SPOILER FOR VEHICLE

Abstract: 1. A spoiler for motor vehicles which is securable to a tail section of the vehicle and which comprises a main body (3') of synthetic plastics material, wherein the visible surface of the spoiler (2, 2', 2") serving as an air-guide surface (8, 8', 8") takes the form of a shield (7, 7', 7"), characterised in that the shield (7, 7', 7") is secured detachably to the spoiler (2, 2', 2") as a separate component.

Description: Spoiler für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Spoiler für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Ein solcher Spoiler geht aus dem DE-Gm 79 12 264 hervor. Hier weist der Grundkörper an seiner unteren Seite einen Träger auf, mit dem der Spoiler am Kraftfahrzeug befestigt ist. Sichtbar ist bei diesem Spoiler demnach nur der Grundkörper. Nach dem genannten Gebrauchsmuster soll er aus Schaumstoff bestehen, womit aufgrund der heute üblichen Ausführungen wohl geschäumter Kunststoff aus Polyurethan gemeint ist. Dieser Polyurethanschaum weist ohne weitere Behandlung eine dunkle bis schwarze Farbe auf, die in unschöne Kontrast zu der Lackfarbe des Fahrzeuges stehen kann. Zwar lä.#t sich der Spoiler in der Wagenfarbe lackieren, jedoch zeigt der Lack auf dem Spoiler aufgrund des unterschFedli- chen Trägermaterials ein anderes Alterungsverhalten als der Lack auf dem Fahrzeugblech. Dadurch ergeben sich allmählich Farbtonänderungen zwischen Spoiler und Kraftfahrzeug. Da der geschäumte Grundkörper relativ weich ist, bilden sich die Befestigungsstellen an seiner Sichtseite ab, so dass die gesamte Oberfläche der als Luftleitfläche dienenden Sichtseite unregelmässige Verformungen aufweist. Diese Verformungen werden um so deutlicher, Je breiter - in Fahrzeuglängsrichtung gesehen - die Luftleitfläche ausgelegt ist. Eine möglichst breite Luftleitfläche wiederum erfordern die aerodynamischen Gesetzmässigkeiten. Aufgabe der Erfinding ist es, einen gattungsgemässen Spoi ler so zu beschaffen, dass sich seine Befestigungsstellen nicht an der Sichtseite abbilden. Ausserdem soll er einfach aufgebaut sein und sich an die Fahrzeugfarbe leicht anpassen lassen, ohne dass im Laufe der Zeit störende Farbunterschiede auftreten. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die als Luftleitfläche dienende Sichtseite des Spoilers eine lackierbare Blende aufweist. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteranspru#- chen. Durch diesen erfindungsgemässen Aufbau besteht die Möglichkeit, die Blende aus einem anderen Material herzustellen als den Grundkörper. Das Material der Blende kann demnach gezielt nach den geforderten Eigenschaften ausgewählt werden. Im einfachsten Falle wählt man hierfür ein Blechteilt das sich in gleicher Weise lackieren lässt wie die übrige Fahrzeugkarosserie. Soll die Blenae die Fahrzeuges farbe aufweisen, so ist es vorteilhaft, sie im unmontier te Zustand zusammen mit der Fanrzeug#arosserie zu lackieren Der Grundkörper kann getrennt von der Blende in einer anderen Werkstatt hergestellt werden. Er mit nicht, in Falle eines lackierten Spoilers, der Fanrzeugfarbe ange p,3t werden, so dass er lnsgesant für alle Fahrzeuge eines Typs oder mehrerer Typen in einer einzigen Ausführung nergestellt werden kann. Dadurch ermässigen sich die Kosten seiner Herstellung. Wird der Spoiler in der herkömmlichen Weise befestigt, also über eine im Grundkörper eingelegte Armierung, so sind bei dem erfindungsgemässen Spoiler die Verformungen an den Befestigungsbereichen nicht erkennbar, da sie mit der Blende verdeckt werden. Wird jedoch, wie eine weitere Ausführung der Erfindung zeigt, die Befestigung über die Blende vorgenommen, so ist es erforderlich, die Blende genügend steif auszulegen, so dass auch an ihr keine sich baren Verformungen auftreten können. Je nach Dimensionierung der Blende kann sie den Grundkörper auf der Sichtseite vollständig überdecken. Aus stilistiscnen Gründen kann sie aber auch in den Grundkörper eingelassen sein. In diesem Fall sollte sie an der Sichtseite bündig mit dem Grundkörper abschliessen, um Luftwirbel zu vermeiden. Am Rande sei noch angemerkt, dass die Blende selbstverständlich nicht in der Fa?#rzeugfarbe, sondern in jeder beliebigen, möglicherweise einen optischen Effekt auslösenden Farbe lackiert sein kann. Die Blende wird im einfachsten Fall durch Aufclipsen am Grundkörper befestigt. Sollte dies nicnt ausreichen, kann sie noch zusätzlich oder ausschliesslich mit einer im weizen Grundkörper versehenen Armierung verbun en. In einer fär die Montage des Spoilers vorzugsweisen Ausführung wird zunächst die Blende mit der Armierung verschraubt, sodann der gesamte Spoiler über die Blende am Kraftfahrzeug befestigt. Zu diesem Zweck weist die Blende nach unten gerichtete höckerartige Gewindefortsätze auf, in die entsprechende Befestigungsschrauben von der Fahrzeugseite her eingreifen. Aus Steifigkeitsgründen können die Höcker auch leistenartig miteinander verbunden sein. Nacnfolgend werden drei bevorzugte Ausführungsbeispiele erlä#tert und in der dazugehörigen Zeichnung näher carge- stellt. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen erfindungsgemässen Spoiler mit aufgeclipster Blende, Fig. 2 eine zweite Ausführungsart eines erfindungsgemässen Spoilers, bei dem die Blende an der Armierung be festigt ist und Fig. 3 ein ähnliches Asuführungsbeispiel wie in Fig. 1, jedoch mit verschraubter Blende. In Fig. 1 ist mit 1 die angedeutete Kontur der Kofferra#:n- klappe eines Kraftfahrzeuges erkennbar. An deren sicn noi unten abbiegenden Abschnitt sitzt ein Spoiler 2, der einen Grundkörper 3 aus geschäumten Kunststoff auf Polyurethanbasis aufweist. In den Grundkörper 3 ist teilweise eine Armierung 4 eingeschäumt. Dabei liegt die Armierung 4 im vorderen Abschnitt des Grundkörpers 3 frei. Mit vorderem Abschnitt ist der in Fahrtrichtung zeigende Abschnitt gemeint, die Fahrtrichtung selbst ist durch den Pfeil 5 dargestellt. Die Armierung ist mit ihrem freiliegenden Abschnitt über eine Schraubverbindung 6 am Kofferraumdec#el befestigt. Der Spoiler 2 ist dadurcn insgesamt an dieser Stelle festgelegt. Die Armierung 4 bildet mit indem freiliegenden Abschnitt einen Sitz 4a für eine Blende 7 aus lackiertem Blech. Die Blende 7 liegt ausserdem in einer Vertlefunb 3b des Grundkörpers 3 und schliesst an der Sichtseite bundig mit dessen Oberfläche 3a ab. Dadurch entsteht eine durcn- gehende Luftleitfläche 8. Die Blende 7 ist auf den Spoiler aufgeclipst und weist zu diesem Zweck nach unten weisende Zapfen 7a auf. Dabei kann die Blende mehrere solcher Zapfen 7a aufweisen, in der Fig. 1 ist nur einer sichtbar. Er greift in einen Zwischenraum, der einerseits vom Grundkörper 3 und anderer seits von einem nach oben strebenden Flansch der Armierung 4 gebildet ist. Der Zapfen 8a und der Zwischenraum sind als Schnappverbindung ausgebildet. In der Zeichnung ist die Schnappverbindung nur schematisch dargestellt, da sie auf vielfältige, dem Fachmann geläufige Weise ausgeführt sein kann. An ihrem vorderen Ende weist die Blende 8 einen nach unten abgewinkelten Flansch 8b auf, mit dem sie den Armierungsabschnitt 4a überdeckt. Das Anbringen eines solchen Spoilers auf der Heckklappe versteht sich von selbst. In den nachfolgenden Fig. 2 und 3 werden oei den Ausführungsbeispielen nur die für ihre Charakterisierung notwendigen Teile beschrieben. Soweit die anderen Teile mit Bezugsziffern belegt sind, aber in der Beschreibung nicht erscheinen, entsprechen sie sinngemäss den Teilen in Fig. 1. Bei dem Spoiler nach Fig. 2, hier mit 2' bezeichnet, ist wiederum in den Grundkörper 3' eine Armierung 4' eingeschäumt. Allerdings hat hier die Armierung 4' wesentlich kleinere Ausmasse. Sie weist einen abgewinkelten nach vorn gerichteten Flansch 9 auf, an dem eine Blende 8' uDer eine Schraubbindung 10 befestigt ist. Die Blende 8' selbst ist neben den Befestigungsstellen für die Armierung weitere nach unten gerichtete, höckerartige Fortsätze 11 auf mit Gewindelöchern 12 versehen. In Fig. 2 ist wiederum nur einer dieser Fortsätze 11 erkennbar. In sein Gewindeloch 12 greift eine von unten durch die Kofferraumklappe 1' gesteckte Schraube 13. Bei der Montage des Spoilers 2' wird zunächst die Blende 8' am Grundkörper 3' über die Schraubverbindung 10 be befestigt. Sodann wird der komplette Spoiler 2' über die Blende 8' am Kofferraumdeckel von unten festgeschraubt. Es ist leicht einsehbar, dass die Ausführungen nach Fig. 1 und Fig. 2 kombiniert werden können. Eine solche Kombination zeigt Fig. 3. Hier weist die Armierung 4 des Spoilers 3" einen Schraubenbolzen 6' auf, der durch die Kof ferraumklappe 1" ragt und beim Befestigen mit einer von unten aufgesetzten(nicht gezeichneten Mutter versehen wird. Die Blende 7" ist wiederum wie in Fig. 2 über eine Schraubverbindung 10' an der Armierung 4" befestigt.

Claims: Patentansprüche 1. Spoiler für Kraftfahrzeuge, der an einem Hec#abschnitt des Fahrzeuges befestigbar ist und einen Grundkörper aus Kunststoff aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die als Luftleitfläche (8, 8', 8") dienende Sichtseite des Spoilers (2, 2', 2") eine lackierbare Blende (7, 7', 7") aufweist. 2. Spoiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (7, 7") aufclips- oder festschraubbar ist. 3. Spoiler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, dass die Blende (7') an einer im Grundkörper (3') eingebetteten Armierung (4') befestigbar ist. ¯4. Spoiler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass er über die Armierung (4, 4") am Fahrzeugheck (1, 1") festlegbar ist. 5. Spoiler nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekenn zeichnet, dass der Spoiler (2') ber die Blende (7') im Fahrzeugheck ( 1') befestigbar ist. Spoiler nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch geKenn zeichnet, dass die Blende (7, 7') aus Blech besteht.

Inventors: GRUBERT, HANS-WALTER, MERZ, EWALD, DIPL. -ING., RENNEN, MANFRED
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: B62D35
IPC codes: B62D35