Patent DE-102012209886-B4 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzvorrichtung
Inventor: KATO MASAAKI
IPC: F02M45/08
Filed: 2012-06-13
Granted: 2023-05-17
Abstract: Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, die folgendes aufweist:einen Hauptkörper (10), der folgendes aufweist:einen Einlassanschluss (25), durch den Kraftstoff in den Hauptkörper (10) zugeführt ist;einen Ablaufanschluss (33), durch den der Kraftstoff aus dem Hauptkörper (10) abgeleitet ist beim Aufnehmen des Kraftstoffs von dem Einlassanschluss (25); undein Kraftstoffeinspritzloch (14), durch das der Kraftstoff in eine Brennkammer der Brennkraftmaschine eingespritzt wird beim Aufnehmen des Kraftstoffs von dem Einlassanschluss (25);ein Düsenventilbauteil (50), das in dem Hauptkörper (10) platziert ist und angepasst ist, um sich in einer axialen Richtung hin und her zu bewegen, um das Kraftstoffeinspritzloch (14) zu öffnen und zu schließen, um dadurch eine Einspritzung des Kraftstoffs durch das Kraftstoffeinspritzloch (14) zu ermöglichen und zu sperren; undein Steuerkolbenbauteil (60), das in dem Hauptkörper (10) auf einer Seite des Düsenventilbauteils (50) platziert ist, die in der axialen Richtung entgegengesetzt zu dem Kraftstoffeinspritzloch (14) ist, wobei:das Steuerkolbenbauteil (60) angepasst ist, um sich zusammen mit dem Düsenventilbauteil (50) zu bewegen, und eine Bewegung des Düsenventilbauteils (50) steuert;eine Zwischenkammer (18) zwischen dem Düsenventilbauteil (50) und dem Steuerkolbenbauteil (60) in dem Hauptkörper (10) ausgebildet ist;eine Steuerkammer (20) auf einer Seite des Steuerkolbenbauteils (60), die in der axialen Richtung entgegengesetzt zu der Zwischenkammer (18) ist, ausgebildet ist;die Zwischenkammer (18) und die Steuerkammer (20) den Kraftstoff von dem Einlassanschluss (25) aufnehmen;ein Ventilelement (86) beweglich in einem Verbindungsdurchgang (34) platziert ist, der zwischen der Steuerkammer (20) und dem Ablaufanschluss (33) verbindet;das Ventilelement (86) eine Verbindung zwischen der Steuerkammer (20) und dem Ablaufanschluss (33) ermöglicht, wenn das Ventilelement (86) in einer Ventilöffnungsposition platziert ist;das Ventilelement (86) die Verbindung zwischen der Steuerkammer (20) und dem Ablaufanschluss (33) sperrt, wenn das Ventilelement (86) in einer Ventilschließposition platziert ist;das Steuerkolbenbauteil (60) gegen das Düsenventilbauteil (50) getrieben ist, um das Kraftstoffeinspritzloch (14) mit dem Düsenventilbauteil (50) zu sperren, in Erwiderung auf eine Erhöhung eines Drucks der Steuerkammer (20) beim Zuführen des Kraftstoffs von dem Einlassanschluss (25) zu der Steuerkammer (20), wenn das Ventilelement (86) von der Ventilöffnungsposition zu der Ventilschließposition bewegt ist;eine Einlassverengung (30) in einem Kraftstoffeinspeisedurchgang (28) ausgebildet ist, der sich zwischen dem Einlassanschluss (25) und der Steuerkammer (20) befindet und angepasst ist, den Kraftstoff zu der Steuerkammer zuzuführen beim Empfangen des Kraftstoffs von dem Einlassanschluss (25);eine Zufuhrverengung (32a, 46a) in einem Kraftstoffzuführdurchgang (32, 46) ausgebildet ist, der sich zwischen dem Einlassanschluss (25) und der Zwischenkammer (18) befindet und angepasst ist, den Kraftstoff zu der Zwischenkammer (18) zuzuführen beim Empfangen des Kraftstoffs von dem Einlassanschluss (25);ein minimaler Durchgangsquerschnittsbereich der Zufuhrverengung (32a, 46a) kleiner ist als ein minimaler Durchgangsquerschnittsbereich der Einlassverengung (30); undein Erhöhen eines Drucks der Zwischenkammer (18) von dem Erhöhen des Drucks der Steuerkammer (20) verzögert ist, wenn das Ventilelement (86) von der Ventilöffnungsposition zu der Ventilschließposition bewegt wird.