Judul: Bekasi City’ Government Communication Strategy in Social Engineering in Pedestrian Area Development Program
Abstrak: Kemacetan yang kerap terjadi di sejumlah ruas jalan di Kota Bekasi, Jawa Barat mengakibatkan pejalan kaki tidak memiliki ruang, sehingga pembangunan pedestrian menjadi prioritas. Area khusus tersebut bertujuan untuk menghindarkan pejalan kaki dari bahaya kecelakaan kendaraan bermotor ataupun mobil. Selain itu kebutuhan adanya ruang publik sangat dibutuhkan, mengingat Kota Bekasi merupakan wilayah yang padat penduduk. Akan tetapi, fasilitas di area pedestrian banyak yang rusak setelah sebagian terbangun, seperti penggunaan berjualan oleh pedagang kaki lima, taman rusak, lampu hilang, penggunaan lahan untuk parkir kendaraan. Oleh karena itu, program pembangunan tersebut perlu disosialisasikan kepada masyarakat agar terjadi kesepahaman, sehingga pembangunan yang dilakukan dapat berjalan sebagaimana yang diharapkan. Penelitian bertujuan antara lain untuk: (1) Menganalisis strategi komunikasi Pemerintah Kota Bekasi dalam merekayasa pesan-pesan pembangunan area pedestrian kepada masyarakat; (2) Mengidentifikasi dan menganalisis persepsi pengguna jalan tentang pesan pembangunan pedestrian yang disampaikan oleh Pemerintah Kota Bekasi; (3) Menganalisis pengaruh persepsi pengguna jalan tentang pesan pembangunan dan pemeliharaan area pedestrian terhadap perilaku pengguna jalan; (4) Merumuskan model strategi komunikasi publik pada pesan komunikasi pembangunan area pedestrian Pemerintah Kota Bekasi. Metode penelitian menggunakan pendekatan kombinasi (mix methode) dengan paradigma pragmatisme dan desain sequential exploratory yang pada tahap pertama pendekatan kualitatif, sedangkan kedua kuantitatif. Pendekatan kualitatif digunakan untuk menemukan atau mengidentifikasi fenomena secara teliti, sehingga dapat ditemukan masalah pada subjek yang diteliti, yakni pada strategi komunikasi yang dilakukan Pemerintah Kota Bekasi dalam merekayasa dan mendiseminasikan informasi publik pembangunan area pedestrian di Kota Bekasi. Sementara pendekatan kuantitatif diperlukan untuk mengetahui sejauh mana hubungan dan pengaruh pesan pembangunan tersebut terhadap persepsi dan perilaku masyarakat, khususnya pengguna jalan di area pedestrian. Teknik pengumpulan data dilakukan dengan cara wawancara, observasi, survei dan dokumentasi. Wawancara informan dan informan kunci berjumlah 34 orang dan survei dilakukan kepada 256 responden. Analisis data kualitatif dilakukan secara deskriptif dengan bantuan software N-Vivo 12, sedangkan inferensial dengan bantuan software SPSS 25 dan Smart PLS 3. Analisis secara inferensial dilakukan untuk menguji pengaruh penggunaan media terhadap persepsi pengguna jalan; pengaruh persepsi aturan di area pedestrian terhadap perilaku kepatuhan di area pedestrian. Hasil penelitian menunjukkan strategi komunikasi yang dilakukan oleh Pemerintah Kota Bekasi dalam merekayasa program pembangunan pedestrian menggunakan beberapa sarana antara lain tatap muka, media massa (media online, baik lokal dan nasional), dan media sosial (facebook, instagram, youtube dan twitter). Pesan terhadap pembangunan ini dominan disampaikan pada sebelum pembangunan dan pada saat proses pengerjaan area pedestrian dilakukan. Persepsi pengguna jalan di area pedestrian Kota Bekasi tentang pembangunan area pedestrian menunjukkan hasil bahwa tingkat pengetahuan pembangunan area pedestrian sebagai jalur khusus bagi pejalan kaki sebesar 48,4 %. Aturan berkaitan dengan larangan di area pedestrian juga terungkap bahwa rata-rata tingkat pemahaman pengguna jalan yang menyatakan sangat setuju dengan nilai rataan 58,2 %, dan yang menyatakan setuju sebesar 46,8 %. Hal tersebut merepresentasikan bahwa pesan sudah tersampaikan dan dipahami dengan baik kepada masyarakat, khususnya pengguna jalan di area pedestrian. Namun masih banyak pelanggaran yang dilakukan dikarenakan faktor ekonomi, terutama para pedagang kaki lima dan tukang ojek. Dari hasil uji statistik diperoleh hasil bahwa penggunaan media pengguna jalan berpengaruh nyata terhadap tingkat persepsi penerimaan pesan pembangunan dan pemeliharaan area pedestrian. Persepsi penerimaan pesan tentang
Keyword: komunikasi kepatuhan, komunikasi pemerintah, komunikasi publik, pedestrian, rekayasa sosial

Judul: Evaluasi Kenyamanan Jalur Pedestrian di Kota Bogor
Abstrak: Setiap kota memiliki Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW). Pada tahun 2011, Kota Bogor membuat Peraturan Daerah terkait RTRW yang bersifat jangka panjang hingga 2031. Salah satu hal yang direncanakan adalah pengembangan prasarana dan sarana jaringan jalur pejalan kaki dengan mempertimbangkan aspek kenyamanan, keamanan dan keselamatan. Pada akhir tahun 2016, proyek revitalisasi jalur pedestrian di Lingkar Luar Kebun Raya Bogor telah selesai dilaksanakan. Perlu adanya evaluasi untuk menilai jalur pedestrian yang sudah dikerjakan. Evaluasi ini dapat menjadi acuan untuk pengembangan jalur pedestrian yang akan dibuat selanjutnya. Tujuan penelitian ini adalah (1) mendapatkan persepsi masyarakat terkait perbandingan tingkat kenyamanan ideal dan tingkat kenyamanan aktual jalur pedestrian di Kota Bogor; (2) menyusun rekomendasi perbaikan fisik untuk meningkatkan kenyamanan jalur pedestrian di Kota Bogor. Metode pengumpulan data yang dilakukan adalah dengan observasi secara langsung, penyebaran kuesioner, dan studi pustaka. Data tersebut kemudian dianalisis dengan metode pedestrian environmetal quality index (PEQI), analisis kesenjangan, dan importance performance analysis (IPA) sebagai dasar membuat rekomendasi. Hasil penelitian ini adalah berupa rekomendasi perbaikan fisik jalur pedestrian yang nyaman untuk diaplikasikan di Kota Bogor. Berdasarkan metode PEQI, sebanyak 5 subsegmen atau sebesar 5,95% berada pada kelas kualitas I (sangat baik). Kemudian, sebanyak 29 subsegmen atau sebesar 34,52% berada pada kelas kualitas II (baik). Akan tetapi, terdapat 33 subsegmen atau sebesar 39,29% berada pada kelas kualitas III (sedang). Sebanyak 14 subsegmen atau sebesar 16,67% dengan kelas kualitas IV (buruk) dan 3 subsegmen atau sebesar 3,57% dengan kelas kualitas V (sangat buruk). Kemudian, ketersediaan fasilitas bagi pesepeda menjadi subfaktor dengan nilai kesenjangan kondisi aktual dan kondisi ideal tertinggi dengan nilai 1,37. Rencana perbaikan fisik yang dibuat dalam penelitian ini adalah penambahan lebar jalur pedestrian, penyediaan fasilitas bagi pesepeda dan bagi penyandang kebutuhan khusus, penambahan pohon peneduh dan perbaikan kondisi paving.
Keyword: analisis IPA, analisis kesenjangan, metode PEQI, perbaikan fisik, persepsi masyarakat

Judul: Posisi Filogeni Orlitia borneensis dan Hieremys annandalei (Testudines) Berdasarkan Gen 16s rRNA
Abstrak: Urutan DNA mitokondria (mtDNA) banyak digunakan sebagai penanda molekuler dalam menentukan hubungan filogeni suatu organisme karena struktur organisasinya yang stabil. Seiring dengan kemajuan bioteknologi, pengelompokkan kura-kura Bataguridal masih menjadi perdebatan. Hal ini disebabkan oleh perbedaan karakter yang diamati. Beberapa hasil penelitian mengelompokkan kura-kura ini ke dalam famili Emydidae tetapi ada yang menempatkan kurakura ini ke dalam famili tersendiri yaitu famili Bataguridae. Pada penelitian ini digunakan urutan nukleotida gen 16S rRNA O. borneensis dan H. annandalei (Testudines) yang disejajarkan dengan urutan nukleotida beberapa spesies Testudines lainnya yang terdapat di Genbank. Hasil rekonstruksi pohon filogeni berdasarkan urutan nukleotida 16S rRNA menunjukkan bahwa O. borneensis dan H. annandalei berkerabat dengan Chinemys reevesi (famili Bataguridae). Hasil amplifikasi gen 16S rRNA O. borneensis dan H. annandalei menunjukkan komposisi nukleotida didominasi oleh nukleotida adenin dan timin dengan nilai perbandingan antara A/T dan G/C = 60.1%:39.9% untuk O. borneensis dan 63%:37% untuk H. annandalei. Rasio transisi terhadap transversi (ts/tv) gen 16S rRNA berkisar antara 0.67 sampai dengan 6.75. Nilai jarak genetik terkecil terjadi antara Trachemys scripta dan Chrysemys picta dan antara Dogania subplana dan Tracemys scripta yaitu sekitar 0.005 sedangkan nilai jarak genetik terbesar terjadi antara Pelomedusa subrufa dan Emydura subglobusa yaitu sekitar 0.869.
Keyword: