TROLLEY FOR TRANSPORTING TRAYS CARRYING CONTAINERS, IN PARTICULAR FOR FOOD PRODUCTS

Abstract: The trolley consists of a chassis comprising two casings (1, 2), connected together, with which are articulated two side rails (7) equipped at their free ends with uprights (12, 13) joined by linking means, the said side rails (7) constituting supports for a first row of trays (26, 26a) filled with containers (27), on which are placed other rows of trays (26) and containers (27) <IMAGE>

Description: Chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs, notamment pour produits alimentaires. La présente invention concerne un nouveau chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs. I1 est bien connu que de nombreux produits, notamment alimentaires, sont maintenant distribués dans des conteneurs jetables qui présentent, soit la forme d'un parallélépipède rectangle à base rectangulaire ou à base carrée, le dessus de ces conteneurs étant soit plat, soit en forme de toit pointu suivant leur mode d'ouverture particulier. Pour faciliter la manutention des conteneurs, il existe des plateaux appropriés à l'un ou l'autre type de conte- neurs et conçus de manière que plusieurs rangées de plateaux et de conteneurs puissent être empilées les unes sur les autres, soit dans un lieu de stockage par exemple une chambre froide, soit dans un lieu de vente par exemple une vitrine réfrigérée. L'invention concerne un chariot de conception très simple et de réalisation bon marché qui rend possible le transport de piles de plateaux et de conteneurs sans fatigue pour l'opérateur et sans risque de chute des conteneurs pendant le transport. L'invention permet en outre d'effectuer la réalisation de chariots pouvant être embottés les uns dans les autres lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Conformément à l'invention, le chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs, notamment pour produits alimentaires, est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis comprenant deux bottiers reliés ensemble auxquels sont articulés deux longerons munis A leurs extrémités libres de montants réunis par des moyens de liaison, lesdits longerons constituant des supports pour une première rangée de plateaux remplis de conteneurs sur lesquels sont placées d'autres rangées de plateaux et conteneurs. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annex6. La fig. 1 est une perspective d'un chariot, conforme à l'invention, pour le transport de plateaux porte-conteneurs en position de non utilisation. La fig. 2 est une perspective, analogue à la fig.1, du même chariot mais en position d'utilisation. La fig. 3 est une perspective, à plus grande échelle, illustrant des détails de réalisation. La fig. 4 est une coupe vue sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 3. La fig. 5 est une élévation latérale partielle illustrant une position caractéristique d'un des organes du chariot. La fig. 6 est une perspective, analogue à la fig. 2, montrant le chariot chargé de plateaux porte-conteneurs. Les fig. 7 et 8 sont des élévations de face partielles montrant deux réalisations de plateaux porie-conteneurs destinés à être transportés par le chariot des figures précédentes. La fig. 9 est une perspective, analogue à la fig. 2, d'une variante. La fig. 10 est une perspective d'une variante, le chariot étant en position d'utilisation. La fig. 11 est une perspective du chariot de la flg. 10 en position de non-utilisation. La fig. 12 est une perspective, à plus grande échelle, illustrant un détail de réalisation. La fig. 13 est une perspective très agrandie d'un autre détail de réalisation. La fig. 14 est une perspective vue d'arrière illustrant une position caractéristique d'un des organes constitutifs du chariot. La fig. 15 est une vue de dessus, partie en coupe, d'un verrou. La fig. 16 est une perspective du verrou de la fig. 15. La fig. 17 est une perspective partielle d'un détail de réalisation. La fig. 18 est une perspective partielle de la partie antérieure du chariot. Le chariot illustré par le dessin comporte deux boliers 1, 2 reliés entre eux par des traverses 3 pour constituer un châssis. Les bottiers 1, 2 sont munis intérieurement de roues 4 et ils supportent des charnières 5 auxquelles sont articulés des goussets 6 de support de deux longerons 7. Les longerons 7 peuvent être réalisés par des tubes, comme montré par exemple aux fig. 1 et 7, ou par des cornières comme montré par la fig. 8, d'autres profilés pouvant d'ailleurs convenir. L'une des traverses 3 supporte des butées 8 et les longerons 7 sont munis sur leur côté intérieur d'ailes 9 limitant la mesure dont peuvent pivoter lesdits longerons 7 par rapport aux bottiers 1, 2 auxquels ils sont reliés par les charnières 5. L'extrémité libre des longerons 7 est fixée, par exemple soudée, sur des platines 10 en dessous desquelles sont montées des roues orientables 11. Les platines 10 servent également de support à des montants 12, 13. Les montants 12, 13 supportent chacun un cadre 14, respeciivement 15, les deux cadres étant tournés l'un vers l'autre. Le cadre 15 est muni d'un montant courbe 16 qui porte un verrou coulissant pivotant et élastique 17. Par ailleurs, des pièces de centrage 18, par exemple en forme d'arc de cercle, sont fixées sur le montante de chacun des deux cadres 14, 15 pour réaliser un emboliement mutuel lorsque ces deux cadres sont amenés en butée et verrouillés par le verrou 17, comme cela est représenté à la fig. 2. Les cadres 14, 15 peuvent par exemple être réalisés en tube ou en fer rond ou autres profilés, le verrou pivotant et les pièces de centrage étant fabriqués en tôle ou autre matière et munis, éventuellement, d'organes élastiques, par exemple en caoutchouc. Les montants 12, 13 supportent au-dessus des cadres 14, 15, des pivots 19 sur lesquels sont fixées des barres 20, 21 dont l'une est bien visible à la fig. 3. Les barres 20, 21 sont reliées par des articulations 22, 23 à une traverse 24. La fig. 3 montre que les articulations, telles que 22, peuvent être constituées par un simple anneau. Des butées 25 sont fixées, par exemple soudées, à chacun des montants 12, 13 pour servir d'appui aux barres 20, 21 et limiter leur pivotement vers le bas lorsqu'elles se trouvent dans la position illustrée par les fig. 1 à 3, c'est-à-dire placées au-dessus des longerons 7. La fig. 5 montre que les barres 20, 21 peuvent être pivotées dans le sens des aiguilles d'une montre pour passer de l'autre côté des montants 12, 13 en libérant ainsi 1" espace au-dessus des longerons 7. Comme cela apparats clairement au dessin, en particulier à la fig. 2, les cadres 14, 15 s'étendent à un niveau qui se trouve au-dessus des longerons 7 et en dessous des barres 20, 21. De cette façon, lorsque les chariots sont inutilisés, le verrou 17 est ouvert par exemple en le faisant coulisser vers le haut sur le montant 16 du cadre 15 puis en le faisant pivoter, comme illustré par les flèches 1 f2 de la fig. 1. Les montants 12, 13 sont alors écartés jusqu'au moment où les ailes 9 viennent en appui contre la butée 8 du châssis. Il est de cette manière possible d'engager un second chariot à l'intérieur du premier chariot puisque le châssis constitué par les bottiers 2 et traverses 3 et les longerons 7 se trouvent à un niveau inférieur aux cadres 14, 15 tandis que les barres 20, 21 et leur traverse 24 se trouvent à un niveau supérieur auxdits cadres 14, 15; on peut ainsi embotter les uns dans les autres un grand nombre de chariots. Lorsqu'un chariot doit être utilisé, on réunit à nouveau les cadres et on verrouille ceux-ci, comme illustré par la fig. 2. Dans cette position, les barres 20, 21 sont pivotées pour dégager les longerons 7 puis des plateaux 26 sont posés sur les longerons. Les plateaux 26 sont des plateaux prévus pour contenir des conteneurs 27, par exemple des cartons de lait à toit pointu 28 et, dans ce cas, les plateaux forment sur leur dessous des encoches 29 destinées à coiffer le toit pointu 28 d'une rangée de conteneurs. Ce sont les encoches latérales 29 qui sont mises à profit pour coiffer les longerons 27, comme l'illustrent les fig. 6 et 7. Lorsque les plateaux, tels que 26a (fig. 8) se présentent sous forme de parallélépipèdes rectangles et qu'ils contiennent des conteneurs 28a se présentant également sous la forme de parallélépipèdes rectangles, les longerons 7 sont réalisés par des cornières, comme le montre la fig. 8, ou des pattes latérales sont fixées aux longerons 7 si ceux-ci sont constitués par des tubes. La fig. 6 montre que plusieurs rangées de plateaux 26 et conteneurs 27 peuvent être empilées sur le chariot les unes au-desus des autres. Avani de déplacer le chariot, l'opérateur ramène les barres 20, 21 formant ceinture à la position représentée à la fig. 6 pour que ces barres formant ceinture avec la traverse 24 servent à retenir au moins l'un des plateaux 26 ; le chariot peut alors être déplacé sans qu'il y ait risque de chute de l'un quelconque des plateaux. La fig. 9 illustre une variante selon laquelle les boliers 1, 2 sont munis de manchons 30 pour la mise en place d'une ridelle 31. Dans ce cas, une barre 32 terminée par un crochet 33 est articulée sur l'un des cadres, par exemple le cadre 14, de manière que ladite barre puisse soit verrouiller la ridelle 31 par son crochet 33, soit être amenée dans une position dans laquelle elle est désignée par 32a et est donc placée de l'autre côté des cadres 14, 15 pour permettre la mise en place facile des plateaux 26 ou 26a et des conteneurs 27 qu'ils supportent. La ridelle 31 étant simplement engagée dans les manchons 30 portés par les bottiers 1 du châssis, cette ridelle est facilement amovible de sorte qu'elle peut aisément être retirée lorsqu'il y a lieu d'emboîter plusieurs chariots les uns dans les autres. I1 est avantageux de prévoir des crochets libres 34 sur la traverse supérieure des cadres 14, 15 pour permettre la suspension de la ridelle 31 lorsque les chariots sont mis à la disposition des consommateurs ou stockés par embotiement. Selon la variante des fig. 10 à 18, la ridelle 31 comporte des barreaux transversaux 37 permettant de la fixer à des crochets pivotants 35 (fig. 12 et 13) montés sur les montants 12, 13. Les crochets 35 permettent de supporter la ridelle sur le chariot lorsque celui-ci n' est pas uti lisé ou que la présence de cette ridelle n'est pas utile. Le fait que les crochets soient pivotants permet qu'ils soient escamotés à l'intérieur des montants 12, 13. La position qu'occupe alors la ridelle apparat clairement à la fig. 12. La traverse 3a qui relie les bottiers 1, 2 comporte au moins deux paires de manchons 30, 30a. Les manchons 30a remplacent les butées 8 décrites dans ce qui précède et contre lesquelles viennent prendre appui les ailes 9 lorsque les montants 7 sont écartés. Chacune des deux paires de manchons 30, 30a peut recevoir la ridelle 31, le choix entre l'une ou l'autre paire de manchons 30 ou 30a étant dicté par les dimensions que présentent les plateaux 26 qui doivent être supportés par le chariot. Comme dans les exemples précédents, le maintien de la charge de plateaux remplis est assuré par une barre 32 (fig. 10 et 14). La barre 32 délimite à une extrémité un crochet 33 bien visible aux fig. 10 ex 17, crochet qui est destiné à être engagé dans un évidement 41 prévu dans le tube transversal supérieur de la ridelle 31. Lorsque la ridelle est mise en place dans les manchons 30a, c'est un second crochet 33a rapporté en dessous de la barre 32 qui est engagé dans l'évidement 41. La barre de retenue 32 est articulée par une chape 43 sur un tube 42 s'étendant transversalement à partir de l'un des montants 12, 13. Comme précédemment, la barre 32 peut êire décrochée de la ridelle 31 et rabattue en arrière, comme illustré en 32a à la fig. 10. Elle est alors avantageusement maintenue par un organe de retenue élastique 44, illustré à la fig. 14, par un ruban métal lique roulé sur lui-même. 11 est avantageux que la barre 32 soit munie d'un organe de prise 38, par exemple un crochet pour permettre qu'elle soit saisie mécaniquement et pivotée puis rabattue sur la ridelle 31 après le chargement des plateaux sur les longerons 7. Les fig. 10 à 12 montrent que les montants 12 et 13 supportent des traverses tubulaires 42 à leur partie haute et à leur partie basse, traverses tubulaires qui sont munies d'embouts amortisseurs 51, par exemple en caoutchouc ou matière plastique. Les traverses tubulaires 42 sont reliées par des profilés 14a, 15a en L dont les extrémités sont repliées pour être fixées aux traverses tubulaires 42. Les profilés 14a et 15a sont disposés, ainsi que l'illustre la fig. 15, pour être embolies l'un dans l'autre lorsque les embouts amortisseurs 51 sont en contact, ce qui est illusiré par les fig. 10 et 12. Le verrouillage des profilés, et par conséquent des cadres qu'ils constituent avec les montants 12, 13 et les ira- verses tubulaires 42, est assuré par un verrou 45 articulé sur un axe 50 porté par une traverse 40. Le maintien du verrou 45 en position fermée est assuré par un ressort 49, par exemple à lame, comme illustré par les fig. 12, 15 et 16. I1 est avantageux, ainsi que l'illustre la fig. 15, que le bec 46 du verrou 45 soit engagé dans des encoches 47, 48 des profilés 14a, 15a. L'invention n' est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, les montants 12, 13 peuvent être réalisés par des tubes cylindriques comme cela est illustré en trait mixte.

Claims: REVENDICATIONS 1 - Chariot pour le transport de plateaux porte-conteneurs, notamment pour produits alimentaires, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis comprenant deux bottiers (1, 2) reliés ensemble auxquels sont articulés deux longerons (7) munis à leurs extrémités libres de montants (12, 13) réunis par des moyens de liaison (14, 15), lesdits longerons (7) constituant des supports pour une première rangée de plateaux (26, 26a) remplis de conteneurs (27) sur lesquels sont placées d'autres rangées de plateaux (26) et conteneurs (27). 2 - Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bottiers auxquels sont articulés les longerons sont supportés par des roues, d'autres roues étant disposées en dessous des platines (10) qui relient les extrémités des longerons aux montants (12, 13). 3 - Chariot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens pour relier les longerons comportent des cadres (14, 15) et un verrou amovible (17). 4 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'amplitude de pivotement des longerons est limitée par des ailes (9) fixées aux longerons et des butées (8) fixées au châssis (3). 5 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 4, carac térisé en ce que les montants (12, 13) supportent des pivots (19) pour des barres (20, 21) réunies entre elles par des articulations (22, 23) et une traverse (24) pour constituer une ceinture venant serrer des plateaux (26) dans une position et étant escamotée derrière les montants dans une autre position. 6 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens reliant les montants ente eux sont disposés à des hauteurs comprises au-dessus du niveau des longerons et en dessous des barres formant la ceinture pour permettre l'emboitement de plusieurs chariots. 7 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 6, carac térisé en ce que les butées du châssis sont munies de manchons (30) pour la mise en place amovible d'une ridelle (31) reliée aux moyens de liaison (14, 15) des montants (12, 13) par une barre pivotante (32). 8 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les longerons sont constitués par des tubes, cornières ou autres profilés complémentaires à la forme que présentent les plateaux (26, 26a). 9 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les cadres (14, 15) sont munis de crochets (34, 35) pour la suspension de la ridelle (31). 10 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'au moins deux paires de manchons (30, 30a) sont prévues pour la mise en place dans des posiiions distinctes de la ridelle (31), l'une des paires de manchons constituant des butées limitant l'ouverture des longerons (7). 11 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 10, carac térisé en ce que la barre pivotante (32) est munie de plusieurs crochets (33, 33a) pour sa fixation à la ridelle (31) selon que cette ridelle est disposée dans l'une des paires de manchons (30, 30a). 12 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la barre pivotante (32) est munie d'un organe de saisie (38) pour sa manoeuvre par des moyens mécanisés. 13 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les cadres portés par les montants (12, 13) sont munis de traverses supérieure et inférieure (42) dont les extrémités comportent des embouts amortisseurs (51) en caoutchouc ou matière plastique. 14 - Chariot selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que les traverses supérieure et inférieure (42) supportées par les montants (12, 13) sont munies de profilés emboitables (14a, 15a) coopérant avec un verrou (45).

Inventors: SUOMINEN, JARI
Applicants: ELOPAK FRANCE
Application year: 1985
Main classification: B62B3
IPC codes: B62B3