موضوع مقاله: پمپ جت | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پمپ جت | مقدمه: آرایش مکانیکی ممکن است یک پروانه مجرای ، یک پمپ گریز از مرکز، یا یک پمپ جریان مخلوط باشد که ترکیبی از هر دو طرح گریز از مرکز و محوری است. | ## بخش 1: پمپ جت | این طرح همچنین دارای یک ورودی برای تأمین آب پمپ و یک نازل برای هدایت جریان آب به خارج از پمپ است. پمپ می‌تواند دارای طراحی گریز از مرکز برای سرعت‌های بالا یا پمپ جریان محوری برای سرعت‌های پایین تا متوسط باشد. فشار آب در داخل ورودی توسط پمپ افزایش می‌یابد و از طریق یک نازل به عقب منتقل می‌شود. با استفاده از سطل معکوس، رانش معکوس را نیز می‌توان برای حرکت به عقب، سریع و بدون نیاز به تعویض دنده یا تنظیم نیروی رانش موتور به دست آورد. صفحاتی مانند سکان‌ها را می‌توان به نازل وصل کرد تا درگاه جریان آب و سمت راست را هدایت کند. به نوعی، این شبیه به اصول بردار رانش هوایی است، تکنیکی که مدت‌هاست در وسایل نقلیه پرتاب (موشک‌ها و موشک‌ها) و سپس در هواپیماهای جت نظامی استفاده می‌شود. مزیت دیگر این است که هنگام حرکت به سمت عقب با استفاده از سطل معکوس، برخلاف کشتی‌های ملخ‌دار، فرمان معکوس نمی‌شود. جریان محوری فشار یک واترجت جریان محوری با پخش جریان در هنگام عبور از تیغه‌های پروانه و پره‌های استاتور افزایش می‌یابد. سپس نازل پمپ این انرژی فشار را به سرعت تبدیل می‌کند و در نتیجه نیروی رانش تولید می‌کند. | ## بخش 2: پمپ جت | واترجت‌های جریان محوری حجم‌های بالایی را با سرعت پایین‌تر تولید می‌کنند، که آن‌ها را برای کشتی‌های با سرعت کم تا متوسط بزرگ‌تر مناسب می‌کند، به استثنای کشتی‌های شخصی آبی، که در آن حجم‌های آب بالا نیروی رانش و شتاب فوق‌العاده و همچنین سرعت‌های بالا را ایجاد می‌کند. اما این شناورها نسبت قدرت به وزن بالایی نیز در مقایسه با بیشتر شناورهای دریایی دارند. جریان مختلط طرح‌های واترجت با جریان مختلط جنبه‌های پمپ‌های جریان محوری و جریان گریز از مرکز را در بر می‌گیرد. طرح‌های جریان مختلط حجم کمتری از آب را با سرعت بالا تولید می‌کنند و آن‌ها را برای اندازه‌های کوچک تا متوسط کشتی و سرعت‌های بالاتر مناسب می‌سازد. کاربردهای متداول شامل کشتی‌های تفریحی با سرعت بالا و جت‌های آبی برای مسابقات رودخانه‌ای با آب کم عمق است (به ماراتن رودخانه مراجعه کنید). جریان گریز از مرکز طرح‌های واترجت با جریان گریز از مرکز از جریان شعاعی برای ایجاد فشار آب استفاده می‌کنند. مزایا جت‌های پمپ دارای مزایایی نسبت به ملخ‌های لخت برای کاربردهای خاص هستند، که معمولاً به الزامات مربوط به عملیات با سرعت بالا یا کشش کم عمق مربوط می‌شود. این شامل: سرعت بالاتر قبل از شروع کاویتاسیون، به دلیل افزایش فشار دینامیکی داخلی چگالی توان بالا (با توجه به حجم) هر دو پیشران و محرک اصلی (زیرا می‌توان از واحد کوچکتر و با سرعت بالاتر استفاده کرد) حفاظت از عنصر دوار، ایمن تر کردن عملیات در اطراف شناگران و آبزیان بهبود عملیات آب کم عمق، زیرا فقط ورودی باید زیر آب باشد افزایش قدرت مانور، با افزودن یک نازل قابل هدایت برای ایجاد رانش بردار کاهش نویز، که منجر به امضای سونار کم می‌شود. این سیستم خاص شباهت کمی با سایر پیشرانه‌های جت پمپ دارد و به نام «پیکربندی پروانه پوشیده» نیز شناخته می‌شود. | ## بخش 3: پمپ جت | برنامه‌های کاربردی کشتی‌های جنگی برای مشاهده پذیری کم طراحی شده‌اند، به عنوان مثال سوئدی . زیردریایی‌ها، به عنوان مثال نیروی دریایی سلطنتی و ، نیروی دریایی ایالات متحده و ، نیروی دریایی فرانسه و کلاس باراکودا و نیروی دریایی روسیه . تاریخ در آوریل ۱۹۳۲، مهندس ایتالیایی سوندو کامپینی یک قایق پیشرانه با جت پمپ را در ونیز ایتالیا به نمایش گذاشت. این قایق به حداکثر سرعت دست یافت که سرعتی قابل مقایسه با یک قایق با موتور معمولی با خروجی مشابه است. نیروی دریایی ایتالیا که بودجه توسعه این قایق را تأمین کرده بود، هیچ سفارشی نداد اما فروش طرح در خارج از ایتالیا را وتو کرد. اولین قایق جت مدرن توسط مهندس نیوزلندی ویلیام همیلتون در اواسط دهه ۱۹۵۰ ساخته شد. و بنابراین پمپ جت در کشتی‌های بزرگتر، کشتی‌های نظامی و کشتی‌ها محبوبیت پیدا می‌کند. | ## جمع‌بندی | در این کشتی‌های بزرگتر، آنها می‌توانند با موتورهای دیزلی یا توربین‌های گازی تغذیه شوند.