Judul: Evaluation Of Forest Road Network in RPH  Wungu Perum Perhutani KPH Madiun East Java
Abstrak: Kegiatan utama pembukaan wilayah hutan adalah pembuatan dan pemeliharaan jalan yang didalamnya memerlukan perencanaan yang tepat sehingga mampu menjamin kelancaran pengelolaan hutan khususnya pemanenan. Penelitian ini dilakukan di RPH Wungu, BKPH Dungus, Perum Perhutani KPH Madiun Jawa Timur yang merupakan kelas perusahaan kayu jati. Karakteristik jaringan jalan angkutan pada RPH Wungu digambarkan oleh beberapa parameter PWH yaitu kerapatan jalan (WD), spasi jalan (WA), jarak sarad rata-rata secara teoritis (REo), jarak sarad rata-rata terpendek di lapangan (REm), jarak rata-rata sebenarnya di lapangan (REt), kerapatan jalan optimal (Dopt) dan persen pembukaan wilayah (E %), yang besaran nilainya bergantung dari panjang jalan yang dibuat dan luas wilayah hutan. Hasil perhitungan karakteristik jaringan jalan pada PWH mempunyai kerapatan jalan (WD) = 21,61 m ha־ˡ, spasi jalan (WA) = 462,74 m, jarak sarad rata-rata teoritis (REo) = 115,68 m, jarak sarad rata-rata sebenarnya di lapangan (REt) = 195,92 m, jarak sarad rata-rata terpendek (REm) = 134,19 m, tebal lapisan pengerasan jalan minimal = 13,07 cm, persen pembukaan wilayah hutan (E %) = 86,7 %, dan kerapatan jalan optimal (Dopt) = 20,67 m ha־ˡ. Secara umum jaringan jalan hutan pada PWH tingkat RPH sudah dapat melayani kegiatan pengelolaan hutan terutama kegiatan pemanenan., The main activity of forest opening is a building and maintaining road needed to ensure forest mangement especially for forest harvesting activites. The research is conducted in RPH Wungu, BKPH Dungus, KPH Madiun, Perum Perhutani Regional Division East Java which is forest plantation for producing teakwood. The harvesting road in RPH Wungu is depicted by some parameters forest opening which aare road density (WD), road spacing (WA), the skid distance theoretical average (REo), the shortest average skid distance (REm), the average skid distance (REt), optimum road density (Dopt) and percent clearing forest area (E %) which is the value depends on road lenght built and forest area. The calculation result of the transportation road network characteristics in forest opening is road density (WD) = 21,61 m ha־ˡ , road spacing (WA) = 462,74 m, the skid distance theorical average (REo) = 115,68 m, the average skid distance (REt) = 195,92 m, the shortest average skid distance (REm) = 134,19 m, thickness road pavement = 13,07 cm, percent clearing forest area (E %) = 86,7 % , and optimum road density (Dopt) = 20,67 m ha־ˡ. To sum up, forest road system in forest opening for compartement sample has accomodated all forest management activities mainly for forest harvesting activities
Keyword: forest opening, forest road network, thickness road pavement

Judul: Evaluasi jaringan jalan dan daya dukung tanah badan jalan hutan : Studi kasus di BKPH Cikawung, KPH Indramayu, PT Perhutani Unit III, Jawa Barat
Abstrak: Hak Jaringan jalan hutan merupakan parameter untuk menilai tingkat keberhasilan kegiatan pembukaan wilayah hutan karena merupakan prasarana yang sangat menentukan bagi kelancaran kegiatan pemanenan utamanya pengangkutan kayu. Oka (1978) mengatakan bahwa selama ini biaya pengangkutan termasuk di dalamnya biaya pembuatan jalan, pemeliharaan jalan dan biaya penyaradan merupakan biaya terbesar dari seluruh biaya pemanenan, sebesar ± 70% dari seluruh pengeluaran. Untuk itu dalam kegiatan perencanaan pembuatan jalan hutan dan jaringan jalan, perlu memperhatikan biaya pengangkutan, topografi dan volume yang dikeluarkan, sehingga dapat diperoleh jaringan jalan yang optimal. Panjang dan sebaran jalan hutan juga harus disesuaikan dengan sebaran potensi kayu tersebut. Struktur badan jalan yang lemah dan kondisi permukaan jalan yang tidak rata dapat menyebabkan terganggunya pengangkutan. Dalam jangka panjang hal ini akan sangat merugikan karena memperlambat waktu pengangkutan dan menyebabkan tingginya biaya pemeliharaan jalan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui besarnya kerapatan jalan dan tingkat keterlayanan areal hutan dengan jaringan jalan yang telah ada, menentukan kerapatan jalan optimal serta mengetahui dan menilai daya dukung jalan yang sedang digunakan untuk melayani kegiatan pemanenan. Penelitian dilaksanakan di areal hutan BKPH Cikawung, KPH Indramayu, PT. Perhutani Unit III Jawa Barat selama 1 bulan. BKPH Cikawung merupakan kawasan hutan Kelas Perusahaan Jati yang bertopografi datar hingga bergelombang dengan jenis tanah gromosol. Data yang diambil meliputi data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh dari hasil pengukuran langsung di lapangan meliputi daya dukung tanah, tebal lapisan perkerasan jalan dan jarak sarad rata rata. Sedangkan data sekunder di dapat dari peta jaringan jalan, laporan tahunan dan dokumen yang memuat keterangan mengenai panjang jaringan jalan hutan, luas total hutan produktif, volume kayu yang berhasil dikeluarkan, biaya pembuatan jalan, biaya pemeliharaan jalan, biaya penyaradan, intensitas pengangkutan dan beban angkutan. Untuk pengolahan data kerapatan jalan optimal serta spasi jalan optimal jalan digunakan rumus Elias (1997) sedangkan untuk pengolahan data daya dukung jalan digunakan rumus Sudarsono (1993). Nilai kerapatan jalan untuk wilayah BKPH Cikawung sebesar 12,260 m/ha. Besarnya kerapatan jalan ini telah melebihi standar PT Perhutani untuk Kelas Perusahaan Jati yaitu 12 m/ha. Nilai ini juga melebihi nilai kerapatan jalan optimalnya yaitu 6,101 m/ha, sehingga telah terjadi kelebihan pembuatan jalan sebesar 34.294,502 m....
Keyword: 

Judul: Infeksi leucocytozoon Smithi (Laveran dan Lucet, 1905) pada kalkun
Abstrak: Leucocytozoon smithi adalah parasit darah yang menyebabkan leucocytozoonosis pada kalkun, dan termasuk dalam genus Leucocytozoon yang perkembangan skizogoninya terja- di dalam sel-sel endotel dan sel-sel parenkhim hati, jan- tung, ginjal dan organ-organ lain dari unggas. Genus ini menghasilkan skizon yang besar. Gametogoninya terjadi di dalam sel-sel darah dan sel yang terinfeksi dapat berubah bentuk dan mengambil bentuk kumparan. Parasit ini tidak menghasilkan pigmen dan ditularkan oleh lalat penghisap darah dari genus Simulium. Infeksi kalkun terjadi pada saat sporozoit masuk ke dalam peredaran darah dan selanjutnya masuk ke dalam sel- sel parenkhim hati. Siklus hidupnya mirip dengan siklus hidup L. simondi seperti yang diuraikan di bawah ini. Skizogoni yang terjadi di dalam hati menghasilkan skizon hepatik. Skizon hepatik dewasa menghasilkan merozoit dan sinsitia. Merozoit dari skizon hepatik memasuki eritroblas dan eritrosit dan membentuk gametosit bulat, sedangkan sinsitianya dapat masuk ke dalam sel-sel RES dan kemudian membentuk megaloskizon. Megaloskizon dewasa menghasilkan merozoit yang kemudian masuk ke dalam limfosit dan leukosit lain membentuk gametosit memanjang. Gametositgametosit ini akan menjadi makrogametosit dan mikrogametosit. Perkembangan parasit dalam tubuh vektor (Simulium), segera dimulai setelah vektor menghisap darah kalkun yang mengandung gametosit ini. Dalam tubuh vektor ini akan ter- jadi pembuahan makrogamet oleh mikrogamet (tahap gametogoni). Dari pembuahan ini dihasilkan zigot yang bergerak (ookinet). Ookinet akan masuk dinding usus vektor untuk memulai tahap sporogoni yang menghasilkan sporozoit. Sporozoit ini akan menuju ke kelenjar ludah dan dari sini dapat dipindahkan lagi ke tubuh kalkun pada saat vektor menghisap darah. Vektor untuk L. smithi adalah S. occidentale, S. nigroparvum, S. slossonae, S. nigritarse. L. smithi berbahaya, terutama bagi kalkun-kalkun muda. Mortalitasnya dapat mencapai 90 persen. Gejala klinis yang ditimbulkannya antara lain anorexia, lemas dan cenderung untuk duduk, kekurusan dan kelemahan, sesak nafas dan in- koordinasi dan terjungkal terlihat pada stadium akhir dan selanjutnya kalkun mengalami coma kemudian mati…dst
Keyword: