DEVICE FOR MOUNTING CABINS ON UTILITY VEHICLES

Abstract: 1. Device for mounting cabins on commercial vehicles such as lorries or tractors, comprising, guided in a hydraulic cylinder (2), a piston rod (3) guided by two bearings (4, 5) disposed remotely from each other, and with, separating off two cylinder spaces (7, 8), a gasket (9) on the piston rod (3) in which a throttle is provided, a coil spring (15) being disposed around the cylinder and having one end biased on the abutment (17) which is rigid with the cylinder while the other end (18) is operatively connected to the piston rod (3), the bearings (4, 5) being disposed rigidly on the cylinder while observing a specific spacing, characterised in that disposed in the gasket (9) ist a non-return valve (10) which opens in only one direction and in that in order to adjust the springing and/or damping properties, the bottom (27) of the cylinder (2) is provided with an aperture (28) for the connection of a pressurised medium and/or in that to adjust the initial force of the coil spring (15), the other end (16) of the coil spring which is biased on the cylinder (2).

Description: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lagern von Kabinen an Nutzfahrzeugen gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1. Bei Nutzfahrzeugen ist es aus Gründen des Fahrkomforts notwendig, die Federung der Kabine auf deren Gewicht und unabhängig von der Federung des gesamten Fahrzeuges abzustimmen. So ist es bekannt, dass Kabinen auf einfache Weise mittels Gummilager an dem Fahrgestell gelagert werden, welche einen geringen Federweg gestatten. Zur Erzielung eines grösseren Fahrkomforts werden die Gummilager durch Feder-Dämpfungssysteme ersetzt, welche mehr Federweg erlauben. Zusätzlich müssen dann gesonderte Dämpfungs glieder, Anschläge oder dergleichen vorgesehen und eingesetzt werden. Insgesamt besitzen solchermassen gefederte und gedämpfte Kabinen zwar einen grossen Fahrkomfort, sie sind je doch aufwendig in erstellung und Montage, weil die Kabine mit gesondert zu verwendenden sowie zu montierenden Elementen zum Lagern, zum Führen, zum Federn sowie zum Dämpfen aus gerüstet werden muss. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Hauptanspruchs zu schaffen, welches in einer modulartigen Vorrichtung alle geforderten Eigenschaften - Lagern, rühren, ledern und dämpfen - in sich vereinigt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch den Gegenstand des Anspruches 1 gelöst. Somit ergibt sich erfindungsgemäss eine einzige Vorrichtung als Einbaueinheit, die zugleich federt sowie dämpft. Die Seitenführung der Kabine sowie die Aufnah me von Kräften beim Kippvorgang wird ferner dadurch erzielt, dass die Kolbenstange von zwei zylinderfesten Lagern geführt ist, die einen konstanten Abstand voneinander aufweisen, so dass das aufnehmbare Drehmoment stets gleich gross ist. Zweckmässige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. So sind elasti sche Anschläge an beiden Enden des Hubes der Vorrichtung vor gesehen. Ausserdem kann die Kraft der Schraubenfeder mittels eines hydraulischen oder pneumatischen einfach wirkenden und konzentrisch zu dem Zylinder angeordneten Hilfszylinders ein stellbar sein, wodurch - während der Fahrt - die Federung beispielsweise für die Geländefahrt hart oder für die normale Strassenfahrt weich eingestellt werden kann. Ferner wird durch den Einsatz der Druckstifte, welche drehfest an dem Zylinder festgelegt sind, sichergestellt, dass die Vorrichtung zu der Kabine immer dieselbe Relativlage beibehält, was ins besondere bei Einsatz von Kippvorrichtungen für die Kabine von besonderem Vorteil ist. Schliesslich ist mit der am Boden des Zylinders angeordneten Druckmittelanschlussöffnung mit Vorteil eine zusätzliche Steuerung des Dämpfungsverhaltens möglich, in dem auf den freien Querschnitt der Kolbenstange, die mit dem in dem Zylinder befindlichen Ende verschlossen ist, ein - pneumatisches oder hydraulisches - Druckmittel einwirkt, und zwar auch in steuerbarer Weise vom Gesamtfahr verhalten des FÅahrszeugs. Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, die einen teilweise ausgebrochenen schematischen Halbschnitt der Erfindung zeigt. Die insgesamt mit 1 bezeichnete Vorrichtung weist einen hydraulischen Zylinder 2 mit einer darin geführten Kolbenstan ge 3 auf. Die Kolbenstange 3 ist an zwei voneinander entfernt angeordneten, am Zylinder 2 fest angeordneten Lagern 4, 5 geführt. Die einen Hohlraum 6 aufweisende Kolbenstange 3 ist ferner mit einer zwei Zylinderräume 7, 8 abtrennenden Dich tung 9 versehen, die ein in nur einer Richtung hin öffnendes Rückschlagventil 10 sowie eine die beiden Zylinderräume mit einander verbindende - nicht gezeigte - Drossel aufweist. Der Hohlraum 6 ist ferner mit einer Querbohrung 11 mit dem einen Zylinderraum 8 verbunden und seinerseits zu dem freien Ende der Kolbenstange 3 hin mit einer Abschlussdichtung 12 versehen die mittels der Kraft einer schraubenförmigen Feder 13 vorge spannt ist, wobei die Federkraft mittels des Schraubteils 14 einstellbar ist. Konzentrisch um den Zylinder 2 ist eine Schraubenfeder 15 angeordnet, deren eines Ende 16 sich an einem zylinderfesten Widerlager 17 und deren anderes Ende 18 in einem ringförmigen Teller 19 aufgenommen ist, der auf der Aussenseite des Zylinders 2 geführt ist. Auf dem Teller 19 stützen sich drei gleichmässig an dessen Umfang verteilte und an der Aussenseite des Zylinders geführte Druckstifte 20 ab. Diese Druckstifte 20 sind zu diesem Zweck verschieblich durch die Anlenkung 21 für das Fahrgestellt des - nicht gezeigten - Nutzfahrzeugs hindurch geführt. Das andere Ende der Druckstifte 20 ist an einem tellerförmigem Teil 21 festgelegt, das auch mit einem Aufnahmeauge 22 zum Angriff an der - nicht gezeigten - Kabine versehen und ist vorzugsweise kraftschlüssig mit der Kolbenstange 3 verbunden. Das andere Ende 16 der Schraubenfeder 15 liegt in dem tellerringförmig ausgebildeten Hilfskolben 22 eines insgesamt mit 23 bezeichneten Hilfszylinders, der konzentrisch zu dem Zylinder 2 sowie an diesem fest angeordnet ist. Bei Beaufschlagung mit einer Hydraulikflüssigkeit über die Eingangs öffnung 24 kann der Hilfskolben auf der Aussenseite des Zylin ders 2 und der Innenseite des Hilfszylinders 23 geführt die Schraubenfeder 15 vorspannen. An dem in dem Zylinder 2 befindlichen freien Ende der Kolbenstange 3 ist ein elastischer Endanschlag 25 vorgesehen. Ein weiterer Endanschlag 26 ist auf dem dem Boden 27 des Zylinder 2 entgegengesetzten Ende angebracht. Schliesslich ist der Boden 27 mit einer Druckmittelanschluss öffnung (28) versehen, an die eine - nicht gezeigte hydraulische oder pneumatische Druckmittelquelle anschliessbar ist, so dass auf den Querschnitt des Kolbens innenseitigen Bodens 29 der Kolbenstange 3 eine Kraft infolge der Druckbeaufschlagung zur Einwirkung gebracht werden kann, die fest einstellbar oder von den jeweiligen Fahrsituationen steuerbar ist.

Claims: VORRICHTUNG ZUM LAGERN VON KABINEN AN NUTZFAHRZEUGEN ANSPRÜCHE 1. Vorrichtung zum Lagern von Kabinen an Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen oder Traktoren, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass eine in einem hydrau lischen Zylinder (2) geführte Kolbenstange (3) vorgesehen ist, dass die Kolbenstange (3) von zwei voneinander ent fernt am Zylinder (2) fest angeordneten Lagern (4, 5) ge führt ist, dass eine zwei Zylinderräume (7, 8) abtrennende Dichtung (9) an der Kolbenstange (3) vorgesehen ist, dass in der Dichtung (9) ein in nur einer Richtung öffnendes Rückschlagventil (10) sowie eine Drossel vorgesehen sind, dass eine Schraubenfeder (15) um den Zylinder herum ange ordnet ist, deren eines Ende sich an einem zylinderfesten Widerlager (17) abstützt und deren anderes Ende (18) kraft schlüssig mit der Kolbenstange (3) verbunden ist. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass auf dem dem Boden (27) des Zylinders (2) entgegengesetzten Ende ein erster elastischer Endanschlag (26) vorgesehen ist, an dem das Ende der Kolbenstange (3) zur Anlage kommt. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass an dem in dem Zylinde: (2) befindlichen freien Ende der Kolbenstange (3) ein zweiter elastischer Endanschlag (25) vorgesehen ist. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c g e k e n n z e i c h n e t , dass die Kolbenstange (3) ei nen über eine Querbohrung (11) mit einem der beiden Zylin derräume (7, 8) verbunden Hohlraum (6) aufweist. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, d a d urc h g e k e n n z e i c h n e t , dass auf dem aussen liegenden freien Ende der Kolbenstange (3) eine deren Hohlraum (6) verschliessen de Abschlussdichtung (12) vorgesehen ist, die mittels der Kraft einer Feder (13) vorgespannt ist. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Feder als schraubenförmige Druckfeder (13) ausgebildet ist. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u rch g e k e n n z e i c h n e t , dass ein ringförmiger Teller (19) zur Aufnahme des einen Endes der Schraubenfeder (15) vorgesehen ist, dass drei sich darauf abstützende, gleich mässig am Umfang verteilt und an der Aussenseite des Zylin ders (2) geführte Druckstifte (20) vorgesehen sind, de ren andere Enden an der Kolbenstange (3) festgelegt sind. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d a d u rch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Anfangskraft der Schraubenfeder (15) einstellbar ist. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das andere, sich an dem Zylinder (2) abstützende Ende (16) der Schraubenfeder in seiner Lage zum Zylinder (2) einstellbar ist. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das andere Ende (16) der Schrauben feder (15) mittels eines hydraulischen oder pneumatischen, einfach wirkenden und konzentrisch zu dem Zylinder (2) an geordneten Hilfszylinder (23) steuerbar ist. 11. Vorrichtung nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Hilfskolben (22) des Hilfszylin ders (23) an dem Zylinder (2) und der Innenwandung des Hilfszylinders (23) geführt ist. 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Hilfskolben (22) tellerringförmi ausgebildet ist und zur Aufnahme des anderen Endes (16) der Schraubenfeder (15) dient. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Boden (27) des Zylinders mit einer Druckmittelanschlussöffnung (28) versehen ist.

Inventors: ALDINGER, HEINZ
Applicants: EMIL WEBER FABRIK FUR OLHYDRAULIK GMBH & CO.
Application year: 1984
Main classification: B62D33
IPC codes: B62D33, F16F13, F16F9