IGNITION DISTRIBUTOR FOR AN INTERNAL-COMBUSTION ENGINE

Abstract: 1. Ignition distributor for a multi-cylinder internal combustion engine, having a shaft (3) which can be made to rotate by the internal combustion engine, furthermore having a rotor (6), which is arranged on the shaft (3), is provided with a radially protruding distributor arm (8) and by which ignition voltage pulses are distributed to fixed electrodes (10) which are arranged in a sealing cap (18) of insulating material placed on the housing of the ignition distributor, the rotor protruding through a central opening of an insulating shield (20) arranged between the sealing cap (18) and the housing and being connected to the shaft (3), characterized in that the rotor (6) is connected to the shaft (3) by a screw connection, in that a diaphragm-like emitter element (15), which is part of a signal emitter (17) providing signals for initiating ignition, is clamped between rotor (6) and shaft (3), and in that the insulating shield (20), which is assembled from at least two shell-shaped individual parts (21, 22) and is secured in shape and position by the sealing cap (18) covering the rotor (6) and the emitter element, fits into the free space between rotor (6) and signal emitter (17).

Description: Zündverteiler für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Zündverteiler nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches. Hierbei ist man bestrebt, den Abstand zwischen dem Läufer und dem Signalgeber möglichst gering zu halten, damit der Zündverteiler in seiner Bauhöhe klein ausfäilt und seine Unterbringung in dem beengten Motorraum eines Kraftfahrzeuges keine Schwierigkeiten bereitet. Der Verringerung des Abstandes zwischen dem Läufer und dem Signalgeber sind dadurch Grenzen gesetzt, dass der Signalgeber Massepotential und der Läufer bei der Verteilung der Zündimpulse Hochspannungspotential führt und beim Unterschreiten eines Mindestabstandes elektrische Überschläge mit all ihren schädlichen Auswirkungen auftreten können. Vorteile der Erfindung Bei dem erfindungsgemässen Zündverteiler ist durch Anwen- dung der kennzeichnenden Abnahme des Hauptanspruches ein Mindestabstand zwischen dem Läufer und dem Signalgeber möglich, der eine relativ niedrige Bauhöhe des Zündverteilers erlaubt. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Massnahmen für die Realisierung der Erfindung angegeben. Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 die teilveise geschnittene Seitenansicht eines Zündverteilers nach der Erfindung, Figur 2 einen Isolationsschirm für den Zündverteiler nach Figur 1 und Figur 3 einen gegenüber Figur 2 etwas abgeanderten Isolationsschirm. Beschreibung der Ausführungsbeispiele Der in Figur 1 dargestellte Zündverteiler soll für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine eines ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeuges bestimmt sein. Dieser Zündverteiler weist eine Grundplatte 1 auf, die in ihrem mittleren Bereich ein Lager 2 für eine Welle 3 umfasst. Die in dem Lager 2 drehbar gelagerte Welle 3 tragt auf ihrem aus der Grundplatte 1 herausragenden Endabschnitt ein Kupplungsstück 4, das zur Verbindung mit der nicht dargestellten Nockenvelle der Brennkraftmaschine bestimmt ist. Der innere Endabschnitt der Welle 3 ist mit einem Flansch 5 versehen, an den ein Läufer 6 angeschraubt ist. Der Läufer 6 besteht aus einem Isolierkorper 7, von dem ein Verteilerfinger 8 radial absteht. Aus dem freien Ende des Verteilerfingers 8 ragt eine Verteilerelektrode 9 heraus, die in einem bestimmten Abstand an Festelektroden vorbeibewegbar ist. Von den Festelektroden ist eine dargestellt und mit 10 bezeichnet. Die Festelektroden 10 sind über nicht näher gezeigte Hochspannungsanschlüsse 11 mit Zündkerzen in den Zylindern der Brennkraftmaschine verbunden. Mit Hilfe der Verteilerelektrode 9 werden Zündspannungsimpulse auf die Festelektroden 10 übertragen, wobei diese Zündimpulse einer nicht dargestellten Zündspule entnommen und über einen Hochspannungsanschluss 12 sowie einen Schleifkontakt 13 einer Kontaktplatte 14 zugeführt werden, die mit der Verteilerelektrode 9 in elektrischer Verbindung steht. Zwischen dem Flansch 5 und dem Isolierkörper 7 ist ein blendenartiges Geberelement 15 eingeklemmt, das mit einer Hall-Schranke 16 einen Signale zur Zündauslösung liefernden Sigrz eber 17 bildet. Der Läufer 6 und der Signalgeber 17 sind durch eine aus Isolierstoff bestehende Kappe 18 abgedeckt, mit der die Hochspannungsanschlüsse 11, 12 eine Baueinheit bilden. Die Anschlusskappe 18 ist an der Grundplatte 1 befestigt, und zwar im bevorzugten Fall verschraubt, wie das durch die strichpunktierte Linie 19 angedeutet wird. Um den raumlichen Abstand zwischen dem Läufer 6, d.h. zwischen seinen Hochspannungsteilen 14, 9, und dem Signalgeber 17 gering und somit die Bauhöhe des Zündverteilers klein zu halten, greift in den zwischen Läufer 6 und Signalgeber 17 befindlichen Freiraum ein Isolationsschirm 20. Damit bei der Montage und der Demontage des Isolationsschirmes 20 die aus dem Läufer 6 und dem Signalgeber 17 bestehende Baueinheit unverändert bleiben kann, ist dieser Schirm 20 aus mindestens zwei Einzelteilen 21, 22 zusammengesetzt (Figur 2), wobei diese Einzeltei'e 21, 22 Schalenferm haben. Dieses Zusammensetzen erfclgt in der Weise, das die Einzelteile zusammengesteckt werden. Das kann derart geschehen, dass das eine Einzelteil an den Trennflächen labyrinthförmige Nuten aufweist, die dem Querschnitt der Trennflache des anderen Einzelteiles angepasst sind. Es ergibt sich dadurch auch an den Trennflächen eine gute elektrische Durchschlagsfestigkeit. Um ein Auseinanderfallen der Einzelteile 21, 22 zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Einzelteile mit einer flexiblen Verbindung 23 zu versehen (Figur 3). Besonders geeignet erscheint hierfür eine scharnierartige Verbindung 24. Hierdurch wird auch die Herstellung des Isolationsschirmes 20 in fertigungstechnischer Hinsicht vereinfacht. Damit der Isolationsschirm 20 nach der Montage in Lage und Form sicher fixiert ist, empfiehlt es sich, im Grundbereich einen AuBenflansch 25 vorzusehen, mit dem dieser Schirm 20 zwischen der Grundplatte 1 und der Anschlusskappe 18 eingeklemat wird. Zwecks zusätzlicher Wirkungsverbesserung kann der Verteilerfinger 8 noch mit einer vorstehenden Wulst 26 versehen sein, die entlang dem Verteilerfinger 8 verläuft und unterhalb der Verteilerelektrode 9 liegt.

Claims: Ansprüche 1. Zündverteiler für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einer durch die Brennkraftmaschine in Rotation versetzbaren Welle, ferner mit einem auf der Welle angeordneten Läufer, durch den Zündspannungsimpulse auf Festelektroden verteilt werden und schliesslich mit einem ebenfalls auf der Welle angeordneten Geberelement, das Bestandteil eines Signale zur Zündauslösung liefernden Signalgebers ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den zwischen dem Läufer (6) und dem Signalgeber (17) befindlichen Freiraum ein Isolationsschirm (20) greift, der aus mindestens zwei Einzelteilen (21, 22) zusammengesetzt ist. 2. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (21, 22) Schalenform haben. 3. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (21, 22) zusammensteckbar sind. 4. Zündverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (21, 22) eine flexible Verbindung (23) haben. 5. Zündverteiler nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelteile (21, 22) scharnierartig miteinander verbunden sind. 6. Zündverteiler nach Anspruch 1 und wenigstens einem der Anspruche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der aus den Einzelteilen (21, 22) zusammengesetzte Isolationsschirm (20) durch eine den Läufer (6) und den Signalgeber (lot) überdeckende Anschlusskappe (18) in Form und Lage gesichert ist.

Inventors: BRAMMER, HARTMUT
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH
Application year: 1984
Main classification: F02P7
IPC codes: F02P7