Краснодар

Краснодар (в народе — КраснодЫр, Кранодар, Грязнодыр, Козлодар, Краснодаун, Случайно заасфальтированная деревня) — столица Великого Кубанистана и кубаноидов всея Рашки, гордо называет себя «столицей Юха». Но чаще встречается термин «Южная столица», то бишь, претензия идёт на весь Йух, что вызывает обиду и несогласие у жителей административнго центра Южного федерального округа (аkа Ростов-на-Дону) . Населён потомками казаков — кубаноидами, армянами и адыгейцами. Алсо, там делают настоящий индийский чай, а проститутки работают за идею.

От МКАД на расстоянии примерно 1350 км по М4. Граничит с расово автономной республикой Адыгеей. По этой причине город на другой берег речки-вонючки Кубань так и не перебрался, но уже понастроил дофига своих торговых и не очень объектов.
Из-за своего тёплого климата и близкого расположения к морю привлекает старперов из всяких там сибирских Норильсков, которых сюда тянет, как мух на мёд. Впоследствии все сибирские пенсионеры начинают выть от местного климата и охуевать от борзоты кубаноидов и хачей, которые их окружают. Ещё через некоторое время они сами превращаются в кубаноидов.
До Чёрного моря — 102 километра, что опровергает широко бытующее среди сибиряков мнение, будто в Краснодаре есть море. Впрочем, море действительно присутствует, но не настоящее, а так называемое «кубанское» в виде водохранилища на р. Кубань, и в нем даже купаются (однако это опасно для здоровья, ведь вода пресная, а выше по течению ряд крупных населенных пунктов).
 
…весьма доставляет. Официально считается мягким, из-за чего сюда обильно приезжают северяне и прочие уволенные военные из разнообразных дальневосточных дыр на ПМЖ. После чего осознают, что их надурили, так как типичный годовой перепад между минимумом и максимумом составляет 50-55 градусов, то есть климат нихуя не мягкий, а коктейль из средиземноморских субтропиков и сибирского полюса холода.
Зимой снег бывает исключительно редко (на Новый Год чистые улицы, плюсовая температура и зеленая трава — обычное дело), но, как говорится, метко. За несколько часов выпадает <del>годовая</del> месячная норма осадков, а потом всё это говно лежит пока не растает и только добавляет грязи на и без этого загаженные улицы. Только в Краснодаре вы можете в середине января оказаться по колено в говне. Местные власти заявляют о внезапно выпавшем (еще бы, зима на дворе, а тут такое) снеге, который убрать никак не представляется возможным. Сильных морозов тоже практически не бывает, но когда бывают, то это пиздец неиллюзорный. Высокая влажность даже при −5 заставляет срать кирпичами суровых челябинских мужиков. При морозах же под −20 градусов, которые случаются раз в пятилетку, улицы напоминают постапокалиптический город, охваченный суровой, лютой и безмерно продолжительной ядерной зимой ввиду полного отсутствия жизни, за исключением редких людей, перебегающих дорогу в продуктовый за очередными стратегическими запасами еды. Но −20 не предел, вполне возможны зимы с температурой под −30 с реальными русскими сугробами по пояс — тогда закрываются предприятия, не работает транспорт, а школьнички радостно пропускают занятия по причине отсутствия оных. Правда, такое случается редко. (Вообще, до появления кубанского водохранилища, были нормальные зимы со снегом). Типичная кубанская зима — это околонулевая температура со слякотью и перманентным днем жестянщика (гололед!), а также морозами, длящимися 1-2 недели, обычно в конце января — начале февраля. Может неиллюзорно приморозить в марте-апреле, чтоб жители не расслаблялись. В 2014 году, 20 января, на Кубань заглянул ледяной дождик, длившийся более суток и покрывая всё трехсантиметровым слоем льда. Ледяной дождь с ветром оставили без света около 0,5 млн чел. Вечером 21 января Краснодар был как после бомбежки: большинство деревьев было обломано, везде валялись упавшие ветки и деревья; транспорт был парализован, дороги были перекрыты завалами; линии электропередач валялись на земле вместе с поломанными опорами. Народ мигом скупил все запасы генераторов и аккумуляторов, ведь без света пришлось сидеть около 3 суток, а невезучим и неделю. В течение 2 месяцев на пункты переработки вывозились поломанные ветки, где гора из них достигала высоты пятиэтажного дома.
Весной, естественно, не менее внезапно случаются паводки. Краснодарский край — горная территория, уважаемые, отсюда оползни/наводнения, выпиливающие порой целые селения. Достается и самому Краснодару, где в уличных наводнениях тонут кредитные фокусы. В это же время иногда случается эпический град, также вызывающий батхерт у автомобилистов.
А уже через месяц, летом, открывается филиал ада — курорт с понаехавшим отовсюду быдлом. Жара запредельная: 40 и выше градусов в середине лета — скорее норма, чем исключение (август 2011, в 14 часов — максимум жары — 56 градусов на солнце), опять же влажность до 90%. Дело в том, что в Краснодарском крае в районе хребта Ачишхо, что близ Сочи, находится самое влажное в этой стране место, а Краснодарское водохранилище только усугубляет ситуацию. Неподготовленные дохнут прямо на улицах (в обморок падают точно). Прошаренные сваливают летом к родственникам в Питер, на Чёрное море или в Турцию, а наиболее изобретательные — в близлежащие Кавказские горы, где печет тоже неслабо, но хотя бы воздух прохладный. Случаются локальные грозовые дожди, когда за час выпадает больше, чем за сезон, и смывающие всё нафиг: все помнят Крымск в июле 2012, когда шестиметровая волна прошла через город; или 1 июня 2016, когда жители Краснодара массово открыли купальный сезон, ведь вечером примерно за полтора часа в Краснодаре выпала полуторамесячная норма осадков — 96 мм, (да да, это почти 10 см!!! на единицу площади), плавали и люди и машины не только на окраинах, но и в самом центре города. Во время самой ацкой жары в начале августа все так же внезапно вырубается электричество из-за перегрузок в сетях и сгоревших подстанциях. Палящее солнце и отсутствие дождей высушивают всю растительность, имеет место выжигание сушняка и камышей несознательными гражданами; земля иссыхает и покрывается трещинами глубиной более метра; кубанский чернозем, обожженный солнцем, по твердости не уступает кирпичу. Горячий степной ветер гоняет придорожную пыль. Перед полуднем жизнь замирает, народ исчезает с улиц до вечера, прячась в прохладных и кондиционируемых помещениях. В общем, если наблюдать краснодарское лето с высоты пятого этажа, то картинку можно запросто спутать с кадром из игры Fallout.
С середины августа и до начала октября — добро пожаловать, господа аллергики и прочие поллинозники, амброзия (это сорняк такой двухметровый) открывает сезон. Краснодарский край — святилище и мекка для «любителей» сенного насморка. Что характерно — если при совке с заморской пакостью хоть как-то боролись, то сейчас поля, на которых из-за двухметровой травушки-муравушки не поймешь, что изначально было посажено — это скорее правило, чем исключение.
Небольшой климатический рай наступает лишь во второй половине сентября — начале октября и длится несколько недель. В это время не жарко, не холодно, наводнений нет, золотая осень и все дела. Но это лишь для того, чтобы в ноябре начались затяжные дожди, плавно переходящие в вышеописанную зиму. В декабре иногда случаются грозы, что немало доставляет.

Кроме официального названия, Краснодар имеет ещё несколько:

Краснодар — город канализационных люков. Количество люков посреди проезжей части в среднем составляет 3 на каждые 50-100 метров. Решетки ливневой канализации в эту цифру не входят, и являются дополнительным бонус-паком в правом ряду к имеющимся посреди обеих полос.
Дороги выполнены для защиты Краснодара от набегов из Адыгеи и характеризуются вмятинами и буграми в правом ряду глубиной и высотой до 15 см. Местная власть объясняет этот асфальтовый нонсенс жарой и фурами, никак не объясняя, почему жара и фуры, скажем, в Египте, не приводят к такому же пиздецу. Средняя скорость в городе — 40 км/ч. Рекомендуется только левый ряд.
Паркинг возле домов отсутствует напрочь. Местный Лужков, точно так же практикуя точечную застройку для понаехавших с северов, точно так же ограничивается двухполосными дорожками вокруг двадцатичетырех- тридцатиэтажных свечек. Стоимость подземного гаража сравнима с московской.
Единственное, что пока позволяет городу как-то избегать полного транспортного пиздеца — это трамвай, пущенный бельгийскими капитализдами на заре ХХ века. Ещё до войны при кровавом Сталене горожане почувствовали, что на главной улице Красной трамваю уже тесно, ибо расплодились автомобили. А хули — на соседних улицах асфальт тогда отсутствовал более чем полностью. Дело вскоре после войны взялся решить мудрый трамвайный начальник дядя Боря Ткач. Ещё недавно с погонами капитана он херачил по фошыстам из противотанковых пушек, и решимости ему было не занимать. <del>Заручившись помощью кровавой гэбни</del>, он начал пинками под жопу выгонять кубаноидов на воскресники, отчего трамвайные рельсы переползли с улицы Красной на соседнюю Коммунаров. Затем теми же пинками по той же жопе под надзором дяди Бори была отремонтирована и стала ширококолейной к тому времени полностью раздроченная линия в Пашковку. Трамваи стали бегать туда заметно быстрее, отчего сама Пашковка стала чуть менее окраинными ебенями. Пашковская гопота, правда, стала чаще набигать на город, но то уж издержки прогресса.
Но как следует оценить тогдашние дядиборины усилия краснодарцы смогли только теперь, когда в городе стало более чем до хера автовёдер-жоповозок (ибо, занимая до хрена места на дороге, они везут лишь жопу своего хозяина). В то время, как утром/вечером офисный планктон на своих <del>кредитных фокусах/лоханах</del> «ЧЕСТНО БЛАД ЗАРАБОТАННЫХ МАМАЙ КЛАНУС» (ага, так мы и поверим) приорах со спиленными, аж айфон по толщине не пролазит, пружинами тщетно пытается пробиться по пробкам к офису/дому, трамвайные пассажиры, ловя лулзы, беззаботно пролетают мимо них на трамвайчегах и делают им ручкой <del>fuck</del>. Рельсы окраинных линий отгорожены заборчиками, отчего трамваи могут неслабо там разгоняться. В центре рельсы по-прежнему лежат под булыжником времён царя Николая, отчего не всякий водятел, особенно на низкоклиренсной перделке, рискнёт по ним ездить. И самое обидное — ныне дядю Борю Ткача при всём, что он сделал, помнят в городе лишь десяток-другой олдфагов.
Лихие 90-е краснодарскому трамваю повредили не сильно. В это время <del>хитрожопый</del> не менее мудрый трамвайно-троллейбусный начальник дядя Толя Панин, который хоть и отклюжил себе немало тонн денег на шестисотый «мерин» и некислых размеров особняк, трамвайных полимеров не просрал, а хозяйство приумножил. Действуя всё теми же пинками по жопам подчинённых, он заставил их чинить трамваи как следует, отчего вагоны, помнившие Лёню Брежнева, ожили и забегали, как в молодости.
А результат — результат вот он: приезжие анонимусы массово утверждают, что такой приличной работы трамвая в Этой Стране ещё поискать. Особенно срут кирпичами приезжие из Ростова-на-Дону, где трамвай пережил 90-е куда хуже, похудев на 3/4 (алсо, при попиле трамвая в Ростове часть узкоколейных вагонов была отправлена в Краснодар, где теперь, летая по местным гладким рельсам, с ужасом вспоминают ростовские рельсовые колдоёбины, на которых прошла их юность), и Воронежа, где он загнулся в 2009-м. Тем паче что всем назло в городе стали появляться все новые и новые марки трамваев, с кучей пластика и мягкими сидениями…. А каждая такая машинка стоит намного поболе твоей «кредитопомойки», анонимус. Впрочем, халявы, как известно, много не бывает, и в последнее время охуевшие вконец кубаноиды стали устраивать «вайн» на тему «А можно все тоже самое, но еще и с кондиционером в салоне + Wi-Fi???» И таки дождались. В какой-то части новых трамваев теперь стоят бесплатные точки беспроводного доступа, в других в сорокаградусную жару и жуткий мороз стабильно поддерживается комфортная температура. А если повезет, то можно даже попасть в трамвай, где и то и другое совмещается.
Особую часть инфраструктуры представляют из себя железнодорожные пути, проходящие через город и делящие его на три части. Самое унылое заключается в том, что мостов через эти пути — всего парочка, хоть и больших, что вызывает нехилый баттхерт в часы пик. Эти железнодорожные пути планировали перенести за город, но наличие здорового вокзала посреди города, кучи проблем, и быстрым расширением города (настолько быстрым, что через десяток-другой лет город разросся бы до этой самой железки) — убедили местные власти заняться строительством пары новых мостов, ибо так даже дешевле. Алсо, тут также имеется популярный у местных автовокзал, куда приезжают старушки, чтобы в тесных автобусах доехать до их деревеньки, где они спрячутся в своей земляночке подальше от внуков.
Местный аэропорт представляет из себя унылое зрелище. По пропускной способности к нему нареканий нет, но старые, совковые здания и отсутствие поблизости отелей, где можно переночевать (последняя проблема решилась совсем недавно, первая, частично, тоже),  могли нехило отбомбить пукан. Кроме того, парковка в аэропорту стоит денег. Возможно, именно поэтому у администрации откуда-то взялись деньги на постройку второй полосы.

Ввиду того, что город не предназначен для понаехавших, «достопримечательности» весьма специфичны, зато доставляют.
Что с ним делать сейчас — не знает никто, поскольку ФК «Краснодар» (да, в столице Кубаноидов живут аж 2 футбольных клуба из высшей лиги) уже построил свой стадион, а «Кубань» уже мылится перебазироваться на свой строящийся стадиончЕГ, в ближайший годик. В итоге — всю футбольную потребность города будут обеспечивать 2 современных, крытых стадиона на 15 косарей быдла каждый, в то время как гниющий памятник совку будет погребать под собой гопоту и наркоманов, за ненадобностью. Были предложения превратить стадион в картинговый автодром, благо деньги на это можно вытащить из граждан, ловя зелень в кармашек уже через полгода после закрытия стадиона. Но пока стадион ещё действует, срачи продолжаются.
По сути своей, Краснодар — большая деревня. Так получилось, что весь центр города состоит сплошь из одноэтажек, и часто один двор делится между пятью и больше соседями, что вызывает споры, кто и куда ставит свою машину и «хули ты тут мне проезд загородил?». На улицах типа Коммунаров все заборы исписаны нетленными выражениями типа «Не ставь машину — проколим шину», «Машины не ставить — прокалываем колёса» или «Поставишь здесь машину — дальше пойдешь пешком», и даже вполне себе креативные «Шиномантаж за углом — чек на скидку у хозяина дома» и т. д. Впрочем в городе такой стрит-арт уже давно своего рода местное направление в искусстве, а с учетом количества шедевров и уровня креатиффности, в далёком будущем обязательно будет удостоен отдельной статьи…
Но есть и много новых, свежепостроенных домов с огромными квадратными метрами. Как правило, они торчат среди кучи древних сараеподобных разваливающихся «домов», кроме относительно новых районов. В последних этажность может достигать 30 этажей, что при среднем расстоянии между зданиями в столько же метров превращает эти районы в узкие восточные улочки. В особо запущенных случаях солнечный свет до этих улочек иногда не доходит, что доставляет немалых лулзов местным жителям. Из-за массового строительства крупных комплексов жилья и офисов возникают идеи строительства метрополитена на основе крупных подземных переходов, но эту идею сразу пихает в одно место напоминание о грунтовых водах и строительстве 24- 28-этажных зданий на земле, не предназначенной для застройки свыше 12-14 этажей. Но, похоже, местного мэра такой точечной застройке действительно учил сам Лужков. Проблемы с парковкой и коммуникациями решаются только в некоторых действительно качественных микрорайонах, но в них проблемы возникают уже с поиском школ, детских садов и работы. Хорошо не бывает нигде.
В городе насчитывается несколько основных районов — Фестивальный, Комсомольский, Юбилейный, Черёмушки (куда ж без них-то), Школьная, посёлок Жукова (в реальности называемый ЭНКА, по названию компании-застройщика, мало кто из кубаноидов знает, что поселок назван в честь маршала), Гидрострой, Старый Центр, Покровка, но самыми криминальными являются Дубинка (здесь найдено стойбище древнего кубаноида в районе мясокомбината), Славянский (главная достопримечательность которого — одноименное кладбище, занимающее половину микрорайона и продолжающее расти) и Пашковка — это станица, которая при совке стала микрорайоном; населена по большей части гопниками и колхозниками. Но даже в это страшное место ходят трамваи.
Интересен новый район улицы Российская. Земля выделялась под ИЖС (индивидуальное жилищное строительство), но хитрые частные застройщики, получив разрешение как на ИЖС, на участке в 6 соток умудряются построить 4- 6-этажные многоквартирные дома, расстояние между которыми нередко составляет несколько метров, узаконивают постройку через суд. Люди, построившие себе коттеджи, завидев начало крупного строительства на соседнем участке, начинают подымать волну недовольства и жаловаться в администрацию, прокуратуру и т. д. Администрация, внемля обращениям жителей, обещает снести почти достроенные незаконные строения, а иногда и сносит. Дольщики, вложившиеся в долевое строительство, начинают офигевать от такого поворота событий. У тех, кто успел вселиться в узаконенные дома, проблемы только начинаются: коммунальные ресурсы выделялись под стройучет, а застройщик, распродав все квартиры, испаряется, не переоформив стройучет в жилой дом. Выделенные объемы коммунальных ресурсов (пример: электроэнергии выделятся 15 кВт) не удовлетворяют потребности построенного многоквартирного дома, а увеличение величины потребляемых ресурсов и замена и модернизация коммуникаций ложится на плечи ставших собственниками жильцов. Нередко в таких домах отсутствует сетевой газ, приготовление пищи идет на электроплитах, отопление на привозном топливе, канализация — выгребная яма с откачкой по мере заполнения. Стоимость квартиры и скорость возведения дома Равшанами и Джамшутами заставляют задуматься о качестве постройки. В районе улицы Российской высокий уровень грунтовых вод, а дренажные каналы засыпаются извлекаемым грунтом при строительстве. Высокая влажность приводит к появлению грибка, который начинает жрать фундамент чуть ли не во время строительства. Дороги, разбитые строительной техникой, отсутствие асфальта и необходимого количества парковочных мест, лужи после дождя, похожие на бассейны, придают неповторимый шарм этому району. Но и это еще не конец — отсутствие поблизости и загруженность находящихся в близлежащих районах детсадов, школ, поликлиник и необходимого количества общественного транспорта заставляет задуматься о приобретении дешевых квартир в этом районе.
Немало удобств связано с тем, что в деревнях после их присоединения к городу переименовывать улицы никто и не собирался. Почтальонское нубьё до сих пор находится в состоянии лёгкого ахуя, пытаясь найти среди, например, нескольких Октябрьских улиц, ту, которая нужна действительно. Также примечательна улица Яна Полуяна (обычно которую пишут через дефис, полагая, что так и надо), находящаяся на Фестивальном.
Стоит также отметить трамвайные остановки, которые по вине местных работников теперь все называют как хотят. К примеру: остановку "«Леваневского» теперь aka «Льва Невского». Вероятно, всё обьясняется чрезмерной ленью кубаноидских кондукторов, экономящих речевые усилия. Еще где-то на севере города есть нечто, зовущееся «Радугой», но что это вообще такое, вам не скажут даже старожилы
Помимо всех перечисленных, в столице Кубанистана также находится множество районов, которые вообще никак не называются. А в одном из них, на улице с умопомрачительным названием «Зиповская» (вообще, на ней стоит завод измерительных приборов «ЗИП», но в Москве например почему-то нет улицы «ЗИЛовская», а есть Автозаводская, ну и т. д.), так вот, на этой улице располагается "Хуторское (!!!!) казачье общество «Прикубанский курень», сходы (!!!!) которого по средам в летнее время в 10-00, в зимнее в 11-00. Табличка «Курень» выполнена в стиле богемного шарма сельского клуба и висит на старой совдеповской бытовке от какого-то производства, на территории которого в светлом советском прошлом было навалено по щиколотку семечковой лузги. Ну а теперь там курень. Вокруг развороченный а-ля газон, куда не ступала нога человека. Уточнение «Хуторское» навевает романтику деревни. Хотя, пожалуй, нет Хутора.
Также стоит добавить, что Краснодар является муниципальным образованием, куда входят аж 30 населенных пунктов: ясен пень сам Краснодар; 2 станицы (Елизаветка и Старокорсунка); 21 посёлок (некоторые из которых имеют труднопроизносимые названия типа пос. 2-е отд. СКЗНИИСиВ и пос. 3-е отд. ОПХ КНИИСХ); 6 хуторов (х. Восточный, расположенный на северо-западе; х. Копанской, он же Копаны́ , где расположена городская свалка; х. Ленина, больше известный как хЛен из-за надписей маршрутного транспорта; х. Новый, возле которого будет новое огромное городское кладбище площадью в 300 га; х. Октябрьский, через который проходит трасса «М-4»; х. Черников, спрятавшийся в центре дачных товариществ).

Яркий пример редчайшей формы ФГМ и православия в одном флаконе. Дело в том, что город основан насильно переселёнными сечевыми казаками, которые занимались только тем, что набигали на местных чурок. В годы советской власти всю эту братию подвергли экстерминатусу, чтобы не возбухали против воли партии. После распада СССР толпы идиотов посидели за бутылочкой самогона и порешили, что надо бы восстановить культурное наследие Великого Кубанистана. Стоит ли упоминать, чем это всё обернулось?..
А обернулось это полнейшим и глубочайшим пиздецом. ФГМ властей давно преодолел все барьеры и активно стремится в бесконечность. Всё это проявляется в том, что гопота выучилась в «казачьих» училищах и теперь стреляет сигареты, стоя в казачьем наряде с казачьим документом «казачьего» патруля. Дать бы в ебало, скажут многие, да только «казаки» здесь чтятся больше, чем священные коровы индийских племён.
Почти все деньги госбюджета «осваиваются» под предлогом «восстановления» православных казачье-исторических монументов. Приводит это к тому, что Вечный огонь, разъёбанный каким-то автомобилистом, решившим, что мчаться в центре города на скорости 200 км/ч по направлению к монументу и не трогать руль сам будда завещал, чинили несколько лет, пока на 9 мая коммунисты не перелезли через забор, после этого их забрала милиция, потом было знаменитое письмо в блог Медведеву, а от него прямое указание Ткачеву — найти виновных, разобраться; а вот триумфальную арку и ультраправославный памятник святой великомученице Екатерине (святой покровительнице Императрицы) построили за несколько месяцев, открыв очередным казачье-кубаноидным парадом с тотальным перекрытием центральной улицы города в будний день.
Гордость и оплот казачества. Царствовал в Краснокрае на протяжении двух президентов. Ноне за все заслуги перед отечеством выпилен на повышение до министра сельского хозяйства, а вместо него назначен сверху некто Веник Кондратьев, коего в сентябре 2015 всенародным голосованием кубаноидов и благословили на княжение.
Правил железной рукой и с безудержным кубанским размахом онанировал на всё, что в казачьей бурке и одновременно заискивает перед Сами-Знаете-Кем. Деяний всех не перечесть:

Дабы совсем избавиться от проклятого советского прошлого, местные власти решили сделать ход конём и вернуть городу его первоначальное название — Екатеринодар (даже сайт зарегили —http://ekaterinodar.ru). По размаху и гениальности идея не уступает строительству Краснодарского водохранилища, изменившего климат края. Но только население такой план не поддерживает вообще. Во-первых, никому не хочется после переименования города менять все документы. Оно и понятно, ведь чиновники-то менять их сами не будут; во-вторых, стойкой ассоциации с совком название «Краснодар» ни у кого не вызывает. И вообще, что самое замечательное, оно не было сделано с совковским подтекстом, как всякие Сталинграды. Да и Екатеринодар был городом 53 года, а Краснодар город уже 95 лет. Территория бывшего Екатеринодара составляет всего лишь 13%!!! от территории современного Краснодара в границах городской черты и 5% от территории современного Муниципального образования г. Краснодар. Поступало предложение при следующей перепланировке городских округов выделить в историческом центре округ, наименовать его «Екатеринодар», и на этом успокоиться.
Видя неминуемый провал затеи, власти начали псевдоактивную агитационную кампанию с билбордами, адресными аншлагами, указывающими название улиц в Екатеринодаре, и ток-шоу по местным каналам, где народу наглядно объясняют, почему такие изменения крайне необходимы, при этом давя на поцреотизм и просто рассчитывая на ебенячую тупость населения, которое будто бы радо переименовать город в честь казаков, но мы-то знаем, что это.