Judul: "Kegiatan perancangan lanskap apartemen, hotel dan pemukiman di Ong & Ong architecs, Singapura"
Abstrak: Negara Singapura merupakan pusat kegiatan ekonomi kawasan regional Asia Tenggara. Karya arsitektur bangunan, lanskap dan sistem manajemen tata kotiingapura yang dihasilkan selama ini telah diakui oleh dunia internasional. Faktor eksistensi tersebut menstimulasi pendirian dan pengembangan konsultan- konsilan arsitektur swasta lokal dan multinasional di Singapura dengan ruang lingup kerja berskala internasional. Ong & Ong Architects (COA) adalah salah satu konsultan swasta di Singapura yang berdiri sejak tahun 1972 dan bergerak di bidang arsitektur bangunan, dekorasi interior dan arsitektur lanskap. Melalui kegiatan magang di OOA, seluruh proses kegiatan perancangan lanskap yang menghasilkan suatu hasil karya lanskap dengan standar kualitas skala internasional merupakan salah satu kegiatan nyata yang sangat penting untuk dipelajari. Tujuan magang untuk memperluas dan meningkatkan wawasan serta pengalaman keprofesian di bidang arsitektur lanskap. Magang bermanfaat untuk meningkatkan kemampuan profesionalisme, menjalin hubungan dan kerjasama yang baik dengan staf, manajemen OOA serta kaitannya dengan Departemen Arsitektur Lanskap Institut Pertanian Bogor secara makro, Kegiatan magang dilaksanakan mulai dari tanggal 12 Juni 2006 hingga 12 Oktober 2006 berlokasi di Thomson Road, Singapura, pada perusahaan konsultan Swasta Ong & Ong Architects, Divisi Arsitektur Lanskap yang beralamat di 510 Thomson Road 9-11 Floor SLF Building, Singapura. Proses studi dilaksanakan dengan cara magang, melalui kegiatan observasi di lapangan dan partisipasi aktif di studio sebagai trainee. Data diperoleh melalui observasi / survai, wawancara, da di pustaka dan buku, laporan dan sumber pustaka lainnya. Tahapan kegiatan berupa pengenalan lembaga dan manajemen, observasi lapang, pengumpulan data, studi pustaka, dan kegiatan perancangan. Batasan mageng berada pada ruang lingkup struktur internal manajemen kelembagaan, beserta tahapan proses pekerjaan lanskap secara mendetail dalam pekerjaan lanskap Apartemen Cuscaden Walk, Quincy Hotel, dan Mirador Village. Konsultan OOA membuat batasan ruang lingkup bisnis dengan penekanan kepada empat aspek yaitu (1) Analisis, (2) Perancangan, (3) Dokumentasi, (4) Pelayanan. Struktur organisasi OOA berbentuk rantai perintah langsung kepada masing-masing kepala di tiap divisi, dan bergerak seterusnya kebawah. Pelimpahan pekerjaan berada pada struktur tingkat yang sama, sehingga memungkinkan divisi arsitektur bangunan memberikan pekerjaan lanskap kepada divisi arsitektur lanskap dan sebaliknya sesuai dengan bidang pekerjaannya masing-masing. Hal ini bergantung kepada siapa pemegang kontrak dengan klien. Garis besar jabatan pekerjaan dalam perusahaan terdiri atas: (1) Managing director, (2) Project Director, (3) Associate Director. (4) Executive Secretary. (5) Administration Head, (6) Senior Architect, (7) Personal Assistant, (8) Architect, (9) Team Leader (Principal Technical Officer), (10) Draftperson (Technical Officer) (11) Clerical Staff/Administrative Staff. (12) Accounts Executive/Accounts Officer (13) Quality Assurance (QA) Manager (Management Representative), (14) Assistant QA Manager, (15) Auditor, (16) IT Officer, (17) Visualization Team, (18) Corporate Affairs. Ong & Ong Architects mengidentifikasi klien kedalam tiga kelompok yaitu: (1) Pengembang. (2) Kontraktor, (3) Pengisi / konsumen primer. Ong & Ong Architects meraih sertifikasi internasional ISO 9001 dengan pendekatan berupa (1) Kepuasan pelanggan, (2) Peningkatan kinerja, (3) Implementasi teknologi informasi, (4) Implementasi Quality Assurance System...
Keyword: 

Judul: Proses Desain Lanskap L’Avenue di Kawasan Pancoran, Jakarta Selatan (Kegiatan Magang di Konsultan Lanskap Oemardi_Zain)
Abstrak: Kegiatan magang dilakukan di Oemardi_Zain, konsultan yang bergerak di bidang arsitektur lanskap dan bertempat di Bogor. Kegiatan magang ini dilakukan dari Bulan Februari hingga Juni 2012. Konsultan Oemardi_zain masih berstatus studio namun telah memiliki organisasi, sistem kerja, dan teknologi yang baik. Struktur berjalan dengan baik dengan staf yang telah dibagi menjadi beberapa bagian seperti direktur utama, tim konsep dan desain, teknisi, administrasi dan keuangan, dan drafter. Direktur utama merupakan pemilik konsultan dan mempunyai tanggung jawab penuh atas segala urusan internal dan eksternal perusahaan. Tim konsep dan desain terbagi menjadi arsitek senior dan arsitek junior. Sistem dan pembagian kerja pada Oemardi_Zain mengacu pada struktur organisasi tersebut. Alur komunikasi tidak hanya melalui pertemuan langsung, tetapi juga menggunakan alat bantu sosial media sehingga dalam pengerjaannya menjadi lebih efektif. Komunikasi perusahaan pun tak hanya terjadi pada intern, tetapi juga antar konsultan desain lainnya. Berbagai kebijakan dan keputusan yang diambil berdasarkan hasil rapat dan diskusi oleh perusahaan, dengan direktur utama sebagai pemimpin rapat. Dalam setiap proyek yang dimiliki perusahaan, direktur memilih salah satu dari tim konsep dan desain sebagai pimpinan proyek, hal itu berguna untuk mengantisipasi loss control pada proyek. Proyek yang dibahas dalam karya tulis ini adalah proyek desain lanskap L’Avenue di kawasan Pancoran Jakarta Selatan. Proyek tersebut terletak di dekat Patung Pancoran dan merupakan proyek tentang pembangunan kantor dan apartemen yang dikembangkan oleh PT Bintang Rajawali Perkasa yang menjadi klien bagi Oemardi_Zain. Dalam proyek desain lanskap L’Avenue, Oemardi_Zain menerapkan konsep bangunan berkelanjutan yang ramah dalam lingkungan kerja sebagai ide dasar konsep. Dalam konsep tersebut, persepsi dan pandangan user dalam lahan proyek dikontrol dengan elemen lanskap seperti sculpture, ramp, tangga, pohon, perkerasan, planter, perbedaan material dan lain sebagainya. Konsep tersebut juga mengontrol user dalam beraktivitas dalam lanskap. Selain itu terdapat pula beberapa permasalahan yang ditemui di tapak yang menjadi dasar perumusan tujuan dalam proses desain proyek tersebut. Antara lain, menciptakan area penerimaan, dan rute sirkulasi yang bersifat user-friendly dengan memaksimalkan lahan dan mengacu pada konsep awal proyek. Selain itu, meminimalisir suara atau kebisingan yang timbul dari luar lahan L’Avenue dengan penambahan soft material sesuai kebutuhan. Pembentukan karakter ruang yang dimiliki, penerapan desain bangunan dan lahan berkelanjutan dapat terjadi dan keramahan dalam lingkungan kerja tercapai untuk pengembangan seluruh tapak.
Keyword: 

Judul: Pengaruh Kecepatan Sentrifugasi Terhadap  Karakteristik Biodiesel Jarak Pagar (Jatropha Curcas L.)
Abstrak: sumber bahan bakar diesel alternatif potensial. Proses produksinya melalui reaksi esterifikasi-transesterifikasi yang menghasilkan campuran heterogen antara fasa hidrofobik (biodiesel) dan fasa hidrofilik (gliserol). Kedua senyawa ini memiliki perbedaan berat jenis. Campuran heterogen biodiesel-gliserol umumnya dipisahkan secara settling yang memakan waktu selama 8-12 jam. Aplikasinya dalam sistem kontinyu dapat menghambat proses produksi secara keseluruhan. Oleh karena itu, dibutuhkan proses sentrifugasi untuk mempercepat waktu pemisahan. Biodiesel yang diperoleh dari hasil separasi masih mengandung sisa katalis basa sehingga proses pencucian biodiesel diperlukan dalam proses untuk menghilangkan sisa katalis tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kecepatan sentrifugasi terhadap karakteristik biodiesel jarak pagar serta mengetahui apakah proses sentrifugasi ini dapat mengefisienkan proses pencucian katalis basa pada biodiesel. Penelitian ini meliputi penelitian pendahuluan untuk mengetahui karakteristik minyak jarak pagar, dan penelitian utama untuk mengetahui pengaruh kecepatan sentrifugasi terhadap karakteristik biodiesel. Perlakuan yang diberikan dalam penelitian utama adalah kecepatan sentrifugasi 500 rpm (30 g), 1000 rpm (120 g), 1500 rpm (270 g), dan 2000 rpm (480 g). Rancangan percobaan yang digunakan dalam penelitian utama adalah Rancangan Acak Lengkap faktor tunggal. Parameter utama dalam penelitian utama adalah viskositas kinematik, densitas, dan kadar katalis basa biodiesel. Ketiga parameter ini dibandingkan dengan biodiesel hasil settling selama 12 jam. Karakteristik biodiesel yang diperoleh setelah sentrifugasi selama satu menit berupa viskositas kinematik (4,61 – 4, 71 cSt), densitas (0,8823 – 0,8848 g/cm3), kadar katalis KOH (714 – 982 ppm), perolehan biodiesel setelah sentrifugasi (77,37 – 81,49 %v/v), kadar air (0,0129 – 0,0168 %b/b), bilangan asam (0,81 – 0,93 mg KOH/ g biodiesel), kadar asam lemak bebas (0,41 – 0,47%), bilangan iod (87,00 – 87,87 g I2/100 g biodiesel), bilangan penyabunan (192,62 – 195,95 mg KOH/g biodiesel), dan angka setana (54,47 – 54,95). Selain itu juga dilakukan uji kromatografi gas-spektrometrik massa yang menunjukkan bahwa biodiesel hasil sentrifugasi dengan kecepatan 500 rpm (30 g) selama satu menit mengandung 97,25% (b/b) metil ester. Hasil uji t-student menunjukkan bahwa viskositas kinematik, densitas, dan kadar KOH biodiesel yang diperoleh dengan cara sentrifugasi lebih baik daripada biodiesel hasil settling selama 12 jam. Kecepatan sentrifugasi sebesar 500 rpm (30 g) selama satu menit sudah dapat mengefisiensikan proses pencucian katalis basa yang umumnya dilakukan sebagai tahap pemurnian biodiesel setelah separasi. Proses sentrifugasi juga dapat mereduksi waktu settling biodiesel kasar setelah transesterifikasi yang menghambat proses produksi biodiesel pada skala kontinyu.
Keyword: