Patent DE-202015102493-U1 (DE)
Title: Aufbau mit beweglichen Endköpfen zum synchronen Bremsen
IPC: B62L3/08
Filed: 2015-05-13
Abstract: Aufbau mit beweglichen Endköpfen zum synchronen Bremsen, umfassend: einen Außenzylinder (50), wobei in diesem Außenzylinder (50) ein Raum (510) gebildet ist, wobei auf der oberen und unteren Seite des Außenzylinders (50) ein oberer Deckel (51) bzw. ein unterer Deckel (52) vorgesehen sind, wobei der obere Deckel (51) und der untere Deckel (52) je mit mehreren durchgehenden Löchern (511, 521) gebildet sind, wobei die Peripherie eines jeden durchgehenden Loches (511, 521) im oberen Deckel (51) und unteren Deckel (52) eine Sperrrille (512, 522) aufweist, wobei das Bremskabel (43, 44) oder Steuerkabel (41, 42) der Lenkgriffe eines Fahrrades oder Kraftrades durch die durchgehenden Löcher (511, 521) geführt werden können, wobei das Bremskabel (43, 44) und Steuerkabel (41, 42) jeweils über ein Abdeckkabel (410) verfügen, wobei ein Endteil dieses Abdeckkabels (410) jeweils mit einer Metallhülse (4100) befestigt ist, um innerhalb der jeweiligen Sperrrillen (512, 522) des oberen Deckels (51) und des unteren Deckels (52) stumpf anzustoßen und so den oberen Deckel (51) und unteren Deckel (52) sicher im Außenzylinder (50) zu positionieren, ohne dass diese gelockert werden können, und wobei der untere Deckel (52) weiter mit Löchern (611, 621) zum Auslaufen des Wassers gebildet ist; einen beweglichen Innenkörper (60), wobei dieser bewegliche Innenkörper (60) innerhalb des Raums (510) des Außenzylinders (50) angeordnet und in diesem beweglich ist, wobei das obere Teil des Außenzylinders (50) mit zwei Wirkschlitzen (63, 64) und zwei Löchern (611, 621) gebildet ist, die von diesem oberen Teil nach unten verlaufen, während das untere Teil des Außenzylinders (50) mit zwei Wirkschlitzen (63, 64) und zwei Löchern (611, 621) gebildet ist, die von diesem unteren Teil nach oben verlaufen, wobei der Innendurchmesser der Wirkschlitze (63, 64) größer als jener der Löcher (611, 621) ist und die Wirkschlitze (63, 64) und Löcher (611, 621) des oberen Teils sowie die Wirkschlitze (63, 64) und Löcher (611, 621) des unteren Teils weiter in einer umgekehrt aufgestapelten Konfiguration angeordnet sind, wobei die Bremskabel (43, 44) und Endköpfe (431, 441) mit den Löchern (611, 621) und Wirkschlitzen (63, 64) des oberen Teils in diese eingesetzt werden können, wobei die Steuerkabel (41, 42) und Endköpfe (431, 441) mit den Löchern (611, 621) und Wirkschlitzen (63, 64) des unteren Teils in diese eingesetzt werden können, wobei der bewegliche Innenkörper (60) relativ zum Außenzylinder (50) verschoben werden kann, wobei die Endköpfe (431, 441) des Bremskabels (43, 44) innerhalb der Wirkschlitze (63, 64) relativ zum oberen Teil des beweglichen Innenkörpers (60) verschoben werden können und sich nicht außerhalb der Wirkschlitze (63, 64) befinden, wobei die Endköpfe (431, 441) des Steuerkabels (41, 42) innerhalb der Wirkschlitze (63, 64) relativ zum unteren Teil des beweglichen Innenkörpers (60) verschoben werden können und sich nicht außerhalb der Wirkschlitze (63, 64) befinden, wobei beim Ziehen an einem der Steuerkabel (41, 42) das andere Steuerkabel (41, 42) dabei nicht bewegt wird, wobei beim gleichzeitigen Ziehen an den beiden Bremskabeln (43, 44) oder beim Ziehen an beiden Steuerkabeln (41, 42) die beiden Bremskabel (43, 44) gleichzeitig beeinflußt und gezogen werden, wobei die Endköpfe (431, 441) außerhalb der Wirkschlitze (63, 64) nicht blockiert werden, um so ein Sperren eines Bremssystems und ein Hindern der Bewegung zu vermeiden, wobei; bei der Betätigung die Steuerkabel (41, 42) und Bremskabel (43, 44) nicht gebogen werden, und wobei die Ziehkraft der Bremshebel und der Bremsvorrichtungen auf natürliche Weise ...