Judul: Kajian Efektifitas Vegetasi sebagai Wind barrier dalam Mengontrol Kecepatan Angin pada Area Wisata, di Ancol, Jakarta Utara
Abstrak: Daerah pesisir adalah ekosistem transisi yang dipengaruhi oleh aktivitas di daratan maupun lautan. Salah satu faktor mikroklimat yang paling mempengaruhi adalah angin. Angin laut mempengaruhi kenyamanan pada area pesisir yang di dalamnya terdapat berbagai aktivitas manusia. Wind barrier adalah salah satu sistim modifikasi aspek mikroklimat dengan mengurangi, membelokkan atau mengarahkan angin. Barrier ini terdiri dari susunan pohon dan semak, tetapi bisa juga dalam bentuk tanaman tahunan atau tanaman musiman bersama rumput, pagar, dinding, atau material lainnya. Ancol adalah salah satu ruang terbuka terbesar di Jabodetabek yang terintegrasi langsung dengan Pantai Utara Pulau Jawa. Penelitian ini menghitung seberapa efektif sabuk hijau yang dimiliki oleh Pantai Ancol sebagai salah satu cara dalam meningkatkan kenyaman bagi pengunjungnya. Vegetasi sebagai aspek utama dari penelitian ini akan dinilai struktur dan kemampuannya dalam mengontrol kecepatan angin. Kecepatan angin diukur pada ketinggian sekitar 1,5-2 meter yang merepresentasikan ketinggian standar dimana manusia beraktivitas. Penelitian ini dilakukan di empat plot penelitian yang terdiri dari satu plot kontrol, dan tiga plot wind barrier bervegetasi. Tiga tipe wind barrier yang diamati pada penelitian ini adalah wind barrier bervegetasi homogen, dan dua wind barrier heterogen. Hasil pengamatan menunjukkan bahwa kecepatan angin yang berada di plot wind barrier lebih rendah dari plot kontrol. Wind barrier tipe heterogen 1 paling efektif mengontrol kecepatan angin karena mempunyai nilai keanekaragaman yang paling tinggi dengan jumlah individu penyusun vegetasi paling banyak, yakni sejumlah 127 individu yang terdiri dari 10 spesies. Wind barrier tipe heterogen 1 mampu mengurangi kecepatan angin sebesar 81,77%, dimana wind barrier dengan vegetasi tipe homogen mampu mengurangi kecepatan angin sebesar 35,43%. Wind barrier tipe vegetasi heterogen 2 yang terdiri dari 60 individu dari 4 spesies mampu mengurangi kecepatan angin sebesar 45,09% dari kecepatan angin semula.
Keyword: Ancol, Anemometer, Barrier Angin, Lanskap Pesisir, Kecepatan Angin

Judul: Ability of Urban Forest in Reducing Traffic Noise in Bumi Serpong Damai City, South Tangerang City
Abstrak: Kebisingan merupakan salah satu masalah lingkungan yang timbul di wilayah perkotaan. Kebisingan merupakan bentuk suara yang tidak dikehendaki karena dianggap mengganggu. Dalam lanskap kota, pengendalian kebisingan dapat dilakukan dengan membangun barrier antara sumber kebisingan dan penerima. Salah satunya yaitu dengan membangun barrier berupa vegetasi yang berfungsi sebagai peredam kebisingan. Vegetasi yang dibangun dapat berupa hutan kota dengan bentuk dan struktur yang berbeda. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji kemampuan hutan kota dalam mereduksi kebisingan lalu lintas dilihat dari bentuk dan struktur hutan kota. Penelitian dilaksanakan di kawasan permukiman kota berkembang Bumi Serpong Damai (BSD) City, Kota Tangerang Selatan, di tujuh lokasi sampel berdasarkan kombinasi bentuk dan struktur hutan kota. Penelitian dimulai dengan melakukan pemotretan tajuk vegetasi hutan kota dengan teknik Digital Hemispherical Photography (DHP) yang kemudian dianalisa menggunakan Hemiview 2.1 Canopy Analysis Software untuk mengetahui nilai Leaf Area Index (LAI). Pengukuran tingkat kebisingan dilakukan di titik A (area depan vegetasi) dan titik B (area dalam/belakang vegetasi) dengan jarak diantara keduanya 10 meter, pada masing-masing lokasi sampel. Data parameter vegetasi meliputi kerapatan, jumlah strata, jenis tanaman, dan diagram profil diperoleh dengan analisis vegetasi. Data penunjang yaitu faktor lingkungan seperti suhu, kelembaban dan arah angin diukur bersamaan dengan pengukuran tingkat kebisingan. Kemudian data tersebut dianalisa untuk mengetahui hubungan reduksi kebisingan dengan parameter yang diukur. Analisa data menunjukkan, jenis hutan kota yang berbeda (kombinasi antara bentuk dan struktur hutan kota yang berbeda) memiliki kemampuan yang berbeda pula dalam mereduksi kebisingan lalu lintas. Reduksi kebisingan tertinggi yaitu terdapat pada hutan kota Jalur Hijau Pinus (10,54 dB), yaitu hutan kota berbentuk jalur hijau dan berstrata banyak. Bentuk hutan kota yang memiliki kemampuan reduksi kebisingan tertinggi pada penelitian ini yaitu bentuk jalur hijau dengan struktur hutan kota berstrata banyak. Nilai LAI yang dapat menggambarkan kerindangan suatu vegetasi tidak selalu berbanding lurus terhadap nilai reduksi kebisingan, begitu pula dengan kerapatan tanaman. Adanya faktor lain seperti umur dan karakteristik tanaman diduga mempengaruhi reduksi kebisingan. Faktor lingkungan seperti suhu, kelembaban dan arah angin tidak berpengaruh langsung terhadap reduksi kebisingan oleh hutan kota, Namun berpengaruh langsung pada perambatan bunyi. Hutan kota yang efektif meredam kebisingan lalulintas yaitu yang berbentuk jalur hijau, memiliki banyak strata dan kerapatan tanaman tinggi serta ditanam dekat sumber kebisingan.
Keyword: 

Judul: Characterizations of low alloy steel sae 4422  plated with chromic acid (Cro3)
Abstrak: Characterizations of low alloy steel SAE 4422 plated with chromic acid (CrOrO3) was use Optical Microscopy (OM), Scanning Electron Microscopy (SEM), X-Ray Diffraction (XRD), RD),Energy Dispersive Analysis of X-Ray (EDAX), Hardness Test and Roughness Test. Microstructures analysis exhibits cracks and grain boundaries microcracks as a characteristics of chrome metal found at plating metal. Perlite and Ferrite as grains of steel found at base metal with grain boundaries around it. Phase analysis of plating metal appropriate to chrome metal with lattice constant (a) is 2.559 Å and phase analysis of base metal appropriate to iron ferrite with lattice constant (a) is 3.318 Å. Both plating and base metal have cubic system. Chemical analysis of plating metal at surface section exhibits that cracks area have highest value of carbon element compare with grains and grains boundaries area. While chemical analysis of base metal at cross section exhibits that perlite have highest value of carbon element compare with ferrite and grain boundaries. The hardness value of plating metal at surface section and cross section are 753 and 637 VHN. While, the hardness value of base metal and interface area at cross section are 205 and 373 VHN. The roughness value at measurement points of chrome surface for as received sample are 0.445 μm. Observation used Optical Microscopy and Scanning Electron Microscopy exhibits surface irregularities combine to form surface texture of plating metal at surface section.
Keyword: