VEHICLE-MOUNTED RAIL-CLEARING DEVICE FOR RAILWAY TRACKS

Abstract: 1. Clearing apparatus for separating track vehicles telescoped into one another or piled on top of each other, comprising a hydraulically driven spreader (2) which has two spreader arms (3, 4) pivotable about a hinge bolt (5), characterised in that the spreader (2) has associated therewith a rotary device (25) with a rotably mounted ring mount (26) whose axis of rotation (27) is perpendicular to the axis (28) of the hinge bolt (5), and in that the rotary device (25) is coupled to a vehicle (48) by a drivable rectangular control rod system (46), wherein the control rod axes (49, 50, 51, 52) of the rectangular control rod system (46) are arranged to be horizontal and perpendicular to the axis of rotation (27) of the ring mount (26).

Description: Räumgerät zum Auseinanderschieben von Schienenfahrzeugen Die Neuerung bezieht sich auf ein Räumgerät zum Auseinanderschieben von ineinander- oder aufeinandergeschobenen Schienenfahrzeugen mit einem hydraulisch angetriebenen Spreizer, der zwei um einen Scharnierbolzen schwenkbare Spreizarme aufweist. Ein derartiges, aus dem DE-GM 83 09 463 bekanntes Räurrigerät ist geeignet, ineinander- oder aufeinandergeschobene Schienenfahrzeuge auseinanderzuschieben und diese durch Umkippen aus dem Bereich des Fahrgleises zu entfernen. Hierbei muss jedoch ein ziemlicher Zeitaufwand für das Umsetzen des Räumgerätes in Kauf genommen werden. Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Räumgerät der eingangs genannten Art so auszubilden, dass es mit geringerem Zeitaufwand umgesetzt werden kann. Neuerungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass dem Spreizer eine Drehvorrichtung mit einem drehbar gelagerten Drehring zugeordnet ist, dessen Drehachse quer zur Achse des Scharnierbolzens liegt, und dass die Drehvorrichtung über ein antreibendes Vierecklenkersystem an ein Fahrzeug angelenkt ist, wobei die Lenkerachsen des Vierecklenkersystems quer zur Drehachse des Drehrings und waagerecht angeordnet sind. Der Scharnierbolzen ist in zwei Lagerböcken des Drehrings fest gelagert. Nach einem weiteren Merkmal der Neuerung weist der Spreizer ein Kniehebelsystem auf, das an einen an den Drehring anschliessbaren Haltezylinder angelenkt ist. Zum Antrieb des Drehrings ist ein Hydraulikmotor angeordnet. Zweckmässigerweise weist das Vierecklenkersystem mindestens einen längenverstellbaren Lenker auf. Jeder längenverstellbare Lenker ist vorzugsweise ein hydraulischer Verstellzylinder. Der Antrieb des Vierecklenkersystems besteht aus mindestens einem Hydraulikzylinder, von dem ein Ende einer verstellbaren Lenkerachse und das andere Ende der diagonal gegenüberliegenden Lenkerachse zugeordnet ist. Vorzugsweise ist das Fahrzeug ein Land- und Schienenfahrzeug. Durch den Gegenstand der Neuerung werden insbesondere die Arbeitsbedingungen des Hilfspersonals verbessert. Die Neuerung wird anhand einer Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt ist, näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 ein Räumgerät mit einem Spreizer in Ansicht, Fig. 2 eine Teildraufsicht des Räumgeräts in vergrössertem Mass stab, Fig. 3 einen Teilschnitt durch das Räumgerät entsprechend der Schnittangabe III-III in Fig. 2 in vergrössertem Massstab, wobei der Spreizer in einer Spreizstellung dargestellt ist, Fig. 4 einen Teilschnitt durch das Räumgerät entsprechend der Schnittangabe IV-IV in Fig. 3 in vergrössertem Massstab. Ein Räumgerät 1 hat einen Spreizer 2 mit zwei Spreizarmen 3, 4, die um einen Scharnierbolzen 5 schwenkbar sind. Jeder Spreizarm 3, 4 weist eine kuppelbare Aufgleisbrücke 6, 7 mit sechs Löchern 8, 9, eine Greifklaue 10, 11 und einen Scharnierschenkel 12, 13 auf. Beide Scharnierschenkel 12, 13 sind mit je zwei Hebeln 14, 15, 16, 17 fest verbunden. Auf jeder Aufgleisbrücke 6, 7 ist eine Führungstraverse 18, 19 verschiebbar angeordnet. Jede Führungstraverse 18, 19 ist kuppelbar an eine Aufgleisbrücke 6, 7 mit Hilfe eines arretierbaren Steckbolzens 20, 21. Mit den Führungstraversen 18, 19 sind zwei Hydraulikzylinder 22, 23 gelenkig verbunden. Sie erzeugen die Spreiz- und die Schliessbewegung des Spreizers 2. Der Spreizwinkel 24, der von den Spreizarmen 3, 4 bestrichen wird, ist abhängig von dem Hub der Hydraulikzylinder 22, 23 und von der Stellung der Führungstraversen 18, 19 auf den Aufgleisbrücken 6, 7. Dem Spreizer 2 ist eine Drehvorrichtung 25 mit einem drehbar gelagerten Drehring 26 zugeordnet, dessen Drehachse 27 quer zu der Achse 28 des Scharnierbolzens 5 liegt. Der Scharnierbolzen 5 wird gehalten von zwei an dem Drehring 26 angebrachten Lagerböcken 29, 30. In einem Gehäuse 31 der Drehvorrichtung 25 ist ein Hydraulikmotor 32 angeordnet, der über ein Zahnrad 33 und einen Zahnkranz 34 einer Kugeldrehverbindung 39 den Drehring 26 antreibt. Der Scharnierbolzen 5 und die Hebel 14, 15, 16, 17 bilden mit zwei Doppelachsen 36, 37 und drei Gelenkbolzen 38, 39, 40 ein Kniehebelsystem 41. Ein hydraulischer Haltezylinder 42 ist einerseits an den Ge lenkbolzen 40 und andererseits an einen Gabelkopf 43 gelenkig angeschlossen. Schrauben 44, 45 verbinden den Gabeikopf 43 fest mit dem Drehring 26. Die Drehvorrichtung 25 ist über ein antreibbares Vierecklenkersystem 46 an eine Traverse 47 eines Fahrzeugs 48 angelenkt. Das Fahrzeug 48 wird angetrieben von einem Fahrmotor (nicht dargestellt). Die Lenkerachsen 49, 50, 51, 52 des Vierecklenkersystems 46 sind quer zu der Drehachse 27 des Drehrings 26 und waagerecht angeordnet. Das Vierecklenkersystem 46 besitzt zwei starts (53, 54) und zwei längenverstellbare Lenker 55, 56. Die längenverstellbaren Lenker 55, 56 sind hydraulische Ver-, stellzylinder. Angetrieben wird das Vierecklenkersystem 46 von zwei Hydraulikzylindern 57, 58, von denen jeder mit einem Ende 59, 60 an die verstellbare Lenkerachse 51 und mit dem anderen Ende 61, 62 an die diagonal gegenüberliegende Lenkerachse 50 gelenkig angeschlossen ist. Der hydraulische Haltezylinder 42 ist in der Lage, die Spreizarme 3, 4 gleichzeitig um den Scharnierbolzen 5 zu verschwenken. Das Verschwenken des Spreizers 2 um die Lenkerachse 50 wird erreicht durch Verstellen der längenverstellbaren Lenker 55, 56.

Claims: Ansprüche 1. Räumgerät zum Auseinanderschieben von ineinander- oder auf einandergeschobenen Schienenfahrzeugen mit einem hydraulisch angetriebenen Spreizer, der zwei um einen Scharnierbolzen schwenkbare Spreizarme aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Spreizer (2) eine Drehvorrichtung (25) mit einem drehbar gelagerten Drehring (26) zugeordnet ist, dessen Drehach se (27) quer zu der Achse (28) des Scharnierbolzens (5) liegt, und dass die Drehvorrichtung (25) über ein antreibba res Vierecklenkersystem (46) an ein Fahrzeug (48) angelenkt ist, wobei die Lenkerachsen (49, 50, 51, 52) des Vierecklen kersystems (46) quer zu der Drehachse (27) des Dreh rings (26) und waagerecht angeordnet sind. 2. Räumgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Scharnierbolzen (5) in zwei Lagerböcken (29, 30) des Dreh rings (26) fest gelagert ist. 3. Räumgerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich net, dass der Spreizer (2) ein Kniehebelsystem (41) aufweist, das an einen an den Drehring (26) anschliessbaren Haltezylin der (42) angelenkt ist. 4. Räumgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb des Drehrings (26) ein Hydraulikmotor (32) angeord net ist0 5. Räumgerät nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Vierecklenkersystem (46) mindestens einen längenverstellba ren Lenker (55, 56) aufweist. 6. Räumgerät nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeich net, dass jeder längenversteilbare Lenker t55, 56) ein hy draulischer Verstellzylinder ist. 7. Räumgerät nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch gekennzeich net, dass der Antrieb des Vierecklenkersystems (46) aus min destens einem Hydraulikzylinder (57, 58) besteht, von dem ein Ende (59, 60) einer verstellbaren Lenkerachse (51) und das andere Ende (60, 61) der diagonal gegenüberliegenden Lenkerachse (50) zugeordnet ist. 8. Räumgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (48) ein Land- und Schienenfahrzeug ist.

Inventors: LEWEKE, WILLI, DIPL.-ING.
Applicants: HOESCH MASCHINENFABRIK DEUTSCHLAND AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: B61K5
IPC codes: B61K5