EXTERIOR VEHICLE DOOR HANDLE

Abstract: 1. Outside door handle (3) for motor vehicles, which comprises a handle plate (5) and a lever (7) disposed in the handle plate, wherein the lever (7) is provided on a handle mounting (6) to be disposed on the inside of the door, characterised in that the handle plate (5) has a recess (9) through which the lever (7) extends from the handle mounting (6) into the handle plate (5), the handle plate (5) and the handle mounting (6) have clamping surfaces directed towards each other (24, 25, 26, 27, 35), and clamping means (clamping slide 39) are provided for clamping the handle plate (5) and the handle mounting (6) together, wherein the handle plate (5) and the handle mounting (6) can be fixed in an opening (2) disposed in the door panel (1) for assembly.

Description: Türaussengriff für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen TürauRengrif für Kraftfahrzeuge, welcher eine Griffschale und eine in der Griff schale angeordnete, an türfesten Teilen schwenkbar gelagerte Handhabe aufweist. Ein solcher Türaussengriff ist Gegenstand der Europäischen Patentveröffentlichung 0 044 952. Der vorbekannte Türaussengriff liegt mit seiner Griffschale flächig gegen eine entsprechend geformte Mulde im Türblech an und ist in dieser Lage mittels zweier Schrauben gehalten, die von der Griffschale durch das Türblech führen, Die Handhabe des Türaussengriffes ist schwenkbar an nach innen gerichteten Armen der Griffschale angelenkt. Nach. teilig bei einem solchen Türgriff ist es, dass die Türe aus einem Blech gefertigt sein muss, welches die zur Erzeugung der Mulde durch Tiefziehen erforderliche Dicke und Qualitat hat. Hiervon abgesehen bedingt die Art der Befestigung mittels Schrauben beträchtlichen Montageaufwand. Ein we- terer Nachteil liegt darin, dass es Schwierigkeiten bere-itet, die Griffschale übereinstimmend mit dem Türblech zu lackiç- ren, da die Griffschale mit der Handhabe eine Baueinheit bildet, die üblicherweise vormontiert angeliefert wird. Durch die DE-OS 26 58 153 ist es auch schon bekannt, auf eine separate Griffschale gänzlich zu verzichten und statt dessen eine von aussen sichtbare Mulde im Türblech vorzusehen, in die die Handhabe ragt. Die Handhabe ist türinnenseitig an am Türblech befestigten StOtzarmen angelenkt. Eine solche Ausführungsform bietet den Vorteil, dass die Mulde zusammen mit der Tür lackiert werden kann und deshalb zwangsläufig gleiches Aussehen hat wie das übrige Türblech, was aus stylistischen Gründen vor allem in der gehobenen Wagenklasse gefordert wird. Der,: Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türaussen griff der eingangs genannten Art derart zu gestalten, dass er auf besonders einfache Weise montiert werden kann und bei dem es möglichst wenig Aufwand bereitet, die Griffschale übereinstimmend mit dem Türblech zu lackieren. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Handhabe an einer türinnenseitig anzuordnenden Griffhalterung vorgesehen ist und die Griffschale eine Ausnehmung hat, durch die die Handhabe von der Griffhalterung her in die Griffschale ragt, dass die Griffschale und die Griffhalterung aufeinandergerichtete Spannflächen haben und dass Spannmittel zum Zusammenspannen der Griffschale und der Griffhalterung vorgesehen sind. Durch diese Gestaltung wird die Griffschale von der Griffhalterung, die die Handhabe trägt, unabhängig. Sie kann deshalb leicht vom Hersteller in allen Farben einer Modell- retheslackiert werden, ohne dadurch den Einbau in die Tür zu Xoplizieren. Bei Modell- oder Farbwechsel können die noch vorhandenen Griffschalen umiackiert werden, während diese bei unveränderlichen Griffzusammenbauten nicht oder nur nach-kostenintensiver Demontage beim Hersteller möglich is-t-.