baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102014218242-B4 (DE)
Title: Doppelkupplung mit einer Sicherungseinrichtung und Verfahren zu deren Montage
Inventor: SCHMIDT BENEDIKT
IPC: F16D25/10
Filed: 2014-09-11
Granted: 2017-03-16
Abstract: Doppelkupplung (3) mit einer Sicherungseinrichtung (1), aufweisend zumindest die folgenden um eine Rotationsachse (6) rotierbaren Komponenten: – zwei Teilkupplungen (4, 5) mit jeweils einem Reibpaket (17, 18) mit jeweils zumindest einer Anpressplatte (11, 19) und mit einer Gegenplatte (9, 20) und zumindest einer korrespondierenden Reibscheibe (21, 22), über welches im angepressten Zustand ein Drehmoment übertragbar ist; – eine axial fixierte Gegenplatte (9) einer ersten Teilkupplung (4) mit einem Gegenflansch (10); und – eine axial gefederte Anpressplatte (11) einer zweiten Teilkupplung (5) mit einer Gegenarretiervorrichtung (12), – einen Betätigungstopf (2) zum Betätigen einer der Anpressplatten (11) einer der Teilkupplungen (5), wobei der Betätigungstopf (2) mit der zu betätigenden Anpressplatte (11) und einer der Gegenplatten (9) der jeweils anderen Teilkupplung (4) eine Sicherungseinrichtung (1) bildet, wobei der Betätigungstopf (2) einen Anschlagflansch (7) und eine Arretiervorrichtung (8) aufweist; wobei durch ein Verdrehen des Betätigungstopfs (2) um die Rotationsachse (6) relativ zu der Anpressplatte (11) der zweiten Teilkupplung (5) und zu der Gegenplatte (9) der ersten Teilkupplung (5) der Anschlagflansch (7) des Betätigungstopfs (2) mit dem Gegenflansch (10) der Gegenplatte (9) der ersten Teilkupplung (4) zur Anlage bringbar ist, und wobei die Arretiervorrichtung (8) des Betätigungstopfs (2) nach dem Verdrehen mit der Gegenarretiervorrichtung (12) der Anpressplatte (11) der zweiten Teilkupplung (5) verrastbar ist, sodass dann ein Verdrehen des Betätigungstopfs (2) gehindert ist.
Patent DE-102015015921-B4 (DE)
Title: Gasfedersystem für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem solchen Gasfedersystem, und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs
Inventor: LANDGRAF JOHANNES
IPC: F15B21/04
Filed: 2015-12-09
Granted: 2021-10-28
Abstract: Gasfedersystem (3) für ein Kraftfahrzeug (1), das einen Brennstoffzellenantrieb aufweist, mit einer mit wenigstens einem Gasdruckempfänger (7) fluidverbindbaren Gasdruckerzeugungseinrichtung (5), wobei die Gasdruckerzeugungseinrichtung (5) gasdruckgetrieben ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasdruckerzeugungseinrichtung (5) eingerichtet ist, um durch einen Energiegasdruck eines Energiegases für den Brennstoffzellenantrieb betrieben zu werden.
Patent DE-102015103359-B4 (DE)
Title: Modulare Vergussform und deren Verwendung
Inventor: HEIDEL JIRKO
IPC: H01F27/22
Filed: 2015-03-06
Granted: 2019-10-17
Abstract: Vorrichtung zur Aufnahme von Werkstoff, zur Ausbildung eines dreidimensionalen Körpers (18), die Seitenwände (4) und wenigstens eine, sich in einem Winkel zu den Seitenwänden (4) erstreckende Basisplatte (2) umfasst, wobei die Basisplatte (2) modular veränderbar aufgebaut ist, und wobei sich die Seitenwände (4) zwischen Stützprofilen (3) erstrecken, wobei beabstandet zu den Seitenwänden (4) zwischen den Stützprofilen (3) eine elektrische Anordnung vorhanden ist und die Abstände zwischen der elektrischen Anordnung und den Seitenwänden (4) mit dem Werkstoff auffüllbar sind, wobei von den Stützprofilen (3) wenigstens eines (3) gegenüber der Basisplatte (2) verstellbar ist, und die Basisplatte (2) eine achsparallel zum Stützprofil (3) verlaufende, seine Oberfläche durchbrechende Aussparung (29) aufweist, und wobei in der Aussparung (29) eine die elektrische Anordnung abdeckende Silikonschicht angeordnet ist.
Patent DE-102015113208-B4 (DE)
Title: Modul mit integriertem Leistungselektronikschaltkreis und Logikschaltkreis und Verfahren zur Zusammenschaltung eines Leistungselektronikschaltkreises mit einem Logikschaltkreis
Inventor: CHEN LIU
IPC: H01L25/16
Filed: 2015-08-11
Granted: 2021-08-19
Abstract: Verfahren zur Zusammenschaltung eines Leistungselektronikschaltkreises mit einem Logikschaltkreis, wobei das Verfahren umfasst:Bereitstellen eines ersten Laminierungssubstrats (304) umfassend ein dielektrisches Material (306) und eine Metallfolie (308);Anordnen eines Logik-Leiterplatten-Kerns (200) und eines vorlaminierten Leistungshalbleitermodul-Inlays (302) auf dem ersten Laminierungssubstrat (304), wobei das Leistungshalbleitermodul-Inlay (302) einen oder mehrere Leistungshalbleiterchips (106) umfasst, die vollständig in einem dielektrischen Material (108) eingebettet sind;Anordnen eines zweiten Laminierungssubstrats (312) umfassend ein dielektrisches Material (314) und eine Metallfolie (316) auf dem Logik-Leiterplatten-Kern (200) und dem Leistungshalbleitermodul-Inlay (302), sodass ein Stapel gebildet wird;Laminieren des Stapels;Befestigen eines oder mehrerer Logikchips (118) an der Metallfolie (316) des zweiten Laminierungssubstrats (312) oberhalb des Logik-Leiterplatten-Kerns (200); undAusbilden einer einstückigen elastischen Verbindung (104) zwischen dem Leistungshalbleitermodul-Inlay (302) und dem Logik-Leiterplatten-Kern (200), wobei die einstückige elastische Verbindung (104) das Leistungshalbleitermodul-Inlay (302) mechanisch und elektrisch mit dem Logik-Leiterplatten-Kern (200) verbindet.
Patent DE-102015121514-B4 (DE)
Title: Umgekehrt leitender bipolarer Transistor mit isoliertem Gate
Inventor: HIRABAYASHI YASUHIRO
IPC: H01L29/739
Filed: 2015-12-10
Granted: 2019-07-18
Abstract: Umgekehrt leitender bipolarer Transistor mit isoliertem Gate (1, 2, 3, 4, 5), mit:
 einer Halbleiterschicht (10);
 einer Emitterelektrode (24), die eine der Hauptoberflächen (10B) der Halbleiterschicht (10) bedeckt; und
 einem isolierten Grabengate (30), das sich von der einen der Hauptoberflächen (10B) der Halbleiterschicht (10) in die Halbleiterschicht (10) erstreckt, wobei
 die Halbleiterschicht (10) aufweist:
 einen Driftbereich (14) eines ersten Leitfähigkeitstyps, wobei der Driftbereich (14) in Kontakt mit dem isolierten Grabengate (30) ist;
 einen Körperbereich (15) eines zweiten Leitfähigkeitstyps, wobei der Körperbereich (15) oberhalb des Driftbereichs (14) angeordnet ist und in Kontakt mit dem isolierten Grabengate (30) ist; und
 einen Barrierenbereich (18) des ersten Leitfähigkeitstyps, wobei der Barrierenbereich (18) in dem Körperbereich (15) angeordnet ist und elektrisch mit der Emitterelektrode (24) über ein Säulenbauteil (19) verbunden ist, das sich von der einen der Hauptoberflächen (10B) der Halbleiterschicht (10) erstreckt, und
 der Barrierenbereich nicht in Kontakt mit einer Seitenoberfläche des isolierten Grabengates (30) ist.
Patent DE-102015201793-B4 (DE)
Title: Gestell zur Fixierung von Wälzkörpern in einem Behandlungsbad, Verfahren zur Herstellung eines Gestells und Verfahren zum Behandeln von Wälzkörpern
Inventor: SCHLEINITZ THILO VON
IPC: C23C22/76
Filed: 2015-02-03
Granted: 2021-09-16
Abstract: Gestell ausgebildet zur Fixierung von Wälzkörpern (12) in einem Behandlungsbad, mit- mehreren nebeneinander angeordneten, flachstückartigen Längsträgern (1),- mehreren nebeneinander angeordneten, flachstückartigen Querträgern (2), wobei- die Längsträger (1) und die Querträger (2) als lasergeschnittene Blechteile ausgebildet sind,- die Querträger (2) quer zu den Längsträgern (1) orientiert sind, so dass die Längsträger (1) und die Querträger (2) einander in mehreren Kreuzungspunkten (10) kreuzen,- die Längsträger (1) und die Querträger (2) im Bereich der Kreuzungspunkte (10) miteinander verbunden sind und- durch die Längsträger (1) und die Querträger (2) in der Umgebung der Kreuzungspunkte (10) Stützzellen (11) ausgebildet sind, die je einen Wälzkörper (12) im Bereich einer seiner Kanten (13) unterstützen.
Patent DE-102015202078-B4 (DE)
Title: Verfahren zur montage einer lehnenstruktur eines fahrzeugfondsitzes, schwenklagerung einer umklappbaren lehnenstruktur eines fahrzeugfondsitzes
Inventor: VOGT ADOLF
IPC: B60N2/68
Filed: 2015-02-05
Granted: 2017-08-31
Abstract: Verfahren zur Montage einer Lehnenstruktur (1) eines Fahrzeugfondsitzes, aufweisend die folgenden Schritte: – Anordnen einer Lagerbuchse (15) an einem in einem unteren seitlichen Eckabschnitt einer Lehnenstruktur (1) vorgesehenen zylindrischen Lagerbolzen (11), – Einführen der Lagerbuchse (15) in eine Ausnehmung (17) eines karosserieseitigen Lehnenlagers (2a, 2b), – Vorschwenken der in das Lehnenlager (2a, 2b) eingeführten Lehnenstruktur (1) um eine Lagerachse (12) des Lagerbolzens (11), bis ein Sperrabschnitt (22b, 122b) der Lagerbuchse (15) in ein Sperrelement (22a, 122a) des Lehnenlagers (2a, 2b) einrastet und/oder dieses hintergreift.
Patent DE-102016004775-B4 (DE)
Title: Servosteuervorrichtung mit Funktion zum Erhalten von Frequenzcharakteristika einer Maschine online
Inventor: IIJIMA KAZUNORI
IPC: G05B23/02
Filed: 2016-04-20
Granted: 2019-09-05
Abstract: Servosteuervorrichtung, die eine Steuervorrichtung für eine Werkzeugmaschine mit einer durch einen Servomotor angetriebenen Vorschubachse ist und umfasst:
 - einen Drehzahlbefehlsgenerator (1) zum Erzeugen eines Drehzahlbefehlswerts für den Servomotor,
 - einen Drehmomentbefehlsgenerator (2) zum Erzeugen eines Drehmomentbefehlswerts für den Servomotor,
 - einen Drehzahldetektor (3) zum Erfassen der Drehzahl des Servomotors,
 - einen Drehzahlregelkreis (4), der den Drehzahlbefehlsgenerator, den Drehmomentbefehlsgenerator und den Drehzahldetektor umfasst,
 - eine Sinus-Sweep-Eingabeeinrichtung (5) zum Durchführen eines Sinus-Sweep am Drehzahlregelkreis und
 - eine Frequenzcharakteristik-Berechnungseinrichtung (6) zum Schätzen der Verstärkung und Phase von Drehzahlregelkreis-Eingangs- und Ausgangssignalen anhand des Ausgangs des Drehzahlregelkreises, wenn eine sinusförmige Störung in den Drehzahlregelkreis der Steuervorrichtung eingegeben wird,
 - wobei die Frequenzcharakteristik-Berechnungseinrichtung (6) den Ausgang des Drehzahlregelkreises als Fourier-Reihe mit einer beliebigen Anzahl Glieder ausdrückt, wobei eine Störungseingangsfrequenz der Sinus-Sweep-Eingabeeinrichtung (5) als Grundfrequenz verwendet wird, und die Amplitude und Phase einer Grundkomponente der Fourier-Reihe berechnet, um die Frequenzcharakteristika online zu berechnen, wobei die Frequenzcharakteristik-Berechnungseinrichtung (6) eine Konvergenz des Ausgangs des Drehzahlregelkreises gegen einen stationären Zustand durch Überwachen der Energie einer Periode einer Sinuswelle auf periodischer Basis verifiziert, und die Sinus-Sweep-Eingabeeinrichtung (5) weiterhin die Sinuswelle mit einer konstanten Frequenz eingibt bis die Frequenzcharakteristik-Berechnungseinrichtung bestimmt, dass der Ausgang des Drehzahlregelkreises den stationären Zustand erreicht hat.
Patent DE-102016011485-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern einer Klimaanlage und Kraftfahrzeug damit
Inventor: Schmidt Jürgen
IPC: B60H1/00
Filed: 2016-09-22
Granted: 2023-03-02
Abstract: Verfahren zum Steuern einer Klimaanlage (15) eines Kraftfahrzeugs (1), die das Kraftfahrzeug (1) mit zumindest einem Luftstrom (16) klimatisiert, wobei die Klimaanlage (15) abhängig von einer Anwesenheit eines Insassen (3, 4) im Kraftfahrzeug (1) gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet,
 - dass erkannt wird, ob ein Kleinkind (3) auf einem Sitz (5) des Kraftfahrzeugs (1) anwesend ist,
 - dass eine Temperatur des diesem Sitz (5) zugeführten Luftstroms (16) an das Kleinkind (3) angepasst wird,
 - dass ein Massenstrom des diesem Sitz (5) zugeführten Luftstroms (16) an das Kleinkind (3) angepasst wird,
 - dass eine Ausrichtung des diesem Sitz (5) zugeführten Luftstroms (16) an das Kleinkind (3) angepasst wird,
 - dass zur Erkennung der Anwesenheit des Kleinkinds (3) ermittelt wird, ob eine Kindersitzeinrichtung (10) auf dem Sitz (5) vorhanden ist,
 - dass die Kindersitzeinrichtung (10) mit einem Transponder (19) ausgestattet wird und der Transponder (19) zur Erkennung der Anwesenheit des Kleinkinds (3) berücksichtigt wird,
 - dass der Transponder (19) Informationen zu einer Größe und/oder Position des Kleinkinds (3) enthält und der Luftstrom (16) mit Hilfe der Informationen am Kleinkind (3) vorbeigeführt wird.
Patent DE-102016015040-B4 (DE)
Title: Stopp-Aufrechterhaltungssystem für ein Fahrzeug, Verfahren zum Steuern bzw. Regeln eines Fahrzeug-Stopp-Aufrechterhaltungssystems und Computerprogramm-Erzeugnis
Inventor: UEHARA SHIGEYUKI
IPC: B60T8/17
Filed: 2016-12-16
Granted: 2021-03-04
Abstract: Fahrzeug-Stopp-Aufrechterhaltungssystem für ein Fahrzeug (V), wobei das Fahrzeug (V) umfasst:einen Fußbremsmechanismus (3) zum Bremsen von Fahrzeugrädern (12) durch hydraulische Bremsmechanismen (11); undeinen Bremskraft-Steuer- bzw. -Regelmechanismus mit einer druckbeaufschlagenden Vorrichtung (17), die einen auf die hydraulischen Bremsmechanismen (11) anzulegenden hydraulischen Bremsdruck erhöht, und zum Bremsen der Fahrzeugräder (12) durch Steuern bzw. Regeln der druckbeaufschlagenden Vorrichtung (17) unabhängig von einem Hinunterdrücken eines Bremspedals (9); wobei das Fahrzeug-Stopp-Aufrechterhaltungssystem umfasst:eine Steuerung bzw. einen Regler (6) umfassend einen Prozessor, der konfiguriert ist, einen gestoppten Zustand des Fahrzeugs (V) aufrechtzuerhalten durch Betätigen des Bremskraft-Steuer- bzw. -Regelmechanismus, wenn der gestoppte Zustand detektiert wird, und durch Betätigen einer automatischen Stopp-Steuerung bzw. -Regelung, bei der hydraulischer Bremsdruck gelöst wird, wenn eine Hydraulikbremsdruck-Lösebedingung erfüllt ist;gekennzeichnet durcheinen automatischen Stopp-Modus-Schalter (22) zum Auswählen eines Zustands aus AN- und AUS-Zustand der automatischen Stopp-Steuerung bzw. -Regelung beim Empfang einer Eingabe von einem Fahrzeugfahrer/einer Fahrzeugfahrerin,wobei der AN-Zustand einem Ausführen der automatischen Stopp-Steuerung bzw. - Regelung entspricht, und der AUS-Zustand einem Unterbinden der automatischen Stopp-Steuerung bzw. -Regelung entspricht; undeinen Steuer- bzw. Regelmechanismus zum Steuern bzw. Regeln eines bestimmten Mechanismus, der sich von dem Bremskraft-Steuer- bzw. -Regelmechanismus unterscheidet, und zum Betätigen des Bremskraft-Steuer- bzw. -Regelmechanismus in Antwort auf eine bestimmte Betätigung durch den Fahrer/die Fahrerin,wobei, wenn die bestimmte Betätigung durch den Fahrer/die Fahrerin am Steuer- bzw. Regelmechanismus ausgeführt wird, die Steuerung bzw. der Regler (6) den aus AN- und AUS-Zustand ausgewählten Zustand auf den anderen Zustand umschaltet.
Patent DE-102016100419-B4 (DE)
Title: Ölabscheidevorrichtung für die Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors
Inventor: KNAUS ARTUR
IPC: F16N31/00
Filed: 2016-01-12
Granted: 2019-07-04
Abstract: Ölabscheidevorrichtung (10) für die Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors, umfassend mindestens einen Abscheider (20, 67) mit einem Gaseinlassrohr (12), einem spaltbestimmenden Element (15, 64), das ein Auslassende des Gaseinlassrohrs (12) in Strömungsrichtung abdeckt unter Freigabe oder Freilassung eines seitlichen Spalts (22), und einer in Strömungsrichtung hinter dem spaltbestimmenden Element (15, 64) angeordneten, eine Prallwand (23) ausbildenden Abscheidekammer (19), und einem Ölrücklauf (24) zum Rückführen von an der Prallwand (23) abgeschiedenem Öl, wobei die Abscheidekammer (19) von einem beidseitig geöffneten Abscheiderohr (14) gebildet ist, das außen mit radialem Abstand s und mit axialer Überlappung u über dem Gaseinlassrohr (12) angeordnet ist, so dass ein beidseitiges Abströmen des an der Prallwand (23) umgelenkten Gasstroms möglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölabscheidevorrichtung (10) eine Mehrzahl von parallel geschalteten Federzungen- und/oder Spaltabscheidern (20, 67) aufweist.
