Kereta api Patas Bandung Raya

Pertanyaan: Apakah rute utama Kereta api Patas Bandung Raya?

Kereta api Patas Bandung Raya adalah salah satu kereta api lokal yang beroperasi di wilayah Daerah Operasi II Bandung yang melayani rute Kiaracondong - Cicalengka - Padalarang. Kereta api ini merupakan salah satu kereta api lokal di Daerah Operasi II Bandung selain Kereta api Lokal Bandung Raya dan Kereta api lokal Cibatu. Kereta api Patas ini menggunakan rangkaian Kereta api Kahuripan, yang tidak dijalankan pada siang hari, dan ditarik oleh lokomotif CC 206 atau CC 201 dari Dipo Induk Bandung (BD).
Rangkaian kereta api ini terdiri dari sebuah lokomotif, enam kereta ekonomi (K3), dan satu Kereta Makan Pembangkit (KMP3). Mengenai lokomotif, CC 206 menjadi andalan kereta api ini sejak akhir tahun 2016 lalu, dan jarang lagi menggunakan lokomotif CC201 atau CC 203.



jmpl|Interior KRD Patas Non-AC rangkaian KRDE Baraya Geulis|307x307px
jmpl|Interior KRD Patas Non-AC rangkaian KRD MCW 302|307x307px
KRD Patas dan Baraya Geulis
Pada awalnya kereta api komuter ini beroperasi menggunakan kereta api jenis KRD seri MCW 302 bersamaan dengan Baraya Geulis yang berjenis KRDE dan melayani rute Bandung ke Cicalengka , Bandung ke Padalarang serta Cicalengka ke Padalarang.
Baraya Geulis dan KRD Patas dikelompokkan kedalam KRD Patas Bandung Raya karena memiliki keunggulan dalam segi waktu tempuh, sesuai dengan namanya yakni Patas yang merupakan akronim dari ce<b data-parsoid='{"dsr":[3597,3606,3,3]}'>pat dan terbat<b data-parsoid='{"dsr":[3617,3625,3,3]}'>as, serta secara teknis dikarenakan stasiun yang disinggahinya tidak sebanyak stasiun yang disinggahi oleh KRD Ekonomi Bandung Raya.
Seiring berjalannya waktu, dikarenakan rangkaian Baraya Geulis yang terkadang mengalami masalah teknis dalam perjalanannya, rangkaian KRDE tersebut dioperasikan secara bergantian dengan rangkaian KRDE Rencang Geulis yang pada awalnya direncanakan berjalan pada rute Padalarang ke Cibatu. Penggunaan nama Baraya Geulis dan Rencang Geulis pun dihilangkan dan hanya menjadi KRD Patas Bandung Raya yang beroperasi dengan dua rangkaian kereta api yang berjenis KRD seri MCW 302 dan KRDE eks. Baraya Geulis atau Rencang Geulis dan tetap melayani rute yang sama.
Kemudian dikarenakan rangkaian KRDE eks. Rencang Geulis mengalami kerusakan cukup parah dan tidak dapat beroperasi, kemudian rangkaian KRDE eks. Baraya Geulis yang juga terkadang mengalami masalah teknis dalam perjalanannya, maka dijalankan rangkaian kereta ekonomi biasa (K3) yang ditarik lokomotif CC 201,CC 203 atau CC 206 sebagai pengganti kedua KRDE tersebut untuk dioperasikan bersama dengan rangkaian KRD seri MCW 302 sebagai KRD Patas Bandung Raya.
KRD Patas Non-AC dan KRD Patas AC
Ketika pemasangan pendingin udara atau AC Split pada kereta ekonomi dimulai oleh PT Kereta Api Indonesia, salah satu rangkaian KRD Patas Bandung Raya yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi pada umumnya (K3) dijadikan sebagai salah satu ujicoba kereta ekonomi yang menggunakan pendingin udara atau AC.
Dikarenakan tanggapan masyarakat yang berpartisipasi dalam ujicoba cukup baik akan hal ini, maka KRD Patas Bandung Raya yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi biasa pada umumnya (K3) ini pun secara perlahan-lahan diganti dengan rangkaian kereta ekonomi yang telah dipasangi dengan pendingin udara. Pada awalnya dalam satu rangkaian terdapat kombinasi antara kereta ekonomi yang berpendingin udara dengan yang tidak berpendingin udara, namun kemudian rangkaian ini menjadi rangkaian kereta ekonomi yang berpendingin udara secara keseluruhan.
Dalam hal ini pada akhirnya terdapat dua jenis KRD Patas Bandung Raya, yakni KRD Patas Non-AC yang menggunakan rangkaian KRD berjenis MCW 302 atau KRDE Baraya Geulis secara bergantian dan KRD Patas AC yang menggunakan rangkaian Kereta Ekonomi biasa (K3) yang telah dipasang pendingin udara atau AC Split dan ditarik lokomotif CC 201,CC 203 dan CC 206
Kapasitas yang ditawarkan kereta api ini adalah 600 kursi untuk KRD Patas AC dan kurang lebih 600 kursi untuk KRD Patas Non-AC, khusus KRD Patas Non-AC diberlakukan tiket berdiri yang dijual 50% dari jumlah tempat duduk yang tersedia, sehingga total penumpang yang diperbolehkan pada KRD Patas Non-AC adalah 150%.
Rute
Kereta api ini pada awalnya melayani rute Bandung ke Cicalengka (PP) dengan stasiun persinggahan utama Rancaekek, Bandung ke Padalarang (PP) dengan stasiun persinggahan utama Cimahi, ataupun Cicalengka ke Padalarang (PP) dengan stasiun persinggahan utama Rancaekek, Bandung, serta Cimahi.
Namun dikarenakan okupansi penumpang pada rute ke arah barat yakni Bandung ke Padalarang atau sebaliknya yang semakin berkurang, maka rute utama KRD Patas Bandung Raya ini secara perlahan-lahan diutamakan menjadi ke arah timur yakni dari Bandung ke Cicalengka atau sebaliknya dengan stasiun persinggahan utama yakni Rancaekek, dikarenakan okupansi penumpang pada rute ini sangat baik.
Saat ini beberapa stasiun kecil seperti Cimekar pun disinggahi oleh beberapa jadwal perjalanan KRD Patas Bandung Raya, dan penambahan Stasiun Kiaracondong sebagai stasiun persinggahan utama KRD Patas Bandung Raya khusus pada seluruh jadwal perjalanan dari Bandung ke Cicalengka.
Pada tanggal 16 Januari 2015 KRD Patas berhenti beroperasi dan digantikan oleh KA Lokal Bandung Raya yang kini jadwalnya tambah menjadi 20 kali PP.
KRD Patas Dioperasikan kembali
Pada tanggal 5 Mei 2016, PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung kembali mengoperasikan KRD Patas relasi Padalarang-Cicalengka, dikarenakan permintaan masyarakat yang tinggi.[1] Dengan harga tiket Cicalengka-Bandung/Bandung-Padalarang atau sebaliknya seharga Rp8.000,00, dan Cicalengka-Padalarang atau sebaliknya seharga Rp10.000,00.[1] Untuk akhir pekan, jadwal KRD Patas disesuaikan dengan situasi dan kondisi.[1] Dengan begitu, koridor Padalarang-Cicalengka dilayani oleh Kereta api Lokal Bandung Raya, Kereta api lokal Cibatu, dan Kereta api Patas Bandung Raya.[1]
Lihat pula
Kereta api Lokal Bandung Raya
Referensi

Pranala luar
(in Indonesian) 
(in Indonesian) 
(in Indonesian) 

KRD Patas Bandung Raya