baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102015218267-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Verbesserung des Insassenschutzes in einem Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung
Inventor: GLAS ERNST
IPC: B62D21/15
Filed: 2015-09-23
Granted: 2020-10-29
Abstract: Vorrichtung zur Verbesserung des Insassenschutzes in einem Fahrzeug (1), insbesondere Kraftfahrzeug, mit zwei im Vorderwagen (2) des Fahrzeugs (1) gegenüberliegend angeordneten, Anstoßenergie absorbierenden vorderen Längsträgern (6, 7), wobei die vorderen Längsträger (6, 7) jeweils einen fahrzeugfrontseitig angeordneten ersten Längsträgerabschnitt (6a, 7a) in Form eines Deformationselements aufweisen, welcher/s derart ausgelegt ist, dass er/es im Falle eines Frontalcrashereignisses ein hohes Kraftniveau für eine starke Verzögerung zu Beginn des Crashereignisses ermöglicht, wobei an den ersten Längsträgerabschnitt (6a, 7a) fahrzeugheckseitig ein zweiter Längsträgerabschnitt (6b, 7b) mit einem sich in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) erstreckenden Kernelement (9) und mit zumindest einem degressiv wirkenden Element (10) angeschlossen ist, welches zumindest eine degressiv wirkende Element (10) einenends axial am ersten Langträgerabschnitt (6a, 7a) und anderenends axial an einem heckseitig des zweiten Längsträgerabschnitts (6b, 7b) angeordneten dritten Längsträgerabschnitt (6c, 7c) abgestützt und dazwischen lose und durch Knicken derart verformbar ausgelegt ist, dass es der Deformationskraft des ersten Längsträgerabschnitts (6a, 7a) zunächst standhält, jedoch infolge einer etwaigen weiter erhöhten Krafteinwirkung ausknickt, wodurch die Verzögerung abnimmt, und wobei der dritte Längsträgerabschnitt (6c, 7c) noch vorhandene Crashenergie unterhalb der Fahrgastzelle (3) des Fahrzeugs (1) in die hintere Fahrzeugstruktur ableitet, dadurch gekennzeichnet, dass das Kernelement (9) in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) verlaufende Eckstrukturen (13) und/oder Kantenstrukturen aufweist, wobei sich entlang zumindest einer der Eckstrukturen (13) und/oder Kantenstrukturen ein degressiv wirkendes Element (10) in Form eines langgestreckten Hohlprofils erstreckt, das integraler Bestandteil des dritten Längsträgerabschnitts (6c, 7c) ist.
Patent DE-102015220323-B4 (DE)
Title: Lichtleiterplatte und flächige Lichtquellenvorrichtung
Inventor: KURATA GOUO
IPC: G02B6/00
Filed: 2015-10-19
Granted: 2019-04-25
Abstract: Lichtleiterplatte (33), aufweisend
 eine Lichteinstrahlungsendfläche (38), in die Licht eingeleitet wird;
 eine Lichtausstrahlungsfläche (39), von der flächenförmig verbreitetes Licht ausgestrahlt wird;
 einen flachen plattenförmigen Lichtleiterplattenhauptkörper (34), der die Lichtausstrahlungsfläche (39) aufweist;
 einen Lichteinleitabschnitt (35), der die Lichteinstrahlungsendfläche (38) aufweist und eine größte Dicke (T) aufweist, die größer als die Dicke (t) des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) ist;
 eine erste schräge Fläche (37b), die an wenigstens einer Fläche aus der Fläche der Lichtausstrahlungsseite des Lichteinleitabschnitts (35) und der Fläche an der entgegengesetzten Seite ausgebildet ist und von einer ersten Stelle (P1), die eine größere Dicke als die Dicke (t) des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) aufweist, zu der Oberfläche des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) geneigt ist; und
 mehrere erste Musterelemente (40a), die an wenigstens einer Fläche aus der Fläche an der Lichtausstrahlungsseite des Lichteinleitabschnitts (35) und der Fläche an der entgegengesetzten Seite zwischen einer zweiten Stelle (P2), die eine größere Dicke als die Dicke (t) des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) aufweist und näher als die erste Stelle (P1) an dem Lichtleiterplattenhauptkörper (34) positioniert ist, und dem Endabschnitt des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) ausgebildet sind, bereitgestellt sind, wobei
 die ersten Musterelemente (40a) aus einer senkrecht zu der Lichtausstrahlungsfläche (39) verlaufenden Richtung her gesehen in Bezug auf eine senkrecht zu der Lichteinstrahlungsendfläche (38) verlaufende Richtung jeweils parallel verlaufen und Grate aufweisen, die von der zweiten Stelle (P2) zu der Oberfläche des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) geneigt sind, und
 die ersten Musterelemente (40a) oder die Grate zwischen den ersten Musterelementen (40a) von der Seitenfläche des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) her gesehen jeweils mit einem durchschnittlichen Neigungswinkel (α) geneigt sind, der kleiner als der maximale Neigungswinkel (β) der ersten schrägen Fläche (37b) ist,
 wobei an der ersten schrägen Fläche (37b) mehrere zweite Musterelemente (40b) gebildet sind,
 wobei bei Betrachtung aus einer Richtung, die zu der Oberfläche des Lichtleiterplattenhauptkörpers (34) senkrecht verläuft, die ersten Musterelemente (40a) oder die Grate zwischen benachbarten ersten Musterelementen (40a) und die zweiten Musterelemente (40b) oder Grate zwischen benachbarten zweiten Musterelementen (40b) Elemente oder Grate enthalten, die geradlinig angeordnet sind,
 wobei der Schrittabstand, in dem die ersten Musterelemente (40a) angeordnet sind, die Hälfte des Schrittabstands beträgt, in dem die zweiten Musterelemente (40b) angeordnet sind.
Patent DE-102016100722-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bestücken einer Tragschiene mit elektrischen Geräten
Inventor: KLAGES KILIAN
IPC: H01R9/26
Filed: 2016-01-18
Granted: 2022-03-03
Abstract: Verfahren zum Bestücken einer Tragschiene (6) mit elektrischen Geräten (2), die jeweils ein Markierungsfeld (20), an dem ein beschriftbares Markierungsschild (40) befestigbar ist, aufweisen, aufweisend:- Anreihen der elektrischen Geräte (2) entlang einer Längsrichtung (X) aneinander zur Bereitstellung einer Baugruppe (1) derart, dass die Markierungsfelder (20) der elektrischen Geräte (2) entlang der Längsrichtung (X) aneinander anschließen und eine durchgehende, entlang der Längsrichtung (X) erstreckte Reihe bilden,- Befestigen eines Markierungsstreifens (4), der eine Mehrzahl von den Markierungsfeldern (20) der elektrischen Geräte (2) zugeordneten, mit einer Laserbeschriftungseinrichtung (5) beschriftbaren Markierungsschildern (40) aufweist, entlang der Reihe an den elektrischen Geräten (2),- Vereinzeln der Markierungsschilder (40) derart, dass an dem Markierungsfeld (20) eines jeden elektrischen Geräts (2) zumindest ein Markierungsschild (40) angeordnet ist,- Entnehmen eines elektrischen Geräts (2) aus der Baugruppe der aneinander gereihten elektrischen Geräte (2),- Ansetzen des elektrischen Geräts (2) an die Tragschiene (6) und- Beschriften des zumindest einen Markierungsschildes (40) des entnommenen und an die Tragschiene (6) angesetzten elektrischen Geräts (2) mit einer Laserbeschriftungseinrichtung (5).
Patent DE-102016204581-B4 (DE)
Title: Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
Inventor: HUMMEL STEFFEN
IPC: B60K6/36
Filed: 2016-03-18
Granted: 2022-01-13
Abstract: Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug, mit einem, mittels Schaltelementen in unterschiedliche Übersetzungsstufen umschaltbaren Getriebe (1), das über eine Brennkraftmaschinen-Welle (3) mit einer Brennkraftmaschine (7), über eine Elektromaschinen-Welle (9) mit einer Elektromaschine (11) sowie über eine Abtriebswelle (13) mit zumindest einer Fahrzeugachse (VA) trieblich verbindbar ist, wobei die Brennkraftmaschinen-Welle (3) und die Elektromaschinen-Welle (9) zueinander achsparallel angeordnet sind, und wobei die Brennkraftmaschinen-Welle (3) über einen, eine Ritzelwellen-Radebene (RE-V4) bildenden Stirnradsatz mit der Abtriebswelle (13) verbindbar ist, wobei die Brennkraftmaschine (7) und die Elektromaschine (11) über eine Getriebestufe (P2-Getriebestufe) verbindbar sind, und wobei die Getriebestufe (P2-Getriebestufe) über ein brennkraftmaschinennahes Schaltelement (SE-A) mit einem auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) drehgelagerten brennkraftmaschinennahen Loszahnrad (23) der Ritzelwellen-Radebene (RE-V4) kuppelbar ist sowie über ein elektromaschinennahes Schaltelement (K) mit der Elektromaschinen-Welle (9) kuppelbar ist, und wobei die Getriebestufe (P2-Getriebestufe) zumindest einen, eine P2-Radebene (RE-E3) bildenden Stirnradsatz aufweist, und wobei das brennkraftmaschinennahe Loszahnrad (23) der Ritzelwellen-Radebene (RE-V4) über das brennkraftmaschinennahe Schaltelement (SE-A) mit der P2-Radebene (RE-E3) verbindbar ist, die über das elektromaschinennahe Schaltelement (K) mit der Elektromaschinen-Welle (9) kuppelbar ist oder davon abkuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die P2-Radebene (RE-E3) ein auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) drehgelagertes Loszahnrad (33) aufweist, das über das brennkraftmaschinennahe Schaltelement (SE-A) mit dem auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) gelagerten Loszahnrad (23) der Ritzelwellen-Radebene (RE-V4) kuppelbar oder davon abkuppelbar ist, und dass das auf der Brennkraftmaschinen-Welle (3) drehgelagerte Loszahnrad (33) der P2-Radebene (RE-E3) über ein Schaltelement (SE-B) mit der Brennkraftmaschinen-Welle (3) kuppelbar oder davon abkuppelbar ist, und dass die P2-Radebene (RE-E3) ein auf der Elektromaschinen-Welle (9) drehgelagertes Loszahnrad (31) aufweist, das über das als eine Lamellenkupplung (K) ausgebildete Schaltelement (K) mit der Elektromaschinen-Welle (9) kuppelbar oder davon abkuppelbar ist.
Patent DE-102016208727-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung einer Kautschukzusammensetzung und eines pneumatischen Reifens
Inventor: TAKAHASHI HIROYUKI
IPC: C08K3/04
Filed: 2016-05-20
Granted: 2021-11-18
Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Kautschukzusammensetzung, welches aufweist: ein Kneten von 20 bis 120 Massenteilen Siliziumdioxid mit 100 Massenteilen Dien-Kautschuk und ein Hinzufügen von 3 bis 20 Massenteilen syndiotaktischen 1,2-Polybutadien in die geknetete Mischung, welche erhalten worden ist, gefolgt von einem Kneten, wobei das syndiotaktische 1,2-Polybutadien einen Anteil an einer 1,2-Vinylbindung von 70 oder mehr Molprozent aufweist und der Grad der Kristallinität 5 bis 50 Prozent beträgt.
Patent DE-102017120763-B4 (DE)
Title: Galvanischer Einzel-Systemträger-Stacked-Die-Isolator
Inventor: BARNARDINIS GABRIELE
IPC: H01L23/495
Filed: 2017-09-08
Granted: 2022-12-29
Abstract: Integriertes Isolatorbauelement (100), aufweisend:einen ersten Halbleiter-Die (104), aufweisend:mindestens eine erste Schaltung (106); undmindestens einen Isolator mit einer in einer ersten Schicht des Halbleiter-Die (104) positionierten ersten Isolatorkomponente (108) und einer in einer zweiten Schicht des ersten Halbleiter-Die (104) positionierten zweiten Isolatorkomponente (110), wobei die erste Isolatorkomponente (108) mit der mindestens einen ersten Schaltung (106) gekoppelt ist,wobei der mindestens eine Isolator einen Transformator aufweist und die erste Isolatorkomponente (108) und die zweite Isolatorkomponente (110) Spulen sind; undeine Isolationsbarriere (116) die zwischen der ersten Isolatorkomponente (108) und der zweiten Isolatorkomponente (110) angeordnet ist; undeinen über dem ersten Halbleiter-Die (104) positionierten zweiten Halbleiter-Die (112), wobei der zweite Halbleiter-Die (112) mindestens eine zweite Schaltung (114) aufweist, die mit der zweiten Isolatorkomponente (110) gekoppelt ist,wobei der zweite Halbleiter-Die (112) über dem Isolator positioniert ist; undeinen Systemträger (102), wobei der erste Halbleiter-Die (104) auf dem Systemträger (102) montiert ist; undweiterhin aufweisend mindestens zwei zwischen dem ersten Halbleiter-Die (104) und dem zweiten Halbleiter-Die (112) positionierte Säulen (414; 410),wobei eine erste Säule (410) die zweite Isolatorkomponente (110) elektrisch an einen Kontakt (412) des zweiten Halbleiter-Die (112) koppelt undeine zweite Säule (414) einen weiteren Kontakt (416) des zweiten Halbleiter-Die (112) elektrisch mit einem Kontakt (418) des ersten Halbleiter-Die (104) koppelt,wobei der Kontakt (418) des ersten Halbleiter-Dies (104) direkt an einen separat von dem Systemträger (102) positionierten Kontakt (136) drahtgebondet ist,wobei der Kontakt (418) des ersten Halbleiter-Die (104) auf der Oberseite des ersten Halbleiter-Die (104) ausgebildet ist und der weitere Kontakt (416) an der Unterseite des zweiten Halbleiter-Die (112) ausgebildet ist.
Patent DE-102017205423-B4 (DE)
Title: Encoder, der infiltration von flüssigkeit mittels licht erfasst
Inventor: ODAKA SHUNICHI
IPC: G01D5/347
Filed: 2017-03-30
Granted: 2021-06-10
Abstract: Optischer Encoder (E1) mit einer Lichtempfangselementeinheit (5, 15), einem beweglichen Schlitz (2, 12, 22) und einem feststehenden Schlitz (3, 13, 23),wobei die Lichtempfangselementeinheit (5, 15) ein Muster (5B, 15B) zum Erfassen einer Infiltration einer Flüssigkeit aufweist, undwobei das Muster zum Erfassen einer Infiltration einer Flüssigkeit an einer Außenseite eines Positionserkennungsmusters (5A, 15A) zum Erfassen der Position auf einem Schlitzteil (2A, 3A, 12A, 13A) angeordnet ist,wobei das Muster (5B, 15 B) zum Erfassen der Infiltration von Flüssigkeit nur auf Seiten einer nahen Seite und einer entfernten Seite zu einer rotierenden Welle (1) des optischen Encoders (E1) angeordnet ist.
Patent DE-102017216355-B4 (DE)
Title: Elektrisch angetriebene Transportvorrichtung für wenigstens eine Person sowie Steuerungsverfahren hierfür
Inventor: THOENNESSEN DAVID
IPC: A63C17/12
Filed: 2017-09-14
Granted: 2023-02-09
Abstract: Elektrisch angetriebene Transportvorrichtung für wenigstens eine Person, mit:- einer Plattform (10), die zu einem Aufenthalt der wenigstens einen zu transportierenden Person ausgebildet ist,- einer Mehrzahl von Rollen (12a,b; 14a,b), die an einem Rollenträger (18) unterhalb der Plattform (10) angebracht sind, wobei von den Rollen (12a,b; 14a,b) wenigstens zwei Rollen (12a,b) elektrisch angetrieben sind, wodurch im Zusammenspiel mit den nicht angetriebenen Rollen (14a,b) Vorwärts-, Rückwärts oder Kurvenfahrten der Transportvorrichtung möglich sind,- wenigstens drei Gewichtssensoren (16a-d), die voneinander beabstandet zwischen Plattform (10) und Rollenträger (18) angeordnet sind, und- einer elektronischen Steuerungsvorrichtung, die die Signale der Gewichtssensoren (16a-d) empfängt und wenigstens in Abhängigkeit von diesen Signalen die Antriebe der Rollen (12a,b) derart ansteuert, dass Fahrtgeschwindigkeit und Fahrtrichtung durch eine Schwerpunktverlagerung der wenigstens einen zu transportierenden Person steuerbar sind wobei die Steuerungsvorrichtung dahingehend ausgebildet ist, vor einer Fahrt einen Ruheschwerpunkt der wenigstens einen zu transportierenden Person einzulernen, von dem ausgehend Schwerpunktverlagerungen während der Fahrt erkannt werden.
Patent DE-102018010278-B4 (DE)
Title: Klappenreparaturvorrichtung
Inventor: METCHIK ASHER L
IPC: A61B17/00
Filed: 2018-01-09
Granted: 2022-09-15
Abstract: Klappenreparaturvorrichtung (602) zum Reparieren einer körpereigenen Klappe eines Patienten, wobei die Klappenreparaturvorrichtung umfasst:eine Basisanordnung (604) umfassend:einen Schaft (603);ein Verbindungsstück (605), das derart beweglich an dem Schaft (603) angebracht ist, dass das Verbindungsstück (605) entlang des Schafts (603) bewegt werden kann;ein Paar von Paddeln (606), das an dem Verbindungsstück (605) der Basisanordnung (604) angebracht ist, wobei das Verbindungsstück (605) derart mechanisch mit den Paddeln (606) verbunden ist, dass eine Bewegung des Verbindungsstücks (605) entlang des Schafts (603) bewirkt, dass sich die Paddel (606) zwischen einer offenen Stellung und einer geschlossenen Stellung bewegen;ein Paar von Greifelementen (608), das an der Basisanordnung (604) angebracht ist, wobei die Paddel (606) und die Greifelemente (608) so angeordnet sind, dass Öffnungen (614) zwischen den Paddeln (606) und den Greifelementen (608) vorhanden sind, und wobei die Paddel (606) und die Greifelemente (608) dafür ausgelegt sind, an der körpereigenen Klappe des Patienten angebracht zu werden; undein Vorspannelement (4807), das auf mechanische Weise an dem Verbindungsstück (605) der Basisanordnung (604) angebracht ist, wobei das Vorspannelement (4807) das Verbindungsstück (605) derart gegen den Schaft (603) vorspannt, dass das Verbindungsstück (605) in einer Stellung auf dem Schaft (603) gehalten wird, die bewirkt, dass sich die Paddel (606) in einer geschlossenen Stellung befinden.
Patent DE-102018100134-B4 (DE)
Title: Plattenbaugruppen mit Verstärkungsstrukturen aufweisenden Wulstdichtungen
Inventor: YANG XI
IPC: H01M8/0271
Filed: 2018-01-04
Granted: 2023-08-03
Abstract: Plattenbaugruppe (10), umfassend:eine erste Platte (12), die einen ebenen Abschnitt (14) aufweist und eine Mehrzahl von Öffnungen (24) definiert;wobei die erste Platte (12) eine erste Wulstdichtung (18) aufweist, die darin ausgebildet ist, wobei die erste Wulstdichtung (18) erste Endfläche (46) aufweist, die von dem ebenen Abschnitt (14) beabstandet ist;wobei die erste Wulstdichtung (18) erste und zweite gegenüberliegende Seiten (48, 50) aufweist, die sich von der ersten Endfläche (46) weg erstrecken und an den ebenen Abschnitt (14) angrenzen;wobei die erste Platte (12) eine erste Verstärkungsstruktur (44, R1) für die erste Wulstdichtung (18) aufweist, wobei die erste Verstärkungsstruktur (44, R1) eine erste Mehrzahl von Wänden (52) aufweist, die jeweils die erste gegenüberliegende Seite (48) der ersten Wulstdichtung (18) schneiden;wobei die erste Platte (12) eine zweite Wulstdichtung (20) aufweist, die darin ausgebildet ist, wobei die zweite Wulstdichtung (20) eine zweite Endfläche (54) aufweist, die von dem ebenen Abschnitt (14) beabstandet ist;wobei die zweite Wulstdichtung (20) dritte und vierte gegenüberliegende Seiten (56, 58) umfasst, die sich von der zweiten Endfläche (54) weg erstrecken und an den ebenen Abschnitt (14) angrenzen; undwobei die erste Wulstdichtung (18) und die zweite Wulstdichtung (20) über die erste Verstärkungsstruktur (44, R1) derart verbunden sind, dass die erste Mehrzahl von Wänden (52) der ersten Verstärkungsstruktur (44, R1) die dritte gegenüberliegende Seite (56) schneidet.
Patent DE-102018105294-B4 (DE)
Title: Fahrzeugdachblech-befestigungsbausatz
Inventor: BALLARD ADAM R
IPC: B62D29/00
Filed: 2018-03-07
Granted: 2021-05-20
Abstract: Fahrzeugdachblech-Befestigungsanordnung (22), umfassend:einen Unterbau (30) mit einer Öffnung (72);ein Befestigungsbauteil (24), das am Unterbau (30) angebracht ist und sich durch die Öffnung (72) erstreckt;ein Dachblech (26) mit einem von dem Unterbau (30) beabstandeten oberen Abschnitt (38), einem Flansch (42) und einer Biegung (40), die sich zwischen dem oberen Abschnitt (38) und dem Flansch (42) befindet, wobei sich der Flansch (42) von der Biegung (40) nach unten erstreckt und in einem von dem Befestigungsbauteil (24) definierten Schlitz (76) angeordnet ist ist; undein seitliches Karosserieteil (32) mit einem außen- und einem innenliegenden Segment (48, 52), das von dem außenliegenden Segment (48) nach unten absteht, wobei eine Naht (58) zwischen der Biegung (40) und dem inneren Segment (52) ausgebildet ist;wobei das Befestigungsbauteil (24) eine längliche Basis (60) und einen Stift (62) aufweist, der von der Basis (60) nach unten absteht, sich durch die Öffnung (72) erstreckt und am Unterbau (30) angebracht ist; dadurch gekennzeichnet , dassdas Befestigungsbauteil (24) eine erste und eine zweite Strebe (64, 66) aufweist, die von der länglichen Basis (60) nach oben abstehen, um das Dachblech (26) zu berühren, wobei die zweite Strebe (66) mit Abstand zwischen der ersten Strebe (64) und der Biegung (40) angeordnet ist;wobei der Hohlraum (82), der durch die längliche Basis (60), die beiden Streben und den oberen Abschnitt (38) des Dachblechs (26) begrenzt wird, und der Schlitz (76), der den Flansch (42) des Dachblechs (26) aufnimmt, in Fluidkommunikation stehen; undwobei der Hohlraum (82), der durch die längliche Basis (60), die beiden Streben (64, 66) und den oberen Abschnitt (38) des Dachblechs (26) begrenzt wird, und der Schlitz (76), der den Flansch des Dachblechs (26) aufnimmt, ein expandierbares Dichtmittel (84) enthalten.
Patent DE-102018132078-B4 (DE)
Title: Wellschlauch
Inventor: CHU VAN NGOC
IPC: F16L11/118
Filed: 2018-12-13
Granted: 2022-11-24
Abstract: Wellschlauch (1) mit
 einer Wellung (5), die eine Vielzahl an Wellentälern (7) und Wellenbergen (6) aufweist, die in einer Längsrichtung (L) des Wellschlauchs (1) abwechselnd angeordnet sind, und
 einem Verformungsbereich (13, 14), der mit Hilfe eines Verformens desselben in Richtung auf eine Symmetrieachse (M) des Wellschlauchs (1) zu von einem ausgeklappten Zustand (Z1) in einen eingeklappten Zustand (Z2) verbringbar ist,
 wobei eine Querschnittsfläche (A) des Wellschlauchs (1) in dem eingeklappten Zustand (Z2) kleiner als in dem ausgeklappten Zustand (Z1) ist,
 wobei der Verformungsbereich (13, 14) selbsttätig in dem eingeklappten Zustand (Z2) verbleibt, und
 wobei der Verformungsbereich (13, 14) einen ersten Gelenkabschnitt (17, 18) und einen zweiten Gelenkabschnitt (29, 30) aufweist, die sich bei dem Verformen des Verformungsbereichs (13, 14) von dem ausgeklappten Zustand (Z1) in den eingeklappten Zustand (Z2) plastisch verformen.
Patent DE-102018133581-B4 (DE)
Title: Brennstoffzellensystem
Inventor: SHIMOMURA TETSUYA
IPC: H01M8/04313
Filed: 2018-12-24
Granted: 2023-05-04
Abstract: Brennstoffzellensystem (100) aufweisend:eine Brennstoffzelle (10), umfassend einen Brenngasdurchfluss (18, 18a, 18b), durch den ein Brenngas fließt, und einen Oxidationsgasdurchfluss (19, 19a, 19b), durch den ein Oxidationsgas fließt, wobei sich ein Einlass (20) des Brenngasdurchflusses näher an einem Auslass (23) des Oxidationsgasdurchflusses befindet als an einem Einlass (22) des Oxidationsgasdurchflusses, sich ein Auslass (21) des Brenngasdurchflusses näher an dem Einlass des Oxidationsgasdurchflusses befindet als an dem Auslass des Oxidationsgasdurchflusses;eine Oxidationsgaszufuhreinheit (32), die das Oxidationsgas der Brennstoffzelle zuführt; undeinen Zufuhrmengencontroller (80), der eingerichtet ist, die Oxidationsgaszufuhreinheit zu steuern, um eine Zufuhrmenge des Oxidationsgases an die Brennstoffzelle zu steuern,wobei der Zufuhrmengencontroller (80) eingerichtet ist, die Oxidationsgaszufuhreinheit (32) so zu steuern, dass ein stöchiometrisches Verhältnis des Oxidationsgases in einem Zustand hoher Temperatur, hoher Ausgangsleistung größer ist als ein stöchiometrisches Verhältnis des Oxidationsgases in einem Zustand hoher Temperatur, niedriger Ausgangsleistung, wobei der Zustand hoher Temperatur, hoher Ausgangsleistung ein Zustand ist, in dem eine Temperatur der Brennstoffzelle größer ist als eine vorbestimmte Temperatur und ein Leistungserzeugungsbetrag der Brennstoffzelle größer ist als ein vorbestimmter Leistungserzeugungsbetrag, wobei der Zustand hoher Temperatur, niedriger Ausgangsleistung ein Zustand ist, in dem die Temperatur der Brennstoffzelle höher ist, als die vorbestimmte Temperatur und der Leistungserzeugungsbetrag der Brennstoffzelle kleiner gleich dem vorbestimmten Leistungserzeugungsbetrag ist.
Patent DE-102019004140-B4 (DE)
Title: Aktivierungseinrichtung für eine Batterie für einen elektronischen Zündmechanismus
Inventor: HEIN ROLAND
IPC: H01M50/60
Filed: 2019-06-12
Granted: 2021-01-14
Abstract: Aktivierungseinrichtung für eine Batterie für einen elektronischen Zündmechanismus, umfassend eine mit einem Elektrolyten (6) gefüllte Ampulle (5) wobei gekennzeichnet, dass die Einrichtung zum Zerbrechen ein Schnappfederelement (4) aufweist, an dem die Ampulle (5) freihängend angebunden ist, wobei das Schnappfederelement (4) bei Aufbringen einer beschleunigungsbedingten Kraft von einer ersten Form in eine zweite Form unter Lösen der Anbindung der Ampulle (5) umschnappt.