-Padurch sind nicht nur die Fertigung und der Kundendienst, sondern auch die Händler flexibler. Bei Bruch oder Beschädigung eines Teiles des Türaussengriffes ist jedes Teil leicht ersetzbar, während normalerweise der komplette Tür aussenriff ersetzt werden muss. Durch die erfindungsgemässen Spannmittel erfolgt die Befestigung des Türaussengriffes durch Verspannen des Türbleches zwischen den Spannflächen der Griffschale und denen der Griffhalterung. Deshalb brauchen im Türblech keine Befestigungsstellen vorgesehen zu sein. Weiterhin ist durch dieses Verspannen mit sehr geringem Aufwand eine hohe Festigkeit gegen die beim Öffnen einer Türe häufig auftretenden, hohen Zugkräfte zu erreichen. Der Türaussengriff stellt nur einen kleinen Strömungswiderstand dar, wenn die Handhabe im montierten Zustand des Türaussengriffes etwa flächenbündig mit dem äusseren Rand der Griffschale verläuft. Besonders rasch kann die Montage des Türaussengriffes erfolgen, wenn als Spannmittel ein Spannschieber vorgesehen ist. Ein solcher Spannschieber kann zum Beispiel mit einem Hammer eingeschlagen werden und ist deshalb wesentlich rascher zu montieren als beispielsweise eine Schraube. Konstruktiv besonders einfach gestaltet sich eine Ausführungsform mit einem Spannschieber, wenn die Griffschale mit zumindest einem einen Schlitz aufweisenden Vorsprung durch eine Öffnung in der Griffhalterung ragt und der Spannschieber auf der Rückseite der Griffhalterung durch diesen Schlitz geführt ist. Die Spannkräfte sind bei einem vollständig eingeschobenen Spannschieber zwangsläufig stets gleich, wenn der Spannschle- ber aus Federstahl besteht und im montierten Zustand federnd gegen die Rückseite der Griffhalterung und den Schlitz abgestützt ist. Eine besonders feste Verbindung zwischen Griffschale und Griffhalterung lässt sich erreichen, wenn die Griffschale mit zwei Vorsprüngen durch insgesamt zwei Öffnungen in der Griff halterung geführt ist. Zur weiteren Verkürzung der Montagezeit trägt es bei, wenn ein gemeinsamer Spannschieber für beide Schlitze der beiden Vorsprünge vorgesehen ist. Fertigungstechnisch und in Bezug auf seine Handhabe optimal geformt ist der Spannschieber, wenn er haarnadelförmig gebogen, mit einem längeren Spannschenkel durch einen Schlitz und mit einem kürzeren Spannschenkel durch den anderen Schlitz geführt ist. Günstig ist es auch, wenn an der unteren Seite der Griff. schale griffschaleninnenseitig zwei Haltenasen derart vorgesehen sind, dass die Griffschale mit diesen Haltenasen innenseitig über das Türblech zu greifen vermag, wenn sie mit ihren Spannflächen türaussenseitig gegen das Türblech anliegt. Durch diese Merkmale wird es möglich, bei der Montage die Griffschale zunächst von aussen her ohne jedes Werkzeug in die vorgesehene Öffnung des Türbleches zu setzen. Sie ist bereits lose gehalten, bevor sie mit der Griffhalterung verspannt wird. Die Haltenasen stellen somit eine Montagehilfe dar. Zur weiteren Vereinfachung des Montagevorganges trägt es bei, wenn die Handhabe von unten her mit an Armen vorgesehenen Lagerzapfen in nach unten zu offenen Halblagern eingesetzt und auf der Fahrzeuginnnenseite der Griffhalterung eine Feder vorgesehen ist, durch welche zumindest ein hinter dem Halblager liegender Hebelarm der Handhabe nach oben vorgespannt ist. Die Feder hat bei dieser Ausführungsform eine Doppelfunktion. Sie spannt einerseits die Handhabe in Schliessrichtung, also in die eingeschwenkte Stellung vor, andererseits hält sie die Handhabe mit ihren Lagerzapfen in den Halblagern, so dass sie nicht aus ihnen herausgelangen kann. Bei der Feder handelt es sich vorteilhafterweise um eine Schenkelfeder, welche mit einem kreisförmig gewickelten Teil auf einem Zapfen der Griffhalterung sitzt, mit einem Schenkel gegen einen innenseitigen Vorsprung der Griffhalterung anliegt und mit dem anderen Schenkel In einen Arm der Handhabe greift. Günstig ist es auch, wenn die Lagerzapfen in den Halblagern eingeklipst sind. Dadurch ist die Handhabe schon provisorisch in den Halblagern gehalten, bevor die Schenkelfeder montiert ist, was den Montagevorgang vereinfacht. Diesen provisorischen Halt kann man gemäss einer anderen AUS führungsform der Erfindung auch dadurch erreichen dass an den Stirnflächen der Lagerzapfen eine segmentartige VerlEnge- rung vorgesehen ist, welche bei montierter, in Schliessstellung befindlicher Handhabe jeweils über einen Vorsprung der Griffhalterung ragen, bei hochgeschwenkter Handhabe jedoch zum Einsetzen der Lagerzapfen an den Vorsprüngen vorbeifUhr- bar sind. Bei einer solchen Ausführungsform kann die Handhabe nur in einer bestimmten Stellung - vorzugsweise in aufgeklappter Stellung - in die Griffhalterung montiert werden und ist in Schliessstellung durch die Vorsprünge gehalten. Das Verrasten der Lagerzapfen ist besonders einfach zu erreichen, wenn unterhalb der Halblager ein die Lagerzapfen am Herausfallen aus den Halblagern hindernde Rastvorsprung vorgesehen ist. Der erfindungsgemässe Türaussengriff eignet sich sowohl für eine Ausführungsform mit als auch ohne Schliesszylinder. Soll ein Schliesszylinder vorgesehen werden, dann ist es günstig, wenn in der Griffschale eine Schliesszylinderaufnahme zur Halterung eines von der Innenseite einschiebbaren Schliesszylinders vorgesehen ist. Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsfo-rmen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Teilbereic-h einer Türe mit dem erfindungsgemässen Türaussen griff in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 einen Blick auf eine Handhabe des erfindungs gemässen Türaussengriffes, Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch die Handhabe entlang der Linie III - III in Fwig. 24 Fig. 4 einen Blick von der Seite in Richtung des Pfeiles IV in Figur 2 auf die Handhabe, einge setzt in die Griffhalterung, in vergr & erter Darstellung, Fig. 5 einen Blick auf die Rückseite einer Griff halterung des erfindungsgemässen Türgriffes, Fig. 6 eine Draufsicht auf die Griffhalterung nach Figur 5, Fig. 7 einen Blick in Richtung des Pfeiles VII in Figur 5 auf die Griffhalterung, Fig. 8 einen Blick auf die Rückseite einer Griffschale des erfindungsgemässen TQraussengriffs, Fig. 9 eine Draufsicht auf die Griffschale nach Figur 8, Fig. 10 eine Seitenansicht der Griffschale nach den Figuren 8 und 9, Fig. 11 einen Blick auf einen Spannschieber des er flndungsgemässen Türaussengriffes, Fig. 12 eine Draufsicht auf den Spannschieber nach Figur ii, Fig. 13 eine Schenkelfeder des erfindungsgemässen Türaussengriffes, Fig. 14 einen Blick in Richtung des Pfeiles XIV in Figur 2 auf die Stirnfläche eines Lager zapfens im gegenüber Figur 2. vergrösserten Massstab. Die Figur 1 zeigt von einer Türe eines Personenkraftwagens ein Türblech 1, welches eine Öffnung 2 hat, in die ein Türaussengriff 3 eingesetzt ist. Das Türblech 1 besitzt einen zurückspringenden Halteflansch 4, auf den eine Griffschale 5 des Türaussengriffes 3 von der Türblechaussenseite her aufliegt. Türblechinnenseltig sitzt auf dem Halteflansch 4 eine Griffhalterung 6, welche auf in Figur 1 nicht dargestellte Weise eine Handhabe 7 um eine horizontale Achse 8 schwenkbar lagert. Diese Handhabe 7 ragt durch eine Ausnehmung 9 (siehe zum Beispiel Fig. 8 und 9) der Griffschale 5 in diese Griffschale 5 hinein und verläuft flächenbündig mit dem Türblech 1. Wichtig für die Erfindung ist, dass die Griffschale 5 und die Griffhalterung 6 miteinander verspannt sind. Hierzu ragt die Griffschale 5 mit Vorsprüngen 10 durch die Griffhalterung 6. In jedem Vorsprung 10 ist ein Schlitz il vorgesehen, in dem jeweils ein in Figur 1 nicht zu erkennender, später noch zu erläuternder Spannschieber sitzt. Die genaue Gestaltung der Handhabe 7 ergibt sich aus den Figuren 2, 3 und 4. Sie besteht aus einem länglichen Griff 12, an dem nahe beider Seiten jeweils ein Arm 13, 14 angeformt ist. Beide Arme 13, 14 weisen koaxial zueinander nach zwei Seiten gerichtete Lagerzapfen 15, 16, 17, 18 auf, mit denen die Handhabe 7 in der Griffhalterung 6 schwenkbar um die im Zusammenhang mit Figur 1 bereits erwähnte Achse 8 gelagert werden kann. Die Arme 13. 14 haben an ihrem freien Ende Jeweils eine Bohrung 19, in die das nicht dargestellte Gestänge zur Betätigung des Türschlosses eingehangen werden kann. Unterhalb der einen Bohrung 19 ist im Arm 13 ein Loch 20 vorgesehen, in welches ein Schenkel einer später noch zu beschreibenden Schenkelfeder einzugreifen vermag. Wie in Figur 2 zu erkennen ist, weisen die inneren Lagerzapfen 16,17 an ihren einander zugewandten Stirnflächen je- weils eine segmentförmige Verlängerung 46, 47 auf. Die genaue Gestaltung dieser Verlängerungen 46, 47 ergibt sich aus F-igur 14. Die Figur 4 zeigt zusätzlich zur Handhabe 7 den oberen Bereich der Griffhalterung 6. Zu erkennen ist ein nach unten zu offenes Halblager 21 an der Griffhalterung 6, in das der Lagerzapfen 18 gelagert ist. Ein Vorsprung 22 unterhalb des Halblagers 21 ist-derart ausgebildet, dass er bei hochgeklappter Handhabe 7 die jeweilige Verlängerung 46, 47 der Lagerzapfen 16, 17 passieren lässt, so dass die Handhabe montiert werden kann. Befindet sich die Handhabe 7 in Schliessstellung, so setzen sich die Verlängerungen 46, 47 von oben her auf diese Vorsprünge 22, so dass die Handhabe nicht aus den Halblagern 21, 28 (siehe auch Fig. 5) herausfallen kann. Denkbar ist es natürlich auch, die Lagerzapfen 15, 16, 17, 18 in den Halblagern 21, 28 zu verrasten, damit sie bei der Montage vorläufig gehalten sind. Hierzu müsste die Griffhaiterung aus einem geeigneten, elastischen Werkstoff bestehen. Ebenfalls zu erkennen ist in Figur 4 ein an der Handhabe befestigter Gummi stopfen 23, mit dem die Handhabe im nicht be Üätigten Zustand gegen die Griffhalterung 6 anliegt. Den Figuren 5, 6 und 7 ist die Gestaltung der Griffhalterung 6 zu entnehmen. Die Figur 5 zeigt die Rückseite von Spannflächen 24, 25, 26, 27, mit denen die Griffhalterung 6 gegen den in Figur 1 gezeigten Halteflansch 4 anliegt. Aussenseitig neben der oberen Spannfläche 24 befinden sich die Halblager 21. Entsprechende Halblager 28 befinden sich aussenseitig neben der oberen Spannfläche 25. Zwischen jeweils zwei Paaren von Halblagern 21 und 28 verläuft ein Schlitz 29, 30, durch den die Handhabe 7 mit ihren Armen 13, 14 zu greifen vermag. Ein Zapfen 31 auf der Rückseite der Griffhalterung 6 hat die Form eines Spulensegmentes und dient dazu, den kreisförmigen Teil einer Schenkelfeder zu haltern, die mit einem Schenkel in das im Zusammenhang mit Figur 3 erwähnte Loch im Arm 13 zu greifen vermag, mit ihrem anderen Schenkel jedoch gegen einen Anschlag 32 auf der Rückseite der Handhabe 7 anliegt. An der in Figur 5 gesehen unteren Fläche der Griffhalterung 6 können auch Vorkehrungen zum Befestigen von Schaltelemente vorgesehen sein, welche durch den Schliesszylinder betätigt werden. Wichtig für die Erfindung sind zwei rechteckige Off- nungen 33, 34 in der Griffhalterung 6, durch die die Vorsprünge 10 (siehe Figur 1) der Griffschale 5 zu greifen vermögen. Die Figur 6 zeigt als Draufsicht- die Griffhalterung 6 mit den Halblagern 21, 28, den Schlitzen 29, 30, dem Zapfen 31 und die Spannflächen 24, 25. In Figur 7 ist von den Spannflächen die obere Spannfläche 24 und eine untere Spannfläche 26 zu erkennen. Weiterhin zeigt die Figur -7 den Zapfen 31. Wie die Figuren 8 und 9 zeigen, hat die Ausnehmung 9 in der Griffschale 5 rechteckigen Querschnitt. Sie ist so gross- flächig, dass der Griff 12 der auf der Griffhalterung 6 montierten Handhabe 7 durch diese Ausnehmung 9 hindurchgeführt werden kann. Als Rand hat die Griffschale 5 eine umlaufende Spannfläche 35, mit der sie von aussen gegen den Halteflansch 4 des Türbleches 1 anliegt. Am unteren Ende hat die Griffschale 5 zwei Haltenasen 36, 37, welche, was die Figur 10 zeigt, derart geformt sind, dass zwischen ihnen und der Rückseite der Spannfläche 35 ein Spalt 38 entsteht, in den der Halteflansch 4 zu greifen vermag. Dadurch ist die Griff schale 5 schon in der Öffnung 2 des Türbleches 1 gehalten, bevor die Griffschale 5 mit der Griffhalterung 6 verspannt wird. Die Figuren 11 und 12 zeigen einen Spannschieber 39 aus Federstahl, der haarnadelförmig geformt ist und einen längeren Schenkel 40 sowie einen kürzeren Schenkel 41 hat. Dieser Spannschieber 39 ist derart in die Schlitze 11, 11' der Vorsprünge 10, 10' zu schieben, dass der längere Schenkel, 40 durch den Schlitz 11 und der kürzere Schenkel durch den Schlitz 11' greift. Als Ganzes ist der Spannschieber 39 so gebogen, dass er im eingeschlagenen Zustand die Griffhalte- rung 6 und die Griffschale 5 ausreichend zusammenspannt und dabei den Halteflansch 4 des Türbleches 1 einklemmt. Die Figur 13 zeigt eine Schenkelfeder 42, die mit ihrem kreisförmigen Teil 43 auf den Zapfen 31 zu setzen ist, mit einem Schenkel 44 in das Loch 20 des Armes 13 greift und mit ihrem anderen Schenkel 45 gegen den Anschlag 32 anliegt. Nicht dargestellt ist, dass in der Griffschale 5 ein üblicher Schliesszylinder eingesetzt sein-kann. Die Montage des erfindungsgemässen Türaussengriffes ist äusserst einfach. Zunächst wird die Handhabe 7 in die Griffhalterung 6 eingesetzt. Danach ist die Schenkelfeder 43 zu montieren, wodurch die Handhabe 7 in Grundstellung vorgespannt wird und zuverlässig in den Halblagern 21, 28 der Griffhalterung 6 gehalten ist. Als nächstes ist die Griff schale 5 in die Öffnung 2 des Türbleches 1 zu setzen. Dann schiebt man von der Türinnenseite her die Griffhalterung 6 derart auf die Griffschale 5, dass der Griff durch die Ausnehmung 9 gelangt und die Vorsprünge 10, 10' durch die Öffnungen 33, 34 greifen. Als letztes ist der Spannschieber 39 in die Schlitze 11, 11' zu schieben.

