Judul: Analisis Dampak Kemacetan Lalu Lintas dengan Pendekatan Willingness to Accept (Studi Kasus : Kecamatan Bogor Barat)
Abstrak: Jumlah kendaraan bermotor di Kota Bogor semakin meningkat. Luas Kota Bogor yang hanya 11.850 ha dengan panjang jalan 783.412 km sudah padat untuk menampung jumlah kendaraan yang semakin lama melebihi carrying capacity jalan. Saat ini ada 3.508 unit angkot yang diijinkan beroperasi di dalam kota, di tambah lagi ratusan angkot dari Kabupaten Bogor yang trayek operasinya memasuki wilayah Kota Bogor. Jumlah angkot sebanyak itu tidak hanya menjadi bagian dari beban kepadatan lalu lintas Kota Bogor, karena masih ada 46.034 unit kendaraan roda empat pribadi dan 73.145 unit kendaraan roda dua serta ratusan becak yang hilir mudik setiap harinya. Dengan banyaknya volume kendaraan tersebut maka menyebabkan terjadinya kemacetan di Kota Bogor. Berdasarkan latar belakang tersebut maka dilakukanlah penelitian ini. Adapun permasalahan yang dikaji adalah 1) Apakah dampak sosial ekonomi yang dirasakan oleh pengguna jalan saat terjebak kemacetan? 2) Apakah penguna jalan bersedia menerima kompensasi sebagai akibat dari terkena dampak kemacetan? 3) Berapa besarnya nilai kerugian pengguna jalan akibat kemacetan dilihat dari nilai kompensasi (WTA)? 4) Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi nilai WTA tersebut? Metode yang dipergunakan dalam penelitian ini adalah Contingent Valuation Method (CVM). Metode ini memiliki kemampuan untuk mengestimasi manfaat lingkungan dari berbagai sisi. Berdasarkan hasil penelitian, kemacetan menyebabkan pengguna jalan merasakan lelah, stres, waktu yang hilang serta dampak terhadap penggunaan bahan bakar. Pengeluaran pembelian BBM dalam kondisi lalu lintas normal untuk pengguna mobil adalah sebesar Rp 40.500,00 per mobil sedangkan motor Rp 12.277,03 per motor. Namun apabila mereka terjebak dalam kemacetan maka biaya tersebut meningkat menjadi sebesar Rp 52.159,09 per mobil dan Rp 19.182,43 per motor. Potensi ekonomi BBM yang hilang akibat kemacetan di Kecamatan Bogor Barat setiap tahunnya mencapai Rp 152.460.925.983,00 per tahun. Penggunaan metode CVM menghasilkan nilai rata-rata WTA yang diekspresikan responden untuk pengguna mobil sebesar Rp 486.363,64, pengguna sepeda motor Rp 366.000,00 dan penumpang angkutan umum Rp 289.642,86. Variabel-variabel yang mempengaruhi besarnya nilai WTA pengguna jalan secara signifikan ada lima yakni tingkat pendidikan responden, tingkat pendapatan, umur, frekuensi macet dan lama macet.
Keyword: 

Judul: Analisis Dampak Kemacetan Lalu-lintas terhadap Sosial Ekonomi Pengguna Jalan di Kabupaten Bogor (Periode Tahun 2015)
Abstrak: Kemacetan merupakan suatu indikasi dimana permintaan kendaraan yang melintas di jalan melebihi kapasitas disain infrastruktur transportasi (Sapta, 2009). Jumlah kendaraan di Kabupaten Bogor yang terus meningkat dengan kapasitas jalan yang tetap menyebabkan kemacetan lalu-lintas dan berdampak secara langsung bagi pengguna jalan. Penelitian bertujuan untuk menganalisis dampak kemacetan lalu-lintas terhadap sosial ekonomi pengguna jalan dan mengestimasi model biaya kemacetan di Kabupaten Bogor. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif dengan perhitungan nilai tengah dan OLS (Ordinary Least Square), serta metode kualitatif dengan pendekatan skala likert. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengeluaran konsumsi pengguna mobil adalah sebesar Rp1.008,53per mobil per km sedangkan motor Rp341,30per motor per km, berbeda dengan kondisi macet konsumsi BBM meningkat menjadi Rp1.861,61 per mobil per km dan Rp624,78per motor per km. Dampak sosial ekonomi yang dirasakan oleh pengguna jalan, diantaranya ; stres, gelisah, kesal, kelelahan, kesehatan menurun, waktu yang terbuang, dan kinerja yang menurun. Hasil estimasi menunjukkan bahwa biaya kemacetan dan kecepatan aktual memiliki hubungan negatif.
Keyword: Exponential model, Actual velocity, Traffic jam, Vechicle demand, Ordinary least square

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: