موضوع مقاله: فاجعه نمایش هوایی اسکنیلیف | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # فاجعه نمایش هوایی اسکنیلیف | مقدمه: تصادف بیش از ۱۰٬۰۰۰ تماشاگر در این نمایش هوایی به‌مناسبت شصتمین سالگرد چهاردهمین سپاه هوایی نیروی هوایی اوکراین برگزار شده بود، شرکت کردند. | ## بخش 1: فاجعه نمایش هوایی اسکنیلیف | در بخشی از این نمایش یک هواپیمای سوخو-۲۷ توسط دو خلبان باتجربه به پرواز درآمد؛ این هواپیما در ساعت ۱۲:۵۲ بعدازظهر وارد یک غلتش آهسته با مسیر رو به پایین در ارتفاع کم شد. هواپیما بار دیگر در وضعیت عادی قرار گرفت، اما همچنان با سرعت زیادی در حال کاهش ارتفاع بود که اندکی پیش از برخورد با زمین، بال چپ آن افت کرد و در این لحظه خدمه اقدام به خروج اضطراری کردند. هواپیما در ابتدا به حالت افقی درآمد، اما سپس روی زمین سر خورد و به‌سمت هواپیماهای ایستاده در نمایشگاه حرکت کرد و برخوردی سطحی با دماغهٔ یک فروند هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶ داشت؛ در این لحظه جت منفجر شد و به سمت جمعیت تماشاگران چرخید. هر دو خلبان با جراحات جزئی جان سالم به‌در بردند، در حالی که ۷۷ نفر از تماشاگران، از جمله ۲۸ کودک، کشته شدند. همچنین ۱۰۰ نفر دیگر به‌دلیل آسیب‌های سر، سوختگی و شکستگی استخوان در بیمارستان بستری شدند. پس از وقوع این فاجعه، خلبانان اعلام کردند که نقشهٔ پروازی که دریافت کرده بودند با چیدمان واقعی محل تفاوت داشته است. در ضبط‌کنندهٔ صدای کابین، یکی از خلبانان می‌پرسد: «و تماشاگران ما کجا هستند؟» برخی دیگر نیز مطرح کرده‌اند که خلبانان در واکنش به هشدارهای خودکار صادرشده توسط رایانهٔ پرواز کند عمل کرده‌اند. پیامدها در ۷ آگوست، تحقیقاتی که به سرپرستی یوهن مارچوک، وزیر امنیت و دفاع ملی، انجام شد، به این نتیجه رسید که بخش عمدهٔ تقصیر متوجه خلبانان است. مارچوک در بیانیه‌ای توپونار و یگوروف را به عدم رعایت «برنامه پرواز و مانورهای هوایی» متهم کرد. | ## بخش 2: فاجعه نمایش هوایی اسکنیلیف | وی همچنین بخشی از مسئولیت را متوجه برگزارکنندگان رویداد دانست و آنان را به‌دلیل اجازه دادن به اجرای مانورهای خطرناک در نزدیکی تماشاگران مورد انتقاد قرار داد. توپونار نتایج این تحقیق را رد کرد و مدعی شد که مشکلات فنی و یک طرح پروازی معیوب علت وقوع سانحه بوده است. او پیش از این حادثه درخواست انجام یک پرواز آموزشی اضافی در همان فرودگاهی را که قرار بود نمایش در آن اجرا شود مطرح کرده بود، اما این درخواست رد شده بود. رئیس‌جمهور اوکراین، لئونید کوچما، به‌طور علنی نیروهای نظامی را مسئول این فاجعه دانست و فرمانده نیروی هوایی، ویکتور استرلنیکوف، را برکنار کرد. وزیر دفاع، ولودیمیر شکیدچنکو، نیز استعفای خود را ارائه داد، اما کوچما آن را نپذیرفت. پیگرد قانونی در ۲۴ ژوئن ۲۰۰۵، یک دادگاه نظامی، خلبان ولودیمیر توپونار و کمک‌خلبان یوری یگوروف را به‌ترتیب به ۱۴ و ۸ سال زندان محکوم کرد. دادگاه این دو خلبان و سه مقام نظامی دیگر را به‌دلیل عدم پیروی از دستورات، سهل‌انگاری و نقض مقررات پروازی مجرم دانست. دو نفر از این سه مقام به حداکثر ۶ سال زندان و نفر سوم به حداکثر ۴ سال محکوم شدند. همچنین توپونار به پرداخت ۷٬۲۰۰٬۰۰۰ هریونیا (معادل حدود ۱٬۴۰۵٬۰۰۰ دلار آمریکا در آن زمان) به‌عنوان غرامت به خانواده‌ها محکوم شد و یگوروف نیز به پرداخت ۲٬۵۰۰٬۰۰۰ هریونیا (معادل حدود ۴۸۸٬۰۰۰ دلار آمریکا در آن زمان) ملزم گردید. | ## بخش 3: فاجعه نمایش هوایی اسکنیلیف | پس از اعلام حکم، توپونار اعلام کرد که قصد دارد درخواست تجدیدنظر کند و تأکید داشت که سقوط در نتیجهٔ مشکلات فنی و نقص در برنامهٔ پرواز رخ داده است. یگوروف در سال ۲۰۰۸، پس از صدور حکمی از سوی رئیس‌جمهور اوکراین، ویکتور یوشچنکو، مبنی بر کاهش مدت محکومیت او به سه سال و نیم، آزاد شد. توپونار در اواخر دوران محکومیت خود، در یک مصاحبهٔ تلفنی بار دیگر بر بی‌گناهی‌اش تأکید کرد. او گفت: «از خلاصه مأموریت مشخص است که پارامترهای منطقهٔ پروازی که به ما داده شده بود، به‌طور قابل‌توجهی از حاشیهٔ ایمن فاصله از تماشاگران فراتر می‌رفت. در جریان چرخش بشکه‌ای، متوجه کاهش نیروی رانش هر دو موتور شدم و سرعت هوا کاهش یافت. در جریان محاکمه گفتند که این موضوع ناشی از خطای خلبان به‌دلیل کم‌تجربگی بوده است. من عضو گروه «شاهین‌های اوکراینی» بودم […] تا آخرین لحظه تلاش کردم هواپیما را بالا بکشم، [اما] کمک‌خلبان یوری یگوروف اهرم پرتاب اضطراری را فعال کرد و هر دوی ما با صندلی‌های خود اجکت شدیم.» در فرهنگ عامه این فاجعه زمینهٔ روایی یکی از بخش‌های رمان «دیم دلیا دوما» (به اوکراینی: «Дім для Дома») اثر ویکتوریا آملینا را تشکیل می‌دهد. | ## جمع‌بندی | شخصیت‌های اصلی این رمان (که یکی از آن‌ها خلبان بازنشستهٔ نظامی شوروی است) در این نمایش هوایی حضور دارند و شاهد وقوع سانحه هستند، اما هیچ‌یک از آنان آسیب نمی‌بینند.