Judul: Penerapan Bahan Bakar Biogas pada Motor Bensin dengan Modifikasi Karburator dan Variasi Rasio Kompresi
Abstrak: Biogas is one of the gaseous bio-energy can be applied into gasoline motors with some modification of components. The objectives of this research are applying the biogas fuel in gasoline engine with carburetor modification, measuring and getting value of maximum power and maximum torque and minimum value of the specific fuel consumption of each variation of compression ratio. The results of research were the biogas fuel on gasoline motors could be implemented directly, carburetor modifications changed the ratio of air and fuel ratio of 14.7: 1 (gasoline) to 5.7:1 (biogas) as of gasoline engine could be operated with engine speed over 1500 rpm up to 4500 rpm in a stable condition. The maximal power values for each compression ratio were 0.827 kW at compression ratio (CR 7.6), 0.953 kW (CR 8.3), 0.838 kW (CR 9.0) and 0.764 kW (CR 10.0). Maximum torque values were 3.071 N.m at compression ratio (CR 7.6), 4.274 N.m (CR 8.3), 3.598 N.m (CR 9.0), and 4.074 N.m (CR 10.0). The results of lowest value of specific fuel consumption were 4.29 m3/kWh at compression ratio (CR 7.6), 2:13 m3/kWh (CR 8.3), 1.84 m3/kWh (CR 9.0), and 2.92 m3/kWh (CR 10.0). The optimal of compression ratio was 8.3.
Keyword: 

Judul: Rekayasa Pengaturan Udara Berdasarkan Perubahan Kandungan Metana pada Biogas Umpan ke Motor Bakar Bensin
Abstrak: Pembakaran metana dengan jumlah udara yang tidak sesuai mengakibatkan konversi energi kimia ke mekanik pada motor bakar tidak optimum. Sementara itu, kandungan metana di dalam biogas umumnya beragam sehingga diperlukan rekayasa pengaturan udara agar pembakaran menjadi sempurna. Hasil pengukuran kinerja motor bakar dengan perlakuan yang dilakukan menunjukkan daya tertinggi 4.086 kW terjadi pada biogas dengan kandungan metana 92 % di putaran 3000 rpm dan nilai daya terendah adalah 3.236 kW pada biogas dengan kandungan metana 57 % di putaran 3000 rpm. Penggunaan bahan bakar paling hemat terjadi pada kandungan metana 92 % sedangkan penggunaan bahan bakar yang boros terjadi pada kandungan metana 57 %. Berdasarkan perhitungan stoikiometri kandungan 57 %, 62 %, 77%, 82% dan 92 % berturut-turut memiliki air fuel ratio 1: 13.54, 1: 13.97, 1: 15.26, 1: 15.69, 1: 16.55. Efisiensi termal paling tinggi terdapat pada power maksimum pada masing masing bahan bakar, nilai dari efisiensi termal mendekati efisiensi termal dari motor bakar bensin yaitu 25 %.
Keyword: biogas, amda, metana, motor bakar, power

Judul: Molecular Systematics of Tree Frog Nyctimystes infrafrenatus infrafrenatus (Tyler 1971) from Papua and Moluccas
Abstrak: Nyctimystes infrafrenatus memiliki permasalahan taksonomi yang cukup kompleks. Spesies ini pertama kali dideskripsikan dengan nama Hyla infrafrenata. Kemudian berdasarkan karakter morfologinya spesies ini dikelompokkan ke dalam genus Litoria dan lebih dikenal dengan nama Litoria infrafrenata namun hasil analisis filogenetika molekuler menempatkan spesies ini pada clade Nyctimystes. Nyctimystes infrafrenatus memiliki dua subspesies yaitu Nyctimystes infrafrenatus infrafrenatus dan Nyctimystes infrafrenatus militarius. Subspesies N. infrafrenatus militarius memiliki distribusi yang terbatas pada Kepulauan Bismarck, Papua New Guinea sedangkan N. infrafrenatus infrafrenatus distribusinya mencakup wilayah utara Sulawesi, Kepulauan Maluku, Pulau Timor, Papua, Australia hingga Kepulauan Solomon. Distribusi yang luas tersebut dapat memunculkan fenomena kriptik spesies. Populasi spesies ini di wilayah Indonesia mewakili dua subregion zoogeografi yang memiliki sejarah pembentukan wilayah yang berbeda yaitu Papua dan Wallacea. Lautan merupakan barrier utama distribusi hewan amfibi karena rendahnya toleransi amfibi terhadap salinitas. Hal ini menimbulkan kemungkinan bahwa N. infrafrenatus infrafrenatus populasi Maluku berbeda dari populasi Papua. Penelitian sebelumnya tentang morfometrik menunjukkan adanya perbedaan ukuran kaki belakang individu betina antara populasi N. infrafrenatus infrafrenatus Papua dan Maluku. Temuan tersebut perlu ditelusuri lebih lanjut dengan pendekatan molekuler. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi sistematika N. infrafrenatus infrafrenatus dari Papua dan Maluku. Penanda genetik yang digunakan pada analisis molekuler adalah sekuens gen 16S rRNA. Hasil pensejajaran sekuens ini digunakan untuk rekonstruksi pohon filogenetik, mengestimasi waktu divergensi dan jarak genetik kedua populasi tersebut. Hasil rekonstruksi pohon filogenetik menempatkan semua sampel N. infrafrenatus infrafrenatus pada satu clade monofiletik (MLBS 99%, BPP= 100%). Clade ini kemudian membentuk dua subclade yaitu subclade A yang terdiri atas sampel-sampel dari Papua dan Australia (subclade Papua) serta subclade B yang terdiri dari sampel-sampel Halmahera dan Ternate (subclade Maluku). Hasil estimasi waktu divergensi menunjukkan bahwa kedua subclade tersebut mulai terpisah sejak 6.03 juta tahun lalu (jtl). Jarak genetik antara kedua subclade (2,3,- 4,2%) berada pada threshold beda spesies 3%. Sampel Australia dan populasi Papua mewakili “the true” N. infrafrenatus sedangkan populasi Maluku dengan jarak genetik 3,9-4,2% dengan sampel Australia terindikasi kuat secara genetik merupakan spesies yang berbeda. Berdasarkan artikel 23 ICZN, nama Nyctimystes tennuigranulatus dapat digunakan terutama untuk populasi Maluku bagian utara. Analisis lebih lanjut secara morfologi, akustik dan ekologi yang melibatkan sampel dari Ambon diperlukan untuk menentukan status taksonomi populasi Maluku secara menyeluruh.
Keyword: 16S rRNA, Moluccas, molecular systematics, Nyctimystes, Papua