Judul: Kuantifikasi Percampuran Turbulen di Perairan Selayar, Selatan Sulawesi.
Abstrak: Perairan Selayar-Selatan Sulawesi adalah bagian dari jalur Arus Lintas Indonesia (Arlindo) yang membawa massa air dari Samudera Pasifik ke Samudera Hindia. Massa air Arlindo mengalami transformasi ketika melalui Perairan Indonesia yang mengindikasikan adanya percampuran vertikal. Tujuan dari penelitian ini adalah mengidentifikasi karakteristik massa air dan mengestimasi nilai percampuran turbulen dengan menerapkan metode analisis Thorpe. Pengambilan data dalam penelitian ini dilakukan pada bulan Agustus 2015 dari pelayaran ekspedisi Makassar, Jawa, Flores (MAJAFLOX) dengan menggunakan kapal Riset Geomarin III dari Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi Kelautan (P3GL) Bandung. Kegiatan pelayaran dilaksanakan di sekitar Perairan Laut Jawa, Selat Makassar, dan Laut Flores. Lokasi penelitian terletak pada posisi 6.8138 oLS dan 119.4456 oBT. Instrumen yang digunakan adalah Conductivity, Temperature, Depth (CTD) Sea-Bird Electronic (SBE) 19 Plus V2 dengan konfigurasi frequency rate 4Hz dan laju penurunan alat 1 ms-1. Penurunan CTD dilakukan sebanyak 11 kali ulangan selama 24 jam “yoyo”. Data CTD dikonversi menggunakan perangkat lunak SBE Data Processing 7.21. Hasil konversi data CTD kemudian digunakan untuk perhitungan analisis skala Thorpe (LT), skala Ozmidov (Lo), frekuensi Brunt Vaisala (N2), disipasi energi kinetik turbulen (ε) dan estimasi nilai difusivitas eddy vertikal (Kz). Pola pelapisan massa air dapat dilihat melalui sebaran menegak temperatur, salinitas dan densitas. Lapisan yang mempunyai nilai temperatur yang paling tinggi dan hampir seragam merupakan lapisan tercampur (lapisan homogen). Nilai rata-rata temperatur pada lapisan permukaan tercampur sebesar 26.42 oC dan mempunyai ketebalan rata-rata 42 m. Di bawah lapisan tercampur terdapat lapisan termoklin dimana nilai temperatur akan menurun secara drastis terhadap kedalaman. Penurunan nilai temperatur pada lapisan ini rata-rata 0.68 oC. Rata-rata ketebalan lapisan termoklin mencapai 273 m. Lapisan yang paling bawah adalah lapisan dalam yang memiliki nilai temperatur paling rendah dan hampir homogen. Karakteristik massa air di Perairan Selayar dapat diketahui melalui Temperatur-Salinitas (TS) diagram. Hasil identifikasi tipe karakter massa air menunjukkan bahwa massa air yang melewati Perairan Selayar diduga massa air Laut Jawa di bagian permukaan, massa air North Pacific Subtropical Water (NPSW) di kedalaman 81-143 m, dan massa air North Pacific Intermediate Water (NPIW) di kedalaman 251-316 m. Hasil dari perhitungan rata-rata nilai frekuensi Brunt Vaisala menunjukkan bahwa lapisan tercampur memiliki nilai yang paling rendah dibandingkan dengan lapisan dalam dan lapisan termoklin, sehingga dapat dikatakan lapisan tercampur merupakan lapisan yang memiliki tingkat kestabilan yang paling rendah. Lapisan termoklin paling tinggi tingkat kestabilannya karena memiliki nilai Brunt Vaisala yang paling tinggi. Massa air yang tingkat kestabilannya rendah dapat menyebabkan terjadinya percampuran secara vertikal. Estimasi skala Thorpe dapat digunakan untuk memperkirakan besar atau kecilnya percampuran vertikal yang terjadi. Jarak perpindahan nilai densitas yang menyesuaikan kembali pada kondisi stabil inilah yang disebut dengan perpindahan Thorpe atau Thorpe displacement (Td). Lapisan termoklin memiliki nilai Td yang paling rendah (-5 m sampai 3 m) disusul lapisan dalam (-8 m sampai 5 m) dan yang paling tinggi adalah lapisan tercampur (-13 m sampai 13 m). Kondisi ini berkaitan dengan nilai stabilitas stasis massa air (tingkat kestabilan massa air). Nilai rata-rata ε dari semua lapisan yaitu sebesar 2.17 x 10-6 Wkg-1. Hasil dari rata-rata menunjukkan bahwa semakin bertambahnya kedalaman nilai ε semakin menurun. Pada lapisan tercampur nilai ε paling tinggi dibandingkan
Keyword: pencampuran turbulen, Arlindo ITF Makassar, analisis Thorpe, CTD “yoyo”

Judul: Analisis Percampuran Turbulen Di Perairan Ambang Dewakang, Selatan Selat Makassar
Abstrak: Ambang Dewakang terletak di selatan Selat Makassar yang merupakan pertemuan massa air yang berbeda seperti massa air Samudera Pasifik dan massa air Laut Jawa. Keberadaan Ambang Dewakang pada kedalaman 680 m menjadi penghalang pergerakan massa air Arlindo menuju Laut Flores. Tujuan dari penelitian ini adalah 1) menganalisis karakteristik massa air Arlindo; 2) mengkuantifikasi nilai percampuran turbulen massa air; dan 3) menganalisis faktor utama (external forcing) penyebab dari percampuran turbulen tersebut. Penelitian ini merupakan bagian dari pelayaran ekspedisi Makassar–Jawa–Flores (MAJAFLOX) yang dilaksanakan pada tanggal 4–20 Agustus 2015 menggunakan Kapal Riset Geomarin III dari Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi Kelautan (P3GL), Balitbang ESDM Bandung. Kegiatan ekspedisi MAJAFLOX tersebut merupakan bagian dari pelaksanaan kolaborasi riset antara Departemen Ilmu dan Teknologi Kelautan, FPIK IPB dengan P3GL-ESDM. Pengambilan data suhu, salinitas dan kedalaman diperoleh dengan menggunakan CTD SBE (Sea Bird Electronic) 19plus V2 sebanyak sebelas (11) kali penurunan (casts) selama 24 jam. Selanjutnya dilakukan tahap pengolahan data dengan prosedur standar menggunakan perangkat lunak SBE Data Processing 7.21e. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan analisis Thorpe. Dari data CTD dilakukan perhitungan nilai Thorpe displacement (d), skala Thorpe 𝐿���������! , skala panjang Ozmidov (𝐿���������!), frekuensi Brunt Vaisala (N2), energi kinetik disipasi turbulen (𝜀���������) dan difusivitas vertikal turbulen (𝐾���������!). Selanjutnya nilai energi kinetik disipasi turbulen akan dihubungkan dengan wind stress dan gelombang internal untuk mengetahui gaya yang menyebabkan percampuran turbulen pada tiap lapisan yaitu lapisan permukaan, lapisan termoklin dan lapisan dalam. Berdasarkan karakteristik massa air terlihat adanya pola pelapisan suhu, salinitas dan densitas terhadap kedalaman pada tiga lapisan utama diantaranya lapisan permukaan tercampur, lapisan termoklin dan lapisan dalam. Massa air di perairan Ambang Dewakang pada lapisan termoklin diindikasikan sebagai karakteristik massa air ditandai dengan salinitas 34.52–34.68 psu dan densitas 23.43–25.46 kg/m3 yang mencirikan sebagai karakteristik massa air North Pacific Subtropical Water (NPSW) yang mengalir melalui jalur Arlindo dari Pasifik Utara melewati Perairan Makassar. Di lapisan termoklin bawah diindikasikan sebagai karakteristik massa air yang mencirikan North Pacific Intermediate Water (NPIW) yang ditandai dengan salinitas antara 34.43–34.49 kg/m3 dan densitas 26.24–34.97 psu. Salinitas massa air NPSW mengalami penurunan konsentrasi yang tinggi dari pada massa air NPIW. Hal ini disebabkan oleh proses percampuran turbulen yang kuat pada lapisan dalam sepanjang jalur Arlindo dan diindikasikan juga karena akibat adanya aktivitas dari pasang surut internal, sehingga menyebabkan adanya perubahan karakteristik massa air. Hasil perhitungan frekuensi Brunt Vaisala dari seluruh pengulangan CTD diperoleh nilai yang relatif besar ditemukan pada lapisan termoklin yaitu berkisar antara 6.39×10!! − 1.58×10!! cycl/s. Kemudian nilai rata-rata energi kinetik disipasi turbulen (𝜀���������) dan difusivitas vertikal turbulen (𝐾���������!) untuk seluruh ulangan pada semua lapisan masing-masing adalah 1.08x10-6 W/kg dan 2.83×10!! m2/s. Nilai energi kinetik disipasi turbulen yang relatif besar ditemukan pada lapisan termoklin yaitu berkisar antara O(10-7–10-6) W/kg. Percampuran turbulen relatif kuat ditemukan pada lapisan permukaan tercampur dan lapisan termoklin. Hal ini ditandai dengan nilai korelasi silang yang cukup tinggi antara energi kinetik disipasi turbulen dengan wind sterss dengan koefisien korelasi sebesar 0.67. Selanjutnya percampuran turbulen di lapisan termoklin diduga disebabkan oleh gelombang pasang-surut internal yang juga memperoleh nilai korelasi yang tinggi yaitu 0.68. Hal ini menunjukkan bahwa wind stress monsun
Keyword: Selatan Selat Makassar, Ambang Dewakang, Arus Lintas Indonesia (Arlindo), MAJAFLOX cruise 2015, analisis Thorpe, percampuran turbulen, difusivitas vertikal turbulen

Judul: Construction of Strongly Optimal Binary Linear Code with Minimum Distance 9 and 11
Abstrak: A binary linear code of length n over q F is a subspace of n q F . A code has three parameters that attached to it, namely length, dimension, and minimum distance. A code with length n, dimension k and minimum distance d is often called [n, k, d ]-code. Usually, when two parameters are given, then we want to find a code that has the best value for the last parameter. Based on Gilbert- Varshamov bound, if a [n, k, d ]-code exists and can not be expanded, we call it a strongly optimal code. In this paper, we construct strongly optimal code with minimum distance 9 and 11. In constructing the code, we created a theorem and algorithm based on Gilbert-Varshamov bound before we implement the algorithm to MAPLE programming language. Because of computational limitations, the program can only construct up to k = 10 for d = 9 and k = 12 for d = 11.
Keyword: