TRACK

Abstract: 1. A track, in particular an endless rubber-belt track, having chain-guide members (5) which are held in a transverse cross arm (6) between seating ribs (7, 8) and which are connected to the cross arm by way of screw bolts (14), characterized in that the chain-guide members (5) are supported between longitudinally extending seating ribs (7, 8) arranged transversely to the main force direction (F) and are held by non-positive locking in the transverse direction and are secured by way of bolts (14) in such a way that the stresses acting upon the chain-guide members (5) and/or the cross arm (6) can be absorbed in the main force direction (F) with a bolt (14) held almost without load.

Description: Gleiskette Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleiskette nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Es sind Gleisketten bekannt geworden, deren Kettenführungsglieder mit Quertraversen über Schraubbolzen verbunden sind und welche über querverlaufende, in Kraftrichtung angeordnete Abstützungen in Form von Sitzrippen in Laufrichtung der Kette unverrückbar gehalten werden. Das Kettenführungsglied umfasst im wesentlichen zwei über einen Grundsteg miteinander verbundene Schenkel, die im Abstand zueinander stehen und zwischen sich ein Antriebsrad aufnehmen. Durch die in Kraftrichtung vorgesehenen Sitzrippen wird die Befestigungsschraube relativ hohen Belastungen ausgesetzt, was leicht zu einem Bruch bzw. zu einem Lockern der Schraube und einem daraus resultierenden Verschieben des Kettenführungsgliedes auf seinem Reitsitz führt. Die Folge davon ist eine Verbiegung bzw. ein Bruch des Kettenführungsgliedes, was zu einem Abspringen der Kette führen kann. Auch wird durch den zwischen den beiden Schenkeln verbleibenden Raum der miteinander in Eingriff stehenden Kettenführungsglieder ein Eindringen von Steinen oder dergleichen begünstigt, wodurch ein Aufbiegen der Schenkel und somit ein nachfolgender Bruch leicht möglich wird. Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach zu realisierende und dauerhafte Verbindung zwischen den Kettenführungsgliedern und den Quertraversen einer Gleiskette zu schaffen, wobei die Kettenführungsglieder äusseren, ein Verbiegen bewirkenden Einflüssen dauerhaft standhalten sollen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beinhalten die Unteransprüche. Durch die Abstützung des Kettenführungsgliedes über längsverlaufende Sitzrippen an der Quertraverse der Gleiskette wird die Hauptkraft quer zur Kette direkt in die Traverse geleitet. Die Verbindungsschraube zwischen Kettenglied und Traverse kann somit bei diesen Kräften nahezu lastfrei gehalten werden. Über einen durch die beiden Sitzrippen gebildeten keilförmigen Reitsitz wird das Kettenführungsglied in Laufrichtung der Kette klemmschlüssig gehalten, wobei über die Schraubverbindung eine einfache Befestigung an der Traverse erfolgt. Zur elastischen Aufnahme von Kippbewegungen des Kettenführungsgliedes im Reitsitz ist die Befestigungsschraube mit einer Dehnhülse versehen, die vorzugsweise zwischen dem Schraubkopf und dem Kettenführungsglied angeordnet ist. Die Verwendung einer Dehnschraube zur Befestigung des Kettenführungsgliedes dient zur Schraubensicherung. Das Kettenführungsglied besteht aus einem kompakten einteiligen Feingussteil, das etwa mittig seinen Befestigungsbereich aufweist, wobei sich ein Verbindungszahn zur einen Seite und zwei parallel verlaufende Schenkel zur anderen Seite in bezug auf den Befestigungsbereich erstrecken. Über einen unteren und einen oberen Steg im Befestigungsbereich erfolgt eine verstärkende Anbindung an den Hauptkörper. Zwischen den Schenkeln wird ein Verbindungszahn eines weiteren Kettenführungsgliedes geführt, so dass kein Freiraum verbleibt, in dem sich Steine und dergleichen festsetzen und den Schenkel aufbiegen können. Denkbar wäre auch die Herstellung des Kettenführungsgliedes aus zwei Blechpressteilen, die symmetrische Halbschalen aufweisen und die über Schraubmittel miteinander verbunden sind. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung eines Kettenführungs gliedes mit Quertraverse nach dem Stand der Technik, wobei das Kettenführungsglied mit Ansicht von unten dargestellt ist, Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung des erfindungsgemässen Kettengliedes mit Quertraverse, wobei das Ketten führungsglied mit Ansicht von unten dargestellt ist, Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Gleiskette mit Ketten führungsglied und Quertraverse, Fig. 4 eine Ansicht in Pfeilrichtung X der Fig 3 gesehen, wobei das Band der Kette nicht mitgezeichnet wurde, Fig. 5 eine vergrösserte Darstellung des Dehnbolzens mit Dehnhülse, und Fig. 6 eine schaubildliche Darstellung von zwei miteinander in Eingriff stehenden Kettenführungsgliedern auf ihren Quertraversen. In Fig. 1 ist ein Kettenführungsglied 1 nach dem Stand der Technik gezeigt. Dieses weist einen gliedseitigen Sitz auf, der als Nut 4 mit einem U-förmigen Querschnitt ausgeführt ist. Das Kettenführungsglied 1 ist in querverlaufenden Sitzrippen 2 auf einer Quertraverse 3 gehalten, so dass in Kraftrichtung F eine Verschiebung in Querrichtung möglich ist. In Fig. 2 ist das erfindungsgemässe Kettenführungsglied 5 mit einer Quertraverse 6 gezeigt. Diese weist zwei längsverlaufende Sitzrippen 7 und 8 auf, zwischen denen das Kettenführungsglied 5 über seine fussseitige Aufnahme 9 klemmschlüssig gehalten wird. Die Sitzrippen 7 und 8 erstrecken sich in Laufrichtung (Pfeilrichtung L) der Kette und bilden eine Anordnung quer zur Hauptkraftrichtung F. Mit der Quertraverse 6 ist das Laufband 10 der Kette verbunden (Fig. 3). Zum Antrieb der Kette wird das Kettenführungsglied 5 bei einem Mittenantrieb von einem Antriebsrad 11 umgriffen. Dieses weist Zahnkränze 12 auf, die Nocken 13 an der Quertraverse 6 hintergreifen. Die beiden Sitzrippen 7 und 8 bilden einen keilförmigen Reitsitz 21 (Fig. 5), der sich zur Öffnungsseite hin erweitert. Das Kettenführungsglied 5 weist hierzu die entsprechend ausgebildete fussseitige Aufnahme 9 auf. Die Verbindung des Kettenführungsgliedes 5 mit der Quertraverse 6 erfolgt vorzugsweise über einen als Dehnbolzen 14 ausgebildete Befestigungsschraube. Dieser trägt eine Dehnhülse 15, welche zwischen einem Bolzenkopf 22 und dem Kettenführungsglied 5 angeordnet ist. Sie hat die Aufgabe, eine elastische Vorspannung zu erzielen, wobei der Dehnbolzen 14 zur Sicherung dient. Wie Fig. 6 näher zeigt, umfasst das Kettenführungsglied 5 einen in einer senkrechten Längsmittelebene Z-Z angeordneten Ver bindungszahn 16, der mit einer aus den zwei Schenkeln 17 und 18 bestehenden Aufnahme einstückig verbunden ist. Die Schenkel 17 und 18 sind über Querstege 19, 20 miteinander verbunden und bilden ein Bestandteil des Haupttragkörpers. Zwischen dem Verbindungszahn 16 und den beiden Schenkeln 17 und 18 ist die Bohrung für den Dehnbolzen 14 vorgesehen.

Claims: Patentansprüche 1. Gleiskette, insbesondere Endlosgummiband-Gleiskette mit Kettenführungsgliedern, die in einer Quertraverse zwischen Sitzrippen gehalten und mit der Traverse über Schraubbolzen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kettenführungsglieder (5) zwischen quer zur Hauptkraftrichtung (F) angeordneten, längsverlaufenden Sitzrippen (7, 8) abgestützt und in Querrichtung klemmschlüssig gehalten und über Bolzen (14) befestigt sind, derart, dass die auf die Kettenführungsglieder (5) und/oder die Traverse (6) einwirkenden Belastungen in der Hauptkraftrichtung (F) bei einem nahezu lastfrei gehaltenen Bolzen (14) aufnehmbar sind. 2. Gleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Sitzrippen (7, 8) parallel und gegenüberliegend angeordnet sind und einen keilförmigen Reitsitz (21) mit einer sich zur Öffnungsseite hin erweiternden Aufnahme für ein Kettenführungsglied (5) bilden. 3. Gleiskette nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenführungsglied (5) über einen Dehnbolzen (14) elastisch vorgespannt mit der Traverse (6) verbunden ist. 4. Gleiskette nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (14) eine Dehnhülse (15) trägt, die zwischen dem Kettenführungsglied (5) und einem Kopf (22) des Bolzens (14) angeordnet ist. 5. Gleiskette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenführungsglied (5) aus einem Feingussteil besteht und einen in einer senkrechten Mittelebene (Z-Z) angeordneten Verbindungszahn (16) umfasst, an den sich eine im Querschnitt Uförmige Aufnahme mit zwei Schenkeln (17, 18) für einen weiteren Verbindungszahn eines nachfolgenden Kettenführungsgliedes anschliesst und die beiden Schenkel (17, 18) mittels Querstege (19, 20) verbunden sind. 6. Gleiskette nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenführungsglied zweiteilig ausgeführt und in der Längsmittelebene getrennt ist und aus Blechpressteilen besteht, die über Schraubmittel miteinander verbindbar sind.

Inventors: DEPFENHARDT, FRIEDRICH, HELSPER, GUNTHER, JOZEFIAK, ALFRED, DIPL.-ING.(F.H.), Helsper, Günther
Applicants: DR.ING.H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1986
Main classification: B62D55
IPC codes: B62D55