VEHICLE DOOR WITH AN INTERIOR LINING

Abstract: 1. A vehicle door (1) with side windows (2, 3), more particularly a lorry cab door, comprising at least one outer metal sheet, whose inner surface is at least partially convered by panelling (4), the inner door panelling (4) beneath the window aperture being formed by two integral parts (5, 6), the first part (5) extending over the breadth of the door (1), characterized in that the panelling part (5) extending over the breadth of the door (1) is connected with a rear arm rest part (6), which is formed on said panelling part (5), which projects inwards and which slopes downwards towards the front, and a door handle (7) is provided, which narrows conically towards the front and in the conical extension of the arm rest part (6), which is symmetrically formed relative ot a longitudinal axis (a) and which is secured at a formed-on door handle receiving part (8) to the lower longitudinal crosspiece (9) of the panelling part (5).

Description: Fahrzeugtür mit Türinnenverkleidung Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit Seitenfenster, insbesondere LKW-Fahrerhaustür, aus zumindest einem Aussenblech, dessen Innenseite mindestens zum Teil durch eine Verkleidung abgedeckt ist. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Fahrzeugtür der vorgenannten Art, bei der die ohnehin vorhandene Türinnenverkleidung insbesondere im Bereich unterhalb der Fensteröffnung einfach und sehr funktionell aufgebaut ist. Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch eine TUrinnenverkleidung im Bereich unterhalb der Fensteröffnung, die aus zwei integrierten Teilen zusammengesetzt ist: a) einem über die Breitseite der Tür sich erstreckenden Verkleidungsteil, mit einem angeformten hinteren, nach innen vorspringenden und schräg nach vorne unten verlaufenden Armlehnenteil und b) einem Türgriff mit konischer Verjüngung nach vorne und in konischer Verlängerung des Armlehnentei ls, der bezüglich einer Längssachse symmetrisch ausgebildet und an einer angeformten Türgriffaufnahme mit unterem Längssteg des Verkleidungsteils befestigt ist. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Türgriff als Doppelzuziehgriff mit zwei Vertikal öffnungen ausgebildet ist, dessen drei Vertikal stege mit dem Verkleidungsteil verbunden sind. Insbesondere nimmt der Türgriff einschliesslich Armlehnenteil einen Grossteil der Türbreite ein. Ein besonders einfacher und steifer Aufbau ergibt sich, wenn am Verkleidungsteil im vorderen und/oder oberen Bereich des Türgriffs Armaturenaufnahmen für die Türinnenverkleidung und den Türöffner angeformt sind. Dadurch wird vorzugsweise der Raum oberhalb des Türgriffs in der Seitenverkleidung ausgenutzt, der ohnehin aufgrund der Konizität des Griffs ansonsten ungenützt wäre. Zudem können Armaturen im Bereich der Türseitenverkleidung an einer Stelle angebracht werden, die sehr leicht bei kurzen Bedienungswegen einer Bedienungsperson zugänglich sind. Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass an der Türinnenverkleidung ferner die Fensterschacht- abdichtung und deren Abdeckung befestigt ist. Der Tür- griff ist aus einem stabilen nachgiebigen Polstermaterial ausgebildet. Die Erfindung sieht also bei einer Fahrzeugtür oben innen eine Seitenverkleidung vor, die als Multifunktionsteil aus zwei zusammenpassbaren Einzelteilen zusammengesetzt ist, einer Türverkleidung, oben mit Keil-Armlehne und einem Doppelzuziehgriff mit einer Unterarm-Auflage. Das Verkleidungsteil mit angeformter hinterer Armlehne beinhaltet folgende Funktionen: 1. Verstärkung der Tür im Brüstungsbereich. 2. Befestigung der inneren Fensterschachtabdichtung und deren Abdeckung. 3. Abdeckung der Türmechanik und -scheibe im Brüstungs bereich. 4. Integration von Innenverriegelung und Türinnendrücker (ffner). 5. Aufnahme des Doppelzuziehgriffs. 6. Gestaltung als Teil-Armlehne (Vertiefung bzw. Erhöhung). Das zweite Funktionsteil, der Türgriff, insbesondere Doppelzuziehgriff beinhaltet folgende Funktionen: 1. Der Doppelzuziehgriff schafft ergonomisch günstige Reichweiten beim Schliessvorgang der Tür, insbesondere einer breiten LKW-Fahrerhaustür. 2: Die schräge Anordnung der Unterarm-Auflage bringt ergonomisch günstige Verhältnisse bei aufrechter Sitzposition. 3. Der Doppeizuziehgriff, der nach vorne konisch aus gebildet ist, besitzt in seiner Einbaulage eine schräge Symmetrieachse. Dadurch kann nicht nur eine Benutzungsperson einen Arm leicht schräg nach vorne abstützen, sondern es ist insbesondere auch ein im wesentlichen gleich ausgebildeter Türgriff sowohl für die rechte als auch die linke Fahrerhaustür ver wendbar. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben; es zeigen: Fig. 1 in schematischer Seitenansicht eine obere innere Türinnenverkleidung einer LKW-FahrzeugtUr in schematischer Darstellung, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Türinnenverkleidung nach Fig. 1, und Fig. 3 bis 7 verschiedene Querschnitte durch die Tür- innenverkleidung der Fig. 1 und 2. Die Fahrzeugtür 1 der Zeichnung weist ein (weiter nicht veranschaulichtes) Ausstellfenster 2 sowie ein (weiter nicht veranschaulichtes) Hubfenster 3 auf. Unterhalb der vorgenannten Fenster 2, 3 befindet sich über die gesamte Breite der Tür die hier interessierende Türinnenverkleidung 4, die aus zwei integrierten Teilen zusammengesetzt ist. Zum einen ist ein über die gesamte Breitseite der Tür sich erstreckendes Verkleidungsteil 5 aus Kunststoff vorgesehen, welches mit einem hinteren, nach innen vorspringenden und schräg nach vorne und unten verlaufen; den Armlehnenteil 6 ausgestattet ist. Zum anderen ist ein Türgriff 7 mit konischer Verjüngung nach vorne und in konischer Verlängerung des Armlehnenteils 6 vorgesehen, wobei der Türgriff als Doppelzuziehgriff ausgebildet ist und bezüglich einer Längsachse a symmetrisch verläuft. Der Türgriff 7 ist in einer Türgriffaufnahme 8 des Verkleidungsteils 5 aufgenommen, wobei die Türgriffaufnahme 8 einen unteren Längssteg 9 aufweist, auf dem der Türgriff 7 in befestigter Anordnung aufliegen kann. Der Türgriff 7 weist zwei Vertikalöffnungen 10, 11 und mithin drei Vertikal stege 12 auf, die durch Schrauben mit dem Verkleidungsteil verbunden werden können. Ersichtlich ist der Türgriff 7 aufgrund der schrägen Symmetrieachse a sowohl für die rechte als auch die linke Fahrzeugtür 1, beispielsweise eines Lastkraftwagens verwendbar. Die Vorsprünge und Vertiefungen des eigentlichen Verkleidungsteils 5 sorgen für eine hohe Stabilität, insbesondere im Brüstungsbereich der Tür. Zusätzliche Steifigkeit schafft der befestigte Doppelzuziehgriff, der sich leicht in jeder Offnungslage der Tür handhaben lässt. Oberhalb des Türgriffs 7 im Bereich der vorderen Vertikalöffnung 10 ist im Bereich zwischen dem Ausstellfenster 2 und dem Hubfenster 3) insbesondere aufgrund der konischen Ausbildung des Türgriffs, ein Freiraum im Verkleidungsteil 5, der beispielsweise für einen Tür- öffner 13 verwendet werden kann. Eine Bedienungsperson kann den Türöffner 13 bedienen, ohne beispielsweise die Hand von der Armlehne nehmen zu müssen. In den Figuren 3 bis 7 sind charakteristische Querschnitte der Türinnenverkleidung 4 im einzelnen veranschaulicht.

Claims: P a t e n t a n s p r ii ch e 1. Fahrzeugtür mit Seitenfenster, insbesondere LKW-Fahrerhaustür, aus zumindest einem Aussenblech, dessen Innenseite mindestens zum Teil durch eine Verkleidung abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Türinnenverkleidung (4) im Bereich unter halb der Fensteröffnung (2, 3) aus zwei inte grierten Teilen zusammengesetzt ist: a) einem über die Breitseite der Tür (1) sich er streckenden Verkleidungsteil (5), mit einem angeformten hinteren, nach innen vorspringen den und schräg nach vorne unten verlaufenden Armlehnenteil (6) und b) einem Türgriff (7) mit#konischer Verjüngung nach vorne und in konischer Verlängerung des Armlehnenteils (6), der bezüglich einer Längs achse (a) symmetrisch ausgebildet und an einer angeformten Türgriffaufnahme (8) mit unterem Längssteg (9) des Verkleidungsteils (5) be festigt ist. 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff (7) als Doppelzuziehgriff mit zwei Vertikalöffnungen (10, 11) ausgebildet ist, dessen drei Vertikal stege (12) mit dem Verklei dungsteil (5) verbunden sind. 3. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass der Türgriff (7) einschliesslich Armlehnenteil (6) einen Grossteil der Türbreite einnimmt. 4. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass am Verkleidungsteil (5) im vorderen und/oder oberen Bereich des Tür- griffs (7) Armaturenaufnahmen für die Türinnen verriegelung und den Türöffner (13) angeformt sind. 5. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass an der Türinnenverkleidung (4) die Fensterschachtabdichtung und deren Abdeckung befestigt ist. 6. Fahrzeugtür nach Anspruch 1 bis 5, dadurch ge kennzeichnet, dass der Türgriff (7) aus einem stabilen, elastischen Material gebildet ist.

Inventors: JOHN, HERBERT, KRAUS, WOLFGANG, WATZEK, GERHARD
Applicants: M.A.N. NUTZFAHRZEUGE GMBH
Application year: 1985
Main classification: B60R13
IPC codes: B60R13, B60J5, B60N2