METAL GUARD BARRIERS, ESPECIALLY FOR EQUIPPING ROAD TRAFFIC LANES

Abstract: 1. A barrier (2) of the type comprising a certain number of posts (3a, 3b, 3c) disposed at regular intervals, to one face (7) of which rails (4) are affixed each post comprising in combination a metallic sheet (6) folded so as to form a flat front face (7) intended to support the rails (4), and a profile (12) of U section of height corresponding to that of the post, and the spacing of the limbs of the U of which is less than the width of the sheet that forms the front face and the bedplate, this metallic profile (12) being fixed to sheet (6) by welding to the front face (7), characterized in that the metallic sheet (6), forming the front face, is folded in such a way as to form a lower return (8) that constitutes the bedplate for fixation to the ground, the metallic profile (12) also being fixed by welding to the bedplate (8).

Description: "Barrière métallique, notamment pour l'équipement de voies de circulation routière" La présente invention a pour objet une barrière inézallique, notamment pour l'équipement de voies de circulation routière. Les ponts et autres passages aériens doivent être équipés de barrières formant gardecorps dans la mesure où ils permettent non seulement la circulation de véhicules mais également le passage de piétons. Dans la mesure ou une telle barrière doit servir à la retenue éventuelle d'un véhicule, elle doit répondre à des critères très strictes de résistance aux chocs. Des barrières sont également très souvent utilisées dans des lieux publics ou privés, par exemple au bord de terrasses pour assurer la protection des personnes. Une barrière traditionnelle comprend des poteaux fixés au sol à intervalles réguliers, portant des lisses parallèles entre elles dont le nombre est fonction de la hauteur du garde-corps. Chaque poteau comprend une platine de fixation au sol et un corps de poteau sur la face avant duquel sont fixées les lisses. Le plus souvent le poteau est réalisé en plusieurs parties soudées les unes aux autres, et la platine inférieure est indépendante du corps du poteau et fixée sur celui-ci par soudage. Outre le fait que ce type de fabrication nécessite un nombre important d'opérations successives et est par conséquent très onéreux de mise en oeuvre, une telle barrière ne présente pas de parfaites garanties de sécurité, du fait qu'en cas de choc le couple de basculement exercé sur un poteau se traduit parfois par la désolidarisation de celui-ci de la platine qui demeure pour sa part fixée au sol. En outre, les poteaux de garde-corps présentent le plus souvent une forme spécifique à leur hauteur, de telle sorte qu'il n'est pas possible de fixer une même lisse sur des poteaux de tailles différentes, si l'utilisation de poteaux de tailles différentes est rendue nécessaire par exemple en raison d'une dénivellation du terrain. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, dans la barrière qu'elle concerne, chaque poteau comprend en combinaison une plaque métallique pliée de façon à former une face avant plane destinée au support des lisses, et un retour inférieur constituant la semelle de fixation au sol, et un profilé de section en de hauteur correspondant à celle du poteau et dont l'écartement des ailes du U est inférieur à la largeur de la plaque formant la face avant et la semelle, ce profilé métallique étant fixé sur la plaque par soudage sur sa face avant et sa semelle. Cette barrière présente l'avantage que les poteaux sont très simples à réaliser puisque constitués par deux éléments métalliques fixés l'un sur l'autre par soudage, I'élément profilé assurant le raidissement de la plaque formant la face avant et la semelle. En pratique ce poteau est extrêmement sûr puisque, compte tenu de sa structure, la platine de fixation au sol ne peut en aucun cas être désolidarisée de sa face avant. En outre, sa face avant n'est absolument pas dangereuse ni agressive pour un corps projeté ou pour les pneumatiques des véhicules, puisqu'elle ne comporte pas de parties de rigidification en saillie vers l'avant comme tel est le cas dans certains poteaux traditionnels. Enfin, le montage des lisses est effectué de façon très simple puisque la fixation de celles-ci intervient au niveau de perçages ménagés dans la face avant de la plaque métallique principale de part et d'autre du profilé en U ce qui rend l'accès aux moyens de fixation extrêmement aisé. De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette barrière : Figure I est une vue en perspective d'une barrière Figure 2 à 4 sont trois vues de côté de trois types de poteaux mis en oeuvre pour la réalisation de la barrière de figure I Figure 5 est une vue de la face arrière -du poteau représenté à la figure 4 ; Figure 6 est une vue de dessus du poteau de figure 2 Figure 7 est une vue en coupe transversale représentant la liaison entre deux tronçons de lisses successifs ; Figure 8 est une vue en coupe transversale représentant le mode de fixation d'une lisse sur un poteau. La barrière selon l'invention dont un tronçon (2) est représenté à la figure 1 comprend un certain nombre de poteaux (3a,3b,3c) supportant des lisses horizontales (4), dont le nombre est fonction de la hauteur des poteaux les supportant. Comme cela ressort de la figure 1, la barrière étant montée sur un mur (5) comportant plusieurs décrochements en hauteur, plusieurs types de poteaux de hauteurs différentes sont mis en oeuvre, les poteaux (3a) étant de hauteur supérieure à celles des poteaux (3b) qui sont eux-mêmes de hauteur supérieure à celle des poteaux (3c). Toute fois la structure des différents types de poteaux est la même. Chaque poteau est réalisé à partir de deux -ffi > t entes principiux, à savoir une plaque métallique (6) pliée de façon à former une face avant (7) plane et verticale, comportant deux retours (8) et (9) respectivement à son extrémité inférieure et à son extrémité supérieure. Avant ménagement du retour (8) la face avant comporte à proximité de son extrémité inférieure un décrochement vers l'extérieur formant un nez (10). Le second élément constitutif de ce poteau est un profilé métallique (12) en U dont la section augmente de haut en bas. II est à noter que l'écartement entre les ailes du profilé en U est de largeur inférieur à la largeur de la plaque métallique, de telle sorte qu'elle ménage dans cette dernière deux zones latérales dans lesquelles se trouvent les trous (13) de fixation des lisses (4). Le profilé (12) est fixé par soudage en (14) le long de la face avant (7), ainsi que le long des retours (8 et 9) de la plaque métallique principale (6). Sur le profilé (12) sont fixés par soudage deux pattes (15) destinées à venir obturer les ouvertures latérales situées au niveau des deux décrochements (10). Afin d'augmenter la rigidité du poteau, le profilé en U présente sur chacune de ses branches deux plis nervurés (16) tournés vers l'extérieur. Le fait que le profilé (12) soit encastré entre les retours (8) et (9) de la plaque (6) évite tout risque de glissement du profilé par rapport à la plaque en cas de défaillance accidentelle des soudures. Il est à noter que la structure générale des trois poteaux (3a,3b,3c) est exactement la même, aux différences de dimensions près, le poteau (3a) permettant la fixation de trois lisses, celui (3b) de deux lisses, et celui (3c) d'une seule lisse. La structure de ces poteaux est intéressante, en ce sens qu'elle permet, comme montré a n figure 1 d'aligner plusieurs poteaux de hauteurs différentes, pour fixer sur eux une lisse continue. Les trois types de poteaux comportent chacun, dans le retour inférieur (8) formant platine, plusieurs trous (17) (quatre dans l'exemple du dessin) permettant la fixation du poteau au sol. Compte tenu de la présence du décrochement (10) ménagé à l'extrémité inférieure de chaque poteau, les trous (17) situés du côté de l'avant du poteau peuvent être sensiblement déportés vers l'avant par rapport au cas ou la partie inférieure du poteau serait droite, ce qui favorise la résistance du poteau à l'arrachement lorsqu'un choc est exercé sur lui du côté de la voie de circulation. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, cette barrière comporte des moyens simples et esthétiques de fixation des lisses sur les poteaux et de liaison des lisses entre elles. A cet effet, chaque lisse (4) comporte dans sa face tournée du côté des poteaux une fente longitudinale (18) débouchant dans une fente longitudinale (19) de section élargie, dans le fond de laquelle est méndgé, en regard de la fente (18), un évidement (20), comme montré à la figure 7. La face de la lisse (4) opposée à la face de fixation sur les poteaux comprend pour sa part un évidement longitudinal (21). La liaison entre deux lisses (4) disposées bout à bout est réalisée par manchonnage intérieur. A cet effet, un profilé (22) est engagé dans les deux tronçons de lisse (4) à réunir, o; il est bloqué par vissage. Une vis (23) est engagée dans la lisse (4) et dans le profilé de manchonnage (22), du côté extérieur de la lisse, cette vis étant bloquée par un écrou venant se loger dans l'évidement (20) de la lisse. Placé en continu ou ponctuellement au niveau des têtes de vis, un ruban longitudinal (24) à effet décoratif ou de signalisation, fixé par encliquetage par déformation élastique peut être engagé dans le logement longitudinal en forme de gorge (21). Comme montré à la figure 8, la fixation d'une lisse au niveau d'un trou (13) ménagé dans un poteau est réalisée par une vis (25) dont la tête (26), logée dans !'évidement (20) de la lisse prend appui sur une plaquette (27) logée dans la fente (19) de la lisse, cette vis étant bloquée sur le poteau par un écrou (28). Cette structure est très intéressante d'une part, au plan pratique car limitant la complexité des pièces et le nombre de pièces utilisées, et d'autre part au plan esthétique puisque chaque lisse ne comporte du côté des poteaux, qu'une seule fente longitudinale continue alors que les lisses traditionnelles comportent le plus souvent deux ou trois fentes. Dans la mesure où cela est nécessaire, cette barrière peut etre équipée très facilement, comme cela est montré à la figure 2, d'un grillage (29) situé par exemple en avant des lisses (4). I1 suffit pour cela de prévoir des pattes (30) et (32) fixées respectivement sur un point de fixation de la lisse haute, et sur un point de fixation de la lisse basse ou du support, ces pattes étant équipées à leurs extrémités libres de dispositifs connus d'accrochage et de mise en tension du grillage. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant une barrière possibilités d'adaptations en fonction du site à équiper, possédant d'excellentes qualités de résistance mécanique ainsi qu'une esthéiriue très agréable. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette barrière, ni à ses seules composants décrits ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation.

Claims: REVENDICATIONS 1. Barrière du type comprenant un certain nombre de poteaux disposés à intervalles réguliers sur une face desquelles sont fixées des lisses, caractérisée en ce que chaque poteau comprend en combinaison une plaque métallique (6) pliée de façon à former une face avant plane (7) destinée au support des lisses (4), et un retour inférieur (8) constituant la semelle de fixation au sol, et un profilé (12) de section en U, de hauteur correspondant à celle du poteau et dont l'écartement des ailes du U est inférieur à la largeur de la plaque formant la face avant et la semelle, ce profilé métallique (12) étant fixé sur la plaque (6) par soudage sur sa face avant (7) et sa semelle (8). 2. Barrière selon la revendication 1. caractérisée en ce que la zone de raccordement entre la partie formant la face avant (7) de chaque poteau et la partie (8) formant platine de fixation au sol, comporte un décrochement (10) en forme de nez par rapport à la face avant du poteau. 3. Barrière selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la plaque métallique (6) formant la face avant de chaque poteau comporte à son extrémité supérieure un retour (9) venant coiffer la face supérieure du profilé (12) de renforcement en u. 4. Barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la section de chaque profilé (12) en U d'un poteau augmente de haut en bas, et en ce que chacune des ailes de ce profilé comporte deux plis (16) longitudinaux nervurés, tournés vers l'extérieur. 5. Barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque poteau comporte des perçages (13) destinés à la fixation des lisses (4) situés de part et d'autre des ailes du profilé (12) de renforcement en U. 6. Barrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que chaque lisse (4) comporte, débouchant dans sa face de fixation sur les poteaux (3a,3b,3c), une fente longitudinale (18) cornmuniquant avec une fente longitudinale (19) de largeur supérieure, dans le fond de laquelle est ménagée, en regard de la première fente, un évidement longitudinal (20).

Inventors: PICHON, JOSEPH
Applicants: L'EQUIPEMENT ROUTIER, SOCIETE ANONYME DITE:
Application year: 1986
Main classification: E01F15
IPC codes: E01D19, E01F9, E01F15