baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014209217-A1 (DE)
Title: Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem
Inventor: SCHINDLER ANTON
IPC: F02M59/44
Filed: 2014-05-15
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend ein Gehäuseteil (1) mit einer Zylinderbohrung (2), in der ein Pumpenkolben (3) abschnittsweise aufgenommenen und hubbeweglich geführt ist, wobei ein Ende des Pumpenkolbens (3) einen an die Zylinderbohrung (2) angrenzenden Pumpenarbeitsraum (4) begrenzt und das andere Ende mit einer Stößelbaugruppe (5) zur Abstützung des Pumpenkolbens (3) an einer Nocken- oder Exzenterwelle gekoppelt ist. Erfindungsgemäß ist zwischen dem Pumpenkolben (3) und der Stößelbaugruppe (5) oder zwischen mehreren Teilen (3.1, 3.2) des Pumpenkolbens (3) eine Dämpfungsfeder (6) angeordnet, so dass die Stößelbaugruppe (5) relativ gegenüber dem Pumpenkolben (3) oder einem Teil (3.1) des Pumpenkolbens (3) in axialer Richtung verschiebbar ist.
Patent DE-102014209970-A1 (DE)
Title: Getriebe für ein Kraftfahrzeug
Inventor: SCHEPPERLE BERND
IPC: F16H3/093
Filed: 2014-05-26
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe, für ein Kraftfahrzeug, umfassend zumindest zwei Teilgetriebe, wobei jedes der Teilgetriebe zumindest eine Eingangswelle umfasst, und wobei eine Ausgangswelle als Abtriebswelle beider Teilgetriebe angeordnet ist, wobei die zumindest eine Eingangswelle auf einer Eingangswellenachse und die Abtriebswelle auf der Eingangswellenachse oder auf einer, insbesondere zur Eingangswellenachse parallelen, Vorgelegewellenachse angeordnet ist, und wobei ein Vorgelege mit zumindest einer Vorgelegewelle angeordnet ist, wobei die zumindest eine Vorgelegewelle auf der Vorgelegewellenachse angeordnet ist, und wobei zumindest vier Schaltelemente angeordnet sind, wobei zumindest jeweils zumindest zwei Schaltelemente auf Eingangswellenachse und Vorgelegewellenachse angeordnet sind, und wobei zumindest eine der Eingangswellen mittels zumindest zweier Radebenen und/oder zumindest einem Schaltelement mit der Abtriebswelle verbindbar ist, wobei zumindest zwei, insbesondere mindestens drei, vorzugsweise mindestens die Hälfte der zumindest vier Schaltelemente unsynchronisiert ausgebildet sind und mindestens zwei, insbesondere mindestens ein Drittel der zumindest vier Schaltelemente synchronisiert ausgebildet sind. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes sowie ein Verfahren zum Betreiben eines Doppelkupplungsgetriebes.
Patent DE-102014210022-A1 (DE)
Title: Brennstoffzellenfahrzeug
Inventor: IIDA KAZUHIRO
IPC: B62M7/02
Filed: 2014-05-26
Abstract: Ein Brennostoffzellen-Fahrzeug enthält eine Fahrzeugkarosserie mit einem Fahrzeug-Karosserierahmen, eine Brennstoffzelle, die sich in einem Innenraum des Fahrzeug-Karosserierahmens befindet und elektrische Leistung mittels als Brennstoff dienendem Wasserstoff erzeugt, einen Brennstofftank mit einem Tank-Hauptkörper zur Aufnahme von Wasserstoff-Brennstoff, das an die Brennstoffzelle zu liefern ist, und einem Tankventil, einen Motor, der eine Antriebskraft für das Fahrzeug mit der von der Brennstoffzelle kommenden elektrischen Leistung erzeugt, und mindestens ein Gehäuse, welches eine erforderliche Fahrzeugkomponente aufnimmt und in Form eines Kastens mit hoher Steifigkeit ausgebildet ist. Das Gehäuse ist in der Seitenansicht der Fahrzeugkarosserie auf einer Vorderseite der Brennstoffzelle und des Brennstofftanks angeordnet, und in einer Frontansicht der Fahrzeugkarosserie ist das Gehäuse derart konfiguriert, dass ein außenseitiges Endprofil des Gehäuses an der am weitesten außen gelegenen Seite in Breitenrichtung der Fahrzeugkarosserie sowohl in dem linken als auch dem rechten Bereich des Gehäuses von beiden äußeren Seitenprofilen der Fahrzeugkarosserie-Breitenrichtung der Brennstoffzelle nach außen vorsteht, und in einer Frontansicht der Fahrzeugkarosserie das Gehäuse die Brennstoffzelle oder den Brennstofftank überdeckt.
Patent DE-102014211217-A1 (DE)
Title: Luftlenkdüse, Applikationsvorrichtung und Applikationsverfahren
Inventor: ZIEGLER THOMAS
IPC: B05B7/02
Filed: 2014-06-12
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftlenkdüse (12) für eine Applikationsvorrichtung (10) zur Vermeidung von Überspritzen, wobei die Applikationsvorrichtung (10) eine rotierende Reflexionsfläche (14) zur Reflexion von Beschichtungspartikeln aufweist. Es ist vorgesehen, dass die Luftlenkdüse (12) an einem Austrittsbereich (18) der reflektierten Beschichtungspartikel positionierbar ist und dass die Luftlenkdüse (12) von einer Wartungsposition reproduzierbar in eine Arbeitsposition bewegbar ist.
Patent DE-102014212041-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Unterstützung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs bei einer Rückwärtsfahrt zum Ankuppeln eines Anhängers
Inventor: SCHULTZ STEFFEN
IPC: B60D1/36
Filed: 2014-06-24
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterstützung des Fahrers eines Kraftfahrzeugs mit einem kraftfahrzeugseitigen Kupplungsteil einer Anhängerkupplung bei einer Rückwärtsfahrt zum Ankuppeln eines Anhängers mit einem anhängerseitigen Kupplungsteil einer Anhängerkupplung, bei dem anhand des eingeschlagenen Lenkwinkels des Kraftfahrzeugs die zukünftige Trajektorie des kraftfahrzeugseitigen Kupplungsteils bei der Rückwärtsfahrt im Falle einer Beibehaltung des eingeschlagenen Lenkwinkels ermittelt wird und abhängig davon – in einem Anzeigeinstrument dem Fahrer erkennbar gemacht wird, ob bei Beibehaltung des Lenkwinkels der kraftfahrzeugseitige Kupplungsteil während der Rückwärtsfahrt unter dem anhängerseitigen Kupplungsteil zu liegen kommt oder – dem Fahrer eine Information gegeben wird, in welche Richtung er das Kraftfahrzeug zu lenken hat, damit der kraftfahrzeugseitige Kupplungsteil während der Rückwärtsfahrt unter dem anhängerseitigen Kupplungsteil zu liegen kommt.
Patent DE-102014212335-A1 (DE)
Title: Schrägscheibenmaschine
Inventor: HOPPE STEFAN
IPC: F04B53/14
Filed: 2014-06-26
Abstract: Schrägscheibenmaschine (1) als Axialkolbenpumpe (2) und/oder Axialkolbenmotor (3), umfassend eine um eine Rotationsachse (8) drehbar bzw. rotierend gelagerte Zylindertrommel (5) mit Kolbenbohrungen, in den Kolbenbohrungen (6) beweglich gelagerte Kolben (7), so dass Kolbenlaufflächen (33) der Kolben (7) an Bohrungslagerflächen (35) der Kolbenbohrungen (6) gelagert sind und die Kolben (7) und Kolbenbohrungen (6) eine Kolbenlängsachse (36) aufweisen und von den Kolben (7) relativ zu den Kolbenbohrungen (6) um die Kolbenlängsachsen (36) als Kolben-Rotationsachse (36) eine Rotationsbewegung ausführbar ist, an den Kolben (7) mit Kolbenverbindungsstellen (22) befestigte Gleitschuhe (39) mit Gleitschuh-Lagerflächen (34) und die Kolbenverbindungsstellen (22) je eine Lagerkugel (40) und je eine Lagerpfanne (59) umfassen, eine mit der Zylindertrommel (5) zumindest drehfest verbundene Antriebswelle (9), welche um die Rotationsachse (8) drehbar bzw. rotierend gelagert ist, eine um eine Schwenkachse (15) verschwenkbar gelagerte Schwenkwiege (14) mit einer Auflagefläche (18) zur Lagerung der Gleitschuhe (39) auf der Auflagefläche (18), so dass die Gleitschuh-Lagerflächen (34) der Gleitschuhe (39) auf der Auflagefläche (18) aufliegen, wobei mittels formschlüssigen Verbindungen zwischen den Lagerkugeln (40) und Lagerpfannen (59) eine Rotationsbewegung um die Kolben-Rotationsachse (36) zwischen den Lagerkugeln (40) und Lagerpfannen (59) an den Kolbenverbindungsstellen (22) blockiert ist und dies eine relative Rotationsbewegung um die Kolben-Rotationsachse (36) zwischen den Kolbenlaufflächen (33) und den Bohrungslagerflächen (35) aufgrund der Rotationsbewegung der Zylindertrommel (5) um die Rotationsachse (8) verursacht.
Patent DE-102014217914-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Rotoreinheit eines permanent erregten Synchronmotors und Rotoreinheit
Inventor: TRILLER WOLFRAM
IPC: H02K15/02
Filed: 2014-09-08
Abstract: Es werden ein Verfahren zum Herstellen einer Rotoreinheit eines permanent erregten Synchronmotors und eine Rotoreinheit beschrieben. Bei dem Verfahren werden ein Blechelementpaket und Permanentmagneten bereitgestellt. Die Permanentmagneten werden in Zwischenräume zwischen Verbindungsstegen des Blechelementpaketes eingesetzt. Das das Blechelementpaket und die Permanentmagneten umfassende Gebilde wird in ein Kunststoffumspritzwerkzeug eingeführt, und es wird ein Umspritzprozess zum Erhalt einer das Blechelementpaket und die darin fixierten Permanentmagneten umfassenden Rotoreinheit durchgeführt. In Weiterbildung dieses Verfahrens wird die Rotoreinheit durch einen derartigen Umspritzprozess auf einer Welle fixiert. Auf diese Weise wird über ein einfaches und kostengünstiges Verfahren eine robuste Rotoreinheit hergestellt.
Patent DE-102014218301-A1 (DE)
Title: Planetenwälzlager
Inventor: HESTERMANN JÖRG-OLIVER
IPC: F16C33/54
Filed: 2014-09-12
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Planetenwälzlager (70, 150) mit einer Mehrzahl von an einem Innenring (60, 142) und an einem Außenring (72, 152) abrollenden, im Wesentlichen zylindrischen Wälzkörpern (10, 12, 80), bei dem die Wälzkörper (10, 12, 80) wenigstens einreihig angeordnet sind, bei dem der Innenring (60, 142) ein Außenprofil (64, 144) und der Außenring (72, 152) ein Innenprofil (74, 154) aufweist, bei dem die Wälzkörper (10, 12, 80) jeweils zumindest abschnittweise ein Wälzkörperaußenprofil (14, 16, 82) aufweisen, und bei dem das Wälzkörperaußenprofil (14, 16, 82) zumindest bereichsweise in das Außenprofil (64, 144) des Innenrings (60, 142) sowie in das Innenprofil (74, 154) des Außenrings (72, 152) eingreift. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Wälzkörper (10, 12, 80) jeweils mindestens eine kreisförmige, profilfreie und quer zu ihrer jeweiligen Längsmittelachse (18, 20, 84) verlaufende Einschnürung (22, 24, 86) mit einem zylindrischen Boden (42, 44, 96) aufweisen. Infolge der zumindest teilweise formschlüssigen Verkämmung zwischen dem Wälzkörperaußenprofil und dem Außenprofil des Innenrings sowie dem Innenprofil des Außenrings ist eine hohe axiale und radiale Lasttragfähigkeit des Planetenwälzlagers gegeben.
Patent DE-102014218995-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Bird-View-Darstellung eines Fahrzeuggespanns sowie nachrüstbare Kamera
Inventor: BRUECKNER MARCEL
IPC: G06T1/00
Filed: 2014-09-22
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bird-View-Darstellung (1) eines Fahrzeuggespanns (10), wobei das Fahrzeuggespann (10) aus einem Zugfahrzeug (11) und einem mit dem Zugfahrzeug (11) gekoppelten Anhänger (13) besteht, wobei an dem Zugfahrzeug (11) wenigstens eine erste Kamera (C1 bis C4) mit einem ersten Blickfeld (BF1 bis BF4) und an dem Anhänger (13) wenigstens eine zweite Kamera (C5 bis C7) mit einem zweiten Blickfeld (BF5 bis BF7) angeordnet ist, wobei die Position und das Blickfeld (BF1 bis BF4) der wenigstens einen ersten Kamera (C1 bis C4) bekannt sind, und wobei die Bilddaten der wenigstens einen ersten und der wenigstens einen zweiten Kamera (C5 bis C7) miteinander verknüpft werden, um die Bird-View-Darstellung des Fahrzeuggespanns (10) bei einer Rückwärtsfahrt zu erhalten. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass die Bestimmung der Position und des Blickfelds (BF5 bis BF7) der wenigstens einen zweiten Kamera (C5 bis C7) an dem Anhänger (13) durch einen Vergleich eines gemeinsamen Blickfeldes (BF345) der wenigstens einen ersten und der wenigstens einen zweiten Kamera (C1 bis C7) erfolgt.
Patent DE-102014219627-A1 (DE)
Title: Grenzflächen-Haftfestigkeits-Messvorrichtung und -Verfahren einer  Gasdiffusionsschicht für  Brennstoffzellen
Inventor: JEONG BYEONG HEON
IPC: G01N19/04
Filed: 2014-09-26
Abstract: Eine Grenzflächen-Haftfestigkeits-Messvorrichtung einer Gasdiffusionsschicht für eine Brennstoffzelle wird vorgesehen. Die Vorrichtung umfasst ein Paar Lastangriffsteile, die an äußeren Flächen eines die Gasdiffusionsschicht der Brennstoffzelle bildenden Substrats und einer auf dem Substrat aufgetragenen mikroporösen Schicht angehaftet werden und eingerichtet ist, um eine Spannkraft in einer Richtung ausüben, in der das Substrat und die mikroporöse Schicht voneinander getrennt werden. Ein erstes Haftteil wird auf eines der Lastangriffsteile aufgebracht und wird an dem Substrat angehaftet und ein zweites Haftteil wird an dem anderen der Lastangriffsteile aufgebracht und wird an die mikroporöse Schicht angehaftet. Darüber hinaus umfassen das erste und das zweite Haftteil Materialien, deren Kontaktwinkel mit dem Substrat oder der mikroporösen Schicht voneinander jeweils verschieden sind.
Patent DE-102014221049-A1 (DE)
Title: Anordnung und Verfahren zum Abblasen von Verdichterluft in einem Triebwerk
Inventor: SIERING JEAN-MARC
IPC: F02K3/075
Filed: 2014-10-16
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung und ein Verfahren zum Abblasen von Verdichterluft in einem Triebwerk, wobei die Anordnung einen Abblasekanal zum Abblasen von Verdichterluft aufweist. Es ist vorgesehen, dass die Kanalgeometrie des Abblasekanals (7) einstellbar ist.
Patent DE-102014223772-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Regenerieren von vorgegartem Gargut und Haushaltsgargerät
Inventor: DIEDERICHS STEFAN
IPC: H05B1/02
Filed: 2014-11-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regenerieren von vorgegartem Gargut mit Hilfe eines Haushaltsgargeräts (1), mit folgenden Schritten: Platzieren (S1) des Garguts in einem Garraum (2) des Haushaltsgargeräts (1); Einbringen (S2) von Dampf und/oder Aerosol in den Garraum (2); und Einbringen (S3) von Dampf und/oder Aerosol in den Garraum (2) und gleichzeitiges Aufheizen des Garraums (2) mit Heißluft, um den Dampf und/oder das Aerosol zu erhitzen.
Patent DE-102014223781-A1 (DE)
Title: Kraftstoffeinspritzsystem
Inventor: FEIN OLIVER MARKUS
IPC: F02M55/00
Filed: 2014-11-21
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail- Einspritzsystem, für eine Brennkraftmaschine, umfassend mindestens einen Kraftstoffinjektor (1), der über einen Kraftstoffhochdruckspeicher (2) mit unter hohem Druck stehenden Kraftstoff versorgbar ist, sowie eine an den Kraftstoffinjektor angeschlossene Rücklaufleitung (3) zum Abführen einer Steuer- und/oder Leckagemenge des Kraftstoffinjektors (1), wobei die Rücklaufleitung (3) unmittelbar oder mittelbar in einen Kraftstofftank (5) oder in eine an den Kraftstofftank (5) angeschlossene Zulaufleitung (4) des Kraftstoffeinspritzsystems mündet. Erfindungsgemäß ist in der Rücklaufleitung (3) stromabwärts eines Rückschlagventils (6) mindestens ein Zusatzvolumen (7) zur Dämpfung von Druckpulsationen ausgebildet.
Patent DE-102014224718-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Abrufen einer Information von einem Server durch ein Fahrzeug-zu-X-Kommunikationsmodul, Fahrzeug-zu-X-Kommunikationsmodul und Speichermedium
Inventor: GROTENDORST THOMAS
IPC: H04W4/80
Filed: 2014-12-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abrufen einer Information von einem Server durch ein Fahrzeug-zu-X-Kommunikationsmodul, wobei zum Herstellen der Verbindung ein Mobiltelefon verwendet wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Fahrzeug-zu-X-Kommunikationsmodul und ein Speichermedium zur Durchführung des Verfahrens.
Patent DE-102015000491-A1 (DE)
Title: Brühgruppe für Kaffee/Espressomaschinen, die es ermöglicht die Brühtemperatur genau zu steuern bzw. über die Bezugsdauer stabiler zu halten und den anfänglichen Druckanstieg zu dämpfen.
Inventor: DREISSIG HOLGER
IPC: A47J31/24
Filed: 2015-01-12
Abstract: Ausgestaltung einer Brühgruppe für Kaffee/Espressomaschinen, die es ermöglicht die Brühtemperatur genauer zu steuern bzw. über die Bezugsdauer stabiler zu halten und den anfänglichen Druckanstieg zu dämpfen, dadurch gekennzeichnet dass das Brühwasser durch entsprechende konstruktive Maßnahmen eine (1) längere Verweildauer in der Brühgruppe und (2) eine vergrößerte Kontaktfläche mit reduzierten Querschnitt hat. Eine der entscheidenden Eigenschaften einer Kaffee/Espressomaschine ist das Erreichen und das Einhalten einer bestimmten Brühtemperatur über die Bezugsdauer. Dazu gibt es verschiedene Systeme, die Kessel, Wärmetauscher oder Thermoblöcke nutzen. Über eine Brühgruppe gelangt das Brühwasser auf das Kaffeemehl. Die verschiedenen Systeme leisten die Aufgabe unterschiedlich gut und der technische Aufwand steigt, je genauer und konstanter das Brühwasser beeinflusst werden soll. Die im Patentanspruch beschriebene Lösung ermöglicht eine hohe Genauigkeit und Konstanz, ohne einen hohen Aufwand zu betreiben. Dazu wird der Weg des Wasser durch die Brühgruppe soweit es geht verlängert und beispielsweise durch eine eingebrachte Wendel noch weiter verlängert bzw. es wird eine größere Kontaktfläche geschaffen, wie auf dem Bild in 2 zu sehen ist. Ausserdem wird der anfängliche Druckanstieg gebremst, was zu einem gleichmäßigeren Brühvorgang führt.
Patent DE-102015000885-A1 (DE)
Title: Elektrische Maschine und Kraftfahrzeug
Inventor: PETZ ANDREAS
IPC: H02K1/06
Filed: 2015-01-23
Abstract: Elektrische Maschine (2), umfassend einen Rotor (5) mit einer Rotorwelle (7) und eine mit der Rotorwelle (7) gekoppelte Abtriebswelle (8), wobei die Rotorwelle (7) und/oder die Abtriebswelle (8) zumindest teilweise aus einem faserverstärkten Kunststoff hergestellt sind.
Patent DE-102015001598-A1 (DE)
Title: Bett oder Liege
IPC: A47C17/02
Filed: 2015-02-10
Abstract: Bett oder Liege mit einer von einer Oberseite einer Polsterung oder Matratze gebildeten Liegefläche, wobei die Liegefläche über die gesamte Länge des Betts oder im Wesentlichen über die gesamte Länge des Betts gegenüber einer Horizontalen derart geneigt ist, dass sie zumindest im unbelasteten Zustand eine schiefe Ebene mit einem Anstieg von einem fußseitigen zu einem kopfseitigen Ende der Liegefläche oder des Betts bildet.
Patent DE-102015001710-A1 (DE)
Title: Transportgrößen-Messvorrichtung, Sensor dafür und Verfahren zum Messen einer thermischen Transportgröße
Inventor: HAMMERSCHMIDT ULF
IPC: G01N27/18
Filed: 2015-02-13
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Transportgrößen-Messvorrichtung zur Messung einer thermischen Transportgröße, insbesondere einer Wärmeleitfähigkeit (λ) und/oder einer Temperaturleitfähigkeit (a), mit  (a) einem Sensor (10), der ein erstes elektrisches Widerstandselement (14), ein zweites Widerstandselement (16), ein drittes Widerstandselement (18) und ein viertes Widerstandselement (20) aufweist, und  (b) einer elektrischen Steuerung (28), die mit den Widerstandselementen zum automatischen Bestromen verbunden ist.  (c) Die Widerstandselemente (14, 16, 18, 20) sind zu einer Brückenschaltung (24) verschaltet und so angeordnet, dass beim Bestromen der Brückenschaltung (24) im stationären Zustand eine konstante Brückenspannung (UBC) entsteht.
Patent DE-102015006726-A1 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung zur Rückführung von Golfbällen
Inventor: ARNOLD NORMAN
IPC: A63B57/00
Filed: 2015-05-30
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine zur Durchführung des Verfahrens dienende Vorrichtung zur Rückführung von Golfbällen, insbesondere für das Putting-Training auf Golfplätzen. Ausgehend von den Lösungen des Standes der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein Verfahren und eine zur Durchführung des Verfahrens dienende Vorrichtung zu schaffen, mit denen das Training bei unterschiedlichen Abständen zum Golfloch durchgeführt werden kann und dabei die automatisierte Rückführung des Golfballes entlang eines vorgegebenen Weges zum Standort des Golfspielers ermöglicht wird. Gelöst wird diese Aufgabe, indem die abgesenkte und angehobene Position des Golfballes mittels einer angetriebenen Hebevorrichtung erzielt wird, deren Hebe- und Senkfunktion von einem den Golfball erfassenden Sensor ausgelöst wird, daraufhin die Antriebskraft für die Vorwärtsbewegung des Golfballes durch kraftausübende Baugruppen erzeugt wird sowie der richtungsführende Bewegungsablauf des Golfballes bis zur vorgegebenen Ausgangsposition durch eine Wegleiteinrichtung bestimmt wird. Vorteilhaft wird das Verfahren und die Vorrichtung so gestaltet, dass die krafterzeugenden Baugruppen einen auf den Golfball ausübenden pneumatischen Druck oder einen auf den Golfball übertragenden mechanischen Impuls erzeugen. Beide Ausführungsformen ermöglichen dabei eine stufenlose Steuerung der Länge des Rückführweges zum Standort des Golfspielers.
Patent DE-102015007515-A1 (DE)
Title: Anlage und Verfahren zum Entnehmen von Bauteilen, insbesondere zur Herstellung von Fahrzeugen, aus Behältnissen
Inventor: HARTMANN KAI
IPC: B25J9/00
Filed: 2015-06-11
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anlage zum Entnehmen von Bauteilen aus Behältnissen (10a–c), mit wenigstens zwei nebeneinander angeordneten Entnahmestellen (12a–c), an welchen jeweils zumindest eines der Behältnisse (10a–c) anordenbar ist, mit einer in vertikaler Richtung über den Entnahmestellen (12a–c) angeordneten und sich von einer der Entnahmestellen (12a–c) zur anderen Entnahmestelle (12c) erstreckenden Führungseinrichtung (16), und mit wenigstens einem Roboter (18), welcher an der Führungseinrichtung (16) angeordnet und in an der Führungseinrichtung (16) hängender Lage mittels der Führungseinrichtung (16) zu den Entnahmestellen (12a–c) bewegbar und dadurch über den jeweiligen Entnahmestellen (12a–c) positionierbar ist.
Patent DE-102015007571-A1 (DE)
Title: Keine-lokalität-hinweis-vektor-speicherzugriff-prozessoren. -verfahren, -systeme und -befehle
Inventor: HUGHES CHRISTOPHER J
IPC: G06F9/38
Filed: 2015-06-11
Abstract: Ein Prozessor gemäß einem Aspekt weist eine Vielzahl von Gepacktdaten-Registern und eine Dekodierungseinheit zum Dekodieren eines Keine-Lokalität-Hinweis-Vektor-Speicherzugriffsbefehls auf. Der Keine-Lokalität-Hinweis-Vektor-Speicherzugriffsbefehl zeigt ein Gepacktdaten-Register der Vielzahl von Gepacktdaten-Registern an, das Quell-Gepackt-Speicherindizes aufweist. Die Quell-Gepackt-Speicherindizes weisen eine Vielzahl von Speicherindizes auf. Der Keine-Lokalität-Hinweis-Vektor-Speicherzugriffsbefehl liefert dem Prozessor einen Keine-Lokalität-Hinweis für Datenelemente, auf die mit den Speicherindizes zugegriffen wird. Der Prozessor weist ferner eine Ausführungseinheit auf, die mit der Dekodierungseinheit und der Vielzahl von Gepacktdaten-Registern gekoppelt ist. Die Ausführungseinheit greift in Reaktion auf den Keine-Lokalität-Hinweis-Vektor-Speicherzugriffsbefehl auf die Datenelemente an Speicherstellen zu, die auf den Speicherindizes basieren.
Patent DE-102015009322-A1 (DE)
Title: Molybdänlegierung, Elektrode umfasend eine Molybdänlegierung, sowie Verwendung der Elektrode
Inventor: GOBRAN HANY
IPC: C22C27/04
Filed: 2015-07-17
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Molybdänlegierung, die insbesondere zur Herstellung von Elektroden (10) zum WIG-Schweißen, als Ersatz für relativ teure Wolfram-WIG-Elektroden geeignet sein soll. Erfindungsgemäß enthält die Molybdänlegierung: 1 bis 8 Gew.-% Oxide, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Lanthanoxid, Thoriumoxid, Ceroxid, Yttriumoxid, Zirkonoxid und Terbiumoxid; 1 bis 20 Gew.-% Wolfram; 72 bis 98 Gew.-% Molybdän; optional einen oder mehrere weitere Zusätze oder Verunreinigungen von allenfalls 1 Gew.-%. Erfindungsgemäß wird ferner eine diese Molybdänlegierung umfassende Elektrode und deren Verwendung zum Lichtbogenschweißen vorgeschlagen.
Patent DE-102015015672-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Darstellung einer Totwinkelwarnung für ein Fahrzeug
Inventor: NECKER MARC
IPC: G08G1/16
Filed: 2015-12-03
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Darstellung einer Totwinkelwarnung für ein Fahrzeug, bei welchem die Totwinkelwarnung einer aktiven Totwinkelwarneinheit (3, 5) mithilfe einer computergestützten visuellen Darstellung (13) im Sichtfeld eines Fahrers dargestellt wird, indem ein Fahrbahnbereich farblich markiert wird. Bei einem Verfahren wird ein Suchbereich zwischen einer linken und einer rechten virtuellen Fahrbahnmarkierung einer Fahrbahn definiert wird, in welchem eine reale Fahrbahnmarkierung der Fahrbahn, auf welcher sich das Fahrzeug (1) bewegt, erwartet wird, wobei bei einem Nichterkennen der realen Fahrbahnmarkierung innerhalb des Suchbereiches mindestens eine virtuelle, farblich gekennzeichnete Fahrbahnmarkierung (23) generiert wird.