Симмер

Симмер ("виртуальный пилот, вирпил, авиадрочер") — тип задрота, играющего в симуляторы реальных летательных аппаратов с соблюдением ФАП , РЛЭ , FCOM , QRH , международного воздушного права и прочей документации.

Из общей массы компьютерных задротов симмеры выделяются тем, что изначально детей среди них было всё-таки меньше, чем среди других геймеров. Причина проста: среднестатистическому школьнику сложно запомнить пять листов формата А4 с комбинациями клавиш, понять разницу между истинной и приборной скоростью (тангажом и углом атаки, выравниванием и выдерживанием, VOR/DME/ILS/NDB и т. д.), и уж тем более осилить 400 страниц мануала, повествующего (зачастую на английском и без картинок), как правильно обращаться с пепелацем. 
Однако, как известно, в той стране имелись некоторые проблемы, а в этой стране — все остальные проблемы. Таким образом, измождённая пубертатным периодом и отсутствием иных способов времяпрепровождения молодёжь обеспечила к середине-концу нулевых бесчисленные стада леммингов младшего и среднего школьного возраста, заполонивших интернеты.
Надо признать, что подавляющее большинство вменяемых симмеров технически подковано и, как правило, их знания не ограничиваются компьютером: многие получили или получают образование в профильных ВУЗах, разбираются в авиации, теормехе, гидро- и аэродинамике и прочем матане. Боевые симмеры, в основном, сносно шарят в военной технике, истории войн и локальных конфликтов, в которых применялась авиация. Многие увлекаются просто околовоенной тематикой типа страйкбола. Обычное явление — парашютисты и парапланеристы, причем как любители, так и спортсмены-разрядники.
У симмера есть хобби — споттинг. При каждом удобном случае симмер пробирается к забору аэродрома и <del>фапает</del> фотографирует всё, что может летать. Опытные споттеры даже обзаводятся для этих нужд специальной техникой и наполняют интернеты весьма доставляющим контентом. Большинство же не заморачивается и снимает происходящее мыльницами и телефонами. Результат соответствующий.
Алсо, будучи замеченным в шаговой доступности от территории режимного объекта, споттер может вызвать некоторую обеспокоенность у расовых еврейских параноиков навроде El Al Airlines, за что периодически подвергается тяготам и лишениям со стороны САБ .
Ещё одно хобби — сборка масштабных моделей.
Симмеры тусят на симмеровках — встречах, посвященных обмену опытом, споттингу и общению за рюмкой чая. Проходят нередко без споттинга, а иногда — и без общения. Местом паломничества московских вирпилов считается музей ВВС в Монино. Иногородние же по нечётным годам набигают в подмосковный Жуковский с целью пополнить многотысячную толпу таких же понаехавших.
Обязательная экипировка симмера-пассажира в любом реальном полёте независимо от направления, длительности и протяжённости перелёта:
Послеполётный ритуал — вынести с собой с борта воздушного судна всё, что хотя бы теоретически возможно вынести: ланч-бокс, гигиенический пакет, инструкцию по аварийному покиданию самолёта, салфетку-подголовник; в клинических случаях — спасательный жилет и тележку для перевозки бортового питания.
Главная и единственная мечта симмера — посадить самолёт, как в кино из Пендосии. Точнее, чтобы с экипажем что-нибудь случилось, а симмеру пришлось бы сажать самолёт.

Первое, что появляется у симмера — это, конечно, <del>палка удовольствий ака JoyStick</del> компьютер. На него устанавливается симулятор(-ы), в котором и вершится таинство: Microsoft Flight Simulator, X-plane, Lock On, Ил-2, тысячи их. Каждый из них в той или иной степени достоин внимания, что нередко вызывает разногласия среди поциентов.
Апгрейд компьютера и тюнинг пилотского места может продолжаться до бесконечности. Существуют целые корпорации, которые выпускают свистелки и перделки для симмеров. Стоят они, надо сказать, немало, при этом имитируют какой-нибудь отдельно взятый орган управления воздушным судном.
Непременным атрибутом задротства является джойстик либо штурвал. Стоимость его может колебаться от 500 отечественных денег за простенький одноразовый экземпляр до 500 иностранных денег за полноценный HOTAS . Встречаются и ещё более дорогие, выбор ограничен толщиной кошелька.
Среди любителей пилотажа и сверхлегкой авиации пользуются спросом педали и отдельный блок РУД ов, при этом роскошью в последнее время они уже не считаются.
Впрочем, некоторые довольствуются вообще одной лишь клавиатурой, не испытывая особых неудобств.
Если всё ещё остались деньги, то приобретается TrackIR — девайс, позволяющий управлять поворотом головы виртуальной путём поворота головы реальной. А коль скоро голова всё равно должна присутствовать, можно собрать FreeTrack.
Отличающиеся умом и сообразительностью подключают к своим компьютерам приборы от реальных пепелацев, паяя при этом схемы и создавая прошивки к своим творениям. Самые преданные и на этом не останавливаются — создают копии реальных кокпитов на базе своего компьютера с <del>блэкджеком и шлюхами</del> многочисленными мониторами вместо остекления кабины, реальной приборной панелью, связанной с компом через LPT, и реальным штурвалом, переделанным из джойстика. Не верите? Зря.
Алсо, у любого уважающего себя симмера есть радиосканер, посредством которого можно слушать переговоры диспетчеров и экипажей, а также записывать их и выкладывать в сеть. Менее зажиточные поциенты проделывают всё то же самое прямо на компьютере с помощью TV-тюнера (при наличии оного) и соответствующего софта без отрыва от основного занятия. Особо одаренные с той же целью модифицируют китайские радиоприемники. Остальные довольствуются сайтами типа LiveATC.

Гражданский симмер летает на гражданских самолетах, будь то Ан-2 или Ан-225. Сюда же можно отнести планеристов. Придумывает и прокладывает сам себе маршруты, руководствуясь РНК, AIP и специальными приспособлениями, при этом обязательно соблюдает все правила полёта и навигации. Чтоб такой симмер не заскучал, для него придумали кучу аддонов, позволяющих возить <del>б</del>людей и грузы, зарабатывать бабло и покупать новые пепелацы, а также грабить корованы.
Зачастую игнорирует дефолтную (но от этого не менее полезную) школу, однако считает священным долгом сразу осилить невинно убиенные Ту-154, Ту-134, Ан-24, Ил-86 и прочие легенды мирового авиапрома. В процессе изучения от понимания (а точнее — от непонимания) происходящего любовь и преданность сменяются разочарованием со скоростью, прямо пропорциональной толщине РЛЭ, которая может доходить до 2000 листов, и это не предел.
Особо стоит отметить поклонников семейства Airbus A320, которые при наличии уже как минимум 4 (не считая дефолтных) поделок от разных разработчиков так и не получили ни одного адекватно работающего продукта. В результате общественный резонанс не утихает ни на минуту, а сами симмеры вынуждены выбирать лучшего из лучших среди древнего PSS, середнячкового Feelthere, перспективного Aerosoft и никакого Airsimmer, раз в пару лет после очередного громкого релиза успокаивая себя тем, что «XXX не смог, ждём YYY — у них точно получится».
К всеобщей радости, Flight Sim Labs ещё в мае 2010 года пообещали "скоро" выпустить очередной А320, который будет даже лучше, чем настоящий. Параллельно с ними самостоятельную разработку тёплого лампового аэробуса с далёкого 2009 года неторопливо ведёт некто Assert из Перми. Почуяв запах денег, в начале 2012 года место в очереди заняли и господа из Blackbox Simulation, до сих пор имеющие профит от продажи PSS по неправославным ценам.
Казалось бы, не всё ещё потеряно, и при таком глобальном подходе хотя бы один нормальный A320 просто обязан появиться, но мы-то знаем…
Люто доставляет тот факт, что самые нетерпеливые, так и не дождавшись нормальной реализации предмета обожания в симе, успели благополучно переучиться на него в реале, и теперь не только имеют около $9000 ежемесячного дохода, но и отличную графику и проработку всех систем самолёта в сочетании с превосходной производительностью, а также питание за счёт заведения.
Боевые симмеры условно делятся на сторонников авиации поршневой и реактивной.
Первые прозябают в виртуальной кабине Ил-2, Ла-5 и МиГ-3 разных версий и сборок, мстя фашистам за отцов и дедов. Наслаждаются весьма реалистичной проработкой физической модели, которая, в то же время, вызывает лютую ненависть аркадников: без чтения мануала не запустится двигатель, а без базовых представлений об аэродинамике не получится взлететь и не убиться. Грабить корованы не только можно, но и нужно.
Среди вторых кошерной считаются расово верная серия DCS (наследник Lock On) от православной конторы Eagle Dynamics, фанаты которой яростно фапают на Advanced Flight Model Су-25Т, A-10 и прочих совеременных и не очень крафтов, а также мануалы к ним из нескольких сотен страниц. Алсо, блэкджек сам по себе вызывает у них куда больший интерес, чем таковой с представительницами прекрасного пола.
К этим двум категориям после выхода Rise of Flight добавились «многочисленные» этажерко-ёбы. Считают, что только их сеттинг самый кошерный, так как у них чистые бои на виражах, без бум-зумов и пусков ракет на встречных курсах.
Что характерно, все направления доставляют по-своему, поэтому некоторые симмеры летают и там, и там.
Вирпил+Вентилятор — подвид симмера, летающий на вертолетах (обычно на боевых, так как годных моделей гражданских вертолетов — чуть менее, чем ни одной). Жалкий народец, обделённый количеством симов, которые выходят раз в жизни, а качественные и того реже. Повернуты на матане ещё больше, чем обычные вирпилы, и могут обосрать сим только из-за того, что «Ололо, конуса винта нет!!!». Фапают на понятия «срыв потока на лопасти», «экранный эффект поверхности», «общий шаг», «неуправляемое вращение» «вращающий момент рулевого винта», «режим самовращения несущего винта» и тому подобное.
До выхода DCS Black Shark были редки, ибо управлять вертолётом не только сложнее, чем самолётом, но и дороже — если поднять в небо Ан-2 можно с помощью самого дешевого джойстика, то для более-менее удобного управления вертолетом пригодятся ещё и педали и рычаг общего шага. В то же время, сейчас ряды активно пополняются школотой и хомячками (Чёрная Акула же, ёба! Вертолёт-легенда!), которые запускают игру, охуевают от сложности управления и оставшееся время либо летают с упрощённой динамикой и считают себя труЪ-вертолёдчиками, либо срутся в интернетах в стиле «Я купил семилетнему сыну эту игру, а он даже взлететь не может! Почему вы не предупреждаете о сложности игры!? Верните деньги!!!!111адин», не удосуживаясь даже прочитать и обдумать то, что написано на джевеле с игрой.
DCS Black Shark разошлась тиражом over 9000, поэтому также вышли DCS UH-1H и DCS Ми-8, и вирпиляторы наконец смогли полетать на вертолете классической схемы, а то многие из них уже думали, что если вертолет, то — два соосных винта.
Алсо стоит упомянуть годный гражданский (a c DLC еще и военный) вертолётный симулятор Take On Helicopters (есть еще Take On Mars, но это уже другая история) от расовых Чешских разработчиков Bohemia Interactive, подаривших миру Operation Flashpoint и серию игр ARMA, которую тоже можно считать достойным представителем жанра.

Отдельным видом задротства является летание в интернетах, где существует целая индустрия поддержки виртуального неба, есть диспетчерские службы, аэропорты и школы по вождению пепелаца. Поциент <del>легко</del> может выйти в сеть, заказать себе маршрут из родного города в ближнее зарубежье, а то и куда подальше, и спокойненько пролететь через зоны обслуживания нескольких диспетчеров, говорящих на разных языках. Если пилот не силён в языках — ему придётся туго, но и на 1/6 части суши есть куда совершить многочасовой марш-бросок. А вот для диспетчера знание как минимум английского обязательно — мимо могут пройти заморские борты, и ими тоже надо рулить.
Для управления этой многочисленой армадой с крыльями существуют сети VATSIM, IVAO и другие, менее распространенные. Истина о том, какая сеть лучше, рождается, как обычно, в споре.
Некоторые летуны сбиваются в целые виртуальные авиакомпании с ранжирами, званиями, специальным программным обеспечением и иными атрибутами. Самые же упоротые под видом виртуальных авиакомпаний вступают в реальные секты, невозбранно тратят на приобретение виртуальной документации реальные родительские деньги, выплачивают виртуальным директорам реальную зарплату, поют прописанный в виртуальном уставе реальный гимн, сдают для выполнения виртуального полёта реальный экзамен и получают за виртуальные происшествия реальных люлей. Возьми себе за правило, анонимус!
Самостоятельной дисциплиной является Флай-ин, проводимый в интернетах посредствoм симмера, симулятора, гарнитуры и бутылки пива. Заключается в массовом перегоне виртуального летающего хлама из пункта А в пункт Б. Флай-ины очень любят приурочивать к какому-либо событию: Дню знаний, годовщине какой-нибудь катастрофы или просто чтобы совместить очередную пьянку с авиадрочерством. Флай-ин доставляет, как правило, массу лулзов, но, как и любая попойка, только самим участникам. Кроме того, развивает у симмеров стадный инстинкт и какбэ даёт почувствовать себя членом стаи, а не отщепенцем.
После каждого флай-ина готовится отчёт о мероприятии с кучей иллюстраций и с комментариями типа «А вот я на своем туполе» или «Мой Арбуз в лучах восходящего солнца над озером Лимпопо».

Cиммеры обожают общаться на форумах, коль скоро объект их задротства связан с компьютерами и интернетами. Основным ареалом обитания на территории бывшего СНГ является Авсим. Там происходит обмен мнениями и полезными ссылками, координация действий, обсуждение симов и дополнений, а с недавнего времени и выяснение отношений между симмерами и нормальными людьми.
Форум используется, помимо прочего, для повышения ЧСВ путем несения культуры в массы. Способов выделиться предостаточно:
Количество производимого контента при этом зашкаливает за сотню тысяч наименований, но приемлемым качеством обладают редкие единицы, поскольку в такой сфере надо обладать нехилыми познаниями в области разного матана. Всё это вызывает недоумение самих создателей и ненависть тех, кто не создаёт ничего. Естественно, реакция нормальных людей на творчество таких личностей стала жёсткой. Моралфаги и такие же начинающие творцы встают на защиту обиженных, в связи с чем появляются доставляющие срачи на тему «Он же старается vs Зачем это выкладывать».
Самолет обычно считается сложным техническим устройством со сложным же управлением. Поэтому игроки, освоившие в достаточной мере (освоившие немного, начавшие освоение, запланировавшие освоение, etc по вкусу) даже его виртуальный аналог, частенько в довесок к навыкам и некоторым знаниям получают ощущение своей исключительности и следующее из него профзаболевание. Причем чем сложнее авиасимулятор, которым овладел/начал овладевать/не овладел поциент, тем сильнее это выражается. Доходит до того, что не просто игры других жанров — другие авиасимуляторы поциент начинает смешивать с говном, хотя недавно сам в некоторые из них заигрывался до упора. Чуть ли не критически важное значение придается тому, что он не играет, а летает, он не «геймер», он «симмер» или «вирпил», а симулятор — ни в коем случае не игра. Игрушка возводится в ранг хобби, которое поциентом считается серьезным и достойным всяческого поощрения (частенько приводится пример: — «Лучше водить виртуальные самолеты, чем водку жрать», невзирая на то, что кроме «нажраться» существует масса более интересных и достойных вариантов времяпровождения). Также среди поциентов широко распространены все характерные для форумного люда синдромы — поклейки танчиков, поцреотизма, дрочерства на немецкие достижения в ВМВ, КНОР… тысячи их.
Соответственно, комментарий, критикующий любую из вышеописанных особенностей, просто обречен на успех. Более того, начитавшись о том, что где-то есть такой «троллинг», поциенты частенько воспринимают нормальных, но излишне активных участников обсуждения как троллей, в то же самое время невозбранно поставляя лулзы иным собеседникам.
Благодаря дяде Биллу, симмеры имеют в своем распоряжении такую чудную вещь, как Microsoft Flight Simulator (MSFS, МСФС, ФС, сим) различных версий. Пионер, налетав 500 часов в <del>IVAO</del> FS9 и приобретя аддонов на неиллюзорные сотни денег, может ВНЕЗАПНО узнать, что есть ещё FSX, у которого графика получше, а ни одно годное дополнение от любимой девятки не подходит. Потом услышит краем уха про X-Plane, а то и пронюхает про существование бесплатного Flight Gear. С этих пор, наслушавшись авторитетных мнений о достоинствах привычной девятки и недостатках остальных, ввязывается в споры о том, чего сам не знает, пытаясь парой фраз решить все проблемы и прослыть знатоком.
Иногда такие обряды приводят к обращению отдельных адептов в другую веру, но всё-таки 95% пропускают любые аргументы мимо ушей, так как больше всего ценят в симе что-то одно: блеск солнца на фюзеляже, мифическую атмосферу полета, проработку моделей, стоимость купленных дополнений и т. д. Таким образом, несмотря на общую дружбу, типа «Нас мало, но мы в тельняшках» и «Небо всех сближает», холивары таки случаются, причем регулярно.
Ежедневно в меню:
А также:
Кроме того,
Аркадник — худшее оскорбление для симмера, хоть и 33% симмеров ими и являются.

IRL-лётчик смотрит на симмера снисходительно, как хозяин на любимую собаку, и в целом они живут мирно. На форумах есть специальные темы, где любой <del>дебил</del> может задать вопрос гуру, а иногда даже получить ответ. Вопросы порождают кучу лулзов. Так, один недалёкий школьник хотел свести запуск двигателя самолета к заводу машины системы ТАЗ и спросил, есть ли в кабине кнопка, которой заводят самолёт. Были придуманы самые невероятные способы: кидание пилотом сигареты в двигатель, запуск от реактивной струи впереди стоящего самолёта и т. д. Но самолёт, особенно реактивный — штука сложная, и для того, чтобы привести его в работоспособное состояние, надо нажать кнопок и тумблеров чуть более, чем 9000. Вот так всё происходит на самом деле.
Иногда настоящие пилоты встречаются и в <del>стаде</del> стане симмеров, но это, как правило, те, чьи руки тянутся к штурвалу новенького Боинга, а получают древний Ан-24 или Ми-8 где-нибудь в Якутии, ибо кто ж после пятичасового перелёта с сайдистиком и РУДами реального Аэробуса в руках будет рассекать на нём ещё и по виртуальному небу, пялясь в монитор и воюя с постоянными багами?
Сим оные если и используют, то, в основном, в качестве процедурного тренажёра. Отрабатывать поведение в экстренных ситуациях в симе, само собой, практически бесполезно, а вот изучить особенности схем захода-выхода в этих ваших Куршавелях и Иннсбруках накануне вылета в разгар горнолыжного сезона — самое то.
Самым главным пилотом гражданской авиации, Лётчиком, Мастером, Ездовым Псом Неба etc является для симмера широко известный в узких кругах некто В. В. Ершов — бывший пилот-инструктор, ныне пенсионер, ярый Тустописятчетыре-фаг, автор статей, текстов и постов на авиационные темы, местами доставляющих. Весьма годно раскрывает тему жизни пилота после <del>смерти</del> пенсии, причины и следствие разрухи в авиационной отрасли и пути выхода из неё, а также пересказывает своими словами РЛЭ Ту-154. Пересказ получился едва ли не объёмнее оригинала, но, в отличие от спискоты параметров и аббревиатур, авторская копипаста достаточно легко читается и быстро усваивается.
Интересно, что имея таким образом армию преданных поклонников среди молодёжи, среди коллег-лётчиков Ершов подобным расположением не пользуется — чувство собственного достоинства мешает.

В версии FS2000 микрософты запилили в свою игру все аэропорты мира, да и вообще весь глобус, ибо аэропорты без окружающих городов и построек выглядят уныло. Сделали они это как умеют — в Москве даже был Кремль, наполовину погруженный под землю, и десяток зданий, сгенерированных абы как. Но Америки были проработаны куда лучше. В Америках был белый дом, статуя свободы и много других рукотворных выпуклостей.
В один прекрасный день любимая игрушка симмеров доставила и рядовому анонимусу, породив сотни и тысячи кирпичей, лулзов, срачей и прочей еды. По официальной версии, <del>Отважные американские спецслужбы</del> расовые арабские чурки решили прокатиться с ветерком и арендовали пару самолетов вместе со всем содержимым, но случайно прямо в башни-близнецы Всемирного Торгового Центра и Пентагон. Между прочим, весьма удачно.
Тут же некий журналист обвинил мелкомягких в том, что тренировались камикадзе именно в MSFS. Дальнейшая судьба журналиста не важна, но тысячи анонимусов грузились в симе на Боингах 737 и 747 (в реале были 757 и 767 в количестве по 2 штуки каждый, но в симе они отсутствуют), подымали их в воздух и смачно врезались кто куда. Доставляло всем. Впрочем, в следующих версиях MSFS башни были выпилены за ненадобностью, что логично.
Помимо описанных в статье авиасиммеров, в интернетах существует ещё несколько разновидностей симмеров.