Judul: Kajian perahu kincang di Palabuhanratu
Abstrak: Kecepatan kapal ikan dipengaruhi oleh beberapa faktor, diantaranya adalah dimensi utama, displacement, bentuk bagian kapal yang terendam dalam air, trim dan mesin penggerak. Dimensi utama kapal meliputi panjang total (LOA), lebar (B) dan dalam (D). Dimensi utama pada masing-masing kapal adalah tidak sama. Hal ini disesuaikan dengan kebutuhan dan tujuan yang diinginkan. Perbedaan dimensi kapal menyebabkan tahanan penggerak kapal berbeda-beda, dengan demikian daya dorong penggerak kapal yang diperlukan juga berbeda-beda. Semakin besar dimensi kapal maka daya dorong yang dibutuhkan semakin besar. Selain daya dorong juga pada mesin penggerak yang mempengaruhi kecepatan kapal. Mesin terdiri dari mesin utama, poros baling-baling dan baling-baling. Penggunaan poros baling-baling dengan panjang yang berbeda dapat mengakibatkan hilangnya tenaga mesin. Besar kecilnya sudut poros baling-baling yang terbentuk sangat menentukan besarnya tenaga dorong yang dihasilkan oleh mesin. Semakin kecil sudut antara poros baling-baling dengan arah pergerakan perahu, maka akan semakin besar pula tenaga dorong yang dihasilkan. Agar nelayan dapat menentukan sudut jatuh poros baling-baling dalam pemasangan mesin jenis motor tempel poros panjang pada perahu kincang sehingga tenaga yang dihasilkan lebih efektif dan penentuan daya tenaga penggerak berdasarkan dimensi perahu kincang di Palabuhanratu yang tepat. Oleh karena itu diperlukannya suatu penelitian yang dapat mengidentifikasi dimensi utama perahu kincang dan menentukan dimensi utama perahu kincang yang paling banyak digunakan di Palabuhanratu, mengidentifikasi dimensi poros baling-baling pada motor tempel poros panjang dan menetukan dimensi poros baling-blaing yang paling banyak digunakan pada perahu kincang di Palabuhanratu, mengidentifikasi sudut Jatuh poros baling-baling pada motor tempel poros panjang dan menetukan sudut jatuh poros baling-baling yang paling banyak digunakan pada motor tempel poros panjang, menentukan pengaruh sudut jatuh poros baling-baling terhadap kecepatan perahu kincang. Penelitian ini dilaksanakan mulai dari bulan September 2003 hingga bulan Mei 2004. Tempat pelaksanaan penelitian dilakukan di PPN Palabuhanratu, Sukabumi- Jawa Barat. Metode yang dilakukan untuk pencapaian tujuan -1 sampai 3 menggunakan metode survei dan untuk tujuan 4 menggunakan metode eksperimental...
Keyword: poros baling-baling, Perahu kincang

Judul: B/D Ratio Effects on Technical Performance of Outrigger Fishing Boats (Case Study of Outrigger Fishing Boats in PPN Palabuhanratu)
Abstrak: Perahu kecil dan ramping biasanya dipasang katir sebagai konstruksi tambahan untuk meningkatkan kestabilannya. Praktik serupa juga terjadi di Pelabuhan Perikanan Palabuhanratu. Masifnya penggunaan katir di sebagian besar pelabuhan perikanan, termasuk Palabuhanratu, menimbulkan kendala sandar karena terbatasnya luas wilayah pelabuhan, sehingga diperlukan modifikasi perahu atau cadik untuk mengatasi permasalahan tersebut. Menyesuaikan kelangsingan lambung dengan menentukan rasio lebar dan tinggi kapal (B/D) yang tepat dapat menjadi pendekatan potensial untuk menghilangkan cadik. Oleh karena itu, penelitian ini dirancang untuk menentukan rasio B/D yang ideal untuk kapal tanpa kontruksi katir berdasarkan stabilitas dan ketahanannya sesuai dengan tujuan operasional. Penelitian dilakukan dengan melakukan simulasi terhadap tiga nilai B yang berbeda dengan konstanta D yang masing-masing mengalami dua kondisi operasional yang berbeda, yaitu beban setengah dan beban penuh. Kualitas stabilitas kapal dievaluasi dalam lima parameter yang ditentukan oleh IMO, sedangkan kinerja ketahanan dievaluasi menggunakan analisis perbandingan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa berdasarkan tujuan operasionalnya, perahu dengan rasio B/D sebesar 1,69 mempunyai performa terbaik untuk dioperasikan tanpa cadik., Small and slender boats are usually installed with outrigger as additional construction to enhance its stabilities. The same practices are found in Palabuhanratu fishing port. The massive use of outrigger in most fishing ports, including Palabuhanratu, have led to berthing problems due to limited area of the port basin, hence boat or outrigger modification is required to overcome the problem. Adjusting the hull slenderness by defining the proper breadth and depth (B/D) ratio can be potential approach to eliminate the outrigger. Therefore, this research is designed to define ideal B/D ratio for boat without outrigger based on its stability and resistance in accordance with operational purpose. The study was conducted by simulating three different B values with constant D, each of which experiencing two different operational conditions, half and full loads. The quality of boat stability was evaluated in five parameters defined by IMO, whilst the resistance performance was evaluated using comparison analysis. The result showed that according to its operational purposes, the boat with B/D ratio of 1,69 has the best performance to be operated without outrigger
Keyword: kontruksi katir, tahanan kapal, stabilitas kapal

Judul: Sintesis Flavonol melalui 2’-Hidroksikalkon
Abstrak: Flavonol is a class of flavonoids commonly found in fruits and vegetables. Flavonol is very useful, especially in food sector and health. In this study, flavonol unsubstituted was successfully synthesized from an intermediate material 2’-hydroxychalcone. The 2’-hydroxychalcone was synthesized by Claisen-Schmidt condensation method between o-hydroxyacetophenone and benzaldehyde using 4 different catalysts, namely KOH 60%, solid pellet of KOH-grinding technique, BF3-Et2O, and NaH in DMF. The KOH 60% was the best catalyst, giving the highest yield (57%). Afterward, the flavonol was synthesized in 1-stage oxidation cyclization of o-hydroxyacetophenone using Algar-Flynn-Oyamada (AFO) reaction, giving 76%. The flavonol total yield from 2’-hydroxychalcone was 43%. All synthesized products were characterized by their melting points and their spectra. The success of the synthesis flavonol opens the way to synthesis of useful flavonol derivatives such as quercetin and kaempferol.
Keyword: