ROLLER SHUTTER OPERATING DEVICE AS A MODULAR CONSTRUCTION SYSTEM FOR TASSEL, CRANK, AND ELECTRIC DRIVE

Abstract: 1. A roller shutter casing equipped with a drive by pullstrap or crank or electrically, and also with a roller shutter roller to receive a roller shutter for a window, door or the like, and having the possibility of exchanging one kind of drive at option for another without dismantling the roller shutter roller, whilst the roller shutter casing exhibits two roller shutter headpieces of the same shape opposite one another, which are provided with devices for receiving rollers or their bearings as well as with bearing areas projecting at right angles from their planes to hold facing profiles and which with facing profiles which for the purpose of heat and sound insulation may exhibit different thicknesses or executions form the roller shutter casing which if necessary also receives a roller shutter lock and/or a crank drive, characterized in that the roller shutter headpieces (1) include in each case one roller shutter roller bearing-part (6) exhibiting the bearings areas (7, 8, 9) for facing profiles (10, 11, 12) and are connectable to corner-pieces (16, 17) which may be screwed on to offer further bearing areas (18, 19; 20, 21) and carry one pin (23, 24) arranged in each case in a like position and exhibit fixing holes (29, 30; 31, 27), whilst the roller shutter roller bearing-part (6) as well as the corner pieces (16, 17) fastenable by screws exhibit in each case guidedogs (13, 14, 25, 26. resp. 27, 28) for receiving one pullstrap guidepart (15), and the roller shutter roller bearing-parts (6) are connected in each case to a headpiece plate (621 , 71) lying behind them and adapted in its dimensions to the width of the facing profiles, whilst in the event of any inside width of the assembled facing profiles exceeding the area of the roller shutter roller headparts larger headpiece plates (71) equipped with a circumferential supporting flange (72) are inserted, and that on the drive side of the roller shutter roller (39) a strap pulley (36) is provided which on the side next the roller shutter headpiece is provided with a set of spurgear teeth (35).

Description: Rolladenbetätigungsvorrichtung als Baukastensystem für Gurtzuo- Kurbel- und Elektroantrieb. Die Erfindung betrifft eine Rolladenbetätigungsvorrichtung als Baukastensystem für Gurtzug- Kurbelund Elektroantrieb, wobei der jeweils vorhandene Antrieb, durch einen anderen Antrieb ersetzt werden kann, ohne Ausbau der Rolladenwalze und wobei bei Gurtzugantrieb der Gurt unsichtbar geführt wird, und der Kurbelantrieb auch für Rolladenantriebe die in nicht zum Baukastensystem gehörenden Rolladenkästen montiert sind, eingesetzt werden kann und alle Betätigungsarten eine Rolladensicherung aufweisen. Derartige auf dem Markt befindlichen Rolladenbetätigungsvorrichtungen sind konstruktiv in den meisten Fällen nur für einen oder zwei verschiedene Antriebsarten ausgelegt. In allen Fällen, muss bei einem Wechsel der Antriebsart, die Rolladenwalze ausgebaut werden, was sehr kosten- und zeitaufwendig ist. Beim Gurtzug wird der Gurt sichtbar an der Innenseite der Zimmerwand geführt und läuft bei einer ungünstigen Lage der Gurtrolle im Rolladenkasten zum Wandgurtkasten, schräg über die Wand. Dies sieht sehr unschön aus und führt zu einem schnellen Verschleiss des Gurtbandes. Auch die Kurbelgelenkgestänge die von dem Rolladenkasten nach unten hängen, wirken sehr störend und sind sehr unhandlich. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Vorrichtung der eingangs genannten Gattung so auszubilden, dass das Rolladenkopfstück für verschiedene Dicken von Verkleidungsprofilen eingesetzt werden kann, einen nachträglichen Wechsel der Antriebsarten Gurtzug, Kurbel, und Elektroantrieb ermöglicht, ohne die Rolladenwalze auszubauen, beim Gurtzug der Gurt und beim Kurbelantrieb das Kurbelgelenkgestänge nicht sichtbar sind, wobei der Kurbelantrieb auch für Antriebe von Rolläden einsetzbar sein soll, die in Rolladenkästen montiert werden, die nicht zu diesem Baukastensystem gehören. Der Elektroantrieb soll sich bereits vormontiert auf einer Getriebeplatte befinden, die nachträglich an bereits im Rolladenkopfstück vorhandenen Befestigungselementen angeschraubt wird. Jede Antriebsart soll eine Rolladensicherung aufweisen, die ein Anheben oder Herunterziahen des Rolladens, blockiert. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Rolladenkopfstück aus einem Rolladenwalzen - Lagerteil mit zwei Eckstücken besteht, die einerseits zur Begrenzung und Anlage der Verkleidungsprofile dienen und auf denen andererseits eine Rolladensicherung befestigt ist, dergestalt, dass eine schwenkbare Grundplatte mit einem Rolladenpanzer führungselement montiert ist über das der Rolladenpanzer beim Auf- und Abrollen gleitet. Oberhalb des Rolladenpanzers ist auf der Grundplatte ein Klemmstück drehbar und federnd so angebracht, dass der Rolladenpanzer bei Bewegung die durch Drehen der Rolladenwalze entsteht, ungehindert hindurchgleitet. Durch die Umlenkung des Rolladenpanzers von der Rolladenschiene zur Rolladenwalze, wird beim Hochdrücken des Rolladenpanzers, der Arm des Klemmstückes nach oben gedrückt, wodurch sich der Rolladenpanzer zwischen dem Klemmstück und dem Rolladenführungselement festgeklemmt. Diese Klemmung löst sich sofort bei Entlastung. Diese Rolladensicherung ist auch bei jedem anderen Rolladen einbaubar. Die Zugsicherung erfolgt durch Blockierung der Rolladenwalze, die im folgendem noch näher beschrieben wird. Die zwei anderen Eckstücke sind auswechselbar und dienen gleichzeitig der Aufnahme einer Nockenscheibe die von der Gurtscheibe betätigt wird, womit über einen Schalter zusätzlich eine optische oder akustische Warneinrichtung eingeschaltet werden kann. Die auswechselbare Kopfstückplatte, die der jeweiligen Dicke der Rolladen - Verkleidungsprofile zugeordnet werden kann, wird mit dem Rolladenkopfstück verschraubt. Die Rolladenwalze weist eine Gurtscheibe mit einer seitlich angebrachten Stirnradverzahnung auf, wobei der Zahnkranz auch eine Innenverzahnung aufweisen kann und mit der Gurtscheibe eine Einheit bildet. Bei Verwendung eines Gurtzuges, wird der Gurt durch ein Umlenkteil, das sich am Rolladenkopfstück befindet und durch den Tür- bzw. Fensterblendrahmen geführt. In Betätigungshö.he tritt der der Gurt aus dem Blendrahmen aus, ist nur in Griffbreite sichtbar und wird mit der Gurtrollenabdeckung geführt. Zwischen Gurt und Gurtrollenabdeckung ist ein Zwischenraum vorhanden, der ein leichtes Ziehen des Gurtes ermöglicht. Über einen drehbargelagerten Klemmhebel, der den Gurt bei Zugbelastung in Richtung Gurtführung festklemmt, wird der Gurt, der unter der Gurtrollenabdeckung befindlichen Gurtrolle mit Gurtzug - Spiralfeder zugeführt. Der die akustische oder optische Warnanlage einschaltende Schalter befindet sich auf der Blendplatte der Gurtrollenabdeckung. Diese Warnanlage kann auch beim Kurbeltrieb eingebaut werden. Beim Umtausch des Gurtzugantriebes in einen Kurbelantrieb, wird ein abschraubbares Eckstück am Rolladenkopfstück entfernt und durch ein Getriebeteil ersetzt, dessen Stirnrad mit dem Stirnrad der Gurtscheibe in Eingriff kommt und so ein Übersetzungsgetriebe bildet. Über ein Kegelgetriebe wird die Antriebsrichtung des Übersetzungsgetriebes umgelenkt. Die Aussenkanten des Getrieberahmen sind so ausgebildet, dass sie gleichzeitig zur Führung der Verkleidungsprofile dienen. Eine flexible Welle, die mit einem Schutzschlauch versehen ist, verbindet das Kegelgetriebe des Übersetzungsgetriebes steckbar mit einem Kurbel- Umlenkgetriebe, welches in Kurbelhöhe angebracht ist und zwischen Kurbel- Umlenkgetriebe und Gelenkhandkurbel eine Schling- oder Spreitzfederdrehsperre aufweist, die nur alle von Seiten der flexiblen Welle übertragenen Drehbewegungen blockiert. Je nach den örtlichen Verhältnissen, wird die flexible Welle durch das Hohlprofil des metall oder Kunststoffblendrahmen oder durch eine Nut im Holzblendrahmen geführt. Bei einer Verlegung der flexiblen Welle auf dem Mauerwerk, wird das Rolladenkopfstück und ein Einbaugehäuse für das Kurbel- Umlenkgetriebe mit einem Verbindungsrohr verbunden, welches der Aufnahme der flexiblen Welle dient. Bei Verwendung der flexiblen Welle mit dem Kurbel- Umlenkgetriebe und der Gelenkhandkurbel zum Antrieb von Rolläden in nicht zum System gehörenden Rolladenkästen, wird das Übersetzungsgetriebe durch ein Aufsteck- Übersetzungsgetriebe ersetzt und mit der flexiblen Welle durch ein Adapterteil verbunden, welches am Übersetzungsgetriebegehäuse befestigt ist.Zwischen dem jew#iligen Übersetzungsgetriebe und der flexiblen Welle kann eine Rolladen - Hubbegrenzungsvorrichtung eingebaut werden. Diese Hubbegrenzungsvorrichtung besteht aus einer Spindel mit Feingewinde, dessen Länge dem maximalen Bewegungsweg eines Rolladen entspricht, der Weg,einer nur in axialer Richtung beweglichen Spindelmutter wird durch eine in axialer Richtung feststellbaren Mutter begrenzt, deren Einstellung dem jeweils notwendigen Rolladen- Hubweg angepasst wird. Beim Wechsel vom Gurtzug- oder Kurbelantrieb zum Elektroantrieb, braucht nur der Gurt, die Gurtrollenabdeckung mit der Gurtrolle beziehungsweise die flexible Welle mit dem Übersetzungsgetriebe und dem Umlenkgetriebe ausgebaut zu werden. Die Steuerleitungen für den Elektroantrieb werden jetzt durch den freigewordenen Kanal der jeweiligen Blendrahmen oder durch das Verbindungsrohr geführt. Die im Blendrahmen vorhandene Öffnung oder das im Mauerwerk eingemauerte Einbaugehäuse für das Kurbel- Umlenkgetriebe dient der Aufnahme der Trägerplatte mit den Betätigungselementen. Das bereits im Werk auf einer Getriebeplatte vormontierte Getriebe weist zwischen dem Getrieberad, das mit der Verzahnung in Eingriff steht, die sich an der Gurtscheibe befindet, und der Ritzelübersetzung des Elektromotores, eine Schling- oder Spreitzfedersperre auf, die die von Seiten der Gurtscheibe auftretenden Drehbewegungen blockiert, sowie eine Hubbegrenzungssteuerung, bestehend aus einer Spindel, die über ein Zahnrad mit dem Getriebe verbunden ist und einer darauf befindlichen Spindelmutter, die nur axial beweglich ist und die zwei Schalter betätigt, die den Rolladenweg steuern, wobei ein Schalter verschiebbar angeordnet ist, um so den Rolladenweg einstellbar zu gestalten. Weiterhin befindet sich am Spindelende eine Nockenscheibe zur Betätigung eines Schalters für eine akustische oder optische Warnanlage. Diese komplette Getriebeeinheit kann nach dem Abbau der angeschraubten Eckstücke, an die bereits im Rolladenkopfstück vorhandenen Anschraubelemente paralell oder axial in einer Flucht zur Rolladenwalze, angschraubt werden. Im einzelnen werden die Merkmale der Erfindung anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit -dieses darstellenden Zeichnungen erläutert. Es zeigen hierbei: Figur 1 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes mit zwei angeschraubten Eckstücken, wobei in einem Eckstück eine Nockenscheibe für die Betätigung des Schalters der Warnanlage eingebaut ist, die mit ihrem Zahnrad, mit dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe in Eingriff ist. Die Führung des Gurtes durch das Umlenkteil, durch den Blendrahmen zur Gurtrollenabdeckung, mit dem sichtbarem Teil des Gurtes und der Umlenkung zur Gurtrolle und dem im Blendrahmen eingebautem Schalter zum Einschalten der Warnanlage. Ferner ist die drehbar gelagerte Halterplatte mit dem Rolladenpanzer - Führungsteil und dem federbeaufschlagtem Rolladenpanzer - Klemmhebel in Klemmposition gezeigt. Figur 2 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes bestehend aus dem Rolladenwalzen - Lagerteil, mit einem angeschraubten Eckstück mit der darin befindlichen Nockenscheibe für die Betätigung des Schalters der Warnanlage, die mit ihrem Zahnrad, mit dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe im Eingriff ist. An Stelle des zweiten Eckstückes befindet sich das anbaubare Teil des Übersetzungsgetriebes, dessen Getrieberahmen so gestaltet ist, dass die äussere Kontur den Eckstücken entspricht, um den Rolladen - Verkleidungsprofilen den nötigen Halt zu geben, sowie die flexible Welle mit dem Schutzschlauch, der am oberen Getrieberahmenteil befestigt ist. Ferner ist die drehbar gelagerte Halteplatte mit dem Rolladenpanzer Führungsteil und dem federbeaufschlagtem Rolladenpanzer Klemmhebel in offener Führungsposition gezeigt. Figur 3 einen Querschnitt durch das Rolladenkopfstück, bestehend aus dem Rolladenwalzen - Lagerteil, in dem die Rolladenwalze mit der daran befestigten Gurtscheibe, die an der Rolladenkopfstückseite mindestens eine Stirnradverzahnung aufweist, gelagert ist, und der auswechselbaren Kopfstückplatte in einer kleinen Ausführung, zur Befestigung der Rollader Verkleidungsprofilen, Figur 4 einen Querschnitt durch das Rolladenkopfstück, bestehend aus dem Rolladenwalzen - Lagerteil und der auswechselbaren Kopfstückplatte in einer grösseren Ausführung zur Befestigung von Rolladen - Verkleidungsprofilen mit innen daran befestigten Schall- und Wärmeisolierplatten. Figur 5 einen Querschnitt durch den Netall- bzw. Kunststofftür- oder Fensterblendrahmen, der auf der Blendrahmen Wandanschlussseite eine Nuteinfräsung aufweist, in der der Schutzschlauch und die darin befindliche flexible Welle geführt wird und die mit einem Nut - Verschlussleiste verschlossen ist. Figur 7 eine Uorderansicht des Rolladenkopfstückes mit auf der Wand verlegtem Verbindungsrohr zum Einbaugehäuse des Kurbel - Umlenkgetriebes. Figur 8 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes mit einem Längsschnitt des in der Wand verlegtem Verbindungsrohres und dem im Verbindungsrohr befindlichen Schutzschlauch und der darin geführten flexiblen Welle, sowie dem im Einbaugehäuse eingebautem Kurbel - Umlenkgetriebe. Figur 9 einen Querschnitt durch das auf dem Rolladenwalzen Lagerteil aufgeschraubte Getriebeteil des Übersetzungsgetriebes, welches im Eingriff mit dem, mit der Gurtscheibe eine Einheit bildende Stirnzahnrad ist, und der mit dem anschraubbarem Getriebeteil verbundenen flexiblen Welle und dem an dem oberen Getrieberahmenteil befestigtem Wellen Schutzschlauch. Figur 10 eine Draufsicht auf das anschraubbare Getriebeteil des Übersetzungsgetriebes bestehend aus einem Getrieberahmen, einer Stirnzahnrad- Kegelradeinheit, dessen Stirnzahnrad die Verbindung zum Stirnzahnrad der Gurtscheibe herstellt, sowie einem weiteren Kegelrad das mit dem Kegelrad der Stirnzahnrad - Kegelradeinheit im Eingriff steht und dessen Narbe mit der flexiblen Welle formschlüssig verbunden ist. Figur 11 einen Querschnitt durch das Kurbel - Umlenkgetriebe mit der zwischen dem Kurbel - Umlenkgetriebe und der Gelenkhandkurbel angeordneten Schlingfeder - Drehsperre. Figur 12 einen Querschnitt durch das Kupplungsteil, dass die Gelenkhandkurbel mit dem Kurbel - Umlenkgetriebe verbindet. Figur 13 eine Seitenansicht des Aufsteck - Übersetzungsgetriebes mit dem Adapterteil, dass das Auf steck - Übersetzungsgetriebe mit der flexiblen Welle verbindet und an dem der Schutzschlauch der flexiblen Welle befestigt ist, sowie der im Adapterteil wahlweise einbaubaren Rolladen Hubbegrenzungsvorrichtung. Figur 14 einen Abschnitt der Seitenansicht des Rolladenwalzen - Lagerteils mit der Getriebeplatte, die an den Befestigungselementen der Eckstücke angeschraubt ist. Figur 15 eine Ansicht der auf der Getriebeplatte montierten Getriebeeinheit, bestehend aus mindestens zwei zwischen dem Elektromotor und dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe befindlichen Getriebestufen und einer dazwischen angeordneten Schlingfeder - Drehsperro, sowie einer mit dem Getriebe in Verbindung stehendem Steuerspindel, dessen Spindelmutter zwei Endschalter betätigt, die dem Anfang und Ende des Rolladenhubes zugeordnet sind, wobei ein Endschalter verschiebbar angeordnet ist und entsprechend der Rolladenlänge eingestellt werden kann. Figur 16 eine Ansicht der auf der Getriebeplatte montierten Getriebeeinheit, die axial in einer Flucht zur Rolladenwalze an dem Rolladenwalzen - Lagerteil angeschraubt ist und dessen Getriebe über ein Ritzel mit der Innen- Stirnradverzahnung der Gurtscheibe verbunden ist. In Figur 1 ein Rolladenkopfstück 1 eines Rolladenkasten 2 gezeigt, der mit geeigneten Mitteln auf einem Tür- oder Fensterblendrahmen 3 befestigt ist und dessen Rolladenpanzer 4 mit einem Zuggurt 5 betätigt wird. Dieses Rolladenkopfstück 1 besteht aus dem Rolladenwalzen - Lagerteil 6, das auf der Rolladenseite Stützflächen 7,8,9 für die Oberstützung der Verkleidungsprofile 10,11,12 aufweist, sowie die Führungsnasen 13 und 14 zum Aufschieben des Zuggurt Umlenkteiles 15, und den abschraubbaren Eckstücken 16,17, die mit ihren Stützflächen 18,19 und 20,21 der Abstützung der Verkleidungsprofile 12, 22 und 11 dienen. Darüberhinaus weisen die Eckstücke 16 und 17 die Bolzen 23,24, sowie die Führungsnasen 25,26 und 27,28 auf. Die Form der Eckstücke 16 und 17, sowie die Anordnung und Art und Grösse der Befestigungselemente 29,30 und 31,32 ist gleich, um ein Austauschen der Eckstücke und die Verwendung des Rolladenkopfstückes 1 für links- und rechtsseitige Anbringung an den Rolladenkasten zu ermöglichen. Auf dem Bolzen 24 des Eckstückes 17 ist eine Nockenscheibe 33 drehbar gelagert, die auf der Rolladenkopfstückseite eine Stirnradverzahnung 34 aufweist, die mit der Stirnradverzahnung 35 der Gurtscheibe 36 die sich ebenfalls auf der Rolladenkopfstückseite befindet und mit der Gurtscheibe 36 eine Einheit bildet, im Eingriff steht. Mit dem Nocken 37 der Nockenscheibe 33 wird der Schalter 38 bei einer Drehbewegung der Gurtscheibe 36 betätigt, womit nach Einschalten einer optischen oder akustischen Warneinrichtung, ein Warnsignal ausgelöst wird. Der Rolladenpanzer 4 der mit geeigneten Mitteln an der Rolladenwalze 39 befestigt und gegen Herunterziehen durch unbefugtes Ziehen am Rolladenpanzer 4 durch den blockierten Zuggurt 5 gesichert ist, wird von der Rolladenwalze 39 über das Rolladenpanzerführungselemnt 40 das starr auf der schwenkbaren Grundplatte 41 befestigt