LIGHT UNIT

Abstract: 1. Lamp unit for motor vehicles, consisting of an elongate headlamp and a direction indicator lamp which are inserted in recesses of a frame located laterally adjacent to each other, and in which on the headlamp is provided a retaining member for mounting the direction indicator lamp, which is attached to the frame laterally adjacent to the headlamp and comprises a spring latching element for mounting the direction indicator lamp, which in the latched position extends with its diffusing lens as far as the headlamp, characterised in that the direction indicator lamp (13) has on its side remote from the headlamp (12) a latching tab (34) which can be hooked in a latching tongue (35) of the frame (21) which has spring action in the main direction of the headlamp (12), and the latching element (29) located on the retaining member (24) attached to the frame (21) by a screw (27) consists of a latching tongue with a latching projection (30) pointing towards the direction indicator lamp (13).

Description: Leuchteneinheit Die Erfindung bezieht sich auf eine Leuchteneinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem länglichen Scheinwerfer und einer Blinkleuchte, welche in seitlich nebeneinander liegende Ausnehmungen eines Rahmens eingesetzt sind, und bei der am Scheinwerfer ein Halteelement zur Befestigung der Blinkleuchte vorgesehen ist. Eine solche Leuchteneinheit ist Gegenstand der DE-PS 26 56 755. Bei der bekannten Leuchteneinheit ist die Blinkleuchte ausschliesslich an dem Halteglied befestigt. Die Art der Befestigung ist so gestaltet, dass die Blinkleuchte von vorn so weit in die Ausnehmung geschoben werden kann, bis dass sie aussenseitig bündig gegen die Karosserieseitenwand anliegt. Dadurch werden die durch Karosseriezusammenbautoleranzen bedingten unterschiedlichen Anschlussmasse der Karosserieteile ausgeglichen, so dass hässlich aussehende, breite Spalten zwischen Blinkleuchte und Seitenwand vermieden werden können. Die Leuchteneinheit als Canzes besitzt Haltelaschen, die es ermöglichen, die Leuchteneinheit mit einer Querwand der Karosserie zu verschrauben. Leuchteneinheiten sind vielfach so angeordnet, dass sie nur von vorn in die entsprechenden Ausnehmungen des Rahmens der Karosserie eingesetzt und befestigt werden können. Das gilt insbesondere für aus einem Nebelscheinwerfer und einer Blinkleuchte bestehende Leuchteneinheiten, die in der Stossfängerverkleidung eingesetzt sind. Ein Verschrauben der Leuchteneinheit von oben oder unten ist dann oftmals aus Platzgründen nicht möglich und würde einen nachträglichen Ausbau des Scheinwerfers oder der Blinkleuchte erheblich erschweren. Bei vielen Scheinwerfer- und Blinkleuchtenausführungen ist jedoch ein solcher Ausbau erforderlich, um einen Lampenwechsel vornehmen zu können. Meinen Ausbau nach vorn zu ermöglichen, könnte man seitlich neben dem Scheinwerfer Befestigungsschrauben vorsehen. Diese wären dann jedoch von vorn sichtbar, was unschön aussieht. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Leuchteneinheit der eingangs genannten Art zu entwickeln, deren Scheinwerfer und Blinkleuchte nach vorn hin ausbaubar sind, ohne dass hierzu von aussen erkennbare Befestigungsschrauben oder sonstige von aussen sichtbare Befestigungsmittel notwendig werden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Halteglied durch eine seitlich neben dem Scheinwerfer verlaufende Schraube am Rahmen befestigt ist und ein federndes Rastelement zur Befestigung der Blinkleuchte hat und dass die Blinkleuchte im verrasteten Zustand mit ihrer Streuscheibe bis an den Scheinwerfer reicht. Während das Halteglied nach dem Stand der Technik nur dazu dient, die Blinkleuchte zu halten, dient es gemäss der vorliegenden Erfindung gleichzeitig dazu, den Scheinwerfer an einer Seite mit dem Rahmen und damit mit der Karosserie zu verbinden. Deshalb braucht der Scheinwerfer an seiner gegenüberliegenden Seite lediglich in den Rahmen eingesetzt zu werden. Nach Festziehen des Haltegliedes ist der Scheinwerfer sicher mit dem Rahmen verbunden. Zusätzliche Haltelaschen sind nicht erforderlich. Die Schraube zum Befestigen des Haltegliedes ist von aussen nicht zu sehen, da sie vom Randbereich der Streuscheibe der Blinkleuchte abgedeckt wird. Da am Halteglied ein Rastelement zur Befestigung der Blinkleuchte vorgesehen ist, ist sichergestellt, dass sich diese unmittelbar dem Scheinwerfer anschliesst und kein toleranzabhängiger Zwischenraum entsteht. Scheinwerfer müssen üblicherweise in ihrer Höhe verstellbar sein, damit sie den Gegenverkehr nicht blenden und über die richtige Entfernung die Strasse ausleuchten. Hierzu weisen solche Scheinwerfer eine Stellschraube auf. Eine solche Einstellmöglichkeit des Scheinwerfers kann bei der erfindungsgemässen Leuchteneinheit leicht dadurch geschaffen werden, dass der Scheinwerfer um eine horizontale Achse schwenkbar an einer Seite der Ausnehmung im Rahmen und an der gegenüberliegenden Seite im Halteteil befestigt ist und dass im Abstand von der Achse im Halteteil hinter dem vom Randbereich der Streuscheibe der Blinkleuchte abgedeckten Bereich eine Stellschraube zur Verschwenkung des Scheinwerfers vorgesehen ist. Der Scheinwerfer ist bei dieser Ausführungsform ebenfalls von vorn ein- und ausbaubar. Auch die Stellschraube wird vom Randbereich der Streuscheibe der Blinkleuchte abgedeckt, so dass sie nicht von vorn zu sehen ist. Besonders einfach ist der Ausbau der Blinkleuchte, wenn die Blinkleuchte an ihrer dem Scheinwerfer abgewandten Seite eine Rastnase hat, welche in eine in Haupterstreckungsrichtung des Scheinwerfers federnde Rastzunge des Rahmens einhängbar ist und wenn das Rastelement an dem Halteglied aus einer Rastzunge mit einem zur Blinkleuchte hin gerichteten Rastvorsprung besteht. Bei dieser Ausführungsform braucht man zum Entrasten der Blink leuchte nicht hinter Teile der Blinkleuchte greifen zu können. Es genügt, wenn man die Blinkleuchte zur Seite hin drückt, bis sie entrastet. Zur weiteren Vereinfachung des Ausbaus der Blinkleuchte trägt es bei, wenn die Blinkleuchte in verrasteter Einbaustellung gegen einen die Blinkleuchte nach vorn aus der Ausnehmung heraus vorspannenden Federbügel des Rahmens anliegt. Bei dieser Ausführungsform lässt der Federbügel die Blinkleuchte nach vorn springen, sobald man sie durch Verschieben zur Seite entrastet hat. Sie kann dann leicht gegriffen und vollständig aus der Ausnehmung gezogen werden. Ein unbeabsichtigtes Entrasten durch von vorn auf die Blinkleuchte wirkende Druckkräfte kann auf einfache Weise verhindert werden, wenn die Blinkleuchte an ihrer dem Scheinwerfer abgewandten Seite zwei Füsse hat, mit denen sie auf einer Querverbindung des Rahmens aufsitzt. Der Aus- und Einbau des Scheinwerfers ist trotz seiner erforderlichen Verschwenkbarkeit um eine horizontale Achse auf einfache Weise zu bewerkstelligen, wenn im Rahmen an der der Blinkleuchte abgewandten Seite eine zur Blinkleuchte hin offene Achsaufnahme vorgesehen ist, in die ein am Scheinwerfer befestigter Achskopf ragt. Zum Einbau des Scheinwerfers braucht man lediglich den Scheinwerfer in seiner Ausnehmung so weit zur Seite zu schieben, bis dass der Achskopf in der Achsaufnahme sitzt und das Halteglied dann festzuschrauben. Anschliessend ist die Stellschraube einzuschrauben und einzustellen. Der Ausbau des Scheinwerfers kann in umgekehrter Reihenfolge entsprechend einfach erfolgen. Da dank der Erfindung der Scheinwerfer und die Blinkleuchte leicht nach vorn hin ausbaubar sind, kann sowohl beim Scheinwerfer als auch bei der Blinkleuchte jeweils der Reflektor mit der Streuscheibe verklebt und die Lampe in einer zu Lampenwechsel nach hinten aus dem Reflektor herausnehmbaren Lampenfassung angeordnet sein. Die Erfindung lässt zahireiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist ein davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 eine Ansicht von vorn auf ein Kraftfahrzeug mit zwei erfindungsgemässen Leuchtenein heiten, Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch eine der Leuchteneinheiten nach Figur 1, Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch eine Leuchten einheit entlang der Linie III - III in Figur 2. Die Figur 1 zeigt von einem Kraftfahrzeug ein Dach 1, eine Windschutzscheibe 2, eine Motorhaube 3, Hauptscheinwerfer 4, 5, ein Kühlergitter 6, einen Stossfänger 7 und zwei Vorderräder 8, 9. Wichtig für die Erfindung ist die Ausbildung zweier Leuchteneinheiten 10, 11, die jeweils einen Nebelscheinwerfer 12, 12 und eine Blinkleuchte 13, 13 aufweisen und im Stossfänger 7 oder der Stossfängerverkleidung angeordnet sind. Zur näheren Erläuterung der Gestaltung und Anordnung der Leuchteneinheiten 10, 11 sei nunmehr auf die Figur 2 Bezug genommen. Die Figur 2 zeigt einen Teilbereich des Stossfängers 7, welcher zur Aufnahme der Leuchteneinheit 11 eine längliche Ausnehmung 14 aufweist. In dieser Ausnehmung 14 sitzen nebeneinander der Nebelscheinwerfer 12 und die Blinkleuchte 13. Der Nebelscheinwerfer 12 besteht im wesentlichen aus einem Reflektor 15 mit einer Lampenfassung 16 und einer auf den Reflektor 15 aufgeklebten Streuscheibe 17. An der zur Fahrzeugmitte hin weisenden Schmalseite des Nebelscheinwerfers 12 ist eine Konsole 18 an der Rückseite des Reflektors 15 befestigt, die einen kugeligen Achskopf 19 trägt, der in eine Achsaufnahme 20 eines Rahmens 21 greift, welcher sowohl der Nebelscheinwerfer 12 als auch die Blinkleuchte 13 haltert und mittels Schrauben 22, 23, 28 am Stossfänger 7 befestigt ist. An der der Konsole 18 gegenüberliegenden Schmalseite des Nebelscheinwerfers 12 ist am Rahmen 21 ein Halteglied 24 befestigt, auf dem ein Lagerbock 25 um eine Achse 26 schwenkbar angeordnet ist. Dieser Lagerbock 25 ist seinerseits fest mit dem Reflektor 15 verbunden. Die Achse 26 bildet zugleich die Schwenkachse des Achskopfes 19 an der gegenüberliegenden Seite des Nebelscheinwerfers 12. Das Halteglied 24 ist mittels einer Schraube 27 am Rahmen 21 befestigt. Wichtig ist, dass das Halteglied 24 zur Blinkleuchte 13 hin ein federndes Rastelement 29 mit einem auf die Blinkleuchte 13 gerichteten Rastvorsprung 30 hat. Die Blinkleuchte 13 besteht, genau wie der hebelschein- werfer 12, aus einem Reflektor 31 und einer Streuscheibe 32. Der Reflektor 31 hat an der Seite des hebelschein- werfers 12 einen Rastvorsprung 33, der im montierten Zustand hinter den Rastvorsprung 30 des Haltegliedes 24 greift. An der gegenüberliegenden Seite ist am Reflektor 31 eine Rastnase 34 vorgesehen, welche im montierten Zustand in eine federnde Rast zunge 35 des Rahmens 21 eingehakt ist. Zur Erleichterung des Ausbaus der Blink leuchte 13 liegt gegen die Rückseite ihres Reflektors 31 ein Federbügel 36 des Rahmens 21 an. Dieser Federbügel 36 schwenkt die Blinkleuchte 13 mit ihrem nebelscheinwerferseitigen Ende nach vorn aus der Ausnehmung 14 heraus, sobald sie durch Verschieben zur in der Zeichnung gesehenrechten Aussenseite am Rastvorsprung 30 entrastet ist, wobei die Schwenkachse hierbei im Bereich der Rastnase 34 und der federnden Rastzunge 35 verläuft. Ein unbeabsichtigtes Entrasten der Blinkleuchte 13 wird dadurch vermieden, dass diese mit zwei Füssen, von denen in Figur 2 ein Fuss 37 zu sehen ist, gegen den Rahmen 21 anliegt und deshalb nicht von vorn tiefer in die Ausnehmung 14 hineingedrückt werden kann. Zum Entrasten ist eine Verschiebung der Blinkleuchte 13 zur äusseren Seite erforderlich. Zu erkennen ist in Figur 2 desweiteren, dass die Streuscheibe 32 der Blinkleuchte 13 zum hebelscheinwerfer 12 hin über den Reflektor 31 der Blinkleuchte 13 bis unmittelbar neben die Streuscheibe 17 des Nebelscheinwerfers 12 reicht. Dadurch deckt die Streuscheibe 32 das Halteglied 24 und insbesondere die Schraube 27, mit der das Halteglied 24 am Rahmen 21 befestigt ist, nach vorn hin ab. Der Figur 3 ist zu entnehmen, wie der hebelscheinwerfer 12 um die Achse 26 verschwenkt werden kann. Zu sehen ist, dass am Halteglied 26 eiX Arm 38 angeformt ist, in dem von vorn her eine Stellschraube 39 sitzt. Diese Stellschraube 39 greift mit ihrem Kopf 40 über einen Arm 41 an der Rückseite des Nebelscheinwerfers 12. Wird die Stellschraube 39 tiefer in den Arm 41 geschraubt, so wird der Arm 41 unter Verschwenkung des Nebelscheinwer- fers 12 im Uhrzeigersinn auf den Arm 37 zu bewegt.

Claims: Ansprüche 1. Leuchteneinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem länglichen Scheinwerfer und einer Blinkleuchte, welche in seitlich nebeneinander liegende Ausnehmungen eines Rahmens eingesetzt sind, und bei der am Scheinwerfer ein Halteglied zur Befestigung der Blinkleuchte vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteglied (24) durch eine seitlich neben dem Scheinwerfer (12) verlaufende Schraube (27) am Rahmen (21) befestigt ist und ein federndes Rastelement (29) zur Befestigung der Blinkleuchte (13) hat und dass die Blinkleuchte (13) im verrasteten Zustand mit ihrer Streuscheibe (32) bis an den Scheinwerfer (12) reicht. 2. Leuchteneinheit nach Anspruch 1, dadurch qekennzeichnet, dass der Scheinwerfer (12) um eine horizontale Achse (26) schwenkbar an einer Seite der Ausnehmung (14) im Rahmen (21) und an der gegenüberliegenden Seite im Halteglied (24) befestigt ist und dass im Abstand von der Achse (26) im Halteglied (24) hinter dem vom Randbereich der Streuscheibe (32) der Blinkleuchte (13) abgedeckten Bereich eine Stellschraube (39) zur Verschwenkung des Scheinwerfers (12) vorgesehen ist. 3. Leuchteneinheit nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blinkleuchte (13) an ihrer dem Scheinwerfer (12) abgewandten Seite eine Rastnase (34) hat, welche in eine in Haupterstreckungsrichtung des Scheinwerfers (12) federnde Rastzunge (35) des Rahmens (21) einhängbar ist, und dass das Rastelement (29) an dem Halteglied (24) aus einer Rastzunge mit einem zur Blinkleuchte (13) hin gerichteten Rastvorsprung (30) besteht. 4. Leuchteneinheit nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blinkleuchte (13) in verrasteter Einbaustellung gegen einen die Blinkleuchte (13) nach vorn aus der Ausnehmung (14) heraus vorspannenden Federbügel (36) des Rahmens (21) anliegt. 5. Leuchteneinheit nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch qekennzeichnet, dass die Blinkleuchte (13) an ihrer dem Scheinwerfer (12) abgewandten Seite zwei Füsse (37) hat, mit denen sie auf einer Querverbindung des Rahmens (21) aufsitzt. 6. Leuchteneinheit nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Rahmen (21) an der der Blinkleuchte (13) abgewandten Seite eine zur Blinkleuchte (13) hin offene Achsaufnahme (20) vorgesehen ist, in die ein sm Scheinwerfer (12) befestigter Achskopf (19) ragt. 7. Leuchteneinheit nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennnzeichnet, dass sowohl beim Scheinwerfer (12) als auch bei der Blinkleuchte (13) jeweils der Reflektor (15, 31) mit der Streuscheibe (17, 32) verklebt und die Lampe (42, 43) in einer zum Lampenwechsel nach hinten aus dem Reflektor (15, 31) herausnehmbaren Lampenfassung (16, 45) angeordnet ist.

Inventors: KRUMB, HEINRICH WILHELM
Applicants: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: B60Q1
IPC codes: F21V17, B60Q1