Judul: Penentuan Luasan Optimal Hutan Kota Sebagai Rosot Gas Karbondioksida (Studi Kasus Di Kota Bogor)
Abstrak: Kota merupakan tempat bermukim warga, tempat bekerja, tempat belajar, tempat pusat pemerintahan, dan tempat melakukan berbagai macam aktivitas lainnya yang kian hari dirasakan tuntutannya terus meningkat. Kota Bogor telah mengalami perkembangan pesat pada berbagai bidang. Perkembangan pembangunan ini membawa dampak negatif terhadap kondisi lingkungan Kota Bogor, dimana dengan semakin banyaknya ruang terbuka hijau yang dikonversi menyebabkan pasokan oksigen yang dihasilkan tumbuhan semakin berkurang sebaliknya keberadaan karbondioksida di udara meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui luasan optimal hutan kota sebagai rosot gas karbondioksida (C02) di Kota Bogor agar memberikan kenyamanan bagi penduduk dalam mewujudkan Visi kota Bogor yaitu " Mewujudkan kota dalam taman sebagai langkah awal menuju kota internasional yang memiliki daya saing". Metode yang digunakan dalam analisa data hasil penelitian adalah dengan menggunakan pendekatan penentuan luasan hutan kota berdasarkan Peraturan Pemerintah RI No. 63 Tahun 2002 dan fungsi hutan kota sebagai penyerap karbondioksida. Kota Bogor memiliki luas 11.850 ha dari luasan tersebut yang teridentifikasi sebagai hutan kota dan dikelola oleh pemerintah kota adalah seluas 282,58 ha. Berdasarkan Peraturan Pemerintah RI No. 63 tahun 2002 Pasal 8 ditetapkan bahwa luas hutan kota dalam suatu hamparan yang kompak paling sedikit 0,25 ha. Sedangkan persentase luas hutan kota paling sedikit 10 % dari wilayah perkotaan dan atau disesuaikan dengan kondisi setempat. Dari luas wilayah kota Bogor yang saat ini memiliki luas 11.850 ha, jika diperlukan 10 % maka hutan kota yang dibutuhkan seluas 1.185 ha. Penentuan luasan optimal hutan kota di kota Bogor didasarkan pada kemampuan hutan kota dalam menyerap karbondioksida, pada tahun 2005 adalah 147.822.870 gram/jam atau setara dengan 1.970,97 ha hutan kota. Sedangkan pada tahun 2020 jumlah karbondioksida yang dihasilkan sebesar 233.105.690 gram/jam atau setara dengan 3.108,08 ha hutan kota. Jumlah penduduk, tingkat pemakaian BBM dan tingkat pemakaian BBG yang diduga, temyata mengalami peningkatan tiap tahunnya, sehingga jumlah karbondioksida yang dihasilkanpun juga meningkat. Besarnya jumlah karbondioksida yang dihasilkan dalam setiap tahunnya sudah cukup memprihatinkan. Kenaikan jumlah karbondioksida di udara sangat membahayakan kesehatan manusia dan lingkungan. Jalan untuk menanggulangi permasalahan tersebut adalah dengan pengendalian laju pertumbuhan penduduk dan penghematan dalam penggunaan bahan bakar. Akan tetapi seiring dengan berjalannya waktu pengendalian laju pertumbuhan penduduk dan penghematan dalam penggunaan bahan bakar sulit untuk dilakukan karena kebutuhan akan bahan bakar selalu meningkat seiring dengan pertumbuhan penduduk, bertambahnya jumlah pemilik kendaraan bermotor, dan bertambahnya industri-industri yang dalam operasinya menggunakan bahan bakar. oleh karena itu untuk mengantisipasi hal tersebut, upaya yang dapat dilakukan adalah dengan mengoptimalkan fungsi hutan kota dengan cara menambah luasan ataupun dengan menanam jenis-jenis tanaman yang memiliki kemampuan tinggi dalam menyerap karbondioksida dan menghasilkan oksigen. Pengalokasian lahan terbuka tidak terbangun untuk ruang terbuka hijau sebesar 3.271,18 ha sudah sangat mencukupi tidak hanya pada tahun 2005 tapi sampai dengan 2020. Namun demikian menurut PP No. 63 Tahun 2002 tentang Hutan Kota pasal 1 ayat 2 dikatakan bahwa hutan kota adalah suatu hamparan lahan yang bertumbuhan pohon-pohon yang kompak dan rapat di dalam wilayah perkotaan baik pada tanah negara maupun tanah hak, yang ditetapkan sebagai hutan kota oleh pejabat yang berwenang. Pada Pasal 5 ayat 2 dikatakan penunjukan lokasi dan luas hutan kota dilakukan oleh Walikota atau Bupati
Keyword: 

Judul: Studi potensi kanopi pohon di kebun raya Bogor dalam menyerap emisi karbondioksida dari kendaraan bermotor
Abstrak: Jumlah kendaraan bermotor di Kota Bogor tahun 2000 hingga tahun 2010 setiap tahunnya cenderung meningkat. Tahun 2000 jumlah kendaraan di Kota Bogor sebanyak 46.250 unit, tahun 2005 sebanyak 111.939 unit dan tahun 2010 sebanyak 178.851 unit. Meningkatnya jumlah kendaraan bermotor tersebut akan meningkatkan jumlah gas buang. Banyaknya gas buang yang dikeluarkan akan membantu meningkatkan konsentrasi karbondioksida (CO2) di atmosfir. Salah satu bentuk pencegahan agar konsentrasi karbondioksida (CO2) di atmosfir tidak bertambah adalah dengan adanya Ruang Terbuka Hijau (RTH). Hutan kota sebagai bagian dari ruang terbuka hijau merupakan bentuk ruang terbuka hijau yang dapat digunakan untuk menyerap karbondioksida (CO2) dan mengurangi tingkat polusi udara di daerah perkotaan. Kebun Raya Bogor dipilih sebagai lokasi penelitian karena Kebun Raya Bogor merupakan salah satu hutan kota di Kota Bogor yang dianggap mempunyai peranan penting dalam menyerap karbondioksida (CO₂). Adapun tujuan dari penelitian ini yaitu untuk mengetahui kemampuan pohon di Kebun Raya Bogor dalam menyerap karbondioksida (CO2) yang dikeluarkan oleh kendaraan bermotor di Kota Bogor. Sementara itu manfaat dari penelitian ini yaitu menjadi bahan masukan bagi pemerintah kota, masyarakat, dan pihak lain yang terkait dalam pembuatan kebijakan mengenai penggunaan lahan. Penelitian ini dilakukan dari bulan Maret 2011 sampai bulan Juli 2011. Data-data yang dibutuhkan pada penelitian ini yaitu data spasial dari citra quickbird, data penggunaan lahan Kota Bogor, jumlah penduduk Kota Bogor, dan jumlah kendaraan bermotor Kota Bogor. Ruang Terbuka Hijau (RTH) Kota Bogor pada tahun 2000 seluas 7.211,91 ha atau 60,86% dari 11.850 ha luas Kota Bogor, tahun 2005 seluas 7.073,27 ha atau 59,69%, tahun 2010 seluas 5.986,62 atau 50,52%. Luas Kebun Raya Bogor sendiri sekitar 87 ha atau 0,73% dari luas Kota Bogor. Kebun Raya Bogor memiliki koleksi 223 famili, 1.259 marga, 3.423 jenis, dan 13.563 spesimen berdasarkan registrasi tanaman periode tahun 2006. Jumlah penduduk Kota Bogor tahun 2000 yaitu 714.712 jiwa, tahun 2005 sebanyak 885.085 jiwa dan tahun 2010 sebanyak 949.066 jiwa, sehingga setiap tahunnya terjadi pertambahan penduduk sebanyak 23.435 jiwa. Sementara itu, untuk jumlah kendaraan bermotor di Kota Bogor dari berbagai jenis kendaraan pada tahun 2000 sebanyak 46.250 unit, tahun 2005 sebanyak 111.939 unit dan tahun 2010 sebanyak 178.851 unit. Jika dirata-ratakan, maka jumlah kendaraan bermotor tersebut tiap tahunnya bertambah sebanyak 13.260 unit. Karbondioksida (CO₂) yang dikeluarkan dari kendaraan bermotor dihitung menggunakan rumus dari Guttikunda (2008) yaitu dengan cara mengalikan jumlah kendaraan bermotor (unit) dengan jarak tempuh kendaraan (km/tahun), kemudian dikalikan dengan faktor emisi karbondioksida (CO₂) (g/km) dari masing-masing jenis kendaraan bermotor. Pada tahun 2010, emisi karbondioksida (CO2) yang dihasilkan dari kendaraan bermotor di Kota Bogor sebesar 225.134,96 ton dan diperkirakan pada tahun 2040 akan mencapai 527.566,07 ton. Sementara itu untuk…dst
Keyword: Citygreen 5.0, Emisi Karbondioksida (CO2), Kebun Raya Bogor

Judul: Characterizations of low alloy steel sae 4422  plated with chromic acid (Cro3)
Abstrak: Characterizations of low alloy steel SAE 4422 plated with chromic acid (CrOrO3) was use Optical Microscopy (OM), Scanning Electron Microscopy (SEM), X-Ray Diffraction (XRD), RD),Energy Dispersive Analysis of X-Ray (EDAX), Hardness Test and Roughness Test. Microstructures analysis exhibits cracks and grain boundaries microcracks as a characteristics of chrome metal found at plating metal. Perlite and Ferrite as grains of steel found at base metal with grain boundaries around it. Phase analysis of plating metal appropriate to chrome metal with lattice constant (a) is 2.559 Å and phase analysis of base metal appropriate to iron ferrite with lattice constant (a) is 3.318 Å. Both plating and base metal have cubic system. Chemical analysis of plating metal at surface section exhibits that cracks area have highest value of carbon element compare with grains and grains boundaries area. While chemical analysis of base metal at cross section exhibits that perlite have highest value of carbon element compare with ferrite and grain boundaries. The hardness value of plating metal at surface section and cross section are 753 and 637 VHN. While, the hardness value of base metal and interface area at cross section are 205 and 373 VHN. The roughness value at measurement points of chrome surface for as received sample are 0.445 μm. Observation used Optical Microscopy and Scanning Electron Microscopy exhibits surface irregularities combine to form surface texture of plating metal at surface section.
Keyword: