Judul: Perencanaan kawasan tepian lintas kereta : Studi kasus jalur Pasar Minggu, Gambir, Propinsi DKI Jakarta
Abstrak: Pembangunan di Jakarta dengan berbagai aktivitas di dalamnya mem- butuhkan dukungan dari berbagai sektor. Perhubungan merupakan salah satu sektor yang turut menentukan gerak laju pembangunan. Meningkatnya kebutuhan untuk meningkatkan jumlah orang dalam melakukan pergerakan ke suatu tempat telah menjadi tuntutan bagi sektor perhubungan untuk memberikan pelayanan transportasi dan sistem sirkulasinya. Sistem transportasi kereta sebagai suatu jalur perhubungan darat yang membentuk lanskap linear harus memenuhi faktor keamanan, efisiensi, serta dapat memberikan pengalaman yang menyenangkan bagi pengguna untuk bergerak dari suatu titik ke titik lain (Simonds, 1983). Lintas kereta dan kawasan tepiannya adalah satu kesatuan lanskap yang tidak dapat dipisahkan dan saling mempengaruhi satu sama lain serta memiliki hubungan timbal balik yang harmonis yang melibatkan masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi dan pelaku aktivitas di sepanjang kawasan tepian lintas kereta. Keberadaan lintas kereta membutuhkan keseimbangan yang dinamis dari berbagai elemen yang terkait dengannya, seperti bunyi dan getaran, sebagai akibat pergerakannya. Keseimbangan yang dinamis dapat membentuk suatu sistem transportasi kereta yang dapat mengakomodasikan banyak kepentingan, dengan memperhatikan pula gangguan yang ditimbulkannya, yang dapat mempengaruhi lingkungan sekitarnya, baik secara fisik maupun visual. Studi perencanaan ini dilaksanakan di sepanjang kawasan tepian lintas kereta jalur Pasar Minggu Gambir, Propinsi DKI Jakarta, sepanjang ± 12 km, dengan mempertimbangkan kelestarian dan keselarasan lingkungan sehingga diharapkan dapat memberikan kenyamanan, keamanan, keindahan, dan keharmo- nisan visual bagi masyarakat, dalam hal ini masyarakat pengguna jasa transportasi kereta dan yang berada di sekitar lintasan kereta. Proses perencanaan lanskap yang digunakan dalam studi ini merupakan proses perencanaan secara umum, yang terdiri atas tahap pengumpulan data dan analisis, sintesis dan perencanaan ruang. Data yang dibutuhkan berupa keadaan umum, kondisi dan batas tapak. serta permasalahan ruangnya. Pengumpulan data dilakukan melalui pengukuran,..dst
Keyword: 

Judul: Perencanaan lanskap jalan bebas hambatan Jakarta - Serpong
Abstrak: Jalan tol Jakarta-Serpong sepanjang 13,1 kilometer menghubungkan kawasan pemukiman Serpong dengan jalan lingkar luar Barat Daya di Jakarta Selatan. Jalan tol ini merupakan perwujudan dari Rencana Umum Tata Ruang Perkotaan (RUTRP) Serpong guna mendukung perkembangan kota Serpong, disamping dapat mengurangi kemacetan yang sering terjadi pada jalan tol Jakarta-Tangerang-Merak. Terbangunnya jalan tol ini dapat memperpendek jarak tempuh dari pemukiman Serpong, Tangerang Barat dan sekitarnya ke DKI Jakarta sehingga dapat mengendalikan kecenderungan masyarakat berurbanisasi ke Jakarta. Selain dampak positif dari pembangunan jalan tol tersebut, pengaruh negatif dari aktivitas jalan tol nantinya akan timbul dan dirasakan pula oleh masyarakat di sekitarnya, seperti kebisingan, polusi udara, erosi dan ketidaknyamanan lainnya. Melalui penataan lanskap jalan tol berupa penataan tata hijau yang dikombinasikan dengan pembangunan struktur, dapat menekan pengaruh negatif tersebut seperti penataan tata hijau yang dapat meredam kebisingan, meningkatkan kualitas estetis lingkungan, meredam kecelakaan dan memperbaiki iklim mikro di sekitar jalan tol. Guna mewujudkan kondisi tersebut, metode penelitian yang digunakan adalah Berfikir Lengkap Merencana dan Melaksanakan Proyek Lanskap (Rachman, 1984) yang terdiri tahapa inventarisasi (pengumpulan data primer dan sekunder), tahap analisis data (potensi dan kendala), tahap sintesis (pemecahan masalah dan alternatif rencana), konsep dan tahap perencanaan. Melalui tahapan-tahapan tersebut, konsep dasar penataan lanskap yang dikembangkan yaitu bahwa lanskap jalan tol Jakarta-Serpong dapat memberikan kenyamanan, estetika/identitas, keamanan dan keselamatan bagi pengguna jalan dan sekaligus dapat mengeliminasi pengaruh negatif akibat aktivitas jalan tol (kebisingan, polusi, peningkatan suhu mikro) dan kompensasi estetika bagi masyarakat sekitarnya melalui pemanfaatan secara optimal terhadap potensi dan karakteristik jalan sehingga dihasilkan tatanan lanskap jalan tol yang harmonis dengan lingkungan di sekitarnya. Dari konsep dasar tersebut, dikembangkan lebih lanjut kedalam konsep pengembangan yang terdiri dari konsep tata ruang/zonasi (ruang penyangga, ruang konservasi, ruang identitas), konsep tata hijau (tata hijau penyangga, tata hijau konservasi, tata hijau pengarah, tata hijau penyerap polutan, tata hijau estetis/identitas, tata hijau peredam silau dan peredam kecelakaan) dan konsep kelengkapan jalan. Konsep kelengkapan jalan memperhatikan unsur estetika, identitas, pelayanan, kenyamanan, keamanan dan keselamatan…dst
Keyword: 

Judul: Pemurnian dan karakterisasi protein inhibitor RNA helikase virus hepatitis C
Abstrak: Hepatitis C virus (HCV) infection is the second most common chronic viral infection in the world with global prevalence. This infection is contribution to chronic hepatitis and liver cirrhosis, often leading to hepatocellular carcinoma. There is no effective drug and vaccine available against HCV. The current standard treatment, a combination of pegylated interferon-α with ribavirin, is limited by its suboptimal response rate in a significant patient population, side effects, and affordability. Therefore, development of effective drug is needed. One approach to find out the candidate of antiviral drug is to discover the inhibitor of enzyme that essential for virus replication, such as RNA helicase. Streptomyces chartreusis 5-095 produce the inhibitor of HCV RNA helicase. The aim of this study was to purify the protein inhibitor which has inhibition activity against ATPase activity of RNA helicase HCV from S. chartreusis 5-095. The supernatant of culture S. chartreusis 5-095 exhibited high inhibiton activity against ATPase activity of RNA helicase HCV (approximately 72%) at 10 days of incubation. The extracellular protein inhibitor was partially purified by procedures of precipitation with ammonium sulfate to 65% saturation and gel filtration (Sephadex G50) using methanol water solution (4:6) as an eluen. The purity of protein inhibitor was monitored by SDS PAGE. The protein inhibitor showed a relative molecular mass were estimated to be 14 kDa and increased the purity 23,08 fold than those of the crude protein. The specific activity and IC50 after purification were 13,1338 U/mg and 0,0767 mg/mL, respectively. The activity of purified protein inhibitor showed its stability over pH range from 5-8 and optimum at pH 7,4. The inhibition activity showed its stability up to 70% at temperature 100 oC. The purified protein inhibitor relatively stable its activity at storage in the range of -20 oC to room temperature for 35 days.
Keyword: