Judul: Dampak Pembangunan Jalan Tol Bali Mandara terhadap Ekosistem Mangrove di Teluk Benoa Bali.
Abstrak: Ekosistem mangrove di Teluk Bali ditetapkan menjadi kawasan Taman Hutan Raya Ngurah Rai pada tahun 1993. Ekosistem mangrove ini terdapat di sepanjang Teluk Benoa. Kawasan Tahura Ngurah Rai berada di wilayah strategis pariwisata Bali yaitu Nusa Dua, Kuta, dan Sanur. Selain itu wilayah ini juga merupakan dua pintu masuk Pulau Bali yaitu Bandara Ngurah Rai dan Pelabuhan Benoa. Hal tersebut mengakibatkan tekanan yang besar pada kawasan Tahura Ngurah Rai. Banyak pembangunan yang dilakukan untuk memenuhi kebutuhan pariwisata pada wilayah sekitar kawasan Tahura Ngurah Rai yang berdampak pada ekosistem mangrove di wilayah tersebut. Pada Tahun 2012 dilakukan pembangunan jalan tol Bali Mandara di sepanjang wilayah perairan Teluk Benoa. Jalan tol Bali Mandara ini merupakan jalan tol pertama di Bali dan jalan tol atas laut pertama di Indonesia. Jalan tol ini merupakan jalan pintas yang menghubungkan wilayah Nusa Dua, Bandara Ngurah Rai, dan Sanur. Dikhawatirkan adanya jalan tol tersebut berdampak pada ekosistem mangrove di Tahura Ngurah Rai. Dampak lingkungan tersebut dapat terjadi baik pada saat pembangunan maupun setelah berdirinya jalan tol Bali Mandara. Dampak yang terjadi diamati berbagai kondisi biofisik lingkungan ekosistem mangrove yaitu vegetasi dan fauna mangrove, pasang surut dan arus, tanah, dan kualitas air. Kondisi arus di wilayah perairan Teluk Benoa sangat dipengaruhi oleh adanya pasang surut. Pada saat pasang arah arus cenderuh mengarah ke dalam teluk, sedangkan pada saat surut arah arus cenderung mengarah ke luar teluk. Pergerakan arus mengalami gangguan setelah adanya jalan tol Bali Mandara. Jalan tol yang berada di sepanjang perairan Teluk Benoa menghambat pergerakan arus yang ada di wilayah perairan tersebut. Hal tersebut mengakibatkan menurunnya kecepatan arus di wilayah perairan Teluk Benoa. Dalam kurun waktu 20 tahun terakhir, kecepatan arus mengalami penurunan pada setiap kondisi tidal. Pada tahun 1995 kecepatan arus berkisar antara 0 – 1.2 m/dt, sedangkan pada tahun 2016 kecepatan arus berkisar antara 0 – 0.84 m/dt. Wilayah perairan Teluk Benoa mengalami peningkatan sedimentasi yang cukup signifikan. Dalam kurun waktu 9 tahun terakhir telah terjadi peningkatan luas sedimentasi sebesar 483.62 ha. Pada tahun 2006 luas sedimentasi sebesar 1480.52 ha, sedangkan pada tahun 2015 (setelah pembangunan jalan tol Bali Mandara) luas sedimentasi sebesar 1966.14 ha. Sedimentasi terjadi diakibatkan oleh berbagai hal, salah satunya adalah jalan tol Bali Mandara. Adanya jalan tol mengakibatkan arus air yang membawa material sedimentasi mengalami penurunan kecepatan sehingga material yang terbawa tersebut menjadi mengendap di wilayah tersebut. Sedimentasi dampak berdampak positif dengan bertambahnya luas ekosistem mangrove, tetapi apabila terjadi dalam skala besar dan luas dapat mengakibatkan kerusakan ekosistem mangrove tersebut. Kualitas air mengalami penurunan tetapi masih dalam kategori normal untuk pertumbuhan ekosistem mangrove. Beberapa indikator kualitas air yang diamati pada penelitian ini yaitu suhu, kekeruhan, derajat keasaman (pH), salinitas dan kandungan oksigen terlarut (DO). Suhu air tidak mengalami perubahan berkisar 28 – 28.7 °C. Kekeruhan air saat ini berkisar antara 10.4 – 31.5 NTU. Nilai pH mengalami penurunan, sebelumnya berkisar antara 8.16-8.5 sedangkan pada saat ini berkisar antara 7.6-7.8. Salinitas air mengalami penurunan, sebelumnya berkisar antara 19.9-28.2 sedangkan setelah pembangunan jalan tol berkisar antara 14.8- 24.22 ‰. DO mengalami penurunan, sebelumnya berkisar antara 5.96-7.37 mg/L sedangkan pada saat ini berkisar antara 3.8-5.4
Keyword: Dampak lingkungan, ekosistem mangrove, Taman Hutan Raya Ngurah Rai, Teluk Benoa

Judul: Kajian ekonomi ekosistem mangrove bagi pengembangan bandara Ngurah Rai - Bali
Abstrak: Kawasan pesisir di seklah timur Bandara Ngurah &-Bali merupakan kawasan pesisir yang banyak ditumbuhi mangrove dan merupakan kawasan hutan mangrove yang dilindungi, karena banyak memberikan manfaat langsung maupun tidak langsung bagi kehidupan masyarakat di sekitar bandara.bkasi penelitian ini dilakukan di kawasan pantai sebelah timur bandm yang terletak di desa Tuban yang mencakup 9 (sembilan) hektar wilayah yang menjadi obyek vegetasi mangrove yang akan dibangun untuk dijadikan kawasm pengembangan landasan pacu sepanjang 600 M, penelitian ini berlangsung selama 4 buian terhitung mulai bulan Nopember 2003 sampai dengan Februari 2004. Tujuan penelhian ini addah : (1) Untuk mengidentifikasi pemanfaatan ekosistem hutan mangrove dikawasan bmdara saat ini; (2) Maganalisis nilai ekonomi total ekosistem hutan mangrove dik awasan timur bandara baik di dalam keadaan alami (sebelum dikonversi) dan setelah dikonversi akibat pengembangan bandara tersebut; (3) Untuk mengetahui keuntungan dan kerugian pemanfaatan hutan mangrove terhadap kelayakan pengembangan bandara; (4) Memberikan rnasukan bagi pengambilan kebijakan dalarn pengelolam ekosistem mangrove setelah direklamasi untuk pengembangan badan Penelitian kajian ekonomi lingkungan bandara Ngurah Rai-Bali dialihkan dengan metode diskriptif analisis yaitu tehnik peniiaian ekonomi (economic valuation) sumberdaya, dihitung bedasarkan pendekatan nilai ekonomi total ( total economic value), sedangkan untuk rnenentukan alternatif pemanfaatan dipergunakan teknik analisis rnanfaat dan biaya (cost benefit and analysis).
Keyword: 

Judul: Klasifikasi Protein Family Menggunakan Metode Rantai Markov
Abstrak: Proteins are large biological molecules that consist of one or more chains of 20 amino acids sequences. Proteins have various functions such as catalyzing metabolic reactions, replicating DNA, and transporting molecules. Many new protein sequences have been found. Therefore, a new method is required to classify proteins which have similar amino acids sequence, structure and function into the same class. The aim of this research is to apply Markov chain concept for protein family classification based on amino acid sequences. Protein data samples are obtained from Pfam protein family database website. Samples are taken from three different protein family classes, namely: 1-cysPrx_C, 4HBT and ABC_Tran, 100 data samples each. This research utilizes two different extraction methods: first order and second order Markov chain. First order indicates that the data sequence stored in the transition matrix is every two adjacent sequences, while the second order indicates that the data sequence stored in the transition matrix is every two sequences that are intermittent twice. The results show that the first order method gives 96% as its best accuracy, whereas the second order method gives 89.33% as its best accuracy
Keyword: protein, classification,, Markov chain