Judul: Analisis biaya pengangkutan kayu jati dengan truk (DiBKPH banjar Utara KPH Ciamis perum Perhutani Unit III Jawa Barat)
Abstrak: Diantara tahapan tahapan dalam pemanenan hutan, kegiatan pengangkutan memeiliki tempat yang istimewa karena cukup kompleksnya masalah yang dihadapi dan proporsi biayanya paling tinggi dibandingkan dengan tahapan yang lainnya. Dengan adanya usaha untuk menekan biaya pengangkutan serendah mungkin, maka secara keseluruhan biaya pemanenan hutan akan rendah pula. Di lingkungan Perum Perhutani, pengangkutan umumnya dilakukan dengan truk atau loko. Pengangkutan dengan truk semakin mendapat perhatian karena berbagai keuntungan yang diperoleh disamping tentu kelemahan kelemahannya. Pengangkutan dengan truk itu sendiri di Perhutani menerapkan dua sistem yaitu cara borongan yang dilakukan oleh swasta dan dengan truk dinas Perhutani sendiri.
Keyword: biaya pengangkutan

Judul: Analisis biaya pengangkutan kayu jati di BKPH Cikawung KPH Indramayu Perum Perhutani Unit III Jawa Barat
Abstrak: Tujuan dari penelitian ini adalah mempelajari proses dan prosedur pengangkutan bagi perusahaan, mengetahui besarnya biaya pengangkutan dari lokasi tebangan ke tempat penimbunan kayu atau TPK dan membandingkan biaya variabel perjalanan antara jalan hutan dan jalan umum. Penelitian dilakukan di BKPH Cikawung, KPH Indramayu Perum Perhutani Unit III Jawa Barat. Data yang diambil berupa data primer (waktu angkutan perjalanan, muat bongkar, waktu hilang dan volume muatan) dan data sekunder di kantor KPH dan kantor Proses pengangkutan dimulai pada saat truk berangkat (perjalanan truk kosong) dari TPK melalui jalan umum dan jalan hutan, kegiatan di lokasi tebangan, perjalanan pulang (perjalanan truk bermuatan) dan kegiatan pembongkaran di TPK. Sedangkan prosedur pengangkutan di bagi menjadi 3 bagian yaitu, pemuatan, pengangkutan melalui jalan (jalan umum dan jalan hutan) dan permbongkaran di TPK Berdasarkan penelitian kecepatan rata-rata tiap rit di jalan hutan untuk truk kosong sebesar 52,404 km/jam (38,49%) dan truk bermuatannya sebesar 24,389 km/jam (17,91%) sedangkan kecepatan rata-rata tiap rit di jalan umum untuk truk kosong sebesar 35,451 km/jam (26,03%) dan truk bermuatannya sebesar 23,925 km/jam (17,57%). Rata-rata perjalanan efektif truk kosong adalah 40,97 menit (28,09%) dan rata-rata perjalanan efektif truk bermuatannya adalah 79,31 menit (54,36 %), sehingga rata-rata perjalanan efektifnya sebesar 120,28 menit (82,45%) untuk panjang jalan 32 km. Rata-rata waktu hilang yang terjadi pada saat truk kosong adalah 9,14 menit (6,27%) dan rata-rata waktu hilang yang terjadi pada saat truk bermuatan adalah 16,46 menit (11,28 %), sehingga rata-rata waktu hriang yang terjadi adalah 25,60 menit (17,55%). Jadi rata-rata total waktu perjalanan truk kosong dan bermuatan sebesar 145,88 menit (100%). Penyebab waktu hilang yang terjadi pada waktu perjalanan adalah truk berhenti di pos pemeriksaan hasil hutan, lampu merah, mengisi bahan bakar, istirahat dan makan, ban kempis, beli rokok, mel polisi, orang menumpang dan sopir buang air. Sebaiknya sopir mempersiapkan perlengkapan segala sesuatunya sehingga waktu hilang yang terjadi di dalam perjalanan dapat ditekan serendah mungkin. Hasil penelitian menunjukkan pula bahwa besarnya biaya pengangkutan total menurut analisis biaya dengan truk swasta 120 PS adalah Rp 39.815,41/rit atau Rp 6.399,02/m² Biaya ini lebih murah dibandingkan dengan perhitungan menggunakan tarif yaitu Rp 96.034,30/rit atau Rp 15.365,49/m² (88,51%). Perbedaan keadaan jalan angkutan memberikan pengaruh yang cukup berarti terhadap biaya variabel atau perjalanannya. Di jalan hutan biaya variabelnya adalah Rp 2.928,66/m² atau Rp 117,15/m²/km lebih murah dibandingkan di jalan umum Rp 970,23/m² atau Rp 139,72/m³/km. Keadaan jalan hutan frekuensi angkutannya relatif lebih rendah dibandingkan dengan di jalan umum sehingga kecepatan truk di jalan hutan lebih tinggi dibandingkan di jalan umum, karena itu waktu perjalanan yang dibutuhkan di jalan hutan lebih sedikit. Semakin banyak waktu yang diperlukan dalam perjalanan dan muat bongkar maka semakin banyak pula biaya yang diperlukan, dan sebaliknya semakin sedikit waktu yang diperlukan dalam perjalanan dan muat bongkar maka semakin sedikit pula biaya yang diperlukan.
Keyword: 

Judul: Hydroxyapatite-Chitosan Composite Coating on Stainless Steel 316 to Improve Corrosion Resistance
Abstrak: Metals that were used in bone implantation should have good corrosion resistance that were not easily corroded when implanted into the body. Metal corrosion resistance of stainless steel 316 can be enhanced through the metal coating by hydroxyapatite-chitosan composite with composition ratio of hydroxyapatite (gram) and chitosan 3% (mL) 0.2:0, 0.2:0.1, 0.2:0.5, 0.2:1.0, and 0.2:1.5. Besides improving the corrosion resistance of metal, the presence of chitosan also maintain the position of hydroxyapatite on metal surfaces. Corrosion resistance increases with increasing amount of chitosan added and the best composition of hydroxyapatite-chitosan composite was 0.2:1.0.
Keyword: