موضوع مقاله: پرواز شماره ۸۷۰ ایتاویا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پرواز شماره ۸۷۰ ایتاویا | مقدمه: در ۲۷ ژوئن ۱۹۸۰، پرواز ۸۷۰ ایتاویا (IH 870، AJ 421)، یک جت مسافربری مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۹ که از بولونیا به پالرمو، ایتالیا در حال حرکت بود، در ساعت ۲۰:۵۹ به وقت ساعت تابستانی اروپای مرکزی در دریای تیرنی بین جزایر پونزا و اوستیکا سقوط کرد و تمام ۸۱ سرنشین آن کشته شدند. | ## بخش 1: پرواز شماره ۸۷۰ ایتاویا | این فاجعه که در ایتالیا به عنوان قتل‌عام اوستیکا شناخته می‌شود، منجر به تحقیقات متعدد و همچنین اقدامات و اتهامات قانونی شد. این فاجعه همچنان منبع جنجال است، از جمله ادعاهای توطئه توسط دولت ایتالیا و دیگران. فرانچسکو کاسیگا، نخست‌وزیر وقت ایتالیا، این سقوط را به شلیک یک موشک فرانسوی در جریان نبرد هوایی بین جت‌های جنگنده لیبی و فرانسه نسبت داد. در زمان سانحه، این هواپیما ۲۹٬۵۴۴ ساعت پرواز در قالب ۴۵٬۰۳۲ پرواز انجام داده بود. این هواپیما در سال ۱۹۶۶ ساخته شد و ابتدا با رجیستری N902H به شرکت هاوایین ایرلاینز تحویل داده شد. فاجعه در ۲۷ ژوئن ۱۹۸۰، ساعت ۲۰:۰۸ به وقت اروپای مرکزی، هواپیما با یک ساعت و ۵۳ دقیقه تأخیر از فرودگاه بولونیا گولیلمو مارکونی به مقصد فرودگاه پالرمو پونتا رئیسی، سیسیل، حرکت کرد. این پرواز توسط کنترل ترافیک هوایی IH 870 نامگذاری شده بود، در حالی که سیستم رادار نظامی از AJ 421 استفاده می‌کرد. این پیام موقعیت هواپیما را بر فراز دریای تیرنی در نزدیکی جزیره اوستیکا، حدود نشان می‌داد. دو فروند لاکهید اف-۱۰۴ استارفایتر نیروی هوایی ایتالیا در ساعت ۲۱:۰۰ از فرودگاه گروستو برای یافتن منطقه سقوط و جستجوی بازماندگان به پرواز درآمدند، اما به دلیل دید کم نتوانستند منطقه را پیدا کنند. در ژوئیه ۲۰۰۶، قطعات دوباره مونتاژ شده هواپیمای DC-9 از پایگاه نیروی هوایی پراتیکا دی ماره در نزدیکی رم به بولونیا بازگردانده شدند. 4965 تعدادی از پرسنل نیروی هوایی ایتالیا به دلیل تعدادی از جرائم ادعایی، از جمله جعل اسناد، خیانت به کشور، شهادت دروغ، سوءاستفاده از مقام و معاونت در جرم، مورد بازجویی و محاکمه قرار گرفته‌اند. در ۳۰ آوریل ۲۰۰۴، ژنرال‌های کورادو ملیلو و زنو تاسکیو از اتهام خیانت به کشور تبرئه شدند. سایر اتهامات پس از انقضای قانون مرور زمان قابل پیگیری نبودند، زیرا این فاجعه بیش از ۱۵ سال قبل رخ داده بود، که شامل اتهامات علیه ژنرال‌های لامبرتو بارتولوچی و فرانکو فری می‌شد. در سال ۲۰۰۵، یک دادگاه تجدیدنظر حکم داد که هیچ مدرکی دال بر این اتهامات وجود ندارد. | ## بخش 2: پرواز شماره ۸۷۰ ایتاویا | در ۱۰ ژانویه ۲۰۰۷، دادگاه تجدیدنظر ایتالیا این حکم را تأیید کرد و پرونده را به‌طور قطعی مختومه اعلام کرد و بارتولوچی و فری را به‌طور کامل از هرگونه تخلف تبرئه نمود. در ژوئن ۲۰۱۰، جورجیو ناپولیتانو، رئیس‌جمهور ایتالیا، از همه مقامات ایتالیایی خواست تا در تحقیقات مربوط به این سانحه همکاری کنند. در سپتامبر ۲۰۱۱، یک دادگاه مدنی در پالرمو به دولت ایتالیا دستور داد تا ۱۰۰ میلیون یورو (۱۳۷ میلیون دلار) خسارت مدنی به بستگان قربانیان به دلیل قصور در محافظت از پرواز، پنهان کردن حقیقت و از بین بردن شواهد بپردازد. در ۲۳ ژانویه ۲۰۱۳، دادگاه تجدیدنظر مدنی حکم داد که شواهد «بسیار» روشنی وجود دارد که نشان می‌دهد این پرواز توسط یک موشک سرگردان سرنگون شده است و حکم دادگاه بدوی مبنی بر پرداخت غرامت توسط دولت ایتالیا را تأیید کرد. در آوریل ۲۰۱۵، یک دادگاه تجدیدنظر در پالرمو احکام دادگاه مدنی پالرمو در سال ۲۰۱۱ را تأیید و درخواست تجدیدنظر دادستان را رد کرد. فرضیه‌های مربوط به علل بمب تروریستی پس از سلسله بمب‌گذاری‌هایی که در دهه ۱۹۷۰ ایتالیا را لرزاند، اولین توضیحی که مطرح شد، یک اقدام تروریستی بود. از آنجایی که پرواز در بولونیا تقریباً سه ساعت به تأخیر افتاد، ممکن است تایمر بمب طوری تنظیم شده باشد که واقعاً باعث انفجار در فرودگاه پالرمو یا در پرواز دیگری از همان هواپیما شود. تحقیقات قضایی سال ۱۹۹۰ توسط یک کمیسیون فنی به رهبری فرانک تیلور، بازرس مستقل، پشتیبانی شد. گزارش کمیسیون فنی به این نتیجه رسید که انفجار در توالت عقب، و نه اصابت موشک، تنها نتیجه‌گیری مورد تأیید تجزیه و تحلیل لاشه هواپیما است.A. گزارش کمیسیون فنی در رسانه‌های ایتالیایی توسط کوریره دلا سرا و لا رپوبلیکا مورد انتقاد قرار گرفت. به‌طور خاص، طبق آزمایش‌های انجام شده در سال ۱۹۹۴ توسط آژانس تحقیقات دفاعی در بریتانیا، هیچ مدرکی مبنی بر وجود بقایای مواد منفجره وجود نداشت. علاوه بر این، نشیمنگاه توالت فرنگی عقب، جایی که ظاهراً بمب منفجر شده بود، بدون آسیب بازیابی شد. حمله موشکی در جریان عملیات نظامی بخش‌هایی از رسانه‌های ایتالیایی ادعا کردند که این هواپیما در جریان یک نبرد هوایی میان جنگنده‌های نیروی هوایی لیبی، ایالات متحده، فرانسه و ایتالیا در تلاشی از سوی اعضای ناتو برای ترور یک سیاستمدار مهم لیبی، شاید حتی رهبر لیبی، معمر قذافی، که آن شب در همان حریم هوایی پرواز می‌کرد، سرنگون شده است. به گفته رسانه‌های ایتالیایی، اسنادی از بایگانی سرویس مخفی لیبی که پس از سقوط طرابلس به دیده‌بان حقوق بشر تحویل داده شده است، نشان می‌دهد که پرواز ۸۷۰ و یک میگ لیبیایی توسط دو جت فرانسوی مورد حمله قرار گرفته‌اند. | ## بخش 3: پرواز شماره ۸۷۰ ایتاویا | در ۱۸ ژوئیه ۱۹۸۰، ۲۱ روز پس از سقوط پرواز ۸۷۰ ایتاویا، یک فروند - میگ-۲۳ لیبیایی در کوه‌های سیلا در کاستلزیلانو، کالابریا، جنوب ایتالیا سقوط کرد. با فعال شدن خلبان خودکار، هواپیما به پرواز مستقیم و افقی خود ادامه داد تا اینکه سوختش تمام شد و در نهایت در کوه‌های سیلا سقوط کرد. [ نیازمند منبع ] در سال ۲۰۲۳، جولیانو آماتو، نخست‌وزیر سابق ایتالیا، گفت که فرانسه در حالی که یک جت نظامی لیبی را هدف قرار داده بود تا معمر قذافی را بکشد، این هواپیما را سرنگون کرد. آماتو گفت که ایتالیا لیبی را از این ترور برنامه‌ریزی شده مطلع کرده بود و در نتیجه قذافی سوار جت نظامی لیبی نشد. به عنوان مثال، کشتی‌ای که جستجوی بقایای هواپیما را در کف اقیانوس انجام داد، فرانسوی بود، اما فقط مقامات آمریکایی به قطعات هواپیمایی که پیدا کرده بودند دسترسی داشتند. [ نیازمند منبع ] چندین گزارش رادار پاک شد و چندین ژنرال ایتالیایی ۲۰ سال بعد به دلیل ممانعت از اجرای عدالت متهم شدند. دشواری که محققان و بستگان قربانیان در دریافت اطلاعات کامل و قابل اعتماد در مورد فاجعه اوستیکا داشتند زیرا به نظر می‌رسید تحقیقات «به عقب برگشته بودند». این موزه قطعاتی از هواپیما را در اختیار دارد که مونتاژ شده و به نمایش گذاشته شده‌اند، از جمله تقریباً تمام بدنه خارجی. این موزه همچنین اشیاء متعلق به سرنشینان هواپیما را که در دریای نزدیک هواپیما پیدا شده‌اند، در خود جای داده است. این چیدمان شامل موارد زیر است: ۸۱ لامپ ضربان‌دار که بر فراز هواپیما آویزان هستند ۸۱ آینه سیاه ۸۱ بلندگو (پشت آینه‌ها) هر بلندگو یک فکر/نگرانی ساده را توصیف می‌کند (مثلاً «وقتی برسم، به ساحل خواهم رفت»). یک کتاب کوچک با عکس از تمام اشیاء و اطلاعات مختلف بنا به درخواست در دسترس بازدیدکنندگان قرار می‌گیرد. نمایشنامه سازی سقوط پرواز ۸۷۰ ایتاویا در فصل سیزدهم سریال مستند کانادایی «می دی» در قسمتی با عنوان «قتل‌عام بر فراز مدیترانه» به نمایش درآمد. این قسمت به بررسی تحقیقات جداگانه در مورد این رویداد پرداخت و به نظر می‌رسید که از تحقیقات به رهبری فرانک تیلور حمایت می‌کند، که نتیجه گرفت لاشه هواپیما، احتمال اصابت موشک را رد می‌کند و به احتمال زیاد انفجار در داخل یا نزدیکی دستشویی عقب اشاره دارد. فیلم ایتالیایی «دیوار لاستیکی» ساخته مارکو ریسی در سال ۱۹۹۱، داستان روزنامه‌نگاری را روایت می‌کند که در جستجوی پاسخ به سوالات بی‌شماری است که پس از سقوط هواپیما بی‌پاسخ مانده‌اند. | ## جمع‌بندی | این فیلم چند سناریوی احتمالی را مطرح می‌کند، از جمله این احتمال که هواپیمای DC-9 در جریان یک درگیری هوایی بین ناتو و جنگنده‌های جت لیبی به اشتباه سرنگون شده باشد.