CONSTRUCTION UNIT FOR A CONTAINER

Abstract: 1. Module for producing a container, which is used to transport powdery or pourable freight and is in the form of a horizontal cylinder with a zigzag base plate (9) which is perforated like a sieve and inclined towards one, possibly a plurality of discharge openings or devices, the container without fixtures being one component of the module, the other component of which is an adapter kit, which matches the container, forms part of the container, yet is initially separate, and consists of two side walls (11, 12) and the base plate (9) with the discharge openings for powdery or pourable goods at its lower inflection edges and the discharge devices associated with the discharge openings, the side walls (11, 12) being of a size which allows them to be fitted in the lower container area such that they are inclined downwards and inwards, air escape openings being provided in the lower side areas in two cover plates of the two side walls (11, 12), between which cover plates there is an insert of a material with a high number of air ducts, the base plate being of a size which allows it to be fitted between the lower edges of the two side walls with an inflection edge extending at a right angle to the longitudinal direction of the container, and the number of discharge devices corresponding to the number of lower inflection edges of the base plate, which devices are of a size which allows them to pass by way of their outlets through corresponding openings in the container wall.

Description: Einbausatz für einen dem Transport von pulverförmigem oder rieselfähigem Gut dienenden Kessel Die veränderlichen Bedingungen und Bedürfnisse des Transportgewerbes haben es wünschenswert erscheinen lassen, Tank- und wagen, die ursprünglich für den Transport von Flüssigkeiten, z.B. Heizöl, bestimmt waren, so umzurüsten, dass sie als Kesselwagen zum Transport von staub- oder rieselfähigem Ladegut eingesetzt werden können. Im vorliegenden Zusammenhang wird für staub- oder rieselfähiges Ladegut der Ausdruck Festgut verwendet. Bisher erfolgt der Transport von Flüssigkeiten und Festgut mit verschiedenen Spezialbehältern. Problemloser ist dabei der Transport von Flüssigkeiten unter dem Gesichtspunkt der Entladung. Liegende, zylinderische Tanks, die auf ein entsprechendes Fahrgestell aufgelegt sind, werden durch Öffnungen an der Tankoberseite befüllt und durch Öffnungen an der Tankunterseite entleert. Die Auslassöffnungen müssen lediglich freigegeben werden, damit die Flüssigkeit allein durch die Wirkung der Schwerkraft aus dem Tank abfliessen kann. Es muss lediglich darauf geachtet werden, dass die Auslassöffnung bzw. Auslassöffnungen am tiefsten Punkt bzw. entsprechend tief liegenden Punkten des Tankes liegen. Ist diese Bedingung erfüllt, so ist ohne besondere Hilfsmittel eine vollständige Entleerung des Tanks möglich. Dem Transport von pulverigem oder rieselfähigem Ladegut, also Festgut, dienten ursprünglich allein aufrechtstehende zylindrische Kessel, deren unteres Ende trichterförmig ausgebildet ist. Zur möglichst guten Ausnutzung der Tragfähigkeit entsprechender Fahrzeuge werden dabei mehrere solcher Kessel in möglichst geringem Abstand hintereinander auf einem Fahrgestell angeordnet. Es bot sich dabei im Laufe der Entwicklung an, die Kessel eines Fahrzeuges miteinander zu vereinigen, so dass ein liegendes zylindrisches Gebilde entstand, an dessen Unterseite - entsprechend der ursprünglichen Kesselanzahl - trichterförmige Auslässe aufeinander folgen. Beide Versionen sind heute als Schienenund Strassenkesselfahrzeuge im Einsatz. Während das Entleeren eines zum Transport von Flüssigkeiten bestimmten Tanks im allgemeinen keine besonderen Probleme bietet, ergeben sich solche Probleme beim Entleeren von Kesseln, die dem Transport von Festgut dienen. Dieses Transportgut backt während des Transportes zusammen, im Bereich der Auslässe bilden sich Brücken, die ein Nachrutschen von Transportgut in die geöffneten Auslässe während des Entladevorganges behindern oder sogar verhindern. Diesem Umstand wird bei bekannten Transportkesseln für Festgut auf mehreren Wegen Rechnung getragen. Wesentliche Massnahmen sind entsprechende Neigungswinkel der Auslasstrichter und die Ausbildung der Wände der Auslasstrichter als Belüftungsflächen. Bei den Belüftungsflächen tritt durch die perforierten Wände der Auslasstrichter Luft in den Trichter ein, so dass das Ladegut im Trichterbereich fluidisiert wird, d.h. ein Gemisch aus Luft und Ladegutpartikeln entsteht, wodurch der Gutaustritt wesentlich erleichtert wird. Ausserdem wird das Anbacken von Ladegut an der Trichterwand während des Entladevorganges und damit die Brückenbildung verhindert. Dabei kann die Trichterwand selbst und die Kesselwand im Trichterbereich als Belüftungsfläche ausgebildet werden. Die zum Belüften verwendete Luft ist im allgemeinen Teil der Transportluft, die dem Weitertransport des Ladegutes nach dem Verlassen des Kessels beispielsweise in einen Bunker dient. Entsprechend den unterschiedlichen Einsatzbedingungen und entsprechend unterschiedlichem Aufbau werden die verschiedenen Tank- und Kesseltypen auch unterschiedlich gefertigt. Bei Flüssigkeitstanks werden meist mehrere Schüsse zu einem Rohr zusammengesetzt, auf dessen beiden Enden dann Deckel aufgesetzt werden. Festgutkessel werden meist fortschreitend aus einzelnen Platten aufgebaut. Die unterschiedlichen Konstruktionsprinzipien von Flüssigkeitstanks und Festgutkesseln macht einen Transport unterschiedlichen Ladegutes mit ein und demselben Behältertyp unmöglich, weshalb sowohl für den Festguttransport als auch für den Flüssigkeitstransport eine entsprechende Anzahl von Kessel- und Tankwagen vorrätig gehalten werden muss. In beiden Fällen ist für die bereitzustellende Transportkapazität das jeweils grösste zu erwartende Transportvolumen zugrundezulegen. Ergeben sich beim einen oder anderen Transportgut grössere und nachhaltige Veränderungen nach unten, so wird ein entsprechender Teil der Transportkapazität stillgelegt. Stillgelegte Transportkapazität bedeutet Mittelbindung ohne Nutzen. Häufig verlaufen dabei die Entwicklungen auf den beiden hier in Rede stehenden Gebieten einander entgegen. Eine solche Situation ist beispielsweise derzeit gegeben. Wegen der gestiegenen Preise ist der Bedarf an Mineralöl zurückgegangen und es liegen zahlreiche Tankwagen still. Dem durch die gestiegenen Rohölpreise bedingten Zurückgehen an genutzter Tankfahrzeugkapazität steht ein erhöhter Bedarf an Festgutkesselwagen gegenüber, weil bei der Erzeugung von Sekundärenergie auf andere Primärenergieträger als Mineralöl ausgewichen wird, der Anfall an staub- und rieselfähigem Gut grösser geworden ist, insbesondere in der Verbindung mit verschärften Vorschriften gegen die Umweltbelastung. Das Stillegen von Tankraumkapazität bei gleichzeitigem Neubau von Kesselraumkapazität ist nicht wirtschaftlich, es besteht das Bedürfnis, Tankraum in Kesselraum umbauen zu können, eine wirtschaftliche Möglichkeit für diesen Umbau ist trotz des bestehenden Bedürfnisses bis heute nicht gegeben. Hier setzt nun die Erfindung ein, indem ihr die Aufgabe zugrundeliegt, eine Möglichkeit zu schaffen, wie ein Flüssigkeitstank in der Form eines liegenden zylindrischen Behälters mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand in einen der Fesgutaufnahme dienenden Kessel umgebaut werden kann, der nach dem Umbau vorliegende Kessel bezüglich der Entladung aber keinerlei Nachteile gegenüber den Behältern haben soll, die von vornherein als Festgutkessel konzipiert sind. Die Arbeiten zur Lösung der Aufgabe führten zu einem Bausatz mit den Merkmalen, die sich aus den Patentansprüchen ergeben. Der Grundgedanke der sich insoweit aus den Patentansprüchen ergebenden Erfindung ist, dass durch Einfügen von im Grunde genommen drei Platten, zweier Seitenplatten und einer Bodenplatte, ein Tank im unteren Bereich so ausgestaltet ist, dass in Verbindung mit entsprechenden Auslässen Verhältnisse vorliegen, wie sie für einen Festgutkessel gefordert werden und bei üblichen Festgutkesseln auch vorliegen. Mit vertretbarem Aufwand werden gleiche Verhältnisse erzielt, wenn die den erfindungsgemässen Bausatz bildenden Platten gemäss den Patentansprüchen ausgestaltet werden. Bei den Arbeiten zur Lösung des Problemes, wie es der Erfindung zugrunde liegt, ergab sich aber nicht nur ein für den Umbau besonders geeigneter Bausatz. Der erfindungsgemässe Bausatz ermöglicht vielmehr auch einen wesentlich rationelleren Neubau von Feststoffkesseln, als er bisher möglich war. Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, wobei diese Erläuterung keine Einschränkung-der durch die Patentansprüche gekennzeichneten Erfindung zur Folge haben soll. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemäss umgerüsteten Tank in der Seitenansicht, Fig.la, lb Tankvarianten, Fig. 2einen vereinfachten Querschnitt durch den umgerüsteten Tank gemäss Fig.1, Fig. 3 eine Variante in einer Fig.2 entsprechenden Darstellung. und Fig.4 eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, wobei ausgegangen wird von der Lösung und Darstellung für die Fig.2. Ausgangspunkt der Erfindung ist ein üblicher Tank 1, dessen zylindrischer Mittelabschnitt la aus mehreren Schüssen zusammengesetzt ist und der an beiden Enden durch je einen Boden 2 bzw. 3 verschlossen ist (Fig.1). Oben ist in der Tankmitte ein verschliessbarer Einlass 4 vorgesehen, durch den der Tank mit Flüssigkeit gefüllt werden kann. Der untere Tankauslass ist bereits nicht mehr vorhanden, er ist im Bereich des Auslasses 5 zu denken, der jedoch bereits Teil des erfindungsgemäss umgerüsteten Tanks ist. Der Tank 1 ist auf ein Fahrgestell 6 montiert, das für den Schienenverkehr vorgesehen ist. Dies ist jedoch im Zusammenhang mit der Erfindung unwesentlich. Der Tank kann auf ein LKW-Fahrgestell montiert sein, er kann stationär gelagert sein und er kann in einem stapalfähigen Transportgerüst untergebracht sein. Gegebenenfalls kann das Tankinnere auch bereits durch Trennwände 7,8 in mehrere Sektionen unterteilt sein, wobei dann jede Sektion einen eigenen oberen Einlass 4,4a,4b und einen eigenen unteren Auslass 5,5a,5b hat und jede Sektion zum Transport einer anderen Art von Flüssigkeit verwendet werden kann, wenn die Trennwände 7,8 die Sektionen flüssigkeitsdicht voneinander trennen. Die Anzahl von auf diese Weise geschaffenen Sektionen kann im Grunde genommen beliebig sein. In Fig.la,lb ist ein Tank bzw.Kessel in zwei Sektionen unterteilt (Trennwand 7a); in Fig.1a ist der Tank in ein Gerüst 6a eingebaut. Geht man nun davon aus, dass ein solcher Flüssigkeitstank so umgerüstet werden soll, dass er zum Kessel wird, der für den Transport und zur Lagerung von pulverförmigem oder rieselfähigem Gut geeignet ist, so