TOY AIRPLANE

Abstract: 1. A toy flying device of the kite type comprising a main plane structure on a carcass which constitutes a frame (10) having lateral profiles (14) extending on both sides of an axis of symmetry (A), joined in a point (13) at one of its ends and supported at a spacing by means of a base bar (12) at its other end, characterized in that the lateral profiles (14) are bent outwards from the point (13) to the base bar (12) and in that the frame (10) is provided with clutch elements (20, 21, 22) permitting linkage with other parts of the carcass, with the clutch elements (20, 21, 22) defining a raster from the corner points of an equilateral triangle on the one side and of a triangle adjacent to the base of the triangle on the other side, the base being opposed to the point (13) in which the lateral profiles are joined.

Description: Spielzeugfluggerät Die Erfindung betrifft ein Spielzeugfluggerät mit einer Bespannung auf einem Gerüst, welches aus Profilstäben zusammengefügt ist. Fluggeräte dieser Art bestehen beispielsweise aus einem kreuzförmigen Gerüst mit daran festgelegter Bespannung, deren Aussenkonturen die Enden des Gerüstes verbinden. Neben diesen flächigen Fluggeräten sind räumliche Flugkästen bekannt, die beispielsweise gemäss DE-GM 77 34 838 aus mehreren Einzelteilen gleicher Form zusammengesetzt sind. Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, ein Fluggerät der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welches bei guten Flugeigenschaften eine Vielfalt von Einsatzmöglichkeiten sowie von Formen erlaubt, was zu einer Erhöhung des Spielanreizes führt. Die Lösung dieser Aufgabe wird darin gesehen, dass das Gerüst einen Rahmen mit Seitenprofilen aufweist, welche beidseits einer Symmetrieachse gekrümmt verlaufend einends zu einer Spitze zusammengefügt sowie andernends von einem Basisstab in einem Abstand zueinander gehalten sind. Zudem liegt es im Rahmen der Erfindung, dass das Gerüst Kupplungselemente aufweist, welche ein Raster aus den Eckpunkten eines gleichseitigen Dreiecks einerseits und einer an dessen Grundlinie anschliessenden Rechteckfläche anderseits bestimmen. Dazu hat es sich als günstig erwiesen, die Länge der von der Grundlinie ausgehenden Rechteckseiten der halben Länge der Grundlinie oder einem Mehrfachen davon entsprechen zu lassen. Diese Massgaben bieten zum einen eine einzelne Flug fläche günstiger Form an, welche anderseits dank des beschriebenen Rasters zu den unterschiedlichsten Formen zusammengesetzt zu werden vermag. Das gleichschenklige Dreieck erlaubt die Bildung eines Kreises mit sechs Symmetrieachsen. Jede Symmetrieachse durchläuft eine Spitze des gleichschenkligen Dreiecks und ist Halbierende der gegenüberliegenden Seite, an welche ein Rechteck des beschriebenen Art anschliessen kann. Zwar ist es denkbar, die Rasterpunkte innerhalb des Fluggerätes anzuordnen, was jedoch zu einem räumlichen Aufbau aneinandergekoppelter Fluggeräte zwingt. Um eine Aneinanderfügung von Fluggeräten in einer Ebene zu gewährleisten, soll der Rahmen innerhalb der von den Kupplungselementen bestimmten Rasterpunkte verlaufen, welche ihrerseits von abkragenden Laschen od. dgl. Verbindungsorgane angeboten werden. Diese Laschen oder auch rohrförmige Kragelemente weisen jeweils zumindest eine Aufnahmeöffnung für einen Stift od. dgl. auf, so dass problemlos mehrere Laschen mit ihren einander koaxial zugeordneten Aufnahmeöffnungen durch einen einzigen Stift verbunden werden können. Der Stift ist bevorzugt als Federhülse ausgebildet, welche in ihrer axialen Bohrung einen Sprengstift aufnimmt; der Sprengstift fest in die Federhülse eingedrückt, sind die von ihr durchdrungenen Laschen miteinander kraftschlüssig verbunden. Die bei Fluggeräten der eingangs erwähnten Art übliche Waage aus Schnur zur Befestigung einer Führungskordel kann -- nach einem weiteren Merkmal der Erfindung -an der Federhülse bzw. dem Sprengstift befestigt werden, was die Justierung der Steuerung vereinfacht. Dazu hat es sich als günstig erwiesen, den Sprengstift mit einer Axialbohrung zu versehen, durch welche jene Waage geführt wird. Im Rahmen der Erfindung liegt auch eine besondere Ausgestaltung der Laschen, welche bevorzugt lösbar mit dem Rahmen verbunden werden. Die Lasche ist durch einen Teillängsschlitz mit zwei angeformten Beinen versehen, welche -- aneinanderliegend -- durch die genannte Öffnung im Rahmen geführt werden und deren Rändern federnd anliegen. Dank zweier in Abstand zueinander angeordneter Rastnasen od. dgl. an jeder der beiden Aussenseiten wird ein Verschieben der Lasche in deren Längsrichtung hintangehalten. Das erfindungsgemässe Fluggerät ist in einer Vielzahl von Konfigurationen mit anderen gleichgestalteten Fluggeräten zu verbinden und zwar in besonders einfacher Weise durch die beschriebenen Kupplungsorgane. Es sind Flugflächen dadurch herstellbar, dass mehrere der beschriebenen Fluggeräte nebeneinander angeordnet sind. Jedoch können auch einzelne Fluggeräte oder Flugflächen miteinander durch Streben od. dgl. zu Flugkörpern zusammengefügt werden. Die Einsatzmöglichkeit der erfindungsgemässen Fluggeräte ist sehr vielfältig; der Schutz erstreckt sich sowohl auf ein einzelnes Fluggerät als auch auf die damit herstellbaren Flugflächen und Flugkörper. Von besonderer -- selbständig schutzfähiger -- Bedeutung ist eine Verbindung zweier benachbart angeordneter Rahmenecken durch eine gesonderte Lasche, die in jeweils einen Sackschlitz in jeder der Rahmenecken eingreift, wobei diese und die Scheibe von zumindest einem Steckstift durchsetzt ist. Erfindungsgemäss ist diese Lasche als Scheibe mit wenigstens zwei Bohrungen -- bevorzugt vier Bohrungen -- ausgebildet. Zudem ist die Scheibe von einer etwa gleichförmigen anderen Scheibe rechtwinklig durchdrungen und bildet mit dieser einen kreuzartigen Querschnitt. Bei einer besonderen Ausführung wird die erste Scheibe von zwei etwa gleich förmigen weiteren Scheiben jeweils rechtwinklig durch drungen, wobei jeweils zwei Scheiben miteinander einen kreuzartigen Querschnitt erzeugen. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfi- dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in Fig. 1: die Draufsicht auf einen Teil einer erfindunqs gemässen Vorrichtung; Fig. 2: eine Konstruktionsskizze zu Fig. 1; Fig. 3: eine gegenüber Fig. 1 veränderte Ausführung; Fig. 4: den Längsschnitt durch Fig. 3 nach deren Linie IV - IV; Fig. 5, die Draufsicht auf Rahmen zur Ergänzung der 6 Fig. 1,3 gezeigten Teile; Fig. 7: eine Schrägsicht auf Kupplungselemente; Fig. 8 bis : skizzierte Zusammenstellungen mehrerer Vorrich Fig.23 tungen zu verschiedenen Ausführungen von Flugge räten; Fig. 24: eine Draufsicht auf eine gegenüber Fig. 15 bis 23 vergrösserte Verbindungsstelle. Fig. 25: eine Schrägsicht auf eine Verbindungsstelle; Fig. 26,27: Ausführungsbeispiele zu Fig. 25 Ein Rahmen 10 zur Herstellung der Tragfläche 11 eines Spielfluggerätes besteht gemäss Fig. 1 aus zwei jeweils von einem Ende eines Basisstabes 12 der Länge a von beispielsweise 300 mm ausgehenden, zu einer Spitze 13 gekrümmten Seitenprofilen 14 und einem parallel zum Basisstab 12 verlaufenden Querstab 15. Sowohl von der Spitze 13 als auch von den Knotenstellen des Basisstabes 12 mit den Seitenprofilen 14 ragen laschen -- nämlich eine Spitzenlasche 18 und zwei Endlaschen 19 - mit Stecklöchern 20,21 ab. Letztere bestimmen zusammen mit Stecklöchern 22 von seitlichen Spreizlaschen 23 der Seitenprofile 14 ein Konstruktionsraster aus von einem Mittelpunkt M ausgehenden, einen Winkel w von 600 einschliessenden Radiallinien R, auf denen in einem -- 320 mm messenden -- Abstand b vom Mittelpunkt M bzw. vom Steckloch 20 die Stecklöcher 22 auf einem Konstruktionskreis K1 mit dem Radius rl (320 mm) liegen. Von den Stecklöchern 22, die mit Steckloch 20 ein gleichseitiges Dreieck bestimmen, verlaufen zur Mittelachse A Parallelen Q, auf denen sich im Abstand e (= b/2) die Stecklöcher 21 der Endlaschen 19 befinden. Diese St-ecklöcher 21 liegen zudem auf einem Konstruktionskreis K2 vom Radius r2 um den Mittelpunkt M sowie in einem Abstand f von 120 mm voneinander. Die Spreizlaschen 23 bestehen jeweils -- wie insbesondere Fig. 7 verdeutlicht -- aus einem Kunststoffblatt geringer Dicke mit einem zwei Blattbeine 24 trennenden Teillängs schlitz 25, der in einem Rundloch 25 endet. Die dadurch a begrenzt elastischen Blattbeine 24 werden zum Festlegen am Seitenprofil 14 so zusammengeführt, dass ihre seitlich abragenden Endnasen 26 durch einen Schlitz 28 des Seitenprofils 14 (Fig. 4) geführt werden können, bis sie die Innenfläche 29i einer Innenrippe 29 des Seitenprofils 14 hintergreifen. An diesem liegen innenseitig jene Endnasen 26 sowie aussenseitig schulterartige Absätze 27 als Anschläge der Spreizlasche 23 fest. Dank dieser Endnasen 26 und Absätze 27 kann die Spreizlasche 23 am/im Seitenprofil 14 nicht mehr verrutschen. Beim Fluggerät 30 in Fig. 3 ist der Rahmen 10 als Gerüst für die Tragfläche 11 beidseits mit einer Bespannung 31 versehen; die beispielsweise aus an den Seiten zu einer Art Spitztüte verschweissten Folienzuschnitten besteht, deren Rand 32 auf die Oberfläche 33 der Tragfläche 11 umgelegt und mit dieser durch Klebstreifen 34 lösbar verbunden ist. An die Endlaschen 19 kann ein quadratischer Verlängerungsrahmen 36 aus vier Rahmenstäben 37 oder ein gleichseitiger Dreiecksrahmen 38 mittels Ecklaschen 39angeschlossen werden; deren Stecklöcher 40 stehen im genannten Abstand f zueinander. In Fig. 3 ist ein Kupplunqsstift 35 zu erkennen, der beidends in -- nicht erkennbare -- Bohrungen von Rahmen 10 und Dreieck- oder Viereckrahmen 38 oder 36 einragt und zusätzlich stabilisiert. Zum Anbau etwa des Viereckrahmens 36 an den Rahmen 10 werden dessen Endlaschen 19 mit den Ecklaschen 39 des Viereckrahmens 36 durch eine beide Stecklöcher 21,40 durchsetzende Federhülse 42 gekoppelt; ist in deren Axialbohrung 43 ein Sprengstift 44 eingebracht, sind die Laschen 19,39 miteinander fest verbunden. Diese Federhülse 42 dient auch zum Verbinden zweier Seitenlaschen 23, von denen eine in Fig.7 vergrössert dargestellt ist. Fig. 7 verdeutlicht zudem einen Sprengstift 44 mit Axial a loch 61, durch welches eine der Halteschnüre 60 für das Fluggerät 30 geführt ist. Beim Ausführungsbeispiel 30 nach Fig. 9 sind zwei Flug a geräte 30 mit ihren Endlaschen 19 gekoppelt, in Fig. 10 beim Ausführungsbeispiel 30b deren vier, von denen die einander gegenüberliegenden zudem an ihren Seitenlaschen 23 verbunden sind. An den jeweiligen Heckspitzen 45 sind Stabilisierungbänder 45 in der Ebene der Tragfläche 11 festgelegt, etwa in Fig. 13 mittels eines in der linken Figurenhälfte im vergrösserten Längsschnitt gezeigten Kupplungsblatt 55 schaufelblattähnlichen Grundrisses.Dieses ist mit einer Federhülse 42, die durch ein Steckloch 56 einer angeformten Kupplungslasche 57 greift, mit einer Spitzenlasche 18 in beschriebener Weise verbunden. In dem Kupplungsblatt 55 verläuft ein Schlitzpaar 58, um dessen Trennsteg 59 das Stabilisierungsband 45 haltend gelegt ist. Die Kopplung von acht Fluggeräten 30 zur Vorrichtung 30 c und deren zusätzliche Versteifung durch Zusatzstreben 46 mit nicht verdeutlichten Stecklöchern zeigt Fig. 11. Ebenfalls sind die Vorrichtungen 30d bis 30f aus mehreren Fluggeräten 30 flächig zusammengesetzt, wobei Fig. 12 bis 14 gekrümmte Zusatzstreben 47 erkennen lassen. Die Fluggeräte 30 der Ausführungsbeispiele 50 bis 50 a e liegen übereinander, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von Distanzstreben 51, die im Prinzip in Fig. 22 zu erkennen und an den Laschen 18,23 festzulegen sind. So können Doppel- Dreifach- oder Mehrfachdecker ohne weiteres hergestellt werden. Nach Fig. 23,24 sind vier Fluggeräte 30 zueinander räum a lich als Kasten angeordnet und mit ihren Laschen 18,19,23 in einem räumlichen Stabkäfig 52 festgelegt. Statt der beispielsweise beschriebenen Endlaschen 19 können gemäss Fig. 24 T-Stücke 70 aus Kunststoffrohren Verwendung finden, welche Steckzapfen 71 der Rahmenteile -- oder deren Enden selbst -- aufnehmen. Zumindest eines jener Kunststoffrohre 72 ist mit einem Steckloch 21 versehen. Die beschriebenen Fluggeräte werden an einer langen Schnur 62 (Fig. 21) schräg in den Wind geführt und erhalten dadurch einen Auftrieb. Diese Schnur 62 ist gegebenenfalls gleitend mit der Halteschnur 60 verbunden, welche -- beidends festgelegt -- eine sog. Waage bildet; dank dieser Waage ist der Gleitwinkel des Fluggerätes einstellbar. Bei einer Ausführung der Steckverbindung nach Fig. 25 bis 27 wird der Steckstift 42 in eine Öffnung 21n gesteckt, welche in parallelen Kragecken 80 eines Rahmenecks 81, die beidseits eines Sackschlitzes 82 verlaufen, vorgesehen sind In letzteren wird eine Scheibe 93 mit Bohrung 84 ein geschoben; diese fluchtet mit den Öffnungen 21 und wird n vom Steckstift 42 durchsetzt. Die Scheibe 83 ist mit vier Bohrungen 84 versehen und kann somit vier Rahmenecken 81 miteinander verbinden (nicht dargestellt). Zusätzlich können zwischen den Bohrungen 84 Anschl agwände 85 verlaufen. Die Scheibe 83a der Fig. 37 ist eigentlich ein Scheibenkreuz aus zwei einander rechtwinklig durchdringenden Scheiben 83 der beschriebenen Art.

Claims: PATENTANSPRÜCHE 1. Drachenähnliches Spielzeugfluggerät mit einer Bespannung auf einem Gerüst, welches aus Profilstäben zusammenge fügt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gerüst einen Rahmen (10) mit Seitenprofilen (14) aufweist, welche beidseits einer Symmetrieachse (A) ge krümmt verlaufend einends zu einer Spitze (13) zusammen gefügt und andernends von einem Basisstab (12) od. dgl. in einem Abstand (a) zueinander gehalten sind. 2. Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gerüst Kupplungselemente (20,21,22) aufweist, wel- che ein Raster aus den Eckpunkten eines gleichseitigen Dreiecks einerseits und einer an dessen Grundlinie an schliessenden Rechteckfläche andererseits bestimmen, wobei gegebenenfalls die Länge (e) der von der Grund linie ausgehenden Rechteckseiten (Q) der halben Länge (f) der Grundlinie oder einem Mehrfachen davon ent spricht und/oder der Rahmen (10) innerhalb der von den Kupplungselementen bestimmten Rasterpunkte (20,21,22) verläuft. 3. Fluggerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, dass der Grundlinie des gleichseitigen Dreiecks des Rahmens (10) wenigstens ein Querstab (15) zugeordnet ist, und/oder dass der Rahmen (10) beidseits mit einer Bespannung (31) versehen ist, welche dessen Profile (12,14,15) überdeckt. 4. Fluggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasterpunkte von Aufnahmeöff-. nungen (20,21,22,40) in Kragelementen (18,19,23,39,72) des Rahmens (10) bestimmt sind, und/oder dass die Krag elemente Laschen (18,19,23,39) sind, die gegebenenfalls klemmend in einer Ausnehmung (28) des Rahmens (10) ge halten sind. 5. Fluggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass die Lasche (23) seitlich mit einem Teillängsschlitz (25) sowie an jedem der beiden durch diesen getrennten Streifen (24) mit nach aussen ragen den Rastelementen (26,27) versehen ist, und/oder dass die Rastelemente (26,27) der Lasche (23) zwischen sich einen Teil des Seitenprofils (14) einschliessen, wobei gegebenenfalls die Aufnahmeöffnung (20,21,22) wenigstens zweier Kragelemente (18,19,23,39,72) einander zugeord neter Fluggeräte (30) von einem gemeinsamen Streckkör per (42) durchsetzt sind. 6. Fluggerät nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Streckkörper als Feder hülse (42) ausgebildet und diese koaxial von einem Sprengstift (44) durchsetzt ist, wobei gegebenenfalls der Sprengstift (44) ein axiales Loch (61) zur Auf nahme einer Schnur (60) od. dgl. aufweist. 7. Fluggerät nach wenigstens einem der Ansprüche I bis 6, dadurch gekennzeichnet dass deren mehrere nebeneinander zu einer Flugfläche (Fig. 8 bis Fig. 14) angeordnet und mitein anderan den Rastpunkten (20,21,22,40) verbunden sind, oder dass deren mehrere übereinander zu einem Flugkör- per (Fig. 15 bis Fig. 23) angeordnet und miteinander an den Rastpunkten (20,21,22,40) miteinander verbunden sind. 8. Fluggerät nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung der Flug flächen (30) wenigstens eine gemeinsame Zusatzstrebe (46,47) vorgesehen und an Rastpunkten (20,21,22,40) festgelegt ist, und/oder dass an einem Rastpunkt (19) ein Kupplungsblatt (55) für ein Stabilisie rungsband (45) festgelegt ist. 9. Fluggerät nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis8, dadurch ge kennzeichnet, dass wenigstens zwei Rahmenecken (81) durch eine gesonderte Lasche (83) verbunden sind, die in Sack schlitze (82) der Rahmenecken eingreift und von Steck stiften (42) durchsetzt ist, welche die Rahmenecken lot recht zur Scheibe durchdringen. 10. Fluggerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche eine Scheibe (83) mit zumindest zweiBohrun- gen (84), bevorzugt vier Bohrungen, ist, die gegebenen falls von zumindest einer gleichartigen Scheibe recht winklig durchdrungen ist sowie mit dieser einen kranz förmigen Querschnitt erzeugt.

Inventors: BRUNNER, MANFRED
Applicants: BRUNNER, MANFRED
Application year: 1985
Main classification: A63H27
IPC codes: A63H27