APPLIANCE FOR CONNECTING FLEXIBLE TRACKS FOR MINIATURE VEHICLES

Abstract: The device is designed to connect rolling tracks or sections of rolling tracks comprised of band-like track elements each comprised of a central part suitable for vehicles and raised guiding elements arranged on either side of the central part and formed of hollow bodies open on the lower side. Rolling tracks or sections of rolling tracks arranged side to side are interconnected without using a tool since a common connection spittable element (5) provided with two clamping bodies (7) rigidly connected to each other is rigidly but removably engaged into the voids (4''') of the guiding elements of each of the track elements (4) of which the guiding elements (4'') are arranged next to each other.

Description: Einrichtung zum Verbinden von aus streifenförmigen Bahnstückelementen zusammengefügten Fahrbahnen oder Fahrbahnabschnitten für Fahrspielzeuge Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verbinden von aus streifenförmigen Bahnstückelementen mit einem befahrbaren Mittelabschnitt und axial beidseitig zu diesem angeordneten, als unterseitig permanent offene Hohlkörper erhöht ausgebildeten Leitkörpern zusammengefügten Fahrbahnen oder Fahrbahnabschnitten für Fahrspielzeuge, die durch entsprechende Ausgestaltung mit geringem baulichen Aufwand die Fahrbahnen bzw. Fahrbahnabschnitte in beliebigen Ebenen aneinander lösbar werkzeugfrei zu fixieren erlaubt. Erfindungsgemäss ist hierzu vorgesehen, dass in die Leitkörperhohlräume von mit den Leitkörpern nebeneinander gestellten Bahnstückelementen ein gemeinsamer Steckverbinder mit zwei miteinander fest verbundenen Klemmkörpern fest aber lösbar eingreift. Der Steckverbinder ermöglicht durch einen einfachen Schiebevorgang die Klemmkörper in die Leitkörperhohlräume benachbarter Fahrbahnstückelemente einzubringen und durch bevorzugt reibschlüssiges Abstützen derselben an den Wandungen der Leitkörperhohlräume der Bahnstückelemente eine lösbare Verbindung der Fahrbahnen bzw. Fahrbahnabschnitte herbeizuführen sowie durch einen Ausziehvorgang eine Trennung der Fahrbahnen bzw. Fahrbahnabschnitte zu bewirken. Abgesehen davon, dass sich so Fahrbahngruppen einfach und schnell bilden lassen, erlauben die Steckverbinder unter Erhöhung des Spieltriebs auch die Aufrichtung von Spielbauwerken, z. B. Gebäuden, Mauern oder Dächer bzw. Zauneinfriedungen durch aufrecht oder schräg mittels der Steckverbinder aneinander gehaltenen einzelnen Bahnstück (elementen oder Fahrbahnabschnitten. Darüber hinaus gehen die Steckverbinder auch die Möglichkeit, Fahrbahnabschnitte mit verschieden grossen Neigungen aneinander zu halten um so, z. B. Steilkurven zu bilden. Die lösbare Festlegung des zweckmässig durch ein einstückiges Spritzformteil gebildeten Steckverbinders in den Leitkörperhohlräumen lässt sich einfach und sicher dadurch erreichen, dass die beiden Klemmkörper des Steckverbinders durch jeweils zwei im Abstand nebeneinander ausgebildete elastisch abbiegbare Zungen gebildet sind, die mittels Vorspannung an den Wandungen der Leitkörperhohlräume anliegen. In Ausgestaltung der Einrichtung ist vorgesehen, die beiden Klemmkörper des Steckverbinders im Abstand nebeneinander auf einem ebenen Trägerteil fest anordnen. Es versteht sich, dass der Abstand beliebig gewählt sein kann, wordurch wahlweise benachbarte Fahrbahnen oder Fahrbahnabschnitte eng oder mit weitem Abstand einander zugeordnet sein können. Es besteht auch die Möglichkeit, die beiden Klemmkörper auf einen gewinkelten Trägerteil anzuordnen, wenn Neigungen der Fahrbahnen oder Fahrbahnahschnitte gegeneinander erforderlich werden. Ferner ist vorgesehen, die beiden Klemmkörper des Steckverbinders mit ihren einander zugenäherten Enden unmittelbar miteinander zu werbinden, wobei sich die Klemmkörper quer, spitzwinkelig oder stumpfwinkelig zueinander erstrecken können. Eine winkelige Zuordnung ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn Bauwerke mit geneigten Flächen, z.B. Dachflächen aufgerichtet oder Steilkurven gebildet werden sollen. Hierbei kann der von den Klemmkörpern eingeschlossene Winkel beliebig spitzwinkelig, z.B. 300, 450 oder stumpfwinkelig, z.B. 1350 gewählt sein. SchlieBlich lässt sich die Handhabunq des Klemmkörpers beim Einschiebe- oder Ausschiebevorgang dadurch erleichtern, wenn der Steckverbinder einen als Griffteil dienenden Ansatz aufweist, der durch Erfassen den benötigten Kraftaufwand für die Überwindung der Reibungskraft zwischen Klemmkörper und Leitkörperhohlraumwand mühelos aufzubringen erlaubt. Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin bedeuten: Fig. 1 Fahrbahnabschnitte mit einem Steckverbinder, perspektivisch, Fiq. 2 einen Steckverbinder wie in Fig. 1 verwendet, in Vorderansicht, Fig. 3 Teilstücke von Bahnstückelementen mit einem Steckverbinder in Vorderansicht, Fig. 4 einen Steckverbinder entsprechend einer anderen Ausführungsform in Vorderansicht, Fig. 5 einen Steckverbinder der Fig. 4 in Seitenansicht, Fig. 6 einen Steckverbinder gemäss einer weiteren Aus führung in Vorderansicht mit zugeordneten Teil stücken von Fahrbahnelementen, Fiq. 7 einen Steckverbinder abgewandelter Ausführung in Vorderansicht, Fig. 8 einen Steckverbinder gemäss einer weiteren Ausführungsform und Fig. 9 einen Steckverbinder der Fig. 2 in Draufsicht. In Fig. 1 sind mit 1 zwei nebeneinander gestellte Fahrbahnabschnitte bezeichnet, die durch mittels Vorsprüngen 2 und Zangen 3 zusammengehaltene Bahnstückelemente 4 gebildet sind. Die Bahnstückelemente weisen als Fahrbahnen dienende Mittelabschnitte 4' und seitliche Leitkörper 4'' fijr diese auf. Die Leitkörper 4" sind als unten permanent offene Hohlkörper gestaltet. Die Fahrbahnahschnitte 1 sind durch einen Steckverbinder 5 miteinander fest aber lösbar verhunden, die hierzu in die ieitkörperhohlräume 4''' ein- schiebbar sind. Der in Fig. 1 zur Anwendung gebrachte Steckverbinder 5 entspricht der Ausbildung der Fig. 2, 3 und 9. Auf einer Trägerplatte 6 desselben sind im Abstand zwei Klemmkörper 7 fest aufgebracht, die bevorzugt durch zwei abbiegbare Zungen 7' gebildet sind. Die Klemmkörper 7 und die Trägerplatte 6 sind jeweils durch einen einstückigen Spritzformteil gebildet. Durch Vorspannung der Zungen 7' an den Leitkörperhohlraumwandungen 10 erfolgt eine reibschlüssige Festlegung der Leitkörper aneinander. Während beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1, 2, 3 und 9 die Klemmkörper 7 sich im wesentlichen parallel zueinander erstrekken, sind die Klemmkörper 7 des Steckverbinders 5 der Fig. 4 und 5 unmittelbar und rechtwinkelig miteinander verbunden. Die Klemmkörper des Steckverbinders der Fig. 4 weisen wiederum Klemmzungen 7' auf, die die Aufbringung von Klemmspannungen erleichtern. An den freien Enden sind die Klemmkörper 7 mit Einführungsschrägen 8 versehen. er Steckverbinder 5 des Ausführungsbeispiels der Fiq. 6 st durch zwei unmittelbar stumpfwinkelig verbundene Klenim- körper 7 gebildet, die eine spitzwinkelige Verbindung von Bahnstückelementen 4 aneinander ermöglichen. Die so verbundenen Bahnstückelemente 4 können z.B. als Dach eines Bauwerks zum Einsatz kommen. Sie sind aber auch in-Verbindung mit angefügten Fahrbahnabschnitten als Steilkurven verwendbar. Der in Fig. 7 gezeigte Steckverbinder 5 weist zwei vlnmittolhar verhtlndeno Klemmkörper 7 avlf, din sich spitzwinkelig zueinander erstrecken. Abweichend finden beim Steckverbinder 5 der Fig. 8 an einem abgekröpften Mittelteil 9 zwei fest angeordnete Klemmkörper 7 Anwendung, die eine rechtwinkelige Zuordnung von Bahnstückelementen 4 ermöglichen. Mittels eines als Griffteil dienenden Ansatzes 11 sind die Schiebevorgänge des Steckverbinders 5 kraftsparend vorzunehmen. Es entspricht dem Wesen der Erfindung, dass die zur Bildung der ungern 7' vorgesehene Mittelteilunq der Klemmkörper in Fortfall kommen kann.

Claims: Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Verbinden von aus streifenförmigen Bahnstückelementen mit einem befahrbaren Mittelabschnitt und axial beidseitig zu diesem angeordneten, als unterseitig permanent offene Hohlkörper erhöht ausgebildeten Leitkörpern zusammengefügten Fahrbahnen oder Fahrbahnabschnitten für Fahrspielzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass in die Leitkörperhohlräume (4''') von mit den Leitkörpern (4") nebeneinander gestellten Bahnstückelementen (4) ein gemeinsamer Steckverbinder (5) mit zwei miteinander fest verbundenen Klemmkörpern (7) fest aber lösbar eingreift. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmkörper (7) des Steckverbinders (5) reibungsschlüssig fest aber lösbar in die Leitkörperhohlräume (4''') der Bahnstückelemente eingreifen. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmkörper (7) des Steckverbinders(5) durch jeweils zwei im Abstand nebeneinander ausgebildete, elastisch abbiegbare Zungen (7') gebildet sind. 4. Einrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckverbinder (5) durch ein einstückiges Spritzformteil gebildet ist. 5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmkörper (7) des Steckverbinders (5) im Abstand parallel nebeneinander auf einem ebenen Träqerteil (6) fest angeordnet sind (Fig. 2). 6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmkörper (7) des Steckverbinders (5) auf einem gewinkelten Trägerteil fest angeordnet sind. 7. Einrichtung nach Anspruch l,.dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmkörper (7) des Steckverbinders (5) mit ihren einander zugenäherten Enden unmittelbar miteinander verbunden sind und sich quer zueinander erstrecken. 8. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmkörper (7) des Steckverbinders unmittelbar miteinander verbunden sind und sich spitz- oder stumpfwinkelig zueinander erstrecken (Fig. 6, 7). 9. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckverbinder (5) einen als Griffteil dienenden Ansatz (11) aufweist. 10. Einrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckverbinder (5) am freien Ende der 7rlchräge Einführungsflächen (8) aufweist.

Inventors: DERUIG, JOHN, HESSE, KURT, SCHON, WERNER, SCHROLL, WALTER, Schön, Werner 
Applicants: CARRERA CENTURY TOYS GMBH
Application year: 1985
Main classification: A63H18
IPC codes: A63H18