Judul: Model Integer Programming Untuk Pengoptimuman Jadwal Bus Menggunakan Algoritme Genetika
Abstrak: Jadwal bus memberikan informasi kepada penumpang mengenai kepastian keberangkatan bus. Jadwal optimal terjadi ketika jumlah perjalanan/rit/frekuensi keberangkatan bus dapat disesuaikan dengan permintaan penumpang. Saat puncak layanan frekuensi keberangkatan bus akan lebih besar bila dibandingkan dengan waktu non puncak. Jika jumlah perjalanan melebihi kondisi optimal akan mengakibatkan meningkatnya biaya operasional kendaraan. Sebaliknya, jika jumlah perjalanan lebih rendah dari kondisi optimal maka akan mengakibatkan penumpang tidak terlayani dengan baik. Dalam tulisan ini masalah jadwal bus optimal dimodelkan ke dalam bentuk integer programming dan diselesaikan menggunakan algoritme genetika. Model yang dikembangkan telah mempertimbangkan aspek standar pelayanan minimal perusahaan. Model disusun dengan menggunakan data-data variasi timetable, rute, partisi/pembagian waktu, jumlah penumpang, jumlah armada, kapasitas bus, waktu pemberangkatan, lama perjalanan, headway, load factor, jam kerja pegawai, pendapatan bus dan biaya operasi bus.Beberapa teknik yang ditambahkan dalam algoritme genetika meliputi pembangkitan kromososm di daerah feasible, elitism, rekontruksi kromosom dan pemusnahan kromosom pada generasi tertentu. Output yang dihasilkan dari algoritma genetika yang digunakan adalah timetable dengan jumlah perjalanan optimal. Hasil pemeriksaan terhadap solusi yang dihasilkan menunjukan bahwa model yang dikembangkan memiliki akurasi 99,10% dalam hal kedekatannya dengan solusi optimal. Efisiensi penggunaan algoritma genetika untuk masalah ini mencapai 99,99 %. Penggunaan model jadwal bus optimal dapat menghemat biaya operasional kendaraan dengan tetap mempertimbangkan standar pelayanan perusahaan.
Keyword: Algoritme Genetika, Integer Programming, Jadwal Bus

Judul: Optimisasi Pengoperasian Armada Bus Feeder di Stasiun Tebet Menggunakan Nonlinear Integer Programming.
Abstrak: Tingkat mobilitas yang tinggi di Jakarta sudah seharusnya ditunjang dengan transportasi yang tertata dengan baik dan terintegrasi. PT Transportasi Jakarta merancang dan melaksanakan suatu sistem layanan transportasi masyarakat melalui pengoperasian bus Feeder di beberapa tempat di Jakarta, salah satunya di Stasiun Tebet. Dalam pelaksanaannya saat ini, pada saat demand penumpang mengalami fluktuasi perpindahan waktu puncak ke nonpuncak, utilitas bus yang dioperasikan dinilai relatif rendah, sehingga biaya operasionalnya meningkat. Penelitian ini memberikan model optimisasi untuk menentukan banyaknya bus yang harus dioperasikan pada setiap periode waktu dalam satu hari, agar penumpang dapat dilayani dengan baik dengan biaya operasional bus yang minimum. Model diformulasikan menggunakan Nonlinear Integer Programming dan diimplementasikan menggunakan software LINGO 11.0 dengan fungsi objektif meminimumkan biaya operasional.
Keyword: nonlinear integer programming, optimisasi, utilitas

Judul: Characterizations of low alloy steel sae 4422  plated with chromic acid (Cro3)
Abstrak: Characterizations of low alloy steel SAE 4422 plated with chromic acid (CrOrO3) was use Optical Microscopy (OM), Scanning Electron Microscopy (SEM), X-Ray Diffraction (XRD), RD),Energy Dispersive Analysis of X-Ray (EDAX), Hardness Test and Roughness Test. Microstructures analysis exhibits cracks and grain boundaries microcracks as a characteristics of chrome metal found at plating metal. Perlite and Ferrite as grains of steel found at base metal with grain boundaries around it. Phase analysis of plating metal appropriate to chrome metal with lattice constant (a) is 2.559 Å and phase analysis of base metal appropriate to iron ferrite with lattice constant (a) is 3.318 Å. Both plating and base metal have cubic system. Chemical analysis of plating metal at surface section exhibits that cracks area have highest value of carbon element compare with grains and grains boundaries area. While chemical analysis of base metal at cross section exhibits that perlite have highest value of carbon element compare with ferrite and grain boundaries. The hardness value of plating metal at surface section and cross section are 753 and 637 VHN. While, the hardness value of base metal and interface area at cross section are 205 and 373 VHN. The roughness value at measurement points of chrome surface for as received sample are 0.445 μm. Observation used Optical Microscopy and Scanning Electron Microscopy exhibits surface irregularities combine to form surface texture of plating metal at surface section.
Keyword: