Pafawag 101N

Pafawag 101N (pierwotnie typ 17N, ostatecznie 101N i 101Na, seria EN94) – normalnotorowe dwuwagonowe niskoperonowe elektryczne zespoły trakcyjne wyprodukowane w zakładach Pafawag we Wrocławiu w latach 1968–1972 w liczbie 40 sztuk specjalnie dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej.
W 1968 powstał pojazd prototypowy, którego testy w latach 1969–1970 dostarczyły informacji o potrzebie wprowadzenia modyfikacji. W latach 1971–1972 wyprodukowano pozostałe składy różniące się od pierwszego egzemplarza. Jednostkom nadano serię EN94 i pod koniec 1972 zastąpiły one poprzednio eksploatowane na linii WKD wagony serii EN80. W latach 1977–1991 skasowano pięć zespołów, które uległy wypadkom, natomiast w latach 1990–1994 wszystkie pozostałe pojazdy przeszły naprawy główne, podczas których wprowadzono kilka modyfikacji. W 2004, w związku z włączeniem do eksploatacji nowej jednostki serii EN95, przewoźnik wycofał z ruchu cztery starsze składy. W 2012 natomiast, wraz z wprowadzaniem do eksploatacji nowych zespołów serii EN97, jednostki serii EN94 zaczęto wycofywać i złomować na szerszą skalę. Ich eksploatacja została definitywnie zakończona 27 maja 2016, zaś pół roku później zaprezentowano pierwszy odrestaurowany egzemplarz muzealny.

context: Pod koniec czerwca 2016 została rozpoczęta renowacja zespołu EN94-40. Jego przegląd został połączony z naprawą mającą na celu zabezpieczenie jednostki przed degradacją wraz z upływem czasu. Został odświeżony wygląd składu oraz przywrócono mu stan z końca eksploatacji. Ponadto zostało zabezpieczonych kilka kompletnych pojazdów, ale nie została wówczas jeszcze podjęta decyzja które z nich pozostaną w dyspozycji WKD. Jeden zespół EN94 został zarezerwowany dla potencjalnego kupca oraz trwały rozmowy o sprzedaży pozostałych pojazdów. W połowie lipca na stanie przewoźnika pozostawało 9 jednostek. Wszystkie pojazdy, które były eksploatowane do 27 maja, poza odrestaurowywanym składem, oczekiwały wówczas na decyzję o pozostawieniu bądź sprzedaży. Pozostałe dwa zespoły o numerach 04 i 08 WKD chciało natomiast przeznaczyć do kasacji. 27 listopada, podczas dnia otwartego w lokomotywowni WKD, zaprezentowany został odrestaurowany pojazd EN94-40.
qas: question: Kiedy rozpoczęła się modernizacja EN94-40?
answers: text: czerwca 2016
answer_end: 23
generative_answer: czerwcu 2016
is_impossible: no

question: Jakie było założenie naprawy dokonanej w 2016 roku na EN94-40?
answers: text: zabezpieczenie jednostki przed degradacją wraz z upływem czasu
answer_end: 188
generative_answer: zabezpieczenie jednostki przed degradacją wraz z upływem czasu
is_impossible: no

question: Ile EN94 posiadało WKD w lipcu 2016?
answers: text: 9
answer_end: 586
generative_answer: 9
is_impossible: no

question: Ile z posiadanych składów WKD chciało przeznaczyć na złom?
answers: text: dwa
answer_end: 761
generative_answer: dwa
is_impossible: no

question: Kiedy opinia publiczna zobaczyła EN94-40 po remoncie?
answers: text: 27 listopada
answer_end: 847
generative_answer: 27 listopada
is_impossible: no

context: W 1990, w związku z nieprzystosowaniem WKD do przeprowadzania napraw głównych swojego taboru, zespoły serii EN94 zaczęto kierować do Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Bydgoszczy (obecnie Pesa) na naprawy główne połączone z modernizacją, której zakres został uzgodniony z Centralnym Biurem Konstrukcyjnym Taboru Kolejowego z Poznania. W tym roku do Bydgoszczy wysłane zostały pierwsze trzy pojazdy: 11 lipca – EN94-12, 22 października – EN94-11, a 28 grudnia – EN94-22. Ich powrót na WKD był początkowo planowany w lutym 1991, ale ostatecznie pierwsza jednostka, którą była EN94-12, została dostarczona do Grodziska 1 maja. 25 czerwca powrócił również zespół o numerze 22, jednak 6 sierpnia obydwie wówczas naprawione jednostki ponownie wysłano do Bydgoszczy na naprawę gwarancyjną. Składy powracające z ZNTK sprawiały różne problemy, których naprawa w zapleczu WKD trwała kilka tygodni. Najwięcej usterek dotyczyło nowych drzwi, jednak zdarzały się również poważniejsze awarie. W związku z nimi ZNTK wysłały do Grodziska ponad 30-osobowy zespół, którego zadaniem było usuwanie występujących usterek w miejscu stacjonowania taboru.
qas: question: Gdzie w 1990 naprawiano EN94?
answers: text: Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Bydgoszczy
answer_end: 184
generative_answer: Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Bydgoszczy
is_impossible: no

question: Kiedy do Bydgoszczy trafiła EN94-11?
answers: text: 22 października
answer_end: 440
generative_answer: 22 października
is_impossible: no

question: Kiedy WKD planowało odzyskać wysłane do naprawy składy?
answers: text: lutym 1991
answer_end: 531
generative_answer: lutym 1991
is_impossible: no

question: Czy WKD było zadowolone z przeprowadzonej modernizacji składów EN94?
answers: text: obydwie wówczas naprawione jednostki ponownie wysłano do Bydgoszczy na naprawę gwarancyjną
answer_end: 787
generative_answer: nie
is_impossible: no

question: Czego wyłącznie dotyczyły defekty EN94, powracających z Bydgoszczy?
is_impossible: yes