موضوع مقاله: دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران | مقدمه: دانشکدهٔ مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران در سال ۱۳۷۶ خورشیدی (۱۹۹۷ میلادی) در جهت پاسخ‌گویی به منافع عمومی و طرح‌های توسعهٔ صنعت راه‌آهن در ایران، تأسیس شد. | ## بخش 1: دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران | این دانشکده که به همراه دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تنها دانشکده‌های مهندسی راه‌آهن و مهندسی خودرو در خاورمیانه محسوب می‌شوند. این دانشکده در دانشگاه علم و صنعت ایران در ساختمانی با زیربنای ۱۴۰۰۰ مترمربع تأسیس گردید و گرایش‌های مهندسی خط و سازه‌های ریلی، مهندسی ماشین‌های ریلی و مهندسی حمل و نقل ریلی در مقطع کارشناسی و مهندسی راه‌آهن برقی، مهندسی خطوط راه‌آهن، مهندسی ماشین‌های ریلی، مهندسی حمل و نقل ریلی، مهندسی علائم و ارتباطات و مهندسی ایمنی در راه‌آهن در مقطع کارشناسی ارشد و مهندسی خطوط راه‌آهن مهندسی ماشین‌های ریلی مهندسی کنترل و علائم در مقطع دکترای تخصصی گرایش‌های موجود در دانشکده مهندسی راه‌آهن می‌باشند. بر اساس نقشه جامع علمی کشور و برنامه راهبردی توسعه کشور (افق ۱۴۰۴) مهندسی راه‌آهن از جمله فناوری‌های کلیدی و تأثیرگذار در نقشه راه پیشرفت جمهوری اسلامی ایران خواهد بود. در حال حاضر دانشکده مهندسی راه‌آهن جهت تربیت هیئت علمی خود و توسعه همکاری‌های بین‌المللی آموزشی و پژوهشی با دانشگاه‌های معتبر کشورهای مختلف از جمله انگلستان، آلمان، چین، استرالیا، روسیه، اوکراین و هلند تفاهم‌نامه و تبادل علمی دارد و از کشورهای همجوار دانشجوی بین‌المللی می‌پذیرد. کادر هیئت علمی متخصص و آزمایشگاه‌های تخصصی منحصر به فرد همچون: زیرسازی و روسازی راه‌آهن، خاک و بتن، صدا و ارتعاشات ریلی، دینامیک سازه‌های ریلی، ترمز، سیگنالینگ، تراکشن، محاسبات هوشمند ریلی، مدیریت لجستیک و … در کنار کتابخانه تخصصی دانشکده، پتانسیل ویژه ای برای انجام تحقیقات بنیادین و کاربردی در حوزه صنعت ریلی کشور و منطقه فراهم آورده‌است. | ## بخش 2: دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران | این دانشکده در گرایش خط و سازه‌های ریلی و نیز ماشین‌های ریلی در هر سه مقطع تحصیلی (کارشناسی-کارشناسی ارشد-دکتری) و در گرایش حمل و نقل ریلی در دو مقطع تحصیلی (کارشناسی-کارشناسی ارشد) و در سه گرایش راه‌آهن برقی، سیگنالینگ و ایمنی در راه‌آهن در مقطع کارشناسی ارشد دانشجو می‌پذیرد. با توجه به ماهیت کاربردی رشته، اکثریت مطلق فارغ‌التحصیلان دانشکده شامل بیش از ۱۵۰۰ نفر فارغ‌التحصیل کارشناسی و بیش از ۳۰۰ نفر فارغ‌التحصیل کارشناسی ارشد به صورت مستقیم یا غیر مستقیم در صنایع مرتبط راه‌آهن درون‌شهری و برون شهری کشور مشغول به کار می‌باشند. پیشینه در راستای ارتقا سطح دانش فنی و ایجاد زمینه لازم در جهت توسعه علم و فناوری در این صنعت و با توجه به تقاضا و حمایت صنعت حمل و نقل ریلی کشور، در سال ۱۳۷۱ طی نشستی با حضور وزیر محترم راه و ترابری وقت و ریاست محترم دانشگاه علم و صنعت ایران پیشنهاد تأسیس دانشکده مهندسی راه‌آهن به وزارت علوم ارسال شد و با حمایت همه‌جانبه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به راه اندازی این دانشکده در دانشگاه علم و صنعت ایران اقدام گردید. تحصیلات تکمیلی در این دانشکده نیز با پذیرش دانشجو در مقطع کارشناسی ارشد در سال ۱۳۸۰ خ. هیئت علمی و دانشجویان هیئت علمی دانشکده متشکل از ۲۵ دانشیار و استادیار تمام وقت است. | ## بخش 3: دانشکده مهندسی راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران | هم‌چنین دانشکده با چندین استاد پاره وقت و متخصصین مؤسسه‌های علمی و صنعتی داخلی و بین‌المللی همکاری دارد. تعداد دانشجویان مشغول به تحصیل در این دانشکده تا پایان سال ۱۳۹۲ در سه مقطع کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری ۴۹۱ نفر است. از این تعداد ۳۱۷ نفر در مقطع کارشناسی، ۱۴۵ نفر در مقطع کارشناسی ارشد و ۲۹ نفر در مقطع دکتری مشغول به تحصیل می‌باشند. اساتید این دانشکده در زمینه صنعت ریلی تلاش فراوانی دارند و هر یک صاحب چندین شرکت توسعه دهندهٔ فناوری ریلی در کشور هستند. آکادمی بین‌المللی ترابری ریلی با در نظر گرفتن توانایی‌های تحقیقاتی و آکادمیک دانشکدهٔ مهندسی راه‌آهن که در نوع خود در خاورمیانه بی‌نظیر است و در نتیجهٔ نیاز به به مرکزی علمی برای ارائهٔ دوره‌های آموزشی، آکادمی بین‌المللی ترابری ریلی در ژانویهٔ ۲۰۰۸ در این دانشکده تأسیس شد. | ## جمع‌بندی | دانشکدهٔ مهندسی راه‌آهن فعالیت‌های این آکادمی را منطبق بر اهداف تحقیقاتی منطقه‌ای که با اتحادیهٔ بین‌المللی راه آهن‌ها هم‌خوانی دارد مدیریت می‌کند.