ANTI-CRASH SAFETY CATCH FOR THE CLOSURE ELEMENTS OF BUILDING OR VEHICLE SHUTTERS

Abstract: 1. Safety mechanism for preventing the closure elements (3) of closures of buildings and vehicles from dropping, more especially in the case of sectional doors, wherein the closure elements (3) are guided by rollers (6) or the like in lateral rails (4) and are counterbalanced by weights, springs (7) or the like in conjuction with ropes, chains or the like, and wherein also the rollers (6) are retained by laterally protruding pins (5), characterized in that an elongate catch (12), having a plurality of recesses (14) which follow one another in the longitudinal direction of the catch (12) for the accommodation of the pins (5), is provided for the pins (5), which catch is disposed parallel to the rails (4) and is displaceable transversely thereto from a position of rest into an operative position (catching position), such being in dependence upon a restoring force (compression spring 25), which is released if the equilibrium between the closure elements (3), on the one hand, and the weights, springs (7) or the like, on the other hand, is disturbed, and in that the catch (12) is identical to, or longer than, the mutual spacing between pins (5) or rollers (6), which follow one another in the longitudinal direction of the rails, and is guided or mounted on parallel guide rods (11) which extend substantially horizontally when the catch (12) is in its position of rest and are downwardly orientated in the operative position.

Description: Absturzsicherung für die Verschlusselemente von Gebäude- und ahrzeuaverschlüssen Die Erfindung betrifft eine Absturzsicherung für die Verschlusselemente von Gebäude- und Fahrzeugverschlüssen, wobei die Verschlusselemente durch Rollen od. dgl. in seitlichen Schienen geführt und durch Gewichte, Federn od. dgl. in Verbindung mit Seilen, Ketten od. dgl. ausgewogen sind und wobei ferner die Rollen durch quer abstehende Bolzen gehalten sind. Diese Gewichte, Federn od. dgl. haben den Vorteil, dass die Verschlusselemente in jeder Stellung verharren und die Torbewegung leichter vonstatten geht. Wird jedoch dieses Gleichgewicht z.B. durch Reissen eines Seiles od. dgl. gestört, so bewegen sich die Verschlusselemente mit zunehmender Geschwindigkeit nach unten. Dadurch können erhebliche Schäden entstehen. Bei den bekannten Absturzsicherungen werden zwar die Verschlusselemente abgefangen, dies geschieht jedoch erst vergleichweise spät, und zwar erst dann, wenn die Verschlusselemente eine bestimmte, grössere Geschwindigkeit erreicht haben. Das dann eintretende Abfangen führt dann doch oft noch zu Beschädigungen der Verschlüsse. Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Absturzsicherungen so auszubilden, dass im Falle des vorerwähnten Seilbruches od. dgl. die Verschlusselemnte schon nach kurzem Weg weich und sicher abgefangen werden. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss für die erwähnten Bolzen eine langgestreckte Falle mit einer Vielzahl in Längsrichtung der Falle hintereinander angeordneter Ausnehmungen zur Aufnahme der Bolzen vorgesehen, wobei diese Falle parallel zu den Schienen angeordnet ist und quer hierzu von einer Ruhestellung aus in eine Fangstellung bewegbar ist, und zwar in Abhängigkeit von einer Rückstellkraft, die bei einer Störung des erwähnten Gleichgewichtes ausgelöst wird. Wesentlich ist somit, dass nicht ein Fangelement, sondern eine Falle vorgesehen ist, die eine grössere Anzahl zum Einfangen der Bolzen dienende Ausnehmungen aufweist. Wird der gegenseitige Abstand dieserAusnehmungen klein ausgeführt, so kann sich das einzufangende Verschlusselement nur ( im ungünstigsten Falle ) über eine Strecke bewegen, die diesem Abstand entspricht, unterstellt man, dass die Falle schlagartig tätig werden kann. Darüber hinaus ist es auch zweckmässig, die Länge der Falle so auszuführen, dass sie gerIngfügig grösser ist als der gegenseitige Abstand in Schienenlängsrichtung aufeinander folgender Rdlen. Damit ist weiterhin sichergestellt, dass in jedem Palle eine Rolle bzw. ein zugehöriger Bolzen eingefangen werden kann, und zwar unabhängig von der jeweiligen Stellung der Verschlus selemente. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen Fig. 1 eine Teilseitenansicht eines Sektionaltores als Verschluss für eine Gebäudeöffnung, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II von Fig. 1, Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Telseitenanscht' jedoch in einer anderen Betriebsstellung der Absturzsicherung ( Fangvorrichtung ausgelöst ), Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV - IV von Fig. 3 und Fig. 5 die Falle der Absturzsicherung in Richtung des Pfeiles V gemäss Fig. 4 gesehen ( Teilansicht der Falle ). Zu beiden Seiten der- Gebäude öffnung befindet sich ein hohl gehaltener Ständer 1 in senkrechter Anordnung, an dem die senkrechten, zu beiden Seiten des Tores befinde lichen Schienen zur Ilalterung und Führung der plattenförmigen, in der Ansicht rechteckigen Sektionen - bei 3 angedeutet - befestigt sind. Diese Schienen 4 gehen im Bereich des oberen Randes der Gebändeöffnung über einen Bogen in einen waagerechten Abschnitt über, der zur Halterung und Führung der Sektionen dient, wenn sich diese in der Ruhestellung ( Tor geöffnet ) befinden. Vorzugsweise im Bereich der Gelenke zwischen benashbarten Sektionen befinden sich seitlich abstehende Bolzen 5 zur Lagerung der Rollen 6. Die Führung und Halterung der Sektionen erfolgt also über die Bolzen 5 mit daran ge- lagerten Rollen 6, die sich in den Schienen 4 befinden. Innerhalb der Ständer 1 befindet sich eine Feder 7 als Spiralfeder in senkrechter Anordnung, die als Zugfeder ausgeführt ist; ihr Fus ist am unteren Ende der Ständer 1 über eine Halterung 8 verankert. Am oberen Ende der Feder 7 ist eine nicht dargestellte lose Rolle gelagert, die zum Umlenken eines Seiles dient, das mit den bewegbaren Verschlufsselementen ( Sektionen ) so verbunden ist, dass sie unter der Wirkung der vorgespannten Feder 7 ausgewogen sind bzw. in jeder Stellung verharren,also z.B. nicht ungewollt eine Bewegung nach unten ausführen können. An den beiden Ständern 1 sind längsverlaufende Profile 9 angeschraubt, die zwei Lagerstellen 10 für parallele lenker 11 haben. Diese dienen zur Lagerung einer im Querschnitt etwa u-förmigen Falle 12, die parallel zu den senkrechten Schienen 4 verläuft und an ihrem den Sektionen zugekehrten Schenkel 13 nach Art einer Säge mit nahe aufeinanderfolgenden Ausnehmungen 14 ausgestattet ist, in die gemäss Fig. 5 die Bolzen 5 der Rollen 4 gelangen, wenn sich die Falle 12 in der Wirkstellung befindet. An dem Profil 9 ist eine Halterung 14 befestigt, in deren senkrechter Bohrung 15 der eingeschnürte Kopf 16 eines skrechten Haltebolzens 17 angeordnet ist. In der Einschnürung befindet sich eine Kugel 18, die durch einen halbkreisförmigen Drehbolzen 19 an einer Ausweichbewegung gehindert ist. Dieser Drehbolzen 19 kann durch einen Hebel 20 verdreht werden. Das freie Ende des Drehbolzens 19 steht über einen Seilzug 21 mit einem Fortsatz 22 am unteren Ende der Feder 7 in Verbindung. Aussen an der Falle 12 ist noch eine Konsole 23 mit einem Langloch 24 angeschraubt, durch das das verjüngte untere Ende des Haltebolzens 17 hindurchgeführt ist. Zudem ist dieser Bolzen noch von einer Druckfeder 25 umschlossen, die stets danach trachtet, die Konsole 23 und damit die Falle 12 durch Verschwenken der Lenker 11 von der Ruhestellung gemäss Fig. 1 und 2 in die Wirkstelr lung gemäss Fig. 3 und 4 nach unten zu bewegen. Wird die Feder 7 beschädigt oder ein anderes, dem Gewichtsausgleich der Sektionen dienendes Element, so entspannt sich die Feder 7 und sinkt dabei mit ihrem Fuss bzw. ihrem Fortsatz 22 nach unten. Damit wird der Seilzug 21 betätigt; der Hebel 20 wird um go0 nach oben verschwenkt und gibt dabei die Kugel 18 für eine rück läufige Bewegung frei. Nunmehr kann der Haltebolzen 17 unter der Wirkung der Druckfeder 25 nach unten entweichen' wobei das untere Ende des Haltebolzens 17 sich in dem Langloch 24 bewegen kann und schliesslich die Falle 12 sich nach unten in die Wirkstellung gemäss Fig. 3 und 4 bewegt. Mit dieser Bewegung gelangt ein vor dem Schenkel 13 befindlicher Bolzen 5 infolge der dicht aufeinander folgenden Ausnehmungen 14 unmittelbar und nach kurzem Weg der zugehörigen Sektion in eine Ausnehmung 14, um so eine Weiterbewegung der Verschlusselemente nach unten zu unterbinden. Nach einer Reparatur kann dann der Zustand gemäss Fig. 1 2 wiederhergestellt werden. Es sei noch erwahnt, dass durch die ruckartige Wirkung beim Bruch der vorerwähnten Elemente eine Sollbruchstelle bei 26 wirksam wird, um so die Wirkung der Druckfeder 25 eintreten zu lassen. Die Sperre mit den Elementen 18, 19 wird also aufgehoben. Wie aus den Fig. 2 und 4 erkennbar ist, schliesst die Falle 12 die 8chiene 4 zwischen sich ein, wodurch eine stabile Anordnung erreicht wird. Es sei noch erwähnt, dass zwar die dargestellte Ausführung besonders vorteilhaft ist, doch kann für die Auslösung der Falle ggfs. ein abgewandeltes technisches Mittel benutzt werden, um so den Haltebolzen 17 zu befreien.

Claims: Ansprüche 1. Absturzsicherung für die Verschlusselemente von Gebäude- und Fahrzeugverschlüssen, insb. bei Sektionaltoren, wobei die Verschlusselemente durch Rollen od. dgl. in seitlichen Schienen geführt und durch Gewichte, Federn od. dgl. in Verbindung mit Seilen, Ketten od. dgl. ausgewogen sind und wobei ferner die Rollen durch seitlich abstehende Bolzen gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass für die Bolzen (5) eine langgestreckte Falle (12) mit einer Vielzahl in Längsrichtung der Falle aufeinander folgender Ausnehmungen (14) zur Aufnahme der Bolzen vorgesehen ist, die parallel zu den Schienen angeordnet und quer hierzu von einer Ruhestellung aus in eine Wirkstellung ( Fangstellung ) bewegbar ist, und zwar in Abhängigkeit von einer Rückstellkraft ( Druckfeder 25 ), die bei einer Störung des Gleichgewichtes zwischen den Verschlusselementen einerseits und den Gewichten, Federn (7) od. dgl. andererseits ausgelöst wird. 2. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Falle (12) gleich oder länger ist als der gegenseitige Abstand in Schienenlängsrichtung aufeinander folgender Bolzen (5) bzw. Rollen (6). 3. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Falle (12) an parallelen Lenkern (11) geführt bzw. gelagert ist. 4. Sicherung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenker (11) in der Ruhestellung der Falle (12) im wesentlichen waagerecht verlaufen und in deren WirkstellunE nach unten zeigen. 5. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Falle (12) einen etwa u-förmigen Querschnitt hat und in ihrer Wirkstellung die Schienen (4) umschliesst. 6. Sicherung nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere 8chenkel der Falle zur Lagerung von Lenkern (11) dient und der andere Schenkel die Ausnehmungen (14) aufweist. 7. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mit den Ausnehmungen (14) versehene Teil der Falle (12) nach Art einer Säge gestaltet ist, wobei die Ausnehmungen (14) zwischen den Sägeeähnen angeordnet sind, die sich im wesent lochen schräg nach oben erstrecken. 1 und 8. Sicherung nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, dass eis durch einen entriegelbaren Haltebolzen (17) gehalten. Druckfeder (25) - vorzugsweise in Richtung der Falle (12) verlaufend - die Rückstellkraft bildet. 9. Sicherung nach Anspruch 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfeder (25) den Haltebolzen (17) umschliesst, der vorzugsweise mit einer Sperrung an seinem vorderen Ende versehen ist ( Einschnürung mit Kugeleingriff ). 10. Sicherung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrung durch einen Seilzug (21) aufhebbar ist, der mit dem Fuss der Feder (7) in Wirkverbindung steht.

Inventors: SCHNEIDER, RUDOLF
Applicants: ROLLWANDE- & JALOUSIENFABRIK C. BEHRENS GMBH & CO.
Application year: 1986
Main classification: E05D13
IPC codes: E05D13