દેવીદયાલ રોડ પર આવેલા બેસ્ટના આ બસ-ડેપોના મેઇન્ટેનન્સ વિભાગના સુપરિન્ટેન્ડન્ટ એન્જિનિયર દિલીપ જગતાપે મિડ-ડે LOCALને કહ્યું હતું કે ‘અમારી પાસે આજુબાજુમાં રહેતા અનેક લોકો અને સિનિયર સિટિઝનો અવાજ ઓછો કરવાની ફરિયાદ લઈને આવ્યા છે અને તેમાંના ઘણાખરા લોકોએ અમારા સિનિયર્સને પણ પત્રવ્યવહાર કર્યો છે. આ બધા માટે અમે જેટલું કરી શકીએ એટલું કરતા જ હોઈએ છીએ. આ બધાની મુખ્ય ફરિયાદ એક જ છે કે તમે ગાડીઓ રેસ ન કરો, એનાથી ખૂબ જ ધ્વનિપ્રદૂષણ ફેલાતું હોય છે. ગાડીને રેસ કરવા સિવાય અમારી પાસે કોઈ છૂટકો જ નથી. બસને જો બ્રેક લગાડવી હોય તો એની બ્રેક સામાન્ય વાહનની જેમ કોઈ તાર કે એન્જિનની સિસ્ટમથી નથી લાગતી એમા ૪.૫ ઍરનું પ્રેશર ભરવું પડતું હોય છે અને જો બસને રેસ ન કરીએ તો ઍર-પ્રેશર વિના એની બ્રેક કામ કરતી જ નથી અને એના વગર ગાડી રોડ પર લઈ જવી એટલે જાણીજોઈને લોકોના જીવ લેવા જેવી વાત છે. અમારી પાસે આ લોકો ફરિયાદો લઈને વારંવાર આવે છે એટલે અમારા મોટા ભાગના ડ્રાઇવર ગાડી લઈ જવા પહેલાં ચાલુ કરીને મૂકી દેતા હોય છે જેથી એમાં હવાનું પ્રેશર ભરાઈ રહે, પણ એમાં પૂÊરું પ્રેશર ભરાયું છે કે નહીં એની ખબર પડતી ન હોવાથી ડર તો રહે જ છે અને સાથે ઇંધણ પણ વેસ્ટ થતું હોય છે. અમારા ડેપોમાં ૧૦૦થી વધુ બસ છે એમાં પણ ખાસ કરીને લૉન્ગ-ડિસ્ટન્સ અને AC બસોમાં વધુ સુવિધા હોવાથી એમાં ઍર-પ્રેશર પણ વધુ આપવું પડતું હોય છે નહીં તો એની હાઇટ રોડ લેવલથી ઉપર ન આવતાં સ્પીડબ્રેકર આવતાં ઍક્સિડન્ટ થવાનો જ છે. છેલ્લી બસ ડેપોમાં રાતના લગભગ અઢી-ત્રણ વાગ્યે આવે છે અને પહેલી સાડાત્રણ- પોણાચાર વાગ્યે બહાર જતી હોય છે અને અમારે રાતે જ બધી ગાડીઓનું નિરીક્ષણ કરી લેવું પડતું હોય છે જેના માટે અમારી પાસે ફક્ત ૧૩ વર્ક-કિટ છે અને બસ ૧૦૮. બસોમાં CNG ભરવાનું કામ પણ ત્યારે જ કરવામાં આવે છે એટલે રાતે તો અવાજ રહેવાનો જ છે. જ્યાં સુધી કમ્પાઉન્ડ-વૉલ ઊંચી કરવાની વાત છે તો લોકો જો અમારા બિલ્ડિંગ ડિપાર્ટમેન્ટમાં આવું સૂચન કરે તો એના પર કાર્યવાહી થવાની શક્યતા વધી જશે. અમે પણ લોકોની સલાહ ફૉર્વર્ડ કરી દઈશું. એના પર કામ કરવાની જવાબદારી એ વિભાગના અધિકારીઓની છે.’