Patent DE-202013104228-U1 (DE)
Title: Zange für C-Ringe
IPC: B25B7/02
Filed: 2013-09-16
Abstract: Zange für C-Ringe, die einen rechten Griff (1), einen linken Griff (2), einen linken Klemmhebel (3), einen rechten Klemmhebel (4) und eine Schalteinheit (5) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der linke und der rechte Klemmhebel (3, 4) an einer Stirnseite einander überlappen, der linke Klemmhebel (3) an der anderen Stirnseite den rechten Griff (1) überlappt, und der rechte Klemmhebel (4) an der anderen Stirnseite den linken Griff (2) überlappt, dass an der dem rechten Griff (1) entsprechenden Seite des linken Klemmhebels (3) eine vordere innere Aussparung (31) ausgebildet ist und an der dem rechten Griff (1) entsprechenden Seite des rechten Klemmhebels (4) eine vordere äußere Aussparung (41) ausgebildet ist, wobei zudem an der dem linken Griff (2) entsprechenden Seite des linken Klemmhebels (3) eine hintere äußere Aussparung (32) ausgebildet ist und an der dem linken Griff (2) entsprechenden Seite des rechten Klemmhebels (4) eine hintere innere Aussparung (42) ausgebildet ist, wobei die vordere innere Aussparung (31) und die vordere äußere Aussparung (41) miteinander verbunden und die hintere innere Aussparung (42) und die hintere äußere Aussparung (32) miteinander verbunden werden, wenn der linke und der rechte Klemmhebel (3, 4) einen C-Ring bis zu einem bestimmten Grad eingeklemmt haben, dass am rechten Griff (1) eine vordere Gleitnut (11) ausgebildet ist, die beim Einklemmen des linken und des rechten Klemmhebels (3, 4) wahlweise mit der vorderen inneren Aussparung (31) oder der vorderen äußeren Aussparung (41) oder synchron mit diesen beiden Aussparungen (31, 41) verbunden werden kann, wobei am linken Griff (2) eine hintere Gleitnut (21) ausgebildet ist, die beim Einklemmen des linken und des rechten Klemmhebels (3, 4) wahlweise mit der hinteren inneren Aussparung (42) oder der hinteren äußeren Aussparung (32) oder synchron mit diesen beiden Aussparungen (42, 32) verbunden werden kann, dass die Schalteinheit (5) einen den rechten Griff (1) abdeckenden vorderen Rastdeckel (51), einen den linken Griff (2) abdeckenden hinteren Rastdeckel (52) und eine synchron mit dem vorderen und dem hinteren Rastdeckel (51, 52) gekoppelte durchgehende Achse (53) umfasst, wobei die durchgehende Achse (53) synchron durch den rechten Griff (1), den linken Griff (2), den linken Klemmhebel (3) und den rechten Klemmhebel (4) hindurch geführt und an diesen drehbar gelagert ist, dass die Schalteinheit (5) einen ersten Einsatz (54) aufweist, der im vorderen Rastdeckel (51) angeordnet ist und beweglich in die vordere Gleitnut (11) eingesetzt ist, wobei der erste Einsatz (54) mit dem vorderen Rastdeckel (51) gekoppelt ist und durch denselben so bewegt wird, dass er wahlweise in die vordere innere Aussparung (31) oder die vordere äußere Aussparung (41) einrasten kann, wobei die Schalteinheit (5) weiter einen zweiten Einsatz (55) aufweist, der im hinteren Rastdeckel (52) angeordnet ist und beweglich in die hintere Gleitnut (21) eingesetzt ist, wobei der zweite Einsatz (55) mit dem hinteren Rastdeckel (52) gekoppelt ist und durch denselben so bewegt wird, dass er wahlweise in die hintere innere Aussparung (42) oder die hintere äußere Aussparung (32) einrasten kann, wobei der erste und der zweite Einsatz (54, 55) synchron durch Kopplung jeweils in die vordere innere Aussparung (31) und in die hintere innere Aussparung (42) einrasten und der erste und der zweite Einsatz (54, 55) synchron durch Kopplung jeweils in die vordere äußere Aussparung (41) und in die hintere äußere Aussparung (32) einrasten, und ...