Judul: Modifikasi dan Uji Kinerja Kendaraan Roda Tiga Bertenaga Penggerak Motor Listrik.
Abstrak: Meningkatnya jumlah penduduk akan berdampak pada meningkatnya kebutuhan mode transportasi. Kepadatan penduduk yang tinggi dengan lebar jalan kecil mengakibatkan masyarakat sulit untuk mengakses ke beberapa titik di daerah pemukiman. Semakin berkurangnya energi fosil seperti bahan bakar menjadi permasalahan lain di masa depan. Oleh karena itu, dibutuhkan kendaraan yang dapat membawa penumpang dengan medan jalan yang kecil menggunakan tenaga penggerak motor listrik yang mana energinya dapat diisi kembali. Tujuan dari penelitian ini adalah memodifikasi kendaraan roda tiga Viar Karya Bit 100 menjadi kendaraan bertenaga penggerak motor listrik dengan menggunakan rangka kendaraan Viar Karya Bit 100 dan melakukan pengujian kinerjanya. Kriteria desain kendaraan adalah mampu membawa dua penumpang serta satu pengemudi, beroperasi pada jalanan datar atau jalan dengan kemiringan maksimal 10o dengan kecepatan maksimal 30 km/jam. Komponen utama yang digunakan pada kendaraan adalah rangka utama, gardan, ban, kabin, controller, converter, baterai, dan motor BLDC. Spesifikasi motor listrik dan baterai yang digunakan adalah 1.5 kW 3600 rpm dan 5 buah baterai 12V 20Ah. Berdasarkan hasil simulasi Solidworks 2016, bahan yang digunakan aman untuk beroperasi karena tegangan maksimal yang terjadi lebih kecil dari tegangan izin bahan. Hasil menunjukan bahwa daya jelajah maksimal kendaraan adalah 10.9 km pada kondisi jalan yang didominasi jalan datar. Kecepatan maksimal kendaraan yang dapat ditempuh adalah sebesar 26.8 km/jam pada kondisi kecepatan high dan differential high pada jalan datar tanpa penumpang.
Keyword: desain, kendaran, mobil listrik, solidworks

Judul: Rancang Bangun dan Uji Kinerja Sistem Trek Segitiga untuk Kendaraan Roda Tiga
Abstrak: Trek segitiga adalah roda penggerak berupa roda rantai panjang dan lebar yang kedua ujungnya saling terhubung dan digerakkan oleh roda gigi di dalamnya. Umumnya trek segitiga berbentuk memanjang atau disebut dengan crawler. Rancangan trek segitiga pada roda belakang kendaraan roda tiga (Viar Karya 300) bertujuan untuk menambah tenaga traksi. Penelitian ini bertujuan untuk merancang bangun dan melakukan uji kinerja trek segitiga sebagai roda penggerak pada kendaraan roda tiga. Rancangan trek segitiga yang dibuat memiliki komponen fungsional yakni rangka, sproket dan rantai, roller, idler, sepatu trek, dan flens. Hasil analisis struktural memiliki nilai yang baik hal ini dapat dilihat dari simulasi stress dan displacement masing-masing komponen yang diarancang memiliki nilai dibawah batas aman menggunakan Software Solidworks 2016. Roda trek dirancang agar mudah dibongkar pasang dengan roda ban. Pemasangan roda trek menyebabkan dimensi kendaraan sedikit berubah terutama pada bagian belakang ground clearance kendaraan bertambah dari 270 mm menjadi 320 mm. Uji fungsional roda trek dapat berjalan dengan baik di berbagai jenis medan hal ini sesuai spesifikasi roda trek yang dirancang dapat beroperasi disegala jenis medan. Perancangan dudukan dan pengganitan snapring dan boss dapat menambah keseimbangan roda trek saat berjalan sehingga masalah di lapang seperti roda terbalik, poros sambungan flens lepas, maupun perubahan titik center idler dapat diatasi. Data kinerja kecepatan menunjukkan 6.073 m/s pada medan tanah dengan tingkat gigi transmisi 2 sehingga dapat disimpulkan kriteria desain dapat tercapai. Selain itu pada uji radius belok kendaraan setelah dipasang roda trek dapat beroperasi dengan baik namun dengan nilai yang sedikit lebih besar yaitu radius belok kanan 4.49 m, roda dalam 3.06 m, dan roda depan 4.62 m dan radius belok kiri 4.7 m, roda dalam 3.215 m, dan roda depan 4..85 m. Pengujian pada tanjakan menunjukkan bahwa pemasangan roda trek menyebabkan kemiringan kendaraan berubah dari 6.42 menjadi 7.57. Hal ini menyebabkan kerangka kendaraan roda tiga tidak menabrak tanjakan yang dilewati sehingga kendaraan dengan mudah melaju. Selain itu roda trek yang memiliki luas penampang yang lebih besar dari pada roda ban, menyebabkan tenaga dorong yang dihasilkan lebih besar dan slip dapat dihindari.
Keyword: trek segitiga, kendaraan roda tiga, solidworks, uji kinerja

Judul: Characteristic of Overshooting Top (OT) Based on  Himawari  8  Satellite  as  a  Convective  Cloud  Feature  that  Generates  Extreme Weather in the Java Island Region
Abstrak: Overshooting Top (OT) is a feature at the top of a convective cloud that is associated with extreme weather. Research on OT in tropical Indonesia is still very limited. The existence of geostationary satellites with wide area coverage and fast frequency observations is useful for observing the fast dynamics of the OT life cycle. Therefore, this study intends to analyze the relationship between OT and extreme weather, updraft and thermodynamic conditions of OT when extreme weather occurs, the best objective method for detecting OT in the day time and night time, and the spatiotemporal distribution of OT in the tropical region of Java Island during the 2018-2021 period. Based on visual analysis using visible channel and Himawari 8 sandwich products, 87% of extreme weather events in Java were accompanied by the appearance of OT. It indicates that the presence of the OT pattern is a convection cloud pattern or feature that is closely related to extreme weather events for the Java Island region. The existence of a time lag between the appearance of OT and extreme weather events on Java Island indicates that the OT of convection cloud can be used as a precursor or nowcasting for the appearance of extreme weather. Most of the convective cloud OT features during extreme weather events on Java Island have altitude that were only able to exceed the altitude of the equilibrium level and few were able to exceed the tropopause level of 9 km – 16 km. The difference in atmospheric conditions during extreme weather events on Java Island, which is in the tropics and subtropics, is a strong and unstable convective energy condition characterized by a larger CAPE, as well as unstable KI, LI, SI and TTI values. It is offset by kinematic factors in the form of a weak vertical wind shear (bulk wind shear 0-6 km) and a higher freezing point height. The difference between extreme weather events in the Java Island region and other tropical regions compared to subtropical regions is the strong updraft speed of convection clouds. The IRW Texture COMB algorithm based on the IRW-Texture Gradient modification and the COMB algorithm shows a significant increase in quality for detecting OT and non-OT pixels in Java. Rainy days with rainfall > 50 mm/day are very common in areas with an altitude of > 500 m. On the other hand, the level of convection activity which is indicated by the presence of OT and lightning is significantly reduced in this area. OT of convective clouds appear more frequently during the DJF season and less frequently during the JJA season. OT often appears during the day time and rarely at night time. Most OTs appear in the central part, away from the south and north coasts of Java Island during the day, while OTs that appear near the south and north coasts of Java Island can appear in the morning or afternoon.
Keyword: convective clouds, extreme weather, Overshooting Tops, Himawari 8 Satellite