Judul: Performa Teknis Bentuk Linggi Haluan Kapal Penangkap Ikan di Beberapa Wilayah di Indonesia
Abstrak: Desain kapal penangkap ikan di Indonesia sangat beragam. Salah satu keragaman desain kapal terletak pada bagian linggi haluan kapal. Linggi haluan kapal merupakan bagian terdepan yang terkena dampak secara langsung terhadap gelombang laut. Keragaman bentuk linggi haluan kapal ikan biasanya disesuaikan dengan karakteristik setiap daerahnya. Tujuan penelitian adalah untuk mengidentifikasi bentuk linggi haluan kapal, mengestimasi kemampuan setiap bentuk linggi haluan terhadap tahanan kasko dan gerak pitching kapal, serta menentukan bentuk linggi haluan kapal yang ideal berdasarkan karakteristik perairan di Indonesia. Untuk mencapai tujuan, digunakan metode penelitian berupa survei dan studi pustaka. Kemudian dianalisis menggunakan analisis komparatif numerik dan tabulasi data. Melalui proses survei dan studi pustaka, diperoleh tiga puluh kapal sampel. Kapal sampel teridentifikasi menjadi dua bentuk linggi haluan, yaitu bentuk haluan miring (raked bow) dan bentuk haluan sendok (spoon bow). Berdasarkan sudut kemiringannya, bentuk haluan raked bow dikategorikan menjadi RBT (raked bow tegak) dan RBL (raked bow landai). Bentuk haluan kapal yang paling banyak digunakan pada kapal penangkap ikan di Indonesia adalah bentuk haluan RBT. Berdasarkan hasil analisis identifikasi bentuk linggi haluan kapal, diperoleh bahwa bentuk linggi haluan dibuat masyarakat nelayan di galangan kapal dengan mempertimbangkan suatu kebiasaan suatu daerah dalam membuat kapal. Proses pengolahan data pada estimasi kemampuan kapal terhadap tahanan kapal dan gerak pitching kapal dilakukan dengan mengkombinasikan antara bentuk linggi haluan kapal dengan dua bentuk kasko yaitu round bottom dan u-bottom. Kedua bentuk kasko ini merupakan bentuk kasko yang paling banyak digunakan pada kapal penangkap ikan. Pada estimasi kemampuan kapal berdasarkan tahanan kapal, diperoleh bahwa bentuk linggi haluan kapal (RBT, RBL, SB) yang dikombinasikan dengan kedua bentuk kasko memiliki kecenderungan tertentu. Hal ini ditunjukkan dengan besarnya nilai tahanan kasko setiap bentuk linggi haluan dan bentuk kasko yang berbeda nyata. Nilai tahanan kasko terbesar terdapat pada kapal dengan linggi haluan RBT, dan disusul oleh kapal dengan linggi haluan RBL dan SB. Demikian pula pada estimasi kemampuan kapal terhadap performa gerak pitching kapal. Bentuk linggi haluan terhadap performa gerak pitching memiliki kecenderungan tertentu. Gerakan pitching terbesar terdapat pada kapal dengan haluan SB, dan disusul oleh RBL dan RBT. Semakin besar tinggi gelombang laut, maka semakin besar gerakan pitching yang dihasilkan. Mengacu pada performa gerakan pitching kapal (encounter frequency dan pitch motion), maka kapal dengan bentuk linggi haluan RBT cenderung menghasilkan kualitas gerakan pitching yang lebih baik dibandingkan dengan kedua bentuk lainnya. Kualitas gerakan pitching terendah dihasilkan oleh bentuk linggi haluan SB. Oleh karena itu, bentuk linggi haluan RBL dan SB disarankan untuk digunakan pada kapal-kapal yang beroperasi di perairan dengan karakteristik gelombang dengan periode lambat. Adapun bentuk linggi haluan RBT dapat digunakan pada kapal-kapal yang beroperasi di perairan dengan karakteristik gelombang dengan periode lambat dan cepat.
Keyword: bentuk haluan kapal, kapal ikan, pitching, raked bow, spoon bow, tahanan kasko

Judul: Desain Kapal Penangkap Ikan Berdasarkan Kearifan Lokal di Pelabuhan Perikanan Nusantara Brondong Jawa Timur
Abstrak: Kapal bantuan penangkap ikan yang diberikan oleh pemerintah menuai banyak kendala sehingga kapal tersebut tidak digunakan. Tidak sesuainya antara bentuk kapal dengan karateristik dan kebiasaan nelayan setempat merupakan salah satu faktor tidak digunakannya kapal tersebut. Karakteristik dan kebiasaan nelayan di setiap daerah sudah menjadi sebuah kearifan lokal yang berbeda satu sama lain, sehingga menjadi sebuah masalah untuk pemerintah dalam memberikan bantuan kapal kepada para nelayan, seperti di daerah Pelabuhan Perikanan Nusantara (PPN) Brondong. Oleh sebab itu, diperlukan kajian mengenai desain kapal penangkap ikan berdasarkan kearifan lokal di daerah tersebut. Tujuan penelitian ini terdiri atas: (1) Mengidentifikasi dan menentukan keragaman desain kapal penangkap ikan tradisional di PPN Brondong; (2) Mengestimasi kemampuan kelaiklautan (stabilitas, tahanan, turning ability) kapal penangkap ikan di PPN Brondong. Data dikumpulkan menggunakan metode survei dengan mengumpulkan data pengamatan dan pengukuran terhadap alat penangkap ikan, bentuk dan dimensi utama kapal. Pengolahan data yang digunakan pada tujuan pertama adalah metode hierarchical dan non-hierarichical clustering. Selain itu, pada tujuan kedua data diolah dengan menggunakan persamaan numerik. Selanjutnya, analisis data dilakukan dengan menggunakan metode perbandingan secara numerik maupun deskriptif terhadap nilai acuan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat dua kelompok desain kapal tradisional di daerah PPN Brondong. Kelompok pertama beranggotakan kapal dengan dua desain bentuk linggi haluan dan buritan yang berbeda, tetapi memiliki bentuk penampang membujur kasko dan jenis kemudi kapal yang sama. Masyarakat memanggil kedua desain kapal tersebut dengan nama ijon-ijon dan perahu. Ijonijon adalah kapal dengan haluan berbentuk spoon bow dan buritan yang berbentuk elliptical stern yang tumpul. Selain itu, perahu adalah kapal yang memiliki haluan berbentuk spoon bow dan buritan yang berbentuk elliptical stern yang lancip. Kelompok kedua beranggotan kapal dengan bentuk haluan raked bow, buritan berbentuk transom stern dan penampang membujur yang berbentuk transom. Masyarakat setempat menyebut kapal dengan desain tersebut dengan nama etek. Kelaiklautan kapal ditinjau dengan melihat kemampuan stabilitas, tahanan gerak dan turning ability. Kapal ijon-ijon, perahu dan etek memiliki nilai stabilitas yang sudah memenuhi kriteria IMO. Berdasarkan hasil nilai stabilitas, etek memiliki nilai GZ maksimum yang lebih besar dibandingkan dengan ijon-ijon dan perahu. Nilai tahanan gerak yang dihasilkan pada ketiga kapal tersebut menunjukkan bahwa etek memiliki nilai tahanan yang lebih rendah dibandingkan dengan ijon-ijon maupun perahu. Selain itu, berdasarkan kemampuan turning ability, ijon-ijon dan perahu yang menggunakan sepasang kemudi kayu menghasilkan nilai yang lebih baik dibandingkan dengan etek, karena memiliki nilai tactical diameter yang lebih kecil.
Keyword: desain kapal, kearifan lokal, stabilitas, tahanan gerak, turning ability

Judul: Synthesis of Molybdenum Trioxide (MoO3) by Electrochemical Method for Electrochromics Application
Abstrak: Molybdenum trioxide (MoO3) thin films have been deposited on glass substrates by electrochemical method using ammonium heptamolybdate tetrahydrate ((NH4)6Mo7O244H2O). The films were deposited onto glass substrates as the control temperature at 25○C and annealing treatment at 350○C for 30 mins. The MoO3 thin films were investigated by UV-Vis, X-ray diffraction techniques (XRD), Scanning Electron Microscopy (SEM). The JCPDS card show that orthorhombic MoO3 (α- phase) has been formed. Molybdenum trioxide MoO3 formation was also confirmed by JCPDS card no. 35-0609. The SEM photographs revealed that the spherical and rod-like morphology and their grains size increased with increasing of heating temperatures. The measurement results show that the MoO3 thin film prepared at 350°C transmited about 80% of the visible spectrum. The effect of different heat treatments on surface morphology, thickness and optical properties of the films are discussed in this thesis.
Keyword: Institut Pertanian Bogor, Bogor Agricultural University, IPB, Electrophoretics, electrodeposide, electrochromics, electrochromic materials, electrochromic mechanism