PIVOTABLE GAUGE WHEEL

Abstract: A pivotable gauge wheel for turn-about ploughs, with a gauge wheel support which bears the gauge wheel and which is arranged pivotably on the plough frame of the turn-about plough, about an axis lying horizontally in the working position of the plough, and in which there is arranged, on the gauge wheel support, a device which engages in the soil when the gauge wheel support is hanging down vertically, has a device which, after the plough bodies have been turned, brings the pivotable gauge wheel securely into its working position and on the other hand cleans the wheel. This device consists of a stirrup (10) which engages completely or partially over the running surface (12) of the gauge wheel (8) and is arranged at a small distance from this running surface (12). The stirrup (10) is spring-mounted or consists of a resilient material. <IMAGE>

Description: Pendelstützrad Die Erfindung betrifft ein Pendelstützrad für Drehpflüge mit einem das Stützrad tragenden Stützradträger, der schwenkbar am Pflugrahmen eines Drehpfluges um eine in der Arbeitsstellung des Pfluges waagerecht liegende Achse angeordnet ist, und bei dem am Stützradträger eine Einrichtung angebracht ist, die beim lotrecht herabhängenden Stützradträger in den Boden eingreift. Ein Stützrad der eingangs genannten Art ist zum Beispiel aus dem deutschen Gebrauchsmuster 80 23 453 bekannt, bei dem am Stützradträger ein beweglich angeordneter Dorn angeordnet ist, der in das Erdreich eingreift. Der Zweck dieses Dornes besteht darin, dass bei einem Pendelstützrad, das nach vorn über von der einen in die andere Arbeitsstellung wechselt, sichergestellt ist, dass beim Absetzen des Pflugrahmens und bei Vorwärfissahrt das Pendelstützrad nach hinten schwenkt, so dass es an einem am Pflugrahmen angeordneten Widerlager zur Anlage kommt und so den Pfluc tragen kann. Da bei Bodenunebenheiten oder aber beim Pflücen am Hang diese Bewegung nach hinten nicht immer sichergestellt ist, ist vorgeschlagen worden, am Stützradstiel einen Dorn anzubringen, der in etwa beim lotrecht herabhängenden Stützrad in den Boden eingreift und so das Pendelstützrad an einem Nachvornschwingen verhindert. Des weiteren ist es bekannt, am Pendels'.tzradträger Einrich tungen anzuordnen, die auf den Reifen oder aber die Felge des Pendelstützradträgers einwirken und so das Rad blockieren, so dass dies beim Weiterfahren des Pflugrahmens nach hinten in seine Arbeitsstellung gezwungen wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Pendelstützrad der eingangs genannten Art so auszubilden, dass ein sicheres Verbringen des Pendelstützrades in seine Arbeitsstellung beim Wenden des Pflugrahmens gewährleistet ist und dass darüber hinaus die Einrichtung einer Reinigung des Stützrades bewirkt. Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 gelöst. Ein erfindungsgemäss ausgebildetes Pendelstützrad besitzt somit einen Bügel, der die Lauffläche des Stützrades ganz oder teilweise übergreift und an der Stelle des Stützrades angeordnet ist, die am tiefsten liegt, wenn das Pendelstützrad lotrecht herabhängt. Dieser Bügel kann entweder aus einem federnden Material bestehen oder aber federnd angeordnet sein, so dass beim Aufsetzen des Pendelstützrades auf den Boden der Bügel gegen die Lauffläche des Stützrades gepresst wird. Dies hat zur Folge, dass der Bügel zum einen beim Weiterfahren des Pfluges ein Moment auf das Pendelstützrad ausübt, so dass dieses nach hinten in seine Arbeitsstellung verbracht wird. Darüber hinaus wird jedoch auch gleichzeitig das Stützrad abgebremst und blockiert, so dass hierdurch ein weiterer Widerstand erhalten wird, der sicherstellt, dass das Pendelstützrad in seine Arbeitsstellung gelangt. Hierdurch werden die Nachteile der Verwendung lediglich eines Dornes aufgehoben, der dann nicht mehr einwandfrei funktioniert, wenn dieser in ein loses Erdreich eindringt. Da darüber hinaus der Bügel in einem geringen Abstand zur Lauffläche des Rades angeordnet ist, wirkt dieser gleichzeitig als Abstreifer in der Arbeitsstellung, so dass das Stützrad ständig gereinigt wird. Gemäss einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist der Bügel seitlich am Stützrad herumgezogen und kann sogar in die Vertiefung der Felge eingreifen, so dass nicht nur die Lauffläche des Stützrades, sondern auch die Seitenfläche sowie die Felge ständig vom Bügel gereinigt wird. Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Bügel relativ zum Stützradträger drehbar befestigt, so dass dieser beim nach hinten in der Arbeitsstellung verschwenkten Stützradträger entgegen dem Uhrzeigersinn derart verschwenkt wird, dass dieser von der Aufstandsfläche des Rades am Boden weg verschwenkt wird. Man erhält hierdurch eine grössere Bodenfreiheit, so dass ein Verstopfen zwischen Rad und Bügel weiter vermindert bzw. ausgeschlossen ist. Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben, in dieser zeigen: Fig. 1 ein erfindungsgemäss ausgebildetes Pendel stützrad im an einem Drehpflug montierten Zustand, Fig. 2 einen Schnitt durch eine Ausführungsform eines Pendelstützrades mit einem Federbügel, Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines Pendel stützrades mit einem starren Bügel, der fe Åaernd gelagert ist, Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäss der Erfindung mit einem Federbügel und Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäss der Erfindung, bei dem der Federbügel verschwenk bar am Stützradträger befestigt ist. In Fig. 1 ist das Ende eines Pflugrahmens 1 dargestellt, an dem zwei Pflugkörper 2 angebracht sind, von denen lediglich der eine Pflugkörper dargestellt ist. Am hinteren Ende ist das Pendelstützrad 3 mit seinem Stützradträger 4 über eine in der Arbeitsstellung des Pfluges waagerecht liegende Achse 5 angelenkt. Im Rahmen 1 ist ein Anschlag 6 in einem Langloch 7 verschiebbar angeordnet, der als Anschlag für den Stützradträger 4 dient und gleichzeitig die Arbeitstiefe des Pfluges festlegt. Zu diesem Zweck ist der Anschlag 6 in dem Langloch 7 verschiebbar angeordnet. Das Pendelstützrad 3 besteht aus dem Stützradträger 4 und dem Rad 8, das mit seiner Achse 9 am Stützradträger 4 befestigt ist. Beim Wenden der Pflugkörper 2 wird der Rahmen 1 des Pfluges angehoben, so dass das Pendelstützrad 3 um die Achse 5 in der Zeichnung nach links schwenkt. Beim Wenden der Pflugkörper schwenkt dann das Pendelstützrad 3 synchron mit der Drehung des Pflugrahmens auf die andere Seite über und legt sich dann in der Arbeitsstellung wieder auf der anderen Seite am Anschlag 6 an. Wenn der Pflugrahmen 1 noch angehoben ist, hängt somit das Pendelstützrad 3 lotrecht nach unten. Beim Absenken des Pflugrahmens muss dann sichergestellt werden, dass das Pendelstützrad 3 in der Zeichnung nach rechts ausweicht, so dass es am Anschlag 6 zur Anlage kommt. Würde das Pendelstützrad 3 in der entgegengesetzten Stellung ausgelenkt werden, so ist die Tiefenhaltung nicht mehr gewährleistet. In der Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel gemäss der Erfindung dargestellt, bei dem das Pendelstützrad 3 mit einem Bügel 10 versehen ist, der am Stützradträger 4 mittels Schrauben 11 befestigt ist. Der Bügel 10 hat eine im wesentlichen S-förmige Form und erstreckt sich bis unter die