موضوع مقاله: فورد ماستنگ | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # فورد ماستنگ | مقدمه: فورد ماستنگ که با نام موستانگ نیز شناخته می‌شود، خودروی ساخته شده توسط کارخانه فورد است. | ## بخش 1: فورد ماستنگ | نسل اول این خودرو بر روی پلتفرم نسل دوم فورد فالکون ساخته و در ۱۷ آوریل ۱۹۶۴ به بازار عرضه شد. فورد ماستنگ کلاس تازه‌ای به نام پونی کار یا خودروهای پونی را در آمریکای شمالی ایجاد کرد؛ خودروهای اسپرت کوپه‌ای که کاپوتی کشیده و پشت کوتاهی داشتند. خودروهایی نظیر شورلت کامارو، ای‌ام‌سی جاولین و داج چلنجر از دیگر ماشین‌ها در کلاس پونی کارز هستند. ماستنگ همچنین الهام بخش طراحی خودروهای اسپرت دیگری نظیر تویوتا سلیکا و فورد کاپری هم بود. پیشینه فورد ماستنگ پنج ماه زودتر از آغاز رسمی ساخت خودروهای مدل ۱۹۶۵ به بازار عرضه شد. به همین خاطر به مدل‌هایی که در این پنج ماه تولید شد لقب «مدل ۱۹۶۴ و نیم» داده‌اند. گفته می‌شود نام خودرو توسط جان نجار، طراح خودرو به خاطر علاقه‌اش به جنگنده‌های ماستنگ در جنگ جهانی دوم ماستنگ انتخاب شد. جان نجار در سال ۱۹۶۱ با همکاری فیلیپ تی کلاک در طراحی پروتوتایپی همکاری کرد که ماستنگ ۱ نام گرفت. ماستنگ ۱ به‌طور رسمی در ۷ اکتبر ۱۹۶۲ در گرندپری ایالات متحده آمریکا در واتکینس گلن در نیویورک رونمایی شد. دن گارنی، راننده فرمول یک آن را در پیست راند و رکوردش کمی بیشتر از ماشین‌های فرمول ۱ بود. | ## بخش 2: فورد ماستنگ | فرانک دوبی را که در سال ۱۹۶۰ چاپ شده بود از همسرش هدیه گرفت و بعداً همین نام الهام بخش نام کانسپت جدید فورد شد. او نام ماستنگ را به فهرست نام‌هایی که دربارهٔ آن بحث بود اضافه کرد و دست آخر این نام با فاصله زیاد انتخاب شد. امتیاز این نام در آلمان در اختیار شرکت کروپ بود و فورد از خرید این امتیاز با قیمت ده هزار دلار سرباز زد و این ماشین تا دسامبر ۱۹۷۸ با نام «تی-۵» در آلمان فروخته شد. خودرویی که در این پروژه ساخته شد دو نفره روباز بود و از موتور چهار سیلندر خورجینی آلمانی فورد تانوس استفاده می‌کرد و در ظاهر بسیار شبیه پونتیاک فیه‌رو بود. ادعا می‌شود تصمیم برای ساخت یک ماشین دو نفره به دلیل فروش کم فورد تاندربرد مدل ۱۹۵۵ کنار گذاشته شد. برای بزرگتر کردن بازار این خودرو تصمیم گرفته شد ماشین با ردیف دوم صندلی ساخته شود که جای پای کمی داشت. اما نه تنها از نظر ظاهری بلکه از نظر فنی نیز پسرفت قابل توجهی نسبت به نسل اول داشت. این خودرو با سه پیشرانه ۴-۶-۸ سیلندر عرضه شد ولی در کمال تعجب حتی قوی‌ترین نسخه نیز با قدرت ۱۴۰ اسب همچنان ضعیف بود. تغییرات این نسخه، با نسخه قبل از فیس‌لیفت شامل حذف چراغ‌های جلوی دوتکه و جایگزین شدن چراغ یکپارچه و برخی تغییرات در بخش داخلی خودرو بود. تریم‌های موجود برای این نسل شامل یک مدل پایه (۱۹۷۹–۱۹۸۱)، کاروزریا گیا (۱۹۸۲–۱۹۹۳)، توربوشارژ (۱۹۸۲–۱۹۹۳)، جی‌تی۲۰ (۱۹۸۲–۱۹۹۳)، اس‌وی‌او (فقط درسال ۱۹۸۴) و کبرا (۱۹۸۴–۱۹۸۶) بود. | ## بخش 3: فورد ماستنگ | موتورهای این اتاق شامل ۲٫۳ لیتری ۴ سیلندر، ۲٫۸ لیتری ۶ سیلندر و ۴٫۹ لیتری ۸ سیلندر بودند. این نسل از ماستنگ یک فیس‌لیفت را برای سال ۱۹۸۷ یک فیس‌لیفت را دریافت کرد که نسخه فیس‌لیفت تا سال ۱۹۹۳ تولید شد. در نوامبر ۱۹۹۳، فورد این اتاق را معرفی کرد و در ۱۹۹۴ نسل چهارم ماستنگ به بازار راه‌یافت. نسل چهارم با نام "sn–۹۵"، براساس نسخه به روز شده پلتفرم فاکس فورد با نام "فاکس–۴" ساخته شد. برای اولین بار از زمان معرفی ماستنگ در سال ۱۹۶۴، این مدل در نسخه ناچ‌بک کوپه در دسترس نبود. مدل پایه به یک موتور ۳٫۸ لیتری ۱۰۸ کیلوواتی مجهز شده بود و با یک گیربکس دستی ۵ سرعته یا اتوماتیک ۴ سرعته جفت می‌شد. این نسل در سال ۱۹۹۸ یک فیس‌لیفت را تجربه کرد که در نمای ظاهری شامل به‌روزرسانی چراغ‌ها و سپرها شد. از این مدل که جی‌تی ۵۰۰ اس/سی ۱۰۰۰ نام دارد صد دستگاه ساخته شده و قیمت ۱۵۴ هزار و ۹۹۵ دلار است.همچنین از سال ۲۰۰۶ اسکوپ روی کاپوت که فقط مختص به مدل GT کابریولت بود ،به مدل GT کوپه هم راه یافت و خریداران این مدل هم می‌توانستند این آپشن ۱۵۰۰دلاری را سفارش دهند. شرکت فورد در رویدادهای خاص این خودرو از کلمه «ازدحام» بر روی این خودرو یاد کرده‌است. | ## جمع‌بندی | در این نسل همچنین نسخه ویژه‌ای به نام دارک هورس (اسب تاریک) نیز اضافه شده که شرکت فورد از آن به عنوان قوی‌ترین نسخه کارخانه‌ای ماستنگ نام برده‌است.