Детская железная дорога

Детская железная дорога (ДЖД, Малая %city name%-ская Железная Дорога) — небольшой участок узкоколейной железной дороги из пары-тройки (иногда и побольше) станций, на которых работают дети в возрасте от 10 до 17 лет. Обычно работает лишь летом, но есть и особо суровые юные железнодорожники, ДЖД которых работает и на зимних каникулах.
Также детскими железными дорогами называют миниатюрные рельсы с паровозиками, которые можно собрать и гонять по квартире. Подробнее тут.
Ну и наконец были, а кое-где и есть, парковые аттракционы, которые тоже по ошибке называют детскими железными дорогами, но детей там не обучают. На них катают уж совсем молокососов, которые, нанюхавшись ЖД-романтики, могут подрасти и продолжить профильное образование на настоящих ДЖД. Многие из этих аттракционов являются бывшими ДЖД, закрытыми в девяностые.
Первые ДЖД возникли во времена совка в тридцатые годы в Тбилиси, идея понравилась тогдашнему правительству, в итоге за 5 лет по всей 1/6 части суши было построено 15 дорог. Но тут ВНЕЗАПНО жахнула Вторая мировая война, и стало как-то совсем не до паровозиков. После о них вспомнили, так как было убито большое количество населения и был нужен некий инкубатор для будущих машинистов/проводников/инженеров. Каждый год стали открывать по одной или несколько ДЖД, и в итоге к середине восьмидесятых по СССР работало больше пятидесяти детских железных дорог. Идею оценили правители не только Союза Нерушимого, но и других соцстран — Болгарии, ГДР, Чехословакии, Китая, Кубы и других. Вообще, кому интересно, как это выглядело в СССР, может глянуть фильм «Поезд со станции детства», который прекрасно ищется на торрентах. Короче говоря, всё было замечательно, но тут неожиданно 19 августа 1991 по телевизору показали балет. В девяностых почти все ДЖД Грузии, Армении и других стран СНГ были закрыты, и они остались только в России и нескольких крупных городах Украины и ещё в Минске и Берлине. Остальные были снесены, либо оставлены как узкоколейки, на которых работают взрослые. Good night, sweet prince.
Сейчас работает (с переменным успехом) 25 отрезков узкоколеек разной степени раздолбанности в России, из которых 21 была построена в Совке, лишь 3 возведены в двухтысячные, а для ДЖД в Питере был построен новый участок от Купчино до Пушкина, никому не нужный, ибо идёт параллельно большой дороге с одной стороны и автотрассе с другой. Не сильно нужны Якунину новые кадры, так-то. C другой, в остальных частях экс-Совка они нужны еще меньше, и там ДЖД умеют только закрывать.
Основная роль ДЖД — оторвать детей с улицы/от компьютера и показать им суть железной дороги со всеми её аббревиатурами, суетой, точностью и другими особенностями, и выяснить, интересует ли их это дело или нет. Те, кто заинтересовался, могут взять целевое направление (возможность поступления в вуз с более низкими баллами) и после института пойти на работу в РЖД либо сопутствующие структуры.
Обычно туда приходят по приглашению друга/знакомого/одноклассника в 10-11 лет либо инструкторы приходят в школы, где и приглашают. Однако прийти можно в любом возрасте, но после 18 оттуда вытуривают (некоторых особенных личностей оставляют).
За свою безопасность беспокоиться пассажирам не стоит — за всеми действиями машиниста и дежурного по станции следят инструкторы.
Трассировка типичного ДП состоит из нескольких станций, чаще всего двух конечных, имеющих путевое развитие <del>и предназначенных для операций по приёму, отправке, обг…</del>, промежуточной платформы между ними и депо, предназначенного для того, чтобы паровозик не замёрз.
Учёба на ДЖД состоит из двух основных частей — изучения матчасти осенью-зимой-весной в течение пяти (обычно) лет учёбы и практики летом после каждого года. Первые два — общий курс, на них изучаются значения сигналов светофоров, техника безопасности, типы вагонов и другие основы. На третьем курсе проходят диспетчерские приказы, графики движения поездов, ну а после сдачи экзамена допускают к работе дежурным по станции. На последних двух изучают строение локомотива, чертежи, кнопки на пульте. После сдачи экзамена допускают к работе помощником машиниста и самим машинистом соответственно.
Приходить на занятия никто не требует, можно спокойно пинать МПХ все 5 лет. Но сдавать экзамены нужно каждый год, поэтому у многих в апреле начинается беготня в поисках конспекта. Если экзамены не сдать, не допускают летом к практике по профессии, на которой учился.
Один день из работы ДЖД выглядит так:

Как и везде, есть смешанные типы и исключения. Основные типажи людей с детских железных дорог:
Да, они тоже присутствуют: