FOLDABLE RIGID CARAVAN WITH INSIDE FITTING ELEMENTS ASSOCIATED WITH THE ROOF

Abstract: 1. Caravan of the folding, rigid type, comprising a lower body (2) constituted by a substantially horizontal and rectangular floor (8) and four lower, vertical panels (9a, 9b, 9c, 9d) connected rigidly to the floor (8), four upper panels (3a, 3b, 3c, 3d) pivotally mounted on the lower panels and a roof (4) covering the caravan and constituted by an upper body open on its lower side comprising ceiling (14) and four sides (15a, 15b, 15c, 15d) extending downwards, the said roof also being connected permanently to two opposing upper panels (3d, 3c or 3a, 3b), in particular by guide rails (22) integral with the roof (4) and co-operating with rollers or runners (23) associated with the upper corners of the said upper panels (3d, 3c or 3a, 3b), characterised in that it comprises rigid and non-deformable fitting elements (12) connected rigidly and in a non-removable manner to the roof (4), the said elements being defined by a lower wall (17) associated with the sides of said roof, substantially perpendicularly to the respective side, in order to constitute a rigid, peripheral, inner frame and at least partly by walls (18) associated with the ceiling (14) and disposed between the lower wall (17) and the ceiling (14), substantially perpendicularly to said lower wall, in order to constitute rigid stays maintaining the curvature of the roof (4).

Description: CARAVANE RIGIDE PLIANTE A ELEMENTS D'AMENAGEMENT INTERIEUR ASSOCIES AU TOIT L'invention concerne une caravane de type rigide et pliante. Une caravane rigide pliante connue comporte une caisse inférieure ayant un plancher sensiblement horizontal et quatre panneaux inférieurs associés au plancher ; quatre panneaux supérieurs montés à pivotement sur les panneaux inférieurs respectifs et un toit recouvrant la caravane lorsque celle-ci est à l'état déplié et à l'état plié. Lorsque la caravane est à l'état plié, les quatre panneaux supérieurs sont rabattus vers l'intérieur et le toit repose sur le caisse inférieure. Lorsque la caravane est à l'état déplié, les panneaux supérieurs prolongent les panneaux inférieurs et le toit repose sur les panneaux supérieurs. Le toit est associé en permanence à deux panneaux supérieurs opposés, notamment les panneaux supérieurs avant et arrière, par exemple par des rails de guidage solidaires du toit et coopérant avec des roulements associés aux coins supérieurs de ces panneaux supérieurs. Les avantages de ce type de caravane sont multiples. En particulier, elles ont quasiment toutes les qualités des caravanes non pliantes lorsqu'elles sont dépliées et ont un encombrement réduit en hauteur lorsqu'elles sont pliées, ce qui permet notamment de les transporter et de les stocker plus facilement. On connait par ailleurs des caravanes rigides pliantes dont le mode de pliage est différent de celui indiqué ci-dessus, et qui comportent des éléments d'aménagement intégrés au toit. Dans toutes ces caravanes connues, les manoeuvres de pliage et de dépliage sont telles que le toit reste en permanence horizontal et sont effectuées par des mécanismes à treuils, palans ou similaires. En effet, le toit de ces caravanes pliantes est trop lourd pour pouvoir être manoeuvré par une seule personne, ou même deux personnes dir-ectement manuellement. Le brevet français 2509674 décrit ainsi une caravane rigide pliante dont les deux panneaux supérieurs latéraux sont montés pivotants sur la caisse inférieure et dont les deux panneaux avant et arrière sont coulissants dans la caisse et le toit. Des éléments d'aménagement peuvent être prévus dans le toit qui est très volumineux, car les manoeuvres sont effectuées grâce à des câbles actionnés par des treuils. De même, le brevet français 2049376 décrit une caravane pliante comportant un chassis sur lequel quatre panneaux sont montés pivotant. La montée et la descente du toit, qui n'est pas associée aux panneaux, sont obtenues grâce à un dispositif à treuils, câbles et chandelles escamotables. I1 s'est avéré, dans la pratique, que ces modes de pliage alourdissent considérablement la structure de la caravane, en augmentant le prix de revient du fait de leur complexité et en diminuant la fiabilité. En effet1 les câbles ou treuils ou autres ayant de gros efforts à transmettre se détériorent rapidement ou se coincent. Au contraire, le mode de pliage tel que celui utilisé dans l'invention s'est avéré être dans la pratique le plus efficace et celui dont le prix de revient est le plus faible. Dans les manoeuvres de pliage1 le toit est incliné par rapport à l'horizontale. Dans toutes les caravanes de l'état de la technique utilisant un tel mode de pliage, on a cherché à alléger le toit au maximum afin de faciliter les manoeuvres et d'augmenter la stabilité de la caravane à l'état déplié. En effet, les panneaux supportant le toit étant tous pivotants, la rigidité de la caravane dépliée pose problème. On a pensé que ce manque de rigidité était dû essentiellement au poids du toit, et c'est pourquoi on l'a allégé au maximum. Cependant, cette tendance à l'allègement du toit est limitée par le fait que le toit doit rester rigide et bien d'équerre, puisque c'est lui qui maintient les panneaux supérieurs pivotants dans la partie verticale. Par ailleurs, du fait que les panneaux supérieurs pivotants doivent pouvoir être rabattus, ces caravanes pliantes connues comportent moins d'éléments d'aménagement intérieur que les caravanes non pliantes ou que les caravanes pliantes utilisant un autre mode de pliage, ce qui les rend moins confortables. Pour pallier cet inconvénient, l'art antérieur a prévu, dans de telles caravanes pliantes, des éléments d'ameublement amovibles que l'on démonte ou des éléments d'ameublement pliants que l'on doit vider de leur contenu avant le pliage de la caravane. En pratique, on constate que les éléments d'ameublement fixes et rigides sont peu nombreux et peu volumineux, ce qui rend ces caravanes pliantes connues à quatre panneaux supérieurs pivotants peu compétitives sur le marché, trop longues à installer ou à plier, et d'aspect intérieur mal fini. L'invention vise à pallier ces inconvénients et a pour objet une caravane rigide pliante, du type à quatre panneaux supérieurs associés pivotants sur quatre panneaux inférieurs formant caisse, le toit étant associé en permanence à deux panneaux supérieurs opposés, dont les manoeuvres de pliage et dépliage peuvent être effectués facilement par une seule personne, dont la rigidité à l'état déplié est supérieure à celle des caravanes de l'art antérieur à même mode de pliage, qui comporte des espaces de rangement permanents plus importants que dans l'art antérieur et dont le prix de revient reste équivalent, voire devienne inférieur, à celui des caravanes mentionnées de l'art antérieur. Un autre objet de l'invention est de proposer une telle caravane dont les opérations de pliage et de montage sont plus rapides que celles des caravanes connues. Egalement, un autre objet de l'invention est de proposer une telle caravane rigide pliante dont l'aspect et le confort intérieur soit équivalent à ceux d'une caravane non pliante. Pour ce faire, une telle caravane selon l'invention comporte des éléments d'aménagement rigides et indéformables associés rigidement de façon inamovible au toit, de façon à augmenter la rigidité et à faciliter l'équerrage de la caisse formant le toit. Les inventeurs ont, en effet, constaté avec surprise que le fait de prévoir des éléments d'aménagement dans le- toit - contrairement au préjugé de l'homme du métier qui pensait que cela diminuait la stabilité à l'état déplié et rend les manoeuvres plus difficiles - permet d'améliorer considérablement la rigidité de la caravane à l'état déplié sans augmenter notablement la difficulté des manoeuvres de pliage et de dépliage1 et en augmentant la rapidité des opérations de pliage et de montage. De plus, ces éléments d'aménagement offrent des espaces de rangement importants et permanents. I1 n'est pas nécessaire de les vider ou de les démonter pour plier la caravane. De plus, ils sont peu coûteux et faciles à fabriquer. Ils offrent donc toutes les qualités des éléments d'ameublement des caravanes non pliantes et font que la caravane1 selon l'invention, a tous les avantages des caravanes non-pliantes1 sans en avoir les inconvénients. En particulier, l'aménagement intérieur est plus complet que dans les caravanes connues1 et l'aspect intérieur et le confort sont équivalents à ceux d'une caravane non-pliante. Ainsi le toit d'une caravane selon l'invention peut être allégé, par exemple par réduction de son épaisseur, sans pour autant perdre les qualités de rigidité et d'équerrage. La caravane selon l'invention a une stabilité à l'étant déplié supérieure à celle des caravanes à même mode de pliage de l'art antérieur ainsi qu'un volume de rangement plus important. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de l'invention faite en référence aux figures annexées dans lesquelles - la figure I est une vue schématique en coupe selon la largeur d'une caravane selon l'invention à l'état déplié - la figure 2 est une vue schématique en coupe selon la longueur d'une caravane selon l'invention à l'état déplié - la figure 3 est une vue schématique en coupe selon la largeur d'une caravane selon l'invention à l'état plié - la figure 4 est une vue schématique en coupe selon la longueur d'une caravane selon l'invention à l'état plié - la figure 5 est une vue schématique en coupe selon la longueur d'une caravane selon l'invention dans un état intermédiaire. Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, une caravane 1 du type rigide pliante comporte de façon connue en soi une caisse 2 inférieure, quatre panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d et un toit 4. La caisse 2 est associée à un chassis 5 comportant notamment des moyens de remorquage 6 et des roues 7. La caisse 2 est constituée d'un plancher 8 sensiblement horizontal et rectangulaire et de quatre panneaux 9a, 9b, 9c, 9d inférieurs, de préférence verticaux, associés rigidement au plancher 8 de sorte que la caisse 2 a sensiblement la forme d'un parallélépipède rectangle sans face supérieure. Les quatre panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d sont montés à pivotement sur les panneaux inférieurs qui ont ainsi un côté en commun avec les panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d. Lorsque la caravane est à l'état déplié, les panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d sont préférentiellement sensiblement verticaux dans le prolongement des panneaux inférieurs et supportent le toit 4 de la caravane. Lorsque la caravane est l'état plié, les panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d sont préférentiellement sensiblement horizontaux rabattus vers l'intérieur de la caravane 1 en formant sensiblement un angle droit avec les panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d et le toit repose sur ces panneaux supérieurs et/ou sur les panneaux inférieurs 9aj 9b, 9c, 9d. Le toit 4 est associé de préférence aux panneaux supérieurs avant 3d et arrière 3c. Ainsi, lors du pliage de la caravane 1, on rabat vers l'intérieur les panneaux supérieurs latéraux 3a, 3b selon les flèches FI et F2. Puis, on rabat le panneau supérieur arrière 3c selon la flèche F3 vers l'intérieur, ce qui a pour effet d'incliner le toit 4 comme représenté en figure 5 en abaissant sa partie arrière 10. Enfin, on rabat le panneau supérieur avant 3d vers l'intérieur, selon la flèche F4, ce qui a pour effet d'abaisser la partie avant 11 et le toit en entier, la caravane étant alors à l'état plié. Des moyens d'assistance aux manoeuvres, tels que des barres de torsion, des vérins ou autres, peuvent etre prévus de la même façon que dans l'art antérieur. Une caravane 1 de type rigide pliante selon l'invention comporte des éléments 12 d'aménagement intérieur associés au toit 4. Ces éléments 12 d'aménagement intérieur sont associés rigidement, et de préférence de façon inamovible, au toit 4 par des moyens 13 d'association rigide1 inamovible, les rendant solidaires du toit 4. Ces moyens 13 d'association peuvent être constitués de tasseaux, de longerons, d'équerres d'articulations, de charnières, de visr rivets colle, soudure ou autres moyens d'association rigide inamovible connus et appropriés. Ainsi, les éléments 12 d'aménagement intérieur sont solidaires du toit 4, que la caravane 1 soit à l'état plié1 à l'état déplié1 ou dans un état intermédiaire. Les éléments 12 d'aménagement intérieur associés au toit 4 sont de préférence rigides et indéformables1 de sorte qu'ils ont un volume intérieur constant et indépendant de l'état dans lequel se trouve la caravane 1. Les éléments 12 d'aménagement intérieur sont donc des éléments d'aménagement permanents qu'il n'est pas nécessaire de vider avant le pliage de la caravane 1. De plus, lorsque la caravane est à l'état plié, les éléments 12 d'aménagement intérieur sont placés à l'extérieur de la caisse inférieure 2, entre les panneaux supérieurs 3 et le plafond 14 du toit 4. Ainsi, les éléments 12 d'aménagement intérieur associés au toit 4 ne pertubent pas le pliage ou le dépliage des autres éléments d'aménagement situés dans la caisse 2. Le toit 4 d'une caravane 1 selon l'invention est avantageusement constitué d'une caisse ouverte à sa face inférieure comportant un plafond 14 et quatre flancs iSa, 15b, 15c, 15d s'étendant vers le bas. Chacun de ces flancs 15 est prolongé vers le bas d'un rebord 16, sensiblement plan, associé au flanc 15 en étant légèrement décalé vers l'extérieur. Ces rebords 16 recouvrent sur l'extérieur la partie supérieure des panneaux supérieurs 3, respectivement de la caisse 2 inférieure lorsque la caravane est dépliée, respectivement pliée. Des moyens d'étanchéité, par exemple un joint élastique, sont avantageusement prévus sur la face interne du rebord 16, de préférence à sa partie supérieure, et coopèrent avec les panneaux supérieurs 3 et la caisse 2 inférieure, selon l'état de la caravane 1. Le plafond 14 et/ou les flancs 15 et/ou le rebord 16 peuvent être doublés ou habillés de façon appropriée. Par exemple, la caisse formant le toit 4 est réalisée d'une coque en matière plastique moulée ou en matériau composite doublée de parois internes de finition, en contreplaqué. Entre la coque et le contreplaqué, on peut prévoir d'insérer des matières isolantes (laine de verre, polystyrène, ...). La caisse formant le toit 4 est rigidifiée et équerrée par les éléments 12 d'aménagement. L'épaisseur de cette caisse peut être ainsi plus faible que celle rencontrée dans l'art antérieur. Une caravane 1 selon l'invention comporte de préférence des éléments 12 d'aménagement associés au toit 4 à proximité de tout ou partie de sa périphérie à l'intérieur de la caravane 1 comme cela est représenté sur les figures. Ils sont ainsi à la fois faciles d'accès, volumineux et de fabrication aisée et peu couteuse. Dans ce mode de réalisation préférentiel, les panneaux supérieurs 3 de la caravane 1 à l'état déplié sont situés sous les éléments 12 d'aménagement. Ainsi la hauteur de ces panneaux supérieurs 3 est réduite par rapport à ceux de l'art antérieur qui montaient jusqu'au plafond 14. Cela est particulièrement avantageux lors des manoeuvres de ces panneaux supérieurs 3, notamment les panneaux latéraux 3a, 3b qui se font plus facilement du fait que ces panneaux sont plus légers. On remarquera que cette diminution de hauteur des panneaux 3 affectant leur partie supérieure opposée à leur articulation sur la caisse 2, le gain de poids est d'autant plus sensible pour l'utilisateur lors du pliage et du dépliage. Cependant, une caravane selon l'invention peut comporter aussi des éléments 12 d'aménagement associés au toit à proximité du centre du toit. Par exemple, un élément 12 d'aménagement constitué de moyens de conditionnement d'air, et/ou de chauffage et/ou d'aération peut être prévu au centre du toit 4. Dans tous les cas, des moyens d'éclairage connus, tels que des abat-jour suspendus pourront être prévus associés au toit 4. Ces moyens d'éclairage ne sont pas considérés dans le cadre de la présente invention comme étant des éléments 12 d'aménagement intérieur. Les éléments 12 d'aménagement sont associés à au moins un des flancs 15 et/ou au plafond 14 à l'intérieur de l'espace délimité par la caisse formant le toit 4. Dans le cas où les éléments 12 d'aménagement intérieur sont associés aux flancs 15, les rebords 16 prolongent les flancs 15 en dessous des élements 12 d'aménagement. De préférence1 des éléments 12 d'aménagement sont associés aux quatre flancs 15 et au plafond 14. De préférence, les éléments 12 d'aménagement sont constitués au moins en partie par la caisse formant le toit 4. Plus précisément, les éléments 12 d'aménagement intérieur associés au toit 4 sont constitués d'une part par tout ou partie d'au moins un des flancs 15 et/ou du plafond 14, et d'autre part de parois 17, 18 qui sont associées au(x) flanc(s) 15 etlou au plafond 14 et qui s'étendent vers l'intérieur de la caravane 1. Selon le mode de réalisation préférentiel représenté1 la caravane 1 comporte des éléments 12a, 12br 12c, 12d d'aménagement intérieur associés au toit 4 respectivement le long de chacun des quatre flancs 15ar 15b, 15c, 15d. Ces éléments 12 d'aménagement sont alors constitués d'une paroi horizontale inférieure 17ar 17b, 17cor 17d associée sensiblement perpendiculairement au flanc respectif 15a,15b,15c,15d, de la partie 21a121b,21c,2Id, du flanc 15a,15b,15c,15d, comprise entre cette paroi inférieure 17a17b17c17d et le plafond 14, de la partie 19a,19b,19c,19d de plafond en regard de la paroi inférieure 17a, 17b, 17c, 17d et d'une paroi d'accès 18a, 18br 18c, 18d entre le bord intérieur 20a, 20b, 20c, 20d de la paroi inférieure 17a, 17b, 17c, 17d et le plafond 14. Ainsi deux des parois de chaque élément 12 d'aménagement sont réalisées par le plafond 14 et un flanc 15. Selon le type d'élément 12a, 12b, 12c, 12d d'aménagement voulu, la paroi d'accès 18a, 18br 18c, 18d comporte de façon appropriée ses portes battantes ou coulissantes , une vitrine1 un rebord, etc. ... En particulier, la paroi d'accès 18a, 18b, 18c, 18d comporte avantageusement au moins une porte battante de façon à réaliser un élément de rangement du type placard. Cette porte battante peut être articulée à proximité du plafond 14, voire directement au plafond 14, et ferme par exemple grâce à des moyens de fermeture à aimant. Ainsi réalisé, l'élément 12 d'aménagement ouvrant par le bas de sa paroi d'accès 1boa, 18b, 18c, 18d est d'accès facile lorsque la caravane 1 est à l'état déplié. La porte battante peut cependant être articulée par un de ses côtés verticaux, par son côté inférieur, ou de toute autre façon connue et appropriée. En variante ou en combinaison avec la variante précédente, la paroi d'accès 18a, 18b, 18c, 18d comporte, sur au moins une partie de sa longueur, une porte coulissant dans les glissières solidaires du plafond 14 et de la paroi 17a, 17b, 17c, 17d inférieure. Selon une autre variante, ou en combinaison avec les variantes précédentes, la paroi d'accès 18a, 18b, 18c, 18d comporte, sur au moins une partie de sa longueur, un rebord vertical s'étendant vers le haut le long du bord intérieur 20a, 20b, 20c, 20d de la paroi inférieure 17a, 17b, 17c, 17d sur une faible hauteur, l'espace compris entre ce rebord et le plafond 14 étant laissé vide de façon à réaliser un élément de rangement du type étagère ou rayonnage. Un élément 12 d'aménagement peut donc être constitué d'éléments de rangement de divers types (placard, vitrine, rayonnage, étagère, supports, ...) intercalés sur la longueur de l'élément 12 de façon appropriée. Comme déjà dit, au moins une partie d'un élément 12 d'aménagement associé au toit 4 peut être constituée de moyens de conditionnement d'air, et/ou de chauffage, et/ou d'aération. Les éléments 12 d'aménagement peuvent prendre en variante toute forme possible et être de tous types connus, selon les besoins. Avantageusement, la paroi inférieure 17a, 17b, 17c, 17d est associée à la partie basse du flanc 15a, 15b, 15c, 15d. Dans ce cas, les éléments 12 d'aménagement comportent avantageusement, notamment sur la face externe de leurs parois inférieures 17, des moyens d'association d'autres éléments d'aménagement de la caravane 1. Par exemple, des tringles à rideaux et/ou des cantonnières sont associées aux parois inférieures 17 en regard des fenêtres de la caravane. Egalement, la penderie de la caravane 1 et/ou tout autre élément d'aménagement intérieur de la caravane est associé, par exemple suspendu, à la paroi 17 inférieure d'un élément 12 d'aménagement associé au toit 4. De même les parois inférieures 17a, 17b, 17c, 17d des éléments 12 d'aménagement comportent avantageusement, associés à leur face externe, des moyens de maintien temporaire, non représentés, des panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d dont la fonction est de maintenir en place les panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d lorsque la caravane 1 est à l'état déplié, pour éviter son pliage intempestif. Ces moyens de maintien sont, par exemple, des dispositifs de clippage, des dispositifs à goupilles, ou autres. Les parois inférieures 17a, 17b, 17c, 17d sont également avantageusement renforcées en regard de leur surface de contact avec les panneaux supérieurs 3 ou inférieurs 9. Dans cette dernière forme de réalisation préférentielle, le toit 4 comporte des rebords 16a, 16b, t6c, 16d d'étanchéité prolongeant les flancs 15a, 15b, 15c, 15d vers le bas à partir des parois inférieures 17a, 17b, 17c, 17d et recouvrant sur l'extérieur la partie supérieure des panneaux supérieurs 3a, 3b, 3c, 3d. Les deux rebords 16a, 16b latéraux comportent (figure 5) sur leur face interne des rails de guidage 22 coopérant avec des roulements ou patins 23 associés aux coins supérieurs 24 des panneaux supérieurs avant 3d et arrière 3c. Les rails de guidage 22 et les roulements ou patins 23 constituent des moyens de support du toit 4, quel que soit l'état de la caravane 2 et des moyens d'association du toit 4 aux panneaux supérieurs avant 3d et arrière 3c. Le toit 4 peut cependant être associé en variante aux panneaux supérieurs latéraux 3a et 3b. Dans ce cas, les rails de guidage 22 seront solidaires des rebords avant et arrière I6d, 16c. Ces rails de guidage 22 sont associés à l'avant et à l'arrière des rebords 16a et 16b, rigidement, sensiblement parallèlement à la direction longitudinale des rebords 16a, 16b ou légèrement inclinés par rapport à cette direction, de façon à assurer un pliage correct des panneaux supérieurs avant 3d et arrière 3c de la caravane 1. La forme de ces rails de guidage 22 est indifférente et adaptée de façon connue pour permettre des manoeuvres aisées et efficaces lors du pliage et du dépliage. Les panneaux supérieurs avant 3d et arrière 3c comportent avantageusement des cornières latérales non représentées le long de leurs bords latéraux, dont une face est associée rigidement à ces panneaux supérieurs 3d, 3c et dont l'autre face s'étend perpendiculairement à ces panneaux 3d, 3c vers l'intérieur de la caravane. Ces cornières assurent une fermeture correcte lors du pliage de la caravane 1 et supportent avantageusement à leur extrêmité libre supérieure les roulements 23. Les éléments 12 d'aménagement, ainsi que l'ensemble du toit 4, sont avantageusement et de préférence réalisés en matière synthétique, rigide, légère, par exemple du polyester ou équivalent. Dans ce cas, la caisse 2 formant toit 4, y compris ses éléments d'aménagement 12 pourra être réalisée monobloc d'un seul tenant. Cette disposition augmente encore d'autant la rigidité et l'équerrage du toit 4 et dispense de moyens d'association 13 spécifiques des éléments 12 d'aménagement au toit 4. L'invention peut faire l'objet de nombreuses variantes de forme et de réalisation évidentes à l'homme de métier, le mode de réalisation préférentiel décrit ci-dessus à titre d'exemple n'étant aucunement restrictif.

