ELECTRONIC PARKING DISC

Abstract: 1. Display and down-counting device for counting down a predetermined time, said device being of entirely electronic and static design and comprising a clock circuit, calculating circuits, and comparator circuits, for selectively performing one of the following functions : "disc for parking in a blue zone", in which the predetermined time is fixed, the device permanently displaying the actual time, calculating and displaying the parking limit time, comparing the actual time and the limit time and, at the moment at which they are the same, triggering a signal advising that the limit time is exceeded ; and "paying parking meter" in which the predetermined time to be counted down is introduced by means of a support which is external to the device, bearing a code which can be read very rapidly, the device permanently displaying the remaining parking time credit and/or calculating and displaying the sum due in dependence on said predetermined time and the different tariff or tariffs applicable during said predetermined time.

Description: DISQUE DE STATIONNEMENT ELECTRONIQUE. La présente invention concerne un disque de stationnement électronique destiné à être mont dans les véhicules automobiles et à remplacer, ainsi, les parcmètres placés sur les voies publiques et qui sont soumis R des ddteriorations. Ce disque a également pour but, de remplacer 1 traditionnel disque de stationnement, par un boitier électronique permettant d'obtenir le m8me résultat en actionnant une commande. Cette action, dans un mode préféré de réalisation de l'invention, est un la manipulation d'un bouton-potssoire La notion de stationnement payant est assurée par le dispositif, par l'introduction d'une carte ou d'un ticket codé pouvant être acheté auprès d'un vendeur agréé et permettant la prise en compte, par le système, d'un crédit d'heures de stationnement. Ce crédit peut autre augmenté par l'introduction de un ou plusieurs tickets ou cartes. Ces tickets ou cartes sont de réalisation simple et peu coûteuse, notamment à support magnétique codé ou à perforation, les méthodes de codage citdes précédemment étant pas limitatives. L'appareil se présente sous la forme d'un boitier dont une face, tournée vers l'extérieur du véhicule, pose8de un affichage indiquant soit l'heure limite de dtationnement, soit le crédit de temps de stationnement. Une autre face du boîtier tournée vers le conducteur, indique à celui-ci, soit l'heure réelle, soit les informations affichées sur la face tournée vers l'extérieur. Sur ce boîtier, sont également implantdes, de façon à strie accessibles par le conducteur, les commandes de l'appareil. Les circuits logiques peuvent outra remplacés par une puce ou un microprocesseur; afin de ne pouvoir strie modifier par quiconque voudrait frauder, les circuits seraient protégbs par moulage dans une résine qui les isolerait également de la chaleur, des chocs, des vibrations. L'ensemble serait alimenté électrique ment par la batterie du véhicule, par pile, batterie rechargeable intégrée. Un mode de réalisation, donné ci-aprNs k titre dut exemple purement indicatif et non limitatif, permettra d'en dégager les avantages et les caractbristiques secondaires. il sera fait référence aux dessins annexes dans lesquels: - La figure 1 est un schéma général du circuit électronique selon l'invention - La figure 2 est un schéma du circuit de commande des afficheurs coté intérieur du véhicule - La figure 3 est un schéma du cicuit de commande des afficheurs c8té extérieur du véhicule - La figure 4 est un schéma du circuit de prise en compte des informations sur tickets ou cartes - La figure 5 est un schéma du circuit de report des données visualisdes sur les afficheurs extérieurs, sur les afficheurs intérieurs - Ta figure 6 est un schéma du circuit prenant en compte le code la ville concernée En se rapportant tout d'abord à la figure 1. on constate que le déplacement du véhicule est pris en compte pour remettre b O les registres mémorisant ltheure limite de stationnement. En effet, le stationnement en z8ne bleue comme en zone payante étant ltrité dans le temps, il est tenu compte d'une information émanant du déplacement du véhicule, pour revalider une nouvelle demande de stationnement faite à partir de l'organe de commande de l'impulsion. Cette validation n'est possible que si l'information dérivée de la rotation des roues est égale à un nombre aléatoire délivré par l'électronique. Cette disposition a pour but de rendre très difficile la simulation du déplacement. Dans le cas du stationnement payant, une totalisation des crédits de temps sera faite entre deux déplacements; cette totalisation sera comparée au temps limite admissible et si elle lui est numériquement supérieure, seul, ce dernier sera pris en compte pour l'extinction des afficheurs extérieurs; cette totalisation est remise à zéro lorsque le déplacement du véhicule est validé par le système. L'impulsion de demande de stationnement payant est faite à partir du poussoir "X". Selon les figures 2 et 3, Une horloge a quartz pilote les circuits "COMPT"', qui transforment les impulsions provenant de l'horloge en informations binaires. Le premier circuit compte jusqu'à 9, puis donne l'ordre au suivant de prendre en comte une impulsion. Le second circuit compte jusqu'à 6 puis donne l'ordre au suivant de prendre en compte une impulsion. Le troisième circuit compte jusqu'à 9 puis donne l'ordre au suivant de prendre en compte une impulsion. Le quatribme circuit compte jusqu'à 2; quand il a atteint cotte valeur et que 11 ensemble indique "2400", le tout repasse à O. Les compteurs peuvent être attaqués par une ow plusieurs entrées de manière à remettre le système à l'heure. Les circuits "MULTI" sont destinés à transmettre vers les afficheurs caté intérieur, soit l'heure réelle à partir des circuits "COMPT", soit durant le temps d'appui sur la commande de zône bleue l'heure limite de stationnement, soit durant le temps d'appui sur la commande de stationnement payant le crédit d'heure restant dans la limite de la durée de stationnement admissible. Le circuit "PROM" transcrit l'heure réelle en heure limite. Le circuit " & modifie la sortie de la "PROM" pour les heures au dela de 20 afin que, par exemple, 3, 13, 23, ne soient pas confondus, les signaux traduisant l'henre limite ar rivent ensuite dans la porte "LATCH" qui envoie ceux-ci vers les afficheurs et un comparateur (signaux a et b)o quand l'heure réelle et l'heure limite sont égales, le comparateur envoie une impulsion vers une bascule qui va commander la remise à zéro des afficheurs côté extérieur et leur extinction ou l'affichage 'IOOOO". La commande "zone bleue ou non payante" pourra être la mime; la différence est faite par codage du signal par impulsion dans le circuit "". L'impulsion attaque ensuite la porte "LATaR". L'entrée "m" sert à bloquer les informations d'heure limite dans le cas où l'on utilise le système payant. La gestion du stationnment payant est reprise par la figure 4. Un ticket ou une carte codée est introduit devant un dispositif de lecture, Le code ainsi lu est comparé à un code en mémoire avant prise en compte de la valeur du crédit. La présence du ticket ou de la carte autorise l'horloge "H" à effectuer le décompta ge du temps crédit dans les compteurs/décompteurs. L'enlèvement du ticket ou de la carte entratne l'arr8t du décomptage et la mise à O des afficheurs; le crédit restant est conservé en mémoire. La commande du poussoir "X" donne l'ordre de visualiser sur-tous les afficheurs, le crédit d'heure restant. Lorsque tous les compteurs/ddcom pteurs sont à O, ils libèrent une impulsion qui fait monter une bascule qui arrAte le décomptage et met les afficheurs côté exterieur à 0. Cette bascule ne sera remise à 1 qu'avec l'introduction d'un nouveau ticket ou carte et sous réserve que le temps limite de stationnement n'ait pas été atteint. La figure 5 reprend le r81e joué par la "PROM". les compteurs/décomp- teurs vus précédemment, font un décomptage en minutes I1 es donc nécessaire d'avoir un transcOdage pour les heures, minutes de crédit restant. Celui-ci est assurd par la "PROM" La figure 6 explicite les 3 fonctins suivantes: - La comparaison de la totalisation de crédit avec le temps de stationnement limite admissible - Le codage de l'affichage en fonction du lieu d'achat du ticket ou de la carte - le codage de l'affichage en fonction du prix de l'heure en vigueur La valeur de crédit donnée par le ticket ou la carte est introduite dans une mémoire tampon. Cette valeur est additionnée à celle déjà dans le totalisateur. Si cette somme est inférieur au seuil admis sans déplacement du véhicule, le registre autorise le chargement dans les comptcurs/dscompteurs et stocke la non velle somme dans le totalisateur à la place de l'ancienne valeur qui y est contenue. Quand ces opérations ont été exécutées par le système, l'ordre est donné d'effacer le ticket ou la carte, si c'est une solution magnétique qui a été retenue. Si la somme est supérieure, le registre n'autorise aucun transfert, ni effacement de ticket et il vide la mémoire tampon. Le totalisateur sera remis à O dès coutil recevra le si- gnal lui signifiant que le véhicule a bougé. Toute demande d'affichage du crédit restant ou toute introduction d'un nouveau crédit, provoquera le passage de la valeur correspondante dans le totalisateur, si celui-ci est à O. Au crédit d'heure en mémoire, est associé un code relatif à la localité pour laquelle le ticket ou la carte est valide. Si lors de a procédure d'introduc tion le code du ticket ou de la carte n'est pas identique à celui déjà enregistré Far le système un signal d'erreur est généré qui peut commander par exemple une diode electoluminescente. La validation des informations contenues sur le ticket ou la carte écrasera les valeurs de crédit et de code de localité contenues en mémoire de système, sauf à posséder plusieurs mémoires libres affectées à la prise en compte de ce type d'informations. A chaque ticket ou carte, peut être associé un code tarif qui pourra être visus'lisé. Si le code présent sur le ticket ou sur la carte n'est pas reconnu par le système, ce dernier génère un signal d'erreur et ne peut alors valider les autres donnés fournies par le support.

Claims: REVENDICATIONS 1 Dispositif de décomptage de temps dont le temps à décompter est prédéterminé, et qui affiche la date el atteindre, caractérisé en ce que se conception est entiè- rement électronique et statique, qu'il est basé sur l'utilisation d'une horloge à quartz dont on tire la date à atteindre en additionnant à une heure donnée, une valeur fixe, le résultat ainsi obtenu étant ensuite comparé à l'heure réelle dispensée par l'horloge à quartz0 2 Dispositif de décomptage de temps caractérisé par le fait que l'introduction du temps à décompter est assurée à l'aide d'un support extérieur au dispositif, et que ce support porte un code pouvant strie lu très rapidement qui exprime le temps à dé compter ainsi que d'autres paramètres, et en ce qu'il peut remplir l'une ou l'autre des fonctions ou les deux en même temps0 3 Dispositif suivant les revendications 1 et 2 utilisé à bord de véhicule pour le contrôle du temps de stationnement et polir lequel une nouvelle période stationne- ment ne peur être programmée si le système n'a pas détecté, au préalable un déplacement du véhicule, caractérisé en ce que la détection du déplacement du véhicule est déterminé par le fait que le système génère un nombre aléatoire qui doit entre égal 9 un autre nombre aléatoire généré par le détecteur de rotation des roues du véhicule 4 Dispositif suivant l'une quelconque des revendications nrécédentes, dont l'affi hage tourné vers l'extérieur indique, selon le mode de fonctionnement sélectionné, Le temps restant à passer ou l'heure à ne pas dépasser, caractérisé en ce que le mose est sélectionné par l'action d'un bouton poussoir ou une autre commande similaire léclenchant une impulsion et en ce que si le temps décompté lors de l'arrêt de la ronction à crédit d'heure nra pas couvert la totalité du crédit, le solde du crédit ast stockd dans une mémoire vive pour pouvoir etre consommé ultérieurement quand ette fonction sera de nouveau sélectée et en ce que si le total de crédit d'heure ast supérieur à un seuil prédéterminé, la masse de temps dont l'ajout rend le total 3supérieur au seuil, le registre dans lequel a été entrée ladite massen'autorise pas Le transfert vers le totalisateur et vide la mémoire tampon, 5 Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractèrisé en ce que le support extérieur est une carte ou un ticket d'encombrement réduit. i Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé Bn ce que les informations codées sont enregistrées sur un support magnétique collé 3ur la carte ou le ticket 7 Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractdrisé en ce que les informations codées utilisées sont le repère de l'agglomération où le ticket ou carte sont valides, le montant du crédit d'heure, le repère du tarif en vigueur.

Inventors: MOQUET, CLAUDE
Applicants: S.E.E.M.  SOCIETE D'ETUDES ELECTRONIQUES ET MECANIQUES
Application year: 1985
Main classification: G07C1
IPC codes: G07F7, G07C1