LOAD VEHICLE SUPERSTRUCTURE WITH LIGHTING

Abstract: 1. Load vehicle superstructure with rear surface, particularly with swivelling tailboard, at least with a single lighting fixture, arranged in the rear area, of which the illumination field is directed towards the rear surface, characterized in that the lighting fixture consists of an upward turnable pendulous lamp (16) to be found on an axle (17), which has been arranged parallel to the covering surface (12) of the load vehicle superstructure (11).

Description: BESCHREIBUNG ¯ = ¯ b ¯ = ¯ = ¯ ¯ ¯ ¯ = ¯ ¯ ¯ ¯ = ¯ ¯ ¯ Die Erfindung betrifft einen Lastwagenaufbau mit rückwärtiger Heckfläche, insbesondere mit schwenkbarer hinterer Ladebordwand, und im Heckbereich angeordneter Beleuchtung. Beleuchtungen dieser Art sind als Rückfahrscheinwerfer unterhalb der Ladefläche angebracht und/oder nahe der Dachfläche des Lastwagenaufbaus als Positionslichter. Insbesondere in Nebelzonen sind derartige Lastwagenaufbauten nur schwerst zu erkennen, Beschriftungen auf der Heckfläche -- beispielsweise Hinweise auf das Ladegut oder allgemeine Werbetexte -- sind ausschliesslich während des Tages sichtbar. Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, die erkannten Mängel zu beseitigen und eine neuartige Beleuchtungseinrichtung für die Heckfläche zu schaffen. Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass ein Beleuchtungskörper oberhalb der Heckfläche vorgesehen und auf diese gerichtet ist, wobei dieser Beleuchtungskörper bevorzugt im Dachbereich über die Breite der Heckfläche verläuft und aus wenigstens einem rinnenartigen Profil besteht. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die an sich bekannten Positionslichter an der von der Heckfläche abgekehrten Seitenwand des rinnenartigen Profils angebracht, also in den Beleuchtungskörper integriert und von dessen Lichtquelle beleuchtet. Ausserdem können in der nach hinten sichtbaren Seitenwand Schriftenfelder untergebracht werden, die ebenfalls vom Inneren des Beleuchtungskörpers her angestrahlt werden. Dieser langgestreckte Beleuchtungskörper-ist bevorzugt mit wenigstens einer Leuchtstoffröhre ausgestattet, welche sowohl die Heckfläche anstrahlt als auch die Positionslichter und/oder die Schriftenfelder in bestechend einfacher Weise mit Licht versieht. Der erfindungsgemässe Beleuchtungskörper ist an einer parallel zur Dachfläche des Lastwagenaufbaus verlaufenden Achse pendelnd aufgehängt, bevorzugt an Lagerbüchsen, die an wenigstens teilweise flexiblen Lagerstegen festgelegt sind. Die Nachgibigkeit dieser Lagerstege erlaubt es, die Lagerbüchsen in einem Abstand über der Dach fläche des Lastwagenaufbaus anzuordnen, ohne dass die Gefahr bestünde, dass beim Anfahren eines Hindernisses Lagersteg und Lagerbüchse abbrechen; der flexible Lagersteg gibt der angreifenden Kraft nach und führt den Beleuchtungskörper aus dem Gefahrenbereich. Anschliessend bringt die Rückstellkraft des Lagersteges den Beleuchtungskörper in seine-Ausgangsstellung zurück. Das rinnenartige Profil ist bevorzugt aus Leichtmetall stranggepresst und mit einer stegartigen Wand versehen, welche eine hinterschnittene Lagernut für die Achse anbietet Zudem ist die stegartige Wand mit einer Seitenwand des Profils zu einem querschnittlich teilkreisbogenförmigen Formteil ergänzt, von dem ein Deckelteil des Rinnenprofils ausgeht. Das aus diesem Deckelteil, und zwei Seitenwänden bestehende Rinnenprofil erweitert sich er findungsgemass zu seiner Rinnenöffnung hin, um so einen möglichst wirksamen Strahlenbalken zu erzeugen. Die der Heckfläche nahe Seitenwand des Rinnenprofils ist an ihrer Innenseite mit Längsstegen hakenförmigen Querschnit- tes versehen, die wenigstens eine Einschubbahn für einen Sockel einer Lichtquelle, insbesondere einer Leuchtstoffröhre, bilden, wobei der streifenförmige Sockel mit der Seitenwand bevorzugt einen sich aufwärts öffnenden spitzen Winkel