Judul: Studl Tentang Desain dan Konstruksi Kapal Baja Skipjack Pole dan Line 100 gt Dl pt. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari Jakarta
Abstrak: Permasalahan pokok pada perikanan adalah scal pengadaan armada. Ketimpangan antara jumlah kapal dan luas wilayah perairan sudah sangat lebar. Sub sektor perikanan mustahil dikembangkan tanpa dukungan industry perkapalan domestik. Potensi perikanan lndonesia termasuk Zona Ekonomi Eksklusif lndonesia (ZEEI) tidak kurang dari 6,7 juta ton per tahun yang dapat digali. Dari perairan wilayah sekitar 4,4 juta ton sedangkan dari ZEEI 2,3 juta ton (Kompas, 12-10-1 995). Sedangkan armada yang dimiliki untuk penangkapan ikan 307.000 unit, 85 % dari total armada merupakan perahu tanpa motor yang sama sekali tidak layak melaut ke ZEEI. Seluruh armada itu hanya mampu mengarnbil potensi perairan 40 % untuk perairan wilayah dan 25 % di ZEEI (Kompas, 12- 10-1 995). Pada saat ini telah diperkenalkan dan dikembangkan teknologi pembuatan kapal baja dengan metode seksi blok. Untuk itu diperlukan penelitian tentang beberapa aspek yang menyangkut desain dan konstruksi kapal ikan yang terbuat dari bahan baja tersebut. PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari merupakan salah satu perusahaan galangan kapal yang menggunakan baja sebagai bahan pembuat kapal dengan ukuran diatas 100 GT. Kapal ikan harus mempunyai konstruksi kapal yang kuat. Untuk itu gambar, desain dan perhitungan yang teliti akan memberikan kekuatan dan kelaikan suatu kapal ikan. Kapal pole & line 100 GT terbuat dari baja. Pembuatan kapal ini menggunakan gambar-gambar rencana dan dilakukan oleh tenaga-tenaga kerja trampil yang telah memiliki pengetahuan dasar dalarn pembuatan kapal baik secara materi maupun praktek. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengkaji desain dan konstruksi kapal baja Skipjack pole & line serta membandingkan spesifikasi teknis kapal Skipjack pole & line dengan spesifikasi teknis kapal yang ditetapkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Penelitian ini dilaksanakan dari bulan November 1998 sampai dengan Februari 1999 di PT Dok & Perkapalan Kodja Bahari Jakarta. Metode yang digunakan adalah survei. Data yang dikurnpulkan berupa data sekunder. Pengolahan dan analisis data bersifat perhitungan dan deskriptif. Data yang diperoleh dianalisis dengan formula-formula naval architect. Metode pernbangunan kapal pole & line 100 GT rnenggunakan rnetode pembangunan seksi blok yaitu suatu metode pembangunan kapal yang digunakan untuk rnenggabungkan komponen-komponen dari bengkelbengkel seksi menjadi suatu blok. Dimensi utama kapal pole & line 100 GT yang diteliti adalah LOA (Length overall) 35.900 rn, LPP (Length Between Perpendicular) 27.500 rn, B (Breadth) 5.800 rn dan D (Depth) 2.650 rn. Nilai perbandingan ukuran kapal yaitu LIB, UD dan BID masing-masing 4.74; 10.38 dan 2.19. Nilai LIB dan BID sudah sesuai dengan ketentuan yaitu sebesar 4.60-5.20 untuk UB dan 1.92-2.20 untuk BID. Sedangkan nilai LID berada diatas nilai ketentuan (9.50-10.00). Hal ini disebabkan karena badan kapal rnempunyai ukuran panjang (L) yang relatif besar, sedangkan lebar (B) dan kedalarnan (D) kapal relatif kecil. Stabilitas kapal pole & line dihitung dengan rnelakukan inclining test. Inclining test rnerupakan pengujian stabilitas kapal dalarn berbagai kondisi sehingga didapat data tinggi metasentrum (GM), displacement kapal pada berbagai kondisi, trim, titik rnetacentre (KM), titik GZ dan lain-lain. Nilai KM, KG, GM dan KGlD kapal pole & line berturut-turut adalah 2.64 rn, 1.97 m, 0.67 m dan 0.88 m. Nilai-nilai kestabilan kapal pole 7 line 100 GT telah sesuai dengan standar minimum Intergovernment Maritime Organization (IMO). Sehingga dapat dikatakan bahwa
Keyword: 

Judul: Studi Tentang Desain Kapa! Kayu Mina Jaya BPPT 01
Abstrak: Pembangunan kapal kayo penangkap ikan di Indonesia sebagian besar masih dikerjakan di galangan kapal rakyat. Metode dan teknik pembangunan kapalnya masih berpedoman pada acuan-acuan yang diwariskan dari generasi-generasi sebelurnnya. Hal ini masih terus berlanjut hingga sekarang di seluruh Indonesia. Sudah saatnya penyempurnaan metode dan teknik pembangunan kapal kayo penangkap ikan di Indonesia dilakukan agar kapal-kapal ikan Indonesia dapat bersaing dengan kapal-kapal asing lainnya. Salah satu usaha pemerintah dalam hal ini adalah dengan membangun Kapal Kayo Mina Jaya BPPT 01 (KKMJ BPPT 01) di Pelabuhanratu. Kapal ini merupakan basil modifikasi kapal kayo penangkap ikan tradisional yang ada di Pelabuhanratu. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk (1) memperoleh penyempurnaan desain dari kapal-kapal kayo penangkap ikan (terutama jenis gillnet-diesel) yang ada di Pelabuhanratu (2) memperoleh keragaan teknis Kapal Kayo Mina Jaya BPPT 01 setelah dioperasikan untuk beberapa lama di perairan Belitung. Analisis data teknis kapal dilakukan dengan menggunakan Sistem Rancang Bangun Kapal (SIRBAK). Penelitian dilakukan di BPP. Teknologi Jakarta dan Laboratorium Kapa! dan Instrumentasi Penangkapan Ikan Jurusan Pernanfaatan sumberdaya Perikanan Fakultas Perikanan IPB. Hasil analisis terhadap parameter hidrostatis kapal (hingga draft tertinggi) menunjukkan bahwa nilai parameter ton displacement (Li) KKMJ BPPT 01 45.9921 ton dan volume displacement (V) 44.8703 m3; parameter koefisien kegemukan (coefficient of fineness) Cw 0.7789, Cvp 0.5413, Cp 0.6300, C@ 0.6713 dan Cb 0.4229 nilai koefisien ini menunjukkan KKMJ BPPT 01 memiliki bentuk badan badan kapal yang gemuk. Pada kapal ikan bentuk badan kapal yang gemuk merupakan suatu ha! yang umum karena pada bagian badan kapal ini terdapat palkah tempat penyimpanan basil tangkapan. Parameter lain yang juga umum dibincangkan adalah TPC (ton per centimeter immerssion) yakni berat, dalam ton, yang dibutuhkan untuk merubah draft sebesar satu centimeter. Nilai TPC dari KKMJ BPPT 01 adalah 0.5665.
Keyword: 

Judul: Methane Consumption (CH4) on Upland Rice Cultivation Under Micro Climate Cobdition With N Fertilizer Levels
Abstrak: Methane (CH4) is one of radiatively active trace gases or greenhouse gas, having strong absorbsivity to the infrared outgoing radiation emitted by the earth's surface, hence causing the warming of the atmosphere. Methane concentration in the atmosphere increases with a rate of about 12+1 ppbv/yr, or 36 Tg/yr. The increase of methane was predicted to have a significant impact on the earth's climate. The presence of 1.3 ppmv of methane in the atmosphere causes the globally average surface temperature 1.30C higher than it would be with no methane.
Keyword: