Judul: Alokasi dan kebijakan jasa angkutan produk minuman ringan : studi kasus di PT Buana Distrindo
Abstrak: Saat ini persaingan industri minuman ringan semakin ketat sehingga setiap perusahaan berusaha untuk memenangkan persaingan dengan memberikan pelayanan yang terbaik, dengan cara peningkatan penyediaan produk dalam jumlah dan waktu yang tepat. Hal tersebut dapat dilakukan dengan penanganan sistem distribusi fisik yang baik, dengan memperhatikan segala aspek yang berhubungan baik aspek dari dalam maupun dari luar perusahaan. Salah satu faktor yang menentukan keberhasilan sistem distribusi fisik adalah penanganan sistem transportasi yang merupakan ujung tombak dalam pemasaran produk minuman ringan. Transportasi merupakan komponen penting dalam sistem distribusi fisik yang banyak memakan biaya sehingga perlu penanganan yang seksama untuk mendapatkan biaya pengiriman produk yang minimum. Beberapa cara yang dapat dilakukan untuk dapat meminimumkan biaya pengiriman produk adalah dengan penyusunan rencana alokasi kendaraan yang optimal dan penentuan kebijakan jasa angkutan yang harus dilakukan oleh perusahaan. Dalam mencari alokasi dan kebijakan jasa angkutan tersebut dalam kasus ini digunakan metoda Pendekatan Berencana. Beberapa faktor yang mempengaruhi kebijakan jasa angkutan diantaranya adalah jenis kendaraaan yang digunakan, jumlah pesanan produk, jalur yang dilalui, harga beli kendaraan, pemeliharaan dan peraturan pemerintah mengenai transportasi. Alokasi kendaraan yang optimal merupakan salah satu cara yang tepat dalam menekan biaya pengiriman produk dari gudang pusat ke gudang cabang. Dengan adanya alokasi kendaraan jumlah pesanan dari gudang cabang dapat disesuaikan dengan jenis kendaraan dan biaya yang harus dikeluarkan karena pemakaian kendaraan tersebut. Penentuan alokasi kendaraan dibantu dengan model ALOKASI BAS yang dapat memberikan alternatif pengalokasian kendaraan dengan biaya pengiriman yang minimum. Untuk gudang cabang Surabaya rata-rata pemakaian kendaraan perusahaan sebanyak 24 kali per bulan, sedangkan untuk gudang cabang Solo, Yogya, Kudus dan Pekalongan rata-rata pemakaian kendaraan sewa masing-masing sebanyak 19, 21, 17 dan 6 kali per bulan. Setelah dilakukan analisis dan perhitungan didapatkan bahwa jika perusahaan tetap melakukan kebijakan saat ini memerlukan biaya sebesar Rp 436 153 846.15, pembelian satu unit kendaraan engkel memerlukan Rp 402 010 808.86 dengan B/C sebesar 1.030, pembelian dua unit memerlukan Rp 377 467 444.65 dengan B/C sebesar 0.782 dan pembelian tiga unit memerlukan biaya Rp 424 442 684.32 dengan B/C sebesar 0.550. Dari hasil tersebut kebijakan jasa angkutan yang terbaik adalah pembelian 1 (satu) unit kendaraan engkel yang akan menghemat biaya pengiriman sebesar Rp 34 143 037.29 dan mempunyai nilai NPV sebesar Rp 2 631 595.14. Hasil analisis sensitifitas terhadap kebijakan pembelian 1 (satu) unit kendaraan engkel memperlihatkan bahwa kebijakan tersebut tetap layak sampai kenaikan harga beli kendaraan sebesar 3.0 persen, kenaikan biaya operasional sebesar 0.8 persen dan kenaikan biaya pemeliharaan sebesar 18.8 persen.
Keyword: 

Judul: Perencanaan dan pengendalian saluran distribusi fisik di PT Tirta Mukti Indah Bottling Company
Abstrak: Kegiatan distribusi semakin diakui peranannya dalam menentukan besar-kecilnya laba yang diterima perusahaan. Kegagalan perusahaan dalam meraih pangsa pasar dapat juga disebabkan karena layanan kepada konsumen dalam hal penyediaan barang dirasakan kurang memuaskan. Dinamika persaingan ruang pasar menyebabkan perusahaan berusaha menempatkan gudang di seluruh wilayah pemasarannya. Kasus yang sering terjadi adalah tidak optimalnya jumlah gudang yang didirikan, sehingga hanya akan menambah total biaya distribusi saja. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan pengadaan gudang lokal dan perencanaan kapasitasnya di wilayah pemasaran, dan mengalokasikan jumlah produk yang optimal sehingga efisien dan ekonomis pada setiap gudang lokal di wilayah pemasaran. PT. TMIBC merupakan perusahaan yang bergerak di bidang pembotolan minuman ringan Coca-Cola, Lokasi pabrik di Rancaekek, Kabupaten Fanta dan Sprite. Sumedang. pemasaran mencakup seluruh Jawa Barat kecuali Wilayah Botable pada tahun 1989 jumlah gudang yang tersebar di wilayah pemasaran sebanyak 22 buah dengan biaya total transportasi per bulan sebesar Rp. 91 566 660,-. Hasil penelitian memberikan tujuh lokasi gudang (Bandung, Sukabumi, Tasikmalaya, Kadipaten, Pamanukan, Ciamis dan Malangbong) yang paling optimal untuk tetap memberikan kegunaan biaya dan waktu. Dengan tujuh gudang lokal tersebut, penghematan biaya transportasi yang diperoleh sebesar 40.3 persen dari total biaya transportasi yang dilakukan perusahaan saat ini, dan 12.1 persen dari total biaya transportasi jika distribusi dilakukan dari gudang di Bandung. Alokasi produk optimal masing-masing gudang Bandung 98 069 krat, Sukabumi 15 604 krat, Tasikmalaya 9 312 krat, Pamanukan 8 304 krat, Kadipaten 42 983 krat, Ciamis 23 818 krat dan Malangbong 5 598 krat. Alokasi produk tersebut dapat memberikan perencanaan yang tepat untuk kapasitas gudang yang optimal.
Keyword: 

Judul: Synthesis of Biphasic Calcium Phosphate Made of Eggshells Through A Hydrothermal Method
Abstrak: Biphasic Calcium Phosphate mixed of hydroxyapatite and tricalcium phosphate. A hydrothermal method of synthesizing by mixing CaO as calcium source and (NH4)2HPO4 as phosphate source with distilled water. CaO got from calcination process made of eggshells. All samples were synthesized using hydrothermal reactor then followed by sintering process. The molar ratio of Ca and P for all samples was 0.5 M : 0.3 M. Hydrothermal temperature and sintering temperature were variated they are 250 ºC, 300 ºC for hydrothermal and 800 ºC, 900 ºC, 1000 ºC for sintering, higher treatment temperature, tricalcium phosphate appears. Final results of synthesis were characterized by using X-ray Diffraction and Fourier Transform Infrared. X-ray Diffraction patterns was ecompared with database Join Committee on Powder Diffraction Standards and found tricalcium phosphate and hydoxyapatite.
Keyword: biphasic calcium phosphate, hydrothermal, hydroxyapatite, tricalcium phosphate