begrenzt; diese Lage des Sockels führt zu einer möglichst hohen Lichtausbeute, die durchseinen Reflektor an der gegenüberliegenden Seitenwand verbessert wird, welcher dank seiner Lage und Krümmung den grössten Teil der auf ihn auftreffenden Lichtstrahlen durch die Rinnenöffnung abstrahlt; ein geringerer Teil der Strahlen gelangt erfindungsgemäss zum oberen Teil der jener Lichtquelle gegen überliegenden Seitenwand, in welchem die Positionslichter und die Schriftenfelder vorgesehen sind. Weitere Einschubbahnen aus einander gegenüberliegenden Nuten erlauben das lösbare Festlegen transluzenter Scheiben sowohl in der Rinnenöffnung als auch hinter den Ausnehmungen bzw. Durchbrüchen für die Positionslichter bzw. die Schriftenfelder. Nach einem besonderen Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Beleuchtungseinrichtung ist dieser am Heck wenigstens eine Führungsfläche zugeordnet, welche an eine untere Kante des Rinnenprofiles anschlägt und diese beim Öffnen des Heckflügels zeitweilig nach oben schiebt. Diese Führungsfläche oder -kulisse wird von Abweiserklötzen angeboten, welche im Bereich der Oberkante des Heckflügels angeordnet sind, bevorzugt an der Aussenfläche nahe der freien Längskante und/oder an der Innenfläche in der Nähe der Flügelachse. Insgesamt ermöglicht der Erfindungsgegenstand eine aussergewöhnlich gute Ausleuchtung der gesamten Heckfläche bei einfacher Montage und guter Betriebssicherheit. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in Fig. 1 eine SchrägsiCht auf einen Ausschnitt eines Heckteils eines Lastwagens mit Aufbau und daran festgelegter Beleuchtungseinrichtung; Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 vergrösserte Schrägsicht auf eine geschnittene Ausführungsform eines Details der Beleuchtungseinrichtung; Fig. 3 einen Teilquerschnitt durch Fig. 2 mit gegenüber dieser zusätzlichen Bauteilen; Fig. 4 die schematisierte Seitenansicht verschiedener Betriebsstellungen der Beleuchtungseinrichtung; Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel in schemati sierter Seitenansicht; Fig. 6 die Draufsicht auf einen Teil eines Lastwagen aufbaus. An der Rückfront 10 eines in rig. 1 bei 11 angedeuteten Lastwagenaufbaus ist im Bereich von dessen Dach fläche 12 ein oberhalb einer abklappbaren Ladebordwand 13 über die gesamte Rückfrontbreite b greifender Beleuchtungskörper 16 um eine Achse 17 in Pfeilrichtung x schwenkbar ange bracht. Der Beleuchtungskörper 16 weist einen beidends durch deckel 18 verschlossenen Rinnenkasten 19 auf, in dessen nach rückwärts freier Seitenwand 20 Positionslichter 22 und beleuchtbare Schriftenfelder 23 zu erkennen sind. Derartige Positionslichter 22 und/oder Schriftenfelder 23 können auch in den Stirndeckeln 18 vorhanden sein. In der Achse 17 ragen von den Stirndeckeln 18 Achsbolzen 24 ab, welche in Lagerbüchsen 25 von Lagerstegen 26 der Rückfront 10 eingreifen. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 werden die dort nicht wiedergegebenen Achsbolzen 24 -- oder ein durchgehender Achsstab -- in eine hinterschnittene Lagernut 28 eines stranggepressten Aluminiumprofils 29 eingesetzt, welches in dieser Ausführung den beschriebenen Rinnenkasten bildet. Das Aluminiumprofil 29, zu dem ein Kuststoffprofil 29 äquivalent Verwendung finden kann, besteht aus einer teil kreistogenart-ig-gekümmten Wand-30 eines Radius r, welche nahe einer Endkante 31 -- und zu dieser in Abstand a sowie innerhalb einer rinnenartigen Anformung 32 -- jene Lagernut 28 anbietet und sich etwa bei halber Bogenlänge mit einemtÖffnungwinkel (w) von etwa 55 in eine Seitenwand 21 und einen Deckenteil 34 teilt; die gemeinsame Oberfläche 35 von Wand 30 und Deckelteil 34 enthält die Lagernut 28, während die andere Oberfläche 36 des Deckelteiles 34 den Boden eines Rinnenprofiles darstellt, dessen Schenkel von den Seitenwänden 20, 21 gebildet sind und dessen Rinnenöffnung 37 in montierter Betriebsstellung (Fig. 1) bodenwärts gerichtet ist. Der Rinnenraum 38 erweitertsich zu den -- miteinander fluchtende Innennuten 39 anbietenden -- gerundeten Endkanten 40 der Seitenwände 20, 21. Parallel zu den letztgenannten Innennuten 39 ragt von den Seitenwänden 20 bzw. 21 in den Rinnenraum 38 jeweils ein Paar einander zugekehrter Hakenprofilnasen 41 bzw. 42 zur Bildung von Einschubbahnen für einen Reflektor 44 bzw. einen Sockel 45 ab. Dieser Sockel 45 für eine Leuchtstoffröhre 46 ist gegenüber der benachbarten Seitenwand 21 in einem spitzen Winkel t zur Rinnenöffnung 37 hin geneigt. Von der Leuchtstoffröhre 46 ausgehende Strahlen S werden gemäss Fig. 3 teilweise am Reflektor 44 gebrochen, der so gekrümmt ist, dass die reflektierenden Strahlen durch die Rinnenöffnung 37 bzw. eine diese überspannende Scheibe 47 verlaufen. Letztere ist beidseits in die Innennuten 39 eingeschoben und durch oberhalb diesen in Kedernuten 49 eingesetzte Gummiprofile 50 abgedichtet. Ein anderer Teil der von der Leuchtstoffröhre 46 ausgehenden Strahlen S trifft oberhalb des Reflektors 44 auf einen ebenen Seitenwandabschnitt 51 mit Ausnehmungen 52 für die Positionslichter 22 und Durchbrüchen 53 für die transluzenten Schriftenfelder 23. Diese Ausnehmungen 52 bzw. Durchbrüche 53 sind von einem transluzenten Einschubstreifen 54 in einer von einem Nutenpaar 55 begrenzten Einschubbahn hintergriffen. Im übrigen können die Nuten 50 und 56 zum Einsetzen selbstschneidender Schrauben des Stirndeckels 18 Verwendung finden. Fig. 4 verdeutlicht, dass der Rinnenkasten 19 bzw. das Aluminiumprofil 29 an den mittels Haltestreifen 27 festgelegten-Lager- stegen 26 bzw. in deren Lagerbüchse 25 in einem Abstand i oberhalb der Dachfläche 12 angebracht ist. Die aus Federstahl od. dgl. elastischem Werkstoff gefertigten Lagerstege 26 sind z. 8. beim Anfahren gegen ein Hindernis unter Einfluss einer dabei erzeugten Kraft bis unter die Ebene der Dachfläche 12 etwa in die Kontur 26' überführbar und mit ihnen das anhängende Aluminiumprofil in die Position 29', was dessen Beschädigung unterbindet. Jener Abstand i ist so gewählt, dass die Ladebordwand 13 unterhalb des Aluminiumprofils 29 bewegt werden kann. Die Kontur 19 in Fig. 4 ist bei einem weiteren Ausführungsbeispiel eine strömungsgünstige Verkleidung des Beleuchtungskörpers 16, welche von Aluminiumprofilen 29 getragen wird. Bei der Ausführung der Fig. 5, 6 sind seitlich um Achsen 14 schwenkbare Heckflügel 13 vorgesehen, welche beim a Ausschwenken in die in Fig. 6 angedeutete Öffnungsstellung ein Abheben des Aluminiumprofils 29 in eine durch Kontur 29' T gezeigte Stellung durchführen. Dies erfolgt mittels einer Führungskulisse, die im gewählten Ausführungsbeispiel durch äussere Abweiserklötze 60 an den Flügelkanten 15 sowie durch achsnahe innere Abweiserklötze 61 der Heckflügel 13a gebildet ist. An den pultartig geneigten Oberflächen 62 der äusseren Abweiserklötze 60 gleitet die innere Endkante 40 des Aluminiumprofils 29 während der Schwenk bewegung des Heckflügels 13 aufwärts, bis letzterer - a ausserhalb der Ebene der benachbarten Seitenwand des Lastwagenaufbaus 11 liegt. Beim Zurückschwenken des Heckflügels 13 erfassen die inneren Abweiserklötze 61 bzw. deren ge a neigte Oberflächen 62 in beschriebener Weise die Endkante 40 und verursachen erneut ein Hochklappen des Aluminiumprofiles 29, um den Heckflügeln 13a den Rückweg zur Heck öffnung freizugeben. Der Beleuchtungskörper 16 bietet ein sicherheitserhöhendes und werbewirksames Ausleuchten der gesamten Heckpartie des Lastwagenaufbaues 11 an. Die nach aussen gerichteten Oberflächen des Beleuchtungskörpers 19, beispielsweise Oberfläche 35 und Seitenwand 20, sind zudem Windführungsflächen, so dass der Beleuchtungskörper 19 als Spoiler wirkt und zur Verbesserung der Strömungsverhältnisse am Lastwagenaufbau beiträgt. Darüberhinaus wird eine Verschmutzung der Heckflächen 13, 13a erheblich herabgesetzt.

Claims: PATENTANSPRÜCHE 1. Lastwagenaufbau mit rückwärtiger Heckfläche, insbe sondere mit schwenkbarer hinterer Ladebordwand, und im Heckbereich angeordneter Beleuchtung, dadurch gekennzeichnet, dass ein Beleuchtungskörper (16) oberhalb der Heck fläche (l3,13a) vorgesehen und auf diese gerichtet ist. 2. Lastwagenaufbau nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen im Dachbereich (12) über die Breite (b) der Heckfläche (13,13a) verlaufenden Beleuchtungskörper (16) aus wenigstens einem rinnenartigen Profil (19, 29), und'/oderdass die von der Heckfläche (13,13 )abge- kehrte Seitenwand (20) des rinnenartigen Profils (19, 29) mit Positionslichtern (22) und/oder mit transluzen ten Schriftenfeldern (23) versehen ist, wobei gegebenen falls die Seitenwand (20) Ausnehmungen (52) bzw. Durch brüche (53) für die Positionslichter (22) bzw. die Schriftenfelder (23) aufweist. 3. Lastwagenaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, dass der Beleuchtungskörper (16) an ei ner parallel zur- Dachfläche (12) des Lastwagenaufbaus (all) verlaufenden Achse (17) pendelnd aufgehängt ist, und dass gegebenenfalls Lagerbüchsen (25) od. dgl. für die Achse (17) oder Achsbolzen (24) des Beleuchtungs körpers (16) vorgesehen sind, die an wenigstens teil weise flexiblen Lagerstegen (26) festgelegt sind, wo bei gegebenenfalls die Lagerbüchse (25) in einem Ab stand (i) über der Dachfläche (12) des Lastwagenauf baus (11) angeordnet und ihr Lagersteg (26) oberhalb der Dachfläche flexibel ausgebildet ist. 4. Lastwagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass das rinnenartige Profil (29) mit einer eine Lagernut (28) für die Achse (17,24) auf weisenden stegartigen Wand (30) versehen ist, wobei gegebenenfallsdie stegartige Wand (30) mit einer Sei tenwand (21) des Profils (29) einen teilkreisbogenförmi gen Querschnitt bildet und an einem Boden- bzw. Deckel- teil (24) des Rinnenprofils angeformt ist. 5. Lastwagenaufbau nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Rinnenprofil (29) zu seiner Rinnenöffnung (37) hin querschnittlich erweitert, und/oder dass die der Heckfläche (13,13a) nahe Seitenwand (21) des Rinnenprofils (29) an ihrer Innen seite wenigstens eine Einschubbahn (42 - 42) für einen Sockel (45) einer Lichtquelle (46), insbesondere einer Leuchtstoffröhre,- aufweist. 6. Lastwagenaufbau nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daq der streifenförmige Sockel (45) mit der Seitenwand (21) einen sich aufwärts öffnenden spitzen Winkel (d) bildet. 7. Lastwagenaufbau nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die der Heckfläche (13,13a) ferne Seitenwand (21) des Rinnenprofils (29) wenigstens einen Reflektor (44) aufweist, dessen Abstand zur Lichtquelle (46) an der Rinnenöffnung (37) grösser ist als am anderen Ende der Einschubbahn, wobei gegebenen falls der Reflektor (44) in einer Einschubbahn (41- 41) der Innenfläche der Seitenwand (21) festgelegt ist. 8. Lastwagenaufbau nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Rinnenöffnung (37) und/oder Durchbruch (53) von einer lösbar im Rinnen profil (29) angebrachten transluzenten Platte (47 und/oder 54) überdeckt ist/sind, und/oder dass an ei nem Heckflügel (13 au Führungsorgane (62) zum Auf wärtsschwenken des Rinnenprofils (29) um die Achse (17, 24) vorgesehen sind. 9. Lastwagenaufbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckflügel (13 au mit Führungsflächen (62) ver sehen ist, in deren Schwenkbereich der Beleuchtungs körper (16) einragt, und/oder dass der Heckflügel an der Aussenseite nahe seiner Oberkante und seiner freien Längskante eine Führungafläche (62) aufweist. 10. Lastwagenaufbau nach Anspruch 8 oder 9, gekennzeichnet durch eine Führungsfläche (62) an der Innenseite des Heckflügels (13a) nahe dessen Oberkante und dessen An lenkkante. 11 Lastwagenaufbau nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis iQ, dadurch gekennzeichnet, dass der Beleuchtungs körper (16) eine abwärts gerichtete Oberfläche (35) aufweist, an welche die äussere Seitenwand (21) anschliesst7 und/oder dass die Oberfläche (35) querschnittlich ge krümmt ist 12. Lastwagenaufbau nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis ll, dadurch gekennzeichnet, dass der Beleuchtungs körper (16) am oberen Rand der Heckfläche (13,13 ) einen Windabweiser biSdet.

Inventors: SVANBERG, BJORN, ZWYGART, GEORG, Svanberg, Björn
Applicants: MAIER, PETER
Application year: 1986
Main classification: B60Q1
IPC codes: B60Q1