Patent DE-102016109428-B4 (DE)
Title: Leitungstrennvorrichtung
Inventor: FUKUYAMA TAKAKI
IPC: B60L50/15
Filed: 2016-05-23
Granted: 2018-11-22
Abstract: Leitungstrennvorrichtung (C), die dazu ausgebildet ist, eine Leitung zwischen einem Paar von Vorrichtungen in einem elektrischen Schaltkreis (11) zu trennen, wobei die Leitungstrennvorrichtung (C) umfasst:
 einen zwischen den Vorrichtungen angeordneten leitfähigen Körper (20), der einen länglichen plattenförmigen zerschneidbaren Abschnitt (22) aufweist,
 eine feststehende Schneide (34) und eine Lichtbogenlöschkammer (32), die in einer Dickenrichtung des zerschneidbaren Abschnitts (22) auf einer Seite des zerschneidbaren Abschnitts (22) und benachbart zueinander angeordnet sind,
 einen Gasgenerator (45), der bezüglich der Dickenrichtung auf der von der feststehenden Schneide (34) und der Lichtbogenlöschkammer (32) gegenüberliegenden Seite des zerschneidbaren Abschnitts (22) angeordnet ist, wobei der Gasgenerator (45) ein Gas in Richtung hin zur Lichtbogenlöschkammer (32) erzeugt, und
 ein Schneidelement (50), das zwischen dem zerschneidbaren Abschnitt (22) und dem Gasgenerator (45) angeordnet ist und einen Gasdruck hin zur Lichtbogenlöschkammer (32) empfängt, wobei das Schneidelement (50) eine bewegbare Schneide (52) aufweist, die sich in einer Längsrichtung des zerschneidbaren Abschnitts (22) in einem Bereich, der nahe der feststehenden Schneide (34) angeordnet ist, bewegt und mit der feststehenden Schneide (34) zusammenwirkt, um den zerschneidbaren Abschnitt (22) zu zerschneiden, wobei
 wenn der zerschneidbare Abschnitt (22) zerschnitten ist, ein Paar von voneinander getrennten Schnittkanten (23, 24) in dem zerschneidbaren Abschnitt (22) gebildet werden, sodass die Leitung zwischen den Vorrichtungen getrennt ist,
 jede Schnittkante (23, 24) ein Schnittende (23e, 24e), das einem Teil der Schnittkante (23, 24) entspricht, der am Ende zerschnitten wird, aufweist,
 ein Lichtbogen, der zwischen den Schnittenden (23e, 24e) der Schnittkanten (23, 24) erzeugt wird, in der Lichtbogenlöschkammer (32) abgeschwächt wird,
 die Leitungstrennvorrichtung (C) mit mindestens einem Schnittverzögerungsabschnitt (61, 62, 63) versehen ist, der dazu ausgebildet ist, einen Teil einer Fläche des zerschneidbaren Abschnitts (22), der zwischen Kanten in einer Breitenrichtung des zerschneidbaren Abschnitts (22) angeordnet ist, zu zerschneiden, nachdem die anderen Teile zerschnitten wurden,
 die feststehende Schneide (34) ferner umfasst:
 eine Schnittkante (34a), die sich entlang der Breitenrichtung des zerschneidbaren Abschnitts (22) erstreckt, und
 eine Vertiefung, die in der Schnittkante (34a) der feststehenden Schneide (34) bei einer Position zwischen den Kanten des zerschneidbaren Abschnitts (22) in der Breitenrichtung des zerschneidbaren Abschnitts (22) angeordnet ist, wobei die Vertiefung zu einer Vorderseite in einer Bewegungsrichtung der bewegbaren Schneide (52) vertieft ist, und
 der mindestens eine Schnittverzögerungsabschnitt (61, 62, 63) einen zweiten Schnittverzögerungsabschnitt (62) aufweist, der durch die Vertiefung der feststehenden Schneide (34) gebildet wird.
Patent DE-102017101303-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugantriebsstrangsystems sowie entsprechend ausgebildetes Antriebsstrangsystem
Inventor: VALERI FRANK C
IPC: B60Q5/00
Filed: 2017-01-24
Granted: 2023-03-30
Abstract: Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugantriebsstrangsystems (20), das einen Elektromotor (36) beinhaltet, der mit einem Wechselrichter (120) verbunden ist, wobei das Antriebsstrangsystem (20) in einem Elektrofahrzeugmodus funktionsfähig ist, um Antriebsdrehmoment zu erzeugen, das Verfahren umfassend:Bestimmen eines Steuersignals für den Wechselrichter (120) in Verbindung mit dem Betrieb des Antriebsstrangsystems (20) im Elektrofahrzeugmodus bei der Fahrzeuggeschwindigkeit;Einbringen eines bevorzugten hörbaren Tons in das Steuersignal für den Wechselrichter (120), indem eine Stromwelligkeit eingespeist wird, um eine gewünschte unmittelbare Frequenz zum Erzeugen eines komplexen akustischen Signals im Elektromotor (36) zu veranlassen, die dem bevorzugten hörbaren Ton zugewiesen ist; undSteuern des Wechselrichters (120), um den Elektromotor (36) mit dem Steuersignal und dem bevorzugten hörbaren Ton zu betreiben;gekennzeichnet durchBestimmen einer Fahrzeuggeschwindigkeit und das Bestimmen des bevorzugten hörbaren Tons, der durch das Antriebsstrangsystem (20) beim Betrieb im Elektrofahrzeugmodus bei der Fahrzeuggeschwindigkeit erzeugt wird;wobei das Einspeisen einer Stromwelligkeit, um eine gewünschte unmittelbare Frequenz zum Erzeugen eines komplexen akustischen Signals im Elektromotor (36) zu veranlassen, die dem bevorzugten hörbaren Ton zugewiesen ist, das Einspeisen der Stromwelligkeit in einen D-Achsen-Strom für eine Statorwicklung des Elektromotors (36) umfasst, wobei der D-Achsen-Strom dem Steuersignal für den Wechselrichter (120) zugewiesen ist.
Patent DE-102017104968-B4 (DE)
Title: Fliehkraftpendel und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
Inventor: LEHMANN STEFFEN
IPC: F16F15/14
Filed: 2017-03-09
Granted: 2020-06-18
Abstract: Fliehkraftpendel zur Dämpfung von Torsionsschwingungen, mit wenigstens einem um eine Drehachse (1) rotierbaren Pendelflansch (20) und mehreren am Pendelflansch (20) verschiebbar angeordneten Pendelmassen (10) zur Ausführung jeweils einer im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse verlaufenden Schwingungsbewegung (2), wobei mit einer jeweiligen Pendelmasse (10) ein Kontaktelement (40) mechanisch fest verbunden ist, und das Fliehkraftpendel wenigstens eine Reibeinrichtung (30) aufweist, mit der jeweils eine im Wesentlichen parallel zur Drehachse wirkende Normalkraft (Fn) auf ein jeweiliges Kontaktelement (40) realisiert ist, so dass bei einer Bewegung der Pendelmasse (10) auf Grund der Belastung mit der ersten Normalkraft (Fn) eine der Bewegung entgegen wirkende Reibkraft (Fr) am Kontaktelement (40) der jeweiligen Pendelmasse (10) erzeugt ist, und die Reibeinrichtung (30) eine Biegefeder (31, 32) ist, mit der die Normalkraft (Fn) auf ein jeweiliges Kontaktelement (40) bewirkt ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Biegefeder (31,32) am Pendelflansch (20) abstützt und mehrere sich in axialer Richtung erstreckende konvexe Bereiche (33) aufweist, wobei wenigstens ein konvexer Bereich (33) an dem Kontaktelement (40) einer jeweiligen Pendelmasse (10) anliegt und gegen dieses drückt.
Patent DE-102017131124-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Herstellen einer Düsenspannmutter und eine solche Düsenspannmutter
Inventor: FAHRION MARC
IPC: B23F5/00
Filed: 2017-12-22
Granted: 2022-09-29
Abstract: Verfahren zum Herstellen einer Düsenspannmutter (11) mit Außennuten (18), wobei durch spanendes Abtragen von Material an einer Außenkontur (12) eines Rohlings (10) der Düsenspannmutter (11) die Außennuten (18) ausgebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Außennuten (18) mittels eines spanenden Wälzschälverfahrens erzeugt werden, bei dem ein rotierendes Wälzschälwerkzeug (28) zum spanenden Abtragen entlang einer Längsrichtung (38) relativ zum rotierenden Rohling (10) der Düsenspannmutter (11) bewegt wird, wobei die Außennuten (18) erzeugt werden, wobei das Wälzschälwerkzeug (28) mit höherer Drehzahl rotiert als der Rohling (10) der Düsenspannmutter (11).