Patent DE-102016120449-B4 (DE)
Title: Kraftstoffrohraufbau
Inventor: YANAGIMOTO TASUKU
IPC: F02M55/02
Filed: 2016-10-26
Granted: 2023-01-26
Abstract: Kraftstoffrohraufbau (1) mit:einem Kraftstoffrohr (2), durch dessen Innenraum Kraftstoff strömt;einem Drucksensor (3), der einen Druck des Kraftstoffs im Inneren des Kraftstoffrohrs (2) erfasst; undeinem Sensorhalteabschnitt (4, 5), der in einer Säulenform ausgebildet ist, wobei der Sensorhalteabschnitt (4, 5) einen Außenumfangsvorsprungsabschnitt (41) aufweist, der an der Säulenform ausgebildet ist, wobei der Außenumfangsvorsprungsabschnitt (41) zu einer Außenumfangsseite der Säulenform vorragt, wobei der Sensorhalteabschnitt (4, 5) mit dem Kraftstoffrohr (2) unter Verwendung des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) verbunden ist, wobei der Sensorhalteabschnitt (4, 5) den Drucksensor (3) in ihm angeordnet hält, wobei der Sensorhalteabschnitt (4, 5) einen Kommunikationskanal (42) aufweist, der in ihm ausgebildet ist, wobei der Drucksensor (3) in Kommunikation mit dem Kraftstoffrohr (2) durch den Kommunikationskanal (42) steht, wobeiein ringförmiges elastisches Element zwischen einer im Einbauzustand des Kraftstoffrohraufbaus (1) Unterseite des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) des Sensorhalteabschnittes (4, 5) und dem Kraftstoffrohr (2) vorgesehen ist, wobei die Unterseite des Sensorhalteabschnittes (4, 5) gegen das Kraftstoffrohr (2) gedrückt ist,eine zentrische Endstückseite (46) des Sensorhalteabschnittes (4, 5) in einen vertieften Abschnitt (22) eingeführt ist und der Kommunikationskanal (42) in Kommunikation mit dem vertieften Abschnitt (22) steht, wobei der vertiefte Abschnitt (22) in dem Kraftstoffrohr (2) ausgebildet ist und in Kommunikation mit dem Innenraum des Kraftstoffrohrs (2) steht,ein ringförmiges Abdichtelement (7) an der zentrischen Endstückseite (46) des Sensorhalteabschnittes (4, 5) vorgesehen ist,in dem Sensorhalteabschnitt (4, 5) ein Leitungskanal (a, b, c) zwischen einer Endfläche des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) des Sensorhalteabschnittes (4, 5) und dem Abdichtelement (7) ausgebildet ist, wobei der Leitungskanal (a, b, c) so aufgebaut ist, dass er mit dem Abdichtelement (7) verbunden ist, so dass er ein Dichttestfluid zu dem Abdichtelement (7) liefern kann, undder Sensorhalteabschnitt (4, 5) Folgendes aufweist:einen Sensorhauptkörper (4), der in einer Säulenform ausgebildet ist, wobei der Sensorhauptkörper (4) den Außenumfangsvorsprungsabschnitt (41) hat, der an der Säulenform ausgebildet ist, wobei der Außenumfangsvorsprungsabschnitt (41) zu einer Außenumfangsseite der Säulenform vorragt, wobei der Sensorhauptkörper (4) den Drucksensor (3) in ihm angeordnet hält, wobei der Sensorhauptkörper (4) den Kommunikationskanal (42) aufweist, der in ihm ausgebildet ist, wobei der Drucksensor (3) in Kommunikation mit dem Kraftstoffrohr (2) durch den Kommunikationskanal (42) steht; undeinen aus Metall hergestellten Sensorhauptkörperhalter (5) mit einem in ihm ausgebildeten Durchgangsloch (52), wobei der Sensorhauptkörperhalter (5) mit einem Flanschabschnitt (21) des Kraftstoffrohrs (2) verbunden ist, wobei der Sensorhauptkörperhalter (5) so aufgebaut ist, dass er den Sensorhauptkörper (4) hält, indem eine Innenseite des Durchgangslochs (52) eine Außenseite des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) des Sensorhauptkörpers (4) zu dem Kraftstoffrohr (2) drückt,wobei das ringförmige elastische Element als eine ringförmige elastische Unterlegscheibe (8) zwischen der im Einbauzustand des Kraftstoffrohraufbaus (1) Unterseite des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) und dem entsprechenden Flanschabschnitt (21) vorgesehen ist, wobei die Unterseite des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) des Sensorhauptkörpers (4) in Richtung zum Flanschabschnitt (21) gedrückt wird,der Leitungskanal (a, b, c) zwischen einer Innenumfangsfläche des Durchgangslochs (52) des Sensorhauptkörperhalters (5) und einer Außenumfangsfläche des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) des Sensorhauptkörpers (4) ausgebildet ist, undder Leitungskanal (a, b, c) aus einem ersten Leitungskanalabschnitt (a) zwischen der Innenumfangsfläche des Durchgangslochs (52) des Sensorhauptkörperhalters (5) und der Außenumfangsfläche des Außenumfangsvorsprungsabschnittes (41) des Sensorhauptkörpers (4), einem zweiten Leitungskanalabschnitt (b) aus einem durch die Unterlegscheibe (8) gebildeten Zwischenraum, und einem dritten Leitungskanalabschnitt (c) aus einem Zwischenraum zwischen der Außenumfangsfläche an der Endstückseite (46) des Sensorhauptkörpers (4) und der Innenumfangsfläche des vertieften Abschnittes (22) des Kraftstoffrohres (2) gebildet ist, so dass das Dichttestfluid durch den Leitungskanal (a, b, c) treten und das Abdichtelement (7) erreichen kann.