Judul: Evaluation Of Forest Road Network in RPH  Wungu Perum Perhutani KPH Madiun East Java
Abstrak: Kegiatan utama pembukaan wilayah hutan adalah pembuatan dan pemeliharaan jalan yang didalamnya memerlukan perencanaan yang tepat sehingga mampu menjamin kelancaran pengelolaan hutan khususnya pemanenan. Penelitian ini dilakukan di RPH Wungu, BKPH Dungus, Perum Perhutani KPH Madiun Jawa Timur yang merupakan kelas perusahaan kayu jati. Karakteristik jaringan jalan angkutan pada RPH Wungu digambarkan oleh beberapa parameter PWH yaitu kerapatan jalan (WD), spasi jalan (WA), jarak sarad rata-rata secara teoritis (REo), jarak sarad rata-rata terpendek di lapangan (REm), jarak rata-rata sebenarnya di lapangan (REt), kerapatan jalan optimal (Dopt) dan persen pembukaan wilayah (E %), yang besaran nilainya bergantung dari panjang jalan yang dibuat dan luas wilayah hutan. Hasil perhitungan karakteristik jaringan jalan pada PWH mempunyai kerapatan jalan (WD) = 21,61 m ha־ˡ, spasi jalan (WA) = 462,74 m, jarak sarad rata-rata teoritis (REo) = 115,68 m, jarak sarad rata-rata sebenarnya di lapangan (REt) = 195,92 m, jarak sarad rata-rata terpendek (REm) = 134,19 m, tebal lapisan pengerasan jalan minimal = 13,07 cm, persen pembukaan wilayah hutan (E %) = 86,7 %, dan kerapatan jalan optimal (Dopt) = 20,67 m ha־ˡ. Secara umum jaringan jalan hutan pada PWH tingkat RPH sudah dapat melayani kegiatan pengelolaan hutan terutama kegiatan pemanenan., The main activity of forest opening is a building and maintaining road needed to ensure forest mangement especially for forest harvesting activites. The research is conducted in RPH Wungu, BKPH Dungus, KPH Madiun, Perum Perhutani Regional Division East Java which is forest plantation for producing teakwood. The harvesting road in RPH Wungu is depicted by some parameters forest opening which aare road density (WD), road spacing (WA), the skid distance theoretical average (REo), the shortest average skid distance (REm), the average skid distance (REt), optimum road density (Dopt) and percent clearing forest area (E %) which is the value depends on road lenght built and forest area. The calculation result of the transportation road network characteristics in forest opening is road density (WD) = 21,61 m ha־ˡ , road spacing (WA) = 462,74 m, the skid distance theorical average (REo) = 115,68 m, the average skid distance (REt) = 195,92 m, the shortest average skid distance (REm) = 134,19 m, thickness road pavement = 13,07 cm, percent clearing forest area (E %) = 86,7 % , and optimum road density (Dopt) = 20,67 m ha־ˡ. To sum up, forest road system in forest opening for compartement sample has accomodated all forest management activities mainly for forest harvesting activities
Keyword: forest opening, forest road network, thickness road pavement

Judul: Evaluasi Jaringan Jalan Angkutan Hasil Hutan di BKPH Parung Panjang KPH Bogor Perum Perhutani Unit III Jawa Barat
Abstrak: Hasil hutan bempa kayu maupun non kayu akan memiliki nilai ekonomis apabila telah dikeluarkan dari dalam hutan menuju pabrik atau konsumen. Kegiatan pengeluaran kayu tersebut memerlukan prasarana pengangkutan kayu, dimana salah satunya bempa jalan angkutan hasil hutan. Untuk mengetahui apakah jaringan jalan yang ada baik atau tidak maka dapat dilakukan penilaian terhadap beberapa parameter diantaranya adalah kerapatan jaIan, spasi jalan, tingkat keterlayanan, jarak sarad rata-rata secara teoritis, kerapatan dan spasi jalan optimal serta penilaian terhadap daya dukung jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat keterlayanan dari jaringan jalan angkutan hasil hutan, mengetahui dan mengevaluasi daya dukung jalan utama angkutan hasil hutan serta memberikan informasi mengenai kegiatan perbaikan dan pemeliharaan jalan angkutan hasil hutan yang terdapat di wilayah BKPH Parungpanjang. Penelitian ini dilakukan dengan cara menghitung besamya kerapatan dan spasi jalan aktual, kerapatan dan spasi jalan optimal, tingkat keterlayanan jaringan jalan, jarak sarad rata-rata secara teoritis, besamya daya dukung tanah badan jalan dm tebal lapisan perkerasannya, beban kendaraan serta intensitas lalu lintas yang melalui jalan utama tersebut. Kerapatan jaringan jalan angkutan hasil hutan yang terdapat di wilayah BKPH Parungpanjang adalah 10,72 mha. Nilai ini lebih kecil daripada kerapatan jalan optimal, yaitu 11,58 mha. Sedangkan nilai spasi jalan untuk wilayah BKF'H Parungpanjang adalah 933,71 m. Nilai ini lebih besar daripada spasi jalan optimal hail perhitungan, yaitu 826 m. Jarak sarad tejauh secara teoritis di RPH Tenjo ada~ah4 ,6 hm, pada RPH Maribaya adalah 5,5 hm dan pada RPH Jagabaya adalah 7,2 hm. Sehingga secara teoritis apabila kemampuan para penyarad hanya 5 hm, maka dapat diketahui bahwa tidak semua wilayah hutan yang terdapat di BKPH Paungpanjang dapat terjangkau oleh kemampuan para penyarad. Berdasarkan cara penilaian Pembukaan Wilayah Hutan (PWH) yang dianjurkan ole11 Backmund, secara umun~ jaringan jalan yang terdapat di wilayah BKF'H Parungpanjang tennasuk dalam kategori baik, yaitu ditunjukan dengan nilai persen PWH sebesar 74,46 %. Hal ini menunjukkan bahwa jaringan jalan yang tersedia saat ini mampu melayani kegiatan pengangkutan hasil hutau. Realisasi terhadap rencana produksi tebangan pada tahun 1999 mampu mencapai 82 %.
Keyword: 

Judul: Infeksi leucocytozoon Smithi (Laveran dan Lucet, 1905) pada kalkun
Abstrak: Leucocytozoon smithi adalah parasit darah yang menyebabkan leucocytozoonosis pada kalkun, dan termasuk dalam genus Leucocytozoon yang perkembangan skizogoninya terja- di dalam sel-sel endotel dan sel-sel parenkhim hati, jan- tung, ginjal dan organ-organ lain dari unggas. Genus ini menghasilkan skizon yang besar. Gametogoninya terjadi di dalam sel-sel darah dan sel yang terinfeksi dapat berubah bentuk dan mengambil bentuk kumparan. Parasit ini tidak menghasilkan pigmen dan ditularkan oleh lalat penghisap darah dari genus Simulium. Infeksi kalkun terjadi pada saat sporozoit masuk ke dalam peredaran darah dan selanjutnya masuk ke dalam sel- sel parenkhim hati. Siklus hidupnya mirip dengan siklus hidup L. simondi seperti yang diuraikan di bawah ini. Skizogoni yang terjadi di dalam hati menghasilkan skizon hepatik. Skizon hepatik dewasa menghasilkan merozoit dan sinsitia. Merozoit dari skizon hepatik memasuki eritroblas dan eritrosit dan membentuk gametosit bulat, sedangkan sinsitianya dapat masuk ke dalam sel-sel RES dan kemudian membentuk megaloskizon. Megaloskizon dewasa menghasilkan merozoit yang kemudian masuk ke dalam limfosit dan leukosit lain membentuk gametosit memanjang. Gametositgametosit ini akan menjadi makrogametosit dan mikrogametosit. Perkembangan parasit dalam tubuh vektor (Simulium), segera dimulai setelah vektor menghisap darah kalkun yang mengandung gametosit ini. Dalam tubuh vektor ini akan ter- jadi pembuahan makrogamet oleh mikrogamet (tahap gametogoni). Dari pembuahan ini dihasilkan zigot yang bergerak (ookinet). Ookinet akan masuk dinding usus vektor untuk memulai tahap sporogoni yang menghasilkan sporozoit. Sporozoit ini akan menuju ke kelenjar ludah dan dari sini dapat dipindahkan lagi ke tubuh kalkun pada saat vektor menghisap darah. Vektor untuk L. smithi adalah S. occidentale, S. nigroparvum, S. slossonae, S. nigritarse. L. smithi berbahaya, terutama bagi kalkun-kalkun muda. Mortalitasnya dapat mencapai 90 persen. Gejala klinis yang ditimbulkannya antara lain anorexia, lemas dan cenderung untuk duduk, kekurusan dan kelemahan, sesak nafas dan in- koordinasi dan terjungkal terlihat pada stadium akhir dan selanjutnya kalkun mengalami coma kemudian mati…dst
Keyword: