SAFETY SKI BINDING

Abstract: 1. A safety ski binding comprising a bearing block (6) mounted for laterally pivoting about a vertical axis (5) against the force of a return spring (7) and relative to a base plate (4) mounted for displacement parallel to the top surface of the ski, a detent arm (16) biased by a release spring (14) and cooperating with a detent nose (17) provided at a fixed position on said bearing block, said detent arm (16) acting to prevent a sole clamp (8) mounted on said bearing block (6) from pivoting in the vertical direction, a control guide path (13a) preferably fixedly connected to said base plate, a detent element (8a) associated to said control guide path (13a) and preferably formed on said sole clamp (8) for controlling the lateral release operation between said base plate (4) and said sole clamp (8), a release lever (20a) acting indirectly or directly on said detent arm (16) for intentionally releasing the binding, and a preferably spring-loaded locking element (40, 40', 40") adapted in the locked position to prevent said bearing block (6) for laterally pivoting relative to said base plate (4) at least in the unintentionally released state of the binding, characterized in that said detent arm (16) or a structural part (16c) rigidly connected thereto, respectively, is provided with a control section (42) for the actuation of said locking element (40, 40', 40"), so that said locking element (40, 40', 40") is retained in a disengaged position permitting said bearing block (6) to be laterally pivoted relative to said base plate (4) when said detent arm (16) is in a position in which it engages said detent nose (17) from below (figs. 1 to 14).

Description: Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsskibindung mit einem gegen die Kraft einer Rückholfeder und relativ zu einer parallel zur Skioberseite verschiebbaren Crundplat- te um eine Hochachse seitlich ausschwenkbaren Lagerbock, mit einer durch eine Auslöse feder belasteten und mit einer lagerbockfesten Rastnase zusammenwirkenden Rastschwinge, die gegen ein Verschwenken eines am Lagerbock gelagerten Sohlenhalters in vertikaler Richtung wirkt, mit einer vorzugsweise grundplattenfesten Steuerbahn und einem dieser Steuerbahn zugeordneten, vorzugsweise am Sohlenhalter ausgebildeten Rastelement zur Steuerung des seitlichen Auslösens zwischen Grundplatte und Sohlenhalter, mit einem mittelbar oder unmittelbar auf die Rastschwinge wirkenden Auslösehebel zur willkürlichen Auslösung der Bindung, und mit einem vorzugsweise federbelasteten, zumindest bei unwillkürlich geöffneter Bindung in verrasteter Lage ein seitliches Ausschwenken es Lagerbocks gegenüber der Grundplatte hemmenden Sperrelement. 6 Bei derartigen Sicherheitsskibindungen ist der Sohlenhalter nur gegen in der horizontalen Ebene wirkende Kräfte gesperrt und kann erst nach Erreichen einer vorbestimmten Höhenlage auch samt dem Lagerbock seitlich ausschwenken. Solche "diagonal" auslösenden Bindungen haben sich in der Praxis gut bewährt. Um zu vermeiden, dass die Bindung beim Einsteigen, insbesondere in schwierigem Gelände, seitlich ausschwenkt und damit ein Verriegeln der Bindung nur schwer möglich ist, ist bei einigen bekannten Bindungen ein Sperrelement vorgesehen, das einerseits beim Schliessen der Bindung ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks um eine Hochachse verhindern soll und andererseits den Diagonalauslösevorgang (vertikales und seitliches Ausschwenken des Lagerbocks beim Auslösen der Bindung) nicht behindern soll. Bei einer in der DE-OS 32 04 468 gezeigten Bindung wurde bereits vorgeschlagen, einen vorzugsweise zweiarmigen Hebel als Sperrelement vorzusehen, der unter dem Einfluss einer Schenkelfeder steht und der bzw. dessen einer Arm in der Einsteiglage der Bindung (Mittellage) mit seinem abgewinkelten Ende in eine fluchtende Ausnehmung in der Schwenkplatte des Lagerbocks und in der Grundplatte eingreift (Fig. 6, 7). Damit wird die Bindung zumindest in der Anfangsphase des Schliessvorganges auch bei einer Seitwärtsbelastung in zentrierter Mittellage gehalten. Nachteilig ist dabei jedoch, dass Schnee und Eis die FunktionstUch- tigkeit des bei geöffneter Bindung unter dem Bindungsgehäuse ungeschützt liegenden, zweiarmigen Hebels beeinträchtigen können. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Bindung besteht darin, dass die Lage des Bindungsgehäuses, welches mit seinem Rand den Hell betätigt, beim Einsteigen nicht direkt ausschlaggebend ist, ob die Bindung nun tatsächlich verriegelt ist, also;ob die von einer Auslösefeder beaufschlagte RastschXwinge die Rastnase bzw. die Rolle untergreift. Damit bdsteht die Gefahr, dass das Sperrelement (Hebel) beim Einsteigen schon vor dem Verriegeln der Bindung ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks bzw. des Sohlenhalters freigibt und die Bindung bei dauernder seitlicher Belastung etwa in einem Steilhang vor dem Verriegeln doch noch seitlich ausschwenkt. Bei einer weiteren bekannten Bindung (AT-PS 377 190) ist das Sperrelement als Sperransatz ausgebildet, der an einem mit dem Sohlenhalter hochschwenkenden Gehäuseteil angebracht ist. Dieser Sperransatz greift bei offener, in Mittellage zentrierter Bindung mit geringem Spiel in eine Aussparung ein und verhindert so ein seitliches Verdrehen des Sohlenhalters um eine Hochachse. Nachteilig wirkt sich bei dieser Bindung aus, dass der Sperransatz beim Einsteigen in die Bindung bereits aus der Aussparung austritt, bevor die Verrastung der Rastschwinge (Schliessung der Bindung) sichergestellt ist, sodass bei dauernder seitlicher Belastung beim Einsteigen auch hier die Cefahr besteht, dass die Bindung vor dem Verriegeln doch noch seitlich auslöst. Ein weiterer Nachteil dieser Bindung liegt darin, dass die Aussparung in die der Sperransatz eingreifen soll ausserhalb des Bindungsgehäuses im Freien liegt und somit die Gefahr besteht, dass durch Vereisen ein richtiger Eingriff des Sperransatzes in die Aussparung behindert sein kann. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitsskibindung der eingangs genannten Gattung bereitzustellen, bei der das Sperrelement beim Einsteigen ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks, und damit des Sohlenhalters aus der zentrierten Mittellage auch in schwierigem Gelände bei dauernder seitlicher Belastung sicher verhindert, ohne aber ein seitliches Ausschwinken des Sohlenhalters während des Auslösevorganges zu hemmen. Weiters soll die Funktionstüchtigkeit der Bindung, insbesondere des Sperrelementes, nicht durch äussere Einflüsse, wie Eis und Schnee, beeinträchtigt sein. Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Rastschwinge bzw. ein starr mit ihr verbundener Bauteil eine das Sperrelement betätigende Steuerzone aufweist, wobei das Sperrelement in jeder Stellung der Rastschwinge, in der diese die Rastnase untergreift, in einer ausgerasteten, ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks gegenüber der Grundplatte freigebenden Lage gehalten ist. Die mit der Rastschwinge bewegte Steuerzone erlaubt eine präzise Steuerung des Sperrelementes, insbesondere im Hinblick darauf, ob die Bindung verriegelt ist oder nicht. Un tergreift die Rastschwinge beim Einsteigen auch nur teilweise die Rastnase, so schnappt die Bindung unter der Wirkung der Auslösefeder zu und ist verriegelt. Genau in jener Stellung der Rastschwinge, bei der beim Schliessen der Bindung eine Verriegelung der Bindung bereits sichergestellt ist, betätigt die direkt mit der Rastschwinge verbundene Steuerzone das bis Jetzt beim Schliessen der Bindung verrastete Sperrelement, wobei dieses in jeder Stellung der Rastschwinge, in der diese die Rastnase untergreift, in einer ausgerasteten, ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks gegenüber der Grundplatte freigebenden Lage gehalten ist. Damit wird die Diagonalauslösefunktion mit einem seitlichen Ausschwenken des Lagerbocks nicht behindert und beim Schliessen der Bindung ein seitliches Ausschwenken des Sohlenhalters unmöglich, sodass auch in schwierigem Gelände ein unbeschwertes Einsteigen gesichert ist. Um eine Steuerung des Sperrelementes durch eine einfache Steuerzone zu ermöglichen, ist das Sperrelement vorzugsweise federbelastet. D 9 ei ist es gemäss einem Merkmal der Erfindung vorteilhaft, wenn das Sperrelement als federnder Bauteil ausgebildet ist, weil damit ein gesonderter Bauteil, etwa eine das Sprrelement beaufschlagende Schenkelfeder, eingespart werden kann. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass das Sperrelement aus einer im wesentlichen horizontal liegenden und vorzugsweise am Lagerbock befestigten Federzunge besteht, die bei in Mittellage befindlicher Bindung und ohne Beaufschlagung durch die Rastschwinge unter der eigenen Federwirkung in eine Gegenrast eingreift bzw. diese umgreift. Eine derartige horizontale Federzunge nimmt wenig Platz ein und kann daher gut geschützt von Eis und Schnee etwa im Inneren des Lagerbocks angeordnet werden. Eine Behinderung der Diagonalauslösung. also eine Sperrung des seitlichen Ausschwenkens des Lagerbocks, kann bei einer solchen Ausfuhrungsforin mit einer Federzunge, abgesehen davon, dass eine Sperrwirkung des Sperrelementes beim Auslösen ohnehin erst eintritt, wenn die Bindung in vertikaler Richtung bereits entriegelt ist. noch besser dadurch vermieden werden, dass die Federzunge an ihrem freien Ende eine von zwei Fortsätzen begrenzte Aussparung aufweist, in die bei verrasteter Lage des Sperrelementes ein die Gegenrast bildender, abgewinkelter Sperrzahn eingreift, wobei die Federzunge bei einem seitlichen Ausschwenken des Lagerbocks beim Auslösen der Bindung durch Anliegen eines die Fortsze am abgewinkelten Ende des Sperrzahnes entgegen ihrer Federwirkung in ausgerasteter Lage haltbar ist.BereitS am Beginn eines seitlichen Auslösevorganges gelangen damit die Fortsätze unter das ab 6 gewinkelte Ende des Sperrzahnes, wo sie dann unabhängig von der Stellung der Rastschwinge das Sperrelement in ausgerasteter, ein seitliches Verschwenken des Lagerbocks vollkommen freigebender Lage halten, bis die Bindung nach der Freigabe des Skischuhs durch den Sohlenhalter durch eine Rückholfeder in eine zentrierte Mittellage geführt ist. In dieser Mittellage der offenen Bindung verrastet das als Federzunge ausgebildete Sperrelement unter seiner eigenen Federwirkung am Sperrzahn,und die Bindung ist damit elnstiegbereit. Auf einfache Weise lässt sich eine derartige horizontale Federzunge von einer als Nase an der Rastschwinge ausgebildeten, im wesentlichen zur Grundplatte weisenden Steuerzone betätigen. Eine andere AusfUhrungsform mit einem ebenfalls sehr platzsparenden und konstruktiv gUnstigen Sperrelement besteht darin, dass das Sperrelement von einem elastischen, an zwei versetzten Achsen am Lagerbock angelenkten und zumindest entgegen der Wirkung eines Drehmomentes durch die Steuerzone ausrastbaren Bauteil gebildet ist. Vom Platzbedarf her und hinsichtlich der Sperrwirkung ist es besonders gUnstig, wenn das Sperrelement in der Schliessstellung der Bindung senkrecht auf die Grundplatte steht und an ihrem zur Grundplatte weisenden Ende eine Aussparung bzw. einen Fortsatz aufweist, die bzw. der bei verrasteter Lage des Sperrelementes mit einer grundplattenfesten Gegenrast zusammenwirkt. Zur Betätigung eis s solchen elastischen Bauteiles eignet sich insbesondere ein die Steuerzone aufweisender Hebel, der seitlich neben dem mit der Rastnase zusammenwirkenden Rastvorsprung der Rastschwinge und koaxial mit der Rastschwinge an der Rastschwinge angebracht oder angeformt ist, wobei die Steuerzone dem den Schuh haltenden Bereich des Sohlenhalters zugewandt ist. Die Steuerzone liegt dann bei einer unwillkürlichen vertikalen Öffnung bzw. beim Schliessen der Bindung immer am federbelasteten Sperrelement an und bewegt das als elastischen Bauteil ausgeführte Sperrelement je nach Stellung der Rastschwinge in eine verrastete oder eine ausgerastete Lage. Eine optimale Sperrfunktion bzw. Zentrierfunktion des Sperrelementes beim Einsteigen in die Bindung bei gleichzeitiger Möglichkeit der ungehinderten seitlichen Auslösung der Bindung im Falle eines Sturzes ist damit sichergestellt. Besonders günstig ist es dabei, wenn das Sperrelement neben dem in Mittellage der Bindung mit einer Gegenrast zusammenwlrkenden Rastbereich, beispielsweise neben einer Aussparung, Anlageflächen aufweist, die das Sperrelement durch Anlage an bzw. neben der Gegenrast bei einem seitlichen Ausschwenken des Lagerbocks beim Auslösen der Bindung entgegen einer Federwirkung in ausgerasteter Lage halten, bis eine Ruck- holfeder den Lagerbock zentriert, worauf der Rastbereich des Sperrelementes mit der Gegenrast verrastet. Die Di agonal auslösung (seitliches Ausschwenken des Lagerbocks bzw. Sohlenhalters) einer Bindung mit einem Sperrelement lässt sich jedoch im Sportgeschäft dem Kunden kaum vordemonstrieren, weil eine einem Sturz mit seitlicher Belastung gleichkommende Krafteinwirkung auf die Bindung im Sportgeschäft nur schwer möglich ist und die Bindung im geöffneten Zustand eben durch das verrastete Sperrelement seitlich nicht ausschwenkbar ist. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine Sicherheitsskibindung mit einem für Demonstrationszwecke auf einfachste Art und Weise ausrastbaren Sperrelement zu schaffen. Dazu sieht die Erfindung vor, dass das Sperrelement durch den Auslösehebel zur willkürlichen Auslösung der Bindung mittelbar oder unmittelbar ausrastbar ist. Bei willkürlich ausgelöster Bindung (betätigter Auslösehebel) lässt sich damit Diagonalauslösung bzw. ein seitliches Verschwenken des Sohlenhalters vordemonstrieren, ohne beim Einsatz der Bindung auf der Piste Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Die Steuerung des Sperrelementes durch die Rastschwinge ist dabei besonders günstig1 weil dann ein durch den Aus lösehebel bewirktes Abheben der Rastschwinge von den an die Rastnase anschliessenden Steuerflächen zur Öffnung der Bindung gleichzeitig zur Steuerung des Sperrelementes in die ausgerastete Lage verwendet werden kann. Dabei ist es günstig, wenn das Sperrelement ohne Beaufschlagung durch die Steuerzone bzw. eine Steuernut in eine unverrastete Lage verschwenkt. Eine dritte bevorzugte Ausführungsform der Erfindung geht von einer Skibindung aus, wie sie in der eingangs erwähn- ten DE-OS 32 04 468 gezeigt ist. Die dort geoffenbarte Skibindung betrifft im wesentlichen eine Sicherheitsskibindung mit einem gegen die Kraft einer Rückholfeder und relativ zu einer Grundplatte um eine Hochachse seitlich ausschwenkbaren Lagerbock, mit einer durch eine Auslöse feder belasteten und mit einer lagerbockfesten Rastnase zusammenwirkenden Rastschwinge, die gegen ein Verschwenken eines am Lagerbock gelagerten Sohlenhalters in vertikaler Richtung wirkt, miteiner vorzugsweise grundplattenfesten Steuerbahn und einem dieser Steuerbahn zugeordneten, vorzugsweise am S t lenhalter ausgebildeten Rastelement zur Steuerung des seitlichen Auslösens zwischen Grundplatte und Sohlenhalter, mit einem mittelbar oder unmittelbar auf die Rastschwinge wirkenden Auslösehebel zur willkürlichen Auslösung der Bindung, und mit einem federbelasteten, zumindest bei unwillkürlich geöffneter Bindung in verrasteter Lage ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks gegen über der Grundplatte hemmenden Sperrelement, das aus einem federnd mit einem Drehmoment beaufschlagten zweiarmigen Bauteil besteht, der etwa in seiner Mitte schwenkbar am Lagerbock gelagert ist, dessen erster Arm mit einer grundplattenfesten Gegenrast zusammenwirkt und dessen zweiter Arm vom Sohlenhalter betätigbar ist. Die erfindungsgemässe vorteilhafte Ausbildung bei einer derartigen Sicherheitsskibindung, bei der das Sperrelement allenfalls auch durch den Auslösehebel ausrastbar ist, besteht darin, dass der zweite Arm des Sperrelementes mit einem Führungsteil versehen ist, der in einem zwischen Offen- und Schliessstellung der Bindung liegenden Verschwenkbereich des Sohlenhalters in mit dem Sohlenhalter mitbewegten Steuernuten gleitet, und dass der Fuhrungsteil in der Schliessstellung und in der Offenstellung der Bindung in keine der Steuernuten eingreift und die Lage des Sperrelementes zumindest im Bereich einer dieser Bindungsstellungen durch eine an der Rastschwinge bzw. an einem starr mit ihr verbundenen Bauteil ausgebildete Steuerzone festgelegt ist. Eine wesentliche Aufgabe in bezug auf die vollkommene Hemmung einer seitlichen Bewegung des Lagerbocks beim Einsteigen in die Bindung und die gleichzeitige Möglichkeit einer seitlichen Auslösung der Bindung im Fall eines Sturzes kommt dabei den Steuernuten zu: Vorteilhafterweise sind zwei konzentrische Steuernuten vorgesehen, wobei der Fiflirungsteil des Sperrelementes beim Schliessen der Bindung in der ersten Steuernut gleitet und das Sperrelement verrastet ist, und wobei der FUhrungsteil beim unwillkrr)chen Auslösen der Bindung in der zweiten Steuernut gleitet und das Sperrelement ausgerastet ist. Zwischen den Endlagen der Bindung, wo die Rastschwinge bzw. die Steuerzone die Lage des Sperrelementes verändert bzw. festlegt, halten also die Steuernuten dessen Lage (verrastet oder ausgerastet) fest, wobei es wesentlich ist, dass die Lage des Sperrelementes nicht nur von der momentanen Bindungsstellung abhängt, sondern auch davon, ob gerade eine Schliessung oder ein Auslösen der Bindung erfolgt. Beim Auslösen und anschliessenden Schliessen der Bindung erreicht man damit eine Art "Hysterese" der Sperrelementlage in Abhängigkeit von der Bindungsstellung. Beim Öffnen (Auslösen) ist das Sperrelement immer ausgerastet und hemmt damit die Diagonalauslösung in keiner Weise. Beim Schliessen (Einsteigen) ist das Sperrelement zumindest solange verrastet, bis die Rastschwinge die Rastnase untergreift und verhindert damit ein hier unerwünschtes, seit liches Ausschwenken des Sohlenhalters. Wie bereits erwähnt. kann auch bei einer solchen Aus führungsform der erfindungsgemässen Sicherheitsskibindung fUr Demonstrationszwecke eine zusätzliche Ausrastung des Sperrelementes durch den Auslösehebel zur willkürlichen Auslösung der Bindung erfolgen. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen, die AustUhrungs- beispiele der erfindungsgemässen Sicherheitsskibindung darstellen, näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein Ausfilhrungsbeispiel der erfindungsgemässen Sicherheitsskibindung in Seitenansicht im Schnitt in der Abfahrtsstellung, Plg, 2 ein Detail der Fig. 1 in Vorderansicht, Fig. 3 eine schematische Vorderansicht eines Details wie in Fig; ;. 2 eines ähnlichen AusfUhrungsbeispieles in der Anfangsphase einer Diagonal auslösung, Fig. 4 eine schematische Oberansicht insbesondere des Sperrelementes in dieser Auslösephase, Fig. 5 eine schematische Seitenansicht der fUr die Sperrwirkung des Sperrelementes entscheidenden Teile bei einsteigbereiter Bindungsstellung, Fig. 6 dieselbe Ansicht während des Schliessvorganges der Bindung, Fig. 7 bis 10 schematische Ansichten der fUr die Sperrwirkung des Sperrelementes entscheidenden Teile eines weiteren Ausführungsbeispieles bei verschedenen Bindungsstellungen, die Fig. 11 bis 14 Ansichten entsprechend den Fig. 7 bis 10 eines weiteren Ausführungsbeispieles, und Fig. 15 einen Schnitt gemäss der Linie C-C der Fig. 14. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist auf einem Ski 1 eine FUhrungsschiene 2 mittels nur angedeuteter Schrauben befestigt. Auf der skifesten Ftihrungsschiene 2 ist ein in seiner Gesamtheit mit 3 bezeichneter Fersenhalter einer Sicherheitsskibindung mittels einer Grundplatte 4 verschiebbar geführt. Die Grundplatte 4 ist mitsamt den an ihr angeordneten Skibindungsteilen in an sich bekannter und nicht dargestellter Weise zur Anpassung der Bindung an unterschiedlich lange Skischuhe in der Jeweils gewUnschten, Lage verrastbar. In der Grundplatte 4 ist eine als Drehzapfen ausgebildete Hochachse 5 vernietet, um welche ein auf einer Schwenkplatte 6a befestigter Lagerbock 6 des Fersenhalters 3 in der horizontalen Ebene gegen die Kraft einer-RUcknolfeder 7 verschwenkbar gelagert ist. Die als Schenkelfeder ausgebildete RUckholfeder 7 ist eine Schlaufe bildend um den Dreh zapfen 5 herum geführt, ihre beiden freien Schenkel 7a welsen in Richtung zum hinteren Bindungsende und sind in Richtung zur Skioberseite hin mit je einem abgekröpften Endbereich 7b versehen. Mittels dieser abgekröpften End bereiche 7b ist die RUc iolfeder 7 an einer am hinteren Endbereich der Schwenkplatte 6a ausgebildeten Aussparung 6b und/oder an einer am hinteren Endbereich der Grundplatte 4 ausgebildeten Au 4 parung 4a abgestützt. Am Lagerbock 6 ist ein Sohlenhalter 8 um eine quer zur Ski längsachse verlaufende Achse 9 schwenkbar gelagert. Der Sohlen halter 8 wird mittels einer durch eine Auslösefeder 14 federbelastete Rastvorrichtung (Rastschwinge 16, Rast nase 17) in seiner den Schuh haltenden Lage gehalten. Die Rastschwinge 16 ist an einer Achse 30 schwenkbar am Sohlenhalter 8 gelagert. An deren hinteren Endbereich des Lagerbocks 6 angeordneten Schwenkachse 9 ist ein, in Draufsicht betrachtet, etwa U-förmiges, innerhalb der Seitenwände des Lagerbockes 6 befindliches Federgehäuse 12 schwenkbar gelagert. Das Federgehäuse 12 nimmt zumindest eine Auslösefeder 14 auf, die einerends einen Sperrteil 15 beaufschlagt, der in die Rastpfanne der am Sohlenhalter 8 schwenkbar gelagerten Rastschwinge 16 eingreift, die ihrer seits mit einem Rastvorsprung 16e die lagerbockfeste Rast nase 17 in der Abfahrtsstellung untergreift. Das zweite Ende der Auslösefeder 14 ist an einem Federwiderlager 18 abgestUtzt, das mittels einer im Federgehäuse drehbar gelagerten Schraube 19 in der Achsrichtung der Auslösefeder 14 in an sich bekannter Weise verstellbar ist. Uber den rückwärtigen Endbereich des Federgehäuses 12 ist eine gehäuseartige, vorzugsweise aus Kunststoff gefertigte Abdeckung 20 aufgeschoben und mit dem Federgehäuse 12 fest verbunden, beispielsweise vernietet. Die Abdeckung 20 verschwenkt somit gemeinsam mit dem Federgehäuse 12. Die Abdeckung 20 ist mit einem mit einer Skala versehenen Fenster ausgestattet, welches zur Anzeige der eingestellten Federvorspannung vorgesehen ist. Da diese Ausbildung für sich bekannt ist, ist das Fenster in den Zeichnungen nicht gesondert dargestellt. h ese Ausbildung ist für sich bekannt und bildet nicht den Gegenstand der Erfindung. Die gegen das Verschwenken in horizontaler Ebene wirksame Verrastung ist ebenfalls in an sich bekannter Weise ausgebildet und in Fig. 2 dargestellt. Eine am Sohlenhalter 8 ausgebildete Raste 8a liegt in der Abfahrtsstellung des Fersenhalters 3 in einer Rastvertiefung 13b einer Steuerkurve 13a, welche an einem mit der Grundplatte 4 über einen Befestigungsteil 13c fest verbundenen Rastteil 13 ausgebildet ist. Hiebei untergreift der vordere Endbereich der den Lagerbock 6 tragenden Schwenkplatte 6a den Befestigungsteil 13c des Rastteiles 13 und ist konzentrisch zur Hochachse verlaufend abgerundet. Auf diese Weise ist einerseits eine ungehinderte Ausschwenkbewegung des Lagerbockes 6 gewährleistet und andererseits ist der Lagerbock 6 zusätz lich gegen ein Abheben von der FUhrungsplatte 4 gesichert. Gegen ein rein seitliches Auslösen ist der Fersenhalter 3 durch die Rastvertiefung 13b der Steuerkurve 13a gesperrt. Für einen rein seitlichen Auslösevorgang ist daher der nicht dargestellte Vorderbacken verantwortlich. Bei Auftreten von zusammengesetzten, sogenannten Diagonalkräften, kommt, nach Uberwlnden der Sperrzone, die Steuerkurve 13a des -Rast- teiles.13 zur Geltung, die ein seitliches Verschwenken des hochgeschwenkten Sohlenhalters bewirkt. Weiteres ist ein Auslösehebel 2oa vorgesehen, der wie die Rastschwinge 16 um die Achse 30 am Sohlenhalter 8 schwenkbar gelagert ist. Soll der in Fig. 1 in Abfahrtsstellung dargestellte Fersenhalter 3 geöffnet werden, so wird der Auslöse- hebel 20a samt seiner Mitnehmerachse 21 hochgeschwenkt. Durch die nach oben bewegte Mitnehmerachse 21 verschwenkt, die das Federgehäuse 12 im Uhrzeigersinn und die Rastschwinge 16 im Gego imGegiger,sodaB der Rastvorsprung 16a nicht mehr die Rastnase 17 untergreift und damit der Sohlenhalter 8 samt der Rastschwinge 17 tach oben, in eine einen nicht dargestellten Schuh freigebende Lage verschwenken kann. Das Sperrelement zdr Verhinderung eines seitlichen Verschwenkens des Sohlenhalters 8 bzw. des Lagerbockes 6 um die Hochachse 5 beim Einsteigen in schwierigem Gelände besteht aus der horizontal liegenden, mit dem Lagerbock 6 verbundenen Federzunge 40, die sich in der Fig. 1 gezeigten Abfahrtsstellung in einer aus der grundplattenfesten Gegenrast 41 ausgerasteten Lage befindet, wobei sie von der zur Grundplatte 4 weisenden Steuerzone 42 einer Nase 16b an der die Rastnase 17 untergreifenden Rastschwinge 16 entgegen ihrer eigenen Federwirkung niedergehalten ist. Ein seitliches Verschwenken des Lagerbocks 6 um die Hochachse S ist also in der Anfangsphase eines Diagonal- ausldsevorganges, bei dem die Raste 8a des Sohlenhalters entlang der grundplattenfesten Steuerkurve 13a gleitet (Fig. 3), möglich. Um ganz sicherzustellen, dass auch in einer späteren Phase des Diagonalauslösevorganges, bei der die Steuerzone 42 die Federzunge 40 nicht mehr niederhält, die Federzunge 40 nicht tn der Gegenrast 41 verrastet und damit eine DlagonalauslUsung behindert, weist die Federzunge 40 eine Aussparung 40a und zwei Fortsätze4C auf, von denen einer bereits in der Anfangsphase eines Diagonalau8 lösevorganges unter die abgewinkelte Gegenrast 41 (Sperrzahn) gelangt und dort in unverrasteter Lage des Sperrelementes unter Federwirkung anliegt (Fig. 4), auch wenn die Steuerzone 42 die Federzunge 40 nicht mehr beaufschlagt. Erst wenn die Bindung durch die Rückholfeder 7 nach Freigabe des Schuhs in die zentrierte Mittellage zurückschwenkt, schnappt die Federzunge 40 unter ihrer eigenen Federwirkung in die verrastete Lage, bei der die Fortsätze 40b die Gegenrast 41 umgreifen. In dieser Lage, die schematisch in Fig. 5 dargestellt ist, ist die Bindung einstiegbereit. Beim Einsteigen (Schliessn der Bindung) bleibt die Federzunge 40 solange in der verrasteten Lage, in der ein seitliches Ausschwenken des Sohlenhalters 8 nicht möglich ist, bis die RastschwiRge 16 die Rastnase 17 untergreift. Erst 6 dann (Fig. 6) rastet die Federzunge 40 aus der Gegenrast 41 aus. Da die Bindung beim Untergreifen der Rastnase 17 durch die Rastschwinge 16 unter Wirkung der Auslösefeder 14 (nur in Fig. 1 dargestellt) zuschnappt, und sich in diesem Moment auch die Raste 8a zwischen den in Fig. 2 gezeigten Steuerkurven 13a befindet, ist sichergestellt, dass auch bei dauernder seitlicher Belastung beim Schliessen der Bindung etwa im schwierigen Gelände kein (unerwünschtes) seitliches Ausschwenken des Sohlenhalters 8 auftritt, wodurch das Einsteigen erheblich erleichtert wird. Die Fig. 7 bis 10 zeigen Ansichten eines weiteren AusfUhrungs- beispieles der erfindungsgemässen Skibindung in verschiedenen Bindungsstellungen, wobei nur die für die Sperrfunktion des Sperrelementes entscheidenden Teile schematisch dargestellt sind. Gleiche oder analoge Teile sind gleich bezeichnet wie in den Figuren 1 bis 6. Das Sperrelement besteht hier aus einem clastischen, an zwei versetzten Achsen 44,45- am Lagerbock 6 angelenkten Bauteil 40', der durch die eigene Federwirkung von einem Drehmoment gegen den Uhzeigersinn beaufschlagt ist. Betätigt wird der das Sperrelement bildende Bauteil 40', der mit einer grundplatten festen Gegenrast 41 zusammenwirkt, von einer Steuerzone 42, die an einem mit der Rastschwinge 16 verbundenen Hebel 16c vorgesehen ist. In der Fig. 7 und der Fig. 8, die einen Schnitt ge S der Linie A-A der Fig. 7 (ohne Rastschwinge) darstellt, befindet sich die Bindung in Abfahrtsstellung. Die Steuerzone 42 hält das Sperrelement (Bauteil 40') in aus der Gegenrast 41 ausgerasteter Lage, sodaner nicht dargestellte Sohlenhalter mit der Achse 30 um die Hochachse 5 seitlich ausschwenken (diagonal auslösen) kann. Neben dem in Mittellage der Bindung mit der Gegenrast 41 zusammenwirkenden Rastbereich (Aussparung 40'a) des Bauteiles 40' sind Anlageflachen 40'b vorgesehen, die beim Beginn eines Diagonalauslösevorganges der Bindung an der Gegenrast zur Anlage kommen und ein Verrasten des Sperrelementes verhindern, bis die Rückholfeder 7 nach Freigabe des Schuhs die Bindung in die Mittellage zurückholt. Erst dann verrastet das Sperrelement (Bauteil 40'), indem es unter der Wirkung des eigenen Drehmomentes im Gegenuhrzeigersinn verh,enkt, bis es unten an der Steuerzone 42 anliegt. Die Bindung befindet sich dann in einer einstiegbereiten Stellung (Fig. 9). Beim Schliessen rastet das die Bindung zentrlerende Sperrelement 40' erst dann aus, wenn die Rastschwinge 16 die Rastnase 17 untergreift und damit die Bindung sicher zuschnappt. Um dem Kunden im Sportgeschäft die Diagonalauslösefunktion vordemonstrieren zu können, ist das Sperrelement 40' bel diesem Ausführungsbeispiel auf einfache Wetse ausrastbar, indem der lediglich durch seine funktionell wichtige Mit nehmerachse 21 dargestellte Auslösehebel von Hand aus zur willkUrlichen Auslösung betätigt wird. Dadurch schwenkt die Rastschwinge 16 samt dem die Steuerzone 42 aufweisenden Hebel 16c von den an die Rastnase 17 anschliessenden Steuerflächen weg und das Sperrelement 40' rastet unter der eigenen Federwirkung (Drehmoment) im Gegenuhrzeigersinn aus der Gegenrast 41 aus. (Fig. 10) Die Fig. 11 bis 14 zeigen schematische Teilansichten eines weiteren Ausführungsbeispieles der erfindungsgemässen Skibindung in Bindungsstellungen, wie sie den Fig. 7 bis 10 entsprechen. Bei diesem Ausfuhrungsbe v piel ist das Sperrelement als zweiarmiger Bauteil 40e ausgebildet, der durch seine Federzunge 46, die sich; an der Stirnseite des Lage bocks 6 abstützt Fig. 14), mit einem Drehmoment im 6 Uhrzeigersinn federnd beaufschlagt ist. Der untere Arm des etwa in seiner Mitte am Lagerbock 6 gelagerten Bauteiles 40" wirkt mit der grundplattenfesten Gegenrast 41 zusammen, während der obere Arm einen FUhrungsteil 47 aufweist, der in einem zwischen derAbfahrt5stellung und der Offenstellung der Bindung liegenden Verschwenkbereich des Sohlenhalters 8 in einer der beiden mit den Sohlenhalter 8 mitbewegten konzentrischen Steuernuten 49 und 50 gleitet (vgl. auch Fig. 15). Nur in der Abfahrtsstellung und in der Offenstellung der Bindung (ohne Betätigung des Auslösehebels) kann der das Sperrelement bildende Bauteil 40" durch die Steuerzone 42 am Hebel 16c an der Rastschwinge 16 verschwenkt werden, und zwar in eine aus der Gegenrast 41 ausgerastete Lage in der Abfahrtsstellung (Fig. 11 und 12) bzw. in eine mit der Gegenrast 41 verrastete Lage in der einstiegbereiten Offenstellung (Fig. 13), in der ein seitliches Ausschwenken des Sohlenhalters 8 verhindert ist. In den zwischenstellungen der Bindung ist der Bauteil 40" über seinen Führungsteil 47 in verrasteter oder ausgerasteter Lage gehalten,¯wobei dieser beim Schliessen der Bindung in der Steuernut 49 gleitet und der untere Arm des Sperrelementes 40" immer verrastet ist und wobei diese beim öffnen der Bindung in der Steuernut 50 gleitet und der untere Arm des Sperrelementes 40" immer ausgerastet ist. Diese Bindung erfüllt somit die Bedingungen "verrastetes Sperrelement (kein seitliches Ausschwenken des Sohlenhalters) beim Einsteigen" und "ausgerastetes Sperrelement (Mögllchkeit der seitlichen Dlagonalausldsung) beim Öffnen" optimal. Ausserdem kann durch Betätigung des Auslösehebels zur will kürlichen Auslösung der Bindung (nur dessen Mitnehmerachse 21 ist dargestellt) für Demonstrationszwecke erreicht werden, dass das SperrelembQt (Bauteil 40") ausrastet (Fig. 14). Durch Abheben der Rastschwinge 16 und der Steuerzone 42 verschwenkt der Bauteil 40" unter seiner eigenen Federwirkung im Uhrzeigerslnn und dessen unterer Arm rastet aus der Gegenrast 41 aus. Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt. Beispielsweise ist es möglich, das Sperrelement an der Grundplatte anzubringen. Die Sperrzunge kann auch aus Kunststoff bestehen und ihre Federwirkung ganz oder teilweise über das Federpaket für den Längenausgleich oder aus einer modifizierten Zentrierfeder beziehen. Auch die Form des Sperrelementes, der Gegenrast und der Steuerzone kann variieren, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims: Patentansprüche: 1. Sicherheitsskibindung mit einem gegen die Kraft einer RUckholfeder und ralativ zu einer parallel zur Skiober seite verschiebbaren Grundplatte um eine Hochachse seit lich ausschwenkbaren Lagerbock, mit einer durch eine Auslöse feder belasteten und mit einer lagerbockfesten Rastnase zusammenwirkenden -Rastschwinge, die gegen ein Verschwenken eines a±0 Lagerbock gelagerten Sohlennal ters in vertikaler Richtung wirkt, mit einer vorzugs weise grundplattenfesten Steuerbahn und einem dieser Steuerbahn zugeordneten, vorzugsweise am Sohlenhalter ausgebildeten Rastelement zur Steuerung des seitlichen Auslösens zwischen4Grundplatte und Sohlenhalter, mit einem mittelbar puder unmittelbar auf die Rastschwinge wirkenden Auslösehebel zur willkürlichen Auslösung der Bindung, unv mit einem vorzugsweise federbelasteten, zumindest bei unwillkürlich geöffneter Bindung in ver rasteter Lage ein seitliches Ausschwenken des Lager bocks gegenüber der Grundplatte hemmenden Sperrelement, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastschwinge (16) bzw. ein starr mit ihr verbundener Bauteil (16c) eine das Sperrelement (40, 40', 40") betätigende Steuerzone (42) aufweist, wobei das Sperrelement (40, 40', 40") in je ner Stellung der Rastschwinge (16), in der diese die Rastnase (17) untergreift, in einer ausgerasteten, ein seitliches Ausschwenken des Lagerbocks (6) gegenüber der Grundplatte (4) freigebenden Lage gehalten ist. (Fig. 1 bis 14). 2. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Steuerzone (42) der Rastschwinge (16) an einer zum Sperrelement (40) weisenden Nase (16b) aus gebildet ist. (Fig. 1 bis6). 3. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die Nase (16b) im wesentlichen zur Grund platte (4) weist. 4. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement aus einer im wesentlichen horizontal liegenden und vorzugs weise am Lagerbock (6) befestigten Federzunge (40) be steht, die bei in Mittellage befindlicher Bindung und ohne Beaufschlagung durch die Rastschwinge (16) unter der eigenen Federwirkung in eine Gegenrast (41) ein greift bzw. diese umgreift (Fig. 1 bis 6). 5. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, dass die Federzunge (40) an ihrem freien Ende eine von zwei Fortsätzen (40b) begrenzte Aussparung (40a) aufweist, in die bei verrasteter Lage des Sperrelementes (40) ein die Gegenrast bildender, abgewinkelter Sperr zahn (41) eingreift, wobei die Federzunge (40) bei einem seitlichen Ausschwenken des Lagerbocks (6) beim Auslösen der Bindung durch Anliegen eines der Fortsätze (40b) am abgewinkelten Ende des Sperrzahnes (41) ent gegen ihrer Federwirkung in ausgerasteter Lage haltbar ist. 6. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass das Sperrelement von einem elastischen, an zwei versetzten Achsen (44, 45) am Lagerbock (6) angelenkten und zumindest entgegen der Wirkung eines Drehmomentes durch die Steuerzone (42) ausrastbaren Bauteil (40') gebildet ist. (Fig. 8). 7. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, dass das Sperrelement (40') in der Schliess stellung der Bindung senkrecht auf die Grundplatte (4) steht und an ihrem zur Grundplatte (4) weisenden Ende eine Aussparung (40'a) bzw. einen Fortsatz aufweist, die bzw v bei verrasteter Lage des Sperrelementes (40' > mit einer grundplattenfesten Gegenrast (41) zusammen wirkt. (Fig. 8). 8. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerzone (42) bei einer unwillkürlichen, vertikalen Öffnung bzw. beim Schliessen der Bindung in jeder Stellung der Bindung am in Richtung Steuerzone (42) federbelasteten Sperrele ment (40') anliegt. 9. Sicherheitsskibindung mit einem gegen die Kraft einer Ruckholfeder und relativ zu einer Grundplatte um eine Hochachse seitlich ausschwenkbaren Lagerbock, mit einer durch eine Auslösefeder belasteten und mit einer lager bockfesten Rastnase, zusammenwirkenden Rastschwinge, die gegen ein VerschwenEen eines am Lagerbock gelagerten Sohlenhalters in yertikaler Richtung wirkt, mit einer vorzugsweise grundplattenfesten Steuerbahn und einem 6 dieser Steuerbahn zugeordneten, vorzugsweise am Sohlen halter ausgebildeten Rastelement zur Steuerung des seitlichen Auslösens zwischen Grundplatte und Sohlen halter, mit einem mittelbar oder unmittelbar auf die Rastschwinge wirkenden Auslösehebel zur willkürlichen Auslösung der Bindung, und mit einem federbelasteten, zumindest bei unwillkürlich geöffneter Bindung in ver rasteter Lage ein seitliches Ausschwenken des Lager bocks gegenüber der Grundplatte hemmenden Sperrelement, das aus einem federnd mit einem Drehmoment beaufschlag ten zweiarmigen Bauteil besteht, der etwa in seiner Mitte schwenkbar am Lagerbock gelagert ist, dessen erster Arm mit einer grundplattenfesten Gegenrast zusam menwirkt und dessen zweiter Arm vom Sohlenhalter betä tigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Arm des Sperrelementes mit einem Führungsteil (47) verse hen ist, der in einem zwischen Offen- und Schliessstel lung der Bindung liegenden Verschwenkbereich des Soh lenhalters (8) in mit dem Sohlenhalter (8) mitbewegten Steuernuten (49, 50) gleitet, und dass der Führungsteil (47) in der Schliessstellung und in der Offenstellung der Bindung in keine der Steuernuten (49, 50) eingreift und die Lage des Sperrelementes (40") zumindest im Be reich einer dieser Bindungsstellungen durch eine an der Rastschwinge (16) bzw. an einem starr mit ihr verbunde nen Bauteil (16c) ausgebildete Steuerzone (42) fest gelegt ist.-(Fig. 11 bis 15). 10. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 9, dadurch gekenn zeichnet, dass zwei im wesentlichen konzentrische Steuer nuten (49, 50) vorgesehen sind, wobei der Führungsteil (47) des Sperrelementes (40") beim Schliessen der Bin dung in der erstenStuernut (49) gleitet und das Sperr element (40") verrastet ist, und wobei der Führungsteil (47) beim unwillkdrlichen Auslösen der Bindung in der zweiten Steuernut (50) gleitet und das Sperrelement (40") ausgerastet st. 11. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (40, 40', 40") als federnder Bauteil ausgebildet ist. 12. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Steuerzone (42) auf weisender Hebel (16c) vorgesehen ist, der seitlich neben dem mit der Rastnase (17) zusammenwirkenden Rastvorsprung der Rastschwinge (16) und koaxial mit der Rastschwinge (16) an der Rastschwinge (16a) angebracht oder angeformt ist. (Fig. 7 bis 14). 13. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 12, dadurch gekenn zeichnet, dass die Steuerzone (42) dem den Schuh halten den Bereich des Sohlenhalters (8) zugewandt ist. 14. St eitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (40') neben dem in Mittellage der Bindung mit einer Gegen rast (41) zusammenwirkenden Rastbereich, beispielswei se neben einer Aussparung (40'a), Anlageflächen (40'b) aufweist, die das Sperrelement (40') durch Anlage an bzw. neben der Gegenrast (41) bei einem seitlichen Aus schwenken des Lagerbocks (6) beim Auslösen der Bindung entgegen einer Federwirkung in ausgerasteter Lage halten. 15. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperr element (40', 40") ohne Beaufschlagung durch die Steuer zone (42) bzw. eine Steuernut (49, 50) in eine unver rastete Lage verschwenkt. w.w 16. Sicherheitsskibindun0g nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (40', 40") durch den Auslösehebel (20a) zur willkürlichen Auslösung 6 der Bindung nwttelbar oder unmittelbar ausrastbar ist. 17. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastschwinge (16) durch Betäti gung des Auslösehebels (20a) von den an die Rastnase (17) anschliessenden Stuerflächen und vom Sperrelement (40', 40") abhebbar ist.

Inventors: HORN, HANS, ING.
Applicants: TMC CORPORATION
Application year: 1986
Main classification: A63C9
IPC codes: A63C9