baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102020122335-A1 (DE)
Title: Hybridfahrzeug
Inventor: HIASA YASUHIRO
IPC: B60W10/115
Filed: 2020-08-26
Abstract: Es ist ein Hybridfahrzeug vorgesehen, um eine Überentladung der Batterie zu unterdrücken. Wenn eine Schaltlinie vom ersten Typ als Schaltlinie verwendet wird, um das Übersetzungsverhältnis zu ändern, und eine vorbestimmte Bedingung einschließlich einer Bedingung, dass ein Ladezustand der Energiespeichervorrichtung niedriger oder gleich ein erstes Verhältnis ist, erfüllt ist, wechselt die Steuervorrichtung die Schaltlinie zu einer Schaltlinie vom zweiten Typ, die ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis als die Schaltlinie vom ersten Typ empfiehlt.
Patent DE-102020123853-A1 (DE)
Title: Befestigungsvorrichtung
Inventor: VUILLARDOT THOMAS
IPC: H01R4/64
Filed: 2020-09-14
Abstract: Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung zum Befestigen von mindestens einem Kabelschuh an einer elektrisch leitenden Stiftschraube, wobei die Stiftschraube geeignet ist, an einen Träger angeschweißt zu werden; wobei die Befestigungsvorrichtung (206) mindestens eine Feder (210) und mindestens ein Verriegelungsmittel (208) umfasst, so dass in einer Verriegelungsposition der Befestigungsvorrichtung (206) das Verriegelungsmittel (208) so konfiguriert ist, dass der mindestens eine Kabelschuh an der Stiftschraube gehalten wird, wobei die Feder (210) in der Verriegelungsposition mindestens teilweise belastet ist.
Patent DE-102020124336-A1 (DE)
Title: Mund-Nasen-Maske und Verwendung eines Klebebands und eines Abziehbands in Verbindung mit einer Mund-Nasen-Maske
Inventor: DAUMER MARTIN
IPC: A41D13/11
Filed: 2020-09-17
Abstract: Die vorliegende Erfindung erzielt eine Verbesserung der Befestigung einer Mund-Nasen-Maske am Gesicht eines Anwenders durch Verwendung eines Klebebands, welches eine haftende Seite und eine gegenüberliegende nicht-haftende Seite aufweist, mit einem an der haftenden Seite wenigstens teilweise angebrachten Abziehband in Verbindung mit der Mund-Nasen-Maske, wobei das Abziehband zur Befestigung an der Mund-Nasen-Maske vorgesehen ist, wobei im bestimmungsgemäß befestigten Zustand (i) das Abziehband in Längsrichtung umgeschlagen und im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig um wenigstens einen Teil wenigstens einer Kante der Mund-Nasen-Maske befestigt ist oder (ii) das Abziehband zweiteilig ist und einen inneren und einen äußeren Teil aufweist, welche auf einer Innenseite bzw. Außenseite der Mund-Nasen-Maske (30) jeweils entlang wenigstens eines Teils wenigstens einer Kante der Mund-Nasen-Maske (30) befestigt sind, so dass in einem ersten bestimmungsgemäßen Tragezustand ein Abschnitt des Klebebands mit der nicht-haftenden Seite am Gesicht einer die Mund-Nasen-Maske tragenden Person aufliegt, und in einem zweiten bestimmungsgemäßen Tragezustand durch Ablösen des Abschnitts von dem Abziehband die Mund-Nasen-Maske mittels des Abschnitts mit der haftenden Seite des Klebebands am Gesicht der Person angehaftet werden kann. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine Mund-Nasen-Maske.
Patent DE-102020124885-A1 (DE)
Title: Möbelelement und Möbel
Inventor: SZLAPKA TIMO
IPC: A47B96/00
Filed: 2020-09-24
Abstract: Ein quaderförmiges Möbelelement (2), insbesondere Regal mit mindestens einer Lagerebene weist eine Bodenplatte (4), eine Deckenplatte (6) und wenigstens ein zwischen der Bodenplatte (4) und der Deckenplatte (6) festgelegtes Profilelement (5) auf, wobei an einer der Deckenplatte (6) abgewandten Unterseite der Bodenplatte (4) und/oder an einer der Bodenplatte (4) abgewandten Oberseite der Deckenplatte (6) ein Translations-Rotations-Beschlag (7) angeordnet ist, mit dem das Möbelelement (2) in einer kombinierten Translations-Rotationsbewegung aus einer Ausgangsposition in eine Öffnungsendposition und zurück in die Ausgangsposition bewegbar ist, wobei in einem Randbereich (42, 62) der Bodenplatte (4) und der Deckenplatte (6) wenigstens ein Aufnahmeelement (8) zur Fixierung des wenigstens einen Profilelements (5) angeordnet ist. Desweiteren wird ein Möbel mit wenigstens einem solchen Möbelelement (2) beschrieben.
Patent DE-102020125531-A1 (DE)
Title: Wellenerdungsring, Lagereinheit mit Funkenspitzen, Lagereinheit sowie elektrische Antriebsanordnung mit der Lagereinheit und/oder Wellenerdungsring
Inventor: HARTMANN CHRISTIAN
IPC: F16C19/52
Filed: 2020-09-30
Abstract: Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ableiteinrichtung vorzuschlagen, welche es ermöglicht, einen elektrischen Potentialausgleich zwischen zwei rotativen Maschinenelementen über einen reibungsverbesserten Kontakt sicherzustellen. Dies wird erfindungsgemäß durch einen Wellenerdungsring (16) zur Ableitung induzierter Spannungen bzw. elektrischer Ladungen von einem ersten Maschinenelement (18), in ein zweites Maschinenelement (19) gelöst. Der Wellenerdungsring (16) weist eine Koppeleinrichtung (21) auf, die mit einem ersten Maschinenelement (18) elektrisch verbunden ist und über einen Koppelabschnitt (29) mit einer Gegenkoppeleinrichtung (22) in Verbindung steht und in dieser Form einen Potentialausgleich realisiert, dass kontaktlos Funkenspitzen (36) zwischen dem ersten Lagerring (18) und dem zweiten Lagerring (19) ausgebildet sind.
Patent DE-102020126875-A1 (DE)
Title: Verfahren zur Wiedergabe eines mittels eines 3D-Endoskops erzeugten stereoskopischen Bildes und 3D-Endoskop
Inventor: FREYSTEIN VOLKMAR
IPC: H04N13/106
Filed: 2020-10-13
Abstract: Es werden ein Verfahren zur Wiedergabe eines mittels eines 3D-Endoskops (1, 20, 30) erzeugten stereoskopischen Bildes auf der elektronischen Anzeige eines Wiedergabegerätes und ein 3D-Endoskop (1, 20, 30) vorgeschlagen. Das 3D-Endoskop (1, 20, 30) weist einen linken optischen Kanal mit einem linken optischen Bildaufnehmer (6), einem linken Objektiv (8) und einer linken optischen Achse (9) und einen rechten optischen Kanal mit einem rechten optischen Bildaufnehmer (2), einem rechten Objektiv (4) und einer rechten optischen Achse (5) auf. Aus den Signalen des linken optischen Bildaufnehmers (6) wird ein linker Bildbereichs B1' erzeugt. Aus den Signalen des rechten optischen Bildaufnehmers (2) wird ein rechter Bildbereich B2' erzeugt. Die Konvergenzdistanz des 3D Endoskops wird durch Verschieben des linken Bildbereichs B1' relativ zu dem linken optischen Bildaufnehmer (6) und/ oder des rechten Bildbereichs B2' relativ zu dem rechten optischen Bildaufnehmer (2) anpasst. Ein stereoskopisches Bild, das die Konvergenzdistanz-angepassten linken und rechten Bildbereiche B1', B2' umfasst, wird auf der Anzeige des Wiedergabegerätes angezeigt.
Patent DE-102020126925-A1 (DE)
Title: Regler
Inventor: HESSE THOMAS
IPC: H02J3/12
Filed: 2020-10-14
Abstract: Dargestellt und beschrieben ist ein Regler (3), umfassend einen Transformator (5) mit einer Primärseite (P) und einer Sekundärseite (S), wobei die Primärseite (P) drei Primärwicklungen aufweist, die so miteinander geschaltet sind, dass sie drei Primäranschlüsse (P1, P2, P3) bilden, und die Sekundärseite (S) drei Sekundärwicklungen aufweist, wobei jede Sekundärwicklung mit einem Außenleiter (L1, L2, L3) verbindbar ist, sodass jedem Außenleiter (L1, L2, L3) eine Sekundärwicklung zugeordnet ist und für jeden Außenleiter (L1, L2, L3) ein erster Abschnitt (A1) des Außenleiters (L1, L2, L3), die dem Außenleiter (L1, L2, L3) zugeordnete Sekundärwicklung und ein zweiter Abschnitt (A2) des Außenleiters (L1, L2, L3) in dieser Reihenfolge in Reihe geschaltet sind, und ferner umfassend eine Wechselrichtereinheit (7) mit drei wechselspannungsseitigen Anschlüssen (9a, 9b, 9c), wobei jeder wechselspannungsseitige Anschluss (9a, 9b, 9c) mit einem Primäranschluss (P1, P2, P3) verbunden ist, wobei ein wechselspannungsseitiger Anschluss (9a) entweder mit einem Nullleiter (N) oder mit einem Außenleiter (L2) verbindbar ist.
Patent DE-102020127268-A1 (DE)
Title: Turbolader mit geteiltem spiralgehäuse, der einen leitschaufelkranz mit einer mehrzahl von leitschaufeln mit asymmetrischem leitschaufelmuster aufweist, und system, das diesen enthält
Inventor: WILLIAMS GREG
IPC: F01D9/04
Filed: 2020-10-15
Abstract: Ein System enthält einen Turbolader mit geteiltem Spiralgehäuse, der Druckluft an einen Verbrennungsmotor liefert und Abgase von dem Verbrennungsmotor aufnimmt. Der Turbolader enthält ein Turbinengehäuse, ein erstes und ein zweites Spiralgehäuse und einen Turbinengehäuseauslass. Das System enthält ebenso ein in dem Turbinengehäuse angeordnetes Turbinenrad und einen Leitschaufelkranz, der in dem Turbinengehäuse zwischen dem Turbinenrad und den Spiralgehäusen angeordnet ist. Der Leitschaufelkranz enthält eine Mehrzahl von Leitschaufeln mit einem asymmetrischen Leitschaufelmuster, die auf einer Leitschaufelkranzoberfläche einer ringförmigen Scheibe angeordnet sind, die das Turbinenrad darin aufnimmt, um die Abgasströmung von den Spiralgehäusen in das Turbinenrad mit allgemein gleicher Strömung zu leiten und zu steuern, während die HCF-Kraftfunktion erheblich reduziert wird.
Patent DE-102020129563-A1 (DE)
Title: Verfahren zum Einleiten einer Komponentenverbesserungsmaßnahme einer Fahrzeugkomponente eines Kraftfahrzeugs, Rechenvorrichtung sowie Kraftfahrzeug mit einer Rechenvorrichtung
Inventor: SCHÜRMANN LORENZO
IPC: G06Q50/10
Filed: 2020-11-10
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Rechnervorrichtung, ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Einleiten einer Komponentenverbesserungsmaßnahme einer Fahrzeugkomponente. Das Verfahren umfasst ein Ermitteln (S12) einer aktuellen Fahrzeugausstattung (11) und eines Kompatibilitätsparameters (10) des Kraftfahrzeugs, ein Abrufen (S14) einer Fahrzeugkomponentenauswahl, wobei die Fahrzeugkomponentenauswahl zumindest in Abhängigkeit der aktuellen Fahrzeugausstattung (11) und dem Kompatibilitätsparameter (10) aus allen Fahrzeugkomponenten gefiltert werden, ein Durchführen (S16) eines Gewichtungsprozesses, wobei den jeweiligen Fahrzeugkomponenten der Fahrzeugkomponentenauswahl in Abhängigkeit eines jeweiligen Datenprofils (16, 19, 22, 28, 30) der Datenquellen ein jeweiliger Punktwert (17, 20, 23, 29, 31) zugeordnet wird, wobei jeder Punktwert (17, 20, 23, 29, 31) zusätzlich mittels eines durch die Datenquelle vorgegebenen Gewichtungsfaktors (33) gewichtet wird. Des Weiteren umfasst das Verfahren ein Kombinieren (S18) der jeweiligen gewichteten Punktwerte zu einem Rangwert, ein Bereitstellen (S20) einer Auswahlliste der Fahrzeugkomponenten in Abhängigkeit des Rangwerts, und eine Auswahl einer Fahrzeugkomponente aus der Auswahlliste und Einleitung (S22) der Komponentenverbesserungsmaßnahme.
Patent DE-102020130338-A1 (DE)
Title: Fördersystem, Verfahren und fahrerloses Transportfahrzeug zum Transportieren von Bauteilen
Inventor: LAUTENSCHLAGER BJOERN
IPC: B62D65/18
Filed: 2020-11-17
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fördersystem zum Transportieren von Bauteilen, mit wenigstens einem fahrerlosen Transportfahrzeug, welches ein Fahrgestell und ein an dem Fahrgestell gehaltenes Fahrwerk aufweist, mittels welchem das fahrerlose Transportfahrzeug entlang eines Bodens bewegbar ist, und mit wenigstens einer separat von dem fahrerlosen Transportfahrzeug ausgebildeten und mittels des fahrerlosen Transportfahrzeugs entlang des Bodens transportierbaren Vorrichtung zum Transportieren der Bauteile, wobei die Vorrichtung eine vorrichtungsseitige Positioniereinrichtung aufweist, und das fahrerlose Transportfahrzeug eine fahrzeugseitige Positioniereinrichtung aufweist, mittels welcher unter direktem Zusammenwirken mit der vorrichtungsseitigen Positioniereinrichtung der Vorrichtung die Vorrichtung relativ zu dem fahrerlosen Transportfahrzeug in eine Soll-Position bewegbar ist.
Patent DE-102020131013-A1 (DE)
Title: Anzeigevorrichtung für eine Fahrzeugkomponente
Inventor: POHL MARTIN
IPC: B60K35/00
Filed: 2020-11-24
Abstract: Die Anzeigevorrichtung (10) für eine Fahrzeugkomponente ist versehen mit einem eine Vorderseite (14) und eine Rückseite (18) aufweisenden Display (12) zur Anzeige von graphischer und/oder alphanummerischer Information und einer Hinterleuchtungseinheit zur Hinterleuchtung des Displays (12). Die Hinterleuchtungseinheit weist eine ein lichtleitendes Kunststoffmaterial aufweisende Lichtleiterplatte (20), die eine der Rückseite (18) des Displays (12) zugewandte Lichtaustrittsseite (26) und eine der Lichtaustrittseite (26) abgewandte Lichteintrittsseite (28) aufweist, und mehrere Lichtquellen (32) auf, die Licht in Richtung auf die Lichteintrittsseite (28) der Lichtleiterplatte (20) abstrahlen. Die Lichteintrittsseite (28) der Lichtleiterplatte (20) weist, jeder Lichtquelle (32) zugeordnet, eine Lichtaufspreizungsaussparung (40) auf, die eine rotationssymmetrisch gewölbte Innenseite aufweist. Die Lichtleiterplatte (20) weist in Verlängerung der Rotationssymmetrieachse jeder Lichtaufspreizungsaussparung (40) eine erste reflektierende oder zumindest teilreflektierende Struktur (42) auf. Die Lichteintrittsseite (28) der Lichtleiterplatte (20) weist in den Bereichen außerhalb der Lichtaufspreizungsaussparungen (40) eine diffus streuende Struktur (42) auf, die ihrerseits von der betreffenden Lichtquelle (32) ausgesandtes und von der ersten zumindest teilreflektierenden Struktur (42) zur Eintrittsseite der Lichtleiterplatte (20) reflektiertes Licht diffus transmittiert bzw. diffus reflektiert.
Patent DE-102020131630-A1 (DE)
Title: Betätigungsvorrichtung für muskelkraftbetriebenes fahrzeug
Inventor: TATSUYA KAWAKAMI
IPC: B62M25/04
Filed: 2020-11-30
Abstract: Eine Betätigungsvorrichtung ist für ein muskelkraftbetriebenes Fahrzeug bereitgestellt. Die Betätigungsvorrichtung umfasst eine Stützstruktur, eine Positionierrastelement, ein Positionierglied, ein zweites Freigabeglied und eine Rückführung. Das Positionierglied umfasst eine Positionierklaue, die sich zwischen einer Halteposition und einer Freigabeposition bewegt. Die Positionierklaue ist in Eingriff mit dem Positionierrastelement, um vorbestimmte Positionen des Positionierrastelementes selektiv auszubilden beziehungsweise einzustellen. Die Positionierklaue wird von dem Positionierrastelement gelöst, damit sich das Positionierrastelement in eine Freigaberichtung bewegen kann. Das zweite Freigabeglied bewegt sich zwischen einer Ausgangsposition und einer Stellposition, und umfasst einen Führabschnitt und einen Kontaktabschnitt. Der Kontaktabschnitt wird von dem Positionierrastelement berührt und bewegt, wenn das Positionierrastelement von der Positionierklaue freigegeben wird. Die Rückführung führt den Führabschnitt zurück in die Ausgangsposition, nachdem der Kontaktabschnitt das Positionierrastelement während einer Freigabe betätigt hat.
Patent DE-102020131870-A1 (DE)
Title: Fördereinheit
Inventor: HOFMANN MARKUS
IPC: B65G43/08
Filed: 2020-12-01
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fördereinheit zur lagerichtigen Förderung eines Bauteils, wobei die Fördereinheit ein erstes Fördermittel und ein zu dem ersten Fördermittel separates zweites Fördermittel umfasst, welche sich jeweils zumindest annähernd parallel zueinander in einer Förderrichtung der Fördereinheit erstrecken und welche jeweils eine Förderfläche zur Auflage eines Abschnitts des Bauteils aufweisen, wobei die Förderfläche des ersten Fördermittels und die Förderfläche des zweiten Fördermittels in Förderrichtung gesehen unter einem vorbestimmten Winkel V-förmig zueinander ausgerichtet sind, und wobei die Fördereinheit einen Antrieb umfasst, welcher dazu ausgebildet ist, zur Förderung des Bauteils zumindest das erste Fördermittel ohne Richtungsänderung in Förderrichtung zu bewegen.
Patent DE-102020133097-A1 (DE)
Title: Fahrzeugkran
Inventor: URBAN CHRISTIAN MORITZ
IPC: B66C23/78
Filed: 2020-12-11
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkran (1) mit einem Unterwagen (2) mit einer Längsachse (X) und mit einem auf dem Unterwagen (2) angeordneten um eine Hochachse (Z) drehbaren Oberwagen (5), mit mindestens einer an dem Unterwagen (2) angeordneten Basis-Stütze (11), mindestens zwei an dem Unterwagen (2) angeordneten Seiten-Stützen (12a, 12b), wobei die Basis-Stütze (11) und die Seiten-Stützen (12a, 12b) gegenüber einem Untergrund (U) abstützbar sind, die mindestens zwei Seiten-Stützen (12a, 12b) jeweils über einen Stützträger (10a, 10b) und in Bezug auf die Längsachse (X) des Unterwagens (2) gegenüberliegend an dem Unterwagen (2) angeordnet sind und wobei genau zwei Seiten-Stützen (12a, 12b) am Unterwagen (2) angeordnet sind. Um den Fahrzeugkran (1) trotz seiner über die Stützen (11; 12a, 12b) erhöhten Standfestigkeit insgesamt leichter und kostengünstiger zu gestalten, wird vorgeschlagen, dass jede Basis-Stütze (11) in Bezug auf die Hochachse (Z) und in Richtung der Längsachse (X) gesehen gegenüberliegend zu den mindestens zwei Seiten-Stützen (12a, 12b) angeordnet ist und auf dem Unterwagen (2) eine Drehverbindungsunterstützung (4a) für den Oberwagen (5) angeordnet ist und die beiden Stützträger (10a, 10b) von der Drehverbindungsunterstützung (4a) entfernt angeordnet sind.
Patent DE-102020201251-A1 (DE)
Title: Bedienvorrichtung zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen
Inventor: RHEDE JOHANNES
IPC: B60R16/02
Filed: 2020-02-03
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung (10) zur Steuerung von Funktionen eines Fahrzeugs. Mit der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung (10) soll den sich verändernden Anforderungen von Fahrzeuginsassen bei der Reise in autonom fahrenden Fahrzeugen Rechnung getragen werden, die sich unter anderem in der Ausstattung von Fahrzeugen und der Bedienung von Fahrzeugfunktionen niederschlagen.Es ist vorgesehen, dass die Bedienvorrichtung (10) mit einem Bedienteil (20) und einer Basisstation (30) gebildet ist. Das Bedienteil (20) weist mindestens einen Dauermagneten (22) auf, die Basisstation (30) ein Feld von Elektromagneten (32) und mindestens einen Hall-Sensor (36). Durch das magnetische Feld, das durch die Elektromagnete (32) erzeugt wird, wird eine magnetische Levitation des Bedienteils (20) bewirkt, die durch eine aktive Feldregelung einer mit der Bedienvorrichtung (10) zusammenwirkenden Steuereinrichtung stabil gehalten wird und eine Bewegung des Bedienteils (20) im magnetischen Feld erlaubt.
Patent DE-102020204532-A1 (DE)
Title: Lagemessung bei einer Positioniervorrichtung
Inventor: HAVERKAMP NILS
IPC: G01B11/03
Filed: 2020-04-08
Abstract: Die Erfindung betrifft insbesondere eine Positioniervorrichtung (10) mit Lagemessfunktion, wobei die Positioniervorrichtung (10) ein erstes Kinematikglied (K1) und wenigstens ein zweites Kinematikglied (K2) aufweist, an dem ein erstes Messglied (M1) befestigt ist, wobei das erste und zweite Kinematikglied (K1, K2) über ein Gelenk (G1) miteinander verbunden sind;wobei an dem ersten Messglied (M1) einer von wenigstens einer Maßeinrichtung (18) und wenigstens einem Sensor (16) zum Erfassen der Maßeinrichtung (18) und/oder hiervon ausgesendeter Signale angeordnet ist und an dem ersten Kinematikglied (K1) zumindest mittelbar der entsprechend andere von Maßeinrichtung (18) und Sensor (16) angeordnet ist,wobei auf Basis des sensorischen Erfassens neben einem dem Freiheitsgrad des Gelenks (G1) entsprechenden Relativlagewert noch wenigstens ein weiterer Relativlagewert für einen anderen Freiheitsgrad ermittelbar ist; undwobei ein Befestigungsort (B1) des ersten Messglieds (M1) an dem zweiten Kinematikglied (K2) näher an einem von dem Gelenk (G1) entfernten Ende des zweiten Kinematikglieds (K2) als an dem Gelenk (G1) liegt.
Patent DE-102020205268-A1 (DE)
Title: Kommunikationssteuereinrichtung und Sende-/Empfangseinrichtung für eine Teilnehmerstation eines seriellen Bussystems und Verfahren zur Kommunikation in einem seriellen Bussystem
Inventor: HARTWICH FLORIAN
IPC: H04L12/407
Filed: 2020-04-27
Abstract: Es ist eine Kommunikationssteuereinrichtung (11) und eine Sende-/Empfangseinrichtung (12; 32) für eine Teilnehmerstation (10; 30) eines seriellen Bussystems (1) und ein Verfahren zur Kommunikation in einem seriellen Bussystem (1) bereitgestellt. Die Kommunikationssteuereinrichtung (11) hat ein Kommunikationssteuermodul (113) zum Erzeugen eines Sendesignals (TxD_PRT) zum Steuern einer Kommunikation der Teilnehmerstation (10) mit mindestens einer anderen Teilnehmerstation (10; 20; 30) des Bussystems (1), bei welchem Bussystem (1) zum Austausch von Nachrichten (45; 46) zwischen Teilnehmerstationen (10, 20, 30) des Bussystems (1) mindestens eine erste Kommunikationsphase (451, 452, 454, 455) und eine zweite Kommunikationsphase (453) verwendet werden, einen ersten Anschluss (111) zum Senden des Sendesignals (TxD_PRT) an eine Sende-/Empfangseinrichtung (12; 32), die zum Senden des Sendesignals (TxD) auf einen Bus (40) des Bussystems (1) ausgestaltet ist, einen zweiten Anschluss (122) zum Empfangen eines digitalen Empfangssignals (RxD_TC) von der Sende-/Empfangseinrichtung (12; 32), einen bidirektionalen Anschluss (110), und ein Betriebsartschaltmodul (15) zum Schalten der Übertragungsrichtung des bidirektionalen Anschlusses (110) abhängig von der Betriebsart der Sende-/Empfangseinrichtung (12; 32) in der zweiten Kommunikationsphase (453), um in der zweiten Kommunikationsphase (453) eine differentielle Signalübertragung des Sendesignals (TxD_PRT) über den ersten Anschluss (111) und den bidirektionalen Anschluss (110) auszuführen, oder um in der zweiten Kommunikationsphase (453) eine differentielle Signalübertragung des digitalen Empfangssignals (RxD_TC) über den zweiten Anschluss (112) und den bidirektionalen Anschluss (110) auszuführen.
Patent DE-102020205924-A1 (DE)
Title: Antriebsvorrichtung zum elektrischen Antrieb eines Kraftfahrzeugs
Inventor: KALTENBACH JOHANNES
IPC: B60K6/50
Filed: 2020-05-12
Abstract: Antriebsvorrichtung (1) zum elektrischen Antrieb eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eine erste Antriebswelle (2) zur Kopplung der Antriebsvorrichtung (1) mit einem Verbrennungsmotor (3), und eine zweite Antriebswelle (4) zur Koppelung der Antriebsvorrichtung (1) mit einem mehrstufigen Getriebe (5), und eine E-Maschine (6) mit einem Rotor (6A), die zumindest zeitweise zum Antrieb des Kraftfahrzeugs nutzbar ist, und ein Planetengetriebe (8) mit den Elementen Hohlrad (8A) und Sonnenrad (8B) und Steg (8C), und eine erste Kupplung (K), und eine zweite Kupplung (I), und eine Bremse (J). Die erste Antriebswelle (2) ist über die erste Kupplung (K) mit der zweiten Antriebswelle (4) drehfest verbindbar. Ein Erstes (8B; 8A) der Elemente (8A, 8B, 8C) des Planetengetriebes (8) ist mit dem Rotor (6A) der E-Maschine (6) permanent drehfest verbunden, und ein Zweites (8C) der Elemente (8A, 8B, 8C) des Planetengetriebes (8) ist mit der zweiten Antriebswelle (4) permanent drehfest verbunden, und ein Drittes (8A; 8B) der Elemente (8A, 8B, 8C) des Planetengetriebes (8) ist über die zweite Kupplung (I) mit der ersten Antriebswelle (2) drehfest verbindbar, und das Dritte (8A; 8B) der Elemente (8A, 8B, 8C) des Planetengetriebes (8) ist über die Bremse (J) mit einem Gehäuse (7) der Antriebsvorrichtung (1) drehfest verbindbar. Hierbei ist die erste Kupplung (K) radial innenliegend zur zweiten Kupplung (I) angeordnet und/oder die erste Kupplung (K) ist abtriebsseitig der Antriebsvorrichtung (1) angeordnet.