Judul: Optimasi Distribusi Tbs Untuk Penentuan Lokasi Pabrik Cpo Pada Area Kebun Kelapa Sawit Tuangkal Ulu/Mehung, Propinsi Jambi
Abstrak: Tungkal Ulu atau Merlung, yang terletak di Propinsi Jambi merupakan salah satu lokasi permukiman transmigrasi dengan pola perkebunan kelapa sawit inti rakyat (PIR TRANS) yang pengelolaannya telah bekerja sama dengan PT Inti Indosawit Subur. Pada saat penelitian ini disusun, PT Inti Indosawit Subur bermaksud meningkatkan kapasitas pengolahan pabrik kelapa sawit yang ada saat ini untuk menampung produksi dari kebun-kebun kelapa sawit di sekitarnya yang mulai meningkat. Tujuan dari penelitian ini adalah menyelesaikan masalah penentuan pabrik baru yang harus dibangun, penentuan lokasi pabrik baru yang mem- punyai biaya transportasi seminimum mungkin dan memenuhi syarat teknis pendirian pabrik pengolahan kelapa sawit, serta penentuan distribusi kebun- kebun yang memasok pabrik lama dan pabrik baru. Untuk mencapai tujuan tersebut, maka ditetapkan rencana produksi TBS sebesar 27 ton per hektar per tahun. Berdasarkan rencana produksi kebun tersebut, ditentukan pabrik yang baru mempunyai kapasitas kebun tersebut, ditentukan pabrik yang baru mempunyai kapasitas pengolahan normal sebesar 180.000 ton per tahun, sama dengan kapasitas pabrik yang lama atau yang sudah ada. Dalam penelitian ini diperoleh 3 (tiga) alternatif lokasi pendirian pabrik yang baru. Penentuan lokasi pabrik yang paling optimum dari 3 (tiga) alternatf lokasi yang telah memenuhi syarat teknis sebagai lokasi pabrik baru, dilakukan dengan menggunakan program aplikasi komputer, Lindo. Sehingga diperoleh pola distribusi kelapa sawit yang optimum dari kebun-kebun yang ada menuju pabrik lama dan pabrik baru, yaitu pola distribusi dengan biaya transportasi tahunan minimum adalah alternatif lokasi yang ada di dekat lokasi pabrik baru yang paling minimum di antara ketiga alternatif lokasi pabrik tersebut. Lokasi pabrik baru yangn mempunyai biaya transportasi tahunan minimum adalah alternatif lokasi yang ada di dekat lokasi pabrik baru yang direncanakan oleh PT. Inti Indosawit Subur. Berdasarkan analisis sensitivitas atas hasil eksekusi program Lindo, diperoleh informasi bahwa kenaikan biaya transportasi yang diijinkan terjadi rata-rata berkisar antara 40% sampai 50%, dengan nilai tertinggi sebesar 500%. Nilai terendah sebesar 1,4%. Sementara penurunan biaya transportasi yang diijinkan terjadi rata-rata berkisar antara 40% sampai 50% dengan nilai terendah 1,4%. Besar kenaikan produksi kelapa sawit dari tiap kebun yang diijinkan terjadi rata-rata sekitar 10-15% dengan nilai terendah sebesar 2%. Nilai tertinggi sebesar 222%. Sementara kapasitas pabrik hanya diijinkan untuk naik sebesar 0,1% saja. Besar penurunan produksi kelapa sawit dari tiap kebun yang diijinkan terjadi rata-rata sekitar 2%. Perubahan turun terendah diijinkan terjadi sebesar 0,3%. Perubahan turun tertinggi yang diijinkan adalah sebesar 0,85% dan pabrik baru sebesar 5,9%. Masalah lain adalah jika terjadi kelebihan produksi TBS, sehingga melebihi kapasitas normal kedua pabrik tersebut. Pemecahan masalah ini dilakukan dengan jalan menambah waktu operasi kedua pabrik tersebut, sehingga kelebihan produksi TSB dapat ditampung. Hasil eksekusi program Lindo memberikan hasil yang paling optimum jika semua kelebihan produksi TBS dikirim ke pabrik baru.
Keyword: CPO, Kelapa Sawit, Jambi, Optimasi Distribusi, TBS

Judul: Optimasi sistem pengangkutan kelapa sawit di pabrik pengolahan kelapa sawit Kertajaya PT Perkebunan Nusantara VIII Jawa Barat
Abstrak: Kelapa sawit merupakan salah satu hasil perkebunan utama untuk komoditi non migas di Indonesia. Tanaman kelapa sawit yang ada baik luas maupun produksi setiap tahunnya mengalami peningkatan seiring dengan makin tingginya konsumsi terhadap produk kelapa sawit. Sistem pengangkutan merupakan kegiatan yang vital dalam pengolahan buah kelapa sawit karena buah yang telah dipanen harus diolah pada hari panen atau maksimal 8 jam setelah pemanenan, agar didapatkan rendemen dan mutu CPO yang tinggi dengan nilai asam lemak bebas (ALB) rendah. Tujuan penelitian ini adalah mempelajari sistem pengangkutan kelapa sawit di pabrik pengolahan kelapa sawit Kertajaya, mengindentifikasi faktor pembatas sistem pengangkutan dan merencanakan armada pengangkutan kelapa sawit yang optimal. Di PKS Kertajaya permasalahan yang dikaji untuk mendapatkan sistem pengangkutan yang optimal yaitu sistem pengangkutan yang ada, ramalan produksi harian, jumlah kendaraan yang dibutuhkan pada masing-masing sub kebun dan analisa antrian di penimbangan serta analisa antrian di pembongkaran (loading ramp). Truk merupakan alat angkut utama dalam pengangkutan produksi TBS di Kebun Inti Kertajaya. Jumlah truk yang dimiliki saat sekarang sebanyak 12 buah dengan kapasitas masing-masing truk sebanyak 5 ton TBS/trip. Lama pengangkutan setiap harinya delapan jam yang dimulai pukul 07.00 pagi dan berakhir pukul 15.00 sore dengan waktu istirahat 1 jam. Dari analisa biaya didapatkan biaya angkutan tiap kilogram TBS yang dibawa truk pabrik pada jarak dekat, sedang dan jauh masing-masing Rp 2.28/kg, Rp 4,2/kg da Rp 6.08/kg. Biaya ini lebih rendah dari biaya sewa truk untuk pengangkutan produksi kebun pada masing-masing jarak tersebut yakni Rp 10/kg. Rp 12 /kg TBS dan Rp 19 /kg, sehingga penggunaan truk milik kebun lebih ekonomis dalam pengangkutan produksi TBS....
Keyword: 

Judul: Grup dan Homomorfisma Grup pada Rubik Revenge
Abstrak: Rubik cube is a kind of puzzle game. A player must arrange rubik sides, which have been disordered, back to the position where every side has the same colour. This paper does not focus on the settlement solution, but instead on proving the existence of a group homomorphism between rubik movement group and S96 symmetric permutation group in rubik revenge. Firstly, it has been proved that rubik movement set is a group. Then, it also has been proved that the M set, which contains numeric labels of 1 until 96 in cubinos sides, is S96 symmetric permutation group.
Keyword: