موضوع مقاله: پنجاب (کشتی) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پنجاب (کشتی) | مقدمه: پنجاب یک ناوچه بخار-بادبانی دارای چرخ‌های پارویی بود که برای نیروی دریایی هند تحت اداره کمپانی هند شرقی ساخته شد. | ## بخش 1: پنجاب (کشتی) | این کشتی در کارخانه کشتی‌سازی بمبئی توسط کورسِت‌جی رستم‌جی و بر اساس طراحی الیور لاینگ ساخته شد. پس از به آب‌اندازی در ۲۱ آوریل ۱۸۵۴، در بمباران بوشهر طی جنگ ایران و انگلستان شرکت داشت. پس از ادغام نیروی دریایی هند در نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا، این کشتی به‌عنوان مازاد بر نیاز فروخته شد. پنجاب توسط مالک خطوط کشتیرانی جوک ویلیس خریداری شد، نام آن به The Tweed تغییر یافت و به‌طور کامل به کشتی بادبانی تبدیل شد. کشتی به ساحل کشیده شد، اما در اثر طوفان بعدی به گل نشست و آسیب آن غیرقابل تعمیر تشخیص داده شد. اگرچه توئید برای تجارت چای بیش از حد بزرگ بود، اما او سه کشتی کلیپر را بر اساس طراحی بدنه آن سفارش داد: کاتی سارک، بلک‌ادر و هالووین. طراحی و ساخت پنجاب یکی از دو ناوچه آخری بود که برای نیروی دریایی هند ساخته شد و خواهرکشتی آن، Assaye، نیز هم‌زمان ساخته شد. طراحی این کشتی به الیور لاینگ نسبت داده می‌شود، اما باور بر این است که از خطوط طراحی یک ناوچه قدیمی فرانسوی الهام گرفته شده است. استادکار کشتی‌ساز در این کارخانه، کورسِتجی روستومجی، پنجمین نسل از خانواده‌ای بود که این کارخانه را اداره می‌کرد و به ساخت کشتی‌های مستحکم و سریع شهرت داشت.Lubbock p.211-213 این کشتی‌ها به‌طور کامل از چوب ساج مالابار ساخته شدند. هر کشتی دارای دو موتور کمکی بود که یک چرخ پارویی در هر طرف بدنه را به حرکت درمی‌آورد. اگرچه این سیستم امکان حرکت در برابر باد را فراهم می‌کرد، اما چرخ‌های پارویی هنگام استفاده از بادبان باعث کاهش سرعت کشتی می‌شدند. | ## بخش 2: پنجاب (کشتی) | در این دوره، به‌دلیل هزینه بالا و دشواری تأمین زغال‌سنگ، معمولاً زغال را برای استفاده‌های موردی ذخیره می‌کردند. تجهیز کامل کشتی به‌دلیل انتظار برای دریافت موتورهای ارسالی از بریتانیا با تأخیر مواجه شد. در ۱ نوامبر، بمبئی درگیر یک طوفان شدید شد که سقف ساختمان‌ها را کند، پنج کشتی بادبانی، سه کشتی بخار و ۱۴۲ کشتی کوچک دیگر را به ساحل کوبید. Assaye در این طوفان بوسپریت خود را از دست داد، که در اثر برخورد به دیوارهای قلعه شکسته شد. در این زمان، بریتانیا در جنگ با روسیه بود و کشتی مأمور شد که نیمی از هنگ دهم هوسارها را به کریمه منتقل کند تا در محاصره سباستوپول شرکت کنند. پنجاب به‌عنوان یک کشتی سریع شناخته شد و مجبور بود برای هماهنگ شدن با دیگر کشتی‌ها، بخشی از بادبان‌های خود را ببندد و از نیروی بخار استفاده نکند. فرمانده یانگ و افسر اول، ستوان وورسلی، در گزارش‌های جنگی به‌دلیل کارآمدی خود در عملیات حمل‌ونقل ذکر شدند. در جنگ ایران و انگلیس در ۱۱ مه، فرمانده مونتریو به‌عنوان فرمانده منصوب شد، اما چون او همچنین مسئول امور بندری بود، فرماندهی عملی به ستوان الکساندر فولرتون واگذار شد. پنجاب بخشی از یک ناوگان ۹ کشتی جنگی به فرماندهی دریاسالار سر هنری لیک بر عرشه Assaye بود که مأموریت داشت نیرویی را در خلیج هلیله پیاده کند تا در جنگ ایران و انگلیس شرکت کند. شش کشتی بخار و ۲۳ کشتی بادبانی نیز برای انتقال ۵۶۷۰ سرباز، ۳۷۵۰ غیرنظامی، ۱۱۵۰ اسب و ۴۳۰ گاو بارکش به این عملیات اختصاص داده شدند. نیروی اصلی در حدود ۱۰ نوامبر از بمبئی حرکت کرد و در ۲۴ نوامبر به سایر نیروها در نزدیکی بندر عباس پیوست. | ## بخش 3: پنجاب (کشتی) | نیروها در ۶ دسامبر تحت پوشش آتش توپخانه کشتی‌های جنگی در ساحل پیاده شدند.Lubbock p.216-217 عملیات به‌دلیل کمبود قایق‌های پیاده‌سازی توپخانه و حیوانات با مشکلاتی مواجه شد، اما در مدت دو روز، یک پایگاه ساحلی ایجاد شد و نیروها به سمت روستا و قلعه ریشهر، در فاصله ۴٫۵ مایلی، پیشروی کردند. جنگ به‌صورت خانه‌به‌خانه ادامه یافت، اما نیروهای ایرانی در ۹ دسامبر از روستا عقب‌نشینی کردند. کشتی‌های جنگی تا حد ممکن به ساحل نزدیک شدند تا شهر را گلوله‌باران کنند، اما در زمان عقب‌نشینی، برخی از کشتی‌ها به‌دلیل جزر و مد به گل نشستند. پرچم بریتانیا در ساعت ۵:۳۰ عصر بر فراز اقامتگاه برافراشته شد و فرماندار بوشهر و زندانیان مهم به عرشه پنجاب منتقل شدند. سپس، زندانیان به Assaye منتقل شدند و پنجاب برای دفاع از کیش باقی ماند.Lubbock p.219 شورش هند در ۱۸۵۷ در طول شورش هند (۱۸۵۷), پنجاب نیروهایی را برای سرکوب یک مستعمره شورشی جابه‌جا کرد. بین ۲۵ مه تا ۱۴ ژوئن، کشتی در کلکته برای دستگیری آخرین نواب اوده، واجد علی شاه، فعالیت داشت و در ۲۲ نوامبر ۱۸۵۷، از شهر داکا در برابر نیروهای شورشی محافظت کرد. بازسازی و تغییر نام به توئید در سال ۱۸۶۲، نیروی دریایی تصمیم گرفت که هر دو کشتی پنجاب و Assaye را جایگزین کند. پس از رسیدن، مشخص شد که این کشتی‌ها برای نیروی دریایی سلطنتی مازاد بر نیاز هستند و در سال ۱۸۶۳ به مالک جدید، جان «جوک» ویلیس، فروخته شدند. ویلیس، تاجر برجسته کشتی‌رانی و بنیان‌گذار شرکت جان ویلیس و پسران در لندن بود که با نام «خط کشتی‌رانی جوک ویلیس» نیز شناخته می‌شد. او موتورهای کشتی را از آن خارج کرده و نام آن را به The Tweed تغییر داد که برگرفته از رود توئید در زادگاهش، برویک‌شر در مرز اسکاتلند و انگلستان بود. | ## جمع‌بندی | جوک ویلیس سپس The Tweed را به یکی از ماهرترین افسرانش، کاپیتان ویلیام استوارت، سپرد که توانست بهترین عملکرد را از این کشتی بگیرد.