Jalur kereta api lintas Jakarta

Pertanyaan: Kapankah KRL Commuter Jabodetabek mulai diresmikan ?


Jalur kereta api lintas Jakarta adalah jalur kereta api yang mengitari seluruh Daerah Khusus Ibukota Jakarta. Semua jalur kereta api di lintas ini termasuk ke dalam Daerah Operasi I Jakarta. Jalur ini merupakan kumpulan dari banyak segmen jalur kereta api yang melayani berbagai jurusan di Jawa, menghubungkan Provinsi Banten dan Jawa Barat.
Jalur ini melayani kereta api jarak jauh, kereta api jarak menengah, dan KRL Commuter Line Jabodetabek.
Sejarah
Jalur kereta api Batavia–Buitenzorg
Disebut-sebut sebagai jalur kereta api pertama di Batavia, jalur ini dibangun dan diresmikan oleh Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij dan tepat dua tahun setelah jalur kereta api Samarang–Tangoeng pada tahun 1867.
Pembangunan jalur ini dimulai pada tanggal 15 Oktober 1869 dengan disaksikan secara langsung oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda pada saat itu, Mr. Pieter Mijer. Jalur ini dibangun oleh perusahaan Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij yang dinilai telah berhasil membangun Jalur kereta api Samarang-Tanggung pada tahun 1864-1867.[1]
Pembangunan jalur ini mengalami kendala karena masalah keuangan. Tahun 1870 proyek ini sempat macet, yaitu pada pengerjaan gelombang pertama. Pekerjaan ini dimulai dari 15 Oktober 1869 sampai Februari 1870 dimana selama kurun waktu itu jalur sepanjang 7.590 m untuk bagian Kleine Boom, Meester Cornelis sejauh 13.087 m, dan jalur sepanjang 18.730 m untuk bagian Bogor selesai dikerjakan. Pekerjaan kedua baru bisa dilaksanakan pada Juni 1870 sampai Juni 1871, yaitu jalur di Bogor sepanjang sekitar 9.270 m. Selanjutnya, pada Juni 1871 hingga Januari 1873 barulah seluruh proyek pembangunan jalur kereta api Batavia-Buitenzorg selesai, termasuk jalur Weltevreden–Meester Cornelis NIS (Stasiun Bukit duri) sampai ke Buitenzorg.[1] Sebagian besar stasiun di jalur ini masih aktif, dengan pengecualian Stasiun Kleine Boom, Stasiun Batavia, dan Stasiun Meester Cornelis NIS ditutup awal abad ke-20. Kemudian disusul Stasiun Pintu Air (Noordwijk) dan Stasiun Pegangsaan ditutup tahun 1981.
Trem Batavia

Jalur trem kuda pertama di Batavia diresmikan pada tanggal 10 April 1869 dan pada 1882 digantikan dengan trem uap.[2] Trem ini dioperasikan oleh Bataviasche Tramweg Maatschappij (BTM) yang kelak berganti nama menjadi Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij (NITM). Trem ini menggunakan lebar sepur 1.188 mm dan lokomotif uap menjadi lebih efisien karena dapat menyingkat waktu perjalanan.[3]
Peningkatan jalur trem Batavia terus dilakukan dengan mengganti trem uap menjadi trem listrik pada tahun 1899, dan pada tahun 1909 sudah mencapai 14 kilometer.[4] Trem listrik dioperasikan oleh perusahaan yang berbeda, yaitu Batavia Elektrische Tramweg Maatschappij (BETM). Kedua perusahaan ini kelak digabung pada tanggal 31 Juli 1930 sebagai Batavia Verkeers-Maatschappij (BVM)[5] Setelah Proklamasi Kemerdekaan Indonesia dikumandangkan, timbul ide untuk mengambil alih perusahaan BVM dan pada tahun 1957 dinasionalisasi menjadi Pengangkutan Penumpang Djakarta (PPD). Walaupun diambil alih, PPD hanya mengoperasikan trem tersebut selama beberapa waktu dan dihapuskan karena dianggap tidak cocok dengan tata ruang kota besar.[6]
Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij
Pembangunan jalur kereta api lainnya juga dilakukan oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOSM). BOSM adalah perusahaan kereta api swasta dan mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api di lintas Batavia Timur. BOSM membangun segmen jalur kereta api Batavia–Karawang yang mulai beroperasi pada tahun 1887.[7] Untuk menunjang operasional, BOSM mempunyai stasiun sendiri di Batavia, namanya Batavia BOSM.
Elektrifikasi jalur

Keterlibatan Staatsspoorwegen
Staatsspoorwegen mulai menanamkan pengaruhnya di Batavia sejak tahun 1880-an. Berawal dari pembangunan Stasiun Tanjung Priok lama; stasiun ini letaknya berbeda dengan stasiun yang sekarang. Stasiun Tanjung Priok Lama dahulu terletak persis di atas dermaga Pelabuhan Tanjung Priok. Stasiun ini selesai dibangun oleh Burgerlijke Openbare Werken pada 1883 dan baru pada tahun 1885 diresmikan pembukaannya bersamaan dengan pembukaan Pelabuhan Tanjung Priok.[8]
Pengelolaan stasiun dan jalur kereta api Sunda Kelapa–Tanjung Priok diserahkan kepada jawatan kereta api negara, Staatsspoorwegen (SS). Sampai dengan tahun 1900, dalam sehari tidak kurang dari 40 perjalanan kereta api rute Tanjung Priok - Batavia SS pp dan NISM serta Tanjung Priok–Kemayoran p.p.
Jalur kereta api BOSM (Batavia–Karawang) akhirnya diambil alih oleh Staatsspoorwegen pada tahun 1898.[9] Selanjutnya, pada tanggal 1 Oktober 1899, selesailah jalur kereta api yang dimulai dari Batavia menuju Tanahabang yang perkembangan selanjutnya diperpanjang hingga Rangkasbitung menuju Anyer Kidul pada tahun 1900.[10]
Pada tahun 1913 jalur Batavia-Buitenzorg dijual kepada pemerintah Hindia Belanda dan dikelola oleh Staatsspoorwegen. Pada waktu itu kawasan Jatinegara dan Tanjung Priok belum termasuk gemeente Batavia.[11] Untuk penataan ulang stasiun di Batavia, sekitar 200 m dari stasiun yang ditutup ini dibangunlah Stasiun Jakarta Kota yang sekarang. Pembangunannya selesai pada 19 Agustus 1929 dan secara resmi digunakan pada 8 Oktober 1929. Acara peresmiannya dilakukan secara besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau oleh Gubernur Jendral jhr. A.C.D. de Graeff yang berkuasa pada Hindia Belanda pada 1926-1931.[12]
Daftar segmen
Segmen aktif
Jakarta Kota–Angke–Duri–Tanahabang
Tanahabang–Manggarai
Jakarta Kota–Rajawali–Pasar Senen–Jatinegara (eks-BOSM)
Tanjung Priok–Jakarta Kota
Ancol–Rajawali
Percabangan ke arah Jakarta Gudang
Jakarta Kota–Manggarai (eks-NIS)
Segmen nonaktif
Lintas Salemba (Sentral):
Pegangsaan–Salemba
Tanahabang–Salemba
Salemba–Kramat
Salemba–Kramat Sentiong
Jalur terhubung
Lintas aktif
Jalur kereta api yang terhubung dengan lintas metropolitan ini adalah:
Merak–Tanahabang
Tangerang–Duri
Jatinegara–Cikampek
Manggarai–Padalarang
Lintas nonaktif
Trem Batavia
Layanan kereta api
Penumpang
Kereta api jarak jauh dan menengah
Tujuan Pasar Senen
Kelas campuran
Gumarang tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
Sawunggalih Utama tujuan Pasar Senen dan Kutoarjo
Kelas bisnis
Senja Utama Yogya tujuan Pasar Senen dan Yogyakarta
Senja Utama Solo tujuan Pasar Senen dan Solo Balapan
Fajar Utama Yogya tujuan Pasar Senen dan Yogyakarta
Sawunggalih Utama tujuan Pasar Senen dan Kutoarjo
Kelas ekonomi
Ekonomi AC premium
Jayakarta tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
Ekonomi AC plus
Bogowonto tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
Gajah Wong tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
Jaka Tingkir tujuan Pasar Senen dan Purwosari
Jayabaya tujuan Pasar Senen dan Malang
Majapahit tujuan Pasar Senen dan Malang
Menoreh tujuan Pasar Senen dan Semarang Tawang
Singasari tujuan Pasar Senen dan Blitar
Ekonomi AC biasa
Bengawan tujuan Pasar Senen dan Purwosari
Brantas tujuan Pasar Senen dan Kediri
Gaya Baru Malam tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
Kertajaya tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
Kutojaya Utara tujuan Pasar Senen dan Kutoarjo
Matarmaja tujuan Pasar Senen dan Malang
Progo tujuan Pasar Senen dan Lempuyangan
Serayu tujuan Pasar Senen dan Purwokerto
Tawang Jaya tujuan Pasar Senen dan Semarang Poncol
Tegal Ekspres tujuan Pasar Senen dan Tegal
Tujuan Gambir
Kelas eksekutif
Argo Bromo Anggrek tujuan Gambir dan Surabaya Pasarturi
Argo Dwipangga tujuan Gambir dan Solo Balapan
Argo Jati tujuan Gambir dan Cirebon
Argo Lawu tujuan Gambir dan Solo Balapan
Argo Muria tujuan Gambir dan Semarang Tawang
Argo Parahyangan tujuan Bandung dan Gambir
Argo Sindoro tujuan Gambir dan Semarang Tawang
Bangunkarta tujuan Gambir dan Surabaya Gubeng
Bima tujuan Gambir dan Malang
Gajayana tujuan Gambir dan Malang
Purwojaya tujuan Gambir dan Cilacap
Sembrani tujuan Gambir dan Surabaya Pasarturi
Taksaka tujuan Gambir dan Yogyakarta
Kelas campuran
Cirebon Ekspres tujuan Gambir dan Cirebon
Tegal Bahari tujuan Gambir dan Tegal
Tujuan Tanjung Priok
Kelas ekonomi
Walahar Ekspres/Lokal PWK, tujuan Purwakarta dan Tanjung Priok
Jatiluhur/Lokal CKP, tujuan Cikampek dan Tanjung Priok
Kereta api bandara
KRL Airport Railink Services tujuan Bandara Soekarno-Hatta, Sudirman Baru, dan Bekasi
KRL/CommuterLine Jabodetabek
KRL Red Line tujuan Jakarta Kota dan Bogor
KRL Blue Line tujuan Jakarta Kota dan Cikarang
KRL Yellow Line tujuan Bogor dan Jatinegara
KRL Pink Line tujuan Jakarta Kota dan Tanjung Priok
KRL Brown Line tujuan Duri dan Tangerang
KRL Green Line tujuan Tanahabang dan Rangkasbitung
Barang
Angkutan peti kemas Tanjung Priok
Angkutan parcel/Overnight Services
Angkutan sepeda motor gratis khusus pemudik lebaran
Daftar stasiun
Segmen Jakarta Kota–Angke–Tanahabang










|}
Segmen Jakarta Kota–Tanjung Priok










|}
Segmen Jakarta Kota–Manggarai











|}
Segmen Tanahabang–Manggarai








|}
Segmen Jakarta Kota–Rajawali





|}
Segmen Manggarai–Jatinegara





|}
Segmen Rajawali–Jatinegara

Cabang dari Kampung Bandan menuju Jakarta Gudang

Referensi

Lintas Jakarta
Lintas Jakarta