baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016125222-A1 (DE)
Title: Eingabegerät mit magnetischem haptischem Feedback und Justieroption
Inventor: GEIS MARTIN
IPC: H01H25/00
Filed: 2016-12-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Eingabegerät (1) aufweisend: ein Basisteil (4), einen Träger (3), eine schwenkbeweglich an dem Träger (3) gelagerte Handhabe (2), Mittel zur Stellungsdetektion der Handhabe (2) sowie wenigstens ein Magnetpaar (5) aus einem der Handhabe (2) zugeordneten, ersten Magnet (5a) und einem dem Basisteil (4) zugeordneten, zweiten Magnet (5b), wobei erster Magnet (5a) und zweiter Magnet (5b) wenigstens in einer Stellung der Handhabe (2) über einen Luftspalt (d) beabstandet, einander gegenüberstehend angeordnet sind, um bei der Betätigung der Handhabe (2) ein haptisches Feedback und/oder eine Rückstellung zu bewirken, wobei Verstellmittel (6) vorgesehen sind, um den lichten Abstand (d) zwischen erstem Magnet (5a) und zweitem Magnet (5b) des Magnetpaares (5) durch Verstellung der Verstellmittel (6) einzustellen.
Patent DE-102016125540-A1 (DE)
Title: Welle
Inventor: SØNNICHSEN VAGN
IPC: F16B3/00
Filed: 2016-12-23
Abstract: Eine Welle (1) wird beschrieben, die eine Keilnut (2) mit einer ersten Schulter (3), einer zweiten Schulter (4) und einem Keilnutboden (5) aufweist.Es ist beabsichtigt, eine Welle (1) zur Verfügung zu stellen mit gleichmäßig verteilter niedriger Torsionsbeanspruchung, die auf ihre Keilnut (2) wirkt.Zu diesem Zweck steht die erste Schulter (3) und / oder die zweite Schulter (4) über eine Ausnehmung (6) über.
Patent DE-102016200534-A1 (DE)
Title: Doppelkupplungsgetriebe und ein Verfahren zum Durchführen eines Gangwechsels
Inventor: ENDERS JENS
IPC: F16H3/093
Filed: 2016-01-18
Abstract: Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe mit einem ersten Teilgetriebe, welches über eine erste Kupplung mit einem Antrieb eines Fahrzeuges verbindbar ist, und mit einem zweiten Teilgetriebe vorgeschlagen, welches über eine zweite Kupplung mit dem Antrieb des Fahrzeuges verbindbar ist, wobei jedem Teilgetriebe mehrere Schaltelemente (A, B, C, D, E, F, G, H) zum Schalten von mehreren Gangstufen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, R) zugeordnet sind, wobei einem der Teilgetriebe zumindest die geraden Gangstufen (2, 4, 6, R) und dem anderen Teilgetriebe die ungeraden Gangstufen (1, 3, 5, 7) zugeordnet sind, und wobei nur eines der Schaltelemente (A, B, C, D, E, F, G, H) jedes Teilgetriebes als synchronisiertes Schaltelement (A, E) mit einer Synchronisierung ausgeführt ist, während die weiteren Schaltelemente (B, C, D, F, G, H) als formschlüssige Schaltelemente ohne Synchronisierung ausgeführt sind. Ferner wird ein Verfahren zum Durchführen eines Gangstufenwechsels bei dem jeweils nicht lastführenden Teilgetriebe eines Doppelkupplungsgetriebes vorgeschlagen, wobei ein synchronisiertes Schaltelement (A, E) des jeweiligen Teilgetriebes zum Abbau einer Differenzdrehzahl eingesetzt wird und wobei nach Abbau der Differenzdrehzahl ein der zu schaltenden Gangstufe (3, 4, 5, 6, 7, R) zugeordnetes formschlüssiges Schaltelement (B, C, D, F, G, H) geschlossen wird.
Patent DE-102016200748-A1 (DE)
Title: Verschluss für einen Treibstangenbeschlag
Inventor: PASCHERT CLEMENS
IPC: E05C9/18
Filed: 2016-01-20
Abstract: Bei einem Verschluss (6) für einen Treibstangenbeschlag (3) mit einem eine Führungsnut (17) aufweisenden und schwenkbaren Riegelelement (12) hat ein Führungszapfen (16) einen Haken (20), mit dem er einen Vorsprung (21) der Führungsnut (17) hintergreift. Weiterhin sind neben einer Schwenkachse (19) des Riegelelementes (12) Auflageflächen (22, 23) angeordnet. Betriebskräfte des Verschlusses werden über den Haken (20) und die Auflageflächen (22, 23) abgeleitet. Damit wird eine Belastung der Schwenkachse (19) gering gehalten.
Patent DE-102016200819-A1 (DE)
Title: Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Antriebsstrangs
Inventor: WAFZIG JüRGEN
IPC: B60W30/18
Filed: 2016-01-21
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1), ein Getriebe (2) und einen Abtrieb (3) aufweist, wobei durch Öffnen einer Trennkupplung (5) das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig und durch Öffnen mindestens eines formschlüssigen Schaltelements (6) der Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig abkoppelbar ist, wobei nach Anforderung eines Segelbetriebsmodus eine momentübertragende Trennkupplung (5) geöffnet wird, um das Antriebsaggregat (1) getriebeeingangsseitig abzukoppeln, anschließend mindestens ein formschlüssiges Schaltelement (6) geöffnet wird, um den Abtrieb (3) getriebeausgangsseitig abzukoppeln, darauffolgend ein getriebeeingangsseitig bzw. antriebsaggregatseitig und getriebeausgangsseitig bzw. abtriebsseitig abgekoppelter Getriebeabschnitt (9) über eine Synchronisierungseinrichtung (8) auf eine definierte Drehzahl abgebremst wird.
Patent DE-102016201354-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Überprüfung eines Feuchtigkeitssensors
Inventor: ZHANG HONG
IPC: F02D41/22
Filed: 2016-01-29
Abstract: Es wird ein Verfahren zur Überprüfung eines Feuchtigkeitssensors zur Feuchtigkeitsmessung der Ansaugluft eines Verbrennungsmotors beschrieben. Das Verfahren umfasst zwei Ausführungsformen. Bei einer ersten Ausführungsform wird der Lambdakorrekturfaktor im Lambda-1-Betrieb des Verbrennungsmotors bei bestimmten stationären Betriebspunkten ermittelt und mit einem Lambdakorrekturfaktor von 1 verglichen. Bei Feststellung einer entsprechenden Abweichung wird auf einen fehlerhaften Feuchtigkeitssensor erkannt. Bei einer zweiten Ausführungsform wird die von einer Lambdasonde bestimmte Sauerstoffkonzentration während einer Schubabschaltungsphase des Verbrennungsmotors ermittelt und mit der aus einem Feuchtigkeitssensorsignal berechneten Sauerstoffkonzentration der Ansaugluft verglichen. Auch hier wird bei Feststellung einer entsprechenden Abweichung auf einen fehlerhaften Feuchtigkeitssensor erkannt.
Patent DE-102016202727-A1 (DE)
Title: Hochübersetzendes Umlaufräderschaltgetriebe, insbesondere für ein elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: KURTH FRANZ
IPC: F16H3/66
Filed: 2016-02-23
Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Umlaufräderschaltgetriebe, mit einem Leistungseingang, einem Leistungsausgang, einem Umlaufräderteilgetriebe das durch den Leistungseingang getrieben wird und dessen Übersetzungswirkung durch Festlegung von Getriebegliedern schaltbar veränderbar ist, mit einem ersten Sonnenrad, einem ersten Planetensatz, einem ersten Planetenträger und einem ersten Hohlrad, einer Laststufe mit einem festen Übersetzungsverhältnis die durch einen Ausgang des Umlaufräderteilgetriebes getrieben wird und den Leistungsausgang bildet, mit einem Laststufensonnenrad, einem Laststufenplanetensatz, einem Laststufenplanetenträger und einem Laststufenhohlrad, und einer Bremseinrichtung mit einer ersten Bremse zur selektiven Festlegung einer ersten Umlaufkomponente des Umlaufräderteilgetriebes, und einer zweiten Bremse zur selektiven Festlegung einer zweiten Umlaufkomponente des Umlaufräderteilgetriebes, wobei die Bremseinrichtung auf einer der Laststufe abgewandten Seite des Umlaufräderteilgetriebes angeordnet ist.
Patent DE-102016206029-A1 (DE)
Title: Zahnriemen mit Gewebebeschichtung
Inventor: KUCHARCZYK ANDRE
IPC: F16G1/28
Filed: 2016-04-12
Abstract: Zahnriemen, vorzugsweise PU-Zahnriemen, der mindestens eine mit einem Zahnprofil versehene Antriebsseite aufweist und dessen Zahnprofil mit einer außenseitigen Gewebelage versehen ist, wobei die Gewebelage auf ihrer dem Zahnprofil abgewandten Außenseite eine Beschichtung aus Kunststoff aufweist, vorzugsweise aus Polyethylen, wobei die Gewebelage in Bezug auf ihre Dicke einerseits auf ihrer dem Zahnprofil zugewandten Seite mindestens teilweise von Grundmaterial des Zahnriemens und auf ihrer Außenseite mindestens teilweise von der Kunststoffbeschichtung so durchdrungen ist, dass ein innenliegender Dickenbereich von Grundmaterial oder Kunststoffbeschichtung frei bleibt.
Patent DE-102016206358-A1 (DE)
Title: Multistabiles Ventil
Inventor: BOCHTERLE JÖRG
IPC: F16K31/528
Filed: 2016-04-15
Abstract: Es wird ein multistabiles Ventil (1) vorgeschlagen, das über einen Ventilgrundkörper (7) und einen relativ zu dem Ventilgrundkörper (7) zu zwei einander entgegengesetzten ersten und zweiten Hubbewegung (8, 9) antreibbares Ventilglied (2) aufweist. Zur Betätigung des Ventilgliedes (2) enthält das Ventil (1) eine Betätigungseinrichtung (14), zu der auch zwei Positionierstrukturen (3, 4) gehören, von denen die eine am Ventilgrundkörper (7) angeordnet ist und die andere mit dem Ventilglied (2) bewegungsgekoppelt ist. Diese beiden Positionierstrukturen (3, 4) wirken bei der Betätigung des Ventilgliedes (2) derart zusammen, dass das Ventilglied (2) in wenigstens drei sich voneinander unterscheidenden stabilen Schaltstellungen (a, e, i) positionierbar ist.
Patent DE-102016207447-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Insassenassistenz für ein Fahrzeug und Vorrichtung hierfür
Inventor: DECKE RALF
IPC: G08B21/02
Filed: 2016-04-29
Abstract: Die Erfindung beschreibt eine Verfahren und eine Vorrichtung zur Insassenassistenz in einem Fahrzeug. Es wird zumindest ein psychophysiologischer Parameter ermittelt abhängig von zumindest einem mit einer vorgegebenen Sensoreinrichtung erfassten Biosignal eines Fahrzeuginsassen. In Abhängigkeit des zumindest einen Parameters wird zumindest ein Zustandswert bestimmt, und es wird dem Insassen in Abhängigkeit des Zustandswertes zumindest eine auf seinen Zustand abgestimmte Beschäftigungsempfehlung mittels einer Benutzerschnittstelle ausgegeben. Im Fahrzeug sind aktivierbare Vorrichtungen vorgesehen, mittels derer die Umgebungsbedingungen im Fahrgastraum entsprechend der Beschäftigungsempfehlung oder einer vom Insassen gewählten Beschäftigung automatisch anpassbar sind.
Patent DE-102016208879-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Kontaktanordnung
Inventor: LUX ALEXANDER
IPC: H01R43/16
Filed: 2016-05-23
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Kontaktanordnung (1) mit einem Haltekörper (2) aus Isolierstoff, der eine erste Seite (21) und eine davon abgewandte zweite Seite (22) und wenigstens eine die erste Seite (21) mit der zweiten Seite (22) verbindende Durchgangsöffnung (3) aufweist, und mit wenigstens einem aus einem elektrisch leitfähigen Material gefertigten Kontaktelement (4), das einen ersten Kontaktbereich (41), einen Haltebereich (42) und einen sich an den Haltebereich (42) anschließenden zweiten Kontaktbereich (43) aufweist, wobei das Kontaktelement (4) eine Mittelachse (5) aufweist, und der erste Kontaktbereich (41) und der Haltebereich (42) rotationssymmetrisch bezüglich dieser Mittelachse (5) ausgebildet sind, und wobei das Kontaktelement (4) mit dem ersten Kontaktbereich (41) vor von der ersten Seite (21) des Haltekörpers (2) aus in die Durchgangsöffnung (3) eingepresst wird, bis der Haltebereich (42) in der gewünschten Endlage an einer Innenwandung (31) der Durchgangsöffnung (3) durch Presspassung befestigt ist, wobei das Kontaktelement (4) aus einem in einer Grundform (40) vorliegenden Vormaterial hergestellt wird. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass bei der Herstellung des Kontaktelementes (4) aus dem in einer Grundform (40) vorliegenden Vormaterial der zweite Kontaktbereich (43) als bezüglich der Mittelachse (5) nicht rotationssymmetrischer Freiformabschnitt (43a) bereits in der Grundform (40) angelegt ist.
Patent DE-102016208966-A1 (DE)
Title: Elektronisch druckregelbare Fahrzeugbremsanlage und Verfahren zur Steuerung einer elektronisch druckregelbaren Fahrzeugbremsanlage
Inventor: SCHMIDT THOMAS
IPC: B60T17/22
Filed: 2016-05-24
Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektronisch druckregelbare Fahrzeugbremsanlage (10) sowie ein Verfahren zur Ansteuerung einer elektronisch druckregelbaren Fahrzeugbremsanlage (10). Derartige Fahrzeugbremsanlagen (10) können ein Fahrzeug stabilisieren, die Betätigung der Fahrzeugbremsanlage (10) unterstützen und/oder einen voll- oder teilautomatisierten Fahrbetrieb ermöglichen. Sie weisen dazu eine Primäraktuatorik (24) auf, welche unterschiedliche Bremsdrücke an den Radbremsen (14) einstellt bzw. regelt und darüber hinaus eine elektronisch ansteuerbare Sekundäraktuatorik (34), welche die Fahrzeugbremsanlage (10) u.a. gegen Ausfall der Primäraktuatorik (24) absichert. Erfindungsgemäß erfolgt im Fehlerfall der Primäraktuatorik (24) eine Ansteuerung der Sekundäraktuatorik (34) derart, dass diese einen Bremsdruck erzeugt, der unter Berücksichtigung der bei einem Bremsvorgang erfolgenden dynamischen Achslastverlagerung in Richtung einer Vorderachse (16) größer ist, als der von den Radbremsen (14.3, 14.4) an der Hinterachse (18) in eine Bremsleistung umsetzbare Bremsdruck. Eine vorgesehene Einrichtung (46) senkt diesen Bremsdruck an der wenigstens einen Radbremse (14.3, 14.4) der Hinterachse (18) auf einen Wert ab, bei dem das dieser wenigstens einen Radbremse (14.3, 14.4) zugeordnete Rad des Kraftfahrzeugs nicht blockiert.
Patent DE-102016209271-A1 (DE)
Title: Verbindungsanordnung, insbesondere zur Verwendung in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen
Inventor: FEUERSTACK PETER
IPC: H02B1/20
Filed: 2016-05-30
Abstract: Für eine Verbindungsanordnung (1), insbesondere zur Verwendung in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, umfassend ein erstes elektrisches und/oder elektronisches Bauteil (2) mit wenigstens einer ersten Stromschiene (10) und wenigstens einer zweiten Stromschiene (20), wobei die erste Stromschiene (10) wenigstens einen ersten Stromführungsbereich (11) mit einer ersten Außenseite (12) und einer ersten Innenseite (13) und wenigstens einen an einer erster Kante (14) von dem ersten Stromführungsbereich (11) in Richtung der ersten Außenseite (12) abgewinkelten ersten Kontaktierungsbereich (15) umfasst, und wobei die zweite Stromschiene (20) wenigstens einen zweiten Stromführungsbereich (21) mit einer zweiten Außenseite (22) und einer zweiten Innenseite (23) und wenigstens einen an einer zweiten Kante (24) von dem zweiten Stromführungsbereich (21) in Richtung der zweiten Außenseite (22) abgewinkelten zweiten Kontaktierungsbereich (25) umfasst, weiterhin umfassend ein zweites elektrisches und/oder elektronisches Bauteil (3) mit wenigstens einer dritten Stromschiene (30) und wenigstens einer vierten Stromschiene (40), wobei die dritte Stromschiene (30) wenigstens einen dritten Stromführungsbereich (31) mit einer dritten Außenseite (32) und einer dritten Innenseite (33) und wenigstens einen an einer dritten Kante (34) von dem dritten Stromführungsbereich (31) in Richtung der dritten Außenseite (32) abgewinkelten dritten Kontaktierungsbereich (35) umfasst und wobei die vierte Stromschiene (40) wenigstens einen vierten Stromführungsbereich (41) mit einer vierten Außenseite (42) und einer vierten Innenseite (43) und wenigstens einen an einer vierten Kante (44) von dem vierten Stromführungsbereich (41) in Richtung der vierten Außenseite (42) abgewinkelten vierten Kontaktierungsbereich (45) umfasst, wobei der erste Kontaktierungsbereich (15) mit dem dritten Kontaktierungsbereich (35) elektrisch leitend verbunden ist und der zweite Kontaktierungsbereich (25) mit dem vierten Kontaktierungsbereich (45) elektrisch leitend verbunden ist, wird vorgeschlagen, dass die erste Innenseite (13) und die dritte Innenseite (33) zumindest in dem Bereich, in dem der erste Kontaktierungsbereich (15) mit dem dritten Kontaktierungsbereich (35) verbunden ist, der zweiten Innenseite (23) und/oder der vierten Innenseite (43) gegenüberliegen.
Patent DE-102016209987-A1 (DE)
Title: Hydraulikaggregat für eine bremsdruckgeregelte Fahrzeugbremsanlage
Inventor: FISCHBACH-BORAZIO PETRA
IPC: B60T17/02
Filed: 2016-06-07
Abstract: In einem Ventilblock für eine zweikreisige schlupfgeregelte Bremsanlage, insbesondere Motorradbremsanlage, mit einer Vielzahl von Aufnahmebohrungen zur Aufnahme von Ventilen, mit zwei Niederdruckspeichern (9) bildenden NDS-Sackbohrungen (38), und mit zwei Pumpenkolbenbohrungen (32), die über eine Kanalbohrung (55) mit jeweils einer der NDS-Sackbohrungen (38) verbunden und in denen Pumpenkolben (42) angeordnet sind, weist mindestens eine der NDS-Sackbohrungen (38) eine von ihrem Boden ausgehende Verlängerungsbohrung (39) auf, von deren Boden ein Kanal zu einer der Pumpenkolbenbohrungen (32) ausgeht. Die Bremsanlage weist weiterhin ein Umschaltventil (13) auf, über das der Bremskreis des Hinterrades im Falle einer Antriebsschlupfregelung mit Druckmittel versorgt wird. Dabei sind ein Pumpensaugventil (54) im Boden der Verlängerungsbohrung (39) und ein Druckrückhalteventil (14) in der Mündung der Verlängerungsbohrung (39) angeordnet. Eine zu einer Aufnahmebohrung (26) für das Umschaltventil (13) führende Kanalbohrung (55) mündet in die Mantelfläche der Verlängerungsbohrung (39) zwischen dem Pumpensaugventil (54) und Druckrückhalteventil (14).
Patent DE-102016212916-A1 (DE)
Title: Fahrzeugkarosseriestruktur mit Stoßdämpfer-Befestigungsstruktur
Inventor: PARK HYUNG GYU
IPC: B62D25/08
Filed: 2016-07-14
Abstract: Eine Fahrzeugkarosseriestruktur mit einer Stoßdämpfer-Befestigungsstruktur ist geliefert. Die Stoßdämpfer-Befestigungsstruktur enthält ein erstes Fahrzeugkarosserieelement, das mit einer Befestigungsöffnung ausgebildet ist, die einem Stoßdämpfer einer Aufhängung entspricht. Ein Stoßdämpfer-Befestigungsträger ist mit dem ersten Fahrzeugkarosserieelement verbunden, das der Befestigungsöffnung entspricht, und weist eine Seite auf, an der der obere Endabschnitt des Stoßdämpfers konfiguriert ist, bei Einschub in Eingriff genommen zu werden. Ein zweites Fahrzeugkarosserieelement ist mit dem äußeren Randabschnitt des ersten Fahrzeugkarosserieelements verbunden und erstreckt sich in der oberen Seite. Ein innerer Element-Träger weist eine erste Seite, die mit der Innenfläche des zweiten Fahrzeugkarosserieelements verbunden ist, und eine zweite Seite auf, die mit der Oberseite des ersten Fahrzeugkarosserieelements verbunden ist, und bildet zusammen mit dem ersten und zweiten Fahrzeugkarosserieelement einen im Querschnitt würfelförmigen Raum.
Patent DE-102016216520-A1 (DE)
Title: Verfahren und System zum Betrieb eines Fahrzeugs
Inventor: BEVOT CLAUDIUS
IPC: G08G1/00
Filed: 2016-09-01
Abstract: Es werden ein Verfahren und ein System (1) zum Betrieb eines Fahrzeugs (2) bereitgestellt. Dabei weist das Fahrzeug (2) einen vorbestimmten, zumindest teilweise autonomen Kontrollmodus (15) auf und ist dazu eingerichtet, an eine fahrzeugbezogene Komponente (7), die für den vorbestimmten Kontrollmodus (15) relevante Information (11) und/oder einen oder mehrere für den vorbestimmten Kontrollmodus (15) relevante Steuerbefehle (12) aufweist, eine den vorbestimmten Kontrollmodus (15) anzeigende Kennung (13) bereitzustellen. Die Bereitstellung wird, zum Verfügbarmachen der Information (11) und/oder Steuerbefehle (12) für das Fahrzeug (2), dann durchgeführt, wenn das Fahrzeug (2) sich in dem vorbestimmten Kontrollmodus (15) befindet.
Patent DE-102016219124-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Erstellen einer dynamischen Gefährdungskarte
Inventor: HEGER THOMAS
IPC: G08G1/0962
Filed: 2016-09-30
Abstract: Der hier vorgestellte Ansatz betrifft ein Verfahren zum Erstellen einer dynamischen Gefährdungskarte (105). Das Verfahren umfasst zumindest einen Schritt des Einlesens, einen Schritt des Einordnens und einen Schritt des Ausgebens. Im Schritt des Einlesens wird zumindest ein Gefährdungssignal (135) über eine Schnittstelle (130) zu einem Fahrzeug (110) eingelesen, das zumindest einen von dem Fahrzeug (110) während einer Fahrt des Fahrzeugs (110) eingelesenen Parameter, der eine Gefährdung anzeigt, und eine geografische Position des Fahrzeugs (110) repräsentiert. Im Schritt des Einordnens wird das zumindest eine Gefährdungssignal (135) oder zumindest ein Kombinationssignal aus dem Gefährdungssignal (135) und zumindest einem weiteren Gefährdungssignal (145) in eine Gefährdungskategorie eingeordnet. Im Schritt des Ausgebens wird ein Anzeigesignal (150) unter Verwendung zumindest des Gefährdungssignals (135) oder des Kombinationssignals und der Gefährdungskategorie ausgegeben, wobei das Anzeigesignal (150) zumindest den Parameter und/oder die geografische Position und/oder die Gefährdungskategorie zur Anzeige in einer Karte umfasst, um die Gefährdungskarte (105) zu erstellen.
Patent DE-102016222796-A1 (DE)
Title: Batterie mit bereichsweiser Temperierung
Inventor: SCHNEIDER JOHANNES
IPC: H01M50/209
Filed: 2016-11-18
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (10) mit einer Vielzahl an Batteriezellen (11), insbesondere Feststoffelektrolytzellen, einem Batteriemanagementsystem (12) zur Steuerung und/oder Regelung der Batteriezellen (11). Die Batteriezellen (11) sind in Sektionen (13) zusammengefasst, wobei diese einen Aufheizbereich (14) bilden und zumindest ein zugehöriges Heizelement (15) aufweisen, wobei das Heizelement (15) von dem Batteriemanagementsystem (12) derart steuer- und/oder regelbar ist, dass eine bereichsweise Temperierung der Sektionen (13) durch das jeweilige Heizelement (15) realisierbar ist.
Patent DE-102016224155-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugverriegelungssystems für ein Kraftfahrzeug sowie zentrale Servereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: MILLER MARC
IPC: B60R25/00
Filed: 2016-12-05
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugverriegelungssystems (10) für ein Kraftfahrzeug (12), wobei eine zentrale Servereinrichtung (20) ein Entriegelungssignal (22) mit einer Entriegelungsanweisung (26) über ein Entriegeln zumindest einer Schließvorrichtung (16) des Kraftfahrzeugs (12) empfängt. Die zentrale Servereinrichtung (20) fügt dem Entriegelungssignal (22) eine bedingte Verriegelungsanweisung (28) hinzu, welche umfasst, nach zumindest einer vorbestimmten Zeitdauer T nach einem Entriegeln der zumindest einen Schließvorrichtung (16) des Kraftfahrzeugs (12) auf ein Verbindungskriterium zu prüfen und im Falle eines verletzten Verbindungskriteriums die zumindest eine Schließvorrichtung (16) wieder zu verriegeln. Das Entriegelungssignal (22) mit der Entriegelungsanweisung (26) und der hinzugefügten bedingten Verriegelungsanweisung (28) wird über eine Kommunikationsverbindung (24) zu einer kraftfahrzeuginternen Steuerungsvorrichtung (18) des Kraftfahrzeugs (12) gesendet, welche die in dem Entriegelungssignal (22) enthaltenen Anweisungen ausführt und hierdurch die zumindest eine Schließvorrichtung (16) steuert.
Patent DE-102016224779-A1 (DE)
Title: Elektrische Antriebsanordnung für ein Luftfahrzeug, Verfahren zu deren Betrieb sowie Luftfahrzeug
Inventor: STEINWANDEL JÜRGEN
IPC: F02C7/141
Filed: 2016-12-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebs-Anordnung (10) zur Integration in eine Luft- oder Raumfahrzeugstruktur (100), mit zumindest einem Antrieb (20), durch welchen wenigstens ein Propulsor des Luft- oder Raumfahrzeugs elektrisch antreibbar oder angetrieben ist, mit einer Verteileinrichtung, über welche der wenigstens eine Propulsor mit elektrischer Energie speisbar oder gespeist ist, und mit wenigstens einer Wandel- und/oder Speichereinrichtung (30), welche elektrische Energie an die Verteileinrichtung abgibt. Um eine Antriebsanordnung zur Verfügung zu haben, die den Primärenergiebedarf eines mittels eines elektrischen Antriebs anzutreibenden, gebräuchlichen Luftfahrzeug deckt, und deren thermodynamischen Wirkungsgrad zugunsten eines verringerten Treibstoffbedarf zu optimieren, wird vorgeschlagen, die Wandel- und/oder Speichereinrichtung (30) hybrid-elektrisch mit wenigstens einem Generatorsatz (50) als primäre elektrische Energiequelle auszubilden und den Generatorsatz (50) mit zumindest einem Wärmeübertragermittel (70) zu versehen.