baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014108398-B4 (DE)
Title: Elektrisches Nietmutterwerkzeug
Inventor: HSU CHIH-HUA
IPC: H02P7/00
Filed: 2014-06-13
Granted: 2016-12-08
Abstract: Elektrisches Nietmutterwerkzeug mit: einem Körper (40), einem Gleichstromversorgungsmodul (50), das im Inneren des Körpers (40) angebracht ist, einem Gleichstrommotor (30), der im Inneren des Körpers (40) angebracht ist und eine Spindel (31) umfasst, einem Drehmomentregler (60), der im Inneren des Körpers (40) angebracht ist und beinhaltet: eine Druckscheibe (62), die mit dem Körper (40) verbunden ist, eine Stahlkugelscheibe (64) mit einer Antriebswelle (65), welche durch die Stahlkugelscheibe (64) verläuft und durch den Gleichstrommotor (30) angetrieben wird, mit einer Mehrzahl von Führungsrillen (641), die an einer Innenseite der Stahlkugelscheibe (64) ringförmig angeordnet sind, und mit einer Mehrzahl von Anschlägen (642), die an der Innenseite der Stahlkugelscheibe (64) angeordnet sind, wobei jeder Anschlag (642) zwischen zwei benachbarten Führungsrillen (641) aus der Mehrzahl von Führungsrillen (641) ausgebildet ist, und eine Feder (63), die zwischen der Druckscheibe (62) und der Stahlkugelscheibe (64) angebracht ist und davon zusammengedrückt wird, und einem Steuergerät (10), das im Inneren des Körpers (40) angebracht ist und beinhaltet: ein Vorwärts-/Rückwärts-Drehmodul (10) mit: einer Eingangsschnittstelle, die elektrisch mit dem Gleichstromversorgungsmodul (50) verbunden ist, einer Ausgangsschnittstelle, die elektrisch mit dem Gleichstrommotor (30) verbunden ist, und wenigstens einer Steuerschnittstelle, ein Schaltmodul (12) mit: einem Eingangsanschluss und einem Ausgangsanschluss, die zwischen der Eingangsschnittstelle des Vorwärts-/Rückwärts-Drehmoduls (10) und dem Gleichstromversorgungsmodul (50) in Reihe geschaltet sind, und einem Steueranschluss, ein Steuermodul (13), das elektrisch mit der Steuerschnittstelle des Vorwärts/Rückwärts-Drehmoduls (10) und dem Steueranschluss des Schaltmoduls (12) verbunden ist, und ein Rückwärtsdrehsignal empfängt, um das Vorwärts-/Rückwärts-Drehmodul (10) anzusteuern, um den Gleichstrommotor (30) anzutreiben rückwärts zu drehen, und welches das Schaltmodul (12) steuert, an- oder abzuschalten, eine Drehmomentmesseinheit (14), die elektrisch mit dem Steuermodul (13) verbunden ist und eine Bewegung der Stahlkugelscheibe (64) des Drehmomentreglers (60) bestimmen kann, wobei die Bewegung der Stahlkugelscheibe (64) verwendet wird, um zu bestimmen, ob ein Drehmoment, das von der Antriebswelle (65) des Drehmomentreglers (60) erzeugt wird, größer ist als ein voreingestellter Wert, wobei die Drehmomentmesseinheit (14) ein Rückwärtsdrehsignal an das Steuermodul (13) des Steuergeräts (10) sendet, wenn das Drehmoment größer als der voreingestellte Wert ist, und ...
Patent DE-102014116653-B4 (DE)
Title: Wickelstation zum Wickeln von Warenbahnen
Inventor: HACHMANN ANDREAS
IPC: B65H19/28
Filed: 2014-11-14
Granted: 2020-07-09
Abstract: Wickelstation zum Wickeln von Warenbahnen, wobei eine Entnahmegabel bei kontinuierlichem Weiterlaufen der Warenbahn den fast vollen Wickel von einer vorderen Lage in eine rückwärtige Entnahmelage verschwenkt, während eine neue Wickelhülse (28) in eine Wickelposition verbracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass zum Anwickeln der Warenbahn auf eine neue Wickelhülse (28) drei Walzen oder Rollen (26, 37, 34) derart verfahrbar sind, dass sie mit der Wickelhülse (28) drei Zwickel bilden und nach dem Anwickeln wieder in ihre Ausgangsstellung verfahren, wobei zwei Walzen (26, 37) auf einem Schlitten (24) angeordnet sind, der entlang einer Führung (27) auf die Wickelhülse (28) zu oder wegverfahrbar ist.
Patent DE-102014119065-B4 (DE)
Title: Funktionsanschlusseinheit mit einem Servicemodul
Inventor: KRUMSIEK DIETMAR
IPC: G06F15/177
Filed: 2014-12-18
Granted: 2020-10-29
Abstract: Funktionsanschlusseinheit (102) für den Anschluss von Funktionsmodulen (118a, 118b), mit einer Mehrzahl von Funktionsmodulanschlüssen (120a - 120h), an welche die Funktionsmodule (118a, 118b) für eine Kommunikation gemäß einem ersten Kommunikationsprotokoll anschließbar sind;mit einem Servicemodul (104) mit einem Serviceanschluss (110), welcher zur Kommunikation gemäß dem ersten Kommunikationsprotokoll mit zumindest einem Funktionsmodulanschluss (120a - 120h) verbindbar ist, wobei das Servicemodul (104) einen Kommunikationsanschluss (112) zur Kommunikation gemäß einem zweiten Kommunikationsprotokoll aufweist;wobei das Servicemodul (104) ausgebildet ist, an dem Kommunikationsanschluss (112) gemäß dem zweiten Kommunikationsprotokoll anliegende Parameterdaten (405) an dem Serviceanschluss (110) gemäß dem ersten Kommunikationsprotokoll bereitzustellen; undwobei die Funktionsanschlusseinheit (102) ausgebildet ist, zumindest ein Funktionsmodul (118a, 118b) auf der Basis der Parameterdaten (405) zu parametrisieren,wobei die Funktionsanschlusseinheit (102) ausgebildet ist, ein Inbetriebnahmeprotokoll einer Inbetriebnahmesoftware (106) zur Erzeugung der Parameterdaten (405) über den Kommunikationsanschluss (112) des Servicemoduls (104) zu tunneln, wobei ein I/O-Link-Protokoll durch die Funktionsanschlusseinheit (102) als Master verwendet wird, um einen Datenverkehr zu initiieren,wobei eine Parameterbeschreibung parametrisierbare Parameter angibt, welche durch einen Benutzer mittels einer Bedienoberfläche der Inbetriebnahmesoftware (106) parametrisiert wird, um die Parameterdaten (405) zu erhalten,wobei eine Parameterliste (401) mittels eines Computers, auf welchem die Inbetriebnahmesoftware (106) ausgeführt wird, in die Parameterdaten (405) überführt wird, wobei die Inbetriebnahmesoftware (106) die Bedienoberfläche bereitstellt, wobei die Parameterdaten (405) dem Servicemodul (104) zugeleitet werden und über einen Funktionsmodulanschluss (120) durch die Funktionsanschlusseinheit (102) ausgelesen werden.
Patent DE-102014213166-B4 (DE)
Title: Fahrzeugsitz mit Rastvorrichtung und zusätzlicher Steuereinrichtung
Inventor: PIETRZAK GRZEGORZ
IPC: B60N2/20
Filed: 2014-07-07
Granted: 2021-07-29
Abstract: Fahrzeugsitz mit wenigstens einem ersten und einem zweiten Verstellteil (L, S) und einer Rastvorrichtung, wobei das erste Verstellteil durch eine Rückenlehne (L) des Fahrzeugsitzes (F) und das zweite Verstellteil durch ein Sitzteil (S) des Fahrzeugsitzes (F) gebildet sind, und wobei- das erste Verstellteil (L) in einem ersten Verstellbereich (V1) relativ zu dem zweiten Verstellteil (S) in mehreren Verstellpositionen mittels der Rastvorrichtung arretierbar ist und relativ zu dem zweiten Verstellteil (S) verstellbar ist, wenn die Rastvorrichtung in einer Freigabestellung vorliegt, um die Rückenlehne (L) in ihrer Neigung bezüglich des Sitzteils (S) einzustellen,- das erste Verstellteil (L) aus dem ersten Verstellbereich (V1) in einen zweiten Verstellbereich (V2) verstellbar ist, in dem die Rückenlehne (L) in Richtung des Sitzteils (S) nach vorne oder sogar auf das Sitzteil (S) geklappt ist, und in dem zweiten Verstellbereich (V2) ebenfalls relativ zu dem zweiten Verstellteil (S) mittels der Rastvorrichtung arretierbar ist, und- die Rastvorrichtung selbsttätig aus einer Freigabestellung in eine Raststellung wechselt, um das erste Verstellteil (L) in einer Verstellposition in dem ersten Verstellbereich (V1) zu arretieren, wenn das erste Verstellteil (L) aus dem zweiten Verstellbereich (V2) in den ersten Verstellbereich (V1) verstellt wird,gekennzeichnet durcheine mit der Rastvorrichtung zusammenwirkende Steuereinrichtung (3), die- die Rastvorrichtung in der Freigabestellung hält, in der das erste Verstellteil (L) nicht mehr mittels der Rastvorrichtung arretiert und damit relativ zu dem zweiten Verstellteil (S) verstellbar ist, wenn das erste Verstellteil (L) aus dem zweiten Verstellbereich (V2) in den ersten Verstellbereich (V1) verstellt wird und bis das erste Verstellteil (L) über mindestens eine erste der möglichen Verstellpositionen des ersten Verstellbereichs (V1) hinaus verstellt wurde, und- einen Wechsel in eine Raststellung erst ermöglicht, wenn das erste Verstellteil (L) eine bestimmte, nachfolgende Verstellposition in dem ersten Verstellbereich (V1) erreicht, die als Referenzposition (P) innerhalb des ersten Verstellbereichs (V1) für einen typischen Sitzbenutzer voreingestellt ist,wobei die Steuereinrichtung (3) wenigstens ein Steuerglied (32) aufweist, um die Rastvorrichtung in der Freigabestellung zu halten, wenn das erste Verstellteil (L) aus dem zweiten Verstellbereich (V2) in den ersten Verstellbereich (V1) verstellt wurde, und die Steuereinrichtung (3) ein verstellbares Übertragungselement (33) mit einer Steuerkontur aufweist, die dem Steuerglied (32) wenigstens zwei unterschiedliche Stellungen in Abhängigkeit davon vorgibt, ob das erste Verstellteil (L) aus dem ersten Verstellbereich (V1) in den zweiten Verstellbereich (V2) oder umgekehrt aus dem zweiten Verstellbereich (V2) in den ersten Verstellbereich (V1) verstellt wird.
Patent DE-102014216154-B4 (DE)
Title: Kollisionserfassungsvorrichtung und Kollisionserfassungsverfahren
Inventor: IKEDA SATOSHI
IPC: B60R21/0136
Filed: 2014-08-14
Granted: 2019-10-17
Abstract: Kollisionserfassungsvorrichtung (1), die in einem Fahrzeug (100) installiert ist, zum Erfassen einer Kollision zwischen dem Fahrzeug (100) und einem externen Objekt, mit:einem Energieabsorptionselement (oder einer Crashbox (21)), das leitfähig ist und Aufprallenergie absorbiert, indem es in einer vorgegebenen Stauchungsrichtung gestaucht wird;zwei Kontaktelementen (22), die leitfähig sind und in Kontakt mit jeweiligen Endflächen des Energieabsorptionselements in der Stauchungsrichtung angeordnet sind, um das Energieabsorptionselement in der Stauchungsrichtung zu drücken und zu stauchen;einer elektrischen Widerstandserfassungseinrichtung (3), die mit beiden Kontaktelementen (22) elektrisch verbunden ist, um eine durch die Stauchung des Energieabsorptionselements verursachte Änderung des elektrischen Widerstandswertes zu erfassen; undeiner Versatzberechnungseinrichtung (5), die ein Versatzmaß des Energieabsorptionselements in der Stauchungsrichtung auf der Basis der durch die elektrische Widerstandserfassungseinrichtung (3) erfassten Änderung des elektrischen Widerstands berechnet, ferner mit:einer Lastberechnungseinrichtung (5), die einen auf das Energieabsorptionselement einwirkenden Lastwert auf der Basis des durch die Versatzberechnungseinrichtung (5) berechneten Versatzmaßes des Energieabsorptionselements berechnet;einer Aufprallbeschleunigungsberechnungseinrichtung (5), die eine auf das Energieabsorptionselement einwirkende Aufprallbeschleunigung auf der Basis des durch die Lastberechnungseinrichtung (5) berechneten Lastwertes berechnet; undeiner Bestimmungseinheit (5), die auf der Basis der durch die Aufprallbeschleunigungsberechnungseinrichtung (5) berechneten Aufprallbeschleunigung bestimmt, ob ein Airbag zum Schutz eines Insassen des Fahrzeugs (100) aktiviert werden soll oder nicht, wobei Last-Versatz-Kennliniendaten, die eine Beziehung zwischen dem Lastwert und dem Versatzmaß des Energieabsorptionselements anzeigen, vorgespeichert sind, und die Lastberechnungseinrichtung (5) den Lastwert auf der Basis der Last-Versatz-Kennliniendaten berechnet.
Patent DE-102014216345-B4 (DE)
Title: Reibungskupplung und Verfahren zum Betrieb einer Reibungskupplung
Inventor: FINKENZELLER MARC
IPC: F16D13/04
Filed: 2014-08-18
Granted: 2023-09-28
Abstract: Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle (16), miteinem mit der Antriebswelle koppelbaren Eingangsteil (12), insbesondere Eingangslamellenträger, zum Einleiten eines Drehmoments,einem mit der Getriebeeingangswelle (16) koppelbaren Ausgangsteil (18), insbesondere Ausgangslamellenträger, zum Ausleiten eines Drehmoments,einem eine Eingangsrampe (32) und eine relativ zur Eingangsrampe (32) verdrehbare Ausgangsrampe (28) aufweisenden Rampensystem (26) zum reibschlüssigen Verpressen des Ausgangsteils (18) mit dem Eingangsteil (12) durch eine Änderung der axialen Erstreckung des Rampensystems (26), und einer Vorsteuerkupplung (38) zur Änderung der axialen Erstreckung des Rampensystems (26),wobei die Vorsteuerkupplung (38)eine zumindest mittelbar mit der Eingangsrampe (32) gekoppelte, insbesondere axial verlagerbare, Ankerscheibe (50) zur Übertragung eines Drehmoments zum Verpressen des Eingangsteils (12) mit dem Ausgangsteil (18),ein mit der Getriebeeingangswelle (16) drehfest verbindbares Koppelelement (42),einen Permanentmagnet (40) zur reibschlüssigen Koppelung der Ankerscheibe (50) mit dem Koppelelement (42) durch ein von dem Permanentmagnet (40) erzeugtes Permanentmagnetfeld undeinen Elektromagnet (46) zur Reduzierung der reibschlüssigen Koppelung der Ankerscheibe (50) mit dem Koppelelement (42) durch ein von dem Elektromagnet (46) erzeugbares Elektromagnetfeld aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerscheibe (50) über ein Planetengetriebe (54) zur Übersetzung des von der Ankerscheibe (50) an das Rampensystem (26) übertragbaren Drehmoments mit dem Rampensystem (26) gekoppelt ist.
Patent DE-102015110642-B4 (DE)
Title: Kompakte Struktur einer Zahnradpumpe
Inventor: HASHIBA TAKASHI
IPC: F04C2/10
Filed: 2015-07-02
Granted: 2019-04-18
Abstract: Eine Zahnradpumpeneinrichtung weist eine Zahnradpumpe und einen Dichtmechanismus auf, der ein ringförmiges Gummielement, ein Außenelement und ein Innenelement umfasst. Eines von dem Außenelement und einer Ummantelung der Zahnradpumpeneinrichtung hat ein Kontaktelement, das sich in einer Radialrichtung der Zahnradpumpe außerhalb eines Abschnitts des Außenelements befindet, welcher die Zahnradpumpe kontaktiert. Das Kontaktelement ist so platziert, dass es einen physischen Kontakt zwischen dem Außenelement und der Ummantelung schafft, um einen Teil einer Kraft, mit welcher das Außenelement gegen die Zahnradpumpe gedrückt wird, zu absorbieren. Dies resultiert in einer Verminderung eines an einer Kontaktfläche zwischen dem Außenelement und der Zahnradpumpe wirkenden Drucks, was zu einem Abfall in einem Widerstand gegen Gleiten zwischen der Zahnradpumpe und dem Außenelement führt, wodurch ein Verlust an für den Pumpbetrieb der Zahnradpumpe erforderlichem Drehmoment vermindert wird.
Patent DE-102015119503-B4 (DE)
Title: Magnetbaugruppe für eine Webmaschine
Inventor: SEIFERT CARSTEN
IPC: D03C1/14
Filed: 2015-11-11
Granted: 2020-12-17
Abstract: Magnetbaugruppe 1 für eine Webmaschine mit einem Gehäuse (2) aus elektrisch isolierendem Material, in dem wenigstens ein Magnetelement (3.1, 3.2) angeordnet ist, dem eine Spule zugeordnet ist, wobei eine Stirnseite des Magnetelementes (3.1, 3.2) eine Funktionsfläche bildet, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Magnetelement (3.1) und ein zweites Magnetelement (3.2) voneinander beabstandet an einer Metallplatte (3) ausgebildet sind und wobei das Gehäuse (2) wenigstens eine Öffnung (2.1) aufweist, durch welche wenigstens ein seitlicher Flächenbereich (3A) eines sich an das Magnetelement anschließenden Bereiches der Metallplatte freiliegt derart, dass die Metallplatte (3) in dem Arial, welches durch die Öffnung (2.1) des Gehäuses (2) führt durch ein Kühlmittel umströmbar oder benetzbar ist.
Patent DE-102015120351-B4 (DE)
Title: Verfahren zum steuern einer änderung eines betriebszustands eines elektronischen organs; beispielsweise eines relais, und entsprechende vorrichtung
Inventor: FULCHERI PATRICK
IPC: H01F7/18
Filed: 2015-11-24
Granted: 2023-07-13
Abstract: Verfahren zum Steuern des Übergangs von einem ersten Betriebszustand in einen zweiten Betriebszustand eines elektromechanischen Organs (2) und umgekehrt, wobei der Übergang des Organs (2) von seinem ersten Betriebszustand in seinen zweiten Betriebszustand in einem induktiven Element (BB) des Organs ein Fließen eines ersten Stroms (I3) aufweist, der von einer Gleichstromversorgung (I) erzeugt wird und größer als ein zweiter Strom (I6) ist, der von der Gleichstromversorgung erzeugt wird und in entgegengesetzter Richtung in dem induktiven Element (BB) bei dem Übergang von dem zweiten Betriebszustand in den ersten Betriebszustand strömt, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergang von dem ersten Betriebszustand in den zweiten Betriebszustand vor dem Fließen des ersten Stroms (I3) ein Aufladen eines Kondensators (4) und dann, gleichzeitig mit dem Erzeugen des ersten Stroms (13) ein mindestens teilweises Entladen des Kondensators (4) durch das induktive Element (BB) aufweist, um in dem induktiven Element einen zusätzlichen Strom (I2) fließen zu lassen, der sich zu dem ersten Strom (I3) hinzufügt, und der Übergang von dem zweiten Betriebszustand in den ersten Betriebszustand vor dem Fließen des zweiten Stroms (I6) ein Entladen des Kondensators (4) aufweist.
Patent DE-102015210080-B4 (DE)
Title: Nockenwellenmodul mit trennbarem Schiebeelement und Verfahren zur Montage eines Nockenwellenmoduls
Inventor: JUNGE VOLKER
IPC: F01L1/047
Filed: 2015-06-01
Granted: 2021-08-12
Abstract: Nockenwellenmodul (1) aufweisendeine Nockenwelle (2) mit zwei Wellenelementen (3.1, 3.2) und zumindest einem auf wenigstens einem der Wellenelemente (3.1, 3.2) angeordneten Nockenmodul (4.1, 4.2, 4.3, 4.4), sowieein Schiebeelement (5) zum Verschieben der Nockenwelle (2) entlang deren Längsachse (L), dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (5) ein eine zu den Wellenelementen (3.1, 3.2) vergleichbare geometrische Ausgestaltung hinsichtlich des Innendurchmessers sowie des Außendurchmessers aufweisendes Trägerrohr (5.1) und eine mittels des Trägerrohres (5.1) getragene Schaltkulisse (5.2) aufweist, wobei das Schiebeelement (5) Kupplungselemente (6) und jedes der Wellenelemente (3.1, 3.2) mindestens ein Kupplungsgegenelement (7) aufweist, wobei jeweils eines der Kupplungselemente (6) an einem der distalen Enden des Trägerrohres (5.1) ausgebildet ist, sodass das Schiebeelement (5) derart zwischen den Wellenelementen (3.1, 3.2) anordenbar ist, dass jeweils eines der Kupplungselemente (6) des Schiebeelementes (5) mit einem entsprechenden Kupplungsgegenelement (7) eines der Wellenelemente (3.1, 3.2) formschlüssig wechselwirkt, um ein axiales Verschieben des Schiebeelementes (5) relativ zu den Wellenelementen (3.1, 3.2) zu verhindern, wobei jeweils eines der Kupplungselemente (6) mit einem der Kupplungsgegenelemente (7) einen Bajonettverschluss (B) bildet.
Patent DE-102016006466-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Veränderung eines Lenkwinkels eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug
Inventor: BROK TOBIAS
IPC: B60T8/24
Filed: 2016-05-27
Granted: 2022-05-05
Abstract: Verfahren zur Veränderung eines Lenkwinkels eines Kraftfahrzeugs (1), wobei zwei gelenkte Räder (2) einer Achse des Kraftfahrzeugs (1) über eine Lenkmechanik (3) zur Vorgabe der Radwinkel der gelenkten Räder (2) um eine Hochachse (4) des Kraftfahrzeugs (1) in Abhängigkeit des Lenkwinkels gekoppelt sind, wobei durch eine Bremseinrichtung (11) des Kraftfahrzeugs (1) wenigstens ein Bremseingriff durchgeführt wird, durch den ein gebremstes der gelenkten Räder (2) stärker gebremst wird als ein weiteres der gelenkten Räder (2), wobei auf die gelenkten Räder (2) durch den Bremseingriff voneinander unterschiedliche Drehmomente zur Veränderung des jeweiligen Radwinkels wirken,dadurch gekennzeichnet, dass der Bremseingriff derart durchgeführt wird, dass ein Bremsdruck der Bremseinrichtung (11) für das gebremste Rad (2) zumindest bis zum Erreichen eines vorgegebenen Soll-Schlupfes für das gebremste Rad (2) erhöht wird.
Patent DE-102016007030-B4 (DE)
Title: Verfahren zur vollständigen metallurgischen Aufarbeitung von Manfelder Kupferschlacken durch Herstellung polymineralischer Massenprodukte
Inventor: GOCK EBERHARD
IPC: C22B3/10
Filed: 2016-06-08
Granted: 2018-03-22
Abstract: Das entwickelte Verfahren hat die vollständige Verwertung von Mansfelder Kupferschlacke zum Gegenstand. Durch klassierende Sortierung wird eine Glasfraktion für die Strahlmittelproduktion abgetrennt und eine kristalline Fraktion erzeugt, die einer salzsauren Laugung zur Gewinnung der Schwermetalle unterzogen wird, so dass der weitgehend metallfreie Calciumsilikat-Rückstand einen Zementzuschlagsstoff bildet und die anfallenden chloridischen Lösungen in ein Ammoniumchlorid-Magnesiumchlorid-Produkt überführt werden, das Düngemittelqualität besitzt.
Patent DE-102016105995-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem
Inventor: TAKAHSASHI YASUSHI
IPC: H01M8/04111
Filed: 2016-04-01
Granted: 2021-06-10
Abstract: Brennstoffzellensystem (1), das Folgendes aufweist:einen Brennstoffzellenstapel (2), der mit einem Oxidationsmittelgas und einem Brenngas versorgt wird, um elektrische Leistung zu erzeugen;einen Zentrifugalkompressor (K1), der das Oxidationsmittelgas komprimiert und zu dem Brennstoffzellenstapel (2) zuführt;ein Regulierventil (V1), das einen Druck an einem Auslass des Kompressors (K1) steuert; undeine Steuereinheit, die den Kompressor (K1) und das Regulierventil (V1) steuert,wobei die Steuereinheit Folgendes aufweist:eine Steuerbefehlseinheit (21d), die eine Drehzahl des Kompressors (K1) und einen Öffnungsgrad des Regulierventils (V1) basierend auf einer Sollluftströmungsrate bestimmt, die einem Stromwert entspricht, der dem Brennstoffzellenstapel (2) angewiesen ist, die den Kompressor (K1) basierend auf der bestimmten Drehzahl betätigt und die das Regulierventil (V1) basierend auf dem bestimmten Öffnungsgrad betätigt;eine Ist-Luftströmungsratenerlangungseinheit (21e), die einen Wert einer Ist-Strömungsrate von Luft erlangt, die zu dem Brennstoffzellenstapel (2) zugeführt wird, während der Kompressor (K1) und das Regulierventil (V1) basierend auf Steuerbefehlen von der Steuerbefehlseinheit (21d) arbeiten; undeine Luftströmungsratendifferenzerlangungseinheit (21f), die eine Differenz zwischen der Ist-Luftströmungsrate und der Sollluftströmungsrate berechnet;dadurch gekennzeichnet, dassdie Steuereinheit ferner Folgendes aufweist:eine Regelungseinheit (21g), die die Differenz in einer Luftströmungsrate durch ein Ändern des Öffnungsgrads des Regulierventils (V1) reduziert, während die Drehzahl des Kompressors (K1) beibehalten wird.
Patent DE-102016109736-B4 (DE)
Title: Staudruck-Strahltriebwerk für ein Wasserfahrzeug und Wasserfahrzeug mit Staudruck-Strahltriebwerk
Inventor: WAGNER MICHAEL
IPC: B63H11/00
Filed: 2016-05-25
Granted: 2017-08-17
Abstract: Staudruck-Strahltriebwerk (T) für ein Wasserfahrzeug umfassend: 1.1 einen Einströmabschnitt (2) für einströmendes Wasser, 1.2 einen Abströmabschnitt (4) für abströmendes Wasser, 1.3 einen Verbindungsabschnitt (3), der den Einströmabschnitt (2) mit dem Abströmabschnitt (4) verbindet, 1.4 eine Brennkammer (15), in die Kraftstoff und Brennstoff einführbar und zur Explosion bringbar sind und die einen dem Abströmabschnitt (4) zugewandten Brennraumauslass (18) zum Ausstoß eines durch die Explosion erzeugbaren Explosionsgases aufweist, 1.5 und ein Stauventil (10) mit einem im Verbindungsabschnitt (3) hin und her beweglichen Ventilkörper (11), der durch den Staudruck des einströmenden Wassers in eine Durchströmposition und durch das aus der Brennkammer (15) ausgestoßene Explosionsgas in eine Schließposition beweglich ist, 1.6 wobei das Wasser bei in Durchströmposition befindlichem Ventilkörper (11) den Verbindungsabschnitt (3) durchströmen kann und der Ventilkörper (11) in der Schließposition den Strömungswiderstand des Verbindungsabschnitts (3) erhöht, vorzugsweise ein Durchströmen des Verbindungsabschnitts (3) verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkammer (15) im oder am Ventilkörper (11) gebildet und relativ zum Ventilkörper (11) unbeweglich angeordnet ist, wobei das Volumen der Brennkammer (15) unveränderlich ist.
Patent DE-102016110394-B4 (DE)
Title: Verwendung von Cyclodextrinen zur Erhöhung der Oberflächenenergie polymerer Kunststoffe
Inventor: FISCHER WOLFGANG
IPC: C08K5/1545
Filed: 2016-06-06
Granted: 2019-02-21
Abstract: Verwendung von Cyclodextrinen zur Erhöhung der Oberflächenenergie von niederenergetischen Polymeren, die eine Oberflächenenergie aufweisen, die bei 20°C gemessen in einem Intervall von 5 bis 80 mN/m liegt, zur Herstellung einer ausreichend starken Klebeverbindung mit haftklebenden Polymeren oder Haftklebstoffen.