Judul: Model dan Strategi Optimalisasi Bisnis Pelabuhan Non Komersial di Indonesia
Abstrak: Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI) merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Indonesia memiliki luas wilayah 8.300.000 km2 dengan jumlah pulau yang terdaftar mencapai 16.056 pulau. Total panjang garis pantai yang dimiliki Indonesia mencapai 108.000 km2 yang berada pada urutan kedua terpanjang di dunia. Secara geo-strategis posisi Indonesia sangat menguntungkan, yaitu berada di antara 2 (dua) benua (Asia dan Australia), di antara 2 (dua) samudera (Samudera Hindia dan Samudera Pasifik), serta pada jalur perdagangan laut paling ramai di dunia (Selat Malaka). Sistem pengangkutan dengan menggunakan moda transportasi laut yang terkelola dengan baik dan efisien merupakan faktor yang sangat penting untuk negara kepulauan seperti Indonesia dalam meningkatkan daya saing ekonomi dan mempertahankan keutuhan wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia. Pelabuhan non komersial yang dikelola oleh Pemerintah dibangun dengan tujuan untuk melayani daerah terdepan, terluar, terdalam dan perbatasan yang belum terjangkau moda transportasi lainnya. Fungsi Pelabuhan non komersial saat ini hanya digunakan untuk bongkar muat barang kebutuhan masyarakat sekitar dan digunakan sebagai fasilitas sandar kapal perintis yang melayani pergerakan penumpang, khususnya pada daerah yang jaringan transportasi darat dan udaranya belum memadai. Utilitas pelabuhan ini sangat rendah karena tidak didukung oleh pasar atau hinterland yang memadai. Kapasitas pelabuhan yang tersedia tidak dapat dimanfaatkan secara optimal, dikarenakan rendahnya kunjungan kapal dan bongkar muat barang. Hal ini dikarenakan tujuan awal dari pembangunan pelabuhan ini adalah sebagai prasarana transportasi laut yang membuka keterasingan suatu daerah. Selain itu pembangunan pelabuhan diharapkan akan menciptakan pasar baru dan pusat pertumbuhan ekonomi baru (ship promote the trade). Pelabuhan non komersial menjadi tulang punggung transportasi dalam menghubungkan wilayah yang belum terjangkau transportasi darat dan udara. Untuk dapat memanfaatkan pelabuhan secara optimal diperlukan perbaikan proses bisnis yang sudah diterapkanpada pelabuhan . Perbaikan proses bisnis pelabuhan dalam rangka meningkatkan optimalisasi dan pemanfaatan pelabuhan memerlukan strategistrategi pengembangan pelabuhan yang harus dirumuskan secara tepat. Strategi pengembangan tersebut merupakan pembangunan yang berkelanjutan meliputi aspek ekonomi, sosial dan lingkungan. Berdasarkan penjelasan di atas, dirumuskan tujuan penelitian sebagai berikut: 1. Mengidentifikasi tipologi pelabuhan non komersial; 2. Memetakan tingkat utilisasi pada pelabuhan non komersial berdasarkan tipologi; 3. Merancang model optimalisasi bisnis pelabuhan non komersial; 4. Merumuskan strategi bisnis pelabuhan non komersial. Penelitian dilaksanakan dengan menggunakan sepuluh (10) langkah Soft System Dynamic Metodologi (SSDM) Tahap 1 ( Analisis situasi) , Tahap 2 (mengekspresikan situasi masalah secara lengkap, Tahap 3 (mendefinisikan sistem v secara hakiki), dan Tahap 4 ( formulasi model konseptual) sampai dengan tahap 10 yaitu model pembelajaran. Hasil penelitian untuk tujuan pertama mengidentifikasi ada 14 (empat belas) stakeholder yang berperan dalam pengelolaan pelabuhan. Dalam identifikasi aktor terlihat bahwa pemerintah pusat memiliki pengaruh yang tinggi bersama dengan Otoritas Pelabuhan, kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Pusat akan mempengaruhi kebijakan yang akan diambil oleh aktor pemerintah lainnya di pelabuhan yaitu Bea Cukai, Imigrasi dan Karantina (CIQ). Variabel kunci yang menjadi sasaran adalah profit dalam aspek ekonomi, tenaga kerja dalam aspek sosial, dan pencemaran dalam aspek lingkungan. Regulasi dan kebijakan menjadi faktor kunci bagi tercapainya optimalisasi pelabuhan, sedangkan variabel yang digunakan dalam analisis adalah promosi, digitalisasi, dan investasi. Pada tujuan penelitian kedua (dua) dilakukan untuk mengklasifikasikan jenis pelabuhan berdasarkan tingkat utilisasinya. Dari data pelabuhan yang diklasifikasi dengan
Keyword: Berkelanjutan, Optimalisasi, Pelabuhan, Strategi, Tipologi

Judul: Optimizing the Utilization of Facilities in Improving Port Operational Functions at PPI Binuangeun Lebak-Banten.
Abstrak: Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) Binuangeun berperan penting dalam menggerakkan aktivitas perikanan para nelayan di kawasan Binuangeun, Lebak, Banten. Meski merupakan pelabuhan perikanan terbesar di wilayahnya, namun fasilitas yang dimiliki PPI Binuangeun belum dimanfaatkan secara maksimal. Penelitian ini bertujuan untuk mengeksplorasi permasalahan yang terkait dengan kurang dimanfaatkannya fasilitas operasional di PPI Binuangeun. Desain penelitian kuantitatif dilakukan dengan melakukan observasi dan wawancara serta menyebarkan kuesioner kepada pemangku kepentingan terkait yang berperan dalam pemanfaatan fasilitas di PPI Binuangeun. Semua hasil disajikan secara deskriptif. Hasil temuan menunjukkan bahwa kemampuan fasilitas dalam memanfaatkan kapasitas dermaga mencapai 81,8 persen, kolam pelabuhan mencapai 89,9 persen, dan tempat pelelangan ikan mencapai 40 persen, hal ini menunjukkan bahwa fasilitas operasional di PPI Binuangeun berada pada tingkat kelayakan yang memadai. Namun pemanfaatannya belum optimal. Tercatat keseluruhan potensi kerugian keseluruhan dari pemanfaatan fasilitas di PPI Binuangeun mulai dari pelayanan tambat labuh kapal sebesar Rp38.475.000, pelelangan ikan sebesar Rp462.610.000 dan perbekalan es sebesar Rp99.600.000 dengan total keseluruhan Rp600.685.000 per tahun. Hal tersebut tentu dapat menjadi nilai tambah bagi pelabuhan yang tentunya dapat meningkatkan operasional pelabuhan di PPI Binuangeun. Strategi optimalisasi pemanfaatan fasilitas di PPI Binuangeun didasarkan pada SWOT dengan strategi utama yaitu; 1) Meningkatkan kenyamanan fasilitas operasional pelabuhan termasuk dermaga tambat labuh, kolam pelabuhan dan tempat pelelangan ikan (SO1); 2) Pengembangan fasilitas operasional mulai dari pendistribusian hasil tangkapan nelayan ke pasar hingga unit pengolahan perikanan sekitar (SO2); Hasil analisis IFAS memperoleh skor sebesar 3,24 sehingga kekuatan lebih besar dibandingkan kelemahan. Sedangkan skor EFAS sebesar 2,87 atau pada kondisi peluang lebih besar dibandingkan ancaman yang ada. Sejalan dengan hal tersebut, manajemen PPI Binuangeun harus meningkatkan efisiensi operasional pelabuhan, termasuk mengoptimalkan kontribusi pelabuhan terhadap peningkatan industri perikanan dan perekonomian pelabuhan. Langkah-langkah strategis diambil untuk meningkatkan kinerja dan daya saing PPI Binuangeun di masa depan., The Binuangeun Fish Landing Port (PPI) plays an important role in driving the fishing activities of fishermen in the Binuangeun area, Lebak, Banten. Even though it is the largest fishing port in the region, the facilities owned by PPI Binuangeun have not been utilized optimally. This research aims to explore problems related to the underutilization of operational facilities at PPI Binuangeun. The quantitative research design was carried out by conducting observations and interviews as well as distributing questionnaires to relevant stakeholders who play a role in utilizing facilities at PPI Binuangeun. All results are presented descriptively. The findings show that the facility's ability to utilize dock capacity reached 81.8 percent, the harbor pool reached 89.9 percent, and the fish auction site reached 40 percent, this shows that the operational facilities at PPI Binuangeun are at an adequate level of feasibility. However, its utilization is not optimal. It was recorded that the total potential loss from the use of facilities at PPI Binuangeun started from ship mooring services amounting to IDR 38,475,000, fish auctions amounting to IDR 462,610,000 and ice supplies amounting to IDR 99,600,000 with a total of IDR 600,685,000 per year. This can certainly be an added value for the port which can certainly improve port operations at PPI Binuangeun. The strategy for optimizing facility utilization at PPI Binuangeun is based
Keyword: operasional, analisis swot, Fasilitas pelabuhan, PPI Binuangeun

Judul: Invers Drazin dari Matriks Toeplitz Singular
Abstrak: Matriks Toeplitz adalah matriks yang setiap unsur pada diagonal utama bernilai sama dan setiap unsur pada subdiagonal yang bersesuaian dengan diagonal utama juga bernilai sama. Matriks singular adalah matriks yang tidak bisa ditentukan inversnya. Akan tetapi, dapat diupayakan untuk ditentukan inversnya menggunakan invers matriks yang diperumum. Invers Drazin merupakan salah satu jenis invers matriks yang diperumum. Pada karya ilmiah ini ditentukan invers Drazin dari matriks Toeplitz singular dengan menggunakan metode Leverrier Faddeev. Kemudian, ditentukan invers Drazin dari matriks Toeplitz singular yang direpresentasikan sebagai penjumlahan segitiga bawah dan segitiga atas matriks Toeplitz berdasar pada teorema Gohberg dan Semencul., Toeplitz matrix is a matrix in with element on the main diagonal has the same value and on the subdiagonal corresponding to the main diagonal also has the same value. Singular matrix is a matrix that has no inverse. However, it can be attempted to determine the inverse using a generalized inverse matrix. Inverse Drazin is a type of generalized matrix inverse. This paper discussed the inverse Drazin for a singular Toeplitz matrix using the Leverrier Faddeev method. Then, the Drazin inverse of the singular Toeplitz matrix which is represented as a sum of products of lower and upper triangular Toeplitz matrix based on Gohberg and Semencul theorem.
Keyword: inverse Drazine, singular Toeplitz matrix