Judul: Masalah Transshipment: Model Dasar Variasi-variasinya
Abstrak: Model transshipment merupakan perluasan dari model transportasi. Perbedaannya adalah, pada model transshipment semua simpul berpotensi menjadi tempat persinggahan barang atau titik transshipment, sedang pada model transportasi pengiriman barang langsung dari gudang yang kelebihan barang ke gudang yang membutuhkan barang. Dalam model transshipment diasumsikan bahwa 1. barang yang dikirim adalal~h omogen, 2. biaya penyimpanan tidak diperhitungkan, 3. alat pengangkutan telah ditentukan untuk pengiriman barang dari suatu gudang ke gudang lain, 4. biaya pengiriman barang dari suatu gudang ke gudang lain dihitung untuk tiap unit barang, 5. biaya pemindahan pada titik transshipment dihitung untuk tiap unit barang yang dipindahkan. Langkah-langkah yang ditempuh untuk menyelesaiknn masalah transshipment adalah, 1. membuat model trasshipment, 2. mengubah model transshipment menjadi model transportasi, 3. mencari solusi fisibel basis, 4. mencari solusi optimal. Dengan menggunakan model trasshipment dasar dapat dibentuk variasi-variasi kasus, antara lain kasus-kasus dimana 1. total penawaran lebii besar dari pada total pertnintaan, (pada kasus ini dapat ditambahkan kapasitas tempat tujuan khayal), 2. total penawaran lebih kecil dari pada total permintam, (pada kasus ini dapat ditambahkan kapasitas sumber khayal), 3. masalah biaya pe~nindahan sama dengan nol, (kasus ini dapat diselesaikan dengan dua cara yaitu, dengan langsung rnenggunakan model transportasi atau dengan menggunakan model transshipment), 4. terdapat masalah sumber sejati dan tempat tujuan sejati, (kasus ini menunjukkan adanya simpul yang tidak menjadi tempat persinggahan barang atau titik transshipment), 5. terdapat masapah tim semua rute dapat dilalui, (kasus ini menunjukkan adanya satu atnu heberapa busur yang tidak bisa dilalui).
Keyword: 

Judul: Analisis biaya inventori dan transportasi pada network terkendala
Abstrak: Dalam memproduksi dan memasarkan produkuya, setiap perusallaan selalu dihadapkan pada keinginan untuk meminimumkan biaya produksinya sehingga dapat memperoleh keuntungan yang maksimUffi. Pacia llmlllllllya perusahaan ini harus melalui tiga tallapan, yang disebut tallapan material handling, yaitu berupa lahapan produksi dan persediaan di titik produksi (supply paint), tahapan transportasi ke titik pennintaan (de//land poinl), dan lahapan pemesanan dan persediaan di titik permintaan. Karena tujuarmya adalall memaksimumkan keuntungan mai<ll pcrusallaan harus mampu meminimumkan biaya yang barus dikeluarkan eli masing-masing tahapan tcrsebut Modelmaternatika untuk perrnasalallan terscbut telall eukup dikenal, walaupun masih terpisah dalanl satu model untuk satu tallapan material handling. Model rnatematika untuk rnasing-masing tallapan tersebut berturut-turut adalah economic produclion lol-size problem, masalah transportasi, dan economic order quanli(v problem. Namun ide untuk menggabungkan beberapa tahapan dalam masalah malerial handling juga bukan sesuatu yang baru. Tulisan ini meneoba menggabungkan ketiga tallapan malerial handling tersebut scbagai satu kesatuan atau simultan, dan mencari solusi dari model tersebut.• . Kernudian solusi simultan dari masalallmaleriai handling dibandingklm dengan solusi masalall malerial handling yang dieari seeara terpisall. Hasil armlisis menunjukkan, solusi sinlultan memberikan nilai yang Icbill kecil dari solusi seeara terpisall, schingga model ini bisa digunaklm sebagai alternatif untuk memeeahlGlll rnasalah tersebut.
Keyword: 

Judul: Durability of Specific Immunoglobulin (Ig) Y Againts Influenza and Covid-19 in Sunscreen
Abstrak: The benefit of specific immunoglobulin Y (Ig Y) as an active ingredient in personal care products such as sunscreen has not been properly studied. Our study aims to evaluate the reliability of specific IgY against influenza and the COVID-19 virus in a sample sunscreen product. Specific IgY influenza and COVID-19 viruses were inserted in the sample sunscreen at two concentrations of 0.1% and 0.25%. Three treatments were observed: control (C) sunscreen without IgY, treatment 1 (T1) sunscreen with 0.1% IgY, and treatment 2 (T2) sunscreen with 0.25% IgY. Organoleptic observations were carried out to monitor changes in aroma, color, and texture, and sunscreen sampling was done every week for 6 weeks. The durability of IgY was evaluated using an enzyme-linked immunosorbent assay (ELISA) and a neutralization assay. Organoleptic observation from weeks 1 to 6 showed consistency in its aroma, color, and texture. Enzyme-linked immunosorbent assay and neutralization assay (NA) results of the T1 and T2 groups showed negative results except for sample T1 at week 5, which showed a positive result in the Influenza A ELISA. Based on the results, it seems that IgY concentrations of 0.1% or 0.25% were not optimal. However, this negative result might be due to low concentration of the IgY and the presence of beeswax, which inhibits IgY and causes it to dissolve in distilled water, thus preventing it from being detected in the assay.
Keyword: Immunoglobulin Y, Sunscreen, Influenza, COVID-19, Biological Activity