baber/WOPTO huggingface dataset:
Patent DE-102016110781-B4 (DE)
Title: Vorrichtung und Verfahren zum Zwischenlagern von Leitungen
Inventor: REITHMAIER MICHAEL
IPC: B65G1/04
Filed: 2016-06-13
Granted: 2022-09-01
Abstract: Vorrichtung (1) zum Zwischenlagern von einer Mehrzahl von biegeschlaffen Leitungen (2), miteinem Magazingehäuse (3) undeinem Klemmelement (8),wobei das Klemmelement (8) zum lösbaren Festklemmen der zueinander einzeln angeordneten sowie zueinander beabstandeten Leitungen (2) entlang einer Längsrichtung des Klemmelements (8) durch einen Formschluss verdrehsicher in dem Magazingehäuse (3) gehalten ist, wobei das Klemmelement (8) zum Bestücken und Entleeren wahlweise entlang des Magazingehäuses (3) hin und her bewegbar ist, undwobei das Magazingehäuse (3) dazu eingerichtet ist, ein jeweiliges Leitungsende der elektrischen Einzelleitungen (2) aufzunehmen.
Patent DE-102016111692-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Ladedrucksteuerung
Inventor: XIAO BAITAO
IPC: F02B37/16
Filed: 2016-06-27
Granted: 2024-02-08
Abstract: Verfahren für eine aufgeladene Kraftmaschine, das Folgendes umfasst:während einer ersten Bedingung in Reaktion darauf, dass eine Wellendrehzahl eines ersten, stromabwärts gelegenen Kompressors (114) höher als ein Schwellenwert ist, Beschleunigen eines zweiten, stromaufwärts gelegenen Kompressors (110) bei einer ersten Drehzahl, während der Ladedruck aufrechterhalten wird; undwährend einer zweiten Bedingung in Reaktion darauf, dass die Wellendrehzahl des ersten Kompressors (114) höher als der Schwellenwert ist, Beschleunigen des zweiten Kompressors (110) bei einer zweiten Drehzahl, während der Ladedruck verringert wird.
Patent DE-102016118796-B4 (DE)
Title: Verfahren zum Steuern eines kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems für Ausfallsicherung
Inventor: KIM SUNG JOO
IPC: F02D13/02
Filed: 2016-10-05
Granted: 2023-05-17
Abstract: Verfahren zum Steuern eines kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems, welches selektiv den Öffnungszeitpunkt und den Schließzeitpunkt eines Ventils steuert gemäß der Rotation einer Nocke durch Ändern der relativen Phase zwischen einem Rotor (20) und einem Stator (10), und welches eingerichtet ist, so dass der Rotor selektiv geparkt wird durch einen Verriegelungsstift (40), für Ausfallsicherung, wobei das Verfahren aufweist:Ermitteln, durch eine Steuervorrichtung (30), ob ein Fehler einer Position des Nockens vorliegt (S110),Durchführen, durch die Steuervorrichtung (30), einer passiven Steuerung basierend auf einem erlernten Wert über eine Position des Nockens während vorhergehenden Fahrens, wenn es ermittelt ist, dass ein Fehler der Position des Nockens vorliegt (S140),Ermitteln, durch die Steuervorrichtung (30), ob eine Bewegung des kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems gestoppt ist,während die passive Steuerung durchgeführt wird, basierend auf dem erlernten Wert über die Position des Nockens während vorhergehenden Fahrens (S150), Erlernen, durch die Steuervorrichtung (30), der Stoppposition des kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems, wenn es ermittelt ist, dass die Bewegung des kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems gestoppt ist (S160), undErlernen, durch die Steuervorrichtung (30), einer Position für Ausfallsicherung des kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems und dann Steuern, durch die Steuervorrichtung (30), des kontinuierlich-variabler-Ventil-Öffnungs-/Schließzeitpunkt-Systems auf die erlernte Position für Ausfallsicherung (S190).
Patent DE-102016120144-B4 (DE)
Title: Verfahren zum anpassen von gewichtungswerten, die fehlern der stellgliedsollwerte eines motors zugeordnet sind, wenn der motor unter verwendung von modellprädikativer steuerung gesteuert wird
Inventor: WONG KEVIN C
IPC: F02D41/00
Filed: 2016-10-21
Granted: 2021-04-22
Abstract: Verfahren, umfassend:das Generieren eines Satzes möglicher Sollwerte für ein Stellglied eines Motors, wobei jeder der möglichen Sollwerte einer der N Iterationen entspricht;das Voraussagen eines Betriebsparameters des Motors für jeden der möglichen Sollwerte;das Bestimmen eines Gewichtungswertes, der mit jedem der Sollwerte basierend auf einer entsprechenden Iterationsanzahl verbunden ist;das Bestimmen der Kosten für den Satz möglicher Sollwerte basierend auf den vorausgesagten Betriebsparametern und den Gewichtungswerten,das Auswählen des Satzes möglicher Sollwerte aus mehreren Sätzen möglicher Sollwerte basierend auf den Kosten;das Setzen von Sollwerten auf die möglichen Sollwerte des ausgewählten Satzes; unddas Steuern eines Stellglieds eines Motors basierend auf mindestens einem der Sollwerte;dadurch gekennzeichnet , dassbei einer künftigen der N Iterationen die Gewichtungswerte für einen ersten der Sollwerte basierend auf einer Änderung des ersten Referenzwerts angepasst werden, der einem ersten Sollwert zugeordnet ist, wobei jeder der Gewichtungswerte einer der N Iterationen entspricht;wobei die Gewichtungswerte für diejenigen der N Iterationen, die einer ersten Periode vor der Änderung des ersten Referenzwerts entsprechen, erhöht und die Gewichtungswerte für diejenigen der N Iterationen, die einer zweiten Periode nach der Änderung des ersten Referenzwerts entsprechen, verringert werden.
Patent DE-102016216491-B4 (DE)
Title: Zugmittelspanneinheit für einen Zugmitteltrieb
Inventor: HARTMANN CHRISTIAN
IPC: F16H7/08
Filed: 2016-09-01
Granted: 2020-11-05
Abstract: Zugmittelspanneinheit (1) für einen Zugmitteltrieb eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (2) in dem ein hydraulischer Spanner (3) angeordnet ist, wobei der hydraulische Spanner (3) ein im Gehäuse (2) angeordnetes Zylinderelement (4) aufweist, in dem ein axial beweglicher Kolben (5) angeordnet ist, wobei eine Druckfeder (18) zur Erzeugung einer axialen Spannkraft auf den Kolben (5) in einer zwischen dem Zylinderelement (4) und dem Kolben (5) ausgebildeten Druckkammer (6) angeordnet ist, wobei der hydraulische Spanner (3) zur Realisierung eines konstanten Öldruckes in der Druckkammer (6) fluidtechnisch über ein im Gehäuse (2) angeordnetes Druckregelventil (7) mit einer Druckmittelversorgungsleitung (8) verbunden ist, wobei das Druckregelventil (7) ein Ventilgehäuse (9) aufweist, in dem ein von einer Ventilfeder (10) belasteter Ventilkolben (11) axial beweglich angeordnet ist und wobei eine zweite Ventilkolbenkammer (16b) zwischen dem hydraulischen Spanner (3) und dem Ventilkolben (11) ausgebildet ist, wobei ein Druckanstieg in der zweiten Ventilkolbenkammer (16b) zu einer axialen Verschiebung des Ventilkolbens (11) gegen eine Federkraft der Ventilfeder (10) führt, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilgehäuse (9) und der Ventilkolben (11) aus einem Blechmaterial ausgebildet sind, wobei das Ventilgehäuse (9) an einer Umfangsfläche mindestens eine Aussparung (12a) aufweist, die zur variablen Einstellung einer Durchflussrate eines Öls mit mindestens einer Aussparung (13a) an einer Umfangsfläche des Ventilkolbens (11) zusammenwirkt.
Patent DE-102017006734-B4 (DE)
Title: Gliedermagnetschienenbremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs mit verlängerten Schenkeln
Inventor: KASSAN MICHAEL
IPC: B61H7/08
Filed: 2017-07-17
Granted: 2020-07-30
Abstract: Gliedermagnetschienenbremsvorrichtung (4) eines Schienenfahrzeugs mit wenigstens einem Gliedermagneten (2), wobeia) der Gliedermagnet (2) einen Magnetspulenkörper (8) sowie zwei mit dem Magnetspulenkörper (8) starr verbundene Endglieder (14, 15) und mehrere jeweils mit dem Magnetspulenkörper (8) begrenzt beweglich verbundene und in Längsrichtung des Magnetspulenkörpers (8) gesehen hintereinander angeordnete Zwischenglieder (6) aufweist, und wobeib) zwischen zwei benachbarten Zwischengliedern (6) jeweils eine Trennwand (10) angeordnet ist, und wobeic) ein Zwischenglied (6) einen in einer senkrecht zur Längsrichtung des Magnetspulenkörpers (8) angeordneten Querschnittsebene gesehen hufeisenförmigen Magnetkern (7) mit einem Steg (17) und zwei sich von dem Steg (17) weg erstreckende Schenkel (19a, 19b) aufweist, wobeid) an jeweils einem zu einer Schiene (1) weisenden Ende eines Schenkels (19a, 19b) ein zum Reibkontakt mit der Schiene (1) vorgesehener Polschuh (16a, 16b) ausgebildet ist, wobeie) bei wenigstens einem Schenkel (19a, 19b) eines Magnetkerns (7) wenigstens eines Zwischenglieds (6) zumindest ein zur Schiene (1) weisender Abschnitt (29) des Schenkels (19a, 19b) ein zur Schiene (1) weisendes Ende (27) wenigstens einer benachbarten oder angrenzenden Trennwand (10) in Längsrichtung des Magnetspulenkörpers (8) gesehen untergreift, dadurch gekennzeichnet, dassf) zumindest im Bereich des Polschuhs (16a, 16b) der Abschnitt (29) in Längsrichtung des Magnetspulenkörpers (8) gesehen eine Längserstreckung (L1) aufweist, welche größer als die Längserstreckung (X) des Stegs (17) ist, und wobeig) ein von dem Polschuh (16a, 16b) abweichender Teil des Abschnitts (29) eine Längserstreckung (L2) aufweist, welche zum einen größer als die Längserstreckung (L1) und zum andern größer als die Längserstreckung (X) des Stegs (17) ist.
Patent DE-102017007403-B4 (DE)
Title: Satteltank und Fahrzeug mit einem Satteltank
Inventor: LICHY MATHIAS
IPC: B60K15/03
Filed: 2017-08-04
Granted: 2022-09-08
Abstract: Satteltank (1) mit einer ersten Kraftstoffkammer (1.1) und einer zweiten Kraftstoffkammer (1.2), wobei
 - die erste und zweite Kraftstoffkammer (1.1, 1.2) über einen Überlauf (1.3) miteinander verbunden sind und in der ersten Kraftstoffkammer (1.1) eine Kraftstoffförderpumpe (2) angeordnet ist,
 - von den beiden Kraftstoffkammer (1.1, 1.2) und dem Überlauf (1.3) ein Raum (R) gebildet ist,
 - die zweite Kraftstoffkammer (1.2) mit einer im Bereich des Kammerbodens (1.20) angeordneten Abflussöffnung (1.21) ausgebildet ist,
 - die erste Kraftstoffkammer (1.1) mit einer Zuflussöffnung (1.11) ausgebildet ist, und
 - die Abflussöffnung (1.21) der zweiten Kraftstoffkammer (1.2) mittels einer den Hohlraum (R) überbrückenden Kraftstoffleitung (1.4) mit der Zuflussöffnung (1.11) der ersten Kraftstoffkammer (1.1) verbunden ist und
 - zur Bildung eines Gefälles in Richtung der ersten Kraftstoffkammer (1.1) die Abflussöffnung (1.21) in Bezug auf die Gebrauchslage des Satteltanks (1) höher angeordnet ist als die Zuflussöffnung (1.11) der ersten Kraftstoffkammer (1.1), dadurch gekennzeichnet, dass
 - der Kammerboden (1.20) der zweiten Kraftstoffkammer (1.2) trichterförmig mit einer Trichteröffnung als Abflussöffnung (1.21) ausgebildet ist.
Patent DE-102017117439-B4 (DE)
Title: Stent
Inventor: SIEGNER GEORG
IPC: A61L27/06
Filed: 2017-08-01
Granted: 2021-05-20
Abstract: Stent mit einem mittleren Längenabschnitt (M) und zwei Endabschnitten (E1, E2) und mit einem elastisch verformbaren Drahtgewebe, das es dem Stent (1) ermöglicht, von einem kleinen Durchmesser auf einen größeren Durchmesser zu expandieren, wobei der Durchmesser der Endabschnitte (E1, E2) im expandierten Zustand größer als im mittleren Längenabschnitt (M) ist, wobei der Draht (2) Zickzack-förmig von einem äußeren Ende (7) des einen Endabschnitts (E1) kommend hin in Richtung des äußeren Endes (6) des anderen Endabschnitts (E2) und von dort Zickzack-förmig zurück zum ursprünglichen Endabschnitt (E1) verläuft, wobei sich jeweils beim Übergang von einem Endabschnitt (E1, E2) in den mittleren Längenabschnitt (M) die Umfangsrichtung des gewebten Drahtes (2) ändert, so dass sich der Draht (2) auf dem Rückweg zum ersten Endabschnitt (E1) in dem mittleren Längenabschnitt (M) kreuzt, wobei mehrere miteinander verbundene Schlaufen (3) über den Umfang (U) zueinander versetzt angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Draht (2), der sich auf dem Rückweg zum ersten Endabschnitt (E1) in dem mittleren Längenabschnitt (M) kreuzt, insgesamt eine einzige 8-förmige Schlaufe (3) mit zwei geschlossenen Augen (4, 5) bildet.
Patent DE-102017118505-B4 (DE)
Title: Verfahren zur Herstellung eines Aktivelements und entsprechendes Aktivelement
Inventor: HOLLMANN KLAUS
IPC: B23H9/00
Filed: 2017-08-14
Granted: 2019-09-12
Abstract: Verfahren zur Herstellung eines Aktivelements (1) mit einem Innengewinde (2), wobei ein Werkzeugrohling (3) in mindestens einem Umformschritt formgebend bearbeitet wird und wobei der Werkzeugrohling (3) in mindestens einem Gewindeherstellungsschritt mit einem Innengewinde (2) ausgestattet wird, wobei das Innengewinde (2) im Gewindeherstellungsschritt als Abschnittsgewinde (4) mit Gewindeabschnitten (5) ausgebildet wird, so dass das Innengewinde (2) keine vollumlaufenden Windungen (6) aufweist, wobei der Gewindeherstellungsschritt mittels Funkenerodieren durchgeführt wird und wobei das Funkenerodieren nach der Methode des Drahterodierens durchgeführt wird.
Patent DE-102017128078-B4 (DE)
Title: Verdrehsensor für eine Wägezelle
Inventor: KAPELLE BAHNE
IPC: G01G3/10
Filed: 2017-11-28
Granted: 2022-09-01
Abstract: Wägezelle (1) mit einem Wägezellenkörper (2), umfassend einen Kopf (3), einen Rumpf (4) und einen Fuß (5), wobei der Kopf (3) eine im Wesentlichen als Kugelfläche ausgebildete obere Endfläche (8) aufweist und vom Rumpf (4) durch mindestens einen oberen Einstich (6) abgesetzt ist, der Rumpf (4) im wesentlichen zylinderförmig ausgebildet ist und der Fuß (5) eine im Wesentlichen als Kugelfläche ausgebildete untere Endfläche (9) aufweist und vom Rumpf (4) durch mindestens einen unteren Einstich (7) abgesetzt ist und zur elektrischen Kontaktierung des Wägezellenkörpers (2) ein Kabel an dem Wägezellenkörper (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Wägezelle (1) mindestens einen Verdrehsensor (10) aufweist.
Patent DE-102017206917-B4 (DE)
Title: Gelenkverbindungsmechanismus mit einem Kabel
Inventor: IWASAKI SHINGO
IPC: G02B6/42
Filed: 2017-04-25
Granted: 2019-08-14
Abstract: Gelenkverbindungsmechanismus mit einem ersten Glied (L1, A1, M1, U1), einem zweiten Glied (L2, A2, M2, U2), einer Kupplung (KR, KR1, ER, ER1, ER2, MR, UR), die das erste Glied (L1, A1, M1, U1) mit dem zweiten Glied (L2, A2, M2, U2) in einer wechselseitig beweglichen Weise zumindest mit einem Freiheitsgrad mechanisch verbindet, und ein Lichtwellenleiterkabel (11, 21, 31, 41), das sich von dem ersten Glied (L1, A1, M1, U1) über die Kupplung (KR, KR1, ER, ER1, ER2, MR, UR) zu dem zweiten Glied (L2, A2, M2, U2) erstreckt, wobei das Lichtwellenleiterkabel (11, 21, 31, 41) einen Faserkabelkern (F1, F2, F3, F4) und eine den Faserkabelkern (F1, F2, F3, F4) umgebende Ummantelung (C1, C2, C3, C4) enthält, wobei der Mechanismus umfasst:
 einen ersten Kabelhalteteil (P1, P3, P5, P7), der in einem Teil des ersten Glieds (L1, A1, M1, U1) vorgesehen ist und einen Ummantelungsbefestigungsteil (P1-2, P3-2, P5-2, P7-2) zum festen Sichern der Ummantelung (C1, C2, C3, C4) an dem ersten Glied (L1, A1, M1, U1) und einen Kernbefestigungsteil (P1-1, P3-1, P5-1, P7-1) zum festen Sichern des Faserkabelkerns (F1, F2, F3, F4) an dem ersten Glied (L1, A1, M1, U1) umfasst; und
 einen ersten Kabeleingriffsteil (Q1, Q3, Q7, Q9), der in einem Teil des ersten Glieds (L1, A1, M1, U1) vorgesehen ist, der zwischen dem ersten Kabelhalteteil (P1, P3, P5, P7) und der Kupplung (KR, KR1, ER, ER1, ER2, MR, UR) angeordnet ist und einen Ummantelungsbefestigungsteil (Q1-2, Q3-2, Q7-2, Q9-2) zum festen Sichern der Ummantelung (C1, C2, C3, C4) an dem ersten Glied (L1, A1, M1, U1) umfasst, während es dem Lichtwellenleiterkern (F1, F2, F3, F4) ermöglicht wird, sich frei zu verlagern.
Patent DE-102018000442-B4 (DE)
Title: Lasermaschine
Inventor: IZUMI TAKASHI
IPC: B23K26/14
Filed: 2018-01-19
Granted: 2021-10-07
Abstract: Lasermaschine (1), die umfasst: einen Laseroszillator (5), der einen Laserstrahl (LB) emittiert;einen Lichtleitweg (6), der den von dem Laseroszillator (5) emittierten Laserstrahl (LB) zu einem Werkstück (3) leitet;einen Bearbeitungskopf (8), der den Laserstrahl (LB) mittels eines optischen Systems (7) fokussiert und das Werkstück (3) mit dem Laserstrahl (LB) bestrahlt; undeine Düse (2), die an einem vorderen Ende des Bearbeitungskopfs (8) montiert ist,wobei die Düse (2) einen rohrförmigen Düsenspitzenkörper (21) umfasst, der das Werkstück (3) mit dem Laserstrahl (LB) bestrahlt, einen Beschickungsanschluss (22), der in dem Düsenspitzenkörper (21) ausgebildet ist, und einen Absauganschluss (23), der gegenüber dem Beschickungsanschluss (22) in dem Düsenspitzenkörper (21) ausgebildet ist,wobei die Düse (2) so konfiguriert ist, dass sie dem Inneren des Düsenspitzenkörpers (21) zur Erzeugung eines Unterdrucks in der Nähe eines Öffnungsteils (21a) eines vorderen Endes des Düsenspitzenkörpers (21)entlang eines Gasströmungswegs (25), der sich in einer Form, in der er den Laserstrahl (LB) in dem Düsenspitzenkörper (21) durchquert, von dem Beschickungsanschluss (22) zu dem Absauganschluss (23) erstreckt, Gas zuführt und veranlasst, auf ein geschmolzenes Material (10), das mittels Bestrahlen des Werkstücks (3) mit dem Laserstrahl (LB) erzeugt ist, eine dem Gewicht des geschmolzenen Materials (10) entsprechende oder höhere Saugkraft aufzubringen.
