Patent DE-112015005775-B4 (DE)
Title: Fahrzeugkommunikationsendgerät
Inventor: YAMASHIRO TAKAHISA
IPC: H04B17/318
Filed: 2015-12-17
Granted: 2021-10-28
Abstract: Fahrzeugkommunikationsendgerät, aufweisend:eine Drahtloskommunikationseinrichtung (12), die drahtlos mit einem Dienstanbieterendgerät (2) kommuniziert, wobei das Dienstanbieterendgerät einen vorbestimmten Dienst unter Verwendung eines Steuerkanals und irgendeines von einer Mehrzahl von Dienstkanälen bereitstellt, wobei der Steuerkanal verwendet wird, um Verbindungssteuerung für Kommunikation bereitzustellen, wobei die Dienstkanäle sich von dem Steuerkanal unterscheiden und zugewiesen sind, um den Dienst bereitzustellen; undeine Drahtloskommunikationssteuereinrichtung (F1), die Operationen der Drahtloskommunikationseinrichtung steuert;wobei die Drahtloskommunikationseinrichtung ausgelegt ist, um mindestens Dienstinitiierungsinformationen einschließlich Diensttypinformationen und Dienstkanalinformationen zu empfangen, wobei die Diensttypinformationen auf dem Steuerkanal vom Dienstanbieterendgerät übertragen werden und den Typ eines Diensts angeben, der durch das Dienstanbieterendgerät bereitgestellt wird, wobei die Dienstkanalinformationen einen der Dienstkanäle bezeichnen, der für Kommunikation zwischen dem Dienstanbieterendgerät und dem Fahrzeugkommunikationsendgerät zu verwenden ist;wobei das Fahrzeugkommunikationsendgerät ferner aufweist:eine Empfangsstärkenerlangungseinrichtung (F2), die eine Empfangsstärke eines Signals erlangt, das von dem Dienstanbieterendgerät übertragen wird und durch die Drahtloskommunikationseinrichtung empfangen wird; undeine Sendeendgerätbestimmungseinrichtung (F5), die, wenn die Drahtloskommunikationseinrichtung ein Signal entsprechend den Dienstinitiierungsinformationen von dem Dienstanbieterendgerät empfängt, basierend auf einem Empfangsstärkenbetrag des empfangenen Signals, der durch die Empfangsstärkeerlangungseinrichtung erlangt wird, und/oder einem Empfangsstärkenänderungsgrad des Signals, das von dem Dienstanbieterendgerät empfangen wird, das als eine Übertragungsquelle des empfangenen Signals dient (nachfolgend als Sendeendgerät bezeichnet), bestimmt, ob das Sendeendgerät das Dienstanbieterendgerät ist, das einen Dienst bereitstellt, der für das Fahrzeugkommunikationsendgerät vorgesehen ist,wobeibis die Sendeendgerätbestimmungseinrichtung bestimmt, dass das Sendeendgerät das Dienstanbieterendgerät ist, das den Dienst bereitstellt, der für das Fahrzeugkommunikationsendgerät vorgesehen ist, die Drahtloskommunikationssteuereinrichtung Kommunikation mit dem Sendeendgerät unter Verwendung des Dienstkanals, der durch Dienstkanalinformationen bezeichnet ist, die in den Dienstinitiierungsinformationen beinhaltet sind, die von dem Sendeendgerät übertragen werden, nicht initiiert;wobei das Fahrzeugkommunikationsendgerät ferner aufweist:eine Änderungsgradberechnungseinrichtung (F6), die einen Grad einer Empfangsstärkenzunahme eines Signals, das von dem Sendeendgerät übertragen wird, berechnet, wobei die Empfangsstärke durch die Empfangsstärkenerlangungseinrichtung erlangt wird;wobei:wenn der Zunahmegrad, der durch die Änderungsgradberechnungseinrichtung berechnet wird, gleicher oder größer als ein Näherungsgrenzwert ist, die Sendeendgerätbestimmungseinrichtung bestimmt, dass das Sendeendgerät das Dienstanbieterendgerät ist, das den Dienst bereitstellt, der für das Fahrzeugkommunikationsendgerät vorgesehen ist, wobei der Näherungsgrenzwert verwendet wird, um zu bestimmen, ob sich das Fahrzeugkommunikationsendgerät dem Dienstanbieterendgerät nähert, das den Dienst bereitstellt, der für das Fahrzeugkommunikationsendgerät vorgesehen ist, unddie Änderungsgradberechnungseinrichtung als den Zunahmegrad einen Betrag einer Zunahme der Empfangsstärke pro Zeiteinheit berechnet;wobei das Fahrzeugkommunikationsendgerät ferner aufweist:eine Bewegungsinformationserlangungseinrichtung (F3), die Bewegungsinformationen zum Bestimmen einer Bewegungsgeschwindigkeit des Fahrzeugkommunikationsendgeräts erlangt;wobei die Sendeendgerätbestimmungseinrichtung den Zunahmegrad mit dem Näherungsgrenzwert nicht vergleicht, wenn die Bewegungsgeschwindigkeit des Fahrzeugkommunikationsendgeräts, die aus den Bewegungsinformationen bestimmt wird, die durch die Bewegungsinformationserlangungseinrichtung erlangt werden, gleich oder kleiner als ein vorbestimmter Grenzwert ist.