Grand Prix Pacyfiku 1995

Grand Prix Pacyfiku 1995 (oficjalnie II Pacific Grand Prix) – piętnasta eliminacja mistrzostw świata Formuły 1 sezonu 1995. Wyścig odbył się 22 października 1995 roku na torze TI Circuit Aida w mieście Aida (obecnie Mimasaka). Wygrał go Niemiec Michael Schumacher (Benetton). Drugie i trzecie miejsce zajęli Brytyjczycy z zespołu Williams: David Coulthard oraz Damon Hill. Zwycięstwo zapewniło Schumacherowi drugi tytuł mistrza świata.
Damon Hill, któremu brytyjskie media zarzucały, iż nie jest wystarczająco "silny" w walkach na torze, startował z pierwszego rzędu wraz ze zdobywcą pole position, Davidem Coulthardem. Schumacher, startujący z trzeciej pozycji, próbował go wyprzedzić na pierwszym zakręcie, ale próba ta zakończyła się niepowodzeniem, obu natomiast wyprzedził Francuz Jean Alesi (Ferrari), znajdując się na drugim miejscu. Hill był trzeci, a Schumacher piąty, wyprzedzony jeszcze przez Austriaka Gerharda Bergera (Ferrari). Podczas pierwszego pit stopu Schumacher wyprzedził Alesiego i Hilla. Jadąc na nowych oponach typu slick, stopniowo zbliżał się do Coultharda, odrabiając około dwie sekundy na okrążeniu. W końcu, po wyprzedzeniu go, zyskał przewagę 21 sekund, więc po wyjechaniu z trzeciego pit stopu (Coulthard zjeżdżał do boksów dwukrotnie) wciąż był liderem i pozostał nim do mety.

context: Alesi, Hill oraz Schumacher obrali taktykę trzech pit stopów. Na pierwszy z nich wszyscy trzej zjechali na 18 okrążeniu. Mechanicy Benettona wymienili opony oraz zatankowali samochód szybciej, niż mechanicy Williamsa i Ferrari, dzięki czemu Schumacher wyjechał z boksów przed Alesim i Hillem. Postój Hilla z powodu zacięcia się zaworu paliwa był prawie dwukrotnie dłuższy niż postój Schumachera. Schumacher po wyjeździe z boksów był czwarty, Alesi siódmy, a Hill – dziesiąty. Schumacher zyskał trochę przewagi nad Alesim i Hillem; Hill wyprzedził poprzedzającego go Frentzena na 22 okrążeniu, a Alesi poprzedzającego go Irvine'a na okrążeniu 23. Irvine'a próbował również wyprzedzić Hill, ale uderzył w samochód Irvine'a, co spowodowało niewielkie uszkodzenie przedniego spoilera. Irvine zjechał do boksów na 25 okrążeniu, dzięki czemu Hill znalazł się bezpośrednio za Alesim. Przed wyścigiem Coulthard planował zjeżdżać do boksów trzykrotnie, ale podczas wyścigu zespół zmienił taktykę, planując, że szkocki kierowca zjedzie na pit stop jedynie dwa razy, przy czym pierwszy pit stop nastąpi sześć okrążeń po pierwotnie planowanym (tj. na 24 okrążeniu), i wtedy zespół zatankuje do samochodu więcej paliwa niż planowano. Dzięki temu, że Coulthard miał cięższy od Schumachera samochód, Niemiec jechał od tamtej pory znacznie szybciej niż Szkot.
qas: question: Ile pit stopów miał zamiar wykorzystać Hill w wyścigu Grand Prix Pacyfiku w 1995 roku?
answers: text: trzech
answer_end: 49
generative_answer: Trzy
is_impossible: no

question: Czyj zespół podczas pit stopów najszybciej dokonał potrzebnych czynności w Grand Prix Pacyfiku w 1995 roku?
is_impossible: yes

question: Dlaczego postój Hilla był najdłuższy spośród wszystkich pit stopów?
answers: text: z powodu zacięcia się zaworu paliwa
answer_end: 341
generative_answer: z powodu zacięcia się zaworu paliwa
is_impossible: no

question: Jakie uszkodzenia miał Hill po uderzeniu w samochód Irvine'a?
answers: text: niewielkie uszkodzenie przedniego spoilera
answer_end: 779
generative_answer: niewielkie uszkodzenie przedniego spoilera
is_impossible: no

question: Czy Coulthard jechał szybciej niż Schumachera po 24 okrążeniu?
answers: text: Niemiec jechał od tamtej pory znacznie szybciej niż Szkot
answer_end: 1342
generative_answer: nie
is_impossible: no