Judul: Strength of FRP Hull Construction of Small Shipyard UD  Wahyu Asih Fiberglass, Kebumen-Central Java
Abstrak: Galangan kapal rakyat UD Wahyu Asih Fiberglass sudah banyak memproduksi kapal FRP. Namun, pembuatan kapal tersebut tidak mengikuti ketentuan yang ditetapkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) dan hanya berdasarkan pengetahuan otodidak dari pemilik usaha. Selain itu, galangan kapal ini belum dapat membuktikan kekuatan konstruksi lambung kapal FRP yang dibuatnya secara ilmiah. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendeskripsikan proses pembuatan konstruksi kapal dan material yang digunakan serta mendapatkan nilai kekuatan uji tarik, uji tekan, dan modulus elastisitas untuk konstruksi lambung kapal FRP. Data dikumpulkan dengan studi literatur, observasi lapang, pembuatan spesimen, serta pengujian kekuatan konstruksi (uji tarik, uji tekan, dan modulus elastisitas), dilanjutkan dengan analisis deskriptif komparatif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa material yang digunakan dalam membuat kapal FRP meliputi resin yukalac 235, gelcoat yukalac g-123 t-ex, CSM300, WR600, WR800, katalis mepoxe, cobalt napthanate, pyrogenic silica, talc, pewarna matapel unipol, miracle gloss, minyak tanah, ivory rubbing compound, dan kit (compound). Adapun proses pembuatan kapal FRP meliputi proses pembuatan laminasi dan proses finishing dengan menggunakan metode hand lay up. Meskipun kekuatan tarik sudah memenuhi nilai minimum yang ditetapkan oleh BKI, namun kekuatan tekan dan modulus elastisitas belum memenuhi nilai minimum yang ditetapkan oleh BKI., Small shipyards UD Wahyu Asih Fiberglass have produced many FRP boats. However, the construction of these boats doesn't follow the regulations set by the Indonesian Classification Bureau (BKI) and is only based on the owner's self-taught knowledge. Additionally, these shipyards haven't been able to scientifically prove the structural strength of their FRP boat hulls. The aim of this research is to describe the process of constructing a boat and the materials used as well as to obtain the values of tensile strength, compressive strength, and modulus of elasticity for FRP boat hull construction. Data was collected through literature studies, field observations, specimen making, and construction strength testing (tensile test, compressive test, and modulus of elasticity), followed by descriptive comparative analysis. The materials used in making FRP boats include yukalac 235 resin, yukalac g-123 t-ex gelcoat, CSM300, WR600, WR800, mepoxe catalyst, cobalt napthanate, pyrogenic silica, talc, matapel unipol dye, miracle gloss, kerosene, ivory rubbing compound, and kit (compound). The process of making FRP boats includes the laminated structures and finishing processes using the hand lay-up method. Although the tensile strength meets the minimum values set by BKI, the compressive strength and elastic modulus don't yet meet the minimum values set by BKI.
Keyword: manufacturing process, tensile and compressive strength, UD Wahyu Asih Fiberglass, material, modulus of elasticity

Judul: Nilai Kekuatan Mekanis Fiberglass pada Contoh Uji Kombinasi Matt dan Roving
Abstrak: Kapal ikan merupakan salah satu faktor yang penting diantara komponen unit penangkapan ikan, untuk itu dibutuhkan modal yang besar dalam investasinya. Sejalan dengan kemajuan dan perkembangan teknologi perlu diupayakan pencegahan pencemaran dan pengrusakan lingkungan. Khusus untuk industri kapal, material yang memenuhi kriteria tersebut adalah pembangunan kapal yang terbuat dari ferrocement, fiberglass, baja dan bukan dari bahan kayu karena kayu bersifat mudah busuk dan mudah mencemarkan lingkungan. Fibreglass Reinforcement Plastic (FRP) atau yang lebih dikenal dengan fibreglass merupakan kombinasi dari dua komponen yang mempunyai karakteristik fisik berbeda, tetapi keduanya memiliki sifat saling melengkapi. Pada kapal fiberglass, yang berfungsi sebagai penguat bahan bangunan kapal yaitu serabut-serabut gelas. Oleh karena itu kekuatan dari material fiberglass dengan komposisi dari serabut gelas yang berbeda perlu diketahui nilainya melalui penelitian ini. Metode penelitian yang dilakukan adalah metode eksperimen. Sifat mekanis sampel uji yang dilakukan adalah keteguhan lentur statis, keteguhan tekan sejajar serat, dan keteguhan tarik sejajar serat. Metode analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif komparatif (uji regresi linier) dan metode uji anova. Pada proses pencetakan sering terjadi kegagalan berupa retak dan pecah saat pelepasan cetakan. Selain itu, pada proses pengeringan lama waktu yang dibutuhkan untuk mengeringkan contoh uji juga berbeda- beda yaitu mulai dari 1 x 24 jam hingga 2 minggu untuk setiap contoh uji. Nilai rata-rata beban maksimum pada uji lentur bahan fiber paling tinggi adalah matt 300, roving, dan matt 300 yaitu sebesar 120,234 Kgf. Nilai rata-rata beban maksimum paling tinggi yang dapat ditahan oleh fiber pada uji tekan sejajar serat adalah matt 300, roving, dan matt 300 yaitu sebesar 438,2568 Kgf. Nilai beban maksimum yang dapat ditahan oleh fiber pada uji tarik sejajar serat tertinggi adalah matt 300, roving, dan matt 450 yaitu sebesar 304,5027 Kgf.
Keyword: 

Judul: Theileriosis pada Sapi Akibat Infeksi Theileria Mutans
Abstrak: Theleria mutans pertama kali ditemukan oleh Theiler pada tahun 1906. Theileria mutans pernah dimasukkan dalam genus Nuttalia, Gondoria, dan Babesia, sehingga penyakit yang disebabkan oleh parasit ini mempunyai banyak nama diantaranya adalah Benign bovine theilariosis, Benign bovine gonderiosis, Tzaneen disease, marico calf disease dan Mild gall sickness (Saidu, 1982).
Keyword: