Judul: Estimasi Matriks Origin-Destination Perkotaan Menggunakan Model Gravity: Studi Kasus Kota Bogor
Abstrak: Kebutuhan akan transportasi merupakan aspek yang penting dalam manajemen perkotaan. Di negara berkembang, kebutuhan akan transportasi meningkat setiap tahun seiring dengan bertambahnya populasi penduduk. Peningkatan kebutuhan akan transportasi ini harus diimbangi dengan infrastruktur yang memadai. Kebutuhan akan transportasi ini juga tidak terlepas dari pergerakan penduduk yang berpindah dari satu tempat ke tempat lain. Pergerakan penduduk ini dapat disajikan kedalam suatu matriks origin-destination. Tujuan penelitian ini adalah untuk menduga pergerakan masyarakat kota Bogor yang disajikan dalam bentuk matriks origin-destination dan untuk mengukur tingkat aksesibilitas di kota Bogor yang dilambangkan dalam parameter  . Ada beberapa metode yang dapat digunakan untuk mengestimasi matriks origin-destination. Willumson (1978) dan Tamin (2000) menyebutkan beberapa metode konvensional yang dapat digunakan untuk mengestimasi matriks origindestination. Metode tersebut terdiri dari wawancara pengemudi di tepi jalan, wawancara di rumah, menggunakan bendera, foto udara, dan mengikuti mobil. Metode konvensional ini membutuhkan biaya yang sangat besar dan waktu yang lama untuk mewawancara atau mengikuti kendaraan. Oleh karena itu, diperkenalkan suatu metode alternatif lain, yaitu metode sintesis. Metode sintesis adalah metode yang berusaha menggambarkan hubungan antara tata guna lahan dan transportasi dalam pemodelan dan memperhitungkan alasan orang melakukan perjalanan (Tamin 2000). Salah satu model dalam metode sintesis adalah model gravity. Model gravity ini juga akan diaplikasikan untuk mengestimasi matriks origindestination dan mengukur tingkat aksesibilitas kota Bogor yang disajikan dalam parameter  dengan metode kalibrasi Hyman. Metode kalibrasi Hyman mengalibrasi suatu parameter  dari fungsi hambatan yang digunakan. Dalam penelitian ini digunakan fungsi hambatan berupa fungsi eksponensial negatif (𝑒��−𝛽��𝑐��𝑖��,𝑗��). Nilai parameter  yang diperoleh dari penelitian ini sebesar 𝛽�� = 1,0167 × 10−7. Nilai parameter 𝛽�� dapat dipergunakan untuk mengestimasi matriks origindestination untuk keperluan lainnya. Pemerintah kota Bogor dapat merancang sistem transportasi untuk mengestimasi matriks origin-destination kota Bogor menggunakan nilai 𝛽�� tersebut. Model ini mengestimasi jumlah penduduk yang bergerak ke kecamatan Bogor Tengah pada tahun 2018 sebanyak 337.206, dibandingkan dengan data sebelumnya dimana jumlah penduduk yang bergerak ke kecamatan Bogor Tengh sebanyak 315.021. Informasi ini dapat digunakan oleh pemerintah kota Bogor untuk menambah infrastruktur terhadap kecamatan tersebut.
Keyword: Matriks Origin-Destination, Model Gravity untuk transportasi, Metode Hyman

Judul: Analisis Pilihan Moda Transportasi Masyarakat di Kota Bogor
Abstrak: Penelitian tentang pemilihan moda transportasi perkotaan penting untuk dilakukan terutama di Kota Bogor yang menduduki peringkat dua di dunia sebagai kota termacet di dunia. Pemilihan moda sangat penting dan berpengaruh terhadap analisis kebijakan transportasi dan pengambilan keputusan di masa depan. Tujuan dalam penelitian ini adalah mengkaji keragaman pilihan moda transportasi dan juga menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan moda transportasi di Kota Bogor. Penelitian ini menggunakan data sekunder dari hasil survey konsumsi energi dan transportasi di Kota Bogor pada tahun 2018 yang dilakukan oleh IGES (Institute Global for Environmental Strategies) bekerjasama dengan IPB (Institut Pertanian Bogor). Dalam studi ini, jumlah data yang digunakan ialah sebanyak 588 responden. Analisis yang digunakan dalam penelitian ini ialah analisis tabulasi silang dan regresi multinomial logit. Penelitian ini menggunakan alat analisis STATA 14. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa sebesar 43 persen responden lebih memilih menggunakan transportasi sepeda motor untuk mobilitas, kemudian 32 persen responden menggunakan transportasi berupa mobil pribadi, selanjutnya 10 persen responden memilih untuk berjalan kaki dan sisanya 15 persen responden memilih untuk menggunakan transportasi umum. Hal ini menunjukkan bahwa responden lebih memilih untuk menggunakan transportasi pribadi dikarenakan responden merasa ada beberapa hal kenapa tidak memilih menggunakan transportasi umum, di antaranya waktu tunggu, merasa tidak nyaman, tingkat keamanan yang kurang, tidak menyenangkan serta waktu operasi kendaraan umum yang terbatas sehingga membuat waktu untuk menunggu semakin bertambah. Hasil analisis multinomial logit menunjukkan bahwa variabel jenis kelamin, variabel total pendapatan, variabel jumlah kepemilikan mobil pribadi, variabel jumlah kepemilikan sepeda motor, variabel biaya perjalanan, variabel jarak tempuh, variabel tujuan perjalanan bekerja dan jarak ke terminal mempengaruhi pilihan moda transportasi masyarakat di Kota Bogor. Adapun saran untuk implikasi kebijakan yang diberikan dalam penelitian ini ialah, menambah dan memperbaharui terminal atau halte karena jarak ke halte berpengaruh signifikan dalam pemilihan moda transportasi. Kemudian pemerintah diharapkan dapat mengembangkan moda transportasi yang aman, nyaman, waktu operasi yang banyak dengan biaya yang tidak mahal. Terakhir, pengoperasian kembali BRT (bus transpakuan Bogor) karena masyarakat merasa lebih nyaman menggunakan moda transportasi ini. Dengan adanya rekomendasi ini diharapkan masyarakat dapat beralih menggunakan transportasi umum dalam rangka mengurangi kemacetan di Kota Bogor.
Keyword: Multinomial logit, pilihan moda transportasi, tabulasi silang, Kemacetan, Kota Bogor

Judul: Pemurnian dan karakterisasi protein inhibitor RNA helikase virus hepatitis C
Abstrak: Hepatitis C virus (HCV) infection is the second most common chronic viral infection in the world with global prevalence. This infection is contribution to chronic hepatitis and liver cirrhosis, often leading to hepatocellular carcinoma. There is no effective drug and vaccine available against HCV. The current standard treatment, a combination of pegylated interferon-α with ribavirin, is limited by its suboptimal response rate in a significant patient population, side effects, and affordability. Therefore, development of effective drug is needed. One approach to find out the candidate of antiviral drug is to discover the inhibitor of enzyme that essential for virus replication, such as RNA helicase. Streptomyces chartreusis 5-095 produce the inhibitor of HCV RNA helicase. The aim of this study was to purify the protein inhibitor which has inhibition activity against ATPase activity of RNA helicase HCV from S. chartreusis 5-095. The supernatant of culture S. chartreusis 5-095 exhibited high inhibiton activity against ATPase activity of RNA helicase HCV (approximately 72%) at 10 days of incubation. The extracellular protein inhibitor was partially purified by procedures of precipitation with ammonium sulfate to 65% saturation and gel filtration (Sephadex G50) using methanol water solution (4:6) as an eluen. The purity of protein inhibitor was monitored by SDS PAGE. The protein inhibitor showed a relative molecular mass were estimated to be 14 kDa and increased the purity 23,08 fold than those of the crude protein. The specific activity and IC50 after purification were 13,1338 U/mg and 0,0767 mg/mL, respectively. The activity of purified protein inhibitor showed its stability over pH range from 5-8 and optimum at pH 7,4. The inhibition activity showed its stability up to 70% at temperature 100 oC. The purified protein inhibitor relatively stable its activity at storage in the range of -20 oC to room temperature for 35 days.
Keyword: