موضوع مقاله: بالون | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # بالون | مقدمه: بالن با یک کشتی‌هوایی که هواگرد شناوری است که می‌تواند در هوا به گونه‌ای کنترل شده حرکت کند، متفاوت است. | ## بخش 1: بالون | بیش‌از ۲۵۰ سال پیش، نخستین انسان «ژان فرانسوا پیلاتر د روزیر» با بالن هوای گرمی که برادران مون‌گلفیه در فرانسه آن را طراحی کرده بودند، پرواز کرد. رکوردهای بالن هوای گرم دان کامرون و کریستوفر دیوی (انگلیسی) با بالن هوای گرم و گازی خود، زانوسی، به رکورد مسافت دست یافتند. در ۱۹۸۰ جولیان نات (انگلیسی) با رسیدن به ارتفاع ۸/۱۶ کیلومتر به رکورد ارتفاع دست یافت. رکورد پرواز بدون توقف با بالن متعلق به هلن دو ریگانی و میشل آرنولد (فرانسه) است که در ۱۹۸۴ بیش ۴۰ ساعت بدون توقف پرواز کردند. ریچارد برانسون (انگلیسی) پرلند سترند (سوئدی) نخستین پرواز از روی اقیانوس اطلس را در ۱۹۸۷ انجام دادند. ریچارد برانسون (انگلیسی) پر لینستراد (سوئدی) نخستین پرواز از روی اقیانوس آرام را در سال ۱۹۸۰ انجام دادند. هوای گرم مورد نیاز به وسیلهٔ یک بخاری روی زمین گرم می‌شد.تاریخ صنایع و اختراعات - پیر روسو - ترجمه حسن صفاری - صفحه ۳۱۹ ISBN:978-964-303-107-7 نخستین نمونه‌ها اغلب برای مشاهدات نظامی استفاده می‌شد. ژاک شارل و کمک‌خلبانش برادران رابرت نخستین بالن پرشده از هیدروژن را در ۲۷ اوت ۱۷۸۳ به پرواز درآوردند. سپس او و همکارش تا ارتفاع حدود ۵۵۰ متر با بالن سرنشین‌دارشان بالا رفتند؛ که ابتکارشان در استفاده از هیدروژن برای بالا بردن، باعث شد که این نوع بالن به نام شارلی نامیده شود. (همان‌طور که نام برادران مون‌گلفیه برای بالن هوای گرم استفاده شد.ژاک شارل قسمت‌های مختلف بالن هوای گرم بالن از پارچه ضدآب ساخته می‌شود. | ## بخش 2: بالون | برای نگهداری بالن، آن را در محفظهٔ کوچکی تا می‌کنند به‌طوری‌که در صندوق عقب اتومبیل جا بگیرد. این سبد زیاد بزرگ نیست و در طی یک پرواز طولانی ممکن است بسیار سرد و ناراحت‌کننده باشد، اما هیجان و دیدن مناظر این مشکل را جبران می‌کند. در این سبد کپسول‌های گاز و وسایلی حمل می‌شود که خدمه برای محاسبه ارتفاع، جهت و مقدار باقی‌مانده سوخت از آن‌ها استفاده می‌کنند. این مشعل گازی یک اجاق گاز پیک نیکی بزرگ است و در فواصل کوتاه روشن می‌شود تا بالون را در ارتفاع دلخواه نگه دارد. بالن به جهتی می‌رود که باد آن را می‌برد و خلبان با تجربه ارتفاع را تغییر می‌دهد تا از باد بیشترین استفاده را ببرد. عملکرد بالن هوای گرم از هوای سرد سبک‌تر است بنابراین بالا می‌رود که به این عمل همرفت می‌گویند. بالن‌های اسباب بازی در نمایشگاه با هوای گرم پر نمی‌شوند، اما باز هم بالا می‌روند. هیدروژن سبک‌ترین گاز است و تا دهه ۱۹۳۰ در کشتی‌های هوایی و بالن‌های حمل مسافر به کار می‌رفت. متأسفانه هیدروژن زود مشتعل می‌شود و پس از یک رشته حوادث ناگوار، استفاده از ان ممنوع شد. در سال‌های اخیر، بار دیگر ان‌ها را با هلیوم پر می‌کنند که آتش نمی‌گیرند و نسبت به دهه ۱۹۳۰ آسان‌تر بدست می‌آید. | ## بخش 3: بالون | شکل آیرودینامیکی بالن و جنس آن که معمولاً از لاستیک‌های مقاوم در مقابل نفوذ گازها است همه از مسایل بسیار مهم و حساس در ساخت و طراحی آن به‌شمار می‌آیند.فعالیتهای ۷ ساله جهاد دانشگاهی صنعتی شریف ۱۳۶۱–۱۳۶۸. کاربرد امروزه از بالن ها امروزه از بالن‌ها بیشتر برای تفریح و ورزش استفاده می‌کنند. جشنواره‌های بالن در بسیاری از کشورها برگزار می‌شود و بالن سواران برای رقابت جمع می‌شوند. یکی از بالن‌ها پرواز می‌کند و بقیه نیز باید تا حد ممکن نزدیک به او پرواز کنند و نزدیک او به زمین فرود آیند. یک دیگیر از کاربرد های بالن استفاده در سقوط آزاد است.بالن‌ها در ورزش سقوط آزاد به‌عنوان سکوی پرش نقش مهمی دارند، زیرا می‌توانند به ارتفاعات بالا (تا 3 کیلومتر) برسند، پایداری و آرامش در پرواز ارائه می‌دهند . این ویژگی‌ها بالن‌ها را برای پرش‌های نمایشی، رکوردشکنی و فیلم‌برداری از مناظر بکر ایران ایده‌آل می‌کند، ضمن اینکه امکان دسترسی به مناطق دورافتاده و هزینه نسبتاً کمتر در مقایسه با هواپیما یا هلیکوپتر را فراهم می‌کنند. با این حال، بالن‌ها محدودیت‌هایی مانند حساسیت به شرایط جوی (باد بیش از 8 کیلومتر در ساعت) و نیاز به تجهیزات ایمنی پیشرفته برای پرش‌های مرتفع دارند. این ویژگی‌ها باعث می‌شود بالن‌ها برای پرش‌های خاص و مستندسازی جذاب باشند، اما نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و توجه به ایمنی هستند، به‌ویژه در پروژه‌هایی که هدفشان ترکیب سقوط آزاد با نمایش زیبایی‌های طبیعی ایران است. پیشینه ایران در وقایع بالاتفاق دربارهٔ ساخت بالن در دارالفنون چنین آمده‌است:وقایع اتفاقیه، نمره ۱۰۲، ۱ و ۲ و ۳ ناصرالدین شاه در خاطرات خود می‌نویسد: پرواز بالن‌ها در سال‌های اخیر پس از انقلاب اسلامی در ایران، پرواز بالن‌ها به دلیل مسائل امنیتی ممنوع شد. اما در ۱۵ اردیبهشت ۱۳۸۹ به مناسبت روز شیراز، برای نخستین بار ۱۲ بالن هوای داغ به‌طور هم‌زمان بر فراز آسمان شیراز به پرواز درآمدند. | ## جمع‌بندی | بالن‌ها از ۲ منطقه استادیوم ورزشی حافظیه و دانشگاه علوم پزشکی برخاسته و پس از پروازی تقریباً ۲ ساعته بر فراز شهر شیراز، در نقاط مختلف فرود آمدند.