Patent AR-081673-A1 (AR)
Title: Un aparato impulsor mecanico, magnetico o electromagnetico
Inventor: TUSCHI JUAN CARLOS
IPC: F02B61/00
Filed: 2011-06-27
Abstract: La presente solicitud es un impulsor, aplicable al desplazamiento de un vehículo o nave en general, constituido por una estructura particular que consta de soportes fijos y móviles; sobre uno de estos soportes, esta montada una guía cerrada, con forma circular, que está ubicada sobre un rotor, muy cerca pero sin tocarlo, que posee un centro geométrico que está convenientemente desplazado del centro de rotación del rotor; sobre la estructura, también están montados un eje perpendicular, un motor eléctrico, baterías que proveen energía, conductores eléctricos y un regulador de velocidad intercalado en el circuito para variar la velocidad del motor; sobre el eje fijo a la estructura, están montados rodamientos que lo vinculan al rotor; la estructura y todos los elementos fijos directa o indirectamente a ella, definen la parte fija del impulsor; la parte móvil del aparato comprende un rotor, que gira por la potencia transmitida a una polea fija a una de sus caras, mediante una correa que lo vincula a una polea fija al eje del motor. También sobre el rotor, se encuentran montadas unas guías fijas a él, que crean un canal o ranura recta que pasa por el su centro, que permiten contener y guiar a un elemento móvil, para que este gire a igual velocidad angular que el rotor y pueda desplazarse longitudinalmente entre ellas hasta que uno de sus extremos haga contacto con la pista o guía cerrada. El móvil posee en cada uno de sus extremos, al menos un contrapeso y unos rodamientos; los rodamientos reducen el rozamiento entre el elemento móvil y la pista o guía, aunque esto también puede conseguirse utilizando imanes permanentes, electroimanes o una combinación de ambos. El funcionamiento se basa en el efecto centrípeto y/o centrífugo de un movimiento curvilíneo en general y la tercera Ley de Newton, aplicables a la interacción que se produce, alternativamente, entre los extremos de al menos un elemento móvil y la pista, cada vez que uno de los extremos del móvil se pone en contacto con la pista, cuyo centro geométrico se encuentra desplazado convenientemente respecto del centro de rotación del rotor; que obliga al elemento móvil, al hacer contacto con ella, a desplazarse entre las guías y a modificar la velocidad tangencial de cada uno sus extremos, produciendo variación de la fuerza centrífuga con que el móvil presiona a la pista, que se manifestara en forma de impulsos que recibirá ésta y todos los elementos fijos a ella, que producirá un desplazamiento lineal del conjunto, obteniendo trabajo a partir de un sistema cerrado. El sentido de avance del vehículo, se obtiene apuntando la resultante de todas las fuerzas puestas en juego hacia el punto hacia adonde se pretende avanzar; el cambio de dirección se consigue maniobrando sobre la pista, que permitirá distintas ubicaciones del centro geométrico de la pista, respecto del centro de giro del rotor, que cambiara la dirección de la resultante, respecto de la trayectoria actual; para frenar el aparato, se desplaza la pista de manera que la resultante de todas las fuerzas gire 180º respecto de la trayectoria actual. Para detener el aparato se interrumpe la energía eléctrica actuando sobre el potenciómetro.