موضوع مقاله: نیو ئی‌پی۹ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # نیو ئی‌پی۹ | مقدمه: انگشتی|چپ|نمای عقب نیو ئی‌پی۹ نیو ئی‌پی۹ یک خودروی اسپورت تمام الکتریکی دو نفره است که توسط شرکت نیو و با همکاری بخش مسابقات فرمول ئی همین شرکت ساخته شده است. | ## بخش 1: نیو ئی‌پی۹ | توسعه، تولید و فروش ای‌پی۹ که در مدت ۱۸ ماه توسعه یافته و ساخته شد، در گالری ساعتچی در شهر لندن انگلستان رونمایی شد. فرایند شکل‌گیری و طراحی بدنه و قطعات آیرودینامیکی ای‌پی۹ طی ۱۷۰ مرحله شبیه‌سازی رایانه‌ای صورت گرفت. شرکت نیو در ابتدا شش دستگاه از این خودرو را تولید کرد که هر شش دستگاه به سرمایه‌گذاران اولیهٔ آن فروخته شد. پس از افزایش تقاضا برای خرید این خودرو، شرکت نیو تصمیم خود مبنی بر تولید ۱۰ دستگاه دیگر از ای‌پی۹ با قیمت ۱٫۴۸ میلیون دلار برای هر دستگاه را در نمایشگاه خودروی شانگهای سال ۲۰۱۷ اعلام کرد. هر یک از این موتورهای برقی دارای توان خروجی هستند و مجموع نیروی تولیدی چهار موتور برقی این خودرو برابر با است. مجموع گشتاور تولیدی موتورهای برقی ای‌پی۹ معادل بوده و توان این موتورها از طریق چهار جعبه‌دندهٔ مستقل به هر یک از چرخ‌های خودرو منتقل می‌شود. این خودرو به یک سامانهٔ پیشرفتهٔ گشتاور بُرداری نیز مجهز است که می‌تواند نیروی منتقل شده به هر چرخ را بسته به نیاز تنظیم کند. باتری ای‌پی۹ به دو باتری لیتیومی مجهز است که به‌طور غیرمستقیم بوسیلهٔ آب خنک می‌شوند. | ## بخش 2: نیو ئی‌پی۹ | این باتری‌ها در مجموع دامنه حرکت برقی را با یک بار شارژ برای این خودرو فراهم می‌کنند. شارژ کامل این دو باتری تنها نیاز به ۴۵ دقیقه زمان دارد و جایگزینی باتری‌ها در زمان ۸ دقیقه امکان‌پذیر است. شاسی و بدنه شاسی مونوکوک یکپارچهٔ این خودرو از الیاف کربن ساخته شده و تنها وزن دارد و به گفتهٔ شرکت نیو ۷۰ درصد سبک‌تر از نمونه مشابه از جنس فولاد است. با این حال و با وجود استفادهٔ زیاد از قطعات فیبر کربنی در شاسی و قطعات بدنه، چهار موتور برقی و جعبه‌دندهٔ خودرو، در کنار مجموعهٔ باتری‌ها وزن زیادی را به خودروی ای‌پی۹ افزوده و وزن خالص آن را به رسانده‌اند. تعلیق کمک‌فنرهای ای‌پی۹ دارای قابلیت تنظیم در چهار حالت مختلف را هستند که با کمک فعال‌کنندهٔ هیدرولیکی سوم، با توجه به وزن خودرو، امکان دست‌یابی به ارتفاع پایدار در زمان عبور از پیچ‌های مسیر با سرعت بالا را برای آن فراهم کرده‌اند. ترمزها دیسک‌های ترمز کربن سرامیکی نیو ای‌پی۹ در هر چهار چرخ دارای قطر بوده و کالیپرهای ترمز نیز در تمام چرخ‌ها به شش پیستون ترمز مجهز هستند. عمل خنک کردن این دیسک‌های ترمز با هدایت هوا از طریق ورودی‌های هوا از جنس الیاف کربن انجام می‌پذیرد. آیرودینامیک دیفیوزر نصب شده در زیر خودرو، که از جلو تا عقب بخش زیرین ای‌پی۹ ادامه یافته است، شکاف‌دهندهٔ قابل تنظیم جلو، و بالهٔ عقب فعال با قابلیت تنظیم در سه حالت مختلف، نیروی رو به پایین (داون‌فورس) این خودرو را به دو برابر میزان به دست‌آمده در خودروهای فرمول یک رسانده‌اند. | ## بخش 3: نیو ئی‌پی۹ | فضای داخلی فرمان ای‌پی۹ که به شکل مستطیل طراحی شده است، دارای یک نمایشگر ال‌سی‌دی است که به دکمه‌های و ناب‌های روی فرمان برای کنترل سیستم‌های ترمز ضد قفل، قدرت خروجی پیشرانه، و کنترل پایداری متصل است. سه صفحه نمایش دیگر، بکی در پشت فرمان، یکی بر روی کنسول میانی، و دیگری بر روی داشبورد و مقابل سرنشین نیز در داخل کابین خودرو نصب شده‌اند. این نمایشگرها، اطلاعاتی و تنظیماتی نظیر حداکثر سرعت، زمان دور پیست، تنظیمات قطعات آیرودینامیکی فعال، توان باقی‌ماندهٔ باتری، نیروی شتاب جانبی، و ضربان قلب راننده را به نمایش درمی‌آورند. صندلی‌های این خودرو به صورت یکپارچه از جنس الیاف کربن ساخته شده و روکش‌های چرمی آن‌ها با نخ‌هایی به رنگ فیروزه‌ای دوخته شده‌اند. عملکرد ای‌پی۹ دارای شتاب شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت) ۲٫۷ ثانیه، ۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰ تا ۱۲۴ مایل بر ساعت) ۷٫۱ ثانیه، و ۰ تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰ تا ۱۸۶ مایل بر ساعت) ۱۵٫۹ ثانیه است. ای‌پی۹ قادر است مسافت ۴۰۰ متر (۱/۴ مایل) را در زمان ۱۰٫۱ ثانیه و با حداکثر سرعت بپیماید. رکوردهای جهانی نیو ای‌پی۹ رکورد سریع‌ترین خودروی الکتریکی جهان را در پیست امریکاس، پیست بین‌المللی شانگهای، و پیست پل ریکارد به نام خود ثبت کرده است. | ## جمع‌بندی | از دیگر رکوردهای به ثبت رسیده توسط ای‌پی۹ می‌توان به رکورد سریع‌ترین دور پیست امریکاس توسط خودروی خودران اشاره کرد.