Judul: Kajian Daya Dukung Jalan dan Prioritas Penanganannya di Perbatasan Kota Depok dengan Kota Administrasi Jakarta Selatan
Abstrak: Jalan merupakan salah satu bagian dari pelayanan publik yang tak terpisahkan dari kewajiban negara untuk mensejahterakan rakyatnya dan sudah menjadi tugas pemerintah daerah menyusun kebijakan publik sesuai dengan kehendak publik sehingga penyelenggaraan pelayanan publik yang berkualitas dapat tercapai tak terkecuali di daerah perbatasan. Kota Depok sebagai daerah penyangga dan pendukung aktivitas perekonomian yang berbatasan langsung dengan Kota Administrasi Jakarta Selatan menjadikannya sebagai daerah yang sangat strategis untuk permukiman yang kemudian berdampak kepada tingginya arus migrasi yang masuk ke Kota Depok. Sebanyak 87.70% penduduk Kota Depok bekerja di DKI Jakarta dan 69.46% penglaju tersebut menggunakan kendaraan pribadi. Besarnya jumlah penglaju tersebut membutuhkan kualitas jalan yang baik dengan tentunya memperhatikan pula daya dukung dari jalan itu sendiri. Daya dukung jalan yang sudah terlampaui dan tidak mendapatkan penanganan dari pemerintah daerah akan berdampak pada terhambatnya pergerakan barang/jasa. Berdasarkan hal tersebut, maka diperlukan perencanaan prioritas penanganan jalan khususnya di perbatasan Kota Depok dengan Kota Administrasi Jakarta Selatan dengan harapan penanganan yang dilakukan dapat lebih efektif dan efisien. Penelitian ini bertujuan untuk (1) menganalisis kondisi jalan di perbatasan Kota Depok dengan Kota Administrasi Jakarta Selatan; (2) menganalisis daya dukung jalan di perbatasan Kota Depok dengan Kota Administrasi Jakarta Selatan; dan (3) menyusun arahan prioritas penanganan jalan dalam rangka peningkatan kualitas jalan di perbatasan Kota Depok dengan Kota Administrasi Jakarta Selatan. Metode yang dipakai dalam penelitian ini adalah analisis deskriptif, analisis Customer Satisfaction Index (CSI), analisis Level of Service (LoS) dan sintesis logika spasial infrastruktur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi jalan di Kota Administrasi Jakarta Selatan, tiga jalan dalam kondisi sedang (Jalan Srengseng Sawah, Jalan Moh. Kahfi I dan Jalan Moh, Kahfi 2) dan satu jalan dalam kondisi rusak ringan (Jalan Lenteng Agung Raya), sedangkan untuk jalan di Kota Depok, dua jalan dalam kondisi rusak ringan (Jalan Kukusan Raya dan Jalan Tanah Baru) dan satu jalan dalam kondisi sedang (Jalan Raya Margonda). Kondisi perlengkapan jalan dan fasilitas pendukung di Kota Administrasi Jakarta Selatan (96%) lebih baik dibandingkan dengan ruas jalan di Kota Depok (86%). Tingkat kepuasan masyarakat terhadap jalan dalam kategori kurang puas dan cukup puas, secara keseluruhan tingkat kepuasan masyarakat terhadap kondisi jalan di perbatasan memiliki nilai 52.10% untuk Kota Depok dan 54.52% untuk Kota Administrasi Jakarta Selatan dengan arti cukup puas. Daya dukung jalan di perbatasan berada dalam kategori cukup aman (Jalan Moh. Kahfi I dan Jalan Moh. Kahfi II di Kota Administrasi Jakarta Selatan serta Jalan Kukusan Raya di Kota Depok) hingga telah terlampaui (Jalan Tanah Baru di Kota Depok dan Jalan Lenteng Agung Raya di Kota Administrasi Jakarta Selatan). Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan sebelumnya dan dengan melihat dokumen rencana tata ruang wilayah masing-masing pemerintah daerah, maka ditentukanlah prioritas penanganan jalan, untuk jalan di Kota Depok yaitu prioritas 1 pada Jalan Raya Margonda, prioritas 2 pada Jalan Tanah Baru dan prioritas 3 pada Jalan Kukusan Raya, sedangkan untuk jalan di Jakarta Selatan yaitu prioritas 1 untuk Jalan Lenteng Agung Raya, prioritas 2 untuk Jalan Srengseng Sawah, prioritas 3 untuk Jalan Moh. Kahfi I dan Jalan Moh. Kahfi II. Adapun jenis penanganan yang dapat dilakukan berupa penanganan terkait konstruksi jalan dan non konstruksi jalan.
Keyword: Daya Dukung, Jalan, Perbatasan Wilayah, Prioritas Penanganan, Sintesis Logika Spasial

Judul: Rencana pengelolaan lanskap jalan Margonda Raya, Kota Depok, Jawa Barat
Abstrak: Kawasan Jalan Margonda Raya sebagai lokasi studi, merupakan jalan penghubung utama, bahkan dapat dikatakan sebagai landmark dari Kota Depok. Potensi jalan ini cukup besar untuk terus berkembang dengan terlihat banyak didirikannya bangunan baru sepanjang jalan ini. Letak jalan ini sangat strategis karena merupakan jalur masuk utama dari dan ke Kota Jakarta serta pintu gerbang menuju Kota Depok. Penelitian ini bertujuan untuk menginventarisasi dan menganalisis fungsi dan estetika lanskap Jalan Margonda Raya, Kota Depok, Jawa Barat, serta untuk menyusun rencana manajemen lanskap yang dapat dipertimbangkan demi keberlangsungan potensi jalan tersebut di masa depan. Hasil penelitian ini diharapkan akan bermanfaat dalam memberikan masukan positif khususnya pada Dinas Kebersihan dan Pertamanan Kota Depok selaku pihak yang terkait dengan pengelolaan lanskap Jalan Margonda Raya, Kota Depok, Jawa Barat dalam melaksanakan proses manajemen lanskap jalan. Studi rencana pengelolaan lanskap jalan ini dilakukan pada kawasan sepanjang Jalan Margonda Raya, Kota Depok, Jawa Barat dimana fungsi jalan ini sebagai jalan kolektor primer, dengan panjang jalan 5,2 km dan lebar beragam (18,5-30 m). Metode yang digunakan pada penelitian ini bersifat deskriptif dan dilakukan dengan metode survei yang mencakup empat tahap, yaitu tahap persiapan, pengumpulan data (survei), analisa data, dan pembuatan usulan konsep rencana pengelolaan. Secara geografis Jalan Margonda Raya sebagai lokasi studi terletak di Kota Depok pada koordinat antara 6°21'00" -6°24'00" Lintang Selatan dan 106° 49'00" - 106° 50'00" Bujur Timur. Tapak lokasi penelitian mempunyai luas area penanaman sebesar 11.118,3 m². Kota Depok termasuk daerah beriklim tropis dengan perbedaan curah hujan yang cukup kecil dan dipengaruhi oleh iklim muson. Secara umum musim kemarau terjadi antara bulan April-September dan musim hujan antara bulan Oktober-Maret...dst
Keyword: 

Judul: Kloning dan Ekspresi Human Interferon-alfa2a pada Yeast Metilotropik Pichia pastoris
Abstrak: Interferon (IFN) is a group of proteins that are secreted by body cells as a result of exposure to biological vertebrates such as: viruses, bacteria, protozoa and other compounds. There are three types of interferon, namely: alpha (α), beta (β) and gamma (γ) IFN. Interferon-α2a belongs to the type I interferon. This protein has a molecular weight of 21.550 kDa and consists of 188 amino acids (23 amino acid of signal peptide and 166 amino acids of mature protein). Interferon-α2a is also known to be used for the treatment of hepatitis C and as anti-tumor and antivirus agents. Regulator gene for IFN production under normal conditions, is in the off position to IFN is not produced. But when there are external stimuli, both viral and bacterial infections, a regulator gene switches on, and IFN production system running. At the time of an attack from a variety of disease agents actually the body will produce IFN, but generally the amount produced is not sufficient to fight the disease agents that multiply very quickly. Therefore IFN intake from outside is needed. This is the beginning of the use of IFN as a drug. Genetic engineering is an activity to manipulate the genes to get new products by creating recombinant DNA through gene insertion. Recombinant DNA technology has been used to produce IFN. Yeast such as Pichia pastoris can be an alternative as the host (system) to express human interferon genes and as a producer of IFN protein. Expression system P. pastoris offers several advantages for the production of recombinant proteins, such as: the high level expression of recombinant proteins, ease of scaling-up fermenter, low cost and ease of transformation techniques and selection of transformed cells such as bacteria . The existence of inducible AOX1 promoter is very strong, easily control the expression of recombinant proteins by induction. AOX1 is a promoter that controls gene expression of alcohol oxidase to metabolize methanol as carbon source of P. pastoris. Therefore,this study aimed to clone human interefron-α2a (hifnα2a) gene in E. coli and express it in metylotrophic yeast P. pastoris. Vector used in this study is pPICZαB (Invitrogen). Ligation process between insert (hifn-α2a gene) and vector (pPICZαB) performed by using T4 DNA ligase, which functions synthesize the formation of phosphodiester bonds linking the nucleotides with nucleotide insert plasmid vectors to produce recombinant (pPICZαB-hifnα2a). This recombinant plasmid transformed into XL1 blue cells (E. coli) by Heat shock method. The results of sequencing analysis (clone 6) using 5'AOX and 3'AOX primers indicate that DNA base sequence of human IFN-α2a genes has been subclone into pPICZαB vector (in frame). Recombinant plasmid (clone 6) linearized using BstX1 enzyme before transformed into X33 yeast cell. Transformation into cell was done by Electroporation. The X33 cell P. pastoris strain was used to express human interferon-α2a. X33 is strains with the phenotype Mut+ (methanol utilization plus) and can be used for positive transformants selection using zeocin. Phase protein production work using Mut+ strain occurred in two phases. The first phase is the use of glycerol to obtain a certain amount of biomass (high cell
Keyword: