Judul: Risk Mitigation for Decapterus sp. Transportation from Samudera Nizam Zachman Fishing Port to Muara Baru Fish Market
Abstrak: Pasar Ikan Modern (PIM) Muara Baru, dibangun oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) pada tahun 2019 di Penjaringan, Jakarta Utara, dan dikelola oleh PT Perikanan Indonesia (Perindo), dirancang sebagai pelopor pasar ikan modern di Indonesia dengan inspirasi dari Pasar Tsukiji di Tokyo. Pasar ini memiliki fasilitas modern seperti ice flake machine berkapasitas 10 ton, chilling room berkapasitas 30 ton, dan sistem pengelolaan limbah yang efisien. Dengan 892 kios basah, 155 kios kering, dan area bongkar muat, PIM Muara Baru bertujuan memperbarui infrastruktur dan meningkatkan produktivitas produk perikanan di Jakarta, serta mendukung pertumbuhan ekonomi dan pengembangan sektor perikanan lokal. Berdasarkan Permen KP Nomor 7 tahun 2019 tentang Penanganan dan Transportasi Hasil Perikanan menyebutkan akan pentingnya mutu produk perikanan dalam penanganan dan transportasi, serta memastikan pasar mematuhi standar keamanan dan kualitas. Adanya integrasi teknologi modern dan penerapan regulasi tersebut, diharapkan PIM Muara Baru menjadi model yang menginspirasi bagi pasar ikan lainnya di seluruh Indonesia. Laporan pendataan PIM Muara Baru tahun 2019 menunjukkan total volume ikan terjual sebesar 40.160 kg per hari. Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) Nizam Zachman, yang terletak 1,4 km dari PIM Muara Baru, berperan penting dalam memasok ikan ke pasar ini, dengan ikan layang sebagai produk yang dikirim. Ditemukan indikasi bahwa setibanya di PIM Muara Baru, ikan layang tersebut memiliki mutu/kualitas yang kurang baik. Hal ini dikarenakan masih terlihat bahwa moda transportasi untuk pengiriman menggunakan transportasi terbuka pick-up, ikan yang ditempatkan di tempat penyimpanan tidak sesuai dengan standar penanganan dan tidak menerapkan persyaratan rantai dingin. Apabila ikan yang dijual di PIM Muara Baru mengalami penurunan mutu, maka daya tarik konsumen untuk membeli ikan di PIM Muara Baru menjadi berkurang, dan harga ikan menjadi rendah. Kejadian ini menjadi dasar yang kuat untuk melakukan mitigasi risiko. Penelitian dilakukan dengan tujuan untuk mengidentifikasi proses penanganan dan transportasi, menghitung tingkat risiko yang mempengaruhi mutu ikan pada penanganan dan transportasi, dan menyusun rekomendasi tindakan perbaikan penanganan dan transportasi ikan layang dari PPS Nizam Zachman ke PIM Muara Baru. Pengambilan data di lapangan dilakukan pada bulan Agustus 2023 di Pelabuhan Perikanan Samudera Nizam Zachman dan Pasar Ikan Modern Muara Baru, Jakarta. Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah wawancara, observasi langsung, uji organoleptik, dan studi literatur. Penelitian ini akan menerapkan Hazard Identification dengan menggunakan metode Hazard and Operability Study (HAZOP), Risk Assessment, and Risk Control (HIRARC). Tahap classify work activities merupakan tahap dalam menentukan ruang lingkup aktivitas dalam penilaian risiko. Lingkup penelitian adalah jalur transportasi ikan layang (Decapterus sp.) yang berasal dari kapal yang mendaratkan ikan di PPS Nizam Zachman menuju PIM Muara Baru. Berdasarkan identifikasi model transportasi, ditemukan dua model transportasi. Model transportasi pertama (M1) menggunakan jenis transportasi terbuka yaitu mobil dengan jenis pick-up dan model transportasi kedua (M2) menggunakan jenis transportasi Colt Double Diesel (CDD) wing box. Selanjutnya dilakukan pengamatan berulang tiga kali terhadap setiap proses transportasi yang dilakukan oleh masing-masing perwakilan perusahaan (M1 dan M2). Hazard Identification adalah sumber atau situasi yang berpotensi menimbulkan kerugian berupa penurunan mutu ikan terhadap aktivitas yang telah diperoleh kemudian dibuktikan dengan uji organoleptik yang mengacu pada Standar Nasional Indonesia (SNI) Ikan Beku 4110-2020. Dari setiap sampel yang
Keyword: transportation

Judul: Implementation of Tuna Traceability in Ocean Fishing Port of Nizam Zachman Jakarta
Abstrak: Ikan tuna merupakan salah satu komoditas unggulan ekonomis tinggi dalam industri perikanan. Negara tujuan ekspor tuna meliputi Amerika Serikat, Uni Eropa dan Jepang. Amerika Serikat dan Uni Eropa mengharuskan sistem traceability. Traceability berperan sebagai sistem untuk menelusuri riwayat produk melalui pendokumentasian. Traceability di Indonesia diterapkan sejak tahun 2010 dan dikembangkan oleh Masyarakat dan Perikanan Indonesia (MDPI) di Indonesia Timur. Pelabuhan Perikanan Samudera (PPS) Nizam Zachman adalah salah satu pelabuhan yang berorientasi ekspor ke Amerika Serikat dan Uni Eropa. Namun, berdasarkan survei pendahuluan diketahui bahwa masih terdapat kelemahan pada sistem pendokumentasian dan kegiatan penanganan tuna saat bongkar hingga pendistribusian ke industri pengolahan perikanan tuna. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan: (1) mendeskripsikan penerapan traceability MDPI; (2) mengidentifikasi struktur rantai pasok di PPS Nizam Zachman; (3) menemukan faktor-faktor penghambat penerapan traceability di PPS Nizam Zachman; (4) merekomendasikan tindakan perbaikan implementasi traceability. MDPI memiliki program unggulan IFITT (improving fisheries information and traceability tuna). IFITT berfokus pada informasi perikanan berbasis teknologi untuk memudahkan traceability perikanan tuna. Sistem yang dikembangkan IFITT meliputi spot trace dan tracetales. Rantai pasok perikanan tuna di PPS Nizam Zachman dari kapal penangkap ikan, kemudian didistribusikan ke industri perikanan tuna. Proses rantai pasok melibatkan pelabuhan sebagai fasilitator dan pengawas kegiatan, nelayan sebagai produsen utama dan industri pengolahan berperan sebagai anggota utama. Melalui rantai pasok dapat ditemukan hambatan atau kekurangan mengenai penerapan traceability di PPS Nizam Zachman. Berdasarkan aktivitas rantai pasok dan hasil penilaian tingkat kesesuaian kegiatan perikanan tuna di PPS Nizam Zachman didapatkan kegiatan yang menghambat traceability. Kegiatan-kegiatan tersebut berupa pengisian e-logbook, penanganan tuna saat bongkar, penanganan ikan tuna di industri pengolahan perikanan tuna, dan industri pengolahan perikanan tuna belum sepenuhnya digitalisasi. Tindakan perbaikan yang dapat dilakukan yaitu: 1) sosialisasi, pelatihan monev dan pemantauan aktivitas nelayan; 2) meningkatkan pemahaman syarat-syarat dasar traceability terkalit mutu ikan tuna dan adanya pengawasan mutu di lapang secara berkala; 3) kolaborasi pemerintah dengan LSM maupun asosiasi industri perikanan tuna., Tuna is one of high economical commodity in fisheries industrialization program. Exporter country of Indonesia tuna are United states, European Union, and Japan. The United States and European Union have decreed the traceability system. Traceability plays a role as a system to trace product history by documentation. Traceability system in Indonesia has been applied since 2010 and developed by Masyarakat dan Perikanan Indonesia (MDPI) in Eastern Indonesia. Nizam Zachman Fishing port is one of fishing port export oriented to United states and European union. But, based on the survey shows that documentation system, tuna handling when loading until distribution process to the processing industry are still low. The objective of this study were: (1) to describe the application of traceability system by MDPI, (2) to identify structure of rantai pasok in Nizam Zachman Fishing port, (3) to formulate obstacle factors of traceability, (4) to recommend improvement action of traceability implementation MDPI has program called IFITT (improving fisheries information and traceability tuna). IFITT focuses on technlogy based fisheries information to facilitate traceability of tuna fisheries. The systems developed by IFITT are spot trace and tracetales. Tuna supply chain in Nizam Zachman Fishing port Zachman was from fishing boats, then distributed
Keyword: GAP analysis, supply chain, traceability, tuna export, tuna handling

Judul: Uji sifat listrik dan struktur kristal fotodioda ba0,5sr0,5tio3 dengan variasi pendadahan fe2O3
Abstrak: Ba0,5Sr0,5TiO3 (BST) thin film was doped by Ferium (Fe2O3) has been done with doping variation 2.5%, 5%, 7.5% and 10% above the substrate Si (100) p-type using chemical solution deposition (CSD) methods by spin coating technique at 3000 rpm for ± 30 seconds. Ba0,5Sr0,5TiO3 thin film made with 1 M concentration and the annealing temperature by 850oC. The results of current-voltage (I-V curves) characterization shows that the BST thin film and BFST are photodiodes. Electrical conductivity values BST and BFST thin films are in the range of semiconductor materials and obtain the electrical conductivity increased when the higher intensity light is used. The result of the dielectric constant increases with the addition of Fe2O3 doping. SEM results showed that the BST and BFST material is a thin film with thickness of the order 10-6 m. Result of XRD showed that BST and BFST is cubic.
Keyword: