Patent DE-102014118199-B4 (DE)
Title: Leistungsübertragungssystem eines Hybridelektrofahrzeugs
Inventor: LEE CHANG WOOK
IPC: B60K6/44
Filed: 2014-12-09
Granted: 2022-08-25
Abstract: Leistungsübertragungssystem eines Hybridelektrofahrzeugs, aufweisend:eine Eingangswelle (IS), auf welche Leistung eines Verbrennungsmotors (ENG) eingegeben wird,ein Ausgangszahnrad (OG), welches auf der Eingangswelle angeordnet ist ohne Rotationsinterferenz damit,einen ersten Planetenradsatz (PG1), welcher an der Eingangswelle (IS) angeordnet ist, wobei er aufweist drei Drehelemente mit einem ersten Sonnenrad (S1), einem ersten Planetenträger (PC1) und einem ersten Hohlrad (R1),einen zweiten Planetenradsatz (PG2), welcher auf der gleichen Wellenlinienachse angeordnet ist wie der erste Planetenradsatz (PG1), wobei er aufweist drei Drehelemente mit einem zweiten Sonnenrad (S2), einem zweiten Planetenträger (PC2) und einem zweiten Hohlrad (R2),einen dritten Planetenradsatz (PG3), welcher auf der gleichen Wellenlinienachse angeordnet ist wie der zweite Planetenradsatz (PG2), wobei er aufweist drei Drehelemente mit einem dritten Sonnenrad (S3), einem dritten Planetenträger (PC3) und einem dritten Hohlrad (R3),eine erste Drehwelle (TM1), die eingerichtet ist, um direkt eines der Drehelemente des ersten Planetenradsatzes (PG1) mit einem ersten Elektromotor/Generator (MG1) zu verbinden,eine zweite Drehwelle (TM2), welche direkt mit dem Ausgangszahnrad (OG) verbunden ist, wobei sie direkt eines der Drehelemente des ersten Planetenradsatzes (PG1), welches von den Drehelementen ausgeschlossen ist, welche mit der ersten Drehwelle (TM1) verbunden sind, mit einem der Drehelemente des zweiten Planetenradsatzes (PG2) verbindet,eine dritte Drehwelle (TM3), welche direkt mit der Eingangswelle (IS) verbunden ist, wobei sie direkt eines der Drehelemente des ersten Planetenradsatzes (PG1), welches ausgeschlossen ist von den Drehelementen, die mit der ersten Drehwelle (TM1) oder der zweiten Drehwelle (TM2) verbunden sind, mit einem der Drehelemente des dritten Planetenradsatzes (PG3) verbindet,eine vierte Drehwelle (TM4), welche direkt mit einem zweiten Elektromotor/Generator (MG2) verbunden ist, wobei sie direkt eines der Drehelemente des zweiten Planetenradsatzes (PG2), welches ausgeschlossen ist von den Drehelementen, die mit der zweiten Drehwelle (TM2) verbunden sind, mit einem der Drehelemente des dritten Planetenradsatzes verbindet, welches ausgeschlossen ist von den Drehelementen, die mit der dritten Drehwelle (TM3) verbunden sind,eine fünfte Drehwelle (TM5), welche mit einem der Drehelemente des zweiten Planetenradsatzes (PG2), welches ausgeschlossen ist von den Drehelementen, die mit der zweiten Drehwelle (TM2) oder der vierten Drehwelle (TM4) verbunden sind, verbunden ist, um selektiv mit einem Getriebegehäuse (H) verbunden zu sein,eine sechste Drehwelle (TM6), welche mit einem der Drehelemente des dritten Planetenradsatzes (PG3), welches ausgeschlossen ist von den Drehelementen, die mit der dritten Drehwelle (TM3) oder der vierten Drehwelle (TM4) verbunden sind, verbunden ist, um mit dem Getriebegehäuse (H) verbunden zu sein, unddrei Reibelemente (BK1, BK2, CL1), welche eingerichtet sind, um selektiv die jeweiligen Drehwellen (TM1 bis TM4) miteinander zu verbinden oder um selektiv die jeweiligen Drehwellen (TM5, TM6) mit dem Getriebegehäuse (H) zu verbinden.