Judul: Penilaian Potensi Jalur Hijau Jalan untuk Pengendalian Limpasan Air Hujan di Kabupaten Brebes.
Abstrak: Jalur Pantai Utara (Pantura) sebagai jalur sirkulasi utama sepanjang Pulau Jawa termasuk Kabupaten Brebes menghadapi beberapa masalah terkait dengan pengembangan kota yang sering berfokus hanya pada aspek infrastruktur sementara aspek ekologis seringkali diabaikan. Hal tersebut berdampak pada timbulnya masalah pada jalan yang menghubungkan antar daerah di dalam kota yang terhubung langsung ke akses sirkulasi utama seperti Jalan Jatibarang-Brebes. Pembangunan jalan seiring dengan peningkatan total luas permukaan beraspal, mengakibatkan terjadinya penurunan daerah tangkapan air serta kualitas pengelolaan air hujan pada lanskap. Perencanaan lanskap jalan perlu dilakukan dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini. Jalur hijau dengan fungsi pengendali limpasan air hujan diharapkan menjadi solusi dari masalah lanskap jalan di Kabupaten Brebes. Penelitian dilakukan dengan metode analisis deskriptif dan analisis kuantitaif sederhana dalam tiga (3) tahap yaitu persiapan, inventarisasi, dan analisis. Penelitian ini menganalisis kebutuhan ukuran area pengelolaan air hujan dan menentukan pemilihan tanaman yang telah dinilai menggunakan parameter kuantitatif. Analisis pemilihan tanaman menunjukkan , bahwa dari total 94 jenis tanaman yang dianalisis terdapat 73 jenis yang sesuai untuk mengakomodasi fungsi pengendali limpasan air hujan, di mana 16 spesies ditemukan di lokasi, sedangkan 21 jenis lainnya cukup sesuai. Hasil perhitungan volume limpasan dari empat sampel segmen yang dianalisis menunjukkan hasil sebagai berikut; Segmen 1 sebesar 20,25 m3, segmen 2 sebesar 22,37 m3, segmen 3 sebesar 14,01 m3, dan segmen 4 sebesar 14,23 m3. Berdasarkan hasil tersebut, luas area yang dibutuhkan untuk segmen 1, segmen 2, segmen 3, dan 4 secara berurutan adalah 29 m2, 31,01 m2, 20,12 m2, dan 19,55 m2. Pada kondisi ideal tapak dapat meresapkan volume limpasan air hujan selama menyeluruh dalam waktu penyerapan dua hari. Sementara itu, waktu peresapan aktual masing-masing segmen yaitu; 7 jam pada segmen 1, 5 jam dan 15 menit pada segmen 2, 1 jam 30 menit pada segmen 3, dan 54 menit pada segmen 4. Waktu yang dibutuhkan untuk meresapkan limpasan air hujan sebanding dengan ketersediaan luas ruang resapan.
Keyword: jalur hijau, pemilihan tanaman, pengelolaan limpasan air hujan, lanskap jalan

Judul: Evaluasi Vegetasi Lanskap Jalan Kawasan Pariwisata Nusa Dua, Bali
Abstrak: Sebagai kawasan pariwisata, jalan pada Kawasan Pariwisata Nusa Dua (KPND) ini dirancang untuk memenuhi aspek efisiensi, keamanan, kenyamanan serta penampilan yang menyenangkan untuk mernperlancar sirkulasi dan mengantisipasi dampak kegiatan pariwisata seperti polusi, kebisingan, panas dan ketidaknyamanan. Analisis vegetasi lanskap jalan dalarn memenuhi fungsi tanaman dalam menurunkan suhu, meredam kebisingan dan mereduksi polusi serta kualitas estetikanya perlu dipelaj ari sehingga dapat membantu pengelola kawasan (PT Bali Tourism Development C0rporation) dalam menyusun Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) untuk meningkatkan kualitas tanaman lanskap jalanKPND. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi aspek fungsi dan estetika lanskap jalan KPND. Tujuan khususnya adalah: (1)· Analisis vegetasi lanskap jalan, (2) Analisis fungsi tanaman dalam memenuhi Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) KPND meredam kebisingan dan polusi, pebaikan iklim mikro dan estetika tanaman lanskap jalan, (3) Merumuskan usulan/ rekomendasi Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dalam perbaikan tata jalur hijau jalan KPND. Objek penelitian berupa area ialan sepanjang 2 km yang dibagi menjadi 6 segmen jalan. Metode yang digunakan dalam studi ini adalah metode survei dan terdiri dari 4 tahap yaitu: (1) Persiapan (survei lapang), (2) Pengamatan dan Penilaian, (3) Analisis, ( 4) Perumusan Rekomendasi. Pengamatan dan penilaian Merupakan tahapan evaluasi kondisi tapak dengan cara pengukuran, pemotretan, kuisioner, studi literatur untuk menganalisis: (1) dominansi dan keragaman tanaman, (2) aspek fungsi dan estetika tanaman lanskap jalan. Data dominansi tanaman dilakukan melalui perhitungan luasan kanopi dan keragaman tanaman diperoleh melalui perhitungan indeks Shannon-Wiener. Penilaian fungsi tanaman dilakukan berdasarkan standar kriteria penilaian tanaman dalam survey mengameliorasi lingkungan. Estetika lanskap jalan dilakukan melalui pengisian kuisioner dan penilaian berdasarkan pembagian karakteristik lanskap jalan yang temukan. Berdasarkan analisis vegetasi lanskap jalan diperoleh bahwa sebagian besar segmen jalan didorninasi oleh vegetasi pantai seperti Manilkara kauki (sawo kecik), Mimusop elengi (tanjung), Terminalia catappa (ketapang) dengan prosentase masing-rnasing 35,86 %, 43,88 %, 44,35 %. Keragaman spes1es tanaman lebih tinggi terjadi di segmen 3 pada jenis pohon (indeks 2,22) dan semak/perdu (indeks 1,59) serta segmen 6 dengan indeks keragaman ground cover yang paling tinggi (indeks 1,03). Fungsi tanaman terhadap penurunan suhu dapat dilihat berdasarkan rasio penutupan kanopi terhadap penutupan perkerasan. Diperoleh segmen 1 dengan rasio terbesar yaitu 1,46, sementara pada segmen lainnya berturut-turut pada segmen 4 (0,97) > segmen 2 (0,96) > segmen 5 (0,90) > segmen 6 (0,63) > segmen 3 (0,56). Perbedaan struktur vegetasi juga mempengaruhi naungan pepohonan dalam menurunkan suhu udara di bawah tajuk. Berdasarkan tanaman peneduh tepi jalan pada area studi, tinggi bebas cabang yang teridentifikasi berada pada kisaran 2,50 - 5,00 m dengan kisaran diameter pohon 4,00 - 10,00 m. Dominasi tanaman bebas cabang tinggi 2,50 - 5,00 m; yang merupakan area yang dapat dinikmati oleh para pejalan kaki diharapkan memberi efek pendingin. Berdasarkan komposisi spesies tanarnan di tiap transek pada segmen jalan yang telah diambil pada j arak per 10 m dan inventarisasi tanarnan tepi jalan pada tiap segmen jalan. Pada segmen 1 rnemiliki rata-rata komposisi spesies tanaman paling besar untuk jenis pohon yaitu 2,36, sementara pada segmen 3 untuk jenis sernak/perdu sebesar 2,32 dan pada segmen 6 untuk jenis ground cover dengan rataan sebesar 1,77. Berdasarkan hasil inventarisasi tanaman tepi jalan, segmen 1, 4, 6 keheradaan pohon tepi jalannya
Keyword: 

Judul: Characterizations of low alloy steel sae 4422  plated with chromic acid (Cro3)
Abstrak: Characterizations of low alloy steel SAE 4422 plated with chromic acid (CrOrO3) was use Optical Microscopy (OM), Scanning Electron Microscopy (SEM), X-Ray Diffraction (XRD), RD),Energy Dispersive Analysis of X-Ray (EDAX), Hardness Test and Roughness Test. Microstructures analysis exhibits cracks and grain boundaries microcracks as a characteristics of chrome metal found at plating metal. Perlite and Ferrite as grains of steel found at base metal with grain boundaries around it. Phase analysis of plating metal appropriate to chrome metal with lattice constant (a) is 2.559 Å and phase analysis of base metal appropriate to iron ferrite with lattice constant (a) is 3.318 Å. Both plating and base metal have cubic system. Chemical analysis of plating metal at surface section exhibits that cracks area have highest value of carbon element compare with grains and grains boundaries area. While chemical analysis of base metal at cross section exhibits that perlite have highest value of carbon element compare with ferrite and grain boundaries. The hardness value of plating metal at surface section and cross section are 753 and 637 VHN. While, the hardness value of base metal and interface area at cross section are 205 and 373 VHN. The roughness value at measurement points of chrome surface for as received sample are 0.445 μm. Observation used Optical Microscopy and Scanning Electron Microscopy exhibits surface irregularities combine to form surface texture of plating metal at surface section.
Keyword: