Judul: Kajian transportasi sayuran di Propinsi Jawa Timur
Abstrak: Menurut Biro Pusat Statistik (1993) untuk memacu pertumbuhan sektor pertanian ada tiga subsektor yang diharapkan dapat menjadi sumber pertumbuhan baru yaitu subsektor perikanan, peternakan dan hortikultura. Sayuran merupakan salah satu komoditi hortikultura yang paling banyak diusahakan oleh petani di Pulau Jawa. Tidak samanya kondisi fisik dan alami suatu daerah dengan daerah lainnya menyebabkan ada daerah yang dapat mejadi produsen sayuran yang potensial, sedangkan daerah lainnya tidak. Hal ini menyebabkan adanya permintaan yang tinggi di suatu daerah dan adanya suplai di daerah lain. Karena keadaan inilah maka terjadi peristiwa pengangkutan sayuran dari suatu daerah ke daerah lainnya. Akibat tidak sempurnanya suatu pengangkutan dapat menyebabkan terjadinya kerusakan pada sayuran. Jumlah kerusakan yang terjadi sangat mempengaruhi jumlah susut yang terjadi selama masa pengangkutan. Selain mengurangi pendapatan, sayuran yang tidak dapat dikonsumsi dapat menimbulkan masalah lain seperti sampah kota. Propinsi Jawa Timur merupakan salah satu penghasil sayuran terbesar di Pulau Jawa. Dengan mempelajari komponen-komponen penyebab susut pada sayuran diharapkan dapat dibuat suatu model sehingga dapat diketahui kondisi pengangkutan yang lebih baik yang dapat dilakukan. Hasil wawancara dengan pihak terkait menunjukkan ada enam peubah prediktor yang diduga berpengaruh terhadap jumlah susut pada transportasi. Keenam peubah tersebut adalah jenis kendaraan, jenis kemasan, jumlah sayuran pada setiap kemasan, waktu tinggal, jarak dan waktu tempuh perjalanan. Analisis regresi polinomial yang diterapkan terhadap seluruh data yang berhasil dikumpulkan memberikan hasil suatu model susut secara total maupun parsial (rusak dan turun mutu). Untuk komoditi kubis model kehilangan total, karena rusak dan karena turun mutu dapat dituliskan sebagai berikut JKtot = -433 + 0,000626 X³; JSR-210 + 0,000313 X5³ dan JSTM = -223 + 0,000313 X³. Model untuk wortel tidak dapat disusun karena tidak ada variabel yang cukup berarti untuk menerangkan jumlah kehilangan yang terjadi. Pada pemasaran tingkat tiga jumlah kehilangan untuk tomat adalah JKtot = 0,705 + 0,00177 X³: JSR = -0,219 +0,00156 X³. Berdasarkan persamaan yang telah dihasilkan dapat diketahui bahwa pada pemasaran tingkat dua, jika jarak tempuh lebih dari 88,44 kilometer maka akan terjadi penambahan biaya akibat adanya perlakuan untuk kubis agar tetap segar. Sedangkan pada pemasaran tingkat tiga, waktu tinggal maksimal sebelum terjadi kerusakan pada tomat adalah 5 jam 12 menit.
Keyword: 

Judul: Kajian Jaringan Transportasi Multi Moda Manajemen Rantai Pasokan Produk Tomat  dan Paprika di Jawa Barat
Abstrak: Tomat dan paprika merupakan salah satu komoditas yang banyak dikonsumsi oleh masyarakat. Permintaan akan tomat dan paprika yang semakin mengalami peningkatan dapat dilihat dari adanya peningkatan permintaan. Berdasarkan data yang diperoleh dari Badan Pusat Statistika (2008) bahwa terjadi peningkatan ekspor tomat pada tahun 2003 sampai 2006 yaitu 671.436 ton menjadi 1.024.767 ton. Sedangkan untuk ekspor paprika yaitu sebesar 1.110.553 ton pada tahun 2003 meningkat menjadi 8.004.450 ton pada tahun 2006. Peningkatan permintaan ini harus diimbangi dengan manajemen rantai pasokan terutama dalam penanganan pasca panen yang benar karena sayuran mempunyai sifat yang mudah rusak. Transportasi merupakan penanganan pasca panen yang sangat berpengaruh terhadap kualitas tomat dan paprika. Dalam transportasi tersedia berbagai macam jenis transportasi (multi moda) yang dapat digunakan. Oleh karena itu, diperlukan pemilihan jenis transportasi yang digunakan untuk meminimalisasi kerusakan produk yang diangkut yaitu dengan melakukan optimalisasi biaya yang digunakan. Salah satu alternatif teknik yang digunakan untuk optimalisasi biaya adalah algoritma genetika .
Keyword: 

Judul: Pelapisan hidroksiapatit pada logam CoCrMo dengan metode biomimetik
Abstrak: Coating of hydroxyapatite (HAp) is an attempt to improve biocompatibility and prevent the cytotoxic properties of CoCrMo metal commonly used as an implant material . HAp coating was carried out by using a biomimetic method by immersing the metal in a simulated body fluid (SBF) solution. The SBF concentration was varied into 4 types, SBF A (SBF without NaHCO3 and MgCl2.6H20), SBF B (2.5× SBF), SBF C (5× SBF), and SBF D (7.5× SBF). After 48 hours soaked in SBF B, C, and D solutions, the HAp was uniformly spreaded on the surface. The thicknesses were 50, 100 and 200 μm, respectively for SBF B, C and D as measured by SEM. The apatite from each coated metal characterize by using XRD. The results indicated the presence of HAp coating by immersion in SBF C. This best coating condition (5xSBF) was performed on the nitridated CoCrMo metal to increase its biocompatibility, however the HAp was not formed.
Keyword: SBF, hydroxyapatite, CoCrMo, biomimetic