Judul: Penggunaan Hormon Oksitosin dan Ovaprim dengan Nisbah Kombinasi yang Berbeda pada Induksi Ovulasi Ikan Synodontis Synodontis eupterus
Abstrak: The purpose of this research was to evaluate the success of ovulation and induce spawning synodontis using the combination of oxytocin and ovaprim hormones at different ratio. The fish were induced with the combination of oxytocin and ovaprim hormones at ratio of either 0%:100%, 25%:75%, 50%:50%, 75%:25%, and 100%:0%, respectively. Fish induced with combination of 75% oxytocin and 25% ovaprim had the best result indicated with the average ovulation time was 19,83 hours and most efficient cost Rp. 634.
Keyword: ovaprim, oxytocin, synodontis, hormone

Judul: Efisiensi hormon oksitosin dan ovaprim pada dosis berbeda dalam pemijahan buatan ikan lele Sangkuriang Clarias sp.
Abstrak: Catfish is a freshwater fish that has a high economic value. Larval production of catfish constantly improved through artificial spawning by injecting hormones. The purpose of this research was to determine the effectiveness and efficiency used of a combination oxytocin hormone and ovaprim on spawning female catfish with a mixture of different doses. The research consist of 5 treatments and 3 replications using complete random design. Treatment consist of P0 (ovaprim 100%), P1 (oxytocin 25% and ovaprim 75%), P2 (oxytocin 50% and ovaprim 50%), P3 (oxytocin 75% and ovaprim 25%) and P4 (oxytocin 100%). The best result showed that P3 or treatment dose of 75% oxytocin hormone and 25% ovaprim injection was the most efficient with an average ovulation time 9 hours 38 minutes and inducing cost Rp. 1 525,00,-.
Keyword: ovaprim., oxytocin, catfish, Hormone

Judul: Evaluasi bangunan jalan hutan pendidikan gunung walat
Abstrak: Jaringan jalan yang terdapat pada HPGW menurut susunan lapisan perkerasannya dapat dibedakan menjadi dua, yaitu jalan makadam dan jalan aspal. Jalan setapak yang diperkeras maupun ang tidak diperkeras merupakan bagian dari jaringan jalan yang terdapat di kawasan HPGW Spesifikari jalan pada jalan makadam maupun jalan aspal memiliki lebar permukaan jalan ang diperkeras sebesar 2,5 3,16 m Lebar jalan ini hanya dapat dilalui satu jalur lalu lintas yang - mayebabkan digunakannya bahu jalan apabila terjadi pertemuan dua kendaraan dari arah yang erlainan. Saluran samping yang terdapat pada HPGW menurut bahan pembuatnya terdiri dari saluran samping dengan beton dan sakuran samping tanpa perkerasavtanah. Saluran samping terdapat pada Antu atau dua sisi jalur pada setiap jalan. Rata-rata lebar dan dalam selokan sebesar 0.33 m dan 0,29 m Jenis lapisan perkerasan jalan HPGW merupakan jenis makadam dengan lapisan ausnya menggunakan aspal. Terdapat bagian jalan yang belum mendapat perkerasan aspal seperti di daerab dekat Asrama menuju Camp Agroforestri. Konstruksi perkerasan jalan di lapangan menunjukkan telah terjadinya perubahan susunan lapisan perkerasan akibat adanya beban yang mengenai jalan tersebut. Bangunan air yang terdapat di HPGW berupa jembatan dan gorong-gorong Kondisi jembatan cukup baik, tumbuhan liar yang tumbuh di sekitar jembatan menjadi salah satu unsur perusak jembatan tetapi belum mengganggu fungsi jembatan sebagai saluran air Kondisi gorong-gorong kurang baik dengan adanya tumbuhan liar dan sampah yang terdapat pada gorong-gorong tersebut sehingga mengganggu dalam sistem pengaliran air. Pada belokan jalan di HPGW memiliki pelebaran belokan sebesar 0,21,2 m dengan pemiringan belokan sebesar 1-3%. Nilai radius belokan yang diperoleh dari pengukuran sebesar 14 - 50 m, nilai ini berarti belokan yang ada merupakan belokan yang cukup tajam Prosentase kemiringan pada selang kemiringan 0-10% adalah sebesar 54,54 %, pada selang chiringan diatas 10% adalh sebesar 45,46 % dan kemiringan diatas 15% adalah sebesar 64.38% Hasil ini menunjukkan bahwa secara keseluruhan, sekitar 65 % jalan tersebut tidaklah memenuhi standar teknis jalan. Salah satu metode pengukuran daya dukung tanah adalah melalui penilaian nilai CBR dengan menggunakan alat cone penetrometer Nilai CBR terendah yang diperoleh digunakan sebagai nilai asan bagi perencanaan tebal lapisan perkerasan yang akan dibuat Nilai CBR terendah yang peroleh pada jaringan jalan HPGW adalah sebesar 0,9 %. Nilai tersebut jika dikenversikun terhadap Chai daya dukung tanah menjadi sebesar 0,72 kg/cm² (0.8 CBR).
Keyword: Walat Mountain, educational forest, forest road building