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Patent DE-102019216209-A1 (DE)
Title: Tür oder Klappe eines Fahrzeugs mit einer Handhabe sowie Fahrzeug
Inventor: KÄHNE NILS
IPC: B60Q1/26
Filed: 2019-10-22
Abstract: Vorgeschlagen wird u.a. eine Tür (2) oder Klappe (10) eines Fahrzeugs (1), mit einer Handhabe (3), die von einer Ruhestellung (6), in welcher diese innerhalb einer Öffnung (4) der Tür (2) oder Klappe (10) und bündig einer Außenfläche (5) derselben angeordnet ist, in eine Funktionsstellung (7), in welcher diese besagte Außenfläche (5) vorsteht, und zurück überführbar ist. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass auf einer einen Betrachter zugewandten Außenseite (8) der Handhabe (3) wenigstens ein elektrisch betriebenes Leuchtelement (9) angeordnet ist.
Patent DE-102019216369-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Bereitstellung eines Warnsignals und/oder Signals zur Ansteuerung eines Fahrzeugs
Inventor: MIELENZ HOLGER
IPC: B60W30/06
Filed: 2019-10-24
Abstract: Verfahren zum Bereitstellen eines Warnsignals für einen Insassen und/oder eines Signals zur Ansteuerung eines zumindest teilautomatisierten Fahrzeugs, umfassend die folgenden Schritte: Empfangen (102) von Umfelddaten; Erkennen (103) eines parkenden Fahrzeugs basierend auf den empfangenen Umfelddaten; Ermitteln (104), ob ein Ausparkvorgang des parkenden Fahrzeugs unmittelbar bevorsteht; Bereitstellen (105) eines Warnsignals für einen Insassen und/oder Signals zur Ansteuerung des zumindest teilautomatisierten Fahrzeugs basierend auf der Ermittlung.
Patent DE-102019217228-A1 (DE)
Title: Optoelektronisches bauteil und verfahren zur herstellung eines optoelektronischen bauteils
Inventor: BINDER MICHAEL
IPC: H01L33/14
Filed: 2019-11-07
Abstract: Das optoelektronische Bauteil (100) umfasst einen Träger (8) und mehrere einzeln und unabhängig ansteuerbare optoelektronische Halbleiterchips (1). Jeder Halbleiterchip umfasst eine Halbleiterschichtenfolge (2), mit einer n-dotierten Schicht (20), einer p-dotierten Schicht (21), einer aktiven Zone (22) zur Erzeugung von Strahlung einer Seitenfläche (25), die sich quer zur aktiven Zone erstreckt und die Halbleiterschichtenfolge in einer lateralen Richtung begrenzt. Die Halbleiterchips weisen jeweils eine elektrisch isolierende Passivierungsschicht (4) an der jeweiligen Seitenfläche der Halbleiterschichtenfolge auf. Zumindest einige der Halbleiterchips sind einer ersten Gruppe (11) zugeordnet. Den Halbleiterchips der ersten Gruppe ist eine gemeinsame Randfelderzeugungsvorrichtung (5) zugeordnet, die bei jedem Halbleiterchip der ersten Gruppe an einer der Halbleiterschichtenfolge abgewandten Seite der Passivierungsschicht auf Höhe der aktiven Zone angeordnet ist. Die Randfelderzeugungsvorrichtung ist dazu eingerichtet, mindestens zeitweise in Randbereichen (52) der aktiven Zonen ein elektrisches Feld zu erzeugen, sodass im Betrieb der Halbleiterchips der ersten Gruppe ein Stromfluss durch die Halbleiterschichtenfolgen in den Randbereichen steuerbar ist.
Patent DE-102019217330-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines knickgelenkten Fahrzeugs mit wenigstens einem Differenzial
Inventor: ENDL ELISABETH
IPC: B60W30/02
Filed: 2019-11-08
Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs, insbesondere zum Betätigen von Längs- und/oder Querdifferenzialen. Dabei werden für die Beurteilung des Vorliegens eines unzulässigen Schlupfwertes eines Rads oder einer Fahrzeugachse zwei verschiedene Berechnungsmodelle verwendet, wobei verschiedene Parameter berücksichtigt werden, nach denen eines der Berechnungsmodelle das Auslösen eines Signals zum Sperren wenigstens eines Differenzials dominieren kann. Ferner sind eine Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens, sowie ein Antriebsstrang umfasst.
Patent DE-102020003952-A1 (DE)
Title: Axialkraftreduktion in einem Turbolader, elektrischen Verdichter oder Verdichter einer Brennstoffzelle
Inventor: MIHAL STANISLAV
IPC: F01D3/00
Filed: 2020-07-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Turbomaschine (10) mit einem Gehäuse (12), mit einem auf einer Welle (14) angeordneten und drehfest mit der Welle (14) verbundenen Laufrad (16), welches eine erste axiale Stirnseite (20) und eine der ersten axialen Stirnseite (20) in axialer Richtung des Laufrads (16) abgewandte, zweite axiale Stirnseite (22) aufweist. Die Turbomaschine (10) umfasst wenigstens einem Verbindungskanal (24), über welchen die Stirnseiten (22, 24) fluidisch miteinander verbunden sind, wobei der Verbindungskanal (24) als eine in der Welle (14) ausgebildeten Nut ausgebildet ist.
Patent DE-102020005570-A1 (DE)
Title: Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Steuern für das Kraftfahrzeug
Inventor: LA PLACA GIOVANNI
IPC: B60K37/04
Filed: 2020-09-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Innenraum (2), in dem eine Mittelkonsole (3) und zwei zu diesen benachbarten Sitzen (4a, 4b) angeordnet sind. Die Mittelkonsole (3) ist parallel zu und zwischen den beiden Sitzen (4a, 4b) angeordnet und zwischen dem jeweiligen Sitz (4a, 4b) und der Mittelkonsole (3) ist jeweils ein Spalt (5a, 5b) gebildet.Erfindungsgemäß weist das Kraftfahrzeug (1) eine Verschließeinheit (6) mit jeweils einem flexiblen länglichen Formschlauch (7a, 7b) auf, der jeweils in einer nutartigen Aussparung (8a, 8b) der Mittelkonsole (3) befestigt ist. Der jeweilige Formschlauch (7a, 7b) ist in einem Schließzustand durch Aufblasen mit Luft vergrößert, ragt aus der Aussparung (8a, 8b) hinaus und verschließt den jeweiligen Spalt (5a, 5b) vollständig. Der jeweilige Formschlauch (7a, 7b) ist zudem in einem Offenzustand durch Auslassen von Luft verkleinert, ist vollständig in der Aussparung (8a, 8b) aufgenommen und öffnet den jeweiligen Spalt (5a, 5b) zumindest teilweise.Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Steuern der Verschließeinheit (6) des Kraftfahrzeugs (1).
Patent DE-102020007756-A1 (DE)
Title: Kühlvorrichtung zum Kühlen von Ladeluft
Inventor: BERAN TOBIAS MATTHIAS
IPC: F01P5/10
Filed: 2020-12-18
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung (1) zum Kühlen von Ladeluft (L) für eine Verbrennungskraftmaschine (3) mit einem ein Kühlmedium (M) führenden Kreislaufsystem (4) mit zwei Kreislaufteilen (4.1, 4.2), wobei in einem ersten Kreislaufteil (4.1) ein mit dem Kühlmedium (M) durchströmbarer erster Wärmetauscher (5) eingangsseitig mit einer Fördervorrichtung (6) zur Förderung des Kühlmediums (M) und ausgangsseitig mit einer Druckseite (7.1) eines Ejektors (7) fluidisch gekoppelt ist. In einem strömungstechnisch parallel zu dem ersten Kreislaufteil (4.1) geschalteten zweiten Kreislaufteil (4.2) ist ein zweiter Wärmetauscher (8) eingangsseitig mit einem Expansionsventil (9) und ausgangsseitig mit einer Saugseite (7.2) des Ejektors (7) fluidisch gekoppelt. In Strömungsrichtung nach einem Ausgang des Ejektors (7) ist ein von dem Kühlmedium (M) durchströmbarer dritter Wärmetauscher (10) fluidisch mit dem Ejektor (7) gekoppelt, wobei sich das Kreislaufsystem (4) in Strömungsrichtung unmittelbar nach dem dritten Wärmetauscher (10) an einer Abzweigung (12) in den ersten Kreislaufteil (4.1) und zweiten Kreislaufteil (4.2) aufteilt. Erfindungsgemäß ist in dem ersten Kreislaufteil (4.1) zwischen der Abzweigung (12) und einem Eingang der Fördervorrichtung (6) ein Strömungselement (13) zur Reduktion von Gasblasen in dem von der Fördervorrichtung (6) angesaugten Kühlmedium (M) fluidisch verschaltet.
Patent DE-102020100702-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Vorrichtung zum Herstellen einer Kraftwagenfelge
Inventor: REILING JAAN MATTES
IPC: B22D17/00
Filed: 2020-01-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Kraftwagenfelge (2) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung für ein Rad eines Kraftfahrzeugs, wobei die Kraftwagenfelge (2) ein auf gegenüberliegenden Seiten von einem Außenhorn (7) und einem Innenhorn (8) begrenztes Felgenbett (3), eine Nabe (5) mit einer Mittenausnehmung und einem Lochkreis sowie eine das Felgenbett (3) und die Nabe (5) miteinander verbindende Felgenmitte (4) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass die Kraftwagenfelge (2) einstückig und durchgehend in einer Gießform durch Druckgießen eines Gießmaterials hergestellt wird, wobei nach dem Einbringen des Gießmaterials in die Gießform (9) ein Volumen der Gießform (9) zum Nachverdichten des Gießmaterials verkleinert wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung (1) zum Herstellen einer Kraftwagenfelge (2).
Patent DE-102020102977-A1 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung, Montageeinheit und Verfahren zur Montage einer Hammerkopfschraube an einer Ankerschiene
Inventor: MODERSOHN WILHELM JOCHEN PETER
IPC: F16B7/04
Filed: 2020-02-05
Abstract: Eine Befestigungsvorrichtung für eine Ankerschiene (1) umfasst eine Hammerkopfschraube (10) und eine an der Hammerkopfschraube (10) fixierte Halteplatte (20), mehrere Zähnen (27) für den Eingriff mit einer Verzahnung (5) an der Ankerschiene (1), und eine Öffnung (21), durch die ein Gewindebolzen (12) der Hammerkopfschraube durchgeführt ist, wobei an der Halteplatte (20) mindestens ein in die Öffnung (21) der Halteplatte (20) ragender Raststeg (25) vorgesehen ist, mittels dem die Halteplatte (20) an dem Gewindebolzen (12) der Hammerkopfschraube (10) verrastbar ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Montageeinheit mit einer Ankerschiene und einer Befestigungsvorrichtung sowie ein Verfahren zur Montage einer Hammerkopfschraube (10) an einer Ankerschiene (1).
Patent DE-102020103859-A1 (DE)
Title: Pneumatischer Reifen
Inventor: TANIGUCHI JIRO
IPC: B60C11/12
Filed: 2020-02-14
Abstract: Ein pneumatischer Reifen nach dem Ausführungsbeispiel weist einen Stegabschnitt 20, der auf einem Laufflächenabschnitt vorgesehen ist, eine Vielzahl an Lamellen 30, die auf dem Stegabschnitt 20 vorgesehen sind, und mindestens einen konkaven Abschnitt 34 auf, der zwischen zwei benachbarten Lamellen 30 angeordnet ist. Jede der Lamellen 30 weist an Teilen in einer Längsrichtung der Lamellen Bodenvorsprünge 42, 44, 46 auf, die von einer unteren Oberfläche der Lamelle 30 in Richtung auf eine Laufflächenfläche vorstehen. Der konkave Abschnitt 34 ist nahe den Bodenvorsprüngen 42, 44, 46 vorgesehen.
Patent DE-102020109111-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Ermitteln mindestens eines Betriebsparameters eines handgeführten Haushaltsgeräts sowie Computerprogrammprodukt
Inventor: STRANG BENJAMIN
IPC: G07C3/08
Filed: 2020-04-01
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (1) zum Ermitteln (8) mindestens eines Betriebsparameters eines handgeführten Haushaltsgeräts (2) sowie ein Computerprogrammprodukt.Die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile werden bei einem Verfahren und einem Computerprogrammprodukt vermieden, indem folgende Verfahrensschritte umfasst sind:- Erfassen (3) von Messdaten mindestens eines Sensors mindestens eines von einem Benutzer (4) während der Benutzung des handgeführten Haushaltsgeräts (2) körpernah getragenen Datenverarbeitungsgeräts (5),- Ermitteln (8) mindestens eines Betriebsparameters des handgeführten Haushaltsgeräts (2) unter Verwendung zumindest eines Teils der Messdaten.
Patent DE-102020112749-A1 (DE)
Title: Drehschwingungsdämpfer
Inventor: WEISENBORN ROMAN
IPC: F16F15/14
Filed: 2020-05-12
Abstract: Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) vorgesehen mit einer Primärmasse (16), einer zu der Primärmasse (16) begrenzt relativ verdrehbaren Sekundärmasse (20), einem Fliehkraftpendel (40), wobei das Fliehkraftpendel (40) einen Trägerflansch (42) und mindestens eine relativ zu dem Trägerflansch (42) pendelbar geführte Pendelmasse (44) aufweist, einer Trennkupplung (30) zum Kuppeln der Sekundärmasse (20) mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, wobei die Trennkupplung (30) eine relativ zu der Sekundärmasse (20) verlagerbare Anpressplatte (34) zum reibschlüssigen Verpressen einer mit der Getriebeeingangswelle koppelbaren Kupplungsscheibe (36) zwischen der Sekundärmasse (20) und der Anpressplatte (34) aufweist, und mindestens einem mit dem Trägerflansch (42) des Fliehkraftpendels (40) und der Sekundärmasse (20) verbundenen Verbindungselement (46), wobei sämtliche vorgesehenen Verbindungselemente (46) zwischen der Sekundärmasse (20) und dem Trägerflansch (42) eine geringere Wärmeleistung als die Sekundärmasse (20) in radialer Richtung überträgt. Dadurch ist ein bauraumsparender Antriebsstrang mit einer guten Drehschwingungsdämpfung ermöglicht.
Patent DE-102020114236-A1 (DE)
Title: Behandlungsvorrichtung, insbesondere mit perioraler oder extraoraler Aerosolabsaugung an einem Behandlungsstuhl
Inventor: JENTZSCH BIRGER
IPC: A61C19/00
Filed: 2020-05-27
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Behandlungsvorrichtung, insbesondere mit perioraler oder extraoraler Aerosolabsaugung an einem Behandlungsstuhl, die folgendes aufweist:Eine Gehäuseschale für zumindest einen Patientenkopf, eine transparente Sichtscheibe, die mit einer Öffnung der Gehäuseschale korrespondiert, eine Behandlungskammer, die durch die Gehäuseschale und die daran aerosoldicht anschließende Sichtscheibe ausgebildet ist, eine Absaugeinrichtung, die kontinuierlich eine vollständige Aerosolabsaugung aus der Behandlungskammer ermöglicht, eine Eingriffsöffnung, die zumindest das Einführen und/oder Bedienen von Behandlungsinstrumente erlaubt. Hierdurch werden die Nachteile des Standes der Technik vermieden und eine nahezu vollständige Absaugung extraoraler Aerosole und von Spraynebelrückprall erreicht. Dabei ist die Vorrichtung kostengünstig und einfach in bestehenden Behandlungszimmern nachzurüsten.
Patent DE-102020114676-A1 (DE)
Title: Ladesäule
Inventor: SOHL ALEXANDER
IPC: B60L53/50
Filed: 2020-06-02
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung und Abgabe von Ladestrom für ein Elektrofahrzeug in einer Ladesäule mit den Verfahrensschritten Erzeugen von kinetischer Energie, Speisen eines ersten Generators mit der erzeugten kinetischen Energie, Speisen eines zweiten Generators mit der erzeugten kinetischen Energie, Konvertieren der erzeugten kinetischen Energie in elektrische Energie mittels des ersten Generators und Konvertieren der erzeugten kinetischen Energie in elektrische Energie mittels des zweiten Generators.
Patent DE-102020116926-A1 (DE)
Title: Kindersitz
Inventor: SKLENARZ JOHANNES
IPC: B60N2/28
Filed: 2020-06-26
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kindersitz (1) für ein Straßenfahrzeug mit zumindest einem Sitzkörper (2, 3, 4). Erfindungsgemäß ist zumindest ein Kern (7, 23) des zumindest einen Sitzkörpers (2, 3, 4) aus Kork ausgebildet.
Patent DE-102020129260-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Anbringen von Applikationen an einen Schlauch
Inventor: PLUR ANDREAS
IPC: B29C53/10
Filed: 2020-11-06
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Anbringen einer Applikation an, in oder auf einer Lage (24) eines Schlauchs (12) insbesondere Folienschlauchs, wobei der Schlauch (12) auf eine Applikationshilfe (10, 26) geschoben oder die Applikationshilfe (10, 26) in den Schlauch (12) geschoben wird und wobei die Applikationshilfe (10, 26) eine Arbeitsfläche (22, 44) zum Anbringen der Applikation bildet. Damit die Anwendung der Applikationshilfe vereinfacht und eine Beschädigung des Schlauchs minimiert wird, ist vorgesehen, dass als Applikationshilfe (10, 26) eine solche verwendet wird, die in einen ersten, zusammengelegten Zustand mit einer Querschnittsfläche bringbar ist, die kleiner als eine Querschnittsfläche des Schlauchs 12 ist, wobei die Applikationshilfe (10, 26) in dem ersten, zusammengelegen Zustand in den Schlauch (12) eingeführt bzw. der Schlauch über die Applikationshilfe (10, 26) gestülpt wird und dass die Applikationshilfe (10, 26) im Inneren des Schlauchs (12) in einen zweiten, die Arbeitsfläche (22, 40) bildenden Zustand bringbar ist, wobei der Querschnitt der Arbeitsfläche (22, 44) im Wesentlichen dem Querschnitt des aufgespannten Schlauchs (12) entspricht.
Patent DE-102020130051-A1 (DE)
Title: EM-Filter für einen EGR-Kühler
Inventor: KIM JONGCHEON
IPC: F02M26/35
Filed: 2020-11-13
Abstract: EM-Filter für einen EGR-Kühler, aufweisend eine Dichtung, und einen Siebfilter, der einen horizontalen Draht und einen vertikalen Draht aufweist, die Metalldrähte sind, wobei der horizontale Draht und der vertikale Draht eine Köperbindungsstruktur bilden, und wobei ein Verhältnis eines Drahtdurchmessers des horizontalen Drahtes in Bezug auf einen Drahtdurchmesser des vertikalen Drahtes größer als 1 und kleiner als oder gleich wie 1,3 ist.
Patent DE-102020132016-A1 (DE)
Title: Batterie, Batteriemodulanordnung, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Steuern einer Batterie
Inventor: KALIN DOROTHEA
IPC: B60L58/16
Filed: 2020-12-02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batterie (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Batterie (10) mehrere Batteriemodulanordnungen (12) aufweist, wobei jede der Batteriemodulanordnungen (12) mindestens ein Batteriemodul (14) mit mindestens einer Batteriezelle (16) eines bestimmten Zelltyps aufweist, und eine dem mindestens einen Batteriemodul (14) zugeordnete Zellmodul-Steuereinheit (18). Zudem umfasst die Batterie (10) eine Batteriesteuereinrichtung (26), welche mit den Zellmodul-Steuereinheiten (18) kommunikativ verbunden ist. Dabei ist in jeder der Zellmodul-Steuereinheiten (18) mindestens eine zelltypabhängige Modulcharakteristik (A1, A2, A3, K1, K2, K3, G1, G2, G3) gespeichert und jede der Zellmodul-Steuereinheiten (18) ist dazu ausgelegt, in Abhängigkeit von der mindestens einen Modulcharakteristik (A1, A2, A3, K1, K2, K3, G1, G2, G3) mindestens einen Zustandsparameter (Z1, Z2, Z3) des mindestens einen zugeordneten Batteriemoduls (14) zu ermitteln und an einer Schnittstelle (24) der Zellmodul-Steuereinheit (18) zur Kommunikation mit der Batteriesteuereinrichtung (26) zur Übermittlung des Zustandsparameters (Z1, Z2, Z3) an die Batteriesteuereinrichtung (26) bereitzustellen.
Patent DE-102020132248-A1 (DE)
Title: Antriebsstrang und ein einen solchen Antriebsstrang umfassendes Fahrzeug
Inventor: USSNER MATTIAS
IPC: F02G5/00
Filed: 2020-12-04
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Antriebsstrang (3) für ein Fahrzeug (1), wobei der Antriebsstrang (3) umfasst: einen Verbrennungsmotor (2), der zum selektiven Bereitstellen eines Antriebsmoments an Antriebsräder (6) einer Radachse (8) des Fahrzeugs (1) angeordnet ist; ein Getriebe (4); und eine Antriebswelle (10), die mit dem Getriebe (4) und der Radachse (8) verbunden ist, wobei der Antriebsstrang (3) ferner ein Abwärmerückgewinnungssystem (20) mit einer Expansionsvorrichtung (22) zum Umwandeln von zurückgewonnener Wärme in mechanische Arbeit umfasst, wobei die Expansionsvorrichtung (22) zum Übertragen, der mechanischen Arbeit zu der Antriebswelle (10) angeordnet ist.
Patent DE-102020202181-A1 (DE)
Title: Reibungskoeffizient-Konfidenzschätzung und Reibungskoeffizient-Kombination
Inventor: WYCIECHOWSKI MICHAEL S
IPC: B62D6/00
Filed: 2020-02-20
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren für eine Reibungskoeffizient-Konfidenzschätzung und eine Reibungskoeffizient-Kombination. Das Verfahren umfasst: Bereitstellen eines Fahrzeuges (101) umfassend einen Satz Straßenräder (102); Bereitstellen einer Anzahl von Fahrzeugsystemen umfassend ein Bremssystem, welches eingerichtet ist, einen Bremsensatz zu betätigen, ein Lenksystem, welches eingerichtet ist, eine Richtung eines Straßenrades (102) anzupassen und ein Antriebssystem, welches eingerichtet ist, eine Antriebskraft auf die Straßenräder (102) zu übertragen; Bereitstellen einer Anzahl von Sensoren oder Kameras (112); Bereitstellen einer Steuereinheit (108), welche eingerichtet ist, Sensor- und Kameradaten zu verarbeiten; Bereitstellen einer Fahrbahn, welche einen tatsächlichen Reibungskoeffizienten aufweist; Verwenden der Sensoren zum Ermitteln eines ersten geschätzten Fahrbahnreibungskoeffizienten und eines damit verbundenen ersten Konfidenzniveaus; Verwenden der Sensoren zum Ermitteln eines zweiten geschätzten Fahrbahnreibungskoeffizienten und eines damit verbundenen zweiten Konfidenzniveaus; Verwenden der Steuereinheit (108), um ein Anpassungssignal zu erzeugen und an das Fahrzeuglenksystem zu kommunizieren, wobei das Anpassungssignal auf beliebigen geschätzten Fahrbahnreibungskoeffizienten und zugehörigen Konfidenzniveaus basiert und Verwenden der Fahrzeugsysteme zum Betätigen des Bremsensatzes, des Lenksystems oder des Antriebssystems in einer an das Anpassungssignal angepassten Weise.
Patent DE-102020202262-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer nanoskaligen Kanalstruktur
Inventor: SCHELLING CHRISTOPH
IPC: B81C1/00
Filed: 2020-02-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer nanoskaligen Kanalstruktur. Diese umfasst ein Abscheiden und Strukturieren einer ersten Opferschicht (2) auf einem Substrat (1), ein Abscheiden einer zweiten Opferschicht (3) auf dem Substrat (1) und auf der ersten Opferschicht (2), ein Abscheiden einer Ätzmaskierungsschicht (4) auf der zweiten Opferschicht (3), ein teilweises Entfernen der Ätzmaskierungsschicht (4) und der zweiten Opferschicht (3), ein Entfernen der ersten Opferschicht (2) und ein weiteres teilweises Entfernen der zweiten Opferschicht (3), ein Abscheiden einer Wandschicht auf der Ätzmaskierungsschicht (4) und auf dem Substrat (1), ein Strukturieren von Zugangsöffnungen zu der zweiten Opferschicht (3), und ein Entfernen der verbliebenen zweiten Opferschicht (3).
Patent DE-102020205512-A1 (DE)
Title: Beschichtetes Schneidwerkzeug
Inventor: TAKAHASHI KINYA
IPC: C23C16/30
Filed: 2020-04-30
Abstract: Beschichtetes Schneidwerkzeug mit einem Substrat und einer auf einer Oberfläche des Substrats ausgebildeten Beschichtungsschicht, wobei die Beschichtungsschicht eine vorgegebene untere Schicht, eine Zwischenschicht, die α-Al 2 O 3  enthält, und eine obere Schicht aufweist, die TiCN enthält, wobei die untere Schicht, die Zwischenschicht und die obere Schicht vorgegebene mittlere Dicken aufweisen, eine durch Formel (1) dargestellte Bedingung [RSA ≥ 40 (1)] erfüllt ist, die Grenzfläche der Zwischenschicht auf der Seite der oberen Schicht eine Kurtosis-Rauheit (S ku ) von mehr als 3,0 aufweist, die Grenzfläche der Zwischenschicht auf der Seite der oberen Schicht eine Skewness-Rauheit (S sk ) von weniger als 0 aufweist, und eine durch Formel (2) dargestellte Bedingung [RSB ≥ 40 (2)] erfüllt ist.
Patent DE-102020208222-A1 (DE)
Title: Airbagsteuerungsvorrichtung und Airbagsteuerungsverfahren
Inventor: JUNG YONG HOON
IPC: B60R21/0136
Filed: 2020-07-01
Abstract: Airbagsteuerungsvorrichtung umfassend: einen Airbag, einen Airbagantrieb, der den Airbag auslöst, und einen Prozessor, der einen Fahrzeugimpuls und einen Aufprallfortschrittsgrad auf der Grundlage einer Längsbeschleunigung und einer Fahrzeuggeschwindigkeit bei einem Fahrzeugaufprall abschätzt, die Auslösung des Airbags auf der Grundlage des Fahrzeugimpulses und des Aufprallfortschrittsgrades bestimmt und den Airbagantrieb steuert, wenn die Auslösung des Airbags bestimmt wird.
Patent DE-102020210086-A1 (DE)
Title: Gasinjektor und Gas-Brennkraftmaschine
Inventor: OKRENT ELMAR
IPC: F02M21/02
Filed: 2020-08-10
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gasinjektor (1) zum Einblasen eines Gasstrahls (7) eines gasförmigen Kraftstoffs, umfassend ein Ventilschließelement (2) zum Freigeben und Verschließen wenigstens einer Durchlassöffnung (3) an einem Ventilsitz (4), und eine Umlenkvorrichtung (6), welche in Durchströmungsrichtung der Durchlassöffnung (3) nach der Durchlassöffnung (3) angeordnet ist, um den Gasstrahl (7) umzulenken, wobei die Umlenkvorrichtung (6) wenigstens ein erstes Austrittsloch (61) und ein zweites Austrittsloch (62) aufweist und eingerichtet ist, den Gasstrahl (7) in wenigstens einen ersten Teilgasstrahl (71) und einen zweiten Teilgasstrahl (72) umzulenken und zu teilen.