Трамвайщики

Трамвайщики, трамофаны, трамваефилы, трамшиза — один из видов транспортных фанатов, которых больше всего возбуждают гремящие по кривым рельсам городов Этой страны ржавые гробы чешского или отечественного производства.
Для них трамвай является не просто транспортом, а неким объектом ритуального поклонения. Трамваефилы — наиболее многочисленная и наиболее активная группа среди многочисленных фанатов. Основное их занятие — беготня за ползающими по разбитым рельсам ржавыми вагонами и фотографирование их со всех ракурсов. Отдельные субъекты даже угоняют.
Также трамшиза любит устраивать всякие митинги против снятий трамвайных линий и сносов депо и подстанций. Эти митинги, разумеется, никому на хрен не усрались, и поэтому, кроме них самих, обычно туда приходит только десяток местных пенсионеров, которым просто скучно было дома сидеть и захотелось как-нибудь развлечься.
Справедливости ради стоит заметить, что даже среди тех, кто интересуется трамваями (и вообще чем угодно), встречаются практически вменяемые люди, к которым всё написанное в этой статье не относится (потому что они это и писали).
 
Из всех транспортников трамофаны — самые лютые ненавистники автомобилистов, которых называют «автоуродами» или просто «АУ». И это естественно, поскольку трамвай на самом деле больше всего страдает именно от их неправомерных действий, однако только трамвайщики (как кстати и городские власти) готовы рассуждать об этом часами, совершенно при этом не понимая, что словами от пробок на дорогах и мудаков за рулём не избавишься.
Враг номер два для любого уважающего себя трамвайного фаната — это маршрутки, но не из-за того, что на них опасно ездить и они постоянно попадают в аварии, а потому, что те отбирают денежку у их любимых трамвайчиков и делают их нерентабельными.
Помимо автоуродов и маршруток, трамваефилы также ненавидят мэров городов, которые почему-то в упор не хотят понимать, что трамвай — это транспорт будущего, который борется с пробками, и поэтому его надо провести в каждый двор.

В этих ваших интернетах трамшиза регулярно устраивает срачи на тему, как трамвай важен для общества, помогает уменьшить пробки, и что только надо его построить, и сразу все на нём поедут. Несмотря на то, что автолюбители, как правило, в этот балаган не заглядывают, а тусуются себе на auto.ru, на транспортном форуме постоянно находится кто-то чуть более адекватный, кто с трамваефилами не согласен и начинает им возражать.
Это вызывает у фанатов приступы лютой ненависти (такой лютой, что арабы в Палестине отдыхают) и срач о полезности трамвая разрастается на десятки страниц. Со временем, правда, это всех заёбываёт и полемика утихает… До тех пор, пока не вырастают новые трамвайные фанаты и он не начинается по новой. На автомобильные форумы трамваефанаты лезть боятся, поскольку осознают, что будут обложены там хуями с ног до головы.
Среди значительной части трамваефилов, в зависимости от места их проживания, модно обсирать трамваи усть-катавского завода УКВЗ или питерского завода ПТМЗ.
Любые срачи на эту тему, особенно с участием питерастов, приводят к длительным холиварам: почему-то именно блокадники-поребрикофилы ведут себя в таких ситуациях наиболее неадекватно, и притом это является не троллингом, а именно проявлением ёбнутости; наиболее забавные срачи поэтому происходят между самими питерскими, без какого бы то ни было участия москалей и жителей остального ЗаКАДья.
Не менее важная тема — обсуждение злобной тирании и коварства сторожей конечных станций и охранников транспортных предприятий. На эти темы начинающие фотодрочеры могут плакать часами, рассказывая, как он однажды «еле-еле убежал», у него «хотели отнять фотоаппарат», «сдать в милицию», «натравили собак» итпитд. Чуть реже, чем всегда они знают о степени злобствования каждой смены охраны, и кому из сторожей на глаза лучше не попадаться: «…он меня запомнил!». Ну, а о том, какие охранники все тупые, грубые и вообще быдло, и как они не понимают, что можно любить городской транспорт и безобидный фотограф не хотел сделать ничего плохого — могут говорить ежеминутно.
Ещё одна злободневная тема — отмена трамвайных маршрутов и ликвидация трамвайных рельсов в пользу автомобильного транспорта, а в иных случаях — уничтожение целых трамвайных систем. В таких обсуждениях фанаты могут сутками напролёт проклинать уродов-чиновников, которые самолично принимают решение о замене трамваев пердящими автобусами и сраными маршрутками и не понимают нужность трамвая для города, и рассуждать на тему того, что пока весь цивилизованный мир строит всё больше трамвайных систем и создаёт всё больше мер, нацеленных на снижение количества автомобилей в городе и переориентирование горожан на пользование общественным транспортом, озверевшая чиновничья мразь в сраной Рашке активно занимает обратным, распиливая как трамвайные системы, так и денежные средства, которые могли бы пойти на сохранение трамвая. Каноничным примером является город Воронеж, где местные власти сумели полностью уничтожить одну из самых протяжённых в этой стране трамвайных систем.
Что касается девушек, то обсуждение последних чаще всего не клеится в силу трёх основных причин: одних интересует пиво больше всего остального; другие кричат, что здесь-де не монастырь и девушки должны быть — ну хотя бы одна, для запаху; третьим вообще нужны не девушки и они с аппетитом заглядываются на задницу соседа по покатушкам… В итоге вся неистовая сублимация направляется в обсуждение состояния тележек, критику плохой городской администрации, которая не понимает, как важно и нужно развивать трамвай, и перечислением эстетических достоинств новомодной клеёностекольной низкопольщины (сидя при этом, как правило, в облезлом КТМ-5 или ЗиУ).
Царство трамвайщиков делится на 3 отдела:
Татрофаны — самый благородный, но вымирающий отдел. Знают, что Татры — самые лучшие трамваи двадцатого столетия и этим гордятся. Из-за того, что ЧКД закрыт, переживают остатки прошлого и плачут по каждому списанному вагону. Последняя надежда — Прагоимекс. С этой точки зрения, Чехии и Узбекистану повезло больше всего. В остальном они потихоньку сдают позиции ненавистному УКВЗ. Спектры хоть и признают чем-то татровским, но особой любви к ним не терпят (произведено в России!!!).
Уквзэшники (Катээмщики) — агрессивный, провинциальный народ. Гордятся, что КТМ-5 было выпущено чуть-чуть больше, чем Татра-Т3, но по сути им гордиться больше нечем, разве что только их УКВЗ до сих пор живёт и здравствует, в отличие от ЧКД. Любят косокриворукою сборку из одного места, гордятся всем громыхающим, ходят на работу с бутылкой водки в руке — это их имидж и стиль жизни. Терпеть не могут татрофанов, завидуют им. Радуются, что УКВЗ до сих пор не освоил выпуск вагонов с ТИСУ, а клепает допотопные РКСУ. С ними, по сути, всё ясно.
Лмушники — странный народ. До боли любят Питер и ПТМЗ. Там они и должны сидеть, но зачем-то всё время лезут в срачи между татрофанами и катээмщиками. Хотят показать себя, доказать, что для них тоже есть место где-то кроме Питера, но они уже, как бы ни было прискорбно для них, тоже числятся вымирающими.

Наиболее отмороженная группировка трамвайщиков обитает в Болотограде. Трамвайный парк города состоит из ежеквартально рвущихся коммунальных баянов типа ЛВС-86К и корытоподобных низкосрак с внезапно пропадающими тормозами, что многое объясняет. К счастью, почти все бурления у них исключительно внутренние и в остальной рунет не попадают, но как только это правило нарушается — жди беды. Достаточно хотя бы отдалённого намёка на критику вёдер ПТМЗ / отсутствие нормальных трафаретов / засилье маршруток / идиотские указатели и турникеты в метро / некачественную шаурму / отсутствие нормальных гостиниц — всё, в тему можно больше не заходить, по нездоровой активности при защите своего говна (даже если его вообще не трогают) питерасты легко способны лечь костьми на подступах к Московскому вокзалу или заткнуть за пояс любого хохла в хохлосраче.
Один из крупных внутрипитерских срачей произошёл, когда говнофотки нового вагона ПТМЗ, выложенные на сайте фаната Соловья, были перепечатаны новостными сайтами России и Украины. Казалось бы, чего? Но, нет! Сразу же нашлась обезьяна, которая подняла бучу вокруг того, что из-за этого у ПТМЗ может сорваться контракт с хохлами и вообще, на что сразу же посыпалась куча как согласных, так и протестующих с этой точкой зрения мнений… За развитием скандала можно понаблюдать тут. И если со стороны такие «скандалы» больше напоминают бурю в стакане воды, то бледнолицые поребрикофилы троллятся и троллят друг друга по-взрослому. Демагогического буквоедства в этом сообществе не избежать, как вращения земной оси; даже при публикации простой фотографии автор считает нужным, пока не посыпались по-марсиански тупые замечания и упрекающие «уточнения», несколько раз упреждающе оправдаться: "«Вагон всё ещё идёт по 45 маршруту, но на МУ уже 29, чтобы не путать пассажиров по пути в парк»." Вероятно, всё подобное самоедство из-за того, что кроме гипертрофированного самолюбия у них, по-хорошему, ничего более за душой не осталось. Да и с душевностью в этом населённом пункте весьма и весьма скупо. Как характерная отличительная черта — жители этого города всегда "очень" беспокоятся о равноправии и справедливости, но при этом сами хотят стоять исключительно вне правил или над ними (классический синдром питераста). Возможно, всё дело в климате и торфяных болотах.
К счастью, для собственных срачей у питерских есть пейс-анальный форум на тээрсру и вконтактик (почему-то именно среди фанатья из парадных развитый в разы больше, чем у жителей остальной Рашки), поэтому остальное транспортное сообщество от их фимозности, слава Б-гу, почти всегда избавлено. Однако, когда питерцы выползают из своих коммуналок в остальные места интернетов, и когда им на глаза попадается любая хула про их столыпинские говновагоны, новые разборки не заставляют ждать своего появления.
 

Особо прогрессивные трамофаны создают комитеты по защите своих трамвайных систем. Комитеты занимаются исключительно важным и полезным делом — обклеивают вагоны и павильоны остановок фантиками. Есть такая примета у трамoфана — чем больше фантиков развесить на остановках и в вагонах, тем больше вероятности, что линию, на которой находятся эти остановки и ходят вагоны не закроют. Несмотря на то, что примета эта сбывается чуть реже, чем никогда, трамофаны продолжают в неё верить и генерить новые гигобайты фантиков для следующих линий.
Наиболее активные комитетчики доёбываются до пассажиров, чтобы те писали всякие гневные письма в мэрию. Почти все из них (за исключением некоторых принципиальных бабок) в гробу видали и трамвай, и письма (потому как им похуй, на чём ездить), но поскольку хитрожопые комитетчики просто так не отъебутся (в этом они назойливее вокзальных таксистов), то пассажиры делают вид, что берут как можно больше бумажек и обещают раздать их всем знакомым, родственникам и соседям.
Разумеется, толку от этой всей комитетской деятельности в результате выходит почти ноль. Трамвайные линии всё равно снимают, а обосравшиеся комитетные фанаты пытаются всех убедить, что старались не зря и «линия была закрыта на целых два дня позже, чем планировалось». Эти комитеты развивают огромное ЧСВ у их создателей и дают им право важничать перед другими трамофанами, которые ещё не успели в этот комитет войти.

"Сегодня я увидел tu2_167… Пришел он выразителем интересов чиновников и созданной ими структуры. Если он скажет, в очередной раз что его работа не финансируется людьми из надэкса с которыми он пришел, я не поверю. Молодой человек отчаянно заливал про пассажирские потоки и скромно молчал про шумовые, экологические, и прочие аспекты. Человек прибывший от ПЗАоТ пытается ситуацию перевернуть как ему это было бы желательно — он работает на себя. …Я думаю мы можем с здоровой и непродавшейся частью движения быть вместе — ведь город у нас один, я уверен всех не купишь!"
А также:
Среди общей массы трамвайщиков (трамофанатов, трамваефилов) есть легендарные личности, чьи имена знают большинство трамофанов Этой (и не только этой) страны. Как правило, они героически проявили себя в деле победы трамвая над стадом АУ, самоотверженной борьбой с чиновниками, пламенными речами на форумах, составлением и хранением всевозможных баз данных и т. д.

У некоторых задротов ФГМ развит настолько, что трамваи для них становятся не просто предметом поклонения и обожания, а культом и даже смыслом жизни. Вся яркость чувств проявляется в написании стихов, посвящённых трамваям, рукоделием миниатюрных копий любимых предметов обожания. Школьник из Златоуста угнал трамвай с целью развоза пассажиров. И таки возил их бесплатно 40 минут. Также участники культа трамвая имеют склонность называть себя моделями трамваев и в кругу друзей-трамофанов называют друг друга имено по этим именам.

Стих «Одинокий трамвай»
"Вижу я на горизонте,"
"Едет трамвай одинокий."
"Моторы вы шумите, звонки — звоните!!!"
"Мне сегодня надо быть весёлым."
"Бедный я вагон догнал,"
"Водителю руку пожал."
"Сел в салоне одиноком,"
"И поехал я далеко."
"Но вот приходит его час,"
"Он не хочет умирать."
"«Я жить хочу, мне надо ездить!!!»"
"Кричит вагон на нас."
"Мы его понять то можем,"
"Мы в защиту взяли бы его."
"Но нету прав у нас таких,"
"Как у вагона ржавого."
"Крик души я слышу,"
"Сквозь дни, года, столетия."
"Поздно заговорила совесть,"
"Вина твоя лишь только в этом."
"Они не в чём не виновны,"
"Их подло подставили они."
"Будьте Вы счастливы «Батончики»!!!"
"Будьте Вы прокляты «Миражи»!!!
"Вернулись года в памяти моей,""
"Они расставили события."
"Ничего, увы, уже не сделаешь,"
"Ты медленно так умираешь."
"Трамвай «Батончик» стоит в депо,"
"На ржавых путях."
"Пока не поздно, исправьте дело,"
"Вам не нужен лишний гнев!!!"
— Александр Tatra T4SU_#143 Деркач