Judul: Analisis Investasi Pengadaan Kapal Khusus Angkutan Ternak di Indonesia.
Abstrak: Salah satu permasalahan yang dihadapi dalam pemenuhan kebutuhan daging sapi dalam negeri dengan produksi lokal di Indonesia, adalah sentra produksi ternak sapi potong dan sentra konsumsi daging sapi utama yang terpisahkan dengan jarak yang jauh. Wilayah sentra konsumsi daging sapi utama yakni Provinsi DKI Jakarta hampir seluruh kebutuhan konsumsi daging sapinya dipasok dari luar wilayah bahkan berbeda pulau. Distribusi ternak sapi antar pulau di Indonesia selama ini menggunakan kapal barang karena belum ada kapal khusus angkutan ternak. Berdasarkan hal itu pemerintah melakukan investasi kapal khusus angkutan ternak. Investasi kapal khusus angkutan ternak pertama investasi pemerintah yakni KM Camara Nusantara I (KM CN I), selanjutnya pemerintah melakukan penambahan investasi pengadaan kapal khusus angkutan ternak yang baru. Investasi kapal tersebut selain memerlukan biaya yang tinggi, operasionalnya juga masih disubsidi oleh pemerintah. Oleh karena itu pada penelitian ini bertujuan menganalisis kelayakan investasi kapal khusus angkutan ternak dari analisis aspek nonfinansial, analisis finansial dan ekonomi, serta melakukan analisis sensitivitas pada 4 skenario rute kapal khusus angkutan ternak dari investasi KM Camara Nusantara I dan 3 pengadaan kapal khusus angkutan ternak yang baru. Analisis aspek nonfinansial menggunakan metode deskriptif dengan melihat aspek pasar, teknis, manajemen dan hukum, sosial ekonomi dan budaya, serta lingkungan. Analisis finansial dan ekonomi menggunakan metode Cost and Benefit Analysis (CBA) dengan kriteria kelayakan Net Present Value (NPV), Gross Benefit and Cost Ratio (Gross B/C Ratio), Internal Rate of Return (IRR), dan Pay back Periode (PP), namun pada analisis ekonomi menggunakan harga bayangan (shadow price). Analisis sensitivitas menggunakan metode nilai pengganti (switching value). Analisis aspek nonfinansial menunjukkan investasi kapal khusus angkutan ternak untuk 4 skenario rute layak. Analisis finansial menunjukkan bahwa semua skenario rute tidak layak dilakukan baik kapal balik tanpa muatan pakan maupun membawa muatan pakan. Analisis ekonomi menunjukkan 4 skenario rute pada saat kapal balik tanpa muatan tidak layak. Namun pada skenario kapal balik membawa muatan pakan secara ekonomi layak dilakukan karena NPV>0, Gross B/C>1, IRR>discount rate. Payback period KM CN I sebesar 10.72 tahun pada simulasi skenario mengangkut ternak dari 1 pelabuhan di wilayah sentra produksi sapi potong (S1.1) dan 13.11 tahun pada simulasi skenario singgah di 2 pelabuhan wilayah produksi sapi potong (S1.2), sedangkan pengadaan kapal khusus angkutan ternak yang baru pay back period berkisar antara 8.02 tahun hingga 13.84 tahun tergantung skenario rute kapal. Setiap penambahan biaya pada simulasi setiap skenario rute kapal S1, S2, dan S3 yang menyinggahi 2 pelabuhan wilayah produksi sapi potong (S1.2; S2.2 dan S3.2) memberikan tambahan manfaat lebih rendah dibandingkan pada simulasi skenario rute kapal yang menyinggahi 1 pelabuhan saja di wilayah produksi sapi potong Analisis sensitivitas menunjukkan perubahan minimal kenaikan harga tiket ternak sapi agar pengusahaan kapal khusus angkutan ternak layak jika balik tanpa muatan berkisar antara 382.34%-534.56%, sedangkan jika balik membawa muatan pakan minimal kenaikan harga tiket ternak sapi dan pakan berkisar antara 286.50%-410.12% tergantung skenario rute kapal. Investasi kapal khusus angkutan ternak yang balik membawa muatan pakan pada skenario rute S4 dengan maksimal penurunan muatan 9.31% paling sensitif terhadap penurunan jumlah muatan pakan per voyage menyusul simulasi skenario rute S2.2 (9.83%), dibandingkan dengan simulasi skenario rute kapal lainnya dengan maksimal penurunan
Keyword: Analisis investasi, Cost and Benefit Analysis (CBA), kapal ternak

Judul: Evaluasi Efektivitas Rute Trayek Transportasi Ternak pada Kapal Camara Nusantara
Abstrak: Pengembangan dan pengelolaan sistem transportasi merupakan hal yang kritis dalam pengembangan sosial ekonomi di negara manapun. Program Tol Laut dalam mengangkut ternak hidup untuk memenuhi pangan asal ternak dari wilayah sentra produsen ternak ke wilayah konsumen dan untuk menekan biaya distribusi ternak dari daerah produsen ke daerah konsumen. Transportasi hewan merupakan salah satu bidang yang berkembang pesat di Indonesia karena meningkatnya permintaan pasar domestik dan internasional terhadap produk hewani. Pelaksanaan Tol Laut untuk mengangkut ternak hidup dinamakan dengan kapal angkutan hewan ternak. Pengangkutan ternak hidup menggunakan kapal laut Camara Nusantara. Saat ini kapal angkutan ternak melayani sebanyak rute yang telah ditetapkan. Tidak tercapainya target pengangkutan ternak hidup menggunakan kapal angkutan ternak pada enam rute trayek yang telah ditetapkan dapat menyebabkan tidak tercapainya efektivitas pelaksanaan angkutan ternak hidup. Penelitian ini secara umum menilai rute trayek yang ada saat ini cukup efektif atau tidak dalam melayani pemenuhan kebutuhan akan pasokan ternak atau daging di wilayah defisit. Kebutuhan akan ternak atau daging yang meningkat setiap tahunnya tentunya menjadi perhatian bagi pemerintah. Penelitian ini dilakukan untuk merumuskan strategi-strategi yang diperlukan dalam meningkatkan efektivitas, mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi efektivitas rute trayek dan pengukuran efektivitas kapal angkutan khusus ternak Camara Nusantara. Pelaksanaan penelitian ini dilakukan selama enam bulan, yaitu mulai Januari 2022 sampai Juni 2022 di Dinas Peternakan Provinsi Nusa Tenggara Barat, Dinas Peternakan Nusa Tenggara Timur, Dinas Peternakan Kabupaten Bima, Kantor Pusat Kementerian Perhubungan dan Pelabuhan Tanjung Priok. Pengumpulan data yang digunakan adalah observasi, wawancara, studi kepustakaan, dan opini pakar. Responden pada penelitian ini dipilih dengan menggunakan metode purposive sampling yang terdiri dari stakeholder, operator pelayaran dan pengguna jasa kapal angkutan ternak atau mitra usaha. Analisis yang digunakan pada peneltian ini menggunakan metode SWOT dan analytical hierarchy process (AHP). Hasil analisis menunjukkan faktor-faktor prioritas yang mempengaruhi efektivitas tersebut adalah jumlah ternak yang diangkut, manfaat yang ingin diraih, dukungan regulasi yang tepat, rute yang sesuai dan infrastruktur yang memadai. Jumlah ternak yang diangkut akan mempengaruhi ketersediaan ternak atau daging pada wilayah konsumen yang merupakan manfaat yang dicapai. Sosialisasi regulasi tentang adanya kapal angkutan ternak akan menarik minat masyarakat untuk menjual ternaknya. Rute dan infrastruktur yang cukup mendukung kelancaran pemenuhan kuota pengangkutan. Sedangkan subfaktor prioritas yang mempengaruhi efektivitas adalah ternak yang diangkut dari peternakan ke karantina, ketersediaan, disparitas harga, jarak tempuh dan sosialisasi pengangkutan. Nilai efektivitas yang diperoleh adalah sebesar 78% dengan capaian cukup efektif. Strategi yang diperlukan untuk meningkatkan efektivitas pelaksanaan angkutan ternak menggunakan kapal Camara Nusantara adalah mempertahankan ketersediaan alat transportasi/pengangkutan yang cukup untuk memenuhi kebutuhan pasokan hewan ternak, dukungan regulasi dan sosialisasi guna mendukung kesadaran masyarakat untuk menjual hewan ternaknya, peningkatan fasilitas di kapal, kesesuaian jadwal pelayaran dan pelayanan yang professional untuk menarik mitra usaha baru, menemukan potensi rute trayek baru dan menjamin ketersediaan anggaran. Strategi tersebut dapat digunakan dalam meningkatkan nilai efektivitas pelayanan kapal angkutan ternak dalam memenuhi kebutuhan masyarakat akan ternak atau daging.
Keyword: AHP-SWOT, Efektivitas, Faktor prioritas, Kapal ternak

Judul: Sintesis α-Fe2O3 menggunakan metode sol gel
Abstrak: In this reseach was succeeded make powder α-Fe2O3 with particle size 202.64 nm. Synthesis using Sol-Gel method with SiO2 coating derived from Si(OC2H5)4 at temperature of 750 oC for 5 hours. Characterization XRD prove that sample form is α-Fe2O3 (11 peaks) and β-Fe2O3 (2 peaks) with crystal size 20.69125 nm and crystallization 44 %. The cystal structure of α-Fe2O3 is rhombohedral and β-Fe2O3 is hexsagonal. Optic characterization show that the sample absorbing light at wavelength less than 480 nm. Bandgap energy of the optical characterization measurments is 2.74 eV.
Keyword: α-Fe2O3, annealing, bandgap energy, sol-gel, crystal structure.