موضوع مقاله: نیسان های-کراس | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # نیسان های-کراس | مقدمه: نیسان های-کراس یک خودروی شاسی بلند مفهومی است که توسط شرکت ژاپنی نیسان موتورز طراحی شده‌است. | ## بخش 1: نیسان های-کراس | در جلوی خودرو، یک جلوپنجره وی شکل دارد که به جای لامپ‌های مستطیلی و هالوژن قبلی، توسط چراغ‌های جلوی ال ای دی متمایز و عمیقاً مخروطی تنظیم شده‌است. Retrieved 2019-05-17.و کل خودرو از یک طرح متقاطع مترقی استفاده شد، که خط شخصیتی از کاپوت به سمت پهلوها تا ستون دی گسترش یافته بود. در پشت کانسپت های-کراس، با یک هاچ بک حجاری شده عقب و اسپویلر سقف عقب کشیده شده حرکت می‌کرد و چند چراغ عقب ال ای دی شیک و ذوزنقه ای وجود داشت که چراغ جلو را منعکس می‌کرد. با این حال، داخل های-کراس با فاصله بین دو محور ۱۰۹٫۴ اینچی و سه ردیف صندلی برای هفت نفر جادار بود که آن را بیشتر شبیه یک خودروی سایز متوسط می‌کرد. این امر باعث می‌شود که خودرو بارگذاری بزرگ‌تر و فضای بین‌المللی بیشتری برای مسافران داشته باشد که باعث می‌شود خودروی مفهومی های-کراس رقابتی‌تر باشد. و هنگام رفتن به داخل، می‌توان دریافت که کابین کانسپت های-کراس او تحت تسلط داشبورد تی-وینگ (T-Wing) شکل بود که حس ارتباط را برای راننده و سرنشین جلو به ارمغان می آود. فناوری فناوری‌های اصلی در این خودروی مفهومی موتور جدید آن و گیربکس این خودرو است. موتور به جای موتور بزرگ وی۶ سنتی، کراس اوور های-کراس به موتور هیبریدی ۲٫۰ لیتری تزریق مستقیم بنزینی و موتور الکتریکی مجهز شد. های-کراس به موتور بنزینی به عنوان نیروی اصلی متکی است، در حالی که موتور الکتریکی آلایندگی را کاهش می‌دهد. در همین حال، انتظار می‌رفت که قدرت تولید شده توسط موتور هیبریدی جدید به سطح یک موتور ۲٫۵ لیتری برسد که باعث کاهش راندمان خودرو نمی‌شد. | ## بخش 2: نیسان های-کراس | Retrieved 2019-05-17.تحت نوآوری موتور، استفاده از فناوری «یک موتور، دو کلاچ» مقرون به صرفه و بسته‌بندی شده‌است، که اولین کلاچی بود که بین موتور پاترول و موتور الکتریکی برای جدا کردن کامل موتور پاترول در زمانی که خودرو در حال رانندگی با برق بود نصب شد. به این ترتیب انرژی بیشتری صرفه جویی می‌شود و به‌طور کامل برای افزایش راندمان کاری موتور و صرفه جویی در مصرف سوخت استفاده می‌شود. برای های-کراس، از پیشرانه اچ ای وی استفاده شد که بر اساس فناوری اصلاح شده توسط مدل‌های چهار چرخ متحرک به جای چرخ‌های دیفرانسیل جلو قبلی بود. و نوآوری در سیستم جدید، که رویکرد آن به‌کارگیری فناوری «یک موتور، دو کلاچ» بود، به نسل جدید گیربکس اتوماتیک ایکس ترانیک نیسان نسبت داده شد که ۱۰ درصد بهبودی در انتشار سوخت در مقایسه با آن به دست آورد. نسل جدید گیربکس اتوماتیک ایکس ترانیک یک قرقره با اصطکاک کم و با قطر شفت کوچکتر طراحی شده‌است که وسیع‌ترین پوشش را برای جابجایی روان تر برای افزایش کارایی فراهم می‌کند. گیربکس جدید پیشرفته اتوماتیک ایکس ترانیک صاف‌تر خواهد بود و می‌تواند با موتور پیشرفته هیبریدی ۲٫۰ و سیستم جدید تمام چرخ‌ها هماهنگ شود، که های-کراس را به یک وسیله نقلیه اقتصادی با فناوری سطح بالاتر و عملکرد عالی تبدیل می‌کند. تأثیرات و جانشین تأثیرات از آنجایی که طراحی جدید ظاهر شیک‌تر و گردتر بود، طراحی داخلی بسیار زیبا و ورزشی با شاسی‌بلند مفهومی های-کراس بود، این نشان داد که نیسان برای طراحی مد شاسی بلند در سراسر جهان کاملاً مشخص است و قبلاً در بخش کراس اوور پیشرو بوده‌است. و این همچنین نشان داد که نیسان ممکن است در آینده رقابت پذیری زیادی در طراحی در بازار شاسی بلند داشته باشد. و فن آوری پیشرفته موتور هیبریدی و گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت را تا ۱۰ درصد کاهش می‌دهد که باعث کاهش بیشتر انتشار دی‌اکسید کربن و صرفه جویی در انرژی سوخت می‌شود که مطابق با دیدگاه تولید زیست‌محیطی و اقتصاد انرژی است. همچنین کاهش سوخت های-کراس را اقتصادی‌تر می‌کند و عملکرد هزینه‌ای شاسی بلند را افزایش می‌دهد و در نتیجه اگر های-کراس در بازار منتشر شود، به دلیل صرفه‌جویی اقتصادی، مصرف‌کنندگان بیشتری به آن علاقه‌مند خواهند شد. | ## بخش 3: نیسان های-کراس | رقبای بالقوه از آنجایی که توسط سازندگان موتور و سایر پلت فرم‌های توزیع خودرو تخمین زده می‌شد که شاسی بلند مفهومی های-کراس ممکن است نسل سوم نیسان ایکس تریل باشد، ممکن است رقبایی در بازار آینده برای شاسی بلند های-کراس وجود داشته باشد. اولاً، از آنجایی که موتور ۲٫۰ های-کراس لیتری هیبریدی گازی و الکتریکی بود و به‌طور معمول قدرت یک موتور ۲٫۵ لیتری گازسوز را تولید می‌کند که در حال حاضر توسط مزدا سی ایکس-۵ استفاده می‌شد، تخمین زده شد که یکی از رقبای اصلی های-کراس در آینده ممکن است مزدا سی ایکس-۵ باشد که فروش و شهرت خوبی در بازار فعلی داشت و قبلاً یکی از رقبای نسل دوم نیسان ایکس-تریل بوده‌است. با این حال، از آنجایی که طراحی شاسی بلند مفهومی نیسان های-کراس مدرن تر و مد روزتر بود و اندازه های-کراس نیز کمی بزرگتر از مزدا سی ایکس-۵ بود. از سوی دیگر، تویوتا راو۴ به عنوان پرفروش‌ترین شاسی بلند سایز کامپکت در بازار، به دلیل قیمت ارزان‌تر، کیفیت خوب و مصرف سوخت، همیشه بهترین شاسی بلند کامپکت مقرون‌به‌صرفه نامیده می‌شود؛ بنابراین، اگر شاسی بلند های-کراس به‌طور رسمی در آینده به فروش برسد، با راو۴ نیز رقابت خواهد کرد. برای این فناوری، باید بهره‌وری انرژی و قدرت را بسیار بهتر کند، که می‌تواند با اصلاح عملکرد موتور بهبود یابد و انتقال بسیار نرم‌تر، شاسی و سیستم تمام چرخ محرک ثابت تر شود. و برای طراحی داخلی، های-کراس باید توجه بیشتری به افزایش ایمنی و راحتی مسافران و نصب تجهیزات الکترونیکی پیشرفته تر و سیستم سوار بر خودرو داشته باشد. سایر رقبای بالقوه می‌توانند هوندا سی آر-وی، هیوندای سانتافه و میتسوبیشی اوتلندر باشند، زیرا آنها قبل از های-کراس رقبای اصلی نیسان ایکس تریل قبلی بودند. هوندا سی آر-وی فضای بزرگ‌تر و راحت‌تری برای سرنشینان دارد و داشبورد و چیدمان کامل‌تری برای راننده دارد. و از آنجایی که جابجایی سی آر-وی از ایکس تریل قبلی کمتر بود، خرید سی آر-وی به جای ایکس تریل می‌تواند بسیار ارزان‌تر باشد. هیوندای سانتافه نسبت به ایکس تریل ظاهری ممتاز و شیک برای بیرون و داخل داشت و یک شاسی بلند سایز متوسط بود که سطح آن بالاتر از ایکس تریل بود اما پول اضافی پرداخت نمی‌کرد. | ## جمع‌بندی | Retrieved 2019-06-08.از این رو، اگر های-کراس بخواهد در آینده به‌طور رسمی در بازار ظاهر شود و پلتفرم نسل جدید نیسان ایکس تریل را نیز نقل کند، بهتر است این شاسی بلندها را به عنوان رقبای بالقوه برای بهبود طراحی و فناوری خود در نظر بگیرد.