Judul: Karakteristik Palka Kapal Cantrang di PPN Brondong
Abstrak: Perencanaan desain palka yang optimal dapat menghasilkan produktivitas kapal yang optimal. Pengoptimalan desain kapal bisa dilakukan dengan melihat pendekatan Vfh/CUNO atau Vfh/Δ. Desain kapal yang baik bertujuan untuk menjamin keberhasilan dari kegiatan operasi penangkapan ikan serta meminimalkan biaya pembangunan kapal. Oleh karena itu, informasi mengenai pendekatan Vfh/CUNO dan Vfh/Δ sangat diperlukan dalam perencanaan desain kapal. Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan bentuk palka kapal cantrang ukuran ≤ 30 GT di PPN Brondong dan menghitung nilai Vfh/CUNO dan Vfh/Δ kapal cantrang ukuran ≤ 30 GT di PPN Brondong. Hasil penelitian menunjukkan bahwa palka kapal cantrang berbentuk setengah kerucut terpancung dan prisma trapesium datar. Besar raiso Vfh/CUNO kapal cantrang yaitu 14,63% (ukuran ≤ 10 GT); 9-16% (ukuran 11-20 GT) dan 12-17% (ukuran 21-30 GT). Sementara itu, masing-masing nilai Vfh/Δ kapal cantrang ukuran ≤ 10 GT; 11-20 GT dan 21-30 GT yaitu 26,46%; 21,45-32,31% dan 19,91-39,05%.
Keyword: bentuk palka, PPN Brondong, Vfh/CUNO dan Vfh/Δ,, volume palka

Judul: Studi tentang desain dan konstruksi kapal cantrang di Labuan
Abstrak: Di Labuan, terdapat tempat pembuatan kapal ikan kayu cantrang yang pengerjaannya masih tradisional. Penelitian terhadap desain dan konstruksi kapal cantrang di Labuan dilakukan untuk memperoleh gambaran dan cara pembangunannya. Penelitian ini bertujuan untuk: (1) mempelajari cara dan urutan pembuatan kapal cantrang, (2) mempelajari desain dan konstruksi kapal cantrang dan (3) memberikan masukan untuk alternatif pengembangan dari kapal yang diteliti. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif-komparatif. Setelah diperoleh gambaran tentang desain dan konstruksinya kemudian dilakukan pembandingan dengan standar beberapa pustaka dan Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Hasil Perhitungan menunjukkan bahwa kapal cantrang di Labuan mempunyai nilai L/B (3,81) lebih kecil dari nilai patokan (4,29), L/D (12,05) dan B/D (3,16) lebih besar dari nilai patokan, yaitu L/D 10,89 dan B/D 2,54. Nilai coefficient of finenes kapal yang diteliti adalah 0,51 (Cb), 0,78 (Cw), 0,65 (Cvp), 0,92 (CO) dan 0,55 (Cp). Bentuk badan kapal V bottom (bagian haluan), U dasar rata (bagian midship dan bagian buritan). Nilai KG/D = 0,97, dimana nilai ini masih lebih besar dari patokan (0,770,90). Nilai GM = 0,55 sesuai dengan nilai patokan (0,35 0,66). Tenaga penggerak kapal menggunakan mesin utama 18 HP yang menghasil- kan kecepatan sekitar 5,14 knot. Penambahan gearbox pada mesin akan menambah kemampuan tarik sebesar ± 27%. Mesin tambahan 10,5 HP digunakan sebagai penarik tali cantrang. Daya mesin bantu penangkapan terlalu besar sehingga pada saat operasi penangkapan ikan, mesin bekerja tidak maksimal. ...
Keyword: 

Judul: Infeksin virus rota pada anak babi
Abstrak: Virus Rota sudah lama diduga sebagai salah satu penyebab diare pada anak babi yang baru dilahirkan. Hal ini diperkuat dengan berhasilnya Mebus dan kawan-kawan mengidentifikasi virus Rota pada kejadian diare yang ter jadi pada anak sapi yang baru dilahirkan. Infeksi virus Rota merupakan hal yang serius, kejadian yang mewabah pernah dilaporkan di Amerika Serikat, Inggris, Kanada dan Australia. Sedangkan kejadian di Indonesia yang dihubungkan dengan infeksi virus Rota belum dilaporkan. Virus Rota termasuk keluarga Reo viridea. Sesuai dengan namanya, virus Rota menyerupai roda (Rota = Wheel), mengandung asam nukleat (nucleid acid) yang berupa asam nukleat ribo (ribo nucleid acid, RNA) dan berserabut ganda (double stranded), tidak mempunyai selubung (envelop atau peplos). Hewan rentan adalah hewan yang berumur sangat muda. Selain menyerang babi, dapat pula menyerang sapi, domba, rusa, anjing, kucing, tikus, kelinci, unggas dan manusia. ...
Keyword: