baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102007028709-B4 (DE)
Title: Datenübertragungsvorrichtung und Verfahren zur Übertragung von Daten
Inventor: JURGEIT RALPH-RAINER
IPC: H04L9/00
Filed: 2007-06-21
Granted: 2017-03-09
Abstract: Datenübertragungsvorrichtung für eine abzusichernde Einrichtung a) mit einer stationären Einrichtung (1, 2, 4, 6), die als Teil einer Datenlichtschranke einen Sender (6) zum drahtlosen Übertragen von Daten aufweist, b) mit einer mobilen Einrichtung (8, 10, 11, 12, 13), die an der abzusichernden Einrichtung anzuordnen ist und als weiteren Teil der Datenlichtschranke einen Empfänger (8) zum drahtlosen Empfangen der Daten aufweist, c) wobei die stationäre Einrichtung (1, 2, 4, 6) einen sensorischen Teil (1, 2) zum Aufnehmen von Sicherheitsdaten aufweist, und d) wobei die mobile Einrichtung einen aktorischen Teil (11, 12, 13) zum Steuern der abzusichernden Einrichtung in einen sicheren Zustand aufweist, der zur Betätigung auf Grundlage der Sicherheitsdaten mit dem sensorischen Teil (1, 2) wirkungsmäßig verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, e) dass der Sender (6) und der Empfänger (8) zum drahtlosen Übertragen auch der Sicherheitsdaten ausgebildet sind, f) dass ein mit dem Sender (6) und dem sensorischen Teil (1, 2) verbundener fehlersicherer Kodierer (4) zum Verschlüsseln von zu sendenden Sicherheitsdaten vorhanden ist, g) dass ein mit dem Empfänger (8) und dem aktorischen Teil verbundener fehlersicherer Dekodierer (10) zum Entschlüsseln von empfangenen Sicherheitsdaten vorhanden ist und h) dass der Sender (6) und der Empfänger (8) zum Trennen der Sicherheitsdaten von anderen zu übertragenden Daten und zum Übertragen der Sicherheitsdaten in einem gesonderten Kanal jeweils für eine Mehrkanal-Datenübertragung ausgebildet sind.
Patent DE-102007054955-B4 (DE)
Title: Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen und einem Abgasrückführungskühler
Inventor: HAAS ECKHARD
IPC: F01P3/20
Filed: 2007-11-17
Granted: 2019-02-14
Abstract: Mehrzylindrige Brennkraftmaschine, zumindest aufweisend ein Kurbelgehäuse, V-förmig angeordnete Zylinderreihen und Gaswechseleinrichtungen beinhaltende Zylinderköpfen, die mit Abgassammelleitungen und Frischgasleitungen verschaltet sind, die über eine Abgasrückführleitung mit einem eingeschalteten Abgasrückführungskühler verbunden sind und wobei der zwischen den Zylinderreihen gebildete Raum in Höhe der Zylinderköpfe mit einem deckelförmigen Anbauteil abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil als Abgasrückführungskühler (4) ausgebildet ist und dass ein elektronisches Motorsteuergerät auf der Unterseite des Abgasrückführungskühlers (4) in dem Raum angeordnet ist.
Patent DE-102007055099-B4 (DE)
Title: Spender für Behälter
Inventor: DE WITT NELL
IPC: B65D83/00
Filed: 2007-11-16
Granted: 2018-03-01
Abstract: Spender (1) für rollfähige Behälter (16) mit einem Vorratsraum (17) zur Lagerung der Behälter (16) und einer Einfüllöffnung (5) sowie einer Ausgabeöffnung (6), wobei im Vorratsraum (17) eine Lauffläche (3, 18) vorgesehen ist, die eine Selbstrollmöglichkeit der Behälter (16) zur Ausgabe der Behälter (16) über die Ausgabeöffnung (6) aus dem Spender (1) bereitstellt, wobei mindestens eine Lauffläche (3, 18) Führungsbereiche (15) aufweist, die zu beiden Seiten der Lauffläche (3, 18) in Laufrichtung verlaufen, um für die Behälter (16) eine Führungsmöglichkeit beim Rollvorgang bereitzustellen, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbereiche (15) von den Laufflächen (3, 18) in einem Winkel (δ) zwischen 25 und 60 Grad abgewinkelt sind und wobei die Führungsbereiche derart gestaltet sind, dass die Breite der Lauffläche (3, 18) für die Behälter (16) nur unwesentlich größer ist, als die Breite des abzurollenden Behälters (16).
Patent DE-102008006238-B4 (DE)
Title: Magnetischer Positionssensor
Inventor: LIEBART VINCENT
IPC: G01B7/30
Filed: 2008-01-25
Granted: 2021-03-04
Abstract: Magnetsensor zum Bestimmen der Position eines in Bewegung befindlichen Körpers (2), der sich auf einem bestimmten Weg (C) entlang einer Bahn (T) bewegt, wobei der Sensor umfasst:- Mittel (3) zur Erzeugung einer magnetischen Induktion, die, zumindest über den Weg (C) des in Bewegung befindlichen Körpers, die Erzeugung einer magnetischen Induktion mit zwei zueinander senkrechten Komponenten (BN, BT), von denen die eine zu der Bahn senkrecht verläuft, sicherstellen, wobei diese zueinander senkrechten Komponenten (BN, BT) jeweils im Wesentlichen wie zum Sinus und Kosinus eines Winkels (φ) proportionale Funktionen variieren, und- Messmittel (5), die gegenüber den zwei zueinander senkrechten Komponenten (BN, BT) magnetischer Induktion empfindlich sind und die Position des in Bewegung befindlichen Körpers auf seinem Weg (C) in Abhängigkeit der Paare der Induktionswerte der zwei Komponenten (BN, BT) bestimmen, wobei die Mittel zur Erzeugung einer magnetischen Induktion oder die Messmittel dazu bestimmt sind, mit dem in Bewegung befindlichen Körper (2) verbunden zu werden, um sich relativ zueinander zu bewegen, dadurch gekennzeichnet,- dass die Mittel (3) zur Erzeugung einer magnetischen Induktion wenigstens zwei Magneten (31, 32) aufweisen, deren magnetische Achsen entgegengesetzte Richtungen aufweisen und sich dabei in einer gleichen linearen Richtung erstrecken, die zu der linearen Bahn (T) parallel oder die Kreisbahn (T) berührend verläuft wobei die Magnete entlang der linearen Bahn oder der Kreisbahn voneinander beabstandet angeordnet sind.
Patent DE-102008015503-B4 (DE)
Title: Flurförderzeug mit einem Fahrerstandschutz
Inventor: PROUST FREDDY
IPC: B62B3/06
Filed: 2008-03-25
Granted: 2023-06-22
Abstract: Flurförderzeug, das als Kommissioniergerät, insbesondere Niederhubkommissioniergerät, ausgebildet ist, mit einer Lastaufnahmevorrichtung (7), einer Antriebseinheit (3) und einem zwischen der Lastaufnahmevorrichtung (7) und der Antriebseinheit (3) angeordneten Fahrerstand (5), wobei der Fahrerstand (5) eine Fahrerstandplattform (8) für einen stehenden Fahrer (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lastaufnahmevorrichtung (7) von Lastgabeln gebildet ist, und zwischen den Lastgabeln und der Antriebseinheit (3), die einen elektrischen Antriebsmotor, eine Batterie und mindestens ein Antriebsrad aufweist, der die Fahrerstandplattform (8) für den stehenden Fahrer (2) aufweisende Fahrerstand (5) angeordnet ist, wobei der die Fahrerstandplattform (8) für den stehenden Fahrer (2) aufweisende Fahrerstand (5) anhebbar und absenkbar ist und sich in einer Ebene mit den Lastgabeln befindet, wobei an der der Lastaufnahmevorrichtung (7) zugewandten Seite des Fahrerstands (5) Schutzstreben (1) zum Schutz des Fahrerstands (5) vor Lastverschiebungen beim Bremsen angeordnet sind, wobei die Schutzstreben (1) derart an den lastgabelseitigen Ecken der Fahrerstandplattform (8) befestigt sind, dass eine freie Zugänglichkeit des Fahrers (2) vom Fahrerstand (5) aus zum Bereich der Lastaufnahmevorrichtung (7) im Kommissionierbetrieb gegeben ist.
Patent DE-102008015855-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
Inventor: SIEBERT WERNER
IPC: F02D23/02
Filed: 2008-03-27
Granted: 2020-07-09
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens einem Arbeitszylinder und mindestens einem Abgasturbolader, der einen Verdichter in einem Frischlufttrakt der Brennkraftmaschine und eine Turbine in einem Abgastrakt der Brennkraftmaschine aufweist, wobei in dem Abgastrakt ein Wastegate-Kanal mit einem Wastegateventil derart vorgesehen ist, dass der Wastegate-Kanal die Turbine des Abgasturboladers überbrückt, wobei ein Stellorgan zur Betätigung des Wastegateventils vorgesehen ist, wobei bei einem Übergang von einem Hochlastbetrieb in den Teillast- oder Schubbetrieb das Wastegate vollständig oder nahezu vollständig geöffnet wird, dass sich eine Pumpleistung des dieser Turbine zugeordneten Verdichters reduziert, wobei in Abhängigkeit von einer Lastanforderung an die Brennkraftmaschine eine Drosselklappe in dem Frischlufttrakt stromab des Verdichters derart verstellt wird, dass mit zunehmender Lastanforderung die Drosselklappe zunehmend geöffnet wird, gekennzeichnet durch folgende Schritte,(a) bei einem Übergang von dem Hochlastbetrieb in den Teillast- oder Schubbetrieb in einem Drehzahlbereich von ca. 800 U/min bis ca. 2.000 U/min wird das Wastegateventil vollständig oder nahezu vollständig geöffnet,(b) bei einem Übergang von dem Hochlastbetrieb in den Teillast- oder Schubbetrieb in einem Drehzahlbereich von ca. 2.000 U/min bis ca. 2.500 U/min wird das Wastegateventil vollständig oder nahezu vollständig geöffnet und zusätzlich bleibt die Drosselklappe wenigstens teilweise geöffnet, und(c) bei einem Übergang von dem Hochlastbetrieb in den Teillast- oder Schubbetrieb in einem Drehzahlbereich von ca. 2.500 U/min bis ca. 4.000 U/min wird das Wastegateventil vollständig geöffnet, bleibt die Drosselklappe wenigstens teilweise geöffnet und wird zusätzlich eine geforderte Momentenrücknahme durch eine Zündwinkelverstellung nach spät und/oder durch Abschaltung wenigstens eines Arbeitszylinders, durch eine Zylinderausblendung realisiert.
Patent DE-102008015960-B4 (DE)
Title: Fahrzeug mit mindestens einer Energieabsorptionsvorrichtung zur Absorption von Aufprallenergie
Inventor: KRIESCHER MICHAEL
IPC: B60R21/02
Filed: 2008-03-20
Granted: 2012-01-12
Abstract: Fahrzeug (10) mit mindestens einer Energieabsorptionsvorrichtung (202, 204, 206, 208, 210, 212, 214, 216) zur Absorption von Aufprallenergie, wobei die mindestens eine Energieabsorptionsvorrichtung (202, 204, 206, 208, 210, 212, 214, 216) eine sich entlang einer Wandstrukturachse (35) erstreckende Wandstruktur (34) umfasst, welche eine erste Wand (38) und eine bezogen auf die erste Wand (38) fahrzeuginnenseitig angeordnete zweite Wand (40) umfasst, wobei zwischen den Wänden (38, 40) mindestens eine Zusatzstruktur (36) angeordnet ist, und wobei zumindest Teile der Zusatzstruktur (36) in zueinander orthogonalen Raumrichtungen unterschiedliche Verformungswiderstände bei Druckbelastung aufweisen, so dass eine Aufprallenergie durch Dehnung der zweiten Wand (40) der Wandstruktur (34) absorbierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzstruktur (36) mit der ersten Wand (38) und der zweiten Wand (40) mittels einer Klebeverbindung, einer Schweißverbindung und/oder durch Formschluss und/oder durch Reibschluss und/oder einstückig verbunden ist, und dass die Zusatzstruktur (36) derart zwischen den Wänden (38, 40) der Wandstruktur (34) angeordnet ist,...
Patent DE-102008028913-B4 (DE)
Title: Überwachungsvorrichtung einer Zugfahrzeug-Anhänger-Kombination
Inventor: STÖHR MARKUS
IPC: B60R16/023
Filed: 2008-06-18
Granted: 2017-02-09
Abstract: Überwachungsvorrichtung (6) einer Zugfahrzeug-Anhänger-Kombination (1) beinhaltend eine Einrichtung (TPMS) zur Überwachung des Reifendrucks und/oder der Reifentemperatur wenigstens eines Anhängerreifens, mit wenigstens einem Reifensensor, welcher ein dem jeweiligen Reifendruck und/oder der jeweiligen Reifentemperatur des betreffenden Anhängerreifens repräsentierendes Signal an ein Anhänger-Reifenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TPMS-Trailer, 8) übermittelt sowie eine Einrichtung (TIM) zur Überwachung und/oder Diagnose von Betriebsdaten des Anhängers beinhaltend wenigstens einen Sensor, welcher Betriebsdaten des Anhängers repräsentierende Signale an ein Anhänger-Betriebsdatenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TIM, 10) übermittelt, dadurch gekennzeichnet, dass das Anhänger-Reifenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TPMS-Trailer, 8) und das Anhänger-Betriebsdatenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TIM, 10) in einer Baueinheit (12) integriert und zum Austausch von Daten untereinander ausgebildet sind, wobei das Anhänger-Betriebsdatenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TIM, 10) an einen Datenbus (14) des Anhängers (4) angeschlossen ist, welcher mit einem Elektronischen Bremssystem des Anhängers (TEBS) in kommunizierender Verbindung steht und ein drahtloser Datenaustausch zwischen dem Elektronischen Bremssystem des Anhängers (TEBS) und dem Elektronischen Bremssystem des Zugfahrzeugs (EBS) dadurch vorgesehen ist, dass das Elektronische Bremssystem des Anhängers (TEBS) über den Datenbus (14) mit der Baueinheit (12) aus dem Anhänger-Betriebsdatenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TIM, 10) und dem Anhänger-Reifenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TPMS-Trailer, 8) verbunden ist und das Anhänger-Reifenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TPMS-Trailer, 8) drahtlos mit dem Zugfahrzeug-Reifenüberwachungs-Steuergerät (ECU-TPMS-Truck, 22) kommuniziert, welches mit einem zentralen Bremssteuergerät (ECU-EBS, 24) des Zugfahrzeugs (2) über einen Datenbus (18) des Zugfahrzeugs (2) verbunden ist.
Patent DE-102008030353-B4 (DE)
Title: Fahrzeugleuchte mit einem Wärme leitenden Kunststoff
Inventor: BADER VIKTOR DR
IPC: F21V29/505
Filed: 2008-06-26
Granted: 2019-04-18
Abstract: Fahrzeugleuchte, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abschnitt (6, 23) der Fahrzeugleuchte (5) aus einem Wärme leitenden Kunststoff (1) besteht, welcher thermisch leitfähige Fasern (15) umfasst, aufgrund deren Ausrichtung die Wärmeleitfähigkeit des Kunststoffs (1) richtungsabhängig ist.
Patent DE-102008050087-B4 (DE)
Title: Mobiler Kleintierkäfig
Inventor: BUELD REINHARD
IPC: A01K1/03
Filed: 2008-10-06
Granted: 2010-06-10
Abstract: Es wird ein mobiler Kleintierkäfig vorgestellt, der erfindungsgemäß eine Vielzahl, koaxial zur Längsmittelachse (1) des Kleintierkäfigs (2) und mit einem Abstand (3) zueinander angeordnete Ringelemente (4) aufweist, die einen walzen- oder kegelförmigen, auf einem Untergrund (5) abrollenden Hohlkörper zur Aufnahme wenigstens eines Kleintiers bilden.
Patent DE-102008051745-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zum Dosieren und Verteilen von Toner
Inventor: ZEHENTBAUER MARTIN
IPC: G03G15/08
Filed: 2008-10-15
Granted: 2011-03-03
Abstract: Vorrichtung zum Dosieren und Verteilen von Toner in einer Entwicklerstation eines Druckers oder Kopierers,  bei der ein äußeres Dosierrohr (30, 50) in axialer Richtung entlang seiner Hülle eine Öffnung (32) oder mehrere Öffnungen (46) hat, durch die hindurch Toner austreten kann,  innerhalb des äußeren Dosierrohrs (30, 50) ein inneres Dosierelement (70, 80) angeordnet ist,  – das in axialer Richtung entlang seiner Hülle eine oder mehrere Öffnungen (76, 86) hat, durch die hindurch Toner in Richtung der Hülle des äußeren Dosierrohrs (30, 50) austreten kann und  – das einen Draht (72, 78) oder mehrere Drähte (72, 78) umfasst, wobei nebeneinander liegende Wendeln (74) des Drahtes (72, 78) oder der Drähte (72, 78) jeweils so voneinander beabstandet sind, dass sie einen Spalt (76) vorbestimmter Breite bilden, durch den hindurch Toner treten kann,  bei der ein Transportelement (70, 80) vorgesehen ist, welches Toner in axialer Richtung des inneren...
Patent DE-102008059424-B4 (DE)
Title: Sekundärradarsystem mit dynamischer Sektorisierung des zu überwachenden Raumes unter Verwendung von Multi-Antennenanordnungen und Verfahren hierzu
Inventor: BEROLD ULRICH DIPL -ING
IPC: H01Q3/26
Filed: 2008-11-27
Granted: 2023-01-19
Abstract: Vorrichtung zum Empfang von Sekundärradarsignalen mit quasi dynamischer oder dynamischer Sektorisierung des zu überwachenden Raumes, welche aufweist:• mindestens eine aus N Antennenelementen (AE1, 2, 3, ..., N) bestehende Antennenanordnung (A) zum Empfang von gesendeten Sekundärradarsignalen,• eine an einen Anschlusspunkt (S) des jeweiligen Antennenelements (AE1, 2, 3, ..., N) angeschlossene Signal-Verarbeitungseinheit (SV) mit einer Koppelmatrix (K) mit einstellbaren Koeffizienten (α11,α12,... , α21, α22....) zur Sektorisierung eines zu überwachenden Raumes durch Überlagerung der Antennensignale mittels multiplikativ-additiver Verknüpfung der empfangenen Antennensignale, und• mindestens einen mit der Koppelmatrix (K) verbundenen Empfänger m (m = 1, 2, ... , M), welchem ein Koppelvektorkm=[am1am2…amN]Tzur Abbildung der N Antennensignale auf den Sektor m (m = 1, 2,..., M), bestehend aus den Koeffizienten αmnzugeführt ist, so dass jeder Empfänger m (m = 1, 2, ... , M) bei einer dynamischen Sektorisierung eine mit bestimmten Koppelkoeffizienten (αm11, αm12,... ,αmN) gewichtete Überlagerung der Antennensignale erhält, wobei die Koeffizienten (α11, α12,... ,α21,α22.....) dabei derart gewählt werden, dass für jeden Empfänger m (m = 1, 2, ..., M) ein bestimmter Sektor des zu überwachenden Raumes fokussiert und durch Anpassung der Koeffizienten (α11,α12,..., α21,α22....) die Sektorform im Betrieb dynamisch an die aktuelle Situation im Luftraum angepasst wird und wobei im quasi-dynamischen Fall die Ermittlung der Koeffizienten (α11, α12,..., α21, α22....) der Koppelmatrix (K) durch Parametrierung erfolgt.
Patent DE-102009017174-B4 (DE)
Title: Linearwagen, Linearführung und Verfahren zur Montage eines Linearwagens
Inventor: BURZYNSKI ALBERT
IPC: F16C29/08
Filed: 2009-04-09
Granted: 2011-03-31
Abstract: Linearwagen mit  – einem Wagenkörper (6), der Wälzkörperlaufbahnen (8) und eine Ausnehmung (5) zur Aufnahme einer Führungsschiene (1) aufweist,  – Wälzkörpern (9), die auf den Wälzkörperlaufbahnen (8) abrollen,  – einem Gehäuse (7), das am Wagenkörper (6) befestigt ist,  wobei  – das Gehäuse (7) eine erste Halterung (14) aufweist, die wenigstens partiell in der Ausnehmung (5) des Wagenkörpers (6) angeordnet ist und die Wälzkörper (9) verliersicher am Linearwagen (2) fixiert,  – das Gehäuse (7) ein erstes Gehäuseteil (11) und ein zweites Gehäuseteil (12) aufweist  – das erste Gehäuseteil (11) und das zweite Gehäuseteil (12) über eine Formschluss-Verbindung miteinander verbunden sind und  – die Formschlussverbindung eine erste Raststellung und eine zweite Raststellung aufweist, wobei das erste Gehäuseteil (11) und das zweite Gehäuseteil (12) in der zweiten Raststellung einander stärker angenähert sind als in der ersten Raststellung.
Patent DE-102009030705-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Dachgepäckträger-Montage auf ein Kraftfahrzeug mit Sonnendach
Inventor: PARK JAE HAN
IPC: B60R9/058
Filed: 2009-06-26
Granted: 2022-01-05
Abstract: Vorrichtung zur Dachgepäckträger-Montage auf ein Kraftfahrzeug mit Sonnendach, aufweisend:einen Sonnendach-Außenrahmen (100), der an einem ersten Ende (120) eine Sonnendach-Betätigungseinheit (620) überdeckt und an einem zweiten Ende (160) mit einem Seiten-Außenpaneel (50) gekuppelt ist, undein Montageelement (500), das an dem zweiten Ende (160) des Sonnendach-Außenrahmens (100) ausgebildet ist und mit dem Dachgepäckträger (300) gekuppelt ist,wobei das Montageelement (500) von dem zweiten Ende (160) des Sonnendach-Außenrahmens (100) nach oben absteht und der Dachgepäckträger (300) in seiner unteren Fläche einen Einsetzraum (322) hat, in den ein Abschnitt des Montageelements (500) eingesetzt ist, wobei ein Befestigungselement (340) in dem Einsetzraum (322) ausgebildet angeordnet ist und mit dem Montageelement (500) gekuppelt ist,wobei das Montageelement (500) des Sonnendach-Außenrahmens (100) einen Bolzen (500) aufweist und das Befestigungselement (340) des Dachgepäckträgers (300) eine Schraubenmutter (340) aufweist, die in dem Einsetzraum (322) des Dachgepäckträgers (300) mit dem Bolzen (500) verschraubt ist,wobei ein Stützvorsprung (520) an dem zweiten Ende (160) des Sonnendach-Außenrahmens (100) ausgebildet ist, wobei der Stützvorsprung (520) den Bolzen (500) abstützt, und eine Mehrzahl von Stützrippen (522) an dem zweiten Ende (160) des Sonnendach-Außenrahmens (100) ausgebildet ist, wobei die Stützrippen (522) vorbestimmte Längen haben, in Kontakt mit dem Stützvorsprung (520) sind und den Stützvorsprung (520) stützen.
Patent DE-102009040156-B4 (DE)
Title: Induktivitätenfeld mit gemeinsam genutztem Flussrückkehrpfad für einen Brennstoffzellenaufwärtswandler
Inventor: RAISER STEPHEN
IPC: H02M3/10
Filed: 2009-09-04
Granted: 2014-11-06
Abstract: Induktivitätenfeld (140), das mehrere benachbart zueinander angeordnete Induktivitäten (142, 144, 146) umfasst, wobei jede Induktivität (142, 144, 146) einen Induktivitätenkern umfasst, der mehr als ein Kernstück (148, 150, 162, 164) umfasst, wobei zwei benachbarte Induktivitäten (142, 144; 144, 146) ein gemeinsames Kernstück (148, 150) gemeinsam nutzen, das einen gemeinsam genutzten Flusspfad bereitstellt; wobei jede Induktivität (142, 144, 146) mehrere Kernmittelstücke (152, 156, 160) umfasst, die mehrere Spalte (154, 158, 163) zwischen den Kernmittelstücken (152, 156, 160) umfassen; und wobei Kernendstücke (162, 164) aus einer amorphen Legierung gefertigt sind und die Kernmittelstücke (152, 156, 160) aus gestanzten Metallblechen gefertigt sind, die gestapelt sind, um eine Verbundstruktur auszubilden.
Patent DE-102009052853-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Reichweitenabschätzung eines Kraftfahrzeugs
Inventor: MEYER-EBELING JOERG
IPC: G08G1/0969
Filed: 2009-11-11
Granted: 2017-07-20
Abstract: Verfahren zur Reichweitenabschätzung eines Kraftfahrzeugs über eine im Kraftfahrzeug mitgeführten und erfassbaren Energiemenge, dadurch gekennzeichnet, dass – von einem Fahrer eine Begrenzung einer maximal zulässigen Fahrgeschwindigkeit und/oder einer maximal zulässigen Beschleunigung und/oder einer maximalen Leistung für ein Komfortsystem vorgenommen wird, – die das Kraftfahrzeug umgebenden Fahrstraßenprofile, insbesondere ein Höhenprofil oder eine Straßenkategorie, erfasst werden, – eine Rechnereinrichtung zumindest anhand der vorgenommenen Begrenzung, der erfassten Fahrstraßenprofile und der noch vorhandenen Energiemenge eine noch mögliche Reichweite errechnet und anzeigt.
Patent DE-102009055182-B4 (DE)
Title: Verrieselungsstrippmodul und Verfahren zur Entfernung flüchtiger gelöster Stoffe aus Grundwasserströmen durch anoxisches Vakuumstrippen
Inventor: GIESE RONALD DR -ING DIPL-ING
IPC: C02F9/02
Filed: 2009-12-22
Granted: 2017-03-30
Abstract: Verrieselungsstrippmodul zur in-situ Entfernung flüchtiger gelöster Stoffe aus Grundwasserströmen, aufweisend – mehrere in Wasserdurchströmungsrichtung in Reihe geschaltete, vertikal übereinander angeordnete, vakuumdruckfeste Verrieselungskolonnen (1.1, 1.2), wobei jede Verrieselungskolonne (1.1, 1.2) im Kopfteil eine Wasserverteiler- und Gassammeleinheit (3.1) und im Bodenteil eine Gasverteiler- und Wassersammeleinheit (3.2) aufweist und wobei in den Verrieselungskolonnen (1.1, 1.2) zwischen Kopfteil und Bodenteil Füllkörper (2) angeordnet sind, welche als Quarzkiesschüttung (2) ausgebildet sind, und wobei die Gasverteiler- und Wassersammeleinheit (3.2) als ein Siebboden (3.2-1) zur diskret-quasiflächigen Aufteilung der Gasströme in Teilströme mit Gaseintrittsrohren (3.2-2) und Gaseintrittssieben (3.2-3) zum druckverlustarmen Gaseintrag in die Füllkörperschüttung (2) ausgebildet ist, und – ein Trägergassystem mit einer Vakuumpumpe (7), einem Trägergasreinigungsmodul (8) und einem Trägergasdosiersystem, wobei das Trägergassystem derart vorgesehen ist, dass das gereinigte Trägergas parallel in die Verrieselungskolonnen (1.1, 1.2) einspeisbar ist und dass aus einer Verrieselungskolonne (1.2) austretendes Trägergas in eine vorgeschaltete Verrieselungskolonne (1.1) eingespeist werden kann, und wobei das Trägergas im Kreislauf und im Gegenstrom zum Grundwasser geführt und das Grundwasser anoxisch in den Verrieselungskolonnen (1.1, 1.2) verrieselt werden kann und wobei im Trägergaskreislauf ein mehrstufiges Trägergasreinigungsmodul (8) vorgesehen ist.