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Patent DE-102016214928-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung eines elektrischen Spannungswertes aus einem Spannungsverlauf
Inventor: PROBST MAX JOSEF
IPC: G01R19/10
Filed: 2016-08-11
Abstract: Verfahren zur Ermittlung eines elektrischen Spannungswerts aus einem zwischen zwei Messelektroden anliegenden Spannungsverlaufs (V), umfassen die folgenden Schritte: Bestimmen einer Minimalspannung (17) und/oder eine Maximalspannung (18) in einem ersten Messschritt (15), Bestimmung mindestens zweier Auswertespannungen in einem zweiten Messschritt (19) und Mittelung der Auswertespannungen zur Errechnung des Spannungswerts. Die Auswertespannungen werden hierbei in zeitlich aufeinanderfolgenden Auswertefenstern (21) bestimmt, in dem der Spannungsverlauf über eine Dauer des jeweiligen Auswertefensters (21) gemittelt wird. Die Dauer zumindest des ersten Auswertefensters (22) ergibt sich aus dem Vergleich der im ersten Messschritt (15) ermittelten Minimalspannung und/oder Maximalspannung (18) mit einer ersten Referenzspannung (VRef).
Patent DE-102016214981-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Schädigung mittels gerichteter Strahlung
Inventor: MOHRING BERND
IPC: F41H13/00
Filed: 2016-08-11
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zur Schädigung von Objekten mittels gerichteter elektromagnetischer Strahlung, mit einem optischen System (30), welches von wenigstens einem zu schädigenden Objekt abgegebene Strahlung erfasst und verarbeitet, mit wenigstens einer Schädigungsstrahlungsquelle (16), die das wenigstens eine Objekt mit einer elektromagnetischen Schädigungsstrahlung beaufschlagt und mit einer Beleuchtungseinrichtung (40), welche das wenigstens eine zu schädigende Objekt durch zumindest eine Beleuchtungsstrahlungsquelle (18) mit einer Beleuchtungsstrahlung zumindest zeitweise aktiv beleuchtet. Um eine Vorrichtung (10) zur Schädigung eines Objekts mittels Abwehrstrahlung mit einem System zur aktiven Beleuchtung anzugeben, das hinsichtlich Installation und Handhabbarkeit mit einem geringeren Aufwand betreibbar ist und ein präzises Tracking der jeweiligen Zielobjekte gestattet, ist vorgesehen, dass die Beleuchtungseinrichtung (40) an der Vorrichtung (10) derart integriert ist, dass die Beleuchtungsstrahlung und die Schädigungsstrahlung eine gemeinsame Austrittsapertur (20) aufweisen und/oder nutzen.
Patent DE-102016217461-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Trajektorienplanung und/oder Trajektorienregelung eines Fahrzeugs
Inventor: BRETZIGHEIMER KAI
IPC: B60W40/10
Filed: 2016-09-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Trajektorienplanung und/oder Trajektorienregelung eines Fahrzeugs bei Querführung durch asymmetrische Bremsmomente, wobei eine Berechnung einer Trajektorie des Fahrzeugs unter Heranziehung einer zu berechnenden, durch die asymmetrischen Bremsmomente verursachte, zusätzlich zu erwartende Verzögerung (ax) erfolgt.
Patent DE-102016217793-A1 (DE)
Title: Vorrichtung zur Verbindung einer Rammpfahlgründung mit einem Tragwerk und Verfahren zum Herstellen einer solchen Verbindung
Inventor: SEMSCH KEVIN
IPC: E04H12/22
Filed: 2016-09-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verbindung einer Rammpfahlgründung mit einem Tragwerk. Die Vorrichtung weist eine Schelle und eine ein- oder mehrteilige Kopfplatte auf. Die Schelle ist ein an die Umfangsgeometrie der Rammpfahlgründung angepasstes Materialband, das zur Verbindung mit einem Rohr oder Pfahl der Rammpfahlgründung dient, wobei die Innenmaße der Schelle gleich oder größer sind als die entsprechenden Außenmaße des Rohrs oder Pfahls. Das Materialband ist mindestens an einer Stelle seines Umfangs über seine gesamte Länge aufgeschlitzt, so dass das Materialband mindestens einen Abschnitt umfasst. An jeder Seite jedes Schlitzes weist das Materialband eine Spannlasche mit Mitteln zur kraft- oder formschlüssigen Verbindung zweier, sich an einem Schlitz gegenüber liegender Spannlaschen und zur Verringerung der Länge der inneren Umfangslinie der Schelle auf. Durch die Verbindung der Spannlaschen des Materialbandes wird die Schelle geschlossen, wobei die Länge der inneren Umfangslinie der geschlossenen Schelle kleiner als die Länge der inneren Umfangslinie der Schelle im geöffneten Zustand ist und eine kraft und formschlüssige Verbindung zwischen der Schelle und dem Rohr oder Pfahl ermöglicht. Die Kopfplatte schließt die Schelle an einem Längsende des rohrförmigen Materialbandes ab, wobei jedes Teil der Kopfplatte fest mit einem der Abschnitte der Schelle verbunden ist. Die Kopfplatte weist Mittel zur Befestigung des Tragwerks auf ihr auf.
Patent DE-102016219634-A1 (DE)
Title: Verstärkungseinheit eines motorraums
Inventor: AN BYEONGDO
IPC: B62D25/08
Filed: 2016-10-10
Abstract: Eine Verstärkungseinheit eines Motorraums enthält einen ersten Befestigungsträger, der an einem Frontend-Modul montiert ist, das an einer Vorderseite einer Fahrzeugkarosserie angeordnet ist; einen zweiten Befestigungsträger, der dem ersten Befestigungsträger entspricht und an einem Windlauf montiert ist, der an einer Rückseite der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist; einen ersten Verbindungsträger, der an einem Stoßdämpfergehäuse der Fahrzeugkarosserie montiert ist; einen zweiten Verbindungsträger, der an einem anderen Stoßdämpfergehäuse der Fahrzeugkarosserie montiert ist; ein erstes Verbindungselement, dessen beide Enden an einer Seite des ersten Verbindungsträgers und des zweiten Verbindungsträgers montiert sind; und ein zweites Verbindungselement, das an der Rückseite der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, während dasselbe dem ersten Verbindungselement entspricht, und dessen beide Enden an einer anderen Seite des ersten Verbindungsträgers und des zweiten Verbindungsträgers montiert sind.
Patent DE-102016220166-A1 (DE)
Title: Kabelsatz sowie Verfahren zur Herstellung eines Kabelsatzes
Inventor: DEHN MANFRED
IPC: H02G1/00
Filed: 2016-10-14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kabelsatzes (2) aufweisend einen formstabilen Kabelstrang (4) mit einer vorgegebenen Verlegegeometrie, insbesondere mit zumindest einer Biegung (6), wobei eine Anzahl von Leitungen (8) zu einem Leitungsbündel (10) zusammengefasst wird und wobei zur Ausbildung des formstabilen Kabelstrangs (4) ein aktivierbares Material (20) um das Leitungsbündel (10) herum angebracht, nachfolgend die Verlegegeometrie vorgegeben und schließlich die Aktivierung des aktivierbaren Materials (20) vorgenommen wird, so dass die vorgegebene Verlegegeometrie fixiert wird.
Patent DE-102016222910-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur blickwinkelabhängigen Darstellung von Informationen in einem Fahrzeug
Inventor: WALL CHRISTIAN
IPC: G02B27/01
Filed: 2016-11-21
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Darstellen von blickwinkelabhängigen Informationen für einen Nutzer eines Fahrzeugs, bei dem von einer Projektionseinheit (1) Bildinformationen in ein Projektionsfeld (33, 57) projiziert werden, und bei dem eine Position eines Sitzes (31, 51) des Nutzers (10, 30, 50) von einer ersten Sitzposition (35, 53) in mindestens eine zweite Sitzposition (37, 55) bewegt wird, und bei dem eine relative Ausrichtung des Projektionsfelds (33, 57) zu dem Nutzer (10, 30, 50) durch eine automatische Bewegung des Sitzes (31, 51) entlang einer Achse (41), die parallel zu einer Projektionsachse (39) von einem Mittelpunkt des Projektionsfelds (33, 57) zu einem Referenzpunkt an einem Kopf des Nutzers (10, 30, 50) oder einem Referenzpunkt an dem Sitz (31, 51) verläuft, und/oder durch eine automatische Ausrichtung des Projektionsfelds (33, 57) relativ zu einer Bewegung des Sitzes in der ersten Sitzposition (35, 53) und der mindestens einen zweiten Sitzposition (37, 55) konstant gehalten wird.
