Studebaker Golden Hawk

Studebaker Golden Hawk – samochód sportowy amerykańskiej marki Studebaker produkowany w latach 1955–1958, z pięciomiejscowym nadwoziem hardtop coupé. Wyprodukowano ponad 8 tysięcy sztuk, w ramach trzech lat modelowych, od 1956 do 1958. W okresie produkcji stanowił sztandarowy model marki Studebaker. Napędzany był silnikami w układzie V8 o mocy 275 KM – początkowo o pojemności 5,8 l, a następnie 4,7 l ze sprężarką.

context: Golden Hawk (pol. złoty jastrząb) stał się sztandarowym i najdroższym modelem Studebakera przez cały okres swojej produkcji. Występował tylko z dwudrzwiowym pięciomiejscowym nadwoziem hardtop coupé. W materiałach reklamowych przedstawiany był jako połączenie samochodu sportowego i rodzinnego, z wygodnymi miejscami dla pięciu osób. Zasadniczą zmianą w stosunku do poprzednika był znacznie mocniejszy, zaadaptowany dzięki połączeniu obu firm nowoczesny silnik V8 Packarda. Wszystkie modele z serii Hawk otrzymały też przestylizowaną przednią część w stosunku do oryginalnego projektu: centralna część maski została podniesiona i otrzymała z przodu atrapę chłodnicy o kształcie zbliżonym do trapezowego, rozszerzającego się u góry, pokrytą chromowaną kratką. Po jej bokach nad zderzakiem były dwa dodatkowe podłużne chromowane wloty powietrza, nawiązujące do pierwotnej stylistyki z 1953 roku. Między centralną podniesioną częścią a wystającymi pojedynczymi reflektorami na przedłużeniu błotników, maska nadal łagodnie opadała, dochodząc do wlotów powietrza. Dodatkowo na górze wystającej części maski był mały ozdobny chwyt powietrza. Nad błotnikami przednimi były wolno stojące światła parkingowe – kierunkowskazy, w opływowych chromowanych obudowach. Modele z nadwoziem hardtop coupé – Golden Hawk i Sky Hawk, otrzymały ozdobne imitacje wlotów powietrza na tylnych błotnikach. W odróżnieniu od pozostałych modeli, Golden Hawk otrzymał też niewielkie płetwy z tyłu, o poziomej górnej krawędzi, ostro zakończone. Od Sky Hawka Golden Hawk różnił się poza tym mocniejszym silnikiem, lepszym wykończeniem, w tym ozdobną listwą ochronną na dolnej krawędzi boku i ozdobnymi obramowaniami wnęk błotników, a nadto nadwoziem niższym o około 5 cm. Samochody otrzymały też nową tablicę przyrządów, na panelu z blachy nierdzewnej. Tapicerka w Golden Hawku była opcjonalnie w całości winylowa lub winylowo-tkaninowa. Golden Hawk nie miał bezpośrednich odpowiedników na rynku amerykańskim, będąc pięciomiejscowym coupé o bardziej sportowym nadwoziu i charakterze, niż dominujące na rynku – w materiałach reklamowych podkreślano szczególnie nisko położony środek ciężkości i w efekcie dobre trzymanie się drogi samochodów całej serii Hawk.
qas: question: Jaki silnik miał sztandarowy i najdroższy model Studebakera?
answers: text: V8 Packarda
answer_end: 471
generative_answer: V8 Packarda
is_impossible: no

question: W jaki sposób Golden Hawk był przedstawiany w reklamach?
answers: text: jako połączenie samochodu sportowego i rodzinnego, z wygodnymi miejscami dla pięciu osób
answer_end: 331
generative_answer: jako połączenie samochodu sportowego i rodzinnego, z wygodnymi miejscami dla pięciu osób
is_impossible: no

question: Gdzie w samochodzie znajdował się ozdobny chwyt powietrza?
answers: text: na górze wystającej części maski
answer_end: 1100
generative_answer: na górze wystającej części maski
is_impossible: no

question: Jaką tapicerkę posiadał złoty jastrząb?
answers: text: całości winylowa lub winylowo-tkaninowa
answer_end: 1903
generative_answer: w całości winylową lub winylowo-tkaninową
is_impossible: no

question: Gdzie w Sky Hawk znajdowały się kierunkowskazy?
is_impossible: yes

context: Samochody tego modelu produkowano od października 1957 roku, z kodem fabrycznym 58H-K7. Cena bazowa wynosiła 3282 dolary. Sprzedano ich na rynek amerykański tylko 878 – o prawie 80% mniej, niż poprzednio, chociaż należy zaznaczyć, że sprzedaż większości samochodów w tym roku w USA była zmniejszona z uwagi na recesję. W tym roku zadebiutował jednak czteromiejscowy model Forda Thunderbirda, który miał bardziej luksusowy wizerunek i pomimo nieco wyższej ceny, osiągał wielokrotnie lepsze wyniki sprzedaży. Golden Hawk otrzymał też wewnątrzkoncernową konkurencję w postaci droższego bliźniaczego modelu Packard Hawk z takim samym silnikiem, który nie zyskał jednak takiej popularności. Był to ostatni rok produkcji Golden Hawka, po czym w ofercie pozostał jedynie tańszy model coupé Silver Hawk, z niedoładowanym silnikiem (przemianowany po kolejnym roku na Studebaker Hawk).
qas: question: Jaki kod fabryczny posiadały pojazdy Studebaker Golden Hawk?
answers: text: 58H-K7
answer_end: 86
generative_answer: 58H-K7
is_impossible: no

question: Czy w Stanach Zjednoczonych sprzedano mniej niż tysiąc samochodów Studebaker Golden Hawk?
answers: text: Sprzedano ich na rynek amerykański tylko 878
answer_end: 166
generative_answer: tak
is_impossible: no

question: Dlaczego w 1957 roku spadły wyniki sprzedaży wielu marek samochodów w Stanach Zjednoczonych?
answers: text: z uwagi na recesję
answer_end: 317
generative_answer: z uwagi na recesję
is_impossible: no

question: Jaki inny samochód został w 1957 roku sprzedany w większym nakładzie niż Studebaker Golden Hawk?
answers: text: czteromiejscowy model Forda Thunderbirda
answer_end: 390
generative_answer: czteromiejscowy model Forda Thunderbirda
is_impossible: no

question: Czy po 1957 roku produkowano jeszcze te samochody?
answers: text: Był to ostatni rok produkcji Golden Hawka
answer_end: 727
generative_answer: nie
is_impossible: no