Judul: Pengaruh Jarak Angkut, Kelerengan dan Belokan Jalan Terhadap Waktu  dan Biayan Angkutan Kayu Bulat di HPH PT Wenang Sakti, Gorontalo, Sulawesi Utara
Abstrak: Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari hubungan jarak jalan, kelerengan, rata-rata radius belokan dan jumlah belokan terhadap waktu dan biaya angkut, serta menentukan faktor-faktor yang perlu diperhatikan pada kegiatan pengangkutan kayu bulat dalam rangka pengontrolan biaya angkutan. Pendekatan masalah dilakukan dengan mengetahui waktu angkutan per trip berdasarkan pengamatan di lapangan dan persamaan regresi per seksi. Hubungan antara waktu pengangkutan (Y) terhadap jarak jalan (X1), kelerengan (X2), rata-rata radius belokan (X3) dan jumlah belokan (X4) per seksi jalan digambarkan melalui analisis regresi linear berganda. Persamaan regresi setelah di uji koefisien regresi dan koefisien korelasi parsialnya ternyata dapat mengabai- kan pengaruh rata-rata radius belokan atau variabel X3 non significant. Hal ini dapat dilihat dari kecepatan rata- rata truk trailer bermuatan di jalan lurus 20,78 km/jam dan di belokan 21,95 km/jam; kecepatan rata-rata truk kosong di jalan lurus 45,63 km/jam dan di belokan 28,38 km/jam, pada kondisi jalan 2 (dua) jalur dan radius belokan minimal 50 m di lokasi penelitian, yang masih memungkinkan tidak melakukan perlambatan pada saat melalui belokan, sesuai dengan grafik kecepatan rata-rata pada ber- bagai jari-jari belokan dan lebar jalan (Byrne et al, 1960). Pada langkah selanjutnya variabel X3 tidak dipakai. Metode step wise digunakan untuk mendapatkan persamaan regresi terbaik, dan hasilnya adalah sebagai berikut: 1. Truk bermuatan. Y = 8.69 0.114 X1 + 0.625 X2 + 5.19 X4 dengan R2 = 84.6% 2. Truk kosong Y - 3.67 0.170 X1 + 1.46 X2 dengan R2 = 90.5% Persamaan regresi linear berganda di atas berlaku un- tuk kisaran jarak 25 m 850 m, kelerengan (-14%) 14%, rata-rata radius belokan 50 m 130 m dan jumlah belokan 0 3. Persamaan regresi truk kosong ternyata masih belum…dst
Keyword: 

Judul: Analisa biaya pengangkutan kayu pada hutan rawa dengan sistem lokotraksi pada beberapa HPH yang berada di propinsi Riau
Abstrak: Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisa faktor- faktor yang dapat mempengaruhi besarnya biaya yang diperlu- kan dalam kegiatan pengangkutan kayu pada hutan. rawa yang umumnya dilakukan dengan sistem lokotraksi. Variabel penelitian dalam model regresi bagi biaya pengangkutan kayu pada hutan rawa dengan sistem lokotraksi pada beberapa HPH di Propinsi Riau, adalah jumlah orang per regu angkut (X1), jarak angkut (X2), jumlah tikungan/belokan antara TPn dan TPK (X3), volume angkut per trip (X4), poten- si areal tebang (Xs), rata-rata persediaan kayu di TPn se- tiap bulan (X6) dan rasio antara panjang jalan yang ada pada tahun operasi dengan jumlah petak tebangnya (X7); ternyata variabel kedua, keempat, kelima, dan ketujuh saja yang ber- pengaruh nyata. Adapun model regresi yang didapat adalah Y = 16320,5410 + 224,4503 X2 - 167,8427 X4 - 63,5763 X5 1878,3680 X7 dengan nilai koefisien determinasi (R2) sebesar 0,7495. - Studi waktu kerja pengangkutan kayu dengan sistem loko- traksi yang dilakukan di PT. Kulim Company, menunjukkan bah- wa rata-rata waktu kerja total aktualnya adalah sebesar 309,10 menit dengan waktu kerja efektif sebesar 293,73 me- nit. Dengan demikian memberikan persen efektif (efektifitas) dari waktu kerja tersebut sebesar 95,11 % yang berarti sangat baik. Adapun 15,37 menit (4,89 %) waktu tidak efek- tif (waktu hilang)-nya terbagi menjadi 12,36 menit (3,92 %) waktu hilang yang dapat dihindarkan dan 3,01 menit (0,97 %) waktu hilang yang tak dapat dihindarkan. Hal-hal yang menimbulkan waktu hilang yang dapat dihin- darkan dalam rangkaian kegiatan pengangkutan kayu dengan sistem lokotraksi pada umumnya terjadi karena gangguan-gang- guan yang menyangkut anggota regu angkut, rangkaian loko- traksi, peralatan kerja serta muatan. Sedangkan waktu hi- lang yang tak dapat dihindarkan selain terjadi akibat gang- guan-gangguan yang menyangkut anggota regu angkut, rangkaian lokotraksi, peralatan kerja dan muatan, juga terjadi akibat gangguan-gangguan yang menyangkut kondisi jalan (jalur) ang- kutan dan kondisi tempat kerja…dst
Keyword: 

Judul: Photosensor producing based on ferroelectric material of Ba0,5Sr0,5TiO3 doped by Ferrium Oxide (Fe2O3) on a P-Type Silicon Substate Si (100) applied as a digital camera with a single pixel image sensor
Abstrak: Thin film Ba0,5Sr0,5TiO3 (BST) doped with Fe2O3 was grown on p-type silicon substrate (100) using chemical solution deposition (CSD). It used the solvent 2-methoxyethanol with annealing temperature of 850°C and the doping treatment Fe2O3 of 2.5, 5, 7.5, 10 % of the mass formed BST. Pure BST had the highest absorption of 600 nm of light wavelength. Additions Fe2O3 moves highest absorption in the range of 560 nm. Fe2O3 addition was strengthening thin film sensitivity to the effects of light. In general, doping Fe2O3 10% was result the best absorbance and current-voltage of BST thin film. Electrical properties of thin films BST include dielectric, photoconductivity, and dissipation energy. Based on the current-voltage (I-V) analysis, pure BST and doped BST showed photodiode properties. Dielectric values obtained in the range from 23.32 to 243. Based on electrical conductivity data and energy dissipation, BST thin films have shown photodiode characteristics and are therefore suitable as light sensors. The image sensor in a digital camera is also a light sensor. This BST thin film has been scientifically proven to be a light sensor and also it can be applied as an image sensor. This is a novelty image sensor based on thin film Ba0.5Sr0.5TiO3.
Keyword: barium strontium titanate, thin film, photodiode, image sensor, digital camera