Judul: Local Community Perceptions of Congrestion on Alternative Roads in Gadog Village, Megamendung District, Bogor Regency, West Java Province
Abstrak: Penelitian ini dilakukan guna mengetahui persepsi masyarakat lokal atas kemacetan pada jalur alternatifedi Desa Gadog Kecamatan Megamendung Kabupaten Bogor. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan September 2021 sampai bulan November 2021. Pengambilan data primer dilakukan dengan penyebaran kuesioner yang bersifat tertutup (close ended) dengan menerapkan pola One Score One Indicator Skoring System dengan rentang penilaian adalah 1-7. Pemilihan sampel dilakukan dengan menggunakan metode purposive sampling dengan jumlah sampel responden adalah 300 orang yang merupakan warga sekitar jalan wisata Gadog. Analisis data dilakukan dengan motode deskriptif kuantatif. Untuk mengetahui hubungan antara aspek dampak negatif dan positif dilakukan uji korelitas dengan aplikasi SPSS versi 20. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dampak negatif kemacetan di jalur wisata yang sangat dirasakan oleh masyarakat sekitar (skor dampak > 3,5) adalah : 1) kesulitan mobilitas keluar rumah, 2) lingkungan menjadi kotor, 3) adanya polusi udara dan 4) adanya polusi suara/kebisingan. Aktivitas yang bersifat interaksi sosial seperti silaturahmi nampaknya tidak terlalu terpengaruh oleh adanya fenomena kemacetan jalur wisata. Semua aspek dampak positif memiliki skor yang tinggi (Skor > 4) kecuali pada aspek “kemacetan sebagai hiburan bagi masyarakat”. Sebagain besar variabel dampak negatif dan positif memiliki nilai koefisien korelasi yang positif atau memiliki hubungan yang searah. Aspek dampak negatif yang memiliki hubungan keterbalikan adalah pada aspek “enggan keluar rumah karena macet”. Sedangkan aspek dampak positif yang memiliki hubungan keterbalikan adalah pada aspek “hiburan tersendiri bagi masyarakat” dan aspek “meningkatkan kreativitas masyarakat”. Skor persepsi pola kerapatan satu arah dan dua arah yang tertinggi adalah pada pola kerapatan 3, sedangkan skor terendah terdapat pada pola kerapatan 7. Pola kerapatan 3 dapat dikatakan pola yang optimum dalam penggunaan badan jalan. Adapun pola kerapan 7 merupakan pola kerapatan yang sudah melewati batas kapasitas penggunaan badan jalan dan selanjutnya muncul fenomena kemacetan. Secara umum masyarakat sekitar jalan wisata Desa Gadog tidak menyukai kondisi jalan yang terlalu rapat (pola 5 sd pola 7). Beberapa usulan prioritas untuk mengatasi kemacetan jalan wisata di Desa Gadog diantaranya adalah : 1) menambah rambu lalu lintas, 2) pola pengaturan ganjil – genap kendaraan, 3) pelebaran jalan dan 4) penataan fasilitas umum di kanan kiri jalan. Kata kunci: persepsi, jalan wisata, daya dukung sosial
Keyword: perception, tourist roads, social carrying capacity

Judul: Analisis Dampak Kemacetan Lalu Lintas dengan Pendekatan Willingness to Accept (Studi Kasus : Kecamatan Bogor Barat)
Abstrak: Jumlah kendaraan bermotor di Kota Bogor semakin meningkat. Luas Kota Bogor yang hanya 11.850 ha dengan panjang jalan 783.412 km sudah padat untuk menampung jumlah kendaraan yang semakin lama melebihi carrying capacity jalan. Saat ini ada 3.508 unit angkot yang diijinkan beroperasi di dalam kota, di tambah lagi ratusan angkot dari Kabupaten Bogor yang trayek operasinya memasuki wilayah Kota Bogor. Jumlah angkot sebanyak itu tidak hanya menjadi bagian dari beban kepadatan lalu lintas Kota Bogor, karena masih ada 46.034 unit kendaraan roda empat pribadi dan 73.145 unit kendaraan roda dua serta ratusan becak yang hilir mudik setiap harinya. Dengan banyaknya volume kendaraan tersebut maka menyebabkan terjadinya kemacetan di Kota Bogor. Berdasarkan latar belakang tersebut maka dilakukanlah penelitian ini. Adapun permasalahan yang dikaji adalah 1) Apakah dampak sosial ekonomi yang dirasakan oleh pengguna jalan saat terjebak kemacetan? 2) Apakah penguna jalan bersedia menerima kompensasi sebagai akibat dari terkena dampak kemacetan? 3) Berapa besarnya nilai kerugian pengguna jalan akibat kemacetan dilihat dari nilai kompensasi (WTA)? 4) Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi nilai WTA tersebut? Metode yang dipergunakan dalam penelitian ini adalah Contingent Valuation Method (CVM). Metode ini memiliki kemampuan untuk mengestimasi manfaat lingkungan dari berbagai sisi. Berdasarkan hasil penelitian, kemacetan menyebabkan pengguna jalan merasakan lelah, stres, waktu yang hilang serta dampak terhadap penggunaan bahan bakar. Pengeluaran pembelian BBM dalam kondisi lalu lintas normal untuk pengguna mobil adalah sebesar Rp 40.500,00 per mobil sedangkan motor Rp 12.277,03 per motor. Namun apabila mereka terjebak dalam kemacetan maka biaya tersebut meningkat menjadi sebesar Rp 52.159,09 per mobil dan Rp 19.182,43 per motor. Potensi ekonomi BBM yang hilang akibat kemacetan di Kecamatan Bogor Barat setiap tahunnya mencapai Rp 152.460.925.983,00 per tahun. Penggunaan metode CVM menghasilkan nilai rata-rata WTA yang diekspresikan responden untuk pengguna mobil sebesar Rp 486.363,64, pengguna sepeda motor Rp 366.000,00 dan penumpang angkutan umum Rp 289.642,86. Variabel-variabel yang mempengaruhi besarnya nilai WTA pengguna jalan secara signifikan ada lima yakni tingkat pendidikan responden, tingkat pendapatan, umur, frekuensi macet dan lama macet.
Keyword: 

Judul: Hydrothermal Synthesis of Biphasic Calcium Posphate
Abstrak: Biphasio calsium phosphate (BCP), which was a mixture of hydroxypatite (HA) and tricalcium phosphate (TCP), was synthesized by hydrothermal method followed by sintering process. Hydroxyapatite was produced by using natural calcium source CaO from hen's eggshell and (NH4)2HPO4 as phosphate souce, other hydroxyapatite sample was produce by using synthetic calcium source Ca(OH) and H3PO4 as phosphate source.
Keyword: