موضوع مقاله: شرکت هواپیمایی پارس | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # شرکت هواپیمایی پارس | مقدمه: تاریخچه شرکت هواپیمائی پارس با نام تجاری پاس (به انگلیسی: PAS) در ۱۰ فروردین سال ۱۳۳۳ هجری شمسی توسط احمد شفیق، همسر اشرف پهلوی به عنوان یک خط هوایی باری تأسیس شد. | ## بخش 1: شرکت هواپیمایی پارس | هواپیمائی پارس در دهه ۳۰ و اوایل دهه ۴۰ شمسی در کنار شرکت هواپیمائی ایران یکی از دو شرکت هواپیمایی تجاری با اهمیت در ایران بود. امضای موافقت نامه همکاری فنی شرکت هواپیمائی پارس فعالیت خود را با عقد قرارداد پشتیبانی فنی با شرکت هواپیمایی انگلیسی اسکای وی (به انگلیسی: Skyway) آغاز کرد. نهایتا هواپیمائی پارس با اجاره هواپیمای داگلاس دی سی -۷ سی از شرکت هواپیمایی ملی بلژیک، سابنا (به انگلیسی: SABENA) پروازهای مسافربری بین المللی خود را به اروپا و شهرهای ژنو، پاریس، بروکسل و لندن آغاز نمود. برندسازی، تعیین نام و علامت تجاری حُسن تدبیر مدیران شرکت هواپیمائی پارس در آغاز کار و امضای موافقت‌نامه همکاری فنی مشترک با یک مجموعه با تجربه و موفق انگلیسی یعنی شرکت هواپیمایی اسکای وی باعث شد تا این شرکت نوپا در حوزه‌های تجاری بازاریابی، تبلیغات و برندسازی صنعت هوانوردی کشور میانبر زده و راه صد ساله را یک شبه طی کند. شرکت هواپیمائی پارس پس از آغاز فعالیت، نام تجاری پاس (به انگلیسی: PAS) را برای خود برگزید. همچنین این شرکت دو رنگ آبی فیروزه‌ای و مشکی را به عنوان رنگبندی اصلی جهت ایجاد هویت بصری برند انتخاب کرد. | ## بخش 2: شرکت هواپیمایی پارس | نهایتا ترکیب رنگ‌ها و اسم تجاری ساده ولی خوش آوای منتخب پاس (PAS) در علامت تجاری (Logo)، لیوری (Livery) یا طراحی رنگ آمیزی بدنه هواپیماها گرفته تا برنامه‌های زمانبندی پروازها، جلد بلیت و کلیه نقاط دید مسافران و مشتریان تکرار شد تا هویت بصری برند به خوبی شکل پذیرد. مسیرهای پروازی پروازهای باری و کارگو شرکت هواپیمایی پارس ابتدا به صورت باربری و کارگو، با استفاده از هواپیماهای آورو یورک کار خود را آغاز نمود و پروازهایی را از تهران به بیروت، بریندیسی و بازل از طریق آبادان انجام میداد. مسیرهای داخلی شرکت هواپیمایی پارس سپس مسیرهای جابجایی مسافر هوایی داخل کشور را از شهرهای شیراز، آبادان و تهران به مقاصد سایر شهرهای بزرگ راه اندازی کرد. مبدامقاصد پروازی داخلی آبادانشیراز، اصفهان و تهرانشیراز آبادان، اصفهان و تهرانتهران آبادان، شیراز و اصفهان پروازهای خارجی منطقه ای شرکت هواپیمایی پارس پس از چندی با اجاره هواپیمای داگلاس دی سی -۷ سی از شرکت هواپیمایی ملی بلژیک، سابنا نوانست پروازهای منطقه ای خود را از شهرهای شیراز، آبادان و تهران به مقاصد دمشق، بیروت، قاهره، کویت، ظهران، بحرین، دوحه و بغداد به انجام رساند. مبدامقاصد پروازی منطقه ای آباداندمشق، بیروت، قاهره و کویتشیراز ظهران، بحرین و دوحهتهران بغداد، بیروت و قاهره گسترش پروازهای بین المللی به اروپا شرکت هواپیمایی پارس با توسعه ناوگان هوایی خود توانست پروازهای منظمی را از دو شهر آبادان و تهران به مقاصد اروپایی پاریس، لندن، بروکسل، ژنو، آتن و بازل برقرار کند. مبدامقاصد پروازی بین المللی آبادانآتن، بازل و بروکسلتهران ژنو، پاریس، لندن و بروکسل ناوگان هوایی نوع هواپیماتعداد آورویورک ۶۸۵۵ بوئینگ ۷۰۷؟داگلاس دی سی-۴ ۲داگلاس دی سی -۶ بی ؟داگلاس دی سی -۷ سی ۲لاکهید الکترا ۱۸۸ ۱فوکر ؟ | ## بخش 3: شرکت هواپیمایی پارس | حوادث تمامی حوادث اتفاق افتاده در شرکت هواپیمائی پارس مربوط به هواپیماهای آورو یورک بوده است. سال نوع هواپیماتلفاتکد ثبتی پنج‌شنبه ۲۳ شهریور ۱۳۳۴ آورویورک ۶۸۵؟EP-ADA سه‌شنبه ۲۷ شهریور ۱۳۳۵ آورویورک ۶۸۵ ؟ بروز مشکلات عدیده مالی در سال‌های پایانی شرکت هواپیمائی پارس باعث شد تا این شرکت خصوصی نتواند از پس هزینه‌های سنگین نوسازی ناوگان هوایی خود بر آمده و کیفیت خدمات را برای جلب رضایت و انتظارات مشتریان بهبود بخشد. در نتیجه و در اواخر دهه ۳۰ شمسی، سیر نزولی ایمنی و کیفیت ارائه خدمات حمل و نقل هوایی در ایران در کنار افزایش درآمدهای نفتی باعث شد تا دولت وقت نسبت به ملی کردن صنعت هوانوردی کشور تصمیم بگیرد. در انتها و در ۱۰ مردادماه ۱۳۴۰ این شرکت با شرکت هواپیمائی ایران ادغام و شرکتی با عنوان شرکت واحد هواپیمائی ایران تشکیل شد. در ۵ اسفند سال ۱۳۴۰ دولت نسبت به خرید کل سهام این شرکت و تغییر نام آن به شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) اقدام نمود. | ## جمع‌بندی | هواپیمایی هما تمام امکانات و پرسنل دو شرکت هواپیمائی ایران و پارس را در اختیار گرفت و از فروردین ماه سال ۱۳۴۱ فعالیت‌ رسمی خود را آغاز کرد.