Judul: Pola Penggunaan Pelumas pada Mesin Kapal Nelayan di Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Kota Kendari.
Abstrak: Pelumas merupakan salah satu variabel penting yang dibutuhkan mesin selain bahan bakar minyak. Umumnya penggantian minyak pelums oleh nelayan dilakukan hanya berdasarkan pengamatan sendiri terhadap kuantitas dan kualitas pelumas tanpa menghitung jangka waktu penggunaan pelumas dan jam kerja mesin. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pola penggunaan pelumas nelayan PPI Kendari, mendapatkan karakteristik pelumas setelah penambahan, dan merekomendasikan pola penggunaan pelumas. Hipotesis yang dibangun didasarkan pada tujuan penelitian yaitu pola penggunaan pelumas berpengaruh / tidak berpengaruh terhadap performa mesin, penambahan pelumas baru dapat / tidak dapat menstabilkan kualitas pelumas, dan pola penggunaan pelumas sesuai / tidak sesuai dengan standar penggunaan. Analisis data menggunakan metode deskriptif dan metode pengumpulan data menggunakan wawancara dan kuesioner. Total responden 12 kapal, dan 2 dari 12 kapal dijadikan objek dalam perlakuan pengambilan sampel. Kapal 1 dengan mesin Mitsubishi 6D22 dan Kapal 2 6D16. Kapal 1 melakukan penambahan pelumas setiap 6 jam, 13 jam, dan 20 jam, sedangkan Kapal 2 melakukan penambahan setiap 1 kali trip 12 jam, 24 jam, 36 jam. Pola penggunaan pelumas yang digambarkan dari 12 responden memperlihatkan tingkat kecenderungan nelayan di PPI Kota Kendari lebih cenderung melakukan penambahan. Nelayan dengan frekuensi penambahan banyak memiliki jangka waku penggantian pelumas lebih lama dengan kecenderungan 57% dibanding penggantian dengan angka 43%. Pola penambahan dan penggantian pelumas yang digambarkan dipengaruhi oleh jumlah trip dan durasi trip. Waktu penambahan dan penggantian pelumas di PPI Kendari berdasarkan prediksi dan kebutuhan mesin kapal. Hasil uji kontaminan menunjukkan angka soot Kapal 2 yaitu 0,54 saat kondisi bekas, dan mengalami penurunan menjadi 0,48 setelah penambahan pelumas baru. Kapal 1 mengalami kenaikan angka soot yaitu 0,20 menjadi 0,25 setelah penambahan. Angka oksidasi Kapal 1 1,04 menjadi 1,23 setelah penambahan, sedangkan Kapal 2 angka oksidasi 0,1 menjadi 0,07 setelah penambahan. Kenaikan angka nitrasi Kapal 1> Kapal 2. Penambahan pelumas pada Kapal 1 tidak dapat menurunkan angka sulfasi, sedangkan Kapal 2 hanya mengalami pengurangan 0,01 mm. Fuel dillution, glycol, water content kedua kapal tidak ditemukan atau bernilai 0, dan fuel content by destilation Kapal 1 mengalami peningkatan, Kapal 2 tidak ditemukan. Hasil uji statistik pada viskositas, titik nyala, TAN, dan TBN menunjukkan H0 diterima atau tidak terdapat pengaruh yang nyata terhadap kualitas pelumas setelah penambahan. Berdasarkan hasil uji statistik rekomendasi standar penambahan volume pelumas tidak direkomendasikan. Penggantian pelumas yang terjadwal lebih direkomendasikan unuk penghematan biaya operasional dan dapat memperpanjang usia pemakaian mesin.
Keyword: Kapal, konsumsi pelumas, mesin, pelumas

Judul: Applying of insulated polyurethane at fish hold of fishing boats
Abstrak: Penggunaan material insulasi polyurethane dan pada palka kapal ikan tradisional Kab. Batang kurang efesien. Hal tersebut berpengaruh pada mutu ikan dan biaya operasional. Penggunaan material insulasi polyurethane oleh nelayan pengrajin kapal yang tidak terukur pada standar tertentu, maka penting untuk diketahui seberapa efektif dan efisien penggunaan material tersebut. Selain penggunaan material insulasi tersebut, penentuan bentuk ruang palka dengan banyak ruang dan sekat berdampak pada rasio cubic number atau rasio perbandingan ukuran panjang palka terhadap panjang seluruh dari kapal, relativ cukup besar. Hal ini akan menimbulkan biaya investasi yang cukup besar, karena biaya pembuatan kapal secara signifikan tergantung pada ukuran panjang kapalnya. Penelitian ini bertujuan : 1) menentukan efisiensi penggunaan material insulasi polyurethane karena perubahan densitas dan efisiensi luas permukaan karena perubahan bentuk ruang dari peti atau palka, 2) melihat pengaruh efisiensi yang dimaksud terhadap metode pendekatan dalam prencanaan awal kapal. Metodologi yang digunakan dalam penelitian tentang efisiensi insulasi karena perubahan densitas, dilaksanakan dengan menguji perubahan nilai laju panas (Δq) sebagai akibat perubahan densitas material (Δρ) dan menetapkan faktor koreksinya akibat perubahan tersebut (fk). Densitas terukur yang ditinjau ρ = 30, 35, 40, 45, 50 kg/m3. Uji signifikansi RAL Faktorial dilakukan dengan menggunakan SPSS 15. Sebagai pembanding analisis hasil pengukuran dari laboratorium, analisis serupa dapat dilakukan dengan cara komputasi dinamika fluida, menggunakan program CFD LISA 76. Efisiensi karena perubahan bentuk (fb) dapat ditentukan melalui iterasi numerik dari matrik dasar ukuran ruang kubus (1 x 1 x 1) : a(n+1) x a x X = 1, dan X = 1/a2 Perubahan efisiensi termal akibat perubahan bentuk ruang palka dipertimbangkan dalam penentuan ukuran utama kapal. Hubungan parameter desain yang di analisis : karakteristik muatan, perbandingan ukuran utama palka dan kapal, model estimasi rasio cubic number (CUNO). Hubungan parameter tersebut akan diproses untuk mendapatkan suatu model pendekatan baru dalam prencanaan awal kapal. Proses analisis akan dibantu dengan menggunakan program DELFSHIP.
Keyword: 

Judul: Metrik Einstein (Anti-) Self-Dual Berdimensi Empat dengan Metode Cartan
Abstrak: Gravitational field equation can be formulated in differential forms (differential geometry), which describes gravity as a manifestation of the curvature of space-time. Curvature of space-time is characterized by a metric that satisfies the gravitational field equation. With differential forms it can be formulated the (anti-) self-dual Einstein equation, which is a modification of the Cartan structure in (anti-) self-dual basis. Calculation of (anti-) self-dual metric with (anti-) self-dual Einstein equation is simpler than the calculation using Christoffel symbols.
Keyword: