Judul: Dispersi polutan NOx dari sumber garis lalu lintas JL. M. Husni Thamrin-Jakarta berdasarkan simulasi "Lagrangian atmospheric dispersion model (LADM)
Abstrak: Jakarta adalah kota metropolitan dengan lalu lintas sangat padat. Kondisi tersebut diperparah lagi dengan kenyataan bahwa bahan bakar bensin di Indonesia selain paling murah, juga termasuk yang paling kotor di dunia. Dengan demikian sangat jelas bahwa sektor transportasi (terutama untuk kota Jakarta) memberikan sumbangan atau kontribusi yang cukup besar terhadap pendegradasian kualitas udara yang terjadi. Penelitian ini bertujuan mempelajari dispersi polutan NO, dari lalu lintas Jl. M. Husni Thamrin Jakarta, dilakukan dengan menggunakan aplikasi Lagrangian Atmospheric Dispersion Model (LADM) yang telah terbukti sahih dan efisien dalam proyek-proyek perencanaan tata ruang maupun prevensi dampak di Australia. Filipina dan Hongkong. Keluaran dari model ini ialah (1) medan angin mesoscale untuk beberapa ketinggian termasuk 100 m di atas permukaan laut. (2) dispersi partikel. (3) konsentrasi pada permukaan di sekitar lokasi sumber. dan (4) visualisasi tiga dimensi dari proses pengangkatan ataupun pendeposisian partikel ke dan dari atmosfer. Dari hasil simulasi tanggal 15 dan 16 Desember 1995 diketahui bahwa dispersi polutan NO dari sumber lalu lintas JI. M. Husni Thamrin Jakarta mengalami variasi diurnal sesuai dengan resultan arah-arah angin di dalam medan angin. yaitu angin yang berasal dari arah Timur. angin laut (sea breeze), angin darat (drainage flow), dan angin yang terjadi akibat gradasi tekanan di dalam kota. Kontur konsentrasi di permukaan terlihat dalam radius empat kilometer dari sumber. Dengan input kepadatan lalu lintas yang konstan sepanjang hari didapatkan konsentrasi maksimum permukaan tertinggi per jam terjadi saat inversi suhu pada pukul 24:00 LST sebesar 530 ug m³. Konsentrasi terendah terjadi saat lapse pada pukul 15:00 LST sebesar 7 ug m³. Perbandingan terhadap hasil observasi langsung pada lokasi yang sama. didapatkan polusi NO, hasil simulasi LADM dari lalu lintas JL. M. Husni Thamrin memberikan kontribusi sebesar 34.5% dari konsentrasi ambien. Besar koefisien korelasi antara nilai konsentrasi NO, hasil simulasi dengan nilai konsentrasi NO, hasil observasi langsung ialah 0.33 dan berdasarkan ujit student's korelasi tersebut nyata untuk a sebesar 0.2.
Keyword: Simulation

Judul: Penerapan Model Finite Length Line Source untuk Menduga Konsentrasi Polutan dari Sumber Garis (Studi Kasus: Jl. M.H. Thamrin, DKI Jakarta).
Abstrak: Tingginya mobilitas barang dan manusia di Jakarta menjadikan sektor transportasi memegang peranan penting dalam kehidupan sehari-hari. Sehingga potensi pencemaran udara turut mengalami peningkatan akibat emisi kendaraan bermotor, terutama polutan karbonmonoksida (CO) dan nitrogen oksida (NOx). Pelaksanaan pemantauan kualitas udara seringkali memerlukan biaya besar dalam pengadaan sarana dan prasarana, sehingga perlu altenatif lain untuk menganalisa konsentrasi polutan, yaitu dengan menggunakan model. Salah satu model matematika untuk menganalisa hal tersebut adalah finite line length source (FLLS), yaitu model penyebaran pencemar udara yang didasarkan pada prinsip konservasi massa, distribusi Gaussian dan geometri jalan. Pemodelan jenis ini menggunakan pendekatan teori berdasarkan pengamatan di lapang, sehingga hasil dari pemodelan selanjutnya dapat dibandingkan dengan hasil pemantauan yang telah diperoleh. Penelitian ini bertujuan untuk memprediksi kualitas udara ambien menggunakan model FLLS. Selanjutnya membandingkan hasil prediksi tersebut dengan pemantauan kualitas udara disekitarnya. Serta mengidentifikasi konsentrasi polutan sumber garis pada berbagai kondisi stabilitas dan kecepatan angin menggunakan model FLLS. Pada penelitian ini diambil studi kasus Jl. M.H. Thamrin, DKI Jakarta dengan polutan yang diamati adalah CO dan NOx, bersamaan dengan pemantauan kualitas udara yang dilakukan oleh pihak BPLHD pada lokasi yang serupa bulan Desember 2007 – April 2008. Berdasarkan simulasi model FLLS, nilai emisi maksimum CO dan NOx terjadi pada hari kerja. Beban emisi maksimum CO terjadi pada pukul 08:00-09:00 sebesar 53.65 mg/m3 dan nilai emisi maksimum NOx pukul 14:00-15:00 sebesar 3.87 mg/m.s. Sedangkan konsentrasi makimum CO dan NOx terjadi tanggal 24 Maret 2008 pada pukul 06:00-07:00 masing-masing dengan konsentrasi sebesar 3.19 mg/m3 dan 235.32 μg/m3. Nilai konsentrasi CO tersebut secara umum masih dibawah baku mutu udara ambien CO untuk pengukuran 24 jam, yaitu 9 mg/m3. Hal ini mengindikasikan konsentrasi CO dalam waktu paparan 24 jam masih dalam kondisi yang aman bagi kesehatan manusia. Sebaliknya, nilai konsentrasi NOx secara umum sudah berada diatas baku mutu udara ambien NOx untuk pengukuran 24 jam, yaitu sebesar 26 μg/m3. Hal ini mengindikasikan konsentrasi NOx dalam waktu paparan 24 jam sudah dalam kondisi yang berbahaya bagi kesehatan manusia. Perbandingan dengan data pemantauan roadside menunjukkan, sebanyak 55 % hasil pemodelan ≤ 􀬵 􀬶 kali dari hasil pemantauan roadside dengan nilai rata-rata konsentrasi CO hasil pemodelan sebesar 0.81 mg/m3 dan pemantauan sebesar 1.83 mg/m3. Sedangkan perbandingan yang lebih rendah diperoleh dari polutan NOx, yaitu sebanyak 45 % hasil pemodelan ≤ 2 kali dari hasil pemantauan dengan nilai rata-rata konsentrasi NOx hasil pemodelan sebesar 57.16 μg/m3 dan pemantauan sebesar 29.09 μg/m3. Sehingga penggunaan validasi lebih cocok diterapkan pada polutan inert seperti CO. Hasil simulasi menunjukkan pada kondisi stabilitas atmosfer yang sama, semakin tinggi kecepatan angin berhembus maka konsentrasi polutan yang dihasilkan semakin rendah. Pada kecepatan angin 0.81 m/s; 2.11 m/s; dan 3.41 m/s untuk stabilitas atmosfer sangat tidak stabil, konsentrasi maksimum yang terukur pada masing-masing kecepatan angin sebesar 0.0989 mg/m3; 0.0380 mg/m3; dan 0.0235 mg/m3. Sedangkan pada nilai kecepatan angin yang sama, semakin stabil kondisi stabilitas atmosfer maka jarak konsentrasi maksimum yang dicapai semakin jauh. Didapat untuk kondisi atmosfer sangat tidak stabil, jarak konsentrasi maksimum terjadi pada jarak 443 m disusul kondisi tidak stabil sedang dan sedikit tidak stabil masing-masing sebesar 919 m dan 1720 m.
Keyword: 

Judul: Posisi Filogenetik Kura-Kura Carettochelys Insculpta  (Reptillia: Testudinata)
Abstrak: Carettochelys insculpta is an endemic freshwater turtle of southern Papua and northern Australia. Phylogenetic position of this turtle is remain unresolved until now. Most of the research conducted show close relationships of C. insculpta and members of Trionychidae family. However, some of the research show distance between C. insculpta and members of Trionychidae family. This research is conducted to analyze phylogenetic relationship between C. insculpta and other members of Testudinata using 12S rRNA, 16S rRNA, and both gene as markers. DNA samples were obtained from three different organisms of C. insculpta. Two species used as outgroups were Alligator mississippiensis and Iguana iguana. Phylogenetic analysis was carried out using Neighbor-Joining method with Felsenstein 1981 (F81) modeltest. A polytomy tree of Testudinata was produced by using 12S rRNA gene. However, analysis using 16S rRNA and both genes as markers confirmed that C. insculpta was located between the Chelonidae and the Trionychidae family.
Keyword: