Կանգառ գնացք

Կանգառ գնացքներ, որոնք կանգ են առնում բոլոր, կամ գրեթե բոլոր կայարաններում։ Այն հաճախ նույնացվում է տարածաշրջանային գնացքների հետ։
Տրամվայներն ու մետրոն չեն դիտվում որպես կանգառ գնացքներ։


== Սարքավորման բնութագրերը ==
Կանգառ գնացքների ծառայությունների համար, հաճախ օգտագործվում է կարճ և փոքր վագոններով շարժակազմ, որը հարմարացված է այն երթուղիների համար, որի հեռավորությունները սահմանափակ են։ Ավելի մեծ հեռավորության սարքավորումների համեմատ, սա սովորաբար ունի 2-ից ավելի դռներ, որոնք գրեթե միշտ լայն արտաքին ունեն,  դռների հարևանությամբ ավելի բաց տարածություն, որը ծառայում է նաև որպես զբաղվածության ժամանակ տեղ՝ կանգնելու համար։ Սարքավորումը կարող է արագորեն արագանալ և արգելակել։ Կանգառ գնացքները ուղևորների կամար ավելի քիչ հարմարավետ են, քան երկար  հեռավորությունների համար օգտագործվող սարքավորումներ. հաճախ ներքին դռներ չկան, նստատեղերն ավելի պարզ են և սննդի և խմիչքի հարմարություններ չկան։ Երբեմն չկա 1-ին դասար, երբեմն էլ զուգարան։
Բացի այս ամենից, կանգառ գնացքների համար չի օգտագործվում շարժակազմ, որի տեղափոխման համար պարտադիր լոկոմոտիվի է անհրաժեշտ։


== Եվրոպայում ==

Օրինակ Նիդեռլանդական երկաթուղիները (NS) օգտագործում են «Sprinter» անվանումը՝ այն դարձնելով Նիդեռլանդներում կանգառ գնացքների ամենատարածված օգտագործումը, որը նաև պատկանում է Նիդեռլանդերի գլխավոր երկաթուղային ցանցին: Նիդեռլանդների այլ երկաթուղային ընկերություններ, որոնք աշխատում են միայն տարածաշրջանային գծերով, օգտագործում են «կանգառ գնացք» տերմինը։ Arriva- ն, Ֆրիսլանդի, Խրոնինգենի, Խելդերլանդի և Լիմբուրգի մարզերի գնացքների համար, օգտագործում է «Regionale Sprinter (RS») տերմինը, որը թարգմանաբար նշանակում է «Տարածաշրջանային կանգառ գնացք»։

1977 թ.-ի բացումից ի վեր «Sprinter» անվանումը Զուտերմերցիները օգտագործում եին Զուտերմեր քաղաքային գծի գնացքների համար, որտեղ աշխատում էր «Sprinter» սարքավորումների տեսակը։  Ավելի ուշ, NS- ն օգտագործեց այս անունը, գնացքի այդ տեսակը նշելու համար։ 1980-ականների սկզբից, սա անվանվեց NS-ում գնացքների բոլոր այն ծառայությունների համար, որոնք իրականացվում էին ժամանակակից կանգառ գնացքների կողմից, այսինքն՝ 1974 թվականից հետո կառուցված կանգառն գնացքների միջոցով։ 2011 թվականից ի վեր NS-ն օգտագործում է այս անվանումը կանգառ գնացքների տեղական բոլոր ծառայությունների համար ՝ անկախ օգտագործվող շարժակազմի տեսակից:Բելգիական երկաթուղիների ազգային ընկերությունը (NMBS) այժմ օգտագործում է «տեղական գնացք» կամ «L- գնացք» անվանումը։ Մինչեւ 1984 թ., օգտագործվում էր «omnibus» անվանումը մի կարճ ժամանակով։ Բրյուսելի տարածաշրջանային էքսպրես ցանցում (GEN) գնացքները շարժվում են «S- գնացքի» անվան տակ։ S- ը նշանակում է (ենթ) քաղաքային, քաղաքային, արագ կամ ֆրանսիական արվարձան։ Այս տեսակի գնացքը նախկինում կրում էր «CR-գնացք» անվանումը (CityRail գնացք)։ 2018-ի սեպտեմբերից L-գնացքները չորս խոշոր քաղաքների ՝ Անտվերպենի, Շարլերուայի, Խենտի և Լաուկի շրջակայքում նույնպես անվանվում են «S-գնացքներ»։ Մինչև 2012 թ. Ժամանակացույցը, NMBS- ը մտածում էր «IR», «CR» և «L» գնացքների փոխարեն օգտագործել «Omnirail» անվանումը։ Այլ երկրներում «տարածաշրջանային» բառը հաճախ ճանաչելի է կանգառ գնացքների առումով։ Ի հետ միասին «inter» կամ «express», դա սովորաբար վերաբերում է փոքր - ինչ ավելի երկար հեռավորությունների ծառայությունների համար, բայց Ֆրանսիայում «Express»-ը օգտագործվում է տարբերակել այս գնացքի ծառայությունը մետրոյից։ «Commuter train» տերմինը օգտագործվում է անգլախոս երկրներում։ Բառացիորեն սա նշանակում է «քաղաքային գնացք»։
Շատ կարևոր է հավելել, որ այս գործառիթը չպետք է շփոթել «գծատեր» երևույթի հետ, քանի որ սա դրա հետ բացարձակապես կապ չունի, այլ սա նույնպես պետության տնորինության տակ է գտնվում, ինչպես որ հասարակաց տրանսպորտային ցանցը։


== Մանրունքներ ==
Հանրաճանաչ կանգառ գնացքը որոշ երկրներում հայտնի է նաև որպես «դանդաղ գնացք»։


== Տես նաև ==
Միջքաղաքային գնացք
Էքսպրեսս գնացք
Տարածաշրջանային գնացք
Տարածաշրջանային հասարակական տրանսպորտ
Գլխավոր երկաթուղային ցանց Նիդեռլանդներում


== Հղումներ ==