موضوع مقاله: حلقه باغ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # حلقه باغ | مقدمه: حلقه باغ، همچنین به عنوان حلقه "ب" شناخته می‌شود ( (به روسی: безовод ...) یک خیابان کمربندی دایره‌ای شکل در اطراف مرکز مسکو است که مسیر آن مطابق با چیزی است که در قرن هفدهم میلادی، دیوارهای شهر را در اطراف زملیانوی گورود احاطه کرده بود. | ## بخش 1: حلقه باغ | در سال ۲۰۱۸، بیش از ۵۰٪ از بخش‌های حلقه باغ، از جمله میدان زوبوفسکایا که وسیع‌ترین بخش بود، بازسازی شدند. قبلاً حدود ۱۸ لاین وجود داشت.Russian: Энциклопедия "Москва", 1997 این حلقه در دهه ۱۸۲۰ پدیدار شد و جایگزین استحکاماتی شد که به شکل خاکریز بودند و دیگر ارزش نظامی نداشتند. تاریخچه اسکورودوم حلقه باغ به ترتیب از نوادگان مستقیم استحکامات اسکورودوم (Скородом، به معنای واقعی کلمه ساختمان سریع) و خاکریز خاکی (Земляной Вал، Zemlyanoy Val) است. این استحکامات در زمان سلطنت فئودور اول روسیه پس از حمله فاجعه‌بار غازی دوم گیرای (۱۵۹۱) ساخته شدند. اگرچه بوریس گودونوف، که در آن زمان نایب‌السلطنه روسیه بود، توانست از تصرف شهر توسط تاتارهای کریمه در شمال رودخانه مسکو جلوگیری کند، اما حملات آینده را پیش‌بینی کرد و ساخت حلقه دفاعی دیگری را ترتیب داد. نام آن در خیابان زملیانوی وال امروزی (خیابان چکالوف سابق) در بخش جنوب شرقی گاردن رینگ باقی مانده است. به عنوان یک اقدام دفاعی، دژهای نظامی استرلتسی در کنار این دروازه‌ها، به ویژه در مناطق جنوبی یاکیمانکا و زاموسک‌ورچیه، قرار داشتند. در حالی که استرلتسی‌ها در برابر مهاجمان تاتار مؤثر بودند، از نظر سیاسی بی‌ثبات‌کننده بودند. پس از قیام استرلتسی‌ها در سال ۱۶۹۸، پیتر اول اعدام‌های دسته‌جمعی استرلتسی‌ها را در دیوار خاکی ترتیب داد و ۳۶ سرباز را در هر یک از دروازه‌های زاموسک‌ورچیه و ۵۶ سرباز را در دروازه‌های تاگانکا به دار آویخت. Сытин, "Из истории московских улиц", 1948 (Sytin), p.209 بازرگانان، که از پرداخت مالیات فرار می‌کردند، بازارهای متعددی را درست در خارج از دروازه‌های شهر برپا کردند. | ## بخش 2: حلقه باغ | سرانجام، پتر اول این مالیات را در سال ۱۷۲۲ لغو کرد، اما در دهه ۱۷۳۰ در مرز جدید شهر، کامر-کولژسکی وال، از سر گرفته شد.Sytin, p.209 این دیوار دفاعی در قرن هجدهم ارزش نظامی خود را از دست داد؛ در واقع، بسیاری از بخش‌های این دیوار دفاعی با املاک خصوصی و دولتی ساخته شدند، از جمله دروازه‌های سرخ پیروزی و یک طاق پیروزی مشابه در میدان تریومفالنایا (که به‌طور مداوم در سال‌های ۱۷۲۱، ۱۷۳۱، ۱۷۴۲، ۱۷۶۲ و ۱۷۷۵ بازسازی شد).Sytin, p.232 در همان سال ۱۷۷۵، مقامات محلی ایده بازسازی دیوار دفاعی را در سر می‌پروراندند، اما تعداد زیاد مؤسسات دولتی که باید تخریب می‌شدند، مانع از این کار شد. زمین‌های آزاد جدید بر اساس وضعیت اجتماعی محلی توسعه یافتند: بخش غربی طبقه مرفه حلقه، بلوارهای مرکزی را به دست آورد که در دو طرف آنها خیابان‌های فرعی قرار داشت.Sytin, p.235خیابان‌های امروزی در این بخش‌ها هنوز بلوار نامیده می‌شوند (بلوار زوبوفسکی و غیره). در جای دیگر، حلقه باغ به عنوان خیابانی با عرض ۱۰ تا ۲۰ سازهن (۲۲ تا ۴۳ متر) تعیین شد. مناطق جانبی استفاده نشده به صاحبان خانه‌های موجود اختصاص داده شد، به شرطی که آنها با هزینه خود باغ‌ها را کاشت و نگهداری کنند. این خیابان‌ها معمولاً نامی دارند که با سادووایا شروع می‌شود، به عنوان مثال خیابان سادوو-تریومفالنایا. تا سال ۱۸۵۰، تمام ساختمان‌های این خیابان کاملاً توسط شاخ و برگ از دید پنهان شده بودند. در واقع، خیابان از میان یک باغ عبور می‌کرد.Sytin, p.217 در بخش جنوب شرقی (منطقه تاگانسکی)، حلقه به این اندازه پهن نبود، بنابراین نام زملیانوی وال همچنان پابرجا ماند. بزرگ‌ترین میدان - که در واقع ترکیبی از دو میدان بازار است - در رد گیتس در بخش شمال شرقی ساخته شد. در دهه‌های ۱۸۳۰ تا ۱۸۶۲، بلوار نوینسکی به یک پارک تفریحی محبوب با تئاترها و چرخ و فلک‌های ارزان تبدیل شد. در سال ۱۸۴۱، کارآفرینان محلی یک راه‌آهن کوتاه با یک موتور تانک مرکوری واقعی به عنوان یک وسیله تفریحی برای جمعیت مهمانی راه‌اندازی کردند.Russian: Иванов, М. | ## بخش 3: حلقه باغ | , "Московский Трамвай: Страницы Истории", М, 1999, гл.2 tram.ruz.net ریل‌های واگن اسبی (که در زبان روسی کونکا (конка) نامیده می‌شوند) از سال ۱۸۷۲ در مسکو نصب شدند، با این حال، اولین خطوط در خیابان‌های شعاعی ساخته شدند؛ ساخت راه‌آهن در گاردن رینگ در سال ۱۸۹۱ به اوج خود رسید. به همین ترتیب، اولین تراموای برقی در سال ۱۸۹۹ راه‌اندازی شد، اما گاردن رینگ در سال‌های ۱۹۰۷–۱۹۱۰ برقی شد.Russian: Иванов, М. طرح جامع مسکو که در سال ۱۹۳۵ توسط جوزف استالین ارائه شد، گسترش حلقه باغ به عرض حداقل ۳۰ تا ۴۰ متر و تخریب ساختمان‌های واقع در انتهای بلوارهای حلقه باغ را برای ایجاد میدان‌های باز و وسیع پیش‌بینی می‌کرد. ساختمان‌های بزرگ استالینیستی که در تمام حلقه پیش‌بینی شده بودند، در ابتدا فقط برای میدان‌های اصلی مانند میدان ترمینال راه‌آهن کورسکی و میدان تریومفالنایا برنامه‌ریزی شده بودند.Russian: Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 г, раздел "Планировка", п.8با این حال، یک بلوک انتهایی بلوار، دقیقاً در میدان تریومفالنایا، بالای تونل شش خطه، باقی مانده است. تا سال ۱۹۳۸، تراموا فقط در بخش‌های جنوبی و جنوب شرقی حلقه باقی مانده بود (این بخش در سال ۱۹۶۱ بسته شد).Russian: Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 г, раздел "Строительство и реконструкция городского хозяйства Москвы", п.2 ساخت و سازهای استالینیستی پس از جنگ جهانی دوم ادامه یافت، به ویژه سه آسمان خراش (ساختمان‌های وزارت امور خارجه روسیه، میدان کودرینسکایا و میدان رد گیتس مربوط به سال‌های ۱۹۴۷ تا ۱۹۵۴). با این حال، هیچ بخشی از حلقه به‌طور کامل به سبک استالینیستی (یا هر سبک دیگری) بازسازی نشد. هر خیابان حلقه ترکیبی از سبک‌ها و اندازه‌های مختلف است، از عمارت‌های یک طبقه دهه ۱۸۲۰ گرفته تا مراکز خرید تازه ساخته شده و هتل ۱۶۲ متری سوئیس در رد هیلز (۲۰۰۵).Height referenced to از دهه ۱۹۹۰ تا ۲۰۱۰، شهرداری پیشنهاد تبدیل حلقه باغ به یک خیابان یک طرفه و کاملاً جدا از ترافیک شعاعی خیابان را داده است. تمام بخش‌های غیرضروری و عریض حلقه به ۱۰ خط کاهش یافت، عرض هر خط نیز کاهش یافت و پیاده‌روها گسترش یافتند. | ## جمع‌بندی | پل مالی کراسنوخولمسکی، که خیابان نیژنیایا کراسنوخولمسکایا را به خیابان زاتسپسکی وال متصل می‌کند، بر روی کانال وودوتوودنی قرار دارد.