DEVICE FOR CARRYING LUGGAGE ON THE BACK OF A VEHICLE

Abstract: 1. Device serving to carry luggage at the back of a vehicle, equipped with fastering mounts (20) caracterized by the fact that it is composed of metal tubes or sections bent together (1) thus forming the framework on which the others (7) are fixed perpendicularly in order to form a plat-form or backing, the shortest of the cranked tubes (1) sliding downwards into the metal tubes welded to the ends of a cross-bar (2).

Description: DESCRIPTION Porte-bagages arrière à fixation rigide s'adaptant b l'arrière de tout véhicule automobile (muni d'une ferrure d'attelage) avec ses acce#soires supplémentaires : porte-vélo et portique porte-bagages de toit. La présente invention concerne un dispositif pour porter à l'arrière d'un véhicule, sur un support rigide solidement fixé mais facilement amovible, bagages supplémentaires, vélos, ou portique porte-barre supplémentaire de porte-bagages de toit. Par l'intermédiaire d'une entretoise de conception particulière, il offre l'avantage d'une fixation rigide et stre utilisant la force de la ferrure d'attelage, dont est préa- lablement muni le véhicule, et celui d'une mise en place et d'un retrait instantanés sans utilisation d'outillage. Le porte-bagages (figure 1 et 2) est constitué de tubes ou de profilés métalliques verticaux contre-coudés (1) une de leurs extrémités s'emboîte à coulissement doux dans des supports tubulaires (5) fixés verticalement sur une entretoise (2) s'adaptant directement entre la ferrure d'attelage du véhicule (20) et l'équerre (6) support de boule de remorquage. Les tubes contre-coudés (1) sont reliés entre eux par une série d'autres tubes horizontaux (i) servant les uns de plate forme destinés à supporter les bagages et les autres de dosseret. L'autre partie verticale des tubes contre-coudés peut recevoir à son extrémité supérieure (23) un système portevélos (3) et ou un système porte-barre (4) supplémentaire à un éventuel porte-bagages de toit, qui s'y introduisent et y coulissent à frottement doux et peuvent titre immobilisés par le moyen d'une vis d'arrêt (12). L'entretoise (2) est placée entre la plaque (20) terminant la ferrure d'attelage solidaire de la voiture et l'équerre (6) support de boule. L'entraxe (9) est le méme que celui de la plaque (20) et de l'équerre (6) ; le tout est boulonné ensemble. L'entretoise (2) d'une largeur nettement supérieure à la plaque d'attelage de la voiture comporte des tubes (5) soudes chacune de ses extrémités, de section carrée ou rectangulaire, ces tubes dépassant par le haut la limite de la plaque; ce décalage permet, le tout étant en place, d'accéder à la boule d'attelage avec une flèche de remorque. La figure 3 représente vue d'en haut l'entretoise (2 > se plaçant entre la plaque d'attelage (20) et l'équerre porteboule (6). La figure 4 représente vue de face et en perspective l'entretoise (2) avec ses tubes soudés (5 > dépassant par le haut la largeur de la plaque d'attelage (20). La figure 5 représente le dispositif selon l'invention soit de profil : - la plaque terminale (20 > de la ferrure d' attelage solidaire du véhicule, - l'entretoise (2) avec ses tubes (5) soudés à chaque extrémité où viennent coulisser les tubes du Porte-baqaves, goupillés ensuite pour la sécurité, - l'équerre porte-boule (6) complémentaire de la plaque d'attelage originelle (20), le tout boulonné dans les trous à l'entraxe de la pièce (9). Les figures suivantes représentent les accessoires supplémentaires, soit - le porte-vélo : il est constitué (figure 6 > de deux tubes en forme de T (10) s'engageant à coulissement doux dans l'extrémité de la partie verticale des tubes contre coudés constituant l'armature du porte-bagage. Un blocage à serrage par vis permet de : les régler à hauteur désirée (12 > . Chacun des deux T comporte un ou plusieurs cavaliers < 11) permettant de serrer le ou les cadres du ou des vélos. La figure 6 représente l'un des deux T composant l'accessoire porte-vélo. La figure 7 représente de profil l'accessoire porte-vélo en place sur le porte-bagage. La figure 8 représente l'accessoire vu d'en haut. - l'accessoire porte-barre supplémentaire de portebagage de toit est constitué d'un portique composé de deux tubes verticaux (13)(coulissant dans l'extrémité (23) de la partie verticale des tubes contre coudés (1) constituant l'armature du porte-bagages ou dans les tubes verticaux (10) du porte-vélo si le système en est déjà pourvu de sorte que. porte-vélo et porte-barre puissent store utilisés en méme tem#s)auxquelsest soudée une barre horizontale (14) de longueur variable s celle-ci est munie d'anneaux de fixation (15). Un blocage à serrage (12) par vis permet de le régler à hauteur désifée. La figure 9 représente l'élément porte-barre supplémentaire vu de face. La figure 10 représente cet élément en place sur le véhicule vu de profil. La plaque minéralogique supplémentaire éclairable est fixée en bas du porte-bagage (16).

Claims: Revendications. 1. Dispositif pour porter des bagages & l'arrière d'un véhicule pourvu d'une ferrure d'attelage (20) caractérisé en ce qu'il est constitué de tubes ou profilés métalliques les une (1) contre coudés formant l'ossature sur laquelle les autres (7) sont fixés perpendiculairement pour former plateforme ou dosseret, le segment le plus court des tubes contrecoudés (1) s'engageant à coulissement et du haut vers le bas dans les tubes métalliques (5) soudés aux extrémités d'une entretoise (2 > 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'entretoise (2) perforée à l'entraxe (g) de la plaque d'attelage (20 > et de l'équerre support de boule (6) d'attelage se place entre ces deux dernières et se boulonne avec elles ; l'entretoise (2) de hauteur comparable & la plaque de ferrure (20) d'attelage la déborde franchement en largeur, les tubes soudés (5 > de l'entretoise dépassant en hauteur la dimension de l'entretoise, cette différence fournissant un décalage rendant possible l'usage normal de la boule, le porte-bagages étant en place. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes caractérisé en ce qu'il peut recevoir un accessoire porte-vélo constitué de deux tubes soudésen forme de T, le tube vertical (10) s'engageant dans l'extrémité (23) des tubes contre coudés du porte-bagages (1), le tube horizontal étant eZj aninde cavaliers (11) destiné à enserrer le cadre du vélo. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé- dentes caractérisé en ce qu'il peut recevoir un accessoire porte-barre supplémentaire de porte-bagages de toit, constitué d'un portique formé de deux tubes verticaux (13) soudés à un tube horizontal (14), les tubes verticaux s'engageant et coulissant dans les tubes verticaux (10) du porte-vélo. Le tube horizontal de dimension variable étant muni d'anneaux (15) permettant , en combinaison aved les barres du porte-bagages de toit,de porter avec une sécurité accrue des objets longs, ex s mats, échelles, planches, ailes delta. etc.... 5. Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il peut recevoir seulement l'accessoire porte-barre supplémentaire de porte-bagages de toit constitué du porter que formé de deux tubes verticaux (13) soudés à un tube horizontal (14), les tubes verticaux s'engageant et coulissant dans l'extremité des tubes contre coudés (23) du porte-bagages.

Inventors: MESNIL, MICHEL
Applicants: MESNIL, MICHEL
Application year: 1984
Main classification: B60R9
IPC codes: B60R9