ELECTRICALLY HEATED LAMINATED GLASS PANE

Abstract: 1. An electrically heated laminated glass sheet comprising at least two glass sheets, which are connected with each other by a thermoplastic intermediate layer of transparent plastic, in which linear or strip-like electrical heating conductors are embedded, characterized in that the heating conductors (16) are applied to their own support foil (23) of a plastic with a strength and flexural rigidity greater thant that of the thermoplastic intermediate layer and in that this foil (23) carrying the heating conductors (16) is arranged between the thermoplastic intermediate layer (21) and one (20) of the glass sheets (19 and 20) and between the heating conductors (16) is provided with openings (24), which on connection of the individual layers are filled with the material of the thermoplastic plastic foil (21) and thus effect and adhesive bond to the adjacent glass sheet (20) adjacent to the openings (24).

Description: Die Erfindung betrifft eine elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe aus wenigstens zwei Glasscheiben, die mittels einer thermoplastischen Zwischenschicht aus .transparentem Kunststoff, in die elektrische Heizleiter eingebettet sind, miteinander verbunden sind. Elektrische Heizscheiben dieser Art sind mit unterschiedlichem Aufbau bekannt. Sie finden beispielsweise als beheizte Fahrzeugfenster Anwendung. Wenn das beheizbare Feld für die Durchsicht dient und die Glassscheibe von einem Feuchtigkeitsbelag freihalten soll, werden in der Regel dünne Widerstandsdrähte auf der thermoplastischen Zwischenschicht fixiert, die beim Verpressen der einzelnen Schichten zur Herstellung der Verbundglasscheibe in die thermoplastische Zwischenschicht eindringen. Dieses Verfahren ist verhältnismässig aufwendig, weil das Ablegen und Fixieren des Drahtes auf der thermoplastischen Zwischenschicht ein zeitraubender Vorgang ist. Wenn eine Beeinträchtigung der Durchsicht durch die Heizleiter jedoch hingenommen werden kann, oder wenn das beheizte Feld ausserhalb des Sichtfeldes liegt und zu einem anderen Zweck, nämlich beispielsweise zum Freitauen eines angefrorenen Scheibenwischers dient, lassen sich preisgünstigere Verfahren zum Herstellen solcher elektrisch beheizbarer Glasscheiben anwenden. So ist es zum Beispiel bekannt, die die Zwischenschicht bildende Kunststoffolie vor ihrem Einbringen zwischen die Glasscheiben mit einem elektrisch leitfähigen Material linien- oder streifenförmig zu bedrucken (DE-AS 26.18.869). Ebenso ist es bekannt, eine der beiden Glasscheiben auf der an der Zwischen schicht anliegenden Seite mit linien- oder streifenförmigen Heizleitern zu bedrucken (DE-PS 29.o2.748}. Diese bekannten Verfahren zum Herstellen heizbarer Glasscheiben mit aufgedruckten Heizleitern sind jedoch ebenfalls mit Nachteilen verbunden. Beim Aufdrucken der Heizleiter auf die thermoplastische Folie besteht die Gefahr, dass bei der Weiterverarbeitung der Folie die Heizleiter unterbrochen werden. Die thermoplastische Folie ist nämlich ein verhältnismässig weiches flexibles Gebilde ohne ausreichende Eigensteifigkeit. Wenn andererseits die Heizleiter auf die Innenseite einer der beiden Glasscheiben aufgedruckt werden, besteht die Schwierigkeit, dass beim nachfolgenden Biegen des.Glas- scheibenpaares die Druckpaste, die bei diesen Temperaturen aufschmilzt, mit der anliegenden Oberfläche der anderen Glasscheibe verklebt, so dass das gebogene Scheibenpaar sich nicht mehr voneinander lösen lässt. Nach diesem Verfahren lassen sich daher nur heizbare Verbundglasscheiben mit einem verhältnismässig kleinen Heizfeld herstellen, das an einer Stelle angeordnet werden muss, an der die beiden aufeinanderliegenden Glasscheiben beim Biegen wegen der höheren Temperatur der Aussenflächen sich auseinanderbiegen. Ein weiterer Nachteil der bekannten Verfahren mit aufgedruckten Heizleitern besteht darin, dass für jede Scheibenform ein eigenes Druckwerkzeug angefertigt werden muss. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrisch beheizbare Glasscheibe der eingangs genannten Art so auszubilden, dass, unter Beibehaltung der Wirtschaftlichkeit des Herstellverfahrens, die Glasoberflächen selbst von aufgedruckten Heizleitern freibleiben, und andererseits die Anordnung einer elektrischen Widerstandsheizung auf einfache Weise ermöglicht wird, ohne dass die Heizleiter selbst einer besondere Bruchgefahr ausgesetzt sind. Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Heizleiter in Linien- oder Streifenform auf einer eigenen Trägerfolie aus einem Kunststoff mit gegenüber der thermoplastischen Zwischenschicht erhöhter Festigkeit und Biegefestigkeit aufgebracht sind, und dass diese die Heizleiter tragende Folie zwischen der thermoplastischen Zwischenschicht und einer der Glasscheiben angeordnet und zwischen den Heizleitern mit Durchbrechungen versehen ist, die beim Verbinden der einzelnen Schichten von dem Material der thermoplastischen Kunststoffolie ausgefüllt sind und somit eine Verklebung mit der anliegenden Glasscheibe im Bereich der Durchbrechungen bewirken. Zweckmässige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung in Form einer Windschutzscheibe mit einem partiellen Heizfeld im Bereich der Scheibenwischerablage ist in den Zeichnungen dargestellt. Von den Zeichnungen zeigt Fig. 1 eine erfindungsgemässe Windschutzscheibe in eingebautem Zustand, dargestellt als Teil eines vertikalen Längsschnitts entlang der Mittelachse eines Kraftfahrzeugs; Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Windschutzschei be in Form der einzelnen Schichten der Verbundglasscheibe vor dem Verbinden der Schichten, und Fig. 3 einen Längsschnitt durch die in Fig. 1 dargestellte Windschutzscheibe entlang der Linie III-III. Bei der dargestellten Windschutzscheibe 1 handelt es sich um eine Scheibe, die bei einer Autokarosserie mit versenkt angeordneten Scheibenwischern Anwendung findet. Die Windschutzscheibe 1 ist oben und an den Seiten in dem an dem Karosserieblech 2 angeformten Rahmen 3 befestigt. Zur Befestigung in dem Rahmen 3 dient der Kleberstrang 4. Ein Zierprofil 5 deckt den Kleberstrang 4 nach aussen hin ab. Unten ist die Windschutzscheibe 1 mit Hilfe eines Kleberstrangs 6 mit dem den Fensterausschnitt der Karosserie unten begrenzenden Holm 7 verklebt. Die Windschutzscheibe 1 setzt sich nach unten über die Verbindungslinie mit der Karosserie hinaus fort und ragt in den Hohlraum 8 hinein, in dem der Scheibenwischermotor 9 angeordnet ist Die Scheibenwi scher lo liegen in ihrer Ruhestellung auf diesem unteren, in den Hohlraum 8 hineinragenden Teil der Windschutzscheibe 1 auf. In der dargestellten Ruhestellung befinden sich die Scheibenwischer 1o in versenkter Stellung, das heisst unterhalb der Kante 12 der Motorhaube 11,so dass sie von vorn nicht sichtbar sind und auch kein Hindernis für die Luftströmung entlang der Windschutzscheibe darstellen. In ihrem unteren Bereich 15, der für die Ablage des Scheibenwischers bestimmt ist, ist die Windschutzscheibe 1 elektrisch beheizbar ausgebildet und weist zu diesem Zweck innerhalb der thermoplastischen Zwischenschicht der Verbundglasscheibe einen streifen oder mäanderförmigen elektrischen Heizwiderstand 16 auf. Der Aufbau der Windschutzscheibe 1 ergibt sich im einzelnen aus den Fig. 2 und 3. Die Verbundglasscheibe besteht aus den beiden äusseren Glasscheiben 19 und 20, die mit Hilfe der thermoplastischen Folie 21, insbesondere aus Polyvinylbutyral mit einer handelsüblichen Dicke von o,76 mm, miteinander verbunden werden. Zwischen der äusseren Glasscheibe ..io und der thermoplastischen Folie 21 ist anschliessend an die untere Kante der Verbundglasscheibe eine auf ihrer Oberfläche mit einem Heizwiderstand 16 versehene Heizfolie 23 angeordnet. Die Heizfolie 23 ist wesentlich dünner als die thermoplastische Folie 21 und hat einschliesslich der Heizwiderstandsschicht 16 eine Dicke von etwa 40 bis 120 um, und vorzugsweise von etwa 50 Um. Sie besteht aus einem durchsichtigen, verhältnismässig biegesteifen Kunststoff, beispielsweise aus Polyester. Auf einer Oberfläche dieser Folie 23 ist der Heizwiderstand 16 in Form einer dünnen Metallschicht angeordnet. In den Zwischenräumen 24 zwischen den mäanderförmigen Heizleitern 16 ist die Trägerfolie durch Ausstanzen entfernt worden, so dass die Heizfolie an diesen Stellen durchbrochen ist. Der rahmenförmige Randteil 25, der den mäanderförmigen Heizleiter 46 umgibt, sorgt für eine hinreichende Festigkeit der Heizfolie, so dass diese ohne besondere Vorsichtsmassnahmen verarbeitet werden kann. Der Heizleiter 16 besteht vorzugsweise aus einer Schicht aus duktilem Metall wie Aluminium, so dass keine Gefahr besteht, dass die Heizleiter bei einer Biegebeanspruchung der Heizfolie brechen. Im Bereich des Stromanschlusses ist die Heizfolie 23 mit einer bzw. zwei zungenförmigen Verlängerungen bzw. Anschlussfahnen 26 versehen, die auf ihr-er 4berflä- che ebenfalls die Metallschicht tragen. Diese Anschlussfahnen 26 ragen aus der fertigen Verbundglasscheibe heraus. Die Stromzuführungsleitungen werden in der üblichen Weise, beispielsweise durch Klemmen oder Löten, mit der Metallschicht auf diesen Anschlussfahnen verbunden. Beim Verbinden der Schichten unter Anwendung von Wärme und Druck bei dem üblichen Verbindeverfahren im Autoklaven erweicht die Folie 21, dringt in die Zwischenräume 24 zwischen den von dem Heizleiter 16 belegten Teilen der Trägerfolie ein und füllt diese vollständig aus. Die die Zwischenräume 24 durchdringenden Teil der thermoplastischen Folie 21 verbinden sich fest mit der Oberfläche der Glasscheibe 20. Im Endzustand-nach dem Verpressen, wie er in Fig. 3 dargestellt ist, ist also die Heizfolie 23 in die thermoplastische Zwischenschicht 21 eingebettet, und die die Durchbrechungen 24 durchdringenden Bereiche der Zwischenschicht 21 sorgen für eine gute und dauerhafte Verbindung der beiden Glasscheiben 19 und 20 auch im Bereich der Heizfolie. Die streifenförmigen Heizleiter 16 selbst liegen unmittelbar an der Oberfläche der Glasscheibe 20 an, und sorgen durch ihren direkten Kontakt mit der Glasscheibe 20, , die die nach aussen gerichtete Glasscheibe dar- stellt,. für einen guten Wärmeübergang zu der Aussenfläche der- Verbundglasscheibe, wo die Wärme zum Freitauen des Scheibenwischers benötigt wird. Von besonderem Vorteil ist die neue heizbare Verbundglasscheibe auch deshalb, weil die Heizfolien unabhängig von den Windschutzscheibentypen sind, so dass also Heizfolien ein- und derselben Form und Grösse für die verschiedensten Windschutzscheibentypen einsetzbar sind.

Claims: Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe Patentansprüche 1. Elektrisch beheizbare Verbundglassscheibe aus wenigstens zwei Glasscheiben, die mittels einer thermoplastischen Zwischenschicht aus transparentem Kunststoff, in die elektrische Heizleiter eingebettet sind, miteinander verbunden sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Heizleiter (16) in Linien oder Streifenform auf einer eigenen Trägerfolie (23) aus einem Kunststoff mit gegenüber der thermoplastischen Zwischenschicht erhöhter Festigkeit und Biegesteifigkeit aufgebracht sind, und dass diese die Heizleiter (16) tragende Folie (23) zwischen der thermoplastischen Zwi schenschicht (21) und einer der Glasscheiben (19,20) angeordnet und zwischen den Heizleitern (16) mit Durch brechungen (24) versehen ist, die beim Verbinden der einzelnen Schichten von dem Material der thermoplasti schen Kunststoffolie (21) ausgefüllt sind und somit eine Verklebung mit der anliegenden Glasscheibe (20) im Bereich der Durchbrechungen (24) bewirken. 2. Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit den linien oder streifenförmigen Heizleitern (16) versehene Träger folie (23) eine im Vergleich zu der Dicke der thermo plastischen Zwischenschicht geringe Dicke aufweist. 3. Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit den Heizleitern (16) versehene Trägerfolie (23) eine Dicke von etwa 40 bis 120 Um, und vorzugsweise von etwa 50 pm auf weist. 4. Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchbrechun gen (24) eine Breite von wenigstens 2 mm aufweisen. 5. Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mit den Heizleitern (16) versehene Trägerfolie (23) mit aus der Verbundglasscheibe herausragenden Ansätzen (26) versehen ist, die mit einer metallischen Leit schicht versehen sind und als Anschlussfahnen für den Stromanschluss dienen. 6. Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verwendung als Kraftfahrzeug-Windschutzscheibe mit einer par tiellen Heizfläche im Bereich der Scheibenwischer Endstellung unterhalb des Sichtbereiches die mit den Heizleitern (16) versehene Trägerfolie (23) im Vergleich zur Grösse der thermoplastischen Schicht (21) kleine Abmessungen aufweist und entlang dem unteren Scheibenrand angeordnet ist.

Inventors: BARTETZKO, JOACHIM, KRAMLING, FRANZ, DR., Krämling, Franz, Dr.
Applicants: VEGLA VEREINIGTE GLASWERKE GMBH
Application year: 1985
Main classification: B32B17
IPC codes: C03C27, H05B3, B32B17