Judul: Hydrothermal Synthesis of Biphasic Calcium Posphate
Abstrak: Biphasio calsium phosphate (BCP), which was a mixture of hydroxypatite (HA) and tricalcium phosphate (TCP), was synthesized by hydrothermal method followed by sintering process. Hydroxyapatite was produced by using natural calcium source CaO from hen's eggshell and (NH4)2HPO4 as phosphate souce, other hydroxyapatite sample was produce by using synthetic calcium source Ca(OH) and H3PO4 as phosphate source.
Keyword: 

Judul: Sintesis Biphasic Calcium Phosphate dari Cangkang Telur Ayam
Abstrak: Biphasic Calcium Phosphate (BCP) are structured from hydroxiapatite (HA) Ca10(PO4)6(OH)2 and β-Tricalcium Phosphate (β-TCP) β-Ca3(PO4)2. HA are stable in difficlut phases when implanted, that’s why modification are needed with the addition of β-TCP which are soluble. The eggshells which undergoes calcination process at 1000 C for 5 hours contains CaO. The creation process of HA and β-TCP with precipitation method called wise drop, this process of creating BCP with the sonication technique with time variable from 5 to 30 minutes and composition variables of 50%:50%, 60%:40%, and 70%:30%. The size of the HA crystal are 55.28 nm, β-TCP are 51.82 nm, and the BCP are range from 43.85 nm – 50.25 nm. Based on the result of FTIR, can gained supporting information of that the samples gained are pure HA and pure β-TCP which are known from the structure complexity OH- and PO43- without the waste of CO32-. According to the EDS results on of the BCP_2a sample spot which are gained randomly, it’s known that on the sample of the BCP there is β-TCP with a Ca/P ratio of 1.46 or close to 1.5.
Keyword: β-Tricalcium Phosphate, biomaterial, Biphasic Calcium Phosphate, hydroxiapatite, sonication.

Judul: The Effect of Stress Management and Self-Efficacy on the Family Welfare of the Bogor Online Motorcycle Taxi Drivers During the Covid-19 Pandemic
Abstrak: Pada awal tahun 2020 WHO menetapkan status Covid-19 sebagai pandemi. Indonesia tak luput dari penyebaran Covid-19, oleh karena itu pemerintah mengambil langkah untuk membuat peraturan pembatasan interaksi fisik demi menekan penyebaran virus tersebut. Pandemi Covid-19 yang diikuti oleh pembatasan fisik dan interaksi di ruang publik berdampak terhadap aktivitas ekonomi, salah satunya adalah penurunan jumlah penumpang ojek online. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis pengaruh efikasi diri dan manajemen stres terhadap kesejahteraan keluarga pengemudi ojek online dalam menghadapi pandemi Covid-19 dan menganalisis perbedaan semua variabel penelitian menurut lama bekerja (kurang atau lebih dari 2 tahun). Penelitian ini menggunakan desain explanatory dan melibatkan 120 pengemudi ojek online di Bogor yang terbagi menjadi 54 orang bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun dan 66 orang bekerja lebih dari 2 tahun. Data yang digunakan dalam penelitian ini merupakan data primer. Pandemi Covid-19 dan situasi saat ini membuat masyarakat harus mengurangi aktivitas di luar dan melakukanpembatasan kontak fisik, maka pengambilan data dari responden dilakukan dengan mengisi kuesioner terstruktur dilakukan secara daring yang disebarkan melalui media sosial dan dilakukan pada bulan Mei-Juni 2020 Variabel terkait penelitian ini adalah karakteristik pengemudi, karakteristik keluarga, karakteristik pekerjaan, efikasi diri, sumber stres kerja, strategi coping, gejala stres, dan kesejahteraan keluarga. Hasil penelitian menunjukkan pengemudi yang bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun memiliki rata-rata usia yang lebih rendah (32.19 tahun) dibanding pengemudi yang bekerja lebih dari 2 tahun (34.52 tahun) dengan perbedaan signifikan (α=0.006). Lama pendidikan pengemudi ojek online yang menjadi responden dalam penelitian ini secara keseluruhan berada pada kategori tamat SMA (10.86).dengan rata-rata bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun (10.72) dan lebih dari 2 tahun (10.97). Terdapat perbedaan signifikan pada pendapatan pengemudi ojek online sebelum pandemi (α=0.000) dan saat pandemi pandemi (α=0.046). Penghasilan yang didapat sebelum pandemi sebesar (93.9%) diatas UMK, sedangkan saat masa pandemi secara keseluruhan pendapatan pengemudi ojek online menjadi (100%) dibawah UMK. Pendapatan per kapita keluarga pengemudi per bulan yang bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun lebih rendah Rp. 1 187 114.19 dibandingkan dengan keluarga pengemudi ojek online yang sudah bekerja selama lebih dari 2 tahun Rp. 1 638 320.70, tetapi saat pandemi Covid-19 sebanyak (68.5%) keluarga terkategori miskin dengan pendapatan perkapita kurang dari Rp 480 749, pada keluarga pengemudi ojek online yang bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun, sementara pada pengemudi ojek online yang bekerja lebih dari 2 tahun (74.2%) terkategori keluarga miskin dengan pendapatan perkapita kurang dari Rp 480 749. Rata-rata sumber stress kerja pengemudi ojek online yang bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun sebesar 67.04% yang terkategori sedang. Sedangkan pengemudi yang bekerja lebih dari 2 tahun memiliki rata-rata sebesar 64.39% dan terkategori sedang. Berdasarkan dimensi sumber stres tertinggi yang dirasakan oleh pengemudi adalah perkembangan karir bagi yang bekerja kurang dari sama dengan 2 tahun (95.11%) dan dimensi pekerjaan itu sendiri bagi yang bekerja lebih dari 2 tahun (90.15%). Para pengemudi ojek online khawatir akan kelanjutan pekerjaan sebagai pengemudi ojek online di masa depan karena merasa pekerjaannya tidak stabil dan akan mempengaruhi masa depannya, serta beban yang dirasakan saat bekerja dimasa pandemi lebih tinggi dan menciptakan kekhawatiran yang besar karena takut tidak bisa
Keyword: covid-19 pandemic, family welfare, online motorcycle taxis, self- efficacy, stress management