Judul: Alokasi dan kebijakan jasa angkutan produk minuman ringan : studi kasus di PT Buana Distrindo
Abstrak: Saat ini persaingan industri minuman ringan semakin ketat sehingga setiap perusahaan berusaha untuk memenangkan persaingan dengan memberikan pelayanan yang terbaik, dengan cara peningkatan penyediaan produk dalam jumlah dan waktu yang tepat. Hal tersebut dapat dilakukan dengan penanganan sistem distribusi fisik yang baik, dengan memperhatikan segala aspek yang berhubungan baik aspek dari dalam maupun dari luar perusahaan. Salah satu faktor yang menentukan keberhasilan sistem distribusi fisik adalah penanganan sistem transportasi yang merupakan ujung tombak dalam pemasaran produk minuman ringan. Transportasi merupakan komponen penting dalam sistem distribusi fisik yang banyak memakan biaya sehingga perlu penanganan yang seksama untuk mendapatkan biaya pengiriman produk yang minimum. Beberapa cara yang dapat dilakukan untuk dapat meminimumkan biaya pengiriman produk adalah dengan penyusunan rencana alokasi kendaraan yang optimal dan penentuan kebijakan jasa angkutan yang harus dilakukan oleh perusahaan. Dalam mencari alokasi dan kebijakan jasa angkutan tersebut dalam kasus ini digunakan metoda Pendekatan Berencana. Beberapa faktor yang mempengaruhi kebijakan jasa angkutan diantaranya adalah jenis kendaraaan yang digunakan, jumlah pesanan produk, jalur yang dilalui, harga beli kendaraan, pemeliharaan dan peraturan pemerintah mengenai transportasi. Alokasi kendaraan yang optimal merupakan salah satu cara yang tepat dalam menekan biaya pengiriman produk dari gudang pusat ke gudang cabang. Dengan adanya alokasi kendaraan jumlah pesanan dari gudang cabang dapat disesuaikan dengan jenis kendaraan dan biaya yang harus dikeluarkan karena pemakaian kendaraan tersebut. Penentuan alokasi kendaraan dibantu dengan model ALOKASI BAS yang dapat memberikan alternatif pengalokasian kendaraan dengan biaya pengiriman yang minimum. Untuk gudang cabang Surabaya rata-rata pemakaian kendaraan perusahaan sebanyak 24 kali per bulan, sedangkan untuk gudang cabang Solo, Yogya, Kudus dan Pekalongan rata-rata pemakaian kendaraan sewa masing-masing sebanyak 19, 21, 17 dan 6 kali per bulan. Setelah dilakukan analisis dan perhitungan didapatkan bahwa jika perusahaan tetap melakukan kebijakan saat ini memerlukan biaya sebesar Rp 436 153 846.15, pembelian satu unit kendaraan engkel memerlukan Rp 402 010 808.86 dengan B/C sebesar 1.030, pembelian dua unit memerlukan Rp 377 467 444.65 dengan B/C sebesar 0.782 dan pembelian tiga unit memerlukan biaya Rp 424 442 684.32 dengan B/C sebesar 0.550. Dari hasil tersebut kebijakan jasa angkutan yang terbaik adalah pembelian 1 (satu) unit kendaraan engkel yang akan menghemat biaya pengiriman sebesar Rp 34 143 037.29 dan mempunyai nilai NPV sebesar Rp 2 631 595.14. Hasil analisis sensitifitas terhadap kebijakan pembelian 1 (satu) unit kendaraan engkel memperlihatkan bahwa kebijakan tersebut tetap layak sampai kenaikan harga beli kendaraan sebesar 3.0 persen, kenaikan biaya operasional sebesar 0.8 persen dan kenaikan biaya pemeliharaan sebesar 18.8 persen.
Keyword: 

Judul: Analisis optimalisasi pengangkutan bahan baku pucuk teh : kasus:afdeling Cikopo Selatan Perkebunan Gunung Mas PTPN VIII, Kabuapten Bogor
Abstrak: Teh merupakan salah satu komoditas perkebunan unggulan Indonesia yang berorientasi ekspor. Pada lima tahun terakhir terjadi penurunan volume dan nilai ekspor serta tingkat produksi teh Indonesia, tetapi permintaan produk teh mengalami peningkatan. Hal ini menunjukkan bahwa produksi teh Indonesia kurang kompetitif. Salah satu perusahaan teh Indonesia adalah PT. Perkebunan Nusantara VIII (PTPN VIII). Salah satu wilayah kerja PTPN VIII adalah Perkebunan Gunung Mas (PGM). Sejak tahun 2000 terjadi penurunan tingkat produksi yang diikuti dengan terjadinya peningkatan biaya produksi pada unit kebun. Hal ini mengindikasikan bahwa terdapat ketidakefisienan kegiatan produksi pada unit kebun. Pengangkutan merupakan salah satu kegiatan di kebun yang tidak hanya berpengaruh terhadap biaya produksi kebun, namun juga berpengaruh langsung terhadap kualitas pucuk teh sebagai bahan baku untuk pengolahan di pabrik. Pengangkutan pucuk pada salah satu afdeling di PGM yaitu Cikopo Selatan sering terlambat tiba di pabrik yang mengakibatkan penurunan kualitas pucuk teh dan adanya penambahan jam kerja pabrik. Adanya keterbatasan-keterbatasan dalam pengangkutan pucuk sebagai bahan baku menyebabkan dibutuhkannya pengaturan jadwal perjalanan pengangkutan yang optimal. Pengaturan jadwal perjalanan mengangkut pucuk teh secara optimal dari kebun ke pabrik merupakan upaya dalam mencapai tingkat efisiensi biaya pengangkutan dan mengurangi kerusakan pucuk yang berdampak pada penurunan kualitas teh kering yang dihasilkan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengkaji kegiatan produksi khususnya pada aktivitas pengangkutan pucuk teh sebagai bahan baku yang selama ini dilakukan oleh afdeling Cikopo Selatan, menganalisis pengaturan jadwal perjalanan dan biaya angkut pucuk antar los dan antara los ke pabrik yang optimal agar kualitas pucuk teh yang diangkut tidak rusak dan tepat waktu sampai di pabrik dan menganalisis pengaruh perubahan jarak antar los, kapasitas kendaraan pengangkut dan waktu pengangkutan terhadap jadwal dan biaya pengangkutan optimal tanpa mengubah kondisi optimal. Pengumpulan data dilaksanakan pada bulan Juni dan Juli 2005. Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer dan data sekunder yang didapat melalui wawancara dan pengamatan langsung. Proses pengolahan data dilakukan dengan program integer (PI) sederhana yang merupakan salah satu variasi masalah yang dapat diselesaikan oleh teknik LP (Linear Programming). Variabel keputusan dalam model ini adalah aktivitas pengangkutan pucuk teh antara satu los dengan los yang lain dan antara los dengan pabrik setiap harinya selama siklus pemetikan dengan fungsi tujuan yaitu meninimumkan biaya pengangkutan. Kendala dalam model linear programming pengangkutan bahan baku pucuk teh di Perkebunan Gunung Mas, afdeling Cikopo Selatan meliputi kendala kunjungan los yang hanya satu kali dilewati pada setiap kali ..dst
Keyword: 

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: