موضوع مقاله: سایپا تیبا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # سایپا تیبا | مقدمه: تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) محصولی با نخستین پلت‌فرم طراحی‌شده توسط سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. | ## بخش 1: سایپا تیبا | سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کره‌ای کمک گرفت. ناظمی، مدیر استراتژیک سایپا با تأیید استفاده از مشاوران خارجی در این پروژه، استفاده از تجربیات سایپا در تولید ریو و پراید را باعث کاهش هزینه طراحی این خودرو می‌داند. این خودرو، اولین خودروی توسعه یافته بر روی پلت‌فرم ایکس۲۰۰ سایپا بوده ودارای موتور ۱۵۰۰cc با مصرف حدود ۶/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۴ است. در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ و با حضور رئیس‌جمهور وقت ایران محمود احمدی‌نژاد، تیبا با نام مینیاتور رونمایی شد. این خودرو در ۱۹ اردیبهشت ۱۳۸۹ و مجدداً با حضور احمدی‌نژاد، این بار با نام تیبا رونمایی شد. در راستای تغییر نام مینیاتور بیش از ۹۰ هزار نام پیشنهادی به شرکت سایپا ارائه شد که پس از بررسی توسط کمیته تغییر نام تیبا انتخاب شد. | ## بخش 2: سایپا تیبا | هزینه طراحی این خودرو ۱۲۰ میلیون دلار بود که استفاده از قطعات و طراحی‌های مشترک، باعث کاهش هزینه تمام شده طراحی آن شد. این خودرو در زمان رونمایی، به‌عنوان خودرویی برای دهک‌های میانی و پایین جامعه و با قیمت زیر ۱۰ میلیون رونمایی شد. از نظر مشخصات فنی تیبا نسخه دوم مشابه تیبا صندوق دار یا همان معمولی است و صرفا در نمای ظاهری در طراحی عقب و طرح بدنه هاچ‌بک با آن تفاوت دارد. زه‌های غیر همرنگ با بدنه خودرو، دستگیره‌های پلاستیکی برای درها و البته قرارگیری راهنما بیرون از بدنه خودرو از ویژگی‌های این طراحی است. سایپا در تیبا با تلفیق قطعات پراید، کیا ریو و رنو تندر ۹۰ موفق به خلق سکویی اختصاصی شد که با نام ایکس۲۰۰ شناخته می‌شود. موتور این خودرو، الگوبرداری شده از ریو و حجیم خورده B3 مزدا یا پراید در شرکت FEV آلمان (که ساخت موتور خودرو سمند و دنا (ای‌اف‌سون) را نیز در کارنامه خود دارد) است. | ## بخش 3: سایپا تیبا | با همکاری این شرکت، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۳ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته است و حداکثر توان آن به ۸۷ اسب بخار رسیده است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی است. اما پس از تقویت موتور، سامانه انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ بنابراین، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند. این سامانه نسبت به تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و برخلاف پراید، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می‌باشند. سامانه ترمز سامانه ترمز خودرو تیبا همان سامانه ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده است. | ## جمع‌بندی | جدول مشخصات فنی تیبا +مشخصهمتغیرهاموتور4 سیلندر 8 سوپاپهتنفس موتورتنفس طبیعیحجم موتور1503 سی سیانتقال نیرودیفرانسیل جلوحداکثر قدرت87 اسب بخار در 5500 دور در دقیقهحداکثر گشتاور128 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقهجعبه دنده5 دنده دستیشتاب 0 تا 10013.5 ثانیهحداکثر سرعت170 کیلومتر در ساعتوزن1027 کیلوگرماندازه (میلیمتر)4105 طول - 1641 عرض - 1484 ارتفاعفاصله بین دو محور2410 میلیمتر امکانات تیپ‌های تیباتیپاس‌ال SLال‌ایکس LXاس‌ایکس SXئی‌ایکس EXآپشنالکیسه هوای راننده✗✓✓✓✓کیسه هوای سرنشین جلو✗✗✓✓✓شیشه بالابر برقی درهای عقب✗✗✗✓✓آینه‌های جانبی برقی✗✗✗✓✓رینگ آلومینیومی✗✗✗✓✗سنسور پارک عقب✗✗✗✗✓مالتی‌مدیا و دوربین دید عقب✗✗✗✗✓روکش صندلی چرمی✗✗✗✗✓ فراخوان‌ها در یک‌سری از خودروهای تیبا مشکلی برای بخش دسته سیم ورودی به رله باکس وجود داشت و باعث گرم شدن این بخش می‌شد.