PROCESS FOR THE PERMANENT CONTROL OF THE LEAK-TIGHTNESS OF FLATBOTTOMED TANKS FILLED WITH A LIQUID

Abstract: 1. A method of permanently monitoring the fluidtightness of the bottom of a flat-bottomed tank (1) filled with fluid, which is provided with a double bottom or is mounted on a pressure-resistant surface (5), and in which the space (7) between the two container bottoms or between the container bottom (2) and the support surface (5) is sealed and entirely filled with monitoring fluid, characterised in that the monitoring fluid is acted upon by a pressure which, at the moment at which the pressure acts, is above the pressure prevailing inside the tank in the vicinity of the bottom, whereupon the space (7) is fluidtightly sealed so as to maintain the pressure and then, for the purpose of monitoring fluidtightness, the pressure (12) in said space (7) and the pressure (13) inside the tank in the vicinity of the tank bottom (2) are measured and these pressures are compared with one another.

Description: Verfahren zur permanenten Dichtheitskontrolle von, insbesondere mit Flüssigkeiten, gefüllten Flachbodentanks Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur permanenten Dichtheitskontrolle von, insbesondere mit Flüssigkeiten, gefüllten Flachbodentanks, welche mit einem doppelten Boden ausgerüetet bzw. auf einer druckfesten Fläche aufgestellt sind, und bei welchen der Zwischenraum zwischen den beiden Behälterböden bzw. zwischen Behälterboden und aufstandsfläche abgedichtet und mit Kontrollflüssigkeit gefüllt ist. Bei als Flachbodentanks ausgebildeten Lagertanks ist es bei gefülltem Tank nur schwer möglich, die Böden hin sich lich ihrer Dichtheit zu überwachen. Es wurde daher bereits bei mit doppeltem Boden ausgerüsteten Lagertanks der Zwischenraum zwischen den beiden Böden mit Vakuum beaufschlagt und die Aufrechterhaltung des Unterdrucks überwacht. In der Praxis hat sich dabei ein langsames, teilweise gänzliches Absinken des Vakuums gezeigt, wobei die Ursachen nicht genau feststellbar sind. Es kann nämlich das Vakuum entweder durch eine Undichtheit eines der Tankboden abgebaut werden, oder aber durch Gasdiffusion durch die Böden. Weiters ändern sich die Druckverhältnisse in dem Zwischenraum zwischen den Böden mit dem Füllungsgrad des Tanks bzw. mit der Art und dem spezifischen Gewicht der einge füllten Flüssigkeiten. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Ausbildung ist auch darin zu erblicken, dass bei einem Leck im inneren Tankboden Lagergut in den Zwischenraum zwischen den beiden Böden eindringt, was bei brennbaren Flüssigkeiten eine Reparaturschweissung des Tanks verhindert, da der Zwischenraum mit explosiven Dämpfen gefüllt ist. Es ist auch schon ein Verfahren der eingangs genannten Art bekannt, bei welchem die Kontrollflüssigkeit lediglich unter der durch das Gewicht des Bodens bewirkten Spannung steht, wobei der Zwischenraum zu einem entsprechenden Ausgleichsgefäss hin offen ist, in welchem der hydrostatische & Druck der im Tank lagernden Flüssigkeit durch einen entsprechenden Druckpolster, also durch ein kompressibles Medium, ausgeglichen werden muss. Dies bedingt einen komplizierten Regelmechanismus hinsichtlich des aufzubringenden Druckes. Es wird also nur ein Differenzdruck unter unabdingbarer Verwendung eines kompressiblen Mediums, nämlich Druckgas, gemessen, was durch die Kompressibilität des Gases und die erforderlichen Verbindungen zur Flüssigkeit im Behälter und zum Kontrollmedium sowie die damit verbundene Gaslösung in den Flüssigkeiten keine relevante Messung darstellen kann und demnach nur eine Sicherungsfunktion erfüllt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchem die Dichtheit, insbesondere der Böden von Flachbodentanks, zuverlässig überwacht werden kann. Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Kontrollflüssigkeit mit einem Druck beaufschlagt wird, der über dem im Tankinneren im Bodenbereich herrschenden Druck liegt, wonach dann der Zwischenraum dicht abgeschlossen wird, wobei zur Dichtheitskontrolle der Druck im genannten Zwischenraum und der Druck im Tankinnenraum im Bereich des Tankbodens gemessen und diese Drücke miteinander verglichen werden. Dadurch wird im Zwischenraum ein unzusammendrückbarer Flüssigkeitspolster erzeugt, dessen Druck jeweils um jenen Druck über dem auf dem Tankboden lastenden Druck liegt, mit welchem die Flüssigkeit im Zwischenraum vorgespannt wurde, u.zw. unabhängig vom Bodendruck im Tank bzw. von der Art und dem spezifischen Gewicht des Lagergutes, da der Tankboden als Druckübertragungsmembran wirkt. Es ist dabei für das erfindungsgemässe Verfahren unmaQgeblich, ob die Druckbeaufschlagung der Kontrollflüssigkeit vor dem Befüllen oder nach dem Befüllen des Tanks erfolgt. Weiters wird durch den Flüssigkeitspolster verhindert, da bei den Befüll- bzw Entleervorgängen Biegebewegungen des Bodens auftreten, was zu Undichtheiten der Schweissnähte des Bodens führen kann, da bei überlappender Schweissung der Bodenbleche diese nur an der Oberseite verschweisst werden kennen und daher die Schweissnähte auf Biegung beansprucht werden. In der Praxis hat es sich auch gezeigt, daS sich beim Befüllen herkömmlicher Tanks im Boden Falten bilden könnten, die eine erhöhte Bruchgefahr bedeuten. Durch das erfindungsgemässe Verfahren ist auch die Faltenbildung ausgeschlossen, da auf Grund des erzeugten Flüssigkeitspolsters eine Verformung des Tankbodens bei der Befüllung ausgeschlossen ist. Vorteilhafterweise kann die Druckbeaufschlagung der Kontrollflüssigkeit vor Füllung-des Tanks vorgenommen werden.Dadurch wird erreicht, dass nur der eigentliche Beaufschlagungs- druck eingebracht zu werden braucht und nicht auch der auflastende Druck des Lagergutes überwunden werden muss. Ausserdem ist damit auch eine Dichtheitsprobe des Tankbodens ermöglicht, da etwaige Undichtheiten nach der Druckbeaufschlagung erkannt werden können. Bei einem besonders vorteilhaften Verfahren, welches sich insbesondere auch zur nachträglichen Abdichtung des äusseren Tankbodens bzw. der Auf standsfläche eignet, kann zur Abdichtung des Zwischenraumes nach Erstellung einer Randabdichtung der Tankboden durch Einbringen eines geringen Überdruckes von der Auf stands- fläche abgehoben und in den Zwischenraum ein bei Einbringung fliessfähiges Dichtmittel zur ganzflächigen und flächendeckenden Abdichtung der Aufstandsfläche eingebracht werden, wodurch auch bereits bestehende Lagertanks nachträglich auf das erfindungsgemässe Verfahren umgerüstet und die Böden auf Dichtheit überprüft werden können. Schliesslich kann zur Abdichtung des Zwischenraumes nach aussen ein flexibler Schlauch von aussen an die Trennfuge zwischen Tank und Aufstandsfläche gelegt und durch Druckbeaufschlagung sowohl an die Aufstandsflce als auch an den Tank gepresst werden, wodurch auch nachträglich eine besonders zuverlässige Abdichtung zwischen Aufstandsfläche und Tankunterkante erreicht wird, Das erfindungsgemässe Verfahren wird nachstehend an Kand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 schematisch eine Messanordnung zur nurchtivarung des erfindungsgemässen Verfahrens und Fig. 2 im Detail eine vorteilhafte Ausführungsvariante zur Abdichtung zwischen Aufstandsfläche und Tankunterkante. Der Tank 1, welcher sowohl als Festdachtank als auch als Schwimmdachtank ausgebildet sein kann, ist mit einem Flachboden 2 versehen, der über ein Bodenrandblech 3 dicht mit dem Tankmantel 4 verbunden ist. Der Tank ist dabei auf einer druckfesten Aufstandsfläche 5 aufgestellt. Die Aufstandsfläche kann dabei entweder ein zweiter äuSerer - Boden, der Boden einer Auffan-anne oder ein flüssigkeitsdichtes Fundament, z.B. eine entsprechende Betonplatte, sein. Das Bodenrandblech 3 ist dabei über eine elastische Dichtung 6 gegenüber der Aufstandsfläche 5 abgedichtet, wobei zwischen dem Flachboden 2 und der Aufstandsfläche 5 ein Zwischenraum 7 freigehalten ist. Die Dichtung 6 wird üblicherweise ein dauerelastischer Kunststoff sein, auf welchen das Bodenrandblech 3 beim Aufbau des Tanks 1 aufgelegt wird. In den Zwischenraum 7 münden zwei Leitungen 8, 9 , wobei die Leitung 8 zur Befüllung des Zwischenraumes mit unter Druck stehender Kontrollflüssigkeit und die Leitung 9 zur Entlüftung dient, zu welchem Zweck die Leitung 9 vom höchsten Punkt des Flachbodens 2 wegführt und mit einem Entlüftungsventil 10 versehen ist. Beide Leitungen 8 bzw. 9 sind über Ventile 10 bzw. 11 abschliessbar, wobei in der Leitung 8 zusätzlich noch ein Manometer 12 eingebaut ist. Im Bereich des Tankbodens ist noch ein Manometer 13 angeordnet, mit welchem der Druck im Tankinneren im bereich des Bodens gemessen wird. Als Kontrollflüssigkeit wird eine korrosionshemmende, umweltverträgliche Flüssigkeit verwendet, welche bevorzugterweise mit dem Im Tank gelagerten Produkt verträglich ist. Bür die Prüfung auf Undichtheiten kann der Kontrollflüssigkeit ein Eontrast- mittel oder kurzlebiges Isotop beigegeben werden. Zur Durchf;-hrung des erfindungsgemässen Verfahrens wird der Zwischenraum 7, falls dies nicht bereits beim Bau des Tanks durchgeführt wurde, mit der Dichtung 6 nach aussen abgedichtet und über die Leitung 8 mit unter Druck stehender Kontrollflüssigkeit gefüllt, wobei die im Zwischenraum 7 befindliche Luft über die Leitung 9 und das Entlüftungsventil 10 entweichen kann. Ist der Zwischenraum 7 luftfrei, dann wird das Entlüftungsventil 10 geschlossen und über die Leitung 8 der gewünschte Druck im Zwischenraum 7 aufgebaut, wonach das Ventil 11 geschlossen wird. t4ber das Manometer 12 kann überwacht werden, ob der aufgebrachte Druck bestehen bleibt oder abfällt. Fällt er ab, so kann der Tankboden 2 auf Undichtheiten überprüft werden, da das Durchsickern von Kontrollflüssigkeit sofort erkannt werden kann. Lässt sich bei Druckabfall keine undichte Stelle im Tankboden 2 finden, dann liegt die Undichtheit in der aufstandsfläche 5 oder in der Randabdichtung 6. Der letztgenannte Fall ist von aussen erkennbar und leicht zu beheben. Bleibt der Druck im Zwischenraum 7 konstant, dann kann der Tank befüllt werden, wobei der über die Leitung 8 aufgebrachte Druck als Differenzdruck zwischen dem mit dem nanometer 13 über dem Tankboden gemessenen Druck und dem mit dem Manometer 12 im Zwischenraum 7 gemessenen Druck auf Grund der Inkompressibilität der in den Zwischenraum 7 eingebrachten Kontrollflüssigkeit bestehen bleibt. Wird nun bei gefülltem Tank der Tankboden 2 undicht, so findet ein Druckausgleich zwischen dem Zwischenraum 7 und dem Tankinnenraum statt, wodurch die besagte Druckdifferenz gänzlich wegfällt. Dies ist ein eindeutiges Zeichen, dass der Tankboden 2 undicht ist. Fällt der Druck im 3wi- schenraum 7 und bleibt der Druck im Tank 1 gleich, dann ist die Aufstandsfläche 5 bzw. die Dichtung 6 zwischen Auf standsfläche 5 und Bodenrandblech 3 undicht. Sinkt der Druck im Zwischenraum 7 und der im Tank 1 im Bereich des Tankbodens 2 gemessene Druck gleichzeitig, dann ist so wonl der Tankboden 2 als auch die Aufstandsläche 3 bzw. die Dichtung 6 undicht. Sollte die Undichtheit dabei im Bereich der Dichtunc c liegen, so ist dies wieder von aussen erkennbar und leicht behebbar ohne den Tank entleeren zu müssen. Die Dichtung 6 kann bei bestehenden Tanks auch dadurch eingebracht werden, dass das Bodenrandblech 3 mehrfach angebohrt und durch die Bohrungen die Dichtmasse eingepresst wird. Es kann jedoch auch die in Fig. 2 im Detail wieder- gegebene Dichtungsweise ausschliesslich oder zusätzlich angewendet werden. Dazu wird von aussen im Bereich der Trennfuge zwischen Bodenrandblech 3 und Aufstandsfläche 5 ein flexibler Schlauch 14 an das Bodenrandblech 3 und die Aufstandsfläche 5 angelegt und mit Druck beaufschlagt, wodurch sich der Schlauch sowohl an das Bodenrandblech 3 als auch an die Aufstandsfläche 5 dicht anlegt. Dabei wird durch Halte streifen 15 ein Abheben des Schlauches 14 vom Boden verhindert. Um ganz sicher eine gute Abdichtung zu erreichen, kann, wie in Fig. 2 dargestellt, das Bodenrandblech aussen eine Abschrägung oder eine Kerbe aufweisen, in welche zusätzlich die Dichtung 6 in die Trennfuge eingebracht und dann mittels des Schlauches 14 festgepresst wird. Zur Abdichtung der Aufstandsfläche 5 kann über die Leitung 9 ein beim Einbringen fliessfähiges Dichtmittel eingebracht werden, welches sich dann ganzflächig und flächendeckend über die Aufstandsfläche verteilt und diese damit abdichtet. Dabei kann gegebenenfalls der Tankboden 2 als Schablone dienen, welcher dann nach Verteilung des Dichtmittels und dessen allfällig erforderlichen Aushärtung, z.B. mittels eines Luftpolsters, von dem Dichtmittel abgehoben wird.

Claims: Patent ansprüche Verfahren zur permanenten Dichtheitskontrolle von, insbe sondere mit Flüssigkeiten, gefüllten Flachbodentanks, wel che mit einem doppelten Boden ausgerüstet bzw. auf einer druckfesten Fläche aufgestellt sind, und bei welchen der Zwischenraum zwischen den beiden Behälterböden bzw. zwischen Rehälterboden und aufstandsfläche abgedichtet und mit Kontrollflüssigkeit gefüllt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lontrollflüssigkeit mit einem Druck beaufschlagt wird, der über dem im Tankinneren im Bodenbereich herrschenden Druck liegt, wonach dann der Zwischenraum dicht abgeschlossen wird, wobei zur Dichtheitskontrolle der Druck im genannten Zwischenraum und der Druck im Tankinnenraum im Bereich des Tankbodens gemessen und diese Decke miteinander verglichen werden. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckbeaufschlagung der Kontrollflüssigkeit vor Füllung des Tanks vorgenommen wird. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung des Zwischenraumes nach Erstellung ei ner Randabdichtung der Tankboden durch Einbringen eines geringen Uberdruckes von der Aufstandsfläche abgehoben und in den Zwischenraum ein bei Einbringung fliessfähiges Dichtmittel zur ganzflächigen und flächendeckenden Abdichtung der Aufstandsfläche eingebracht wird. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass zur Abdichtung des Zwischenraumes nach aussen ein flexibler Schlauch von aussen an die Trennfuge zwischen Tank und Auf standsfläche gelegt und durch Druck beaufschlagung sowohl an die Aufstandsfläche als auch an den Tank gepresst wird.

Inventors: KURT THOMAS PORNER GESELLSCHAFT M.B.H
Applicants: KURT THOMAS PORNER GESELLSCHAFT M.B.H
Application year: 1985
Main classification: G01M3
IPC codes: G01M3