METHOD FOR PRODUCING A SUN SHADE FOR MOTOR VEHICLES, AND DEVICE FOR PERFORMING SAID METHOD

Abstract: Method and device for producing a sunshade using a support body on which holding bodies for a bearing axle and a bearing pin are mounted, the support body having upholstery material injection-moulded around it and the resulting upholstery body being provided if necessary with a cover and a holding body being used for the bearing pin which has bearing sheaths with plug-in holes for the bearing pin, a holding body being used which has a blind body formed on integrally between the bearing sheaths, and the blind body being disconnected, e.g. cut out or broken out, after the curing of the upholstery body, and preferably after the upholstery body is enveloped.

Description: Verfahren zur Herstellung einer Sonnenblende für Kraftfahrzeuge sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Sonnenblende für Kraftfahrzeuge sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Bei Sonnenblenden besteht generell das herstellungstechnische Problem, die Befestigung des Lagerzapfens des Gegenlagers im Polsterkörper so zu bewirken, dass dessen Ummantelung mit der folienartigen Hülle von dem Lagerzapfen nicht behindert wird. Die Umhüllung erfolgt in der Weise, dass der Polsterkörper beidseitig jeweils mit einer Folie belegt und die beiden Folien dann entlang des Randes des Sonnenblendenpolsterkörpers, dessen Kontur folgend, in einem Arbeitsgang miteinander verschweisst werden. Das vorgenannte Problem wird im Stand der Technik auf zweierlei Weise gelöst. Die eine sieht vor, den Lager zapfen mit in die folienartige Hülle einzubeziehen, d.h. auch den Zapfen mit der Folie zu umkleiden. Im Gebrauch der Sonnenblende führt dies dazu, dass die Hülle im eingerasteten Zustand der Sonnenblende zwischen dem Gegenlagerkörper und dem Lagerzapfen zu liegen kommt und beim Verschwenken der Sonnenblende dort leicht verzogen und eingerissen werden kann. Der andere bekannte Weg, das Problem zu lösen, besteht darin, den Lagerzapfen erst nach der Fertigstellung der folienartigen Hülle in dem Lagerkörper zu befestigen, wofür er durch randseitige Öffnungen in der Folie nachträglich in den Polsterkörper, und zwar in einen in diesen eingearbeiteten, seiner Form nach die Umhüllung nicht störenden Haltekörper eingefügt und dabei mit dem Haltekörper verbunden wird. Die Öffnungen in der folienartigen Hülle werden auf einfache Weise mit Hilfe einer Unterbrechung der die beidseitigen Folien verbindenden Schweissnaht gebildet. Nach dem Einsetzen überquert der Lagerzapfen freiliegend die randseitige Ausnehmung in der Sonnenblende. Die Erfindung befasst sich mit Sonnenblenden der letztgenannten Art mit freiliegendem Lagerzapfen. In der PCT/EP 82/00186 (Veröffentlichungsnummer WO 83/00846) wird eine solche Anordnung beschrieben. Sie weist für den Lagerzapfen einen U-förmigen Haltekörper auf, der im Polstermaterial des Polsterkörpers der Sonnenblende eingebettet ist und Stecklöcher für den Lagerzapfen aufweist. Das Polstermaterial ist von der folienartigen Hülle umgeben, die aus zwei Teilen besteht, die entlang des Sonnenblendenrandes miteinander verschweisst sind. Bei der Herstellung derartiger Sonnenblenden wird z.B. ein Drahtrahmen erstellt, an dem der Haltekörper für die mit dem Fahrzeugrahmen in Verbindung stehende Lagerachse und der ur den Lagerzapfen des Gegenlagers befestigt werden, so dass ein Stützkörper für die Sonnenblende gebildet wird. Der Stützkörper wird im Nest einer Spritzgussform gelagert und mit Kunststoff (Polstermaterial) ummantelt, wobei die Stecklöcher des Lagerzapfen-Haltekörpers für das Einsetzen des Lagerzapfens frei bleiben müssen. Es folgt, wie oben beschrieben, die Umhüllung mit der folienartigen Hülle, wobei dafür Sorge getragen werden muss, dass Schlitze im Bereich der Stecklöcher des Lagerzapfen-Haltekörpers offen bleiben, weil andernfalls die Montage des Lagerzapfens erschwert wird und ausserdem auch optisch die Verarbeitung unsauber aussieht, wenn der Lagerzapfen durch die Schweissnaht der Hülle gestossen worden ist. In der Praxis gelingt das Freihalten der Stecklöcher des Lagerzapfen-Haltekörpers und das Offenlassen der Schweissnaht nicht befriedigend. Die Folge davon ist, dass eine erhebliche Nachbearbeitung erforderlich ist. Aber auch die Nachbearbeitung erbringt keine saubere Verarbeitung. Aufgabe der Erfindung ist, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung einer Sonnenblende für Kraftfahrzeuge zu schaffen, mit denen es gelingt, die Steck öffnungen des Lagerzapfen-Haltekörpers bei der Herstellung des Polsterkörpers und der Umhüllung freizuhalten. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf die Sonnenblende, Fig. 2 einen Teil der Sonnenblende im Querschnitt entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Teil der Sonnenblende im Querschnitt entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 1, Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Teilbereich des Stützkörpers der Sonnenblende. Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Sonnenblende ist in üblicher Weise als Polsterkörper ausgebildet. Das Polstermaterial 2 ist von einer folienartigen Hülle 3 umschlossen, wobei die Schweissnaht entlang des Sonnenblendenrandes verläuft. Nahe dem in Fig. 1 linken Ende des Sonnenblendenlängsrandes 4 ist innerhalb der Hülle 3 und des Polstermaterials ein Klemmlager 5 angeordnet, das in dem Polstermaterial 2 verankert ist. Das Klemmlager 5 sitzt klemmend auf einer fahrzeuggebundenen Lagerachse 6,um deren Mittelachse 7 die Sonnenblende 1 gegen den vom Klemmlager 5 vermittelten Widerstand verschwenkbar ist. Die Lager achse 6 ist ausserhalb des Polsterkörpers etwa rechtwinklig abgebogen und mit dem abgebogenen Ende in einem am Fahrzeug befestigten Lagerböckchen 8 um die Mittelachse 9 ihres abgewinkelten Abschnitts schwenkbar gelagert. Am anderen für den Betrachter der Fig. 1 rechten Ende befindet sich in der Flucht der Mittelachse 7 der Lagerachse 6 ein Gegenlagerzapfen 10, der eine randseitige Ausnehmung 11 in der Sonnenblende überbrückt und wie die Lagerachse 6 zum Sonnenblendenlängsrand etwa parallel verläuft.Der Lagerzapfen 10 ist in einem den Haltekörper bildenden, Haltebügel 12 fixiert, der ebenfalls innerhalb der Hülle 3 im Polstermaterial 2 der Sonnenblende 1 befestigt ist. Der Lagerzapfen 10 ist etwa senkrecht zu seiner Erstrekkung in einem in der Zeichnung nicht dargestellten fahrzeuggebundenen Gegenlagerböckchenelastisch sowie lösbar einrastbar und bestimmt im eingerasteten Zustand zusammen mit dem aus dem Klemmlager 5 und der Lagerachse 6 bestehenden Gelenk eine fahrzeugfeste Drehachse für die Sonnenblende. Der vollständig in das Polstermaterial innerhalb der folienartigen Umhüllung 3 eingebettete und darin festgelegte Haltebügel 12 weist eine U-förmige Gestalt auf mit seitlichen Schenkeln 13 und 14 und einem diese verbindenden Quersteg 15. Nahe bei den freien Enden der Schenkel 13 und 14 befinden sich Lagerhülsen 16a, 17a mit Stecklöchern 16 bzw. 17 für den Lagerzapfen 10. Die Hülsen 16a und 17a weisen Mittel auf, um den Lagerzapfen 10 nach dem Ein setzen in axialer Richtung zu fixieren und gegen Verdrehen zu sichern. Derartige Einrichtungen werden in der PCT/EP 82/00186 (Veröffentlichungsnummer WO 83/ 00846) beschrieben. Demnach sollen im eingebauten Zustand des Haltebügels 12 mit den Stecklöchern 16 und 17 im Schweissnahtbereich gelegene, jeweils durch eine Unterbrechung in der Schweissnaht gebildete Öffnungen in der folienartigen Hülle fluchten, durch die hindurch der Lagerzapfen 10 in die Stecklöcher 16 und 17 einsetzbar sein soll. Das Einsetzen geschieht in der Weise, dass zunächst das eine Ende des Lagerzapfens 10 in das Steckloch 16 eingeschoben wird, bis der Kopf des anderen Endes des Lagerzapfens 10 in die Flucht des Stecklochs 17 gebracht werden kann. Dann wird der Lagerzapfen 10 auch in das rechte Steckloch 17 eingeführt, und zwar soweit, bis sich eine Schnappverbindung zwischen dem Lagerzapfen 10 und dem Steckloch 17 ergibt. Damit mit Sicherheit beim Spritzen des Polsterkörpers die Stecköffnungen 16 und 17 in den Lagerhülsen 16a und 17a des Haltebügels 12 frei bleiben und Steckschlitze in der Schweissnaht verbleiben, sieht die Erfindung einen Haltebügel 12 aus Kunststoff vor, der einen Blindkörper 18 zwischen den Lagerhülsen 16a und 17a aufweist. Fig. 4 zeigt einen solchen Haltebügel 12, der am Drahtrahmen 19, von dem nur ein Teil dargestellt ist, und der mit den Haltekörpern für die Lagerachse und den Steckzapfen den Stützrahmen für die Sonnenblende bildet, befestigt sitzt, wofür entsprechende Klemmelemente 20 vorgesehen sind. Der Blindkörper 18 besteht vorzugsweise aus einer einstückig an die Lagerhülsen 16a, 17a angeformten Hülse 18a, die vorzugsweise den gleichen Innen- und Aussendurchmesser wie die Lagerhülsen aufweist, wobei zweckmässigerweise jeweils im Ansatzbereich zwischen der Lagerhülse und der Blindkörperhülse Wandungsverdünnungen in Form von kerb- oder muldenförmigen Ringnuten 21 vorgesehen sind. Diese Ringnuten 21 bilden Sollbruchstellen, wie weiter unten beschrieben wird. Nach einer weiteren Ausbildungsform der Erfindung ist ein vorzugsweise durchgehendes Loch 22 im Mantel der Blindkörperhülse 18a vorgesehen, in das ein Werkzeug eingesetzt werden kann. Anstelle des Lochs 22 können auch technisch gleichwirkende Werkzeugansatzflächen oder Öffnungen oder Vorsprünge, die die Handhabung ermöglichen, vorgesehen sein. Die Herstellung der Sonnenblende erfolgt wie üblich, d.h. der Blindkörper 18 bleibt am Haltebügel 12 so lange sitzen, bis der Polsterkörper gespritzt und erhärtet und vorzugsweise sogar, bis die Hülle 3 verschweisst ist. Das Führen der Schweissnaht um den Blindkörper herum ist problemlos und ergibt eine saubere, in seiner Lage definierte Öffnung. Beim Spritzen des Polsterkörpers 2 kann kein Kunststoff in die Stecklöcher dringen, weil der Blindkörper 18 die Stecklöcher schützt, wobei die Spritzform den Blindkörper im Bereich der Ringrillen 21 dichtend umgibt. Sollte dennoch etwas Kunststoffmaterial nach aussen auf den Mantel des Blindkörpers 18 dringen, ist dies unerheblich. Wenn die Umhüllung des Polsterkörpers 2 abgeschlossen ist, wird mit einem Werkzeug z.B. einem Schraubenzieher, der in das Loch 22 gesteckt und gedreht wird, der Blindkörper 18 bzw. die Blindkörperhülse 18a herausgebrochen, wobei die Sollbruchstellen saubere Bruchkanten ergeben und die Stecklöcher 16 und 17 frei werden. Es kann dann der Lagerzapfen 10 in an sich bekannter Weise eingesetzt werden.

Claims: Method of producing a sun visor, using a support body to which holding bodies (5, 12) for a bearing shaft (6) and a journal (10) are fastened, the support body having cushion material (2) injection-moulded around it, and the cushion body resulting therefrom optionally being provided with a covering, a holding body (12) which is used for the journal (10) having bearing sleeves (16a, 17a) with socket holes (16, 17) for the journal, characterised in that a holding body is used which has, integrally formed between the bearing sleeves (16a, 17a), a dummy body (18) and in that, after the hardening of the cushion body, preferably after the covering of the cushion body, the dummy body (18) is separated, for example cut out or broken out. Holding body, in particular for implementing the method according to Claim 1, having bearing sleeves (16a, 17a) with socket holes (16, 17) for the bearing of the journal (10), characterised in that a dummy body (18) is arranged, integrally formed, between the bearing sleeves (16a, 17a). Holding body according to Claim 2, characterised in that the dummy body (18) is designed as a sleeve (18a). Holding body according to Claim 2 and/or 3, characterised in that the sleeve (18a) has the same internal and external diameter as the bearing sleeves (16a, 17a). Holding body according to one or more of Claims 2 to 4, characterised in that intended breaking points are provided in each case in the cavity region between the bearing sleeves (16a, 17a) and the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to Claim 5, characterised in that the intended breaking points consist of thinned wall parts. Holding body according to Claim 6, characterised in that the thinned wall parts are formed by notch-shaped or trough-shaped annular grooves (21). Holding body according to one or more of Claims 2 to 7, characterised in that in or on the casing of the dummy-body sleeve (18a) outside the wall of the injection mould an actuating means for the breaking out of the sleeve is provided. Holding body according to Claim 8, characterised in that the actuating means is a through-hole (22) in the casing of the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to Claim 8, characterised in that the actuating means is a bearing surface for a tool on the casing of the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to Claim 8, characterised in that the actuating means is a projection on the casing of the dummy-body sleeve (18a). Claims for the following Contracting States: DE, FR, GB, IT and SE Holding body for producing a sun visor for motor vehicles, using a support body to which holding bodies (5, 12) for a bearing shaft (6) and a journal (10) are fastened, the support body being injection-moulded with cushion material, and the cushion body (3) resulting therefrom optionally being provided with a covering, the holding body having integrally formed-on bearing sleeves (16a, 17a) with socket holes (16, 17) for the journal (10) and, between the bearing sleeves (16a, 17a), a dummy body (18), the dummy body (18) being designed as a sleeve (18a) and an actuating means (22) for the breaking off of the sleeve being provided outside the wall of the injection mould, in or on the casing of the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to Claim 1, characterised in that the sleeve (18a) has the same internal and external diameter as the bearing sleeves (16a, 17a). Holding body according to Claim 1 and/or 2, characterised in that intended breaking points are provided in each case in the cavity region between the bearing sleeves (16a, 17a) and the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to Claim 3, characterised in that the intended breaking points consist of thinned wall parts. Holding body according to Claim 4, characterised in that the thinned wall parts are formed by notch-shaped or trough-shaped annular grooves (21). Holding body according to one or more of Claims 1 to 5, characterised in that the actuating means is a through-hole (22) in the casing of the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to one or more of Claims 1 to 5, characterised in that the actuating means is a bearing surface for a tool on the casing of the dummy-body sleeve (18a). Holding body according to one or more of Claims 1 to 5, characterised in that the actuating means is a projection on the casing of the dummy-body sleeve (18a).

Inventors: GERCKEN, KARL
Applicants: AUTOPART SWEDEN GMBH
Application year: 1986
Main classification: B60J3
IPC codes: B60J3