baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102017008087-B4 (DE)
Title: Verbindersystem, Verbinderelement und Verfahren zur Herstellung eines Verbinderelements
Inventor: QUITER MICHAEL
IPC: H01R12/72
Filed: 2017-08-25
Granted: 2021-02-11
Abstract: Verbindersystem (100) zum Verbinden einer PCB-Karte mit einem Zentralrechner eines Kraftfahrzeugs, aufweisend ein rechnerseitiges Verbinderelement (10) und ein kartenseitiges Verbinderelement (30), wobei das rechnerseitige Verbinderelement (10) aufweist:- ein rechnerseitiges Gehäuse (20) mit einer Vielzahl von rechnerseitigen Kontakthohlräumen (11a-11c);- eine Vielzahl von rechnerseitigen hohlförmigen Isolierkörpern (12a-12c), welche im montierten Zustand innerhalb der rechnerseitigen Kontakthohlräume (11a-11c) angeordnet sind;- eine Vielzahl von rechnerseitigen Kontaktelementen (13a-13c), welche im montierten Zustand zumindest bereichsweise innerhalb von rechnerseitigen Isolierhohlräumen der rechnerseitigen Isolierkörper (12a-12c) angeordnet sind; und wobeidas kartenseitige Verbinderelement (30) aufweist:- ein kartenseitiges Gehäuse (40) mit einem ersten kartenseitigen Gehäuseelement (40a), welches erste kartenseitige Kontakthohlräume (45), die sich entlang einer ersten Montagerichtung (M1) erstrecken, aufweist und einem zweiten kartenseitigen Gehäuseelement (40b), welches zu den ersten kartenseitigen Kontakthohlräumen (45) zugehörige zweite kartenseitige Kontakthohlräume (47), die sich entlang einer zweiten, von der ersten Montagerichtung (M1) verschiedenen, Montagerichtung (M2) erstrecken, aufweist, wobei das erste und zweite kartenseitige Gehäuseelement (40a, 40b) ausgelegt sind, derart miteinander verbunden zu werden, dass jeweils die ersten und die zugehörigen zweiten kartenseitigen Kontakthohlräume (45, 47) durch das kartenseitige Gehäuse (40) durchgängige kartenseitige Kontakthohlräume (31a-31c) ausbilden;- eine Vielzahl von kartenseitigen Isolierkörpern (32a-32c), welche im montierten Zustand innerhalb der kartenseitigen Kontakthohlräume (31a-31c) angeordnet sind und kartenseitige Isolierhohlräume aufweisen, die ausgelegt sind, um im montierten Zustand die rechnerseitigen Kontaktelemente (13a-13c) zumindest bereichsweise aufzunehmen;- eine Vielzahl von kartenseitigen Kontaktelementen (33a-33c), welche im montierten Zustand zumindest bereichsweise innerhalb der kartenseitigen Isolierhohlräume angeordnet sind und die rechnerseitigen Kontaktelemente (13a-13c) elektrisch kontaktieren.
Patent DE-102017008892-B4 (DE)
Title: Stapelsicherung für Transportkarren
Inventor: DOMINIK UWE
IPC: B62B3/16
Filed: 2017-09-22
Granted: 2021-01-07
Abstract: Stapelbare Transportkarre (1) mit einem Tragrahmen (5), der in Eckbereichen Hülsenprofile (6) aufweist, in oder an nach oben ragende Eckstützen (4) ein- oder aufsteckbar sind, über deren Zusammenwirkung mit unteren Bereichen von Hülsenprofilen (6) einer weiteren Transportkarre (1) diese abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Transportkarre (1) frei von den Transportkarren bewegliche Stapelsicherungen (9), die jeweils an zumindest einem axialen Ende einen Hülsenkörper (17; 17a) ausbilden, im Bereich der oberen Enden (8) der Eckstützen (4) zugeordnet sind, die jeweils einen unteren Bereich eines Hülsenprofils (6) der oberen Transportkarre (1) und einen oberen Bereich (8) einer Eckstütze (4) gegeneinander zwangsausgerichtet und kippgesichert zueinander halten.
Patent DE-102017010759-B4 (DE)
Title: Numerische steuerung
Inventor: WATANABE TOORU
IPC: B23G1/16
Filed: 2017-11-21
Granted: 2021-08-05
Abstract: Numerische Steuerung die ein starres Gewindeschneiden ausführt, die die Synchronisierung zwischen der Drehzahl einer Spindel und der Vorschubgeschwindigkeit an einem Punkt R beginnt oder endet, dessen Höhe höher als die Oberseite eines Werkstücks eingestellt ist, umfassend:eine Werkstückoberseiten-Ermittlungseinheit, die eine Position der Werkstückoberseite ermittelt; undeine Synchronisierungsfehler-Überwachungseinheit, die das Überwachen eines Synchronisierungsfehlers an der Position der Werkstückoberseite beginnt.
Patent DE-102017114897-B4 (DE)
Title: Feinstaubsauger, Verwendung desselben und Saugrohr
Inventor: PLATTNER WOLFGANG
IPC: A47L5/24
Filed: 2017-07-04
Granted: 2023-05-04
Abstract: Handstaubsauger (10) zur Reinigung von Flächen, umfassend:- ein Saugrohr (11) mit Griff (12), das sich entlang einer Längsachse erstreckt und eine Oberfläche (27) hat, zum Ansaugen von Luft und Staubpartikeln;- ein Trennsystem (14) zur Abscheidung der Staubpartikel;- einen Schlauch (13) zur Verbindung des Trennsystems (14) mit dem Saugrohr (11);- einen Motor (15) zur Erzeugung eines Unterdrucks derart, dass die Luft und Staubpartikel aus dem Saugrohr (11) dem Trennsystem (14) zugeführt werden- eine Batterie (22) zur Versorgung des Motors (15) mit Strom;dadurch gekennzeichnet, dassdas Saugrohr (11) auf der Oberfläche (27) mehrere Öffnungen (16) zum Ansaugen der Luft und Staubpartikel aufweist,das Saugrohr (11) eine Länge von 20 bis 100 cm und einen Innendurchmesser von weniger als 2 cm aufweist, wobei das Verhältnis des Innendurchmessers (25) des Saugrohres (11) zu der Länge (24) des Saugrohres (11) kleiner als 1/30 ist, undder Griff (12) etwa senkrecht zu der Längsachse des Saugrohres (11) aus dem Saugrohr (11) herausragt.
Patent DE-102017119070-B4 (DE)
Title: Strahltriebwerk
Inventor: SCHÖNING FINN
IPC: F02K3/00
Filed: 2017-08-21
Granted: 2021-03-11
Abstract: Strahltriebwerk mit einem feststehenden Gehäuse (11), in dem eine Primärströmung ausgebildet ist, in der einströmende Luft in wenigstens einer Brennkammer (21) verbrannt wird, und in welchem Gehäuse (11) eine Sekundärströmung ausgebildet ist, in dem einströmende Luft durch einen Fan beschleunigt und am Auslasskonus (20) des Gehäuses (11) zusammen mit dem Abgas der Brennkammer (21) unter Erzeugung des Schubs ausgestoßen wird, welcher Fan auf einer Hauptwelle (16) um eine Achse drehbar gelagert ist und eine Vielzahl von im wesentlichen radial verlaufenden Fanschaufeln (19) aufweist, wobei wenigstens eine Fanschaufel oder eine Mehrzahl der Fanschaufeln oder alle Fanschaufeln (19) wenigstens einen Lufteinlasskanal (25) für die Primärströmung aufweisen, der die Luft der Primärströmung durch die Fanschaufel (19) zu der Brennkammer leitet, und wobei wenigstens eine Fanschaufel oder eine Mehrzahl der Fanschaufeln oder alle Fanschaufeln (19) jeweils einen Auslasskanal (26) mit einer zumindest teilweise axial und zumindest teilweise tangential ausgerichteten Auslassöffnung (27) aufweisen, um das Abgas der Brennkammern (21) der beschleunigten Luft der Sekundärströmung zuzuführen, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkammer (21) in einem den Fan umgebenden Teil des Gehäuses angeordnet ist, dass die freien Enden (44) der Fanschaufeln (19) in einen Ring münden, der zwei umlaufende Öffnungen (48, 49) aufweist, und dass eine Öffnung (48) mit dem Lufteinlasskanal (25) in der Fanschaufel (19) und mit der Lufteinlassöffnung (42) der Brennkammer (21) in Strömungsverbindung steht, und dass die andere Öffnung (49) mit dem Auslasskanal (17) in der Fanschaufel (19) und dem Abgasausgang (43) der Brennkammer in Strömungsverbindung steht, und dass die freien Enden (44) die Fanschaufeln (19) jeweils einen in Umfangsrichtung erweiterten ersten Bereich (46) mit der Öffnung für den Lufteinlassstrom und jeweils einen in Umfangsrichtung erweiterten zweiten Bereich (47) mit der Öffnung für den Abgasstrom aufweisen, welche ersten und zweiten Bereiche (46, 47) in der Frontansicht eine kreisbogenabschnittförmige Kontur haben derart, dass die jeweiligen Öffnungen der ersten und zweiten Bereiche in der montierten Lage jeweils die umlaufenden Öffnungen (48, 49) bilden.
Patent DE-102017200534-B4 (DE)
Title: Axialwälzlager für ein Kraftfahrzeuggetriebe
Inventor: DÖNGES CHRISTIAN
IPC: F16H57/021
Filed: 2017-01-13
Granted: 2021-04-22
Abstract: Axialwälzlager (1) für ein Kraftfahrzeuggetriebe (G), wobei das Axialwälzlager (1) eine erste Scheibe (11) zur Kontaktierung eines ersten Elements (2), eine zweite Scheibe (12) zur Kontaktierung eines zweiten Elements (3), mehrere zwischen den Scheiben (11, 12) angeordnete Wälzkörper (13) sowie einen Käfig (14) zur Führung der Wälzkörper (13) aufweist, wobei das Axialwälzlager (1) dazu eingerichtet ist, eine vom ersten Element (2) wirkende axiale Druckkraft unter Druckbelastung der Wälzkörper (13) und unter Ausgleich einer Differenzdrehzahl auf das zweite Element (3) zu übertragen, wobei das Axialwälzlager (1) dazu eingerichtet ist, eine vom ersten Element (2) wirkende axiale Zugkraft unter Ausgleich einer Differenzdrehzahl auf das zweite Element (3) zu übertragen, wobei die axiale Zugkraftübertragung unter Entlastung der Wälzkörper (13) über eine mit der ersten Scheibe (11) zumindest in axialer Richtung fest verbundenen Hülse (16) erfolgt, welche dazu eingerichtet ist mit der zweiten Scheibe (12) zur Zugkraftübertragung zusammenzuwirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (16) einen Kragen (16K) aufweist, welcher eine Gleitlagerfläche (G1) bildet, die einer an der zweiten Scheibe (12) ausgebildeten Gleitlagerfläche (G2) axial gegenübersteht, wobei die Zugkraftübertragung zwischen der Hülse (16) und der zweiten Scheibe (12) über die beiden Gleitlagerflächen (G1, G2) erfolgt.
Patent DE-102017217357-B4 (DE)
Title: Elektronisches servolenksystem
Inventor: KWON HYUN BI
IPC: B62D5/04
Filed: 2017-09-28
Granted: 2021-12-09
Abstract: Elektronisches Servolenksystem, welches aufweist:eine Eingangswelle (100), die mit einer Lenkwelle verbunden ist;eine Ausgangswelle (200), mit der ein Ende der Eingangswelle (100) verbunden ist; undeinen Torsionsstab (300), der in die Eingangswelle (100) und die Ausgangswelle (200) eingesetzt ist und die Eingangswelle und die Ausgangswelle verbindet,wobei der Torsionsstab (300) enthält:einen ersten Torsionsstab (310), enthaltend einen ersten Befestigungsbereich (312), der mit der Eingangswelle (100) verbunden ist, einen zweiten Befestigungsbereich (313), der mit der Ausgangswelle (200) verbunden ist, und einen ersten Stabbereich (311), der zwischen dem ersten Befestigungsbereich (312) und dem zweiten Befestigungsbereich (313) angeordnet ist und als ein hohler Körper gebildet ist, undeinen zweiten Torsionsstab (320), enthaltend einen dritten Befestigungsbereich (322), der in den ersten Befestigungsbereich (312) eingekoppelt ist, einen vierten Befestigungsbereich (323), der in den zweiten Befestigungsbereich (313) eingekoppelt ist, und einen zweiten Stabbereich (321), der zwischen dem dritten Befestigungsbereich (322) und dem vierten Befestigungsbereich (323) angeordnet ist;dadurch gekennzeichnet,dass eine Kerbverzahnung (312a, 322a) auf jeder von einer inneren Seitenfläche des ersten Befestigungsbereichs (312) und einer äußeren Seitenfläche des dritten Befestigungsbereichs (322) gebildet ist, undeine Kerbverzahnung (313a, 323a) auf jeder von einer inneren Seitenfläche des zweiten Befestigungsbereichs (313) und einer äußeren Seitenfläche des vierten Befestigungsbereichs (323) gebildet ist.
Patent DE-102018004188-B4 (DE)
Title: Wäschebehandlungsgerät
Inventor: PODSIADLOWSKI ADRIAN
IPC: D06F34/14
Filed: 2018-05-24
Granted: 2019-12-05
Abstract: Ein Wäschebehandlungsgerät weist ein Maschinengehäuse (10) mit einer Ladeöffnung (22), eine Tür (24) zum Verschließen der Ladeöffnung (22), einen im Maschinengehäuse (10) angeordneten Laugenbehälter (12) und eine im Laugenbehälter (12) angeordnete und um eine Drehachse (18) drehbar gelagerte Wäschetrommel auf. Das Wäschebehandlungsgerät der Erfindung hat ferner eine Sensorik mit mehreren Elektroden (30, 32, 34), die paarweise wenigstens einen kapazitiven Sensor bilden, und eine Steuereinrichtung (27) zum Ermitteln wenigstens eines Betriebsparameters des Wäschebehandlungsgeräts aus einem Kapazitätswert und/oder einem zeitlichen Verhalten eines Kapazitätswerts wenigstens eines kapazitiven Sensors der Sensorik.
Patent DE-102018112085-B4 (DE)
Title: Konfigurationen für fahrzeugnetzwerkschalter basierend auf dem fahrmodus
Inventor: SAMII SOHEIL
IPC: H04L49/112
Filed: 2018-05-18
Granted: 2023-12-14
Abstract: System für ein Fahrzeug (10), wobei das System Folgendes umfasst:eine Vielzahl von Sensoren (40a-40n), die konfiguriert sind, um eine Vielzahl von Datenströmen zu erzeugen;ein Modusbestimmungsmodul (205), das zum Bestimmen eines aktuellen Fahrmodus des Fahrzeugs (10) konfiguriert ist;einen lokalen Netzwerk-(LAN)-Switch (410a-b), der konfiguriert ist, um jeden der Vielzahl von Datenströmen basierend auf dem aktuellen Fahrmodus des Fahrzeugs (10) selektiv zu übertragen und selektiv zu unterdrücken;ein Automatisierungsmodul (210), das zum Betreiben des Fahrzeugs (10) konfiguriert ist und in elektronischer Verbindung mit dem LAN-Switch (410a-b) steht, wobei der LAN-Switch (410a-b) zum selektiven Übertragen jedes der Vielzahl von Datenströmen an das Automatisierungsmodul (210) basierend auf dem aktuellen Fahrmodus des Fahrzeugs (10) konfiguriert ist;wobei die Vielzahl von Sensoren (40a-40n) einen ersten Sensor beinhaltet, der konfiguriert ist, um einen ersten Datenstrom aus der Vielzahl von Datenströmen zu erzeugen,wobei der LAN-Switch (410a-b) konfiguriert ist, um das Übertragen des ersten Datenstroms an das Automatisierungsmodul (210) als Reaktion auf eine Anzeige zu ermöglichen, wonach das Automatisierungsmodul (210) den ersten Datenstrom zum Betreiben des Fahrzeugs (10) im aktuellen Fahrmodus verwendet;wobei der LAN-Switch (410a-b) konfiguriert ist, um das Übertragen des ersten Datenstroms zum Automatisierungsmodul (210) als Reaktion auf eine Anzeige zu unterdrücken, wonach das Automatisierungsmodul (210) den ersten Datenstrom nicht zum Betreiben des Fahrzeugs (10) im aktuellen Fahrmodus verwendet.
Patent DE-102018114368-B4 (DE)
Title: System und verfahren zur übertragung von laserlicht durch eine hohlkernfaser
Inventor: WEDEL BJÖRN
IPC: H01S3/00
Filed: 2018-06-15
Granted: 2021-03-18
Abstract: System (10) zur Übertragung von Laserlicht (12) durch eine Hohlkernfaser (14), wobei ein einzukoppelnder Laserstrahl (12) mit Hilfe einer Einkopplungsvorrichtung (22) in die Hohlkernfaser (14) eingekoppelt wird und das in der Hohlkernfaser (14) übertragene Laserlicht (12) eine Grundmode und Energieanteile höherer Moden umfasst, wobei das System (10) eine Hohlkernfaser (14) und in räumlicher Nähe zur Hohlkernfaser (14) mindestens einen Sensor (24) zur Ermittlung von Energieanteilen höherer Moden umfasst, wobei die ermittelten Daten an eine Regelungsvorrichtung (18) weitergeleitet werden, wobei der Sensor (24) ein Streulichtsensor ist, welcher in räumlicher Nähe zu der Einkopplungsvorrichtung (22) nahe der Hohlkernfaser (14) positioniert ist und das an einer Einkoppelseite aus der Hohlkernfasern (14) austretende Streulicht detektiert und die Regelungsvorrichtung (18) dazu eingerichtet ist, Stellglieder in der Einkopplungsvorrichtung (22) in Abhängigkeit von den von dem Sensor (24) ermittelten Daten über die Energieanteile höherer Moden des in der Hohlkernfaser übertragenen Laserlichtes (12) zu steuern, wobei der einzukoppelnde Laserstrahl (12) durch eine Bewegung der Stellglieder veränderbar ist.
Patent DE-102018121820-B4 (DE)
Title: Abgasrückführungs-Kühlvorrichtung eines Motors für ein Fahrzeug
Inventor: YANG IL SUK
IPC: F02M26/30
Filed: 2018-09-07
Granted: 2022-05-25
Abstract: EGR(Abgasrückführung)-Kühlvorrichtung eines Motors für ein Fahrzeug, aufweisend:einen Zylinderblock (10), der aufweist:eine Mehrzahl von Zylinderkammern (11);einen Wassermantel (12), der sich entlang der Mehrzahl von Zylinderkammern (11) für einen Zirkulationspfad von Kühlwasser erstreckt; undeinen Raum (15) mit Einlässen (13) und Auslässen (14), die durch den Wassermantel (12) hindurchtreten, so dass das Kühlwasser über die Einlässe (13) in den Raum (15) und aus den Auslässen (15) zirkuliert;einen EGR-Kühler (20), der mit dem Zylinderblock (10) benachbart zu dem Raum (15) des Zylinderblocks (10) gekuppelt ist, um den Raum (15) von einer Seite des Zylinderblocks (10) abzudecken, wobei der EGR-Kühler (20) Gasströmungspfade (21) in dem Raum (15) aufweist, um Abgas über die Gasströmungspfade (21) in dem Raum (15) zu zirkulieren; undeine Einsetzführung (30), die zwischen den Einlässen (13) und den Auslässen (14) angeordnet ist und ein Führungsteil (32) und ein Paneelteil (31) aufweist, das Durchgangsöffnungen (31a) korrespondierend mit den Einlässen (13) und den Auslässen (14) des Zylinderblocks (10) aufweist, wobei die Einsetzführung (30) die Strömung des Kühlwassers blockiert, das in dem Wassermantel (12) zirkuliert, so dass das in dem Wassermantel (12) zirkulierende Kühlwasser über die Einlässe (13) in den Raum (15) und aus den Auslässen (14) strömt und Wärme mit den Gasströmungspfaden (21) des EGR-Kühlers (20) tauscht.
Patent DE-102018123707-B4 (DE)
Title: Batterieeinrichtung
Inventor: PEHNERT BJÖRN
IPC: H01M50/233
Filed: 2018-09-26
Granted: 2022-07-07
Abstract: Batterieeinrichtung (1) für ein wenigstens teilweise elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Batteriemodul (2) mit einer Mehrzahl von Batteriezellen (12) und mit wenigstens einer Kühleinrichtung (3) zur Temperierung des Batteriemoduls (2), wobei die Kühleinrichtung (2) wenigstens eine Wärmerohreinrichtung (4) mit wenigstens einem Druckbehälter (5) und mit wenigstens einem in dem Druckbehälter eingeschlossenen Arbeitsmedium (14) umfasst,wobei wenigstens die Batteriezellen (12) des Batteriemoduls (2) innerhalb des Druckbehälters (5) angeordnet sind und wobei die Wärmerohreinrichtung (4) wenigstens einen Verdampfungsabschnitt (6) mit wenigstens einem Dampfkanal (16) für das verdampfte Arbeitsmedium (14) und wenigstens einen Kondensationsabschnitt (7) mit wenigstens einem Kondensatkanal (17) zum Rückführen des kondensierten Arbeitsmediums (14) umfasst,dadurch gekennzeichnet,dass eine Mehrzahl von Dampfkanälen (16) und Kondensatkanälen (17) abwechselnd nebeneinander an wenigstens einer Seitenfläche einer Batteriezelle (12) angeordnet sindund dass zwischen zwei benachbarten Batteriezellen (12) jeweils eine Anordnung von abwechselnd nebeneinander liegenden Dampfkanälen (16) und Kondensatkanälen (17) vorgesehen ist und dass die Anordnungen einen Versatz zueinander aufweisen, sodass ein Dampfkanal (16) einer Batteriezelle (12) an einen Kondensatkanal (17) einer anderen Batteriezelle (12) angrenzt und umgekehrt.
Patent DE-102018222050-B4 (DE)
Title: Montagesystem und Verfahren zum Verbinden von zwei Bauteilen
Inventor: KLINGER THOMAS
IPC: F16B9/00
Filed: 2018-12-18
Granted: 2021-05-20
Abstract: Montagesystem zum Verbinden eines ersten Bauteils (2, 2a) mit einem zweiten Bauteil, wobei das erste Bauteil (2, 2a) eine Öffnung (6) aufweist, wobei das zweite Bauteil eine Komponente (36) aufweist, die eine Öffnung des zweiten Bauteils begrenzt, wobei das Montagesystem mindestens einen Clip (20, 20a), der an der Öffnung (6) angeordnet ist, und ein Zugteil (10, 10a), das mindestens einen Zugstab (16, 16a) mit einem daran angeordneten Wirkabschnitt (11 a) aufweist, aufweist, wobei der mindestens eine Zugstab (16, 16a) in der Öffnung (6) des ersten Bauteils (2, 2a) anzuordnen ist, wobei der mindestens eine Clip (20, 20a), der an der Öffnung (6) des ersten Bauteils (2, 2a) angeordnet ist, und das Zugteil (10, 10a) in der von der mindestens einen Komponente (36) begrenzten Öffnung des zweiten Bauteils anzuordnen sind, wobei das Zugteil (10, 10a) in einer Zugrichtung relativ zu der Komponente (36) zu bewegen ist, wobei der mindestens eine Wirkabschnitt (11a) an dem mindestens einen Clip (20, 20a) des ersten Bauteils (2, 2a) in Anlage gerät, wobei der mindestens eine Clip (20, 20a) in Zugrichtung zu bewegen ist, an der Komponente (36) in Anlage gerät und von der Komponente (36) in einer Spannungsrichtung gespannt wird, wobei für den Fall, dass der mindestens eine Clip (20, 20a) die Komponente (36) in der Zugrichtung passiert hat, der mindestens eine Clip (20, 20a) entspannt und mit der Komponente (36) verrastet wird, wobei das Ende des mindestens einen Clip (20, 20a) von dem Wirkabschnitt (11 a) gelöst wird, wobei das Zugteil (10, 10a) zum Prüfen der Verbindung aus dem ersten Bauteil (2, 2a) zu ziehen ist, wobei der mindestens eine Clip (20, 20a) an dem ersten Bauteil (2, 2a) einen ersten Clipabschnitt (22a), einen zweiten Clipabschnitt (24a) und einen dritten Clipabschnitt (26a) aufweist, wobei der erste Clipabschnitt (22a) mit dem zweiten Clipabschnitt (24a) und der zweite Clipabschnitt (24a) mit dem dritten Clipabschnitt (26a) verbunden ist, wobei der erste Clipabschnitt (22a) eine Öffnung (28a) aufweist, wobei der zweite Clipabschnitt (24a) unter einem spitzen Winkel zu dem ersten Clipabschnitt (22a) orientiert ist, wobei der dritte Clipabschnitt (26a) senkrecht zu dem ersten Clipabschnitt (22a) orientiert ist, wobei ein Ende des dritten Clipabschnitts (26a) durch die Öffnung (28a) im ersten Clipabschnitt (22a) zu führen ist, wobei an einem Ende des dritten Clipabschnitts (26a) ein erster Hinterschnitt (30) angeordnet ist, der senkrecht zu dem dritten Clipabschnitt (26a) orientiert ist, und bei dem der Wirkabschnitt (11a) an dem mindestens einen Zugstab (16, 16a) einen Aufnahmeabschnitt (32) und einen zweiten Hinterschnitt (34) aufweist, wobei der Aufnahmeabschnitt (32) senkrecht zu dem Zugstab (16, 16a) orientiert ist, und wobei der zweite Hinterschnitt (34) senkrecht zu dem Aufnahmeabschnitt (32) und parallel zu dem Zugstab (16, 16a) orientiert ist.
Patent DE-102019102761-B4 (DE)
Title: Verfahren und Schaltung zur Vermeidung von Integriersättigung bei einem Delta-Sigma-Modulator
Inventor: KACETL TOMAS
IPC: H03M1/12
Filed: 2019-02-05
Granted: 2020-08-13
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung eines Delta-Sigma-Modulators (300), bei dem ein analoges Eingangssignal (101) in ein digitales Ausgangssignal (103) umgewandelt wird, bei dem eine Aufteilung des Eingangssignals (101) in Spannungsstufen durch ein Schrittweitensignal (102) vorgegeben wird, bei dem der Delta-Sigma-Modulator (300) mindestens ein Filter (117) und mindestens einen ersten Quantisierer (118) aufweist, bei dem der Delta-Sigma-Modulator (300) einen Regelkreis darstellt, bei dem eine Führungsgröße (101) durch eine Referenzspannung als Eingangssignal (101) und bei dem eine Regelgröße (120) durch ein Ausgangssignal (103) des mindestens einen ersten Quantisierers (118) gebildet wird, bei dem die Führungsgröße (101) mit einem Inversen (124) einer Rückkopplung (330) addiert wird und zumindest mittelbar dem mindestens einen Filter (117) zugeführt wird, bei dem zusätzlich dem mindestens einen Filter (117) das Ausgangssignal (120) des mindestens einen ersten Quantisierers (118) zugeführt wird, und wobei die Rückkopplung (330) zu einer Addierung mit der Führungsgröße (101) mit einem Ausgangssignal (129) des mindestens einen Filters (117) gebildet wird. Dies stellt bspw. einen Anti-wind-up-Ansatz dar. Ferner wird eine zugehörige Schaltung (300) offenbart.
Patent DE-102019106812-B4 (DE)
Title: Wellgetriebe
Inventor: HAIN BASTIAN
IPC: F16H49/00
Filed: 2019-03-18
Granted: 2021-05-20
Abstract: Wellgetriebe (1),- mit einem Gehäuse (2),- mit einem im Gehäuse (2) drehbar gelagerten, einen Boden (5) aufweisenden Abtriebselement (4),- mit einem flexiblen, außenverzahnten, als Flexring (7) ausgebildeten Getriebeelement, zu dessen Verformung ein Wellgenerator (8) mit einem als Innenring (10) eines Wälzlagers (9) ausgebildeten Verstellelement vorgesehen ist, und- mit einem im Gehäuse (2) angeordneten, als Drehfeder ausgebildeten Federelement (16), das einerseits am Innenring (10) des Wellgenerators (8) und andererseits am Abtriebselement (4) angehängt und axial zwischen dem Innenring (10) und dem Boden (5) angeordnet ist,- mit einem gestuften abtriebsseitigen Hülsenelement (21) zur Anbindung des Federelementes (16) an das Abtriebselement (4), welches einen inneren zylindrischen Abschnitt (22) aufweist, der in einer Innenumfangsfläche des Abtriebselementes (4) gehalten ist, wobei an den inneren zylindrischen Abschnitt (22) ein Scheibenabschnitt (23) anschließt, der am Boden (5) des Abtriebselementes (4) anliegt, und wobei der Scheibenabschnitt (23) in einen äußeren zylindrischen Abschnitt (24) übergeht, der konzentrisch innerhalb des Federelementes (16) angeordnet ist.