موضوع مقاله: لوآندا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # لوآندا | مقدمه: لوآندا پایتخت و بزرگ‌ترین شهر کشور آنگولا و مرکز اداری، اقتصادی و فرهنگی این کشور است که در ساحل اقیانوس اطلس و در شمال غربی آنگولا قرار دارد. | ## بخش 1: لوآندا | این شهر مهم‌ترین بندر کشور به‌شمار می‌آید و نقش کلیدی در پیوند آنگولا با بازرگانی جهانی دارد. لوآندا همچنین پرجمعیت‌ترین شهر آنگولا است و بخش بزرگی از جمعیت کشور را در خود جای داده است، به‌گونه‌ای که نزدیک به یک‌سوم ساکنان آنگولا در منطقه کلان‌شهری لوآندا زندگی می‌کنند. لوآندا مرکز استان لوآندا نیز به‌شمار می‌آید و بر پایه برآورد سازمان ملل در سال ۲۰۱۳، جمعیت شهر لوآندا ۲٬۸۲۵٬۳۱۱ نفر و با احتساب حومه بیش از ۵٬۲۷۸٬۸۰۰ نفر بوده است؛ این شهر که در زبان‌های اروپایی Luanda و در گذشته Loanda نوشته می‌شده، به دو بخش بایکسا یا شهر قدیم و سیدادا آلتا یا بخش جدید تقسیم می‌شود و زبان رسمی و رایج در آن پرتغالی است، هرچند زبان‌های بومیِ بانتوتبار نیز در میان ساکنان رواج گسترده دارد. شهر لوآندا در ۲۵ ژانویه ۱۵۷۶ میلادی به‌دست دریانورد پرتغالی پائولو دیاس دی نووایش بنیان گذاشته شد و در آغاز با نام سائو پائولو دا آسونسان د لوآندا شناخته می‌شد. در دوران استعمار پرتغال، این شهر به یکی از مراکز اصلی تجارت برده در سواحل غربی آفریقا تبدیل شد و هزاران برده از این بندر به برزیل و سایر مستعمرات پرتغال منتقل می‌شدند. پس از استقلال آنگولا در سال ۱۹۷۵ و آغاز جنگ داخلی، رشد شتابان جمعیت ناشی از مهاجرت گسترده روستاییان و آوارگان جنگ باعث شد زیرساخت‌های شهری توان پاسخگویی به نیازها را نداشته باشند و گسترش محله‌های غیررسمی و کم‌برخوردار در پیرامون شهر شدت گیرد. با پایان جنگ داخلی، پروژه‌های گسترده بازسازی و نوسازی در لوآندا آغاز شد و سیمای شهری آن به‌تدریج دگرگون شد. لوآندا از نظر جغرافیایی به دو بخش اصلی تقسیم می‌شود؛ بخش قدیمی‌تر و پایین‌دست شهر که در امتداد ساحل قرار دارد و مرکز تاریخی و اداری محسوب می‌شود، و بخش مرتفع‌تر که مناطق جدیدتر، اداری و مسکونی در آن توسعه یافته‌اند. منطقه کلان‌شهری لوآندا شامل چندین شهرداری بزرگ است که در سال‌های اخیر با هدف سامان‌دهی بهتر مدیریت شهری، تقسیمات اداری آن نیز گسترش یافته است. اقلیم لوآندا گرم و نسبتاً خشک است و با وجود قرارگیری در منطقه استوایی، میزان بارندگی آن کم و تابستان‌ها اغلب شرجی و گرم است. از نظر جمعیتی، لوآندا شهری چندقومیتی است و اقوام آمبوندو، اویمبوندو و باکونگو جمعیت بومی آن را تشکیل می‌دهند. زبان رسمی شهر و کشور پرتغالی است، اما زبان‌های بانتو همچون کیمبوندو و کیکونگو نیز در میان مردم رایج‌اند. در کنار جمعیت بومی، گروه‌هایی از پرتغالی‌تباران، برزیلی‌ها و مهاجران آسیایی نیز در این شهر زندگی می‌کنند که به تنوع فرهنگی آن افزوده‌اند. اقتصاد لوآندا تا حد زیادی بر پایه صنعت نفت استوار است و بخش عمده فعالیت‌های شرکت‌های نفتی داخلی و بین‌المللی در این شهر متمرکز شده است. افزون بر نفت، صنایع فرآوری مواد غذایی، تولید سیمان، نساجی، پلاستیک و فلزکاری نیز در لوآندا فعال‌اند. با وجود رشد اقتصادی، نابرابری اجتماعی در شهر مشهود است و این شهر در برخی دوره‌ها به‌عنوان یکی از گران‌ترین شهرهای جهان برای زندگی خارجیان شناخته شده، در حالی که بخش بزرگی از جمعیت در شرایط دشوار اقتصادی به سر می‌برند. بندر لوآندا یکی از پرترددترین بنادر غرب آفریقاست و نقش مهمی در صادرات و واردات کشور ایفا می‌کند. شبکه راه‌آهن و جاده‌ای نیز از این شهر آغاز می‌شود و فرودگاه بین‌المللی جدید آنگولا در نزدیکی منطقه ویانا برای پاسخ به نیازهای روبه‌رشد حمل‌ونقل هوایی احداث شده است. در حوزه آموزش و فرهنگ، لوآندا میزبان دانشگاه‌های مهمی از جمله دانشگاه آگوستینیو نتو و دانشگاه کاتولیک آنگولا است و مراکز فرهنگی، موزه‌ها، تماشاخانه‌ها و جشنواره‌های هنری گوناگون در آن برگزار می‌شود. این شهر همچنین در ورزش نقش برجسته‌ای دارد و ورزشگاه ملی ۱۱ نوامبر محل برگزاری رقابت‌های مهم ملی و بین‌المللی است. لوآندا امروز شهری است که در آن میراث تاریخی دوران استعمار، زخم‌های جنگ داخلی و روندهای سریع نوسازی هم‌زمان دیده می‌شود؛ شهری با تضادهای آشکار اجتماعی و اقتصادی که در عین حال قلب تپنده آنگولا و نماد هویت سیاسی و فرهنگی این کشور به‌شمار می‌آید. کاوشگر پرتغالی پائولو دیاس دی نووایش شهر لوآندا را در ۲۵ ژانویه ۱۵۷۶ با نام «سائو پائولو دا آسونسان دِ لوآندا» بنیان نهاد.) او با خود یک‌صد خانواده از مهاجران و چهارصد سرباز به این منطقه آورد. در سال ۱۶۱۸ پرتغالی‌ها دژی به نام «فورتالزا سائو پدرو دا بارا» ساختند و پس از آن دو دژ دیگر نیز برپا کردند: دژ سائو میگل (۱۶۳۴) و دژ سائو فرانسیسکو دو پِنِدو (۱۷۶۵–۱۷۶۶). لوآندا از سال ۱۶۲۷ پایگاه اصلی پرتغال در این منطقه بود، به‌جز دوره‌ای که شهر میان سال‌های ۱۶۴۰ تا ۱۶۴۸ تحت سلطه هلند قرار داشت و با نام فورت آردنبرگ اداره می‌شد. این روند همچنین تاجران و جنگجویان محلی را نیز درگیر کرد که از این تجارت سود می‌بردند. در این دوره، پرتغالی‌ها تمایلی به تصرف گسترده سرزمینی نداشتند و تنها چند سکونتگاه کوچک در پیرامون لوآندا، به‌ویژه در بخش پایانی رود کوانزا ایجاد شد. در سده هفدهم، گروه ایمبانگالا به رقیب اصلی قوم امبوندو در تأمین برده برای بازار لوآندا بدل شد. در این زمان، آنگولا که مستعمره پرتغال بود، عملاً به‌گونه‌ای همچون مستعمره برزیل، که خود مستعمره پرتغال به‌شمار می‌رفت، اداره می‌شد. نفوذ فرهنگی و اقتصادی برزیل در لوآندا تا زمان استقلال برزیل در سال ۱۸۲۲ به‌طور چشمگیر ادامه داشت. در سده نوزدهم و همچنان تحت حاکمیت پرتغال، لوآندا شاهد تحولی بزرگ در اقتصاد خود بود. تجارت برده اقیانوس اطلس در سال ۱۸۳۶ لغو شد و در ۱۸۴۴ بنادر آنگولا به روی کشتی‌های خارجی گشوده شد. | ## بخش 2: لوآندا | تا سال ۱۸۵۰، لوآندا به یکی از بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین شهرهای پرتغالی در سراسر امپراتوری پرتغال خارج از پرتغال قاره‌ای تبدیل شده بود و شرکت‌های تجاری فراوانی در آن فعالیت داشتند. این شهر همراه با بنگولا کالاهایی چون روغن نخل و بادام‌زمینی، موم، کوپال، چوب، عاج، پنبه، قهوه و دانه کاکائو را صادر می‌کرد. در همین دوره طبقه بورژوای آنگولا پدید آمد.) در سال ۱۸۸۹، فرماندار بریتو کاپلو دروازه‌های یک آبراه را گشود که شهر را به آب آشامیدنی، که پیش‌تر منبعی کمیاب بود، مجهز می‌کرد و بدین‌ترتیب زمینه رشد گسترده‌تر لوآندا فراهم شد. در دوران دیکتاتوری پرتغال که با عنوان اِستادو نووو شناخته می‌شود، لوآندا از شهری با ۶۱٬۲۰۸ نفر جمعیت در سال ۱۹۴۰، که ۱۴٫۶ درصد آن را سفیدپوستان تشکیل می‌دادند، به شهری بزرگ، ثروتمند و چندفرهنگی با ۴۷۵٬۳۲۸ نفر جمعیت در سال ۱۹۷۰ تبدیل شد که ۱۲۴٬۸۱۴ نفر از آنان اروپایی‌تبار (۲۶٫۳ درصد) و حدود ۵۰٬۰۰۰ نفر نیز دورگه (۱۰٫۵ درصد) بودند. همچون بیشترِ آنگولای پرتغال، شهر جهان‌وطنیِ لوآندا از جنگ استعماری پرتغال (۱۹۶۱–۱۹۷۴) تأثیر نپذیرفت و رشد و توسعه اقتصادی در سراسر منطقه در این دوره به بالاترین سطح خود رسید. تا زمان جنگ استقلال آنگولا در سال ۱۹۷۵، لوآندا شهری امروزی بود که اکثریت جمعیت آن را آفریقاییان تشکیل می‌دادند، اما در عین حال تحت سلطه اقلیتی نیرومند از پرتغالیان سفیدپوست قرار داشت. پس از انقلاب میخک در لیسبون در ۲۵ آوریل ۱۹۷۴، با تحقق استقلال و آغاز جنگ داخلی آنگولا (۱۹۷۵–۲۰۰۲)، بیشتر پرتغالیان سفیدپوست ساکن لوآندا به‌عنوان پناهجو شهر را ترک کردند( Flight from Angola] , اکونومیست] (۱۶ اوت ۱۹۷۵). و عمدتاً راهی پرتغال شدند، هرچند بسیاری نیز از مسیر زمینی به آفریقای جنوبی رفتند. شمار زیادی از تکنسین‌های ماهر در میان نیروهای کوبایی که برای پشتیبانی از دولت جنبش خلق برای آزادی آنگولا-حزب کار به آنگولا اعزام شدند، توانستند سهم ارزشمندی در بازسازی و نگهداری خدمات پایه در شهر ایفا کنند. با این حال، در سال‌های بعد، زاغه‌هایی موسوم به musseques — که از دهه‌ها پیش وجود داشتند — در نتیجه جنگ داخلی طولانی‌مدت و همچنین تشدید نابرابری‌های عمیق اجتماعی ناشی از مهاجرت گسترده پناهجویان جنگ از سایر مناطق آنگولا، به شکلی نامتوازن گسترش یافتند و چندین کیلومتر فراتر از محدوده پیشین شهر لوآندا کشیده شدند. برای دهه‌ها، امکانات شهری لوآندا به‌طور کافی توسعه نیافت تا بتواند این افزایش عظیم جمعیت را پوشش دهد. پس از امضای توافق‌نامه لوآندا در سال ۲۰۰۲ و پایان جنگ داخلی آنگولا، و در پی رشد بالای اقتصادی ناشی از افزایش تولید نفت و الماس، بازسازی گسترده‌ای در شهر آغاز شد. لوآندا در سده بیست‌ویکم شاهد بازسازی گسترده راه‌ها بوده و بزرگراه‌های جدیدی برای بهبود ارتباط با Cacuaco، ویانا، سامبا و فرودگاه جدید برنامه‌ریزی شده است. همچنین پروژه‌های گسترده مسکن دولتی برای اسکان ساکنان زاغه‌ها، که سیمای غالب لوآندا را شکل می‌دهند، در حال اجراست و یک شرکت بزرگ چینی قرارداد ساخت بخش عمده مسکن‌های جایگزین را برعهده گرفته است. وزیر بهداشت آنگولا نیز اخیراً اعلام کرده است که فقر در این کشور از طریق افزایش اشتغال و تأمین مسکن برای همه شهروندان مهار خواهد شد. بایکسا دِ لوآندا در مجاورت بندر قرار دارد و دارای خیابان‌های باریک و ساختمان‌های قدیمی استعماری است. لوآندای کلان‌شهری تا سال ۲۰۱۱، استان پیشین لوآندا شامل آنچه اکنون پنج شهرداری را تشکیل می‌دهد بود. در سال ۲۰۱۱، این استان با افزودن دو شهرداری دیگر که از استان بنگو منتقل شدند، یعنی ایکولو ئه بنگو و کوئیساما، گسترش یافت. بلاز ۱٬۰۴۶۱٬۰۷۱٬۰۴۶۱٬۲۷۱٬۸۵۴ کاکواکو ۳۱۲۱٬۰۷۷٬۴۳۸۱٬۲۷۹٬۴۸۸ کازنگا ۳۷۸۸۰٬۶۳۹۱٬۰۴۵٬۷۲۲ لوآندا (شهر) ۱۱۶۲٬۱۶۵٬۸۶۷۲٬۵۷۱٬۸۶۱ ویانا ۶۹۳۱٬۶۰۰٬۵۹۴۱٬۹۰۰٬۶۸۸ جمع کل ۲٬۲۰۴۶٬۷۹۵٬۵۸۴۸٬۰۶۹٬۶۱۳ از سال ۲۰۱۷ تاکنون، دو شهرداری جدید دیگر نیز در محدوده لوآندای بزرگ ایجاد شده‌اند: تالاتونا و کیلامبا-کیاسی. پایتخت، لوآندا، به‌طور پیوسته در حال گسترش است و این رشد به‌تدریج فراتر از مرزهای رسمی شهر و حتی حدود استانی کشیده می‌شود. همچنین بیشتر نهادهای آموزشی آنگولا در این شهر قرار دارند، از جمله دانشگاه کاتولیک آنگولا و دانشگاه اگوستینو نیتو. افزون بر این، کاخ فرماندار دوران استعمار و ورزشگاه سیتادلا، ورزشگاه اصلی آنگولا با ظرفیت ۶۰٬۰۰۰ نفر، نیز در این شهر واقع شده‌اند. اقلیم لوآندا دارای اقلیم نیمه‌خشک (بر پایه سامانه طبقه‌بندی اقلیمی کوپن: BSh) و در آستانه اقلیم بیابانی (BWh) است. هوای آن گرم تا بسیار گرم، اما به‌طرزی شگفت‌آور خشک است که این امر به جریان سرد جریان بنگوئلا بازمی‌گردد، جریانی که مانع از تراکم رطوبت و شکل‌گیری بارش می‌شود. مه‌های مکرر باعث می‌شوند دما حتی در ماه‌های کاملاً خشک از مه تا اکتبر در شب‌ها کاهش چندانی نیابد. این جریان، با وجود قرارگیری لوآندا در عرض‌های گرمسیری، رطوبت هوا را به طرز قابل توجهی پایین نگه می‌دارد و باعث می‌شود ماه‌های گرم سال نسبت به شهرهای مشابه در غرب و مرکز آفریقا قابل تحمل‌تر باشند. ثبت‌های هواشناسی از سال ۱۸۵۸ نشان می‌دهد میزان بارندگی سالانه از در سال ۱۹۵۸ تا در سال ۱۹۱۶ متغیر بوده است. فصل بارانی کوتاه در ماه‌های مارس و آوریل به جریان مخالف شمالی وابسته است که رطوبت را به شهر می‌آورد و نشان داده شده است که ضعف در جریان بنگوئلا می‌تواند میزان بارندگی را نسبت به سال‌هایی که این جریان قوی است، تا حدود شش برابر افزایش دهد. بر این اساس، دمای میانگین سالانه حدود ، دمای سردترین ماه حدود و دمای گرم‌ترین ماه حدود افزایش خواهد یافت. افزون بر این، بر پایه ششمین گزارش هیئت بین‌دولتی تغییر اقلیم در سال ۲۰۲۲، لوآندا یکی از ۱۲ شهر بزرگ آفریقا (آبیجان، اسکندریه، الجزیره، کیپ‌تاون، کازابلانکا، داکار، دارالسلام ، دوربان، لاگوس، لومه، لوآندا و ماپوتو) است که در آینده بیشترین آسیب را از افزایش سطح آب دریاها خواهند دید. در این گزارش برآورد شده است که این شهرها در مجموع تا سال ۲۰۵۰ در سناریوی RCP 4.5 متحمل زیان تجمعی ۶۵ میلیارد دلار آمریکا و در سناریوی پرانتشار RCP 8.5 متحمل ۸۶٫۵ میلیارد دلار خواهند شد. | ## بخش 3: لوآندا | علاوه بر این، ترکیب RCP 8.5 با پیامد فرضی یخسار در سطوح بالای گرمایش می‌تواند به زیان‌هایی تا ۱۳۷٫۵ میلیارد دلار بینجامد و اگر رویدادهای «با احتمال کم اما با خسارت بالا» نیز در نظر گرفته شوند، خطرات تجمعی برای سناریوی «میانه» RCP 4.5 تا ۱۸۷ میلیارد دلار، برای RCP 8.5 تا ۲۰۶ میلیارد دلار و در سناریوی ناپایداری شدید یخسارها تا ۳۹۷ میلیارد دلار افزایش می‌یابد.Trisos, C.H. 2043–2121 از آن‌جا که افزایش سطح دریا در همهٔ سناریوهای تغییر اقلیم برای حدود ۱۰ هزار سال ادامه خواهد یافت، هزینه‌های آیندهٔ این پدیده، به‌ویژه در صورت نبود اقدامات سازگارشی، تنها رو به افزایش خواهد گذاشت. زبان رسمی و پرکاربرد زبان پرتغالی است، هرچند چند زبان بانتو نیز، به‌ویژه کیمبوندو، اومبوندو و زبان کنگوئی در شهر رواج دارد. جمعیت لوآندا در سال‌های اخیر به‌شدت افزایش یافته است که بخش بزرگی از آن به مهاجرت زمان جنگ به این شهر بازمی‌گردد، زیرا لوآندا در مقایسه با دیگر نقاط کشور مکان امن‌تری به‌شمار می‌رفت. با این حال، در سال ۲۰۰۶، لوآندا با افزایش جرم و جنایت خشونت‌آمیز، به‌ویژه در زاغه‌هایی که هسته شهری استعماری را دربر گرفته‌اند، روبه‌رو شد. اقلیت قابل توجهی از ساکنان لوآندا اروپایی‌تبارند، به‌ویژه مردم پرتغال (حدود ۲۶۰ هزار نفر)، و همچنین برزیلی‌ها. در سال‌های اخیر، به‌ویژه از میانه دهه ۲۰۰۰، مهاجرت از پرتغال به‌سبب فرصت‌های بیشتر در اقتصاد روبه‌رشد آنگولا افزایش یافته است. همچنین شماری از مهاجران دیگر کشورهای آفریقایی، از جمله جامعه‌ای کوچک از شهروندان آفریقای جنوبی، در لوآندا ساکن‌اند. در دهه‌های اخیر، جمعیت چشمگیری از چینی‌ها نیز در این شهر شکل گرفته است، و در کنار آن، جامعه بسیار کوچک‌تری از ویتنامی‌ها نیز حضور دارد. در شاخص هزینه زندگی مرسر، لوآندا به‌دلیل بهای بسیار بالای کالاها و هزینه امنیت، در صدر فهرست قرار گرفت و بالاتر از سئول، ژنو و شانگهای جای گرفت. این هزینه‌ها نابرابری شدیدی را در شهر دامن زده است؛ به‌طوری که با کاهش قیمت نفت، بسیاری از برج‌های بلند عملاً خالی مانده‌اند. برای نمونه، گزارش شده بود که یک بسته نیم‌لیتری بستنی وانیلی در سوپرمارکت ۳۱ دلار آمریکا قیمت دارد. هدف اعلام‌شده این سیاست‌ها، تلاش برای متنوع‌سازی اقتصادی و کاهش وابستگی شدید به نفت و تقویت کشاورزی و صنعت بود؛ بخش‌هایی که همچنان ضعیف مانده‌اند. این تعرفه‌ها در کشوری که متوسط دستمزد در آن در سال ۲۰۱۰ تنها ۲۶۰ دلار در ماه بود، فشار زیادی بر اقشار کم‌درآمد وارد کرد، در حالی که متوسط دستمزد در صنعت نفتِ در حال رونق بیش از ۲۰ برابر، یعنی حدود ۵٬۴۰۰ دلار در ماه، برآورد می‌شد.) بخش تولیدی لوآندا شامل غذای آماده، نوشیدنیها، منسوجات، سیمان و دیگر مصالح ساختمانی، محصولات پلاستیکی، مصنوعات فلزی، سیگار و کفش و پوشاک است. نفت خام (که در میدان‌های فراساحلی نزدیک کشف شده) در خود شهر پالایش می‌شود، هرچند این پالایشگاه در جریان جنگ داخلی آنگولا (۲۰۰۲–۱۹۷۵) بارها آسیب دید. لوآندا دارای بندری طبیعی و بسیار مناسب است و مهم‌ترین صادرات آن شامل قهوه، پنبه، شکر، الماس، آهن و نمک است. شهر لوآندا همچنین دارای صنعت ساختمان پررونقی است؛ نتیجه رونق اقتصادی سراسری کشور از سال ۲۰۰۲، زمانی که با پایان جنگ داخلی ثبات سیاسی بازگشت. رشد اقتصادی عمدتاً بر پایه فعالیت‌های استخراج نفت استوار است، هرچند تنوع‌بخشی اقتصادی گسترده‌ای نیز در جریان است. حجم بزرگ سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی، همراه با رشد قوی اقتصادی، ساخت‌وساز در همه بخش‌های اقتصادی شهر لوآندا را به‌شدت افزایش داده است. در سال ۲۰۰۷، نخستین مرکز خرید امروزی آنگولا در این شهر و در مرکز خرید بلاس افتتاح شد. جنگ داخلی آنگولا این خط آهن را از کار انداخت، اما بهره‌برداری از آن تا دوندو و مالانژه، آنگولا دوباره برقرار شده است. یک فرودگاه بین‌المللی جدید با نام فرودگاه بین‌المللی آنگولا در جنوب‌شرقی شهر، چند کیلومتری ویانا ساخته شد و انتظار می‌رفت در سال ۲۰۱۱ افتتاح شود. با این حال، چون دولت آنگولا پرداخت‌های خود به شرکت چینی مسئول ساخت را ادامه نداد، این شرکت در سال ۲۰۱۰ کار را متوقف کرد. این فرودگاه سرانجام در نوامبر ۲۰۲۳ گشایش یافت و به‌تدریج جای فرودگاه قدیمی را خواهد گرفت. بندر بندر لوآندا بزرگ‌ترین بندر آنگولا است و در شمار پررفت‌وآمدترین بنادر آفریقا قرار دارد. ترابری جاده‌ای راه‌های لوآندا در وضع نامناسبی قرار دارند، اما دولت برای کاهش ازدحام ترافیک در شهر، برنامه بازسازی گسترده‌ای را در پیش گرفته است. تعمیرات عمده راه‌ها تقریباً در همه محله‌ها در جریان است، از جمله ساخت یک بزرگراه شش‌بانده که لوآندا را به ویانا متصل می‌کند. ترابری همگانی حمل‌ونقل عمومی در لوآندا از طریق خدمات حومه‌ای راه‌آهن لوآندا، شرکت دولتی TCUL و ناوگان بزرگ تاکسی‌های اشتراکی خصوصی تأمین می‌شود؛ این مینی‌بوس‌های سفید و آبی که به آن‌ها «کاندونگیرو» گفته می‌شود، بخش اصلی این ناوگان را تشکیل می‌دهند. کاندونگیروها معمولاً ون‌های تویوتا های‌آس هستند که برای جابه‌جایی ۱۲ نفر ساخته شده‌اند، اما در عمل دست‌کم ۱۵ نفر را سوار می‌کنند. این وسایل نقلیه به رعایت نکردن مقررات راهنمایی و رانندگی مشهورند، برای مثال، در تقاطع‌ها توقف نمی‌کنند و گاه از روی پیاده‌رو و گذرگاه‌ها عبور می‌کنند. در سال ۲۰۱۹، طرح شبکه قطار سبک لوآندا با هزینه برآوردی ۳ میلیارد دلار آمریکا اعلام شد که ساخت آن از سال ۲۰۲۰ آغاز شود. | ## جمع‌بندی | در سال ۲۰۱۳، لوآندا به‌همراه نامیبه (که امروز نامیبه، آنگولا نام دارد) میزبان جام جهانی هاکی با چرخ مردان ۲۰۱۳ (FIRS) بود؛ نخستین باری که جام جهانی هاکی با چرخ در آفریقا برگزار می‌شد.