MOUNTING OF A VEHICLE BODY ON A CHASSIS

Abstract: 1. A fastening consisting of an upper part and a lower par exhibiting the same cross-sectional shape for motor vehicle bodies (15) on a frame (14), the upper part being fastened to the body and the lower part to the frame and both parts interengaging positively in the position of use, characterized in that for the formation of a longitudinal stop and a transverse stop the upper and lower parts of the fastening consist of profiles (1, 2 resp. 17, 18) fitted outside the body (15) and the frame (14) at the side, so that parts of the profiles (1, 17) connected to the body (15) overlap the frame (14) and/or parts of the profiles (2, 18) connected to the frame (14) overlap the body (15) for the formation of the transverse stop in a vertical plane.

Description: Befestigung für Fahrzeugaufbauten an einem Chassis Die Erfindung betrifft eine Befestigung aus einem Ober- und einem Unterteil für Fahrzeugaufbauten an einem Chassis, wobei das Oberteil am Aufbau und das Unterteil am Chassis festgelegt ist und beide Teile in Gebrauchsiage ineinander- greifen. Bei derartigen Befestigungselementen handelt es sich normalerweise um Befestigungskonsolen, deren Ober- und Unterteil jeweils verschieden ausgebildet sind. Sie werden im Gussverfahren bzw. im Gesenkschmiedeverfahren hergestellt und in der Regel am Chassis bzw. am Aufbau angeschweisst. Im einen Teil sind dabei jeweils zwei Stege angeformt, welche von dem anderen Teil zugeordneten Zangenbacken umgriffen werden. Diese Guss- bzw. Gesenkschmiedeteile haben den erheblichen Nachteil, dass Ober- und Unterteil verschieden ausgebildet sind, weshalb auch die Lagerhaltung der an sich schon teuren Elemente zusätzlich verteuert wird. Der Erfinder hat sich die Aufgabe gestellt, eine Befestigung der oben genannten Art zu entwickeln, welche eine wesentliche Kosteneinsparung mit sich bringt und leicht zu montieren ist. Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass das Oberteil und das Unterteil der Befestigung zur Bildung eines Längs- und Queranschlags aus seitlich ausserhalb von Aufbau und Chassis angebrachten Profilen geformt sind, welche querschnittlich die gleiche Form aufweisen. Die erbindungsgemassen Befestigungselemente bzw. Profile sind aufbauunabhangig, sie bilden durch Uebergreifen einen Langs- und Queranschlag. Bevorzugt sind diese Profile im Strangpressverfahren, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, hergestellt. Dies ist ein kostengünstiges Verfahren, und der Anwender kann beispeilsweise bei einem Profilhersteller ganze Strangpressprofile einkaufen und diese dann auf seine gewünschte Stärke ablängen. Weiterhin lassen sich im Strangpressverfahren auf einfache Weise Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungselementen oder ineinander greifende Vorsprünge herausformen. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung liegt darin, dass sowohl für den Ober-, wie auch für den Unterteil der Aufbaubefestigung nur noch ein identisch geformtes Teil vorgesehen ist, so dass die Lagerhaltung ebenfalls vereinfacht wird. In Gebrauchslage werden die Profile durch eine sie vertikal durchsetzende Langschraube verbunden. Die Bohrung hierzu muss selbstverständlich nachträglich angebracht werden. Dadurch, dass im Strangpressverfahren, wie oben geschildert, waagrechte Bohrungen sehr einfach angeordnet werden können, ist es möglich, die Profile mit diese Bohrungen durchsetzenden Schrauben oder dgl. am Chassis oder am Aufbau festzulegen. Es entfällt der teurere Arbeitsgang des Schweissens, wobei auch das Auswechseln der Befestigungselemente, beispielsweise bei Beschädigung, erheblich erleichtert ist. Bevorzugt weisen die Befestigungselemente, d.h. die strang gepressten Profile, jeweils einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, wobei die so geformten Schenkel vorzugsweise von Schrauben durchsetzt werden. Der die Schenkel verbindende Querbalken kann beispielsweise durch Ausbildung eines Walls verdickt sein, welchem sich dann in Gebrauchslage randseitig Ecksicken anschmiegen, die den Schenkelspitzen des jeweils anderen Profils sich gegenüberliegend eingeformt sind. Bei dieser Anordnung sitzt demnach das eine Profil dem anderen auf. Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der die Schenkel verbindende Querbalken mit Vorsprüngen versehen ist, welche in Gebrauchslage in eine zwischen den Vorsprüngen des korrespondierenden Profils gebildete Mulde und eine Ecksicke eingreifen. Hierbei liegen sich demnach die Profile einander zugewandt gegenüber. Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt schematisch in Fig. 1 eine Ansicht einer Befestigung für Fahrzeugauf bauten in Gebrauchslage; Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie II - II in Figur 1; Fig. 3 eine Ansicht einer weiteren Ausführungsform einer Befestigung für Fahrzeugaufbauten. Eine erfindungsgemässe Befestigung R für Fahrzeugaufbauten an einem Chassis besteht nach Fig. 1 aus zwei gleichen Alu minium-Strangprea.profilen 1 und 2, welche durch eine Langschraube 3 entlang ihrer Mittelachse M miteinander verbunden sind. Diese Langschraube 3 besitzt einen Sechskantkopf 4. Zum Festlegen dient eine der Langschraube 3 aufgesetzte Mutter 5 mit Unterlagsscheibe 6. Die beiden Profile 1 und 2 werden vorzugsweise von Strang- pressprofilen gleicher Art abgelängt. Sie weisen einen Uförmigen Querschnitt mit zwei Schenkeln 7, 8 und einem diese verbindenden Querbalken 9 auf. Die Schenkel 7, 8 sind an ihrer Spitze mit einander zugekehrten Ecksicken 10 versehen, mit denen sie sich in Gebrauchslage einem aus dem Querbalken 9 geformten Wall 11 anschmiegen. Jeder Schenkel 7, 8 hat je zwei Bohrungen 12, welche, wie in Fig. 2 dargestellt, von Schrauben 13 durchsetzt sind. Auf diese Weise wird das untere Profil 2 an einem Chassis 14 eines nicht näher dargestellten Lastwagens und das obere Profil 1 am Aufbau 15 festgelegt. Ein weiteres Ausfflhrungsbeispiel einer Befestigung R1 eines Fahrzeugaufbaus an einem Chassis zeigt Fig. 3. Die beiden dort dargestellten Strangpressprofile 17, 18 weisen ebenfalls einen querschnittlich U-förmigen Teil auf mit zwei Schenkeln 19, 20 und einem sie verbindenden Querbalken 21. Die Schenkelspitzen 22 sind jedoch kederartig verbreitert und von Bohrungen zur Aufnahme von Schrauben 24 am Aufbau 15 bzw. Chassis 14 durchsetzt. Aus dem Querbalken 21 sind zwei Vorspringe 25, 26 herausgeformt, welche beim Zusammenbau in eine zwischen den Vorsprüngen des anderen Profils 18 gebildete Mulde 27 und in eine Ecksicke 28 eingreifen. Die Profile 17, 18 werden - analog zu Fig. 1 - durch eine Langschraube 3 miteinander verbunden.

Claims: Patentansprüche 1. Befestigung aus einem Ober- und einem Unterteil für Fahrzeugaufbauten (15) an einem Chassis (14), wobei das Oberteil am Aufbau und das Unterteil am Chassis festge legt ist und beide Teile in Gebrauchslage ineinander greifen, dadurch gekennzeichnet, dass Ober- und Unterteil der Befestigung zur Bildung eines Langs- und Queranschlags aus seitlich ausserhalb von Aufbau (15) und Chassis (14) angebrachten Profilen (1, 2 bzw. 17, 18) geformt sind, welche querschnittlich die gleiche Form aufweisen. 2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile (1, 2 bzw. 17, 18) im Strangpressver fahren hergestellt sind. 3. Befestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile (1, 2 bzw. 17, 18) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen. 4. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile (1, 2 bzw. 17, 18) in Gebrauchslage durch eine vertikal angeordnete, sie durchsetzende Langschraube (3) mit aufgesetzter Mutter (5) verbunden sind. 5. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile (1, 2 bzw. 17, 18) über Schrauben (13, 24) am Aufbau (15) bzw. am Chassis (14) festgelegt sind. 6. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Profile (1, 2 bzw. 17, 18) je- weils einen im wesentlichen U-f5rmigen Querschnitt auf weisen, wobei die so geformten Schenkel (7, 8 bzw. 19, 20) von Schrauben (13, 24) durchsetzt sind. 7. Befestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schenkel (7, 8) verbindende Querbalken (9) einen Wall (11) aufweist, welchem sich randseitig in Gebrauchslage den Schenkeln (7, 8) des anderen Profils eingeformte Ecksicken (10) anschmiegen. 8. Befestigung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem die Schenkel (19, 20) verbindenden Querbalken (21) Vorsprünge (25, 26) angeformt sind, welche in Ge brauchslage in eine zwischen den Vorsprüngen (25, 26) des korrespondierenden Profils gebildete Mulde (27) und eine Ecksicke (28) eingreifen.

Inventors: HRASCHE, HEINRICH
Applicants: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM AG
Application year: 1985
Main classification: B62D27
IPC codes: B62D27, B62D33