ROAD SIGN

Abstract: 1. Road sign panel of the type formed by a series of sectional parts assembled to form on one face a wide flat surface designed to receive a reflective film covering this flat surface and having reference marks, each sectional part (A) having, in cross section, a main web (1) provided at one end with a U-shaped first part (18) having two branches (6 and 17), one of the latter being situated in the plane of the web (1) while the other branch (17) projects from another face of the web (1), and provided at the other end with a second U-shaped part (24) having two branches (8-23), one of the branches (8) being situated in the plane of the web (1) while the other (23) projects from the other face of the web (1), which is provided, on the same side as those branches of the U-shaped parts (18-24) which are opposite to those situated in the plane of the web (1), with a C-shaped sectional part (7) constituting a slide, the distance between the branches (8, 23) of the second U-shaped part (24) being such as to enable the branches of the first U-shaped part (18) to fit into it, and the branch (6) of the first U-shaped part (18) is situated in the plane of the web (1) and terminates in a point (11) slightly inclined towards the inside of the U and having a barb (12) directed towards the outside, while the other branch (17) of the said U-shaped part (18) comprises a corresponding point (19) with a barb (20) directed towards the outside of the U, while the branches (8-23) of the second U-shaped part each comprise at their free end a point (13 and 25 respectively) with a barb (14 and 26 respectively) directed towards the inside, while the branches (6-17) of the first U-shaped part (18) are provided, in the vicinity of the barbs (12, 20), with grooves (10, 21) corresponding to the barbs (14, 26) of the branches (8, 23) of the second U-shaped part (24), characterized by the fact that the internal faces of the branches of the said second U-shaped part (24) are provided with supports (16-27) for the free outer ends of the points (11, 19) of the branches of the first U-shaped part (18) while the part (7) of C-shaped cross section forming the slide is situated at an intermediate point half-way between the two U-shaped parts (18 and 24) and has its free edge situated in the plane of the branches (23) projecting from the other face of the web (1).

Description: La présente invention concerne la fabrication des panneaux de signalisa Lion dcs réseaux routiers notam- ment. L'invention vise, plus particulièrement les panneaux destinés à équiper lcs autoroutes et qui ont des dimensions importantes. Les panneaux de signalisation de la technique antérieure sont réalisés à partir de profilés d'aluminium obtenus par extrusion présentant une face plane et dont l'un des bords forme un élément mâle, tandis que le bord opposé forme un élément femelle correspondant. On juxtapose ainsi deux ou trois profilés pour réaliser un panneau en introduisant un élément mâle d'un profilé dans l'élément femelle d'un profilé adjacent. Comme ces panneaux ont souvent des dimensions importantes de l'ordre de 6 m de longueur, on ne peut envisager de réaliser un assemblage des profilés par coulissement, 1. 'aluminiurn ne se prêtant pas à un tel montage. En général l'un des bords du profilé a simplement une section en U, tandis que le bord opposé a une section également en U, mais légèrement plus petite. On réalise donc l'assemblage des profilés après que les éléments mâles aient été introduits dans les éléments femelles avec des éléments de fonction. Une telle disposition est notamment décrite dans la revue "Aluminium Suisse" vol. 13, N0 5 de Septembre 1963. Un panneau de signalisation, est formé de plusieurs profilés, sur la face plane de chacun de ceux-ci étant à chaud, ou à froid un film rétro-réfléchissant qui porte les signes de la signalisation, les différents films juxtaposés sur la face plane des différents profilés constituant un même panneau formant les signes de la signalisation. Ces panneaux sont soumis aux intempéries, au ont et aux vibrations engendrées par le passage des véhicules et, après un certain temps, l.'assemblage des profilés prend du jeu et les bords des films rétro-réfléchissants correspondant à deux bords adjacents de deux profilés voisins sont rapidement endommagés de sorte que les panneaux deviennent peu visibles et se detériorent dans un court laps de temps. La présente invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient. Le panneau, selon l'invention est du type formé d'une série de profilés (A) assemblés les uns contre les autres pour former, sur une face, une large surface plane destinée à recevoir, un film rétro-réfléchissant couvrant cette surface plane et comportant des répères de si gnalisation, chaque profilé (M) présentant en section une âme principale pourvue à une extrémité d'une première partie en U avec deux branches, l'une de celle-ci étant située dans le plan de l'âme, tandis que l'autre branche est en saillie sur une autre face de l'âme et, à l'autre extrémité, une seconde partie en U, avec deux branches, une des branches étant située dans le plan de l'âme qui est pourvue du côté des branches des parties en U opposées à celles situées dans le plan de l'âme d'une partie à section en C constituant une glissière, l'écartement des branches de la seconde partie en U étant tel qu'il permet l'emboitement des branches de la première partie en U et est caractérisé en ce que la branche de la première partie en U est située dans le plan de l'âme et est terminée par une pointe, légèrement inclinée vers l'intérieur du U avec un ardillon tourné vers l'extérieur, l'autre branche de ladite première partie en U comportant une pointe correspondante avec un ardillon tourné vers l'extérieur du U, tandis que les branches de la seconde partie en U comportent chacune à leur extrémité libre une pointe avec un ardillon tourné vers l'intérieur, les branches de la première partie en U comportant, au voisinage des ardillons des rainures correspondant aux ardilsons des branches de la seconde parTie en U et les faces internes des branches de ladite seconde partie en U étant pourvues d'appuis pour les extriits libres externes des pointes des branches de la )première partie en U. Grâce à cette disiosition, on réalise un panneau monobloc, parfaitement rigide et indémontable. Ce panneau qui malgré les conditions d'utilisation auquel il est soumis ne risque pas de prendre du jeu, permet de poser un film rétro-réfléchissant en un seul morceau couvrant toute sa surface. Ainsi, on évite la détérioration de celuici le long des bords des profilés adjacents. Le panneau peut comporter un profilé destiné à être assemblé élastiquement avec la première partie en U, ce profilé ayant lui-même une section en U avec deux ailes renforcées par un voile et pourvues, chacune, à leur extrémité libre, d'une pointe avec un ardillon tourné sur la face interne. On peut ainsi réaliser un bord supérieur fermé du panneau. Enfin, pour terminer les côtés latéraux du panneau celui-ci peut comporter, sur chaque côté latéral, un profilé en L dont une branche est destinée à coopérer avec ledit côté, tandis que l'autre branche est destinée à porter contre les bords des profilés, cette autre dite aile étant percée de trous régulièrement espacés destinés à être traversés par des vis dont les têtes s'insèrent dans les glissières des différents profilés et sur lesquelles se vissent des écrous correspondants. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexes, dans lesquels : Figure 1 montre en perspective éclatée une partie d'un panneau selon l'invention, Figure 2 montre en coupe une partie du panneau, Figure 3 montre en coupe un élément destiné à foimer le bord supérieur .lu panneau Figure 4 montre en perspective le panneau réalisé selon l'invention. Pour réalic,cr un [ .-nneau, selon l'invention, on utilise une surie de profiLés désignés par la référence générale A. Chaque profilé A, (voir figure 2) comprend une âme principale 1 avec d'un côte une face plane 2 destinée lorsque ledit profilé est assemblé avec d'autres profilés identiques à constituer la face frontale du panneau. Sur une face 3 de chaque profilé A opposée à la face 2 s'étend, en un point intermédiaire médian, un voile 4 dont le bord libre est solidaire d'un élément à section en C 7 formant une glissière destinée à recevoir des écrous ou des têtes de vis. L'une des extrémités de l'âme principale 1 est terminée par une partie en U 18 dont l'une des branches 6 est située dans le plan de la face 2, cette branche étant terminée par une rainure 10 décalée vers la face 3 et prolongée par une partie en forme de pointe 1l avec un ardillon 12. La seconde branche 17 de la partie en U 18 est terminée par une pointe 19 avec un ardillon 20 et une rainure 21 correspondant à la rainure 10. Le bord de la face 2, opposé à celui pourvue de la rainure 10, est terminé par une branche 8 d'une seconde partie à section en U 24. La partie à section en U 24 comporte une seconde branche 28, ces branches 8 et 23 étant au voisinage de leur extrémité libre terminees par des pointes respectivement 13 et 25, avec tournées du côté interne, des ardillons respectivement 14 et 26. La face interne de la branche 8 comporte un appui 16, un appui correspondant 27 étant prévu sur la face interne de la branche 23. Les appuis 16 et 27, sont situés à une distance des ardillons 1.4 et 26 correspondant à la longueur des pointes II et 19. La rainure 10 a une profondeur et une inclinaison telle qu'elle peut contenir la pointe 1.3 et l'ardillon i 4 d'un profilé 1 3adjacent, afin que les faces 2 de ceux- ci viennent se situer dans le prolongement l'une de l'autre dans un même plan. Pour réaliser un panneau de signalisation, tel que celui représenté à la figure 4, on assemble plusieurs profilés A en engageant dans l'élément en U 24 l'élément en U 18 du profilé voisin de manière que, les ardillons 20 et 26 coopèrent entre eux, tandis que les ardillons 12 et 14 portent l'un contre l'autre, les pointes 13 et 25 venant s'emboiter dans les rainures correspondantes 10 et 21 et les pointes 11 et 19 portant contre les appuis 16 et 27. Un tel assemblage s'effectue à la presse par simple déformation élastique des éléments en U 18 et 24 et on réalise ainsi un panneau rigide parfaitement indéformable et indémontable. Le panneau est complété par un profilé 30 (voir figure 3 qui vient terminer le bord supérieur). Le profilé 30 a une section en U avec une âme 31 et deux ailes 32 et 33, les ailes étant reliées par un voile 34. L'aile 32 est terminée, à son bord libre, par une pointe 35 avec un ardillon interne 38, l'aile 33 étant similaire avec une pointe 36 et un ardillon interne 39. Il est également prévu des appuis 37 et 29 pour les pointes 11 et 19. Le profilé 30 se monte en engageant, moyennant une déformation élastique des pointes 11 et 19, entre les ailes 32 et 33 de manière que l'ardillon 38 coopère avec l'ardillon 20 et que l'ardillon 39 porte contre l'ardillon 12 (voir figure 1). Enfin, il est prévu de chaque côté du panneau un profilé à section en L 40 avec une branche 41 destinée a venir porter contre l'un des bords verticaux dudit panneau et une branche 42 qui vivent s'appliquer contre l'élément en C 7, les ailes 23 des parties en U 24 et la surface latérale externe de l'aile 32 du profilé 30, ladite branche 42 comportant des trous 43 régulièrement espacés, l'espa- cement correspondant à la distance des glissières 7 des différents profilés 1 assemblés. Les trous 43 sont traversés par des vis 44 dont les têtes s'insèrent dans les glissières 7, lesdites vis recevant des écrous 45. Sur les faces 2 des différents profilés est collé à chaud ou à froid un film rétro-réfléchissant 50 à haute intensité, par exemple, portant les signes 51 de signalisation du panneau. On conçoit que le panneau formé des différents profilés A, 30 et 40 constitue un ensemble parfaitement rigide et monobloc. Le film 50 étant formé d'un seul morceau recouvrant l'ensemble dudit panneau, on évite toutes les détériorations éventuelles lors de la pose. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui viens d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombeuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims: JR E V E N D I C A T I O N S 1 - Panneau de signalisation routière du type formé d'une série de profilés (A) assemblés les uns contre les autres pour former, sur une face, une large surface plane destinée à recevoir un film rétro-réfléchissant couvrant cette surface plane et comportant des repères de signalisation, chaque profilé (M) présentant en section une âme principale (1) pourvue à une extrémité d'une première partie en U (18) avec deux branches (6 et 17), l'une de celleci étant située dans le plan de l'âme (1), tandis que l'autre branche (17) est en saillie sur une autre face de l'âme (1) et, à l'autre extrémité, une seconde partie en U 24, avec deux branches (8-23), une des branches (8) étant située dans le plan de l'âme (1) qui est pourvue du côté des branches des parties en U (18-24) opposées à celles situées dans le plan de l'âme (1) d'une partie à section en C (7) constituant une glissière, l'écartement des branches (8, 23) de la seconde partie en U (24) étant tel qu'il permet l'emboîtement des branches de la première partie en U (18), caractérisé en ce que la branche (6) de la première partie en U (18) est située dans le plan de l'âme (1) et est terminée par une pointe (11), légèrement inclinée vers l'intérieur ch U avec un ardillon (12) tourné vers l'extérieur, l'autre branche (17) de ladite première partie en U (18) comportant une pointe correspondante (19) avec un ardillon (20) tourné vers l'extérieur du U, tandis que les branches (8-23) de la seconde partie en U comportent chacune à leur extrémité libre, une pointe (13 et 25) avec un ardillon (24,26) tourné vers l'intérieur, les branches (6-17) de la première partie en U (18) comportant, au voisinage des ardillons (12, 20), des rainures (10,21) correspondant aux ardillons (14,26) des branches (8,23) de la seconde partie en U (24) et les faces internes des branches de ladite seconde partie en U (24) tant pourvues d'appuis (1627) pour les éxtrémités libres externes des pointes (11,19) des branches de la première partie en U (18). 2o- Panneau de siqnalisation routière, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un profilé (30) destiné à être assemblé élastiquement avec la première partie en U (18). 30 Panneau de signalisation routière, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte sur chaque côté latéral un profilé en L (40) dont une branche (41) est destinée à coopérer avec ledit côté, tandis que l'autre branche (42) est destinée à porter contre les bords des profilés tA), l'autre dite branche (42) étant percée de trous (43), régulièrement espacés, et destinés à être traversés par des vis (44) dont les têtes 5T insèrent dans les glissières (7 > des différents profilés (1) et sur lesquelles se vissent des écrous (45) correspondants.

Inventors: CORMIER, BERNARD
Applicants: CORMIER, BERNARD
Application year: 1985
Main classification: G09F15
IPC codes: G09F15, F16B5, G09F7