MOBILE RAMP

Abstract: 1. Mobile ramp, especially an inclined ramp, preferably for loading and unloading vehicles, having a rod which is disposed on the end face and extends substantially in the longitudinal direction of the ramp, characterised in that the rod (12) is pivotable from its operative position into a transverse position in relation to the longitudinal direction of the ramp and is covered, in the pivoted state, by a sliding platform (9) which is upwardly pivotable for utilisation of the rod.

Description: Fahrbare Rampe Die Erfindung betrifft eine fahrbare Rampe, insb. eine Schrägrampe, und zwar vorzugsweise zum Beund Entladen von Fahrzeugen, wobei die Rampe mit einer stirnseitig angeordneten Deichsel versehen ist, die es ermöglicht, die Rampe an ein Motorfahrzeug anzuhängen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die obigen Rampen so auszubilden, dass die Deichsel beim Gebrauch der Rampe den Rampenbetrieb nicht behindert und es durch einfache manuelle Massnahmen möglich ist, die Deichsel in die Betriebsstellung zu bringen. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss die Deichsel von ihrer Wirkstellung aus - sie erstreckt sich dabei in Rampenlängsrichtung - in eine Querstellung verschwenkbar und zudem ist ein um eine Querachse verschwenkbares Auffahrtblech vorgesehen, das in der Wirkstellung die in der Querstellung befindliche Deichsel überdeckt und zur Benutzung der Deichsel nach oben verschwenkbar ist. Dabei versteht es sich, dass geeignete Sicherungen vorgesehen sein müssen, um die Deichsel und das Auffahrtblech in den verschiedenen Stellungen zu fixieren, was durch Arretierbolzen, Einrastungen oder ähnliche Massnahmen geschehen kann. Demgemäss überdeckt das Auffahrtblech die Deichsel, wenn sich diese in ihrer Ruhestellung befindet. Die Deichsel kann jedoch nur dann in ihre Arbts- stellung bewegt werden und diese Stellung einnehmen, wenn das Auffahrtblech eine zum Verschwenken der Deichsel ausreichende Schwenkstellung eingenommen hat. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen Fig. 1 eine Schrägrampe, die verfahrbar ist und sich in der Betriebsstellung befindet, in der Seiten ansicht, Fig. 2 eine Teildraufsicht auf das mit der Deichsel versehene Ende der Rampe und Fig. 3 das mit der Deichsel ausgestattete Rampenende in der Seitenansicht in der Wirkstellung der Rampe. Der Hauptbestandteil der Rampe ist eine langgestreckte Brückenplatte 1 mit der Fahrbahn 2 und seitlichen Erhöhungen 3. Etwa mittig, auf halber Länge ist die Brückenplatte 1 von einem Fahrwerk 4 unterstützt. Am vorderen Ende der 3rückenplatte 1 befindet sich eine Stütze 5 zum Auflegen auf die zu be- bzw entladende Plattform 6, am gegenüberliegenden, zur Auflage auf der Fahrbahn 7 bestimmten Ende der Rampe ein hohl gehaMans Querträger 8, an dem ein Auffahrbleoh 9 mit Stützkörpern 9o mittels Scharnier q1 angelenkt ist, Gemäss Fig. 3 befindet sich das Auffahrtblech 9 in der Betriebsstellung. Es kann zum Befahren der Rampe überfahren werden und so den Rampenbetrieb sicherstellen. An der Stirnseite des Rampenendes, das von dem Querträger 8 gebildet ist, befindet sich eine u-förmige Lagerstelle 1o mit senkrechtem Lagerbolzen 11 für die schwenkbare Ac- ordnung einer Deichsel 12 mit Öse 13. Gemäss Fig. 2 befindet sich die Deichsel 12 in der Betriebsstellung. Dort ist sie mit einem Steckbolzen 14 an der Lagerstelle ?o gesichert. In dieser Stellung der Deichsel 12 ist das Auffahrtblech 9 hochgeklappt mit einem Schwenkweg von etwa 180 - 2ovo0; dabei liegt das Auffahrtblech 9 auf der Brückenplatte 1 auf, jedoch ist auch eine Steilstellung gemäss Fig. 1 möglich, die jedoch eine Sicherung z.B. in Form eines Schnappverschlusses od. dgl. voraussetzt, um eine Lage-veränderung des Auffahrtbleches 9 beim Verfahren der Rampe auszuschliessen. Befindet sich das Auffahrtblech 9 gemäss Fig. 3 in der Betriebsstellung, so ist die Deichsel 12 um 900 verschwenkt, wobei sie sich gemäss Fig. 2 in einer Querlage befindet und dem heruntergeklappten Auffahrtblech 9 nicht hinderlich sein kann. Fehlbedienungen der Rampe sind ausgeschlossen, weil die Teile 9 und 12 nur dann in die Betriebsstellung verbracht werden können, wenn sich das andere Teil in der Ruhestellung befindet. Hinzu kommt, 12 dass beim Überfahrbetrieb die Deichsel geschützt unterhalb des Auffahrtbleches liegt und weiterhin das Auffahrtblech 9 beim Rangieren nicht durch Anstossen od. dgl. beschädigt werden kann, weil es hochgeklappt ist.

Claims: Ansprüche 1. Fahrbare Rampe, insb. Schrägrampe, vorzugsweise zum Be- und Entladen von Fahrzeugen, mit einer stirnseitig angeordneten, sich im wesentlichen in Rampenlängsrichtung erstreckenden Deichsel, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (12) von ihrer Wirkstellung in eine Querlage in Bezug auf die Rampenlängsrichtung verschwenkbar und im verschwenkten Zustand von einem Auffahrtblech (9) überdeck ist, das zum Gebrauch der Deichsel nach oben schwenkbar ist. 2. Rampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Auffahrtblech um etwa 1800 - 2000 verschwenkbar ist. 3. Rampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Auffahrtblech nach Erreichen einer Steilstellung eine selbsttätige Fixierung erfährt. 4. Rampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (12) in der Querstellung feststellbar ist. 5. Rampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (12) in bekannter Weise mittig an der Stirnseite der Rampe befestigt ist. 6. Rampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (12) und das Auffahrtblech (9) gemeinsam an einem Querträger (8) der Rampe befestigt sind.

Inventors: ALTEN, KURT
Applicants: ALTEN, KURT
Application year: 1986
Main classification: B65G69
IPC codes: B65G69