Patent ES-2391701-T3 (ES)
Title: Dispositivo para la unión de una carcasa de válvula con un accionamiento regulador en una válvula de proceso que actúa como válvula de carrera
Inventor: BURMESTER JENS
IPC: F16K27/02
Filed: 2009-02-13
Granted: 2012-11-29
Abstract: Válvula de proceso que actúa como válvula de carrera (1; 1.1; 1.2; 1.3; 1.4) con una carcasa de válvula (2; 2.1;2.2; 2.3; 2.4) compuesta por al menos una parte de carcasa de válvula (2a; 2.4a; 2.4b), con al menos un primer y unsegundo empalme de conexión (2b, 2c; 2.4c, 2c) que están conectados a la parte de carcasa de válvula (2a; 2.4a;2.4b) y forman una unión con su espacio interior, con una abertura de conexión (2d) dispuesta en la carcasa deválvula (2; 2.1; 2.2; 2.3; 2.4) entre los empalmes de conexión (2b, 2c; 2.4c; 2c), en o dentro de la cual estáconfigurada al menos una superficie de asiento (2e), con al menos una pieza de cierre (4; 4.1; 21) que puededesplazarse de forma traslatoria, la(s) cual(es) interactúa(n) con la superficie de asiento (2e) asociada y controla(n)la abertura de conexión (2d), con una varilla de accionamiento (4a / 4b; 21a) fijada a cada pieza de cierre (4; 4.1; 21)que se conduce(n), a través de una abertura de carcasa (2h) de la carcasa de válvula (2; 2.1; 2.2; 2.3; 2.4) dispuestaenfrentada a la abertura de conexión (2d), de forma estanca fuera de la carcasa de válvula y está(n) unida(s) con unémbolo de accionamiento (5) de un accionamiento regulador (3), con una carcasa de lámpara (3.1) que une lacarcasa de válvula (2; 2.1; 2.2; 2.3; 2.4) con el accionamiento regulador (3), la cual presenta, al menos en suextremo del lado de la carcasa de la válvula, medios (2f, 2g / 3.1d, 3.1e) para la unión con la carcasa de la válvula(2; 2.1; 2.2; 2.3; 2.4), caracterizada porque la carcasa de lámpara (3.1) está fijada a la carcasa de válvula (2; 2.1;2.2; 2.3; 2.4) con una unión de bayoneta (2f, 2g / 3.1d, 3.1e), porque la carcasa de lámpara (3.1) presenta, en suextremo del lado de la carcasa de válvula, al menos dos rebordes de bayoneta (3.1d) del lado de la lámpara que,vistos en la dirección radial, sobresalen radialmente hacia dentro, los cuales están limitados a ambos lados en cadacaso por escotaduras de bayoneta (3.1e) del lado de la lámpara dispuestas entre estos, porque la carcasa de válvula(2; 2.1; 2.2; 2.3; 2.4) presenta, en el lado de fuera y en la zona del contorno de la abertura de carcasa (2h), unnúmero correspondiente de rebordes de bayoneta (2f) del lado de la carcasa de válvula que, vistos en la direcciónradial, sobresalen radialmente hacia fuera, los cuales están limitados a ambos lados en cada caso por escotadurasde bayoneta (2g) del lado de la carcasa de válvula configuradas entre estos, encastrándose los rebordes debayoneta (3.1d) del lado de la lámpara, en una posición de apertura de la unión de bayoneta, en las escotaduras debayoneta (2g) del lado de la carcasa de válvula y, en una posición de cierre de la unión de bayoneta, los rebordes debayoneta (2f) del lado de la carcasa de válvula se encastran por detrás de forma prácticamente convergente, porquela unión de bayoneta (2f, 2g / 3.1d, 3.1e) en su posición de cierre está bloqueada de forma autónoma en arrastre deforma, porque la carcasa de lámpara (3.1) presenta, en la zona de extensión referida al contorno de al menos unreborde de bayoneta (3.1d) del lado de la lámpara, una hendidura (3.1g) que se extiende, desde el extremo del ladode la carcasa de válvula de la carcasa de lámpara (3.1), un trozo de forma axial en esta y, en este caso, vista en ladirección radial, de forma continua de dentro hacia fuera, porque cualquier reborde de bayoneta (2f) del lado de lacarcasa de válvula presenta radialmente por fuera una escotadura (2k) en forma de ranura limitada en suprofundidad radial y su extensión periférica, estando posicionada la escotadura (2k), en la posición de cierre de launión de bayoneta y vista en la dirección periférica, de forma convergente con la hendidura (3.1g) asociada, porqueestá previsto un casquillo de cojinete (6), estando dispuesto en este, en la zona del extremo del lado de la carcasade válvula del casquillo de cojinete (6), al menos un saliente (6d), que, por una parte, visto en la dirección radial,sobresale del borde exterior del casquillo de cojinete (6) y, por otra parte, visto en la dirección axial, llega más alládel lado frontal del lado de la carcasa de válvula del casquillo de cojinete (6), porque el saliente (6d), visto en ladirección radial, está configurado de forma elástica y se encastra en la hendidura (3.1g) asociada, y porque, en laposición de cierre de la unión de bayoneta, el extremo del saliente (6d) se encastra en la escotadura (2k) asociada.