Judul: Keterkaitan jumlah dan jenis kendaraan bermotor dengan taraf kebisingan di kotamadya Padang-Sumatera Barat
Abstrak: Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui taraf kebisingan bisingan di Kotamadya Padang dan mengaitkan taraf yang terjadi dengan jumlah serta dengan kendaraan bermotor (sumber bising). Penelitian untukan kiman). ini dilakukan di empat wilayah (Rumah Sekolah, Rumah Sakit, Pasar dan Untuk masing-masing wilayah peruntukan dua lokasi kecuali untuk Rumah Sakit hanya satu per- Pemu- diambil lokasi. Lokasi penelitian ditetapkan berdasarkan wilayah peruntukan yang diukur dari jalan raya dan harus bebas dari hambatan gerak bunyi dari kendaraan bermotor bising) yang lewat ke titik ukur. Pengukuran taraf kebisingan yang terjadi untuk siang hari (L) dilakukan dari jam 06.00-22.00 WIB dan malam hari (L) dari jam 22.00 - 06.00 WIB. maupun malam hari, pembacaan alat dilakukan menit. umum, Baik siang setiap 10 Agar hasil pengukuran dapat diperlakukan untuk hari kerja diambil Selasa, Rabu atau dan pengukuran dihindari pada awal atau akhir bulan secara Kamis ..dst
Keyword: Environmental noise, Environmental engineering

Judul: Kajian Tingkat Kebisingan dan Metode Pengendaliannya ( Studi Kasus Pertigaan Jalan Dramaga - Jalan Babakan Raya)
Abstrak: Pertumbuhan ekonomi yang meningkat menyebabkan semakin tingginya kebutuhan masyarakat terhadap kendaraan bermotor untuk membantu kegiatan sehari-hari. Semakin banyak. kendaraan bermotor di jalan raya dan volume kendaraan lebih besar daripada volume jalan menyebabkan mudah terjadinya kemacetan. Kemacetan yang terjadi sangat erat hubungannya dengan dampak kebisingan yang ditimbulkan, maka dibutuhkan suatu metode pengendalian yang baik agar dapat menanggulangi kebisingan yang terjadi. Penelitian ini bertujuan mengkaji tingkat kebisingan dan metode pengendaliannya di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya, meliputi beberapa analisis yaitu mengidentifikasi sumber-sumber kebisingan, mengukur dan menganalisis tingkat kebisingan, dan membuat rancangan teknis upaya pengendalian kebisingan. Penelitian dilaksanakan di berbagai titik di daerah Dramaga khususnya di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya untuk mengukur tingkat kebisingan lingkungannya. Tahapan penelitian yang dilakukan terdiri dari, mengidentifikasi sumber-sumber bising yang ada di sekitar lokasi penelitian, mengukur kebisingan pertigaan Jalan Dramaga - Jalan Babakan Raya sesuai KEP-48/MENLH/11/1996, dan membuat rancangan teknis bangunan pengendali kebisingan (barrier). Kebisingan di lokasi penelitian secara umum dipengaruhi oleh suara kendaraan bermotor yang melintas seperti sepeda motor, bis, truk, sedan, dan mikrobis (angkot). Banyaknya kendaraan yang melintas di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya didominasi oleh sepeda motor dan angkot. Selama satu minggu dari tanggal 4-10 Mei 2012 nilai tingkat kebisingan di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya menunjukkan nilai diatas 77 dB. Artinya nilai tersebut di atas baku tingkat kebisingan untuk kawasan perdagangan dan cagar budaya yang memiliki nilai baku mutu sebesar 70 dB. Nilai baku mutu tersebut merupakan yang tertinggi di antara semua kawasan yang ditetapkan dalam baku tingkat kebisingan menurut Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor KEP-48/MNLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan. Nilai tingkat kebisingan tertinggi terjadi pada hari minggu sebesar 80.6 dB dan nilai terendah terjadi pada hari selasa sebesar 77.1 dB. Pagar tanaman memiliki nilai persentase reduksi kebisingingan sebesar 8% dengan nilai reduksi kebisingan sebesar 4.7 dB. Dinding tembok dengan tinggi 119 cm dan dinding tembok dengan tinggi 178 cm memiliki nilai persentase reduksi kebisingan berturut-turut sebesar 21% dan 22%, dengan nilai reduksi kebisingan berturut-turut sebesar 12.3 dB dan 13.1 dB. Berdasarkan hal tersebut dapat diketahui bahwa nilai persentase reduksi kebisingan dinding tembok dengan tinggi 178 cm lebih baik dibandingkan pagar tanaman dan dinding tembok dengan tinggi 119. Dengan demikian dapat diketahui bahwa dari ketiga jenis penghalang yang diuji, dinding tembok dengan tinggi 178 cm memiliki nilai persentase dan reduksi kebisingan yang lebih baik dibandingkan penghalang lain yang diuji. Sumber-sumber kebisingan di lokasi penelitian yaitu suara yang berasal dari kendaraan bermotor seperti sepeda motor, bis, truk, sedan, dan mikrobis (angkot). Nilai Ls untuk pengukuran selama tujuh hari di pertigaan Jalan Dramaga - Jalan Babakan Raya adalah 77.1 dB - 80.6 dB. Nilai- nilai tersebut melebihi baku tingkat kebisingan yang diizinkan, sehingga diperlukan pengendalian agar dapat menurunkan nilai Lsm menjadi di bawah nilai baku tingkat kebisingan yang diizinkan…
Keyword: Traffic jams, Noise, Vehicles, Barrier

Judul: Algorithm Construction of HLI Hash Function
Abstrak: Cryptography is a study of mathematical techniques related to aspects of information security regarding on confidentiality, data integrity, entity authentication, and data origin authentication. Data integrity is a service, which is associated with the conversion of data carried out by unauthorized parties. To maintain data integrity, one can use hash functions. An hash function is a computationally efficient function to map an arbitrary length bitstring to a fixed length bitstring called as hash value. The use of hash function in maintaining the information integrity and authentication is in digital signatures, virus protection, and software distribution. Illustration of the hash function in the integrity and authentication of information that is emailed as follow. The sender sends the information and hash value to the recipient. If the hash value of the information is equal to the hash value that is sent by the sender, then information has not been changed. Otherwise the information has been changed. An hash function has two properties, one way and collision resistance. An hash function is called one way if it is computationally infeasible to find any input such that when given any hash value . Meanwhile an hash function is called collision resistant if it is computationally infeasible to find any two inputs where such that . The purpose of this study is to construct a HLI hash function algorithm, to analyze the speed and security of the hash functions as a results of construction. Furthermore, it is to compare it with SWIFFT. Hash function is constructed based on the result of algebraic operations on modular polynomial ringwith . Modular polynomial ring noted as is a set of all polynomials of degree at most with coefficients in . can be represented as a set of integer vector of modulo in dimension . So, it is simple to implement in a computer. In vector operations, is lattice . Furthermore, alattice that is defined from certain polynomial ring is called ideal lattice. HLI hash function is consists of addition and multiplication algorithm in the ring. Addition algorithm consists of sumation operations of modulo and multiplication consists of multiplication operations of modulo . Generally, algorithm of HLI hash function consists of multiplication operations of modulo and addition operations of modulo . However, if the input is binary number then multiplication algorithm only consists of multiplication operation of modulo , so algorithm of HLI hash function consists of multiplication operations of modulo and addtion operations of modulo . An hash function is secured if it has two properties, i.e., one way and collision resistance. HLI hash function hash is one way, it is following the proof of Micciancio. It is has collision resistant because of polynomial is irreducible over and monic. Moreover, it is proved that for every unit vector , the vector is small vector. If the input of hash function is a binary number then HLI hash function only involves addition operations of modulo . So the time that used almost same with SWIFFT. The excellence of HLI hash function is the key size smaller than SWIFFT. This effect on
Keyword: hash function, modular polynomial ring, lattice