SAIL FOR VEHICLES DRIVEN BY THE WIND

Abstract: Sail for wind-propelled crafts, particularly sail-boards, comprised of a double sail and having a drop-like aircraft wing profile obtained by using elastic profiled sail battens which are slid on either side into batten pockets, said profile enabling an improvement of the propulsion with respect to known sails.

Description: Segel für durch Wind angetriebene Fahrzeuge Beschreibung Die bisher bekannten Segel für Windsurfer bestehen meistens aus einer einlagigen Segelbahn mit Masttasche zur Aufnahme des Mastes und Segellattentaschen für die Aufnahme von Segellatten. Ihr Achterliek verläuft, ausgehend von Unterliek, zunächst in einer Geraden und geht dann in eine gekrümmte Linie über, die in der Segelspitze mündet. Beim Fahren mit einem derartigen Segel füllt sich auf der Luvseite das Segel mit Wind und bildet einen Bauch, wobei mit zunehmender Windstärke der Segelbauch nach hinten wandert, wodurch die Querkräfte, d. h. die Haltekräfte, die von dem Surfer aufzubringen sind, erhöht werden. Ausserdem entstehen auf der tuvseite hinter dem Mast aufgrund des bauchigen Charakters des Segels Verwirbelungen, welche den Vortrieb beeinträchtigen. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, ein Segel für durch Wind angetriebene Fahrzeuge, insbesondere Windsurfer, zu schaffen, bei welchem eine Wanderung des Drehpunkts im Segel nach hinten weitgehend verhindert wird, wodurch die Querkräfte unter Erhöhung des Vortriebes verringert werden, wobei ausserdem Verwirbelungen auf der Luvseite hinter dem Mast verhindert werden. Diese Aufgabe wird durch die Erfindung durch ein Segel gemäss dem Patentanspruch 1 gelöst. Das wesentliche Merkmal des erfindungsgemässen Segels besteht daher in seiner Ausgestaltung als tropfenförmiges Flugzeugflügelprofil durch Verwendung eines Doppelsegels und entsprechend profilierter Segellatten, die auf beiden Seiten des Segels in entsprechende Segellattentaschen unter Ausbildung des erwähnten Profils eingeschoben werden. Dabei ist es wesentlich, dass die Segellatten im Vorderteil ein l/2-S-Profil besitzen und aus einem relativ starren Material, insbesondere Metall, und im hinteren Teil aus einem geraden elastischen biegsamen Kunststoffstab bestehen. Aufgrund dieser Ausgestaltung als tropfenförmiges Flugzeugflügel profil wird bei Verwendung des erfindungsgemassen Segels eine walisnnsdes Bauchs im Segel nach hinten verminwert, was mit einer Verminderung der Querkräfte, d. h. der vom Surfer auszuübenden Haltekräfte, einhergeht. Durch das erfindungsgemässe Segel wird damit eine Erhöhung des Vor triebes um etwa 10 % erzielt. Ausserdem treten keine Verwirbelungen auf der Luvseite hinter dem Mast mehr auf, so dass das erfindungsgemässe Segel um etwa 50 % widerstandsärmer ist als die bekannten Segel. Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform ist das erfindungs gemässe Segel für Windsurfer gegenüber Windsurfersegeln bekannten Zuschnitts dadurch modifiziert, dass der Mast an seiner Spitze durch einen biegsamen elastischen Stab aus einem elastischen Kunststoff, vorzugsweise einem CF derart in der Masttasche einer neuen Segelform verlängert ist, dass das Achterliek des Segels von der Segelspitze (Kopf) bis zum unteren EiS (Scfigtharn) eine Geaee bildet und nicht wie bei den bekannten Segeln gekrümmt zur Mastspitze verläuft. Durch diese Vergrösserung des Oberteils des Segels durch den in der gekrummten Masttasche verlaufenden gekrümmt gespannten Mastverlängerungsstab wird eine bessere Ausnutzung der Segelarbeitsfläche bis zum äussersten Ende erzielt bei gleichzeitiger Verminderung des induzierten Widerstandes, wodurch die Segelleistung weiter erhöht wird. Das tropfenförmige Flugzeugflügelprofil des erfindungsgemässen Segels wird durch eine im Vorderliekinnenbereich eingeschobene Lage aus einem geschlossenporigen Schaum gemäss einer bevorzugten Ausführungsform verstärkt. Die Doppelsegelhälften sind zur Erleichterung des Ablaufens von Wasser sowohl am Unter- als auch am Achterliek vorzugsweise punktförmig miteinander befestigt, vorzugsweise vernäht. Die Erfindung wird durch die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. 6 Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemässen Segels; Fig. 2 eine Profilansicht einer erfindungsgemäss verwende ten Segellatte und Fig. 3 einen Profilschnitt durch das erfindungsgemässe Se gel von Fig. 1 bei Einwirkung von Wind. Das erfindungsgemässe Segel besteht aus jedem herkömmlichen Seyeimaterial, insbesondere aus einem durchsichtigen Kunststoff. An seinem Vorderliek ist eine zur Segelspitze hin gekrümmt verlaufende Masttasche 7 zur Aufnahme des Mastes 5 ausgearbeitet, der an seiner Spitze durch einen aufsteckbaren Stab 6 aus einem biegsamen elastischen Kunststoff, insbesondere GFK, verlängert ist. Auf diese Weise ist das Segel an seiner Oberseite gegenüber einem Segel herkömmlicher Schnittweise (vergleiche die Linie 12) vergrössert und das Achterliek 8 verläuft in einer Geraden bis zum Unterliek 9. Auf beiden Seiten des als Doppelsegel aus gebildeten Segels sind in Segellattentaschen 10 profilierte Segellatten 2 eingeschoben, die (vgl. Fig. 2) etwa im vorderen Drittel, welches das Hauptprofil bildet, aus einem relativ starren Material, insbesondere einem Metall, wie Aluminium, und im hinteren Teil aus einem elastischen Material, insbesondere einem elastischen Kunststoff, bestehen. Diese Segellatten mit l/2-S-Profil im Vorderteil werden in die Segellattentaschen auf beiden Seiten des Doppelsegels unter Ausbildung des tropfenförmigen Flugzeugflügelprofils des erfindungsgemäfien Segels eingeschloben und in üblicher Weise am Achterliek fixiert. m das Profil des erfindungsgemässen Segels im Vorderliekbereich noch glatter und gleichmässiger auszugestalten, ist gemäss einer bevorzugten Ausführungsform (Fig. 3) eine Lage 11 aus einem geschlossenporigen Kunststoffschaum in geeigneter Weise befestigt, beispielsweise durch Aufnähen oder Aufkleben oder durch Einschieben in eine entsprechend ausgeformte Tasche. Wie vorstehend dargelegt, ist das erfindungsgemäBe Segel insbesondere für Windsurfer geeignet, es kann jedoch mit gleichem Erfolg auch für Segelboote, Eissegler etc. verwendet werden.

Claims: Patentansprüche 1. Segel für durch Wind angetriebene Fahrzeuge, insbeson dere Windsurfer, dadurch gekennzeichnet, dass das als Doppelsegel ausgebildete Segel (1) durch auf beiden Seiten in Segellattentaschen (10) eingeschobene ela stische profilierte Segellatten (2) ein tropfenförmi ces Flugzeugflügelprofil besitzt. 2. Segel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Segellatten (2) im Vorderteil ein 1/2-S-Profil besitzen. 3. Segel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segellatten (2) aus einem das 1/2-S-Profil birden den relativ starren Vorderteil (3) aus Metall und einuùgeraden elastischen Hinterteil (4) aus einem Kunststoff bestehen. 4. Segel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass der Mast (5) durch einen Stab (6) aus einem elastischen Kunststoff in der Masttasche (7) des Segels (1) derart verlängert ist, dass das Achterliek (8) des Segels eine Gerade bildet. 5. Segel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, dass die Doppelsegelhälften am Achterliek (8) und am Unterliek (9) punktförmig miteinander verbunden sind. 6. Segel nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, dass beide Doppelsegelhälften im Vorder liekinnenbereich durch eine Lage (11) aus einem ge schlossenporigen Schaum verstärkt sind.

Inventors: PELLICCI, TOMAS
Applicants: PELLICCI, TOMAS
Application year: 1985
Main classification: B63B35
IPC codes: B63H9, B63B35