Katastrofa lotnicza na Okęciu (1980)

Katastrofa lotu PLL LOT 007 miała miejsce 14 marca 1980 o godzinie 11:15. W pobliżu warszawskiego lotniska Okęcie rozbił się lecący z Nowego Jorku samolot Polskich Linii Lotniczych LOT Ił-62 „Mikołaj Kopernik”. Zginęło 77 pasażerów i 10 członków załogi, w tym Anna Jantar.

context: Ustalenia komisji wysłano do Związku Radzieckiego. Rosjanie odrzucili jednak raport komisji jako niewiarygodny. Twierdzili, że pęknięcie wału silnika było skutkiem katastrofy, nie zaś jej przyczyną. Dopiero po późniejszej o siedem lat tragedii lotu nr 5055, spowodowanej pęknięciem wału silnika (w tym przypadku powodem nie był karb, a zatarcie łożyska podpory pośredniej wału), Rosjanie bardzo niechętnie zaakceptowali ustalenia komisji. W 2010 wyszła na jaw archiwalna wiadomość pozyskana ze źródeł IPN-u, że do katastrofy przyczyniła się eksploatacja silników ponad ich resurs oraz wysyłanie w rejs niesprawnych samolotów LOT-u.
qas: question: Jakie argumenty podawali Rosjanie, żeby wykazać, że raport komisji jest nierzetelny?
answers: text: pęknięcie wału silnika było skutkiem katastrofy, nie zaś jej przyczyną
answer_end: 197
generative_answer: pęknięcie wału silnika było skutkiem katastrofy, nie zaś jej przyczyną
is_impossible: no

question: Jaki numer nosił rejs samolotu, któremu pękł wał silnika?
answers: text: 5055
answer_end: 256
generative_answer: 5055
is_impossible: no

question: Czy Rosjanie odnieśli się pozytywnie do finalnych ustaleń komisji?
answers: text: Rosjanie bardzo niechętnie zaakceptowali ustalenia komisji
answer_end: 437
generative_answer: nie
is_impossible: no

question: W którym roku IPN napisał wiadomość dotyczącą katastrofy?
is_impossible: yes

question: Jaki miał być powód katastrofy zgodnie z informacją pozyskaną przez IPN?
answers: text: eksploatacja silników ponad ich resurs oraz wysyłanie w rejs niesprawnych samolotów LOT-u
answer_end: 630
generative_answer: eksploatacja silników ponad ich resurs oraz wysyłanie w rejs niesprawnych samolotów LOT-u
is_impossible: no

context: Kontroler lotów wydał polecenie przejścia samolotu z pułapu 250 na 650 metrów. Gdy na polecenie dowódcy mechanik pokładowy zwiększył moc silników, pękł wał turbiny niskiego ciśnienia silnika nr 2, a turbina obracająca się swobodnie w strudze gazów rozpędziła się do prędkości powodującej jej wybuchowe rozerwanie na trzy części, całkowicie niszcząc silnik nr 2. Odłamki silnika rozleciały się na wszystkie strony, uszkadzając silnik nr 1, przebijając kadłub, co spowodowało zniszczenie układów sterowniczych, zasilania czarnej skrzynki i rejestratora kokpitu, oraz uszkodzenie silnika nr 3. W rezultacie przestały całkowicie działać silniki 2 i 3, uszkodzenie wykazywał silnik nr 1, utracono możliwość sterowania samolotem, a ostatnich 26 sekund lotu nie udało się zarejestrować.
qas: question: Jaka usterka zapoczątkowała serię awarii, które doprowadziły do tragedii?
answers: text: pękł wał turbiny niskiego ciśnienia silnika nr 2
answer_end: 195
generative_answer: pękł wał turbiny niskiego ciśnienia silnika nr 2
is_impossible: no

question: Co stało się z silnikami tej maszyny na skutek serii awarii?
answers: text: przestały całkowicie działać silniki 2 i 3, uszkodzenie wykazywał silnik nr 1
answer_end: 681
generative_answer: przestały całkowicie działać silniki 2 i 3, uszkodzenie wykazywał silnik nr 1
is_impossible: no

question: Czy ostatnie sekundy tego lotu zostały nagrane?
answers: text: a ostatnich 26 sekund lotu nie udało się zarejestrować
answer_end: 778
generative_answer: nie
is_impossible: no

question: Który silnik uległ zniszczeniu jako pierwszy?
answers: text: nr 2
answer_end: 360
generative_answer: nr 2
is_impossible: no