PNEUMATIC TYRE FOR VEHICLES

Abstract: The invention relates to pneumatic tyres having a carcase and/or a belt of a rubberised cord fabric, preferably textile fabric, which is composed of sections overlapping at the edges. These overlaps lead to an amassment of the load carriers which can have disadvantageous consequences, e.g. regions of tightness and constrictions during both manufacture and use of the type. In order to eliminate these disadvantages, the cord fibres located in the overlapping region on the basis of the invention have a greater extension than the adjacent cord fibres. This leads to an increased elastic extension which results in the desired compensation. <IMAGE>

Description: Fahrzeugluftreifen Die Neuerung bezieht sich auf einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse und/oder einem Gürtel aus einem gummierten Cordgewebe, vorzugsweise Textilgewebe, das aus randüberlappten Abschnitten zusammengesetzt ist. Derartige Zusammensetzungen sind erforderlich, weil es nicht gelingt, Cordgewebebahnen unter bestimmten Richtungen ihrer Cordfäden herzustellen, vielmehr weisen die gummierten Cordgewebebahnen alle längsverlaufende Festigkeitsträger auf, die nach ihrer Gummierung in Quer- oder Schrägbahnen aufgetrennt werden müssen, welche schliesslich unter geringfügiger überlappung zu längeren Bahnen zusammengefügt werden. Diese überlappungsstellen führen zu einer Häufung der Festigkeitsträger, die bei der Herstellung des Reifens, aber auch beim Betrieb des Reifens nachteilige Folgen, z.B. im Vergleich zu den anderen Bereichen Verstrammungen, Einschnürungen oder dergl. mit sich bringen können. Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine besondere Ausbildung der für die überlappungsstellen vorgesehenen Cordfäden die vorgenannten Nachteile zu beseitigen. Zur Lösung dieser Aufgabe weisen aufgrund der Neuerung die im überlappungsbereich befindlichen Cordfäden eine gegenüber den benachbarten Cordfäden höhere Drehung auf. Diese grössere, höhere Drehung hat eine entsprechend vergrösserte elastische Dehnung des Cordfadens zur Folge, so dass sich dementsprechende Dehnungen und Festigkeitswerte schlechthin erreichen lassen, die den Abschnitten des Gewebes entsprechen, welche neben den Uberlappungsstellen liegen. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 eine Reifenseitenwand im Querschnitt, und zwar im Teilquerschnitt senkrecht zu den sie durch setzenden Cordfäden des Cordgewebes und Fig. 2 eine Teildraufsicht auf das vom Gummi befreite Cordgewebe in Richtung des Pfeiles a gesehen. Die Reifenseitenwand 1 des Reifens besteht im wesentlichen aus Gummi. Sie ist jedach durch zwei Cordgewebelagen 2, 3 verstärkt, wobei es sich versteht, dass die beiden Cordgewebelagen 2, 3 lediglich im Bereich der Wulstpartie des Reifens oder im unteren Bereich der Reifenseitenwand 1 angeordnet sind, während in den übrigen Abschnitten der Reifenseitenwand im Regelfalle nur eine Cordgewebelage vorgesehen ist. Die Cordgewebelagen 2 und 3 sind aus Abschnitten 4, 5 zusammengesetzt. Die Überlappungsstellen sind mit 6 bezeichnet. Sie haben eine solche Breite, dass jeweils drei Cordfäden 7 an der Über- lappungsstelle 6 übereinanderliegen, während zu beiden Seiten der überlappungsstelle 6 lediglich eine Einzellage vorgesehen ist. Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, haben die Cordfäden 7 an der über lappungsstelle 6 eine vergleichsweise grössere Drehung. Diese Drehung ist um etwa 10 bis 30 % grösser als das Drehungsmass für die Cordfäden 7, die zu beiden Seiten der überlappungsstelle 6 ¯nnecrdnet sind. Damit werden Einschnürungen im Bereich der Uberlappungsstelle 6 praktisch ausgeschlossen, so dass eine wesentlich höhere elastische Dehnung der Cordfäden im Uberlappungsbereich - obwohl gedoppelt eintreten kann.

Claims: Pneumatic vehicle tyre, having a carcase and/or a belt formed from a rubber-coated cord fabric, which comprises cord filaments (7), preferably a textile fabric, which is composed of portions which are overlapped at the edges, characterised in that the cord filaments (7), which are situated in the overlap region (6), are substantially more twisted than the adjacent cord filaments which are not situated in the overlap region. Pneumatic vehicle tyre according to claim 1, characterised in that the extent of twisting is 10 to 30 % greater. Pneumatic vehicle tyre according to claim 2, characterised in that the extent of twisting is substantially 20 % greater. Pneumatic vehicle tyre according to claim 1, characterised in that the width of overlap practically corresponds to the width dimension determined by two to four cord filaments (7). Pneumatic vehicle tyre according to claim 4, characterised in that the width of overlap practically corresponds to the width dimension determined by two cord filaments (7).

Inventors: BUSCHMANN, ERICH, DIPL.-ING., ELTZE, DIETER, DIPL.-PHYS., WREDE, MARTIN
Applicants: CONTINENTAL GUMMI-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: B60C9
IPC codes: B60C9