Ока

Ока ("также Блоха, Брелок от КамАЗа, Капсула Смерти, Бешеная табуретка, Кассовый аппарат") — последний созданный ещё в той стране микролитражный автомобиль, который должен был быть хотя бы чуточку современнее, чем «Запорожец». Выпускался ни много ни мало 20 лет аж на трёх заводах: ВАЗе, СеАЗе и КамАЗе (ЗМА), причём последнее место сборки было наиболее меметичным в силу основного профиля. В настоящее время замедленная электрическая версия производится в СШП по лицензии и продается анонимусу за баснословные бабки .
Предмет статьи был разработан в Серпухове, успевшем отличиться той самой «инвалидкой» С3Д, которая, в общем-то, являлась даже не автомобилем, а мотоколяской. Так что проект был удачно передан конструкторам ВАЗа, которые и создали сие чудо в обличии обрезанной «восьмерки». Далее произошло как всегда: выпуск «блохи» начался в 1988 году на ВАЗе, а уже в следующем году СеАЗ становится его частью и также начинает клепать машинки под обозначением СеАЗ-1111, традиционно среди них были версии с перепиленным под нужды инвалидов управлением. Также разворачивается и производство в Набережных Челнах.
В 1995 году руководство ВАЗа сворачивает производство «Оки», мотивируя это нерентабельностью использования своих мощностей для выпуска такой дешевой машины, но таки разродившись перед этим 750-кубовым мотором (модель 11113). Производство «выкидышей КАМАЗа» завершилось в 2006 году одновременно с прекращением выпуска карбюраторных моторов 11113 АвтоВАЗом.
Таким образом, СеАЗ фактически встал перед необходимостью выпускать автомобиль "без двигателя", так как запасов агрегатов, к которым к тому же пришлось прикручивать нейтрализатор для соответствия хоть каким-то нормам экологии, хватило ненадолго. Помощь традиционно оказал Большой Желтый Брат, благодаря которому «Ока» приобрела аж 3-цилиндровый впрысковый мотор объемом в целый литр и пятиступенчатую коробку (модель СеАЗ-11116).
Тем не менее, за три года, которые «Ока» еще прожила на сборке, руководство СеАЗа успело родить серию лулзов, например, двухместный пикап с микрокузовом СеАЗ-11116-50. Ходили слухи даже о разработке электромобиля на базе «Оки». Что, впрочем, не остановило неизбежное закрытие производства и консервацию площадей СеАЗа в 2009 году.
В 2003 году какие-то ибанутые пиндосы реально купили лицензию и стали штучно клепать электрическую версию для своей гопоты из сабарбов. Выглядят машинки в точности как наши, но быстрее 40 км/ч двигаться не могут. На хайвеи электрические Окушки, согласно фашистким пиндоским законам, не пускают. По Route 66 анонону удасться проехать только на Оке российской или совесткой сборки. Но за хлебушком в местный Ашан съездить, пожалуйста. Стоят машинки несколько дороже чем в РФ. Почти как бюджетная версия этого вашего Логана. Но тем не менее заказать себе Окушку вполне возможно.

Сравнительно недавно в сети выплыла информация о некой «Оке», разработанной ещё в 1952-м году. Гражданин, трудившийся над фейком, постарался от души: хорошенько переделал фотку японского Datsun 112 образца 1956 года, придумал историю про Сталина, который не захотел выпускать машинку в серию, придумал биографии конструкторам, ответственным за разработку, и прочее. А затем последовал и печальный конец — вся документация якобы «сгорела» синим пламенем. Непонятно, зачем данному гражданину это понадобилось, но кроме этого, на его сайте есть и другие весёлости, типа «Ока — кабина Белаза». Начинался сайтик ещё в ранне-нулевые и изначально имитировал страничку тюнинговой мастерской, где приводились сравнительно реалистичные проекты (история знает и автодрезины из легковушек, и «сваренные встык» из двух одинаковых микролитражек лимузины, и прочие баяны, коими была полна страничка). Затем автор, вероятно, решил проверить народ на легковерность и помаленьку стал прибавлять всё больше и больше шизы, типа подводной лодки, или автобуса-гармошки. Всего это заняло лет восемь как минимум. Народ ожиданий не обманул, win засчитан.

К слову, управлялась Ока ощутимо лучше жыгулей. Руль, который не задевал за ляжки, крутился легко из-за малого веса автомобиля. Не приходилось подруливать из-за отсутствия заднего привода. Колейность дорог была похуй - из-за малой ширины целиком в колею Ока не помещалась. Двери огромных размеров открывали широкие дверные проемы, что позволяло удобно залезть на передние сиденья.

Анонимус
КВН