aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: منطقه صنعتی که‌سونگ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # منطقه صنعتی که‌سونگ | مقدمه: در ۱۰ فوریه ۲۰۱۶، به‌طور موقت توسط دولت کره جنوبی بسته شد و تمام کارکنان توسط دولت فراخوانده شدند. | ## بخش 1: منطقه صنعتی که‌سونگ | بارزترین ویژگی آن پارک صنعتی که‌سونگ است که از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۶ به عنوان توسعه اقتصادی مشترک با کره جنوبی فعالیت کرد. این پارک به شرکت‌های کره‌جنوبی اجازه می‌دهد تا نیروی کار ارزان‌قیمتی را که تحصیل کرده، ماهر و مسلط به زبان کره‌ای هستند را استخدام کنند و در عین حال منبع مهم ارز خارجی را برای کره شمالی فراهم می‌کند. تا آوریل ۲۰۱۳، ۱۲۳ شرکت کره جنوبی تقریباً ۵۳۰۰۰ کارگر کره شمالی و ۸۰۰ کارمند کره جنوبی را استخدام کرده بودند. | ## بخش 2: منطقه صنعتی که‌سونگ | در ۳ آوریل ۲۰۱۳، در جریان بحران کره در سال ۲۰۱۳، کره شمالی دسترسی همه شهروندان کره جنوبی را به منطقه مسدود کرد. در ۸ آوریل ۲۰۱۳، دولت کره شمالی تمام ۵۳۰۰۰ کارگر کره شمالی را از پارک صنعتی که‌سونگ خارج کرد که عملاً همه فعالیت‌ها را تعطیل کرد. در ۱۰ فوریه ۲۰۱۶، وزارت اتحاد کره جنوبی اعلام کرد که این پارک صنعتی «موقتا» تعطیل خواهد شد و همه کارکنان آن را فراخواندند که تا حدی در اعتراض به ادامه تحریکات کره شمالی، از جمله پرتاب ماهواره و آزمایش بمب هیدروژنی در ژانویه ۲۰۱۶ بود. | ## بخش 3: منطقه صنعتی که‌سونگ | روز بعد، کره شمالی اعلام کرد که همه کارگران کره جنوبی را اخراج می‌کند و گفت که تمام دارایی‌ها و تجهیزات کره جنوبی را در پارک کارخانه مشترک مسدود خواهد کرد. | ## جمع‌بندی | همه ۲۸۰ کارگر کره جنوبی که در که‌سونگ حضور داشتند ساعاتی پس از اعلام این خبر توسط کره شمالی، آنجا را ترک کردند.
موضوع مقاله: یادگیری هب | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # یادگیری هب | مقدمه: این ایده به‌طور غیررسمی با عبارت "نورون‌هایی که با هم شلیک می‌کنند، با هم سیم‌پیچی می‌شوند" بیان می‌شود. | ## بخش 1: یادگیری هب | اصول یادگیری هب فرمول اصلی رابطه اصلی یادگیری هب به صورت زیر بیان می‌شود: در این معادله: : تغییر وزن بین دو نورون و : نرخ یادگیری (Learning Rate) : فعالیت نورون‌های و توضیح مفاهیم بر اساس این قانون، اگر یک نورون پیش‌سیناپسی (پیش‌ورودی) و یک نورون پس‌سیناپسی (پس‌ورودی) همزمان فعال باشند، وزن سیناپسی بین آن‌ها افزایش می‌یابد. کاربردها علوم اعصاب یادگیری هب نقش مهمی در توضیح پدیده‌های زیستی مانند تقویت بلندمدت (LTP) و انعطاف‌پذیری سیناپسی ایفا می‌کند. | ## بخش 2: یادگیری هب | مدل‌های حافظه از یادگیری هب برای توضیح چگونگی شکل‌گیری و تقویت خاطرات در مغز استفاده می‌شود. مثال ساده فرض کنید دو نورون و داریم که در ابتدا هیچ ارتباط قوی‌ای بین آن‌ها وجود ندارد. | ## بخش 3: یادگیری هب | اگر به طور مکرر باعث فعال شدن شود، بر اساس قانون هب، ارتباط بین این دو نورون تقویت خواهد شد. محدودیت‌ها اشباع وزنی: اگر وزن‌ها بیش از حد افزایش یابند، ممکن است سیستم دچار اشباع شود. | ## جمع‌بندی | عدم در نظر گرفتن ضعف: یادگیری هب به تقویت روابط تمرکز دارد و کاهش ارتباطات ضعیف‌تر را در نظر نمی‌گیرد.
موضوع مقاله: اثرات انفجارهای هسته‌ای | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # اثرات انفجارهای هسته‌ای | مقدمه: اثرات انفجار هسته ای در مجاورت آن معمولاً بسیار مخرب تر و چندوجهی تر از اثرات ناشی از مواد منفجره عادی است. | ## بخش 1: اثرات انفجارهای هسته‌ای | در بیشتر موارد، انرژی آزاد شده ناشی از یک سلاح هسته ای منفجر شده در اتمسفر پایین را می‌توان به چهار دسته اصلی تقسیم کرد: موج انفجار و ضربه: ۵۰ درصد انرژی کل تابش گرمایی: ۳۵ درصد کل انرژی تشعشعات یونیزان: ۵ درصد انرژی کل (در بمب نوترونی بیشتر است) تابش باقیمانده: ۵ تا ۱۰ درصد کل انرژی با جرم انفجار. بسته به طراحی سلاح و مکانی که در آن منفجر می‌شود، انرژی توزیع شده به هر یک از این دسته‌ها ممکن است به‌طور قابل توجهی بیشتر یا کمتر باشد. اثر انفجار فیزیکی با جفت شدن مقادیر بسیار زیاد انرژی که طیف الکترومغناطیسی را در بر می‌گیرد با محیط اطراف ایجاد می‌شود. محیط انفجار (به عنوان مثال زیردریا، زمین، هوا، یا خارج از جو) تعیین می‌کند که چه مقدار انرژی به صورت انفجار و چه مقدار به صورت تشعشعات آزاد می‌شود. | ## بخش 2: اثرات انفجارهای هسته‌ای | به‌طور کلی، احاطه یک بمب با موادی مانند آب، انرژی بیشتری را جذب می‌کند و امواج ضربه ای قوی تری ایجاد می‌کند و در عین حال ناحیه اثر آن را محدود می‌کند. هنگامی که یک سلاح هسته ای فقط توسط هوا احاطه می شود، با افزایش بازده مواد منفجره، اثرات کشنده انفجاری و حرارتی به نسبت بسیار سریعتر از اثرات کشنده تشعشعات افزایش می یابد. مکانیسم‌های آسیب فیزیکی یک سلاح هسته‌ای (انفجار و تشعشعات حرارتی) با مواد منفجره معمولی یکسان است، اما انرژی تولید شده توسط انفجار هسته‌ای معمولاً میلیون‌ها برابر در واحد جرم قوی‌تر است و دما برای مدت کوتاهی به ده‌ها میلیون درجه می‌رسد. انرژی حاصل از انفجار هسته ای در ابتدا به شکل های مختلفی از تشعشعات نافذ آزاد می شود. | ## بخش 3: اثرات انفجارهای هسته‌ای | هنگامی که مواد اطراف آن مانند هوا، سنگ یا آب وجود دارد، این تشعشع با آن برهمکنش می‌کند و به سرعت مواد را تا دمای تعادل گرم می‌کند (یعنی به طوری که ماده در همان دمای سوختی باشد که انفجار را نیرو می‌دهد). انرژی جنبشی ایجاد شده توسط این انبساط به تشکیل یک موج ضربه ای کمک می کند که به صورت کروی از مرکز منبسط می شود. تشعشعات حرارتی شدید در مرکز پایین، یک گلوله آتش هسته ای را تشکیل می دهد که اگر انفجار به اندازه کافی در ارتفاع کم باشد، اغلب با ابر قارچی همراه است. | ## جمع‌بندی | در یک انفجار در ارتفاع بالا که در آن چگالی جو کم است، انرژی بیشتری به عنوان تابش گامای یونیزه کننده و اشعه ایکس آزاد می شود تا به عنوان یک موج شوک جابجایی جو.
موضوع مقاله: اسب فجورد | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # اسب فجورد | مقدمه: فجورد یا اسب فجورد نروژی (نروژی: fjordhest) یک نژاد اسب نسبتاً کوچک اما بسیار قوی از مناطق کوهستانی غرب کشور نروژ است. | ## بخش 1: اسب فجورد | رنگ آن همیشه تیره است، با پنج تنوع در سایه که در استاندارد نژاد تشخیص داده شده است. یکی از قدیمی‌ترین نژادهای جهان، صدها سال است که به عنوان اسب مزرعه ای در نروژ مورد استفاده قرار می‌گیرد و در دوران مدرن به دلیل خلق و خوی عمومی خوبش محبوب است. اعتقاد بر این است که اجداد آن به نروژ مهاجرت کرده و اهلی شده‌اند۴۰۰۰ سال پیش کاوش‌های باستان‌شناسی در مکان‌های دفن وایکینگ‌ها نشان می‌دهد که اسب‌هایی از این نوع حداقل به‌طور انتخابی پرورش داده شده‌اند. | ## بخش 2: اسب فجورد | وب سایت در 7 دسامبر 2009 مشاهده شد.طرح پرورش در نروژ (7 ژوئن 2020) انجمن بین‌المللی اسب آبدره پیوند قدیمی بایگانی شده: بایگانی شده در 29 سپتامبر 2007 در Wayback Machine، مشاهده شده در 7 دسامبر 2009این اسب‌ها توسط وایکینگ‌ها به عنوان پایه‌های جنگی مورد استفاده قرار می‌گرفتند و برای صدها سال به عنوان حیوانات مزرعه در غرب نروژ مورد استفاده قرار می‌گرفتند. خصوصیات ساختار اسب فیورد نروژی با بسیاری از نژادهای دیگر متفاوت است، زیرا ترکیبی از ماهیچه و استخوان اسب، با اندازه کوچکتر و چابکی بیشتر است. سر متوسط و به خوبی با پیشانی پهن و صاف و صورت صاف یا کمی بشقاب، با گوش‌های کوچک و چشم‌های درشت مشخص است، علیرغم اندازه کوچک، این نژاد کاملاً قادر به حمل یک انسان بالغ و کشیدن بارهای سنگین است. | ## بخش 3: اسب فجورد | یال طبیعی بلند، ضخیم و سنگین است، اما معمولاً به شکل هلالی مشخص بین ۵ تا ۱۰ سانتی‌متر (۲٫۰ و ۳٫۹ اینچ) قیچی می‌شود تا صاف بایستد و بر شکل گردن تأکید کند، تصور می‌شود که این یال سوسک‌دار نظافت را آسان‌تر می‌کند. دسترسی به اکتبر 2014.وزن به‌طور معمول از ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلوگرم (۸۸۰ تا ۱۱۰۰ پوند) متغیر است. | ## جمع‌بندی | در کوهستان هم مطمئن است، در مدارس سوارکاری و درمانی نروژی رایج است، زیرا خلق و خوی معتدل و اندازه کوچک آن را برای کودکان و افراد معلول مناسب می‌کند، این اسب مهاری خوبی در نظر گرفته می‌شود و معمولاً در رقابت و حمل و نقل توریستی استفاده می‌شود.
موضوع مقاله: آکورا ای‌آرایکس-۰۶ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آکورا ای‌آرایکس-۰۶ | مقدمه: آکورا ای‌آرایکس-۰۶ یک خودرو نمونه اولیه اسپرت مسابقه ای است که توسط شرکت مسابقات اتومبیلرانی هوندا در ایالات متحده آمریکا طراحی شده است که قبلاً با نام توسعه عملکرد هوندا (HPD) شناخته می‌شد و توسط اورکا ساخته شده است. | ## بخش 1: آکورا ای‌آرایکس-۰۶ | این خودرو مطابق با مقررات لمانز دیتونا هایپرکار طراحی شده است و از سال ۲۰۲۳ در کلاس GTP در مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی ایمسا رقابت می‌کند این خودرو دارای یک ۲٫۴ لیتری وی۶ دو توربوشارژ سفارشی است که با نام ای‌آر۲۴ای شناخته می‌شود. | ## بخش 2: آکورا ای‌آرایکس-۰۶ | این خودرو در کنار بی‌ام‌و ام هایبرید وی۸، کادیلاک وی-سریز.آر و پورشه ۹۶۳ در افتتاحیه فصل ۲۰۲۳ مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی ایمسا در پیست دیتونا اینترنشنال اسپیدوی معرفی شد. | ## بخش 3: آکورا ای‌آرایکس-۰۶ | ## جمع‌بندی | ای‌آرایکس-۰۶ برنده مسابقات ۲۴ ساعت دیتونا در سال ۲۰۲۳، ۱۲ ساعت سبرینگ در سال ۲۰۲۴ و پتی لمانز در سال ۲۰۲۳ شد و به اولین خودرویی تبدیل شد که در هر سه مسابقه بزرگ استقامت ایمسا در دوران کلاس جی‌تی‌پی پیروز شده است.
موضوع مقاله: حدس تخت دوطبقه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # حدس تخت دوطبقه | مقدمه: حدس تخت دوطبقه ، گزاره‌ای در نظریه تراوِش، شاخه‌ای از ریاضیات است که به توضیح رفتار خوشه‌ها در گراف‌های تصادفی می‌پردازد. | ## بخش 1: حدس تخت دوطبقه | در اکتبر ۲۰۲۴، سه محقق با نام‌های نیکیتا گلدکف، ایگور پاک و الکساندر زیمین، مثال نقضی را پیشنهاد داده‌اند که این حدس را رد می‌کند. این گراف‌ها هم‌ریخت بوده و توسط یک مجموعه از یال‌ها که با عنوان پایه شناخته می‌شوند به هم وصل می‌شوند. ابتدا به هر یال در هر گراف یک احتمال اختصاص داده می‌شود، به گونه‌ای که یال‌های تخت بالایی و یال‌های متناظرشان در تخت پایینی احتمال یکسانی دارند. سپس، با حذف مستقل هر یال براساس احتمال اختصاص‌داده‌شده، یک زیر-گراف تصادفی از گراف تخت دو طبقه تشکیل می‌شود. | ## بخش 2: حدس تخت دوطبقه | گزاره تخت دوطبقه بیان می‌کند که در زیر-گراف حاصل، احتمال این‌که یک رأس در تخت بالایی به یک رأس دیگر در تخت بالایی متصل باشد بزرگتر یا مساوی احتمال این است که این رأس به رأس دیگری در تخت پایینی متصل باشد. اهمیت حدس تخت دوطبقه حدس تخت دوطبقه پیشنهاد می‌دهد که اگر فاصله گرافی بین دو رأس کم باشد، احتمال این‌که پس از حذف تصادفی برخی یال‌ها، این دو رأس همچنان متصل باقی بمانند،‌ بیشتر است. این حدس،‌ شهودی بوده و پاسخ پرسش‌های مشابه آن در مورد ولگشت یا گام تصادفی و مدل آیزینگمثبت بوده است. علی‌رغم شهودی بودن گزاره تخت دوطبقه، اثبات آن ساده نبوده و همچنان یکی از موضوعات رایج در نظریه تراوش است. | ## بخش 3: حدس تخت دوطبقه | برای انواع خاصی از گراف‌ها مانند گراف‌های چرخی، گراف‌های کامل، گراف‌های کامل دوبخشی و گراف‌هایی با تقارن محلی اثبات شده است. مثال‌های نقضی نیز برای تعمیم‌های مفروضه حدس تخت دوطبقه در ابرگراف‌ها و گراف‌های جهت‌دار منتشر شده است. | ## جمع‌بندی | در اکتبر ۲۰۲۴، مثال نقضی برای این حدس پیشنهاد شده است که یک گراف مسطح با ۷۲۲۲ رأس دارد که با الهام از ابرگراف پیشنهادی در مثال نقض تعمیم یافته این حدس در پژوهش هالوم مطرح شده است.
موضوع مقاله: دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان | مقدمه: دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان یک دانشکده دولتی در شهر میناب در شرق استان هرمزگان است. | ## بخش 1: دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان | تاریخچه فعالیت آموزشی این مرکز از سال تحصیلی ۱۳۸۷–۱۳۸۸ و در قالب شعبه‌ای از دانشکده بهداشت بندرعباس آغاز شد. در این دوره، آموزش در مقاطع کاردانی رشته‌های بهداشت خانواده، مبارزه با بیماری‌ها و فوریت‌های پزشکی ارائه می‌شد. | ## بخش 2: دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان | در آذرماه ۱۳۹۳، به استناد رأی شورای گسترش دانشگاه‌های علوم پزشکی، با تأسیس «مجتمع آموزش عالی سلامت» در میناب موافقت شد و آموزش علوم پزشکی در رشته‌های کاردانی بهداشت و فوریت‌های پزشکی در این قالب ادامه یافت. در آبان‌ماه ۱۴۰۱، بر اساس مصوبهٔ شورای گسترش دانشگاه‌های علوم پزشکی، مجتمع آموزش عالی سلامت میناب به «دانشکده بهداشت» ارتقا یافت. | ## بخش 3: دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان | در مردادماه ۱۴۰۲، مطابق مصوبهٔ دویست و نود و یکمین جلسهٔ شورای گسترش دانشگاه‌های علوم پزشکی، با ارتقای دانشکده بهداشت به «دانشکده علوم پزشکی شرق استان هرمزگان (میناب)» موافقت شد و در همان سال، پذیرش دانشجو در رشته‌های مصوب با عنوان جدید دانشکده انجام گرفت. در ادامه، بر اساس رأی صادره در دویست و نود و دومین جلسهٔ شورای گسترش دانشگاه‌های علوم پزشکی در ۲۶ اردیبهشت ۱۴۰۳، با ارتقای دانشکده‌های علوم پزشکی شرق و غرب استان به «دانشکده‌های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی و درمانی شرق و غرب هرمزگان» موافقت شد. | ## جمع‌بندی | واحدهای بهداشتی - درمانی زیرمجموعه دانشکده علوم پزشکی شرق هرمزگان دارای یک بیمارستان فعال در شهر میناب و ۳ مرکز شهری و ۱ پایگاه روستایی است.
موضوع مقاله: کاخ آق‌سرای | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # کاخ آق‌سرای | مقدمه: این کاخ در اوایل دوره تیموریان بین سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۴۰۴ میلادیتاریخ ساخت نهایی بر روی یک پلاک اطلاعاتی روی دروازه سال ۱۴۰۴ میلادی ذکر شده است. | ## بخش 1: کاخ آق‌سرای | این تاریخ با واقعیت اشاره‌شده توسط کلاویخو سفیر اسپانیا در سال ۱۴۰۴ به اینکه کار تکمیل نشده، مطابقت دارد. در سال ۲۰۰۰، این کاخ به عنوان یکی از آثار میراث جهانی یونسکو در ازبکستان اعلام شد. ساخت قلعه در سال ۱۳۸۰ آغاز شد و تا سال ۱۴۰۴، درست قبل از مرگ تیمور، به مدت ۲۴ سال به طول انجامید. | ## بخش 2: کاخ آق‌سرای | در قرن شانزدهم شهر سبز به همراه قلعه آق‌سرای توسط نیروهای عبدالله‌خان دوم خان بخارا ویران شد. پس از استقلال ازبکستان، اقدامات حفاظتی بین سال‌های ۱۹۹۴ و ۱۹۹۸ بر روی بنا انجام شد. معماری بقایای کاخ آق‌سرای در شمال مرکز تاریخی شهر سبز در پارکی نزدیک دروازه شمالی دیوارهای شهر قرار دارد. | ## بخش 3: کاخ آق‌سرای | 236 نمای بنا با نقوش بزرگ اخرایی و آجرهای لعاب‌دار آبی تیره و آبی روشن تزئین شده است. | ## جمع‌بندی | اطراف کاخ را ساختمان‌هایی احاطه کرده بودند که گفته می‌شود یکی از آنها شش طبقه بوده است.
موضوع مقاله: جاده تالین | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جاده تالین | مقدمه: بزرگراه تالین بزرگراهی در ناحیه کراسنوسلسکی شهر سن پترزبورگ است که از خط راه‌آهن بالتیک تا بزرگراه کراسنوسلسکی امتداد دارد. | ## بخش 1: جاده تالین | تاریخچه در ابتدا، از سال ۱۷۵۶، این جاده با نام جاده ناروا شناخته می‌شد، زیرا به سوی شهر ناروا امتداد داشت. این جاده از میدان استاچک آغاز می‌شد و شامل بلوارهای امروزی بلوار استاچک، بخشی از بلوار مارشال ژوکوف (از بلوار استاچک تا راه‌آهن بالتیک) و بزرگراه کراسنوسلسکی بود. در سال ۱۷۹۳، این جاده با نام جاده عبوری ریگا (شامل بلوار استارو-پیترگوف) شناخته می‌شد. | ## بخش 2: جاده تالین | در سال‌های ۱۸۳۷–۱۸۳۸ با نام جاده ناروا و در سال‌های ۱۸۴۳–۱۸۶۲ با نام بزرگراه ناروا و در سال ۱۸۳۸ به نام راه ریگا معروف بود. در سال ۱۷۷۹ از عنوان جاده دودروفسکایا کراسنوسلسکایا (به جز بلوار استاچک) استفاده می‌شد که به دلیل عبور جاده از تپه دودورا در نزدیکی کراسنویه سلو بود. در سال ۱۸۴۵، جاده ناروا به بزرگراه کراسنوسلسکی تغییر نام یافت، زیرا به کراسنویه سلو منتهی می‌شد. | ## بخش 3: جاده تالین | در ۱۶ ژانویه ۱۹۶۴، این بزرگراه به نام بزرگراه تالین در محدوده بین بلوار استاچک تا بزرگراه ولخونسکویه نام‌گذاری شد که شامل بخشی از بلوار مدرن مارشال ژوکوف بود. در ۱۴ آوریل ۱۹۷۵، بزرگراه تالین در خط راه‌آهن بالتیک کوتاه‌تر شد و بخش شمالی آن به بلوار مارشال ژوکوف واگذار شد. با این حال، شماره‌گذاری ساختمان‌ها در بزرگراه تالین تغییر نکرد و به همین دلیل، شماره‌گذاری از خانه شماره ۶۱ در سمت فرد و شماره ۹۰ در سمت زوج آغاز می‌شود. | ## جمع‌بندی | در سال‌های ۲۰۱۸–۲۰۲۱، بزرگراه تالین از دو خط به شش خط گسترش یافت.افتتاح مسیر خیابان ایوانگورود و پل جدید لیگوف // روزنامه اینترنتی کانونر.
موضوع مقاله: جاده مسکو (سن پترزبورگ) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جاده مسکو (سن پترزبورگ) | مقدمه: این نام دو کاربرد تاریخی داشته است: از دهه ۱۸۳۰ تا سال ۱۹۵۰، بزرگراه مسکو به ادامه مستقیم بلوار ابوخوف (که از سال ۱۸۷۸ به نام بلوار زابالکانسکی و از سال ۱۹۱۸ به نام بلوار اینترناسیونال شناخته می‌شد) در بیرون از مرزهای اداری شهر اطلاق می‌شد. | ## بخش 1: جاده مسکو (سن پترزبورگ) | در دهه ۱۹۱۰، آغاز این بزرگراه به پل راه‌آهن شاخه پوتیلوفسکی در جنوب خیابان روشینسکایا منتقل شد. در سال ۱۹۵۰، بلوار استالین بخش‌های بلوار اینترناسیونال و ادامه مستقیم آن در بزرگراه مسکو را از پل راه‌آهن تا سه‌راهی نزدیکی میدان پیروزی (مکان کنونی میدان پیروزی) به هم پیوند داد. از آن زمان تاکنون، نقطه آغاز بزرگراه مسکو میدان پیروزی بوده که با زاویه‌ای تقریباً ۴۵ درجه نسبت به بلوار مسکو به جنوب‌شرق امتداد می‌یابد. این مسیر در قرن هجدهم ادامه‌ای به سمت نووگورود و مسکو داشت و به ترتیب جاده بزرگ مسکو و جاده نووگورود نامیده می‌شد. در قرن نوزدهم، جاده تسارسکویه در محدوده استان سن پترزبورگ به بزرگراه مسکو تغییر نام یافت. | ## بخش 2: جاده مسکو (سن پترزبورگ) | تا پیش از سال ۱۹۱۷، بزرگراه مسکو یک نام صرفاً حومه‌ای بود و با گسترش مرزهای شهر، آغاز این بزرگراه به سمت جنوب جابه‌جا می‌شد. در سال ۱۸۷۸، با انتقال مرز شهری به دروازه‌های مسکو، آغاز این بزرگراه نیز به آن نقطه منتقل شد. در سال ۱۸۸۵، مرز شهر دوباره به پل راه‌آهن نزدیک خیابان روشینسکایا منتقل شد., منتشر شده توسط شهرداری تا سال ۱۹۱۷، زمین‌های دو طرف بزرگراه مسکو تا محدوده متوسط روگاتکا به‌طور اداری به شهرستان مسکو در استان پتروگراد تعلق داشت. پس از انقلاب فوریه، شورای شهر پتروگراد فرایند الحاق حومه‌های کارگری نزدیک شهر را آغاز کرد. تا سال ۱۹۵۰، بزرگراه مسکو در محدوده لنینگراد دو بخش داشت: بخش مستقیم از پل راه‌آهن تا متوسط روگاتکا و از متوسط روگاتکا به جنوب‌شرق به عنوان یک مسیر مستقل به سمت مسکو. | ## بخش 3: جاده مسکو (سن پترزبورگ) | در سال ۱۹۵۰، بلوار اینترناسیونال به بلوار استالین تغییر نام یافت و بخش شمالی بزرگراه مسکو به آن اضافه شد. در سال‌های ۱۹۳۳–۱۹۳۴، ساختمان کارخانه گوشت‌سازی به نام کیروف (ساختمان شماره ۱۳، اکنون شرکت سامسون) در این مسیر احداث شد. در سال‌های ۱۹۳۶–۱۹۴۱، ساختمان‌های مسکونی کارکنان (ساختمان‌های شماره ۱۴–۱۶) ساخته شدند. در سال‌های ۱۹۶۶–۱۹۶۷، در آغاز بزرگراه مسکو یک مجتمع مسکونی (ساختمان‌های شماره ۲–۱۰) توسط معمار س.ب. | ## جمع‌بندی | در سال‌های ۱۹۴۱–۱۹۴۴، در محل تقاطع بزرگراه مسکو و بزرگراه پولکوفسکویه یکی از خطوط دفاعی شهر قرار داشت.
موضوع مقاله: جاده پریمورسکویه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جاده پریمورسکویه | مقدمه: این بزرگراه طولانی‌ترین مسیر جاده‌ای در سن‌پترزبورگ به‌شمار می‌رود و طول آن ۵۹ کیلومتر است. | ## بخش 1: جاده پریمورسکویه | موقعیت جغرافیایی این بزرگراه از محل تقاطع خیابان‌های ساووشکینا و پلانرنایا در سن‌پترزبورگ آغاز شده و در روستای سمولیاچکوو، در مرز سن‌پترزبورگ با منطقه ویبورگ استان لنینگراد، به پایان می‌رسد. بزرگراه پریمورسکویه از مناطقی همچون سیسترورتسک و روستاهای منطقه تفریحی سن‌پترزبورگ عبور می‌کند. پیچ‌های غیرمنتظره، جنگل‌های نزدیک به جاده، مناظر دریایی و تپه‌های شنی از ویژگی‌های این مسیر هستند. تاریخچه شکل‌گیری تا دهه ۱۹۶۰، مسیر فعلی بزرگراه پریمورسکویه شامل بخش‌هایی جداگانه از جاده در امتداد خلیج فنلاند بود. | ## بخش 2: جاده پریمورسکویه | ایجاد این بزرگراه به عنوان طولانی‌ترین جاده لنینگراد با ساخت مسیر حلقه‌ای اطراف سیسترورتسک و جاده‌هایی در میان جنگل پارک تارخوفکا آغاز شد. نام‌گذاری‌های پیشین خیابان زمسکایا: از خیابان تارخوفسکایا تا جویبار گورسکی (ساخته‌شده در اوایل قرن بیستم). کوچه اوگورودنی: از خیابان توکارِوا تا خط راه‌آهن سیسترورتسک (ساخته‌شده در دهه ۱۹۲۰). ساحل دریاچه رازلیف: از پل افسری تا خیابان ولودارسکی (ساخته‌شده در اواخر دهه ۱۹۶۰). | ## بخش 3: جاده پریمورسکویه | در مناطقی مانند سولنچنویه، این مسیر به نام کورنوسوو شناخته می‌شد و در روستاهای بین رپینو تا اوشکووو از نام فین‌ها یعنی «جاده بزرگ» استفاده می‌شد. توسعه در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ طراحی پروژه‌های مربوط به بزرگراه پریمورسکویه در این دوره توسط معماران مؤسسه لن‌پروژه انجام شد. این پروژه‌ها شامل مناطق مسکونی سیسترورتسک بود که به خوبی با طبیعت اطراف، شامل جنگل‌ها، دشت‌های شنی، و دریاچه‌ها هماهنگ شدند. ۲۰۱۱: گسترش بزرگراه در بخش ابتدایی از خیابان پلانرنایا تا منطقه لاختا به ۶ خط عبور. | ## جمع‌بندی | این بزرگراه نه‌تنها نقش مهمی در تسهیل حمل‌ونقل بین‌المللی دارد، بلکه به دلیل موقعیت طبیعی و مناظر زیبا، یکی از مسیرهای جذاب گردشگری در سن‌پترزبورگ به‌شمار می‌آید.
موضوع مقاله: شکنجه بامبو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # شکنجه بامبو | مقدمه: برخی از گونه‌های بامبو می‌توانند در یک ساعت ۴ سانتی‌متر رشد کنند شکنجه بامبو (به انگلیسی:Bamboo torture) یک گونه روش شکنجه و اعدام است که جوانه گیاه بامبو در بدن قربانی رشد می‌کند. | ## بخش 1: شکنجه بامبو | شکنجه بامبو بیشتر در کشورهای آسیای شرقی و جنوب آسیا مانند چین، هند و به‌ویژه ژاپن متداول بوده است. استفاده‌های ثبت شده یک «شهروند مَدراس» در توصیف سفر خود در دهه ۱۸۲۰ میلادی، شکنجه بامبو را یکی از مشهورترین روش‌های مجازات در سیلان یاد کرده است., p. | ## بخش 2: شکنجه بامبو | شاعر و نویسنده چینی، وون پینگ چین در خاطرات خود در «Hakka Soul» (به فارسی: روح هاکا) از شکنجه بامبو نام برده است و این روش را یکی از شکنجه‌هایی یاد می‌کند که مردم محلی معتقد بودند ژاپنی‌ها روی اسیران جنگی انجام می‌دهند. در سال ۲۰۰۸ میلادی مجری‌های برنامه افسانه‌زدایان شکنجه بامبو را در یک قسمت از برنامه مورد بررسی قرار دادند و دریافتند که یک شاخه بامبو در طول ۳ روز می‌تواند در چندین اینچ یک قالب ژلاتین بالستیک عبور کند. | ## بخش 3: شکنجه بامبو | ## جمع‌بندی | در این برنامه به دلایل علمی ژلاتین بالستیک به مانند و قابل مقایسه با گوشت انسانی بود، بنابراین این آزمایش گواهی بر صحت و عمل کردن این روش اعدام و شکنجه بود.
موضوع مقاله: جاده وولخونسکویه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جاده وولخونسکویه | مقدمه: این شوسه از بزرگراه لنینگراد در روستای الکساندروفسکایا آغاز شده و به سمت شمال غرب تا بزرگراه سن‌پترزبورگ در روستای استرلنا امتداد دارد. | ## بخش 1: جاده وولخونسکویه | یکی از «جاده‌های امپراتوری» خارج از شهر بود که به عنوان مسیر مستقیم بین دو اقامتگاه امپراتوری، تسارسکویه سلو و پتروگوف، احداث شد. این شوسه از کراسنو سلو عبور می‌کند، جایی که پیش از جنگ جهانی اول اردوگاه‌های تابستانی هنگ‌های گارد قرار داشت و اغلب توسط امپراتورها بازدید می‌شد. | ## بخش 2: جاده وولخونسکویه | بعد از سال ۱۹۴۵، تقاطع ریلی در محل عبور از خط راه‌آهن بالتیک حذف شد و اکنون بزرگراه ولخونسکویه عملاً در استرلنا به پایان می‌رسد و با خیابان سویزی ادامه می‌یابد. بخش شمالی این بزرگراه پس از خط راه‌آهن بالتیک کاملاً رها شده و در برخی نقاط با درختچه‌ها پوشیده شده است، اما به‌صورت رسمی این بخش همچنان وجود دارد. | ## بخش 3: جاده وولخونسکویه | بزرگراه ولخونسکویه به عنوان مسیر رسمی دولتی برای عبور و مرور مقامات بلندپایه روسیه و میهمانان آن‌ها از فرودگاه «پولکوو» به کاخ کنستانتینوفسکی استفاده می‌شود. این مسیر از ولخونسکویه به بزرگراه کراسنوسلسکویه متصل شده و در تقاطع آن با خط راه‌آهن، پل روگذر ساخته شده است. | ## جمع‌بندی | در زمان‌هایی که کاروان‌های دولتی از این مسیر عبور نمی‌کنند، جاده به‌طور عادی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
موضوع مقاله: جاده روپشینسکویه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جاده روپشینسکویه | مقدمه: نام این بزرگراه در قرن نوزدهم میلادی پدید آمد و دلیل نام‌گذاری آن، مسیر بزرگراه به سمت روستای روپشا در منطقه لومونوسف استان لنینگراد است. | ## بخش 1: جاده روپشینسکویه | بزرگراه روپشینسکویه ادامه‌ای از خیابان اصلی عمارت زنامنکا است که از محور مرکزی کاخ دوک بزرگ نیکولای نیکولایویچ آغاز می‌شود. در منطقه باغبانی «روپشای جدید» (پیش از پل روی رودخانه استرلکا) این بزرگراه با زاویه‌ای تند به جاده (استرلنا – کیپن، «بزرگراه استرلنا») متصل شده و به سمت جاده «ناروا» ادامه می‌یابد. | ## بخش 2: جاده روپشینسکویه | از پاییز ۲۰۰۸ تا مه ۲۰۰۹، بازسازی روشنایی خیابانی در بخش کراسنیه زوری انجام شد که شامل تعویض تیرهای چراغ برق و چراغ‌ها بود.Улицу в Петергофе год назад оставили без освещения // کانونر. — 8 اکتبر 2009 در سال ۲۰۲۳، برنامه‌هایی برای بازسازی بزرگراه روپشینسکویه اعلام شد. | ## بخش 3: جاده روپشینسکویه | در بخش از بزرگراه سن‌پترزبورگ تا تقاطع راه‌آهن، جاده جدید چهارخطه‌ای در شرق مسیر فعلی ساخته خواهد شد. در محل تقاطع راه‌آهن، پل روگذر ایجاد خواهد شد که اتصال با خیابان دمین بدنی و امتداد پیشنهادی خیابان یوتا بونداروفسکایا را فراهم می‌کند. | ## جمع‌بندی | در بخش از تقاطع تا مرز استان لنینگراد، بزرگراه به چهار خط گسترش می‌یابد و دو خط جدید از سمت شرق افزوده خواهد شد.
موضوع مقاله: جاده کلتوشسکویه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جاده کلتوشسکویه | مقدمه: بزرگراه کلتوشسکویه جاده‌ای با شماره شناسایی (سن‌پترزبورگ تا کُلتوشی) در منطقه وسوولوشسکی است. | ## بخش 1: جاده کلتوشسکویه | این بزرگراه ادامه بلوار کاسیگینا است که از طریق پل روگذر کُلتوشسکی به کلتوشی متصل می‌شود. این بزرگراه از سال ۱۸۳۴ شناخته شده است، زمانی که بر روی نقشه فئودور فئودوروویچ شوبِرت ثبت شد. این مسیر از مخزن آختینسکوی به سمت کُلتوشی امتداد داشت و نام خود را از این مسیر گرفته است. | ## بخش 2: جاده کلتوشسکویه | پیش از ساخت‌وساز گسترده در منطقه رژوکا-پوروخووی در دهه ۱۹۶۰، خیابان کمون در نزدیکی ایستگاه زانِوسکی پست به سمت شرق پیچیده و به بزرگراه کُلتوشسکویه تبدیل می‌شد. حجم ترافیک در این مسیر به حدود ۳۰ هزار وسیله نقلیه در روز می‌رسد که بخشی از آن شامل کامیون‌های سنگین است. بیشترین ترافیک در محل خروجی از جاده کمربندی سن‌پترزبورگ در منطقه یانی‌نو-۱ ثبت شده است. | ## بخش 3: جاده کلتوشسکویه | بخشی از جاده با شماره شناسایی (سن‌پترزبورگ تا وسوولوشسک) در محدوده شهر وسوولوشسک نیز به نام بزرگراه کُلتوشسکویه شناخته می‌شود. | ## جمع‌بندی | زیرساخت‌ها شماره ۲۰: بیمارستان بالینی منطقه‌ای وسوولوشسک شماره ۱۳۸: اداره شهرداری منطقه‌ای وسوولوشسک، استان لنینگراد شماره ۳۰۵: هایپرمارکت لنتا.