Биокатализатор топлива

Биокатализатор топлива — неведомая хуйня, предназначенная для добавки в бак автомобиля с целью повышения экономичности, экологичности и прочих -ичностей. Представляет собой упакованное в блистеры или бутылочки нечто, которое предлагается вбрасывать/заливать в бак автомобиля.

Топливные присадки разрабатываются уже довольно давно, с массового распространения двигателей внутреннего сгорания. Повышение октанового числа, добавление моющих свойств (растворение нагара и отложений), различные антизагустители. Выбирай, что надо, знакомься с перечнем условий применения и побочными эффектами, и вперед.
Естественно, тут же нашлись желающие заработать на доверчивости простых автолюбителей. Одной из первых отличилась компания «FFI», которая не скрывает MLM-направленности бизнеса. В отличие от продукции некоторых других представителей сетевого маркетинга продукция «FFI» является чистым лохотроном. Заявленные свойства добавок у разных продаванов отличаются, но можно выделить общие:
Пункты преимуществ вызывают недоумение любого человека, хотя бы немного знакомого с процессами, происходящими в двигателе, особенно пункт про повышение скорости сгорания топлива. Видимо, в ведущих институтах нефтехимической и автомобильной промышленности работают идиоты, которые считают быстрое сгорание ненужным и даже опасным. А разгадка одна — детонация.
Тем не менее, адепты наебизнеса свято верят в продаваемую ими хуету. В качестве доказательств своей правоты они используют такие железные аргументы, как разработка технологии инженерами NASA или заговор нефтедобывающих компаний.
Как и следовало ожидать, практически нулевая. Журнал «За рулем» на заре явления даже не поленился и испытал добавку, получив результаты в пределах погрешности измерений.
Есть подозрение, что основным действующим веществом является ферроцен, все еще применяемый для повышения октанового числа бензина. В пользу этой версии говорит характерный рыжий нагар на свечах.
Реальный «биокатализатор» как бы тоже существует, скрываясь под названием, внезапно, «древесный спирт», он же «метанол». Из-за лютой ядовитости добавлять можно только в очень небольших количествах. В пику этому обстоятельству, реально повышает октановое число только в концентрациях «литр на ведро» и выше. Обладает к тому же хреновой удельной теплотой сгорания, что, впрочем, ему можно было бы простить за отсутствие загустевания, то же октановое over 100, способность невозбранно связывать водяной конденсат, избегая затыкания в мороз топливной системы ослиной мочой и т. п. Многие авиамодели на нём, родимом, только и работают и ещё кучу присадок к нему требуют.
Аналогичными свойствами обладают метан и пропан, тоже «облагораживающие» бензин в «смешанном ГБО », в котором сгорает сложная бензогазовоздушная смесь. Естественно, это не «волшебная таблетка», а пропорция чуть ли не 1:1, где газ (с настолько высоким октановым, что его потенциал раскроет разве что двигатель болида Формулы-1, в котором он нахуй не нужен из-за низкой удельной энергии) и бензин (с намного более высокой удельной теплотой сгорания, чем у сраного газа) взаимно дополняют друг друга, помогая и теплоту сгорания более-менее сохранить, и степень сжатия поднять без риска детонации и/или перехода на 98-й.
И, в конце концов, если залить полбака чистого изооктана, спизженного из подвалов исследовательской лаборатории, октановое число смеси, опять же, резко подскочит. Так что способы смешать вещества для получения нужного топлива из говн есть. Вопрос в стоимости сырья и оборудования, а «волшебных таблеток» в химии не бывает.
Также существует мнение, что продукты сгорания продукта портят нюхающее покрытие лямбда-зондов, отчего мозг двигателя начинает беднить смесь. Это действительно приводит к экономии топлива с одним маленьким нюансом — в камере сгорания начинает расти температура, что приводит к прогару поршней и (в особо запущенных случах) стеканию клапанов в поддон.
Ради великой справедливости стоит отметить, что купивший продукт хомячок уже не будет так сильно вдавливать газ в пол, ведь он добавил присадку! Расход должен понизиться! И расход топлива таки действительно снижается.
Как обычно, успех FFI среди хомячков не остался незамеченным. На просторах интернетов стали появляться предложения купить очередной чудо-препарат от компании Greenfoot Global, который называется EnviroTabs. Контора не просто заявляет об эффективности своего продукта, она противопоставляет его продукции FFI. Такая вот конкуренция. В пылу борьбы заявляется экономия до 38% (sic!), что делает чудо-таблетки просто феноменальными. В качестве доводов приводится Нобелевская премия по химии в 1973 году. Тот факт, что она присуждена за открытие металлоценов, продавцов, похоже, ничуть не смущает.
Обычно начинается, когда очередной не в меру активный продаван набигает на ресурс автомобильной тематики и начинает срывать покровы с деятельности АЗС и перерабатывающих предприятий. Дальнейшее развитие событий, как правило, сводится к срачу с последующим баном. Тем не менее, какая-то часть хомячков верит, покупает добавку и вступает в ряды обманутых.
Прежде чем выбирать способ кормления, стоит ознакомиться с основными особенностями текстов, которые распространяют впариватели. Прежде всего, это огромное количество «воды», разбавленное псевдотехническими объяснениями. Отдельно, целым разделом идут восторженные отзывы благодарных пользователей, которые просто поражают точным знанием расхода топлива своей машины, а также обилием расчетов с невероятными результатами.
Как водится, тексты копируются с одного ресурса на другой, каждый продавец старается текст улучшить, порождая взаимоисключающие параграфы. Это все вываливается на свою страничку где-нибудь на просторах интернетов, после чего ссылка на нее заполоняет все ресурсы, до которых может дотянуться продаван.
Ниже приводятся основные методы троллинга:

Толстый:
Используется для генерации еды поциентом в случае, если он не отличается терпеливостью и наличием МНУ. Достаточно поискать ресурсы с разоблачением добавки и предъявить ссылки.
Тонкий: