Judul: Perencanaan jalur hijau jalan bebas hambatan Jakarta Tangerang
Abstrak: Jalan tol Jakarta-Tangerang yang mulai dioperasikan 27 November 1984 mempunyai panjang 26,8 km. Jalan ini merupakan tahap I dari pembangunan jalan tol Jakarta-Merak yang berjarak 117,8 km. Kehadiran jalan ini selain menimbulkan dampak positif seperti perumahan, daerah industri dan berkembangnya perekonomian juga mempengaruhi pemakai jalan tol. Untuk menanggulangi dampak yang tidak diinginkan maka dilakukan studi yang bertujuan membuat perencanaan jalur hijau pada jalan bebas hambatan Jakarta-Tangerang sehingga memberi kenyamanan bagi pemakai jalan dan mengurangi kecelakaan akibat faktor fisik jalan dan kesalahan manusia atau rasa bosan selama perjalanan dan meningkatkan kualitas lingkungan sekitar. Pendekatan studi yang digunakan adalah proses berpikir lengkap, merencana dan melaksana menurut Rachman (1984) yang terdiri dari tahapan inventarisasi, analisis, sintesis, konsep, perencanaan/perancangan, pelaksanaan dan pemeliharaan. Studi dibatasi sampai tahap perencanaan. Pengumpulan data di lapang dilakukan dari bulan Maret sampai Mei 1996. Konsep perencanaan jalur hijau adalah untuk memberikan pelayanan kepada pemakai jalan sehingga menimbulkan kenyamanan, rekreasi visual dan rasa aman serta keindahan dengan membentuk daerah sisi jalan agar dapat melestarikan, meningkatkan dan memamerkan secara efektif keindahan alam dan lansekap sepanjang jalan. Penataan lansekap daerah sisi jalan dengan memanfaatkan potensi visual sepanjang jalan dan mengurangi dampak jalan terhadap wilayah yang dilalui. Fungsi jalur hijau di sepanjang jalan bebas hambatan Jakarta-Tangerang adalah untuk mengurangi silau lampu kendaraan yang datang berlawanan pada malam hari terutama pada median, mengurangi kebisingan, menutupi obyek visual yang kurang menarik dan menciptakan vista pada obyek yang menarik, pengarah, efek bayangan, penahan angin, penyangga, fungsi estetis, mengurangi kecelakaan dan kebosanan pengemudi. Fungsi tersebut diterapkan pada daerah welcome area, median, simpang susun dan daerah milik jalan. Tanaman yang digunakan berupa pohon, semak dan penutup tanah. Kriteria tanaman yang digunakan adalah mudah dipelihara, tahan serangan hama dan penyakit, tidak membahayakan lingkungan, bernilai estetis dan mampu hdup pada lingkungan yang kurang sempurna. Dalam peletakan tanaman secara umum disesuaikan dengan konstruksi dan fasilitas jalan, ukuran dan bentuk tanaman dewasa dan lingkungan sekitar. Prinsip yang diperhatikan dalam perencanaan di jalan bebas hambatan Jakarta- Tangerang adalah kesederhanaan, skala atau proporsi, keseimbangan, warna, kontras dan kesatuan yang dapat memberikan nilai keindahan dan menambah kualitas lingkungan Untuk menghindari kesan monoton, perubahan penataan tanaman dilakukan minimal 320 m untuk setiap kelompok tanaman dengan melakukan penekanan dalam warna, bentuk dan tekstur tanaman. Pada lengkung horizontal (peralihan dari garis lurus ke garis lengkung) dan lengkung vertikal (terutama pada ramp masuk dan keluar) diberikan penekanan dan kesan khusus berupa perubahan jenis, warna, tinggi dan bentuk tanaman guna mengarahkan pengemudi mengambil jalur yang tepat.
Keyword: 

Judul: Perencanaan Jalur Hijau Jalan Tol Jagorawi Ruas Gerbang Tol Bogor sampai Terminal Baranangsiang
Abstrak: Pembangunan jalan bebas hambatan (jalan tol) merupakan salah satu alternatif untuk melancarkan transportasi. Kehadiran jalan tol ini selain menimbulkan efek positif, ternyata juga memiliki efek negatif. Hal ini terlihat dengan adanya kemungkinan rusak atau turunnya kualiatas lingkungan ekosistem sekitar jalan tersebut, berkurangnya luas lahan penduduk yang terletak di sekitar jalur jalan serta tingginya biaya pembangunan dan pemeliharaan agar jalan tol tersebut dapat berfungsi optimal. Efek-efek berupa gangguan fisik dan psikis juga dialami penduduk setempat dan pemakai jalan tol itu sendiri. Gangguan-gangguan tersebut berupa menurunnya kualitas visual, silaunya pantulan permukaan jalan, tingginya suhu lingkungan, turunnya luas ruang terbuka hijau, tingginya intensitas kebisingan dan polusi yang berasal dari gas emisi kendaraan. Saat ini kondisi jalur hijau pada Jalan Tol Jagorawi belum tertata dengan baik sehingga pengemudi belum dapat memanfaatkan fungsi dari jalur hijau tersebut dengan maksimal. Oleh karena itu, diperlukan sebuah rancangan jalur hijau yang mampu meningkatkan kualitas lanskap jalan tol yang memberi suasana yang estetis, aman, dan nyaman bagi penggunanya. Untuk mendukung penanaman vegetasi yang tepat maka dibutuhkan pola penataan letak, pedoman pemilihan jenis, dan teknik penanaman yang sesuai dengan konstruksi jalan tersebut. Metode yang digunakan dalam penelitian adalah metode survei. Sebagai pedoman pelaksanaan kerja di lapang, penelitian ini menggunakan tahapan kerja yang dikemukakan oleh Simonds (1983) yaitu Planning Design Process. Tahapan kerjanya meliputi commision, research, analysis, synthesis, construction, dan operation. Data-data yang diperlukan dalam penelitian meliputi data primer dan data sekunder. Data primer merupakan hasil dari pengamatan langsung pada tapak (pemotretan dan pengukuran) dengan menggunakan alat-alat survei untuk mendapatkan data fisik dan visual tapak terutama jenis vegetasi. Data sekunder yang diperlukan untuk studi antara lain data fisik dan data sosial. Data fisik antara lain iklim, topografi, tanah, hidrologi, vegetasi, dan kebisingan, sirkulasi, utilitas serta data volume kendaraan. Berdasarkan data yang diperoleh dari Litbang Tanah, jenis tanah di kota Bogor pada umumnya adalah latosol coklat kemerahan dengan topografi yang bervariasi. Kota Bogor memiliki iklim tropis dengan suhu rata-rata bulanan berkisar 25,8-27,9 °C dengan curah hujan berkisar antara 136-467 milimeter dan kelembaban nisbi 77,4 %. Penggunaan lahan untuk kawasan tebangun antara lain perdagangan, perumahan individu, perumahan terstruktur, fasilitas pendidikan, dan fasilitas transportasi. Penggunaan lahan pada kawasan tidak terbangun antara lain sebagai taman/RTH dan ruang terbuka. Tanaman yang ada pada jalur hijau ini tergolong beragam yang didominasi oleh beberapa jenis antara lain pohon akasia (Acacia mangium), sengon (Paraserianthes falcataria), mindi (Melia azedarach), angsana (Pterocarpus indicus), bunga kupu-kupu (Bauhinia purpurea), dan palem raja (Roystonea regia).
Keyword: 

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: