SAIL ARRANGEMENT

Abstract: 1. Sail mounting for sailing boats, consisting of a mast (1) and a boom (2) for receiving a sail (4), wherein the boom (2) is mounted in the boat body via a rotary shaft (3) to form an axis of rotation and the mast (1) is mounted on the boom (2) at a distance from the rotary shaft (3), characterised in that the mast (1) is rotatably mounted on the boom (2) via a lockable rotary shaft (10).

Description: Ausbildung einer Segelanordnung Die Erfindung bezieht sich auf eine Segelanordnung für Segelboote, bestehend aus einem Mast und einem Baum zur Aufnahme eines Segels. Segelanordnungen dieser Art sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt. Hierbei ist es auch bekannt, verstagte Masten anzuordnen, die eine drehbare, strömungsgünstig geformte Umhüllung aufweisen, an deren Abströmkante sich die Güll für das Segel befindet. Dieses oft bei Katamaranen verwendete Rigg mit kombiniertem Profil und Segel lässt sich nur in einem begrenzten Winkel verdrehen. Ferner sind auch Riggs mit drehbarem, freitragendem Mast, der mit Baum und Gaffel eine feste Einheit bildet, bekannt geworden. Diesem Mast ist aber mangels einer guten Stromlinienform ein drehbarer Vorflügel zugeordnet, mit dem der Wind zur Saugseite geleitet und das Gesamtprofil verbessert wird. Weiterhin ist auch eine verstagte Mastausführung mit ovalem Querschnitt bekannt, die zwei an der Mastvorderkante parallel verlaufende Gülls aufweist und ein Doppelsegel hat, das beim Segeln vor dem Wind auseinander gespreizt wird und einen Spinnacker ersetzen soll. Alle angeführten Riggausführungen haben für besondere Einsatzbereiche Vorteile; es treten jedoch auch viele Nachteile auf. So ist beispielsweise ein symmetrisches festes Profil nur bei einer hohen Windstärke wirksam, - und der hierbei herrschende Seegang, der das Boot ins Rollen bringt, schmälert beträchtlich die Vortriebswirkung dieses Riggs. Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache Ausbildung der gattungsgemässen Art zu schaffen, die einen starken Vortrieb bei wenig Krängung unter Berücksichtigung unterschiedlicher Windstärken ermöglicht und eine einfache Bedienbarkeit durch eine Person gewährleistet. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss dadurch, dass der Mast und der Baum eine Einheit bilden, die über einen am Baum angreifenden Drehzapfen zur Ausbildung einer Drehachse im Bootskörper gelagert ist, wobei der Drehzapfen gegenüber dem Mast versetzt angeordnet ist. 0 Hierbei ist es möglich, eine 360 Verdrehbarkeit zu ermöglichen und somit bei starken und flauen Winden eine hohe Wirksamkeit einzustellen. Dabei wird weder eine Luv- noch Leegierigkeit erzeugt und gewährleistet, dass hart am Wind gesegelt werden kann, wobei die Bedienung durch eine Person ermöglicht wird. Es ist durch diese Ausbildung auf einfache Weise der Anstellwinkel des ganzen Riggs korrigierbar, und es wird auch einem wenig trainierten Segler ermöglicht, das Rigg in eine Position zu drehen, in der nicht nur der Winddruck in Luv, sondern in weit höherem Masse die Saugkraft an der Leeseite des Segels fast über dessen ganze Länge wirksam wird. Günstige Verhältnisse werden erfindungsgemäss dadurch geschaffen, dass der Drehzapfen am Baum etwa im Bereich des Druckpunktes des Segels angeordnet ist. Um die Einstellmöglichkeit zu erhöhen, wird vorgeschlagen, dass der Mast auf dem baum über einen feststellbaren Drehzapfen drehbar angeordnet ist. Hierdurch ist es möglich, das Reffen des Segels zu vereinfachen. Ferner wird vorgeschlagen, dass der Mast als Profilmast: ausgebildet ist. Zur Veränderung des Gesamtprofils ist vorgesehen, dass. das Segel mit seinem Achterliek in einer Schiene am Baum verstellbar geführt ist. Bei einer weiteren Ausführungsform wird hierzu vorgeschlagen, dass der Mast einen Holm an seiner Mastnock trägt und das Segel mit seinem Achterliek am Baum und Holm in Schienen verstellbar geführt ist. Hierdurch sind vom superflachen Schnellprofil für hohe scheinbare Windgeschwindigkeiten bis zum stark gewölbten Vortriebsprofil mit stark nach Luv geneigter Anströmkante für die Nutzung von schwachen Winden alle Zwischenstellungen einstellbar. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemässen Ausbildung ist die schnelle Anpassung an Änderungen der Windrichtung und die schnelle Parade einer starken Bö, die durch eine mehr oder weniger starke Veränderung des Anstellwinkels sehr viel schneller erfolgt als durch Lösen der Schot. Hierzu ist weder eine Änderung des Kurses noch ein Ruderlegen erforderlich. Da die Ruderanlage bei Benutzung des Riggs im wesentlichen mittschiffs bleibt und keine grösseren Giermomente ausgesteuert werden müssen, werden Fahrtverluste vermieden. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Einheit von Mast und Baum, Fig. 2 eine weitere Ausführungsform mit einem drehbaren Mast, der einen Holm an seiner Mastnock trägt. Es ist bei den dargestellten Anordnungen jeweils eine Einheit aus einem Mast 1 und einem Baum 2 gebildet, die ein Segel 4 aufnimmt. Hierzu ist gemäss Fig. 1 mit einem Profilmast 1 eine Güll 5 an der Mastvorderkante angeordnet, während in der Ausbildung gemäss Fig. 2 die Masthinterkante eine Güll 5 aufweist.Der Baum 2 ist mit einem Drehzahpfen 3 im Abstand zum Mast 1 angeordnet und im Bootskörper drehbar gelagert, so dass eine Drehbewegung um 3600 ermöglicht wird. In der Ausbildung gemäss Fig. 1 ist die Achterliek über einen Festhaltepunkt 8 in einer Schiene des Baumes 2 verstellbar geführt. Der Baum 2 ist über eine Drehvorrichtung 6 bzw. eine Winsch mit einer Schot 7 einstellbar. Gemäss Fig. 2 ist der Mast 1 zusätzlich gegenüber dem Baum 2 über einen feststellbaren Drehzapfen 10 angeordnet und somit zum Reffen des Segels 4 ausgebildet. An der Mastnock ist ferner ein Holm 9 zur Aufnahme eines Trapezsegels angeordnet, wobei der Holm 9 durch geeignete Mittel, beispielsweise durch ein innenliegendes Rohr, parallel zum Baum 2 gehalten wird. Das entsprechende Ende der Achterliek ist am Holm 9 über eine Schiene verstellbar geführt und ebenfalls wie der Festhaltepunkt 8 in der Schiene des Baumes 2 über eine Schot einstellbar.

Claims: Patentansprüche 1. Ausbildung einer Segelanordnung für Segelboote, be stehend aus einem Mast (1) und einem Baum (2) zur Aufnahme eines Segels (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Mast (1) und der Baum (2) eine Einheit bilden, die über einen am Baum (2) angreifenden Drehzapfen (3) zur Ausbildung einer Drehachse im Bootskörper gelagert ist, wobei der Drehzapfen (3) gegenüber dem Mast (1) versetzt angeordnet ist. 2. Ausbildung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehzapfen (3) am Baum (2) etwa im Bereich des Druckpunktes des Segels (4) angeordnet ist. 3. Ausbildung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass der Mast (1) auf dem Baum (2) über einen feststellbaren Drehzapfen (10) drehbar ange ordnet ist. 4. Ausbildung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Mast (1) als Profilmast ausgebildet ist. 5. Ausbildung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Segel (4) mit seinem Achter liek in einer Schiene am Baum (2) verstellbar geführt ist. 6. Ausbildung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Mast (1) einen Holm (9) an seiner Mastnock trägt und das Segel (4) mit seinem Achterliek am Baum (2) und Holm (9) in Schienen verstellbar geführt ist.

Inventors: HATLAPA, ROLF
Applicants: HATLAPA, ROLF
Application year: 1985
Main classification: B63H9
IPC codes: B63B15, B63H9