Judul: Analisis Trajektori Massa Air Dari Keluaran Model Indeso: Studi Kasus Rekonstruksi Persebaran Debris Pesawat Airasia Qz8501
Abstrak: Karakteristik perairan Indonesia khususnya perairan dangkal di Laut Jawa sangat dipengaruhi oleh sistem angin muson, sehingga arus permukaan yang terbentuk mengikuti pola pergerakan angin. Salah satu contoh adalah kasus jatuhnya pesawat AirAsia QZ8501 di perairan Selat Karimata pada tanggal 28 Desember 2014, dimana debris hanyut terbawa arus muson barat. Tujuan penelitian ini adalah mendeskripsikan pola sirkulasi massa air Laut Jawa serta menganalisis trajektori massa air, terkait dengan sebaran debris jatuhnya pesawat AirAsia QZ8501 di Selat Karimata. Data deret waktu dari keluaran model INDESO Desember 2014 hingga Maret 2015 digunakan untuk analisis ini. Data anomali tinggi muka laut dari model divalidasi dengan data data satelit altimetry AVISO dan suhu permukaan laut (SST), yang menunjukkan korelasi yang tinggi. Analisis yang dilakukan mecakup analisis parameter fisik, Hovmüller, serta analisis trajektori dengan Ariane lagrangian off-line. Hasil analisis data dan trajektori partikel massa air menunjukkan bahwa pada periode kejadian jatuhnya pesawat, pola sirkulasi di wilayah studi dicirikan dengan pola arus yang mengalir kearah timur. Pola aus ini merupakan ciri dari Arus Monsun Barat, dimana arus dari Laut Cina Selatan masuk ke Selat Karimata, berlanjut ke Laut Jawa sampai ke Flores dan Banda. Di bagian selatan Selat Makassar, Arus Monsun Barat mengalami resirkulasi kearah utara dari dan berbelok kembali ke selatan di sekitar kanal Libani di kawasan Majene. Dengan demikian, dapat dijelaskan bahwa sebagian debris dan korban kecelakaan pesawat yang ditemukan di kawasan pantai Majene dan Pinrang karena terbawa oleh Arus Monsun Barat ini.
Keyword: Analisis Trajektori Ariane, kecelakaan Pesawat AirAsia QZ8501, Laut Jawa, Selat Makassar, Model INDESO, Arus Monsun Barat.

Judul: Pola Sirkulasi Permukaan dan Analisis Trajektori Tahun 2009- 2010 di Laut Timor
Abstrak: Laut Timor merupakan wilayah perairan luas yang mencakup dangkalan Sahul serta Celah Timor (Timor Passage) yang sempit dan dalam di sisi selatan Pulau Timor – Rote, dimana partisi terbesar (51%) dari rerata transport Arus Lintas Indonesia (Arlindo) mengalir sepanjang waktu ke Samudera Hindia melalui Celah Timor ini. Akan tetapi, di kawasan dangkalan Sahul pola sirkulasinya bersifat musiman karena pengaruh seretan angin Monsun. Sehingga interaksi antara Arlindo yang kuat dan persisten dengan sirkulasi di dangkalan Sahul diduga dapat mempengaruhi pola persebaran bahan pencemar, terutama terkait dengan kejadian kecelakaan tumpahan minyak mentah dari anjungan Montara di kawasan lepas pantai Laut Timor. Tujuan penelitian ini adalah mengkaji pola sirkulasi permukaan Laut Timor antara 2009-2010, serta pola trajektori (Lagrangian) massa air dari lokasi kebocoran minyak Montara antara September - November 2009. Data deret-waktu rataan-harian keluaran model sirkulasi laut 3- dimensi dari INDESO dengan resolusi horizontal sekitar 9 km dianalisis dengan fungsi orthogonal emphirik (EOF), serta analisis trajektori kualitatif dengan tools Ariane. Hasil penelitian menunjukkan bahwa struktur spasial sirkulasi permukaan di Laut Timor dicirikan oleh kontras dua regim dengan energi kinetik yang kuat di sepanjang pita Celah Timor sebagai representasi arus kuat Arlindo Timor, dan energi kinetik yang relatif lemah dari sirkulasi musiman di dangkalan Sahul. Pola distribusi spasial suhu dan salinitas juga terlihat konsisten, dimana sebaran salinitas dan suhu tinggi berada di dangkalan Sahul, tetapi suhu dan salinitas relatif rendah berada Celah Timor. Variasi temporal energi kinetik arus dan suhu didominasi oleh fluktuasi skala semi-tahunan, tetapi salinitas berfluktuasi secara tahunan. Hasil analisis trajektori Lagrangian massa air permukaan dengan posisi awal di lokasi anjungan minyak Montara dalam rentang waktu September- November 2009 (kejadian bocornya minyak mentah dari anjungan Montara) menunjukkan bahwa dalam waktu 30 hari pertama, pola trajektori massa air permukaan dari lokasi anjungan berbentuk zigzag yang berbelok kearah selatan, kemudian berbelok kembali kearah baratlaut dengan lintasan trajektori yang relatif pendek yang diduga karena adanya pusaran arus yang relative lemah. Akan tetapi, dalam 30 hari kedua, lintasan trajektori massa air mengarah ke timurlaut, kemudian masuk ke wilayah sumbu utama Arlindo Celah Timor, sehingga terbawa dengan cepat hampir kearah barat mengikuti perlintasan Arlindo ke Samudera Hindia. Pola trajektori massa air permukaan tersebut diduga berkaitan dengan pola dispersi tumpahan minyak, dimana sebagian besar bahan pencemar tersebut terbawa oleh arus kuat Arlindo Timor kearah barat.
Keyword: Sirkulasi Permukaan, Analisis Trajektori, Laut Timor, Arlindo Timor, INDESO, Tumpahan Minyak Montara

Judul: Construction of Strongly Optimal Binary Linear Code with Minimum Distance 9 and 11
Abstrak: A binary linear code of length n over q F is a subspace of n q F . A code has three parameters that attached to it, namely length, dimension, and minimum distance. A code with length n, dimension k and minimum distance d is often called [n, k, d ]-code. Usually, when two parameters are given, then we want to find a code that has the best value for the last parameter. Based on Gilbert- Varshamov bound, if a [n, k, d ]-code exists and can not be expanded, we call it a strongly optimal code. In this paper, we construct strongly optimal code with minimum distance 9 and 11. In constructing the code, we created a theorem and algorithm based on Gilbert-Varshamov bound before we implement the algorithm to MAPLE programming language. Because of computational limitations, the program can only construct up to k = 10 for d = 9 and k = 12 for d = 11.
Keyword: