfläche des Blechs zu prägen, indem der Prägestempel (32) von der Vorderflächenseite des Blechs her auf einen Stempelbereich (A) des Blechs gedrückt wird. Auf einer Vorderfläche des Gesenksitzes (2) ist ein Stempelaufnahmebereich (B) ausgebildet, der dem Stempelbereich (A) entspricht, und in diesem Stempelaufnahmebereich (B) sind mehrere Vertiefungen (22) derart ausgebildet, dass sie dem Stempelbereich (A) des einzelnen zu prägenden Zeichens entsprechen.
Patent DE-102018125084-B4 (DE)
Title: Werkstückbearbeitungsanlage und Verfahren zur Bearbeitung von Werkstücken in einer Werkstückbearbeitungsanlage
Inventor: LIEGARD WILFRIED
IPC: B23Q41/06
Filed: 2018-10-10
Granted: 2023-07-27
Abstract: Werkstückbearbeitungsanlage (100) eingerichtet zur Bearbeitung von Werkstücken (110) umfassend:- eine Vorbearbeitungsmaschine (120; 220) eingerichtet zur Bereitstellung von vorbearbeiteten Werkstücken (140) durch Durchführung von Vorbearbeitungsschritten an den Werkstücken (110);- ein Zwischenlager (150, 210) eingerichtet zur Aufnahme von vorbearbeiteten Werkstücken (140);- eine Laserschneidmaschine (130; 230) eingerichtet zur Aufnahme von vorbearbeiteten Werkstücken (140) aus der Vorbearbeitungsmaschine (120; 220) oder dem Zwischenlager (150, 210), und zum Schneiden des vorbearbeiteten Werkstücks (140); und- eine Steuerung (180; 280) eingerichtet zur Erfassung der Bearbeitungszeiten und/oder der Auslastung der Vorbearbeitungsmaschine (120; 220), der Laserschneidmaschine (130; 230) und/oder des Zwischenlagers (150, 210) und eingerichtet zur Entscheidung basierend auf der Erfassung, ob ein vorbearbeitetes Werkstück (140) zu dem Zwischenlager (150, 210) oder zu der Laserschneidmaschine (130; 230) zu transportieren ist; wobei die Vorbearbeitungsmaschine (120; 220) und die Laserschneidmaschine (130; 230) derart voneinander entkoppelt angeordnet sind, dass ein Werkstück (110) nicht gleichzeitig in beiden Maschinen angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet,dass die Vorbearbeitungsmaschine (120; 220) eingerichtet ist zum Vorsehen einer Positionierungsmarkierung an einer Oberfläche des Werkstückes (110), wobei die Positionierungsmarkierung mindestens eine Kennzeichnung auf der Oberfläche umfasst, unddass die Laserschneidmaschine (130; 230) eingerichtet ist zur Erfassung der Positionierungsmarkierung mittels einer Kamera und zum Schneiden des vorbearbeiteten Werkstücks relativ zu der Positionierungsmarkierung.
Patent DE-102018201609-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer elektrisch unterstützten Lenkung
Inventor: DORNHEGE JENS
IPC: B62D6/00
Filed: 2018-02-02
Granted: 2019-12-05
Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (2) mit einer elektrisch unterstützten Lenkung (4), mit den Schritten:- Bestimmen einer Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) des Kraftfahrzeugs (2),- Bestimmen einer durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs (2) aufgebrachte Fahrerhandmomentänderung (FMA),- Auswerten zumindest der Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) und der Fahrerhandmomentänderung (FMA), um zu bestimmen, ob die Fahrerhandmomentänderung (FMA) und die Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) nicht korreliert sind, und- Ausgeben eines Fehlersignals (FS), wenn die Fahrerhandmomentänderung (FMA) und die Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) nicht korreliert sind, wobei zur Bestimmung, ob die Fahrerhandmomentänderung (FMA) und die Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) nicht korreliert sind, eine Richtung der Fahrerhandmomentänderung (FMA) und eine Richtung der Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) bestimmt und verglichen werden, und auf ein nicht korrelierte Fahrerhandmomentänderung (FMA) und Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) geschlossen wird, wenn die Richtung der Fahrerhandmomentänderung (FMA) und die Richtung der Lenkwinkelgeschwindigkeit (LWG) ungleich sind, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bestimmen einer durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs (2) aufgebrachten Fahrerhandmomentänderung (FMA) nur Fahrerhandmomentänderungs-Werte der Fahrerhandmomentänderung (FMA) verwendet werden, die größer als ein Schwellwert sind, wobei ein Wert repräsentativ für eine Fahreraktivität (FIA) des Fahrers erfasst wird, und der Schwellwert verändert wird, wenn der Wert repräsentativ für die Fahreraktivität des Fahrers kleiner als ein Grenzwert (GW) ist.
Patent DE-102018203712-B4 (DE)
Title: Spanneinrichtung
Inventor: WATANABE MASANORI
IPC: F16H7/08
Filed: 2018-03-12
Granted: 2023-08-31
Abstract: Spanneinrichtung (10), die umfasst: einen Plunger (20), der ein Plungerloch (21) aufweist, das auf einer hinteren Seite offen ist; ein Gehäuse (30), das ein Plungeraufnahmeloch (31) aufweist, welches auf einer vorderen Seite offen ist und den Plunger (20) aufnimmt; eine Hauptvorspanneinrichtung (40), die derart in einer Öldruckkammer (11), welche zwischen dem Plunger (20) und dem Plungeraufnahmeloch (31) ausgebildet ist, aufgenommen ist, dass sie sich dehnt und zusammenzieht, und die den Plunger (20) in Richtung der vorderen Seite vorspannt; und einen Druckeinstellmechanismus (50), der den Öldruck in der Öldruckkammer (11) einstellt,wobei der Druckeinstellmechanismus (50) einen Zylinderteil (51), eine Kolbeneinheit (60), die derart in den Zylinderteil (51) eingesetzt ist, dass sie in der Lage ist, sich in Richtung der Öldruckkammer (11) und von dieser weg zu bewegen, und die einen Raum, der zwischen dem Plunger (20) und dem Gehäuse (30) ausgebildet ist, in die Öldruckkammer (11) und einen Einstellraum (12) unterteilt, und eine Kolbenvorspanneinheit (52), die die Kolbeneinheit (60) in Richtung der Öldruckkammer (11) vorspannt, umfasst,wobei zwischen dem Zylinderteil (51) und der Kolbeneinheit (60) die Kolbeneinheit (60) derart ausgeführt ist, dass in keiner Hubposition Öl zur Außenseite, bis auf einen Ölaustritt durch einen für das Gleiten notwendigen minimalen Spalt, freigegeben wird,wobei der Druckeinstellmechanismus (50) eine Innenhülse (55) aufweist, die in das Plungerloch (21) eingesetzt ist,wobei eine Kolbenfeder als Kolbenvorspanneinheit (52) in die Innenhülse (55) eingesetzt ist,wobei die Innenhülse (55) mit der Kolbeneinheit (60) zusammengefügt ist, undwobei die Innenhülse (55) ein Hülsendurchgangsloch aufweist, dass sich von einer Innenumfangsfläche zu einer Außenumfangsfläche derselben erstreckt.
Patent DE-102018217589-B4 (DE)
Title: Kraftstoffinjektor, und Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine
Inventor: WEILAND PETER
IPC: F02M31/02
Filed: 2018-10-15
Granted: 2020-12-17
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine,wobei das Kraftstoffeinspritzsystem einen Kraftstoffinjektor (10) zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum (B) der Brennkraftmaschine aufweist, der einen in einem eingebauten Zustand des Kraftstoffinjektors (10) in den Brennraum (B) ragenden Düsenkörper (12) aufweist,wobei der Kraftstoffinjektor (10) eine ansteuerbare Heizeinrichtung zum Heizen des Düsenkörpers (12) aufweist, wobei die Heizeinrichtung ein elektrisches Widerstandsheizelement aufweist und das elektrische Widerstandsheizelement im Bereich einer Oberfläche des Düsenkörpers (12) angeordnet ist,wobei das Verfahren den Schritt einer Kraftstoffeinspritzung während eines Betriebs der Brennkraftmaschine umfasst,und das Verfahren ferner den Schritt einer zeitweisen Aktivierung der Heizeinrichtung (30-1, 30-2) unmittelbar vor einem Start der Brennkraftmaschine und/oder während eines Warmlaufes der Brennkraftmaschine umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren ferner den Schritt einer zeitweisen Aktivierung der Heizeinrichtung nach einer vorbestimmten Zeitspanne nach einem Ende eines Betriebs der Brennkraftmaschine umfasst, sofern bis zum Ablauf der Zeitspanne kein erneuter Start der Brennkraftmaschine erfolgt.
Patent DE-102018221205-B4 (DE)
Title: Multikocher mit einer Verschlusseinrichtung
Inventor: BLATNIK GREGOR
IPC: A47J27/08
Filed: 2018-12-07
Granted: 2021-07-29
Abstract: Multikocher (10) mit einstellbarer Dampfdruckfunktion und einstellbarer Normaldruckfunktion, wobei der Multikocher (10) einen Topf (13), ein Aufnahmegefäß (11) für den Topf (13), eine Deckeleinrichtung (12) zum Schließen des Aufnahmegefäßes (11) sowie eine de-/aktivierbare Verschlusseinrichtung (100) für die Deckeleinrichtung (12) umfasst,
 wobei sich die Deckeleinrichtung (12) bei aktivierter Verschlusseinrichtung (100) ab einem im Topf (13) herrschenden, eine vorgegebene Überdruckschranke überschreitenden Überdruck aus einer Schließstellung heraus bis höchstens zum Erreichen einer Sicherungsstellung der Deckeleinrichtung (12) vom Aufnahmegefäß (11) löst,
 wobei die Deckeleinrichtung (12) in ihrer Schließstellung den Topf (13) schließt, wenn dieser im Aufnahmegefäß (11) angeordnet ist,
 und wobei in der Sicherungsstellung der Deckeleinrichtung (12) zwischen dieser und dem Aufnahmegefäß (11) ein Öffnungsspalt (S) zum Druckausgleich ausgebildet ist.
Patent DE-102019008230-B4 (DE)
Title: Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor, elektrischer Antrieb und Abgaswärmerückgewinnungssystem in einem hybriden elektrischen Antriebsstrang und damit ausgerüstetes Fahrzeug
Inventor: KARDOS ZOLTAN
IPC: F01P3/20
Filed: 2019-11-26
Granted: 2022-09-29
Abstract: Hybrider elektrischer Antriebsstrang (1) für ein Fahrzeug (3), wobei der Antriebsstrang (1) umfasst:- einen Verbrennungsmotor (5),- ein Abwärmerückgewinnungssystem (7) und- ein elektrisches Antriebssystem,wobei das Abwärmerückgewinnungssystem (7) einen Expander (15) und einen Kondensator (17) umfasst,und wobei der Antriebsstrang (1) ferner umfasst:- einen Kondensator-Kühlmittelkreislauf (21), der dazu angeordnet ist, den Kondensator (17) zu kühlen,- ein Kühlsystem, das dazu angeordnet ist, mindestens einen Teil (9, 11, 13) des elektrischen Antriebssystems zu kühlen, und- eine Wärmetauscheranordnung, die dazu konfiguriert ist, Wärme zwischen dem Kondensator-Kühlmittelkreislauf (21) und dem Kühlsystem auszutauschen.
Patent DE-102019113200-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Oberflächenbehandlung von in einem 3D-Druckverfahren hergestellten Formteil aus Kunststoff
Inventor: KRAMER PHILIPP
IPC: B29C64/30
Filed: 2019-05-17
Granted: 2021-01-21
Abstract: Oberflächenbehandlungsvorrichtung zum Glätten und Färben einer Oberfläche eines in einem 3D-Druckverfahren hergestellten Formteils aus Kunststoff, wobei die Vorrichtung umfasst- eine Prozesskammer (1), in der das Formteil einbringbar ist, wobei die Prozesskammer druckdicht ausgestaltet ist und fluid- und gasdicht verschließbar ist,- einen Farbbehälter (4; 5) zur Aufnahme eines oder mehrerer Farbstoffe,- ein Behältnis (2) zur Aufnahme eines die Oberfläche des Formteils anlösenden, fluidförmigen oder gasförmigen Mediums (M1; M2), und- einen Dampfentwickler (6), der mit dem Behältnis (2) gekoppelt ist, wobei- das Behältnis (2) mit der Prozesskammer (1) gekoppelt ist, um das Medium (M1, M2) der Prozesskammer zuzuführen,- das Behältnis (2) mit dem Farbbehälter (4; 5) gekoppelt ist, um dem der Prozesskammer (1) zuzuführenden Medium (M1, M2) einen oder mehrere Farbstoffe aus dem Farbbehälter (4; 5) zuzugeben, und- der Dampfentwickler (6) ausgestaltet ist, ein ihm aus dem Behältnis (2) zugeführtes Medium (M1; M2) in eine dampfförmige Form zu bringen und das dampfförmige Medium der Prozesskammer (1) zuzuführen.
Patent DE-102019127873-B4 (DE)
Title: Robotersystem
Inventor: MORIOKA MASAHIRO
IPC: B25J13/08
Filed: 2019-10-16
Granted: 2023-05-04
Abstract: Robotersystem (1), umfassend:einen Roboterhauptkörper (2);einen Sensor (21), der eine Größe einer äußeren Kraft detektiert, die auf den Roboterhauptkörper (2) aufgebracht wird;eine Steuereinheit (31), die den Roboterhauptkörper (2) steuert;eine Referenzwert-Speichereinheit (32), die in einem Betriebszustand, in dem nur ein Gewicht des Roboterhauptkörpers (2) und eine von dem Roboterhauptkörper (2) gehandhabte Last auf den Roboterhauptkörper (2) wirken, einen Wert der äußeren Kraft speichert, die von dem Sensor (21) als ein Referenzwert für die äußere Kraft detektiert wird; undeine Bestimmungseinheit (34), die während des Betriebs des Roboterhauptkörpers (2) bestimmt, dass eine andere äußere Kraft als das Gewicht des Roboterhauptkörpers (2) und die Last auf den Roboterhauptkörper (2) aufgebracht wird, wenn ein Absolutwert einer Differenz zwischen einem Wert einer äußeren Kraft, die von dem Sensor (21) detektiert wird, und dem Referenzwert für die äußere Kraft, der in der Referenzwert-Speichereinheit (32) gespeichert wird, größer ist als der Schwellenwert, wobei bei einer Vielzahl von Orten an einem Betriebspfad des Roboterhauptkörpers (2) die Größe der äußeren Kraft, die auf den Roboterhauptkörper (2) aufgebracht wird, von dem Sensor (21) in einem Betriebszustand detektiert wird, in dem nur das Gewicht des Roboterhauptkörpers (2) und die von dem Roboterhauptkörper (2) gehandhabte Last auf den Roboterhauptkörper (2) wirken, und der Wert der detektierten äußeren Kraft in der Referenzwert-Speichereinheit (32) als ein Referenzwert für die äußere Kraft gespeichert wird, wobei die Referenzwert-Speichereinheit (32) den Referenzwert für die äußere Kraft speichert, wenn sich der Roboterhauptkörper (2) in einem gestoppten Zustand oder in einem Betriebszustand mit niedriger Geschwindigkeit befindet.
Patent DE-102021103148-B4 (DE)
Title: Reduzierung der Wankneigung des Fahrzeugs
Inventor: JOHNSON ADAM
IPC: B60G17/0165
Filed: 2021-02-10
Granted: 2023-08-10
Abstract: Ein Verfahren (200) zum Steuern eines Aufhängungssystems (104) für ein Fahrzeug (100), wobei das Verfahren umfasst:Messen (206) einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs (100) über einen oder mehrere erste Sensoren;Erfassen eines oder mehrerer zusätzlicher Fahrzeuge (304, 306), die sich in Bezug auf das Fahrzeug (100) bewegen, über einen oder mehrere zweite Sensoren; undBestimmen (208), ob das Fahrzeug (100) angehalten ist, basierend auf der gemessenen Geschwindigkeit; undMessen einer Geschwindigkeit des einen oder der mehreren zusätzlichen Fahrzeuge (304, 306);Messen einer Frontfläche des einen oder der mehreren zusätzlichen Fahrzeuge (304, 306) über den einen oder die mehreren zweiten Sensoren;Versteifen des Aufhängungssystems (104) des Fahrzeugs (100) über die von einem Prozessor bereitgestellten Befehle, wenn jede der folgenden Bedingungen gleichzeitig erfüllt ist, nämlich dass:das Fahrzeug (100) angehalten wird;die Geschwindigkeit des einen oder der mehreren zusätzlichen Fahrzeuge (304, 306) eine erste vorbestimmte Geschwindigkeitsschwelle überschreitet; unddie Frontfläche des einen oder der mehreren zusätzlichen Fahrzeuge (304, 306) eine vorgegebene Flächenschwelle überschreitet,wobei:das Aufhängungssystem (104) ein elektromagnetisches Fahrregelungssystem umfasst; undder Schritt des Einstellens (218) des Aufhängungssystems (104) das Bereitstellen einer elektrischen Ladung für das elektronisch geregelte Aufhängungssystem (104) umfasst,wobei der Schritt des Einstellens des Aufhängungssystems (104) weiterhin umfasst:Bereitstellen zusätzlicher Anweisungen zum Lösen des Aufhängungssystems, wenn nach dem Versteifen des Aufhängungssystems (104) einer oder beide der folgenden Fälle auftreten, nämlich dass:die Geschwindigkeit des einen oder der mehreren zusätzlichen Fahrzeuge (304, 306) die erste vorgegebene Geschwindigkeitsschwelle nicht mehr überschreitet; oderdie Geschwindigkeit des Fahrzeugs (100) über eine zweite vorgegebene Geschwindigkeitsschwelle ansteigt.
Patent DE-112004002008-B4 (DE)
Title: Vereinheitlichter Viterbi/Turbo-Decoder für mobile Telekommunikationssysteme
Inventor: CHIUEH TZI-DAR
IPC: H03M13/03
Filed: 2004-11-24
Granted: 2009-10-01
Abstract: Vereinheitlichter Viterbi/Turbo-Decoder zum Decodieren eines Viterbi- oder Turbo-Codewortes, mit:  einer Zweigmetrik-Berechnungseinheit (BMC-Einheit) zum Empfang von Symbolen und zur Bestimmung einer Zweigmetrik für jeden Knoten des Codewortes,  einer Steuerschaltung zur Berechnung von Teilpfadmetriken an jedem Knoten anhand der entsprechenden, von der BMC-Einheit empfangenen Zweigmetrik und anhand der Teilpfadmetriken an einem vorangehenden Knoten, die in einem ersten Speicherblock gespeichert sind, zur Speicherung der berechneten Teilpfadmetriken in einem zweiten Speicherblock und zur Ausführung entweder einer Auswahl oder einer Berechnung einer maximalen a-posteriori Wahrscheinlichkeit (MAP-Berechnung) in Abhängigkeit von der Art des Codewortes, um an jedem Knoten einen überlebenden Pfad zu identifizieren,  einer Rückverfolgungseinheit, die mit der Steuerschaltung verbunden ist, zur Erzeugung eines decodierten Ausgangssignals für das Viterbi-Codewort, durch Rückverfolgung der überlebenden Pfade, die von der Steuerschaltung angegeben werden,  einer Ver- und Entschachtelungseinrichtung, die mit der Steuerschaltung verbunden ist, zur Erzeugung eines decodierten Ausgangssignals für das Turbo-Codewort durch Permutation oder Wiederherstellung...
Patent DE-112004002662-B4 (DE)
Title: Elektrizitätsentladungsbearbeitungsvorrichtung
Inventor: KATOUGI HIDETAKA
IPC: B23H7/18
Filed: 2004-01-29
Granted: 2016-10-13
Abstract: Elektrizitätsentladungsbearbeitungsvorrichtung zum derartigen Steuern einer Bearbeitungsachse, dass eine Bearbeitungs-Durchschnittsspannung Vg mit einer Servo-Standardspannung SV übereinstimmt, umfassend eine Energieversorgungseinrichtung (9) zum Liefern von elektrischer Energie zwischen einer Werkzeugelektrode (8) und einem zu bearbeitenden Werkstück (W); eine Elektrizitätsentladungs-Erfassungseinrichtung (13) mit einer Elektrizitätsentladungserzeugungs-Zähleinrichtung (14) zum Zählen der Anzahl Nd von elektrischen Entladungen während eines vorbestimmten Beobachtungszeitintervalls Ts einer Servosteuerung; eine Berechnungseinrichtung (12) zum Berechnen einer Schätz-Durchschnittsspannung Vgs zwischen den Elektroden basierend auf: Vgs = V0 – NdTs × {Ton × (V0 – eg) + Toff × V0}wobei V0 eine voreingestellte Entladespannung ist, Ton eine voreingestellte Pulsbreite ist, Toff eine voreingestellte Ruhezeit ist, eg eine voreingestellte Elektrizitätsentladungsspannung ist; und eine Elektrodenpositions-Steuereinrichtung (10) zum Steuern der Zufuhr der Bearbeitungsachse derart, dass die berechnete Schätz-Durchschnittsspannung Vgs mit der Servo-Standardspannung SV übereinstimmt.
