Judul: Penjadwalan Pengangkutan Hasil Panen Tandan Buah Segar (TBS) Kelapa Sawit Menggunakan Linier Programing (Studi Kasus Di Unit Usaha Palapa Estate PT. Smart TBK, Riau)
Abstrak: PT. Smart Tbk merupakan salah satu perusahaan yang memproduksi Crude Palm Oil melalui unit-unit usahanya baik berupa kebun, Pabrik Kelapa Sawit (PKS) dan Transportasi. Libo Transport merupakan salah satu unit usaha yang dimiliki oleh PT. Smart Tbk. Unit usaha tersebut bergerak di bidang transportasi CPO dan juga TBS dari kebun ke PKS. Dalam melaksanakan tugasnya untuk mengangkut TBS dari kebun ke PKS, Libo Transport menggunakan suatu sistem, yakni BIN SYSTEM. Bin system adalah suatu sistem untuk mengangkut TBS yang sudah dipanen menuju ke pabrik kelapa sawit untuk diolah. Sistem ini terdiri dari dua kendaraan pengangkut dan bin. Kendaraan pengangkut pertama adalah scissor lift. scissor lift adalah suatu traktor kecil yang dibelakangnya terdapat sebuah bak berkapasitas 2 ton. Tugas dari scissor lift ini adalah mengangkut TBS dari tempat pengumpulan hasil (TPH) ke bin. Bin yang berkapasitas 9 ton akan penuh dengan 4-5 trip scissor lift. Ketika bin sudah penuh, kendaraan kedua, Prime Mover akan mengangkut bin tersebut untuk dibawa ke PKS. Selama Prime Mover pergi ke PKS dengan membawa bin yang penuh tadi, scissor lift tetap dapat melaksanakan tugasnya. Kebun Palapa merupakan salah satu unit usaha PT. Smart Tbk. Kebun Palapa dalam mengangkut hasil produksinya (TBS) untuk diolah menggunakan jasa Libo Transport dengan menggunakan bin system. Dalam proses pengangkutannya kebun Palapa menggunakan satu Prime Mover untuk satu divisi, dimana kebun Palapa mempunyai 4 divisi. Pengangkutan TBS pada saat low crops dengan menggunakan satu Prime Mover untuk satu divisi akan membuat waktu idle Prime Mover tinggi. Dengan mengurangi Prime Mover menjadi tiga diharapkan waktu idle Prime Mover menjadi berkurang. Dengan berkurangnya Prime Mover satu maka keterlambatan bin untuk diangkut akan timbul, sehingga dibutuhkan suatu penjadwalan dimana waktu idle Prime Mover dan waktu keterlambatan bin untuk diangkut minimum. Penjadwalan yang dilakukan menggunakan model penugasan yang diselesaikan dengan menggunakan prinsip Linear Programing. Alasan menggunakan metode tersebut adalah dapat menghasilkan penjadwalan yang menghasilkan waktu idle Prime Mover dan waktu keterlambatan bin untuk diangkut minimum. Sebelum dilakukan penjadwalan perlu diketahui jumlah bin yang optimal dan juga analisis antrian guna mengetahui apakah antrian di timbangan mempengaruhi kelancaran dari proses pengangkutan. Dari hasil perhitungan, jumlah bin yang optimal untuk masing-masing divisi adalah tiga. Sedangkan untuk antrian di timbangan dianalisis dengan menggunakan softwere Queuing System Simulation. Sebelumnya distribusi waktu kedatangan dan waktu pelayanan dilihat dengan menggunakan softwere EasyFit 3.2. QSS adalah program untuk membantu menganalisa model antrian dengan menggunakan dasar simulasi. Keterbatasan software ini adalah kurang dinamis. Easyfit adalah suatu aplikasi pencocokan distribusi yang dibuat untuk memudahkan analisa probabilitas data dan pemilihan model terbaik. Program tersebut mengijinkan untuk dengan mudah dan dengan cepat memilih distribusi yang terbaik sesuai dengan data.
Keyword: 

Judul: Optimasi sistem pengangkutan kelapa sawit di pabrik pengolahan kelapa sawit Kertajaya PT Perkebunan Nusantara VIII Jawa Barat
Abstrak: Kelapa sawit merupakan salah satu hasil perkebunan utama untuk komoditi non migas di Indonesia. Tanaman kelapa sawit yang ada baik luas maupun produksi setiap tahunnya mengalami peningkatan seiring dengan makin tingginya konsumsi terhadap produk kelapa sawit. Sistem pengangkutan merupakan kegiatan yang vital dalam pengolahan buah kelapa sawit karena buah yang telah dipanen harus diolah pada hari panen atau maksimal 8 jam setelah pemanenan, agar didapatkan rendemen dan mutu CPO yang tinggi dengan nilai asam lemak bebas (ALB) rendah. Tujuan penelitian ini adalah mempelajari sistem pengangkutan kelapa sawit di pabrik pengolahan kelapa sawit Kertajaya, mengindentifikasi faktor pembatas sistem pengangkutan dan merencanakan armada pengangkutan kelapa sawit yang optimal. Di PKS Kertajaya permasalahan yang dikaji untuk mendapatkan sistem pengangkutan yang optimal yaitu sistem pengangkutan yang ada, ramalan produksi harian, jumlah kendaraan yang dibutuhkan pada masing-masing sub kebun dan analisa antrian di penimbangan serta analisa antrian di pembongkaran (loading ramp). Truk merupakan alat angkut utama dalam pengangkutan produksi TBS di Kebun Inti Kertajaya. Jumlah truk yang dimiliki saat sekarang sebanyak 12 buah dengan kapasitas masing-masing truk sebanyak 5 ton TBS/trip. Lama pengangkutan setiap harinya delapan jam yang dimulai pukul 07.00 pagi dan berakhir pukul 15.00 sore dengan waktu istirahat 1 jam. Dari analisa biaya didapatkan biaya angkutan tiap kilogram TBS yang dibawa truk pabrik pada jarak dekat, sedang dan jauh masing-masing Rp 2.28/kg, Rp 4,2/kg da Rp 6.08/kg. Biaya ini lebih rendah dari biaya sewa truk untuk pengangkutan produksi kebun pada masing-masing jarak tersebut yakni Rp 10/kg. Rp 12 /kg TBS dan Rp 19 /kg, sehingga penggunaan truk milik kebun lebih ekonomis dalam pengangkutan produksi TBS....
Keyword: 

Judul: Hydroxyapatite-Chitosan Composite Coating on Stainless Steel 316 to Improve Corrosion Resistance
Abstrak: Metals that were used in bone implantation should have good corrosion resistance that were not easily corroded when implanted into the body. Metal corrosion resistance of stainless steel 316 can be enhanced through the metal coating by hydroxyapatite-chitosan composite with composition ratio of hydroxyapatite (gram) and chitosan 3% (mL) 0.2:0, 0.2:0.1, 0.2:0.5, 0.2:1.0, and 0.2:1.5. Besides improving the corrosion resistance of metal, the presence of chitosan also maintain the position of hydroxyapatite on metal surfaces. Corrosion resistance increases with increasing amount of chitosan added and the best composition of hydroxyapatite-chitosan composite was 0.2:1.0.
Keyword: