Judul: Estimasi Nilai Pajak Emisi Kendaraan Umum Berbahan Bakar Solar (Studi Kasus: Metro Mini Di Dki Jakarta).
Abstrak: Sebanyak 60 persen pencemaran udara di DKI Jakarta berasal dari sumber bergerak, terutama emisi kendaraan umum berbahan bakar solar. Konsumsi bahan bakar solar oleh sektor transportasi sebanyak 92 persennya digunakan oleh kendaraan umum yang didominasi oleh kategori bus sedang. PT. Metro Mini merupakan perusahaan yang memiliki jumlah bus terbanyak, yaitu 20 persen dari seluruh jenis bus dan 62,7 persen dari total perusahaan kategori bus sedang. Jumlah emisi kendaraan umum berbahan bakar solar kategori bus sedang di DKI Jakarta mencapai 17.078,27 ton NO2, 15.786,63 ton CO, 2.009,21 ton PM10 dan 1.334,69 ton SO2 yang berisiko bagi kesehatan masyarakat. Penelitian ini bertujuan untuk: 1) Mengestimasi nilai kerugian ekonomi pencemaran udara dari emisi gas buang kendaraan umum berbahan bakar solar di DKI Jakarta; 2) Mengestimasi nilai pajak kendaraan umum berbahan bakar solar di DKI Jakarta dengan menginternalisasikan kerugian ekonomi pencemaran udara; 3) Mengestimasi nilai pajak emisi per parameter pencemar udara dari kendaraan umum berbahan bakar solar di DKI Jakarta sebagai basis biaya per unit pencemaran berdasarkan kerugian ekonomi yang ditimbulkannya; 4) Menganalisis peran dan pengaruh stakeholders serta peraturan perundangan terkait proses perumusan dan implementasi kebijakan pajak kendaraan umum berbahan bakar solar yang menginternalisasikan nilai kerugian pencemaran udara di DKI Jakarta. Metode penelitian ini adalah analisis valuasi ekonomi dengan pendekatan biaya per unit pencemaran dan biaya kesehatan masyarakat, internalisasi kerugian ekonomi dalam pajak kendaraan bermotor (PKB), perhitungan matematis dan pendekatan proporsi serta analisis stakeholders dan content analysis. Hasil estimasi nilai kerugian ekonomi pencemaran udara dari emisi Metro Mini berdasarkan pendekatan biaya per unit pencemaran mencapai Rp 2,17 milyar/tahun, sedangkan berdasarkan pendekatan biaya kesehatan masyarakat mencapai Rp 12,45 milyar/tahun. Hasil estimasi nilai PKB yang menginternalisasikan kerugian ekonomi pencemaran udara berdasarkan pendekatan biaya per unit pencemaran adalah Rp 1.301.955/kendaraan/tahun, sedangkan berdasarkan pendekatan biaya kesehatan masyarakat mencapai Rp 4.617.119/kendaraan/tahun. Adapun estimasi tarif pajak per parameter pencemaran berdasarkan kerugian ekonomi yang ditimbulkannya terhadap kesehatan masyarakat yaitu Rp 227/kg-CO, Rp 357/kg-NO2, Rp 2.347/kg-SO2 dan Rp 3.500/kg-PM10. Hasil analisis stakeholders mengenai peran dan pengaruhnya dalam perumusan dan penerapan PKB yang menginternalisasikan kerugian ekonomi pencemaran udara menunjukkan BPLHD DKI Jakarta merupakan key player, Dishub dan Dinkes DKI Jakarta serta PPSML UI merupakan subject, DPP, BPKD dan DPRD DKI Jakarta serta LSM Organda dan Manajemen PT. Metro Mini merupakan context setter, sedangkan masyarakat merupakan crowd. Adapun hasil content analysis mengenai peraturan perundangan dalam perumusan dan penerapan kebijakan tersebut menunjukkan bahwa diperlukan peraturan perundangan turunan dari UU PDRD dan UU PPLH untuk operasionalisasinya agar lebih spesifik, realistis dan aplikatif.
Keyword: emisi, kendaraan berbahan bakar solar, kerugian ekonomi, pencemaran udara, PKB

Judul: Estimasi nilai pajak emisi kendaraan umum berbahan bakar bensin di Jakarta
Abstrak: Provinsi DKI Jakarta merupakan provinsi dengan tingkat polusi udara tertinggi di Indonesia. Transportasi merupakan penyumbang utama polusi udara di DKI Jakarta, yaitu sebesar 70%. Sumbangan sektor transportasi ini terutama berasal dari kendaraan berbahan bakar bensin, salah satunya adalah kendaraan umum. Pencemaran tersebut menimbulkan kerugian masyarakat, diantaranya kerugian dari segi kesehatan. Guna mengatasi permasalahan yang terjadi, salah satu upaya yang dapat dilakukan pemerintah ialah dengan menetapkan pajak emisi kendaraan berdasarkan tingkat kerugian kesehatan masyarakat. Mengacu pada hal tersebut, dilakukan sebuah estimasi kerugian masyarakat akibat emisi kendaraan umum berbahan bakar bensin berdasarkan biaya kesehatan yang totalnya mencapai Rp 4.053.041.102.763,- per tahun. Dari biaya kesehatan tersebut selanjutnya dapat dihitung perkiraan tarif pajak emisi untuk kendaraan umum yang terdiri dari kendaraan angkot sebesar Rp 3.769.733,- per kendaraan per tahun dan taksi sebesar Rp 3.770.528,- per kendaraan per tahun. Mayoritas responden masyarakat DKI Jakarta menyatakan sangat setuju bahwasanya peningkatan jumlah kendaraan umum dapat memperparah kondisi udara yang tercemar. Hal ini juga diperkuat dengan pernyataan keyperson yang menyatakan bahwa adanya pencemaran udara di Jakarta tersebut memberikan dampak negatif bagi kesehatan. Oleh karena itu, baik masyarakat maupun keyperson menyatakan setuju jika pajak emisi dijadikan solusi dalam mengurangi pencemaran udara.
Keyword: Air pollution, cost of illness, emission tax rates, gasoline, public transportation emissions

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: