Judul: Analisis Willingness To Pay dan Pengurangan Emisi Karbon Moda Transportasi (Studi kasus: MRT dan KRL).
Abstrak: Moda Raya Terpadu (MRT) dan Kereta Rel Listrik (KRL) merupakan transportasi publik yang menggunakan listrik sebagai sumber energinya. Bila dibandingkan dengan penggunaan kendaraan pribadi (sepeda motor dan mobil) secara kumulatif, penggunaan KRL dan MRT dapat mereduksi emisi. Selain membantu mengurangi emisi, penggunaan MRT dan KRL juga lebih efisien secara ekonomi dan waktu. Tujuan dari penelitian ini adalah: (1) Mengestimasi willingness to pay pengguna MRT dan KRL terhadap harga tiket, (2) Mengestimasi pengurangan emisi Gas Rumah Kaca (GRK) dari transportasi pribadi ke transportasi publik, (3) Mengestimasi besaran maksimum biaya yang potensial ditanggung oleh publik untuk pengurangan emisi. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah Willingness To Pay, Clean Development Mechanism Tool 03, Tool 05, analisis deskriptif kuantitatif dan kualitatif. Hasil penelitian menujukkan bahwa rata-rata WTP responden pengguna MRT untuk tambahan harga tiket sebesar Rp 1.369,79 dan KRL Rp 1.290,82 per trip. Emisi yang berhasil dikurangi dari penggunaan MRT selama satu tahun bila dibandingkan dengan sepeda motor sebesar -1.031,96 tCO2eq dan mobil 1.825,28 tCO2eq. Sedangkan KRL dengan sepeda motor adalah sebesar 1.916,22 tCO2eq dan mobil 10.330,18 tCO2eq. Besaran potensi biaya yang dapat ditanggung oleh publik dalam mengurangi emisi adalah mencapai 4,5% per trip untuk layanan MRT dan hingga 24% per trip untuk layanan KRL dari beban PSO yang ada. Agar masyarakat bersedia untuk membayar lebih dari tarif MRT dan KRL yang berlaku, perlu diiringi dengan peningkatan kualitas layanan yaitu dengan cara perbaikan: frekuensi layanan, edukasi masyarakat, dan pasokan listrik.
Keyword: Emisi CO2eq, Clean Development Mechanism, Pencemaran Udara, Reduksi GRK, Willingness to Pay (WTP)

Judul: Optimasi Trainset Dispatching pada KRL Commuter Line.
Abstrak: DKI Jakarta merupakan salah satu kota terpadat di Indonesia dan tentunya kepadatan penduduk memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kemampuan transportasi melayani mobilitas masyarakat. Pada kenyataannya, kompleksitas mobilisasi penduduk yang tinggal di perkotaan seringkali tidak didukung oleh ketersediaan infrastruktur dan moda angkutan umum yang memadai. Saat ini moda transportasi massal di kota Jakarta adalah kereta rel listrik (KRL) commuter line yang dapat mengangkut penumpang dalam jumlah besar dengan waktu perjalanan yang ditempuh lebih cepat serta hemat energi dan sangat efisien. Besarnya permintaan sering mengakibatkan terjadinya penumpukan penumpang di berbagai stasiun terlebih saat waktu sibuk. Pengoperasian KRL commuter line yang baik dapat memberikan tingkat mobilitas yang tinggi dengan biaya operasional minimum. Salah satu cara dalam mengurangi penumpukan penumpang yaitu dengan melakukan keberangkatan jumlah rangkaian kereta yang tepat di stasiun awal keberangkatan setiap periode waktu. Jumlah rangkaian kereta yang diberangkatkan akan optimal jika semua permintaan penumpang dapat terpenuhi. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan membuat model matematika penentuan banyaknya rangkaian kereta yang perlu diberangkatkan dari stasiun awal keberangkatan pada setiap slot waktu dan mengaplikasikan model tersebut pada rute satu arah stasiun Bogor menuju stasiun Jakarta Kota. Model matematika pemberangkatan rangkaian kereta diformulasikan dalam bentuk integer linear programming (ILP).Variabel keputusan dalam model ini ialah banyaknya setiap jenis rangkaian kereta yang diberangkatkan di stasiun pertama setiap slot waktu dengan fungsi tujuan meminimumkan total biaya operasional rangkaian kereta. Beberapa skenario pengujian model digunakan untuk melihat kesesuaian hasil dari model yang dibentuk. Penelitian ini menggunakan tiga contoh skenario yang hipotesisnya telah diketahui dengan data ketersediaan trainset, batas penggunaan trainset selama jam operasional, dan biaya operasional yang berbeda untuk setiap jenis trainset. Berdasarkan hasil aplikasi model pemberangkatan jumlah rangkaian kereta pada KRL commuter line diperoleh pemberangkatan rangkaian kereta dengan biaya operasional minimum sebanyak 56 perjalanan. Dengan segala kompleksitas yang tidak diperhitungkan dalam peneltian ini, hasil tersebut 10 perjalanan lebih sedikit dibandingkan dengan PT KCI dikarenakan dalam penelitian ini hanya menggunakan satu arah perjalanan dalam analisis. Adanya keterbatasan studi dalam penelitian ini, maka biaya operasional optimum pemberangkatan jumlah rangkaian kereta diperoleh sebesar 302C, di mana nilai C dilambangkan sebagai nilai biaya operasional satuan yang nantinya dapat disesuaikan dengan biaya operasional real yang dikeluarkan pihak PT KCI.
Keyword: pemberangkatan kereta, KRL, commuter line, integer linear programming, minimum biaya operasional

Judul: Hydrothermal Synthesis of Biphasic Calcium Posphate
Abstrak: Biphasio calsium phosphate (BCP), which was a mixture of hydroxypatite (HA) and tricalcium phosphate (TCP), was synthesized by hydrothermal method followed by sintering process. Hydroxyapatite was produced by using natural calcium source CaO from hen's eggshell and (NH4)2HPO4 as phosphate souce, other hydroxyapatite sample was produce by using synthetic calcium source Ca(OH) and H3PO4 as phosphate source.
Keyword: