EXTERNAL REAR VIEW MIRROR FOR A VEHICLE

Abstract: 1. Motor vehicle with an external mirror (15) the stem (13) of which is seated in a holding section (11) so that it is slewable, the holding section (11) being fixed to a reinforcement (9) within a body component of the motor vehicle adjacent to the external mirror (15), characterized in that in order to use the external mirror (15) as a driver- or passenger-mirror the holding section (11) can be secured optionally in two different angular positions at the reinforcement section (9).

Description: Fahrzeug mit einem Aussenspiegel Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einem Aussenspiegel, dessen Fuss abklappbar in einem Halteteil aufgenommen ist, wobei das Halteteil an einer Verstärkung innerhalb eines sich an den Aussenspiegel anschliessenden Karosseriebauteil des Fahrzeugs festgelegt ist. Aus der DE-OS 32 48 759 ist ein Bausatz für Fahrzeugaussenspiegel bekannt, mit welchem wahlweise Spiegelausführungen für die Fahrer- und Beifahrerseite sowohl für links- als auch für rechtsgesteuerte Fahrzeuge zusammensetzbar sind. Dieser Bausatz ist realisierbar bei Aussenspiegeln, welche eine das Spiegelglas halternde Schale und ein am Fahrzeug befestigtes Basisteil aufweisen, wobei beide Teile über eine Gelenkverbindung abklappbar miteinander verbunden sind. Der Bausatz umfasst neben der Schale und der Gelenkverbindung zwei verschiedene Basisteile für jeweils eine Fahrzeugseite sowie ein universelles oder mehrere verschiedene Einsatzelemente. Letztere dienen dazu, die Schale in den verschiedenen für die jeweilige Spiegelausführung nötigen Auskragwinkel gegenüber dem Basisteil zu fixieren. Die bekannte Anordnung lässt sich nur bei Aussenspiegeln mit einer einzigen Gelenkverbindung einsetzen, um welche der Aussenspiegel bei einem Aufprall abklappt. Im Gegensatz zu den meist eingesetzten Doppelscharnieren (Pendeltürenprinzip) ist eine starke Einschränkung der Form der den Spiegel aufnehmenden Schale notwendig, damit die Schale beim Wegklappen nicht an der Karosserie anstösst. Für die jeweiligen Spiegelausführungen mit unterschiedlichem Auskragwinkel sind ausserdem verschiedene Kappen erforderlich, welche den Abstand zwischen der Schale und der Befestigungsplatte des Basisteils abdecken. Von grossem Nachteil bei den bekannten Aussenspiegeln ist ausserdem, dass an das Endmontageband vier verschiedene Aussenspiegel angeliefert werden müssen. Im Bereich der Gelenkverbindung sind insbesondere durch das eingeschobene Einsatzelement viele Bauteile übereinander angeordnet, wodurch die Gefahr besteht, dass sich (beispielsweise durch Unebenheiten) ein Spiel einstellt, welches zu Vibrationen des Aussenspiegels führt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aussenspiegel gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzubilden, dass er als vormontiertes Bauteil wahlweise für links- und rechtsgesteuerte Fahrzeuge auf einer Seite einsetzbar ist. Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass das Halteteil, welches abklappbar den Fuss (welcher Teil des Spiegelgehäuses sein kann) des Aussenspiegels aufnimmt, wahlweise in zwei verschiedenen Winkelstellungen befestigbar ist, ist es ohne zusätzliche Bauteile möglich, den für das jeweilige Fahrzeug erforderlichen Auskragwinkel des Aussenspiegels festzulegen. Für die vier möglichen Varianten sind also nur zwei unterschiedliche Aussenspiegel erforderlich, welche komplett vormontiert angeliefert werden können Eine Anpassung an den jeweiliegen Auskragwinkel erfolgt nur dadurch, dass wahlweise die eine oder andere Befestigungsstelle zur Befestigung des Aussenspiegels herangezogen wird. Erfolgt die Befestigung beispielsweise durch je zwei Schrauben und zwei Muttern, dann müssen in einem Bauteil (Halteteil oder Verstärkung) zwei Aufnahmen für die Schrauben bzw. Muttern vorgesehen sein, im anderen Bauteil entsprechend vier, wobei je zwei alternativ belegt werden können. Besonders vorteilhaft ist, wenn das Halteteil aus dem Karosseriebauteil nach aussen vorsteht und dieser Abschnitt ein flexibles Abdeckelement aufnimmt, welches die in dem Karosseriebauteil vorgesehene Aussparung zur Durchführung des Halteteils in jeder der beiden möglichen Einbau lagen abdeckt. Bei den unterschiedlichen Winkelstellungen des Halteteils kommt es zu einem Versatz zwischen dem Halteteil und dem anschliessenden Karosseriebauteil, wenn die Schwenkachse nicht senkrecht auf einer durch das Karosseriebauteil gebildeten Ebene steht, was in der Praxis fast ausschliesslich vorkommt. Dieser Versatz ist jedoch geringfügig, so dass er durch ein entsprechend gestaltetes, flexibles Abdeckelement ausgleichbar ist. Somit ist durch ein gemeinsames Abdeckelement für beide Winkelstellungen ein einheitlich vormontierter Aussenspiegel möglich. Natürlich können auch unterschiedlich geformte Abdeckelemente zum Einsatz kommen. Diese werden dann vom Werker unmittelbar vor der Spiegel¯ montage von Hand aufgezogen werden, so dass auch hier keine unterschiedlichen Spiegel an das Montageband angeliefert werden müssten. Der Versatz wird um so grösser, je mehr der Winkel der Schwenkachse zum Karosseriebauteil von einem rechten Winkel abweicht. Ideal wäre deshalb eine rechtwinkelige Anordnung, welche jedoch oft aufgrund der festgelegten Lage des Aussenspiegels aber wegen Gesetzesvorschriften nicht möglich ist. Bezüglich der Montage des erfindungsgemässen Aussenspiegels ist es von grossem Vorteil, wenn die Befestigungselemente des Halteteils von aussen festziehbar sind, wenn der Fuss des Aussenspiegels um einen Winkelbetrag abgeklappt wird. Gewöhnlich ist der Fuss des Aussenspiegels an die Kontur des Halteteils im Anschlussbereich angepasst. Sind die entsprechenden Querschnitte unrund oder liegt bei kreisrundem Querschnitt eine exzentrische Schwenkachse vor, dann wird beim Abklappen des Aussenspiegels - wie es ansonst bei einem Aufprall stattfindet - eine Fläche des Anschlussquerschnitts des Halteteils sichtbar. Werden von dieser Seite ausgehend die Befestigungselemente für das Halteteil. mit einem Werkzeug zugänglich, dann ist eine Spiegelmontage alleinig von aussen möglich. Zweckmässig ist dabei, wenn das Halteteil die Aufnahmen für die Befestigungselemente beider Alternativen umfasst. Im Verstärkungsteil, welches von aussen ja nicht einsehbar ist, wären dann die Gegenstücke (z. B. Schweissmuttern) anzubringen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch ein Halteteil für einen Aussen spiegel, Aussparung 27 versehen. Das Halteteil 11 nimmt formschlüssig eine Abdeckung 29 aus gummielastischem Material auf, welche die Aussparung unabhangig von der gewählten Winkeleinstellung des Halteteils 11 stets abdeckt. Da die Verstärkung 9 im Anlagebereich des Halteteils 11 nicht parallel zur Aussenkontur der Fahrzeug türe 7 im Bereich der Anlage der Abdeckung 29 verläuft, nimmt der umlaufende Rand 31 des Halteteils 11 je nach der gewählten Winkelstellung einen unterschiedlichen Abstand zum Aussenblech der Fahrzeugtüre 7 ein. Dieser Betrag wird jedoch durch die an der Abdeckung 29 angeformten Lippen 33 ausgeglichen, so dass stets eine saubere Anlage der Abdeckung 29 an der Fahrzeugtüre 7 vorliegt Die Fig. 3 zeigt das Halteteil 11 in Draufsicht, wobei neben den in Fig. 2 dargestellten Bohrungen zwei diametral gegenüberliegende Boh- rungspaare erkennbar sind. Je nachdem welcher Auskragwinkel gefordert ist, werden in die einen oder anderen gegenüberliegenden Bohrungen die Schrauben 23 eingeführt und in die Schweissmuttern 21 eingedreht. Wie aus Fig. 3 unmittelbar ersichtlich, ist das Halteteil 11 im Anlage bereich des Fusses 13 länglich ausgeführt. Wird der Aussenspiegel 15 abgeklappt, dann werden die Befestigungsbohrungen zugänglich und der Aussenspiegel kann alleinig von aussen befestigt werden. Diese Ausbildung ermöglicht auch, dass der Aussenspiegel 15 mit seinem Fuss 13 sowie das Halteteil 11 und die Abdeckung 29 als eine vormontierte Baugruppe angeliefert werden können.

Claims: Patentansprüche 1. Fahrzeug mit einem Aussenspiegel, dessen Fuss abklappbar in einem Halteteil aufgenommen ist, wobei das Halteteil an einer Verstärkung innerhalb eines sich an den Aussenspiegel anschliessenden Karosserie bauteil des Fahrzeugs festgelegt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zum Einsatz des Aussenspiegels (15) als Fahrer- oder Beifahrerspiegel das Halteteil (11) am Ver stärkungsteil (9) wahlweise in zwei verschiedenen Winkelstellungen befestigbar ist. 2. Fahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n - z e i c h n e t , dass das Halteteil (11) aus dem Karosserie¯ bauteil (7) nach aussen vorsteht und dieser Abschnitt ein flexibles Abdeckelement (29) aufnimmt, welches die in dem Karosseriebauteil (7) vorgesehene Aussparung (27) zur Durchführung des Halteteils (11) in jeder der beiden möglichen Einbaulagen abdeckt. 3. F#ahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daf die Befestigungselemente (23) des Halte teils (11) von aussen festziehbar sind, wenn der Fuss (13) des Aussenspiegels (15) um einen bestimmten Winkelbetrag abgeklappt wird.

Inventors: ENGEL, WILFRIED, DIPL.-ING.(FH), SALZER, JOHANN, DIPL.-ING.(FH), TRUBENBACH, KARL, DIPL.-ING.(FH), Trübenbach, Karl, Dipl.-Ing.(FH)
Applicants: AUDI AG
Application year: 1986
Main classification: B60R1
IPC codes: B60R1, G02B5