موضوع مقاله: پیر کلسترمن | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پیر کلسترمن | مقدمه: در طول درگیری ادعا شده است که او 33 پیروزی در نبرد هوا به هوا به دست آورده است و نشان "اولین جنگنده فرانسه" را از ژنرال شارل دوگل دریافت کرده است . | ## بخش 1: پیر کلسترمن | زندگی اولیه بین برزیل آمریکا و فرانسه کلسترمن در کوریتیبا ، برزیل ، در یک خانواده دیپلماتیک فرانسوی به دنیا آمد و بزرگ شد. در سال 1937، در سن شانزده سالگی، او پرواز را در باشگاه پروازی برزیل در Manguinhos در بوکر بو 131 یونگمان و بو 133 جونگ مایستر با خلبان آلمانی کارل بنیتز (درگذشته در سال 1943، روسیه) آموخت. پس از دریافت شهریه پرواز، تحصیلات متوسطه خود را در فرانسه به پایان رساند و در سال 1937 گواهینامه خلبانی خصوصی خود را گرفت. از سال 1938 تا 1940، او دوره های مهندسی هوانوردی را در دانشکده هوانوردی رایان در سن دیگو ، در ایالات متحده آمریکا گذراند. او سپس از طریق برزیل، اروگوئه و آفریقای جنوبی به انگلستان پیوست تا به نیروی هوایی آزاد فرانسه بپیوندد . او پیش از این 315 ساعت پرواز داشت جنگ جهانی دوم آغاز جنگ در سال 1939، مقامات فرانسوی درخواست او را برای خدمت رد کردند، بنابراین او به لس آنجلس سفر کرد تا یک خلبان تجاری شود و در موسسه فناوری کالیفرنیا تحصیل کند . در 15 ژوئیه 1943 او پس از نبرد هنگامی که نتوانست زیرشاخه خود را پایین بیاورد به صورت تصادفی فرود آمد (Cat.B). او اولین دو پیروزی خود را در 27 ژوئیه 1943 به دست آورد، همچنین با عنوان زرد 2، مدعی نابودی دو فوک وولف Fw 190 بر فراز فرانسه شد. در اکتبر 1943، کلسترمن به عنوان افسر کمیسیون دریافت کرد و به اسکادران شماره 602 بریتانیا منصوب شد و برای ده ماه آینده در یگان باقی ماند. او عملیات‌های مختلفی از جمله جارو کردن جنگنده، اسکورت بمب‌افکن، جلوگیری از ارتفاع بالا بر فراز پایگاه اسکاپا فلو نیروی دریایی سلطنتی ، و بمباران strafing یا غواصی در سایت‌های پرتاب V-1 در سواحل فرانسه را انجام داد. و شارل دوگل رهبر فرانسه آزاد که قد بلندی داشت) ، کلسترمن یک پرواز شدید و دور بسیار موفقیت آمیز جاروهای جنگنده، حملات فرودگاهی، رهگیری «تقابل موش» جنگنده های جت Messerschmitt Me 262 ، و ماموریت های بازدارندگی ریلی بر فراز شمال آلمان طی دو ماه آینده. | ## بخش 2: پیر کلسترمن | مارس 1945 او قبل از انتقال به اسکادران شماره 3 برای مدت کوتاهی در اسکادران شماره 56 خدمت کرد . در 24 مارس 1945 او توسط فلاک آلمانی از ناحیه پا مجروح شد و پس از فرود شکمی هواپیمایش به شدت آسیب دیده به مدت یک هفته در بیمارستان بستری شد. او بعداً در سن 24 سالگی به سمت فرماندهی وینگ (پرواز) 122 وینگ، معتبرترین بال در RAF ارتقا یافت. در 12 مه 1945 در طی یک پیروزی به منظور نشان دادن پایان جنگ، طوفان دیگری با او برخورد کرد و در نتیجه یک انباشته هوا با چهار هواپیمای کم‌پرواز نزدیک پرواز او رخ داد و سه خلبان کشته شدند. او عملیات را با شماره 122 وینگ RAF ادامه داد تا اینکه در 27 ژوئیه 1945 با درجه فرماندهی RAF و درجه ستوان فرانسوی ارتش را به طور کامل ترک کرد . وی همچنین ادعا کرد که 225 وسیله نقلیه موتوری، 72 لوکوموتیو، 5 تانک و دو قایق الکترونیکی (قایق های اژدر سریع) منهدم شده است. بسیاری از مراجع 29 تا 33 پیروزی را به او نسبت می دهند، اگرچه اینها احتمالاً شامل کشتار "زمینی" او از هواپیماهای دشمن است. تجزیه و تحلیل اخیر، دقیق تر از گزارش های رزمی و گزارش های اسکادران او نشان می دهد که امتیاز واقعی او 11 نابود شده است، احتمالاً هفت مورد دیگر، در مجموع 15-18 پیروزی. یکی از اولین خاطرات خلبان جنگنده پس از جنگ، نسخه های مختلف آن بیش از دو و نیم میلیون نسخه فروخته است. ویلیام فاکنر اظهار داشت که این بهترین کتاب هوانوردی است که از جنگ جهانی دوم بیرون آمده است . همچنین توسط مانوئل پرالس با همکاری نزدیک با کلسترمن به صورت کتاب مصور اقتباس شد. | ## بخش 3: پیر کلسترمن | کلسترمن همچنین Feux du Ciel ( شعله‌های آتش در آسمان ) را نوشت که در سال 1957 منتشر شد، مجموعه‌ای از عملیات‌های قهرمانانه نبرد هوایی از هر دو طرف متفقین و محور. بین سال‌های 1946 و 1969 هشت دوره به‌عنوان نماینده (عضو پارلمان) در مجلس ملی فرانسه خدمت کرد. به‌عنوان معاون مارن، در سال 1955 به دلیل رفتار آنها با ژنرال مقیم در مراکش فرانسه از گروه گلیست استعفا داد . مذاکرات با جنبش ناسیونالیستی او همچنین برای مدت کوتاهی مجدداً در Armée de l'Air در سال‌های 1956-1957 برای انجام مأموریت‌های حمله زمینی در طول جنگ الجزایر ثبت‌نام کرد . در طول جنگ فالکلند در اوایل سال 1982، نظراتی به طور علنی از کلاسترمن منتشر شد که در آن از شجاعت خلبانان نیروی هوایی آرژانتین و نیروی دریایی آرژانتین در حملات هوایی به دریا به نیروی دریایی سلطنتی تمجید می کردند . کلسترمن این نظرات را که تا حدی انگیزه آن توهین‌های قومیتی به آرژانتینی‌ها بود که در جریان درگیری در مطبوعات بریتانیا از آن مطلع شده بود، در نامه‌ای به کلاسی از خلبانان جنگنده آرژانتینی که در آن زمان تحت آموزش بودند، نوشته بود. نظرات نامه خصوصی، از یک قهرمان نظامی مشهور جنگ جهانی دوم، به سرعت از اقیانوس اطلس به بوئنوس آیرس رسید ، جایی که در روزنامه ها به عنوان تبلیغات جنگ منتشر شد. در نتیجه این "خیانت" درک شده از پیوندهای خود با بریتانیا از طریق خدمت جنگی خود در نیروی هوایی سلطنتی، کلسترمن مورد خصومت بخشی از مطبوعات بریتانیا قرار گرفت. او همچنین به دلیل مواضع شدید ضد جنگ خود در آستانه جنگ خلیج فارس در سال 1991، در فرانسه جنجال برانگیخت مرگ کلسترمن در 22 مارس 2006 در خانه خود در مونتسکیو د آلبرس ، در پیرنه فرانسه درگذشت . | ## جمع‌بندی | زندگی خصوصی هنگام خدمت در لینکلن شایر، پیر در 28 آوریل 1943 با لیدیا جین استارباک در کلیسای سنت دنیس در اسلیفورد ملاقات کرد و با او ازدواج کرد.