aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: منطقه برقی مترا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # منطقه برقی مترا | مقدمه: منطقه برقی مترا یک خط راه‌آهن مسافربری برقی است که مالکیت و مدیریت آن بر عهده مترا می‌باشد و ایستگاه میلنیوم (ایستگاه خیابان راندولف سابق) در مرکز شهر شیکاگو را به حومه‌های جنوبی شهر متصل می‌کند. | ## بخش 1: منطقه برقی مترا | تا سال ۲۰۱۸، این خط با نزدیک به ۷٫۷ میلیون مسافر سالانه، پس از خطوط بی‌ان‌اس‌اف، یوپی-ان‌دبلیو، یوپی-ان و یوپی-دبلیو، پنجمین خط پرتردد در میان ۱۱ خط مترا بوده است. اگرچه مترا به‌طور صریح به هیچ‌یک از خطوط خود با رنگ اشاره نمی‌کند، اما رنگ‌های شاخص در جدول زمانی منطقه برقی مترا با رنگ «نارنجی پاناما» چاپ شده است تا بازتاب‌دهنده ریشه‌های این خط در راه‌آهن مرکزی ایلینوی (IC) و قطار مسافربری «پاناما لیمیتد» آن باشد. به جز نقاطی که ریل‌های آن به موازات سایر خطوط اصلی قرار دارند، این تنها خط مترا است که به‌طور کامل بر روی ریل‌های اختصاصیِ مسافربری حرکت می‌کند و هیچ قطار باری در هیچ‌کجای مسیر آن فعالیت ندارد (تنها استثنای احتمالی، قطارهای موردیِ تعمیرات یا کارگاهی است). | ## بخش 2: منطقه برقی مترا | این خط تنها خط در سیستم مترا است که بیش از یک ایستگاه در مرکز شهر شیکاگو دارد، تنها خطی است که هیچ ایستگاهی در منطقه کرایه ۴ ندارد و همچنین با ۴۹ ایستگاه، دارای بیشترین تعداد ایستگاه در میان تمام خطوط مترا است. این تنها خط مترا است که توان مورد نیاز خود را از خطوط هوایی (برقی) تأمین می‌کند، تنها خطی است که دارای سکوهای مرتفع و سوار شدن هم‌سطح است و تنها خطی است که سه شاخه خدماتی دارد. بخش اصلی این خط در شمال خیابان ۱۱۵اُم/کنزینگتون با «خط ساوت شور» متعلق به منطقه ترابری مسافربری شمال ایندیانا مشترک است؛ ساوت شور یک خط برقی میان‌شهری است که از شمال ایندیانا تا ساوت‌بند امتداد می‌یابد. | ## بخش 3: منطقه برقی مترا | طبق یک توافق دیرینه عدم رقابت، قطارهای ساوت شور که در ایستگاه‌های مشترک با «منطقه برقی» توقف می‌کنند، فقط مسافران را به سمت شرق (خروجی از شیکاگو) سوار و مسافران را به سمت غرب (ورودی به شهر) پیاده می‌کنند. تعداد مسافران بین سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۹، تعداد سالانه مسافران با ۲۳٪ کاهش از ۹٫۴ میلیون به ۷٫۳ میلیون نفر رسید. | ## جمع‌بندی | به دلیل دنیاگیری کووید-۱۹، تعداد مسافران در سال ۲۰۲۰ به ۲٬۰۱۹٬۴۰۳ نفر و در سال ۲۰۲۱ به ۱٬۸۳۶٬۷۲۳ نفر کاهش یافت.
موضوع مقاله: مارگراف اشتایر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # مارگراف اشتایر | مقدمه: این قلمرو که هسته اصلی آن در اطراف قلعه اشتایر شکل گرفت، به تدریج از نفوذ مستقیم دوک‌های بایرن خارج شد و هویت سیاسی مستقلی یافت. | ## بخش 1: مارگراف اشتایر | اهمیت راهبردی این منطقه در کنترل مسیرهای آلپ، آن را به یکی از ارکان قدرت در مرزهای شرقی امپراتوری تبدیل کرد. حاکمیت خاندان اوتاکار و بی‌واسطگی از قرن دهم میلادی، خاندان اوتاکار قدرت را در این منطقه به دست گرفتند. حاکمان مارگراف اشتایر با بهره‌گیری از حق بی‌واسطگی، توانستند پیوند مستقیم خود را با امپراتور مقدس روم حفظ کرده و نفوذ اشراف واسطه را محدود کنند. این وضعیت حقوقی به آن‌ها اجازه داد تا ساختارهای اداری و قضایی مستقلی را در قلمرو خود پایه‌گذاری کنند که مقدمه تبدیل این مرزنشین به یک دوک‌نشین مستقل در سال ۱۱۸۰ میلادی شد. بسیاری از قلعه‌های مستحکم منطقه در این دوران برای تثبیت قدرت مارگراف‌ها بنا گردیدند. | ## بخش 2: مارگراف اشتایر | نقش مجلس ایالتی در امور مرزی با گسترش قلمرو و افزایش جمعیت، مجلس ایالتی اشتایر به عنوان نهادی برای هماهنگی میان طبقات ممتاز شکل گرفت. این مجلس وظیفه داشت هزینه‌های دفاعی مرزنشین را تأمین کرده و بر امور بازرگانی نظارت کند. نمایندگان شهرها و صومعه‌ها در این مجلس حضور فعالی داشتند و درباره میزان مالیات‌ها و حقوق گمرکی عبور از رودخانه‌ها تصمیم‌گیری می‌کردند. این ساختار شورایی، ثبات سیاسی مارگراف اشتایر را در برابر تهدیدات خارجی تضمین می‌کرد. انتقال قدرت و میراث بایرن اگرچه مارگراف اشتایر در ابتدا ریشه در ساختار نظامی و سیاسی بایرن داشت، اما در قرن دوازدهم و در پی تحولات سیاسی امپراتوری، تحت حاکمیت خاندان بابنبرگ و بعدها هابسبورگ قرار گرفت. | ## بخش 3: مارگراف اشتایر | با وجود جدایی سیاسی، پیوندهای فرهنگی و اقتصادی میان این منطقه و بایرن، به ویژه در زمینه تجارت نمک و آهن، برای قرن‌ها پابرجا ماند. معاهده گئورگنبرگ سندی کلیدی است که چگونگی انتقال این قدرت و حفظ حقوق محلی در برابر حاکمان جدید را مستند کرده است. کانون‌های مذهبی و توسعه فرهنگی توسعه فرهنگی در مارگراف اشتایر به شدت تحت تأثیر صومعه‌های بزرگی بود که با حمایت مارگراف‌ها تأسیس شدند. صومعه‌هایی نظیر ادمنت نه تنها کانون‌های مذهبی، بلکه مراکز سوادآموزی و کتابت بودند که تحت حمایت نظام بی‌واسطگی به ثروت و شکوه دست یافتند. | ## جمع‌بندی | میراث این دوران در معماری رمانسک و گوتیک کلیساهای منطقه و همچنین در اسناد دیپلماتیکی که امروزه در آرشیوهای دولتی گراتس نگهداری می‌شوند، به وضوح قابل مشاهده است.
موضوع مقاله: ایستگاه کلینتون (خط آبی متروی شیکاگو) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ایستگاه کلینتون (خط آبی متروی شیکاگو) | مقدمه: ایستگاه کلینتون یک ایستگاه مترو در سیستم قطار شهری «L» شیکاگو (CTA) است که به خط آبی و محله «وست لوپ» در منطقه وسیع‌تر «نیر وست ساید» خدمات‌رسانی می‌کند. | ## بخش 1: ایستگاه کلینتون (خط آبی متروی شیکاگو) | شاخه کنگرس در خط آبی در ژوئن ۱۹۵۸ افتتاح شد و در ایستگاه لاسال به متروی موجودِ دیربورن متصل گردید. این ایستگاه نزدیک‌ترین ایستگاه قطار شهری به ایستگاه یونیون است؛ ایستگاهی که هم به عنوان ایستگاه امترک شیکاگو و هم به عنوان پایانه مرکزی چندین خط مترا عمل می‌کند. | ## بخش 2: ایستگاه کلینتون (خط آبی متروی شیکاگو) | ایستگاه یونیون در دو بلوکیِ شمال و پایانه گری‌هاند در یک بلوکیِ غرب این ایستگاه قرار دارند. کلینتون همچنین عمیق‌ترین ایستگاه در کل سیستم قطار شهری شیکاگو (CTA) محسوب می‌شود. | ## بخش 3: ایستگاه کلینتون (خط آبی متروی شیکاگو) | تاریخچه ایستگاه زیرزمینی ایستگاه زیرزمینی فعلی در ۲۲ ژوئن ۱۹۵۸، به عنوان بخشی از توسعه غربی متروی میلواکی-دیربورن افتتاح شد که در مسیر غرب به سمت شاخه کنگرس امتداد می‌یافت. | ## جمع‌بندی | پیش از آن، انتهای مسیر مترو در ایستگاه لاسال، واقع در سمت شرق شعبه جنوبی رودخانه شیکاگو بود.
موضوع مقاله: معاهده شون‌برون (۱۸۰۵) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # معاهده شون‌برون (۱۸۰۵) | مقدمه: این معاهده که بلافاصله پس از نبرد استرلیتز منعقد شد، پروس را ناچار کرد تا از سیاست بی‌طرفی خود دست کشیده و وارد یک اتحاد دفاعی با ناپلئون بناپارت شود. | ## بخش 1: معاهده شون‌برون (۱۸۰۵) | بر اساس این پیمان، جابه‌جایی‌های سرزمینی وسیعی صورت گرفت که تعادل قدرت در امپراتوری مقدس روم را به نفع متحدان فرانسه تغییر داد. جابه‌جایی‌های سرزمینی و پادشاهی بایرن یکی از مهم‌ترین بندهای این معاهده، واگذاری سرزمین‌های تحت حاکمیت پروس به متحدان فرانسه بود. در مقابل، ناپلئون به پروس اجازه داد تا هانوفر را که متعلق به پادشاهی بریتانیا بود تصرف کند. این تبادل ارضی نه تنها باعث گسترش قلمرو پادشاهی بایرن در مناطق جنوبی و مرکزی آلمان شد، بلکه پروس را در تقابل مستقیم با بریتانیا قرار داد و انزوای دیپلماتیک این پادشاهی را در پی داشت. | ## بخش 2: معاهده شون‌برون (۱۸۰۵) | الغای بی‌واسطگی و تمرکز قدرت معاهده شون‌برون ضربه محکمی بر پیکره نیمه‌جان نظام فئودالی امپراتوری مقدس روم وارد کرد. با واگذاری اراضی جدید به بایرن، بسیاری از قلمروهای کوچک که پیش‌تر دارای حق بی‌واسطگی بودند، حاکمیت مستقل خود را از دست داده و تحت سلطه اداری مونیخ قرار گرفتند. این فرآیند که بخشی از نوسازی ساختار سیاسی آلمان توسط ناپلئون بود، به حکام محلی اجازه داد تا با حذف واسطه‌های امپراتوری، قدرت خود را در مناطق الحاقی تثبیت کنند که این امر با مخالفت شدید اشراف سنتی در مجلس‌های محلی مواجه شد. نقش مجلس و تنش‌های سیاسی در پروس در داخل پروس، پذیرش مفاد این معاهده توسط فریدریش ویلهلم سوم با انتقادات تندی روبرو شد. | ## بخش 3: معاهده شون‌برون (۱۸۰۵) | مشاوران پادشاه و نمایندگان با نفوذ در مجلس و دربار پروس بر این باور بودند که واگذاری آنسباخ و دشمنی با بریتانیا، امنیت ملی پروس را به خطر می‌اندازد. این تنش‌ها در نهایت منجر به ایجاد شکاف در هیئت حاکمه و زمینه‌ساز تغییر سیاست پروس در سال بعد و پیوستن آن به ائتلاف چهارم علیه فرانسه گردید. پیامدهای تاریخی و فروپاشی نظام قدیم این معاهده به همراه معاهده پرسبورگ، مقدمات تشکیل کنفدراسیون راین را فراهم کرد و تیر خلاصی بر نظام کهن امپراتوری مقدس روم بود. تقویت ایالت بایرن به عنوان یک پادشاهی مستقل و مقتدر در جنوب، توازن قدرت را که برای قرن‌ها بر اساس رقابت اتریش و پروس در مجلس امپراتوری استوار بود، برهم زد. | ## جمع‌بندی | اگرچه این معاهده تنها برای مدت کوتاهی اجرا شد، اما تأثیرات آن بر یکپارچگی اداری آلمان و حذف نهادهای منسوخ بی‌واسطگی تا دهه‌ها بعد در حقوق عمومی آلمان باقی ماند.
موضوع مقاله: دوک‌نشین کارینتیا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # دوک‌نشین کارینتیا | مقدمه: این منطقه که در دشت‌های محصور در میان کوه‌های آلپ واقع شده بود، نقشی استراتژیک در پیوند میان سرزمین‌های آلمانی‌نشین و دریای آدریاتیک ایفا می‌کرد. | ## بخش 1: دوک‌نشین کارینتیا | حاکمان این منطقه از میان خاندان‌های بزرگی برگزیده می‌شدند که همواره در سیاست‌های کلان امپراتوری نقش‌آفرین بودند. شکل‌گیری و استقلال از بایرن در اواخر قرن دهم میلادی، امپراتور اوتوی دوم برای کاهش قدرت دوک‌های بایرن، منطقه کارینتیا را از حاکمیت مونیخ جدا کرد و آن را به نخستین دوک‌نشین جدید در قلمرو آلمان تبدیل نمود. حاکمان این قلمرو از همان ابتدا با تکیه بر حق بی‌واسطگی، روابط مستقیمی با نهاد سلطنت برقرار کردند. این استقلال سیاسی به کارینتیا اجازه داد تا به عنوان یک واحد دفاعی قدرتمند در برابر نفوذ قبایل شرقی و جنوبی عمل کند و ساختارهای اداری خاص خود را در قلعه‌های مستحکمی نظیر سانکت فایت آن در گلان پایه‌گذاری نماید. ساختار سیاسی و مجلس ایالتی قدرت سیاسی در این دوک‌نشین میان دوک و طبقات ممتاز تقسیم شده بود. | ## بخش 2: دوک‌نشین کارینتیا | مجلس ایالتی کارینتیا یکی از ارکان تصمیم‌گیری بود که در آن نمایندگان اشراف، روحانیون و شهرهای بزرگی نظیر کلاگن‌فورت گرد هم می‌آمدند. این مجلس مسئولیت سنگین تأمین بودجه‌های جنگی برای مقابله با تهاجمات عثمانی و همچنین تنظیم امور بازرگانی رودخانه‌ای را بر عهده داشت. نفوذ مجلس در دوران حاکمیت هابسبورگ‌ها نیز حفظ شد و به عنوان وزنه تعادلی در برابر تمرکزگرایی وین عمل می‌کرد. دوران هابسبورگ و اتریش داخلی در سال ۱۳۳۵ میلادی، با مرگ آخرین دوک از خاندان ماینهاردین، این قلمرو طبق توافقات پیشین به خاندان هابسبورگ واگذار شد. کارینتیا به همراه اشتایرمارک و کارنیولا، واحد سیاسی موسوم به «اتریش داخلی» را تشکیل دادند که مرکز اداری آن در گراتس مستقر بود. | ## بخش 3: دوک‌نشین کارینتیا | با وجود این ادغام، هویت محلی و حقوق بی‌واسطگی بسیاری از صومعه‌ها و شهرهای منطقه تحت قوانین امپراتوری محفوظ ماند. این وضعیت تا انحلال امپراتوری مقدس روم در سال ۱۸۰۶ و تشکیل امپراتوری اتریش ادامه یافت. جغرافیا و میراث فرهنگی جغرافیای کوهستانی کارینتیا تأثیر عمیقی بر فرهنگ و اقتصاد آن داشته است. تجارت آهن و محصولات معدنی که از طریق مسیرهای صعب‌العبور به مناطق جنوبی هدایت می‌شد، ثروت سرشاری را نصیب اشراف محلی و دوک‌ها می‌کرد. از نظر فرهنگی، این منطقه محل تلاقی سنت‌های ژرمنی و اسلاو بود که آثار آن در نام‌گذاری شهرها و معماری کلیساهای تاریخی دیده می‌شود. | ## جمع‌بندی | معاهده شون‌برون در دوران ناپلئون، برای مدتی کوتاهی این سرزمین را پاره‌پاره کرد، اما با کنگره وین، تمامیت ارضی آن بازسازی شد و به عنوان یکی از سرزمین‌های پادشاهی اتریش تا سال ۱۹۱۸ به حیات خود ادامه داد.
موضوع مقاله: کیم لانگینوتو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # کیم لانگینوتو | مقدمه: کیم لانگینوتو با نام تولد سالی آن لونگینوتو-لندسیر (متولد ۸ فوریه ۱۹۴۸، لندن) مستندساز بریتانیایی است که به‌خاطر ساخت فیلم‌هایی که به مشکلات زنان قربانی ظلم یا تبعیض می‌پردازند، شناخته شده است. | ## بخش 1: کیم لانگینوتو | او بیش از ۲۰ فیلم ساخته است که معمولاً زنان و دختران الهام‌بخش را در مرکز خود قرار می‌دهند. موضوعات او شامل ختنهٔ زنان در کنیا (روزی که هرگز فراموش نخواهم کرد)، زنانی که در برابر متجاوزان در هند ایستادگی می‌کنند (ساری‌های صورتی)، و داستان سلما، زن مسلمان هندی که در حالی که دهه‌ها توسط خانواده‌اش زندانی بود، شعر را به جهان قاچاق می‌کرد، بوده است. فیلم‌شناسی غرور مکان (۱۹۷۶) – کارگردان/فیلمبردار (به عنوان کیمونا لندسیر) دختران تئاتر (۱۹۷۸) – کارگردان/فیلمبردار صلیب و شور (۱۹۸۱) – کارگردان (به همراه کلر پولاک) Cross And Passion ; Belfast Film Festival زیر سن قانونی (۱۹۸۲) – کارگردان/فیلمبردار کیمونو را بخور (۱۹۸۹) – کارگردان/فیلمبردار چهره‌های پنهان (۱۹۹۰) – کارگردان/فیلمبردار همسر خوب توکیو (۱۹۹۲) – کارگردان دختران رویایی (۱۹۹۴) – کارگردان/فیلمبردار/تهیه‌کننده پسران شینجوکو (۱۹۹۵) – کارگردان/فیلمبردار/تهیه‌کننده همسران راک (۱۹۹۶) (تلویزیونی) – کارگردان / فیلمبردار طلاق به سبک ایرانی (۱۳۷۷) – کارگردان/فیلمبردار دختران گایا (۲۰۰۰) – کارگردان/فیلمبردار/تهیه‌کننده فراری (۲۰۰۱) – کارگردان/فیلمبردار روزی که هرگز فراموش نخواهم کرد (۲۰۰۲) – کارگردان/فیلمبردار شوهر خواهرها (۲۰۰۵) – کارگردان مشترک (به همراه فلورانس آیسی )/فیلمبردار/تهیه‌کننده محکم بغلم کن، بگذار بروم (۲۰۰۷) – کارگردان/فیلمبردار/تهیه‌کننده خاله‌های خشن (۲۰۰۸) – کارگردان/ فیلمبردار ساری‌های صورتی (۲۰۱۰) – کارگردان/فیلمبردار سلما (۲۰۱۳) – کارگردان / فیلمبردار عشق همه چیز است (۲۰۱۴) – کارگردان شکارچی رویا (۲۰۱۵) – کارگردان/فیلمبردار تیراندازی به مافیا (۲۰۱۹) – کارگردان/فیلمبردار/نویسنده همکار رویای دالتون (۲۰۲۳) جوایز پسران شینجوکو (۱۹۹۵) در جشنواره فیلم همجنسگرایان و لزبین‌های سانفرانسیسکو به عنوان مستند برجسته انتخاب شد. | ## بخش 2: کیم لانگینوتو | فیلم «طلاق به سبک ایرانی» (۱۹۹۸) جایزه بزرگ بهترین مستند جشنواره بین‌المللی فیلم سانفرانسیسکو و جایزه هوگوی نقره‌ای جشنواره بین‌المللی فیلم شیکاگو را از آن خود کرد. «روزی که هرگز فراموش نخواهم کرد» (۲۰۰۲) جایزه عفو بین‌الملل DOEN را در جشنواره فیلم IDFA و جایزه بهترین مستند بریتانیا را در جشنواره هات داکس دریافت کرد. فیلم «خواهر شوهرها» (۲۰۰۵) در جشنواره فیلم کن ۲۰۰۵ جایزه هنر و مقاله و تقدیر ویژه سینماهای اروپا را از آن خود کرد. | ## بخش 3: کیم لانگینوتو | فیلم «خاله‌های خشن» (۲۰۰۸) جایزه بزرگ هیئت داوران سینمای جهان را در جشنواره فیلم ساندنس از آن خود کرد و در بخش رسمی جشنواره مستند/جشنواره شفیلد ۲۰۰۹ نیز حضور داشت. | ## جمع‌بندی | «ساری‌های صورتی» (۲۰۱۰) جایزه ویژه هیئت داوران را در جشنواره داک/فست شفیلد ۲۰۱۰ از آن خود کرد، جایی که لانگینوتو همچنین جایزه الهام‌بخشی را از آن خود کرد، جایزه‌ای که به چهره‌ای در دنیای مستند اهدا می‌شود که از این رسانه حمایت کرده است.
موضوع مقاله: ایستگاه کوئینسی (متروی شیکاگو) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ایستگاه کوئینسی (متروی شیکاگو) | مقدمه: این ایستگاه در محدوده «لوپ» (Loop)، بین ایستگاه‌های واشینگتن/ولز و لاسال/ون بیورن قرار دارد. | ## بخش 1: ایستگاه کوئینسی (متروی شیکاگو) | ایستگاه در بالای تقاطع خیابان کوینسی و خیابان ولز در مرکز شهر شیکاگو واقع شده است. این ایستگاه که در سال ۱۸۹۷ افتتاح شده، یکی از قدیمی‌ترین ایستگاه‌های باقی‌مانده در سیستم قطار شهری شیکاگو محسوب می‌شود. کوینسی در طول سال‌ها بسیاری از محیط پیرامون اصلی خود را حفظ کرده و توسط مؤسسه معماران آمریکا به عنوان یکی از «۱۵۰ مکان فوق‌العاده در ایلینوی» شناخته می‌شود. این ایستگاه در منطقه مالی «ساوت لوپ» واقع شده و نزدیک‌ترین ایستگاه ریلی سازمان حمل و نقل شیکاگو به برج ویلیس است که در حدود یک بلوکی غرب آن قرار دارد. همچنین این ایستگاه در سه بلوکی شرق ایستگاه یونیون واقع شده است؛ ایستگاهی که هم به عنوان ایستگاه آمتراک شیکاگو و هم به عنوان پایانه مرکزی چندین مسیر مترا عمل می‌کند. اگرچه ایستگاه کلینتون در خط آبی نزدیک‌تر است (دو بلوک در جنوب)، اما کوینسی نزدیک‌ترین ایستگاهِ بخش «لوپ» به ایستگاه یونیون محسوب می‌شود. کوینسی یک ایستگاه هوایی است که بر فراز خیابان کوینسی، بین خیابان آدامز و بلوار جکسون قرار دارد. | ## بخش 2: ایستگاه کوئینسی (متروی شیکاگو) | این ایستگاه دارای دو سکوی جانبی و دو ساختمان ایستگاه است؛ یکی در غرب برای خدمت‌رسانی به مسیر «لوپ خارجی» و دیگری در شرق برای مسیر «لوپ داخلی». این ایستگاه زمانی دارای یک پل انتقال (پل رابط بین دو سکو) بود، اما این پل در دهه ۱۹۸۰ برداشته شد. این بدان معناست که جابه‌جایی از یک سکو به سکوی دیگر بدون پرداخت کرایه مجدد یا درخواست کمک از کارکنان امکان‌پذیر نیست. خروجی‌های فرعی به خیابان‌های آدامز و جکسون در سکوی لوپ داخلی وجود دارد، در حالی که لوپ خارجی فقط یک خروجی فرعی به سمت آدامز دارد. همچنین خروجی‌های فرعی به طبقه میانی از هر دو سکو وجود دارد که همگی از دروازه گردان استفاده می‌کنند. برخلاف اکثر ایستگاه‌های «L» شیکاگو، به نظر می‌رسد این درب‌های اضطراری فاقد سیستم هشدار (آلارم) هستند. هر دو سکو برای پذیرش قطارهای هشت‌واگنی طراحی شده‌اند که بلندترین قطار قابل اجرا در سیستم قطار شهری سازمان حمل و نقل شیکاگو است. | ## بخش 3: ایستگاه کوئینسی (متروی شیکاگو) | یک پروژه نوسازی از سال ۱۹۸۵ تا ۱۹۸۸ باعث شد کوینسی ظاهری مشابه زمان افتتاح خود پیدا کند. برخی مصالح مانند تابلوها تغییر کردند، اگرچه چندین ویژگی ایستگاه مربوط به زمان افتتاح آن در سال ۱۸۹۷ است. پروژه نوسازی دیگری در سال ۲۰۱۶ در ایستگاه آغاز شد و در دسامبر ۲۰۱۸ به پایان رسید. این نوسازی دو آسانسور جدید را به ایستگاه اضافه کرد تا برای افراد دارای معلولیت قابل دسترس شود؛ سایر بهبودها شامل پله‌های جدید و سیستم روشنایی جدید بود. خدمات قطار در عملیات عادی، این ایستگاه توسط خطوط قهوه‌ای، نارنجی و صورتی خدمات‌رسانی می‌شود. | ## جمع‌بندی | قطارهای خط قهوه‌ای در سکوی «لوپ خارجی» توقف می‌کنند، در حالی که تمام خطوط دیگر در سکوی «لوپ داخلی» متوقف می‌شوند.
موضوع مقاله: خاندان شاونبورگ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # خاندان شاونبورگ | مقدمه: این خاندان که خاستگاه اصلی‌اش قلعه شاونبورگ در نزدیکی رودخانه وزر بود، توانست قلمرو خود را تا مناطق دوردستی در شلسویگ و هولشتاین گسترش دهد. | ## بخش 1: خاندان شاونبورگ | قدرت گرفتن این دودمان در قرون وسطی، توازن قدرت را در میان ایالت‌های آلمانی و همسایگان شمالی آن‌ها تغییر داد. پیشینه و گسترش قدرت در شمال بنیان‌های قدرت این خاندان در حدود سال ۱۱۰۰ میلادی با تصدی مقام کنت در منطقه شاونبورگ بنا نهاده شد. حاکمان این دودمان با تکیه بر حق بی‌واسطگی، موفق شدند استقلال خود را در برابر قدرت‌های بزرگ‌تر منطقه حفظ کرده و به یکی از مهره‌های اصلی در مجلس امپراتوری تبدیل شوند. در قرن دوازدهم، آدولف دوم شاونبورگ با دریافت حکم حاکمیت بر هولشتاین، قلمرو خاندان را به سمت دریای بالتیک گسترش داد و پایه‌گذار تسلط چندین‌سده‌ای این خاندان بر مناطق شمالی شد. حاکمیت بر هولشتاین و شلسویگ دوران طلایی خاندان شاونبورگ با حکومت بر دوک‌نشین‌های شمالی گره خورده است. | ## بخش 2: خاندان شاونبورگ | آن‌ها نه تنها به عنوان کنت‌های هولشتاین، بلکه در دوره‌هایی به عنوان دوک‌های شلسویگ نیز شناخته می‌شدند. این وضعیت حقوقی پیچیده، آن‌ها را به پلی میان پادشاهی دانمارک و ساختار سیاسی آلمان تبدیل کرد. بسیاری از تصمیمات حیاتی درباره این مناطق، از جمله پیمان ریپن، تحت تأثیر میراث و منافع این خاندان در مجلس‌های ایالتی و امپراتوری اتخاذ می‌شد. پیوندهای سیاسی با بایرن و خاندان‌های جنوبی اگرچه تمرکز اصلی خاندان شاونبورگ بر شمال آلمان بود، اما آن‌ها از طریق وصلت‌های سیاسی و اتحادهای نظامی، روابط نزدیکی با ایالت‌های جنوبی از جمله بایرن داشتند. در جریان منازعات داخلی امپراتوری، این خاندان اغلب در کنار سایر حاکمانی قرار می‌گرفت که برای حفظ حق بی‌واسطگی و استقلال محلی در برابر تمرکزگرایی امپراتور مبارزه می‌کردند. | ## بخش 3: خاندان شاونبورگ | این همسویی سیاسی باعث شد تا نام شاونبورگ در اسناد مالی و نظامی بسیاری از ایالت‌های آلمانی در کنار خاندان‌های بزرگی چون ویتلسباخ ثبت شود. انقراض و میراث تاریخی با مرگ اتوی پنجم در سال ۱۶۴۰ میلادی، خط اصلی خاندان شاونبورگ منقرض شد و قلمروهای وسیع آن‌ها میان قدرت‌های همسایه تقسیم گردید. با وجود انحلال سیاسی این دودمان، میراث آن‌ها در معماری قلعه‌ها، کلیساها و نظام‌های حقوقی شمال آلمان باقی ماند. | ## جمع‌بندی | این خاندان به عنوان نمادی از حکمرانی مستقل در چارچوب امپراتوری مقدس روم شناخته می‌شود که تا آخرین لحظه بر حفظ سنت‌های بی‌واسطگی و حقوق مجلس تأکید داشتند.
موضوع مقاله: اداره ترابری میشیگان | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # اداره ترابری میشیگان | مقدمه: اداره ترابری میشیگان یا به اختصار ام‌دی‌او‌تی یکی از وزارتخانه‌های اصلی و قانون‌بندی‌شده در ایالت میشیگان آمریکا است. | ## بخش 1: اداره ترابری میشیگان | هدف اصلی ام‌دی‌او‌تی نگهداری از «سیستم بزرگراهی ایالتی میشیگان» است که شامل تمام بزرگراه‌های بین‌ایالتی، بزرگراه‌های ایالات متحده و بزرگراه‌های ایالتی در میشیگان، به استثنای پل ماکیناک می‌شود. سایر مسئولیت‌هایی که در حیطه وظایف ام‌دی‌او‌تی قرار می‌گیرند شامل فرودگاه‌ها، کشتیرانی و راه‌آهن در ایالت میشیگان است. پیش‌سلفِ اداره ترابری امروزی، «اداره بزرگراه‌های ایالتی میشیگان» (ام‌اس‌اچ‌دی) بود که در اول ژوئیهٔ ۱۹۰۵، پس از تصویب اصلاحیه قانون اساسی در آن سال، شکل گرفت. | ## بخش 2: اداره ترابری میشیگان | نخستین فعالیت‌های این اداره، توزیع مبالغ تشویقی به واحدهای محلی دولتی برای ساخت و نگهداری جاده‌ها بود. در سال ۱۹۱۳، قوه مقننه ایالتی مجوز ایجاد سیستم بزرگراهی ایالتی را صادر کرد و اداره بزرگراه‌های ایالتی میشیگان برای این جاده‌ها پاداش‌های مضاعف پرداخت نمود. این مسیرهای اصلی در سال ۱۹۱۹ تابلوزنی شدند و میشیگان را به دومین ایالتی تبدیل کردند که روی بزرگراه‌های خود شماره نصب کرده است. | ## بخش 3: اداره ترابری میشیگان | این اداره بهبود جاده‌های تحت کنترل خود را در دوران «رکود بزرگ» و تا جنگ جهانی دوم ادامه داد. از اواسط دهه ۱۹۶۰، این اداره مورد سازماندهی مجدد قرار گرفت و برای مدتی به «اداره بزرگراه‌های ایالتی میشیگان» تغییر نام داد. تغییرات بعدی منجر به اضافه شدن تمامی روش‌های حمل‌ونقل به سبد مسئولیت‌های این اداره شد. | ## جمع‌بندی | در اوت ۱۹۷۳، با دستور اجرایی، نام این نهاد بار دیگر به «اداره بزرگراه‌ها و ترابری ایالتی میشیگان» تغییر یافت.
موضوع مقاله: هایاواتا (قطار) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هایاواتا (قطار) | مقدمه: روزانه بین ۱۲ تا ۱۴ قطار (شش سفر رفت و برگشت و پنج سفر در روزهای یکشنبه) بین شیکاگو و میلواکی تردد می‌کنند و در ایستگاه‌های میانی گلنویو (ایلینوی)، استورتوانت (ویسکانسین) و فرودگاه بین‌المللی ژنرال میچل توقف دارند. | ## بخش 1: هایاواتا (قطار) | این خط از «بخش شیکاگو و میلواکی»، متعلق به راه‌آهن کنیدین پسیفیک کانزاس سیتی و خط راه‌آهن شمالی منطقه میلواکی مترا استفاده می‌کند. این سرویس در سال مالی ۲۰۲۳، تعداد ۶۳۶٬۸۵۴ مسافر را جابه‌جا کرد که نسبت به سال ۲۰۲۲ رشد ۲۶٫۹ درصدی داشته است. این مسیر هفتمین مسیر پرتردد آمتراک و شلوغ‌ترین خط این راه‌آهن در منطقه غرب میانه محسوب می‌شود. | ## بخش 2: هایاواتا (قطار) | درآمد این خط در سال مالی ۲۰۱۱ بالغ بر ۱۴٬۹۵۳٬۸۷۳ دلار بود که نسبت به سال قبل ۶٫۱ درصد افزایش داشت. همچنین میزان مسافر به ازای هر مایل در این خط بسیار بالا است و تنها خطوط «نورث ایست ریجنال» و «کپیتول کریدور» آمار بالاتری از آن دارند. یک سفر یک‌طرفه بین میلواکی و شیکاگو حدود ۹۰ دقیقه زمان می‌برد؛ در حالی که در دهه ۱۹۳۰، همین مسیر توسط قطار «هایاواتا» متعلق به راه‌آهن شیکاگو، میلواکی، سنت پل و پاسیفیک در ۷۵ دقیقه طی می‌شد. | ## بخش 3: هایاواتا (قطار) | این سرویس به‌ویژه میان طرفداران بیسبال برای تماشای بازی‌های سنتی بین دو تیم بروورز و کابز محبوبیت زیادی دارد؛ به طوری که قطارهای قبل و بعد از بازی در ورزشگاه‌های «امریکن فمیلی فیلد» یا «وریگلی فیلد» اغلب با ظرفیت کامل حرکت می‌کنند. | ## جمع‌بندی | این مسیر توسط خطوط اتوبوس‌رانی «امترک تِرووِی» تقویت می‌شود که شهرهای گرین‌بی، اپلتون، اشکوش و فوند دو لک را به میلواکی، و شهرهای مدیسن، جینسویل و راک‌فورد را به شیکاگو متصل می‌کنند.
موضوع مقاله: فرجام‌شناسی تحقق‌یافته | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # فرجام‌شناسی تحقق‌یافته | مقدمه: Dodd (۱۸۸۴–۱۹۷۳) رواج یافته و بر این باور است که متون فرجام‌شناختی عهد جدید به آینده اشاره ندارند، بلکه به خدمت مسیح و میراث ماندگار او ناظرند. | ## بخش 1: فرجام‌شناسی تحقق‌یافته | از این رو فرجام‌شناسی نه پایان جهان، بلکه تولد دوباره آن است که توسط عیسی بنیان نهاده شد و توسط شاگردان ادامه یافت؛ پدیده‌ای تاریخی (نه فراتاریخی). | ## بخش 2: فرجام‌شناسی تحقق‌یافته | کسانی که این دیدگاه را می‌پذیرند معمولاً نظریه‌های آخرالزمانی را بی‌ربط می‌دانند و به کنار می‌نهند؛ آن‌ها معتقدند خدمت مسیح و آموزش او به شاگردانش برای انجام همین کار، از هرگونه انتظارات مسیحایی اهمیت بیشتری دارد.John's Problem with Jesus فرجام‌شناسی تحقق‌یافته در تقابل با فرجام‌شناسی سازگار قرار دارد. | ## بخش 3: فرجام‌شناسی تحقق‌یافته | ## جمع‌بندی | در مقابل، استاد الهیات دیوید ویلر پیشنهاد می‌کند که فرجام‌شناسی باید دربارهٔ درگیر بودن در الهیات پویشی باشد، نه انتظار کشیدن برای آنکه نیروهای بیرونی و ناشناخته ویرانی به بار آورند.