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Patent DE-102012219025-B4 (DE)
Title: Kontrolle einer Hochfrequenzsendeeinrichtung eines Magnetresonanztomographiesystem
Inventor: WüNSCH CHRISTIAN
IPC: G01R33/32
Filed: 2012-10-18
Granted: 2015-07-16
Abstract: Verfahren zur Kontrolle einer Hochfrequenzsendeeinrichtung (10) eines Magnetresonanztomographiesystems (1) mit einem Sendeantennensystem (15) mit einer Mehrzahl von Sendekanälen (K1, K2, ..., Kn), – bei dem auf verschiedenen Sendekanälen (K1, K2, ..., Kn) des Sendeantennensystems (15) jeweils zu verschiedenen Zeitpunkten ein Referenz-Sendesignal (RS) ausgegeben wird und jeweils auf zumindest einem der anderen Sendekanäle (K1, K2, ..., Kn) mit einer dem Sendekanal (K1, K2, ..., Kn) zugeordneten Messeinrichtung (301, 302, ..., 30n) ein durch das Referenz-Sendesignal (RS) induziertes Referenz-Messsignal (RM1, RM2, ..., RMn) gemessen wird – und basierend auf den Referenz-Messsignalen (RM1, RM2, ..., RMn) ein Phasenabweichungsindikatorwert (PAI) bestimmt wird, der eine relative Phasenabweichung zwischen den Messeinrichtungen (301, 302, ..., 30n) der betreffenden Sendekanäle (K1, K2, ..., Kn) indiziert.
Patent DE-102013001136-B4 (DE)
Title: Geodätisches Gerät und Verfahren zum Bestimmen einer Eigenschaft des Geräts
Inventor: VOGEL MICHAEL
IPC: G01C9/12
Filed: 2013-01-23
Granted: 2019-06-13
Abstract: Verfahren zum Bestimmen einer Eigenschaft eines Geräts (1), insbesondere eines geodätischen Geräts, wobei das Gerät (1) umfasst:- eine Steuerung (29);- eine erste Gerätekomponente (3);- eine zweite Gerätekomponente (17), welche relativ zu der ersten Gerätekomponente (3) um eine erste Drehachse (21) drehbar ist;- eine dritte Gerätekomponente (25), welche relativ zu der zweiten Gerätekomponente (17) um eine zweite Drehachse (24) drehbar ist, welche quer zu der ersten Drehachse (21) orientiert ist;- einen ersten Winkelsensor (31) zur Messung einer Drehstellung der zweiten Gerätekomponente (17) relativ zu der ersten Gerätekomponente (3);- einen zweiten Winkelsensor (36) zur Messung einer Drehstellung der dritten Gerätekomponente (25) relativ zu der zweiten Gerätekomponente (17); und- ein Neigungssensorsystem (47), welches dazu konfiguriert ist, eine erste Orientierung (Nx) des Neigungssensorsystems (47) um eine erste Sensorachse (x) relativ zu der Gravitationsrichtung (22) zu messen, wobei das Neigungssensorsystem (47) an der dritten Gerätekomponente (25) so befestigt ist, dass die erste Sensorachse (x) nicht orthogonal zu der zweiten Drehachse (24) orientiert ist; wobei das Verfahren umfasst:- Orientieren der zweiten Gerätekomponente (17) relativ zu der ersten Gerätekomponente (3) in einer Mehrzahl von verschiedenen Drehstellungen, wobei in einer jeden Drehstellung der Mehrzahl von Drehstellungen:- ein Messwert des ersten Winkelsensors (31) bestimmt wird,- ein Messwert des zweiten Winkelsensors (36) bestimmt wird, und- ein Messwert der ersten Orientierung (Nx) des Neigungssensorsystems (47) bestimmt wird; und- Bestimmen einer Orientierung der ersten Gerätekomponente (3) und/oder der ersten Drehachse (21) relativ zu der Gravitationsrichtung (22) und/oder einer Orientierung der ersten Drehachse (21) relativ zu der zweiten Drehachse (24) basierend auf den Messwerten.
Patent DE-102013003283-B4 (DE)
Title: Tunneltransistor und Verfahren
Inventor: CURATOLA GILBERTO
IPC: H01L29/778
Filed: 2013-02-26
Granted: 2018-07-12
Abstract: Tunneltransistor, aufweisend:einen ersten Verbundhalbleiter (100);einen zweiten Verbundhalbleiter (110) auf dem ersten Verbundhalbleiter (100);einen dritten Verbundhalbleiter (120) auf dem zweiten Verbundhalbleiter (110);eine erste dotierte Region (130), die sich durch den zweiten Verbundhalbleiter (120) in den ersten Verbundhalbleiter (100) erstreckt;eine zweite dotierte Region (140) mit Abstand zur ersten dotierten Region (130) und die sich durch den dritten Verbundhalbleiter (120) in den zweiten Verbundhalbleiter (110) erstreckt, wobei die zweite dotierte Region (40) einen entgegengesetzten Dotierungstyp zur ersten dotierten Region (130) hat;ein erstes zweidimensionales Ladungsträgergas (150), das aufgrund von Polarisierungsladungen entsteht und sich im ersten Verbundhalbleiter (100) von der ersten dotierten Region (130) in Richtung zur zweiten dotierten Region (140) erstreckt und endet, bevor es die zweite dotierte Region (140) erreicht;ein zweites zweidimensionales Ladungsträgergas (160), das aufgrund von Polarisierungsladungen entsteht und sich im zweiten Verbundhalbleiter (110) von der zweiten dotierten Region (140) in Richtung zur ersten dotierten Region (130) erstreckt und endet, bevor es die erste dotierte Region (130) erreicht; undein Gate (170) über dem ersten und zweiten zweidimensionalen Ladungsträgergas (150, 160).
Patent DE-102013004013-B4 (DE)
Title: Achslenker
Inventor: SCHINDLER SEBASTIAN
IPC: F16F7/12
Filed: 2013-03-08
Granted: 2020-07-16
Abstract: Achslenker (2) für ein Kraftfahrzeug, der ein aufbauseitiges Verbindungselement (6) und ein radseitiges Verbindungselement (4) aufweist, wobei die Verbindungselemente (4, 6) durch einen faserverstärkten Kunststoffschaft (8) miteinander verbunden sind, und wobei der faserverstärkte Kunststoffschaft (8) ein durch Zug und Druck deformierbares Profil (10) aufweist, das an einer Längsposition an dem faserverstärkten Kunststoffschaft (8) zwischen den Verbindungselementen (4, 6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Profil (10) um ein Stülpprofil handelt.
Patent DE-102013008652-B4 (DE)
Title: Vorrichtung zur Sturz- und/oder Spurverstellung eines Fahrzeugrades
Inventor: PFEIFFER ULRICH
IPC: B62D17/00
Filed: 2013-05-21
Granted: 2016-10-13
Abstract: Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur eines Fahrzeugrads (20), mit einem Radträger (12), zwischen dessen das Fahrzeugrad (20) aufnehmenden, radseitigen Trägerteil (24) und dessen mit einer Radaufhängung verbundenen, achsseitigen Führungsteil (22) zumindest ein um eine Drehachse drehbares Stellelement (26, 28) geschaltet ist, das zum Verstellen des Sturzes und/oder der Spur des Fahrzeugrads (20) mittels einer Antriebsdreheinheit (38) verstellbar ist, wobei in dem Antriebsweg zwischen der Antriebsdreheinheit (38) und dem Stellelement (26, 28) ein Sperrelement (52) geschaltet ist, das in einer Freigabestellung (I) den Antriebsweg für eine Übertragung eines Antriebsmoments (MA) von der Antriebsdreheinheit (38) auf das Stellelement (26, 28) freischaltet, und in einer Sperrstellung (II) ein Sperrmoment erzeugt, das einem vom Stellelement (26, 28) auf die Antriebsdreheinheit (38) gerichteten Reaktionsmoment (MR) entgegenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (52) ein doppelt wirkender Freilauf ist, der bei einem Antriebsmoment (MA) der Drehantriebseinheit (38) öffnet und bei einem Reaktionsmoment (MR) des Stellelements (26, 28) schließt, und dass der Freilauf (52) auf seiner Abtriebsseite ein Schließerteil (63) und auf seiner Antriebsseite ein Öffnerteil (62) aufweist, die unter Belassung eines Umfangsspiels (s1) in beide Drehrichtungen ineinander greifen.
Patent DE-102013011813-B4 (DE)
Title: Filtereinrichtung und Filterelement
Inventor: ASCENSAO MACARIO
IPC: B01D46/52
Filed: 2013-07-16
Granted: 2022-07-28
Abstract: Filtereinrichtung, insbesondere Luftfilter, mit einem in einem Filtergehäuse (2) aufgenommenen, ringförmigen Filterelement (4), wobei die Stirnseiten des Filterelements (4) an gehäuseseitigen Bauteilen abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Filterelement (4) im Bereich einer Stirnseite über ein Loslager (10) an einem gehäuseseitigen Bauteil abgestützt ist, wobei das Filterelement (4) an seinen Stirnseiten Endscheiben (6, 7) aufweist und über die Endscheiben (6, 7) abgestützt ist, wobei das Loslager (10) als ein Stützring (12) ausgebildet ist, der sich an einer Endscheibe (6) in Radialrichtung erstreckt und im Bereich seines Außenumfangs an einem gehäuseseitigen Bauteil anliegt, wobei der Stützring (12) in Achsrichtung elastisch verformbar ausgebildet ist, wobei das Filterelement (4) als Faltenfilter ausgebildet ist, wobei das Filterelement (4) im Bereich nur einer Stirnseite über ein Loslager (10) und im Bereich der gegenüberliegenden Stirnseite über ein Festlager (11) am Filtergehäuse (2) bzw. dem Gehäusedeckel (3) axial abgestützt ist, wobei das Festlager (11) mindestens einen Achsbolzen (14) an einer Endscheibe (7) des Filterelements (4) aufweist, der in eine zugeordnete Aufnahme (15) an einem gehäuseseitigen Bauteil einragt.
Patent DE-102013108159-B4 (DE)
Title: Verwendung von geräuschoptimierten Bremsbelägen
Inventor: BENDT HARALD
IPC: F16D69/00
Filed: 2013-07-30
Granted: 2022-09-29
Abstract: Verwendung eines Bremsbelags (1) zur Minderung der Geräuschentwicklung bei Bremsbelägen (1) im laufenden Betrieb, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbeläge (1) eine Dämpfungs- oder Zwischenschicht (3) aufweisen, welche Fluorkautschuk oder Mischungen von Fluorkautschuken enthält oder aus Fluorkautschuk besteht und direkt ohne Verwendung eines Klebers oder Bindemittels mit der Reibschicht (4) verpresst ist.
Patent DE-102013111033-B4 (DE)
Title: Verfahren und Vorrichtung für Thermomanagement einer Kfz-Abgasanlage
Inventor: POPPE MATTHIAS
IPC: F02M26/11
Filed: 2013-10-04
Granted: 2019-10-17
Abstract: Verfahren für ein Thermomanagement in einer Abgasanlage (1) für ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor (2), welche Abgasanlage ein Entkoppelelement (5', 5") mit einem flexiblen Leitungselement (5a) in Form eines Balgs und mit wenigstens einer in dem flexiblen Leitungselement (5a) angeordneten Innenkomponente (5d) in Form eines Wickelschlauchs zum Leiten eines von dem Verbrennungsmotor (2) stammenden Abgasstroms (P2) aufweist, wobei der Abgasstrom (P2) durch die Innenkomponente (5d) geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Erwärmung des Abgasstroms (P2) ein vorgewärmtes gasförmiges Medium getrennt von dem Abgasstrom (P2) außerhalb der Innenkomponente (5d) über einen Zwischenraum (5e) zwischen dem flexiblen Leitungselement (5a) und der Innenkomponente (5d) durch das Entkoppelelement (5', 5") geleitet wird.
Patent DE-102013112739-B4 (DE)
Title: Verfahrstufe für einen hydraulischen Stoßdämpfer und Stoßdämpfer mit der Verfahrstufe
Inventor: RIPA THOMAS
IPC: F16F9/48
Filed: 2013-11-19
Granted: 2018-10-04
Abstract: Verfahrstufe für einen hydraulischen Stoßdämpfer (1), der ein mit einem inkompressiblen Dämpferfluid (4) gefülltes Dämpfervolumen (3) aufweist, mit einer ein Tellerventil (16) mit einem Ventilteller (17) aufweisenden Stufendrossel (15), durch die beim Verfahren des Stoßdämpfers (1) in eine der Verfahrrichtungen (7) das Dämpferfluid (4) entgegen der Schließrichtung (19) des Tellerventils (16) strömt, wodurch von dem Ventilteller (17) eine Stoßdämpferwiderstandskraft erzeugbar ist, wobei die Stufendrossel (15) einen Analogkolben (24) und zum Vorspannen des Ventiltellers (17) in die Schließrichtung (19) des Tellerventils (16) ein elastisches Vorspannmittel (35, 43) aufweist, das an dem Analogkolben (24) und an dem Ventilteller (17) abgestützt ist, so dass via das Vorspannmittel (35, 43) der Analogkolben (24) mit dem Tellerventil (16) elastisch gekuppelt ist, wobei der Ventilteller (17) eine Ventiltellerdruckfläche (20), die derjenige Teil der Oberfläche des Ventiltellers (17) ist, der stromauf der Eintrittskante (22) des Tellerventilsitzes (21) angeordnet ist, und der Analogkolben (24) eine Analogkolbendruckfläche (25) aufweist, die dem Vorspannmittel (35, 43) abgewandt angeordnet ist, wobei die Ventiltellerdruckfläche (20) und die Analogkolbendruckfläche (25) beim Verfahren des Stoßdämpfers (1) in die eine Verfahrrichtung (7) mit dem aus dem Dämpfervolumen (3) ausgeströmten Dämpferfluid (4) beaufschlagt sind und in die Schließrichtung (19) des Tellerventils (16) projiziert die Analogkolbendruckfläche (25) größer ist als die Ventiltellerdruckfläche (20), so dass beim Verfahren des Stoßdämpfers (1) in die eine Verfahrrichtung (7) der Analogkolben (24) sich in Richtung zum Vorspannmittel (35, 43) hin verschiebt und dadurch die Vorspannkraft des Ventiltellers (17) sich erhöht.
Patent DE-102013113952-B4 (DE)
Title: Kolben-Zylinderaggregat
Inventor: SCHILZ ARNOLD
IPC: F16F9/02
Filed: 2013-12-12
Granted: 2020-08-20
Abstract: Kolben-Zylinderaggregat mit einem Druckrohr (1), in dem ein Kolben axial verschiebbar angeordnet ist, der an einem ersten Ende des Druckrohres (1) abgedichtet nach außen geführt ist, mit einer an dem dem ersten Ende des Druckrohres (1) entgegengesetzten zweiten Ende des Druckrohres (1) teleskopisch zum Druckrohr (1) verschiebbaren Hülse (7), die mit einem Teil ihrer Länge das Druckrohr (1) umschließt und deren dem Druckrohr (1) abgewandtes Ende geschlossen ist sowie ein Anschlußstück (8) trägt, wobei sich koaxial von dem zweiten Ende des Druckrohrs (1) ein mit diesem fest verbundenes, mit einem Außengewinde versehenes Gewindeteil weg erstreckt, in dessen Außengewinde ein an der Innenwand der Hülse (7) angeordnetes Innengewinde eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß in die zylindrische Innenöffnung (10) der Hülse (7) mit axialen Abständen sowohl zu dem dem Druckrohr (1) zugewandten Ende als auch zu dem dem Anschlußstück (8) zugewandteten Ende der Innenöffnung (10) der Hülse (7) eine Gewindemutter (9) unlösbar eingesetzt ist und das Gewindeteil an seinem dem Druckrohr (1) abgewandten Ende eine radiale Erweiterung aufweist, die in der koaxial am weitesten vom Druckrohr (1) entfernten Position der Hülse (7) in Anlage an der dem Druckrohr (1) abgewandten Stirnseite der Gewindemutter (9) ist.
Patent DE-102013203719-B4 (DE)
Title: Bewegungsvorrichtung, die zum Bewegen einer Nutzlast ausgestaltet ist
Inventor: GAO DALONG
IPC: B66C13/08
Filed: 2013-03-05
Granted: 2017-11-02
Abstract: Bewegungsvorrichtung (10), die ausgestaltet ist, um eine Nutzlast (12) zu bewegen, wobei die Bewegungsvorrichtung (10) umfasst: einen ersten Träger (22); einen zweiten Träger (24); einen Zwischenträger (25), der zwischen dem ersten Träger (22) und dem zweiten Träger (24) wirksam angeordnet ist; wobei der Zwischenträger (25) an zwei ersten Gelenken (26A) mit dem ersten Träger (22) zusammengefügt ist und an zwei zweiten Gelenken (26B) mit dem zweiten Träger (24) zusammengefügt ist; wobei der zweite Träger (24) ausgestaltet ist, um die Nutzlast (12) zu tragen; wobei die ersten Gelenke (26A) um eine jeweilige erste Rotationsachse (34A) derart verschwenkbar sind, dass sich der Zwischenträger (25) relativ zum ersten Träger (22) bewegt; wobei die zweiten Gelenke (26B) um eine jeweilige zweite Rotationsachse (36B) derart verschwenkbar sind, dass sich der zweite Träger (24) relativ zum Zwischenträger (25) bewegt; und wobei alle ersten Rotationsachsen (34A) in einer beabstandeten Beziehung zu allen zweiten Rotationsachsen (36B) stehen; wobei die Bewegungsvorrichtung (10) ferner einen Verriegelungsmechanismus (28) umfasst, der ausgestaltet ist, um sich zwischen einer verriegelten Position und einer entriegelten Position zu bewegen; wobei der zweite Träger (24) relativ zum ersten Träger (22) fixiert ist, wenn sich der Verriegelungsmechanismus (28) in der verriegelten Position befindet; und wobei der zweite Träger (24) relativ zum ersten Träger (22) bewegbar ist, wenn sich der Verriegelungsmechanismus (28) in der entriegelten Position befindet; wobei der Verriegelungsmechanismus (28) der Bewegungsvorrichtung (10) einen Eingriffsmechanismus (54) umfasst, der sich bis zu einem Verriegelungsende (56) hin erstreckt; wobei der Eingriffsmechanismus (54) ausgestaltet ist, um sich zwischen der verriegelten Position und der entriegelten Position zu bewegen; wobei das Verriegelungsende (56) zum Eingriff mit dem ersten (22) oder dem zweiten (24) Träger ausgestaltet ist, wenn sich der Eingriffsmechanismus (54) in der ...
Patent DE-102013211801-B4 (DE)
Title: Elektromechanischer Aktor
Inventor: KURTH FRANZ
IPC: H02K7/116
Filed: 2013-06-21
Granted: 2015-06-25
Abstract: Elektromechanischer Aktor mit: – einer ersten Umlaufplanetenanordnung (PA1) mit ersten Umlaufplaneten (P1), – einem ersten Planetenträger (C1) der als solcher die ersten Umlaufplaneten (P1) trägt, – einem ersten Sonnenrad (S1) das radial von innen her in die ersten Umlaufplaneten (P1) eingreift, – einem zweiten Sonnenrad (S2) das radial von innen her ebenfalls in die ersten Umlaufplaneten (P1) eingreift und gleichachsig zum ersten Sonnenrad (S1) angeordnet und gegenüber diesem drehbar ist, – wobei die beiden Sonnenräder (S1, S2) unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen, – der Planetenträger (C1) den Leistungseingang, und – das zweite Sonnenrad (S2) den Leistungsausgang darstellt, und – wobei der erste Planetenträger (C1) in den Rotor (2) eines Innenläufermotors eingebunden ist, und – der erste Planetenträger (C1) über eine Lagereinrichtung radial abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass – das zweite Sonnenrad (S2) mit einer nachgeschalteten ersten Laststufe (G2) gekoppelt ist, und – die erste Laststufe (G2) als Wolfrom-Satz ausgebildet ist, welcher ein erstes Hohlrad (HW1), ein zweites Hohlrad (HW2). Umlaufplaneten (PW2), einen diese tragenden Planetenträger (C2), sowie ein Laststufensonnenrad (LS2) umfasst, – wobei die beiden Hohlräder (HW1, HW2) unterschiedliche Zähnezahlen aufweisen, und – wobei das Laststufensonnenrad (LS2) mit dem zweiten Sonnenrad (S2) direkt gekoppelt ist, und – der Leistungsabgriff aus der ersten Laststufe (G2) über das zweite Hohlrad (HW2) erfolgt, das als solches mit einer Ausgangswelle (OS2) gekoppelt ist, die gleichachsig zu einer Getriebeachse (X) angeordnet ist.
Patent DE-102013211870-B4 (DE)
Title: Waschdüse für eine Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeuges
Inventor: MUNK WINFRIED
IPC: B60S1/48
Filed: 2013-06-21
Granted: 2022-03-24
Abstract: Waschdüse (2) für eine Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeuges mit einem zur Befestigung an einem angrenzenden Bauteil des Kraftfahrzeuges vorgesehenen Gehäuse (3) mit einem in dem Gehäuse (3) angeordneten Waschflüssigkeitskanal (13) zur Führung von Waschflüssigkeit, mit einem in dem Gehäuse (3) angeordneten Schacht (10) und mit einem in dem Schacht (10) angeordneten Heizelement (11), mit in den Schacht (10) hinein zu dem Heizelement (11) geführten elektrischen Leitungen (8) und mit einer Vergussmasse (14) zur Halterung des Heizelementes (11) in dem Schacht (10), da durch gekennzeichnet, dass ein aus einem dauerelastischen Material gefertigtes, radial gegen die innere Wandung des Schachtes (10) vorgespanntes Dichtelement (17, 19, 20) Isolatoren (16) der elektrischen Leitungen (8) mit dem Schacht (10) abdichtet und dass das Dichtelement (17, 19, 20) und die Vergussmasse (14) voneinander getrennte Bauteile sind.
Patent DE-102013214764-B4 (DE)
Title: Durchführen eines Fahrtrichtungswechsels bei einem Parkassistenzsystem mit Längs- und Querführung
Inventor: VELTEN THOMAS
IPC: B60W10/20
Filed: 2013-07-29
Granted: 2020-03-19
Abstract: Verfahren zum Durchführen eines Fahrtrichtungswechsels bei einem automatisierten Parkvorgang eines Kraftfahrzeugs mit einem Parkassistenzsystem mit automatisierter Längs- und Querführung, wobei das Parkassistenzsystem eine Querführungseinheit (QF) als erste Steuereinheit zum Steuern des Lenkungssteuergeräts (EPS) und eine Längsführungseinheit (LF), die für die Längsführung des Fahrzeugs zuständig ist und auch zum Steuern des Getriebesteuergeräts (EGS) dient, als zweite Steuereinheit umfasst, wobei die Querführungseinheit (QF) auf einem anderen Steuergerät angeordnet ist als die Längsführungseinheit (LF), umfassend die Schritte:- Ansteuern eines Bremssteuergeräts (DSC) und/oder eines Motorsteuergeräts zum Anhalten des Fahrzeugs;- nach Erreichen des Stillstands des Kraftfahrzeugs,- Ansteuern eines Lenkungssteuergeräts (EPS) einer Fremdkraftlenkung des Kraftfahrzeugs in der Weise, dass die Lenkung einen Lenkvorgang durchführt, und- Ansteuern eines Getriebesteuergeräts (EGS) in der Weise, dass das Getriebe einen Gangschaltvorgang vom Rückwärtsgang auf einen Vorwärtsgang bei vorheriger Rückwärtsfahrtrichtung oder von einem Vorwärtsgang auf den Rückwärtsgang bei vorheriger Vorwärtsfahrtfahrrichtung durchführt,wobei- das Ansteuern des Lenkungssteuergeräts (EPS) zum Durchführen des Lenkvorgangs zeitlich zumindest vor Beendigung des Gangschaltvorgangs beginnt,- zeitlich nach Erreichen des Stillstands und vor Ansteuern des Getriebesteuergeräts (EGS) die zweite Steuereinheit (LF) der ersten Steuereinheit (QF) eine Fahrtrichtungs-Information (40) über die zukünftige Fahrtrichtung mitteilt, und- die erste Steuereinheit (QF) basierend auf der Fahrtrichtungs-Information (40) das Ansteuern des Lenkungssteuergeräts (EPS) zum Durchführen des Lenkvorgangs beginnt.
Patent DE-102013222308-B4 (DE)
Title: Verfahren und System zur Vorhersage eines Durchsatzes von den Motor verlassendem Ruß
Inventor: SUN MIN
IPC: F02D41/02
Filed: 2013-11-04
Granted: 2016-05-19
Abstract: Verfahren zur Vorhersage eines Durchsatzes von einen Motor (12) verlassendem Ruß eines Abgasbehandlungssystems (10), umfassend: Empfangen (110) eines gemessenen Niveaus (38, NOx) von Stickoxiden in dem Abgasbehandlungssystem (10); Empfangen (110) eines Motorkraftstoffeinspritzzeitpunkts (InjZündzeitpunkt) des Motors (12), der die Stickoxide erzeugt; Empfangen (110) eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (AFR) des Motors (12); Bestimmen (120) eines Motorzeitsteuerungsfaktors (f(InjZündzeitpunkt)) auf Grundlage des Motorkraftstoffeinspritzzeitpunkts (InjZündzeitpunkt); Bestimmen eines Motor-Luft-Kraftstoff-Verhältnisfaktors auf Grundlage des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (AFR); Erzeugen (130) einer Vorhersage (46) eines Durchsatzes von den Motor (12) verlassendem Ruß auf Grundlage des gemessenen Niveaus (38, NOx) von Stickoxiden, des Motorzeitsteuerungsfaktors (f(InjZündzeitpunkt)) und des Motor-Luft-Kraftstoff-Verhältnisfaktors, Anlegen (140) eines Leistungsfaktors (40, a) an ein Produkt des gemessenen Niveaus (38, NOx) von Stickoxiden und des Motor-Zeitsteuerungsfaktors (f(InjZündzeitpunkt)), um eine nicht skalierte Vorhersage des Durchsatzes von den Motor (12) verlassendem Ruß zu erzeugen; und Anlegen (150) des Motor-Luft-Kraftstoff-Verhältnisfaktors an die nicht skalierte Vorhersage des Durchsatzes von den Motor (12) verlassendem Ruß, um die Vorhersage (46) des Durchsatzes von den Motor (12) verlassendem Ruß zu erzeugen, – wobei der Motor-Luft-Kraftstoff-Verhältnisfaktor ein auf Grundlage des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses (AFR) negativ exponentiell skalierter Wert gemäß der allgemeinen Formel A·e–B·AFR ist, wenn B einen Exponentialkoeffizienten und AFR das Luft-Kraftstoff-Verhältnis bezeichnen, und – wobei der Leistungsfaktor (40, a) ein negativer Wert ist.
Patent DE-102014115546-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Bearbeiten eines Impellers
Inventor: MASAKAWA TAKASHI
IPC: F02C6/12
Filed: 2014-10-27
Granted: 2017-08-24
Abstract: Verfahren zum Bearbeiten eines Impellers, wobei der Impeller umfasst: ein Grundteil (1), das so gestaltet ist, dass es ein Durchgangsloch (6) aufweist, das ein Wellenstück (13) einer Schneid-Aufspannvorrichtung (10) aufnimmt; und Schaufeln (4), die aus der Vorderseite des Grundteils (1) herausragen und in Umfangsrichtung verteilt sind, wobei auf der Rückseite des Grundteils (1) zurückgesetzte Teile (3) oder vorstehende Teile an Positionen, die rotationssymmetrisch zum Durchgangsloch (6) liegen und an Positionen, die sich nicht in den Bereichen befinden, an denen die Ansätze der Schaufeln (4) auf die Rückseite des Grundteils (1) projiziert werden, ausgebildet sind, und das Verfahren zum Bearbeiten des Impellers den Schritt umfasst: das Ausführen einer Schneidbearbeitung am Impeller in einem Zustand, in dem der Impeller an der Schneid-Aufspannvorrichtung (10) befestigt ist, auf der vorstehende Teile (12) oder zurückgesetzte Teile auf einer Sitzfläche (11) ausgebildet sind, die in die zurückgesetzten Teile (3) oder vorstehenden Teile des Grundteils (1) eingreifen.