Lauffläche 12 des Rades 8. Der Bügel 10 ist in einem geringen Abstand zur Lauffläche 12 des Rades 8 angeordnet, so dass der Bügel beim Aufsetzen des Stützrades auf den Boden gegen die Lauffläche 12 des Rades gepresst wird. Des weiteren ist auch der Bügel 10 seitlich so dicht neben dem Rad angeordnet, dass auch eine Seitenfläche 13 des Rades 8 gereinigt wird. Es ist auch denkbar, den Bügel 10 an der anderen Seitenfläche 14 des Rades 8 hochzuziehen, so dass auch diese gleichzeitig gereinigt wird. Im Bereich der Felge 15 des Rades 8 ist der Bügel 10 derart verformt, dass er in das Innere der Felge 15 hineinreicht, so dass auch gleichzeitig noch die Felge mitgereinigt wird. Der Bügel 10 selbst ist federnd ausgebildet und an der Stelle angeordnet, die am tiefsten liegt, wenn das Rad bei angehobenem Pflugrahmen 1 lotrecht nach unten hängt. Der Bügel 10 hat somit eine zweifache Funktion, und zwar zum einen die Funktion sicherzustellen, dass das Pendelstützrad nach da Wenden der Pflugkörper und durch Vorwärtsfahrt in seine Arbeitsstelung gelangt, d. h. am Anschlag 6 mit seiner Anschlagplatte 16 anliegt, und zum anderen die Aufgabe, das Rad 8 ständig zu reinigen. Hierzu nimmt dann der Bügel 10 die in Fig. 1 gezeigte Lage ein, wobei dieser dann aufgrund der Federwirkung in einem geringen Abstand zum Rad angeordnet ist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Der Unterschied zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 besteht darin, dass das Rad hier ein Eisenrad ist und nicht ein gummibereiftes Rad wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass der Bügel 10 nicht in sich federnd ausgebildet ist sondern federnd am Stützradträger 4 angeordnet ist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist der Federbügel 10 in einem Gelenk 17 am Stützradträger 4 angelenkt. Am Bügel 10 ist ein Bolzen 18 befestigt, der in eine Bohrung einer Lasche 19 greift und durch einen Stift 20 am Herausrutschen gehindert ist. Zwischen der Lasche 19 und dem Bügel 10 ist eine Feder 21 angeordnet, die den Bügel 10 in unbelastetem in einem ganz bestimmten Abstand von der Lauffläche 12 des Rades 8 fixiert. Andererseits kann der Bügel 10 bei Belastung gegen die Lauffläche 12 des Rades gepresst werden. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Der wesentliche Unterschied zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 besteht darin, dass der Bügel 10 unmittelbar am Stützradträger 4 festgeschraubt ist und aus einem Federmaterial besteht, so dass sich dieser nach Belastung wieder in seine Ausgangsstellung zurückbewegt. Der Bügel 10 ist hier zur Verbesserung des Anschmiegens an das Profil S-förmig nach aussen verkröpft. Es ist ebenfalls denkbar, den Bügel in der anderen Richtung zu kröpfen, so dass auch noch die Innenseite des Rades 8 gereinigt wird, wie dies anhand des Ausführungsbeispiels 2 erläutert worden ist. Bei dem in Fig. 5 gezeigten Ausführungsbeispiel sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Am Pflugrahmen 1 ist der Stützradträger 4 schwenkbar befestigt und liegt an einem Anschlag 6 an, der, wie, Fig. 1 zeigt, verstellbar ausgebildet ist. Am unteren Ende des Stützradträgers 4 ist ein Bügel 10 befestigt, der um eine Achse 24, die von einem gabelförmigen Endstück 23 des Stützradträgers 4 getragen ist, schwenkbar ist. Der Schwenkbereich des Bügels 10 wird durch zwei Anschläge 25 begrenzt. Der Bügel lo weist ein gabelförmiges Teil 22 auf, das das Endstück 23 übergreift und die Radachse 9 des Stützrades 8 aufnimmt. Die Radachse 9 ist unterhalb der Achse 24 angeordnet. Das Endstück 23 weist einen zwischen der Achse 24 und der Radachse 9 liegenden Stift 26 auf, der zwischen die Schenkel 27, 18 einer Schenkelfeder greift, die in der Gabel des Endstückes 23 angeordnet ist und in mehreren Windungen die Achse 24 umgibt. Die Schenkel der Schenkelfeder liegen ausserdem an der durch das gabelförmige Teil 22 hindurchgreifenden Radachse 9 an. Die Stärke der Schenkelfeder ist so gewählt, dass der Bügel 10 durch diese Schenkelfeder in seiner Mittelstellung gehalten wird, in der dieser in Achsrichtung des Stützradträgers liegt. Beim Wechsel der Pflügrichtung dringt zunächst der Bügel in das Erdreich ein. Die Kräfte, die das Stützrad gegenüber dem Pflugrahmen verzögern, werden von der Schenkelfeder aufgenommen, ohne dass eine Verschwenkung des Bügels 10 eintritt. Erst wenn der Stützradträger 4 an den Anschlägen 6 zur Anlage kommt und somit das Gewicht des Pfluges auf dem Stützrad 8 lastet, wird die Vorspannung der Schenkelfeder überschritten, und zwar aufgrund des Hebelarmes, der durch den Abstand der Achse 24 und der Radachse 9 erhalten wird. Es erfolgt dann ein Ausschwenken des Bügels 10 nach hinten, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist. Der Schwenkbereich des Bügels 10 wird durch die Anschläge 25 begrenzt, die auch einstellbar ausgebildet sein können. Die Verschwenkung des Bügels 10 wird so gewählt, dass Bewuchsreste oder aber auch Stroh am Bügel vorbeigleiten können, ohne dass diese hängen bleiben und zu einer Verstopfung führen können.

Claims: Patentansprüche: 1. Pendelstützrad für Drehpflüge mit einem das Stützrad tragenden Stützradträger, der schwenkbar am Pflugrahmen eines Drehpfluges um eine in der Arbeitsstellung des Pfluges waagerecht liegende Achse angeordnet ist, und bei dem am Stützradträger eine Einrichtung angebracht ist, die beim lotrecht herabhängenden Stützradträger in den Boden eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung aus einem die Lauffläche (12) des Stützrades (8) ganz oder teilweise übergreifenden Bügel (10) besteht, der in einem geringen Abstand zur Lauffläche (12) angeordnet ist und dass der Bügel (10) federnd aufgehängt oder aus einem federnden Material besteht. 2. Pendelstützrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel in einem geringen Abstand seitlich am Rad (8) liegend angeordnet ist. 3. Pendelstützrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (10) in Seitenansicht S-förmig ausgebildet ist. 4. Pendelstützrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel längs der Kontur der Felge (15) geführt ist. 5. Pendelstützrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (10) am Stützradträger (4) um eine Achse (24) drehbar gelagert ist und dass zur Verschwenkung des Bügels (10) relativ zum Stützradträger (4) in Abhängigkeit seiner Stellung zum Pflugrahmen (l) die Relativbewegung zwischen dem Stützradträger (4) und dem Stützrad (8) ausgenutzt wird. 6. Pendelstützrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Radachse (9) des Stützrades (8) am Bügel (10) gelagert ist ¯dass die Lagerstelle der Radachse (9) einen grösseren Abstand zur Lagerachse (5) des Stützradträgers (4) aufweist als die Lagerstelle (24) des Bügels (18) am Stützradträger (4), dass der Schwenkbereich des Bügels (10) relativ zum Stützradträger (4) durch Anschläge (25) begrenzt ist und dass der Bügel (10) mit einer oder mehreren Federn (27, 28) zusammenwirkt, die den Bügel (10) in eine Stellung zu drücken versuchen, die in etwa in der Achse des Stützradträgers (4) liegt.

Inventors: BUHL, MANFRED, DIPL.-ING., GROTH, HERMANN, DIPL.-ING.
Applicants: RABEWERK GMBH + CO.
Application year: 1985
Main classification: A01B3
IPC codes: A01B3, B60B19, A01B71, A01B15