موضوع مقاله: توفند ۱۹۱۰ کوبا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # توفند ۱۹۱۰ کوبا | مقدمه: توفند ۱۹۱۰ کوبا که با نام چرخه‌توفان پنج‌روزه نیز شناخته می‌شود، چرخند حارّه‌ای گرمسیری غیرمعمول و ویرانگر بود که در اکتبر ۱۹۱۰ کوبا و ایالات متحده را درنوردید. | ## بخش 1: توفند ۱۹۱۰ کوبا | این سامانه در ۹ اکتبر در بخش جنوبی دریای کارائیب شکل گرفت و با حرکت به‌سوی شمال‌غرب تقویت شد و در ۱۲ اکتبر به توفند تبدیل شد. پس از عبور از نوک غربی کوبا، در ۱۶ اکتبر به بیشینهٔ شدت خود رسید که با دستهٔ ۴ مقیاس توفند سافیر–سیمپسون مطابقت دارد. در همان روز، توفند مسیر چرخشی پادساعت‌گردی را طی کرد و دوباره به کوبا برخورد نمود. پس از عبور از این ایالت، در امتداد ساحل جنوب شرقی ایالات متحده حرکت کرد و سپس به دریا بازگشت. به‌دلیل این مسیر حلقه‌ای غیرمعمول، گزارش‌های اولیه چنین نشان می‌داد که دو چرخند حارّه‌ای جداگانه به‌صورت پشت‌سرهم شکل گرفته و به خشکی برخورد کرده‌اند. مسیر حرکت این سامانه در آن زمان موضوع بحث‌های بسیاری بود؛ اما در نهایت مشخص شد که همهٔ این رویدادها به چرخندی واحد مربوط است. این سامانه در فلوریدا نیز اثرات وسیعی بر جای گذاشت، از جمله ویرانی خانه‌ها و وقوع سیلاب. هرچند مجموع خسارت مالی این توفند به‌طور دقیق مشخص نیست، برآوردها نشان می‌دهد میزان خسارت در هاوانا، کوبا بیش از ۱ میلیون دلار و در فلوریدا کیز حدود ۲۵۰ هزار دلار بوده است. تاریخچه هواشناسی در ۹ اکتبر، پنجمین سامانهٔ کم‌فشار چرخند حارّه‌ای فصل ۱۹۱۰ از اغتشاش حارّه‌ای در بخش جنوبی دریای کارائیب، در شمال پاناما، شکل گرفت. این سامانه به‌طور پیوسته به سمت شمال‌غرب حرکت کرد و در ۱۱ اکتبر به مرحلهٔ طوفان حارّه‌ای رسید و روز بعد به توفند تبدیل شد. اوایل ۱۴ اکتبر، توفند به‌طور موقت به شدتی معادل دستهٔ ۴ در مقیاس توفند سافیر–سیمپسون امروزی رسید، پیش از آنکه در امتداد نوک غربی کوبا به خشکی بزند. با هدایت جریان‌های ناشی از منطقه پرفشار در شمال، توفان شروع به حرکت به سمت شمال غربی کرد و به سرعت بر روی آب‌های گرم خلیج عمیق‌تر شد. 93 در ۱۶ اکتبر به حداکثر سرعت باد با حداقل فشار بارومتریک ۹۲۴ میلی‌بار (هکتوپاسکال؛ ۲۷٫۲۹ اینچ جیوه) رسید. توفند به سمت شمال شرقی چرخید، دوباره به غرب کوبا نزدیک شد و در ۱۷ اکتبر شروع به شتاب‌گرفتن به سمت شبه‌جزیره فلوریدا کرد. توفان برای مدتی در حین حرکت به سمت داخل خشکی مستقیماً به سمت شمال حرکت کرد و به طوفان حارّه‌ای تضعیف شد. از شمال شرقی فلوریدا، سیکلون به سمت شمال شرقی چرخید و در امتداد ساحل جنوب شرقی ایالات متحده حرکت کرد پیش از آنکه به سمت دریا برود. این توفان از این جهت غیرمعمول است که به دلیل چرخش آن نزدیک کوبا، گزارش‌های اولیه حاکی از آن بود که در واقع دو سیکلون جداگانه بود. نشریه مجله ماهانه بررسی آب و هوا این رویداد را اغتشاشات متعدد توصیف می‌کند و گزارش می‌دهد که توفند اول پس از عبور از کوبا در مرکز خلیج مکزیک متلاشی شد، در حالی که دومی متعاقباً شکل گرفته و به فلوریدا اصابت کرد. بعدها توفانی واحد شناسایی شد، هرچند مشاهدات بر روی این توفند منجر به پیشرفت‌هایی در درک سیکلون‌های حارّه‌ای با مسیرهای مشابه شد. | ## بخش 2: توفند ۱۹۱۰ کوبا | در ۱۹ اکتبر، واشینگتن پست نوشت: «هنوز مشخص نیست که آیا طی هفتهٔ گذشته دو توفان جداگانه در آب‌های اطراف کوبا در جریان بوده‌اند، یا این‌که همان توفان بار دیگر به کوبا بازگشته و در مسیر بازگشتی خود از جنوب فلوریدا عبور کرده است. اگر فرض اخیر درست باشد، خمیدگی مسیر توفان پس از ورود به خلیج مکزیک باید به‌طور غیرمعمولی ناگهانی و تند بوده باشد..» تأثیر در ۱۵ اکتبر، به تمام شناورهای در شعاع کی وست دربارهٔ نزدیک شدن توفان هشدار داده شد و بسیاری از کشتی‌ها در بندرگاه‌ها لنگر انداختند. بادهای شدید و بارندگی‌های سیل‌آسا خیابان‌ها را آب گرفت، محصولات کشاورزی را نابود کرد، و به مزارع آسیب رساند. به ویژه، توفان خسارت قابل توجهی به محصولات تنباکو در منطقه وولتا آباهو وارد کرد. روزنامه نیویورک تایمز نوشت که کوبا «احتمالاً بزرگ‌ترین فاجعه مادی را در تمام تاریخ خود متحمل شده است». خسارات در هاوانا نیز گسترده بود؛ در امتداد ساحل، شمار زیادی از کشتی‌های حامل بارهای با ارزش غرق شده بودند. توفان همچنین به کالاهای انبار شده در اسکله‌ها و بارج‌های محلی آسیب جدی وارد کرد. دیوار دریایی مالکون شکسته شد و به سیلاب‌ها اجازه داد تا جاده و خانه‌های منطقه را فرا گیرند. تخمین‌های اولیه خسارات مالی ناشی از توفان، میلیون‌ها دلار بود، از جمله خسارت ۱ میلیون دلاری در هاوانا، که عمدتاً ناشی از تخریب انبارهای گمرک در آنجا بود که پر از کالاهای با ارزش بودند. در پی این رویدادها — در حالی که توفند همچنان به‌طور گسترده دو توفان جداگانه در نظر گرفته می‌شد — شایعاتی مبنی بر «نزدیک شدن توفان سوم» پدید آمد، اگرچه در واقع هیچ توفان دیگری در سال ۱۹۱۰ شناخته‌شده نیست. هالیس‌وود کشتی بادبانی چهار دکله‌ای به نام هالیس‌وود، در خلیج مکزیک گرفتار توفان شد. خدمه برای چندین روز با توفان جنگیدند و سرانجام برای جلوگیری از واژگونی، دکل‌ها را بریدند. همان‌طور که پل منگلد، صاحب کشتی بادبانی، توصیف کرد: کشتی بخار هارولد، این شناور را دید و تمام خدمه آن را به جز کاپیتان ای.ای. در آن زمان، هالیس‌وود به شدت آسیب دیده بود، عرشه آن تخریب شده و سکانش کنده شده بود. ظاهراً خدمه به کاپیتان هشدار داده بودند که کشتی برای پنج ساعت دیگر روی آب نخواهد ماند، اما او نگرانی‌هایشان را نادیده گرفت. پس از نجات خدمه، کاپیتان والز برای چندین روز بدون غذا و آب تازه با توفان مبارزه کرد. در ۲۰ اکتبر، پارک‌وود والز را بیهوش نجات داد، اما ابتدا گمان می‌رفت که او مرده باشد. پس از سوار شدن به کشتی، او به هوش آمد و بنا به گزارش‌ها، در میان دوره‌ای از هذیان، درخواست کرد که به هالیس‌وود بازگردانده شود. تا اواخر ۱۳ اکتبر، بارندگی شدید آغاز شده بود و سرعت باد افزایش یافت و در ۱۴ اکتبر به رسید. | ## بخش 3: توفند ۱۹۱۰ کوبا | بادهای شدید به رسیدند و ارتفاع طوفان بالاتر از حد معمول بود؛ امواج در منطقه به سطوح «غیرعادی بالا» رسیدند. بسیاری از اسکله‌ها تخریب شدند، و در ۱۷ اکتبر، زیرزمین دفتر سازمان هواشناسی توسط آب‌های بالا آمده غرق شد.Barnes, p. در امتداد سواحل جنوبی و غربی کی وست، ساختمان‌ها به شدت آسیب دیدند و در برخی موارد از پایه‌های خود کنده شدند. بادهای شدید از شمال شرقی، آب را از خلیج تامپا تا پایین‌ترین سطح ثبت شده به بیرون راندند. بارومتر به ۹۶۱ میلی‌بار (هکتوپاسکال؛ ۲۸٫۴ اینچ جیوه) افت کرد و امواج بسیار بلند سواحل را از فلامینگو تا کیپ رومانو در هم کوبیدند. امواج به عمق خشکی نفوذ کردند و بازماندگان را مجبور به چسبیدن به بالای درختان کردند. در شمال تامپا، اثرات توفند متوسط یا خفیف بود، در حالی که در بخش جنوب غربی ایالت، خسارات افزایش یافت. در نزدیکی آنجا، مردی و نوزادی در نتیجه طغیان توفان غرق شدند و فرد دیگری هنگام تلاش برای عبور از رودی سیل‌زده جان باخت. کشتی بخار فرانسوی لوئیزیان با ۶۰۰ مسافر به ساحل برخورد کرد؛ تمام افراد سوار بر این شناور توسط فوروارد، کشتی گمرک، نجات یافتند. خسارت در سواحل اقیانوس اطلس کمتر شدید بود، هرچند در ژوپیتر، دفتر سازمان هواشناسی گزارش داد: «بارندگی در این نقطه بیش از باد خسارت وارد کرد. هر روز از ۳ تا ۱۳ باران باریده بود، با مجموع بارش ، و نهرها و جنگل‌های مسطح هنگامی که توفان اولیه آغاز شد، پر از آب بودند. با بسته شدن ورودی، رودخانه‌ها بالاتر از سطح آب بالای معمول بالا آمدند، که در کشوری مسطح مانند اینجا، تقریباً تمام زمین‌ها را از تا زیر آب می‌برد. خوشبختانه دریا پایین و نسبتاً آرام ماند، به طوری که امکان باز کردن ورودی و تخلیه آب وجود داشت.» شمار زیادی درخت کاج در نزدیکی شهر ژوپیتر بر اثر باد سقوط کردند. شناورهای کوچک، اسکله‌ها و خانه‌های قایق‌رانی متحمل خسارت شدند، اما در غیر این صورت، اثرات توفان در ساحل شرقی در مقایسه با سایر مناطق متوسط‌تر بود. بخش‌هایی از بستر راه‌آهن ساحلی شرقی فلوریدا شسته شد و پیش‌بینی می‌شد تعمیرات پرهزینه باشد. کشتی بادبانی آمریکایی در بوکا راتون به ساحل رانده شد که منجر به کشته شدن سه نفر و سرگردانی بقیه خدمه برای ۱۲ ساعت تا رسیدن کمک شد. اگرچه خسارت بسیار کمی در شهر و اطراف آن رخ داد، بادهای مداوم شمال شرقی باعث سیل در مناطق ساحلی پست شد. سیل‌های جزئی به سمت شمال تا جورجیا و کارولینای جنوبی گسترش یافت؛ در ابتدا، قطع ارتباطات بین شهرها به گزارش‌های اغراق‌آمیز از خسارات در این ایالت‌ها منجر شد. | ## جمع‌بندی | با این حال، گفته شد که بدترین خسارت شهر ناشی از جزر و مد بالا بود تا بادهای شدید.