موضوع مقاله: هواپیمایی آسمان | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هواپیمایی آسمان | مقدمه: هواپیمایی آسمان شرکت هواپیمایی ایرانی است، که در سال ۱۳۶۰ از ادغام چهار شرکت هوایی پارس ایر، ایر تاکسی، ایر سرویس و هور آسمان تشکیل شد. | ## بخش 1: هواپیمایی آسمان | این شرکت از سال ۱۳۸۱ به سازمان بازنشستگی کشوری واگذار گردید و جزء ۵ شرکت هواپیمایی ایرانی است که عضو یاتا و دارای گواهینامه آیوسا است. سیاست شرکت هواپیمایی آسمان، استفاده از هواپیماهای کوچک بوده و بیشتر ناوگان این شرکت از هواپیماهای فوکر ۱۰۰ که دارای ظرفیت پایین می‌باشند، تشکیل شده است. دفتر مرکزی این شرکت در تهران قرار دارد و دارای دو پایگاه فعال در شیراز و مشهد است. با ورود تیم فنی و مهندسی جدید و کاپیتان کسائیان از سال ۱۳۹۹ این شرکت مشغول خرید هواپیماهای پهن‌پیکر شده و طی ۳ سال اخیر هواپیماهای ایرباس ۳۲۰ و بوئینگ ۷۳۷ را به ناوگان خود افزوده است. این شرکت تا سال ۱۳۹۷ تنها کاربر هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ مسافربری (با میانگین سنی ۳۷٫۵ سال) بود.که اکنون تنها با یک فروند فوکر ۱۰۰ به پرواز هایش ادامه می‌دهد. (EP-APA)ایرباس ای۳۲۰–۲۰۰۶۱۴۴ اقتصادی - ۱۲ تجاریکل ۵ فروند زمینگیر و ۱ فروند فعالبوئینگ ۷۳۷–۴۰۰۴۱۲۸ اقتصادی - ۱۶ تجاری۱ فروند اجاره شده از هواپیمایی نسیمفوکر ۱۰۰۸۱۰۰–۱۱۰ اقتصادی۶ فروند زمینگیر و ۲ فروند فعالای‌تی‌آر ۷۲–۵۰۰۲۷۶–۸۱ اقتصادیهر ۲ فروند زمینگیرای‌تی‌آر ۷۲–۲۰۰۲۷۶–۸۱ اقتصادیهر ۲ فروند زمینگیرتعداد کل۲۳۱۴ فروند زمینگیر امضای قرارداد خرید با بوئینگ در روز ۱۵ فروردین ۹۶ روابط عمومی هواپیمایی آسمان از امضای تفاهم‌نامه‌ای با شرکت بوئینگ برای خرید حداقل ۳۰ هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس به ارزش حدود ۳ میلیارد دلار خبر داد. تفاهم نامه خرید سوخو سوپرجت روسی شرکت هواپیمایی آسمان در اردیبهشت سال ۱۳۹۷ و در حاشیه نمایشگاه هوایی اوراسیا در ترکیه، تفاهم نامه خرید ۲۰ فروند هواپیمای سوخوی سوپر جت SSJ۱۰۰ امضا کرد. ناوگان پیشین هواپیمایی آسمان در سال‌های گذشته از ناوگان زیر بهره‌مند بود که اکنون همگی آن‌ها بازنشسته شدند. هواپیمابازنشستگیتوضیحاتبویینگ ۷۲۷۱۳ ژانویه ۲۰۱۹این شرکت آخرین کاربر مسافربری این مدل در جهان بود و آخرین شرکتی بود که این مدل را از سرویس مسافربری خارج کرد.فوکر ۲۸۲۰۰۴ای تی آر ۴۲۲۰۰۱اجاره شده از ای تی آرفوکر ۲۷حدود ۱۹۸۵داسو فالکن ۲۰حدود ۲۰۰۵ عملکرد طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، در سال ۱۳۹۳ این شرکت با میانگین زمان تأخیر ۴۵ دقیقه‌ای بیشترین تأخیرات پروازی را در میان شرکت‌های هواپیمایی دیگر داشت. در مرداد ۱۳۹۴ و پس از تأخیر ۱۰ ساعته پرواز تهران -اهواز، سازمان هواپیمایی کشوری ضمن تذکر کتبی به شرکت آسمان صدور مجوز پروازهای فوق‌العاده این شرکت را به حالت تعلیق درآورد. در آذر ۱۳۹۵، اتحادیه اروپا هواپیمایی آسمان را از پرواز در حوزه اتحادیه اروپا را به واسطه آنچه که نگرانی‌های ایمنی پرواز خواند، منع کرد. در سال ۱۳۹۶ و پس از حادثه هواپیمای تهران یاسوج که منجر به مرگ همه مسافران شد، سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد با عنایت به بررسی همه‌جانبه علل وقوع سانحه هوایی و به‌منظور اطمینان از ارتقای ایمنی پروازهای این نوع هواپیما لازم است به‌طور موقت و تا اطلاع ثانوی پروازهای ATR مدل ۲۰۰ و ۵۰۰ شرکت هواپیمایی آسمان متوقف شود. هواپیمای فوکر ۲۸ آسمان که در مسیر اصفهان-تهران در حال حرکت بود به علت نقص فنی از کنترل خارج و به ارتفاعات کرکس برخورد کرد. در ۲ شهریور ۱۳۸۷، پرواز شماره ۶۸۹۵ هواپیمایی آسمان که البته متعلق به شرکت ایتک ایر و در اجاره هواپیمایی آسمان بود، در مسیر بیشکک به تهران لحظاتی پس از پرواز در نزدیکی بیشکک سقوط کرد و ۶۸ نفر از مسافران آن کشته شدند. | ## بخش 2: هواپیمایی آسمان | حوادث در روز بیستم مرداد سال ۱۳۸۸ یکی از چرخ‌های هواپیمای پرواز شماره ۷۲۹ هواپیمایی آسمان در هنگام فرود در فرودگاه اصفهان ترکید و آتش گرفت. در ۱۲ فروردین ۱۳۸۹، آتش‌سوزی و نقص فنی در پرواز هواپیمایی آسمان از عسلویه به سمت تهران باعث ایجاد رعب و وحشت مسافران و کنسل شدن این پرواز گردید. خلبان با جسارت و توانایی بالا هواپیما را نگه داشت و مسافران این پرواز هواپیما را بدون وارد شدن خسارت جانی ترک کردند. در ۴ شهریور ۱۳۸۹، پرواز شماره ۷۷۳ آسمان از مبدأ تهران به مقصد تبریز پس از فرود در فرودگاه تبریز کنترل خود را از دست داد و در گودالی در انتهای باند متوقف شد. در ۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۳، پرواز شماره ۸۵۳ هواپیمایی آسمان که از مشهد عازم زاهدان بود، به دلیل عدم باز شدن چرخ سمت چپ عقب درخواست فرود اضطراری کرد و به ناچار با وجود یک چرخ بسته به حالت اضطرار در باند فرودگاه بین‌المللی زاهدان فرود آمد و با وجود اینکه این هواپیما از باند پرواز خارج و لاستیک آن دچار ترکیدگی شد اما تمامی ۱۱۳ نفر مسافر این پرواز جان سالم به در بردند و تنها ۹ نفر مصدوم شدند که به صورت سرپایی درمان شدند. در ۵ آبان ۱۳۹۳، پرواز تهران - ایروان که از فرودگاه امام خمینی برخاست به علت بروز نقص فنی و آزاد نشدن دریچه چرخ سمت چپ هواپیما پس از مدتی پرواز در آسمان تهران و کاهش میزان سوخت خود، مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه مهرآباد می‌شود. در ۲۴ بهمن ۱۳۹۳پرواز ۱۶:۳۰ از تهران به مقصد یزد با اعلام ۶ مرتبه تأخیر و ۲ بار سوار و تخلیه مسافرین از هواپیمای فوکر۱۰۰ با اعتراض مسافرین همراه شد که تعدادی از آن‌ها خواستار بازگشت وسایلشان و انصراف از پرواز شدند ولی با بی اعتنایی مسئولین هواپیمایی مواجه شدند و تهدید به بازداشت شدند و با وجود نقص فنی جدی و متقاعد کردن خلبان به پرواز سرانجام با ۱۳ ساعت تأخیر در فرودگاه یزد فرود آمد. در ۱ اردیبهشت ۱۳۹۴، پرواز تهران - شیراز دقایقی پس از پرواز با نقص فنی مواجه شد و با کم کردن سوخت در آسمان تهران دوباره به فرودگاه مهرآباد بازگشت. در ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۴، پرواز تهران-زاهدان این شرکت با بوئینگ ۷۲۷ به دلیل نقص فنی پس از حدود ۵۰ دقیقه پرواز مجبور به بازگشت به تهران شد. در مرداد ۱۳۹۵ در پرواز تبریز _شیراز هواپیما به دلیل غش کردن مهماندار در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست و مهماندار را با آمبولانس به بیمارستان بردند. در ۲۹ شهریور ۱۳۹۶، به دماغه هواپیما ایرباس A320 در مسیر تفلیس_تهران در هنگام نشت بر روی باند فرودگاه امام خمینی یک کبوتر برخورد کرد و باعث تکان‌های شدید پرواز شد اما پرواز سالم بر روی باند نشت. در ۱۰ آذر ۱۳۹۶، پرواز تهران-کرمانشاه با شماره ۶۲۰ دقایقی پس از پرواز به دلیل نقص فنی مجدداً در فرودگاه مهرآباد به زمین نشست. در ۴ اسفند ۱۳۹۶، پرواز تهران-تبریز با هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ به دلیل وقوع نقص فنی در نزدیکی‌های آسمان تبریز مجبور شد به فرودگاه مهرآباد بازگردد. در ۱۰ اسفند ۱۳۹۶، پرواز اهواز-مشهد، پس از ۴۰ دقیقه پرواز به دلیل نقص فنی به فرودگاه اهواز بازگشت. | ## بخش 3: هواپیمایی آسمان | در ۱۴ تیر ۱۳۹۷، پرواز رشت-تهران با هواپیمای ATR72، دقایقی پس از پرواز به دلیل نقص فنی دریکی از موتورها مجبور به بازگشت و فرود اضطراری شد. در تاریخ ۱۰ خرداد ۱۳۹۹، پرواز تهران-کرمانشاه با هواپیمای فوکر ۱۰۰ با کد رجیستر ATF، دقایقی‌پس از پرواز به دلیل از دست دادن موتور شماره یک مجبور به فرود اضطراری شد در این حادثه به هیچ‌یک از مسافرین آسیبی نرسید. در تاریخ ۹ تیر ۱۴۰۰، فوکر ۱۰۰ این شرکت به دلیل نقص فنی و مشکل داشتن باند فرودگاه مهرآباد، از فرود منصرف شد. در تاریخ ۱۱ اردیبهشت ۱۴۰۱، پرواز بندر عباس به تهران پس از چندین ساعت تأخیر به دلیل نقص فنی در مبدأ در آسمان یزد مجدداً دچار مشکل شد و مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه یزد گردید. پرواز شماره ۶۵۸۴ بوئینگ ۷۳۷ تهران به تفلیس پس از حدود ۴۵ دقیقه پرواز به دلیل نقص فنی و برای تعویض قطعه ای به فرودگاه امام خمینی بازگشت آرم و رنگ آمیزی لوگوی شرکت هواپیمایی آسمان به رنگ سرمه ای می‌باشد و برگرفته از پرنده ای (درنا) در حال پرواز است. در سال ۱۳۹۴ رنگ آمیزی و طرح تکمیلی آن که به شکل خطوط موج دار زیر لوگو می‌باشد توسط مهندس سعید خسروان طراحی و به لوگو اضافه گردید. ماهنامه درون‌پروازی آسمان شرکت پروازی آسمان نشریه‌ای تحت عنوانِ ماهنامهٔ آسمان را تألیف می‌کند. مدیریت عامل و هیئت مدیره محمدحسین یوسف‌پور ریاست هیئت مدیره شرکت هوایی آسمان را بر عهده دارد. وی پیش از این سابقه همکاری با پتروشیمی جم، منطقه آزاد کیش، هلدینگ معلم (وزارت آموزش و پرورش)، دبیرخانه مناطق آزاد کل کشور و … را در کارنامه خود دارد. وضعیت ناوگان در حال حاضر، تنها یک فروند هواپیمای فوکر ۱۰۰ در ناوگان عملیاتی هواپیمایی آسمان فعال است. این هواپیما پس از پنج ماه زمین‌گیری، با تلاش متخصصان فنی شرکت و تأمین موتورهای مورد نیاز، مجدداً به خطوط پروازی بازگشت. این اقدام در راستای افزایش ظرفیت صندلی‌های پروازی و بهبود خدمات‌رسانی به مسافران انجام شد. این وضعیت نشان‌دهنده چالش‌های ساختاری و مدیریتی در هواپیمایی آسمان است که نیازمند توجه و اصلاحات اساسی برای بهبود عملکرد و بهره‌وری سازمانی می‌باشد. | ## جمع‌بندی | شرکت هواپیمایی آسمان در تاریخ ۶ اردیبهشت ۱۴۰۴ اعلام کرد: با توجه به سررسید انجام بازدیدهای دوره ای بر روی هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ به رجیستر EP-APO، تیم عملیاتی متشکل از ۱۵ نفر نیروی متخصص، در تاریخ اول اردیبهشت ماه عملیات فنی را شروع کردند و این هواپیما نیز عملیاتی شد.