موضوع مقاله: اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا | مقدمه: ای-۶۳ پامپا یک جت آموزشی پیشرفته با قابلیت رزمی است که در آرژانتین توسط فابریکا آرخنتینا دی آویونس (FAdeA) با کمک دورنیر آلمان تولید شده است. | ## بخش 1: اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا | ای)، به درخواست نیروی هوایی آرژانتین، مطالعات طراحی اولیه برای جایگزین جت آموزشی ام. این مطالعات منجر به طرحی پیشنهادی شد که دارای بالهای مستقیم نصب شده در بالای بدنه بوده و از یک موتور توربوفن تی.اف. گرچه طراحی پامپا تحت تأثیر طراحی هواپیمای داسو/دورنیه آلفا جت می‌باشد، اما پامپا هواپیمایی کوچکتر است، همچنین تک موتوره بوده و به جای بالهای رو به عقب آلفا جت دارای بال‌های مستقیم، نصب شده در بالا است. این هواپیما عمدتاً از آلیاژ آلومینیم ساخته شده از پلیمر تقویت شده با الیاف کربن برای قطعاتی مانند ورودی هوا استفاده شده است. دو سرنشین هواپیما پشت سرهم و در زیر یک کاناپی (آسمانه) یک پارچه صدفی شکل می نشینتد.Flores 1987, p.64. سیستم‌های اویونیک نیز ساده‌تر از هواپیماهای فرانسوی-آلمانی بوده، که نقش ثانویه رزمی مهمی دارد. ای-۶۳ تولید سری اولیه به دلیل وضعیت اقتصاد آرژانتین به تعویق افتاد و با مشکل مواجه شد و در نتیجه تنها ۱۸ هواپیمای تولیدی در دسته اول (۱۹۸۸ تا ۱۹۹۰) و شش فروند در دسته دوم (۲۰۰۶ الی ۲۰۰۷) برای نیروی هوایی آرژانتین، تولید شد. ۱۸ فروند که همگی مدرن و به روزرسانی شده‌اند در خدمت نیروی هوایی آرژانتین هستند، که در تیپ چهارم هوایی در مندوسا مستقر بوده و برای نقش آموزش پیشرفته خلبانان مورد استفاده قرار می‌گیرند. | ## بخش 2: اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا | ای-۶۳ را به عنوان پایه برای پروژه پامپا ۲۰۰۰ انتخاب نمود، که ووت با آن در رقابت سیستم مشترک هواپیمای آموزشی اولیه (JPATS) برای نیروی هوایی ایالات متحده شرکت کرد.Lambert 1992, p. پامپا ۲۰۰۰ در این رقابت شکست خورد و بیچ‌کرفت تی-۶ تکسان ۲ توسط نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا برگزیده شد. آ توسط لاکهید مارتین، پامپا با یک موتور جدید و اویونیک پیشرفته تر سازگار با ای-۴ای‌آر و همچنین سیستم تسلیحاتی ارتقا یافت. تی-۶۳ پامپا «فاز۲» (با کاربری تهاجمی-آموزشی) نام گرفت و بازاریابی بروی آن توسط لاکهید مارتین انجام شد. تی پامپا «فاز۳» در ۱۰ اکتبر ۲۰۱۳ خبر تولید دسته سوم شامل چهل فروند جدید پامپا بازطراحی شده، توسط فابریکا آرخنتینا دی آویونس FAdeA اعلام شد. پس از مدت‌ها تأخیر، سرانجام در سال ۲۰۱۵ نمونه اولیه سومین نسخه از پامپا به مطبوعات معرفی شد. با این حال، تورم افسارگسیخته و رکود اقتصادی شدید، تأمین مالی برای ساخت هر یک از هواپیماهای وعده داده شده را برای دولت آرژانتین غیرممکن کرده است. در سال ۲۰۱۶، دولت جدید آرژانتین اجازه پیشرفت پروژه را داد و اولین پرواز "پامپا ۳" در همان سال انجام شد.از جولای ۲۰۱۷، پامپا-۳ نشانه‌های کمی از پیشرفت را نشان می‌دهد. | ## بخش 3: اف‌ام‌ای آی‌ای-۶۳ پامپا | بر اساس داده‌های ماهنامه (نیروهای هوایی)، FAdeA برای تکمیل ۳ فروند پامپا-۳ که برای سال ۲۰۱۷ برنامه‌ریزی شده بود، از قطعات هواپیمای پامپا-۲ که از خدمت خارج می‌شدند، استفاده نمود. دو هواپیمای اول پامپا-۳ در فوریه ۲۰۱۹ به نیروی هوایی آرژانتین تحویل داده شدند.آخرین فروند از مجموع ۶ پامپا-۳ در ۲۷ مارس ۲۰۲۰ تحویل داده شد. در ۳ ژوئیه ۲۰۱۹، گواتمالا قراردادی به ارزش ۲۸ میلیون دلار برای خرید دو فروند جت آموزشی پامپا-۳ را امضا کرد. این قرار داد نیروی هوایی گواتمالا را به اولین مشتری صادراتی پامپا-۳ تبدیل می‌نمود. اما یک روز پس از خرید، نماینده محلی سازمان شفافیت بین‌الملل رئیس‌جمهور جیمی مورالس را متهم نمود که از قوانین محلی در مورد خریدهای عمومی اجتناب می‌کند. بر اساس گزارش FAdeA، آنها همچنان در تلاش برای باز کردن قفل خرید هستند و دولت آرژانتین در حال بررسی اقدامات قانونی است. | ## جمع‌بندی | ال‌ام‌ای‌ای‌اس‌ای آی‌ای ۶۳ پامپا ان‌جی طرحی با مشارکت لاکهید مارتین برای تولید پامپای به روز رسانی شده.