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बैंक की सर्वोच्च नीति-निर्धारक संस्था, बोर्ड ऑफ गवर्नर्स है जो प्रत्येक सदस्य देश के एक प्रतिनिधि के द्वारा बनी है। इसके बदले में, बोर्ड ऑफ गवर्नर्स, अपने समूह में से 12 सदस्यों को बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स और उनके सहायक के रूप में चुनते हैं। इन 12 सदस्यों में से 8 सदस्य क्षेत्रीय सदस्यों (एशिया-पैसिफिक) से लिए जाते हैं जबकि अन्य गैर क्षेत्रीय सदस्यों में से होते हैं।
सिंविर्स्क में एक अमीर मध्यमवर्गीय परिवार में पैदा हुए लेनिन ने १८८७ में अपने भाई के निष्पादन के बाद क्रांतिकारी समाजवादी राजनीति को गले लगाया। रूसी साम्राज्य की ज़ार सरकार के विरोध में में भाग लेने पर उन्हें कज़न इंपीरियल विश्वविद्यालय से निकल दिया गया, और फिर उन्होंने अगले वर्षों में कानून की डिग्री प्राप्त की। वह १८९३ में सेंट पीटर्सबर्ग में चले गए और वहां एक वरिष्ठ मार्क्सवादी कार्यकर्ता बन गए। १८९७ में उन्हें देशद्रोह के आरोप में गिरफ्तार कर लिया गया, और तीन साल तक शूसनस्केय को निर्वासित कर दिया गया, जहां उन्होंने नाडेज़्दा कृपकाया से शादी कर ली। अपने निर्वासन के बाद, वह पश्चिमी यूरोप में चले गए, जहां वे मार्क्सवादी रूसी सामाजिक डेमोक्रेटिक लेबर पार्टी (आरएसडीएलपी) में एक प्रमुख सिद्धांतकार बन गए। १९०३ में उन्होंने आरएसडीएलपी के वैचारिक विभाजन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और फिर वह जुलियस मार्टोव के मेन्शेविकों के खिलाफ बोल्शेविक गुट का नेतृत्व करने लगे। रूस की १९०५ की असफल क्रांति के दौरान विद्रोह को प्रोत्साहित करने के बाद उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के समय एक अभियान चलाया, जिसे यूरोप-व्यापी सर्वहारा क्रांति में परिवर्तित किया जाना था, क्योंकि एक मार्क्सवादी के रूप में उनका मानना था कि यह विरोध पूंजीवाद को उखाड़ फेंकने, और समाजवाद की स्थापना का कारण बनेगा। १९१७ की फरवरी क्रांति के बाद जब रूस में ज़ार को हटा दिया गया और एक अनंतिम सरकार की स्थापना हो गई, तो वह रूस लौट आए। उन्होंने अक्तूबर क्रांति में प्रमुख भूमिका निभाई, जिसमें बोल्शेविकों ने नए शासन को उखाड़ फेंका था।
बेयर्न युद्ध के माध्यम से मिडवे कमीशन किया गया था, और एक सीमित सेवा कैरियर था। पहली कार्रवाई में हिस्सा जहाज लिया एक निष्फल बेड़े अग्रिम उत्तरी सागर में 18-19 अगस्त 1916, एक महीने के बाद वह कमीशन किया गया था पर था। जहाज भी कार्रवाई एल्बियन रीगा की खाड़ी में भाग लिया, लेकिन 12 अक्टूबर 1917 को शीघ्र ही जर्मन हमले शुरू होने के बाद, बेयर्न खनन और मरम्मत के लिए वापस लिया जा करने के लिए था। वह गहरे समुद्र के बेड़े में Scapa प्रवाह के बहुमत के साथ नवंबर 1918 में प्रथम विश्वयुद्ध की समाप्ति के बाद गिरफ्तार कर लिया था। 21 जून 1919 को विफल किया जा करने के लिए बेड़े एडमिरल लुडविग वॉन Reuter का आदेश दिया; बेयर्न 14:30 पर डूब गया। सितम्बर सन् १९३४ में, जहाज था उठाया, Rosyth के लिए लाया, और खत्म कर दिया।
जहाज पहले जर्मन युद्घपोत आठ 38 सेमी (15) बंदूकों के साथ सशस्त्र था। मुख्य बैटरी बंदूकें चार जुड़वां पहरे में व्यवस्था की गई: दो सुपर फायरिंग टर्रेट्स प्रत्येक सामने और पिछाड़ी। उसके द्वितीयक आर्मामेंट की सोलह 15 सेमी (5.9 में) बंदूकें, छह 8.8 सेमी (3.45) बंदूकें और पांच 60 सेमी (23.6) पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब्स, धनुष में एक और दो प्रत्येक बीम पर थे। चालू होने पर, वह 42 अधिकारियों और 1,129 भर्ती कराया पुरुषों का एक चालक दल ले। 170-350 मिमी (6.7-13.8) मोटी था एक बख़्तरबंद बेल्ट और 60-100 मिमी (2.4-3.9) मोटी था एक बख़्तरबंद डेक जहाज था। उसके आगे conning टॉवर 400 मिमी (16 में) पक्ष था, और मुख्य बैटरी
बायर्न को 1 9 12 में अनंतिम नाम "टी" के साथ चौथे और अंतिम नौसैनिक कानून के तहत आदेश दिया गया था, जो कि उस साल पारित किया गया था। काम कीलट्सर्के डॉकयार्ड में निर्माण संख्या 5 9 0 में शुरू हुआ। जहाज को 1 9 13 में रखा गया था और 18 फरवरी 1 9 15 को शुरू किया गया था। फिटिंग-आउट और समुद्री परीक्षणों के बाद जहाज 15 जुलाई 1 9 16 को डेढ़ महीने में भी कमीशन किया गया था जटलैंड की लड़ाई में भाग लेने के लिए देर हो गई। बेयर्न ने अपने कमीशन के दौरान हाई सीस बेड़े के तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन में शामिल हो गए। जहाजरानी ऑपरेशन के लिए उपलब्ध हो गया होता था, लेकिन जहाज़ के चालक दल, हाल ही में निलंबित युद्धपोत लोथिर्नेन से चालक दल के बड़े पैमाने पर बना थे, उन्हें छोड़ दिया गया था उसने इंपिरियल जर्मन सरकार को 49 मिलियन स्वर्णमहल लगाए थे बाद में बायर्न एक बहन जहाज, बाडेन द्वारा सेवा में शामिल हो गए इस कक्षा के दो जहाजों, साचसेन और वुर्टेमबर्ग, को पूरा करने से पहले रद्द कर दिया गया था। उनके कमीशन के समय, बेयर्न के कमांडर कपितन जुर देख (कप्तान सागर) मैक्स हाह्न थे। अर्न्स्ट लिंडामैन, जो द्वितीय विश्व युद्ध में युद्ध में बिस्मार्क के एकमात्र मुकाबले के दौरान युद्धपोत को आदेश देने के लिए चले गए थे, एक वायरलेस ऑपरेटर के रूप में जहाज पर सेवा की। 25 मई को, बवेरिया के आखिरी राजा बवेरिया के लुडविग III ने जहाज का दौरा किया बेयर्न ने 7 से 16 अगस्त तक संक्षिप्त रूप से बेड़े फ्लैगशिप के रूप में सेवा की।
रीगा के रूसी बंदरगाह पर जर्मन विजय के बाद सितंबर 1 9 17 की शुरुआत में, जर्मन नौसेना ने रूसी नौसेना बलों को बर्खास्त करने का फैसला किया, जो अब भी रीगा की खाड़ी में है। इसके लिए, एडमिरलस्टैब (नौसेना हाई कमांड) ने ओस्लेल के बाल्टिक द्वीपों को विशेष रूप से स्वॉर्बे प्रायद्वीप पर रूसी बंदूक की बैटरी को पकड़ने के लिए एक अभियान की योजना बनाई। 18 सितंबर को ऑस्सेल और चंद्रमा द्वीपों पर कब्जा करने के लिए संयुक्त सेना-नौसेना के संचालन के लिए यह आदेश जारी किया गया था; प्राइमरी नौसैनिक घटक में मोल्टेक और हाई सीस बेड़े के तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन शामिल थे। इस समय, वी डिविजन में बेयर्न और चार काइनीग श्रेणी की युद्धपोत शामिल थे। छठे डिवीजन में पांच कैसर वर्ग की युद्धपोत शामिल थी। 9 लाइट क्रूजर, 3 टारपीडो नाव फ्लोटिल्ला और दर्जनों मेरा युद्ध जहाजों के साथ, पूरे बल में 300 से अधिक जहाजों का गिने, 100 से अधिक विमान और 6 जैपलीनों का समर्थन किया। आक्रमण बल लगभग 24,600 अधिकारियों और जनसंपर्क पुरुषों का था। जर्मनों का विरोध पुराने रूसी पूर्व-ड्रेडनॉट्स स्लाव और टीसेसेविच, बख्तरबंद क्रूज़र्स बेयान, एडमिरल मकारोव और डायना, 26 विध्वंसक, और कई टारपीडो नाव और गनबोटी थे। ओस्लेल की छावनी में 14,000 पुरुष थे।
उसी दिन, मोल्टक के एक शिकंजा में से एक फिसल गया, जिसने बिजली संयंत्र को गंभीर नुकसान पहुंचाया और जहाज में 2,000 मीट्रिक टन (2,000 लंबी टन, 2,200 छोटे टन) पानी की अनुमति दी। जहाज की स्थिति के बारे में स्फीयर को सूचित करने के लिए मोल्के को रेडियो चुप्पी को तोड़ने के लिए मजबूर किया गया, जिसने रॉयल नेवी को हाई सीस फ्लीट की गतिविधियों में अलर्ट किया। बेट्टी को 31 युद्धपोतों और चार रणनीतिकारों के बल के साथ वर्गीकृत किया गया था, लेकिन पीछे हटने वाले जर्मनों को रोकना बहुत देर हो चुकी थी जर्मन अपने रक्षात्मक खानों के मैदानों पर 25 अप्रैल को पहुंच गए थे, हालांकि लगभग 40 एनएमआई (74 किमी; 46 मील) हेल्गोलैंड मोल्के को पनडुब्बी ई 42 द्वारा टारपीडोड किया गया था। मोल्टक सफलतापूर्वक पोर्ट पर लौट आया
23 सितंबर से शुरुआती अक्टूबर तक, बायर्न ने व्हेजाद्रिरल (वाइस एडमिरल) ह्यूगो क्राफ्ट के तहत तृतीय स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में सेवा की। बेयरन को विश्व युद्ध I की समाप्ति से कुछ ही समय पहले ही उच्च सीस बेड़े के "मौत की सवारी" के रूप में हिस्सा लेना था। हाई सीस बेड़े के थोक को विल्हेल्म्सहेवन में अपने बेस से अलग करने के लिए ब्रिटिश ग्रैंड बेड़े स्कीर-अब बेड़े के ग्रॉसाद्रिमल, जर्मनी के लिए एक बेहतर सौदेबाजी की स्थिति प्राप्त करने के लिए, ब्रिटिश नौसेना पर जितना संभव हो सके उतना नुकसान पहुंचाए जाने का इरादा था, चाहे बेड़े की लागत
नवंबर 1 9 18 में जर्मनी की प्राप्ति के बाद, हाई सीस बेड़े के बहुमत को स्कैपा फ्लो में रॉयल नेवी बेस में रखा गया था। बेयर्न को सौंपने वाले जहाजों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 21 नवंबर 1 9 18 को, रियर एडमिरल लुडविग वॉन रेऊटर की कमान के तहत जहाजों को इंटर्न किया जाना था, आखिरी बार जर्मनी में उनके बेस से रवाना हुआ था। स्कैपा फ्लो के लिए यात्रा के लिए 370 ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी युद्धपोतों की फ्लाइटला मिलने से पहले, ब्रिटिश लाइट क्रूजर कार्डिफ के साथ बेड़े का बेड़ा।
दिल्ली मेट्रो भारत में सबसे बड़ा और व्यस्ततम मेट्रो है, और दुनिया की 9वीं सबसे लंबी मेट्रो प्रणाली लंबी अवधि में और 16 वीं सबसे बड़ी सवारी में  है। CoMET के एक सदस्य,  नेटवर्क में आठ रंग-कोडित नियमित रेखाएं होती हैं, जिसमें कुल लंबाई 317 किलोमीटर (197 मील) है जो 229 स्टेशनों (6 स्टेशन सहित एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन और इंटरचेंज स्टेशनों ) की सेवा करती है। इस प्रणाली में ब्रॉड-गेज और मानक-गेज दोनों का उपयोग करके भूमिगत, एट-ग्रेड और उन्नत स्टेशनों का मिश्रण है। पावर आउटपुट 25 किलोवाल्ट, 50-हर्ट्ज वैकल्पिक ओवरहेड कैटेनरी के माध्यम से वैकल्पिक रूप से आपूर्ति की जाती है। ट्रेन आमतौर पर छह और आठ कोच लंबाई होती है।  डीएमआरसी प्रतिदिन 2,700 से अधिक यात्राएं संचालित करती है, पहली ट्रेनें लगभग 05:00 बजे शुरू होती हैं और आखिरी बार 23:30 बजे होती हैं। 2016-17 के वित्तीय वर्ष में, दिल्ली मेट्रो में 2.76 मिलियन यात्रियों की औसत दैनिक सवारता थी और वर्ष के दौरान कुल मिलाकर 100 करोड़ (1.0 अरब) सवार थे।
रेलगाड़ी चोटी और ऑफ-पीक घंटों के आधार पर, 05:00 और 00:00 के बीच एक से दो मिनट की अवधि में पांच से दस मिनट तक चलती है। नेटवर्क के भीतर चलने वाली ट्रेन आमतौर पर 50 किमी / घंटा (31 मील प्रति घंटे) तक की रफ्तार से यात्रा करती है और प्रत्येक स्टेशन पर लगभग 20 सेकंड तक रुक जाती है। स्वचालित स्टेशन घोषणाएं हिंदी और अंग्रेजी में दर्ज की जाती हैं। कई स्टेशनों में एटीएम, खाद्य आउटलेट, कैफे, सुविधा स्टोर और मोबाइल रिचार्ज जैसी सेवाएं हैं। पूरे सिस्टम में भोजन, पीने, धूम्रपान और च्यूइंग गम प्रतिबंधित हैं। आपातकाल में अग्रिम चेतावनी के लिए मेट्रो में एक परिष्कृत अग्नि अलार्म सिस्टम भी है, और ट्रेनों के साथ-साथ स्टेशनों के परिसर में अग्निरोधी सामग्री का उपयोग किया जाता है। Google ट्रांज़िट पर नेविगेशन जानकारी उपलब्ध है।  अक्टूबर 2010 से, हर ट्रेन का पहला कोच महिलाओं के लिए आरक्षित है। हालांकि, जब ट्रेन लाल, हरे और वायलेट लाइनों में टर्मिनल स्टेशनों पर ट्रैक बदलती है तो अंतिम कोच भी आरक्षित होते हैं।  मेट्रो द्वारा एक आसान अनुभव करने के लिए, दिल्ली मेट्रो ने अपने स्वयं के आधिकारिक मोबाइल ऐप को स्मार्टफोन उपयोगकर्ताओं, (आईफोन और एंड्रॉइड) के लिए दिल्ली मेट्रो रेल लॉन्च किया है जो निकटतम मेट्रो स्टेशन, किराया के स्थान जैसी विभिन्न सुविधाओं पर जानकारी प्रदान करेगा। , पार्किंग उपलब्धता, मेट्रो स्टेशनों के पास पर्यटन स्थलों, सुरक्षा और आपातकालीन हेल्पलाइन संख्याएं।
शेव्रोले वोल्ट अवधारणा कार जनवरी 2007 में उत्तरी अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में पहली बार दिखाई गयी, जो कि एक प्रमुख कार निर्माता द्वारा दिखायी गई पहली श्रृंखला वाली प्लग-इन हाइब्रिड अवधारणा कार बन गई। [  वोल्ट अवधारणा वाहन में पीछे के लिफ्टगेट के साथ चार दरवाजे थे और चार यात्रियों के लिए बैठे थे। 1990 के जनरल मोटर्स ईवी 1 की तुलना में डिजाइन में यह एक महत्वपूर्ण बदलाव था, जिसमें वजन कम करने और लीड-एसिड बैटरी पैक के लिए आवश्यक जगह बनाने के लिए केवल दो सीटें थीं। वोल्ट की शीर्ष गति भी बढ़ी थी, इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 80 मील प्रति घंटा (130 किमी / घंटा) से लेकर 100 मील प्रति घंटा (160 किमी / घंटा) तक। बैटरी पैक का आकार ईवी 1 में  लगभग 10.6 क्युबिक फीट (300 लीटर) था जो कि वोल्ट में 3.5 क्युबिक फीट (100 लीटर) तक कम हो गया था।
हरजीत सिंह सज्जन का जन्म पंजाब के होशियारपुर जिले के बोम्बेली गांव में एक सिख परिवार में हुआ था। जब वो पांच वर्ष के थे तभी उनका परिवार कनाडा चला गया। वो वैंकुवर में पले बढे और डॉक्टर कुलजीत कौर से शादी की जिनसे उन्हें एक बेटा व एक बेटी हैं।सज्जन ने वैंकुवर पुलिस विभाग में ११ वर्षों तक अधिकारी के तौर पर काम किया। यहाँ विभाग के गैंग अपराध शाखा में जाँच अधिकारी (डिटेक्टिव) के पद पर रहते हुए उन्होंने अपना कार्यकाल खत्म किया।
सन् १८१५ के वियेना सम्मेलन में जूरा कैन्टन का क्षेत्र बर्न कैन्टन को दे दिया गया हालांकि जूरा का इलाक़ा अधिकतर कैथोलिक-धर्मी और फ़्रान्सीसी-भाषी जबकी बर्न कैन्टन का ज़्यादातर भाग प्रोटेस्टेन्ट-धर्मी और जर्मन-भाषी है। द्वितीय विश्वयुद्ध के ख़त्म होने के बाद जूरा में एक अलगाववादी अभियान शुरु हो गया जिसका ध्येय जूरा को एक अलग कैन्टन बनाना था। इसमें कुछ झड़पें और आगज़नी की वारदातें भी हुई। १९७८ में यह प्रस्ताव स्विस नागरिकों के सामने एक मतदान के रूप में रखा गया और इसे स्वीकृति मिल गई। १९७९ में नया कैन्टन तो बन गया लेकिन दक्षिण जूरा के लोगों ने, जो फ़्रान्सीसी-भाषी तो हैं लेकिन प्रोटेस्टेन्ट-धर्मी हैं, इस नए कैन्टन का हिस्सा बनने से इन्कार कर दिया और उनका इलाक़ा बर्न कैन्टन में ही रहा। इसलिए ऐतिहासिक जूरा क्षेत्र अब जूरा कैन्टन और बर्नी जूरा में बंट गया है। इस बात पर स्विट्ज़रलैंड में विवाद और बहस जारी रहती है।
गोह छिपकिलियों के निकट संबंधी हैं, जो अफ्रीका, आस्ट्रेलिया, अरब और एशिया आदि देशों में फैले हुए हैं। ये छोटे बड़े सभी तरह के होते है, जिनमें से कुछ की लंबाई तो 10 फुट तक पहुँच जाती है। इनका रंग प्राय: भूरा रहता है। इनका शरीर छोटे छोटे शल्कों से भरा रहता है। इनकी जबान साँप की तरह दुफंकी, पंजे मजबूत, दुम चपटी और शरीर गोल रहता है। इनमें कुछ अपना अधिक समय  vchh में
सेबिया गिरजाघर (अंग्रेज़ीCathedral of Saint Mary of the See, स्पैनिश: Catedral de Santa María de la Sede) एक रोमन कैथोलिक गिरजाघर है। ये सेबिया  आंदालुसिया स्पेन  में स्थित है। ये गोथिक अंदाज़ का सबसे बड़ा और संसार का तीसरा बड़ा गिरजाघर है। विश्व में यह तीसरा सबसे बड़ा गिरजाघर है। इसे 1987 में यूनेस्को ने विशव विरासत के स्थानों में शामिल किया था। चूँकि बैसेलिका ऑफ़ द नैश्नल श्राइन ऑफ़ अवर लेडी ऑफ़ अपारेसिडा (Basilica of the National Shrine of Our Lady of Aparecida) और सेन्ट पीटर्स बैसेलिका (St Peter's Basilica) बिशपों के निवास स्थान नहीं है, इसलिए इस गिरजाघर को शायद विश्व का सबसे बड़ा कैथेडरल शैली का गिरजाघर मान लिया गया है।इस जगह पर क्रिस्टोफ़र कोलम्बस को दफ़नाया गया था।
युगोस्लाविया की टीमों ने पहले 1920 में ओलंपिक खेलों में भाग लिया। पहले, क्रोएशिया, स्लोवेनिया और उत्तरी सर्बियाई प्रांत वोजवोडिना के कई एथलीटों ने ऑस्ट्रिया या हंगरी के लिए प्रतिस्पर्धा की थी जब उन देशों में ऑस्ट्रिया-हंगरी साम्राज्य का हिस्सा था। 1912 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में दो एथलीटों की एक छोटी सी टीम ने सर्बिया के लिए विशेष रूप से प्रतिस्पर्धा की थी।
1996 -2002 से यूगोस्लाविया के टूटने के बाद, यूगोस्लाविया संघीय गणराज्य, मोंटेनेग्रो और सर्बिया द्वारा संयुक्त राज्य के रूप में गठितउत्तराधिकारी राष्ट्रों (क्रोएशिया और स्लोवेनिया) में से दो ने 1992 के शीतकालीन खेलों और बोस्निया और हर्ज़ेगोविना से 1992 के ग्रीष्मकालीन खेलों में और 2008 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के रूप में ओलंपिक में स्वतंत्र टीमों के रूप में प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया, सभी छह उत्तराधिकारी राष्ट्र, पूर्व समाजवादी गणराज्य ने स्वतंत्र रूप से भाग लिया है। कोसोवो, एक पूर्व स्वायत्त प्रांत, ने 2016 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में एक स्वतंत्र राष्ट्रीय टीम के रूप में अपनी ओलंपिक शुरुआत की।
गैबरीला मिस्त्राल (1889-1957) चिली की कवयित्री थी। 1945 ई० में साहित्य में नोबेल पुरस्कार विजेता।
क्रिकेट में रन-स्कोर से सम्बद्ध नियम क्रिकेट नियमावली१८ में उल्लिखित हैं।
लूई वीटॉन मालटियर -सामान्यतः लूई वीटॉन के नाम से जाना जाता है, ([2] आमतौर पर अंग्रेजी में रुपान्तरित [3]), या संक्षेप में एलवी (LV)- एक फ्रेंच फैशन हाउस है जिसकी स्थापना 1854 में हुई थी। यह लेबल अपने एलवी (LV) मोनोग्राम के कारण अच्छी तरह से जाना जाता है, जो अपने अधिकतर उत्पादों पर लगा होता है, जिनमें लक्ज़री संदूकों और चमड़े के उत्पादों से लेकर तैयार कपड़े, जूते, घड़ियां, गहने, सहायक सामग्रियां, धूप के चश्मे और किताबें शामिल हैं। लूई वीटॉन दुनिया के प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय फैशन हाउसों में से एक है। लूई वीटॉन अपने उत्पादों को उच्च स्तरीय डिपार्टमेण्ट स्टोर्स के छोटे बुटिक्स में और अपने वेबसाइट के ई-कामर्स विभाग के जरिए बेचता था।
1913 में, लूई वीटॉन बिल्डिंग चैमप्स-एलसीज़ पर खुली. उस समय यह दुनिया में सफर के सामान की सबसे बड़ी दुकान थी। जब विश्व युद्ध I शुरू हुआ, उस समय न्यूयार्क, बॉम्बे, वाशिंगटन, लंदन, एलेक्ज़ेन्ड्रिया और ब्यूनस आयर्स में भी स्टोर्स खोले गये। बाद में, 1930 में कीपऑल बैग शुरू किया गया। 1932 के दौरान, एलवी (LV) ने नो बैग शुरू किया। यह बैग मूल रूप से शराब विक्रेताओं के लिए बनाया गया था जिससे वे बोतलों का परिवहन कर सकें. इसके तुरंत बाद, लूई वीटॉन का स्पीडी बैग शुरू किया गया (इन दोनों का अभी भी निर्माण हो रहा है). 1936 में जार्ज वीटॉन का देहांत हो गया और उनके बेटे गैस्टॉन लूई वीटॉन ने कंपनी का भार संभाल लिया।
19 वीं सदी से, लूई वीटॉन का सामान बनाने का तरीका नहीं बदला है: अब भी सामान हाथ से ही बनाये जाते हैं। समकालीन फैशन एलवी (LV) के निर्माण का पूर्वावलोकन देता है: "कारीगर चमड़े और कैनवास को साथ में इस्तेमाल करते हैं और छोटी-छोटी कीलों को एक-एक कर लगाते हैं, पांच अक्षर वाले ठोस पिक-प्रूफ पीतल के तालों को लगाते हैं जो मानवनिर्मित एक ही चाभी से खुल सके, जिससे यात्री को अपने सभी सामान के लिए सिर्फ एक ही चाबी की जरूरत पड़े. प्रत्येक ट्रंक का तख्ता 30 साल पुराने चिनार से बना था जिसे कम से कम चार साल के लिए सुखाया गया हो. हर ट्रंक का एक सीरियल नंबर है जिसे बनाने में 60 घंटे लग सकते हैं और एक सूटकेस को बनाने में 15 घंटे लगते हैं।"कंपनी के उत्पादों में से अनेक में सिग्नेचर भूरे डेमियर और मोनोग्राम कैनवास सामग्री का प्रयोग किया जाता था, इन दोनों का ही 19 वीं सदी में पहली बार इस्तेमाल किया गया था। कंपनी के सभी उत्पादों पर इपॉनिमस एलवी (LV) प्रथमाक्षर प्रदर्शित होते थे। कंपनी दुनिया भर में स्थित अपने स्टोर्स के माध्यम से ही अपने उत्पादों का विपणन करती है, जो उत्पाद की गुणवत्ता और मूल्य निर्धारण को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यह एलवी (LV) को अपने वितरण चैनलों में नकली उत्पादों के प्रवेश को रोकने में अहम भूमिका निभाता है। लूई वीटॉन की कोई छूट बिक्री नहीं है और न ही इसकी सीमा शुल्क मुक्त दुकान हैं। इसके अलावा, कंपनी लूईवीटॉनडॉटकॉम (LouisVuitton.com) के माध्यम से अपने उत्पादों को वितरित करता है।
सुज़ेन्न मारी कोलिन्स (जन्म 10 अगस्त 1962) एक अमेरिकी टेलीविजन लेखक और उपन्यासकार है, सर्वश्रेष्ठ लेखक के रूप में जानी जाती है, न्यूयॉर्क टाइम्स सर्वश्रेष्ठ बेच शृंखला द अनदरलैंड क्रोनिकल्स और द हंगर गेम्स त्रयी (जो होते हैं: द हंगर गेम्स, कैचिंग फायर और मॉकिंग्जय)।
१९९६ में विएतनाम की सरकार ने २० सेवा कंपनियों को एक साथ विएतनाम एयरलाइन्स कॉर्पोरेशन के नामे से इकट्ठा किया और विएतनाम एयरलाइन्स इसका केंद्र बिंदु बना। २०१० में इस कॉर्पोरेशन को एक लिमिटेड लाइयबिलिटी कंपनी के रूप में पुनर्गठित किया गया और इसका नाम विएतनाम एयरलाइन्स कंपनी लिमिटेड हो गया। एक सात सदस्यों वाला प्रबंधन दल - जिसके सदस्य विएतनाम के प्रधानमंत्री द्वारा मनोनीत किए जाते हैं - इस नयी कंपनी की देखभाल करता है। यात्री परिवहन ही कंपनी का मुख्य कार्य बना हुआ है और विएतनाम एयरलाइन्स देश के आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भमिका निभा रही है। इसके पास दक्षिणी विएतनाम की एक क्षेत्रीय एयरलाइन्स विएतनाम एयर सर्विस कंपनी का १००% स्वामित्व है। इसके अलावा यह लो-कॉस्ट कॅरियर जेट्स्टर पेसिफिक एयरलाइन्स (७०%) और कंबोडिया की राजकीय एयरलाइन कांबोडिया आन्ग्कोर एयर (४९%) में भी भागीदार है। इसके अतिरिक्त कंपनी अपनी सहयोगी प्रतिष्ठानों जैसे कि विएतनाम एयरलाइन्स इंजिनियरिंग कंपनी और विएतनाम एयरलाइन्स केटरर्स के मध्यम से विमान के अंदर की ख़ान-पान और विमानो के रखरखाव तथा निरीक्षण के द्वारा अतिरिक्त आय भी प्राप्त करती है। कंपनी ने विमान पट्टे पर देने और एयरपोर्ट ग्राउंड-सर्विसिंग इंडस्ट्रीस में भी निवेश किया है और अब यह विमान के छोटे कल-पुर्ज़े बनाने के काम में भी हाथ आजमाना चाहती है। इसके पास एक मालवाहक एयरलाइन्स विएतनाम एयरलाइन्स कार्गो का भी स्वामित्व और परिचालन अधिकार है। जून २०१० में विएतनाम एयरलाइन्स स्काइ टीम समूह का सदस्य बन गया। ऐसा करना वाला यह दक्षिण पूर्व एशिया की पहली एयरलाइन्स थी।
कंपनी को 29 दिसंबर 1 9 45 को अमलनेर, महाराष्ट्र में मोहम्मद प्रेमजी द्वारा 'वेस्टर्न इंडिया सब्ज़ी प्रोडक्ट्स लिमिटेड' के रूप में शामिल किया गया था, जिसे बाद में 'विप्रो' के रूप में संक्षिप्त किया गया था। यह शुरू में किसान, सूरजमुखी और ऊंट के व्यापार नामों के तहत भारत के अमलानेर, भारत में वनस्पति और परिष्कृत तेलों के निर्माता के रूप में स्थापित किया गया था। [4] [7] [8]
D. russelii में पाया जाता है, भारत, श्रीलंका, बांग्लादेश, नेपाल, म्यांमार, थाईलैंड, पाकिस्तान, कम्बोडिया, तिब्बत, चीन (Guangxi, गुआंग्डोंग), ताइवान और इंडोनेशिया (Endeh, Flores, पश्चिम जावा, Komodo, और Lomblen द्वीप समूह). इस प्रकार इलाके के रूप में सूचीबद्ध है "भारत" है। अधिक विशेष रूप से, यह होगा कोरोमंडल तट, द्वारा अनुमान के रसेल (1796).
सत्यजित राय (बंगाली:  शॉत्तोजित् राय्) (२ मई १९२१–२३ अप्रैल १९९२) एक भारतीय फ़िल्म निर्देशक थे, जिन्हें २०वीं शताब्दी के सर्वोत्तम फ़िल्म निर्देशकों में गिना जाता है। इनका जन्म कला और साहित्य के जगत में जाने-माने कोलकाता (तब कलकत्ता) के एक बंगाली अहीर परिवार में हुआ था। इनकी शिक्षा प्रेसिडेंसी कॉलेज और विश्व-भारती विश्वविद्यालय में हुई। इन्होने अपने कैरियर की शुरुआत पेशेवर चित्रकार की तरह की। फ़्रांसिसी फ़िल्म निर्देशक ज्यां रेनुआ से मिलने पर और लंदन में इतालवी फ़िल्म लाद्री दी बिसिक्लेत (Ladri di biciclette, बाइसिकल चोर) देखने के बाद फ़िल्म निर्देशन की ओर इनका रुझान हुआ।
राय ने अपने जीवन में ३७ फ़िल्मों का निर्देशन किया, जिनमें फ़ीचर फ़िल्में, वृत्त चित्र और लघु फ़िल्में शामिल हैं। इनकी पहली फ़िल्म पथेर पांचाली (পথের পাঁচালী, पथ का गीत) को कान फ़िल्मोत्सव में मिले “सर्वोत्तम मानवीय प्रलेख” पुरस्कार को मिलाकर कुल ग्यारह अन्तरराष्ट्रीय पुरस्कार मिले। यह फ़िल्म अपराजितो (অপরাজিত) और अपुर संसार (অপুর সংসার, अपु का संसार) के साथ इनकी प्रसिद्ध अपु त्रयी में शामिल है। राय फ़िल्म निर्माण से सम्बन्धित कई काम ख़ुद ही करते थे — पटकथा लिखना, अभिनेता ढूंढना, पार्श्व संगीत लिखना, चलचित्रण, कला निर्देशन, संपादन और प्रचार सामग्री की रचना करना। फ़िल्में बनाने के अतिरिक्त वे कहानीकार, प्रकाशक, चित्रकार और फ़िल्म आलोचक भी थे। राय को जीवन में कई पुरस्कार मिले जिनमें अकादमी मानद पुरस्कार और भारत रत्न शामिल हैं।
सत्यजित राय के वंश की कम से कम दस पीढ़ियों पहले तक की जानकारी मौजूद है। इनके दादा उपेन्द्रकिशोर राय चौधरी लेखक, चित्रकार, दार्शनिक, प्रकाशक और अपेशेवर खगोलशास्त्री थे। ये साथ ही ब्राह्म समाज के नेता भी थे। उपेन्द्रकिशोर के बेटे सुकुमार राय ने लकीर से हटकर बांग्ला में बेतुकी कविता लिखी। ये योग्य चित्रकार और आलोचक भी थे। सत्यजित राय सुकुमार और सुप्रभा राय के बेटे थे। इनका जन्म कोलकाता में हुआ। जब सत्यजित केवल तीन वर्ष के थे तो इनके पिता चल बसे। इनके परिवार को सुप्रभा की मामूली तन्ख़्वाह पर गुज़ारा करना पड़ा। राय ने कोलकाता के प्रेसिडेन्सी कालेज से अर्थशास्त्र पढ़ा, लेकिन इनकी रुचि हमेशा ललित कलाओं में ही रही। १९४० में इनकी माता ने आग्रह किया कि ये गुरुदेव रवीन्द्रनाथ ठाकुर द्वारा स्थापित विश्व-भारती विश्वविद्यालय में आगे पढ़ें। राय को कोलकाता का माहौल पसन्द था और शान्तिनिकेतन के बुद्धिजीवी जगत से ये खास प्रभावित नहीं थे। माता के आग्रह और ठाकुर के प्रति इनके आदर भाव की वजह से अंततः इन्होंने विश्व-भारती जाने का निश्चय किया। शान्तिनिकेतन में राय पूर्वी कला से बहुत प्रभावित हुए। बाद में इन्होंने स्वीकार किया कि प्रसिद्ध चित्रकार नन्दलाल बोस और बिनोद बिहारी मुखर्जी से इन्होंने बहुत कुछ सीखा। मुखर्जी के जीवन पर इन्होंने बाद में एक वृत्तचित्र द इनर आई भी बनाया। अजन्ता, एलोरा और एलिफेंटा की गुफाओं को देखने के बाद ये भारतीय कला के प्रशंसक बन गए।
राय ने निश्चय कर रखा था कि उनकी पहली फ़िल्म बांग्ला साहित्य की प्रसिद्ध बिल्डुंग्सरोमान पथेर पांचाली पर आधारित होगी, जिसे बिभूतिभूषण बंद्योपाध्याय ने १९२८ में लिखा था। इस अर्ध-आत्मकथात्मक उपन्यास में एक बंगाली गांव के लड़के अपु के बड़े होने की कहानी है। राय ने लंदन से भारत लौटते हुए समुद्रयात्रा के दौरान इस फ़िल्म की रूपरेखा तैयार की। भारत पहुँचने पर राय ने एक कर्मीदल एकत्रित किया जिसमें कैमरामैन सुब्रत मित्र और कला निर्देशक बंसी चन्द्रगुप्ता के अलावा किसी को फ़िल्मों का अनुभव नहीं था। अभिनेता भी लगभग सभी गैरपेशेवर थे। फ़िल्म का छायांकन १९५२ में शुरु हुआ। राय ने अपनी जमापूंजी इस फ़िल्म में लगा दी, इस आशा में कि पहले कुछ शॉट लेने पर कहीं से पैसा मिल जाएगा, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। पथेर पांचाली का छायांकन तीन वर्ष के लम्बे समय में हुआ — जब भी राय या निर्माण प्रबंधक अनिल चौधरी कहीं से पैसों का जुगाड़ कर पाते थे, तभी छायांकन हो पाता था। राय ने ऐसे स्रोतों से धन लेने से मना कर दिया जो कथानक में परिवर्तन कराना चाहते थे या फ़िल्म निर्माता का निरीक्षण करना चाहते थे। १९५५ में पश्चिम बंगाल सरकार ने फ़िल्म के लिए कुछ ऋण दिया जिससे आखिरकार फ़िल्म पूरी हुई। सरकार ने भी फ़िल्म में कुछ बदलाव कराने चाहे (वे चाहते थे कि अपु और उसका परिवार एक “विकास परियोजना” में शामिल हों और फ़िल्म सुखान्त हो) लेकिन सत्यजित राय ने इसपर कोई ध्यान नहीं दिया।पथेर पांचाली १९५५ में प्रदर्शित हुई और बहुत लोकप्रिय रही। भारत और अन्य देशों में भी यह लम्बे समय तक सिनेमा में लगी रही। भारत के आलोचकों ने इसे बहुत सराहा। द टाइम्स ऑफ़ इंडिया ने लिखा — “इसकी किसी और भारतीय सिनेमा से तुलना करना निरर्थक है। [...] पथेर पांचाली तो शुद्ध सिनेमा है।” अमरीका में लिंडसी एंडरसन ने फ़िल्म के बारे में बहुत अच्छी समीक्षा लिखी। लेकिन सभी आलोचक फ़िल्म के बारे में इतने उत्साहित नहीं थे। फ़्राँस्वा त्रुफ़ो ने कहा — “गंवारों को हाथ से खाना खाते हुए दिखाने वाली फ़िल्म मुझे नहीं देखनी।” न्यू यॉर्क टाइम्स के प्रभावशाली आलोचक बॉज़्ली क्राउथर ने भी पथेर पांचाली के बारे में बहुत बुरी समीक्षा लिखी। इसके बावजूद यह फ़िल्म अमरीका में बहुत समय तक चली।
भारत ने 1947 में अंग्रेजों से स्वतंत्रता प्राप्त की, भारत ने अनुरोध किया कि भारतीय उपमहाद्वीप में पुर्तगाली प्रदेशों को भारत को सौंप दिया जाए।किंतु पुर्तगाल ने अपने भारतीय परिक्षेत्रों की संप्रभुता पर बातचीत करना अस्वीकार कर दिया। पर 19 दिसंबर 1961 को, भारतीय सेना ने गोवा, दमन, दीव के भारतीय संघ में विलय के लिए ऑपरेशन विजय के साथ सैन्य संचालन किया और इसके परिणामस्वरूप गोवा, दमन और दीवभारत का एक केन्द्र प्रशासित क्षेत्र बना। 30 मई 1987 में केंद्र शासित प्रदेश को विभाजित किया गया था, और गोवा भारत का पच्चीसवां राज्य बनाया गया। जबकि दमन और दीव केंद्र शासित प्रदेश ही रहे।
२० दिसम्बर २०११ में वैज्ञानिकों ने घोषणा की के कॅप्लर-२० तारे के इर्द-गिर्द पृथ्वी के आकार के दो ग़ैर-सौरीय ग्रह परिक्रमा करते हुए पाए गए हैं, जिनके नाम कॅप्लर-२०ई (Kepler-20e) और कॅप्लर-२०ऍफ़ (Kepler-20f) रखे गए हैं। इस से पहले ब्रह्माण्ड में मिलने वाले सभी ग़ैर-सौरीय ग्रह पृथ्वी से बड़े थे - या तो वे गैस दानव ग्रह थे और या फिर महापृथ्वी के श्रेणी के बड़े ग्रह थे। पृथ्वी के आकार के ग्रह को देख पाने का अर्थ है कि अब वैज्ञानिकों में इस अकार के ग्रह इतनी दूरी पर खोज निकालने की क्षमता विकसित होनी शुरू हो गई है। यह याद रखना ज़रूरी है कि हालांकि इन दो ग्रहों का अकार पृथ्वी जैसा भले ही हो, यह अपने तारे के वासयोग्य क्षेत्र में स्थित नहीं हैं। ये कॅप्लर-२० तारे के इतने पास हैं कि कॅप्लर-२०ई ग्रह की सतह पर तापमान लगभग ७६० °सेंटीग्रेड होगा और कॅप्लर-२०ऍफ़ ग्रह पर ४२७ °सेंटीग्रेड।इस मंडल में वरुण (नॅप्टयून) के अकार वाले तीन अन्य गैस दानव ग्रह भी मिले हैं, जिनका नाम कॅप्लर-२०बी (Kepler-20b), कॅप्लर-२०सी (Kepler-20c) और कॅप्लर-२०डी (Kepler-20d) रखा गया है।