AUTOMATIC SLIDING DOOR WITH TWO LEAVES

Abstract: 1. Automatic sliding door with two leaves, especially for emergency exits, whose two leaves (3, 4) each consist of one swivelling part (5, 5') linked to a part which is movable but not swivelling (6, 6'), and is snap fastened to this in such a way that, when pressure is exercised against the middle (7) of the sliding door from inside, the swivelling parts of the leaves (5, 5') open outwards, characterized by the fact that the two leaves (3 and 4) of the sliding door are divided along their longitudinal centre line and when pressure is exercised form inside against the middle (7), of the sliding door, the swivelling parts (5 and 5') of the leaves open outwards, at the same time the non-swivelling parts (6 and 6') of the leaves go back.

Description: Automatische zweiflügelige Schiebetür Die Erfindung betrifft eine automatische zweiflügelige Schiebetür, insbeson#dere für Flucht- und Rettungswege. Aufgrund nationaler Bestimmungen in praktisch allen Ländern der Erde sind insbesondere in öffentlichen Gebäuden, wie Bahnhöfen, Kaufhäusern, Sitzungssälen oder dgl., Türen so zu konstruieren, dass sie sowohl von beispielsweise Rollstuhifahrern, Menschen mit Kinderwagen und Behinderten ohne fremde Hilfe benutzt werden können. Andererseits müssen die Türen zusätzlich auch noch. im Falle einer Panik oder im Falle der Gefahr schnell und auch bei Stromausfall sich weit öffnen lassen, um den in den Räumen befindlichen Menschen- einen Fluchtweg zu schaffen. Für die Erfüllung der ersten Forderung, nämlich Türen für Behinderte und Rollstuhifahrer: benutzbar zu machen-, kommen in den meisten Fällen nur automatisch arbeitende Schiebetüren in Frage. Die bisherigen Schiebetüren sind aber nicht geeignet, auch gleichzeitig Flucht- und Rettungswege zu bilden, weil die Schiebetürflügel nicht schnell genug zu öffnen sind, besonders dann nicht, wenn die automatischen Schiebe tören vor feststehenden Seitenteilen, Mauerwerk oder dgl. laufen. Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es daher, eine zweiflü gelige Schiebetür zu schaffen, die auch die gesetzliche Forderung nach Schaffung von Flucht- und Rettungsw#egen im Gefahrenfall ermöglicht und trotzdem auch von Behinderten ohne fremde Hilfe geöffnet werden kann Bekanntlich erfolgt die Betätigung der Schiebetürflügel durch elektrische Signale bzw. durch ein Infrarotsignal oder ein optisches Auge, das bei entsprechender Beeinflussu#ng die Schiebetür öffnet und anschliessend wieder schliesst. Gelöst wird die neuerun#gsgemässe Aufgabe nun dadurch, dass die beiden Schiebetürflögel auf ihrer Längsmittellinie geteilt sind und das jeweils nach innen weisende Teil oben und unten drehbar gelagert und in Normalstellung einrastend an einem Teil des feststehenden Türflügels gehalten ist. Bei'einer derart ausgebildeten Schiebetür werden im Gefahrenfall und bei Stromausfall durch einen Druck gegen die Innenseite der beiden- Türflögelhälften diese nach aussen geöffnet und gleichzeitig ein Federmechanismus in Gang gesetzt, der die verbleibenden halben Tür flügel-zurück in die Offenstellung zieht. Die Neuerung wird nun anhand einer Zeichnung, die schematisch die neuerungsgemässe Schiebetür zeigt, beschrieben. In der Zeichnung stellen dar: Fig. 1 eine Schiebetür in geschlossenem Zustand, Fig. 2 die Schiebetür gemäss Fig. 1 in der Draufsicht gesehen, Fig. 3 die geöffnete normale Schiebetür gemäss Fig. 1 und 2, Fig. 4 entspricht der Fig. 1, Fig. 5 die neuerungsgemässe Schiebetür im Notfall und halb geöffnet und Fig. 6 die ganz geöffnete Schiebetür gemäss der Neuerung ebenfalls wie Fig. 5 in der Draufsicht. Wie Fig. 1 und 4 zeigen, besteht die Schiebetür aus zwei in Richtung der- Pfeile 1 und 2 nach rechts bzw. links verschiebbare Flügel 3 und 4. Die Aufhängung der Schiebetürflügel, ihre Führung und Betätigung -sowie die automatische Steuerung sind an sich bekannter- Ausge- staltung. Neuerungsgemäss ist nun jeder Türflügel 3 und 4 aus zwei Teilen 5 und 6 bzw. 5' und 6' aufgebaut. Die Teile 5 und 5' sind an ihrem oberen und unteren Ende schwenkbar mit den Teilen 6 und 6' der Schiebetürflügel verbunden. Der- Normalbetrieb der- Schiebetür ist in den Fig. 2 und 3 dargestellt. Die Bezugszeichen 3 und 4 bezeichnen die völlig aufgefahrenen Flügel in Fig. 3 und in Fig. 2 die geschlossene Stellung. Entsteht nun ein Gefahrenfall, so wird ein Fluchtweg sofort frei= gegeben, wenn die Türflügel in der- Mitte auf ihrer Trennlinie in Fig. 1 und 4 durch den Kreis mit der Bezugszahl 7 bezeichnet aufgestossen werden, so dass die Flügelteile 5 und 5' in die in Fig. 5 gezeigte Stellung schwenken. Gleichzeitig bewegen sich die festst ehenden Türflügelteile 6 und 6' in Richtung der Pfeile 1 und 2, auf die Fig. 5 und 6 übertragen, nach aussen, wie das in Fig. 6 dargestellt ist, so dass dann die volle Offnungsweite des: Fluchtweges vorhanden. ist. Die verschwenkbaren Schiebetürflügelteile 5 und 5' sind am obere und unteren Ende der Teile 6 und 6' schwenkbar angelenkt und mit ihren oberen Enden über eine Schere mit dem oberen Träger 8 bzw. 9 der Türflügel eingerastet und gehalten. Ein Stoss in die Mitte der Schiebetür etwa im Bereiche des Punktes 7 (Fig. 1 und 4) überwindet jedoch diese' Haltekraft der- Rastung bzw. des- Schnäppers, so dass sich die Tur- flügelhälften- 5 und 5' wie in Fig. 5 und 6 gezeigt öffnen.

Claims: -S c h' u z' Åan s p r ú c'h e 1. Automatische zweiflügelige Schiebetür, insbesondere für Fluchtund Rettungswege, -dadurch- gekennzeichnet, dass die beiden Flügel der Schiebetür auf ihrer Längsmittellinie (10 und 10') geteilt und schwenkbar mit den anderen Teilen (6 und 6') der beiden Schiebetürflügel verbunden sind. 2. Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Normalstellung der Schiebetür die beiden verschwenkbaren Schiebetürflügelteile (5 und 5') vermittels einer Schere an den feststehenden Schiebetürflügelteilen (6 und 6') einrastend über einen Schnäpper gehalten sind. 3. Schiebetür nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnäpper bzw. Rasthalterung der verschwenkbaren Türflügelteile (5 und 5') so ausgelegt sind, dass bei Druckeinwirkung gegen die Mitte (7) der Schiebetür von innen die Schiebetürflügelteile (5 und 5') sich nach aussen öffnen, wobei gleichzeitig die feststehenden Schiebetürflügelteile (6 und 6') zurückfahren.

Inventors: HEIN, CHRISTIAN
Applicants: CHRISTIAN HEIN GMBH
Application year: 1985
Main classification: E06B3
IPC codes: E05D15, E06B3