TURNOVER PLOUGH WITH A PENDULUM STANCHION TRAILING TRANSPORTATION-WHEEL

Abstract: 1. A turnover plough having a pendulum supporting wheel (6) with castor action for transport, the wheel carrier (5) of which is supported on the plough frame (1) by means of a bearing arrangement (4) for swinging about a pendulum axis (1) which is horizontal in the working positions of the turnover plough and aligned transversely to the working direction of the plough, and for rotation about a vertical axis (8) in the transport position of the turnover plough, characterised in that the bearing arrangement (4) predetermines two separate axes (8, 10) as a pendulum axis and as a vertical axis for the wheel carrier (5) and a changeover device (17, 18, 19, 20) is provided for the selective release of the mobility of the wheel carrier (5) about only one of the two axes (8, 10).

Description: Drehpflug mit einem Pendelstütz- und Nachlauftransportrad Die Erfindung betrifft einen Drehpflug mit einem Pendelstützund Nachlauftransportrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bei derartigen Drehpflügen (DE-OS 30 33 791), bei denen das Rad in den Arbeitsstellungen des Drehpfluges als Stützrad und in der halbgewendeten Transportstellung des Drehpfluges als nachlaufendes Transportrad dient, gibt die Lager- vorrichtung dem Radträger-eine einzige Lagerachse vor, eie sowohl die Pendelachse als auch die Hochachse bildet. Die Lagerachse ist dabei jedoch durch ein am Pflugrahzien anae- ordnetes Gelenk zwischen zwei Stellungen verschwen#ar und in diesen arretierbar. Dies erlaubt im Pflugbetrieb eine Anordnung des Radträgers nahe am Pflugrahmen und eine Aus- richtung der Lagerachse in der Transportstellung senk#echt zum Boden. Diese Ausrichtung der Lagerachse in der Transport- Stellung vermeidet Höhenbewegungen des Drehpfluges bei < urven- fahrten und beim Rangieren. Bei diesem bekannten Drehpflug sind die Einstellungsmöglich- keiten jedoch begrenzt, während andererseits die Verstellung eine ausladende Lagervorrichtung voraussetzt, die für large Umstellung zudem einen erheblichen Bedienungsaufwand erzoraert. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehpflug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu sc:a--en, bei dem die Pendelachse für die Pfluaarbeitsstelln und die Hochachse für die Transportstellung voneinander unabhängig ausrichtbar sind und bei dem bei einfacher und kompakter Ausbildung der Lagervorrichtung eine leichte und schnelle Umstellung möglich ist. Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 7 verwiesen. Da die Pendelachse für den Pflugbetrieb und die Hochachse für den Transportbetrieb durch gesonderte Achsen der Lagervorrichtung definiert werden, ist eine voneinander unabhängige Feinabstimmung der Achsausrichtungen auf die Stellungen des Pflugrahmens möglich. Für die wahlweise Freigabe der Bewegbarkeit des Radträgers um die eine oder die andere Achse genügt ein einfacher Handgriff. Die Lagervorrichtung ist dabei zugleich ein kompaktes, unempfindliches und wartungsfreundliches Bauteil, das zugleich auch einfach zu montieren ist. Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstands der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigen: Fig 1 eine abgebrochene Draufsicht auf das rückwärtige Ende eines erfindungsgemässen Drehpfluges in Pflugarbeitsstellung, Fig 2 eine Seitenansicht auf das rückwärtige Ende des Drehpfluges in der Transportstellung, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1, und Fig. 4 einen Schnitt durch eine Lagervorrichtung einer abgewandelten Ausführung des erfindungsgemässen Drehpfluges . Die Fig 1 veranschaulicht das rückwärtige Ende eines Pflugrahmens 1, der üblicherweise mit Reihen von Pf lugkörpern 2 versehen ist, die jeweils über eine Anschlussvorrichtung 3 mit dem Pflugrahmen 1 verbunden sind. An dem rückwärtigen Ende des Pflugrahmens 1 ist eine Lagervorrichtung 4 angeflanscht, mittels der ein Radträger 5 eines Pendelstütz- und Nachlauftransportrades 6 gelagert ist. Die teilweise im Schnitt veranschaulichte Lagervorrichtung 4 umfasst eine Aussenlagerhülse 7, die eine erste Achse 8 vorgibt, und eine in dieser gelagerte Zwischenlagerhülse 9, die ihrerseits eine zweite Achse 10 vorgibt. In der Zwischenlagerhülse 9 ist der Radträger 5 mittels eines Zapfens 11 gelagert, der rechtwinklig von einer Hülse 12 absteht, die eine Klappachse 13 für einen Teil 14 des Radträgers 5 vorgibt. Der Teil 14 des Radträgers 5 ist in der Hülse 12 mittels eines Zapfens 15 gelagert, und es ist eine Verriegelungsvorrichtung 16 vorgesehen, mittels der der Teil 14 in seiner in Fig. 1 veranschaulichten Klapplage für den Pflugbetrieb und in der in Fig. 2 dargestellten Klapplage für den Transportbetrieb arretierbar ist. Bei den dargestellten Beispielen gibt die Aussenlagerhülse 7 mit ihrer Achse 8 die Hochachse für den Transportbetrieb und die Zwischenlagerhülse 9 mit ihrer Achse 10 die Pendelachse für den Pflugbetrieb vor. Grundsätzlich ist jedoch auch eine umgekehrte Vorgabe möglich. Um sicherzustellen, dass der Radträger 5 in den Arbeitsstellungen des Drehpfluges nur um die Pendelachse 10 und in der Transportstellung des Drehpfluges nur um die Hochachse 8 drehbeweglich ist, ist zur wahlweisen Freigabe der Bewegbarkeit des Radträgers 5 um eine dieser Achsen 8,10, eine Schaltvorrichtung vorgesehen, die bei den dargestellten Ausführungsbeispielen einen Schwenkriegel 17 mit Handhebel 18 umfasst, der an der Zwischenlagerhülse 9 klappbar abgestützt ist. Der Schwenkriegel 17 kann wechselweise mit Verriegelungsansätzen 19 an der Aussenlagerhülse 7 oder mit Verriegelungsansätzen 20 am Radträger 5 in Eingriff gebracht und in jeder der Eingriffsstellungen gesichert werden. Bei der in Fig. 1 veranschaulichten Stellung des Schwenkriegels 17 ist die Zwischenlagerhülse 9 mit der Aussenlagerhülse 7 ver riegelt, so dass der Radträger 5 mittels seines Zapfens 11 lediglich um die Pendelachse 10 in der Zwischenlagerhülse 9 schwenkbar beweglich ist. Das Rad 6 bildet dementsprechend ein Pendelstützrad für den Pflugbetrieb des Drehpfluges, dessen Stütz lage in den Arbeitsstellungen jeweils durch einen Anschlag 20 bzw. 27 am Pflugrahmen 1 definiert wird, der jeweils mit Gegenanschlägen 22 bzw. 23 am Radträger 5 zusammen- wirken. Diese Gegenanschläge 22,23 sind zur Veränderung der Stutzlage als Stellschrauben ausgebildet, wie dies der Fig. 3 entnommen werden kann. Die Einstellung ist dabei für jede Arbeitstellung des Drehpfluges unabhängig möglich. Bei der in Fig 2veranschaulichten Transportbetriebsstellung, bei der sich der Pflugrahmen 1 in einer halbgedrehten Zwischenstellung zwischen den Arbeitsstellungen befindet und in der der Teil 14 des Radträgers 5 um 900 um die Klappachse 13 gegenüber der Stellung nach Fig. 1 verschwenkt ist, steht der Schwenkriegel 17 in Eingriff mit den Riegelansätzen 20 am Stützträger 5, so dass die Zwischenlagerhülse 9 relativ zum Zapfen 11 arretiert ist. Dementsprechend ist der Radträger 5 lediglich um die Hochachse 8 drehbar, d.h. der Radträger 5 mit Zapfen 11 und Zwischenlagerhülse 9 kann sich in der Aussenlagerhülse 7 drehen. Es versteht sich, dass die Aussenlagerhülse 7 eine Achse 8 vorgibt, die so zur Transportlage des Pflugrahmens 1 ausgerichtet ist, dass sie eine Hochachse bildet, d.h. zum Boden senkrecht verläuft. Die von der Zwischenlagerhülse 9 vorgegebene Pendelachse 10 ist so ausgerichtet, dass sie in den Arbeitstellungen des Drehpfluges senkrecht zur Furchenwand, d.h. horizontal und quer zur Arbeitsrichtung des Drehpfluges verläuft. Beide Achsen liegen zweckmässig in einer Ebene und schneiden sich unter einem spitzen Winkel t, der die Ausrichtungsunterschiede der Ausrichtung des Pflugrahmens in den Arbeitsstellungen und in der Transportstellung des Drehpfluges berücksichtigt. Die in Fig. 4 veranschaulichte abgewandelte Ausführung der Lagervorrichtung 4 sieht eine Möglichkeit vor, die Achsen 8, 10 jeweils unabhängig voneinander in bezug auf den Pflugrahmen ausrichten zu können. Wie der Fag. 4 näher entnommen werden kann, ist dabei der Zapfen 11 mittels einer Lagerkugel 24 in der Zwischenlagerhülse 9 gelagert, die mit einem entsprechenden kugeligen Innenlagerteil 25 versehen ist. Zur Winkelverstellung dient eine Stellvorrichtung 26, mittels der die Lage des Zapfens 11 in der Zwischenlagerhülse 9 eingestellt und fixiert werden kann. Diese Stellvorrichtung 26 umfasst ihrerseits eine Kugellagerung 27 für den Zapfen 11, und der Aussenlagerring 28 ist mittels der Stellschraube 29 in der gemeinsamen Ebene der Achsen 8,10 verschieb- und feststellbar. In analoger Weise ist auch die Zwischenlagerhülse 9 mittels einer kugeligen Lagerung 30 in der Aussenlagerhülse 7 gelagert und mittels einer Stellvorrichtung 31 winkelverstellbar abgestützt. Hierzu ist die Zwischenlagerhülse 9 mit einer kugeligen Aussenlagerfläche 32 und die Aussenlagerbüchse 7 mit einem entsprechend kugeligen Lagerteil 33 versehen. Die Stellvorrichtung 31 entspricht der Stellvorrichtung 26 und wirkt auf einen Ansatz 34 an der Zwischenlagerhülse 9, der von einer kugeligen Lagerung 35 entsprechend der kugeligen Lagerung 27 umgriffen ist. Mittels der Stellvorrichtungen 26,31 können dementsprechend die Achsen 8 und 10 jeweils voneinander unabhängig verstellt werden, so dass allen Anpassungsanforderungen der Praxis Rechnung getragen werden kann.

Claims: Ansprüche: 1. Drehpflug mit einem Pendelstütz- und Nachlauftransportrad, dessen Radträger mittels einer Lagervorrichtung am Pflugrahmen um eine in den Arbeitsstellungen des Drehpfluges waagerechte, quer zur Pflugarbeitsrichtung ausgerichtete Pendelachse schwenkbar und in der Transportstellung des Drehpfluges um eine Hochachse drehbar abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagervorrichtung (4) dem Radträger (5) zwei gesonderte Achsen (8;10) als Pendelachse und als Hochachse vorgibt und eine Schaltvorrichtung (17,18,19,20) zur wahlweisen Freigabe der Bewegbarkeit des Radträgers (5) um lediglich eine der beiden Achsen (8;10) vorgesehen ist. 2. Drehpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. dass die Lagervorrichtung (4) eine die erste Achse (8) vorgebende Aussenlagerhülse (7) und eine darin gelagerte, die zweite Achse (10) vorgebende Zwischenlagerhülse (9) umfasst, in der ein mit dem Radträger (5) verbundener Lagerzapfen (11) gelagert ist. 3. Drehpflug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Aussenlagerhülse (7 > der Zwischenlagerhülse (9) vorgegebene Achse (8) die Hochachse und die von der Zwischenlagerhülse (9) dem Lagerzapfen (11) vorgegebene Achse (10) die Pendelachse ist. 4. Drehpflug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen (8,10) einer Ebene liegen und sich unter einem spitzen W-.kel (&alpha;) schneiden. 5. Drehpflug nach Anspruch 2 und# 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerzapfen (11) des Radträgers (5) mittels einer i2cer- kugel in der Zwischenlagerhülse gelagert und mittels einer Stellvorrichtung winkeleinstellbar abgestützt ist. 6. Drehpflug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenlagerhülse mittels einer kugeligen Lagerung in der Aussenlagerhülse gelagert und ihrerseits mittels einer Stellvorrichtung winkeleinstellbar abgestützt ist. 7. Drehpflug nach einem oder mehreren der Arsorücre 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Schaltvorricchtung ein Schwenkriegel (17) an der Zwischenlagerhülse (9) kIa#rJzar abgestützt ist, der wechselweise mit Verriegelungsansätzen (19) an der Aussenlagerhülse (7) oder am Radträger (5) in Eingriff bringbar ist.

Inventors: BARLAGE, BRUNO, DIPL.-ING., LAUMANN, BERNHARD
Applicants: H. NIEMEYER SOHNE GMBH & CO. KG
Application year: 1985
Main classification: A01B15
IPC codes: A01B15