МКАД

МКАД (" Московская Кольцевая Автомобильная Дорога") — российский рубеж, отделяющий цивилизацию от периферии, кишащей медведями с балалайками, в лаптях и с самогоном.
Невероятно, но факт: длительное нахождение внутри МКАДа оказывает влияние на клетки головного мозга. Такой человек становится если не коренным, то обычным москвичом уж точно. Также известно, что никакой автомобиль не может простоять на обочине МКАДа более 15 минут без повреждений.
Также, своими уёбищными развязками типа «клевер» МКАД вызывает НЕНАВИСТЬ. Причина — образуется эффект бутылочного горлышка, так как на такой развязке смешиваются сразу 3 потока — съезжающие с шоссе в центр (с внешней стороны), проезжающие из области в сторону центра (понятно) и въезжающие из области на шоссе.
Ездить по МКАДу можно с абсолютно любой скоростью и в абсолютно любом состоянии, — легковые автомобили гаишники останавливают чуть чаще, чем никогда — что позволяет горячим стритрейсерам самовыпиливаться самыми зрелищными способами и прихватывать с собой на тот свет тысячи обреченных на неудачу людей.
В любое время года МКАД изрезан опасной колеёй, особенно два левых (самых быстрых) ряда, которую беспомощно чинят весь летний сезон, порождая этими самыми ремонтными работами многокилометровые пробки, многократно усиливающиеся зимой по понятным причинам.
В любое время суток на нем скапливается дофига фур и автобусов с таджиками, плюс, по будням, наезжает куча колхозников, которые прутся в торговые говноцентры, коих нынче много, сразу, за МКАДом. А по выходным ко всему этому добавляется офисный планктон на кредитных фокусах, который едет туда же.
Летом вдоль отбойника (к слову, в нарушение ПДД) едут велосипедисты und байкеры, доставляя баттхёрт планктону на кредитных фокусах тем, что оказываются в нужном им месте намного быстрее (или же не оказываясь вовсе, если какому-нибудь годному охотнику приходит в голову за каким-нибудь хуем открыть левую дверь). Но, как показывает практика, с байкерами лучше не ссориться — сбил одного, приедет куча и порвут, как того оператора Самого Лучшего Фильма-1 Дандуряна, да и оторванных молодецким ударом зеркал никто не отменял, так-то!
А теперь факт.
Пробка на МКАД, каждый день охватывающая всё кольцо (любопытным — смотреть Яндекс. Пробки), по факту, достойна мирового рекорда и лишь отсутствие крысы-куна не даёт МКАД попасть в топ самых длинных пробок ever. Для тех, кто не понял: весь МКАД имеет длину 109 км. А теперь гуглим «5 longest traffic jams» и обнаруживаем, что самая длинная — 160 км (100 миль), вторая — 100-с-чем-то км, третья — 60 км. 108 км заторов МКАД достойны стать «длиннейшей пробкой на ежедневной основе» и просто занять второе место.
Границы Москвы не совпадают с МКАД, но, как обычно, всем похуй, и замкадыши остаются замкадышами. Например: никто им товары из интернет-магазинов по внутримосковским тарифам не привезет. И это несмотря на то, что до некоторых районов за МКАД добираться временами легче и быстрее, чем до некоторых районов внутри него (несмотря на расшифровку «…дорога», МКАД принято называть в мужском роде, — это устоявшийся акроним).
Помимо сабжа статьи в Москве есть и другие кольцевые дороги. В частности, это Садовое кольцо — квартира внутри него добавляет владельцу over 9000 пафоса и автоматически записывает его в коренные москвичи. Но в основном там сейчас офис-центры и разваливающиеся коммуналки без элементарных бытовых удобств (из которых тоже пилят офисы). Современная «элитка» пока ещё составляет не более 5% общей жилплощади.
Ещё одна кольцевая автодорога, которую строили-строили и наконец построили — Третье транспортное кольцо. Отличается тем, что кольцом это может являться только по факту замкнутоcти, и к фигуре круга имеет самое отдалённое отношение. Считается суперсовременным, и по некоторым расчётам, превосходит по стоимости строительство Большого адронного коллайдера. Алсо, ТТК знаменито обилием эстакад и эпичным тоннелем под Лефортово, вокруг которого натужно срались защитники природы, типа «тоннель разрушит уникальный природный парк». В итоге их разогнали ссаными тряпками, а тоннель ничуть не повредил чахлой московской зелени.
Нельзя не вспомнить и про Бульварное кольцо, которое, по большому счёту, не кольцо, а полукруг, но всем похуй. Бульварное кольцо было любимо различными высокодуховными особами прошлых веков, они там гуляли, пили ягу, слагали стихи и иными способами романтически распиздяйничали. После того как автомобиль стал основным средством передвижения по Москве, подобные прогулки стали просто вредны для здоровья (хотя лошади тоже нехило пердели), благодаря чему аллейки кольца стали прибежищем лишь для бомжей и собак, а местные деревца, покрытые равномерным слоем серой сажи, уже никого не веселят, как те самые фальшивые ёлочные игрушки.
Важным, но часто игнорируемым кольцевым разделителем районов Москвы является (Малая) Окружная Железная Дорога. Построенная в 1900-х, она разделяет собой районы старой Москвы, естественно росшей и строящейся до конца 30-х москвичами для москвичей, и новую Москву, расползшуюся от неё до МКАДа, хаотично нашпигованную хрущёвками и панельными высотками для понаехавшей в 50 — 70-х лимиты из Мухосрансков: именно в это кольцо гетто входят Бирюлёво, Черкизово, Бибирево, и прочее, и прочее. С 2011 года была запущена реконструкция МОЖД — электрификация, приведение в порядок инфраструктуры под пассажирские перевозки. Сроки пуска, как водится, все время откладывались, пока в сентябре 2016-го новое Кольцо не было таки успешно запущено, правда, не полностью, готовы были не все станции и платформы (развитие МЦК запланировано аж до 2025 года). Также бывшее МОЖД было переименовано в Московское Центральное Кольцо (МЦК).
Ещё можно отметить Кольцевую линию метро — невидимый, но разделяющий офисы по престижности рубеж.
Из-за того, что люди склонны искать работу по как можно более короткой дороге от дома, это имеет актуальность, так как офисы на кольце быстрее набиваются сотрудниками, чем окраинные.
Кстати, о поездах. Раз уж зашла речь про ж/д, то не будет лишним вспомнить и про БМО (Большая Московская Окружная), или иначе Большое кольцо Московской железной дороги (БК МЖД). Проходя через разные ебеня Подмосковья, встречая, правда, на пути такие относительно крупные населённые пункты, как Александров (уже Владимирская область, но всем похуй) и Дмитров, соединяясь со всеми направлениями мосузла, вьётся она неприметной, но важной линией. Важной в первую очередь для самих ж/д-шников, ибо позволяет направлять грузовые поезда в обход этой вашей Нерезиновой, либо на грузовую станцию в Орехово-Зуево или Бекасово, либо транзитом в совсем уж далёкие ебеня. Но для простых смертных имеет и свой налёт романтики, ведь только тут можно встретить дохлые электрички (да-да, пассажирское сообщение, пусть и крайне дохлое тут присутствует) в 4-6 вагонов, даже летом (небывалое дело для прочего мосузла), только тут действует непостижимый даже задротам матана пространственно-временной континуум, когда ты дожидаешься нужной тебе электрички через два часа после официального срока, которая везет тебя в глухой лес чудищам на съедение вместо нужной тебе станции, только тут в электричках весь пассажиропоток составляет полтора дачника летом и полтора десятка гопников ежегодно (нет, они есть везде, но только тут они составляют единственный контингент). Кроме прочего, колечко обрело популярность в среде любителей новомодных видов спорта за возможность увидеть реально красивые природные пейзажи, поупражняться (с вероятностью быть не запаленным, равной 99,9%) в зацепинге, поупражняться в езде на перекладных (полный объезд кольца на электричках, если повезёт с расписанием, и если не опиздюлит гопота на какой-нибудь станции в лесу, составляет 1-1,5 суток), ну и просто потусить с бухлом. И всё это в пределах Московской области. Эпик вин.
Ещё у Мацквы есть 2 кольца в Замкадье — «Бетонки». Пролегают в 25 и 50 км от столицы и служат для создания пробок на многочисленных переездах. Построены во времена холодной войны США с Совком для движения ядерных сигар вокруг Златоглавой и её охраны. Сейчас на них строят эстакады через ж/д переезды, воруя 100500 миллионов деревянных в день, потом сделают платными для получения ещё 100500 денюг в день, и столько же км пробок в день.
Строится дублёр бетонок — ЦКАД — участок которого от Каширки до Ленинградки обещают построить к ЧМ-2018. Перспективы дальнейшего строительства покрыты тайной.
Есть ещё старая военная бетонка, правда её через залив перекинуть забыли. Находится в ебенях, проходит через всякие ебеня типа заброшенных военных частей и интересна разве что сталкерам, да полутора закадышам из тех ебеней, которые заброшенными объектами не являются.
МКАД в девичестве. Причаститься и удивиться.