Claims: Patentansprüche 1. Türaussengrlff für Kraftfahrzeuge, welcher eine Griff schale und eine in der Griffschale angeordnete, fln tür festen Teilen schwenkbar gelagerte Handhabe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (7) an einer türinnenseitig anzuordnenden Griffhalterung (6) vorge sehen ist und die Griffschale (5) eine Ausnehmung (9) hat, durch die die Handhabe (7) von der Griffhalterung (6) her in die Griffschale (5) ragt, dass die Griff schale (5) und die Griffhalterung (6) aufeinanderge richtete Spannflächen (24, 25, 26, 27, 35) haben und dass Spannmittel (Spannschieber 39) zum Zusammenspannen der Griffschale (5) und der Griffhalterung (6) vorge sehen sind. 2. Türaussengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (7) im mon tierten Zustand des Türaussengriffes (3) etwa flächen bündig mit dem äusseren Rand der Griffschale (5) ver läuft. 3. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass als Spannmittel ein Spannschieber (39) vorgesehen ist. 4. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffschale (5) mit zumindest einem einen Schlitz (11, 11') aufweisenden Vorsprung (10, 10') durch eine Öffnung (33, 34) in der Griffhalterung (6) ragt und der Spannschieber (39) auf der Rückseite der Griffhalterung (6) durch diesen Schlitz (11, 11') geführt ist. 5. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannschieber (39) aus Federstahl besteht und im montierten Zustand federnd gegen die Rückseite der Griffhalterung (6) und den Schlitz (11, 11') abgestützt ist. 6. Türaussengriff nach Anspruch t oder- einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffschale (5) mit zwei Vorsprüngen (10, 10') durch insgesamt zwei Öff nungen (33, 34) in der Griffhaiterung (6) geführt ist. 7. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass ein gemeinsamer Spann schieber (39) durch beide Schlitze (l1, 11') der beiden Vorsprünge (10, 1O') geführt ist. 8. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannschieber (39) haarnadelförmig gebogen, mit einem längeren Spannschen kel (40) durch einen Schlitz (11) und mit einem kürzeren Spannschenkel (41) durch den anderen Schlitz (11') geführt ist. 9. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass an der unteren Seite der Griffschale (5) griffschaleninnenseitig zwei Halte nasen (36, 37) derart vorgesehen sind, dass die Griff schale (5) mit diesen Haltenasen (36, 37) innenseitig über das Türblech (1) zu greifen vermag, wenn sie mit ihrer Spannfläche (35) türaussenseitig gegen das Tür blech (1) anliegt. 10. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (7) von unten her mit den Armen (13, 14) vorgesehenen Lager zapfen (15, 16, 17 > 18) in nach unten zu offenen Halblagern (21, 28) eingesetzt und auf der Fahrzeug innenseite der Griffhalterung (6) eine Feder (Schen kelfeder 42) vorgesehen ist, durch welche zumindest ein hinter dem Halblager (21) liegender Hebelarm der Handhabe (7) nach oben vorgespannt ist. 11. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder eine Schenkel feder (42) ist, welche mit einem kreisförmig ge wickelten Teil (43) auf einem Zapfen (31) der Griff halterung (6) sitzt, mit einem Schenkel (45) gegen einen innenseitigen Anschlag (32) der Griffhalterung (6) anliegt und mit dem anderen Schenkel (44) in einen Arm (13) der Handhabe'(7) greift. 12. :Türaussengr'iff.nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerzapfen (15, 16, 17, 18) in den Halblagern (21, 28) eingeklipst sind. 13. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass an den Stirnflächen der Lagerzapfen (16, 17) eine segmentartige Verlängerung (46, 47) vorgesehen ist, welche bei montierter, in Schliessstellung befindlicher Handhabe (7) jeweils über einen Vorsprung (22) der Griffhalterung (6) ragen, bei hochgeschwenkter Handhabe (7) jedoch zum Einsetzen der Lagerzapfen (15, 16, 17, 18) an den Vorsprüngen (22) vorbeiführbar sind. 14. Türaussengriff nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, dass in der Griffschale (5) eine Schllesszylinderaufnahme zur Halterung eines von der Innenseite einschiebbaren Schliesszylinders vorge sehen ist.

Inventors: ENGROFF, HELMUT, ING., KOZA, MANFRED
Applicants: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1985
Main classification: E05B5
IPC codes: E05B65