baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102012217096-B4 (DE)
Title: Bremskraftverstärker und hydraulisches Bremssystem
Inventor: FUKUSHIMA TOSHIAKI
IPC: B60T13/128
Filed: 2012-09-21
Granted: 2020-03-19
Abstract: Bremskraftverstärker (30, 30') zur Verwendung in einem hydraulischen Bremssystem mit einem Bremspedal, einem Hauptzylinder (18) und einer hydraulischen Steuereinheit (22), wobei der Bremskraftverstärker (30, 30') umfasst:ein Gehäuse (34);eine Schraubengetriebeanordnung (38, 200), die wenigstens teilweise in dem Gehäuse (34) positioniert ist;einen an das Gehäuse (34) gekoppelten Motor (40) zum Betätigen der Schraubengetriebeanordnung (38, 200); undeine in dem Gehäuse (34) positionierte Kolbenbaugruppe (88, 88'), wobei die Kolbenbaugruppe (88, 88') und das Gehäuse (34) zusammen wenigstens teilweise definieren:eine erste Fluidkammer (138, 228) mit einer Öffnung (154, 154') zum Herstellen einer Fluidverbindung zum Hauptzylinder; undeine zweite Fluidkammer (142, 232) mit einer Öffnung (162, 162') zum Herstellen einer Fluidverbindung zur hydraulischen Steuereinheit (22);wobei die Schraubengetriebeanordnung (38, 200) relativ zu einem Kolben (92) der Kolbenbaugruppe (88, 88') zwischen einer Eingriffposition, in der die Schraubengetriebeanordnung (38, 200) mit dem Kolben (92) in Eingriff ist und eine Öffnung (110, 110') im Kolben (92) abdichtet, so dass die erste Fluidkammer (138, 228) von der zweiten Fluidkammer isoliert ist, und einer Nichteingriffposition bewegbar ist, in der die Schraubengetriebeanordnung (38, 200) die Öffnung (110, 110') im Kolben (92) nicht abdichtet, so dass die erste Fluidkammer (138, 228) nicht von der zweiten Fluidkammer isoliert ist.
Patent DE-102012221169-B4 (DE)
Title: Verschlussanordnung mit bündig abschließender, normal ausfahrbarer Türgriffanordnung
Inventor: LANG STEVEN C
IPC: E05B81/34
Filed: 2012-11-20
Granted: 2021-07-08
Abstract: Eine Verschlussanordnung umfasst eine Griffanordnung mit einem Greifbügel. Der Greifbügel ist in einer normalen Richtung relativ zu einer Außenverkleidungsfläche der Verschlussanordnung zwischen einer zurückgezogenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung beweglich. In der zurückgezogenen Stellung ist eine außenliegende Fläche des Greifbügels annähernd bündig mit der Außenverkleidungsfläche angeordnet. Die Verschlussanordnung umfasst einen Positionssensor, der so ausgelegt ist, dass er die Anwesenheit eines Bedieners erfasst und die Griffanordnung anweist, den Greifbügel in die ausgefahrene Stellung zu bewegen, wenn die Anwesenheit des Bedieners erfasst wird. Wird der Greifbügel gefasst, so weist die Griffanordnung einen Verriegelungsmechanismus an, sich in eine unverriegelte Stellung zu bewegen, um ein Öffnen der Verschlussanordnung zu ermöglichen.
Patent DE-102012222356-B4 (DE)
Title: Medizinisches Steinfangkorbinstrument
Inventor: UIHLEIN BERNHARD
IPC: A61M25/00
Filed: 2012-12-05
Granted: 2017-03-16
Abstract: Medizinisches Steinfangkorbinstrument mit – einem in einen Körperkanal eines Patienten einführbaren Schlauchabschnitt (2), der eine Schlauchhülle (4) und ein in dieser axial relativbeweglich aufgenommenes Steuerelement (5) beinhaltet, wobei die Schlauchhülle und das Steuerelement nicht-metallisch sind, und – einem metallischen Fangdrahtelement (1) und einem Befestigungsmittel (13, 14), durch welches das Fangdrahtelement mit einem proximalen Endbereich an einem distalen Endbereich des Steuerelements fixiert ist, wobei das Fangdrahtelement dafür ausgelegt ist, durch axiale Relativbewegung von Schlauchhülle und Steuerelement zwischen einer in der Schlauchhülle aufgenommenen Faltposition und einer distal vor der Schlauchhülle entfalteten Funktionsposition bewegbar zu sein, – wobei das Befestigungsmittel einen Rohrstutzen (18) am proximalen Ende des Fangdrahtelements aufweist, mit dem Drahtstücke (12) des Fangdrahtelements einstückig verbunden sind, indem die Drahtstücke aus einem Rohrstück herausgeschnitten sind, wobei die Schnitte mit Abstand zu einem Stirnende des Rohrstücks unter Belassung des Rohrstutzens enden, durch den das Fangdrahtelement am distalen Endbereich des Steuerelements fixiert ist, wobei ein proximal vom Rohrstutzen abstehender, durch Wegschneiden des übrigen Rohrmantelteils stehengelassener, schmaler Teil (26) des Rohrstücks unter Bildung eines Bogens (26a) zur gegenüberliegenden Rohrumfangsstelle umgebogen und an dieser durch eine Fixierstelle (27) fixiert ist, wobei der Bogen als Kopplungsmittel des Fangdrahtelements zur formschlüssigen Verbindung mit dem zugehörigen Steuerelement fungiert.
Patent DE-102013000371-B4 (DE)
Title: Aktives Dämpfersystem
Inventor: WILLEMS MARCO
IPC: B60G13/00
Filed: 2013-01-11
Granted: 2015-04-02
Abstract: Aktives Dämpfersystem (10) zur Dämpfung hochfrequenter Schwingungsanregung des Fahrzeugaufbaus, wobei ein Dämpferlager (12) zur Abstützung einer Fahrwerkskomponente am Fahrzeugaufbau vorgesehen ist und das Dämpferlager (12) ein erstes Lagerelement (14) zur Befestigung an dem Fahrzeugaufbau und ein zweites Lagerelement (16) zur Befestigung an der Fahrwerkskomponente umfasst, ferner ein aktives Stellelement (18) vorgesehen ist, wobei eine Reglereinheit (20) und ein die Beschleunigung des Fahrzeugaufbaus messender Beschleunigungssensor (22) vorgesehen sind, wobei die Reglereinheit (20) als Eingangsgröße die Vertikalbeschleunigung des Fahrzeugaufbaus (aD) aufweist, wozu die Reglereinheit (20) mit dem Beschleunigungssensor (22) verbunden ist, ferner das aktive Stellelement (18) durch die Reglereinheit (20) beeinflusst wird, wobei das erste Lagerelement (14) und das zweite Lagerelement (16) über das aktive Stellelement (18) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Lagerelement (16) über eine Elastomerverbindung an die Fahrwerkskomponente angekoppelt ist und ein Beschleunigungssensor (24) am zweiten Lagerelement (16) angeordnet ist, der mit der Reglereinheit (20) verbunden ist.
Patent DE-102013011300-B4 (DE)
Title: Antriebskomponente, insbesondere Elektromotor oder Getriebe
Inventor: SCHMIDT JOSEF
IPC: H02K5/22
Filed: 2013-07-08
Granted: 2024-02-01
Abstract: Antriebskomponente, insbesondere Elektromotor oder Getriebe,wobei die Antriebskomponente einen aufgesetzten Anschlusskasten (2) aufweist, durch dessen Wandung eine Versorgungsleitung durchgeführt ist, insbesondere wobei die Versorgungsleitung mit einem Wicklungsdraht der Antriebskomponente mittels eines im Anschlusskasten (2) angeordneten Anschlussmittels, insbesondere Klemmbretts, elektrisch verbunden ist,wobei im Anschlusskasten (2) ein elektronisches Modul, also Datenknoten (1), vorgesehen ist,wobei die Antriebskomponente Sensoren aufweist, deren Sensorleitungen zum elektronischen Modul geführt sind,das elektronische Modul eine Kommunikationsschnittstelle aufweist, die mit einem Kommunikationskanal zu einer übergeordneten Einheit verbindbar ist, also mittels einer Kommunikationsleitung verbunden ist,wobei das elektronische Modul einen Datenspeicher aufweist, der als Langzeitspeicher ausgeführt ist, insbesondere als wiederholt beschreibbarer Speicher, der gespeicherte Daten bei Ausfall der Leistungsversorgung, insbesondere Ausfall der Versorgungsspannung, mindestens eine Woche verfügbar hält, also speichert,wobei der Kommunikationskanal die Versorgungsleitung umfasst, insbesondere wobei im Vergleich zum zur Leistungsversorgung der Antriebskomponente oder des Moduls vorgesehenen Leistungssignal höher frequent aufmodulierte Signalanteile auf der Versorgungsleitung vorgesehen sind,wobei die Kommunikationsleitung durch eine Ausnehmung der Wandung des Anschlusskastens (2) herausgeführt ist vom Modul, insbesondere von der Kommunikationsschnittstelle zur übergeordneten Einheit,wobei im Elektromotor, insbesondere also im Innenraum des Elektromotors,ein Sensor (T) zur Erfassung einer Temperatur vorgesehen ist undein Sensor X zur Erfassung einer linearen, vom Motor angesteuerten Position oder einer Winkellage des Rotors des Motors undein Sensor (L) zur Erfassung des Zustandes eines Lagers des Motors undein Sensor (B) zur Erfassung des Zustandes einer am Motor vorgesehenen Bremse und/oder ein Mittel SB zur Erzeugung eines Bremsansteuersignals für die Bremse angeordnet,wobei das Modul aus einem oder mehreren der Sensorsignale elektrisch versorgbar ist, insbesondere mitversorgbar ist,wobei der Sensor X einen Wieganddraht umfasst, insbesondere welcher auch als Umdrehungszähler fungiert,wobei der Sensor (L) ein Piezoelement umfasst, so dass das Modul aus seinem Sensorsignal versorgbar ist, insbesondere mitversorgbar ist,wobei der Sensor (T) ein thermoelektrisches Wandlerelement umfasst, so dass das Modul aus dem Sensor (T) versorgbar ist, insbesondere mitversorgbar ist.
Patent DE-102013102237-B4 (DE)
Title: Kapazitiver Positionsschalter
Inventor: LANGERFELD RALF
IPC: H03K17/955
Filed: 2013-03-06
Granted: 2015-03-19
Abstract: Positionsschalter zur Erfassung eines beweglichen Targets (14) innerhalb eines Erfassungsbereiches (18) mit – einem Target (14), das in einem Spalt (16) verschiebbar ist mindestens innerhalb eines Erfassungsbereiches (18), – mindestens einer Referenzelektrode (26) und mindestens einer Erfassungselektrode (24a, 24b), wobei die Referenzelektrode und die Erfassungselektrode jeweils über den Spalt (16) mit mindestens einer Gegenelektrode (22) eine Referenzkapazität und eine Erfassungskapazität bilden, – wobei das Target (14) mindestens einen Referenzteil (32) und mindestens einen Erfassungsteil (30a, 30b) aufweist, wobei der Referenzteil der Referenzkapazität und der Erfassungsteil der Erfassungskapazität zugeordnet ist, und wobei der Referenzteil (32) und der Erfassungsteil (30a, 30b) die jeweils zugeordnete Kapazität bei Anordnung des Targets (14) im Spalt (16) zwischen den Elektroden unterschiedlich beeinflusst, – und mit einer Auswertungsschaltung, an die mindestens die Referenzkapazität und Erfassungskapazität angeschlossen ist, und die ein Erfassungssignal (A) abgibt, das mindestens durch Bildung der Differenz (d1, d2) von Kapazitätswerten der Referenzkapazität und Erfassungskapazität ermittelt wird.
Patent DE-102013214114-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestimmen des Drucks einer ankommenden Kupplung in einem Getriebe sowie Fahrzeug mit einem Controller zur Ausführung solch eines Verfahren
Inventor: THOR TODD J
IPC: B60W30/19
Filed: 2013-07-18
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zum Bestimmen des Kupplungsdrucks einer ankommenden Kupplung (17) während eines Hochschaltens in einem Automatikgetriebe (14), wobei das Verfahren umfasst:Bestimmen, wann sich eine abgehende Kupplung (17) und eine ankommende Kupplung (17) des Getriebes (18) bis auf innerhalb eines kalibrierten Fensters einem Drehzahlsynchronisationspunkt angenähert haben;Aktivieren einer Proportional-Integral-Differential-Rückkopplungsregelungslogik (25) (PID-Rückkopplungsregelungslogik) für die ankommende Kupplung (17) unter Verwendung eines Controllers (26);Einführen eines kalibrierten Schlupffehlers zwischen den Drehzahlen der abgehenden und der ankommenden Kupplung (17) über den Controller (26) und die aktivierte PID-Logik (25);Halten der Kraftmaschinendrehzahl in einem kalibrierten Hochdrehen unter Verwendung der PID-Logik (25);Aufzeichnen des Drucks der ankommenden Kupplung (17) während der Dauer des kalibrierten Hochdrehens; undAusführen einer Steueraktion in Bezug auf das Getriebe (14) unter Verwendung des aufgezeichneten Drucks der ankommenden Kupplung (17).
Patent DE-102013224398-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung einer Wasserpumpe eines Fahrzeuges sowie System dafür
Inventor: NAM GI YOUNG
IPC: F01P7/16
Filed: 2013-11-28
Granted: 2023-04-20
Abstract: Verfahren zur Steuerung einer Wasserpumpe (30) eines Fahrzeuges, wobei ein Kühlmittel durch eine Kühllast (20), welche Hitze erzeugt, in zirkulierender Weise bewegt wird, und zur Steuerung eines Kühlers (10), welcher die Hitze nach außen abgibt, wobei das Verfahren umfasst:Berechnen einer Solldrehzahl (RPM_cmd) auf Basis einer Steuerungsbezugstemperatur des Kühlmittels;Einstellen eines Wasserpumpen-Saugdruckes (p_suc); undVergleichen des Wasserpumpen-Saugdruckes (p_suc) mit einem voreingestellten Steuerungsbezugsdruck (p_suc_ref), um die Solldrehzahl (RPM_cmd) zu steuern;Einstellen eines Atmosphärendruckes; undBerechnen einer Bezugshöhe auf Basis des Atmosphärendruckes, wobeider Wasserpumpen-Saugdruck (p_suc) mit Hilfe einer Karte mit Bezug auf den Wasserpumpen-Saugdruck (p_suc) gemäß der Solldrehzahl (RPM_cmd) in der berechneten Bezugshöhe eingestellt wird.
Patent DE-102014016503-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Bestimmung des Druckabfalles an einem Luftfilter einer Fahrzeugklimaanlage
Inventor: KRANZ JÜRGEN
IPC: B60H3/06
Filed: 2014-11-07
Granted: 2024-01-11
Abstract: Verfahren zur Bestimmung der Druckdifferenz (Δp) an einem von Luft durchströmten Luftfilter (3) einer ein Klimagebläse (4) aufweisenden Fahrzeugklimaanlage (1) eines Fahrzeugs, indem- wenigstens eine Betriebsgröße (I) des Klimagebläses (4) ermittelt wird,- aus der wenigstens einen Betriebsgröße (I) ein die Druckdifferenz (Δp) an dem Luftfilter (3) anzeigende Vergleichsgröße abgleitet wird, und- die Vergleichsgröße zur Bestimmung der Druckdifferenz (Δp) mit wenigstens einer vorgegebenen Referenzgröße verglichen wird, dadurch gekennzeichnet, dass- bei einer vorgegebenen Solldrehzahl (Ns) des Klimagebläses (4) dessen Betriebsstrom (Is) als Betriebsgröße ermittelt wird,- aus dem bei der Solldrehzahl (Ns) ermittelten Betriebsstrom (Is) mittels eines Strombezugswertes (I0) ein normierter Stromwert als Vergleichsgröße (Is/I0) bestimmt wird, wobei der Strombezugswert (I0) bei einem unbeladenen Luftfilter (3) ermittelt wird,- zur Bestimmung der Druckdifferenz (Δp) der normierte Stromwert (Is/I0) mit wenigstens einem gespeicherten Stromreferenzwert (Δpi) als Referenzgröße verglichen wird, wobei der Stromreferenzwert (Δpi) ein Maß der Druckdifferenz (Δp) an dem Luftfilter (3) angibt, und- mittels der ermittelten Druckdifferenz (Δp) an dem Luftfilter (3) ein Verstopfungszustand des Frischluftansaugkanals (2.1) der Fahrzeugklimaanlage (1) detektiert wird, indem jeweils die Druckdifferenz (Δp) an dem Luftfilter (3) im Frischluftzufuhrbetrieb und im Umluftbetrieb ermittelt wird und aus der Differenz der beiden Druckdifferenzen (Δp) der Verstopfungsgrad des Frischluftansaugkanals (2.1) bestimmt wird.
Patent DE-102014017464-B4 (DE)
Title: System und Verfahren zur Regelung der Radbremsmomente mit gleichzeitiger Störkompensation in Elektrofahrzeugen
Inventor: IVANOV VALENTIN
IPC: B60L7/18
Filed: 2014-11-21
Granted: 2020-07-30
Abstract: System zur Regelung der Radbremsmomente mit gleichzeitiger Störungskompensation für entkoppelte Bremssysteme von Elektrofahrzeugen, welches• eine Speichereinheit zum Be- oder Entladen mit elektrischer Energie und• für jedes anzutreibende Rad (101 - 104) jeweils einen Elektromotor (109 - 112) zur Erzeugung eines elektrischen Antriebs- oder Bremsmomentes sowie eine Reibungsbremse (117 - 120) zur Erzeugung eines Reibbremsmomentes umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das System• Sensoreinheiten zum Erfassen des Zustandes der Speichereinheit (129), der Position eines Bremspedals (122), der Drehgeschwindigkeiten der einzelnen Räder (105 - 108) sowie der Beschleunigung des Fahrzeugaufbaus (126) in Fahrtrichtung;• eine Einheit zum Regeln der Bremsmomente (125) für jedes einzelne Rad (101 - 104), mit der externe Störungen im Bremsverhalten des Elektrofahrzeugs kontinuierlich kompensierbar sind und• eine Bremssteuereinheit (124) zum Ermitteln des Reibbremsmomentes und des elektrischen Bremsmoments auf das jeweilige Rad (101 - 104) aufweist.
Patent DE-102014018079-B4 (DE)
Title: Kopfschutz-Airbagvorrichtung
Inventor: KAWAMURA KOJI
IPC: B60R21/237
Filed: 2014-12-05
Granted: 2019-05-23
Abstract: Kopfschutz-Airbagvorrichtung (M), umfassend:
 einen Airbag (27), der aus einem flexiblen flächigen Material hergestellt ist, eine Beutelform aufweist, in die ein Aufblasgas (G) strömen kann, der gefaltet und in einer Oberkante eines Fensters (W1) eines Fahrzeugs (V) aufgenommen wird und zum Bedecken des Fensters (W1) entfaltet und aufgeblasen wird,
 wobei der Airbag (27) so ausgebildet ist, dass ein Befestigungsabschnitt (35, 35A, 35B, 35C), der an einer Oberkante davon nach dem vollständigen Aufblasen angeordnet ist, an einer Karosserie (1) des Fahrzeugs (V) unter Verwendung eines Befestigungsclips (17) befestigt ist,
 wobei der Befestigungsabschnitt (35, 35A, 35B, 35C) ein Befestigungsloch (36, 59, 66) umfasst, in das der Befestigungsclip (17) einsetzbar ist,
 wobei der Befestigungsclip (17) einen Befestigungsschaft (20) umfasst, mit dem der Befestigungsabschnitt (35, 35A, 35B, 35C) an der Karosserie (1) durch Einsetzen des Befestigungsschafts (20) in ein Verriegelungsloch (3), das in der Karosserie (1) ausgebildet ist, während er in das Befestigungsloch (36, 59, 66) eingesetzt wird, befestigt werden kann,
 wobei der Befestigungsschaft (20) einen Einsetzschaftabschnitt (21), der angepasst ist, in das Verriegelungsloch (3) eingesetzt zu werden, und mindestens ein Paar von Verriegelungsklauen (23) umfasst, die so angeordnet sind, dass sie in einer Richtung, die im Allgemeinen senkrecht zu einer axialen Richtung des Einsetzschaftabschnitts (21) ist, einander gegenüber liegen, und die so ausgebildet sind, dass sie von dem Einsetzschaftabschnitt (21) auswärts vorragen,
 wobei die Verriegelungsklauen (23) so ausgebildet sind, dass sie von dem Einsetzschaftabschnitt (21) vorragen, während sie in der Richtung eines Basisabschnitts (21a) des Einsetzschaftabschnitts (21) erweitert sind,
 wobei, wenn der Einsetzschaftabschnitt (21) in das Verriegelungsloch (3) eingesetzt wird, die Verriegelungsklauen (23) zuerst gebogen und dann in die Ausgangslage zurückgebracht werden, so dass sie an einer Umfangskante des Verriegelungslochs (3) verriegelt werden, und
 wobei die Kopfschutz-Airbagvorrichtung (M) dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Umfangskantenabschnitt (36a, 59a, 66a) des Befestigungslochs (36, 59, 66) so ausgebildet ist, dass dann, wenn der Befestigungsschaft (20) durch das Befestigungsloch (36, 59, 66) eingesetzt wird, der Umfangskantenabschnitt (36a, 59a, 66a) des Befestigungslochs (36, 59, 66) gegen eine Außenumfangsflächenseite an einem Bereich des Einsetzschaftabschnitts (21) gedrückt wird, der sich mehr in der Richtung des Basisabschnitts (21a) befindet als die Verriegelungsklauen (23), so dass eine Reibungskraft zwischen dem Umfangskantenabschnitt (36a, 59a, 66a) und dem Einsetzschaftabschnitt (21) erzeugt wird, so dass ein Zustand aufrechterhalten wird, in dem der Befestigungsclip (17) vorübergehend an dem Befestigungsabschnitt (35, 35A, 35B, 35C) fixiert ist.
Patent DE-102014106090-B4 (DE)
Title: Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse
Inventor: BRANDL CHRISTIAN
IPC: F16D65/092
Filed: 2014-04-30
Granted: 2016-05-12
Abstract: Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, aufweisend mindestens ein eine Montageöffnung (9) eines Bremssattels (1) in Achsrichtung einer Bremsscheibe (2) überspannender Belaghaltebügel (8), wobei in der Montageöffnung (9) des Bremssattels (1) zwei beidseitig an eine Bremsscheibe (2) anpressbare, jeweils eine Belagträgerplatte (5) und einen daran befestigten Reibbelag (6) aufweisende Bremsbeläge (3, 4) angeordnet sind, an denen sich der am Bremssattel (1) gehaltene Belaghaltebügel (8) abstützt, wobei auf einer einer Drehachse der Bremsscheibe (2) abgewandten, entlang einer zur Montageöffnung (9) gerichteten Stirnlängsseite (18) der Belagträgerplatten (5) ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) in Richtung des Beleghaltebügels (8) erstreckendes Führungselement (11) befestigt ist, das in einer sich axial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) erstreckenden jeweiligen Führungsausnehmung (10, 12) im Belaghaltebügel (8) verschiebbar gehalten ist, wobei die Führungsausnehmung (10) am aktionsseitigen Bremsbelag (3) als Langloch ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Führungsausnehmung für das Führungselement (11) des reaktionsseitigen Bremsbelags (4) von einer fensterartigen Ausnehmung (12), in der eine Rastnase (15) des Bremssattels (1) aufgenommen ist, axial zur Bremsscheibe (2) hin erstreckt.
Patent DE-102014107003-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement mit integriertem Bruchsensor und Verfahren zum Detektieren eines Bruchs in einem Halbleiterbauelement
Inventor: ZUNDEL MARKUS
IPC: H01L21/66
Filed: 2014-05-19
Granted: 2023-03-09
Abstract: Halbleiterbauelement (100), das aufweist:
 einen Halbleiterkörper (1) mit einer Unterseite (12) und einer Oberseite (11), die von der Unterseite (12) in einer vertikalen Richtung (v) beabstandet ist, und, in der vertikalen Richtung (v), eine Dicke (d1) aufweist;
 einen Bruchsensor (5) zur Ermittlung eines Bruchs (99) in dem Halbleiterkörper (1), wobei
 - sich der Bruchsensor (5) in den Halbleiterkörper (1) hinein erstreckt und teilweise oder vollständig in einem in dem Halbleiterkörper (1) ausgebildeten Graben (10) angeordnet ist;
 - der Bruchsensor (5) einen Widerstandsbereich (51) aus einem resistiven Material und ein Dielektrikum (52), das zwischen dem Halbleiterkörper (1) und dem resistiven Material angeordnet ist, aufweist, und
 - ein Abstand (d2) zwischen dem Bruchsensor (5) und der Unterseite (12) kleiner ist als die Dicke (d1) des Halbleiterkörpers (1).
Patent DE-102014108895-B4 (DE)
Title: Berührungsempfindliche Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben
Inventor: LEE BYOUNG-GWAN
IPC: G06F3/044
Filed: 2014-06-25
Granted: 2019-12-12
Abstract: Berührungsempfindliche Vorrichtung, aufweisend:
 eine Mehrzahl von Auslesekanälen (RX1, RX2, RX3, ..., RXm), die nebeneinander angeordnet sind, wobei jeder Auslesekanal (RX1, RX2, RX3, ..., RXm) mindestens eine Sensorelektrode (SE2) aufweist;
 eine Grundführungsleitung (GRL) die neben mindestens einem äußersten Auslesekanal (RX1, RXm) der Mehrzahl von Auslesekanälen (RX1, RX2, RX3, ..., RXm) angeordnet ist;
 mindestens eine Blindführungsleitung (DRL), die zwischen der Grundführungsleitung (GRL) und dem mindestens einen äußersten Auslesekanal (RX1, RXm) angeordnet ist; und
 eine Berührungssteuerung (30), die dazu ausgebildet ist, über die Blindführungsleitung (DRL) ein Signal derart bereitzustellen, dass zumindest ein Rauschen reduziert wird, das von dem mindestens einen äußersten Auslesekanal (RX1, RXm) verursacht wird,
 wobei die Berührungssteuerung (30) einen Pufferschaltkreis (BF) aufweist, der dazu ausgebildet ist, das Signal bereitzustellen,
 wobei der Pufferschaltkreis (BF) zumindest einen Verstärker aufweist, wobei ein nicht invertierender Eingang des Verstärkers mit dem äußersten Auslesekanal (RX1, RXm) verbunden ist und wobei ein invertierender Eingang des Verstärkers und ein Ausgang des Verstärkers mit der Blindführungsleitung (DRL) verbunden sind,
 wobei die Berührungssteuerung (30) dazu ausgebildet ist, das Signal über die Blindführungsleitung (DRL) bereitzustellen, um zumindest die parasitäre Kapazitätsabweichung zwischen dem mindestens einen äußersten Auslesekanal (RX1, RXm) und anderen Auslesekanälen (RX2, RX3, ...) zu reduzieren und/oder zumindest die parasitäre Kapazität zwischen dem mindestens einen äußersten Auslesekanal (RX1, RXm) und der Grundführungsleitung (GRL) zu reduzieren.
Patent DE-102014111360-B4 (DE)
Title: Halbleiterbauelement und elektronische schaltung zum schalten von hohen spannungen
Inventor: WEYERS JOACHIM
IPC: H01L29/06
Filed: 2014-08-08
Granted: 2020-06-25
Abstract: Halbleiterbauelement, das aufweist:einen Halbleiterkörper (100);wenigstens eine Transistorzelle (50) mit einem Sourcegebiet (52), einem Driftgebiet (41), einem Bodygebiet (51), das das Sourcegebiet (52) vom Driftgebiet (41) trennt, und einem Draingebiet (42) im Halbleiterkörper (100), und einer Gateelektrode (53), die vom Bodygebiet (51) durch ein Gatedielektrikum (54) dielektrisch isoliert ist;einen Sourceknoten (12), der mit dem Sourcegebiet (52) und dem Bodygebiet (51) verbunden ist;einen Kontaktknoten (14), der vom Bodygebiet (51) und vom Draingebiet (42) beabstandet ist und der mit dem Draingebiet (42) elektrisch verbunden ist; undein Gleichrichterelement (15), das zwischen dem Kontaktknoten (14) und dem Sourceknoten (12) ausgebildet ist.