LUBRICANT SUPPLYING SYSTEM

Abstract: 1. Lubricant supply system for a gas turbine propulsion unit, in which, for maintaining the supply of lubricant in critical flight situations, a lubricant rotating in a tank (T) can be fed from a tank (T) via a pressure pump to consumer (L) of the propulsion unit and can be fed back from there into the tank (T), the system comprising between the consumer (L) and the tank (T) a suction pump (P2) and means for separating air under the effect of centrifugal forces, in the force of a centrifugal separator consisting of a separator (A) and a centrifugal pump (R), the lubricant tank (T), means of cooling (K1, K2), a centrifugal pump (R) and air separator (A) being connected one after another, characterised in that the air separator (A) is associated with the centrifugal pump (R), both being spatially separated from the tank (T) in the direction of flow downstream of the consumer (L), the lubricant contained in the tank (T) being maintained in rotation by the stream of lubricant fed by means of the centrifugal pump (R).

Description: Schmiermittelversorgungssystem Die Erfindung betrifft ein Schmiermittelversorgungssystem für ein Triebwerk mit Gasturbine. Sie geht aus von einem Stand der Technik wie er z.B. in der DE-OS 30 47 719 enthalten ist. Ein solches System hat sich bereits in der Praxis bewährt. Aufgabe vorliegender Erfindung ist eine weitere Verbesserung des bekannten Schmiermittelversorgungssystems dahingehend, die dem Rücklauföl noch innewohnende Energie (statische und kinetische Energie) zum Antrieb eines rotierenden Tanks nutzbar zu machen. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Hintereinanderschaltung von Schmiermitteltank, einer ihm schmiermittelzuführenden Zentrifugalpumpe und eines Luftabscheiders. Mit Vorteil sind diese Teile im System räumlich getrennt angeordnet. Ihre Zuordnung kann variieren. Die Zuführung bzw. Abführung des Schmiermittels ist mit Vorteil steuerbar. Zur Erfindung gehören auch alle Kombinationen und Unterkombinationen der beanspruchten beschriebenen und dargestellten Merkmale sowohl untereinander als auch mit Merkmalen aus dem Stand der Technik. Die wesentlichsten Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, dass unter Wahrung aller bisher erreichten Vorteile wie Schmiermittelversorgung eines Gasturbinentriebwerks auch in kritischen Fluglagen, sicherer, blasenfreier Zufuhr des Schmiermittels zu den Verbrauchern wie Lagern und ohne dass öl durch eine Packung hindurch muss, erfindungsgemäss eine Energierückgewinnung aus dem Rücklauföl erfolgt. Letztere führt zu der Einsparung nötiger Hilfsenergien gegebenenfalls zu vereinfachten Hilfsantrieben bzw. Hilfsaggregaten oder wenigstens zu deren kleinerer Dimensionierung was wiederum den Vorteil der Gewichtsersparnis mit sich bringt. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der beigefügten Zeichnung rein schematisch dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung niedergelegt ohne hierauf beschränkt zu sein. Es zeigen: Fig. 1 ein neues Schmierölversorgungssystem Fig. 2 eine Abwandlung des Systems nach Fig.1. In den Zeichnungen sind folgende Bezugszeichen gewählt. T = Tank für Schmiermittel wie öl, A = Abscheider insbesondere für Luft, R = Rotations- oder Zentrifugalpumpe, P = Pumpe als Saugpumpe oder als Druckpumpe je nach dem ob sie in der Clzufuhrleitung zum Verbraucher oder in der Rückführleitung von dem Verbraucher liegt, K = Kühler für die Schmiermittel L = Lager als Verbraucher E = Entlüftungsleitung Die Flussrichtungen sind mit Pfeilen angedeutet, ebenso sind mit Pfeilen die Drehrichtungen von Wellen angedeutet. In allen Figuren sind gleiche Bezugszeichen für gleiche Teile verwendet. Der wesentliche Unterschied zwischen der Ausführungsform der ERfindung nach Fig. 1 und Fig. 2 besteht darin, dass bei Fig. 1 der Abscheider für Luft entweder der Zentrifugalpumpe R oder dem Tank T zugeordnet sein kann, während bei der Ausführungsform der Erfindung nach Fig. 2 der Abscheider zwischen der Zentrifugalpumpe R und dem Tank T angeordnet ist. Nicht dargestellt ist, der in der Zeichnung unmittelbar rechts anschliessende Getriebekasten von dem der/die Wellenantrieb (e) kommt (en), die auch untereinander in Eingriff gebracht werden können, z.B. in Fig. 2 durch auf den Wellen sitzende, kämmende Zahnräder. Eine Abwandlung der dargestellten Ausführungen ist es, nur den Tankinhalt anstelle des Tanks rotieren zu lassen, entweder direkt (z.B. von Innen durch Rühren) oder indirekt (z.B. von Aussen durch Schleudern oder Magnetisch).

Claims: Patentansprüche 1. Schmiermittelversorgungssystem für ein Triebwerk mit Gasturbine, wobei ein Fluid, wie öl, aus einem Tank über wenigstens eine Druckpumpe mindestens einem Ver braucher des Triebwerks, wie Lager, zuführbar und aus diesem mittels wenigstens einer Saugpumpe wieder in den Tank rückführbar ist, und in Versorgungsleitungen des Systems mit Entlüftungsleitungen verbundene bzw. verbindbare Mittel zum Abscheiden von Luft unter der Wirkung von Zentrifugalkräften auf dem Rückweg des Schmiermittels vom Verbraucher zum Tank, und Mittel zum Kühlen des Schmiermittels vor erneuter Zufuhr zum Verbraucher eingebaut sind, dadurch gekenn zeichnet, dass der Schmiermittel tank (T), eine ihm Schmiermittel zu führende Zentrifugalpumpe (R) und ein Luftabscheider (A) hintereinander geschaltet sind. 2. Schmiermittelversorgungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tank (T), die Zentri fugalpumpe (R) und der Luftabscheider (A) räumlich getrennt angeordnet sind. 3. Schmiermittelversorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftabscheider (A) zwischen Zentrifugalpumpe (R) und Tank (T) angeordnet ist. 4. Schmiermittelversorgungssystem nach einem der An sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftabscheider (A) dem Tank (T) oder der Zentrifugal pumpe (R) zugeordnet ist. 5. Schmiermittelversorgungssystem nach einem der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tank (T) oder der Tankinhalt, die Zentrifugalpumpe (R) und der Luftabscheider (A) rotierend sind. 6. Schmiermittelversorgungssystem nach Anspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass Tank (T) oder Tankinhalt, Pumpe (R) und Abscheider (A) untereinander in Antriebs verbindung bringbar (kuppelbar) sind. 7. Schmiermittelversorgungssystem nach Anspruch 6, da durch gekennzeichnet, dass zum Drehantrieb wenigstens eine (Hohl-)Welle (E) an eine Antriebswelle des Ge triebes des Triebwerks kuppelbar ist. 8. Schmiermittelversorgungssystem nach Anspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass dem Tank-Rotor zum Dreh antrieb Schmiermittel unter Druck, insbesondere eine Beschaufelung (S) beaufschlagend, zuführbar ist. 9. Schmiermittelversorgungssystem nach Anspruch 8, da durch gekennzeichnet, dass zum Drehantrieb Schmiermittel aus der Rückführleitung vom Verbraucher benutzt wird, dessen Fördermenge/Zeit und/oder Druck durch Schmier mittel Zu- bzw. Abfuhrorgane (V), wie Ventile, Drosseln, steuerbar ist.

Inventors: KRAUSS, OLAF, SCHWEIKL, LUDWIG, DIPL.-ING.-GRAD.
Applicants: MTU MUENCHEN GMBH, MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH
Application year: 1985
Main classification: F02C7
IPC codes: F02C7, F16N39, F16N19, F16N7, F01D25