موضوع مقاله: شاهین (هواپیما) | مخاطب: عمومی | لحن: دانشنامه‌ای | ساختار: عنوان، مقدمه، 3 بخش، جمع‌بندی | مقاله: | # شاهین (هواپیما) | مقدمه: این هواپیما که در سال ۱۳۵۵ به ایران تحویل داده شد، پس از شهباز و میترا سومین هواپیمای تشریفاتی دولت ایران بود که توسط کارخانه بویینگ ساخته شد. | ## بخش 1: شاهین (هواپیما) | رنگ بدنهٔ این هواپیما آبی و نقره‌ای بود و طراحی داخلی آن به شکل مجللی تزئین شده بود. این هواپیما که دارای قابلیت‌های ویژه‌ی ارتباطی و سالن‌های مجلل بود، در زمان ساخت یکی از گران‌قیمت‌ترین پرنده‌های ساخت بشر محسوب می‌شد و ارزش آن حدود ۸۰۰ میلیون تومان برآورد شده است. ویژگی‌ها مشخصات فنی هواپیمای تشریفاتی شاهین یک هواپیمای Boeing 707-386C بود که در تاریخ ۱۶ آپریل ۱۹۷۶ (۲۷ فروردین ۱۳۵۵) با شماره سریال کارخانه ۲۱۳۹۶ و لاین‌نامبر ۹۲۸ در شرکت هواپیماسازی بویینگ ساخته شد. امکانات ارتباطی داخلی این هواپیما، که ارزش آن ۴۰ میلیون تومان اعلام شده بود، به سرنشینان اجازه می‌داد حین پرواز با هر نقطه‌ای از جهان تماس مستقیم برقرار کنند. تزیینات و طراحی داخلی هواپیمای شاهین به واسطه تزئینات داخلی به کار رفته، یکی از گران‌قیمت‌ترین پرنده‌های دههٔ‌ ۱۹۷۰ محسوب می‌شد. علاوه بر قیمت خود هواپیما، گفته می‌شود تجهیزاتی به ارزش ۳۰۰ میلیون تومان در طراحی داخلی آن به کار گرفته شده بود. همچنین ارزش اشیا زینتی طلایی‌ای که در هواپیما نگهداری می‌شد ۱۵ میلیون تومان بود. | ## بخش 2: شاهین (هواپیما) | در سالن ناهارخوری یک میز ۴۰ تکه منبت‌کاری شده و یک بار مشروب مشبک‌کاری قرار داشت. همچنین این هواپیما دارای ۶ توالت بود که ۵ توالت در قسمت عقب متعلق به همراهان و یکی متعلق به شاه و ملکه بود. با این وجود این هواپیما که متعلق به نیروی هوایی شاهنشاهی بود در اول اسفند همان سال توسط خلبان اول هواپیما، بهزاد معزی، به همراه بخشی از کارکنان و خدمه شخصی محمدرضاشاه به کشور بازگشت.بنا به اظهارات امیراصلان افشار هواپیما و تمام خدمه مربوط به دستور شاه به ایران برگشتند.تاریخ شفاهی بنیاد مطالعات ایران مصاحبه با امیراصلان افشار ساعت و دقیقه: ۲:۵۵ اردشیر زاهدی در این‌باره در خاطرات خود می‌نویسید: «اعلیحضرت و همراهان با هواپیمای اختصاصی شاهین که یک هواپیمای جت بوئینگ ۷۰۷ بسیار مدرن و با تجملات شاهانه بود از کشور خارج شده بودند و با همین هواپیما به مصر و از مصر به مراکش و بالعکس رفت و آمد کردند اما چون این هواپیما در فهرست‌های بین‌المللی یاتا تحت مالکیت دولت ایران قرار داشت، متوجه شدیم که ممکن است دولت ایران با تمسک به راه‌های قانونی، هواپیما و مسافران آن را توقیف کند. پس محمدرضا پهلوی دستور داد تا خلبان معزی و خدمه پرواز که عموماً از نیروی هوایی بودند، هواپیمای ۲۵ میلیون دلاری را به ایران بازگردانند.» پس از انقلاب ۱۳۵۷ انتقال به ناوگان ایران‌ایر ۱۰ روز پس از انقلاب ۱۳۵۷، در تاریخ ۱ اسفند ۱۳۵۷ هواپیما به ایران بازگشت و به پارکینگ فرودگاه مهرآباد منتقل شد. گفته می‌شود هواپیما برای مدتی زمین‌گیر بود و در این مدت لوازم گران‌قیمت آن تخلیه شد؛ با این وجود طبق گزارش‌ها این هواپیما در طول جنگ ایران و عراق در مأموریت‌های نظامی مورد استفاده قرار گرفته است. رجیستر هواپیمای شاهین در سال ۱۳۶۵ به EP-NHY تغییر کرد و رنگ‌آمیزی اولیه آن هم عوض شد و کلیه مسئولیت آن به ایران‌ایر واگذار شد. فعالیت مجدد در نیروی هوایی این هواپیما تا سال ۱۳۷۸ فعال بود تا این‌که با بازنشستگی ناوگان ۷۰۷ ایران‌ایر مجددا به نیروی هوایی سپرده شد و مجددا رجیستر ۱۰۰۱ برای آن انتخاب شد. | ## بخش 3: شاهین (هواپیما) | این هواپیما از سال ۲۰۰۲ میلادی به صورت گسترده در سفرهای بین‌المللی به عنوان هواپیمای تشریفاتی مقامات جمهوری اسلامی مورد استفاده قرار گرفت. هواپیمانگران در جهان به این هواپیما علاقه‌ٔ زیادی نشان دادند و به همین دلیل از نشست و برخاست‌های این هواپیمای تاریخی در فرودگاه‌های مختلف تصاویر متعددی ثبت شد. انتقال به ناوگان معراج در سال ۱۳۸۹ هواپیما به شرکت هواپیمایی معراج که مسئولیت ناوگان تشریفاتی دولت را برعهده دارد، واگذار شد و رجیستر ( شماره دُم) آن توسط سازمان هواپیمایی کشوری به EP-AJE تغییر کرد. گفته می‌شود که این هواپیما در سال ۱۳۹۵ از ناوگان تشریفاتی خارج شده و مجدد به نیروی هوایی سپرده شد. تغییر کاربری به تانکر آخرین خبرها از این هواپیما حاکی از آن است که هواپیمای شاهین پس از انتقال به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، پس از اعمال تغییراتی بدون پیش‌وند ثبتی مشخص، تبدیل به هواپیمای تانکر سوخت‌رسان شده است. | ## جمع‌بندی | تغییرات رجیستر +تغییرات پیش‌وندهای ثبتی شاهینپیش‌وند ثبتیکاربرتاریخساخت در شرکت بویینگ۱۹۷۸/۰۴/۱۶EP-HIMناوگان دولت ایران۱۹۷۸/۰۵/۰۳۱۰۰۱نیروی هوایی شاهنشاهی ایران۱۹۷۸/۰۷EP-NHYایران‌ایر۱۹۸۶/۰۵۱۰۰۱نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران۱۹۹۹/۰۷/۱۲EP-AJEهواپیمایی معراج۲۰۱۱نامشخصنیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران۲۰۱۷ کادر پرواز خلبان اول این هواپیما در سال های اولیه فردی آمریکایی به نام بلو منستین و سپس بهزاد معزی بود.