Patent DE-102018002435-B4 (DE)
Title: Anordnung zur zeitkorrelierten Einzelphotonenzählung mit hoher Zählrate
Inventor: BECKER WOLFGANG
IPC: G01N21/64
Filed: 2018-03-23
Granted: 2020-07-23
Abstract: Anordnung zur zeitkorrelierten Einzelphotonenzählung (TCSPC) mit einer maximalen Photonen-Zählrate im Bereich oberhalb von 10% der reziproken Totzeit der Signalverarbeitungselektronik und/oder oberhalb von 10% der Signal-Folgefrequenz, bestehend ausmindestens einem Detektor, der Photonen in elektrische Impulse umsetzt,mindestens zwei TCSPC-Modulen undmindestens einer Signal-Weiche, die die vom Detektor eintreffenden elektrischen Impulse auf die TCSPC-Module verteilt.
Patent DE-102018119390-B4 (DE)
Title: Techniken zur Verringerung von Jitter bei Verwendung digitaler PLL mit ADC und DAC
Inventor: THOMPSON FREDERICK CARNEGIE
IPC: H03M1/46
Filed: 2018-08-09
Granted: 2022-05-05
Abstract: Vorrichtung (200), welche Folgendes aufweist:eine primäre Analog-Digital-Wandler(ADC)-Schaltung (212), die dazu ausgebildet ist, ein Eingangssignal abzutasten und ein das Eingangssignal repräsentierendes digitales Ausgangssignal zu erzeugen,eine Steigungsberechnungsschaltung (218), die dazu ausgebildet ist, ein die Steigung des Eingangssignals repräsentierendes digitales Steigungssignal zu erzeugen,eine digitale Phasenregelschleifen(DPLL)-Schaltung (202), die dazu ausgebildet ist, der primären ADC-Schaltung (212) ein Abtasttaktsignal bereitzustellen,eine Abtastfehlerschaltung (220), die dazu ausgebildet ist, unter Verwendung des digitalen Steigungssignals und des Abtasttaktsignals ein Abtastfehlersignal zu erzeugen, das den Abtastfehler der primären ADC-Schaltung (212) repräsentiert, undeine Summierschaltung (232), die dazu ausgebildet ist, das Abtastfehlersignal und das digitale Ausgangssignal der primären ADC-Schaltung (212) zu empfangen und ein das Eingangssignal repräsentierendes angepasstes digitales Ausgangssignal zu erzeugen;wobei die Abtastfehlerschaltung (220) Folgendes aufweist:eine Timingfehler-Berechnungsschaltung (226), die operativ mit der DPLL-Schaltung (202) gekoppelt ist und dazu ausgebildet ist, ein Timing-Fehlersignal zu erzeugen, das einen Fehler im Abtasttaktsignal repräsentiert, undeine Multipliziererschaltung (228), die dazu ausgebildet ist, das digitale Steigungssignal und das Timing-Fehlersignal zu multiplizieren, um das Abtastfehlersignal zu erzeugen.
Patent DE-102018123874-B4 (DE)
Title: Implantat und Verfahren zu dessen Herstellung
Inventor: BAUMANN AXEL
IPC: C23C14/06
Filed: 2018-09-27
Granted: 2020-12-10
Abstract: Implantat zum Einsetzen in einen menschlichen oder tierischen Körper, das mindestens ein Substrat aus einem metallischen Werkstoff und eine auf dem Substrat gebildete Oberfläche umfasst, wobei die Oberfläche ganz oder teilweise mit einer Hartstoffbeschichtung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hartstoffbeschichtung aus einer auf der Oberfläche durch ein PVD-Verfahren aufgebrachten Grundschicht aus TiN oder TiNbN und einer auf der Grundschicht durch ein PVD-Verfahren aufgebrachten monolithischen Außenschicht aus TiAIN besteht, sowie wahlweise eine Anbindungsschicht aus Titan oder einer Titanlegierung aufweist, die zwischen der Grundschicht und der Substratoberfläche vorgesehen ist, wobei die Anbindungsschicht eine Schichtdicke von 0 bis 500 nm aufweist.
Patent DE-102018213884-B4 (DE)
Title: Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere für ein landwirtschaftliches oder kommunales Nutzfahrzeug, sowie Kraftfahrzeugantriebsstrang
Inventor: BECK STEFAN
IPC: B60K17/12
Filed: 2018-08-17
Granted: 2023-12-07
Abstract: Kraftfahrzeuggetriebe (G), insbesondere für ein landwirtschaftliches oder kommunales Nutzfahrzeug, umfassend eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GW2), einen ersten Variator (V1), einen zweiten Variator (V2), sowie einen ersten Planetenradsatz (P1), einen zweiten Planetenradsatz (P2) und einen dritten Planetenradsatz (P3), wobei sich die Planetenradsätze (P1, P2, P3) jeweils aus mehreren Elementen (E11, E21, E31, E12, E22, E32, E13, E23, E33) zusammensetzen, wobei ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B), ein drittes Schaltelement (C), ein viertes Schaltelement (D) und ein fünftes Schaltelement (E) vorgesehen sind, durch deren selektive Betätigung unterschiedliche Kraftflussführungen zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) darstellbar sind, dadurch gekennzeichnet,- dass die Antriebswelle (GW1) drehfest mit dem dritten Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) und dem zweiten Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbunden sowie mit dem ersten Variator (V1) gekoppelt ist,- dass die Abtriebswelle (GW2) drehfest mit dem zweiten Element (E23) des dritten Planetenradsatzes (P3) in Verbindung steht,- dass das erste Element (E11) des ersten Planetenradsatzes (P1) und das erste Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfeste miteinander verbunden sowie gemeinsam mit dem zweiten Variator (V2) gekoppelt sind,- dass das dritte Element (E33) des dritten Planetenradsatzes (P3) über das erste Schaltelement (A) festsetzbar ist,- dass das zweite Element (E21) des ersten Planetenradsatzes (P1) mittels des zweiten Schaltelements (B) drehfest mit dem ersten Element (E13) des dritten Planetenradsatzes (P3) in Verbindung bringbar und über das dritte Schaltelement (C) drehfest mit der Abtriebswelle (GW2) verbindbar ist,- und dass das erste Element (E13) des dritten Planetenradsatzes (P3) über das vierte Schaltelement (D) drehfest mit dem dritten Element (E32) des zweiten Planetenradsatzes (P2) verbindbar ist.
Patent DE-102019105371-B4 (DE)
Title: Routenerzeugungsvorrichtung
Inventor: YAMADA AYA
IPC: B60W10/10
Filed: 2019-03-04
Granted: 2021-11-11
Abstract: Routenerzeugungsvorrichtung (13), mit:einer Erzeugungseinrichtung (132), die konfiguriert ist, um auf der Grundlage einer Bewertungszahl (SC1; SC2) eine Bewegungsroute eines beweglichen Objekts (1), das sich von einer ersten Position zu einer zweiten Position bewegt, zu erzeugen, um ein Interferieren zwischen dem beweglichen Objekt (1) und zumindest einem Hindernis (O), bezüglich dessen es wahrscheinlich ist, mit jedwedem einer Vielzahl von spezifischen Abschnitten des beweglichen Objekts (1) während einer Periode zu interferieren, wenn sich das bewegliche Objekt (1) von der ersten Position zu der zweiten Position bewegt, zu vermeiden, wobei die Bewertungszahl (SC1; SC2) durch Ausführen eines Gewichtungsprozesses bezüglich eines Abstands zwischen dem Hindernis (O) und jedem der Vielzahl von spezifischen Abschnitten auf der Grundlage einer Vielzahl von Gewichtungskoeffizienten, die jeweils der Vielzahl von spezifischen Abschnitten entsprechen, erhalten wird; undeiner Einstelleinrichtung (132), die konfiguriert ist, um zumindest einen der Vielzahl von Gewichtungskoeffizienten auf der Grundlage eines Bewegungszustands des beweglichen Objekts (1) während einer Periode, wenn sich das bewegliche Objekt (1) auf der Bewegungsroute bewegt, einzustellen.