DEVICE FOR CONTROLLING DISSOLVED WATER IN HYDRAULIC LIQUID OF A BRAKING SYSTEM

Abstract: 1. Device for monitoring a hydraulic fluid, in particular a brake fluid in a braking system of a vehicle for water contained therein, which is located in at least one of the pressure chambers of the braking system, characterised in that a sensor (10) is respectively located in the brake saddle (14) of each brake on the front and rear axle of the vehicle, its front end extending with its measuring surface into the pressure chamber (8) of the brake piston (9) and that the sensors (10) are connected to an electronic evaluation unit (11) with a warning indicator (12) and that a signal-processing circuit (16) is provided close to the sensors (10) between each sensor (10) and the evaluation unit (11).

Description: Einrichtung zur Überwachung von in Hydraulikflüssigkeit eines Bremssystems gelöstem Wasser Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine ständige Überwachung der Bremsflüssigkeit in einem hydraulischen Druckkreis ist erforderlich, damit der Wasseranteil in der Flüssigkeit feststellbar ist. Dies ist zur Gewährleistung einer gleichbleibenden Funktion der Bremsen unbedingt notwendig. Bei einer Wasseraufnahme in die hygroskopische Bremsflüssigkeit wird der hohe Siedepunkt schon nach wenigen Tagen herabgesetzt und die Bremsflüssigkeit neigt dann zu Dampfblasenbildung, so dass die Bremsflüssigkeit dann nicht mehr ausreichend inkompressibel ist. Zur Feststellung des Wasseranteils in der Bremsflüssigkeit sind handhabbare Geräte bekannt geworden (DE-OS 32 21 403), in denen die Bremsflüssigkeit abgefüllt und eine Untersuchung auf den Wassergehalt vorgenommen werden kann. Diese Geräte werden ausserhalb des Bremssystems angewendet und sind nicht Bestandteil dieses Systems. Auch ist mit einem solchen Gerät keine ständige Überprüfung der Bremsflüssigkeit im Kraftfahrzeug möglich. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur überwachung von Bremsflüssigkeit zu schaffen, die eine überprüfung dieser Bremsflüssigkeit im Kraftfahrzeug und somit auch während des Fahrens ermöglicht. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen beinhalten die Unteransprüche. Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass die Überwachungseinrichtung ein fester Bestandteil des Fahrzeugbremssystems ist und der Benutzer eine dauernde Information bekommt, ob die Bremsflüssigkeit noch inkompressibel ist und eine optimale Bremsung gewährleistet wird. Die Anzeige über den Zustand der Bremsflüssigkeit kann über ein Anzeigegerät, welches z.B. im Armaturenbrett angeordnet ist, erfolgen. Das Anzeigegerät kann optische oder auch akustische Signale abgeben. Eine solche ständige Anzeige ist unbedingt erforderlich, da die Versuche gezeigt haben, dass z.B. bei 240 Stunden und einer relativen Feuchte von 60 % die Wasseraufnahme etwa 4,5 Gewichts-% beträgt und gleichzeitig die Siedetemperatur von 3000 C auf 1300 C absinkt. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 ein Schema eines Bremssystems für ein Kraftfahrzeug mit einer Sensorschaltung, und Fig. 2 und 3 Draufsichten einer Bremse sowie mit dem Druckraum verbundene Sensoren. Das Bremssystem 1 eines Kraftfahrzeugs umfasst im wesentlichen an jeder Fahrzeugachse Bremsen 2, 3, 4 und 5, die mittels eines hydraulischen Kreislaufs über Leitungen 6 mit einem Hauptbremszylinder 7 verbunden sind. Diese Leitungen 6 münden jeweils in Druckräume 8 der jeweiligen Bremse 2, 3, 4 und 5 ein, in denen die Bremskolben 9 angeordnet sind. Gleichzeitig stehen mit diesen Druckräumen 8 der Bremsen 2 bis 5 Sensoren 10 in Verbindung, denen eine elektronische Auswerteeinheit 11 nachgeschaltet ist. Über ein mit dieser Einheit 11 zusammengeschaltetes Warnanzeigegerät 12 wird ein entsprechendes Signal für den Fahrzeugbenutzer erzeugt. Der Sensor 10 ist z.B. als Plattenkondensator ausgeführt, der seine Signale unter Zwischenschaltung einer Signalaufbereitungsschaltung 16 an die Auswerteeinheit 11 abgibt, die diese Signale entsprechend zur Abgabe eines Warnimpulses an das Gerät 12 weitergibt. Die Signalaufbereitungsschaltung 16 ist vorzugsweise nahefdes Sensors 10 angeordnet. In weiterer Ausgestaltung der Einrichtung kann auch nur ein einziger Sensor im Bremssystem 1 bzw. in dem Druckraum/Leitung 6 bzw. in einem unmittelbar der Bremse zugeordneten Druckraum 8 der Bremse angeordnet sein. Denkbar wäre es ebenfalls, wenn ein Sensor 10 im Nachlaufbehälter 13 vorgesehen ist. Die Sensoren 10 bzw. die Einheit aus mehreren Sensoren 10 mit der Auswerteeinheit 11 und dem Anzeigegerät 12 sind in jedem Fall fest in das Fahrzeug installiert und in ein Gesamtwarnsystem des Fahrzeugs integriert. In den Fig. 2 und 3 sind mögliche Anordnungen der Sensoren 10 in einer Bremse im Bremssattel 14 vorgesehen. In Fig. 2 ist der Sensor 10 in der Öffnung 15 gemeinsam mit der Druckleitung 16 angeordnet. In einer weiteren Ausführung gemäss Fig. 3 ist der Sensor 10 separat nahe der Druckleitung 6 in einem Gussansatz 15 des Bremssattels 14 vorgesehen.

Claims: P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Einrichtung zur Überwachung von in Hydraulikflüssigkeit, insbesondere von in Bremsflüssigkeit eines Bremssystems gelöstem Wasser, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Bremssystem (1) eines Fahrzeugs ein überwachungsgerät (10, 11, 12, 16) zur dauernden Feststellung des Wassergehalts verbunden ist und dieses Gerät Messsensoren (10) in wenigstens einem der Druckräume (8) des Bremssystems (1) aufweist sowie eine diesen Sensoren (10) nachgeschaltete elektronische Auswerteeinheit (11) mit einem Warnanzeigegerät (12) umfasst. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsen (2, 3, 4 und 5) an der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs jeweils einen Sensor (10) aufweisen, der in Verbindung mit dem Druckraum (8) eines Bremskolbens (9) steht. 3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (10) im Bremssattel (14) gehalten ist und mit seinen Messflächen stirnseitig in den Druckraum (8) der Bremskolben (9) ragt. 4. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Sensor (10) und der Auswerteeinheit (11) nahe den Sensoren (10) eine Signalaufbereitungsschaltung (16) vorgesehen ist. 5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (10) als Plattenkondensatoren ausgeführt sind. 6. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gerät (10, 11, 12, 16t ortsfest in das Bremssystem (1) integriert ist und dass das Warnanzeigegerät (12) am Armaturenbrett angeordnet ist.

Inventors: AYDT, GUNTER, DIPL.-ING., MARTIN, ROLAND, DIPL.-ING., Aydt, Günter, Dipl.-Ing.
Applicants: DR.ING.H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: B60T17
IPC codes: G01N33, B60T17