Judul: Perbandingan pola migrasi Deep Scattering Layer di Selat Makassar dan Selat Lombok menggunakan nilai Acoustic Volume Backscattering Strength hasil pengukuran ADCP
Abstrak: Acoustic volume backscattering strength (Sv) adalah salah satu informasi yang dapat diperoleh melalui Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP). Sv adalah intensitas yang direfleksikan oleh suatu kelompok target (scatterers) dimana target berada pada volume air tertentu (m³). Jika Sv diketahui, kita dapat mengestimasi kandungan partikel/organisme dalam suatu perairan serta mengetahui tingkat produktivitas di perairan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mendeteksi deep scattering layer (DSL) atau lapisan penghambur dalam menggunakan intensitas gema hasil pengukuran ADCP, menganalisis dan membandingkan fluktuasi harian dan pola migrasi DSL pada Januari 2004 hingga Juli 2005 di Selat Makassar dan Selat Lombok, dan membandingkan kecepatan migrasi DSL sebelum dan sesudah peak saat matahari terbit dan terbenam. Data penelitian ini merupakan hasil cruise INSTANT tahun 2004-2005. Lokasi mooring yang digunakan untuk penelitian ini berada di Selat Makassar pada 118°27,276' BT dan 2°51,888'LS dan Selat Lombok pada 115°53,769'BT dan 8°24,564'LS. Nilai Sv yang digunakan untuk mengkaji pola migrasi DSL di Selat Makassar dan Selat Lombok adalah nilai Sv 145 count atau -62,35 dB. Pola migrasi DSL Selat Lombok dan Selat Makassar menunjukkan pola migrasi twilight dengan kedalaman minimum di Selat Lombok dan Selat Makassar mencapai kedalaman minimum 190 m. Kedalaman minimum terendah (190 m) di kedua selat dapat terjadi karena masih adanya pengaruh Musim Timur. Intensitas cahaya matahari saat Musim Timur lebih tinggi dibandingkan Musim Barat. Perbedaan densitas antara lapisan termal saat Musim Barat dapat menimbulkan kendala bagi zooplankton untuk bermigrasi. Lapisan termoklin saat Musim Barat lebih tebal dibandingkan Musim Timur dengan perbedaan 71 m. Rata-rata kecepatan migrasi sebelum peak saat matahari terbit di Selat Makassar adalah 1,71 cm/det. Rata-rata kecepatan migrasi sebelum peak saat matahari terbenam adalah 1,02 cm/det. Rata-rata kecepatan migrasi setelah peak saat matahari terbit adalah 1,21 cm/det dan setelah peak saat matahari terbenam adalah 1,87 cm/det. Rata-rata kecepatan migrasi sebelum peak saat matahari terbit di Selat Lombok adalah 0,79 cm/det. Rata-rata kecepatan migrasi sebelum peak saat matahari terbenam adalah 0,68 cm/det. Rata-rata kecepatan migrasi setelah peak saat matahari terbit adalah 0,94 cm/det. Rata-rata kecepatan migrasi setelah peak saat matahari terbenam adalah 1,20 cm/det. Kecepatan migrasi sebelum dan setelah peak saat matahari terbit dan matahari terbenam. Kecepatan DSL lebih tinggi setelah peak. Rata-rata kecepatan migrasi sebelum peak lebih cepat dibandingkan rata-rata kecepatan migrasi setelah peak saat matahari terbit di Selat Makassar.
Keyword: 

Judul: Perbandingan Pola Migrasi Deep Scattering Layerdi Selat Makassar dan Selat Lombok Menggunakan Nilai Acoustic Volume Backscattering Strength Hasil Pengukuran AOCP.
Abstrak: Acoustic volume backscattering strength (Sv) adalah salah satu informasi yang dapat diperoleh melalui Acoustic Doppler Current Profiler (ADCP). Sv adalah intensitas yang direfleksikan oleh suatu kelompok target (scatterers) dimana target berada pada volume air tertentu (m3) Jika Sv diketahui, kita dapat mengestimasi kandungan partikel/organisme dalam suatu perairan serta mengetahui tingkat produktivitas di perairan tersebut.
Keyword: 

Judul: Sintesis Paduan Ti-6Al-4Nb sebagai Matrial Implan Pengganti Komponen Tibial
Abstrak: Synthesis of Ti-6Al-4Nb alloy was done by melting using Tri Arc Melting Furnace. Each sample was remelted five times to ensure the homogenity. Aluminum and niobium addition were expected to stabilize α phase and β phase until the αβ-titanium alloy was resulted. Yet based on the experiment, it was α-titanium alloy resulted. α-titanium alloy was a Hexagonal Close Packed (HCP) crystalline structure which would be cracked if deformation non-uniaxial happens. The presence of oxygen in pure titanium significantly increased the hardness of titanium. The addition of aluminum was also able to increase the hardness of titanium alloy because aluminum more stabilize the α phase in the α-titanium alloy. The corrosion ressistance of titanium could be increased by adding aluminum and niobium. Titanium coating with HA/chitosan composite was also proved in decreasing the corrosion rate because it barried direct interaction between titanium alloy and corrotion solution.
Keyword: