Judul: Performance of Ship Dimensions and Engines Gillnet in Several Marine Areas in Indonesia
Abstrak: Pengadaan kapal gillnet untuk meningkatkan pemanfaatan sumberdaya perikanan membutuhkan acuan standar ukuran kapal gillnet. Apabila kapal perikanan beroperasi tidak sesuai dengan fungsinya, berpotensi menyebabkan tidak efektif dan efisiennya operasi penangkapan. Oleh sebab itu, dibutuhkan acuan untuk menanggulangi hal tersebut. Data diambil dari berbagai sumber untuk mengetahui keragaan kapal gillnet di Indonesia dan diolah menggunakan Google Collab Python untuk mendapatkan gambaran umum keragaan kapal gillnet. Kapal gillnet tersebar di beberapa wilayah Indonesia dengan total 610 unit kapal. Dengan jumlah tertinggi di WPP 718 terdapat 354 unit dan terendah di WPP 715 terdapat 5 unit. Sebagian besar kapal gillnet dibuat di Indramayu dan menggunakan kayu. Menggunakan daya mesin mulai dari 60 PK hingga 1500 PK. Pemilihan daya mesin pada kapal tidak selalu bergantung pada ukuran kapal saja namun mempertimbangkan faktor ekonomi nelayan. korelasi setiap variabel seperti hubungan antara LoA, lebar, dalam, daya mesin, dan kapasitas palka memiliki nilai korelasi positif yang artinya setiap variabel memiliki perbandingan yang lurus., Ship procurement gillnets to increase the utilization of fisheries resources requires a standard reference for ship size gillnets. If fishing vessels operate inconsistently with their function, it has the potential to cause fishing operations to be ineffective and inefficient. Therefore, a reference is needed to overcome this. Data is taken from various sources to determine ship performance gillnets in Indonesia and processed using Google Collab Python to get a general idea of the ship's performance gillnets. Boat gillnets spread across several regions in Indonesia with a total of 610 ships. With the highest number at WPP 718 there are 354 units and the lowest at WPP 715 there are 5 units. Most of the ships gillnets made in Indramayu and using wood. Uses engine power ranging from 60 PK to 1500 PK. The choice of engine power on a ship does not always depend on the size of the ship but takes into account the economic factors of fishermen. The correlation of each variable, such as the relationship between LoA, width, depth, engine power and hatch capacity, has a positive correlation value, which means that each variable has a straight comparison.
Keyword: kapal gillnet, dimensi utama, daya mesin, kapasitas palka

Judul: Desain dan Kontruksi Kapal Gillnet Harapan Baru di Galangan Kapal Pulau Tidung
Abstrak: Pembangunan kapal perikanan di Indonesia sampai saat ini masih dibangun secara tradisional tanpa didahului dengan gambar desain, konstruksi, dan perhitungan hidrostatik. Keahlian dalam membangun kapal diperoleh secara turun-temurun. Hampir 90 % kapal ikan di Indonesia terbuat dari kayu, walaupun masih menggunakan kayu sebagai material utama dalam membuat kapal, tidak menutup kemungkinan kapal-kapal ikan di Indonesia mampu beroperasi hingga perairan ZEE Indonesia bahkan lebih. Untuk itu perlu dilakukan penelitian yang menelaah tentang desain dan konstruksi kapal Gillnet yang dibangun di galangan kapal Pulau Tidung Kepulauari Seribu Jakarta Utara. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menambah dan memberikan info rmasi tentang desain dan konstruksi kapal di Indonesia yang sangat beragam. Tujuan dari penelitian ini adalah (1) Mendokumentasikan cara pembuatan kapal Gillnet di galangan kapal Pulau Tidung; (2) Membuat gambar teknik bagi kapal Gillnet (gambar rancangan umum, rencana garis, rencana konstruksi); (3) Menentukan nilai parameter hidrostatik dan stabilitas awal kapal Gillnet. Penelitian ini dilakukan pada bulan Juli hingga Agustus 2003. Metode penelitian yang digunakan adalah metode deskriptif numerik. Analisa data yang dilakukan adalah membandingkan nilai parameter hidrostatik dengan kisaran yang telah ada dan ukuran konstruksi dengan Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) dan analisa kurva GZ, inclining dan rolling period. Dari basil penelitian didapatkan bahwa dimensi utama kapal LOA = 11,7m; B = 2,8m; D = 1,08m; dan d = 0,54m. Kapal yang diteliti memiliki bentuk badan V bottom pada bagian haluan, pada bagian tengah badan kapal cenderung lebih besar sehingga bentuk round bottom dan pada bagian buritan kapal cenderung lebih rata. Pembagian ruangan kapal sudah baik, ini terlihat dari pembagian ruang diatas dan dibawah dek. Untuk perbandingan nilai dimensi utama 4,17 (LIB); 10,83 (LID); 2,6 (BID). Nilai parameter koefisien bentuk dari kapal gillnet sebesar Cb= 0,479; Cp = 0,659; Cvp = 0,554; Cw = 0,864; C<p = 0,727. Dari perhitungan inclining test didapat nilai KG maksimum = 1,08 m dan nilai rolling period = 2,6 det. Mesin yang d1gunakan adalah mesin darat berkekuatan 110 PS. Material yang digunakan dalam membuat kapal sangat beragam. Ini disebabkan karena harga kayu dengan mutu baik tidak dapat terjangkau oleh pengrajin. Material yang digunakan diantaranya adalah punaga, bungur, kapur, meranti batu, meranti, laban dan ulin. Kelemahan dari pembangunan kapal secara tradisional, dimana dengan tidak adanya perhitungan yang sesuai ini menyebabkan kapal sering mengalami kelebihan berat dalam segi konstruksi dan adanya sambungan-sambungan pada posisi yang seharusnya tidak diperbolehkan. Ketidaksesuaian dimensi kapal dengan fungsi kapal dan bentuk kapal juga tidak simetris. Cara pembangunan dengan mendahulukan papan kulit mengakibatkan fungsi dari gading-gading sebagai rangka utama menjadi berkurang. Berdasarkan nilai patokan dari Biro Klasifikasi Indonesia semua ukuran kayu yang digunakan dalam pembangunan kapal tidak sesuai dengan nilai yang telah ditentukan.
Keyword: Galangan kapal, Gillnet, Kapal

Judul: Sintesis Flavon dari Fenol dan Benzoil Klorida
Abstrak: Flavone is a class of flavonoid, commonly found in plants with wide bioactivity spectrum. A widely used flavone synthesis route is through acidcatalyzed oxidative cyclization of β-diketone. In this study, unsubstituted flavone had been synthesized via 5-step from phenol, with 22% yield and successfully increased the yield of previous study on Fries rearrangement of phenyl acetate and benzoylation of o-HAP steps. Phenol was acetylated resulting 93% phenyl acetate. AlCl3-catalyzed Fries rearrangement in 1.5 hour and at 120 °C converted phenyl acetate into o-hydroxyacetophenone (o-HAP) with 40% yield. AlCl3 as catalyst produced o-HAP with higher and reproducible yield compared with BF3·Et2O and ZnCl2. Benzoylation of o-HAP followed by Baker-Venkataraman rearrangement of the ester product using KOH in dried pyridine produced β-diketone 1-(2- hydroxyphenyl)-3-phenylpropane-1,3-dione. The yield of ester and β-diketone were 71% and 85%, respectively. Finally, oxidative cyclization of β-diketone with sulphuric acid as catalyst produced 99% of flavone. The flavone product had been characterized spectroscopically and its melting point as well.
Keyword: