aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: ابرانسان (نیچه) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ابرانسان (نیچه) | مقدمه: واژهٔ Übermensch آلمانی به معنی اَبَر-انسان است، در صورتی‌که ابرمرد تنها اشاره به مردان دارد و زنان را نادیده می‌گیرد. | ## بخش 1: ابرانسان (نیچه) | مفهومی در فلسفه فردریش نیچه است که از سوی وی به عنوان هدفی برای انسان، در کتاب چنین گفت زرتشت بیان شده‌ است. در گذشته واژه اَبَر مَرد در ترجمه‌های فارسی کتاب استفاده می‌شد که نخستین بار توسط محمدباقر هوشیار نوشته شده‌است. مراد نیچه از Übermensch «انسان کامل» است؛ یعنی انسانی که به راستی از ترس و خرافه پیشین بشر رها شده‌است و آزادی راستین را دریافته‌است. این انسان از نظر معنوی کامل است و هستی را همانگونه که هست پذیرفته‌است و جهان‌های خیالی را کنار گذاشته‌است. | ## بخش 2: ابرانسان (نیچه) | اکنون این انسان کامل در غیبت خدا «معنای هستی» را بر گردن می‌گیرد و اراده خود را با اراده جهان هستی یکی می‌کند. ابر انسانِ نیچه دو اصل بنیادی جهان‌بینی نیچه، یعنی «خواستِ قدرت» و «بازگشت جاودانهِ همان» را می‌پذیرد. ابرانسان نیچه انسانی قدرتمند و هوشیار است که خود، بت خود را همچنان‌که مولوی و حافظ در اشعار خود بیان می‌دارند، می‌شکند و از نو حقایق را می‌سازد. زرتشت و ابرانسان نیچه آموزه ابرانسان را که کلیدی‌ترین آموزه زرتشت است؛ بلافاصله پس از اعلام مرگ خدا می‌آورد. | ## بخش 3: ابرانسان (نیچه) | او خود این‌گونه ابرانسان را معرفی می‌کند:چنین گفت زرتشت، پیشگفتار، بند سوم زرتشت بشارت آوردن هدیه‌ای برای آدمیان را پیش از اعلام مرگ خدا داده بود و اینک وقت آن رسیده‌است که هدیه خویش را ارزانی دارد، نیچه می‌گوید: اما ابرانسان در همین آغاز در تقابل با «انسان» و «واپسین انسان» قرار می‌گیرد. نیچه با طرح مفهوم ابرانسان خویش می‌کوشد تا وضعیتی را پیش روی ما نهد که هر نوع خودپسندی و دنیا گرایی تنگ نظرانه را رها کرده و انسانیت را در گذرگاه شریف‌ترین سوداهای بشر قرار دهیم. | ## جمع‌بندی | این نکته در سراسر نوشته‌های وی و به‌ویژه در کتاب ‹‹چنین گفت زرتشت» بارها تأکید شده‌است.
موضوع مقاله: ایرباس ای۳۰۰ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ایرباس ای۳۰۰ | مقدمه: ایرباس ای۳۰۰ (Airbus A300) یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت ایرباس اروپا توسعه‌یافته و ساخته شده‌است. | ## بخش 1: ایرباس ای۳۰۰ | این هواپیما به‌طور رسمی در سال ۱۹۶۹ معرفی شد و در اکتبر ۱۹۷۲ (آبان ۱۳۵۱) به پرواز درآمد. این هواپیما نخستین هواپیمای ساخت کنسرسیوم اروپایی ایرباس است که اکنون گروه ایرباس نامیده می‌شود. به‌طور معمول ایرباس ای ۳۰۰ دارای ۲۶۶ صندلی در دو کلاس پروازی می‌باشد و بسته به مدل آن تا حداکثر ۷۵۴۰ کیلومتر (۴۰۷۰ مایل دریایی) برد دارد. | ## بخش 2: ایرباس ای۳۰۰ | توسعه این هواپیما در میانه دهه شصت میلادی به‌عنوان یک پروژه مشترک میان چند سازنده مختلف هواپیما در کشورهای انگلستان، آلمان‌غربی و فرانسه به اجرا درآمد. در سپتامبر ۱۹۶۷ کشورهای مشارکت‌کننده یک یادداشت تفاهم به منظور تولید این هواپیما امضا کردند. در آوریل ۱۹۶۹ انگلستان از این پروژه عقب‌نشینی کرد اما فرانسه، آلمان و اسپانیا توافقی را در مه ۱۹۶۹ امضا کردند و صنایع ایرباس رسماً در دسامبر ۱۹۷۰ به منظور توسعه و تولید ای۳۰۰ شکل گرفت. | ## بخش 3: ایرباس ای۳۰۰ | ایرفرانس نخستین مشتری ایرباس ای۳۰۰، این هواپیما را از مه سال ۱۹۷۴ وارد خدمت نمود. در ادامه پس از یک دوره کوتاه تقاضا، ای ۳۰۰ با فروش بسیاری مواجه و پس از آن به مدت سه دهه با روند مناسبی تولید شد. ای۳۰۰ محبوب بسیاری از کاربران هواپیماهای باری نیز بود و گونه‌های گوناگونی از آن با توانایی ترابرد بار ساخته شده‌است. | ## جمع‌بندی | هواپیماهای ایرباس ای۳۳۰ و ای۳۴۰ توسعه‌یافتهٔ این هواپیما هستند و به‌منظور جایگزینی آن، توسعه یافتند.
موضوع مقاله: خانواده ایرباس ای۳۲۰ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # خانواده ایرباس ای۳۲۰ | مقدمه: توسعه ایرباس ای۳۲۰ از سال ۱۹۸۴ آغاز شد و نخستین بار در ۲۲ فوریه ۱۹۸۷ در تولوز فرانسه به پرواز درآمد و در ژوئیه سال بعد در اختیار شرکت هواپیمایی ایر فرانس قرار گرفت.Endres, G. | ## بخش 1: خانواده ایرباس ای۳۲۰ | ایرباس در سال ۲۰۱۰ دستهٔ جدیدی از هواپیماهای ای ۳۲۰ را با نام خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو معرفی کرد که دارای برتری‌هایی از جمله کاهش مصرف سوخت نسبت به نمونهٔ کنونی می‌باشد. این خانواده از هواپیماها بیشتر از موتورهای سی‌اف‌ام۵۶ سری ۵-ای و ۵-بی نیرو می‌گیرند. فاصله نوک دو بال: ۳۴٫۱ متر طول: ۳۷٫۶ متر ارتفاع: ۱۱٫۸ متر ظرفیت مسافر: ۱۸۰ نفر بیشینه سرعت: ۸۲/۰ ماخ (۸۷۰ کیلومتر بر ساعت) محدوده پرواز: ۵۱۸۵ مدل‌ها ای۳۲۰–۱۰۰ مدل ابتدایی این هواپیما بود و تنها ۲۱ فروند از آن تولید شد. ساخت ایرباس ای-۳۲۱ از سال ۱۹۸۹ آغاز شد و نخستین بار در ۲۰ اسفند ۱۳۷۱ (۱۱ مارس ۱۹۹۳) به پرواز درآمد. | ## بخش 2: خانواده ایرباس ای۳۲۰ | در تاریخ ۲۲ دی ماه ۱۳۹۵ به عنوان اولین هواپیمای خریداری شده ایران از شرکت ایرباس به ناوگان هوایی ایران (شرکت هما) پیوست. این هواپیما نخستین هواپیمای نو می‌باشد که بعد از ۴۰ سال توسط ایران خریداری شده‌است. هواپیمای خریداری شده از ۲ موتور CFM56-5B3/P ساخت شرکت سی‌اف‌ام اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام ۳۳۰۰۰ پاوند استفاده می‌کند. فاصله نوک دو بال: ۳۴٫۱ متر طول: ۴۴٫۵ متر ارتفاع: ۱۱٫۸ متر ظرفیت مسافر: ۲۲۰ نفر بیشینه سرعت: ۸۲/۰ ماخ (۸۷۰ کیلومتر بر ساعت) محدوده پرواز: ۴۳۰۶ کیلومتر مدل‌ها ای۳۲۱–۱۰۰ مدل ابتدایی این هواپیما. | ## بخش 3: خانواده ایرباس ای۳۲۰ | اولین نمونه تجاری این هواپیما در آوریل سال بعد به خدمت شرکت هواپیمائی سوئیس ایر درآمد. این هواپیما گونه کوچکتری از هواپیماهای ایرباس ای۳۲۰ است و از گروه هواپیماهای ایرباس سری ای۳۲۰ به حساب می‌آید. | ## جمع‌بندی | فاصله نوک دو بال: ۳۴٫۱ متر طول: ۳۳٫۸ متر ارتفاع: ۱۱٫۸ متر ظرفیت مسافر: ۱۴۵ نفر بیشینه سرعت: ۸۲/۰ ماخ (۸۷۰ کیلومتر بر ساعت) محدوده پرواز: ۳۳۹۰ کیلومتر مدل‌ها ای۳۱۹-۱۰۰ مدل پایه مسافربری ای۳۱۹ال‌آر مدل مسافربری برای پروازهای بین‌المللی با چهار مخزن اضافه بنزین.
موضوع مقاله: آلمریا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آلمریا | مقدمه: این شهر در ساحل دریای مدیترانه قرار گرفته و یکی از گردشگاه‌های مهم اسپانیا به‌شمار می‌آید جمعیت آن حدود ۱۹۰ هزار نفر و مساحتش ۲۹۵ کیلومترمربع است. | ## بخش 1: آلمریا | دهستان ال اخیدو در ۳۰ کیلومتری جنوب‌غرب شهر آلمریا دارای بیش از ۳۰۰ هزار هکتار مجموعهٔ گلخانه‌ای است. نامگذاری آلمریا در مقایسه با سایر شهرهای اسپانیا شهری نسبتاً جدید است و دستور ساخت آن را خلیفه عبد الرحمن الناصر لدین الله در سال ۳۴۴ هجری قمری (۹۵۵ میلادی) داد و نامگذاری آن از روی موقعیت و کاربرد آن به عنوان یک برج دیدبانی و رصدخانه برای شهر پچینا بود. از آنجایی که این شهرک در ابتدا بندر یا حومه ساحلی پچینا بود، در ابتدا به عنوان ألمریة البجانة (نام عربی پچینا) شناخته می‌شد.Bosch-Vilá, J. اما این گلخانه‌های پلاستیکی بودند که از دهه ۱۹۸۰ به آلمریا امکان دادند در تمام طول سال سبزیجات تولید کند و منبع درآمد بی‌نظیری برای تمام منطقه باشد. | ## بخش 2: آلمریا | تاریخ آلمریا در سال ۹۵۵ توسط عبدالرحمن سوم به عنوان بندر اصلی امپراتوری بزرگ او تأسیس شد. در سال ۱۴۸۹ و در راستای تشکیل اسپانیای واحد فرمانروایان کاتولیک فردیناند دوم و ایزابل یکم این شهر را از مسلمانان بازپس گرفتند. قرن شانزدهم قرن بلایای طبیعی برای آلمریا بود و در این قرن حداقل چهار زمین لرزه بزرگ (۱۵۱۲، ۱۵۲۲، ۱۵۲۹، ۱۵۵۰) را متحمل شد. علاوه بر این در طول آن قرن حملات منظم توسط دزدان دریایی بربر وجود داشت که تا قرن ۱۸ میلادی ادامه داشت. | ## بخش 3: آلمریا | در نیمه دوم قرن بیستم، آلمریا شاهد رشد اقتصادی چشمگیر به دلیل گردشگری و کشاورزی فشرده بود، با محصولاتی که در تمام طول سال در گلخانه‌های عظیم پوشیده از پلاستیک (Invernaderos) برای تولید انبوه سبزیجات، رشد می‌کردند. پس از مرگ فرانکو و تصویب عمومی قانون اساسی جدید اسپانیا، از مردم جنوب اسپانیا خواسته شد تا در یک همه‌پرسی وضعیت خودمختار منطقه اندلس را تصویب کنند. همه‌پرسی با ۱۱۸۱۸۶ رای موافق و ۱۱۰۹۲ رای مخالف در استان آلمریا، که ۴۲٪ از کل رای‌دهندگان ثبت نام شده را تشکیل می‌داد، تصویب شد. | ## جمع‌بندی | به دلیل تنوع جغرافیایی و ارزان بودن نیروی کار فیلم های بین المللی مشهوری از جمله: به خاطر یک مشت دلار 1964، خوب، بد، زشت 1966 و لورنس عربستان 1962 در این شهر تولید شده اند.
موضوع مقاله: ایرباس ای۳۳۰ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ایرباس ای۳۳۰ | مقدمه: کاربرد آن بیشتر در سفرهای بین‌المللی و مسافت‌های طولانی است و توانایی جابجایی تعداد زیادی مسافر را دارد. | ## بخش 1: ایرباس ای۳۳۰ | ساخت ایرباس ای۳۳۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۲ نوامبر ۱۹۹۲ به پرواز درآمد.Endres, G. New York: Collins, 2005 طراحی و ساخت این هواپیما هم‌زمان با ایرباس ای۳۴۰ انجام شد و قرار بود هواپیمای ایرباس ای۳۵۰ جای آن را بگیرد اما اکنون ایرباس ای۳۳۰نئو به‌عنوان جایگزین آن توسعه یافته‌است. این مدل قابلیت حمل ۲۵۳ نفر در ۲ کلاس را برای مسیرهای طولانی با کابین بسیار بی صدا و راحت فراهم کرده است. | ## بخش 2: ایرباس ای۳۳۰ | این مدل قابلیت صفحه نمایش برای هر صندلی و چک کردن ایمیل و تلفن همراه از طریق ماهواره را دارد. در مدل ۳۰۰ که مدل کشیده تر می‌باشد قابلیت حمل ۳۰۰ مسافر در ۲کلاس برای برد ۵۴۵۰ ناتیکال مایل (۱۰۰۹۳ کیلومتر) را در یک کابین بسیار مرفه دارد. لازم است ذکر شود خلبان‌های مدل ای۳۳۰ چه ۲۰۰ چه ۳۰۰ قادر به پرواز با ایرباس ای۳۴۰ که ۴ موتوره می‌باشد، هستند. | ## بخش 3: ایرباس ای۳۳۰ | در تاریخ ۲۹ فوریه ۲۰۰۸، شرکت دفاعی هوافضایی اروپا، شرکت مادر ایرباس، برنده مناقصه ساخت ۱۷۹ فروند هواپیمای ام‌آرتی‌تی برای جایگزینی ناوگان قدیمی سوخت‌رسان نیروی هوایی آمریکا شد. بیشتر قسمت‌های این هواپیما در کارخانه‌های ایرباس در اروپا ساخته می‌شوند و نهایتاً در مرکز جدیدی که ایرباس در آمریکا دایر کرده مونتاژ می‌شوند. به عقیده ژنرال آرتور لیکت، فرمانده یگان حمل و نقل هوایی در نیروی هوایی آمریکا، هواپیمای سوخت‌رسان ایرباس در زمینه‌های زیادی از جمله ظرفیت حمل سوخت، نفر و بار از طرح جدید شرکت آمریکایی بوئینگ بسیار برتر است. | ## جمع‌بندی | ۲۱۲ فروند از این سفارش‌ها مربوط به دو گونهٔ ۸۰۰ و ۹۰۰ نئو می‌باشد که از سال ۲۰۱۸ تحویل آن‌ها آغاز شد همچنین تا پایان سال ۲۰۱۷ میلادی ۱۳۷۸ فروند از انواع ایرباس ۳۳۰ (شامل گونه‌های ۲۰۰، ۳۰۰ و باری) به مشتریان تحویل شده است.
موضوع مقاله: ایرباس ای۳۴۰ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ایرباس ای۳۴۰ | مقدمه: توسعه ایرباس ای۳۴۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۳ آبان ۱۳۷۰ (۲۵ اکتبر ۱۹۹۱) به پرواز درآمد.Endres, G. | ## بخش 1: ایرباس ای۳۴۰ | ای۳۴۰ در ۴ مدل ۲۰۰، ۳۰۰، ۵۰۰ و ۶۰۰ ارائه می‌شد که مدل ۳۰۰ برای مسیرهای بیش از ۷۴۰۰ ناتیکال مایل (۱۳۷۰۴ کیلومتر) طراحی شده‌است که همه نیازهای ۳۰۰ مسافر را برای این سفرها برآورده کرده‌است. مدل ششصد این هواپیما تا پیش از رونمایی بویینگ ۷۴۷ سری هشت، طویل‌ترین هواپیمای مسافربری جهان بود تا سال ۲٠۱۲ جمعاً ٣٨٠ فروند از این هواپیما تولید و پس این تاریخ با تمرکز بر تولید مدل ای٣٣٠، تولید آن متوقف گردید. مدل ۵۰۰ که دوربردترین مدل است و توان جابجایی بیش از ۳۱۳ مسافر در ۳ کلاس برای مسیرهای بیش از ۹۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۶۶۶۸ کیلومتر) را دارد. | ## بخش 2: ایرباس ای۳۴۰ | هواپیمایی سنگاپور از مدل ۵۰۰ این هواپیما برای مسیر سنگاپور به نیویورک استفاده می‌کرد که بیش از ۱۸ ساعت طول می‌کشید. اکنون هواپیمایی سنگاپور از ایرباس ای۳۵۰ اکس‌دابلیوبی برای این مسیر استفاده می‌کند. در برخی از گونه‌های این هواپیما شامل سری‌های -۲۰۰ و -۳۰۰ از موتور سی‌اف‌ام۵۶ سری ۵-سی استفاده شده است. | ## بخش 3: ایرباس ای۳۴۰ | مدل ۶۰۰ که طویل‌ترین مدل ۳۴۰ است قابلیت ترابرد ۳۶۰ مسافر در ۳ کلاس یا ۴۱۹ مسافر در ۲ کلاس را برای مسیرهای بیش از ۷۹۰۰ ناتیکال مایل دارد. هواپیمایی آسمان این شرکت هواپیمایی از سال ۲۰۱۲ دارای یک فروند ایرباس A340-300 با کد ثبتی EP-APA در ناوگان هوایی خود است. دولت جمهوری اسلامی ایران دولت جمهوری اسلامی ایران دارای یک فروند ایرباس A340-300 با کد ثبتی EP-IGA در ناوگان خود است که در سال های گذشته این ایرباس با کدهای ثبتی EP-AJA و EP-DAA برای دولت جمهوری اسلامی ایران پرواز کرد. | ## جمع‌بندی | لازم به ذکر است که ایران ایر در سال ۲۰۰۷ یک فروند ایرباسA340-200 را با کد ثبتی YV1004 از هواپیمایی کونویاسا اجاره کرده بود.
موضوع مقاله: ایرباس ای۳۵۰ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # ایرباس ای۳۵۰ | مقدمه: ایرباس ای۳۵۰ یک سری هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت ایرباس اروپا توسعه‌یافته و ساخته می‌شود. | ## بخش 1: ایرباس ای۳۵۰ | این هواپیما برای رقابت با هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ و بوئینگ ۷۸۷ طراحی شده است و نخستین نمونه آن در سال ۲۰۱۳ میلادی به بازار آمد.Endres, G. شرکت ایرباس مدعی است که مصرف سوخت این هواپیما و هزینه‌های عملیاتی آن به مراتب کمتر از بوئینگ ۷۸۷ خواهد بود. مدل ای۳۵۰–۱۰۰۰ دارای ظرفیت ۳۵۰ نفر برای مسیرهای بیش از ۸۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۴۸۱۶ کیلومتر) طراحی شده است. | ## بخش 2: ایرباس ای۳۵۰ | طول این مدل از دماغه تا دم ۷۴٫۳ متر می‌باشد که بیشترین در همه هواپیماهای ایرباس می‌باشد. یک نمونه از این هواپیما اسفندماه ۹۴ برای نمایش امکانات و حسن‌نیت شرکت ایرباس وارد فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران شد و به رسم یاد بود مدلی از آن به مسولان هواپیمایی ایران اهدا گردید. کاپیتان وازریک ساهاکیان که سال‌ها قبل از مسئولان هواپیمایی ایران ایر محسوب می‌شد، پس از آنکه شرکت هواپیمایی قطر ایرویز اولین هواپیمای ای۳۵۰ اکس‌دابلیوبی را در فرودگاه بین‌المللی حمد در دوحه تحویل گرفت تا اولین شرکت مالک و استفاده‌کننده این هواپیما در دنیا باشد، به همراه کمک خود کاپیتان ایوانف، مسئولیت انتقال مسافران را با مدرن‌ترین هواپیمای کنونی مسافربری در جهان برعهده گرفته است. | ## بخش 3: ایرباس ای۳۵۰ | قیمت تقریبی: ۲۶۹ میلیون دلار در سال ۲۰۱۵ این مدل برای رقابت با بوئینگ ۷۸۷–۹ و جایگزینی با ایرباس ای۳۳۰-۲۰۰ طراحی شده بود اما به دلیل به خطر افتادن فروش ایرباس ای-۳۳۰ نئو برنامه تولیدش لغو شد. قیمت تقریبی: ۳۰۴ میلیون دلار در سال ۲۰۱۵ این مدل برای رقابت با بوئینگ ۷۷۷ ۲۰۰ئی‌آر و جایگزینی ایرباس ای۳۴۰-۳۰۰ طراحی شده‌است. این مدل برای رقابت با بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ئی‌آر و جایگزینی ایرباس ای۳۴۰-۶۰۰ طراحی شده‌است. | ## جمع‌بندی | A350-800 A350-900 A350-1000 مجموعه سفارش‌های شرکت‌ها ۱۶ ۵۸۰ ۱۸۱ ۷۷۷ سفارش‌های دریافتی و تحویلی بر اساس سال ۲۰۰۶ ۲۰۰۷ ۲۰۰۸ ۲۰۰۹ ۲۰۱۰ ۲۰۱۱ ۲۰۱۲ ۲۰۱۳ ۲۰۱۴ ۲۰۱۵ مجموعتعداد سفارش ها ۲۲۹۲۱۶۳ ۵۱ ۷۸ ۳۱- ۲۷ ۲۳۰ ۳۲- ۳- ۷۷۷ تعداد تحویل‌ها - - ۱ ۱۴ ۱۵ در ایران در ژانویه ۲۰۱۶ میلادی پس از لغو تحریم‌های بین‌المللی، ایران ایر سفارش ۱۶ فروند از این هواپیما را به ایرباس داد یک فروند از این هواپیما به صورت نمادین اول اسفندماه ۹۴ وارد فرودگاه مهرآباد شد.
موضوع مقاله: موعظه سر کوه | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # موعظه سر کوه | مقدمه: موعظۀ سر کوه، یکی از معروفترین بخش‌های انجیل و آموزه‌ها و سخنانی است که عیسی مسیح بر فراز یکی از کوه‌های اطراف شهر جلیل معروف به کوه زیتون خطاب به شاگردان خود و گروه بسیاری از مرد و زن و پیر و جوان از تمام یهودیه و اورشلیم که کنار ساحل صور و صیدون به مشایعت او آمده بودند، بیان نمود.انجیل متی، باب ۵–۷ و انجیل لوقا باب ۶ موعظۀ سر کوه برای تاریخ‌نویسان در طول سده‌های پس از آغاز جریان انتشار مسیحیت، اهمیت بالایی داشته و دارد زیرا چندین مورد از آموزه‌های اصلی مسیحیت را شامل می‌شود.عبدالرحیم سلیمانی اردستانی، مسیحیت، ص ۳۵–۳۸ و واژه‌نامه کلیسای مسیحی آکسفورد، انتشارات دانشگاه آکسفورد، ۱۹۸۹ عیسی در این موعظه در بخشی که به نام خوشاگویی‌ها معروف است، ویژگی آنانی را که به گفتۀ او از اهالی پادشاهی خدا خواهند بود توضیح می‌دهد."Beatitudes." Frank Leslie Cross, Elizabeth A. | ## بخش 1: موعظه سر کوه | ## بخش 2: موعظه سر کوه | ## بخش 3: موعظه سر کوه
موضوع مقاله: آنتونوف ای‌ان-۱۲۴ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آنتونوف ای‌ان-۱۲۴ | مقدمه: طراحی این هواپیما از اواخر دهه هفتاد میلادی شروع شد و نخستین پرواز آن در آوریل ۱۹۸۲ انجام شد. | ## بخش 1: آنتونوف ای‌ان-۱۲۴ | این هواپیما رکوردهای بسیاری را جابجا کرده، که مهم‌ترین آنها حمل محموله ای به وزن ۱۷۱۲۱۹ کیلوگرم در ارتفاع ۱۰۷۵۰ متر بوده‌است مهم‌ترین کاربری فعلی این هواپیما حمل تجهیزات نظامی چندین کشور عضو ناتو طی قراردادهای جداگانه ای با دو شرکت حمل و نقل هوایی ولگا دنیپر روسیه و خطوط هوایی آنتونوف اکراین توسط ۱۷ فروند از این هواپیماها می‌باشد. | ## بخش 2: آنتونوف ای‌ان-۱۲۴ | کاربر اصلی این قرارداد ارتش فرانسه است و شرکت روسی در پی تنش فزاینده روسیه و غرب بر سر بحران اکراین و نقش روسیه در سوریه؛ در واکنش به تحریمهای غرب، اعلام کرده‌است که در پایان سال ۲۰۱۸ از این قرارداد خارج خواهد شد. | ## بخش 3: آنتونوف ای‌ان-۱۲۴ | ## جمع‌بندی | فاصله نوک دو بال: ۷۳٫۳ متر طول: ۶۹٫۱ متر ارتفاع: ۲۱٫۱ متر ظرفیت مسافر:۸۵ نفر در نوع ترابری، ۳۵۰ نفر در نوع مسافربری بیشینه سرعت: ۸۶۵ کیلومتر بر ساعت سرعت کروز: ۷۵۰ کیلومتر بر ساعت محدوده پرواز: ۱۲۱۰۰ کیلومتر بیشینه ارتفاع: ۱۲۰۰۰ متر ظرفیت حمل و نقل: ۱۰۰ تن بیشینه وزن هنگام برخاست: ۴۵۰ تن تعداد خدمه: ۷ نفر مدل‌ها An-124 مدل پایه ترابری نظامی An-124-100 مدل مسافربری پایه.
موضوع مقاله: آنتونوف ای‌ان-۱۴۸ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # آنتونوف ای‌ان-۱۴۸ | مقدمه: آنتونوف-۱۴۸ یک هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت آنتونوف اوکراین توسعه‌یافته و ساخته شده‌است. | ## بخش 1: آنتونوف ای‌ان-۱۴۸ | این هواپیما که توان ترابری ۶۸–۸۵ مسافر را دارد، تا کنون ۴۷ فروند از آن تولید شده‌است. این هواپیما از موتور دی-۴۳۶ طراحی شرکت ایوچنکو پراگرس و ساخت شرکت موتور سیچ که هردو در زاپوریژیا اوکراین واقع شده‌اند، نیرو می‌گیرد. طراحی آنتونوف-۱۴۸ یک هواپیمای بال‌بالا یا تک‌بال (monoplane) است که دارای دو موتور جت توربینی نصب شده زیر بال است. این آرایش و شکل، موتورها و ساختار بال را در برابر صدمات اشیای بیرونی حفظ می‌کند. | ## بخش 2: آنتونوف ای‌ان-۱۴۸ | پیکربندی بال آن با ضریب اطمینان بالا اجازه می‌دهد که این هواپیما در فرودگاه‌هایی با تجهیزات کم هم مورد استفاده قرار گیرد. پرواز و سامانه ناوبری پیشرفته، نمایشگرهایی با چندین وظیفه و سامانه‌های مخابراتی آنتونوف-۱۴۸ را به پرواز در روز و شب تحت شرایط آب و هوایی سخت با وجود جریان‌های هوا با چگالی بالا قادر می‌سازد. درون اتاقک خلبان آنتونوف-۱۴۸ دربردارندهٔ پنج ال‌سی‌دی با ابعاد ۲۰x۱۵ و ۶x۸ که ساخت شرکت AVIAPRIBOR است و در آن نیز همان فناوری مورد استفاده در آنتونوف-۷۰ به‌کار رفته شده است. برای اپراتورهای سیبریایی هواپیماهای آنتونوف یک نمونهٔ آن با وزن کل بیشتر و سوخت اضافی ذخیره‌شده در تانک مرکزی، افزایش برد از ۱٫۱۸۷ به ۱٫۹۴۳ مایل دریایی است. | ## بخش 3: آنتونوف ای‌ان-۱۴۸ | مدل E۱ بدون هیچ توقفی مسکو تا ولادی‌وستوک که ۳٫۷۷۷ مایل است را با ۴۴ مسافر پرواز کرده است. همچنین طرح‌هایی پیشنهادی وجود دارد از جمله نوع ۲۰۰ این هواپیما که ۵٫۳ متر طویل‌تر است و ظرفیت ۹۰ تا ۱۰۰ را داراست. شرکت لیزینگ و شرکت هوایی کراس‌ایر قرارداد اجارهٔ ۱۰ هواپیما و حق خرید یا فروش ۵ عدد به ارزش ۲۷۰ میلیون دلار را امضا کردند. | ## جمع‌بندی | ویژگی‌ها (آنتونوف-۱۴۸–۱۰۰) خدمه (خلبان و کمک خلبان) هواپیما: ۲نفر ظرفیت و انواع: ۷۰ مسافر در ۳۴ اینچ یا ۸۶٫۴ سانتی‌متر، ۸۰ مسافر در ۳۰ اینچ یا ۷۶٫۲ سانتی‌متر، نمونهٔ پیشرفته با ۴۵–۴۰ مسافر با برد ۳٫۸۰۰ مایل و نوع VİP با ۳۰–۱۰مسافر.
موضوع مقاله: هفتک (لاتین) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هفتک (لاتین) | مقدمه: بسیاری از کشورها برای ایجاد تمایز بین برخی از حروف الفبای خود، از گُوِه بهره می‌برند. | ## بخش 1: هفتک (لاتین) | هفت نویسهٔ باگُوِه که در لاتین‌نویسی فارسی بکار می‌روند عبارتند از: واج پارسی غ لاتین‌نویسی پارسی نمونه نوشتار پارسی Čôb چوب Šart شرط Ǧâr غار Žâle ژاله نامگذاری نام بین‌المللی این نشانگر، کارُن است. به دلیل شباهت آن با ابزار گُوه، در ایران، اروپا و آمریکا به آن گُوه نیز گفته می‌شود. | ## بخش 2: هفتک (لاتین) | خاستگاه گُوِه، تکامل یافتهٔ نقطه در الفبای لاتین است که اولین بار به‌دست یان هوس برای دستور املایی چکسلواکی ساخته شد و به دلیل کاربرد بسیار خوب آن، به دیگر کشورها نیز راه یافت. حروف نقطه‌دار انگلیسی به شکل Ż، کماکان در کشورهای مختلف ازجمله لهستان و ترکیه به چشم می‌خورند، ولی در بیشتر کشورها به تدریج، جای خود را به گُوِه دادند. | ## بخش 3: هفتک (لاتین) | مزایا گاهی در نوشتن حروف لاتین نقطه‌دار (ȧ) یا ماکرون‌دار (ā) در یک واژهٔ چندحرفی، اشتباهاً ماکرون بین دو حرف درج می‌شود یا نویسنده، ماکرون را بلندتر از حد معمول رسم کرده و بر روی حرف بعدی هم کشیده می‌شود؛ بنابراین معلوم نیست نشانگر ماکرون که به صورت یک خط است، متعلق به کدامیک از حروف می‌باشد. همچنین ممکن است در به‌کارگیری حروف نقطه‌دار، نقطه به درستی درج نشود یا کمرنگ باشد و از چشم خوانندهٔ متن دور بماند. | ## جمع‌بندی | اما از برتری‌های گُوِه نسبت به بقیه نمادها، این است که این نشانگر به‌شکل یک جهت‌نما/فِلِش به سمت پایین است که دقیقاً به حرف زیر خود اشاره می‌کند؛ بنابراین در دبیره‌هایی که از نشانگر گُوِه برای حروفشان استفاده کردند، اشتباهات بالا هرگز رخ نمی‌دهند.
موضوع مقاله: پسوند تصغیر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پسوند تصغیر | مقدمه: این پسوند را می‌شود برای نشان‌دادن کوچکی اندازه، خوار (پست و فرودست) شمردن، سرزنش کردن و نیز برای ستایش و نشان دادن مهر به کسی یا چیزی به کار برد. | ## بخش 1: پسوند تصغیر | به اسمی که پسوند تصغیر داشته باشد «اصغر» (کوچک) می‌گویند که نشانگر کوچکی اندازه یا کوچکی ارزشی چیزی یا کسی است. پسوندهای تصغیر سه پسوند تصغیر همه‌گیر در زبان فارسی به کار رفته‌ است: پسوند «ک» مانند دخترک، پسرک، مردک، گرمک، برفک و انجیرک(اما این پسوند در کلماتی مثل مردمک نمی تواند پسوند تصغیر نام گیرد. | ## بخش 2: پسوند تصغیر | زیرا ک متعلق به مردمک چشم خود تماماً یک کلمه است.) پسوند «چه» مانند باغچه، دریچه، دنبالچه(و نه کلمات تامی مثل بچه!) پسوند «و» مانند خواجو، یارو، پسرو، خٌردو، گردو پسوند «ک» می‌تواند معناهای گوناگونی را در واژگان برساند: بی‌ارزش بودن: مانند مردک، عالمک دلسوزی: طفلک، مامک همانندی به چیزی یا رنگی: مانند موشک، خروسک، زردک، سُرخَک دستور زبان در برخی از لهجه‌ها اگر در پایان واژه‌ای «ا» یا «و» باشد پسوند «ه» را به آن واژه می‌افزایند، مانند پسر ← پسره، دختر ← دختره. اگر در پایان واژه‌ای «ک» باشد به جای «ک» پسوند «یَک» را به کار می‌برند یا پیش از پسوند «ک» حرف «ی» را می‌افزایند، مانند پا ← پایَک، مو ← مویَک. | ## بخش 3: پسوند تصغیر | ## جمع‌بندی | گاه در تصغیر با «چه»، بر خلاف قیاس، یک «ی» نیز می‌آید: دریچه، دنبلیچه (دنبالیچه).
موضوع مقاله: محمدرضا توسلی محلاتی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # محمدرضا توسلی محلاتی | مقدمه: محمدرضا توسلی محلاتی (زادهٔ ۱۳۰۹، محلات – درگذشتهٔ ۲۸ بهمن ۱۳۸۶، تهران) فقیه و سیاست‌مدار ایرانی، رئیس دفتر سید روح‌الله خمینی، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، شورای بازنگری قانون اساسی و مجلس خبرگان رهبری بود. | ## بخش 1: محمدرضا توسلی محلاتی | در سال ۱۳۲۳ تحصیلات حوزوی را در حوزه علمیه محلات آغاز کرد و در سال ۱۳۲۵ وارد حوزه علمیه قم شد.سید حسین طباطبایی بروجردی، سید روح‌الله خمینی، سید محمد باقرسلطانی طباطبایی، محمدصدوقی، مرتضی حائری یزدی، مجاهدی، اصفهانی و موسی صدر، از استادان وی در دوره‌های سطح و خارج هستند. سوابق وی پس از ورود سید روح‌الله خمینی به قم مسئول ملاقات‌های و از اعضای ارشد دفتر وی بود. | ## بخش 2: محمدرضا توسلی محلاتی | سرپرستی حجاج ایرانی چند دوره عضویت در مجمع تشخیص مصلحت نظام، عضویت در شورای بازنگری قانون اساسی، دبیرخانه مرکزی ائمه جمعه و مجلس خبرگان از سوابق اوست. از دیگر سوابق وی بیان احکام شرعی در رادیو تهران در دهه ۱۳۶۰ تا اواسط دهه ۱۳۷۰ بود. | ## بخش 3: محمدرضا توسلی محلاتی | ## جمع‌بندی | درگذشت محمدرضا توسلی، صبح شنبه ۲۷ بهمن ۱۳۸۶ در جلسه مجمع تشخیص مصلحت نظام در حال قرائت نطق پیش از دستور، دچار عارضه قلبی شد و پس از انتقال به بیمارستان درگذشت.مراسم تشییع وی در روز یکشنبه ۲۸ بهمن از حسینیه شماره ۲ جماران به‌سوی حرم سید روح الله خمینی با حضور جمعی از مردم برگزار شد و سپس در آرامگاه روح‌الله خمینی دفن گردید.
موضوع مقاله: منیر وکیلی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # منیر وکیلی | مقدمه: او نخستین خواننده ایرانی بود که آهنگ‌های محلی ایرانی را در ایران و صحنه موسیقی بین‌المللی رواج داد. | ## بخش 1: منیر وکیلی | منیر صدا و تئاتر را در کنسرواتوار ملی سوپریور موسیقی و دانس پاریس خواند و آموزش کارگردانی اپرا را در کنسرواتوار موسیقی نیوانگلند در ماساچوست بوستون ادامه داد. مجموعه‌ای را در تلویزیون ملی ایران با منتخبی از تالار رودکی تهیه کرد که مجری آن نیز بود؛ جشنواره فیلم اپرا را برپا و یک هنرستان پرورش خواننده به صورت یک مدرسه شبانه‌روزی با بودجه دولتی برای آموزش و تربیت هنرجویان در هنر اپرا و آواز کرال بود را تأسیس کرد. منیر در سال ۱۹۵۱ در جشنواره جوانان برلین (در بخش آواز) مقام اول را کسب کرد و در سال ۱۹۷۵ جایزه فروغ فرخزاد را دریافت کرد. منیره به مدرسه آمریکایی همدان رفت و به عنوان تکخوان و عضو گروه کر کلیسا اجرا می‌کرد. | ## بخش 2: منیر وکیلی | جوایز، افتخارات و جزئیات دیگر او در کنسرواتوار ملی موسیقی پاریس ۱۹۴۹–۱۹۵۲ در رشته آواز اپراتیک و هنرهای نمایشی تحصیل کرد. او در کنسرواتوار نیوانگلند در بوستون، ماساچوست در رشته کارگردانی اپرا تحصیل کرد. او نخستین صحنه‌های اپرای تلویزیونی را از مادام باترفلای و لا تراویاتا در تلویزیون ثابت در ماه مه ۱۹۶۱ روی صحنه برد. او مدیر اجرایی برنامه‌های تالار رودکی برای شبکه NIRTV (برنامه هنرهای نمایشی)، تهیه‌کننده اجرایی اولین جشنواره فیلم اپرا در جهان در تالار رودکی تهران، مدیر اجرایی، تهیه‌کننده و مجری برنامه تلویزیونی «NIRTV: تالار رودکی تقدیم می‌کند (برترین برنامه‌های سال در سراسر کشور پخش شد) بود. | ## بخش 3: منیر وکیلی | او در ۱۹ اپرا به عنوان نقش اول یا دوم ظاهر شد و دو اپرای بزرگ را در تهران کارگردانی کرد. او به اتفاق فاخره صبا و اِولین باغچه‌بان از پایه‌گذاران نخستین «گروه اپرای تهران» در ۱۳۴۶، مؤسس فرهنگستان صدا در سال ۱۳۵۴، و عضو هیئت رئیسه جشنواره بین‌المللی هنر شیراز بود. جوایز او در سال ۱۹۵۱ جایزه بهترین آهنگ‌های محلی جشنواره جوانان برلین را دریافت کرد. زندگی شخصی او در روسیه، تاجیکستان، بلغارستان، رومانی، فرانسه، آلمان، ایتالیا و ایالات متحده تور و اجراهای زیادی داشت. | ## جمع‌بندی | وی با عبدالمجید مجیدی (وزیر کار) ازدواج کرد حاصل این ازدواج دو دختر با نام‌های شهرزاده (با نام مستعار ZaZa) و جمیله بود.