Judul: Sistem Keselamatan Kerja Pengawas Perikanan pada Patroli Laut di Pangkalan PSDKP Jakarta
Abstrak: Pengawasan aktivitas penangkapan ikan terhadap kapal-kapal perikanan yang dilakukan oleh pengawas perikanan dilakukan di pelabuhan-pelabuhan perikanan dan juga di laut. Pengawasan aktifitas penangkapan ikan di laut tersebut dilakukan melalui patroli pengawasan perikanan. Patroli di laut yang dilakukan oleh pengawas perikanan penuh dengan tantangan serta dihadapkan pada risiko dan ketidakpastian. Jumlah kecelakaan yang dihimpun oleh Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) Indonesia antara tahun 2011-2014 yaitu sebanyak 80 kejadian yang terdiri dari kecelakaan darat, laut dan udara. Dari 80 kejadian kecelakaan, sebanyak 55 kejadian merupakan kecelakaan di laut yang melibatkan kapal-kapal dari berbagai jenis termasuk kapal milik pemerintah. Penting untuk mempelajari keselamatan pengawas perikanan pada patroli laut dalam rangka pengawasan sumberdaya kelautan dan perikanan di Jakarta. Tujuan penelitian ini adalah mengidentifikasi aktivitas dan intensitas kerja pengawas perikanan serta konsekuensinya terhadap bahaya, mengukur tingkat risiko terbesar terhadap konsekuensi kegagalan akibat kesalahan manusia (human error) sehingga dapat dianalisis dan disusun rekomendasi yang tepat untuk mengurangi risiko kecelakaan kerja yang disebabkan oleh human error pada aktvitas patroli laut yang dilakukan oleh pengawas perikanan di Pangkalan Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan (PSDKP) Jakarta. Penelitian dilakukan pada bulan Juni sampai dengan Agustus 2016 di Pangkalan PSDKP Jakarta. Analisis data yang digunakan menggunakan metode Formal Safety Assesment (FSA) untuk menganalisis sistem keselamatan kerja pengawas perikanan pada patroli laut di Pangkalan PSDKP Jakarta. Data yang dihimpun meliputi data primer yang diperoleh dari hasil wawancara 9 orang awak kapal, 14 orang pengawas perikanan dan 4 orang pimpinan unit kerja. Pengumpulan data primer dilakukan dengan teknik penentuan contoh dengan pertimbangan tertentu (purposive sampling). Data sekunder digunakan untuk menunjang kelengkapan data primer yang diperoleh dari penelusuran pustaka. Analisis deskriptif digunakan untuk mengidentifikasi aktivitas patroli laut yang dilakukan pengawas perikanan mulai dari awal sampai akhir. Pendekatan kuantitatif digunakan untuk mengukur tingkat risiko kecelakaan kerja yang diakibatkan karena human error sehingga diperoleh nilai human error producing (HEP). Nilai tersebut yang akan dianalisis dan digunakan sebagai input dari analisis sistem keselamatan kerja pengawas perikanan. Analisis sistem dilakukan untuk menyusun rekomendasi sistem manajemen keselamatan kerja pengawas perikanan pada patroli laut. Penilaian dalam menentukan identifikasi konsekuensi kegagalan pada aktivitas patroli laut terhadap dampaknya bagi pengawas perikanan dikelompokkan atas 5 (lima) jenis yaitu kelelahan, luka ringan, cedera ringan, cedera berat dan fatal. Identifikasi aktivitas patroli laut yang dilakukan di Pangkalan PSDKP Jakarta terdiri dari 5 tahap dan 84 aktivitas yang harus dilakukan dengan nilai Intensitas Kerja Total (IKT) 232 OA (Orang Aktivitas). Nilai indeks tertinggi yaitu pada tahap ke 3 (pelayaran dan pengawasan di laut). yaitu sebesar 0,293 dan memiliki total intensitas kerja primer paling tinggi yaitu 68 OA. Nilai tersebut menunjukkan potensi yang lebih menimbulkan peluang terjadinya kecelakaan kerja dibandingkan aktivitas lainnya. Hasil pengukuran tingkat risiko dengan metode FSA, Risiko kegagalan akibat kesalahan manusia (human error) terjadi pada aktivitas patroli laut yang dilakukan oleh pengawas perikanan. Peluang risiko kegagalan terbesar teridentifikasi terjadi pada tahap 3 yaitu pelayaran dan pengawasan di laut dengan aktivitas yaitu pengejaran kapal perikanan yang diduga illegal (step 7.5) dengan nilai HEP sebesar 0,979200 dengan kategori konsekuensi fatal. Secara keseluruhan terdapat 53,57 % dari total aktivitas patroli laut yang dilakukan oleh pengawas perikanan berada pada
Keyword: Formal Safety Assesment, pengawas perikanan, keselamatan kerja, patroli laut, pendekatan sistem

Judul: Keselamatan Kerja Nelayan pada Pengoperasian Alat Tangkap Purse Seine di Kabupaten Sikka.
Abstrak: Keselamatan kerja di atas kapal dalam kaitan dengan perikanan tangkap secara khusus memiliki tujuan yaitu untuk mencegah atau mengurangi kecelakaan serta akibatnya dalam kemungkinan terjadinya bahaya dan risiko pada saat melakukan aktivitas di atas kapal. Permasalahan yang terjadi sehingga menimbulkan kecelakaan pada umumnya dikarenakan oleh salah satu elemen dari human factor, machines atau enviromental factor tersebut tidak berfungsi dengan baik, (Lincoln et al. 2002), sedangkan dari hasil kajian yang dikemukakan oleh FAO (2009) dikatakan bahwa penyebab utama kecelakaan di laut hingga menelan korban jiwa diakibatkan oleh kesalahan manusia (human error). Menurut Basarnas (2016), dalam kurung waktu dari tahun 2014 hingga 2015 di Kabupaten Sikka telah terjadi 10 kasus kecelakaan yang dimana kecelakaan tersebut diakibatkan oleh mati mesin sebanyak 50%, badai 40% dan karam sebanyak 10% dengan jumlah korban pada tahun 2014 sebanyak 65 orang dan di tahun 2015 sebanyak 13 orang. Salah satu upaya dalam melindungi, menjamin keselamatan, keamanan dan kenyamanan kerja awak kapal perikanan di laut yang harus diperhatikan adalah faktor keselamatan operasional kapal perikanan di laut. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk menginventarisasi dan mendeskripsikan aktivitas pengoperasian penangkapan ikan dengan menggunakan alat tangkap purse seine yang dapat menimbulkan bahaya dan risiko, mengestimasi peluang kegagalan dan peluang konsekuensi yang akan terjadi pada saat melakukan aktivitas penangkapan serta memberikan rekomendasi terkait keselamatan kerja nelayan di Kabupaten Sikka. Ruang lingkup penelitian dibatasi pada aktivitas pengoperasian alat tangkap purse seine yang dilakukan dalam satu kali trip (one day fishing) menggunakan kapal motor (KM) berukuran 6 GT dengan panjang (LOA) 19 meter, lebar 3.85 meter dan jumlah awak kapal yang bekerja dalam pengoperasian alat tangkap purse seine terdiri dari 10 orang. Penelitian ini dilakukan pada bulan Juli hingga September tahun 2016 yang berlokasi di kampung nelayan Wuring Kabupaten Sikka, Provinsi Nusa Tenggara Timur, dengan menggunakan metode Formal Safety Assessment (FSA) untuk mengetahui nilai peluang risiko kecelakaan kerja yang disebabkan oleh kesalahan manusia (human error) pada aktivitas pengoperasian alat tangkap purse seine di Kabupaten Sikka. Teknik pengumpulan data yang dilakukan dalam penelitian ini yaitu dengan pengambilan data primer dan sekunder secara langsung di lokasi penelitian dengan maksud untuk mengetahui informasi tentang tingkat bahaya dan risiko yang terjadi saat aktivitas pengoperasian alat tangkap purse seine. Data primer diperoleh secara langsung melalui hasil observasi di lokasi kerja yang berguna untuk mengetahui aktivitas yang dilakukan oleh awak kapal dan keadaan lingkungan tempat kerja sedangkan data sekunder diperoleh dari penelusuran pustaka melalui stakeholder yang berkaitan dengan pengoperasian alat tangkap purse seine di Kabupaten Sikka. Metode observasi dan deskriptif pada penelitian ini digunakan untuk menggambarkan aktivitas pengoperasian alat tangkap purse seine dari tahap awal hingga akhir. Untuk mengidentifikasi segala kemungkinan bahaya yang terjadi pada aktivitas kegiatan pengoperasian alat tangkap purse seine di Kabupaten Sikka analisis yang digunakan adalah HTA (Hierarchical Task Analysis), sedangkan untuk menentukan tingkat peluang risiko kecelakaan kerja nelayan dilakukan dengan menggunakan analisis HRA (Human Reliability Assessment). Pengoperasian alat tangkap purse seine di Kabupaten Sikka berpotensi menimbulkan konsekuensi kelelahan, terluka, tenggelam dan cidera. Terdapat 62 aktivitas dari 10 tahapan aktivitas dalam pengoperasian alat tangkap purse seine dengan nilai Intensitas Kerja Total (IKT) sebesar 211 OA (Orang Aktivitas). Nilai Intensitas
Keyword: Formal Safety Assesment, keselamatan kerja nelayan, purse seine, Sikka

Judul: Synthesis of Molybdenum Trioxide (MoO3) by Electrochemical Method for Electrochromics Application
Abstrak: Molybdenum trioxide (MoO3) thin films have been deposited on glass substrates by electrochemical method using ammonium heptamolybdate tetrahydrate ((NH4)6Mo7O244H2O). The films were deposited onto glass substrates as the control temperature at 25○C and annealing treatment at 350○C for 30 mins. The MoO3 thin films were investigated by UV-Vis, X-ray diffraction techniques (XRD), Scanning Electron Microscopy (SEM). The JCPDS card show that orthorhombic MoO3 (α- phase) has been formed. Molybdenum trioxide MoO3 formation was also confirmed by JCPDS card no. 35-0609. The SEM photographs revealed that the spherical and rod-like morphology and their grains size increased with increasing of heating temperatures. The measurement results show that the MoO3 thin film prepared at 350°C transmited about 80% of the visible spectrum. The effect of different heat treatments on surface morphology, thickness and optical properties of the films are discussed in this thesis.
Keyword: Institut Pertanian Bogor, Bogor Agricultural University, IPB, Electrophoretics, electrodeposide, electrochromics, electrochromic materials, electrochromic mechanism