موضوع مقاله: طوفان حاره‌ای کونی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # طوفان حاره‌ای کونی | مقدمه: هشتمین چرخند حاره‌ای در غرب اقیانوس آرام در آن سال، کونی از آشفتگی واقع در ناوه موسمی در شرق فیلیپین در ماه ژوئیه سرچشمه گرفت. | ## بخش 1: طوفان حاره‌ای کونی | با حرکت به سمت غرب، تشدید آن کند بود و سیستم همچنان یک کمپرس گرمسیری باقی ماند، زیرا در ماه ژوئیه از مرکز فیلیپین عبور کرد. با این حال، با حرکت به سمت دریای چین جنوبی، شرایط اجازه تقویت سریع‌تر را داد و به این ترتیب، این طوفان در ماه ژوئیه به وضعیت طوفان گرمسیری رسید. قبل از رسیدن به اوج شدت خود با حداکثر بادهای پایدار و حداقل فشار بارومتریک ۹۷۵ میلی بار (پاسکال (یکا)؛ ۲۸٫۷۹ اینچ جیوه), که آن را به یک طوفان گرمسیری شدید تبدیل می‌کند. با این حال، با ورود طوفان کونی به هاینان در ماه ژوئیه، شرایط جوی رو به وخامت گذاشت. این طوفان گرمسیری با عبور از خلیج تونکین، پیش از رسیدن به خشکی نهایی در نزدیکی هانوی، ویتنام در روز بعد، همچنان ضعیف‌تر می‌شد. با حرکت به سمت خشکی، ترکیبی از برهمکنش زمین و برش باد باعث شد که طوفان کونی در ماه ژوئیه بر فراز لائوس ناپدید شود. پس از حرکت به سمت دریای چین جنوبی، تلاطم ناشی از طوفان منجر به حادثه هوایی برای یک هواپیمای تجاری در غرب فیلیپین شد. باران منجر به فروپاشی ۱۴۰۰ نفر شد خانه‌ها و مبلغ تخمینی ۱۴۰٫۲۷ ین چین میلیون (۱۶٫۹ دلار آمریکا) میلیون) خسارات اقتصادی مستقیم. قطعی گسترده برق رخ داد و بادهای شدید منجر به خسارات کشاورزی و زیرساختی، به ویژه در استان‌های شمالی ویتنام شد. تاریخچه هواشناسی پیش‌ساز طوفان کونی در ماه ژوئیه به عنوان منطقه‌ای با همرفت عمیق در یک ناوه فعال موسمی در جنوب گوام توسعه یافت. این امر باعث شد آژانس هواشناسی ژاپن (JMA) برای طبقه‌بندی این سیستم به عنوان یک منطقه حاره‌ای با دمای ۰۰:۰۰ ساعت هماهنگ جهانی در ماه ژوئیه ۱۵، کاملاً در شمال پالائو. اندکی پس از آن، طوفان وارد حوزه مسئولیت اداره خدمات جوی، ژئوفیزیکی و نجومی فیلیپین شد. (PAGASA)، بلافاصله این سیستم را به عنوان یک فرورفتگی گرمسیری طبقه‌بندی کرد و آن را با نام گیلاس نامگذاری کرد؛ مرکز مشترک هشدار تیفون بعداً این سیستم را در ارتفاع ۱۲۰۰ درجه سانتیگراد به این عنوان طبقه‌بندی کرد. یک پشته نیمه‌گرمسیری در شمال، در بیشتر مراحل اولیه، این فرورفتگی را به سمت غرب هدایت می‌کرد. | ## بخش 2: طوفان حاره‌ای کونی | تا ژوئیه در ۱۷ ژانویه، این طوفان گرمسیری شروع به حرکت در سراسر فیلیپین مرکزی کرد و همزمان با شروع تأثیر برش باد و الگوی جریان خروجی سرکوب شده بر طوفان، وارد شرایط جوی نامساعدی شد. با این حال، این طوفان تا زمانی که روز بعد وارد دریای چین جنوبی شد، تنها یک سیستم کمی ضعیف شده بود. در همان زمان، یک ناوه موج کوتاه شروع به راندن طوفان به سمت شمال غربی به سمت چین کرد. در ساعت ۶:۰۰ ساعت هماهنگ جهانی در ماه ژوئیه در ۱۸، انجمن هواشناسی ژاپن (JMA) این طوفان را به وضعیت طوفان گرمسیری ارتقا داد و نام کونی (Koni) را برای آن برگزید. اگرچه شرایط بر فراز دریای چین جنوبی مساعدتر از فیلیپین بود، اما برش باد مداوم و متوسط مانع از تقویت زیاد آن شد. با این حال، یک دوره کوتاه از شرایط مطلوب به کونی اجازه داد تا تقویت شود و در ۰۰:۰۰ ساعت هماهنگ جهانی در ماه ژوئیه در تاریخ ۲۰ دسامبر، وضعیت طوفان گرمسیری توسط مرکز هواشناسی ژاپن به طوفان گرمسیری شدید ارتقا یافت. در همین حال، مرکز مشترک هشدار تیفون شش ساعت بعد، سیستم را به شدت طوفان ارتقا داد. این نشان دهنده افزایش شدت بود و به همین ترتیب کونی در سال ۱۸۰۰ به اوج قدرت خود رسید. ساعت هماهنگ جهانی در آن روز با حداکثر باد پایدار و حداقل فشار بارومتریک ۹۷۵ میلی بار (پاسکال (یکا)؛ ۲۸٫۷۹ (اینچ جیوه). این شدت تقریباً به مدت شش ساعت حفظ شد و در این مدت، کونی شروع به خم شدن به سمت غرب کرد. در حدود ۱۲:۰۰ ساعت هماهنگ جهانی در ماه ژوئیه ۲۱ فوریه، طوفان کونی با بادهایی به در سواحل جنوب شرقی هاینان به خشکی رسید. برهم‌کنش خشکی، کونی را بیشتر تضعیف کرد و تقویت مجدد پشته نیمه‌گرمسیری در شمال طوفان، منجر به مسیر غربی‌تری شد. پس از ظهور مجدد کوتاه در خلیج تونکین، این سیستم بار دیگر در ساعت ۸:۰۰ به خشکی رسید، این بار در جنوب هانوی، ویتنام. با ردیابی به سمت خشکی، طوفان به سرعت ضعیف شد و شدت آن در ساعت ۱۸:۰۰ به یک طوفان حاره‌ای کاهش یافت. | ## بخش 3: طوفان حاره‌ای کونی | گزارش‌های خسارت از فیلیپین همچنان اندک بود، اگرچه پاگاسا اعلام کرد که هزینه‌های خسارت در مجموع ۶۷٫۲۵۰ بوده است. در ماه ژوئیه ۱۸، یک ایرباس ای۳۳۰ حامل ۲۴۲ مسافرانی که عازم هنگ کنگ بودند، در دریای چین جنوبی با کشتی کونی مواجه شدند و برای جلوگیری از آب و هوای نامساعد، سعی کردند از مسیر برنامه‌ریزی شده خود منحرف شوند. با این حال، هواپیما به‌طور تصادفی با منطقه‌ای از تلاطم شدید هوا مواجه شد که منجر به سه جراحت جزئی در هواپیما شد. هواپیما بعداً توانست از منطقه تلاطم خارج شود و به سلامت در فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ فرود آید. در هنگ کنگ، نزدیک شدن طوفان گرمسیری کونی، رصدخانه هنگ کنگ را مجبور کرد تا سیگنال هشدار طوفان گرمسیری شماره ۱، سیگنال کمترین فوریت، را برای منطقه ویژه اداری صادر کند. قوی‌ترین باد پایدار مرتبط با طوفان که از جنوب هنگ کنگ عبور می‌کرد، سانتیگراد بود. در نهایت، اثرات آن در منطقه هنگ کنگ به هوای طوفانی پراکنده محدود شد و باعث بارندگی‌های پراکنده‌ای با حداکثر سرعت بیش از سانتیگراد شد. در هاینان، جایی که طوفان به خشکی رسید، ۳۵ پروازها با تأخیر مواجه شدند در حالی که ۲۸ برخی دیگر به دلیل شروع شرایط توسط کونی لغو شدند. به منظور مقابله با تعلیق و لغو پروازها ناشی از کونی، ۱۹۸ پروازها از فرودگاه میلان پس از عبور طوفان برنامه‌ریزی شده بودند. در سواحل شمالی ویتنام، ۱۹ قایق‌های ماهیگیری و مسافربری به دلیل امواج شدید ناشی از طوفان گرمسیری واژگون شدند. هجده نفر دیگر در چهار استان شمالی ویتنام بر اثر آوار پرتاب شده توسط بادهای شدید کونی مجروح شدند. تقریباً ۱۰۰۰ نفر خانه‌ها توسط کونی ویران شدند و در نتیجه تأثیرات قابل توجهی بر کشاورزی گذاشتند. با وجود تأثیرات قابل توجه در ویتنام، باران‌های ناشی از کونی، شرایط خشکسالی مداوم را در مستعمرات شمالی ویتنام کاهش داد. اگرچه نام کونی توسط سازمان جهانی هواشناسی بازنشسته نشد، اما برای استفاده در سال ۲۰۰۹ به گونی اصلاح شد. | ## جمع‌بندی | اما بعداً در سال ۲۰۲۰، نام گونی پس از استفاده به دلیل خساراتی که ایجاد کرد، بازنشسته شد.