baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014222818-B4 (DE)
Title: Elektronik-Sandwichstruktur mit zwei mittels einer Sinterschicht zusammengesinterten Fügepartnern
Inventor: OSTERWALD FRANK
IPC: H01L23/482
Filed: 2014-11-07
Granted: 2019-01-03
Abstract: Elektronik-Sandwichstruktur mit einem ersten (1) und mit einem zweiten Fügepartner (2), welche mittels einer aus einer auf zumindest einen der Fügepartner kontinuierlich aufgebrachten Sintermaterialschicht (3) resultierenden Sinterschicht (4a, 4b) zusammengesintert sind, wobei die Sinterschicht (4a, 4b) als eine geschlossene Verbindungsschicht ausgebildet ist, deren lokal gezielt angepasste Dichte in der Fläche der Schicht derart variiert, dass zumindest je ein Bereich höherer Dichte (4a) und niedrigerer Dichte (4b) miteinander abwechseln, wobei sich die Bereiche jeweils in Dickenrichtung der Sinterschicht über deren Dicke erstrecken und die Bereiche höherer Dichte Kontaktflächen zwischen den Fügepartnern (1, 2) aufweisen, deren Festigkeit hinsichtlich Adhäsion und Kohäsion höher ist als an den Kontaktflächen in den Bereichen geringerer Dichte, deren Festigkeit geringer als in den Bereichen höherer Dichte ist, wobei die Fügepartner (1, 2), deren Höhenprofil zu einer unterschiedlichen Dicke und Dichte der Sinterschicht (4a, 4b) führt, zumindest bereichsweise planparallel und nicht-planparallel zueinander angeordnete, jeweils der Verbindungsschicht zugewandte Oberflächen aufweisen und die Verbindungsschicht in den jeweiligen Bereichen planparalleler Anordnung der ihr zugewandten Oberflächen der Fügepartner (1, 2) eine konstante Dicke aufweist.
Patent DE-102015015942-B4 (DE)
Title: Kamerabasierter Fahrzeuglichtassistent
Inventor: FENDT GüNTER
IPC: B60Q9/00
Filed: 2015-12-08
Granted: 2022-08-25
Abstract: Verfahren zur Lichtsteuerung für ein Kraftfahrzeug (10), das zumindesta) ein erstes Sensorsystem (1.1) zur Erfassung von vorrausfahrenden und/oder entgegenkommenden Fahrzeugen (3, 4), insbesondere ein Kamerasystem, undb) eine mit dem Sensorsystem (1.1) verbundene Steuereinheit (1.3) zur Lichtsteuerung, undc) mindestens zwei Scheinwerfer (1.4) zur Erzeugung von Lichtkegeln umfasst,d) wobei die Steuereinheit (1.3) zur Lichtsteuerung in Abhängigkeit von der Erfassung der Objekteigenschaften der weiteren vorrausfahrenden und/oder entgegenkommenden Fahrzeugen (3, 4), welche den selben Streckenabschnitt befahren, ein Signal zur Steuerung (1.6) der Scheinwerfer (1.4) ausgibt, dadurch gekennzeichnet, dasse) das Signal zur Steuerung (1.6) der Scheinwerfer (1.4) als Funktion einer statistischen Auswertung der Objekteigenschaften der weiteren vorrausfahrenden und/oder entgegenkommenden Fahrzeugen (3, 4) erfolgt,f) wobei bei der statistischen Auswertung der Objekteigenschaften,a. bei den weiteren Verkehrsteilnehmern erfasst und ausgewertet wird,b. ob diese die Fahrzeugbeleuchtungseinrichtung eingeschalten oder aktiviert, oder ausgeschalten oder deaktiviert haben,c. um anhand einer prozentualen Bewertung gegenüber einem vorgebaren Bezugswert feststellen zu können,d. wie der Großteil der weiteren Verkehrsteilnehmern am Verkehrsgesehen teilnimmt,e. um als Ergebnis davon, die Fahrzeuglichtsteuerung entsprechend der Mehrheit der weiteren Verkehrsteilnehmer anzupassen,g) wobei die Anpassung hierbei derart erfolgt, dassa. der Fahrzeugführer entsprechend gewarnt und/oder aufgefordert wird, eine entsprechende Handlung vorzunehmen, und/oderb. das Licht oder die Fahrzeugbeleuchtung in automatischer Art entsprechend den anderen Verkehrsteilnehmern angepasst wird.
Patent DE-102015100883-B4 (DE)
Title: Werkstückpositionierungsvorrichtung zum Positionieren eines Werkstücks über zwei Referenzflächen
Inventor: AKAGAWA NAOKI
IPC: B25B11/00
Filed: 2015-01-22
Granted: 2018-07-05
Abstract: Vorrichtung (1) zum Positionieren eines Werkstücks (W), umfassend:einen ersten Positionierungsblock (Bx), der eine erste Referenzfläche (S1) in einer ersten Richtung bildet und eine Fläche eines Werkstücks (W) an der ersten Referenzfläche (S1) positioniert;zwei zweite Positionierungsblöcke (By1, By2), die eine zweite Referenzfläche (S2) in einer zweiten Richtung bilden und eine andere Fläche des Werkstücks (W) an der zweiten Referenzfläche (S2) positionieren;wenigstens einen Sitzblock (Bz1, Bz2, Bz3), der das Werkstück (W) in einer dritten Richtung senkrecht zu der ersten Richtung und der zweiten Richtung positioniert;einen Schiebezylinder (30), der das Werkstück (W) in eine Richtung zu einer Schnittlinie zwischen der ersten Referenzfläche (S1) und der zweiten Referenzfläche (S2) presst;eine erste Einheit (10), die vor dem Kontakt des ersten Positionierungsblocks (Bx) mit dem Werkstück (W) mit der einen Fläche des Werkstücks (W) mit einer geringeren Reibung als jener des ersten Positionierungsblocks (Bx) in Kontakt tritt und eine Haltung des Werkstücks (W) korrigiert; undeine zweite Einheit (20), die vor dem Kontakt der zweiten Positionierungsblöcke (By1, By2) mit dem Werkstück (W) mit der anderen Fläche des Werkstücks (W) mit einer geringeren Reibung als jener der zweiten Positionierungsblöcke (By1, By2) in Kontakt tritt und die Haltung des Werkstücks (W) korrigiert;wobei die erste Einheit ein erstes Presselement (13), welches durch ein elastisches Element in der ersten Richtung zu dem Werkstück (W) hin gepresst wird und wenigstens ein Paar von ersten Rollen (15, 16) umfasst, die an einem distalen Ende des ersten Presselements (13) angebracht sind und die mit der einen Fläche des Werkstücks (W) in Kontakt treten, und der erste Positionierungsblock (Bx) zwischen dem wenigstens einen Paar von ersten Rollen (15, 16) angeordnet ist, unddie zweite Einheit ein zweites Presselement (23), welches durch ein elastisches Element in der zweiten Richtung zu dem Werkstück (W) hin gepresst wird und wenigstens ein Paar von zweiten Rollen (25, 26) umfasst, die an einem distalen Ende des zweiten Presselements (23) angebracht sind und die mit der anderen Fläche des Werkstücks (W) in Kontakt treten, und das wenigstens eine Paar von zweiten Rollen (25, 26) zwischen den beiden zweiten Positionierungsblöcken (By1, By2) angeordnet ist.
Patent DE-102015107385-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Kamera für ein Kraftfahrzeug mit elektrischem Verbinden einer Leiterplatte und einem Linsengehäuse, Kamera, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
Inventor: ALIGANGA DENVER
IPC: G03B17/02
Filed: 2015-05-12
Granted: 2022-11-10
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer Kamera (4) für ein Kraftfahrzeug (1), bei welchem ein Linsengehäuse (10) und eine Leiterplatte (11) bereitgestellt werden, wobei das Linsengehäuse (10) einen elektrisch leitfähigen Grundkörper (12) und eine elektrisch isolierende Beschichtung (13) aufweist, und wobei die Leiterplatte (11) in dem Linsengehäuse (10) angeordnet wird und elektrisch mit dem Grundkörper (12) des Linsengehäuses (10) verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Linsengehäuse (10) eine Befestigungseinrichtung (16) und an der Leiterplatte (11) eine zu der Befestigungseinrichtung (16) korrespondierende Halteeinrichtung (17) angebracht werden, wobei die Befestigungseinrichtung (16) und die Halteeinrichtung (17) derart verbunden werden, dass die Beschichtung (13) des Linsengehäuses (10) in einem Bereich der Befestigungseinrichtung (16) von dem Grundkörper (12) zumindest bereichsweise entfernt wird.
Patent DE-102015108154-B4 (DE)
Title: Zweikanalige Polarisationskorrektur
Inventor: HÄUSSLER CHRISTOPH
IPC: H01P1/165
Filed: 2015-05-22
Granted: 2020-03-26
Abstract: Vorrichtung zur Korrektur der Polarisationsverdrehung zweier linear polarisierter Signale, mit• einem ersten Polarisationswandler (2),• einem zweiten Polarisationswandler (3), wobei• der erste Polarisationswandler (2) und der zweite Polarisationswandler (3) in Reihe geschaltet sind, und• der zweite Polarisationswandler (3) um seine Achse derartig drehbar ist, dass dadurch die Polarisationsverdrehung korrigiert wird.
Patent DE-102015205109-B4 (DE)
Title: Faltverdeck für Kraftfahrzeuge
Inventor: KOSTADINOV METODI
IPC: B60J10/90
Filed: 2015-03-20
Granted: 2021-06-02
Abstract: Faltverdeck (1) für Kraftfahrzeuge, wobei das Faltverdeck (1) zwischen einer einen Fahrgastinnenraum überspannenden Schließstellung und einer in einen Aufbewahrungsraum abgelegten Offenstellung bringbar ist, umfassend ein Dachflächenbauteil (2), einen Verdeckbezug, einen ersten Dachspriegel (5), eine Dachkinematik (13), welche ein Viergelenk (12) aufweist, eine mit) dem Viergelenk (12) verbundene erste Halteleiste (3), wobei die erste Halteleiste (3) mit einem ersten Dichtungselement (4) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dachflächenbauteil (2) mit dem Viergelenk (12) der Dachkinematik (13) verbunden ist, und wobei der erste Dachspriegel (5) über das Viergelenk (12) mit der ersten Halteleiste (3) verbunden ist, und wobei die erste Halteleiste (3) über jeweils ein Drehgelenk oder ein Langloch mit jeweils einem Lenker des Viergelenks (12) derart verbunden ist, dass beim Öffnen und Schließen des Faltverdecks (1) die erste Halteleiste (3) mit dem ersten Dichtungselement (4) parallel und gleichzeitig mit dem Dachflächenbauteil (2) mitbewegt werden.
Patent DE-102015225606-B4 (DE)
Title: Generator mit Getriebestufe
Inventor: SMOOK WARREN
IPC: H02K7/116
Filed: 2015-12-17
Granted: 2022-04-14
Abstract: Anordnung mit mindestens einer Planetenstufe (101), einer ersten Welle (121) einer zweiten Welle (109), einem Generator (103), einem ersten Lager (131) und einem zweiten Lager (133); wobeidie Planetenstufe (101) ein Hohlrad (107), ein oder mehrere Planetenräder (117), ein Sonnenrad (119) und einen Planetenträger (120) umfasst; wobeidas Sonnenrad (119) auf der ersten Welle (121) fixiert ist; und wobeidie erste Welle (121) mittels des ersten Lagers (131) und des zweiten Lagers (133) drehbar in dem Planetenträger (120), in einem Getriebegehäuse (115), in dem Hohlrad (107) und/oder in dem Planetenträger (120) gelagert ist; dadurch gekennzeichnet, dassein Rotor (123) des Generators (103) ausschließlich auf der ersten Welle (121) fixiert ist; wobeidas Sonnenrad (119) axial mindestens teilweise zwischen dem ersten Lager (131) und dem zweiten Lager (133) angeordnet ist.
Patent DE-102016012240-B4 (DE)
Title: WillSax-Horn
Inventor: KURATH WILLI
IPC: G10D9/10
Filed: 2016-10-13
Granted: 2019-10-17
Abstract: WillSax-Horn nach Art eines Sax-Horns, im Unterschied zum konventionellen SaxHorn, dadurch gekennzeichnet, dass es eine von dessen Mensur abweichende Mensur aufweist, in dem sein Mundrohr (21) aus Gold-Messing CuZn15 hergestellt ist, eine Wandstärke von 0.7mm±10% aufweist und nach einer ersten Krümmung (22;38) um 90° bis 130° in einen parallel zur Achse des Hauptbügels (23) verlaufenden Abschnitt überführt ist, und dass es mit konstantem Durchmesser oder bis hin zu einer Konizität von ab einem Durchmesser von 38mm bis 50mm gleichmässig konisch verlaufend gestaltet ist, und dass das vierte Ventil (24) ausserhalb des aufwärts führenden zweiten Bogens (25) auf jener Seite des WillSax-Horns angeordnet ist, welche am Körper des Bläser anzuliegen bestimmt ist, sodass der Betätigungsknopf (26) des vierten Ventils (24) bei Umgreifen der an ihm vorbei verlaufenden Bögen (25,33) zum Spielen direkt unter dem Zeigefinger der linken Hand angeordnet ist, zur bequemen Betätigung des vierten Ventils (24).
Patent DE-102016105059-B4 (DE)
Title: Kohlenstofffaser mit hoher Leitfähigkeit, Herstellungsverfahren und Verwendungen hierfür
Inventor: DENCKER FOLKE
IPC: D01F9/12
Filed: 2016-03-18
Granted: 2021-07-29
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Kohlenstofffaser mit einem sub-mikrometer Durchmesser kleiner als 1000 nm, mit einer Leitfähigkeit von mindestens 1 x 10 6  S/m, bevorzugt mindestens 1 x 10 7  S/m, umfassend die Schritte:
 Bereitstellen einer gesponnenen Kohlenstoff-haltigen Polymerfaser;
 erste Temperaturbehandlung dieser gesponnenen Kohlenstoff-haltigen Polymerfaser unter Erwärmung auf einen Bereich von 100°C bis 450°C, bevorzugt 100°C bis 350°C, insbesondere 200°C bis 350°C;
 zweite Temperaturbehandlung in einem Bereich von 600°C bis 1300°C, bevorzugt 800°C bis 1200°C, insbesondere 900°C bis 1150°C;
 dritte Temperaturbehandlung der Kohlenstofffaser in einem Temperaturbereich von mindestens 1300°C bis 3000°C, bevorzugt 1300°C bis 2000°C, insbesondere 1400°C bis 1800°C, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die erste Temperaturbehandlung derart erfolgt, dass die Faser einer permanenten Zugbelastung ausgesetzt ist.
Patent DE-102016114193-B4 (DE)
Title: Kraftmesseinrichtung zur mehrachsigen Erfassung einwirkender Kräfte und Momente
Inventor: GONZÁLEZ DE MENDOZA ADRIÁN
IPC: G01L5/16
Filed: 2016-08-18
Granted: 2019-08-14
Abstract: Kraftmesseinrichtung zur mindestens dreiachsigen Erfassung von Kräften Fx, Fy und Fz und/oder Momenten Mx, My und Mz bestehend aus einem ersten flanschartigen Teil (1), über den die zu messenden Kräfte/Momente eingeleitet werden, einem zweiten flanschartigen Teil (2), über den die eingeleiteten Kräfte/Momente aufgenommen und abgeleitet werden, und eine diese beiden Teile verbindende rohrartige Verformungszone (3), über die alle auf den ersten flanschartigen Teil (1) einwirkenden Zug-, Druck-, Torsions- und Scherkräfte an den zweiten flanschartigen Teil (2) weitergeleitet werden, wobei wenigstens die innere oder äußere Fläche der rohrartigen Verformungszone (3) als Applikationsfläche (5) für Verformungsaufnehmer (4) dient und die rohrartige Verformungszone (3) umfangsmäßig in mindestens acht Sektoren S1 bis S8 untergliedert ist und die Kraftmesseinrichtung eine Auswerteeinheit zur Messwertbildung mindestens einer Kraftkomponente umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass
 - auf jedem einzelnen Sektor S1 bis S8 mindestens ein Verformungsaufnehmer angeordnet ist,
 - alle Verformungsaufnehmer eines Sektors jeweils in einer gemeinsamen Wheatstonebrücke miteinander verschaltet sind, und
 - jedem Sektor auf der rohrartigen Verformungszone (3) ein um 180° um die Mittelachse (7) der Verformungszone (3) versetzter zweiter Sektor mit einer gleichartigen Anordnung von Verformungsaufnehmern gegenüberliegt.
Patent DE-102016203819-B4 (DE)
Title: Halbleitermodul und Halbleitervorrichtung
Inventor: INABA TETSUYA
IPC: H01L23/492
Filed: 2016-03-09
Granted: 2021-03-18
Abstract: Halbleitermodul (1000; 2000; 3000; 5000; 6000), Folgendes umfassend:eine Drain-Platte (1010);ein Halbleiterelement (1020), das eine Gate-Elektrode und eine Source-Elektrode an der Vorderfläche und eine Drain-Elektrode an der Rückfläche aufweist, und das an der Vorderfläche der Drain-Platte (1010) angeordnet ist, und wobei die Drain-Elektrode mit der Drain-Platte (1010) elektrisch verbunden ist;ein laminiertes Substrat (1030), das eine Isolierplatte (1032) und eine an der Vorderfläche der Isolierplatte (1032) bereitgestellte erste Schaltplatte (1031a) und zweite Schaltplatte (1031b) aufweist, und das an der Vorderfläche der Drain-Platte (1010) angeordnet ist, wobei die erste Schaltplatte (1031a) mit der Gate-Elektrode elektrisch verbunden ist und die zweite Schaltplatte (1031b) mit der Source-Elektrode elektrisch verbunden ist;einen Gate-Anschluss (1040), der auf der ersten Schaltplatte (1031a) angeordnet ist;einen Source-Anschluss (1070, 1080), der auf der zweiten Schaltplatte (1031b) angeordnet ist; undeine Abdeckung (1300; 2300; 4300; 5300; 6300), die eine Öffnung (1301; 2301; 5301; 6301) und eine Führungsnut (1303, 1304; 3303, 3304; 5303, 5304; 6303) aufweist und gegenüber der Vorderfläche der Drain-Platte (1010) angeordnet ist, und in deren Öffnung der Gate-Anschluss (1040) und der Source-Anschluss (1070, 1080) positioniert sind, wobei die Führungsnut in Kontakt mit der Öffnung steht und sich zum äußeren Umfangsabschnitt erstreckt.
Patent DE-102016206086-B4 (DE)
Title: Faltverdeck mit mehrlagiger Außenhaut
Inventor: LANGJAHR BJÖRN
IPC: B60J7/14
Filed: 2016-04-12
Granted: 2020-02-06
Abstract: Faltverdeck (01) für ein Fahrzeug, welches von einer offenen Verdeckstellung in eine geschlossene Verdeckstellung und wieder zurück überführbar ist, umfassend eine mehrlagige Außenhaut (03) mit von innen nach außen:- einer in geschlossener Verdeckstellung zumindest von Dachspriegeln (23) gestützten und vorgespannten Basisschicht (31) aus einem biegeschlaffen Werkstoff, sowie- einer auf der Basisschicht (31) angeordneten, ebenfalls biegeschlaffen Formschicht (32),- wobei sich die Formschicht (32) in der geschlossenen Verdeckstellung auf der vorgespannten Basisschicht (31) abstützt, und- die Formschicht (32) einen vorgefertigten Dickenverlauf mit zumindest teilweise lokal unterschiedlichen Dickenabmessungen aufweist, und wobei- zumindest in der geschlossenen Verdeckstellung auf der biegeschlaffen Formschicht (32) ein äußerer Verdeckbezug (33) aus einem biegeschlaffen Werkstoff angeordnet ist,- wobei die Formschicht (32) in der geschlossenen Verdeckstellung den äußeren Verdeckbezug (33) gegenüber der vorgespannten Basisschicht (31) abstützt, dadurch gekennzeichnet,- dass die Basisschicht (31) aus einem textilen Werkstoff besteht, und- dass die Basisschicht (31) in geschlossener Verdeckstellung unter einer höheren Zugspannung steht, als der äußere Verdeckbezug (33), so dass die dadurch vorgespannte Basisschicht (31) beim Anheben der Formschicht (32) gegen den äußeren Verdeckbezug (33) hilft.
Patent DE-102016211659-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Kompenstation von Trägheits- und Rotationsverlusten im Zusammenhang mit dem Antriebsstrang eines Elektrofahrrads sowie entsprechend ausgebildetes Produkt
Inventor: HAYSLETT STEVEN L
IPC: B62M6/55
Filed: 2016-06-28
Granted: 2021-09-23
Abstract: Produkt, das Folgendes umfasst:Antriebsstrang (68) eines Elektrofahrrads (20), umfassend:einen Motor (56);mindestens einen Zahnradsatz (76), der operativ mit dem Motor (56) verbunden ist;ein Kettenblatt (48), der operativ mit dem Zahnradsatz (76) und einer Kette (50) verbunden ist;ein hinteres Ritzel (52), das operativ mit dem Kettenblatt (48) und der hinteren Nabe (54) verbunden ist;eine Kurbelwelle (134), die operativ mit dem Kettenblatt (48), einer ersten Pedalbaugruppe (40) und einer zweiten Pedalbaugruppe (44) verbunden ist; undmindestens einer Steuerung (60) und mindestens einem Sensor (96, 98, 100, 102) eine, wobei die Steuerung (60) so konstruiert und angebracht ist, dass ein oder mehrere Signale des Sensors (96, 98, 100, 102) so verarbeitet werden, dass auf den Motor (56) ein Drehmoment ausgeübt wird, um Trägheits- und Rotationsverlust im Zusammenhang mit dem Antriebsstrang (68) des Elektrofahrrads (20) zu kompensieren; dadurch gekennzeichnet , dassder Sensor (96, 98, 100, 102) und die Steuerung (60) mindestens eine Motorgeschwindigkeit, eine Motortemperatur, eine Motorbeschleunigung, eine Kadenz, eine Kurbelwellenposition und ein Kurbelwellendrehmoment feststellen.
Patent DE-102017103002-B4 (DE)
Title: Griffeinheit für ein Bauelement
Inventor: WINKLER ROBERT
IPC: E05B1/00
Filed: 2017-02-15
Granted: 2020-04-02
Abstract: Griffeinheit (10) für ein Bauelement, insbesondere für ein Fenster (F) oder eine Tür, umfassend einen Griff (11), ein Aufnahmeelement (12), ein zwischen dem Griff (11) und dem Aufnahmeelement (12) angeordnetes Arretierelement (13) und ein zwischen dem Arretierelement (13) und dem Aufnahmeelement (12) angeordnetes Abstandselement (14), wobei das Aufnahmeelement (12) an dem Bauelement befestigbar ist, wobei der Griff (11) einen Mehrkantstift (16) aufweist, der zur Betätigung eines Schließmechanismus in das Bauelement eingreifen kann, wobei die Griffeinheit (10) mittels einer Bewegung des Griffs (11) in Richtung des Aufnahmeelements (12) von einem verriegelten Zustand, in dem eine Stellung des Griffs (11) relativ zu dem Aufnahmeelement (12) nicht veränderbar ist, in einen entriegelten Zustand, in dem die Stellung des Griffs (11) relativ zu dem Aufnahmeelement (12) veränderbar ist, geführt werden kann, wobei der Griff (11) im entriegelten Zustand um das Abstandselement (14) drehbar ist, und wobei das Arretierelement (13) in dem verriegelten Zustand mit einem Verbindungsabschnitt (18) des Griffs (11) in Eingriff ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (18) wenigstens ein Fixierelement (21) aufweist, das den Griff (11) im entriegelten Zustand der Griffeinheit (10) an dem Abstandselement (14) gegen eine Kippbewegung sichert.
Patent DE-102017124794-B4 (DE)
Title: Verwenden kumulativer wärmemengendaten zum qualifizieren einer wärmeplatte, die zum brennen nach dem belichten verwendet wird
Inventor: CHAO CHIA-CHENG
IPC: H01L21/324
Filed: 2017-10-24
Granted: 2020-08-06
Abstract: Verfahren (1000), das Folgendes umfasst:Messen (1010) einer kumulativen Wärmeenergiemenge eines Brennprozesses, wobei der Brennprozess durch ein Brennmodul (500) ausgeführt wird, um einen Wafer aufzuheizen; undBestimmen (1020), auf der Grundlage der gemessenen kumulativen Wärmeenergiemenge, ob das Brennmodul (500) für die Verwendung in der tatsächlichen Halbleiterfertigung qualifiziert werden sollte;in Reaktion auf eine Bestimmung, dass das Brennmodul (500) nicht qualifiziert werden sollte, Modifizieren einer oder mehrerer Hardware-Komponenten des Brennmoduls (920); undWiederholen des Messens (910) und des Bestimmens, nachdem die eine oder die mehreren Hardware-Komponenten des Brennmoduls (500) modifiziert wurden; undwobei das Brennmodul mehrere Spaltstifte (540) enthält, die zwischen dem Wafer (520) und einer Wärmeplatte (530) angeordnet sind; undwobei das Modifizieren (920) das Justieren einer Höhe eines oder mehrerer der Spaltstifte (540) umfasst.
Patent DE-102017128952-B4 (DE)
Title: Datenspeichervorrichtung, die konfiguriert ist, um eine nicht-blockierende Steuerungs-Aktualisierungsoperation auszuführen
Inventor: INBAR KARIN
IPC: G06F12/16
Filed: 2017-12-06
Granted: 2023-03-30
Abstract: Eine Vorrichtung (100, 400), umfassend:einen nichtflüchtigen Speicher (104, 404)und eine mit dem nichtflüchtigen Speicher gekoppelte Steuereinrichtung (130, 430), die einen flüchtigen Speicher (144, 444) enthält,wobei die Steuereinrichtung (130, 430) ausgelegt ist, um gesonderte nichtblockierende Steuerungs-Sync-Operationen und nichtblockierende Konsolidierungsoperationen auszuführen, undwobei die nichtblockierenden Konsolidierungsoperationen atomische Operationen sind, die ein gleichzeitiges Entleeren und Verdichten einer Aktualisierungsschicht zu einer zwischengespeicherten Adressenumsetzungstabelle in dem flüchtigen Speicher (144, 444) umfassen.
Patent DE-102017205729-B4 (DE)
Title: Stator für einen Elektromotor mit Kühlrohr
Inventor: SEDLAK HOLGER
IPC: H02K1/20
Filed: 2017-04-04
Granted: 2022-03-03
Abstract: Stator für einen Elektromotor, mit folgenden Merkmalen:einem Statorkörper (90) mit umliegend angeordneten Polfüßen (12a-12d, 22a-22d), wobei die Polfüße ausgebildet sind, um gewickelte Spulen (16a-16d) zu halten,wobei der Statorkörper (90) einen zentralen Bereich hat, an dem die umliegenden Polfüße angebracht sind und in dem eine Bohrung (91) ausgebildet ist, wobei der zentrale Bereich eine Oberseite (91a) und eine Unterseite (91b) hat; undeinem Kühlrohr (92), das in der Bohrung (91) angeordnet ist und von der Oberseite (91a) oder der Unterseite (91b) vorsteht,wobei in dem Kühlrohr (92) ein Leitungsrohr (96) mit einem Durchmesser angeordnet ist, der kleiner als ein Durchmesser des Kühlrohrs (92) ist, wobei das Leitungsrohr (96) von einem Wärmeleitungselement (93) auf der Unterseite (91b) des zentralen Bereichs beabstandet ist, so dass ein Hin-Fluss an Kühlflüssigkeit durch das Leitungsrohr (96) zu dem Wärmeleitungselement (93) auf der Unterseite (91b) hin und ein Rückfluss (98) von dem Wärmeleitungselement (93) auf der Unterseite (91b) weg durch einen Zwischenraum zwischen dem Leitungsrohr (96) und dem Kühlrohr (92) erzeugbar ist, oder so dass ein Rückfluss an Kühlflüssigkeit durch das Leitungsrohr (96) von dem Wärmeleitungselement (93) auf der Unterseite (91b) und ein Hin-fluss zu dem Wärmeleitungselement (93) auf der Unterseite (91b) hin durch einen Zwischenraum zwischen dem Leitungsrohr (96) und dem Kühlrohr (92) erzeugbar ist, oderwobei an einer Oberseite (91a) des Statorkörpers (90) ein Wärmeleitungselement (94) angeordnet ist, das eine Bohrung aufweist, durch die sich das Kühlrohr (92) erstreckt, wobei das Wärmeleitungselement (94) auf der Oberseite (91a) mit dem Kühlrohr (92) durch eine Presspassung, durch Schweißen, durch Löten oder durch Kleben verbunden ist.