Judul: Kesesuaian Bentuk Kasko Kapal Ikan Berdasarkan Kelompok Metode Pengoperasian Alat Tangkap
Abstrak: Desain kapal penangkap ikan di Indonesia sangan beragam. Salah satu keragaman desain kapal terletak pada bagian bentukan kasko. Bentukan kasko kapal merupakan bagian yang terendam serta bersentuhan langsung dengan air, sehingga dampak langsung dengan karakteristik kapal diantaranya bentukan palkah, tahanan kapal, olah gerak kapal saat putar penuh dan stabilitas. Keragaman bentuk kasko kapal ikan biasanya disesuaikan dengan karakteristik setiap daerahnya. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbandingan nilai total volume ruang muat hasil penangkapan ikan, tahanan kapal, olah gerak berupa area putar kapal penuh yang dihasilkan dari bentukan kasko serta stabilitas kapal yang layak dengan menggunakan standart aturan Intertional Maritime Organization (IMO). Dasar dari penelitian ini dengan menggunakan tipe dan ukuran dimensi kapal yang sama yaitu dengan ukuran kapal 30 Gross ton, yang membedakannya hanyalah bentukan kasko yaitu flat bottom, akatsuki bottom, hard chin bottom, round flat bottom, dan round bottom. Didalam perancangan bentukan kelima kasko tersebut menggunakan apikasi software diantaranya maxsurf yang digunakan untuk perancangan lines plan dengan bentukan dasar kasko kapal seperti body plan, sheer plan, dan half breadth plan, serta penggunaan Autocad yang digunakan untuk menganalisis sudut serta luasan dari setiap ordinat. Analisis nilai total ruang muat hasil penangkapan ikan dilakukan melalui perhitungan rumus gabungan simpson 1 dan simpson 2, dimana jarak antara gading ataupun frame space dengan menggunakan perhitungan rumus dari kelas Biro Klasifikasi Indonesia (BKI), sedangkan analisis perhitungan tahanan kapal serta area putar penuh didapat dari berbagai perhitungan standart dan perhitungan stabilitas dengan menggunakan acuan metode kurva PGZ dengan acuan standart dan ketentuan IMO, kemudian dari hasil masing-masing analisis total volume ruang muat hasil penangkapan ikan yang terbesar, tahanan kapal dan area putar dengan nilai sekecil mungkin serta memiliki stabilitas yang lebih baik untuk mendapatkan nilai efektifitas serta efesiensi dimana dari hasil tersebut dapat digunakan sebagai acuan akan bentukan kasko yang ideal dari bentukan kasko lambung kapal tersebut. dengan ukuran kapal yang sama.
Keyword: bentukan lambung, kapal ikan, koefisien blok, stabilitas, tahanan

Judul: Performa Teknis Bentuk Linggi Haluan Kapal Penangkap Ikan di Beberapa Wilayah di Indonesia
Abstrak: Desain kapal penangkap ikan di Indonesia sangat beragam. Salah satu keragaman desain kapal terletak pada bagian linggi haluan kapal. Linggi haluan kapal merupakan bagian terdepan yang terkena dampak secara langsung terhadap gelombang laut. Keragaman bentuk linggi haluan kapal ikan biasanya disesuaikan dengan karakteristik setiap daerahnya. Tujuan penelitian adalah untuk mengidentifikasi bentuk linggi haluan kapal, mengestimasi kemampuan setiap bentuk linggi haluan terhadap tahanan kasko dan gerak pitching kapal, serta menentukan bentuk linggi haluan kapal yang ideal berdasarkan karakteristik perairan di Indonesia. Untuk mencapai tujuan, digunakan metode penelitian berupa survei dan studi pustaka. Kemudian dianalisis menggunakan analisis komparatif numerik dan tabulasi data. Melalui proses survei dan studi pustaka, diperoleh tiga puluh kapal sampel. Kapal sampel teridentifikasi menjadi dua bentuk linggi haluan, yaitu bentuk haluan miring (raked bow) dan bentuk haluan sendok (spoon bow). Berdasarkan sudut kemiringannya, bentuk haluan raked bow dikategorikan menjadi RBT (raked bow tegak) dan RBL (raked bow landai). Bentuk haluan kapal yang paling banyak digunakan pada kapal penangkap ikan di Indonesia adalah bentuk haluan RBT. Berdasarkan hasil analisis identifikasi bentuk linggi haluan kapal, diperoleh bahwa bentuk linggi haluan dibuat masyarakat nelayan di galangan kapal dengan mempertimbangkan suatu kebiasaan suatu daerah dalam membuat kapal. Proses pengolahan data pada estimasi kemampuan kapal terhadap tahanan kapal dan gerak pitching kapal dilakukan dengan mengkombinasikan antara bentuk linggi haluan kapal dengan dua bentuk kasko yaitu round bottom dan u-bottom. Kedua bentuk kasko ini merupakan bentuk kasko yang paling banyak digunakan pada kapal penangkap ikan. Pada estimasi kemampuan kapal berdasarkan tahanan kapal, diperoleh bahwa bentuk linggi haluan kapal (RBT, RBL, SB) yang dikombinasikan dengan kedua bentuk kasko memiliki kecenderungan tertentu. Hal ini ditunjukkan dengan besarnya nilai tahanan kasko setiap bentuk linggi haluan dan bentuk kasko yang berbeda nyata. Nilai tahanan kasko terbesar terdapat pada kapal dengan linggi haluan RBT, dan disusul oleh kapal dengan linggi haluan RBL dan SB. Demikian pula pada estimasi kemampuan kapal terhadap performa gerak pitching kapal. Bentuk linggi haluan terhadap performa gerak pitching memiliki kecenderungan tertentu. Gerakan pitching terbesar terdapat pada kapal dengan haluan SB, dan disusul oleh RBL dan RBT. Semakin besar tinggi gelombang laut, maka semakin besar gerakan pitching yang dihasilkan. Mengacu pada performa gerakan pitching kapal (encounter frequency dan pitch motion), maka kapal dengan bentuk linggi haluan RBT cenderung menghasilkan kualitas gerakan pitching yang lebih baik dibandingkan dengan kedua bentuk lainnya. Kualitas gerakan pitching terendah dihasilkan oleh bentuk linggi haluan SB. Oleh karena itu, bentuk linggi haluan RBL dan SB disarankan untuk digunakan pada kapal-kapal yang beroperasi di perairan dengan karakteristik gelombang dengan periode lambat. Adapun bentuk linggi haluan RBT dapat digunakan pada kapal-kapal yang beroperasi di perairan dengan karakteristik gelombang dengan periode lambat dan cepat.
Keyword: bentuk haluan kapal, kapal ikan, pitching, raked bow, spoon bow, tahanan kasko

Judul: Methane Consumption (CH4) on Upland Rice Cultivation Under Micro Climate Cobdition With N Fertilizer Levels
Abstrak: Methane (CH4) is one of radiatively active trace gases or greenhouse gas, having strong absorbsivity to the infrared outgoing radiation emitted by the earth's surface, hence causing the warming of the atmosphere. Methane concentration in the atmosphere increases with a rate of about 12+1 ppbv/yr, or 36 Tg/yr. The increase of methane was predicted to have a significant impact on the earth's climate. The presence of 1.3 ppmv of methane in the atmosphere causes the globally average surface temperature 1.30C higher than it would be with no methane.
Keyword: