baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102006046388-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung für ein Bewegungssteuerungssystem
Inventor: NAGURA HIROKAZU
IPC: H02P29/00
Filed: 2006-09-29
Granted: 2017-08-17
Abstract: Motorsteuerungsvorrichtung mit: einem Motor (1), der über eine Kopplungswelle mit einer Last (2) gekoppelt ist; einem Leistungswandler (4) zum Treiben des Motors; einer Stromsteuerung (8) zum Einstellen eines Ausgabestroms (Iq) des Leistungswandler nach Maßgabe einer Differenz (Ie) zwischen einem Drehmomentstromanweisungswert (Iq*) und einem Erfassungswert (Iq) des dem Motor zugeführten Drehmomentstroms; einem Geschwindigkeitsdetektor (5) zum Erfassen einer Geschwindigkeit des Motors und Ausgeben der Geschwindigkeit als Geschwindigkeitserfassungswert (ωM); einer Beschleunigungsberechnungseinheit (11) zum Differenzieren des Geschwindigkeitserfassungswerts und dadurch Ausgeben eines Beschleunigungserfassungswerts (αM); einem Lastparameterschätzabschnitt (14) zum Schätzen des Trägheitsmoments (J) der Last; und einer Geschwindigkeitssteuerung (501) zum Ausgeben des Drehmomentstromanweisungswerts, wobei: der Lastparameterschätzabschnitt (14) als Eingaben einen Drehmomentanweisungswert (τM*) oder einen Drehmomenterfassungswert (τM), der durch Multiplizieren des Drehmomentstromanweisungswerts (Iq*) oder des Drehmomentstromerfassungswerts (Iq) mit einer Drehmomentkonstante (kt) berechnet wird, den Geschwindigkeitserfassungswert vom Geschwindigkeitsdetektor (5) und den Beschleunigungserfassungswert von der Beschleunigungsberechnungseinheit (11) empfängt, während einer Beschleunigung zwei Arbeitspunkte des Motors über der Zeit bestimmt, die zueinander im Wesentlichen gleiche Beschleunigungserfassungswerte (αM2), aber unterschiedliche Geschwindigkeitserfassungswerte (ωM2L, ωM2H) haben, einen Viskosekoeffizienten-Schätzwert (D) durch Dividieren einer Differenz der Drehmomentanweisungswerte oder der Drehmomenterfassungswerte an den beiden Arbeitspunkten durch eine Differenz der Geschwindigkeitserfassungswerte an den beiden Arbeitspunkten berechnet und das Trägheitsmoment unter Verwendung des Viskosekoeffizienten-Schätzwerts schätzt; und die Geschwindigkeitssteuerung (501) eine Steuerungsverstärkung nach Maßgabe des durch den Lastparameterschätzabschnitt geschätzten Trägheitsmoments korrigiert und dadurch den Drehmomentstromanweisungswert einstellt, wobei der Lastparameter-Schätzabschnitt dazu ausgelegt ist, von dem Drehmomentanweisungswert oder ...
Patent DE-102006048695-B4 (DE)
Title: Taschenfilter
Inventor: SCHULDT MALTE
IPC: B01D46/06
Filed: 2006-10-14
Granted: 2010-10-14
Abstract: Taschenfilter mit einer Mehrzahl von Filtertaschen und einem die Mehrzahl von Filtertaschen aufnehmenden Rahmen, wobei die Filtertaschen aus je zwei Lagen eines Filtermaterials gebildet sind, gekennzeichnet durch eine jeweils eine Filterlage benachbarter Filtertaschen aufnehmende Klemmvorrichtung (10), die an sich gegenüberliegenden Seiten des Rahmens befestigt ist.
Patent DE-102006050860-B4 (DE)
Title: Radschlupf-Steuersystem
Inventor: TAMAI GORO
IPC: B60R16/02
Filed: 2006-10-27
Granted: 2017-02-02
Abstract: Radschlupf-Steuersystem für ein Fahrzeug, wobei das Radschlupf-Steuersystem (10) umfasst: Radgeschwindigkeitssensoren (44), die Radgeschwindigkeitssignale erzeugen; und ein Steuermodul (12), das die Drehmomenterzeugung einer Maschine (20) und/oder eines Elektromotors (32) steuert und das anhand der Radgeschwindigkeitssignale einen negativen Radschlupf erfasst; wobei das Steuermodul (12) die Drehmomenterzeugung der Maschine (20) und/oder des Elektromotors (32) verstärkt, wenn der negative Radschlupf erfasst wird, und wobei das Fahrzeug eine Klimaanlage, einen Drehmomentwandler (22) und ein Getriebe (24) besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (12) eine Kompressorkapazität der Klimaanlage regelt und die Kompressorkapazität senkt, wenn der negative Radschlupf erfasst wird, oder das Steuermodul (12) eine Drehzahl des Kompressors (38) der Klimaanlage regelt und die Drehzahl senkt, wenn der negative Radschlupf erfasst wird, das Fahrzeug einen Drehmomentwandler-Kupplungsschlupfsensor (48) umfasst, der ein Drehmomentwandler-Kupplungsschlupfsignal erzeugt, und das Fahrzeug einen Maschinendrehzahlsensor (52) umfasst, der ein Maschinendrehzahlsignal erzeugt, und das Steuermodul (12) anhand des Drehmomentwandler-Kupplungsschlupfsignals, des Maschinendrehzahlsignals und der Radgeschwindigkeitssignale ein Achsendrehmoment berechnet und die Drehmomenterzeugung der Maschine (20) und/oder des Elektromotors (32) verstärkt, wenn das berechnete Achsendrehmoment negativ ist.
Patent DE-102006053104-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Anpassung eines Kennfeldes
Inventor: HARTMANN GERD
IPC: F02D41/14
Filed: 2006-11-10
Granted: 2019-10-31
Abstract: Verfahren zur Anpassung eines Kennfeldes, insbesondere zur Vorsteuerung des Luftverhältnisses in einem Luftsystem einer Brennkraftmaschine (10) für die Regeneration eines Stickoxid-Speicherkatalysators (16) im Abgasstrang der Brennkraftmaschine (10), dadurch gekennzeichnet, dass in das Kennfeld in Abhängigkeit von Motor-Moment und Motor-Drehzahl der Brennkraftmaschine ein Übertragungsfaktor (29) eingetragen wird, der das Verhalten der Brennkraftmaschine (10) mit dem Luftsystem und dem Abgasstrang wiedergibt und dass der Übertragungsfaktor (29) in dem Kennfeld mit einem aktuellen Übertragungsfaktor (44) korrigiert wird, wobei der dem aktuellen Übertragungsfaktor (44) bezüglich Motor-Drehzahl und Motor-Moment am nächsten liegende Übertragungsfaktor (29) korrigiert wird, und dass der einer kleineren Motor-Drehzahl und einem kleineren Motor-Moment zugeordnete Übertragungsfaktor (29) korrigiert wird, falls mehrere Übertragungsfaktoren (29) gleich weit von dem aktuellen Übertragungsfaktor (44) entfernt liegen, wobei der Übertragungsfaktor (29) um sein ε -faches erhöht in das Kennfeld aufgenommen wird, falls die relative Abweichung zwischen dem Übertragungsfaktor in dem Kennfeld und dem aktuellen Übertragungsfaktor (44) größer ist als der vorbestimmte Grenzwert ε und der aktuelle Übertragungsfaktor (44) größer ist als der Übertragungsfaktor in dem Kennfeld und dass der Übertragungsfaktor um sein ε vermindert in das Kennfeld aufgenommen wird, falls die relative Abweichung zwischen dem Übertragungsfaktor und dem aktuellen Übertragungsfaktor (44) größer ist als der vorbestimmte Grenzwert ε und der aktuelle Übertragungsfaktor (44) kleiner ist als der Übertragungsfaktor.
Patent DE-102006060803-B4 (DE)
Title: Schreib-Burst-Stoppfunktion in einem leistungsarmen DDR-SDRAM
Inventor: FREEBERN MARGARET CLARK
IPC: G11C11/4093
Filed: 2006-12-22
Granted: 2016-02-11
Abstract: Verfahren zum Unterbrechen eines Schreib-Burst in einem leistungsarmen Halbleiterspeicherbauelement mit doppelter Datenrate, wobei ein Schreibvorgang das Erzeugen eines um eine Schreiblatenzzeitperiode verzögerten Signals in einer Schreiblatenzzeit-FIFO-Schaltung vorsieht, und das verzögerte Signal zur Erzeugung eines Spaltenadress-Abtastsignal dient, umfassend: a. Empfangen eines Schreib-Burst-Stoppbefehls, während ein Schreibvorgang stattfindet (330); b. Bestimmen, ob eine anfängliche Schreiblatenzzeitperiode auftritt, wenn der Schreib-Burst-Stoppbefehl empfangen wird (340); c. Falls die anfängliche Schreiblatenzzeitperiode auftritt wenn der Schreib-Burst-Stoppbefehl empfangen wird, Zurücksetzen einer Schreiblatenzzeit-FIFO-Schaltung (350); und d. Blockieren des Erzeugens von Impulsen in dem Spaltenadress-Abtastsignal, das an eine Datenpfadschaltung und an einen mit einem Speicherarray assoziierten Spaltendecodierer gekoppelt ist, wodurch die Übertragung von Daten an das Speicherarray beendet wird.
Patent DE-102007006803-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zum Vermindern von Rupfschwingungen in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang
Inventor: SEREBRENNIKOV BORIS
IPC: F16D48/06
Filed: 2007-02-12
Granted: 2019-04-18
Abstract: Verfahren zum Vermindern von Rupfschwingungen in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem Antriebsmotor (2), der über eine Kupplung (4) mit dem weiteren Antriebsstrang drehmomentübertragend verbindbar ist, bei welchem Verfahren das von der Kupplung (4) übertragbare Moment durch Steuerung eines ein Betätigungsglied (16) der Kupplung betätigenden Aktors (10) beim Auftreten von Rupfschwingungen derart verändert wird, dass die Rupfschwingungen vermindert werden,wobei eine den Betrieb des Aktors (10) bestimmende elektrische Spannung entsprechend folgender Formel moduliert wird:wobeiw ein Gewichtungsfaktor ist, der Werte zwischen 0 und 1 annehmen kann,Ueine durch ein Aktormodell und eine Sollwegmodulation definierte gesteuerte Modulationsspannung ist undUeine von einer Regeleinrichtung geregelte Modulationsspannung ist, die von der Abweichung zwischen einem Sollwert und einem Istwert einer einen Betriebszustand der Kupplung (4) kennzeichnenden Größe abhängig ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktormodell durch die Gleichung gegeben ist:wobeix ein Verstellweg eines vom Aktor (10) bewegten Bauteils ist,wobeiI= Trägheitsmoment des Elektromotors,i= GesamtübersetzungKΦ = elektrische Konstante des den Aktor (10) bildenden Elektromotors, undR= Widerstand, wobei in die Gleichung ẍ - k * ẋ = K* U eine Soll-Modulationsfunktion x(t) eingesetzt wird und die gesteuerte Modulationsspannung Udurch die sich ergebende Spannung U(t) gegeben ist.
Patent DE-102007009364-B4 (DE)
Title: Profilleistensystem, insbesondere zum Randabschluß und/oder zur Fugenabdeckung, für einen Belag
Inventor: MUEHLEBACH MORITZ
IPC: E04F19/02
Filed: 2007-02-23
Granted: 2010-10-21
Abstract: Profilleistensystem (1), insbesondere zum Randabschluß und/oder zur Fugenabdeckung, für einen Belag (2), mit einem unteren Basisprofil (3) und einem oberen Deckprofil (4), wobei zwischen dem Basisprofil (3) und dem Deckprofil (4) zur Verbindung eine Rastverbindung (5) vorgesehen ist, wobei die Rastverbindung (5) eine zwei Schenkelprofile (8, 9) mit einander gegenüberliegenden, zur Verrastung wirksamen Rastbereichen (10) aufweisende Rastaufnahme (6) und ein in die Rastaufnahme (6) einrastbares Rastprofil (7) mit einer Vielzahl von Raststellen aufweist, wobei jeder Rastbereich (10) wenigstens zwei Raststellen aufweist, wobei die Rastbereiche (10) nur bereichsweise an den Schenkelprofilen (8, 9) vorgesehen sind und wobei die rastbereichsfreien Abschnitte (11) der Schenkelprofile (8, 9) einen größeren Abstand voneinander haben als die Rastbereiche (10), dadurch gekennzeichnet, daß das in die Rastaufnahme (6) eingesteckte Rastprofil (7) gegenüber der Senkrechten in einem Bereich größer 1°, vorzugsweise bis zu 10° verschwenkbar ist.
Patent DE-102007015704-B4 (DE)
Title: Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Offenstellung verriegelbaren Dach
Inventor: HABACKER NORBERT
IPC: B60J7/185
Filed: 2007-04-02
Granted: 2014-08-07
Abstract: Cabriolet-Fahrzeug (1) mit einem Dach (2), das in seiner abgelegten Offenstellung mittels zumindest einer von einem Dachteil (5; 6; 7) mit einer heckwärts weisenden Komponente ausgreifenden Halteeinrichtung (9) gegenüber der Karosserie (8) sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtung(en) (9) durch zumindest eine für das Öffnen oder Schließen eines Verschlusses (4) eines vorderen Dachendes (5) am Windschutzscheibenrahmen (3) vorgesehene und bezüglich der Fahrzeugquerrichtung zentral dem vorderen Dachende (5) angeordnete Betätigungseinheit (21), die über quer ausgreifende Kraftvermittler auf Verschlüsse (4) zur Sicherung des vorderen Dachendes (5) am Windschutzscheibenrahmen (3) sowie auf zumindest eine längs verlagerbare Halteeinrichtung (9) wirkt, in oder außer Eingriff bewegbar ist oder sind.
Patent DE-102007017735-B4 (DE)
Title: Speichervorrichtung und Vorrichtung zum Auslesen
Inventor: JOSIEK ANDREI
IPC: G06F12/04
Filed: 2007-04-16
Granted: 2017-04-20
Abstract: Vorrichtung (20) zur Reduktion einer Datenerhaltungsfehlerrate bei kapazitätsbasierten Speichern, mit einem Eingang (22) für ein N-Bit-Datenwort; einer Schaltung (24), die angepasst ist, um das N-Bit-Datenwort auf ein physikalisches M-Bit-Speicherdatenwort mittels einer Abbildungsvorschrift abzubilden, wobei die Abbildungsvorschrift eine Wertemenge von möglichen physikalischen M-Bit-Speicherdatenwörtern aufweist, deren mittlere Anzahl von physikalischen Einsen kleiner als N/2 ist, und mit einem Ausgang (26) für das physikalische M-Bit-Speicherdatenwort; und kapazitätsbasierten Speicherzellen (28), die mit dem Ausgang (26) koppelbar sind.
Patent DE-102007018450-B4 (DE)
Title: Laminiertes Sicherheitsdokument
Inventor: HOPPE ANDREAS
IPC: B42D25/475
Filed: 2007-04-19
Granted: 2017-08-17
Abstract: Laminiertes Sicherheitsdokument mit einem Dokumentenverbund, bestehend aus zumindest einer Innenlage (14, 15, 16, 17, 18) und zumindest zwei die Innenlage (14, 15, 16, 17, 18) beiderseits abdeckenden Overlayfolien (11, 12), wobei die Innenlage (14, 15, 16, 17, 18) ein Farblichtbild (2) mit dem Gesichtsbild des Dokumenteninhabers enthält und mit den Overlayfolien (11, 12) aus thermoplastischem Material durch einen Laminationsprozess verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dokumentenverbund eine Laminationstemperaturbeständigkeit TL mit TL ≥ 180°C aufweist und das Farblichtbild (2) ein belichteter und mit einem Positiv-Positiv-Silberfarbbleich Dreibadverfahren entwickelter Film ist, der aus der Fotoemulsion und einem Trägermaterial aus Polycarbonat oder Polyethylenterephthalat besteht, dass zur visuellen Betrachtung und/oder Verifikation im Durchlicht das Farblichtbild (2) als transluzentes Diapositiv und der Dokumentenaufbau im Bereich des Farblichtbildes (2) im Wesentlichen transparent ausgebildet ist und dass zumindest eine der Overlayfolien (11, 12) aus Polycarbonat ist.
Patent DE-102007026427-B4 (DE)
Title: Hydraulikkupplung für ein Betätigungssystem zum Betätigen einer Kraftfahrzeugkupplung
Inventor: TULACZKO BOLESLAW
IPC: F16L55/04
Filed: 2007-06-06
Granted: 2009-09-24
Abstract: Hydraulikkupplung (24, 124) für ein Betätigungssystem zum Betätigen einer Kraftfahrzeugkupplung mit  – einem Aufnahmeteil (40; 140) mit einer Innenausnehmung (42; 142),  – einem Steckteil (48; 148), welches von dem Aufnahmeteil (40; 140) aufgenommen werden kann,  – einem zwischen dem Aufnahmeteil (40; 140) und dem Steckteil (48; 148) angeordneten Dichtelement (60; 160),  – einem in das Steckteil (48; 148) und in das Aufnahmeteil (40; 140) im montierten Zustand der Hydraulikkupplung (24; 124) eingreifenden Sicherungselement (68; 168), welches das Steckteil (48; 148) und das Aufnahmeteil (40; 140) verliersicher zusammenhält, und mit  – einem Dämpfungselement (72; 172) zum Dämpfen von unerwünschten, sich zwischen dem Aufnahmeteil (40; 140) und dem Steckteil (48; 148) ausbreitenden Schwingungen, wobei das Dämpfungselement (72, 172) in axialer Richtung zumindest mittelbar zwischen dem Sicherungselement (68; 168) und dem Steckteil (48; 148) angeordnet ist, so dass sich das Steckteil (48, 148) im montierten Zustand gegenüber dem...
Patent DE-102007027409-B4 (DE)
Title: Verstelleinrichtung mit in einem Hüllrohr eingefasster flexibler Welle
Inventor: KARL JOACHIM
IPC: F16C1/06
Filed: 2007-06-11
Granted: 2019-05-29
Abstract: Verstelleinrichtung zur Verstellung eines Verstellteils eines Kraftfahrzeugs, bei der eine durch einen Elektromotor ausgebildete Antriebseinheit über eine drehbare flexible Welle mit einem Verstellgetriebe verbunden ist, wobei die flexible Welle zumindest abschnittsweise von einem Hüllrohr eingefasst ist und zur Übertragung einer Verstellkraft von der Antriebseinheit in eine Drehbewegung versetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Hüllrohr (3) über jeweils ein Anschlussteil (4, 5) drehfest und in Längsrichtung (Y) der flexiblen Welle (23) verschieblich einerseits mit der Antriebseinheit (22) und andererseits mit dem Verstellgetriebe (21) verbunden ist.
Patent DE-102007032533-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben eines Medizinischen Diagnose- und/oder Therapiegeräts und Medizinisches Diagnose- und/oder Therapiegerät
Inventor: REDEL THOMAS DR
IPC: A61B6/10
Filed: 2007-07-12
Granted: 2015-07-02
Abstract: Verfahren zum Betreiben eines medizinischen Diagnoseund/oder Therapiegeräts (1) mit folgenden Schritten: – eine Bewegung eines ersten Arms (3.1) des Gerätes (1) wird von Steuermitteln angesteuert, – an dem Gerät (1) angeordnete Abstands- oder Näherungssensoren (9.1; 9.2) erfassen Daten und übermittelt die Daten an Auswertemittel, – die Auswertemittel werten die Daten der Abstands- oder Näherungssensoren (9.1; 9.2) dahingehend aus, ob die erfassten Daten auf eine Annäherung des ersten Arms an einen über ein Gelenk (4) mit dem ersten Arm verbundenen zweiten Arm (3.2) des Gerätes (1) zurückzuführen sind, – die Auswertung wird für eine weitere Steuerung der Bewegung des ersten Arms verwendet derart, dass die Beweglichkeit des ersten Arms eingeschränkt oder gestoppt oder ein Warnsignal ausgegeben wird, wenn die erfassten Daten nicht auf eine Annäherung des ersten Arms an den zweiten Arm des Gerätes (1) zurückzuführen sind und dass die Beweglichkeit des ersten Arms nicht eingeschränkt oder gestoppt wird, wenn die erfassten Daten auf eine Annäherung des ersten Arms an den zweiten Arm des Gerätes zurückzuführen sind, wobei – an dem ersten Arm (3.1) und dem zweiten Arm (3.2) die Abstandssensoren (9.1; 9.2) derart angeordnet sind, dass bei einem ausreichend starken Knicken des Gelenks (4) zwischen dem ersten Arm (3.1) und dem zweiten Arm (3.2) der an dem ersten Arm (3.1) angeordnete Abstandssensor (9.1) eine Annäherung des zweiten Armes (3.2) detektiert und der an dem zweiten Arm (3.2) angeordnete Abstandssensor (9.2) eine Annäherung des ersten Armes (3.1) detektiert.
Patent DE-102007052197-B4 (DE)
Title: Spritzgießverfahren zur Herstellung einer Abdeckscheibe einer Fahrzeugleuchte, Spritzgießwerkzeug hierfür und Abdeckscheibe einer Fahrzeugleuchte
Inventor: PRÖBSTL UWE
IPC: F21V3/00
Filed: 2007-10-24
Granted: 2019-09-12
Abstract: Spritzgießverfahren zur Herstellung einer Abdeckscheibe einer Fahrzeugleuchte, die wenigstens eine Klarkomponente und eine die Klarkomponente wenigstens abschnittsweise umrandende Rahmenkomponente aufweist, wobei zunächst die Klarkomponente in einer ersten Spritzgussform (14) spritzgegossen wird und daran anschließend die gegossene Klarkomponente in eine zweiten Spritzgussform (16) zum Spritzgießen der Rahmenkomponente verlagert wird, wobei das Einspritzen der Formmasse der Rahmenkomponente mittels wenigstens zwei zueinander beabstandeten, unmittelbar an eine Oberfläche der Rahmenkomponente angrenzenden Einspritzdüsen (30, 32, 34) derart angussfrei erfolgt, dass zunächst über eine erste Einspritzdüse (30) Formmasse eingespritzt wird bis diese Formmasse in einen Bereich einer weiteren Einspritzdüse (32, 34) gelangt und dass dann Formmasse über die weitere Einspritzdüse (32, 34) eingespritzt wird.
Patent DE-102008000159-B4 (DE)
Title: Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine
Inventor: SOGA TSUTOMU
IPC: F02D43/00
Filed: 2008-01-25
Granted: 2021-07-22
Abstract: Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine (1) mit einem Turbolader (13), der eine Strömungsgeschwindigkeit eines in eine Turbine (14) hinein strömenden Abgases mit einer Düse (16) steuert, und einer Nachbehandlungsvorrichtung (40), die stromabwärts von der Turbine (14) in einem Abgassystem zum Durchführen einer Behandlung von giftigen Substanzen in dem Abgas vorgesehen ist, wobei die Steuervorrichtung eine Nacheinspritzung bei einem Auslasshub der Kraftmaschine (1) zum Regenerieren der Nachbehandlungsvorrichtung (40) durchführt, mit:einer Einrichtung (S100) zum Gewinnen einer Temperatur eines Gases stromaufwärts von der Turbine (14), um Informationen über eine Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14) als eine Temperatur des Abgases stromaufwärts von der Turbine (14) zu gewinnen;einer Einrichtung (S102) zum Verringern der Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14), um einen Öffnungsgrad der Düse (16) so zu steuern, dass die Strömungsgeschwindigkeit des in die Turbine (14) hinein strömenden Abgases während der Regeneration der Nachbehandlungsvorrichtung (40) reduziert wird, wenn die Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14), die durch die Einrichtung (S100) zum Gewinnen der Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14) gewonnen wird, einen vorbestimmten Wert verglichen mit einem Fall überschreitet, in dem die Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14) gleich oder kleiner ist als der vorbestimmte Wert; undeinem Abgastemperatursensor (72), der eine Temperatur des Gases stromabwärts von der Turbine (14) als eine Temperatur des Abgases zwischen der Turbine (14) und der Nachbehandlungsvorrichtung (40) erfasst, wobeidie Einrichtung (S100) zum Gewinnen der Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14) die Temperatur des Gases stromaufwärts von der Turbine (14) auf der Grundlage der Temperatur des Gases stromabwärts von der Turbine (14) schätzt, die durch den Abgastemperatursensor (72) erfasst wird.
Patent DE-102008003183-B4 (DE)
Title: Aktive Kopfstützensysteme für Fahrzeugsitze
Inventor: HUMER MLADEN
IPC: B60N2/427
Filed: 2008-01-04
Granted: 2010-03-18
Abstract: Fahrzeugsitz (20), der umfasst:  einen Sitzlehnenrahmen (28) zum Halten des Rückens eines Insassen, wobei der Sitzlehnenrahmen (28) einen Strukturdraht (94, 96) mit einem ersten entfernten Ende und einem zweiten entfernten Ende, das von dem ersten entfernten Ende beabstandet ist, umfasst,  ein erstes Verbindungsteil (48, 160), das schwenkbar mit dem ersten entfernten Ende des Strukturdrahts (94, 96) verbunden ist,  ein zweites Verbindungsteil (52; 92), das schwenkbar mit dem ersten Verbindungsteil (48, 160) verbunden ist,  ein drittes Verbindungsteil (56), das schwenkbar mit dem zweiten Verbindungsteil (52; 92) und dem zweiten entfernten Ende des Strukturdrahts (94, 96) verbunden ist, und  eine Kopfstütze (26), die sich von dem Sitzlehnenrahmen (28) erstreckt, um den Kopf des Insassen zu halten, wobei die Kopfstütze (26) operativ mit dem ersten, dem zweiten oder dem dritten Verbindungsteil (48, 52; 92, 56, 160) verbunden ist,  wobei das erste, zweite oder dritte Verbindungsteil (48,...
Patent DE-102008012580-B4 (DE)
Title: Niederspannungsgerät
Inventor: DA SILVA FRANCK
IPC: H02B1/20
Filed: 2008-03-05
Granted: 2016-03-24
Abstract: Niederspannungsgerät (2), das dazu bestimmt ist, mit einer Sammelschiene (3) verbunden zu werden, und das umfasst: – einen nicht leitenden Körper (4), der dazu bestimmt ist, auf einer Trägerschiene befestigt zu werden, und zwar mittels eines Befestigungsfußes (5), der an einer rückwärtigen Wand (6) des nicht leitenden Körpers (4) angeordnet ist und eine an einer ersten Vorderwand (8) des nicht leitenden Körpers (4) erste offene Aufnahme (7) hat, die dazu bestimmt ist, die Sammelschiene (3) aufzunehmen, – eine leitende Leiste (9), die in dem nicht leitenden Körper (4) aufgenommen ist, und – ein Verbindungselement (12), das in einer zweiten Aufnahme (13) des nicht leitenden Körpers (4) des Geräts (2) zwischen einer ersten Position, in der das Verbindungselement (12) keinen elektrischen Kontakt mit einer in der ersten Aufnahme angeordneten Sammelschiene (3) hat, und einer zweiten Position translationsbeweglich ist, in der das Verbindungselement (12) elektrischen Kontakt sowohl mit der Sammelschiene (3) als auch mit der leitenden Leiste (9) hat, wobei das bewegliche Verbindungselement (12) eine Einheit von identischen Basis-Verbindungselementen (14) umfasst, die angrenzend aneinander angeordnet sind.