Judul: Evaluasi jaringan jalan angkutan hutan di BKPH Sanca, KPH Indramayu PT Perhutani Unit III Jawa Barat
Abstrak: Hasil hutan lebih bernilai ekonomis jika hasil hutan tersebut dapat dikeluarkan dari dalam hutan. Oleh karena itu diperlukan jalan hutan yang tidak sekedar bertujuan untuk pengangkutan hasil hutan, melainkan lebih besar artinya untuk kelancaran kegiatan. pengelolaan hutan yang lestari, antara lain produksi, pembinaan, perlindungan hutan serta sosial ekonomi masyarakat sekitar hutan. Panjang dan sebaran jalan hutan berpengaruh terhadap keterlayanan pengangkutan kayu dan harus disesuaikan dengan sebaran potensi kayu. Dari panjang dan sebaran jalan tersebut dapat diketahui kerapatan dan spasi jalan serta persen pembukaan wilayah hutan yang dapat dijadikan penilai dari jaringan jalan yang ada. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui panjang jalan angkutan dan menentukan besarnya kerapatan jalan, mengetahui tingkat keteriayanan areal hutan dengan jaringan jalan yang telah ada, menentukan kerapatan jalan optimalnya dan membandingkan kerapatan jalan dengan kerapatan jalan optimalnya dan mengetahui kondisi standar teknis jaringan jalan. Pengumpulan data terdiri dari data primer meliputi jarak sarad rata-rata terpendek di lapangan, jarak sarad rata-rata sebenarnya di lapangan dengan 30 kali ulangan, keadaan umum jaringan jalan, radius belokan di lapangan dan tanjakan dan turunan jalan dengan 5 kali ulangan, untuk data sekunder meliputi keadaan umum KPH/BKPH setempat, panjang jaringan jalan, total luas produktif, biaya pembuatan jalan, biaya pemeliharaan jalan, biaya penyaradan dan volume kayu yang dapat dikeluarkan. Diketahui total luas hutan produktif sebesar 5.917,47 Ha, dengan total panjang jalan pada peta jaringan jalan baik jalan milik Perhutani maupun milik umum sepanjang 770,37 Hm. Dari hasil perhitungan diperoleh total nilai kerapatan jalan jalan sebesar 13,07 m/Ha telah melebihi standar dari pihak PT. Perhutani yaitu 12 m/Ha. Untuk nilai spasi jalan berbanding terbalik dengan nilai kerapatan jalan dimana semakin besar nilai kerapatan jalan maka semakin kecil nilai spasi jalan yang ada, spasi jalan yang diperoleh sebesar 765,11 m. Ada beberapa aspek yang menjadi pertimbangan untuk pembuatan jalan hutan dalam kegiatan pengusahaan hutan yaitu aspek produksi atau mengeluarkan kayu dan hasil hutan lainnya, aspek pembukaan wilayah hutan dan aspek pembinaan dan keamanan hutan....
Keyword: 

Judul: Evaluasi jaringan jalan dan daya dukung jalan angkutan hasil hutan di KPH Sumedang PT Perhutani Unit III Jawa Barat : Studi kasus di BKPH Ujungjaya dan BKPH Tampomas
Abstrak: Hasil hutan berupa kayu dan non kayu akan dapat dirasakan manfaatnya oleh masyarakat luas bila dapat dikeluarkan dari dalam hutan. Pengeluaran kayu dan non kayu ini dilakukan melalui suatu kegiatan pengangkutan. Salah satu prasarana angkutan yang dbutuhkan adalah berupa jalan angkutan hasil hutan. ipta Brown dalam Balik (1983) menyatakan bahwa biaya pengangkutan termasuk biaya pembuatan jalan adalah sebesar 60-70 persen dari seluruh biaya eksploitasi hutan. Faktor-faktor yang menentukan besarnya biaya tersebut adalah standar jalan (kelas jalan dan spesifikasinya), intensitas pembukaan wilayah hutan serta jenis-jenis alat angkut yang digunakan. Dengan biaya angkutan yang lebih efektif dan efisien tentunya akan dapat menekan biaya eksploitasi hutan sehingga diharapkan dapat meningkatkan efektifitas dan efisiensi dari kegiatan pengusahaan hutan. Untuk mengefisienkan biaya angkutan ini, yang harus diperhatikan adalah bagaimana membuat sistem jaringan jalan hutan yang efektif melalui perencanaan pembukaan wilayah hutan yang baik yang sesuai dengan kondisi alam setempat, potensi hutan yang ada, sistem pengangkutan dan peralatan yang digunakan, tanpa mengabaikan pola penyebarannya. Suparto dan Sutopo (1984) menyatakan bahwa prasarana jalan dikatakan baik apabila fungsinya dapat dipertahankan dalam berbagai keadaan cuaca. Hal ini tergantung dari konstruksi badan jalan. Bahan konstruksi yang paling penting dalam pembuatan jalan adalah tanah dasar. Tiap-tiap jenis tanah mempunyai sifat yang berbeda yang akan menentukan juga daya dukung jalan. Untuk itu perlu diperhatikan juga mengenai daya dukung tanah dasar badan jalan, karena ikut menentukan keawetan konstruksi jalan serta tebal lapisan pengerasan jalan agar dapat mengimbangi beban lalu lintas yang lewat diatasnya. Melihat hal tersebut diatas maka perlunya suatu penelitian untuk mengetahui dan mengevaluasi sejauh mana jaringan jalan dan daya dukung jalan angkutan hasil hutan dalam suatu kawasan hutan dapat melayani kegiatan pengangkutan kayu secara berkesinambungan. Dari hasil evaluasi, maka dapat diambil langkah atau tindakan yang terbaik sehingga diharapkan dapat meningkatkan efisiensi dan efektifitas kegiatan pengusahaan hutan di wilayah tersebut....
Keyword: 

Judul: Optimization of Alginate-Chitosan Microcapsules Formation for Leydig Cells Encapsulation
Abstrak: Hypogonadism is a clinical condition characterized by low concentrations of testosterone. It is caused by malfunction of Leydig cells in producing testosterone. Encapsulation method will protect the transplanted cells from the immune system rejection. The aims of this study was to optimize the formation of microcapsules for Leydig cells encapsulation. The microcapsules were made of alginate and chitosan as the first and the second coating agents, respectively. The result showed that the minimum concentration of alginate was 1.5% (w/v) with a viscosity of 33.8 cPs, resulted spherical microcapsules with diameters of 230-270 µm. The optimum concentration of chitosan as the second coating agent was 0.5% (w/v), resulted spherical microcapsule with mechanical stability in 4 hours. Leydig cells can be trapped inside the capsule with a density that proportional with concentration of cells used in the encapsulation.
Keyword: