Judul: Desain kapal Gillnet Berbasis Ergonomi untuk Mendukung Kesehatan dan Keselamatan Kerja di laut
Abstrak: Keselamatan dan kesehatan kerja merupakan suatu ilmu yang berperan dalam mengurangi tingkat risiko suatu pekerjaan. Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mencatat sebanyak 31% (483 insiden kecelakaan) dari total kecelakaan kapal sepanjang 2018–2021 dialami dan didominasi oleh kapal penangkap ikan. Kecelakaan di laut, bukan hanya berupa terbalik atau tenggelamnya kapal, akan tetapi kecelakaan yang dialami oleh ABK seperti tersandung, terbentur, terpeleset hingga menyebabkan terjatuh ke laut. Kecelakaan yang dialami oleh ABK tersebut bisa dikarenakan peletakaan alat penangkapan yang tidak sesuai, desain bangunan kapal yang tidak sebanding dengan postur ABK, area kerja yang sempit dan lantai dek yang licin. Kecelakaan kapal perikanan didominasi oleh kapal kecil yaitu berukuran panjang kurang dari 24 m atau di bawah 50 GT. Potensi kecelakaan yang tinggi tersebut belum didukung dengan munculnya peraturan yang ditujukan untuk meminimalisir tingkat kecelakaan. Oleh karena itu, adanya pengaturan terhadap desain kapal, khususnya kapal berukuran kecil, menjadi salah satu upaya yang penting dalam rangka meningkatkan keselamatan kerja pada kapal kecil. Kajian dilakukan pada kapal gillnet yang beroperasi di Desa Tabanio, Kabupaten Tanah Laut, Kalimantan Selatan. Kapal gillnet dipilih sebagai objek studi karena kapal tersebut dioperasikan secara pasif atau dalam keadaan diam sehingga kapal akan terus berinteraksi dengan angin dan gelombang sehingga perlu diprioritaskan dalam mengkaji nilai ergonomi pada desain kapal. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi aktivitas dan lingkungan kerja di atas kapal gillnet, mengidentifikasi potensi bahaya berdasarkan aspek ergonomi (lingkungan kerja, alur kerja, postur ABK) pada kapal gillnet dan merumuskan desain kapal gillnet berdasarkan aspek ergonomi. Penelitian dilakukan dengan mengobservasi 17 sampel kapal gillnet. Observasi dilakukan untuk mengumpulkan data yang terdiri atas dimensi utama (LOA, B dan D) kapal, pengukuran luas working area, ruang akomodasi ABK, tinggi bangunan, tata letak barang dan perlengkapan di atas kapal, jalur aktivitas ABK, peralatan penunjang keselamatan, postur tubuh ABK, alur pekerjaan pada kapal. Selain observasi, juga dilakukan wawancara dengan ABK (nakhoda dan ABK). Hasil penelitian menunjukkan bahwa aktivitas ABK selama di atas kapal dalam posisi berdiri saat melakukan setting atau hauling. Khusus nakhoda kapal, aktivitas dilakukan dengan posisi duduk. Posisi berdiri dilakukan selama kurang lebih 1 jam selama aktivitas setting dan 6 jam selama aktivitas hauling. Aktivitas setting, hauling melibatkan 4 orang ABK dalam satu area yang sama dalam kurun waktu 7 jam. Potensi bahaya pada kapal yaitu pintu masuk yang kecil, tinggi langitlangit ruang akomodasi, area kerja, ruang kemudi juga dapur yang pendek dari postur badan ABK dan tidak ada tempat khusus MCK yang dapat berpotensi terjadinya kecelakaan seperti terbentur, tersandung dan terpeleset hingga mengakibatkan dampak cidera ringan-berat. Berdasarkan hasil analisis desain kapal gillnet, dilakukan penambahan ukuran pada atap area kerja menjadi 2,2 m, ukuran semua pintu menjadi 0,60 x 1,70 m, ukuran tinggi ruang akomodasi menjadi 2,2 m, penambahan sekat pada ruang kemudi dengan ruang akomodasi, dan penambahan ruang khusus MCK. Fasilitas pada kapal gillnet juga dilakukan penambahan yaitu tangga, net hauler, lemari, tempat tidur ABK, tempat tidur khusus nahkoda, perlatan P3K, APAR dan exhaust fan.
Keyword: Desa Tabanio, Kapal Gillnet, Keselamatan dan Kesehatan Kerja

Judul: Desain dan Konstruksi Kapal Gillnet ”Air Laut" Di Desa Gebang Mekar Kabupataen Cirebon
Abstrak: Kapal-kapal ikan di Indonesia pada umumnya dibangun sccara tradisional tanpa didahului dengan gambar desain dan perhitungan scbagaimana layaknya pada pembangunan kapal kayu modern. Walaupun demikian kapal-kapal ikan tersehut dapat menjalankan fungsinya sebagai kapal ikan. Tujuan penelitian ini adalah (I) mendokumentasikan cara pembuatan kapal gillnet di Gebang Mekar, Cirebon; (2) membuat gambar teknik bagi kapal tersebut (gambar rancangan umum rencana garis, dan rencana konstruksi); dan (3) mendapatkan nilai parameter hidrostatik kapal gillnet tersebut. Mendesain kapal ikan merupakan salah satu tahapan untuk memulai dalam pembuatan kapal. Hasil pengukuran di lapangan didapatkan ukuran utama kapal yaitu panjang total (LOA) 12,5 rn, lebar (8) 3, 7 m dan dalam (D) 1, 18 m. Material yang digunakan adalah kayu jati (Tectona grandis, L.) untuk seluruh bagian konstruksi dan selain itu digunakan bahan dari kulit kayu putih (Maleleuca leucacendra) yang dipasang diantara sambungan papan/balok yang sering disebut gdam. Tujuan penggunaan gillnet ini untuk memperkuat sambungan dan sebagai bahan kedap air. K.apal yang diteliti memiliki perbandingan dimensi utama panjang (L), kbar (B) dan dalam (D) yaitu nilai LIB sebesar 2,60 dan LID sebesar 8, 16 dan untuk BID sebesar 3, 14, untuk nilai-nilai coefficient of fineness yang berpengaruh terhadap bentuk dari sebuah kapal yaitu Cb= 0,53; Cw = 0,74; Cp = 0,68; Cvp = 0,72 dan C© = 0,78. Dilihat dari nilai Cb, bahwa kapal yang diteliti termasuk kapal yang gemuk. Dalam pembuatan kapal ikan diperlukan konstruksi yang kuat karena dalam operasi penangkapan, kapal ikan harus dapat tetap dioperasikan dalam kondisi cuaca yang bagaimanapun. Ukuran balok-balok konstruksi yang digunakan umumnya masih di bawah ukuran yang disyaratkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).
Keyword: Konstruksi kapal, Kapal Gillnet

Judul: Uji sifat listrik dan struktur kristal fotodioda ba0,5sr0,5tio3 dengan variasi pendadahan fe2O3
Abstrak: Ba0,5Sr0,5TiO3 (BST) thin film was doped by Ferium (Fe2O3) has been done with doping variation 2.5%, 5%, 7.5% and 10% above the substrate Si (100) p-type using chemical solution deposition (CSD) methods by spin coating technique at 3000 rpm for ± 30 seconds. Ba0,5Sr0,5TiO3 thin film made with 1 M concentration and the annealing temperature by 850oC. The results of current-voltage (I-V curves) characterization shows that the BST thin film and BFST are photodiodes. Electrical conductivity values BST and BFST thin films are in the range of semiconductor materials and obtain the electrical conductivity increased when the higher intensity light is used. The result of the dielectric constant increases with the addition of Fe2O3 doping. SEM results showed that the BST and BFST material is a thin film with thickness of the order 10-6 m. Result of XRD showed that BST and BFST is cubic.
Keyword: