Judul: Redesain Lanskap Jalur Hijau Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran
Abstrak: Jalan HBR Motik membutuhkan suatu area yang dapat menyerap polutan dan mereduksi bising agar tercipta kenyamanan bagi pengguna jalan. Kondisi Jalur Hijau Jalan HBR Motik yang memiliki luas 31.510,5 m2 terlihat kurang dimanfaatkan secara optimal. Jalan HBR Motik mengalami kerusakan pada beberapa titik, serta penurunan kualitas lanskap akibat kurangnya pemeliharaan, sehingga memerlukan redesain yang mampu meningkatkan kualitas fungsi lanskap jalur hijau sebagai ruang terbuka hijau. Tujuan penelitian ini adalah (1) mengidentifikasi kondisi eksisting lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran, (2) melakukan analisis potensi dan kendala dalam lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran, (3) membuat konsep dan meredesain lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan fisik, biofisik dan sosial. Konsep dasar yang sesuai dengan jalan adalah Green Connector. Green Connector adalah pengembangan tapak sebagai penghubung dari jalur hijau yang ada di sekitar tapak melalui penanaman vegetasi yang memberikan kenyamanan dan keamanan untuk mendukung aktivitas pejalan kaki di atasnya. Green (hijau) sebagai representasi dari warna alam mampu menggambarkan harmoni (keseimbangan), kesegaran dan relaksasi. Green dalam konsep ini memberikan makna keselarasan, kenyamanan dan keseimbangan antar ruang. Konsep ini memanfaatkan peran tapak sebagai koridor untuk menghubungkan (connecting) tidak hanya alam dengan alam, tapi juga alam dengan manusia. Konsep desain yang diaplikasikan pada tapak adalah pengembangan dari konsep dasar Green Connector. Redesain Jalur Hijau Jalan HBR motik ini menggunakan pola–pola natural dan organik untuk memperkuat konsep dasar. Natural berarti bersifat alam atau alamiah. Pohon merupakan bagian dari lanskap alami yang bentukannya menginspirasi pola organik seperti arch, curvlinear dan dendritic. Bentukan akar yang curvlinier dan indulating ditransformasikan menjadi bentukan sirkulasi dan pola penanaman sehingga menambah kesan dan pengalaman yang berbeda kepada pengguna. Kesan ataupun ambience yang ditampilkan ialah gaya alami dan natural. Penelitian ini menggunakan analisis lebar jalan, analisis jarak pandang dan analisis kenyamanan. Pada penelitian ini proses desain mengacu pada Booth (1990), yaitu Research and Analysis, Design dan Construction Drawings dengan mengaplikasikan elemenelemen dasar desain lanskap. Hasil akhir dari penelitian ini adalah rencana konsep, rencana utama tapak, detail desain tapak (detail rencana penanaman dan detail rencana pekerasan), serta ilustrasi seperti tampak dan gambar persepektif.
Keyword: Desain, Sirkulasi, Lanskap Jalur Hijau

Judul: Perencanaan lanskap jalan sebagai jalur sirkulasi pejalan kaki dan jalur hijau Kota Bandung
Abstrak: Jalur hijau jalan Kota Bandung banyak mengalami alih fungsi sehingga tidak lagi berfungsi sebagaimana mestinya. Alih fungsi sebagian besar berupa penutupan jalur hijau menjadi perkerasan kemudian digunakan sebagai lahan parkir, akses keluar-masuk kendaraan dan perdagangan kaki lima. Kota Bandung memiliki duabelas jalur hijau prioritas yang terdiri dari sepuluh jalur hijau jalan. Magang ini ditujukan untuk mempelajari teknik-teknik perencanaan jalur hijau dan sistem kerja program-program perencanaan lanskap dari Dinas Pertamanan Kota Bandung. Dinas Pertamanan dengan lima seksi kerja memiliki tugas utama menyelenggarakan dan mengendalikan kerja baik rutin maupun pembangunan di bidang pertamanan, penghijauan, penerangan jalan dan taman serta estetika kota. Metode studi yang digunakan adalah metode magang. Magang ditempatkan pada seksi perencanaan dalam proyek Penataan dan Pengkajian Jalur Hijau Jalan di Kota Bandung. Perencanaan yang dilakukan terhadap kesepuluh jalur hijau jalan ditujukan untuk meningkatkan kualitas jalur hijau dan mempertahankan kualitas jalur hijau yang ada dengan meningkatkan kenyamanan dan keamanan pengguna jalan terutama pejalan kaki. Proses penataan dalam evaluasinya menggunakan teknik kuantifikasi yang dikembangkan oleh kontraktor berupa metode skoring. Metode skoring memudahkan proses analisis namun belum mewakili keseluruhan masalah-masalah yang terdapat pada jalur hijau. Penataan yang dilakukan menghasilkan output dalam bentuk deskriptif dan gambar hanya disajikan untuk elemen-elemen estetis. Proses penataan meliputi tahapan inventarisasi, analisis, sintesis dan penataan. Analisis hasil magang dilakukan dengan menggunakan pendekatan perencanaan yang dikemukakan oleh Simonds (1983). ...
Keyword: 

Judul: Kajian Stabilitas Inti Super Berat dengan Nomor Atom 110 Sampai dengan 200 Menggunakan Model Inti Tetesan Cairan
Abstrak: Liquid droplets of nucleic models can be derived equations to estimate the binding energy, binding energy per nucleon, the most stable isotope, and the condition of the occurrence of spontaneous fission. The equations are then converted into a numerical equation form which is then inserted into the MATLAB programming language. Based on the results of the calculations have been carried out in this study, super-heavy nuclei will undergo spontaneous fission in the Z = 135. At Z = 135 the energy needed to create the nucleus undergoing fission or activation energy is very small at around 0:48 MeV. Above Z = 135 the activation energy is negative, it means to form a nucleus with Z> 135 needed some energy. Then at Z = 135 the ratio Z2 / A is 48.86, almost reaching requirement ratio Z2 / A where the nucleic will undergo spontaneous fission is 49. Binding energy per nucleon for super-heavy nuclei up to Z = 200 is about 7 - 5.5 MeV, together with a range of light nuclei are stable. So there may be a super-heavy nuclei are stable at Z <135 and above Z> 135 there will be no stable nucleic
Keyword: