موضوع مقاله: هواپیمایی قشم | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # هواپیمایی قشم | مقدمه: این شرکت از نوع سهامی خاص است و به شماره ثبت ۴۹۴ و شناسه ملی ۱۰۸۰۰۰۴۹۱۴۴ در اداره ثبت شرکتها و مالکیت های صنعتی و معنوی منطقه آزاد قشم به ثبت رسیده است. | ## بخش 1: هواپیمایی قشم | هواپیمایی قشم با در اختیار داشتن ناوگانی متنوع، شامل هواپیماهای ایرباس A320، ایرباس A300-600، فوکر 100 و آرجی 100 به ارایه خدمات پروازی داخلی و بین المللی می پردازد و مقاصد پروازی داخلی آن شامل تهران، مشهد، شیراز، اصفهان، قشم و کیش و مقاصد خارجی آن نظیر دبی، استانبول، نجف، آلماتی، ازمیر، ایروان، باتومی، باکو، تفلیس، مسقط، آنکارا، وارنا می باشد. لازم به ذکر است که شرکت هواپیمایی قشم از شرکت هواپیمایی فارس ایر قشم متفاوت می باشد و این دو شرکت متعلق به سهامداران مختلفی هستند. دوره اولیه - بنیانگذاران شرکت هواپیمایی قشم در سال ۱۳۷۲ با اجاره نمودن هواپیما، فعالیت پروازی و حمل بار خود را با نام فراز قشم آغاز نمود و اندکی بعد یعنی در سال ۱۳۷۵، این روند با انعقاد قرارداد اجاره فی مابین شرکت با مالکان هواپیماهای مسافری پهن‌پیکر و توسعه پروازها در مسیرهایی همچون تهران-قشم، تهران-دبی و دیگر شهرهای ایران سرعت گرفت و شرکت که در ابتدا پروازهای مسافری خود را تنها با ۲ فروند هواپیما آغاز نموده بود، توانست تا سال ۱۳۷۹ تعداد ۷ فروند هواپیما در اختیار گیرد. در تاریخ ۱۳۹۱/۱۰/۱۸ رسماً نام شرکت از هواپیمایی فراز قشم به هواپیمایی قشم تغییر یافت دوره جدید - وزارت نفت با بازداشت بابک زنجانی در تاریخ ۹ دی ماه ۱۳۹۲ و انتقال اموال وی به وزارت نفت، مجموعه هواپیمایی قشم و تمامی شرکت های سهامدار آن نیز به وزارت نفت منتقل شد و ازین مدت به بعد تا به امروز، وزارت نفت به عنوان مالک شرکت شناخته می شود. تغییر مدیریت مدیران عامل شرکت هواپیمایی قشم به ترتیب تاریخ زمانی عبارت از ۱- حفظ‌الله آطاهریان (۱۳۹۱/۰۷/۱۸ تا ۱۳۹۳/۰۶/۳۱) ۲- محمود شکرآبی (۱۳۹۳/۰۶/۳۱ تا ۱۳۹۸/۰۲/۲۵) ۳- رضا حیدری ( ۱۳۹۸/۰۲/۲۵ تا ۱۳۹۸/۱۲/۰۳) ۴- حسن قاسمی (۱۳۹۸/۱۲/۰۳ تا ۱۴۰۰/۱۰/۱۹) ۵- رامین حمزه ای (۱۴۰۰/۱۰/۱۹ تا ۱۴۰۳/۱۱/۳۰) ۶- سیامند عبداله زاده ( ۱۴۰۳/۱۱/۳۰ تا به ۱۴۰۴/۹/۲۵) ۷- مجید اخلاقی (۱۴۰۴/۹/۲۵ تا امروز) ماجرای پرواز آبادان- مشهد ماجرای هواپیمایی قشم ایر در پرواز آبادان_مشهد در تاریخ 20 فروردین 1400 باعث واکنش بسیاری از چهره ها به این موضوع شد در این پرواز بیش از ۲۰ نفر سرپا ایستاده اند آن هم در شرایط وخیم کرونایی مسئله ای که علاوه بر رعایت نشدن پروتکل های بهداشتی ایمنی پرواز را به مخاطره می اندازد در این زمینه توضیحات قشم ایر درباره رضایت این افراد جهت سوار شدن هواپیما با این شرایط نیز بیشتر به یک تراژدی شباهت دارد زیرا امنیت مسافران که جزو موارد ایمنی پرواز است در نظر گرفته نشد. رسانه ها در این مورد نوشتند: سؤالی که باید از مسئولان هواپیمایی قشم ایر پرسید این است که آیا خانواده خودتان را با این شرایط سوار هواپیما می کردید حتی اگر قضیه بسیار اورژانسی بود؟ | ## بخش 2: هواپیمایی قشم | جوابیه هواپیمایی قشم ایر پیرو انتشار ویدئویی در رسانه‌های خبری با عنوان عدم رعایت فاصله گذاری ۶۰درصد در پرواز آبادان مشهد در روز جمعه مورخ ۱۴۰۰/۰۱/۲۰، جوابیه شرکت هواپیمایی قشم به منظور تنویر افکار عمومی ارسال می‌گردد. با توجه به نقص فنی پیش آمده و به منظور جلوگیری از تاخیرات طولانی و انعکاسی در سایر مسیر‌های پروازی، تغییر تایپ هواپیما برای این پرواز از هواپیمایی ۳۲۰ به هواپیمایی RJ صورت گرفت و ضمن اینکه پرواز همزمان در این مسیر وجود نداشته و با عنایت به این موضوع که کلیه مسافران این پرواز دارای تست منفی کرونا بوده اند، مقرر گردید که مسافران با اعلام قبلی و رضایت شخصی با این پرواز جابه جا گردند، لذا طبق برنامه ریزی انجام شده کلیه خانواده‌ها و مسافران همراه در صندلی‌های کنار هم مستقر شوند و تعدادی از مسافران که درخواست انصراف از پرواز داده بودند بلیت آنها استرداد و کلیه هزینه‌های بلیت در محل فرودگاه به مسافران مسترد گردید. شایان ذکر است این هواپیما ۱۰۷صندلی برای فروش در حالت نرمال داشته که در این پرواز تعداد ۹۲مسافر پذیرش شده و پرواز با ۱۵صندلی خالی از مسافر انجام شده است که مستندات آن قابل ارائه خواهد بود. (آمار صندلی‌های خالی بدون در نظر گرفتن خانواده‌هایی که می‌توانستند در کنار هم و بدون فاصله قرار گیرند، می‌باشد) همچنین مجدداً خاطرنشان می‌گردد کلیه مسافران خروجی از آبادان توسط نماینده محترم وزارت بهداشت تست کرونا انجام داده که پاسخ آن منفی بوده است. لذا به استحضار می‌رساند هواپیمایی قشم به شیوه نامه و دستورالعمل‌های صادره از ستاد ملی مقابله با کرونا و سازمان هواپیمایی کشوری در رعایت استفاده از ۶۰درصد ظرفیت هواپیما پایبند بوده و در آینده نیز پایبند خواهد بود. هواپیمایی قشم و پرسپولیس هواپیمایی قشم در سال ۱۴۰۲، به عنوان اسپانسر باشگاه فوتبال پرسپولیس انتخاب گردید و بر همین اساس، یکی از هواپیماهای ایرباس A300-600 به شمارهٔ ثبت EP-FQM این شرکت به‌عنوان هواپیمای اختصاصی باشگاه پرسپولیس تهران شناخته می‌شد. | ## بخش 3: هواپیمایی قشم | 4764.ir {| class="wikitable" شهرکشورفرودگاه آبادان فرودگاه آبادانجزیرهٔ ابوموسی فرودگاه ابوموسی اهواز فرودگاه اهواز اردبیل فرودگاه اردبیل بم فرودگاه بم بغداد فرودگاه بین‌المللی بغداد بندرعباس فرودگاه بین‌المللی بندرعباس بندر ماهشهر فرودگاه ماهشهر بانکوک فرودگاه بین‌المللی سووارنابومی بخارست فرودگاه بین‌المللی هنری کواندا بندر چابهار فرودگاه کنارک شهر دبی فرودگاه بین‌المللی دبی اصفهان فرودگاه بین‌المللی شهید بهشتی اصفهان آنکارا فرودگاه بین المللی اَسَن بوغا انکارا استانبول فرودگاه بین‌المللی آتاترک ازمیر فرودگاه عدنان مندرسدنیزلیفرودگاه چارداک دنیزلی کرمان فرودگاه کرمان کرمانشاه فرودگاه کرمانشاهگرگانفرودگاه گرگانخرم‌آباد فرودگاه خرم‌آباد جزیرهٔ کیش فرودگاه بین‌المللی کیش مشهد فرودگاه بین‌المللی شهید هاشمی‌نژاد مشهد نوشهر فرودگاه نوشهر نجف فرودگاه بین‌المللی نجف جزیرهٔ قشم فرودگاه دیرستانرشت فرودگاه سردار جنگل رشت سلیمانیه فرودگاه بین‌المللی سلیمانیهپارس آباد فرودگاه پارس آباد شیراز فرودگاه بین‌المللی شهید دستغیب شیراز جزیرهٔ سیری فرودگاه جزیرهٔ سیری تهران فرودگاه بین‌المللی مهرآباد تهران فرودگاه بین‌المللی امام خمینی [قطب اصلی] یزد فرودگاه شهید صدوقی یزدزاهدان فرودگاه بین‌المللی زاهدانسنندج فرودگاه سنندج لارناکا فرودگاه بین‌المللی لارناکا وارنا فرودگاه وارنا زنجان فرودگاه زنجان تاشکندفرودگاه بین‌المللی تاشکند ناوگان ناوگان هواپیمایی قشم به شرح زیر است: + ناوگان هواپیمایی قشمهواپیمامجموعسفارش‌داده‌شدهصندلیتوضیحاتJYمجموعایرباس ای۳۰۰-۶۰۰۴۰۲۴۲۸۳۳۰۷یک فروند فعال سه فروند زمین‌گیر ایرباس ای۳۲۰-۲۰۰۳۰۱۲۱۴۴۱۵۶فوکر ۱۰۰۴۰۰۱۱۷۱۱۷بی‌ای‌ئی آورو آرجی۱۰۰۵۰۰۱۱۰۱۱۰مجموع۱۶ ناوگان قبلی هواپیماتاریخ بازنشستگیتوضیحاتایرباس ای300بی4-200دسامبر 2006به هواپیمایی ایران ایرتور اجاره داده شد.ایرباس ای310-300فوریه 2024اجاره در ناوگان این شرکت ناموفق بود و هواپیما سپس به هواپیمایی معراج اجاره داده شد.ایرباس ای319-100مه 2018اجاره شده از تهران ایرایرباس ای321-100ژوئن 2006اجاره شده از هواپیمایی انور ایربی‌ای‌ئی آورو آرجی85جولای 2016فوکر 50جولای 2022به هواپیمایی ماهان فروخته شد.ام دی 83جولای 2007اجاره شده از هواپیمایی اطلس جت حوادث در ۲۱ فروردین ۱۳۹۴، یک فروند هواپیمای ایرباس A300-600 مسیر استانبول-تهران این شرکت در هنگام برخاستن از فرودگاه آتاترک استانبول دچار حادثهٔ انفجار در موتور سمت راست خود شد. در ۳ تیر ۱۳۹۴، در پرواز مسیر ارومیه-تهران پیش از پرواز در ابتدای باند پرواز خلبان به علت مشاهدهٔ دود در کابین درخواست بازگشت به پارکینگ می‌کند. در ۳۰ فروردین ۱۳۹۵، پرواز مسیر تهران - نجف هنگام نشستن در فرودگاه نجف به علت نقص فنی در لاستیک و عدم امکان فرود روبرو شد و به تهران بازگشت. در ۹ مهر ۱۳۹۵، پرواز مسیر قشم-مشهد بلافاصله پس از تیک آف دچار نقص فنی شد و خلبان هواپیما برای کاهش حوادث احتمالی و کم‌کردن سوخت خود مجبور شد حدود یک ساعت بر آسمان قشم پرواز کند و سرانجام در فرودگاه قشم فرود اضطراری کرد و چند تن از مسافران بدحال به اورژانس منتقل شدند. در ۱۴ خرداد ۱۴۰۰ ، یک فروند فوکر ۱۰۰ این شرکت که از فرودگاه قشم به طرف فرودگاه مهرآباد تهران در حرکت بود ، به دلیل نقص فنی به فرودگاه مبدا بازگشت . | ## جمع‌بندی | در ۴ شهریور ۱۴۰۲ ، یک فروند ایرباس A300-600 این شرکت که از تهران عازم استانبول بود به علت نقص فنی ، در فرودگاه مبدا فرود اضطراری انجام داد و مسافران پس از ۶ ساعت به سمت مقصد پرواز کردند.