Judul: CO2 EMISSION REDUCTION BEST PRACTICE OPTION DURING BISKITA IMPLEMENTATION IN BOGOR CITY
Abstrak: Emisi dari kegiatan transportasi dapat menimbulkan efek GRK yang menyebabkan peningkatan suhu udara kota. Kota Bogor tengah berupaya mengolah BisKita sebagai transportasi massal yang dinilai lebih ramah lingkungan menggantikan angkutan kota (Angkot). Studi ini bertujuan untuk menganalisis kondisi dasar emisi transportasi terkait iklim sebelum dan sesudah BisKita dan merumuskan opsi praktik yang baik untuk mengurangi emisi. Penelitian dilakukan di wilayah Kota Bogor, Provinsi Jawa Barat, dengan fokus pada angkot dan BisKita yang belum beroperasi pada jalur K3 (Ciparigi – Ciawi) dan K4 (Terminal Bus Bubulak – Sukasari via Surya Kencana). Perhitungan nilai emisi yang dihasilkan diperoleh dari perhitungan nilai emisi kendaraan dengan faktor panjang rute, jumlah armada, dan total konsumsi bahan bakar. Formulasi pilihan praktik yang baik dihasilkan untuk menerapkan transportasi rendah emisi yang lebih ramah lingkungan dengan menganalisis berbagai literatur kebijakan transportasi yang bersumber dari studi literatur. Hasil analisis menunjukkan bahwa emisi angkot di Kota Bogor dapat diturunkan sebesar 18,6% pada jalur K3 dan 14,8% pada jalur K4 sebagai strategi pengurangan (3 angkot : 1 bus) dengan BisKita sebagai transportasi massal. Kota Bogor dapat menerapkan berbagai transisi transportasi hijau dan rencana operasional dari negara dan kota lain di Indonesia., Emissions from transportation activities can cause GHG effects which cause an increase in city air temperature. The city of Bogor is working on processing BisKita as mass transportation which is considered more environmentally friendly to replace public transportation (Angkot). This study aims to analyze the basic conditions of climate-related transport emissions before and after BisKita and formulate good practice options for reducing emissions. The research was conducted in the City of Bogor, West Java Province, focusing on public transportation and BisKita that were not yet operating on the K3 (Ciparigi – Ciawi) and K4 lines (Bubulak – Sukasari Bus Terminal via Surya Kencana). The Calculation of the resulting emission value is obtained from calculating the vehicle emission value with the factors of route length, number of fleets, and total fuel consumption. The formulation of good practice options is generated for implementing low-emission transportation that is more environmentally friendly by analyzing various transportation policy literature that originates from literature studies. The analysis showed that angkot emissions could be reduced by 18.6% on the K3 route and 14.8% on the K4 route as a reduction strategy (3 angkot : 1 bus) with BisKita as mass transportation. The City of Bogor can implement various green transportation transitions and operational plans from other countries and cities in Indonesia.
Keyword: air temperature, angkot, eco-friendly vehicle, CO2, transportation

Judul: Estimasi Nilai Pajak Emisi Kendaraan Angkutan Kota di Kota Bogor.
Abstrak: Kota Bogor merupakan kota penyangga Ibukota DKI Jakarta sehingga menyebabkan mobilitas masyarakat untuk bepergian sangat tinggi. Mobilitas masyarakat yang tinggi mengakibatkan kebutuhan akan transportasi semakin meningkat, sehingga tidak jarang menimbulkan kemacetan yang berdampak pada meningkatnya konsumsi bahan bakar dan meningkatnya jumlah emisi gas rumah kaca. Tujuan dari penelitian ini adalah: 1) mengestimasi jumlah emisi gas CO2 yang dihasilkan oleh angkutan kota di Kota Bogor; 2) mengestimasi luas lahan RTH yang dibutuhkan untuk menyerap sisa emisi CO2 kendaraan yang dihasilkan oleh angkutan kota di Kota Bogor; 3) mengestimasi nilai pajak emisi gas CO2 yang dihasilkan oleh angkutan kota di Kota Bogor; 4) merumuskan implikasi kebijakan penerapan pajak emisi kendaraan untuk angkutan kota di Kota Bogor. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode TIER-1, analisis deskriptif kuantitatif, biaya penanganan emisi, dan analisis deskriptif kualitatif. Hasil penelitian menunjukkan total emisi yang dihasilkan oleh angkot di Kota Bogor adalah sebesar 231.845 ton/tahun. Sisa emisi gas CO2 angkot yang tidak dapat terserap oleh RTH adalah sebesar 47.790 ton/tahun, sehingga dibutuhkan pembangunan RTH baru seluas 1.253 ha untuk menyerap sisa emisi yang dihasilkan oleh angkot. Berdasarkan hasil estimasi nilai pajak emisi bagi angkot adalah sebesar Rp 29.412.916/unit/tahun dengan asumsi 1 atau Rp 12.457.407/unit/tahun dengan asumsi 2. Implikasi kebijakan dari pajak emisi yaitu pengemudi angkot dapat melakukan internalisasi biaya eksternal dengan melakukan program konversi bahan bakar dari bahan bakar minyak menjadi bahan bakar gas.
Keyword: Angkutan Kota, Daya Serap, Karbondioksida, Pajak Emisi Kendaraan, Ruang Terbuka Hijau

Judul: Karakteristik Anatomi Skelet Kepala Buaya senyulong (Tomistoma schlegelii).
Abstrak: Buaya sepit atau senyulong (Tomistoma schlegelii) merupakan jenis buaya asli Indonesia yang berhabitat di sungai-sungai Sumatera, Kalimantan, dan juga pedalaman Sulawesi. Salah satu ciri khas buaya senyulong adalah bentuk moncong yang runcing dan sempit, namun hingga saat ini informasi mengenai struktur skelet kepala buaya senyulong sangat terbatas. Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari karakteristik anatomi skelet kepala buaya senyulong yang dikatikan dengan fungsi dan perilakunya. Penelitian dilakukan secara eksploratif dengan melakukan pengamatan, pencatatan, dan pengambilan gambar dari skelet kepala buaya senyulong. Skelet kepala berukuran panjang 70 cm, lebar 29 cm, dan tingggi 17 cm dengan permukaan kasar pada os nasale, os frontale, os maxilla, os mandibula, os lacrimale, os jugale. Jumlah gigi pada buaya ini sebanyak 78 buah, terdiri dari 4 buah gigi premaxila, 16 buah gigi maxila, dan 19 buah gigi mandibula. Pada regio orbitalis ditemukan dua pasang fenestrae temporales yang berkembang baik. Fenestra supratemporale merupakan lubang oval yang membentang di sepanjang os parietale. Fenestra infratemporale berbentuk segitiga dan dibatasi oleh os squamosum, os postorbitale, os jugulare, dan os quadratum. Os mandibula hewan ini mempunyai symphysis mandibularis yang panjang yaitu garis yang melintang di corpus mandibulae. Secara fungsional ukuran symphysis mandibularis berkaitan dengan adaptasi hewan terhadap diet makan.
Keyword: kepala, moncong, Tomistoma schlegelii