baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012018911-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Betätigen der Betriebsbremse in einem Kraftfahrzeug
Inventor: KLINGER THOMAS
IPC: B60T7/04
Filed: 2012-09-24
Granted: 2021-07-29
Abstract: Vorrichtung zum Betätigen der Betriebsbremse in einem Kraftfahrzeug, mit einem auf einem in Fahrzeuglängsrichtung (x) verstellbaren Schlitten (10) angeordneten Bremspedal (14), das über ein Gestänge (30, 32, 34, 36) auf einen fahrzeugfest vorgesehenen Hauptbremszylinder (44) der Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs wirkt, dadurch gekennzeichnet, dass dem Gestänge (30, 32, 34, 36) eine Bewegungsübertragungseinheit (24, 26, 38) zugeordnet ist, die bei der Bremsbetätigung (B) um den Bremspedalweg (Δa) in eine Drehbewegung (C) versetzbar ist, mit der die Bewegungsübertragungseinheit (24, 26, 38) mittel- oder unmittelbar den Hauptbremszylinder (44) beaufschlagt, und dass zur Realisierung der Bewegungsübertragungseinheit (24, 26, 38) das schwenkbar auf dem Schlitten (10) gelagerte Bremspedal (14) über das Gestänge (30, 32, 34, 36) eine Stellnabe (26) mit der Drehbewegung (C) verdreht, die auf einer Profilwelle (24) mit dem Schlitten (10) derart axial verschiebbar angeordnet ist, dass die Stellnabe (26) bei einer Längsverstellung des Schlittens (10) mit diesem mitbewegt wird, wobei die Profilwelle (24) unverschiebbar drehgelagert ist und durch die Drehbewegung (C) der Stellnabe (26) mittel- oder unmittelbar den Hauptbremszylinder (44) beaufschlagt.
Patent DE-102012220882-B4 (DE)
Title: System und Verfahren unter Verwendung eines Bearbeitungsinitialisierungsblocks in einer Teileprogramm-Bearbeitungsumgebung in einem Maschinenvisionssystem
Inventor: NORTHRUP RYAN
IPC: G05B19/4093
Filed: 2012-11-15
Granted: 2023-06-01
Abstract: Verfahren zum Bearbeiten eines Teileprogramms auf einem Inspektionssystem mit Maschinenvision, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:Bereitstellen eines Inspektionssystems mit Maschinenvision, das einen Bildgebungsteil, einen Objekttisch zum Festhalten eines oder mehrerer Teile in einem Sichtfeld des Bildgebungsteils, einen Bewegungssteuerungsteil, der den Bildgebungsteil im Verhältnis zum Objekttisch bewegt, ein Display, das eine Benutzerschnittstelle (UI) anzeigt, und einen Controller umfasst,Definieren einer Vielzahl von anfänglichen Teileprogrammschritten und Anzeigen von entsprechenden Teileprogramm-Schrittdarstellungen in einer Bearbeitungsschnittstelle der Benutzerschnittstelle;Bereitstellen eines Bearbeitungsinitialisierungsteils;Betätigen des Bearbeitungsinitialisierungsteils, um mindestens einige der Vielzahl von anfänglichen Teileprogrammschritten als Bearbeitungsinitialisierungsschritte für das Teileprogramm zu definieren, wobei das Ausführen der definierten Bearbeitungsinitialisierungsschritte das Inspektionssystem mit Maschinenvision so betätigt, dass es eine vorgegebene Bedingung für die nachfolgende Bearbeitung des Teileprogramms einrichtet;Speichern des Teileprogramms und einer Angabe welche der anfänglichen Teileprogrammschritte definierte Bearbeitungsinitialisierungsschritte für das Teileprogramm sind; undBetätigen des Bearbeitungsinitialisierungsteils, so dass, nachdem das Teileprogramm gespeichert wurde, wenn zu einem späteren Zeitpunkt das Teileprogramm zur Bearbeitung wieder aufgerufen wird, das wieder aufgerufene Teileprogramm auf definierte Bearbeitungsinitialisierungsschritte geprüft wird, der Bearbeitungsinitialisierungsteil eines ausführt von(a) dem Benutzer ein Benutzerschnittstellenmerkmal in der Bearbeitungsschnittstelle vorlegen, das angibt, dass die Bearbeitungsinitialisierungsschritte ausgeführt werden können, und(b) Ausführen der Bearbeitungsinitialisierungsschritte, bevor das Hinzufügen von Schritten zu dem Teileprogramm erlaubt wird.
Patent DE-102013004094-B4 (DE)
Title: Hilfsschalter
Inventor: HEILIG PETER
IPC: H01H71/00
Filed: 2013-03-11
Granted: 2020-01-23
Abstract: An ein Installationsschaltgerät (17), welches eine Kontaktstelle, ein Handbetätigungsorgan (18) und ein Auslöseorgan umfasst, insbesondere einen Leitungsschutzschalter, anbaubarer Hilfsschalter (1) mit einem Gehäuse (31), wobei der Hilfsschalter (1) ein Schaltwerk (5), das einen ersten und einen zweiten Schaltwerkszustand einnehmen kann, umfasst, wobei der Hilfsschalter (1) eine Busankopplungsvorrichtung (14) zur Ankopplung an einen Bus (12) der Gebäudesystemtechnik umfasst, wobei die Busankopplungsvorrichtung (14) einen Eingang (30) hat zur Abfrage des Schaltwerkszustandes und zu dessen Übermittlung über den Bus (12) der Gebäudesystemtechnik, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfsschalter eine KNX-Busklemme (6) zum Anschluss der Busleitungen des Busses (12) der Gebäudesystemtechnik umfasst, wobei die KNX-Busklemme (6) elektrisch mit der Buskoppelvorrichtung (14) verbunden ist, und dass der Hilfsschalter (1) ein erstes Koppelglied (28) zur funktionalen Kopplung des Schaltwerkes (5) mit dem Handbetätigungsorgan (18) des Installationsschaltgerätes (17) und ein zweites Koppelglied (28') zur funktionalen Kopplung des Schaltwerkes (5) mit dem Auslöseorgan (29) des Installationsschaltgerätes (17) umfasst, und dass das Schaltwerk (5) eine erste und eine zweite Konfiguration hat, wobei in der ersten Konfiguration eine Änderung des Schaltwerkszustandes sowohl über das erste (28) als auch über das zweite Koppelglied (28') bewirkbar ist, und wobei in der zweiten Konfiguration eine Änderung des Schaltwerkszustandes über das erste Koppelglied nicht bewirkbar ist, und dass der Hilfsschalter (1) ein Stellorgan (22) zum Umschalten zwischen der ersten und zweiten Konfiguration umfasst.
Patent DE-102013018447-B4 (DE)
Title: Klapptischmodul für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit einem Klapptischmodul
Inventor: DITTUS JÖRG
IPC: B60N3/00
Filed: 2013-11-05
Granted: 2022-03-17
Abstract: Klapptischmodul (14) für einen Fahrzeugsitz, mit einem Tragelement (17), über welches das Klapptischmodul an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes montierbar ist, und mit einem gegenüber dem Tragelement (17) zwischen einer Nichtgebrauchsposition und einer Gebrauchsposition überführbaren Tischelement (13), wobei das Tischelement (13) gegenüber dem Tragelement (17) von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition durch lineares Anheben und gleichzeitiges Drehen und umgekehrt von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition durch lineares Absenken und gleichzeitiges Drehen überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dassdas Tischelement im Bereich einer Hinterkante (23) desselben über mindestens ein Schlittengetriebeelement (24) an dem Tragelement (17) angreift, wobei das oder jedes Schlittengetriebeelement (24) in dem Tragelement (17) linear verschiebbar geführt ist und einer linearen Bewegung des Tischelements (13) eine Drehbewegung des Tischelements (13) überlagert,das oder jedes Schlittengetriebeelement (24) ein auf einer ersten Welle (28) gelagertes erstes Zahnrad (25) aufweist, welches in einer ersten Zahnradebene (29) positioniert ist und welches mit der Zahnstange (26) des Tragelements (17) in Eingriff steht, wobei auf der ersten Welle (28) ein zweites Zahnrad (30) gelagert ist, welches in einer zweiten Zahnradebene (31) positioniert ist und welches mit einem auf einer zweiten Welle (32) gelagerten und ebenfalls in der zweiten Zahnradebene (31) positionierten dritten Zahnrad (34) in Eingriff steht, und wobei auf der zweiten Welle (32) ein viertes Zahnrad (49) gelagert ist, welches in einer dritten Zahnradebene (33) positioniert ist und welches mit einem Zahnsegment (27) in Eingriff steht.
Patent DE-102013020896-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung eines Objektes in einem explosionsgeschützten Bereich mittels Ultraschall
Inventor: SCHUBERT LARS
IPC: G01N29/28
Filed: 2013-12-13
Granted: 2015-09-03
Abstract: Vorrichtung zur Überwachung eines Objektes (1) in einem explosionsgeschützten Bereich mittels Ultraschall, die wenigstens  – einen Ultraschallwandler (5),  – einen mit dem Ultraschallwandler (5) akustisch gekoppelten Schallwellenleiter (3) und  – eine Sende- und Empfangselektronik (7) zum Aussenden und zum Empfang von Ultraschallsignalen über den Ultraschallwandler (5) in einem explosionsgeschützten Gehäuse (6) aufweist,  wobei die Sende- und Empfangselektronik (7) einen Energiespeicher und eine mit dem Energiespeicher verbundene Verstärkerschaltung für eingehende Ansteuersignale für den Ultraschallwandler (5) aufweist und der Schallwellenleiter (3) durch eine explosionsgeschützte Durchführung (4') im Gehäuse (6) nach außen ragt, so dass er akustisch an das Objekt (1) gekoppelt werden kann, und  wobei die Sende- und Empfangselektronik (7) so ausgebildet ist, dass sie den Ultraschallwandler (5) mit einer elektrischen Energie von > 160 μJ zum Aussenden der Ultraschallsignale anregen kann.
Patent DE-102013111154-B4 (DE)
Title: Testverfahren und Testanordnung, Halbleiterbauelemente und Verfahren zur Verarbeitung eines Halbleiterbauelements
Inventor: HIRLER FRANZ
IPC: G01R31/26
Filed: 2013-10-09
Granted: 2023-03-09
Abstract: Testverfahren (700), das Folgendes umfasst:Bereitstellen eines zu testenden Halbleiterbauelements, wobei das Halbleiterbauelement mindestens eine Bauelementzelle umfasst, wobei die mindestens eine Bauelementzelle Folgendes umfasst: mindestens einen Graben, mindestens eine erste Anschlusselektrodenregion und mindestens eine zweite Anschlusselektrodenregion, mindestens eine Gate-Elektrode, und mindestens eine zusätzliche Elektrode, die mindestens teilweise in dem mindestens einen Graben angeordnet ist, wobei ein elektrisches Potenzial der mindestens einen zusätzlichen Elektrode von elektrischen Potenzialen der mindestens einen ersten Anschlusselektrodenregion, der mindestens einen zweiten Anschlusselektrodenregion und der mindestens einen Gate-Elektrode separat gesteuert werden kann (702); undAnlegen mindestens eines elektrischen Testpotenzials an mindestens eine der mindestens einen zusätzlichen Elektrode, um Defekte in der mindestens einen Bauelementzelle zu detektieren (704).
Patent DE-102013206391-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines Partikelfilters
Inventor: RODATZ PAUL
IPC: G01N15/06
Filed: 2013-04-11
Granted: 2015-05-13
Abstract: Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines im Abgasstrang eines Kraftfahrzeugmotors angeordneten Partikelfilters mit den folgenden Schritten: Messen der Partikelkonzentration (c_1) im Abgas stromab des Partikelfilters an einem ersten Betriebspunkt; Ermitteln des Filterwirkungsgrades (eff_1) aus der gemessenen Partikelkonzentration (c_1) und der modellierten Partikelkonzentration stromauf des Partikelfilters; Wechseln des Betriebspunktes des Motors auf einen zweiten Betriebspunkt, so dass die Partikelemissionen stromauf des Partikelfilters stark ansteigen; Messen der Partikelkonzentration (c_2) im Abgas stromab des Partikelfilters am zweiten Betriebspunkt; Ermitteln des Filterwirkungsgrades (eff_2) am zweiten Betriebspunkt analog zur Vorgehensweise am ersten Betriebspunkt; Ermitteln der absoluten Differenz zwischen den Filterwirkungsgraden (eff_1 und eff_2); und Feststellen eines Offset-Fehlers, wenn die absolute Differenz zwischen den Filterwirkungsgraden (eff_1 und eff_2) eine festgelegte Schwelle überschreitet.
Patent DE-102013210162-B4 (DE)
Title: Strukturen auf Graphen-Basis und Verfahren zum Abschirmen elektromagnetischer Strahlung
Inventor: AVOURIS PHAEDON
IPC: C09D7/61
Filed: 2013-05-31
Granted: 2020-01-23
Abstract: Struktur zum Abschirmen elektromagnetischer Störungen, um elektromagnetische Strahlung abzuschirmen, die bei Frequenzen von einer Quelle emittiert wird, die höher als ein Megahertz sind, wobei diese aufweist:eine oder mehrere dünne Lagen aus Graphen, wobei wenigstens eine der dünnen Lagen aus Graphen mit einem Dotierstoff dotiert ist, der eine Dotierstoffkonzentration in einer Menge aufweist, die dahingehend wirksam ist, dass elektromagnetische Strahlung bei Frequenzen absorbiert wird, die höher als 1 Megahertz sind, wobei die Dotierstoffkonzentration (n) zwischen den Grenzen 10cm> n > 10cmoder 10cm> n > 0 cmliegt.
Patent DE-102013218277-B4 (DE)
Title: Kraftmaschinensteuerungsverfahren beim Losfahren eines Fahrzeugs
Inventor: KAR KRISHNENDU
IPC: F02D41/00
Filed: 2013-09-12
Granted: 2019-03-21
Abstract: Kraftmaschinensteuerungsverfahren für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren umfasst, dass:
 eine Fahrerdrehmomentanforderung für eine Kraftmaschine auf der Grundlage einer Gaspedalposition, einer ersten Differenz zwischen einer Kraftmaschinenzieldrehzahl und einer Getriebeeingabedrehzahl und einer zweiten Differenz zwischen der Getriebeeingabedrehzahl und einer gemessenen Kraftmaschinendrehzahl bestimmt wird;
 erste und zweite Drehmomentanforderungen für die Kraftmaschine auf der Grundlage der Fahrerdrehmomentanforderung erzeugt werden;
 dritte und vierte Drehmomentanforderungen für die Kraftmaschine auf der Grundlage einer Kraftmaschinenzieldrehzahl, der ersten Differenz und der zweiten Differenz erzeugt werden;
 auf der Grundlage eines Modussignals:
 eine fünfte Drehmomentanforderung entweder gleich der ersten Drehmomentanforderung oder gleich der dritten Drehmomentanforderung gesetzt wird; und
 eine sechste Drehmomentanforderung entweder gleich der zweiten Drehmomentanforderung oder gleich der vierten Drehmomentanforderung gesetzt wird; und
 mindestens ein Kraftmaschinenbetriebsparameter auf der Grundlage der fünften und/oder der sechsten Drehmomentanforderung selektiv justiert wird.
Patent DE-102014009598-B4 (DE)
Title: Motorsteuervorrichtung, die mit einer Vorwärtsregelung versehen ist
Inventor: SONODA NAOTO
IPC: G05B11/32
Filed: 2014-06-27
Granted: 2017-03-02
Abstract: Motorsteuervorrichtung (1) zum Steuern eines Motors, der eine Regelstrecke (200) antreibt, wobei die Motorsteuervorrichtung umfasst:  eine Geschwindigkeitsrückwärtsregeleinheit (11), die eingerichtet ist, um einen Vorkorrekturdrehmomentbefehl zum Steuern derart zu erzeugen, dass eine Ist-Geschwindigkeit der Regelstrecke (200) einem Geschwindigkeitsbefehl nachfolgt, der eingegeben ist;  eine Inversmodellberechnungseinheit (12), die eingerichtet ist, um einen Koeffizienten eines inversen Modells mit einer Transferfunktion invers gegenüber einer Transferfunktion der Regelstrecke (200) zu berechnen, indem der Geschwindigkeitsbefehl und der Vorkorrekturdrehmomentbefehl verwendet werden;  eine Drehmomentkorrekturwerterzeugungseinheit (13), die eingerichtet ist, um einen Drehmomentkorrekturwert zu erzeugen, indem der Geschwindigkeitsbefehl und der Koeffizient des inversen Modells verwendet werden; und  eine Drehmomentbefehlerzeugungseinheit (14), die eingerichtet ist, um einen Drehmomentbefehl für den Motor zu erzeugen, der die Regelstrecke (200) antreibt, indem der Vorkorrekturdrehmomentbefehl und der Drehmomentkorrekturwert verwendet werden.
Patent DE-102014102667-B4 (DE)
Title: Verfahren und system zum schätzen der spannung eines batterieelements
Inventor: BAUGHMAN ANDREW C
IPC: G01R19/00
Filed: 2014-02-28
Granted: 2019-05-29
Abstract: Verfahren (100) zum Schätzen einer Spannung eines Batterieelements (34, 34, 34, 34) eines Fahrzeugbatteriesystems (12), wobei das Verfahren (100) die Schritte umfasst, dass:eine Ausgleichs/Erfassungsschaltung (28, 28, 28, 28) bereitgestellt wird, die eine serielle Kombination aus einem Ausgleichsschalter (36, 36, 36, 36) und einem resistiven Ausgleichselement (38, 38, 38, 38) aufweist, die mit dem Batterieelement (34, 34, 34, 34) elektrisch parallel verbunden ist;eine Spannung (V) über der Kombination aus dem Ausgleichsschalter (36, 36, 36, 36) und dem resistiven Ausgleichselement (38, 38, 38, 38) gemessen wird (106), wenn angenommen wird, dass sich der Ausgleichsschalter (36, 36, 36, 36) in einem geschlossenen Zustand befindet; undein kompensierter Wert für die gemessene Spannung (V) hergeleitet wird (110), indem ein berechneter Kompensationsfaktor auf die gemessene Spannung (V) angewendet wird, wobei der kompensierte Wert einen Spannungsabfall kompensiert, der in der Ausgleichs/Erfassungsschaltung (28, 28, 28, 28) auftritt, wenn sich der Ausgleichsschalter (36, 36, 36, 36) in dem geschlossenen Zustand befindet, und einen Schätzwert (V) für die tatsächliche Spannung des Batterieelements (34, 34, 34, 34) repräsentiert, und wobei ferner der berechnete Kompensationsfaktor aus einem oder mehreren Messwerten von einem oder mehreren elektrischen Parametern, welche die Ausgleichs/Erfassungsschaltung (28, 28, 28, 28) betreffen, hergeleitet wird;wobei der berechnete Kompensationsfaktor ein Verhältnis von Spannungsmesswerten ist, die jeweils über der Kombination aus dem Ausgleichsschalter (36, 36, 36, 36) und dem resistiven Ausgleichselement (38, 38, 38, 38) erfasst werden, wenn sich der Ausgleichsschalter (36, 36, 36, 36) in einem geöffneten Zustand befindet (V) (108) und wenn er sich in dem geschlossenen Zustand befindet (V) (108), wobei das Verhältnis einem Quotienten aus der Spannung (V) und der Spannung (V) entspricht; und wobei ferner der Schritt des Herleitens (110) umfasst, dass das Spannungsverhältnis angewendet wird, indem die gemessene Spannung (V) damit multipliziert wird.
Patent DE-102014111336-B4 (DE)
Title: Mehrträger-basisstations-empfänger
Inventor: MONTALVO ANTONIO
IPC: H04B1/30
Filed: 2014-08-08
Granted: 2020-07-02
Abstract: Empfänger, der umfasst:einen RF-Bereich;eine Quadraturmischung, die mit dem RF-Bereich gekoppelt ist, zum Abwärtskonvertieren einer ersten Gruppe von drahtlosen Signalen direkt in Basisbandfrequenz-Quadratursignale und zum Abwärtskonvertieren einer zweiten Gruppe von drahtlosen Signalen in Zwischenfrequenz-Quadratursignale, wobei das Abwärtskonvertieren eines drahtlosen Signals das Erzeugen eines phasengleichen abwärtskonvertierten Signals und eines abwärtskonvertierten Quadraturphasen-Signals umfasst;ein Paar von Analog-Digital-Konvertern (ADCs) zum Konvertieren der abwärtskonvertierten Quadratursignale in entsprechende digitale Quadratursignale, wobei das Konvertieren eines abwärtskonvertierten Quadratursignals das Konvertieren des korrespondierenden phasengleichen abwärtskonvertierten Signals zu einem digitalen phasengleichen abwärtskonvertierten Signal und das Konvertieren des abwärtskonvertierten Quadraturphasen-Signals zu einem digitalen abwärtskonvertierten Quadraturphasen-Signal umfasst; undeinen digitalen Bereich mit zwei Wegen zum Durchführen einer Signalverarbeitung an den digitalen Basisbandfrequenz-Quadratursignalen und zum Abwärtskonvertieren der digitalen Zwischenfrequenzsignale auf das Basisband zur Eliminierung darin enthaltener Oberschwingungsverzerrungen dritter Ordnung,wobei der Empfänger auf einer monolithisch integrierten Schaltung angeordnet ist.
Patent DE-102014111829-B4 (DE)
Title: Ein Halbleitermodul und ein Verfahren zu dessen Fabrikation durch erweiterte Einbettungstechnologien
Inventor: HÖGERL JÜRGEN
IPC: H01L23/48
Filed: 2014-08-19
Granted: 2020-10-01
Abstract: Halbleitermodul (100), das Folgendes umfasst:einen einzelnen zusammenhängenden Träger (20);mehrere auf dem einzelnen zusammenhängenden Träger (20) angeordnete Halbleiter-Transistorchips (30);mehrere auf dem einzelnen zusammenhängenden Träger angeordnete Halbleiter-Diodenchips (40);eine Kapselungsschicht (70), die über den Halbleiter-Transistorchips (30) und den Halbleiter-Diodenchips (40) angeordnet ist, wobei die Kapselungsschicht (70) Via-Verbindungen (71) zu den Halbleiter-Transistorchips (30) und den Halbleiter-Diodenchips (40) umfasst; undeine Metallisierungsschicht, die mehrere, mit den Via-Verbindungen (71) verbundene metallische Bereiche (72) umfasst,wobei der einzelne zusammenhängende Träger (20) ein DCB-Substrat (Direct Copper Bonded), ein DAB-Substrat (Direct Aluminium Bonded) oder ein AMB-Substrat (Active Metal Brazing) umfasst und wobei das DCB-, DAB- oder AMB-Substrat eine Keramikschicht (21) oder eine Dielektrikumsschicht umfasst.
Patent DE-102014223054-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkarosserie für ein zweispuriges Fahrzeug
Inventor: DANG TRAN MINH
IPC: B62D43/00
Filed: 2014-11-12
Granted: 2019-07-04
Abstract: Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug, dessen heckseitiger Laderaum (1) von einem Bodenblechteil (3) begrenzt ist, in dem eine Reserveradmulde (17) ausgebildet ist, die einen mit Bezug auf das angrenzende Bodenblechteil (3) zurückgesetzten Muldenboden (19) sowie eine davon hochgezogene, kreisförmig verlaufende Muldenseitenwand (21) aufweist, die an einer Muldenkante (23) in das Bodenblechteil (3) übergeht, wobei das Bodenblechteil (3) einen in der Fahrzeugquerrichtung (y) verlaufenden Bodenquerträger (15) aufweist, der in der Fahrzeuglängsrichtung (x) in Richtung Fahrzeugfront der Reserveradmulde (17) vorgelagert ist, und ein Versteifungselement (25) an einer Anbindungsstelle (K) an der Reserveradmulde (17) abgestützt ist, wobei zur Bildung der Anbindungsstelle (K) an der Reserveradmulde (17) das Versteifungselement (25) eine Anlagekontur (31) aufweist, die auf der Muldenseitenwand (21) der Reserveradmulde (17) abgestützt und daran angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Muldenseitenwand (21) gegenüber dem Bodenquerträger (15) in der Fahrzeuglängsrichtung (x) betrachtet um einen Längsversatz (Δx) nach hinten versetzt ist, und dass das Versteifungselement (25) an einer Anbindungsstelle (K) am Bodenquerträger (15) abgestützt ist, und dass das Versteifungselement (25) mit Bezug auf die Fahrzeuglängs-Mittelachse (A) symmetrisch ausgeführt ist und die Anbindungsstelle (25) fahrzeugmittig angeordnet ist.
Patent DE-102015002276-B4 (DE)
Title: Aufhängung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Bilden derselben
Inventor: AKAKI HIROYUKI
IPC: B60G21/055
Filed: 2015-02-23
Granted: 2019-06-27
Abstract: Aufhängung für ein Fahrzeug, umfassend:ein Paar von rechten und linken Längslenkern (3), wobei vordere Endabschnitte davon konfiguriert sind, um schwenkbar an einer Fahrzeugkarosserie unter einer Bodenplatte (2) abgestützt zu sein, und wobei rückwärtige Endabschnitte davon drehbar ein Paar von rechten und linken Rädern (18) abstützen können; undeinen Torsionsträger (4), welcher sich in einer Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, wobei beide Endabschnitte in der Fahrzeugbreitenrichtung davon mit dem Paar von rechten und linken Längslenkern (3) verbunden sind,wobei der Torsionsträger (4) in einer Bogenform derart konfiguriert ist, dass ein zentraler Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung davon nach vorne und nach oben in einer Neigungsform vorragt, wobei der zentrale Abschnitt oberhalb des Niveaus eines Radmittelpunkts angeordnet ist,der Torsionsträger (4) aus einem Glied mit offenem Querschnitt in der Form eines Buchstabens U oder V besteht, welches einen Abschnitt (41) einer unteren Hälfte des Bogens und einen Abschnitt (42) einer oberen Hälfte des Bogens beinhaltet, wobei ein rückwärtiger Endabschnitt des Abschnitts (41) der unteren Hälfte des Bogens integral mit einem rückwärtigen Endabschnitt des Abschnitts (42) der oberen Hälfte ausgebildet ist, undeine Querschnittsform des Abschnitts (41) der unteren Hälfte des Bogens in einem Querschnitt normal auf eine Längsrichtung des Abschnitts (41) der unteren Hälfte des Bogens konfiguriert ist, um horizontal zu sein, wenn sich das Fahrzeug in einem Standardzustand befindet,wobei der Standardzustand ein Basiszustand ist, in dem keine Lasten auf das Fahrzeug während der Fahrt oder im angehaltenen Zustand wirken, oder ein Designzustand, in dem zwei Erwachsene als Passagiere und ein vollständig gefüllter Tank als Last auf das Fahrzeug wirken, und wobeider zentrale Abschnitt in der Fahrzeugbreitenrichtung des Torsionsträgers (4) konfiguriert ist, dass der offene Querschnitt, welcher durch den Abschnitt (41) der unteren Hälfte des Bogens und den Abschnitt (42) der oberen Hälfte des Bogens gebildet ist, bei Belastung eine sich schließende Deformation aufweist,so dass ein vorderer Rand- oder Kantenabschnitt (41a) des Abschnitts (41) der unteren Hälfte des Bogens und ein vorderer Randabschnitt (42a) des Abschnitts (42) der oberen Hälfte des Bogens an derselben Position in einer Fahrzeuglängsrichtung angeordnet sind, wenn sich das Fahrzeug in einem Zustand vollständiger Einfederung befindet.