موضوع مقاله: داچیا ساندرو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # داچیا ساندرو | مقدمه: داچیا ساندرو (به ، تلفظ به‌صورت ساندِه-رو) یک خودروی کامپکت کوچک/سوپرمینی (سگمنت بی) است که به طور مشترک توسط شرکت فرانسوی رنو و زیرمجموعه رومانیایی آن، داچیا از سال ۲۰۰۷ تولید و به بازار عرضه می‌شود که در حال حاضر در نسل سوم خود قرار دارد. | ## بخش 1: داچیا ساندرو | این خودرو همچنین در بازارهای خاصی مانند روسیه، آمریکای جنوبی، ایران، مصر و کشورهای جنوب صحرای آفریقا با نام رنو ساندرو به بازار عرضه شده است. ورود رسمی این خودرو به بازار نیز از دسامبر ۲۰۰۷ و با عرضه‌‌ در کشور برزیل آغاز شد. عرضه‌ی این خودرو در بازار اروپا نیز در ماه مارس ۲۰۰۸ با برند داچیا و در نمایشگاه خودرو ژنو آغاز شد. رنو تولید ساندرو را در فوریه ۲۰۰۹ در آفریقای جنوبی و در دسامبر ۲۰۰۹ در روسیه آغاز کرد و پس از مدتی واحد تولید آن را در کشور کلمبیا نیز راه‌اندازی کرد که خودروهای واحد یادشده، در کشورهای کلمبیا و شیلی عرضه می‌شدند. فروش نسل نخست رنو ساندرو در کشورهای برزیل، رومانی و کلمبیا، به‌ ترتیب تا سال‌های ۲۰۱۴، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۵ ادامه داشت. با این حال نسل اول رنو ساندرو (نسخه‌ی پیش از فیس‌لیفت) پس از توقف تولید در کشورهای یادشده، به ایران وارد و تولید آن از نیمه‌ی دوم سال ۱۳۹۴، توسط شرکت پارس خودرو آغاز شد. این شرکت پس از گذشت مدت کوتاهی، از آذرماه همان سال فروش خودروی یادشده را آغاز کرد. نسل اول ساندرو استپ‌وی نیز یک سال پس از ساندرو و در سال ۱۳۹۵ وارد بازار کشور شد و فروش آن از نیمه دوم همان سال آغاز شد. آن‌طور که گفته شده، بنا بود تا این خودرو در سال‌ ۱۳۹۰ در بازار ایران عرضه شود؛ با این حال با آغاز تحریم‌های علیه صنعت خودروسازی ایران پروژه تولید این خودرو به حالت تعلیق در آمد. پلت‌فرم ساندرو از نظر پلت‌فرم با لوگان مشترک بوده و از همان پلت فرم X90 بنا شده که مشترک با رنو کلیو نسل دو می‌باشد. کد اتاق آن نیز B90 می‌باشد اما برخی به اشتباه آن را L90 هاچ‌بک خطاب می‌کنند در حالی که کد L90 متعلق به اتاق لوگان است. همانند اغلب محصولات مشترک داچیا و رنو در بازارهای مختلف با برندهای رنو یا داچیا عرضه شده‌اند در بازارهای دنیا ساندرو با لوگوی رنو یا داچیا به فروش می‌رسد و این تفاوت برند بسته به بازار هدف امری طبیعی در صنعت خودروسازی است. رنو در این خصوص می‌گوید محصولات خانواده لوگان در بازارهایی که برند داچیا به اندازه کافی مطرح نیست اما برند رنو شناخته شده‌است (همانند ایران، هند، خاورمیانه و آمریکای جنوبی)، با نام رنو تولید شده و در بازارهایی که نشان داچیا شناخته شده تر است و رنو نیز با محصولات گرانتر حضور کافی دارد، با لوگوی داچیا به تولید می‌رسد. مشخصات فنی رنو ساندرو در دنیا با توجه به بازارهای مختلف با پیشرانه‌های تنفس طبیعی ۱٫۲ لیتری، ۱٫۴ لیتری و ۱٫۶ لیتری بنزینی و ۱٫۵ لیتری دیزلی ارائه می‌شود. مدل عرضه شده در بازار ایران پیشرانه ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی بنزینی K4M رنو سود می‌برد؛ که این پیشرانه مشترک با خودروهای مگان ۱۶۰۰ و رنو سیمبل و رنو کلیو نسل ۲ و ۳ می‌باشد. این پیشرانه توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور در دقیقه را دارد سیستم دندهٔ نسخه عرضه شده در ایران در دو نوع ۵ دنده به صورت دستی (JH3)یا (JHQ) و همچنین ۴ دنده اتوماتیک (AL4 DP2) است. این کمپانی فرانسوی اوایل سال ۲۰۱۲، نسخه فیس‌لیفت‌شده ساندرو را با تغییراتی در موقعیت قفل درها و کیسه‌ی هوای سرنشین جلو وارد بازار کلمبیا کرد. ایمنی نسل اول ساندرو در تست سال ۲۰۰۸ یورو ان‌سی‌ای‌پی ۳ ستاره ایمنی از ۵ ستاره در ایمنی بزرگسالان، ۴ ستاره از ۵ ستاره در حفاظت از کودکان و ۱ ستاره از ۴ ستاره در برخورد با عابر پیاده را در کلاس سوپرمینی‌ها کسب کرده‌است. همچنین در سال ۲۰۱۲، مدل پایه و بدون ایربگ ساندروی عرضه شده در بازار آمریکای جنوبی توسط مؤسسه لاتین ان‌سی‌ای‌پی مورد آزمون قرار گرفت و ۱ ستاره از ۵ ستاره در ایمنی بزرگسالان و ۲ ستاره از ۵ ستاره در حفاظت از کودکان دریافت کرد.‌ سیستم ترمز خودرو توسط شرکت ATE آلمان طراحی و ساخته شده‌است. در محور جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب کاسه‌ای است دارای سیستم‌های ABS چهار کاناله و EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) و EBA (کمک ترمز اضطراری) می‌باشد. تجهیزات رنو ساندرو در بازارهای مختلف با سطح تجهیزات متفاوتی بسته به سطح مشتریان عرضه می‌گردد(بررسی جامع رنو ساندرو در بازار ایران) ولی آنچه واضح است کمبود تجهیزات در مدل‌های مختلف این خودرو در مقایسه با هم رده‌های قیمتی آن در دنیاست ولی با این وجود از جمله تجهیزات کامل‌ترین آن می‌توان به موارد زیر اشاره نمود: چهار شیشه برقی، آینه‌های برقی مجهز به گرمکن، کامپیوتر سفری (اطلاعات مصرف سوخت و مسافت و سرعت)، مه‌شکن جلو و عقب، چراغ جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم صوتی با ۴ عدد بلندگو، صندلی‌های تاشوی عقب و سیستم ضد سرقت قفل مرکزی برقی اشاره نمود. در برخی بازارها مانند روسیه و آمریکای لاتین گرمکن صندلی‌های جلو و سیستم کنترل پایداری و ایربگ‌های جانبی فرمان چرم سیستم پاور ویندوز در نسخه فول آپشن به مشتریان ارائه می‌شود. کیفیت محصولات رنو در ایران به کیفیت و دوام مشهور هستند که یکی از مهمترین علت‌ها حضور مستقیم نمایندگان رنو در سازمان رنو پارس برای بررسی و کنترل و تأیید کیفیت محصولات مونتاژی رنو است. برخلاف پژو که در سال‌های قبل از ۹۲ وظیفه کنترل کیفیت را به خود شرکت ایران خودرو سپرده بودند که نتیجه آن افت کیفیت محصولات به دلیل استفاده از قطعات و مواد ارزان قیمت توسط شرکت ایران خودرو بود. از بهمن سال ۱۳۹۴، نسل اول رنو ساندرو در شرکت پارس خودرو در ایران تولید شد.ساندرو - پارس خودرو تفاوت دو تیپ متفاوت عرضه شده در ایران در زه و دستگیره درها و آینه‌های به رنگ مشکی در مدل دستی و زه و دستگیره و آینه‌های هم رنگ بدنه در مدل اتومات است. | ## بخش 2: داچیا ساندرو | ساندرو استپ‌وی رنو دو برزیل، که زیرمجموعه برزیلی خودروساز فرانسوی رنو است، در اکتبر ۲۰۰۸ کراس‌اوور استپ‌وی مبتنی بر ساندرو را، ده ماه پس از عرضه ساندرو در آنجا عرضه کرد. استپ وی برزیلی دارای موتور ۱۶ سوپاپ ۱٫۶ لیتری Hi-Flex با قابلیت‌های بیو اتانول است و در برزیل، کلمبیا، آرژانتین و مکزیک به بازار عرضه می‌شد. نسخه اروپایی، که در ۷ مه ۲۰۰۹ در نمایشگاه بین‌المللی خودرو بارسلونا با نام تجاری داچیا رونمایی شد، تا سپتامبر ۲۰۰۹ در بیشتر بازارهای اروپایی در دسترس بود. داچیا ساندرو استپ‌وی با موتور ۱٫۶ لیتری بنزینی و موتور ۱٫۵ لیتری دیزلی dCi عرضه شد. ساندرو استپ‌وی به لحاظ ظاهری شباهت زیادی به رنو ساندرو استاندارد دارد اما در عرض و ارتفاع کمی بزرگتر شده‌است. همچنین به لحاظ نمای ظاهری نیز استپ‌وی با تغییراتی در رنگ‌بندی سپرها و دور گلگیرها، فلاپ نقره‌ای رنگ در زیر سپر جلو و جلوپنجره و رکاب و دستگیره‌های کرومی نسبت به ساندروی معمولی زیباتر جلوه می‌کند. استپ‌وی که بر روی پلتفرم تندر ۹۰ ساخته شده به لحاظ ایمنی از وضعیت مطلوبی برخوردار است. این خودرو از لحاظ فنی چیز منحصر به فردی ندارد و با همان موتورهای ساندرو معمولی عرضه می‌شود. به یاد داشته باشید که استپ‌وی یک خودروی کامپکت شهری با مصرف سوخت پایین است که بدون تغییرات اساسی در بدنه به یک کراس‌اوور کوچک تبدیل شده‌است. تصاویر مدل‌های هاچ‌بک و مینی کراس‌اوور نیز در ماه‌های ژوئن، ژوئیه و سپتامبر همان سال در بدنه پوشش شده فاش شد. این خودرو از نظر طراحی بیرونی به داچیا لوگان و داشبورد آن به داچیا لاجی شبیه است. تولید و عرضه در رومانی می‌شد از اول اکتبر ۲۰۱۲ در نمایندگی‌ها ساندرو و ساندرو استپ‌وی جدید را سفارش داد‌. این نسل از ساندرو همچنین در بازار بریتانیا نیز در دسترس قرار گرفت؛ جایی که از سال ۲۰۱۳ در نمایندگی‌ها به داستر پیوست و تبدیل به مقرون به صرفه‌ترین خودروی بازار شد. در برزیل، رنو دو برزیل علاوه بر تأمین نیاز بازار محلی، نیاز سایر کشورهای آمریکای جنوبی را نیز تأمین می‌کند. این نسل از ساندرو در میوه، رومانی (در نزدیکی پیتشتی) برای بازارهای فرمان راست مانند انگلستان، ایرلند، قبرس و آفریقای جنوبی (به عنوان رنو ساندرو) تولید می شود. این خودرو همچنین از ابتدای سال ۲۰۱۶ در الجزایر، و توسط رنو الجزایر برای بازار محلی تولید می‌شود. ایمنی نسل دوم ساندرو در ماه مه سال ۲۰۱۳ مورد تست سازمان یورو ان‌سی‌ای‌پی قرار گرفت. این خودرو در مجموع امتیاز ۴ ستاره از ۵ ستاره را که شامل ۸۰٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۹٪ ایمنی کودکان، ۵۷٪ عابرین پیاده و ۵۵٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود، دریافت کرد که از نسل قبل که سه ستاره ایمنی را از همین سازمان دریافت کرده بود، بهتر بود. سرنشین بزرگسال: سرنشین کودک: عابر پیاده: ایمنی فعال: داچیا ساندرو دارای ترمزهای دیسکی عقب اختیاری است. ساندرو استپ‌وی نسخه کراس‌اوور ساندرو با نام ساندرو استپ‌وی برای نسل دوم ادامه یافت. این خودرو دارای ارتفاع بیشتر، رکاب‌های جانبی پلاستیکی با رنگ خاکستری و گلگیرها و سپرهای متقاطع مزین به پلاستیک مشکی رنگ است. این خودرو در بازارهای آمریکای جنوبی هم با برند داچیا و هم با برند رنو موجود است. از سال ۲۰۲۰، استپ‌وی به عنوان یک مدل مجزا از ساندرو در آمریکای جنوبی به بازار عرضه می‌شود. ۲٫۰ در اوت ۲۰۱۴، پاتریس راتی، مدیر عامل رنو اسپورت در مصاحبه‌ای با مجله اتوکار فاش کرد که نسخه هات هاچ آر.اس. این خودرو از موتور ۲ لیتری ۱۶ سوپاپ F4R با قدرت سود می‌برد و قادر است تا در مدت زمان ۸ ثانیه ۰ تا را بپیماید. | ## بخش 3: داچیا ساندرو | سه نوع حالت رانندگی دارد که به‌طور مستقیم بر عملکرد ECU آن تاثیر دارد: معمولی، اسپرت و اسپرت پلاس. از دیگر امکانات این خودرو می‌توان به ترمز دیسکی چهار چرخ با ABS، یک فرمان برگرفته از کلیو آراس، کنترل پایداری الکترونیکی و گیربکس شش سرعته دستی.Sandero R.S. فیس‌لیفت ساندروی اصلاح شده در نوامبر ۲۰۱۶ و در جریان نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ معرفی شد. در نمای بیرونی، مدل فیس‌لیفت شده با چراغ‌های دی‌لایت LED و چراغ‌های عقب تغییر یافته نسبت به مدل قدیمی قابل تشخیص است. داچیا همچنین محدوده موتورهای خود را با یک موتور بنزینی ۱٫۰ لیتری ۳ سیلندر که برای تیپ‌های پایه در دسترس است به‌روزرسانی کرده است. در ژوئیه ۲۰۱۹ فیس‌لیفت دیگری برای ساندرو معرفی شد که اعلام شد مختص مدل تولیدی در برزیل است. در این فیس‌لیفت بخش جلویی کمی اصلاح شده و قسمت عقبی تغییرات قابل توجهی را متحمل شده است. در حالی که ظاهر قسمت جلویی با رنو ساندروی فیس‌لیفت شده رومانیایی یا مراکشی که در مناطق خارج از آمریکای لاتین فروخته می‌شود یکسان است؛ قسمت عقب به طور کلی با چراغ‌های عقبی که بر روی در عقب امتداد یافته‌اند دگرگون شده است. در ژوئن ۲۰۲۲، ساندرو در کنار سایر خودروهای داچیا کمی تغییر شکل داد و با لوگوی جدید این برند روانه بازار شد. برای تطبیق با لوگوی جدید، جلوپنجره بازطراحی شده و فرمان نیز کمی تغییر یافته است. اولین موتور ۱ لیتر است و ۶۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و با گیربکس ۵ دنده دستی عرضه می‌شود. دومین موتور یک موتور ۱ لیتری مجهز به توربوشارژر است که ۹۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. قوی‌ترین موتور این خودرو یک موتور ۱ لیتری است که ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. تجهیزات مدل‌های ارزان‌تر یک سیستم چندرسانه‌ای با نام «کنترل رسانه» دارند که از گوشی هوشمند پشتیبانی می‌کند، اما مدل‌های گران‌تر یک نمایشگر ۸ اینچی لمسی دارند که از اندروید اوتو و کارپلی پشتیبانی می‌کند. از دیگر امکانات این خودرو می‌توان به فرمان برقی، چراغ‌های LED، ترمز کمکی اضطراری، هشدار نقطه کور، کمک پارک (با استفاده از سنسورهای جلو و عقب، دوربین جلو و عقب)، ورود به خودرو بدون کلید، ترمز پارک خودکار، برف پاک‌کن خودکار، بازشدن خودکار در صندوق عقب و شیشه‌های برقی اشاره کرد که بسته به بازار عرضه به‌عنوان امکانات پیش‌فرض یا آپشن بر روی خودرو قرار می‌گیرند. ساندرو استپ‌وی نسخه کراس‌اوور ساندرو با نام ساندرو استپ‌وی برای نسل سوم ادامه یافت. در سری ۱۱ و سری ۱۲ و پس از اینکه داچیا یک کیت مطبوعاتی برای برنامه فرستاد، جیمز می اغلب فریاد می‌زد "خبر خوب!" و در طول بخش خبری برنامه، واقعیتی را در مورد ساندرو توضیح می‌داد، که جرمی کلارکسون قبل از تغییر ناگهانی موضوع به او پاسخ می‌داد: "عالی!". در قسمت‌های بعدی، مجریان طرف شوخی را عوض کردند و این کلارکسون بود که اخباری در مورد ساندرو مطرح می‌کرد و می آن را کنار می‌زد. در اولین قسمت از سری ۱۳، وقتی می گفت که "خبر خوب" دارد، کلارکسون بلافاصله پرسید "آیا این داچیا ساندرو است؟"، و می که به ظاهر گیج شده بود، به او پاسخ داد: "نه...". در سری ۱۴، کلارکسون در جریان بازدید از رومانی، یک ساندرو کارکرده را به عنوان هدیه برای می خرید. در حالی که می ماشین را برای همکارانش توصیف می‌کرد، کامیون دنده عقب گرفت و به ساندرو خورد و به سمت شاگرد آسیب رساند. همچنین در سری ۱۸، زمانی که می داچیا لاجی جدید را معرفی کرد نیز این شوخی صورت گرفت. این چالش در حالی توسط کلارکسون (آپ!) و می (ساندرو) به پایان رسید که مجبور شدند به شهر متروکه پریپیات بروند، در حالی که سوخت فیستای هموند قبلاً تمام شده بود. (از لحاظ فنی، چالش تمام شدن سوخت قبل از رسیدن به پریپیات بود، بنابراین هموند در فیستای خود در چالش آخر موفق بود.) می به تفاوت قیمت زیاد فیستا و ساندرو اشاره کرد و بیان کرد که حتی در صورتی که خودرویش را از دست بدهد و مجبور شود یکی دیگر بخرد مبلغ کمتری نسبت به هموند پرداخته است. | ## جمع‌بندی | علی‌رغم ماهیت طنز و طعنه‌آمیز این بخش تکراری، می اظهار کرده است که واقعا به ساندرو علاقه دارد.