SS American (1900)

SS American – statek towarowy zbudowany dla American-Hawaiian Steamship Company (AHSC) i przeznaczony do przewożenia hawajskiego cukru na kontynent amerykański. Podczas służby dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w czasie I wojny światowej nosił nazwę USS „American” (ID-2292). Później, podczas pracy dla pierwotnego armatora został przemianowany na SS „Honolulan”.
„American” miał 131 m długości, a jego szerokość całkowita wynosiła ponad 16 m. Kotły opalane węglem zasilały jeden silnik parowy potrójnego rozprężania, który obracał pojedynczą śrubę napędową. Napęd ten, uzupełniany przez pomocnicze żagle, był w stanie rozpędzić statek do maksymalnej prędkości 12 węzłów. „American”, jako jeden z czterech pierwszych statków zamówionych przez AHSC po jej utworzeniu w 1899 roku, obsługiwał szlak handlu cukrem Hawaje – Nowy Jork przez Cieśninę Magellana. W 1901 roku statek ustanowił rekord najszybszego przebycia drogi morskiej pomiędzy Nowym Jorkiem i San Francisco, pokonując ją w 59 dni. Po 1905 roku statek pełnił służbę, transportując towary do przesmyku Tehuantepec, skąd dalej były one przewożone drogą kolejową, oraz pływając przez Kanał Panamski po jego otwarciu w 1914 roku.
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w kwietniu 1917 roku jednostka została skierowana do służby wojskowej, podczas której odbyła dwa rejsy do Francji. W październiku 1918 roku, niedługo po rozpoczęciu trzeciej takiej wyprawy, okręt zderzył się z inną jednostką Marynarki Wojennej, mianowicie transportowcem USS „West Gate”, zatapiając go. W listopadzie, po ogłoszeniu przez Stany Zjednoczone rozejmu z Niemcami, okręt odbył jeszcze jeden rejs w służbie marynarki – do Gibraltaru. W lutym 1919 roku powrócił do Nowego Jorku, został wycofany ze służby i zwrócony poprzedniemu właścicielowi.
SS „American” wznowił przewożenie towarów dla AHSC; w 1925 roku jego nazwę zmieniono na „Honolulan”. W roku 1926 został sprzedany i skierowany do Osaki, gdzie w listopadzie tego samego roku został złomowany.

context: W maju 1918 roku USSB wybrała statek „American” do transportu ładunków należących do Armii Stanów Zjednoczonych do Francji. 22 maja frachtowiec został przekazany Marynarce Wojennej, gdzie przypisano mu numer identyfikacyjny 2292. 25 maja statek został przemianowany na USS „American”, a dowództwo objął kmdr ppor. Myron P. Schermerhorn z rezerwy marynarki wojennej. Tydzień później „American” wypłynął z Nowego Jorku i 2 czerwca dołączył do płynącego na wschód konwoju, z którym 17 czerwca dotarł do Brestu we Francji. Okręt dopłynął do Bordeaux przez port handlowy La Pallice, by dokonać wyładunku, po czym wypłynął w morze 6 lipca. 16 dni później dotarł do Nowego Jorku, skąd po szybkim przeładunku, 5 sierpnia ponownie ruszył w rejs do Bordeaux. Do Nowego Jorku powrócił 6 września.
qas: question: Kiedy statek ten trafił do Marynarki Wojennej?
answers: text: 22 maja
answer_end: 131
generative_answer: 22 maja
is_impossible: no

question: Do jakiego celu miał być wykorzystywany ten statek przez USSB?
answers: text: transportu ładunków należących do Armii Stanów Zjednoczonych do Francji
answer_end: 122
generative_answer: transportu ładunków należących do Armii Stanów Zjednoczonych do Francji
is_impossible: no

question: Kiedy nadano mu imię "American"?
answers: text: 25 maja
answer_end: 237
generative_answer: 25 maja
is_impossible: no

question: Jakie miasto we Francji było ostatecznym celem podróży, którą zakończył w lipcu?
answers: text: Bordeaux
answer_end: 545
generative_answer: Bordeaux
is_impossible: no

question: W jaki sposób dotarł do Bordeaux podczas drugiego rejsu, który rozpoczął 5.08.?
is_impossible: yes