Judul: Studi tentang Desain dan Konstruksi Kapal Baja Skipjack pole & line 100 GT di PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari, Jakarta
Abstrak: Permasalahan pokok pada perikanan adalah scal pengadaan armada. Ketimpangan antara jumlah kapal dan luas wilayah perairan sudah sangat lebar. Sub sektor perikanan mustahil dikembangkan tanpa dukungan industri perkapalan domestik. Potensi perikanan Indonesia termasuk Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia (ZEEI) tidak kurang dari 6,7 juta ton per tahun yang dapat digali. Dari perairan wilayah sekitar 4,4 juta ton sedangkan dari ZEEI 2,3 juta ton (Kompas, 12-10-1 995). Sedangkan armada yang dimiliki untuk penangkapan ikan 307.000 unit, 85 % dari total armada merupakan perahu tanpa motor yang sama sekali tidak layak melaut ke ZEEI. Seluruh armada itu hanya mampu mengambil potensi perairan 40 % untuk perairan wilayah dan 25 % di ZEEI (Kompas, 12- 10-1995).
Keyword: 

Judul: Studl Tentang Desain dan Konstruksi Kapal Baja Skipjack Pole dan Line 100 gt Dl pt. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari Jakarta
Abstrak: Permasalahan pokok pada perikanan adalah scal pengadaan armada. Ketimpangan antara jumlah kapal dan luas wilayah perairan sudah sangat lebar. Sub sektor perikanan mustahil dikembangkan tanpa dukungan industry perkapalan domestik. Potensi perikanan lndonesia termasuk Zona Ekonomi Eksklusif lndonesia (ZEEI) tidak kurang dari 6,7 juta ton per tahun yang dapat digali. Dari perairan wilayah sekitar 4,4 juta ton sedangkan dari ZEEI 2,3 juta ton (Kompas, 12-10-1 995). Sedangkan armada yang dimiliki untuk penangkapan ikan 307.000 unit, 85 % dari total armada merupakan perahu tanpa motor yang sama sekali tidak layak melaut ke ZEEI. Seluruh armada itu hanya mampu mengarnbil potensi perairan 40 % untuk perairan wilayah dan 25 % di ZEEI (Kompas, 12- 10-1 995). Pada saat ini telah diperkenalkan dan dikembangkan teknologi pembuatan kapal baja dengan metode seksi blok. Untuk itu diperlukan penelitian tentang beberapa aspek yang menyangkut desain dan konstruksi kapal ikan yang terbuat dari bahan baja tersebut. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari merupakan salah satu perusahaan galangan kapal yang menggunakan baja sebagai bahan pembuat kapal dengan ukuran diatas 100 GT. Kapal ikan harus mempunyai konstruksi kapal yang kuat. Untuk itu gambar, desain dan perhitungan yang teliti akan memberikan kekuatan dan kelaikan suatu kapal ikan. Kapal pole & line 100 GT terbuat dari baja. Pembuatan kapal ini menggunakan gambar-gambar rencana dan dilakukan oleh tenaga-tenaga kerja trampil yang telah memiliki pengetahuan dasar dalarn pembuatan kapal baik secara materi maupun praktek. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengkaji desain dan konstruksi kapal baja Skipjack pole & line serta membandingkan spesifikasi teknis kapal Skipjack pole & line dengan spesifikasi teknis kapal yang ditetapkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Penelitian ini dilaksanakan dari bulan November 1998 sampai dengan Februari 1999 di PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari Jakarta. Metode yang digunakan adalah survei. Data yang dikurnpulkan berupa data sekunder. Pengolahan dan analisis data bersifat perhitungan dan deskriptif. Data yang diperoleh dianalisis dengan formula-formula naval architect. Metode pernbangunan kapal pole & line 100 GT rnenggunakan rnetode pembangunan seksi blok yaitu suatu metode pembangunan kapal yang digunakan untuk rnenggabungkan komponen-komponen dari bengkelbengkel seksi menjadi suatu blok. Dimensi utama kapal pole & line 100 GT yang diteliti adalah LOA (Length overall) 35.900 rn, LPP (Length Between Perpendicular) 27.500 rn, B (Breadth) 5.800 rn dan D (Depth) 2.650 rn. Nilai perbandingan ukuran kapal yaitu LIB, UD dan BID masing-masing 4.74; 10.38 dan 2.19. Nilai LIB dan BID sudah sesuai dengan ketentuan yaitu sebesar 4.60-5.20 untuk UB dan 1.92-2.20 untuk BID. Sedangkan nilai LID berada diatas nilai ketentuan (9.50-10.00). Hal ini disebabkan karena badan kapal rnempunyai ukuran panjang (L) yang relatif besar, sedangkan lebar (B) dan kedalarnan (D) kapal relatif kecil. Stabilitas kapal pole & line dihitung dengan rnelakukan inclining test. Inclining test rnerupakan pengujian stabilitas kapal dalarn berbagai kondisi sehingga didapat data tinggi metasentrum (GM), displacement kapal pada berbagai kondisi, trim, titik rnetacentre (KM), titik GZ dan lain-lain. Nilai KM, KG, GM dan KGlD kapal pole & line berturut-turut adalah 2.64 rn, 1.97 m, 0.67 m dan 0.88 m. Nilai-nilai kestabilan kapal pole 7 line 100 GT telah sesuai dengan standar minimum Intergovernment Maritime Organization (IMO). Sehingga dapat dikatakan bahwa
Keyword: 

Judul: Validation method for determination of apigenin in extract celery with high performance liquid chromatography
Abstrak: Apigenin is an active substance derived from celery (Apium graveolens) and widely used for the treatment of gout. Determination method of apigenin which have been validated was introduced by Frankee et al. J Food Compos Anal 17: 1-35 (2005). Apigenin analysis was done by high performance liquid chromatography (HPLC). To make sure that HPLC analysis method can be used for the intended purpose then the method was validated. Parameters determined on method validation were linearity, limit of detection, limit of quantification, precision, and accuracy. All parameters were in accordance with the acceptance criteria of Association of Official Analytical Chemist. The linearity in the concentration of 3,8; 5,7; and 7,6 mg/l had correlation coefficent of 0,9900–0,9998. limit of detection in this method was 2,7222 mg/l and limit of quantification was 8,2500 mg/l. Interday precision in five restating showed good precision with relative standard deviation of 3,85%. Accuracy was determined by standard addition method with recovery percentage of 95,00–118,77%. Average concentration of apigenin is 0,0052% (w/w).
Keyword: