Judul: Konsep Ecodesign Lanskap Jalan Arteri Kota Palangka Raya Berbasis Kearifan Lokal Budaya Suku Dayak Ngaju.
Abstrak: Lanskap jalan merupakan bagian terpenting dari ruang terbuka hijau (RTH) dalam upaya memenuhi fungsi ekologis, sosial, dan estetika kota. Urbanisasi yang begitu cepat perlu diimbangi dengan ketersediaan lanskap jalan yang mampu memberikan rasa aman dan nyaman, baik bagi pengguna jalan maupun masyarakat sekitarnya. Selain itu, lanskap jalan juga berpotensi sebagai habitat dan koridor ekologis bagi satwa sehingga tercipta ekosistem yang seimbang dan keberlanjutan. Suku Dayak Ngaju adalah suku yang sangat menghargai alam dan lingkungan sehingga memiliki kearifan lokal yang berpotensi menjadi inspirasi konsep untuk diterapkan pada lanskap jalan dan memenuhi prinsip-prinsip ecological design. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi potensi kearifan lokal budaya suku Dayak Ngaju terkait ecodesign lanskap jalan, mengidentifikasi dan menganalisis elemen-elemen pembentuk lanskap jalan RTA Milono, Kota Palangka Raya, dan menyusun rekomendasi konsep ecodesign lanskap jalan berbasis kearifan lokal budaya suku Dayak Ngaju. Metode penelitian menggunakan metode deskritif dengan analysis content untuk mengidentifikasi potensi kearifan lokal budaya suku Dayak Ngaju, serta mengidentifikasi dan menganalisis elemen-elemen pembentuk lanskap jalan RTA Milono, Kota Palangka Raya. Untuk penyusunan rekomendasi konsep ecodesign lanskap jalan digunakan pendekatan proses desain. Pengumpulan data terdiri dari beberapa tahap, yaitu studi pustaka, wawancara narasumber, dan observasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kearifan lokal budaya suku Dayak Ngaju memiliki beragam potensi yang dapat dijadikan sebagai inspirasi konsep yang dapat diterapkan pada lanskap jalan dan memenuhi prinsip-prinsip ecological design. Kearifan lokal tersebut berbentuk nyata (tangible) dan berbentuk tidak nyata (intangible). Kearifan lokal yang berbentuk tangible, meliputi bentukan arsitektural dan nilai sejarah huma betang; jenis tanaman lanskap huma betang; sistem tata air tabat, beje, dan handil; pola tanam pamatang; konsepsi konservasi suku Dayak Ngaju (tajahan, kaleka, sepan, pukung pahewan); balanga (guci); kalang; telawang; dan lawang sakepeng. Kearifan lokal yang berbentuk intangible meliputi nilai filosofi batang garing, nilai filosofi dan sejarah huma betang, filosofi sungai, dan filosofi orientasi. Secara umum kondisi elemen-elemen pembentuk lanskap masih belum maksimal memenuhi fungsinya untuk meningkatkan kualitas dan karakter lanskap sehingga potensi yang ada pada tapak akan dikembangkan dan kendala yang ada dicari alternatif solusi penyelesaiannya termasuk meningkatkan sosialisasi dan penegakan dari aspek legal. Landform yang datar dan vegetasi yang tidak sesuai dengan kaidah tata hijau dianggap sebagai kendala. Konsep yang dikembangkan adalah eco-cultural streetscape restoration. Konsep pengembangan terdiri dari konsep tata ruang, dibagi dalan dua kawasan, yaitu kawasan bundaran Panatau Tatu Hiang sebagai welcome area dan kawasan lanskap Jalan RTA Milono sebagai main road yang terinspirasi dari filosofis sungai. Konsep tata air (drainase) terinspirasi dari prinsip pola pertanian handil, beje, dan tabat ditambah dengan saluran tertutup berupa gorong-gorong, bioswale, dan biofilter air buangan dari bangunan sekitarnya. Stormwater management penting untuk mengendalikan kondisi runoff dan infiltrasi pada saat musim hujan, yaitu berupa konstruksi green street terutama pada area pedestrian, drainase resapan pada saluran tepi, serta bioswale dan rain garden pada bagian median jalan. Selain itu, konsep tata air diharapkan dapat berfungsi sebagai koridor ekologis bagi jenis ikan lokal dan satwa air lainnya. Konsep tata hijau (vegetasi) lebih ditekankan kepada memberikan rasa aman dan nyaman bagi pengguna jalan, menambah nilai estetika tapak, serta memfungsikannya sebagai koridor ekologis bagi burung. Konsep fasilitas dan utilitas berupa kawasan Bundaran Panatau Tatu Hiang,
Keyword: ecodesign, kearifan lokal, koridor ekologis, lanskap jalan, suku Dayak Ngaju

Judul: Redesain Lanskap Jalur Hijau Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran
Abstrak: Jalan HBR Motik membutuhkan suatu area yang dapat menyerap polutan dan mereduksi bising agar tercipta kenyamanan bagi pengguna jalan. Kondisi Jalur Hijau Jalan HBR Motik yang memiliki luas 31.510,5 m2 terlihat kurang dimanfaatkan secara optimal. Jalan HBR Motik mengalami kerusakan pada beberapa titik, serta penurunan kualitas lanskap akibat kurangnya pemeliharaan, sehingga memerlukan redesain yang mampu meningkatkan kualitas fungsi lanskap jalur hijau sebagai ruang terbuka hijau. Tujuan penelitian ini adalah (1) mengidentifikasi kondisi eksisting lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran, (2) melakukan analisis potensi dan kendala dalam lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran, (3) membuat konsep dan meredesain lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan fisik, biofisik dan sosial. Konsep dasar yang sesuai dengan jalan adalah Green Connector. Green Connector adalah pengembangan tapak sebagai penghubung dari jalur hijau yang ada di sekitar tapak melalui penanaman vegetasi yang memberikan kenyamanan dan keamanan untuk mendukung aktivitas pejalan kaki di atasnya. Green (hijau) sebagai representasi dari warna alam mampu menggambarkan harmoni (keseimbangan), kesegaran dan relaksasi. Green dalam konsep ini memberikan makna keselarasan, kenyamanan dan keseimbangan antar ruang. Konsep ini memanfaatkan peran tapak sebagai koridor untuk menghubungkan (connecting) tidak hanya alam dengan alam, tapi juga alam dengan manusia. Konsep desain yang diaplikasikan pada tapak adalah pengembangan dari konsep dasar Green Connector. Redesain Jalur Hijau Jalan HBR motik ini menggunakan pola–pola natural dan organik untuk memperkuat konsep dasar. Natural berarti bersifat alam atau alamiah. Pohon merupakan bagian dari lanskap alami yang bentukannya menginspirasi pola organik seperti arch, curvlinear dan dendritic. Bentukan akar yang curvlinier dan indulating ditransformasikan menjadi bentukan sirkulasi dan pola penanaman sehingga menambah kesan dan pengalaman yang berbeda kepada pengguna. Kesan ataupun ambience yang ditampilkan ialah gaya alami dan natural. Penelitian ini menggunakan analisis lebar jalan, analisis jarak pandang dan analisis kenyamanan. Pada penelitian ini proses desain mengacu pada Booth (1990), yaitu Research and Analysis, Design dan Construction Drawings dengan mengaplikasikan elemenelemen dasar desain lanskap. Hasil akhir dari penelitian ini adalah rencana konsep, rencana utama tapak, detail desain tapak (detail rencana penanaman dan detail rencana pekerasan), serta ilustrasi seperti tampak dan gambar persepektif.
Keyword: Desain, Sirkulasi, Lanskap Jalur Hijau

Judul: Kajian Stabilitas Inti Super Berat dengan Nomor Atom 110 Sampai dengan 200 Menggunakan Model Inti Tetesan Cairan
Abstrak: Liquid droplets of nucleic models can be derived equations to estimate the binding energy, binding energy per nucleon, the most stable isotope, and the condition of the occurrence of spontaneous fission. The equations are then converted into a numerical equation form which is then inserted into the MATLAB programming language. Based on the results of the calculations have been carried out in this study, super-heavy nuclei will undergo spontaneous fission in the Z = 135. At Z = 135 the energy needed to create the nucleus undergoing fission or activation energy is very small at around 0:48 MeV. Above Z = 135 the activation energy is negative, it means to form a nucleus with Z> 135 needed some energy. Then at Z = 135 the ratio Z2 / A is 48.86, almost reaching requirement ratio Z2 / A where the nucleic will undergo spontaneous fission is 49. Binding energy per nucleon for super-heavy nuclei up to Z = 200 is about 7 - 5.5 MeV, together with a range of light nuclei are stable. So there may be a super-heavy nuclei are stable at Z <135 and above Z> 135 there will be no stable nucleic
Keyword: