ROTOR FOR ELECTRIC SMALL TYPE MOTORS

Abstract: A rotor is described for small electric motors having a ring magnet, a supporting part of plastic for the ring magnet and an output drive pinion forming one piece with the supporting part. The supporting part is bonded with the ring magnet on its circumference and has arc-shaped slots in its surface in such a design that there is no continuous radial material connection between the output drive pinion and the ring magnet. This avoids cracking of the supporting part by the ring magnet, as a result of temperature changes because of the effect of different coefficients of expansion. <IMAGE>

Description: Rotor für Elektro-Kleinmotoren Die Erfindung bezieht sich auf einen Rotor für Elektro-Kleinmotoren mit einem Ringmagnet aus pennanentmagnetischem Material' mit aufmagnetisierten Magnetpolen und einem Trägerteil aus Kunststoff, welches mit dem Ringmagnet verklebt ist und diesen mit einem Abtriebsritzel auf der Rotormittelachse verbindet. Elektro-Kleinmotoren mit einem Rotor der eingangs genannten Art bringt die Anmelderin seit Jahren in grossen Stückzahlen auf den Markt. Bei diesen Rotoren, siehe Fig. 1 der Zeichnung, ist das Trägerteil aus Kunststoff mit dem Ringmagneten an dessen Innenumfang über die volle Breite verklebt. Eine derartige Verklebung ist haltbar, solange der Ausdehnungskoeffizient des Magnetmaterials und des Kunststoffs der Trägerplatte bei höheren Temperaturen sowie beim Abkühlen nach dem Spritzvorgang des Trägerteils in etwa gleich sind. Bei der Verwendung eines neuen Magnetmaterials aus Sinterkeramik ist jedoch die bisherige Ausbildung von Trägerteil und Ringmagnet wegen der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten beider Materialien nicht mehr möglich. Es käme zum Reissen des Kunststoffträgerteils vom Ringmagnet nach dem Abkühlen vom Spritzvorgang. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Ausgestaltung des Rotors aufzuzeigen, bei welcher die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten der Materialien von Tragerteil und Ringmagnet keinen Einfluss auf die Klebeverbindung zwischen beiden Bauteilen hat. Gemäss der Erfindung wire daher vorgeschlagen, dass das Trägerteil Aussparungen aufweist, derart, dass zwischen dem Abtriebsritzel und dem Ringmagnetffikeine radial durchgängige Materialverbindung besteht. Durch diese Ausbildung erhält das Trägerteil in sich in begrenztem Masse ein federndes Verhalten und kann somit ohne besondere Beanspruchung der Klebestellen unterschiedliche Materialausdehnungen von Trägerteil und Ringmagnet ausgleichen. In bevorzugter Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aussparungen als kreisringförmige Schlitze ausgebildet sind, welche konzentrisch und in Drehrichtung des Rotors gegeneinander versetzt auf dem trageteil angebracht sind. t s Noch weitere Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erläutert. Im folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden. Es zeigen: Fig. 1 einen Rotor im Schnitt entsprechend dem Stand der Technik, Fig. 2 einen Rotor gemäss der Erfindung in Draufsicht, Fig. 3 einen Rotor nach Fig. 2 im Schnitt entlang der Schnittlinie III-III. Bei dem bekannten Rotor ist ein Trägerteil ii aus Kunststoff einstückig mit einem Abtriebsritzel 2 aus einem therrrcplastischen Kunststoff hergestellt. Dieses Trägerteil ist im Bereich seiner Umfangslinie mit einem ringförmigen Penmanenbuagneten 3 aus Barium ferrit-Mbterial entlang der Linie 4 verklebt. Diese Klebeverbindung ist ausreichend bei etwa gleichem Ausdehnungskoeffizienten von Ringmagnet und Trägerteil bei verschiedenen Temperaturen. In den Figuren 2 und 3 ist die Ausgestaltung eines Rotors entsprechend der Erfindung dargestellt, bei welcher die Verklebung von Trägerteil und Ringmagnet bei Temperaturänderungen nicht mehr zu einer übermässigen Beanspruchung der Verklebung beider Bauteile und damit zu einem partiellen Abreissen des Tragerteils von dem Ringmagneten führt. Ein solches partielles Abreissen würde den Rundlauf des Rotors beeinträchtigen und zu einer Gerauschentwicklung beim Lauf, im ungünstigsten Falle zu einem Ausfall des Motors führen. Mit 11 ist in den Figuren Iund 3 das Trägerteil aus einem th.rmso- plastischen Kunststoff bezeichnet, welches einstuckig mit einen Abtriebsritzel 12 hergestellt wird. Ein Ringmagnet 13 aus permanentmagnetischem Material ist an seinem Unfang mit aufmagnetisierten Magnetpolen, je 12 Nord- und Südpolen, versehen. Dieser Ringmagnet 13 ist entlang der Linie 14 mit dem Trägerteil 11 verklebt. Die Ausbildung ist dabei so getroffen, dass das Trägerteil im Bereich seines Aussenumfanges voll mit Klebstoff umgeben ist und an keiner Stelle an dem Ringmagneten an- oder aufliegt. In dem Tragerteil 11 sind kreisringförmige Schlitze 15 und 16 auf verschiedenen konzentrischen Kreisen zur RDtormittelachse angebracht. Diese kreisringförmigen Schlitze überdecken einander in radialer Richtung, so dass von der Rotormittelachse aus gesehen keine durchgängige Materialverbindung zu dem Ringmagneten besteht. Es ist im Sinne der Erfindung natürlich auch möglich, die Aussparungen in geometrisch anderer Art auszugestalten. Wesentlich dabei ist nur, dass die Aussparungen ein ausreichendes federndes Verhalten des Trägertelis 11 ermo chen und dass dieses federnde Verhalten nicht durch durchgangige radiale Materialstege zwischen Ab triebsritzel und Ringmagnet gestort wird. Mit 17 sind Nocken bezeichnet, welche im Zusammenwirken mit einem nicht dargestellten Hebel eine Rücklaufsperre bilden. Mit 18 sind schliesslich Schlitze im Trägerteil 11 bezeichnet, welche sich beim Klebevorgang mit Klebstoff füllen und eine bessere Verbindung zwischen Trägerteil 11 und Ringmagneten gewährleisten.

Claims: A rotor for small electric motors with a ring magnet (13) made of permanent-magnetic material for magnetized magnetic poles ( - ) and a carrier part (11) made of plastics material, which is bonded to the ring magnet (13) and connects this to the power-take-off pinion on the rotor central axis, characterised in that the carrier part (11) has recesses (15, 16) in such a way that no radially extending material connection exists between the power-take-off pinion (12) and the ring magnet (13). A rotor according to claim 1, characterised in that the recesses (15, 16) are designed as circular-ringshaped slots which are positioned concentrically and mutually offset in the direction of rotation of the rotor on the carrier part (11). A rotor according to claim 1 or 2, characterised in that the carrier part (11) has radial recesses (18) on its circumference in the region of the bonding (14) with the ring magnets (13). A rotor according to claim 1, characterised in that the carrier part (11) and the power-take-off pinion (12) are produced in one piece from thermoplastic plastic material.

Inventors: SCHWARTZ, GEORG
Applicants: DIEHL GMBH & CO.
Application year: 1986
Main classification: H02K1
IPC codes: H02K1