ELECTRIC CIRCUIT

Abstract: 1. Device for controlling a direct-current servomotor (14) with a changeover switch (1) for switching on this servomotor in either direction and with a device (15, 16) in each of the two supply lines (12, 13), which each has a shunt (17, 19) blocked in one of the two current directions by a diode (18, 20), for switching off the servomotor when an organ, in particular an air flap of an air-conditioning system of a motor vehicle, operated by the servomotor reaches its end positions, characterized in that the devices for switching off the servomotor (14) are thermistors (15, 16) which respond to the blocking current of the servomotor.

Description: Elektrische Schaltung Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Schaltung mit einem Umschalter zum Einschalten eines Stellmotors in eine wahlweise Drehrichtung und einer Einrichtung zum Ausschalten des Stellmotors bei Erreichen einer Endstellung eines von dem Stellmotor betätigten Organs, insbesondere einer Luftklappe einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs. In der Technik kommt es sehr häufig vor, dass ein Organ wahlweise motorisch von einer Endstellung in die andere bewegt werden muss. Oftmals ist es dabei auch wichtig, dass die jeweiligen Endstellungen zuverlässig erreicht werden. In solchen Fällen sieht man Endschalter vor, durch die bei Erreichen der Endstellung der Stellmotor abschaltet. Solche Endschalter müssen exakt positioniert werden, damit eine Abschaltung in den Endstellungen genau erfolgen kann. Für viele Anwendungsfälle ist der schaltungstechnische Aufwand einer Schaltung mit zwei Endschaltern aus Kostengründen zu gross. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Schaltung der eingangs genannten Art zu entwickeln, welche möglichst einfach im Aufbau ist, mit der sich jedoch die jeweiligen Endstellungen zuverlässig erreichen lassen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Einrichtung zum Ausschalten des Stellmotors ein auf den Blockierstrom des Stellmotors ansprechendes Bauteil ist. Bei der erfindungsgemässen Schaltung wird als Signal für das Erreichen der Endstellungen der Blockierstrom des Stellmotors benutzt. Dadurch ist die Schaltung mit sehr geringem Aufwand zu verwirklichen, ohne dass die Sicherheit bezüglich des Erreichens der Endstellungen gegenüber Schaltungen mit zwei Endschaltern vermindert wird. Vorteilhafterweise handelt es sich bei dem auf den Blockierstrom des Stellmotors ansprechenden Bauteil um einen Kaltleiter. Solche auch unter dem Begriff "PTC Widerstand" bekannte, elektrische Widerstände haben die Eigenschaft, sich bei Überschreiten eines bestimmten Stromflusses erheblich zu erwärmen und dadurch ihren ohmschen Widerstand stark zu erhöhen. Dieser erhöhte Widerstand bleibt erhalten, bis dass der Stromfluss vollständig unterbrochen wird. Der PTC-Widerstand ist deshalb in der Lage, den Versorgungsstrom nach Erreichen einer Blockierstellung bis auf einen vernachlässigbar kleinen Stromfluss zu reduzieren, also den Stellmotor kontaktlos abzuschalten. Für die Betätigung einer Luftklappe ganz besonders vorteilhaft ist die elektrische Schaltung, wenn sie die im Anspruch 3 angegebenen Merkmale aufweist. Da bei ihr zwei in einer Stromrichtung überbrückte Kaltleiter vorgesehen sind, wird immer nur einer der Kaltleiter vom Strom durchflossen. Das hat zur Folge, dass nach Betätigung des Stellmotors in eine Drehrichtung sofort in die andere Drehrichtung umgeschaltet werden kann, da nur der stromdurchflossene Kalt leiter heiss und damit hochohmig ist. Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt die elektrische Schaltung zum Ansteuern und zur Energieversorgung eines elektrischen Stellmotors. Die Zeichnung zeigt einen üblichen Umschalter 1, welcher eingangsseitig zwei Klemmen 2, 3 für den Plus- und Minuspol eines elektrischen Netzes hat. Ausgangsseitig hat der Umschalter ebenfalls zwei Klemmen 4, 5, an denen je nach Stellung zweier Schaltglieder 6, 7 Plus oder Minus ansteht. Die Schaltglieder 4, 5 verbinden wahlweise die Klemmen 4, 5 mit Kontakten 8, 9 bzw. 10, 11. Von den Klemmen 4 und 5 führen Versorgungsleitungen 12, 13 zu einem Stellmotor 14. In beiden Versorgungsleitern ist ein Kaltleiter 15, 16 geschaltet. Der Kaltleiter 16 weist eine Überbrückung 17 auf, in die eine Diode 18 geschaltet ist. Ebenso besizt der Kaltleiter 15 eine über brückung 19 mit einer Diode 20. Die Durchlassrichtung beider Dioden ist gleichsinnig. Es sei nun angenommen, dass der Umschalter 1 soeben in die dargestellte Position geschaltet worden sei, Strom fliesst dann von der Klemme 2 über das Schaltglied 6 in die Versorgungsleitung 13 und damit durch den Kaltleiter 15 zum Stellmotor 14. Der Kaltleiter 16 wird nicht wesentlich vom Strom durchflossen, da der Widerstand der Diode 18 für die Stromrichtung vom Stellmotor 14 zum Pluspol an der Klemme 3 wesentlich geringer ist als der des Kaltleiters 16. Der Stellmotor 14 läuft deshalb so lange, bis dass die von ihm zu betätigende Klappe gegen einen Anschlag gelangt. Der Strom in den Versorgungsleitungen 12, 13 steigt dann sehr stark an, nämlich auf den Blockierstrom des Stellmotors. Dadurch erwärmt sich der Kaltleiter 15 rasch, wird hochohmig und mindert den Stromfluss auf einen vernachlässigbaren Wert. Schaltet man den Umschalter 1 in seine andere, nicht gezeigte Position, dann fliesst der Strom in umgekehrte Richtung. Der Kaltleiter 16 wird dabei vom Strom durchflossen, während am Kaltleiter 15 der Strom über die Dioder 20 vorbeifliesst. Bei Erreichen des Blockierstromes erfolgt auf gleiche gleise, wie zuvor beschrieben, eine Begrenzung des Stromes auf eine vernachlässigbare Grösse.

Claims: Ansprüche 1. Elektrische Schaltung mit einem Umschalter zum Einschalten eines Stellmotors in eine wahlweise Drehrichtung und einer Einrichtung zum Ausschalten des Stellmotors bei Erreichen einer Endstellung eines von dem Stellmotor betätigten Organs, insbesondere einer Luftklappe einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zum Ausschalten des Stellmotors (14) ein auf den Blockierstrom des Stellmotors (14) ansprechendes , elektrisches Bauteil (Kaltleiter 15, 16) ist. 2. Elektrische Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrische Bauteil ein Kaltleiter (15, 16) ist. 3. Elektrische Schaltung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in beiden Versorgungsleitungen (12, 13) des Stellmotors (14) ein Kaltleiter (15, 16) geschaltet ist und jeder Kaltleiter (15, 16) eine durch eine Diode (18, 20) in eine Stromrichtung gesperrte Überbrückung (17 19) hat, wobei die Sperrichtung beider Dioden (18, 20) gleich ist.

Inventors: RATHMANN, KLAUS
Applicants: VDO ADOLF SCHINDLING AG
Application year: 1984
Main classification: H02P7
IPC codes: H02H7, B60H1, G05D3