Автомобильные номера

Автомобильные номера — визитная карточка для автомобиля, предмет серьёзного бизнеса и средство измерения длины МПХ владельца.

Первые номерные знаки на автомобилях появились в начале ХХ века, если точнее, в 1904 году. И не в столице, Санкт-Петербурге, а в Риге. Машин тогда было, что называется, «по пальцам пересчитать», а потому на номерах особо не заморачивались и писали только цифры. Да и регистрировали их абы как: в каждом городе были свои собственные номера, сильно различные по размерам и внешнему виду. Дополнительного геморроя добавляло и то, что номера приходилось каждый год менять.
 
Творившемуся в нумеровании транспортных средств пиздецу конец был положен в 1931 году, когда во всей стране были введены номера единого образца. На белом поле чёрным цветом изображались буква и две пары цифр. Уже в 1934 году буква была заменена цифрой, сам номер стал отражать территориальную принадлежность автомашины, а под цифрами писали название одного из 45 дортрансов (регионов) СССР. Двумя годами позже была проведена новая реформа. Номер теперь состоял из чёрного фона и белых знаков: двухбуквенного индекса, обозначавшего регион, и двух пар цифр, разделённых дефисом. В 1946 номерные знаки снова подверглись изменениям. Теперь фон стал жёлтым, буквы и цифры — чёрными. Регистрационные знаки такого типа просуществовали в Советском Союзе до конца 50-х. Такие номера, к примеру, можно заметить на машине Труса, Балбеса и Бывалого.
С 1959 вновь появились белые буквы и цифры на чёрном фоне. Правда, количество букв увеличилось, их стало три и стояли они теперь не перед цифрами, а после. Буквы, как и прежде, отражали территориальную принадлежность автомобиля. За всю историю СССР такие номерные знаки существовали дольше всех остальных — более двух десятилетий, до начала 80-х годов (ЧСХ изредка встречаются до сих пор!), когда стало понятно, что нынешних номеров на всех не хватит и надо опять переписывать ГОСТ 3207. Первым делом инвертировали расцветку и поменяли шрифт на современный. Появилось разделение на частные (а 0000 АА), государственные (0000 ААА) и специальные (ААА 0000) машины. На закате Совка на это разделение клали МПХ и выдавали всё подряд. В 1980 году новый стандарт вступил в силу, и ГАИ решила немного выпендриться, запилив специальную «олимпийскую» серию ОЛМ (сейчас её можно встретить вживую в Минске: после Олимпиады номера сняли и положили на хранение, где они и провалялись до 90-го года, пока не были выданы). На регион регистрации указывали большие буквы на номере (на частных — две последние, на государственных — две первые). Например, МО — Москва, ЧТ — Чита. Некоторым регионам ёмкости одного такого кода не хватило, и по его заполнении закреплялся следующий, далеко не всегда совпадающий по мнемонике, например, ЦП — Краснодар, УК — это Самара, СР — Питер, ЕС — оттуда же. Такая система существовала вплоть до распада страны. Блатные номера в Совке тоже были — например, серия МОС; в то время была такая шутка: «В машину МОС не суй свой нос!». Хоккеистам, которым посчастливилось заиметь автомобиль, выдавали номерные знаки, соответствующие номеру на форме (у того же Харламова, выступавшего под № 17, были номера 00-17 ММБ).
В 1985 году Горбачёв дал старт антиалкогольной кампании. Помимо введения талонов на бухло и ужесточения наказания за появление в общественных местах и на работе в ужратом виде, было решено бороться и с пьяными водителями. Гаишники решили одаривать любителей водить «под градусом» специальными номерами, дабы было видно, кого ловили за пьяную езду. Внешне номера ничем не отличались от обычных, только первой буквой была «П» («Пьяный») или «Я» (тоже можно было выделиться, ибо до этой буквы в некоторых регионах очередь просто не доходила). В Краснодарском крае была распространена серия «я-КК», счастливые обладатели трактовали аббревиатуру как «Я Кубанский Казак». В Волгоградской области к «пьяной» серии отнесли р-ВД, где буква «р» обозначает рюмку. Такая практика сохранялась до развала Совка. Продолжалась она некоторое время и в современной России. В тогда ещё Пермской области выдавали номера с буквами «УО» («умственно отсталый»).

Когда Совок стал историей, власти задумались о том, что должно прийти на смену советским номерам. В результате в 1993 появились те номера, которые мы знаем сейчас (а000аа00). В качестве кода региона была взята не совсем удачная французская система, когда каждый регион обозначался числом. Систематика: регионы идут группами по типу субъекта федерации, внутри каждой группы — в алфавитном порядке (ныне освободилась куча кодов из-за упразднения АО, старый код Корякского АО — 82 — отдали Крыму), в конце — всякие дополнительные или заменённые коды. Поэтому Адыгея — 01, а Астрахань — 30. А Чечня — 95, так как старый код 20 отобрали из-за бардака в выдаче в военное время, и теперь он, никому не нужный, пылится без дела в резерве. Шло время, количество автомобилей росло очень быстро, и вдруг оказалось, что номеров не хватает. Масла в огонь подливало и решение оставить на номерах всего 12 букв (в Совке изначально было было 28, после упразднения «Щ» — 27), имеющих аналоги латинских, дабы французский жандарм или немецкий полицай не утруждал себя знанием кириллицы. В 2004—2005 годах разрабатывали новые номера с чипами и шрифтом на манер немецкого, но на это всё вскоре забили, поняв что никому это на хуй не впёрлось, да и геморно выйдет: надо будет переписывать ГОСТ, менять оснастку на предприятиях, перенастраивать системы видеофиксации, а если ещё ввести обязательную замену, так вообще будет пиздец в виде огромных очередей в МРЭО. В 2008 МВД предложило запилить четвёртую цифру в основное поле номера, однако места там уже не было, да и глаз хуже воспринимал это нагромождение цифр. В итоге в высших гаишных кругах сошлись на том, что надо добавить к региону цифру 1. И даже это не уберегло от дефицита. Рекордсменом по числу кодов региона стала Москва. В августе 2013 Москва получила новый код региона — 777 (который менее чем за два года успели раздать наполовину). По официальной версии, «семёрку» выбрали из-за того, что другие цифры просто не влезают в квадрат с кодом региона, но мы-то с вами знаем… Параллельно с введением 777 начали заново выдавать номера с самым первым московским кодом 77 и подмосковным 50 (когда там появился код 750).

В 1992 году в Хохляндии выдавали номера по последнему советскому стандарту (также с дифференциацией на частные, государственные и специальные машины), правда, с заменой на буквы свидомого алфавита — и то только 12, имеющих аналоги в латинице, и Я, похожую на перевёрнутую R. ЧСХ, при этом У, похожую на Y, не использовали, что было настоящей абракадаброй, поскольку алфавитный порядок был нарушен. В 1993 году ввели флаг и код UA на номерах. В 1995 году номера ещё чутка поменяли; при этом прекратилось разделение на физических и юридических лиц, в левой части под флагом начал писаться числовой код региона. Изменилась и буквенная кодификация региона: из перечня используемых букв была исключена «Я» (кроме тракторных номеров, их кодификация перешла с предыдущего стандарта) — таким образом, число возможных используемых букв уменьшилось до 12. В 2004 ввели новые номера, с буквенной кодификацией регионов. Формат с небольшими изменениями спёрли у Болгарии, однако никакого созвучия между индексом области и её названием, в отличие от болгар, тут не было совсем — дабы запутать клятiх москалiв. Иными словами, BI — не Винницкая область, а Полтавская, и ВО — не Волынская, а Тернопольская, и т. д.; догадаться невозможно — можно только зазубрить. Принцип кодификации — пары букв, имеющих латинские аналоги, выстроены по алфавиту и сопоставлены подряд алфавитному же списку областей: АА, АВ, АС и так далее. У местных ментов была серия «MI», которая после введения синьки была объявлена нищебродской. Также можно замутить индивидуальный номер, но с ним нельзя выезжать за пределы самостийной. После известных событий на номера добавили синюю полосу с кодом страны и флагом, приблизив их к стандарту номеров ЕС.
В Бульбостане с 1992—93 стали выдавать номера с красными буквами, общими для белорусского и латинского алфавитов (А, В, Е, І, К, М, Н, О, Р, С, Т, Х) и цифрами на белом фоне, что какбэ символизировало. В 1996, после прихода Бацьки, вместо Пагони появился орнамент с надписью BELARUS. В 2000 появились номера с тремя буквами, а принадлежность к региону определять стала только одна буква. В 2004 ввели новые номера с ковром и чёрными знаками, на которых числовым кодом от 0 до 8 обозначается регион алфавитном порядке . ЧСХ, Минск по порядку должен был быть 5-м регионом, однако некошерно. По итогу пятым регионом было признано минское замкадье, а столице присвоена сакральная 7. Цифра 0 обозначает силовые структуры, что символизирует. А цифра 8 — отдельный регион для расового белорусского автопрома, МАЗа и МЗКТ.
Примечательно, что ГОСТом предусмотрены индивидуальные номера, но на практике их никто никогда не видел, ибо они могут использоваться только как дополнительные, а автопроизводители забыли предусмотреть место для второго номера. Нужную комбинацию цифирь при этом можно невозбранно и легально купить (правда, «волшебную» комбинацию вида 0*** MI — 7, обладателям которой минет с причмокиванием бесплатно делают менты с проститутками одновременно, так просто купить не получится).
Также при получении номера можно выбрать двухрядный задний номер размером 280x200 мм, что крайне актуально для владельцев заокеанских вёдер. У мiлiцыi красные номера с буквенной кодификацией областей, у таксистов — жёлтые. У вояк раньше были чёрные, а у погранцов — зелёные, но сейчас и у тех и у других такие же, как гражданские, но с кодом 0. Кроме того, с некоторых пор в Беларуси автомобильный номер не обязательно менять при смене владельца — только при смене у авто «прописки» (то есть региона).
Вместе с получением неприклаусомибии вязаные береты решили, что советские номера им не нужны. К тому времени в Литве выдавались Советские номера серий ЛК и ЛИ. Остатки уже напечатанной серии ф — ЛК были проданы Карелии, где их можно лицезреть на старых тазиках и до сих пор. После чего лабасы непродолжительное время в 91-93гг. печатали номера советского формата серии LL. В 1993 году гордые потомки князя Витаутаса наконец-то придумали свои номера формата три буквы — три цифры, при этом изначально средняя буква указывала на уездную принадлежность ведра. Например буква U означала Утена, V — Вильнюс и т. д., после 2004 года все это было отменено. В 2004 году перед вступлением страны в ЕС, национальный флаг Литвы на номере был выпилен и заменен на флаг ЕС, в таком виде номера существуют и до сих пор. Кроме того существует возможность запилить на номере любую надпись за ваши бабки (важно, чтобы в надписи обязательно присутствовала хотя бы одна цифра; к примеру в Вильнюсе был замечен «Мерседес» с номером V0DKA — где 0 — это цифра).
Казахстан — единственное государство в СНГ, в своё время отказавшееся от нанесения символов на номерах, зарегистрированных на лиц, идентифицирующих государственную принадлежность. На автомобильных номерах образца 1993 года отсутствовали изображения Флага, Герба либо буквенный код Республики Казахстан. Исключение составляли номера автомобилей президентского аппарата, парламента и членов правительства (серии KZ, ADM, и AV). Кроме того, в те времена похожие номера существовали в Великобритании, причём тоже без указания государственности. От казахских они отличались только шрифтом и жёлтым фоном для задних.
С 2012 года введён новый вид: три цифры, три (для юрлиц — две) буквы. Регион теперь обозначается двузначной цифрой в отдельном окне. Флаг и обозначение государственности на новых номерах появились. Зато на новых номерах не оказалось отверстий для крепления. В большинстве европейских стран «дырочки» уже давно не используются, но в Казахстане это у многих вызвало недоумение.
В 2006 году в Абхазии были введены свои номера (до этого выдавались совковые номера, оканчивающиеся на -АИ). По формату — полный копипаст российских: сначала идёт буква, потом три цифры и затем ещё две буквы. Только справа вместо кода региона — флаг Абхазии и надпись АВН. К тому же в абхазских номерах используется буква «Б».
Южная Осетия пошла по тому же пути, что и Абхазия. Единственное отличие — флаг и название государства (RSO) расположены не справа, а слева.
Номера республики Нагорный Карабах a.k.a Арцах совершенно неотличимы от армянских — код страны (AM) тот же, привязка к региону, как и в Армении, отсутствует.
В Новороссии (а именно в Донецкой народной республике) тоже решили ввести свои номера, спиздив формат с российских: буква-три цифры-две буквы, в поле справа — флаг ДНР и надпись на латинице (Запад мы не любим, но под него всё равно подстраиваемся) «DPR» (Donetsk People Republic). Ментам дали номера с белыми символами на синем фоне, воякам — на чёрном. Отдельный тип номеров, как и вна Украине, в Молдове и ряде других стран — правительственные (все равны, но некоторые — равнее. Настоящая «народная» республика) с тремя цифрами и гербом ДНР слева. Донецкие гаишники сразу сказали, что хохляцкие номера с кодом АН сдавать необязательно, чтобы иметь возможность выезжать за пределы ДНР ибо на территории Украины ДНРовские номера не котируются. Более того, в России они также котируются лишь в приграничных регионах (Ростовская область).
Алсо, не желающие иметь на своих номерах украинский флажок и буквы UA дончане могут заклеить их специально оформленными наклейками с гербом и флагом ДНР, в изобилии продающимися в местных сувенирных лавочках. Способ неофициальный, но местная полиция относится спокойно.
C июля 2016-го свои номера начали выдавать и в ЛНР.
В Приднестровье запилены номера, также по формату напоминающие российские, но с другим шрифтом и без отдельного поля для кода региона. Слева — маленький флаг ПМР и голограмма с номером.
Размеры таблички отличаются от европейских стандартом 6 на 12 дюймов, чуть выше и чуть короче. Каждый штат имеет свой собственный вид номеров (причём меняя его раз в несколько лет). Кроме того, на американском номере указывается год(а сейчас ещё и месяц) регистрации, причём до 80-х год выбивался рельефом на знаке, сейчас же тупо наклеечка. В США и Канаде именные номера допустимы и достаточно распространены. В некоторых штатах США и провинциях Канады разрешается вешать только одну номерную табличку сзади и ездить без номера спереди.
В Гермашке можно заказать любые номера за 20 евро, чем и пользуются понаехавшие из бывшего СССР, покупая всякие там 777 и ностальгируя по девяностым. У немцев же в почёте номер — год рождения, покупки авто или ещё какого значимого события. Часто салоны при продаже авто сами и регистрируют, и лепят на номера инициалы и год рождения, даже когда их об этом не просят. Хорошо смотрится номер Х5 на BMW X5, это да. Народ с плохо развитой фантазией любит «адские» номера 666, реже — 999. Видимо, считают сие весьма крутым. В итоге машин с «тремя шестёрками» на дорогах так много, что иногда даже раздражает. Также в Германии забанены многие комбинации, ассоциирующиеся с нацистским периодом. Такие как: SS, NS , KZ , HJ . Хотя Гамбург, например, обозначается сочетанием HH.
НН кстати обозначает Hansestadt Hamburg (Ганзейныйгород Гамбург) а не то что ви подумали. 
Немецкий номер выглядит примерно так: 
АВ ВА 100
Первая буква означает город либо регион, может быть в количестве одной, двух или трёх. 
Вторая буква - произвольная, может быть одной или двумя, часто берут инициалы или выбирают их так, чтоб получалось какое-то слово с первыми двумя, например:
WAF FE (Оружие)
KE KS (Печенька)
REG EN (Дождь) 
BIT TE (Пожалуйста) 
EU LE (Сова)
EL CH (Лось) 
WES PE (Oса)
и так далее. 
В нижней саксонии есть регион Целле с буквами СЕ, и как ви думаете, шо таки любят вешать на машину тамошние русскоязычные? 
СЕ КС (и так понятно, но не всем)
Цифры могут быть от одной до четырёх. 
Чем меньше количество первых букв - тем больше город, B = Berlin, M = München, D = Dresden.
Три буквы - мелкие регионы и б-гом забытые Мухосрански и прочие Зажопински. 
Таким образом, возможен номер А - В 1 или НН - ХY 1000 или OAL - XY 999
Между первой и второй группой букв на номере 2 наклейки. 
Верхняя - дата следующего ТО автомобиля, они разбиты на цвета, каждый год - другой, и если в этом году выдавали синюю, в прошлом - зелёную, а в позапрошлам - жёлтую, а в поза-позапрошлом - красную, то поллюционеры сразу видят просроченное ТО (по закону - каждые два года), за что могут покарать. 
Нижняя наклейка свидетельствует о федеральной земле, где был выдан знак. Земель всего 16 и белая лошадь на красном фоне - герб Нижней Саксонии, например.
 
«Красивые» номера говорят о том, что владелец машины, на которой они висят, принадлежит к Илите (а чаще всего одновременно и к быдлу). На машинах экономкласса практически не встречаются. К красивым номерам можно отнести:
Такие номера, как правило, отдаются различным чиновникам и их друзьям/родственникам/любовницам. Существуют и так называемые «ведомственные» серии — под служебные автомобили госорганизаций. Например, серия А-АА138 по частям была роздана следователям, приставам, прокурорам, МВД, мэрии Иркутска и обладминистрации. А на серии А-МР97, помимо власть имущих, не прочь покататься различные аллыпугачёвы и стасымихайловы. Бывали случаи, когда коробки с номерами вскрывались заранее, и из них предусмотрительно вытаскивали номера от 001 до 010 и 111/222 и так далее. Так что, анонимус, не удивляйся, если автомобилист в очереди перед тобой получил номер 776, а тебе достался 778. Когда в Москве ввели код региона 777, руководство ГИБДД по городу клялось и божилось, мол, первый номер (то есть а001аа777) достался обычному, ничем не примечательному, автомобилю! Всё по-честному! Но почти сразу выяснилось, что данный номер висит на Mercedes GL500 4Matic стоимостью 5 мегарублей. Тогда руководству столичного ГИБДД пришлось демонстративно отдать номер а777аа777 автомобилю ВАЗ-2114 — на поверку оказался принадлежащим московской полиции. В некоторых регионах «красивые» номера вешали на мусоровозы, ассенизаторские машины и автомобили скорой помощи. Помогло не сильно.
Одна из схем заполучения «красивого» номера выглядит так:
У торговцев номерами «заказывается» нужный;
дельцы разыскивают машину и предлагают владельцу её продать;
автомобиль продаётся с номером (ибо нынешний регламент разрешает его сохранить);
машина снова продаётся старому владельцу, при этом номер сохраняется у «заказчика» (заменить на другой тоже не возбраняется);
покупается новая машина, на которую можно повесить «заказанный» номер;
PROFIT!
В нормальных странах не страдают хернёй по поводу «у нас все равны», и красивые номера официально распродают с аукциона — кто больше заплатит, тот номер и получит. И владельцу понты, и государству бабло — все довольны.
Порою жизнь поворачивается к автолюбителю жопой, и в окошке МРЭО ему вручают номера не совсем благозвучной серии. К таковым относятся Х-ЕР, С-РУ, С-СУ, Х-АМ, В-ОР, Х-УЕ… впрочем, некоторые смеются и просят ещё. Но если выхода нет, остаётся перебороть себя и принять номера, забив на взгляды окружающих — в противном случае придётся платить штраф за просрочку транзитных номеров.
Сейчас часто встречается такая картина: на машине, которую начали выпускать в конце 2000-х или начале 2010-х установлен номер, выданный ещё в середине 90-х.
Данный девайс предназначен для того, чтобы номер не помялся при езде по колдобинам, и к тому же является «переходником» для иностранных автомобилей, ибо на стандартное место номер просто не поместится. Однако и рамки способны неплохо потешить ЧСВ. Очень часто можно лицезреть на них надписи «МВД России» (далеко не факт, что владелец машины имеет хоть какое-то отношение к этому ведомству) или «смищное» «Управление по управлению всеми управлениями РФ». Некоторые автолюбители тупо защёлкивают номер в рамке, не прикручивая его, из-за чего номер проёбывается в ближайшей луже или просто тырится. Также рамки могут служить источником VIP-статуса для владельца. Несколько лет назад в автомагах и на авторынках этой страны стали продавать «кассетники», имитирующие крепление номеров разнообразных членовозов. Быдло кинулось вешать псевдо-кассетники на эти ваши Фокусы и Лады. Гэбня среагировала незамедлительно, и сейчас такая приблуда попадает под неиллюзорный штраф за незаконную установку спецсигналов. Такие дела.
Автомобильные номера зачастую становятся объектом краж, как правило, с целью выкупа. Под покровом ночи номер с машины снимается, а под «дворники» кладётся записка с просьбой положить денег на счёт мобильного телефона или электронного кошелька в обмен на номер. Конечно, это серьёзная неприятность, ибо за езду хотя бы без одного номерного знака предусмотрен штраф в 5 килорублей или переквалификация в пешеходы на 3 месяца.
В особенно скверном положении при краже номеров оказывались владельцы авто на иностранных номерах — так как выехать отсюда на авто, зарегенном в другой стране, можно было, только пройдя дохуя бюрократических процедур с ментами и таможней в РФ и у себя на родине. Поэтому за украденные украинские, молдавские, литовские и прочие не-РФ автономера вымогали до 5000 р.
В РФ до 15 октября 2013 в случае утери или кражи номера машину нужно было регистрировать заново, причём в том же регионе, где она была зарегена до этого. Нынче в любом регионе можно изготовить дубликат номера. Но украденные номера могут повесить на другую машину, и она может быть замешана в каком-то преступлении. Тогда уж лучше будет всё же перерегистрировать машину — правда, не бесплатно, а за 2 тыр (1500 за выдачу новых номеров + 300 за новое свидетельство о регистрации + 200 за внесение изменений в ПТС). Можно просто заплатить похитителям, но после этого номер могут и не вернуть. Меры защиты от кражи номеров:
В Нероссии кражи номеров также продолжают набирать популярность. Традиционно спижженные номера прятали в радиусе 10-50 метров от машины незадачливого водятла, что давало ненулевой шанс найти их самостоятельно — попинав павшую листву, позаглядывав в окрестные люки и вентиляционные отдушины, а подчас и под собственное авто. Увы, нынче злодеи подходят к своим обязанностям всё более ответственно, и прячут номера, как минимум, в соседнем квартале. Если нет желания платить вымогателям 300—350 гривен (примерно $14-17 по текущему курсу) — всегда есть возможность быстро и просто изготовить дубликат за не особо бОльшую сумму (около 450 гривен, или $21), попутно подав заявление о краже номеров в ближайшую ментовку. Последнее опционально и достаточно нехлопотно, но позволит избежать лишних вопросов, если уворованные номера повесят на другое авто и что-нибудь нехорошее на нём сотворят.
 
Как ни странно, есть люди, относящихся к номерам как к чему-то большему, чем просто к железяке со статусными или не очень цифрами. Они собирают целые коллекции номерных знаков. Кто-то их тупо скручивает с давно стоящих во дворе никому нахуй не нужных машин, кто-то исследует авторазборки/автосервисы/пункты приёма металлолома, кто-то покупает в интернетах (на Ебае, Авито или Молотке) или просто принимает в дар от тех, у кого есть завалявшиеся номера. В результате всё это лежит в кладовке и приобретает ещё одно хобби — коллекционирование пыли. Можно и приколотить всё это великолепие к стене дома или гаража. Или огородить номерами садовый участок.
Автомобилисту на заметку: порою можно заметить персонажа, фоткающего твою повозку на цифромыльницу или телефон, да ещё так, чтобы номер был виден. Погоди бить в набат и в рожу — далеко не факт, что это гаишный стукач, скорее всего просто номерофаг, на безрыбье коллекционирующий хотя бы их фотки. Предупреждение в разы актуальнее для тех водил, кто:
Крупнейшее прибежище российских (и не только) фотографов-номерщиков — сайт avto-nomer.ru. На самом деле, никакого вреда фотография нанести владельцу машины не способна, ибо данные по ФИО и месту жительства не собираются и не публикуются: даже за инфу типа «снял в Мухосранске на перекрёстке Еблоротова-Пиздунова, в районе дома 51» можно легко получить молоточком, а лица водятла и пассажиров повозки, попавшие в кадр, в обязательном порядке закрываются или размываются. Законом это тоже не запрещено (кури ГК и Конституцию!), так что внакладе, скорее всего, останешься ты сам, нервный анон. Культурные фотокоры при наличии в поле зрения хозяина машины обычно спрашивают разрешения, поэтому удивляться такому странному вопросу тоже особо не стоит.
Некоторые особо умные личности исхитряются обмануть ГИБДД и избежать наказания за укладывание стрелки спидометра за отметку «150». В результате система видеофиксации распознаёт номер неверно, и «письмо счастья» с просьбой оплатить штраф присылается совершенно другому человеку. Способов защиты от систем видеофиксации несколько:
Если решили использовать что-то, кроме первого и последнего, помните: штраф 5000 рублей или лишение на полгода.