Patent DE-102015011654-B4 (DE)
Title: System zur kontaktlosen Energieübertragung von einem Primärleiter an eine an einem Fahrzeug angeordnete Sekundärwicklung
Inventor: MAHLEIN JOCHEN
IPC: H02J50/10
Filed: 2015-09-11
Granted: 2021-11-11
Abstract: System zur kontaktlosen Energieübertragung von einem von einer stationär angeordneten Einspeiseeinheit mit Wechselstrom beaufschlagbaren Primärleiter an eine an einem Fahrzeug (1) angeordnete Sekundärwicklung (2) zur Leistungsübertragung,wobei am Fahrzeug (1) zur Informationsübertragung eine Wicklung mit einem Spannungssignal beaufschlagbar ausgebildet ist, dessen Frequenz höher ist als die Frequenz des Wechselstroms,wobei eine in einer weiteren Wicklung vom Spannungssignal induzierte Spannung der Einspeiseeinheit zugeleitet wird zur Steuerung des Wechselstroms,wobei die Einspeiseeinheit ein Mittel zum Erkennen des Aussteuerungsgrades einer An-Aus-Folge des Spannungssignals aufweist,wobei die Einspeiseeinheit ein Mittel zur vom Aussteuerungsgrad abhängigen Beaufschlagung des Primärleiters mit dem Wechselstrom zur Übertragung elektrischer Leistung aufweist,wobei bei verschwindendem Aussteuerungsgrad der Primärleiter zur Leistungsübertragung nicht mit Wechselstrom beaufschlagt wird, wobei bei vollem Aussteuerungsgrad der Primärleiter zur Leistungsübertragung mit Wechselstrom beaufschlagt wird,wobei bei zwischen verschwindendem und vollem Aussteuerungsgrad liegenden Aussteuerungsgrad der Primärleiter zur Leistungsübertragung nur bedingt mit Wechselstrom beaufschlagt wird,wobei die Information durch Nahfeldkommunikation durch induktive Nahfeldkopplung übertragen wird,wobei die Reichweite der Nahfeldkommunikation kleiner als die halbe Breite einer primärseitigen Feldplatte, also einer die Primärwicklung (3) überdeckenden Ferritplatte, ist,wobei die Ferritplatte auf der vom Fahrzeug (1) abgewandten Seite der Wicklung angeordnet ist,wobei die Übertragung der Information in Form eines binären Signals erfolgt, welches vom Fahrzeug (1) erzeugt wird und von der Einspeiseeinheit ausgewertet wird,wobei die Information als Aussteuerungsgrad einer An-Aus-Folge eines Spannungssignals und als Pulsweitenmodulationsverhältnis eines pulsweitenmodulierten Spannungssignals codiert ist,wobei das Fahrzeug (1) einen Zustandsautomaten aufweist, welcher die Erzeugung des Spannungssignals steuert,wobei die Information einen Bestandteil aufweist, der eine bedingte Ladung oder eine bedingte Ladeanforderung getrennt von einer erforderlichen, also unbedingten, Ladung oder erforderlichen, also unbedingten, Ladeanforderung anzeigt,wobei bei bedingter Ladeanforderung die stationäre Einspeiseeinheit abhängig von externen Einflüssen die Energieübertragung aktiviert,wobei die Einspeiseeinheit aus einem elektrischen Versorgungsnetz gespeist ist, dessen Versorgungsspannung aus Anlagen zur Erzeugung elektrischer Energie erzeugt ist,wobei bei bedingter Beaufschlagung mit Wechselstrom die Einspeiseeinheit in den Primärleiter Wechselstrom nur dann einprägt, wenn die von den Anlagen insgesamt erzeugte Leistung einen Mindestwert überschreitet,wobei zumindest eine der Anlagen eine regenerative Energiequelle nutzt, nämlich eine Windenergie-Anlage ist.