Judul: Occupational Safety Risk Assessment in Ship Repair and Maintenance at the Fisheries Service Civil Service Cooperative Shipyard (KPNDP)
Abstrak: Mengenai kecelakaan kerja, pemerintah telah mengeluarkan Peraturan Pemerinah Nomor 50 Tahun 2012 tentang penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3). Penerapan SMK3 penting dilakukan karena sangat berhubungan dengan kinerja karyawan dan salah satu upaya preventif akibat meningkatnya risiko kecelakaan kerja. Galangan KPNDP berada di kompleks Eks Balai Teknologi Penangkapan Ikan (BTPI). Studi pendahuluan bulan Januari 2023 data galangan KPNDP tercatat 25 sampai 30 kapal perikanan melakukan proses perbaikan dan perawatan setiap bulannya. Berbagai aktivitas di galangan diindikasi berisiko tinggi pada setiap elemen aktivitas kerja. Disamping itu, galangan belum memiliki unit kerja yang bertanggung jawab akan K3 dalam struktur organisasinya, sehingga belum ada SOP yang dibuat khusus melakukan pekerjaan-pekerjaan berbahaya. Metode pengumpulan data penelitian ini menggunakan metode observasi, wawancara dan kuesioner. Teknik penentuan sampel pada penelitian ini menggunakan metode accidental sampling dan purposive sampling. Metode accidental sampling diterapkan untuk mendapatkan sampel kapal yang menjadi objek pengamatan dengan jumlah sampel berdasarkan kondisi dilapangan. Metode penentuan responden menggunakan teknik purposive sampling sebanyak 2 orang manajer operasional dan 13 pekerja galangan. Sedangkan teknik accidental sampling dipilih untuk menentukan responden yaitu koordinator sebanyak 15 orang. Data yang diperoleh dari hasil observasi langsung di galangan KPNDP diolah secara deskriptif kualitatif dan hasil penyebaran kuesioner dengan para responden dikelompokkan berdasarkan jenisnya. Metode FMEA difokuskan untuk menilai risiko dampak dari kegagalan dan mengidentifikasi tindakan untuk mengurangi kegagalan. Nilai RPN dari FMEA dapat menggambarkan prioritas risiko yang harus ditangani terlebih dahulu. Selanjutnya dilakukan tindakan pengendalian risiko dengan metode Hierarchy of Control. Berdasarkan data galangan KPNDP (2023) rata-rata setiap bulannya melayani 24 sampai 28 kapal. Akan tetapi, pada periode bulan Oktober dan November (2023) mengalami kenaikan jumlah mencapai 37 hingga 40 kapal yang melakukan perbaikan dan perawatan. Kegiatan perbaikan dan perawatan kapal di galangan KPNDP terbagi menjadi dua diantaranya; a) Pemeliharaan tahunan (perbaikan kapal ringan); b) Dok besar (perbaikan kapal berat). Berdasarkan hasil identifikasi alur proses perbaikan dan perawatan kapal terbagi menjadi tiga tahap diantaranya; a) persiapan docking kapal tercatat 34 aktivitas, pada tahap persiapan kapal naik dock merupakan kegiatan yang dilakukan setelah pemilik kapal dan manajer operasional telah menyepakati beberapa persyaratan administrasinya; b) proses docking kapal 28 aktivitas, dimana para pekerja berstatus freelance dan; c) pasca docking kapal 17 aktivitas diawali dengan pengecekan kapal dari berkas-berkas pemilik kapal dan tampilan fisik kapal yang sudah di reparasi. Berdasarkan 79 total aktivitas pada tahap di atas tercatat 26 aktivitas yang di asumsikan memerlukan penilaian risiko. Hasil penilaian risiko aktivitas menggunakan pendekatan FMEA terdapat kategori sumber bahaya low risk 2, medium risk 18, high risk 14 dan critical risk 6. Nilai RPN dapat menentukan prioritas risiko yang ditangani terlebih dahulu. Setelah dilakukan tindakan pengendalian risiko didapatkan kategori sumber bahaya low risk 28, medium risk 9, high risk 3 dan critical risk
Keyword: Work safety, Shipyard, FMEA, Hierarchy of Control

Judul: Safety Procedures and Risk Occurrence on  Ship’s Docking Area of Perusahaan Umum Perikanan Indonesia Muara Baru
Abstrak: Galangan kapal merupakan tempat berlangsungnya kegiatan perbaikan, pembuatan dan perawatan kapal. Kecelakaan kerja umumnya terjadi karena kelalaian dan kurangnya pengawasan kerja. Perusahaan lazimnya harus menciptakan lingkungan kerja yang aman bagi para pekerjanya dengan menerapkan keselamatan dan kesehatan kerja, termasuk area docking PT Perikanan Indonesia. Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi kelengkapan peralatan dan kondisi area kerja docking kapal, mengidentifikasi aktivitas yang berpotensi bahaya bagi pekerja di area docking kapal, serta merekomendasikan solusi untuk menghindari kecelakaan kerja. Metode yang digunakan yaitu analisis deskriptif serta metode Job Safety Analyisis (JSA). Hasil penelitian menunjukkan bahwa masih banyak pekerja area docking yang tidak memperdulikan keselamatan kerja. Konsekuensi bahaya fatal sebagian besar terjadi saat aktivitas docking kapal dikarenakan para pekerja tidak mempunyai pengetahuan tentang perlengkapan khusus untuk bekerja pada ketinggian. Metode JSA digunakan untuk membuat rekomendasi seperti penggunaan alat pelindung diri dan melakukan pengendalian secara teknis dan administratif dimana harapannya dapat mengurangi potensi kemungkinan kecelakaan kerja., A shipyard is where ship construction, repair, and maintenance are carried out. Job incidents commonly happen because of human error and lack of security. A company should create a safe environment by reassuring their employees’ health and safety environment, the docking area of PT Perikanan Indonesia included. The purposes of this study are to identify the completeness and readiness of the equipment and docking workstations, to identify the high-risk situation that can occur to the employers at the docking area, and to propose a solution regarding the prevention of job incidents. The analysis methods used are descriptive analysis and Job Safety Analysis (JSA). The results showed that many employees of the docking area lack awareness of job safety procedures. Fatal failure could occur during docking operations, and it is caused by the dock staff not being familiar with the safety equipment used on heights. It recommends wearing personal protective equipment and conducting technical and administering inspections to prevent many accidents during docking.
Keyword: docking, galangan kapal, job safety analysis, kecelakaan kerja, keselamatan kerja

Judul: Penggunaan Teorema Homeomorphy 2-Manifold dan Teorema Euler Poincare pada Torus 𝑇�� dan Simplicial Complex 𝐾��
Abstrak: Two dimensional topological spaces are said to be homeomorphic if they have the same topological invariant, where one of topological invariant used is an Euler characteristic. Homeomorphy 2-Manifold’s Theorem and Euler Poincare’s Theorem are used to distinguish two topological spaces. Homeomorphy 2-Manifold’s Theorem uses Euler characteristic to identify two dimensional topological spaces. Euler Poincare’s Theorem is an alternative way to find Euler characteristic with Betti number, which is topological invariant as well. The objective of this paper is to investigate the homeomorphism of torus 𝑇����� and simplicial complex 𝐾�����. Topological space torus and simplicial complex 𝐾����� have the same Euler characteristic, which is two. Based on Homeomorphy 2-Manifold’s Theorem topological space torus 𝑇����� and simplicial complex 𝐾����� is homeomorphic.
Keyword: simplicial, torus, Euler, homeomorphism, topology