MOUNTING PASTE FOR VEHICLE TYRES

Abstract: 1. Paste, more especially mounting paste for vehicle tyres, which largely contains water at the time of processing, characterized in that it contains 93 % to 98.3 % water, 3.0 % to 0.5 % of a water-soluble thickener in the form of a cellulose derivative, 1.5 % to 0.5 % of a wetting agent in the form of a nonionic surfactant, more especially of fat alcohol polyglycol ether, and also 2.5 % to 0.7 % of one or more preservatives and/or anticorrosive agents.

Description: Montagepaste für Fahrzeugluftreifen eine Die Erfindung betrifft eine Paste, insbesonderefllontagepaste für Fahrzeugreifen, die im Zeitpunkt der Verarbeitung überwiegend Wasser enthält. Bei der Montage von Fahrzeugluftreifen ergibt sich häufig die Schwierigkeit, dass die Reifenwülste nur unter Aufwendung sehr hoher Kräfte über die Felgenhörner einer Fahrzeugfelge gehoben werden können. Um die Wülste vor Beschädigungen während der Montage zu schützen, streicht man die gefährdeten Wulstpartien mit einer reibungsvermindernden Paste ein. Bei der Anwendung einer bekannten Montagepaste, die etwa zur Hälfte aus Wasser besteht und einen hohen Glyzerinanteil aufweist, wird zwar die Reibung während der Montage verringert, doch wird es als Nachteil empfunden, dass die erhöhte Gleitwirkung dauerhaft erhalten bleibt. Somit besteht die Gefahr, dass der Reifen auf der Felge durchrutschen kann. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Montagepaste anzugeben, die im Zeitpunkt der Reifenmontage eine hohe Schmierwirkung aufweist, bei der diese Schmierwirkung jedoch anschliessend stark abnimmt. Eine Paste, die diese Aufgabe löst, ist erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass sie 93 % bis 98,3 % Wasser, 3,0 % bis 0,5 % eines wasserlöslichen Konsistenzgebers, 1,5 % bis 0,5 % eines Netz- mittels und weiterhin 2,5 % bis 0,7 % eines oder mehrerer Konservierungsmittel und/oder Rostschutzmittel enthält. Die erfindungsgemässe Paste bietet aufgrund des extrem hohen Ilasseranteils und des nicht vorhandenen Glyzerins den Vorteil, dass nach beendigter Reifenmontage und nach der Verdunstung des Wassers nur minimale Rückstände hinterlassen werden, die keine nennenswerte Restschmierung mehr aufweisen. Ein weiterer Vorteil besteht in den geringen Herstellungskosten. Als technische Vorteile sind das gute Benetzungsverhalten gegen über Gummi und die grosse Schmierwirkung auch bei hoher Belastung (Montage von Grossreifen) zu nennen. Schliesslich ist zu erwähnen, dass die erfindungsgemässe Paste kein Nitrit enthält (Forderung des Umweltschutzes), dass sie keine Korrosion des Felgenmaterials bewirkt und dass kein Schimmelbefall bei längerer Lagerung gegeben ist. Die erfindungsgemässe Paste besteht im wesentlichen aus 93 % - 98,3% Wasser, wobei 96 % bevorzugt werden. Als übrige Bestandteile der Paste sind 3 % - 0,5 %,bevorzugt 1,5 %,eines wasserlöslichen Konsistenzgebers, 1,5 % - 0,5 %, bevorzugt 1 %eines Netzmittels und schliesslich 2,5 % bis 0,7 % eines oder mehrerer Rostschutzmittel zu nennen, die darüber hinaus eine Konservierungswirkung aufweisen können. Es sollte angemerkt werden, dass alle Prozentangaben im Rahmen dieser Anmeldung Gewichtsanteile bezeichnen. Als wasserlöslicher Konsistenzgeber, mit dem der Grad der gewünschten Dickflüssigkeit der Paste eingestellt wird, ist ffi ulosederivat bestens geeignet. Als Netzmittel kommt vor allem Fettalkohol-Polyglykoläther in Frage, doch können gegebenenfalls auch andereTenside eingesetzt werden. Als Konservierungs- und Rostschutzmittel sind Benzoate geeignet, besonders günstig ist Natriumbenzoat, und zwar in einer Menge von 1,5 % - 0,5 %, bevorzugt 1 %. Besonders gute Ergebnisse werden erzielt, wenn man das Natriumbenzoat mit dem weiteren Rostschutzmittel Natriumcarbonat kombiniert, das in einem Mengenantei 1 von 1,0 h - 0,2 %,bevorzugt 0,5 %, zum Einsatz kommt. Bei Bedarf kann das Natriurnkarbonat durch Borax, Trinatriumphosphat oder Alkaliseifen ersetzt werden. In einer nachfolgenden Tabelle werden die Bestandteile der Paste nochmals in den vorgeschlagenen liengenbereichen und als bevorzugter Mengenanteil zusammengefasst. Tabelle bevorz. Menge 93,0 % - 98,3 % 96 % Wasser 3,0 % - 0,5 X 1,5 % wasserlösliches Cellulosederivat (Konsistenzgeber) 1,5 % - 0,5 % 1 % Fettalkohol-Polyglykolather (ttetzmittel) 1,5 e; 0,5 % 1 % Natriumbenzoat (Konservierungs- und Rostschutzmittel) 1,0 % - 0,2 X 0,5 X Natriumcarbonat (Rostschutzmittel) Wenn die erfindungsgemässe Paste auch primär als Montagepaste für Fahrzeugreifen jeder Art konzipiert ist, so lässt sie sich doch auf anderen Gebieten einsetzen, wo es auf eine hohe Schmierwirkung zur Reibungsverminderung zwischen Gummi und Metall ankommt.

Claims: Patentansprüche 1. Paste, insbesondere Montagepaste für Fahrzeugreifen, die im Zeitpunkt der Verarbeitung überwiegend Wasser enthält, dadurch gekennzeichnet, dass sie 93 % bis 98,3 % Wasser, 3,0 % bis 0,5 % eines wasserlöslichen Konsistenzgebers, 1,5 % bis 0,5 % eines Netzmittels und weiterhin 2,5 % bis 0,7 % eines oder mehrerer Konservierungs- und/ oder Rostschutzmittel enthält. 2. Paste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Konservierungs- und Rostschutzmittel ein Benzoat, insbesondere Natriumbenzoat enthält. 3. Paste nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie 1,5 % bis 0,5 % !iatriumbenzoat enthält. 4. Paste nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie als weiteres Rostschutzmittel Natriumcarbonat enthält. 5. Paste nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie als weiteres Rostschutzmittel Borax oder Trinatrium phosphat oder eine Alkaliseife enthält. 6. Paste nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Cellulose derivat als wasserlöslichen Konsistenzgeber. 7. Paste nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein nichtionisches Tensid, insbesondere durch Fettalkohol-Polyglykoläther als Netzmittel.

Inventors: FRICKE, GERHARD, UMLAND, HENNING, DR.
Applicants: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: C10M173
IPC codes: C10M173, B60C25, B60C5