दरवाजा उघडा आहे! | mr.upakram.org

उपक्रम वाचनमात्र उपलब्ध आहे.
उपक्रम दिवाळी अंक २०१२
नवा परवलीचा शब्द मागवा.
आपल्या भारतीय संस्कॄतीत आपण आपल्याकडे आलेल्या पाहुण्यांचे स्वागत "दरवाजा उघडा आहे" असे म्हणून करतो. फ्लॅट संस्कॄतीत हे विधान करणे थोडे धाडसाचे आहे. पण असो.
सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेचा उपयोग करून प्रवास करायचा म्हटलं की आपल्याला आठवण होते ती रिक्षा, बसची. मुंबईत असाल तर लोकल ट्रेनची सुद्धा
रिक्षा, बस आणि लोकल ट्रेनला मुंबईच्या "लाईफ लाईन" म्हणून संबोधले जाते.
लोकल ट्रेन, बस आणि रिक्षा यांमधले एक साम्य मला जाणवले आहे. ते म्हणजे 'दरवाजा उघडाच असतो'. बघा तुम्हालाही हे पटते का
लोकल ट्रेन: स्वस्त आणि लवकर प्रवास करायचा म्ह्टलं की मुंबईची आम जनता लोकल ट्रेनने प्रवास करायचे पसंत करते. लोकल ट्रेन ९ किंवा १२ डब्यांची असते. प्रत्येक डब्याला खिडक्या असतात. प्रवाशांना हे दरवाजे प्रवाशांसाठी नेहमी उघडे असतात. ही दरवाजे नेहमी प्रवाश्यांसाठी उघडे असतात. दरवाजे उघडे असल्यामुळे, दरवाजांत प्रवासी वेळप्रसंगी उभे राहून प्रवास करत असतो. क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवासी प्रत्येक डब्यातून प्रवास करतात. डब्याची दारे बंद करण्याचा प्रघात नाही. फक्त पाऊस पडत असताना कधी कधी प्रवासी ही दारे बंद करतात. थोडक्यात काय , ' दरवाजा उघडाच आहे कोणीही या  आपले ह्या लोकल ट्रेनमध्ये स्वागत आहे.' अशीच ह्या लोकल ट्रेनच्या डब्याची आखणी केलेली आहे. आपल्या भारतीय संस्कॄतीत आपण आपल्याकडे आलेल्या पाहुण्यांचे स्वागत ' दार उघडेच आहे ' असे म्हणून करतो. ही भारतीय रेल्वे सेवेची लोकल ट्रेन आपल्या भारतीय संस्कॄतीचे तसेच दर्शन घडवते.
बस: बस हे प्रवास करण्यासाठी वापरले जाणारे अजून एक सार्वजनिक वाहन. ह्या वाहनाकडे बघितले का ह्या वाहनाला खिडक्या आहेत पण दरवाजे नाहीत ह्या वाहनाला खिडक्या आहेत पण दरवाजे नाहीत. प्रवाशांना आतबाहेर करण्यासाठी मार्ग आहे. प्रवासी क्षमता ४० ते ४५. पण नेहमीच क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवासी दरवाजाला लटकत प्रवास करत असतात.
रिक्षा: लोकल ट्रेन व बसला गर्दी असते म्हणून आणि जवळचा प्रवास करायचा असेल तर रिक्षाने प्रवास करण्याकडे जनतेचा कल असतो. ह्या रिक्षातील प्रवासी क्षमता ३ व्यक्तींची असते. रिक्षाचालकाला स्वतंत्र जागा असते. रिक्षाकडे नीट निरखून पाहा. ह्या रिक्षाला खिडकी नसते. रिक्षाच्या आत किंवा बाहेर जाण्याचा मार्ग असतो. ह्या वाहनाला दरवाजा नसतो. त्यामुळे क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवाशी रिक्षात बसू शकतात. थोडक्यात काय तर 'दरवाजा उघडा आहे'
 पण प्रवाशांच्या सुरक्षेचे काय क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवाशी प्रवास करतात म्हणून का ओरडता  क्षमतेपेक्षा जास्त प्रवाशी प्रवास करतात म्हणून का ओरडता  दरवाजा उघडा आहे. आमच्याकडे प्रवास करण्यासाठी लागणारे तिकीटं व पैसा आहे. आम्ही कसाही प्रवास करू.
ह्या दरवाजा उघडा असल्यामुळे मला काही प्रश्न पडलेले आहेत. त्यांतील हे काही प्रश्न:
दरवाजा बंद करण्यासाठी काही व्यवस्था करता येईल का
ही व्यवस्था खूप खर्चिक होईल का
दरवाजा बंद कशासाठी करायचा
प्रवाशांना दरवाज्यात उभे राहून लोंबकळत प्रवास करण्याची हौस असते का
तुमच्यापैकी कोणाकडे ह्या प्रश्नांची उत्तरे आहे का की तुम्हालाही अजून काही नवे प्रश्न पडले आहेत
माझ्या मते नवीन प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर करून दारे लावण्याची सोय केल्यास प्रवाशांचा सुरक्षेचा एक प्रश्न मार्गी लागेल. प्रवाशांना दरवाजांत उभे राहून लोंबकळत प्रवास करता येणार नाही. वाहनांमध्ये चढल्याने किंवा उतरल्याने होणार्याा अपघातांची संख्या कमी होण्यास मदत होईल, असे वाटते. आपल्याकडे फक्त वातानूकुलित बसलाच फक्त दार आहे. ते दार उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी एक कळ दाबावी लागते. ही कळ वाहनचालकाच्या समोर असते त्यामुळे त्याला ती कळ दाबायला सोपे जाते. साध्या बसला ही सोय केल्यास खूप चांगले होईल.
काही सार्वजनिक वाहनांना दरवाजे असणे हे गरजेचे आहे परंतु भारतीय जीवनमानाला ते अनुकूल ठरेलच असे सांगता येत नाही. भारताचे हवामान, लोकसंख्या, नोकरदार वर्ग (पर्यायाने इकॉनॉमी) या सर्वांचा विचार करता वहानाच्या क्षमतेएवढी प्रवासी वाहतूक करण्यास आपली यंत्रणा अपुरी आहे हे लक्षात येते. वातानुकूलित बसेस आणि ट्रेन्स यांचे दरवाजे सतत बंद करून घ्यावे लागतात. जर वाहन वातानुकूलित नसेल तर दरवाजापाशी उभे राहणारे प्रवासी गर्दीत गुदमरतील. बसमध्ये अनेकदा सजग कंडक्टरला लोकांना दरवाज्यात उभे राहण्याविषयी मनाई करताना पाहिले आहे.
ट्रेनमध्ये दारात लोंबकळणारे प्रवासी तसेच ट्रेनच्या टपावर बसून प्रवास करणारे आपला जीव, वेळप्रसंगी इतरांचा जीव आणि बरेचदा इतरांचा खोळंबा करत असतात. येथे 'दरवाजा उघडा आहे' या भारतीय संस्कृतीपेक्षा 'मी कायदा धाब्यावर बसवू शकतो.' हा मुर्दाडपणा जास्त वाटतो.
रिक्शाचा आकार पाहता किंवा रिक्शाचा इतिहास पाहता, रिक्शा हे वाहन चालकाने (माणसाने) ओढून नेण्याचे आहे. पारंपरिक पद्धतीने या वाहनाला बंदिस्तपणा नाही. (फारतर, छत आहे) हल्लीच्या रिक्शाही त्याच धर्तीवर बांधणी केलेल्या आहेत. ज्याप्रमाणे दुचाकीवरील माणसाला दरवाजांची गरज नाही त्याप्रमाणे रिक्शालाही नसावी असे मला वाटते. (वेळप्रसंगी, पावसाळ्यात वगैरे रिक्शाला तात्पुरते दरवाजे, पडदे लावण्याची सोय काही रिक्शावाले करतातच.)
अवांतरः गेल्या वेळी माझ्या मुलीला भारतात आल्यावर रिक्शात बसण्याची भयंकर भीती वाटली होती. "शी ही कसली दरवाजे नसलेली, तीन चाकी, कुठेही कशीही घुसणारी कार." असा तिचा समज झाला होता पण काही दिवसांत तिला रिक्शा आवडू लागली होती. द. मुंबईत गेल्यावर इथे रिक्शा असत्या तर त्यानेच प्रवास केला असता असे तिला वाटत असे.
रिक्शाचा आकार पाहता किंवा रिक्शाचा इतिहास पाहता, रिक्शा हे वाहन चालकाने (माणसाने) ओढून नेण्याचे आहे
प्रियाली ने ज्या रिक्षाचा संदर्भ दिला आहे तो सायकल रिक्षा नागपुर- अमरावती ह्या विदर्भ भागात पाह्यला मिळतो. ह्या रिक्षात बसायला मलापण खूप भीती वाटते.
मुंबई, नाशिक भागात ऑटोरिक्षाला 'रिक्षा' किंवा 'ऑटो' म्हणून संबोधले जाते.
दिल्लीत ऑटोरिक्षाला स्कूटर म्हणतात.
रिक्शा या शब्दाचे पूर्णपणे मराठीकरण झाले आहे ज्यांना वाटते, त्यांनी रिक्षा असे लिहावे, बाकीच्यांनी हिंदीत लिहितात तसे रिक्शा. --वाचक्नवी
सृष्टीलावण्या [26 Jul 2009 रोजी 11:44 वा.]
रिक्शा या शब्दाचे पूर्णपणे मराठीकरण
रिक्षाला अप्पर वरळी (आपले लोअर परेल हो ), पाली हिल, लोखंडवाला इ. ठिकाणी वावरणारे तथाकथित उच्चभ्रू पूर्वी आऊटो म्हणत असत. मात्र आता त्याला रिक् म्हणतात. मात्र टॅक्सीला पूर्वी व आजही कॅबच म्हणतात.
कल्पतरुंची फुले उडाली की वार्‍यावरती
आकाशीच्या गंगेला की बुद् बुद् हे येती
नवटिकल्यांची चंद्रकळा की गगनश्री नेसे
स्वर्गीचे भांडार उघडले की रात्रीसरसे
काही सार्वजनिक वाहनांना दरवाजे असणे हे गरजेचे आहे परंतु भारतीय जीवनमानाला ते अनुकूल ठरेलच असे सांगता येत नाही. भारताचे हवामान, लोकसंख्या, नोकरदार वर्ग (पर्यायाने इकॉनॉमी) या सर्वांचा विचार करता वहानाच्या क्षमतेएवढी प्रवासी वाहतूक करण्यास आपली यंत्रणा अपुरी आहे हे लक्षात येते. वातानुकूलित बसेस आणि ट्रेन्स यांचे दरवाजे सतत बंद करून घ्यावे लागतात. जर वाहन वातानुकूलित नसेल तर दरवाजापाशी उभे राहणारे प्रवासी गर्दीत गुदमरतील. बसमध्ये अनेकदा सजग कंडक्टरला लोकांना दरवाज्यात उभे राहण्याविषयी मनाई करताना पाहिले आहे.
हे एक नेहमीच पुढे करण्यात येणारे कारण आहे. भारत सोडला तर बाकी कुठे उघड्या दाराच्या ट्रेन व बस बघितल्या नाहीत. नसतीलच् असे मी म्हणत नाहीत पण मी बघितल्या नाहीत. वाहने वातानुकूलित करू नये असा कायदा आहे असे मला वाटत नाही.
रिक्षा हे वाहन अत्त्यंत धोकादायक आहे निदान आता तरी ते बंद करून नॅनो गाड्या आणण्याचा विचार केला पाहिजे. सारखे गरीब गरीब करत बसलो तर आपले जीवनमान सुधारणार कधी. ज्यांना खरोखरच परवडत नाही त्त्यांना सरकार सब्सिडी देऊ शकते.
हे एक नेहमीच पुढे करण्यात येणारे कारण आहे.
कोणते कारण पुढे येणारे आहे सजग कंडक्टर प्रवाशांना दारात उभे राहण्यावाचून रोखतो हे का वातानुकूलित वाहनांचे दरवाजे बंद करून घ्यावे लागतात हे का आपल्या लोकसंख्येच्या मानाने आपली वाहतूक व्यवस्था अपुरी आहे हे
यापैकी कोणतेही कारण योग्य नसल्यास ते कसे योग्य नाही हे समजावून सांगावे.
रिक्षा हे वाहन अत्त्यंत धोकादायक आहे निदान आता तरी ते बंद करून नॅनो गाड्या आणण्याचा विचार केला पाहिजे.
रिक्शा धोकादायी असल्यास दुचाकी वाहनेही धोकादायी आहेत का आणि तीही बंद करावी का आणि तीही बंद करावी का नसल्यास का नाही रिक्शा धोकादायी का आहे हे देखील समजावून सांगावे.
उघडा दरवाजा (काहीसे अवांतर)
पर्स्पेक्टिव [15 Jul 2009 रोजी 12:17 वा.]
आपल्या भारतीय संस्कॄतीत आपण आपल्याकडे आलेल्या पाहुण्यांचे स्वागत "दरवाजा उघडा आहे"
कोणत्याही गोष्टीचा अर्थ हा बघणार्‍याच्या दृष्टिकोनावर ("पर्स्पेक्टिव") अवलंबून असतो, असे वाटते. जसे, एकाच पेल्याकडे पाहून दोन वेगवेगळे निरीक्षक "पेला अर्धा भरलेला आहे" आणि "पेला अर्धा रिकामा आहे" अशी दोन (परस्परविरोधी भासणारी) अनुमाने काढू शकतात.
आपल्याच भारतीय संस्कृतीत "दरवाजा उघडा आहे" हे विधान "चालते व्हा" अशा अर्थानेही वापरले गेलेले पाहण्यात आलेले आहे, या बाबीचीही येथे आवर्जून नोंद करावीशी वाटते.
बाकी उर्वरित लेखाबद्दल जमल्यास पुन्हा कधीतरी.
केवळ दरवाजा उघडा होता म्हणून..
एखाद्या विशिष्ट वाहनप्रकारातून प्रवास करणारे किती टक्के प्रवासी , केवळ दरवाजा उघडा होता म्हणून अपघातग्रस्त झाले याचा कुणी अभ्यास केला आहे का हे प्रमाण जर मिनस्क्यूल(दुर्लक्षणीय) असेल तर हे प्रमाण जर मिनस्क्यूल(दुर्लक्षणीय) असेल तर दरवाजे उघडे असण्याचे फायदेतोटे आणि बंद असण्याचे, यांचा तुलनात्मक अभ्यास केल्यावर कदाचित दरवाजे उघडे असण्याचे जास्त फायदे दिसून येतील.
भारतभर प्रवास केल्यानंतर माझ्या लक्षात आले की, गाडी सुरू झाल्याझाल्या जे खिडक्या बंद करतात ते पुणेकर असतात आणि जे खिडक्या उघडतात ते मुंबईकर
दरवाजा उघडा होता म्हणून
केवळ दरवाजा उघडा होता म्हणून अपघातग्रस्त झाले याचा कुणी अभ्यास केला आहे का
याचबरोबर, दरवाजा उघडा होता म्हणून की श्टंट करण्याचा प्रयत्न उलटून अपघात झाला म्हणून हे ही अभ्यासायला हवे.
शेवटच्या वाक्याविषयी विशेष माहिती नाही पण बाकी प्रतिसादाशी सहमत आहे.
शेवटच्या वाक्याविषयी विशेष माहिती नाही
शेवटच्या वाक्याविषयी विशेष माहिती नसणे शक्य आहे, पण संधी मिळाल्यास एकतरी ओवी अनुभवावी या धर्तीवर, एकवार अनुभव घेऊन खात्री करून घ्यावी.
गाडी सुरू होण्याची वाट न पाहता जे फराळाचे डवे उघडतात, ते गुजराथी, हे नक्कीच अनुभवले असेल.
पुणेकराचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे तो पाण्याची बाटली आणि काउंटी कॅपशिवाय घराबाहेर पडत नाही. मुलगी असेल तर, काउंटी कॅपऐवजी ती तोंड आणि डोके झाकणारा बुरखा घालते.(त्याला ती टॉप म्हणते. तिच्या मैत्रिणी तिला या टॉपवरून ओळखतात.) मुंबईकर चेरापुंजीच्या रहिवाशाप्रमाणेच(रोज पडे त्याला कोण रडे) पावसाळ्यात छत्रीशिवायही घराबाहेर पडू शकतो. आपण ऑफ़िसला जायला निघालो आणि पाऊस आला असे किती वेळा होते) पावसाळ्यात छत्रीशिवायही घराबाहेर पडू शकतो. आपण ऑफ़िसला जायला निघालो आणि पाऊस आला असे किती वेळा होते फारतर तीनचारदा. तेव्हा टॅक्सी करायची. उगाच छत्रीचे लोढणे कुणी बाळगावे फारतर तीनचारदा. तेव्हा टॅक्सी करायची. उगाच छत्रीचे लोढणे कुणी बाळगावे
माझा गेले काहि महिने वरचेवर मुंबई-पुणे प्रवास चालु आहे. आणि अगदी हाच अनुभव मला येतो. पुणेकरांना सहसा खिडकी बंद करायाची घाई असते ते का ते कळले नाहि. (निरिक्षणावरून असे वाटले की बहुतांश व्यक्ती केस विस्कटणे, धुळ बसणे वगैरे कारणांनी खिडक्या बंद करू पाहतात)
मात्र त्याहून गंमत अशी की पुणेकरांना इतरांनी खिडकी उघडली की देखील त्रास होतो.
गेल्या ४ महिन्यांत माझे जवळजवळ दर अल्टर्नेट प्रवासात खिडकी बंद न केल्यामुळे भांडण/किरकोळ वाद/विनंती यापैकी एक झाले आहेच. तेव्हा श्री. वाचक्नवींच्या म्हणण्यात बराच तथ्यांश आहे हे नक्की (अगदी सरसकटीकरण करता आले नाहि तरी सगळे पुणेकर या ऐवजी बव्हंशी पुणेकर असा बदल करून असे अनुमान काढता यावे :) )
मात्र मला वार्‍याची म्हणा अथवाखिडकी उघडी ठेवण्याची ओढ असण्यामागे माझे मुंबईकरपण आहे हे आजच जाणवले :)
समाजातली सामाजिक जाणीवही अगदी नसल्यातच जमा आहे. सुस्त, मद्दड जनता गोळाभर अन्न गिळून, टीव्हीवरच्या मालिका बघून झोपी जात आहे - सन्जोप राव
पर्स्पेक्टिव [15 Jul 2009 रोजी 18:52 वा.]
अगदी सरसकटीकरण करता आले नाहि तरी सगळे पुणेकर या ऐवजी बव्हंशी पुणेकर असा बदल करून असे अनुमान काढता यावे
असे अनुमान काढता येणार नाही. मात्र असे एखाद्याचे निरीक्षण असू शकेलही.
खालचा प्रतिसाद मूळ विषयाला अवांतर आहे...
मुंबईकर चेरापुंजीच्या रहिवाशाप्रमाणेच(रोज पडे त्याला कोण रडे) पावसाळ्यात छत्रीशिवायही घराबाहेर पडू शकतो.
हा मुंबईकर (ठाणेकर) म्हणून असलेला मूळ स्वभाव अमेरिकेत आल्यावर पण गेलेला नाही. आजही खूप पाऊस असताना छत्री घेणे म्हणजे कमीपणाचे वाटते (स्टुडंट असताना पण आणि नंतर गाडी असल्यामुळे काय फरक पडतोय असे वाटते...)
तसेच अजून एक सवय जी नंतर जाणिवेने घालवली: अमेरिकेत आल्यावर प्रथमच विद्यापिठाच्या बसचा (पब्लिक ट्रान्सपोर्टेशनचा) उपयोग करणार होतो. बस आली, दार उघडले रे उघडले आणि ते पहाताच ताबडतोब आत शिरलो, नंतर वळून पाहीले तर बाकीचे बाहेरील प्रवासी बसमधील प्रवासी उतरण्याची वाट पहात होते, सगळे उतरल्यावर शांतपणे बसमधे चढले...
पर्स्पेक्टिव [15 Jul 2009 रोजी 17:20 वा.]
भारतभर प्रवास केल्यानंतर माझ्या लक्षात आले की, गाडी सुरू झाल्याझाल्या जे खिडक्या बंद करतात ते पुणेकर असतात आणि जे खिडक्या उघडतात ते मुंबईकर
'भारतभर केवळ पुणेकर आणि मुंबईकर प्रवास करतात' किंवा 'भारतात रेल्वेने प्रवास करणार्‍यांपैकी पुणेकर आणि मुंबईकर वगळता बाकीचे सर्व प्रवासी खिडकी अंशतः बंद आणि अंशतः उघडी ठेवतात' यांपैकी किमान एक विधान सत्य असल्याखेरीज वरील अनुमान हे विपर्यस्त आहे असे म्हणावे लागेल. (दोन्ही विधाने सत्य असणे बहुधा अशक्य असावे.)
वरील अनुमान हे गृहीतक मानल्यास आणखीही काही विपर्यस्त अनुमाने काढता येतील. जसे, '(वातानुकूलित डब्यांमध्ये खिडकी उघडणे अशक्य असते, हे लक्षात घेता) वातानुकूलित डब्यांमधून प्रवास करतात, ते पुणेकर(च)'.
विनोदाचा भाग सोडल्यास, आपल्या अनुमानातील तथ्य पडताळून पाहण्याचा प्रयत्न करू.
मी पुणे ४११०३०मध्ये वाढलेला, संस्कारक्षम वयातील वर्षे (formative years) बव्हंशी पुण्यात (आणि काही अल्पांशाने हिंदी पट्ट्यात) घालवलेला, मुंबईत जेव्हा जेव्हा राहिलो तेव्हा एक तर पाहुणा म्हणून किंवा उपरा म्हणून राहिलेला असा एक (भूतपूर्व) पुणेकर आहे. किंबहुना जन्म मुंबईत झालेला असणे आणि मुंबईत राहणारे असंख्य मुंबईकर नातेवाईक असणे (त्यात काय, कोणाचेही असू शकतात) यासारखे काही पूर्णपणे असंबद्ध मुद्दे सोडल्यास, मी कोणत्याही दृष्टिकोनातून स्वतःला 'मुंबईकर' म्हणवणे हे तथ्यास धरून होणार नाही. संस्कारांनी मुंबईकर म्हणवण्याइतका मुंबईचा प्रभाव मुंबईत आजोळी अगणित उन्हाळ्याच्या सुट्ट्या घालवूनही माझ्यावर पडला आहे असे मला वाटत नाही. मुंबईच्या गर्दीत मी मिसळू शकतो, पण त्या गर्दीचा एक भाग म्हणून मी स्वतःला पाहू शकत नाही. भर गर्दीच्या वेळी मुंबईच्या लोकलमध्ये फारसे न घाबरता चढायला मला निदान एके काळी, मुंबईशी थोडाफार संबंध असण्याच्या काळात, जमत असे, पण आवडते असे म्हणू शकणार नाही. (तरीही, सर्व त्रुटी लक्षात घेऊनसुद्धा, मुंबईची सार्वजनिक वाहतूकव्यवस्था ही पुण्याच्या किंवा एके काळी मी अनुभवलेल्या दिल्लीच्यासुद्धा सार्वजनिक वाहतूकव्यवस्थेपेक्षा कित्येक पटीने चांगली आणि विश्वासार्ह आहे, हे मी मानतो. किंबहुना, भारतातल्या सर्वाधिक सक्षम सार्वजनिक वाहतूकव्यवस्थांमध्ये ती गणता यावी असे मला वाटते. पण हा सर्वतोपरी वेगळा मुद्दा.) आणि पिंडाने मी काही अंशी अजूनही पुणेकर आहे हे निश्चित, आणि उर्वरित अंशी इतर बराच काही असेन, पण मुंबईकर निश्चित नाही, हे मी खात्रीने सांगू शकतो.
थोडक्यात, आपल्या वरील अनुमानातील तथ्य पडताळून पाहण्याच्या दृष्टीने उदाहरण म्हणून मी पुरेसा पुणेकर आणि निश्चितपणे गैरमुंबईकर आहे. ('पुरेसा पुणेकर' असणे हे जर पुरेसे नसेल, तर मी पुणे तात्पुरते किंवा कायमचे सोडल्यानंतरचे माझे आयुष्य विचारात न घेता, केवळ मी पुण्यात राहत असतानाचे, 'शंभर टक्के पुणेकर' असतानाचे माझे आयुष्य आणि त्या काळातील माझ्या वृत्ती विचारात घेऊ.)
रेल्वेप्रवासाचे - विशेषतः लांब पल्ल्याच्या रेल्वेप्रवासाचे - मला नेहमीच आकर्षण राहिलेले आहे. त्यातसुद्धा खिडक्या उघड्या टाकून (आणि कधी तर डब्याचा दरवाजा उघडा टाकून फुटबोर्डावर उभे राहूनसुद्धा), बाहेरची गंमत बघतबघत प्रवास करायला मला लहानपणापासून आवडते. (लहानपणी माझी मुंबईत वाढलेली आई अनेकदा प्रवासात सोबत असताना माझी ही इच्छा पुरी होऊ देत नसे, हा भाग वेगळा.) जेव्हाजेव्हा शक्य होते तेव्हातेव्हा अशा प्रकारे प्रवास करण्याचा आनंद मी मनसोक्त लुटत आलेलो आहे. अगदी प्रौढत्वीसुद्धा. पुण्याहून मुंबईला जाताना खंडाळ्यानंतर ब्रेक तपासण्यासाठी तीन ठिकाणी थांबणे हे सर्वच गाड्यांना अपरिहार्य असते, त्यापैकी 'मंकी हिल' या पहिल्या थांब्यापाशी सकाळच्या न्याहरीच्या वेळी गाडी थांबली, की गाडीपाशी अनेक माकडे (बहुधा काही खायला मिळेल या आशेने, तर क्वचित कधीकधी आपल्या लहानग्यांना 'ती बघ बाळा झुकझुकगाडी' म्हणून दाखवण्यासाठी) जमतात. गाडीची खिडकी उघडून त्या माकडांशी सलगी साधायला, किमानपक्षी आपल्या त्या बांधवांचे अधिक चांगल्या रीतीने दर्शन घ्यायला मला खरे तर अजूनही आवडते. (वातानुकूलित डब्यांत खिडकी उघडणे शक्य नसल्यामुळे हे जमत नाही, आणि खिडकी उघडत नसल्याकारणाने कोणी काही खायला देण्याची सुतराम् शक्यता नसल्याकारणाने माकडेही वातानुकूलित डबे टाळताना दिसतात. पण सेकंडक्लासाच्या डब्यात छान जमते' म्हणून दाखवण्यासाठी) जमतात. गाडीची खिडकी उघडून त्या माकडांशी सलगी साधायला, किमानपक्षी आपल्या त्या बांधवांचे अधिक चांगल्या रीतीने दर्शन घ्यायला मला खरे तर अजूनही आवडते. (वातानुकूलित डब्यांत खिडकी उघडणे शक्य नसल्यामुळे हे जमत नाही, आणि खिडकी उघडत नसल्याकारणाने कोणी काही खायला देण्याची सुतराम् शक्यता नसल्याकारणाने माकडेही वातानुकूलित डबे टाळताना दिसतात. पण सेकंडक्लासाच्या डब्यात छान जमते आजही त्या बाजूला कधी गेलो आणि तो अनुभव घेण्याचा योग आला, तर तो अनुभव घ्यायला मला निश्चित आवडेल.)
थोडक्यात, आगगाडीची खिडकी उघडी टाकून प्रवास करायला मला आवडते. आणि मी पुणेकर आहे. (निदान, एकेकाळी मी पुणेकर होतो. आणि आगगाडीची खिडकी उघडी टाकून प्रवास करायला मला त्या काळीही आवडत असे.)
एखादा निष्कर्ष योग्य आहे हे सिद्ध करण्यासाठी केवळ एक किंवा काही उदाहरणे देऊन पुरत नाही. तर तो निष्कर्ष कोणत्याही परिस्थितीत लागू आहे हे तर्काने सिद्ध करावे लागते. उलटपक्षी, एखादा निष्कर्ष योग्य नाही हे दाखवून देण्यासाठी एकच अपवादात्मक उदाहरण प्रस्तुत करणे पुरेसे ठरते.
>>बाकीचे सर्व प्रवासी खिडकी अंशतः बंद आणि अंशतः उघडी ठेवतात' <<
पर्स्पेक्टिव्ह यांनी अनुभवावरून काढलेल्या माझ्या निष्कर्षातला महत्त्वाचा मुद्दा विचारात घेतलेला दिसत नाही. पुणेकर आणि मुंबईकर जे काही करतात ते गाडी चालू झाल्याझाल्या करतात. इतर प्रवासी काहीही करीत असतील किंवा नसतील, पण ते जे काही करतात किंवा करत नाहीत, ते गाडी सुरू झाल्याझाल्या होत नाही.--वाचक्‍नवी
पर्स्पेक्टिव [15 Jul 2009 रोजी 18:16 वा.]
ठीक. तो वाक्यांशही विचारात घेऊ.
'भारतात पुणेकर आणि मुंबईकर यांव्यतिरिक्त इतर प्रवासीही रेल्वेप्रवास करतात' हे मान्य केल्यास, 'भारतभर प्रवास केल्यानंतर माझ्या लक्षात आले की, गाडी सुरू झाल्याझाल्या जे खिडक्या बंद करतात ते पुणेकर असतात आणि जे खिडक्या उघडतात ते मुंबईकर' या विधानावरून 'पुणेकर आणि मुंबईकर वगळता बाकीचे सर्व प्रवासी गाडी सुरू झाल्याझाल्या खिडकी उघडी अथवा बंद करत नाहीत' असा निष्कर्ष निघतो.
हे थोडेसे संदिग्ध होते, परंतु याचा अर्थ बहुधा, असे प्रवासी गाडी सुरू झाल्याझाल्या (१) खिडकीचे काहीही करत नाहीत (म्हणजे उघडी, बंद किंवा अर्धवट उघडी जशी कशी असेल तशीच राहू देतात) किंवा (२) खिडकीचे काही केलेच, तर ती पूर्णपणे बंद किंवा पूर्णपणे उघडी राहणार नाही याची खबरदारी घेतात, असा घेता यावा.
यावर वरकरणी विश्वास ठेवणे अवघड वाटते. थोडे अधिक निरीक्षण करावे लागेल.
परंतु तरीही, (१) मी पुणेकर आहे किंवा किमानपक्षी एकेकाळी पुणेकर होतो, आणि (२) मी पुणेकर असताना गाडी सुरू झाल्याझाल्या सहसा खिडकी बंद केलेली नाही (आणि आजही बहुधा करणार नाही) एवढे आपले अनुमान फोल ठरवण्यासाठी पुरेसे ठरावे.
परंतु तरीही, (१) मी पुणेकर आहे किंवा किमानपक्षी एकेकाळी पुणेकर होतो, आणि (२) मी पुणेकर असताना गाडी सुरू झाल्याझाल्या सहसा खिडकी बंद केलेली नाही (आणि आजही बहुधा करणार नाही) एवढे आपले अनुमान फोल ठरवण्यासाठी पुरेसे ठरावे.
माझेही असेच् आहे. मी खिडकी बंद करत् नाही. केल्यास् वाद घालण्याकडे भर् असतो.
मी आजही पावसाळ्यात् विनाछत्री, उन्हाळ्यात् विना टोपी कुठल्याही प्रकारची, असाच वावरतो.
वरील अनुमान हे प्रायोगीक संशोधनातुन (experimental research) मांडलेले नसून निरिक्षणात्मक संशोधनातुन ( observational research) मांडलेले आहे. अश्या प्रकारच्या संशोधनात सांख्यिकीचा आधार घेऊन (संख्यात्मक निरिक्षण संशोधन असल्यास) अनुमान मांडले जाते. बहुतांशी पुणेकर लोक (सांख्यिकीच्या गणितासाठी पुरेसे) जर वरील प्रमाणे आचरण करत असतील तर, 'पुणेकर गाडी सुरू झाल्या झाल्या खिडकी बंद करतात (करण्याची शक्यता न करण्यापेक्षा फारच अधिक असते त्यामुळे पुणेकर= खिडकी बंद असे म्हणता यायला वाव आहे.)' हा निष्कर्ष वैध ठरू शकतो. तुम्ही पुणेकर असून आणि खिडकी उघडी ठेवणारे असूनही ह्या निष्कर्षाला अवैध ठरवू शकत नाही.
पर्स्पेक्टिव [20 Jul 2009 रोजी 19:43 वा.]
निरीक्षणात्मक संशोधनात निरीक्षणसंचाच्या निवडीवर अनुमानाची अचूकता अवलंबून असते. आणि निरीक्षणसंच जसजसा व्यापक होत जातो, तसतशी अनुमाने बदलूही शकतात.
सखोल अभ्यासाअभावी ठाम विधान करू शकत नाही, आणि सविस्तर विवेचनही करू शकत नाही, आणि विधानात त्रुटीही असू शकतील, पण न्यूटनीय पदार्थविज्ञान काय किंवा आइनस्टाइनीय पदार्थविज्ञान काय, हे बर्‍याच अंशी उपलब्ध निरीक्षणांवर आणि त्या निरीक्षणांच्या आणि तर्काच्या आधारे काढलेल्या संभाव्य निष्कर्षांवर आधारलेले आहे, असे वाटते. जसजशी निरीक्षणे संशोधित होत गेली, तसतशी विज्ञानाची थियरीही बदलली, आणि आधीची थियरी ही नवीन थियरीच्या प्रकाशात नेमक्या कोणत्या मर्यादांमध्ये समजावून सांगता येण्यासारखी आहे, हेही कळत गेले, असे ऐकलेले आहे. (चूभूद्याघ्या.)
तसेच, निरीक्षणांवरून थेट अनुमानही आपोआप काढता येत नाही. (फार तर हायपॉथेसिस बनवता येऊ शकतो.) अनुमान काढता येण्यासाठी त्या निरीक्षणांवरून त्या निष्कर्षाप्रत पोहोचताना, असे कशा प्रकारे घडू शकत असेल, यामागील मेकॅनिझम काय, याचा खुलासा करण्याचा एक प्रयत्न, एक थियरी, एक मॉडेल, एका प्रकारची तात्विक किंवा तार्किक बैठक लागते, असे वाटते. (पुन्हा चूभूद्याघ्या.)
शिवाय निरीक्षणांवरून थेट अनुमान काढताना (किंवा अनुमानासाठी निरीक्षणे घेताना म्हणा) 'कन्फर्मेशन बायस' नावाचा प्रकार आड येऊ शकतो, ते वेगळेच. (याबद्दल माहिती देणारा दुवा 'तो .' या सदस्याने इतरत्र कोठेतरी दिलेला आहे, तो शोधून पुन्हा इथे चिकटवण्याचे कष्ट घेत नाही. गरजूंनी विकीशोध घ्यावा.)
केवळ निरीक्षणांवरून कोणत्याही तात्विक किंवा तार्किक बैठकीशिवाय थेट अनुमान काढताना आपल्याला हवा तो - आणि बहुधा चुकीचा - निष्कर्ष निघण्याचा धोका नेहमीच असतो. आणि केवळ सांख्यिकीच्या आधारे काय वाटेल ते सिद्ध करता येऊ शकते. याची पुष्कळ उदाहरणे देता येतील. त्याचे (प्रस्तुत बाबतीत नाही तरी) कधीकधी भयंकर परिणामही होऊ शकतात.
- सोनेरी केस असलेल्या मुली (blondes) या डोक्याने अंमळ कमीच असतात, हे "सांख्यिकी"ने किंवा "निरीक्षणा"ने सिद्ध करता यावे.
- सरदारजी लोकांना डोके कमी असते हे "निरीक्षणा"च्या किंवा "सांख्यिकी"च्या आधारे सिद्ध करता यावे.
- जर्मन आर्यवंश हाच सर्वोच्च असून बाकीचे वंश हे मागासलेले आणि केवळ गुलामगिरीत राहण्याकरिता किंवा काही बाबतींत नष्ट करण्याकरिता योग्य आहेत, हे सांख्यिकीच्या आधारे सिद्ध करण्याचे प्रयत्न झालेले आहेत, असे ऐकिवात आहे. (चूभूद्याघ्या.)
- ज्यू हे कसे अनिष्ट आहेत आणि ज्यूंच्या संहार हाच कसा इष्ट आणि योग्य आहे यासाठी आगाऊ justification, पार्श्वभूमी निर्माण करण्याकरिता ज्यूंबद्दल "निरीक्षणे" मांडण्याचे प्रयत्न झालेले आहेत.
- इंग्रज हे मांसभक्षक असल्याने आणि विशेषतः गोमांसभक्षक असल्याने ताकदवान असतात, तर हिंदू हे बहुसंख्येने शाकाहारी असल्यामुळे दुबळे आणि मागासलेले आहेत, असा एक "निरीक्षणावर आधारलेला" समज इंग्रजांमध्ये एके काळी सामान्यतः प्रचलित असल्याचे गांधीजींच्या 'माझे सत्याचे प्रयोग'मध्ये वाचल्याचे अंधुकसे आठवते.
- "ताडन के अधिकारी" हे "निरीक्षणा"वरूनच निश्चित केलेले असावेत असे वाटते.
- "अमक्याअमक्या जातीतील मुलगी करून घेऊ नये, कारण त्या जातीत जावयाला विष घालतात" आणि "अमक्याअमक्या जातीचे लोक घाणेरडे असतात" अशा प्रकारची विधाने त्या जातीतल्या एखाद्या व्यक्तीस विनाकारण आणि "सहज बोलताबोलता" ऐकवण्यात आल्याची उदाहरणे पाहिलेली आहेत. संबंधित व्यक्तीने प्रतिवाद केला असता "मग 'सर्वजण' असे का म्हणतात हो" असे निरागस उत्तर मिळाले, असे कळते, त्याअर्थी हे निष्कर्ष कधीकाळी "निरीक्षणा"वरूनच निघाले असावेत, असे वाटते.
- एक टोकाचे आणि आत्यंतिक घाणेरडे उदाहरण द्यायचे झाले, तर अमेरिकेतील वर्णद्वेष खूपच अधिक प्रमाणात असण्याच्या काळात, 'कृष्णवर्णीय पुरुषांना मेंदू कमी आणि त्याऐवजी लैंगिक अवयव जास्त असतो' हे "निरीक्षणाने सिद्ध" करण्याकरता काही वर्णद्वेष्ट्यांनी सर्वेक्षणे घेण्याचे प्रकारही घडलेले असल्याबद्दल वाचलेले आहे. (नेमका संदर्भ याक्षणी अचूकपणे सांगू शकत नाही, परंतु बहुधा शोधून सांगू शकेन. पुस्तक - हरवले नसल्यास - माझ्या संग्रही आहे. पुस्तकाचे नाव या क्षणी नक्की आठवत नाही, पण बहुधा 'Racial Healing' असे होते. लेखकाचे नाव या क्षणी आठवत नाही. पुस्तक १९९०ने सुरू झालेल्या दशकात प्रसिद्ध झाले. प्रसंग पुस्तकाच्या लेखकाने स्वतःच्या आठवणींतून वर्णिलेला असून त्याची सत्यासत्यता मी स्वतंत्रपणे पडताळून पाहिलेली नाही. चूभूद्याघ्या.)
- फार काय, माझा समजा पाच/पन्नास/शंभर/"सांख्यिकीच्या-गणितासाठी-(माझ्या-लेखी)-पुरेश्या" ख्रिस्ती/मुसलमान/हिंदू/ब्राह्मण/चित्पावन/दलित/ओबीसी/पारशी/शीख/पुणेकर/मुंबईकर/वैदर्भीय/अमेरिकन/पाकिस्तानी/कृष्णवर्णीय/समलैंगिक/दाक्षिणात्य/भय्या/बिहारी गाळीव-जागा-हवी-तशी-भरा गटातील लोकांशी संबंध आला असेल, तर त्यांच्याबद्दलच्या पूर्वग्रहाधारित "निरीक्षणां"वरून/निरीक्षणजन्य "सांख्यिकी"वरून मी तो संपूर्ण मनुष्यगट चांगला/वाईट/हलकट/मोकळ्या-मनाचा/संकुचित-मनोवृत्तीचा/लायकी-नसूनही-मिळणारे-फायदे-लाटायला-टपून-बसलेला/बिनडोक/तद्दन-येडा/माथेफिरू/"विकृत"/दांडगट/मवाली/गुन्हेगारी-वृत्तीचा/येथे-हवे-ते-विशेषण-भरा आहे, असा निष्कर्ष काढून मोकळा होऊ शकतो. पैकी कोणतेही विशेषण लागू होऊ शकणार्‍या व्यक्ती कोणत्याही जमातीत सापडू शकतात, हे अशा वेळी सोयिस्करपणे विसरायचे असते. आणि अशी उदाहरणे सापडली, तर त्यांच्याकडे एक तर १. दुर्लक्ष करायचे असते, किंवा २. अपवादात्मक मानायचे असते. (आणि अपवाद मोजायचे नसतात.)
अर्थात अगोदर हवी तशी अनुमाने काढून, त्यात निरीक्षणे बसवून त्यावर वाटेल तशी "तार्किक/तात्त्विक बैठक"ही लादता येते, या दृष्टीने केवळ तात्त्विक/तार्किक बैठक दाखवता येणे हेसुद्धा पुरेसे आहेच, असे नाही, परंतु त्या परिस्थितीत किमानपक्षी ही तात्त्विक/तार्किक बैठक तपासून योग्य किंवा अयोग्य हे ठरवण्याची सोय तरी असते. आणि तात्त्विक/तार्किक बैठक/मॉडेल चूक ठरल्यास नवीन मॉडेलचा शोध घेता येतो. आणि त्यातून निष्कर्ष कायम राहणे किंवा बदलणे यांपैकी काहीही होऊ शकते.
परंतु तात्त्विक/तार्किक बैठकीअभावी (rationalizing explanationअभावी) केवळ निरीक्षणांआधारे अंतिम निष्कर्ष
अनुमान काढता येण्यासाठी त्या निरीक्षणांवरून त्या निष्कर्षाप्रत पोहोचताना, असे कशा प्रकारे घडू शकत असेल, यामागील मेकॅनिझम काय, याचा खुलासा करण्याचा एक प्रयत्न, एक थियरी, एक मॉडेल, एका प्रकारची तात्विक किंवा तार्किक बैठक लागते, असे वाटते.
 असा खुलासा आवश्यक आहे. पुणेरी लोक खिडक्या बंद ठेवतात हे निरिक्षण झाले, नेमके असे का त्यावर विवेचन देखिल हवे. परंतु प्रत्येक वेळेला असे विवेचन देणे शक्य नसते. उदा कर्करोग होण्याची बहुतांश कारणे ही निरिक्षणात्मक संशोधनात्मक पुढे आलेली आहेत. सिगरेट प्यायल्याने माणसाला कर्करोग होतो हे निव्वळ निरिक्षणातुन सिद्ध झालेले आहे. सिगरेटच्या धुराने पेशींमधे नेमके असे काय बदल होतात ज्यामुळे कर्करोग होतो (यामागील मेकॅनिझम काय) हे अजून तरी समजलेले नाही. तरीही सांख्यीकीच्या आधारे हे अनुमान जगात मान्य केलेले गेले आहेत.
निरिक्षणात्मक संशोधनात असेही घडू शकते की, ज्या लोकांना खिशात माचिस (काड्यापेटी) ठेवायची सवय असते त्यांना कर्क रोग होतो असे दिसुन येईल, म्हणून खिशात माचिस ठेवल्याने कर्करोग होतो असे अनुमान काढल्यास ते तुम्ही म्हणता ते धोके संभवतात (चुकीच्या गोष्टी मनाप्रमाणे सिद्ध करण्याचे) परंतू ते संशोधन परिपुर्ण नसेल कारण खिशात काड्यापेटी ठेवणारे लोक हे जवळ जवळ १००% धुम्रपान करणारे असतात ही घटना इथे दुर्लक्षली गेलेली आहे.
मूळ प्रतिसादातील मुद्दा इतकाच होता की उद्या एखाद्याने, मी हेवी स्मोकर आहे तरीही मला कर्करोग झालेला नाही, म्हणजे धुम्रपानाने कर्करोग होतो हा अनुमान चुकिचा आहे असे म्हणणे चूकीचे आहे. असेच काहीसे आपल्या प्रतिसादात आपण म्हंटल्या सारखे वाटले (मी पुणेकर आहे मी खिडकी उघडी ठेवतो)
अवांतर: वंश, रंग ह्यांचा बुद्धीमत्तेशी थेट संबध ह्यावर संशोधन करणारी शाखा आहे. त्यातुन येणारे निष्कर्ष हे सामाजिक स्वास्थ्य बिघडवणारे असू शकतात असा अंदाज असल्याने ही शाखा वादग्रस्त आहे आणि त्यात फारसे संशोधन होत नाही.
पर्स्पेक्टिव [20 Jul 2009 रोजी 22:42 वा.]
सिगरेट प्यायल्याने माणसाला कर्करोग होतो हे निव्वळ निरिक्षणातुन सिद्ध झालेले आहे. सिगरेटच्या धुराने पेशींमधे नेमके असे काय बदल होतात ज्यामुळे कर्करोग होतो (यामागील मेकॅनिझम काय) हे अजून तरी समजलेले नाही. तरीही सांख्यीकीच्या आधारे हे अनुमान जगात मान्य केलेले गेले आहेत.
(वैद्यकशास्त्र याबद्दल नेमके काय आणि कोणत्या शब्दांत म्हणते हे तपासून पहावे लागेल, पण...)
सिगरेट प्यायल्याने कर्करोग होण्याची नेमकी मेकॅनिझम काय, सिगरेट पिणे आणि कर्करोग यांच्यातील नेमकी लिंक काय, हे जोपर्यंत कळत नाही, तोपर्यंत याला 'निष्कर्ष' न म्हणता 'हायपॉथेसिस'च म्हणावे लागेल असे वाटते.
अर्थात 'हायपॉथेसिस'प्रमाणे जे शक्य वाटते त्याबद्दल ते केवळ 'सिद्ध' झालेले नाही म्हणून काळजी घेऊ नये, असे काहीही नाही.
आणि माझ्या कल्पनेप्रमाणे, वैद्यकशास्त्र 'सिगरेट प्यायल्याने कर्करोग होतो' असे मानत नसून, 'सिगरेट पिऊन कर्करोग होण्याची शक्यता सिगरेट न पिता कर्करोग होण्याच्या शक्यतेपेक्षा खूपच अधिक आहे', अर्थात 'सिगरेट प्यायल्याने कर्करोग होण्याची शक्यता वाढते' (तो एक risk factor आहे - "risk", again, being a probabilistic term) एवढेच म्हणते, असे वाटते. तज्ज्ञांनी खुलासा करावा.
Empirical evidence/Statistical evidence आणि conclusion यांच्यात फरक असावा, असे वाटते. (पुन्हा चूभूद्याघ्या.)
'मी हेवी स्मोकर आहे पण मला कर्करोग झालेला नाही, म्हणजे धूम्रपानाने कर्करोग होतो हे अनुमान चुकीचे आहे' या विधानाबद्दल बोलायचे झाले, तर एक म्हणजे 'आतापर्यंत झालेला नाही' याचा अर्थ 'उद्या होणारच नाही' असा नाही ही बाब विचारात घेतली गेलेली नाही. दुसरे म्हणजे, 'ओढली सिगरेट की लगेच झाला कर्करोग' अशा प्रकारचा कोणताही प्रत्यक्ष आणि तातडीचा संबंध असण्याचा कोणाचाच दावाही नाही - वैद्यकशास्त्राचाही नाही. त्यामुळे उद्या तो कर्करोग न होता साप चावून मरू शकतो. आणि समजा साप चावला नाही, तरी सिगरेट ओढण्याचा आणि कर्करोग होण्याचा संबंध केवळ 'शक्यता वाढण्या'चा असल्यामुळे, तो कधीही कर्करोग न होता शंभर वर्षे जरी जगला, तरी त्यामुळे कोणत्याही बाजूने काहीही सिद्ध होत नाही. त्यामुळे त्याचा निष्कर्ष चूक आहे असे म्हणता येईल. किंवा, म्हटले तर, 'सिगरेट ओढणे आणि कर्करोग यांचा प्रत्यक्ष संबंध' सिद्ध झालेला नसल्याने - किंवा असा 'प्रत्यक्ष संबंध' असण्याबद्दल कोणाचा दावाही नसल्याने - एका अर्थी त्याचे म्हणणे बरोबरही म्हणता येईल.
आता 'मी पुणेकर आहे पण मी खिडकी उघडी ठेवतो' याचा विचार करू. 'पुणेकर खिडकी बंद करतात तर मुंबईकर खिडकी उघडतात' या 'निरीक्षणा'बाबत मला वांदा नाही. एका किंवा अनेक निरीक्षकांचे तसे निरीक्षण असूही शकेल. त्यातून आणि केवळ त्यातून काहीही सिद्ध होत नाही. पण असा 'निष्कर्ष' काढायचा झाला, तर त्याबद्दल rationalizing explanation लागेल. ते तपासावे लागेल. आणि मग मी पुणेकर असूनही खिडकी का बंद करत नाही, माझ्या बाबतीत असे व्हायला इतर पुणेकरांपेक्षा वेगळे असे नेमके कोणते घटक कामी येतात, याचेही rationalizing explanation लागेल. तेही तपासावे लागेल. आणि या दोहोंतही काही त्रुटी न आढळल्यास मगच ते अनुमान म्हणून स्वीकारता येईल; तोपर्यंत नाही.
कारणमीमांसा, सांख्यिकी पुरावा, कन्क्लूजन वगैरे काय आहेत, याबद्दल वेगळा धागा काढावा.
उद्बोधक चर्चा होऊ शकेल असे वाटते.
कार्यकारणभाव म्हणजे नेमके काय असते याच्याशी भौतिकशास्त्रांना फारसे देणेघेणे नसते. त्यामुळे रॅशनलाइझिंग एक्स्प्लॅनेशन (विवेककारक स्पष्टीकरण) म्हणजे नेमके काय ते मला कळलेले नाही.
बाकी कुठलीही "कारण"कल्पना फारफारतर शक्यताच (रिस्क) वाढवते. गळ्यावर सुरी फिरत असताना जनावराचा मृत्यू त्याच क्षणी हृदयविकाराचा झटका येऊनही होऊ शकतो.
कार्यकारणभाव हा एक जटिल विषय आहे. अत्यंत नेमक्या व्याख्या योजत त्याची चर्चा व्हावी, आणि वेगळ्या धाग्यात व्हावी, ही विनंती.
पर्स्पेक्टिव [20 Jul 2009 रोजी 23:49 वा.]
'रॅशनलायझिंग एक्स्प्लनेशन' ही शब्दयोजना 'कारणमीमांसा किंवा कार्यकारणभाव आहे असे वाटत असता तो काय असावा हे दाखवण्याचा अथवा त्याबद्दल अंदाज व्यक्त करण्याचा प्रयत्न करणारे स्पष्टीकरण' अशा अर्थी मी योजली होती. थोडक्यात, a theory, a model that seeks to explain away the observations in accordance with the conclusion, in a consistent fashion.
(टू रॅशनलाइझ = टू ट्राय टू रीझन अशा अर्थी.)
बहुधा साधारण शब्दयोजना (standard term) नसावी.
असो. बाकी पुन्हा कधीतरी. (तूर्तास दमलो.)
दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय दहा टक्के हाय हाय
आपल्याच भारतीय संस्कृतीत "दरवाजा उघडा आहे" हे विधान "चालते व्हा" अशा अर्थानेही वापरले गेलेले पाहण्यात आलेले आहे, या बाबीचीही येथे आवर्जून नोंद करावीशी वाटते.
" असा अर्थ मी विचारात घेतला नव्हता. चांगलीच बाजू बघितली. असो...
थोडक्यात काय सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था पटत नसेलतर ह्या वाहनातून "चालते व्हा". उगाच आपल्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेला नावे ठेऊ नका.
आपल्या खाजगी वाहनाने प्रवास करा
अगदी सुरुवातीला लोकलचे दरवाजे
अगदी सुरुवातीला लोकलचे दरवाजे स्टेशन सोडण्यापूर्वी बंद होत, असे कुटुंबातील वडील लोकांकडून ऐकले आहे. पण ते बंद होईनात म्हणून ती पद्धत लवकरच बंद केली गेली. जपानातही असाच प्रकार होता, पण तिथे रेल्वेने प्रवाशांना आतमध्ये ढकलणारे नोकर ठेवले आहेत, आणि दरवाजा बंद झाल्याशिवाय लोकलगाडी सुटत नाही, अशीही गोष्ट ऐकली होती.
बाकी चांगली चर्चा आहे. वाचतो आहे.
ऐकलेली गोष्ट खरीच असावी.
याशिवाय, बंद होताना दरवाजात माणसांचे हातपाय अडकत, म्हणूनही दरवाजांची आपोआप होणारी उघडबंदी रद्द झाली. काही वर्षांपूर्वी मुंबईत विजेवर चालणार्‍या ट्रॉली बसेस चालू केल्या होत्या. बसमध्ये कंडक्टर असे, तरीही प्रवासी आपोआप बंद होणार्‍या बसच्या दारांत अडकत. शेवटी तेही थांबवावे लागले. पुढच्या एखाद्या वर्षात या बसेसही बंद झाल्या. पुढे ट्रेलर बशी आल्या, त्याही रस्त्याची रुंदी अपुरी पडायला लागली म्हणून बंद झाल्या. आता काय, डबल डेकरही संपल्या. पूर्वी प्रमाणे लंडनहून होणारी यांची आयात थांबली आणि भारतीय डबलडेकर बसेसची किंमत परवडेनाशी झाली .
पुण्याच्या जवळ असलेल्या निगडीत अप्पूघर नावाच्या क्रीडाकेन्द्राला जाण्यासाठी आत्ताआत्तापर्यंत एक डबलडेकर होती. तिच्यात मुलांना बसवण्यासाठी त्यांचे आईबाप-आजोबा पुण्याहून निगडीला येत. आता नसावेत. नाशिक रोडला मात्र अजूनही डबलडेकर आहेत.-वाचक्‍नवी
बेस्ट बसच्या संकेत स्थळावर मुंबईच्या सार्वजनिक वाहनांचा इतिहास वाचायला मिळतो.
मी आत्ताच खालची मजेदार चित्रफित देणार होतो तितक्यात वरील धनंजयचा त्याच संदर्भातील प्रतिसाद पाहीला म्हणून इथेच चिकटवतो. माणसे इथून तिथे (घुसण्यासाठी) सारखी असे म्हणले तरी कायदे आणि सेफ्टीचे महत्व आणि जिवनाचे मोल वाटणे हे खूप महत्वाचे वाटते.
सर्व प्रथम हा चर्चा प्रस्ताव सुरु केल्या बद्दल अभिनंदन. चांगला आणि कळीचा विषय आहे. तुम्ही उदाहरण दिलेल्या ३ वाहन प्रकारांबद्दल आपण एक एक करुन विचार करु.
खास करुन फक्त मुंबई = लोकल ट्रेन असा अर्थ घेतला जातो आणि खास करुन तोही मुंबईकरांकडूनच. घाई, गडबड, लोकल ट्रेनच्या वेळा आणि त्याचा वापर करणारे मुंबईचे प्रवासी. आत्ताची सोय या सर्वांच्या इतकी अंगवळणी पडली आहे की जे आहे तेच योग्य आहे असे त्यांचे मत. काही प्रमाणात बरोबर असेल सुद्धा. पण सध्याच्या भारतात इतर उदाहरणे आहेत हो आहेत. दिल्ली मेट्रोचे उदाहरण घ्या. ती सार्वजनीक वाहतुक व्यवस्था तुम्हाला अपेक्षीत आहे तशीच आहे. आता मग मुंबईची व्यवस्था बरोबर की दिल्लीची
तुम्ही म्हणत आहात ती बस व्यवस्था परत आज वरची आहे. सवयी आज पर्यंतच्या आहेत. अशा बस आज सुद्धा भारतीय रस्त्यांवर धावतात आणि अनेक जीव जातात. पण सध्या पुणे आणि इतर काही शहरी भागांमध्ये सुरु झालेल्या बीआरटी व्यवस्थेला लोकांनी चांगला प्रतिसाद दिला आहे. त्यासाठी सवयी बदलल्या आहेत. बीआरटीसाठी वापरल्या जाणार्‍या बसेस या लो फ्लोअर आणि दरवाजांची उघडझाप होणार्‍या आहेत. हि व्यवस्था कमी वेळात आणि सुरक्षीत प्रवास घडवणारी आहे. सध्याच्या योजनांमधल्या त्रुटी नव्या योजनांमध्ये दूर केल्या जात आहेत.
बीआरटी बस आणि चालक
हा भारतातला सर्वात असुरक्षीत आणि वाहतुकीला ताण देणारा वाहन प्रकार आहे. आगोदर तीन आसनी आणि आता ६ आसनी. कशालाच जारे नाहीत. सर्वात प्रदुषणकारी आणि असुरक्षीत. पण राजकीय आश्रयाने यांचा बोलबाला आहे. सध्याचे आशादायक चित्र म्हणजे टाटाची टमटम. याची बांधणी मजबुत आहे तसेच बाजुला आणि मागे दारे आहेत. वाहनाचा वेग सुद्धा चांगला. बाकी इतर ३ चाकी वाहने रहदारीला अडथळा बनतात.
आता हे झाले वाहन प्रकार-सध्याचे आशादायक चित्र आणि आजचे भारतीय हि वाहनव्यवस्था आत्मसात करत आहे या बद्दल. तुम्ही ज्या महान भारतीय संस्कृती बद्दल बोलत आहात ती, अनेक शतके पुर्वीची आहे. सध्याची अशा बाबतीतली संस्कृती आंधळे पणाने कॉपी पेस्टची आहे. भारतीयांच्या गरजांनुसारची वाहने आणि वाहन व्यवस्था आत्ता कुठे बनत आहेत. जीप हा वन प्रकार लक्षात घेतला तर महिंद्राने भारतात असेंब्ली सुरु केली. त्या नंतर या प्रकारामध्ये जी काही वाहने आली ती अशीच विनादार वाहने. टाटा सुमो, महिंद्रा बोलेरो अशी पुर्ण बंद असणारी जीप प्रकाराची वाहने काही दशकांपुर्वीच रस्त्यावर आली. तोवर टेंपो ट्रॅक्स सारख्या उघड्या वाहनांमधुन अशीच वाहतुक चालत होती. किंबहुना अजुनही चालते.
सुरक्षेसाठी सीट बेल्ट लावणे हे आवश्यक आहे, नव्हे तर लावले नसल्यास दंड होऊ शकतो. पण किती भारतीय सीटबेल्टचा वापर करतात वाहन - सुरक्षा विषयामध्ये भारतील अत्यंत निष्काळजी आणि बेदरकार आहेत असे माझे वैयक्तिक मत आहे.
तुम्ही दिलेली सचित्र उदाहरणे आवडली.
माझ्या मते त्या त्या गावाचा प्रवासीवर्गच स्वतःच्या सुरेक्षेसाठी आपल्या गावातील सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्था कशी काय बरोबर आहे हे ठरवेल असे दिसते.
नक्कीच. मुळात मुंबई इतकी सार्वजनीक वाहतुक व्यवस्था वापरणारे भारतात इतर ठिकाणी कमीच मिळतील. तसेच मुंबई सारखी व्यवस्था काही मोजक्याच शहरात आहे. प्रत्येकजण आपल्या मताचे समर्थन करतोच. समाजाची मानसिकता बदलणे थोडे किचकट काम आहे, पण अशक्य नाही. आणि ती बदलण्याची सुरुवात झाली आहे असे मला वाटते. वर दिलेली चित्रे तेच तर सांगत आहेत.
सृष्टीलावण्या [05 Aug 2009 रोजी 04:02 वा.]
सध्याचे आशादायक चित्र म्हणजे टाटाची टमटम.
मारुती ओम्नी (मागील बाकडी समोरासमोर असणारी) व टाटा मॅजिक ह्यांच्या मधील भेद स्पष्ट करता येतील का उदा. किंमत, इंधन लागत, प्रति किमी इंधन खपत, उपलब्ध मोकळी जागा इ.इ.
विचारण्याचे कारण की बहुतांशी जाणकार मारुति गाड्यांना टाटा गाड्यांपेक्षा अधिक प्राधान्य देतात. विशेषतः विक्रीपश्चात सेवेसाठी.
कल्पतरुंची फुले उडाली की वार्‍यावरती
आकाशीच्या गंगेला की बुद् बुद् हे येती
नवटिकल्यांची चंद्रकळा की गगनश्री नेसे
स्वर्गीचे भांडार उघडले की रात्रीसरसे
भारतभर प्रवास केल्यानंतर माझ्या लक्षात आले की, गाडी सुरू झाल्याझाल्या जे खिडक्या बंद करतात ते पुणेकर असतात आणि जे खिडक्या उघडतात ते मुंबईकर
असे असल्यास त्यामागे हवामान हा घटक असू शकतो. मुंबईतील ह्युमिडीटीचे (आर्द्रता) प्रमाण बघता मुंबईकर नेहेमी खिडक्या उघड्या ठेवतात याबद्दल आश्चर्य वाटायला नको. त्या मानाने पुण्यात हवामान बदलत असते. हिवाळ्यात थंडीही पडते. (पुणेकर गारठले : सकाळ) कदाचित हेच कारण पावसात भिजण्यामागेही असावे. पुण्यात कधीकधी पावसात भिजल्यावर थंडीही वाजू शकते. व्यक्तिशः मी पुणेकर असूनही खिडकी उघडी ठेवायची की बंद हे त्या त्या वेळच्या तपमान, परिस्थिती आणि मूडवर अवलंबून असते.
मी मुंबईकर नसुन मी अनेकदा खिडकी उघडी ठेवतो, स्वतःच्या गाडीची सुद्धा.
अर्थात् मुड्, प्रदुषण इ. गोष्टी इथे महत्त्वाच्या आहेत. पण (मी तरी) माझा प्रतिसाद् 'इतर् सर्व नॉर्मल असताना' ग्राह्य आहे. असो, मुळात एखाद्याच्या अनुभवावरुन तो निष्कर्ष किती महत्त्वाचा होतो हा प्रश्नच आहे. नो ऑफेन्स टुन् एनी-वन.
मोटारीचे दरवाजे किंवा खिडक्या न उघडता आल्याने भारतात गेल्या काही महिन्यात तीनचार मृत्यू झाले.एक, एका तान्ह्या मुलीचा. तिला कारमध्ये ठेऊन तिचे आईवडील मॉलमध्ये गेले होते. मरणाचे कारण गुदमरल्यामुळे. दुसरा मला आठवणारा अपघात असा: हरियाणातील एका गावात दोन शाळकरी मुले वातानुकूलन चालू ठेऊन गाडीत झोपली होती. गाडीत कार्बन मोनॉक्साइड() जमल्यामुळे दोन्ही मुले मृत पावली. आणखीही अपघात असतील, त्यांचा शोध घ्यायला हवा. गाडीमधले वातानुकूलन बंद पडण्याचे प्रसंग भारतात अनेकदा घडतात. एकदा मुंबईहून बंगलोरला येताना उद्यान एक्सप्रेसच्या डब्यातील वातानुकूलन बंद असल्याचे सोलापूर आल्यानंतर लक्षात आले. --वाचक्नवी
असेच प्रसंग २००५ मधील पावसात घडल्याचे आठवते. मीनल नावाच्या एका गुणी मुलीचा मृत्यू कारची लॉक सिस्टीम बंद पडल्याने आणि नंतर खिडकीच्या काचा खाली न करता आल्यामुळे झाला होता असे आठवते.
२६ जुलै २००५ चा पाऊस हा मुंबईकरांना बरेच काहि शिकवून गेला. गाड्यांचे आधुनिक तंत्रज्ञान पावसात कसे धोकादायक बनले ह्याचे वर्णन वर्तमान पत्रात वाचले होते आणि ते धक्कादायक होते. पाण्यामुळे गाड्यांची दारे पटकन उघडली नाही. वातानुकूलीत यंत्रनेत बिघाड झाला वैगरे.
पर्स्पेक्टिव [28 Jul 2009 रोजी 20:44 वा.]
मोटारीचे दरवाजे किंवा खिडक्या न उघडता आल्याने भारतात गेल्या काही महिन्यात तीनचार मृत्यू झाले.एक, एका तान्ह्या मुलीचा. तिला कारमध्ये ठेऊन तिचे आईवडील मॉलमध्ये गेले होते. मरणाचे कारण गुदमरल्यामुळे.
अमेरिकेतही तान्ह्या मुलास गाडीत ठेवून आणि गाडीची खिडक्यादारे बंद करून पालक शॉपिंगला, कामावर किंवा निव्वळ विसरून गेल्याने बंदिस्त गाडीत अडकून राहिलेल्या सूर्याच्या उष्णतेमुळे (trapped heat) मूल भाजून मेल्याची तुरळक उदाहरणे घडलेली आहेत.
मात्र अशा परिस्थितीत अमेरिकेत सहसा अशा पालकास अशा मृत्यूसाठी सर्वस्वी जबाबदार धरले जाऊन त्याच्याविरुद्ध किंवा तिच्याविरुद्ध किमानपक्षी हलगर्जीपणाचा गुन्हा नोंदवला जाऊन त्यानुसार पुढील कारवाई करण्यात येते. तसेच, (कायद्याच्या तपशिलांबद्दल नक्की खात्री नाही, परंतु) स्वतःची काळजी घेता येऊ न शकण्याइतक्या लहान मुलास गाडीत किंवा घरात एकटे बंदिस्त ठेवणे हा दखलपात्र गुन्हा होऊ शकतो, असे वाटते.
भारतात सध्या या बाबतीत काय परिस्थिती आहे याबद्दल कल्पना नाही.
हरियाणातील एका गावात दोन शाळकरी मुले वातानुकूलन चालू ठेऊन गाडीत झोपली होती. गाडीत कार्बन मोनॉक्साइड() जमल्यामुळे दोन्ही मुले मृत पावली.
बंदिस्त जागी (जसे, गराजमध्ये) पुष्कळ वेळ इंजिन चालू ठेवल्यास (आणि वातानुकूलनासाठी इंजिन चालू ठेवावे लागतेच) कार्बन मोनॉक्साइड साचण्याचा धोका जवळपास हमखास असतो. आणि कार्बन मोनॉक्साइड हा रंगहीन आणि गंधहीन असल्यामुळे साचल्यास कळत नाही, आणि विषारी असल्याकारणाने मृत्यू होऊ शकतो हे ओघाने आले.
या धोक्याबद्दल पुरेशा सार्वत्रिक माहितीचा अथवा जाणिवेचा अभाव हे अशा अपघातांचे मूळ मानता येईल. लोकशिक्षणाने हा धोका टाळता किंवा बर्‍याच अंशी कमी करता येण्यासारखा आहे. (अमेरिकेत कार्बन मोनॉक्साइड साचण्याच्या धोक्याबाबतीतील सामाजिक जाणीव त्यामानाने खूपच अधिक आहे, असे वाटते. कदाचित घरेही बंदिस्त असणे आणि सार्वजनिक माध्यमांतून आणि बार्बेक्यू करण्याच्या कोळशाच्या शेगडीसारख्या उपकरणांबरोबर येणार्‍या सूचनांतून होणारा माहितीचा भडिमार हे त्यामागील कारण असू शकेल. चूभूद्याघ्या. घरात कार्बन मोनॉक्साइड साचल्यास धोक्याची सूचना देणारे उपकरण घरात बसवणे हे घरात आग लागल्याचा इशारा देणारे उपकरण बसवण्याप्रमाणे अनिवार्य जरी नसले, तरी असे उपकरण बाजारात परवडण्यासारख्या किमतीत उपलब्ध आहे.)
(उलटपक्षी, गाडी मोकळ्या जागी असल्यास कार्बन मोनॉक्साइड साचण्याचे काहीच कारण दिसत नाही. पुन्हा चूभूद्याघ्या.)
या धोक्याबद्दल पुरेशा सार्वत्रिक माहितीचा अथवा जाणिवेचा अभाव हे अशा अपघातांचे मूळ मानता येईल. लोकशिक्षणाने हा धोका टाळता किंवा बर्‍याच अंशी कमी करता येण्यासारखा आहे.
लोकशिक्षण महत्वाचे आहे. आपल्याकडच्या गाडी चालकांना 'कार्बन मोनॉक्साइड ' ची माहिती असण्याचे प्रमाण खूप कमी आहे. लोकशिक्षणाने संभाव्य धोके कमी करता येतील.
मोटारीचे दरवाजे किंवा खिडक्या न उघडता आल्याने भारतात गेल्या काही महिन्यात तीनचार मृत्यू झाले.एक, एका तान्ह्या मुलीचा. तिला कारमध्ये ठेऊन तिचे आईवडील मॉलमध्ये गेले होते. मरणाचे कारण गुदमरल्यामुळे.
............ मोटारीचे दरवाजे, खिडक्या बंद करून लाहान मुलांना एकटे गाडीत सोडून जाणे हा आईवडिलांचा हलगर्जीपणा आहे.
आईबापांचा हलगर्जीपणा खरेच, पण कुणाच्या लक्षात आले असते तर खिडकीची काच फोडून मुलीला वाचवता आले असते. स्वयंचलित उघड-बंद होणार्‍या खिडक्या-दरवाज्यांमुळे आतल्या प्रवाशांवर संकट ओढवू शकते, हे लक्षात घेतले तरी पुरसे आहे. --वाचक्नवी
पर्स्पेक्टिव [03 Aug 2009 रोजी 17:02 वा.]
वर उद्धृत केलेल्या उदाहरणांत स्वयंचलितपणे उघडबंद होणार्‍या खिडक्यादरवाज्यांचा संबंध कळला नाही.
स्वयंचलित खिडक्यांच्या काचाही (स्वयंचलित नसलेल्या) सामान्य खिडक्यांच्या काचांप्रमाणे (कोणाच्या लक्षात आल्यास) फोडता याव्यात. (फरक खिडकीच्या उघडबंद करण्याच्या यंत्रणेत आहे; मुळात खिडकीच्या काचेत नाही.) मात्र मुळात कोणाच्या लक्षात येणे महत्त्वाचे.
पुराच्या उदाहरणात गाडीची स्वयंचलित दारेखिडक्यांची यंत्रणा बंद पडणे शक्य आहे हे समजण्यासारखे आहे, आणि त्या परिस्थितीत निदान खिडक्यांच्या बाबतीत तरी खिडकी उघडण्याची (काहीतरी करून खिडकी फोडण्याव्यतिरिक्त) पर्यायी व्यवस्था नाही, हेही मान्य. आतून खिडकी फोडणे हे (अवजारांच्या अभावी) नेहमीच शक्य नाही हेही समजण्यासारखे आहे, आणि त्यामुळे तो धोकाही समजण्यासारखा आहे. परंतु त्याही परिस्थितीत, गाडीच्या दरवाज्यांच्या बाबतीत (स्वयंचलित यंत्रणा बंद पडल्यास) दरवाजाचा खटका हाताने उघडून (अर्थात मॅन्युअल ओव्हरराइड वापरून) दरवाजा उघडणे हे शक्य असतेच. हा हाताने उघडण्यासारखा खटका आपल्या वाहनात नेमका कोठे आहे हे माहीत असणे मात्र अपेक्षित आहे; परंतु तेही अग्निक्षेपकशास्त्र नाही असे सुचवावेसे वाटते. (गरजूंनी आपल्या गाडीचा स्वयंचलित दरवाजा आतून हाताने उघडून खात्री करून घ्यावी. अपवाद एकच: गाडीच्या एखाद्या मागील दरवाजावर चाइल्डलॉक कार्यरत असल्यास तो दरवाजा काहीही करून आतून उघडता येत नाही; बाहेरूनच उघडावा लागतो. याचा दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा स्वयंचलित असण्यानसण्याशी काहीही संबंध नाही. चाइल्डलॉक यंत्रणा ही स्वयंचलित नसलेल्या दरवाजांवरही उपलब्ध असू शकते आणि कार्यरत करता येते. मात्र चाइल्डलॉक कार्यरत असल्यास आणि त्यात स्वयंचलित खिडकीही बंद पडल्यास धोका उद्भवू शकतो हे खरेच, परंतु चाइल्डलॉक हे सहसा मागील दरवाजांवरच उपलब्ध असते, आणि पुढचे दरवाजे तरीही हाताने उघडता येतातच, हा आणखी एक भाग.)
परंतु स्वयंचलित खिडक्यांचे इतर काही धोके मात्र आहेत. त्यांवर उपायही उपलब्ध आहेत; अर्थात ते उपाय जागरूकपणे अमलात आणणे महत्त्वाचे.
स्वयंचलित खिडक्यांची उघडझाप करण्याचा खटका हा खिडकीशेजारीच असल्याने, प्रवासात अशा उघड्या खिडकीतून बाहेर डोके काढून गंमत बघणार्‍या लहान मुलाचा अथवा कुत्र्याचा चुकून त्या खटक्यास धक्का लागून त्या मुलाची किंवा कुत्र्याची मान खिडकीबाहेर असताना खिडकी बंद झाल्याने त्या मुलाचा किंवा कुत्र्याचा शब्दशः शिरच्छेद होण्याचा धोका असतो; तसे प्रकार घडल्याचा विदाही उपलब्ध आहे असे कळते. (शिरच्छेद करण्याइतकी ताकद स्वयंचलित खिडकीयंत्रणेतील मोटरीत असते. एखादी काकडी चिरण्याच्या सहजतेने मान चिरली जाऊ शकते, असे ऐकलेले आहे.) याला उपाय म्हणून, ड्रायव्हरजवळ उपलब्ध असलेली एक कळ वापरून ही यंत्रणा ड्रायव्हरच्या खिडकीव्यतिरिक्त इतर खिडक्यांसाठी तात्पुरती निकामी करता येते. म्हणजे, मुलाच्या बाहेर पाहण्याच्या सोयीसाठी स्वयंचलित खिडकी उघडल्यानंतर ही यंत्रणा तात्पुरती निकामी केली, की मग खिडकी बंद करण्याचा खटका वापरून खिडकी उघडता किंवा बंद करता येत नाही. त्यानंतर मग चुकून धक्का लागल्याने खिडकी बंद होण्याचा धोका नाही. मात्र अशी सोय उपलब्ध आहे या बाबीची आणि ती सोय वापरायची कशी याची माहिती असणे आवश्यक आहे.
विकसित होणार्‍या तंत्रज्ञानाबरोबर सोयी जशा वाढतात तसेच त्याचा योग्य वापर करण्याच्या माहितीच्या अभावी धोकेही वाढू शकतात. तसेच, प्रत्येक तंत्रज्ञानाला काही अंगभूत मर्यादाही असू शकतात. अनेकदा त्या मर्यादा लक्षात घेऊन त्यावर उपायही योजता येतात, तर कधी असे उपाय योजणे शक्य नसते. त्यामुळे नवे तंत्रज्ञान अंगीकारण्याबरोबरच त्याच्या योग्य वापराबद्दल माहिती बाळगणे, तसेच त्याच्या मर्यादा आणि शक्य तेथे त्या मर्यादांवरील उपाय यांबद्दलचे ज्ञानही असणे यांना पर्याय नाही. (नवे तंत्रज्ञान नाकारणे हा त्यावर उपाय नाही.)
अनेकदा अशा (प्राथमिक) ज्ञानाच्या अभावी टाळता येण्यासारखे अपघात घडून त्याबद्दल (समजत नसलेल्या) तंत्रज्ञानास दोष देण्याकडे जनसामान्याचा कल होतो, असे वाटते. तसेच, काही परिस्थितींत अपघात टाळणे हे जरी शक्य नसले, तरी अशा अपघातात किंवा त्याच्या परिणामांत एखाद्या विवक्षित तंत्रज्ञानाचा किंवा यंत्रणेचा काहीही हातभार नसला, तरी अनेकदा केवळ अज्ञानामुळे - आणि कशावर तरी खापर फोडायचे म्हणून - अशा एखाद्या यंत्रणेस दोष दिला जाऊ शकतो. यावरून एक किस्सा आठवतो.
श्री. जिमी कार्टर हे अमेरिकेचे अध्यक्ष असतानाची गोष्ट आहे. अमेरिकेचे अध्यक्ष या नात्याने त्यांचा भारतदौरा चालू होता. श्री. जिमी कार्टर यांचा किंवा त्यांच्या भारतदौर्‍याचा या घटनेशी काहीही संबंध नाही. मात्र ज्या दिवशी ते भारतात येणार होते, त्याच दिवशी एअर इंडियाच्या दुबईला जाणार्‍या जंबोजेटला झालेल्या अपघातासंबंधीची ही कथा आहे. (श्री. जिमी कार्टर यांच्या दौर्‍याचा उल्लेख केवळ कालनिश्चितीपुरता आहे. प्रस्तुत घटनेत अपघातग्रस्त झालेले 'सम्राट अशोक' हे विमान एअर इंडियाच्या ताफ्यातले पहिले जंबोजेट आणि त्या काळी एअर इंडियाच्या ताफ्यातील बहुधा एकमेव जंबोजेट होते, ही आणखी एक अवांतर माहिती. अपघाताबद्दल अधिक माहिती येथे.) उड्डाणानंतर काही मिनिटांच्या आतच हे विमान मुंबईनजीक समुद्रात कोसळले, आणि विमानातील सर्वजण मृत्युमुखी पडले.
आमच्या पुण्याच्या एका अग्रगण्य मराठी दैनिकात या अपघातासंबंधी आलेल्या वृत्तात, उड्डाणानंतर काही मिनिटांतच हा अपघात झाल्याने प्रवाशांना पोटापाशी आवळलेले पट्टे सोडवण्यासाठीही वेळ न मिळाल्यामुळे बसल्याजागी अडकून झालेल्या त्यांच्या दुर्दैवी मृत्यूबद्दल व्यक्त केली गेलेली हळहळ आजही आठवते.
त्या परिस्थितीत निदान खिडक्यांच्या बाबतीत तरी खिडकी उघडण्याची (काहीतरी करून खिडकी फोडण्याव्यतिरिक्त) पर्यायी व्यवस्था नाही, हेही मान्य
काहि गाड्यांमधे यास उपाय करता येऊ शकेल. गाडीच्या बोनटवर अतिशय जोरात प्रहार केल्यास वा एखाद्या स्कुटरने ठोकल्यास गाडीला ऍक्सिडंट झाला असे गाडी समजते व चालका समोरच्या तसेच त्याच्या शेजारच्या अपघाती पिशव्या फुगतात तसेच दरवाज्याची सारी लॉक उघडली जातात
कित्येकदा चोर या तंत्राचा अवलंब करून चोर्‍या करतात तीच पद्धत आपत्कालीन प्रसंगी जीव वाचवु शकते.
समाजातली सामाजिक जाणीवही अगदी नसल्यातच जमा आहे. सुस्त, मद्दड जनता गोळाभर अन्न गिळून, टीव्हीवरच्या मालिका बघून झोपी जात आहे - सन्जोप राव


उपक्रमाला पारितोषिक | mr.upakram.org

उपक्रम वाचनमात्र उपलब्ध आहे.
उपक्रम दिवाळी अंक २०१२
नवा परवलीचा शब्द मागवा.
राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.
राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे बक्षीस मिळाल्याची चर्चा येथे हलवण्यात येत आहे.
उपक्रमाला दुसरे पारितोषिक विभागून
उपक्रमाला दुसरे पारितोषिक विभागून मिळाल्याचे कळते. उपक्रमींचे अभिनंदन
उपक्रम पारितोषिक मिळवण्याच्या योग्यतेचे आहेच परंतु ते सिद्ध झाल्याने विशेष आनंद वाटला.
प्रभाकर नानावटी [11 May 2010 रोजी 02:26 वा.]
अभिनंदन , सर्व उपक्रमींचे आणि विशेष करुन व्यवस्थापकांचे
वाद विवादात "जो शेवटचं वाक्य बोलतो / लिहीतो तो जिंकला" असा समज is = गैरसमज
पारितोषिकाबरोबरच खालील गोष्टींचा विशेष आनंद झाला.
१) उपक्रम प्रशासनाने ह्या स्पर्धेविषयी उदासिनता न दाखवता प्रवेश अर्ज भरला.
२) निवडकर्त्यांनी 'मजकूराचा दर्जा' हा 'बाह्यांगापेक्षा' महत्त्वाचा मानला.
३) शासकीय असूनही निकाल वेळेत घोषित झाले आणि नि:पक्षपाती सुद्धा वाटतायत.
उपक्रमावरील मजकूराचा दर्जा उत्तम आहेच पण तरीसुद्धा थोडे आत्म-परीक्षण् ह्या निमित्ताने व्हायला हरकत नसावी. संकेतस्थळाचे 'बाह्यांग' हेही तितकेच महत्त्वाचे आहे. मल खटकणार्‍या दोन प्रमुख गोष्टी म्हणजे अ) मुखपृष्ठावर नविन काही न दिसणे ब) 'गमभन' ची जुनीच आवृत्ती ज्यात एक अधिक 'अ' टंकावा लागणे.
उपक्रम प्रशासन आणि उपक्रमींचे पुन्हा एकदा अभिनंदन...
उपक्रम संकेतस्थळाचे हार्दिक अभिनंदन.
वाचक यांची आत्मपरीक्षणात्मक टिप्पणीसुद्धा योग्यच.
ही अतिशय आनंदाची बाब आहे. सर्वांचे अभिनंदन. मुख्य म्हणजे कुठलेही विशेष प्रयत्न न करताही उपक्रमाला दुसरे पारितोषिक मिळाले.
उपक्रमावरील मजकूराचा दर्जा उत्तम आहेच पण तरीसुद्धा थोडे आत्म-परीक्षण् ह्या निमित्ताने व्हायला हरकत नसावी. संकेतस्थळाचे 'बाह्यांग' हेही तितकेच महत्त्वाचे आहे. मल खटकणार्‍या दोन प्रमुख गोष्टी म्हणजे अ) मुखपृष्ठावर नविन काही न दिसणे ब) 'गमभन' ची जुनीच आवृत्ती ज्यात एक अधिक 'अ' टंकावा लागणे.
उपक्रम अद्यापही ड्रूपल ५ वरच आहे. ते ड्रूपल ६ वर आणणे गरजेचे आहे. उपक्रमाची सध्याची मध्यवर्ती कल्पना (थीम) ही बदलणेही आवश्यक झाले आहे. ह्याबाबत हवी ती मदत करण्यास अनेक उपक्रमी उत्सुक आहेत.
पटता तो टेक. नहीं तो रामटेक.
ड्रुपल ६ म्हणजे नवीन निरोप आल्याचे न दिसणे, पाठवलेले निरोप वाचले गेले आहेत का याचा छडा न लागणे वगैरे वगैरे बग्ज का तसे असेल तर ड्रुपल ५ परवडले. :-(
वरील अडचणी दूर झाल्या आहेत
ड्रुपल ६ म्हणजे नवीन निरोप आल्याचे न दिसणे, पाठवलेले निरोप वाचले गेले आहेत का याचा छडा न लागणे वगैरे वगैरे बग्ज का तसे असेल तर ड्रुपल ५ परवडले. :-(
वरील अडचणी, समस्या आता दूर झाल्या आहेत. त्यामुळे ड्रूपल ६ कडे वळायला हवे.
पटता तो टेक. नहीं तो रामटेक.
 ही बातमी वाचून आनंद झाला.
बाकी वाचक यांच्या वरील मुद्यांशी सहमत. विशेष करून पहीले तीन मुद्दे.
मी या आणि इतर संकेतस्थळावर केवळ "विकास" याच नावाने वावरतो. त्याच्या मागेपुढे उभ्या (||) आडव्या (=), तिरप्या (\\ //) आदी कुठल्याच प्रकाराच्या रेषा नसतात. त्या अर्थाने माझी कुठेही शाखा नाही. :-)
आनंददायी बातमी. हार्दिक अभिनंदन.
बोलो जाता बरळ, करिसी ते नीट नेली लाज धीट, केलो देवा॥
प्रा.डॉ.दिलीप बिरुटे [10 May 2010 रोजी 16:03 वा.]
वसंत सुधाकर लिमये [10 May 2010 रोजी 16:17 वा.]
उपक्रमाचे अभिनंदन. उपक्रम मालक,चालक वगैरे मंडळींनी ह्या निमित्ताने उपक्रमात काही बदल घडवून आणले तर दुधात साखर पडेल. (विशेषतः मुखपृष्ठ अद्ययावत करणे)
सम पीपल आर भलाचंगा, सम आर भिकमंगा
कॅनॉट जज एनीबडी, सरीफ ऑर लफंगा
मुक्तसुनीत [10 May 2010 रोजी 16:43 वा.]
उपक्रमाचे वेगळेपण मला पहिल्या दिवसापासून भावले. उपक्रमाच्या "मालकां"बरोबरच सर्व उपक्रमींचे अभिनंदन
मराठी असे आमुची मायबोली तिला बैसवूं वैभवाच्या शिरी |
"राज्य मराठी विकास संस्थेतर्फे आयोजित मराठी संकेतस्थळांच्या स्पर्धेत उपक्रमाला दुसरे पारितोषिक"
हे वृत्त आनंददायी आहे. मात्र ते वृत्तपत्रात प्रसिद्ध झाल्याचे वाचनात आले नाही.
उपक्रमला हे यश अल्प कालावधीत मिळाले आहे.इथल्या वैचारिक लेखनाचा स्तर तसा उच्च आहेच. पण आपली सदस्यसंख्या अगदी कमी वाटते. सदस्यत्व मिळविण्याची पद्धत आहे त्याहून सोपी असायला हवी का ती अधिक सुलभ करता येईल का ती अधिक सुलभ करता येईल का सदस्यसंख्या वाढण्यासाठी उपक्रमींनी कांही सांघिक प्रयत्न करायला हवेत का सदस्यसंख्या वाढण्यासाठी उपक्रमींनी कांही सांघिक प्रयत्न करायला हवेत का या विषयी कोणी पुढाकार घेतल्यास सर्व सदस्य सहकार्य करतीलच.
उदा. फेसबुकवर उपक्रमाचे पान
सदस्यसंख्या वाढण्यासाठी उपक्रमींनी कांही सांघिक प्रयत्न करायला हवेत का या विषयी कोणी पुढाकार घेतल्यास सर्व सदस्य सहकार्य करतीलच.
आयड्या चांगली आहे. उदा. फेसबुकवर उपक्रमाचे पान बनवायला हवे. तिथून सदस्यता मोहीम राबवता येईल. आणखी काही सुचत असल्यास सांगावे.
आयड्या चांगली आहे. उदा. फेसबुकवर उपक्रमाचे पान बनवायला हवे. तिथून सदस्यता मोहीम राबवता येईल. आणखी काही सुचत असल्यास सांगावे.
अचानक सदस्यसंख्या वाढली तर उपक्रमाच्या दर्जात फरक पडेल असे वाटते का दर्जा उतरेल असे वाटल्यास तसे होऊ नये पण सदस्य येत राहावेत म्हणून काय करता येईल
नविन सदस्य +दर्जा = शक्य आहे
दर्जा उतरेल असे वाटल्यास तसे होऊ नये पण सदस्य येत राहावेत म्हणून काय करता येईल
अचानक सदस्यसंख्या वाढली तर उपक्रमाच्या दर्जात फरक पडेल असे वाटते का
उपक्रमाची आघाडीची फळी नविन सदस्यास 'वठणीवर' आणेल(च) असा विश्वास वाटतो
भटकंती करताना एखाद्या संस्थळावर कुणी बरा लेखक आढळलाच, तर त्याला उपक्रमाचा पत्ता देऊन आमंत्रित करावे. प्रियालीबाईंनी तसे केले नसते, तर मला कदाचित, उपक्रमाचा शोध लागलाच नसता. --वाचक्‍नवी
सहमत. वाचक्नवींसारखे उत्तम लेखक (बरे नव्हे) हेरून उपक्रमावर आमंत्रित करावे. हुप्प हुप्प करत ह्या घराच्या गच्चीवरून त्या घराच्या गच्चीवर उड्या मारत
फिरणारी ही कंपूबाज माकडे उपक्रमावर येऊ नयेत, असे मनापासून वाटते.
उपक्रमाची (आणि मनोगताचीही) सदस्यसंख्या वाढवण्यासाठी काहीही प्रयत्न नकोत. संकेतस्थळाचे यश त्याच्या सदस्यांच्या संख्येवर अवलंबून नाही. आपल्या इष्टमित्रांना या संकेतस्थळांचे आमंत्रण देणे इतपर्यंत ठीक, पण यापलिकडे सांघिक प्रयत्नांची वगैरे गरज नाही. उपक्रमाच्या तथाकथित अतिवैचारिकपणामुळे इथे आल्यावर कंटाळा येणारे सदस्य सोडून गेलेलेच बरे. त्या दृष्टीने उपक्रमाचा रुक्षपणा (आणि मनोगताचा प्रशासकीय बडगा) या इष्टापत्तीच मानाव्या लागतील. केवळ वेळ घालवण्याचे साधन या उद्देशाची पूर्ती करणारी बरीच संकेतस्थळे उपलब्द्ध आहेत. तसला कल्लोळ इथे नसलेलाच बरा.
उफक पर खडी है सहर
अंधेरा है दिलमें इधर
वही रोज का सिलसिला
नितिन थत्ते [10 May 2010 रोजी 17:00 वा.]
उपक्रमाची अशीच प्रगती होवो ही सदिच्छा.
*तेवढं ते ऍ चं काहीतरी करा हो.*
(आय ओवरकम "१० % पेक्षा जास्त रोमन अक्षरे" प्रॉब्लेम बाय रायटिंग धिस वे)
असो खुपच ऊशिरा आठवण आली राव्.... ;)
आम्ही आमचे अभिष्ठ चिंतन येथे केले आहे...
सकाळीच.. खुप उपक्रमवासी तिकडे आले व गेले पण कोणालाच येथे लिहावे असे वाटले नाही हे पाहून् नवल वाटले होते व त्यामुळेच लॉगईन केले होते व माझी कामना नव्हती की तोच लेख मी येथे पण् टाकू.. असो.
"हज़ारों ख्वाहिशें ऐसी की हर ख्वाहिश पे दम निकले,
बहुत निकले मेरे अरमान लेकिन फिर भी कम निकले
नैधृव काश्यप [10 May 2010 रोजी 18:49 वा.]
उपक्रमी लेखक व चालकांचे अभिनंदन
अन्य बक्षीस विजेत्यांची नावे कळतील काय
राजेशघासकडवी [10 May 2010 रोजी 19:32 वा.]
उपक्रमावरचं लेखन, प्रतिसाद, चर्चा वाचतानाच हे काही वेगळंच पाणी आहे हे दिसून येतं. प्रगल्भ व रसरशीत वैचारिक लेखन ही उपक्रमाची खूण आहे. याची सरकारी परीक्षकांनी दखल घेतली हे वाचून आनंद झाला.
उपक्रमांच्या चालकांचं, लेखकांचं, वाचकांचं, प्रतिसाद देणाऱ्यांचं व परीक्षकांचंही अभिनंदन.
द्रौपदीचे सत्त्व माझ्या लाभु दे भाषा-शरीरा
भावनेला येउं दे गा शास्त्र-काट्याची कसोटी
असेच म्हणतो. उपक्रमाच्या चालकांचे व वाचकांचे अभिनंदन.
माझा प्रतिसाद या मार्गदर्शक सूचनांशी सुसंगत आहे का नसल्यास कृपया खरड अथवा व्यनिने कळवा.
उपक्रमाचे, उपक्रमचालकांचे आणि उपक्रमींचे अभिनंदन
(बाकी काही नाही, निदान् अ ची कटकट् मिटावी, बाकी सगळं मस्त्
बातमी वाचून आनंद झाला. उपक्रमाचे अभिनंदन.
उपक्रमावर वाचणे, लिहिणे यामुळे मला मोठा आनंद मिळाला आहे. उपक्रमाच्या प्रशासकीय कोरडेपणाबाबत, रटाळपणाबाबत आणि बाह्य रुपाबाबत बरेच लिहिले गेले आहे. अर्थात प्रशासकीय कोरडेपणा हा एकच निष्कर्ष धरला तर उपक्रमाला पहिले पारितोषिक मिळण्याची सुतराम शक्यता नाही पण ते असो. उपक्रमाची भूमिका ही नेहमी तटस्थ राहिली आहे, आणि या बाबतीत उपक्रमाचे मालक, चालक आणि संपादक यांचे अभिनंदन करणे गरजेचे आहे. कोणताही आवेश घेऊन 'तू, तुझा बाप' असली भूमिका उपक्रमाने कधीही घेतली नाही. मराठी संकेतस्थळ म्हणून मला उपक्रमाचे हे विशेष वाटते.
उफक पर खडी है सहर
अंधेरा है दिलमें इधर
वही रोज का सिलसिला
प्रथम उपक्रमच्या सर्व टीमचे हार्दिक अभिनंदन..
उपक्रमाची काही वाखाणण्यासारखी वैशिष्ट्ये:
विविध चर्चा मुख्य विषयापासून न ढळणे
काही उपद्रवी लेख व चर्चा अनुल्लेखाने मारणे
धोरणे आणि उद्दिष्टांमध्ये तडजोड न करणे (उपक्रमाचे बाह्यस्वरूप हाही एक धोरणाचा भाग असावा. ;-))
उपक्रमींचे माहितीपर लेखांना प्रोत्साहन देणे
ता. कर्‍हाड जि. सातारा
संजोपराव आणि अभिजीत यांच्याशी सहमत.
उपक्रमाने आपले वेगळेपण चांगल्या प्रकारे जपले आहे. आगदी दिवाळी अंका बाबत सुद्धा. तसेच चित्तरंजन यांच्या सुचना सुद्धा योग्य आहेत.
अभिनंदन <इ ओ एम>
हा प्रतिसाद उघडण्याचे कष्ट घ्यावे लागू नयेत म्हणून शीर्षकातच eom लिहिले होते.
 इतकी आनंददायक बातमी क्वचितच मिळते. उपक्रमाचा सदस्य असल्याने मला तर माझाच दुसरा नंबर आल्यासारखे वाटत आहे.
बाकी आहे असे उपक्रम आपल्याला आवडते. काही सूचना वर सदस्यांनी सांगितलेल्या आहेतच पण त्यामुळे उपक्रमावरचे प्रेम कमी होत नाही.
थीम बदलताना आम्हाला सांगा. आमच्या प्रिय उपक्रमाचे आधीच स्क्रीन शॉट घेऊन ठेवतो.
 इतकी आनंददायक बातमी क्वचितच मिळते. उपक्रमाचा सदस्य असल्याने मला तर माझाच दुसरा नंबर आल्यासारखे वाटत आहे.
एक उपक्रमी म्हणून स्वतःचे व इतर सगळ्या संबंधितांचे हार्दिक अभिनंदन.
मला हे स्थळ आहे तसेच आवडते.. मात्र काहि बाबी बदलल्यास हरकतही नाहि
भ्रष्टाचार संपविण्याचा सर्वोत्तम आणि सर्वात सोपा() उपाय म्हणजे त्यात स्वतः सहभागी न होणे
अभिनंदन व अनेकानेक आभार
माझ्यासारख्या वाचकाला उपक्रम म्हणजे ज्ञानाचे भांडार मिळाल्यासारखेच झाले.
मागील काही महीन्यांपासून उपक्रम हे माझ्यासाठी, अभ्यासाचे मुख्य स्त्रोत राहीले आहे.
हे जसे आहे तसेच मला आवडते
निवडकर्त्यांनी 'मजकूराचा दर्जा' हा 'बाह्यांगापेक्षा' महत्त्वाचा मानला. हे वाचक यांचे मत अगदी खरे आहे. दर्जेदार मजकूर हीच उपक्रमाची सर्वात मोठी जमेची बाजू आहे. म्हणूनच खरंतरं हे अभिनंदन जसे उपक्रमचालकांचे आहे तसेच इथे व्यासंगी लेखन करणार्‍या सदस्यांचे सुद्धा आहे.
बाकी 'स्थितप्रज्ञ' मुखपृष्ठाच्या समस्येशी सहमत आहे. सदस्यांच्या विनंतीचा विचार करुन त्यावर उपाय करण्यास हरकत नसावी.
दर्जेदार मजकूर हीच उपक्रमाची सर्वात मोठी जमेची बाजू आहे. म्हणूनच खरंतरं हे अभिनंदन जसे उपक्रमचालकांचे आहे तसेच इथे व्यासंगी लेखन करणार्‍या सदस्यांचे सुद्धा आहे.
माझे आवडते उपक्रमी लेखक व प्रतिसादक:
धनंजय, प्रियाली, यनावाला, प्रकाश घाटपांडे, चित्रा, चंद्रशेखर, शरद, . ऊर्फ राधिका, वाचक्नवी, नितीन थत्ते, राजेश घासकडवी, यनावाला, प्रकाश घाटपांडे, अक्षय, बाबासाहेब जगताप, प्रभाकर नानावटी, प्रमोद सहस्रबुद्धे, भालचंद्र, विसुनाना, वसंत सुधाकर लिमये, कोलबेर, सन्जोप राव, विनायक, गौरी दाभोळकर, गुंडोपंत, नाइल, हैय्यो हय्ययो.
(नावे आठवली तशी आणि तेवढी. भर घालता येईल.)
तुम्हाला कुठले लेखक किंवा प्रतिसादक आवडतात बरे
पारितोषिक मिळाले म्हणून संस्थळ आहे तसेच ठेवायचे असे शक्यतो होऊ नये ही प्रशासनाकडून अपेक्षा. उपक्रमाचा सुंदर वैचारिक गाभा सोडला तर इतर काही गोष्टींत बदल केल्यास ते निश्चितच स्वागतार्ह ठरतील असे वाटते. विशेषतः उपक्रमाचे बाह्य रंगरूप आणि टंकनप्रणाली यांत बदल झाल्यास उत्तम. दुसर्‍या एका धाग्यावर राज जैन यांनी केलेल्या सूचना या संदर्भात योग्य वाटतात.
माहितीचे आदानप्रदान मराठीतून करण्यासाठी निर्माण झालेले संकेतस्थळ नावारूपाला येत असल्याचे पाहून आनंद झाला.
पारितोषिकाबद्दल उपक्रमचे अनेक अभिनंदन
'निवडकर्त्यांनी 'मजकूराचा दर्जा' हा 'बाह्यांगापेक्षा' महत्त्वाचा मानला.'
या मताशी सहमत. उपक्रमाला मी माझ्या ज्ञानाच्या महत्त्वाच्या स्त्रोतांपैकी एक मानते. खरं तर येते वाचण्यासारखं एवढं असतं की 'बाह्यांग' कधी फारसे खटकलेच नाही. परंतु त्यात सुधारणा झालीच तर दुधात साखर
चांगल्या प्रसंगी कान खेचण्याची प्रथा आहेच. उपक्रमावरील एक जुनी सदस्या या नात्याने मी उपक्रमपंतांचेच कान खेचते.
वर लोकांनी उपक्रमामध्ये सुधारणा आणावी असे आवाहन केलेले आहे. अशी आवाहने आतापर्यंत खूप झाली. बर्‍याच सदस्यांनी उपक्रम साधेसुधे असावे त्यात खूप सुधारणांचा भरणा करून संकेतस्थळ हळू किंवा भडक करू नये असेच सांगितले परंतु काही बेसिक अडचणी सोडवणे शक्य आहे असे वाटते. उपक्रमपंत दर चर्चेत हजर होऊन अशा सुधारणा करण्याची आश्वासनेही देतात परंतु पुढे काहीच होत नाही.
प्रत्येक माणसाला आपले खाजगी आयुष्य आहे आणि उपक्रमपंत कामांत गुंतलेले असतील हे खरेच. त्यांनी दर दिवशी किंवा दर आठवड्याला मुखपृष्ठ बदलावे, रंगसंगती बदलावी वगैरे अपेक्षा येथे कोणी ठेवत असेल असे वाटत नाही. परंतु आता दोन-तीन वर्षांनी जर त्यांना स्वतःला शक्य नसेल तर त्यांनी काही मोजक्या सदस्यांवर विश्वास टाकून त्यांच्या हाती थोडीफार सूत्रे देण्यास हरकत नसावी. अशा सुधारणा करून देण्यात रस असलेल्या सदस्यांची एखादी समिती स्थापन करता येईल आणि संकेतस्थळ अधिक आकर्षक करता येईल असे वाटते.
कृपया, विचार व्हावा आणि इम्प्लिमेंटेशनही.
निवडकर्त्यांनी 'मजकूराचा दर्जा' हा महत्त्वाचा मानला हेच मला महत्वाचे वाटते. बाह्यांग रंगसंगती ही उपक्रमाच्या प्रकृतीस साजेशीच आहे. त्यात बदल केला नाही तरी चालेल परंतू सोयी सुविधांच्या दृष्टीने काही बदल झालेले नक्कीच आवडेल. (सगळ्यात महत्वाचे म्हणजे मुखपृष्ठ बदल.)
इथे येणार्‍या मजकुरामधे उपक्रमाने राखलेले सातत्य आणि दर्जा हे मात्र वखाणण्याजोगेच आहे. सर्व उपक्रमींचे हार्दिक अभिनंदन.
शैलेश वासुदेव पाठक [11 May 2010 रोजी 17:01 वा.]
महाराष्ट्र हे असे राज्य आहे
जेथे खेड्यात दर १२ तासांत
तर गावांत ३ तासांत
लाईट आली लाईट आली.
अभिनंदन , सर्व उपक्रमींचे आणि विशेष करुन व्यवस्थापकांचे ,एक उपक्रमी म्हणून स्वतःचे व इतर सगळ्या संबंधितांचे हार्दिक अभिनंदन.अशीच प्रगती होवो ही सदिच्छा.
येथे अनेकजण मुखपृष्ठा बद्दल लिहित आहेत. ते कसे असावे याची चर्चा व्हावी असे वाटते. जेणे करुन पंतांना थोडी तयार माहिती मिळेल. :)
ग्रीन गॉबलिन [12 May 2010 रोजी 10:09 वा.]
उपक्रमाचे, उपक्रमींचे, मालकांचे, चालकांचे मन:पूर्वक अभिनंदन


The Reserve Bank finds place in Shimla रिझर्व्ह बॅंकेला मिळेना शिमल्यात जागा | eSakal

रिझर्व्ह बॅंकेला मिळेना शिमल्यात जागा
सोमवार, 29 मे 2017
जागा खरेदीचा विचार सोडून आता भाडेतत्त्वावरील जागेचा शोध
नवी दिल्ली: शिमल्यातील मॉल रोडवर कार्यालय आणि निवासी संकुलासाठी वारंवार प्रयत्न करूनही जागा विकत न मिळाल्याने अखेर रिझर्व्ह बॅंकेने दुसऱ्या भागात भाडेतत्त्वावर जागा पाहण्यास सुरवात केली आहे.
जागा खरेदीचा विचार सोडून आता भाडेतत्त्वावरील जागेचा शोध
नवी दिल्ली: शिमल्यातील मॉल रोडवर कार्यालय आणि निवासी संकुलासाठी वारंवार प्रयत्न करूनही जागा विकत न मिळाल्याने अखेर रिझर्व्ह बॅंकेने दुसऱ्या भागात भाडेतत्त्वावर जागा पाहण्यास सुरवात केली आहे.
सध्या रिझर्व्ह बॅंकेचे उपविभागीय कार्यालय शिमल्यात आहे. हिमाचल प्रदेशमध्ये विस्तारीकरण करण्याचा निर्णय बॅंकेने घेतला आहे. यासाठी कार्यालय आणि निवासी संकुल उभारण्याची योजना रिझर्व्ह बॅंकेने आखली होती. गेल्या वर्षी सप्टेंबरपासून रिझर्व्ह बॅंक यासाठी मॉल रोडवर जागा खरेदी करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. मात्र, अद्याप जागा मिळालेली नाही, त्यामुळे अखेर बॅंकेने छोटा शिमला भागात भाडेतत्त्वावर छोटी जागा घेण्याचा निर्णय घेतला आहे.
रिझर्व्ह बॅंकेने सुरवातीला मॉल रोडवर रिज भागात चार किलोमीटर परिसरात 15 ते 20 हजार चौरस फूट जागा खरेदीसाठी निविदा काढली होती. याला प्रतिसाद न मिळाल्याने बॅंकेने या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये भाडेतत्त्वावर छोटी जागा मिळविण्यासाठी निविदा काढली. या निविदेत छोटा शिमला परिसरात भाडेतत्त्वावर जागा हवी असल्याचे नमूद केले आहे. रिझर्व्ह बॅंकेचे मुख्यालय मुंबईत असून, बॅंकेची देशभरात 31 ठिकाणी कार्यालये आहेत.
शिमला हे पर्यटन क्षेत्र आहे. यामुळे फार मोठी जागा भाडेतत्त्वावर उपलब्ध नाही. तसेच, एकाच व्यक्ती अथवा संस्थेच्या मालकीची मोठी जागा खरेदी करण्यासाठी उपलब्ध होणेही अवघड आहे. याचबरोबर येथे जागावापरावर अनेक निर्बंध आहेत.
- मयांक सक्‍सेना, व्यवस्थापकीय संचालक, जेएलएल इंडिया (मालमत्ता सल्लागार कंपनी)
चिमूर तालुक्यातील दोन अंध विद्यार्थी करणार बॅटिंग
चिमूर - क्रीकेट असोसिएशन फॉर दी ब्लाँइड ऑफ महाराष्ट्र व भारतिय अंधजन विकास व पुनर्वसन संस्था अमरावती यांच्या संयुक्त विद्यमाने विदर्भ स्तरीय अंध...
गोकुळचे नाव देशात करायचे - महादेवराव महाडिक जिल्हा दूध संघ मल्टिस्टेट का करत आहात महाडिक - गोकुळ दूध संघाला सुरुवात...
गोव्याच्या मुख्यमंत्रीपदी मनोहर पर्रीकर कायम
नवी दिल्ली- गोव्याचे मुख्यमंत्री मनोहर पर्रिकर यांना प्रकृती अस्वास्थ्यामुळे बराच काळ रुग्णालयात उपचारांसाठी दाखल व्हावे लागत आहे. त्यामुळे राज्याचे...
विसर्जनासाठी हिंगोलीत लाखो भाविक दाखल
हिंगोली : हिंगोली येथील मोदकाचा तसेच नवसाला पावणारा गणपती म्हणून प्रसिद्ध असलेल्या विघ्नहर्ता चिंतामणी गणपतीच्या दर्शनासाठी रविवारी (ता. 23)...
नागपूर : विसर्जन मिरवणूकीत महिलांच्या सुरक्षेवर भर
नागपूर : तब्बल दहा दिवसांच्या मुक्‍कामानंतर गणेशाचे विसर्जन 23 आणि 24 सप्टेंबरला होत असून, त्याकरिता शहर पोलिसांनी जय्यत तयारी केली आहे. विशेषत...
रिफंड आणि इतर आर्थिक व्यवहार
रिफंड आणि इतर आर्थिक व्यवहार
तनिष्का स्त्री प्रतिष्ठा अभियान
तनिष्का स्त्री प्रतिष्ठा अभियान
सकाळ इंटरनॅशनल लर्निंग सेंटर
सकाळ इंटरनॅशनल लर्निंग सेंटर
eSakal च्या बातम्यांसाठी सबस्क्राईब करा
eSakal च्या महत्वाच्या बातम्यांची आणि ब्रेकिंग न्यूजची नोटिफिकेशन्स तत्काळ मिळविण्यासाठी सबस्क्राईब करा.
* आपण नोटिफिकेशनसंबंधी हवे ते बदल ब्राऊजर सेटिंग्जमध्ये जाऊन कधीही करू शकता.


उस्‍मानाबादमध्ये बूट चोरण्यावरून वाद; नवरीशिवाय परतलं वर्‍हाड | पुढारी	Top

होमपेज › Marathwada › उस्‍मानाबादमध्ये बूट चोरण्यावरून वाद; नवरीशिवाय परतलं वर्‍हाड
उस्‍मानाबादमध्ये बूट चोरण्यावरून वाद; नवरीशिवाय परतलं वर्‍हाड
केज : दीपक नाईकवाडे
तालुक्यातील कुंबेफळ येथे रविवारी दुपारी तुळजापुर येथील मुस्लिम समाजाच्या युवकाचा विवाह पार पडला. त्यानंतर नवरदेवाचे बुट लहान मुलांनी लपविल्याच्या कारणावरुन नवर्‍या मुलाने सासरच्या मंडळींना मारहाण केली. त्यामुळे झालेले लग्न वधुपित्याने मोडल्याने नव वधुला न घेताच वर्‍हाडास परत जावे लागले
कुंबेफळ येथील मुस्लिम समाजाच्या मुलीचा विवाह तुळजापुर येथील मुलासोबत रविवारी होता. यावेळी लहान मुलांनी लग्नातील परंपरेनुसार लहान मुलांनी नवरदेवाचा बुट लपवून ठेवला. नवरदेवास आपला बुट लपविल्याचा राग आल्याने नवरदेवाने हा राग सासरा व मेव्हण्यावर काढत त्यांना मारहाण केली. नवरदेवाने वधुपित्यास मारहाण केल्यानंतर वधु मंडळी व वर मंडळींच्या दोन्ही गटात मारहाण झाली. यात नवरदेवासह इतर चारजण जखमी झाले. सदर घटनेनंतर वधु पित्याने झालेले लग्न मोडल्याने नवरदेवास नवरी न घेताच माघारी रिकाम्या हाताने परत जावे लागले.
नवरदेवाने पोलिस ठाण्यात घेतली धाव
नवरदेवाने बुट लपविण्याच्या कारणावरून केलेल्या मारहाणीमुळे लग्न मंडपात दुपारी एक ते सायंकाळी पाच पर्यंत दोन्ही गटात वाद चालू होता. तर नवरदेवाने पोलिस ठाण्यात धाव घेतली होती, अशी माहिती कुंबेफळ येथील ग्रामस्थांनी दिली. या प्रकरणी युसूफ वडगाव पोलीस ठाण्याचे पोलिस निरीक्षक राहुल देशपांडे यांच्याशी संपर्क साधला असता, या प्रकरणी पोलिस ठाण्यात गुन्हा दाखल करण्यात आला नसल्याचे त्यांनी सांगितले
जळगाव : विसर्जनासाठी गेलेल्या चौघांचा बुडून मृत्यू
पुण्यात डीजे 'कोमात' अन् भोंगा जोमात
आयुष्यमानचे ‘आरोग्य’ पाच राज्यांत बिघडले
मोरया मोरयाच्या गजरात बाप्पाला निरोप
पिंपरीमध्ये गणेश विसर्जन सोहळा उत्साहात
मुंबई गणेश LIVE : लालबागच्या राजाचे भक्तीमय वातावरणात विसर्जन
रायगड : देवकुंड धबधब्यात तीन जण बुडाले
आयुष्यमान भारत-प्रधानमंत्री जन आरोग्य योजनेचा ठाण्यात शुभारंभ
भाईंदरमधील मेट्रो स्थानकाला महावीर स्वामींचे नाव


३१ पाणवठ्यांवर वन्यप्राण्यांची मदार | पुढारी	Top

होमपेज › Marathwada › ३१ पाणवठ्यांवर वन्यप्राण्यांची मदार
३१ पाणवठ्यांवर वन्यप्राण्यांची मदार
जिल्ह्यात तापमान 43 अंशांवर पोहचल्याने जंगलातील वन तळे कोरडेठाक पडल्याने वनविभागाच्या वतीने मागील महिनाभरापासून तब्बल 31 हंगामी पाणपठ्यांच्या माध्यमातून वन्यप्राण्यांची तहान भागविली जात आहे, तर दुसरीकडे जिल्ह्यात असलेल्या प्रमुख तीन धरणांच्या काठावर शेकडो वन्यप्राण्यांचा मुक्काम वाढला आहे. वन विभागाच्या वतीने वन्य प्राण्यांची पाण्याअभावी हेळसांड होऊ नये यासाठी विशेष प्रयत्न केले जात आहेत.
जिल्ह्यात मोठे वन क्षेत्र असल्याने प्राण्याची संख्याही मोठी आहे. मागील महिन्यात झालेल्या वन्यप्राणी गणनेत विविध प्रकारचे दीड हजार प्राणी जंगलात आढळून आले होते. वन्य प्राण्यांची संख्या दिवसेंदिवस वाढत असल्याचे वन विभागाच्या अहवालातून समोर आले आहे. वन्यप्राण्यांची साखळी कायम राहावी यासाठी, वन विभागाकडून विशेष प्रयत्न केले जातात. पाण्याअभावी वन्यप्राण्यांचा मृत्यू होऊ नये यासाठी बारमाही पाणीसाठे तयार करण्याबरोबरच हंगामी पाणी साठे उपलब्ध करून देण्यावर वन विभागाचा भर राहिला आहे. वन विभागाचे जिल्ह्यात चार परिक्षेत्र आहे. यामध्ये हिंगोली, सेनगाव, औंढा नागनाथ व वसमत वनपरिक्षेत्रांचा समावेश आहे. या वन परिक्षेत्रांमध्ये बारमाही पाणीसाठे व हंगामी पाणीसाठ्यासंदर्भात वन विभाग कायम सतर्क राहिला आहे. हिंगोली विभागात प्रमुख चार तलाव, 30 वनतळे, 12 मातीनाला बांध, 2 सिमेंट नाला बांध आहेत. सेनगाव वन परिक्षेत्रात 2 तलाव, 26 वन तळे, 16 मातीनाला बांध, औंढा नागनाथ वन परिक्षेत्रात दोन तलाव, 50 वनतळे, 35 मातीनाला बांध, 13 सिमेंट नाला बांध तर वसमत वन परिक्षेत्रात 34 वनतळे, 2 सिमेंट नाला बांध समाविष्ट आहे. हे बारमाही स्त्रोत असले तरी मागील पंधरवाड्यापासून तापमानात प्रचंड वाढ झाल्यामुळे नैसर्गिक जलस्त्रोत आटू लागले आहे. परिणामी वन्यप्राणी पाण्याच्या शोधात भटकंती करीत असल्याचे वन विभागाच्या निदर्शनास आल्यानंतर तब्बल 31 ठिकाणी हंगामी पाणवठे उभारून पाणवठ्यांना टँकरद्वारे पाणीपुरवठा सुरू करण्यात आला आहे.
जळगाव : विसर्जनासाठी गेलेल्या चौघांचा बुडून मृत्यू
बिग बॉसमध्‍ये असे पहिल्‍यांदाच घडले
पुण्यात डीजे 'कोमात' अन् भोंगा जोमात
आयुष्यमानचे ‘आरोग्य’ पाच राज्यांत बिघडले
मोरया मोरयाच्या गजरात बाप्पाला निरोप
मुंबई गणेश LIVE : लालबागच्या राजाचे भक्तीमय वातावरणात विसर्जन
रायगड : देवकुंड धबधब्यात तीन जण बुडाले
आयुष्यमान भारत-प्रधानमंत्री जन आरोग्य योजनेचा ठाण्यात शुभारंभ
भाईंदरमधील मेट्रो स्थानकाला महावीर स्वामींचे नाव


पबमध्ये राजकीय नेते, पोलीस व पालिका अधिकार्‍यांची भागीदारी? | पुढारी	Top

होमपेज › Mumbai-Thane-Raigad › पबमध्ये राजकीय नेते, पोलीस व पालिका अधिकार्‍यांची भागीदारी
पबमध्ये राजकीय नेते, पोलीस व पालिका अधिकार्‍यांची भागीदारी
कमला मिलमधील वन अबाव्ह पबसह अन्य पब व हॉटेलला बड्या राजकीय नेत्यांचा आशीर्वाद असल्याचे समजते. विशेष म्हणजे वन अबाव्ह पबमध्ये शिवसेनेसह भाजपाचे वरिष्ठ नेतेच नाही, तर पालिकेचे वरिष्ठ अधिकारी, वरिष्ठ पोलीस अधिकारी यांची भागीदारी असल्याचे बोलले जात आहे. त्यामुळे या पबवर कारवाई होणे अशक्य असल्याचे पालिकेच्या काही अधिकार्‍यांचे म्हणणे आहे.
कमला मिलसह अप्पर लोअर परेल भागातील रघुवंशी मिल व अन्य मिल कम्पाऊंडमधील पब व हॉटेलमध्ये अनेक राजकीय नेत्यांची भागीदारी असल्याचे बोलले जात आहे. वन अबाव्ह मध्ये शिवसेना व भाजपाच्या एका ज्येष्ठ नेत्यांसह वरिष्ठ पोलीस अधिकारी यांच्या मुलाची व एका प्रसिद्ध गायकाच्या मुलाची भागीदारी असल्याचे खात्रीलायकरित्या समजते. याला पालिकेच्या काही अधिकार्‍यांनीही दुजोरा दिला आहे. वन अबाव्ह या पबमध्ये शिवसेना व भाजपाचे मुंबईतील दोन नेते आठवड्यातून किमान दोन वेळा येतात, एवढेच नाही तर मध्यरात्री उशिरापर्यंत हे नेते पबमध्ये असतात, याला भाजपा व शिवसेनेच्या एका वरिष्ठ नेत्याने दुजोरा दिला आहे.
विशेष म्हणजे येथील पब व हॉटेलचा हप्ता राजकीय पक्षांच्या स्थानिक पदाधिकार्‍यासह पालिका अधिकारी व कर्मचार्‍यांना दर महिना सुमारे 2 ते 3 लाख रुपयांचा हप्ता जात असल्याचे समजते. अनेकदा पबमध्ये या नेत्यांच्या ओळखीने प्रवेश दिला जातो. राजकीय वरदहस्त असलेल्या या पबला आग लागल्यामुळे सर्वच राजकीय पक्षांच्या नेत्यांनी घटनास्थळी भेट देऊन, आम्ही पबमधील अनधिकृत बांधकामाच्या विरोधात असल्याचे दाखवून दिले. पण प्रत्यक्षात या पबमध्ये भागीदारी असलेल्या बड्या नेत्यांसह अधिकार्‍यांवर कारवाई होणार का  याकडे मुंबईकरांचे लक्ष लागले आहे.
गच्चीवरील पबला आग;11 महिलांसह 14 ठार
पबमध्ये राजकीय नेते, पोलीस व पालिका अधिकार्‍यांची भागीदारी
'जेएनपीटी'त कोट्यवधींची सोने तस्‍करी
अल कायदाची धमकी; मुंबईत हायअ‍ॅलर्ट
कमला मिल दुर्घटना : मनसेच्या तक्रारीकडे लक्ष दिले असते तर...
'...तर निष्‍काळजी अधिकार्‍यांवर गुन्‍हा दाखल करु'
मोरया मोरयाच्या गजरात बाप्पाला निरोप
पिंपरीमध्ये गणेश विसर्जन सोहळा उत्साहात
पुणे : डीजे बंदीच्या निषेधार्थ आसूड, बोंबा मारो आंदोलन(Video)
कोल्‍हापूर : दत्तवाडमध्ये दोन गटांत तलवारीने हाणामारी
पुणे गणेश विसर्जन LIVE : पुण्याची विसर्जन मिरवणुक अंतिम टप्प्यात
मुंबई गणेश LIVE : लालबागच्या राजाचे भक्तीमय वातावरणात विसर्जन
रायगड : देवकुंड धबधब्यात तीन जण बुडाले
आयुष्यमान भारत-प्रधानमंत्री जन आरोग्य योजनेचा ठाण्यात शुभारंभ
भाईंदरमधील मेट्रो स्थानकाला महावीर स्वामींचे नाव


गॅस टँकर पेटला; चालकाचा होरपळून मृत्यू | पुढारी	Top

होमपेज › Nashik › गॅस टँकर पेटला; चालकाचा होरपळून मृत्यू
गॅस टँकर पेटला; चालकाचा होरपळून मृत्यू
सिन्‍नर /विंचूर दळवी : प्रतिनिधी
सिन्‍नर - घोटी मार्गावर पांढुर्ली शिवारात कोळनाला पुलावर सोमवारी (दि.6) सकाळी सव्वा अकराच्या सुमारास हिंदुस्थान पेट्रोलियम कंपनीचा एलपीजी टँकर व लोखंडी साहित्य घेऊन जाणारा कंटेनर यांच्यात समोरासमोर धडक होऊन भीषण अपघात झाला त्यात टँकरने पेट घेतला. दरम्यान, या घटनेत गॅस टँकरचालकाचा होरपळून मृत्यू झाल्याची दुर्दैवी घटना घडली. रवि यादव (32, रा. उत्तर प्रदेश) असे मृत चालकाचे नाव आहे.क्‍लीनर जितेंद्र यादव (25) याने प्रसंगावधान राखत टँकरमधून उडी मारल्याने त्याचा जीव वाचला. तब्बल सात तास अथक प्रयत्न करीत विविध ठिकाणच्या अग्निशमन दलाच्या जवानांनी आग आटोक्यात आणली.
मुंबई येथील दीपा रोडवेजचा औरंगाबादकडे जाणारा एलपीजी टँकर (क्र.एनएल 01, क्यू 5460) व सिन्‍नर बाजूकडून घोटीच्या दिशेने लोखंडी साहित्य घेऊन जाणारा कंटेनर (क्र. सीजी 07, एमबी 6513) यांच्यात पांढुर्ली (पान 1 वरून) शिवारातील कोळनाला पुलावर जोरदार धडक झाली. कंटेनरने ट्रॅक्टरला ओव्हरटेक करण्याच्या नादात टँकरला धडक दिल्याने हा अपघात घडला. अपघातात ज्वालाग्राही गॅसची गळती झाल्याने क्षणार्धात टँकरने पेट घेतला. त्यामुळे आगीचे लोळ आकाशात झेपावू लागले आणि परिसरात एकच खळबळ उडाली. महामार्गावरील प्रवाशांनी हा प्रकार बघितल्यानंतर वाहने अपघातग्रस्त टँकरपासून काही अंतरावर उभी केली. मात्र, काही प्रवासी वाहने घटनेचे गांभीर्य अव्हेरून रस्त्याच्या कडेने ये-जा करीत होते.
स्थानिक नागरिकांनी घटनेबाबत सिन्‍नर पोलीस ठाण्यास माहिती दिली. पोलीस उपअधीक्षक माधव पडिले, पोलीस निरीक्षक मुकुंद देशमुख यांच्यासह पथक घटनास्थळी धावले. त्यांनी अग्निशमन बंबांना पाचारण करून आग आटोक्यात आणण्यासाठी कार्यवाही सुरू केली. त्याचदरम्यान रस्ता वाहतुकीसाठी बंद करण्यात आला. त्यामुळे घटनास्थळापासून दोन्ही बाजूस वाहनांच्या दोन किमीपर्यंत रांगा लागल्या होत्या. आरंभी अपघातातील दुसरे वाहन कोणते किंवा काही जीवितहानी झाली काय याबाबत कोणालाही काही सांगता येत नव्हते. त्यामुळे सर्वांचीच धाकधूक वाढली होती. चालकाचा होरपळून मृत्यू झाल्याचे सायंकाळी 6.30 च्या सुमारास स्पष्ट झाले.
दरम्यान, सकाळी अपघाताची माहिती वार्‍यासारखी पसरल्यानंतर महामार्गावर दोन्ही बाजूस नागरिकांनीदेखील मोठ्या प्रमाणात गर्दी केली होती. त्यांना आवरताना पोलिसांच्यादेखील नाकीनव आले.तथापि, भगूर व सिन्‍नर नगर परिषदेसह नाशिक महानगरपालिका, सिन्‍नर एमआयडीसी, देवळाली कॅन्टोन्मेंट बोर्ड आदींचे अग्निशमन बंब घटनास्थळी मदतकार्यास्तव दाखल झाले. माळेगावचे अग्निशमन अधिकारी प्रवीण घोलप, नाशिक मनपाचे अनिल जाधव, भगूर नपाचे परशुराम कुटे, सिन्‍नर नपाचे लाला वाल्मीकी, कॅन्टोन्मेंट बोर्डाचे राजेंद्रसिंह ठाकूर आदींच्या मार्गदर्शनाखाली टँकरला लागलेली आग आटोक्यात आणण्यासाठी जवानांकडून शर्थीचे प्रयत्न सुरू झाले. पाच बंब सातत्याने प्रयत्नशील होते. पाचही बंबांतील पाणी संपल्यानंतर परिसरातील शेतकरी श्रीराम लक्ष्मण वाजे यांनी स्वमालकीच्या विहिरीतून आगीवर नियंत्रण मिळविण्यासाठी पाणी घेण्याची परवानगी दिली. त्यामुळे मदतकार्यात येऊ पाहाणारा अडथळा दूर झाला.
दरम्यान, तहसीलदार नितीन गवळी, मंडल अधिकारी संजय गाडे, तलाठी श्रीमती सी. डी. गांगुर्डे, एचपी कंपनीचे व्यवस्थापक अखिल पचोरी, सिन्‍नर प्लँटचे व्यवस्थापक एन. के. शुक्‍ला आदींनी घटनास्थळी भेट देऊन परिस्थितीचा आढावा घेतला. दुपारी साडेचारच्या सुमारास टँकरची आग बर्‍यापैकी आटोक्यात आणण्यात अग्निशमन दलाच्या जवानांना यश आले. सायंकाळपर्यंत वाहतुकीसाठी मार्ग बंदच होता. शिवारातील कोळनाला पुलावर जोरदार धडक झाली. कंटेनरने ट्रॅक्टरला ओव्हरटेक करण्याच्या नादात टँकरला धडक दिल्याने हा अपघात घडला. अपघातात ज्वालाग्राही गॅसची गळती झाल्याने क्षणार्धात टँकरने पेट घेतला. त्यामुळे आगीचे लोळ आकाशात झेपावू लागले आणि परिसरात एकच खळबळ उडाली. महामार्गावरील प्रवाशांनी हा प्रकार बघितल्यानंतर वाहने अपघातग्रस्त टँकरपासून काही अंतरावर उभी केली. मात्र, काही प्रवासी वाहने घटनेचे गांभीर्य अव्हेरून रस्त्याच्या कडेने ये-जा करीत होते.
स्थानिक नागरिकांनी घटनेबाबत सिन्‍नर पोलीस ठाण्यास माहिती दिली. पोलीस उपअधीक्षक माधव पडिले, पोलीस निरीक्षक मुकुंद देशमुख यांच्यासह पथक घटनास्थळी धावले. त्यांनी अग्निशमन बंबांना पाचारण करून आग आटोक्यात आणण्यासाठी कार्यवाही सुरू केली. त्याचदरम्यान रस्ता वाहतुकीसाठी बंद करण्यात आला. त्यामुळे घटनास्थळापासून दोन्ही बाजूस वाहनांच्या दोन किमीपर्यंत रांगा लागल्या होत्या. आरंभी अपघातातील दुसरे वाहन कोणते किंवा काही जीवितहानी झाली काय याबाबत कोणालाही काही सांगता येत नव्हते. त्यामुळे सर्वांचीच धाकधूक वाढली होती. चालकाचा होरपळून मृत्यू झाल्याचे सायंकाळी 6.30 च्या सुमारास स्पष्ट झाले.
पुण्यात डीजे 'कोमात' अन् भोंगा जोमात
आयुष्यमानचे ‘आरोग्य’ पाच राज्यांत बिघडले
मोरया मोरयाच्या गजरात बाप्पाला निरोप
पिंपरीमध्ये गणेश विसर्जन सोहळा उत्साहात
पुणे : डीजे बंदीच्या निषेधार्थ आसूड, बोंबा मारो आंदोलन(Video)
मुंबई गणेश LIVE : लालबागच्या राजाचे भक्तीमय वातावरणात विसर्जन
रायगड : देवकुंड धबधब्यात तीन जण बुडाले
आयुष्यमान भारत-प्रधानमंत्री जन आरोग्य योजनेचा ठाण्यात शुभारंभ
भाईंदरमधील मेट्रो स्थानकाला महावीर स्वामींचे नाव


लिंगायत धर्मीयांचा एल्गार | पुढारी	Top

होमपेज › Solapur › लिंगायत धर्मीयांचा एल्गार
सोलापूर : पुढारी चमू
सिद्धरामेश्‍वरांच्या वास्तव्याने पावन झालेल्या सोलापूरनगरीत आज स्वतंत्र लिंगायत धर्माच्या मागणीसाठी महामोर्चा काढण्यात आला. त्यामध्ये राज्यभरासह कर्नाटक, तेलंगणा येथून सुमारे दहा हजारांहून अधिक कार्यकर्त्यांनी सहभाग नोंदविला. कर्नाटकात यश मिळाल्यानंतर आता आंदोनलनाची ही मशाल महाराष्ट्रात चेतवली असून आज सोलापुरात ती धगधगली आणि ‘भारतदेशा ..जय बसवेशा, वब्ब लिंगायत, कोटी लिंगायत..’ अशा घोषणांनी सोलापूरचे आसमंत दुमदुमून गेले.
लिंगायत धर्माला संविधानिक मान्यता मिळावी, राष्ट्रीय स्तरावर या धर्माला अल्पसंख्याकाचा दर्जा मिळावा आणि 2021 मध्ये होणार्‍या राष्ट्रीय जनगणनेत लिंगायत धर्माच्या लोकसंख्येची परिपत्रकांमध्ये वेगळा कॉलम देऊन लिंगायत धर्माची स्वतंत्र जनगणना करावी, या प्रमुख मागण्यांसाठी सोलापुरात मोर्चा काढण्यात आला. सकाळी अकराच्या सुमारास म. बसवेश्‍वर सर्कल येथील बसवेश्‍वरांच्या अश्‍वारुढ पुतळ्याला अभिवादन करून मोर्चाला सुरुवात झाली. अग्रभागी बॅण्ड पथक, त्यापाठोपाठ पुरुष कार्यकर्त्यांची फौज, त्यानंतर महिला कार्यकर्त्यांची फलटन, तर मागोमाग मोर्चाचे नेतृत्व करणारे 103 वर्षांचे डॉ. शिवलिंग शिवाचार्य महाराज अहमदपूरकर यांची बग्गी, त्याबरोबर डॉ. बसवलिंग पट्टदेवरू महास्वामी, भालकी (बिदर) आणि प्रथम महिला जगद‍्गुरू डॉ. माते महादेवी (बेंगलोर) यांच्या बग्गी मोर्चात सहभागी झाल्या होत्या. भगवी टोपी त्यावर मी लिंगायत-धर्म लिंगायतचा संदेश, भगव्या पताका त्यावर बसवेश्‍वरांची छबी आणि लिंगायत धर्म, स्वतंत्र धर्मचा संदेश, ताशा ढोलचा ठेका आणि त्यावर नृत्य करत जल्लोष करणारे कार्यकर्ते आणि लिंगायत धर्माच्या जयजयकाराच्या घोषणा देत मोर्चाने सुरुवातीला मधला मारुतीकडे कूच केली.
माणिक चौक आजोबा गणपती मंदिर मार्गे विजापूर वेशीतील चौकामध्ये मोर्चा आला. तेथून सरळ तो पंचकट्टा मार्गे जिल्हाधिकारी कार्यालयाच्या प्रशासकीय गेट समोर (होम मैदानाच्या जवळील) धडकला. मैदानावर बांधण्यात आलेल्या भव्य मंचावर मोर्चात सहभागी झालेले विविध धर्मपीठांचे महास्वामी, अ. भा. लिंगायत समन्वय समितीचे पदाधिकारी स्थानापन्न झाले आणि मोर्चाचे रुपांत सभेत झाले.
सुरुवातीला एका युवतीने जाज्वल्य भाषणाची ज्योत पेटवली आणि तेथून स्वतंत्र धर्माच्या मागणीसाठी मंचावरून महास्वामींच्या तोफा धडाडल्या.
पुण्यात डीजे 'कोमात' अन् भोंगा जोमात
आयुष्यमानचे ‘आरोग्य’ पाच राज्यांत बिघडले
मोरया मोरयाच्या गजरात बाप्पाला निरोप
पिंपरीमध्ये गणेश विसर्जन सोहळा उत्साहात
पुणे : डीजे बंदीच्या निषेधार्थ आसूड, बोंबा मारो आंदोलन(Video)
मुंबई गणेश LIVE : लालबागच्या राजाचे भक्तीमय वातावरणात विसर्जन
रायगड : देवकुंड धबधब्यात तीन जण बुडाले
आयुष्यमान भारत-प्रधानमंत्री जन आरोग्य योजनेचा ठाण्यात शुभारंभ
भाईंदरमधील मेट्रो स्थानकाला महावीर स्वामींचे नाव


मायबोलीवर नेमकी कुठली वेळ दिसते? | Maayboli

मायबोलीचे मोबाईल अ‍ॅप (अँड्रोईड + आयओएस) सर्वांसाठी उपलब्ध आहे.
You are here: मुख्यपृष्ठ /मदतपुस्तिका /मायबोलीसंबंधी प्रश्नोत्तरे /मायबोलीवर नेमकी कुठली वेळ दिसते
मायबोलीवर नेमकी कुठली वेळ दिसते
नवीन मायबोलीमध्ये तुमच्या timezone प्रमाणे लेखनाची वेळ दिसण्याची व्यवस्था आहे. माझे सदस्यत्व मध्ये जाऊन संपादन करा. तिथे वैयक्तिक विभागात सर्वात शेवटी तुम्ही रहात असलेल्या ठिकाणाला योग्य तो timezone निवडा. मायबोलीवरील सर्व लेखन तुम्हाला तुमच्या वेळेप्रमाणे दिसेल.
‹ मायबोलीवर नियमितपणे वापरल्या जाणार्‍या एखाद्या विशिष्ट शब्दाचा अर्थ काय up मायबोलीवर वधूवर सूचक मंडळ (matrimony) कुठे आहे up मायबोलीवर वधूवर सूचक मंडळ (matrimony) कुठे आहे
<<<तिथे वैयक्तिक विभागात सर्वात शेवटी तुम्ही रहात असलेल्या ठिकाणाला योग्य तो timezone नि<<<
भारतासाठी, असलेल्या पर्यायापैकी, योग्य टाईमझोन कोणता
" वी आर नॉट ह्युमन बिईंग्ज ऑन स्पिरीच्युअल जर्नी, वी आर स्पिरीच्युअल बिईंग्ज ऑन ह्युमन जर्नी". --- स्टिफन कोव्हे.
भारतासाठी, असलेल्या पर्यायापैकी, योग्य टाईमझोन कोणता
" वी आर नॉट ह्युमन बिईंग्ज ऑन स्पिरीच्युअल जर्नी, वी आर स्पिरीच्युअल बिईंग्ज ऑन ह्युमन जर्नी". --- स्टिफन कोव्हे.
मला समजल नाही timezone कसा
मला समजल नाही timezone कसा निवडायचा
'माझं सदस्यत्व' मध्ये, तुमची
'माझं सदस्यत्व' मध्ये, तुमची माहिती भरताना, सर्वात खाली, तुमचा टाईमझोन निवडण्याची सोय आहे. तुमच्या ठिकाणाला सर्वात जवळचा पर्याय निवडा.
मी नुक्ताच स भा स द झा लो.
र वि न्द्र बे डे क र
र वि न्द्र बे डे क र ,
र वि न्द्र बे डे क र , नमस्कार.
आपले मायबोलीवर स्वागत आहे. मायबोलीच्या विभागांची ओळख आपल्याला येथे सापडेल. मायबोलीसंबंधीत असलेल्या विविध प्रश्नांची सूची मदतपुस्तिका या दुव्यावर सापडेल. या दोन्ही गोष्टी एकवार वाचून घ्या. बहुतेक प्रश्नांची उत्तरे तिथे देण्याचा प्रयत्न केला आहे. अजून काही शंका असल्यास मदतपुस्तिकेमध्ये जरूर विचारा.
मला मी लिहिलेले प्रतिसाद मला
मला मी लिहिलेले प्रतिसाद मला परत का दिसत नाहीत
तुम्ही ज्या धाग्यावर प्रतिसाद दिले आहेत, तिथे ते कायमचे असतात्/दिसतात.
तुम्हाला "माझ्यासाठी नवीन" मधे दिसत नाही कारण जिथे तुम्ही प्रतिसाद दिलेत ते पान आता तुमच्यासाठी नवीन राहिले नाही म्हणून.
नवीन खाते उघडून मायबोलीकर व्हा
नवीन परवलीचा शब्द मागवा
स्थापना : गणेश चतुर्थी, सप्टेंबर १६, १९९६. प्रताधिकार १९९६-२०१८ मायबोली. सर्व हक्क स्वाधीन. वापराचे/वावराचे नियम


विलक्षण लक्ष्या | mr.upakram.org

उपक्रम वाचनमात्र उपलब्ध आहे.
उपक्रम दिवाळी अंक २०१२
नवा परवलीचा शब्द मागवा.
चित्रपट अभिनेते लक्ष्मीकांत बेर्डे यांची क्षमा मागून. )
***काही वर्षांपूर्वी दूरदर्शनवर एक मालिका प्रसृत होत असे. त्यातील प्रसंग एका हॉटेलात घडत. त्यात लक्ष्मीकांत बेर्डे ,मधु आपटे इ.च्या भूमिका होत्या.(शीर्षक आठवत नाही.) त्या मालिकेची पार्श्वभूमी या लेखनाला आहे.****
.....एकदा हॉटेल गीताली मधे एकदम बाराजण आले.
...."अरे,तुमी इतके लोग म्हणजे क्रिकेट टीम हाय काय
....."बरोबर ओळखलेत बाबाजी,मी कॅप्टन.हा बारावा खेळाडू.आम्हांला स्वतंत्र बारा खोल्या हव्यात."
..."अरे मधू, तू तिकडे काय बघतेते रजिश्टर देनी बाबा लोक्कर."
....."बारा नाय. आमची कडे अकरा खोली खाली हायेत."
..."खाली नाहीत मालक, वर आहेत वर
..."लक्षा, तू मदी मदी बोलून माजा डोसका खाऊ नकोस.कॅप्टन,अकरा खोली आहेत.एके मदी कोणी दोगे रहा. म्हणजे जमून जाईन."
..."नको नको. प्रत्येकाला स्वतंत्र खोलीच हवी.आम्ही दुसर्‍या हॉटेलात जातो." कॅप्टनने बॅग उचलली.
 मी देतो ना प्रत्येकाला स्वतंत्र खोली.चला, क्रिकेटवीर. वर चला.मी घेतो तुमचे सामान."
लक्ष्या त्या बाराजणांना घेऊन वर गेला.खोली क्र. १ ते ११ रिकाम्या होत्या.
लक्ष्याने खोली नं.१ मधे कॅप्टन आणि बारावा खेळाडू या दोघांना बसवले.
..."पण आम्हाला स्वतंत्र खोल्या
..."देतो ना, देतो.जरा वेळ दोघे या खोलीत थांबा आणि कॅच कॅच ची प्रॅक्टिस करा."
खोली नंबर १ मधे ते दोघेजण राहिले.(तात्पुरते.)
लक्ष्याने तिसर्‍याला खोली नं.२ दिली.चौथ्या खेळाडूला खोली नं.३ दिली. पाचवा खोली नं.४ मधे राहिला.खेळाडू क्र.सहा पाच नंबरच्या खोलीत,सातवा खोली नं.६ मधे,आठवा खोली नं. सातमधे, असे करीत लक्ष्याने अकराव्या खेळाडूला खोली नं.दहा दिली. खोली क्र.११ अजून रिकामी होती.
...लक्ष्या खोली नं. १ मधे गेला.तिथे कॅप्टन आणि बारावा खेळाडू यांची कॅच कॅच प्रॅक्टिस चालू होती. लक्ष्या तिथून बाराव्या खेळाडूला घेऊन आला आणि त्याला खोली नं.११ दिली. या प्रमाणे लक्ष्याने बारा खेळाडूंतील प्रत्येकाला स्वतंत्र खोली दिली ,असे दिसते.
हे कसे शक्य झाले या वर्णनात चूक नेमकी कोठे आहे
दुसरी व्यक्ती कुठे आहे
नंबर एक मध्ये दोघेजण - यात पहिली व्यक्ती म्हणजे क्याप्टन आणि क्याच घ्यायला बारावी व्यक्ती आहे.
नंतर थेट तिसरी व्यक्ती दुसर्‍या खोलीत व तसेच पुढे चालू
मराठी भाषा हा माझा प्राणवायु आहे.
तो उल्लेख(दुसर्‍याचा) जाणीवपूर्वक टाळलाय की अनवधानाने
अहो हेच उत्तर आहे वाटते एकदा अनवधानाने "उत्तर व्यनिने" असं नाही लिहिलं तर केलात ना घोटाळा
कारण तर्कक्रीडा असे म्हटले नाही आणि वर्गीकरण विरंगुळा/स्फुट असे केले आहे. ;)
आम्ही आपले यनावाला म्हटले की मेंदूला धार बिर काढून तयार होतो ना, त्यामुळे .....
मराठी असे आमुची मायबोली तिला बैसवूं वैभवाच्या शिरी |
वस्तुतः हे कोडे नव्हेच. उत्ताराचीही अपेक्षा नाही. अकराच खोल्या असताना ,बारा जणांना प्रत्येकी एक स्वतंत्र खोली दिली असे वर्णन आहे,त्यात चूक असलीच पाहिजे. काही जणाना पहिल्याच वाचनात ती चूक उमगेल. तर काही जणाना ३/४ वाचने करावी लागतील. "अरेच्च्या असं कसं  हं,हं असं आहे होय " एवढे जरी काही जणांना वाटले तरी लिहिण्याचा हेतू साध्य झाला.
...काहींनी व्यनि. ने उत्तरे पाठविली आहेत. त्या सर्वांनी नेमकी चूक कुठे ते ओळखले आहे.
हे कोडे नव्हतेच... त्यामुळे व्य.नि. न पाठवता येथे चूक शोधणारेच बरोबर. ;)
अशाच तर्‍हेने आपण लहान मुलांना हताना आकरा बोटे असल्याचे भासवतो.
दहा... नउ..आठ..सात .. सहा असे एका हाताच्या बोटांना मोजून मग दुसर्या हाताची पाच बोटे त्यात मिळवतो आणि आकरा उत्तर काढतो. शाब्दिक चलाखी.
माझी गणितातील प्रगती त्याकाळी जी थांबली ती थांबलीच :(
आमच्या नावातील ळ थेट वैदिक काळातील आहे; त्याचा उच्चार आजच्यासारखाच होता की नाही याचा निर्णय होत नाहिये :)
हे लिखित कोडे असण्यापेक्षा मौखिक कोडे म्हणून जास्त प्रभावी आहे. यनावालांनी ठळक केलेले शब्द ठासून उच्चारले असता - 'दोघेजण' सांगून झाल्यावर 'तिसरा' हा शब्द ऐकताना योग्यच वाटतो. त्यामुळे कोडे ऐकणार्‍याचा गोंधळ उडतो.
अशा प्रकारची आणखी कोडी आहेत -
उदा. अमावस्येचा दिवस. आकाशात चंद्र नाही. त्या दिवशी रात्री यल्लम्माची जत्रा होती. त्यामुळे रस्त्यावर एकच गर्दी उसळली होती. तितक्यात लाईट गेली. शिवाजी पुतळ्याकडून एक ट्रक हेड-लाईट न लावता भरधाव आला. रस्त्यावर दिवे लागलेले नसूनही ड्रायव्हरने शिताफीने ट्रक चालवला आणि बघता-बघता तो गर्दीतून कोणताही अपघात न करता पार झाला.... हे कसे शक्य झाले
ट्रक दिवसा आला असणार
ट्रक नक्कीच दिवसा आला असणार
ह्याला काय वाटतं आणि त्याला काय वाटेल याचा विचार करण्यात आपण तो क्षण जगत नाही.


राज्यस्तरीय लगोरी स्पर्धेत पिंपरी चिंचवड पी. के. स्कूल विजयी | Nirbhidsatta News

पिंपरी चिंचवड शहरात लाडक्या बाप्पांना भावपूर्ण वातावरणात निरोप
‘प्रधानमंत्री जनआरोग्य योजने’चा लाभ गरीबांपर्यंत पोहोचवावा – केंद्रीय राज्‍य मंत्री आठवले
ड्रोनद्वारे मिरवणुकीचे बेकायदा चित्रीकरण; पोलिसांचे दुर्लक्ष
अल्पवयीन वाहनचालक : रिक्षा चालवताना अल्पवयीन मुलाला पोलिसांनी पकडले
मुंबईत बाप्पाच्या विसर्जनाला सुरूवात
लोकराज्य मासिक लोकांशी संवाद साधण्याचे उत्कृष्ट माध्यम – दिलीप गिरमकर
‘संवादपर्व’ हा अत्‍यंत चांगला उपक्रम – प्रा. दिनेश पवार
नागरी सुविधा केंद्रामुळे नागरिकांची कामे झटपट होणार – पक्षनेते एकनाथ पवार
दोन उच्चशिक्षित तरुणांना वाकड पोलिसांनी बेड्या ठोकल्या
पिंपरी चिंचवड शहरात अजित पवार यांच्या हस्ते विविध मंडळांची आरती
Home क्रीडा राज्यस्तरीय लगोरी स्पर्धेत पिंपरी चिंचवड पी. के. स्कूल विजयी
राज्यस्तरीय लगोरी स्पर्धेत पिंपरी चिंचवड पी. के. स्कूल विजयी
शिर्डी येथे झालेल्या सब ज्युनियर व ज्युनियर राज्यस्तरीय लगोरी स्पर्ध्येत पिंपरी चिंचवडच्या लगोरी संघाने द्वितीय क्रमांक मिळविला. शाळेचे संस्थापक जगन्नाथ काटे, मुख्याध्यापिका दीपाली जुगुळकर, साने अनिता, पर्यवेक्षक संगीता पराळे, सर्व शिक्षक , विद्यार्थी यांनी तसेच पिंपरी चिंचवडचे लगोरी सचिव राजू गोसावी, नंदू सर यांनी विजयी संघाचे अभिनंदन केले.
जुनियर या गटामध्ये पी के स्कूलचा संपूर्ण संघ सहभागी झाला होता व सब जुनियर या गटामध्ये सुद्धा पी के स्कूलचा संघ सहभागी झाला होता या दोन्ही संघानी द्वितीय क्रमांक मिळवून राज्यामध्ये पिंपरी चिंचवडचे नाव या खेळात उंचावले आहे. विजयी संघाकडून सौरभ डांगे, कश्‍यप जोशी, गौरव भालेकर, प्रज्वल वाघमारे, देवेश महाडिक, केतन सोनवणे, मधुर शिंदे या खेळाडूंनी उल्लेखनीय कामगिरी केली. या राज्यस्तरीय स्पर्धेत एकूण 20 जिल्हे सामील झाले होते. सर्व खेळाडूंना क्रीडा शिक्षक राहुल कोरे व सैनाजी शिंदे यांचे मार्गदर्शन लाभले.
युवराज दाखले यांच्या कार्य अहवालाचे प्रकाशन
पिंपरी- चिंचवड महापालिकेला ‘अटलशास्त्र मार्केनॉमी’ पुरस्कार
‘आझम स्पोर्ट्स अकॅडमी’ला सदू शिंदे सिनियर मेन्स क्रिकेट २०१८ स्पर्धेत जेते पद
हिंदकेसरी गणपतराव आंदळकर यांचे निधन
महापालिकेच्या आयोजित शालेय कबड्डी स्पर्धेत पराभूत संघाच्या शिक्षकाकडून विजयी खेळाडूंना मारहाण
आजही गुरूंचे स्थान मोलाचेच
पिंपरी : आरोप-प्रत्यारोपांमुळे राजकारणाला रंग
‘वेस्ट टू एनर्जी’ कच-याची विल्हेवाट लावणार की ठेकदार तारणार


agriculture news in marathi, electricity precautionary measures | Agrowon

Agrowon च्या बातम्यांसाठी सबस्क्राईब करा
Agrowon च्या महत्वाच्या बातम्यांची आणि ब्रेकिंग न्यूजची नोटिफिकेशन्स तत्काळ मिळविण्यासाठी सबस्क्राईब करा.
* आपण नोटिफिकेशनसंबंधी हवे ते बदल ब्राऊजर सेटिंग्जमध्ये जाऊन कधीही करू शकता.
पावसाळ्यात वीजयंत्रणा, उपकरणांपासून सावधान
पावसाळ्यात वीजयंत्रणा, उपकरणांपासून सावधान
गुरुवार, 28 जून 2018
पाण्यामुळे ओली झालेली कोणतीही वस्तू ही वीजवाहक आहे. त्यामुळे सार्वजनिक ठिकाणी असलेली वीजयंत्रणा किंवा घरगुती उपकरणे तसेच शेतीपंप, स्वीचबोर्ड, पत्र्याची घरे, जनावरांचे गोठे आदींपासून वीजअपघात टाळण्यासाठी सदैव सावध राहावे.
पाण्यामुळे ओली झालेली कोणतीही वस्तू ही वीजवाहक आहे. त्यामुळे सार्वजनिक ठिकाणी असलेली वीजयंत्रणा किंवा घरगुती उपकरणे तसेच शेतीपंप, स्वीचबोर्ड, पत्र्याची घरे, जनावरांचे गोठे आदींपासून वीजअपघात टाळण्यासाठी सदैव सावध राहावे.
पावसाला सुरवात झाली आहे; परंतु जाणते अजाणतेमुळे प्राणांतिक वीज अपघात होत असल्याचे दिसून येत आहे. त्यामुळे पावसाळ्यात वीजयंत्रणेच्या संपर्कात येणाऱ्या प्रत्येक वस्तूंपासून सावध राहावे.
पावसाचे प्रमाण वाढल्याने विहिरीतून किंवा नदीपात्रातून शेतीपंप बाहेर काढणे, स्वीचबोर्ड व वायर्स हाताळणे, घराबाहेरील पत्र्याच्या शेडमध्ये साध्या वायर्समधून वीजपुरवठा घेणे; तसेच मुसळधार पावसामुळे तुटलेल्या वीजतारा, खाली पडलेले वीजखांब आदींना हटविण्याचा प्रयत्न करणे, ओल्या लाकडी काठ्या किंवा लोखंडी वस्तूंच्या साह्याने वीजयंत्रणेच्या संपर्कात येणे अशा अनेक प्रकारांमुळे वीजअपघातांचा धोका वाढतो.
पावसाळ्यात घरातील स्वीचबोर्ड किंवा विजेच्या उपकरणांचा ओलाव्याशी संपर्क येणार नाही, याची संपूर्णपणे खबरदारी घ्यावी.
घरातील विशेषतः पत्र्याच्या शेडमध्ये आणि जनावरांच्या गोठ्यामध्ये असलेल्या वीजयंत्रणेचे आवश्यक अर्थिंग केल्याची खात्री करून घ्यावी.
घरात शॉर्टसर्किट झाल्यास मेन स्वीच तत्काळ बंद करावा. घरावरील दूरचित्रवाणीची डिश किंवा अ‍ँटेना वीजतारांपासून दूर ठेवावा. ओल्या कपड्यांवर विजेची इस्त्री फिरवू नये. विजेचे स्वीचबोर्ड किंवा कोणत्याही उपकरणाला पाणी लागणार नाही, याची दक्षता घ्यावी. विजेवर चालणारे सर्व उपकरणे स्वीचबोर्डापासून बंद करावीत.
टिनपत्र्याच्या घरात राहणाऱ्या नागरिकांनी पावसाळ्यात दक्ष राहून विजेपासून सुरक्षित राहण्यासाठी उपाययोजना कराव्यात.
विजेच्या खाबांना जनावरे बांधू नयेत. खांबास दुचाकी टेकवून ठेऊ नयेत. विद्युत खाबांना लोखंडी तार बांधून कपडे वाळत घालू नयेत.
सार्वजनिक वीजयंत्रणेपासून दूर राहावे.अतिवृष्टी, वादळाने तुटलेल्या वीजतारा, वीजखांब, रस्त्याच्या बाजूचे फीडर पिलर, रोहित्राच्या लोखंडी कुंपण, फ्यूज बॉक्स तसेच घरातील ओलसर असलेले विद्युत उपकरणे, शेतीपंपाचा स्वीचबोर्ड आदींकडे दुर्लक्ष केल्याने दुर्घटना होण्याची शक्यता अधिक असते.
मुसळधार पाऊस आणि वादळी वाऱ्याने झाडाच्या फांद्या तुटून वीजतारांवर पडतात. मोठी झाडे पडल्याने वीजखांब वाकला जातो. परिणामी वीजतारा तुटण्याचे प्रकार घडतात. त्यात वीजप्रवाह असण्याची शक्यता असल्याने अशा तुटलेल्या, लोंबकळणाऱ्या वीजतारांपासून सावध राहावे. या तारांना हात लावण्याचा किंवा हटविण्याचा प्रयत्न करू नये.
ग्रामीण भागात शेतात किंवा रस्त्याने जाताना विशेषतः पहाटे किंवा सायंकाळी चांगल्या दर्जाच्या टॉर्चचा वापर करावा. शेतामधून किंवा रस्त्यामध्ये तुटून खाली पडलेल्या विजेची तार कुठल्याही परिस्थितीत हटविण्याचा किंवा तारेजवळ जाण्याचा प्रयत्न करू नये.
वीजयंत्रणेपासून धोका निर्माण झाल्याची शक्यता वाटल्यास किंवा शंका आल्यास नागरिकांनी ताबडतोब महावितरणच्या नजीकच्या कार्यालयाशी संपर्क साधावा.
वीज शेती अपघात पाऊस
कोल्हापूर जिल्हा दूध संघ (गोकुळ) मल्टिस्टेट करण्याच्या मुद्यांवरून जिल्ह्याचे राजकारण ताप
'दारुमुळे दरवर्षी अडीच लाखापेक्षा जास्त...
नवी दिल्ली- दारूमुळे दरवर्षी जवळपास अडीच लाखापेक्षा जास्त भारतीयांचा मृत्यू होत असल्याचे
मोदींनी सर्वात मोठी आरोग्य योजना 'आयुष्मान भारत'...
रांची- पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी झारखंडची राजधानी रांची येथे आज (ता.23) दुपारी आयुष्मा
जालन्यात पाण्यात बुडून तिघांचा मृत्यू
जालना : गणपती बाप्पांचे विसर्जन करताना जालना शहरातील तिघांचा रविवारी (ता.
पशुसल्ला : काही महत्त्वाच्या उपाययोजना
जनावरांच्या सुदृढ कळपामध्ये रोगराईचे प्रमाण तुलनात्मकदृष्ट्या कमी असते.
संघर्ष गोकुळ ‘मल्टिस्टेट’चाकोल्हापूर जिल्हा दूध संघ (गोकुळ) मल्टिस्टेट...
मेहकर तालुक्यात पाझर तलावात बुडून...बुलडाणा : गणेश विसर्जनासाठी गेलेल्या चौघांपैकी...
'दारुमुळे दरवर्षी अडीच लाखापेक्षा जास्त...नवी दिल्ली- दारूमुळे दरवर्षी जवळपास अडीच...
जालन्यात पाण्यात बुडून तिघांचा मृत्यूजालना : गणपती बाप्पांचे विसर्जन करताना जालना...
मोदींनी सर्वात मोठी आरोग्य योजना '...रांची- पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी झारखंडची...
शिखर, रोहितने पाकला धुतले; भारत अंतिम...दुबई : पाकिस्तानने उभारलेल्या 237 धावांचा सहजी...
कृषिपंपासाठी बड्या कंपन्यांच्या निविदाबारामती - राज्यातील दोन लाख ९० हजार शेतकऱ्यांच्या...
शासनाच्या तीन खरेदी केंद्रांद्वारे...जळगाव : उडीद, मूग, सोयाबीनचे बाजारातील दर...
कादवाच्या विस्तारीकरणावर भर देणार : शेटेचिंचखेड, जि. नाशिक : ‘‘शासनाने इथेनॉल...
खानदेशात मध्यम पाऊस; नंदुरबारला हुलकावणीजळगाव : खानदेशात शुक्रवारी (ता.२१) मध्यरात्री व...
मराठवाड्यातील ८६४ प्रकल्पांत ३३ टक्‍केच...औरंगाबाद : मराठवाड्यातील पाणीसाठ्यांमधील उपयुक्‍त...
‘आरटीजीएस'द्वारे ग्रामपंचायत...सोलापूर : ग्रामपंचायत कर्मचाऱ्यांचे सहा...
पुणे जिल्ह्यात ढगाळ हवामानपुणे : जिल्ह्यात आठवड्याच्या सुरवातीला...
खानापूर घाटमाथ्यावर तीव्र पाणीटंचाई सांगली : घाटमाथ्यावर पावसाने ओढ दिली आहे....
नगर जिल्ह्यात साडेसहा लाख हेक्‍टरवर...नगर ः जिल्ह्यात रब्बी हंगामात सहा लाख ५२...
कौशल्यावर आधारित उपक्रम ‘रयत’मध्ये सुरू...सातारा ः केवळ पुस्तकी नव्हे तर कौशल्यावर...
नियमित कर्ज भरणाऱ्या शेतकऱ्यांचा अकोला...अकोला ः नियमित कर्जाची परतफेड करणाऱ्या...
सांगली जिल्ह्यात पाणीप्रश्‍न पेटण्याची...सांगली : पावसाने दिलेली उघडीप आणि पावसाळा...
इथेनॉलमधील फरक ओळखण्यासाठी यंत्रणानवी दिल्ली ः देशात तीन प्रकारच्या मोलॅसिसपासून...
ऊस ठिबक योजनेसाठी लेखापरीक्षकाची नेमणूक पुणे : राज्यात ऊस लागवडीसाठी ठिबक अनुदान...
रिफंड आणि इतर आर्थिक व्यवहार
रिफंड आणि इतर आर्थिक व्यवहार
सकाळ इंटरनॅशनल लर्निंग सेंटर
सकाळ इंटरनॅशनल लर्निंग सेंटर
तनिष्का स्त्री प्रतिष्ठा अभियान
तनिष्का स्त्री प्रतिष्ठा अभियान


Lokmat News - औरंगाबादमध्ये बंद कंपन्यांमध्ये घुसून आंदोलकांनी केली तोडफोड, 50 कोटींचं नुकसान–News18 Lokmat

औरंगाबादमध्ये बंद कंपन्यांमध्ये घुसून आंदोलकांनी केली तोडफोड, 50 कोटींचं नुकसान
मराठा आरक्षणासाठी काल म्हणजे 09 ऑगस्ट 2018ला दुसऱ्यांदा महाराष्ट्र बंद ठेवण्यात आला होता.
VIDEO : भाजप आमदाराच्या समर्थकांनीच लावला डीजे,तरुणांची तुफान मारामारी
Live Cricket Score, India Vs Pakistan Asia Cup 2018: रोहित-धवनच्या वादळापुढे पाकचा धुव्वा, भारताची फायलनमध्ये धडक
‘गणेशोत्सवाचं मॅनेजमेंट’ : पुण्याच्या संस्कृतीचा संपन्न वारसा, श्रीमंत दगडूशेठ हलवाई गणपती
पर्रिकरच गोव्याचे मुख्यमंत्री राहतील -अमित शहा
#AyushmanBharat जगातल्या सर्वात मोठ्या आरोग्य विमा योजनेची सुरूवात, आता गरिबांनाही उत्तम सेवा - मोदी


औरंगाबादमध्ये टेम्पोने रिक्षाला ठोकरले: ९ प्रवासी ठार | Nirbhidsatta News

पिंपरी चिंचवड शहरात लाडक्या बाप्पांना भावपूर्ण वातावरणात निरोप
‘प्रधानमंत्री जनआरोग्य योजने’चा लाभ गरीबांपर्यंत पोहोचवावा – केंद्रीय राज्‍य मंत्री आठवले
ड्रोनद्वारे मिरवणुकीचे बेकायदा चित्रीकरण; पोलिसांचे दुर्लक्ष
अल्पवयीन वाहनचालक : रिक्षा चालवताना अल्पवयीन मुलाला पोलिसांनी पकडले
मुंबईत बाप्पाच्या विसर्जनाला सुरूवात
लोकराज्य मासिक लोकांशी संवाद साधण्याचे उत्कृष्ट माध्यम – दिलीप गिरमकर
‘संवादपर्व’ हा अत्‍यंत चांगला उपक्रम – प्रा. दिनेश पवार
नागरी सुविधा केंद्रामुळे नागरिकांची कामे झटपट होणार – पक्षनेते एकनाथ पवार
दोन उच्चशिक्षित तरुणांना वाकड पोलिसांनी बेड्या ठोकल्या
पिंपरी चिंचवड शहरात अजित पवार यांच्या हस्ते विविध मंडळांची आरती
Home ताज्या बातम्या औरंगाबादमध्ये टेम्पोने रिक्षाला ठोकरले: ९ प्रवासी ठार
औरंगाबादमध्ये टेम्पोने रिक्षाला ठोकरले: ९ प्रवासी ठार
निर्भीडसत्ता – औरंगाबादमध्ये भरधाव वेगाने जाणाऱ्या टँकरने समोरून येणाऱ्या एका रिक्षाला जोराची धडक दिली. या भीषण अपघातात अ‍ॅपे रिक्षातील ९ प्रवासी ठार झाले. हा अपघात शुक्रवारी संध्याकाळी ६ वाजण्याच्या सुमारास पैठण रोडजवळच्या नक्षत्रवाडी जवळ घडला.
पोलिसांनी दिलेल्या माहितीनुसार, फारोळा येथून पाण्याचा टँकर भरधाव वेगाने औरंगाबादच्या दिशेने येत होता. नक्षत्रवाडी येथील हॉलीवुड ढाब्यापासून जवळच असलेल्या बंजारा हॉटेल समोरील वळणावर टँकरवरील चालकाचे नियंत्रण सुटल्याने भरधाव टँकरने समोरून येणाऱ्या दुचाकीला अगोदर धडक दिली, त्यानंतर अ‍ॅपे रिक्षाला जोराची धडक दिली. हा अपघात इतका भीषण होता की अ‍ॅपे रिक्षाचा पार चक्काचूर झाला.
या अपघातात ९ प्रवासी ठार झाले. तर गंभीर जखमी झालेल्या चार जणांना उपचारासाठी घाटी रूग्णालयात दाखल करण्यात आले आहे.
शहरवासियांना बसणार ‘अच्छे दिन’च्या झळा – काँग्रेस शहराध्यक्ष सचिन साठे
भाजपला सोडचिठ्ठी देण्याच्या निर्णयाबदद्ल नगरसेवक ओव्हाळ यांचा सत्कार
पिंपरी चिंचवड शहरात लाडक्या बाप्पांना भावपूर्ण वातावरणात निरोप
‘प्रधानमंत्री जनआरोग्य योजने’चा लाभ गरीबांपर्यंत पोहोचवावा – केंद्रीय राज्‍य मंत्री आठवले
ड्रोनद्वारे मिरवणुकीचे बेकायदा चित्रीकरण; पोलिसांचे दुर्लक्ष
आजही गुरूंचे स्थान मोलाचेच
पिंपरी : आरोप-प्रत्यारोपांमुळे राजकारणाला रंग
‘वेस्ट टू एनर्जी’ कच-याची विल्हेवाट लावणार की ठेकदार तारणार


Nashik | Maharashtra City News

‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट
पुण्यात पेपर मिल- गोदामाला आग, दोन कामगारांचा मृत्यू
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
‘आधार’ जोडणीस बेमुदत वाढ, सरकारी योजनांसाठी ३१ मार्च हीच डेडलाइन
67 प्रवाशांना घेऊन जाणारं बांगलादेशी विमान नेपाळमध्ये कोसळलं
Kisan Long March: सरकारला चुका सुधारण्याची शेवटची संधी- शरद पवार
Kisan Long March Live: शेतकऱ्यांचे शिष्टमंडळ-मंत्रिगटाच्या बैठकीत खलबतं सुरू
Kisan Long March: जाणून घ्या 166 किलोमीटरची पायपीट करून आलेल्या शेतकऱ्यांच्या 13 प्रमुख मागण्या
मुंबईच्या वेशीवर किसान मोर्चा
सोनई हत्याकांड : सहा दोषींना फाशीची शिक्षा
अहमदनगर जिल्ह्यातील सोनई येथील तिहेरी हत्याकांड प्रकरणी दोषी असलेल्या सहाजणांना फाशीची शिक्षा सुनावण्यात आली आहे. तसेच २० हजार रूपयांचा दंडही…
नंदूरबारमध्ये टेम्पो व अॅपे रिक्षाचा भीषण अपघात 7 जणांचा जागीच मृत्यू .
मालेगाव-सटाणा रस्त्यावर झालेल्या भीषण अपघातातसात जणांचा मृत्यू झाल्याची घटना ताजी असतानाच गुरुवारी सकाळी नंदुरबार जिल्ह्यातही भीषण अपघाताची दुसरी घटना घडली. हे…
‘वजन’ वाढल्याने नाशिकमध्ये मुख्यमंत्र्यांच्या इमर्जन्सी लँडिंग.
मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हेलिकॉप्टरचे नाशकात पुन्हा एकदा इमर्जन्सी लॅंडींग केले. हेलिकॉप्टरमध्ये मर्यादेपेक्षा जास्त वजन झाल्याने इमर्जन्सी लॅंडिंग करावे लागल्याची…
‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट
पुण्यात पेपर मिल- गोदामाला आग, दोन कामगारांचा मृत्यू
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
‘आधार’ जोडणीस बेमुदत वाढ, सरकारी योजनांसाठी ३१ मार्च हीच डेडलाइन
पुण्यात पेपर मिल- गोदामाला आग, दोन कामगारांचा मृत्यू
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
‘आधार’ जोडणीस बेमुदत वाढ, सरकारी योजनांसाठी ३१ मार्च हीच डेडलाइन
‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
19 /04 /2018 बुटीबोरी ग्रामपंचायत आता बुटीबोरी नगर परिषद .आ.
18 /04/ 2018 विक्रमी वेळेत महाराष्ट्र हागणदारीमुक्त,
कठुआ बलात्कार प्रकरण - पीडितेच्या कुटुंबियांना आणि
तुमचा इमेल पत्ता लिहा
‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट


ह्या टीमला 64 धावात गुंडाळलं, भारताचा मोठा विजय | Top Latest Marathi News Online

‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट
पुण्यात पेपर मिल- गोदामाला आग, दोन कामगारांचा मृत्यू
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
‘आधार’ जोडणीस बेमुदत वाढ, सरकारी योजनांसाठी ३१ मार्च हीच डेडलाइन
67 प्रवाशांना घेऊन जाणारं बांगलादेशी विमान नेपाळमध्ये कोसळलं
Kisan Long March: सरकारला चुका सुधारण्याची शेवटची संधी- शरद पवार
Kisan Long March Live: शेतकऱ्यांचे शिष्टमंडळ-मंत्रिगटाच्या बैठकीत खलबतं सुरू
Kisan Long March: जाणून घ्या 166 किलोमीटरची पायपीट करून आलेल्या शेतकऱ्यांच्या 13 प्रमुख मागण्या
मुंबईच्या वेशीवर किसान मोर्चा
Home/आंतराष्ट्रीय/ह्या टीमला 64 धावात गुंडाळलं, भारताचा मोठा विजय
ह्या टीमला 64 धावात गुंडाळलं, भारताचा मोठा विजय
भारताने पापुआ न्यू गिनियाविरुद्धचा सामना तब्बल 10 विकेट्स राखून जिंकला.
0 121 एका मिनिटापेक्षा कमी
पृथ्वी शॉच्या टीम इंडियाने एकोणीस वर्षाखालील विश्वचषकात आणखी एक मोठा विजय मिळवला. भारताने पापुआ न्यू गिनियाविरुद्धचा सामना तब्बल 10 विकेट्स राखून जिंकला. भारताचा हा दुसरा विजय आहे.
आजच्या सामन्यात भारताने नाणेफेक जिंकून प्रथम क्षेत्ररक्षणाचा निर्णय घेतला. भारतीय गोलंदाजांनी पापुआ न्यू गिनिया अर्थात पीएनजीला अवघ्या 64 धावांत गुंडाळलं.
मग विजयासाठी सोपं लक्ष्य घेऊन उतरलेला भारताचा कर्णधार पृथ्वी शॉ आणि मनज्योत कालरा यांनी अवघ्या 8 षटकात 67 धावा केल्या.
महत्त्वाचं म्हणजे भारताला विजयासाठी 65 धावांची गरज असताना, एकट्या पृथ्वी शॉने 39 चेंडूत तब्बल नाबाद 57 धावा केल्या. यामध्ये त्याने तब्बल 12 चौकार ठोकले. मनज्योत 9 धावा करुन नाबाद राहिला.
त्याआधी अंकुल रॉयच्या फिरकीसमोर पीएनजीच्या फलंदाजांनी लोटांगण घातलं. अंकुलने 6.5 षटकात 14 धावा देत 5 विकेट्स घेतल्या. या कामगिरीसाठी अंकुलला सामनावीराचा किताब देण्यात आला.
याशिवाय भारताचा वेगवान तोफखाना सांभाळणाऱ्या शिवम मावीने 2 तर कमलेश नागरकोटीने 1 विकेट घेतली.
सुप्रीम कोर्टाचे महाराष्ट्र सरकारला निर्देश- लोया यांच्या मृत्यू प्रकरणाची सर्व कागदपत्रे याचिकाकर्त्याला द्या
हज यात्रेवरील अनुदान बंद - केंद्र सरकारचा मोठा निर्णय
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
67 प्रवाशांना घेऊन जाणारं बांगलादेशी विमान नेपाळमध्ये कोसळलं
बिल गेट्सना मागे टाकत ही व्यक्ती ठरली जगात सर्वात श्रीमंत
मुंबई विमानतळ जगातील एक नंबर
मुंबई विमानतळ जगातील एक नंबर
‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट
पुण्यात पेपर मिल- गोदामाला आग, दोन कामगारांचा मृत्यू
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
‘आधार’ जोडणीस बेमुदत वाढ, सरकारी योजनांसाठी ३१ मार्च हीच डेडलाइन
पुण्यात पेपर मिल- गोदामाला आग, दोन कामगारांचा मृत्यू
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
‘आधार’ जोडणीस बेमुदत वाढ, सरकारी योजनांसाठी ३१ मार्च हीच डेडलाइन
‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट
हृदयविकारामुळे ‘रईस’ अभिनेता नरेंद्र झा यांचं निधन
ज्येष्ठ शास्त्रज्ञ स्टीफन हॉकिंग यांचे निधन
19 /04 /2018 बुटीबोरी ग्रामपंचायत आता बुटीबोरी नगर परिषद .आ.
18 /04/ 2018 विक्रमी वेळेत महाराष्ट्र हागणदारीमुक्त,
कठुआ बलात्कार प्रकरण - पीडितेच्या कुटुंबियांना आणि
तुमचा इमेल पत्ता लिहा
11 गोदामांना भीषण आग लागली, भिवंडीत .
‘अपनों का पता तो चला’, अमिताभ बच्चन यांचे भावनिक पोस्ट


सरकार व विरोधी पक्षनेते कारखानदारांचे प्रतिनिधी . - अहमदनगरLive24

Home Ahmednagar News Politics News Radhakrushna Vikhe सरकार व विरोधी पक्षनेते कारखानदारांचे प्रतिनिधी .
सरकार व विरोधी पक्षनेते कारखानदारांचे प्रतिनिधी .
अहमदनगर लाईव्ह24.कॉम :- राज्यातील ऊस उत्पादक शेतकऱ्यांना एकच धोरण ठेवत या हंगामापासून ऊसाला किमान ३ हजार ५०० रुपये पहिली उचल देण्याची मागणी शेतकरी संघटनेच्या सुकाणू समितीने लावून धरली आहे. 'सहकार वाचवा, शेती वाचवा, घामाचा दाम द्या आणि शेतकरी वाचवा', या चार मुद्यावर ऊस उत्पादक शेतकरी चार डिसेंबरला ऊस दरासाठी लोणी येथील सहकार महर्षी विठ्ठलराव विखे पाटील यांच्या पुतळ्यासमोर बेमुदत उपोषण करणार असल्याची माहिती सुकाणू समितीचे डॉ. अजित नवले यांनी दिली. सुकाणू समितीच्या पदाधिकाऱ्यांनी नगरमध्ये पत्रकार परिषद घेऊन ऊस उत्पादक शेतकऱ्यांसाठी राज्यभर उभारण्यात येणाऱ्या लढ्याची माहिती दिली.
अहमदनगर जिल्ह्यातील बातम्या वाचा तुमच्या मोबाईल वर, डाऊनलोड करा
डॉ. नवले यांनी आंदोलनाची भूमिका विषद करताना सरकार, कारखानदार आणि कारखानदारांचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्यांवर जोरदार टिका केली. हे आंदोलन कुणा एका व्यक्ती किंवा कारखानदाराविरुद्ध नसून, राज्यभरातील शेतकऱ्यांच्या न्याय हक्कासाठी असल्याचे त्यांनी सांगितले.
ते म्हणाले, 'कारखान्यानिहाय वेगवेगळी पहिली उचल देण्याचे धोरण तत्काळ रद्द झाले पाहिजे. त्यासाठी हे आंदोलन आहे. चार डिसेंबरला लोणी येथे सहकारमहर्षी डॉ. विठ्ठलराव विखे पाटील यांच्या पुतळ्याला पुष्पहार अर्पण करून बेमुदत उपोषला सुरूवात होईल. सोलापूर, बीड, औरंगाबाद, नाशिक, पुणे व परभरी या जिल्ह्यांमध्ये त्याचवेळी शेतकरी महापडाव आंदोलन सुरू करतील. हे आंदोलन प्रेरणा देणाऱ्या जागेत सुरू होईल.
ADVT - फ्लिपकार्ट वर मिळवा आकर्षक ऑफर्स अधिक महितीसाठी लिंक वर क्लिक करा http://fkrt.it/GulZ3TuuuN
सरकार व विरोधी पक्षनेते कारखानदारांचे प्रतिनिधी.
केंद्र सरकारच्या आधारभूत किंमतीसाठी मध्यस्थी करण्याचे अधिकारी राज्य सरकारला आहेत. ऊस दर नियंत्रण समिती देखील दर निश्चित करू शकते. असे असताना मुंबई येथील बैठकीत सरकार, ऊस दर नियंत्रण समिती व विरोधी पक्षनेते यांनी शेतकऱ्यांच्या मागणी विरोधात भूमिका घेतली आहे. हे आमच्या शेतकऱ्यांचे दुर्दैव्य असल्याची प्रतिक्रिया डॉ. अजित नवले, बाळासाहेब पटारे व अजय बारस्कर यांनी यावेळी व्यक्त केली. भांडवलदारांना खुश करण्यासाठी सरकार साखरवरचे दराचे नियंत्रण हटवले जात नसल्याचा आरोप देखील डॉ. नवले यांनी यावेळी केला.
अहमदनगर लाईव्ह वर आपल्या जाहिराती आणि बातम्यांसाठी 9673867375 वर संपर्क करा,
अहमदनगर जिल्ह्यातील बातम्या वाचा तुमच्या मोबाईल वर, डाऊनलोड करा
ब्रेकिंग न्यूज अपडेट्स साठी आमच्या फेसबुक पेजला लाईक आणि ट्वीटर वर फॉलो करा.
Ahmednagarlive24.com अहमदनगर ब्रेकिंग न्यूज
नगर-पुणे महामार्गावरील हॉटलात छापा टाकून अनैतिक देहव्यापार करणार्‍या चार मुलींची सुटका
आंतरजातीय विवाह केल्याने पित्याने तोडले मुलीचे हात.
आ. कर्डिले, आ. जगताप, अभिषेक कळमकर यांच्यासह ११९ जणांवर दोषारोपपत्र दाखल