baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102018206457-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Übertragen von Daten eines Reifenmoduls zu einem zentralen Datenserver
Inventor: JAMES AKHIL
IPC: B60C23/02
Filed: 2018-04-26
Abstract: Um herkömmliche Systeme zur Übertragung von Daten eines Reifenmoduls zu verbessern, wird ein Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen:
 a) Bereitstellen eines Fahrzeugreifens (1) mit einem Reifenmodul (2),
 wobei mit dem Reifenmodul (2) Messdaten und/oder individuelle Reifendaten erfasst werden,
 wobei das Reifenmodul (2) eine Sende- und Empfangseinheit mit mindestens zwei unterschiedlichen funkbasierten Übertragungstechnologien (3, 13) umfasst,
 wobei bei der ersten Übertragungstechnologie (3) die Messdaten und/oder Reifendaten über eine Mobilfunknetz-Verbindung zum Datenserver (4) übertragen werden
 und bei der zweiten Übertragungstechnologie (13) die Messdaten und/oder Reifendaten über eine Funkverbindung zu einer zentralen Empfangseinheit (11) im Fahrzeug übertragen werden,
 b) Auswerten der Messdaten und/oder Reifendaten mit einer im Reifenmodul (2) integrierten Rechnereinheit,
 c) Übertragen der Messdaten und/oder Reifendaten mit der im Reifenmodul (2) integrierten Sende- und Empfangseinheit,
 wobei mit einem Regelalgorithmus bestimmt wird, ob die Messdaten und/oder Reifendaten mit der ersten und/oder der zweiten Übertragungstechnologie (3, 13) übertragen werden,
 d) Empfangen und Auswerten der Messdaten und/oder Reifendaten mit dem zentralen Datenserver (4) und/oder mit der zentralen Empfangseinheit (11) im Fahrzeug,
 e) Bereitstellen der Daten an einen Endkunden.
Patent DE-102018206782-A1 (DE)
Title: Selbsttätig abdichtendes Reifendichtmittel und Fahrzeugluftreifen enthaltend das Reifendichtmittel
Inventor: TIM KEE SHERRY-ANN
IPC: C08K3/30
Filed: 2018-05-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein selbsttätig abdichtendes Reifendichtmittel und einen Fahrzeugluftreifen enthaltend das Reifendichtmittel.
 Das erfindungsgemäße Dichtmittel enthält wenigstens einen Füllstoff mit einer Dichte von 2,5 bis 12 g/cm 3 .
 Der erfindungsgemäße Fahrzeugluftreifen weist das erfindungsgemäße Dichtmittel wenigstens auf der dem Laufstreifen gegenüberliegenden Innenfläche auf.
Patent DE-102018207351-A1 (DE)
Title: Sitzantriebsvorrichtung
Inventor: ARAKAWA YUJI
IPC: B60N2/02
Filed: 2018-05-11
Abstract: Sitzantriebsvorrichtung mit einer Konfiguration, in der mehrere Antriebswellen durch einen einzigen Motor gedreht werden und Drehkräfte der mehreren Antriebswellen wahlweise auf jeweilige von mehreren Positionseinstellmechanismen eines Fahrzeugsitzes über Kupplungsmechanismen übertragen werden, wobei der Kupplungsmechanismus ein Verbindungsrohr, das ausgelegt ist, um mit der Antriebswelle in axialer Richtung verbunden oder von ihr getrennt zu sein, und eine Ausgangswelle, die koaxial in das Verbindungsrohr eingeführt und mit dem Positionseinstellmechanismus des Fahrzeugsitzes verbunden ist, umfasst, wobei eine planare Oberfläche, die sich in axialer Richtung erstreckt, auf einer von einer inneren Umfangsoberfläche des Verbindungsrohrs des Kupplungsmechanismus und einer äußeren Umfangsoberfläche der Ausgangswelle gebildet ist, wobei ein Vorsprung, der sich in axialer Richtung erstreckt, auf der weiteren von der inneren Umfangsoberfläche des Verbindungsrohrs des Kupplungsmechanismus und der äußeren Umfangsoberfläche der Ausgangswelle gebildet ist, wobei die planare Oberfläche von einer Drehrichtung in Kontakt mit der Vorsprung gebracht wird, und wobei, wenn die planare Oberfläche und der Vorsprung von der Drehrichtung in Kontakt miteinander gebracht sind, das Verbindungsrohr und die Ausgangswelle des Kupplungsmechanismus in einem Zustand gehalten werden, in dem eine Relativdrehung zwischen beiden um eine Achse der Ausgangswelle nicht möglich, jedoch eine Relativbewegung zwischen beiden in axialer Richtung der Ausgangswelle möglich ist.
Patent DE-102018207569-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug-Doppelscheibenanordnung und Kraftfahrzeug
Inventor: LITZ ARMIN
IPC: B62D35/00
Filed: 2018-05-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Doppelscheibenanordnung zum Verschließen einer Fensteröffnung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend eine die Fensteröffnung (2) gegenüber einer Fahrzeugaußenumgebung (8) abgrenzende Außenscheibe (9, 10, 11) und eine die Fensteröffnung (2) gegenüber einem Fahrzeuginnenraum (2) abgrenzende Innenscheibe (12, 13, 14, 15). Wenigstens ein Teil der Außenscheibe (9, 10, 11) ist in Bezug auf eine Fahrzeughochrichtung (Z) in einem ersten, positiven Winkel (α) und wenigstens ein Teil der Innenscheibe (12, 13, 14, 15) in Bezug auf die Fahrzeughochrichtung (Z) in einem sich vom ersten Winkel (α) unterscheidenden, zweiten, negativen Winkel (β) angeordnet.
 Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Doppelscheibenanordnung (9, 12; 13; 10, 14; 11, 15).
Patent DE-102018208135-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zur Ermittlung eines Störsignals sowie Verfahren zur Kompensation eines Überlagerungssignals
Inventor: MOTAGANAHALLLI SRINIVASA MURTHY ARUNKUMAR
IPC: G01D5/244
Filed: 2018-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung mindestens eines Störsignals (Y), welches auf einen Sensor zur Erfassung eines Drehwinkels eines Rotors einer elektrischen Maschine wirkt, durch Anwendung eines Goertzel-Algorithmus, welcher einen ersten Teil und einen zweiten Teil umfasst. Das Verfahren umfasst mindestens die Schritte Erfassen eines Betriebssignals (Abtr) des Sensors; Berechnen eines Referenzsignals (Aref) des Sensors; Berechnen eines Fehlersignals (Aerr) als Differenz aus dem Betriebssignal (Abtr) und dem Referenzsignal (Aref); Anwenden des ersten Teils des Goertzel-Algorithmus zum Berechnen eines aktuellen Zwischenergebnisses aus dem Fehlersignal (Aerr) und aus zwei vorherigen Zwischenergebnissen; Anwenden des zweiten Teils des Goertzel-Algorithmus zum Berechnen des Störsignals (Y) aus dem aktuellen Zwischenergebnis und aus einem vorherigen Zwischenergebnis. Die Erfindung betrifft auch ein System (10) zur Ermittlung mindestens eines Störsignals (Y), welches auf einen Sensor zur Erfassung eines Drehwinkels eines Rotors einer elektrischen Maschine wirkt, durch Anwendung eines Goertzel-Algorithmus, welcher einen ersten Teil und einen zweiten Teil umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Kompensation mindestens eines Überlagerungssignals, welches auf einen Sensor zur Erfassung eines Drehwinkels eines Rotors einer elektrischen Maschine wirkt.
Patent DE-102018209595-A1 (DE)
Title: Verfahren zum automatischen Bestimmen eines Straßenzustands
Inventor: HARTMANN BENJAMIN
IPC: B60W50/023
Filed: 2018-06-14
Abstract: Verfahren zum Ermitteln eines Straßenzustands eines Kraftfahrzeugs (100) wobei abhängig von ersten Eingangsgrößen (r1, r2) eines ersten Sensorsystems (1, 2, 3, 4, 10) und abhängig von zweiten Eingangsgrößen (r3, r4) eines zweiten Sensorsystems (5, 20) mittels eines verteilten maschinellen Lernsystems (11, 21, 31), insbesondere eines verteilten neuronalen Netzes, eine den Straßenzustand charakterisierende Größe (z) ermittelt wird.
Patent DE-102018209715-A1 (DE)
Title: Ladevorrichtung für die Durchführung eines konduktiven Ladevorgangs bei einem Fahrzeug
Inventor: HERKENRATH ERIK
IPC: B60S5/00
Filed: 2018-06-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung (10) für die Durchführung eines konduktiven Ladevorgangs bei einem Fahrzeug (200) mit einem Ladestecker (20) zum Einstecken in eine Ladebuchse (220) des Fahrzeugs (200) entlang einer Einsteckrichtung (ER) zur Ausbildung einer elektrisch leitenden Ladeverbindung und eine Unterstützungseinheit (30) mit einem Unterstützungsmodul (32) zum Beaufschlagen des Ladesteckers (20) mit einer Unterstützungskraft (UK) entlang der Einsteckrichtung (ER).
Patent DE-102018209984-A1 (DE)
Title: Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine, Verfahren zum Betreiben
Inventor: GLADEL PASCAL
IPC: F02M25/022
Filed: 2018-06-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem (2) für eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem der Brennkraftmaschine (1) zugeordneten Einspritzventil (12) für Kraftstoff, mit mindestens einer der Einspritzventil (12) vorgeschalteten Hochdruckpumpe (14) zum Fördern des Kraftstoffs zu dem Einspritzventil (12) und mit einer Wassereinspritzeinrichtung (23), die ein der Hochdruckpumpe (14) vorgeschaltetes Dosierventil (20) zum Zudosieren von Wasser in den Kraftstoff aufweist. Es ist vorgesehen, dass dem Dosierventil (20) eine Sensoreinrichtung (26) zum Erfassen des Wasserdrucks stromaufwärts und stromabwärts des Dosierventils (20) zugeordnet ist, um eine durch das Dosierventil (20) geförderte Wassermenge zu ermitteln.
Patent DE-102018211200-A1 (DE)
Title: Vorrichtung mit einem Gehäusekörper für eine elektrische Maschine, wobei die Vorrichtung einen Kühlkörper aufweist
Inventor: BICK TOBIAS
IPC: H02K9/22
Filed: 2018-07-06
Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung (10) mit einem Gehäusekörper (20) für eine elektrische Maschine (5), wobei die Vorrichtung (10) einen Kühlkörper (30) aufweist, welcher innerhalb des Gehäusekörpers (20) angeordnet ist, und wobei der Gehäusekörper (20) einen Querschnitt mit acht Ecken (21) und der Kühlkörper (30) einen Querschnitt mit acht Ecken (32) als Grundform aufweisen. Ein Aspekt der Erfindung besteht darin, dass vier Ecken (22) des achteckigen Gehäusekörpers (20) und vier Ecken (32) des achteckigen Kühlkörpers (20) jeweils als Kreissegment abgerundet ausgestaltet und derartig angeordnet sind, dass der Gehäusekörper (20) an diesen abgerundeten Ecken (22, 32) zur thermischen Kontaktierung von Kühlkörper (30) und Gehäusekörper (20) auf den Kühlkörper (30) aufgeschrumpft ist.
 Die Erfindung betrifft zudem eine elektrische Maschine (5) mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung (10)
Patent DE-102018212028-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum ruckfreien Wechsel eines stehenden Fahrzeugs von einem angebremsten Zustand in einen Parkzustand
Inventor: OLIVEIRA RAPHAEL
IPC: B60T7/12
Filed: 2018-07-19
Abstract: Es wird ein Verfahren (100) zum Wechseln eines stehenden Fahrzeuges von einem angebremsten Zustand in einen Parkzustand vorgeschlagen. Hierbei wird zunächst beim stehenden Fahrzeug eine Parkbremse aktiviert (120). Danach wird durch eine Steuereinheit der Fahrzeugbremse ein Bremsmoment dosiert und verlangsamt verringert (150), sodass ein durch den Wechsel des Fahrzeugs in den Parkzustand verursachter Ruck (12) des Fahrzeugs so gering ist, dass ein Rutschen des Fahrzeugs, beispielsweise an Steigungen oder auf glatten Fahrbahnen, verhindert wird.
Patent DE-102018217486-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb einer Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeugs
Inventor: SCHÖNHUBER CHRISTIAN
IPC: B60W50/14
Filed: 2018-10-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren (2) zum Betrieb einer Geschwindigkeitsregelanlage (4) eines Kraftfahrzeugs (6). Eine Geschwindigkeit (34) des Kraftfahrzeugs (6) wird auf eine Wunschgeschwindigkeit (30) geregelt, und ein Abstand (46) zu einem vorausfahrenden weiteren Kraftfahrzeug (40) wird bestimmt. Dann, wenn der Abstand (46) kleiner als ein Grenzwert (48) ist, wird eine Warnung (52) ausgegeben. Die Erfindung betrifft ferner eine Geschwindigkeitsregelanlage (4) eines Kraftfahrzeugs (6) sowie ein Kraftfahrzeug (6).
Patent DE-102018217583-A1 (DE)
Title: Fahrzeugreifen mit einem Reifensensor
Inventor: KURZ MARTIN
IPC: B60C19/00
Filed: 2018-10-15
Abstract: Um einen verbesserten Fahrzeugreifen bereitzustellen, wird vorgeschlagen, dass mindestens eine leitende Materialschicht (1,3) und eine isolierende Materialschicht (2) mit einer Kontaktniete (5,11) miteinander verbunden sind,wobei die Kontaktniete (5,11) über eine Kontaktierung einer leitfähigen Zone (8) mit der leitenden Materialschicht (1,3) elektrisch leitfähig verbunden wird.
Patent DE-102018218024-A1 (DE)
Title: Steuerungsstruktur für eine mobile Arbeitsmaschine, Verfahren und mobile Arbeitsmaschine
Inventor: MUTSCHLER STEFFEN
IPC: B60K26/00
Filed: 2018-10-22
Abstract: Die Erfindung offenbart eine Steuerungsstruktur für eine mobile Arbeitsmaschine, wobei die Steuerungsstruktur zumindest zwei Leistungsteilnehmer, die ein jeweiliges Steuermodul aufweisen, und eine Leistungsverwaltungseinrichtung aufweist. Die Leistungsverwaltungseinrichtung ist mit den jeweiligen Steuermodulen verbindbar und tauscht mit diesen Leistungsdaten der Leistungsteilnehmer aus. Des Weiteren ist ein Verfahren mit dieser Steuerungsstruktur gegeben und eine mobile Arbeitsmaschine mit dieser Steuerungsstruktur geschaffen.
Patent DE-102019007897-A1 (DE)
Title: Einweg-Einlagen für Atemmasken
Inventor: SIEPMANN MARKUS
IPC: A61M16/06
Filed: 2019-11-14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Einweg-Einlage für Atemmasken, insbesondere für Atemmasken zur hygienischen Anwendung auf dem Gebiet der Ergospirometrie oder für diagnostische Verfahren auf medizinischem Gebiet.Ausgehend vom Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung in der Schaffung einer Einweg-Einlage für Atemmasken, die für eine Nutzung der Atemmaske durch beliebig viele Personen unter Beibehaltung der geforderten hygienischen Bedingungen eingesetzt werden kann und einen geringeren material- sowie herstellungstechnischen Aufwand erfordert. Gelöst wird diese Aufgabe, indem die Einweg-Einlage aus einem flexiblen Material besteht, mit einer an die Innenfläche der jeweiligen Atemmaske anpassbaren und an die Innenfläche haftend anbringbaren Oberfläche versehen ist sowie die Einweg-Einlage mittels an der Atemmaske angebrachten oder formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Befestigungen mit der Atemmaske lösbar verbunden werden kann. Effizient wird die Einweg-Einlage so gestaltet, dass sie zur Anpassung an unterschiedliche Größen und Formen der Atemmasken dienende aufblasbare Hohlräume aufweist.
Patent DE-102019008835-A1 (DE)
Title: Fahrzeug
Inventor: OHMS CHRISTIAN
IPC: B60R16/03
Filed: 2019-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem elektrischen Hochvoltbordnetz (2).Erfindungsgemäß ist das elektrische Hochvoltbordnetz (2) in zwei Teilbereiche (T1, T2) unterteilt, wobei der erste Teilbereich (T1) in einem ersten Bauraum (B1) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist und der zweite Teilbereich (T2) in mindestens einem zweiten Bauraum (B2) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist, wobei die Unterteilung des elektrischen Hochvoltbordnetzes (2) in die beiden Teilbereiche (T1, T2) derart ausgebildet ist, dass im ersten Bauraum (B1) des Fahrzeugs (1) nur Arbeiten unter elektrischer Spannung des ersten Teilbereichs (T1) des elektrischen Hochvoltbordnetzes (2) möglich sind und im mindestens einen zweiten Bauraum (B2) des Fahrzeugs (1) Arbeiten in einem spannungsfreien Zustand des zweiten Teilbereichs (T2) des elektrischen Hochvoltbordnetzes (2) möglich sind.
Patent DE-102019106950-A1 (DE)
Title: Betätigungseinrichtung mit einem Dehnstoffelement und Ventileinrichtung
Inventor: LEININGER PHILIPPE
IPC: G05D23/02
Filed: 2019-03-19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung, insbesondere für ein Thermostatventil (10), mit einem Dehnstoffelement (22), welches ein Gehäuse (26) und wenigstens einen in dem Gehäuse (26) aufgenommenen Dehnstoff (28) umfasst, und mit einem Heizstift (24), welcher zum Erwärmen des Dehnstoffs (28) mit elektrischer Energie beaufschlagbar ist. Der Heizstift (24) tritt durch eine Verschlusseinrichtung (30) des Dehnstoffelements (22) hindurch. Durch das Erwärmen des Dehnstoffs (28) ist das Dehnstoffelement (22) relativ zu dem Heizstift (24) bewegbar. Der Heizstift (24) weist einen Grundkörper (42) mit einer dem Dehnstoff (28) zugewandten Außenseite auf, wobei an der Außenseite wenigstens ein Heizelement (40) angeordnet ist, welches mit der elektrischen Energie beaufschlagbar ist. Durch das wenigstens eine Heizelement (40, 70) ist zumindest ein Teilbereich einer äußeren Oberfläche des Heizstifts (24) gebildet. Die äußere Oberfläche des Heizstifts (24) ist in radialer Richtung des Heizstifts (24) mit dem Dehnstoff (28) in Kontakt. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Ventileinrichtung.
Patent DE-102019109043-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Funktionsüberprüfung von SCR-Katalysatoren eines SCR-Systems
Inventor: ATZLER HANNES
IPC: F01N11/00
Filed: 2019-04-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsüberprüfung einzelner SCR-Katalysatoren (5, 6) einer Abgasnachbehandlungsanlage, wobei das SCR-System zwei SCR-Katalysatoren umfasst, wobei bei dem SCR-System ein Betriebsstoff eindosiert wird, welcher ein Reduktionsmittel enthält oder in ein Reduktionsmittel umgesetzt wird, und wobei das Reduktionsmittel zumindest temporär in mindestens einem SCR-Katalysator (5, 6) gespeichert wird, wobei zuerst die SCR-Katalysatoren (5, 6) entleert werden, anschließend, wenn notwendig, das SCR-System temperiert wird, anschließend eine vorbestimmte Diagnosemenge des Betriebsstoffs eindosiert wird, die eine Reduktionsmittelmenge definiert, wobei die Reduktionsmittelmenge kleiner ist als die maximal von dem ersten SCR-Katalysator (5) in funktionstüchtigem Zustand speicherbare Menge an Reduktionsmittel, wobei, wenn während der Eindosierung der Diagnosemenge kein Reduktionsmittelschlupf nach dem zweiten SCR-Katalysator (6) detektiert wird, die Temperatur des ersten SCR-Katalysators (5) bis auf oder über seine Desorptionstemperatur erhöht wird, und wobei der zweite SCR-Katalysator (6) als defekt definiert wird, wenn während der Erhöhung der Temperatur des ersten SCR-Katalysators (5) auf oder über seine Desorptionstemperatur ein Reduktionsmittelschlupf nach dem zweiten SCR-Katalysator (6) detektiert wird.
Patent DE-102019112489-A1 (DE)
Title: Leistungsmodul aus direktgebundenem kupfer mit erhöhter common-source-induktivität
Inventor: XU ZHUXIAN
IPC: H02M1/00
Filed: 2019-05-13
Abstract: Diese Offenbarung stellt ein Leistungsmodul aus direktgebundenem Kupfer mit erhöhter Common-Source-Induktivität bereit. Ein direktgebundendes Kupfer-(direct bonded copper - DBC-)Leistungsmodul mit erhöhter Common-Source-Induktivität ist zur Verwendung als Halbbrücke in einem elektrischen Antrieb für ein Elektrofahrzeug ausgestaltet. Ätzmuster auf den DBC-Substraten stellen vertiefte Kerben bereit, um den Magnetfluss in den Leistungsschaltungen zu konzentrieren. Geätzte Gatebahnen bilden Gateschaltungen mit Spulenwicklungen, die in den Kerben angeordnet sind oder diese überlappen, um die Common-Source-Induktivität für jeden Schalttransistor (wie etwa einen IGBT) zu verbessern. Für das Elektrofahrzeug wird mit minimalem Einfluss auf die Baugröße und ohne zusätzliche Kosten der Schaltverlust reduziert und die Kraftstoffeffizienz verbessert.
Patent DE-102019113166-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines elektrisch betriebenen Aktors
Inventor: HODRUS ERHARD
IPC: F16D48/06
Filed: 2019-05-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines elektrisch betriebenen Aktors, insbesondere Kupplungsaktors mit einem von einem Steuergerät gesteuerten Elektromotor und einem von diesem angetriebenen, eine abhängig von der Steuerung des Elektromotors lineare Wegposition einstellenden Planetenwälzgetriebe mit einem Reibglied, wobei nach Erreichen einer vorgegebenen Wegposition der Elektromotor abgeschaltet und die eingestellte Wegposition mittels des Reibglieds innerhalb eines Regelbereichs selbstständig gehalten wird. Um aufgrund von zumindest einer Einflussgröße für die Selbsthaltung aus dem Regelbereich driftenden Wegposition des Aktors zu vermeiden, wird eine gegenüber einer auf das Planetengetriebe wirkenden Rückstellkraft unzureichende Reibung des Reibglieds elektrisch mittels des Elektromotors ausgeglichen.
Patent DE-102019113865-A1 (DE)
Title: Intelligente kraftfahrzeuge, systeme und steuerlogik zur echtzeit-routenführung und adaptive fahrsteuerung
Inventor: KAO CHI-KUAN
IPC: B60W40/076
Filed: 2019-05-23
Abstract: Vorgestellt werden intelligente Fahrzeugsysteme und Steuerlogik für die voraussagende Routenplanung und adaptive Steuerung, Verfahren zum Herstellen/Betreiben derartiger Systeme und Kraftfahrzeuge mit Echtzeit-Eco-Routing und automatisierten Fahrfähigkeiten. Ein Verfahren zum Steuern des Betriebs eines Fahrzeugs beinhaltet das Ermitteln von Fahrzeugursprungs- und Zielinformationen und das Identifizieren von Kandidatenrouten zum Zurücklegen vom Ursprungsort zum Bestimmungsort. Straßenniveaudaten, einschließlich Geschwindigkeits- und Topologiedaten, werden für jede Kandidatenroute empfangen. Gesamtenergieverbräuche werden zum Antreiben des Fahrzeugs vom Ursprungsort zum Bestimmungsort über jede der Kandidatenrouten geschätzt. Dieses Schätzen beinhaltet das Auswerten jeweiliger Straßenniveaudaten jeder Kandidatenroute gegen eine speichergespeicherte Tabelle, die den Energieverbrauch mit der Geschwindigkeit, dem Kurvenwinkel und/oder der Neigung korreliert. Eine residente Fahrzeugsteuerung weist ein residentes Fahrzeug-Subsystem an, einen Steuervorgang basierend auf einer oder mehreren der geschätzten Gesamtenergieverbräuche, die einer oder mehreren Kandidatenrouten entsprechen, auszuführen.
Patent DE-102019117300-A1 (DE)
Title: Erfassungsvorrichtung, einrastpedal, fahrrrad-schuhplatte(cleat), schuhe und steuervorrichtung für ein mit menschenkraft angetriebenes fahrzeug
Inventor: IKEMOTO HIDEKI
IPC: B62M3/08
Filed: 2019-06-27
Abstract: Erfassungsvorrichtung enthält einen Detektor, der an mindestens einem von einem Einrastpedal, einem Schuh und einer an dem Schuh angebrachten Fahrrad-Schuh-Platte vorgesehen ist, um einen Anbringungszustand von mindestens einem von dem Schuh und der Fahrrad-Schuh-Platte an dem Einrastpedal zu erfassen.
Patent DE-102019118222-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: DINGER CHRISTIAN
IPC: F16F15/123
Filed: 2019-07-05
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) mit zwei um eine Drehachse (d) entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) mit über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern (5), insbesondere Bogenfedern gegeneinander relativ verdrehbaren Dämpferteilen (2, 3), nämlich einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil, wobei eines der Dämpferteile (2) einen die Schraubendruckfedern (5) radial und axial abstützenden, einen Querschnitt der Schraubendruckfedern (5) teilweise über deren Umfang umschließenden Federkanal (7) aufweist. Um die Reibung der Schraubendruckfedern (5) gegenüber dem Federkanal (7) zu verringern, ist zwischen dem Federkanal (7) und den Schraubendruckfedern (5) jeweils ein Linienkontakt (17, 18) in Umfangsrichtung beidseitig des Außenumfangs der Schraubendruckfedern (5) bei einem kleineren radialen Abstand zur Drehachse (d) als dem Außenumfang der Schraubendruckfedern (5) vorgesehen.
Patent DE-102019119708-A1 (DE)
Title: 3d-ic-energienetz
Inventor: MOHAMED NOOR E V
IPC: H01L25/065
Filed: 2019-07-22
Abstract: Es kann ein dreidimensionales Integriertes-Schaltkreis (IC)-Energienetz (PG) bereitgestellt werden. Das dreidimensionale IC-PG kann einen ersten IC-Die, einen zweiten IC-Die, eine Schnittstelle und eine Energieverteilungsstruktur umfassen. Die Schnittstelle kann zwischen dem ersten IC-Die und dem zweiten IC-Die angeordnet sein. Die Energieverteilungsstruktur kann mit der Schnittstelle verbunden sein. Die Energieverteilungsstruktur kann mindestens eine Silizium-Durchkontaktierung (Through-Silicon Via, TSV) und eine Leiterstruktur, die mit mindestens einer TSV verbunden ist, umfassen.