Patent ES-2370559-T3 (ES)
Title: Unidad de potencia para una motocicleta.
Inventor: WATANABE SATORU
IPC: B62J99/00
Filed: 2008-07-23
Granted: 2011-12-20
Abstract: Una unidad (20) de potencia para ser montada en una motocicleta (1) que comprende un motor (30) de combustión interna y una transmisión continua (50) del tipo de correa que tiene una estructura refrigeradora, estando dispuesta dicha transmisión continua (50) del tipo de correa sobre un lado lateral de una caja (23) de la transmisión, que sirve también como caja del cigüeñal para soportar giratoriamente un cigüeñal (40) del motor (30) de combustión interna, estando dispuesta una tapa (24) de la caja de la transmisión sobre dicha caja (23) de la transmisión desde un lado lateral, para cubrir dicha transmisión continua (50) del tipo de correa y para formar una cámara (50C) de la transmisión, en la que una polea (51) de accionamiento, que incluye una media polea móvil (51d) y una media polea fija (51s) dispuesta en dicho cigüeñal (40), está provista de un ventilador (51F) de refrigeración en dicha media polea fija (51s) sobre el lado de la tapa (24) de la caja de la transmisión; estando provista dicha tapa (24) de la caja de la transmisión de una puerta (24Fe) de entrada del flujo de aire de refrigeración, para introducir un flujo de aire de refrigeración en dicha cámara (50C) de la transmisión, en la parte a la cual está opuesto dicho ventilador (51F) de refrigeración; estando cubierta una media parte sustancialmente frontal de dicha tapa (24) de la caja de la transmisión con una tapa lateral (26) del lado frontal desde un lado lateral, y estando cubierta una media parte sustancialmente posterior de dicha tapa (24) de la caja de la transmisión con una tapa lateral (27) del lado posterior desde un lado lateral; estando provista una primera (26) de dichas tapas laterales (26, 27) en una parte del extremo de la misma, de una parte (26E) de extensión que se extiende hacia la otra tapa lateral (27) y está dispuesta de manera que cubre dicha otra tapa lateral (27) desde un lado lateral externo, por lo que se forma un hueco (127) de entrada de flujo de aire de refrigeración entre dicha parte (26E) de extensión y dicha otra tapa lateral (27), a lo largo de un borde lateral de dicha parte (26E) de extensión y se forma un conducto (126) de entrada de flujo de aire de refrigeración contiguamente a dicha parte (26E) de extensión; caracterizada porque: dicha otra tapa lateral (27) está provista, en una parte final de la misma enfrentada a dicha parte final de la primera tapa lateral (26), de una parte rebajada (27D) que está rebajada hacia el lado de la tapa (24) de la caja de la transmisión; y la parte (26E) de extensión de dicha primera tapa lateral (26) está dispuesta de manera que cubre dicha parte rebajada (27D) de la otra tapa lateral (27), por lo que se forma el conducto (126) de entrada de flujo de aire de refrigeración entre dicha parte (26E) de extensión y dicha parte rebajada (27D); estando provisto dicho conducto (126) de entrada de flujo de aire de refrigeración de una nervadura (26r) de la tapa del lado frontal que se proyecta desde dicha parte (26E) de extensión hacia la pared inferior de dicha parte rebajada (27D) de dicha otra tapa lateral (27), sustancialmente en paralelo con un borde lateral de dicha parte (26E) de extensión de dicha primera tapa lateral (26), y está provista de una nervadura (27r) de la tapa del lado posterior que se proyecta en paralelo con dicha nervadura (26r) de la tapa del lado frontal, desde dicha pared inferior de dicha parte rebajada (27D) hacia dicha parte (26E) de extensión.