TELESCOPIC GUIDING RAILS FOR AN INCLINED OR SCAFFOLD LIFT

Abstract: Telescopic guiding rails for an inclined or scaffold lift which consists of a plurality of sections guided on one another. The essence of the invention lies both in designing the individual section and in allocating the sections to one another in such a way that an optimum transmission of force takes place from one section to the other with sliding properties which are as good as possible. This is achieved by a special configuration of the flanges disposed at right angles to the web of the U-section and by the allocation of welding beads to some of the sections (Fig. 1). <IMAGE>

Description: Teleskopierbare Führungsschienen für einen Schräg- oder Gerüstaufzug Die Erfindung betrifft teleskopierbare Führungsschienen von Schräg- oder Gerüstaufzügen mit aneinander gleitend geführten, stranggepressten, im Querschnitt etwa U-förmigen Profilen unterschiedlich grossen Querschnittes, vorzugsweise aus Al Zn Mg 1F36 mit senkrecht auf dem Profilsteg stehenden, die U-Schenkel bildenden Profilflanschen, wobei das innere Profil den kleinsten Querschnitt und zwei Einfachschenkel gleicher Breite und Dicke aufweist und sich mit einem Einfachschenkel an einem Doppelschenkel des nächstfolgenden Profiles führt, wobei alle dem inneren Profil folgenden Profile zunehmend grösseren Querschnittes einen Einfachschenkel und einen Doppelschenkel aufweisen und das innere Profil sowie ggf. mehrere diesem Profil folgende Profile zunehmend grösseren Querschnittes einen Steg gleichbleibender Dicke aufweisen und wobei ggf. ein Profil einen vom Einfachflansch zum Doppel flansch konisch verlaufenden Steg zunehmend grösserer Stegdicke aufweist. Es sind solche Schräg- oder Gerüstaufzüge bekannt, bei denen jeweils zwei der vorbeschriebenen Profile gleichen Querschnittes durch Sprossen untereinander verbunden sind, so dass sie ineinander geführte Leitern bilden, deren U-Profile die Führungsschienen für daran verfahrbare Lastenpritschen oder dgl. bilden. Teleskopierbare Führungsschienen der vorbeschriebenen Gattung gehören zum Std. d. T. der Anmelderin. Sie entsprechen der Darstellung nach Fig. 1. Hiernach sind bei den bekannten Führungsschienen die Doppelschenkel etwa gleichlang ausgeführt und die Stege der einzelnen Profile führen sich unmittelbar aneinander. Es ist erkennbar, dass im Verhältnis zum (oberen) Einfachschenkel im Bereich der Doppelschenkel eine wesentlich grössere Materialanhäufung stattfindet. Bei den bekannten Führungsschienen wurde es als nachteilig empfunden, dass bereits aufgrund der bei der Herstellung solcher Profile unvermeidlichen Profilverwerfungen die zulässigen Toleranzen zwischen den einzelnen Profilen "aufgebraucht" waren, so dass die Gleiteigenschaften der aneinander geführten Profile unzureichend waren. Zusätzliche Verformungen durch die Betriebsbelastung führten zu undefinierten Führungsverhältnissen der Profile aneinander. Bei den bekannten Führungsschienen war keine optimale Ausnutzung des sowohl für die gleitende Führung der Profile aneinander erforderlichen Materials als auch des für die Absetzung der Belastung von einem Profil in das andere Profil erforderlichen Ma- terials gegeben. Die durch die herstellungsbedingte sowie betriebsbedingte Verwerfung bedingte undefinierte Führung der Profile aneinander führte neben den Reibungsverlusten zu unkontrollierter Verschmutzung zwischen den aneinander geführten Profilen und so wiederum zu erhöhter Reibung. Es gehört weiter zum Std. d. T. ein Bausatz für einen Schrägauf zug mit teleskopartig ausfahrbaren Trägerelementen (Führungsschienen) die ebenfalls in etwa U-förmig ausgebildet sind (DE-GM 84 04 549). Die Führungsschienen besitzen im unteren Bereich keinen Doppelflansch, sondern sind hier kastenförmig ausgebildet, was einerseits zu einer grösseren Materialanhäufung führt und zum anderen die Herstellungskosten erhöht, weil ein derartiges Profil über einen Dorn gezogen werden muss. Die Kräfte werden vom jeweils inneren Profil zum jeweils äusseren Profil im Bereich des den kastenförmigen Querschnitt innenseitig begrenzenden Steges abgesetzt, obgleich es günstiger wäre, diese Kräfte soweit wie möglich im Bereich des äusseren Steges abzusetzen, um Baubreite zu sparen. Eine definierte Führung (definierte Schleissfläschen) zwischen den einzelnen Stegen der einzelnen Profile ist nicht gegeben. Ausgehend von den Std. d. T. der Anmelderin bildenden Führungsschienen (Fig. 1) liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die mit Bezug auf diesen Std. d. T. vorbeschriebenen Nachteile zu beseitigen, d.h. insbesondere zu gewährleisten, dass neben einer optimalen Gestaltung des Einzelprofiles - insbesondere hinsichtlich der Verhinderung eines unerwünschten Verzuges beim Strangpressen - der Schräg- bzw. Gerüstaufzug in seinem Gesamtaufbau so ausgebildet ist, dass die ineinander geführten Profile zueinander in einer Weise angeordnet sind, dass optimale Gleiteigenschaften mit optimaler Lastübertragung verbunden sind. Die Erfindung geht dabei von der Ueberlegung aus, dass die teleskopierbaren Führungsschienen für Schrägoder Gerüstaufzüge zu unterschiedlichen "Bausätzen" zusammenstellbar sein müssen - beispielssise in Abhängigkeit von der geforderten Lastaufnahme, der maximalen Ausfahrlänge oder der möglichen Abknickbarkeit der letzten (oberen) Führungsschiene. Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe bei teleskopierbaren Führungsschienen der eingangs genannten Gattung durch die Merkmale des Anspruches 1. Es ist erkennbar, dass mit der Lehre nach dem Merkmal a die Belastung aus dem unteren breiteren Schenkel eines Profils etwa im Scheitelpunkt zwischen diesem Schenkel und dem Steg auf den dickeren kürzeren Steg des nächstfolgenden Profils in vorteilhafter Weise abgesetzt werden kann. Diese Kraftübertragung wird begünstigt durch die Merkmale b und c, denen zufolge insbesondere in der Nähe dieses schmaleren, dickeren inneren Schenkels des Doppelschenkels eine profilverstärkende Schleisswulst vorgesehen ist, so dass die auf den schmaleren dickeren Schenkel abgesetzte Kraft optimal in den Steg abgeleitet wird. Gleichzeitig dient die Schleisswulst einer definierten Führung an der Innenwand des nächstfolgenden äusseren Profils, so dass definierte Schleissflächen verwirklicht sind. Der zwischen der oberen und der unteren Schleisswulst gebildete "Freiraum" hat den Vorteil, dass fertigungsbedingte oder betriebsbedingte Verwerfungen diesen "Freiraum" zwar verengen können, dass es jedoch nicht mehr zu in der Praxis störenden Materialberührungen in diesem Bereich zwischen den benachbarten Stegen zweier Führungsschienen kommt. Da die Führungsschienen in der Betriebssituation zumindest in etwa senkrecht stehend angeordnet sind, kann zwischen die Führungsschienen eingedrungener Schmutz durch diesen Freiraum nach unten entweichen. Die erfindungsgemässe Anordnung der Schleisswülste und die dadurch bedingte Materialverstärkung an kritischen Stellen sowie der dadurch zwischen den Wülsten geschaffene Freiraum sind bei den inneren Profilen (noch) nicht erforderlich, weil die Steghöhen hier (noch) so gering sind, dass sowohl fertigungsbedingt als auch betriebsbedingt keine zu stark störenden Verwerfungen auftreten. Hier sind durch die geringe Steghöhe selbst definierte Führungsflächen gegeben. Die besondere Ausbildung des siebten Profils gemäss Anspruch 2 begründet sich darauf, dass unter Berücksichtigung der in der Praxis üblichen teleskopierbaren Längen der einzelnen Führungsschienen sowie der notwendigen Belastbarkeit das siebte Profil gegenüber den anderen Profilen vorteilhaft im unteren Bereich verstärkt ausgebildet ist, damit die von den Führungsschienen eins bis sechs eingeleiteten Kräfte über die Führungsschiene sieben optimal in das Fahrgestell des Schrägaufzuges oder Ge rüstauf zuges übertragen werden können. Die besonders verstärkte Ausbildung des siebten Profils im unteren Bereich begünstigt die Verbindung mit entsprechenden An schlussplatten. Die Erfindung geht grundsätzlich von einem Bausatz mit maximal neun Führungsschienen aus. Die Lehre nach Anspruch 3 vermittelt im einzelnen die Ausbildung der zu diesem Bausatz gehörenden Führungsschiene. Dabei ist jedoch von Bedeutung, dass nicht alle neun Führungsschienen zu einem Bausatz zusammengefügt werden, sondern dass innerhalb dieses Bausatzes "Auswahlbausätze" beispielsweise der Führungsschienen 1 - 5, 2 - 6, 3 - 7, 3 - 8, 4 - 9 oder dgl. getroffen werden können. In jedem Fall sind optimale Gleiteigenschaften, eine einwandfreie Kraftübertragung von einer Führungsschiene zur anderen sowie eine einwandfreie Krafteinleitung der letzten, (unteren) Führungsschiene in das Fahrgestell gesichert. Während die siebte Führungsschiene noch einen konisch verlaufenden Steg aufweist, sind die achte und neunte Führungsschiene mit einem gleichbleibend (stärkeren) Steg und ebenfalls einem stärkeren Einfachflansch versehen, weil Aufzüge mit den grossen Steghöhen dieser Führungsschienen für die Ubertragung grösserer Lasten vorgesehen sind. Grundsätzlich ist davon auszugehen, dass beispielsweise die Kombination der inneren fünf Führungsschienen (1 5) für Dachdeckerauf züge geeignet ist, wobei der innere Führungsschuss abknickbar ausgebildet ist. Die Kombination der Führungsschienen 2 - 6 ist ebenfalls für Dachdeckeraufzüge geeignet, kann vorteilhaft aber auch für den Transport von Möbeln Verwendung finden, wobei die in diesem Fall letzte Schiene 2 in aller Regel nicht abknickbar ausgebildet ist. Die Kombination der Führungsschienen 3 - 7 hingegen ist beispielsweise für eine Belastung von 400 kg - vorwiegend für den Transport von Möbeln bestimmt, wobei die in diesem Fall letzte Führungsschiene 3 nicht abknickbar ausgebildet ist. Weitere Kombinationen, beispielsweise ein Bausatz aus den Schienen 3 - 8 oder 4 - 9 ist vorzugsweise für Rettungslifte und dgl. bestimmt. Mit den Merkmalen nach Anspruch 5 werden im einzelnen die Bemessungen der Schenkel des Doppelschenkels vermittelt. Die vorgenannten Merkmale begünstigen die Kraftübertragung von einem Profil in das nächstfolgende. Um Verzug und Verwerfungen beim Strangpressen auszuscbal- ten bzw. zu minimieren, wird gemäss Anspruch 6 mit Bezug auf das einzelne Profil weiter vorgeschlagen, die im Bereich des Einfachschenkels und des Doppelschenkels vorhandenen Materialmengen möglichst zu vergleichmässigen. Mit der Massnahme nach Anspruch 7 wird erreicht, dass zwischen die Stege eingedrungener Schmutz, der von den definierten Gleitflächen aufgrund der hohen Flächenpressung verdrängt wird, in einen Freiraum oberhalb des schmaleren dickeren Schenkels des nächstfolgenden Doppelschenkels gelangen und dort abwandern kann. Durch die Abschrägung ergibt sich eine sich nach unten erweiternde schräge Öffnung, die das Abfliessen von Verunreinigungen begünstigt, was die Gleiteigenschaft wiederum verbessert. Die erfindungsgemässen teleskopierbaren Führungsschienen sind gleichermassen vorteilhaft bei andersgearteten Auf zügen, wie beispielsweise Bauaufzügen und dgl. einsetzbar. Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele, näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Profilanordnung nach dem Std. d. T. der Anmelderin Fig. 2 in einem Schnitt die einseitige Profilanordnung eines Gerüstaufzuges bestehend aus sieben in einander gleitenden Profilen Fig. 3 in perspektivischer Darstellung einen Abschnitt des Profiles e Fig. 4-8 jeweils die einseitige Profilanordnung von Bau sätzen für Schräg- bzw. Gerüstaufzügen Aus der Fig. 1 ist die bekannte Profilanordnung zu ersehen. Es ist erkennbar, dass die beiden Schenkel der Doppelschenkel etwa gleichlang ausgebildet sind und dass die Stege der einzelnen Führungsschienen in der Betriebssituation so aneinander anliegen, dass keine definierten Führungsflächen gegeben sind. Verwerfungen im Bereich der Doppelschenkel können zu einer undefinierten Abstützung eines Profils am darauffolgenden Profil führen. Wie aus den Fig. 2 und 3 entnehmbar, besitzt der mit 1 bezeichnete, nur teilweise im Schnitt dargestellte Schrägoder Gerüstaufzug sieben aneinander geführte U-förmige Profile, die mit a - g bezeichnet wurden. Das innere Profil a besitzt einen Steg 5 mit zwei gleichlangen, mit 4 bezeichneten Profilschenkeln. Die hieran aussenseitig anschliessenden Profile b - g besitzen sämtlich einen Ein fachschenkel 14, der ebenso wie die Einfachschenkel 4 als Führung (Rollenführung) für einen pritschenwagen oder dgl. dient, sowie im Abstand davon angeordnete Doppelschenkel 2, 3. Dabei führt sich jeweils der breitere dünnere äussere Schenkel 2 an dem schmaleren dickeren inneren Schenkel 3 des nächstfolgenden Profils. Es ist erkennbar, dass eine gute Krafteinleitung in die Schenkel 3 gegeben ist, weil sich der breitere dünnere äussere Schenkel etwa im Bereich des Scheitelpunktes zwischen Schenkel und Steg auf dem dickeren Schenkel 3 abstützt. Aus der Fig. 2 ist weiter ersichtlich, dass die dem Profil a folgenden Profile b und c über die gesamte Höhe ihrer Stege 6 und 7 eine gleichbleibende Stegdicke aufweisen. Sie besitzen im Gegensatz zu den Profilen d - f keine Schleisswülste, weil ihre Steghöhen noch so gering sind, dass sich in etwa definierte Schleissflächen ergeben. Dies ist bei den Profilen d - f nicht mehr der Fall, so dass hier sowohl in Nähe des Einfachschenkels 14 - 16 als auch in Nähe des Doppelschenkels 2, 3 eine die Stegdicke D aussenseitig überragende Schleisswulst S vorgesehen ist. Im Bereich des Doppelschenkels reicht diese Schleisswulst S bis über den Schenkel 3, so dass sie mit dem Schenkel 3 etwa ein T-Profil bildet, welches eine optimale Krafteinleitung in den zugehörigen Steg erlaubt. Sowohl der Doppelschenkel mit dem zugehörigen Schleisswulst als auch der jeweils zugehörige Einfachschenkel weisen etwa die gleiche Materialmenge auf, was dadurch erreicht wird, dass die mit zunehmend grösser werdenden Profil zunehmende Länge des Einfachschenkels durch eine Vergrösserung der Dicke der Schleisswulst S sowie durch eine dickere Ausführung des Schenkels 3 kompensiert wird. Dabei können die Stege 5 - 10 etwa gleichbleibende Materialstärke aufweisen. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, das Verhältnis der Breite B des äusseren Schenkels 2 zur Breite B' des inneren Schenkels 3 etwa wie 2 : 1 ausbilden, vorzugsweise wie 41 mm 21 mm. Die Flanschdicke D' des äusseren Schenkels 2 verhält sich zur Flanschdicke D'' des inneren Schenkels 3 etwa wie 2 : 3, im dargestellten Ausführungsbeispiel wie 5mm : 6mm. Aus den Fig. 2 und 3 ist weiter ersichtlich, dass im Bereich des Uberganges von der Schleisswulst S zum Scheitelpunkt zwischen dem Steg und dem Einfachschenkel 14 bzw. von der Schleisswulst S zum Scheitelpunkt zwischen dem Steg und dem äusseren Schenkel 2 des Doppelschenkels aussenseitig eine zum Scheitelpunkt gerichtete Abschrägung 15 vorgesehen ist. Diese Abschrägung 15 ermöglicht es, dass zwischen die einander zugewandten Stegflächen benachbarter Profile eingedrungener Schmutz, welcher durch die Schleisswulst S abgewiesen wird, über die Abschrägung 15 nach unten entweichen kann. In den Fig. 4 - 8 sind vorteilhafte Kombinationen der Profile a - i zu jeweils einem Bausatz eines Schräg- oder Gerüstaufzuges dargestellt. In der Fig. 4 wird der Gerüstaufzug aus den Profilen a e gebildet; hierbei handelt es sich regelmässig um einen Schrägaufzug für den Dachdeckerbetrieb, weil hierfür das innere Profil a abknickbar ausgebildet sein muss, wozu sich vorteilhaft ein Profil mit oben- und untenliegenden Einfachschenkeln eignet. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 fehlt dieses inneren Profil; dieser Aufzug ist jedoch - ggf. auch mit einem abknickbaren Profil b - für das Dachdeckerhandwerk geeignet, findet bevorzugt aber auch für den Transport von Möbeln an Schrägauf zügen Verwendung, welche keine obere abknickbare Schiene benötigen. Das Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 6 umfasst die Profile c - g; eine derartige Kombination findet bevorzugt Verwendung für einen nicht abknickbaren Möbelaufzug bei einer zulässigen Belastung von 400 kg. Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 7 und 8 sind dem mit einem konisch verlaufenden Steg 11 versehenen Profil g aussenseitig weitere Profile zugeordnet, welche einen parallelverlaufenden Steg aufweisen. Bei diesen jeweils aus sechs Profilen gebildeten Bausätzen handelt es sich um besondere Aufzüge, beispielsweise um Rettungslifte und dgl., bei denen das innere Profil nicht mehr abknickbar ausgebildet sein muss. Bezugszeichenliste 1 = Schräg- oder Gerüstaufzug 2 = breiterer dünnerer äusserer Schenkel 3 = schmalerer dickerer innerer Schenkel 4 = Einfachschenkel des innneren Profils a 5 = Steg des inneren Profils a 6 = Steg des zweiten Profils b 7 = Steg des dritten Profils c 8 = Steg des vierten Profils d 9 = Steg des fünften Profils e 10 = Steg des sechsten Profils f 11 = Steg des siebten Profils g 12 = Steg des achten Profils h 13 = Steg des neunten Profils i 14 = Einfachschenkel der Profile b - i 15 = zum Scheitelpunkt gerichtete Abschrägung in den Stegen 8 - 12 a-i = U-förmige Profile D = Stegdicke des U-Profils S, S' = Schleisswulst B = Breite des äusseren Schenkels B' = Breite des inneren Schenkels D' = Flanschdicke des äusseren Schenkels D" = Flanschdicke des innneren Schenkels

Claims: Patentansprüche 1. Teleskopierbare Führungsschienen von Schräg- oder Gerüstaufzügen mit aneinander gleitend geführten, strangepressten, im Querschnitt etwa U-formigen Profilen unterschiedlich grossen Querschnittes, vorzugsweise aus Al Zn Mg 1F36 mit senkrecht auf den Profilsteg stehenden, die U-Schenkel bil denden Profilflanschen, wobei das innere Profil den kleinsten Querschnitt und zwei Einfachschenkel gleicher Breite und Dicke aufweist und sich mit einem Einfachschenkel an einem Doppelschenkel des nächstfolgenden Profiles führt, wobei alle dem inneren Profil folgenden Profile zunehmend grösse ren-Querschnittes einen Einfachschenkel und einen Doppelschenkel aufweisen und das innere Profil sowie ggf. mehrere diesem Profil folgende Profile zunehmend grösseren Querschnittes einen Steg gleich bleibender Dicke aufweisen und wobei ggf. ein Profil einen vom Einfachflansch zum Doppelflansch konisch verlaufenden Steg zunehmend grösserer Stegdicke aufweist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die einen Doppelschenkel aufweisenden Profile (b - h) führen sich mit einem breiteren, dünne ren, äusseren Schenkel (2) an einem schmaleren, dickeren, inneren Schenkel (3) des nächstfol genden äusseren U-Profils (c b) der Steg des innnenseitig in dem äusseren Pro fil geführten Profils sowie mehrere diesem Profil folgende Profile zunehmend kleineren Quer schnittes weisen sowohl in Nähe des Ein fachschenkels (14) als auch in Nähe des Dop pelschenkels (2, 3) eine die Stegdicke (D) aussenseitig überragende Schleisswulst (S, S') zur Führung am jeweils vorhergehenden äusseren Profil auf; c) die in Nähe des Doppelschenkels (2, 3) angeord nete Schleisswulst (S, S') bildet mit dem inneren Schenkel (3) des Doppelschenkels in etwa ein T-Profil mit etwa gleicher Flansch- und Steg dicke. 2. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass - in der Zählung von innen nach aussen - der Steg (11) des siebten Profils (g) konisch verlaufend ausgebildet ist, derart, dass sich seine Stegdicke etwa vom Einfachschenkel (14) ausgehend bis etwa zum inneren Schenkel (3) des Doppelschenkels kontinuierlich vergrössert und etwa im Bereich zwischen dem inneren Schenkel (3) und dem äusseren Schenkel (2) unter Bildung einer Schleisswulst (S') die grösste, gleichbleibende Stegdicke aufweist. 3. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merk male: a) das innere Profil (a) weist einen Steg (5) gleichbleibender Stegdicke und zwei Einfach schenkel (4) auf; b) zwei dem inneren Profil (a) folgende Profile (b und c) sowie ein einem evtl. achten Profil (h) folgendes neuntes Profil (i) weisen einen Steg (6, 7) gleichbleibender Stegdicke, einen Ein fachschenkel (14) und einen Doppelschenkel (2, 3) auf; c) das- in der Zählung von innen nach aussen - vier te Profil (d) bis sechste Profil (f) und ein ggf. achtes Profil (h) weisen einen Steg (8- 10) gleichbleibender Stegdicke, einen Einfachschenkel (14), einen Doppelschenkel (2, 3) sowie im Be reich des Einfachschenkels und des Doppelschenkels die Stegdicke (D) aussenseitig überragende Schleiss wülste (S) auf; d) das - in der Zählung von innen nach aussen siebte Profil (g) weist einen konisch fiverlaufen- den Steg (11) auf derart, dass sich seine Steg dicke etwa vom Einfachschenkel (14) ausgehend bis etwa zum inneren Schenkel (3) des Doppel Schenkels kontinuierlich vergrössert und etwa im Bereich zwischen dem inneren Schenkel (3) und dem äusseren Schenkel (2) unter Bildung ei ner Schleisswulst (S') die grösste, gleichblei bende Stegdicke aufweist. 4. Teleskopierbare Führungsschienen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Kombination wahlweise der Profile (a - e) oder (b - f) oder (c - g) oder (c - h) oder (d - i) zu einem Schräg- oder Gerüstaufzug. 5. Teleskopierbare Führungsschiene für Schräg- oder Gerüstaufzüge, vorzugsweise aus Al Zn Mg 1F36 mit senkrecht auf dem Profilsteg stehenden Profil schenkeln, wobei ein Profilschenkel als Einfach schenkel und der andere Profilschenkel als einen inneren und einen äusseren Schenkel aufweisender Doppelschenkel ausgebildet ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) der äussere Schenkel (2) des Doppelschenkels ist breiter ausgebildet als der innere Schenkel (3); b) die Breite (B) des äusseren Schenkels (2) verhält sich zur Breite (B') des inneren Schenkels (3) etwa wie 2 : 1, vorzugsweise wie 41 mm : 21 mm; 6. Teleskopierbare Führungsschienen für Schräg- oder Gerüstaufzüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schleisswulst (S) aufweisende Abschnitt des Steges mit dem Einfachflansch (14) einerseits und der die Schleisswulst (S) aufweisende Abschnitt des Steges mit dem Doppelflansch (2, 3) andererseits etwa gleiche Materialmengen aufweisen. 7. Teleskopierbare Führungsschienen für Schräg- oder Gerüstaufzüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg im Bereich des Uberganges von der Schleisswulst (S) zum Scheitelpunkt zwischen Steg und Einfachschenkel (14) bzw. von der Schleisswulst (S) zum Scheitelpunkt zwischen Steg und dem äusseren Schenkel (2) des Doppelschenkels aussenseitig eine zum Scheitelpunkt gerichtete Abschrägung (15) aufweist.

Inventors: BOECKER, ALBERT, Böcker, Albert
Applicants: ALBERT BOECKER GMBH & CO. KG
Application year: 1986
Main classification: B66B9
IPC codes: E06C5, B66B9, E06C1