Judul: Desain Lanskap Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Abstrak: Bandara internasional merupakan gerbang suatu negara yang menjadi akses masuk berbagai aspek politik, sosial-budaya, ekonomi dan wisata. Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Bandara Soetta) merupakan bandara internasional terbesar di Indonesia, namun belakangan ini terjadi peningkatan jumlah penumpang per tahunnya. Oleh karena itu, PT (Persero) Angkasa Pura II sebagai pihak pengelola bandara menambah jumlah kapasitas penumpang untuk meningkatkan pelayanan dengan membangun Terminal 3 yang memiliki kapasitas total sebesar 20 juta per tahun. Dilain sisi, bertambahnya kapasitas bandara akan berpotensi lebih besar dalam memberikan dampak pencemaran lingkungan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mendesain lanskap Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta guna meningkatkan kualitas lingkungan kawasan dan mendukung konsep eco-airport. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif dan jenis datanya terdiri dari data primer dan sekunder, seperti data fisik, biofisik, dan sosial. Dalam melakukan analisis, Grand Design Bandara Soetta digunakan sebagai pedoman selama proses mendesain, serta karakteristik Terminal 3, seperti: 1) lanskap, keadaan fisik dan biosik pada tapak; 2) arsitektur, desain bangunan minimalis dan modern; 3) perilaku pengguna, keadaan sosial pada tapak; dan 4) ketentuan (rule of thomb), kebijakan/aturan yang berlaku pada kawasan bandara agar tidak membahayakan keselamatan dan keamanan pengguna selama operasional bandara. Konsep dasar yang digunakan pada Terminal 3 adalah Eco-Airport. Dalam proses mendesain perlu diperhatikan kriteria-kriteria eco-airport agar dapat mewujudkan bandara yang ramah lingkungan. Berdasarkan tinjauan kriteria dalam eco-airport tersebut, terdapat tiga hal yang paling penting untuk diperhatikan, yaitu mengurangi emisi polutan atmosfer, mengurangi emisi gas rumah kaca, dan mempromosikan pengurangan limbah, serta daur ulang limbah. Konsep desain yang dikembangkan pada lanskap Terminal 3 adalah Tropical Rainforest. Konsep ini merupakan turunan dari konsep dasar (ecoairport) dengan cara menciptakan hutan pada lanskap Terminal 3. Konsep ini akan menghadirkan stratifikasi dan permainan tegakan pohon yang ditanam secara tidak teratur, serta keberagaman keanekaragaman hayati dengan vegetasi lokal sebagai hasil transformasi dari lanskap hutan hujan tropis. Pengembangan konsep pada Terminal 3 diaplikasikan dalam beberapa bentuk, seperti a) konsep tata ruang: zona penerimaan, pelayanan, pemanfaatan, konservasi, dan pembatas; b) konsep fasilitas; c) konsep sirkulasi: sirkulasi terbagi kedalam sirkulasi kendaraan, pejalan kaki, dan kereta api bandara (monorail); d) konsep vegetasi: vegetasi display, pengarah, peneduh, pembatas, dan konservasi; dan e) konsep visual. Pada bagian depan bangunan utama Terminal 3 terdapat pepohonan yang berfungsi untuk menyerap polutan, menciptakan iklim mikro yang nyaman, dan menyaring sinar matahari secara langsung terhadap bangunan tersebut. Pada bagian timur bangunan utama Terminal 3 terdapat area konservasi yang berfungsi untuk memperbaiki kualitas visual dan lingkungan pada bandara, khususnya mengurangi polutan dan kebisingan akibat operasional bandara. Pada zona pembatas dipilih tanaman yang mampu menyerap polutan, daunnya tidak mudah rontok, dan batangnya tidak mudah patah. Selain itu, di setiap sisi jalur sirkulasi kendaraan, pejalan kaki, dan kereta bandara terdapat beragam jenis vegetasi, baik jenis perdu maupun semak. Keunggulan dalam pemilihan vegetasinya, yaitu 87,5 % merupakan tanaman lokal asli Indonesia dan 33,3 % memiliki kemampuan yang baik dalam menyerap polutan. Didalam desain ini, terdapat sejumlah ruang kosong (lawn area) agar matahari masih bisa masuk ke permukaan tanah sehingga kelembabannya terjaga, serta mencegah hewan liar (khususnya jenis Aves) untuk datang dan berkembangbiak. Rencana fasilitas yang dapat mendukung terciptanya bandara ramah lingkungan, antara lain seperti area
Keyword: 

Judul: Desain Lanskap di Area Boarding Room Terminal 2D dan 2E Bandara Internasional Soekarno-Hatta
Abstrak: Bandara internasional merupakan pintu gerbang ekonomi, politik, sosial budaya dan pariwisata sehingga keberadaannya sangat penting bagi setiap negara. Salah satu bandara internasional di Indonesia adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Bandara Internasional Soekarno-Hatta memiliki ruang terbuka hijau yang berperan penting dalam mendukung keberadaannya. Salah satu ruang terbuka hijau yang terdapat di bandara ini adalah ruang terbuka hijau yang berada di area boarding room terminal 2D dan 2E (internasional). Ruang terbuka hijau ini harus terlihat menarik dan juga menunjukkan karakter khas budaya Indonesia mengingat besarnya potensi pengguna mancanegara di area tersebut. Namun ruang terbuka hijau pada area ini masih kurang memenuhi kedua hal tersebut, sehingga penelitian Desain Lanskap di Area Boarding Room Terminal 2D dan 2E Bandara Internasional Soekarno-Hatta dilakukan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengidentifikasi karakteristik tapak, melakukan analisis dan sintesis, menyusun konsep serta mendesain lanskap area boarding room Terminal 2D dan 2E. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah survei lapang, studi literatur, wawancara pihak-pihak terkait, dan preferensi pengguna dengan menggunakan analisis deskriptif dan spasial serta Scenic Beauty Estimation (SBE) untuk analisis visual. Sintesisnya berupa implementasi konsep desain display ragam hias Indonesia yang dibagi menjadi enam ruang yaitu ruang Sumatera, Jawa, Bali, Kalimantan, Sulawesi dan Papua sebagai area display budaya Indonesia. Output dari penelitian ini yaitu gambar desain (rencana tapak) yang menampilkan ragam hias Indonesia dengan menerapkan motif-motif daerah kedalam pola tanaman dan artwork yang diletakkan pada tiap ruangnya. Rencana tapak ini juga dilengkapi dengan gambar-gambar detil seperti potongan tampak, gambar perspektif dan detil desain
Keyword: Lanskap bandara, desain lanskap, Scenic Beauty Estimation (SBE), Bandara International Soekarno-Hatta

Judul: Analysis of Unequal Income Distribution with Cobb-Douglas Production Function
Abstrak: This paper studies the economic growth model by Moav (2002). Moav model shows the existence of unequal income distribution between low-income with high-income community. That kind of unequal income distribution is caused by uneven distribution of income. On this Moav model, there is one area called the threshold. Threshold becomes a benchmark to determining whether a society is categorized into low- or high- income community. The production function used in this paper is the Cobb-Douglas function. The dynamics of this model is described as difference equation of low-income, threshold, and high-income community. Simulation study on the model is carried out using Maple 13 and Mathematica 7.0 software. Overall, from the observed case, high-income community will reach a stable condition earlier, followed by the threshold, and then the low-income community.
Keyword: