DeSoto 1961

DeSoto (1961 rok modelowy) – samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez amerykański koncern Chrysler pod marką DeSoto w 1960 roku. Był ostatnim produkowanym samochodem tej marki, następcą modelu Fireflite, nie nosząc już indywidualnej nazwy modelu. Napędzał go silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 5,9 litra; wersje nadwoziowe obejmowały dwu- i czterodrzwiowy hardtop. Powstało ich 3034 sztuki.

context: Gamę na 1961 rok zaprezentowano 14 października 1960 roku, a zaprzestano produkcji już 30 listopada tego samego roku. Wyprodukowano ich 3034, w tym 2123 czterodrzwiowe hardtopy i 911 dwudrzwiowych hardtopów. Samochody sprzedawane były za pośrednictwem łączonych dealerów Plymouth – DeSoto. W koncernie Chryslera miejsce DeSoto jako samochodu pośredniej klasy, w cenie ok. 3000 dolarów, zajął bliźniaczy nowo wprowadzony najtańszy model Chryslera – Chrysler Newport, a w kolejnym roku też najdroższy model Dodge′a – Dodge Custom 880 (oba w cenie od 2964 dolarów wzwyż).
qas: question: Ile egzemplarzy modelu skonstruowano?
answers: text: 3034
answer_end: 140
generative_answer: 3034
is_impossible: no

question: Kto był pośrednikiem w transakcjach?
answers: text: Plymouth – DeSoto
answer_end: 288
generative_answer: Plymouth – DeSoto
is_impossible: no

question: Ile mniej więcej kosztował samochód DeSoto?
answers: text: 3000 dolarów
answer_end: 384
generative_answer: 3000 dolarów
is_impossible: no

question: Jak nazywa się najtańszy typ Chryslera?
answers: text: Newport
answer_end: 464
generative_answer: Newport
is_impossible: no

question: Jaki model Dodge'a zastąpił DeSoto?
answers: text: Custom 880
answer_end: 531
generative_answer: Custom 880
is_impossible: no

context: Listę wersji nadwoziowych ograniczono do dwóch: dwudrzwiowego hardtopa (cena podstawowa 3012 dolarów) i czterodrzwiowego hardtopa (3166 dolarów). Rozstaw osi wynosił 122 cale (3099 mm). Jedyny dostępny silnik TurboFlash z dwugardzielowym gaźnikiem o pojemności 361 cali sześciennych (5916 cm³) osiągał moc 265 KM przy 4400 obr./min (mniej niż w poprzednim roku). Standardem była automatyczna skrzynia biegów Torqueflite, uruchamiana przyciskami na desce rozdzielczej, a opcją była 3-biegowa skrzynia manualna (z rabatem w wysokości 227 dolarów). Opony były rozmiaru 8,00 × 14. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, nadwozie było samonośne; zawieszenie przednich kół było na drążkach skrętnych (Torsion-Aire), zawieszenie tylne na resorach wzdłużnych.
qas: question: Ile gatunków nadwozia stworzono dla DeSoto?
answers: text: dwóch
answer_end: 46
generative_answer: dwa
is_impossible: no

question: Za ile można było kupić DeSoto w wersji dwudrzwiowego hardtopa?
answers: text: 3012 dolarów
answer_end: 100
generative_answer: 3012 dolarów
is_impossible: no

question: Jaka wersja DeSoto kosztowała 3166 dolarów?
answers: text: czterodrzwiowego hardtopa
answer_end: 129
generative_answer: czterodrzwiowy hardtop
is_impossible: no

question: Czy skrzynia manualna stanowiła standard DeSoto?
answers: text: Standardem była automatyczna skrzynia biegów
answer_end: 407
generative_answer: nie
is_impossible: no

question: Na jakich resorach osadzone było zawieszenie kół przednich?
is_impossible: yes