Judul: Desain Lanskap Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Abstrak: Bandara internasional merupakan gerbang suatu negara yang menjadi akses masuk berbagai aspek politik, sosial-budaya, ekonomi dan wisata. Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Bandara Soetta) merupakan bandara internasional terbesar di Indonesia, namun belakangan ini terjadi peningkatan jumlah penumpang per tahunnya. Oleh karena itu, PT (Persero) Angkasa Pura II sebagai pihak pengelola bandara menambah jumlah kapasitas penumpang untuk meningkatkan pelayanan dengan membangun Terminal 3 yang memiliki kapasitas total sebesar 20 juta per tahun. Dilain sisi, bertambahnya kapasitas bandara akan berpotensi lebih besar dalam memberikan dampak pencemaran lingkungan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendesain lanskap Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta guna meningkatkan kualitas lingkungan kawasan dan mendukung konsep eco-airport. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif dan jenis datanya terdiri dari data primer dan sekunder, seperti data fisik, biofisik, dan sosial. Dalam melakukan analisis, Grand Design Bandara Soetta digunakan sebagai pedoman selama proses mendesain, serta karakteristik Terminal 3, seperti: 1) lanskap, keadaan fisik dan biosik pada tapak; 2) arsitektur, desain bangunan minimalis dan modern; 3) perilaku pengguna, keadaan sosial pada tapak; dan 4) ketentuan (rule of thomb), kebijakan/aturan yang berlaku pada kawasan bandara agar tidak membahayakan keselamatan dan keamanan pengguna selama operasional bandara. Konsep dasar yang digunakan pada Terminal 3 adalah Eco-Airport. Dalam proses mendesain perlu diperhatikan kriteria-kriteria eco-airport agar dapat mewujudkan bandara yang ramah lingkungan. Berdasarkan tinjauan kriteria dalam eco-airport tersebut, terdapat tiga hal yang paling penting untuk diperhatikan, yaitu mengurangi emisi polutan atmosfer, mengurangi emisi gas rumah kaca, dan mempromosikan pengurangan limbah, serta daur ulang limbah. Konsep desain yang dikembangkan pada lanskap Terminal 3 adalah Tropical Rainforest. Konsep ini merupakan turunan dari konsep dasar (ecoairport) dengan cara menciptakan hutan pada lanskap Terminal 3. Konsep ini akan menghadirkan stratifikasi dan permainan tegakan pohon yang ditanam secara tidak teratur, serta keberagaman keanekaragaman hayati dengan vegetasi lokal sebagai hasil transformasi dari lanskap hutan hujan tropis. Pengembangan konsep pada Terminal 3 diaplikasikan dalam beberapa bentuk, seperti a) konsep tata ruang: zona penerimaan, pelayanan, pemanfaatan, konservasi, dan pembatas; b) konsep fasilitas; c) konsep sirkulasi: sirkulasi terbagi kedalam sirkulasi kendaraan, pejalan kaki, dan kereta api bandara (monorail); d) konsep vegetasi: vegetasi display, pengarah, peneduh, pembatas, dan konservasi; dan e) konsep visual. Pada bagian depan bangunan utama Terminal 3 terdapat pepohonan yang berfungsi untuk menyerap polutan, menciptakan iklim mikro yang nyaman, dan menyaring sinar matahari secara langsung terhadap bangunan tersebut. Pada bagian timur bangunan utama Terminal 3 terdapat area konservasi yang berfungsi untuk memperbaiki kualitas visual dan lingkungan pada bandara, khususnya mengurangi polutan dan kebisingan akibat operasional bandara. Pada zona pembatas dipilih tanaman yang mampu menyerap polutan, daunnya tidak mudah rontok, dan batangnya tidak mudah patah. Selain itu, di setiap sisi jalur sirkulasi kendaraan, pejalan kaki, dan kereta bandara terdapat beragam jenis vegetasi, baik jenis perdu maupun semak. Keunggulan dalam pemilihan vegetasinya, yaitu 87,5 % merupakan tanaman lokal asli Indonesia dan 33,3 % memiliki kemampuan yang baik dalam menyerap polutan. Didalam desain ini, terdapat sejumlah ruang kosong (lawn area) agar matahari masih bisa masuk ke permukaan tanah sehingga kelembabannya terjaga, serta mencegah hewan liar (khususnya jenis Aves) untuk datang dan berkembangbiak. Rencana fasilitas yang dapat mendukung terciptanya bandara ramah lingkungan, antara lain seperti area
Keyword: 

Judul: The Assessment of Trees Environmental Services at Yogyakarta International Airport Kulon Progo
Abstrak: Pembangunan instrastruktur perkotaan memiliki dampak negatif berupa peningkatan konsentrasi polutan di udara. Bandara Internasional Yogyakarta memiliki ruang terbuka hijau yang ditanami pepohonan yang keberadaannya menunjang kegiatan operasional di bandara tersebut. Pohon berkontribusi dalam upaya mereduksi polutan di udara melalui penjerapan dan penyerapan. Peran pohon sebagai cadangan karbon di daratan dapat mengurangi emisi gas rumah kaca di atmosfer. Kontribusi ekologi yang diberikan pohon dapat dinilai dan dibandingkan dengan kondisi di masa mendatang sehingga penelitian ini diperlukan. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis kemampuan pohon dalam menjerap/menyerap polutan dan menyimpan karbon dan memperkirakan nilai jasa lingkungan yang akan dikontribusikan oleh tata hijau pohon di Bandara Internasional Yogyakarta berdasarkan rencana penanaman yang ada. Metode yang digunakan yaitu pemodelan dengan menggunakan perangkat lunak CITYGreen 5.2 untuk mengetahui manfaat reduksi polutan di udara dan kapasitas cadangan karbon, nilai ekonomi, serta simulasi pertumbuhan pohon dalam 50 tahun mendatang. Penelitian ini menunjukkan hasil bahwa dalam 50 tahun ke depan terdapat peningkatan kemampuan pohon dalam mereduksi polutan (O3, SO2, NO2, PM10, dan CO) dan peningkatan kapasitas penyerapan karbon. Selain itu, diprediksikan bahwa keberadaan pohon hingga 50 tahun ke depan masih mampu untuk mengatasi emisi CO yang berasal dari pembakaran pesawat udara., Urban infrastructure development has a negative impact in the form of increasing concentrations of pollutants in the air. Yogyakarta International Airport has green open spaces planted with trees that support operational activities at the airport. Trees contribute to efforts to reduce pollutants in the air through absorption. The role of trees as carbon stocks on land can reduce greenhouse gas emissions in the atmosphere. The ecological contribution provided by trees can be assessed and compared with future conditions so this research is needed. The purpose of this research is to analyze the ability of trees to absorb pollutants and store carbon and to estimate the value of environmental services that will be contributed by trees at Yogyakarta International Airport based on existing planting plans. The method used is modeling using CITYGreen 5.2 software to determine the benefits of reducing air pollutants and carbon storage capacity, economic value, and modeling tree growth in the next 50 years. This study shows that in the next 50 years there will be an increase in the ability of trees to reduce pollutants (O3, SO2, NO2, PM10, and CO) and increase their carbon absorption capacity. In addition, it is predicted that the existence of trees for the next 50 years will still be able to overcome CO emissions from burning airplanes
Keyword: air pollution, carbon storage, CITYGreen, environmental service, tree

Judul: Mathematical model of Hematopoietic Stem Cell in Chronic Myelogenous Leukemia with and without Therapy
Abstrak: Leukemia or blood cancer is a diverse group of neoplastic disease, characterized by the multiplication of abnormal leukocytes or malignant transformation of blood-forming cells in bone marrow and lymphoid tissues. One of the most common types of leukemia is Chronic Myelogenous Leukemia (CML), which is usually diagnosed by the presence of certain chromosomal abnormalities, the so-called Philadelphia chromosome (Ph). One of the treatments of CML is Granulocyte Colony-Stimulating Factor (G-CSF). In this paper, we discuss two Hematopoietic Stem Cell (HSC) models, i.e. HSC without treatment and HSC with G-CSF treatment. The model of HSC without treatment included three equations representing the dynamics of HSC, leukocyte and platelet. Whereas, the model of HSC with G-CSF treatment includes the previous three equations and adds two more equations representing G-CSF injection and G-CSF circulation. The stability behavior of the system approaching the equilibrium points in the simulation study is carried out using Mathematica 7.0. The simulation results show that the G-CSF treatment can successfully decrease the number of HSC, which means reducing the CML.
Keyword: