PROCESS FOR MAKING BODY PARTS FOR CARS, AND BODY PARTS OBTAINED

Abstract: 1. Process for manufacturing a vehicle body shell component which consists of fibre composite and is covered on its visible side with a thin-walled metal sheet, in which the thin-walled, already moulded, metal sheet is bonded with the fibre composite during the pressing process for the same, characterized by the following process stages : a) the sheet metal is pressed in a bottom die by an upper die to a sheet metal shaped component forming the outer contour of the vehicle body shell component, b) a resin-impregnated glass-fibre mat in a pasty state is placed on the moulded, sheet metal shaped component which is in the bottom die, and then c) the resin-impregnated glass-fibre mat is compression-moulded using an upper die which is smaller than the first-used upper die, thereby producing the internal contour of the vehicle body shell component and the bond with the sheet metal shaped component.

Description: Verfahren zum Herstellen von Aussenhautteilen für Fahrzeuge sowie nach dem Verfahren hergestelltes Aussenhautteil Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen von Bauteilen zur Verwendung als Aussenhautteile für Fahrzeuge, wobei dünnwandige Bleche mit einer tragenden Kunststoffplatte verbunden werden, sowie auf ein nach dem Verfahren hergestelltes Aussenhautteil. Nach dem gattungsgemässen Verfahren hergestellte Bauteile werden meist als Sandwichplatten bezeichnet, wenn die tragende Kunststoffplatte beidseitig von Blechen umschlossen ist. Sandwichplatten werden im Fahrzeugbau eingesetzt jedoch nur als im wesentlichen ebene Platten, da kleine Biegeradien - insbesondere wenn die Kunststoffschicht eine Wabenstruktur aufweist - problematisch sind. Es ist allgemein bekannt, eine Kunststoffplatte mit einer Blechplatine zu verbinden, selbst wenn das dadurch gebildete Bauteil enge Radien aufweist. Derartige Teile werden dadurch hergestellt, dass zunächst die Kunststoffplatte vorgeformt und die Blechplatine gepresst wird. Anschliessend wer- den beide Teile durch Klebung miteinander verbunden. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, durch welches sich Fahrzeug-Aussenhautteile aus einem Verbund von Blech und einem tragenden Kunststoff kostengnstig herstellen lassen. Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch die erfindungsgemässen Verfahrensschritte wird der gro Be Vorteil erreicht, dass das Verbinden des Kunststoffteiles mit dem Blechformteil beim Formen des Kunststoffteiles erfolgt. Ein separater Arbeitsgang, bei dem beide Teile miteinander verklebt werden, kann entfallen. Die Ansprüche 2 und 3 haben Massnahmen zum Gegenstand, durch welche die Verbindung Blech-Kunststoff verbessert werden kann. Vorteilhaft ist, wenn gleichzeitig beim Pressen des harzgetränkten Glasfaserulieses Rippen, Aufnahmen oder ähnliches mit angeformt werden und so die Vorteile des Kunststoffs voll zum tragen kommen. Bezogen auf die nach dem erfindungemässen Verfahren selbst hergestellten Aussenhautteile wird ein im Fahrzeugbau gänzlich neuer Weg aufgezeigt. Während aus Blech hergestellte Aussenhautteile kostengünstig herstellbar und gut lackierbar sind, lassen sich bei ausschliesslich aus Kunststoff hergestellten Aussenhautteilen Rippen, Aufnahmen und sonstige Bauteile gleich mit anformen, wodurch zusatzliche Teile eingespart werden können. Jeder Werkstoff hat jedoch auch Nachteile, welche im wesentlichen den Vorzügen des anderen Materials entsprechen. Bei Verwendung von Blech für ein Aussenhautteil ist es schwierig, Rippen, Verstirkungen usw. mit anzuformen; bei Aussenhautteilen aus Kunststoff zeichnen sich diese aussen ab. Ausserdem ist die Lackierung besonders bei Duroplasten problematisch. Bei nach dem erfindungsgemässen Verfahren hergestellten Aussen hautteilen werden die Vorteile beider Materialien miteinander verbunden. Als zweckmässig hat sich erwiesen, wenn für das Blechformteil Stahl- oder Aluminiumblech in einer Stärke bis etwa 0,3 mm verwendet wird. Der Korrosionsschutz kann dabei durch verzinkte bzw. anderweitig beschichtete Bleche erreicht werden. Durch den Auftrag einer haftungserhöhenden Schicht (Primer) auf der dem Kunststoff zugewandten Seite wird der Korrosionsschutz weiter erhöht.

Claims: Patentanspruche 1. Verfahren zum Herstellen von Bauteilen zur Verwendung als Aussenhautteile für Fahrzeuge, wobei dünnwandige Ble che mit einer tragenden Kunststoffplatte verbunden wer den, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h folgen de Verfahrensschritte a) eine Blechplatine wird in eine Matrize eingelegt und durch einen Stempel die Aussenkontur des Bauteils ge presst, b) auf das verformte, in der Matrize befindliche Blech formteil wird in teigigem Zustand ein harzgetränktes Glasfaservlies aufgelegt und anschliessend c) das harzgetränkte Glasfaservlies unter Verwendung ei nes gegenüber dem ersteingesetzten Stempel kleineren Stempels formgepresst, wodurch die Innenkontur des Bau teils und die Verbindung mit dem Blechformteil erzeugt wird. 2. Verfahren nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Verpressen des harzgetränk ten Glasfaserklieses unter Wärmezufuhr erfolgt. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass auf der Innenseite der Blechplatine bzw. dem Blechformteil eine haftungserhöhen de Schicht aufgetragen wird. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass gleichzeitig beim Pressen des Glasfaservlieses Rippen, Aufnahmen oder ähn liches mit angeformt werden. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass beim Pressen des Clas- faservlieses Blechverstärkungen, Inserts (z. B. Muttern) oder ähnliches mit eingeformt werden. 6. Aussenhautteil für Fahrzeuge, hergestellt nach dem Ver fahren gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass es eine geformte, tragende Kunststoffplatte mit an der Innenseite angeform ten Rippen, Aufnahmen oder ähnlichen aufweist und an der Aussenseite mit einem dünnen Blech überzogen ist.

Inventors: HEISS, JOSEF, DIPL.-ING. (FH), ROSSIE, EGBERT, Rossié, Egbert
Applicants: AUDI AG
Application year: 1985
Main classification: B29C67
IPC codes: B29C63