SYNTHETIC UNDERROOF MEMBRANE

Abstract: 1. Roof lining made of synthetic sheeting for high pitched roofs and similar constructions, roof consisting of joists and rafters with insulating material between the rafters, rafters and insulating material covered with vapour trap sheeting on the inside of the roof, and on the outside of the roof rafters covered with the roof lining on which lateral rafters are fixed forming space for ventilation and finally rafters to carry the roofing tiles, characterized in that the roof lining (1) is made of polyurethane sheeting (2) coated on the side facing inside the building with bonded fabric (4), wich is closely attached to the polyurethane sheeting (2), the other side of wich is exposed as far as possible.

Description: Unterspannbahn aus Kunststoff Die Erfindung betrifft eine Unterspannbahn aus Kunststoff i Folienform für Steildächer und dergleichen, wobei das Dach aus Balken und Sparren besteht, zw schen den Sparren Wärmedämmaterial angeeErdnet st, auf der Dachinnenseite die Sparren und das Wärmedämmaterial durch eine Dampfbremse und auf der Dachaussenseite die Sparren durch die Unterspannbahn abgedeckt sind, auf welcher eine Konterlattung unter Bildung ines Be ii f tun g Belüftungsraumes sowie eir Dachlattung angeordnet ist, welche als Träger der Dacheindeckung dient. Eine bekannte Unterspannbahn ist aus einer PE Folie gebildet. Diese bekannte Unterspannbahn dient dazu, die darunterliegenden Dachkonstruktionsteile und die im Dachausbau liegenden Räume vor eingetriebenem auftauendem Flugschnee, Regen sowie Staub und Russ zu schützen. Die Funktion dieser Unterspannbahn hängt jedoch wesentlich davon ab, dass die Belüftung des Daches einwandfrei funktioniert. GrundsÅatzlich ist die Belüftung des Daches von immer grösserer Bedeutung, weil in zunehmendem Masse Dachräume zu Wohnzwecken ausgebaut werden und hierdurch mehr Nutzungsfeuchte und Neubaufeuchte e-ltsteht, die zudem durch stärkere Heizungsanlagen ausgetrieben wird. Desweiteren werden immer dickere Wärmedämmungen vorgesehen, durch die let te Wärmeschutzverordnung bis zu 16 cm. Bei solchen Dicken ist praktisch der gesamte Sparrenquerschnitt mit Wärmedämmung ausgefüllt, so dass für die Belüftung zwischen der Wärmedämmung und der Unterspannbahn kein Freiraum mehr bleibt. Dies wäre zwar nicht von so wesentlicher Bedeutung, wenn die Dampfspere bzw. Dampfbremse ihre Funktion immer erfüllen würde. Als Dampfsperre sind häufig dünne Alufolien auf Papier, auch einstückig mit der Wärmedämmung, vorgesehen. Die häufig unzulängliche Verarbeitung durch den Handwerker oder den selbstinstallierenden Heimwerker führt jedoch dazu, dass die Funktion garnicht oder nur unzureichend erfüllt werden kann, weil die dünne Alufolie durchstossen oder an den Stossstellen nicht ordnungsgemäss überlappend verlegt ist. Sofern aber die Dampfsperre nicht ordnungsgemäss angebracht ist, ist die Belüftung zwischen Wärmedämmung und Unterspannbahn äusserst not wenig. Dies findet seinen Ausdruck auch in der neuen DIN' 41vX8 sowie in den überarbeiteten Fachregeln des DDH. allerdings werden diese Regeln häufig aus tn- ;kenntnis nicht beachtet. Es müssten nämlich die Planer und die Statiker schon einen höheren Sparren und damit einen grösseren freien Querschnitt vorsehen, damit noch Platz für die Belüftung bleibt. Desweiteren müsste der Planer, besonders im Traufbereich, Zuluftöffnungen vorsehen. In der R Regel werden aber usmauerungen u sma u erun gen bis zur Oberkante der Sparren ausgefuhrt. Selbst wenn die Planung ordnungsgemäss abläuft, müsste der Baustellenleiter die Tätigkeit auch des letzten Handwerkers daraufhin überwachen, dass die 7uluftöffnungen nicht aus Unkenntnis von Putzcrn oder dergleichen wieder zugeputzt werden. Sofe n die entsprechenden Zuluftöffnungen und der entsprechende Freiraum zwischen Dämmung und Untersp2nnbahn nicht vc. r gesehen ist, entsteht in der Wärmedämmung bzw. an der Unterspannbahn Kondenswasserbildung, die zur Durchfeuchtung der Wärme- dämmung mit allen negativen Auswirkungen führt. Um diese bestehenden acteile zu vermeiden, ist schon vorgeschlagen worden, PE-Folien zu perforieren, damit sich in der Wärmedämmung bzw. unterhalb der Unterspannbahn bildende Feuchtig eit nach aussen austreten kann. edoch hat die Perforation den Nachteil, dass Tropfwasser von aussen kapillar eintreten kann, wodurch der gewünschte Effekt nicht erreichbar ist. Ein anderer Vorschlag geht dahin, die Unterspannbahn aus hochreissfestem Polyester-Spinnvlies mit einer wasserabweisenden und atmungsaktiven Spezialbeschichtung herzustellen. Dazu muss ein relativ dickes Vlies benutzt werden, da dieses Vlies für den Beschichtungsvorgang eine erhebliche Eigenstabilität aufweisen muss. Die Beschichtung mittels einer Paste ist ebenfalls von erheblicher Dicke, was hohen Materialeinsatz nach sich zieht. Die wasserabweisende Ausrüstung schützt dabei die Konstruktionsteile und darunterliegende Räume vor auftauendem Flugschnee und Regen sowie Staub und Russ, wobei zusätzlich durch die Wasserdampfdurchlässigkeit des Materials ein Dampfdruckausgleich zwischen innen und aussen ermöglicht werden 0 soll. Eine derartige Unterspannbahn soll deshalb auch die unmittelbare zerlegung auf der \'ärmedäm.mung ermöglichen. Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Auf g a b e zugrunde, eine tnterspannbahn der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, die so diffusionsoffen ist, dass eine Belüftung sich erübrigt, selbst wenn die Damfsperre unzureichend vorgesehen ist, die unmittelbar auf die Wärmedämmung gelegt werden kann und somit die gesamte Sparrenhöhe für die Wärmedämmung nutzbar macht, die darüber hinaus so beschaffen ist, dass sie bei Stossbelastungen, zum Beispiel beim Austreiben der Neubaufeuchte, die Bildung von Tropfwasser oder dergleichen weitestgehend verhindert, und die bei wesentlich geringerem Einsatz an Material, nämlich Vlies und Beschichtung, eine hohe Festigkeit besitzt und grosstechnische Herstellung ermöglicht. Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, dass die Unterspannbahn au einer Polyurethanfolie besteht, die einseitig, in der Einbaulage gebäudeseitig innenliegend mit einer Vliesschicht belegt ist, die mit der Polyurethanfolie innig verbunden ist und auf der dieser abgewandten Seite weitestgehend freiliegt. Der Begriff weitestgehend freiliegt" ist so zu verstehen, uass die Vliesschicht nicht vollständig in die Pl-Folie eingebettet ist, sondern die PU-Folie nur einseitig auf dem Vlies aufliegt. Durch die erfindungsgemässe Kombination einer wasserdampfdurchlässigen Polyurethanfolie mit einer baureitig innenliegenden Vliesschicht wird ein gewisse Pufferwirkung erreicht, die es ermöglicht, auch b i Stossbelastungen Wasserdampf in ausreichende Masse aufzunehmen und vorübergehend zu speichern, ohne dass dieser Wasserdampfüberschuss auskondensiert. Die Vliesschicht stellt also einen Feuchtig keitsspeicher dar, der nach aussen hin durch eine wasserdichte aber hervorragend dampfdurchlässige P,eschichtung abgeschirmt ist. Überdies kann vliese erfindungsgemässe Unterspannbahn auch unmittelbar auf die liärme- dämmung gelegt werden, wobei es weiterhin unerheblich ist, ob die Dampfsperre ordnungsgemäss oder überhaupt vorgesehen ist. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemässen Unterspannbahn ist noch darin zu sehen, dass die Vliesschicht als Träger für die folienartige PU-Beschichtung dient, Durch eine äusserst geringe Dickenbemessung der PL-Folienschicht und der Vliesschicht möglich ist, was aus Gründen der Materialkosten vorteilhaft ist. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen bezeichnet. Durch die Finbindung des Netzes ist es möglich, die PU-Folienschicht so dünn auszubilden, dass dies nur ihre Funktion hinsichtlich der Abschirmung nach aussen und der Wasserdampfdurch- lässigkeit ausgelegt werden kann, ä h r zählend auch die Vliesschicht lediglich auf ihr gewünschtes Speicher volumen au sz u? eg en ist. Das Netz übernimmt praktisch die tragende Funktion dieser kombinierten Unterspannbahn. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 eine Unterspannbahn als Ausschnitt in Ansicht; Fig. 2 dergleichen im Schnitt II-II der Fig. 1. Die tnterspannbahn 1 besteht aus einer Poly urethanfoiie 2, einem Netz 3 aus Kunststoff sowie einer Vliesschicht 4, beispielsweise einem Wirrfaservlies. In der Einbaulage ist die Vliesschicht 3 gebäudeinnenseitig angeordnet. Die PU-Folie 2 ist einseitig auf eine V iesschicht 4 im Wege des Extrudierens aufgebracht und mit dieser stoffschlüssig und ohne Verbindungshilfsmittel verbunden. Das etz 3 ist zwischen PU-Folie 2 und Vliesschicht 4 angeordnet. Bei der Fertigung wird auf die dünne liesschicht 4 das Netz 3 gelegt und die PU-Folie 2 auf diese Schicht extrudiert, wobei sie eine innige Verbindung mit der Vliesschicht 4 eingeht und das Netz 3 durch die verbundenen Schichten 2 und 4 gehalten ist. Die dünne PU-Folie 2 ist wasserdampfdurchlässig, aber feststoff- und flüssigkeitsundurchlässig. Die Vliesschicht 4 dient als Flüssigkeitsspeicher für vorübergehend aus dem Wasserdampf auskondensierende Flüssigkeit, die von der Vliesschicht 4 gespeichert und langsam durch die PU-Folie 2 abgegeben wird bis ein Dampfdruckausgleich erreicht ist. Die Vlfcsschicht @ kann entsprechend ihrer gewünschen Speicherkapazität d ü n n e r oder dicker bemessen sein.

Claims: Patentansprüche: 1. Unterspannbahn aus Kunststoff in Folien form für Steildächer und dergleichen, wobei das Dach aus alken und Sparren besteht, zwischen den Sparren Wärmedämmaterial ange ordnet ist, auf der Dachinnenseite die Sparren und das lnärmedämm.aterial durch eine Dampfsperr- folie und auf der Dachau ssen seite die Sparren durch die Unterspannbahn abgedeckt sind, auf welcher eine Konterlattung unter Bildung eines Belüftungsrauves sowíe eine Dachlattung ange ordnet ist, welche als Träger der Dacheindeckung dient, dadurch gekennzeichnet, dass die Unter spannbahn (1) aus einer Polyurethanfolie (2) besteht, die einseitig in der Finbaulage ge bäudeseitig innenliegend mit einer lllesschicht (4) belegt ist, die mit dr Polyuretharfolie (2) innig verbunden ist und cIf der dieser abge .nndten Seite weitestgehend frei liegt. 2. Unterspannbahn nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die PU-Folie (2) durch ein einge formtes Netz (3) verstärkt ist. 3. Unterspannbahn nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die PU-Folie (2) einseitig auf die Vliesschicht (4), z.B. ein PE-Vlies, aufgebracht und unter Einschliessung des Netzes (3) au Kunststoff z.B. PE, zwischen PU- Folie (2) und Vliesschicht (4) mit dieser stoff schlüssig, verbindungsmittelfrei verbunden ist. 4. Unterspannbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewicht der Unterspannbahn (1) ca. 100 g/m2 zuzüglich Netz (3) beträgt.

Inventors: JABLONKA, DIETER, DIPL.-ING., URBAN, KLAUS, DIPL.-ING.
Applicants: EWALD DORKEN GMBH & CO. KG
Application year: 1985
Main classification: E04D12
IPC codes: E04D12