ЗАДАЧА РАЗРАБОТКИ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УЩЕРБА ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, НАХОДЯЩИХСЯ В НЕИСПРАВНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ



Рассмотрено влияние на окружающую среду эксплуатации автотранспортных средств, находящихся в неисправном техническом состоянии. Определены основные направлении данного влияния. Описан методический подход к разработке формульного аппарата оценки увеличения выбросов по причине технических неисправностей.

Ключевые слова: экология, техническое состояние автомобилей, технический осмотр

Негативное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду очевидно и подтверждено многочисленными исследованиями [1,с.4]. Методические рекомендации Министерства транспорта РФ в качестве мероприятий по уменьшению вредного воздействия автотранспортных средств (АТС) на окружающую среду предлагают считать снижение токсичности отработавших газов и уровня шума [2,с.144]. Эти источники влияния результатов эксплуатации АТС на окружающую среду является главными, но не единственными.

На экологичность АТС влияет, в том числе, их техническое состояние. Во всех странах с развитой автомобилезацией одной из целей функционирования национальных систем контроля технического состояния АТС является снижение их вредного воздействия на окружающую среду. В этом случае требования к техническому состоянию формулируются не только с учетом того, чтобы АТС не стало причиной дорожно-транспортного происшествия (ДТП), но и с учетом исключения вредного воздействия на природу и человека.

В настоящее время разработан и применяется достаточно объемный перечень методик и нормативных документов, позволяющих оценить ущерб от эксплуатации автомобильного транспорта. Их анализ позволяет отметить следующие особенности:

- методики ориентированы в основном на определение ущерба от вредных выбросов в окружающую среду с отработавшими газами автомобильных двигателей и не учитывают других источников загрязнения;

- методики предполагают расчет ущерба от эксплуатации только технически исправных АТС, техническое состояние которых соответствует требованиям нормативных документов.

Последняя особенность позволяет говорить о возможном занижении результатов расчетов. Так, данные проведенных исследований свидетельствуют о том, что эксплуатация технически неисправных АТС увеличивает выбросы вредных веществ в окружающую среду, причем эти выбросы растут быстрее физического износа и старения маши [1,с.12]. При доле АТС с неисправностями в работе системы питания, составляющей, к примеру, 20% от общей численности парка, увеличение выбросов вредных веществ этим парком может достигать 10%.

Отсутствие учета других источников вредного влияния АТС на окружающую среду также может приводить к заниженной оценке этого влияния. Так, например, одной из неисправностей систем смазки агрегатов АТС может являться каплепадение масла. Даже при падении 1 капли масла в сутки из двигателя одного автомобиля, с учетом общего количества зарегистрированных транспортных средств в крупных городах суммарные утечки моторного масла для них могут составить вплоть до 1 тонны в день, что не может не иметь негативных последствий.

Таким образом, разработка методики оценки экологического ущерба от эксплуатации АТС, находящихся в несправном техническом состоянии, является актуальной задачей. Ее применение позволит повысить точность оценки загрязнения окружающей среды автомобильным транспортном.

Позиция обеспечения практической применимости методики позволяет сформулировать следующие основные требования, которые должны быть учтены при ее разработке:

- методика должна основываться на действующих национальных российских нормативных документах в области контроля технического состояния АТС;

- перечень направлений и позиций влияния АТС на окружающую среду, используемый в методике, должен быть конечен и четко определен;

- должна быть обеспечена возможность получения информации о доле АТС, находящихся в неудовлетворительном техническом состояния, в общем количестве АТС (с градацией по конкретным неисправностям и, желательно, моделям).

На рисунке 1 представлена схема обоснования перечня направлений влияния эксплуатации АТС, находящихся в неисправном техническом состоянии, на окружающую среду, и информации о доле таких АТС в общем количестве, составленная на основе анализ действующего законодательства национальной системы технического осмотра транспортных средств Российской Федерации.

Перечень требований, предъявляемых при проведении технического осмотра к АТС отдельных категорий, утвержден постановлением Правительства РФ от 05.12.2011 № 1008 и содержит 67 позиций. Анализ данного перечня позволяет разделить все требования на три основные категории:

- требования, несоответствие которым увеличивает риск ДТП;

- требования, несоответствие которым усиливает негативное влияние на окружающую среду;

- требования, несоответствие которым как увеличивает риск ДТП, так и усиливает негативное влияние на окружающую среду.

Требования, относящиеся к первой категории, составляют 91% от полного перечня. Требования второй и третьей категории составляют по 4,5%, однако именно они определяют направления влияния на окружающую среду.

Анализ указанных требований позволяет обосновать конкретные направления влияния эксплуатации АТС, находящихся в неисправном  техническом состоянии, на окружающую среду. Схема, иллюстрирующая и классифицирующая данные направления, приведена на рисунке 2.

При оценке количественного значения ущерба по каждому из обоснованных направлений целесообразно исходить из того, что неисправное техническое состояние АТС увеличивает уже существующий объем загрязнений по i-тому направлению iстандV на величину iНТСV. Тогда суммарную оценку увеличенных объемов загрязнений V по n направлениям влияния можно выполнить, используя следующую формулу:

)(1iНТСniiстандVVV,

Величины iстандV позволяют оценить существующие методики, упомянутые в начале данной статьи. Таким образом, задача разработки методики оценки экологического ущерба от эксплуатации АТС, находящихся в неисправном техническом состоянии, сводится к разработке формульного аппарата для количественной оценки увеличенных объемов загрязнений по каждому из следующих направлений:

- увеличение объемов выбросов сажи с отработавшими газами;

- увеличение объемов утечек жидкого топлива (бензин, дизель);

- увеличение объемов утечек газообразного топлива (СНГ, СПГ);