موضوع مقاله: پل بولشوی اوستینسکی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پل بولشوی اوستینسکی | مقدمه: پل بولشوی اوستینسکی یک پل قوسی فولادی است که بر روی رودخانه مسکوا در نزدیکی دهانه رودخانه یاوزا قرار دارد و بلوار رینگ را به منطقه زاموسکورچیه در مسکو، روسیه متصل می‌کند. | ## بخش 1: پل بولشوی اوستینسکی | این پل در ماه مه ۱۹۳۸ توسط وی ام خوورکین (مهندسی سازه)، جی‌پی‌گولتس و دی ام سوبولف (طراحی معماری) تکمیل شد.Russian: Носарев В. 82-87 (Bridges of Moscow, 2004, p.82-87) ISBN 5-9533-0183-9 این شهر توسط سه پل کوچک‌تر احاطه شده است، دو پل از روی یاوزا و یکی از روی کانال وودوتوودنی: پل مالی اوستینسکی، پل آستاخوفسکی (یائوزسکی)، پل کومیساریاتسگی، که در این صفحه نیز توضیح داده شده‌اند. کارت پستالی از عکسی که قبل از سال ۱۸۸۷، زمانی که اولین نیروگاه برق ساخته شد، گرفته شده است. اولین پل اوستینسکی بر روی رودخانه مسکوا در سال ۱۸۸۱، با طراحی قوسی سه دهانه بسیار رایج توسط ونسپیر ساخته شد.Bridges of Moscow, p.84 سه دهانه به طول ۳۹٫۵، ۴۴٫۵ و ۳۹٫۵ متر و عرض ۱۹٫۲ متر (۴ خط، شامل دو مسیر تراموا) بودند. تمام پل‌های مرکز شهر که در سال‌های ۱۸۸۰ تا ۱۹۱۱ بر روی رودخانه مسکوا ساخته شدند، از این شکل سه دهانه پیروی می‌کردند. هیچ‌کدام به شکل اصلی خود باقی نمانده‌اند بورودینسکی، نووسپاسکی هنوز روی ستون‌های اصلی قرار دارند، اما قوس‌ها با تیرهای صفحه‌ای جایگزین شده‌اند). همان‌طور که عکس آرشیو نشان می‌دهد، ترافیک پل و خاکریز در یک سطح از یکدیگر عبور می‌کنند. | ## بخش 2: پل بولشوی اوستینسکی | این احتمالاً مهم‌ترین دلیل جایگزینی پل در دهه ۱۹۳۰ بود (سایر دلایل، عرض ناکافی و فضای کافی برای حمل و نقل بود). مهم‌ترین آنها، پل یاوزسکی، که مرکز شهر را به جاده‌های شرقی متصل می‌کند، در سال ۱۸۰۴ با سنگ بازسازی شد. در سال ۱۸۱۲، این پل در مسیر عقب‌نشینی ارتش روسیه هنگام تخلیه مسکو پس از نبرد بورودینو قرار داشت. پل یاوزسکی پس از کشته شدن ایتاستاخوف، رهبر کارگران فولاد بر روی پل در جریان یک راهپیمایی در ۲۸ فوریه ۱۹۱۷، به آستاخوفسکی تغییر نام داد. این امر مستلزم پلی با ظرفیت ترافیکی بالاتر بود، بنابراین پل بولشوی اوستینسکی جایگزین ساخته شد. پل مالی اوستینسکی و پل یاوزسکی (آستاخوفسکی) نیز تخریب و با همان استاندارد ظرفیت بالا بازسازی شدند. طرح کلی برنامه‌ریزی شده آن را می‌توان به‌طور مبهم توسط زنجیره‌ای از ساختمان‌های بزرگ استالینیستی در نزدیکی ایستگاه متروی ترتیاکوفسکایا ردیابی کرد. | ## بخش 3: پل بولشوی اوستینسکی | عرشه ارتوتروپیک توسط تیرهای شکل پشتیبانی می‌شود؛ شش خط جاده و دو مسیر تراموا روی یک جداکننده برجسته وجود دارد. دو ویژگی این پل را منحصر به فرد می‌کند: هیچ ستون سنگی عظیمی وجود ندارد: طاق‌ها بر روی ستون‌های کوتاهی قرار گرفته‌اند که از سطح خیابان بیرون نزده‌اند. این تنها پل اصلی مرکز شهر است که ترافیک تراموا (مسیرهای آ، ۳، ۳۹) را حفظ می‌کند. پل بولشوی اوستینسکی در سال‌های ۱۹۹۹–۲۰۰۰ بازسازی شد و عرشه جاده با یک نوع ارتوتروپیک بهبود یافته و سبک‌تر جایگزین شد. این پل به نام کریگزکومیساریات جدید، یک انبار نظامی قلعه‌مانند (ساخته شده در ۱۷۷۸–۱۷۸۱) در همان نزدیکی نامگذاری شده است؛ هیچ ارتباطی با کمیساریای سرخ قرن بیستم ندارد. پل موجود کومیساریاتسکی، مسیر پل بولشوی اوستینسکی را از طریق کانال وودوتوودنی به زاموسکورچیه، در ۳۰۰ متری شمال غربی محل قدیمی، ادامه می‌دهد. این پل در سال ۱۹۲۷ توسط بوریس تیاژلوف (با دهانه ۴۶ متر، عرض ۱۹٫۴ متر، از نوع قوسی بتنی کم‌عمق) ساخته شد. | ## جمع‌بندی | با این حال، تنها در سال ۱۹۶۰ به‌طور منظم (از جمله تراموا) مورد استفاده قرار گرفت.Bridges of Moscow, p.88 پل مالی اوستینسکی (۱۹۳۸) درست روی دهانه یاوزا امتداد دارد و خاکریز مسکوورتسکایا را به سمت غرب تا خاکریز کوتلنیچسکایا ادامه می‌دهد.