MOUNTING BOX FOR CONCRETE REINFORCING MEMBERS BETWEEN TWO BUILDING PARTS

Abstract: 1. A casing for the setting-up of reinforcements connecting two portions of a concrete construction, of the type formed by an elastically-deformable tubular profile of polygonal section, provided with at least one longitudinal opening capable of being reclosed by interlocking of its edges, and cut-away portions intended to receive the reinforcements, extending from one longitudinal opening and being situated on the side of a first portion of the construction, characterized in that each longitudinal opening (8) is arranged to be approximately at a vertex of the polygonal section in the junction zone between the wall (13, 23, 33, 43) situated on the side of the first portion of the construction and an adjacent wall (15, 25, 35, 45) and is demarcated by two edges of which at least one (13a, 33a, 48a) possesses a profile in the general shape of an S, and the other (11a, 31a, 47a) possesses a profile that is at least partially complementary thereto.

Description: CAISSON POUR LA MISE EN ATTENTE D'ARMATURES DE LIAISON ENTRE DEUX PARTIES D'OUVRAGE EN BETON La présente invention a pour objet un caisson pour la mise en attente d'armatures de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton. La figure 1 montre un caisson de ce type connu par le DE-A-32 22375 au nom de Dolmen. Ce caisson connu est formé par un profilé 2 en forme de tube de section trapézoïdale et muni d'une ouverture longitudinale 3 sur sa face 4 destinée à être placée du côté de la première partie d'ouvrage (non représentée sur le dessin). Ce profilé présente, en outre, sur cette même face 4, des échancrures 5 aptes à recevoir les armatures. Ces échancrures 5 s'étendent sensiblement transversalement à la direction longitudinale du caisson à partir de son ouverture 3. Les bords 3a,3b de l'ouverture ont des profils complémentaires en forme de nervure 3a et rainure 3b, de façon à assurer la fermeture du caisson une fois celui-ci mis en place. La section trapézoïdale du profilé est, en outre, prévue de façon que la petite base du trapéze soit constituée par la face 4 du profilé qui est destinée à être placée du côté de la première partie d'ouvrage, c'est-à-dire la face du profilé qui présente les échancrures 5. Malgré cette section trapézoïdale destinée à en faciliter l'extraction, ce caisson connu ne peut cependant pas être retiré facilement une fois le béton durci et un outil spécial doit être prévu à cet effet. En outre, ce caisson doit présenter une épaisseur de paroi assez importante, afin de présenter une rigidité suffisante et est donc coûteux à réaliser du point de vue quantité de matériau. Enfin, avec ce type de caisson, la mise en attente d'armatures dites bouclées, c'est-à-dire avec deux brins repliés, nécessite deux caissons, ce qui n'est évidemment pas très commode. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et notamment de prévoir un caisson pour la mise en attente d'armatures de liaison du type précité, qui présente en cours d'utilisation une bonne rigidité tout en étant d'une faible épaisseur, qui puisse être extrait facilement et qui permette la mise en attente d'armatures bouclées. Ce caisson doit également permettre d'obtenir une meilleure liaison entre les parties d'ouvrage à relier. Ce but est atteint dans le caisson selon l'invention, qui est du type précité, c'est-à-dire du type constitué par un profilé en forme de tube de section polygonale muni d'une ouverture longitudinale sur sa face destinée à être placée du côté de la première partie d'ouvrage et comportant, sur cette même face, des échancrures aptes à recevoir les armatures et s'étendant sensiblement transversalement à la direction longitudinale du caisson, à partir de l'ouverture de celui-ci, en ce que les bords de l'ouverture longitudinale ont en section transversale des profils complémentaires ayant sensiblement la forme de S. Ce mode de liaison assure la fermeture du caisson tout en permettant une ouverture plus facile de celui-ci par rapport au caisson connu jusqu'à présent, du fait de la forme des profils complémentaires. Avantageusement, le profilé a une section transversale sensiblement trapézoïdale dont la plus grande base est formée par la face du profilé destinée à être placée du côté de la première partie d'ouvrage. Cette disposition permet d'avoir entre les deux parties d'ouvrage une zone de liaison en forme de queue d'aronde assurant une meilleure liaison entre ces deux parties d'ouvrage. En outre, le retrait du caisson est toujours possible par simple traction sur le bord de celui-ci, cette traction provoquant tout d'abord la déformation du caisson, et, de ce fait, l'ouver- ture de celui-ci. Avantageusement aussi, des moyens de retenue et de maintien des armatures sont prévus à l'intérieur du caisson. Ces moyens de maintien permettent non seulement de maintenir les armatures en position à l'intérieur du caisson mais permettent aussi aux armatures de participer à la rigidité de l'ensemble armatures plus caisson, et, par conséquent, de diminuer l'épaisseur de paroi du caisson. Ces moyens de maintien peuvent être formés par des languettes élastiques dressées sensiblement verticalement, des saillies, etc.... Ils peuvent également être formés par des languettes s'étendant horizontalement et aptes à séparer deux couches superposées d'armatures. Cette forme de réalisation est particulièrement intéressante puisqu'elle permet de mettre en attente dans un même caisson deux couches d'armatures avec un encombrement minimum, ce qui est le cas dans une zone voisine d'une des extrémités du caisson, puisque les brins d'armature de cette zone ne peuvent pas être repliés dans le même sens que les autres, mais nécessairement en sens inverse et doivent donc se superposer aux brins des autres armatures. De toute façon, l'invention sera bien comprise et d'autres caractéristiques seront mises en évidence à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemples non limitatifs plusieurs formes de réalisation de ce caisson Figure 2 est une vue en coupe transversale du caisson selon une première forme de réalisation Figures 3 à 5 sont des vues similaires à figure 2 d'autres exemples de réalisation du caisson. Ainsi que le montre notamment la figure I, le caisson selon l'invention est formé par un profilé 10 ayant sensiblement la forme d'un tube de section trapézoïdale et comportant deux faces 11,12 parallèles et deux faces latérales 13. Le profilé 10 est ouvert sur toute sa longueur en 8 au niveau de la jonction de sa face 11 avec ses faces latérales 13 et sa face 11 constitue un double volet de fermeture de ces ouvertures 8 en forme de fentes longitudinales du profilé 10, qui est articulé en son milieu sur une paroi de séparation 14 du profilé. Cette face Il est destinée à être appliquée contre le coffrage de la première partie d'ouvrage 17 et a une dimension transversale supérieure à celle de la face 12 et qui correspond donc à la grande base du trapèze constituant la section transversale du profilé 10. Des échancrures 15, s'étendant transversalement à la direction longitudinale du caisson 10, sont ménagées sur la face Il du caisson, à partir des bords libres 1 ta de celle-ci, afin de recevoir les armatures 6 devant être mises en attente. Ces échancrures 15 ont la même forme que les échancrures 5 du caisson connu ou ont une forme sensiblement rectangulaire et leurs dimensions correspondent sensiblement au diamètre des armatures devant être mises en attente. On conçoit que ce caisson qui présente deux ouvertures 8 et deux séries d'échancrures 15 permette de mettre en attente deux séries de brins d'armatures 6. I1 pourrait bien évidemment ne présenter qu'une seule ouverture et série d'échancrures pour la mise en attente d'une seule série d'armatures à un brin. Ce caisson 10 comporte également des moyens de retenue et de maintien des armatures 6 dans chaque moitié du caisson. Ces moyens permettent, en outre, d'améliorer, pour une même épaisseur de paroi, la rigidité du caisson, du fait qu'ils permettent aux armatures de participer à la rigidité de l'ensemble armatures plus caisson. Ils sont formés, d'une part, par des saillies 18 formées sur la paroi de séparation médiane 14 du caisson, sur chaque côte de celle-ci, et d'autre part, par des languettes élastiques 16 formées sur la paroi de fond 12 du profilé. Les languettes élastiques 16 sont formées à proximité de chaque paroi latérale 13 et sont inclinées en direction de la paroi de séparation 14. Chaque languette 16 présente, en outre, à son extrémité libre une partie saillante 16a inclinée en direction du fond 12. Les saillies 18 et les languettes 16 permettent de maintenir parfaitement en place les armatures 6 dans le caisson 10, quel que soit leur diamètre. En effet, les languettes 16 sont disposées de façon à exercer une pression dirigée à peu près radialement sur la partie repliée 6b de chaque armature. Si l'armature 6 a un diamètre plus grand, comme représenté dans la partie droite de la figure 2, la languette 16 associée s'écartera du fait de son élasticité tout en exerçant une pression sur l'armature tendant à la plaquer contre le fond 12 du caisson 10. De même, les saillies 18, par leur orientation, visent à empêcher un déplacement des armatures 6 vers le haut. Les bords libres 13a des faces latérales 13 et ceux I la du volet de fermeture 11 ont des profils complémentaires ayant sensiblement la forme de S. Cette disposition permet d'obtenir une fermeture des ouvertures 18 du caisson 10 par liaison de forme entre les bords de ses faces latérales 13 et de son volet de fermeture 11. Chaque armature 6 est mise en place dans le caisson par passage dans son ouverture 8, après élargissement de celle-ci, et introduction de sa partie 6a dans une échancrure 15 associée. Le profilé 10 est en un matériau métallique ou plastique, par exemple en chlorure de polyvinyle (PVC) extrudé, présentant une certains élasticité afin de permettre l'élargissement de son ouverture 8 par légère déformation de ses faces latérales 13 et de sa face avant 11. Une fois les armatures 6 mises en place dans le caisson 10 et ses échancrures 15, celui-ci est refermé, afin d'éviter que de la laitance ne s'écoule à l'intérieur lors du coulage du béton par la liaison de forme précitée entre ses bords lIa et 13a, cette liaison étant autorisée par l'élasticité du matériau utilisé pour la réalisation du caisson 10. Une fois que la première partie d'ouvrage 17 est coulée et décoffrée, le retrait du caisson 10 s'effectue très facilement, malgré sa forme trapézoïdale particulière, en exerçant une traction dans le sens de la flèche 19 sur sa face inférieure 12. Lors de cette traction, les bords de fermeture lla,13a se trouvent un premier temps bloqués par la forme en queue d'aronde de l'évidement délimité par le caisson dans la première partie d'ouvrage 17, ce qui provoque une déformation du caisson 10 (non représentée sur le dessin), laquelle déformation donne lieu à une séparation des deux bords de fermeture lla,13a et donc à l'ouverture du caisson 10. Ce caisson est ensuite retiré complètement en poursuivant l'effort de traction sur sa face 12. On voit donc que la section trapézoïdale (qui est en sens inverse par rapport à celle des caissons connus jusqu'à présent) ne gêne pas le retrait du caisson 10. En outre, elle permet d'avoir entre les deux parties d'ouvrage devant être reliées, une zone de liaison en forme de queue d'aronde, ce qui permet d'assurer une meilleure liaison entre celles-ci. Bien entendu, la liaison de forme entre les bords libres lla,13a pourrait être réalisée d'une toute autre façon. Le caisson 20 montré à la figure 3 est destiné plus particulièrement à recevoir des armatures 6 à deux brins ou armatures bouclées. Ce caisson 20 a sensiblement la même forme que le caisson 10 et comporte de même que celui-ci deux faces parallèles 21,22 dont l'une 21 constitue un double volet de fermeture, articulé sur une paroi de séparation 24 et muni d'échancrures 25, et deux faces latérales 23. La seule différence entre ce caisson 20 et le caisson 10 réside dans le fait que ses dimensions transversales sont plus importantes du fait que les armatures 6 ne sont pas côte à côte, comme c'est le cas lorsque deux séries d'armatures sont disposées comme montré à la figure 2, mais sont, au contraire, séparées par une certaine distance. Dans ce cas, deux languettes 26 similaires aux languettes 16 sont prévues dans chaque partie du double caisson 20 pour maintenir chaque partie d'armature 6b, les deux languettes 26 situées d'un même côté de la paroi de séparation 34 étant disposées en antagonisme l'une par rapport à l'autre. Le caisson 30 montré à la figure 5 est de même que le caisson 20 montré à la figure 3 destiné plus particulièrement à recevoir des armatures à deux brins. Ce caisson 30 a sensiblement la même forme que les caissons 10 et 20 et présente de même que ceux-ci deux faces parallèles 31,32, dont l'une 31 constitue un double volet de fermeture, articulé sur une paroi de séparation 34 et muni d'échancrures 35, et deux faces latérales 33. Dans ce type de caisson, la liaison de forme entre les bords libres 31a et 33a de l'ouverture 8 est réalisée de façon légèrement différente par rapport aux caissons décrits ci-avant. En effet, si, dans ce cas, le bord libre 33a des parois latérales a effectivement un profil en forme de S ; par contre, les bords libres 31a du double volet de fermeture 31 ont la forme d'un L dont la petite branche s'engage dans une des boucles du S formé par le bord libre associé 33a. Bien évidemment, la fermeture et l'ouverture de ce caisson 30 s'effectuent de la même façon que décrite précédemment. Dans ce cas également, les parois latérales 33 n'ont pas une forme droite comme dans les exemples précédemment décrits mais présentent extérieurement une certaine concavité 37. Cette concavité permet de faciliter, en l'amorçant, la déformation du caisson lorsqu'une traction est exercée sur son fond 32, afin de le retirer. Elle permet, en outre, de former sur la face interne des parois latérales une (ou plusieurs) saillie 38 similaire aux saillies 18 et coopérant avec une languette 36 similaire aux languettes 16,26 pour assurer le maintien des armatures à l'intérieur du caisson 30. On notera, en outre, que des évidements 31b longitudinaux sont ménagés le long de la paroi 31 formant volet de fermeture, de chaque côté de la paroi de séparation 34 de façon à former des voiles de matière facilitant la double "articulation" de ce volet de fermeture 31 sur cette paroi 34. Enfin, dans cet exemple de réalisation, des stries longitudinales 39 sont formées sur la face externe du volet de fermeture 31, afin d'éviter une prise du béton de la première partie d'ouvrage sur la face externe de ce volet et donc afin de faciliter l'extraction de ce caisson 30. Le caisson 40 montré à la figure 4 est destiné plus particulièrement à recevoir des armatures 6 à un brin, disposées en deux couches. Ce caisson 40 présente, de même que les caissons précédemment décrits. deux faces parallèles 41,42 et deux faces latérales 43,44. Cepen dan, dans ce cas, la face 41 constitue un seul volet de fermeture articulé, également au moyen d'un voile de matière 41b sur l'une 44 des faces latérales, les bords libres respectivement 41a, 43a de la face 41 et de l'autre face latérale 41 délimitant l'ouverture d'introduction 8 des armatures 6. De même que dans l'exemple de la figure 5, les bords libres 41a 43a de l'ouverture ont des profils complémentaires respectivement en forme de S et en forme de L. Dans ce cas également, la paroi 43 a sensiblement la même forme concave 47 que les parois 33 du profilé 30, la paroi 44 est par contre sensiblement plane ce qui confère au caisson 40 une section sensiblement rectangulaire. La paroi 41 et la paroi 44 présentent en outre également des stries longitudinales 49 destinées à faciliter l'extraction du caisson. Enfin, dans le cas de ce caisson 40, les moyens de maintien des armatures sont formés par une languette sensiblement horizontale 46 s'étendant à partir de la paroi 44 sur à peu près la moitié de la section transversale du caisson, à mi-hauteur de celui-ci. Cette languette 46 qui s'étend sur toute la longueur du caisson est à l'état libre (comme montré en traits mixtes sur la figure 4) sensiblement parallèle à la paroi de fond 42 du caisson mais est cependant légèrement inclinée \ ers le bas, de façon à être repoussée vers le haut par l'intro- duction d'une armature 6 et à exercer sur celle-ci un effort de maintien suffisant. Comme le montre la figure, ce caisson permet avec un encombrement minimal la mise en attente de deux couches d'armatures superposées 6,7 séparées l'une de l'autre par la languette 46 et est donc particulièrement avantageux. Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation montrées ci-avant à titres d'exemples non limitatifs ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes d'exécution mettant en oeuvre des moyens similaires ou équivalents.

Claims: - REVENDICATIONS 1- Caisson pour la mise en attente d'armatures de liaison entre deux parties d'ouvrage en béton, du type formé par un profilé (10,20,30,40) en forme de tube de section polygonale muni d'une ouverture longitudinale 8 sur sa face (11,21,31,41) destinée à être placée du côté de la première partie d'ouvrage (17) et comportant sur cette même face des échancrures (15,25,35,45) aptes à recevoir les armatures (6,7) et s'étendant sensiblement transversalement à la direction longitudinale du caisson, à partir de l'ouverture de celui-ci, caractérisé en ce que les bords de chaque ouverture 8 formés par les bords libres adjacents (lla,21a,31a,41a;l 3a,23a,33a,43a) de sa face (11,21,31,41) et de ses faces latérales (13,23,33,43) ont en section transversale des profils ayant sensiblement la forme de S complémentaires. 2- Caisson selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il a une section sensiblement trapézoïdale dont les bases sont formées par les faces (11,12 ; 21,22 ;31,32) de ce profilé et en ce que la face (11,21,31) de ce caisson constitue la grande base du profilé trapézoïdal. 3- Caisson selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux ouvertures (8), et en ce que ces deux ouvertures sont fermées par une face (1,21,31) du profilé articulée sur une paroi (14,24,34) séparant longitudinalement le profilé (10,20,35) en deux parties. 4- Caisson selon l'une des revendications 1 à 3, destiné à la mise en attente d'armatures (6,7) disposées alternativement décalées, caractérisé en ce que les échancrures (15,25,35,45) ménagées à partir de chaque ouverture 8 sont décalées alternativement. 5- Caisson selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de maintien des armatures (6,7). 6- Caisson selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent des languettes élastiques (16,26,36) formées à proximité de chaque paroi latérale (13,23,33) aptes à exercer une pression vers le bas sur chaque partie d'armature (6) logée à l'intérieur du caisson. 7- Caisson selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent des saillies (18,35) formées sur la paroi de séparation (14) ou sur les parois latérales (33) du caisson respectivement (10,30). 8- Caisson selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de maintien sont formés par au moins une languette (46) sensi blement horizontale s'étendant intérieurement à partir d'une paroi latérale (44) du caisson. 9- Caisson selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente des stries longitudinales (38,48) sur au moins l'une (31,41,44) de ses faces. 10- Caisson selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une face latérale (33,43) concave (37,47).

Inventors: DITRICHSTEIN, JEAN
Applicants: ETABLISSEMENTS A. MURE
Application year: 1985
Main classification: E04B1
IPC codes: E04G21