Judul: Stabilitas Statis Kapal Motor Latih Stella Maris.
Abstrak: Kapal merupakan sarana apung utama dalam berbagai kegiatan perikanan yang dilakukan diatas perairan. Termasuk didalamnya adalah kegiatan penelitian di bidang perikanan dan ilmu kelautan yang dilakukan di wilayah perairan. Salah satu kapal yang diperuntukkan bagi kegiatan penelitian adalah kapal latih. Kegiatan penelitian di laut mempunyai resiko yang tinggi sehingga diperlukan persiapan dan analisis yang baik dari berbagai segi. Persiapan dan analisis tersebut nantinya.akan berpengaruh terhadap keberhasilan penelitian Persiapan dim analisis yang pertama dan utama adalah mengenai kondii kapal, temtama tingkat kestabilannya Kapal Motor Latih (KML) Stella Maris sebagai salah satu kapal Iatih yang disediakan sebagai sarana penelitian oleh FPIK n)B, sampai saat ini telah memberikan manfaat yang cukup besar bagi kegiatan penelitian di bidang perikanan dan ilmu kelautan. Namun sampai saaf ini belum ada informasi tentang tingkat stabilitas kapal Stella Maris. Kondisi ini dapat memberikan dampak yang tidak baik bagi keberadaan kapal itu sendiri. Berdasarkan uraian diatas, pada penelitian ini dilakukan analisis yang bertujuan untuk mengukur kualitas stabilitas statis Kapal Motor Latih Stella Maris. Hasil penelitian ini diharapkan akan dapat memberikan informasi tentang kualitas stabilitas staris Kapal Motor Latih Stella Maris. P'enelitian terliadap tingkaf staliilitas statis kapal Stella Maris ini menggunakan metode deskriptif numerk Data primer dioperoleh dari gambar linesplan dan desain kapal Stella Maris serta berdasarkan pengukuran di lapangan Data sekunder diperoleh berdasarkan wawancara dengan beberapa luu kapal Stella Maris. Analisis data yang d i l m meliputi analisis terhadap rasio dimensi utama kapal, adisis parameter hidrostatis, serfa analisis stabilifas stafis. Adisis rasio dimensi utama meliputi rasio IJB, rasio L./D clan rasio ED: filai yang did-apatkan kemudian dibandingkan dengan nihi acuan yang digunakan M i s i s terhadap paramefer hidrostatis diikkukan dengan menggunakan formuh-formura &am arsitektur perkapalan Nilii paramefer yang didapatkan kemudian digambarkan d W lhuva parameter hidrostafis. Analisis yang terakhir adalah analisis terliadap stabififas statis kapal Stella Maris. Analisis ini diawali @an pengliitungan nilai stabilifas sfafis menggunakan software F3Z dan microsoft excel= Hasil yang didapatkan kemudian dibandingkan dengan kriteria LMO. Hasil analisis terhadap ketiga rasio dimensi utama yang dibpatkaq seliuuhnya tergolong kecil setelah dibandiigkan dengan acuan yang digunakan, namun memberikan pengaruh yang behecia serta tidak mengacu lie suafu jenis kapal terteniu. NiIai LEX kapd StelIa Maris memberikau pengaruli yang baik terhdap stabilifas. Nilai L/D memberikan pengaruli yang baik terhadap kekuatan memanjang kapal. Nilai ED memberikan pengaruli yang baik terhadap kemampuan daya dorong kapal. Analisis terhadap parameter hidrostatis menghasilkan nilai-nihi yang menggambarkan keragaan kapal secara statis serta kelayakan desain untuk kval Stella Maris. Nilai yang didapatkan untuk masing-masing parameter kemudian digambarkan dalam kurva parameter hidrostatis yang menggambarkan perubahan nilai masing-masing parameter pada setiap kenaikan tinggi garis air. B'agian dari perameter hidrostatis yang biasanya dibandingkan dengan suatu kisaran nirai acuan adalah koefisien bentuk (coeflcient of form). Nlai koefisien bentuk kapd Stella Maris yang didapatkan setelah dibandingkan dengan acuan, ti& mengacu ke suatu - selang nilai jenis kapal.tertentu. Hal ini sesuai dengan peruntukna kapal Stella Maris yang befungsi sebagai kapal multipurpose. Hasil perhitungan stabilitas statis kapd Stella M s pada draft desain (1,4 m) d8n KG desain (1,s m) sudah memenuhi kriteria keseramafan yang direkomendasikan oleh IMO. Nihi stabilitas statis dengan variasi
Keyword: 

Judul: Studi tentang stabilitas statis kapal purse seine dan kapal longline di Propinsi Kalimantan Selatan
Abstrak: Kapal ikan yang juga lazim dikenal dengan kapal penangkapan ikan, telah lama digunakan untuk melakukan aktivitas penangkapan ikan di laut. Pada masa dahulu belum ada kapal perikanan berukuran besar hanya ada berukuran kecil saja, kapal-kapal yang dibangun secara tradisional ini dibangun tanpa gambar-gambar desain. Tujuan dari penelitian ini adalah mengkaji stabilitas statis (Initial stability) kapal purse seine dan kapal longline dengan berbagai kondisi ketinggian titik berat (KG), hasil penelitian ini diharapkan sebagai bahan acuan untuk desain-desain kapal dalam rangka pengembangan kapal ikan di Indonesia dan sebagai bahan instansi­instansi terkait yang berminat terhadap pembangunan industri perkapalan. Penelitian dilaksanakan didua tempat yaitu : desa Pagaruyung dan Batulicin Propinsi Kalimantan Selatan. Analisis data dilakukan dengan perhitungan­perhitungan naval architek untuk memperoleh parameter-parameter hidrostatis dan Program GZ untuk melihat stabilitas statis dari kapal-kapal ikan dan dibandingkan dengan standar IMO. Hasil perhitungan dari kelima jenis kapal ikan tersebut belum memenuhi standar dan nilai-nilai patokan yang dikeluarkan oleh lnamura (1968) dan IMO, ini terlihat dari perbandingan UB ; UD ; dan 8/0, sehingga didapatkan kelemahan­kelemahan dari rasio perbandingat nilai utama. Hasil perhitungan terhadap variasi dari nilai-nilai titik berat {KG) baik kapal purse seine 1 ; 2 maupun longline 1 ; 2 ; 3 terlihat jelas semakin tinggi nilai dari KG maka semakin rendah nilai tinggi metasenter GM suatu kapal. Stabilitas kapal yang diteliti, baik kapal purse seine maupun kapal longline cukup baik, hal ini digambarkan oleh nilai GM positif yang berarti nilai titik G berada di bawah titik M. Variasi dari nilai-nilai titik berat (KG) baik kapal purse seine 1 ; 2 maupun kapal longline 1 ; 2 dan 3 terlihat jelas semakin tinggi nilai dari KG maka semakin rendah nilai GM suatu kapal. Nilai GM yang kecil dapat menyebabkan kapal langsar, olengannya lambat, bila terjadi kebocoran atau muatan yang berpindah maka kapal kurang aman. Nilai GM yang besar mengakibatkan kapal kaku, olengan cepat dan menyentak-nyentak tetapi apabila kapal mengalami kebocoran atau bila ada perpindahan muatan kapal akan aman. Hasil perhitungan periode oleng yang disajikan dari variasi nilai-nilai titik berat KG pada kapal purse seine 1 berkisar antara 6. 79 detik - 8. 78 detik, ini berada di atas nilai yang diajukan oleh Bhattacharya (1978) yakni 5.5 detik- 7.0 detik, begitu juga dengan kapal longline yaitu berkisar antara 7.29 detik - 13.37 detik untuk kapal longline 1 ; 6.80 detik - 11.31 detik untuk kapal longline 2 dan 7.49 detik - 18.87 detik untuk kapal longline 3. Sedangkan kapal purse seine 2 nilai periode olengnya berkisar antara 4.82 detik - 5.32 detik, bemda di bawah nilai yang diajukan oleh Bhattacharya (1973).
Keyword: kapal longline, parameter hidrostatis, kapal purse seine

Judul: Synthesis of Molybdenum Trioxide (MoO3) by Electrochemical Method for Electrochromics Application
Abstrak: Molybdenum trioxide (MoO3) thin films have been deposited on glass substrates by electrochemical method using ammonium heptamolybdate tetrahydrate ((NH4)6Mo7O244H2O). The films were deposited onto glass substrates as the control temperature at 25○C and annealing treatment at 350○C for 30 mins. The MoO3 thin films were investigated by UV-Vis, X-ray diffraction techniques (XRD), Scanning Electron Microscopy (SEM). The JCPDS card show that orthorhombic MoO3 (α- phase) has been formed. Molybdenum trioxide MoO3 formation was also confirmed by JCPDS card no. 35-0609. The SEM photographs revealed that the spherical and rod-like morphology and their grains size increased with increasing of heating temperatures. The measurement results show that the MoO3 thin film prepared at 350°C transmited about 80% of the visible spectrum. The effect of different heat treatments on surface morphology, thickness and optical properties of the films are discussed in this thesis.
Keyword: Institut Pertanian Bogor, Bogor Agricultural University, IPB, Electrophoretics, electrodeposide, electrochromics, electrochromic materials, electrochromic mechanism