Judul: Pengukuran dan Penggunaan GT Kapal Ikan di Indonesia
Abstrak: Kapal ikan yang berfungsi sebagai kapal penangkap ikan telah sejak dahulu digunakan di Indonesia untuk melakukan aktifitas penangkapan ikan di laut. Kapal ikan tersebut merupakan salah satu aspek penting dalam operasi penangkapan ikan karena merupakan salah satu faktor teknis yang menentukan keberhasilan operasi penangkapan ikan. Keberhasilan tersebut dilihat dari seberapa banyak hasil tangkapan yang dibawa oleh kapal ikan saat kembali ke pelabuhan perikanan dan bagaimana mutu atau kualitas dari hasil tangkapan tersebut. Oleh karena itu kemampuan kapal ikan untuk menampung hasil tangkapan menunjukkan besar kecilnya kapasitas usaha penangkapan ikan dari kapal ikan tersebut. Hingga saat ini, perhitungan kapasitas usaha penangkapan ikan dalam kaitannya dengan pengelolaan perikanan tangkap di Indonesia selalu ditinjau berdasarkan ukuran Gross Tonage (GT). Mengingat sangat pentingnya informasi tentang GT kapal ikan dalam strategi pengelolaan perikanan tangkap di Indonesia dan mengingat bahwa banyzk instansi yang memiliki kepentingan dengan informasi GT kapal ikan, maka perlu dilakukan kajian tentang pengukuran dan penggunaan GT kapal dalam pengelolaan perikanan tangkap di Indonesia. Tujuan penelitian ini adalah untuk (1). mengidentifikasi pengukuran GT kapal ikan di Indonesia, dan (2). mengidentifikasi perbedaan dan persamaan antar berbagai cara pengukuran GT kapal ikan di Indonesia. Ad3pun manfaat penelitian ini adalah sebagai bahan informasi bagi instansi atau perorangan yang memiliki kepentingan dengan informasi GT kapal ikan dalam lingkup pekerjaannya. Penelitian dilaksanakan Laboratorium Kapal Perikanan dan Navigasi, Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan, IPB, Bogor. Penelitian dilakukan selama 5 bulan dari bulan Januari hingga Mei 2004. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode deskriptif dengan pendekatan studi kepustakaan. Jenis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data primer yang bempa studi pustaka. Data primer berupa rumus-rumus pengukuran GT kapal di Indonesia, Undang-Undang, Peraturan Pemerintah, dan Keputusan Menteri yang mengandung unsur GT kapal serta hail kunjungan ke situs-situs internet yang terkait dengan materi penelitian. Data dikumpulkan di Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Departemen Perhubungan Republik Indonesia dan Departemen Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia. Hasil yang didapat untuk tujuan pertama, mengidentifikasi pengukuran GT kapal ikan di Indonesia adalah bahwa tidak terdapat kekhususan dalam mengukur GT kapal ikan di Indonesia. Pengukuan kapal di Indonesia ada 3 cara yaitu (1). cara pengukuran berdasarkan TMS 1969 untuk mengukur kapal bemkuran panjang 24 (dua puluh empat) meter atau lebih dengan rumus GT = Klx V; (2). cara pengukuran berdasarkan TMS 1969 untuk mengukur kapal dengan panjang kurang dari 24 meter dengan rumus GT= 0,25 x V; dan (3). cara pengukuran dalam negeri untuk mengukur kapal berukuran panjang kurang dari 24 (dua puluh empat) meter dengan rumus GT = 0,25 x V. Cara pengukuran intemasional adalah berdasarkan ketetapan yang ada dalam International Convention on Tonnage Measurement of Ships 1969, dimana GT kapal ditentukan sesuai dengan rumus GT = Klx V, KI yang merupakan hasil logaritma 0,2 + 0,002 logloV, sedangkan V adalah jumlah isi semua ruang-ruang tertutup yang dinyatakan dalam meter kubik. Cara pengukuran intemasional ini menggunakan metode MOORSOM atau dalam bidang Naval architecture dikenal dengan Si~npson's rule untuk mengukur m g a n tertutup dengan bentuk beraturan. Untuk ruangan tertutup berbentuk beraturan dengan mengalikan panjang, lebar, dan tinggi ruangan tersebut. Jika kapal berukuran panjang
Keyword: 

Judul: Praktik (Markdown) Gross Tonage Longliner Palabuhanratu dan Ukuran Palka untuk Penetapan Penerimaan Negara Bukan Pajak
Abstrak: Kapal ikan memiliki satuan ukuran yang dinyatakan dalam tonase kotor (Gross tonage (GT). Ukuran GT kapal ikan dijadikan dasar bagi Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) dan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dalam sistem perizinan dan penetapan tarif maupun pajak kapal ikan di Indonesia. Adanya sistem tersebut, terdapat kapal yang melakukan pengecilan (markdown) ukuran GT. Tahun 2015 Kementerian Perhubungan mengeluarkan kebijakan tentang verifikasi atau pengukuran ulang terhadap kapal penangkap ikan seluruh Indonesia. Penelitian ini bertujuan menghitung dampak kerugian negara dari PNBP yang ditetapkan KKP yaitu Pungutan Hasil Perikanan (PHP) dan menghitung korelasi ukuran/dimensi fisik palka ikan terhadap ukuran GT untuk dijadikan rekomendasi penggunaan ukuran palka sebagai dasar penetapan kewenangan KKP pada kapal perikanan. Penelitian dilakukan menggunakan metode observasi pada kapal longline di Palabuhanratu, Sukabumi, Jawa Barat. Ukuran GT kapal dianalisis secara deskriptif untuk menghitung kerugian negara dari praktik markdown. Volume palka dianalisis dengan menggunakan metode deskriptif dan dikorelasikan dengan ukuran GT. Berdasarkan data hasil penelitian ini dampak dari praktik mardown ukuran GT pada PHP, merugikan negara sebesar Rp. 318.161.250/ tahun. Kapal berukuran 30 - 39 GT memiliki korelasi terhadap ukuran palka 15,68 – 19,58 m3, kapal berukuran 40-49 GT memiliki korelasi ukuran palka 21,84 – 26,4 m3. Pada selang ukuran 50- 59 GT memiliki korelasi ukuran palka 28,26 – 31,68 m3 dan ukuran 60 – 88 GT memiliki korelasi ukuran volume palka 34,56 – 44,32 m3. Rekomendasi bagi KKP yaitu dapat menggunakan korelasi ukuran palka untuk mengetahui ukuran GT suatu kapal untuk menghindari praktik markdown.
Keyword: markdown, longline, GT kapal, ukuran palka, Palabuhanratu

Judul: Sintesis Flavon dari Fenol dan Benzoil Klorida
Abstrak: Flavone is a class of flavonoid, commonly found in plants with wide bioactivity spectrum. A widely used flavone synthesis route is through acidcatalyzed oxidative cyclization of β-diketone. In this study, unsubstituted flavone had been synthesized via 5-step from phenol, with 22% yield and successfully increased the yield of previous study on Fries rearrangement of phenyl acetate and benzoylation of o-HAP steps. Phenol was acetylated resulting 93% phenyl acetate. AlCl3-catalyzed Fries rearrangement in 1.5 hour and at 120 °C converted phenyl acetate into o-hydroxyacetophenone (o-HAP) with 40% yield. AlCl3 as catalyst produced o-HAP with higher and reproducible yield compared with BF3·Et2O and ZnCl2. Benzoylation of o-HAP followed by Baker-Venkataraman rearrangement of the ester product using KOH in dried pyridine produced β-diketone 1-(2- hydroxyphenyl)-3-phenylpropane-1,3-dione. The yield of ester and β-diketone were 71% and 85%, respectively. Finally, oxidative cyclization of β-diketone with sulphuric acid as catalyst produced 99% of flavone. The flavone product had been characterized spectroscopically and its melting point as well.
Keyword: