METHOD AND APPARATUS TO DETECT THE MALFUNCTIONING OF A HEATING APPARATUS FED WITH A LIQUID FUEL

Abstract: 1. A method of detecting the malfunctioning of a liquid-fuel-operated heating apparatus for vehicles, in which the heating apparatus has associated therewith a control apparatus (2) for controlling the operations and an indication means (9) for indicating the operational condition of the heating apparatus, said indication being effected by the output signal of a performance test circuit (3) by means of which all functions essential to the operation are successively scanned and ascertained by means of a scanning control by a comparison of the nominal and actual values of the electrical voltages (A, B), characterized in that each output signal (Y) of the performance test circuit (3) is first converted into an address code (4) and, then, access is taken under the corresponding address to a read-only memory (5) in which output codes associated with various malfunctions are stored, that the output code issued by the read-only memory (5) is transferred to a shift register (6) as a function of a transfer clock (t1 ) and is shifted there through the shift register (6) as a function of a shift clock (t2 ) and is then supplied to the indication means (9) in coded form.

Description: Verfahren und Einrichtung zur Erkennung des Störzustandes eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Heizgerätes Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zur Erkennung des Störzustandes eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Heizgerätes für Fahrzeuge, wobei dem Heizgerät ein Steuergerät zur Steuerung der Betriebsabläufe, sowie eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen des Betriebszustandes des Heizgerätes zugeordnet ist, und wobei diese Anzeige durch das Ausgangssignal einer Funktionsprüfschaltung, mit der alle betriebswesentlichen Funktionen nacheinander abgefragt und durch einen Soll/Ist Vergleich der elektrischen Spannungswerte mittels einer Abf ragesteuerung ermittelt werden, bewirkt wird. Dabei umfasst der Begriff Heizgerät nicht nur die zur Beheizung eines Fahrzeuginnenraumes vorgesehenen Heizgeräte, sondern auch z. B. in Reisemobilen oder Campingwagen vorgesehene Herde zum Kochen. Als Brennstoff kann dabei auch Heizgas Verwendung finden. Zu den Fahrzeugen werden auch Boote oder Baustelleneinrichtungen wie Raupenfahrzeuge oder Kräne gezählt, in die motorunabhängige Heizgeräte eingebaut sind. Es sind motorunabhängige Heizgeräte für Fahrzeuge bekannt, deren Stromversorgung über eine fahrzeugeigene Batterie erfolgt. Diese Heizungen weisen ein Steuergerät zur Steuerung des Betriebsablaufes auf. Eine der Heizung zugeordnete Anzeigeeinrichtung zeigt durch Aufleuchten den Schaltzustand der Heizung an, sobald diese eingeschaltet ist. Das Steuergerät hat dabei die Aufgabe, den zeitlichen Betriebsablauf nach einem vorgegebenen Muster zu steuern. Dabei sind insbesondere der Gebläsemotor, die Kraftstofffördereinrichtung und die Zündung so gesteuert, dass ein sicherer Betrieb möglich ist. Gleichzeitig werden die Heizgerätekomponenten in ihrer Funktion sowie dem zeitlichen Ablauf überwacht. Bei Unregelmässigkeiten sowie Störungsfällen wird das Heizgerät bleibend stillgesetzt. Hierbei bleibt die Ursache für die Heizgerätestillsetzung im Steuergerät gespeichert bis zur Ausschaltung. Bei den bekannten Heizgeräten ist eine Prüfung der Funktionen der einzelnen Bauteile nur dadurch möglich, dass jedes Bauteil für sich geprüft wird, einschlieB- lich des Steuergerätes. Hierzu ist ein grosser Aufwand erforderlich, zumindest das Aufsuchen einer Kundendienstwerkstatt. Eine Überprüfung' durch den Betreiber selbst ist bei den bekannten Heizgeräten nicht möglich. Dadurch ist es dem Betreiber auch nicht möglich, kleine Schäden selbst zu beheben und auch die Werkstatt muss erst eine relativ aufwendige Diagnose durchführen, um die Störstelle zu identifizieren. Es ist ferner ein Diagnosesystem bekannt, das eine Fehlerdarstellung mit Hilfe des Drehzahlmessers und einer Kontrolllampe ermöglicht. Die Einleitung der Diagnose erfolgt über das Herstellen eines Zustandes an Sensoren, der im Fahrbetrieb in der Regel nicht auftritt. Wird bei eingeschalteter Zündung gleichzeitig der Vollast- und Leerlaufschalter betätigt, beginnt der Diagnosevorgang. Auftretende Fehler werden nacheinander zur Anzeige gebracht, wobei ein Betätigen des Bremslichtschalters von einer Fehleranzeige zur nächsten fortschaltet. Eine Tabelle zeigt dem Mechaniker die Zuordnung der Fehler zu der Drehzahlmesseranzeige. Sind alle Fehler dargestellt, beginnt die Anzeige erneut mit dem ersten. Nach Ausschalten der Zündung ist der Diagnosevorgang beendet. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Heizgeräte der gattungsgemässen Art ein Verfahren und eine Einrichtung aufzuzeigen, durch die es möglich ist, ohne zusätzlichen Aufwand, insbesondere ohne Ausbau des Heizgerätes einen aufgetretenen Fehler ohne besondere Fachkenntnisse zu identifizieren. Für das Verfahren und die Einrichtung sollen dabei bewährte und betriebssichere Bauelemente angewendet werden. Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gelöst. bei dem jedes einzelne Ausgangssignal der FunktBnsprUfbchal- tung zunächst einem Codierer mit nachfolgendem Festwertspeicher für die Ausgabecode, sodann einem Schieberegister mit einem Übernahme takt für den Ausgabecode in das Schieberegister und einem Ausgabe takt für das Schieberegister und sodann Uber eine als Verstärker wirkende Leistungsstufe der Anzeige in codierter Form zugeführt wird. Diese Aufgabe wird durch eine Einrichtung gelöst, die gskennzeichnet ist durch einen der Funktionsprüfschaltung mit Ablaufsteuerung zum Vergleich der Ist/Soll Spannungswerte an den einzelnen Funktionselementen nachfolgendem Codierer, von dem die Signale einem Festwertspeicher für die Ausgabecode zugeführt werden, sodann einem Schieberegister mit einem Übernahme takt für den Ausgabecode in das Schieberegister und einem Ausgabetakt für das Schieberegister und ferner eine nachgeschaltete Leistungsstufe als Verstärker und einer AnzeiSreeinrichtung zur Anzeige der Ausgabesignale in codierter Form. Damit erfolgt die Anzeige durch eine Ausgabe der im Steuergerät vorhandenen Zustandssignale bzw. der im Festwertspeicher gespeicherten Zustandssignale, so dass die elektrische Fehlererkennung als Signal an einer zusätzlich z. B. am Armaturenbrett des Fahrzeugs anzuschliessenden Betriebslampe erfolgen kann. Anstelle der zusätzlichen Betriebslampe kann auch die bei dem Heizgerät vorhandene Einschaltkontrolllampe verwendet werden. Anstelle des abaegehenen Blinkrhythmusses kann auch eine akustische Anzeige erfolgen. In jedem Fall wird das Signal in der von dem vorgeschalteten Codierer vorgegebenen Art angezeigt, so dass der Betreiber den Fehler anhand des Anzeigerhythmusses erkennen kann. Im folgenden wird eine für das erfindungsgemässe Verfahren zweckdienliche Anordnung anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher er läutert. In den Zeichnungen zeigt: Fig. 1 eine Blockschaltung für das Heizgerät mit Steuerung und Codeausgabe, Fig. 2 die Schaltung zur Codeausgabe, Fig. 3 die Vergleichsschaltung und Fig. 4 ein Beispiel für einen Ausgabecode, der als Blinkcode oder Signal code verwendet werden kann. In der Fig. 1 ist die Blockschaltung für Heizgeräte mit Steuerung und Codeausgabe schematisch und vereinfacht dargestellt. Das Heizgerät 1 ist mit einem Hei zungssteuergerät 2 ausgerüstet. Diese Steuergeräte sind bekannt. In dieses Steuergerät 2 wird erfindungs gemäss die Anordnung zur Funktionsanzeige integriert. Diese besteht aus der Abfragesteuerung und Störungserkennung 3 für das Heizgerät 1, dem nachfolgenden Adressenumcodierer 4, dem die Zustandssignale aus der Abfragesteuerung und Störungserkennung 3 zugeführt werden. Es folgt sodann ein R 0 M 5 für den Ausgabecode, von dem aus die Ausgabecode einem Schieberegister 6 zugeführt werden. Zu diesem Schieberegister 6 gehört der Ausgabetakt 7 mit dem Ubergabe- takt tl und dem Schiebetakt t2. Dem Schieberegister 6 folgt eine Leistungsstufe 8, die bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform einen Transistor aufweist und von der aus die Signale der ausserhalb des Steuergerätes 2 angeordneten Anzeige 9 zugeführt werden. Dabei kann die Anzeige z. B. durch einen Signaltongeber 9a, eine Diode 9b oder eine Lampe 9c wahlweise oder selektiv erfolgen. In Fig. 4 ist ein Beispiel für einen Ausgabecode gezeigt, dabei ist ein Anzeigeintervall von 10 Sek. dargestellt und im Diagramm dargestellt, dass z. B. die Betriebsfunktionsprüfung zu einem Dauersignal führt, während die Störungssignale als Blinksignale wahrgenommen werden. An den Intervallen der Anzeige kann der Betreiber erkennen, welche Störung vorliegt und entscheiden,ob eine Eigenhilfe möglich ist. In der in Fig. 2 gezeigten Schaltung geben die Positionen 20 ... 35 die überprüften Funktionen an, die als Zustands signale im Steuergerät gespeichert sind. Dabei sind gemäss Fig. 4 die Positionen 20 ... 23 dem Normalbetriebszustand vorbehalten und die Positionen 24 ...32 einzelnen Störfällen und die Positionen 33 . .35 als Reservepositionen frei. Die Abfrage erfolgt dabei beispielsweise nach einer Schaltung gemäss Fig. 3. Dort ist eine Schaltung aufgezeigt, die eine 3-wertige Aussage ermöglicht. Nach dieser Schaltung wird der Sollwiderstand Rs (Punkt A) mit dem Istwiderstand Ri (Punkt B) der zu prüfenden Einheit verglichen. Sind beide Potentiale gleich, reagieren die beiden Gatter C und D in gleicher Weise und leiten dem Gatter E Je ein Signal zu, das die Ausgabe eines Potentiales y ergibt und die Meldung "Anlage J in Ordnung" an den folgenden Mikroprozessor oder Codierer 4 weitergibt und von dort in den Testspeicher 5 gelangt. Damit ist dieser Abfrageschritt beendet und das nächste Element kann geprüft werden. Ist das Potential B gegenüber dem Potential A zu niedrig, wird das Gatter C nicht ansprechen und zum Gatter E keine Meldung "Anlage in Ordnung" erfolgen. Dies wäre z. B. bei einem Kurzschluss des zu prüfenden Elementes der Fall. Ist jedoch das Potential B gegenüber dem Potential A zu hoch, so wird dem Gatter F über eine Zenerdiode ein Signal zugeführt. Das ergibt dann eine Meldung, dass das zu prüfende Element oder dessen Anschlussleitung eine Unterbrechung aufweist. Der Codierer 4 wirkt als Adressenumcodierer und verwandelt die Zustandssignale von der Abfragesteuerung in Binär-Codes, die sodann an den Testwertspeicher, einen R O M für Ausgabecodes,weitergeleitet werden. Das nachfolgende Schieberegister 6 gibt die Signale an die Leistungsstufe 8 weiter. Dabei wird der Ausgabecode aus dem Testspeicher 5 in Abhängigkeit von dem Ubergabetakt t1 mit einer Taktperiodendauer von im Ausführungsbeispiel 10 s an das Schieberegister 6 übergeben und dann in Abhängigkeit von dem Schiebetakt t2 durch das Schieberegister 6 geschoben und an die Leistungsstufe 8 abgegeben. Vor der Anzeige 9a/9b/9c ist im Ausführungsbeispiel ein Verstärker 8 als Leistungsstufe angeordnet.

Claims: Patentansprüche 1. Verfahren zur Erkennung des Störzustandes eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Heizgerätes für Fahrzeuge, wobei dem Heizgerät ein Steuergerät zur Steuerung der Betriebsabläufe sowie eine Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen des Betriebszustandes des Heizgerätes zugeordnet sind, und wobei diese Anzeige durch das Ausgangssignal einer Funktionsprüfschaltung, mit der alle betriebswesentlichen Funktionen nacheinander abgefragt und durch einen Soll/Ist-Vergleich der elektrischen Spannungswerte mittels einer Abfragesteuerung ermittelt werden, bewirkt wird. dadurch gekennzeichnet, dass jedes Ausgangssignal der Funktionsprüfschaltung (3) zunächst in einen Adressencode umgesetzt und dann unter der entsprechenden Adresse Zugriff zu einem Festwertspeicher (5) genommen wird, in dem verschiedenen Störungen zugeordnete Ausgabecodes gespeichert sind, dass der von dem Festwertspeicher (5) abgegebene Ausgabecode in Abhängigkeit von einem Ubergabetakt(t1)an ein Schieberegister (6) übergeben und dort in Abhängigkeit von einem Schiebetakt (t2) durch das Schieberegister (6) geschoben und dann in codierter Form der Anzeige ein- richtung (9) zugeführt wird. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der verschiedenen Ausgangssignale der Anzeige einrichtung (9) codiert in Form einer sich periodisch wiederholenden Folge von kurzen und langen Anzeige steuersignalen zugeführt wird. 3. Einrichtung zur Erkennung des Störzustandes eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Heizgerätes für Fahrzeuge, wobei dem Heizgerät ein Steuergerät zur Steuerung der Betriebsabläufe sowie eine Anzeigevorrichtung zum Anzeigen des Betriebszustandes des Heizungsgerätes zugeordnet sind, und wobei diese Anzeige durch das Ausgangssignal einer Funktionsprüfschaltung, mit der alle betriebswesentlichen Funktionen nacheinander abgefragt und durch einen Soll/Ist-Vergleich der elektrischen Spannungswerte mittels einer Abfragesteuerung ermittelt werden, bewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsprüfschaltung (3) eine Ablauf steuerungsvorrichtung und Spannungsvergleichseinrichtungen (C, D, E, F) zum Vergleich der Ist/Soll-Spannungswerte an den einzelnen Funktionselementen (Rx) aufweist , dass der Funktionsprüf schaltung (3) ein Codierer (4) zum Codieren der Zustands signale nachgeschaltet ist, dass dem Codierer (4) ein Festwertspeicher (5) nachgeschaltet ist, in dem den codierten Zustandssignalen zugeordnete Ausgabecodes gespeichert sind, und dass dem Festwertspeicher (5) ein Schieberegister (6) nachgeschaltet ist, in das der jeweilige Ausgabecode in Abhängigkeit von einem Ubergabetakt (t1) eingegeben und in Abhängigkeit von einem Schiebetakt (t2) verschoben und in codierter Form der Anzeigeeinrichtung (9) zugeführt wird. 4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Ausgang des Schieberegisters (6) und die Anzeigeeinrichtung (9) eine als Verstärker dienende Leistungsstufe (8) geschaltet ist. 5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie in das Steuergerät des Heizgerätes integriert ist.

Inventors: REUTER, FRITZ
Applicants: EBERSPACHER, J.
Application year: 1985
Main classification: B60H1
IPC codes: F23N5