মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথ অভিযান

মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথ অভিযান বা বেচৰকাৰীভাৱে কোৱামঙ্গলযান (ইংৰাজী: Mars Orbiter Mission বা চমুকৈ MOM, সংস্কৃত: मङ्गलयान, "Mars-craft") পৃথিৱীৰ পৰা মঙ্গল গ্ৰহলৈ কৰা এক মহাকাশ অভিযান। ২০১৩ চনৰ ৫ নৱেম্বৰত ভাৰতীয় মহাকাশ গৱেষণা সংস্থাৰ দ্বাৰা ইয়াক সফলতাৰে পৃথিৱীৰ কক্ষপথত স্থাপন কৰা হয়। আন্তঃগ্ৰহীয় অভিযানৰ পৰিকল্পনা, পৰিচালনা, ৰূপাঙ্কণ আদিত ব্যৱহৃত প্ৰযুক্তিৰ বিকাশৰ লক্ষ্যয়েই এই অভিযানৰ মুখ্য উদ্দেশ্য।

আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মান সময় অনুসৰি মঙ্গলযানক ২০১৩ চনৰ ৫ নৱেম্বৰৰ আবেলি ঠিক ২.৩৮ মিনিটত অন্ধ্ৰ প্ৰদেশৰ শ্ৰীহৰিকোটাত অৱস্থিত সতীশ ধৱন মহাকাশ কেন্দ্ৰৰ পৰা এক PSLV C25 ৰকেটৰ সহায়ত উৎক্ষেপণ কৰা হয়। ইয়াৰ উৎক্ষেপণ সময়সূচী প্ৰায় ২০ দিনীয়া আছিল আৰু ২০১৩ চনৰ ২৮ অক্টোবৰত আৰম্ভ হৈছিল। ই ভাৰতৰ প্ৰথম আন্তঃগ্ৰহীয় অভিযান আৰু ইয়াৰ সফলতাৰ পাছত ছোভিয়েট মহাকাশ কাৰ্যসূচী, নাছা আৰু ইউৰোপীয়ান ইউনিয়'নৰ পাছতেই মঙ্গল গ্ৰহলৈ যোৱা ভাৰতৰ ইছৰো পৃথিৱীৰ চতুৰ্থটো মহাকাশ সংস্থা হিচাপে পৰিগণিত হয়। ই ভাৰতক মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথত উপনীত হোৱা প্ৰথম এছিয়ান ৰাষ্ট্ৰ আৰু প্ৰথম প্ৰচেষ্টাত তেনে কৰা বিশ্বৰ প্ৰথম ৰাষ্ট্ৰ হিচাপে গঢ়ি তুলিছিল। তদুপৰি ই ভাৰতক আমেৰিকা আৰু ছোভিয়েট ইউনিয়নৰ পিছত আন গ্ৰহৰ প্ৰদক্ষিণ কৰা তৃতীয় ৰাষ্ট্ৰ হিচাপে গঢ়ি তুলিছিল।

ইতিহাস

২০০৮ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত মংগল গ্ৰহলৈ মানৱবিহীন অভিযানৰ প্ৰথম ৰাজহুৱা স্বীকৃতি ঘোষণা কৰে তেতিয়াৰ ইছৰোৰ অধ্যক্ষ জি মাধৱন নাইৰেই। ২০০৮ চনৰ চন্দ্ৰযান ১ ৰ সফলতাৰ পাছত ২০১০ চনত মাৰ্ছ অৰবিটাৰ মিছন অভিযানৰ গবেষণা আৰম্ভ হয়। প্ৰধানমন্ত্ৰী মনমোহন সিংৰ দ্বাৰা ২০১২ চনৰ ৩ আগষ্টত এই প্ৰকল্পত অনুমোদন জনোৱা হয়, ভাৰতীয় মহাকাশ গৱেষণা সংস্থাই কক্ষপথৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় অধ্যয়ন সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ ১২৫ কোটি (১৫ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ)ধাৰ্য্য কৰে। প্ৰকল্পৰ মুঠ খৰচ ৪৫৪ কোটি টকা (৫৪ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ) পৰ্যন্ত হ'ব পাৰে বুলি ধাৰণা কৰা হৈছিল। ইয়াৰে উপগ্ৰহৰ খৰচ ১৫৩ কোটি (১৮ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ)টকা আৰু বাকী বাজেটৰ ধন গ্ৰাউণ্ড ষ্টেচন আৰু ৰিলে উন্নীতকৰণৰ বাবে ৰখা হৈছিল, যিবোৰ ইছৰোৰ অন্যান্য প্ৰকল্পৰ বাবেও ব্যৱহাৰ কৰা হ'ব।

মহাকাশ সংস্থাটোৱে ২০১৩ চনৰ ২৮ অক্টোবৰত এই উৎক্ষেপণৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল যদিও প্ৰশান্ত মহাসাগৰৰ দুৰ্বল বতৰৰ বাবে ইছৰোৰ মহাকাশযান অনুসৰণ কৰা জাহাজসমূহে পূৰ্বনিৰ্ধাৰিত স্থান লোৱাত পলম হোৱাৰ বাবে ইয়াক ৫ নৱেম্বৰলৈ পিছুৱাই দিয়া হয়।

২০১৩ চনৰ ৫ আগষ্টৰ পৰা চি২৫ নামেৰে নামাকৰণ কৰা পিএছএলভি-এক্সএল(PSLV-XL) বাহন লঞ্চৰ সমাবেশ আৰম্ভ হয়। বেংগালুৰুৰ ভাৰতীয় মহাকাশ গৱেষণা সংস্থাৰ উপগ্ৰহ কেন্দ্ৰত পাঁচটা বৈজ্ঞানিক যন্ত্ৰৰ মাউণ্টিং সম্পূৰ্ণ কৰা হয় আৰু সম্পূৰ্ণ মহাকাশযানখন ২০১৩ চনৰ ২ অক্টোবৰত পিএছএলভি-এক্সএল উৎক্ষেপণ বাহনৰ সৈতে সংযুক্ত কৰাৰ বাবে শ্ৰীহৰিকোটালৈ প্ৰেৰণ কৰা হয়। আংশিকভাৱে পুনৰ সংৰূপিত চন্দ্ৰযান-২ অৰ্বিটাৰ বাছ ব্যৱহাৰ কৰাৰ বাবে সম্পূৰ্ণ হয়। আমেৰিকাৰ ফেডাৰেল চৰকাৰ বন্ধ হোৱাৰ পিছতো নাছাই ২০১৩ চনৰ ৫ অক্টোবৰত পুনৰ দৃঢ়তাৰে কয় যে তেওঁলোকে এই অভিযানক “তেওঁলোকৰ ডিপ স্পেচ নেটৱৰ্কৰ সুবিধাসমূহৰ সৈতে’’ যোগাযোগ আৰু নেভিগেচনৰ বাবে সহায় আগবঢ়াব। ২০১৪ চনৰ ৩০ ছেপ্টেম্বৰত অনুষ্ঠিত হোৱা এখন বৈঠকৰ সময়ত নাছা আৰু ইছৰোৰ বিষয়াসকলে ভৱিষ্যতে মংগল গ্ৰহ অন্বেষণৰ বাবে যৌথ অভিযানৰ বাবে এটা পথ স্থাপনৰ বাবে এক চুক্তিত স্বাক্ষৰ কৰে। তেওঁলোকৰ এটা উদ্দেশ্য হ'ব MAVEN কক্ষপথ আৰু MOMৰ মাজত সম্ভাৱ্য সমন্বিত পৰ্যবেক্ষণ আৰু বিজ্ঞান বিশ্লেষণৰ লগতে বৰ্তমান আৰু ভৱিষ্যতৰ মংগল গ্ৰহৰ অন্যান্য অভিযানসমূহৰ সন্ধান কৰা।

২০২২ চনৰ ২ অক্টোবৰত এই অৰ্বিটাৰখনে ২০২২ চনৰ এপ্ৰিল মাহত দীঘলীয়া গ্ৰহণৰ সময়ত প্ৰৱেশ কৰাৰ পিছত পৃথিৱীৰ সৈতে যোগাযোগ অপ্ৰতিৰোধ্যভাৱে হেৰুৱাই পেলাইছিল, খবৰ আহিছিল যে, ইয়াক জীৱিত থাকিবলৈ ডিজাইন কৰা হোৱা নাছিল। যোগাযোগ হেৰুৱাৰ সময়ত প্ৰ'বে শক্তি হেৰুৱাইছিল নে স্বয়ংক্ৰিয় কৌশলৰ সময়ত অজানিতে ইয়াৰ পৃথিৱীমুখী এন্টেনা পুনৰ প্ৰান্তিককৰণ কৰিছিল সেয়া জনা নাছিল।

