DEVICE FOR SPRAYING A COOLING LIQUID OUT OF NOZZLES OF A COAL CUTTER DRUM

Abstract: 1. Device for the spraying of coolant from nozzles (10, 16) of a cutter head, which is fitted with bits (7) and is mounted rotatably on a cutter jib, in which the coolant can be fed, via channels inside the cutter head, to the nozzles (10, 16), in particular with the connection in between of valves operated by the bits (7) and/or a sector control, characterized - in that the space ahead of the nozzle (10, 16) is connected via a choke (17, 20) to the coolant feed line (1), - in that the nozzle (10, 16) is arranged in a component bounding the space downstream of the choke (17, 20), - in that at least one sensor (2), for recording of the flow rate and/or the pressure (P1), is connected in the coolant feed line (1), - in cases where use is made of a pressure sensor for the pressure (P1), least one further sensor (21) recording the pressure (P2) in the space ahead of the nozzle and the pressures (P1, P2) being compared by means of an evaluation circuit (3), - and in that a signal is triggered if the pressure (P2) approaches the pressure (P1) or if there is a predetermined rise in the flow rate at the sensor (2).

Description: Einrichtung zum Versprühen von Kühlflüssigkeit aus Düsen eines Schrämkopfes Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Versprühen von Kühlflüssigkeit aus Düsen eines Schrämkopfes, welcher mit Meisseln bestückt ist und rotierbar an einem Schrämarm gelagert ist, bei welcher die Kühlflüssigkeit über Kanäle im Inneren des Schrämkopfes zu den Düsen, insbesondere unter Zwischenschaltung von durch die Meissel betätigten Ventilen und/oder einer Sektorsteuerung, zuführbar ist. Insbesondere unter Verwenduni einer Sektorsteuerung oder bei Verwendung einer von der Belastung der Meissel abhängigen Beaufschlagung der Düsen mit Kühl flüssigkeit ist es für den Maschinenfahrer nicht ohne weiteres ersichtlich, ob die jeweils einem Meissel zugeordnete Düse über denjenigen Zeitraum, über welchen der MeiBel im Eingriff mit dem abzubauenden Gestein steht, tatsächlich Flüssigkeit an die Ortsbrust versprüht. Aufgrund der staubbeladenen Atmosphäre nahe der Ortsbrust kann es ohne weiteres vorkommen, dass Düsen durch feinen Staub verlegt werden und daher im kritischen Moment des Eingriffes der Meissel in das Gestein keine Kühlflüssigkeit zur Verfügung stellen. Eine derartige Verstopfung der Düsen kann aber zur Folge haben, dass unzulässig hohe Temperaturen an der Ortsbrust auftreten und dass daher in der Folge Funkenschlag und Explosionen möglich sind. Die Erfindung zielt nun darauf ab, eine Düsenverstopfung rechtzeitig zu erkennen. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, dass der Raum vor der Düse über eine Drossel mit der Kühlflüssigkeitszuführungsleitung verbunden ist, dass die Düse in einem den Raum in Strömungsrichtung hinter der Drossel begrenzenden Bauteil angeordnet ist und dass in die Kühlflüssigkeitszuführungsleitung wenigstens ein Sensor zur Erfassung der DurchfluB- menge und/oder des Druckes und/oder der Druckdifferenz zwischen der Kühlflüssigkeitszuführungsleitung bzw. dem Raum vor der Drossel und dem der Drossel nachgeschalteten Raum eingeschaltet ist. Dadurch, dass der Raum vor der Düse durch eine Drossel von der Kühlflüssigkeitszuleitung getrennt ist, lässt sich in einfacher Weise die Druckdifferenz des Raumes vor der Drossel relativ zum Raum nach der Drossel unmittelbar als Hinweis darauf verwenden, ob eine Verstopfung einer Düse vorliegt oder nicht. Der Druck in dem der Drossel nachgeschalteten Raum wird naturgemäss beim Auftreten einer Verstopfung relativ zum Druck vor der Drossel ansteigen, und bei Erreichen einer vorgegebenen hinreichend kleinen Druckdifferenz muss auf weitgehende Verstopfung der Düse geschlossen werden. Bei vollständiger Verstopfung der Düse wird der Druck nach der Drossel gleich dem Druck vor der Drossel. Die Drossel vergleichmässigt gleichzeitig den Wasserverbrauch, sodass auch Durchflussmengenmessgeräte oder DruckmeBgeräte in der Zuführungsleitung zu einer Aussage über den Grad der Verstopfung von Düsen führen. Die Verwendung einer Drossel zwischen Kühlwasserzuführungsleitung und dem Raum unmittelbar vor der Düse, welche an verschiedenen Stellen des Zuführungsweges angeordnet sein kann, erlaubt eine besonders einfache und auch im Falle einer bereits aufgetretenen Verstopfung noch betriebssichere Ausbildung, bei welcher wenigstens ein den freien Düsenquerschnitt bezüglich seiner Fläche übersteigender Wandteil des die Düse tragenden Bauteiles als vor Erreichen des vollen Kühlflüssigkeitsdruckes in der Zuführungsleitung berstender Wandteil ausgebildet ist. Bei einer derartigen Ausbildung wird bei beginnender Verstopfung einer Düse der Druck nach der Drossel ansteigen und bereits vor der endgültigen Verstopfung der Düse einen relativ hohen prozentuellen Anteil des Zuführungsdruckes erreichen. Wenn nun ein derartiges Berstelement bzw. ein Wandteil des die Düse tragenden Bauteiles so ausgelegt ist, dass er vor Erreichen des vollen Kühlflüssigkeitsdruckes in der Zuführungsleitung abgesprengt wird oder birst, wird ab diesem Zeitpunkt schlagartig die Flüssigkeitszufuhr zur Ortsbrust ansteigen, da nunmehr die ausgespritzte Menge vom Drosselquerschnitt und nicht mehr von der Düse bestimmt ist. Der auf diese Weise plötzlich auftretende signifikant höhere Kühlfltssigkeitsverbrauch kann unmittelbar zur Signalisierung der Verstopfung und damit eines geborstenen oder abgesprengten Wandteiles des die Düse tragenden Bauteiles herangezogen werden. Diese Ausbildung hat hiebei den Vorzug, dass trotz aufgetretener Verstopfung aufgrund des Berstens bzw. Absprengens eines Wandteiles die Kühlflüssigkeitszufuhr, wenngleich in unwirtschaftlich -erhöhtem Masse, aufrechterhalten wird, wodurch ein höheres Mass an Sicherheit gewährleistet ist. In einfacher Weise kann die'Ausbildung so getroffen sein, dass die Drossel in einem dichtend in die Bohrung für die Aufnahme der Düse eingesetzten, mit 'aem die Düse tragenden Bauteil verbundenen Einsatzteil angeordnet ist, dessen Mantel eine Ausnehmung für den Eingriff eines lösbaren Verriegelungsgliedes aufweist. Eine derartige Ausbildung erlaubt es in einfacher Weise, den die Düse tragenden Bauteil als vor Erreichen des vollen Kühlflüssigkeitsdruckes in der Zuführungsleitung berstende oder abspringende Kappe auszubilden, wobei sich insgesamt ein Drossel- und Bersteletent integrierender Einsatzbauteil ergibt. Eine derartige Kappe kann in einfacher Weise mit dem Einsatzteil zur Festlegung der Düse in der Bohrung für die Aufnahme der Düse kraftschlüssig verbunden sein, wobei dieser Einsatzteil eine Drosselbohrung aufweist. Alternativ hiezu ist es ohne weiteres möglich, die Drossel in einem die Kühlflüssigkeitszufuhr steuernden Ventil anzuordnen, wobei sich eine derartige Anordnung beispielsweise dann mit Vorteil realisieren lässt, wenn eine Ausbildung gewählt wird, bei welcher die Zufuhr von Kühlflüssigkeit in Abhängigkeit von der axialen Meisselbelastung bzw. axialen Meisselverschiebung gesteuert ist. Die Drosselbohrung soll in allen diesen Fällen ein bestimmtes Druckverhältnis zwischen dem Zuführungsdruck der Kühlflüssigkeit und dem Druck vor der Düse bei intakter und nicht verstopfter Düse sicherstellen. Um sicherzustellen, dass durch die Kühlflüssigkeitszufuhr keine zusätzliche Gefahr einer Verstopfung der Düsen auftritt, ist mit Vorteil der Einsatzteil und/oder die Kühlflüssigkeitszuleitung mit Filtern ausgestattet. Die Signale der Sensoren für die Erfassung von Druckdifferenzen, dem Druck in der Zuführungsleitung und/oder der Durchflussmenge können mit einer Signaleinrichtung und/oder einer Schaltvorrichtung für den Antriebsmotor des Schrämkopfes verbunden sein. Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In dieser zeigen Fig. 1 einen Meisselhalter mit von der Belastung des Meissels abhängig gesteuerter Kühlflüssigkeitszufuhr zu Düsen, Fig. 2 eine Düse für den Einsatz in einer Ausbildung nach Fig. 1 und Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform der erfindungsgemässen Einrichtung. In Fig. 1 ist die Kühlflüssigkeitszuführungsleitung schematisch mit 1 angedeutet. In die Kühlflüssigkeitszuführungsleitung ist ein Durchflussmengenmessgerät 2 eingeschaltet, dessen Signale einer Auswerteschaltung 3 und in der Folge als Steuersignale einem Schrämmotor 4 zur Verfügung gestellt werden. Die Kühlflüssigkeit gelangt unter einem ZufGhrungs- druck P1 zu einem Ventil, dessen Ventilkörper mit 5 bezeichnet ist. Der Ventilkörper wird durch axiale Verschiebung im Sinne des Doppelpfeiles 6 eines Meissels 7 in Abhängigkeit von der Belastung des Meissels entgegen der Kraft einer Feder 8 verschoben, so dass bei Belastung des Meissels die Flüssigkeitszufuhr in die Kanäle 9 und damit zu einer Düse 10 freigegeben ist. Die Düse 10 ist in einem Düsenkörper 11 angeordnet, welcher durch ein Sicherungselement 12 in seiner Lage in einer Bohrung 13 für die Aufnahme der Düse gehalten ist. In diese Bohrung 13 ist nun ein Bauteil entsprechend der Fig. 2 eingesetzt, welcher aus einem Einsatzteil 14 und einer Kappe 15 besteht. Die Kappe 15 trägt die Düse 16. Der Einsatzteil 14 weist eine'Drosselbohrung 17 auf. Im Raum vor der Düse 16 und nach der Drosselbohrung 17 herrscht nun regelmässig ein Druck P2, welcher bei nicht verstopfter Düse 16 geringer ist als der Zuführungsdruck P1 für die Kühlflüssigkeit. Die Drosselbohrung 17 ist aüf ein bestimmtes Druckverhältnis zwischen dem Zuführungsdruck P1 und dem Druck P2 vor der Düse eingestellt. Wenn nun die Aus trittsöffnung der Düse zufolge Anlage'rungen, Schmutzteilchen, Kalkablagerungen oder Rostteilchen zunehmend kleiner wird und -somit auch die Durchflussmenge kleiner wird, steigt der Druck P2. Die Druckdifferenz zwischen Pl und'P2 wird kleiner. Wenn die Düse 16 vollständig verstopft ist, dann wird P2 in der Folge gleich P1. Die Kappe 15 ist nun als Berstelement ausgebildet und so dimensioniert, dass sie dann abgesprengt wird bzw. reisst, wenn P2 beispielsweise 90-% von P1 erreicht. Ein Bersten der Rappe 15 führt zu einem-Anstieg der verbrauchten Kühlflüssig keitsmenge, wobei spätestens dann, wenn eine' gewisse Anzahl von Kappen 15 geborsten ist, die verbrauchte Kühlflüssigkeitsmenge so gross wird, dass in der Zuführungsleitung ein markanter Druckabfall des Druckes P1 beobachtet wird. Über einen Druckschalter kann in der Folge, wie in Fig. 1 angedeutet, der Schrämmotor ausser Betrieb gesetzt werden. In Analogie kann naturgemäss eine Anzeigevorrichtung ausgelöst werden. Der die Drosselbohrung 17 tragende Bauteil weist ferner Dichtungen 18 auf, über welche ein dichtes Einsetzen dieses Bauteiles in die Bohrung 13 und aufgrund der Ausnehmung 19 im Mantel dieses Bauteiles eine Verriegelung durch das Verriege lungsglied 12 bei der Darstellung in Fig. 1 möglich ist. Bei der Ausbildung nach Fig. 3 ist die Drosselbohrung nicht in einem Einsatzteil, sondern vielmehr unmittelbar im Ventil vorgesehen. Die Drosselbohrung ist nun mit 20 bezeichnet, und nach dem öffnen des Ventilkörpers 5 wird sich bei nicht verstopfter Düse ein Druck P2 in der Bohrung 13 für die Aufnahme der Düse einstellen. Am Grund der Bohrung 13 ist nun ein Drucksensor 21 vorgesehen, dessen Signalleitung mit 22 bezeichnet ist. Durch Vergleich des an dieser Stelle durch den prucksensor 21 gemessenen Druckes P2 mit dem in der Zuführungsleitung gemessenen Druck P1 lässt sich eine Aussage über den Verstopfungsgrad der Düse treffen, wobei die Druckdifferenz durch die Drossel 20 vorgegeben ist, solange die Düse 10 nicht verstopft ist. In Analogie zu den bereits bei Fig. 1 und 2 beschriebenen Vorgängen wird der Druck P2 dann ansteigen, wenn eine zunehmende Verstopfung beobachtet wird und es kann auch in diesem Falle die Düse in einem Berstelement angeordnet sein, welches nach Erreichen eines vorbestimmten Anteiles des Druckes P1 im Raum vor der Düse ein Bersten des Elementes zur Folge hat. In der Zuführungsleitung sind Filter 23 enthalten. Es ist ferner ein Filter 24 mit dem die Düse aufweisenden Bauteil verbunden, um eine Verschmutzung durch die Kühlflüssigkeitszufuhr zu verhindern.

Claims: Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Versprühen von Kühlflüssigkeit aus Düsen (10, 16) eines Schrämkopfes, welcher mit Meisseln (7) bestückt ist und rotierbar an einem Schrämarm gelagert ist, bei welcher die Kühlflüssigkeit über Kanäle im Inneren des Schrämkopfes zu den Düsen (10, 16), insbesondere unter Zwischenschaltung von durch die Meissel (7) betätigten Ventilen und/oder einer Sektorsteuerung, zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum vor der Düse (10, 16) über eine Drossel (17, 20) mit der Kühlflüssigkeitszuführungsleitung (1) verbunden ist, dass die Düse (10, 16) in einem den Raum in Strömungsrichtung hinter der Drossel (17, 20) begrenzenden Bauteil angeordnet ist und dass in die Kühlflüssigkeitszuführungsleitung (1) wenigstens ein Sensor (2) zur Erfassung der Durchflussmenge und/oder des Druckes und/oder der Druckdifferenz zwischen der Kühlflüssigkeitszuführungsleitung bzw. dem Raum vor der Drossel (17, 20) und dem der Drossel (17, 20) nachgeschalteten Raum eingeschaltet ist. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein den freien Düsenquerschnitt bezüglich seiner Fläche übersteigender Wandteil des die Düse (16) tragenden Bauteiles als vor Erreichen des vollen Kühlflüssigkeitsdruckes in der Zuführungsleitung berstender Wandteil ausgebildet ist. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (17) in einem dichtend in die Bohrung (13) für die Aufnahme der Düse (16) eingesetzten, mit dem die Düse (16) tragenden Bauteil verbundenen Einsatzteil (14) angeordnet ist, dessen Mantel eine Ausnehmung (19) für den Eingriff eines lösbaren Verriegelungsgliedes (12) aufweist. 4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (20) in einem die Kühlflüssigkeitszufuhr steuernden Ventil angeordnet ist. 5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der die Düse (16) tragende Bauteil als vor Erreichen des vollen Kühlflüssigkeitsdruckes in der Zuführungsleitung berstende oder abspringende Kappe (15) ausgebildet ist, welche mit einem Einsatzteil (14) zur Festlegung der Düse (16) in der Bohrung (13) für die Aufnahme der Düse (16) kraftschlüssig verbunden ist. 6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatzteil (14) und/oder die Kühlflüssigkeitszuleitung (1) mit Filtern (23, 24) ausgestattet ist. 7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Sensor(en) (2) mit einer Signaleinrichtung und/oder einer Schaltvorrichtung (3) für den Antriebsmotor (4) des Schrämkopfes verbunden ist (sind).

Inventors: SIEBENHOFER, GOTTFRIED, WRULICH, HERWIG, ZITZ, ALFRED
Applicants: VOEST-ALPINE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: E21C35
IPC codes: E21C35