Tunel bazowy Świętego Gotarda

Tunel bazowy Świętego Gotarda – tunel kolejowy w Alpach Szwajcarskich, długi na 57 km, oddany do użytku 1 czerwca 2016 r., jest najdłuższym do tej pory zbudowanym tunelem na świecie (dla porównania: tunel kolejowy Świętego Gotarda, zbudowany jeszcze w XIX wieku, liczy tylko 15 km długości).

context: W trakcie budowy niejednokrotnie natrafiano na tzw. „pułapki geologiczne”, co skutkowało zawaleniem się wydrążonego tunelu i koniecznością wykonania prac od nowa. Powodem było często zjawisko osiadania górotworu. Aby temu zapobiec, obliczono skalę osiadania i pozostawiono odpowiednią rezerwę miejsca. Podczas budowy niejednokrotnie natrafiano również na podziemne cieki. By nie dopuścić do przeciekania ich przez ściany tunelu, zastosowano szczelną warstwę izolacyjną przy użyciu folii termozgrzewalnych oraz taśm dylatacyjnych. Transport materiałów budowlanych do wnętrza tunelu odbywał się specjalnymi pojazdami kolejowymi złożonymi z czterech wagoników i małej lokomotywy.
qas: question: Jak nazywano miejsca, w których zawalał się tunel?
answers: text: „pułapki geologiczne”
answer_end: 73
generative_answer: „pułapki geologiczne”
is_impossible: no

question: Co trzeba było uczynić, gdy napotkało się "pułapkę geologiczną"?
answers: text: wykonania prac od nowa
answer_end: 161
generative_answer: wykonać prace od nowa
is_impossible: no

question: Jak zjawisko było często powodem zawalania się tunelów?
answers: text: osiadania górotworu
answer_end: 211
generative_answer: osiadania górotworu
is_impossible: no

question: Co miało pomóc w nieprzeciekaniu wody do tunelu?
answers: text: szczelną warstwę izolacyjną
answer_end: 468
generative_answer: szczelna warstwa izolacyjna
is_impossible: no

question: Jakie materiały używano to tworzenia warstwy izolacyjnej tunelu? 
answers: text: folii termozgrzewalnych oraz taśm dylatacyjnych
answer_end: 528
generative_answer: folii termozgrzewalnych oraz taśm dylatacyjnych
is_impossible: no

context: Inżynierowie, ze względu na niekorzystny układ geologiczny wynikający z pionowego układu warstw materiału geologicznego, musieli zastosować kilka metod usuwania mas skalnych podczas budowy tunelu. Większa część prac przeprowadzana jest maszynami drążącymi (TBM), które musiały usunąć około 13 mln m³ urobku (dla porównania piramida Cheopsa ma objętość około 2,6 mln m³). Celem przyspieszenia prac podzielono tunel na 5 sekcji, które były drążone i budowane jednocześnie przez różnych podwykonawców. TBM, która była używana do budowy Gotthard-Basistunnel, jest wielofunkcyjnym urządzeniem, którym można przeprowadzać rozmaite prace, jak drążenie tunelu, wywóz urobku przy użyciu wbudowanych taśmociągów oraz montowanie prefabrykowanych okładzin ściennych do skonstruowania wstępnej obudowy.
qas: question: Dlaczego w trakcie budowy tunelu bazowego Świętego Gotarda należało zastosować różne techniki usuwania mas skalnych?
answers: text: ze względu na niekorzystny układ geologiczny wynikający z pionowego układu warstw materiału geologicznego
answer_end: 119
generative_answer: ze względu na niekorzystny układ geologiczny wynikający z pionowego układu warstw materiału geologicznego
is_impossible: no

question: Jakie urządzenia wykonały większość prac związanych z usuwaniem mas skalnych podczas budowy piramidy Cheopsa?
is_impossible: yes

question: Co zrobiono, aby przyspieszyć prace nad tunelem bazowym Świętego Gotarda?
answers: text: podzielono tunel na 5 sekcji, które były drążone i budowane jednocześnie przez różnych podwykonawców
answer_end: 497
generative_answer: podzielono tunel na 5 sekcji, które były drążone i budowane jednocześnie przez różnych podwykonawców
is_impossible: no

question: Jakie prace można wykonywać przy pomocy maszyny drążącej?
answers: text: drążenie tunelu, wywóz urobku przy użyciu wbudowanych taśmociągów oraz montowanie prefabrykowanych okładzin ściennych do skonstruowania wstępnej obudowy
answer_end: 788
generative_answer: drążenie tunelu, wywóz urobku przy użyciu wbudowanych taśmociągów oraz montowanie prefabrykowanych okładzin ściennych do skonstruowania wstępnej obudowy
is_impossible: no

question: Czy cały tunel bazowy Świętego Gotarda był wydrążony jedną techniką?
answers: text: musieli zastosować kilka metod usuwania mas skalnych podczas budowy tunelu
answer_end: 195
generative_answer: nie
is_impossible: no