Judul: Stabilitas statis kapal purse seine muncar (studi kasus pada dalah satu kapal purse seine di Muncar)
Abstrak: Kapal perikanan merupakan salah sat- bagian dari unit penangkapan ikan dan merupakan sarana apung utama yang berperan dalam proses operasi penangkapan ikan, salah satu faktor yang harus dimiliki oleh kapal ikan untuk mendukung keberhasilan dalam penangkapan ikan adalah stabilitas. Penelitian tentang stabilitas statis kapal purse seine Muncar ini bertujm untuk menentukan kualitas stabilitas statis kapalpurse seine. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode studi kasus. Data kapal purse seine ini diperoleh dari hasil penelitian yang telah dilakukan sebelumnya Analisis data dilakukan terhadap rasio dimemi utama kapal, parameter hidrostatis kapal dan terhadap kualitas stabilitas statis kapal purse seine. Dari hasil analisis rasio diperoleh nilai LIB, LID; B/D masing-masing 2,83; 8,50; 3,OO. ketiga nilai tersebut kemudian dibanding dengan acuan yang digunakan untuk kapal-kapal ikan di Indonesia maka ketiga nilai rasio tersebut berada pada kisaran nilai acuan yang berarti bahwa tahanan kapal bertambah, kecepatan menurun, kekuatan longitudinal kapal baik, dan stabiditas kapal baik tapi daya dorong kapal menurun. Hasil perhitungan parameter hidrostatis pada kapal purse seine yang diteliti menunjukkan bahwa nil& koefisien bentuk pada kapal tersebut adalah sebagai berikut : Cb = 0,65; Cp = 0,72; Cvp = 0,75; Cw = 0,86 dan; Cm = 0,90. Dari kelima nilai tersebut menunjukkan bahwa kapal purse seine yang diteliti memiliki tingkat kegemukan yang sesuai untuk kapal yang mengoperasikan alat tangkap aktif (encircling gear). Analisis yang ketiga dilakukan terhadap stabilitas statis kapal purse seine Muncar. Analisis ini diawali dengan perhitungan nilai stabilitas statis dengan menggunakan sofhare PGZ dan microsof7 excel. Kemudian hasil dari 7 kondisi operasional kapal dibandiingkan dengan kriteria FVR.
Keyword: 

Judul: Studi tentang stabilitas statis kapal purse seine dan kapal longline di Propinsi Kalimantan Selatan
Abstrak: Kapal ikan yang juga lazim dikenal dengan kapal penangkapan ikan, telah lama digunakan untuk melakukan aktivitas penangkapan ikan di laut. Pada masa dahulu belum ada kapal perikanan berukuran besar hanya ada berukuran kecil saja, kapal-kapal yang dibangun secara tradisional ini dibangun tanpa gambar-gambar desain. Tujuan dari penelitian ini adalah mengkaji stabilitas statis (Initial stability) kapal purse seine dan kapal longline dengan berbagai kondisi ketinggian titik berat (KG), hasil penelitian ini diharapkan sebagai bahan acuan untuk desain-desain kapal dalam rangka pengembangan kapal ikan di Indonesia dan sebagai bahan instansi­instansi terkait yang berminat terhadap pembangunan industri perkapalan. Penelitian dilaksanakan didua tempat yaitu : desa Pagaruyung dan Batulicin Propinsi Kalimantan Selatan. Analisis data dilakukan dengan perhitungan­perhitungan naval architek untuk memperoleh parameter-parameter hidrostatis dan Program GZ untuk melihat stabilitas statis dari kapal-kapal ikan dan dibandingkan dengan standar IMO. Hasil perhitungan dari kelima jenis kapal ikan tersebut belum memenuhi standar dan nilai-nilai patokan yang dikeluarkan oleh lnamura (1968) dan IMO, ini terlihat dari perbandingan UB ; UD ; dan 8/0, sehingga didapatkan kelemahan­kelemahan dari rasio perbandingat nilai utama. Hasil perhitungan terhadap variasi dari nilai-nilai titik berat {KG) baik kapal purse seine 1 ; 2 maupun longline 1 ; 2 ; 3 terlihat jelas semakin tinggi nilai dari KG maka semakin rendah nilai tinggi metasenter GM suatu kapal. Stabilitas kapal yang diteliti, baik kapal purse seine maupun kapal longline cukup baik, hal ini digambarkan oleh nilai GM positif yang berarti nilai titik G berada di bawah titik M. Variasi dari nilai-nilai titik berat (KG) baik kapal purse seine 1 ; 2 maupun kapal longline 1 ; 2 dan 3 terlihat jelas semakin tinggi nilai dari KG maka semakin rendah nilai GM suatu kapal. Nilai GM yang kecil dapat menyebabkan kapal langsar, olengannya lambat, bila terjadi kebocoran atau muatan yang berpindah maka kapal kurang aman. Nilai GM yang besar mengakibatkan kapal kaku, olengan cepat dan menyentak-nyentak tetapi apabila kapal mengalami kebocoran atau bila ada perpindahan muatan kapal akan aman. Hasil perhitungan periode oleng yang disajikan dari variasi nilai-nilai titik berat KG pada kapal purse seine 1 berkisar antara 6. 79 detik - 8. 78 detik, ini berada di atas nilai yang diajukan oleh Bhattacharya (1978) yakni 5.5 detik- 7.0 detik, begitu juga dengan kapal longline yaitu berkisar antara 7.29 detik - 13.37 detik untuk kapal longline 1 ; 6.80 detik - 11.31 detik untuk kapal longline 2 dan 7.49 detik - 18.87 detik untuk kapal longline 3. Sedangkan kapal purse seine 2 nilai periode olengnya berkisar antara 4.82 detik - 5.32 detik, bemda di bawah nilai yang diajukan oleh Bhattacharya (1973).
Keyword: kapal longline, parameter hidrostatis, kapal purse seine

Judul: Sintesis Flavonol melalui 2’-Hidroksikalkon
Abstrak: Flavonol is a class of flavonoids commonly found in fruits and vegetables. Flavonol is very useful, especially in food sector and health. In this study, flavonol unsubstituted was successfully synthesized from an intermediate material 2’-hydroxychalcone. The 2’-hydroxychalcone was synthesized by Claisen-Schmidt condensation method between o-hydroxyacetophenone and benzaldehyde using 4 different catalysts, namely KOH 60%, solid pellet of KOH-grinding technique, BF3-Et2O, and NaH in DMF. The KOH 60% was the best catalyst, giving the highest yield (57%). Afterward, the flavonol was synthesized in 1-stage oxidation cyclization of o-hydroxyacetophenone using Algar-Flynn-Oyamada (AFO) reaction, giving 76%. The flavonol total yield from 2’-hydroxychalcone was 43%. All synthesized products were characterized by their melting points and their spectra. The success of the synthesis flavonol opens the way to synthesis of useful flavonol derivatives such as quercetin and kaempferol.
Keyword: