Judul: Model Rekayasa Lalu lintas dalam Sistem Transportasi dengan Pola Kerjasama antar WilayahBerkelanjutan di Kota Bogor
Abstrak: Pola pergerakan orang baik dari pusat kota maupun dari pinggiran kota termasuk pergerakan dari pedesaan ke pusat bisnis merupakan pola perjalanan alami. Pola pergerakan orang maupun barang di kota dan kabupaten Bogor dengan memperhatikan pada lima titik penelitian menunjukkan peningkatan jumlah kendaraan pada pagi, siang dan sore hari pada simpang Ciawi dan simpang Semplak pada sore hari dengan Derajat Kejenuhan/DS > 1. Permasalahan utama transportasi diperkotaan adalah kemacetan. Banyak faktor yang mempengaruhi kemacetan, jumlah kendaraan tidak seimbang dengan kapasitas jalan, kendaraan yang tidak layak jalan masih dipaksakan untuk beroperasi, tidak tertibnya masyarakat pengguna jalan dalam mematuhi rambu lalu lintas, tidak berfungsinya pedestrian sebagai mana mestinya, belum tersedianya jalur khusus untuk penyandang disabilitas dan pesepeda. Penelitian ini bertujuan merumuskan model strategis rekayasa lalu lintas dalam system transportasi dengan pola Kerjasama antar wilayah berkelanjutan di kota Bogor. Penelitian ini dilaksanakan dalam rentang waktu Juni 2019- Maret 2020 dan pembaharuan data pada bulan Februari 2021-April 2021. Penelitian dilakukan dengan pengambilan data langsung dilapangan dengan menghitung jumlah kendaraan bermotor dan tidak bermotor, wawancara terhadap responden, Focus Group Discussion/FGD, wawancara dengan pakar dan studi literatur dalam menentukan atribut maupun dimensi yang dibutuhkan dalam penelitian ini. Penelitian ini mempunyai 4 tujuan turunan, turunan pertama mengevaluasi pola kinerja simpang bersinyal/APILL dalam system transportasi didapatkan Panjang antrian disetiap persimpangan yang beragam. Semakin Panjang antrian semakin tidak bergerak kendaraan bermotor seperti pada simpang Ciawi dengan Panjang antrian lebih dari 500m. Panjang antrian paling sedikit kurang dari 100m menunjukkan pengemudi masih bisa mengatur kecepatannya di persimpangan. Tujuan kedua dengan merumuskan dan mengevaluasi fasilitas infrastruktur transportasi dan rambu lalu lintas. Menggunakan analisis SWOT dalam pencapaian tujuan adalah adanya potensi kekuatan/peluang dalam mendapatkan strategi SO sebesar 7.156 dengan mengoptimalkan pembangunan infrastruktur transportasi menunjang pengembangan wilayah. Strategi kekuatan/kelemahan mendapatkan ST sebesar 6.771 dengan memaksimalkan pengembangan jaringan jalan dengan pengoptimalan distribusi angkutan penumpang dan pada angkutan pengumpan (angkutan antar lingkungan). Strategi kelemahan/peluang dalam strategi WO sebesar 5.796 dengan penekanan pada mengatur dan meminimalisir tingkat kemacetan dalam pengaturan APILL. Strategi kelemahan/ancaman dengan konsep WT sebesar 5.681 menekankan pada meminimalkan konflik kepentingan tata ruang melalui penataan kembali tata ruang wilayah sesuai dengan kondisi dan daya dukung karakteristik wilayah perbatasan. Tujuan ketiga menghasilkan model simpang bersinyal pada lima titik penelitian bahwa simpang bersinyal Salabenda dimensi ekonomi paling rendah yaitu sebesar 42,97%), sedangkan dimensi teknologi paling tinggi sebesar 72,33%. Skor tertinggi pada simpang bersinyal Semplak pada dimensi teknologi sebesar 62,36% sedangkan skor terendahnya pada iv dimensi ekonomi yaitu sebesar 39,67%. Simpang bersinyal Bubulak indeks keberlanjutannya untuk skor tertinggi pada dimensi social sebesar 59,711% sedangkan dimensi kelembagaan mendapatkan skor 50,00%. Selanjutnya untuk simpang bersinyal POMAD skor tertinggi pada dimensi ekologi sebesar 59,44% sedangkan skor terendah pada dimensi kelembagaan yaitu sebesar 35,87%. Untuk simpang bersinyal Ciawi skor tertinggi diperoleh dari dimensi teknologi yaitu sebesar 64,15% sedangkan dimensi kelembagaan dengan skor 40,57% pada skor terendah. Sedangkan untuk tujuan keempat dalam mendapatkan model strategis pengambilan keputusan rekayasa lalu lintas dalam system transportasi menggunakan metode AHP didapatkan hasil penilaian perbandingan berpasangan dari kelima kriteria diatas menunjukkan bahwa nilai konsistensi rasio adalah sebesar 0,085 artinya CR yang didapatkan adalah kurang dari 0,1 yang disyaratkan oleh Saaty
Keyword: traffic engineering, transportation system, sustainability, cooperation, urban area

Judul: Model Pelayanan Angkutan Umum Penumpang Berbasis Jalan yang Berkelanjutan di Kawasan Perkotaan (Studi Kasus di Kota Bogor).
Abstrak: Transportasi berbasis jalan merupakan tulang punggung transportasi untuk mengelola permintaan perjalanan orang di kawasan Kota Bogor yang terus meningkat. Namun angkutan umum yang ada di Kota Bogor menunjukkan kinerja pelayanan yang masih buruk. Bahkan sistem angkutan umum massal (SAUM) dengan Bus Rapid Transit (BRT) juga masih belum memadai bahkan tidak beroperasi dalam jangka waktu yang lama. Kondisi angkutan umum penumpang tersebut menjadi kurang menarik bagi para pengguna kendaraan pribadi (mobil dan sepeda motor) karena tidak memberikan tipe pelayanan sesuai yang mereka inginkan. Lebih lanjut kondisi tersebut menimbulkan dampak negatif kerugian secara ekonomi dan mengancam keberlanjutan angkutan umum tersebut. Kondisi tersebut memerlukan upaya tepat dan holistik dan memerluan kajian untuk membantu menentukan kebijakan secara tepat. Penelitian tentang model pelayanan angkutan umum penumpang berbasis jalan yang berkelanjutan di kawasan Kota Bogor pada Trayek 01A dan 03 ini dilakukan dengan tujuan umum merumuskan strategi kebijakan yang tepat guna memperbaiki kinerja pelayanan angkutan umum, meningkatkan efisiensi ekonomi dan lebih berkelanjutan. Untuk mencapai tujuan tersebut diperlukan tujuan khusus yang harus dicapai yaitu : 1) menganalisis kondisi saat ini kinerja pelayanan dan efisiensi ekonomi angkutan umum penumpang sebagai bahan pertimbangan dalam perbaikan pelayanan angkutan umum penumpang, 2) menganalisis keberlanjutan untuk menentukan faktor yang memerlukan penanganan agar angkutan umum penumpang menjadi lebih berkelanjutan, 3) merancang model untuk analisis dalam membantu menentukan strategi kebijakan guna memperbaiki kinerja pelayanan, efisiensi ekonomi, dan keberlanjutan angkutan umum penumpang tersebut, dan 4) merumuskan strategi kebijakan pelayanan angkutan umum penumpang berbasis jalan di kawasan Kota Bogor. Penelitian ini menggunakan beberapa metode, yaitu metode deskriptif berdasarkan hasil analisis data lapangan sedangkan data sekunder digunakan untuk analisis kondisi saat ini, kinerja pelayanan dan efisiensi ekonomi. Pendekatan multidimensional scalling (MDS) menggunakan Rap-rbptrans (Rapid Appraisal of Road Based - Public Transportation) modifikasi dari Rapfish sebagai analisis status keberlanjutan sumberdaya yang dikembangkan oleh Fisheries Centre, UBC-Canada digunakan untuk menganalisis keberlanjutan angkutan umum penumpang. Model simulasi system dynamic digunakan untuk membantu merumuskan strategi kebijakan. Hasil analisis menunjukkan bahwa kinerja pelayanan angkutan umum penumpang pada jaringan Trayek 03 dan 01A kondisi existing umumnya masih belum memenuhi standar operasi, dan terdapat indikator-indikator yang masih belum memenuhi standar pelayanan. Secara ekonomi terdapat kerugian (inefisiensi) pelayanan jasa angkutan umum penumpang tersebut yaitu nilai waktu perjalanan sebesar Rp. 40.475,26 per kendaraan per hari untuk Trayek 03 dan Rp. 3.656,19 per kendaraan per hari untuk Trayek 01A, serta biaya operasi kendaraan sebesar Rp. 100.553,55 per kendaraan per hari untuk Trayek 03 dan Rp. 14,034.47 per kendaraan per hari untuk Trayek 01A. Kerugian ekonomi ini akibat masih lamanya waktu perjalanan angkutan umum penumpang tersebut. Kecepatan perjalanan yang lambat berdampak pada tingginya biaya operasi kendaraan dan nilai waktu perjalanan angkutan umum penumpang. Tingkat keberlanjutan angkutan umum penumpang pada umumnya tergolong kecil berkisar dari tidak berkelanjutan sampai cukup berkelanjutan sehingga belum dapat dikategorikan berkelanjutan. Terdapat 15 atribut sensitif (leverage attributes) terdiri dari 4 pada dimensi ekonomi, 2 pada dimensi sosial, 4 pada dimensi lingkungan dan 5 pada dimensi kinerja pelayanan. Simulasi dan analisis dilakukan untuk tiga skenario yaitu pelayanan angkutan umum dengan mobil bus kecil kategori-1 (skenario-1), mobil bus kecil kategori-2 (skenario-2), dan mobil bus sedang (skenario-3). Hasil simulasi dan
Keyword: Public transportation service, road based, sustainability, urban public transportation

Judul: Enteric Collibacillosis Pada Anak Babi Baru Lahir: Patogenesa dan Perubahan-Perubahan Patologisnya
Abstrak: Diare disebabkan oleh infeksi bakteri Escherichia coli pada anak-anak babi baru lahir yang peka terhadap en terotoksin produk bakteri tersebut. Dikenal sebagai colibacillosis. Patogenesa dari colibacillosis anak babi baru lahir adalah (1) infeksi oleh E. coli patogen, (2) proliferasi E. coli di lumen usus halus, (3) produksi dan pelepasan enterotoksin, dan (4) aktifitas toksin pada usus halus. Dalam proses proliferasi, adanya antigen pili K88 sangat penting karena memungkinkan bakteri perlekatan dengan epitel mucosa usus halus. mengadakan Setelah ko lonisasi dan proliferasi segera toksin dilepaskan. Akti- fitas toksin menginduksi sekresi yang berlebihan dari u- sus sehingga banyak cairan yang dikeluarkan ke lumen usus. Hal ini mengakibatkan banyak cairan dan elektrolit hilang sehingga timbul diare, dehidrasi dan asidosis yang sering menyebabkan kematian. Perubahan-perubahan patologis yang umum adalah dis tensi usus halus, dilatasi lambung dan infark pada kurva- tura mayor. Perubahan-perubahan histologis yang terjadi adalah enteritis hemorrhagica acuta, oedem dan kongesti pembuluh darah di lamina propria, akumulassi leukosit inti polimorf, sel monosit, dan inti sel mengalami piknosis Thrombus pada vena dan degenerasi serta desquamasi sel epitel usus….
Keyword: