Judul: Masalah Transshipment: Model Dasar Variasi-variasinya
Abstrak: Model transshipment merupakan perluasan dari model transportasi. Perbedaannya adalah, pada model transshipment semua simpul berpotensi menjadi tempat persinggahan barang atau titik transshipment, sedang pada model transportasi pengiriman barang langsung dari gudang yang kelebihan barang ke gudang yang membutuhkan barang. Dalam model transshipment diasumsikan bahwa 1. barang yang dikirim adalal~h omogen, 2. biaya penyimpanan tidak diperhitungkan, 3. alat pengangkutan telah ditentukan untuk pengiriman barang dari suatu gudang ke gudang lain, 4. biaya pengiriman barang dari suatu gudang ke gudang lain dihitung untuk tiap unit barang, 5. biaya pemindahan pada titik transshipment dihitung untuk tiap unit barang yang dipindahkan. Langkah-langkah yang ditempuh untuk menyelesaiknn masalah transshipment adalah, 1. membuat model trasshipment, 2. mengubah model transshipment menjadi model transportasi, 3. mencari solusi fisibel basis, 4. mencari solusi optimal. Dengan menggunakan model trasshipment dasar dapat dibentuk variasi-variasi kasus, antara lain kasus-kasus dimana 1. total penawaran lebii besar dari pada total pertnintaan, (pada kasus ini dapat ditambahkan kapasitas tempat tujuan khayal), 2. total penawaran lebih kecil dari pada total permintam, (pada kasus ini dapat ditambahkan kapasitas sumber khayal), 3. masalah biaya pe~nindahan sama dengan nol, (kasus ini dapat diselesaikan dengan dua cara yaitu, dengan langsung rnenggunakan model transportasi atau dengan menggunakan model transshipment), 4. terdapat masalah sumber sejati dan tempat tujuan sejati, (kasus ini menunjukkan adanya simpul yang tidak menjadi tempat persinggahan barang atau titik transshipment), 5. terdapat masapah tim semua rute dapat dilalui, (kasus ini menunjukkan adanya satu atnu heberapa busur yang tidak bisa dilalui).
Keyword: 

Judul: Paradoks dalam Masalah Transportasi Dimensi-𝑑� dengan Biaya Tetap
Abstrak: Masalah transportasi dimensi-𝑑����� dengan biaya tetap adalah pengembangan dari masalah transportasi dengan biaya tetap. Pada masalah transportasi dimensi-𝑑����� dengan biaya tetap, selain persediaan dan permintaan barang, jenis kendala lainnya dapat berupa jenis barang, jenis kendaraan, dan lain sebagainya. Secara umum dalam masalah transportasi, semakin banyak pengiriman barang maka semakin besar total biaya pengirimannya. Hal ini diakibatkan oleh setiap satuan barang dikenakan biaya pengiriman. Namun, ada suatu kasus dengan menambahkan barang dalam pengiriman justru akan mengurangi biaya pengiriman. Kasus seperti ini disebut dengan paradoks transportasi. Oleh karena itu, tujuan dari penelitian ini adalah membentuk model, mencari syarat cukup paradoks, dan menyusun algoritme paradoks dalam masalah transportasi dimensi-𝑑����� dengan biaya tetap. Model pada masalah transportasi dimensi- 𝑑����� dengan biaya tetap dibentuk dengan menambahkan jenis kendala lain yang mungkin dapat ditambahkan ke dalam masalah transportasi. Selanjutnya dibentuk masalah dual dari model pada masalah transportasi tersebut. Masalah dual dapat membantu dalam mencari syarat cukup paradoks. Syarat cukup paradoks diperoleh dengan melakukan perbandingan terhadap nilai fungsi objektif sebelum dan setelah penambahan barang. Variabel dual dan selisih biaya tetap juga dilibatkan ke dalam penentuan nilai fungsi objektif untuk memperoleh solusi optimal. Kemudian disusun algoritme paradoks dalam masalah transportasi dimensi- 𝑑����� dengan biaya tetap. Algoritme paradoks ini digunakan untuk menemukan biaya yang lebih kecil dari sebelumnya, namun tidak dapat untuk menemukan biaya paling minimum yang dapat dicapai dari suatu permasalahan.
Keyword: paradoks transportasi, dimensi-d dengan biaya tetap

Judul: Durability of Specific Immunoglobulin (Ig) Y Againts Influenza and Covid-19 in Sunscreen
Abstrak: The benefit of specific immunoglobulin Y (Ig Y) as an active ingredient in personal care products such as sunscreen has not been properly studied. Our study aims to evaluate the reliability of specific IgY against influenza and the COVID-19 virus in a sample sunscreen product. Specific IgY influenza and COVID-19 viruses were inserted in the sample sunscreen at two concentrations of 0.1% and 0.25%. Three treatments were observed: control (C) sunscreen without IgY, treatment 1 (T1) sunscreen with 0.1% IgY, and treatment 2 (T2) sunscreen with 0.25% IgY. Organoleptic observations were carried out to monitor changes in aroma, color, and texture, and sunscreen sampling was done every week for 6 weeks. The durability of IgY was evaluated using an enzyme-linked immunosorbent assay (ELISA) and a neutralization assay. Organoleptic observation from weeks 1 to 6 showed consistency in its aroma, color, and texture. Enzyme-linked immunosorbent assay and neutralization assay (NA) results of the T1 and T2 groups showed negative results except for sample T1 at week 5, which showed a positive result in the Influenza A ELISA. Based on the results, it seems that IgY concentrations of 0.1% or 0.25% were not optimal. However, this negative result might be due to low concentration of the IgY and the presence of beeswax, which inhibits IgY and causes it to dissolve in distilled water, thus preventing it from being detected in the assay.
Keyword: Immunoglobulin Y, Sunscreen, Influenza, COVID-19, Biological Activity