CONNECTION OF THE ENDS OF CONVEYOR BELTS

Abstract: 1. Connection of the ends of conveyor belts formed from rubber or rubber-like plastics materials, having a layer of reinforcing members (3) which are embedded throughout the core of the belt, the ends of the reinforcing members (3) which face one another being covered by textile inserts (4) which are additionally disposed at each end, characterised in that the textile inserts only cover the connection region (A + 2Ü), the ends of the reinforcing members (3) face one another with a wide spacing (A) therebetween, and the additional textile inserts (4), which span the spacing, between the ends of the reinforcing members (3) are brought together onto a central plane, which is common to the reinforcing members, by the inclusion of an adhesive intermediate layer of rubber or plastics material.

Description: Verbindung der Enden von Fördergurten Die Erfindung bezieht sich auf Verbindungen der Enden von Fördergurten aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen mit einer im Gurtkern durchlaufend eingebetteten Lage Festigkeitsträgern, wobei die einander zugekehrten Enden der Festigkeitsträger von beiderseits aufgelegten zusätzlichen textilen Einlagen überdeckt sind. Das Auflegen eines Fördergurtes auf seine Trag- und Führungsvorrich- tung schliesst stets auch die Notwendigkeit zum Verbinden jeweils zweier Gurtenden miteinander ein. Einstückig angelieferte Gurte für verhältnismässig kurze Förderstrecken sind in jedem Falle endlos zu machen. In der Regel sind die Gurte aber aus mehreren Abschnitten von aus fertigungstechnischen Gründen oder wegen der Transportmöglichkeiten begrenzten Teillängen zusammenzusetzen, so dass sie im gebrauchsfertigen Zustand eine Vielzahl von über ihre Gesamtlänge verteilten Endlosverbindungen aufweisen. Die Verbindungsstellen setzen nicht nur jede für sich die übertragbaren Zugkräfte herab, sondern sie beeinflussen darüber hinaus auch das dynamische Verhalten der Gurte und ihre Belastbarkeit. Die für einlagige, das heisst mit nur einer einzigen Verstärkungseinlage versehenen Fördergurte üblichen Spleissver- bindungen sind mit fingerartig ineinanderfassenden Vorsprüngen der nach einem Zickzack- oder einem Wellenmuster ausgeschnittenen Lagenenden ausgebildet. Die zum Abdecken des Verbindungsbereiches notwendigen zusätzlichen Gewebelagen befinden sich dabei in jedem Falle ausserhalb der neutralen Gurtzone und unterliegen infolgedessen in den Umschlingungsbogen der Antriebs- und Umlenktrommeln ständigen wechselnden Stauch- und Zugbeanspruchungen. Sie müssen daher elastisch dehnbar ausgebildet sein und können schon aus diesem Grunde von vornherein die Gurtfestigkeitswerte nicht annähernd erreichen, wodurch wiederum auch die Gesamtfestigkeit der betroffenen Fördergurte herabgesetzt wird. Es hat sich ausserdem gezeigt, dass die stumpf aneinanderstossenden Enden der Festigkeitsträger im Falle hochfester und vergleichsweise starrer Werkstoffe wie beispielsweise bei Verwendung von Stahiseilen, Aramidfäden od. dgl. sich unter Umständen abheben und noch durch die Abdeckgewebe hindurcharbeiten können. Als hervorstechender Nachteil der sogenannten Fingerverbindungen wird schliesslich auch der zum Herstellen notwendige hohe Arbeits- und Zeitaufwand empfunden. Es ist demgegenüber die Aufgabe der Erfindung, die Endlosverbindungen in Einlagen-Fördergurten durch eine neuartige Gestaltung mit beträchtlich vermindertem Aufwand an Zeit und Kosten herstellen zu können und gleichzeitig sie in ihrem Biegeverhalten und ihrer dynamischen Belastbarkeit zu verbessern und auch festigkeitsmässig dem unversehrten Gurt anzugleichen. Diese Aufgabe wird für Verbindungen der eingangs genannten Gattung erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Enden der Festigkeitsträger mit einem weiten Abstand einander zugekehrt und die den Abstand überbrückenden zusätzlichen textilen Einlagen zwischen den Enden der Festigkeitsträger auf eine diesen gemeinsame Mittelebene unter Einschluss einer haftungsvermittelnden Gummi- bzw. Kunststoff Zwischenschicht zusammengeführt sind. Als "weit" ist dabei ein das übliche stumpfe Aneinanderstossen der Festigkeitsträgerenden deutlich überschreitendes Abstandsmass anzusehen, wofür Grössenordnungen von etwa einem Bruchteil bis zu höchstens dem ganzen Werft der Gurtbreite in Betracht kommen. Nur unter dieser Voraussetzung ist die mit der Erfindung angestrebte Uberbrückung des freien Zwischenraumes zwischen den einander zugekehrten Festigkeitsträgerenden durch die gleichsam die Verlängerung der Festigkeitsträger bildenden zusammengeführten textilen Einlagen möglich. Die Erfindung führt zur Bildung von dynamisch hoch beanspruchungsfä higen und gleichzeitig auch in Gurtlängsrichtung hochfesten Verbindungsstellen, die den Nachteilen bekannter Verbindungssysteme nicht mehr unterliegen. Durch den Verzicht auf das bisher als unumgänglich angesehene Ineinanderschachteln der gezackt bzw. wellig ausgeschnittenen Gurtkernenden wird der mit dem Herstellen der Verbindungen verknüpfte Arbeitsaufwand beträchtlich eingeschränkt: denn es brauchen die mit geradlinigen Kanten geschnittenen Enden nur noch von dem Gummi bzw. dem Kunststoff der Deckplatten befreit zu werden, worauf die zusätzlichen textilen Einlagen aufgelegt und in dem Freiraum zusammengeführt werden können. Als üblicher abschliessender Schritt folgt dann das Auffüllen mit Deckplattenmaterial und das Vulkanisieren bzw. Vernetzen der Verbindung. Die erfindungsgemäss zwischen die einander nicht berührenden Festigkeitsträgerenden mit haftender Bindung an beiden Seiten des Gurtkernes eingesetzte Brücke aus zwei dicht aufeinanderliegenden Textillagen verleiht der fertigen Verbindung eine gelenkartige Biegewilligkeit und ergibt gleichzeitig einen ungestörten Kraftübergang zwischen den Festigkeitsträgern ohne Richtungsauslenkung und daraus entstehende schädliche Biegemomente. Dies ermöglicht wiederum eine Materialauswahl für die zusätzlichen Einlagen allein oder in erster Linie nach den Festigkeitserfordernissen, so dass mit der dynamischen Belastbarkeit der Verbindungen auch ihre Längszugfestigkeit auf die für den Gurt selbst geltenden Werte gebracht werden können, ohne dafür unerwünschte örtliche Verdickungen oder andere Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch ein Teilstück eines Einlagen-Fördergurtes im Bereich einer Verbindungsstelle. Der gezeichnete Fördergurt ist in einem Dreischichtenaufbau aus zwei äusseren Gummi-Deckplatten 1, 2 und einer zwischen diesen eingebetteten den Gurtkern bildenden Festigkeitsträgerlage 3 zusammengesetzt. Die Festigkeitsträger können ein zusammenhängendes Gewebe, beispielsweise auch ein sogenannter drahtgewebter Fadenverband sein: die Erfindung schliesst aber auch die Verwendung von einzeln eingebetteten Festigkeitsträgern in Form von Drahtseilen oder hochfesten Kunststoffdrähten u. dgl. ein. Der Bereich der Verbindungsstelle ist durch auf die Festigkeitsträger 3 auf beiden Seiten aufgelegte und haftend mit diesen verbundene zusätzliche textile Einlagen 4 festgelegt. Die beispielsweise als gummierte Gewebe angelieferten Einlagen sind festigkeitsmässig so ausce- sucht, dass sie jede etwa die Hälfte der Gurtfestigkeit aufbringen. In dem freien Zwischenraum zwischen den einander zugekehrten Enden der Festigkeitsträger sind die Einlagen 4 in enger Berührung ihrer über- flächengummierung miteinander zusammengeführt, so dass sie in gerader Fortsetzung der Festigkeitsträger 3 eine zugkraftübertragende Brücke zwischen diesen bilden. Der Abstand A zwischen den Festigkeitsträgerenden ist zweckmässig in einer der Uberdeckungslänge U im wesentlichen entsprechenden Grössenordnung bemessen. Die Einlagen 4 können in ihren Uberdeckungsbereichen in Gurtlängsrichtung gewellt oder gekräuselt angeordnet oder aus ihrer Gewebestruktur in begrenztem Masse elastisch dehnbar ausgebildet sein, um den beim Umlaufen um die Antriebs- und Umkehrtrommeln aufgezwungenen Zerrungen und Stauchungen leichter folgen zu können.

Claims: Patentansprüche: 1. Verbindung der Enden von Fördergurten aus Gummi oder gunmiähnli- chen Kunststoffen mit einer im Gurtkern durchlaufend eingebette ten Lage Festigkeitsträgern, wobei die einander zugekehrten Enden der Festigkeitsträger von beiderseits aufgelegten zusätzlichen textilen Einlagen überdeckt sind, dadurch gekennzeichnet, dass oie Enden der Festigkeitsträger (3) mit einem weiten Abstand (A) ein ander zugekehrt und die den Abstand überbrückenden zusätzlichen textilen Einlagen (4) zwischen den Enden der Festigkeitsträser auf eine diesen gemeinsame Mittelebene unter Einschluss einer haf tungsvermittelnden Gummi- bzw. Kunststoff-Zwischenschicht zusam mengeführt sind. 2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht dicke der haftungsvermittelnden Zwischenschicht in einer der Ober flächenrauhigkeit der textilen Einlagen (4) entsprechenden Grössen ordnung bemessen ist. 3. Verbindung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfestigkeit der textilen Einlagen (4) In Längsrichtung des Fördergurtes jeweils in einer mindestens der halben Gurtfestig keit entsprechenden Grössenordnung bemessen ist. 4. Verbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die tex tilen Einlagen (4) in den die Enden der Festigkeitsträger (3) überdeckenden Bereichen (U) in Längsrichtung des Fördergurtes dehnungsfähig ausgebildet oder angeordnet sind. 5. Verbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die tex tilen Einlagen (4) die Enden der Festigkeitsträger (3) in Längs richtung des Fördergurtes wellenförmig gekräuselt überdecken. 6. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (A) zwischen den einander zugekehrten Enden der Festigkeitsträger (3) in einer einem Bruchteil bis zu höchstens den ganzen ert der Gurtbreite entsprechenden Grössenordnunq he messen ist. 7. Verbindung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge jeweils eines Uberdeckungsbereiches (0) der textilen Einlagen in einer dem Abstand (A) zwischen den einander zuaekehr ten Enden der Festigkeitsträger (3) entsprechenden Grössenordnung bemessen ist.

Inventors: SOHNEMANN, RICHARD, DR.
Applicants: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: B65G15
IPC codes: F16G3