atyko/rag_thai_laws huggingface dataset:
กฎกระทรวง ฉบับที่ 36 (พ.ศ. 2543) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง
ฉบับที่ ๓๖
(พ.ศ. ๒๕๔๓)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์
พ.ศ. ๒๕๒๒[๑]

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ (๑๘) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์ (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒
และมาตรา ๑๘ (๓) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒ อันเป็นพระราชบัญญัติที่มีบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับการจำกัดสิทธิและเสรีภาพของบุคคล
ซึ่งมาตรา ๒๙ ประกอบกับมาตรา ๓๑ มาตรา ๓๕ มาตรา ๓๖ มาตรา ๔๘ และมาตรา ๕๐
ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย
บัญญัติให้กระทำได้โดยอาศัยอำนาจตามบทบัญญัติแห่งกฎหมาย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้
ดังต่อไปนี้

ข้อ ๑ 
ให้ยกเลิกกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๘ (พ.ศ. ๒๕๔๑) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒

ข้อ ๒ 
การนำรถใหม่สำเร็จรูปจากโรงงานที่ผลิตหรือประกอบรถเพื่อการส่งออก
ออกนอกราชอาณาจักร ให้ได้รับยกเว้นไม่ต้องขออนุญาตจากนายทะเบียน แต่เมื่อนำรถออกนอกราชอาณาจักรแล้ว
ผู้นำออกรถดังกล่าวต้องส่งบัญชีจำหน่ายรถนั้นแก่นายทะเบียนภายในวันที่สิบห้าของเดือนถัดไป
บัญชีตามวรรคหนึ่ง ให้เป็นไปตามระเบียบที่อธิบดีกำหนด

ให้ไว้ ณ วันที่ ๖ มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๔๓
จองชัย 
เที่ยงธรรม
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

หมายเหตุ :- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ
เนื่องจากกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๘ 
(พ.ศ. ๒๕๔๑) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
ที่ใช้บังคับอยู่ในปัจจุบัน กำหนดให้เฉพาะผู้ผลิตหรือประกอบรถใหม่สำเร็จรูปจากโรงงานที่ผลิตหรือประกอบรถเพื่อการส่งออกเท่านั้นที่ได้รับยกเว้นให้นำรถออกนอกราชอาณาจักรได้โดยไม่ต้องขออนุญาตจากนายทะเบียน
แต่สำหรับผู้ส่งออกซึ่งมิใช่ผู้ผลิตหรือประกอบรถเพื่อการส่งออกยังมิได้รับการยกเว้น
ทำให้ผู้ส่งออกดังกล่าวไม่ได้รับประโยชน์จากมาตรการส่งเสริมการส่งออกที่มุ่งอำนวยความสะดวกรวดเร็วให้แก่
ผู้ส่งออก
ประกอบกับกำหนดระยะเวลาการส่งบัญชีจำหน่ายรถต่อนายทะเบียนที่กำหนดไว้เดิม
ยังไม่เหมาะสม  ดังนั้น
เพื่อให้ผู้ส่งออกรถใหม่สำเร็จรูปจากโรงงานที่ผลิตหรือประกอบรถเพื่อการส่งออกทั้งหมดได้รับความสะดวกรวดเร็วในการส่งออก
รวมทั้งเพื่อปรับปรุงให้ระบบการส่งบัญชีจำหน่ายรถมีความเหมาะสมยิ่งขึ้น  จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

สิทธิกานต์/ปรับปรุง
๔ เมษายน
๒๕๖๒

วศิน/ตรวจ
๙ เมษายน
๒๕๖๒

[๑] ราชกิจจานุเบกษา
เล่ม ๑๑๗/ตอนที่ ๕๗ ก/หน้า ๑/๑๖ มิถุนายน ๒๕๔๓
กฎกระทรวง กำหนดให้กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์ที่เป็นกระจกต้องเป็นกระจกนิรภัย พ.ศ. 2545

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
กำหนดให้กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์
ที่เป็นกระจกต้องเป็นกระจกนิรภัย
พ.ศ.
๒๕๔๕
---------------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๒) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ.
๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์ (ฉบับที่
๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒ และมาตรา ๗ (๑)
แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้
ดังต่อไปนี้

                        ข้อ
๑ กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์ที่เป็นกระจกต้องเป็น
กระจกนิรภัยอย่างใดอย่างหนึ่ง ดังต่อไปนี้
                        (๑)
กระจกนิรภัยที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
กระจกนิรภัยสำหรับรถยนตร์ที่กระทรวงอุตสาหกรรมประกาศกำหนด
ตามกฎหมายว่าด้วย
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
                        (๒)
กระจกนิรภัยที่ได้รับการรับรองมาตรฐานตามข้อกำหนดของคณะ
กรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรปของสหประชาชาติ (United Nations/Economic
Commission for 
Europe) ว่าด้วยเรื่องกระจกนิรภัยและวัสดุทำกระจก (Safety
Glazing and Glazing Material)

                        ข้อ
๒ กระจกนิรภัยตามข้อ ๑ ที่ใช้เป็นกระจกกันลมหน้าต้องเป็นกระจกนิรภัย
ประเภทหลายชั้น (Laminated Safety Glass)

                        ข้อ
๓ กระจกกันลมหรือส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์ที่เป็นกระจกของ
รถยนตร์สำเร็จรูปที่นำเข้ามาจากต่างประเทศ
หากมิได้เป็นไปตามข้อ ๑ หรือข้อ ๒ จะต้องได้รับ
ความเห็นชอบจากกรมการขนส่งทางบก ทั้งนี้ ตามหลักเกณฑ์
วิธีการ และเงื่อนไขที่กรมการขนส่ง
ทางบกประกาศกำหนด

                        ข้อ
๔ สำหรับรถยนตร์ซึ่งได้จดทะเบียนไว้ก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ หาก
กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์ที่เป็นกระจกมิได้เป็นไปตามข้อ
๑ และข้อ ๒ ให้ใช้
ได้ต่อไปจนกว่ารถยนตร์นั้นจะสิ้นสภาพ

                        ข้อ
๕ กฎกระทรวงนี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม ๒๕๔๖ เป็นต้นไป

                                                            ให้ไว้
ณ วันที่ ๒๘ มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๔๕
                                                                               นิกร  จำนง
                                                             รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม
                                                                         ปฏิบัติราชการแทน
                                                                รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
หมายเหตุ:- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ
โดยที่ปัจจุบันกฎหมายว่าด้วยรถยนตร์
ยังมิได้มีการกำหนดให้กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์ที่เป็นกระจกต้องเป็น
กระจกนิรภัยและได้มาตรฐาน ดังนั้น
เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและลดอันตรายอันเกิดจากกระจก
กันลมแก่ผู้ใช้รถ
สมควรกำหนดให้กระจกกันลมและส่วนประกอบของตัวถังรถยนตร์ที่เป็นกระจก
ต้องเป็นกระจกนิรภัยที่ได้มาตรฐาน
จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๔๕/๖๔ก/๑/๘ กรกฎาคม ๒๕๔๕]

                                                                                    พรพิมล/แก้ไข
                                                                                    ๐๗/๐๘/๔๕
                                                                                    A+B
(C )
กฎกระทรวง ฉบับที่ 32 (พ.ศ. 2541) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
๓๒ (พ.ศ. ๒๕๔๑)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
๒๕๒๒
-------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๑) และ (๒) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์
(ฉบับที่ ๗) พ.ศ. ๒๕๓๐ รัฐมนตรี
ว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
                        ให้ยกเลิกความในข้อ
๓ แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๓ (พ.ศ. ๒๕๓๘) ออกตาม
ความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
                        "ข้อ
๓ 
รถยนตร์ที่ได้จดทะเบียนไว้ก่อนวันที่ ๑ มิถุนายน ๒๕๔๑ ให้ใช้
กฎกระทรวงนี้บังคับตั้งแต่วันที่ ๑ มิถุนายน ๒๕๔๓
เป็นต้นไป"

                                                ให้ไว้
ณ วันที่ ๑๒ พฤศจิกายน พ.ศ. ๒๕๔๑
                                                                 สนธยา คุณปลื้ม

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

----------------------------------------------------------------------------------------------------
หมายเหตุ:- 
เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ เนื่องจากปัจจุบันเศรษฐกิจของ
ประเทศประสบภาวะตกต่ำเป็นอันมาก
การขยายระยะเวลาการปรับปรุงแก้ไขลักษณะและ
เครื่องอุปกรณ์ของรถยนตร์ในส่วนที่เกี่ยวกับฟิล์มกรองแสงสำหรับรถยนตร์ที่จดทะเบียน
ไว้ก่อนวันที่ ๑ มิถุนายน ๒๕๔๑ ออกไปอีก เป็นวิธีหนึ่งที่จะช่วยประชาชนมิให้ได้รับความ
เดือดร้อนจากภาวะเศรษฐกิจในขณะนี้
สมควรขยายระยะเวลาการปรับปรุงแก้ไขดังกล่าว
ตามที่กำหนดไว้ในกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๓ (พ.ศ. ๒๕๓๘)
ออกตามความในพระราช
บัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ เสียใหม่ ให้เหมาะสมยิ่งขึ้น
จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๔๑/๘๗ก/๑๒/๒๔ พฤศจิกายน ๒๕๔๑]
กฎกระทรวง ฉบับที่ 38 (พ.ศ. 2544) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง
ฉบับที่ ๓๘
(พ.ศ. ๒๕๔๔)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒[๑]

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ (๑) และ
(๒) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์
(ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้

ให้ยกเลิก
(๑) กฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๓ (พ.ศ. ๒๕๓๘)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
(๒) กฎกระทรวง ฉบับที่ ๓๒ (พ.ศ. ๒๕๔๑)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒

ให้ไว้ ณ วันที่ ๑๕ พฤษภาคม พ.ศ. ๒๕๔๔
พงศกร  เลาหวิเชียร
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม
ปฏิบัติราชการแทน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

หมายเหตุ :- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ
โดยที่ในขณะนี้ยังไม่สมควรบังคับให้รถยนตร์รับจ้างระหว่างจังหวัด รถยนตร์บริการและรถยนต์ส่วนบุคคลที่ติดฟิล์มกรองแสง
ซึ่งเมื่อวัดการผ่านของแสงแล้ว
แสงจะต้องผ่านทั้งกระจกและฟิล์มกรองแสงได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๔๐
เนื่องจากมีผลกระทบต่อประชาชนผู้เป็นเจ้าของรถเป็นจำนวนมากและยังมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการกำหนดค่าของแสงที่วัดผ่านกระจกและฟิล์มกรองแสง
ประกอบกับการวัดค่าของแสงก็ยังไม่อยู่ในระดับที่ได้มาตรฐานเท่าที่ควร
อันอาจมีปัญหาในการบังคับใช้กฎหมาย สมควรยกเลิกกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๓ (พ.ศ. ๒๕๓๘) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎกระทรวง ฉบับที่ ๓๒ (พ.ศ. ๒๕๔๑)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒ 
ไปก่อน  ทั้งนี้ จนกว่าจะได้รับผลการศึกษาความเหมาะสมในเรื่องฟิล์มกรองแสงติดรถยนตร์ให้เป็นที่ชัดเจนเสียก่อน
 จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

สิทธิกานต์/ปรับปรุง
๔ เมษายน
๒๕๖๒

วศิน/ตรวจ
๙ เมษายน
๒๕๖๒

[๑] ราชกิจจานุเบกษา
เล่ม ๑๑๘/ตอนที่ ๓๐ ก/หน้า ๑๑/๑๗ พฤษภาคม ๒๕๔๔
กฎกระทรวง ฉบับที่ 29 (พ.ศ.2541) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ.2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
๒๙ (พ.ศ. ๒๕๔๑)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
๒๕๒๒
---------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๑๐) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์
(ฉบับที่ ๗) พ.ศ. ๒๕๓๐
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
                        ข้อ
๑  ให้ยกเลิกความในข้อ ๑๐
แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๖ (พ.ศ. ๒๕๓๙)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
                        "ข้อ
๑๐ 
รถยนตร์รับจ้างตามกฎกระทรวงนี้ให้มีอายุการใช้งานได้ไม่เกินเก้าปี
นับแต่วันที่รถยนตร์นั้นจดทะเบียนครั้งแรก"
                        ข้อ
๒ 
รถยนตร์รับจ้างที่มีอายุการใช้งานเกินเจ็ดปี นับแต่วันที่รถยนตร์นั้น
จดทะเบียนครั้งแรกและจดทะเบียนเปลี่ยนประเภทไปแล้วก่อนวันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ
หากรถยนตร์นั้นมีอายุการใช้งานยังไม่ถึงเก้าปี
นับแต่วันจดทะเบียนครั้งแรกและมีการจดทะเบียน
เปลี่ยนประเภทกลับมาเป็นรถยนตร์รับจ้างภายหลัง
ให้ใช้รถยนตร์นั้นเป็นรถยนตร์รับจ้างได้ต่อไป
จนกว่าจะครบเก้าปี นับแต่วันจดทะเบียนครั้งแรก
เว้นแต่ได้โอนรถยนตร์นั้นให้แก่บุคคลอื่นแล้ว 
จะใช้รถยนตร์นั้นเป็นรถยนตร์รับจ้างอีกไม่ได้

                                                ให้ไว้
ณ วันที่ ๑๘ สิงหาคม พ.ศ. ๒๕๔๑

สนธยา คุณปลื้ม

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
หมายเหตุ:- 
เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ เนื่องจากปัจจุบันเศรษฐกิจของ
ประเทศไทยได้ประสบภาวะตกต่ำจนถึงขั้นวิกฤต
การขยายอายุการใช้งานของรถยนตร์รับจ้าง
บรรทุกคนโดยสารไม่เกินเจ็ดคนเพิ่มขึ้นอีก
นับเป็นมาตรการประหยัดอย่างหนึ่งที่จะช่วยให้
ต้นทุนการประกอบกิจการรถยนตร์รับจ้างดังกล่าวต่ำลง
อันจะก่อให้เกิดผลดีต่อการลงทุนของ
ภาคเอกชนและภาวะเศรษฐกิจโดยรวมด้วย
และเป็นมาตรการที่เหมาะสมในภาวะการณ์เช่นนี้ 
สมควรแก้ไขเพิ่มเติมอายุการใช้งานของรถยนตร์รับจ้างดังกล่าวที่กำหนดไว้ในกฎระทรวง

ฉบับที่ ๒๖ (พ.ศ. ๒๕๓๙) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ เสียใหม่
ให้เหมาะสมยิ่งขึ้น จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๔๑/๕๓ก/๑๘/๒๕ สิงหาคม ๒๕๔๑]
กฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2542) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
๓๔ (พ.ศ. ๒๕๔๒)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
๒๕๒๒
-------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๒) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์
(ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๔๒
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
                        ข้อ
๑ 
ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็นวรรคสองของข้อ ๒ แห่งกฎกระทรวง
ฉบับที่ ๒๒ (พ.ศ. ๒๕๓๗) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒
                        "ในกรณีรถยนตร์สามล้อส่วนบุคคลที่ใช้สำหรับคนพิการที่แปรสภาพมาจาก
รถจักรยานยนตร์และมีขนาดความกว้างของรถไม่เกิน ๑.๑๐ เมตร
จะมีเครื่องอุปกรณ์
ตามที่กำหนดไว้ในวรรคหนึ่ง (๑) (ช) หรือ (ฌ) หรือ (๓) หรือ
(๕) หรือไม่ก็ได้"
                        ข้อ
๒  ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็น (๓)
ของข้อ ๓ แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๒
(พ.ศ. ๒๕๓๗) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
                        "(๓)
เครื่องอุปกรณ์สำหรับรถที่จะมีไว้ใช้อำนวยความสะดวกแก่คนพิการ
ดังต่อไปนี้
                        (ก)
ประตูรถ ทางลาด สะพาน หรือเครื่องอุปกรณ์ที่นำพาคนหรือรถคนพิการ
(wheel chair) ขึ้นและลงจากรถยนตร์ต้องมีความมั่นคง แข็งแรง
และปลอดภัยในการใช้งาน และต้องเป็นไปตามแบบที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกำหนดหรือให้ความเห็นชอบ
                        (ข)
พื้นที่หรือเครื่องอุปกรณ์สำหรับเก็บรถคนพิการ (wheel chair) ที่อยู่ภายใน
ห้องโดยสารหรือภายนอกรถ
ต้องมีอุปกรณ์ยึดตรึงที่มั่นคงแข็งแรงและไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ
แก่ผู้อื่น
                        (ค)
เครื่องอุปกรณ์อื่น (ถ้ามี) ต้องเป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกให้ความเห็นชอบ"

                                                ให้ไว้
ณ วันที่ ๑๖ กันยายน พ.ศ. ๒๕๔๒
                                                                 สนธยา คุณปลื้ม

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
หมายเหตุ:- 
เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ เนื่องจากปัจจุบันมีคนพิการเป็น
จำนวนมากนำรถยนตร์สามล้อส่วนบุคคลที่แปรสภาพมาจากรถจักรยานยนตร์และมีขนาด
ความกว้างของรถไม่เกิน ๑.๑๐ เมตร
มาขอจดทะเบียนแต่โดยสภาพตัวรถไม่อาจจัดให้มีเครื่อง
อุปกรณ์บางประเภทตามที่กำหนดไว้ในกฎกระทรวง ฉบับที่ ๒๒
(พ.ศ. ๒๕๓๗) ออกตามความ
ในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
จึงไม่สามารถรับจดทะเบียนได้ สมควรกำหนดให้
รถยนตร์สามล้อส่วนบุคคลที่ใช้สำหรับคนพิการได้รับยกเว้นไม่ต้องมีเครื่องอุปกรณ์บางประเภท
ได้
นอกจากนั้นในปัจจุบันยังมิได้มีการกำหนดเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถที่จะมีไว้ใช้อำนวยความ
สะดวกและปลอดภัยแก่คนพิการ
สมควรกำหนดเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถดังกล่าวเป็นการ
เพิ่มเติม จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๔๒/๘๗ก/๑/๒๗ กันยายน ๒๕๔๒]
กฎกระทรวง ฉบับที่ 33 (พ.ศ. 2542) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
33 (พ.ศ. 2542)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
2522
-------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
5 (3) และ (4) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 
ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์ (ฉบับที่ 7)
พ.ศ. 2530 รัฐมนตรีว่าการกระทรวง
คมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
                        ให้ยกเลิกความในข้อ
13 แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 26 (พ.ศ. 2539) ออกตามความใน
พระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522 และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
                        "ข้อ
13  รถยนตร์รับจ้างที่จดทะเบียนไว้ตามกฎกระทรวง
ฉบับที่ 10 (พ.ศ. 2535) 
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. 2522
ที่เป็นนิติบุคคลต้องมีและใช้เครื่องสื่อสาร
ตามข้อ 6 ภายในห้าปีนับแต่วันที่กฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ
ส่วนที่เป็นของบุคคลธรรมดาจะมี
และใช้เครื่องสื่อสารดังกล่าวหรือไม่ก็ได้"

                                                ให้ไว้
ณ วันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542
                                                            สนธยา
คุณปลื้ม

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน
                                                  รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

+------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
หมายเหตุ:- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ
เนื่องจากกฎกระทรวง ฉบับที่ 26 
(พ.ศ. 2539) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522
กำหนดให้รถยนตร์รับจ้าง
ที่จดทะเบียนไว้ตามกฎกระทรวง ฉบับที่ 10 (พ.ศ. 2535)
ออกตามความในพระราชบัญญัติ
รถยนต์ พ.ศ. 2522
ที่เป็นของนิติบุคคลต้องมีและใช้เครื่องสื่อสารภายในสองปีนับแต่วันที่ 26 
กุมภาพันธ์ 2540 เป็นต้นไป
แต่โดยที่ปัจจุบันนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของรถได้รับผลกระทบและ
ความเดือดร้อนจากภาวะเศรษฐกิจ
สมควรขยายระยะเวลาการใช้บังคับดังกล่าวจากสองปีเป็น
ห้าปี จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้
กฎกระทรวง ฉบับที่ 24 (พ.ศ. 2539) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
๒๔ (พ.ศ. ๒๕๓๙)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
๒๕๒๒
----------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๑) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต์
(ฉบับที่ ๗) พ.ศ. ๒๕๓๐
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
                        ให้ยกเลิกความในข้อ
(๔) ของข้อ ๑ แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ ๕
(พ.ศ. ๒๕๒๔) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒
และให้ใช้ความ
ต่อไปนี้แทน
                        "(๔)
รถจักรยานยนต์ต้องมีขนาดกว้างไม่เกิน ๑.๑๐ เมตร ยาวไม่เกิน
๒.๕๐ เมตร ถ้ามีพ่วงข้าง
รถพ่วงของรถจักรยานยนตร์ต้องมีขนาดกว้างไม่เกิน ๑.๑๐ เมตร
ยาวไม่เกิน ๑.๗๕ เมตร และเมื่อนำมาพ่วงกับรถจักรยานยนต์แล้วต้องมีขนาดกว้างวัดจาก
ล้อหลังของรถจักรยานยนตร์ถึงล้อของรถพ่วงของรถจักรยานยนต์ไม่เกิน
๑.๕๐ เมตร"

                                                ให้ไว้
ณ วันที่ ๒๙ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๓๙

พีระพงศ์ ถนอมพงษ์พันธ์
                                    รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม
ปฏิบัติราชการแทน
                                                     รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
หมายเหตุ:- 
เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ โดยที่กฎกระทรวง ฉบับที่ ๕
(พ.ศ. ๒๕๒๔) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒
ได้กำหนดขนาดความยาว
ของรถจักรยานยนต์ต้องมีความยาวไม่เกิน ๒.๒๕ เมตร
และโดยที่ในปัจจุบันปรากฏว่ามีรถ
จักรยานยนต์บางชนิด และบางรุ่น
มีขนาดความยาวเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในกฎกระทรวง เป็น
เหตุให้ทางราชการไม่สามารถรับจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ดังกล่าวได้
ดังนั้นเพื่อแก้ไขปัญหา
การใช้รถผิดกฎหมายและให้รัฐสามารถควบคุมการรับจดทะเบียนและจัดเก็บภาษีรถจักรยานยนต์
ดังกล่าวสมควรแก้ไขเพิ่มเติมข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดความยาวของรถจักรยานยนต์เสียใหม่ให้
เหมาะสมและสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริง  จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๓๙/๑๐ก/๑๗/๑๗ เมษายน ๒๕๓๙]
กฎกระทรวง ฉบับที่ 9 (พ.ศ. 2535) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง
ฉบับที่ ๙
(พ.ศ. ๒๕๓๕)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒[๑]

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๕ (๑๑) และ (๑๒)
แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์
(ฉบับที่ ๗) พ.ศ. ๒๕๓๐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้

ข้อ ๑ 
ให้ยกเลิกกฎกระทรวง ฉบับที่ ๗ (พ.ศ. ๒๕๓๓) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒

ข้อ ๒ 
ให้งดรับจดทะเบียนรถยนตร์รับจ้างสามล้อและรถยนตร์สามล้อส่วนบุคคลในเขตกรุงเทพมหานครและในเขตจังหวัดอื่นทุกจังหวัด
การผ่อนผันการงดรับจดทะเบียนรถยนตร์รับจ้างสามล้อและรถยนตร์สามล้อส่วนบุคคลตามวรรคหนึ่ง
ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กระทรวงคมนาคมกำหนด
โดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา

ข้อ ๓ 
ให้รถยนตร์รับจ้างและรถยนตร์รับจ้างสามล้อใช้เดินได้เฉพาะในเขตจังหวัดที่
จดทะเบียน
สำหรับรถยนตร์รับจ้างและรถยนต์รับจ้างสามล้อที่จดทะเบียนในเขตจังหวัดขอนแก่นจังหวัดชลบุรี
จังหวัดเชียงใหม่ จังหวัดนครราชสีมา และจังหวัดสงขลา ให้ใช้เดินได้ในเขตจังหวัดที่จดทะเบียนและในเขตจังหวัดอื่นที่มิใช่เขตจังหวัดที่ระบุไว้ดังกล่าวและเขตกรุงเทพมหานคร
สำหรับรถยนตร์รับจ้างและรถยนตร์รับจ้างสามล้อที่จดทะเบียนในเขตกรุงเทพมหานครให้ใช้เดินได้ในเขตกรุงเทพมหานครและในเขตจังหวัดอื่นทุกจังหวัด

ให้ไว้ ณ วันที่ ๑๐ เมษายน พ.ศ. ๒๕๓๕
นุกูล 
ประจวบเหมาะ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

หมายเหตุ :- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ
เนื่องจากระยะเวลาในการงดรับจดทะเบียนรถยนตร์รับจ้างและรถยนตร์รับจ้างสามล้อตามกฎกระทรวง
ฉบับที่ ๗ (พ.ศ. ๒๕๓๓) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
ได้สิ้นสุดลงแล้ว แต่สมควรงดรับจดทะเบียนรถยนตร์รับจ้างสามล้อต่อไปอีก
และเพื่อความสะดวกในการใช้กฎหมาย สมควรยกเลิกกฎกระทรวงฉบับดังกล่าวโดยนำข้อกำหนดการงดรับจดทะเบียนรถยนตร์สามล้อส่วนบุคคลและการห้ามรถยนตร์รับจ้างและรถยนตร์รับจ้างสามล้อเดินในเขตที่กำหนดในกฎกระทรวงฉบับดังกล่าวมากำหนดไว้ในกฎกระทรวงฉบับนี้ด้วย  จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

สิทธิกานต์/ปรับปรุง
๔ เมษายน
๒๕๖๒

วศิน/ตรวจ
๙ เมษายน
๒๕๖๒

[๑] ราชกิจจานุเบกษา
เล่ม ๑๐๙/ตอนที่ ๕๐/หน้า ๔๐/๑๗ เมษายน ๒๕๓๕
กฎกระทรวง ฉบับที่ 20 (พ.ศ. 2537) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
20 (พ.ศ. 2537)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์
พ.ศ.
2522
-----------

อาศัยอำนาจตามความในมาตรา 5 (14) แห่งพระราชบัญญัติรถยนต์
พ.ศ. 2522 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนต์
(ฉบับที่ 7) พ.ศ. 2530
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
          ข้อ 1
ให้ยกเลิกความในข้อ 7 แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 10
(พ.ศ. 2535)ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522 และให้ใช้ข้อความ
ต่อไปนี้แทน
          `ข้อ 7
ให้กำหนดอัตราค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารสำหรับรถยนต์รับจ้าง
โดยถือเกณฑ์ระยะทางสองกิโลเมตรแรกไม่เกิน 50 บาท
และกิโลเมตรต่อ ๆ ไป
ไม่เกินกิโลเมตรละ 12 บาท
และในกรณีที่รถนั้นไม่สามารถเคลื่อนที่หรือเดินรถต่อไป
ได้ตามปกติวิสัยในอัตรานาทีละไม่เกิน 3 บาท

การเรียกเก็บค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารให้เรียกเก็บตามจำนวนเงินรวม
ที่แสดงไว้ในมาตราค่าโดยสารเว้นแต่กรณีที่เป็นการจ้างผ่านศูนย์บริการสื่อสารของ
ผู้รับจ้างให้เรียกเก็บค่าจ้างเพิ่มขึ้นจากค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารที่แสดงไว้ในมาตรา
ค่าโดยสารได้ไม่เกิน 50 บาท

ให้รัฐมนตรีประกาศอัตราค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารตามวรรคหนึ่ง และ
อัตราค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารที่เพิ่มขึ้นตามวรรคสองในราชกิจจานุเบกษา'
          ข้อ 2
ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็นข้อ 7 ทวิ แห่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 10
(พ.ศ. 2535) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522
          `ข้อ 7 ทวิ
รถยนต์รับจ้างต้องติดอัตราค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารและ
อัตราค่าจ้างบรรทุกคนโดยสารที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจ้างผ่านศูนย์บริการสื่อสารของ
ผู้รับจ้างตามที่กำหนดในข้อ 7 ในรถ ณ
ที่ที่คนโดยสารเห็นได้ชัดเจน'

                         ให้ไว้
ณ วันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2537

จรัส  พั้วช่วย

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ปฏิบัติราชการแทน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
-----------------------------------------------------------
หมายเหตุ:- เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ
เนื่องจาก
ปัจจุบันได้มีการนำเครื่องมือสื่อสารมาใช้ในรถยนต์รับจ้างเพื่ออำนวยความสะดวก
ให้แก่ทั้งผู้โดยสาร
ผู้ประกอบกิจการรับจ้างบรรทุกคนโดยสารและคนขับรถยนต์
รับจ้างบรรทุกคนโดยสาร แต่โดยที่กฎกระทรวง ฉบับที่ 10 (พ.ศ.
2535) ออก
ตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522
กำหนดให้เรียกเก็บค่าจ้างบรรทุก
คนโดยสารได้เฉพาะตามจำนวนเงินรวมที่แสดงไว้ในมาตราค่าโดยสารเท่านั้น
ดังนั้น
เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมแก่ผู้ประกอบการรับจ้างบรรทุกคนโดยสารและคนขับรถยนต์
รับจ้างบรรทุกคนโดยสารในการให้บริการดังกล่าวตลอดจนเป็นการส่งเสริมให้มีการ
ใช้เครื่องมือสื่อสารในรถยนต์รับจ้างให้มากขึ้น
สมควรกำหนดค่าจ้างบรรทุกคนโดยสาร
ในกรณีที่มีการจ้างผ่านศูนย์บริการสื่อสารของผู้รับจ้างเพิ่มจากค่าจ้างบรรทุกคนโดยสาร
ที่แสดงไว้ในมาตรค่าโดยสารได้
จึงจำเป็นต้องตราพระราชกฤษฎีกานี้
กฎกระทรวง ฉบับที่ 11 (พ.ศ. 2535) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522

กฎกระทรวง

กฎกระทรวง
ฉบับที่
๑๑ (พ.ศ. ๒๕๓๕)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ.
๒๕๒๒
-------------

                        อาศัยอำนาจตามความในมาตรา
๕ (๑๘) แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติรถยนตร์
(ฉบับที่ ๗) พ.ศ. ๒๕๓๐ และ
มาตรา ๔๔ วรรคสอง และมาตรา ๔๕ วรรคสอง
แห่งพระราชบัญญัติรถยนตร์ พ.ศ. ๒๕๒๒
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมออกกฎกระทรวงไว้ ดังต่อไปนี้
                        ข้อ
๑  ให้ยกเลิกแบบ ขส.บ. ๑๐ ข.-๑ และ
ขส.บ. ๑๐ ข.-๓ ท้ายกฎกระทรวง
ฉบับที่ ๑ (พ.ศ. ๒๕๓๑) ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒ และให้ใช้
แบบ ขส.บ. ๑๐ ข.-๑ และแบบ ขส.บ. ๑๐ ข.-๓
ท้ายกฎกระทรวงนี้แทน
                        ข้อ
๒ 
ใบอนุญาตขับรถที่ได้ออกให้ก่อนวันที่ก   ฎกระทรวงนี้ใช้บังคับ ให้คง
ใช้ได้ต่อไปจนกว่าใบอนุญาตขับรถนั้นจะสิ้นอายุ
                        ในกรณีที่ใบอนุญาตยังไม่สิ้นอายุ  ถ้าผู้ได้รับใบอนุญาตประสงค์จะขอใบอนุญาต
ตามแบบท้ายกฎกระทรวงนี้  ก็ให้กระทำได้โดยให้เสียค่าธรรมเนียมในอัตราเดียวกันกับการขอ
ใบแทนใบอนุญาต

                                                ให้ไว้
ณ วันที่ ๑๑ กันยายน พ.ศ. ๒๕๓๕
                                                                นุกูล  ประจวบเหมาะ
                                                    รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

+---------------------------------------------------------------------------------------------------+
หมายเหต ุ:- 
เหตุผลในการประกาศใช้กฎกระทรวงฉบับนี้ คือ เนื่องจากแบบใบอนุญาตขับรถ
ท้ายกฎกระทรวง ฉบับที่ ๑ (พ.ศ. ๒๕๓๑)
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนตร์
พ.ศ. ๒๕๒๒
มีรูปแบบและรายละเอียดไม่เหมาะสมกับการใช้งานในปัจจุบัน  สมควรแก้ไข
แบบใบอนุญาตขับรถดังกล่าวเสียใหม่ 
เพื่อให้มีรูปแบบและรายละเอียดเหมาะสมกับการใช้
งานในปัจจุบันและสะดวกในการเก็บรักษาและตรวจสอบ  ตลอดจนป้องกันมิให้ชำรุดเสียหาย
หรือปลอมแปลงได้โดยง่าย  จึงจำเป็นต้องออกกฎกระทรวงนี้

[รก.๒๕๓๕/๑๑๒/๒/๖ พฤศจิกายน ๒๕๓๕]