baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102013212720-A1 (DE)
Title: Transparente thermoplastische Harzzusammensetzung und daraus hergestellter Formgegenstand
Inventor: KWON YOUNG-CHUL
IPC: C08L25/12
Filed: 2013-06-28
Abstract: Eine transparente thermoplastische Harzzusammensetzung schließt (A) ein kautschukmodifiziertes Copolymer auf Vinylbasis; und (B) ein cyanisiertes vinylaromatisches Copolymer auf Vinylbasis ein, wobei das (A) kautschukmodifizierte Copolymer auf Vinylbasis ein Kautschukpolymer mit einer mittleren Teilchengröße von 500 Å bis 1.900 Å einschließt, das (B) cyanisierte vinylaromatische Copolymer auf Vinylbasis eine Glasübergangstemperatur von 105°C oder weniger aufweist und der Unterschied im Brechungsindex zwischen dem (A) kautschukmodifizierten Copolymer auf Vinylbasis und dem (B) cyanisierten vinylaromatischen Copolymer auf Vinylbasis 0,01 oder weniger beträgt. Die transparente thermoplastische Harzzusammensetzung weist ausgezeichnete Eigenschaften bezüglich Kratzfestigkeit, Transparenz und Schlagfestigkeit auf.
Patent DE-102013213179-A1 (DE)
Title: Einrichtung und Verfahren zur Steigerung der Fahrsicherheit eines Fortbewegungsmittels
Inventor: KÖHLER THORSTEN
IPC: G08B21/04
Filed: 2013-07-04
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Steigerung der Fahrsicherheit eines Fortbewegungsmittels, insbesondere eines Kraftfahrzeugs (1) mit einer Datenverarbeitungseinrichtung (15, 15', 15"), die dem Führer des Fortbewegungsmittels mittels einer ersten Ausgabeeinrichtung (16, 16', 16") wenigstens eine Aufgabe stellt, mit einer Erfassungseinrichtung (29), die die Erfüllung der Aufgabe erfasst, mit einer Analyseeinrichtung, die der Erfüllung der Aufgabe einen Erfüllungsgrad zuordnet und insbesondere mit einer Bewertungseinrichtung (31), die dem Erfüllungsgrad eine Bewertung zuordnet sowie mit einer zweiten Ausgabeeinrichtung (28) zur Ausgabe des Erfüllungsgrades der Aufgabe und/oder einer Bewertung und mit einer Sensoreinrichtung (4, 33) zur Erfassung einer Messgröße des Fortbewegungsmittels und/oder einer das Fortbewegungsmittel steuernden Person.
Patent DE-102013215164-A1 (DE)
Title: Einrichtung zur Steuerung eines in einem Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine angeordneten Ladeluftkühlers und Verfahren zum Betrieb einer solchen Einrichtung
Inventor: KLÖCKNER STEFAN
IPC: F16K1/22
Filed: 2013-08-01
Abstract: Eine Einrichtung (4) zur Steuerung eines in einem Ansaugkanal (10) einer Brennkraftmaschine (1) angeordneten Ladeluftkühlers (3) hat einen einzigen elektrischen Stellantrieb (5) zum Antrieb eines Kühlerregelventils (7) und eines Bypassventils (9). Ein dem Stellantrieb (5) nachgeschaltetes Getriebe (14) ermöglicht die Erzeugung vorgesehener unabhängiger Stellkurven des Kühlerregelventils (7) und des Bypassventils (9). Die Einrichtung (4) ist hierdurch besonders einfach aufgebaut.
Patent DE-102013217529-A1 (DE)
Title: Method for controlling cylinder in combustion engine of vehicle, involves determining desired cylinder activation/deactivation sequence and determining volumetric efficiency based on cylinder activation/deactivation sequence
Inventor: BRENNAN DANIEL G
IPC: F02D13/06
Filed: 2013-09-03
Abstract: The method involves determining a desired cylinder activation/deactivation sequence, where valves of cylinders of a motor (102) are activated and deactivated based on the desired cylinder activation/deactivation sequence. Volumetric efficiency (VE) is determined based on the cylinder activation/deactivation sequence and based on inlet valve phase adjustment and exhaust valve phase adjustment parameters. Forecast intake channel pressure is determined based on pressure in an intake manifold of the motor. Forecast discharge passage pressure is determined based on mass at air. The valves are a butterfly valve (112), an inlet valve (122), a boost pressure control valve (162), an EGR valve (170) and an exhaust valve (130).
Patent DE-102013217583-A1 (DE)
Title: Bewerten eines Widerstandsschweißvorgangs durch Elektrodenkraftüberwachung
Inventor: ARNDT VOLKER
IPC: B23K11/25
Filed: 2013-09-04
Abstract: Verfahren zum Bewerten eines Widerstandsschweißvorgangs, wobei ein zu schweißendes Werkstück zwischen zwei Schweißelektroden eingeklemmt wird, wobei ein Schweißstrom durch die zwei Schweißelektroden geleitet wird, wobei die zwischen den zwei Schweißelektroden wirkende Elektrodenkraft (FE) über die Zeit erfasst wird, wobei aus einem Verlauf (200; 201) der zwischen den zwei Schweißelektroden wirkenden Elektrodenkraft (FE) über die Zeit eine Güte des Schweißvorgangs bestimmt wird.
Patent DE-102013217601-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Notbetrieb eines Multicore-Prozessors eines Steuergeräts eines Kraftfahrzeugs
Inventor: ROMES WOLFGANG
IPC: B60W50/02
Filed: 2013-09-04
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Notbetrieb eines Multicore-Prozessors (20) eines Steuergeräts (10), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei der Multicore-Prozessor mehrere Kerne (21, 22) aufweist, wobei unterschiedliche Prozesse den einzelnen Kernen (21, 22) des Multicore-Prozessors (20) zugewiesen sind und auf diesen zugewiesenen Kernen ausgeführt werden, wobei, wenn mindestens einer der Kerne des Multicore-Prozessors ausfällt, bewertet wird, ob eine Rechenleistung der verbleibenden, nicht ausgefallenen Kerne des Multicore-Prozessors ausreicht, um alle unterschiedlichen Prozesse auszuführen. Wenn die Bewertung ergibt, dass die Rechenleistung der verbleibenden Kerne ausreichend ist, werden alle unterschiedlichen Prozesse den verbleibenden Kernen zugewiesen und auf diesen ausgeführt. Wenn die Bewertung ergibt, dass die Rechenleistung der verbleibenden Kerne nicht ausreichend ist, werden nur bestimmte der unterschiedlichen Prozesse den verbleibenden Kernen zugewiesen und auf diesen ausgeführt.
Patent DE-102013220811-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen einer Nockenwellenposition einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
Inventor: STUCKERT PAUL
IPC: G01L23/30
Filed: 2013-10-15
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Nockenwellenposition einer Nockenwelle (3) einer Brennkraftmaschine (100), wobei ein Zylinderdruck wenigstens eines Zylinders (5) der Brennkraftmaschine (100) über die Zeit als Zylinderdruckverlauf erfasst und im Rahmen einer Zylinderdruckauswertung ausgewertet wird, wobei aus der Zylinderdruckauswertung die tatsächliche Nockenwellenposition bestimmt wird.
Patent DE-102013221664-A1 (DE)
Title: Drahtgewickelter Induktor eines Schaltnetzteils und Schaltnetzteil mit dem drahtgewickelten Induktor
Inventor: SU BO
IPC: H01F5/02
Filed: 2013-10-24
Abstract: Die vorliegende Erfindung stellt einen drahtgewickelten Induktor eines Schaltnetzteils und ein Schaltnetzteil mit dem drahtgewickelten Induktor bereit. Der drahtgewickelte Induktor weist einen magnetischen Kern und eine Wicklung, welche auf dem magnetischen Kern gewickelt ist, auf. Ein Pufferungs-Polster ist zwischen dem magnetischen Kern und der Wicklung angeordnet. Der drahtgewickelte Induktor, welcher mittels der vorliegenden Erfindung bereitgestellt ist, ist mit dem Pufferungs-Polster zwischen dem magnetischen Kern und der Wicklung bereitgestellt, um die Dimensions-Änderungen des magnetischen Kerns, welche mittels des Magnetostriktions-Phänomens verursacht sind, zu absorbieren, und somit sind die relativen Positionen der Komponenten aufrechterhalten. Die Kollision zwischen dem magnetischen Kern und der Wicklung kann verhindert werden und dann ist das Geräusch vermindert.
Patent DE-102013222510-A1 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines Getriebes
Inventor: MITTELBERGER CHRISTIAN
IPC: F16H37/04
Filed: 2013-11-06
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Teilgetriebe, wobei jedes der Teilgetriebe zumindest eine Eingangswelle auf einer Antriebsseite des Getriebes aufweist, welche auf einer Eingangswellenachse angeordnet sind, eine Ausgangswelle als Abtriebswelle der zumindest zwei Teilgetriebe auf einer Abtriebsseite des Getriebes, wobei die Abtriebswelle auf der Eingangswellenachse oder auf zumindest einer, insbesondere zur Eingangswellenachse parallelen, Vorgelegewellenachse angeordnet ist, ein Vorgelege auf der zumindest einen Vorgelegewellenachse mit zumindest einer Vorgelegewelle, wobei zumindest eine der Eingangswellen über zumindest eine Radebene und/oder zumindest ein Schaltelement mit der Abtriebswelle verbindbar ist, wobei zumindest vier Radebenen zur Darstellung von Vorwärtsgängen und zumindest sechs Schaltelemente angeordnet sind und wobei auf der zumindest einen Vorgelegewellenachse jeweils lediglich eine Vorgelegewelle angeordnet ist, die lediglich Übertragungselemente im Sinne von Festrädern für die jeweils eine Vorgelegewelle aufweist, wobei mittels des Getriebes zumindest mehrere Vorwärtsgänge und/oder Rückwärtsgänge darstellbar sind, und wobei zumindest einer der mittels des Getriebes darstellbaren Gänge als Direktgang ausgebildet ist, wobei beim Schalten des Direktgangs sämtliche Schaltelemente zur Kopplung des Vorgeleges über die Radebenen in den Kraftfluss geöffnet werden können, wobei jede Radebene über ein Schaltelement auf der Eingangswellenachse an eine Welle koppelbar ist und wobei der zum Direktgang nächstbenachbarte niedrigere Gang, als Koppelgang ausgeführt wird. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Getriebe sowie ein Kraftfahrzeug mit einem Getriebe.
Patent DE-102013227142-A1 (DE)
Title: Langzeitstabile Prepregs, Verfahren zu deren Herstellung und Verwendungen der Prepregs
Inventor: HARTWIG ANDREAS
IPC: C08J5/04
Filed: 2013-12-23
Abstract: Die Erfindung betrifft die Imprägnierung von textilen Fasern (z.B. in Form von Matten) mit einer wässrigen Dispersion enthaltend ein Reaktivharz und ein Härtungsmittel. Die Dispersion ist praktisch frei von flüchtigen organischen Lösemitteln. Nach der Trocknung der imprägnierten Fasermatte entsteht ein unvernetztes, gut dosierbares, kontaminationsfreies, weiterverarbeitbares, faserverstärktes textiles Halbzeug (Prepreg). Dieses ist bei Raumtemperatur lagerstabil, nicht klebrig, flexibel und damit ohne Trennfolie aufrollbar. Das Prepreg kann in einem weiteren Schritt mittels Einwirkung von Strahlung (z.B. UV-Licht), Druck und/oder Wärme schnell zu einem faserverstärkten Kunststoff mit hoher Festig- und guter Chemikalienbeständigkeit dauerhaft vernetzt werden und ist u. a. für die Herstellung von Strukturbauteilen im Fahrzeugbau geeignet.
Patent DE-102014001418-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Temperatureinstellung einer Abgasnachbehandlungseinrichtung
Inventor: BALTHES ORTWIN
IPC: F01N9/00
Filed: 2014-02-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Temperatureinstellung einer an eine Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasnachbehandlungseinrichtung (1) umfassend ein elektrisches Heizelement (5), einen dem Heizelement (5) nachgeschalteten Oxidationskatalysator (6) sowie einen dem Oxidationskatalysator (6) nachgeschalteten SCR-Katalysator (8), wobei Temperaturwerte für eine aktuelle Temperatur des Oxidationskatalysators (6) und des SCR-Katalysators (8) laufend ermittelt werden, abhängig von den ermittelten Temperaturwerten Einspritzparameter von Einspritzvorgängen für Kraftstoffeinspritzungen in Brennräume der Brennkraftmaschine und eine Heizleistung (P1) des Heizelements (5) eingestellt werden. Dabei werden dem Oxidationskatalysator (6) und dem SCR-Katalysator (8) jeweils ein einer vorgebbaren Umsatzschwelle zugeordneter charakteristischer Temperaturwert zugeordnet.
Patent DE-102014003241-A1 (DE)
Title: Schaltgetriebe
Inventor: REMMLER MATHIAS
IPC: F16H63/16
Filed: 2014-03-10
Abstract: Ein Schaltgetriebe umfasst eine Hauptwelle (3), wenigstens eine Nebenwelle (33), wenigstens zwei Schaltmuffen (42, 43), eine Mehrzahl von jeweils einen Gang des Getriebes darstellenden Radsätzen (28 + 35, 29 + 36, 30 + 37, 32 + 38), von deren auf Haupt- und Nebenwellen (3, 33) verteilten Rädern jeweils wenigstens eines ein Losrad (35, 36, 37, 38) ist, das durch eine der Schaltmuffen (42, 43) an die es tragende Welle (33) ankuppelbar ist, einer Rotations-Translations-Wandlerbaugruppe mit einem um eine Achse schwenkbaren Antriebsteil, insbesondere einer Kulisse (21) und einem von einer Schwenkbewegung des Antriebsteils in Translation angetriebenen Abtriebsteil, insbesondere einen mit der Kulisse formschlüssig zusammenwirkenden Nocken (22), und einen Auswahlmechanismus (53, 54, 55) zum Koppeln jeweils einer der Schaltmuffen (42, 43) an das Abtriebsteil.
Patent DE-102014009076-A1 (DE)
Title: Adative Geschwindigkeitsregelungs-Vorrichtung eines Fahrzeugs mit Erfassungsabstand-Regelungsfunktion und Verfahren zur Steuerung derselben
Inventor: KIM HYUN WOOK
IPC: B60W30/16
Filed: 2014-06-18
Abstract: Es werden eine adaptive Geschwindigkeitsregelungs-, (ACC), Vorrichtung eines Fahrzeugs mit einer Erfassungsabstand-Regelungsfunktion, in der dann, wenn ein Zielfahrzeug ausgewählt wird, um einen geeigneten Abstand zwischen dem eigenen Fahrzeug und einem Zielfahrzeug aufrecht zu erhalten, ein Zielfahrzeugkandidat, der innerhalb eines erforderlichen Abbremsabstands vorhanden ist, der unter Verwendung des Abbremsens des eigenen Fahrzeugs berechnet worden ist, als das Zielfahrzeug aus Zielfahrzeugkandidaten ausgewählt wird, die zwischen einem vorher festgelegten maximalen Erfassungsabstand und einem sicheren Mindestabstand vorhanden sind, die entsprechend einer Geschwindigkeit des eigenen Fahrzeugs festgelegt worden sind, so dass verhindert werden kann, dass fälschlicherweise ein unnötiges Fahrzeug erfasst wird, und ein Verfahren zur Steuerung der ACC-Vorrichtung bereitgestellt. Die ACC-Vorrichtung, die eine Bewegung des eigenen Fahrzeugs derart steuert bzw. regelt, dass ein geeigneter Abstand zwischen dem eigenen Fahrzeug und einem Front-Fahrzeug, das vor dem eigenen Fahrzeug vorhanden ist, aufrecht erhalten werden kann, weist ein elektronisches Steuergerät auf, das Zielfahrzeugkandidaten, die zwischen einem vorher festgelegten maximalen Erfassungsabstand und einem sicheren Mindestabstand vorhanden sind, die entsprechend einer Geschwindigkeit des eigenen Fahrzeugs festgelegt worden sind, unter Verwendung von Informationen des Front-Fahrzeugs ermittelt, die von einem Erfassungsabschnitt empfangen werden, der Informationen des Front-Fahrzeugs misst, das sich vor dem eigenen Fahrzeug befindet, und einen Zielfahrzeugkandidaten, der innerhalb eines erforderlichen Abbremsabstands vorhanden ist, der unter Verwendung des Abbremsens des eigenen Fahrzeugs berechnet worden ist, als ein Zielfahrzeug aus den ermittelten Zielfahrzeugkandidaten auswählt.
