MOBILE DATA TERMINAL FOR TAXIS

Abstract: A mobile data terminal for taxis is illustrated, for the two-way transmission of information and instructions between a stationary taxi switchboard and a number of vehicles equipped with data terminals. The mobile data terminal is a combination, installed in the taxi, consisting of a central unit (1) with integrated taxi meter module, program memory, data store and a plurality of input/output interfaces (2, 3, 4, 5, 6), a transceiver terminal (13), a display terminal (16), a printer terminal (15), a read module (14) and a transmitter module for providing the data dependent on the vehicle. The data terminal serves for communication between a taxi switchboard and the taxis for the purposes of centralised control of deployment and two-way transmission of information and data. <IMAGE>

Description: Mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein mobiles Datenterminal für Taxifahrzeuge zur wechselseitigen Ubertragung von Informationen und Anweisungen zwischen einer ortsfesten Taxi zentrale und einer Anzahl mit Datenterminal ausgestatteten Taxifahrzeugen. Bekanntlich sind die Standorte von Taxifahrzeugen, soweit es die örtlichen Verhältnisse zulassen, entsprechend der auftretenden Kundenfrequenz und nach Gesichtspunkten einer optimalen Ausgangslage der Taxistellplätze über den Einzugsbereich einer Stadt verteilt angeordnet. Zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit und Optimierung der Verteilung der anfallenden Fahrteneinsätze verfügen die einzelnen Taxiunternehmen bereits über ein zentrales Funkruf system. Entsprechend steht jedes Taxifahrzeug im Funk-Wechselsprechverkehr mit einer Zentrale in dauernder Verbindung, insbesondere mit dem Ziele der besseren Koordi- nierung und Verteilung der zentral eingehenden Aufträge an die einzelnen Taxifahrzeuge. Zu diesem Zweck sind in jedem einer Zentrale angeschlossenen Taxifahrzeug eine Sende- und Empfangsanlage eingebaut, über welche durch verbale Übermittlung der Einsatz der Fahrzeuge gesteuert wird. Diese Art der Ubermittlung der Fahraufträge ist jedoch nicht immer fehlerfrei abzuwickeln, weil durch sprachliche über tragung Missverständnisseiaufgrund von Hörfehlern entstehen können. Auch ist es bei dichtem Verkehrsaufkommen nicht opportun, die Fahrer durch neue Auftragsübermittlungen vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Schliesslich bleibt ein Folgefahrauftrag auf diese Weise nicht erfüllt, unter Umständen sehr zum Schaden der beauftragten Taxiunternehmung. Es ist sicherlich ein allgemeines Bedürfnis für einen Taxifahrer, von derartigen Wechselgesprächen mit seiner Zentrale wegzukommen und die ganze Konzentration der Sicherheit seiner Fahrweise im Verkehrsgewühl zuzuwenden. Es ist jedoch nicht zu vermeiden, dass sich ein Fahrauftrag mit der Übermittlung bzw. Annahme neuer Fahraufträge überschneidet, dies ist insbesondere von wirtschaftlichem Vorteil, wenn durch eine ständige Ortung der Position eines Fahrzeuges grosse Anfahrtswege damit vermeidbar sind Um eine Gleichstellung aller Fahrer in bezug auf die Einhaltung der zu gegebenem Zeitpunkt aktuellen Tarifstufe zu erreichen, ist aus der DE-AS 2 037 048 eine automatisch steuerbare Tarifumschaltvorrichtung bekannt geworden. Diese Einrichtung dient vor allem dem Zweck der Umschaltung auf sog. Sondertarife, wie beispielsweise Nacht-, Wochenend-, Feiertags-Tarif und dergl., ohne der Möglichkeit der Einflussnahme seitens des Fahrers. Diese Einrichtung ist als Zusatzeinheit der bereits vorhandenen Funkwechselsprechanlage ausgebildet. Es werden für die Dauer des Gültigkeitsbereiches eines Sondertarifes in regelmässigen Zeitintervallen von der Zentrale Tarifschaltsignale ausgestrahlt, die ein elektronisches Zeitrelais eines Zeitkreises in die Selbsthaltung steuern. Die der Relaisschaltung zugeordneten Kontakte werden betätigt und überbrücken beispielsweise eine mittels Schrittschaltwerk über eine Welle in serialer Folge schaltbare Tarifstufenumschaltung. Das wirkt sich in einem praktischen Anwendungsfall beispielsweise so aus, dass während eines Zeitbereiches, in welchem nur der Tarif II zur Anwendung kommen soll, das Taxametergerät durch den Einschalteffekt sich über den Tarif I hinweg unmittelbar auf den Tarif II einstellt. Diese Einrichtung dient vornehmlich der Gleichstellung der Fahrer untereinander und verhindert gleichzeitig eine nicht erlaubte Tarifumschaltung auf höhere Tarifstufen. Sie bringt jedoch keine wesentliche Erleichterung oder Sicherung im Austausch der wechselseitigen Informationen zwischen der Taxizentrale und dem einzelnen Taxifahrer. Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer Einrichtung für eine gesicherte, vom Taxifahrer weitgehend unabhängige Koordination zwischen einer Taxizentrale und einer Anzahl ihr angeschlossener Taxifahrzeuge mit Mitteln zur wechselseitig steuerbaren Übermittlung und Protokollierung von Informationen und zur wahlweise zentral beeinflussbaren Steuerung der Taxameterfunktionen für eine weitgehend automatisierte Bedarfs- und Einsatzsteuerung. Die Lösung besteht aus einem mobilen Datenterminal für Taxifahrzeuge, das gekennzeichnet ist durch eine im Taxifahrzeug installierte Kombination, bestehend aus einer Zentraleinheit mit integriertem Taxametermodul, mit einem internen Programmspeicher und einem Datenspeicher, mit mehreren Eingabe-Ausgabe Schnittstellen, aus einem Sende/Empfangs-Terminal, aus einem Display-Terminal, aus einem Drucker-Terminal, aus einem Lesemodul und aus einem Gebermodul für eine Bereitstellung von vom Fahrzeug abhängigen Daten. Weitere Merkmale zur Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung liegt in dem modularen Aufbau der angegebenen Kombination begründet. Eine prozessorgesteuerte Zentraleinheit als Kernstück des mobilden Datenterminals weist alle erforderlichen Schnittstellen auf, die einen schrittweisen Ausbau bzw. einen bedarfsmässigen Anschluss der in modularer Technik erstellten Terminals ermöglichen. Durch diese Konzeption ist über die Zentraleinheit mit einem integrierten Taxametermodul die Basis für eine mobile Datenstation in einem Taxifahrzeug geschaffen, die über die Standardfunktion eines Taxameters hinaus den Weg für neue zusätzliche Taxameterfunktionen öffnet. Durch die Verbindung mit einem Sende-Empfangs Terminal ist eine Kommunikation mit einer in der Taxizentrale installierten Datenverarbeitungsanlage herstellbar, wodurch ein weit verzweigbarer Zusatznutzen ableitbar ist. Neben den taxameterspezifischen Funktionsabwicklungen, wie automatische Tarif steuerung, abrufbare Transportaufträge und Kostenvorausberechnungen, Arbeitszeitkontrolle, Schichtabrechnung, Wirtschaftlichkeitsanalyse usw., ist eine Zusatznutzung beispielsweise denkbar in der Form eines Abrufs und der Anzeige von Fahrplandaten anderer Verkehrsmittel durch das variabel ansteuerbare Display-Terminal im Taxifahrzeug. In ähnlicher Weise lassen sich von der Taxizentrale Informationen über Veranstaltungen abrufen oder beispielsweise Vorauskalkulationen des ungefähren Fahrpreises für eine bestimmte Zielfahrt einholen, auf dem Display anzeigen oder gar auf einem Drucker Terminal ausdrucken. Insbesondere bei Textübertragung von der ortsfesten Taxizentrale an die mobile Zentraleinheit und umgekehrt bei Datenübermittlung zurück an die Taxizentrale gewährleistet das Druckerterminal, das auf automatischen Quittungsbetrieb schaltbar ist, eine gesicherte, kontrollierbare Datenübermittlung. Schliesslich ist die Zentraleinheit mit einer Schnittstelle versehen zum Anschluss eines Lesemoduls für die Auswertung von Wertkarten oder Berechtigungsausweisen. Die vom Taxifahrzeu abhängigen Daten gelangen von einem Gebermodul über eine weitere Schnittstelle direkt in die Zentraleinheit und werden dort verzweigt einerseits in das Taxametermodul zur programmgesteuerten Ermittlung eines Fahrpreises, andererseits werden diese Daten zur Ubermittlung und Protokollierung von Taxifahrzeugdaten in einer Datenverarbeitungsanlage in der Taxi zentrale bereitgestellt. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand einer Prinzipdarstellung des modularen Aufbaus des mobilen Datenterminals erläutert. Um ein mobiles Datenterminal an die verfügbaren Einrichtungen der Datenerfassung und Datenverarbeitung anzubinden und ein systemfähiges Konzept zu entwickeln, ist es von wesentlicher Bedeutung, dass die einzelnen Funktionseinheiten für das Erfassen, Verarbeiten, Übertragen, Anzeigen, Protokollieren usw. in modularer Technik aufgebaut sind. Je nach Erfordernis der Datenerfassung entsteht dann eine im Taxifahrzeug aus einzelnen Modulen kombinierbare Anlage. Kernstück eines mobilen Datenterminals ist eine Zentraleinheit 1 mit integriertem Taxametermodul. Die Zentraleinheit 1 enthält einen Programmspeicher und einen Datenspeicher zur Zwischenspeicherung von Informationen. Zum Anschluss von Systemperipherie an die Zentraleinheit 1 sind mehrere Schnittstellen 2, 3, 4, 5, 6 angeordnet, über welche mittels getrennter Leitungsverbindungen 7, 8, 9, 10, 11 Peripherieeinheiten anschliessbar sind. Entsprechend ist über eine Leitung 7 ein Gebermodul 12 mit der Schnittstelle 2 der Zentraleinheit 1 verbindbar zur Übernahme von vom Taxifahrzeug abhängigen Daten. Eine Leitungsverbindung 8 führt über die Schnittstelle 3 in der Zentraleinheit 1 an ein Sende-Empfangs-Terminal 13. Eine Leitungsverbindung 9 ist vorgesehen für den Anschluss eines Lesemoduls 14 mit der Schnittstelle 4 der Zentraleinheit 1 zur Übernahme von Daten aus einer Wertkarte oder Identkarte 18. Eine Leitung 10 führt von der Schnittstelle 5 der Zentraleinheit 1 zu einem Druckerterminal 1 5 zur programmgesteuerten Protokollierung sowie intern ermittelter Daten in der Zentraleinheit 1 als auch von Daten aus einer ortsfesten Taxizentrale 19. Schliesslich ist eine Schnittstelle 6 angeordnet für die Auskopplung aller Informationen über eine Leitungsverbindung 11 auf ein Anzeigefeld 17 eines Display Terminals 16. Eine Übertragung von Informationen zwischen der ortsfesten Taxizentrale 19 und dem mobilen Datenterminal i Taxifahrzeug und umgekehrt erfolgt über eine Umsetzung von Ditigalsignalen in frequente Sende- und Empfangssignale. Hierzu ist in der Zentraleinheit 1 ein Funkmodem vorgesehen. Die Übertragung von Textinformationen oder Taxametersteuerdaten von der Taxizentrale 19 zu einem mobilen Datenterminal erfolgt über den Sprechfunkkanal alternativ zum Sprechfunkverkehr. Der Sprechfunkverkehr wird dabei wenig beeinträchtigt, da die Übertragungszeiten sehr kurz sind. Für den Funk-Wechselsprechverkehr ist eine handliche Mikrofon-Lautsprecher-Kombination 20 vorgesehen, die über ein steckbares Kabel 21 mit dem Sende/Empfangsterminal 13 verbunden ist. Bei zentraler Einsatzsteuerung der Taxifahrzeuge sind die im Taxametermodul der mobilen Zentraleinheit 1 auslösbaren Funktionen, wie Ein/Ausschaltung, Tarifwahl, Datenanzeige, Quittungsdruck und dergl. mittels Funksignale aus der ortsfesten Taxizentrale 19 steuerbar. Entsprechend sind von der ortsfesten Taxizentrale 19 ausgegebene Informationen im Anzeigefeld 17 des Display-Terminals 16 darstellbar. Darüber hinaus sind diese Informationen und die über den Taxametermodul in der Zentraleinheit 1 ermittelten Daten auf einem Belegstreifen 22 des Druckerterminals 15 ausdruckbar. Selbst wenn ein Taxifahrer sich augenblicklich nicht in seinem Fahrzeug aufhält oder bei einem laufenden Fahrauftrag seine Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen gerichtet ist, erhält er die Information auf einem Beleg abgedruckt in der Form einer schriftlichen Mitteilung. Durch einen Hörfehler bei Auftragserteilung über Sprechfunk beispielsweise falsch interpretierbare Informationen sind damit völlig ausgeschaltet. Die für einen Taxibetrieb erforderlichen Funktionen für die Bedienung des Taxametermoduls in der Zentraleinheit 1 sind auch wahlweise über autonome, in der mobilen Zentraleinheit 1 integrierte Betätigungsmittel 23 auslösbar. Hierzu sind beispielsweise vier Funktionstasten 24, 25, 26, 27 in der Zentraleinheit 1 vorgesehen, mittels welchen die nach einem im System-ROM des Taxametermodul hinterlegten Programm initiier baren Funktionsschritte auslösbar sind. Diese Umschaltbarkeit auf eine autonome Betriebsweise ist erforderlich für eine Nutzung des mobilen Datenterminals ausserhalb der Reichweite des Funkrufsystems in der ortsfesten Taxizentrale 19. Zum Erhalt der Daten im mobilen Datenterminal sind die gesamten Daten in Zwischenspeichern der Zentraleinheit 1 ablegbar und/oder über das Druckterminal 15 protokollierbar.

Claims: Mobile data terminal for a taxi vehicle, having a taximeter unit which has a switching device which may be switched to a plurality of tariff stages, for the evaluation of tariff switching information and of instructions from a stationery taxi central exchange such that by means of radio transmission of an item of information the taximeter may be controlled to give a tariff stage predetermined by the taxi central exchange, characterized by a combination, which may be installed in a taxi vehicle, of individual modules which may be installed separately from one another, comprising: a module for a central processing unit (1) with an integrated taximeter module, an internal program memory, a data memory and with a plurality of input/output interfaces (2, 3, 4, 5, 6); further a transmitter/receiver terminal (13) for two-way transmission of taximeter data, control information and verbal instructions; a display terminal (16) which is constructed as an independent display device and may be installed; a printer terminal (15); and a reader module (14) for the evaluation of data and information provided on data carriers. Mobile data terminal according to Claim 1, characterized in that the central processing unit (1) contains a radio modem for the conversion of the pulsed received signals into digital signals and, conversely, of digital signals into pulsed transmitted signals. Mobile data terminal according to Claims 1 and 2, characterized in that the functions which may be triggered in the taximeter module of the central processing unit (1), on/off switching, tariff selection, data display, receipt printing and the like, may be controlled by means of a radio signal from the stationary taxi central exchange (19). Mobile data terminal according to Claims 1 to 3, characterized in that, by way of the radio modem of the mobile central processing unit (1), information issued by the stationary taxi central exchange (19) may be displayed in the display field (17) of the display terminal (16) of the taxi vehicles. Mobile data terminal according to Claims 1 to 4, characterized in that information from the stationary taxi central exchange (19) and data acquired in the taximeter module of the mobile central processing unit (1) may be printed out on a tape voucher (22) of the printer terminal (15), which may be connected to the central processing unit (1) by way of an interface (5). Mobile data terminal according to Claim 1, characterized in that the mobile central processing unit (1) has an interface (4) for linking the reader module (14) for use of payment and identity cards (18). Mobile data terminal according to Claim 1, characterized in that the mobile central processing unit (1) has a further interface (2) for linking the generator module (12) for feeding the data dependent on the taxi vehicle on the one hand to the taximeter module for program-controlled determination of a fare, and on the other hand for the transmission and logging of taxi vehicle data to a stationary data processing unit (EDPU) in the taxi central exchange (19). Mobile data terminal according to Claims 1 and 3, characterized in that the functions of the taximeter module which are necessary for taxi operation may be triggered by way of autonomous activating means (23) integrated in the mobile central processing unit (1). Mobile data terminal according to Claims 1, 2 and 3, characterized in that the central processing unit (1) in a taxi vehicle may be switched over to autonomous operation by the stationary taxi central exchange (19) by means of the transmission of a signal code.

Inventors: ADAMS, JUERGEN, KAISER, BERNHARD, SCHELLING, HUGO, Adams, Jürgen
Applicants: MANNESMANN KIENZLE GMBH
Application year: 1985
Main classification: G07B13
IPC codes: G07B13