Judul: Memahami Kemacetan Kota Bogor Menggunakan Analisis Jalur
Abstrak: Kemacetan masih menjadi momok yang menakutkan bagi pengendara mobil di perkotaan, salah satunya adalah di Kota Bogor. Menurut survei yang dilakukan Waze (aplikasi navigasi dan lalu lintas) pada tahun 2016, Kota Bogor adalah kota paling tidak ramah kedua di dunia untuk pengemudi kendaraan. Penulis menggunakan aplikasi yang sama mencoba memahami lebih dalam apa yang menyebabkan kemacetan di Kota Bogor, dibantu dengan analisis jalur dapat terlihat bahwa Jalan Padjajaran (Lippo Plaza Kebun Raya – Tugu Kujang) memberikan kontribusi kemacetan secara langsung terbesar untuk Jalan Jalak Harupat. Jalan Otto Iskandardinata memberikan kontribusi kemacetan secara langsung terbesar pada rute Jalan Padjajaran (Lippo Plaza Kebun Raya – Tugu Kujang). Jalan Surya Kencana dan Jalan R. Saleh S. Bustaman memberikan kontribusi kemacetan secara langsung terbesar untuk Jalan Otto Iskandardinata. Jalan Jalak Harupat memberikan kontribusi kemacetan secara langsung terbesar untuk rute Jalan Ir H Juanda. Selain pengaruh langsung terdapat juga pengaruh tidak langsung dan faktor lain diluar model yang memengaruhi kepadatan lalu lintas di rute jalan primer di lingkar Kebun Raya Bogor. Faktor lain tersebut bisa jadi disebabkan oleh kendaraan yang masuk atau keluar melalui rute-rute jalan lain yang tidak terobservasi.
Keyword: analisis jalur, kemacetan, kota Bogor

Judul: Analisis Dampak Kemacetan Lalu-lintas terhadap Sosial Ekonomi Pengguna Jalan di Kabupaten Bogor (Periode Tahun 2015)
Abstrak: Kemacetan merupakan suatu indikasi dimana permintaan kendaraan yang melintas di jalan melebihi kapasitas disain infrastruktur transportasi (Sapta, 2009). Jumlah kendaraan di Kabupaten Bogor yang terus meningkat dengan kapasitas jalan yang tetap menyebabkan kemacetan lalu-lintas dan berdampak secara langsung bagi pengguna jalan. Penelitian bertujuan untuk menganalisis dampak kemacetan lalu-lintas terhadap sosial ekonomi pengguna jalan dan mengestimasi model biaya kemacetan di Kabupaten Bogor. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif dengan perhitungan nilai tengah dan OLS (Ordinary Least Square), serta metode kualitatif dengan pendekatan skala likert. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengeluaran konsumsi pengguna mobil adalah sebesar Rp1.008,53per mobil per km sedangkan motor Rp341,30per motor per km, berbeda dengan kondisi macet konsumsi BBM meningkat menjadi Rp1.861,61 per mobil per km dan Rp624,78per motor per km. Dampak sosial ekonomi yang dirasakan oleh pengguna jalan, diantaranya ; stres, gelisah, kesal, kelelahan, kesehatan menurun, waktu yang terbuang, dan kinerja yang menurun. Hasil estimasi menunjukkan bahwa biaya kemacetan dan kecepatan aktual memiliki hubungan negatif.
Keyword: Exponential model, Actual velocity, Traffic jam, Vechicle demand, Ordinary least square

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: