Judul: Modifikasi Disain, Uji Anthropometri dan Uji Kebutuhan Tenaga Manusia pada Pengoperasian Becak sebagai Alat Transfortasi Komoditas Pertanian
Abstrak: Penggunaan becak sebagai alat angkut, sampai sekarang masih banyak digunakan oleh masyarakat Indonesia. Alat angkutan ini digunkana sebagai fasilitas kerja di bidang jasa angkutan baik manusia maupun barang. Akhir-akhir ini ada kebijakan pemerintah untuk memindahkan becak dari kota-kota besar ke pedesaan, sehingga perlu dipikirkan desain becak yang ergonomis sebagai alat angkut komoditas pertanian.
Keyword: 

Judul: Design Analysis of Gasoline Motor-Based Transporter to Transport Agricultural Products in Rural Terrain
Abstrak: Pengangkutan merupakan salah satu kegiatan terpenting dalam penanganan pasca panen suatu hasil pertaian. Dengan menerapkan kegiatan pengangkutan yang baik tentunya akan menjaga produk hasil pertanian tetap berkualitas. Permukaan lahan pedesaan umumnya memiliki kontur yang tidak rata. Kontur tanah cenderung berbukit bukit, pada jalan yang masih berupa tanah bahkan berlumpur pada saat dilanda hujan. Pengangkutan tradisional menggunakan tenaga manual, hewan, maupun motor roda dua tentunya tidak efektif jika diterapkan pada kondisi lahan tersebut. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisis perancangan sebuah transporter hasil pertanian berbasis motor bensin yang dapat melewati medan pedesaan. Penelitian ini dilakukan dengan beberapa tahapan seperti: identifikasi masalah, penentuan parameter rancangan, konseptual desain, analisis hasil rancangan, gambaran teknik, dan simulasi model. Desain transporter dirancang dengan total berat kosong sebesar 533 kg. Desain transporter ditargetkan dapat mengangkut beban maksimal sebesar 500 kg pada berbagai medan pedesaan. Dimensi transporter yang dirancang mengacu kepada kendaraan angkut konvensional lain dan dapat diperuntukkan pada jalan pedesaan. Dimensi yang dimiliki transporter adalah sebesar 2815 x 1400 x 1948 mm dengan jarak antar poros roda sebesar 1800 mm. Total berat yang dimiliki transporter sebesar 1193 kg. Engine yang digunakan merupakan tipe engine 2 tak dengan 1 silinder, memiliki daya maksimal 15 kW dengan kecepatan maksimal pada medan aspal 38,83 km/jam, medan tanah 17,7 km/jam, dan medan berpasir/berlumpur 6,18 km/jam. Transporter dapat menanjak maksimal hingga 30° kemiringan saat melewati medan aspal dengan menggunakan kecepatan gig ke-1. Transmisi yang digunakan adalah transmisi gearbox 5 kecepatan. Suspensi depan dan belakng transporter merupakan jenis suspensi 4-link. Jenis rem yang digunakan menggunakan konsep rem cakram untuk masing masing roda depan dan belakang dengan ban yang digunakan bertipe M/T 165/80-R13. Diperlukan jarak minimal sebesar 21 m untuk transporter melakukan pengereman pada saat kondisi kecepatan maksimal sebesar 38,83 km/jam. Untuk menopang seluruh beban yang ada, transporter dirancang dengan menggunakan konsep chassis ladder frame. Berdasarkan simulasi FEA, bahan yang digunakan aman untuk transporter dapat beroperasi karena tegangan maksimal yang terjadi masih dibawah batas aman yang ditentukan. Selain itu, berdasarkan hasil simulasi transporter memiliki sudut belok sebesar 11,13° dengan radius sebesar 2982 mm., Transportation is one of the most important activities in post-harvest handling of agricultural products. By implementing good transportation activities, of course, the quality of agricultural products will remain. The surface of rural land generally has an uneven contour. The contour of the land tends to be hilly, the road is still in the form of dirt and even muddy when it rains. Traditional transportation using manual power, animals, or two-wheeled motorbikes is certainly not effective if applied to the condition of the land. The purpose of this study is to analyze the design of a gasoline motor-based agricultural transporter that can pass through rural areas. This research was conducted in several stages such as: identification of problems, determination of design parameters, conceptual design, analysis of design results, technical description, and model simulation. The transporter design is designed with a total empty weight of 533 kg. The design of the transporter is targeted to be able to carry a maximum load of 500 kg on various rural terrain. The dimensions of the designed
Keyword: FEA analysis, load, traction, transporter

Judul: Pemurnian dan karakterisasi protein inhibitor RNA helikase virus hepatitis C
Abstrak: Hepatitis C virus (HCV) infection is the second most common chronic viral infection in the world with global prevalence. This infection is contribution to chronic hepatitis and liver cirrhosis, often leading to hepatocellular carcinoma. There is no effective drug and vaccine available against HCV. The current standard treatment, a combination of pegylated interferon-α with ribavirin, is limited by its suboptimal response rate in a significant patient population, side effects, and affordability. Therefore, development of effective drug is needed. One approach to find out the candidate of antiviral drug is to discover the inhibitor of enzyme that essential for virus replication, such as RNA helicase. Streptomyces chartreusis 5-095 produce the inhibitor of HCV RNA helicase. The aim of this study was to purify the protein inhibitor which has inhibition activity against ATPase activity of RNA helicase HCV from S. chartreusis 5-095. The supernatant of culture S. chartreusis 5-095 exhibited high inhibiton activity against ATPase activity of RNA helicase HCV (approximately 72%) at 10 days of incubation. The extracellular protein inhibitor was partially purified by procedures of precipitation with ammonium sulfate to 65% saturation and gel filtration (Sephadex G50) using methanol water solution (4:6) as an eluen. The purity of protein inhibitor was monitored by SDS PAGE. The protein inhibitor showed a relative molecular mass were estimated to be 14 kDa and increased the purity 23,08 fold than those of the crude protein. The specific activity and IC50 after purification were 13,1338 U/mg and 0,0767 mg/mL, respectively. The activity of purified protein inhibitor showed its stability over pH range from 5-8 and optimum at pH 7,4. The inhibition activity showed its stability up to 70% at temperature 100 oC. The purified protein inhibitor relatively stable its activity at storage in the range of -20 oC to room temperature for 35 days.
Keyword: