AIR-VENTING DEVICE FOR A HOUSING

Abstract: 1. Apparatus for the supply and removal of air to and from a housing (5), especially a gear housing, comprising a gas-permeable sealing member (threaded ring 6) of porous sintered material, arranged in a housing opening (2), which seals the housing opening (2) from fluids in a substantially impermeable manner, characterised in that the sealing member is constructed as a support ring (threaded ring 6) which secures at least one further component (sealing ring 8, roller bearing outer ring) arranged in the housing opening (2), which component is attached to the inner side of the support ring (threaded ring 6) or which co-operates with an end face of the support ring (threaded ring 6).

Description: Be- und Entlüftung eines Gehäuses Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Be- und Entlüftung eines Gehäuses, insbesondere eines Getriebegehäuses, entspre chend dem Oberbegriff im Patentanspruch 1. Eine derartige Vorrichtung ist schon mehrfach bekannt, beispiels weise durch die DD-B-134 560, die zur Entlüftung eines Getriebe gehäuses eine in das Gehäuse einschraubbare Verschlussschraube mit einer Längsbohrung zur Getriebeinnenseite vorsieht, in der ein Filtereinsatz aus Sintermetall angeordnet ist. Die Anordnung des Filtereinsatzes in einer Schraube hat den Nachteil, dass die für den Druckausgleich wirksame Querschnittsfläche eingeengt ist. Ein Verschmutzen des Filters, beispielsweise durch Schmutzpartikel oder Abrieb im Getriebeöl, ist dadurch leicht möglich und kann die Getriebeentlüftung verhindern. Durch Druckanstieg im Gehauseinneren können jedoch Bauteile, beispielsweise die Dichtlippen von Dichtungsringen, beschädigt werden, wodurch ein ¯)verlust auftreten kann. Ein zu Reinigungszwecken mehrmaliges Herausnehmen des Filtereinsatzes aus der Verschlussschraube kann den Festsitz in der Schraube so beeinträchtigen, dass ein Druckanstieg Im Gehäuse den Filtereinsatz aus der Schraube herausdrückt, so dass Ol austreten und Schmutz in das Gehäuse eindringen kann. Um die Schraube in ein Gehäuse einschrauben zu können ist ferner ein Cehäuseanguss erforderlich, der zu bearbeiten ist. Ähnliche Entiüftungsvorrichtungen sind in der DE-A 3t 40 438 und in dem DE-U 73 29 116 beschrieben, die zwar ein Herausdrücken des Filtereinsatzes aus der Schraube zumindest in Richtung zur Gehäuseaussenseite verhindern, jedoch prinzipiell die gleichen Nachteile aufweisen. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Be- und Entlüftung eines Gehäuses nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs anzugeben, die kostengünstig zu fertigen ist, nicht störend wirkt und nur einen geringen Bauaufwand erfordert. Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, dass der Dichtkörper wenigstens ein weiteres, In der Gehäuseöffnung angeordnetes Bauteil festlegt. Der Dichtkörper kann dadurch z. B. Lagerungs- oder Befestigungsaufgaben eines in der Gehäuseöffnung angeordneten Bauteiles übernehmen und gleichzeitig durch seine Gasdurchiässlgkelt eine Be- und Entlüftung des Gehäuseinneren sicherstellen, ohne dass ein zusätzliches Bauteil erforderlich ist. Der Dichtkörper aus Sintermaterial kann kostengünstig gefertigt werden und nahezu jedes Stahlteil ersetzen. Eine zerspanende Nachbearbeitung des Dichtkörpers nach dem Sintern ist nur in seltenen Fällen erforderlich. Durch die Anordnung des Dichtkörpers in der Gehäuseöffnung wirkt dieser nicht störend. Weiterhin ist eine zusätzliche Gehäusebearbeitung nicht erforderlich. Der Dichtkörper kann auch ein verhältnismässig grossdimensloniertes Bauteil sein, bei dem eine den Gasdurchtritt verhindernde Verschmutzung kaum zu erwarten ist. Zweckmässige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese gibt eine geschnittene Teilansicht von einem Hinterachsgetriebe eines Motorrads. In der Zeichnung ist die Lagerung einer Welle 1 in einer Gehäuse öffnung 2 im Schnitt dargestellt. Die Welle 1 kann sich dabei über zwei Wälzlager, ein Kugellager 3 und ein Tonnenlager 4, an dem Gehäuse 5 abstützen. Die beiden Aussenringe der Wälzlager werden von einem als Gewindering 6 ausgebildeten Dichtkörper in ihrer Lage festgelegt, wobei der Gewindering 6 mit seinem Aussengewinde in ein in der Gehäuseöffnung 2 ausgebildetes Innengewinde einschraubbar ist. Auf der im Gehäuseinneren 7 liegenden Stirnseite des Gewinderinges 6 ist eine Stützfläche ausgebildet, die beim Festlegen der Wälzlager an einer Wälzlagerstirnseite anliegt. Von der Innenseite des Gewinderinges 6 ist ein Dichtungsring 8 aufgenommen, der mit seiner Dichtungslippe mit der Aussenseite eines Druckringes 9 zusammenwirkt, der zur Druckübertragung bei der Festlegung der Wälziagerinnenringe dient. Das in der Zeichnung dargestellte Gehäuse 5 ist somit allseits umschlossen. Im Gehäuseinneren 7 sind zur Momentenübertragung in öl laufende Zahnräder angeordnet. Zur Entlüftung z. B. der im Betrieb im Gehäuseinneren 7 entstehenden Öldämpfe ist der als Gewindering 6 ausgebildete Dichtkörper aus einem gasdurchlässigen, porösen Sintermetall hergestellt. Der Gewindering 6 ermöglicht dadurch einen Gasaustausch zwischen den Gehäuseinneren 7 und der Umgebung. Gegenüber Flüssigkeiten ist der Gewindering 6 jedoch weitgehend undurch lässig. Beim Abkühlen des Gehäuses 5 kann über den Gewindering 6 von aussen Luft einströmen, nicht aber Wasser oder öl. In der Luft mitgeführtes öl wird beim Ein- oder Ausströmen von dem Gewindering 6 aufgesaugt. Bei ungünstigen Verhältnissen ist es möglich, dass sich über einen grösseren Zeitraum an der äusseren Seite des Gewinderinges 6 einige Tropfen öl ansammeln, die bei nach oben gerichteter Gehäuseöffnung 2 während der Gehäuseabkühlung in das Gehäuseinnere 7 zurückgesaugt werden. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind in der Stützfläche und an der äusseren Stirnseite des Gewinderinges 6 mehrere radial verlaufende Ausnehmungen ausgebildet. Ein ölaus- tritt über das Aussen- bzw. Innengewinde ist nicht festgestellt worden. Bei ungünstigen Verhältnissen kann das Aussen- bzw. Innengewinde auch als Feingewinde ausgebildet undioder mit einem Dichtungsmittel versehen sein. Der Dichtungskörper ist in unterschiedlicher Form universell einsetzbar und keineswegs auf den Anwendungsfall im Ausführungsbeispiel beschränkt.

Claims: Patentansprüche: 1. Vorrichtung zur Be- und Entlüftung eines Gehäuses, insbe sondere eines Getriebegehäuses, mit einem in einer Gehäuse öffnung angeordneten gasdurchlässigen Dichtkörper aus porösem Sintermaterial, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtkörper wenigstens ein weiteres in der Gehäuseöffnung angeordnetes Bauteil festlegt. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtkörper als Stützring ausgebildet ist, der eine in der Gehäuseöffnung gelagerte Stange oder Welle umgibt. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring ein Gewindering (6) Ist, der mit seinem Aussen gewinde in ein in der Gehäuseöffnung (2) ausgebildetes Innengewinde einschraubbar ist und ein von der Gehäuseöff nung (2) aufgenommenes Bauteil festlegt. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring an seiner Innenseite als Aufnahme für einen Dichtungsring (8) ausgebildet ist. 5. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, mit einem in der Gehause öffnung angeordneten Wälzlager, in dem eine Welle gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring auf einer Stirnseite eine Stützfläche aufweist, die mit der Stirnseite des Wälzlageraussenringes zusammenwirkt.

Inventors: KONIGSEDER, UWE, Königseder, Uwe
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: F16H57
IPC codes: F16H57, F16C19