موضوع مقاله: لورایدر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # لورایدر | مقدمه: لورایدر یا لو رایدر خودرویی سفارشی با بدنه پایین است که در دهه ۱۹۴۰ در میان جوانان آمریکایی مکزیکی ظاهر شد. | ## بخش 1: لورایدر | لورایدر همچنین به راننده ماشین و شرکت آنها در باشگاه‌های اتومبیلرانی پایین اشاره دارد که بخشی از فرهنگ Chicano باقی مانده و از آن زمان در سطح بین‌المللی گسترش یافته است. این وسایل نقلیه سفارشی نیز آثار هنری هستند، که عموماً با طرح‌های پیچیده و رنگارنگ، ویژگی‌های زیبایی‌شناسی منحصربه‌فرد، و چرخاندن روی چرخ‌های سیمی با لاستیک‌های دیوار سفید رنگ‌آمیزی می‌شوند.PBS NewsHour. آنها اغلب مجهز به سامانه‌های هیدرولیکی هستند که امکان تعلیق قابل تنظیم ارتفاع را فراهم می‌کند و به خودرو اجازه می‌دهد تا با سوئیچ پایین یا بلند شود. فرهنگ اتومبیل لورایدر در لس آنجلس، کالیفرنیا، در اواسط تا اواخر دهه ۱۹۴۰ و در طول رونق پس از جنگ در دهه ۱۹۵۰ آغاز شد. در ابتدا، برخی از جوانان مکزیکی-آمریکایی بلوک‌ها را پایین می‌آوردند، کلاف‌های فنری را می‌بردند، قاب‌ها را می‌زدند. هدف پایین سواران این است که تا حد امکان به آرامی حرکت کنند، شعار آنها «کم و آهسته» است. با طراحی مجدد این خودروها به شیوه‌هایی که برخلاف اهداف مورد نظرشان است و با رنگ‌آمیزی خودروهایشان به گونه‌ای که آنها معانی فرهنگ مکزیکی-آمریکایی را منعکس کنند و دربر گیرند، اظهارات فرهنگی و سیاسی را ایجاد می‌کنند که برخلاف فرهنگ رایج انگلیسی است. افزایش محبوبیت منجر به واکنش شدید شد: تصویب بخش ۲۴۰۰۸ از کد خودروی کالیفرنیا در ۱ ژانویه ۱۹۵۸، که استفاده از خودروهای اصلاح شده را غیرقانونی می‌کرد به طوری که هر قسمتی از قسمت پایینی رینگ چرخ‌های آن پایین‌تر بود. | ## بخش 2: لورایدر | در سال ۱۹۵۹، ران آگویر، مکانیک، راهی برای دور زدن قانون با نصب هیدرولیک پیدا کرد که می‌توانست شاسی فریم X جنرال موتورز را با چرخاندن سوئیچ بالا و پایین کند. در سال ۲۰۰۹ کمی محبوبیت پیدا کرد، سپس به‌طور قابل توجهی در طول دنیاگیری کووید-۱۹ در ایالات متحده. در دهه ۲۰۲۰، فعالان استدلال می‌کردند که این عمل بی‌ضرر است و ممنوعیت آن صرفاً نتیجه تعصب علیه آمریکایی‌های مکزیکی-آمریکایی است.PBS NewsHour. این سامانه برای پرش‌های مکرر راه اندازی شده است، در حالی که یک‌کم سواری که برای کروز طراحی شده است معمولاً از باتری‌ها و پمپ‌های کمتری استفاده می‌کند. در سال ۱۹۵۹، شخصی‌سازی به نام ران آگویر راهی برای دور زدن قانون با استفاده از پمپ‌ها و شیرهای هیدرولیک Pesco ابداع کرد که به او اجازه می‌داد ارتفاع سواری را با تکان یک سوئیچ تغییر دهد. انگیزه آگیره این بود که از هدف قرار گرفتن با بلیت‌های ترافیکی خودداری کند، همان‌طور که پلیس محلی در شهر خود در ریالتو، کالیفرنیا پس از تصویب ممنوعیت در سراسر ایالت، مورد هدف قرار گرفته بود. نقش شورولت ایمپالا در سال ۱۹۵۸ شورولت ایمپالا ظهور کرد که دارای یک قاب X شکل بود که برای پایین آوردن و اصلاح با هیدرولیک کاملاً مناسب بود. قاب استاندارد از نوع محیطی رها شد و با واحدی با ریل‌هایی که به شکل "X" کشیده شده بود جایگزین شد. | ## بخش 3: لورایدر | شورولت ادعا کرد که قاب جدید استحکام پیچشی بیشتری را ارائه می‌دهد و امکان قرارگیری کمتر از محفظه سرنشین را فراهم می‌کند. این یک مرحله انتقالی بین ساخت قاب محیطی سنتی و بدنه/شاسی کاملاً متحد شده بعدی بود، ساختار بدنه در پانل‌های راکر و فایروال تقویت شد. این قاب به اندازه یک قاب محیطی سنتی در محافظت از ساختار داخلی در تصادفات برخورد جانبی مؤثر نبود. لورایدرها در سال ۱۹۷۹ در فیلم "شب‌های بلوار" به نمایش درآمد که برخی آن را به دلیل ارتباط دادن فرهنگ پایین سواری با باندهای خیابانی سرزنش کردند. صحنه پایین سواری با فرهنگ‌های مختلف شرکت کننده، ساخت وسایل نقلیه و سبک‌های بصری متنوع است. جونیچی شیمودایرا به واردات و فروش این خودروها از طریق تجارت خود، جاده پارادایس ادامه می‌دهد. گسترش فرهنگ لورایدر و شهرت جاده پارادایس حتی توجه اد راث را به خود جلب کرد که به دلیل ایجاد اتومبیل‌های سفارشی مانند هات راد و یک چهره برجسته در Kustom Kulture مشهور است. از زمان معرفی کم رایدرها در ژاپن و ظهور کم رایدرها در ژاپن در سال ۲۰۰۱، تخمین زده می‌شود که هنوز ۲۰۰ باشگاه خودرویی مرتبط با صحنه پایین‌رایدر وجود دارد که هنوز هم تا به امروز فعال هستند. | ## جمع‌بندی | در فرهنگ عامه در دهه ۱۹۹۰، کم سواران به شدت با فرهنگ هیپ هاپ و جی فانک ساحل غربی مرتبط شدند.