OIL BURNER USING ATOMIZATION UNDER PRESSURE

Abstract: 1. Pressure atomiser oil burner (1) having an end plate (2) between an external flame head (3) and an internally mounted blower (5), the spiral housing (6) of which opens substantially trangentially into the flame tube (4) which leads to the flame head and is arranged substantially perpendicularly to the plane of the end plate, the blower wheel (7) being arranged coaxially between the driven spindle of a drive motor (8), which extends substantially parallel to the plane of the end plate, and the drive axis (10) of an oil pump (9), whilst an air regulating housing (11) opens onto one axial end face of said flame tube (4), an air regulating valve (13) being provided in the entry area of said flame tube, having a covering cowling (14) attached to the end plate and covering the blower, the drive motor, the oil pump and the air regulating housing, and with an air intake channel (19) which passes through the end plate, characterised in that the entry region (12) of the air regulating housing (11) is connected on the inside to an opening (18) through the end plate (2), the air intake channel (19) being sound absorbing and opening into said opening (18), said air intake channel (19) being provided on the outside (17) of the end plate (2) and extending parallel thereto over at least a large part of its length in the direction of the channel.

Description: Die Erfindung bezieht sich auf einen Zerstäuber-Öl brenner mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1. Druckzerstäuber-Ölbrenner der hier infrage stehenden Art sind solche, bei denen das Spiralgehäuse des Gebläses in der Druckzone praktisch tangential in das Flammrohr übergeht, das die Stirnplatte durchtritt. Das bedeutet, dass die Welle des Gebläserades sich parallel zur Ebene des Durchtrittsbereiches der Stirnplatte erstreckt und dass der Antriebsmotor mit seiner Abtriebswelle an der einen Seite koaxial zur Welle des Gebläserades angeordnet ist, während sich die Antriebswelle der Öl pumpe koaxial auf der anderen axialen Seite des Spiralgehäuses befindet. Der axiale Eingang und damit das Luftregelgehäuse befindet sich dabei in der Regel zwischen dem Gebläserad und der Ölpumpe. Dies hat den besonderen Vorteil, dass die Öipumpe von dem Antriebsmotor räumlich verhältnismässig weit getrennt angeordnet werden kann, so dass bei einem Defekt der Ölpumpe kein Öl in den Antriebsmotor gelangt, was diesen ausser Betrieb setzen würde. Es muss also lediglich in einem Defektfalle die Ölpumpe ausgewechselt werden, der Antriebsmotor wird nicht in Mitleidenschaft gezogen. Bei bekannten Ölbrennern dieser Bauart mündet der Eingangsbereich des Luftregelgehäuses frei in den Raum, der von der Abdeckhaube, die an die Stirnplatte angeschlossen ist, umschlossen wird. In der Stirnplatte ist ein Luftansaugkanal vorgesehen, so dass bei Betrieb Luft von aussen her in den von der Abdeckhaube umschlossenen Innenraum nachströmen kann, wenn das Gebläse durch das Luftregelgehäuse aus diesem Innenraum Luft ansaugt und dem Flammrohr zuführt. Zur Anpassung an die jeweiligen Betriebsverhältnisse wird der Öl brenner - naturgemäss bei abgenommener Abdeckhaube - eingestellt, beispielsweise durch Einstellung der Luftklappe, des Düsenstocks und dergleichen. Wird danach die Abdeckhaube aufgesetzt, so ergibt sich ein anderes Widerstandsverhalten für die Luftzufuhr, da während der Einstellung bei abgenommener Abdeckhaube der Eingangsbereich des Luftregelgehäuses in den freien Raum mündete, während bei aufgesetzter Abdeckhaube nunmehr die Luft aus dem abgedeckten Innenraum unter Nachströmen durch den Luftansaugkanal angesogen werden muss. Dadurch ergibt sich ein bestimmter Luftmangel im Vergleich zu den Luftförderbedingungen während der Einstellung bei abgenommener Abdeckhaube. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Zerstäuber-Ölbrenner der eingangs genannten Art derart auszugestalten, dass die Luftzuführbedingungen für das Gebläse während der Einstellung des Brenners dieselben sind wie diejenigen während des Betriebs. Ausgehend von einem Zerstäuber-Ölbrenner mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1 wird diese Aufgabe erfindungsgemäss durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst Erfindungsgemäss wird das Luftregelgehäuse mit seinem Eingangsbereich an eine Öffnung in der Stirnplatte angeschlossen, an welche sich aussenseitig der Luftansaugkanal anschliesst. Damit wird zunächst erreicht, dass die von dem Gebläse angesaugte Luft nicht aus dem von der Haube umgebenen Innenraum entnommen wird, in den sie durch den wie auch immer gestalteten Luftansaugkanal im Stirnpiattenbereich mit der Folge nachströmt, dass die Luftzufuhrverhältnisse zu dem Gebläse bei abgenommener Abdeckhaube anders sind als bei aufgesetzter Haube, sondern die Luft wird unabhängig von der Abdeckhaube immer der Aussenumgebung des Brenners entnommen. Die Geräuschentwicklung durch das Gebläse bzw. die angesaugte Luft soll jedoch mög Licht gering sein, weshalb der Absaugkanal sich über eine möglichst gross bemessene Strecke hinweg an der Aussenseite der Stirnplatte erstreckt und schatldämmend ausgebildet ist Bei einem Brennertyp der hier infrage stehenden Art wird dies insbesondere dadurch erreicht, dass der Luftansaugkanal von der unterhalb des Flammrohres und demgegenüber zur einen Seitenbe randung der Stirnplatte hin versetzt angeordneten Öffnung ausgehend unterhalb des Flammrohres auf die entgegengesetzte Seitenberandung der Stirnplatte hin geführt ist. Dabei wird in besonders bevorzugter Ausführung der Luftansaugkanal zwischen der Aussenoberfläche der Stirnplatte und einem deckelförmigen Kanal gehäuse gebildet, das insbesondere langgestreckt schalenförmig ausgebildet ist und an seinem die Öffnung übergreifenden stirnseitigen Ende geschlossen und an dem gegenüberliegenden stirnseitigen Ende als Lufteinlassöffnung ausgebildet ist. Die schalldämmende Ausgestaitung des Luftansaugkanales wird bevorzugt durch eine Auskleidung, insbesondere aus einem Polyurethanschaum, gebildet. Diese Auskleidung, die vorzugsweise auf die Innenwandungen des schalenförmigen Kanal gehäuses beschränkt ist, kann auf diese Innenwandungen aufgeschäumt werden. In bevorzugter Ausführung wird jedoch diese Auskleidung als Isolierkörper ausgebildet, der in das Kanalgehäuse dessen Innenwandungen abdeckend eingesetzt wird. Grundsätzlich kann der Isolierkörper durch Verkleben an den Innenwandungen befestigt werden, doch ist dies nicht erforderlich, da bei Aufbringen des Kanalgehäuses auf die Aussenseite der Stirnplatte - insbesondere durch von innen her zugängliche Verschraubung - die Auskleidung auch ohne Festlegung in ihrer Lage innerhalb des Kanal gehäuses gehalten wird. In besonders bevorzugter Ausführung wird der langgestreckte Ansaugkanal längsgeteilt ausgebildet, und zwar mit wenigstens einem Längssteg, der vorzugsweise durch den Isolierkörper gebildet wird. Auf diese Weise erreicht man ein für die Schalldämmung vorteilhaft grosses Verhältnis zwischen Länge des Einzelkanales und dessen Breite bzw. Durchmesser. Der Schall wird in diesen Kanälen reflektiert und bei den Reflektionen an der schalldämmenden Auskleidung entsprechend gedämpft. Es können zwei oder mehrere solcher paralleler Einzelkanäle gebildet werden, die sich über einen Teil der Länge des Ansaugkanales erstrecken, beispielsweise beginnend kurz hinter der Lufteinlassöffnung und endend vor dem Übergang zur Öffnung in der Stirnplatte, an die sich innenseitig der Eingangsbereich des Luftregelgehäuses an schliesst. In diesem Ubergangsbereich, dort also, wo die Luft umgelenkt wird, befindet sich in der von der Umlenkung betroffenen Innenwandung ein besonderes Schal Ischutzpolster, beispielsweise durch eine besonders dicke Ausbildung der Polyurethanschicht, das aufgrund seiner Nachgiebigkeit bzw. geringen Reflektionsei genschaft als Schallwellensumpf angesprochen werden kann. Der Isolierkörper aus Polyurethanschaum kann offenporig oder mit einer dünnen Oberflächenhaut ausgebildet sein. In weiterhin bevorzugter Ausführung ist der Innenraum zwischen der Stirnplatte und der Abdeckhaube durch eine weitere, in der Stirnplatte vorgesehene Öffnung belüftet, und zwar insbesondere derart, dass diese Öffnung in den Anfangsbereich des Luftansaugkanales mündet. Im Inneren des Raumes zwischen der Stirnplatte und der Abdeckung bildet sich erwärmte Luft, die ausgetauscht werden muss, beispielsweise schon wegen elektronischer Steuerelemente und anderer wärmeempfindlicher Teile. Durch die angesaugte Luft wird über die weitere Öffnung der Luftinhalt des Innenraumes ausgetauscht. Dies kann man noch wirksamer gestalten, indem man in Längsrichtung des Luftansaugkanales gesehen zwei Öffnungen hintereinander anordnet, von denen die weiter in den Luftansaugkanal hinein verlegte Öffnung vorzugsweise im Bereich einer Verengung des Luftansaugkanales liegt, beispielsweise im Bereich des oder der Längsstege, die die Einzelkanäle schaffen. Auf diese zweite Öffnung wird dann ein erhöhter Sog ausgeübt, wodurch erreicht wird, dass in die von der Einlassöffnung des Luftansaugkanales her gesehen erste Öffnung Frischluft eingesogen wird, während die erwärmte Luft des Innenraumes durch die zweite Öffnung austritt und so einen vorgewärmten Luftanteil für die Zuführung zu dem Flammrohr bildet. Mit der erfindungsgemässen Ausbiidung des infrage stehenden Ölbrenners wird somit erreicht, dass die Luftverhältnisse bei abgenommener und aufgesetzter Abdeckhaube für den Verbrennungsvorgang identisch sind. Damit sind die bei abgenommener Abdeckhaube vorgenommenen Einstellungen für den Normalbetrieb bei aufgesetzter Haube unverändert gültig und richtig. Zugleich wird durch den Anschluss an den schallgedämpften Luftansaugkanal dafür Sorge getragen, dass die durch das Ansaugen der Luft sowohl wie durch den Gebläsebetrieb hervorgerufenen Geräusche wirksam gedämpft werden. Dies wird gerade durch den unmittelbaren Anschluss des Luftregelgehäuses an den Luftansaugkanal mit ermöglicht. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen im Zusammenhang mit dem in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel, auf das besonders bezug genommen wird und dessen nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen schematisierten Querschnitt durch das Ausfüh rungsbeispiel; Fig. 2 eine schematisierte Schnittansicht nach der Linie 11-11 in Fig. 1. Der insgesamt mit 1 bezeichnete Zerstäuber-Ölbrenner nach dem Ausführungsbeispiel ist mit einer Stirnplatte 2 versehen, die insoweit ein tragendes Teil bildet. Aussenseitig der Stirnplatte 2 ist der Flammkopf 3 am Ende eines Flammrohres 4 vorgesehen, das an das insgesamt mit 5 bezeichnete Gebläse angeschlossen ist bzw. einen integralen Bestandteil des Spiralgehäuses 6 des Gebläses bildet. Das Gebläse 5 ist innenseitig der Stirnplatte 2 angeordnet, so dass das Flammrohr 4 die Stirnplatte 2 durchgreift. Das Flammrohr 4 schliesst sich praktisch tangential an den Abförderbereich des Spiralgehäuses 6 des Gebläses 5 an und ist hinsichtlich seiner Achse etwa senkrecht zur Ebene der Stirnplatte in diesem Bereich ausgerichtet, wie dies die Figuren 1 und 2 erkennen lassen. Wie insbesondere Figur 2 zeigt, ist das Gebläserad 7 axial zwi schen dem Antriebsmotor 8 und der Öl pumpe 9 angeordnet, und zwar derart, dass die Abtriebswel le des Antriebsmotors 8, die Antriebswelle des Gebläserades 7 und die Antriebswelle der Öl pumpe 9 auf einer gemeinsamen Achse 10 Denen, clre s.eh paral- lel zur Ebene der Stirnplatte 2 erstreckt. Die Stirnplatte 2 ist im vorliegenden Beispiel hinsichtlich ihres Querschnittes gestuft ausgebildet, d.h. sie ist im Bereich der Durchführung des Flammrohres 4 nach vorne versetzt und in dem darunter liegenden Bereich entsprechend zurückliegend angeordnet. Wenn hier von der Ebene der Stirnplatte 2 die Rede ist, dann hinsichtlich der Erstreckung des jeweiligen gemeinten Teilbereiches etwa senkrecht zur Längsachse des Flammrohres 4. Zwischen dem Gebläserad 7 und der Ölpumpe 9 ist der axiale Zuführbereich des insgesamt mit i1 bezeichneten Luftregelgehäuses angeordnet Dieses Luftregelgehäuse 17 weist einen Eingangsbereich 12 auf, der eine Luftregelklappe 13 beherhergt, die die Einstellung der jeweils geförderten Luftmenge ermöglicht. Dieser Eingangsbereich 12 des Luftregelgehäuses 11 mündet bei den herkömmlichen Brennern der geschilderten Art in den Innenraum 15, der zwischen der Stirnplatte 2 und einer an diese angeschlossenen Abdeckhaube 14 gebildet ist. Die Abdeckhaube 14 umschliesst somit das Gebläse 5, den Antriebsmotor 8, die Ölpumpe 9 und das Luftregelgehäuse 11 gemeinsam mit nicht dargestellten Steuer- und Regeleinrichtungen und dergleichen, wie sie von diesem Brennertyp her bekannt sind. All die vorgenannten Teile sind direkt oder indirekt an der Innenseite 16 der Stirnplatte 2 angeordnet bzw befestigt. Lässt man den Eingangsbereich 12 des Luftregelgehäuses 11 einfach in den Innenraum 15 münden, so muss man natürlich dafür sorgen, dass in diesen Innenraum 15 Luft nachströmen kann, was man bisher durch einen wie auch immer gestalteten Luftansaugkanal im Bereich der Stirnplatte bewerkstelligt hat. Nachteilig war dabei, daR die Strömungsverhältnisse bei abgenommener Haube 14 und damit der Einstellung des Brenners andere waren als bei aufgesetzter Abdeckhaube. Um dies zu vermeiden, ist der Eingangsbereich 12 des Luftregelgehäuses 11 unmittelbar dicht an eine Öffnung 18 ar.geschlossen, die in der Stirnplatte 2 vorgesehen ist, wie dies die Figuren erkennen lassen. An der Aussenseite 17 der Stirnplatte 2 ist ein insgesamt mit 19 bezeichneter Luftansaugkanal vorgesehen, der in seinem Endbereich dicht an die Öffnung 18 anschliesst. Der Luftansaugkanal 19 wird zwischen der Aussenseite 17 der Stirnplatte 2 und dem Inneren eines Kanalgehäuses 20 gebildet, das sich schalenförmig von der einen Seitenberandung 21 der Stirnplatte 2, zu der hin gegenüber der Mitte versetzt die Öffnung 18 angeordnet ist, zu der entgegengesetzten Seitenberandung 22 hin erstreckt. Fig. 1 lässt erkennen, dass das schalenförmige Kanal gehäuse 20 unterhalb des Flammrohres 4 bzw. des entsprechend nach vorn vorgerückten Abschnittes der Stirnplatte 2 verläuft, in Betriebsstellung also etwa horizontal. Mit seinem in Nähe der Seitenberandung 21 der Stirnplatte 2 gelegenen stirnseitigen Ende 23 übergreift das Kanal gehäuse 20 die Öffnung 18 völlig, während an dem gegenüberliegenden Ende des Kanalgehäuses 20 eine Lufteinlassöffnung 24 vorgesehen ist, die ein Schutzgitter 25 aufweist, das aus parallel verlaufenden Rippen gebildet ist. Zwischen der Lufteinlassöffnung 24 und der Öffnung 18, die den Luftansaugkanal 19 mit dem Luftregelgehäuse 11 verbindet, entsteht somit ein langgestreckter Kanal, der sich vertikal unterhalb des Flammrohres 4 über einen Grossteil der Breite der Stirnplatte 2 erstreckt. Der Luftansaugkanal 19 ist mit Hilfe einer Auskleidung 26 schallgedämmt ausgebildet, die aus einem Schallisolierkörper 27 besteht, der lediglich die Innenwandungen des Kanalgehäuses 20 abdeckt, nicht dagegen die Aussenseite 17 der Stirnplatte 2. Damit ist es möglich, die Auskleidung 26 einstückig auszubilden, ohne Gefahr zu laufen, dass sich zwischen der Ausk leitiung und uer Aussenseite 17 der Stirnplatte 2 ein Nebenkanal bzw. ein Schlitz bildet. Die Reflektionen der Aussenseite 17 der Stirnplatte 2 treffen in jedem Falle auf Teile des Isolierkörpers 27, wo durch eine wirksame Schallabsorption erreicht wird. Dabei können ohne weiteres mehrere Reflektionen auftreten, die von Mal zu Mal aufgrund des lsolierwerkstoffes, vorzugsweise ein Polyurethanschaum, gedämpft werden. Dieser Pol yurthanschaum oder ein ähnliches Material kann Öffnungen aufweisen, die als Resonatoren dienen, es wird eine sehr gute Schalldämmung aber auch bei einer dünnhäutigen Oberfläche des 1 sol iermateriales erzielt. Wie Fig. 1 erkennen lässt, ist der Hohlraum des Luftansaugkanales 19 in zwei Einzelkanäle 29 und 30 unterteilt, und zwar durch einen Längssteg 28, der an dem Schallisolierkörper 27 einstückig ausgebildet ist. Anstelle dieses einen Längssteges 28 können auch zwei oder mehr solcher Stege vorgesehen sein mit der Folge, dass entsprechend viele Einzel kanäle gebildet werden. Allerdings muss beachtet werden, dass der Strömungswiderstand des Luftansaugkanales dadurch nicht ungebührlich beeinträchtigt wird. Die Unterteilung des Ansaugkanales in Einzel kanäle hat zur Folge, dass diese im Verhältnis zu Ihrem Durchmesser entsprechend lang ausgebildet sind, wodurch sich die Reflektionsabstände entsprechend verkürzen und damit die Dämpfung bzw. Dämmung des Schal les verbessern. Der Längssteg 28 erstreckt sich im vorl iegenden Beispiel von einem kurz hinter der Lufteinlassöffnung 24 gelegenen Eingangsbereich des Luftansaugkanales 19 bis zum Beginn der Öffnung t8. Im Bereich des Überganges zwischen den längsgestreckten Einzel kanälen 29 und 30 hin zu der Öffnung 18 muss die angesogene Luft umgelenkt werden. In diesem Bereich ist der Schallisolierkörper 27 mit einer Verdickung versehen, die als Schal lenergiesumpf 31 bezeichnet werden kann. Die hier auftreffenden Luftgeräusche werden weit in die Tiefe hinein aufgenommen und absorbiert. Die damit erreichten Schaildämmungen sind ganz beträchtlich. Im Bereich des Überganges zwischen dem Eingangsbereich 12 des Luftregelgehäuses 11 und dem axialen Eingang 32 des Spiralgehäuses 6 des Gebläses ist die Innenwandung 33 des bogenförmig aussen verlaufenden Umlenkabschnittes des Luftregelgehäuses 11 etwa viertelkreisförmig ausgebildet, und zwar in der Draufsicht von oben, wie dies Fig. 2 erkennen lässt. Der Mittelpunkt des Viertelkreisbogens liegt etwa im Schnittbereich zwischen der Achse 10 und der Ebene der axialen Eingangsöffnung 32 des Spiralgehäuses 6. Durch diese Ausformung erreicht man sehr günstige Strömungsverhältnisse, was wiederum der Schal Idämmung zugute kommt und insgesamt die Leistungsbilanz des Brenners verbessert. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, befindet sich unterhalb des Flammrohres 4 und demgegenüber zur Seitenberandung 22 der Stirnplatte 2 verschoben, also quersymmetrisch etwa gegenüberliegend der Öffnung 18, eine weitere Öffnung 34, die den Eingangsbereich des Luftansaugkanales 19 mit dem Innenraum 15 verbindet, der zwischen der Innenseite 16 der Stirnplatte 2 und der Abdeckhaube 14 gebildet ist. Dieser Innenraum erwärmt sich während des Betriebes, so dass eine Entlüftung bereits aus diesem Grunde erforderlich erscheint. Quer zu der Öffnung 34 verläuft der Strom der angesaugten Luft durch den Ansaugkanal 19, so dass ein gewisser Sog auf den Innenraum 15 ausgeübt wird. Dies führt dazu dass erwärmte Luft aus dem Innenraum 15 mitgenommen und dem Gebläse zugeführt wird, während ein Teil der durch die Lufteinlassöffnung 24 des Luftansaugkanales 19 eintretende Aussenluft in den Innenraum 15 gelangen kann. Durch in Längsrichtung des Luftansaugkanales versetzte Anordnung von wei oder mehreren Öffnungen kann man die Austauschwirkung auf den Innenraum 15 noch fördern, wobei man sich die Tatsache zunutze machen kann, dass die Sogwirkung im Bereich der Einzelkanäle durch höhere Strömungsgeschwi nd i gkei t ansteigt.

Claims: DRUCKZERSTÄUBER-ÖLBRENNER ANSPRÜCHE 1. Druckzerstäuber-Olbrenner mit einer Stirnplatte zwischen aussenseitigem Flammkopf und innenseitig angeordnetem Ge bläse, dessen Spiralgehäuse etwa tangential in das zum Flammkopf führende, etwa senkrecht zur Stirnplattenbene an geordnete Flammrohr mündet, dessen Gebläserad koaxial zwi schen der etwa parallel zur Stirnplattenebene verlaufenden Abtriebsachse eines Antriebsmotors und der Antriebsachse einer Ölpumpe angeordnet ist und an dessen einer axialen Stirnseite ein Luftregelgehäuse mündet, in dessen Eingangs bereich eine Luftregelklappe vorgesehen ist, mit einer Ab Abdeckhaube, die an die Stirnplatte angeschlossen ist und das Gebläse, den Antriebsmotor, die,Ölpumpe und das Luftregel gehäuse überdeckt, und mit einem Luftansaugkanal, der die Stirnplatte durchgreift, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Eingangsbereich (12) des Luftre gelgehäuses (11) innenseitig an eine die Stirnplatte (2) durchbrechende Öffnung (18) angeschlossen ist, in welche der schalldämmend ausgebildete Luftansaugkanal (19) mün det, der an der Aussenseite (17) der Stirnplatte (2) sich parallel zu dieser über zumindest einen Grossteil ihrer Aus dehnung in Kanalrichtung erstreckend vorgesehen ist. 2. Ölbrenner nach Anspruch 1, d a d u r c h 9 e k e n n z e i c h n e t, dass der Luftansaugkanal (19) von der un terhalb des Flammrohres (4) und demgegenüber zur einen Seitenberandung (21) der Stirnplatte (2) hin versetzt ange ordneten Öffnung (18) ausgehend unterhalb des Flammrohres (4) auf die entgegengesetzte Seitenberandung (22) der Stirn platte (2) hin geführt ist. 3. Öl brenner nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Luftansaugkanal (19) zwischen der Aussenoberfläche der Stirnplatte (2) und einem deckelförmigen Kanalgehäuse (20) gebildet ist. 4. Öl brenner nach Anspruch 3, d a d u r c h 9 e k e n n z e i c h n e t, dass das Kanal gehäuse (20) langgestreckt schalenförmig ausgebildet, an seinem die Öffnung (18) über greifenden stirnseitigen Ende (23) geschlossen und an dem gegenüberliegenden stirnseitigen Ende als Lufteinlassöffnung (24) ausgebildet ist, die ein vorzugsweise rippenförmiges Schutzgitter (25) aufweist. 5. Öl brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Luftansaugkanal (19) mit einer schalldämmenden Auskleidung (26) versehen ist. 6. Öl brenner nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Auskleidung (26) aus einem Poly urethanschaum besteht. 7. Öl brenner nach Anspruch 5 oder 6, d a d u r c h 9 e k e n n z e i c h n e t, dass die Auskleidung aus einem die Innenwandungen des Kanal gehäuses (20) abdeckenden bzw. auf diese beschränkten Schallisolierkörper (27) gebil det ist, der in das Kanalgehäuse (20) eingesetzt ist. 8. Öl brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Luftansaugkanal (19) zumindest über einen Teil seiner Längserstreckung hinweg durch einen oder mehrere Längsstege (28) in zwei oder ent sprechend mehrere parallele Einzelkanäle (29, 30) unterteilt ist. 9. Öl brenner nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der zumindest eine Längssteg (28) durch einen entsprechenden Zwischenwandvorsprung des Iso Iierkörpers (27) gebildet ist. 10 Öl brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Luftansaugkanal (19) im Bereich der Umlenkung von seiner langgestreckten Aus bildung zu der Öffnung (18) mit einer besonderen Schalidäm mung, beispielsweise durch eine verdickte Polyurethanschicht gebildet, als Schallenergiesumpf (31) ausgestattet ist. 11. Ölbrenner nach einem der Ansprüche 1 bis 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Luftregelgehäuse (11) im Bereich des aussenbogenförmigen Überganges zwischen dessen Eingangsbereich (12) und dem axialen Eingang (32) des Spiralgehäuses (ó) des Gebläses (5) einen etwa viertel kreisförmigen lnnenwandverlauf (33) aufweist, dessen Kreis mittelpunkt etwa im Schnittpunkt der gemeinsamen Achse (10) von Abtriebswel le des Antriebsmotors (8), Gebl äseradwel le und Ölpumpenantriebswel le einerseits und der Ebene des axialen Eingangs (32) des Spiralgehäuses (6) andererseits liegt. 12. Ölbrenner nach einem der Ansprüche 1 bis 11, d a durch g e k e n n z e i c h n e t, dass in der Stirnplatte (2) eine weitere Öffnung (34) für die Belüftung des zwischen der Stirnplatte (2) und der Abdeckhaube (14) umschlossenen In nenraumes (15) vorgesehen ist, die in dem Luftansaugkanal (19), insbesondere in dessen Eingangsbereich, mündend angeordnet ist.

Inventors: MAX WEISHAUPT GMBH
Applicants: MAX WEISHAUPT GMBH
Application year: 1986
Main classification: F23D11
IPC codes: F23D11