Judul: Perencanaan kawasan tepian lintas kereta : Studi kasus jalur Pasar Minggu, Gambir, Propinsi DKI Jakarta
Abstrak: Pembangunan di Jakarta dengan berbagai aktivitas di dalamnya mem- butuhkan dukungan dari berbagai sektor. Perhubungan merupakan salah satu sektor yang turut menentukan gerak laju pembangunan. Meningkatnya kebutuhan untuk meningkatkan jumlah orang dalam melakukan pergerakan ke suatu tempat telah menjadi tuntutan bagi sektor perhubungan untuk memberikan pelayanan transportasi dan sistem sirkulasinya. Sistem transportasi kereta sebagai suatu jalur perhubungan darat yang membentuk lanskap linear harus memenuhi faktor keamanan, efisiensi, serta dapat memberikan pengalaman yang menyenangkan bagi pengguna untuk bergerak dari suatu titik ke titik lain (Simonds, 1983). Lintas kereta dan kawasan tepiannya adalah satu kesatuan lanskap yang tidak dapat dipisahkan dan saling mempengaruhi satu sama lain serta memiliki hubungan timbal balik yang harmonis yang melibatkan masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi dan pelaku aktivitas di sepanjang kawasan tepian lintas kereta. Keberadaan lintas kereta membutuhkan keseimbangan yang dinamis dari berbagai elemen yang terkait dengannya, seperti bunyi dan getaran, sebagai akibat pergerakannya. Keseimbangan yang dinamis dapat membentuk suatu sistem transportasi kereta yang dapat mengakomodasikan banyak kepentingan, dengan memperhatikan pula gangguan yang ditimbulkannya, yang dapat mempengaruhi lingkungan sekitarnya, baik secara fisik maupun visual. Studi perencanaan ini dilaksanakan di sepanjang kawasan tepian lintas kereta jalur Pasar Minggu Gambir, Propinsi DKI Jakarta, sepanjang ± 12 km, dengan mempertimbangkan kelestarian dan keselarasan lingkungan sehingga diharapkan dapat memberikan kenyamanan, keamanan, keindahan, dan keharmo- nisan visual bagi masyarakat, dalam hal ini masyarakat pengguna jasa transportasi kereta dan yang berada di sekitar lintasan kereta. Proses perencanaan lanskap yang digunakan dalam studi ini merupakan proses perencanaan secara umum, yang terdiri atas tahap pengumpulan data dan analisis, sintesis dan perencanaan ruang. Data yang dibutuhkan berupa keadaan umum, kondisi dan batas tapak. serta permasalahan ruangnya. Pengumpulan data dilakukan melalui pengukuran,..dst
Keyword: 

Judul: Perencanaan lanskap jalan bebas hambatan Jakarta - Serpong
Abstrak: Jalan tol Jakarta-Serpong sepanjang 13,1 kilometer menghubungkan kawasan pemukiman Serpong dengan jalan lingkar luar Barat Daya di Jakarta Selatan. Jalan tol ini merupakan perwujudan dari Rencana Umum Tata Ruang Perkotaan (RUTRP) Serpong guna mendukung perkembangan kota Serpong, disamping dapat mengurangi kemacetan yang sering terjadi pada jalan tol Jakarta-Tangerang-Merak. Terbangunnya jalan tol ini dapat memperpendek jarak tempuh dari pemukiman Serpong, Tangerang Barat dan sekitarnya ke DKI Jakarta sehingga dapat mengendalikan kecenderungan masyarakat berurbanisasi ke Jakarta. Selain dampak positif dari pembangunan jalan tol tersebut, pengaruh negatif dari aktivitas jalan tol nantinya akan timbul dan dirasakan pula oleh masyarakat di sekitarnya, seperti kebisingan, polusi udara, erosi dan ketidaknyamanan lainnya. Melalui penataan lanskap jalan tol berupa penataan tata hijau yang dikombinasikan dengan pembangunan struktur, dapat menekan pengaruh negatif tersebut seperti penataan tata hijau yang dapat meredam kebisingan, meningkatkan kualitas estetis lingkungan, meredam kecelakaan dan memperbaiki iklim mikro di sekitar jalan tol. Guna mewujudkan kondisi tersebut, metode penelitian yang digunakan adalah Berfikir Lengkap Merencana dan Melaksanakan Proyek Lanskap (Rachman, 1984) yang terdiri tahapa inventarisasi (pengumpulan data primer dan sekunder), tahap analisis data (potensi dan kendala), tahap sintesis (pemecahan masalah dan alternatif rencana), konsep dan tahap perencanaan. Melalui tahapan-tahapan tersebut, konsep dasar penataan lanskap yang dikembangkan yaitu bahwa lanskap jalan tol Jakarta-Serpong dapat memberikan kenyamanan, estetika/identitas, keamanan dan keselamatan bagi pengguna jalan dan sekaligus dapat mengeliminasi pengaruh negatif akibat aktivitas jalan tol (kebisingan, polusi, peningkatan suhu mikro) dan kompensasi estetika bagi masyarakat sekitarnya melalui pemanfaatan secara optimal terhadap potensi dan karakteristik jalan sehingga dihasilkan tatanan lanskap jalan tol yang harmonis dengan lingkungan di sekitarnya. Dari konsep dasar tersebut, dikembangkan lebih lanjut kedalam konsep pengembangan yang terdiri dari konsep tata ruang/zonasi (ruang penyangga, ruang konservasi, ruang identitas), konsep tata hijau (tata hijau penyangga, tata hijau konservasi, tata hijau pengarah, tata hijau penyerap polutan, tata hijau estetis/identitas, tata hijau peredam silau dan peredam kecelakaan) dan konsep kelengkapan jalan. Konsep kelengkapan jalan memperhatikan unsur estetika, identitas, pelayanan, kenyamanan, keamanan dan keselamatan…dst
Keyword: 

Judul: Synthesis of Apatite - Chitosan Composite Using Duck Eggshell and Chitosan with Temperature and pH Control
Abstrak: Composite of apatite-chitosan was prepared by using chitosan as polymer matrix. Calcium phosphate was prepared from CaO and (NH4)2HPO4, which the ratio Ca : P had to be 1.67. Chitosan is produced by deacetilase from biopolymer chitin. Duck eggshell (95% CaCO3) as starting material was converted to be calcium oxide (CaO) through calcinations with temperature 1000oC for 5 hours. In-situ and ex-situ methods were prepared from apatite and chitosan (dissolved with acetate acid 2%). Calcium phosphate prepared for bone implantation, but it is too fragile and brittle to be implant into the body. So addition of chitosan can decrease crystalinity and increase mechanic characteristic (tougher). Composite apatite-chitosan was resulted by fast precipitation. Fast precipitation was held in a breaker glass with nitrogen atmosphere, under controlled temperature at 37oC and pH 7, in order to increase amount of hydroxyapatite. Precipitation with CaO which was dropped by (NH4)2HPO4. Hydroxyapatite and chitosan were appearing at samples with in-situ and ex-situ methods which indicating by peak matching of XRD (closed lattice parameter, crystal size), overlapping at FTIR spectra and supporting by SEM picture (homogenous and agglomerated particle). However, it still needs further research to examine biocompatibility osteoconductive degree of sample by in-vivo and in-vitro test.
Keyword: