Judul: Perencanaan tempat istirahat (Rest Area) pada jalan bebas hambatan Jakarta-Cikampek
Abstrak: Semakin panjang Jalan Bebas Hambatan (JBH), semakin lama waktu tempuhnya maka kelelahan pemakai jalan perlu di pecahkan dengan menyediakan Tempat Istirahat (TI). JBH Jakarta-Cikampek dengan total panjang 73,445 km telah memenuhi ketentuan bagi pembangunan TI yang efisien dan efektif sehingga pemakai jalan dapat melanjutkan perjalanan dengan aman dan nyaman. Tujuan penelitian adalah membuat perencanaan lansekap TI pada JBH Jakarta-Cikampek. Studi dilakukan di JBH Jakarta-Cikampek untuk menen- tukan alternatif lokasi TI, kemudian pada lokasi terpilih dibuat perencanaan tapaknya. Tahapan studi mengikuti Proses Berfikir Lengkap Merencana dan Melaksanakan Proyek Lansekap (Rachman, 1984). TI ditentukan oleh potensi lahan, iklim mikro, analisa volume kendaraan dan kecelakaan, kondisi awal TI, kebutuhan pemakai jalan dan pertimbangan pengelola, dan peraturan. Dihasilkan 3 alternatif lokasi: 1. STA 34+000- STA 35+000 B, 2. STA 41+ 500-STA 42+500 A/B, STA 50+000- STA 51+000 λ. Berdasarkan kriteria penilaian menurut Highway Design Manual yang terdiri dari tersedianya sarana dan prasarana, kondisi topografi tapak, persyaratan keamanan lalu-lintas, nilai keindahan/visual, dan ekonomi, serta pertimbangan kebutuhan pemakai jalan, kondisi lingkungan tapak dan PP RI Nomor 8 Tahun 1990; maka terpilih satu lokasi TI pada setiap jalur yaitu STA 41+750 A dan STA 42+ 500 B. Untuk memenuhi persyaratan keamanan dan kenyamanan maka tapak TI diperluas hingga mencapai luas tapak kurang lebih 1,5 ha yang memiliki daya tampung 150 kendaraan.
Keyword: 

Judul: Perencanaan lanskap jalan bebas hambatan Jakarta - Serpong
Abstrak: Jalan tol Jakarta-Serpong sepanjang 13,1 kilometer menghubungkan kawasan pemukiman Serpong dengan jalan lingkar luar Barat Daya di Jakarta Selatan. Jalan tol ini merupakan perwujudan dari Rencana Umum Tata Ruang Perkotaan (RUTRP) Serpong guna mendukung perkembangan kota Serpong, disamping dapat mengurangi kemacetan yang sering terjadi pada jalan tol Jakarta-Tangerang-Merak. Terbangunnya jalan tol ini dapat memperpendek jarak tempuh dari pemukiman Serpong, Tangerang Barat dan sekitarnya ke DKI Jakarta sehingga dapat mengendalikan kecenderungan masyarakat berurbanisasi ke Jakarta. Selain dampak positif dari pembangunan jalan tol tersebut, pengaruh negatif dari aktivitas jalan tol nantinya akan timbul dan dirasakan pula oleh masyarakat di sekitarnya, seperti kebisingan, polusi udara, erosi dan ketidaknyamanan lainnya. Melalui penataan lanskap jalan tol berupa penataan tata hijau yang dikombinasikan dengan pembangunan struktur, dapat menekan pengaruh negatif tersebut seperti penataan tata hijau yang dapat meredam kebisingan, meningkatkan kualitas estetis lingkungan, meredam kecelakaan dan memperbaiki iklim mikro di sekitar jalan tol. Guna mewujudkan kondisi tersebut, metode penelitian yang digunakan adalah Berfikir Lengkap Merencana dan Melaksanakan Proyek Lanskap (Rachman, 1984) yang terdiri tahapa inventarisasi (pengumpulan data primer dan sekunder), tahap analisis data (potensi dan kendala), tahap sintesis (pemecahan masalah dan alternatif rencana), konsep dan tahap perencanaan. Melalui tahapan-tahapan tersebut, konsep dasar penataan lanskap yang dikembangkan yaitu bahwa lanskap jalan tol Jakarta-Serpong dapat memberikan kenyamanan, estetika/identitas, keamanan dan keselamatan bagi pengguna jalan dan sekaligus dapat mengeliminasi pengaruh negatif akibat aktivitas jalan tol (kebisingan, polusi, peningkatan suhu mikro) dan kompensasi estetika bagi masyarakat sekitarnya melalui pemanfaatan secara optimal terhadap potensi dan karakteristik jalan sehingga dihasilkan tatanan lanskap jalan tol yang harmonis dengan lingkungan di sekitarnya. Dari konsep dasar tersebut, dikembangkan lebih lanjut kedalam konsep pengembangan yang terdiri dari konsep tata ruang/zonasi (ruang penyangga, ruang konservasi, ruang identitas), konsep tata hijau (tata hijau penyangga, tata hijau konservasi, tata hijau pengarah, tata hijau penyerap polutan, tata hijau estetis/identitas, tata hijau peredam silau dan peredam kecelakaan) dan konsep kelengkapan jalan. Konsep kelengkapan jalan memperhatikan unsur estetika, identitas, pelayanan, kenyamanan, keamanan dan keselamatan…dst
Keyword: 

Judul: Upaya Isolasi Drakorodin dari Resin Daemonorops draco
Abstrak: Dragon’s blood is a secretion of rattan fruits. The commonly used rattan species is Daemonorops draco that contain the highest dracorhodin, but the content has not been determined quantitatively. Dracorhodin is a natural flavylium compound, anthocyanin derivative, and provides the natural color of dragon’s blood. This compound is potential as drug materials and natural dye. Dracorhodin isolated from dragon’s blood crude extract were analyzed using ultraviolet-visible (UV-Vis) spectrophotometric and high performance liquid chromatography (HPLC) with C18 column (5 μm, 250 × 4.6 mm id, Dikma). The samples were treated in acidic (60% HClO4) and non-acidic medium. UV-Vis spectra showed that dracorhodin was also detected at 400—490 nm. Dracorhodin was detected in HPLC chromatogram at retention time of 5 minutes, using ethyl acetate 1% in methanol as eluent, 0.5 mL/min flow rate, and detection wavelength at 475 nm. Dracorhodin content obtained from non-acidic medium crude methanol extract was 55.6%, which was higher than that in the acidic medium, namely 37.4% from the starting materials that was refluxed for about 1 hour. The isolates can be used as standard for quantifying dracorhodin in commercial dragon’s blood.
Keyword: high performance liquid chromatography, flavylium, dragon’s blood, dracorhodin, Daemonorops draco