Трабант

Trabant (фаш. "Sachsenring Trabant "  — «Заксенринг Трабант», кит. 特拉比 , ласк. "Траби") — легендарное ведро, сделанное предприятием «Sachsenring Automobilwerke» в Deutsche Demokratische Republik, ныне являющееся предметом холивара между теми, кто считает его легендой, и теми, кто считает его ведром.

Ресурсы, которые в дальнейшем будут переданы компании-производителю этого автомобиля, сразу после войны оказались на территории восточной Германии. Посему немецкие автостроители не стали отчаиваться, и совсем скоро было начато производство легковых автомобилей — модели IFA F8, простой как валенок и хорошо отработанной конструкции, представлявшей собой минимальную модернизацию довоенной малолитражки DKW F8. Локомотив, по общему признанию, вышел провалом, ведь мало того, что езда на этом автомобиле ощутимо не отличалась от DKW F8, так ещё и большинство частей корпуса были сделаны не из стали, а из материала на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства — «дуропласта». Связано это было как раз с нехваткой стального проката в послевоенное время. Дабы исправить этот недостаток, немцы даже пробовали выпускать более современные модели с трёхцилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом IFA F9, но DKW этот автомобиль быть не перестал, посему крупное производство быстро загнулось.
С 1955 года были выпущены также Sachsenring P240 (de:Sachsenring P 240) класса «Волги», а также малолитражка с мотоциклетным мотором объёмом 700 см³, пришедшая на смену устаревшей F8 — AWZ P70 «Zwickau». Это был непосредственный предок «Трабанта», он также имел частично пластиковый кузов (пластиковыми были крылья, бампера и ещё часть кузовных панелей). Существовало три варианта P240 — двухдверный седан, универсал (Kombi) и купе. Последний вариант был малосерийным (выпущено примерно 1500 экземпляров) и имел выполненный полностью вручную кузов (прямо как у Lamborghini) Кузовные панели кроме пластиковых крыльев, решётки радиатора и некоторых других элементов были стальными, а каркас стальным и, частично, деревянным, а также — роскошный кожаный салон и всё тот же 700-кубовый двигатель.
Прототип был построен в 1954 году, а в 1957 году начался выпуск автомобилей новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом космического спутника (по-немецки «Trabant» — «спутник»). Эмблема была составлена из стилизованной буквы «S» («Sachsenring» — «Заксенринг»).
Соль этого инженерного чуда состояла в том, что положительных сторон у него было столько же, сколько и отрицательных.
Удалось:
Не удалось:
Ходит также городская легенда, что у «Траби» был привод только на одно колесо — причем рассказчики не могут вразумительно объяснить даже, на какое и почему.
Было изготовлено около трёх миллионов «Трабантов», что ставит его почти что в один ряд с таким символом массовой автомобилизации, как «Volkswagen Käfer», например. «Трабант» экспортировался как в социалистические страны (преимущественно, ЧССР, Польшу и Венгрию), так и в ряд стран капитализма — например, Грецию, Нидерланды, Бельгию, ЮАР и даже Великобританию. Тем не менее, многие страны соседи отказывались принимать сабж, потому что у них уже были всякие Форды и Опели, кои смотрелись выгоднее Трабанта. Любопытно, что в СССР попадали лишь отдельные экземпляры автомобилей этой модели с двигателем от западногерманского Volkswagen Polo, но существенно осовременить технически дряхлую конструкцию это уже не могло. В самой ГДР спрос на «Трабанты» в течение всего выпуска модели существенно превышал количество автомобилей, поставлявшихся в сеть розничной торговли, как результат они не были доступны в свободной продаже, и покупателям приходилось ждать своей очереди годами, в отдельных случаях — до 15 лет и больше.
К сожалению или к счастью, после того как Союз самоликвидировался, Горбачёв разрушил все возможные стены, Трабики были резво выпилены с лица земли. Германцы резво пересели на Пассаты, Мерсы и прочие Опели.
Культовый автомобиль с поклонниками не только в бывшей ГДР, но и во многих других странах мира, включая Великую Русь. Сабж можно найти в массовой культуре, например, в Half-Life² среди прочего автомобильного металлолома или даже , где все сюжетно значимые персонажи названы в честь каких-либо автомобилей, а Трабант — фамилия главной героини. Существовали и существуют также раллийные экземпляры, но они расчитаны на любителя.