Judul: Analisis biaya pengangkutan kayu jati di BKPH Cikawung KPH Indramayu Perum Perhutani Unit III Jawa Barat
Abstrak: Tujuan dari penelitian ini adalah mempelajari proses dan prosedur pengangkutan bagi perusahaan, mengetahui besarnya biaya pengangkutan dari lokasi tebangan ke tempat penimbunan kayu atau TPK dan membandingkan biaya variabel perjalanan antara jalan hutan dan jalan umum. Penelitian dilakukan di BKPH Cikawung, KPH Indramayu Perum Perhutani Unit III Jawa Barat. Data yang diambil berupa data primer (waktu angkutan perjalanan, muat bongkar, waktu hilang dan volume muatan) dan data sekunder di kantor KPH dan kantor Proses pengangkutan dimulai pada saat truk berangkat (perjalanan truk kosong) dari TPK melalui jalan umum dan jalan hutan, kegiatan di lokasi tebangan, perjalanan pulang (perjalanan truk bermuatan) dan kegiatan pembongkaran di TPK. Sedangkan prosedur pengangkutan di bagi menjadi 3 bagian yaitu, pemuatan, pengangkutan melalui jalan (jalan umum dan jalan hutan) dan permbongkaran di TPK Berdasarkan penelitian kecepatan rata-rata tiap rit di jalan hutan untuk truk kosong sebesar 52,404 km/jam (38,49%) dan truk bermuatannya sebesar 24,389 km/jam (17,91%) sedangkan kecepatan rata-rata tiap rit di jalan umum untuk truk kosong sebesar 35,451 km/jam (26,03%) dan truk bermuatannya sebesar 23,925 km/jam (17,57%). Rata-rata perjalanan efektif truk kosong adalah 40,97 menit (28,09%) dan rata-rata perjalanan efektif truk bermuatannya adalah 79,31 menit (54,36 %), sehingga rata-rata perjalanan efektifnya sebesar 120,28 menit (82,45%) untuk panjang jalan 32 km. Rata-rata waktu hilang yang terjadi pada saat truk kosong adalah 9,14 menit (6,27%) dan rata-rata waktu hilang yang terjadi pada saat truk bermuatan adalah 16,46 menit (11,28 %), sehingga rata-rata waktu hriang yang terjadi adalah 25,60 menit (17,55%). Jadi rata-rata total waktu perjalanan truk kosong dan bermuatan sebesar 145,88 menit (100%). Penyebab waktu hilang yang terjadi pada waktu perjalanan adalah truk berhenti di pos pemeriksaan hasil hutan, lampu merah, mengisi bahan bakar, istirahat dan makan, ban kempis, beli rokok, mel polisi, orang menumpang dan sopir buang air. Sebaiknya sopir mempersiapkan perlengkapan segala sesuatunya sehingga waktu hilang yang terjadi di dalam perjalanan dapat ditekan serendah mungkin. Hasil penelitian menunjukkan pula bahwa besarnya biaya pengangkutan total menurut analisis biaya dengan truk swasta 120 PS adalah Rp 39.815,41/rit atau Rp 6.399,02/m² Biaya ini lebih murah dibandingkan dengan perhitungan menggunakan tarif yaitu Rp 96.034,30/rit atau Rp 15.365,49/m² (88,51%). Perbedaan keadaan jalan angkutan memberikan pengaruh yang cukup berarti terhadap biaya variabel atau perjalanannya. Di jalan hutan biaya variabelnya adalah Rp 2.928,66/m² atau Rp 117,15/m²/km lebih murah dibandingkan di jalan umum Rp 970,23/m² atau Rp 139,72/m³/km. Keadaan jalan hutan frekuensi angkutannya relatif lebih rendah dibandingkan dengan di jalan umum sehingga kecepatan truk di jalan hutan lebih tinggi dibandingkan di jalan umum, karena itu waktu perjalanan yang dibutuhkan di jalan hutan lebih sedikit. Semakin banyak waktu yang diperlukan dalam perjalanan dan muat bongkar maka semakin banyak pula biaya yang diperlukan, dan sebaliknya semakin sedikit waktu yang diperlukan dalam perjalanan dan muat bongkar maka semakin sedikit pula biaya yang diperlukan.
Keyword: 

Judul: Analisis biaya pengangkutan kayu jati di BKPH Sadang KPH Purwakarta Jawa Barat
Abstrak: Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis biaya pengangkutan kayu jati dari hutan ke TPK di BKPH Sadang KPH Purwakarta. Jenis kendaraan yang diamati adalah truk Toyota Dyna "Rino" roda enam 1987. Jalur angkutan yang dilalui yaitu jalan umum (9 km) dan jalan hutan (14 km). Berdasarkan hasil analisis biaya terhadap data pengamatan angkutan kayu, diperoleh besarnya biaya angkutan rata-rata adalah Rp 7.604,867/m³. Biaya ini lebih murah bila dibandingkan dengan ongkos tarip borongan angkutan yang berlaku. Dari hasil perhitungan biaya dengan cara regresi linier, diperoleh persamaan Y =18.385,448 + 2.944,77 X (biaya tetap Rp 18.385,448, biaya variabel Rp 2.944,77, Y biaya angkut (Rp) dan X volume (m³), dengan koefisien korelasi 0,633. Hubungan antara biaya angkut dan volume tersebut memperlihatkan bahwa besarnya volume berpengaruh terhadap biaya angkutan pada tingkat nyata 5%. Batas minimal produksi yang menguntungkan dengan menggunakan truk sendiri adalah 992,487 m³/tahun. Dengan perincian biaya untuk satu buah truk, yaitu: Biaya tetap Rp 11.472.519,550/tahun Biaya variabel Rp 740,636/m3…
Keyword: 

Judul: Light Microscope Study of ConnectiveTissue in The Spleen of Common Rousette Bat (Rousettus amplexicaudatus)
Abstrak: The spleen is the largest lymphoid organ. As a secondary lymphoid organ, in addition to its immune function, the spleen also has functions as blood filtration, storage, and hematopoiesis. The spleen has different morphologies between species that support different physiological functions, one of which is the difference in the structure of the capsule and trabeculae. Capsule and trabeculae of the spleen generally consist of connective tissue and smooth muscle. The thickness of smooth muscle composed together with connective tissue in the capsule and trabecula determines the function of the spleen that is divided spleen into three storage, defense, and intermediate. Bats are the reservoir of various zoonotic diseases. Bats are thought to have unique immune systems compared to other mammals but the characteristics of its immune organs such as the spleen have never been studied before. This study was conducted to examine the characteristics of capsulae and trabecula of the Common Rousette (Rousettus amplexicaudatus).
Keyword: