Judul: Karakteristik Propeller Kapal Trammel Net di PPI Bajomulyo, Juana, Jawa Tengah
Abstrak: Kapal sebagai salah satu bagian unit penangkapan terdiri dari dua bagian yaitu kapal dan mesin kapa!. Baling-baling (propeller)' sebagai bagian dari permesinan pada kapal memiliki peranan penting dalam menjamin kelancaran operasi penangkapan ikan. Dengan daya dorong yang dihasilkan oleh propeller, kapal dapat berlayar menuju daerah operasi penangkapan (fishing ground) dan melakukan operasi penangkapan ikan dengan baik sesuai dengan alat tangkap yang digunakan serta kembali ke pelabuhan (fishing base). Efisiensi dan efektivitas propeller yang digunakan tergantung pada dimensi propeller dan jenis alat tangkap yang digimakan; ;'serta bentuk dan ukuran badan kapal (hull). .. Penelitian ini dilakukan pada bulan Juli sampai Agustus 2000 di Pangkalan Pendaratan Ikan· (PPI) Bajomulyo, Juana, Jawa-Tengah. Dalam penelitian ini digunakan 75 unit kapal trammel net yang ada di PPJ Bajomulyo, Juana, Jawa-Tengah dan diambil satu kapal contoh untuk dilakukan perhitungan stabilitas statis dengan ukuran dimensi utama panjang total 8 m, panjang antara garis tegak (Lpp) 7,28 m, lebar 2,16 m dan dalam 0,8 m dengan menggunakan mesin penggerak Kubota 7,5 PK. Hasil perhitungan LID yang diperoleh berdasarkan merk mesin dan PK yang digunakan pada seluruh kapal menunjukkan bahwa belum semua nilai yang dihasilkan sesuai dengan nilai acuan. Nilai LID yang sesuai dengan nilai acuan dimiliki oleh seluruh kapal yang menggunakan mesin Dong Feng 8,5 PK sedangkan untuk jenis mesin yang lain IIlasih terdapat nilai LID yang lebih kecil dari nilai acuan. Kapal yang memiliki nilai LID yang sesuai dengan nilai acuan sebesar 37% dari total kapal yang digunakan. Nilai LID yang lebih kecil dari nilai acuan disebabkan oleh dalam kapal (depth) ya!lg dimiliki kapal lebih besar dari yang digunakan pada kapal trammel net pada umumnya. Perbandingan nilai LIB dan BID yang diperoleh pada seluruh kapal yang diukur telah sesuai dengan nilai acuan yang ada. Nilai-nilai perbandingan antara panjang (L), lebar (8) dan dalam kapal (D) pada kapal contoh yaitu LIB = 3,7 , LID = 10 , BID = 2,7 dan nilai koefisien bentuk kapal yaitu Cb = 0,39 , Cw = 0,66 , Cvp = 0,59 , Ce = 0,66 dan Cp = 0,59. Hasil tersebut telah sesuai dengan nilai acuan menunjukkan bahwa tahanan gerak (resistance), kecepatan dan stabilitas yang dimiliki oleh kapal contoh telah sesuai untuk mengoperasikan alat tangkap pasif Jenis mesin yang digunakan kapal-kapal yang diteliti terdiri dari tiga merk mesin yaitu Kubota RD 75 DI H/N dan RD 85 DI H/N, Dong Feng 7,5; 8,5; 12; 13,5; 15 dan 16 PK dan Yanmar TF 75H-di dan TF 105H-di. Semua jenis mesin diatas menggunakan sistem pembakaran direct injection (pembakaran langsung) dan sistem pendinginan Hopper. Hasil perhitunga,n SLR menunjukkan bahwa 20% kapal yang diteliti (15 buah kapal) memiliki nilai SLR sebenarnya kurang dari 1,2. Posisi pemasangan yang efektif aka.'l menghasilkan pengurangan kekuatan yang dialami mesin keeil. Hal ini juga harus diiringi dengan penggunaan ukuran kekuatan mesin yang sesuai sehingga kapal dapat melaju dengan kecepatan ekonomis. Diperoleh beberapa kesamaan penggunaan ukuran baling-baling pada beberapa jenis mesin yang berbeda. Mesin Kubota 8,5 PK menggunakan ukuran baling-baling yang sama dengan yang digunakan pada mesin Yanmar 7,5 PK yaitu panjang daun antara 10,250-11,125 em, lebar daun antara 6,674-6,875 em, tebal daun
Keyword: