موضوع مقاله: پرواز ۹۵۶ ایران ایرتور | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پرواز ۹۵۶ ایران ایرتور | مقدمه: پرواز شماره ۹۵۶ هواپیمایی ایران ایرتور، یک پرواز تجاری داخلی متعلق به هواپیمایی ایران ایرتور از مبدأ فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران به مقصد فرودگاه بین‌المللی خرم‌آباد بود که در ساعت ۰۷:۰۴ صبح روز سه‌شنبه ۲۳ بهمن ۱۳۸۰ تیک‌آف کرد. | ## بخش 1: پرواز ۹۵۶ ایران ایرتور | مکالمه خلبان هواپیما پس از حدود ۳۰ دقیقه، در نزدیکی فرودگاه مقصد، با برج مراقبت قطع شد و هواپیما در ساعت ۰۷:۳۲ صبح پس از برخورد به سفیدکوه در ارتفاع ۹۱۰۰ پایی (تقریباً ۲۸۰۰ متر از سطح دریا) سقوط کرد. کاپیتان پرویز احمدی‌فر و کمک خلبان ثامر زهیری هدایت این پرواز را برعهده داشته‌اند. از ۱ بهمن ۱۳۸۰، این هواپیما با رجیستر EP-MBS به اجاره شرکت ایران‌ایرتور درآمد و تنها ۱۴ روز پس از ورود به ایران در ۲۳ بهمن ۱۳۸۰ دچار سانحه شد. طی ۱۴ روز حضور در ایران، این هواپیما مجموعا ۸۰ ساعت پرواز شامل ۷۵ نشست و برخاست داشت. همچنین، تا قبل از تحویل به ایرتور ۱۲۶۱۰ ساعت عملیات پروازی شامل ۵۴۴۱ نشست و برخاست انجام داده بود. بررسی علت سانحه کمیته بررسی علل سوانح هوایی، تابع سازمان هواپیمایی کشوری، علت سانحه را اشتباه خلبان پرواز اعلام کرد. گویا هواپیما در ارتفاع ۹۰۰۰ پایی قرار داشته و پس از رسیدن به زاویه ۲۶۵ درجه نسبت به دستگاه کمک ناوبری VOR باید بلافاصله باید به سمت راست گردش می کرده تا در راستای باند ۱۱ فرودگاه خرم‌آباد و رو به شرق جغرافیایی قرار می‌گرفت. | ## بخش 2: پرواز ۹۵۶ ایران ایرتور | هواپیما از راستای باند 11 در فرودگاه عبور می‌کند اما گردش به راست نکرده و همچنان به سمت شمال ادامه مسیر می‌دهد. هواپیما با سرعتی بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت در ارتفاع ۹۱۰۰ پایی به کوههای سفیدکوه می رسد. مه و سرعت زیاد هواپیما مانع از این می شود که خلبان قله ۱۰۰۰۰ پایی کوه را به موقع ببیند، هواپیما به کوه برخورد کرده و منفجر می‌شود.بازخوانی سقوط توپولف ۱۵۴ ایران ایرتور در کوههای خرم آباد (۲۳ بهمن ۱۳۹۴)؛ میلاد باستانی لینک مقاله (آرشیو) معدن داران و روستائیان چم پلک، شیخ گل و چگنی،‌ بخش چگنی، با صدای مهیب انفجاری در هوای مه آلود و در ارتفاعات صخره ای پر از برف سفیدکوه، آتش و دود حجیمی را دیدند که به هوا بلند شد. آن‌ها پس از این واقعه خود را به پاسگاه انتظامی سرآسیاب رساندند و اطلاع دادند هواپیمایی را در آسمان روستا دیده‌اند که در هوای مه‌آلود با صخره‌ها برخورد کرده است و پس از انفجار شدید متلاشی شده است. گروه نجات هوانیروز ارتش فعال شده و پایگاه مسجد سلیمان دو فروند بالگرد و از پایگاه کرمانشاه یک فروند بالگرد به محل اعزام شدند، ولی به علت بدی هوا به پایگاههای خود برگشتند. همچنین یک بالگرد از اصفهان به محل سانحه حرکت کرد ولی در حوالی خرم آباد علیرغم پرواز یک ساعت و نیمه، به دلیل بدی آب و هوا، از توده هوا نتوانستند عبور کنند و به اصفهان بازگشتند. در همین راستا تیپ ۲ لشگر ۸۴ گروه زمینی ارتش به محل سانحه حرکت کرد، ولی به علت ارتفاعات صعب العبور، نتوانسته اند خود را به محل برسانند. | ## بخش 3: پرواز ۹۵۶ ایران ایرتور | سرانجام بعداز ۲ روز، هوای خرم‌آباد صاف و آفتابی شد تا از نخستین ساعات صبح ۲۵ بهمن‌ماه تلاش برای انتقال اجساد قربانیان سانحه هوایی آغاز شود. به علت سختی مسیر و بدی آب‌وهوا، عملیات جمع‌آوری اجساد و لاشه هواپیما بیش از یک هفته زمان برد و بعد از گذشت ۱۱ روز جعبه سیاه هواپیما توسط یکی از نیروهای امدادیِ سپاه پیدا و تحویل کمیتهٔ بررسی علت سانحه شد. پس از بررسی، سازمان هواپیمایی کشور اشتباه انسانی (خلبان) را عامل اصلی بروز این حادثه اعلام کرد.مرگ سرخ بر سینه‌ی سفیدکوه اینکه چرا خلبان مرحوم احمدی‌فر تغییر مسیر نداده از ابهامات این سانحه است. ممکن است تاخیر در عقربه تایید گذر از نقطه مربوطه در نمایشگر آنالوگ VOR باعث شده که کروی پرواز متوجه اشتباه خود نشوند. به گفتهٔ کمیتهٔ بررسی علل سوانح هوایی، پیام های برج مراقبت به دلیل کوه های مرتفع اطراف باند به احمدی فر نمی‌رسید و ارتباط قطع شده بود. بعد از این سانحه شایعات زیادی در مورد علت سقوطِ این هواپیما شکل گرفت، نشأت گرفته از اینکه سقوط هواپیما درست یک روز بعد از ۲۲ بهمن اتفاق افتاد و این باعث شد که همیشه یک ابهام در اذهان عمومی مردم ایران در مورد دلیل این سانحه باقی بماند. سقوط و هدف‌گیریِ اشتباهیِ هواپیمای پی‌اس۷۵۲ با موشک، و اعلاماتِ دروغینِ مسئولین بلافاصله پس از آن در سال ۱۳۹۸، گمانه‌زنی‌ها را مجدداً تقویت کرد. | ## جمع‌بندی | چیزی که در این سانحه مسجل هست اشتباه خلبان و انحراف از مسیر در طرح تقرب به باند بوده است؛ ولی اینکه بعد از این انحراف تا برخورد به کوه چه اتفاقی می افتد نامشخص است.