Judul: Pemanfaatan kulit kacang tanah dan biomassa sorgum menjadi biopelet
Abstrak: Kulit kacang tanah dan biomassa sorgum memiliki potensi yang besar untuk dimanfaatkan menjadi bioenergi berupa biopelet. Sebagai bioenergi, biopelet memiliki konsistensi dan efisiensi bakar yang lebih tinggi serta emisi bahan partikulat yang lebih rendah dibandingkan dengan biomassa awal. Penelitian ini bertujuan untuk membuat biopelet yang berasal dari kulit kacang tanah dan biomassa sorgum, mengetahui karakteristik biopelet, mengetahui pengaruh ukuran partikel dan suhu terhadap mutu biopelet. Tahapan penelitian ini meliputi karakterisasi bahan baku, pembuatan biopelet dan pengujian karakteristik biopelet. Penelitian ini menggunakan Rancangan Acak Lengkap Faktorial (RALF) dengan 2 faktor, yaitu ukuran partikel (20-100 mesh) dan suhu pengempaan (150- 250oC). Perlakuan ukuran partikel dan suhu pengempaan terbaik didasarkan pada parameter kerapatan, kuat tekan, kadar air, kadar zat terbang, kadar abu, kadar karbon terikat dan nilai kalor. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kulit kacang tanah dan biomassa sorgum dapat dimanfaatkan menjadi biopelet. Perlakuan ukuran partikel dan suhu pengempaan mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap mutu biopelet. Biopelet sorgum lebih baik dari biopelet kulit kacang tanah berdasarkan nilai kalor. Produk biopelet kulit kacang tanah dan sorgum terbaik didapatkan pada ukuran 20 mesh dengan suhu pengempaan 200oC. Biopelet yang dihasilkan telah memenuhi persyaratan SNI 8021-2014 untuk kadar air, kadar zat terbang dan kadar karbon terikat. Kata kunci : Biomassa, biopelet, kulit kacang tanah, sorgum
Keyword: Biomass, Biopellet, Agroindustrial technology, sorgum

Judul: Pemanfaatan Limbah Biomassa Bagasse Sorgum Menjadi Bahan Bakar Biopelet sebagai Sumber Energi Terbarukan.
Abstrak: Limbah biomassa bagasse sorgum yang telah diekstraksi niranya dapat diolah menjadi bioenergi berupa biopelet sebagai sumber energi alternatif. Penelitian ini bertujuan untuk membuat biopelet yang berasal dari biomassa baggase sorgum dengan perlakuan umur tanaman, proses ekstraksi, dan suhu pengempaan. Tahapan penelitian ini meliputi pengambilan bahan sampel dilahan, ekstraksi nira, karaterisasi bahan baku, pembuatan biopelet, dan pengujian karakteristik biopelet. Pengujian karakterisasi biopelet didasarkan pada parameter kadar air, kadar abu, kadar zat terbang, kadar karbon terikat, kerapatan, dan nilai kalor sesuai dengan persyaratan SNI 8021-2014. Pengolahan data penelitian ini dilakukan dengan menggunakan Rancangan Acak Lengkap (RAL) Faktorial dengan 3 faktor, yaitu umur tanaman (70 dan 90 hari), perlakuan ekstraksi/non ekstraksi nira, dan suhu pengempaan (180 dan 220oC). Hasil penelitian memperoleh bahwa: kadar air berkisar antara 2.15-3.82%, kadar abu 5.80-7.35%, kadar zat terbang sebesar 55.45- 67.77%, kadar karbon terikat 25.63-37.52%, kerapatan 0.80-0.99 g/cm3, dan nilai kalor sebesar 4036-4347 kkal/kg. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perlakuan umur tanaman 70 dan 90 hari tidak berbeda nyata, namun proses ekstraksi dan suhu pengempaan berpengaruh terhadap kualitas biopelet. Nilai kalor terbaik yang diperoleh pada biopelet berumur 90 hari dengan ekstraksi dan suhu pengempaan 220oC yakni sebesar 4347 kkal/kg.
Keyword: Biomassa, biopelet, nilai kalor, sorgum

Judul: Tinjauan Matematis pada Model Makroskopik dan Mikroskopik Arus Lalu-lintas
Abstrak: Traffic flow phenomenon can be described through mathematical model such as continuous dynamic model with an ordinary differential equation so that it can be solved with integral factors. In this paper three simple models of traffic flow are discussed, i.e, two macroscopic and one microscopic models. Macroscopic model formulates dynamics of the traffic flow that occurs on a large number of vehicles on a road. While the microscopic model explains drivers’ behavior in their interaction with other vehicles ahead, i.e, car-following model. This paper shows the existence of ordinary differential equation found in the traffic flow model and indicates some different representations in the context of the same model. It also reviews a simple model of traffic flow along a single link, which leads to some unexpected results, i.e, it can express the solution model in term of link outflows as well as trip time. In the microscopic model, simulation is done to illustrate the behavior of the drivers with a sensitivity coefficient as a benchmark parameter.
Keyword: