aria-haman/haman-fa-wikipedia-articles-186k huggingface dataset:
موضوع مقاله: رومانوس دوم | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # رومانوس دوم | مقدمه: رومانوس دوم (زادهٔ ۹۳۹ – درگذشتهٔٔ ۹۶۳) امپراتور بیزانس از ۹۵۹ تا هنگام مرگش در ۹۶۳ بود. | ## بخش 1: رومانوس دوم | زندگینامه رومانوس پسر کنستانتین هفتم، امپراتور وقت بیزانس بود و در ۶ سالگی به امپراتوری مشترک با پدرش رسید. رومانوس سپس خود در همان سال با عنوان رومانوس دوم بر تخت امپراتوری بیزانس نشست وی زمانی که برتخت نشست می خواست اقتدار مادرش هلنا را که در قدرت با امپراتوران تا اندازه زیادی شریک بود و داشت بر امپراتوری بیزانس حکومت می کرد را بگیرد اما موفق نشد هر چند که همسر وی تئوفانو مادرشوهرش را زهر داد و قدرت سیاسی زیادی به عنوان مشاوره سیاسی همسرش و امپراتریس بیزانس گرفت. | ## بخش 2: رومانوس دوم | رومانوس از نظر سیاسی فردی ناتوان بود اما از آنجا که ادارهٔ امور کشور در دست افراد توانمندی همچون ژوزف برینگاسِ خواجه قرار داشت و مهمتر از او فرماندهٔ توانمندی همچون نیکه‌فوروس فوکاس ادارهٔ امور نظامی را برعهده گرفته بود به‌همین دلیل امپراتوری بیزانس در دوران فرمانروایی او توانست شاهد پیروزی‌های چشمگیری (همچون بازپس‌گیری کرت) بوده و بر وسعت امپراتوری نیز در این زمان افزوده شد هر چند که قدرت و حکومت وی و افرادش تحت تاثیر امپراتریس تئوفانو محدود شد بود. رومانوس دوم از همسرش صاحب دو پسر شد و پسر بزرگش باسیل دوم را در ۹۶۰ و پسر کوچکش کنستانتین هشتم را در ۹۶۱ با فشار همسرش تئوفانو به امپراتوری مشترک با خود برگزید. | ## بخش 3: رومانوس دوم | با این حال خود او تنها چهار سال پس از بر تخت نشستنش ناگهان در ۹۶۳ و در ۲۴ سالگی درگذشت و چنین شایع شد که تئوفانو او را مسموم کرده‌است. همین موضوع سبب شد تا بین تئوفانو و ژوزف برینگاس که به نایب‌السطنتی فرزندانش رسیده بود مشکلاتی بروز نماید و در نتیجه تئوفانو از ژنرال نیکه‌فوروس فوکاس درخواست یاری نمود. | ## جمع‌بندی | سرانجام نیکه‌فوروس با کمک تئوفانو و پس از یک دوره درگیری با برینگاس از سوی سپاهانش امپراتور خوانده شد و با عنوان نیکه‌فوروس دوم بر تخت امپراتوری بیزانس نشست.
موضوع مقاله: چری تیگو ۳ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # چری تیگو ۳ | مقدمه: چری تیگو ۳ یا در اصل چری تیگو خودرویی در کلاس کامپکت اس‌یووی و ساخت شرکت چینی چری اتومبیل است؛ که از سال ۲۰۰۵ در حال تولید است. | ## بخش 1: چری تیگو ۳ | این خودرو توسط شرکت مدیران خودرو در بازار ایران با نام ام‌وی‌ام ایکس۳۳ مونتاژ و به مشتریان عرضه شد. بررسی این خودرو دارای موتوری با حجم ۲۰۰۰ سی‌سی با ۱۳۹ اسب بخار قدرت می‌باشد و تاکنون در چین، مصر، اندونزی، روسیه، ایران و برخی کشورهای آمریکای جنوبی از جمله برزیل تولید شده است. در طراحی مدل ابتدایی آن می‌شد شباهت‌هایی به سایر خودروهای اس‌یووی و به‌طور ویژه هوندا سی‌آر-وی و تویوتا راو۴ را مشاهده کرد. چری تیگو در کلاس کامپکت اس‌یووی قرار گرفته، طول آن در حالت استاندارد ، عرض آن در حالت استاندارد و ارتفاع آن است. تیگو از موتور مشترک با ام‌وی‌ام ۵۳۰ بهره می‌برد و یکی از معدود خودروهای SUV تک دیفرانسیل به حساب می‌آید. حداکثر سرعتش ۱۷۰ کیلومتر و حجم مخزن سوختش ۵۷ لیتر می‌باشد که مصرف سوخت ترکیبی آن صدی ۷.۸ است. فیس‌لیفت لازم به ذکر است که از این فیس‌لیفت‌ها، گاهی با عنوان «نسل» یاد می‌شود که با توجه به یکسان بودن پلت‌فرم و همچنین عدم تغییر آنچنانی در ساختار کلی خودرو به‌ویژه نمای بغل و عقب پس از این فیس‌لیفت‌ها، استفاده از این عنوان درست نیست. | ## بخش 2: چری تیگو ۳ | ۲۰۱۰ در سپتامبر ۲۰۱۰، چری مدل جدید تیگو را با مدل سال ۲۰۱۱ در بازار چین عرضه کرد. علاوه بر ۳ موتور قبلی (۱٫۶، ۱٫۸ و ۲٫۰)، در این فیس‌لیفت یک موتور ۱٫۶ لیتری مجهز به سوپرشارژر با حداکثر قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در بین ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه نیز برای این خودرو در دسترس قرار گرفت. ۲۰۱۴ در طول نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۴، چری دومین فیس‌لیفت از چری تیگو را معرفی کرد و در این فیس‌لیفت بود که نام آن را به چری تیگو ۳ تغییر داد. این خودرو با نام جدیدش حالا به‌عنوان ارزان‌ترین عضو خاندان چری تیگو به حساب می‌آمد. این خودرو مجهز به یک موتور ۱٫۶ لیتری با قدرت ۱۲۶ اسب بخار و گشتاور ۱۶۰ نیوتن متر است که با جعبه‌دنده‌های ۵ سرعتهٔ دستی و یا سی‌وی‌تی جفت می‌شود. شرکت چری یک مدل ویژه از این خودرو را با نام «مدل میلیونی» عرضه کرد که دارای تزئینات طلایی در داخل بود. این فیس‌لیفت با موتورهای ۱٫۵ لیتری با قدرت ۱۱۶ اسب بخار و گشتاور ۱۴۳ نیوتن متر و ۲٫۰ لیتری با قدرت ۱۳۹ اسب بخار و گشتاور ۱۸۴ نیوتن متر عرضه شده که با جعبه‌دندهٔ ۵ سرعتهٔ خودکار جفت می‌شود. | ## بخش 3: چری تیگو ۳ | در برخی بازارها (از جمله ایران) این خودرو با موتور ۱٫۵ لیتری مجهز به توربوشارژر نیز عرضه شده‌است. این موتور با قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر با جعبه‌دندهٔ ۹ سرعتهٔ مصنوعی سی‌وی‌تی جفت می‌شود. ایمنی مؤسسهٔ ای‌ان‌سی‌ای‌پی در اکتبر سال ۲۰۱۱ بر روی این خودرو تست تصادف انجام داد. این خودرو در طول آزمون عملکرد خوبی از خود نشان نداد و تنها موفق به دریافت ۲ ستاره از ۵ ستاره شد. پس از اینکه چری فراخوانی برای اصلاح برخی مشکلات مربوط به حفاظت از ضربه جانبی صادر کرد؛ این آزمون بر روی آن انجام شد و حداکثر امتیازی که می‌توانست در آزمون برخورد جانبی به دست آورد را دریافت نمود. با این حال، حتی کسب حداکثر امتیاز در آزمون برخورد جانبی برای بهبود امتیاز ایمنی خودرو به بیش از دو ستاره کافی نبود. | ## جمع‌بندی | تیگو ۳ ساخت چین در ابتدایی‌ترین مدل خود برای بازارهای آمریکای لاتین با ۲ کیسهٔ هوا و بدون کنترل پایداری الکترونیکی در سال ۲۰۱۹ امتیاز صفر ستاره برای سرنشینان بزرگسال و ۱ ستاره برای نوزادان را از لاتین ان‌سی‌ای‌پی دریافت کرد.
موضوع مقاله: جمهوری هلند | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # جمهوری هلند | مقدمه: جمهوری هلند یا جمهوری متحد هفت ایالتی هلند حکومتی کوچک و در عین حال نیرومند میان سال‌های ۱۵۸۱ تا ۱۷۹۵ بود. | ## بخش 1: جمهوری هلند | پیدایش تا اواخر سده شانزدهم (میلادی) هلند با نام هلند هابسبورگ و هلند اسپانیا زیر فرمان امپراتوری اسپانیا بود و جزئی از خاک امپراتوری هابسبورگ به شمار می‌آمد، مردم پروتستان هلند که از این حکومت کاتولیک ناخرسند بودند، در سال ۱۵۶۸ (میلادی) انقلابی بر ضد اسپانیا به فرماندهی ویلیام خاموش آغازیدند. | ## بخش 2: جمهوری هلند | در سال ۱۷۹۵ در جریان حملهٔ انقلابی‌های فرانسه به هلند جمهوری جدیدی به نام جمهوری باتاو جانشین جمهوری هلند شد، که طرفداران ناپلئون مایل اند، آن را پادشاهی هلند بخوانند. | ## بخش 3: جمهوری هلند | ## جمع‌بندی | هرچند هلند در سال ۱۸۱۳ از امپراتوری فرانسه استقلال یافت، اما ویلم یکم شاهزاده ناسو تاج پادشاهی بر سر گذاشت و از آن پس حکومت جمهوری از میان رفت.
موضوع مقاله: پروتون واجا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # پروتون واجا | مقدمه: طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. | ## بخش 1: پروتون واجا | این خودرو از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ توسط شرکت زاگرس خودرو با نام ایمپین در ایران عرضه شد. تاریخچه پروتون واجا در ۸ مه ۲۰۰۰ همراه با معرفی لوگوی جدید شرکت پروتون رونمایی شد. مدل‌های اولیه این خودرو فاقد کیسه هوا و ترمز ای‌بی‌اس بودند و فقط با صندلی‌های پارچه‌ای عرضه می‌شدند. این خودرو فقط با گیربکس اتوماتیک در دسترس بود و به آپشن‌های لوکس‌تری مانند سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، ترمز ای‌بی‌اس با کمک (BA)، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD)، آینه‌تاشو برقی، فرمان نیمه‌چوبی، فضای داخلی چوبی، صندلی‌های چرمی، تزئینات درب و سیستم صوتی ارتقا یافت. | ## بخش 2: پروتون واجا | پروتون با اضافه کردن تکیه‌گاه دست صندلی عقب با نگهدارنده لیوان، تکیه‌گاه سر قابل تنظیم صندلی‌های عقب و تغییرات جزئی در صندلی‌ها ایجاد کرد. سایر تغییرات شامل صندلی‌های چرمی، رنگ داخلی بژ و قهوه‌ای، دریچه تهویه‌های بازطراحی‌شده و پخش‌کننده سی‌دی جدید با پشتیبانی از MP3 بود. این مدل‌ها همچنین دارای رینگ‌های جدیدی هستند که در نسخه فیس‌لیفت از آن استفاده نکرده و در مدل‌های CPS استفاده شده‌است. در ژوئن ۲۰۰۶، نمای بیرونی پروتون واجا با جلوپنجره پایین لانه زنبوری جدید، چراغ‌های جلوی جدید، چراغ‌های عقب جدید با نام مستعار چراغ‌های دماسنج، حروف واجا به بالای پلاک و چرخ‌های آلیاژی جدید به‌روز شد. | ## بخش 3: پروتون واجا | در سال ۲۰۰۷، واجا با چراغ جلو، چراغ مه‌شکن جدید، کاپوت و تزئینات جدید، سپر جدید، توری جدید و چراغ راهنما جلو جدید فیس‌لیفت شد. در سال ۲۰۰۸، واجا موتور ۱۲۵ اسب‌بخاری (۹۲ کیلووات) کم‌پرو سی‌پی‌اس را دریافت کرد. | ## جمع‌بندی | در نمای بیرونی تغییرات جزئی مانند جلوپنجره جدید، چراغ‌های عقب جدید و رینگ‌های نسخه اصلی واجا داده شد.
موضوع مقاله: لندروور دیسکاوری | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # لندروور دیسکاوری | مقدمه: دیسکاوری جدید اولین بار در ماه گذشته و در نمایشگاه خودروی پاریس ظاهر شد و حالا این خودرو برای حضور در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس آماده می‌شود. | ## بخش 1: لندروور دیسکاوری | دیسکاوری جدید که در ایالات‌متحده جایگزین LR4 می‌شود بهای آغازین ۴۹۹۹۰ دلاری خواهد داشت که به این مبلغ باید هزینهٔ حمل و تحویل ۹۹۵ دلاری را نیز اضافه کرد. با این مبلغ شما مدل پایهٔ SE مجهز به پیشرانهٔ ۶ سیلندر ۳ لیتری با قدرت ۳۴۰ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متری را دریافت خواهید کرد. | ## بخش 2: لندروور دیسکاوری | صرف‌نظر از نوع پیشرانه، دیسکاوری ۲۰۱۷ به‌صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته عرضه می‌شود و به لطف ساختار آلومینیومی خود ۴۵۳ کیلوگرم سبک‌تر از LR4 قدیمی است. این نسخه انحصاراً با پیشرانه بنزینی در دسترس بوده و تجهیزات بیشتری نسبت به مدل فول کامل HSE دارد. | ## بخش 3: لندروور دیسکاوری | به عنوان مثال این مدل به‌صورت استاندارد با رینگ‌های ۲۱ اینچی، چراغ‌های جلوی LED، کنترل حرکت در تمام سطوح، جلوپنجرهٔ تیره و دستگیره‌های درب همرنگ بدنه عرضه می‌شود. | ## جمع‌بندی | این مدل همچنین دارای کلید فعالیت ضدآب و تا شدن هوشمند صندلی است که به مالک این اجازه را می‌دهد تا با استفاده از صفحه لمسی یا حتی با برنامهٔ گوشی هوشمند آرایش صندلی‌های ردیف دوم و سوم را تنظیم کند.
موضوع مقاله: دوو مگنوس | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # دوو مگنوس | مقدمه: این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. | ## بخش 1: دوو مگنوس | دوو مگنوس (وی۲۰۰) یک سدان اندازه متوسط است که توسط دوو برای مدل‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶ در یک نسل توسعه و تولید شده است و توسط جی‌ام دوو و سایر بخش‌های جنرال موتورز و همچنین سوزوکی سهامدار GMDAT به بازار عرضه شده است. مگنوس که در دوو با نام داخلی وی۲۰۰ توسعه یافته بود، به‌طور عمده در ایالات متحده با نام سوزوکی ورونا به بازار عرضه شد. | ## بخش 2: دوو مگنوس | وی۲۰۰ جانشین دوو لگانزا (مدل وی۱۰۰) است که از شاسی بزرگ‌تری برای پلتفرم خود استفاده می‌کرد. این خودرو که در ۲۳ نوامبر ۲۰۰۰ عرضه شد، تا پایان تولید وی۱۰۰ در سال ۲۰۰۲، در کنار لگانزا در کره فروخته شد، زمانی که در بازارهای صادراتی نیز جایگزین آن شد. | ## بخش 3: دوو مگنوس | وی۲۰۰ برای سال ۲۰۰۶ متحمل یک فیس‌لیفت گسترده شد که منجر به مدل معروف به وی۲۵۰ یا دوو توسکا در کره شد. مگنوس مجهز به موتور ۶ سیلندر خطی ایکس‌کی۶ توسعه‌یافته توسط دوو (دو میل سوپاپ ۲۴ سوپاپ، ۱۵۵ اسب بخار (۱۱۶ کیلووات) در ۵۸۰۰ دور در دقیقه، گشتاور ۱۷۷ پوند فوت (۲۴۰ نیوتن بر متر) در ۴۰۰۰ دور در دقیقه - مشخصات کانادایی) یا موتور دی-تک توسعه‌یافته توسط هولدن ۲٫۰ لیتری چهارسیلندر خطی (دو میل سوپاپ، ۱۶ سوپاپ) که از لگانزا منتقل شده است. | ## جمع‌بندی | شرکت چری اتومبیل خودروهای چری ایستر، چری ای۵ (۵۳۰) و چری تیگو ۳ (ایکس۳۳) را با استفاده از پلت‌فرم این خودرو ساخته است.
موضوع مقاله: لوتوس اکسیج | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # لوتوس اکسیج | مقدمه: این خودرو در کلاس خودروی اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور وسط عقب-محور عقب است. | ## بخش 1: لوتوس اکسیج | طراحی: اولین نسل بدنه Exige بر اساس بدنه سری 1 Elise بود که از سال 1996 تا 2000 تولید شد، اگرچه لوتوس الیزه بلافاصله پس از معرفی Exige به روز شد اما اکسیج هم بلافاصله با یک بدنه عقب غیرقابل جابجایی، "فست بک" با روکش موتور شفاف رنگی و بال عقب نصب شده روی صندوق عقب، آپدیت شد. ورودی های هوای جلو جدید با یک تقسیم کننده مشبک هوا به اکسیج اضافه شدند و هر دو بدنه تاشوی جلو و عقب پهن تر شدند تا مسیر چرخ باز تری را داشته باشد. سری 1 اکسیج تا سال 2001 و در مجموع 604 نمونه ساخته شد و این خودرو تا سری 2 در سال 2004 جایگزین نشد. قدرت آن 177 اسب بخار در 7800 دور در دقیقه در فرم استاندارد بود و همچنین یک نسخه "track spec" با 190 اسب بخار هم برای عرضه توسط لوتوس موجود شد. این خودرو دارای گیربکس پنج سرعته دستی و حداکثر سرعت 219 کیلومتر در ساعت (136 مایل در ساعت) است. | ## بخش 2: لوتوس اکسیج | لوتوس اکسیج 0-97 کیلومتر را در 4.7 ثانیه و 0-100 کیلومتر در ساعت در 4.9 ثانیه طی می کند. لوتوس اکسیج سری دو: اکسیج سری 2 در سال 2004 معرفی شد و دارای یک موتور 1.8 لیتری 16 سوپاپ DOHC تویوتا/یاماها تنفس طبیعی بود که 190 اسب بخار را با نام موتور تویوتا 2ZZ-GE ثبت کرد. در مقایسه با سری 2 الیزه، دارای اسپلیتر جلو، سقف فایبرگلاس سخت، پوشش موتور عقب و اسپویلر عقب است. تنها هدف از افزودنی های آیرودینامیکی به پایه پلتفرم الیزه، ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر بوده است. اکسیج در ژانویه 2006 و در نمایشگاه خودروی لس آنجلس برای بازار آمریکا رونمایی شد. | ## بخش 3: لوتوس اکسیج | لوتوس اکسیج 50: در فوریه 2005، لوتوس تولید محدود 50 Exiges را با استفاده از موتور تویوتا با سوپرشارژر اعلام کرد. البته این مدل‌ ها فقط در رنگ‌های زرد و مشکی که رنگ‌های نسخه لوتوس اسپرت را نشان می‌دهند و دارای نشان 240R هستند عرضه شدند. شتاب صفر تا 97 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه و 0 تا 161 کیلومتر در ساعت 9.9 ثانیه اعلام شدو حداکثر سرعت آن به 249 کیلومتر در ساعت می رسد. لوتوس اکسیج سری سه: در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2011، نسخه 2012 Exige S معرفی شد که دارای یک موتور 3.5 لیتری V6 سوپرشارژ (از Evora S) با قدرت 345 اسب بخار بود و در سال 2013، یک نسخه رودستر هم با تغییرات جزئی در طراحی به نمایش در آمد. اکسیج سری 3 به موتور 3.5 لیتری سوپرشارژ شش سیلندر مجهز شد که قادر است 345 اسب بخار نیرو تولید کند و با سرعت 277 کیلومتر در ساعت بر روی جاده پرواز کند. | ## جمع‌بندی | لوتوس در سال های بعدی نسخه های بسیاری از اکسیج را از جمله Cup360، LF1، اسپرت 350 و 380 را تا سال 2018 به عرضه گذاشت و از آن پس سری Cup 430، لوتوس اکسیج را پرچمداری کرد.
موضوع مقاله: تویوتا اف‌جی کروزر | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # تویوتا اف‌جی کروزر | مقدمه: این خودرو در کلاس شاسی‌بلند قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودروی چهارچرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. | ## بخش 1: تویوتا اف‌جی کروزر | این خودرو در واقع جانشین تویوتا اف‌جی ۴۰ است که سال‌ها تولید می‌شد و حتی در جنگ ایران و عراق از آن استفاده می‌شد. | ## بخش 2: تویوتا اف‌جی کروزر | ## بخش 3: تویوتا اف‌جی کروزر | ## جمع‌بندی | +مشخصات فنی اف‌جی کروزرنام:اف جی کروزر ملقب به هامرنام انگلیسی:FJ Cruiserکارخانه مونتاژ کننده:Toyotaمشخصات کلیموتور استاندارد:۴٫۰حجم موتور:۳۹۵۶حداکثر قدرت:۲۶۰@۵۶۰۰جعبه دنده:۵ دنده اتوماتیکحداکثر سرعت:۱۷۷شتاب ۰ تا ۱۰۰:۷٫۲مشخصات فنیتعداد سیلندر:۶تعداد سوپاپ:۲۴نسبت سوپاپ به سیلندر:۴حداکثر گشتاور:۳۶۷@۴۴۰۰نسبت تراکم:۱۰٫۴:۱میزان مصرف بنزین خارج شهر:۱۰٫۷ لیترمیزان مصرف بنزین داخل شهر:۱۳٫۸ لیترمشخصات خارجیطول:۴۶۷۱ میلیمترعرض:۱۹۰۵ میلیمترارتفاع:۱۸۱۱ میلیمترفاصله دو محور:۲۶۹۰ میلیمترقطر تایر:۱۷عرض تایر:۲۶۵نسبت ارتفاع به عرض تایر:۱۷امکاناتسیستم ضد قفل ABS:فرمان هیدرولیک:کیسه هوا:برای راننده و سرنشین جلوقفل مرکزی:سایر مشخصاتحجم مخزن سوخت:۷۰وزن در حالت معمول:۱۸۳۷ کیلوگرمتعداد سرنشین:۵توضیحاتکارخانه سازنده:تویوتا «Toyota»کشور سازنده:ژاپنشروع تولید:۲۰۰۷پایان تولید: ...
موضوع مقاله: سوزوکی گرند ویتارا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # سوزوکی گرند ویتارا | مقدمه: این خودرو ۲ دیفرانسیل بوده و حالت ۴در۴ و AWD و دندهٔ کمک سنگین قابل انتخاب بوده و با گیربکس‌های ۵ دندهٔ دستی و ۴ دندهٔ خودکار عرضه می‌شود. | ## بخش 1: سوزوکی گرند ویتارا | ویتارای عرضه‌شده توسط ایران خودرو در ایران، ابتدا به‌طور سفارشی برای ایران با پیشرانهٔ ۴ سیلندر و حجم ۱۹۹۱ سی‌سی با ۱۴۱ اسب بخار عرضه گردید اما با عدم استقبال از این موتور، از سال ۱۳۸۹ با پیشرانهٔ ۴ سیلندر با ۲۳۹۳ سی‌سی حجم موتور عرضه گردید. | ## بخش 2: سوزوکی گرند ویتارا | در نسل چهارم نسبت به نسل سوم ۵ در ۳۲۵ میلی‌متر کوتاه‌تر، ۳۵ میلی‌متر عرض کمتر، ۸۵ میلی‌متر پایین‌تر و فاصلهٔ بین دو محور ۱۴۰ میلی‌متر کوتاه‌تر شده‌است. | ## بخش 3: سوزوکی گرند ویتارا | ## جمع‌بندی | به همین دلیل یک کلاس کوچک‌تر شده و از کامپکت اس‌یووی به مینی اس‌یووی یا مینی کراس‌اوور تبدیل شده‌است، که در رده خودروهایی مانند رنو کپچر، هوندا اچ‌آر-وی، نیسان جوک و مزدا CX-3 قرار می‌گیرد.
موضوع مقاله: سرریز داده‌ها | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # سرریز داده‌ها | مقدمه: اضافه‌بار اطلاعاتی یا سرریز اطّلاعات اصطلاحی فنّی برای اشاره به حالتی است که در آن شخص در اثر مواجهه (بمباران شدن) با حجم بیش از حدّی از اطّلاعات دسته‌بندی نشده نسبت به زمانی که در اختیار دارد یا قصد دارد صرف نماید، دچار سردرگمی می‌شود و در ناتوانی از تصمیم‌گیری میان دانستن و برخورداری از همه یا بخشی از آن معلومات و داده‌ها، یا صرف‌نظر از همه یا بخشی از آن‌ها دست و پا زده و دچار نوعی سرسام و بی تصمیمی می‌شود. | ## بخش 1: سرریز داده‌ها | بر اساس پژوهش‌های صورت گرفته، سرریز داده‌ها می‌تواند از جمله موارد دخیل در اعتیاد به شبکه اینترنت باشد. | ## بخش 2: سرریز داده‌ها | اضطراب اطلاع‌یابی اضطراب اطلاع یابی عبارت است از «ترس و اضطراب هنگام جستجوی اطلاعات در کتابخانه یا سامانه اطلاعاتی، هنگام آماده شدن جهت جستجو یا حتی هنگام تفکر دربارهٔ جستجوی اطلاعات». | ## بخش 3: سرریز داده‌ها | کولتائو از نخستین نظریه پردازانی است که مفهوم اضطراب در فرایند جستجوی اطلاعات را مطرح کرده‌است. | ## جمع‌بندی | بر اساس مدل او کاربر در فرایند اطلاع یابی شش مرحله شامل شروع، گزینش، پیگردی، فرمول بندی، جمع‌آوری و ارایه را پشت سر گذاشته و در هر یک از این مراحل، با توجه به افکاری که دربارهٔ فرایند دارد و کنش‌هایی که انجام می‌دهد، ممکن است احساسات منفی مختلفی مانند شک و تردید، گیج‌شدگی، عدم قطعیت، سردرگمی، آشفتگی، سرخوردگی، ناامیدی و … را تجربه کند که باعث ایجاد اضطراب در وی می‌گردد.
موضوع مقاله: مزدا دمیو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # مزدا دمیو | مقدمه: یک خودروی کامپکت کوچک/سوپرمینی/سگمنت بی است که توسط مزدا از سال ۱۹۹۶ تولید می‌شود. | ## بخش 1: مزدا دمیو | در حالی که در چهار نسل در بازار داخلی ژاپن فروخته می‌شد، مدل دمیو به ندرت در خارج از ژاپن استفاده می‌شد، جایی که معمولاً مزدا۲ نامیده می‌شد. تولید مدل دمیو در سال ۲۰۱۹ متوقف شد زیرا مزدا برای بازار خانگی خود «مزدا۲» را جایگزین کرد. دمیو بر روی پلتفرم مزدا دی ساخته شده است و قبل از آن دو خودروی کوچک دیگر بر اساس همین پلتفرم ساخته شده است: فورد فستیوا (طراحی و ساخته شده توسط مزدا برای فورد و همچنین به عنوان مزدا ۱۲۱ فروخته شد) که در سال ۱۹۸۶ معرفی شد و ریویو (فروخته شده توسط زیر مجموعه برند مزدا، یعنی اتوزم) که در سال ۱۹۹۰ معرفی شد. نام «دمیو» از زبان لاتین meus برای نشان دادن مالکیت گرفته شده است که در بسیاری از زبان‌های عاشقانه به «mio» تبدیل شده است. نسل سوم دمیو در بین سه فینالیست برتر جوایز جهانی خودرو قرار داشت که برنده شد، در حالی که نسل چهارم ماشین سال ژاپن در سال ۲۰۱۴–۲۰۱۵ را از آن خود کرد. | ## بخش 2: مزدا دمیو | نسل اول (دی‌دبلیو (DW)؛ ۱۹۹۶) هنگامی که نوبت به طراحی مجدد ریویو فقط برای سدان می‌رسید، مزدا یک هاچ‌بک بلند به سبک مینی‌ون ارائه کرد، ریویو با ارتفاع , نیز به‌طور غیرعادی بلند بود. دمیو که در زمانی پر از پوشش مطبوعاتی منفی برای شرکت معرفی شد، به یک موفقیت غافلگیر کننده برای مزدا در ژاپن تبدیل شد و همچنین مینی‌ون‌های سگمنت بی مانند اوپل ماریوا، فیات آیدیا و رنو مودس پیش‌بینی کرد. مدل مفهومی پیش نمایش سری دی‌بلیو به نام مزدا بی‌یو-ایکس در سال ۱۹۹۵ به نمایش درآمد. در معرفی خود در سال ۱۹۹۷، جایزه خودروی سال کنفرانس محققان و خبرنگاران خودرو در ژاپن را از آن خود کرد. تولید دمیو جدید در ژوئیه ۱۹۹۶ (که به عنوان ۱۲۱ در خارج از ژاپن و اروپا فروخته می‌شد) با دی‌دبلیو پلتفرم آغاز شد. | ## بخش 3: مزدا دمیو | دمیو در دسامبر ۱۹۹۹ فیس‌لیفت شد و با نمای بیرونی بازنگری شده، داشبورد بازطراحی شده، فیلتر هوای کابین، جعبه‌دنده خودکار و کنترل پایداری الکترونیکی موجود بود. نگارخانه نسل دوم تا چهارم (۲۰۰۲–۲۰۱۹) با شروع نسل دوم دمیو در سال ۲۰۰۲، مدل‌های صادراتی نشان «مزدا۲» دریافت کردند. نسل سوم در اوایل سال ۲۰۰۷ ظاهر شد و به دنبال آن نسل چهارم در سپتامبر ۲۰۱۴ عرضه شد. | ## جمع‌بندی | مزدا همچنان در بازار داخلی خود (و برخی بازارهای صادراتی منتخب) این خودرو را دمیو می‌نامد تا اینکه در سپتامبر ۲۰۱۹ این نام به نفع این نام جهانی کنار گذاشته شد.
موضوع مقاله: وشتی | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # وشتی | مقدمه: وَشْتی ، همسر پاکدامن و ملکه نخست اخشورش (به روایتی خشایارشا) در کتاب استر است که به علت نپذیرفتن خواسته شاه برای به نمایش گذاشتن زیباییش در ضیافت روز هفتم، از جایگاه خود به عنوان ملکه برکنار شد. | ## بخش 1: وشتی | لیکن در فارسی نو (برپایه ریشه‌های پارسی باستان/ایرانی باستان) به معنای «بهترین» است که احتمالاً برگرفته از واژه پارسی باستان «وَیْشتی» باشد که با حالت صفت عالی «وَهیشتَ» مرتبط باشد که در اوستایی یافت می‌شود. اگر پیشنهاد ریشه‌شناختی یادشده درست باشد، پس با افزودن پایانه مادینه‌ساز اوستایی «ئی» این واژه به معنای «بهترین زنان و برترین زنان» معنا می‌دهد. | ## بخش 2: وشتی | منتقدان کتاب استر پیشنهاد داده‌اند که این نام ممکن است ریشه‌ای از ایزدبانوی عیلامی داشته باشد که ماشتی نام داشته‌است. وشتی یکی از نام‌های بسیار نادر در تنخ است که با حرف واو شروع شده‌است و این حرف در تنخ اشاره به برجستگی یا مهم بودن واژه یادشده دارد. | ## بخش 3: وشتی | نام‌های عبری که با واو شروع می‌شوند نادر و کمیاب هستند زیرا گرایش ریشه‌شناختی برای واژه آغازین با واو در زبان عبری به حرف یُذ تبدیل می‌شود. | ## جمع‌بندی | نام همسر خشایارشا به استناد هرودوت، آمستریس دختر اتانس بوده درحالی که هیچ اثری از وشتی یا استر در تاریخ هرودوت و سایر مورخان یونانی نیست.
موضوع مقاله: کوراسائو | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # کوراسائو | مقدمه: کُوراسائُو یک جزیره در دریای کاراییب جنوبی است که در کنار سواحل ونزوئلا واقع شده‌ است. | ## بخش 1: کوراسائو | ریشه‌شناسی یک روایت برای نام این جزیره، این است که کوراسائو نام خودگردانی بود که مردم بومی آن، خود را با آن معرفی می‌کردند. | ## بخش 2: کوراسائو | یک روایت ماندگار اما بدون سند ادعا می‌کند: در قرن‌های شانزدهم و هفدهم - سال‌های اولیۀ اکتشافات اروپایی - هنگامی که دریانوردان در سفرهای طولانی به‌دلیل کمبود ویتامین C به اسکوربوت مبتلا می‌شدند، دریانوردان پرتغالی یا اسپانیاییِ بیمار، در جزیره‌ای که اکنون با نام Curaçao شناخته می‌شود، رها می‌شدند. | ## بخش 3: کوراسائو | وقتی کشتی آنها برمی‌گشت، برخی از آنها احتمالاً پس از خوردن میوه‌های سرشار از ویتامین C در آنجا بهبود یافته بودند. | ## جمع‌بندی | جغرافیا پایتخت آن، ویلمستاد است و کوراسائو و آروبا و بونیر، بزرگ‌ترین و مشهورترین جزیره از مجموعۀ جزایر ای‌بی‌سی هستند.
موضوع مقاله: کادیلاک سویل | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # کادیلاک سویل | مقدمه: این خودرو میان سال‌های ۱۳۵۶ تا ۱۳۵۷ توسط شرکت جنرال موتورز ایران (پارس‌خودروی کنونی) نیز تولید شد، اما تولید آن پس از انقلاب ۱۳۵۷ متوقف شد. | ## بخش 1: کادیلاک سویل | این مدل از کادیلاک در ایران بسیار پرطرفدار بود و امکاناتی نظیر موتور هشت سیلندر مجهز به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری (که پیشرو در زمان خود بود)، تنظیم صندلی‌های جلو به‌صورت برقی، کمک‌فنرهای هیدرولیکی با قابلیت تنظیم خودکار ارتفاع، ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ، شیشه‌بالابرهای برقی، آنتن برقی، جعبه‌دندهٔ خودکار، قفل مرکزی، سیستم عیب‌یابی از طریق فیبر نوری و… بود. | ## بخش 2: کادیلاک سویل | کادیلاک سویل در زمان خود جزو نخستین خودروهایی در جهان بود که از سیستم مدیریت موتور کامپیوتری (ECU) بهره می‌برد. | ## بخش 3: کادیلاک سویل | ## جمع‌بندی | سایر مشخصات فنی کادیلاک سویل ایران: موتور ۳۵۰ اینچ مکعبی (معادل ۵٫۷ لیتر) با زاویهٔ ۹۰ درجه مجهز به سامانهٔ پاشش سوخت انژکتوری بوش - بندیکس با توان ۱۸۰ اسب بخار و ۳۹۰ نیوتن-متر گشتاور به ترتیب در دور موتور ۴۴۰۰ و ۲۰۰۰ دور بر دقیقه.
موضوع مقاله: تویوتا کراون | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # تویوتا کراون | مقدمه: تویوتا کراون از سال ۱۹۵۵ پا به عرصه وجود گذاشت و تاکنون ۱۴ نسل از آن به بازار عرضه شده است. | ## بخش 1: تویوتا کراون | جلوپنجره بسیار بزرگ و عجیب این ماشین که قسمت عمده ای از سپر را هم در بر می‌گیرد، تلاشی برای بهبود تصویر این خودرو و جذب جوانترها به سوی آن است. تویوتا امیدوار است با اسپرت کردن و بروز آوری طراحی کراون، متوسط سن خریداران آن را از ۵۰ به ۴۰ سال برساند. | ## بخش 2: تویوتا کراون | هر دو مدل را می‌توان با یک موتور هیبریدی شامل موتور چهار سیلندر ۲٫۵ لیتری بنزینی با چرخه اتکینسون با توان ۱۷۸ اسب بخار و گشتاور ۲۲۱ نیوتن متر با یک موتور الکتریکی ۱۴۳ اسبی و ۳۰۰ نیوتن متری جفت می‌شود. از نکات جالب این پیشرانه مصرف سوخت ۴٫۳ لیتری آن در هر صد کیلومتر است که برای خودرویی با این اندازه، رقمی مطلوب محسوب می‌شود. | ## بخش 3: تویوتا کراون | موتور پایه مدل رویال ۲٫۵ لیتری شش سیلندر بنزینی با توان ۲۰۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۳ نیوتن متر است اما قویترین موتور که یک موتور ۳٫۵ لیتری شش سیلندر خورجینی ۳۱۰ اسبی و ۳۷۷ نیوتن متری است، صرفاً برای مدلهای اتلیت قابل سفارش است. | ## جمع‌بندی | انتقال قدرت در مدل هیبریدی توسط یک گیربکس E-CVT و در سایر مدلها توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک Super ECT و در مدل ۳٫۵ لیتری اتلیت با یک گیربکس هشت سرعته خودکار صورت می‌گیرد.