Patent UA-137674-U (UA)
Title: Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс
Inventor: TATARENKO VOLODYMYR MYKOLAIOVYCH
Filed: 2017-11-27
Abstract: Багатоцільовий універсальний авіаційний комплекс містить літак зі знімним кабінним модулем (капсулою) для транспортування пасажирів, багажу, вантажів, військової техніки, рятувальної техніки та їх комбінацій. Містить носовий обтічник, кабіну пілотів, хвостове оперення, нижню конструкцію, з фюзеляжною частиною, крила, двигуни, шасі, стабілізатор, кіль, центруючий пристрій для центрування і орієнтування капсули, утримуючий пристрій для кріплення капсули на нижній частині фюзеляжу. Нагорі капсули уздовж літака розташовані кронштейни з отворами в вертикальній полиці, з'єднання нижньої частини фюзеляжу і капсули здійснюється автоматично по команді пілота за допомогою штоків гідроциліндрів. Транспортний засіб для перевезення капсули літака і для з'єднання і роз'єднання капсули з нижньою частиною літака складається з: шасі з незалежними електроприводами коліс, рами, силового агрегату, підресорної платформи, трансмісії, гідравлічної і пневматичної станції, механізмів управління, гальмівної системи, кабіни водія. На кінцях консолей горизонтальних полиць каркаса змонтовані автоматичні телескопічні упори, на підресореній платформі розміщені електричний генератор, гідравлічна і пневматична станції. В торці підресорної платформи на підйомнику розміщена кабіна водія, оснащена двома протилежно розташованими кермами. На горизонтальних полицях каркаса перпендикулярно їм закріплені несучі балки, кількість яких дорівнює кількості кронштейнів на капсулі, в балках уздовж поздовжньої осі симетрії літака виконані отвори, в яких змонтовані автоматичні підйомники, що приводяться в дію автоматичними редукторами. Транспортний засіб обладнано датчиками автоматичної системи паркування. Хвостове оперення нижньої частини літака виконано за схемою рознесених по обидві сторони фюзеляжу кілей, поворотно навколо горизонтальній осі закріплених на кінці стабілізаторів. Кабіна пілотів виконана внизу нижньої частини фюзеляжу під капсулою і зверху має люк для входу-виходу льотчиків в капсулу під час аварійної ситуації, в якій знаходяться здубльовані органи управління. Вгорі капсули виконані відсіки для парашутно-реактивних систем гальмової рухової установки, а внизу - відсіки для надувних еластичних ємностей. Нагорі відсіків для розміщення парашутів, в капсулі, виконані поздовжні кришки-крила низкою один за одним, які по команді пілотів або по команді з Землі автоматично піднімаються в аварійних ситуаціях над капсулою для звільнення і викиду парашутів. Поздовжній переріз відкидних кришок-крил, закріплених на шарнірах, пов'язаних з корпусом капсули і розташованих зверху відсіків для парашутно-реактивних систем з гальмівною руховою установкою, виконано аеродинамічної форми з асиметричною кривизною. Гідроциліндри змонтовані на корпусі капсули. При цьому у транспортному засобі для перевезення капсули порятунку і з'єднання її з нижньою частиною літака - планером, шасі з незалежними електроприводами коліс оснащується комплектом додаткових коліс відповідно до ширини залізничної колії. Кабіна водія встановлена на проміжній плиті, з керованим водієм переміщенням по напрямних перпендикулярно підресорній платформі.