MODEL CAR RACE TRACK SET

Abstract: 1. Model car race track set with at least one model car (8) and with a track, which is formed by straight and curved track sections (1) with two lanes (2), and has embedded conductors (3), in the case of which each track section comprises laterally an inner guide edge (4), along which the model car slides by means of a crosspiece (10) projecting over its lateral surfaces, and each curved track section comprises at a distance parallel to its inner guide edge on the interior a vertical support wall (12) which is of a lower height than the associated guide edge, the crosspiece engaging by means of a downwardly directed rod-shaped retaining member (14) in the groove-shaped space (13) between the inner guide edge and the support wall, and it being possible for the crosspiece to be applied against the support wall as a result of centrifugal force, characterised in that on the curved track section (1) there is disposed an essentially L-shaped part (17) which is formed in the longitudinal direction with the curve of the inner guide edge (4), engages over the groove-shaped space (13) at a distance with one, upper leg (17'), and is detachably fastened to the track section (1) by means of the other leg (17") ; and in that the model car (8) comprises a further crosspiece (11), the one retaining member (15) of which extends into the groove-shaped space (13), both crosspieces (10, 11) being disposed at a distance behind one another and engaging through the gap between the support wall and the upper leg (17').

Description: Autorennbahn-Spielanlage Die Erfindung betrifft eine Autorennbahn-Spielanlage mit Fahrspielzeug und einer durch gerade und gebogene Fahrbahnabschnitte mit zwei Fahrspuren gebildeten Fahrbahn mit eingebetteten Stromleitern, bei der die Fahrbahnabschnitte seitlich Führungskanten aufweisen, an die das Fahrspielzeug mit einem die Seitenflächen desselben überragenden Steg entlanggleitet und die gebogenen Fahrbahnabschnitte im Abstand parallel der inneren Führungskante innen eine aufrechte Stützwand mit zu dieser Führungskante geringeren Höhe aufweisen und bei der der Steg mit einem nach abwärts gerichteten stabförmigen Halteglied in den nutenförmigen Raum zwischen Führungskante und Stützwand eingreift und durch Zentrifugalkraft an der Stützwand anlegbar ist. Es ist bekannt, schnellfahrende Fahrspielzeuge zur Vermeidung von Spurzapfen-durch geringe seitliche Abschwenkung der Vorderräder nach aussen mit einem vorne am Spielzeug angeordneten Steg an seitlichen Führungskanten der Fahrbahnstrecke zu stützen. Die so geführten Fahrspielzeuge ermöglichen freie Fahrbahnwechsel. Es ist ausserdem bekannt, die Fahrspielzeuge durch Führen eines am Steg angeordneten Haltegliedes an einer der inneren Führungskante innen im Abstand zugeordneten Stützwand in Kurvenbereichen auf der inneren Fahrspur zu halten. Bei hohen Geschwindigkeiten neigen die Fahrspielzeuge jedoch durch Abschwenken der rückwärtigen Enden um das Halteglied zu einem seitlichen Ausbrechen, wodurch der Spielbetrieb ungünstig beeinflusst wird. Ausserdem führen schnell fahren dz und durch ein Halteglied geführte Fahrspielzeuge auf der inneren Fahrspur von Kurvenbereichen Kippbewegungen aus, wodurch das Halteglied aus dem nutenförmigen Raum zwischen Führungskante und Stützwand ausgehoben wird und das Fahrspielzeug ohne Führung frei nach aussen geschleudert wird. Es ist Aufgabe der Erfindung Fahrspielzeuge sicher auf der inneren Fahrspur in den Kurvenbereichen von Fahrbahnen zu führen. Erfindungsgemäss ist bei einer Spielanlage der vorgenannten Art vorgesehen, dass am gebogenen Fahrbahnabschnitt ein im wesentlichen L-förmiger und in Längstichtung mit der Krümmung der inneren Führungskante des Fahrbahnabschnitts ausgebildeter Formteil abnehmbar fest angeordnet ist, der mit einem Schenkel im Abstand über den nutenförmigen Raum greift und mit dem anderen Schenkel am Fahrbahnabschnitt festgelegt ist und dass das Fahrspielzeug im Abstand hintereinander zwei Stege aufweist, die den Spalt zwischen Stützwand und Formteilschenkel durchgreifen und mit an diesen ausgebildeten Haltegliedern in den nutenförmigen Raum einragen. Die beiden Stege verhindern mit ihren Haltegliedern ein Abschleudern des Fahrspielzeugs auch bei Einwirkung hoher Zentrifugalkräfte, während der als Abdeckung für den nutenförmigen Raum wirkende Schenkel des Formteils, unter Belassung eines Durchführungsspiels für die Stege, Abkippungen des Fahrspielzeugs sicher ausschliesst. In Ausgestaltung der Spielanlage ist vorgesehen, dass der Formteil mit dem über den nutenförmigen Raum greifenden Schenkel auf die Führungskante aufliegt und mit am anderen Schenkel angeordneten Klemmkörpern den Fahrbahnabschnitt untergreift und durch Klemmung freigebbar hält. Hierdurch sind die Formteile wahlweise an die gebogenen Fahrbahnabschnitte ansteck- bzw. abnehmbar. Zweckmässig können ein gebogener Fahrbahnabschnitt einen Viertelkreis der Fahrbahn bilden und die innere Führungskante zwei aufgesteckte Formteile hintereinander aufnehmen. Es versteht sich, dass die Formteile mit beliebiger Länge ausgeführt sein können, so dass auch mehr als zwei Formteile bzw. ein einziger Formteil, auf einen einen Viertelkreis bildenden gebogenen Fahrbahnabschnitt aufgebracht werden können. Ausserdem besteht die Möglichkeit, auf abweichend der Kreis form gebogenen Fahrbahnabschnitten entsprechend vorbereitete Formteile anzuordnen. Bevorzugt ist der Formteil durch zwei im Abstand nebeneinander durch Plattenteile und Schrauben am Formteil festgelegte Klemmkörper am Fahrbahnabschnitt gehalten. Abgesehen davon, dass so die Formteile in unkomplizierten Spritzwerkzeugen hergestellbar sind, ist es möglich, die Klemmkörper aus einem zum Formteil abweichenden, besonders federnd elastischem Werkstoff zu bilden. In weiterer Ausgestaltung der Spiel anlage ist der vordere Steg fest und der hintere Steg lösbar fest am Fahrspielzeug angeordnet. Um das Fahrspielzeug gegebenenfalls auch ohne Halterung durch die Stege zum Einsatz bringen zu können, ist vorgesehen, dass der vordere fest ausgebildete Steg an seinen stirnseitigen Enden stegfeste Kup pelglieder aufweist, auf die unabhängige Stegabschnitte reibschlüssig auf schiebbar sind, die ein den Spalt durchgreifendes und in den nutenförmigen Raum einragendes Halteglied aufweisen. Durch Abschieben der Stegabschnitte und Entfernen des rückwärtigen Steges ist das Fahrspielzeug frei auf den Fahrbahnen fahrbar. Schliesslich ist in besondere zum Ausgleich von Querstössen vorgesehen, die Halteglieder quer zur Fahrzeuglängsachse elastisch abbiegbar auszubilden. Bevorzugt kann der rückwärtige Steg durch einen am Fahrspielzeug festlegbaren abgekröpften Flachstreifen mit einstückig an den stirnseitigen Enden desselben aufrecht ausgebildeten streifenförmigen Haltegliedern gebildet sein. Die Festlegung des rückwärtigen Stegs kann mittels Klemmmitteln, z.B. Schrauben erfolgen. Vorteilhaft haben sich an den freien Enden der Halteglieder aussen über eine Teilhöhe erstreckende Nocken erwiesen. Die Nocken ermöglichen eine reibungsarme Abstützung des Fahrspielzeugs an den Führungskanten der Fahrbahnabschnitte, wodurch Abnutzungen an den Stegen und den Führungskanten gering bleiben. Schliesslich ist zur Verbesserung und Beibehaltung des Fahrbahnkontaktes des Fahrspielzeugs das Chassis des Fahrspielzeugs durch zwei axial angeordnete Chassisteile mit einer zwischen den Vorder- und Hinterrädern ausgebildeten gemeinsamen Trennebene gebildet, die durch ein Verbindungselement unverschieblich, jedoch frei drehbar miteinander verbunden sind, wobei ein Chassisteil fest am Fahrzeugaufbau angreift und der andere Chassisteil vom Fahrzeugaufbau getrennt ist. Hierdurch ist ein Teil des Fahrzeugchassis gegenüber dem anderen Chassisteil über eine Teillänge beliebig zur einen und anderen Seite kippbar, wodurch Verwindungen von Fahrbahnabschnitten ausgleichbar sind. Die so erzielte pendelnde Aufhängung eines Räderpaares verhindert, z.B. beim Befahren von Steilkurven mit in Fahrrichtung sich änderendem Neigungswinkel störende Einwirkungen von Torsionskräften auf das Chassis bzw.den Fahrzeugaufbau und sorgt für eine sichere Fahrbahnhaftung beider Räderpaare, wodurch Lenk- und Antriebskräfte sicher von den Rädern auf die Fahrbahnabschnitte übertragbar und eine gute Spurhaltung gewährleistet sind. Nach bevorzugter Ausgestaltung sind die beiden Chassisteile mittels einer an einem Chassisteil festgelegten und am anderen Chassisteil frei drehbar geführten Achse unverschieb- und frei drehbar miteinander verbunden. Zweckmässig ist dabei die Achse am rückwärtigen Chassisteil, das mit dem Fahrzeugaufbau fest verbunden sein kann, festgelegt und in einer am vorderen Chassisteil angeordneten Aufnahmehülse frei angreifend ausgebildet. Um in einfacher Weise eine axiale Fixiexung des schwenkbaren Chassisteil zu erreichen weist das freie Ende der Achse einen Bund auf, der als Widerlager den drehbeweglichen Chassisteil zwischen sich und dem rückwärtigen Chassisteil unverschieblich stützt. Schliesslich ist noch vorgesehen, die Achse einfach mittels verschraubten Klemmschellen an dem einen, insbesondere rückwärtigen Chassis teil festzulegen und mittels einer weiteren Klemmschelle am anderen Chassisteil frei drehbar za halten. Die letzterwähnte Klemmschelle kann zur Schaffung leichtgängiger Abkippungen die Achse mit geringem Spiel umfassen. Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin bedeuten: Fig. 1 ein Teilstück eines gebogenen Fahrbahnab schnitts mit einem Fahrspielzeug in Draufsicht, Fig. 2 einen Fahrbahnabschnitt mit einem Formteil im Schnitt, Fig. 3 ein Teilstück eines Stegs, in Vorderansicht, vergrössert, Fig. 4 ein Teilstück eines Stegs, in Draufsicht, vergrössert, Fig. 5 ein rückwärtiger Steg in Seitenansicht, Fig. 5 ein Teilstück eines gebogenen Fahrbahn abschnitts mit angesteckten Formteilen in Draufsicht, Fig. 7 ein Formteil in Seitenansicht, vergrössert, Fig. 8 ein Fahrspielzeug in Unteransicht, Fig. 9 ein Fahrspielzeug in Vorderansicht mit zu einer Seite gekippten Vorderrädern und Fig.10 ein Fahrspielzeug in Vorderansicht mit zur anderen Seite gekippten Vorderrädern. In Fig. 1 ist mit 1 ein gebogener Fahrbahnabschnitt bezeichnet, der zwei Fahrspuren 2 mit jeweils vier Stromschienen 3 aufweist. Der Fahrbahnabschnitt 1 ist durch eine innere Führungskante 4 und eine äussere Führungskante 5 seitlich begrenzt. Durch Steckzapfen 6 und Ausnehmungen 7 ist der Fahrbahnabschnitt 1 an weitere Fahrbahnabschnitte ansteckbar. Mit 8 ist ein Fahrspielzeug bezeichnet, das auf der durch Fahrbahnabschnitte 1 gebildeten Fahrbahn frei durch Motorkraft fahrbar ist. Durch geringe Abschwenkung der Vorderräder 9 nach aussen kommt das Fahrspielzeug 8 mit einem vorderen und einem rückwärtigen Steg 10, Umit den Führungskanten 4 bzw. 5 zur Anlage und gleitet an diesen entlang. Durch entsprechendes Abschwenken der Vorderräder 9 besteht die Möglichkeit, das Fahrspielzeug 8 wahlweise auf der inneren bzw. äusseren Fahrspur 2 zu bewegen. Im Abstand parallel der inneren Führungskante 4 innen, ist eine aufrechte Stützwand 12 vorgesehen, die gemeinsam mit der inneren'Führungskante 4 einen nutenförmigen Raum 13 (Fig. 2) bildet. In diesem Raum 13 ragt der vordere Steg 10 mit einem Halteglied 14 und der rückwärtige Steg 11 mit einem Halteglied 15 beim Befahren des gebogenen Fahrbahnabschnitts 1 ein, wodurch auch bei höheren Geschwindigkeiten das Fahrspielzeug 8 entgegen der Zentrifugalkraft auf der inneren Fahrspur 2 verbleibt. Der rückwärtige Steg 11 kann durch-einen abgekröpften Flachstreifen gebildet sein, der mittels Schrauben 16 am Fahrspielzeug 8 festgelegt ist und an seinen beiden Enden aufrechte Flachteile als Halteglieder 15 aufweist. Um ein unbeabsichtigtes Herausgleiten der Halteglieder 14, 15 aus dem nutenförmigen Raum 13 auszuschliessen, ist auf dem Fahrbahnabschnitt 1 ein Formteil 17 aufgesteckt, der vermittels zwei durch Plattenteile 18 und SChrauben 19 mit dem Formteil 17 verbundene Klemmglieder 20 am Fahrbahnabschnitt 1 fest aber abnehmbar gehalten ist < Fig9 2). Der Formteil 17 stützt sich hierbei mit einer Falz 21 auf die Stirnfläche 22 der inneren Führungskante 4 ab. Die Fig. 2 und 7 zeigen, dass der Formteil 17 im wesentlichen L-förmig gestaltet ist und mit einem Schenkel 17' im Abstand oberhalb des nutenförmigen Raumes 13 ragt, wobei der lichte Abstand grösser als die Dicke der Stege 10, 11 bzw. der Halteglieder ist. Mit 17 " ist der andere Schenkel bezeichnet, an dem die Klemmglieder 20 angreifen. Das Fahrspielzeug 8 kann sich so unter Belassung einer möglichen geringen Kippbewegung frei auf der Fahrbahn bewegen, ist jedoch an einem vollständigen Ausheben der Stege 10, 11 mit ihren Haltegliedern 14, 15 aus dem nutenförmigen Raum 13 gehindert. Zweckmässig weisen die Halteglieder 14 und/ oder 15 nahe dem freien Ende aussen je einen Nocken 21 auf, der die Reibung und Abnutzung zur inneren Stützkante 4 gering hält. Um das Fahrspielzeug 8 auch ohne Führung auf dem Fahrbahnabschnitt fahrbar zu machen ist vorgesehen, den Steg 11 durch Lösen der Schrauben 16 vom Fahrspielzeug zu entfernen und die freien Enden des Stegs 10 abnehmbar auszubilden. Der Steg 10 weist h-ierzu an seinen beiden Enden zylindrische Teile 22 auf, auf die ein topfförmiger Verbindungsteil 23 reibschlüssig aufschiebbar ist, der über einen u-förmigen Fortsatz 24 ein Halteglied 14 trägt. Der Verbindungsteil 23 kann, wie in Fig. 3 strich-punktiert dargestellt, zum Entfernen der Halteglieder 14 vom Steg 10 nach unten abgezogen werden. Es versteht sich, dass zur Beibehaltung der Abstände zwischen Fahrspielzeug 8 und innerer Fiihrungskante 4, auf dem zylindrischen Teil 22 ein ein Verbindungsteil 23 mit einem entsprechend lang gewählten Fortsatz 24 aufgebracht sein kann (nicht gezeigt). Mit 25 sind Stromabnehmber bezeichnet, die mit den Stromschienen 3 kontaktieren. In den Fig. 8 - 10 ist mit 26 die Karosserie eines Fahrspielzeugs 8 bezeichnet, die beliebig gestaltet sein kann. Mit der Karosserie 26 ist ein Chassisteil 27 fest verbunden, das das Hinterräderpaar 28 des Fahr spielzeug aufnimmt, das über eine im Chassisteil 27 gelagerte Welle 29 durch einen gleichfalls auf dem Chassisteil 27 gelagerten Elektromotor (nicht gezeigt) antreibbar ist. Dem Chassisteil 27 ist axial ein weiterer unabhängiger Chassisteil 30 zugeordnet, der ein Vorderräderpaar 31 in bekannter Weise abschwenkbar hält. Die Chassisteile 27 und 30 sind durch eine Achse 31 miteinander verbunden, die mittels einer Klemmschelle 32 am Chassisteil 27 festgelegt ist und in einer weiteren mit dem Chassisteil 30 verbundenen Klemmschelle 33, die in der Art einer Gelenkhülse wirkt, drehbar gehalten ist. Die Achse 31 weist einen Bund 34 auf 1 der den Chassisteil 30 zwischen sich und dem Chassisteil 27 unverschieblich hält. Die Klemmschellen 32, 33 sind durch Schrauben 38 an den Chassisteilen 27, 30 festgelegt. Mit 35 sind Stromabstreifer bezeichnet, die beim Aufstellen des Fahrspielzeugs 8 auf Fahrbahnabschnitten mit in diesen angeordneten Stromschienen in an sich bekannter Weise zur Wirkung bringbar sind. Weiter weisen der Chassisteil 30 einen Steg 36 und deS Chassisteil 27 einen weiteren Steg 37 auf, die an ihren freien Enden Halteglieder tragen und das Fahrspielzeug auf Fahrbahnabschnitten mit seitlichen Führungskanten stützen. In den Fig. 8 und 9 ist ersichtlich, dass der das Vorderräderpaar 31 haltende Chassisteil 30 beliebig nach links und rechts um Winkelgrade abkippbar ist, während der rückwärtige Chassisteil 27 mit dem Hinterräderpaar 28 und der Karosserie 26, z.B. eine aufrechte Stellung auf der Fahrbahn einnimmt.

Claims: Patentansprüche: 1. Autorennbahn-Spielanlage mit Fahrspielzeug und einer durch gerade und gebogene Fahrbahnabschnitte mit zwei Fahrspuren gebildeten Fahrbahn mit eingebetteten Stromleitern, bei der die Fahrbahnabschnitte seitlich Führungskanten aufweisen, an die das Fahrspielzeug mit einem die Seitenflächen desselben überragenden Steg entlanggleitet und die gebogenen Fahrbahnabschnitte im Abstand parallel der inneren Führungskante innen eine aufrechte Stützwand mit zu dieser Führungskante geringeren Höhe aufweisen und bei der der Steg mit einem nach abwärts gerichteten stabförmigen Halteglied in den nutenförmigen Raum zwischen Führungskante und Stützwand eingreift und durch Zentrifugalkraft an der Stützwand anlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass am gebogenen Fahrbahnabschnitt (1) ein im wesentlichen L-förmiger,in Längsrichtung mit der Krümmung der inneren Führungskante (4) ausgebildeter Formteil (17) abnehmbar fest angeordnet ist, der mit einem Schenkel (17') im Abstand über den nutenförmigen Raum tal3) greift und mit dem anderen Schenkel (17'') am Fahrbahnabschnitt (1) festgelegt ist und dass das Fahrspielzeug (8) im Abstand hintereinander'zwei Stege (10,11) aufweist, die den Spalt zwischen Stützwand und Formteilschenkel < 17') durchgreifen und mit an diesen ausgebildeten Haltegliedern (14, 15) in den nutenförmigen Raum (13) einragen. 2. Spielanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Formteil (17) mit dem über den nutenförmigen Raum (13) greifenden Schenkel < 17') auf die Führungskante t4) auf-liegt und mit am anderen Schenkel (17'') angeordneten Klemmgliedern (20) den Fahrbahnabschnitt (1) untergreift und durch Klemmung an diesem freigebbar festgelegt ist. 3. Spielanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gebogene Fahrbahnabschnitt (1) einen Viertelkreis der Fahrbahn bildet und dass am Fahrbahnabschnitt (1) zwei sich über die innere Führungskante (4) erstreckende Formteile (17) hintereinander angeordnet sind. 4. Spielanlage nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Formteile (17) im Abstand nebeneinander zwei durch Plattenteile (18) und Schrauben (19) gehaltene Klemmglieder (20) aufweisen. 5. Spielanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Steg (10) fest und der rückwärtige Steg (11) lösbar fest am Fahrspielzeug (8) angeordnet sind. 6. Spielanlage nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (10) an den stirnseitigen Enden stegfeste Kuppelglieder (22) aufweist, die unabhängige Stegabschnitte (23) freigebbar halten, die ein den Spalt durchgreifendes und in den nutenförmigen Raum (13) einragendes Halteglied (14) aufweisen. 7. Spielanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kuppelglieder (22) durch aufrechte Zylinder gebildet sind, auf die ein topfförmiger Verbindungsteil (23) reibschlüssig aufschiebbar ist, der über einen u-förmigen Fortsatz (24) ein Halteglied (14) trägt. 8. Spielanlage nach Anspruch 1, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteglieder (14, 15) quer zur Fahrzeuglängsachse elastisch abbiegbar sind. 9. Spielanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der rückwärtige Steg (11) durch einen am Fahrspielzeug (8) festlegbaren abgekröpften Flachstreifen mit einstückig an den stirnseitigen Enden aufrecht ausgebildeten streifenförmigen Haltegliedern (15) gebildet ist. 10. Spielanlage nach Anspruch 6, 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteglieder (14) am freien Ende aussen einen über eine Teilhöhe sich erstreckenden Nocken (21) aufweisen. 11. Spielanlage mit Fahrspielzeug mit einem am Chassis angeordneten Vorderräder- und Hinterräderpaar sowie einem mit dem Chassis verbundenen Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei axial angeordnete Chassisteile (27, 30) mit einer zwischen den Vorder-(31) und Hinterrädern (28) ausgebildeten gemeinsamen Trennebene, die durch ein Verbindungselement unverschieblich, jedoch frei drehbar miteinander verbunden sind und dass ein Chassisteil (27) fest am Fahrzeugaufbau (20) angreift und der andere Chassisteil (30) vom Fahrzeugaufbau (26) getrennt ist. 12. Spielanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Chassisteile (27,30) mittels einer am Chassisteil (27) festgelegten und am anderen Chassisteil (30) frei drehbar geführten Achse (31) unverschieb- und drehbar miteinander verbunden sind. 13. Spielanlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (31) am rückwärtigen Chassisteil (27) festgelegt ist und in einer am vorderen Chassisteil (30) angeordneten Halterung frei drehbar eingreift. 14. Spielanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (31) an dem am Fahrzeugaufbau (26) fest angreifenden Chassisteil (27) festgelegt ist. 15. Spielanlage nach Anspruch 13 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (31) mittels einer Klemmschelle (32) am Chassisteil (27) festgelegt und am anderen Chassisteil (3) durch eine Schelle (33) frei drehbar gehalten ist. 16. Spielanlage nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende der Achse (31) einen Bund (34) aufweist, der als Widerlager den frei drehbaren gehaltenen Chassisteil (30) zwischen dem festgelegten Chassisteil (27) und dem Bund (34) unverschieblich stützt. 17. Spielanlage nach Anspruch 11,.dadurch gekennzeichnet, dass der ab-schwenkbare Chassisteil (30) die Stromabgreifer (35) trägt.

Inventors: HESSE, KURT
Applicants: HESSE, KURT
Application year: 1987
Main classification: A63H18
IPC codes: A63H17, A63H18