aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: ساختمان مرکزی گروه صنعتی بهشهر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ساختمان مرکزی گروه صنعتی بهشهر | مقدمه: ساختمان مرکزی گروه صنعتی بهشهر (امروزه ستاد مرکزی وزارت آموزش و پرورش) ساختمانی است در تهران به طراحی نادر اردلان و دفتر عبدالعزیز فرمانفرمائیان که در سال‌های ۱۳۴۹ تا ۱۳۵۲ شمسی ساخته شد. | ## بخش 1: ساختمان مرکزی گروه صنعتی بهشهر | این ساختمان در شمال میدان فردوسی، مرکز تهران، بر خیابان شهید سپهبد قرنی (خیابان انتظام)، قبل از تقاطع سمیه و محمدی واقع شده است. این بنا ساختمان مدیریت کارخانه‌های ریسندگی گروه صنعتی بهشهر بود و از سال ۱۳۸۲ شمسی ستاد مرکزی وزارت آموزش و پرورش ایران است. این اثر یکی از نخستین تجارب در تاریخ معماری ایران در زمینهٔ به‌روزرسانی الگوهای معماری سنتی ایرانی برای پاسخگویی به نیازهای مدرن بود. تاریخچه این بنا در سال ۱۳۴۹ به سفارش خاندان لاجوردی، مدیریت گروه صنعتی بهشهر در زمینی به مساحت ۴۸۰۰ مترمربع طراحی شد و در سال ۱۳۵۲ مورد بهره‌برداری قرار گرفت. پس از انقلاب ۱۳۵۷، در جریان مصادره اموال و دارایی‌ها، این ساختمان به همراه دیگر اموال خاندان لاجوردی مصادره شد. این بنا در سال ۱۳۸۳ توسط وزارت آموزش و پرورش خریداری و جهت استقرار ستاد مرکزی این وزارتخانه مورد استفاده قرار گرفت. نمای ساختمان از قطعات بتنی پیش‌ساخته ساخته شده است که توسط شرکت آکام بتن تولید شدند و اولین بار در ایران که از این مصالح استفاده شد. | ## بخش 2: ساختمان مرکزی گروه صنعتی بهشهر | معماری بنا ورودی اصلی بنا از سمت شرق است و پنج طبقه دور حیاط مرکزی و دو طبقه پارکینگ زیرزمین دارد. این بنا دارای دو رو است: یکی رو به حیاط مرکزی که صمیمی‌تر است و یکی رو به خیابان که آن را با همسایگانش هم‌آواز می‌کند و بیانی رسمی‌تر دارد. حیاط مرکزی در همکف نسبت به طبقات فوقانی جمع‌تر است و سطح وسیع تراس‌مانندی روی سقف طبقه اول وجود دارد. دو دستگاه برج بتنی شامل پله، آسانسور و سرویس‌های بهداشتی تمام طبقات را به هم متصل می‌کنند. این برج‌ها بلندتر و متمایزتر از سایر حجم‌ها هستند و از بیرون عقب‌نشسته اما در داخل بیرون‌آمده‌اند. فضای این برج‌ها با فضای ایوان تفاوت دارد و به‌طوری بی‌دلیل پایین و بالا می‌رود و گردش داخل را می‌شکند. سرویس‌های بهداشتی در طبقات روبروی آسانسور و راه‌پله، دید به حیاط مرکزی را می‌بندد و برخلاف همکف که ورود به حیاط دید دارد. | ## بخش 3: ساختمان مرکزی گروه صنعتی بهشهر | دو حلقه ارتباطی در هر طبقه وجود دارد و فضاهای اداری کاملاً متقارن در دو طرف حلقه قرار گرفته‌اند. در طبقات سوم و چهارم، با عقب‌نشینی بنا، فضاهای مکث با حیاط همجواری و پیوند فضای داخلی و خارجی ایجاد می‌شود. تمهیداتی برای حفظ فضای دلپذیر در حیاط مرکزی با وجود پنج طبقه و خرد کردن ارتفاع بلند حیاط اتخاذ شده است. محیط داخلی انسانی و مأنوس جلوه می‌کند و سطوح وسیع آب و حجم سبزه به کل نما تسری می‌یابد. تندیس پویایی در میان حوض آب در حیاط مرکزی قرار دارد و گودال باغچه تمام سطح آب و سبزه را پوشش می‌دهد. طبقه همکف با ایجاد رواق عقب‌نشینی و طبقه فوقانی با طره طراحی شده‌اند که نشان‌دهندهٔ خرد کردن حجم و شکستن نما (طبقه پایه، طبقات میانی، طبقه پایانی) و انتظام کلاسیک است. فضای ورودی این ساختمان دارای طاق مقرنس ساده‌شده با حجم‌ها تخت و متعامد است که ترکیبی از سنت و مدرنیته را نشان می‌دهد. | ## جمع‌بندی | عامل تقسیم‌کننده میانی جبهه شرق و غرب در نمای بیرونی بیرون‌نشسته اما در نمای داخلی هم‌سطح است که نشان‌دهندهٔ تفکیک بین بیان رسمی و صمیمی بناست.
موضوع مقاله: آچار سینک | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آچار سینک | مقدمه: آچار سینک که گاهی آچار شیر آشپزخانه یا آچار شیرآلات نیز نامیده می‌شود، یک ابزار تخصصی لوله‌کشی است که در فضاهای تنگ و محدود برای چرخاندن اتصالات و لوله‌هایی به کار می‌رود که دسترسی به آنها با آچار لوله‌گیری یا سایر انواع آچار دشوار یا غیرممکن است. | ## بخش 1: آچار سینک | برای مثال، مهره‌های رزوه‌دار که برای محکم کردن شیرآلات به سینک و روشویی استفاده می‌شوند، اغلب در مکان‌های بسیار تو رفته و گود قرار دارند که تنها با آچار سینک قابل دسترسی هستند. ساختار و نحوه عملکرد آچار سینک از یک محور (شفت) بلند تشکیل شده است که در یک انتهای آن یک جفت فک نامتقارن و در انتهای دیگر آن یک دسته عرضی (عمودی) قرار دارد. دو فک یک مجموعه را تشکیل می‌دهند که توسط یک پین محوری (لولا) به هم متصل شده‌اند. | ## بخش 2: آچار سینک | در برخی از آچارهای سینک، فک خمیده نسبت به فک ثابت توسط یک فنر تحت فشار قرار دارد تا به طور خودکار بسته شود و جسم مورد نظر را بگیرد. هنگامی که محور در جهتی چرخانده شود که باعث شود فک خمیده از پین محوری پیروی کند (عقب‌تر از آن قرار گیرد)، با افزایش گشتاور وارده بر محور، چنگش فک‌ها بر روی جسم نیز افزایش می‌یابد و این به کاربر اجازه می‌دهد بدون لغزش، گشتاور را به اتصال دهنده اعمال کند. دسته عرضی از یک سوراخ نسبتاً شل در محور عبور می‌کند، به طوری که می‌توان آن را برای تطبیق با فضاهای تنگ جابجا کرد و یا برای افزایش اهرم (نیروی مکانیکی) بلندتر نمود. | ## بخش 3: آچار سینک | فک ثابت با یک پین محوری به محور متصل شده است، به طوری که کل مجموعه فک می‌تواند حول محوری عمود بر محور اصلی بچرخد. این امکان وجود دارد که مجموعه فک روی انتهای محور بچرخد و فک‌ها را طوری جهت‌دهی کرد که ابزار بتواند گشتاور را در جهت عقربه‌های ساعت یا خلاف آن اعمال کند. قطعات مکانیکی این چرخش را به ۱۸۰ درجه محدود می‌کنند، به طوری که وقتی مجموعه فک در انتهای مسیر خود قرار می‌گیرد، فک‌ها عمود بر محور بوده و در راستای جسم قرار می‌گیرند. | ## جمع‌بندی | هنگامی که محور به صورت عمودی نگه داشته می‌شود، نیروی گرانش به طور خودکار فک‌ها را در انتهای مسیر نگه می‌دارد.
موضوع مقاله: مته دستی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # مته دستی | مقدمه: مته دستی (به انگلیسی: Brace) یک ابزار دستی است که همراه با یک سری (مته یا مته حلزونی) برای ایجاد سوراخ، معمولاً در چوب، استفاده می‌شود. | ## بخش 1: مته دستی | اگر رزوه راهنمای مته و لبه‌های برش آن در شرایط کاری خوبی باشند، کاربر نباید فشار دیگری غیر از فشار برای حفظ تعادل اعمال کند: رزوه راهنما، مته را درون چوب می‌کشد. قدیمی‌ترین مته‌های دستی نجاری مجهز به دسته U شکل، یعنی با میل‌لنگ مرکب، بین سال‌های ۱۴۲۰ و ۱۴۳۰ میلادی در فلاندر ظهور کردند. انواع سری‌ها سری‌های مته در انواع مختلفی وجود داشتند، اما انواع رایج‌تر مانند الگوی ریجوی و الگوی اروین به نوکی به نام «حلزون» (snail) متکی هستند که یک پیچ رزوه‌دار مخروطی است و مته را به جلو می‌کشد. این طراحی به مته دستی گشتاور بسیار بیشتری نسبت به سایر انواع مته‌های دستی می‌دهد. از یک مته دستی می‌توان برای ایجاد سوراخ‌های عریض‌تر و عمیق‌تری نسبت به مته‌های دستی چرخ‌دنده‌ای استفاده کرد. | ## بخش 2: مته دستی | هزینه این گشتاور بیشتر، سرعت چرخش پایین‌تر است؛ دستیابی به سرعت چرخش چند صد دور بر دقیقه برای یک مته دستی چرخ‌دنده‌ای آسان است، در حالی که رسیدن به حتی ۱۰۰ دور بر دقیقه با مته دستی نیاز به تلاش قابل توجهی دارد. محور (اسپیندل) جلوی مته دستی از یک سه‌نظام تشکیل شده است که دارای براکت‌های V شکل یا گیرههایی در داخل است. چرخاندن