Judul: Deskripsi kepadatan laulintas jalan Kapten Muslihat Bogor bulan juni 1999
Abstrak: Masalah lalu lintas di JI. Kapten Muslihat dirasakan scliap harinya olch masyarakat Bogar. Kepadatan yang terjadi disebabkan oleh rasio kendaraan dan jalan yang kurang scimbang dan kurangnya kesadaran dari sopir angkutan umum serta kurang efektifnya jcmbatan pcnyebcrangan yang tersedia. Dengan mendeskripsikan tingkat kepadatan yang terjadi maka akan dapat dicari berbagai pemecahan terhadap kondisi tersebut. Dalam penelitian ini data kcpadatan lalu lintas dipcrolch dcngan pcngamatan langsung sclama 3 minggu pada waktu dan tempat yang telah ditentukan. Kcpadatan tcrscbut dibcdakan atas kcndaraan dan penyeberang jalan. Hasil pengamatan tersebut diorganisasikan secara deskripsi dan eksplorasi. Sedangkan sebaran datanya akan didekati dengan sebaran Normal menggunakan plot kuantil-kuantil. Hasil pemeriksaan terhadap asumsi sidik ragam menunjukkan analisis ini dapat digunakan. Hasil pengamatan menunjukkan tingkat kepadatannya cukup tinggi dengan rata-rata kecepatan kcndaraan kurang dari IO km/jam. Banyaknya kendaraan umum yang bcrhcnti sembarangan membuat arus kendaraan lainnya menjadi terhambat. Kemacetan terutama terjadi di ruas JI. Merdeka, JI. Paledang, JI. Mayor Oking, JI. Nyi Ageng Penuas dan JI. Dewi Sartika. Tingkat penggunaan jembatan penyeberangan rendah dengan proporsi pemanfaatannya kurang dari 4%. Pedagang kaki lima banyak yang berjualan tidak pada tempatnya dan pencmpatan petugas lalu lintas kurang efektif dan kurang memadai pada jalan tersebut. Tenninal tidak dimanfaatkan dengan baik sehingga kepadatan lalu lintas beralih ke JI. Merdeka dan JI. Kapten Muslihat. Pembandingan secara visual dengan diagram kotak garis menunjukkan bahwa hari berpengarnh nyata terhadap kepadatan kendaraan scdangkan periode tidak. Untuk penycberang jalan baik hari maupun periode tidak mempengaruhi kepadatan yang terjadi. Kesimpulan tcrsebut diperkuat oleh hasil sidik ragam setelah semua asumsinya terpenuhi.
Keyword: 

Judul: Analisis Pemanfaatan Jalan untuk Mengatasi The Tragedy of The Common: Kasus Jalan Arteri di Kota Bogor
Abstrak: Kota Bogor menjadi salah satu pilihan tempat tinggal dan kegiatan bisnis penyokong yang terus tumbuh karena letaknya berdampingan dengan Ibu Kota Jakarta. Seiring dengan itu, jumlah kendaraan yang beredar di wilayah Kota Bogor terus meningkat, sedangkan sarana penunjang seperti kapasitas jalan belum ada peningkatan signifikan. Menurut Dolsak dan Ostrom (2003), jalan umum adalah sumberdaya yang termasuk common pool resources (CPRs), yang memungkinkan terjadinya pemanfaatan berlebih oleh pengguna sehingga menimbulkan kerusakan fisik jalan dan terganggunya kepentingan bersama. Berdasarkan fungsinya, jalan umum diklasifikasikan menjadi jalan arteri, kolektor, lokal, dan jalan lingkungan. Tujuan dari penelitian ini yaitu: mengetahui pertumbuhan jumlah kendaraan di Kota Bogor dalam kurun waktu lima tahun, menganalisis jumlah optimal kendaraan agar tidak terjadi the tragedy of the common jika kapasitas jalan tidak berubah, menganalisis kapasitas jalan yang harus disediakan pemerintah untuk menghindari the tragedy of the common jika pertumbuhan jumlah kendaraan tidak dibatasi, dan menganalisis kerugian ekonomi dan emisi karbon akibat kemacetan di Kota Bogor. Penelitian ini dilakukan pada bulan September 2012 hingga bulan November 2013 yang berlokasi di 7 titik jalan arteri Kota Bogor pada saat peak hours. Hasil penelitian menunjukkan bahwa arus kendaraan maksimum dengan satuan smp per jam (smp/jam) yang melewati tujuh titik jalan arteri yang diamati, belum melebihi kapasitas jalan yang ada. Hasil analisis tingkat pelayanan jalan menyatakan bahwa dari ketujuh titik jalan arteri di Kota Bogor yang diamati secara umum tergolong pada kategori C sampai F. Hal tersebut diproyeksikan sampai tahun 2017 dengan beberapa asumsi, dan menunjukkan tren yang semakin buruk. Keadaan demikian akan mengakibatkan adanya kerugian ekonomi dan menurunnya kualitas hidup akibat kemacetan lalu lintas. Berkurangnya hak atau kenyamanan pengguna untuk menikmati suatu fasilitas umum atau CPRs disebut the tragedy of the common. Perlu adanya peningkatan tingkat pelayanan jalan arteri di Kota Bogor agar pemanfaatan jalan sebagai common pool resources (CPRs) tidak terjadi the tragedy of the common (ToC) dalam pemanfaatannya. Salah satu caranya dengan penyesuaian kapasitas jalan arteri oleh stakeholder. Kemacetan lalu lintas telah merugikan perekonomian pelaku jasa transportasi umum di Kota Bogor. Selain itu, pencemaran gas karbon (COx) di udara hasil pembakaran dari mesin kendaraan yang terkena kemacetan lalu lintas di Kota Bogor juga merugikan banyak pihak.
Keyword: infrastruktur, peak hours, tingkat pelayanan, pencemaran karbon

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: