Poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego

Poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (w skrócie ZNTK Poznań) – przedsiębiorstwo z Poznania zajmujące się produkcją, modernizacjami i naprawami pojazdów szynowych i ich podzespołów oraz świadczące inne usługi z branży kolejowej. Jego początki sięgają 1870, kiedy uruchomiono pierwsze z trzech warsztatów kolejowych połączonych na przełomie lat 80. i 90. XIX w. w jeden zakład. W 1995 zostało przekształcone w spółkę akcyjną, a w 2005 przejęła je spółka Sigma.

context: 12 lutego 1945 zakłady wznowiły działalność naprawczą taboru PKP pod przedwojenną nazwą, a przez kolejne dwa lata były odbudowywane. W 1950 zmieniły nazwę na Warsztaty Mechaniczne Kolei Państwowych nr 12 w Poznaniu, a w 1951 na Zakłady Naprawcze Parowozów i Wagonów nr 12 w Poznaniu. W tym samym roku również zakończono naprawy wagonów towarowych, a w następnym rozpoczęto seryjną produkcję wąskotorowych lokomotyw spalinowych, dlatego nazwa uległa ponownej zmianie na Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Poznań. W 1957 dokonano rozbudowy ZNTK, które zwiększyły zdolność naprawy pięciokrotnie względem okresu przedwojennego, a od 1961 zakłady były wiodącym ośrodkiem naprawczym taboru spalinowego. W 1966 naprawiono ostatni parowóz, a w 1968 zakończono naprawy spalinowozów o mocy poniżej 600 KM. Wówczas uruchomiono również produkcję kół i przekładni zębatych dla taboru spalinowego oraz części zamiennych do silników spalinowych lokomotyw produkcji węgierskiej, rumuńskiej i radzieckiej oraz węgierskich wagonów spalinowych używanych przez PKP. W latach 1970–1990 nazwę zakładu uzupełniano imieniem II Armii Wojska Polskiego. W 1980 zatrudnienie wynosiło ponad 4400 osób. W 1991 w ZNTK Poznań rozpoczęto budowę autobusów szynowych.
qas: question: Jaką nazwę przyjął zakład w 1950 roku?
answers: text: Warsztaty Mechaniczne Kolei Państwowych nr 12 w Poznaniu
answer_end: 214
generative_answer: Warsztaty Mechaniczne Kolei Państwowych nr 12 w Poznaniu
is_impossible: no

question: Kiedy zakład stał się kluczowy w obszarze konserwacji taboru spalinowego? 
answers: text: 1961
answer_end: 634
generative_answer: w 1961
is_impossible: no

question: Kiedy dokonano renowacji ostatniego parowozu?
answers: text: 1966
answer_end: 704
generative_answer: w 1966
is_impossible: no

question: Ile osób pracowało w zakładach w 1980 roku?
answers: text: ponad 4400
answer_end: 1167
generative_answer: ponad 4400
is_impossible: no

question: Jakie pojazdy zaczęto konstruować w zakładach w 1991 roku?
answers: text: autobusów szynowych
answer_end: 1232
generative_answer: autobusów szynowych
is_impossible: no

context: W 1920 zakłady zostały objęte przez Polskie Koleje Państwowe i przemianowane na PKP – Warsztaty Główne Parowozowo-Wagonowe w Poznaniu. Zajmowały one wówczas teren o powierzchni około 200 000 m², z czego na budynki przypadało około 50 000 m². Wyposażone były w 459 stanowisk naprawczych, wśród których było: 73 stanowisk do naprawy parowozów, 16 do tendrów parowozów, 118 do wagonów osobowych i towarowych krytych, 240 do wagonów towarowych otwartych i 12 stanowisk w lakierni. Zakłady nie specjalizowały się w naprawie kotłów parowozów, stąd zaczęto w tym celu organizować najpierw warsztat prowizoryczny, a w latach 1923–1924 zbudowano nową halę o powierzchni 6120 m² z 40 stanowiskami naprawczymi. W 1927 zakłady przyjęły nazwę PKP – Warsztaty Główne I klasy w Poznaniu, a rok później zakończono ich rozbudowę, podczas której wzniesiono hale o łącznej powierzchni 14 000 m².
qas: question: W którym roku zakłady te przejęło PKP?
answers: text: 1920
answer_end: 6
generative_answer: 1920
is_impossible: no

question: Jakimi stanowiskami naprawczymi dysponowały w 1920 roku te zakłady?
answers: text: do naprawy parowozów, 16 do tendrów parowozów, 118 do wagonów osobowych i towarowych krytych, 240 do wagonów towarowych otwartych i 12 stanowisk w lakierni
answer_end: 475
generative_answer: do naprawy parowozów, tendrów parowozów, wagonów osobowych i towarowych krytych, wagonów towarowych otwartych i stanowiskami w lakierni
is_impossible: no

question: Iloma stanowiskami w lakierni dysponowały w 1920 roku te zakłady?
answers: text: 12
answer_end: 454
generative_answer: 12
is_impossible: no

question: Jak od 1927 roku nazywały się te zakłady?
answers: text: PKP – Warsztaty Główne I klasy w Poznaniu
answer_end: 771
generative_answer: PKP – Warsztaty Główne I klasy w Poznaniu
is_impossible: no

question: Stanowisk do naprawy jakich pojazdów było w 1920 roku w tych zakładach najwięcej?
answers: text: wagonów towarowych otwartych
answer_end: 449
generative_answer: wagonów towarowych otwartych
is_impossible: no