Patent DE-112012006557-B4 (DE)
Title: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug und Hybridsystem
Inventor: KATO SHUNYA
IPC: B60W20/40
Filed: 2012-06-19
Granted: 2023-01-12
Abstract: Leistungsübertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug (100; 101), aufweisend:eine Getriebevorrichtung (20), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine erste Leistungs-Übertragungskomponente (C1) enthält, mit welcher eine Drehwelle (11) einer Maschine (ENG) verbunden ist;eine Differenzialvorrichtung (30), welche derart konfiguriert ist, dass diese eine Mehrzahl von Drehkomponenten enthält, welche in der Lage sind, eine differenzielle Rotation davon durchzuführen, wobei eine erste Drehkomponente mit einer zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) der Getriebevorrichtung (20) verbunden ist, eine zweite Drehkomponente mit einer Drehwelle (12) einer ersten drehenden elektrischen Maschine (MG1) verbunden ist und eine dritte Drehkomponente mit einer Drehwelle (13) einer zweiten drehenden elektrischen Maschine (MG2) und einem Antriebsrad (W) verbunden ist;eine Gangwechsel-Anpassungsvorrichtung (40), welche derart konfiguriert ist, dass diese einen Eingriffsabschnitt enthält, der in der Lage ist, die Getriebevorrichtung (20) hin zu einem neutralen Zustand zu steuern, bei welchem die Übertragung von Leistung zwischen der ersten Leistungs-Übertragungskomponente (C1) und der zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) nicht möglich ist, oder hin zu einem Zustand zu steuern, bei welchem die Übertragung von Leistung zwischen der ersten Leistung-Übertragungskomponente (C1) und der zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) möglich ist; undeine Steuerungsvorrichtung (90), welche derart konfiguriert ist, dass diese einen ersten Schritt zum Verringern einer Drehzahl der ersten drehenden elektrischen Maschine (MG1) in einem Fall, bei welchem eine Drehzahldifferenz zwischen Eingriffselementen des Eingriffsabschnittes kleiner oder gleich einer vorbestimmten Drehzahldifferenz ist und eine Gaspedal-Öffnungsgrad-Veränderungsrate kleiner als ein vorbestimmter Wert ist, oder die Drehzahldifferenz größer als die vorbestimmte Drehzahldifferenz ist, einen zweiten Schritt zum Steuern der Getriebevorrichtung (20) in dem neutralen Zustand hin zu dem Zustand, bei welchem die Übertragung von Leistung zwischen der ersten Leistungs-Übertragungskomponente (C1) und der zweiten Leistungs-Übertragungskomponente (R1) möglich ist, und einen dritten Schritt zum Erhöhen der Drehzahl der ersten drehenden elektrischen Maschine (MG1) enthält, zu dem Zeitpunkt, bei welchem die Maschine (ENG) während eines EV-Fahrmodus gestartet wird, der durch Übertragen der Leistung der ersten und/oder der zweiten drehenden elektrischen Maschinen (MG1, MG2) zu dem Antriebsrad (W) durchgeführt wird, wobeidie Steuerungsvorrichtung (90) den ersten Schritt nicht durchführt und die zweiten und dritten Schritte durchführt, in einem Fall, bei welchem die Drehzahldifferenz zwischen Eingriffselementen des Eingriffsabschnittes kleiner oder gleich der vorbestimmten Drehzahldifferenz ist und die Gaspedal-Öffnungsgrad-Veränderungsrate größer oder gleich dem vorbestimmten Wert ist, zu dem Zeitpunkt, bei welchem die Maschine (ENG) in dem EV-Fahrmodus gestartet wird.