Judul: Desain Kapal Light Fishing Berbasis Kearifan Lokal Nelayan Sulawesi Tenggara.
Abstrak: Kendari adalah salah satu kota di Sulawesi Tenggara yang mempunyai potensi kelimpahan sumberdaya ikan yang tinggi. Makanya banyak sekali bantuan kapal perikanan yang akan dialokasikan ke wilayah tersebut. Tetapi banyaknya penolakan kapal bantuan tersebut maka perlu dilakukan kajian terkait desain kapal bantuan yang sesuai dengan kearifan lokal sehingga kapal bantuan dimaksud dapat diterima oleh nelayan yang akan mengoperasikan kapal perikanan dimaksud. Tujuan Penelitian ini adalah (1) Mendeskripsikan kondisi eksisting armada kapal light fishing di Sulawesi Tenggara (2) Mengestimasi tingkat stabilitas kapal light fishing yang ada di Sulawesi Tenggara (3) Merumuskan desain kapal light fishing di Sulawesi Tenggara yang berbasis kearifan lokal dalam kaitannya dengan armada kapal yang akan beroperasi di perairan Sulawesi Tenggara, khususnya di Kendari. Data dikumpulkan menggunakan metode survei dengan mengumpulkan data pengamatan dan pengukuran terhadap kapal penangkap ikan, bentuk dan dimensi utama kapal. Pengolahan data yang digunakan adalah dengan persamaan numerik, selanjutnya analisis data dilakukan menggunakan metode perbandingan secara numerik maupun deskriptif. Perangkat lunak Maxsurf digunakan dalam pengolahan dan analisis data. Kelaiklautan kapal ditinjau dengan melihat kemampuan stabilitas, tahanan gerak dan rolling period. Pada kelompok desain kapal di Sulawesi Tenggara yaitu kapal handline dengan light fishing terdapat 3 bagian yaitu kapal dengan ukuran kelompok besar, sedang dan kecil. Dari ketiga kelompok tersebut semua desain bentuk linggi haluan yaitu raked bow landai yang menandakan bahwa bentuk kapal disana adalah seragam dari sisi bentuk linggi haluan kapal. Desain tersebut juga memiliki bentuk penampang membujur kasko yang berbeda, yaitu double pointed untuk kelompok kapal dengan ukuran kelompok kecil dan transom untuk kapal dengan ukuran kelompok besar dan sedang. Estimasi dari kapal unggulan tingkat stabilitas, rolling period dan tahanan kapal light fishing yang ada di Sulawesi Tenggara yaitu dari ketiga kriteria tersebut memiliki nilai yang sudah memenuhi kriteria IMO (1995). Berdasarkan hasil simulasi, kapal dengan ukuran kelompok sedang, memiliki nilai stabilitas yang paling baik diantara kedua jenis kelompok besar dan kecil. Berdasarkan kemampuan tahanan gerak, kapal dengan ukuran kelompok sedang, memiliki nilai tahanan yang paling besar karena untuk kapal dengan alat tangkap handline tidak memerlukan kecepatan karena jenis alat tangkap yang pasif. Berdasarkan pada nilai rolling period kapal kapal dengan ukuran kelompok sedang, besar dan kecil memiliki nilai sesuai persyaratan menurut FAO, 1996 dan Bhattacharya,1978 yaitu TR = 4.5 - 7.0 detik. Kekuatan memanjang pada penelitian desain kapal perikanan unggulan maka dapat meyakinkan kepada nelayan penerima bahwa material fiberglass sudah sesuai dengan aturan, baik dari segi kekuatan maupun konstruksinya serta juga dapat menjamin keselamatan operasional kapal. Akan tetapi kearifan lokal baik bentuk kapal diatas garis air dari masing-masing daerah penangkapan perlu juga jadi perhatian khusus sehingga kapal bantuan tersebut dapat diterima oleh nelayan. Dari hasil perhitungan analisis penggunaan lampu atau light fishing dalam kapal nelayan, cahaya lampu merupakan suatu bentuk alat bantu secara optik yang digunakan untuk menarik dan mengkonsentrasikan ikan serta untuk menangkap ikan secara individu maupun secara bergerombol. Kegunaan cahaya lampu dalam metode penangkapan ikan adalah untuk menarik ikan, serta mengkonsentrasikan dan menjaga agar ikan tetap terkonsentrasi dan mudah ditangkap. Diperoleh peningkatan hasil tangkapan rata-rata sekitar 30%. Dari hasil penelitian menunjukan bahwa kapal handline light fishing ukuran 5 GT menjadi pilihan
Keyword: Desain kapal perikanan, kearifan lokal Kendari

Judul: Performa Teknis Bentuk Linggi Haluan Kapal Penangkap Ikan di Beberapa Wilayah di Indonesia
Abstrak: Desain kapal penangkap ikan di Indonesia sangat beragam. Salah satu keragaman desain kapal terletak pada bagian linggi haluan kapal. Linggi haluan kapal merupakan bagian terdepan yang terkena dampak secara langsung terhadap gelombang laut. Keragaman bentuk linggi haluan kapal ikan biasanya disesuaikan dengan karakteristik setiap daerahnya. Tujuan penelitian adalah untuk mengidentifikasi bentuk linggi haluan kapal, mengestimasi kemampuan setiap bentuk linggi haluan terhadap tahanan kasko dan gerak pitching kapal, serta menentukan bentuk linggi haluan kapal yang ideal berdasarkan karakteristik perairan di Indonesia. Untuk mencapai tujuan, digunakan metode penelitian berupa survei dan studi pustaka. Kemudian dianalisis menggunakan analisis komparatif numerik dan tabulasi data. Melalui proses survei dan studi pustaka, diperoleh tiga puluh kapal sampel. Kapal sampel teridentifikasi menjadi dua bentuk linggi haluan, yaitu bentuk haluan miring (raked bow) dan bentuk haluan sendok (spoon bow). Berdasarkan sudut kemiringannya, bentuk haluan raked bow dikategorikan menjadi RBT (raked bow tegak) dan RBL (raked bow landai). Bentuk haluan kapal yang paling banyak digunakan pada kapal penangkap ikan di Indonesia adalah bentuk haluan RBT. Berdasarkan hasil analisis identifikasi bentuk linggi haluan kapal, diperoleh bahwa bentuk linggi haluan dibuat masyarakat nelayan di galangan kapal dengan mempertimbangkan suatu kebiasaan suatu daerah dalam membuat kapal. Proses pengolahan data pada estimasi kemampuan kapal terhadap tahanan kapal dan gerak pitching kapal dilakukan dengan mengkombinasikan antara bentuk linggi haluan kapal dengan dua bentuk kasko yaitu round bottom dan u-bottom. Kedua bentuk kasko ini merupakan bentuk kasko yang paling banyak digunakan pada kapal penangkap ikan. Pada estimasi kemampuan kapal berdasarkan tahanan kapal, diperoleh bahwa bentuk linggi haluan kapal (RBT, RBL, SB) yang dikombinasikan dengan kedua bentuk kasko memiliki kecenderungan tertentu. Hal ini ditunjukkan dengan besarnya nilai tahanan kasko setiap bentuk linggi haluan dan bentuk kasko yang berbeda nyata. Nilai tahanan kasko terbesar terdapat pada kapal dengan linggi haluan RBT, dan disusul oleh kapal dengan linggi haluan RBL dan SB. Demikian pula pada estimasi kemampuan kapal terhadap performa gerak pitching kapal. Bentuk linggi haluan terhadap performa gerak pitching memiliki kecenderungan tertentu. Gerakan pitching terbesar terdapat pada kapal dengan haluan SB, dan disusul oleh RBL dan RBT. Semakin besar tinggi gelombang laut, maka semakin besar gerakan pitching yang dihasilkan. Mengacu pada performa gerakan pitching kapal (encounter frequency dan pitch motion), maka kapal dengan bentuk linggi haluan RBT cenderung menghasilkan kualitas gerakan pitching yang lebih baik dibandingkan dengan kedua bentuk lainnya. Kualitas gerakan pitching terendah dihasilkan oleh bentuk linggi haluan SB. Oleh karena itu, bentuk linggi haluan RBL dan SB disarankan untuk digunakan pada kapal-kapal yang beroperasi di perairan dengan karakteristik gelombang dengan periode lambat. Adapun bentuk linggi haluan RBT dapat digunakan pada kapal-kapal yang beroperasi di perairan dengan karakteristik gelombang dengan periode lambat dan cepat.
Keyword: bentuk haluan kapal, kapal ikan, pitching, raked bow, spoon bow, tahanan kasko

Judul: Infeksi Virus Parainfluenza Pada Anjing
Abstrak: Virus parainfluenza anjing termasuk famili Paramyxoviridae, berbentuk pleomorf dengan ukuran bervariasi (bergaris tengah antara 100-500 nm), berpembungkus peka ether, berisi genom RNA dan secara serologis mempunyai kesamaan dengan virus SV-5 kera; dikenak sebagai salah satu kausa penting dari sindrom "kennel cough". Infeksinya dapat mengenai anjing semua umur yang belum pernah terinfeksi atau mendapatkan vaksinasi mengakibatkan gejala klinis ringan yang terbatas pada traktus respirasi atu infeksi yang secara klinis tidak memperlihatkan gejala nyata. Gejala klinis yang nampak setelah masa inkubasi (1-5 hari) terlewati berupa batuk yang tidak berat selama beberapa hari, berbagai tingkat tonsilitis dan pharyngitis dan kadang-kadang ditemukan kenaikan temperatur rektal antara 1-2 derajat C dari temperatur normal rat-rata. Anjing terinfeksi mengandung virus pada traktus respirasi bagian atas dan bawah serta limfonoduli sampai hari ke 9 setelah infeksi. Penyebaran virus antar anjing terjadi secara aerogen.
Keyword: