FRP LEAF SPRING, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES

Abstract: 1. Leaf spring, especially for the wheel suspension of a powered vehicle, comprising at least one spring leaf (1) of fibre reinforced material, which is connected with an axle positively in the region of the central mounting, where the spring leaf comprises several transverse ribs (7), which engage in corresponding transverse grooves (8), characterised in that the transverse ribs (7) are arranged in arrow shape in the longitudinal direction of the leaf spring.

Description: Blattfeder- insbesondere für Kraftfahrzeuge, aus Faserverbundwerkstoff Die Erfindung betrifft eine Blattfeder1 insbesondere für Kraftfahrzeuge, aus mindestens einer Federlage aus Faserverbundwerkstoff, die im Bereich der Mittenbefestigung formschlüssig mit der Achse verbunden ist. Bei Blattfedern aus Stahl werden üblicherweise die einzelnen Lagen durch eine einzige Federschraube zusammengehalten, die durch entsprechende Mittellöcher gesteckt wird. Der Kopf dieser Schraube hat nicht nur die Aufgabe, das Lagenpaket für die Lagerung und den Transport zusammenzuhalten, sondern dient auch als Fixierung gegenüber der Fahrzeugachse. Diese Fixierung erleichtert zum einen die Achsmontage, weil die Lage der Achse gegenüber der Feder exakt vorgegeben ist, indem der Schraubenkopf in eine entsprechende Vertiefung der Achsauflage versenkt wird. Zum anderen sichert diese Fixierung auch die Achse gegen Verschiebung in Längsrichtung der Blattfeder bei auftretenden Längskräften, z.B. durch Abbremsen des Fahrzeuges. Ohne diese Fixierung bestünde zwischen Blattfeder und Fahrzeug achse nur ein Kraftschluss, der bei extremen Bedingungen nicht zuverlässig ausreicht. Bei Blattfedern aus Faserverbundwerkstoff muss die Fixierung und Sicherung gegen Längsverschieben anders und aufwendiger erfolgen, weil die Eigenart des faserverstärkten Kunststoffes Bohrungen senkrecht zum Federblatt im Bereich hoher Beanspruchungen verbietet. Man hat (z;13. DE-OS 32 38 099 und DE-PS 31 50 ins1) versucht; die Gefährlichkeit einer Bohrung senkrecht zur Federlage dadurch zu mildern; dass nur eine mittlere Gewebeschicht seitlich aus der eigentlichen Federlage herausgeführt wird; die die Bohrungen zur Fixierung aufnehmen soll. Diese Ausführung ist nur fur Blattfeder¯ lagen anwendbar, die aus Laminaten aufgeschichtet sind und benötigt weiterhin eine aufwendige starke Verbreiterung der eigentlichen Blattfederlage Im Einspannbereich. Bei der europäischen Patentanmeldung 0 092 399 ist punktuell in die Auflagefläche der Feder ein Metallbolzen mit abgeflachtem Bolzenkopf eingelassen; was eine Störung des Verlaufes der unidirektional angeordneten Verstärkungsfasern bedingt. Dies kann auch weder durch die Anbringung von Nuten im Bolzenkopf noch durch dessen flache Ausbildung beseitigt werden. Die durch die flache Kopfform bedingte geringe Berührungsfläche lässt darüberhinaus wegen der hohen Flächenpressung nur die Übertragung geringer Verschiebekräfte zwischen Blattfeder und Achse zu. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde1 eine Blattfeder der eingangs näher bezeichneten Art-zu schaffen, bei der eine leicht herstellbare, einwandfreie auch für die Übertragung grösserer Kräfte geeignete Fixierung ohne Bohrungen senkrecht oder quer zur Federlage und bei gleichbleibender Breite der Federlage gewährleistet ist; Gemäss der Erfindung wird dazu vorgeschlagen, dass im wesentlichen die gesamte Berührungsfläche zwischen Federlage und Achse als Formschlussverbindung ausgebildet ist; Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgedankens zeichnet sich dadurch aus, dass die der Achse zugekehrte Seite der Federlage mehrere Querrippen aufWeist, die in korrespondierende Quernuten der Auflagefläche der Achse eingreifen. In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens sind bei mehreren Federlagen auch die Berührungsflächen der einzelnen Federlagen mit Querrippen und korrespondierenden Quernuten ausgebildet. Die Querrippen können vorteilhaft ein Doppelkeilprofil oder ein Wellenprofil auf. weisen. Die Querrippen können auch in Pfeilform angeordnet sein, so dass dadurch vorteilhaft auch eine Fixierung in Achsrichtung möglich ist. Es kann weiterhin auch zweckmässig sein, dass die Quernuten in einer metallischen Zwischenplatte angeordnet sind, die mit einem Bolzen in die eben ausgebildete Auflagefläche eingreift. Dadurch ist es z.B. auch möglich, anstatt einer herkommlichen Stahlfeder eine erfindungsgemässe Blattfeder einzusetzen, ohne die Auflagefläche nacharbeiten zu müssen; Nachstehend wird die Erfindung die bei einfacher Herstellung und Ausnutzung nahezu der gesamten Berührungsfläche zur Kraftübertragung eine sichere und genaue Fixierung der Blattfeder auf der Achse gewährleistet, anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 einen Querschnitt in Achsrichtung gesehen durch die Mittenauf lage bei einer Federlage Fig. 2 bei zwei Federlagen Fig. 3 eine Draufsicht der Auflagefläche der Achse gemäss Fig; 1 mit in Achsrichtung angeordneten Quernuten Fig. 4 eine Draufsicht der Auflagefläche der Achse gemäss Fig; 2 mit in Pfeilform angeordneten Quernuten Fig. 5 einen Teilausschnitt entsprechend der Stelle V in Fig. li jedoch bei einer Ausführungsform mit einer Zwischenplatte; Gemäss Fig; 1 ist- die Federlage 1 in der Mittenbefestigung 2 der Achse 3 mittels einer ublichen Deckplatte 4 und zweier Federbriden 5 befestigt; Die der Achse zugekehrte Seite 6 der Federlage 1 greift mit Querrippen 7 mit Doppelkeilprofil in korrespondierende Quernuten 8 der Auflagefläche 9 der Achse 3 ein. Die aus den in Achsrichtung veflaufenden Querrippen 7 (Fig. 3) und den Quernuten 8 gebildete Berührungsfläche 10 ergibt eine sichere Formschlussverbindung.- Gemäss Fig; 2 ist in gleicher Weise auch die Berührungsfläche 11 der Federlagen 12, 13 untereinander mit korrespondierenden Querrippen 7 und Quernuten 8 ausgebildet, wobei diese in Pfeilform (Fig. 4) angeordnet sind. fig; 5 verdeutlich eine Ausführungsform, bei der die Quernuten 8 . statt wie bei Fig. 1 unmittelbar in der Auflagefläche - in einer Zwischenplatte 14 von der Grösse der Auflagefläche angeordnet sind; Die Zwischenplatte 14 greift ihrerseits mit einem Bolzen 15 in eine Bohrung 16 der Achse 3 ein.

Claims: Anspruche 1. Blattfeder, Insbesondere für Kraftfahrzeuge, aus mindestens einer Federlage aus Faserverbundwerkstoff, die im Bereich der Mittenbefestigung formschlüssig mit der Achse verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass im wesentlichen die gesamte Berührungsfläche (10) zwischen Federlage (1) und Achse (3) als Formschlussver bindung ausgebildet ist. 2. Blattfeder nach Anspruch 1, dadurch gekenazelchnet; dass die der Achse (3) zuge kehrte Seite (6) der Federlage (1) mehrere Querrippen (7) aufweist, die in korres pondierende Quernuten (8) der Auflagefläche (9) der Achse eingreifen. 3. Blattfeder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,-- dass bei mehreren Feder lagen auch die Berührungsflächen (11) der einzelnen Federlagen untereinander mit Querrippen und korrespondierenden Quernuten ausgebildet sind. 4. Blattfeder nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Querrippen ein Doppelkeilprofil aufweisen. 5. Blattfeder nach Anspruch 1 bis 3j dadurch gekennzeichnetj dass die Querrippen ein Wellenprofil aufweisen. 6. Blattfeder nach Anspruch 4 oder 5j dadurch gekennzeichnet,-- dass die Querrippen in Pfeilform angeordnet sind. 7. Blattfeder nach einem oder mehreren der vorstehenden Anspruches dadurch gekenn zeichnet, dass die Quernuten (8) in einer metallischen Zwischenplatte (14) ange ordnet sind, die mit einem Bolzen (15) in die eben ausgebildete Auflagefläche (9) eingreift; 1 Federlage 2 Mittenbefestigung 3 Achse 4 Deckplatte 5 Federbride (Federbügel) 6 Seite 7 Querrippe 8 Quernut 9 Auflagefläche 10 Berührungsfläche 11 Berührungsfläche 12 Federlage 13 Federlage 14 Zwischenplatte 15 Bolzen 16 Bohrung

Inventors: GEISSLER, GERHARD, LASKOWSKI, GUNTER, MATTMULLER, ERNST, Laskowski, Günter, Mattmüller, Ernst
Applicants: HOESCH AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: B60G11
IPC codes: B60G11, F16F1