موضوع مقاله: پژو ۴۰۷ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پژو ۴۰۷ | مقدمه: گیربکس دنده‌ای ۴۰۷ مجهز به موتور ۲ لیتری بنزینیِ ۴ سیلندر سرعتی وارد شده به ایران سرعتی معادل ۲۱۷ کیلومتر در ساعت داشته که در عرض ۸/۹ ثانیه به شتاب صفر تا صد می‌رسد، اما گیربکس اتوماتیک دارای سرعتی برابر ۲۱۳ کیلومتر در ساعت است و می‌تواند در عرض ۹/۸ ثانیه به شتاب صد کیلومتر برسد. | ## بخش 1: پژو ۴۰۷ | هر دو استاندارد یورو ۴ دارند، این در حالی است که مصرف سوخت ترکیبی اتوماتیک در هر صد کیلومتر ۱۰ لیتر و معمولی ۸/۴ لیتر است. از لحاظ شتابگیری، ۴۰۷ را نمی‌توان رقیب خودرو‌های شش‌سیلندر مانند آزرا، کمری گرند و سوناتا دانست. با توجه به سیستم‌های ترمز موجود در پژو ۴۰۷، می‌توان آن را رقیب مرسدس بنز و بی‌ام‌و هم‌رده‌های خود در آن سال‌ها قرار داد. از دیگر امکانات پژو ۴۰۷ در نسخه صادر شده به ایران می‌توان به هشت کیسهٔ هوا برای نسخه دستیِ پنج‌سرعته و هشت کیسهٔ هوا برای نسخه اتوماتیک اشاره کرد در نسخه اتوماتیک دو عدد از کیسه‌های هوا در چرخ فرمان و داشبورد سرنشینِ جلو، کنار صندلی راننده و سرنشین جلو قرار دارد و کیسه‌های هوای پرده‌ای در عقب و یک کیسهٔ هوا زیر پای راننده قرار دارد، از‌ دیگر امکانات پژو ۲۰۷ می‌توان به سیستم کنترل کشش و پایداری، محدودکنندهٔ سرعت و کروز کنترل پردهٔ آفتاب‌گیر عقب، تنظیم برقی موقعیت صندلی راننده و سر نشین جلو، تنظیم دستی گودی پشت صندلی راننده و سر نشین جلو اشاره کرد دلیل کیفیت بالای فرمان پذیری پژو ۴۰۷ می‌تواند به دلیل برقی بودن سامانه کمکی هیدرولیک فرمان آن باشد که برخلاف خودرو‌های مجهز به فرمان هیدرولیک در ایران از تسمه استفاده نکرده و با استفاده از نیروی پمپ برقی بدون تسمه کار می‌کند. سیستم تعلیق نوعی خاص از سیستم تعلیق دوجناقی در چرخ‌های جلوی این خودرو به‌کار رفته‌است. برخی خودروها با اندازه متوسط به‌بالا مانند هوندا آکورد (از ۲۰۱۳ به بعد مک فرسون)، مزدا ۶ و بسیاری از انواع خودروهای مسابقه‌ای، دارای این سیستم تعلیق در چرخ‌های جلو هستند. این نکته سیستم تعلیق چرخ‌های جلو این خودرو را از بسیاری خودروهای هم‌رده‌اش جدا می‌سازد. شبکه مالتی‌پلکس سیستم برق و شبکه مالتی‌پلکس پژو ۴۰۷ شباهت بسیار زیادی با پژو ۲۰۶ دارد. شبکهٔ مالتی‌پلکس این خودرو از سه شبکه تشکیل شده‌است که توسط BSI با یکدیگر در ارتباط‌اند. | ## بخش 2: پژو ۴۰۷ | در سال ۲۰۰۴ نسخهٔ سدان آن توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی برای سرنشینان، ۴ ستاره از ۵ ستاره برای کودکان و ۲ ستاره از ۴ ستاره را در بخش عابران پیاده کسب کند. همچنین در آزمایش سال ۲۰۰۵ که بر روی پژو ۴۰۷ کوپه انجام شد، این خودرو توانست امتیازات کسب‌شده توسط نسخهٔ سدان را تکرار کند. نتایج تست سال ۲۰۰۴ پژو ۴۰۷ نسخهٔ سدانتست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۴ (بازیابی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷) حفاظت از سرنشینان|30px حفاظت از سرنشینان ۵ ستاره ایمنی کودک|30px ایمنی کودک ۴ ستاره|79px حفاظت از عابر پیاده|30px حفاظت از عابر پیاده ۲ ستاره|64px نتایج تست سال ۲۰۰۵ پژو ۴۰۷ نسخهٔ کوپهتست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۵ (بازیابی در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷) حفاظت از سرنشینان|30px حفاظت از سرنشینان ۵ ستاره ایمنی کودک|30px ایمنی کودک ۴ ستاره|79px حفاظت از عابر پیاده|30px حفاظت از عابر پیاده ۲ ستاره|64px مدل عرضه شده در ایران دو مدل از این خودرو در ایران توسط شرکت ایران‌خودرو وارد و عرضه شد. بقیهٔ مدل‌ها، وارداتی هستند و توسط اشخاص یا شرکت‌های دیگری وارد شده‌اند که تعدادشان کم است. بر اساس یک آمار غیررسمی ۱۵۰۰ دستگاه توسط ایران خودرو و ۲۰۰ دستگاه توسط واردکننده‌های دیگر وارد شده‌اند. برخلاف تصور رایج، ایران‌خودرو هیچ مدلی از این خودرو را نساخته و مونتاژ نکرده‌است. خودرو ۴۰۷ قرار بود جایگزین پژو ۴۰۵ ایران‌خودرو باشد، ولی با توجه به سیاست‌های ایران‌خودرو، ۴۰۵ بر‌کنار نشد و تولید ۴۰۷ هم چندین سال بعد متوقف شد. پژو ۴۰۷ اولین بار در ششمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در سال ۱۳۸۳ توسط شرکت ایران‌خودرو به نمایش درآمد که با توجه به محدودیت واردات خودرو به کشور در آن سال‌ها و طراحی غیرعادی ۴۰۷، این خودرو در نمایشگاه خودرو تهران مورد استقبال بازدیدکنندگان قرار گرفت و یکی از جذاب‌ترین خودروهای به نمایش درآمده بود. سه سال بعد مدل تغییر چهره یافته (فیس لیفت ۲۰۰۸) پژو ۴۰۷ برای اولین بار در هشتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد در غرفه ایران‌خودرو رونمایی شد. | ## بخش 3: پژو ۴۰۷ | از سال ۱۳۸۷ ایران‌خودرو شروع به ثبت‌نام و عرضه این خودروی وارداتی کرد که به احتمال زیاد قصد تست بازار ایران و نهایتاً راه‌اندازی خط مونتاژ آن را داشت که پس از استقبال نسبتاً کم در ایران و توقف تولید آن در فرانسه و قطع ارتباط پژو با ایران خودرو دیگر ادامه نیافت. یکی از علت‌های عدم استقبال از این خودرو در زمان واردات آن بین سال‌های ۸۷–۹۰ می‌تواند قیمت‌گذاری بالای ایران خودرو و عرضه ارزانتر مدل‌های جذاب تر و با آپشن تر توسط واردکنندگان خودروهای ژاپنی و کره‌ای و حتی چینی باشد. برخی افراد، تبلیغات نامناسب و حتی تحریم‌های اقتصادی را از علت‌های دیگر توقف واردات و عرضه آن توسط ایران خودرو می‌دانند. به هر ترتیب، خودرویی که می‌توانست به یکی از محبوب‌ترین و رایج‌ترین خودروهای ساخت و مونتاژ داخل ایران تبدیل شود با دلایلی پنهان و آشکار جای خود را به خودروهای دیگر داد. شاید بتوان موفق‌ترین خودروی فرانسوی در این کلاس را سری‌های رنو مگان دانست که البته به اندازه دو خودروی قبلی لوکس و پیشرفته نیست ولی توانسته است با اقبال بیشتری روبرو شود. جایگزین در نوامبر ۲۰۰۹ شرکت پژو-سیتروئن اعلام کرد که جایگزین پژو ۴۰۷، پژو ۵۰۸ خواهد بود که آن هم در تاریخ اکتبر ۲۰۱۰ رسماً عرضه شد. پژو ۵۰۸ یک خودروی سدان است که تقریباً ۱۲ سانتی‌متر از پژو ۴۰۷ طولانی‌تر است که تواماً جایگزین پژو ۶۰۷ نیز شده‌است. | ## جمع‌بندی | پژویی با عنوان پژو ۴۰۸ در چین تولید می‌شود که مدل تغییر یافتهٔ پژو ۳۰۸ است و در آمریکا جایگزین پژو ۴۰۷ شده‌است.