موضوع مقاله: فرار ویکتور بلنکو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # فرار ویکتور بلنکو | مقدمه: در ۶ سپتامبر ۱۹۷۶، ستوان ویکتور بلنکو از نیروهای دفاع هوایی شوروی با پرواز هواپیمای میگ-۲۵ «فاکس بت» خود از نزدیکی ولادیووستوک در شرق دور اتحاد جماهیر شوروی به فرودگاه هاکوداته در استان هوکایدو ژاپن فرار کرد. | ## بخش 1: فرار ویکتور بلنکو | فرار بلنکو باعث تنش بین ژاپن و اتحاد جماهیر شوروی شد، به ویژه پس از آن که متخصصان ژاپنی و آمریکایی هواپیما را جدا کردند و بررسی کردند. این بررسی برای ایالات متحده نشان داد که اگرچه میگ-۲۵ از نظر سرعت چشمگیر بود، اما آنگونه که آنها از آن می‌ترسیدند، ابر جنگنده نبود. بعداً در حالی که هنوز جدا شده بود و برخی از قطعات آن گم شده بود به شوروی بازگردانده شد. بلنکو در ایالات متحده پناهندگی سیاسی و بعداً تابعیت ایالات متحده دریافت کرد، جایی که او مشاور نظامی، سخنران عمومی و تاجر شد. علاوه بر فرار خلبانان به میل خود، تلاش‌های غرب برای تشویق فراریان انجام شد که با عملیات مولا آمریکا با هدف تشویق خلبانان میگ-۱۵ در کره شمالی به فرار آغاز شد. کومین تانگ حاکم تایوان به خلبانان چینی فراری طلا پیشنهاد داد، و عملیات باک سریع ایالات متحده شبیه عملیات مولا بود، اگرچه هدفش تشویق خلبان میگ-۲۱ در ویتنام شمالی برای فرار بود. عملیات الماس یک عملیات اسرائیلی شبیه به عملیات باک سریع بود و موفق شد خلبان عراقی را با میگ-۲۱ خود خلبان کند. بلنکو تنها خلبانی نبود که به این طریق از اتحاد جماهیر شوروی فرار کرد یا اولین خلبانی نبود که از یکی از کشورهای بلوک شوروی فرار کرد. بعداً در سال ۱۹۵۳، خلبان کره شمالی، نو کوم سوک، میگ-۱۵ خود را به یک پایگاه هوایی آمریکا در کره جنوبی پرواز داد. زیرساخت‌های پایگاه به شدت ضعیف بود، روحیه سربازان ضعیف بود، و زمانی که بلنکو پیشنهاداتی را ارائه کرد، تنها توسط افسر سیاسی مورد تمسخر قرار گرفت. علاوه بر این، همسرش لیودمیلا، که از زندگی یک همسر نظامی ناراضی بود، به او گفته بود که قرار است در ماه اکتبر درخواست طلاق بدهد و با پسرشان، دیمیتری (متولد ۱۹۷۳)، به خانه والدینش در ماگادان برگردند. بلنکو در ابتدا برنامه پرواز را دنبال کرد، قبل از اینکه به سرعت فرود آمد و به سمت دریا رفت، صعود کرد. حدود ساعت ۱۳:۱۰ رادار ژاپنی هواپیمای بلنکو را شناسایی کرد و حدود ساعت ۱۳:۲۰، دو جنگنده مک‌دانل داگلاس اف-۴ فانتوم ۲ اسکادران ۳۰۲ جنگنده تاکتیکی از پایگاه هوایی چیتوز در نزدیکی ساپورو به پرواز درآمدند. نقشه بلنکو از هوکایدو فقط پایگاه هوایی چیتوز را نشان داده بود و او قصد داشت در آنجا فرود بیاید. او انتظار داشت که توسط هواپیماهای نظامی رهگیری و به یک پایگاه نظامی، یا چیتوز یا پایگاه دیگری اسکورت شود. با این حال، هوا بسیار ابری بود و رادار زمینی ژاپن قادر به ردیابی کافی هواپیمای بلنکو نبود. F-۴های ژاپنی هواپیماهای جدید بودند و تنها در سال ۱۹۷۴ وارد خدمت نیروی هوایی ژاپن شدند. با کم شدن سوخت و نیاز به فرود سریع، او سرانجام فرودگاه هاکوداته را در جنوب هوکایدو پیدا کرد. | ## بخش 2: فرار ویکتور بلنکو | فرودگاه هاکوداته برای هواپیمایش خیلی کوتاه بود و به همین دلیل علیرغم به‌کارگیری چتر دروگ هواپیما، لاستیک ارابه فرود جلو ترکید و هواپیما از فاصله فرار کرد. سرانجام درست قبل از آنتن محلی‌ساز متوقف شد و تقریباً ۳۰ ثانیه سوخت باقی مانده بود. بلنکو قصد فرود در یک پایگاه هوایی نظامی را داشت و قصد نداشت به یک فرودگاه غیرنظامی برسد. کنترل‌کننده ترافیک هوایی Hakodate با نیروهای دفاع‌ازخود ژاپن تماس گرفت اما به آنها گفته شد که با پلیس تماس بگیرد. بلنکو در ژاپن بلنکو توسط پلیس هوکایدو به دلیل نقض حریم هوایی ژاپن و تخلفات مربوط به سلاح گرم دستگیر شد. در ۷ سپتامبر، بلنکو به توکیو منتقل شد و در ۸ سپتامبر، ایالات متحده اعلام کرد که به او پناهندگی سیاسی داده است. در ۹ سپتامبر، نماینده سفارت شوروی با بلنکو ملاقات کرد و سعی کرد او را متقاعد کند که به اتحاد جماهیر شوروی بازگردد، اما موفق نشد. پس از آن، بلنکو ژاپن را با پرواز خطوط هوایی شمال غربی شرق به مقصد ایالات متحده ترک کرد. اتحاد جماهیر شوروی اصرار داشت که بلنکو راه خود را گم کرده و بعداً توسط ژاپنی‌ها مواد مخدر مصرف شده است. این نگرانی وجود داشت که ممکن است حمله شوروی یا تلاش برای بازیابی هواپیما توسط هوا یا عوامل شوروی انجام شود. نیروی زمینی دفاع شخصی لشکر ۱۱ GSDF مستقر در هاکوداته در حال آماده شدن برای یک روز باز بود. پس از فرود میگ، ۲۰۰ سرباز با تانک‌های نوع ۶۱ و تسلیحات ضدهوایی L-۹۰ ۳۵ میلی‌متری به همراه مردان هنگ پیاده‌نظام ۲۸ در فرودگاه هاکوداته مستقر شدند. در همان زمان، بالگردهای ام اس دی اف پایگاه اومیناتو به‌طور مستمر در تنگه سوگارو گشت زنی می‌کردند. نیروی دفاع شخصی هوایی هواپیماهای جنگنده F-4EJ با پایگاه‌های هواپیماهای نظامی متعدد شوروی در نزدیکی هوکایدو، گشت زنی ۲۴ ساعته را بر فراز هوکایدو انجام دادند تا هر هواپیمای ورودی را رهگیری کنند. بازرسی دقیق آن در یک فرودگاه غیرنظامی کوچک غیرعملی بود و بزرگتر از آن بود که توسط هواپیماهای ژاپنی جابجا شود. در ۲۵ سپتامبر، بخشی از آن جدا شد و از فرودگاه هاکودیت به پایگاه هوایی هیاکوری در شمال توکیو با یک هواپیمای باری لاکهید C-5A گلکسی نیروی هوایی ایالات متحده منتقل شد. روی بنری در هواپیما نوشته شده بود: C-۵A در پرواز خود از هوکایدو به هونشو توسط اف-۴ فانتوم اسکورت شد. معاینه در هیاکوری هنگامی که بلنکو در ۶ سپتامبر پایگاه خود را ترک کرد، یک کتابچه راهنمای آموزشی برای هواپیما آورده بود و انتظار داشت که آن را به نیروی هوایی ایالات متحده نشان دهد. | ## بخش 3: فرار ویکتور بلنکو | با توجه به فشار شوروی برای بازگرداندن هواپیما، ژاپن به ایالات متحده اجازه نداد هواپیما را تحویل بگیرد یا با آن پرواز کند. با این حال، تکنسین‌های ژاپنی و آمریکایی آن را در هیاکوری جدا کردند و آن را با جزئیات تجزیه و تحلیل کردند. در نهایت، آن را در حدود ۴۰ جعبه بسته‌بندی کردند و به اتحاد جماهیر شوروی بازگرداندند. عواقب ویکتور بلنکو ویکتور بلنکو به ایالات متحده نقل مکان کرد، توسط سیا و ارتش ایالات متحده به‌طور گسترده توضیح داده شد، زبان انگلیسی آموخت و به تدریج با زندگی در ایالات متحده سازگار شد. داستان زندگی او در اتحاد جماهیر شوروی، فرارش و اوایل حضورش در ایالات متحده توسط جان بارون در کتاب خلبان میگ: فرار نهایی ستوان بلنکو ، منتشر شده در سال ۱۹۸۰ نوشته شده است. ژاپن دولت شوروی به شدت از این وضعیت ناراضی بود و تقاضای ۱۰ میلیون دلار برای خسارت هواپیما به ژاپن فرستاد. ژاپن برای خسارات وارده به فرودگاه هاکوداته و هزینه حمل و نقل از شوروی ۴۰۰۰۰ دلار دریافت کرد. پرواز بلنکو یک فرار بود و نه یک حمله، اما کاستی‌های سامانهدفاع هوایی ژاپن را برجسته کرد. ناتوانی رادار ژاپنی در رهگیری او و جنگنده‌های ژاپنی در رهگیری او منجر به تغییراتی در سامانهدفاعی ژاپن شد. JASDF هواپیمای هشدار دهنده هوابرد نورثروپ گرومن ئی-۲ هاوکی را خریداری کرد و چندین سال بعد مک‌دانل داگلاس اف-۱۵ ایگل را با ظرفیت‌های راداری نگاه به پایین بهتر خریداری کرد. ژاپن همچنین بعداً سیستم‌های F-۴ خود را به روز کرد تا ظرفیت‌های نگاه به پایین را بهبود بخشد. اتحاد شوروی یک کمیته بعداً از پایگاه هوایی چوگویفکا بازدید کرد و از آنچه در آنجا یافتند شوکه شد. آنها بلافاصله تصمیم گرفتند شرایط را بهبود بخشند و یک ساختمان دولتی پنج طبقه، مدرسه، مهدکودک و سایر امکانات ساختند. نقض محرمانه بودن میگ ۲۵ به این معنی بود که میگ ۲۵ می‌تواند به خارج از اتحاد جماهیر شوروی صادر شود. پس از انحلال اتحاد جماهیر شوروی، توسط کشورهای جانشین ارمنستان، بلاروس، گرجستان، قزاقستان، روسیه، ترکمنستان و اوکراین نیز اداره می‌شد. میگ-۳۱ در زمان فرار بلنکو در حال توسعه بود و برای اولین بار در سپتامبر ۱۹۷۵ پرواز کرد. | ## جمع‌بندی | ایالات متحده نتوانست میگ-۲۵پی بلنکو را در سال ۱۹۷۶ نگه دارد، اما در نهایت پس از حمله به عراق در سال ۲۰۰۳، یک میگ-۲۵ عراقی به دست آورد.