محور سه‌نظام در جهت عقربه‌های ساعت، مته را در سه‌نظام محکم می‌کند؛ چرخاندن در خلاف جهت عقربه‌های ساعت، مته را برای خارج کردن آزاد می‌کند. روی دسته U شکل یک دستگیره چوبی قرار دارد که – همراه با محور بالایی – اجازه می‌دهد ابزار آزادانه زیر دست‌ها بچرخد بدون اینکه به دست‌ها فشار وارد کند، و بدین ترتیب از ایجاد تاول جلوگیری می‌کند. آزادسازی چرخ‌دنده (مکانیزم ضامن) در بیشتر مته‌های دستی مدرن، بلافاصله پشت سه‌نظام، یک اهرم تنظیم چرخ‌دنده سه حالته وجود دارد که در فضاهای تنگ امکان عملکرد ضامن‌دار (راتتینگ) دسته را فراهم می‌کند. | ## بخش 3: مته دستی | چرخاندن اهرم تنظیم از حالت مرکزی، امکان عملکرد ضامن‌دار مته دستی را در جهت مورد نظر فراهم می‌کند. چرخاندن کامل اهرم تنظیم در جهت عقربه‌های ساعت، امکان سوراخ‌کاری در جهت عقربه‌های ساعت را با عملکرد ضامن‌دار در خلاف جهت عقربه‌های ساعت فراهم می‌کند. قرار دادن اهرم تنظیم در حالت کاملاً خلاف جهت عقربه‌های ساعت، امکان چرخاندن مته دستی را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت فراهم می‌کند که معمولاً برای خارج کردن مته از سوراخ استفاده می‌شود. | ## جمع‌بندی | رایج‌ترین نام، مته دستی است، اما نام‌های درفش دستی نجاری، مته دستی ضامن‌دار (در صورت وجود مکانیزم ضامن) و مته دستی چرخان نیز معمولاً استفاده می‌شوند.
موضوع مقاله: آچار بکس لولایی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آچار بکس لولایی | مقدمه: آچار بکس لولایی (به انگلیسی: Breaker bar) که با نام آچار ضامن‌دار (با مکانیزم ضامن) نیز شناخته می‌شود، یک میله بلند بدون مکانیزم ضامن است که همراه با سری آچار بکس (سوکت) استفاده می‌شود. | ## بخش 1: آچار بکس لولایی | از این ابزار برای باز کردن اتصالات بسیار سفت استفاده می‌شود، زیرا طول اضافی آن باعث می‌شود با همان مقدار نیرو، گشتاور بسیار بیشتری نسبت به یک آچار بکس با طول استاندارد تولید شود.U.S. اغلب، پس از نیم دور اولیه، اتصال به اندازه کافی شل می‌شود تا بتوان آن را با یک آچار بکس معمولی چرخاند. عملکرد دسته بلند آچار بکس لولایی در مقایسه با آچارهای کوتاه‌تر، اجازه می‌دهد با همان مقدار نیرو، گشتاور بیشتری تولید شود. همچنین، نبود مکانیزم ضامن، آچار بکس لولایی را به مراتب مستحکم‌تر از یک آچار بکس معمولی می‌کند. این امر اجازه می‌دهد گشتاور بیشتری به اتصال اعمال شود بدون آنکه ابزار از کار بیفتد. یک آچار بکس لولایی را می‌توان به طور موقت با قرار دادن یک آچار درون یک لوله فلزی به منظور افزایش طول مؤثر آن و در نتیجه افزایش گشتاور قابل اعمال، ساخت. مواد سازنده یک آچار بکس لولایی قادر است نسبت به یک آچار بکس استاندارد، نیروی چرخشی بیشتری ایجاد کند. یک آچار بکس لولایی استاندارد به اندازه کافی مستحکم است تا به کاربر اجازه دهد بدون شکستن میله، تا گشتاور اعمال کند. | ## بخش 2: آچار بکس لولایی | از آنجایی که آچار بکس لولایی مقدار گشتاور بیشتری را ایجاد و تحمل می‌کند، اغلب به جای آچار بکس استاندارد برای باز کردن اتصالات سفت استفاده می‌شود. برای ایجاد این مقادیر بالای گشتاور، آچارهای بکس لولایی باید از فلزی با خواص استحکامی کافی ساخته شوند. آچارهای بکس لولایی با کیفیت بالا معمولاً از فولاد کروم-وانادیم (AISI 6150) ساخته می‌شوند. فولاد کروم-وانادیم به دلیل استحکام بالا، چقرمگی عالی و مقاومت در برابر ضربه شناخته شده است. این فولاد دارای استحکام تسلیم (با تغییر شکل ماندگار ۰.۲٪) معادل ۸۴ کیلوپوند بر اینچ مربع (KSI) است. به این معنا که فولاد کروم-وانادیم می‌تواند تا ۸۴ KSI تنش را قبل از شروع تغییر شکل پلاستیک تحمل کند. اگر فولاد قبل از نقطه تسلیم باربرداری شود، رفتار کشسان داشته و ماده به شکل اولیه خود بازمی‌گردد. به دلیل استحکام تسلیم بالا و مقاومت در برابر ضربه، آچارهای بکس استاندارد و آچارهای بکس لولایی از این ماده ساخته می‌شوند. | ## بخش 3: آچار بکس لولایی | علاوه بر استحکام تسلیم بالا، فولاد کروم-وانادیم مقاومت در برابر سایش، اکسیداسیون و خوردگی را نیز فراهم می‌کند که آن را به ماده‌ای مناسب برای تولید ابزار تبدیل می‌کند. فیزیک نیروی چرخشی، که با نام گشتاور نیز شناخته می‌شود، بسته به محل اعمال نیرو متفاوت است. اگر نیرو به جسم نزدیک‌تر اعمال شود، گشتاور کمتر از حالتی است که همان مقدار نیرو دورتر از جسم اعمال شود. یک آچار بکس لولایی به دلیل مقدار گشتاوری که می‌تواند از طریق یک دسته بلندتر در مقایسه با دسته کوتاه‌تر اعمال کند، نیروی بیشتری ایجاد می‌کند. داشتن بازوی اهرمی بلندتر، سطح بیشتری برای اعمال نیرو ایجاد می‌کند که نیروی چرخشی را افزایش می‌دهد. معادله گشتاور را می‌توان به صورت زیر نوشت: 𝜏 (گشتاور) = F (نیرو) × r (شعاع بازوی اهرم). از آنجایی که نیروی اعمالی در شعاع بازوی گشتاور ضرب می‌شود، داشتن شعاع بزرگتر به طور متوالی گشتاور بیشتری ایجاد می‌کند. | ## جمع‌بندی | این امر باعث می‌شود مقدار گشتاور در نقطه چرخش با افزایش اندازه دسته یا بازوی گشتاور بسیار بیشتر شود.
موضوع مقاله: وینسنت متئور | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # وینسنت متئور | مقدمه: این موتورسیکلت توسط مهندس استرالیایی فیل اروینگ در سال ۱۹۳۵ از روی مدل وینسنت رپید توسعه یافت. | ## بخش 1: وینسنت متئور | متئور از نخستین موتوری که وینسنت موتورسایکلز در داخل شرکت ساخت، نیرو می‌گرفت و یکی از چهار مدل تک‌سیلندر ۴۹۹ سی‌سی بود. علاوه بر مدل 'استاندارد' متئور، وینسنت یک نسخه اسپرت به نام وینسنت کامت و همچنین یک مدل مسابقه‌ای تی‌تی (توریست تروفی) تولید کرد که بسیاری از قطعات شاسی مشترکی با متئور داشتند. توسعه وینسنت-اچ‌آر‌دی در سال ۱۹۲۸ آغاز به کار کرد، زمانی که فیل وینسنت نام شرکت را به همراه تمامی جیگ‌ها، ابزارها و قالب‌های شرکت اچ‌آر‌دی به دست آورد. وینسنت در ابتدا از موتورهای سازندگان دیگری مانند جی‌ای‌پی و راج-ویتوورث استفاده می‌کرد، اما مشکلات مربوط به تأمین قطعات منجر به توسعه موتور ۵۰۰ سی‌سی اختصاصی خود شرکت در سال ۱۹۳۴ شد. از وینسنت نقل قول شده است که در آن زمان گفت: "...ما هرگز نمی‌خواستیم تا آخر عمر موتور جی‌ای‌پی دیگری ببینیم و تصمیم گرفتیم که موتور خودمان را طراحی و تولید کنیم." موتور جدید که توسط مهندس استرالیایی فیل اروینگ طراحی شد، طی سه ماه توسعه یافت و نمونه اولیه متئور سری 'A' به یک مدل تولیدی به نام متئور سری 'B' تبدیل و بهبود یافت. | ## بخش 2: وینسنت متئور | این مدل هم‌زمان با کامت سری 'C' تولید می‌شد و تفاوت‌های اصلی شامل استفاده از دوشاخ جلو جدید گیرادرولیک در کامت در حالی که متئور از دوشاخ‌های سنتی برامپتون و یک کاربراتور کمی کوچکتر بهره می‌برد، بود. یکی از ویژگی‌های پیشرفته موتور جدید متئور، اختراعی برای کاهش خرابی سوپاپ بود که تشخیص داده بودند ناشی از ارتعاش عرضی است. یک طراحی خاص از راهنماهای سوپاپ بالا و پایین، بدون بخش میانی، به این معنی بود که سوپاپ‌ها نقطه تکیه‌گاه (فولکروم) نداشتند و در بخش میانی آنها یک راکر چنگالی (شاخه‌دار) تعبیه کرده بودند که روی ساقه سوپاپ دارای شانه فشار داده می‌شد. این طراحی به طور مؤثری عمل 'تکان خوردن' راکر مرسوم در بخش بالایی موتور را حذف کرد و بخش بالایی موتورهای وینسنت استاندارد عملکرد جدیدی را رقم زد. هنگامی که تولید مدل‌های سری 'B' در سال ۱۹۵۰ متوقف شد، متئور نیز از خط تولید کنار گذاشته شد و این موتورسیکلت را به یکی از کمیاب‌ترین وینسنت-اچ‌آر‌دی‌های پس از جنگ تبدیل کرد. | ## بخش 3: وینسنت متئور | کاهش فروش موتورسیکلت‌های گران‌قیمت منجر به تعطیلی کارخانه وینسنت در سال ۱۹۵۶ شد. محو شدن 'HRD' حروف HRD در سال ۱۹۵۰ پس از آنکه فیل وینسنت از نمایندگی‌های آمریکایی خود بازدید کرد و متوجه شد که HRD به راحتی با نشان HD شرکت هارلی دیویدسون اشتباه گرفته می‌شود، کنار گذاشته شد. وینسنت برای به دست آوردن حقوق استفاده از لوگوی HRD زحمت زیادی کشیده بود، اما دستور داد حروف HRD را از روی تمام قطعات ریخته‌گری شده بسایند و سپس آنها را پولیش کنند - اما هنوز هم می‌توان حروف را روی برخی از مدل‌ها مشاهده کرد. نمونه‌های باقی‌مانده وینسنت متئورهای در وضعیت خوب توسط کلکسیونرها و علاقه‌مندان بسیار مورد توجه هستند. | ## جمع‌بندی | در مارس ۲۰۰۸، یک دستگاه وینسنت متئور ۵۰۰ سی‌سی مدل ۱۹۳۹ در حراجی به قیمت ۲۸۰۰۰ پوند (۴۶۰۰۰ دلار) فروخته شد.
موضوع مقاله: ترایمف تایگر ۸۰ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ترایمف تایگر ۸۰ | مقدمه: ترایمف تایگر ۸۰ یک موتورسیکلت بریتانیایی است که توسط شرکت ترایمف از سال ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۰ ساخته شد. | ## بخش 1: ترایمف تایگر ۸۰ | مدل‌های دیگر این سری شامل تایگر ۷۰ با حجم موتور ۲۵۰ سی‌سی و تایگر ۹۰ با حجم موتور ۵۰۰ سی‌سی بودند. تولید تایگر پس از آغاز جنگ جهانی دوم متوقف شد و پس از بمباران شدید کارخانه ترایمف در خیابان پریوری در کاونتری توسط آلمان نازی در جریان بلیتز کاونتری در سال ۱۹۴۰، هرگز از سر گرفته نشد. توسعه شرکت ترایمف در طول رکود بزرگ دهه ۱۹۳۰ متحمل ضرر مالی شده بود و تصمیم گرفت بر تولید خودرو متمرکز شود. با این حال، مدیر عامل آریل موتورسایکلز، جک سنگستر، توانسته بود شرکت خود را با آریل اسکوار فور به سوددهی بازگرداند و طراح آن، ادوارد ترنر، او را متقاعد کرد که ترایمف را تصاحب کند. ترنر مجموعه جدیدی از موتورسیکلت‌های تک‌سیلندر سبک‌وزن طراحی کرد که با نام‌های تایگر ۷۰، ۸۰ و ۹۰ شناخته شدند. این موتورسیکلت‌ها فروش خوبی داشتند و شرکت را قادر ساختند در سال اول به نقطه سر به سر برسد و سال بعد سود قابل توجهی کسب کند و نام ترایمف را دوباره مطرح سازد. | ## بخش 2: ترایمف تایگر ۸۰ | تایگرهای پیش از جنگ دارای باک‌های بنزین کرومی برجسته با پانل‌های جانبی رنگ‌شده به رنگ نقره‌ای بودند. هنگامی که جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۳۹ آغاز شد، تایگر به مدل نظامی ترایمف ۳HW تبدیل شد. در ۱۴ نوامبر ۱۹۴۰، شدیدترین حمله هوایی آلمان به کاونتری بخش بزرگی از شهر از جمله کارخانه ترایمف را ویران کرد که به تولید تایگر ۸۰ پایان داد. هنگامی که ترایمف تولید خود را در یک کارخانه جدید در مریدن از سر گرفت، فقط مدل‌های دو سیلندر مانند تایگر ۱۰۰ را تولید کرد. در سال ۱۹۹۳، شرکت جدید ترایمف هینکلی نام مدل تایگر را برای یکی از مدل‌های جدید سه‌سیلندر خود، یعنی تایگر ۹۰۰، احیا کرد. جایزه مادز هارولد "هری" پری یک موتورسوار تریال و مدیر مسابقات در آریل در دهه ۱۹۳۰ بود و مسئول برگزاری رویدادهای ورزشی برای افزایش فروش موتورسیکلت‌های آریل بود. | ## بخش 3: ترایمف تایگر ۸۰ | در سال ۱۹۳۷، جک سنگستر از پری خواست تا یک رویداد تبلیغاتی برای ترایمف ترتیب دهد. پری یک مسابقه سه‌ساعته با سرعت بالا برای سه موتورسیکلت تک‌سیلندر تایگر در پیست دونینگتون پارک ترتیب داد که روز بعد با یک دور حداکثر سرعت در پیست بروکلندز دنبال می‌شد. موتورسیکلت‌های استفاده شده، یک دستگاه تایگر ۷۰، ۸۰ و ۹۰ از نمایندگی‌های محلی ترایمف بودند و به طور ویژه برای مسابقه آماده نشده بودند. نمونه‌های موجود در موزه‌ها موزه موتورسیکلت لندن یک دستگاه ترایمف تایگر ۸۰ مدل ۱۹۳۸ را در معرض نمایش دارد. | ## جمع‌بندی | موزه موتورسیکلت سولوانگ در کالیفرنیا نیز یک دستگاه مدل ۱۹۳۹ کاملاً بازسازی‌شده را در خود جای داده است.
موضوع مقاله: فوجی ربیت | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # فوجی ربیت | مقدمه: فوجی ربیت (به انگلیسی: Fuji Rabbit) یک موتور اسکوتر است که توسط صنایع سنگین فوجی (اکنون شرکت سوبارو) در ژاپن از سال ۱۹۴۶ تا ۱۹۶۸ تولید می‌شد. | ## بخش 1: فوجی ربیت | انجمن مهندسان خودروی ژاپن مدل اس-۱ فوجی ربیت که در سال ۱۹۴۶ معرفی شد را به عنوان یکی از ۲۴۰ نشانه فناوری خودروی ژاپن خود رتبه‌بندی کرده است. این اسکوتر عمدتاً از اسکوترهای مورد استفاده نظامیان آمریکایی در طول و پس از جنگ جهانی دوم الهام گرفته بود و از تلاش‌های مهندسی روی اسکوتر ساخته‌شده توسط شرکت پاول بهره می‌برد. به عنوان اولین موتور اسکوتر ساخته‌شده در ژاپن، این محصول به شدت موفق بود و صنعت وسایل نقلیه دوران پس از جنگ را متحول کرد. در نهایت، اسکوترهای فوجی ربیت به برخی از پیشرفته‌ترین اسکوترهای دوران خود از نظر فناوری تبدیل شدند که دارای استارت الکتریکی، گیربکس‌های خودکار و سیستم‌های تعلیق بادی بودند. | ## بخش 2: فوجی ربیت | اسکوترهای فوجی ربیت اولین اسکوترهای ژاپنی بودند که قادر به دستیابی به سرعت‌های بیش از بودند. رقیب اصلی ربیت، میتسوبیشی سیلور پیجن بود که تولید آن تقریباً در همان زمان آغاز شد. موتور اسکوترها برای صنعت وسایل نقلیه پس از جنگ به حدی مهم بودند که در می ۱۹۴۸، یک دستگاه سیلور پیجن و یک دستگاه ربیت به امپراتور ژاپن تقدیم شد. با گسترش اقتصاد ژاپن، تقاضا برای اسکوترها به نفع وسایل نقلیه چهارچرخ راحت‌تر به نام ماشین کی کاهش یافت و فوجی نیز از این روند پیروی کرد و در سال ۱۹۵۸ با معرفی سوبارو ۳۶۰ فعالیت خود را به خودروها متنوع ساخت. | ## بخش 3: فوجی ربیت | در فرهنگ عامه اگرچه در خارج از ژاپن چندان شناخته‌شده نیست، فوجی ربیت جایگاهی را در فرهنگ پاپ ژاپن به عنوان نماد نوستالژی برای خود دست و پا کرده است. فوجی ربیت‌ها در مجموعه‌های انیمیشن ژاپنی مانند پارانویا ایجنت ظاهر شده‌اند و در میان کلکسیونرهای اسکوتر و موتورسیکلت در ژاپن محبوب هستند. | ## جمع‌بندی | آمریکای شمالی در آمریکای شمالی، فوجی ربیت بیشتر به دلیل شروع حرفه خودروسازی مالکوم بریکلین شناخته می‌شود.
موضوع مقاله: آلیسا لیو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آلیسا لیو | مقدمه: او قهرمان المپیک زمستانی ۲۰۲۶ در بخش انفرادی زنان و نیز رقابت تیمی، قهرمان جهان ۲۰۲۵، دارندهٔ مدال برنز قهرمانی جهان ۲۰۲۲، قهرمان فینال گرند پری ۲۶–۲۰۲۵، دو بار مدال‌آور مسابقات گرند پری، چهار بار قهرمان چلنجر سریز و دو بار قهرمان ملی ایالات متحده است. | ## بخش 1: آلیسا لیو | در ردهٔ نوجوانان، لیو برندهٔ مدال برنز مسابقات جهانی نوجوانان ۲۰۲۰، مدال نقرهٔ فینال گرند پری نوجوانان ۲۰–۲۰۱۹، دو بار قهرمان گرند پری نوجوانان و قهرمان ملی نوجوانان آمریکا در سال ۲۰۱۸ شد. او در سال ۲۰۱۹ و در سن ۱۳ سالگی به جوان‌ترین قهرمان تاریخ رقابت‌های ملی زنان آمریکا تبدیل شد. سال بعد، لیو به جوان‌ترین اسکیت‌بازی بدل شد که دو عنوان قهرمانی ملی بزرگسالان را کسب کرده است. او نخستین زنی بود که پس از اشلی واگنر (۲۰۱۲ و ۲۰۱۳) موفق به کسب دو عنوان پیاپی ملی آمریکا شد و همچنین نخستین زنی بود که پس از میرای ناگاسو در سال ۲۰۰۸، عناوین قهرمانی نوجوانان و بزرگسالان را به صورت متوالی به دست آورد. در مسابقات جهانی ۲۰۲۵، لیو به نخستین زن آمریکایی از زمان کیمی مایسنر در سال ۲۰۰۶ تبدیل شد که عنوان قهرمانی جهان را کسب می‌کند. | ## بخش 2: آلیسا لیو | او در بازی‌های المپیک زمستانی ۲۰۲۶ نیز نخستین زن آمریکایی از زمان ساشا کوهن در سال ۲۰۰۶ شد که مدال انفرادی المپیک می‌گیرد و همچنین نخستین زن آمریکایی از زمان سارا هیوز در سال ۲۰۰۲ است که به مدال طلای المپیک دست می‌یابد. لیو که به عنوان پرشگری توانمند شناخته می‌شود، نخستین زنی بود که در یک برنامهٔ واحد هم یک پرش چهارتایی (کواد) و هم تریپل اکسل را اجرا کرد و همچنین نخستین زنی بود که در برنامهٔ کوتاه ترکیب تریپل اکسل–تریپل تو لوپ را فرود آورد. او نخستین زن آمریکایی است که یک پرش چهارتایی را با موفقیت اجرا کرده و نخستین زن نوجوان آمریکایی است که در رقابت‌های بین‌المللی تریپل اکسل را کامل فرود آورده است. اوایل زندگی آلیسا لیو در ۸ اوت ۲۰۰۵ در کلوویس، کالیفرنیا به دنیا آمد و در ریچموند، واقع در منطقه خلیج سان فرانسیسکو بزرگ شد. پدرش، آرتور لیو، از مخالفان سیاسی دولت چین بود که در پی سرکوب شرکت‌کنندگان در اعتراضات میدان تیان‌آن‌من، در سال ۱۹۸۹ از طریق عملیات پرندهٔ زرد به ایالات متحده تبعید شد. | ## بخش 3: آلیسا لیو | آرتور در ۲۵ سالگی به اوکلند، کالیفرنیا رفت و در ابتدا به عنوان پیشخدمت در یک رستوران چینی در برکلی کار می‌کرد. او سپس مدرک کارشناسی ارشد مدیریت کسب‌وکار (ام‌بی‌ای) را از دانشگاه ایالتی کالیفرنیا در ایست بی و مدرک حقوق را از کالج حقوق دانشگاه کالیفرنیا، سان فرانسیسکو دریافت کرد و بعدها به عنوان وکیل مشغول به کار شد. خواهر او سلینا و سه‌قلوها، جاشوا، جاستین و جولیا، همگی از طریق رحم اجاره‌ای و با استفاده از تخمک دو اهداکنندهٔ ناشناس به دنیا آمده‌اند. | ## جمع‌بندی | پس از طلاق آرتور و یان چینگ‌شین «مری» ، مادر خانواده همچنان سرپرستی قانونی فرزندان را بر عهده داشت.
موضوع مقاله: لامبرتا مدل بی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # لامبرتا مدل بی | مقدمه: لامبرتا مدل بی دومین مدل تولیدی اسکوترهای لامبرتا بود که از نوامبر ۱۹۴۸ تا ژانویه ۱۹۵۰ تولید شد. | ## بخش 1: لامبرتا مدل بی | این مدل شبیه به مدل قبلی خود، لامبرتا مدل آ بود، اما برای بهبود کیفیت سواری اصلاح شده بود. بررسی اجمالی پس از موفقیت مدل آ، فردیناندو اینوچنتی به یک موتورسیکلت اصلاح‌شده نیاز داشت، بنابراین مدل بی بسیار شبیه به مدل قبلی خود بود. هدف اصلی بهبود کیفیت و راحتی سواری و در عین حال حفظ قیمت پایین اسکوتر به عنوان یک وسیله حمل و نقل بود. | ## بخش 2: لامبرتا مدل بی | این مدل به همان اندازه مدل آ ساده بود، اما بهبودهای اعمال‌شده به معنای قیمت بالاتر آن بود. مدل بی موفق‌تر از مدل آ بود و ۳۵۰۱۴ دستگاه در مقایسه با ۹۶۶۹ دستگاه مدل آ به فروش رساند. بهبود اصلی آن در سیستم تعلیق است؛ جلو و عقب اکنون دارای تعلیق فنری هستند و یک کمک فنر حلزونی به صورت افقی روی موتور نصب شده است تا قسمت عقب موتور بتواند حول یک نقطه بچرخد. | ## بخش 3: لامبرتا مدل بی | دسته فرمان به جلو منتقل شده و زین بالاتر آمده است تا امکان نصب باک بنزین بزرگ‌تر و همچنین موقعیت رانندگی راحت‌تری فراهم شود. | ## جمع‌بندی | تعویض دنده با یک تعویض‌دهنده دنده روی فرمان آسان‌تر شده بود، که این ویژگی در تمام مدل‌های آینده به استاندارد تبدیل خواهد شد.
موضوع مقاله: متخصص کتابداری و اطلاع‌رسانی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # متخصص کتابداری و اطلاع‌رسانی | مقدمه: یک متخصص کتابداری و اطلاع‌رسانی، که با عنوان محقق کتابخانه نیز شناخته می‌شود، فردی محقق یا دانشگاهی است که در زمینه علوم کتابداری و اطلاع‌رسانی تخصص دارد و اغلب در نگارش مقالات علمی در مورد علوم کتابداری و اطلاع‌رسانی و مرتبط با آن مشارکت می‌کند. | ## بخش 1: متخصص کتابداری و اطلاع‌رسانی | یک دانشمند کتابداری و اطلاع‌رسانی به هیچ‌یک از زیرشاخه‌های علوم کتابداری و اطلاع‌رسانی و همچنین به هیچ نوع خاصی از کتابخانه محدود نمی‌شود. این متخصصان از تمام بخش‌های مرتبط با اطلاعات، از جمله تاریخ کتابخانه و کتاب، می‌آیند. | ## بخش 2: متخصص کتابداری و اطلاع‌رسانی | دانشکده تحصیلات تکمیلی کتابخانه دانشگاه شیکاگو دانشکده تحصیلات تکمیلی کتابداری دانشگاه شیکاگو در سال ۱۹۲۸ برای اعطای مدرک تحصیلات تکمیلی در رشته کتابداری با تأکید بر پژوهش تأسیس شد. این دانشکده با گسترش مفهوم کتابداری، بر پژوهش علمی تمرکز کرد و آن را به عنوان حوزه‌ای برای مطالعه علمی تثبیت نمود. | ## بخش 3: متخصص کتابداری و اطلاع‌رسانی | ریچاردسون در کتاب «روح پژوهش: دانشکده تحصیلات تکمیلی کتابداری در شیکاگو، ۱۹۲۱–۱۹۵۱» تاریخچه این دانشکده و تأثیر آن بر این رشته را بررسی کرد. | ## جمع‌بندی | عواملی که با مقالات مجلات با استناد بیشتر یا کیفیت بالاتر مرتبط هستند یا آنها را پیش‌بینی می‌کنند: مقاله مروری سالانه بر علم و فناوری اطلاعات (ARIST).
موضوع مقاله: چابی چکر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # چابی چکر | مقدمه: چابی چِکِر ( با نام اصلی ارنست اِوِنز؛ زادهٔ ) خواننده و رقصندهٔ آمریکایی سبک راک‌اندرول است. | ## بخش 1: چابی چکر | او به خاطر فراگیر کردن بسیاری از سبک‌های رقص شهرت دارد، از جمله رقص «توئیست» با اجرای موفقش در سال ۱۹۶۰ از ترانهٔ «توییست» که پیش‌تر توسط هنک بالارد و میدنایترز اجرا شده بود. بزرگ‌ترین موفقیت او در بریتانیا ترانهٔ «بیا باز هم توییست برقصیم» بود که سال ۱۹۶۲ منتشر شد. | ## بخش 2: چابی چکر | همان سال، او ترانهٔ «Limbo Rock» را نیز محبوب کرد؛ قطعه‌ای که پیش‌تر به‌صورت بی‌کلام توسط گروه چمپس منتشر شده بود و چابی چکر با افزودن شعر و معرفی رقص مخصوص «لیمبُو» در آن روح تازه‌ای دمید. در تاریخ سپتامبر ۲۰۰۸، ترانهٔ «توییست» در فهرست مجلهٔ بیلبورد به‌عنوان محبوب‌ترین تک‌آهنگ تاریخ جدول بیلبورد هات ۱۰۰ از زمان آغاز آن در سال ۱۹۶۰ شناخته شد؛ افتخاری که در به‌روزرسانی اوت ۲۰۱۳ نیز حفظ شد. | ## بخش 3: چابی چکر | ## جمع‌بندی | در سال ۲۰۱۴، چکر به تالار مشاهیر ریتم اند بلوز ملی راه یافت و در سال ۲۰۲۵ نیز برای ورود به تالار مشاهیر راک اند رول برگزیده شد.