Judul: Feasibility of Cargo Vessels To Be Modified Into A Purse Seine Vessels
Abstrak: Sejak tahun 2013, banyak kapal kargo yang dibangun di galangan kapal di Kabupaten Bulukumba, tidak dilanjutkan lagi pembangunannya. Hal ini dikarenakan banyak pemilik kapal kargo mengalami kebangkrutan sejak kenaikan harga bahan bakar. Dampak dari tidak dilanjutkannya pembangunana kapal kargo menyebapkan kerugian kepada pihak galangan kapal karena pihak pemesan kapal tidak melunasi biaya pembuatan kapal. Sehingga pihak galangan kapal berusaha menawarkan kapal kargo terbengkalai dimodifikasi menjadi kapal purse seine. Kapal purse seine hasil modifikasi dari kapal kargo tersebut kurang diminati oleh pengusaha perikanan. Hal ini dikarenakan pengusaha perikanan tidak memiliki keyakinan akan kemampuan kapal purse seine modifikasi. Pemilik galangan tidak memiliki informasi yang cukup dan valid untuk meyakinkan pembeli, terkait kelayakan kapal purse seine modifikasi tersebut untuk mengoperasikan alat tangkap purse seine. Tujuan dari penelitian ini adalah : (1) Mengidentifikasi disain kapal purse seine ideal Bulukumba berdasarkan persepsi nakhoda kapal purse seine dan kapal kargo yang terbengkalai. (2) Menghitung dan membandingkan kemampuan turning ability, ketersediaan working area dan kapasitas palka pada kapal purse seine ideal dengan kapal kargo yang masih terbengkalai. (3) Menentukan kesetaraan kelayakan kapal kargo terbengkalai dengan kapal purse seine ideal berdasarkan persepsi nelayan di Kabupaten Bulukumba. Data dikumpulkan dengan metode accidental sampling dengan memilih nahkoda kapal yang dianggap handal dengan pengalaman minimal 5 tahun menjadi nahkoda kapal. Nakhoda diminta untuk menunjukkan kapal purse seine yang dianggap memiliki desain yang ideal. Kapal yang telah ditunjuk akan diamati bentuk linggi, buritan dan kasko serta diukur dimesi utama, luas working area serta volume kapal Dari hasil penelitian didapatkan kapal purse seine ideal yang dipilih oleh para nelayan memiliki bentuk linggi lunas RBT, bentuk linggi buritan cruise, bentuk kasko melintang round bottom dan bentuk kasko membujur transom. Kapal kargo terbengkalai memiliki manuver yang lebih baik dari pada kapal purse seine ideal namun dari segi kecepatan kapal purse seine ideal lebih baik. Kapal kargo terbengkalai dapat dijadikan kapal purse seine karena memiliki disain bentuk linggi, kasko dan luasan area terbuka pada working area sama dengan kapal purse seine ideal.
Keyword: kapal, purse seine, CUNO, linggi

Judul: Seleksi Desain Kapal Berdasarkan Teknik Operasional Purse Seine Di Kabupaten Pinrang Sulawesi Selatan
Abstrak: Kabupaten Pinrang Provinsi Sulawesi Selatan khususnya di Desa Ujung Labuang merupakan salah satu Kabupaten andalan Provinsi Sulawesi Selatan di bidang perikanan khususnya alat tangkap purse seine jumlah armada kapal purse seine di Pinrang mencapai 143 unit (Statistik Dinas Kelautan dan Perikanan Provinsi Sulawesi Selatan 2014). Akan tetapi kapal purse seine di Pinrang didominasi oleh kapal-kapal dengan LOA 20 dan 24 m. Umumnya nelayan setempat menggunakan kapal dengan bentuk yang sama dan berbahan dasar kayu. Kapal di Pinrang walaupun berbeda dimensi kapal, jumlah ABK, dimensi alat penangkap ikan, akan tetapi mesin dan daerah penangkapan sama. Berdasarkan hasil pra survei di semua kapal purse seine yang berbeda dimensi itu memiliki hasil tangkapan yang relatife sama. Perbedaan dimensi kapal ini didasari oleh pengetahuan nelayan dalam pembuatan kapal yang masih turun-temurun dan tradisional. Menurut nelayan setempat ukuran kapal dapat mempengaruhi banyaknya hasil tangkapan, dan meningkatkan stabilitas kapal saat menghadapi gelombang di laut. Kapal merupakan moda utama yang digunakan nelayan untuk mengantar ke daerah penangkapan ikan, namun kapal haruslah disesuaikan dengan alat tangkap yang dibawanya serta lokasi daerah penangkapannya. Keberhasilan kapal penangkap ikan adalah apabila memenuhi 3 (tiga) faktor yaitu laik operasi, laik laut, laik simpan. Laik laut sangat berpengaruh terhadap performa kapal di laut seperti kestabilan dari kapal tersebut, laik operasi berpengaruh pada kesuaian alat tangkap yang dibawanya dan yang akan dioperasikan, dan pada laik simpan mempengaruhi terhadap faktor produksi ikan tersebut. Berdasarkan pemaparan di atas, maka perlu dilakukan kajian untuk mengetahui dimensi kapal yang optimal dilihat dari aspek teknis dan ekonomis untuk mengoprasikan purse seine di Kabupaten Pinrang. Tujuan penelitian ini adalah (1) mengidentifikasi unit penangkap purse seine di Kabupaten Pinrang, (2) menentukan kualitas stabilitas dari tiap dimensi kapal purse seine yang dibuat di Pinrang, (3) merumuskan dimensi kapal yang efektif dan efisien berdasarkan hasil kajian teknis dan ekonomis. Metode penelitian dilakukan dengan menggunakan studi kasus pada 2 jenis kapal yang memiliki LOA (Length Over All) berbeda. Data yang diperoleh dianalisis dengan simulasi numerik, penghitungan keragaan teknis, stabilitas statis dan faktor ekonomi kapal. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kapal di Pinrang memiliki model kasko yang berbentuk round bottom dan body ramping serta nilai rasio dimensi kapal berada pada rentang nilai kapal kelompok encircling di Indonesia kecuali pada L/D kapal PS2. Nilai stabilitas dari 4 kondisi muatan kapal dengan kretiria IMO, menunjukkan bahwa pada kondisi 1,2, dan 4 memiliki stabilitas yang baik. Namun pada kondisi 3 kedua jenis kapal berada dibawah kreteria IMO. Kajian teknis dari kedua kapal menghasilkan bahwa kapal PS1 lebih baik dari PS2. Hasil kajian ekonomi didapatkan dari biaya pembuatan kapal dan operasional, bahwa kapal PS2 memiliki investasi yang lebih besar dari PS1 akan tetapi pemasukan dari kedua kapal lebih baik PS1 dikarenakan biaya investasi yang tidak terlalu tinggi dan income yang didapatkan sudah menguntungkan. Hasil kajian ini menunjukkan bahwa kapal yang efektif dan efisien yang digunakan di Kabupaten Pinrang adalah kapal berukuran LOA 20 m B 4 m, dan D 1,30 m.
Keyword: desain, ekonomis, kapal perikanan, purse seine, stabilitas

Judul: Sintesis α-Fe2O3 menggunakan metode sol gel
Abstrak: In this reseach was succeeded make powder α-Fe2O3 with particle size 202.64 nm. Synthesis using Sol-Gel method with SiO2 coating derived from Si(OC2H5)4 at temperature of 750 oC for 5 hours. Characterization XRD prove that sample form is α-Fe2O3 (11 peaks) and β-Fe2O3 (2 peaks) with crystal size 20.69125 nm and crystallization 44 %. The cystal structure of α-Fe2O3 is rhombohedral and β-Fe2O3 is hexsagonal. Optic characterization show that the sample absorbing light at wavelength less than 480 nm. Bandgap energy of the optical characterization measurments is 2.74 eV.
Keyword: α-Fe2O3, annealing, bandgap energy, sol-gel, crystal structure.