Judul: Analisis Investasi Pengadaan Kapal Khusus Angkutan Ternak di Indonesia.
Abstrak: Salah satu permasalahan yang dihadapi dalam pemenuhan kebutuhan daging sapi dalam negeri dengan produksi lokal di Indonesia, adalah sentra produksi ternak sapi potong dan sentra konsumsi daging sapi utama yang terpisahkan dengan jarak yang jauh. Wilayah sentra konsumsi daging sapi utama yakni Provinsi DKI Jakarta hampir seluruh kebutuhan konsumsi daging sapinya dipasok dari luar wilayah bahkan berbeda pulau. Distribusi ternak sapi antar pulau di Indonesia selama ini menggunakan kapal barang karena belum ada kapal khusus angkutan ternak. Berdasarkan hal itu pemerintah melakukan investasi kapal khusus angkutan ternak. Investasi kapal khusus angkutan ternak pertama investasi pemerintah yakni KM Camara Nusantara I (KM CN I), selanjutnya pemerintah melakukan penambahan investasi pengadaan kapal khusus angkutan ternak yang baru. Investasi kapal tersebut selain memerlukan biaya yang tinggi, operasionalnya juga masih disubsidi oleh pemerintah. Oleh karena itu pada penelitian ini bertujuan menganalisis kelayakan investasi kapal khusus angkutan ternak dari analisis aspek nonfinansial, analisis finansial dan ekonomi, serta melakukan analisis sensitivitas pada 4 skenario rute kapal khusus angkutan ternak dari investasi KM Camara Nusantara I dan 3 pengadaan kapal khusus angkutan ternak yang baru. Analisis aspek nonfinansial menggunakan metode deskriptif dengan melihat aspek pasar, teknis, manajemen dan hukum, sosial ekonomi dan budaya, serta lingkungan. Analisis finansial dan ekonomi menggunakan metode Cost and Benefit Analysis (CBA) dengan kriteria kelayakan Net Present Value (NPV), Gross Benefit and Cost Ratio (Gross B/C Ratio), Internal Rate of Return (IRR), dan Pay back Periode (PP), namun pada analisis ekonomi menggunakan harga bayangan (shadow price). Analisis sensitivitas menggunakan metode nilai pengganti (switching value). Analisis aspek nonfinansial menunjukkan investasi kapal khusus angkutan ternak untuk 4 skenario rute layak. Analisis finansial menunjukkan bahwa semua skenario rute tidak layak dilakukan baik kapal balik tanpa muatan pakan maupun membawa muatan pakan. Analisis ekonomi menunjukkan 4 skenario rute pada saat kapal balik tanpa muatan tidak layak. Namun pada skenario kapal balik membawa muatan pakan secara ekonomi layak dilakukan karena NPV>0, Gross B/C>1, IRR>discount rate. Payback period KM CN I sebesar 10.72 tahun pada simulasi skenario mengangkut ternak dari 1 pelabuhan di wilayah sentra produksi sapi potong (S1.1) dan 13.11 tahun pada simulasi skenario singgah di 2 pelabuhan wilayah produksi sapi potong (S1.2), sedangkan pengadaan kapal khusus angkutan ternak yang baru pay back period berkisar antara 8.02 tahun hingga 13.84 tahun tergantung skenario rute kapal. Setiap penambahan biaya pada simulasi setiap skenario rute kapal S1, S2, dan S3 yang menyinggahi 2 pelabuhan wilayah produksi sapi potong (S1.2; S2.2 dan S3.2) memberikan tambahan manfaat lebih rendah dibandingkan pada simulasi skenario rute kapal yang menyinggahi 1 pelabuhan saja di wilayah produksi sapi potong Analisis sensitivitas menunjukkan perubahan minimal kenaikan harga tiket ternak sapi agar pengusahaan kapal khusus angkutan ternak layak jika balik tanpa muatan berkisar antara 382.34%-534.56%, sedangkan jika balik membawa muatan pakan minimal kenaikan harga tiket ternak sapi dan pakan berkisar antara 286.50%-410.12% tergantung skenario rute kapal. Investasi kapal khusus angkutan ternak yang balik membawa muatan pakan pada skenario rute S4 dengan maksimal penurunan muatan 9.31% paling sensitif terhadap penurunan jumlah muatan pakan per voyage menyusul simulasi skenario rute S2.2 (9.83%), dibandingkan dengan simulasi skenario rute kapal lainnya dengan maksimal penurunan
Keyword: Analisis investasi, Cost and Benefit Analysis (CBA), kapal ternak

Judul: Analisis Biaya Kapal Tuna Untuk Perencanaan Laba Usaha : Studi Kasus Di PT. Perikanan Samodra Besar (Persero) Cabag Benoa Bali
Abstrak: Kapal rawai tuna sebagai suatu unit produksi ikan tuna memiliki kendala dalam merealisasikan target produksi tuna yang telah direncanakan sebelumnya, karena keberhasilan penangkapan tuna banyak dipengaruhi oleh faktor-faktor eksternal yang sulit diantisipasi seperti dinamika populasi ikan dan tingkat eksploitasi sumberdaya perairan laut yang sedang berlangsung. Pada kondisi seperti ini terjadi pengeluaran biaya operasonal (input) untuk produksi (output) yang kuantitas dan kualitasnya belum dapat dipastikan terealisir. Bahkan prestasi produksi dari penangkapan yang telah lalu tidak me pakan jaminan akan tercapainya target produksi penangkapan berikutnya. Dari pengoperasian dua unit kapal kelas 40 Gross Ton (GT) milik PT Perikanan Samodra Besar (Persero) Cabang Benoa Bali pada tahun 1992 dan 1993 diketahui struktur biaya sebagai berikut : (1) biaya tetap kapal KS-31 dan KS-30 pada tahun 1992 berturut-turut Rp. 82.250.415,- dan Rp. 191.682.324,:- serta pada tahun 1993 berturut-turut Rp. 204.263.004,- dan Rp. 259.648.032,-, (2) biaya variabel kg ikan pada kapal KS-31 dan KS-30 pada tahun 1992 berturut-turut Rp. 1.853,- dan Rp. 506,- serta pada tahun 1993 Rp. 1.408,- dan Rp. 647,-, (3) total biaya produksi kapal KS-31 dan KS-30 pada tahun 1992 berturut-turut Rp 204.727.914,- dan Rp. 224.371.034,- serta pada tahun 1993 Rp. 295.490.016,- dan Rp. 309.356.341,-. Pada tahun 1992 KS-30 mengeluarkan biaya tetap lebih besar dari KS-31 yang disebabkan adanya perbedaan dalam pengeluaran biaya operasional kapal, misalnya biaya docking tahun 1992 pada KS-30 Rp. 18.652.295,- sedangkan pada KS-31 Rp. 9.560.475,-. Biaya variabel pada KS-30 lebih kecil dari KS-31, yang menunjukkan KS-30 lebih efisien dalam memproduksi ikan. Hal tersebut dapat dilihat dari total volume tangkapan KS-30 yang lebih banyak dibandingkan hasil tangkapan KS-31
Keyword: Fishing ground, Loin beku, Loin segar

Judul: Sintesis α-Fe2O3 menggunakan metode sol gel
Abstrak: In this reseach was succeeded make powder α-Fe2O3 with particle size 202.64 nm. Synthesis using Sol-Gel method with SiO2 coating derived from Si(OC2H5)4 at temperature of 750 oC for 5 hours. Characterization XRD prove that sample form is α-Fe2O3 (11 peaks) and β-Fe2O3 (2 peaks) with crystal size 20.69125 nm and crystallization 44 %. The cystal structure of α-Fe2O3 is rhombohedral and β-Fe2O3 is hexsagonal. Optic characterization show that the sample absorbing light at wavelength less than 480 nm. Bandgap energy of the optical characterization measurments is 2.74 eV.
Keyword: α-Fe2O3, annealing, bandgap energy, sol-gel, crystal structure.