Judul: Logistic Regression Model Studies on Case-Control Data with Three-Stage Sampling
Abstrak: If the sample is taken by using multistage random sampling, through reducing sample size in the next stage, then the ordinary logistic models can’t be used. This data will be analyzed using logistic models with the additional intercept. This research studied the application of addition intercept terms in logistic regression for case control study used multi stage random sampling. Furthermore, this research compared between the model which was formed and the model of the frame sampling data. The addition intercept in logistic models was able to describe the pattern of relationship explanatory variable with response variable. Missing information decreases with increasing number of samples that observed. Average of missing information in the third stage tends to be smaller than in the second stage, because the third stage has more homogeneous sample units than the second stage. The average of missing information is smaller than the average reduction in the number of samples when using multi-stage random sampling, so this sampling technique is also suitable for use in research aimed at predicting the probability of case. Moreover the use of the sampling technique can reduce the sampling cost.
Keyword: 

Judul: Applying Hidden Logit Model with Randomized Response (Case Study
Abstrak: In 1965 Stanley Warner (Fox & Tracy, 1986) pioneered the randomized response technique to reduce bias response caused by respondents who lied, or did not answer the question given by the interviewer to estimate the sensitive characteristics. Warner model directing respondents to answer either of two sensitive opposite questions. Warner model still has weaknesses, then Simmons (Fox & Tracy, 1986) develops a randomized response technique of Warner model by replacing one question with a question that not associated with the sensitive issues at all (unrelated question model). According to Stem & Steinhorst (Fox & Tracy, 1986) unrelated question model still has weaknesses too and then developed into a forced response model. Maddala (1983) pioneered the development of sensitive attributes in the randomized response technique as a binary response variable associated with several explanatory variables. This development adopts logistic regression to estimate its parameters. Since π* is the population proportion that have sensitive attributes that can not be predicted directly, but estimated by π, Corstange (2004) named this prediction method with hidden logit estimation. This research aimed to find factors that affect a student accessing porn sites. This research obtain that proportion estimator of the population that accessing porn sites is 24%. Variables that significantly influence a student to access pornographic websites such as gender, maternal education, ownership of the laptop and how to connect to the internet. This research also needs to be developed again primarily related to response variables that have more than two categories (multinomial) such as issues about the type of drugs consumed, how many times had an abortion in a population of prostitutes and so on.
Keyword: 

Judul: Desain dan Uji Kinerja Sistem Penggerak Perahu Tipe 2 GT untuk Aplikasi Bahan Bakar Nabati Minyak Nyamplung.
Abstrak: Untuk mendukung pengembangan nyamplung sebagai bahan baku BBN, diperlukan kajiankajian tentang aplikasi penerapannya. Salah satu kajian tersebut yaitu penerapannya sebagai bahan bakar motor diesel pada perahu nelayan. Hal ini dilakukan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh minyak nyamplung terhadap kinerja mesin pada sistem penggerak perahu tipe 2 GT dibandingkan solar. Pengujian dilakukan terhadap kecepatan perahu, konsumsi bahan bakar, dan daya perahu saat menggunakan masing-masing bahan bakar. Sebelum melakukan pengujian aplikasi bahan bakar ini, terlebih dahulu dilakukan perancangan terhadap mesin dan kesesuaian antara mesin dengan jenis perahu yang akan dipakai pengujian. Pada perancangan ini dilakukan penambahan elemen pemanas minyak nyamplung untuk memanaskan minyak nyamplung guna menurunkan viskositasnya. Untuk mengetahui kesesuaian mesin dengan jenis perahu, dilakukan perhitungan besar hambatan perahu dan daya efektif minimal yang dibutuhkan perahu untuk bergerak pada kecepatan dinas. Kecepatan dinas adalah kecepatan yang biasa dipakai oleh nelayan saat operasional penangkapan ikan. Hasil perhitungan menunjukan bahwa tipe perahu yang digunakan adalah perahu tipe 2 GT dengan tahanan perahu sebesar 2 kN dan daya efektif minimal yang dibutuhkan sebesar 4 HP. Oleh karena itu, dipilihlah motor dengan daya 4.3 HP yang ada di laboratorium. Sistem penggerak perahu terdiri dari engine dan transmisi tenaga. Pada engine dilakukan modifikasi yaitu modifikasi saluran bahan bakar dan mengganti knalpot menjadi elemen pemanas. Elemen pemans mampu memanaskan minyak dengan suhu keluaran minyak nyamplung yang optimum (107.97oC) untuk menurunkan viskositasnya. Adapun pada transmisi tenaga dilakukan pembuatan elemen-elemen yaitu flat belt (ban mesin), flexible Joint (sendi universal), poros propeller (poros baling-baling), dan propeller (baling-baling). Kecepatan perahu saat menggunakan bahan bakar solar berturut-turut adalah 3.01 knot, 3.09 knot, 3.13 knot, 3.15 knot, dan 3.17 knot dengan rata-rata 3.11 knot, sedangkan kecepatan perahu saat menggunakan bahan bakar nyamplung adalah 2.95 knot, 3.03 knot, 3.07 knot, 3.09 knot dan 3.11 knot dengan rata-rata 3.05 knot. Kecepatan perahu saat menggunakan bahan bakar solar lebih cepat dibandingkan nyamplung. Konsumsi bahan bakar solar dalam liter per jam rata-rata menghabiskan 0.98 l/jam dan nyamplung 1.18 l/jam. Konsumsi bahan bakar dalam jarak tempuh per liter rata-rata 6.01 km/l saat menggunakan solar, sedangkan nyamplung 4.83 km/l. Konsumsi bahan bakar dalam liter per jam, nyamplung lebih besar dibandingkan solar. Konsumsi bahan bakar nyamplung dalam jarak tempuh per liternya lebih kecil dibandingkan solar. Konsumsi bahan bakar nyamplung baik dalam jarak tempuh per liter (km/l) maupun dalam liter per jam (l/jam) sama-sama lebih boros dibandingkan solar. Akan tetapi, berdasarkan pada harga solar Rp 4,500/liter (Pertamina, 2011) dan harga minyak nyamplung murni Rp 3,241/l (Kraftiadi, 2011), maka konsumsi harga minyak nyamplung (Rp/jam) lebih murah dibandingkan solar dengan selisih Rp 555/jam. Pada pengujian daya perahu, terjadi penurunan daya sebesar 1.83% saat menggunakan bahan bakar minyak nyamplung dibandingkan solar. Saat menggunakan solar, daya perahu adalah 2.85 kW, 2.92 kW, 2.96 kW, 2.98 kW, dan 3 kW, sedangkan daya perahu saat menggunakan minyak nyamplung menjadi 2.79 kW, 2.87 kW, 2.9 kW, 2.92 kW, dan 2.94 kW. Hal ini menunjukan bahwa solar memiliki daya yang lebih tinggi dibandingkan nyamplung. Akan tetapi dengan rata-rata penurunan daya yang tidak terlalu jauh (<15%) dari solar, maka minyak nyamplung memiliki potensi untuk dijadikan bahan bakar motor diesel pengganti solar. Penurunan daya
Keyword: Calophyllum oil, GT 2 type of boat, boat speed, fuel consumption, power decreased