Judul: Studi tingkat kebisingan di Kotamadya Bogor Jawa Barat
Abstrak: Penelitian ini dilakukan dalam dua tahap, yakni tahap pertama penelitian pendahuluan dan tahap kedua penelitian lanjutan. Tahap pertama atau penelitian pendahuluan dimak­sudkan untuk menentukan Lsm atau Ldn (tingkat kebisingan siang-malam atau Leq selama 24 jam). Hasil Lsm ini nan- tinya dibandingkan dengan baku mutu kebisingan. Tahap ke­dua dimaksudkan untuk menentukan trend (kecenderungan) kebisingan. Hal ini dilakukan setiap minggu dan berlang- sung se·lama delapan minggu. Hasil analisis menunjukkan bahwa dari sepuluh lokasi penelitian, lima lokasi penelitian telah melewati ambang batas kebisingan. Lokasi penelitian yang telah melewati ambang batas tersebut, adalah : Perumnas Bantar Kemang, Pasar Ramayana, SMA Negeri 1 Bogor, RSU-PMI Bogor dan PT Goodyear. Pada Perumnas Bantar Kemang, tingkat kebisingan (Lsm) tercatat 66.7 dBA, sedangkan baku mutu kebisingan (Lsm) untuk perumahan adalah 65 dBA. Pada Pasar Ramayana tingkat kebisingan (Lsm) tercatat 71.4 dBA, sedangkan baku mutu kebisingan (Lsm) untuk jasa perdagangan adalah 70 dBA. Pada SMA Negeri 1 Bogor tingkat kebisingan (Lsm) tercatat 67.4 dBA, sedangkan baku mutu kebisingan (Lsm) untuk sekolah adalah 65 dBA. Pada RSU-PMI tingkat kebisingan (Lsm) tercatat 67.9 dBA, sedangkan baku mutu kebisingan (Lsm) untuk rumah sakit adalah 65 dBA. Pada PT Goodyear tingkat kebisingan (Lsm) tercatat 76.8 dBA, se­dangkan baku mutu kebisingan (Lsm) untuk industri adalah 70 dBA. Kebisingan yang terjadi untuk wilayah peruntukan perumahan, sekolah dan rumah sakit lebih banyak di­pengaruhi oleh kendaraan bermotor, sedangkan pada wilayah peruntukan jasa perdagangan dan industri, kebisingan pasar dan industri memberikan kontribusi yang cukup tinggi ter­hadap kebisingan yang terjadi. Untuk semua lokasi peneli­tian, tingkat kebisingan tertinggi ditemukan pada saat jumlah kendaraan bermotor terbanyak.
Keyword: 

Judul: Kajian Tingkat Kebisingan dan Metode Pengendaliannya ( Studi Kasus Pertigaan Jalan Dramaga - Jalan Babakan Raya)
Abstrak: Pertumbuhan ekonomi yang meningkat menyebabkan semakin tingginya kebutuhan masyarakat terhadap kendaraan bermotor untuk membantu kegiatan sehari-hari. Semakin banyak. kendaraan bermotor di jalan raya dan volume kendaraan lebih besar daripada volume jalan menyebabkan mudah terjadinya kemacetan. Kemacetan yang terjadi sangat erat hubungannya dengan dampak kebisingan yang ditimbulkan, maka dibutuhkan suatu metode pengendalian yang baik agar dapat menanggulangi kebisingan yang terjadi. Penelitian ini bertujuan mengkaji tingkat kebisingan dan metode pengendaliannya di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya, meliputi beberapa analisis yaitu mengidentifikasi sumber-sumber kebisingan, mengukur dan menganalisis tingkat kebisingan, dan membuat rancangan teknis upaya pengendalian kebisingan. Penelitian dilaksanakan di berbagai titik di daerah Dramaga khususnya di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya untuk mengukur tingkat kebisingan lingkungannya. Tahapan penelitian yang dilakukan terdiri dari, mengidentifikasi sumber-sumber bising yang ada di sekitar lokasi penelitian, mengukur kebisingan pertigaan Jalan Dramaga - Jalan Babakan Raya sesuai KEP-48/MENLH/11/1996, dan membuat rancangan teknis bangunan pengendali kebisingan (barrier). Kebisingan di lokasi penelitian secara umum dipengaruhi oleh suara kendaraan bermotor yang melintas seperti sepeda motor, bis, truk, sedan, dan mikrobis (angkot). Banyaknya kendaraan yang melintas di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya didominasi oleh sepeda motor dan angkot. Selama satu minggu dari tanggal 4-10 Mei 2012 nilai tingkat kebisingan di pertigaan Jalan Dramaga Jalan Babakan Raya menunjukkan nilai diatas 77 dB. Artinya nilai tersebut di atas baku tingkat kebisingan untuk kawasan perdagangan dan cagar budaya yang memiliki nilai baku mutu sebesar 70 dB. Nilai baku mutu tersebut merupakan yang tertinggi di antara semua kawasan yang ditetapkan dalam baku tingkat kebisingan menurut Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor KEP-48/MNLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan. Nilai tingkat kebisingan tertinggi terjadi pada hari minggu sebesar 80.6 dB dan nilai terendah terjadi pada hari selasa sebesar 77.1 dB. Pagar tanaman memiliki nilai persentase reduksi kebisingingan sebesar 8% dengan nilai reduksi kebisingan sebesar 4.7 dB. Dinding tembok dengan tinggi 119 cm dan dinding tembok dengan tinggi 178 cm memiliki nilai persentase reduksi kebisingan berturut-turut sebesar 21% dan 22%, dengan nilai reduksi kebisingan berturut-turut sebesar 12.3 dB dan 13.1 dB. Berdasarkan hal tersebut dapat diketahui bahwa nilai persentase reduksi kebisingan dinding tembok dengan tinggi 178 cm lebih baik dibandingkan pagar tanaman dan dinding tembok dengan tinggi 119. Dengan demikian dapat diketahui bahwa dari ketiga jenis penghalang yang diuji, dinding tembok dengan tinggi 178 cm memiliki nilai persentase dan reduksi kebisingan yang lebih baik dibandingkan penghalang lain yang diuji. Sumber-sumber kebisingan di lokasi penelitian yaitu suara yang berasal dari kendaraan bermotor seperti sepeda motor, bis, truk, sedan, dan mikrobis (angkot). Nilai Ls untuk pengukuran selama tujuh hari di pertigaan Jalan Dramaga - Jalan Babakan Raya adalah 77.1 dB - 80.6 dB. Nilai- nilai tersebut melebihi baku tingkat kebisingan yang diizinkan, sehingga diperlukan pengendalian agar dapat menurunkan nilai Lsm menjadi di bawah nilai baku tingkat kebisingan yang diizinkan…
Keyword: Traffic jams, Noise, Vehicles, Barrier

Judul: Posisi Filogenetik Kura-Kura Carettochelys Insculpta  (Reptillia: Testudinata)
Abstrak: Carettochelys insculpta is an endemic freshwater turtle of southern Papua and northern Australia. Phylogenetic position of this turtle is remain unresolved until now. Most of the research conducted show close relationships of C. insculpta and members of Trionychidae family. However, some of the research show distance between C. insculpta and members of Trionychidae family. This research is conducted to analyze phylogenetic relationship between C. insculpta and other members of Testudinata using 12S rRNA, 16S rRNA, and both gene as markers. DNA samples were obtained from three different organisms of C. insculpta. Two species used as outgroups were Alligator mississippiensis and Iguana iguana. Phylogenetic analysis was carried out using Neighbor-Joining method with Felsenstein 1981 (F81) modeltest. A polytomy tree of Testudinata was produced by using 12S rRNA gene. However, analysis using 16S rRNA and both genes as markers confirmed that C. insculpta was located between the Chelonidae and the Trionychidae family.
Keyword: