DEVICE FOR TREATING CHEESE WITH AIR

Abstract: 1. Device for treating pieces of cheese being subjected to natural maturing which are drained and formed in block moulds or on bearing plates having openings and stacked upon each other in multiple layers to form so-called cheese stacks (5, 6, 40) for transportation purposes, having an equipment for producing a tempered air flow which accelerates the draining and solidifies the pieces of cheese and for distributing said air flow over the whole cheese stack, a blower wheel (26, 47) for guiding said air flow through the gaps between the stacked pieces of cheese and a conveyor (7, 8) for feeding and taken away the cheese stacks, characterized in that along said conveyor (7, 8) a ventilation tunnel (1, 2 or 41) is provided forming above said conveyor (7, 8) an air recirculation chamber sealed off against the top wall, its side wall and its front wall, the ventilation tunnel (1, 2, 41) is also sealed off against its bottom wall by means of a bottom trough (10, 11), at the cover (21, 52) of the ventilation tunnel is provided a blower wheel (26, 47) functioning as an induction blower inducting the air from the cheese stack as a substantially uniformly distributed flow, the cover (21, 52) is formed in such a way that the inducted air is diverted downwards along the inner walls (24) of the ventilation tunnel and at the inner walls (24) of the ventilation tunnel near the shoulder of the cover heat exchanger tubes (25, 53) are provided for cooling or tempering the air flow.

Description: Titel: Vorrichtuno zum Behandeln von Käsestücken mittels Luft sowie Verwendung dieser Vorrichtuna Beschreibung Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Behandeln von Käsestücken, insbesondere von einer natürlichen Reifung unterliegenden Käsestücken mittels temperierter bzw. klimatisierter Luft gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Ferner betrifft die Erfindung eine vorteilhafte Verwendung dieser Vorrichtung. Es ist in der Praxis bekannt, Käseräume und Reifungskeller zu belüften und/oder zu klimatisieren, um hierdurch die Entwicklung und Reifung der Käsestücke günstig zu beeinflussen. Da hierzu ganze Räume mit vorbehandelter Luft beschickt werden müssen, ist ein grosser Energiebedarf notwendig. Die in einem klimatisierbaren Raum abgestellten Käsestücke können auch nicht zeit- und sortenabhängig individuell behandelt werden. Die bekannte Luftbehandlung erfolgt bisher auch erst im Reifungsoder Lagerraum. Mit fortschreitender technischer Entwicklung in der Käseherstellung ist in der Praxis auch eine kontinuierliche Käsefertigung bekannt geworden. Hierbei werden während einer kontinuierlichen Fortbewegung die Käsestücke portioniert, geformt, gewendet und entmolkt. Die Käsestücke befinden sich dazu meist in Blockformen, die zu grösseren Stapeln zusammengefasst sind. Dabei hat sich gezeigt, dass die in Formen gestapelten Käsestücke während ihrer Entmolkung je nach ihrer Lage im Stapel unterschiedliche Eigenschaften annehmen. Vor allem der im Innern eines Stapels auftretende Wärmestau und die schnellere Abkühlung der Käsestücke an den Stapelrändern spielen dabei eine wesentliche Rolle. Qualitative und quantitative Abweichungen, z.B. Feuchtigkeitsgehalt, Kon sistenz, Gewichtsstreuung und Ausbeuteverluste, sind die Folge. Eine Verbesserung konnte zwar mit den sogenannten Blockformen (DE-PS 24 49 916) erreicht werden, bei denen anstelle der sonst geschlossenen Formen-Unterlagsplatten Einzelböden und dadurch zwischen den Formen durchgehende senkrechte Belüftungskamine vorhanden sind. Aber auch hierbei lassen sich Temperaturunterschiede von 2 bis 30 C zwischen aussen und innen nicht vermeiden. Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Behandlung von Käsestücken mittels Luft vorzuschlagen, die eine wirksamere und vor allem auch gleichmässigere Belüftung der Käsestücke auch innerhalb eines grösseren Stapels gewährleistet und die ferner ihre Verwendungsmögli chkei ten erweitert. Diese Aufgabe wird an einer Vorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale dieses Patentanspruches gelöst. Mit dieser einfachen Vorrichtung ist es möglich, die Käsestücke auf kleinstem Raum sowohl chargenweise als auch kontinuierlich zu belüften oder zu klimatisieren. Die Beeinflussung der Käsestücke ist dabei auch in einem grösseren Stapel weitgehend gleichmässig verteilt, so dass auf diese Weise die vorerwähnten Mängel weitgehend vermieden werden können. Durch den erfindungsgemässen Belüftungstunnel wird auch erheblich an Energie gespart und durch ihn die Temperatur- und Feuchtigkeitsverhältnisse im übrigen Raum nicht beeinflusst. Es ist nunmehr auch möglich, in einem Raum unter weitgehend unterschiedlichen Verhältnissen verschiedene Käsesorten zu behandeln. Die erfindungsgemässe Vorrichtung ermöglicht es auch, die Käsestücke bereits nach ihrer Portionierung und noch wäh rund ihrer Entmolkung einer entsprechend temperierten oder klimatisierten Luftbehandlung zu unterwerfen, um auf diese Weise die Entmolkung und Verfestigung der Käsestücke gleichmässig zu beeinflussen. Vor allem gelingt es nunmehr, die Temperatur innerhalb eines Formensatzes oder -stapels über den vollen Querschnitt gleichmässig, d.h. also sowohl im Aussen- als auch im Innenbereich ab zusenken und dadurch für alle Käsestücke die gleichen Entwicklungsverhältnisse zu schaffen. Weitere Merkmale der Erfindung sind in Unteransprüchen beansprucht. Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungs- beispielen, die auch in der Zeichnung schematisch dargestellt sind, näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Doppel bahn-Belüftungstunnel, Fig. 2 eine Seitenansicht zur Fig. 1, Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch einen anderen Tunnel und Fig. 4 eine Draufsicht hierzu. Der dargestellte Belüftungstunnel umfasst zwei Transportbahnen, und zwar einen Vorschubtunnel 1 und einen Rückschubtunnel 2. Diese beiden Tunnelbahnen sind in gleicher Weise ausgebildet und durch einen Gestellrahmen 3 miteinander verbunden, wobei zu ihrer Abstützung noch die Stützfüsse 4 vorgesehen sind. Zum Transport der Formenstapel 5,6 durch den Tunnel sind Zugstangen oder Mitnehmerketten 7,8 in einer Bodenmulde 10,11 vorgesehen,wobei die Bodenmulde des Vorschubtunnels wegen des Antriebs bei 13 vertieft ist. Die Formenstapel sind zweckmässig auf Stapelpaletten 14 mit Rollen 15, die auf Schienen (nicht sichtbar) der Tunnelmulden 10,11 abrollen, gelagert. Aus Platzgründen hat es sich als zweckmässig erwiesen, die meist länglichen Stapel in Querstellung durch die Tunnel zu transportieren. Jeder Tunnel 1,2 besteht aus einer Dachhaube 20 aus einer satteldachförmigen Decke 21 und den Seitenschürzen 22, in deren Gleitführungen 23 verschiebbare Seitenwände 24 eingesetzt sind. In dieser Dachhaube befinden sich längs den Seitenschürzen 22 noch die Wärmetauscherrohre 25 sowie die Lüfterräder 26, die über Antriebswellen 27 von einem aussenliegenden Antriebsmotor angetrieben sind. Wie Fig. 1 erkennen lässt, entspricht der Durchmesser dieser Lüfterräder 26 der Stapellänge 5 bzw. 6, so dass sich auch der durch die Lüfterräder bewirkte Ansaugstrom auf die gesamte Stapelfläche verteilt. Diese hochsteigende Luft wird durch das Satteldach zu den Seitenwänden 24 abgelenkt, wo sie die Wärmetauscherrohre 25, die je nach Bedarf mit Warmoder Kaltwasser gefüllt sind, umströmt, hierauf nach unten und schliesslich unten wieder in den Stapel eingeführt wird. Zusätzliche Leitwände (nicht gezeichnet) können zur Führung dieses Luftstromes vorgesehen sein. Bei der Doppelbahn gemäss Fig. 1 sind die beiden Tunnels 1 und 2 ganz aneinander gerückt, so dass zur Trennung eine einzige Zwischenwand 30 genügt. An der Dachhaube angebrachte Sprühköpfe 32 dienen zur Reinigung des Tunnels. Die Tunnels sind an den Stirnwänden durch flexible Vorhänge od.dgl. Durchschiebewände (nicht gezeichnet) begrenzt, so dass auch an diesen Seiten ein weitgehender Abschluss der Belüftungsräume gewährleistet ist. Die Tunnels können beliebig lang sein. Für einen chargenweisen Betrieb, bei dem die Käsestapel eine vorbestimmte Zeit in einem Tunnel verweilen, können schon Längen von 5 m ausreichen. Für einen kontinuierlichen Durchzugbetrieb wird die Länge des Tunnels der notwendigen Verweildauer eines Stapels in einem Tunnel angepasst sein. Wenn ein Vorschub- und ein Rückschubtunnel errichtet sind, verkürzt sich natürlich die Ausdehnung in einer Richtung. Es ist ferner zweckmässig, wenn die quergestell ten Käsestapel möglichst nahe aneinandergereiht sind, um eine gleichmässige Luftdurchströmung infolge einer gleichmässigen Beaufschlagung der Käsestapel zu erreichen. In den Figuren 3 oder 4 ist ein weiterer Belüftungstunnel für einen Blockformen-Stapel 40 dargestellt. Während der Tunnel 41 selbst ähnlich wie in den Figuren 1 oder 2 ausgebildet ist, ist in diesem Fall eine besonders intensiv wirkende Luftabsaughaube 42 vorgesehen. Diese besteht aus einem Gehäuse 43, das einen dicht oberhalb der Stapel endenden Ansaugschlitz 45 bildet und von dieser Rechteckform in eine kreisförmige Austrittsöffnung 46 übergeht. In dieser Austrittsöffnung befindet sich ein Lüfterrad 47 in einem Lüfterring 48. Zum Antrieb dient der aufgesetzte Motor 50. Die vom Lüfterrad durch den Ansaugschlitz aus dem darunter befindlichen Käsestapel angesaugte Luft tritt oben aus dem Lüfterring 48 aus und wird durch die Dachdecke 52 nach allen Seiten nach unten umgelenkt. Ein Teil dieses Stromes wird durch die Wärmetauscherrohre 53 abgekühlt oder auch erwärmt. Die nach unten nachströmende Luft tritt auch durch die offenen Perforierungslöcher 55 in die Blockformen 56 ein, von denen die beiden Sätze 57 im Schnitt gezeichnet sind. Dabei streicht der Luftstrom über die abgefüllte Käsemasse 58 in den Formen hinweg und steigt dann in den zwischen den Blockformen gebildeten Kanälen 59 nach oben in die Absaughaube 42, Damit eine starke Luftströmung, die auch über die volle Stapelbreite möglichst gleichmässig wirksam ist, zustande kommt, erstrecken sich die verhältnismässig schmalen Ansaugschlitze 45 auf die volle Breite und wenn in einem Tunnel für jeden aufzunehmenden Stapel eine Abzugshaube vorhanden ist, dann wird jedes Käsestück während eines Tunneldurchlaufes häufig und intensiv belüftet. Diese vorbeschriebene Direktbelüftung der Käsemasse tritt vor allem dann ein, wenn die Stapel auf geschlossenen Unterlagen 60, die die Steigkanäle unten abschliessen, errichtet sind. Die Decke des Belüftungstunnels kann auch jede andere Form, die einer Strömungsumlenkung entgegenkommt, aufweisen. Es ist auch möglich, anstelle der Lüfterräder Absaugkanäle, die sich auf die gesamte Tunnellänge erstrecken, anzubringen. Wird der Belüftungstunnel, der auch fahrbar sein kann, nur zur Behandlung von fertig entmolkten, bereits reifenden Käsestücken eingesetzt, dann kann auf die Bodenmulde mit der Ablaufrinne verzichtet werden. In der Regel wird eine einfache Erwärmung und/oder Kühlung der Behandlungsluft genügen. In den Tunnelabschnitten können auch unterschiedliche Temperaturen herrschen. Soll auch der Feuchtigkeitsgehalt der Umluft einstellbar sein, dann können zur Wasserausscheidung noch zusätzliche Bodenkühlrohre vorgesehen sein. Reicht die durch die Stirnwände beim Beschicken der Tunnels eintretende Frischluft nicht aus, dann kann eine zu sätzliche Luftzufuhr, z.B. durch die Decke, eingerichtet sein. Dabei besteht auch die Möglichkeit, diese Zuluft mittels einer separaten Klimakammer entsprechend vorzubehandeln. Auch wenn dieser Belüftungstunnel für jede Käseart und auch während jedes Entwicklungszustandes des Käses mit Vorteil eingesetzt werden kann, eignet er sich besonders zum Belüften bzw. Klimatisieren von frisch ausgeformten Käsestücken, die in Stapeln entlang einer Transportbahn geformt, verfestigt, entmolkt und eventuell auch wiederholt gewendet werden.

Claims: Patentanprüche 1. Vorrichtung zum Behandeln von Ksestcken, insbesondere von einer natürlichen Reifung unterliegenden Käsestücken, mittels temperierter bzw. klimatisierter Luft, wobei die zu behandelnden Käsestücke in Blockformen oder auf d;l. Unterlags- platten mit zwischen den Käsestücken vorhandenen Durchbrechunqen auflieaen und eine Einrichtung zur Urwälzuna der Luft vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass entlang einer Transportbahn (7,8) zum Verschieben der mit Kasestiicken belegten, einzelnen oder gestapelten Unterlagsplatten (5,6 bzw. 40) ein eeliftuncstunnel (1,2 bzw. 41) vorgesehen ist, der über der Transportbahn einen ober-, inas- und stirnseitig abgeschlossenen Luftumwälzraurn bildet. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch aetenn- zeichnet, dass der Belüftungstunnel (1,2 bzw. 41) auch bodenseitiv rrittels einer godenmulde (10,11) abaeschlossen ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufrechterhaltung der Luftströmung im Belüftungstunnel (1,2 bzw. 41) an dessen Decke (21,52) ein Gebläse vorgesehen ist, das die Luft in einem weitgehend gleichmässigen Strom durch die belegten Unterlagsplatten (5,6 bzw. 40) nach oben ansaugt und in Teilströmen die Tunnelseitenwände (24) entlang nach unten abströmen lässt. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse von einem Lüfterrad (26), dessen Durchmesser etwa der Unterlagsplatten-Ausdehnung quer zur Transportrichtung entspricht, gebildet ist. 5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse in einer Ansaughaube (42) mit einem schmalen, sich auf die Stapelbreite erstreckenden Ansaugschlitz (45) und einer kreisförmigen Austritts öffnung (46) vorgesehen ist. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse von einem Lüfterrad (47) und einem Lüfterring (48) gebildet ist. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Formenstapel (40) auf geschlossenen Unterlagen (60) errichtet sind. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Belüftungstunnel (1,2 bzw. 41) eine gewölbte oder satteldachförmige Decke (21,52) aufweist, in der das Gebläse angeordnet ist. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass längs den Tunnelseitenwänden (24) nahe dem Deckenansatz Wärmetauscherrohre (25,53) angebracht sind. 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an den Tunnelseitenwänden (24) Leitflächen zur Lenkung des Luft-Rückstromes vorgesehen sind. 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Belüftungstunnel eine als eine Baueinheit ausgebildete Tunnelhaube (20) aus Decke (21) und Seitenschürzen (22) aufweist , in der das Gebläse bzw. Lüfterrad (26) bzw. die Absaughaube (42) und die Wärmetauscherrohre (25) untergebracht sind. 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Belüftungstunnel aus einem Vorschubtunnel (1) und einem dazu in umgekehrter Rietung transportierenden, unmittelbar daran angebauten Rückschubtunnel (2) besteht. 13. Verwendung der Vorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 12 zur Belüftung bzw. Klimatisierung der Käsestücke auf dem Transportweg von der Port.onierur,gssta.ion zu den Wende- oder Salzstationen zur Ausformung, Verfestigung und Entmolkung der Käsemasse.

Inventors: HAIN, GOTTFRIED, DIPL.-ING., STACHETER, JOHANN, WULFF, BERND
Applicants: ALPMA ALPENLAND MASCHINENBAU  HAIN & CO. KG
Application year: 1984
Main classification: A01J25
IPC codes: A01J25