Judul: Perancangan lanskap jalan sebagai koridor hijau di Kampus IPB Darmaga
Abstrak: Penelitian ini bertujuan untuk membuat perancangan lanskap jalan sebagai koridor hijau di kampus IPB Darmaga, sehingga diperoleh lingkungan yang memberikan kenyamanan, keamanan, keselamatan, dan kesehatan bagi pengguna jalan, serta memperbaiki kualitas lingkungan. Metode kerja yang digunakan adalah metode pendekatan sistematis untuk perancangan yaitu inventarisasi berupa survei lapangan dengan pengamatan langsung di lapang, wawancara dengan pihak institusi dan pengguna jalan, analisis, sintesis, perencanaan, dan perancangan. Kampus Institut Pertanian Bogor terletak pada Desa Babakan, Kecamatan Darmaga, Kabupaten Bogor. Tapak yang akan digunakan dalam studi ini adalah jalan lingkar di dalam kampus dan jalan tengah antara gedung Graha Widya Wisuda (GWW) sampai Al-Hurriyah melewati Lembaga Sumber Informasi (LSI). Lokasi studi jalan lingkar dalam kampus ini memiliki panjang ± 5.750 m, dengan lebar daerah manfaat jalan (damaja) bervariasi antara 10 sampai 30 m. Permasalahan yang paling mendasar pada tapak adalah kurangnya jalur pedestrian dan tidak adanya jalur sepeda sehingga tidak dapat mengakomodasi kebutuhan pengguna yang ingin berjalan kaki dan bersepeda sehingga dapat mendukung program pengurangan penggunaan kendaraan bermotor di depan kampus. Selain itu terdapat ciri khas/karakteristik tapak yang belum dimanfaatkan secara maksimal. Berdasarkan hasil analisis dan sintesis dijumpai berbagai kendala dan potensi yang ada di tapak. Kendala yang paling utama adalah kurangnya jalur pedestrian yang nyaman untuk pejalan kaki. Kendala yang lain adalah kurang adanya pemeliharaan, seperti banyaknya gulma dan sampah pada saluran air, adanya lubang pada trotoar. Kendala yang terakhir adalah kurangnya berbagai fasilitas seperti kelengkapan jalan misalnya halte, lampu jalan, telepon umum dan sebagainya. Sedangkan potensi yang ada pada tapak adalah topografi yang relatif datar cocok untuk pengembangan jalur pedestrian dan penempatan elemen-elemen keras lainnya. Selain itu adanya good view pada bagian-bagian tertentu yang sebaiknya dipertahankan agar sehingga kualitas lingkungan dapat lebih ditingkatkan. Konsep lanskap dikembangkan sesuai dengan ciri khas tapak sebagai jalur pejalan kaki dan jalur sepeda. Konsep pengembangan tapak adalah sebagai taman linear dengan memanfaatkan area sepanjang jalan dengan penanaman vegetasi yang dapat memberikan kenyamanan dan keamanan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda. Taman linear berfungsi sebagai pemisah antara jalur kendaraan bermotor dengan jalur pedestrian dan jalur sepeda. Taman linear ini berfungsi sebagai space linkage yaitu sebagai penghubung antar segmen. Berdasarkan hasil analisis dan sintesis, tapak dikembangkan menjadi ruang penerimaan, ruang aktivitas, ruang penyangga, ruang konservasi...dst
Keyword: 

Judul: Redesain Lanskap Jalur Hijau Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran
Abstrak: Jalan HBR Motik membutuhkan suatu area yang dapat menyerap polutan dan mereduksi bising agar tercipta kenyamanan bagi pengguna jalan. Kondisi Jalur Hijau Jalan HBR Motik yang memiliki luas 31.510,5 m2 terlihat kurang dimanfaatkan secara optimal. Jalan HBR Motik mengalami kerusakan pada beberapa titik, serta penurunan kualitas lanskap akibat kurangnya pemeliharaan, sehingga memerlukan redesain yang mampu meningkatkan kualitas fungsi lanskap jalur hijau sebagai ruang terbuka hijau. Tujuan penelitian ini adalah (1) mengidentifikasi kondisi eksisting lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran, (2) melakukan analisis potensi dan kendala dalam lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran, (3) membuat konsep dan meredesain lanskap Jalan HBR Motik Kota Baru Bandar Kemayoran. Metode penelitian yang digunakan adalah pendekatan fisik, biofisik dan sosial. Konsep dasar yang sesuai dengan jalan adalah Green Connector. Green Connector adalah pengembangan tapak sebagai penghubung dari jalur hijau yang ada di sekitar tapak melalui penanaman vegetasi yang memberikan kenyamanan dan keamanan untuk mendukung aktivitas pejalan kaki di atasnya. Green (hijau) sebagai representasi dari warna alam mampu menggambarkan harmoni (keseimbangan), kesegaran dan relaksasi. Green dalam konsep ini memberikan makna keselarasan, kenyamanan dan keseimbangan antar ruang. Konsep ini memanfaatkan peran tapak sebagai koridor untuk menghubungkan (connecting) tidak hanya alam dengan alam, tapi juga alam dengan manusia. Konsep desain yang diaplikasikan pada tapak adalah pengembangan dari konsep dasar Green Connector. Redesain Jalur Hijau Jalan HBR motik ini menggunakan pola–pola natural dan organik untuk memperkuat konsep dasar. Natural berarti bersifat alam atau alamiah. Pohon merupakan bagian dari lanskap alami yang bentukannya menginspirasi pola organik seperti arch, curvlinear dan dendritic. Bentukan akar yang curvlinier dan indulating ditransformasikan menjadi bentukan sirkulasi dan pola penanaman sehingga menambah kesan dan pengalaman yang berbeda kepada pengguna. Kesan ataupun ambience yang ditampilkan ialah gaya alami dan natural. Penelitian ini menggunakan analisis lebar jalan, analisis jarak pandang dan analisis kenyamanan. Pada penelitian ini proses desain mengacu pada Booth (1990), yaitu Research and Analysis, Design dan Construction Drawings dengan mengaplikasikan elemenelemen dasar desain lanskap. Hasil akhir dari penelitian ini adalah rencana konsep, rencana utama tapak, detail desain tapak (detail rencana penanaman dan detail rencana pekerasan), serta ilustrasi seperti tampak dan gambar persepektif.
Keyword: Desain, Sirkulasi, Lanskap Jalur Hijau

Judul: Separation of Neodymium from U3Si2/Al Fuel Plate for Burn-Up Determination
Abstrak: Neodymium is a common fission product produced in nuclear fission reactions. Neodymium in this study was chosen as a burn-up indicator for U3Si2/Al fuel element plates because the neodymium isotope is a stable fission product with a fairly high yield. Some procedures were carried out to separate neodymium, starting with the separation of cesium isotopes (137Cs, 134Cs) through the precipitation method, then separation of uranium isotopes (235U, 238U) and plutonium isotopes (239Pu, 238Pu) with Dowex 1x8 ion exchange resin, and separation of neodymium (Nd), samarium (Sm), as well as cerium (Ce) with Dowex 1x4 ion exchange resin. The Cs recovery reached 99.95%. The U and Pu isotopes resulting from the separation are subjected to an electrodeposition process and the weight of each isotope can be measured with an alpha spectrometer. The separation results of Nd from Sm and Ce have been proven using an XRF spectrometer. The neodymium isotopes separation was corrected using the standard addition method, and an average total Nd content of 2.4 ppm was obtained in the PEB U3Si2/Al bottom solution. It is hoped that this separation method can be applied in determining burn-up of nuclear fuel.
Keyword: neodymium, burn-up indicator, U3Si2/Al fuel plate