Лондон

Лондон (англ. "London " , лат. Londinium , осетинское Лæууæн дон — «гостиница», он же Londongrad с лёгкой руки, растущей оттуда же, откуда и ноги, английского поцреожурнализда Вавилондона) is the capital of Great Britain, город с Биг-Бэном, вечным туманом и чаем в пять вечера. Прибежище беглых <del>каторжников</del> олигархов. По совместительству — столица родины тех самых учёных.
Состоит из: минимума собственно англичан, тысяч потомков Чёрного властелина, индийцев, арабов, инопланетян, поляков, уехавших туда Тимати и Лепса, пакистанцев и прочих неблагонадёжных элементов. Вопреки мнению расист-куна, ЕРЖ там не большинство и они не ходят по улицам, а спокойно правят миром. Летом 2011 в чопорном Лондиниуме творились массовые погромы, не виданные со времён Оливера Кромвеля (см. видео), под лозунгом «Херовая экономика? Кипишуй, мародёрствуй, <del>еби гусей</del>!».
Лондон — это мегаполис со всеми вытекающими. Вопреки мечтам инди-кидов, дождь и туман здесь по большей части лишь зимой и осенью, в двухэтажных автобусах шарашит, как в Титанике в не лучшие минуты жизни, выпить чашечку кофе в уютненьком арт-кафе менее, чем за £2, вряд ли получится, а вместо галантных джентельменов, готовых предложить руку и сердце, утончённая леди, бегущая от непонимания у себя на родине, найдёт в основном толпы весёлых белозубых нигр. Для менее утончённых личностей Лондон будет просто невъебенно дорогим городом, где пожрать в МакДональдсе стоит £5. А курс фунта колеблется в диапазоне 80—105 рашкинских рупий. Так что жлобам в Лондоне делать, опять же, нехуй.
В Лондоне расположено 40 университетов, где при 99% влажности и постоянном температурном режиме в специальных коконах выращивают всемирно знаменитых учёных. Но если анонимус решит пополнить их ряды, то пусть помнит, что одна только оплата за обучение для иностранного студента начинается с £9000 (кроме шуток!) в год. И это без учёта платы за проживание.

В Лондоне, как и в остальной Англии, вечная осень. Дождей дохуя, хотя в большинстве своём их интенсивность не поднимается выше уровня «грибных». Иногда густота сабжа достигает уровня, который можно наблюдать в видеоигре Silent Hill. Так что, если на дату вашего прилёта в Лондон или вылета из него приходится вот такой туманный день, с большой долей вероятности вас ожидают неприятности.
Иногда бывает, что средняя температура воздуха летом ни разу не поднимается выше +11 °С. Так что, можно временно перебазироваться из 30-градусного ДС эдак в начале августа.
Снега и морозов зимой обычно не бывает. Поэтому они всегда появляются неожиданно. За отсутствием снегоуборочной техники, зимних шин и нормального общественного транспорта в стране начинает властвовать маленький пушистый зверёк.
Для любителей творчества Смартасса предлагается почитать его эссе на тему.
В конце ноября и середине декабря 2010 года Великобританию навестила , и температура составляла 6 градусов по фарику ниже нуля (−21 °C) (в самом Лондоне температура опустилась только до каких-то жалких −10 °C, но вы же понимаете, какой это лютый сибирский пиздец для жителей города, в котором чуть ниже нуля температура опускается пару-тройку раз в год, если вообще, да ещё и при 99% влажности воздуха) на протяжении двух-трёх недель. Сначала закрылись все школы. Потом половина метро. Потом Евростар, объявивший на вокзале «Граждане! Идите домой!». Наконец, аэропорт Хитроу 19 декабря отменил ВСЕ рейсы; неулетевшие пассажиры разбили палаточный лагерь и высранными до своего отлёта кирпичами могли бы выложить полный титул английской королевы на взлётной полосе. Трижды.
Больше всего доставил один житель Соединённого Королевства, пытающийся смыть снег с дороги водой из шланга.

Транспорт Лондона — это надругательство над нервами и ментальной целостностью пассажиров. Вы можете потратить часы на маршрут, который вы проезжали за 20 минут. И стоимость его также заставит не только жлоба, но и представителей среднего класса срать кирпичами.
Например, знаменитые двухэтажные автобусы. Начнём с того, что разовый проезд здесь стоит две сотни расейских, а недельный безлимит — почти две тысячи их же. И за такие деньги анонимус не будет сидеть в роскошном кресле и читать заботливо принесённый Таймс, попивая чаёк. Он окажется в обычном, мать его, автобусе, половина которого занята лестницей. На вожделенном втором этаже наебнуться столь же легко, как проблеваться с «Виноградного дня». Так-то. Несмотря на это, автобус — таки самый дешёвый способ передвижения по городу. И да, ждать его полчаса — это нормально.
Зато все автобусы красные, и большинство — двухэтажные. Хотя классические старинные Routemaster, со входной платформой без двери, были выпилены после того, как какой-то пиндос засудил лондонскую мэрию, ёбнувшись с платформы на асфальт на полном ходу. Потом их восстановили на двух маршрутах (9 и 15) для гостей города, но это туристические маршруты, которые проходят по улицам, где средняя скорость движения не превышает 10 км/ч. Алсо, к Олимпиаде-2012 обещали сделать что-то подобное с новым дизайном, блэкджеком и шлюхами.
Но есть и светлая сторона — проездные, автобус и метро по которым стоят почти вдвое дешевле, чем за наличные. Называются Oyster, продаются в автоматах на большинстве станций метро и в индийских магазинчиках, отмеченных синим знаком Oyster shop. Сам проездной стоит 5 фунтов, но его можно вернуть в любой кассе метро и получить обратно свои кровные. Действует daily cap, ограничение расходов за день: будешь кататься весь день — потратишь не больше, чем если бы купил дневной билет за наличные. Рекомендуется всем туристам прямо из аэропорта.
Знаменитые лондонские кэбы столь же дороги, сколь и удобны. Посадка стоит £1 на брата. А доехать из одного конца города в другой — тонны нефти. Так что всем, не причисляющим себя к илите, в кэб лучше даже не лезть. Это официальные «чёрные» кэбы — есть и попроще (серые и т. п.), но в лучших традициях ара-бомбил: адресов могут не знать, ну и сдачу недосчитают. Лучше заранее вызывать проверенные знакомыми кар-сервисы и сразу по телефону фиксировать цену.
А для хикки и вменяемых людей в Лондоне есть Uber. Цены на проезд на убертакси где-то вдвое ниже, чем в кэбах, и если ехать втроём-вчетвером — то выходит дешевле, чем на общественном транспорте. Ну, а хикки будут довольны тем, что в процессе заказа с водилой можно вообще не раскрывать рта — машина заказывается через приложение на телефоне, там же в приложении заранее показывается почти точная стоимость, марка и номер машины, а также фотка рыла бомбилы. И деньги за проезд отдавать не надо совсем — нужная сумма спишется с заранее привязанной к аккаунту банковской карты, а на почту придёт подтверждение. Кэбмены, ясное дело, негодуют, как, тащемта, и , даже в Рашке.
Лондонская подземка, столь известная и самая старая в мире (построена через 2 года после отмены в этой стране крепостного права) — это настоящий адский кровавый кал, ибо узкие тоннели. Поезда 11 линий разной степени паршивости и протяжённости ходят раз в 10 минут (утром-вечером на оживлённых ветках 2—3 минуты), от схемы метро можно охуеть: ветки двоятся (троятся и даже пятерятся, причём в последнем случае с одной платформы идут поезда до четырёх разных веток), поезда ломаются несколько раз на дню (ибо старьё), машинисты бастуют, а стоить это может аж в 2—4 раза больше, чем на скотовозе.
Поломки чаще всего происходят из-за неполадок с семафорами (signal failure), но иногда из-за новоиспечённого героя. При желании спечься можно довольно удачно, с вероятностью почти 100%, так как контактных рельсов два, они без защитных кожухов (sic!), а один из них расположен ровнёхонько посередине колеи. Алсо, из-за не прикрытых контактных рельсов, метро может закрываться, по причине сильного (5 см) снега, листьев и прочих электропроводников, внезапно падающих прямо на рельсы (только 40% метро проложено в тоннелях). Но даже если не будет технических неполадок, метро может невозбранно закрыться из-за забастовки.
Занесёт в туманный городок — знайте: тамошнее метро разделено на 6 радиальных зон, но на северо-западе почему-то на девять (чем дальше — тем дороже). Первая зона — центр. Девятая — такие ебеня, что это уже и не Лондон ни разу, да и метро работает скорее как электричка. Так как практически каждая из линий раньше являлась отдельной частной железной дорогой, расстояния между станциями тоже бывают очень разные. С одной окраины в центр можно ехать минут 20, с другой такое же расстояние преодолевается за час.
Переходы тесные, с множеством лестниц и поворотов. Из-за узких тоннелей на старых линиях и вследствие скруглённых форм поездов, местные называют своё метро tube , что не может не символизировать. Если в один прекрасный день ты начнешь искать вывеску «Metro», чтобы попасть в последнее, то тебя постигнет неудача. Тут оно зовется Underground и выделяется синей полоской с одноимённой надписью на красном круге. А «Metro» с большой красной буквой М — это банк.
Час-пик доставляет тем, что мяса с жиром на кубический метр вагона там больше, чем в среднестатистической банке тушёнки. Однажды этим воспользовались исламские террористы, обратив утром 7 июля 2005 года 60 человек в истинную веру.
Начиная с 2011, претворяется в жизнь масштабный план по реконструкции и улучшению работы, и теперь каждые выходные поездка приобретает дополнительную интригу — а сможешь ты в эту субботу доехать туда, куда без проблем доехал в пятницу? Обычно на закрытых ветках работают автобусы «Tube replacement service», но там, где метро едет 2 минуты, эти слоупоки могут ехать час. Зато в рамках того же плана в преддверии Олимпиады-2012 наконец-то начали выпиливать древние, как говно мамонта, поезда (многим официально уже за 50 лет) и запиливать свежие да красивые.
Мнение лондонского жителя про работу метро . Наглядная агитация оттуда же.
Кроме собственно основного метро, которое и называется Tube, есть ещё система лёгкого метро Docklands Light Railway. Это полностью отдельная система, не древняя, как говно мамонта, а относительно свежей постройки середины 80-х надземка из двух-трёх вагонов. Покрывает юго-восточную часть Лондона, район бывших доков и Canary Wharf. Механизм оплаты и стоимости проезда унифицированы с основным метро. Но главная фишка DLR — изначально заложенная полная автоматизация. В вагонах нет водил и даже мест для них — можно гордо восседать на переднем кресле и воображать себя машинистом. Благодаря этому 99,98% времени DLR ездит по расписанию (основная подземка — только 92%), а также, в отличие от Tube, никогда не бастует. Слава роботам!
Особая ветвь как бэ метро над землёй. Отсюда и название, а по сути это электрички, ходящие вдоль окружности центра Лондона. Любима нищебродами из-за низкой стоимости путешествия, не зависящей от тарифов зон относительно остальной подземки. Практически лучший вариант путешествия по Лондону.
Для особо утончённых лондонозадротов есть возможность прокатиться с ветерком прямо по Темзе в особых лондонских речных трамвайчиках Thames Link Clippers. И это не развлечение для туристов, а полноценный отдельный вид транспорта, часть системы TFL — с теми же проездными, удобным расписанием и привязкой к ключевым точкам пересадок. Ходят эти клипперы каждые 15 минут, соединяя восток (Гринвич), центр (Вестминстер) и с десяток остановок между ними. Стоят они несколько дороже, чем метро по тем же точкам, но не в пример приятнее, а в час пик могут быть даже и быстрее.
Ввиду перманентного пиздеца на дорогах, цен на транспорт и располагающего климата на велосипедах в Лондоне ездить любят и умеют. Ездоки делятся на несколько категорий:
Отдельный локальный мем Лондона — бывший мэр Борис Джонсон и его велодрочерство. Он прославился лютым желанием пересажать всех лондонцев на велосипеды, и в продвижение этой идеи регулярно позирует на велике сам. Также с его участием было запилено множество выделенных велосипедных полос, отдельных светофоров, «велохайвеев» и стоянок. Местами вин, местами фейл, когда свежий велохайвей поутру под завязку забит офисным планктоном на кредитных воксхоллах.

Поезда — отдельный, феерический пиздец. Ехать стоит, только если есть ОЧЕНЬ сильное желание посмотреть на Британию из окошка вагона, масса времени и дело происходит в солнечный день. А так лучше самолёт/автобус. Так как, помимо старой (с момента постройки ж.д.) британской традиции никогда не подавать поезда вовремя, разными рельсами и поездами владеет куча частных компаний. Но надо сходить на вокзалы — Викторию, Черинг-кросс, Кингс-Кросс, Паддингтон. Обстановка и атмосфера — реальный гарипоттер и шерлокхолмс, инфа 100%.
Дела обстоят получше. Есть «Megabus», «Easybus» и другие «басы», заказывай заранее и через сайт — меньше плати. Почти вовремя.
Самолёты, то бишь. Так себе. Проёбывают багаж, кладут болт, забывают. Компенсируется (частично) низкими ценами у лоукостов, но будь бдителен: цены часто без налогов, багажа, жратвы и аэропорт в ебенях. Подходит для одиночки/парочки/компашки, но не для семьи с детьми/жывотными/сумками. С другой стороны, бывает, что доехать прямым экспресс-автобусом до лоукост аэропорта в ебенях (небольшой Лютон, неебический Гатвик, средний Станстед) проще и быстрее, чем мариноваться в метро до пафосного Хитроу. Конечно, если вы тру-илита, то вы поедете кэбом до аэропорта Сити, который находится в центре города, 10 мин на велике от Биг Бена или Канарейки. Но это только за сотни нефти, и пафосные самолёты из столь центрового аэропорта не во всякие ебеня летают. В ДС, например, не летают.
Специфика районов Лондона, как и любого другого большого британского города, заключается в том, что многие из них (исключая центр) очень контрастны. На отдельно взятой улице может стоять срач и социальное жильё, а за углом — пятибедрумные дома стоимостью под миллион фунтов.
Обитель любителей культурного отдыха. Посещать нужно только дабы сфоткать биг-бен на говнозеркалку с пафосным лицом (читай: повысить ЧСВ, ибо фоточки иногда вызывают зависть и баттхёрт среди тех, кто не был в UK) и покрутить хуем перед королевским гвардейцем. На это уходит два дня. Но это если не брать в расчёт квартал Сохо — милой сердцу обители, маленького оазиса адского угара и чада кутежа в центре уныния и отчаяния. Здесь вы можете найти себе партнёра любой ориентации, вещества и бухло. Естественно, за тонны нефти, но в одном месте. Однако следует быть осторожным. Есть целая улица с барами для ахтунгов. Так что если вас будут грязно домогаться потные негры, не говорите, что вас не предупреждали…
Отдельная достопримечательность — Канарейка, банковский квартал, за десять лет выросший на месте старых закрытых доков на Собачьем Острове на востоке Лондона. Формально это уже не Сити, но современный Сити уже невозможно представить без Канарейки. Если вы видите на фотке Лондона высоченные небоскрёбы с логотипами крупнейших банков (HSBC, Barclays, CitiGroup, JP Morgan etc) — это Канарейка. Здесь находятся штаб-квартиры половины крупнейших банков мира и генерируется треть ВВП Британии. В этом месте ощущение миллионов фунтов на квадратный метр почти физическое, тут стоит побывать.
Если вы искали места, где живут олигархи и продаются дома за десятки миллионов фунтов стерлингов (скажем, за восемь или девять десятков) — вам туда. Впрочем, если вам нужны арабские кварталы, старые доки и торговцы веществами — вам тоже туда. Ну а если вам нужны самые большие и красивые парки в этом городе, индустриальные пейзажи, огромные шоппинг-центры и безумно дорогие бутики — вам опять же прямая дорога в Западный Лондон. А причина тому одна: он очень большой и очень разный.
 
Местный аналог Бутова, но только в реалиях Лондона.
В давние времена, когда Никита Сергеич стучал ботинками по столу, в восточном конце располагались пока ещё работающие доки, социальное жильё и трущобы. Со временем доки закрылись, а социальное жильё было выкуплено у государства за <del>копейки</del> пенсы находчивыми индо-арабами для жизни, размножения и предпринимательства. Но трущобы остались. Теперь они называются «викторианскими террасными домами» и сдаются по невъебеннейшим ценам жителям и гостям столицы. WIN!
Здесь есть Гринвич, где проходит нулевой меридиан, а c холмов в местном парке открываются роскошные виды на Канарейку , Сити и центр города. Рядом же (1 станция на электричке) расположен Дептфорд — район, победивший все остальные по количеству поножовщины среди подростков году эдак в 2005-м. Алсо, там в своё время гостил сам Пётр I, так-то! Ботаник-куна может заинтересовать музей флота, а нормального человека — рынок нямки. Еда там есть любая. Также там можно невозбранно затариться бухлом, если вам и вашим друзьям-дегенератам его больше негде купить.
Нордически суровая жопа Лондона. Не восток, но и не центр, блядь. В целом УГ, за исключеним няшного парка Хэмпстед-Хит, расположенного на холме, и рынка Кэмден, от которого у нормального митоллизда случится ахуй, а у говнарей и херок разорвёт остатки мозга. Объебосу также не найти лучшего места: понтовые приспособления для расширения сознания при вдыхании продаются здесь везде, а собсно план — если поискать. Ну или спросить у любого торговца подобными ништяками. Но состояние измены должно настигнуть вас ещё до приобретения, ибо ментов здесь дохуя, особенно вечером. И появляются они в самый ненужный момент.
За исключением Брикстона, примечателен ничем. Снова быдло и уныние. Да-да, мой дорогой инди, 95% Лондона не представляют из себя ничего особенного. А в половине ещё и нигги опасные бродят. Так что некошерно.
Брикстон

Район парадоксов. В 2003—4 гг. был одним из самых опасных районов в Лондоне по количеству огнестрельных ранений, будучи населённым нигроангличанами процентов на 120. С тех пор всё немного поутихло, так как понаехавшие поляки вытеснили многих из них, но жить в Брикстоне по своей воле ты не захочешь, особенно если важно психическое (дойти без боязни до дома от станции в 3 часа ночи) и физическое (Виктория лайн отличается негативным количеством кислорода) здоровье.
Тем не менее, для всех митолиздов-неговнарей — это обязательное место для посещения, ибо там Брикстонская академия, где выступают все нормальные митол-группы с завидной регулярностью. Причём билет дешевле раза в два, чем в этой стране.
Chow Down — (англ. рас. фор хавчик, произведённый доблестным общепитом данного града преимущественно для нищеброда). Ввиду заполнения данного сити огромным количеством понаехавших чуть менее, чем полностью, пункты по реализации комбикорма для цивилизованных прямоходящих обезьян отличаются как разнообразием, так и равной степенью спазматического эффекта предлагаемого в них жорева (исключение составляют разве что пабы, да и то частично).
Пиндос-хавчик, более известный под именем Фаст-фуд, несмотря на развитость и обилие разновидностей таких заведений, давно скатился в УГ.
В дополнение к стандартным характеристикам любого фастфуда всех стран и народов, лондонский отличается убогим внешним видом и тотальной засратостью инвентаря, производящего жорево — особо доставляет наблюдение за процессом тотального расстрела бедных фритюрниц и других, когда-то весьма полезных приспособлений, из термоядерного говномёта, встраиваемого, по-видимому, в руки индийского расового долбоёба сразу же после появления оного на свет божий.
Другой фичей продукта данного заведения является убогость его вкусовых качеств — результат тотальной убеждённости британских ученых во вреде всех пищевых добавок, что привело к тотальному бану последних. В итоге лёгкий сигнал в подсознании о том, что сие лакомство является не чем иным, как куском добра, сменяется приятным сознательным баттхёртом ввиду ощущения себя частью плеяды доблестных говноедов мира сего. Данные интересные традиции лондонского чоу-дауна присущи не только всемирно известным пиндобрендам фаст-фуда, где при особом энтузиазме по причине незнания или — реже — злоебучего голода-нетётки похомячить, превозмогая лёгкую тошноту, ещё можно, но и большинству экзотического общепита понаехавших, где, как несложно догадаться, дела обстоят ещё хуже.
Ещё одна черта диверсифицированной системы лондонского фастфуда — тотальное перепизживание известных брендов фастфуда с их незначительным кастомайзом под себя, что не может не подкармливать копирастов, выдающих разного рода высеры в юридических сообществах в этом вашем интернете, и не радовать многих остальных, ставших свидетелями очередного лулза типа "Ahmed’s Perfect Fried Chicken" или "Mustafa Yusuf’s Craft Burger".
Национальной привычкой расовых бритишей является посещение индийских, пакистанских и прочих жрален бывших колониальных гастарбайтеров. Ибо дешевле, острее и вкуснее, чем говноcuisine самих англосаксов (визитной карточкой которых являются «фиш-энд-чипс» (жареная картошка фри с рыбой), которую подают на каждом углу), которые из-за притуплённого вкуса будут рекомендовать вам как амброзию хрючево в какой-нибудь «tandoori off licence».
Есть и сотни магазинов: и неебических храмов шопинга размером с футбольное поле, и лавочек в подсобке первого этажа. Лавочки обычно держат индийцы, арабы и поляки, иногда — русские. У поляков можно иногда даже купить нормальную еду, привычную русскому желудку, а у русских — ещё и в знакомой упаковке. В больших супермаркетах обычно еда стандартизована, и под тысячей разных этикеток — одинаковое говно с одного мясокомбината. Цены при этом могут сильно варьировать, и за килограмм огурцов в индийской лавочке могут просить £1, а в супермаркете — £5. Качество при этом никак с ценой не связано. Супермаркеты же между собой разнятся в основном по ЦА и «имиджу», и расположение магазинов хорошо коррелирует с уровнем жизни в окру́ге: так, если в районе есть "ASDA", и нет "Waitrose" или "Marks & Spenser" — поздравляю, вы в местном аналоге Бутово. "Tesco", "Morrison's" и "Sainsbury's" — нечто среднее между тем и этим. Качество и цены притом варьируют незначительно и зашкаливают и там, и там.
Из непищевых магазинов упоминания заслуживает радость жлоба — "Poundland". Это такой супермаркет, где всё по £1. При этом доставляет не сама концепция, а размеры — в отличие от знакомых рашкинскому обывателю лоточков «всё по ХХ руб!», это обычно немаленький супермаркет, где продаётся всё сразу, и одна единица этого «всего» — всегда по £1. Качество обычно соответствует цене, хотя до уровня совсем уж китайского говна всё-таки не опускается.
Пабы Лондона предлагают тысячи разнообразного пивища, хотя большая часть сортов его слабо отличается от ослиной мочи. Зато там низкие цены на жрат и неплохая окружающая обстановка.
Вообще пабы Королевства можно разделить на четыре категории:
Раньше таких было большинство, но, к счастью, ситуация меняется. Казалось бы, вот она, победа, но…
Но важный недостаток любого английского паба заключается в наполнении меню паба ВНЕЗАПНО британской кухней, которая славится своеобразной утончённостью среди небыдла, то есть почти не отличается от дерьма для большинства обитателей этой планеты. Яркой звёздочкой на небосклоне британской cuisine является блюдо хаггис, название которого пробуждает прекрасные ассоциации с современной индустрией подгузников (и не напрасно). У многих туристо данное блюдо ничего, кроме бурления в животе, не вызывает, ибо данная съедобная форма детского приспособления для аккумуляции его самого представляет собой полусырой зашитый бараний рубец, фаршированный бараньими же потрохами с луком. Это, несомненно, отождествляет данный кулинарный изыск расовой британской кухни с вышеописанным чайлд-девайсом. Справедливости ради надо отметить, что родом оное блюдо из Шотландии, где кроме баранов и овса жрать толком нечего. По этой же причине за пределами Шотландии надо довольно сильно постараться, чтобы отведать хаггис.
Если продолжить тему кухни малых народностей Королевства, то, например, у ирландцев национальная еда — "Guinness" и "stew", что в литературном переводе на язык этой страны звучит как «картоха с мясцом в подливе», степень жидкости последней варьируется от места к месту. Отлично идёт под стопку какого-нибудь Джеймсона.
У самих же англичан традиционная еда — "pie", закрытый пирог в тесте разной степени слоёности теста. Вариантов паев масса, но самый популярный — это steak and ale pie, ибо эль и останки стейка есть в каждом пабе. Особняком стоит Shepherd Pie — когда тесто кончилось и фарш накрывают слоем толчёной картохи.

Алсо отличительная черта заведений — неебовая педантичность по отношению к нормам на запрет продажи алкоголя личинкам рода человеческого. И доходит до того, что даже тот, кто могуч, бородат и вонюч, но не имеет при себе тугамента, может так и остаться без вожделенного пиваса, ибо нехуй!
Хорошее пиво можно найти в крупных супермаркетах по цене £1,5 — 2 бутылка, много сортов эля: марки Fuller`s, Badger etc. Можно, конечно, накидаться и польским «фунт/банка» пойлом, но ты ведь ехал в Лондон не за этим? Рецепт «ерша по-лондонски» от мэстных чавсов: дешёвое пиво/виски 50/50 — эффект гарантирован + не так люто бьёт по печени с желудком, как пиво с водкой. А для истинных ценителей виски есть экскурсии на соответствующие заводы, но уже не в самом Лондоне.
Королевская почтовая служба Её Величества — это одна из немногих вещей, которые поражают своим качеством работы в Лондиниуме и остальных городах и городишках Великобритании. Гораздо лучше в сравнении с российской и, не к ночи будет сказано, немецкой почтой. Само собой, всякое бывает, но, охуев с лондонскими транспортом, погодой и жрачкой, сразу понимаешь — почта прекрасна. Правда, если надо выслать другу что-то потяжелее, чем 2 кг или книг более, чем 5 кг, то дорога в Parcelforce, который впрочем работает обычно через офисы того же Royal Mail, так что далеко ходить всё равно не придётся.
Нельзя пропустить сей факт, что марки, почтовые сборы, штемпели и прочее — придумано и поставлено на поток именно Royal Mail, которая существует аж с 1516 г. Причем почта была сначала именно что королевской — только королевские указы да письма королевским же любовницам возила, дворяне посылали своих гонцов, а обычный юзер мог послать разве что сам себя. Только в 1635 году короли решили невозбранно получать профит со сторонних писем. Понятно, что поначалу это под силу было лишь состоятельным парням. Но, несмотря на немалое бабло за доставку, почтальоны работали крайне хуёво (зарплата-то гроши), что сильно не нравилось клиентам. Тогда гениальный директор почты по фамилии Бишоп придумал штамп, где фиксировались время-дата отправления. И всё заверте… Так-то.
Самый лулз заключался в том, что тогда платил за письмо — получатель!
Некий лорд затеял бокс по переписке с соседом, написав в письме «ты хуй».
Обратный процесс.
PROFIT
Сие действо отображено в переписке Матроскина с Шариком.
В связи с этим у трудящихся отсутствовало чувство глубокого удовлетворения. Некий школьный учитель Хилл (нет, не тот) рискнул критиковать хуёвый сервис и цены, это при живом-то царе! И таки шо вы думаете? Нет, он не был выслан в америки и австралии на поселение кровавой королевской гэбнёй. Наоборот, был поставлен главным почтальонным начальником в стиле: «а самому слабо что-то годное запилить?» И ведь запилил, сука, так, что до сих пор почтовая система в каждой стране опирается на его наработки. Походя придумал марки и прочие ништяки, сделал почту массовой, заодно поимев массу профита да известности плюс титул лорда & почётного профессора Оксфорда. С тех пор является национальным героем.
Процесс становления современной почты отлично показан в винрарном фильме «Going Postal».
На все посылки — три варианта размеров и два варианта класса пересылки: письмо, большое письмо, пакет и первый/второй класс. В эти шесть вариантов вкладывается практически всё, что может потребоваться отправить, а остальное — уже контейнерная перевозка, этим известно кто занимается. Причём заказать и оплатить пересылку можно прямо на сайте RM, получить распечатку с QR-кодом подтверждения оплаты и адресом, не выходя из дома, распечатать и наклеить её на посылку, а потом бросить её в любой почтовый ящик или оставить у себя в офисе: обычно почтальоны забирают предоплаченную корреспонденцию из офисных зданий ежедневно. В итоге можно не контактировать с людьми вообще, и посылка с 99%-ной вероятностью дойдёт до адресата быстро и без проблем.
При этом цены на почтовые услуги вполне божеские по местным меркам — от £0.50 за простое письмо вторым классом и до £8 за большие пакеты первым. А разгадка проста: кроме хорошо отлаженного дела и высокого спроса — высокая плотность населения, а значит, себестоимость доставки крайне мала по сравнению с широкими просторами™ Великой России.
А вообще Ландан охуенен. Особенно по сравнению с английским замкадьем.
Стоимость жизни примерно одинакова. Если повезёт, за £500—600 в месяц можно снимать комнату в центре Лондона.
Самые знаменитые