Patent DE-102014011150-A1 (DE)
Title: Wärmetauscher mit mindestens einem Sammeltank
Inventor: MÄNNLE TOBIAS
IPC: F28D21/00
Filed: 2014-07-25
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Wärmetauscher (7) mit einem Sammeltank (29) und mindestens einem Wärmetauscherkern (17, 19, 21), der dazu ausgebildet ist, von einem flüssigen Stoffstrom durchströmt zu werden, wobei der Sammeltank (29) in einer Zuleitung des Stoffstroms zu dem mindestens einen Wärmetauscherkern (17, 19, 21) angeordnet ist und der Sammeltank (29) derart ausgestaltet ist, dass ein Druck des in den mindestens einen Sammeltank (29) strömenden Stoffstroms an einem Austrittspunkt des Stoffstroms aus dem Sammeltank (29) einem in dem Sammeltank (29) anliegenden hydrostatischen Druck entspricht, so dass der mindestens eine Wärmetauscherkern (17, 19, 21) mit einem definierten und gleichmäßigen Volumenstrom von dem Stoffstrom zu durchströmen ist.
Patent DE-102014016319-A1 (DE)
Title: Package für einen integrierten IC
Inventor: OSSIMITZ PETER
IPC: H01L23/50
Filed: 2014-11-04
Abstract: Ein Package für eine integrierte Schaltung (IC) umfasst ein Package mit einem ersten Satz von Pads mit einer Kontaktbelegung, die mit einem Chip-Kern einer Produktfamilie kompatibel ist. Ein zweiter Satz von Pads befindet sich im Wesentlichen in derselben Ebene wie der erste Satz von Pads und außerhalb des Package-Kerns. Der zweite Satz von Pads ist so konfiguriert, dass er eine Schaltung außerhalb des Chip-Kerns aufnimmt. Der geometrische Mittelpunkt des Package-Kerns unterscheidet sich von dem geometrischen Mittelpunkt des IC-Package.
Patent DE-102014100416-A1 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur dynamischen Messung der Reflexionseigenschaften von Fahrbahnoberflächen
Inventor: FISCHER JORNE
IPC: G01W1/00
Filed: 2014-01-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur dynamischen Mesung der Reflexionseigenschaften von Fahrbahnoberflächen (8).
Patent DE-102014101341-A1 (DE)
Title: Fahrzeugbremse, insbesondere Fahrzeug-Scheibenbremse
Inventor: PEHLE MICHAEL
IPC: F16D65/40
Filed: 2014-02-04
Abstract: Vorgeschlagen wird eine Fahrzeugbremse, insbesondere Fahrzeug-Scheibenbremse, mit einer die Bremskraft bereitstellenden Zuspanneinrichtung (19) aus einem Kraftglied, vorzugsweise einem Druckmittel-Zylinder, und einer druckverstärkenden Hebelanordnung, und mit einer Nachstelleinrichtung (20) zum Nachstellen des verschleißbedingten Lüftspiels der Bremse. Bestandteile der Nachstelleinrichtung (20) sind ein drehbar angeordnetes, durch die Zuspanneinrichtung (19) betätigbares Antriebselement (25), ein auf derselben Achse (A) drehbar angeordnetes Nachstellelement (26) und eine im Bewegungsweg zwischen Antriebselement (25) und Nachstellelement (26) angeordnete Übertragungseinrichtung. Um eine mit einer Nachstelleinrichtung zum Nachstellen des verschleißbedingten Lüftspiels versehene Fahrzeugbremse zu schaffen, bei der die Nachstellung konstruktiv einfach aufgebaut ist und mit wenigen Teilen auskommt, ist die Übertragungseinrichtung als wendelförmige Schlingfeder (30) ausgebildet, die längs eines ersten Wendelabschnitts (31) radial gegenüber dem Antriebselement (25), und längs eines zweiten Wendelabschnitts (32) radial gegenüber dem Nachstellelement (26) abgestützt ist, wobei sich die eine Radialabstützung (R1) an der Innenseite und die andere Radialabstützung (R2) an der Außenseite der Schlingfeder (30) befindet.
Patent DE-102014102008-A1 (DE)
Title: Schaltbaugruppe für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs
Inventor: BINDER JüRGEN
IPC: F16H63/30
Filed: 2014-02-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schaltbaugruppe (26) für ein Schaltgetriebe (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schalteinheit (12), welche um eine Getriebeachse (A) drehbar ist sowie axial verschieblich und im Wesentlichen drehfest auf einer Getriebewelle (14) sitzt, und mehreren in Umfangsrichtung verteilten Abstandshaltern (32), die sich durch Aussparungen (34) in der Schalteinheit (12) erstrecken sowie entgegengesetzte axiale Enden (36, 38) aufweisen, wobei wenigstens ein axiales Ende (36, 38) jedes Abstandshalters (32) axial über die Schalteinheit (12) hinausragt und eine axiale Abstützung für ein axial angrenzendes Gangrad (16) des Schaltgetriebes (10) bildet. Darüber hinaus betrifft die Erfindung auch ein Schaltgetriebe (10) eines Kraftfahrzeugs mit einer solchen Schaltbaugruppe (26).
Patent DE-102014102927-A1 (DE)
Title: Zange
Inventor: HERRMANN BERND
IPC: B25B7/10
Filed: 2014-03-05
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zange mit zwei sich in einem Gelenkbolzen kreuzenden Zangenschenkeln, von denen der eine feststehend und der andere hierzu beweglich ist, wobei der Gelenkbolzen an einem Längsschlitz in dem feststehenden Zangenschenkel durch einen Verzahnungseingriff zur Einstellung einer Maulöffnungsweite wahlweise festsetzbar ist mittels an dem Längsschlitz ausgebildeten Eingriffszähnen und einem oder mehreren an dem Gelenkbolzen ausgebildeten Gegenzähnen, und wobei eine Aufhebung des Verzahnungseingriffs durch Niederdrücken des Gelenkbolzens in einer ersten Bewegungsrichtung und nachfolgendes Verschieben der Zangenschenkel zueinander oder dadurch, dass der Gelenkbolzen selbsttätig einen oder mehrere Eingriffszähne überläuft, durchführbar ist, wobei der Gelenkbolzen bei dem Überlaufen eines Eingriffszahns sich in einer zweiten Bewegungsrichtung bewegt, wobei weiter Mittel für eine Bewegungssperre vorgesehen sind. Um eine Zange anzugeben, die möglichst einfache, aber auch für die praktische Handhabung vorteilhafte Mittel zur Erzielung der Bewegungssperre aufweist, wird vorgeschlagen, dass die Mittel für die Bewegungssperre zumindest teilweise an einem Zangenschenkel und mit Wirkung für einen Teil der Eingriffszähne vorgesehen ist und dass die Bewegungssperre im Zuge einer Verschiebung der Zangenschenkel zueinander mit Wirkung für die zweite Bewegungsrichtung des Gelenkbolzens in Wirkung tritt.
Patent DE-102014103085-A1 (DE)
Title: System mit Vielrohr-Brennstoffdüse mit Brennstoffdüsengehäuse
Inventor: STEWART JASON THURMAN
IPC: F23R3/28
Filed: 2014-03-07
Abstract: Ein System enthält mehrere Vielrohr-Brennstoffdüsen, die jeweils mehrere Rohre aufweisen, die sich in einer axialen Richtung erstrecken, wobei jedes Rohr von den mehreren Rohren einen Lufteinlass, einen Brennstoffeinlass und einen Brennstoff-Luft-Mischungsauslass aufweist, und ein Brennstoffdüsengehäuse mit einer Außenwand, die sich in Umfangsrichtung um eine Mittelachse erstreckt, mehreren radialen Wänden, die sich von der Außenwand nach innen zu der Mittelachse hin erstrecken, mehreren Brennstoffdüsenaufnahmen, die innerhalb der Außenwand angeordnet sind, wobei die mehreren radialen Wände die mehreren Brennstoffdüsenaufnahmen voneinander trennen und die mehreren Vielrohr-Brennstoffdüsen in den mehreren Brennstoffdüsenaufnahmen angeordnet sind, einer Befestigungsstruktur, die mehrere radiale Stützarme aufweist, die sich von der Außenwand nach außen erstrecken.
Patent DE-102014104372-A1 (DE)
Title: Eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Verstärken eines Sendesignals
Inventor: LANGER ANDREAS
IPC: H04B1/04
Filed: 2014-03-28
Abstract: Eine Vorrichtung zum Verstärken eines Sendesignals weist ein Leistungsverstärkermodul auf, das innerhalb eines Sendewegs angeordnet ist, der mit einem Antennenmodul gekoppelt wird. Das Leistungsverstärkermodul ist ausgebildet, um ein Sendesignal zu verstärken. Ferner weist die Vorrichtung ein Kopplungsmodul auf, das zwischen dem Leistungsverstärkermodul und dem Antennenmodul angeordnet ist. Das Kopplungsmodul ist ausgebildet, um ein Rückwärtsrückkopplungssignal bereitzustellen, das im Wesentlichen durch einen Teil des verstärkten Sendesignals erzeugt wird, das durch das Antennenmodul reflektiert wird. Ferner weist die Vorrichtung ein Bestimmungsmodul auf, das ausgebildet ist, um eine Verzögerungsinformation über eine Verzögerung zwischen dem Sendeweg und einem Hüllkurvenverfolgungsweg basierend zumindest auf dem Rückwärtsrückkopplungssignal zu bestimmen. Zusätzlich dazu weist die Vorrichtung ein Leistungsversorgungsmodul auf, das innerhalb des Hüllkurvenverfolgungswegs angeordnet ist, und ausgebildet ist, um eine Leistungsversorgung des Leistungsverstärkermoduls basierend auf einer Sendesignalhüllkurveninformation zu variieren, mit einer zeitlichen Ausrichtung, die von der Verzögerungsinformation abhängig ist.
Patent DE-102014104966-A1 (DE)
Title: Airbag mit einstellbarem Entlüftungsbereich und Airbagherstellungsverfahren
Inventor: PRZYBYSZ LUKASZ
IPC: B60R21/239
Filed: 2014-04-08
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Herstellungsverfahren für einen Airbag mit einem einstellbaren, eine äußere Entlüftungswand (2) und eine mit der äußeren Entlüftungswand (2) verbundene innere Entlüftungswand (3) umfassenden Entlüftungsbereich (1), wobei die äußere Entlüftungswand (2) und die innere Entlüftungswand (3) jeweils mindestens einen luftdurchlässigen, aufeinander abgestimmten Abschnitt (4) aufweisen und zwischen der inneren Entlüftungswand (3) und der äußeren Entlüftungswand (2) ein Steuerelement (5) geführt ist, welches durch ein mit dem Steuerelement (5) verbundenes und aus dem Entlüftungsbereich (1) herausgeführtes Betätigungselement (6) von einer ersten Stellung in eine zweite Stellung überführbar ist und welches in einer Stellung die luftdurchlässigen Abschnitte (4) zumindest teilweise luftdicht abdeckt, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei mit dem Steuerelement (5) verbundene Betätigungselemente (6) jeweils in einem Führungskanal (7) aus dem Entlüftungsbereich (1) geführt sind.