Judul: Analisis Transportasi Siswa Menuju Sekolah dan Arahan Pengembangannya di Kota Bogor
Abstrak: Sekolah merupakan salah satu sistem kegiatan yang membangkitkan pergerakan (generation) dan akan menarik pergerakan (attraction) dari dan menuju permukiman sebagai tempat tinggal siswa. Keberadaan sekolah tersebut menjadi titik yang sangat rawan terjadi penumpukan kendaraan karena banyak angkutan kendaraan menunggu penumpang di ruas jalan tersebut baik berupa angkutan perkotaan (angkot), angkutan umum berbasis online, maupun kendaraan pengantar-penjemput pribadi dan pengantar-penjemput kolektif. Salah satu cara pemerintah untuk menertibkan dan memudahkan siswa menuju sekolah yaitu dengan mengeluarkan Peraturan Menteri Pendidikan Dan Kebudayaan Nomor 14 Tahun 2018 dimana salah satu kriteria prioritas yaitu mempertimbangkan jarak tempat tinggal sekolah sesuai dengan ketentuan zonasi sehingga perlu penelitian untuk mengetahui pergerakan siswa menuju sekolah dan membuat arahan pengembangan transportasi sekolah dasar negeri dan sekolah menengah pertama negeri di Kota Bogor. Penelitian ini bertujuan untuk (a) menganalisis tarikan perjalanan siswa sekolah dasar negeri dan sekolah menengah pertama negeri di Kota Bogor, (b) menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi siswa menuju sekolah yang berada di Kota Bogor, (c) menganalisis pemilihan moda transportasi siswa menuju sekolah di Kota Bogor dan (d) menyusun arahan rencana pengembangan transportasi sekolah dasar negeri dan sekolah menengah pertama negeri yang lebih efektif di Kota Bogor. Tarikan perjalanan siswa SDN dan SMPN di Kota Bogor dianalisis dengan metode flow mapping yang direprsentasikan dalam bentuk garis keinginan (desire line) berdasarkan Matriks Asal Tujuan, (Origin – Destination Matrix / O - D Matrix). Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda angkutan umum siswa dianalisis dengan metode regresi logistik biner, sementara pemilihan moda angkutan umum siswa menggunakan metode regresi logistik biner dan distribusi frekuensi. Arahan rencana pengembangan transportasi sekolah disusun berdasarkan tiga tujuan sebelumnya. Pergerakan siswa SDN dan SMPN di Kota Bogor masih belum sesuai dengan ketentuan zonasi yang ditetapkan oleh pemerintah. Sebanyak 14 sekolah dengan tipologi sangat baik (SB), 3 sekolah dengan tipologi baik (B), dan 3 sekolah dengan tipologi cukup baik (CB), sementara untuk tingkat sekolah menengah pertama negeri terdapat 8 sekolah dengan tipologi sangat baik (SB), 9 sekolah dengan tipologi baik (B), dan 3 sekolah dengan tipologi cukup baik (CB). Sebagian besar sekolah, baik sekolah dasar maupun sekolah menengah pertama memiliki jumlah siswa dari luar Kota Bogor lebih dari 10%. Hal tersebut tidak sesuai dengan peraturan karena melebih kuota maksimal siswa yang berasal dari luar Kota Bogor dan siswa yang berasal dari zona yang seharusnya memiliki bangkitan yang tinggi justru memiliki bangkitan yang rendah. Hasil estimasi faktor yang secara nyata/ signifikan mempengaruhi pemilihan moda angkutan siswa SDN menuju sekolah yaitu jarak sekolah, lama perjalanan, biaya perjalanan, pertimbangan biaya, pertimbangan berjalan kaki, dan pertimbangan waktu. Sementara faktor yang secara nyata/ signifikan mempengaruhi pemilihan moda angkutan siswa SMPN menuju sekolah yaitu jenis kelamin, jarak sekolah, lama perjalanan, dan biaya perjalanan. Pemilihan moda angkutan sebagian besar siswa SDN yaitu angkot sebesar 51% sementara siswa yang berjalan kaki sebesar 20%, menggunakan angkutan online sebesar 19% dan siswa yang diantar baik menggunakan pribadi maupun kendaraan bersama sebesar 10%. Siswa SMPN juga sebagian besar menggunan angkot untuk berangkat/pulang sekolah. 73% siswa menggunakan angkot, 17% menggunakan angkutan online, 6% berjalan kaki, dan 4 % diantar kendaraan pribadi. Arahan pengembangan transportasi sekolah difokuskan pada penerapan sistem zonasi
Keyword: bangkitan dan tarikan pergerakan, pemilihan moda angkutan, transportasi sekolah

Judul: Analisis Pilihan Moda Transportasi Masyarakat di Kota Bogor
Abstrak: Penelitian tentang pemilihan moda transportasi perkotaan penting untuk dilakukan terutama di Kota Bogor yang menduduki peringkat dua di dunia sebagai kota termacet di dunia. Pemilihan moda sangat penting dan berpengaruh terhadap analisis kebijakan transportasi dan pengambilan keputusan di masa depan. Tujuan dalam penelitian ini adalah mengkaji keragaman pilihan moda transportasi dan juga menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan moda transportasi di Kota Bogor. Penelitian ini menggunakan data sekunder dari hasil survey konsumsi energi dan transportasi di Kota Bogor pada tahun 2018 yang dilakukan oleh IGES (Institute Global for Environmental Strategies) bekerjasama dengan IPB (Institut Pertanian Bogor). Dalam studi ini, jumlah data yang digunakan ialah sebanyak 588 responden. Analisis yang digunakan dalam penelitian ini ialah analisis tabulasi silang dan regresi multinomial logit. Penelitian ini menggunakan alat analisis STATA 14. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa sebesar 43 persen responden lebih memilih menggunakan transportasi sepeda motor untuk mobilitas, kemudian 32 persen responden menggunakan transportasi berupa mobil pribadi, selanjutnya 10 persen responden memilih untuk berjalan kaki dan sisanya 15 persen responden memilih untuk menggunakan transportasi umum. Hal ini menunjukkan bahwa responden lebih memilih untuk menggunakan transportasi pribadi dikarenakan responden merasa ada beberapa hal kenapa tidak memilih menggunakan transportasi umum, di antaranya waktu tunggu, merasa tidak nyaman, tingkat keamanan yang kurang, tidak menyenangkan serta waktu operasi kendaraan umum yang terbatas sehingga membuat waktu untuk menunggu semakin bertambah. Hasil analisis multinomial logit menunjukkan bahwa variabel jenis kelamin, variabel total pendapatan, variabel jumlah kepemilikan mobil pribadi, variabel jumlah kepemilikan sepeda motor, variabel biaya perjalanan, variabel jarak tempuh, variabel tujuan perjalanan bekerja dan jarak ke terminal mempengaruhi pilihan moda transportasi masyarakat di Kota Bogor. Adapun saran untuk implikasi kebijakan yang diberikan dalam penelitian ini ialah, menambah dan memperbaharui terminal atau halte karena jarak ke halte berpengaruh signifikan dalam pemilihan moda transportasi. Kemudian pemerintah diharapkan dapat mengembangkan moda transportasi yang aman, nyaman, waktu operasi yang banyak dengan biaya yang tidak mahal. Terakhir, pengoperasian kembali BRT (bus transpakuan Bogor) karena masyarakat merasa lebih nyaman menggunakan moda transportasi ini. Dengan adanya rekomendasi ini diharapkan masyarakat dapat beralih menggunakan transportasi umum dalam rangka mengurangi kemacetan di Kota Bogor.
Keyword: Multinomial logit, pilihan moda transportasi, tabulasi silang, Kemacetan, Kota Bogor

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: