Ռաբա (ընկերություն)

Rába Járműipari Holding Nyrt., միջազգային անվանումը` RÁBA Automotive Group (հունգարերենից` «Ռաբա ավտոմոբիլային հոլդինգ ԲԲԸ»), հայտնի նաև պարզապես որպես «Ռաբա», հունգարական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ձեռնարկություն, որն ունի իր բաժնետոմսերը Բուդապեշտի ֆոնդային բորսայում։ Այն զբաղվում է ավտոմոբիլային մասերի, հատուկ ավտոմոբիլների և կոմերցիոն մեքենաների (հիմնականում բեռնատար մեքենաների) առանցքների, գյուղատնտեսական և հողափոր մեքենաների մշակմամբ, արտադրությամբ և վաճառքով։ 1902 թվականից զբաղվում է ավտոմեքենաների հավաքմամբ։ Բաղկացած է երեք ռազմավարական ստորաբաժանումներից։ Գլխադասային գրասենյակը` Դյորը, ունի մոտ 2 հազար աշխատող։


== Պատմություն ==

1896 թվականին տեղական ներդրողները Դյոր քաղաքում հիմնադրել են վագոնա և ինժեներական գործարան Ռաբա գետի վրա, որից էլ ապագա ձեռնարկությունը ստացել է իր անունը։ 1899 թվականին գործարանը սկսել է արտահանել իր արտադրանքը արտերկիր. երկաթուղային վագոնները առաքվել են Եգիպտոս, Արևելյան Հնդկաստան և Հարավային Աֆրիկա, իսկ տրամվայները` Ամստերդամ և Անտվերպեն։ Լոնդոնի մետրոպոլիտենի տրանսպորտը հիմնականում հավաքվել է «Ռաբա» ընկերության գործարաններում։ Այնտեղ հավաքվել են շուրջ 30 գնացք և 66 ուղևորային վագոն։ 1904 թվականին սկսվել է առաջին բենզինային շարժիչների արտադրությունը, իսկ 1914 թվականին արտադրվել է RÁBA Alpha առաջին ուղևորատար ավտոմեքենան։ Ընկերության ղեկավարությունը նույնիսկ RÁBA Grand հատուկ օրինակ է թողարկել Կարլ I-ի համար։
Հետագայում ընկերությունն արտադրել է բեռնատարներ, ավտոբուսներ, շարժիչներ, շարժահաղորդիչներ և տանող կամրջակներ։ Այսպես, գերմանական MAN ընկերության կողմից արտադրված խցիկները տեղադրվել են Rába ընկերության կողմից արտադրված բեռնատարների վրա, սակայն 1980 թվականից բեռնատարների վրա տեղադրվել է հոլանդական DAF F241 -ի խցիկը։ Ikarus գործարանի ստեղծման արդյունքում Raba -ն սկսել էնրան մատակարարել լրակազմային ավտոբուսային շասսի, շարժիչներ և փոխանցման տուփեր, որոնք միացել են Վարշավայի պայմանագրի մի շարք երկրներում ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և բեռնատար մեքենաների համար տանող կամրջակների մատակարարմանը։ Այսպիսով, Ռաբայի պահեստամասերը տեղադրվել են PAZ, LAZ, LiAZ, NefAZ, Neman, Trolza և BTZ ապրանքանիշերի խորհրդային ավտոբուսների վրա։ Ռումինական ROMAN ընկերությունը մատակարարել է բեռնատար մեքենաների  խցիկներ Ռաբայի արտադրած շարժիչների մատարկարարման փոխարեն. վերջիններս կազմված էին MAN ընկերության պահեստամասերից, վեց D21 (ներկառուցված) գլաններով և 300 ձիաուժ հզորությամբ, որոնք աշխատում էին տուրբոլիցքավորման և միջանկյալ սառեցման օգնությամբ։
1980-ական թվականներին ընկերությունն արտադրել է ավելի քան 2,000 բեռնատար մեքենա, հանդիսանալով երկրի երրորդ խոշորագույն ընկերությունը։ Ռաբան Hungarocamion -ի` բեռնատարների արտադրության և մատակարարման  միջազգային ընկերության ամենակարևոր մատակարարն էր և ապահովել էր նրա բարգավաճումը։ 1985 թվականին ընկերության եկամտի 15% -ը կազմել է բեռնատարների վաճառքը, մնացածը կազմել են արտադրված շարժիչները և առանցքները, միաժամանակ սակայն, արտադրված բեռնատարների 90% -ը արտահանվել է արտերկիր, առավել հաճախ` ՀՍՖՀ։ 1986 թվականին ընկերությունը ներկայացրեց նոր D11TLL շարժիչը 370 ձիաուժ հզորությամբ, օգնելով բեռնատարներին հաղթահարել շուկայում հաղթել մրցակցությունը և ապահովել Hungarocamion -ի ուժեղ դիրքերը։ 11.05 լիտր ծավալով շարժիչները մշակված չէին MAN -ի հիման վրա, այլ ավստրիական Գրացի Լինսի ինստիտուտի օգնությամբ։
Սոցիալիստական ​​ճամբարի փլուզումից և շուկայական տնտեսության դարաշրջանի սկսվելուց հետո, Ռաբայի գործարանները նախ ստանձնել են ավտոբուսների արտադրությունը, այնուհետև անցել են լուրջ և ընթացամասային արտադրանքներին։ 1998 թվականին ընկերությունը Բելգիայի Jonckheere ընկերության հետ արտոնագրային պայմանագիր է կնքել քաղաքային Premier ավտոբուսների արտադրության վերաբերյալ։ Առանձին ավտոբուսներն ունեն 12 մ երկարություն, 110 ուղևորատարողություն և 18,2 տոննա ընդհանուր զանգված, միակցված ավտոբուսները` 18 մ, 160 ուղևոր և ընդհանուր զանգված` 28 տոննա։ Սրահի հարթ հատակը 340 մմ էր բարձր ճանապարհի մակերևույթից։ Յուրաքանչյուր ավտոբուս հագեցված էր բարձր արդյունավետությամբ դիզելային շարժիչներով, ավտոմատ փոխանցատուփով և կարգավորվող շնչող օդային կախոցներով։ Raba Premier -ի առաջին տարբերակը տարբերվում էր սկզբնական տարբերակից «ֆիրմային» կամրջակներով, ինչպես նաև D10 սերիայի իր 6-գլանանոց դիզելային շարժիչներով, որոնք արտադրվել էին MAN ընկերության արտոնագրով և տվել են 258-320 ձիաուժ հզորություն։ Այնուամենայնիվ, մինչև 780 մմ բարձրացված հատակի մակարդակը քաղաքային ավտոբուսները դարձրեց գրեթե անմրցունակ։


== Տես նաև ==
Իկարուս
ZF Friedrichshafen AG
Cummins


== Ծանոթագրություններ ==


== Գրականություն ==
George Bennett Eastern Block(անգլ.) // TRUCK. — London: FF Publishing Ltd, 1986. — С. 56.


== Արտաքին հղումներ ==
Պաշտոնական կայք (անգլ.) (հունգարերեն)
Модели грузовиков Archived 2008-09-22 at the Wayback Machine. (ռուս.)