দল

ইছৰোৰ কিছু বিজ্ঞানী আৰু এই অভিযানৰ লগত জড়িত অভিযন্তাসকলৰ ভিতৰত আছে:
কে ৰাধাকৃষ্ণনৰ ইছৰোৰ অধ্যক্ষ হিচাপে।
ভি কেশৱ ৰাজু আছিল মংগল কক্ষপথ অভিযানৰ সঞ্চালক।
চুব্বিয়া অৰুণান মংগল কক্ষপথ অভিযানৰ প্ৰকল্প সঞ্চালক আছিল।
বি এছ কিৰণ আছিল ফ্লাইট ডাইনেমিক্সৰ সহযোগী প্ৰকল্প সঞ্চালক।
ভি কোটেশ্বৰ ৰাও আছিল ইছৰোৰ বৈজ্ঞানিক সম্পাদক।
চন্দ্ৰদথন আছিল লিকুইড প্ৰপালচন চিষ্টেমৰ সঞ্চালক।
মৌমিতা দত্ত মংগল কক্ষপথ অভিযানৰ প্ৰকল্প পৰিচালক আছিল।
নন্দিনী হৰিনাথ আছিল নেভিগেচনৰ ডেপুটি অপাৰেচন ডাইৰেক্টৰ।
ৰিতু কৰিধল আছিল নেভিগেচনৰ ডেপুটি অপাৰেচন ডাইৰেক্টৰ।
মাইলস্বামী আন্নাদুৰাই কাৰ্যসূচী সঞ্চালক আছিল আৰু বাজেট ব্যৱস্থাপনাৰ লগতে মহাকাশযানৰ বিন্যাস, সময়সূচী আৰু সম্পদৰ নিৰ্দেশনাৰ দায়িত্বত আছিল।
বি জয়কুমাৰ পিএছএলভি প্ৰগ্ৰেমৰ সহযোগী প্ৰকল্প সঞ্চালক আছিল যিয়ে ৰকেট ব্যৱস্থা পৰীক্ষাৰ দায়িত্বত আছিল।
এছ ৰামকৃষ্ণন আছিল পি এছ এল ভি লঞ্চাৰৰ লিকুইড প্ৰপালচন ব্যৱস্থাৰ বিকাশত সহায় কৰা সঞ্চালক।
পি কুঁহিকৃষ্ণন পি এছ এল ভি কাৰ্যসূচীত প্ৰকল্প সঞ্চালক আছিল। পিএছএলভি-চি২৫/মংগল অৰ্বিটাৰ মিছনৰ মিছন পৰিচালকও আছিল।
এ এছ কিৰণ কুমাৰ চেটেলাইট এপ্লিকেচন চেণ্টাৰৰ সঞ্চালক আছিল, যিয়ে পিছলৈ ইয়াৰ পিছত ইছৰোৰ অধ্যক্ষ হিচাপে কাম কৰিছিল, যেতিয়া দলটোৱে মাৰ্ড অধ্যয়ন কৰিছিল
এম ৱাই এছ প্ৰসাদ সতীশ ধাৱন মহাকাশ কেন্দ্ৰৰ সঞ্চালক। তেওঁ লঞ্চ অথৰাইজেচন ব’ৰ্ডৰ অধ্যক্ষও আছিল।
এম এছ পন্নিৰচেলভাম শ্ৰীহৰিকোটা ৰকেট বন্দৰৰ মুখ্য জেনেৰেল মেনেজাৰ আছিল আৰু তেওঁক উৎক্ষেপণৰ সময়সূচী বজাই ৰখাৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছিল।
এছ কে শিৱকুমাৰ ইছৰোৰ উপগ্ৰহ কেন্দ্ৰৰ সঞ্চালক আছিল। ইণ্ডিয়ান ডিপ স্পেচ নেটৱৰ্কৰ প্ৰজেক্ট ডাইৰেক্টৰও আছিল। মংগল কক্ষপথ অভিযান ইছৰো উপগ্ৰহ কেন্দ্ৰ (আই এছ এ চি)ৰ উৎপাদন। তেওঁ অনন্য মহাকাশযান এম অ’ এমৰ ধাৰণা, ডিজাইন আৰু বাস্তৱায়নৰ কামৰ নেতৃত্ব দিছিল। তেওঁ কৌশলেৰে ১৫ মাহৰ অভিলেখ সময়ত মহাকাশযানখন বাস্তৱায়িত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল।

ব্যয়

এই অভিযানৰ মুঠ খৰচ আছিল প্ৰায় ৪৫০ কোটি টকা (৭৩ মিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ), ই বৰ্তমানলৈকে সৰ্বনিম্ন খৰচী মংগল অভিযান। ইছৰোৰ অধ্যক্ষ কে ৰাধাকৃষ্ণনে এই অভিযানৰ কম খৰচৰ কাৰণ বিভিন্ন বুলি কয়, য'ত আছিল "মডুলাৰ এপ্ৰ'চ", কম গ্ৰাউণ্ড টেষ্ট আৰু বিজ্ঞানীসকলৰ বাবে দীঘলীয়া কৰ্মদিন (১৮ৰ পৰা ২০ ঘণ্টা)৷ বিবিচিৰ জনাথন এমোছে নাছাৰ মেভেনতকৈ কম শ্ৰমিকৰ খৰচ, ঘৰতে উৎপাদিত প্ৰযুক্তি, সহজ আৰু যথেষ্ট কম জটিল ডিজাইনে শ্ৰমব্যয় কম কৰিছিল। প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে কয় যে এই অভিযানৰ খৰচ গ্ৰেভিটি ছবিতকৈ কম।

উদ্দেশ্য

এই অভিযানৰ প্ৰধান উদ্দেশ্য আছিল, আন্তঃগ্ৰহ অভিযানৰ ডিজাইন, পৰিকল্পনা, পৰিচালনা আৰু পৰিচালনাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় প্ৰযুক্তি বিকশিত কৰা।

মূল উদ্দেশ্যসমূহ ৰূপায়ণ কৰিবলৈ আন্তঃগ্ৰহ অভিযানৰ ডিজাইন, পৰিকল্পনা, পৰিচালনা আৰু পৰিচালনাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় প্ৰযুক্তিসমূহ বিকশিত কৰাৰ বাবে তলত উল্লেখ কৰা প্ৰধান কামসমূহ সামৰি লোৱা হয়:
পৃথিৱীকেন্দ্ৰিক কক্ষপথৰ পৰা সূৰ্য্যকেন্দ্ৰিক ট্ৰেজেক্টৰীলৈ আৰু শেষত, মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথত উপনীত হ’বলৈ মহাকাশযানখনক স্থানান্তৰণ কৌশল
কক্ষপথ আৰু ৰেহৰূপ (অৰিয়েণ্টেচন) গণনা আৰু বিশ্লেষণৰ বাবে বলৰ আৰ্হি আৰু এলগৰিদমৰ বিকাশ
সকলো পৰ্যায়তে নেভিগেচন
অভিযানৰ সকলো পৰ্যায়তে মহাকাশযানখনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা
শক্তি, যোগাযোগ, তাপীয় আৰু পেলোড অপাৰেচনৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰা
আকস্মিক পৰিস্থিতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ স্বয়ংক্ৰিয় বৈশিষ্ট্যসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা

বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্য

এই অভিযানৰ বৈজ্ঞানিক উদ্দেশ্যসমূহ তলত দিয়া প্ৰধান দিশসমূহৰ সৈতে জড়িত:

মহাকাশযানৰ আৰ্হি

ভৰ: উৰণ ভৰ আছিল ১,৩৩৭.২ কিলোগ্ৰাম (২,৯৪৮ পাউণ্ড), য'ত ৮৫২ কিলোগ্ৰাম (১,৮৭৮ পাউণ্ড) প্ৰপেলেণ্ট আছিল।
বাছ: মহাকাশযানখনৰ বাছখন হৈছে পৰিৱৰ্তিত I-1K গঠন আৰু প্ৰপালচন হাৰ্ডৱেৰ কনফিগাৰেচন ভাৰতৰ চন্দ্ৰ কক্ষপথ চন্দ্ৰযান-১ৰ দৰেই, যিয়ে ২০০৮ চনৰ পৰা ২০০৯, ২০১৬ চনলৈকে চলাইছিল। মংগল গ্ৰহ অভিযানৰ বাবে ইয়াত প্ৰয়োজনীয় বিশেষ উন্নতি আৰু বিকাশ কৰা হৈছিল৷
শক্তি: ১.৮ মিটাৰ × ১.৪ মিটাৰ (৫ ফুট ১১ ইঞ্চি × ৪ ফুট ৭ ইঞ্চি) প্ৰতিটোত (মুঠ ৭.৫৬ মিটাৰ বৰ্গফুট (৮১.৪ বৰ্গফুট)) তিনিটা সৌৰ এৰে পেনেল(solar array panels)ৰ দ্বাৰা বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদন কৰা হয়, মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথৰ সৰ্বাধিক ৮৪০ ৱাট শক্তি উৎপাদনৰ বাবে। বিদ্যুৎ ৩৬ আহ লিথিয়াম-আয়ন বেটাৰীত সংৰক্ষণ কৰা হয়।
প্ৰপালচন: ৪৪০ নিউটন (৯৯ পাউণ্ড এফ) থ্ৰাষ্টৰ তৰল ইন্ধনযুক্ত ইঞ্জিন কক্ষপথ উত্থাপন আৰু মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথত সোমোৱাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। অৰ্বিটাৰ ৰেহৰূপ নিয়ন্ত্ৰণ(অৰিয়েণ্টেচন)ৰ বাবে আঠটা ২২-নিউটন (৪.৯ পাউণ্ড) থ্ৰাষ্টাৰো আছে। উৎক্ষেপণৰ সময়ত ইয়াৰ প্ৰপেলেণ্ট ভৰ আছিল ৮৫২ কিলোগ্ৰাম (১,৮৭৮ পাউণ্ড)।
এন্টেনা: কম গেইন এন্টেনা, মিড গেইন এন্টেনা আৰু হাই গেইন এন্টেনা।

{| class="wikitable"
+ মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথ অভিযানৰ পেলোড
-
! পেলোড !! ভৰ !! ছবি
!উদ্দেশ্য
-
! colspan="4" |বায়ুমণ্ডলীয় অধ্যয়ন
-
লাইমেন-আলফা ফটোমিটাৰ (LAP) | ১.৯৭ কিলোগ্ৰাম (৪.৩ পাউণ্ড) |
ওপৰৰ বায়ুমণ্ডলত লাইমেন-আলফা নিৰ্গমনৰ পৰা ডিউটেৰিয়াম আৰু হাইড্ৰজেনৰ আপেক্ষিক প্ৰাচুৰ্য্য জুখিব পৰা এটা ফটোমিটাৰ। ডিউটেৰিয়াম/হাইড্ৰজেন অনুপাত জুখিলে মহাকাশলৈ পানীৰ ক্ষয়ৰ পৰিমাণ অনুমান কৰিব পৰা যাব। মংগল গ্ৰহৰ পেৰিয়াপচিছৰ আগতে আৰু পিছত প্ৰায় ৩,০০০ কিলোমিটাৰ (১৯০০ মাইল) ৰেঞ্জৰ ভিতৰত LAP চলোৱাৰ নামমাত্ৰ পৰিকল্পনা। এল এ পিৰ বিজ্ঞানৰ লক্ষ্যত উপনীত হ’বলৈ নূন্যতম পৰ্যবেক্ষণৰ সময়কাল প্ৰতিটো কক্ষপথত স্বাভাৱিক কাৰ্যৰ পৰিসৰৰ সময়ত ৬০ মিনিট। এই যন্ত্ৰৰ উদ্দেশ্য হৈছে D/H অনুপাতৰ অনুমান, H2 ক'ৰ'নাৰ পলায়ন প্ৰবাহৰ অনুমান আৰু হাইড্ৰজেন আৰু ডিউটেৰিয়াম ক'ৰ'নেল প্ৰফাইল সৃষ্টি।:MSM Design Flaw: MSM চেন্সৰে মংগল গ্ৰহৰ বায়ুমণ্ডলত মিথেন জুখিব বুলি আশা কৰা হৈছিল; পৃথিৱীত থকা মিথেন প্ৰায়ে জীৱনৰ সৈতে জড়িত। কিন্তু ই কক্ষপথত প্ৰৱেশ কৰাৰ পিছত ই কেনেকৈ তথ্য সংগ্ৰহ আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰে তাৰ এটা সমস্যাৰ সৃষ্টি হোৱা বুলি খবৰ ওলাইছিল। বৰ্ণালীমাপকটোৱে বিভিন্ন বৰ্ণালী বেণ্ডৰ তীব্ৰতা জুখিব পাৰিছিল, [যেনে মিথেন] কিন্তু ই বৰ্ণালীবোৰ ঘূৰাই পঠোৱাৰ পৰিৱৰ্তে নমুনা সংগ্ৰহ কৰা বৰ্ণালীৰ যোগফল আৰু নমুনা সংগ্ৰহ কৰা ৰেখাবোৰৰ মাজৰ ফাঁকবোৰো ঘূৰাই পঠিয়াইছিল। পাৰ্থক্যটো মিথেন সংকেত হ’ব লাগিছিল যদিও যিহেতু কাৰ্বন ডাই অক্সাইডৰ দৰে আন বৰ্ণালীৰ তীব্ৰতা ভিন্ন হ’ব পাৰে, সেয়েহে প্ৰকৃত মিথেনৰ তীব্ৰতা নিৰ্ণয় কৰা সম্ভৱ নাছিল। যন্ত্ৰটোক এলবিডো মেপাৰ হিচাপে পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল
-
! colspan="4" |ছাৰ্ফেচ ইমেজিং ষ্টাডী
-
থাৰ্মেল ইনফ্ৰাৰেড ইমেজিং স্পেকট্ৰমিটাৰ (TIS) | ৩.২০ কিলোগ্ৰাম (৭.১ পাউণ্ড) |
টিআইএছেৰে তাপ নিৰ্গমন জুখিব আৰু দিন আৰু ৰাতি দুয়োটা সময়তে ইয়াক চলাব পাৰি। ই মংগল গ্ৰহৰ পৃষ্ঠৰ গঠন আৰু খনিজ বিজ্ঞানৰ মানচিত্ৰ ঠিক কৰিব আৰু বায়ুমণ্ডলীয় Co2 আৰু ঘোলা অৱস্থা(এম এছ এম তথ্য সংশোধনৰ বাবে প্ৰয়োজনীয়)ও নিৰীক্ষণ কৰিব। তাপ নিৰ্গমন জোখৰ পৰা অনুমান কৰা দুটা মৌলিক ভৌতিক পৰিমাপ হৈছে, তাপমাত্ৰা আৰু নিৰ্গমন ক্ষমতা। বহুতো খনিজ আৰু মাটিৰ প্ৰকাৰৰ টি আই আৰ অঞ্চলত বৈশিষ্ট্যপূৰ্ণ বৰ্ণালী থাকে। টিআইএছে মংগল গ্ৰহৰ পৃষ্ঠৰ গঠন আৰু খনিজ বিজ্ঞানৰ মেপ কৰিব পাৰে। আৰু মহাকাশযানখনৰ এপ'জি ১ লাখ কিলোমিটাৰতকৈ অধিক হোৱাৰ পিছত ১৮ মিটাৰ (৫৯ ফুট) আৰু ভাৰতীয় গভীৰ মহাকাশ নেটৱৰ্কৰ ৩২ মিটাৰ (১০৫ ফুট) ব্যাসৰ এণ্টেনা ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। ২০১৪ চনৰ এপ্ৰিল মাহলৈকে এই জাহাজখনৰ সৈতে যোগাযোগৰ বাবে ১৮ মিটাৰ (৫৯ ফুট) ডিচ এণ্টেনা ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল, তাৰ পিছত ৩২ মিটাৰ(১০৫ ফুট) ডাঙৰ এণ্টেনা ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। নাছাৰ ডিপ স্পেচ নেটৱৰ্কে ইছৰোৰ নেটৱৰ্কৰ অদৃশ্য সময়ছোৱাত আমেৰিকাৰ পশ্চিম উপকূলৰ কেনবেৰা, মাদ্ৰিদ আৰু গোল্ডষ্টোনত অৱস্থিত তিনিটা ষ্টেচনৰ জৰিয়তে অৱস্থানৰ তথ্য প্ৰদান কৰি আছে। দক্ষিণ আফ্ৰিকাৰ ৰাষ্ট্ৰীয় মহাকাশ সংস্থাৰ (SANSA) হাৰ্টেবিষ্ট'ক (HBK) গ্ৰাউণ্ড ষ্টেচনেও উপগ্ৰহ অনুসৰণ, টেলিমেট্ৰি আৰু কমাণ্ড সেৱা প্ৰদান কৰি আছে।

যোগাযোগ

অভিযানটোৰ যোগাযোগ দুটা ২৩০ ৱাটৰ টিডব্লিউটিএ আৰু দুটা সুসংহত ট্ৰেন্সপণ্ডাৰৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়। এন্টেনা এৰেত এটা লো-গেইন এন্টেনা, এটা মিডিয়াম-গেইন এন্টেনা আৰু এটা হাই-গেইন এন্টেনা থাকে। হাই-গেইন এন্টেনা ব্যৱস্থাটো এছ-বেণ্ডত ফিডৰ দ্বাৰা আলোকিত কৰা এটা ২.২ মিটাৰ (৭ ফুট ৩ ইঞ্চি) ৰিফ্লেক্টৰৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি তৈয়াৰ কৰা হৈছে। ইয়াক টেলিমেট্ৰি, ট্ৰেকিং, কমাণ্ডিং আৰু তথ্য ভাৰতীয় গভীৰ মহাকাশ নেটৱৰ্কলৈ আৰু তাৰ পৰা প্ৰেৰণ আৰু গ্ৰহণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
- style="background:#E6E6FA;"
rowspan=6 |Heliocentric phase
December 2013 – September 2014
colspan="3" align=";" | En route to Mars – The probe travelled a distance of in a Hohmann transfer orbit
- style="background:#E6E6FA;"
11 December 2013 01:00 UTC
1st Trajectory correction
Burn time: 40.5 sec
Success
- style="background:#E6E6FA;"
11 June 2014 11:00 UTC
2nd Trajectory correction
Burn time: 16 sec
Success
- style="background:#E6E6FA;"
August 2014
3rd Trajectory correction (planned)
Not required
- style="background:#90EE90"
Areocentric phase
24 September 2014
Mars orbit insertion
Burn time: 1388.67 sec
Success
কিন্তু ২০১০ চনত GSLV দুবাৰকৈ বিফল হৈছিল, তদুপৰি ইয়াৰ ক্ৰাইজেনিক ইঞ্জিনৰ সৈতে সমস্যাও আছিল। নতুন ৰকেটৰ গোটৰ বাবে অপেক্ষা কৰিলে এম অ' এম কমেও তিনি বছৰ পিছুৱাই গ'লহেঁতেন, গতিকে ইছৰোৱে কম শক্তিশালী মেৰু উপগ্ৰহ উৎক্ষেপণ বাহন (পিএছএলভি)লৈ সলনি কৰাটো ঠিক কৰিছিল। যিহেতু ই মংগল গ্ৰহলৈ প্ৰত্যক্ষভাৱে যোৱা ট্ৰেজেক্টৰীত এম অ’ এম স্থাপন কৰিব পৰাকৈ শক্তিশালী নাছিল, গতিকে মহাকাশযানখনক অতি উপবৃত্তাকাৰ পৃথিৱীৰ কক্ষপথত নিক্ষেপ কৰা হৈছিল আৰু নিজকে মংগল গ্ৰহৰ ট্ৰেজেক্টৰীত স্থাপন কৰিবলৈ(Oberth effect ৰ সুবিধা ল'বলৈ) একাধিক পেৰিজি বাৰ্নৰ ওপৰত নিজৰ থ্ৰাষ্টাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। এন্টেনা আৰু সৌৰ পেনেল এৰেৰ তিনিওটা অংশ দুয়োটাকে নিয়োজিত কৰা হৈছে।[91] প্ৰথম তিনিটা কক্ষপথ উত্থাপন অভিযানৰ সময়ত ইছৰ'ই ক্ৰমান্বয়ে মহাকাশযান ব্যৱস্থাসমূহ পৰীক্ষা কৰিছিল।

যানখনৰ শুকান ভৰ ৪৮২.৫ কিলোগ্ৰাম (১,০৬৪ পাউণ্ড) আৰু ই উৎক্ষেপণৰ সময়ত ৮৫২ কিলোগ্ৰাম (১,৮৭৮ পাউণ্ড) ইন্ধন কঢ়িয়াই লৈ ফুৰিছিল। ইয়াৰ মূল ইঞ্জিন, ভাৰতৰ যোগাযোগ উপগ্ৰহত ব্যৱহৃত ব্যৱস্থাটোৰ ব্যুৎপত্তি, পৃথিৱীৰ পৰা পলায়নৰ বেগৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ঠেলা লাভ কৰিবলৈ বাইপ্ৰপেলেণ্ট সংমিশ্ৰণ মনোমিথাইলহাইড্ৰাজিন আৰু ডাইনাইট্ৰজেন টেট্ৰ’ক্সাইড ব্যৱহাৰ কৰে। ইয়াক মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথত প্ৰৱেশৰ বাবে আৰু তাৰ পিছত কক্ষপথ সংশোধনৰ বাবে প্ৰ'বক লেহেমীয়া কৰিবলৈও ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল।

Models used for MOM:
Planetary Ephemeris DE-424
Satellite Ephemeris MAR063
Gravity Model (Earth) GGM02C (100x100)
Gravity Model (Moon) GRAIL360b6a (20x20)
Gravity Model (Mars) MRO95A (95x95)
Earth Atmosphere ISRO: DTM 2012JPL : DTM 2010
Mars Atmosphere MarsGram 2005
DSN Station Plate Motion ITRF1993 , plate motion epoch 01-Jan-2003 00:00 UTC

কক্ষপথ উত্থাপন কৰা কৌশল

বেংগালুৰুৰ পিনিয়াত থকা ইছৰো টেলিমেট্ৰি, ট্ৰেকিং এণ্ড কমাণ্ড নেটৱৰ্ক (আইষ্ট্ৰেক)ত থকা মহাকাশযান নিয়ন্ত্ৰণ কেন্দ্ৰ(এছচিচি)ৰ পৰা ৬, ৭, ৮, ১০, ১২ আৰু ১৬ নৱেম্বৰত মহাকাশযানখনৰ অন-বৰ্ড প্ৰপালচন ব্যৱস্থা আৰু পেৰিজি বাৰ্নৰ শৃংখলা ব্যৱহাৰ কৰি কেইবাটাও কক্ষপথ উত্থাপন অভিযান চলোৱা হৈছিল।
পাঁচটা পৰিকল্পিত কক্ষপথ উত্থানৰ কৌশলৰ ভিতৰত প্ৰথম তিনিটা নামমাত্ৰ ফলাফলৰ সৈতে সম্পূৰ্ণ হৈছিল, আনহাতে চতুৰ্থটো আংশিকভাৱেহে সফল হৈছিল। কিন্তু পৰৱৰ্তী পৰিপূৰক কৌশলে কক্ষপথটোক মূল চতুৰ্থ কৌশলত লক্ষ্য কৰি লোৱা উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত উচ্চতালৈ উন্নীত কৰিলে। মহাকাশযানখন পৃথিৱীৰ কক্ষপথত থকাৰ সময়ত মুঠ ছটা জ্বলন সম্পূৰ্ণ হৈছিল আৰু ৩০ নৱেম্বৰত মংগল গ্ৰহলৈ ট্ৰেন্সজিটৰ বাবে এম অ' এমক সূৰ্য্যকেন্দ্ৰিক কক্ষপথত সুমুৱাই দিওঁতে সপ্তমটো জ্বলন কৰা হৈছিল।

প্ৰথমটো কক্ষপথ উত্থান কৌশল ২০১৩ চনৰ ৬ নৱেম্বৰত ১৯:৪৭ UTC বজাত মহাকাশযানখনৰ ৪৪০ নিউটন (৯৯ lbf) লিকুইড ইঞ্জিন ৪১৬ ছেকেণ্ডৰ বাবে প্ৰজ্জ্বলন কৰা হৈছিল। ইঞ্জিনৰ এই জ্বলনৰ ফলত মহাকাশযানখনৰ এপ'জী ২৮,৮২৫ কিলোমিটাৰ (১৭,৯১১ মাইল) লৈ বৃদ্ধি পায় আৰু পেৰিজি ২৫২ কিলোমিটাৰ (১৫৭ মাইল) হয়।

দ্বিতীয় কক্ষপথ উত্থান কৌশল ২০১৩ চনৰ ৭ নৱেম্বৰত ২০:৪৮ UTC বজাত কৰা হৈছিল, ৫৭০.৬ ছেকেণ্ডৰ বাৰ্নৰ সময়ৰ ফলত ৪০,১৮৬ কিলোমিটাৰ (২৪,৯৭০ মাইল) এপ'জী পোৱা গৈছিল।

তৃতীয় কক্ষপথ উত্থান কৌশল ২০১৩ চনৰ ৮ নৱেম্বৰত ২০:৪০ UTC বজাত ৭০৭ ছেকেণ্ডৰ বাৰ্ন সময় আছিল, যাৰ ফলত এপ'জী ৭১,৬৩৬ কিলোমিটাৰ (৪৪,৫১৩ মাইল) আছিল।

২০১৩ চনৰ ১০ নৱেম্বৰৰ ২০:৩৬ UTC ৰ পৰা আৰম্ভ হোৱা চতুৰ্থ কক্ষপথ উত্থাপন কৌশলে মটৰৰ দ্বাৰা আণ্ডাৰবাৰ্নৰ ফলত মহাকাশযানখনক পৰিকল্পিত ১৩৫ মিটাৰ প্ৰতি ছেকেণ্ড (৪৪০ ফুট/ছেকেণ্ড)ৰ পৰিৱৰ্তে ৩৫ মিটাৰ প্ৰতি ছেকেণ্ড (১১০ ফুট/ছেকেণ্ড)ৰ ডেল্টা-v প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ বাবে পৰিকল্পিত ১ লাখ কিলোমিটাৰ (৬২,০০০ মাইল)ৰ পৰিৱৰ্তে এপ'জী ৭৮,২৭৬ কিলোমিটাৰ (৪৮,৬৩৮ মাইল) লৈ বৃদ্ধি কৰা হয়। ২০১৩ চনৰ ১৫ নৱেম্বৰত ১৯:৫৭ UTC বজাত চূড়ান্ত কক্ষপথ বৃদ্ধিৰ কৌশলত এপ'জী ১৯২,৮৭৪ কিলোমিটাৰ (১১৯,৮৪৬ মাইল) লৈ বৃদ্ধি কৰা হয়। যানখনে মংগল গ্ৰহত উপনীত হ'বলৈ ৭ লাখ ৮০,০০০,০০০ কিলোমিটাৰ (৪৮০,০০০,০০০ মাইল) দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিছিল।

ট্ৰেজেক্টৰী সংশোধন কৌশল

প্ৰথমে চাৰিটা ট্ৰেজেক্টৰী সংশোধনৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল যদিও মাত্ৰ তিনিটাহে কৰা হৈছিল। এই ঘটনাৰ পিছত এম অ’ এম-এ ডিজাইন কৰা ট্ৰেজেক্টৰীটো ইমানেই নিবিড়ভাৱে অনুসৰণ কৰিছিল যে ২০১৪ চনৰ এপ্ৰিল মাহত পৰিকল্পিত ট্ৰেজেক্টৰী সংশোধন কৌশলৰ প্ৰয়োজন নাছিল। দ্বিতীয়টো ট্ৰেজেক্টৰী সংশোধন কৌশল ২০১৪ চনৰ ১১ জুন তাৰিখে ১১:০০ UTC বজাত মহাকাশযানখনৰ ২২টা নিউটন থ্ৰাষ্টাৰ ১৬ ছেকেণ্ডৰ জ্বলনেৰে সম্পন্ন কৰা হৈছিল। তৃতীয় পৰিকল্পিত ট্ৰেজেক্টৰী সংশোধন কৌশল পিছুৱাই দিয়া হৈছিল, কাৰণ অৰ্বিটাৰৰ ট্ৰেজেক্টৰী পৰিকল্পিত ট্ৰেজেক্টৰীৰ সৈতে নিবিড়ভাৱে মিলি গৈছিল। তৃতীয় ট্ৰেজেক্টৰী সংশোধনটোও ২০১৪ চনৰ ২২ ছেপ্টেম্বৰত ৩.৯ ছেকেণ্ডৰ এটা দীঘল মন্থৰ পৰীক্ষা আছিল। নাছাৰ MAVEN কক্ষপথৰ আগমনৰ প্ৰায় ২ দিনৰ পিছত। ৪৪০ নিউটনৰ লিকুইড এপ'জি মটৰটোক ২২ ছেপ্টেম্বৰত ০৯:০০ UTC বজাত ৩.৯৬৮ ছেকেণ্ডৰ বাবে পৰীক্ষা কৰা হৈছিল, যিটো প্ৰকৃত কক্ষপথ প্ৰৱেশৰ প্ৰায় ৪১ ঘণ্টা আগতে।
Date
Time (UTC)
Event
23 September 2014
10:47:32
Satellite communication switched to medium gain antenna
24 September 2014
01:26:32
Forward rotation started for deceleration burn
01:42:19
Eclipse started
01:44:32
Attitude control manoeuvre performed with thrusters
01:47:32
Liquid Apogee Motor starts firing
02:11:46
Liquid Apogee Motor stops firing

এই ঘটনাবোৰৰ পিছত, মহাকাশযানখনে ওলোটা কৌশল সম্পন্ন কৰি তাৰ মন্থৰ জ্বলনৰ পৰা পুনৰ দিশ নিৰ্ধাৰণ কৰে আৰু মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথত প্ৰৱেশ কৰে।

মংগল গ্ৰহৰ গোলকীয় আৰু স্থানীয় দৃশ্য

ফলাফল

বহিঃমণ্ডলত অতিতাপীয় আৰ্গনৰ পৰ্যবেক্ষণ

মংগল গ্ৰহৰ বহিঃমণ্ডলীয় নিৰপেক্ষ গঠন বিশ্লেষক(MENCA)-এ ২০১৪ চনৰ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত মংগল গ্ৰহৰ বহিঃমণ্ডলত চাৰিটা কক্ষপথৰ পৰা আৰ্গন-৪০ৰ উচ্চতাৰ তথ্য প্ৰকাশ কৰিছিল, যেতিয়া মহাকাশযানখনৰ পেৰিয়াপচিছ আটাইতকৈ কম আছিল। এই সময়ছোৱাৰ সৈতে সংগতি ৰাখি আৰ্গন সংখ্যাৰ ঘনত্বৰ ওপৰৰ সীমা ২৫০ কিলোমিটাৰ উচ্চতাত প্ৰায় ৫ x ১০৫/চে.মি. আৰু সাধাৰণ স্কেলৰ উচ্চতা প্ৰায় ১৬ কিলোমিটাৰ, যিটো প্ৰায় ২৭৫ কেল'ৰিৰ বহিঃমণ্ডলীয় উষ্ণতাৰ সৈতে মিলি যায়৷ এই উচ্চতাৰ অঞ্চলৰ ওপৰত স্কেলৰ উচ্চতা যথেষ্ট বৃদ্ধি পোৱা দেখা যায় যাৰ ফলত কাৰ্যকৰী উষ্ণতা ৪০০ কেল'ৰিতকৈ অধিক হয়। MAVEN ত নিৰপেক্ষ গেছ আৰু আয়ন গণ বৰ্ণালীমাপক (NGIMS)ৰ পৰ্যবেক্ষণেও ইংগিত দিয়ে যে আৰ্গন ঘনত্বৰ ঢালৰ পৰিৱৰ্তন ওপৰৰ বহিঃমণ্ডলৰ ওচৰত ঘটে প্ৰায় ২৩০–২৬০ কি.মি. এই পৰ্যবেক্ষণসমূহে মংগল গ্ৰহৰ বহিঃমণ্ডলত কাৰ্বন ডাই অক্সাইড আৰু আৰ্গনৰ উল্লেখযোগ্য অতিতাপীয় জনসংখ্যাৰ ইংগিত দিয়ে।

গোলকীয় বোধগম্যৰ চুটি তৰংগ অতি ৰঙা এলবিডো মেপিং

মংগল গ্ৰহৰ গ্লোবেল এপাৰেণ্ট শ্বৰ্ট ৱেভ ইনফ্ৰাৰেড(SWIR) এলবিডো মেপিং মংগল গ্ৰহৰ বাবে মিথেন চেন্সৰ(MSM) পেলোডৰ পৰা আহৰণ কৰা তথ্যৰ ভিত্তিত সম্পন্ন কৰা হৈছিল। এই যন্ত্ৰটো হৈছে বৰ্ণালীৰ SWIR অঞ্চলত থকা এটা ডিফাৰেন্সিয়েল ৰেডিঅ’মিটাৰ, যিয়ে দুটা SWIR (১.৬৪ৰ পৰা ১.৬৬ মাইক্ৰ’মিটাৰ) চেনেলত প্ৰতিফলিত সৌৰ বিকিৰণ জুখিব পাৰে। প্ৰথমটো হৈছে মিথেন চেনেল, যিয়ে মিথেনৰ দ্বাৰা শোষণ জুখিব আৰু দ্বিতীয়টো হৈছে ন’ এবছৰ্পচন চেনেল(ৰেফাৰেন্স চেনেল)। ২০১৪ চনৰ অক্টোবৰৰ পৰা ২০১৫ চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীলৈকে আহৰণ কৰা ৰেফাৰেন্স চেনেলৰ তথ্যসমূহ আপাত SWIR এলবিডো মেপিঙৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল। বায়ুমণ্ডলীয় অংগ উজ্জ্বল হোৱাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ আৰু দৃষ্টিক্ষেত্ৰ সম্পূৰ্ণৰূপে গ্ৰহটোৰ ওপৰত থকাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ গ্ৰহটোৰ অংগটোৰ এক ডিগ্ৰীতকৈ কম তথ্য বাদ দিয়া হৈছিল। বায়ুমণ্ডলীয় প্ৰভাৱ হ্ৰাস কৰিবলৈ ৬০°তকৈ অধিক প্ৰাদুৰ্ভাৱ আৰু জোলাৰ জেনিথ কোণ থকা তথ্যও বাতিল কৰা হৈছিল।

০.৪তকৈ অধিক এলবিডো থকা উজ্জ্বল অঞ্চলসমূহ মূলতঃ থাৰ্চিছ মালভূমি, আৰব টেৰা আৰু ইলিছিয়াম প্লেনিচিয়াৰ ওপৰত স্থানীয় আৰু সাধাৰণতে ধূলিৰে আবৃত পৃষ্ঠভাগক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে আনহাতে ০.১৫তকৈ কম কম এলবিডো মূলতঃ চিৰ্টিছ মেজৰ প্লেনাম, ডেডালিয়া প্লেনাম, ভেলছৰ ওপৰত স্থানীয় মেৰিনেৰিছ আৰু এচিডেলিয়া প্লেনিচিয়া। কম এলবিডো পৃষ্ঠৰ উন্মোচন হিচাপে আগ্নেয়গিৰিৰ শিলৰ বেছাল্ট থকা ক'লা পৃষ্ঠৰ সৈতে জড়িত। ছাৰ্টিছ মেজৰ প্লেনামৰ ওপৰত সাপ্তাহিক গড় আপাত এলবিডো তথ্য সৌৰ দ্ৰাঘিমাংশ ২০৫ৰ পৰা ২৮২ (অক্টোবৰ ২০১৪)ৰ সময়ছোৱাত লিপিবদ্ধ কৰা হৈছিল য'ত ধূলিৰ কাৰ্য্যকলাপ উল্লেখযোগ্য। সৌৰ দ্ৰাঘিমাংশ ২২৫ ত গড় এলবিড'ৰ উত্থান সাধাৰণ ০.২ৰ পৰা ০.৪ৰ ওচৰত অস্বাভাৱিকভাৱে বেছি হোৱা দেখা গৈছে যিটো সম্ভৱতঃ বায়ুমণ্ডলত ধূলিৰ স্থানীয় ইনজেকচনৰ বাবেই হৈছিল।

সন্ধিয়াৰ সময়ৰ বহিঃমণ্ডলৰ নিৰক্ষীয় গঠন

২০১৪ চনৰ ১৮-২৯ ডিচেম্বৰৰ ভিতৰত মংগল গ্ৰহৰ বহিঃমণ্ডল নিউট্ৰেল কম্পোজিচন এনালাইজাৰে (MENCA) তিনিটা প্ৰধান উপাদানৰ উচ্চতাৰ তথ্য প্ৰদান কৰিছিল; কাৰ্বন ডাই অক্সাইড(amu 44), নাইট্ৰজেন অণু আৰু কাৰ্বন মনোক্সাইড(amu 28); লগতে মংগল গ্ৰহৰ বহিঃমণ্ডলত পৰমাণু অক্সিজেন (amu 16)।
এই জোখ-মাখ সন্ধিয়াৰ সময়ত বা সূৰ্যাস্তৰ টাৰ্মিনেটৰৰ সময়ত মধ্যমীয়া সৌৰ কাৰ্য্যকলাপৰ অৱস্থা লাভ কৰিবলৈ মংগল গ্ৰহৰ আটাইতকৈ ওচৰৰ চাৰিটা কক্ষপথৰ পৰা লোৱা হৈছিল আৰু ইয়াৰ পেৰিয়াপচিছ আছিল ২৬২ - ২৬৫ কিলোমিটাৰৰ ভিতৰত বেলেগ বেলেগ।

সন্ধিয়াৰ সময়ত বহিঃমণ্ডলত ১০০ কিলোমিটাৰ উচ্চতাৰ পৰিৱৰ্তনৰ বাবে কাৰ্বন ডাই অক্সাইডৰ ঘনত্ব ৩.৫ × ১০৭ চে.মি.ৰ পৰা ১.৫ × ১০৫/চে.মি.
AMU২৮ ৰ সংখ্যা ঘনত্ব কম উচ্চতাত কাৰ্বন ডাই অক্সাইড (amu 44) ৰ সৈতে তুলনাযোগ্য আৰু ২৭৫ কিলোমিটাৰৰ ওপৰত। ৩৭৫ কিলোমিটাৰত কাৰকটো প্ৰায় ১০ হৈ পৰে। পাৰমাণৱিক অক্সিজেন সংখ্যাৰ ঘনত্ব ২৭০ কিলোমিটাৰৰ ওপৰত কাৰ্বন ডাই অক্সাইডতকৈ বেছি। ৩৩৫ কিলোমিটাৰত এই পাৰ্থক্য ১০ ৰ গুণকত পৰিণত হয়, যাৰ ওপৰত পাৰমাণৱিক অক্সিজেনে কাৰ্বন ডাই অক্সাইডৰ প্ৰাচুৰ্য্যতকৈ বহু বেছি। কাৰ্বন ডাই অক্সাইডৰ পৰা পাৰমাণৱিক অক্সিজেন প্ৰধান বহিঃমণ্ডললৈ পৰিৱৰ্তন সৌৰ ই ইউ ভি বল প্ৰয়োগৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ সূচক। তিনিটা ভৰ চ্যানেলত পৰ্যবেক্ষণ কৰা আংশিক চাপৰ তাৰতম্যৰ পৰা অনুমান কৰা স্কেল উচ্চতাৰ মান ব্যৱহাৰ কৰি আহৰণ কৰা গড় বহিঃমণ্ডলীয় উষ্ণতা ২৭১ ± ৫ কেল'ৰি। মংগল গ্ৰহৰ সন্ধিয়াৰ সময়ৰ সৈতে মিল থকা এই প্ৰথম পৰ্যবেক্ষণসমূহে thermal escape modelসমূহক সীমাৱদ্ধতাৰ তথ্য প্ৰদান কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।

সৌৰ ক’ৰ’নাৰ ওপৰত ৰেডিঅ’ অকুলেচন পৰীক্ষা

ৰেডিঅ’ অকুলেচন পৰীক্ষাসমূহ ২০১৫ চনৰ মে’-জুন (সৌৰ চক্ৰ ২৪ৰ প’ষ্ট-মেক্সিমা) সময়ছোৱাত মহাকাশযানখনৰ পৰা এছ-বেণ্ড ডাউনলিংক সংকেত ব্যৱহাৰ কৰি কৰা হৈছিল; যেতিয়া সূৰ্য একেটা উপবৃত্তাকাৰ সমতলত এটা ৰেখাৰে পৃথিৱী আৰু মংগল গ্ৰহৰ মাজত আছিল। ২.২৯ গিগাহাৰ্টজ কম্পনাঙ্ক মহাকাশযানৰ পৰা অহা ডাউনলিংক সংকেত সৌৰ ক'ৰ'নেল অঞ্চলৰ মাজেৰে ৪-২০ সৌৰ ব্যাসাৰ্ধৰ মাজৰ সৌৰ অফছেট দূৰত্বেৰে পাৰ হৈছিল।

ভেলেছ মেৰিনেৰিছত বায়ুমণ্ডলীয় আলোকীয় গভীৰতা

মংগল ৰঙৰ কেমেৰা (এমচিচি) পেলোডে লাভ কৰা ভেলেছ মেৰিনেৰিছৰ ষ্টেৰিঅ’ ছবিৰ লগতে সহ-পঞ্জীয়নভুক্ত MOLA ডিজিটেল উচ্চতা মানচিত্ৰ (DEM) ব্যৱহাৰ কৰি ভেলেছ মেৰিনেৰিছৰ উত্তৰ আৰু দক্ষিণ দেৱালৰ ওপৰত বায়ুমণ্ডলীয় অপটিকেল গভীৰতা (AOD) গণনা কৰা হৈছিল। ৬২° পশ্চিমৰ পৰা ৬৮° পশ্চিমলৈকে উত্তৰ দেৱালত এমচিচিৰ ৰঙা চেনেলটোৱে উপত্যকাৰ তলৰ ওচৰত ১.৭ এঅ’ডি জুখিছিল আৰু ওপৰৰ ওচৰত একস্বৰীয়ভাৱে প্ৰায় ১.০ লৈ হ্ৰাস পায়, আনহাতে সেউজীয়া চেনেলটোৱে প্ৰায় ২.১ আৰু একেদৰেই উচ্চতা বৃদ্ধিৰ লগে লগে একস্বৰীয়ভাৱে ই হ্ৰাস পায়। দুয়োটা জোখৰ দ্বাৰা এটা স্পষ্ট সম্পৰ্ক দেখা যায়, যিটো ঘাতীয় বক্ৰৰ সৈতে ভালদৰে মিলিব পাৰি। ৰঙা আৰু সেউজীয়া চেনেলৰ বাবে AOD ৰ গণনা কৰা স্কেল উচ্চতা ক্ৰমে ১৪.০৮ কিলোমিটাৰ আৰু ১১.২৪ কিলোমিটাৰৰ সমান।

৬২° পশ্চিমৰ পৰা ৬৮° পশ্চিমলৈকে ভেলেছ মেৰিনেৰিছৰ দক্ষিণ দেৱালত ৰঙা চ্যানেলৰ এ অ’ ডি জোখ-মাখ উপত্যকাৰ তলত ১.৭৫ৰ পৰা ওপৰৰ ওচৰত ১.৮৫লৈকে প্ৰায় স্থিৰ হৈ থাকে আৰু উচ্চতাৰ লগে লগে এ অ’ ডিৰ উচ্চতা হ্ৰাস দেখা নাযায়। MOLA DEM ৰ ওপৰত ড্ৰেপ কৰা MCC ছবিৰ ওপৰত ওভাৰলেই কৰা AOD মেপৰ পৰা স্পষ্ট যে, উপত্যকাৰ দক্ষিণ দেৱালৰ কাষে কাষে এটা পাহাৰৰ দৰে গঠন আছে, যাৰ ফলত পাহাৰৰ লি ফালে বা লি ঢৌ ডাৱৰৰ বেনাৰ সৃষ্টি হোৱাৰ আশা কৰা হৈছে। ৫৭° পশ্চিমৰ পৰা ৬২° পশ্চিম দ্ৰাঘিমাংশৰ মাজত দক্ষিণ বেৰৰ কাষেৰে উচ্চতাৰ সৈতে এ অ’ ডিৰ তাৰতম্যই য’ত পাহাৰৰ গঠন নাই তাত স্বাভাৱিক উচ্চতা হ্ৰাস দেখা যায়। ইয়াৰ দ্বাৰা ৬৫° পশ্চিমৰ ওচৰত ভেলেছ মেৰিনেৰিছৰ দক্ষিণ দেৱালত লি ৱেভ ডাৱৰৰ অস্তিত্ব আৰু অধিক সমৰ্থন কৰা হয়।

স্থিতি

পৰিকল্পনা অনুসৰি মংগল গ্ৰহৰ চাৰিওফালে কক্ষপথৰ সন্নিৱিষ্টকৰণে অতি উপবৃত্তাকাৰ কক্ষপথ স্থাপন কৰে, যাৰ সময়সীমা ৭২ ঘণ্টা ৫১ মিনিট ৫১ ছেকেণ্ড, পেৰিয়াপচিছ ৪২১.৭ কিলোমিটাৰ (২৬২.০ মাইল) আৰু এপ'এপ্ছিছ ৭৬,৯৯৩.৬ কিলোমিটাৰ (৪৭,৮৪১.৬ মাইল)। কক্ষপথত প্ৰৱেশৰ শেষত এম অ' এমত ৪০ কিলোগ্ৰাম (৮৮ পাউণ্ড) ইন্ধন ৰখা হৈছিল, যিটো ছমাহৰ অভিযানৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ২০ কিলোগ্ৰাম (৪৪ পাউণ্ড)তকৈ অধিক আছিল।

২০১৪ চনৰ ২৮ ছেপ্টেম্বৰত এম অ’ এম নিয়ন্ত্ৰকসকলে মহাকাশযানখনৰ মংগল গ্ৰহৰ প্ৰথম দৃশ্য বিশ্বব্যাপী প্ৰকাশ কৰে। এই ছবিখন মংগল গ্ৰহৰ ৰঙৰ কেমেৰা (MCC) দ্বাৰা বন্দী কৰা হৈছিল।

২০১৪ চনৰ ৭ অক্টোবৰত ইছৰ’ই এম অ’ এমৰ কক্ষপথ সলনি কৰে, যাতে ২০১৪ চনৰ ১৯ ​​অক্টোবৰত ধুমকেতু চাইডিং স্প্ৰিঙে গ্ৰহটোৰ উৰণৰ বাবে মংগল গ্ৰহৰ পিছফালে লৈ যায়। ফলত এম অ' এমৰ এপ'এপচিছ ৭২,০০০ কিলোমিটাৰ (৪৫,০০০ মাইল) লৈ হ্ৰাস পায়। ধুমকেতুটোৱে মংগল গ্ৰহৰ কাষেৰে পাৰ হোৱাৰ পিছত ইছৰ'ই ৰিপ'ৰ্ট কৰিছিল যে এম অ' এম সুস্থ হৈ আছে।

২০১৫ চনৰ ৪ মাৰ্চত ইছৰ’ই প্ৰকাশ কৰিছিল যে, এম এছ এম যন্ত্ৰটোৱে স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰি আছে আৰু মংগল গ্ৰহৰ এলবিডো, গ্ৰহটোৰ পৃষ্ঠৰ প্ৰতিফলন ক্ষমতা অধ্যয়ন কৰি আছে। মংগল গ্ৰহৰ ৰঙৰ কেমেৰাইও মংগল গ্ৰহৰ পৃষ্ঠৰ নতুন ছবি ঘূৰাই পঠিয়াইছিল।

২০১৫ চনৰ ২৪ মাৰ্চত এম অ’ এম-এ মংগল গ্ৰহৰ চাৰিওফালে কক্ষপথত ছমাহৰ প্ৰাৰম্ভিক অভিযান সম্পূৰ্ণ কৰে। ইছৰ’ই এই অভিযান অতিৰিক্ত ছমাহ বৃদ্ধি কৰে; মহাকাশযানখনত ৩৭ কিলোগ্ৰাম (৮২ পাউণ্ড) প্ৰপেলেণ্ট বাকী আছিল আৰু ইয়াৰ পাঁচোটা বৈজ্ঞানিক যন্ত্ৰই সঠিকভাৱে কাম কৰি আছিল। খবৰ অনুসৰি এই যানখনে ইয়াৰ বাকী থকা প্ৰপেলেণ্টৰ সৈতে কেইবাবছৰ ধৰি মংগল গ্ৰহক প্ৰদক্ষিণ কৰি থাকিব পাৰে।

২০১৫ চনৰ ৬ জুনৰ পৰা ২২ জুনলৈ মংগল যানে পৃথিৱীৰ দৃষ্টিৰ পৰা সূৰ্যৰ পিছফালে অৱস্থান কৰাৰ সময়ত ১৭ দিনলৈ যোগাযোগ ব্যাহত হয়।

২০১৬ চনৰ মাৰ্চ মাহত এই অভিযানৰ প্ৰথম বিজ্ঞানৰ ফলাফল জিঅ'ফিজিকেল ৰিচাৰ্চ লেটাৰ্ছত প্ৰকাশ কৰা হয়, য'ত মহাকাশযানখনৰ মংগল গ্ৰহৰ বহিঃমণ্ডলৰ MENCA যন্ত্ৰৰ দ্বাৰা পোৱা জোখ-মাখ উপস্থাপন কৰা হয়।

২০১৬ চনৰ ১৮ৰ পৰা ৩০ মে’ৰ ভিতৰত পৃথিৱী সূৰ্য্য আৰু মংগল গ্ৰহৰ মাজত পোনপটীয়াকৈ একে ৰেখাতে পৰাৰ লগে লগে যোগাযোগৰ অস্পষ্ট হৈ পৰে। অধিক সৌৰ বিকিৰণৰ বাবে মহাকাশযানলৈ আদেশ প্ৰেৰণ কৰাটো এৰাই চলিব লগা হৈছিল আৰু পেলোডৰ কাম স্থগিত ৰখা হৈছিল।

২০১৭ চনৰ ১৭ জানুৱাৰীত আগতীয়াকৈ গ্ৰহণৰ বতৰৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ এম অ’ এমৰ কক্ষপথ সলনি কৰা হয়। ৪৩১ ছেকেণ্ডৰ বাবে আঠটা ২২ এন থ্ৰাষ্টাৰ জ্বলাই দিয়াৰ ফলত ২০ কিলোগ্ৰাম (৪৪ পাউণ্ড) প্ৰপেলেণ্ট ব্যৱহাৰ কৰি প্ৰতি ছেকেণ্ডত ৯৭.৫ মিটাৰ (৩৫১ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা) বেগৰ পাৰ্থক্য দেখা যায় (১৩ কিলোগ্ৰাম বাকী থাকে) ২০১৭ চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহলৈকে গ্ৰহণৰ পৰা হাত সাৰিব পৰা গৈছিল, গ্ৰহণৰ সময়ত বেটাৰীয়ে ১০০ মিনিট পৰ্যন্ত চম্ভালিব পাৰে।

২০১৭ চনৰ ১৯ ​​মে’ত মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথত ১০০০ দিন (৯৭৩ ছ’ল)ত উপনীত হয়। সেই সময়ত মহাকাশযানখনে গ্ৰহটোৰ ৩৮৮টা কক্ষপথ সম্পূৰ্ণ কৰি ৭১৫টাতকৈও অধিক ছবি পৃথিৱীলৈ ঘূৰাই পঠিয়াইছিল। ইছৰোৰ বিষয়াসকলে উল্লেখ কৰিছে যে ই সম্পূৰ্ণ কাৰ্যক্ষম হৈ আছে

২০১৮ চনৰ ২৪ ছেপ্টেম্বৰত মংগল গ্ৰহৰ চাৰিওফালে থকা কক্ষপথত MOMএ ৪ বছৰ সম্পূৰ্ণ কৰিলে যদিও আৰ্হিমতে এই মিছনৰ জীৱনকাল আছিল মাত্ৰ ছমাহ। এই বছৰবোৰত এম অ’ এমৰ মংগল ৰঙীন কেমেৰাই ৯৮০ খনতকৈও অধিক ছবি বন্দী কৰিছে যিবোৰ জনসাধাৰণৰ বাবে মুকলি কৰা হৈছে। এই প্ৰ'বটো এতিয়াও সুস্থ আৰু নামমাত্ৰ কাম কৰি আছে।

২০১৯ চনৰ ২৪ ছেপ্টেম্বৰত MOM এ মংগল গ্ৰহৰ চাৰিওফালে কক্ষপথত ৫ বছৰ সম্পূৰ্ণ কৰিছিল, ২ টেৰাবাইট ইমেজিং ডাটা প্ৰেৰণ কৰিছিল, আৰু কক্ষপথত আৰু এটা বছৰ সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ যথেষ্ট প্ৰপেলেণ্ট আছিল।

২০২০ চনৰ ১ জুলাইত MOMএ ৪২০০ কিলোমিটাৰ দূৰৰ পৰা মংগল গ্ৰহৰ উপগ্ৰহ ফ'বছৰ ফটো তুলিবলৈ সক্ষম হয়।

২০২১ চনৰ ১৮ জুলাইত মংগল গ্ৰহৰ ৰঙৰ কেমেৰাই (MCC) প্ৰায় ৭৫,০০০ কিলোমিটাৰ উচ্চতাৰ পৰা প্ৰায় ৩.৭ কিলোমিটাৰ স্থানীয় ৰিজ'লিউচনৰ সৈতে মংগল গ্ৰহৰ সম্পূৰ্ণ ডিস্ক ছবি ধৰিছিল।

২০২২ চনৰ অক্টোবৰ মাহত ইছৰ’ই স্বীকাৰ কৰিছিল যে, ২০২২ চনৰ এপ্ৰিল মাহত ইছৰোৱে এম অ’ এমৰ সৈতে যোগাযোগ হেৰুৱাই পেলাইছে, যেতিয়া ই ক্ৰমান্বয়ে দীৰ্ঘদিনীয়া গ্ৰহণৰ সম্মুখীন হৈছিল, য’ত সাত ঘণ্টাৰ সূৰ্যগ্ৰহণো আছিল, যিটো ইয়াক সহ্য কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হোৱা নাছিল। ইছৰোৱে কয় যে, মহাকাশযানখনৰ প্ৰপেলেণ্টো শেষ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে আৰু ইয়াক উদ্ধাৰ কৰিব নোৱাৰি। মংগল কক্ষপথ অভিযানৰ দলটোৱে বিজ্ঞান আৰু অভিযান্ত্ৰিক শাখাত আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ নেশ্যনেল স্পেচ ছ’চাইটিৰ ২০১৫ চনৰ স্পেচ পাইয়নিয়াৰ বঁটা লাভ কৰে। এন এছ এছে কয় যে, ভাৰতীয় সংস্থাটোৱে প্ৰথম প্ৰচেষ্টাত মংগল গ্ৰহ অভিযান সফলতাৰে সম্পন্ন কৰাৰ বাবে এই বঁটা প্ৰদান কৰা হৈছে; আৰু মহাকাশযানখন উচ্চ এপ'এপচিছৰ সৈতে এটা উপবৃত্তাকাৰ কক্ষপথত আছে য'ত ইয়াৰ উচ্চ ৰিজ'লিউচন কেমেৰাৰ সহায়ত ই মংগল গ্ৰহৰ সম্পূৰ্ণ ডিস্ক ৰঙীন চিত্ৰকল্প লৈ আছে। বিগত সময়ত অতি কম সংখ্যক সম্পূৰ্ণ ডিস্ক ছবি লোৱা হৈছে, বেছিভাগেই গ্ৰহটোৰ ওচৰ চাপি অহাৰ সময়ত, কাৰণ বেছিভাগ ইমেজিং মেপিং মোডত পোনে পোনে তললৈ চাই কৰা হয়। এই ছবিসমূহে গ্ৰহ বিজ্ঞানীসকলক সহায় কৰিব।

ভাৰতৰ ২০০০ টকীয়া কাগজী মুদ্ৰাৰ পিছফালে মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথ অভিযানৰ মহাকাশযানৰ এটা চিত্ৰ দেখুওৱা হৈছে।

মংগল গ্ৰহৰ কক্ষপথ অভিযানৰ মহাকাশযানখনে তোলা এখন ছবি আছিল নেচনেল জিঅ'গ্ৰাফিক আলোচনীৰ নৱেম্বৰ ২০১৬ সংখ্যাৰ কভাৰ ফটো, তেওঁলোকৰ গল্প "মংগল গ্ৰহ: ৰেচ টু দ্য ৰেড প্লেনেট"ৰ বাবে।

পৰৱৰ্তী অভিযান

ইছৰোৱে ২০২৪ চনত মংগল গ্ৰহলৈ অধিক বৈজ্ঞানিক পেলোডৰ সৈতে মংগল অৰ্বিটাৰ মিছন ২ (এম অ' এম-২ বা মংগলিয়ান-২) নামৰ এটা অনুসৰণমূলক অভিযান বিকশিত আৰু আৰম্ভ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। অৰ্বিটাৰে ইয়াৰ প্ৰাৰম্ভিক কক্ষপথৰ এপ'এপ্চিছ হ্ৰাস কৰিবলৈ আৰু বৈজ্ঞানিক পৰ্যবেক্ষণৰ বাবে অধিক উপযুক্ত উচ্চতাত উপনীত হ'বলৈ এৰোব্ৰেকিং ব্যৱহাৰ কৰিব।

মহাকাশ যান

মঙলযান মহাকাশ যানখন ভাৰতৰ প্ৰথম সফল ৰব'টচালিত চন্দ্ৰ অভিযানত ব্যৱহৃত চন্দ্ৰযান ১ৰ দৰেই কেৱল মঙল গ্ৰহলৈ অভিযান চলাব পৰাকৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।

পেল'ড

১৫ কেজি ওজনৰ মূল অংশটো পাঁচটা বৈজ্ঞানিক আহিলাৰে গঠিত। সেইবোৰ হ'ল:

বায়ুমণ্ডলৰ অধ্যয়ন (Atmospheric studies)
লেইমেন আলফা ফ'ট'মিটাৰ (Lyman-Alpha Photometer (LAP)) — ই বায়ুমণ্ডলৰ ওপৰভাগত থকা লেইমেন আলফা লাইনৰ পৰা ডিউটেৰিয়াম আৰু হাইড্ৰ'জেন ৰ আপেক্ষিক পৰ্যাপ্ততা গণনা কৰে। ডিউটেৰিয়াম আৰু হাইড্ৰ'জেনৰ অনুপাতৰ গণনাৰ সহায়ত গ্ৰহটোৰ পৰা মাহাকাশলৈ নিষ্কাশিত পানীৰ এটা আনুঅমাণিক হিচাপ পাব পাৰি।
মঙ্গলৰ মিথেন সংবেদক (Methane Sensor For Mars (MSM)) — ই মঙ্গল গ্ৰহৰ বায়ুমণ্ডলত থকা মিথেন গেছৰ অধ্যয়ন কৰিব আৰু তাৰ উত্‍সৰ সন্ধান কৰিব।
পৰিবেশৰ ব্যৱহাৰিক অধ্যয়ন
Mars Exospheric Neutral Composition Analyzer (MENCA) — is a quadrupole mass analyzer capable of analyzing the neutral composition of particles in the exosphere.
চিত্ৰ্ৰ্ৰৰ সহায়ত পৃষ্ঠভাগৰ অধ্যয়ন
Thermal Infrared Imaging Spectrometer (TIS) — will measure the temperature and emissivity of the Martian surface, allowing for the mapping of surface composition and mineralogy of Mars.
Mars Color Camera (MCC) — will provide images in the visual spectrum, providing context for the other instruments.

লগতে চাওক

চন্দ্ৰযান ১
চন্দ্ৰযান-২
এষ্ট্ৰ'ছেট

তথ্যসূত্ৰ

বাহ্যিক সংযোগ

Website for the launch of the Mars Orbiter Mission
Mission brochure of Mars Orbiter Mission
Real Time Sattelite Tracking
ISRO's Mars Orbiter Mission Facebook Page

শ্ৰেণী:মহাকাশযান
শ্ৰেণী:ভাৰতীয় মহাকাশ গৱেষণা সংস্থা