Patent ES-2693922-T3 (ES)
Title: Vehículo
Inventor: OHNO KOHSUKE
IPC: B62K21/18
Filed: 2016-09-30
Granted: 2018-12-14
Abstract: Un vehículo (1) que tiene: un bastidor (21) de la carrocería que se puede inclinar hacia la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha y se puede inclinar hacia la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda; una rueda delantera derecha (32) y una rueda delantera izquierda (31) que se disponen para estar alineadas una al lado de la otra en una dirección hacia la izquierda y derecha del bastidor (21) de la carrocería; un mecanismo articulado (5) que tiene un elemento transversal (51) que está configurado para girar sobre un eje de articulación (M) que está configurado para extenderse en una dirección hacia delante y detrás del bastidor (21) de la carrocería con respecto al bastidor (21) de la carrocería, que está configurado para soportar la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31), para así desplazarse relativamente en una dirección ascendente y descendente del bastidor (21) de la carrocería, y que está configurado para soportar la rueda delantera derecha (32) y así girar sobre un eje de dirección derecho (Y), que está configurado para extenderse en la dirección ascendente y descendente del bastidor (21) de la carrocería, y que está configurado para soportar la rueda delantera izquierda (31) y así girar sobre un eje de dirección izquierdo (X) que es paralelo al eje de dirección derecho (Y); un mecanismo de transmisión de la fuerza de dirección (6) que tiene una parte de entrada de la fuerza de dirección (23), que está situado entre el eje de dirección derecho (Y) y el eje de dirección izquierdo (X) cuando se observa desde la parte delantera del vehículo (1), y que se proporciona para así girar sobre un eje de dirección intermedio (a), que es paralelo al eje de dirección derecho (Y) y que está configurado para transmitir una fuerza de dirección, que se ejerce en la parte de entrada de la fuerza de dirección (23), hacia la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31); caracterizado por un mecanismo de bloqueo de la dirección (40) que hace que no sea posible que la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) sean dirigidas, en donde el mecanismo de transmisión de la fuerza de dirección (6) tiene: un elemento de árbol trasero (60), en el que se introduce una fuerza de dirección desde la parte de entrada de la fuerza de dirección (23) y que puede girar sobre un eje de dirección trasero (a); un elemento de árbol delantero (68), que está situado por delante del elemento de árbol trasero (60) con respecto a la dirección hacia delante y detrás del bastidor (21) de la carrocería y que puede girar sobre un eje de dirección delantero (b); y un elemento de conexión (80, 80B, 80C) que está configurado para transmitir el giro del elemento de árbol trasero (60) hasta el elemento de árbol delantero (68), en donde una distancia entre el elemento de árbol delantero (68) y el eje de dirección derecho (Y) es menor que una distancia entre el elemento de árbol trasero (60) y el eje de dirección derecho (Y) cuando se observa desde el lateral del vehículo (1), y en donde el elemento de árbol delantero (68), o un elemento que está configurado para girar junto con el elemento de árbol delantero (68), y al menos una parte del mecanismo de bloqueo de la dirección (40), que está montada sobre un elemento que se desplaza con respecto al elemento de árbol delantero (68) o al elemento que está configurado para girar junto con el elemento de árbol delantero (68), se proporcionan en una posición que está configurada para superponerse a un rango de movimiento (V) del mecanismo articulado (5) cuando se observa desde el lateral del vehículo (1).