ประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2555

ประกาศกรมการขนส่งทางบก

ประกาศกรมการขนส่งทางบก
เรื่อง
กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวน
ของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ
(ฉบับที่ ๒)
พ.ศ. ๒๕๕๕

ตามที่ได้มีประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน
ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด
หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ ลงวันที่ ๑๗ มิถุนายน พ.ศ.
๒๕๕๒ ไว้แล้ว นั้น

โดยที่ประกาศดังกล่าวยังมิได้กำหนดความเข้มของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟแสงพุ่งไกลและมุมของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟแสงพุ่งต่ำไว้
รวมทั้งเงื่อนไขเกี่ยวกับการติดตั้งโคมไฟที่กำหนดไว้ในบางรายการไม่เหมาะสมและสอดคล้องกับมาตรฐานสากล
ทำให้ไม่มีหลักเกณฑ์ในการตรวจสอบความเข้มและมุมของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟของรถซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายหรือเกิดความเดือดร้อนรำคาญกับผู้ใช้รถใช้ถนนร่วมกันได้
ดังนั้น เพื่อแก้ไขปัญหาการติดตั้งโคมไฟของรถไม่ถูกต้องและเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
สมควรแก้ไขเพิ่มเติมประกาศดังกล่าวเสียใหม่ให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น อาศัยอำนาจตามความในข้อ
๑๑ แห่งกฎกระทรวงกำหนดส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์สำหรับรถ พ.ศ. ๒๕๕๑
ออกตามความในพระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก ออกประกาศไว้
ดังต่อไปนี้
ข้อ ๑ ให้ยกเลิกความใน (๑) ของข้อ ๑ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก
เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด
หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ พ.ศ. ๒๕๕๒
และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
(๑) โคมไฟแสงพุ่งไกล แสงขาวหรือเหลืองอ่อน
มีทิศทางส่องสว่างไปด้านหน้าจำนวน ๒ ดวง หรือ ๔ ดวง
ติดที่หน้ารถข้างซ้ายและขวาจำนวนเท่ากัน สูงจากพื้นราบไม่น้อยกว่า ๔๐ เซนติเมตร แต่ไม่เกิน
๑.๓๕ เมตร ดวงริมสุดห่างจากด้านข้างริมสุดของรถไม่เกิน ๔๐ เซนติเมตร
โคมไฟแสงพุ่งไกลจะให้แสงสว่างได้เฉพาะในขณะที่โคมไฟแสดงตำแหน่งด้านท้าย
ให้แสงสว่างด้วยเท่านั้น เว้นแต่เป็นการให้แสงสัญญาณชั่วขณะ
และเมื่อใช้โคมไฟแสงพุ่งไกลพร้อมกันทุกดวงความเข้มของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟทุกดวงรวมกันต้องไม่เกิน
๔๓๐,๐๐๐ แคนเดลา
การตรวจสอบความเข้มของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟแสงพุ่งไกล
ให้ตรวจสอบโดยใช้เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า (Headlight Tester)

ข้อ ๒  ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็นวรรคสามของ
(๒) ของข้อ ๑ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน
ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ
พ.ศ. ๒๕๕๒
โคมไฟแสงพุ่งต่ำจะต้องมีทิศทางส่องสว่างไปด้านหน้าโดยจะต้องไม่เบี่ยงเบนไปทางด้านขวาไม่ก่อให้เกิดความรำคาญ
และจะต้องแสดงแนวจำกัดแสงส่วนที่เป็นแนวราบที่มีมุมกดระหว่างร้อยละ ๐.๕ - ๔.๐
(๐.๒๙ - ๒.๒๙ องศา) การตรวจสอบทิศทางการเบี่ยงเบนของแสงส่องสว่างและมุมกดของแนวจำกัดแสง
ให้ตรวจสอบโดยใช้เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า (Headlight Tester) หรือโดยการส่องแสงสว่างจากโคมไฟแสงพุ่งต่ำไปที่ฉากรับแสงตามวิธีการตรวจสอบแนบท้ายประกาศนี้

ข้อ ๓  ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็นข้อ
๑/๑ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน
การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ พ.ศ. ๒๕๕๒
ข้อ ๑/๑ รถยนต์ตามข้อ ๑
ที่มีและใช้อุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถที่ระบบการทำงาน
ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวน แตกต่างไปจากที่กำหนดในข้อ ๑
แต่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจของยุโรปแห่งสหประชาชาติ ข้อที่
๔๘ ว่าด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถยนต์ อนุกรมที่ ๐๔ (United Nations/Economic Commission for Europe, Regulation No. ๔๘ : Installation of Lighting and Light-Signaling Devices, series ๐๔) ขึ้นไป
ให้ถือว่ารถยนต์นั้นมีและใช้อุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณถูกต้องตามประกาศนี้

ข้อ ๔  ให้ยกเลิกความใน
(๑) ของข้อ ๓ ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน
การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ พ.ศ. ๒๕๕๒
และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
(๑) โคมไฟแสงพุ่งไกล แสงขาวหรือเหลืองอ่อน
มีทิศทางส่องสว่างไปด้านหน้าจำนวนไม่เกิน ๒ ดวง ติดที่กึ่งกลางหน้ารถ กรณีมีจำนวน
๒ ดวง ให้ติดในแนวตั้งกึ่งกลางหน้ารถหรือในแนวนอนระดับเดียวกัน
และห่างจากแนวกึ่งกลางหน้ารถเท่ากันทั้งสองข้าง สูงจากพื้นราบไม่น้อยกว่า ๕๐
เซนติเมตร แต่ไม่เกิน ๑.๒๐ เมตร และเมื่อใช้โคมไฟแสงพุ่งไกลพร้อมกันทุกดวง
ความเข้มของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟทุกดวงรวมกันต้องไม่เกิน ๔๓๐,๐๐๐ แคนเดลา
การตรวจสอบความเข้มของแสงส่องสว่างที่ออกจากโคมไฟแสงพุ่งไกล
ให้ตรวจสอบโดยใช้เครื่องทดสอบโคมไฟหน้า (Headlight Tester)

ข้อ ๕  ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็นข้อ ๓/๑
ของประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน
การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ พ.ศ. ๒๕๕๒
ข้อ ๓/๑ รถจักรยานยนต์ตามข้อ ๓
ที่มีและใช้อุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถที่ระบบการทำงาน
ประสิทธิภาพการทำงาน การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวน แตกต่างไปจากที่กำหนดในข้อ ๓
แต่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจของยุโรปแห่งสหประชาชาติ ข้อที่
๕๓ ว่าด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถจักรยานยนต์
อนุกรมที่ ๐๐ (United Nations/Economic
Commission for Europe, Regulation No. ๕๓ : Installation of Lighting and Light-Signaling Devices for L๓ vehicle, series ๐๐) ขึ้นไป
ให้ถือว่ารถจักรยานยนต์นั้นมีและใช้อุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณถูกต้องตามประกาศนี้

ข้อ ๖[๑]  ประกาศนี้ให้ใช้บังคับเมื่อพ้นกำหนดเก้าสิบวันนับแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป

ประกาศ
ณ วันที่ ๓ กรกฎาคม พ.ศ. ๒๕๕๕
สมชัย  ศิริวัฒนโชค
อธิบดีกรมการขนส่งทางบก

[เอกสารแนบท้าย]

๑. วิธีการตรวจสอบทิศทางการเบี่ยงเบนของแสงส่องสว่างและมุมกดของแนวจำกัดแสง
แนบท้ายประกาศกรมการขนส่งทางบก เรื่อง กำหนดระบบการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงาน
การติดตั้ง ขนาด หรือจำนวนของอุปกรณ์ส่องสว่างและอุปกรณ์แสงสัญญาณของรถ

(ดูข้อมูลจากภาพกฎหมาย)

ปริยานุช/ผู้จัดทำ
๓๑ กรกฎาคม
๒๕๕๕

ณัฐพร/ผู้ตรวจ
๓๑ กรกฎาคม
๒๕๕๕

[๑] ราชกิจจานุเบกษา
เล่ม ๑๒๙/ตอนพิเศษ ๑๑๙ ง/หน้า ๗๘/๒๖ กรกฎาคม ๒๕๕๕