PROTECTIVE HELMET

Abstract: 1. Protective helmet having a hard external shell (1), a shock-absorbing insert calotte (2) provided with a boss layer (4) of plastic applied to a shock-absorbing calotte body (3), the bosses (5) of said boss layer engaging the external shell (1) point-like and being destroyed when subjected to strong pressure, characterized in that the boss layer (4) consists of such a material that the shock-absorbing effect of the boss layer (4) subject to the strong pressure is only provided by a plastical deformation of the bosses (5).

Description: "Sturzhelm" Die Erfindung betrifft einen Sturzhelm mit einer harten Aussenschale und einer stossdämpfenden Einlagekalotte, die mit dicht aneinander liegenden Erhebungen jeweils punktartig an der Aussenschale anliegt. Ein derartiger Sturzhelm ist durch das deutsche Gebrauchsmuster 1 683 479 bekannt. Bei diesem Helm ist noch eine früher übliche Riemenkonstruktion vorgesehen, die den Kopf von der Aussenkalotte fernhält. Zwischen der Riemenkonstruktion und der Aussenkalotte ist eine Einlagekalotte aus stossdämpfendem Material vorgesehen, die an ihrer zur Aussenkalotte zeigenden Oberfläche wellenförmig ausgebildet sein oder warzenförmige Erhebungen aufweisen kann. Hierdurch sollen die Federungseigenschaften der Einlagekalotte erhöht werden. Im Laufe der Weiterentwicklung der Innenkalotten haben sich Styropor-Kalotten weitgehend durchgesetzt. Bei modernen Sturzhelmen dienen die Styropor-Kalotten sowohl zur Stossdämpfung als auch zur Abstandshaltung des Kopfes von der Aussenschale, so dass die früher übliche Riemenkonstruktion entfällt. Es hat sich gezeigt, dass bei Styropor-Kalotten die Wellung der Oberfläche bzw. die Ausbildung mit warzenförmigen Erhebungen keinen wesentlichen Effekt hat, so dass die für die Ausbildung dieser Oberfläche aufzubringenden Kosten nicht gerechtfertigt sind. Seit vielen Jahren werden daher Einlagekalotten aus Styropor verwendet, die mit einer glatten Oberfläche unmittelbar an der Aussenschale des Helms anliegen und regelmässig dort verklebt sind. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Stossdämpfung eigenschaften der Einlagekalotte insbesondere einer sol gecnaumtem chen mit einem Kalottenkörper aus/Polystyrol, zu verbesserr . Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Erhebungen der Kalotte durch eine auf den Kalottenkörper aufgelegte Noppenschicht gebildet ist, die aus einem von dem Kalottenkörper unterschiedlichen, unter starker Druckeinwirkung die plastische Verformung der Noppen erlaubenden Material besteht. I Die erfindungsgemässe Kalotte besteht aus einem Kalottenkörper mit glatter äusserer Oberfläche und einer darauf angeordneten Noppenschicht aus anderem Material als der Kalottenkörper. Dieser Aufbau hat den Vorteil, dass der Kalottenkörper und die Noppenschicht verschiedene Aufgaben bei der stossdämpfung erfüllen können. Für leichte Stösse wird die elastische Eigenschaft des Kalottenkörpers benutzt, um die Stossenergie weitgehend aufzunehmen. Das Material der Noppenschicht ist dabei so gewählt, dass derartige Stösse von der Aussenschale auf den Kalottenkörper übertragen werden. Erst bei sehr starken Stössen wird die Noppenschicht stossdämpfend wirksam, indem die Noppen elastisch verformt werden. Wenn in einer bevorzugten Ausführungsform der Durchmesser der Noppen zum freien oberen Ende hin abnimmt, wird die durch die Verformung der Noppen aufgenommene Energie mit zunehmender Verformung grösser. Die Noppen sind vorzugsweise so gebildet, dass ihre Höhe grösser ist als ihr Durchmesser, vorzugsweise ist die Höhe etwa doppelt so gross wie der Durchmesser. Eine in der Praxis bewährte Ausführung weist Noppen mit einer Höhe von ca. 4 mm und einem Durchmesser von etwa 2 mm, beispielsweise 1,5 mm, auf. Die Verteilung der Noppen der Noppenschicht ist vorzugsweise so erfolgt, dass der lichte Zwischenraum zwischen den Noppen grösser ist als ihr Durchmesser. Für besonders gefährdete Bereiche des Helms kann es vorteilhaft sein, wenn die Noppendichte an diesen Stellen höher ist als in anderen Bereichen. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Noppen jedoch alle gleich und gleichmässig verteilt. Dadurch ist es möglich, eine nicht speziell für den Helm vorgefertigte Noppenschicht zu verwenden, die entweder in die Form des Helms durch Wärmeverformung gebracht werden kann oder bahnenförmig in mehreren Teilen auf den Kalottenkörper aufgebracht ist. Die bevorzugte bahnenförmige Anordnung der Noppenschicht hat den Vorteil, dass diese nicht vorgeformt zu werden braucht und aus flachem Bahnmaterial hergestellt werden kann. Somit kann es bei der Anpassung der Noppenschicht an den betreffenden Kalottenkörper nicht zu ungleichmässigen Formungen kommen, die den Tragekomfort des Helms beein trächtigen würden. Das bahnenförmige Material ist vorzugsweise durch Klebung mit dem Kalottenkörper verbunden. Es ist für den Fachmann ohne weiteres klar, dass die Noppenschicht im wesentlichen im Bereich der oberen Schädelschale vorgesehen sein sollte. Bei einem Integralhelm kann die Noppenschicht im Bereich des Nackens und des Kinnteils entfallen. Die Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen: Figur 1: einen Längsschnitt durch einen Sturzhelm; Figur 2: eine vergrösserte Detaildarstellung aus Figur 1. In Figur 1 ist ein Sturzhelm angedeutet, der aus einer harten Aussenschale 1 besteht, die zum Innenraum hin mit einer stossdämpfenden Einlagekalotte 2 versehen ist. An der Helmvorderseite befindet sich eine Gesichtsöffnung 3. Die Einlagekalotte 2 besteht aus einem üblichen Kalottenkörper 3, beispielsweise aus Styropor. Auf den an seiner Innen- und Aussenseite glatten Kalottenkörper 3 ist eine Noppenschicht 4 aufgeklebt, die vorzugsweise aus einem Hochdruck-Polyäthylen gebildet ist. Die Noppenschicht liegt mit einer glatten Unterseite an der glatten Aussenseite des Kalottenkörpers 3 auf. Die Noppen 5 der Noppenschicht 4 sind zur Aussenschale 1 hin gerichtet. Ihr Durchmesser nimmt zur Aussenschale 1 hin kontinuierlich ab. Die Verteilung der Noppen 5 ist derart, dass der lichte Zwischenraum Z grösser ist als der Durchmesser D der Noppen 5. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Noppen 4 mm hoch und der Durchmesser beträgt 1,5 mm. Die Noppenschicht 4 ist in Figur 1 aus mehreren Bahnen, die aus einem flach liegenden Material ausgeschnitten sind, gebildet. Eine mittlere Bahn erstreckt sich vom Stirn bereich des Helms über den Scheitel zum Nackenbereich. Figur 1 zeigt einen Schnitt durch diese Bahn. Die verbleibenden Seitenbereiche sind durch entsprechende, ebenfalls aus flach liegendem Material ausgeschnittene Stücke gebildet. Dadurch lässt sich eine Vorformung der Noppenschicht 4 vermeiden, so dass keine Passprobleme der geformten Noppenschicht 4 in Bezug auf den geformten Kalottenkörper 3 auftreten. Es hat sich gezeigt, dass die Dicke des Kalottenkörpers 3 um die Höhe der Noppenschicht 4 verringert werden kann, ohne den erfindungsgemässen Erfolg infrage zu stellen. Die Gesamtkalotte 2 nimmt daher keine grössere Dicke ein als die herkömmlichen Kalottenkörper aus beispielsweise geschäumtem Polystyrol.

Claims: Fatentanspriiche: 1. Sturzhelm mit einer harten Aussenschale (1) und einer stossdämpfenden Einlegekalotte (2), die mit direkt aneinander liegenden Erhebungen (5) jeweils punktartig an der Aussenschale (1) anliegt, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Erhebungen (5) der Kalotte durch eine auf den Kalottenkörper (3) aufgelegte Noppenschicht gebildet sind, die aus einem von dem Kalotten körper (3) unterschiedlichen, unter starker Druck einwirkung die plastische Verformung der Noppen (5) erlaubenden Material besteht. 2. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Noppen (5) einen zur Aussenschale (1) hin abnehmenden Durchmesser aufweisen. 3. Sturzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die Höhe der Noppen (5) grösser ist als ihr Durchmesser (D). 4. Sturzhelm nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe der Noppen (5) etwa doppelt so gross ist wie ihr Durchmesser (D). 5. Sturzhelm nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Noppen (5) eine Höhe von ca. 4 mm und einen Durchmesser (D) von ca. 2 mm aufweisen. 6. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Zwischenraum (Z) zwi schen den Noppen (5) grösser ist als ihr Durchmesser (D). 7. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge kennzeichnet, dass alle Noppen (5) der Noppenschicht (4) gleich und gleichmässig verteilt sind. 8. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Noppenschicht (4) bahnenförmig in mehreren Teilen auf den Kalottenkörper (3) aufgebracht ist. 9. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge kennzeichnet, dass die Noppenschicht (4) mit dem Kalot tenkörper (3) durch Klebung verbunden ist.

Inventors: ZAHN, CHRISTIAN
Applicants: SCHUBERTH-WERK GMBH & CO. KG
Application year: 1985
Main classification: A42B3
IPC codes: A42B3