Patent ES-2910384-T3 (ES)
Title: Dispositivo de control de freno electromagnético
IPC: H02P29/032
Filed: 2013-08-02
Granted: 2022-05-12
Abstract: Un dispositivo de control de freno electromagnético del tipo de funcionamiento sin excitación configurado de tal forma que se activa un freno electromagnético cuando una bobina de excitación está en un estado no excitado, incluyendo el dispositivo de control de freno electromagnético: un primer circuito de control de freno (201) que tiene una primera unidad de operación (121) configurada para efectuar un proceso de operación de acuerdo con un comando de frenado (a1) y un primer conmutador (141) encendido de acuerdo con una señal de freno generada basándose en una señal de salida (b1) de la primera unidad de operación (121); y un segundo circuito de control de freno (202) que tiene una segunda unidad de operación (122) configurada para efectuar un proceso de operación de acuerdo con un comando de frenado (a2) y un segundo conmutador (142) encendido de acuerdo con una señal de freno generada basándose en una señal de salida (b2) de la segunda unidad de operación (122); el primer conmutador (141) y el segundo conmutador (142) están conectados en serie entre una fuente de alimentación de freno (160) y el freno electromagnético (170); y la primera unidad de operación (121) incluye una función de realimentación y supervisión de una señal de operación (d2) del segundo conmutador (142), y la segunda unidad de operación (122) incluye una función de realimentación y supervisión de una señal de operación (d1) del primer conmutador (141); estando el dispositivo de control de freno electromagnético caracterizado por que la señal de salida (b1) de la primera unidad de operación (121) se introduce en un primer conmutador interno (131), en donde el primer conmutador (141) se enciende de acuerdo con la señal de freno (c1) que se genera encendiendo el primer conmutador interno (131), en donde la señal de freno (c1) generada por el primer conmutador interno (131) se introduce en la primera unidad de operación (121) como una señal de realimentación interna (f1) desde el primer conmutador interno (131), y en donde la primera unidad de operación (121) está configurada para usar la señal de realimentación interna (f1) desde el primer conmutador interno (131) para supervisar si la lógica de la señal de freno (c1) generada por el primer conmutador interno (131) está de acuerdo con la señal de salida de la primera unidad de operación (121); y por que la señal de salida de la segunda unidad de operación (122) se introduce en un segundo conmutador interno (132), en donde el segundo conmutador (142) se enciende de acuerdo con la señal de freno (C2) que se genera encendiendo el segundo conmutador interno (132), en donde la señal de freno (c2) generada por el segundo conmutador interno (132) se introduce en la segunda unidad de operación (122) como una señal de realimentación interna (f2) desde el segundo conmutador interno (132), y en donde la segunda unidad de operación (122) está configurada para usar la señal de realimentación interna (f2) desde el segundo conmutador interno (132) para supervisar si la lógica de la señal de freno (c2) generada por el segundo conmutador interno (132) está de acuerdo con la señal de salida de la segunda unidad de operación (122).