موضوع مقاله: موتورسواری تریال در ایران | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # موتورسواری تریال در ایران | مقدمه: در مقایسه با شاخه‌های دیگر موتورسواری آفرود در موتورسواری تریال مهارت موتورسوار نقش اصلی را بازی می‌کند. | ## بخش 1: موتورسواری تریال در ایران | در جایی که استراتژی در موتورکراس سرعت را تجویز می‌کند و موتورسوار پیوسته با فشار بر دستهٔ گاز سعی می‌کند آخرین ذرهٔ نیرو را از شکم موتور بیرون بکشد قهرمان تریال راضی و خشنود نیست زیرا که یک موتورتریال سوار از هرچه به عنوان تکنیک در خدمت موتورسوار است استفادهٔ حداکثری می‌کند. در این موتورسیکلت‌ها برای سهولت عمل اندازه‌ها تا جای ممکن کوچک در نظر گرفته شده است، برای مثال این موتورها صندلی یا زین ندارند و ارتفاع موتورسیکلت کم است یه همین شکل ارتفاع دو شاخ جلو نیز کوتاه‌تر است و جا پایی‌ها در مقایسه با موتورسیکلت‌های آفرود دیگر کمی بالاتر قرار دارند و بسیاری خصوصیت منحصر به فرد دیگر نیز وجود دارد که می‌توانید در تصویر ملاحظه بفرمایید. موتورسواری تریال بیشتر در کشورهای بریتانیا و اسپانیا و فرانسه رایج است، اگرچه امروزه شرکت کنندگانی از سراسر جهان دارد. ورود موتور تریال به ایران موتور تریال از ده ۵۰ به ایران وارد شد اما در ابتدای ورود به ایران این موتورسیکلت‌های منحصر به فرد استفادهٔ حرفه ای و مسابقاتی نداشتند. اولین موتورسیکلت‌های تریال در ایران محصول برندهای مونتسا و بولتاکو از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان موتورسیکلت‌های تریال در جهان بودند. | ## بخش 2: موتورسواری تریال در ایران | موتورسواران تریال در ابتدا بیشتر در شهر تهران و بیشتر در منطقهٔ شهران و کوه پایه‌های اطراف تهران موتورسواری تفریحی می‌کردند و طی گذشت زمان این ماجراجویی به یک رشتهٔ ورزشی به همراه مسابقات مهیج تبدیل شد. در آن مسابقه آقای محمود قربانی مقام اول، اسماعیل شاه حسینی مقام دوم و حسین ایرانی پور مقام سوم را کسب کردند. در سال ۱۳۸۳ با توجه به استقبال علاقمندان، موتور تریال به عنوان یک رشته از رشته‌های موتور سواری آفرود به فدراسیون موتورسواری و اتومبیل رانی ایران اضافه شد و آقای محمود قربانی به عنوان اولین رئیس کمیتهٔ تریال فدراسیون موتورسواری و اتومبیل رانی ایران انتخاب گردید. در اولین دورهٔ مسابقات کشوری به صورت رسمی در همان سال (۱۳۸۳) نفرات برتر رشته به ترتیب کوروش قربانی، داریوش قربانی و جلال بازلان بودند. بعد از گذشت مدتی آقای محمود قربانی در تاریخ ۱۳۸۷/۱۱/۱۴ به دلیل بی‌اهمیت شمرده شدن این رشته از سمت فدراسیون وقت استعفا دادند و برگزاری مسابقات برای مدتی نظم خود را از دست داد. | ## بخش 3: موتورسواری تریال در ایران | از ۱۳۸۷/۱۱/۱۴ و پس از استعفای محمود قربانی برگزاری مسابقات موتور تریال تحت عنوان قهرمانی هیئت موتورسواری استان تهران ادامه پیدا کرد. در سال ۱۳۹۵ کوروش قربانی، فرزند محمود قربانی به عنوان دومین رئیس کمیتهٔ موتور تریال فدراسیون موتورسواری و اتومبیل رانی ایران و همچنین سرپرست کمیته موتور تریال هیئت موتورسواری و اتومبیل رانی استان تهران منصوب شد. ایشون به مدت ۴ سال در سمت ریاست کمیتهٔ تریال فعالیت کردند که نتیجهٔ این تلاش‌ها برگزاری مسابقات، احداث پیست موتور تریال در مجموعه ورزشی آزادی تهران و تشکیل تیم ملی موتور تریال ایران و معرفی نفرات انتخابی برای اعزام به مسابقات جهانی بود که به دلیل کوتاهی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی ایران این اعزام انجام نشد. مجددا در سال ۱۳۹۷ به دلیل عدم حمایت فدراسیون موتورسواری و اتومبیل رانی ایران اعزام تیم موتور تریال که قرار بود با هزینهٔ شخصی ورزشکاران انجام بشود به سرانجام نرسید. در سال ۱۳۹۸ کوروش قربانی به دلیل مشکلات جدی با فدراسیون موتورسواری و اتومبیل رانی ایران از سمت خود استعفا داده و فعالیت‌های آموزشی و فرهنگی خود را تحت عنوان آکادمی موتورسواری کوروش ادامه داد. | ## جمع‌بندی | در سال ۱۴۰۱ آقای مصطفی پور دهقان به عنوان ریاست جدید کمیتهٔ موتورتریال فدراسیون موتورسواری و اتومبیل رانی ایران معرفی شد.