Judul: Perencanaan lanskap jalan bebas hambatan Plumbon, Kanci, Cirebon
Abstrak: Jalan tol Plumbon-Kanci merupakan jalan alternatif di kota Cirebon yang memiliki panjang 20,3 km dan mulai beroperasi tahun 1998. Proyek pembangunan jalan tol ini merupakan hasil kerjasama antara PT. Jasa Marga (Persero) dan PT. Istaka Karya. PT. Istaka Karya sebagai pihak yang membangun dan melaksanakan proyek, sedangkan PT. Jasa Marga (Persero) sebagai pemilik proyek yang mengoperasikan dan bertanggung jawab memelihara jalan tol tersebut. IPR Jalan tol ini masih akan terus dikembangkan menjadi Plumbon (Cirebon)- Cikampek dan Kanci (Cirebon)-Tegal. Dengan semakin panjangnya jalan tol dan perkembangan teknologi, cenderung mendorong pengguna jalan untuk mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi, hal ini menyebabkan pengemudi cepat lelah. Ditunjang dengan kondisi jalan tol yang gersang, panas, serta belum adanya penataan lanskap, menimbulkan kesan monoton, tidak nyaman, dan membosankan bagi pengguna jalan tol tersebut sehingga menimbulkan kelelahan dan perasaan ngantuk. Akibatnya kemampuan dan keterampilan pengguna jalan dalam berkonsentrasi serta pengambilan keputusan menjadi berkurang. Manfaat dibangunnya jalan tol ini untuk mengurangi kepadatan lalu lintas dalam kota Cirebon, sebagai jalan alternatif jalur Pantai Utara Jawa (Pantura), sebagai sarana distribusi barang antar kota antar propinsi, dan efisiensi waktu dan biaya bagi penggunanya. Selain berdampak positif, jalan tol ini juga memberikan dampak negatif khususnya kepada masyarakat sekitar jalan tol, seperti kebisingan, polusi udara, serta berubahnya mata pencaharian dan sosial-budaya masyarakat. Tujuan dari penelitian ini adalah merencanakan lanskap jalan bebas hambatan Plumbon-Kanci yang dapat memberikan keamanan, kenyamanan, dan keselamatan bagi pengguna dan masyarakat sekitar jalan tol; serta memperbaiki kualitas lingkungan sekitarnya. Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat menjadi masukan dan bahan pertimbangan bagi pihak perencana dan pengelola jalan bebas hambatan Plumbon-Kanci dalam penataan kembali lanskapnya. Penelitian ini menggunakan tahapan perencanaan tapak yang dikemukakan oleh Simonds (1983), yang terdiri dari tahap commission (persiapan awal), research (pengumpulan data/inventarisasi), analysis (analisis), syntesis (sintesis), construction (pelaksanaan), dan operation (pemeliharaan). Penelitian dibatasi sampai pada tahap sintesis, dalam hal ini perencanaan lanskap. Waktu pengambilan data selama delapan minggu, mulai minggu pertama bulan Maret 2002 sampai dengan minggu terakhir bulan April 2002. Fungsi lanskap yang dikembangkan pada tapak meliputi fungsi identitas, kenyamanan, keamanan, estetika, konservasi, pelayanan, dan penyangga. Sehingga dapat mengakomodasi aktivitas pengguna, pengelola, dan masyarakat sekitar jalan dengan fasilitas penunjang yang dapat memenuhi kebutuhan mereka….dst
Keyword: 

Judul: Perencanaan lanskap jalan bebas hambatan Jakarta - Serpong
Abstrak: Jalan tol Jakarta-Serpong sepanjang 13,1 kilometer menghubungkan kawasan pemukiman Serpong dengan jalan lingkar luar Barat Daya di Jakarta Selatan. Jalan tol ini merupakan perwujudan dari Rencana Umum Tata Ruang Perkotaan (RUTRP) Serpong guna mendukung perkembangan kota Serpong, disamping dapat mengurangi kemacetan yang sering terjadi pada jalan tol Jakarta-Tangerang-Merak. Terbangunnya jalan tol ini dapat memperpendek jarak tempuh dari pemukiman Serpong, Tangerang Barat dan sekitarnya ke DKI Jakarta sehingga dapat mengendalikan kecenderungan masyarakat berurbanisasi ke Jakarta. Selain dampak positif dari pembangunan jalan tol tersebut, pengaruh negatif dari aktivitas jalan tol nantinya akan timbul dan dirasakan pula oleh masyarakat di sekitarnya, seperti kebisingan, polusi udara, erosi dan ketidaknyamanan lainnya. Melalui penataan lanskap jalan tol berupa penataan tata hijau yang dikombinasikan dengan pembangunan struktur, dapat menekan pengaruh negatif tersebut seperti penataan tata hijau yang dapat meredam kebisingan, meningkatkan kualitas estetis lingkungan, meredam kecelakaan dan memperbaiki iklim mikro di sekitar jalan tol. Guna mewujudkan kondisi tersebut, metode penelitian yang digunakan adalah Berfikir Lengkap Merencana dan Melaksanakan Proyek Lanskap (Rachman, 1984) yang terdiri tahapa inventarisasi (pengumpulan data primer dan sekunder), tahap analisis data (potensi dan kendala), tahap sintesis (pemecahan masalah dan alternatif rencana), konsep dan tahap perencanaan. Melalui tahapan-tahapan tersebut, konsep dasar penataan lanskap yang dikembangkan yaitu bahwa lanskap jalan tol Jakarta-Serpong dapat memberikan kenyamanan, estetika/identitas, keamanan dan keselamatan bagi pengguna jalan dan sekaligus dapat mengeliminasi pengaruh negatif akibat aktivitas jalan tol (kebisingan, polusi, peningkatan suhu mikro) dan kompensasi estetika bagi masyarakat sekitarnya melalui pemanfaatan secara optimal terhadap potensi dan karakteristik jalan sehingga dihasilkan tatanan lanskap jalan tol yang harmonis dengan lingkungan di sekitarnya. Dari konsep dasar tersebut, dikembangkan lebih lanjut kedalam konsep pengembangan yang terdiri dari konsep tata ruang/zonasi (ruang penyangga, ruang konservasi, ruang identitas), konsep tata hijau (tata hijau penyangga, tata hijau konservasi, tata hijau pengarah, tata hijau penyerap polutan, tata hijau estetis/identitas, tata hijau peredam silau dan peredam kecelakaan) dan konsep kelengkapan jalan. Konsep kelengkapan jalan memperhatikan unsur estetika, identitas, pelayanan, kenyamanan, keamanan dan keselamatan…dst
Keyword: 

Judul: Characteristics of Protein and Tissue Structure and Steroids Eel Fish (Anguilla bicolor bicolor) Based on Different Meat Locations
Abstrak: Ikan sidat merupakan ikan konsumsi yang memiliki rasa yang unik serta kaya akan vitamin A, B1, B2, B6, C, D, protein albumin, DHA dan EPA yang lebih dikenal dengan omega-3, serta kandungan mineralnya. Penelitian bertujuan menentukan kandungan protein dan steroid serta struktur jaringan di berbagai bagian tubuh yang berbeda pada ikan sidat (Anguilla bicolor bicolor). Ikan sidat dianalisis pada tiga bagian tubuh yang berbeda meliputi bagian depan, tengah, dan belakang. Profil protein diidentifikasi dengan metode SDS-PAGE dan Bradford, steroid dengan metode ekstraksi, struktur jaringan dengan metode mikoskopis. Analisis SDS-PAGE pada daging ikan sidat memiliki bobot molekul protein berkisar 9,825–199,196 kDa. Kadar protein terlarut pada bagian depan, tengah, belakang secara berturut-turut 0,307±0,02 mg/mL, 0,298±0,00 mg/mL, dan 0,349±0,05 mg/mL. Protein larut air dan larut garam pada bagian depan, tengah, belakang secara berturut-turut 0,469±0,01 mg/mL, 0,336±0,03 mg/mL, 0,437±0,00 mg/mL dan 1,571±0,16 mg/mL, 1,312±0,11 mg/mL, 1,242±0,11 mg/mL. Ikan sidat mengandung steroid pada pelarut etil asetat. Struktur jaringan daging dan kulit ikan sidat terdapat muscle fiber dan lapisan stratum compactum., Eel is a consumable fish that has a unique taste and is rich in vitamins A, B1, B2, B6, C, D, protein albumin, DHA and EPA which is better known for omega-3, as well as its mineral content. This research aimed to determine the protein and steroid content and tissue structure in various parts of the body in eel fish (Anguilla bicolor bicolor). Eels are analyzed on three different body parts covering the front, central, and back. The protein profile was identified by the SDS-PAGE and Bradford methods, steroids by extraction method, tissue structure by the microscopic method. SDS-PAGE analyzed on eel fish meat has a protein molecular weight ranging from 9.825–199.196 kDa. Dissolved protein levels at the front, central, back are 0.307±0.02 mg/mL, 0.298±0.00 mg/mL, and 0.349±0.05 mg/mL. Water soluble and salt soluble proteins at the front, central, back are 0.469±0.01 mg/mL, 0.336±0.03 mg/mL, 0.437±0.00 mg/mL and 1.571±0.16 mg/mL, 1.312±0.11 mg/mL, 1.242±0.11 mg/mL. Eel fish contained steroids in ethyl acetate solvents. The structure of meat tissue and eel fish skin contained muscle fiber and stratum compactum layer.
Keyword: Molecular weight, Salt-soluble protein, Steroid, Water-soluble protein