Claims: REVENDICATIONS 1. Caravane de type rigide pliante comportant une caisse inférieure (2) constituée d'un plancher (8) sensiblement horizontal et rectangulaire et de quatre panneaux (9a, 9b, 9c, 9d) inférieurs verticaux associés rigidement au plancher (8), quatre panneaux (3a, 3b, 3c, 3d) supérieurs montés à pivotement sur les panneaux inférieurs et un toit (4) recouvrant la caravane et qui est associé en permanence à deux panneaux supérieurs opposés (3d, 3c ou 3a, 3b), notamment par des rails de guidage (22) solidaires du toit (4) et coopérant avec des roulements ou patins (23) associés aux coins supérieurs desdits panneaux supérieurs (3d, 3c ou 3a, 3b), caractérisé en ce qu'il comporte des éléments (12) d'aménagement rigides et indéformables associés rigidement et de façon inamovible au toit (4). 2. Caravane selon la revendiction 1 , caractérisée en ce que les éléments (12) d'aménagement sont associés au toit (4) à proximité de tout ou partie de sa périphérie à l'intérieur de la caravane. 3. Caravane selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte aussi des éléments (12) d'aménagement associés au toit à proximité du centre du toit (4). 4. Caravane selon l'une quelconque des revendications I à 3, dont le toit est constitué d'une caisse supérieure ouverte à sa face inférieure comportant un plafond (14) et quatre flancs (15a, 15 b, 15c, 15d) s'étendant vers le bas, caractérisée en ce que les éléments (12) d'aménagement sont associés à au moins un des flancs (15), à l'intérieur de l'espace délimité par la caisse formant le toit (4). 5. Caravane selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée en ce que les éléments (12) d'aménagement intérieur associés au toit (4) sont constitués d'une part par tout ou partie d'au moins un des flancs et du plafond (14) et d'autre part de parois (17, 18) qui sont associées au(x) flanc(s) et au plafond (14) et qui s'étendent vers l'intérieur de la caravane (1). 6. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comporte des éléments (12a, 12b, 12c, 12d) d'aménagement intérieur associés au toit (4) respectivement le long de chacun des quatre flancs (15a, 15b, 15c, 15d), constitués d'une paroi horizontale inférieure (17a, 17b, 17c, 17d) associée sensiblement perpendiculairement au flanc respectif (15a, 15b, 15c, 15d), de la partie (2ira, 21b, 21c, 21d) du flanc (15a, 15b, I5c, 15d) comprise entre cette paroi inférieure (17a, 17b, 17c, 17d) et le plafond (14), de la partie (19a, 19b, 19c, N9d) de plafond en regard de la paroi inférieure (17a, 17b, 17c, 17d) et d'une paroi d'accès (18a, 18b, 18c, 18d) entre le rebord intérieur (20a, 20b, 20c, 20d) de la paroi inférieure (17a, 17b, 17c, 17d) et le plafond (14). 7. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1à 6, caractérisée en ce que chacun des éléments (12) d'aménagement est constitué d'éléments de rangements de divers types (placards, vitrine, rayonnage, étagère, supports ...) intercalés sur la longueur de l'élément (12). 8. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'au moins une partie d'un élément (12) d'aménagement associé au toit (4) est constitué de moyens de conditionnement d'air et/ou de chauffage et/ou d'aération. 9. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1à 8, caractérisée en ce que la paroi d'accès (18a, 18b, 18c, 18d) comporte une porte battante sur au moins une partie de sa longueur, de façon à réaliser un élément de rangement du type placard, d'accès facile par le bas. 10. Caravane selon quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la paroi d'accès (18a, 18b, 18c, 18d) comporte sur au moins une partie de sa longueur une porte coulissant dans des glissières solidaires du plafond (14) et de la paroi inférieure (17a, 17b, 17c, 17d). 11. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la paroi d'accès (18a, 18b, 18c, 18d) comporte sur au moins une partie de sa longueur un rebord vertical s'étendant vers le haut le long du bord intérieur (20a, 20b, 20c, 20d) de la paroi inférieure (17a, 17b, 17c, 17d) sur une faible hauteur, l'espace compris entre ce rebord et le plafond (14) étant laissé vide, de façon à réaliser un élément de rangement du type étagère ou rayonnage. 12. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les éléments (12) d'aménagement comportent des moyens d'association d'autres éléments d'aménagement de la caravane (1). 13. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 caractérisée en ce que les parois inférieures (17a, 17b, 17c, 17d) des éléments (12) d'aménagement comportent, associés à leur face externe, des moyens de maintien temporaire dont la fonction est de maintenir en place les panneaux supérieurs (3a, 3b, 3c, 3d) lorsque la caravane est à l'état déplié, pour éviter son pliage intempestif. 14. Caravane selon l'une quelconque des revendications 1 à 13 caractérisée en ce que la caisse formant le toit (4), y compris ses éléments (12) d'aménagement, est réalisée monobloc d'un seul tenant.

Inventors: ROUSSEAU, PIERRE
Applicants: S.A. RAPIDO CARAVANES
Application year: 1986
Main classification: B60P3
IPC codes: B60P3