Judul: Rasio Volume Palka terhadap Cubic Number Kapal Jaring Rampus di Pelabuhan Perikanan Nusantara Karangantu, Banten
Abstrak: Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Banten berencana untuk menstandarkan volume palka kapal penangkap ikan di wilayah pengelolaannya. Informasi ini nantinya dapat memprediksi kapasitas penangkapan ikan dari tiap armada penangkapan ikan. Rencana pengelolaan tersebut masih sulit dilakukan karena tidak adanya informasi tentang besar volume palka yang tersedia di atas kapal. Selain itu, nelayan kapal kecil masih menyimpan hasil tangkapannya di dalam box FRP. Sehingga sulit untuk mendapatkan volume palka yang optimal. Box tersebut juga seringkali diletakkan di atas lantai dek yang dapat berakibat terhadap menurunnya stabilitas kapal. Oleh karena itu, perlu dilakukan kajian untuk mengetahui volume palka yang optimal dan tetap memiliki stabilitas yang baik. Besar volume palka yang tersedia di atas kapal harus ideal, sehingga perlu dibandingkan dengan cubic number. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan nilai rasio volume palka terhadap cubic number yang optimal untuk kapal jaring rampus dengan kondisi stabilitas yang paling baik. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah accidental sampling dengan jumlah sampel 8 kapal dari 72 kapal. Pengolahan data menggunakan perhitungan matematik dan simulasi stabilitas dengan program GZ. Analisis data yang digunakan adalah analisis deksriptif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa rasio volume palka terhadap cubic number yang optimal untuk kapal jaring rampus ukuran kapal 3 - 5 GT berkisar antara 5,03 - 8,55%. Rasio tersebut adalah kondisi ketika palka dirancang terkontruksi di dalam badan kapal dan hasil tangkapan langsung dimasukkan ke dalam palka tanpa menggunakan box FRP. Hal ini juga didukung dengan simulasi stabilitas kapal yang diperoleh, kondisi tersebut memiliki stabilitas yang paling baik.
Keyword: cubic number, jaring rampus, kapal, stabilitas, volume palka

Judul: Stabilitas statis kapal penangkap cumi-cumi (squid jigging) cahaya alam 3  (studi kasus di galangan kapal PT. Proskuneo Kadarusman Muara Baru, Jakarta Utara)
Abstrak: Kapal penangkap cumi-cumi merupakan kapal penangkap ikan yang tujuan utamanya menangkap cumi-cumi dengan ciri khas terdapat banyak lampu di atas kapal, hal ini dikarenakan tingkah laku cumi-cumi yang bersifat phototaxis positif. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan parameter desain, nilai parameter stabilitas dan nilai floading angle kapal. Metode penelitian yang digunakan adalah studi kasus dengan menggunakan metode deskriptif numerik. Hasil analisis yang diperoleh, ketiga rasio LPP/B, LPP/D dan B/D masing-masing bernilai 4,17; 11,34 dan 2,72 dan analisis coefficient of fineness kapal yang diteliti masing-masing sebesar Cb= 0,52; CP= 0,73; Cvp= 0,66; Cw= 0,80 dan C¤= 0,72 maka ketiga nilai rasio dimensi utama dan kelima nilai coefficient of fineness kapal yang diteliti berada pada rentang nilai kapal static gear. Pada draft 0,7145 meter, bertambahnya KG sebesar 0,40 meter dari 0,7 meter ke 1,1 meter menyebabkan berkurangnya luas kurva stabilitas sebesar 46,04%, sedangkan pada draft 1,524 meter, bertambahnya KG sebesar 0,32 meter dari 0,98 meter ke 1,30 meter menyebabkan berkurangnya luas kurva stabilitas sebesar 68,60%. Perbandingan antara draft sebesar 0,7145 meter dengan 1,524 meter pada KG 0,9 meter mengalami perubahan penurunan persentase sebesar 45,74% dari 0,94 m.rad ke 0,51 m.rad sedangkan pada KG 1,10 meter mengalami perubahan penurunan persentase sebesar 48,53% dari 0,68 m.rad ke 0,35 m.rad. Analisis selanjutnya dilakukan perbandingan pada draft 0,7145 meter dan 1,524 meter dengan KG 0,9 meter dan KG 1,10 meter maka pada draft 0,7145 meter mengalami perubahan penurunan persentase luas area di bawah kurva GZ sebesar 27,66% dari 0,94 m.rad ke 0,68 m.rad sedangkan pada draft 1,524 meter mengalami perubahan penurunan persentase luas area di bawah kurva GZ sebesar 31,37% dari 0,51 m.rad ke 0,35 m.rad. Berdasarkan perbandingan draft 0,7145 meter dan 1,524 meter maka kapal yang diteliti lebih baik kondisi muatan berada pada sekitar draft 0,7145 meter karena persentase penurunan luas area di bawah kurva GZ pada draft 0,7145 meter lebih kecil dibandingkan dengan draft 1,524 meter. Sementara itu, bertambahnya draft kapal sebesar 0,8095 meter dari 1,524 meter ke 0,7145 meter akan menurunkan floading angle sebesar 67,74% dari 31 derajad ke 10 derajad.
Keyword: 

Judul: Penapisan Inhibitor Tirosinase pada Empat Spesies Famili Asteraceae Chrysantemum morifolium R, Gerbera jamesonii A, Dahlia rosea Cav, dan Tagetes erecta.
Abstrak: The research was conducted to screen the potency of tyrosinase inhibitor from 4 species of Asteraceae family. The screening was performed on the leaves and flowers of Chrysantemum morifolium R, Gerbera jamesonii A, Dahlia rosea Cav, and Tagetes erecta. The samples were dried and then extracted with nhexane, ethyl acetate, and methanol. The inhibition activity was tested by a microplate reader spectrophotometer in 492 nm. The ethyl acetate extract of D. rosea Cav flower was the most potent tyrosinase inhibitor (IC50 for monophenolase 18.42 μg/mL and for diphenolase 687.79 μg/mL) compared with the other Asteraceae species. The most active essential oils as inhibitor of tyrosinase was obtained from T. erecta flower (IC50 for monophenolase 1882.62 μg/mL and for diphenolase 1884.33 μg/mL). Positive control used was kojic acid with IC50 value of 11.02 μg/mL for monophenolase and 84.19 μg/mL for diphenolase. Fractionation of the extract by preparative thin layer chromatography with chloroform as mobile phase gave 12 fractions. The most active fraction had IC50 of 5.55 μg/mL for monophenolase and 109.96 μg/mL for diphenolase, and was identified as flavonoid.
Keyword: