aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: بلاپایس ابی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # بلاپایس ابی | مقدمه: این خرابه در ارتفاع ۲۲۰ متری از سطح دریا قرار دارد و منظره‌ای عریض به سمت گیرنه و دریای مدیترانه دارد. | ## بخش 1: بلاپایس ابی | آیمری دو لوزینیان این صومعه را تأسیس کرد و اولین ساختمان‌ها بین سال‌های ۱۱۹۸ تا ۱۲۰۵ قدمت داشتند. تبارک آن کاترین امریش می‌گوید که این روستای باستانی یهودی «مالپ» بود که عیسی مسیح از آن بازدید کرد. ساختمان اصلی همان‌طور که امروزه دیده می‌شود در زمان حکومت پادشاه هیو سوم ۱۲۶۷–۱۲۸۴ ساخته شده‌است. | ## بخش 2: بلاپایس ابی | بنا به گزارش‌ها، کانون‌ها زن گرفتند و سپس برای حفظ تجارت در خانواده، فقط فرزندان خود را به عنوان تازه‌کار پذیرفتند. پس از فتح گیرنه و قلعه گیرنه توسط عثمانی‌ها در سال ۱۵۷۱، عثمانی‌ها پرمونستراتنسیان‌ها را اخراج کردند و صومعه را به کلیسای ارتدکس یونانی قبرس دادند که آنها به عنوان تنها کلیسای مسیحی قانونی در قبرس منصوب شدند. با این حال، خود کلیسای صومعه به عنوان کلیسای محلی برای دهکده ای که در اطراف آن بزرگ شده بود و احتمالاً ساکنان آن از صومعه به عنوان معدن سنگ استفاده می‌کردند، خدمت می‌کرد. | ## بخش 3: بلاپایس ابی | در دوره کنترل بریتانیا بر قبرس (۱۸۷۸–۱۹۶۰)، ارتش بریتانیا در ابتدا کنترل بلاپایس را به دست گرفت. در سال ۱۸۷۸ کف سفره خانه را سیمان کردند و سپس از آن به عنوان بیمارستان استفاده کردند. | ## جمع‌بندی | سپس در سال ۱۹۱۲ جورج جفری، متصدی بناهای باستانی قبرس، تعمیرات صومعه را انجام داد.
موضوع مقاله: ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ | مقدمه: ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ یک بازی ویدئویی شبیه‌سازی فوتبال است که توسط الکترونیک آرتس ونکوور و الکترونیک آرتز رومانی توسعه یافته و به‌وسیلهٔ ای‌ای اسپورتس منتشر شده است. | ## بخش 1: ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ | این بازی اولین قسمت از سری ای‌ای اسپورتس اف سی است که در ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۳ برابر با ۷ مهر ۱۴۰۲ به صورت رسمی برای رایانه‌های شخصی، نینتندو سوئیچ، پلی‌استیشن ۴، پلی‌استیشن ۵، ایکس‌باکس وان، و ایکس‌باکس سری اکس/اس منتشر شد. بازی ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ در واقع همان بازی فیفا ۲۴ است، اما به دلیل پایان همکاری الکترونیک آرتس و فدراسیون بین‌المللی فوتبال بازی از این نسخه از فیفا به ای‌ای اسپورتس اف سی تغییر نام داده است. در بازی ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ لیگ فوتبال بانوان که برای اولین بار در سری قبلی بازی یعنی فیفا ۲۳ رونمایی شد، گسترش پیدا کرده و اکنون شاهد حضور لالیگا (زنان) و بوندس‌لیگا (زنان) و همچنین لیگ قهرمانان اروپای زنان نیز هستیم. در این بازی از فناوری هایپرموشنv استفاده شده است، و حرکات بازیکنان بسیار شبیه به حرکات واقعی آنان در زمین فوتبال است. کاور بازی در نسخه استاندارد بازی ارلینگ هالند ستاره منچسترسیتی روی کاور بازی دیده می‌شود و در نسخه آلتیمیت بازی ۳۱ ستاره سابق و فعلی جهان روی کاور بازی حضور دارند. از جمله چهره‌های قابل توجه می‌توان به وینیسیوس جونیور، مارتا، رونالدینیو ،ویرجیل فن دایک، زین‌الدین زیدان ،یوهان کرایف، ارلینگ هالند، مارکوس رشفورد، جود بلینگام و دیوید بکام اشاره کرد. | ## بخش 2: ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ | تغییرات نسخه نینتندو سوئیچ بازی، برای اولین بار است که با موتور بازی سازی فراسبایت ۳ اجرا می‌شود و گیم پلی مشابه نسخه‌های پلی‌استیشن ۴ و ایکس‌باکس وان بازی را ارائه می‌دهد. در سری‌های قبلی بازی به دلیل اینکه بازی بروی نسخه نینتندو سوئیچ از موتوربازی سازی فراسبایت پشتیبانی نمی‌کرد مورد انتقاد بسیاری از کاربران بازی قرار گرفته بود. در نسخه‌های قبلی بازی بروی نیتندو سوئیچ کیت‌ها، تیم‌ها و استادیوم‌ها به‌روزرسانی می‌شدند، اما ویژگی جدیدی به بازی اضافه نمی‌شد. با این وجود در بخش کراس پلی با کنسول‌های پلی‌استیشن ۴ و ایکس‌باکس وان پشتیبانی نمی‌کند. هایپر موشن V بازی ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ دارای فناوری هایپر موشن v است که با استفاده از ۱۸۰ دوربین اطراف و دورن استادیوم‌ها باعث ایجاد ۱۱۰۰۰ انیمیشن در بازی نسبت به ۶۰۰۰ انیمیشن در بازی فیفا ۲۳ شده است. پروکلابز و ولتا حالت ترکیبی پرو کلابز و ولتا بازی بین پلتفرمی را میان کاربران امکان‌پذیر می‌سازد. | ## بخش 3: ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ | کاربران کنسول‌های نسل نهمی با یکدیگر و کاربران کنسول‌های نسل هشتمی با یکدیگر می‌توانند در این بخش‌ها در حالت‌های تک‌نفره و چندنفره به صورت آنلاین در سرتاسر جهان با یکدیگر بازی کنند. لایسنس‌ها در این نسخه از بازی با اینکه بازی تغییر نام داده است اما هنوز از لایسنس‌های قبلی خود پشتیبانی می‌کند. مجوزهای جدید شامل لیگ قهرمانان اروپای زنان، لالیگا (زنان)، بوندس‌لیگا (زنان) است که به بازی اضافه شده‌اند. بخش‌های دیگر بازی شامل: لیگ قهرمانان اروپا، لیگ اروپا، لیگ کنفرانس اروپا، جام لیبرتادورس، ولتا، آلتیمیت تیم، پرو کلابز، کریر مود و کیک آف است که در بازی قرار دارند. همچنین بازی ای‌ای اسپورتس اف‌سی ۲۴ اولین بازی ای است که مجوز توپ طلا را در خود جای داده است. | ## جمع‌بندی | به تغییرات دیگر بازی هم می‌توان به اضافه شدن یک تیم گزارشگری جدید به بازی و حضور بازیکنان زن در بخش آلتیمیت تیم بازی اشاره کرد.
موضوع مقاله: دوران طوفان های شدید | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # دوران طوفان های شدید | مقدمه: دوره طغیان‌های شدید ( ای ای آی ) یک دوره فرضی است که در طی آن چهار شکل زمین در استپ پونتیک-کاسپین - زمین‌های پست دریایی (حملات دریایی)، دره‌های رودخانه ( سیل‌های طغیان‌ شونده )، حملات دریایی (دریاچه‌های ترموکارست) و شیب‌ها ( سیل ) به شکل گسترده زیر آب رفتند. | ## بخش 1: دوران طوفان های شدید | چپالیگا از نهاد جغرافیا در فرهنگستان علوم روسیه، این نظریه را برای توصیف رخداد های طبیعی، با پژوهش های میدانی و فعالیت های آزمایشگاهی که حامی این نظریه بودند، فرموله شد.Chepalyga A.L., H. | ## بخش 2: دوران طوفان های شدید | مرحله دوم پژوهش حاوی اتحاد زمانی رخدادها با استفاده از چینه شناسی، زمین‌ریخت‌شناسی و تاریخ گذاری رادیوکربن بود. | ## بخش 3: دوران طوفان های شدید | این کار با نوسازی دیرینه هیدرولوژی حوضه ها، همچون سطح، مساحت، حجم و تبادل آب در میان حوضه ها دنبال شد. | ## جمع‌بندی | بعد از آن طبق داده‌های باستان‌شناسی، تأثیر رخدادها بر زندگی انسان های پیشین مورد برسی قرار گرفت.
موضوع مقاله: سایپا سیلک | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # سایپا سیلک | مقدمه: سایپا سیَلک یک خودروی کراس‌اوور محصول سایپا بود که قرار بود بر اساس خودروی سیتروئن سی۳-ایکس‌آر و بر روی پلتفرمی مشترک با سی۳-ایکس‌آر و پژو ۲۰۰۸ تولید شود. | ## بخش 1: سایپا سیلک | اما پروژه سیتروئن سی۳ ایرانیزه لغو گردید و قرار شد همان سیتروئن سی۳-ایکس‌آر که برای بازار چین به تولید می‌رسد، در شرکت سایپا سیتروئن نیز مونتاژ شود. تاریخچه در سال ۱۳۹۵، در زمان برقراری برجام و تا پیش از خروج ایالات متحده از این توافق، سیتروئن سی۳-ایکس‌آر (نسخهٔ چینی سیتروئن سی۳) توسط سایپا در نمایشگاه خودرو مشهد رونمایی شد و بنا بود که در ایران به تولید برسد. اما با خروج آمریکا از برجام و متعاقباً قطع همکاری شرکت‌های فرانسوی با صنعت خودروی ایران، این پروژه متوقف شد. | ## بخش 2: سایپا سیلک | پس از آن در سال ۱۴۰۱ این خودرو مجدداً در نمایشگاه تحول صنعت خودرو با نام ام۴۴ رونمایی شد. از ابتدای سال ۱۴۰۳، رویکرد شرکت در قبال سیلک به کلی تغییر کرد و این شرکت طی عقد قرارداد با شرکای چینی، قادر به تولید سیتروئن سی۳-ایکس‌آر با ۲۰ درصد داخلی سازی در کشور شد. بنابراین، نام سیلک از این پس جای خود را به سی۳-ایکس‌آر داد و این خودرو با همان مشخصات نسخه چینی در داخل ایران عرضه می‌شود و پروژه سیتروئن سی۳ ایرانیزه لغو گردید. | ## بخش 3: سایپا سیلک | نام‌گذاری سیلک در زمان رونمایی در شهریور ۱۴۰۱ با نام ام۴۴ معرفی شد، اما سایپا به این دلیل که قرار بود این خودرو در کارخانهٔ سایپا در کاشان تولید شود، پس از فیس‌لیفت سیتروئن سی۳-ایکس‌آر، نام پروژهٔ «ام۴۴» را نیز به «سیلک» تغییر داد. مشخصات سایپا سیلک دارای یک موتور تنفس طبیعی ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ ME16 بود که همزمان با نام TU5 پلاس بر روی خودروی تارا محصول ایران‌خودرو نیز به‌کار رفته‌است. جعبه‌دنده‌هایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود نیز شامل یک گزینهٔ ۶ سرعتهٔ دستی و یک گزینهٔ ۶ سرعتهٔ خودکار بود. | ## جمع‌بندی | پلتفرم سیلک با خودروهای تارا و پژو ۲۰۰۸ یکسان بود و هر سه خودرو از پلتفرم PF1 گروه پی‌اس‌ای استفاده می‌کردند.
موضوع مقاله: تاریخ شرق آسیا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # تاریخ شرق آسیا | مقدمه: تاریخ شرق آسیا به‌طور کلی شامل تاریخچه‌های چین، ژاپن، کره، مغولستان و تایوان از زمان ماقبل تاریخ تا تاکنون است. | ## بخش 1: تاریخ شرق آسیا | هر کشور در این منطقه تاریخ ملی متفاوت خودش را دارد، اما محققان مطالعاتی شرق آسیا بر این اعتقاداند که تاریخ تمام این مناطق، از یک الگوی توسعه تاریخی دقیق و یکسان نیز پیروی کرده‌است. | ## بخش 2: تاریخ شرق آسیا | این امر در روابط متقابل تمدن‌های سنتی شرق آسیا مشهود است، که نه تنها شامل مجموعه‌ای از الگوهای تاریخی، بلکه مجموعه‌ای خاص از الگوهایی است که بر تمام یا بیشتر شرق آسیای سنتی به صورت لایه‌های متوالی تأثیر گذاشته است. | ## بخش 3: تاریخ شرق آسیا | پیشینه حوزه و قلمرو مطالعاتی مطالعه تاریخ شرق آسیا بخشی از روند افزایش مطالعات شرق آسیا به عنوان یک رشتهٔ تحصیلی در دنیای غرب است. | ## جمع‌بندی | در ایالات متحده، در دوران جنگ ویتنام، آمریکایی‌های آسیایی معتقد بودند که اکثر دوره‌های تاریخ به تمرکز بر اروپا متمایل بودند و برنامه‌های درسی مبتنی بر آسیا را ترویج کردند.
موضوع مقاله: ماجا سالوادور | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ماجا سالوادور | مقدمه: سالوادور که به عنوان "سوپراستار باشکوه" و " ملکه درام انتقام " شناخته می‌شود، دریافت کننده جوایز زیادی از جمله نامزدی جایزه فاماس، جوایز خلاق آکادمی آسیا و جوایز تلویزیونی آسیایی است. | ## بخش 1: ماجا سالوادور | او اولین بازیگری خود را در سن ۱۴ سالگی در تلویزیون در یک نقش کوچک برای انجام داد، که نامزدی بهترین شخصیت تلویزیونی جدید را در هجدهمین جایزه PMPC Star برای تلویزیون برای او به ارمغان آورد. برای بازی در این فیلم او نامزد بهترین بازیگر نقش مکمل زن در پنجاه و پنجمین دوره جوایز فاماس و جوایز گاواد پاسادو در سال ۲۰۰۷ شد. | ## بخش 2: ماجا سالوادور | ماجا راس آندرس سالوادور در آپاری، کاگایان، فیلیپین، در ۵ اکتبر ۱۹۸۸ به دنیا آمد. مادر او تلما آندرس است در حالی که پدرش، راس ریوال از تبار آلمانی اسپانیایی، یک بازیگر بود. | ## بخش 3: ماجا سالوادور | ## جمع‌بندی | سالوادور عضوی از خانواده بازیگری است چراکه پدرش راس ریوال، عموی فیلیپ سالوادور و برادر ناتنی جان هرناندز است.
موضوع مقاله: ماکس فون گالویتس | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ماکس فون گالویتس | مقدمه: ماکس کارل ویلهلم فون گالویتز (; – ) یک ارتشبد آلمانی بود که در جنگ جهانی اول در هر دو جبهه شرق و غرب خدمت کرد. | ## بخش 1: ماکس فون گالویتس | زندگی‌نامه گالویتز سال ۱۸۵۲ در شهر وروتسواف ناحیه سیلزی در خانواده‌ای کاتولیک به دنیا آمد. او در سال ۱۸۹۱ ازدواج نمود که ثمره آن یک دختر و یک پسر بود که پسرش بعدها در جنگ جهانی دوم از افسران ارتش آلمان شد. | ## بخش 2: ماکس فون گالویتس | درهنگام آغاز جنگ جهانی اول گالویتز فرمانده سپاه ذخیره گارد در غرب بود اما به سرعت به شرق منتقل شد تا در ارتش هشتم امپراتوری آلمان زیر فرمان پاول فون هیندنبورگ خدمت نماید. در سا ۱۹۱۵ فرماندهی ارتش دوازدهم امپراتوری آلمان به او سپرده شد و در آفند گالیسیا همراه با آگوست فون مکنزن که فرماندهی ارتش یازدهم امپراتوری آلمان را به عهده داشت شرکت نمود. | ## بخش 3: ماکس فون گالویتس | در اواخر سال ۱۹۱۵ فرماندهی ارتش یازدهم از مکنزن به گالویتز رسید و او در جبهه صربستان حضور داشت. از ۱۹۱۶ تا ۱۹۱۸ او فرماندهی واحدهای گوناگونی را به عهده داشت که مهم‌ترین آن فرماندهی ارتش پنجم امپراتوری آلمان در نبرد با نیروهای آمریکایی در نبرد سنت میهیل بود. | ## جمع‌بندی | پس از بازنشستگی از ارتش، گالویتز از ۱۹۲۰ تا ۱۹۲۴ به عنوان نماینده حزب خلق ملی آلمان نائب رئیس رایشتاگ جمهوری وایمار بود.
موضوع مقاله: شورای عالی هماهنگی ترابری کشور | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # شورای عالی هماهنگی ترابری کشور | مقدمه: شورای‌عالی هماهنگی ترابری کشور یکی از شوراهای عالی در ایران است که وظایفی ازجمله تصویب سیاست‌های حمل‌ونقل بر عهده دارد و دبیرخانه آن در وزارت راه و شهرسازی مستقر است. | ## بخش 1: شورای عالی هماهنگی ترابری کشور | تاریخچه در سال ۱۳۵۳ مطابق ماده (۱۰) قانون تغییر نام «وزارت راه» به «وزارت راه و ترابری» مصوب تیرماه ۱۳۵۳، «شورای‌عالی هماهنگی ترابری کشور» تشکیل و وزارت راه مکلف به تهیه آیین‌نامه برای این شورا شد. این آیین‌نامه که شامل ترکیب اعضا و شرح وظایف و اختیارات شورا می‌باشد، در چهارم و هشتم دی‌ماه این سال در کمیسیون‌های استخدام و امور اقتصادی و دارایی و راه و ترابری مجلس سنا و در دهم و دوازدهم دی در کمیسیون‌های استخدام و سازمان‌های اداری، امور اقتصادی و دارایی و راه و ترابری مجلس شورای ملی تصویب و در دوم بهمن ۱۳۵۳ برای اجرا به دولت ابلاغ شد. | ## بخش 2: شورای عالی هماهنگی ترابری کشور | این شورا با مصوبه‌ای در ۲۶ مهر ۱۳۷۳ کمیسیونی به‌منظور حل‌وفصل اختلافات مربوط به حق توقف کانتینر بنام «کمیسیون موضوع ماده ۲۰» ایجاد کرد که در سال ۱۴۰۰ با رأی دیوان عدالت اداری منحل شد. دبیرخانه دبیرخانه این شورا ابتدا در سازمان هماهنگی ترابری (منحل شده) مستقر بود و پس از آن در ستاد وزارت‌خانه راه و ترابری قرار گرفت. | ## بخش 3: شورای عالی هماهنگی ترابری کشور | ## جمع‌بندی | اعضا اعضای دارای حق رأی وزیر راه و شهرسازی (رئیس شورا) وزیر کشور وزیر صنعت، معدن و تجارت وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور رئیس‌کل گمرک جمهوری اسلامی ایران معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی (دبیر شورا) رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران رئیس سازمان بنادر و دریانوردی رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران مدعوین وزارت جهاد کشاورزی (حسب موضوع) وزارت امور خارجه سازمان هواپیمایی کشوری انجمن کشتیرانی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران کمیسیون‌ها و کارگروه‌ها کارگروه توسعه و روان‌سازی ترانزیت: موضوعات مربوط به حمل‌ونقل بین‌المللی و عبور خارجی کالا در آن بررسی می‌شود.
موضوع مقاله: تراوگوت هر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # تراوگوت هر | مقدمه: تراوگوت هر (۱۶ سپتامبر ۱۸۹۰ – ۱۳ آوریل ۱۹۷۶) نظامی بلندپایه آلمانی در دوره رایش سوم بود که فرماندهی یگان‌های مختلف را در طول جنگ جهانی دوم بر عهده داشت. | ## بخش 1: تراوگوت هر | ماه آوریل سال ۱۹۱۱ به عنوان درجه‌دار نامزد افسری به هنگ ۳۵ فوزیلیر براندنبورگ/هافل پیوست و وارد دانشکده جنگ در گلوگاو شد. با هنگ خود در آوردگاه جنگ جهانی اول حضور یافت و ماه اکتبر سال ۱۹۱۴ آجودان گردان شد. در این جایگاه در لشکر تازه‌تشکیل‌شده دویست‌وسی‌وچهارم پیاده‌نظام به جبهه غربی بازگشت. سال ۱۹۲۶ به درجه سروان ترفیع گرفت و بین سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۷ مدرس تاکتیک در دانشکده جنگ درسدن بود. با آغاز بسیج آلمان از روز ۲۶ اوت برای جنگ فرماندهی هنگ جایگزینی ۱۳ موتوریزه در ماگدبورگ به او محول گشت. | ## بخش 2: تراوگوت هر | با آغاز جنگ جهانی دوم، اواخر نبرد لهستان به این منطقه عازم شد تا روز ۱۸ سپتامبر فرماندهی هنگ ۶۶ موتوریزه از لشکر سیزدهم پیاده‌نظام موتوریزه را بر عهده بگیرد. با نشان دادن عملکرد خوب، ماه اکتبر سال ۱۹۴۰ به عنوان فرمانده تیپ ۱۳ پیاده‌نظام در لشکر سیزدهم زرهی مصوب گشت. تیپ او در تهاجم به شوروی در سال ۱۹۴۱ به عنوان بخشی از گروه زرهی ۱ از گروه ارتش جنوب مشارکت کرد و نبردهای سنگینی را در کی‌یف، اومان و روستوف تجربه نمود. مدتی از روز ۱ دسامبر به عنوان فرمانده موقت لشکر سیزدهم زرهی عمل کرد و سپس در این جایگاه تثبیت شد. در حین عقب‌نشینی عملیات‌های تاخیر آفرین در مقابل نیروهای بریتانیایی برنارد مونتگومری در کالابریا به اجرا گذاشت و یک ضد حمله سمت مواضع آمریکایی‌ها در سالرنو صورت داد. | ## بخش 3: تراوگوت هر | در ادامه نیروهای او بخشی از نبرد آنتسیو و خط گوستاو در مرکز ایتالیا و عقب‌نشینی تا خط گوتیک بودند. با نشان دادن مهارت در امر فرماندهی روز ۱ سپتامبر سال ۱۹۴۳ به درجه سپهبد (ژنرال نیروهای زرهی) ترفیع گرفت. با کناره‌گیری از این مقام در روز ۱۶ دسامبر به جهت مسائل درمانی، یک عمل جراحی در ناحیه مغز در اثر همان زخم جبهه شرقی، داشت. | ## جمع‌بندی | با توجه به این زادگاهش در آلمان شرقی قرار گرفته بود، به اخترویر در شلسویگ-هولشتاین در آلمان غربی رفت و سال‌های بازنشستگی خود را با آرامش گذراند.
موضوع مقاله: ولفگانگ فیشر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ولفگانگ فیشر | مقدمه: ولفگانگ فیشر (۱۱ دسامبر ۱۸۸۸ – ۱ فوریه ۱۹۴۳) نظامی بلندپایه آلمانی در دوره رایش سوم بود که در جریان جنگ جهانی دوم یگان‌های زرهی مختلفی را در ورماخت فرماندهی کرد. | ## بخش 1: ولفگانگ فیشر | روز ۱۸ مارس سال ۱۹۱۰ به عنوان درجه‌دار نامزد افسری به هنگ ۱۵۴ پیاده‌نظام پیوست و وارد دانشکده جنگ در گلوگاو شد. با آغاز جنگ جهانی اول به عوان افسر پیاده‌نظام و فرمانده یک دسته به هنگ ۷ پیاده‌نظام منتقل شد. اواخر سال ۱۹۱۵ آجودان لشکر سوم لَنوِر و پائیز سال ۱۹۱۷ آجودان تیپ ۲۲ پیاده‌نظام در جبهه غربی شد. در سال‌های آشوب پس از جنگ حاکم بر آلمان به یگان‌های داوطلب ملحق و سپس سال ۱۹۱۹ در رایشسور پذیرفته شد. سال ۱۹۲۹ فرمانده یک گروهان در هنگ ۶ پیاده‌نظام در لوبک شد و تا سال ۱۹۳۴ همان‌جا ماند. بین سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۷ یک گردان را در هنگ ۴۶ پیاده‌نظام در نویمونستر فرماندهی کرد. | ## بخش 2: ولفگانگ فیشر | در پی آغاز جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۳۹، با هنگ خود رزم خوبی در نبرد لهستان به انجام رساند. روز ۲۷ اکتبر فرماندهی تیپ پیاده‌نظام در لشکر دهم زرهی که در حال تشکیل بود، به او سپرده شد. این یگان را در نبرد فرانسه هدایت و از این بابت نشان عالی صلیب شوالیه صلیب آهنین را دریافت کرد. در تهاجم به شوروی حاضر بود و در نبردهای محاصره‌ای مینسک و اسمولنسک به عنوان بخشی از گروه زرهی ۲ هاینتس گودریان مشارکت داشت. فیشر روز ۱ اوت سال ۱۹۴۱ به درجه سرتیپ ترفیع یافت و روز بعد فرمانده لشکر دهم زرهی شد. بهار سال ۱۹۴۲ یگان او یکی از لشکرهایی بود که برای استراحت، بازسازی و باز تجهیز به فرانسه فرستاده شد. | ## بخش 3: ولفگانگ فیشر | در جریان سلطه آلمان بر اراضی فرانسه ویشی در ماه نوامبر سال ۱۹۴۲ (مورد آنتون) یکی از سرنیزه‌های زرهی تهاجم بود اما با هیچ مقاومتی مواجه نگشت. با مجموعه‌ای از ضدحملات جلوی دشمن را گرفت و آن را موقتاً مقداری از سر پل تونس دور کرد. روز ۱ فوریه سال ۱۹۴۳ خودروی فرماندهی فیشر وارد یک میدان مین ایتالیایی شد و در اثر انفجار هر دو پا و یک دست خود را از دست داد. با آگاهی از این که به زودی در اثر خونریزی جان خواهد داد، تکه کاغذی خواست تا برای همسرش نامه خداحافظی بنویسد. | ## جمع‌بندی | به جهت تقدیر از شجاعت او در میدان رزم، پس از مرگ به درجه سپهبد (ژنرال نیروهای زرهی) ترفیع گرفت و برگ‌های بلوط به نشان صلیب شوالیه او افزوده شد.
موضوع مقاله: کوه نظرگاه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # کوه نظرگاه | مقدمه: این کوه از جنوب به کوه یاغی (معروف به دماوند خراسان) از شمال به کوه ارباب از غرب به کوه سفید نهر و از شرق به کوه می مستان مشرف است. | ## بخش 1: کوه نظرگاه | کوه نظرگاه با ارتفاع ۲۸۶۰ متر بلندترین نقطه طبیعی در غرب خراسان رضوی پس از کوه زر محسوب می‌شود. همین مسئله سبب شده‌است که این کوه هر هفته شاهد حضور هیئت‌های کوهنوردی و طبیعت گردی از سرتاسر ایران به ویژه خراسان باشد.اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری خراسان رضوی، اطلاعات خدمات سفر شهرستان داورزن، ۱۳۹۸، صص. | ## بخش 2: کوه نظرگاه | ۴۰–۱ راه دسترسی متداول‌ترین راه دسترسی به این کوه از روستای ساروق و از کنار کوه مخروطی شکل و زیبای یاغی معروف به راه خاکستری می‌گذرد. مسیر رسیدن به کوه نظرگاه از روستای ساروق به مسیر جنوبی معروف است و دو راه یال زمستانی و تابستانی کوهنوردان را به این کوه می‌رساند در مسیر کوهستانی به طرف شملق و کوه نظرگاه به آبشارها متعددی برمی‌خوریم که حاصل ذوب تدریجی برف این ارتفاعات می‌باشد و دریاچه طبیعی قلبه علی به صورت یک کاسه سنگی پرآب در مسیر کوهستانی شملق، آبریزگاه یکی از همین آبشارها است. | ## بخش 3: کوه نظرگاه | در فصل تابستان به‌طور متوسط روزانه ۱۰۰ گردشگر و زائر به این منطقه عزیمت کرده و در مسیر حرکت به سمت کوه نظرگاه با دیواره‌ها و عوارض متنوع ژئومورفولوژیکی روبرو می‌شوند. | ## جمع‌بندی | در ضلع شرقی کوه یاغی دیواره‌هایی به ارتفاع ۳۰ متر و طول ۱۵۰ متر قرار دارد که به دلیل مقاومت سنگ‌های تشکیل دهنده آن و بالا بودن ضریب سختی برای عملیات صخره‌نوردی مناسب بوده و مورد توجه صخره نوردان و هیئت‌های مختلف کوهنوردی است.
موضوع مقاله: کوه زر (داورزن) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # کوه زر (داورزن) | مقدمه: این کوه از جنوب به روستاهای آبرود، مور و بیزه از شمال به کوه دوک از غرب به روستای علی‌آباد و از شرق به کوه سریال مشرف است. | ## بخش 1: کوه زر (داورزن) | همین مسئله سبب شده‌است که این کوه هر هفته شاهد حضور هیئت‌های کوهنوردی و طبیعت گردی از سرتاسر ایران به ویژه خراسان باشد. در کوهپایه‌های کوه زر چشمه‌های متعدد و نیز رودخانه و آبشار آبرود قرار دارد.اطلاعات خدمات سفر شهرستان داورزن، اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری خراسان رضوی، ۱۳۹۸ مسیرهای دسترسی کوه زر از سه مسیر زیر قابل دسترسی است جبهه شرقی روستای آبرود: در گام نخست حدود یک ساعت از داخل روستا تا سرچشمه رودخانه آبرود پیاده‌روی می‌کنیم و در گام بعدی از سرچشمه به سمت شرق سوار بر یال کوه می‌شویم و در نهایت یال کوه را به مدت ۱/۵ تا ۲ ساعت به سمت کوه ادامه می‌دهیم جبهه غربی روستای آبرود: از طریق ماشین وارد روستا شده به سمت چپ (غرب) منحرف شده و مسیر معدن روستا را تا پای کوه ادامه می‌دهیم و سپس ماشین را پارک می‌کنیم، کوه و درخت اُرس (سرده) بزرگ در جهت شمال نمایان است. | ## بخش 2: کوه زر (داورزن) | ۱ ساعت تا ۱/۵ به سمت بالا می‌رویم تا به کوه برسیم روستای بیزه: ابتدا در مسیر کلاته ای به نام محلی بیچدر (بچه رود) پیاده‌روی می‌کنیم تا وارد دره ای بدون جریان آب شویم. در این دره پس از یک ساعت پیمایش، به چشمه ای کم‌آب در پای کوه زر می‌رسیم که نام محلی آن چشمه گزمه گزی است. | ## بخش 3: کوه زر (داورزن) | ## جمع‌بندی | برای رسیدن به کوه زر از چشمه به سمت چپ باید حرکت کنیم و خود را به سر یال غربی این چشمه برسانیم.
موضوع مقاله: آئودی کوپه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آئودی کوپه | مقدمه: آئودی کوپه یک کوپه جمع و جور دو در است که از سال ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۶ توسط این خودروساز آلمانی تولید شد. | ## بخش 1: آئودی کوپه | این خودرو در هر دو پیکربندی جلو و چهار چرخ متحرک در دسترس بود و با گزینه‌های مختلف موتور از ۱٫۸ لیتری چهار لیتری عرضه می‌شد. آئودی کوپه برای رقابت با سایر کوپه های اسپورت اروپایی مانند بی ام و سری ۳، مرسدس بنز 190E و ولوو ۷۸۰ طراحی شده بود. نسل اول کوپه مبتنی بر پلت فرم آئودی 80 B2 بود، در حالی که نسل دوم کوپه بر اساس پلت فرم آئودی 80 B3 بود. | ## بخش 2: آئودی کوپه | این آئودی با طیف وسیعی از موتورهای چهار و پنج سیلندر خطی، شامل گزینه های بنزینی و دیزلی در دسترس بود. این مدل دارای ظاهر زاویه دار تری نسبت به مدل نسل اول بود و با طیفی از موتورهای چهار و پنج سیلندر در دسترس بود. آئودی کوپه یک انتخاب محبوب در بین علاقه مندان به رانندگی بود و به عنوان یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و خوش ساخت از شهرت برخوردار بود. | ## بخش 3: آئودی کوپه | این یک مدل مهم برای آئودی بود که به تثبیت این شرکت به عنوان یک بازیگر جدی در بازار کوپه های لوکس کمک کرد. | ## جمع‌بندی | امروزه آئودی کوپه یک خودروی کلاسیک به حساب می‌آید که مدل‌های زیادی هنوز در حال استفاده و مورد توجه علاقه‌مندان است.
موضوع مقاله: جمهور (سیسرون) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جمهور (سیسرون) | مقدمه: بخش‌های باقی‌مانده از گزیده‌هایی از آثار بعدی که از یک پالمپسست کشف‌شده در سال ۱۸۱۹ استخراج شده‌اند. | ## بخش 1: جمهور (سیسرون) | این اثر که به تقلید از جمهور افلاطون نوشته شده‌است، به شکل گفتگوی سقراطی است که در آن اسکیپیو امیلیانوس نقش پیرمردی خردمند را بازی می‌کند. این گفتگو به بررسی نوع حکومتی می‌پردازد که از زمان پادشاهان در روم ایجاد شده بود و کسانی چون ژولیوس سزار با آن به چالش کشیده شدند. در این اثر تدوین قانون اساسی توضیح داده شده‌است و سیسرون انواع مختلف قانون اساسی و نقش‌هایی که شهروندان در حکومت ایفا می‌کنند را بررسی می‌کند. به‌دلیل مشکلاتی که در ترجمه عنوان پیش می‌آید، توافق کلی در مورد بهترین روش برای حفظ معنای لاتین آن وجود ندارد. | ## بخش 2: جمهور (سیسرون) | ذکر این نکته مفید است که سیسرون به‌طور قطع در هنگام نام‌گذاری گفتگوی خود، عنوان گفتگوی مشهور افلاطون، یعنی «جمهور» (به یونانی: Πολιτεία, Politeia) را در نظر داشته‌است. در حالی که گفتگوی افلاطون با عنوان جمهور ترجمه می‌شود، politeia بیشتر به‌معنای «قانون اساسی»، «رژیم» یا «تشکیلات» ترجمه می‌شود و دلیل نامیدن این گفتگو با عنوان جمهور را می‌توان به خود رساله در زبان لاتین و رفتار سیسرون نسبت داد. او از عبارات باستانی در این رساله استفاده کرد، و از یک جنبش خاص در ادبیات لاتین بهره نبرد. علت آن، نوشتن جمهور در زمان گذشته و بحث در مورد مسائل تاریخی و حقوقی با زبان گذشتگان بود.آلبرشت، ام. | ## بخش 3: جمهور (سیسرون) | در میان مجلدات باقی‌مانده، واژه‌های متعدد منسوخ در کتاب دوم که به موضوعات تاریخی اختصاص داده شده‌است، در مقایسه با کتاب اول که در آن مسائل نظری مورد بحث قرار می‌گیرد، دو برابر بیش‌تر است.آلبرشت، ام. سیسرون سعی کرد با تغییر جنبه‌ای از زبان گفتاری عصر اسکیپیونیکعصر اسکیپیونیک به عصر گروهی از فیلسوفان، شاعران و سیاست‌مداران می‌گویند که با اسکیپیو امیلیانوس هم‌دوره بوده. | ## جمع‌بندی | این رساله از منظر سبک‌شناختی ویژگی‌های دیگری نیز دارد: تعداد زیادی از عناصر زبانی در مقایسه با سایر آثار فلسفی و عناصر دستور زبان باستانی، هنوز در زبان رسمی استفاده می‌شوند، اما در سخنرانی‌های عمومی کاملاً منسوخ شده‌اند.آلبرشت، ام.
موضوع مقاله: آلفا رومئو اسکارابو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آلفا رومئو اسکارابو | مقدمه: آلفا رومئو اسکارابو یک نمونه اولیه خودروی اسپورت بود که توسط فرانکو اسکاگلیونه طراحی و توسط برتون در سال ۱۹۶۶ ساخته شد. | ## بخش 1: آلفا رومئو اسکارابو | این خودرو بر اساس شاسی آلفا رومئو جولیا GT ساخته شده بود و دارای طراحی منحصر به فرد و آینده نگر برای زمان خود بود. نام "Scarabeo" در زبان ایتالیایی به معنای "سوسک" است و شکل خودرو از بال‌های این حشره الهام گرفته شده‌است. | ## بخش 2: آلفا رومئو اسکارابو | این خودرو قرار بود یک خودروی اسپرت با کارایی بالا باشد، اما متأسفانه هرگز به تولید نرسید. تنها یک نمونه اولیه ساخته شد و در حال حاضر در مجموعه موزه استوریکو آلفارومئو در ایتالیا قرار دارد. | ## بخش 3: آلفا رومئو اسکارابو | با وجود عمر کوتاهش، Scarabeo توجه علاقه مندان و طراحان خودرو را به خود جلب کرد و الهام بخش بسیاری از طرح‌های خودروهای اسپرت آینده بود. | ## جمع‌بندی | طراحی منحصر به فرد و فناوری پیشرفته این خودرو، آن را به بخشی مهم از تاریخ و میراث آلفارومئو تبدیل کرده‌است.