Арктические конвои

Арктические конвои — водоплавающие корованы, отправляемые из Стран Добра в Империю Зла, случайно оказавшуюся на той же стороне силы. Подвергались ограблению юнитами Главного Злодея днём и ночью, круглосуточно и круглогодично, что в полярных широтах примерно одно и то же. Особенно отметились волки Деница, нападавшие стаями из-под воды, и военно-воздушные стервятники из Люфтваффе. Прокачанные по армору и оружию тяжёлые юниты ВНЕЗАПНО добычи не принесли, лососнули тунца и сходили на охоту.
С момента раздела Польши до 22 июня 1941 года война шла уже почти джва года. На континенте Гитлер успел захерачить Францию и зохавать Данию и Норвегию, которые слишком долго делали вид, что не при делах, чем и обеспечил себе невозбранный выход в Атлантику и снял угрозу закупоривания датских проливов. На юге Муссолини не по делу нарвался на британцев и получил живительных, но опять же был выручен сочувствующим Адольфом. Братия из СШП в войну лезть не спешила, а решила откупиться льготными поставками, которые нужно было ещё обеспечить. В результате Британия осталась одна против всей оси: в Африке Роммель и макаронники, континент просран, на дальнем востоке, плавно переходящем в Заокраинный Запад, пиндосы и ниппоны грозно смотрят друг на друг через Тихий Океан. На просторах окиянов англичанке удавалось поддерживать реноме «Властительницы морей»: надводные рейдеры немцев были выловлены и утоплены. Оставшиеся немецкие линкоры и крейсеры мирно куковали в портах Франции. «Тирпиц», близнец утопленного «Бисмарка», спешно допиливался на Балтике. Но продолжали доставать U-Boote, против которых отрабатывалась тактика конвоев. Причём не без успехов — U-99 Отто Кречмера, уже успевшего набить свой непревзойдённый рекорд в 209 000 подтверждённого утопленного тоннажа, англичане таки потопили, а его самого взяли в плен.
Игрок на острове начинает и сразу ходит пешкой под названием «Дервиш». Подключается участник в звёздно-полосатых трусах. Сразу же корован проводится ещё раз, и ещё раз, ещё много-много раз. Игрок в коричневом углу фалломорфирует и начинает развивать фигуры. Игрок в красном углу требует исчо.

Сразу нужно сказать, что, подписавшись оказать помощь, Черчилль неявно подписался её и доставлять, ибо инициатива <del>ебёт инициатора</del> наказуема, да и у СССР обеспечить проводку конвоя мимо Норвегии было некому, нечем и не на чем. Звёздно-полосатые делали вид, что нейтральны, аж до 7-го декабря 1941-го, а после вступления в войну у них своих забот хватало: самураи на Тихом океане безобразничали, волки Дёница топили танкеры у Техаса, да и бриттам надо помогать проводить корованы через Атлантику.
Помощь «какую только сможем» собирали джва месяца, но таки собрали. Шесть торговых судов с разобранными «Харрикейнами» и всякой амуницией отправились в Архангельск 21 августа 1941 года. В эскорте конвоя было целых два авианосца, пара крейсеров и куча более мелких кораблей. По дороге авиакрыло с «Аргуса» перелетело в СССР, чем увеличило количество поставленных «Харрикейнов» еще на несколько единиц. На удивление, всё прошло гладко, немцы эту активность не обнаружили, самих немцев тоже было не видать, даже в самую сильную оптику. Дело в том, что фошыстам вся эта возня была глубоко фиолетова. Бравые тевтоны ещё до наступления холодов планировали выйти на линию А-А , что решало проблему союзных поставок в Архангельск, да и все остальные проблемы, в корне.
На крайнем севере, в отличие от Белоруссии, тевтоны втыкали в карту и в данные авиаразведки около недели, но никак не могли вкурить, что автобана на Мурманск Советы не построили, пива нет, сосисок нет, голые скалы, мох, вечный снег, придётся топать пешком по всей этой дружественной красоте, да ещё и без танков, давить этих унтерменшей. Горячие финские парни, союзники Адика, знали об этом горе тевтонов, но предпочитали дипломатично отмалчиваться, потирая пострадавшую от РККА жопу. Их можно было понять, Зимняя война им совершенно не понравилась и повторять ее не хотелось.
Наконец тевтоны решились. Начав 29 июня бодрое наступление в Заполярье, рогатенькие солдатики (они же туристы-альпинисты, они же розовощёкие мальчики в коротеньких штанишках) расового австрийского генерала Дитла, героя Нарвика и прочая, и прочая, и прочая, получили по щщам от суровых поморов, моряков Северного флота, армейцев и пограничников быстро, решительно и просто охуительно. Поэтому, изрядно погрустнев, осунувшись и озадачившись, стали хозяйственно окапываться на западном берегу речки-говнотечки Западная Лица и на хребте Муста-Тунтури. Фронт в Заполярье замерз до октября 1944 г. Сухопутная замутка тевтонов провалилась. В руках Советов остались не только Архангельск и по полгода скованное льдами Белое море, но и незамерзающий Мурманск, что и позволило затеять всю дальнейшую возню с водоплавающими корованами.
P. Q. Edwards в повествовании об арктических конвоях персонаж внесценический, можно сказать, мифический. Никто не знает, как он выглядел, какого был роста, что ел на завтрак (скорее всего, овсянку), сколько у него было детей, когда родился и когда помер. Но все, кто минимально интересовался темой, знают — он был, существовал. Этой штабной крысе из Адмиралтейства удалось вписать себя в историю, пусть только в виде инициалов — PQ.
Внезапно, первым конвоем из серии PQ, который вышел в море был "обратный" конвой — QP-1, вышедший из Архангельска 28 сентября 1941 года, прямой PQ-1 вышел ему навстречу на день позже. Метода, когда одновременно проводятся два конвоя в противоположных направлениях, стала стандартной для Арктики. Охуевшие от безнаказанности англичане выделили существенно меньшие, чем следовало бы, силы прикрытия: по крейсеру на каждый конвой и немного эсминцев и тральщиков.
Отправка первого конвоя серии PQ совпала с началом британско-советской встречи в Москве. Англосаксы хотели убедиться, что СССР будет драться до последнего, Сталин хотел ресов, побольше и немедленно. Интересы сторон совпали, и 1 октября 1941 года был подписан первый договор о подключении СССР к ленд-лизу. Заметим, что поставки из Британии до этого договора подлежали оплате сотнями золота (помощь, ага!). После подписания движуха в Арктике усилилась, до конца года в Мурманск и Архангельск прибыли суда семи конвоев серии PQ, обратно ушло четыре конвоя. Потерь не имели. А что же немцы? А немцам было похуй. Немцы твердо верили, что сейчас возьмут Москву и вся эта возня с конвоями перестанет иметь стратегическое значение.
В декабре 1941 года немцы получили по щячлу под Москвой и серьёзно задумались. По итогам размышлений получалось, как ни крути, что блицкриг накрылся медным тазом, война будет затяжной, на измор. А при таком раскладе конвои мимо Норвегии уже были не похуй, очень не похуй, тысячи, десятки, сотни тысяч ресурса невозбранно перекачивались Советам. На Восточном фронте в воздухе появились импортные самолёты, а в полях — импортные танки. Возник закономерный вопрос — доколе?
Огробление корованов могло осуществляться тремя способами: подводными лодками Дёница, самолетами Гёринга и надводными кораблями Редера. Рассмотрим их по порядку:
«Таймс» накидывает говна на вентилятор.
Не всё гладко прошло и у немцев. На минах подорвались «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Первого потом отремонтировали, второй получил в доке подарок от англичан весом 1000 фунтов, красочно пизданул весь боезапас башни, и корабль превратился в несамоходную хуйню. «Принц Ойген» уже во время перехода в Норвегию получил торпеду, вернулся и до конца войны изображал плавучую батарею в Балтике, забудем о нём. Кроме «Шарнхорста», немцы из Франции перетащили «Адмирала Хиппера», причём тихо и без помпы. А «Адмирал Шеер» уже находился в Киле. И вот всё это великолепие с примкнувшим «Тирпицем» Редер поздней зимой-весной 1942 года перетащил в порты Норвегии. Рассвет полярной ночи 42-го года перестал быть томным.
Первые звоночки прозвенели ещё в январе 42-го:
Нужно сказать, что 10 декабря 1941 г. произошло ещё одно важное событие, но на другом конце глобуса. Японская авиация где-то в Южно-Китайском море за раз утопила ветерана Первой мировой линейный крейсер «Рипалс» и новейший линкор «Принц Уэльский». Абыдно раз. «Принц Уэльский» — «охотник» за «Бисмарком» — пробыл в строю всего 8 месяцев, ёбаный стыд. Абыдно два. Яппы валили гигантов на очень пожароопасной летающей хуйне, торпедоносце — модификации своего небронированного (!) среднего бомбардировщика. Эффективной эшелонированной зенитной артиллерии на кораблях не было. Было говно. Результат очевиден: любой тяжёлый корабль без прикрытия с воздуха легко гондурасится авиацией. Этот факт учитывался Адмиралтейством и сильно повлиял на дальнейшие события.
[[ править] ]Миттельшпиль 
Магическое действие по изменению названия. Силы Добра превозмогают, но берут тайм-аут. Во время перерыва игрок в красном углу пытается двигать свои немногие фишки и терпит фейл. После тайм-аута Силы Добра превозмогают ещё больше, ГЗ теряет тяжёлые и лёгкие фигуры, территорию, союзников и просирает все полимеры. Силы Добра и временно примкнувшая к ним Империя Зла выигрывают партию. Игрок в красном углу не против попросить исчо, но кто ж ему дасть?

После эпического разгрома PQ-17 и тотального превозмогания во время проводки PQ-18 даже Сталин согласился, что проводить конвои арктическим днём — хренота. Тем более маршрут через Иран набирал всё большие обороты, но к зиме 42-43 года ещё не вышел на плановый уровень. Настал октябрь 1942 года, начало темнеть, и дядя Джо снова задал вопрос — «а где мой ресурс?». Но получил облом, в виде ответа: «Понимаешь какое дело, мы в душе с тобой. Но решили устроить заварушку в Северной Африке, уж очень достала эта пустынная лиса Роммель, надо её окончательно решать. Поэтому сил прикрытия нет, транспортов нет, <del>населена роботами</del>. Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья. С пионерским приветом, твои союзники». Советы фалломорфировали, но решили показать, что сами с усами. Сил организовать собственный конвой с транспортами и прикрытием не было, поэтому транспорты отправили просто так, под покровом ночи, вообще без прикрытия.
ЧСХ, дело пошло: таким способом с октября 1942 по январь 1943 прошло 23 рейса, что составило почти полноценный конвой. А гансы получили краснознаменной по губе — выловили эсминцами только танкер «Донбасс», ветерана PQ-17, да в январе подлодки утопили «Уфу» и «Красного партизана». БТВ, «Донбасс» — это самое последнее судно, утопленное надводными кораблями Кригсмарине на полярном маршруте Англия — СССР. Глядя, что дело идёт, и идет неплохо, англичане решили также поучаствовать и показать бурную деятельность. Параллельно замутили «Operation FB» — «капельную операцию». Всё запланировали, расставили по маршруту траулеры, типа для защиты, и феерически облажались. Из 13 отправленных судов, четыре вернулись, пять были утоплены (в том числе, единственное советское судно, которое подписали на это гиблое дело — «Декабрист»), и только 5 дошли до Мурманска. С открытием навигации конвоев в январе, эти эксперименты прикрыли.
После кровавого веселья с конвоями PQ-17 и PQ-18 ангичанские джентльмены решили произвести ребрендинг несчастливого наименования PQ/QP, заменив его на JW/RA, причем нумерацию начали сразу с 51. А также зареклись посылать конвои полярным днём: в 1943 году, и даже в 1944, летом конвои не отправляли. Дядя Джо уже и не сильно возражал, ибо вышел на плановые мощности маршрут через Иран. После ребрендинга, с наступлением полярной ночи 42-43 годов англичане собрали новый конвой с ресами для игрока в красных трусах. JW-51a добрался до Мурманска без инфарктов и параличей, потерь не имел. А вот с JW-51b приключились приключения.
JW-51b отправился из Шотландии 22 декабря. Дальнее прикрытие осуществляли два лёгких крейсера, «Шеффилд» и «Ямайка». Тевтоны замутили план со вполне анальным названием «Радуга» (фаш. "Regenbogen " ), словно предвидя, что операция выйдет так себе. По «радужному» плану на огробление корована выделили два отряда: тяжелый крейсер «Хиппер» + 3 эсминца, тяжелый крейсер «Лютцов» + 3 эсминца. По плану отряд «Хиппера» гнал добычу с севера на юг для «Лютцова», сковывая боем силы прикрытия. Общее руководство осуществлял гросс-адмирал Эрих Редер. С погодой приключился пиздос, снежные заряды, шторм — корабли конвоя стали походить на айсберги.
31 декабря отряд «Хиппера» догнал конвой и начал долбить эсминцы прикрытия, тем самым поворачивая суда конвоя в сторону «Лютцова». Однако, тут неожиданно, из-за угла, появились крейсеры джентльменов «Шеффильд» и «Ямайка», которые с третьего залпа перешли на поражение «Хиппера» и стали натурально его курочить. Адмирал Кумметц, командовавший отрядом с «Хиппера», приказал своим эсминцам съёбывать, однако во мгле тевтоны попутали и попытались пристроиться в кильватерный строй к джентльменским крейсерам, приняв их за своих. Шедший первым тевтонский эсминец «Экхольдт» получил снаряд главного калибра в бочину и утоп за две минуты. Тем временем «Лютцов» перехватил грузовые суда конвоя, шмаляя всеми калибрами во все стороны, но из 87 выстрелов главного калибра (и ещё 75 из пушек помельче) попал ровно нихуя. Причем расстояние до судов было небольшое — 3 и 7 миль . Ёбанарот!
«Хиппер» же получил трандюлей и кое-как дополз до берега в Ка-фьорде (Норвегия). Узнав об этом феерическом новогоднем шоу, Художник в ярости приказал все проекты новых корабликов отменить, имеющийся надводный флот попилить на металлолом как бесполезную хуиту, а артиллерию отдать береговой обороне. Анальные клованы типа Геринга ему радостно поддакивали. Эрих Редер, главный идеолог надводного флота, был послан кругом и нахуй. Заменил его «папа Карло», подводник до мозга костей, гросс-адмирал Карл Дениц. Кригсмарине в тактике против конвоев окончательно уходит под воду. Однако, на Севере уцелевшие надводные корабли остаются для психологического довления на анусы джентльменов и Советов.
Через год, в декабре 1943 г., тевтоны решили поквитаться за прошлогодний фееричный фейл. Опять полярная ночь, шторм, полный пиздос видимости. На перехват конвоя тевтоны выслали линкор «Шарнхорст» и 5 эсминцев, для разнесения в щепки эскорта и дальнего прикрытия джентльменов (3 крейсера и 8 эсминцев) вполне достаточно. Если бы не два «но»: в непогоду тевтоны вывалились прям перед британскими крейсерами, которые знали о приближении «Шарнхорста» из данных радиолокатора, да плюс к тому в море болтался нормальный линкор «Дьюк оф Йорк» с кораблями охранения, аппаратурой радиоперехвата и пеленгации, а «Шарнхорст» как линкор был дерьмо, «карманный».
Тевтонам практически удалось ухайдокать британский крейсер «Норфолк», но только его, а другие два никуда ведь не делись. Стало понятно, что ниасилим, и надо делать ноги. Однако, при съёбывании на базу бравых матрозен и официрен встретила эскадра Брюса Фрэзера с линкором «Дьюк оф Йорк» и крейсером «Ямайка», тихонько подкравшиеся сзади. Бревномет линкора оказался больше и толще, а в итоге — фаталити «Шарнхорсту» от шквала огня (446 снарядов главного калибра, каждый по 720 килограмм). Попытка съебаться, пользуясь преимуществом в скорости над «Дьюк оф Йорк», провалилась из-за одного удачного попадания, взъебавшего двигло «Шарнхорста». Живучий «Шарнхорст» добили 11 сигарообразных гостинцев от эсминцев и крейсеров англичан. Спаслось всего 36 матросов из 1968, и ни одного офицера.
По итогу — Брюсу Фрэзеру и другим морячкам висюльки, как советские, так и британские, моральное удовлетворение — отомщён авианосец «Глориес», утопленный «Шарнхорстом» в 1940-м. Фрэзеру для поднятия ЧСВ на недосигаемую высоту — титул лорда «Нордкапского». А самому бою — номинация «самое северное морское сражение в истории войн».
P.S. Немецкий «Шарнхорст» по праву входит в когорту самых ебанутых и неудачливых кораблей мира:
«… Не будучи построен ещё и наполовину, он перевернулся в сухом доке, убив и искалечив более 300 судостроителей. В день торжественного спуска на воду, в присутствии фюрера, корабль раздавил 2 баржи вместе с экипажем и зеваками. Взбешённый ефрейтор всея Германии приказал пустить линкор на слом, но, к сожалению, высшим флотским чинам удалось его разубедить. За всю карьеру корабль передового по вооружению и ходовым качествам проекта добыл два малотоннажных приза.
Ни один из его походов не обошёлся без человеческих жертв и тяжёлых повреждений, в основном небоевых. Доконала „Шарнхорст“ пустячная поломка радара у мыса Нордкап. Под покровом ночи к линкору незамеченной подобралась британская эскадра и открыла огонь прямой наводкой. Через несколько минут взрыв боеприпасов поставил точку в биографии „Шарнхорста“ — но не его неудачливости. Выбравшиеся на берег члены экипажа (36 из 2000 человек) попытались разжечь штатную бензиновую горелку, она тут же взорвалась и двое матросов, облитые бензином, сгорели заживо».

Строго говоря, арктические конвои для англо-саксов всегда были чем-то вторичным, главной же темой были атлантические конвои. Дядю Джо можно было послать под благовидным предлогом, можно было по полгода вообще ничего не возить по арктическому маршруту. Но дорога через Атлантику должна была работать без перебоев, епть, для Британии это была дорога жизни. А там могли мешать и мешали только U-Boote, и с ними нужно было что-то делать. И таки сделали:
Очевидно, что, отработав технику и тактику убития лодок Дёница в Атлантике, союзники стали их гондурасить и в Арктике. Максимальное количество лодок — около полусотни — в портах Норвегии собралось к концу лета 1944 года, когда кончились базы во Франции. А толку? Лодки топились чуть ли не при первом выходе в море. Что интересно, многие капитаны, топившие суда союзников в 1941—1942 годах, выжили. "(Разгадка одна: "набив нужное количество фрагов, они, не будь дураками, переходили на штабную работу")" . А молодежь, получившая новенькие лодки с 1943 и далее, тонула чуть ли не в первом походе.
Тактика немцев тоже изменилась — вместо прорывов к груженным судам, пиздошили то, что подвернется (благо, новые самонаводящиеся вундер-торпеды «Лерхе» сами находили, к чему приложиться), и съябывали. Англичане фиксировали увеличение потерь кораблей прикрытия и минимум потерь груза. Ситуацию не исправило даже Люфтваффе. После потери Италии, штафели, заточенные против морских целей, были перебазированы в Норвегию. И опять без толку.
 
«Тирпиц» тем временем почти всё время отсиживался в уютненьком порту и после истории PQ-17 вылез оттуда только один раз — в сентябре 1943 года, прогуляться вместе с «Шарнхорстом» до Свальбарда AKA Шпицбергена, где эпически стрелял главным калибром по метеостанции.
Ещё 30 октября 1942 бритты послали в Тронхеймс-фьорд мирный рыболовецкий катер «Артур» с управляемыми торпедами на буксире (операция «Тайтл»). Но уже на на подходе начался шторм, и торпеды потеряли. Команда затопила катер и пешком пошла к шведской границе.
Бритты этого так не могли оставить и в сентябре 1943 года устроили . По хитрому плану три  — X-5, X-6 и X-7 должны были заложить под «Тирпиц» мины и свалить. Подлодку X-5 тевтоны засекли и отправили покоиться на дно, а вот X-6 и X-7 успешно доставили бадабумы. Хотя их засекли и зохватили, съебаться «Тирпиц» не успел… Бадабум сработал на славу: одна из башен подлетела вверх и при падении заклинила шаровой погон, да и вообще разнесло пол-корабля. Итог: «Тирпиц» отправлен восстанавливаться на полгода, а капитанам X-6 — Дональду Кэмерону и X-7 — Безилю Плейсу выписали висюльки, в том числе самую крутую в Англии — крест Виктории.
К апрелю 1944 года англосаксы прочухали, что гансы таки починили «Тирпиц» и со дня на день отправляют в море. Узнав, что шило в жопе вот-вот вернётся, бритты срочно замутили операцию «Вольфрам». 3 апреля две волны английских самолётиков налетели на гордого тевтонца… но не с сигарообразными, а с фугасными и осколочными подарками. Итог: англы потеряли 3 пепелаца, а «Тирпиц» отправился в доки ещё на три месяца. Следующие три налёта (апрель-май) отменили из-за хреновой погоды, а следующие пять (в июле-августе) окончились… ничем. Наконец, , с базы Ягодник под Архангельском, 23 «Ланкастера» Ройял-Эйр-Форс, с 5-тонными боньбами Tallboy и новыми подводными «ходячими» минами, налетели на «Тирпиц». Несмотря на дымовую завесу, один из Толлбоев таки-дотянулся до носа корабля, и «Тирпиц» превратился в несамоходную хрень, которую отправили в Тромсё в качестве плавучей артиллерийской батареи.
Джентльмены были не в курсе обращения противника в несамоходную баржу и задались целью упокоить клятую ворожину насовсем, благо, на этот раз она уже находилась ближе к родным берегам, чем к диким русичам. 29 октября окончился обломом из-за внезапно появившегося облака, казалось бы, причем тут шаманы из Аненербе? Наконец, 12 ноября, когда над «Тирпицем» не было ни дымовой завесы, ни облаков, налёт таки увенчался эпичным успехом. Два «Толлбоя» пробили броню и подожгли пороховой склад — ёбнуло так, что башню C снесло КЕМ. В итоге через несколько минут «Тирпиц» вместе с 1000 морячков пошёл ко дну, которое было недалеко, а потому сколько-то человек гансы спасли просто вспоров днище перевернувшемуся «Тирпицу». У бриттов же потерь не было, а экипаж единственного подбитого с корабельных ПВО пепелаца спасся в полном составе, приземлившись в Швеции. Причём хвалёные асы Люфтваффе вообще не смогли помешать бомбардировке (himmelherrgott!!!).
Художник, узнав о ТАКОМ фееричном провале, приговорил командира норвежского Люфтваффе Генриха Эрлера к смертной казни, но потом заменил на три года заключения с отправкой на фронт, и в апреле тот погиб в дуэли с американским Р-51, напоследок радировав на базу «Тео, я только что использовал все свои боеприпасы. Я иду на таран! Увидимся в Валгалле!». А союзники избавились от последней занозы в северной Атлантике и высвободили боевые кораблики для борьбы с другой империей, но это уже другая история…
Что же касается останков «Тирпица», то после войны они отошли к Норвегии. А викинги поглумились над тевтонами, распилив крупповскую сталь корпуса «Тирпица» на иголки и булавки, в прямом смысле. Впрочем, куски обшивки до сих пор используются норвегами как временное дорожное покрытие, а кусок носовой части всё ещё лежит на дне.
К концу 1944 года и весь 1945 год дорога вокруг Норвегии была накатана. Фрицы плакали, рыдали, но остановить корованы уже не могли. Максимум — с риском для жизни налететь и потопить первое, что попадётся, после чего драть когти. Последний арктический конвой, JW-63, вышел из Шотландии в СССР 12 мая, сильно позже капитуляции Германии, и прибыл в Мурманск 20 мая. Очевидно, без потерь.
Внезапно, из 3 миллионов 960 тысяч тонн грузов, доставляемых северным путём, было потеряно ТОЛЬКО 7%, остальное же благополучно добралось до Страны Советов. Столь же удивительно то, что все эти страдания и мучения были нужны лишь для того, чтобы доставить лишь 25% (прописью — четверть) всех поставок по ленд-лизу. Еще столько же скучно и без приключений добралось через Иран и Кавказ, а половина — еще скучнее через Тихий океан, напрямую из закромов Империи Добра. Справедливости ради, северные конвои начали доставлять сотни ресов первыми, в самый напряжённый период, да и тащить до линии фронта из Мурманска гораздо проще. Впрочем, пригодность иранского и тихоокенского маршрутов в качестве замены арктических конвоев — до сих пор отдельная тема для СО.