موضوع مقاله: نشت نفت خلیج پرودو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # نشت نفت خلیج پرودو | مقدمه: در نوامبر ۲۰۰۷، شرکت BPXA به تخلیه سهل‌انگارانه نفت اعتراف کرد، که دادستان‌ها آن را نتیجه سهل‌انگاری آگاهانه بی‌پی در مورد خوردگی خطوط لوله دانستند، که طبق قانون فدرال آب پاک، تخلف محسوب می‌شود و به ۲۰ دلار آمریکا جریمه شد. | ## بخش 1: نشت نفت خلیج پرودو | میلیون جریمه مدنی، که بزرگ‌ترین جریمه به ازای هر بشکه در آن زمان برای نشت نفت بود، را پذیرفت و موافقت کرد که اقداماتی را برای بهبود قابل توجه بازرسی و نگهداری زیرساخت خط لوله خود در شمال شیب انجام دهد تا خطر نشت نفت بیشتر را کاهش دهد. میلیون دلار، زیرا قرار بود غرامت را پرداخت کند و سپس توسط شرکا، از جمله اکسون موبیل و کونوکوفیلیپس، بر اساس سهم متناسب مالکیت آنها، بازپرداخت شود. ذخایر ملی نفت آلاسکا در غرب، پناهگاه ملی حیات وحش قطب شمال در شرق و خلیج پرودو بین آنها قرار دارد. میدان نفتی خلیج پرودو در اسلوپ شمالی آلاسکا واقع شده و بین ذخیره‌گاه ملی نفت آلاسکا در غرب و پناهگاه ملی حیات وحش قطب شمال در شرق قرار دارد. این میدان متعلق به ایالت آلاسکا است و بزرگ‌ترین میدان نفتی در ایالات متحده است پوشش می‌دهد. مواد شیمیایی بازدارنده خوردگی به جریان اضافه می‌شوند تا از رشد باکتری‌هایی که باعث خوردگی میکروبیولوژیکی می‌شوند، جلوگیری شود. تمیز کردن منظم با استفاده از یک «پیگ» تعمیر و نگهداری انجام می‌شود، وسیله‌ای که از طریق خط لوله عبور می‌کند و دیوارهای داخلی را تراشیده و تمیز می‌کند. علاوه بر این، تعمیر و نگهداری شامل استفاده گاه به گاه از «پیگ هوشمند» نیز می‌شود، دستگاهی که حاوی ابزارهایی است که می‌توانند وضعیت خط لوله، از جمله تشخیص آسیب خوردگی را اندازه‌گیری و آزمایش کنند. تست اولتراسونیک و استفاده از «کوپن‌های خوردگی» نیز برای تشخیص خوردگی استفاده می‌شوند. آزمایش اولتراسونیک شامل استفاده از دستگاه اولتراسونیک برای اندازه‌گیری ضخامت دیواره خط لوله است - نازک شدن دیواره نشان دهنده وجود خوردگی است. کوپن خوردگی یک صفحه فلزی کوچک است که درون خط لوله قرار می‌گیرد و هر ۹۰ روز یکبار از نظر خوردگی بررسی می‌شود. آزمایش‌های سال ۱۹۹۲ روی خط شرقی، وجود کلسیم را در خط نشان داده بود، اما هیچ کاری در مورد آن انجام نشد. کارمندان قبل از حادثه واقعی نگرانی‌های خود را مطرح کرده بودند که توسط مدیریت بی‌پی نادیده گرفته شد. مارک کوواچ، یکی از مقامات اتحادیه کارگران فولاد ایالات متحده که نماینده کارگران در تأسیسات بی‌پی است، در ایمیلی به وکیل شرکت در ژوئن ۲۰۰۴، مجموعه‌ای از شکایات قبلی خود را برای مدیریت ارسال کرد. یکی از این موارد، به تاریخ ۲۸ فوریه ۲۰۰۳، مربوط به «میزان کارکنان بخش نظارت بر خوردگی» بود. این خبر با این جمله شروع می‌شد: «گروه نظارت بر خوردگی به زودی از هشت نفر به شش نفر کاهش خواهد یافت.» در ابتدا، شرکت بی‌پی انجام اقدامات صرفه‌جویی در هزینه‌ها برای نگهداری خط لوله را انکار کرد. رابرت مالون، رئیس شرکت بی‌پی آمریکا، به گزارشی که به سفارش بی‌پی تهیه شده بود، استناد کرد که در آن نتیجه‌گیری شده بود «افزایش بودجه به تنهایی نمی‌توانست از نشت نفت جلوگیری کند». او بعداً اعتراف کرد که «در واکنش به کاهش مداوم تولید در خلیج پرودو، تلاش هماهنگی برای مدیریت هزینه‌ها وجود داشته است». یکی از دلایل خرابی خط لوله، سطح ناکافی بازدارنده خوردگی بود، مایعی که در برابر خوردگی خط لوله توسط مایع خورنده، که همان آب است، مقاومت می‌کند. جان دینگل از یک ایمیل داخلی بی‌پی خواند که می‌گفت محدودیت‌های بودجه‌ای باعث می‌شود برنامه تزریق مستقیم مهارکننده خوردگی به سیستم خط لوله متوقف شود. فرایند تزریق مستقیم بازدارنده خوردگی به خط لوله، اگرچه پرهزینه است، اما بسیار مؤثرتر از تزریق در یک کارخانه فرآوری است. در تحقیقات بعدی، کارولین مریت، مدیر اجرایی هیئت تحقیقات ایمنی و خطرات شیمیایی ایالات متحده، به کمیته گفت که «تقریباً همه» علل ریشه‌ای مشکلات در خلیج پرودو «پژواک‌های قوی» از عللی دارند که منجر به انفجار سال ۲۰۰۵ در هوستون شدند. همچنین به کمیته گفته شد که نشت نفت در زمانی رخ داده است که شرکت بی‌پی سود هنگفتی به دست می‌آورد. سیستم تشخیص نشتی، حجم سیال ورودی به هر بخش از خط لوله و حجم سیال خروجی از هر بخش را اندازه‌گیری می‌کند. | ## بخش 2: نشت نفت خلیج پرودو | زنگ هشدار نشتی در طول هفته قبل از کشف نشتی، چهار بار به صدا درآمد، اما شرکت بی‌پی این زنگ‌های هشدار نشتی را به عنوان هشدارهای کاذب تفسیر کرد. صبح، ۲ مارس ۲۰۰۶، توسط یک اپراتور بی‌پی که در جاده‌ای در امتداد خط لوله رانندگی می‌کرد و متوجه بو شد. Retrieved February 6, 2014.طبق گزارش نهایی فرماندهی متحد (متشکل از چندین گروه از جمله بریتیش پترولیوم، اداره حفاظت از محیط زیست آلاسکا و آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده)، «منبع، سوراخی به قطر یک چهارم اینچ در موقعیت ساعت ۶ در یک خط لوله انتقال نفت خام با قطر ۳۴ اینچ روی زمین بود. این سوراخ در لوله‌ای که در یک کانال زیرزمینی (گذرگاه کاریبو) قرار داشت، کشف شد.» خط انتقال بین مرکز جمع‌آوری ۲ و مرکز جمع‌آوری ۱ امتداد داشت. بر اساس گزارش نیویورک تایمز از کنفرانس مطبوعاتی شرکت بی‌پی در مورد نشت نفت در اواسط مارس ۲۰۰۶، این نشت نفت تا پنج روز کشف نشده باقی ماند. محققان گفتند که این لجن به رشد باکتری‌های اسیدی و خوردگی کمک کرده است که در نهایت از طریق لوله نفوذ کرده‌اند. مدیران اجرایی بی‌پی گفتند که از خوردگی ایجاد شده در خطوط لوله اصلی بزرگ شگفت‌زده شده‌اند، زیرا این خطوط لوله آب زیادی مخلوط با نفت را حمل نمی‌کنند. اما آنها می‌دانستند که رسوبات جمع می‌شوند و اگر خطوط لوله به صورت دوره‌ای تمیز نشوند، فناوری نشت‌یابی کار نخواهد کرد. مقامات فدرال و ایالتی به این نتیجه رسیدند که شرکت بی‌پی پول لازم برای نگهداری لوله‌های پرودو را خرج نکرده است. در ۲۵ مارس ۲۰۰۸، فرماندهی متحد برای مقابله با نشت نفت اعلام کرد که حجم نفت خام نشت شده بوده است. که آن را بیش از سه برابر بزرگتر از هر نشتی که تاکنون در دامنه شمالی گزارش شده است، می‌کند. کار پاکسازی در ۲ مه ۲۰۰۶ به پایان رسید و محل دوباره پر شد و با یک لایه ۱۰ تا ۱۵ سانتی‌متری از تکه‌های زنده و یخ‌زدهٔ توندرای گرفته شده از یک محل اهداکننده پوشانده شد و به محل نشت پیوند زده شد مقامات محیط زیست دولتی گفتند که بازگشت پوشش گیاهی توندرای به حالت عادی می‌تواند تا یک دهه طول بکشد. شرکت بی‌پی کل خط انتقال ۳۴ اینچی را از رده خارج کرد و آن را با یک خط ۲۰ اینچی جایگزین کرد که شامل سایت‌های پرتاب و بازیابی پیگ بود. تأثیر فوری نشت نفت آلاسکا تأثیر عمده‌ای بر شرکت بی‌پی گذاشت، زیرا علاوه بر ضرر مالی، به وجهه آن نیز لطمه زد. کارولین مریت، رئیس هیئت ایمنی شیمیایی ایالات متحده، در جلسه استماع کنگره گفت که شباهت‌های چشمگیری بین حوادث شهر تگزاس و خلیج پرودو وجود دارد، از جمله «تأخیر طولانی در اجرا، اسناد اداری تعطیلی حتی اگر اقدامات اصلاحی واقعاً انجام نشده باشد، یا عدم رعایت ساده» و همچنین «ارتباط ناقص درس‌های آموخته شده، عدم تمرکز بیش از حد وظایف ایمنی و گردش مالی بالای مدیریت». در ۱۵ مارس ۲۰۰۶، وزارت حمل و نقل ایالات متحده به شرکت بی‌پی دستور داد تا سه خط لوله کم‌فشار خود را در خلیج پرودو از نظر خوردگی با استفاده از یک پیگ هوشمند آزمایش کند. خط غربی از سال ۱۹۹۸ تحت پیگ‌رانی هوشمند قرار نگرفته بود و بخش شرقی لوله از سال ۱۹۹۲ آزمایش نشده بود. در عوض، بی‌پی به بررسی‌های نقطه‌ای و غیردقیق خط با استفاده از روش‌هایی مانند آزمایش اولتراسوند متکی بود. در ۷ آگوست، شرکت بی‌پی اعلام کرد که داده‌های حاصل از یک عملیات پیگ‌رانی هوشمند که در اواخر جولای تکمیل شد، خوردگی شدید و ۱۶ مورد غیرعادی را در ۱۲ نقطه از خط انتقال نفت در ضلع شرقی میدان نفتی نشان می‌دهد. این شرکت اعلام کرد که این اطلاعات به همراه یک نشت کوچک دیگر باعث شد تا میدان نفتی خلیج پرودو تعطیل شود که این امر تولید نفت آلاسکا نورث اسلوپ را حدود ۴۰۰۰۰۰ بشکه در روز کاهش می‌دهد. بعداً، شرکت بی‌پی تصمیم گرفت که بخش غربی میدان را تعطیل نکند، به این معنی که خلیج پرودو همچنان حدود ۲۰۰۰۰۰ بشکه در روز تولید خواهد کرد، که نیمی از مجموع تولید معمول آن است. در نتیجه اخبار تعطیلی، قیمت نفت خام در بورس کالای نیویورک با ۲٫۲۲ دلار آمریکا در هر بشکه افزایش به ۷۶٫۹۸ دلار آمریکا در هر بشکه رسید. پس از نشت خط لوله پرودو بی در مارس ۲۰۰۶، به دلیل پیشرفت کند در متوقف کردن نشت نفت، شرکت بی‌پی مجبور شد تأسیسات نفتی پرودو بی خود را که حدود ۲٫۶ درصد از تقاضای بنزین ایالات متحده را تولید می‌کرد، تعطیل کند. این سناریو یکی از عوامل مؤثر در افزایش قیمت نفت به ۷۷ دلار در هر بشکه در اوت ۲۰۰۶ بود. | ## بخش 3: نشت نفت خلیج پرودو | این شرکت مجبور بود با سوالات سختی از سوی عموم و سهامداران در مورد دلیل قیمت ۲۰۰ دلاری مواجه شود. استیو مارشال از شرکت بی‌پی اقدامات لازم برای پیگ‌زنی یا حذف باقیمانده نفت از خط لوله و روش‌های مختلف تخلیه و جداسازی قطعات را به تفصیل شرح داد. در فوریه ۲۰۰۷، مقامات بی‌پی اعلام کردند که هنوز در حال بررسی علت اصلی نشت نفت هستند. در آن زمان یافته‌های تحقیقات شامل وجود آب در سیستم، تجمع رسوب در خطوط لوله و باکتری‌ها بود. سرعت پایین در خطوط لوله نیز یک مشکل بود زیرا خطوط لوله برای سرعت‌های جریان بسیار بیشتری طراحی شده بودند، همان‌طور که در زمان افتتاح چاه‌ها وجود داشت. بی‌پی همچنین بودجه برنامه‌ریزی‌شده برای تعمیر و نگهداری منطقه خلیج بزرگ پرودو را ۱۹۵ دلار اعلام کرد. کیلومترها خطوط حمل و نقل با سیستم جدیدی که برای از بین بردن برخی از مشکلاتی که به خوردگی کمک می‌کردند، مانند عبور گوزن‌های کاریبو که باعث ایجاد فرورفتگی در خط می‌شوند، طراحی شده است. همچنین برنامه‌هایی برای تغییر محیط لوله‌ها با افزودن مداوم مهارکننده‌های خوردگی به‌طور مستقیم به خطوط انتقال و رفع تجمع آب یا رسوب با پیگ‌رانی‌های تعمیر و نگهداری هفتگی؛ یک سیستم جدید تشخیص نشت؛ و پرتاب‌کننده‌ها و گیرنده‌های جدید پیگ در تمام بخش‌های خطوط انتقال اعلام کرد که به بی‌پی این قابلیت را می‌دهد که به‌طور منظم تعمیر و نگهداری و پیگ‌رانی‌های هوشمند را در تمام بخش‌های خطوط انتقال انجام دهد. قرار بود دو بخش از سیستم حمل و نقل عمومی در سال ۲۰۰۷ و دو بخش دیگر در زمستان ۲۰۰۸ جایگزین شوند، با این هدف که کل کار ماژول تا پایان سال ۲۰۰۸ تکمیل شود. بی‌پی ۱۲ دلار پرداخت کرد میلیون جریمه کیفری فدرال، ۴ دلار میلیون دلار غرامت کیفری به دولت، و ۴ دلار میلیون دلار برای تحقیقات قطب شمال. در سال ۲۰۰۸، شرکت بی‌پی اعلام کرد که جایگزینی ۱۶ مایل/۲۶ کیلومتر را تکمیل کرده است. نشت بعدی در سال ۲۰۰۹ در ۹ نوامبر ۲۰۰۹، نشتی از یک خط لوله مشترک سه فاز ۱۸ اینچی حامل مخلوطی از نفت خام، آب تولیدی و گاز طبیعی در میدان لیسبورن شرکت بی‌پی، بخشی از منطقه خلیج پرودو بزرگ، رخ داد. در نوامبر ۲۰۱۰، افسر آزادی مشروط فدرال شرکت بی‌پی، دادخواستی را برای لغو آزادی مشروط بی‌پی ناشی از اعتراف به جرم در نشت نفت سال ۲۰۰۶، که می‌توانست منجر به مجازات‌های بیشتر برای نشت نفت سال ۲۰۰۶ شود، ارائه کرد، به این دلیل که نشت نفت لیسبورن در سال ۲۰۰۹ نشان داد که بی‌پی هنوز سهل‌انگار بوده است. شرکت بی‌پی به لغو این حکم اعتراض کرد و طبق برنامه، این تعلیق در دسامبر ۲۰۱۱ لغو شد. دادخواست مدنی ۲۰۱۱ در حل و فصل یک دعوی حقوقی، در ژوئیه ۲۰۱۱، بازرسان اداره ایمنی خطوط لوله و مواد خطرناک وزارت حمل و نقل ایالات متحده تشخیص دادند که نشت‌های سال ۲۰۰۶ نتیجه عدم بازرسی و نگهداری صحیح خط لوله برای جلوگیری از خوردگی بوده است. یک دستور اقدام اصلاحی صادر کرد که خطرات خط لوله را مورد توجه قرار داده و دستور تعمیر یا تعویض خط لوله را داده بود. آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده میزان نشت نفت را بررسی کرده و بر پاکسازی نظارت داشته است. وقتی شرکت بی‌پی به‌طور کامل از شرایط پیروی نکرد، در مارس ۲۰۰۹ شکایتی مبنی بر نقض قانون آب پاک، قانون هوای پاک و قانون ایمنی خط لوله ثبت شد. در ژوئیه ۲۰۱۱، دادگاه منطقه‌ای ایالات متحده برای ناحیه آلاسکا، حکمی مبنی بر توافق بین ایالات متحده و بی‌پی صادر کرد که به موجب آن ادعاهای دولت حل و فصل می‌شد. طبق حکم رضایت، مبلغ ۲۵ دلار پرداخت کرد میلیون جریمه مدنی، که بزرگ‌ترین جریمه به ازای هر بشکه در آن زمان برای نشت نفت بود، را پذیرفت و موافقت کرد که اقداماتی را برای بهبود قابل توجه بازرسی و نگهداری زیرساخت خط لوله خود در شمال شیب انجام دهد تا خطر نشت نفت بیشتر را کاهش دهد. حل و فصل دعوی آلاسکا در نوامبر ۲۰۱۲، اعلام شد که ایالت آلاسکای آمریکا ۲۵۵ دلار جمع‌آوری خواهد کرد. میلیون دلار، زیرا قرار بود غرامت را پرداخت کند و سپس توسط شرکا، از جمله اکسون موبیل و کونوکوفیلیپس، بر اساس سهم متناسب مالکیت آنها، بازپرداخت شود. | ## جمع‌بندی | شرکت بی‌پی استدلال کرد که هیچ پولی بابت از دست دادن تولید به دولت بدهکار نیست، اما هیئت داوری به این نتیجه رسید که مشکلات خط لوله و عوارض مرتبط با مخزن منجر به از دست رفتن یا تعویق تولید بیش از ۳۰ میلیون بشکه شده است.