موضوع مقاله: پایگاه هوایی نواتیم | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پایگاه هوایی نواتیم | مقدمه: این پایگاه یکی از بزرگ‌ترین پایگاه‌های هوایی در اسرائیل است و دارای سه باند پروازی با طول‌های مختلف هست. | ## بخش 1: پایگاه هوایی نواتیم | جت‌های جنگندهٔ رادارگریز، هواپیماهای ترابری، هواپیماهای تانکر و هواگردهای شناسایی/تشخیص الکترونیکی و همچنین هواپیماهای موسوم به «ایر فورس وان اسرائیل» در این پایگاه مستقر هستند. ستاد فرماندهی و جنگنده‌های اف-۳۵ متعلق به اسکادران ۱۴۰ و اسکادران ۱۱۶ و نیز اسکادران ۱۱۷، همچنین واحد ۵۷۰۰ و نیز اسکادران ۱۳۱ هواپیماهای ترابری سی-۱۳۰ در این پایگاه مستقر می‌باشند. تاریخچه سرآغاز در اوایل سال ۱۹۴۷، یک باند پروازی ابتدایی در اینجا در شمال صحرای نگب برای شروت آویر، شاخه هوایی هاگانا، ساخته شد. این فرودگاه سابق به نام ملحاتا نامگذاری شد که از نام محوطه باستانی، تپه یا تلی به نام تل ملحاتا در شمال شرقی باند شمالی امروزی در داخل پایگاه هوایی گرفته شده است. در سال ۱۹۵۸، این مکان برای ساخت یک فرودگاه بین‌المللی آینده برای شهر بئرشبع و حومه آن در نظر گرفته شد تا جایگزین فرودگاه محلی واقع در شمال غربی شود که برای توسعه به عنوان یک فرودگاه بزرگ مدرن مناسب نبود. در سال ۱۹۶۶، یک کمیته بین‌وزارتی برای بررسی امکان ساخت یک فرودگاه بین‌المللی در منطقه بئرشبع تشکیل شد، اما در عمل این موضوع پیشرفت بیشتری نکرد. پایگاه هوایی مدرن امروزی از سال ۱۹۸۰ ساخته و در اکتبر ۱۹۸۳ با دو باند پروازی افتتاح شد. این پایگاه نتیجه تأمین مالی مشترک دولت‌های اسرائیل و ایالات متحده به عنوان بخشی از جابجایی نیروی هوایی اسرائیل از پایگاه‌های خود در سینا پس از بازگرداندن این شبه‌جزیره به مصر در پی پیمان کمپ دیوید بود. از سال ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۲ پایگاه هوایی رامون و پایگاه هوایی عوودا نیز در صحرای نگب – عمدتاً توسط شرکت‌های آمریکایی – ساخته شدند. برای ساخت پایگاه هوایی نواتیم در اوایل دهه ۱۹۸۰، برخی از بادیه‌نشینان اسرائیلی مجبور به جابجایی به خارج از منطقه برنامه‌ریزی‌شده شدند. به آنها برای این کار غرامت مالی پرداخت شد و تلاش‌ها همچنان برای حفظ رابطه خوب با آنها ادامه دارد. در سال ۱۹۸۶، پیشنهاد شد که از این پایگاه برای پروازهای چارتر توریستی از اروپا به دریای مرده نیز استفاده شود. در سال ۱۹۹۰، یک کمیته بار دیگر ساخت یک فرودگاه بین‌المللی در محل این پایگاه را توصیه کرد. در پی کاهش بودجه در اواسط دهه ۱۹۹۰، ملاحظاتی برای بستن کامل پایگاه و انتقال واحدهای هوایی آن به پایگاه‌های دیگر وجود داشت. به جای آن، از اوایل دهه ۲۰۰۰ گسترش یافت و در سال ۲۰۰۸ سرانجام بخش نظامی فرودگاه بین‌المللی بن گوریون، معروف به پایگاه هوایی لود، را تحویل گرفت (بخش: هواپیماهای ترابری، سوخت‌رسان و شناسایی را ببینید). نگارخانه اسکادران ۱۱۶ «شیرهای/مدافعان جنوب» اسکادران ۱۱۶ «شیرهای جنوب» با جنگنده‌های سبک ای-۴اِن اسکای‌هاوک عَییت در سال ۱۹۸۳ از پایگاه هوایی تل نوف به پایگاه هوایی تازه‌تأسیس نواتیم در ۷۰ کیلومتری جنوب منتقل شد و اولین اسکادران جنگنده این پایگاه بود. جت‌های ای-۴اِن تا سال ۲۰۰۲ در آنجا در خدمت باقی ماندند، زمانی که اسکادران به‌طور موقت منحل شد. در سال ۲۰۰۳، این اسکادران با جت‌های اف-۱۶ای/بی نِتز با نام «مدافعان جنوب» دوباره بازگشایی شد که از اسکادران ۲۵۳ «نگب» در پایگاه هوایی رامون به اینجا منتقل شده بودند. در آن زمان، سه اسکادران در رامون جت‌های جدید اف-۱۶آی سوفا را که با نیازهای اسرائیل تطبیق داده شده بودند، دریافت کردند. در تابستان ۲۰۱۵، تمام جت‌های اف-۱۶ در نواتیم از خدمت خارج شدند و اسکادران بار دیگر منحل شد. در دهه ۱۹۶۰، اسکادران ۱۱۶ در پایگاه هوایی تل نوف با هواپیماهای ساخت فرانسه داسو میستره ۴ ای پرواز می‌کرد. به عنوان یادمان آن دوران، یک جت میستره ۴ از آن دوره بر روی تپه‌ای چمن‌زار در نزدیکی دروازه شرقی پایگاه هوایی نواتیم قرار داده شده است که دماغه آن به شدت به سمت آسمان است (عکس سمت راست بالا را ببینید). تعدادی هواپیمای دیگر از دوران گذشته نیز در پارکی در آنجا به نمایش گذاشته شده‌اند . در نوامبر ۲۰۱۹، اسکادران ۱۱۶ «شیرهای جنوب» در پایگاه هوایی نواتیم با جت‌های رادارگریز جدید اف-۳۵آی ادیر از ایالات متحده بازگشایی شد. انتظار می‌رود این اسکادران، مانند دو اسکادران دیگر اف-۳۵آی در نواتیم، تا اواخر دهه ۲۰۲۰ با ۲۵ هواپیما به اندازه کامل خود برسد. اسکادران ۱۱۷ «نخستین جت» اسکادران ۱۱۷ «نخستین جت» در سال ۱۹۵۳ در پایگاه هوایی رمت دیوید به عنوان اولین اسکادران جت جنگنده نیروی هوایی اسرائیل تأسیس شد و از آن زمان در تمام جنگ‌ها و عملیات‌های رزمی اسرائیل شرکت داشته است. در ۱ ژوئیه ۲۰۲۱، اسکادران ۱۱۷ با جت‌های رادارگریز اف-۳۵آی ادیر در نواتیم بازگشایی شد. این اسکادران در ابتدا به عنوان یک اسکادران آموزشی برای دو اسکادران دیگر اف-۳۵آی خدمت خواهد کرد تا زمانی که تعداد کافی اف-۳۵ از ایالات متحده تحویل داده شود و سپس به یک اسکادران عملیاتی فعال تبدیل خواهد شد. از زمان تأسیس، اسکادران ۱۱۷ «نخستین جت» همواره یکی از اسکادران‌های نخبه نیروی هوایی اسرائیل محسوب شده است که همیشه به جدیدترین و قدرتمندترین هواپیماهای جنگنده زمان خود، مانند اف-۳۵آی ادیر، مجهز بوده است. اسکادران ۱۴۰ «عقاب طلایی» اسکادران ۱۴۰ «عقاب طلایی» که از سال ۱۹۷۳ با هواپیماهای ای-۴اِچ/اِن اسکای‌هاوک عَییت عملیات می‌کرد، در سال ۱۹۸۲ از پایگاه هوایی عتصیون در شبه‌جزیره سینا به پایگاه تازه‌تأسیس پایگاه هوایی رامون در نگب منتقل شد و به عنوان یک اسکادران جنگنده و آموزشی به فعالیت خود ادامه داد تا اینکه سرانجام در سال ۱۹۸۵ بسته شد. یک سال بعد، در سال ۱۹۸۶، این اسکادران با جت‌های جنگنده اف-۱۶ای/بی نِتز که از پایگاه‌های دیگر در اینجا گردآوری شده بودند، در نواتیم بازگشایی شد. این اسکادران در سال ۲۰۱۳ مجدداً بسته شد و جت‌های باقی‌مانده اف-۱۶ای/بی آن به اسکادران ۱۱۶ «مدافعان جنوب» – که آن هم در نواتیم بود – واگذار شدند. | ## بخش 2: پایگاه هوایی نواتیم | جت اف-۱۶ای شماره ۲۴۳ (عکس در گالری زیر را ببینید) در عملیات اپرا در ۷ ژوئن ۱۹۸۱، یعنی تخریب رآکتور هسته‌ای اوزیراک عراق، شرکت داشت. این هواپیما توسط ایلان رامون (۱۹۵۴–۲۰۰۳) به پرواز درآمد و برای این عملیات از پایگاه هوایی عتصیون برخاست و پس از آن یک نماد مثلثی مربوطه را دریافت کرد. در آن زمان، این اف-۱۶ای به اسکادران ۱۱۰ «شوالیه‌های شمال» در رمت دیوید تعلق داشت و بعداً، همان‌طور که در عکس زیر دیده می‌شود، به اسکادران ۱۴۰ «عقاب طلایی» در نواتیم منتقل شد. در دسامبر ۲۰۱۶، اسکادران ۱۴۰ «عقاب طلایی» در نواتیم بازگشایی شد و اولین اسکادران در اسرائیل (و خارج از ایالات متحده) بود که جت جنگنده رادارگریز جدید اف-۳۵آی با نام عبری ادیر را دریافت کرد. امروز زیرساخت بخش شمالی پایگاه هوایی نواتیم با دو باند پروازی خود، میزبان سه اسکادران جت‌های جنگنده رادارگریز اف-۳۵آی است. دو باند دیگر در آنجا که به روزهای اولیه پایگاه بازمی‌گردند، دیگر فعال نیستند (نقشه را ببینید). باند جنوبی با طول ۳۹۰۰ متر در سال ۲۰۰۸ تکمیل شد و در آن زمان طولانی‌ترین باند در خاورمیانه بود. منطقه جنوبی عمدتاً میزبان هواپیماهای ترابری، هواپیماهای تانکر و هواپیماهای شناسایی و نظارت است. اسرائیل این هواپیماها را از یک کنسرسیوم تولیدکننده آمریکایی به رهبری لاکهید مارتین، با تغییراتی متناسب با نیازهای خود، خریداری می‌کند. تاکنون در مجموع ۷۵ فروند از این جت‌های رادارگریز سفارش داده شده است که قرار است تا پایان دهه ۲۰۲۰ تحویل داده شوند. با این کار سه اسکادران که همگی در نواتیم مستقر شده‌اند، تا آن زمان به ظرفیت کامل خود خواهند رسید. این اسکادران‌ها عبارتند از: اسکادران ۱۱۶ «شیرهای جنوب»، اسکادران ۱۱۷ «نخستین جت» و اسکادران ۱۴۰ «عقاب طلایی» که همگی سابقه طولانی‌تری در پایگاه‌های دیگر و با هواپیماهای دیگر دارند (بالا و همچنین بخش یگان‌ها را ببینید). شبیه‌ساز پرواز همزمان با معرفی اف-۳۵آی، یک شبیه‌ساز پرواز نیز در نواتیم نصب شد که هدف آن آشنا کردن خلبانان جدید با هواپیما قبل از نشستن در کابین برای اولین بار و آشنا کردن خلبانان باتجربه با موقعیت‌های جنگی بدون قرار دادن خود در معرض خطر است. در ۲۲ مه ۲۰۱۸، فرمانده وقت نیروی هوایی اسرائیل، سرلشکر عمیکام نورکین، گزارش داد که اسرائیل اولین کشور در جهان است که در درگیری‌های اخیر با ایران در سوریه از اف-۳۵ در جنگ استفاده کرده است. در ژوئیه ۲۰۱۹، اف-۳۵آی‌های مستقر در نواتیم دو بار به انبارهای موشکی ایران واقع در شمال و شمال شرقی پایتخت عراق، بغداد، حمله کردند. جنگ غزه و «حالت هیولا» در مارس ۲۰۲۵، نیروی هوایی اسرائیل تأیید کرد که از زمان آغاز جنگ غزه در ۷ اکتبر ۲۰۲۳، هزاران سورتی پرواز در تمام صحنه‌های نبرد با جت‌های رادارگریز اف-۳۵آی ادیر خود انجام داده است، از جمله با استفاده از «مهمات خارجی». اف-۳۵ به‌طور معمول سلاح‌ها را به صورت داخلی حمل می‌کند تا قابلیت‌های رادارگریزی خود را حفظ کند. با سلاح‌های خارجی، دیگر رادارگریز نیست، اما به نظر می‌رسد این موضوع در درگیری غزه اهمیت کمتری دارد، زیرا حماس پدافند هوایی ندارد. هم نیروی هوایی آمریکا و هم نیروی هوایی اسرائیل در حال توسعه مخازن سوخت خارجی برای جت‌های رادارگریز اف-۳۵ خود هستند، یا به صورت قابل رهاسازی زیر بال‌ها، یا به اصطلاح CFTها (مخزن سوخت تطبیقی) که به صورت چسبیده در امتداد بدنه نصب می‌شوند. نیروی هوایی اسرائیل در توسعه CFTها بر روی جت‌های جنگنده اف-۱۵ و اف-۱۶ خود پیشگام است. هواپیماهای ترابری اسکادران ۱۰۳ «فیل‌ها» در طول جنگ فلسطین در ژوئیه ۱۹۴۸ در پایگاه هوایی رمت دیوید تأسیس شد و از آن زمان با هواپیماهای ترابری مختلف در چندین پایگاه پرواز کرده است. در سال ۲۰۰۸، سرانجام هواپیماهای سی-۱۳۰اِچ هرکولس کرناف خود را از پایگاه هوایی سابق لود (بخش نظامی فرودگاه بین‌المللی بن گوریون) به پایگاه هوایی نواتیم منتقل کرد. در سال ۲۰۱۴، این اسکادران نسخه بهبودیافته سی-۱۳۰جی-۳۰ سوپر هرکولس شیمشون را دریافت کرد که تا به امروز با آن پرواز می‌کند. اسکادران ۱۳۱ «شوالیه‌های پرنده زرد» در اکتبر ۱۹۷۳ در طول جنگ یوم کیپور در پایگاه هوایی سابق لود (فرودگاه بین‌المللی بن گوریون) تأسیس شد و از همان ابتدا با سی-۱۳۰ای/اِچ هرکولس کرناف پرواز می‌کرد. در سال ۲۰۰۸، اسکادران ۱۳۱ سرانجام با سی-۱۳۰اِچ‌های باقی‌مانده خود، به همراه اسکادران ۱۰۳، به پایگاه هوایی نواتیم منتقل شد. پس از خروج اسکادران‌های ۱۰۳، ۱۳۱، ۱۲۰ و ۱۲۲ (در بخش یگان‌ها در زیر ببینید)، پایگاه هوایی لود بسته شد و بن گوریون به یک فرودگاه کاملاً غیرنظامی تبدیل شد. هواپیماهای تانکر اسکادران ۱۲۰ «غول‌های صحرا» (که قبلاً «اسکادران بین‌المللی» در پایگاه هوایی لود بود) از هواپیماهای تانکر بوئینگ ۷۰۷ رِاِم تشکیل شده است که قدمت آن‌ها به دهه ۱۹۷۰ بازمی‌گردد و از سال ۲۰۰۸ در نواتیم مستقر هستند. این هواپیماها در سال‌های آینده با هواپیماهای جدیدتر بوئینگ کی‌سی-۴۶ای پگاسوس جایگزین خواهند شد. در اوایل سال ۲۰۲۱، اسرائیل یک قرارداد اولیه برای دو هواپیمای تانکر امضا کرد؛ در میان‌مدت، تا هشت فروند برنامه‌ریزی شده است که قرار است از حدود سال ۲۰۲۵ تحویل داده شوند. در نوامبر ۲۰۲۴ اعلام شد که بوئینگ تولید اولین فروند از چهار هواپیمای تانکر برای اسرائیل را آغاز کرده و گزینه‌ای برای هشت فروند دیگر وجود دارد. در پایان اوت ۲۰۲۵، تعداد هواپیماهای تانکر سفارش داده شده به شش فروند افزایش یافت. هواپیماهای شناسایی اسکادران ۱۲۲ «نَحشون» که از سال ۱۹۷۱ وجود دارد، با چندین جت گلف‌استریم در پیکربندی‌های مختلف در نواتیم عملیات می‌کند: سه هواپیمای جی‌وی سما شاویت از سال ۲۰۰۵، پنج هواپیمای جی۵۵۰ کایو اِیتام از سال ۲۰۰۸ و جی۵۵۰ الینت/کامنت اورون از سال ۲۰۲۱، که همگی برای وظایف مختلفی مانند شناسایی و نظارت الکترونیکی، هشدار زودهنگام، شناسایی عکس و غیره، همچنین برای نیروی دریایی اسرائیل به کار می‌روند. | ## بخش 3: پایگاه هوایی نواتیم | نیروی هوایی یک اسرائیل پایگاه هوایی نواتیم همچنین پایگاه اصلی هواپیمایی است که به آن نیروی هوایی یک اسرائیل می‌گویند؛ یک هواپیمای تبدیل شده بوئینگ ۷۶۷ برای سفرهای بین‌المللی رئیس‌جمهور اسرائیل یا نخست‌وزیر. این هواپیما که رسماً بال صهیون نامیده می‌شود، توسط نیروی هوایی اسرائیل اداره می‌شود و آشیانه مخصوص خود را در نواتیم دارد. خرید و نگهداری این هواپیما در اسرائیل بسیار بحث‌برانگیز است که منجر به زمین‌گیر شدن آن قبل از عملیاتی شدن در سال ۲۰۲۲ شد. پس از انتخاب مجدد بنیامین نتانیاهو به عنوان نخست‌وزیر در پایان سال ۲۰۲۲، بال صهیون سرانجام در طول سال ۲۰۲۳ عملیاتی شد و اولین پرواز رسمی خود را در ژوئیه ۲۰۲۴ انجام داد. سلاح‌های هسته‌ای حتی قبل از اینکه نیروی هوایی ایالات متحده در اوایل مارس ۲۰۲۴ اعلام کند که جت‌های رادارگریز اف-۳۵ آن اکنون برای استفاده از بمب‌های اتمی بی۶۱–۱۲ تأیید صلاحیت شده‌اند، این بحث وجود داشت که آیا هواپیماهای اف-۳۵آی ادیر اسرائیل در نواتیم قادر به حمل و پرتاب سلاح‌های هسته‌ای اسرائیل هستند یا خیر. برای این منظور، این سلاح‌ها باید در پناهگاه‌های ویژه‌ای در این پایگاه نگهداری شوند. حملات ایران در سال ۲۰۲۴ در آوریل ۲۰۲۴، این پایگاه هوایی به عنوان بخشی از درگیری ایران و اسرائیل در سال ۲۰۲۴ مورد حمله ایران قرار گرفت؛ بر اساس تحلیل تصاویر ماهواره‌ای توسط آسوشیتد پرس، تنها خسارت جزئی وارد شده است. در حمله ایران در اکتبر ۲۰۲۴، ویدئوهایی که توسط سی‌ان‌ان موقعیت‌یابی جغرافیایی شده بودند، نشان دادند که تعداد قابل توجهی از موشک‌های ایرانی به این پایگاه اصابت کرده‌اند. رسانه‌های ایرانی گزارش دادند که چندین فروند از پیشرفته‌ترین هواپیماهای اسرائیل منهدم شده‌اند، بدون اینکه مدرکی برای تأیید این ادعا ارائه دهند. نیروهای دفاعی اسرائیل اعلام کردند: «حمله موشکی بالستیک امشب ایران هیچ تأثیر عملیاتی بر نیروی هوایی اسرائیل و حملات هوایی مداوم آن علیه اهداف تروریستی در نوار غزه و لبنان نداشته است». سوابق مسیر پرواز نشان داد که بخش قابل توجهی از هواپیماهای بوئینگ ۷۰۷ و سی-۱۳۰ نیروی هوایی اسرائیل در نزدیکی سواحل اسرائیل در حال آماده‌باش بودند، یا برای پشتیبانی از فعالیت جنگنده‌های نیروی هوایی یا برای ایمنی خودشان در پیش‌بینی حملات به پایگاه‌های هوایی به هوا فرستاده شده بودند. تصاویر ماهواره‌ای گرفته شده پس از حمله، چهار مورد اصابت ظاهری موشک‌های ایرانی را در این پایگاه نشان داد. یکی از آن‌ها باعث ایجاد یک حفره بزرگ در سقف یک مجموعه آشیانه در نزدیکی باند جنوبی شد. نیروهای دفاعی اسرائیل گفتند که موشک‌های ایرانی به «ساختمان‌های اداری و سایر مناطق تعمیر و نگهداری» در پایگاه‌های هوایی آن آسیب رسانده‌اند اما به هیچ سرباز، سلاح یا هواپیمایی آسیبی نرسیده است. فرودگاه بین‌المللی از آنجایی که فرودگاه بین‌المللی بن گوریون در نزدیکی تل‌آویو سال‌هاست به حد ظرفیت خود رسیده، ملاحظاتی برای تبدیل کامل یا جزئی یکی از پایگاه‌های هوایی نظامی اسرائیل به یک فرودگاه غیرنظامی یا توسعه آن در نظر گرفته شده است. علاوه بر تبدیل کامل پایگاه هوایی رمت دیوید در شمال اسرائیل، استفاده دوگانه از پایگاه هوایی نواتیم نیز مورد بحث است، زیرا می‌توان آن را بدون مشکلات عمده گسترش داد چون توسط بیابان با سکونتگاه‌های اندک احاطه شده است. نیروی هوایی اسرائیل به شدت با این پیشنهاد اخیر مخالف است زیرا معتقد است که این امر حرکات پروازی نظامی را بیش از حد محدود می‌کند. در پایان ژانویه ۲۰۲۵، کنست تصمیم گرفت تا پایان سال طرحی را برای چگونگی ایجاد یک فرودگاه بین‌المللی در نواتیم تهیه کند. این به معنای ساخت قطعی آن نیست، بلکه ابتدا تمام گزینه‌ها برای چگونگی و مکان ساخت فرودگاه در آنجا بررسی خواهد شد. با این حال، وقایع پس از ۷ اکتبر ۲۰۲۳ نیز نشان داده است که نیروی هوایی اسرائیل چقدر به‌طور فشرده از پایگاه هوایی نواتیم برای انجام تمام وظایف خود، مانند عملیات‌های فشرده در نوار غزه و کرانه باختری، در لبنان و سوریه، حملات تلافی‌جویانه دوربرد در ایران و علیه حوثی‌ها در یمن استفاده می‌کند. اگر فرودگاه دو منظوره در نواتیم ایجاد شود، عملیات‌هایی مانند گذشته از آنجا دیگر ممکن نخواهد بود. یک کمیته کمیته امور اقتصادی کنست در مارس ۲۰۲۵ طرح‌های ساخت فرودگاه را پیش برد، که به دنبال لابی‌گری گروه «نگب از نواتیم برمی‌خیزد»، یک گروه حمایتی از ساکنان نگب و دره یزرعیل، انجام شد. در اواخر همان سال، در ماه ژوئیه، گزارش شد که نخست‌وزیر بنیامین نتانیاهو تصمیم گرفته است که فرودگاه در سایت باستان‌شناسی سیکلاگ، در غرب رهط ساخته شود. همچنین در ژوئیه ۲۰۲۵، شورای ملی برنامه‌ریزی و ساخت‌وساز اسرائیل بررسی طرح‌های دو فرودگاه بین‌المللی در رمت دیوید و سیکلاگ را تأیید کرد، که شامل تنظیمات زیست‌محیطی، بررسی جنبه‌های امنیتی و رفع محدودیت‌های ساخت‌وساز موجود است. این بدان معناست که استفاده غیرنظامی اضافی از پایگاه هوایی نواتیم اکنون به نظر می‌رسد از دستور کار خارج شده است. یگان‌ها اسکادران ۱۰۳ «فیل‌ها» – عملیاتی‌کننده سی-۱۳۰جی-۳۰ سوپر هرکولس شیمشون اسکادران ۱۱۶ «شیرهای جنوب» – عملیاتی‌کننده اف-۳۵آی ادیر از نوامبر ۲۰۱۹ اسکادران ۱۱۷ «نخستین جت» – عملیاتی‌کننده اف-۳۵آی ادیر، در ابتدا برای آموزش خلبانان از ژوئیه ۲۰۲۱ اسکادران ۱۲۰ «غول‌های صحرا» – عملیاتی‌کننده بوئینگ ۷۰۷ رِاِم به عنوان تانکر پرنده، که با کی‌سی-۴۶ پگاسوس جایگزین خواهد شد اسکادران ۱۲۲ «نَحشون» – عملیاتی‌کننده جی‌وی شاویت و جی۵۵۰ اِیتام و اورون به عنوان هواپیماهای سما/کایو/الینت/کامنت ⃰ اسکادران ۱۳۱ «شوالیه‌های پرنده زرد» – عملیاتی‌کننده سی-۱۳۰اچ هرکولس کرناف اسکادران ۱۴۰ «عقاب طلایی» – عملیاتی‌کننده اف-۳۵آی ادیر از دسامبر ۲۰۱۶ عملیات بال صهیون با آشیانه مخصوص خود، معروف به نیروی هوایی یک اسرائیل، توسط اسکادران ۱۲۰ انجام می‌شود یگان ۵۷۰۰ – یگان تاکتیکی فرودگاه خط مقدم (یگان ویژه، در نواتیم از سال ۲۰۰۹) مدافع نگب – گروهانی از گردان نتزا یهودا برای دفاع از پایگاه ⃰ سما = هواپیمای مأموریت ویژه الکترونیکی، کایو = هشدار زودهنگام هوابرد تطبیقی، الینت = شنود الکترونیک، کامنت = شنود ارتباطات نکته: هواپیماهای نیروی هوایی اسرائیل معمولاً از طریق نمادهای روی دم یا ورودی‌های هوا قابل تخصیص به اسکادران خود هستند. در حالی که خلبان ای-۴ با چتر نجات خارج شد و مجروح گردید، اف-۱۵دی دو سرنشینه توانست با وجود اینکه بال راست آن تقریباً به‌طور کامل در برخورد کنده شده بود، با موفقیت در پایگاه هوایی رامون فرود آید. در ۱۳ سپتامبر ۲۰۰۹، یک اف-۱۶ای از نواتیم در حین یک پرواز آموزشی بر فراز مناطق کوهستانی در جنوب کرانه باختری سقوط کرد. از آنجایی که خلبان ۲۱ ساله، آساف رامون، قبل از سقوط هیچ مشکلی گزارش نکرده بود، فرض بر این بود که او در نتیجه سرعت بالا و شرایط نیروی گرانش بالا که در معرض آن قرار داشت، ناگهان بیهوش شده است. آساف رامون پسر ایلان رامون، اولین فضانورد اسرائیل بود که در فاجعه شاتل فضایی کلمبیا در سال ۲۰۰۳ جان باخت. | ## جمع‌بندی | فرودگاه رامون در نزدیکی ایلات به نام این دو نفر نامگذاری شده است (عکس سمت راست را ببینید).