Patent DE-102017000656-A1 (DE)
Title: Prinzipien der Elektrohydrodynamik und(Hoch-)Energie-Resonatoren-Transformer-Technologie
Inventor: TSCHERSICH ALF HOLGER
IPC: H02N11/00
Filed: 2017-01-25
Abstract: Dargelegter Technologie, hiernach allgemein als Elektrohydrodynamik definiert, werden vergleichbar luftelektrischen Prozessen, bilateral kaskadiert ineinander geführter Kreise aufgebauter (Gas-)Elektrisiermaschinerien, bevorzugt beider Vorzeichen dynamischen Gleichgewichts, (Inert-)Gase kalt plasmaähnlichen Zustandes gewandelt. Der elektrisierten Gase, geeignet Felder durchlässiger Resonator-Gefäße, bestimmter Druckverhältnisse eingeschlossen, sind elektrisch/mechanischer Strahlungs-Quelle/-n, wechselnd solch starke Schwingungen, respektive passender Interferenz-Abgleichungen Schwankungen zu erzeugen, dass periodisch, über innere Ladungs-Bindung hinausgehend, nur eines Vorzeichens generierter Gleichspannungs-Stoßspitzen, auf zeitlich korreliert entgegengesetzt aufgeladene, verglbr. Dampfstrahl-Pumpen, nach außen offener Vakua wirkende (Sog-)Resonatoren-Empfänger, gerichtet elektrisch/mechanisch mehrfach überlagerter Wellengebilde, nichtlinear ein- bzw. mitkoppelnder Energien-Verdichtungen, sehr hohe Leistungsdichten, quasi nur Energien transportierend, großer Distanzen zu übertragen sind. Mithin wird des natürlich elektrisch und mechanischen sphärischen Resonatoren-Systems Erde, verknüpft des E-Feldes, negativ der Erdoberfläche, positiv aufgeladener D- bzw. Wettersphären-Schicht, kapazitiver Übersättigung/-en, rückwirkend kalter Wasserstoff-Fusion, jeweilig stehend elektrisch/mechanischer Wellengebilde, so weltweit drahtloser Energien-Übertragung/-en, der Betrieb elektrischer Verbraucher und/oder elektrohydrodynamischer Motoren, allein eines Aggregates übertragbaren Leistungsdichte/-n, großer Anzahl, nebst Signalen, erzeugt.
Patent DE-102017000881-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Betrieb eines Assistenzsystems für ein Fahrzeug
Inventor: MALIK MICHAEL
IPC: B60W30/12
Filed: 2017-02-01
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Assistenzsystems für ein Fahrzeug (1), wobei mittels zumindest einer Anzahl von in jeweiligen Seitenspiegeln (1.1) und/oder an jeweiligen Fahrzeugseiten des Fahrzeugs (1) angeordneten Sensoreinheiten (2) eine Fahrzeugumgebung für zumindest ein Querregelungssystem (4) des Fahrzeugs (1) erfasst wird. Erfindungsgemäß werden mittels zumindest einer Anzahl von Monokameras der jeweiligen Sensoreinheiten (2) im Fahrbetrieb fortlaufend Bilddaten erfasst, wobei anhand der fortlaufend erfassten Bilddaten zumindest eine Information zur räumlichen Struktur der Fahrzeugumgebung erzeugt wird und anhand der erzeugten Information zur räumlichen Struktur Abstandsinformationen (A) zu in der Fahrzeugumgebung befindlichen Objekten (O) ermittelt werden.
Patent DE-102017003220-A1 (DE)
Title: Windenergieanlage und Verfahren zum Betreiben einer Windenergieanlage
Inventor: STOLTENBERG HENNING
IPC: F03D7/00
Filed: 2017-03-30
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Windenergieanlage mit einem Windrotor (12), einen damit angetriebenen Generator (14), der mit einem Umrichter (15) zusammenwirkt zur Erzeugung elektrischer Leistung, einer Drehzahlregelung (21) und einer damit zusammenwirkenden Leistungssteuerung (25), wobei die Drehzahlregelung (21) ein Solldrehzahlsignal (n set ) ausgibt. Erfindungsgemäß ist ein Offsetmodul (100) zwischen Drehzahlregelung (21) und Leistungssteuerung (25) vorgesehen, welches dazu ausgelegt ist, ein Offsetsignal (n offset ) zu generieren und dem Solldrehzahlsignal (n set ) hinzuzufügen. Die erfindungsgemäße Windenergieanlage ermöglicht es, einen Leistungseinbruch nach einer angeforderten Zusatzleistung zu reduzieren. Die Erfindung umfasst ferner ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben einer Windenergieanlage.
Patent DE-102017003727-A1 (DE)
Title: Standardisierter Reisekoffer mit eingebautem elektronischem Chip
Inventor: TRAJANOVSKI GORGI
IPC: A45C5/04
Filed: 2017-04-18
Abstract: Standardisierter Reisekoffer mit eingebautem elektronischem Chip. Standardisierter Reisekoffer für den zivilen Flugverkehr/Flugpassagiere; insgesamt drei Koffertypen. In dem Koffer eingebauter elektronischer Chip mit schreibbaren (erfassbaren)/ablesbaren Daten über den Eigentümer, Flugdaten etc., Chip mit Funksignal, steuerbar durch eine Fernbedienung.
Patent DE-102017005826-A1 (DE)
Title: Hintere fahrradkettenradanordnung und hinteres fahrradkettenrad
Inventor: KAMADA KENJI
IPC: B62M9/10
Filed: 2017-06-20
Abstract: Eine hintere Fahrradkettenradanordnung umfasst ein erstes Kettenrad. Das erste Kettenrad beinhaltet einen ersten Kettenradkörper, eine Vielzahl von ersten Kettenradzähnen, eine Lagereinheitmontagesektion und eine erste Drehmomentübertragungsstruktur. Die Vielzahl von ersten Kettenradzähnen erstrecken sich radial nach außen von einer ersten radialen Außenperipherie des ersten Kettenradkörpers hinsichtlich einer Drehmittelachse. Die Lagereinheitmontagesektion ist zumindest teilweise an einer ersten radialen Innenperipherie des ersten Kettenradkörpers bereitgestellt. Die erste Drehmomentübertragungsstruktur ist ausgestaltet, um ein Tretdrehmoment auf ein zweites Kettenrad, welches separat benachbart zu dem ersten Kettenrad, ohne einem weiteren Kettenrad zwischen dem ersten Kettenrad und dem zweiten Kettenrad, angeordnet ist/wird, zu übertragen. Die erste Drehmomentübertragungsstruktur ist an einer ersten fahrradeinwärts gerichteten Fläche bereitgestellt und ist ein separates Glied von dem zweiten Kettenrad.
Patent DE-102017006052-A1 (DE)
Title: Flexibles Befestigungs-Element für Lochwandsysteme
IPC: B60P7/08
Filed: 2017-06-27
Abstract: Flexibles Befestigungs-Element für Lochwand-Systeme (Fig. 1) kommt in Fahrzeugen insbesondere Transportfahrzeugen zum Einsatz. Das Befestigungs-Element (1) hat einen beweglichen Teil (4), ein sogenanntes Sperr-Element (4), welches formschlüssig in die Lochwand-Öffnung (3) passt und nach Einführen in die Aufnahme-Öffnung (3) durch Verdrehen in eine Position bewegt werden kann, die ein Herausziehen aus der Lochwand-Öffnung (3) nicht mehr zulässt. Insbesondere durch eine 90 Grad Drehung mit Drehbegrenzung des Sperr-Elements (4). Bei weiterer Drehung des Betätigungselements (6), welches formschlüssig mit Gewinde-Bolzen (7) verbunden ist, bewegt sich der Gewinde-Bolzen in der Gewindebohrung hinein und zieht das Sperr-Element (4) gegen die Rückseite der Loch Wand (2) und fixiert das Flexible-Befestigungs-Element (1) an dieser fest. Das Flexible Befestigungs-Element (1) weist ein Elastisches-Element (8), vorzugsweise ein Federpaket (8) auf, welches über eine eingestellte Vorspannung und genügend Anziehstrecke verfügt, so dass sich nach dem Festziehen innerhalb einer vollen Umdrehung des Betätigungselements (6) und somit des Gewinde-Bolzen (7) nahezu eine gleichbleibende Anzugs-Kraft, und die optimale Richtung bei optimalem Halt einstellbar ist. Das Betätigungselement (6) ist formschlüssig mit der Augenschraube (7) mit einem Querbolzen (11) verbunden. Das Betätigungselement (6) ist vorzugsweise ein handelsüblicher Schäkel (6), der aus einem Bügelteil (10) und einem Quer-Bolzen (11) besteht. Das Flexible Befestigungs-Element (1) kann eine Vielzahl von weitern Befestigungs-Mittel aufnehmen. Beispielsweise Zurr-Gurte oder Adapterplatten, die wiederum spezielle Anbauteile aufnehmen können, um Transportgut zu sichern oder Einrichtungsgegenstände zu befestigen.
Patent DE-102017101536-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Selektieren von Halbleiterchips
Inventor: RICHTER DANIEL
IPC: H01L21/58
Filed: 2017-01-26
Abstract: Verfahren zum Selektieren von Halbleiterchips (100), bei demA) die Halbleiterchips (100) in einem Verbund (10) bereitgestellt werden,B) eine stoffschlüssige, mechanische erste Verbindung zwischen den Halbleiterchips (100) und einer Trägerfolie (500) erzeugt wird,C) die Halbleiterchips (100) vereinzelt werden, wobei die Trägerfolie (500) die Halbleiterchips (100) nach dem Vereinzeln mechanisch miteinander verbindet,D) die erste Verbindung zwischen manchen vereinzelten Halbleiterchips (100) und der Trägerfolie (500) selektiv geschwächt wird,E) die Halbleiterchips (100), deren erste Verbindung selektiv geschwächt ist, von der Trägerfolie (500) entfernt werden.
Patent DE-102017101805-A1 (DE)
Title: Querlenkeranordnung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: GINSBERG SVEN
IPC: B62D21/11
Filed: 2017-01-31
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Querlenkeranordnung (1) eines Kraftfahrzeugs, umfassend- einen ersten Querlenker (2a), der mit einem Radträger (4a) eines ersten Vorderrades (5a) des Kraftfahrzeugs verbunden ist,- einen zweiten Querlenker (2b), der mit einem Radträger (4b) eines zweiten Vorderrades (5b) des Kraftfahrzeugs, welches dem ersten Vorderrad (5a) gegenüberliegt, verbunden ist,- eine Fahrwerk-Hilfsrahmenstruktur (3), an die die beiden Querlenker (2a, 2b) jeweils mittels zweier Querlenkerlager (8a, 8b, 9a, 9b) mechanisch angekoppelt sind, wobei ein erstes Querlenkerlager (8a) des ersten Querlenkers (2) mit einem vorderen Querlenkeranbindungsmittel (6a) an einer ersten Längsseite (30) der Fahrwerk-Hilfsrahmenstruktur (3) verbunden ist, ein zweites Querlenkerlager (8b) des ersten Querlenkers (2a) mit einem hinteren Querlenkeranbindungsmittel (6b) an der ersten Längsseite (30) der Fahrwerk-Hilfsrahmenstruktur 3 verbunden ist, ein erstes Querlenkerlager (9a) des zweiten Querlenkers (2b) mit einem vorderen Querlenkeranbindungsmittel (7a) an einer zweiten Längsseite (31) der Fahrwerk-Hilfsrahmenstruktur (3) verbunden ist und ein zweites Querlenkerlager (9b) des zweiten Querlenkers (2b) mit einem hinteren Querlenkeranbindungsmittel (7b) an der zweiten Längsseite (31) der Fahrwerk-Hilfsrahmenstruktur (3) verbunden ist, wobei die Querlenkeranordnung (1) ein Zugmittel (10) aufweist, mittels dessen die beiden vorderen Querlenkeranbindungsmittel (6a, 7a) miteinander verbunden sind.
Patent DE-102017102626-A1 (DE)
Title: Mehrschichtiges Flächengebilde aufweisend zumindest ein Trägergewebe, Übergangselement aufweisend ein derartiges mehrschichtiges Flächengebilde, sowie Fahrzeug, Fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen Übergangselement
Inventor: BUSCH THOMAS
IPC: D03D15/00
Filed: 2017-02-09
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein mehrschichtiges Flächengebilde (1) aufweisend einen Festigkeitsträger (2), der zumindest einseitig, vorzugsweise beidseitig, eine Polymerbeschichtung (3) aufweist, wobei der Festigkeitsträger (2) zumindest ein textiles Flächengebilde (6), bevorzugt ein Trägergewebe (6a), aufweist, wobei das Flächengebilde (6), insbesondere das Trägergewebe (6a), mindestens zwei Flächenbereiche (13a;13b;34a;34b) aufweist, die sich in zumindest einer mechanischen Eigenschaft voneinander unterscheiden, sowie ein Übergangselement, insbesondere einen Übergangsbalg, für Bauteile, Fahrzeuge, Gebäudeverbindungen oder für Fluggastbrücken oder -treppen, aufweisend zumindest ein derartiges mehrschichtiges Flächengebilde, und ein Fahrzeug, eine Gebäudeverbindung sowie eine Fluggastbrücke oder -treppe mit einem derartigen Übergangselement.
Patent DE-102017105105-A1 (DE)
Title: Schwingungsdämpfer für ein hydraulisches System
Inventor: TAMAAZOUSTI AHMED
IPC: F16L55/04
Filed: 2017-03-10
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer (1) für ein hydraulisches System. Eine Hülse (10) ist mit einem zylinderförmigen Abschnitt (15) im Gehäuse (5) festgelegt. Die Hülse (10) hat an einem ersten Ende (15 1 ) des zylinderförmigen Abschnitts (15) eine erste Rippe (21) und an einem zweiten Ende (15 2 ) des zylinderförmigen Abschnitts (15) eine zweite Rippe (22) ausgebildet. Dadurch sind ausschließlich die Rippen (21, 22) in Kontakt mit einem inneren Abschnitt (14) der Außenwand (6) des Gehäuses (5).
Patent DE-102017105309-A1 (DE)
Title: Dreistufiger gleitender veränderlicher nocken
Inventor: HAYDEN DAVID N
IPC: F01L13/00
Filed: 2017-03-13
Abstract: Ein Nockensystem zum Betreiben eines ersten Motorventils und eines zweiten Motorventils beinhaltet einen ersten und einen zweiten verschiebbaren Nockensatz. Der erste gleitende Nockensatz betreibt das erste Motorventil mit einem von Hochhubnocken, Niederhubnocken und Nullhubnocken. Der zweite gleitende Nocken betreibt das zweite Motorventil mit einem von Hochhubnocken oder einem von zwei Niederhubnocken. Eine Schalttrommel mit einer ersten Nut ist konfiguriert zum Verschieben des ersten und eines zweiten gleitenden Nockensatzes in einer ersten Richtung und ist mit einer zweiten Nut konfiguriert zum Verschieben des ersten und eines zweiten gleitenden Nockensatzes in einer zweiten Richtung, die der ersten entgegengesetzt ist. Ein Schaltstellglied weist einen ersten Stift, einen zweiten Stift und einen dritten Stift auf, von denen jeder selektiv zum Eingreifen in die erste Nut oder die zweite Nut ist.
Patent DE-102017105587-A1 (DE)
Title: Integriertes Stromverteilungssystem für ein Fahrzeug
Inventor: EMRANI AMIN
IPC: H02J1/00
Filed: 2017-03-16
Abstract: Ausführungsformen beinhalten ein Fahrzeugstromverteilungssystem, das Folgendes umfasst: eine Fahrzeugbatterie, die eine Nennspannung hat; mehrere elektrische Lasten, von denen jeder Last eine Bemessungsspannung zugeordnet ist; und einen integrierten Schaltkreis, der mit der Fahrzeugbatterie gekoppelt ist und mehrere Halbleiterschaltungsblöcke umfasst, die jeweils mit den elektrischen Lasten gekoppelt sind, wobei jeder Block ein Schaltkreisschutzsystem beinhaltet und dazu ausgelegt ist, die der elektrischen Last zugeordnete und mit dem Block gekoppelte Bemessungsspannung zu liefern. Ausführungsformen beinhalten auch ein Fahrzeugstromverteilungsmodul, das einen integrierten Schaltkreis umfasst, der dazu ausgelegt ist, eine erste Spannung von einer Fahrzeugbatterie zu empfangen und jeweilige Bemessungsspannungen an mehrere elektrische Lasten zu liefern, wobei der integrierte Schaltkreis mehrere Halbleiterschaltungsblöcke umfasst, und wobei jeder Schaltungsblock ein Schaltkreisschutzsystem beinhaltet und mit jeweils einer der elektrischen Lasten gekoppelt ist.
Patent DE-102017108761-A1 (DE)
Title: Mähdrescher
Inventor: VIEREGGE CHRISTOPHER
IPC: A01F29/06
Filed: 2017-04-25
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Mähdrescher mit einer Häckselvorrichtung (16) konfiguriert zum Zerkleinern von Erntegut (5), die eine mit Häckselmessern (26) besetzte Messertrommel (25), einen mit Gegenmessern (28) besetzten Messerträger (27) und eine Reibleistenanordnung (31) aufweist, wobei die Gegenmesser (28) und/oder die Reibleistenanordnung (31) zumindest partiell in einen die Häckselvorrichtung (16) passierenden Teilstrom (11) bringbar ist bzw. sind, und mit einer Gutverteileinrichtung (37) konfiguriert zum Verteilen des aus dem Mähdrescher (1) austretenden Häckselgutstroms (24) auf dem Boden (38) im rückwärtigen Bereich des Mähdreschers (1), und mit einer Sensoreinrichtung (34) konfiguriert zur Generierung von Sensordaten, die mindestens einen die Verteilgüte des aus dem Mähdrescher (1) ausgetretenen Häckselgutstroms (24) beeinflussenden Parameter repräsentieren. Es wird vorgeschlagen, dass der Mähdrescher (1) eine Steuereinrichtung (36) aufweist und dass die Steuereinrichtung (36) die Position der Reibteistenanordnung (31) und/oder der Gegenmesser (28) in Abhängigkeit von der Verteilgüte anpasst.
Patent DE-102017113786-A1 (DE)
Title: Abgasnachbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor sowie Verbrennungsmotor
Inventor: ABERLE WERNER
IPC: F01N3/24
Filed: 2017-06-21
Abstract: Um ein Abgasnachbehandlungssystem (10) für einen Verbrennungsmotor, umfassend einen Katalysator (12), einen Partikelfilter (13) sowie ein erstes Abgasrohr (11) und ein zweites Abgasrohr (14), bereitzustellen, das schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur als nach dem Stand der Technik ermöglicht, wird vorgeschlagen, dass das erste Abgasrohr (11) orthogonal zur Hauptströmungsrichtung eines Abgases von dem Katalysator (12), der Katalysator (12) von dem Partikelfilter (13) und der Partikelfilter (13) von dem zweiten Abgasrohr (14) kontaktiert sind, wobei das erste Abgasrohr (11) und der Katalysator (12), der Katalysator (12) und der Partikelfilter (13), sowie der Partikelfilter (13) und das zweite Abgasrohr (14) derart aneinander angrenzend ausgebildet sind, ein Abgas vom ersten Abgasrohr (11) zum zweiten Abgasrohr (14) oder umgekehrt zu transportieren.
 Ferner wird ein Verbrennungsmotor mit dem erfindungsgemäßen Abgasnachbehandlungssystem (10) offenbart.