Pesa Link

Pesa Link – rodzina normalnotorowych spalinowych pojazdów pasażerskich oferowana przez Pesa Bydgoszcz. Wyprodukowane zostały pojazdy 1-, 2- i 3-członowe, ale producent przewiduje również wersję 4-członową. Linki eksploatowane są w Czechach (České dráhy), Polsce (Koleje Dolnośląskie, Koleje Wielkopolskie i Polregio) i Niemczech (Niederbarnimer Eisenbahn oraz Deutsche Bahn).

context: 24 września 2013 zawarto umowę na dostawę 7 dwuczłonowych i 2 trójczłonowych linków dla Niederbarniemer Eisenbahn do obsługi połączeń na trasie z Berlina do Templina i Kostrzyna nad Odrą. Pojazdy miały być dostarczone do grudnia 2015. 19 sierpnia 2015 pojazdy w trakcji wielokrotnej osiągnęły prędkość 120 km/h. W połowie kwietnia wszystkie 9 pojazdów było gotowe, badania homologacyjne były zakończone i trwało oczekiwanie na wydanie homologacji przez Eisenbahn-Bundesamt(niem.), co nastąpiło 3 czerwca. W lutym 2016 roku dwa pierwsze Linki służyły do szkoleń maszynistów i personelu serwisowego na terenie bazy przewoźnika w Basdorf koło Berlina, a 19 maja zostały wstępnie odebrane przez NEB. 16 czerwca w Berlinie odbyło się uroczyste przekazanie Linka niemieckiemu przewoźnikowi. Skład wyruszył w pierwszy promocyjny kurs do Poczdamu. Wówczas w Niemczech znajdowało się 5 z 7 zamówionych pojazdów 2-członowych. Z powodu braku określenia przewidywanej daty otrzymania dopuszczenia w Niemczech na trójczłonowe linki, przewoźnik zmienił dalsze zamówienie na cztery dodatkowe dwuczłonowe Linki, które zostały dostarczone w 2018 roku.
qas: question: Jakie jednostki miały zostać dostarczone zgodnie z zamówieniem z 2013 roku?
answers: text: 7 dwuczłonowych i 2 trójczłonowych linków
answer_end: 83
generative_answer: 7 dwuczłonowych i 2 trójczłonowe linki
is_impossible: no

question: Na jakiej trasie miały zostać umieszczone zamówione linki?
answers: text: z Berlina do Templina i Kostrzyna nad Odrą
answer_end: 186
generative_answer: z Berlina do Templina i Kostrzyna nad Odrą
is_impossible: no

question: Jaką maksymalną prędkość mogły rozwinąć linki?
is_impossible: yes

question: Dokąd prowadziła pierwsza trasa linka?
answers: text: do Poczdamu
answer_end: 838
generative_answer: do Poczdamu
is_impossible: no

question: Dlaczego zamówienie zostało ostatecznie zmodyfikowane?
answers: text: Z powodu braku określenia przewidywanej daty otrzymania dopuszczenia w Niemczech na trójczłonowe linki
answer_end: 1018
generative_answer: Z powodu braku określenia przewidywanej daty otrzymania dopuszczenia w Niemczech na trójczłonowe linki
is_impossible: no

context: W grudniu 2014 Koleje Wielkopolskie ogłosiły przetarg na dostarczenie i dzierżawę 4 dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych, przeznaczonych do obsługi trasy Poznań Główny – Gołańcz. W warunkach przetargu znalazł się zapis o konieczności dopuszczenia na sieci Deutsche Bahn. Przetarg wygrała spółka Pesa Rental z ofertą 4 dwuczłonowych linków. Zgodnie z umową linki miały jeździć w barwach KW od 18 do 24 miesięcy z możliwością późniejszego wykupienia składów przez Koleje Wielkopolskie. 9 lutego umowa na realizację tego zamówienia została podpisana. W pierwszej połowie marca 2015 Pesa dostarczył samorządowemu przewoźnikowi pierwsze 3 pojazdy, a 31 marca rozpoczęły one służbę. 26 sierpnia do floty przewoźnika dołączył ostatni zamówiony pojazd serii – SA139-010. Przewoźnik otrzymał jednostki pierwotnie wykonane dla Regentalbahn.
qas: question: Czego dotyczył przetarg ogłoszony pod koniec roku 2014 przez KW?
answers: text: dostarczenie i dzierżawę 4 dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych, przeznaczonych do obsługi trasy Poznań Główny – Gołańcz
answer_end: 187
generative_answer: dostarczenia i dzierżawy 4 dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych, przeznaczonych do obsługi trasy Poznań Główny-Gołańcz
is_impossible: no

question: Czy dostarczone pojazdy zostały wykonane specjalnie na zamówienie Kolei Wielkopolskich?
answers: text: Przewoźnik otrzymał jednostki pierwotnie wykonane dla Regentalbahn
answer_end: 839
generative_answer: nie
is_impossible: no

question: Jaki numer seryjny posiadał jeden z trzech pierwszych dostarczonych pojazdów?
is_impossible: yes

question: Czy KW chciały od razu zakupić zamówione pojazdy?
answers: text: Zgodnie z umową linki miały jeździć w barwach KW od 18 do 24 miesięcy z możliwością późniejszego wykupienia składów przez Koleje Wielkopolskie
answer_end: 492
generative_answer: nie
is_impossible: no

question: Kiedy Koleje Wielkopolskie otrzymały pierwsze z zamówionych składów?
answers: text: W pierwszej połowie marca 2015
answer_end: 588
generative_answer: W pierwszej połowie marca 2015
is_impossible: no