REMOVABLE FRAME MOUNTED ON A CARRIAGE ROLLING ON RAILS OF AN INCLINED ELEVATOR

Abstract: 1. Supporting frame (1), mounted on a carriage which can be moved on rails of an inclined hoist, for load carriers such as skips, load platforms or the like, the supporting frame having at least two longitudinal members (2, 2'), a forward transverse member (3) and a rearward transverse member (3') and the frame (4) of the load carrier having at least two longitudinal members (5, 5') and a transverse member (6), and corresponding fixing devices for the connection between supporting frame and frame of the load carrier being provided on the supporting frame (1), on the one hand, and on the frame (4) of the load carrier, on the other hand, characterized in that the fixing devices (7, 8) between longitudinal member (2, 2') and transverse member (3') of the supporting frame (1) and longitudinal member (5, 5') and transverse member (not shown) of the frame (4) of the load carrier respectively are push-in connections.

Description: An einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten verlagerter Tragrahmen Die Erfindung betrifft einen an einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten verlagerten Tragrahmen für Lastenträger wie Schüttkübel, Lastenpritschen oder dgl., wobei der Tragrahmen wenigstens zwei Längsträger, einen vorderen Querträger und einen rückwärtigen Querträger und der Rahmen des Lastenträgers wenigstens zwei Längsträger und einen Querträger aufweist und wobei am Tragrahmen einerseits und am Rahmen des Lastenträgers andererseits korrespondierende Arretierungsvorrichtungen zur Verbindung zwischen Tragrahmen und Rahmen des Lastenträgers vorgesehen sind. Es ist bei Schrägaufzügen bekannt, an den Schienen des Schrägaufzuges Schlitten entlangzuführen, die sich mittels Rollen an den Schienen des Schrägaufzuges abstützen. Die se Schlitten werden mit Hilfe von Seilen bewegt. Auf ihrer Oberseite weisen diese Schlitten einen sogenannten Tragrahmen auf, der der Aufnahme des eigentlichen Lastenträgers dient. Die Lastenträger können Schüttkübel oder Lastenpritschen sein, mit denen unterschiedlichste Lasten vom Boden zum Dach- oder Fensterbereich oder umgekehrt transportiert werden können. Dabei ist es üblich, den Tragrahmen auf dem Schlitten so zu befestigen, dass er während des Transportes entlang der Schienenführung des Schrägaufzuges fest verriegelt ist, im oberen Bereich des Schrängaufzuges, d.h. an der Entladestelle, durch eine Anschlagautomatik jedoch mit Hilfe eines sogenannten Kipprahmens mitsamt dem Lastenträger gekippt werden kann. Es ist weiter bekannt, den Lastenträger - beispielsweise einen Schüttkübel - so auf dem Tragrahmen zu befestigen, dass er im unteren Bereich des Schrägaufzuges, d.h. an der Beladestelle, in entgegengesetzter Richtung abgekippt werden kann. Hierzu ist am Tragrahmen nach einem noch nicht zum Std. d. T. gehörenden Vorschlag eine besondere Ver- bzw. Entriegelungsvorrichtung vorgesehen. Bei derartigen Schrägaufzügen, die überwiegend im Baugewerbe Anwendung finden, ist es erforderlich, die einzelnen Lastenträger möglichst schnell auswechseln zu können, d.h. Kübel oder Pritschen bestimmter Bauart - die jeweils auf den Transport bestimmter Materialien abgestimmt sind - gegen Kübel oder Pritschen anderer Bauart möglichst zeitsparend auswechseln zu können. Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, den am Schlitten verlagerten Tragrahmen sowie den Rahmen des Lastenträgers so auszubilden, dass beide Teile schnell und sicher miteinander verbunden bzw. voneinander gelöst werden können. Dabei geht die Erfindung von der überlegung aus, dass die beiden vorgenannten Rahmen bezüglich ihrer Verbindungsmittel so aufeinander abgestimmt sind, dass der Rahmen des Lastenträgers sowohl ein Rahmen für die Aufnahme eines Schüttkübels als auch ein Rahmen für die Aufnahme einer Lastenpritsche verschiedener Bauarten sein kann. Die Verbindung der beiden vorgenannten Bauteile soll leicht zu handhaben sein, sie soll dennoch einfach in der Montage bzw. Demontage sein und eine zuverlässige Verriegelung der beiden Teile gewährleisten. Zur Lösung der genannten Aufgabe schlägt die Erfindung bei einem Tragrahmen der eingangs genannten Gattung vor, dass die Arretierungsvorrichtungen zwischen Längsträger bzw. Querträger des Tragrahmens und Längsträger (sowie ggf. Querträger) des Rahmens des Lastenträgers Steckverbindungen sind. Diese Steckverbindungen sind leicht lösbar, wobei nach einem besonderen Merkmal der Erfindung jeweils zwischen einem Längsträger des Tragrahmens und einem Längsträger des Rahmens des Lastenträgers im Abstand voneinander zwei Steckverbindungen vorgesehen sind. Ein Merkmal von eigenständiger erfinderischer Bedeutung wird darin gesehen, dass die Einsteckrichtungen der Steckverbindungen etwa um 900 zueinander versetzt angeordnet sind. Dies bedeutet in der Praxis, dass beispielsweise die untere Steckverbindung zwischen den beiden Rahmen in Längsrichtung der Rahmen verläuft, d.h. der den eigentlichen Lastenträger tragende Rahmen wird mit einem Kupplungsglied auf eine Gegenkupplung am Tragrahmen aufgescho ben und in eine entsprechende Gegenkupplung eingesteckt (wobei lediglich eine Arretierung nach oben und unten, nicht jedoch in Längsrichtung erforderlich ist), während die im Abstand davon angeordnete zweite Steckverbindung eine Riegelvorrichtung ist, die beide Rahmen der Höhe nach und der Länge nach miteinander verriegelt. Diese Riegelvorrichtung kann ein um 90 zur ersten Steckverbindung gerichteter Riegelbolzen sein. Eine derartige Verbindung lässt sich besonders leicht und einfach herstellen. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der rückwärtige Querträger des Tragrahmens über seine Längsträger hinausragende, Achsstummel bildende Fortsätze auf. Diese Achsstummel bildenden Fortsätze sind vorteilhaft geeignet, die rückwärtige, d.h. untere Steckverbindung herzustellen, indem an den Längsträgern des Rahmens des Lastenträgers die Achsstummel des Querträgers überfassende Halteklauen vorgesehen sind. Diese Halteklauen können die Achsstummel des Querträgers ober- und unterseitig überfassen; sie können jedoch zusätzlich auch noch eine Begrenzung gegen Verschiebung zumindest in einer der beiden Längsrichtungen der Längsträger bilden. Nach einem noch nicht zum Std. d. T. gehörenden Vorschlag ist der Tragrahmen etwa im vorderen Drittel seiner Länge über einen Winkelhebel mit dem Schlitten verbunden. Die Anordnung und Ausbildung des Winkelhebels ist so gewählt, dass zum Abkippen des Tragrahmens in der oberen Po sition möglichst wenig Windenzugkraft erforderlich ist. Der Winkelhebel stützt sich deshalb nach dem noch nicht zum Std. d. T. gehörenden Vorschlag mit seinem unteren freien Winkelschenkel in Aufzugsrichtung gesehen hinter der vorderen Rolle am Schlitten ab. In Ausgestaltung dieser noch nicht zum St. d. T. gehörenden Lösung wird vorgeschlagen, dass jeder Längsträger des Tragrahmens undrehbar mit einem drehbar am Schlitten abgestützten Winkelhebel verbunden ist. Die zweite, im Abstand von den Halteklauen vorgesehene Verriegelung erfolgt vorteilhaft dadurch, dass am Längsträger des Rahmens des Lastenträgers ein mit dem Tragrahmen mittelbar oder unmittelbar verbindbarer Riegelbolzen angeordnet ist. Zur Verlagerung dieses Riegelbolzens ist am Längsträger des Rahmens des Lastenträgers eine Rohrführung für den Durchgriff des Riegelbolzens angeordnet, der zur Verriegelung mit dem Tragrahmen den Winkelhebel durchfasst. In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist ein lang durchgehender Riegelbolzen vorgesehen, der als gemeinsamer Riegelbolzen für den Durchgriff beider an den beiden Längsträgern des Rahmens des Lastenträgers angeordneten Rohrführungen und der an den Längsträgern des Tragrahmens angeordneten Winkelhebel ausgebildet ist. Der rückwärtige, von den am Rahmen des Lastenträgers angeordneten Klauen überfasste Quer träger des Tragrahmens ist als Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ausgebildet; dies erleichtert das Aufstecken der Halteklauen auf die rohrförmigen, überstehenden Achsstummel. In räumlicher Ausgestaltung der Erfindung bilden die Längsträger des Tragrahmens mit ihren freien Enden über den vorderen Querträger des Tragrahmens hinausragende Fortsätze; dies erlaubt eine günstige Verlagerung des jeweiligen Lastenträgers auf den Tragrahmen. Wie vorerwähnt, ist die Erfindung vorteilhaft sowohl bei der Verwendung von Schüttkübeln als auch bei der Verwendung von Lastenpritschen realisierbar; bei der Verwendung im Zusammenhang mit Schüttkübeln wird vorgeschlagen, dass die Längsträger des Rahmens des Lastenträgers an ihrem rückwärtigen freien Ende mit Bohrungen versehene Anschlusskonsolen für den Schüttkübel tragen. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf Tragrahmen und Rahmen für den Lastenträger sowie die erforderlichen Steckverbindungen Fig. 2 eine Seitenansicht gemäss Fig. 1 Der mit 1 bezeichnete Tragrahmen besteht im wesentlichen aus zwei Längsträgern 2 und 2' sowie zwei Querträgern 3 und 3'. Er ist über die mit 13 und 13' (siehe auch Fig. 2) bezeichneten Winkelhebel über eine Bolzenverbindung (Bohrung 19) schwenkbar an dem nicht dargestellten Schlitten verlagert, so dass er bei der Bewegung des Schlittens in Pfeilrichtung 20 bei Erreichen des Endanschlages in linksdrehendem Sinne (Fig. 2) verschwenkt werden kann. Der aus den vorgenannten Grundbauteilen bestehende Tragrahmen 1 ist erfindungsgemäss so ausgebildet, dass er mit geringstem Aufwand mit einem weiteren Rahmen 4 verbunden werden kann, der den Rahmen eines beliebigen Lastenträgers, im dargestellen Ausführungsbeispiel eines Schüttkübels (s. Anschlusskonsolen 18 und 18' mit Bohrung 17) bildet. Der Rahmen 4 des Lastenträgers besteht im wesentlichen aus zwei Längsträgern 5 und 5' sowie einem Querträger 6. Beide Rahmen sind durch Arretierunqsvorrichtungen 7 und 8 miteinander verriegelt. Die Arretierungsvorrichtung 8 besteht aus einer Halteklaue 12, die durch ein oberseitiges und unterseitiges Blech oder auch durch ein kurzes U-Profil (s. Fig. 2) gebildet sein kann, das mit den Längsträgern 5 bzw. 5' fest verschweisst ist. Der im Querschnitt als kreisförmiges Rohr ausgebildete rückwärtige Querträger 3' des Rahmens 3 weist Achsstummel 11 und 11' auf, die über die Längsträger 2 und 2' seitlich hinausstehen. Die fest mit den Längsträgern 5 und 5' des Rahmens 4 verschweissten Halteklauen 12 sind so ausgebildet, dass sie in Pfeilrichtung 9 auf die Achsstummel 11 und 11' aufgeschoben werden können und so den Rahmen 4 des Lastenträgers gegenüber dem Tragrahmen 1 gegen Abheben sichern. Das Herstellen der zweiten Steckverbindung erfolgt um 900 versetzt gegenüber der Herstellung der ersten Steckverbindung 8, d.h. der Riegelbolzen 14 wird in Pfeilrichtung 10 eingesteckt. Dabei durchfasst der Riegelbolzen 14 zunächst eine Rohrführung 15, die durch Schwei Ben fest mit dem Rahmen 4 des nicht dargestellten Lastenträgers verbunden ist. Der Riegelbolzen 14 durchfasst weiter den Winkelhebel 13, den zweiten Winkelhebel 13' sowie die Rohrführung 15' und ist bei 21 in geeigneter Weise gegen Verschiebung gesichert. Im Bereich der Fortsätze 16 und 16' der Längsträger 2 und 2' sind am vorderen Querträger 3 des Tragrahmens 1 Riegelvorrichtungen 22 und 22' angeordnet, die mittels eines mit 23 bezeichneten Handhebels betätigt werden können. Diese Riegelvorrichtungen dienen der Festlegung des jeweiligen Lastenträgers; sie sind jedoch nicht Gegenstand der vorbeschriebenen Erfindung. Bezugszeichenliste 1 = Tragrahmen 2, 2' = Längsträger des Tragrahmens 1 3 = vorderer Querträger des Tragrahmens 1 3' = rückwärtiger Querträger des Tragrahmens 1 4 = Rahmen des Lastenträgers 5, 5' = Längsträger des Rahmens 4 des Lasten trägers 6 = Querträger des Rahmens 4 des Lastenträgers 7 = Arretierungsvorrichtung 8 = Arretierungsvorrichtung 9 = Pfeil 10 = Pfeil 11, 11' = Achsstummel 12 = Halteklauen 13, 13' = Winkelhebel 14 = Riegelbolzen 15, 15' = Rohrführung 16, 16' = Fortsätze der Längsträger 2, 2' 17 = Bohrungen 18 = Anschlusskonsolen 19 = Bohrung 20 = Pfeilrichtung 21 = bei 21 gesichert 22, 22' = Riegelvorrichtungen 23 = Handhebel

Claims: Patentansprüche 1. An einem an Schienen eines Schrägaufzuges verfahrbaren Schlitten verlagerter Tragrah men für Lastenträger wie Schüttkübel, Lasten pritschen oder dgl., wobei der Tragrahmen wenigstens zwei Längsträger, einen vorderen Querträger und einen rückwärtigen Quer träger und der Rahmen des Lastenträgers wenigstens zwei Längsträger und einen Quer träger aufweist und wobei am Tragrahmen einer seits und am Rahmen des Lastenträgers anderer seits korrespondierende Arretierungsvorrich tungen zur Verbindung zwischen Tragrahmen und Rahmen des Lastenträgers vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierungsvor richtungen (7,8) zwischen Längsträger (2, 2') bzw. Querträger (3') des Tragrahmens (1) und Längsträger (5, 5') bzw. Querträger (nicht dar gestellt) des Rahmens des Lastenträgers Steck verbindungen sind. 2. Tragrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass jeweils zwischen einem Längsträger (2, 2') des Tragrahmens (1) und einem Längsträ ger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers im Abstand voneinander zwei Steckverbindungen (7, 8) vorgesehen sind. 3. Tragrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die Einsteckrichtungen (Pfeil 9 und Pfeil 10) der Steckverbindungen (7, 8) etwa um 900 versetzt zueinander angeordnet sind. 4. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 3, dadurch ge kennzeichnet, dass der rückwärtige Querträger (3') des Tragrahmens über seine Längsträger (2, 2') hinausragende, Achsstummel (11, 11') bildende Fortsätze aufweist. 5. Tragrahmen nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, dass an den Längsträgern (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers die Achsstummel (11, 11') des Querträgers (3') überfassende Halteklauen (12) vorgesehen sind. 6. Tragrahmen nach Anspruch 4 und 5, dadurch ge kennzeichnet, dass die Halteklauen (12) die Achs stummel (11, 11') des Querträgers (3') ober und unterseitig überfassen. 7. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 6, dadurch gekenn zeichnet, dass jeder Längsträger (2, 2') des Tragrahmens (1) undrehbar mit einem drehbar am Schlitten abgestützten Winkelhebel (13, 13') verbunden ist. 8. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 7, dadurch gekenn zeichnet, dass am Längsträger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers ein mit dem Tragrahmen (1) mittelbar oder unmittelbar verbindbarer Rie gelbolzen (14) angeordnet ist. 9. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekenn zeichnet, dass am Längsträger (5, 5') des Rah mens (4) des Lastenträgers eine Rohrführung (15, 15') für den Durchgriff eines den Winkel hebel (13, 13') durchfassenden Riegelbolzen (14) angeordnet ist. 10. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 9, dadurch gekenn zeichnet, dass ein gemeinsamer Riegelbolzen (14) für den Durchgriff beider an den beiden Längs trägern (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträ gers angeordneten Rohrführungen (15, 15') und der an den Längsträgern (2, 2') des Tragrah mens (1) angeordneten Winkelhebel (13, 13') vorgesehen ist. 11. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 10, dadurch gekenn zeichnet, dass der die Achsstummel (11, 11') tra gende rückwärtige Querträger (3') des Tragrah mens (1) ein Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ist. 12. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 11, dadurch ge kennzeichnet, dass die Längsträger (2, 2') des Tragrahmens (1) mit ihren freien Enden über den vorderen Querträger (3) des Tragrahmens hinausgehende Fortsätze (16, 16') bilden. 13. Tragrahmen nach Anspruch 1 - 12, dadurch ge kennzeichnet, dass die Längsträger (5, 5') des Rahmens (4) des Lastenträgers an ihrem rückwär tigen freien Ende mit Bohrungen (17) versehene Anschlusskonsolen (18, 18') für einen Schütt kübel (nicht dargestellt) tragen.

Inventors: BOCKER, ALBERT, Böcker, Albert
Applicants: ALBERT BOCKER GMBH & CO. KG
Application year: 1984
Main classification: B66B9
IPC codes: B66B9