Judul: Model Resiliensi Badan Usaha Milik Daerah Transportasi DKI Jakarta
Abstrak: Aktivitas ekonomi di DKI Jakarta yang meningkat tajam membutuhkan sarana mobilitas yang handal, efisien dan efektif. Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) transportasi memiliki peranan penting dalam penyediaan transportasi masal yang aman, nyaman dan terjangkau. BUMD transportasi sebagai agen perubahan dalam pelaksanaan pelayanan publik bagi masyarakat dan sumber pendapatan bagi daerah. Saat ini BUMD transportasi ketergantungan sumber pendapatan terbesar masih dari subsidi. Pada jangka panjang perlu mempersiapkan diri untuk mampu resiliensi bila subsidi secara bertahap dikurangi dan bila ada guncangan eksternal/internal. Berdasarkan latar belakang permasalahan maka tujuan penelitian adalah sebagai berikut (i)Menganalisis kondisi resiliensi BUMD transportasi DKI Jakarta dengan atribut adaptabilitas, kohesi, efisiensi dan diversitas dalam proses bisnisnya; (ii)Menganalisis faktor kritis pada BUMD transportasi DKI Jakarta; (iii)Merancang dan mengukur indeks resiliensi BUMD transportasi DKI Jakarta; (iv)Merancang model resiliensi BUMD transportasi DKI Jakarta; (v)Merumuskan strategi resiliensi BUMD transportasi DKI Jakarta. Penelitian ini dengan pendekatan kualitatif eksploratif dan pendekatan Soft System Methodology (SSM) diperkuat dengan perancangan indeks komposit, dan Analytical Hierarchy Process (AHP) yang dilakukan melalui wawancara dengan 47 pakar. Hasil penelitian sebagai berikut (i)kondisi resiliensi BUMD secara umum PT MRT Jakarta (MRTJ) lebih baik dibandingkan dengan PT Transportasi Jakarta (TJ) pada atribut adaptabilitas, efisiensi, kohesi dan diversitas; (ii)faktor kritis proses bisnis BUMD transportasi dengan bobot tertinggi pada Product Service Development (PSD) sebesar 15%, Capital Asset Management (CAM) bobot 14% dan Supply Chain Management (SCM) bobot 14% yang menjadi proses bisnis inti sedangkan sisa proses bisnis penunjang; (iii)indeks resiliensi BUMD transportasi sebesar 36.33 dengan MRTJ sebesar 41.28 dan TJ pada 36.20 pada level 4 (resiliensi) dari nilai maksimum 50.00; (iv)model konseptual resiliensi BUMD transportasi dihasilkan dimulai dengan tahap a)re-align visi dan tujuan BUMD b)assessment proses bisnis, c)peningkatan kapabilitas organisasi, d)re-structure proses bisnis, e)pengendalian dan evaluasi proses bisnis; (v)peningkatan resiliensi BUMD transportasi dengan strategi alternatif pendanaan bobot nilai sebesar 0.287. Implikasi manajerial yang dapat dilakukan bagi perusahaan berupa (i)melakukan kontrak jangka panjang untuk penyediaan kebutuhan perusahaan; (ii)melakukan rasionalisasi terhadap jumlah SDM yang dimiliki dan membentuk anak usaha yang mengelola SDM yang cukup intensif, (iii)optimalisasi asset-aset seperti lahan depo, halte dan sarana pendukung untuk mendapatkan sumber pendapatan non-tiket seperti naming right, iklan dan sebagainya, (iv)memperluas rute baru premium non-subsidi, (v)mengubah proses bisnis inti BUMD menjadi PSD, SCM, dan CAM dan proses bisnis penunjang, (vi)merubah struktur organisasi di BUMD transportasi menjadi memiliki level direktur pada PSD, CAM dan SCM sebagai proses bisnis inti, (vii)merancang Key Performance Indikator (KPI) sebagai basis penilaian kinerja divisi atau individu dalam BUMD transportasi, (viii)merancang dokumen dan implementasi Master Plan Resiliensi BUMD transportasi, dan (ix)melakukan Initial Public Offering (IPO) bursa saham dan penerbitan obligasi. Implikasi manajerial bagi pemerintah sebagai regulator diantaranya (i)memberikan kemudahan impor teknologi ataupun suku cadang untuk transportasi publik, (ii)membangun lembaga pelatihan, sertifikasi dan standardisasi SDM untuk transportasi publik, iii)merancang dan mempercepat regulasi untuk optimalisasi aset Pemprov DKI untuk BUMD transportasi, (iv)merancang dan memberikan izin/regulasi rute baru, koridor atau trayek baru untuk BUMD transportasi, (v)merubah ketentuan Standar Pelayanan Minimal (SPM) sehingga lebih berfokus pada output, (vi)membangun infrastruktur primer yang memadai dan pemberian hak (right) pengelolan asset-asset strategis untuk BUMD transportasi, (vii)indeks resiliensi digunakan indikator penilaian kesehatan dan evaluasi BUMD serta KPI bagi
Keyword: BUMD, indeks, model, resiliensi, transportasi

Judul: Model Kebijakan Aksesibilitas Angkutan Umum yang Berkelanjutan di Kota Sukabumi.
Abstrak: Studi tentang teknik, strategi, kebijakan, serta rencana aksi guna pengembangan angkutan umum khususnya aksesibilitas angkutan umum telah banyak dilakukan, namun hingga saat ini kondisi angkutan umum khususnya angkutan perkotaan masih banyak menghadapi permasalahan yang sampai saat ini belum terselesaikan. Kondisi pelayanan yang dapat dilihat dari karakteristik operasional masih menunjukkan kinerja yang kurang baik. Tingkat operasi, frekuensi, usia kendaraan, kecepatan masih dibawah standar minimal. Pengembangan aksesibilitas angkutan umum tentunya harus mempertimbangkan tingkat keberlanjutannya, bukan saja aspek ekonomi yang menjadi bahan pertimbangan, namun aspek sosial, aspek lingkungan, dan aspek kelembagaan dan hukum juga perlu dipertimbangkan. Pengembangan aksesibilitas angkutan umum merupakan kepentingan yang dirasakan oleh berbagai pihak, seperti: masyarakat sebagai pengguna, operator angkutan, dan pemerintah sebagai regulator, sehingga diperlukan suatu model kebijakan aksesibilitas angkutan umum secara menyeluruh dan dinamis dengan mempertimbangkan berbagai dimensi pembangunan berkelanjutan. Tujuan utama penelitian ini adalah merumuskan kebijakan aksesibilitas angkutan umum yang berkelanjutan, dengan 4 (empat) tujuan khusus. Tujuan pertama menganalisis status keberlanjutan aksesibilitas angkutan umum dengan menggunakan kriteria dan indikator aksesibilitas transportasi berkelanjutan, tujuan kedua merumuskan aksi-aksi kegiatan prioritas aksesibilitas angkutan umum di Kota Sukabumi, tujuan ketiga merancang model kebijakan aksesibilitas angkutan umum dengan sistem dinamis dan tujuan keempat menyusun arahan kebijakan peningkatan aksesibilitas angkutan umum yang berkelanjutan. Penelitian ini mengambil studi kasus di Kota Sukabumi, yang merupakan salah satu kota dengan pertumbuhan yang cukup pesat di Provinsi Jawa Barat. Lingkup penelitian aksesibilitas angkutan umum yang diamati dibatasi pada aksesibilitas angkutan umum. Penelitian dilaksanakan selama 30 bulan (September 2016 sampai dengan Maret 2019). Alat yang digunakan antara lain: komputer, kuesioner, Microsoft Excel 2016, Expert Choice 2000, Super Decisions dan Powersym Studio 2005. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan pendekatan kesisteman dengan menggunakan metode analisis Multi Dimensional Scalling (MDS) yang terdiri dari aplikasi Rapfish (Rapid Apraisal for Fisheries) dan Pairwise Comparison Analysis (PCA). Teknik pengambilan sampel menggunakan metode expert survey dengan melakukan wawancara mendalam (indepth interview) kepada 15 responden yang telah ditentukan secara sengaja (purposive sampling). Focus Group Discussion (FGD) dilakukan di Kota Bekasi dan Kota Sukabumi sebanyak 2 (dua) kali yaitu Bulan Januari 2017 dan Agustus 2017. v Hasil FGD menghasilkan 4 (empat) kriteria dan 19 indikator aksesibilitas angkutan umum berkelanjutan. Indikator aksesibilitas tersebut digunakan untuk mengukur status keberlanjutan aksesibilitas angkutan umum Kota Sukabumi. Hasil analisis status keberlanjutan aksesibilitas angkutan umum di wilayah penelitian dengan menggunakan MDS adalah termasuk kategori kurang berkelanjutan dengan nilai indeks multikriteria sebesar 49,07. Nilai indeks multikriteria adalah rata-rata dari 4 kriteria yaitu ekonomi (nilai indeks 46,14), sosial (nilai indeks 23,58), lingkungan (nilai indeks 82,95), serta kelembagaan dan hukum (nilai indeks 43,61). Kriteria sosial memiliki nilai indeks keberlanjutan yang paling rendah atau tidak berkelanjutan, sedangkan kriteria lainnya yaitu kriteria ekonomi serta kelembagaan dan hukum masuk kategori kurang berkelanjutan. Kriteria lingkungan termasuk satu-satunya kriteria dengan status indeks keberlanjutan baik. Hasil analisis dengan Rapfish mengidentifikasi 19 indikator kunci untuk pengembangan aksesibilitas angkutan umum berkelanjutan berdasarkan penilaian stakeholders. Identifikasi terhadap 19 indikator kunci keberlanjutan tersebut untuk masingmasing kriteria kemudian dijabarkan dalam sub-sub kriteria dan masing-masing sub kriteria diuraikan kedalam aksi kegiatan priorits guna meningkatkan indeks tingkat keberlanjutan masing-masing kriteria. Analisis dengan menggunakan pairwise comparison akan diketahui
Keyword: model dinamis, multi dimensional scaling, rapfish, transportasi berkelanjutan

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: