Judul: Analisis Transportasi Siswa Menuju Sekolah dan Arahan Pengembangannya di Kota Bogor
Abstrak: Sekolah merupakan salah satu sistem kegiatan yang membangkitkan pergerakan (generation) dan akan menarik pergerakan (attraction) dari dan menuju permukiman sebagai tempat tinggal siswa. Keberadaan sekolah tersebut menjadi titik yang sangat rawan terjadi penumpukan kendaraan karena banyak angkutan kendaraan menunggu penumpang di ruas jalan tersebut baik berupa angkutan perkotaan (angkot), angkutan umum berbasis online, maupun kendaraan pengantar-penjemput pribadi dan pengantar-penjemput kolektif. Salah satu cara pemerintah untuk menertibkan dan memudahkan siswa menuju sekolah yaitu dengan mengeluarkan Peraturan Menteri Pendidikan Dan Kebudayaan Nomor 14 Tahun 2018 dimana salah satu kriteria prioritas yaitu mempertimbangkan jarak tempat tinggal sekolah sesuai dengan ketentuan zonasi sehingga perlu penelitian untuk mengetahui pergerakan siswa menuju sekolah dan membuat arahan pengembangan transportasi sekolah dasar negeri dan sekolah menengah pertama negeri di Kota Bogor. Penelitian ini bertujuan untuk (a) menganalisis tarikan perjalanan siswa sekolah dasar negeri dan sekolah menengah pertama negeri di Kota Bogor, (b) menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi siswa menuju sekolah yang berada di Kota Bogor, (c) menganalisis pemilihan moda transportasi siswa menuju sekolah di Kota Bogor dan (d) menyusun arahan rencana pengembangan transportasi sekolah dasar negeri dan sekolah menengah pertama negeri yang lebih efektif di Kota Bogor. Tarikan perjalanan siswa SDN dan SMPN di Kota Bogor dianalisis dengan metode flow mapping yang direprsentasikan dalam bentuk garis keinginan (desire line) berdasarkan Matriks Asal Tujuan, (Origin – Destination Matrix / O - D Matrix). Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan moda angkutan umum siswa dianalisis dengan metode regresi logistik biner, sementara pemilihan moda angkutan umum siswa menggunakan metode regresi logistik biner dan distribusi frekuensi. Arahan rencana pengembangan transportasi sekolah disusun berdasarkan tiga tujuan sebelumnya. Pergerakan siswa SDN dan SMPN di Kota Bogor masih belum sesuai dengan ketentuan zonasi yang ditetapkan oleh pemerintah. Sebanyak 14 sekolah dengan tipologi sangat baik (SB), 3 sekolah dengan tipologi baik (B), dan 3 sekolah dengan tipologi cukup baik (CB), sementara untuk tingkat sekolah menengah pertama negeri terdapat 8 sekolah dengan tipologi sangat baik (SB), 9 sekolah dengan tipologi baik (B), dan 3 sekolah dengan tipologi cukup baik (CB). Sebagian besar sekolah, baik sekolah dasar maupun sekolah menengah pertama memiliki jumlah siswa dari luar Kota Bogor lebih dari 10%. Hal tersebut tidak sesuai dengan peraturan karena melebih kuota maksimal siswa yang berasal dari luar Kota Bogor dan siswa yang berasal dari zona yang seharusnya memiliki bangkitan yang tinggi justru memiliki bangkitan yang rendah. Hasil estimasi faktor yang secara nyata/ signifikan mempengaruhi pemilihan moda angkutan siswa SDN menuju sekolah yaitu jarak sekolah, lama perjalanan, biaya perjalanan, pertimbangan biaya, pertimbangan berjalan kaki, dan pertimbangan waktu. Sementara faktor yang secara nyata/ signifikan mempengaruhi pemilihan moda angkutan siswa SMPN menuju sekolah yaitu jenis kelamin, jarak sekolah, lama perjalanan, dan biaya perjalanan. Pemilihan moda angkutan sebagian besar siswa SDN yaitu angkot sebesar 51% sementara siswa yang berjalan kaki sebesar 20%, menggunakan angkutan online sebesar 19% dan siswa yang diantar baik menggunakan pribadi maupun kendaraan bersama sebesar 10%. Siswa SMPN juga sebagian besar menggunan angkot untuk berangkat/pulang sekolah. 73% siswa menggunakan angkot, 17% menggunakan angkutan online, 6% berjalan kaki, dan 4 % diantar kendaraan pribadi. Arahan pengembangan transportasi sekolah difokuskan pada penerapan sistem zonasi
Keyword: bangkitan dan tarikan pergerakan, pemilihan moda angkutan, transportasi sekolah

Judul: Analisis Pilihan Moda Transportasi Masyarakat di Kota Bogor
Abstrak: Penelitian tentang pemilihan moda transportasi perkotaan penting untuk dilakukan terutama di Kota Bogor yang menduduki peringkat dua di dunia sebagai kota termacet di dunia. Pemilihan moda sangat penting dan berpengaruh terhadap analisis kebijakan transportasi dan pengambilan keputusan di masa depan. Tujuan dalam penelitian ini adalah mengkaji keragaman pilihan moda transportasi dan juga menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi pilihan moda transportasi di Kota Bogor. Penelitian ini menggunakan data sekunder dari hasil survey konsumsi energi dan transportasi di Kota Bogor pada tahun 2018 yang dilakukan oleh IGES (Institute Global for Environmental Strategies) bekerjasama dengan IPB (Institut Pertanian Bogor). Dalam studi ini, jumlah data yang digunakan ialah sebanyak 588 responden. Analisis yang digunakan dalam penelitian ini ialah analisis tabulasi silang dan regresi multinomial logit. Penelitian ini menggunakan alat analisis STATA 14. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa sebesar 43 persen responden lebih memilih menggunakan transportasi sepeda motor untuk mobilitas, kemudian 32 persen responden menggunakan transportasi berupa mobil pribadi, selanjutnya 10 persen responden memilih untuk berjalan kaki dan sisanya 15 persen responden memilih untuk menggunakan transportasi umum. Hal ini menunjukkan bahwa responden lebih memilih untuk menggunakan transportasi pribadi dikarenakan responden merasa ada beberapa hal kenapa tidak memilih menggunakan transportasi umum, di antaranya waktu tunggu, merasa tidak nyaman, tingkat keamanan yang kurang, tidak menyenangkan serta waktu operasi kendaraan umum yang terbatas sehingga membuat waktu untuk menunggu semakin bertambah. Hasil analisis multinomial logit menunjukkan bahwa variabel jenis kelamin, variabel total pendapatan, variabel jumlah kepemilikan mobil pribadi, variabel jumlah kepemilikan sepeda motor, variabel biaya perjalanan, variabel jarak tempuh, variabel tujuan perjalanan bekerja dan jarak ke terminal mempengaruhi pilihan moda transportasi masyarakat di Kota Bogor. Adapun saran untuk implikasi kebijakan yang diberikan dalam penelitian ini ialah, menambah dan memperbaharui terminal atau halte karena jarak ke halte berpengaruh signifikan dalam pemilihan moda transportasi. Kemudian pemerintah diharapkan dapat mengembangkan moda transportasi yang aman, nyaman, waktu operasi yang banyak dengan biaya yang tidak mahal. Terakhir, pengoperasian kembali BRT (bus transpakuan Bogor) karena masyarakat merasa lebih nyaman menggunakan moda transportasi ini. Dengan adanya rekomendasi ini diharapkan masyarakat dapat beralih menggunakan transportasi umum dalam rangka mengurangi kemacetan di Kota Bogor.
Keyword: Multinomial logit, pilihan moda transportasi, tabulasi silang, Kemacetan, Kota Bogor

Judul: Pemurnian dan karakterisasi protein inhibitor RNA helikase virus hepatitis C
Abstrak: Hepatitis C virus (HCV) infection is the second most common chronic viral infection in the world with global prevalence. This infection is contribution to chronic hepatitis and liver cirrhosis, often leading to hepatocellular carcinoma. There is no effective drug and vaccine available against HCV. The current standard treatment, a combination of pegylated interferon-α with ribavirin, is limited by its suboptimal response rate in a significant patient population, side effects, and affordability. Therefore, development of effective drug is needed. One approach to find out the candidate of antiviral drug is to discover the inhibitor of enzyme that essential for virus replication, such as RNA helicase. Streptomyces chartreusis 5-095 produce the inhibitor of HCV RNA helicase. The aim of this study was to purify the protein inhibitor which has inhibition activity against ATPase activity of RNA helicase HCV from S. chartreusis 5-095. The supernatant of culture S. chartreusis 5-095 exhibited high inhibiton activity against ATPase activity of RNA helicase HCV (approximately 72%) at 10 days of incubation. The extracellular protein inhibitor was partially purified by procedures of precipitation with ammonium sulfate to 65% saturation and gel filtration (Sephadex G50) using methanol water solution (4:6) as an eluen. The purity of protein inhibitor was monitored by SDS PAGE. The protein inhibitor showed a relative molecular mass were estimated to be 14 kDa and increased the purity 23,08 fold than those of the crude protein. The specific activity and IC50 after purification were 13,1338 U/mg and 0,0767 mg/mL, respectively. The activity of purified protein inhibitor showed its stability over pH range from 5-8 and optimum at pH 7,4. The inhibition activity showed its stability up to 70% at temperature 100 oC. The purified protein inhibitor relatively stable its activity at storage in the range of -20 oC to room temperature for 35 days.
Keyword: