STORING ARRANGEMENT FOR VEHICLES, PARTICULARLY IN THE AREA OF THE TRANSMISSION TUNNEL FOR LORRIES

Abstract: 1. A storage appliance installable in a motor vehicle between the driver's and the co-driver's seats, especially in the region of the gear-box tunnel (11) of a lorry, the appliance comprising a bottom receptacle (1) and a movable element which is disposed over the bottom receptacle (1) and which, for the purpose of forming an additional work surface and/or a tread, is locatable in relation to the bottom receptacle (1) in different positions, wherein said element is a box-like headpiece (5) longitudinally slidable in relation to the oblong and shallow bottom receptacle (1) to be installed in a horizontal position in the vehicle along the latter's longitudinal direction, characterized in that the box-like headpiece (5) comprises a lower storing box (2), which is open at its top and which is provided with lateral guide elements (4) sloping from front to rear, and an upper tablelike member (3) slidably guided in the sloping guide elements (4).

Description: Die Erfindung betrifft eine Ablageanordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere im Tunnelbereich von Lastkraftwagen, gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1. Aus DE-PS 32 45 394 ist eine vorgenannte Ablageanordnung bekannt, wobei zwischen Fahrer- und Beifahrersitz des Lastkraftwagens unmittelbar angrenzend an das Armaturenbrett am Fahrerhausboden eine insgesamt fest montierte Tischanord- nung mit Verstaumöglichkeiten separat im vorderen und hinteren Bereich vorgesehen ist. Ferner ist eine um eine Fahrzeugquerachse im mittleren Bereich der Tischanordnung schwenkbare Klappanordnung ausgebildet, die je nach Schwenk- stellung entweder als vordere erhöhte Arbeitsplatte oder als hintere Aufstiegshilfe zu der bzw. den Liege(n) dient bzw. dienen. Zu letzterem Zweck weist die Klappanordnung einen zusätzlichen, stabilisierenden, umlaufenden Rohrkörper auf, der an der hinteren Kante hochgekröpft ist, um dort einen Trittbügel zu bilden. Die insgesamt feste Montage der Tisch- anordnung-am Fahrerhausboden ist in verschiedener Hinsicht nachteilig: Angesichts des unmittelbaren Angrenzens der Tischanordnung an das Armaturenbrett ergeben sich nur begrenzte Einbaumöglichkeiten von Bedienungs- und Anzeige- elementen im Armaturenbrettbereich. Auch ist der Zugang zu vorhandenen Bedienungs- und Anzeigeelementen zumindest teilweise erschwert bzw. unergonomisch. Vorgenannter Nachteil wirkt sich in verstärktem Masse aus, wenn die Klappanordnung die vordere Schwenkstellung einnimmt und isch- funktion ausübt. Zumindest während der Fahrt ist die Tisch- funktion beeinträchtigend für die Fahrzeugbedienung und damit kaum praktikabel. Befindet sich die Klappanordnung hingegen in der hinteren Schwenkstellung und bildet dort eine Aufstiegshilfe, so ist keine Uischfunktion gegeben. Dabei ist die Ausbildung der Aufstiegshilfe als zusätzlicher Trittbiigel konstruktiv aufwendig getroffen. Im übrigen ist bei der letztgenannten Schwenkstellung der Klappanordnung der Zugang aus der Sitzposition zu der bzw. den hinteren Liegen durch den im Raum feststehenden vorderen Teil der Tischanordnung stark erschwert. Infolge der insgesamt festen Montage der Tischanordnung ergibt sich schliesslich ein einengendes Raumgefühl für Fahrer und Beifahrer. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Ablageanordnung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art, die die vorgenannten Nachteile der bekannten Tischanordnung vermeidet und insbesondere einfach und kompakt aufgebaut sowie bedienungsfreundlich bei vielseitiger Anwendungsmöglichkeit ist. Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch, dass das bewegliche Element der Ablageanordnung ein Eastenaufsatz ist, welcher bezüglich der unteren langgestreckten horizontalen flachen in Längsrichtung des Fahrzeugs angeordneten Ablage längsverschieblich ist. Vorzugsweise besteht der Kastenaufsatz aus einer unteren, oben offenen Staubox mit seitlichen von vorne nach hinten abfallenden Führungselementen, in welchen ein oberes Tisch- element verschieblich geführt ist. Mit Vorzug ist der Kastenaufsatz in den seitlichen horizontalen Führungsschienen der unteren Ablage in einer Weise geführt, dass Zwischenarretierungen des Kastenaufsatzes im Verschiebungsbereich möglich sind, wie auch die abfallenden Führungselemente Zwischenarretierungen für das obere Tisch- element aufweisen können, um unterschiedliche Zwischenpositionen einzustellen. Für eine Sicherung gegen Wegnahme des Kastenaufsatzes weisen bevorzugt die seitlichen horizontalen Führungsschienen der unteren Ablage in Fahrzeuglängsrichtung hintere Blockierungen auf. Das obere Tischelement kann bezüglich der darunter sich befindlichen Staubox nicht nur schräg verschoben werden, um die Staubox zu öffnen, sondern auch in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung aufgeklappt werden, und zwar bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung nach hinten, wenn das obere Tischelement seine tiefste Stellung einnimmt. Eine besonders vorteilhafte Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass die untere vordere Querkante des oberen Tischelements in zumindest einer angehobenen Tischelement-Stellung zumindest teilweise auf oder an der vorderen Fahrerhausbrüstung abstützbar ist. Ein derartig abgestütztes Tisch- element ist äusserst stabil, entlastet die schrägen Führungs- elemente und kann selbst in einer angehobenen Stellung als Trittfläche benutzt werden. Die Abstützung erfolgt hierbei zweckmässigerweise durch zwei an der Armaturenbrettbrüstung vorgesehene seitliche im wesentlichen vertikal sich erstreckende Abstützleisten mit Querrillen oder -zähnen in Richtung Kastenaufsatz, wobei die Querrillen oder Querzähne wahlweise mit der unteren vorderen Querkante des oberen Tischelements in Eingriff gebracht werden können. Die Abstützleisten stehen bezüglich der restlichen Bedienungselemente der Fahrerhausbrüstung geringfügig nach hinten etwas vor und dienen als Anschlag für das obere Tischelement, so dass die Bedienungselemente im Armaturenbrettbereich nicht beschädigt werden können. Durch die Erfindung wird eine einfache und wirksame Tischanordnung geschaffen, die in Form einer kompakten modulartigen Aufbau-Konstruktion ausgebildet ist und dank der verschiedenen Verschiebemöglichkeiten in Fahrzeuglängsrichtung wesentliche Nutzungsvorteile aufweist. Insbesondere ist der Zugang zum Armaturenbrett sowie den darunter bzw. dahinter befindlichen Funktionsteilen und auch entsprechend der Durchstieg zwischen den Sitzen im Fahrerhaus sichergestellt. Entsprechend ist auch der Durchstieg von den Sitzen zu der bzw. den Liege(n) erleichtert. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ergibt sich durch die Möglichkeit des separaten Einsatzes und auch des Zusammenwirkens der verschiedenen Verschiebeebenen der gesamten Tischanordnung, wodurch auch verschiedene gewünschte Tischhöhen und/oder -positionen einstellbar sind. Der Anwendungsbereich des Erfindungsgegenstands bei unterschiedlichen Fahrzeugarten kann durch Verwendung unterschiedlicher Anzahl von Modulteilen erweitert werden. Sind als Modulteil sämtliche Kastenaufsatzeinzelteile vorgesehen, eignet sich die Erfindung bevorzugt für On Road-Fahrzeuge, bei welchen sämtliche Funktionen und entsprechender Komfort erwünscht ist. Ist der komplette Kastenaufsatz weggelassen, ist dennoch eine unterste Ablage gegeben. Eine derartige Konstruktion eignet sich insbesondere für 0S Road- und entsprechende Sonderfahrzeuge. Letztgenannte Variante ermöglicht den Einbau noch weiterer Bedienungs- und Funktionselemente griffgünstig im Fahrerbereich, welche bei diesen Fahrzeugarten vorhanden sind. Befindet sich das obere Tischelement in seiner untersten die darunter sich befindliche Staubox vollständig abdeckenden Stellung, so eignet sich der Kastenaufsatz in jeder Horizontalverschiebestellung nicht nur als Ablage, sondern auch als Aufstiegshilfe zu einer hinteren Fahrerhausliege. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen: Fig. 1 die Ablageanordnung in schematischer perspektivischer Ansicht in einer vorderen Stellung, Fig. 2 die Ablageanordnung nach Fig. 1 in der hintersten Stellung verwendbar als Aufstiegshilfe, und Fig. 3 der Kastenaufsatz nach Fig. 2 bei aufgeklapptem obe rem Tischelement. Die Ablageanordnung 10 gemäss Zeichnung befindet sich in einem Lastkraftwagenfahrerhaus zwischen Fahrer- und Bei fahrersitz und umfasst insbesondere eine untere fest auf dem Fahrerhausmitteltunnel 11 befestigte, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, flache, oben offene untere Ablage 1 mit mehreren Ablage fächern unterschiedlicher Grösse und einen bezüglich der unteren Ablage 1 in Fahrzeuglängsrichtung verschieblichen Kastenaufsatz 5, der im einzelnen noch beschrieben wird. Die untere Ablage 1 erstreckt sich unmittelbar von der vorderen Fahrerhausbrüstung 8 bis zu einer hinteren (nicht veranschaulichten) Querliege im Fahrerhaus, ist horizontal angeordnet und weist entsprechend horizontale Führungsschienen 6 auf, die mit entsprechenden Zapfen des Kastenaufsatzes 5 eingreifen, so dass der Kastenaufsatz 5 insgesamt bezüglich der unteren Ablage 1 längsverschieblich ist. Die horizontalen Führungsschienen 6 weisen zudem Zwischenarretierungsstellen 7 auf, um den Kastenaufsatz 5 auch in Zwischenstellungen fixiert halten zu können. Der Eastenaufsatz 5 selbst ist gemäss Ausführungsbeispiel zweigeteilt und besteht aus einer unteren Staubox 2 mit einem oben offenen Ablagefach und seitlich nach unten gezogenen Führungswänden, die die darunter befindliche untere Ablage 1 umgreifen und die vorgenannten (nicht veranschaulichten) Führungszapfen enthalten, die in den horizontalen Führungsschienen 6 geführt sind. Ferner umfasst der Kasten- aufsatz 5 ein oberes Tischelement 3 mit schrägen Seitenwänden, die ihrerseits den oberen Bereich der Staubox 2 umgreifen und deren unterer Rand in einem Führungseingriff mit Führungselementen 4 steht, die an den Seitenwänden der Staubox 2 ausgebildet sind und bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten abfallen. Befindet sich mithin das obere Tischelement 3 in seiner tiefsten hinteren Stellung beispielsweise gemäss Sig. 2, ist das Ablagefach der Staubox 2 geschlossen. In dieser Gebrauchsstellung kann das obere Tischelement 3 nicht nur als obere Ablage verwendet werden, sondern auch als Tritt- oder Aufstiegshilfe für eine hintere Fahrerhausliege, aber auch dann, wenn der Kastenaufsatz 5 die in Fig. 2 gezeigte hinterste Stellung bezüglich der unteren Ablage 1 nicht einnimmt. Es kann auch das obere Tischelement 3 gemäss Fig. 3 um eine hintere untere Querachse geschwenkt und nach hinten aufgeklappt werden, um das Fach der Staubox 2 auch in dieser Stellung freizugeben. In Fig. 1 ist das obere Tischelement 3 in einer längs der abfallenden Führungselemente 4 hochgeschobenen Lage gezeigt. In dieser Stellung eignet sich das obere Tischelement 3 bevorzugt als erhöhte Arbeitsfläche. Auch in dieser Stellung wird das Fach der Staubox 2 freigegeben. Zwischenarretierungsstellen der abfallenden Führungselemente 4 sorgen dafür, dass das obere Tischelement 3 in unterschiedlichen Höhenpositionen bezüglich der darunter sich befindlichen Staubox 2 angeordnet werden kann. Obgleich grundsätzlich die in Fig. 1 veranschaulichte Stellung des oberen Tischelements 3 die vorderste, oberste Gebrauchslage ist, können an der vorderen Fahrerhausbrüstung 8 zwei seitliche (nicht veranschaulichte) im wesentlichen vertikal verlaufende Abstützleisten mit Querrillen oder Querzähnen vorgesehen sein, die in Richtung Kastenaufsatz 5 weisen und als Abstützung der unteren vorderen Querkante 9 des oberen Tischelements 3 dienen. Befindet sich die untere vordere Querkante 9 des oberen Tischelements 3 in einem Eingriff mit den Querrillen oder -zähnen der Abstützleisten, so ist auch in dieser Stellung das obere Tischelement 3 in Vertikalrichtung besonders stabil und kann gegebenenfalls auch in dieser Stellung als Aufstiegshilfe oder dergleichen verwendet werden. Die nach hinten vorstehenden Abstützleisten dienen ferner als Anschlag für den Kastenaufsatz 5, so dass Bedienungselemente im mittleren Fahrerhausbrüstungsbereich weitgehend geschützt sind. Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims: Ablageanordnung für Kraftfahrzeuge, insbeson dere im Tunnelbereich von Lastkraftwagen Patentansprüche 1. Ablageanordnung (10) für Kraftfahrzeuge zwischen Fah rer- und Beifahrersitz, insbesondere im Tunnelbereich (11) von Lastkraftwagen, mit einer unteren Ablage (1) und einem über der unteren Ablage (1) angeordneten beweglichen Element, welches in unterschiedlichen Stel lungen relativ zur unteren Ablage zwecks Ausbildung einer zusätzlichen Arbeits- und/oder Trittfläche ange ordnet werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Element ein Kastenaufsatz (5) ist, der bezüglich der unteren langgestreckten horizontalen flachen in Längs richtung des Fahrzeugs angeordneten Ablage (1) längs verschieblich ist. 2. Ablageanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kastenaufsatz (5) aus einer unteren oben offe nen Staubox (2) mit seitlichen von vorne nach hinten ab fallenden Führungselementen (4) und einem oberen in den abfallenden Führungselementen (4) verschieblich geführ ten Tischelement (3) besteht. 3. Ablageanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass der Kastenaufsatz (5) in seitlichen hori zontalen Führungsschienen (6) der unteren Ablage (1) geführt ist, die Zwischen-Arretierungsstellen (7) für den Kastenaufsatz (5) enthalten. 4. Ablageanordnung nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, dass die abfallenden Führungselemente (4) Zwi schenarretierungen für das obere Tischelement (3) ent halten. 5. Ablageanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn zeichnet, dass die seitlichen horizontalen Führungsschie nen (6) der unteren Ablage (1) in Fahrzeuglängsrichtung hintere Blockierungen aufweisen. 6. Ablageanordnung nach Anspruch 2 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, dass das obere Tischelement (3) bezüglich der unteren Staubox (2) nach hinten aufklappbar ist (Fig. 3). 7. Ablageanordnung nach Anspruch 2 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass die untere vordere Querkante (9) des obe ren Tischelements (3) in zumindest einer angehobenen Tischelement-Stellung zumindest teilweise auf oder an der vorderen Fahrerhausbrüstung (8) abstützbar ist. 8. Ablageanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich net, dass an der vorderen Fahrerhausbrüstung (8) zwei seitliche im wesentlichen vertikal sich erstreckende Abstützleisten mit Querrillen oder -zähnen in Richtung Kastenauf satz (5) vorgesehen sind, die wahlweise mit der unteren vorderen Querkante (9) des oberen Tischelements (3) in Eingriff bringbar sind.

Inventors: EGLE, ELMAR, ING.-GRAD., KRAUS, ULRICH
Applicants: IVECO MAGIRUS AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: B60R7
IPC codes: B60R7