Judul: Feasibility Study and Development Strategy of E-Business on Inaportnet in Makassar Port, Feasibility Study and Development Strategy of EBusiness on Inaportnet in Makassar Port
Abstrak: Pelabuhan Makassar merupakan salah satu pelabuhan utama di Indonesia yang berfungsi sebagai salah satu mata rantai yang ada dalam jaringan distribusi barang untuk menunjang pertumbuhan ekonomi di Indonesia Timur dengan memfasilitasi perdagangan antar pulau hingga kegiatan ekspor dan impor. Peningkatan produktifitas pelabuhan perlu diimbangi dengan upaya peningkatan pelayanan, salah satu diantaranya adalah pelayanan dokumen untuk kapal dan barang melalui teknologi informasi. Inaportnet merupakan sebuah portal online yang mampu melayani pengajuan dan pengolahan data serta informasi, pengambilan keputusan penyelesaian dokumen kepabeanan, dan kepelabuhanan secara terpadu dengan prinsip kesatuan, kecepatan pelayanan, konsisten, sederhana, transparan, efisien dan berkelanjutan. Sebagai sebuah proyek yang berskala besar, Inaportnet perlu dinilai kelayakannya karena sebuah studi kelayakan bukan hanya merupakan sebuah dasar pengambilan keputusan terhadap kelanjutan proyek tetapi juga merupakan sebuah persyaratan kelengkapan secara administratif. Kajian ini berfungsi untuk menilai kelayakan penggunaan Inaportnet di Pelabuhan Makassar dari berbagai perspektif serta merumuskan strategi pengembangan e-business di pelabuhan Makassar. Penelitian ini bersifat deskriptif kuantitatif melalui analisis TELOS untuk menentukan kelayakan proyek dan dilanjutkan dengan SWOT untuk perumusan strategi penerapan e-business. Hasil penelitian menunjukkan secara umum bahwa Inaportnet layak untuk diterapkan meskipun terdapat beberapa hambatan terutama dari aspek teknis, ekonomi, legal, operasional, dan penjadwalan. Strategi pengembangan e-business di Pelabuhan Makassar dilakukan melalui konsep Port Community System., Port is one link in the network of goods and passenger distribution, so as to have an important function in supporting economic growth. Increasing the competitiveness of the port enhanced by creating efficient document processing services to ships and goods, one of the government's efforts is the implementation of Inaportnet which is part of the National Single Window with projections to participate in the ASEAN Single Window. Inaportnet is a project of the Ministry of Transportation, which began in 2007, covering four main ports of Belawan, Tanjung Priok, Tanjung Emas and Tanjung Perak. Since 2014, the addition of two new locations, namely the Port of Makassar and Bitung. With the allocation of state budget huge costs deemed necessary feasibility study to assess the usefulness of the project from an academic perspective. TELOS method is a method to assess the feasibility of a project from a technical aspect, economy, legal, operational, and schedule. This study used primary data from respondents directly and secondary data from the literature study. The primary data obtained through research instruments which were distributed to the population of the object that is the shipping company and the operator server. Other primary data source is the discussion to the experts, especially from the regulator. Discussions were held separately and in groups. To determine the feasibility of each aspect be approached by several different methods, namely Gap Analysis and Cost Benefit Analysis. The analysis showed that Inaportnet project feasible in Makassar port with a total weight value amounted to 4.46 of the total value of a maximum of 5. The subsequent analysis results are interpreted in the form of grains of internal and external indicators are then using SWOT method produced the concept of the strategy of e -business in Makassar port. Aspects that need to be improved for the next development is the technical, operational,
Keyword: E-BUSINESS, INAPORTNET, PELABUHAN MAKASSAR, STUDI KELAYAKAN

Judul: Model dan Strategi Optimalisasi Bisnis Pelabuhan Non Komersial di Indonesia
Abstrak: Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI) merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Indonesia memiliki luas wilayah 8.300.000 km2 dengan jumlah pulau yang terdaftar mencapai 16.056 pulau. Total panjang garis pantai yang dimiliki Indonesia mencapai 108.000 km2 yang berada pada urutan kedua terpanjang di dunia. Secara geo-strategis posisi Indonesia sangat menguntungkan, yaitu berada di antara 2 (dua) benua (Asia dan Australia), di antara 2 (dua) samudera (Samudera Hindia dan Samudera Pasifik), serta pada jalur perdagangan laut paling ramai di dunia (Selat Malaka). Sistem pengangkutan dengan menggunakan moda transportasi laut yang terkelola dengan baik dan efisien merupakan faktor yang sangat penting untuk negara kepulauan seperti Indonesia dalam meningkatkan daya saing ekonomi dan mempertahankan keutuhan wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia. Pelabuhan non komersial yang dikelola oleh Pemerintah dibangun dengan tujuan untuk melayani daerah terdepan, terluar, terdalam dan perbatasan yang belum terjangkau moda transportasi lainnya. Fungsi Pelabuhan non komersial saat ini hanya digunakan untuk bongkar muat barang kebutuhan masyarakat sekitar dan digunakan sebagai fasilitas sandar kapal perintis yang melayani pergerakan penumpang, khususnya pada daerah yang jaringan transportasi darat dan udaranya belum memadai. Utilitas pelabuhan ini sangat rendah karena tidak didukung oleh pasar atau hinterland yang memadai. Kapasitas pelabuhan yang tersedia tidak dapat dimanfaatkan secara optimal, dikarenakan rendahnya kunjungan kapal dan bongkar muat barang. Hal ini dikarenakan tujuan awal dari pembangunan pelabuhan ini adalah sebagai prasarana transportasi laut yang membuka keterasingan suatu daerah. Selain itu pembangunan pelabuhan diharapkan akan menciptakan pasar baru dan pusat pertumbuhan ekonomi baru (ship promote the trade). Pelabuhan non komersial menjadi tulang punggung transportasi dalam menghubungkan wilayah yang belum terjangkau transportasi darat dan udara. Untuk dapat memanfaatkan pelabuhan secara optimal diperlukan perbaikan proses bisnis yang sudah diterapkanpada pelabuhan . Perbaikan proses bisnis pelabuhan dalam rangka meningkatkan optimalisasi dan pemanfaatan pelabuhan memerlukan strategistrategi pengembangan pelabuhan yang harus dirumuskan secara tepat. Strategi pengembangan tersebut merupakan pembangunan yang berkelanjutan meliputi aspek ekonomi, sosial dan lingkungan. Berdasarkan penjelasan di atas, dirumuskan tujuan penelitian sebagai berikut: 1. Mengidentifikasi tipologi pelabuhan non komersial; 2. Memetakan tingkat utilisasi pada pelabuhan non komersial berdasarkan tipologi; 3. Merancang model optimalisasi bisnis pelabuhan non komersial; 4. Merumuskan strategi bisnis pelabuhan non komersial. Penelitian dilaksanakan dengan menggunakan sepuluh (10) langkah Soft System Dynamic Metodologi (SSDM) Tahap 1 ( Analisis situasi) , Tahap 2 (mengekspresikan situasi masalah secara lengkap, Tahap 3 (mendefinisikan sistem v secara hakiki), dan Tahap 4 ( formulasi model konseptual) sampai dengan tahap 10 yaitu model pembelajaran. Hasil penelitian untuk tujuan pertama mengidentifikasi ada 14 (empat belas) stakeholder yang berperan dalam pengelolaan pelabuhan. Dalam identifikasi aktor terlihat bahwa pemerintah pusat memiliki pengaruh yang tinggi bersama dengan Otoritas Pelabuhan, kebijakan yang diambil oleh Pemerintah Pusat akan mempengaruhi kebijakan yang akan diambil oleh aktor pemerintah lainnya di pelabuhan yaitu Bea Cukai, Imigrasi dan Karantina (CIQ). Variabel kunci yang menjadi sasaran adalah profit dalam aspek ekonomi, tenaga kerja dalam aspek sosial, dan pencemaran dalam aspek lingkungan. Regulasi dan kebijakan menjadi faktor kunci bagi tercapainya optimalisasi pelabuhan, sedangkan variabel yang digunakan dalam analisis adalah promosi, digitalisasi, dan investasi. Pada tujuan penelitian kedua (dua) dilakukan untuk mengklasifikasikan jenis pelabuhan berdasarkan tingkat utilisasinya. Dari data pelabuhan yang diklasifikasi dengan
Keyword: Berkelanjutan, Optimalisasi, Pelabuhan, Strategi, Tipologi

Judul: Grup Abelian Berhingga dari Barisan Genomik DNA  (Deoxyribonucleic Acid)
Abstrak: Informasi genetik yang memprogram semua aktivitas sel terdapat dalam bentuk kode di dalam molekul DNA. Grup kodon dari basa nukleotida DNA {A, C, G, U} tidak dapat merepresentasikan daerah non kode dalam genom yang disebabkan oleh mutasi penghapusan serta penyisipan pada barisan genomik DNA. Dalam karya ilmiah ini grup kodon diperluas dengan menambahkan huruf O untuk menandakan mutasi penghapusan atau penyisipan pada kodon untuk semua triplet diperluas 1 2 3 X X X dengan i X Î{O, A, C, G, U} dari barisan genomik DNA. Grup kodon yang diperluas isomorfik dengan grup bilangan bulat modulo 125. Grup abelian berhingga dari barisan genomik DNA yang dibentuk dari himpunan seluruh pasangan terurut triplet ekson dan intron pada untai DNA isomorfik dengan grup jumlah langsung bilangan bulat modulo 64 dan 125. Kemudian grup abelian berhingga tersebut direpresentasikan sebagai grup jumlah langsung 2-grup dan 5-grup homosiklik. Bagian barisan genomik DNA tanpa penyisipan membangun blok gen yang direpresentasikan oleh 2-grup homosiklik, sedangkan bagian barisan genomik DNA yang dipengaruhi oleh penyisipan direpresentasikan oleh 5-grup homosiklik.
Keyword: