Judul: Quality of Rolling Motion of Troll Liner < 5 GT Wangi-wangi Fishermen on Regular Waves
Abstrak: Berdasarkan data laporan BASARNAS Kendari, sepanjang tahun 2016-2020 telah dilaporkan kasus kecelakaan kapal sebanyak 65 kasus, yang artinya secara rata-rata terjadi 16 kasus kecelakaan kapal pertahun. Terdapat beberapa jenis kejadian kecelakaan kapal, salah satunya adalah kapal terbalik. Berdasarkan laporan tersebut, jenis kapal yang mengalami kecelakaan didominasi oleh kapal milik nelayan dengan ukuran ukuran kurang dari 5 GT. Penyebab terjadinya kecelakaan kapal terbalik diduga disebabkan oleh gelombang yang menyebabkan gerakan rolling pada kapal atau dimensi kapal yang tidak sesuai dengan kondisi perairan Banda yang merupakan tempat nelayan Wangi-wangi menangkap ikan. Penelitian ini bertujuan: (1) Mengidentifikasi dimensi utama kapal pancing tonda yang digunakan oleh nelayan Pulau Wangi-wangi; (2) Mengidentifikasi tinggi gelombang maksimal yang terjadi pada musim Barat, musim Timur, peralihan Barat ke Timur dan Timur ke Barat, dari garis pantai hingga 30 mil di perairan Banda, perairan Wawonii dan perairan Taliabu; dan (3) Menganalisis kualitas gerakan rolling kapal pancing tonda yang digunakan oleh nelayan Pulau Wangi-wangi pada kondisi gelombang reguler. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah accidental sampling, dengan kriteria kapal yang diukur adalah kapal nelayan Pulau Wangi-wangi yang beroperasi hingga 30 mil dari garis pantai, mengoperasikan alat tangkap pancing tonda dan berukuran < 5 GT. Pengumpulan data untuk tujuan pertama dilakukan dengan pengukuran langsung, tujuan dua dari situs European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (ECMWF), dan tujuan tiga dilakukan dengan simulasi numerik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kapal pancing tonda yang dioperasikan oleh nelayan Wangi-wangi memiliki panjang total (LOA) berkisar antara 8,57-11,75 m; lebar (B) kapal berkisar antara 1,10-1,60 m dan tinggi kapal (D) berkisar antara 0,50-1,00 m. Rasio dimensi utama kapal pancing tonda yang dioperasikan oleh nelayan Wangi-wangi memiliki nilai rasio L/B kapal sebagian besar (90,37%) berada dalam nilai acuan, sedangkan nilai L/D hanya sebagian kecil (21,39%) berada dalam kisaran nilai acuan, dan nilai B/D seluruhnya (100%) memiliki nilai rasio yang berada dalam kisaran nilai acuan kelompok towed gear. Bentuk badan kapal adalah hard chin bottom. Nilai coefficient of block (Cb) yang dihasilkan oleh kapal berada di bawah 0,5 atau berkisar antara 0,46-0,452 yang menunjukkan bahwa bentuk kasko kapal dalam kategori “sedang”, yaitu tidak ramping dan tidak gemuk. Penangkapan ikan oleh nelayan pancing tonda biasanya dilakukan di perairan Banda sekitar Pulau Wakatobi, Wawonii dan Taliabu. Berdasarkan perhitungan rata-rata data prakiraan tinggi gelombang tahun diketahui bahwa gelombang di daerah penangkapan ikan nelayan Wangi-wangi berkisar antara 0,22-2,21 m, dimana gelombang mencapai puncaknya pada musim Timur dan terendah berada pada musim Peralihan. Dari hasil simulasi seakeeping diperoleh bahwa arah datang gelombang dan kecepatan kapal berpengaruh terhadap gerakan roll yang dihasilkan. Nilai rolling terbesar diperoleh pada kondisi encounter angle 90o, kemudian 135o dan terkecil terdapat pada encounter angle 45o. Ukuran kapal memengaruhi nilai parameter rolling yang dihasilkan, dimana kelompok kapal besar memiliki nilai roll angle dan roll velocity yang lebih kecil dibandingkan dengan kelompok kelompok kapal sedang dan kecil. Kecepatan kapal berbanding terbalik dengan parameter rolling yang dihasilkan, dimana semakin cepat kapal melaju maka nilai parameter rolling yang dihasilkan akan semakin kecil. Roll angle yang dihasilkan oleh kapal sampel berada diatas batas maksimum atau belum memenuhi kriteria sudut maksimum roll yang ditetapkan oleh Tello (2009) yakni maksimum
Keyword: main dimensions, rolling motion, troll liner, wave height