موضوع مقاله: استون مارتین در فرمول یک | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # استون مارتین در فرمول یک | مقدمه: استون مارتین یک تولیدکننده اتومبیل در بریتانیا است که به اشکال مختلف در فرمول یک شرکت کرده‌است. | ## بخش 1: استون مارتین در فرمول یک | این شرکت برای اولین بار در فصل در فرمول یک شرکت کرد، جایی که آنها با پیشرانه ساخت خود برای اولین بار با شاسی دی‌بی‌آر۴ آغاز کردند، اما موفق به کسب هیچ امتیازی نشد. آنها در طول فصل ۱۹۶۰ به عملکرد ضعیف خود ادامه دادند و یک بار دیگر در به دست آوردن هیچ امتیازی ناکام ماندند و در نتیجه، استون مارتین پس از تصمیم به ترک فرمول یک گرفت. تغییر نام تجاری تیم فرمول یک ریسینگ پوینت منجر به تغییر نام این تیم به عنوان استون مارتین در سال شد، گرچه با پیشرانه مرسدس رقابت می‌کند. این تیم که متعلق به لارنس استرول است، فرناندو آلونسو و لانس استرول را به عنوان رانندگان مسابقه دارند. استون مارتین ابتدا با دی‌بی‌آر۴، اولین اتومبیل مسابقه‌ای چرخ باز خود، وارد فرمول یک شد. دی‌بی‌آر۴ برای اولین بار در سال ۱۹۵۷ ساخته و آزمایش شد، اما اولین بار سال ۱۹۵۹ در فرمول یک ظاهر شد. این تأخیر به دلیل اولویت قرار دادن شرکت در تولید اتومبیل ورزشی دی‌بی‌آر۱ ایجاد شد که با پیروزی در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز در سال ۱۹۵۹ ادامه یافت. با اولین حضور دی‌بی‌آر۴ در مسابقات قهرمانی جهان در جایزه بزرگ هلند، اتومبیل قدیمی شده بود و برای سرعت در برابر رقبای خود تلاش می‌کرد و کرول شلبی و روی سالوادوری به ترتیب در رده‌های ۱۰ و ۱۳ از ۱۵ رده قرار گرفتند. سالوادوری در دورهای اولیه با نقص موتور از مسابقه بازنشسته شد و ماشین شلبی نیز در اواخر مسابقه به همین سرنوشت دچار شد. ورود بعدی این تیم در جایزه بزرگ بریتانیا بود که در آن سالوادوری با کسب رتبه دوم در تعیین خط باعث غافلگیر شد. در اوایل مسابقه، یکی از مگنتوهای احتراق شلبی از کار افتاد، و به سرعت به ماشین او آسیب زد. در جایزه بزرگ پرتغال، هر دو خودرو از مشکلات اجتناب کردند و در رتبه‌های ششم و هشتم قرار گرفتند اما باز هم نتوانستند امتیاز کسب کنند. آخرین ورود استون مارتین در فصل ۱۹۵۹، جایزه بزرگ ایتالیا بود که در آن هر دو خودرو به مبارزه ادامه دادند و در تعیین خط در رتبه‌های هفدهم و نوزدهم قرار گرفتند. | ## بخش 2: استون مارتین در فرمول یک | در طول مسابقه، سالوادوری قبل از اینکه دچار نقص موتور شود، در جایگاه هفتم بود در حالی که شلبی به خانه آمد تا دهم شود. دی‌بی‌آر۵ بر اساس مدل قبلی خود ساخته شده بود، اما سبک‌تر و دارای سیستم تعلیق مستقل بود. با این حال، این خودرو یک موتور سنگین در جلو داشت و به طور منظم توسط خودروهای معمولی موتور عقب از دور خارج می‌شد. اولین ورود این تیم در این فصل جایزه بزرگ هلند بود، اما دی‌بی‌آر۵ هنوز آماده رقابت نبود. به دنبال این رشته از نتایج ضعیف، با شکست تیم در کسب یک امتیاز در مسابقات، استون مارتین فرمول یک را به طور کامل پس از جایزه بزرگ بریتانیا کنار گذاشت تا بر مسابقات اتومبیل‌رانی اسپورت تمرکز کند. بازگشت احتمالی و حمایت مالی (۲۰۲۰–۲۰۰۸٬۲۰۱۰٬۲۰۱۶) در سال ۲۰۰۶، دیوید ریچاردز، رهبر کنسرسیومی که استون مارتین را در اختیار داشت، و شرکت فناوری او پرودرایو(Prodrive) به عنوان یک شرکت کننده بالقوه برای مسابقات قهرمانی فرمول یک در سال ۲۰۰۸، جایگاهی دریافت کردند. با گمانه زنی‌ها دربارهٔ بازگشت استون مارتین به فرمول یک، ریچاردز به صراحت اعلام کرد که استون مارتین تا آماده شدن به عنوان یک تیم فرمول یک راهی طولانی دارد. وی معتقد بود که مسیر رقابت پذیری به جای ایجاد تیم جدید با استون مارتین و پرودرایو، مشارکت با یک تیم دیگر در فرمول یک موجود است. در سال ۲۰۰۹، ریچاردز مجدداً قصد خود را برای بازگشت به فرمول یک در سال ۲۰۱۰ با امکان استفاده از نام استون مارتین را اعلام کرد، اما این امر عملی نشد. بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۰، استون مارتین به عنوان حامی مالی تیم مسابقه ردبول و به عنوان حامی عنوان تیم بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ فعالیت می‌کرد. این منجر به بازسازی نام تجاری تیم فرمول یک ریسینگ پوینت به تیم فرمول یک استون مارتین برای فصل شد. این تیم با پیشرانه مرسدس به رقابت می‌پردازد، کاری که از سال ۲۰۰۹ با نام‌های مختلف انجام داده‌است. سرجیو پرز که با تیم برای رانندگی تحت قرارداد بود در سپتامبر ۲۰۲۰ اعلام کرد که در پایان فصل ۲۰۲۰ تیم را ترک خواهد کرد. | ## بخش 3: استون مارتین در فرمول یک | به عنوان بخشی از تغییر نام تجاری، تیم رنگ مسابقه‌ای صورتی بی‌دبلیو‌تی خود را به یک تکرار مدرن از رنگ سبز بریتانیایی استون مارتین تغییر داد. استون مارتین ای‌ام‌آر۲۱ در مارس ۲۰۲۱ رونمایی شد و پس از ۶۱ سال دوری از این ورزش، اولین خودروی فرمول یک استون مارتین شد. مقر این تیم در سیلورستون قرار دارد و تاسیسات جدیدی به مساحت تا سال ۲۰۲۳ به بهره‌برداری می‌رسد. این تاسیسات دقیقاً در مقابل پیست سیلورستون در زمینی به مساحت ۲۹ هکتار در مزرعه لیچ لیک مستقر خواهد شد. استون مارتین ششمین سازنده متفاوتی است که از سال تاکنون از مقر سیلورستون فعالیت می‌کند. سباستین فتل با کسب مقام دوم در جایزه بزرگ آذربایجان نخستین سکوی استون مارتین را به دست آورد. فتل دوباره در جایزه بزرگ مجارستان دوم شد، اما به دلیل مشکل در نمونه سوخت ردصلاحیت شد. در ژوئن ۲۰۲۱، اوتمار سافناور، مدیر تیم تایید کرد که این تیم نیروی کار خود را از ۵۳۵ به ۸۰۰ کارمند افزایش می‌دهد. در سپتامبر ۲۰۲۱، استون مارتین تایید کرد که در سال ۲۰۲۲ بدون تغییر ترکیب رانندگان رقابت خواهند کرد. مایک کراک که قبلا در تیم‌های موتوراسپرت ب‌ام‌و و پورشه کار می‌کرد، در همان ماه به عنوان جانشین سافناور معرفی شد. در فوریه ۲۰۲۲، آرامکو به عنوان حامی عنوان مشترک تیم پس از اطمینان از یک قرارداد همکاری بلند مدت اعلام شد. | ## جمع‌بندی | – راننده گراند پری را به پایان نرسانده‌است، اما از آنجا که بیش از ۹۰٪ از مسافت مسابقه را طی کرده‌است، در رده‌بندی قرار گرفته‌است.