Patent IT-UD940039-A1 (IT)
Title: Dispositivo regolazione potenza motore diesel
Inventor: DEL NEGRO MICHELE
IPC: F02B/
Filed: 1994-03-16
Abstract: La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo che regoli la vite di regolazione del flusso di gasolio trovando quindi applicazione in tutti i mezzi aventi un motore diesel. Alla vite di regolazione del flusso del gasolio, che si trova nell'elemento della pompa di iniezione (da non confondere con il meccanismo che funge da "rubinetto" di carburante già collegato al filo del pedale dell'acceleratore), viene applicato un dispositivo il quale regola, con un opportuno accorgimento, il movimento (orario/antiorario) della vite stessa in relazione al movimento del pedale dell'acceleratore. Il dispositivo illustrato nel disegno comprende, tra l'altro, due specie di dischi, di un certo spessore e di diverse dimensioni, aventi gli assi paralleli, e ai quali vengono in parte ritagliati dei denti.Al disco (ingranaggio) 1 vengono ritagliati alla sua circonferenza, in minima parte, dei denti mentre la restante circonferenza ha una forma arrotondata avente parte di essa un raggio equivalente al cerchio di base dei denti ritagliati e per la restante parte un raggio equivalente al cerchio di testa dei denti ritagliati ed inoltre all'incrocio di queste due parti vi è una specie di dente più grande e sporgente rispetto al cerchio di base dei sopracitati denti. Al disco (ingranaggio) 1 così ottenuto viene collegato lateralmente un altro disco 4 nel quale viene avvolto del filo d'acciaio 5 il quale (filo) andrà poi collegato alla leva dell'acceleratore non raffigurata nel disegno. Al disco (ingranaggio) 2 vengono ritagliati per la maggior parte della sua circonferenza dei denti e la restante parte è caratterizzato per il fatto di avere una specie di dente, in parte curvo, più grande e sporgente rispetto al cerchio di base dei sopracitati denti. All'asse del disco (ingranaggio) 2 viene collegata la vite 3 (vite di regolazione del flusso di gasolio). Il disco (ingranaggio) 1 viene a contatto frontale con il disco (ingranaggio) 2. Sia al disco (ingranaggio) 1 che al disco )ingranaggio) 2 vengono applicate delle molle a spirale 6 e 7 aventi una diversa e contraria forza di spinta, rispetto alla forza di traino del filo d'acciaio 5 le quali (molle) vengono fissate al telaio della pompa di iniezione (non raffigurato nel disegno).Avendo applicato tale dispositivo alla vite di regolazione del flusso di gasolio (vite 3) ed avendo anche collegato il filo d'acciaio 5 alla leva del pedale dell'acceleratore del veicolo potremo notare come il movimento della leva del pedale dell'acceleratore determini il movimento del disco (ingranaggio) 1, permettendo di regolare, in una ben prestabilita fase della corsa dell'acceleratore, il flusso di carburante (in questo caso di gasolio) tramite il movimento circolare del disco (ingranaggio) 2 collegato alla vite 3. Quindi riducendo in determinate condizioni il flusso di gasolio si riducono di conseguenza le prestazioni del mezzo a tutto vantaggio del risparmio di carburante senza pregiudicare le prestazioni massime del motore che rimangono inalterate se non superiori (in base alla taratura del dispositivo).