VEHICLE-STEERING-WHEEL

Abstract: 1. A steering wheel (1) for a motor vehicle, the steering wheel having at least one spoke (4) connecting the wheel's hub (2) to its rim (3), in which the - comparatively broad - spoke is provided with a cavity (5) which serves to accomodate loose articles and which is shielded by an openable cover (6) arranged to form the spoke's top surface, characterized in that the cover (6) is hinged and forms a horn contact.

Description: Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1. Da ein Kraftfahrzeuglenkrad im zentralen Bedienungsbereich eines Fahrzeuglenkers liegt, wird es nach dem Stand der Technik vielfach mit zusätzlichen Bedienungselementen versehen, die bei Betätigung wichtige Zusatzfunktionen des Fahrzeugs übernehmen, wie beispielsweise Hupen oder Blinken. An breit ausgebildeten Lenkradspeichen können einzelne Fingertasten (vgl. DE-OS 30 18 247) oder sogar umfangreiche Tastaturenfelder (vgl. DE-OS 31 11 339) angeordnet sein, die Bedienungsglieder von Bordcomputern des Kraftfahrzeuges sind. Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge, weisen auch nach dem Stand der Technik breite Lenkradspeichen auf, die als Auflagefläche und Schreibunterlage z.B. zum Ausfüllen von Tachographenscheiben dienen (vgl. MAN-Ver öffentlichung in "Omnibusrevue" Heft Nr. 10, Seiten 523 und 524, Oktober 1983, 34. Jahrgang). Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Kraftfahrzeuglenkrads der eingangs genannten Art, das ohne Beeinträchtigung seiner Grundfunktion eines Lenkens zusätzliche Aufgaben erfüllt, einfach im Aufbau ist und ein gutes Erscheinungsbild aufweist. Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe bei ein ein Kraftfahrzeuglenkrad durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Mittel. Der Hohlraum zur Aufnahme von losen Gegenständen ist insbesondere flach und als Tachographenscheibenaufnahme ausgebildet. Ein Teil des Hohlraums kann auch als Schreibstiftaufnahme dienen. Dadurch entfallen die Nachteile bekannter Lenkräder im Nutzfahrzeugbereich, die für notwendige Tachographenscheiben keine einheitliche Ablage besitzen. Nach dem Stand der Technik sind die Scheiben meist für den Fahrer umständlich erreichbar, weil sie z.B. im Handschuhfach (Beifahrerplatz) oder anderswo in der Fahrerkabine abgelegt werden, verschmutzen können und oft sogar verlorengehen. Beispielsweise bei einem Fahrerwechsel in grossen Speditionen weiss der neue Fahrer oft nicht, wo die Scheiben aufbewahrt sind. Ausserdem ist das Ausfüllen der Tacho graphen scheibe vor und nach Antritt der Fahrt auf dem Fahrerplatz ohne zusätzliche Hilfsmittel einer Schreibunterlage nach dem Stand der Tech- nik nur bedingt möglich. Nach der Erfindung ist zweckmässi- gerweise die Speichenoberfläche einschliesslich Deckel im wesentlichen ebenflächig und mithin als Schreibunterlage ausgebildet. Zwar kennt man nach dem Stand der Technik (US-PS 2 863 015) bereits die Anordnung eines kleinen Abteils in der Mitte einer Lenkradspeiche, das Abteil weist jedoch einen abnehmbaren Deckel auf und dient zur Aufnahme montierter Sicherungen und mithin als Sicherungskasten. Weitere Funktionen übernimmt der Hohlraum nicht. Der Deckel kann leicht verlorengehen. In besonders vorteilhafter Weise sieht die Erfindung vor, dass der Deckel als Hupenkontakt ausgebildet ist. Wird mithin der geschlossene Deckel als Schreibunterlage verwendet, so kann ein Schreiben nicht während der Fahrt vorgenommen werden, da ansonsten die Hupe betätigt wird. Es muss zuvor der Motor abgestellt werden. Dies schafft zusätzliche Xahr- sicherheit. Bei einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Hohlraum einen unteren Zugang zur Benksäulenbe- festigungseinrichtung auf. Der Zugang kann im Hohlraum offen oder zusätzlich abgedeckt sein. Auf diese Weise ist die zentrale Benksäulenbefestigung von aussen leicht erreichbar und dennoch mit Hilfe einfacher Mittel bei Normalbenutzung des Fahrzeugs optisch ansprechend abgedeckt. Der Speichenhohlraum kann auch quadratischen oder rechteckigen Zuschnitt besitzen, um beispielsweise Kraftfahr zeugpapiere aufnehmen zu können, die damit im unmittelbaren Bereich des Fahrers liegen. Dies ist besonders bei einem Fahrerwechsel von Speditionsfahrzeugen-von Vorteil: Die Fahrzeugpapiere verbleiben mithin immer beim Fahrzeug. Auch kann in zweckmässiger Weiterbildung der Erfindung der Deckel mit einem Absperrschloss versehen sein, um den Inhalt des Hohlraums gegen Diebstahl zu sichern. Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigen: Fig. 1 in schematischer Teildraufsicht ein Kraftfahrzeug lenkrad mit breiter Speiche: Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Lenkrads nach Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt durch die Speiche des Lenkrads nach Fig. 1 längs der Linie A Das in der Zeichnung dargestellte Lenkrad 1 eines Nutzkraftfahrzeugs ist als sogenanntes Einspeichenlenkrad ausgebildet und besitzt eine vergleichsweise breite Speiche 4. Die Speiche 4 ist an ihrer Unterseite mit dem Lenkradkranz 3 und mit ihrer Oberseite mit der zentralen Lenkradnabe 2 über eine Befestigungseinrichtung 9 verbunden. Die Speiche umfasst einen von der Fahrerseite her zugänglichen Hohlraum 5, welcher durch einen aufklappbaren, die Speichenoberfläche bildenden Deckel 6 abgedeckt ist, der seinerseits um eine Querachse der Speiche oberseitig angelenkt ist und aus einer den Hohlraum 5 verschliessenden Lage in Schwenk richtung AlgemäB Fig. 2 im Gegenuhrzeigersinn nach oben geschwenkt werden kann, bis er gegen den oberen Ifenkrad- kranz 3 in einer arretierenden Endstellung anschlägt. In der letztgenannten Stellung ist der Hohlraum vom Fahrer her frei zugänglich. Das Querschnittsprofil des Hohlraums 5 sowie des Deckels 6 ist insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich. Insbesondere weist der Hohlraum seitliche Speichenränder 11 auf, über die die Seitenränder des Deckels 6 konisch nach unten gezogen sind, um einen guten dichten klapperfreien Sitz des Deckels 6 auf dem Speichengrundkörper sicherzustellen. In der den Hohlraum 5 verschliessenden Stellung kann der Deckel 6 über ein unterseitiges Absperrschloss 10 verschlossen werden, um die im Hohlraum 5 abgelegten losen Gegenstände gegen Diebstahl zu sichern. Das Absperrschloss 10 befindet sich im wesentlichen in der Ebene der Speiche 4 und ist von einem Speichendurchgang 12 her zugänglich. Der Hohlraum 8 gemäss Ausführungsbeispiel ist integriert ausgebildet, jedoch zweigeteilt. Der eine gemäss Fig. 1 obere weil des Hohlraums 5 ist in Draufsicht im wesentlichen rund und dient als Tachographenscheibenaufnahme 7. Der andere ge mäss Zeichnung untengelegene Teil des Hohlraums 5 verläuft in Querrichtung des Lenkrads und dient zur Aufnahme 8 eines Schreib stifts. Der Deckel 6 kann auch bezüglich des Hohlraums 5 bzw. bezüglich des Grundkörpers der Speiche 4 nach aussen hin federvorgespannt und als Hupenkontakt ausgebildet sein. Ein derartiger ebenflächiger als Schreibfläche benutzbarer Deckel kann mithin während der Fahrt nicht als Schreibunterlage benutzt werden, da dann diese Schreibflächenklappe als Hupenkontakt fungiert.

Claims: Kraftfahrzeuglenkrad Patentansprüche 1. Lenkrad (1) für Kraftfahrzeuge, mit wenigstens einer die Nabe (2) mit dem Benkradkranz (3) verbindenden Speiche (4), dadurch gekennzeichnet, dass die vergleichsweise breit ausgebildete Speiche (4) einen Hohlraum (5) zur Aufnahme von losen Gegenständen aufweist, welcher durch einen aufklappbaren die Speichenoberfläche bildenden Deckel (6) abgedeckt ist. 2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) als Hupenkontakt ausgebildet ist. 3. Lenkrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Speichenoberfläche einschliesslich Deckel (6) im wesentlichen ebenflächig ausgebildet ist. 4. Lenkrad nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des in der Tiefe flachen Hohl raums (5) rund und als Tachographenscheibenaufnahme (7) ausgebildet ist. 5. Lenkrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (5) zumindest zweigeteilt ist, wobei ein Hohlraumteil als Schreibstiftaufnahine (8) ausgebildet ist. 6. Lenkrad nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (5) einen unteren Zugang zur Lenksäu- lenbefestigungseinrichtung (9) aufweist. 7. Lenkrad nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine einzige breite Lenkradspeiche (4) vorgesehen ist. 8. Lenkrad nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) ein Absperrschloss (10) aufweist. 9. Lenkrad nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) nach oben bis zu einer Arretierungs endstellung mit Anschlag am Lenkradkranz (3) aufklapp- bar ist. 10. Lenkrad nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) seitlich über den Hohlraum (5) ge zogen ist.

Inventors: BETZ, HANS-WERNER
Applicants: IVECO MAGIRUS AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: B62D1
IPC codes: B62D1