INJECTION VALVE

Abstract: 1. Electromagnetically operable fuel injection valve for internal-combustion engines, having a magnet winding, a magnet core and a flat armature (12), which with the magnet core forms a magnetic circuit, an annular valve seat (2), a valve element (6), which is connected to the flat armature (12), provides a three-dimensional seal and is pressed by a spring (7), whose diameter is smaller than the diameter of the valve seat (2), in the dead state of the magnet winding (9) with sealing effect against the valve seat (2) and thereby penetrates the plane defined by the valve seat (2), characterized in that the spring (7) acts on a plane of the valve element (6) whose distance from the flat armature (12) is greater than the distance of the plane defined by the valve seat (2) from the flat armature (12).

Description: Einspritzventil Die Erfindung bezieht sich auf ein Einspritzventil, insbesondere für Kraftstoff-Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einer Magnetwicklung, einem Magnetkern, einem mit einem Schliessglied verbundenem Flachanker, einem Ventilsitz und einer Feder, welche das Schliessglied gegen den Ventilsitz drückt. Bei derartigen bekannten Einspritzventilen wird zwar der Flachanker und das Schliessglied sowohl in axialer als auch in radialer Richtung durch eine Membran zentriert, es kann jedoch bei den bekannten Ventilen vorkommen, dass das Schliessglied nicht einwandfrei auf dem Ventilsitz zu liegen kommt. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Einspritzventile zu vermeiden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Federkraft auf eine Ebene innerhalb des Schliessgliedes wirkt, welche nicht wesentlich von der Ebene des Ventilsitzes in Richtung auf den Flachanker abweicht. Durch die Erfindung wird ein Verschwenken des Schliessglieds aus seiner zum Ventilsitz koaxialen Lage während der Öffnungs- und Schliessbewegungen aufgrund des weit vom Ventilsitz entfernten Massenschwerpunkts des Schliessglieds vermieden. Gemäss einer Weiterbildung der Erfindung liegt die Abstützebene der Feder weiter als die Ebene des Ventilsitzes vom Anker entfernt. Die Erfindung lässt zahlreiche Aus führungs formen zu. Eine davon ist schematisch in Figuren dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 Teile eines bekannten Einspritzventils und Fig. 2 Teile eines erfindungsgemässen Einspritzven tils. Gleiche Teile sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen. In Fig 1 sind die zur Erläuterung der Erfindung notwendigen Teile eines bekannten Einspritzventils dargestellt. In einem Gehause 1 findet sich ein den Ventilsitz 2 tragender Körper 3 mit einer Aufbereitungsbohrung 4, in welche der Kraftstoff über die Bohrungen 5 gelangt. Das Schliessglied 6 des Ventils ist kugelabschnittförmig und liegt mit einer Kreislinie am Ventilsitz auf. Dazu wird es von einer Feder 7 gegen den Ventilsitz gedrückt. Die Feder 7 ist in einem vom Schliessglied abgewandten Teil 8 gelagert. Zum Öffnen des Ventils wird die Spule 9, welche sich in einem Spu lenträger 10 befindet, mit elektrischem Strom beaufschlagt. Das sich dadurch aufbauende magnetische Feld wird von einem als Schalenkern ausgebildeten Magnetkern 11 und einem Zwischenring 15 geleitet und bewirkt in an sich bekannter Weise ein Anziehen des Flachankers 12. Dadurch wird das Ventil geöffnet, so dass der Kraftstoff über die Bohrung 5 ausströmen kann. Zur Zentrierung des Flachankers 12 und des Schliessgliedes 6 ist eine Membran 13 vorgesehen. Die Membran ist an ihrem äusseren Rand zwischen das Gehäuse 1 und ein ringförmiges Abstandselement 14 eingespannt. Da der Masseschwerpunkt des aus dem Anker 12 und dem Schliessglied 6 bestehenden Teils nicht mit dem Mittelpunkt des kugelabschnittförmigen Schliessgliedes übereinstimmt, kommt es bei starken Erschütterungen zu einer Verdrehung des Schliessgliedes und des Ankers 12. Dieses kann bei Abweichungen von der Rundheit des Schliessgliedes 6 - beispielsweise infolge von Abnutzungen - zu einer mangelnden Dichtheit des Ventils führen. Bei dem erfindungsgemässen Ventil wird nun, wie in Fig 2 dargestellt, gegenüber dem bekannten Einspritzventil die Abstützebene für die Feder 7 weiter nach unten verlagert. Dadurch übt die Feder eine stabilisierende Wirkung bezüglich möglicher durch Erschütterungen bedingter Verschwenkungen des Schliessgliedes 6 aus. Im übrigen kann das erfindungsgemässe Einspritzventil ähnlich wie die bekannten Einspritzventile aufgebaut sein. Der Verlagerung der Abstützebene nach unten können durch konstruktive Gegebenheiten - beispielsweise Grenzen bezüglich der Wandstärke des Schliesselements, bezüglich der Federkraft und des damit verbundenen Durchmessers der Feder - Grenzen gesetzt sein. Je nach vorliegenden weiteren Gegebenheiten kann es bereits zur Lösung der erfindungsgemässen Aufgabe beitragen, wenn die Abstützebene etwa in der Ebene des Ventilsitzes liegt.

Claims: Patentansprüche 1. Einspritzventil, insbesondere für Kraftstoff-Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einer Magnetwicklung, einem Magnetkern, einem mit einem Schliessglied verbundenem Flachanker, einem Ventilsitz und einer Feder, welche das Schliessglied gegen den Ventilsitz drückt, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkraft auf eine Ebene innerhalb des Schliessgliedes (6) wirkt, welche nicht wesentlich von der Ebene des Ventilsitzes (2) in Richtung auf den Flachanker (12) abweicht. 2. Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ebene, auf die die Feder (7) wirkt, weiter vom Anker (12) entfernt ist als die Ebene des Ventilsitzes.

Inventors: KERN, ECKHART, LUFT, JURGEN, WEINGARTNER, REINER, Luft, Jürgen, Weingärtner, Reiner
Applicants: VDO ADOLF SCHINDLING AG
Application year: 1986
Main classification: F02M51
IPC codes: F02M51, F02M61