Patent ES-2685430-T3 (ES)
Title: Estación de alimentación eléctrica para un autobús eléctrico urbano
Inventor: GENDRE GUY
IPC: B60L11/18
Filed: 2016-06-23
Granted: 2018-10-09
Abstract: Estación (1) de alimentación eléctrica para un autobús eléctrico urbano, diseñada para colocarse en correspondencia con una parada de autobús para proporcionar energía eléctrica al autobús (2) cuando esté parado en la estación de autobuses, comprendiendo la estación de alimentación eléctrica al menos: - una primera porción de base (4a), una segunda porción de base (4b), una tercera porción de base (4c) que son adecuadas para su conexión de manera estable con el suelo (5) que, en uso, está formado por una plataforma (5) que se extiende a lo largo de una porción de una porción de carretera (6), que forma un sitio de estacionamiento para el autobús (2); estando diseñadas la primera y segunda porciones de base (4a, 4b) para su colocación cerca de un primer lado (5a) de la plataforma (5), y separadas la una con respecto a la otra a lo largo del primer lado (5a) de la plataforma (5), mientras que la tercera porción de base (4c) está diseñada para su colocación cerca de un segundo lado (5b) de la plataforma (5); una línea l1, l2 que conecta la primera/segunda porciones de base (4b, 4a) con la tercera porción de base (4c), formando un ángulo alfa con una línea perpendicular al primer/segundo lados (5a, 5b); - una primera, segunda y tercera porciones centrales (7) que comprenden, respectivamente, al menos un primer grupo de elementos tubulares (10a) unidos entre sí y que se extienden a lo largo de un eje vertical desde la primera porción de base (4a), un segundo grupo de elementos tubulares (10b) unidos entre sí y que se extienden a lo largo del eje vertical desde la segunda porción de base (4b), y un tercer grupo de elementos tubulares (10c) unidos entre sí y que se extienden a lo largo del eje vertical desde la tercera porción de base (4c); en donde el primer grupo de elementos tubulares (10a) divergen desde una porción superior de la primera porción central (7) hacia el primer lado, formando una primera estructura semiarqueada (12a) integral con los elementos tubulares que forman la primera porción central (7); el segundo grupo de elementos tubulares (10b) divergen desde una porción superior de la segunda porción central (7) hacia el primer lado, formando una segunda estructura semiarqueada (12b) integral con los elementos tubulares que forman la segunda porción central (7); el tercer grupo de elementos tubulares (10c) divergen desde una porción superior de la tercera porción central (7) hacia el segundo lado, formando una tercera estructura semiarqueada (12c) integral con los elementos tubulares que forman la tercera porción central (7); un primer elemento tubular arqueado (55) se extiende integralmente entre las porciones superiores del primer grupo (10a) y el tercer grupo (10c), sobre la plataforma (5), y un segundo elemento tubular arqueado (56) se extiende integralmente entre las porciones superiores del segundo grupo (10b) y el tercer grupo (10c), sobre la plataforma (5); la primera y segunda estructuras semiarqueadas (12a, 12b) tiene un extremo libre (12e) que está diseñado para sujetar un par de conductores metálicos rectilíneos (15a, 15b), que se extienden uno en paralelo con respecto al otro encima de una porción de la porción de carretera (6), que se extienden a lo largo del primer lado de la plataforma (5) y están situados en un plano de suministro ligeramente paralelo al plano de la porción de carretera (6); la tercera estructura semiarqueada (12c) tiene un extremo libre (12e) que está diseñado para sujetar un par de conductores metálicos rectilíneos (15a, 15b), que se extienden paralelos uno con respecto al otro encima de una porción de la porción de carretera (6), extendiéndose a lo largo del segundo lado de la plataforma (5) y situados en el plano de suministro.