موضوع مقاله: فورد سری-اف | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # فورد سری-اف | مقدمه: پیک‌آپ سری اف از دهه هفتاد میلادی تا کنون پرفروش‌ترین پیک‌آپ آمریکا و از دهه هشتاد میلادی تا کنون پرفروش‌ترین وسیله نقلیه در این کشور بوده است.نسل جدید پرفروش‌ترین ماشین آمریکا به نمایش درآمد مدل F-150 کمپانی فورد مدل کاملاً جدید F-150 را معرفی کرد که بازسازی محبوبترین تراک آمریکایی‌ها است. | ## بخش 1: فورد سری-اف | در حقیقت F-150 جدید جانسخت‌ترین، هوشمندترین و تواناترین مدل از F-150 است که تا به حال ساخته شده و استانداردهای تراک‌های آینده را تعیین می‌کند. نیرو، توانایی و راندمان F-150 جدید در اثر استفاده از مواد پیشرفته به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. از مدت‌ها پیش سرسختی F-150 شهره خاص و عام بوده، اما حالا هوشمندی آن هم زبانزد همه خواهد شد. به گفته مدیر عامل کمپانی، F-150 تعریف آن‌ها از تراک‌های آینده فورد است و برنامه‌های کمپانی را برای ساخت تراک‌هایی با کیفیت برتر، مصرف سوخت بهینه، امنیت بالا، طراحی هوشمند و ارزش بالا در برابر هزینه نشان می‌دهد. این سری برای ۳۷ سال متوالی پرفروش‌ترین تراک آمریکا و ۳۲ سال پرفروش‌ترین خودروی این شرکت بوده است. برای طراحی اصول پایه F-150 مهندسین فورد برخی از ویژگی‌های بارز آن را ارتقا داده‌اند. بسیاری از مواد به کار گرفته شده در F-150 و خصوصیات آن برای اولین بار در یک مدل تراک به چشم می‌خورند. کاهش وزن ۳۱۷ کیلوگرمی آن باعث شده به سواری، حمل بار، بکسل، شتاب‌گیری، توقف و مصرف سوخت بهتر دست یابد. حمل اجسام سنگین در دره‌های بیابانی و کوه‌ها و قرارگیری در دمای ۳۰ درجه زیر صفر تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد از جمله این آزمایش‌ها است. مشتریانی که از F-150 در امور ساخت و ساز، خدمات و معدن استفاده کرده‌اند، از مقاومت بالای صندوق بار آن اطمینان حاصل کرده‌اند. این تراک همین‌طور در مسابقات آف رود Baja ۱۰۰۰ شرکت داده شد و ۱۴۲۱ کیلومتر دشوار را پشت سر گذاشت؛ کاری که بسیاری از تراک‌های دیگر که با هدف شرکت در مسابقات آف‌رود ساخته شده بودند نتوانستد انجام دهند.پورتال خبر آنلاین مدل قوی‌تر F-150 رپتور با موتور ۸ سیلندر و موتور ۵ لیتری دارای ۶۲۳ اسب بخار، حدود ۲۳۲ اسب از مدل اصلی خود بالاتر است. همچنین نامگذاری خودرو نیز تغییر پیدا کرد به گونه ای که F1به F100(با ظرفیت ۵۰۰ کیلوگرم),F2 و F3 به F250(با ظرفیت ۷۵۰ کیلوگرم) و F4 به F350(با ظرفیت یک تن) تغییر نام دادند. ابعاد افزایش یافت، گزینه‌های موتور گسترش یافت و سطوح تریم پلاستر در طول دوره تولید نسل پنجم در دسترس قرار گرفت. در سال ۱۹۶۸، برای مطابقت با FMVSS (استانداردهای ایمنی خودروهای موتوری فدرال)، چراغ‌های نشانگر به کنار تخت و جلوی کاپوت اضافه شدند. در سال ۱۹۷۰ تغییری از گریل کاری به سبک میله فلزی به سبک تخم مرغ پلاستیکی تغییر یافت. این نسخه از سری F همچنان بر روی پلت فرم اصلاح شده نسل چهارم در سال ۱۹۶۵ ساخته می‌شد، اما با مدرن سازی و اصلاحات قابل توجهی از جمله ترمزهای دیسکی جلو، افزایش ابعاد کابین، ساخت تخت دو جداره کامل و افزایش استفاده از فولاد گالوانیزه. سری موتورهای FE در سال ۱۹۷۶ پس از تقریباً ۲۰ سال کار متوقف شد و با موتورهای مدرن تر سری ۳۳۵ و ۳۸۵ جایگزین شد. در سال ۱۹۷۵، F-150 بین F-100 و F-250 معرفی شد تا از محدودیت‌های کنترل انتشار گازهای گلخانه ای جلوگیری شود. برای سال ۱۹۷۸، چراغ‌های جلوی مربعی جایگزین مدل‌های قبلی گرد در مدل‌های با تریم بالاتر، مانند Lariat و Ranger شدند و به تجهیزات استاندارد برای سال ۱۹۷۹ تبدیل شدند. در حالی که با خطوط مستقیم بدنه متمایز می‌شود، آیرودینامیک بیرونی برای بهبود مصرف سوخت بهینه شده است. با به اشتراک گذاشتن ساختار کابین خود با وانت‌های سری F، کامیون‌های متوسط (F-600 تا F-800) اولین طراحی مجدد خود را از سال ۱۹۶۷ انجام دادند. در حالی که ۷٫۵ لیتر V8 به‌طور کامل (در نیم تن) حذف شد، یک V8 4.2 لیتری به عنوان کوچک‌ترین موتور V8 معرفی شد. برای سال ۱۹۸۳، برای بهبود راندمان سوخت خط مدل، موتورهای سری M (5.8L 351M و 6.6L 400 V8) کنار گذاشته شدند. در پاسخ به تقاضای کم و عملکرد ضعیف، ۴٫۲ لیتر V8 و 3.8L V6 به ترتیب در سال‌های ۱۹۸۲ و ۱۹۸۳ کنار گذاشته شدند. برای F-250 و F-350، یک موتور ۶٫۹ لیتری V8 دیزلی (منبع شده از مشارکت با شرکت بین‌المللی هاروستر) به گزینه ای برای سال ۱۹۸۳ تبدیل شد. | ## بخش 2: فورد سری-اف | ۵٫۰ لیتر V8 با تزریق سوخت به عنوان تجهیزات استاندارد برای سال ۱۹۸۶ مجهز شد و اولین موتور تزریق سوخت در یک پیکاپ تراک در بازار آمریکا شد. برای سال ۱۹۸۲، فورد در نشان خط مدل اصلاح کرد و حروف کاپوت "FORD" را با نشان جلوپنجره آبی بیضی آبی فورد جایگزین کرد، طرحی که امروزه در تمام کامیون‌های سری F (به جز رپتور) استفاده می‌شود. پس از ۳۰ سال به عنوان کوچک‌ترین کامیون سری F, F-100 پس از سال ۱۹۸۳ کنار گذاشته شد و همپوشانی مدل با F-150 (و همپوشانی بار با رنجر) حذف شد. در حالی که ورق‌های فلزی کابین حمل می‌شد، بسیاری از پانل‌های بدنه، از جمله یک نمای جلوی کاملاً جدید، اصلاح شدند. چراغ‌های جلو کامپوزیت، اولین کامیون آمریکایی با اندازه کامل فضای داخلی نیز دستخوش طراحی مجدد شد. پس از انتقال ۵ لیتری V8 در سال ۱۹۸۶ به تزریق سوخت، مدل ۴٫۹ لیتری شش سیلندر خطی نیز در سال ۱۹۸۷ با موتورهای ۵٫۸ و ۷٫۵ لیتری این کار را برای سال ۱۹۸۸ دنبال کرد. سری F اولین خط مدل وانت وانت آمریکایی بود که بدون گزینه موتور کاربراتوری فروخته شد. پس از توقف سه سرعته دستی، یک دستی پنج سرعته به تجهیزات استاندارد تبدیل شد (چهار سرعته تا سال ۱۹۹۲ یک گزینه سفارشی ویژه باقی ماند). برای سال ۱۹۸۹، یک E4OD چهار سرعته اتوماتیک (نسخه اوردرایو سه سرعته سنگین C6) معرفی شد. با تطبیق عناصر طراحی از اکسپلورر تازه معرفی‌شده و بازطراحی‌شده سری E و رنجر، سری F یک خط کاپوت کمی پایین‌تر دریافت کرد که گلگیرهای جلو، سپر و جلوپنجره را گرد می‌کرد. پس از شش سال وقفه، تخت فلارساید بازگشت خود را آغاز کرد و به مدل فرعی F-150 تبدیل شد. فورد به مناسبت هفتاد و پنجمین سالگرد اولین کامیون تولید کارخانه فورد (فورد مدل TT 1917)، پکیج هفتاد و پنجمین سالگرد خود را در سری F سال 1992 خود ارائه کرد که شامل یک بسته راه راه، یک سپر پله ای رنگارنگ، و آرم های مخصوص سال 75 بود. در اواسط مدل سال 1994 (که به آن "1994.5" گفته می شود)، اینترنشنال IDI را با توربو دیزل جدید 7.3 لیتری T444E جایگزین کرد، اولین موتوری که با نام فورد پاور استروک شناخته می شد. موتور در حالی که جابه‌جایی نسل قبلی خود را به اشتراک می‌گذاشت، طراحی کاملاً جدیدی بود. کامیون‌های بزرگ‌تر سری F (و F-Super Duty) که در اواسط سال 1998 (به عنوان مدل‌های 1999) معرفی شدند، با خط پیکاپ‌ها و شاسی‌کابین‌های فورد سوپر دیوتی جایگزین شدند. در کنار وسایل نقلیه ای که منحصراً برای استفاده در کار طراحی شده اند، بخش بازار شاهد افزایش عمده تقاضا برای وسایل نقلیه دو منظوره هم برای کار و هم برای مصارف شخصی بود که عملاً به عنوان خودروی دوم عمل می کند. برای گسترش بیشتر سهم بازار رو به رشد خود، فورد به دنبال توسعه وسایل نقلیه برای هر دو نوع خریدار بود، با بسته بندی F-150 در طراحی مدرن تر (به عنوان نسخه بزرگتر از رنجر) و در عین حال F-250 و F-350 سنگین تر را برای مشتریان علاقه مند به یک وسیله نقلیه کاربردی حفظ کرد. در ابتدا فقط به عنوان F-150 منتشر شد، یک F-250 با GVWR بالاتر بعداً در سال 1997 عرضه شد. F-150 1997 که فقط گیربکس را با نسل قبلی خود به اشتراک می گذارد، طیفی از موتورهای جدید برای سری F را دریافت کرد، از جمله یک موتور 4.2 لیتری V6 و 4.6 لیتری V8. با توجه به نمای بیرونی گرد خود، نسل دهم دوباره در پیکربندی کابین استاندارد و توسعه یافته (SuperCab) ارائه شد. در سال 2001، F-150 اولین کامیون 1⁄2 تنی بود که به عنوان کابین خدمه با درهای تمام اندازه ارائه شد. بلک‌وود که بدنه جلوی شاسی‌بلند لینکلن نویگیتور و همان کابین و شاسی F-150 SuperCrew را به اشتراک می‌گذارد، با یک تخت مخصوص مدل طراحی شده و فقط در رنگ مشکی فروخته می‌شود. در حالی که بخشی از سری F باقی مانده است، کامیون های Super Duty با شاسی، پیشرانه و طراحی بدنه متفاوت طراحی شده اند، زیرا برای کارهای سنگین تر توسعه یافته اند. این سبک بدنه جدید سیستم تعلیق جلوی کاملاً مستقل معرفی شده در نسل گذشته را حفظ کرد، اما هاب های چرخ جلو با خلاء را برای نسخه های چهار چرخ متحرک (4WD) اضافه کرد. این بهبود باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود و به طور پیش فرض در حالت قفل چرخ قرار می گیرد. | ## بخش 3: فورد سری-اف | اگر در شیر برقی خلاء، سیستم یا شیلنگ ها خرابی رخ دهد، توپی چرخ به طور پیش فرض در موقعیت 4WD قرار می گیرد تا از سرگردانی راننده جلوگیری کند. صرف نظر از نوع کابین، به تمام F-150 ها چهار در داده شد که درهای عقب کابین معمولی امکان دسترسی به فضای ذخیره سازی پشت صندلی را فراهم می کرد. از سال 2005 تا 2008، نمایندگی های لینکلن-مرکوری این نسخه از F-150 را به عنوان لینکلن مارک LT، جایگزین بلک وود، فروختند. در اواخر سال 2007 برای مدل سال 2008، کامیون های سوپر دیوتی یک پلت فرم کاملا جدید داده شدند. در حالی که از همان تخت و کابین قبلی استفاده می‌کنند، با فضای داخلی کاملاً جدید و جلوپنجره و چراغ‌های جلو بسیار بزرگ‌تر از مدل‌های قبلی خود متمایز می‌شوند. F-450 که قبلا فقط به عنوان یک مدل شاسی کابین در دسترس بود، اکنون به عنوان پیکاپ مستقیماً از فورد در دسترس بود. گیربکس دستی برای اولین بار کنار گذاشته شد و تخت Flareside تا پایان سال 2009 ادامه یافت (بنابراین آن را به آخرین پیکاپ کارخانه ای است که تا به امروز ساخته شده است). برای مدل سال 2011، فورد لوازم الکترونیکی خود را از یک پایه ماژول الکتریکی عمومی به ماژول کنترل بدنه کامپیوتری و قابل برنامه ریزی تغییر داد، که اجازه می داد تفاوت قطعات کمتر و گزینه های ارتقا قابل برنامه ریزی از فروشنده یا کارخانه وجود داشته باشد. به عنوان بخشی از تمرکز عمده بر روی مصرف سوخت، کل خط موتور برای F-150 برای مدل سال 2011 به روز شد. فورد 5.0 لیتری V8 را در سری F با موتور جدید کایوت با دوربین دوگانه سقفی TiVVT خود که تا 360 اسب بخار قدرت تولید می کند، دوباره معرفی کرد. پیش‌نمایش خودروی مفهومی فورد اطلس در نمایشگاه خودروی دیترویت 2013، طراحی جدید به دلیل استفاده گسترده از آلومینیوم برای کاهش وزن تا حدود 750 پوند بدون کاهش ردپای بیرونی آن مورد توجه قرار گرفت. برای آزمایش دوام طراحی فشرده آلومینیوم در طول توسعه، فورد نمونه های اولیه استتار شده را وارد مسابقه استقامتی باجا 1000 کرد، جایی که خودروها به پایان رسیدند. F-150 2015 اولین وانت [نیازمند منبع] با کروز کنترل تطبیقی بود که از حسگرهای رادار در جلوی خودرو برای حفظ فاصله مجموعه‌ای از خودروی جلویی استفاده می‌کرد و در صورت لزوم سرعت را کاهش می‌داد. در حالی که 6.2 لیتری V8 کنار گذاشته شد، 5.0 لیتری V8 به عنوان یک آپشن ادامه یافت و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به عنوان تنها جعبه دنده بود. برای مدل سال 2017، فورد نسل دوم 3.5 لیتری اکوبوست را همراه با گیربکس 10 سرعته 10R80 جدید معرفی کرد. موتورهای تنفس طبیعی 3.5 لیتری V6، 2.7 لیتری اکوبوست و 5.0 لیتری کایوت ثابت ماندند و هر دو همچنان با گیربکس 6 سرعته 6R80 جفت شدند. برای مدل سال 2018، F-150 یک طراحی مجدد در میانه چرخه دریافت کرد که در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک 2017 نشان داده شد. موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی با یک گیربکس 3.3 لیتری V6 که با یک گیربکس شش سرعته جفت شده بود، جایگزین شد. در سال 2018، یک موتور دیزلی Power Stroke برای اولین بار بر روی F-150 نصب شد، زیرا فورد یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ V6 با گشتاور 250 اسب بخار/440 پوند فوت گشتاور (از سری موتورهای «شیر» مشترک PSA پژو سیتروئن و جگوار را معرفی کرد. همچنین برای سال 2018، «دستیار پیش از برخورد با تشخیص عابر پیاده» و «کروز کنترل تطبیقی با توقف و حرکت» بود. نسل چهاردهم فورد سری F برای سال ۲۰۲۱ من از طریق یک ارائه اینترنتی پخش جریانی در ۲۵ ژوئن ۲۰۲۰ معرفی شد. اکنون 6 سرعته اتوماتیک کنار گذاشته شده است و همه موتورها با 10 سرعته اتوماتیک جفت شده اند. V8 5.0 لیتری یک سیستم غیرفعال‌سازی سیلندر دریافت کرده است که به‌عنوان فناوری موتور جابه‌جایی متغیر به بازار عرضه می‌شود، شبیه به سیستم مدیریت سوخت فعال GM و سیستم چند جابجایی کرایسلر. همراه با اصلاحات آیرودینامیکی بیرونی، بازبینی‌های داخلی شامل صندلی‌های جلو تاشو و صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ‌تر (از جمله پانل ابزار دیجیتال) بود. برای مدل سال 2024، F-150 با جلوپنجره، چراغ‌های عقب و چراغ‌های جلو بازنگری شده در اواسط چرخه به‌روزرسانی شد. | ## جمع‌بندی | اکنون در همه مدل‌ها، دسته ابزار مبتنی بر LCD، سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه‌نمایش لمسی 12 اینچی، و چراغ‌های جلو LED به‌صورت استاندارد است.