STORING DEVICE FOR A SPARE WHEEL, FLAT OR NORMAL, UNDER A VEHICLE'S FLOOR

Abstract: 1. Device for stowing a flat emergency wheel or a normal wheel between a motor vehicle floor (2) having a mobile support basket (1) connected to the vehicule structure on one side by means (8) for articulating about a hinge pin (3) and on the other side by an attachment mechanism (4), characterized in that it comprises on the one hand, in the vicinity of the basket hinge pin (3), at least one first abutment (14) for the horizontal support of a normal wheel (15), positioned above the base (6) of the basket (1) at a height slightly exceeding the thickness of a flat wheel (13), and at least one second abutment (12) for the substantially horizontal support and for the upper support of a flat wheel (13) engaged between the base (6, 10, 9) and the first abutment(s) (14) and on the other hand on the side of the attachment mechanism (4) (4) a lower abutment (16) located on the base (6, 10, 9) of the basket (1), either beneath the tyre (13a) of a flat wheel (13) bearing against the second abutment(s) (12), or below the rim (15b) and/or web (15c) of a normal wheel (15) against the first abutment(s) (14).

Description: L'invention est relative à un dispositif de rangement d'une roue de secours disposée sous un plancher de véhicule automobile, et comportant un support mobile inférieur, ci-après appelé "panier", qui est relié à la structure d'un côté par des moyens d'articulation autour d un axe horizontal, et de l'autre côté par un mécanisme d'accrochage. Ce mécanisme étant accessible prés d'un bord du véhicule, notamment prés de son pare-chocs arrière, le panier est décroché puis abaissé par pivotement autour de l'axe d'articulation lorsqu'on désire y placer ou en retirer une roue de secours. Dans sa position d'utilisation, le panier est accroché, et la roue qu'il supporte est calée par serrage entre le panier et le plancher grâce au mécanisme d'accrochage généralement muni d'une vis de réglage verticale. Mais la course de réglage de cette vis est habituellement insuffisante pour assurer le maintien vertical alternativement d'une roue normale du véhicule ou d'une roue de secours, beaucoup plus légère et mince, appelée ci-après "roue plate". Un simple allongement de la vis pour permettre un réglage vertical suffisant impliquerait une manoeuvre longue et fastidieuse lors d'un changement de roue, et entrainerait une variation de la position du panier selon qu'il contient une roue plate ou une roue normale. En revanche, il est préférable, pour des raison d'aérodynamisme concernant l'écoulement d'air sous le véhicule, que la hauteur du panier par rapport au plancher soit toujours sensiblement la même, quel que soit le type de roue disposée dans le panier. Cette hauteur étant adaptée pour loger une roue normale, lorsqu'une roue plate est placée dans le panier, elle n est pas immobilisée verticalement et elle est soumise à des trépidations ou à des rebonds bruyants quand le véhicule roule sur un sol irrégulier. L'invention a pour but de réaliser un dispositif de rangement d'une roue de secours sous un plancher de véhicule, permettant de loger en l'immobilisant aussi bien une roue plate qu une roue normale du véhicule. Selon l'invention, le dispositif comprend d'une part, a proximité de l'axe d'articulation du panier, au moins une première butée, pour l'appui horizontal d'une roue normale, située au-dessus de la base du panier à une hauteur légèrement supérieure à l'épaisseur d'une roue plate, et au moins une seconde butée pour 1 appui sensiblement horizontal et pour l'appui supérieur d'une roue plate engagée entre la base et la (les) première (s) butée (s), d'autre part, du côté du mécanisme d'accrochage, une butée inférieure située sur la base du panier, soit sous le pneumatique d'une roue plate en appui contre la (les) seconde(s) butée(s), soit au-dessous de la jante et/ou du voile d'une roue normale contre la (les} première(s) butee(s). Dans ces conditions, la roue plate est empêchée de rebondir par les (les > seconde(s) butées lorsque le véhicule roule sur des creux ou des bosses. Suivant quelques particularités avantageuses de l'invention - la base du panier comportant deux brins de fil d'acier repliés vers le haut au droit de l'axe d'articulation en formant deux montants latéraux, ceux-ci sont prolongés chacun par une portion pliée du fil d'acier conformée de manière à constituer l'une de deux premières butées; - ladite portion pliée comporte au-dessus de la base, à une hauteur légèrement inférieure à l'épaisseur d'une roue plate, un tronçon légèrement incliné par rapport à la base et constituant l'une de deux susdites secondes butées; - une butée supérieure pour la roue plate est fixée sous le plancher sensiblement en vis-à-vis de la butée inférieure. Cette butée supérieure complète l'appui assuré par la (les) seconde(s) butée(s) précitée(s), de sorte que la roue plate ne peut en aucun cas rebondir, même en cas de secousse violente. Un exemple non limitatif de réalisation d'un dispositif de rangement de roue de secours sous un plancher de véhicule selon l'invention est décrit ci-après, avec référence aux dessins annexés sur lesquels - la Figure 1 est une vue en élévation et en coupe suivant la ligne I-I de la Figure 2 du dispositif de rangement selon l'invention contenant une roue normale; - la Figure 2 est une vue de dessus, sans le plancher, du dispositif de la Figure 1; - la Figure 3 est une vue en élévation et en coupe partielle suivant la ligne III-III de la Figure 4 du dispositif contenant une roue plate; - et la Figure 4 en est une vue de dessus sans le plancher du dispositif de la Figure 3. On voit aux dessins un panier 1 situé sous un plancher 2 de véhicule, articulé d'un côté sur un axe horizotnal 3 et accroché de l'autre côté à un mécanisme classique 4 suspendu au plancher. L'axe d' ar- ticulation est constitué de deux petits axes alignés 3a, 3b fixés chacun à un élément Sa, 5b de la struc ture du véhicule. Le panier 1 comporte une base réalisée de façon connue en fil d'acier, dont deux brins 6 s'étendent d'un étrier d'accrochage 7 jusqu'au droit de l'axe d'articulation 3, où ils sont repliés vers le haut en formant deux montants 8. La base du panier 1 comporte aussi un flasque 9 en tôle reposant sur les brins 6 et fixé à un brin transversal 10 solidaire des brins 6. L'extrémité supérieure de chaque montant 8 est enroulée autour de l'un des axes 3a, 3b et prolongée par une portion pliée Il du fil d'acier. Cette portion 11 comprend un tronçon 12 légèrement incliné par rapport à la base et situé au-dessus de celle-ci à une hauteur légèrement inférieure à l'épaisseur d'une roue de secours plate 13 (Figure 3 I, du véhicule, et un tronçon 14 vertical situé à une hauteur un peu supérieure à ladite épaisseur. Chaque tronçon 14 constitue une première butée pour l'appui horizontal d'une roue normale t5 beaucoup plus épaisse que la roue plate 13 (Figure fl, et chaque tronçon t2 constitue une seconde butée pour l'appui horizontal de la roue plate 13 engagée entre la base du panier 1 et la portion 11, chaque appui s'effectuant sur le pneumatique isba, 13a de la roue concernée (Figures 1 et 3). Grâce à son engagement sous la butée 11, 14, la roue plate 13 prend place dans le panier 1 dans une position plus éloignée du mécanisme d'accrochage 4 que la roue normale 15. Du côté de ce mécanisme 4, est fixée sur le flasque 9 une butée inférieure 16 disposée de manière à être alternativement sous le pneumatique 13a d'une roue plate 13 en appui sur ses butées 12 (Figure 3), ou en dessous de la jante 15b et/ou du voile 15c d une roue normale 15 en appui sur ses butées 14 (Figure 1). Une butée supérieure 17 est agencée sous le plancher 2 sensiblement en vis-à-vis de la butée inférieure 16 de manière que le pneumatique de la roue 13 soit enserré entre les deux butées 16, 17 quand le panier 1 est accroché. Celui-ci est alors à une distance du plancher 2 sensiblement égale à l'épaisseur de la roue normale 15. Ainsi, lors d'un changement de roue dans le panier 1, il n'est pas nécessaire de modifier sensiblement la longueur du mécanisme d'accrochage 4 et la base du panier accroché est toujours sensiblement à la même hauteur par rapport au plancher, ce qui assure une constance des caractéristiques aérodynamiques relatives à l'écoulement d'air sous le véhicule. En variante, une seule butée centrale peut être prévue pour assurer 1 appui horizontal de l'une des roues à proximité de l'axe 3. La roue plate 13 peut aussi prendre appui directement sur les deux montants 8 et sur une butée supérieure voisine de l'axe 3. La butée supérieure 17 peut être supprimée, à condition que la butée inférieure 16 soit assez haute pour que la roue plate atteigne la face inférieure du plancher. La hauteur importante de la butée 16 implique alors de placer la roue normale 15 dans le panier en disposant son voile 15c vers le haut, c'est-à-dire en retournant la roue par rapport à sa position illustrée à la Figure 1.

Claims: REVENDICATIONS 1 - Dispositif de rangement d'une roue de secours sous un plancher (2) de véhicule automobile, comportant un panier (1) de support mobile, relié à la structure du véhicule d'un côté par des moyens (8) d'articulation autour d'un axe horizontal (3), et de l'autre côté par un mécanisme d'accrochage (4), caractérisé en ce qu'il comprend d'une part, à proximité de l'axe d'articulation (3) du panier (1), au moins une première butée (14), pour l'appui horizontal d'une roue normale (15), située au-dessus de la base (61 du panier (1) à une hauteur légèrement supérieure à l'épaisseur d'une roue plate (13), et au moins une seconde butée (12) pour l'appui sensiblement horizontal et pour l'appui supérieur d'une roue plate (13 > engagée entre la base (6, 10, 91 et la (les) première(s) butée(s) (14), et d'autre part, du côté du mécanisme d'accrochage (4), une butée inférieure ( située sur la base (6, 10, 9) du panier (1), soit sous le pneumatique (13a) d'une roue plate (13) en appui contre la (les) seconde(s) butée(s) t2, soit au-dessous de la jante (15b) et/ou du voile (15c) d'une roue normale (15) en appui contre la (lest première(s) butée(s) (14). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, la base du panier (1) comportant deux brins (6) de fil d 'acier repliés vers le haut au droit de l'axe d'articulation (3) en formant deux montants latéraux (8), ceux-ci sont prolongés chacun par une portion pliée (11) du fil d'acier conformée de manière à constituer l'une de deux premières butées (14). 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite portion pliée (11) comporte au-dessus de la base, à une hauteur lé gercement inférieure à l'épaisseur d'une roue plate (13), un tronçon (12) légèrement incliné par rapport à la base et constituant l'une de deux secondes butées. 4 - Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une butée supérieure (17) pour la roue plate (13) est fixée sous le plancher (2) sensiblement en vis-à-vis de la butée inférieure (16).

Inventors: MERMOZ, ANDRE, Mermoz, André
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1986
Main classification: B62D43
IPC codes: B62D43