Judul: Kontribusi Karbon Dari Sektor Transpormasi Dan Pengaruhnya Terhadap Pemanasan Udara Serta Kualitas Udara Kota Depok
Abstrak: Kontribusi terbesar pencemaran udara di daerah perkotaan berasal dari sektor transportasi, dimana cemaran yang dihasilkan berupa emisi. Emisi yang dihasilkan pada pembakaran sempurna salah satunya adalah CO2. US EPA menyebut CO₂ sebagai zat pencemar karena merupakan gas rumah kaca dan memberi kontribusi terhadap pemanasan udara. Sedangkan emisi yang dihasilkan dari pembakaran tak sempurna salah satunya adalah CO. CO memang sudah lazim dikatakan zat pencemar karena apabila terpapar langsung terhadap manusia akan sangat berbahaya bagi kesehatan manusia. Dalam penelitian ini CO₂ diestimasi dengan menggunakan 4 metode perhitungan yang biasa digunakan oleh negara-negara maju dalam menghitung besarnya sumbangan emisi negara-negara tersebut terhadap pemanasan global. Untuk CO, konsentrasi udara ambiennya dihitung dengan menggunakan model matematis kualitas udara yang dikembangkan oleh Perry J. Samson (1970), yang selanjutnya akan dibandingkan dengan baku mutu udara ambien untuk CO. Emisi karbon yang dihasilkan pada perhitungan CO₂ dengan menggunakan 4 metode berkisar antara 86,5-103,5 ribu metrik ton pada tahun 2000, 85,3-104,4 ribu metrik ton pada tahun 2001, dan 99,7- 120,8 ribu metrik ton pada tahun 2002. Berbeda dengan perhitungan stoikiometrik yang nilainya tiga kali lebih besar dari metode yang lainnya karena pada perhitungan pembakaran stoikiometri tidak memperhitungkan efisiensi pembakaran pada mesin kendaraan bermotor serta tidak memperhitungkan faktor oksidasi dari pembakaran bahan bakarnya, sehingga produk yang dihasilkan pada pembakaran stoikiometrik merupakan nilai maksimal yang dapat dicapai pada pembakaran bahan bakar. CO₂ Kota Depok memberi kontribusi nyata terhadap pemanasan udara daerah tersebut. Hal ini terlihat dalam analisis kecenderungan suhu dan curah hujan 10 tahun terakhir pada wilayah Bogor dan Curug yang merupakan wilayah yang berbatasan langsung dengan Depok, sehingga dapat dikatakan kecenderungan suhu dan curah hujannya tidak jauh berbeda dengan Depok. Dari analisis kecenderungan suhu dan curah hujan tersebut dapat dikatakan bahwa terjadi peningkatan suhu di Kota Depok pada kurun 1993-2002 dan terjadi penurunan curah hujan pada tahun-tahun tersebut, sehingga dapat diidentifikasi bahwa pada kurun tersebut telah terjadi proses pemanasan udara yang salah satu penyebabnya adalah aktivitas manusia dari sektor transportasi di Kota Depok. Sedangkan untuk jumlah CO yang apabila dianalisis menggunakan box model, menghasilkan konsentrasi yang tidak berbahaya bagi kesehatan manusia, karena konsentrasi CO dari sektor transportasi Kota Depok terbilang kecil jika dibandingkan dengan baku mutu udara ambien nasional untuk CO yang besarnya 26 ppm untuk paparan 1 jam dan 9 ppm untuk paparan 24 jam. Pada paparan satu jam dengan kecepatan angin 2 m/s konsentrasinya hanya sekitar 0.7 ppm sedangkan untuk paparan 24 jam konsentrasinya sebesar 14,7 ppm. ...
Keyword: 

Judul: Modeling of Carbon Monoxide (CO) Distribution in the Major Road of Bogor City using CALINE-4 Model
Abstrak: Dampak pencemaran udara saat ini menjadi masalah serius yang dihadapi oleh berbagai negara di dunia. Kendaraan bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara yang menghasilkan emisi CO. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui besar emisi dan pola sebaran gas CO terhadap lingkungan sekitar. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan April sampai Mei 2021. Pemodelan windrose dilakukan pada tiap periode musim dengan arah dominan berhembus dari Barat pada periode Januari – Maret dan dari arah Utara untuk bulan – bulan selanjutnya dengan kecepatan rata – rata 3,6 – 5,7 m/s. Persentase kendaraan didominasi oleh sepeda motor (63,72%), mobil (34,62%), truk (1,24%), gardan truk (0,28%), dan bus (0,14%). Konsentrasi CO di kawasan jalur utama Kota Bogor masih memenuhi baku mutu, dengan nilai tertinggi 9,81 mg/m3 . Estimasi nilai beban emisi menunjukkan nilai emisi terbesar pada titik Sempur (Segmen 1) pada saat siang dengan nilai 39,41 g/mil/jam. Nilai terendah ada pada titik Pabrik Ban (Segmen 7) pada saat pagi dengan nilai 28,11 g/mil/jam. Uji validasi diperoleh nilai R2 sebesar 0,5304. Nilai sebaran polutan CO tertinggi selama periode 5 tahun terjadi pada Bulan April – Juni (musim pra kemarau) dan nilai sebaran paling rendah pada Bulan Januari – Maret (musim hujan) dengan nilai tertinggi 4,2 – 4,8 mg/m3 dan nilai terendah 0,7 – 1,5 mg/m3 .
Keyword: CO, emission, modelling, CO, emission, modelling

Judul: The Exploration of Discrete Logarithm over Finite Field GF(3m)
Abstrak: The security of many public~key algorithms is based on the problem of finding discrete logarithms. The generalized discrete logarithm problem is the following: given a finite cyclic group G of order n, a generator a of G, and an element fl E G, find the integer x, 0 ~ x ~ n - 1, such that 0: = fl. Algorithm for discrete logarithm problem focused on Menezes et al. (1997) that consist of exhaustive search algorithm, the baby-step giant-step algorithm, Pollard's rho algorithm, Pohlig-Hellman algorithm, and index-calculus algorithm. These algorithms are explorated to be used in discrete logarithm problem over finite field GF(3m ). The exploration also produces some algorithms, i.e. naif negative algorithm, baby-step mother-step algorithm, baby-step mother free-step algorithm, and baby-step free-step algorithm. All algorithms implemented using Maple 11. The Pohlig-Hellman and baby-step giant-step algorithms are efficient enough to be used in discrete logarithm problem over finite field GF(3m ) for m < 20.
Keyword: