Բուլղարիայի ավտոմայրուղիներ

Բուլղարիայի ավտոմայրուղիներ, երկկողմանի երթևեկությամբ ճանապարհների տեսակ, նախատեսված  բարձր արագությամբ երթևեկության համար։ 2012 թվականից առանձնանում են ավտոմայրուղիները (բուլղար․՝ автомагистрала) և արագընթաց ճանապարհները (բուլղար․՝ скоростен път): Տարբերությունները արագությունների սահմանափակման մեջ են` ավտոմայրուղիներում 140 կմ/ժ և արագընթաց ճանապարհներին 120 կմ/ժ արագության սահմաններում, և միայն մայրուղիների վրա կան ճամփեզրեր։
Ընդհանուր առմամբ, Բուլղարիայում վճարովի ավտոճանապարհներ չկան, գանձվում է միայն հարկ-վինետկա բոլոր ճանապարհներին (բացառությամբ քաղաքային)։ Վճար գանձվում է «Նոր Եվրոպա» կամրջով և բուլղարա-ռումինական սահմանի վրա գտնվող «Դանուբյան կամրջով» անցնող վարորդներից, սակայն Բուլղարիայի կառավարության ծրագրերի մեջ մտնում է վճարովի ճանապարհների ստեղծումը։ 2016 թվականի ապրիլին ճանապարհային գործակալությունը հայտարարել է 3,5 տոննա ավտոմեքենաների համար էլեկտրոնային վճարային համակարգի  ստեղծման մրցույթ։


== Պատմություն ==

Ավտոմայրուղիների շինարարության առաջին պլանները հայտնվել են 1973 թվականին, երբ Բուլղարիայի Ժողովրդական Հանրապետության կառավարությունը տվեց օղակի կառուցման  թույլտվություն, որին մոտենում էին երեք մայրուղիներ` Թրակիա, Հեմուս և Սև ծով։ 1990 թվականին կառուցվել էր 273 կմ ավտոմայրուղի, իսկ 2007 թվականին (ԵՄ-ին անդամակցում) այն հասել է 420 կմ-ի պետական ​​ֆինանսավորման հաշվին։ ԵՄ միջոցների օգտագործումը թույլ տվեց Բուլղարիային արագացնել շինարարությունը. 2016 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ կառուցվել էր 786 կմ ճանապարհ, ևս 36 կմ կառուցվում էր։
2011 թվականին բացվեց Սոֆիան Պերնիկի և Ստրումա ավտոմայրուղուն կապող 19 կիլոմետր երկարությամբ Լյուլինի մայրուղին։ 2013 թվականի հուլիսի 15-ին շահագործման է հանձնվել Սոֆիան Բուրգասին և Սև ծովի ափին կապող 360 կմ երկարությամբ Թրակիայի ավտոմայրուղին, որը կառուցվում էր 40 տարի։ 2015 թվականի հոկտեմբերի 29-ին բացվեց Մարիցայի ավտոմայրուղու վերջին հատվածը, որը կապված էր Չիրպանի մոտ միանում էր Թրակիային և տանում էր թուրքական սահմանի վրա գտնվող կապիտան Անդրեևոյի անցակետը։ 2015 թվականից ի վեր գործում է Սոֆիայի հյուսիսային ուղանցումը։


== Ավտոմայրուղիներ ==


== Արագընթաց ճանապարհներ ==
Բոտևգրադից Մեզդրա ճանապարհի 31,5-կմ հատվածը շահագործվում է 2013 թվականից։ Սպասվում է Մեզդրայի և Վիդինի միջև ճանապարհի շինարարության ավարտում։


== Այլ նախագծեր ==
2012 թվականին Բուլղարիայի կառավարությունը բանակցություններ սկսեց Կատարի հետ` Սվիլենգրադից թուրքական-հունական սահմանի երկայնքով Ռումինիայի սահմանի Ռուսե քաղաք ճանապարհի կառուցման մասին։ Ճանապարհը պետք է մտնի IX համաեվրոպական միջանցքի մեջ։ 2012 թվականի հոկտեմբերին հայտարարվել է մրցույթ։


== Ճանապարհ հարևան պետություններ ==


=== Հունաստան ===
Ստրումա ավտոմայրուղին տանում է դեպի Կուլատայի մոտ հունական սահմանը և կապում է A25 ավտոմայրուղու (Սերես-Լանգադաս-Էգնատիա) հետ։ Երթուղին ներառված է IV համաեվրոպական միջանցքում։ Սվիլենգրադի մոտ կառուցվել է Maritsa ավտոճանապարհի մեկ այլ ճյուղավորում, ապագա A21 ավտոճանապարհին միանալու համար։


=== Ռումինիա ===
Հեմուս ավտոմայրուղուց դուրս եկող Բոտևգրադ-Վիդին, Վելիկո Տիռնովո-Ռուսե և Շումեն-Ռուսե արագընթաց մայրուղիները կտանեն Ռումինիա, իսկ Բոտևգրադ-Վիդին ճանապարհը կառուցվելու է մյուսներից ավելի շուտ։ Ռումինիայի վարչապետ Վիկտոր Պոնտան, Նոր Եվրոպա կամրջի բացումից հետո հայտարարեց, որ Ռումինիան կկառուցի մեկ այլ ճանապարհ Կրայովա և Կալաֆատ քաղաքների միջև։ Ապագայում Սև ծով մայրուղին կմիանա A4 մայրուղուն, որը տանում է Կոնստանցա (A2 ճանապարհից  դեպի Բուխարեստ տանող ճանապարհի ճյուղավորում)։


=== Թուրքիա ===
Կապիտան Անդրեևոյի անցակետի Մարիցա ավտոմայրուղին կապում է Ստամբուլ տանող թուրքական O-3 մայրուղուն։


=== Սերբիա ===
«Կալոտինա» ավտոմայրուղու Սոֆիայից մինչև Կալատինա 31.5 կիլոմետրանոց հատվածը կապվելու է Նիշ տանող A4 սերբական ճանապարհին։ Երթուղին ներառված է X համաեվրոպական միջանցքում։


=== Մակեդոնիայի Հանրապետություն ===
Դուպնիցա-Կյուստենդիլ ճանապարհը, որը դուրս է գալիս «Ստրումա» ավտոմայրուղուց, հետագայում պետք է կապված լինի Մակեդոնիայի Հանրապետության ճանապարհների հետ։


== Պատկերասրահ ==

		
		
		
		


== Ծանոթագրություններ ==