Judul: Stabilitas statis kapal bubu "Sinar Barokah" di Desa Gebang Mekar, Kabupaten Cirebon
Abstrak: Pengetahuan mengenai stabilitas kapal sangat diperlukan untuk menjamin keamanan selama melakukan pelayaran. Informasi mengenai kondisi stabilitas kapal bisa didapat melalui perhitungan stabilitas kapal. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung nilai parameter hidrostatis kapal bubu lipat Sinar Barokah di desa Gebang Mekar, Kabupaten Cirebon serta untuk mendapatkan nilai kualitas stabilitas statis kapal bubu lipat Sinar Barokah. dan Hasil perhitungan terhadap ketiga rasio dimensi utama L/B, L/D, dan B/D, masing- masing bernilai 2,75; 11,94; dan 4,34. Ketiga nilai tersebut masuk ke dalam selang nilai pembanding untuk kapal static gear yang ditulis oleh Iskandar dan Pujiati (1995), artinya kapal Sinar Barokah telah memiliki ukuran panjang, lebar, dan dalam kapal yang sesuai untuk jenis kapal yang mengoperasikan alat tangkap statis. Nilai koefisien bentuk kapal yang meliputi Cb, Cp, Cvp, Cw, dan C sebesar 0,51; 0,70; 0,68; 0,75; dan 0,73 memiliki nilai yang berada pada selang nilai acuan Iskandar dan Pujiati (1995). Kesesuaian kelima koefisien bentuk tersebut terhadap nilai acuan menunjukkan kapal Sinar Barokah telah memiliki tingkat kegemukan yang sesuai untuk kapal yang mengoperasikan alat tangkap statis. tulis ini tampa rimcantumkan dan menyebutkan sumber Analisis stabilitas statis kapal Sinar Barokah pada kondisi draft desain 0,42 m; draft = 0,32 m; dan draft = 0,52 m pada KG desain 0,67 m; serta KG = 0,57 m pada draft desain menunjukkan hasil yang diperoleh telah memenuhi kriteria yang direkomendasikan oleh United Kingdom dalam Fishing Vessels Rules, 1975. Hal ini berarti kapal yang diteliti telah memiliki stabilitas yang baik dan dapat dijadikan standar keselamatan selama kapal tersebut melakukan pelayaran. Sedangkan untuk kondisi stabilitas statis pada draft desain dengan KG = 0,77 m sebagian besar nilainya telah sesuai dengan kriteria FVR (1975), kecuali tinggi metasenter yang berada di bawah standar. Meskipun demikian, pada kondisi tersebut kapal masih memiliki tinggi metasenter (GM) yang positif, dimana titik G berada di bawah titik metasenternya. Pada kondisi ini, kapal menghasilkan lengan penegak GZ yang positif untuk mengembalikan dirinya ke posisi semula setelah mendapat gaya yang menyebabkan kapal menjadi miring. Kondisi ini menunjukkan bahwa kapal yang diteliti berada pada posisi keseimbangan stabil (stable equilibrium)
Keyword: 

Judul: Stabilitas statis kapal penangkap cumi-cumi (squid jigging) cahaya alam 3  (studi kasus di galangan kapal PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru, Jakarta Utara)
Abstrak: Kapal penangkap cumi-cumi merupakan kapal penangkap ikan yang tujuan utamanya menangkap cumi-cumi dengan ciri khas terdapat banyak lampu di atas kapal, hal ini dikarenakan tingkah laku cumi-cumi yang bersifat phototaxis positif. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan parameter desain, nilai parameter stabilitas dan nilai floading angle kapal. Metode penelitian yang digunakan adalah studi kasus dengan menggunakan metode deskriptif numerik. Hasil analisis yang diperoleh, ketiga rasio LPP/B, LPP/D dan B/D masing-masing bernilai 4,17; 11,34 dan 2,72 dan analisis coefficient of fineness kapal yang diteliti masing-masing sebesar Cb= 0,52; CP= 0,73; Cvp= 0,66; Cw= 0,80 dan C¤= 0,72 maka ketiga nilai rasio dimensi utama dan kelima nilai coefficient of fineness kapal yang diteliti berada pada rentang nilai kapal static gear. Pada draft 0,7145 meter, bertambahnya KG sebesar 0,40 meter dari 0,7 meter ke 1,1 meter menyebabkan berkurangnya luas kurva stabilitas sebesar 46,04%, sedangkan pada draft 1,524 meter, bertambahnya KG sebesar 0,32 meter dari 0,98 meter ke 1,30 meter menyebabkan berkurangnya luas kurva stabilitas sebesar 68,60%. Perbandingan antara draft sebesar 0,7145 meter dengan 1,524 meter pada KG 0,9 meter mengalami perubahan penurunan persentase sebesar 45,74% dari 0,94 m.rad ke 0,51 m.rad sedangkan pada KG 1,10 meter mengalami perubahan penurunan persentase sebesar 48,53% dari 0,68 m.rad ke 0,35 m.rad. Analisis selanjutnya dilakukan perbandingan pada draft 0,7145 meter dan 1,524 meter dengan KG 0,9 meter dan KG 1,10 meter maka pada draft 0,7145 meter mengalami perubahan penurunan persentase luas area di bawah kurva GZ sebesar 27,66% dari 0,94 m.rad ke 0,68 m.rad sedangkan pada draft 1,524 meter mengalami perubahan penurunan persentase luas area di bawah kurva GZ sebesar 31,37% dari 0,51 m.rad ke 0,35 m.rad. Berdasarkan perbandingan draft 0,7145 meter dan 1,524 meter maka kapal yang diteliti lebih baik kondisi muatan berada pada sekitar draft 0,7145 meter karena persentase penurunan luas area di bawah kurva GZ pada draft 0,7145 meter lebih kecil dibandingkan dengan draft 1,524 meter. Sementara itu, bertambahnya draft kapal sebesar 0,8095 meter dari 1,524 meter ke 0,7145 meter akan menurunkan floading angle sebesar 67,74% dari 31 derajad ke 10 derajad.
Keyword: 

Judul: Ekspresi Heterologus Gen Interferon Alfa 2 Manusia: Isolasi, Kloning, dan Sekuensing
Abstrak: Interferon alfa 2 manusia (Hu-IFNo:.2) merupakan zal antivirus dan antitumor yang lelah diakui penggunaannya untuk mengobati berbagai penyakit keganasan dan pen yak it akibat virus. Penggunaannya di Indonesia l!Iasih terbatas karena harga abat ini di luar jangkauan kemampuan masyarakat. Penelitian ini bertujuan mengisoiasi gen Hu-1FNu2 yang pacta akhirnya akan dieksprcsikan untuk tujuan produksi protein 1FNu2 dalam skala induslri.
Keyword: