Judul: Kajian tingkakt teknologi pembangunan kapal ikan di Kecamatan Kendari, Kota Kendari Sulawesi Tenggara
Abstrak: Di Kota Kendari, Sulawesi Tenggara, kapal ikan umumnya dibuat di galangan kapal rakyat yang berlokasi di wilayah Kecamatan Kendari yang terkenal sebagai pusat galangan kapal rakyat di Kota Kendari. Kapal ikan tersebut dibuat secara tradisional, dimana keahlian dan teknik pembuatannya hanya mengandalkan pengetahuan yang diperoleh secara turun temurun semata tanpa didasari oleh perhitungan arsitektur perkapalan ataupun dilengkapi oleh gambar-gambar rancangan seperti yangberlaku di negara-negara maju.
Keyword: 

Judul: Desain dan konstruksi kapal penangkap ikan  di Sidoarjo (studi kasus salah satu kapal di PPI Juanda)
Abstrak: Sebagian besar kapal perikanan yang beroperasi di Indonesia dibangun secara tradisional, dimana pembangunannya tidak menggunakan perencanaan desain dan konstruksi, serta perhitungan naval architecture. Badan yang berwenang dalam menetapkan hal-hal yang berkaitan dengan pembangunan kapal di Indonesia adalah Biro Klasifikasi Indonesia (BKI). Kapal yang sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh BKI akan mendapatkan sertifikasi layak laut, dengan ketentuan dalam pembangunannya diawasi oleh BKI. Sementara itu, kapal perikanan yang dibangun secara tradisional umumnya tidak dibangun di bawah pengawasan BKI, sehingga kapal tersebut tidak disertifikasi layak laut, sebagai contoh adalah kapal perikanan di Pangkalan Pendaratan Ikan (PPI) Juanda Sidoarjo. Sampai saat ini, belum dilakukan penelitian tentang keragaan teknis kapal-kapal tersebut. Dengan demikian, perlu adanya penelitian mengenai desain dan konstruksi kapal untuk menilai kelaik-lautan kapal-kapal tersebut. Penelitian ditujukan untuk mendokumentasikan desain dan konstruksi kapal, menganalisis kesesuaian konstruksi kapal dengan standar BKI dan mendeskripsikan tahapan pembuatan kapal perikanan di PPI Juanda. Metode penelitian yang digunakan adalah studi kasus. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kapal di PPI Juanda memiliki bentuk double pointed, dengan bentuk badan kapal round flat bottom pada bagian tengah dan ”V” bottom pada bagian haluan dan buritan. Berdasarkan nilai kisaran yang disampaikan, desain kapal tersebut sudah sesuai dengan jenis alat tangkap yang digunakan (static gear). Selain itu, kesesuaian bagian konstruksi kapal sebagian besar telah memenuhi standar BKI (62,5%). Tahapan utama pembangunan kapal di PPI Juanda, meliputi peletakan lunas, linggi, papan kulit, gading, balok dek, papan dek, dan yang terakhir adalah pengecatan.
Keyword: Design, Ship contruction, Ship building

Judul: Effect of Solvent on Brominated Methyleugenol with 1,13 Equivalent of Br2
Abstrak: Brominasi metileugenol (1) dengan 0,1–1,2 ekuivalen Br2 dalam kloroform (CHCl3) telah dilaporkan menghasilkan 1-bromo-2-(1,3-dibromoprop-2-il)-4,5-dimetoksibenzena (4) sebagai produk utama. Senyawa 4-(2,3-dibromopropil)-1,2-dimetoksibenzena (2) diperoleh sebagai produk tambahan, tetapi 1-bromo-2-(2,3-dibromopropil)-4,5-dimetoksibenzena (3) tidak dihasilkan. Untuk mengevaluasi mekanisme pembentukan produk 4 yang tidak lazim, penelitian ini mengevaluasi reaksi brominasi 1 pada 11 pelarut dengan kepolaran yang berbeda. Brominasi menggunakan 1,13 ekuivalen Br2, yaitu jumlah Br2 yang tepat menghabiskan reaktan 1 dalam CHCl3. Dalam pelarut etil asetat, komposisi produk brominasi hampir sama dengan dalam CHCl3. Produk 2 merupakan produk utama brominasi dalam diklorometana (DCM). Brominasi dalam dietil eter (Et2O), diisopropil eter, n-heksana, karbon tetraklorida, tetrahidrofuran (THF), dan metanol (MeOH) tidak membentuk 3. Produk 4 sangat dominan dalam Et2O. Reaksi dalam THF dan MeOH membentuk produk samping. Reaksi dalam t-butanol tidak menghasilkan produk 2, sementara dalam aseton, produk 2, 3, dan 4 tidak teramati. Berdasarkan hasil penelitian ini, komposisi produk brominasi 1 dipengaruhi oleh pelarut. Reaksi dalam pelarut Et2O dan DCM perlu diteliti lebih lanjut untuk mendapatkan kondisi optimum pembentukan produk 4 dan 2., Bromination of methyleugenol (1) with 0,1–1,2 equivalents of Br2 in chloroform (CHCl3) has been reported to yield 1-bromo-2-(1,3-dibromoprop-2-yl)-4,5-dimethoxybenzene (4) as the main product. 4-(2,3-dibromopropyl)-1,2-dimethoxybenzene (2) was obtained as an additional product, but 1-bromo-2-(2,3-dibromopropyl)-4,5-dimethoxybenzene (3) was not produced. To evaluate the unusual formation mechanism of product 4, this study focused on the bromination reaction of 1 in 11 solvents with different polarities. The bromination uses 1,13 equivalents of Br2, i.e., the right amount of Br2 depletes reactant 1 in CHCl3. In ethyl acetate solvent, the composition of the brominated product is almost the same as in CHCl3. Product 2 is the main bromination product in dichloromethane (DCM). Bromination in diethyl ether (Et2O), diisopropyl ether, n-hexane, carbon tetrachloride, tetrahydrofuran (THF), and methanol (MeOH) did not form 3. Product 4 is very dominant in Et2O. The reaction in THF and MeOH forms by-products. The reaction in t-butanol did not produce product 2, while in acetone, products 2, 3, and 4 were not observed. Based on the results of this study, the composition of brominated product 1 is influenced by the solvent. The reaction in Et2O and DCM solvents needs further investigation to obtain the optimum conditions for forming products 4 and 2.
Keyword: brominated, Br2, methyleugenol, solvent