Patent RU-65016-U1 (RU)
Title: Корабль водоизмещением класса эсминца (варианты)
IPC: B63B1/00
Filed: 2006-08-07
Granted: 2007-07-27
Abstract: (57) Полезная модель относится к судостроению, в частности к быстроходным водоизмещающим однокорпусным кораблям, предназначенным для уничтожения надводных кораблей, судов и десантных средств противника, а также для противовоздушной и противоракетной обороны кораблей и транспортов, огневой поддержки десанта, патрулирования и несения боевой службы, совместно с другими кораблями. Эсминец содержит корпус с бортами, днищем, вторым дном, успокоителем качки, форштевнем, носовым бульбовым обтекателем, заглубленным ниже основной плоскости и кормовой оконечностью с транцем, верхней и нижней палубами, надстройку, энергетическую установку, снабженную не менее, чем одним гребным движителем, навигационные, радионавигационные, боевые средства и вооружение, общекорабельные и локальные системы и устройства, причем корпус корабля выполнен короткополубачным, имеет круглоскулую форму в подводной части корпуса, а в надводной части в бортах корпуса выполнено, по крайней мере, два слома, в том числе, один, начинающийся от транца и завершенный в первой четверти длины корабля, а второй - выполнен под полубаком на уровне верхней палубы, причем угол наклона первого слома превышает, угол наклона второго, транец выполнен с наклоном в корму, форштевень с наклоном вперед, на угол, превышающий скалярную величину угла наклона транца к горизонту. Согласно второму варианту выполнения корабль имеет средний градиент нарастания ширины корпуса по длине корабля в плоскости КВЛ от крайней передней точки КВЛ до выхода на максимальную ширину корпуса в указанной плоскости составляет не более 0,4. Согласно третьему варианту энергетическая установка корабля включает не менее, чем один главный двигатель и не менее, чем два генератора, закоммутированных технологическими трубопроводами, и снабженную не менее, чем одним гребным движителем, при этом по крайней мере часть технологических трубопроводов снабжены гибкими вставками и/или дроссельными шайбами, установленными по крайней мере перед частью механизмов энергетической установки. Согласно четвертому варианту эсминец или корабль типа эсминца выполнен с двумя пятилопастными гребными винтами, причем нижний конец лопасти каждого гребного винта в ее крайнем нижнем положении заглублен ниже основной плоскости на величину, меньшую наибольшего заглубления носового бульбового обтекателя относительно той же плоскости.  
     Технический результат, достигаемый полезной моделью во всех вариантах выполнения, заключается в повышении экономичности, снижении материалоемкости при одновременном улучшении мореходных качеств, остойчивости, а также повышении живучести, непотопляемости и долговечности судна за счет конструктивных особенностей корпуса корабля, и конфигурации его надводной подводной частей, обводов, главных размерений и оборудованных этим улучшенных гидродинамических качеств формы, при этом короткий полубак обеспечивает хорошие мореходные качества при достаточно низком положении центра тяжести корпуса корабля, предложенная оптимальная форма и развал носовых шпангоутов обеспечивает отсутствие слеминга на развитом волнении в морской и океанской зоне и безаварийную работу гидроакустической станции в носовом обтекателе, оптимальные обводы кормовой оконечности и форма транца обеспечивают возможность дополнительного размещения в корме средств активного управления кораблем на малых скоростях хода, отсутствие кавитации при работе гребных винтов на больших скоростях хода до 18 узлов, а также длительное поддержание заднего хода в условиях развитого волнения. 4.н.п. ф-лы, 21 з.п. ф-лы, 6 илл.