Judul: Jaringan Kerja Bongkar Muat Kapal Ikan di Pangkalan Pendaratan Ikan Bajomulyo Kecamatan Juwana Kabupaten Pati Jawa Tengah
Abstrak: Sektor perikanan saat ini mulai diakui keberadaannya karena ternyata mampu mendukung sebagian besar perekonomian negara saat krisis moneter. Untuk menaikkan nilai ekonomi dan gizinya, produk-produk sektor perikanan ini harus memiliki kualitas yang tinggi. Untuk menjaga kualitas ikan, pendaratan ikan harus sesegera mungkin dilakukan, tetapi seringkali pekerjaan ini terhambat karena kolam pelabuhan penuh dengan kapal yang sedang melakukan aktivitasnya sehingga kemungkinan besar kualitas ikan menjadi tunm. PPI Bajomulyo merupakan PPI yang potensial dan memiliki kasus terhambatnya pendaratan hasil tangkapan karena penuhnya kolam pelabuhan. Berdasarkan penjelasan di atas, penulis melakukan studi tentang jaringan kerja bongkar muat kapal ikan di dalam pelabuhan. Metode yang digunakan dalam pengumpulan data adalah metode studi kasus tifitas~-kapal~-~ikm~-diPangkalan-Pendaratan-Ikan-Bajomulyo;Keeamatan--Ju Kabupaten Pati dan studi pustaka. Data yang dikumpulkan terdiri atas data primer yang diperoleh melalui pengamatan secara langsung setiap kegiatan kapal ikan dan data sekunder yang meliputi data yang terdapat di kantor pelabuhan serta studi pustaka. Metode analisis data yang digunakan adalah metode nehso?~kplannin,yoa ng digambarkan dengan diagram jaringan kerja dan analisis deskriptif untuk memberikan gambaran kegiatan bongkar lnuat kapal ikan di pelabuhan. Kegiaran bongkar muat kapal ikan diawali dengan n~asuknya kapal ke pelabuhan dan bersandar di dermaga bongkar (TPI), setelah melapor ke pos terpadri dan meminta nomor urut bongkar, hasil tangkapan siap untuk dibongkar. Kapal yang telah selesai bongkar dibersihkan lalu menuju dermaga perbekalan untuk memuat perbekalan atau istirahat atau menuju area parkir untuk istirahat. Kapal yang siap memuat perbekalan bersandar di dermaga perbekalan antara lain untuk memuat solar, minyak tanah, es, garam, air, bahan rumpon, bahan makanan dan kebutuhan seharihari. Kapal berangkat dari pelabuhan setelah air mulai pasang. Urutan dan lama kegiatan bongkar muat kapal ikan adalah sangat beragam. Kegiatan bongkar muat terlama adalah 11545 menit (8 hari, 0 jam, 25 menit) dan tercepat 5460 menit (3 hari, 19 jam) dengan lama kegiatan rata-rata 7530 menit (5 hari, 5 jam, 30 menit). Keragarnan tersebut dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu pelaku kegiatan, pemilik kapal, sarana perbekalan dan volume muatan. Efisiensi lama kegiatan bongkar muat sangat penting agar proses bongkar muat dan lalu lintas di kolam pelabuhan dapat lancar dan tidak menimbulkan kerugian di berbagai pihak, antara lain pihak PPI, KUD, konsumen, pedagang, Kegiatan bongkar muat dapat diefisienkan dengan perangkaian kegiatankegiatan yang dapat dilakukan di satu tempat dalam waktu yang bersamaan. Kegiatan efisien yang dialternatifkan ada dua. Alternatif I memiliki lama kegiatan sebesar 4 hari, 22 jam: 42 menit. Alternatif I1 memiliki lama kegiatan sebesar 3 hari, 22 jam, 42 menit. Kegiatan efisien altematif I merupakan kegiatan yang toleran terhadap keadaan sosial dan psikologis para nelayan yang kelelahan setelah melakukan operasi penangkapan sehingga membutuhkan waktu yang panjang untuk beristirahat. Kegiatan efisien alternatif I1 tidak memiliki toleransi seperti alternatif I.
Keyword: 

Judul: Pola Antrian Kapal Perikanan Di Pangkalan Pendaratan Ikan (Ppi) Karangsong, Kabupaten Indramayu
Abstrak: Pangkalan Pendaratan Ikan (Ppi) Karangsong Merupakan Salah Satu Pelabuhan Tebesar Dan Paling Tinggi Aktivitasnya Di Kabupaten Indramayu. Namun, Dalam Proses Pembongkaran Ikannya, Sering Terjadi Penumpukan Antrian Kapal Ikan. Hal Ini Menunjukkan Bahwa Aktifitas Yang Tinggi Di Ppi Tersebut Menyebabkan Antrian Kapal Ikan. Penelitian Ini Bertujuan Untuk Mengidentifikasi Pola Antrian Kapal Yang Digunakan Di Ppi Karangsong, Menganalisis Pemanfaatan Fasilitas Dan Mengidentifikasi Lama Waktu Pembongkaran Ikan. Metode Yang Digunakan Adalah Studi Kasus, Dengan Pengambilan Sampel Purposive Sampling. Analisis Yang Digunakan Adalah Analisis Deskriptif Untuk Mengetahui Keragaan Pola Antrian Kapal, Analisis Pemanfaatan Fasilitas Untuk Mengetahui Berapakah Kapasitas Seharusnya Dermaga Bongkar, Kolam Pelabuhan, Luas Tpi Saat Ini Dan Analisis Lamanya Waktu Pembongkaran Ikan. Hasil Analisis Didapatkan Bahwa Pola Antrian Yang Diterapkan Di Ppi Karangsong Yaitu Pola Antrian Jalur Ganda-Fase Pelayanan Tunggal. Pemanfaatan Fasilitas Dermaga Bongkar Dan Luas Kolam Pelabuhan Melampaui Kapasitas Dengan Persentase 109% Dan 324%. Sedangkan Pemanfaatan Fasilitas Tpi Belum Mencapai Kapasitas Dengan Persentase 87%. Rata-Rata Kecepatan Bongkar Kapal Gillnet Ukuran 20 Gt Yaitu 813 Kg/Jam Dan 81 Kg/Orang/Jam. Rata-Rata Kecepatan Bongkar Kapal Gillnet Ukuran 30 Gt Yaitu 1.098 Kg/Jam Dan 88 Kg/Orang/Jam. Rata-Rata Kecepatan Bongkar Kapal Gillnet Ukuran ≥ 40 Gt Yaitu 1811 Kg/Jam Dan 131 Kg/Orang/Jam.
Keyword: Antrian Kapal Ikan, Kecepatan Bongkar, Pemanfaatan Fasilitas, Ppi  Karangsong

Judul: Metrik Einstein (Anti-) Self-Dual Berdimensi Empat dengan Metode Cartan
Abstrak: Gravitational field equation can be formulated in differential forms (differential geometry), which describes gravity as a manifestation of the curvature of space-time. Curvature of space-time is characterized by a metric that satisfies the gravitational field equation. With differential forms it can be formulated the (anti-) self-dual Einstein equation, which is a modification of the Cartan structure in (anti-) self-dual basis. Calculation of (anti-) self-dual metric with (anti-) self-dual Einstein equation is simpler than the calculation using Christoffel symbols.
Keyword: