موضوع مقاله: تست گوزن | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # تست گوزن | مقدمه: تست گوزن ( و یا VDA به معنی تست مانور ناگهانی) معیاری برای اندازه‌گیری ثبات و پایداری خودرو در مقابل انحراف و چپ شدن آن، در زمان تغییر ناگهانی مسیر می‌باشد. | ## بخش 1: تست گوزن | شرایط این تست باید برای تمام خودروها یکسان باشد و نتایج ارائه شده از این تست باید قابل مقایسه با هم باشند تا به وسیلهٔ آن از عدم اطمینان مشتریان به ایمنی وسایل نقلیه جلوگیری کند. تاریخچه در نوامبر سال ۱۹۹۷ صنعت خودروسازی آلمان راه کاری برای سنجش ایمنی خودروها ابداع کرد. یکی از اهداف این طرح ابداع معیاری‌هایی ساده برای سنجش ایمنی وسایل نقلیه در حال حرکت بود. برای این منظور، گروهی از کارشناسان که شامل هفت خودروساز آلمانی، بخش بیمه، کانون خودرو، دانشمندان مستقل و نمایندگانی از طرف طراحان این تست و روزنامه‌نگاران گرد هم جمع شدند. هدف از این کار گروهی این بود که اطمینان حاصل شود که معیاری که قرار است برای آزمون تغییر مسیر ناگهانی تعریف کنند تجدید پذیر و قابل اثبات باشد و همچنین به گونه‌ای باشد که قابل فهم برای مصرف‌کنندگان باشد و در پایان این کار گروهی تست گوزن طراحی شد. این تست قابل اجرا برای خودروهای سواری و وسایل نقلیهٔ تجاری سبک تا وزن ۳٫۵ تن می‌باشد. | ## بخش 2: تست گوزن | روش تست گوزن اندازه‌گیری زمان طی مسیر این تست برای یک خودرو، با عبور کردن خودرو از روی خط شروع آغاز می‌شود و با عبور از آخرین مانع پایان می‌یابد. در زمان عبور از خط شروع پدال گاز رها می‌شود (در طول مسیر تست نباید هیچگونه فشاری بر روی پدال گاز و پدال ترمز وارد شود) بنابراین زمانی که خودرو وارد مسیر تست می‌شود در حال از دست دادن سرعت است (در حالت کاهش سرعت یا شتاب منفی قرار دارد) و این مسئله به این منظور است که رانندگان رفتار معمولی داشته باشند. در طول مسیر تست خودرو نباید به هیچ‌کدام از مخروط‌های ترافیکی برخورد کند، در غیر این صورت تست مورد قبول نیست. سرعت اولیه خودرو در زمان عبور از روی خط شروع در طی تست‌های متوالی پله پله افزایش می‌یابد، سرعت اولیه ۶۰ کیلومتر است، این سرعت در مراحل بعدی افزایش می‌یابد تا زمانی که راننده ترمز کند یا به مخروط‌های ترافیکی برخورد کند یا اینکه خودرو دور خود بچرد و اسپین شود. این مسائل در بهترین حالت، عموماً در سرعت‌های حدود ۷۰–۸۰ کیلومتر (۴۵–۵۰) مایل اتفاق می‌افتند. این تست در خودروهای دارای ESP (سیستم کنترل پایداری الکترونیکی) در حالت خاموش و روشن این ویژگی، انجام می‌شود. | ## بخش 3: تست گوزن | معیارهای مربوط به تست گوزن عبارتند از: سرعت طولی و عرضی خودرو زاویهٔ فرمان و گشتاور نیروهای وارد بر اکسل و مدت زمان آنها زاویه تو(toe) و زاویه کمبر(camber) زاویهٔ لغزش خودرو از مسیر اصلی زاویهٔ انحراف از مسیر اصلی شتاب طولی و عرضی و مورب خودرو زوایای پیچ (pitch)، رول (roll) و یاو (Yaw) زاویه رول زمانی در خودرو به وجود می‌آید که خودرو، وارد اولین مسیر باریک شده توسط مخروط‌هایی که روبروی هم قرار گرفته‌اند می‌شود، این مسیر را طی می‌کند و باید وارد دومین مسیری شود که توسط مخروط‌ها باریک شده‌اند، مسیر دوم نسبت به مسیر اول تقریباً ۵ درجه اختلاف دارد که این مسئله باعث می‌شود راننده فرمان را بچرخاند که باعث به وجود آمدن زاویه roll می‌شود. در حین تغییر مسیر در ابتدا تقریباً زاویه بردار عرضی شتاب همچنان هم فاز با زاویه فرمان است اما بعد از مدتی زاویه عرضی شتاب یک فاز عقب می‌ماند و زاویه roll به وجود می‌آید. همچنین در حین ورود به مسیر باریک دوم، زاویه انحراف خودرو از مسیر اصلی می‌تواند توضیح دیگری برای زاویه roll باشد که بر اثر جرم خودرو رخ می‌دهد. این مجله از سال ۱۹۸۳ به صورت منظم شروع به انجام این تست نموده است و نتایج حاصل را در وب سایت خود قرار می‌دهد. در بین این نتایج، رکورد بهترین عملکرد در این تست، مدت‌ها در اختیار سیتروئن زانتیای شش سیلندر با ثبت رکورد حداکثر سرعت ۸۵ کیلومتر بر ساعت بود که در سال ۱۹۹۹ توانست این رکورد را از خود برجای بگذارد و حتی خودروهای سوپر اسپرت مانند پورشه ۹۱۱ جی‌تی۳ و انواع مک لارن قادر به شکستن این رکورد نبودند اما در نهایت این رکورد توسط پورشه ۷۱۸ باکستر و کی‌من (۹۸۲) با حداکثر سرعت ۸۶ کیلومتر بر ساعت شکسته شد. | ## جمع‌بندی | این درحالی بود که حتی خودروی قدیمی ترابانت از یک خودروسازی منحل شده در آلمان شرقی که به بی کیفیتی در آلمان زبان زد بود توانسته بود این مرحله را با موفقیت پشت سر بگذارد.