İddia: “Ankara-Sivas YHT Hattı Açıldı Ancak Hattın 70 km’lik
Bölümünde Sinyalizasyon Yok. Raylar Oturmadığı için
Kaza Riski Var” İddiaları
“BOTAŞ, Resmi Kurum Araçları ile Kapalıçarşı’dan Döviz
Alım İşlemi Gerçekleştirdi” İddiası
“Şehit Aileleri Araç Alırken Özel Tüketim Vergisi (ÖTV)
Ödüyor” İddiası
“Göç İdaresi’ne Bağlı Yabancı İletişim Merkezi’nde Kaçak
Suriyeli, Afgan, Pakistanlı Çalıştırılıyor” İddiası
“16 Kentte Millet İttifakı Yasağı Getirdiler. YSK 16 İlde
CHP ve İYİ Partinin Listeleriyle Seçime Girmesine Yasak
Getirmiş” Şeklindeki İddialar
2 —
˿
˿
˿
˿
˿
Sayı: 65
Dezenformasyon
Bülteni
“Ankara-Sivas
YHT Hattı Açıldı
Ancak Hattın 70
km’lik Bölümünde
Sinyalizasyon Yok.
Raylar Oturmadığı
için Kaza Riski Var”
İddiaları
Bazı basın yayın organlarında
yer alan, “Ankara-Sivas YHT hattı
açıldı. Ancak hattın 70 km’lik
bölümünde sinyalizasyon yok.
Raylar oturmadığı için kaza riski
var” iddiaları doğru değildir.
3 —

Doğruluk kontrolü: Hattın başlangıç noktasından
bitiş noktasına kadar son seviye emniyet
bütünlük düzeyinde sinyalizasyon sistemi
(SIL-4) mevcut, çalışır ve işler vaziyettedir.
Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi;
altyapı, üstyapı ve elektromekanik
sistemlerinin tamamı dünyadaki
benzer hızlı tren hatlarında olduğu gibi
uluslararası sertifikasyon kuruluşlarınca
belgelendirilmiş, tüm hat için
Sinyalizasyon Güvenlik Durum Raporu
olumlu sonuçlanmasına müteakip hatta

Değerlendirme: Yanlış