Patent DE-202016101337-U1 (DE)
Title: Luftpumpe mit einer Kühlstruktur für Motor
IPC: F04D29/58
Filed: 2016-03-10
Abstract: Luftpumpe mit einer Kühlstruktur für einen Motor, umfassend ein Gehäuse, das eine obere Abdeckung (1) und eine untere Abdeckung (2) aufweist, wobei die Frontplatten der oberen Abdeckung (1) und der unteren Abdeckung (2) jeweils mit einer vorderen Platte (11, 21) und einer hinteren Platte (12, 22) verbunden sind, wobei die vorderen Platten (11, 21) eine Vielzahl von gereihten Lufteintrittslöchern (110, 210) und die hinteren Platten (12, 22) eine Vielzahl von gereihten Luftaustrittslöchern (120, 220) besitzen, und einen Luftverdichter, der einen Motor (6) aufweist, der eine Achsstange (60) besitzt, die am Ende mit einem Kühlrad (7) verbunden ist, das sich am hinteren Ende des Motors (6) befindet, wobei, wenn das Kühlrad (7) gedreht wird, die Außenluft durch die Lufteintrittslöcher (110, 210) des Gehäuses eingesaugt werden kann, wobei ein Motorgehäuse (61) des Motors (6) Belüftungslöcher (621, 622) aufweist, wobei der Luftverdichter stabil in dem Gehäuse, das durch den obere Abdeckung (1) und die untere Abdeckung (2) gebildet ist, positioniert wird, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite der Frontplatte (10) der oberen Abdeckung (1) ein Befestigungsstück (14) vorgesehen ist, das zur Befestigung eines oberen Luftführungselements (3) dient und an der Innenseite der Bodenplatte (20) der unteren Abdeckung (2) ein Befestigungsstück (24) vorgesehen ist, das zur Befestigung eines unteren Luftführungselements (4) dient, wobei das obere Luftführungselement (3) an der der vorderen Platte (11) abgewandten Seite eine Längswand (31) mit einer Höhe besitzt, wobei sich von der linken und rechten Seite der Längswand (31) jeweils eine Seitenwand (35, 36) in Richtung der vorderen Platte (11) erstreckt, wobei sich von der Oberseite der Längswand (31) eine horizontale Kontaktplatte (32) erstreckt, die mit der Frontplatte (10) der oberen Abdeckung (1) in Kontakt steht, wodurch die Längswand (31), die Kontaktplatte (32) und die Seitenwände (35, 36) einen Luftsammelraum (37) bilden, wobei sich von der Längswand (32) in Richtung der vorderen Platte (11) auf der Rückseite der Kontaktplatte (32) eine Schrägfläche (34) erstreckt, die den Luftstrom führen kann, wobei das untere Luftführungselement (4) identisch mit dem oberen Luftführungselement (3) ausgebildet ist, wobei das untere Luftführungselement (4) an der der vorderen Platte (21) abgewandten Seite eine Längswand (41) mit einer Höhe besitzt, wobei sich von der linken und rechten Seite der Längswand (41) jeweils eine Seitenwand (45, 46) in Richtung der vorderen Platte (21) erstreckt, wobei sich von der Unterseite der Längswand (41) eine horizontale Kontaktplatte (42) erstreckt, die mit der Bodenplatte (20) der unteren Abdeckung (2) in Kontakt steht, wodurch die Längswand (41), die Kontaktplatte (42) und die Seitenwände (45, 46) einen Luftsammelraum (47) bilden, wobei sich von der Längswand (41) in Richtung der vorderen Platte (21) auf der Rückseite der Kontaktplatte (42) eine Schrägfläche (44) erstreckt, die den Luftstrom führen kann, wobei nach der Verbindung der oberen Abdeckung (1) und der unteren Abdeckung (2) das obere Luftführungselement (3) und das untere Luftführungselement (4) an der Innenseite der oberen Abdeckung (1) und der unteren Abdeckung (2) das Motorgehäuse (61) stützen, wobei sich die Belüftungslöcher (621, 622) des Motorgehäuses (61) nahe an den Luftsammelräumen (37, 47) befinden, wodurch der Luftstrom des Kühlrads (7) von den Längswänden (31, 41) des oberen und unteren Luftführungselements (3, 4) gesperrt und von den Schrägflächen (34, 44) des oberen und unteren Luftführungselements (3, 4) geführt wird.