Judul: Perencanaan lanskap jalan bebas hambatan Jakarta - Serpong
Abstrak: Jalan tol Jakarta-Serpong sepanjang 13,1 kilometer menghubungkan kawasan pemukiman Serpong dengan jalan lingkar luar Barat Daya di Jakarta Selatan. Jalan tol ini merupakan perwujudan dari Rencana Umum Tata Ruang Perkotaan (RUTRP) Serpong guna mendukung perkembangan kota Serpong, disamping dapat mengurangi kemacetan yang sering terjadi pada jalan tol Jakarta-Tangerang-Merak. Terbangunnya jalan tol ini dapat memperpendek jarak tempuh dari pemukiman Serpong, Tangerang Barat dan sekitarnya ke DKI Jakarta sehingga dapat mengendalikan kecenderungan masyarakat berurbanisasi ke Jakarta. Selain dampak positif dari pembangunan jalan tol tersebut, pengaruh negatif dari aktivitas jalan tol nantinya akan timbul dan dirasakan pula oleh masyarakat di sekitarnya, seperti kebisingan, polusi udara, erosi dan ketidaknyamanan lainnya. Melalui penataan lanskap jalan tol berupa penataan tata hijau yang dikombinasikan dengan pembangunan struktur, dapat menekan pengaruh negatif tersebut seperti penataan tata hijau yang dapat meredam kebisingan, meningkatkan kualitas estetis lingkungan, meredam kecelakaan dan memperbaiki iklim mikro di sekitar jalan tol. Guna mewujudkan kondisi tersebut, metode penelitian yang digunakan adalah Berfikir Lengkap Merencana dan Melaksanakan Proyek Lanskap (Rachman, 1984) yang terdiri tahapa inventarisasi (pengumpulan data primer dan sekunder), tahap analisis data (potensi dan kendala), tahap sintesis (pemecahan masalah dan alternatif rencana), konsep dan tahap perencanaan. Melalui tahapan-tahapan tersebut, konsep dasar penataan lanskap yang dikembangkan yaitu bahwa lanskap jalan tol Jakarta-Serpong dapat memberikan kenyamanan, estetika/identitas, keamanan dan keselamatan bagi pengguna jalan dan sekaligus dapat mengeliminasi pengaruh negatif akibat aktivitas jalan tol (kebisingan, polusi, peningkatan suhu mikro) dan kompensasi estetika bagi masyarakat sekitarnya melalui pemanfaatan secara optimal terhadap potensi dan karakteristik jalan sehingga dihasilkan tatanan lanskap jalan tol yang harmonis dengan lingkungan di sekitarnya. Dari konsep dasar tersebut, dikembangkan lebih lanjut kedalam konsep pengembangan yang terdiri dari konsep tata ruang/zonasi (ruang penyangga, ruang konservasi, ruang identitas), konsep tata hijau (tata hijau penyangga, tata hijau konservasi, tata hijau pengarah, tata hijau penyerap polutan, tata hijau estetis/identitas, tata hijau peredam silau dan peredam kecelakaan) dan konsep kelengkapan jalan. Konsep kelengkapan jalan memperhatikan unsur estetika, identitas, pelayanan, kenyamanan, keamanan dan keselamatan…dst
Keyword: 

Judul: Perencanaan lanskap jalan sektor XIV-6 kawasan Perumahan Bumi Serpong Damai (BSD), Tangerang, Jawa Barat
Abstrak: Pengembangan kota baru adalah bagian dari strategi pengembangan wilayah Jabotabek untuk mengurangi arus urbanisasi ke Jakarta. Bumi Serpong Damai (BSD) merupakan bagian dari wilayah Serpong, didirikan sebagai pusat pertumbuhan dengan tujuan untuk membatasi pergerakan penduduk ke Jakarta dan membangun kota swasembada yang terpisah dari Jakarta. Salah satu upaya untuk mencapai tujuan di atas yaitu dengan membangun suatu kota baru yang mandiri. Jaringan jalan merupakan salah satu unsur dari prasarana kota yang mendukung suatu kota mandiri untuk dapat melaksanakan fungsi-fungsi perkotaan seperti pemukiman, perdagangan, pendidikan, industri dan rekreasi. Lanskap jalan yang merupakan salah satu aspek lingkungan yang ada dalam suatu kawasan perumahan yang mempunyai peranan penting dalam sirkulasi manusia dan kendaraan, yang dapat menghubungkan antara berbagai aktivitas yang ada di dalam dan di luar kawasan perumahan tersebut. Oleh karena itu lanskap jalan perlu direncanakan secara baik dan tepat, sehingga diharapkan dapat mendukung segala aktivitas dan fungsi yang berlangsung di dalam kawasan perumahan tersebut. Tujuan studi adalah merencanakan lanskap jalan dengan mempertimbangkan aspek fisik, teknik, sosial dan ekonomi sehingga dapat dihasilkan suatu perencanaan lanskap jalan yang fungsional dan estetik. Fungsional dalam arti berdaya guna untuk memberikan kelancaran, kenyamanan dan keamanan bagi pemakai jalan, sedangkan estetik berarti menambah nilai keindahan lanskap jalan serta mendukung keindahan visual sepanjang jalan. Studi ini menggunakan metode survei dengan tahapan pekerjaan sesuai dengan metode Rachman yaitu Proses Berpikir Lengkap Merencana dan Melaksana dalam Arsitektur Pertamanan. Studi diawali dengan tahap inventarisasi dengan cara survei lapang, dokumentasi, wawancara, pengumpulan data sekunder untuk mendapatkan data fisik dan biofisik, data sosial dan ekonomi serta data teknik yang berkaitan dengan tapak jalan. Kemudian data- data tersebut dianalisis untuk mendapatkan potensi dan kendala. Pemanfaatan potensi dan pemecahan kendala dilakukan pada tahap sintesis…dst
Keyword: 

Judul: Mud Crab’s (Scylla serrata Forskal 1775) Response to Different Decaying Level of Gold Snail (Pomacea canaliculata Lamarck 1822) Bait.
Abstrak: Mud crab is well known as omnivorous-vigorous-voracious-opportunistic-scavenger. These intertidal animals applies mainly chemoreception in their predatory behaviour. It has been commonly assumed that non fresh gold snail bait is better than fresh bait in stimulating the mud crab. This research's aim is to analyze mud crab response to different decaying level of gold snail bait. Their response were observed as time required to touch the bait and pattern and direction of the mud crab in approaching the baits. The different decaying level of gold snail baits were shown on Total Volatile Base Nitrogen (TVBN) as 16.3 mg/100g (0 day); 534.1 mg/100g (3 days); and 887.4 mg/100g (6 days). The research was conducted from July 2009 until February 2011. The TVBN test for gold snail baits were conducted at Laboratory of BBPPHP Jakarta. The experiment was conducted in Pemalang. The result showed that the average period of mud crabs to touch the baits were 52.14 minutes; 61.57 minutes and 52.57 minutes. Anova test concluded no sufficient evidence of significant effect of TVBN content of gold snail bait on mud crab’s feeding behaviour. Movement pattern B, i.e. left and right deviation followed by straight forward movement to the bait, was commonly exhibited by the crabs. Consequences of time period required by the mud crab to approach the bait on fishing operation is discussed.
Keyword: