Judul: The Effect of Toll Road Development on Land Use Changes and The Decrease of Paddy Field Area in Brebes Regency
Abstrak: Kabupaten Brebes merupakan salah satu daerah yang terkena dampak pembangunan jalan tol. Pembangunan infrastruktur jalan (jalan tol) mendorong terjadinya perubahan penggunaan lahan dari satu peruntukan keperuntukan lainnya. Diantara perubahan tersebut adalah terjadinya penurunan luas lahan persawahan akibat terkonversi ke penggunaan lain. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis perubahan penggunaan lahan, menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi penurunan luas lahan sawah setelah pembangunan jalan tol selama dua periode yaitu tahun 2011-2016 dan tahun 2016-2019 serta alternatif strategi pengendalian konversi lahan sawah di Kabupaten Brebes. Analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah: 1) Analisis Spasial (overlay) terhadap peta penggunaan lahan pada tiga titik tahun untuk menganalisis perubahan penggunaan lahan. Data yang digunakan adalah peta penggunaan lahan tahun 2011, tahun 2016 dan tahun 2019; 2) Analisis Geographical Weight Regression (GWR) menggunakan satu variabel dependent yaitu luas lahan sawah yang terkonversi yang diperoleh dari analisis spasial pada tujuan pertama dan lima variabel independent yaitu: Variabel jarak lokasi ke exit tol yang diperoleh dari analisis spasial jarak pada lokasi yang terkonversi, Variabel nilai lahan yang diperoleh dari rata-rata nilai zona nilai tanah (ZNT) tiap kecamatan, Variabel jumlah petani tiap kecamatan, Variabel kepadatan penduduk tiap kecamatan dan, Variabel topografi tiap kecamatan ; 3) Analytical Hierarchy Process (AHP) menggunakan software Superdecision. Hasil penelitian menunjukkan terjadinya perubahan penggunaan lahan termasuk didalamnya terjadi konversi lahan sawah ke peruntukan lainnya. Perubahan penggunaan lahan pada periode tahun 2011-2019 didominasi oleh pengurangan luas lahan sawah dan hutan. Luas lahan sawah di Kabupaten Brebes pada tahun 2011 adalah 79.245,41 ha, sedangkan pada tahun 2016 menjadi 68.312,28 ha, atau mengalami konversi seluas 10.933,12 ha (13,80%) dan pada tahun 2019 menjadi 63.496,65 ha atau mengalami konversi seluas 4.815,64 ha (7,05%). Penambahan luas kawasan permukiman dan tegalan/ladang juga terjadi. Luas permukiman pada tahun 2011 yaitu 12.321,58 ha, pada 2016 menjadi 21.487,62 ha atau bertambah seluas 9.166,04 ha (74,39%) dalam kurun waktu 5 tahun, dan pada tahun 2019 menjadi 24.062,54 ha atau bertambah seluas 2.574,92 ha(28,09%) dalam kurun waktu 3 tahun. Luas tegalan pada 2011 yaitu 1.556,28 ha, pada 2016 menjadi 6.923,42 ha atau bertambah seluas 5.367,14 ha (344,87%) dalam kurun waktu 5 tahun dan pada tahun 2019 menjadi 10.977,37 ha atau bertambah seluas 4.053,95 ha (75,53%) dalam kurun waktu 3 tahun. Hasil Analisis GWR menunjukkan bahwa jarak sawah ke exit tol, jumlah petani dan kepadatan penduduk berpengaruh signifikan terhadap konversi lahan sawah di Kabupaten Brebes. Hasil Analisis AHP menunjukkan bahwa alternatif strategi pemenuhan sarana dan prasarana pertanian terutama pada lahan sawah yang masuk dalam kawasan LP2B merupakan prioritas strategi untuk mengendalikan konversi lahan sawah di Kabupaten Brebes., Brebes regency is one of the areas affected by the construction of Toll Road. The development of road infrastructure (toll roads) encourages changes in land use from one designation to another. Among these changes is a narrowing of the paddy fields due to conversion to other uses. The purpose of this study was to analyze the land use changes and wetland areas in Brebes regency as the influence of toll road development in 2 periodes, that is 2011-2016 and 2016-2019 as well as analyzing factors that influence the conversion of paddy fields. The analysis
Keyword: overlay, land conversion, GWR, AHP

Judul: Perubahan Tutupan Lahan Tahun 2005-2020 di Sekitar Jalan Bebas Hambatan Jakarta Bogor Ciawi (Jagorawi)
Abstrak: Infrastruktur difungsikan untuk mengakomodir mobilitas penduduk Indonesia yang semakin tinggi. Infrastruktur jalan tol tertua yang dimiliki Indonesia adalah Jalan Tol Jagorawi (JT Jagorawi). Pembangunan berbagai infrastruktur seiring dengan kemajuan ekonomi dan pertumbuhan penduduk berdampak langsung pada kebutuhan akan lahan. Sumber daya lahan yang bersifat terbatas Harus menerima konsekuensi perubahan akibat adanya pembangunan. Sehingga, alih fungsi lahan tidak dapat dihindari dan menimbulkan dampak baik negatif maupun positif. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi perubahan tutupan/penggunaan lahan pada buffer 5 km sepanjang JT Jagorawi (59 km) pada tahun 2005-2020, menentukan faktor-faktor penentu perubahan penggunaan lahan serta menyusun kebijakan strategis dalam pengelolaan sumberdaya lahan untuk meminimalisasi dampak yang ditimbulkan akibat perubahan penggunaan lahan tersebut. Hasil menunjukkan bahwa perubahan penggunaan lahan di lokasi penelitian dari tahun 2005, 2010 dan 2020 mengalami dinamika yang cukup tinggi. Luas lahan terbangun meningkat dari tahun ke tahun, hingga 35,82% pada tahun 2020. Pada rentang tersebut dibagi menjadi 2 periode perubahan, yaitu 2005-2010 dan 2010-2020. Periode 2005-2010 alih fungsi terjadi pada lahan terbuka seluas 2.506,86 Ha dan semak belukar 287,82 Ha. Sedangkan, pada tahun 2010-2020 alih fungsi banyak terjadi pada lahan terbuka seluas 3.148,65 Ha dan pertanian lahan kering dengan luas 553,05 Ha. Faktor-faktor yang dapat meningkatkan potensi perubahan lahan seperti jarak dari/ke jalan tol, jarak dari/ke jalan arteri dan kolektor, jarak dari/ke gate toll, jarak dari/ke pusat pemerintah, dan kepadatan penduduk. Jarak dari/ke jalan arteri dari kolektor memiliki pengaruh tertinggi dari pada faktor-faktor lainnya. Semakin dekat dengan jalan arteri dan kolektor maka semakin tinggi potensi perubahan lahan yang terjadi. Hal ini terbukti dari luas lahan terbangun pada radius 1 km yaitu 3.802,45 Ha, nilai tersebut tertinggi jika dibandingkan radius 2, 3 km dan seterusnya. Lemahnya daya saing penggunaan lahan pertanian mendorong strategi dalam mengelola sumberdaya lahan. Kebijakan yang bersifat larangan dinilai tidak efektif karena tidak disertai dengan sanksi yang jelas. Akomodasi kompensatif dan pengendalian sosio-ekonomi juridis disarankan untuk menutup kekurangan tersebut., Infrastructure is improved to facilitate the expanding mobility of the Indonesia populace. The Jagorawi Toll Road (JT Jagorawi) is Indonesia’s earliest toll road infrastructure. The demand for land is directly influenced by the development of diverse infrastructures in concert with economic development and population growth. Limited land resources mus embrace the effects of development-induced changes. Therefore, land conversion is inevitable and has both negative and positive effects. This study seek identify changes in land cover/use in a 5 km buffer along JT Jagorawi (59 km) from 2005 to 2020, determine the determinants of land use change, and develop strategic policies for managing land resourves to minimize the impact of land use changes. The result indicate that land use changes at the study sites in 2005, 2010, and 2020 were quite dynamic. The built-up land area has increased annually, reaching 35,82% in 2020. This range is divided into two distinct time periods, 2005-2020 and 2010-2020. During the period between 2005-2010 2.506,86 Ha of vacant land and 287,82 Ha of vegetation were converted. During the period of 2010-2020, a large number of 3.148,65 Ha of vacant land and 554,05 Ha of dry land agriculture. Distance from/to toll roads, distance from/to arterial and
Keyword: jabodetabek, jagorawi highway, land use/land cover changes, urban sprawl

Judul: Embriogenesis ikan buta (Astyanax fasciatus)
Abstrak: Ikan buta Astyanax fasciatus adalah spesies ikan unik dari famili Characidae yang menempati perairan dalam gua di Wilayah La Cueva Chica-San Luis Potasi-Mexico. Ikan ini memiliki mata yang tereduksi (Blind Cavefish) dan warna kulit merah muda, pucat serta mengkilap.
Keyword: