موضوع مقاله: والتا | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # والتا | مقدمه: والِتا (; ، )، که با نام چیتا اومیلیسیما («فروتن‌ترین شهر») نیز شناخته می‌شود، پایتخت مالت و یکی از ۶۸ شورای محلی مالت است. | ## بخش 1: والتا | این شهر میان بندر بزرگ در شرق و بندر مارسامشِت در غرب قرار دارد و جمعیت آن در سال ۲۰۲۱ برابر با ۵٬۱۵۷ نفر بوده است. والتا به‌عنوان پایتخت مالت، مرکز مهمی برای خرید، بارها، رستوران‌ها و زندگی کافه‌ای است. این شهر به نام ژان پاریزو دو ولت نام‌گذاری شده است، که در جریان محاصرهٔ بزرگ مالت از جزیره در برابر تهاجم عثمانی دفاع کرد. سیمای شهر عمدتاً باروک است و عناصری از تکلف‌گرایی، معماری نئوکلاسیک و معماری مدرن نیز در آن دیده می‌شود، هرچند جنگ جهانی دوم آسیب‌های جدی به شهر وارد کرد، از جمله نابودی خانهٔ اپرای سلطنتی والتا. والتا دارای ۳۲۰ بنای تاریخی در مساحتی حدود ۰٫۵۵ کیلومتر مربع است که آن را به یکی از متراکم‌ترین مناطق تاریخی جهان تبدیل می‌کند. تاریخچه ساخت یک شهر بر شبه جزیره به دست شوالیه‌های هوسپیتالر تا سال ۱۵۲۴ میلادی پیشنهاد شده بود و تا قبل از آن تنها ساختمان بر روی شبه جزیره یک برج دیدبانی کوچک بود که در سال ۱۴۸۸ میلادی ساخته شده بود.Leopardi, E. در سال ۱۵۵۶ میلادی با محاصره بزرگ مالت، قلعه سنت المو به دست امپراتوری عثمانی سقوط کرد اما شوالیه‌ها با کمک نیروهای سیسلیایی و اسپانیایی سرانجام پیروز شدند. استاد بزرگ درخواست کمک از بسیاری از کشورهای اروپایی کرد و به علت شهرتشان در شکست دادن سربازان عثمانی، کمک بسیاری برای ساخت شهر گرفتند. دو ولت به دلیل سکته در ۲۱ اوت سال ۱۵۶۸ میلادی فوت کرد و هرگز کامل شدن ساخت شهر را به چشم ندید. | ## بخش 2: والتا | فرانچسکو لاپارلی طراح شهر بود و نقشه او از معماری سده میانی ای مالتی برگرفته بود. خیابان‌ها طوری طراحی شده بودند که باز و صاف باشند به طوری که از دروازه اصلی شهر آغاز می‌شد و در قلعه سنت المو به پایان می‌رسید. دستیار او گیرولامو کازار بود که پس از مرگ لاپارلی در سال ۱۵۷۰ میلادی پایان ساخت شهر را تماشا کرد. ساخت شهر در اوایل دهه ۱۵۷۰ میلادی به پایان رسید و در تاریخ ۱۸ مارس ۱۵۷۰ میلادی پایتخت گشت. دوران اشغال فرانسه و حکم رانی بریتانیا در سال ۱۷۹۸ میلادی، امپراتوری فرانسه جزیره را فتح و شوالیه‌ها را تبعید نمودند.Zammit, Andre (1986). پس از شورش مالتی‌ها، تا سپتامبر ۱۸۰۰ میلادی جزوی از امپراتوری فرانسه بودند و پس از آن تبدیل به خاک امپراتوری بریتانیا گشت. در سال ۱۹۳۹ میلادی در جنگ جهانی دوم والتا که مرکز ناوگان مدیترانه بود به علت نزدیکی به ایتالیا و آسیب‌پذیری رها شد. ISBN 978-99957-20-05-6 بندر بزرگ، بندر اصلی مالت است، با اسکله‌هایی برای بارگذاری در شهر نزدیک مارسا واقع شده‌اند. آب و هوا والتا یک نوع آب و هوای مدیترانه ای گرم تابستانی را تجربه می‌کند که شامل تابستان‌های نسبتاً طولانی، گرم و خشک و زمستان‌های ملایم و بارانی می‌شود. | ## بخش 3: والتا | ایستگاه اصلی ثبت دما و آب و هوا در والتا فرودگاه لوکا است که چند مایل با والتا فاصله دارد. دمای متوسط متوسط از حدود ۱۶ درجه سانتیگراد (۶۱ درجه فارنهایت) در ژانویه تا حدود ۳۲ درجه سانتیگراد (۹۰ درجه فارنهایت) در ماه اوت است، در حالی که میانگین درجه حرارت پایین از حدود ۱۰ درجه سانتیگراد (۵۰ درجه فارنهایت) در ژانویه تا ۲۳ درجه سانتیگراد است (۷۳ درجه فارنهایت) در اوت می‌باشد. نظام ترابری عمومی مالت که بر پایهٔ اتوبوس‌ها است، عمدتاً در مسیرهایی به مقصد یا از مبدأ والتا فعالیت می‌کند و پایانهٔ مرکزی آن درست در بیرون از دروازهٔ شهر قرار دارد. تردد در داخل خود شهر محدود شده است و برخی از خیابان‌های اصلی کاملاً پیاده‌راه هستند. افراد می‌توانند خودروهای خود را در یک پارکینگ در نزدیکی فلوریانا قرار داده و برای ادامهٔ مسیر از یک ون استفاده کنند. در سال ۲۰۰۷، یک طرح قیمت‌گذاری ازدحام برای کاهش پارک طولانی‌مدت و ترافیک و در عین حال تقویت فعالیت‌های تجاری در شهر اجرا شد. یک سامانهٔ خودکار مبتنی بر تشخیص خودکار شمارهٔ پلاک خودرو تصاویر خودروها را هنگام ورود و خروج از محدودهٔ مشمول عوارض ثبت می‌کند و بر اساس مدت توقف، از مالکان خودرو هزینه دریافت می‌شود. والتا توسط ناوگانی از تاکسی‌های برقی خدمات‌دهی می‌شود که مسافران را از ۱۰ نقطه در شهر به هر مقصدی در داخل شهر منتقل می‌کنند. تا سال ۲۰۲۱، متروی مالت در حال برنامه‌ریزی است که هزینهٔ برآوردشدهٔ آن ۶٫۲ میلیارد یورو است و بر منطقهٔ شهری والتا متمرکز خواهد بود. | ## جمع‌بندی | ویرتو فریز خدمات جابه‌جایی مسافر و کالا را به پوتسایو و کاتانیا در سیسیل ارائه می‌دهد.