aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: هاینکل اچ‌دی ۱۹ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هاینکل اچ‌دی ۱۹ | مقدمه: هاینکل اچ‌ایی ۱۹ و (یا سوانسکا آئرو یی ۴ - 4 Svenska Aero J) یک جنگنده آب‌نشین دوباله تک‌موتوره دوسرنشین بود که توسط شرکت هواپیماسازی آلمانی هاینکل در دهه ۱۹۲۰ میلادی طراحی شد و به صورت تحت لیسانس در سوئد تولید گردید. | ## بخش 1: هاینکل اچ‌دی ۱۹ | طراحی و توسعه نیروی هوایی سوئد در سال ۱۹۲۶ تشکیل شد و در سال ۱۹۲۷ میلادی سفارشی برای تولید هواگردی جهت دفاع از استحکامات ساحلی و کشتی‌های نیروی دریایی ارائه کرد. در این سفارش لزوم استفاده از موتور بریتانیایی بریستول ژوپیتر ۶ (موتور استاندارد این نیرو) و پیکربندی آب‌نشین تصریح شده بود. این هواگرد یی ۴ نامیده (یی مخفف کلمه یاگت - Jagt - در سوئدی به معنای جنگنده یا شکار) و با توجه به تجربه‌های خوب از هواگردهای پیشین این شرکت، دو فروند از آن در سپتامبر سال ۱۹۲۷ از هاینکل سفارش داده شد. هاینکل کار بر روی این پروژه را بر مبنای یکی از پروژه‌های پیشین خود تحت عنوان پی ۷۶۹ آغاز کرد. طراحی این هواگرد که اچ‌دی ۱۹ نام گرفت، به گونه ای بود که امکان تعویض سریع و بدون نیاز به ابزار ویژه ارابه فرود خشکی آن با ارابه آب‌نشین وجود داشت. | ## بخش 2: هاینکل اچ‌دی ۱۹ | به جهت محدودیت‌های اعمال شده بر آلمان بر اساس پیمان ورسای، دو هواگرد تولید شده غیرنظامی معرفی شدند. اچ‌دی ۱۹ نخستین پرواز آزمایشی خود را بدون مشکل در ماه ژوئیه سال ۱۹۲۸ میلادی در وارنمونده به انجام رساند. با دریافت این دو هواگرد در ماه اوت سال ۱۹۲۸ میلادی و حصول رضایت از عملکرد آن‌ها، درخواست تولید چهار فروند دیگر این بار در شرکت سوانسکا آئرو آ. اولین فروند در ماه مه سال ۱۹۲۹ و آخرین آن در ماه سپتامبر همان سال تحویل نیروی هوایی سوئد شد. بدنه فولادی استوانه ای هواگرد در بخش موتور با صفحات آلومینیومی و در مابقی قسمت‌ها با پارچه پوشانده شده بود. | ## بخش 3: هاینکل اچ‌دی ۱۹ | مخزن سوخت درون بدنه و بین موتور و کابین قرار داشت و حد فاصل آن و موتور با یک صفحه ضد آتش جدا شده بود. بال‌های هواگرد از چوب ساخته شده و بیشتر آن‌ها با پارچه پوشیده شده و با میله‌های ان شکل (N) به یکدیگر متصل بودند. تاریخچه عملیاتی با توجه به عدم دخیل شدن سوئد در هیچ گونه درگیری نظامی، این هواگرد به خصوص با توجه به آب‌نشین بودن آن کارکرد چندانی نیافت و بیشتر صرفاً به عنوان هواگرد شناسایی یا جهت دهی آتش مورد استفاده قرار گرفت. نهایتاً این هواگردها در ماه نوامبر سال ۱۹۳۴ میلادی به بخش ذخیره انتقال یافته یا جهت جا به جایی افراد استفاده گردیدند. | ## جمع‌بندی | آخرین فروند از یی ۴ (اچ‌دی ۱۹) اواخر ماه اوت سال ۱۹۳۷ میلادی به جهت فرسودگی به کلی از خدمت کنار گذاشته شد.
موضوع مقاله: هیوز ایکس‌وی-۹ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هیوز ایکس‌وی-۹ | مقدمه: هیوز ایکس‌وی-۹ یک بالگرد آزمایشی بود که در دهه ۱۹۶۰ میلادی به دست شرکت آمریکایی هیوز هلیکوپترز ساخته شد. | ## بخش 1: هیوز ایکس‌وی-۹ | طراحی و توسعه این بالگرد به سفارش نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا ساخته شد و در ساخت آن دو دستگاه موتور جنرال الکتریک تی۶۴ به‌کار بردند. این فناوری قرار بود مشکلات انتقال نیرو از موتور به روتور از طریق سیستم‌های مکانیکی پیچیده را برطرف کند، اما در عمل با مشکلات صوتی و مصرف سوخت روبه‌رو شد. برای کاهش هزینه و زمان ساخت، هیوز از قطعات موجود استفاده کرد: کابین دو نفره از بالگرد سیکورسکی اچ-۳۴ (OH-6A) و ارابهٔ فرود از همان بالگرد قرض گرفته شد. | ## بخش 2: هیوز ایکس‌وی-۹ | اولین پرواز موفق این هواگرد در **۵ نوامبر ۱۹۶۴** در تأسیسات هیوز در **کالور سیتی، کالیفرنیا** انجام شد. پس از آن، کابین آزمایش در **پایگاه نیروی هوایی ادواردز** برای ارزیابی‌های بیشتر انتقال یافت. بخش توربین موتور برداشته می‌شد و گازهای خروجی داغ از طریق لوله‌هایی به مرکز روتور و سپس به نوک تیغه‌ها هدایت می‌گردید تا نیروی چرخشی ایجاد کند. | ## بخش 3: هیوز ایکس‌وی-۹ | این روش ضمن حذف نیاز به گیربکس و شفت‌های سنگین، باعث حذف کامل روتور دم (tail rotor) نیز می‌شد زیرا نبود شفت نیاز به مقابله با گشتاور را از بین می‌برد. اگرچه این سیستم از لحاظ نظری می‌توانست تا حدی وزن و پیچیدگی مکانیکی را کاهش دهد، اما در عمل مشکلاتی از جمله صدای بسیار بلند، مصرف سوخت بالا، و دشواری در کنترل پایداری هواگرد ایجاد کرد. در نتیجه توسعهٔ این فناوری متوقف شد و نیروی زمینی نتوانست آن را در پروژه‌های عملیاتی به‌کار گیرد. | ## جمع‌بندی | کارآزمایی و تست طی آزمایش‌ها، جمعاً حدود ۱۹٫۱ ساعت پرواز ثبت شد که بیشتر آن در تأسیسات هیوز انجام شد و بقیه در پایگاه ادواردز ادامه یافت.
موضوع مقاله: سطح پیچوار | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # سطح پیچوار | مقدمه: بنابراین شبکه‌ای از منحنی‌های مولد و پیچوارهای مشابه سطح پیچوار را تشکیل می‌دهند. | ## بخش 1: سطح پیچوار | صفحهٔ مماس بر هر نقطهٔ روی این سطح با خطوط مماس و تعریف می‌شود که به‌ترتیب مماس بر منحنی مولد و مماس بر پیچوار هستند. منحنی تقاطع سطح پیچوار با صفحه‌ای که از محور پیچوار می‌گذرد منحنی نصف‌النهاری نام دارد. برای مشخص‌کردن شکل سطح پیچوار غالباً از منحنی‌های نصف‌النهاری و مقاطع عرضی عمود بر محور پیچوار استفاده می‌شود. | ## بخش 2: سطح پیچوار | می‌توان نشان داد که سطح پیچوار را می‌توان با اعمال حرکت پیچوار به منحنی نصف‌النهاری یا مقطع عرضی تولید کرد و سطح نهایی در هر دو صورت یکی است. توصیف ریاضی اگر معادلهٔ پارامتری منحنی مولد باشد، با اعمال حرکت پیچوار معادلهٔ پارامتری سطح پیچوار عبارت است از: با استفاده از منحنی نصف‌النهاری در صفحهٔ به عنوان منحنی مولد، این معادله به شکل زیر ساده‌سازی می‌شود: سطح پیچوار خاص در مدلسازی‌ها غالباً از سطوح پیچداری استفاده می‌شود که منحنی مولد آن‌ها دایره یا خط مستقیم باشد. با استفاده از دایره به‌جای منحنی نصف‌النهاری یا مقطع عرضی، سطح تولیدشده سطحی کج لوله‌گونه حاصل می‌شود و با استفاده از دایره‌ای که صفحه‌اش بر مماس بر پیچوار عمود باشد حاصل لوله پیچوار خواهد بود. | ## بخش 3: سطح پیچوار | ساده‌ترین و مهمترین نوع آن پیچوارگونهٔ قائم است که منحنی مولدش خط مستقیم عمود در محور حرکت پیچوار است. | ## جمع‌بندی | اگر پیچوار h و محور پیچوار A دو منحنی هادی سطح خط‌دار باشند، می‌توان دید که پیچوارگونهٔ قائم حالت خاصی از مخروط‌گون است.
موضوع مقاله: ستارگان در طالع‌بینی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ستارگان در طالع‌بینی | مقدمه: از لحاظ تاریخی، همه اجرام آسمانی مختلف توسط طالع‌بینان «ستاره» در نظر گرفته می‌شدند، چه آن‌ها ستاره، سیاره بودند، یا دیگر پدیده‌های ستاره‌وار مانند نواخترها و ابرنواخترها، یا دیگر پدیده‌های منظومه شمسی مانند ستاره‌های دنباله‌دار و شهاب سنگ‌ها.Ptolemy, Tetrabiblos, book 1 ستارگان ثابت و سرگردان در نامگذاری سنتی طالع‌بینی، ستارگان به ستارگان ثابت، لاتین استلای فیکسی(stellæ fixæ)، که در طالع‌بینی به معنای ستارگان و سایر اجسام کهکشانی یا بین کهکشانی است که توسط اخترشناسی به رسمیت شناخته شده‌است؛ و «ستارگان سرگردان» (به یونانی: πλανήτης αστήρ، planētēs ASTER)، که ما به عنوان سیاره‌ها از منظومه شمسی می‌شناسیم، تقسیم می‌شوند. | ## بخش 1: ستارگان در طالع‌بینی | طالع بینی با خورشید، یک ستاره و ماه زمین همین‌طور رفتار می‌کند که گویی آنها سیارات در زایچه هستند. این‌ها ستارگان «ثابت» خوانده می‌شدند زیرا تصور می‌شد که آنها به گنبد آسمان متصل شده‌اند، دورترین فاصله از زمین کره‌های آسمانی. زودیاک به‌طور سنتی، مهمترین نقاط ثابت در آسمان توسط صورت‌های فلکی زودیاک یا منطقةالبروج توصیف می‌شدند. 9 ستاره‌های ثابت خاص الدبران (چشم گاو) از نظر اختربینی، دبران ستاره خوشبختی است و ثروت و افتخار را به تصویر می‌کشد. این ستاره که توسط ایرانیان به نام «تاشوتا Tascheter» نامگذاری شده، از حدود سده ۳۰ (پیش از میلاد) یکی از چهار «ستارگان سلطنتی» ایرانیان است. این ستارگان به گونه‌ای انتخاب شده‌اند که در قوس استوایی ما بین اعتدال از فاصله تقریبی ۶ ساعته با یکدیگر داشتند. | ## بخش 2: ستارگان در طالع‌بینی | هر یک از این ستاره‌ها به فصلی اختصاص داده می‌شدند، دبران در آسمان مارس برجسته بود و به همین ترتیب با اعتدال بهاری در ارتباط بود. چهار ستاره سلطنتی با نامهای مدرن و کهن فارسی‌یشان بودند اعتدال بهاری (Alpha Tauri) دبران درخشان‌ترین ستاره در صورت فلکی گاو است. از لحاظ تاریخی، با خشونت در طیف گسترده‌ای از فرهنگ‌ها ارتباط جدی برقرار کرده‌است. فرماندهان عرب قرون وسطی سعی داشتند اطمینان حاصل کنند که هیچ جنگ مهمی مادامی که نور الغول ضعیف است آغاز نمی‌شود.Ebertin, R. جیونا جیونا (گاما کلاغ) قرار است تأثیر مشابهی با مریخ و زحل داشته باشد و تمایل به ارتقاء حریص و حیله‌گری دارد. پروسیان (شعرای شامی) از نظر طالع‌بینی، شعرای شامی عمدتاً تاسف بار تلقی می‌شود اگرچه گاهی مولد ثروت است. | ## بخش 3: ستارگان در طالع‌بینی | موفقیت ناگهانی و سپس فاجعه به همراه دارد.Robson این از ماهیت مریخ است (و همچنین عطارد به میزان کمتری).Ptolemy سیریوس (شعرای یمانی، شباهنگ) در طالع بینی قرون وسطی، شباهنگ یک ستاره ثابت بهنیایی بود که با گوشنیت و ارس همراه بود. وگا (کرکس نشسته) وگا (یا کرکس نشسته) نام خود را از ترجمه ضعیف کلمه عربی به معنی «افتادن» گرفته‌است. صورت فلکی آن (Lyre) به عنوان کرکس یا عقاب نشان داده شده‌است به طوری که از وگا به عنوان «کرکس/عقاب در حال سقوط» یاد می‌شود. در حدود ۱۲۰۰۰ سال قبل از میلاد مسیح، قطب تنها پنج درجه از وگا دورتر بود و به طریق تغییر محور، قطب در حدود ۱۴۰۰۰ سال پس از میلاد دوباره از نزدیکی وگا عبور خواهد کرد. | ## جمع‌بندی | قرون وسطی اختربینان وگا را به عنوان یکی از ستارگان بهنیانی شمرده و آن را مربوط به یاقوت سبز و مرزه زمستانی دانسته‌اند.
موضوع مقاله: هیوز ۲۶۹ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هیوز ۲۶۹ | مقدمه: ارتش ایالات متحده آمریکا نیز مدل نظامی آن را به خدمت گرفت و تی‌اچ-۵۵ اوسیج نام نهاد. | ## بخش 1: هیوز ۲۶۹ | پس از توقف تولید این بالگرد در سال ۱۹۸۳، شرکت هواگردسازی شوایتزر مدل ۳۰۰C را گرفته و با نام شوایتزر اس-۳۰۰ تولید نمود و بهینه‌سازی‌های زیادی بر روی آن انجام داد که تا امروز همچنان ادامه دارد. مراحل توسعه در سال ۱۹۵۵ میلادی هیوز هلیکوپترز متوجه شد که تقاضای زیادی برای یک بالگرد ارزان قیمت و کم هزینه در بین نظامیان و غیرنظامیان وجود دارد و کار طراحی هیوز ۲۶۹ را در سال ۱۹۵۵ آغاز کرد. از همان آغاز تصمیم گرفتند تا بالگرد را با سه ملخ تولید کنند و آرایش دو سرنشین در کنار هم برای آن انتخاب شد. سپس هیوز با اضافه کردن یک صندلی سرتاسری سه‌نفره توانست مکانی برای نشستن سه سرنشین در کنار هم فراهم کند. | ## بخش 2: هیوز ۲۶۹ | بالگرد ۲۶۹ در ارزیابی‌های ارتش آمریکا مردود شد ولی توانست در سال ۱۹۵۹ مجوز فروش به غیرنظامیان را از FAA دریافت کند. تحویل بالگرد به مشتریان در سال ۱۹۶۱ آغاز شد و در بهار سال ۱۹۶۴، تعداد ۳۱۴ بالگرد به غیرنظامیان فروخته شد. درحالیکه ارتش آمریکا هیچ علاقه‌ای به این بالگرد نداشت، ولی برای بازنشسته کردن هیلر اواِچ-۲۳ که بسیار فرسوده بود، برای آموزش پرواز به بالگرد هیوز ۲۶۹ روی آورد و آن را تی‌اچ-۵۵ اوسیج نام نهاد.Gunston 1978, p. 205 تا سال ۱۹۶۹ میلادی تعداد ۷۹۲ فروند تی‌اچ-۵۵ به ارتش آمریکا اضافه شد که همگی تا سال ۱۹۸۸ در ناوگان ارتش وجود داشتند و بیش از ۶۰هزار خلبان ارتش آمریکا با بالگرد تی‌اچ۵۵ آموزش دیدند. | ## بخش 3: هیوز ۲۶۹ | سرانجام در سال ۱۹۸۸ بود که با روی کار آمدن بل یواچ-۱ ایروکوای، بالگرد تی‌اچ۵۵ برای همیشه از ارتش آمریکا بازنشسته شد و ارتش آمریکا بالگردها را به بخشهای دیگر نظامی همانند پلیس و نیروهای امنیتی فروخت.Frawley, 2002, p. 148.در سال ۱۹۶۴ شرکت هیوز یک مدل بلندتر و سه‌نفره تولید کرد و در ابتدا نام آن را هیوز 269B نهاد؛ سپس آن را با نام هیوز ۳۰۰ به مشتریان فروخت. | ## جمع‌بندی | در سال ۱۹۸۴ شرکت مک‌دانل داگلاس برای اینکه دانش و تجربه شرکت هواپیماسازی هیوز را در زمینه هواپیماسازی به‌دست بیاورد، شرکت هیوز را به کلی خریداری کرد که هیوز هلیکوپترز نیز زیرگروه آن بود؛ ولی علاقه‌ای به تولید بالگرد نداشت و خط تولید را متوقف کرد که موجب شد دو سال بعد شرکت شوایتزر، حق تولید بالگرد ۳۰۰ را از مک‌دانل داگلاس بخرد و از آنجایی که مک‌دانل داگلاس فروشی میلیون‌دلاری از هواپیماها و سامانه‌های الکترونیکی خود داشت، علاقه‌ای به بالگرد ارزان‌قیمت هیوز ۳۰۰ نداشته و به فروش آن راضی شد.
موضوع مقاله: تاج ناپلئون سوم | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # تاج ناپلئون سوم | مقدمه: اگرچه ناپلئون سوم هیچگاه اقدام به تاج‌گذاری نکرد اما به مناسبت برگزاری نمایشگاه جهانی پاریس در سال ۱۸۵۵ این تاج برای وی ساخته شد. | ## بخش 1: تاج ناپلئون سوم | تاج ساخته شده از جنس طلا و مزین به ۸ عقاب با بال‌های برافراشته و قوس‌دار همراه با برگ نخل‌هایی از جنس الماس بود که انتهای بال‌های عقاب‌ها و برگ نخل‌ها به یک گوی صلیب‌دار در بالای تاج ختم می‌شد. در زمان ساخت تاج ناپلئون سوم تاجی نیز برای همسر وی یوجنیی د مونتییو ساخته شد که با نام تاج امپراتریس مونتییو شناخته می‌شود. | ## بخش 2: تاج ناپلئون سوم | تاج امپراتریس همانندی بسیاری با تاج امپراتور داشت اما نسبت به آن کوچک‌تر و ظریف‌تر بود. در سال ۱۸۷۰ به دنبال شکست فرانسه در جنگ فرانسه و پروس نظام امپراتوری منحل شد و ناپلئون سوم تا زمان مرگ در سال ۱۸۷۳ همراه همسرش به زندگی در چیزلهرست در جنوب انگلستان ادامه داد. | ## بخش 3: تاج ناپلئون سوم | در سال ۱۸۸۵ مقامات جمهوری سوم فرانسه اقدام به فروش بیشتر جواهرات سلطنتی از جمله تاج ناپلئون سوم کردند. | ## جمع‌بندی | با این حال تاج امپراتریس مونتییو به خانواده امپراتور سابق بازگردانده شد و به ماری کلاتو بناپارت اختصاص یافت.
موضوع مقاله: هیلر وی‌زی۱ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هیلر وی‌زی۱ | مقدمه: هیلر وی‌زی۱ یک بالگرد آزمایشی از شرکت هواگردسازی هیلر بود که برای نیروی زمینی ارتش ایالات متحده آمریکا طراحی شد. | ## بخش 1: هیلر وی‌زی۱ | پروژه در سال ۱۹۵۳ در دفتر مطالعات پژوهشی نیروی دریایی آمریکا آغاز شد و در سال ۱۹۵۵ تکمیل گشت و با موفقیت پرواز کرد. این بالگرد با تیغه‌های ثابت به شیوه ملخ هواپیماها ساخته شد که توانایی بلند کردن وزن یک خلبان را داشت. | ## بخش 2: هیلر وی‌زی۱ | این بالگرد از دو ملخ مجزای آلومینیمی خلاف‌گرد برای خنثی‌سازی گشتاور بهره می‌برده‌است که هر کدام از ملخ‌ها دو تیغه داشتند. طراحی و توسعه طرح اصلی این بالگرد به دست چارلز زیمرمن در واپسین سالهای دهه ۱۹۴۰ میلادی ارائه شد ولی طرح‌ها به دلیل عقب بودن فناوری نسبت به انتظارات آن زمان به سرانجام نرسیدند.Taylor 1999, p. | ## بخش 3: هیلر وی‌زی۱ | سرانجام بالگرد در سال ۱۹۵۵ پرواز کرد که از سه موتور پیستونی هریک به قدرت ۴۴ اسب بخار درمجموع ۱۳۲ اسب بخار برخوردار بود. | ## جمع‌بندی | در روز آزمایش در سال ۱۹۵۵ با وجود اینکه گرانیگاه موقعیت خلبان بسیار بالاتر از ملخ بود، ولی بالگرد از کنترل خوبی برخوردار بود ولی ارتش که تأمین کننده بودجه این پروژه بود، این وسیله را یک ابزار بی‌کاربرد در میدان نبرد اعلام کرد زیرا این بالگرد بسیار کوچک بوده و از سرعت پایینی برخوردار بود و همچنین تنها چند متر از سطح زمین بلند می‌شد.Winchester 2005, pp.
موضوع مقاله: ردیف سیلندر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ردیف سیلندر | مقدمه: انگشتی|ناپیر لاین ۲ سال ۱۹۱۹، یک موتور هواگرد با سه ردیف سیلندر موتورهای پیستونی معمولاً به گونه‌ای مرتب شده‌اند که سیلندرهای آن‌ها در خطوط موازی با میل‌لنگ قرار بگیرند. | ## بخش 1: ردیف سیلندر | موتورهایی که سیلندرهای آن‌ها در یک خط واحد قرار دارند، با نام موتور هم‌راستا یا «موتور خطی» شناخته می‌شوند. در جایی که سیلندرهای در دو یا چند ردیف مرتب شده باشند (مانند موتورهای وی شکل و موتورهای تخت)، هر ردیف از سیلندرها با نام یک ردیف سیلندر مورد اشاره قرار می‌گیرد. موتورهایی که از چند ردیف سیلندر برخوردار باشند، نسبت به موتورهای هم‌راستا طول کمتری دارند و ممکن است به‌منظور کاهش لرزش موتور و جهت از بین بردن نیروهای نامتعادل حاصل از هر ردیف، طراحی شوند. | ## بخش 2: ردیف سیلندر | تعداد ردیف‌ها متداول‌ترین طرح‌بندی برای موتورهایی با پنج سیلندر یا کمتر، استفاده از یک ردیف سیلندر است که با عنوان طرح‌بندی هم‌راستا (یا «خطی») نامیده می‌شود. با این حال، استفاده از طرح‌بندی وی‌شکل (با دو ردیف متشکل از سه سیلندر در هر کدام) در موتورهای شش سیلندر برای خودروهای کوچک‌تر، با توجه به این که در نمای خارجی از ابعاد کوچکتری بهره‌مند است، امروزه رواج بیشتری یافته‌است. در مواردی مانند موتور کامیون‌ها و مجموعهٔ ژنراتورها که طول کلی موتور محدود نیست، استفاده از موتورهای شش سیلندر خطی همچنان رایج‌تر است. | ## بخش 3: ردیف سیلندر | طرح‌بندی‌هایی که دارای دو ردیف سیلندر هستند (معمولاً در طرح‌بندی‌های وی‌شکل)، به‌منظور به حداقل رساندن طول کلی موتور، در اکثر موتورهایی که تعداد سیلندرهای آن‌ها برابر با ۸ یا بیشتر از ۸ است، کاربرد دارند. + طرح‌بندی‌های موتور بر پایه تعداد ردیف‌های سیلندر تعداد ردیف‌ها طرح‌بندی موتور توضیحات یک موتور هم‌راستا با نام «موتور خطی» نیز شناخته می‌شود. | ## جمع‌بندی | دو موتور وی‌شکل بعضی از موتورهای وی‌شکل با زاویهٔ بستهٔ میان سیلندرها، دارای یک سرسیلندر مشترک بین دو ردیف سیلندر هستند.به‌عنوان مثال، موتورهای وی‌آر و موتور وی۴ لانچیا.
موضوع مقاله: منطقه حفاظت‌شده سرخان‌گل | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # منطقه حفاظت‌شده سرخان‌گل | مقدمه: منطقهٔ حفاظت‌شده‌ٔ سرخان‌گل به وسعت ۱۲۱۴٫۲۴ هکتار و محیط ۱۷٫۱۴ کیلومتر در بندر انزلی واقع است. | ## بخش 1: منطقه حفاظت‌شده سرخان‌گل | مختصات جغرافیایی این منطقه عبارت از N ً۱۸٫۳ َ۲۷°۴۹ - ً۲۶٫۴ َ۲۴°۴۹ و E ً۲۰٫۱ َ۲۶°۳۷ - ً۴۷٫۴ َ۲۳°۳۷ است. این منطقه از شرق مجاور به منطقه حفاظت شده سیاه کشیم می‌باشد و از غرب به در مجاورت پناهگاه حیات وحش سلکه قرار دارد. حیات وحش پناهگاه سرخانکل شامل پرندگان مهاجر نظیر غاز، قو، طاووسک، کاکایی، یلوه، چنگر و انواع مرغابی هاست. ماهیان بومی عبارتند از: هشترخان، سوف، سیم، شوک (اردک ماهی)، کپور و ماهیان مهاجر شامل سفید کولی، ماهی سفید و سیاهکولی می‌باشد. | ## بخش 2: منطقه حفاظت‌شده سرخان‌گل | گونه غالب گیاهی این منطقه نی و لوئی است و سایر پوشش گیاهی منطقه عبارتند از آزولا، نیلوفرهای آبی، لاله تالابی، سه کوله خیز و نیزار می‌باشد. محل رشد گل‌های نیلوفر آبی زیستگاه پرستوی دریایی و محل اصلی تخم‌گذاری و جوجه آوری آنها روی گیاهی به نام «سکوله خیز» است. «سکوله خیز» یک گیاه «شناور آبزی» با طول عمر یک ساله است که دارای ریشه‌های افشان می‌باشد. این ریشه‌ها به منظور ثابت کردن این گیاه در گل و لای بستر تالاب تکامل یافته‌است و ایستایی بی نظیری به کلونی‌های این گیاه می‌دهد به طوری که به واسطه وجود یک میوه منحصر به فرد ریشه‌های هر کدام از پایه‌ها در اندام زیرین فرورفته و حالت ایستایی مطلوبی را برای مجموعه گیاهان ایجاد می‌کند. | ## بخش 3: منطقه حفاظت‌شده سرخان‌گل | تهدیدها و مخاطرات بررسی‌های انجام گرفته نشان می‌دهد که این منطقه از آلودگی بیوشیمیایی رنج می‌برد. مقادیر سدیم و کلر در آب این منطقه وجود دارد که دلیل آن متاثربودن اکوسیستم این منطقه از دریای خزر می‌باشد. از دیگر عواملی که این اکوسیستم را تهدید می‌کنند عبارتند از زیادشدن میزان رسوبات و کاهش شدید ژرفای آب و پساب‌های کشاورزی و لایروبی غیراصولی است. | ## جمع‌بندی | آمد و شد تعداد بالایی از قایق‌های گردشگری از کنار این کلونی‌های سکوله خیر سبب نابودی و کوچک و نا امن شدن این ناحیه و در نتیجه علاقه نشان ندادن پرستوها جهت تخم‌گذاری در این منطقه گردیده‌است.
موضوع مقاله: منطقه حفاظت‌شده لیسار | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # منطقه حفاظت‌شده لیسار | مقدمه: منطقه حفاظت شده لیسار به وسعت ۳۱۰۴۴ هکتار در غرب استان گیلان و در ۱۳ کیلومتری شمال شهر تالش قرار دارد که بخشی از جاده تالش به آستارا از آن عبور می‌کند، تاریخچه منطقه حفاظت‌شده لیسار با مساحت حدود ۳۲ هزار هکتار شامل مناطق ساحلی، جلگه ای و کوهستانی و جنگلی است که از سال ۱۳۴۸ تحت نظارت محیط زیست قرار دارد. | ## بخش 1: منطقه حفاظت‌شده لیسار | این منطقه از سال ۱۳۵۶ مورد حفاظت قرار گرفته‌است، این منطقه شامل ساحل، اراضی جلگه‌ای و کوهستانی است که از کنار دریای مازندران آغاز می‌شود و در راستای شرقی-غربی به طول ۴۰ کیلومتر (فاصله هوایی) تا دریاچه نئور در ارتفاع ۲۴۶۰ کیلومتری با حداکثر عرض حدود ۱۳ کیلومتر ادامه دارد. وجود مراتع زیبا همچون سوباتان، برزبیل و داش باشی و مناطق مهمی همچون جهنم دره و آثار تاریخی قلعه صلصال در این منطقه جوکندان-لیسار قرار دارد. | ## بخش 2: منطقه حفاظت‌شده لیسار | حدود منطقه از شمال: از دریاچه (نئور) بسوی شرق در امتداد جاده مالرو (پس از گذشتن از میدان کوچک و میدان بزرگ) – قرق – چای – کمری – موسی چول (معدن مس) چوبند – لیلکه تا زنگوله و سپس از سمت شمال رودخانه خطبه سرا بسوی شرق پس از عبور از سلرزان – یووا بتن بوئینه کلات و از کلات در امتداد طرف جنوبی رودخانه خطبه سرا پس از عبور از کشاور سوست، لی لکی چمل، آیرا بوجاق تا اتصال این یال با رودخانه لیسار و سپس در امتداد یال سیلاه جعفر – سیل ونه – نوسندان – داوان (باغ پیشوائی) منتهی به جاده آسفالت هشپر – آستارا در روستای قلعه بین و از آریه قلعه بین در ادامه جاده جیپ رو قلعه بین به ساحل تاباغ درختی (ایستگاه لوله گاز) و سپس از حد غربی باغات و زمین‌های کشاورزی شخصی تا مصب رودخانه سیدلر است. از شرق: از ابتدای رودخانه سید لر از شمال به سمت جنوب در امتداد دریای مازندران پس از گذشتن از مصب رودخانه‌های امیر بیگلو و قلعه بین و سیاهوئی مشهور به قوزک تا انتهای اراضی جنگلی آقا عمارت (حد ساحلی منطقه حدود ۶ کیلومتر می‌باشد). | ## بخش 3: منطقه حفاظت‌شده لیسار | از جنوب: از شروع اراضی جنگلی آقا عمارت بطرف غرب در راستای اراضی جنگلی مسکو – کرد محله منتهی به جاده آسفالته هشپر – آستارا (حد فاصل اراضی زراعتی با اراضی جنگلی) از جاده هشپر بسمت غرب پس از گذشتن از دیزگاه محله – شفقت محله پی سرا – ترک محله و حد جنوبی استخر جوکندان – در راستای جاده مالرو ییلاقی جوکندان واقع در یال جوکندان به بسک و همازیا دو راهی – نارنجا چول – لجن گودندی – رازدوی مانه بیجار – رودخانه کلی – کلا – چیلا کاکوری – رشکجی (بلندترین یال جنگلی) دشتی تنگستر برون پائین – تنگسر برون بالا – سینازیا – اسپوساتی – کلاسر (اراضی غیر جنگلی) – سقا چال – سوباتان – ییلاق بسک ده سر منتهی به قله کوه باغ داکل. از غرب: از قله کوه باغ داکل به طرف شمال غربی در راستای خط الراس این کوه پس از عبور از کاروانسرا و قطع جاده داش بلاغ در خط الراس کوه چوپان پری الی قله کوه چوپان پری و سپس در امتداد خط الراس کوه فوق تا برخورد آن با جاده مالرل داش بلاغ – جیم لو و جاده جیپ رو داش باغ و سپس در راستای جاده جیپ رو داش بلاغ به سمت شمال تا سه راهی عباس‌آباد – نئور – داش بلاغ – در خط الراس کوه آق دولن و در راستای همین خط الراس تا قله کوه آق دولن و از این قله به طرف شمال شرقی در راستا و خط الراس منتهی به قریه عباس‌آباد نئور. | ## جمع‌بندی | تهدیدها واگذاری زمین منطقه توسط هیئت واگذاری زمین در دهه ۱۳۶۰ خورشیدی و مشکلات جدی در مدیریت صحیح منطقه.
موضوع مقاله: پناهگاه حیات وحش امیرکلایه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پناهگاه حیات وحش امیرکلایه | مقدمه: پناهگاه حیات وحش امیرکلایه یک پناهگاه حیات وحش با مساحت ۱۰۸۹ هکتار است که در شهرستان لاهیجان استان گیلان در ایران قرار دارد. | ## بخش 1: پناهگاه حیات وحش امیرکلایه | این پناهگاه حیات وحش طبق مصوبهٔ شمارهٔ ۵۷۸ در تاریخ ۱۳۵۴/۵/۲۱ در فهرست مناطق تحت حفاظت سازمان محیط زیست ایران قرار گرفت. تالاب امیرکلایه نقش مهمی در اکوسیستم و حیات گونه‌های موجودات آبزی و غیرآبزی منطقه داشته و در کنار اثرات اکولوژیکی، اثرات اقتصادی و گردشگری این تالاب نیز قابل توجه است. | ## بخش 2: پناهگاه حیات وحش امیرکلایه | لای ماهی از مهمترین گونه آبزیان در این تالاب است که از نظر کارشناسان شیلاتی حیات آن حائز اهمیت است. از گونه‌های مهم گیاهی این تالاب می‌توان از نی، لویی، جگن، نیلوفر آبی و لاله مردابی نام برد. | ## بخش 3: پناهگاه حیات وحش امیرکلایه | ## جمع‌بندی | گیاه غالب منطقه نی است که علاوه بر آن گیاهان شناور (عدسی آبی) و گیاهان غوطه ور به فراوانی دراین منطقه وجود دارند.
موضوع مقاله: سد پلرود | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # سد پلرود | مقدمه: سد مخزنی پلرود یکی از طرح‌های بزرگ تأمین آب که بر رودخانه پلرود در شهرستان رودسر در شرق استان گیلان احداث گردیده‌است. | ## بخش 1: سد پلرود | مطالعات شناسایی و اولیه آن از سال ۵۶ آغاز شد و مطالعات تکمیلی آن بین سالهای ۶۲ تا ۸۴ خاتمه یافت و در سال ۸۶ مصوبه کمیته تخصصی وزارت نیرو توسط شرکت سهامی آب منطقه ای گیلان اخذ شد. اهداف هدف از ساخت سد مخزنی پلرود، ذخیره و تنظیم آب رودخانه پلرود که دومین رودخانه بزرگ استان گیلان است می‌باشد. | ## بخش 2: سد پلرود | طراحی و احداث این سد با هدف جلوگیری از هدررفت آب در ماه‌های غیرزراعی انجام گردیده‌است تا آب مورد استفاده در شرب و صنعت از مازاد آب سالیانه رودخانه پلرود تأمین گردد. با ساخت این سد، امکان آبیاری بالغ بر ۲۷۰۰۰ هکتار از اراضی شالیکاری و باغات شهرستان‌های رودسر و املش و تأمین آب شرب هفت شهر بزرگ شرق گیلان (رودسر، کلاچای، رحیم‌آباد، چابکسر، واجارگاه، املش، لنگرود) به میزان ۴۰ میلیون مترمکعب در سال و نیز تأمین انرژی برق آبی به میزان ۷۰ گیگاوات در سال میسر خواهد شد. | ## بخش 3: سد پلرود | در حوضه آبریز شرق گیلان مجموعاً ۱۴ رود جاری است که سطحی معادل ۲۴ درصد از حوضه آبریز منطقه را شامل می‌شود. موقعیت سد مخزنی پلرود در مسیر ۳۰ کیلومتری مرکز شهر رودسر به سمت اشکورات و در نزدیکی طول لات واقع شده‌است. | ## جمع‌بندی | مشکلات از ابتدای سال ۱۴۰۳،کارگاه بدلیل تعلق نگرفتن بودجه از سوی دولت،تعطیل است و تمامی کارگران تا به حال بیکارند.