ENDLESS-TRACK CHAIN LINK

Abstract: In an endless-track chain composed of individual chain links, the individual chain link is composed of a thrust field carrier in the form of a one-layered or multi-layered flexible steel foil which is surrounded by elastomer material both on the side facing the ground and on the side over which the running gear wheels roll, the one-layered or multi-layered steel foils being clamped at the two connecting points bordering on the adjacent chain links between in each case one cross web and one clamping strip, the chain links being connected to one another by screwing the cross webs. In order to achieve a higher loadability and a longer lifetime of the endless- track chain, the thrust field carrier is gripped between cross web and clamping strip in such a way that an intermediate space filled with elastomer material is located between the side of the clamping strip facing away from the cross web and the thrust field carrier. <IMAGE>

Description: Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleiskette nach Hauptpatent .. .. ... (Patentanmeldung 34 29 171) gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1. Die das Xauptpatent betreffende, aus einzelnen biegeweichen Kettengliedern zusammengesetzte Gleiskette soll dahingehend verbessert werden, dass diese höheren Belastungen standhalten kann und eine längere Betriebsdauer erhält. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Eine Gleiskette dieser Art hat den Vorteil, dass die Krafteinleitung von der Einspannstelle an den Querstegen in den Schubfeldträger sowohl bei Zugbelastung als auch bei der ständig gegebenen Knick- und Biegebelastung in gedämpfter Weise erfolgt. Vorteilhafterweise ist dabei das elastomere Material in einem sich verjüngenden Spaltraum zwischen Schubfeldträger und Klemmleiste angeordnet, wodurch sich eine besonders günstige Vergleichmässigung der in den Schubfeldträger eingeleiteten Kräfte einstellt. Zweckmässigerweise ist der mit elastomerem Material gefüllte Spaltraum so gestaltet, dass die Schubfeldträger im wesentlichen in einer Ebene zu liegen kommen, so dass die Zugkräfte in der Gleiskette in einer durchgehenden Linie ohne Versetzungen übertragen werden können. Bei Vermeidung von scharfen Knicklinien ist somit ausgeschlossen, dass in die Verbindungsstellen der Kettenglieder durch einen versetzten Kraftlinienfluss ein Kippmoment eingeleitet wird. Um zu verhindern, dass die mit dem biegeweichen Schubfeldträger aus Stahlfolien verstärkten elastomeren Kettenglieder beim ueberfahren von Gesteinsbrocken und dergleichen an ihren Randbereichen zu stark einknicken, ist es zweckmässig, die Randbereiche mit Stützelementen zu versehen. Bevorzugte Ausführungsformen der Stützelemente ergeben sich aus den Unteransprüchen 6 bis 10. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Kettenglied und durch die zu dessen beiden Seiten angeschlossenen Nachbarketten glieder einer Gleiskette, Fig. 2 die Verbindungsstelle zwischen zwei Kettengliedern nach Fig. 1 in vergrössertem Massstab, Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein Kettenglied mit Stützele menten gemäss der Schnittlinie III-III in Fig. 4, Fig. 4 die Draufsicht auf ein Teilstück des Kettengliedes nach Fig. 3, Fig. 5 einen Längsschnitt durch ein Kettenglied mit einer wei teren Ausführungsform eines Stützelementes, Fig. 6 die Seitenansicht eines mit einem Schutzbügel ausgestat teten Kettengliedes und Fig. 7 die Draufsicht auf ein Teilstück des Kettengliedes nach Fig. 6. Die in den Figuren 1 bis 7 dargestellte Gleiskette weist einander identische Kettenglieder 1 bzw. 1' auf, die eine von den Fahrwerksrädern (nicht dargestellt) überrollte Innenlauffläche 2 bzw. 2' und eine der Bodenseite zugewandte Aussenlauffläche 3 bzw. 3' besitzen. Nach Fig. 1 trägt jedes Kettenglied 1 bzw. 1' zwei Querstege 4 und 5 bzw. 4' und 5' von denen der Quersteg 4 bzw. 4' der Innenlauffläche 2 bzw. 2' und der Quersteg 5 bzw. 5' der Aussenlauffläche 3 bzw. 3' zugeordnet ist. Jeder der Querstege 4, 5 bzw. 4', 5' ist mit einer Klemmleiste 6 und 7 bzw. 6' und 7' versehen, mit denen ein aus einer oder mehreren dünnen Folien aus Federstahlblech bestehender Schubfeldträger 8 bzw. 8' fest mit den Querstegen 4 und 5 bzw. 4' und 5' verbunden ist. Der Schubfeldträger 8 bzw. 8' befindet ist in der neutralen Faser des Kettengliedes und ist zu beiden Seiten von elastomerem Material 9 bzw. 9' umgeben. Der Schubfeldträger 8 des Kettengliedes 1 ist auf der einen Seite zwischen dem Quersteg 4 und der Klemmleiste 6 und auf der anderen Seite zwischen dem Quersteg 5 und der Klemmleiste 7 eingeklemmt. In dieser Form stellt das Kettenglied ein einheitliches Bauteil dar, das durch Verschraubung (nicht dargestellt) des Quersteges 4 und des Quersteges 5 mit den Querstegen 5' und 4' der angrenzenden Kettenglieder 1' zu einer Gleiskette zusammenfügbar ist. Wie aus Fig. 2 im einzelnen deutlicher zu erkennen, ist zwischen der dem Quersteg 4 abgewandten Seite der Klemmleiste 6 und dem Schubfeldträger ein Spaltraum 10 umschlossen, der mit elastomerem Material 9 gefüllt ist. Dieser Spaltraum 10 verjüngt sich zu der dem benachbarten Kettenglied 1' zugewandten Umlenkkante 11 der Klemmleiste 6. Auf der dem Spaltraum 10 abgewandten Seite des Schubfeldträgers 8 ist dieser mit einer Lage 12 aus elastomerem Material 9 belegt. Der Schubfeldträger 8 ist auf der Länge des Spaltraumes 10 in einer Steigung nach oben geführt. In gleicher Weise, jedoch in spiegelbildlicher Umkehrung ist der Schubfeldträger 8' des anschliessenden Kettengliedes 1' befestigt, dessen dem Kettenglied 1 baugleich entsprechende Teile mit dem Index ' versehen sind. Die Fig. 3 zeigt ein Kettenglied gemäss Fig. 1 auf dem an den Randbereichen Stützelemente in Form von Scheibensegmenten 13 angeordnet sind. Die Scheibensegmente sind mittig mit den der Innenlauffläche 2 bzw. 2' zugeordneten Querstegen 4 bzw. 9' verschraubt und weisen eine gekrümmte Abwälzfläche 14 auf, deren Krümmungsradius kleiner oder gleich dem Radius der Fahrwerksräder (nicht dargestellt) ist. Die Abwälzfläche schliesst mit der Innenlauffläche 2 einen Spaltraum 15 ein, der von einer Gummihaube 16 abgedeckt ist, um ein Eindringen von Verunreinigungen zwischen Abwälzfläche und Innenlauffläche zu verhindern. Die Fig. 4 zeigt die mit Gummihauben 16 abgedeckten Scheibensegmente 13 in der Draufsicht, wobei ersichtlich ist, dass im Kettenglied 1 bzw. 1' öffnungen 17 bzw. 17' für den Durchtritt der Triebradzähne (nicht dargestellt) vorgesehen sind, die mit den Querstegen 4 bzw. 4' in Eingriff stehen. Das in Fig. 4 nur als Teilstück dargestellte Kettenglied 1 bzw. 1' besteht aus einem breiten mittleren von elastomerem Material umgebenen Schubfeldträger an den sich an den Randbereichen des Kettengliedes unter Freilassung jeweils einer Öffnung für die Zähne der Triebkränze zwei schmalere, von elastomerem Material umgebene Schubfeldträger anschliessen. Diese schmalen Schubfeldträger erfahren beim überrollen von Gesteinsbrocken und dergleichen eine Abstützung durch die Scheibensegmente. Im mittleren Bereich besitzen die Querstege 4 bzw. 4' nach innen ragende Kettenführungszähne (nicht dargestellt). Die Fig. 5 zeigt ein Kettenglied gemäss Fig. 1 auf dem an den Randbereichen an den Querstegen 4 bzw. 4' Stützelemente in Form von Blattfederpaketen 18 befestigt sind. Die einzelnen Blattfedern 19 der Blattfederpakete weisen dabei in von der Innenlauffläche 2 abgewandter Richtung eine in Stufen verkürzte Länge auf. In der Breite entsprechen die Blattfedern 19 in etwa der Breite der in Fig. 4 dargestellten Scheibensegmente 13. In Fig. 6 und 7 ist ein Kettenglied dargestellt, das im wesentlichen der Ausführungsform gemäss Fig. 1 entspricht, das jedoch an seinen Querstegen 4 und 5 bzw. 4' und 5' über den Randbereich der Gleiskette hinausragende bolzenartige Verlängerungen 20 bzw. 20' aufweist an denen jeweils ein das Kettenglied 1 bzw. 1' zu beiden Seiten abdeckender Schutzbügel 21 bzw. 21' befestigt ist. Damit ist das Kettenglied vor Beschädigungen durch seitlich auf die Randbereiche der Gleiskette einwirkende scharfkantige Gesteinsbrocken und dergleichen gesichert.

Claims: Gleiskette Patentansprüche 1. Kettenglied einer Gleiskette, das an seinen beiden Verbin dungsstellen zu den anschliessenden Kettengliedern starre Querstege aus Stahl aufweist, die mit den Querstegen der nachfolgenden Kettenglieder verbindbar sind, wobei das Ket tenglied zwischen seinen beiden Querstegen aus elastomerem Material besteht, in dem biegeweiche Elemente aus Stahl ho her Festigkeit in Form eines Schubfeldträgers eingelagert sind, der aus einer oder mehreren Lagen dünner Stahlfolien gebildet ist und der mit den beiden Querstegen des Ketten gliedes jeweils mittels einer Klemmleiste verbunden ist, nach Hauptpatent .. .. ... (Patentanmeldung 34 29 171), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass zwischen der dem Quersteg (4, 5, bzw. 4', 5') abgewandten Seite der Klemmleiste (6, 7, bzw. 6', 7') und dem Schubfeldträger (8 bzw. 8') elastomeres Material (9 bzw 9') eingeschlossen ist. 2. Kettenglied nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das elastomere Material (9 bzw. 9') in einem von der Aussenseite der Klemmleiste (6, 7, bzw. 6', 7') und dem Schubfeldträger (8 bzw. 8') gebildeten Spalt raum (10 bzw. 10') eingeschlossen ist, der sich zu der, dem benachbarten Kettenglied (1') zugewandten Umlenkkante (11) der Klemmleiste (6, 7, bzw. 6', 7') verjüngt. 3. Kettenglied nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass jeder Schubfeldträger (8 bzw. 8') auf der der zugehörigen Klemmleiste (6, 7, bzw. 6', 7') abgewandten Seite mit einer Lage (12 bzw. 12') elastomeren Materials (9 bzw. 9') belegt ist. 4. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Schubfeldträger (8 bzw. 8') benachbarter Kettenglieder (1 bzw. 1') in etwa in gleicher Ebene angeordnet sind, wobei benachbarte Schub feld träger an den Verbindungsstellen mit entgegengesetzt gerichteter Steigung in den zwischen Quersteg (4, 5, bzw. 4', 5') und Klemmleiste (6, 7, bzw. 6', 7') gebildeten Klemmspalt geführt sind. 5. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass an den Verbindungsstellen der Kettenglieder (1 bzw 1') an den beiden äusseren Rand bereichen der Innenlauffläche (2 bzw 2') für die Fahr werksräder jeweils ein, ein Einknicken der Gleiskette ver hinderndes Stützelement befestigt ist. 6. Kettenglied nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Stützelement aus einem Scheiben segment (13) besteht, das mittig an den Querstegen (4 bzw. 4') befestigt ist und dessen gekrümmte Abwälzfläche (14) der Innenlauffläche (2 bzw. 2') zugewandt ist und einen Krümmungsradius aufweist, der kleiner oder gleich dem Radius der Fahrwerksräder ist 7. Kettenglied nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der von der Innenlauffläche (2 bzw. 2') und der gekrümmten Abwälzfläche (14) des Scheibenseg ments (13) umschlossene Spaltraum (15) von einer Gummihaube (16) abgedeckt ist. 8. Kettenglied nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Stützelement aus einer oder mehre ren, an den Querstegen (4 bzw. 4') befestigten und auf der Innenlauffläche (2 bzw. 2') aufliegenden Blattfeder (19) besteht. 9. Kettenglied nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Sttltzelement aus einem Blattfeder paket (18) besteht, dessen Blattfedern (19) in von der In nenlauffläche (2 bzw. 2') abgewandter Richtung in Abstufun gen verkürzt sind. 10. Kettenglied nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Querstege (4, 5, bzw. 4', 5') eines Kettengliedes (1 bzw. 1') über den seitlichen Rand des Kettengliedes (1 bzw. 1') hinausragende bolzenar tige Verlängerungen (20 bzw. 20') aufweisen, an denen zu mindest an einem seitlichen Rand des Kettengliedes (1 bzw. 1') ein Schutzbügel (21 bzw. 21') befestigt ist.

Inventors: SCHLEGL, EUGEN, ING. (GRAD.)
Applicants: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1987
Main classification: B62D55
IPC codes: B62D55