Judul: Evaluation of Road Pavement Damage using Pavement Condition Index (PCI) Method
Abstrak: Penurunan kualitas akan berdampak dengan kenyamanan dan keamanan pengguna jalan. Oleh karena itu, perlu adanya perbaikan. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan nilai PCI serta memberikan solusi perbaikan untuk setiap jenis kerusakan. Metode ini dipilih karena dapat menilai kondisi perkerasan menurut jenis dan tingkat kerusakan dan berguna untuk pekerjaan pemeliharaan. Penelitian dilakukan pada Jalan Alternatif IPB sepanjang 500 m dengan lebar 4 m yang dibagi menjadi 10 section. Terdapat 6 jenis kerusakan disepanjang 500 m jalan yang diteliti, seperti kerusakan lubang, ambles, retak memanjang, tambalan, bahu turun, dan retak tepi. Nilai akhir PCI pada Jalan Alternatif IPB sepanjang 500 m sebesar 69,4 sehingga masuk dalam kategori sedang. Solusi perbaikan untuk setiap kerusakan tidaklah sama. Penambalan permukaan dan penambalan seluruh kedalaman dapat digunakan untuk perbaikan semua jenis kerusakan, kecuali bahu turun. Bahu turun harus diperbaiki dengan perataan kembali serta bahu diurug. Micro surfacing digunakan untuk perbaikan ambles tingkat kerusakan medium. Penutup retak cocok diterapkan pada kerusakan retak memanjang dan retak tepi., The decrease in quality will have an impact on the comfort and safety of road users. Therefore, there is a need for improvement. This study aims to obtain the PCI value and provide repair solutions for each type of damage. This method was chosen because it can assess the condition of the pavement according to the type and level of damage and is useful for maintenance work. The research was conducted on IPB Alternative Road along 500 m with a width of 4 m which was divided into 10 sections. There were 6 types of damage along the 500 m road studied, such as pothole damage, subsidence, longitudinal cracks, fillings, shoulder dislocation, and edge cracks. The final PCI value on the IPB Alternative Road along 500 m is 69,4 so it is in the medium category. The repair solution for every malfunction is not the same. Surface fillings and full depth fillings can be used to repair all types of damage, except shoulder dips. Shoulder drop should be corrected by realigning and backfilling the shoulder. Micro surfacing is used for medium level subsidence repair. Crack cover is suitable for longitudinal crack damage and edge cracking
Keyword: PCI, repair solutions, road damage

Judul: Penilaian Kondisi Jalan dengan Menggunakan Metode Pavement Condition Index (PCI) serta Rekomendasi Desain Perkerasan Jalan
Abstrak: Perbaikan untuk meningkatkan kualitas jalan perlu dilakukan seiring dengan pentingnya fungsi jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kondisi jalan dengan menggunakan metode visual berdasarkan banyaknya kerusakan. Berdasarkan ASTM D6433-07 2007, kondisi perkerasan dapat dinilai menggunakan pavement condition index (PCI) dan kemudian diklasifikasikan berdasarkan nilai PCI. Penelitian ini berlokasi di Jalan Salabenda Raya Bogor sepanjang 550 m mulai dari Sta 0+000 koordinat 106o 45’ 22” LS dan 6o 32’ 34” BTsampai Sta 0+550 pada koordinat 106o 45’ 49” LS and 6o 32’ 26” BT. Jalan ini memiliki 2 arah dengan lebar 2.5 m dan tipe perkerasan adalah perkerasan lentur. Nilai PCI berdasarkan keseluruhan unit perhitungan adalah 28.8 dengan kategori sangat buruk. Usaha penanganan yang digunakan ialah dengan rekonstruksi ulang jalan berdasarkan nilai PCI. Rekomendasi perkerasan baru yang disarankan berdasarkan metode MDP 2017 adalah lapis AC WC 40 mm, AC BC 60 mm, AC base 75 mm, CTB 150 mm, dan pondasi agregat kelas A 150 mm.
Keyword: kerusakan jalan, pavement condition index (PCI), perkerasan lentur

Judul: Karakteristik Anatomi Skelet Kepala Buaya senyulong (Tomistoma schlegelii).
Abstrak: Buaya sepit atau senyulong (Tomistoma schlegelii) merupakan jenis buaya asli Indonesia yang berhabitat di sungai-sungai Sumatera, Kalimantan, dan juga pedalaman Sulawesi. Salah satu ciri khas buaya senyulong adalah bentuk moncong yang runcing dan sempit, namun hingga saat ini informasi mengenai struktur skelet kepala buaya senyulong sangat terbatas. Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari karakteristik anatomi skelet kepala buaya senyulong yang dikatikan dengan fungsi dan perilakunya. Penelitian dilakukan secara eksploratif dengan melakukan pengamatan, pencatatan, dan pengambilan gambar dari skelet kepala buaya senyulong. Skelet kepala berukuran panjang 70 cm, lebar 29 cm, dan tingggi 17 cm dengan permukaan kasar pada os nasale, os frontale, os maxilla, os mandibula, os lacrimale, os jugale. Jumlah gigi pada buaya ini sebanyak 78 buah, terdiri dari 4 buah gigi premaxila, 16 buah gigi maxila, dan 19 buah gigi mandibula. Pada regio orbitalis ditemukan dua pasang fenestrae temporales yang berkembang baik. Fenestra supratemporale merupakan lubang oval yang membentang di sepanjang os parietale. Fenestra infratemporale berbentuk segitiga dan dibatasi oleh os squamosum, os postorbitale, os jugulare, dan os quadratum. Os mandibula hewan ini mempunyai symphysis mandibularis yang panjang yaitu garis yang melintang di corpus mandibulae. Secara fungsional ukuran symphysis mandibularis berkaitan dengan adaptasi hewan terhadap diet makan.
Keyword: kepala, moncong, Tomistoma schlegelii