Judul: Uji Tahanan Gerak Model Perahu Katir Palabuhanratu.
Abstrak: Dalam pengopersiannya, kapal bergerak melalui media air karena adanya gaya dorong dari sistem penggerak kapal. Air memiliki pengaruh terhadap kapal karena akan memberikan gaya perlawanan (resistant force) dari pergerakan kapal yang disebut ship resistance. Bagian kapal yang tidak tercelup air juga akan mengalami tahanan yang berasal dari angin. Namun air memiliki pengaruh yang lebih signifikan terhadap pergerakan kapal karena tahanan dari air memiliki nilai yang lebih besar dibandingkan dari udara. Di Indonesia sebagian besar kapal perikanan dibangun secara tradisional yaitu terbuat dari kayu dan dibangun tanpa perencanaan gambar ataupun perhitungan secara matematis sehingga pembuatan kapal hanya berdasarkan pengetahuan turun-menurun. Oleh karena itu kapal-kapal tersebut belum diketahui parameter hidrostatisnya. Salah satu kapal tradisional yang banyak digunakan nelayan di Indonesia adalah perahu katir. Metode penangkapan yang besifat aktif menuntut perahu tesebut bergerak dengan kecepatan yang tinggi, namun pada umumnya nelayan tidak memperhatikan efisiensi dari pergerakan perahu dengan daya yang dihasilkan motor tempel. Efisiensi tersebut berkaitan erat dengan besarnya ship resistance yang terjadi pada perahu saat melaju. Dengan gaya dorong yang sama, semakin besar tahanan yang dimiliki kapal maka kecepatan perahu akan berkurang. Pada dasarnya tahanan gerak perahu dapat diestimasi menggunakan suatu pendekatan analisis data hirdostatis yang diolah dengan model simulasi, namun pada akhirnya percobaan secara eksperimental juga diperlukan karena memiliki tingkat keakuratan data yang lebih tinggi. Berdasarkan hal tersebut, penelitian mengenai tahanan gerak perahu katir perlu dilakukan. Namun pada kenyataannya pengujian tahanan gerak menggunakan perahu dengan ukuran yang sebenarnya sulit dilakukan. Oleh sebab itu, model ikonik—suatu model perahu berukuran kecil yang memiliki skala terhadap perahu sebenarnya—diperlukan untuk dijadikan sebagai media uji. Penelitian ini bertujuan menghitung parameter hidrostatis dan menghitung tahanan gerak model perahu katir. Penelitian ini bersifat eksperimental. Analisis data yang digunakan berupa deskriptif-numerik meliputi: analisis rasio dimensi utama, analisis parameter hidrostatis dan analisis tahanan gerak Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa ketiga rasio dimensi utama model perahu katir ini masih berada dalam rentang rasio dimensi utama kapal berdasarkan metode pengoperasian encircling gear dan static gear. Nilai tahanan gerak model perahu berbanding lurus terhadap kecepatannya. Kata kunci: model ikonik, perahu katir Palabuhanratu, parameter hidrostatis, tahanan gerak kapal
Keyword: 

Judul: Simulasi Tahanan Gerak dan Tenaga Efektif pada Kapal Payang, Kapal Pancing Mili-Mili dan Kapal Rawa Cucut
Abstrak: Icapal ikan berdasarlcan metode pengoperasiannya dibedakan dalam 4 kelompok yaiU.1 encirclit~g gear, siatic gear, towed/dragged gear dan t~rrrliip~rtpose. Ke-4 lcelompok tersebut mcmililci ratio dimensi dan bentulc kapal berbeda. ICapal yang melaju di suatu perairan dengan kecepatan tertentu akan mengalami yaya tahanan )rang disebut dengall tahanan gerak (~esis/ance). Adanya tahanan geralc tersebut alcan memepnganlhi besarnya tenaga efektif (po~.vere flectiile) yang dihasillcan mesin kapal untuk ~nenggeraklcarlic apal tersebut. Besar atau kecilnya tahanan gerak yang dialami oleh lcapal antara lain ditentukan oleh dimensi dan bentulc dari badan kapal itu sendiri. Penelitian ini dilaksanakan pada bulan Maret - Juni 1999, di Laboratorium ICapal dan Instrumentasi Perilcanan, Falcultas Periltanan dan Ilmu Icelautan, PB. Dalam penelitian ini bahan yang digunakan terdiri dari data satu unit lcapal payang, satu ~ulit kapal pancing mili-mili dan satu unit lcapal rawai cucut, dimana masing-masing lcapal mewakili lcelompok lcapal dengan lnetode pengoperasian emircling gear, fovven'/'dragged gear dan static gear. ICapal payang mempunyai pal~jangto tal 15.88 m,p anjang garis air 13.875 m, panjang antara garis tegalc 14.00 m, lebar 3.00 in, kedalaman 1.80 m, draft 1.25 m, ltecepatan 5.180 knot dan tenaga mesin penggeralc 18 19. ICapal pancing mili-mili mempunyai panjang total 11.34 m, panjang garis air 8.40 m, panjang antara garis tegak 9.20 m, kedalaman 0.76 m, draft 0.60 m, kecepatan 4.88 knot dan tenaga mesin penggerak 19 HP. I<apal rawai cucut lnempunyai panjang total 18.06 m, panjang garis air 14.72 m, panjang antara garis tegalc 16.08 m, lebar 4.10 m, kedalaman 1.40 m, kecepatan 5.27 knot dan tenaga mesin penggeralc 56 I*. Penelitian ini menggunakan metode analisa numerik dari hasil perhitungall tahanan Itapal. Data yang dikumpulkan berasal dari beberapa hasil penelitian yang dilakukan oleh Rosdianto (1998), Siregar (1989) dan Supriyadi (1989), untulc memperoleh nilai tahanan gerak serta tenaga efektif menggunakan rnetode Holtrop dan Mennen (1984). Nilai-nilai perbandingan antara panjang (L), lebar (B) dan dalarn kapal (D) unt~lk lcapal pancing mili-mili yaitu LB = 3.802, LID = 12.105, B/D = 3.184 dan koefisien bentuk yaitu Cb = 0.462, Cp = 0.610, CQ = 0.756 dan Cw = 0.817. Untulc kapal payang, LIB = 4.667, L/D = 7.778, BID = 1.667 dan koefisien bentuk yaitu Cb = 0.354, Cp = 0.639, CQ = 0.554 dan Cw = 0.599. I<apal rawai cucut mempunyai nilai L/B = 3.922, LID = 8.463, B/D = 2.158 dan nilai Cb = 0.505, Cp = 0.654, C = 0.773, Cw = 0.835. Nilai Cb kapal payang, kapal pancing mili-mili d m kapal rawai cucut lebih kecil dari nilai acuan beratti bentulc ketiga kapal tersebut langsing, bentuk yang langsing akan rnenambah kecepatan kapal namun mengurangi kapasitas ruangan di dalam kapal. Talianan gerak dari kapal rawai cucut yang dihitung pada kecepatan 0 - 12 lcnot yaitu bertunlt-turut 0.00000, 0.055518, 0.199510, 0.418722 kcN, 0.704741 IN, 1.0580034 kN, 1.500368 kN, 2.076331 IcN, 2.841011 kN, 3.846556 IN, 5.226392 ItN, 6.962910 IcN, dan 9.068625 kN. Tahanan gerak kapal payang pada kecepatan 0 - I2 knot yaitu bertun~t-turut 0.00000 kN, 0.029468 IcN, 0. I05778 IcN, 0.221633 kN, 0.374317 IcN, 0.574752 IN, 0.853529 kN, 1,249436 IN, dan 1.795636 kN, 0.2.537180 IN, 3.501664 kN, 4.672438 kN, dan 6.044947 1cN.
Keyword: 

Judul: Sintesis Flavonol melalui 2’-Hidroksikalkon
Abstrak: Flavonol is a class of flavonoids commonly found in fruits and vegetables. Flavonol is very useful, especially in food sector and health. In this study, flavonol unsubstituted was successfully synthesized from an intermediate material 2’-hydroxychalcone. The 2’-hydroxychalcone was synthesized by Claisen-Schmidt condensation method between o-hydroxyacetophenone and benzaldehyde using 4 different catalysts, namely KOH 60%, solid pellet of KOH-grinding technique, BF3-Et2O, and NaH in DMF. The KOH 60% was the best catalyst, giving the highest yield (57%). Afterward, the flavonol was synthesized in 1-stage oxidation cyclization of o-hydroxyacetophenone using Algar-Flynn-Oyamada (AFO) reaction, giving 76%. The flavonol total yield from 2’-hydroxychalcone was 43%. All synthesized products were characterized by their melting points and their spectra. The success of the synthesis flavonol opens the way to synthesis of useful flavonol derivatives such as quercetin and kaempferol
Keyword: