Judul: Fishing Supplies and Potential Waste Generated by 100-150 GT Longline Fishing Units in Benoa Port, Bali
Abstrak: Pelabuhan Benoa memberikan kontribusi terbesar pendaratan hasil tangkapan tuna longline skala industri, mencapai 60%. Kontribusi besar tersebut, memerlukan perbekalan yang banyak sehingga berpotensi menimbulkan limbah. Pelabuhan Benoa belum memiliki tempat pengelolaan sampah dan belum terlaksananya konsep bank sampah. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung jumlah perbekalan melaut dan mengestimasi potensi limbah yang dihasilkan pada unit penangkapan longline 100-150 GT yang berbasis di Pelabuhan Benoa, Bali. Penelitian ini menggunakan case study (studi kasus), dengan satuan kasus adalah potensi limbah dari perbekalan melaut serta pengambilan sampel menggunakan teknik purposive sampling. Hasil penelitian menunjukkan bahwa unit penangkapan melalukan trip selama 6-10 bulan dengan hasil tangkapan utama ikan tuna. Jenis perbekalan yang digunakan mencakup solar, minyak pelumas, air bersih, dan kebutuhan konsumsi. Total kebutuhan biaya perbekalan kapal longline 100-150 GT adalah Rp1.389.328.745,00 per unit per tahun, dengan alokasi terbesar untuk solar. Sampah anorganik dari perbekalan diperkirakan mencapai 2.576,58 kg per tahun per GT, yang perlu dikelola dengan baik untuk mengurangi dampak pencemaran laut.
Keyword: sampah, anorganik, longline, pelabuhan benoa, perbekalan

Judul: Estimasi Sampah Laut dari Armada Perikanan Lepas Pantai yang Berbasis di Pelabuhan Perikanan Samudera Cilacap
Abstrak: Sampah laut terdapat di semua habitat laut, mulai dari kawasan-kawasan padat penduduk hingga lokasi-lokasi terpencil yang tak terjamah manusia; dari pesisir dan kawasan air dangkal hingga palung-palung laut dalam. Sampah laut sudah menjadi bahasan mengenai dampaknya pada sumber daya pesisir. Pengelolaan sampah di Pelabuhan perikanan selama ini hanya terfokus pada sampah yang bersumber dari pengguna Pelabuhan saja tanpa memperhitungkan sampah yang berasal dari armada kapal ikan. Pengelola pelabuhan harus mengetahui jumlah sampah, jenis sampah dan volume sampah yang berasal dari armada kapal ikan agar penanganan sampah di Pelabuhan perikanan dapat berjalan dengan efektif dan efisien. Tujuan dari penelitian ini yaitu: (1) mengidentifikasi jenis sampah yang dihasilkan oleh armada kapal penangkap ikan, (2) mengestimasi sampah berupa jenis sampah, jumlah sampah, volume sampah dan karakter sampah yang dihasilkan oleh kapal penangkap ikan dan (3) menyusun rencana strategi pengelolaan sampah dan kebijakan pengelolaan sampah di PPSC. Pada penelitian ini, sampah laut yang dimaksud adalah sampah yang berasal dari perbekalan yang dibawa oleh kapal selama operasi penangkapan ikan. Penelitian dilakukan dengan pengumpulan data di PPSC mulai dari bulan Agustus hingga November 2019. Penelitian ini menerapkan metode survei dimana dilakukan observasi dan wawancara terhadap pengelola PPSC dan nelayan/pengelola/pemilik 54 unit kapal gillnet (GN) dan 35 unit kapal longline (LL). Sampel kapal dipilih menurut keberadaannya di pelabuhan menurut accidental sampling. Penelitian difokuskan pada kapal-kapal ikan yang beroperasi di lepas pantai, yaitu kapal berukuran 20-90 GT. Data yang dikumpulkan adalah jumlah awak kapal, durasi trip penangkapan ikan, jenis dan jumlah perbekalan operasi penangkapan ikan, serta jenis dan jumlah sampah dari operasi penangkapan ikan. Dalam survei juga dilakukan wawancara kepada nelayan dan pengelola kapal untuk mengetahui persepsi nelayan tentang sampah di laut, dan terhadap pengelola pelabuhan dan industri perikanan yang berada di sekitar PPSC untuk mengetahui kondisi pengelolaan sampah oleh pengelola PPSC. Secara umum, jenis perbekalan kapal-kapal ikan tersebut dapat dibedakan menjadi bahan habis pakai untuk manusia dan bahan habis pakai untuk non- manusia. Bahan habis pakai manusia adalah mie instan, kopi, beras, makanan ringan, sampo, sabun, sayuran, buah-buahan dan rokok sedangkan untuk bahan habis pakai non manusia adalah oli mesin, solar dan alat tangkap. Jumlah ABK dan durasi trip operasi penangkapan ikan dan secara umum berkaitan dengan ukuran kapal dimana semakin besar kapal semakin banyak ABK terlibat dan semakin lama operasi penangkapan ikan. Hal ini menyebabkan semakin besar kapal semakin banyak volume perbekalan kapal dan sampah yang dihasilkan. Sebagai contoh, satu unit kapal gillnet berukuran 20 - 30 GT setiap trip menghasilkan sampah sebanyak 3,3 - 4,6 kg karton dan 0,7 - 1,0 kg plastik sedangkan satu unit kapal longline berukuran 70 - 90 GT setiap trip menghasilkan sampah sebanyak 14,0 - 17,8 kg karton dan 3,2 - 4,0 kg plastik. Jika dihitung dari segi potongan sampah, satu unit kapal gillnet berukuran 20 - 30 GT setiap trip menghasilkan sampah sebanyak 194 - 273 potong karton dan 2.044 - 2.875 potong plastik sedangkan satu unit kapal longline berukuran 70 - 90 GT setiap trip menghasilkan sampah sebanyak 825 - 1,047 potong karton dan 8.696 - 11.042 potong plastik. Berikut adalah perhitungan jumlah sampah untuk sebagian kapal-kapal ikan yang terdaftar
Keyword: Gillnets, longline, marine debris, ports, plastics

Judul: Grup dan Homomorfisma Grup pada Rubik Revenge
Abstrak: Rubik cube is a kind of puzzle game. A player must arrange rubik sides, which have been disordered, back to the position where every side has the same colour. This paper does not focus on the settlement solution, but instead on proving the existence of a group homomorphism between rubik movement group and S96 symmetric permutation group in rubik revenge. Firstly, it has been proved that rubik movement set is a group. Then, it also has been proved that the M set, which contains numeric labels of 1 until 96 in cubinos sides, is S96 symmetric permutation group.
Keyword: