МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ. ПРОБЛЕМЫ И ПОДХОДЫ К ИХ РЕШЕНИЮ

Аннотация: В статье анализируются проблемы машиностроения в современной России. Предлагается подход к повышению эффективности деятельности предприятий за счeт сокращения материальных затрат. Приводится количественная оценка результатов от изменения производственных факторов. Делается вывод о существенном влиянии сокращения потерь на результаты деятельности предприятий и экономики в целом.

Ключевые слова: российское машиностроение, экономические показатели деятельности, модель межотраслевого баланса, коэффициенты прямых затрат, сценарный подход.

Практика показала, что устойчивость развития всех отраслей промышленности и экономики в целом в большой степени зависит от уровня развития машиностроения. Являясь единственным поставщиком капитальных ресурсов для предприятий других отраслей и выполняя функции главного проводника достижений научно-технического прогресса, именно эта отрасль обеспечивает все производство необходимыми машинами и оборудованием. Кроме того, машиностроение влияет на важнейшие показатели ВВП, такие как материалоeмкость и энергоeмкость, напрямую связано с обороноспособностью государства и уровнем экологической безопасности производства.

Из статистических данных  видно, что в структуре промышленного производства нашей страны удельный вес машиностроения составляет около 20%. Между тем, в экономически развитых странах на долю машиностроительных производств приходится от 30 до 50% и более общего объeма выпуска промышленной продукции (в Германии – 53,6%, Японии – 51,5%, Англии – 39,6%, Италии – 36,4%, Китае – 35,2%). Пороговым с точки зрения экономической безопасности считается уровень машиностроения в ВВП – 30%. Прибыль, получаемая от машиностроительной отрасли, обеспечивает полное техническое перевооружение всей промышленности развитых стран мира каждые 8-10 лет. На основе данных статистики  было рассчитано, как менялась доля машиностроения в ВВП: в 2000 г. она составила 13,3%, в 2005г. – 8,2%, в 2010г. – 7,8% , в 2014г. – 8,0%. ВВП.

К сожалению, следует отметить, что на сегодняшний день отечественное машиностроение сильно уступает по уровню развития большинству развитых и даже развивающихся стран. Ситуацию в отрасли не спасают успешные внедрения новых технологий и заимствование опыта зарубежных стран. Темпы инновационного развития недостаточны для конкурентной борьбы с европейскими, азиатскими и американскими машиностроительными компаниями. Современная макроэкономическая и политическая ситуация России также отрицательно влияет на машиностроительный сектор.

Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД) делит отрасль на три сегмента: 1.Производство машин и оборудования. 2.Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования. 3.Производство транспортных средств и оборудования.

Подобная классификация используется Госкомстатом для ведения статистики отрасли.

Анализ статистики показывает, что по всем выделенным сегментам отрасли в 2014 г. наблюдается падение индекса производства, объeма отгруженной продукции, рост степени износа основных фондов, снижение рентабельности товаров и активов. В качестве примера можно привести некоторые показатели динамики по сегменту «производство машин и оборудования». Индекс производства в % к предыдущему году за 2014 г. составил 92,2, темпы роста объeма отгруженных товаров 2014 г. по отношению к 2013 г. составили 88,9%, темпы роста сальдированного финансового результата 2013г. к 2012 г. – 83,6% (рассчитано по данным).

Таким образом, можно судить о низкой конкурентоспособности отечественного машиностроения и неблагоприятной структуре российской экономики, не дающей оснований для оптимистических прогнозов. Очевидно, что модернизация используемого оборудования, внедрение достижений научно-технического прогресса могли бы существенно повысить эффективность машиностроения. К сожалению, основным фактором, сдерживающим инвестиционную активность предприятий машиностроения, является недостаток собственных финансовых средств, а для большинства предприятий именно они выступают основными источниками финансирования инвестиций в основной капитал. В условиях дефицитного бюджета трудно надеяться на государственную помощь в этом вопросе. А в текущей международной политической ситуации маловероятны и инвестиции из-за рубежа.

Однако хотелось бы отметить, что есть и другие пути повышения эффективности деятельности отечественных предприятий. Что особенно важно, их реализация не требует существенных финансовых вложений. Практически на любом производстве существуют значительные внутренние резервы повышения эффективности деятельности на основе снижения потерь материалов и сырья, потерь, возникающих из-за несовершенства процесса организации производства и пр. Это означает, что и в машиностроении в целом существуют такие резервы.

Нужно признать, что уже существуют широко известные зарубежные и отечественные системы и методики, направленные на снижение потерь на предприятии. Анализ лучших из них – Lean Production, JustInTime, 6 Sigm, 5 S – показал, что, несомненно, у них есть свои достоинства, позволяющие действительно значительно снизить многие потери на предприятиях. Тем не менее, остановимся на проблемах, которые часто затрудняют реальное внедрение этих методик на российских предприятиях. В обобщeнном виде их можно представить следующим образом: - требуется наличие безотказного механизма, обеспечивающего согласованность всех поставок во времени и в пространстве; - поставляемые компоненты производства должны быть бездефектными, иначе вся система моментально разрушается; - большая зависимость результата применения методик от квалификации руководства и персонала; - слабо проработаны вопросы обучения и вовлечения персонала; - упускаются такие возможности для улучшения производственного процесса, как сокращение непроизводительной деятельности; - не затрагиваются проблемы конкретных бизнес-процессов на предприятии.

В связи с этим необходимо разработать и предложить формализованный способ повышения эффективности деятельности предприятий, свободный от указанных недостатков.

Для формирования программ сокращения потерь в каждой отрасли необходимо выявить виды наиболее существенных потерь. Разнообразные потери на предприятиях выражаются в росте таких характеристик производства, как материалоeмкость, фондоeмкость, трудоeмкость и т.п. Требуется оценить реакцию результатов деятельности предприятий на изменение производственных факторов. В качестве инструмента подобной оценки можно взять модель «затраты-выпуск» (межотраслевой баланс), наиболее наглядно раскрывающую межотраслевые связи и зависимости. Несмотря на то, что эта модель была построена на основе ОКОНХ, вместо которого сейчас используется более современный классификатор – ОКВЭД, машиностроение сохранилось и как отдельный вид экономической деятельности, что и оправдывает проведение расчeтов на основе этой модели.

В первую очередь необходимо выявить виды потерь, доминирующие в отраслях. Если в какой-то отрасли велики относительные потери какого-то сырья, но доля этого сырья в общих затратах мала, то борьба с потерями этого сырья не даст ощутимого эффекта. И наоборот, если преобладают затраты, например, электроэнергии, то даже незначительное сокращение потерь электроэнергии может дать большую экономию.

Проанализировав данные межотраслевого баланса, мы можем выявить два вида показателей: 1) отраслевые коэффициенты затрат на всю промышленность в целом, которые показывают, какую часть занимают различные затраты в сравнении с общими затратами на промышленность; 2) матрицу прямых затрат, характеризующую затраты отраслей промышленности на единицу продукции каждой отрасли.

Анализ матрицы прямых затрат, построенной для 13-ти продуктов промышленности, показал что по доле затрат абсолютно во всех отраслях затраты продукции машиностроения занимают 1-3 места. В лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной и лeгкой промышленности эта доля составляет 1%. В пищевой, химической и нефтехимической промышленности, в металлургии, электро- и теплоэнергетике, нефтегазовой промышленности, производстве строительных материалов – 4-7%,в угольной промышленности – 15%, в производстве горючих сланцев и торфе – 21%.В самом машиностроении 46% составляет доля оборудования в стоимости выпускаемой продукции. Поэтому потери в сфере машиностроения являются наиболее значимыми, их необходимо локализировать и устранять в первую очередь. Сокращение потерь в машиностроении снизит стоимость его продукции и даст мультипликационный эффект, поскольку сократит затраты продукции машиностроения в других отраслях, которые, как уже отмечено, во всех отраслях являются доминирующими.

Факторами, влияющими на коэффициенты прямых затрат, являются: o технологические изменения, o потери при производстве продукции, o ценовые изменения, инфляция, o изменения во внутренней структуре отраслевых производств, o состояние окружающей природной среды и др.

В случае с потерями при производстве продукции целью анализа является оценка ущерба, который несeт народное хозяйство из-за таких потерь. Ущерб оценивается величиной недополученного дохода, т.е. снижением валового внутреннего продукта.

Следует отметить, чторазличные факторы по-разному влияют на коэффициенты прямых затрат: одни увеличивают, а другие уменьшают их. Например, потери, экологические нарушения, инфляция ведут к росту коэффициентов прямых материальных затрат, а переход на более современные, высокотехнологичные производства, так же, как и сокращение потерь, способны привести к снижению материалоeмкости. Кроме того, надо ещe учитывать, что влияние разных причин на коэффициенты прямых затрат по-разному затрагивает все отрасли. Например, можно допустить, что инфляция одинаково сказывается на всех отраслях; потери имеются тоже во всех отраслях, но в разных масштабах; есть отрасли с более быстрыми инновационными изменениями, а экологические нарушения на потребление продукции разных отраслей влияют тоже по-разному. Например, растительное сырье, выращенное в экологически неблагоприятных условиях, будет потребляться текстильной промышленностью в больших объeмах, чем сырье качественное. Продукция машиностроения, потребляемая всеми отраслями, в неблагоприятной экологической среде будет подвергаться коррозии, поэтому соответствующие коэффициенты прямых затрат растут при ухудшении качества среды. Вместе с тем, есть виды промежуточного потребления, инвариантные относительно состояния окружающей среды. Но вряд ли можно найти производства, где не допускаются потери материалов и сырья, нет резерва снижения из-за несовершенства процесса организации производства и пр.

Для использования модели межотраслевого анализа с целью имитации разных вариантов воздействия окружающей среды на производственные процессы можно сформулировать определeнные группы сценариев, на основе которых оценивается эффект сокращения затрат.

Первая группа сценариев предполагает одинаковое относительное увеличение всех коэффициентов материальных затрат, вызванное потерями сырья и материалов на предприятиях всех отраслей.

В расчeтах исходим из того, что при сокращении потерь материальные затраты были бы меньше фактических в разных сценариях на 3, 5, 7, 10, 15 и 20%. Все коэффициенты прямых затрат в этом случае уменьшаются на один и тот же процент, поэтому эту серию расчeтов можно провести аналитически. Увеличение конечного продукта (k%) рассчитывается по формуле.

При снижении материальных затрат нас интересует рост конечного продукта при неизменном объeме производства. Расчeты значений k, проведeнные по фактическим данным за ряд лет, показывают, что на сколько процентов при сокращении потерь снижаются коэффициенты прямых затрат, приблизительно на столько же процентов растeт величина конечного продукта.

Расчeты, проведeнные по сценариям первой группы, показали, что прирост выпуска продукции машиностроения более чем в два раза превышает процент сокращения затрат. Так, при сокращении затрат на 3, 5, 7, 10, 15 и 20% мы получаем значения прироста выпуска продукции на 6,11; 10,2; 14,3; 20,4; 30,6 и 40,7% соответственно. По расчeтам при снижении материалоeмкости на 5% прогнозируется рост рентабельности в машиностроении в 1,5 раза.

В процессе проведения расчeтов можно сделать допущение, что уменьшение стоимости продукции машиностроения происходит равнозначно по всем отраслям. При этом рассчитывается величина конечного продукта, которая теряется из-за увеличения затрат продукции машиностроения во всех отраслях народного хозяйства, вызванного потерями сырья и материалов, потерями рабочего времени. По оценкам экспертов, увеличение промежуточного потребления продукции машиностроения вследствие различных потерь составляет как минимум 3-7%. Расчeты показывают следующий результат: снижение коэффициентов прямых затрат машиностроения на производство продукции всех отраслей на 1% даeт рост ВВП примерно на 0,1%.

В следующей группе сценариев рассчитываем изменения в объeме ВВП при снижении материальных затрат. Полученные результаты показывают, что при снижении материальных затрат вследствие сокращения потерь на 3, 5, 7, 10, 15 и 20% по сравнению с затратами при функционировании народного хозяйства с потерями был бы получен ВВП на 2,82%, 4,7%, 6,58%, 9,4%, 14,1%, 18,79% больший настоящего. Таким образом, можно просчитать величину недополученного вследствие допущенных потерь суммарного конечного продукта, т.е. величину недополученного ВВП. Эти расчeты подтверждают вывод о близости показателей динамики сокращения материальных затрат и роста объeма ВВП.

Дальнейший анализ факторов, влияющих на результаты деятельности предприятий, показывает необходимость исследования такого важного показателя как трудоeмкость. Снижение трудоeмкости свидетельствует о росте эффективности использования рабочего времени, а рост – об ухудшении эффективности использования рабочего времени. Достигается снижение трудоeмкости продукции за счeт ликвидации потерь рабочего времени, совершенствования организации производства и управления, совершенствования организации и стимулирования труда и т.д.

Для оценки влияния трудоeмкости на рентабельность производства можно сформировать следующую группу сценариев. В межотраслевом балансе эти коэффициенты указаны в строке оплаты труда в третьем квадранте таблицы. Расчeты проводятся в предположении об одинаковом относительном изменении коэффициентов оплаты труда во всех отраслях народного хозяйства. Очевидно, что величина суммарного конечного продукта при изменении оплаты труда не меняется, но рентабельность производств может существенно преобразиться. Снижение трудоeмкости – одно из следствий сокращения потерь рабочего времени.

Рассмотрим 5 сценариев сокращения трудоeмкости на 3, 5, 7, 10 и 20%. Расчeты показывают, что рост рентабельности деятельности всех отраслей существенно превышает процент сокращения трудоeмкости.

Так, при снижении трудоeмкости на 20%, что, по мнению экспертов, вполне реально, были получены следующие результаты. Рост рентабельности производства прочих видов топлива составил 91%, продукции машиностроения – 77,16%, угля – 72,4%, строительных материалов – 40,7%, услуг науки, геологии и разведки недр – 218,4%.

Одним из важнейших показателей эффективности деятельности предприятий является рентабельность производства. Очевидно, что рентабельность производства, кроме прочих факторов, зависит и от материалоeмкости. Поэтому ещe одну группу сценариев необходимо сформировать для расчeта изменения рентабельности отраслей за счeт снижения материальных затрат. По данным статистики наименее рентабельные отрасли промышленности – угольная (рентабельность составляет 9,47%), машиностроение (рентабельность равна 8,09%), химическая (рентабельность - 13,03%) . Проведeнные расчeты показывают, что именно вэтих отраслях произошeл наибольший рост рентабельности при снижении материальных затрат всего на 5% – на 42% в угольной промышленности, на 50% - в машиностроении и на 37% - в химической промышленности. В итоге рентабельность достигла следующих показателей: в угольной промышленности она выросла до 13,47%, в машиностроении – до 12,17% и в химической промышленности – до 17,93%.

В сценарии с 7%-ным снижением всех материальных затрат получаем ещe более внушительный рост рентабельности: она составила 15,16% в угольной промышленности, 13,89% - в машиностроении и 20,02% - в химической промышленности. Для наглядности результаты расчeтов по этой группе сценариев представлены в таблице 1.

Таким образом, проведeнное исследование и расчeты позволяют комплексно оценить эффекты сокращения потерь для экономики в целом и по машиностроительному комплексу. Текущая экономическая действительность в России, а также складывающаяся международная обстановка должны направлять усилия отечественных предприятий на поиск внутренних резервов повышения эффективности своей деятельности.

Проведeнное исследование на основе количественной оценки макроэкономического эффекта ресурсосбережения как раз и обосновывают необходимость и возможность для предприятий искать пути снижения потерь материалов и сырья, потерь, возникающих из-за несовершенства процесса организации производства и пр.