ist, umgelenkt und der Rolladenschiene 42 angeführt. Oberhalb der über das Rolladenpanzerführungselement 4D gleitenden Rolladenpanzerelemente 43 befindet sich drehbar auf der Grundplatte 41 gelagert das Klemmstück 44, dessen Klemmarm 45 mit der Schenkelfeder 46 gegen den Anschlag 47 gedrückt wird, der so angeordnet ist, dass der Rolladenpanzer 4, durch Betätigen der Rolladenbetätigungsvorrichtung ungehindert hindurchgleiten kann. Das Klemmstück 44 und dessen Klemmarm 45 sind so 3gestaltet, dass beim Hochdrücken des Rolladenpanzerelemente 43, dieselben an der Umlenkstelle 48 umknicken und so den Klemmarm 45 nach oben drücken, wodurch der Rolladenpanzer 4 an der Klemmstelle 49 festgeklemmt wird und so den Rolladenpanzer 4 blockiert und ein Hochschieben desselben verhindert. Diese Rolladensicherung ist beidseitig des Rnliadenpanzers 4 an dem Rolladenkopfstück 1 angebracht und kann auch mit einem nicht dargestellten Adapterteil bei anderen Rolladenkopfstücken als Rolladensicherung eingesetzt werden. Der Zuggurt 5 wird von der Gurtrolle 36 kommend durch das Zuggurt - Umlenktei 15 hindurch - das mit seinen Führungsnuten an den Führungsnasen 13 und 25 befestigt ist - und durch das Hohlprofil des Tür - otfer Fensterblendrahmen 3 geführt, über ein Stütz teil 50 umgelenkt und durch die Öffnung 51 in der Gurtrollenabdeckung 52 so nach aussen geführt, dass zwischen dem sichtbaren Gurtstück 53 und der Gurtrollenabdeckung 52 ein Griffraum 54 zum Ziehen des Zuggurtes 5 entsteht. Über den drehbar gelagerten Klemmhebel 55 wird der Zuggurt zwischen der Klemmachse 56 und dem Klemmblech 57 der Gurtrolle 58 mit der Gurtzug Spiralfeder 59 zugeführt. Unterhalb der Gurtrolle 58 befindet sich in der Blendplatte 60 der Gurtrollenabdeckung 52, der Schalter 61 zum Einschalten der Warneinrichtung. Auf der Rückseite des Rolladenkopfstückes 1 befindet sich die auswechselbare Kopfstückplatte 621 die mit dem Rolladenkopfstück 1 verbunden ist und der Befestigung der Verkleidungsprofile 10,11,12 und 22 dient. In Figur 2 ist das Rolladenkopfstück 1 des Rolladenkasten 2 gezeigt, dessen Eckstück 16 und das Zuggurt - Umlenkteil 15 entfernt (Figur 1) durch das Umlenkgetriebe 622 das in Figur 9 und 10 näher beschrieben wird ersetzt ist und dessen Stirnzahnrad 63 mit der Stirnradverzahnung 35 der Gurtscheibe 36 im Eingriff ist. Die obere Getriebeplatte 64 ist so gestaltet, dass sie mit ihren Seitenflächen 65,66 der Abstützung der Verkleidungsprofile 13 und 22 dient und an der der Schutzschlauch 67 der flexiblen Welle 68 mit der Schelle 69 befestigt ist. Mit diesem Umlenkgetriebe 62 kann der Gurtzugantrieb durch einen Kurbelantrieb mit Getriebeuntersetzung ersetzt werden, ohne die Rolladenwalze 39 auszubauen. In Figur 3 ist das Rolladenwalzen - Lagerteil 6 mit der darin gelagerten Rolladenwalze 39 gezeigt, an der die Gurtscheibe 36, mit der Rolladenkopfstückseite vorhandenen Stirnradverzahnung 35, wo sich eventuell unter dieser Verzahnung auch eine Innenverzahnung 70 befindet, kraftund formschlüssig verbunden ist. An der Rückseite des Rolladenwalzen - Lagerteiles 6 ist die auswechselbare Rolladen - Kopfstückplatte 62 in ihrer kleinsten Grösse angeschraubt. In Figur 4 ist das Rolladenwalzen - Lagerteil 6 in Verbindung mit einer Rolladen - Kopfstückplatte 71 gezeigt, die gegenüber der Rolladen - Kopfstückplatte 62 grössere Aussenabmessungen aufweist und auf allen Seiten mit dem umlaufenden Stützsteg 72 versehen ist, wodurch die Möglichkeit besteht, verschiedene Verkleidungsprofile einzusetzen, die auf ihrer Innenseite mit Schall- und Wärmedämmmaterialien 74 von unterschiedlicher Dicke versehen sind. In Figur 5 ist ein Querschnitt durch ein Hohlprofil 75 durch ein etall- oder Kunststoff - Tür- oder Fensterblendrahmen gezeigt, durch dessen grosse Hohlkammer 76 die flexible Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 geführt ist. In Figur 6 ist ein Querschnitt durch ein Profil 77 eines Holz- Tür- oder Fensterblendrahmen gezeigt, das eine Nuteinfräsung 78 aufweist, die zur Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 von der Wandanschlussseite 79 eingebracht wird und nach Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 mit einer Verschlussleiste 80 verschlossen wird. In Figur 7 ist das Rolladenkopfstück 1 in Vorderansicht mit dem Rolladenkasten 2 gezeigt, das bei Verwendung des Kurbeltriebes und der Verlegung der flexiblen Welle auf dem Mauerwerk 81 ein Verbindungsrohr 82 zum Einbaugehäuse 83 des Kurbel- Umlenkgetriebes 84 aufweist. In Figur 8 ist eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes 1 gezeigt, mit dem im Rauerwerk 81 verlegtem Verbindungsrohr 82 - für die Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 - zum Einbaugehäuse 83 das einen Rohr - Verbindungsstutzen 85 zur Verbindung mit dem Verbindungsrohr 82 aufweist, sowie eine Anschraubplatte 86 mit vorgeformten Löchern 87 zur Befestigung des Kurbel - Umlenkgetriebes 84. Bei einem Umbau des Kurbelantriebes zu einem Elektroantrieb, dient das Verbindungsrohr 82 der Aufnahme von Steuerleitungen und das Einbaugehäuse 83 der Frontplatte mit den Schaltelementen die hier nicht gezeigt ist. In Figur 9 ist das Rolladen - Kopfstück 1 bestehend aus dem Rolladenwalzen - Lagerteil 6 und der auswechselbaren Kopfstückplatte 621, sowie die für das Baukastensystem erforderlichen Gurtrolle 36 und der damit zu einer Einheit verbundenem Stirnradverzahnung 34 gezeigt, welches über eine Kegelrad - Stirnradkombination 88, die auf der Getriebegrundplatte 89 drehbar gelagert ist, mit dem Kegelrad 90 das auf der Getriebeplatte 64 befestigt ist, im Eingriff steht. Das Kegelrad 90 ist auf dem Lagerbolzen 91, der auf der Getriebehalteplatte 64 befestigt ist, aufgesteckt, und formschlüssig mit der flexiblen Welle 68 verbunden, wobei das Kegelrad 90 mit einem die flexible Welle 68 U-förmig umschliessen des Gabelhalteblech 92, dass auf der Getriebehalteplatte 64 befestigt ist, in axialer Richtung gesichert wird. Der die flexible Welle 68 umschliessende Schutzschlauch 67, ist mit der Schelle 69 dreh- und zug sicher auf dem Leitblech 93 der Getriebeplatte 64 befestigt. In Figur 10 ist in der Draufsicht das Übersetzungsgetriebe für das Baukastensystem gezeigt, dessen Getriebegrundplatte 89 mit den im Rolladenwalzen - Lagerteil 6 fest verankerten Gewindemuttern 94,95 verschraubt ist, wobei die, die sich auf der Getriebegrundplatte befindlichen Stehbolzen 96,97 der Befestigung der Getriebeplatte 64 dienen und gleichzeitig den Achsabstand zwischen dem Kegelrad 90 und dem Kegelrad - Stirnradkombination 88 festlegen. In Figur 11 ist das Kurbel - Umlenkgetriebe 84 für den Kurbeltrieb gezeigt, dessen flexible Welle 68, mit dem Schutzschlauch 67 versehen, von oben durch den Kanal 76 des Profils 75 eines Metall- oder Kunststoff- Tür oder Fensterblendrahmen (Figur 5) geführt wird, und steckbar, durch eine formschlüssige Verbindung, mit der Nabe 98 des Kegelrades 99 so verbunden ist, dass aufgrund der Nabenlänge der Nabe 98 und der Länge des Formstückes 100 der flexiblen Welle 68 ein axialer Längenausgleich der bei der Montage entstehenden Fertigungstoleranzen bei der Anbringung der Montageöffnung 101 gegeben ist. Das Kegelrad 99 ist in der Lagerbuchse 102, die mit dem Getriebebügel 103 fest verbunden ist, gelagert, mit der Sicherung 104 in axialer Richtung gesichert, und mit dem Kegelrad 105, dessen Nabe als Kupplungsteil 106 mit einer Kupplungsnut 107 ausgebildet und auf der Lagerachse 108 gelagert, die drehsicher mit dem Getriebebügel 103 verschraubt ist, im Eingriff. Mit dem Kupplungsteil 106 und in dessen Kupplungsnut 107 hineinragenden Mitnahmefinger 109 des Kupplungsteil 110 formschlüssig verbunden und auf der Lagerachse 108 geführt, wobei die Nabe 111 des Kupplungsteils 110 in der Führungsplatte 112 gelagert ist. Eine mit Vorspannung die Lagerachse 108 umschlingende Schlingfeder 113 ist in der Kammer 114 des Kupplungsteils 106 und des Kupplungsteils 110 so angeordnet, dass ihre Federschenkel 115 und 116, seitlich an dem Mitnahmefinger 109 mit etwas radialem Bewegungsspiel anliegen und zu den Flanken 117 und 118 der Kupplungsnut 107 und zwischen dem Mitnahmefinger 109 und der Kupplungsnut 107 sich soviel radiales Bewegungsspiel befindet, dass bei einer von der Gelenk - Handkurbel 119 ausgehenden Drehbewegung, sich die Schlingfeder 113 von der Lagernabe löst, bevor der Mitnahmefinger 109 des Kupplungsteils 110 eine Flanke der Kupplungsnut 107 des Kupplungsteils 106 berührt und dieses mitnimmt. Bei einer von der flexiblen Welle 68 ausgehenden Drehbewegung wird diese durch die sofortige Umschlingung der Lagerachse 108 durch die Schlingfeder 113, sofort blockiert. Die durch die Abdeckblende 120 hindurchragende Nabe 111 weist ein flaches Formteil 121 zur lösbaren Befestigung der Gelenkhandkurbel 119 auf. Die Befestigungsschrauben 122,123 dienen gleichzeitig zur Befestigung des Kurbel - Umlenkgetriebes 84. Die Gelenkhandkurbel 119 weist den Gabelgelenkarm 124 auf, dessen Gabel 125 zu der Gabel 126 um 900 versetzt angeordnet ist, und teleskopartig auseinander gezogen werden kann, wobei beide Teile im zusammengeschobenen wie im auseinandergezogenem Zustand, mit einer lösbaren Schnappverbindung gehalten werden (dies ist zeichnerisch nicht dargestellt). Das Handkurbelzwischenstück 127 weist die flachen Formteile 128,129 auf, die fluchtent zueinander angeordnet sind, wobei das flache Formteil 128 in der Gabel 126 und das flache Formteil 129 in der Gabel 130 des Handkurbelteils 131 schwenkbar gelagert ist. Beide Gelenke werden durch einem Rastbolzen 132 der mit der Feder 133 gegen das flache Formteil gedrückt wird, rastent in fluchtender sowie in um 900 geschwenkter Stellung kraftschlüssig gehalten. Der Handkurbelgriff 134 ist drehbar auf dem Handkurbelteil 131 gelagert. Im Ruhezustand wird die Gelenkhandkurbel 119 in gestreckter Stellung, durch im Halteelement 135 gehalten. In Figur 12 ist das flache Formteil 121 in Verbindung mit der Gabel 125 des Gabelgelenkarmes 124 gezeigt, das durch einen unverlierbaren und federbeaufschlagten Bolzen 136 kraftschlüssig in einer fluchtenden sowie in einer um 900 geschwenkten Stellung gehalten wird. Die Lagerung des flachen Formteiles 121 in der Gabel 125 erfolgt auf einem schraubbaren Verbindungselement 137. In Figur 13 ist die flexible Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 an derem unteren Ende sich das Kurbel - Umlenkgetriebe 84 komplett mit der Gelenkhandkurbel 119 befindet (In Figur 13 nicht gezeichnet) in Verbindung mit einem steckbarem Übersetzungsgetriebe 138 gezeigt, wodurch mit der flexiblen Welle 68 ein Rolladenpanzer 139, der auf der Rolladenwalze 140 in einem x-beliebigen Rolladenkasten gelagert ist, angetrieben wird. Das Gehäuse 141 des steckbaren Übersetzungsgetriebes 138 ist mit einem Adapterteil 142 verbunden, an dem wiederum dreh- und zugsicher der Schutzschlauch 67 mit einem schellenförmigen Verbindungselement 143 befestigt ist. Die flexible Welle 68 ist über ein Zwischenstück (in Figur 13 nicht dargestellt), dass ein dem Mitnahme - Formloch 144 der Anschlusswelle 145 des steckbarem Übersetzungsgetriebes 138 angepassten Formansatz aufweist, verbunden. Dieses Adapterteil 142 dient auch der Aufnahme einer wahlweise einbaubaren Rolladenpanzer - Hubbegrenzungseinrichtung. Hierbei ist zwischen der flexiblen Welle 68 und der Anschlusswelle 145 eine Gewindespindel 146 eingesetzt, auf der sich die Spindelmutter 147 befindet, die mit der Führungsnase 148 in der in dem Adaptertei 142 vorhandenen Führungsnut 149 geführt wird, und eine feststellbare Mutter 150, die die axiale Bewegung der Spindelmutter 147 bei der beim Aufrollen des Rolladenpanzers 139 erforderlichen Umdrehungen der Rolladenwalze 140 begrenzt, womit die Aufrollhöhe des Rolladenpanzers 139 individuell der Fenster- oder Türhöhe angepasst werden kann. Eine an der Stirnseite 151 der Spindelmutter 147 und der Stirnseite 152 der feststellbaren Mutter 150 angebrachte Verzahnung ist so ausgebildet, dass bei der Drehbewegung der Gewindespindel 146 (wie in Figur 13 angegeben) die der Aufrollrichtung des Rolladenpanzers 139 entspricht, sich die axial zur Gewindespindel 146 gerichteten Zahnflanken der angebrachten Verzahnung aufeinanderzubewegen und verhindern, dass sich die Spindelmutter 147 und die feststellbare mutter 150 gegeneinander festziehen. Mit eine modifizierten Adapterstück 142, dass zwischen dem Kegelrad 90 (Figur 9) und der flexiblen Welle 68 angeordnet wird, kann die Rolladenpanzer - Hubbegrenzungseinrichtung auch bei dem Kurbeltrieb der Rolladenbetätigungsvorrichtung im Baukastensystem, wahlweise eingesetzt werden. In Figur 14 ist das Rolladenwalzen - Lagerteil 6 mit der darauf gelagerten Gurtscheibe 36 und der auf der Rolladenkopfstückseite daran befindlichen Stirnradverzahnung 34 gezeigt, die im Eingriff mit dem Stirnzahnrad 153 des auf der Getriebeplatte 154 befindlichen Getriebe mit Elektroantrieb, ist. Die Getriebeplatte 154 ist mit ihrem abgebogenem Teil 155 an den im Rolladenwalzen - Lagertei 6 fest verankerten Gewindemuttern der Befestigungselemente 29,30,31,32 so angeschraubt, dass die Montagefläche 156 parallel zur Rolladenwalze 39 angeordnet ist. In Figur 15 ist der auf der Montagefläche 156 der Getriebeplatte 154 angeschraubte Elektromotor 157 gezeigt, dessen Antriebsteil 158 mit dem Stirnzahnrad 159 im Eingriff ist, dessen Nabe 160 auf der im abgebogenen Teil 155 der Getriebeplatte 154 befestigten Getriebeachse 161, drehbar gelagert ist. Das Kupplungsteil 161 mit dem Kupplungsfinger 162 steht im Eingriff mit der Kupplungsnut 163 des Kupplungsteils 164 der Nabe 165 des Stirnzahnrades 153. Zwischen dem Kupplungsteil 161 und dem Kupplungsteil 164 befindet sich die Getriebeachse 161 umschlingende Schlingfeder 166, die die von der Gurtscheibe 36 auf das Zahnrad 153 übertragenen Drehbewegungen blockiert. Die genaue Ausführung der Schlingfeder und die Art des Kupplungsspieles zwischen dem Kupplungsfinger 162 und der Kupplungsnut 163 ist unter Figur 11 beschrieben. Mit dem Stirnzahnrad 153 ist das Ritzel 167 im Eingriff, dessen Nabe 168 auf dem Wellenansatz 169 der Spindel 170 drehbar gelagert. Mit dem Stellrad 171, das mit dem Wellenansatz 169 fest verbunden ist, wird die Spindelmutter 172 in Schaltposition zum Schalter 173 bei aufgerolltem Rolladenpanzer 4 gebracht und mit der Stellschraube 174 mit der Nabe 168 drehsicher verschraubt. Beim Abrollen des Rolladenpanzers bis zum Endanschlag wird die sich nur in axialer Richtung bewegliche Spindelmutter 172 in ihre Endposition gebracht. Der Schalter 175 der in der Nut 176 des Lagerbügels 177 verschiebbar angeordnet ist, wird jetzt in Richtung des sich in Endposition befindlichen Spindelmutter 172 soweit verschoben, bis der Schalter 175 schaltet und in dieser Stellung fest angeschraubt. Die Länge der Spindel 170 sowie der Nut 176 ist so bemessen, dass sie für jede übliche Rolladenlänge zur Rolladensteuerung eingesetzt werden kann. Eine am Spindelende 1771 befindliche Nockenscheibe 178 betätigt den Schalter 179 einer eventuell anzubringenden Warnanlage, die bei unbefugten Drehen der Rolladenwalze 39 ein optisches oder akustisches Warnsignal auslöst. In Figur 16 ist der in Figur 15 beschriebene Elektroantrieb gezeigt, der hinter der Rolladenkopfstückplatte 62, mit dem Rolladenkasten fluchtent befestigt ist, wobei das Stirnzahnrad 153 über das auf der Montagefläche 156 der Getriebeplatte 154 zusätzlich mit dem Halteteil 180 angeschraubte Ritzel 181 durch die Montage öffnung 182 der Rolladenkopfstückplatte mit der Innenverzahnung 70 der Gurtscheibe 36 in Eingriff ist. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind im Rahmen der Erfindung verschiedene Modifikationen der Formen, der Materialien sowie Zusammenstellungen der verschiedenen Funktionselemente denkbar.

Claims: Patentansprüche. 1. Rolladenantriebssystem zur Anwendung von Gurtzug-, Kurbel-, und Elektroantrieb für Fenster, Türen oder dgl., bestehend aus zwei Rolladenkopfstücken gleicher Form die link und rechtsseitig der Rolladenwalze angebracht sind und mit Verkleidungsprofilen unter schiedlicher Dicke und Ausführung zum Zweck der Schall- und Wärmedämmung, einen Rolladenkasten bilden und wobei die Antriabsart jeweils durch eine andere Antriebsart ersetzt werden kann, ohne die Rolladenwalze und den Rolladen auszubauen, und eine Rolladensperre aufweist, die, wie auch der Kurbel antrieb bei jedem anderen Rolladenkasten eingesetzt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Rolla denkopfstück (1) aus einem Rolladenwalzen - Lager teil (6) mit Stützflächen (7,8,9) für die Ver kleidungsprofile (10,11,12) sowie mit den anschraub baren Eckstücken (16,17) die die Stützflächen (18, 19) und (20,21) aufweisen, wobei das Eckstück (16) einen Bolzen (23) und das Eckstück (17) einen Bolzen (24) besitzt und beide Eckstücke in der Form sowie in der Lage der Befestigungslöcher (29,30) und (31, 27) gleich sind, darüberhinaus befinden sich an dem Rolladenwalzen - Lagerteil (6) die Führungsnasen (13) und (14) sowie an dem anschraubbaren Eckstück (16) die Führungsnasen (35) und (26) und an dem anschraubbaren Eckstück (17) die Führungsnasen (27) und (28) zum Aufschieben des Zuggurt - Umlenkteiles (15) sowie hinter dem Rolladenwalzen - Lagerteil (6) die auswechselbare Kopfstückplatte (621), die bei dickeren Verkleidungsprofilen durch die grössere Kopfstückplatte (71) mit dem umlaufendem Stützsteg (72) ersetzt wird, und an der Antriebsseite sich an der Rolladenwalze (39) eine Gurtscheibe (36) befindet, die Rolladenkopfstückseitig mindestens eine mit der Gurtscheibe (36) eine Einheit bildende Stirnrad verzahnung (35) aufweist. 2. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Rolladenwalze (39) befestigte Rolladen (4) über das Rolladenpanzer¯ führungselement (40), das starr auf der schwenkbaren Grundplatte (41) befestigt ist, der Rolladenschiene (42) zugeführt wird und wobei sich oberhalb der über das Rolladenpanzerführungselement (40) gleitenden Rolladenpanzerelemente (43), auf der schwenkbaren Grundplatte (41), drehbar gelagert das Klemmstück (44) angebracht ist, dass einerseits im Ruhezustand mit dem Klemmarm (45) durch die Schenkelfeder (46) gegen den Anschlag (47) gedrückt wird, das so an der schwenkbaren Grundplatte (41) angebracht ist, dass bei einer Be tätigung des Rolladen (4) von Seiten der Rolladenwalze (39), der Rolladen (4) ungehindert hindurchgleitet, andererseits der Klemmarm (45) das Klemmstück (44) beim Hochdrücken des Rolladen durch die an der Umlenk stelle (48) umknickenden Rolladenpanzerelement (43) hochgedrückt wird, wobei sich das an der Klemmstelle (49) befindliche Rolladenpanzerelement (43) festge klemmt und ein weiteres Hochschieben verhindert, sich aber bei Entlastung des Rolladenpanzers (4) die Klemmung wieder löst, und darüberhinaus sich auf dem Bolzen (24) drehbar gelagert eine Nockenscheibe (33) mit einer Stirnradverzahnung (34) befindet, die mit der Stirnradverzahnung (35) der Gurtscheibe (36) im Eingriff steht, und die einen Schalter (38) betätigt, der zusätzlich ein akustisches oder optisches Warn signal auslöst. 3. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung eines Gurtzugan triebes, der Zuggurt (5) von der Gurtscheibe (36) ausgehend durch das aufgesteckte Zuggurt - Umlenkteil (15) und durch das HohlProfil eines aus Metall- oder Kunststoff bestehenden Tür- oder Fensterblendrahmen (3) hindurchgeführt wird, über das Stützteil (50) gleitend, durch eine Öffnung im Tür- oder Fensterblend rahmen (3) in Betätigungshbhe wieder austritt und durch die Öffnung (51) in der Gurtrollenabdeckung (52) nach aussen geführt wird, wobei dre Länge des sichtbaren Gurtstückes (53) so bemessen ist, dass ein sicheres Ergreifen möglich ist und die Gurt rollenabdeckung (52) an dieser Stelle so gestaltet ist, dass sich darunter der benötigte Griffraum (54) befindet und der Zuggurt über den drehbar gelagerten Klemmhebel (55), zwischen dem Klemmblech (57) und der Klemmachse (56) hindurch, wieder in das Gurt rollenabdeckgehäuse (52) hineingeführt wird und auf das Gehäuse des sich in der Gurtrolle (58) be findlichen Gurtzug - Spiralfeder (59) aufrollt, darüberhinaus ist die Gurtrollenabdeckung (52) so gestaltet, dass eine Blindöffnung in der Blendplatte (60) der Gurtrollenabdeckung (52) jederzeit den Einbau des Schalters (51) für das Einschalten der akustischen oder optischen Warnanlage ermöglicht. 4. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung des Kurbeltriebes, an Stelle des Eckstückes (16) das Umlenkgetriebe (622) an das Rolladenwalzen - Lager teil (6) angeschraubt wird, dergestalt, dass auf der Getriebegrundplatte (89) eine Kegelrad - Stirnrad kombination (88) drehbar gelagert ist, dessen Stirnrad mit dem Stirnzahnrad (34) der Gurtscheibe (36) im Eingriff ist und dessen Kegelrad mit dem Kegelrad (90), dass auf der Getriebeplatte (64) und dem daran befestigtem Lagerbolzen (91) aufsteckbar gelagert, im Eingriff steht, wobei das Kegelrad (90) mit dem Gabelhalterblech (92) das auf der Getriebeplatte (64) befestigt ist, in axialer Richtung gehalten wird, und die Getriebegrundplatte (89) und die Getriebeplatte (64) in Verbindung mit den Stehbolzen (96,97) einen Getrieberahmen bilden. 5. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1,2 und 4 dadurch gekennzeichnet, dass das Kegelrad (90) mit der flexiblen Welle (68) dreh- und zugsicher verbunden ist und dessen Schutzschlauch (67) auf dem Leitblech (93) der Getriebeplatte (64) mit der Schelle (69) sicher befestigt ist, und wobei die flexible Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67) bei Verwendung eines Hohlprofils (75) x-belieber Kammerformen, eines aus Metall oder Kunststoff hergestellten Tür- oder Fenster blendrahmen, durch eine Kammer geführt wird oder bei Verwendung eines Tür- oder Fensterblendrahmen aus Holz, durch eine Nuteinfräsung (78), die von der Wandan schlussseite (79) eingebracht wird und nach der Auf nahme der flexiblen Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67), durch eine Uerschlussleiste (80) verschlossen wird. 6. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1,2,4 und 5 da durch gekennzeichnet, dass die flexible Welle (68) steckbar und in axialer Richtung verschiebbar mit dem Umlenkgetriebe (84) sowie der daran befindlichen Gelenk - Handkurbel (119) dergestalt verbunden ist, dass das Formstück (100) der flexiblen Welle (68) in der Nabe (98) des Kegelrades (99) einerseits eine radiale Mitnahme desselben ermöglicht andererseits die Nabe (98) und das Formstück (ion) so bemessen ist, dass ihre Längen einen axialen Ausgleich von ontagetole- ranzen ermöglichen, wobei das Kegelrad (99) in der Lagerbuchse (102), die mit dem Getriebebügel v1!?3) fest verbunden ist, gelagert, mit der Sicherung (104) in axialer Richtung gesichert, und mit dem Kegelrad (105) dessen Nabe als Kupplungsteil (106) mit einer Kupplungsnut (107) ausgebildet und auf der Lagerachse (108) gelagert, die drehsicher mit dem Getriebebügel (103) verschraubt ist, im Eingriff steht, wobei das Kupplungsteil (106) mit seiner Kupplungsnut (107) und dem in diese Nut hineinragenden Mitnahmfinger (109) des Kupplungsteils (110) formschlüssig verbunden ist, und ebenfalls auf der Lagerachse (108) gelagert ist, wobei eine mit Vorspannung die Lagerachse (los) umschlingende Schlingfeder (113) in der Kammer (114) des Kupplungsteils (106) und des Kupplungsteils (110) so angeordnet ist, dass ihre Federschenkel (115) und (116), seitlich an dem Mitnahmefinger (109) mit etwas radialem Bewegungsspiel anliegen, und zu den Flanken (117) und (118) der Kupplungsnut (107) und zwischen dem Mitnahmefinger (109) und der Kupplung nut (107) sich soviel radiales Bewegungsspiel befin det, dass bei einer von der Gelenk - Handkurbel (119) ausgehenden Drehbewegung, sich die Schlingfeder (113) von der Lagerachse löst, bevor der Mitnahmefinger (109) des Kupplungsteils (110) eine Flanke der Kupplungsnut (107) des Kupplungsteils (106) berührt und dieses mitnimmt, wobei bei einer von Seiten der flexiblen Welle (68) ausgehenden Drehbewegung, diese durch die sofortige Umschlingung der Lagerachse (10B) durch die Schlingfeder (113) sofort blockiert wird, weiterhin besitzt das Kupplungsteil (110), eine Nabe (111) die zu einem flachen Formteil (121) ausgebildet ist, und mit der Gabel (125) des Gabelgelenkarmes (124) drehbar und lösbar verbunden ist, wobei die Gabel (126) des Gabelgelenkarmes (124) zur Gabel (125) um 900 verdreht angeordnet ist und die Gelenkhandkurbel (119) ein weiteres Gelenk in der Gelenkgabel (130) aufweist, das zur Gelenkgabel (126) fluchtent angeordnet ist, und die Gelenkhandkurbel (119) im Ruhezustand in gestreckter Lage parallel zur Umlenkgetriebe - Anschraubfläche mit dem Halteelement (135) gehalten wird. 7. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1,2,4,5 und 6 dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Anbringung des Kurbel - Umlenkgetriebes (84) im Mauerwerk (81), des Rolladenkopfstück (1) der Antriebsseite, durch ein im Mauerwerk (81) verlegtes Verbindungsrohr mit dem Einbaugehäuse (83) verbunden ist, durch das die flexible Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67).vom Rolladen - Kopfstück (1) zum Kurbel - Umlenkgetriebe (84) geführt wird, und das Einbaugehäuse (83) eine Anschraubplatte (86) mit vorgeformten Löchern (87) zur Befestigung des Kurbel - Umlenkgetriebes aufweist. 8. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 5,6, und 7 dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkgetriebe (84) mit der Gelenk - Handkurbel (119) und der flexiblen Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67) bei Verwendung zum Antrieb won Rolläden mit nicht zum Rolladen system gehörenden Rolladen - Kopfstücken, am anderen Ende ein steckbares Übersetzungsgetriebe (138) auf weist, dessen Gehäuse (141) mit einem Adapterteil (142) verbunden ist, an dem der Schutzschlauch (67) dreh- und zugsicher mit einem schellenförmigen Ver- bindungselement (143) befestigt ist, wobei die flexible Welle (68) mit einem Zwischenstück, dass ein dem Mit nahme - Formloch (144) der Anschlusswelle (145) des steckbarem Übersetzungsgetriebes (138) angepassten Formansatz aufweist, und damit mit der Anschlusswelle (145) verbunden ist. 9. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 5,6,7 und 8 dadurch gekennzeichnet, dass in dem Adapterteil (142) zwischen der flexiblen Welle (68) und dem jeweils einzusetzendem ÜbérsetzungsgetriebeF wahlweise eine Rolladenpanzer - Hubbegrenzungseinrichtung eingesetzt wird, dergestalt, dass zwischen der flexiblen Welle (68) und der Anschlusswelle (145) eine Gewindespindel (146) eingesetzt ist, auf der sich die Spindelmutter (147) befindet, die mit der Führungsnase (148) in der in dem Adapterteil (142) vorhandenen Führungsnut (149) geführt wird, und die eine feststellbare Mutter (150) aufweist, die die axiale Bewegung der Spindel mutter (147) der beim Aufrollen des Rolladenpan zers (139) erforderlichen Umdrehungen der Rolladen walze (140) begrenzt, und eine an der Stirnseite (151) der Spindelmutter (147) und der Stirnseite (152) der feststellbaren Mutter (1 SO) angebrachte Verzahnung so ausgebildet ist, dass bei der Dreh bewegung der Gewindespindel (146), die der Aufroll richtung des Rolladenpanzers (139) entspricht, sich die axial zur Gewindespindel (146) gerichteten Zahn flanken der angebrachten Verzahnung aufeinanderzu bewegen und verhindern, dass sich die Spindelmutter (147) und die feststellbare Mutter (150) gegenein ander festziehen. 10. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass mit den Befestigungs elementen (29,30,31,32) die Getriebeplatte (154) mit ihrem abgebogenen Teil (155) an das Rolladen walzen - Lagerteil (6) so angeschraubt wird, dass die Montagefläche (156) parallel zur Rolladenwalze (39) angeordnet ist, und der Antrieb über einen auf der Montagefläche befestigten Elektromotor (157) erfolgt, dessen Ritzel (158) mit dem Stirnzahnrad (159) im Eingriff ist, wobei die Nabe (160) des Stirnzahnrades (159) auf der im abgebogenen Teil (155) befestigten Getriebeachse (161) drehbar gela gert ist, und das Kupplungsteil (161) der Nabe (160) mit dem Kupplungsfinger (162) im Eingriff mit der Kupplungsnut (163) des Kupplungsteils (164) der Nabe (165) steht und zwischen den Kupplungsteilen (161) und (164) eine die Getriebeachse (161) umschlingende Schlingfeder (166) aufweisen, deren Ausführung sowie das Bewegungsspiel zwischen den Kupplungsteilen (161) und (164), der unter Patentanspruch 6 beschriebenen Art entspricht, und das auf der Nabe (165) befind liche Stirnzahnrad (153) mit der Stirnradverzahnung (34) der Gurtscheibe (36) im Eingriff ist, und wobei bei einer fluchtenden Befestigung der Getriebeplatte (154) mit der Rolladenkopfstückplatte (621), der Antrieb der Gurtscheibe (36) über das die Innenver zahnung (70) der Gurtscheibe (36) und das Stirnzahn rad (153) verbindende Ritzel (181) erfolgt, dass mit einem Halteteil (180) an der Montagefläche (156) befestigt ist. 11. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1,2, und 10 dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Stirnzahnrad (153) das Ritzel (167) im Eingriff steht, dessen Nabe (168) auf dem Wellenansatz (169) der Spindel (170) drehbar gelagert ist, wobei mit dem Stellrad (171) das mit dem Wellenansatz (169) fest verbunden, die Spindelmutter (172) in Schaltposition zum Schalter (173) bei aufgerolltem Rolladenpanzer (4) gebracht, und mit der Stellschraube (174) mit der Nabe (168) drehsicher verschraubt wird, wodurch beim Abrollen des Rolladenpanzers (4) bis zum Endanschlag, sich die bewegliche Spindelmutter (172) bis in ihre Endposition schraubt, jetzt wird der Schalter (175) der in der Nut (176) des Lagerbügels (177) verschiebbar angeordnet ist, in Richtung des sich in Endposition befind lichen Spindelmutter (172) soweit verschoben, bis der Schalter (175) schaltet, und wird in dieser Stellung fest angechraubt, wobei die Länge der Spindel (170) sowie der Nut (176) so bemessen ist, dass sie für jede Rolladenlänge zur Rolladensteuerung eingesetzt werden kann.

Inventors: HAUPTMANN, ERHARD, HAUPTMANN, GERHARD, WOLFF, MICHAEL
Applicants: HAUPTMANN, GERHARD
Application year: 1985
Main classification: E06B9
IPC codes: E06B9