Patent DE-112004002704-B4 (DE)
Title: Verbrennungsanlage
Inventor: OHTA MASATAKA
IPC: F23R3/16
Filed: 2004-03-03
Granted: 2011-04-07
Abstract: Verbrennungsanlage, umfassend:  eine Führungsdüse (2), die in einem zentralen Abschnitt eines Verbrennungsanlagen-Hauptkörpers (1) vorgesehen ist;  eine Vielzahl von Hauptdüsen (3), die in einem umgebenden Bereich der Führungsdüse (2) in regelmäßigen Intervallen vorgesehen sind;  einen Führungskonus (4), der einen stromabwärtsseitigen Spitzenabschnitt der Führungsdüse (2) umgibt, an dem Brennstoff von der Führungsdüse (2) strömt, und der einen kegelförmigen Abschnitt (41) aufweist, der an einem stromabwärtigen Spitzenabschnitt des Führungskonus (4) vorgesehen ist, wobei der kegelförmige Abschnitt (41) einer stromabwärtigen Seite des Führungskonus (4) zugewandt ist; und  Führungs-Wirbelkörper (6), die derart installiert sind, dass sie in Kontakt mit einer inneren Wandoberfläche des Führungskonus (4) stehen und die Führungsdüse (2) in dem zentralen Abschnitt des Führungskonus (4) umgeben:  wobei Brennstoff von Brennstoff-Einspritzanschlüssen (21) eingespritzt wird, die an einem äußeren Umfang einer Spitze der Führungsdüse (2) vorgesehen sind; und  die Brennstoff-Einspritzanschlüsse (21) so angeordnet sind, dass entweder:  (a) der...
Patent DE-112005002453-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zum Durchführen einer Arthroplastik eines Gelenks und zum Verfolgen einer senkrechten Ebene
Inventor: DE LA BARRERA JOSE LUIS MOCTEZUMA
IPC: A61F2/46
Filed: 2005-10-07
Granted: 2017-03-16
Abstract: Verfahren zum Durchführen einer Arthroplastik eines Schaft-Kugel- und Pfannengelenks mit einem chirurgischen Navigationssystem, wobei das Verfahren die folgenden intraoperativ durch das chirurgische Navigationssystem unter einer Softwaresteuerung durchgeführten Schritte umfasst: Speichern digitalisierter Landmarken, um geometrische Parameter des Gelenks und einer davon abhängigen Gliedmaße zur Verfügung zu stellen, einschließlich des Digitalisierens von Aspekten einer Pfannenregion und des Schafts der Gliedmaße; Bestimmen eines Bewegungsbereichsparameters; Bestimmen eines Weichteilspannungsparameters; Berechnen eines funktionalen Ziels auf der Basis der Landmarkendaten, des Bewegungsbereichsparameters, des Weichteilspannungsparameters und einer Datenbank potentieller Implantate; Auflösen nach einer optimalen Pfannenorientierung, um ein Zusammenstoßen zu minimieren, unter Berücksichtigung von Stabilitätsrandbedingungen auf der Basis eines identifizierten Rotationszentrums der Pfanne; Wählen einer Implantatkomponentenkombination und -positionierung, um den funktionalen Zielen zu entsprechen; Auflösen nach einer optimalen Pfannenposition, um ein Zusammenstoßen zu minimieren, unter Berücksichtigung von Stabilitätsrandbedingungen auf der Basis einer identifizierten Schaftposition und des identifizierten Rotationszentrums der Pfanne; Auflösen nach einer optimalen Komponentenkombination und -positionierung, um den funktionalen Zielen auf der Basis der optimalen Pfannenposition zu entsprechen; ...