ROLLER FOR TRACK LAYING VEHICLE

Abstract: 1. A roller for a track laying vehicle, comprising a metallic fundamental substance, particularly of aluminium, and a front-side rubber sheath, the roller being designated for guiding of chain guide teeth (8, 12), and the guide sides turned towards the chain-guide teeth (8, 12) being formed by opposite pairs of elastically supported guard rings against wear (7, 11) made of wear-resistant material, particularly steel, while at least one pair of guard rings against wear (7, 11) are firmly embedded with their broad sides within the rubber sheath (6, 10) of the roller, in such a way that the sides of the guard rings againts wear (7, 11) protruding from the rubber sheath (6, 10) towards that chain-guide tooth (8, 12) at a time in gear, form the guide sides for the chain-guide teeth (8, 12), characterized in that the beddings of the roller for the rubber sheath (6, 10) are funnel-shaped inwardly inclined and that the guard rings against wear (7, 11), in their axial extension, are fitted to the beddings such as to have several pairs of guard rings against wear (7, 11) of rectangular cross-section, of different width and diameters, vulcanized coaxially to the roller axis into the rubber sheath (6, 10).

Description: Laufrolle für ein Gleiskettenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufrolle für ein Gleiskettenfahrzeug gemäss dem Oberbegriff des An spruches 1. Laufrollen für Gleiskettenfahrzeuge müssen insbesondere dann, wenn sie aus Gründen der Gewichtsersparnis aus Aluminium gefertigt sind, dort, wo der Führungszahn der Kette zum Zwecke der Querkraftabstützung anliegt, armiert sein. Es ist bekannt, zu diesem Zweck die Fuh- rungsflanken der Kettenführungszähne mit Ringen aus verschleissfestem tSterial, insbesondere aus Stahl, zu armieren. Nach der DE-OS 25 15 443 ist es auch bekannt, zur elastischen Befestigung der Verschleissschutzringe an den Führungsflanken diese Ringe mit den Fhrungs- flanken über eine Gummischicht zu verbinden, wobei die Verschleissschutzringe im Querschnitt die Form eines L aufweisen, dessen Schenkel sich zu ihren Enden hin verjungen. Durch die elastische Befestigung der Verschleissschutzringe an den Führungsilanken soll eine Lockerung der Ringe vermieden werden. Durch die besondere Formgebung der Verschleissschutzringe soll bei Gewährleistung eines ausreichenden Schutzes die Felge des Gleiskettenlaufrades nur unwesentlich geschwächt und damit die Bruchgefahr der Felge wesentlich vermindert werden. Infolge der nur geringfügigen Scächung des Felgenquerschnitts steht für die verbindende Gummischicht aber nur ein verhältnismässig schmaler Zwischenraum zur Wer- fügung. Die Gummischicht muss daher entsprechend hart sein, um die durch den Fühuungszahn übertragenen Querkräfte aufnehmen zu können. Die hierdurch bedingte geringe Elastizität der Zwischenlage hat somit gegen über der herkömmlichen Ausrüstung der Laufrollen mit Verschleissschutzringen immer noch eine beträchtliche unenns chte Geräuschenticklung zurf Folge. Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Verschleissschutzringe in der Laufrollenfelge so zu lagern, dass die vom Kettenzahn übertragenen Querkräfte möglichst elastisch aufgenommen werden, um dadurch Schwingungen und Geräusch zu reduzieren. Diese Aufgabe wird nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst. Die elastische Aufnahme der Querkraftkomponente wird nach den Ansprüchen 2 und 4 durch die trichterförmige Neigung der Auflageflächen für die Gummiarmierung und durch die treppenförmigen Absätze der Auflageflächen günstig beeinflusst. Das Einvulkanisieren mehrerer koaxial zur Laufrollenachse angeordneter Verschleissschutzringe nach Anspruch 3 führt ähnlich wie bei einem Gürtelreifen vorteilhaft zur Verminderung der Walkarbeit und lässt daher die Verwendung weicherer Gummimischungen zu, wodurch die Schwingungs- und Geräuschereduzierung günstig beeinflusst wird. Auch die Wärmeabfuhr wird durch die einvulkanisierten Verschleissschutzringe verbessert. Bei Verwendung eines einzigen Verschleissschutzringpaares werden gemäss Anspruch 5 vorteilhaft Verschleissschutzringe von keilförmigem Querschnitt in die Gummiarmierung einvulkanisiert, wodurch ebenfalls eine günstig ge Aufnahme der Querkraftkomponente erfolgt. In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung kann gemäss Anspruch 6 das Raumprofil für den Pllhrungszahn so weit verkleinert werden, dass der PUhrungszahn unter leichter Vorspannung geführt wird. Hierdurch wird erreicht, dass der Führungszahn spielfrei an den PUhrungsflanken anliegt, was sich besonders günstig auf die Geräuschdämpfung auswirkt. Die Erfindung ermöglicht ferner, dass das Aufvulkanisieren der Gummiarmierung auf der Laufrollenfelge und das Einvulkanisieren der Verschleissschutzringe in einem Arbeitsgang erfolgen kann. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen Fig. 1 einen Teilquerschnitt einer Laufrolle mit einvulkanisierten Vers chleisss chutzringen und treppenförmig abgesetzten Auflageflächen für die Gummiarmierung und Fig. 2 einen Teilquerschnitt einer Laufrolle mit einvulkanisierten Verschleissschutzringen mit rechteckigem Querschnitt auf der rech ten Seite und einen Verschleissschutzring mit keilförmigem Querschnitt auf der linken Seite. In Fig. 1 ist eine Laufrolle für ein Gleiskettenfabr- zeug dargestellt, die aus zwei symmetrisohen Hälften 1 und 2 besteht, die fest mitoinander verbunden sind. Je eine Hälfte der Laufrolle besteht aus einer Felge 4 mit treppenförmigen Abs Litzen 5 und einer auf die Flege 4 aufvulkanisierten Oummiarmierung 6, in welche Verschleissschutzringe 7 unterschiedlicher Breite und unterschiedlichen Durchmessers einvulkanisiart sind. Die Verschleissschutzringe 7 ragen mit je einer ihrer Schmalseiten aus der Innenseite der Gummiarmierung 6 hervor und bilden damit die FUhrungsflanke für einen Kettenführungszahn 8. Fig. 2 zeigt zwei weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung Auf der rechten Seite ist eine Hälfte einer laufrolle mit einer Felge 9 dargestellt, auf die eine Gummi- armierung 10 mit einvulkanisierten Verschleissschutz- ringen 11 aufvulkanisiert ist. Die auf der Innenseite der Gu=niarmierung 10 herausragenden Schmalseiten der Verschleissschutzringe 11 bilden die Fuhrungiflanken für einen Kettenführungszahn 12. Die linke Seite der Fig. 2 zeigt eine Hälfte einer Laufrolle mit einer Felge 13 und einer Gummiarmierung 14, in die ein Verschleissschutzring 15 mit keilförmigem Querschnitt einvulkanisiert ist. Die stumpfe Schmalseite 16 des Keilprofils bildet dabei die FUhrungsflanke für den Kettenführungszahn 12.

Claims: Patentansprüche 1. Laufrolle für ein Gleiskettonfahrzeug mit einem metalli schen Grundkörper, insbesondere aus Aluminium, und einer stirnseitigen G'nnmiarmiorun, wobei die Laufrolle zur FUhrung von Kettenführungszähnen vorgesehen ist und die den Kettenführungszähnen zugewandten Führungsflan ken durch paarweise gegenüberliegende, elastisch ge lagert Verschleissschutzringe aus verachleissfestem Werkstoff, insbesondere Stahl, gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass ein oder mehrere Paare von Verschleiss schutzringen (7, 11, 15) in die Gummiarmiorung (6, 10, 14) der Laufrolle mit ihren Breitseiten rest eingebettet sind, derart, dass aus der gummiarmierung (6, 10, 14) herausragende , dem jeweilig im Eingriff stehenden Ket tenführungszahn (8, 12) zugewandte Schmalseiten der Verschleissschutzringe (7, 11, 15) die Führungsflanken für die Kottenführungszöhne bilden. 2. Laufrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageflächen der Laufrolle für die Gummiarmierung (6, 10, 14) trichterförmig nach innen geneigt und die Verschleissschutzringe (7, 11, 15) in ihrer axialen Erstreckung den Auflageflächen angepasst sind. 3. Laufrolle nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich net, dass mehrere Paare von Verschleissschutzringen (7, 11) mit rechteckigem Querschnitt, unterschiedlicher Breite und unterschiedlichen Durchmessern koaxial zur Laufrollenachse in der Guininiarmierung (6, 10) ein vulkanisiert sind. 4. Laufrolle nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeich net, dass die Auflageflächen der Laufrolle entsprechend der unterschiedlichen axialen Erstreckung der Ver schleissschutzringe (7) mit treppenförmigen Absätzen (5) versehen sind. 5. Laufrolle nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich net, dass in die Gummiarmierung (14) Verschleissschutz ringe (15) von keilförmigem Querschnitt einvulkani- siert sind, wobei Jeweils die stumpfe Schmalseite (16) des Keilprofils die Führungsflanke für den Ketten fUhrungszahn (12) bildet. 6. Laufrolle nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, dass die paanzeise einander gegenüberliegenden Verschleissschutzringe (7, 11, 15) so in die Gummiar- mierung (6, 10, 14) der Laufrolle einvulkanisiert sind, dass der Kettenführungszahn (8, 12) unter leich ter Vorspannung geführt ist.

Inventors: SEIT, HORST
Applicants: KRAUSS-MAFFEI AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: B62D55
IPC codes: B62D55