findet zweckmässigerweise ein erfindungsgemässer Einbausatz Verwendung. In den unteren Bereich des Stahltankes wird ein horizontaler Boden 9 eingeschweisst, wobei der Abstand des Bodens von der unteren Mantellinie dessen mögliche Breite bestimmt (Fig.1,2). Der Boden 9 bildet ein zickzackförmiges Band mit in Tankquerrichtung verlaufenden Umkehrlinien, wobei die oberen Umkehrlinien im Bereich der Trennwände 7,8, die unteren Umkehrlinien im Bereich der Auslässe 5,5a,5b liegen. Die Neigung der Abschnitte des Zickzackbodens gegen die Horizontale hängt von dem zu erwartenden Transportgut ab. Da bei der primär vorausgesetzten Ausführung drei Sektionen durch die Trennwände 7,8 gegeben sind, bietet es sich an, die Möglichkeit des Transportes auch verschiedener Feststoffe vorzusehen und die Neigung der einzelnen Abschnitte des Bodens gegen die Horizontale unterschiedlich zu machen, so dass im Bereich der Trennwände 7,8 entsprechend hohe Stufen 9a entstehen. Handelt es sich um einen Kessel ohne die Trennwände 7,8 oder unterteilen entsprechend niedrige Trennwände 7,8 den gesamten Kesselraum in verschiedene Sektionen, ohne diese jedoch vollständig gegeneinander abzuschotten, so dass der Transport unterschiedlicher Güter nicht vorgesehen ist, so wird der Neigungswinkel der Bodenabschnitte gegen die Horizontale über die ganze Bodenlänge konstant gehalten, vertikale Stufen 9a entstehen nicht. Hat der Kessel keine Trennwände oder werden diese während der Umrüstung vom Tank zum Kessel ausgebaut, so kann der gesamte Boden als Baugruppe vorgefertigt und als komplette vorgefertigte Baugruppe eingebaut werden. Der Boden ist über vertikale Stege 10 an der Tank- bzw. Kesselwand abgestützt. Mit dem Boden 9 sind an den Längsrändern zwei Seitenwände 11,12 verschweisst, die schräg in den Tank eingestellt sind und etwa in der Quermittelebene mit der Tankwand verschweisst sind. Im Tankquerschnitt entsteht so ein sich zum Boden hin verjüngender Trichter. Da die Seitenwände konstante Höhe haben und der Kontur des Zickzackbodens folgen, ergibt auch für den oberen Rand der aus einzelnen Platten aufgebauten Seitenwände eine Zickzackkontur (Fig.1). Die Einlässe 4 sind zumindest im wesentlichen unverändert. Die Auslässe 5 sind nach der Umrüstung Sammeltaschen, die an ein pneumatisches Entleerungssystem angeschlossen sind, die das Gut beispielsweise zu einem Lagerbunker transportieren. Um nun die Neigung der einzelnen Bodenabschnitte gering halten zu können, trotzdem den Kessel rasch und vollständig entleeren zu können, ist insbesondere der Boden 9 als an sich bekannte Belüftungsfläche ausgebildet. Zwei Deckplatten sind mit einer Vielzahl vorzugsweise gleichachsig angeordneter Löcher versehen und zwischen den Deckplatten ist eine Gewebe- oder Vliesstruktur eingelegt. Durch den als Belüftungsfläche ausgebildeten Boden kann Luft in der Menge und mit der Geschwindigkeit in den Kessel eingeblasen werden, dass ein Anbacken des Gutes am Boden verhindert wird, das Gut vom Boden abgehoben wird und zumindest im Bereich des Bodens das Gut fluidisiert wird, d.h. ein Gemisch aus Luft und Gut entsteht, das durch die Auslässe ohne Schwierigkeiten in das pneumatische Fördersystem gelangen kann. Inwieweit der Kesselinhalt fluidisiert wird, hängt von der eingeblasenen Luftmenge ab, die wie die vorgesehene Einströmgeschwindigkeit von der Beschaffenheit des Gutes abhängt. Gegebenenfalls ist es zweckmässig, nicht nur den Boden als Belüftungsfläche auszubilden, sondern auch die Seitenplatten 11,12 zumindest in den unteren Bereichen (Fig.3). Die Zylindersegmente zwischen den Seitenplatten 11,12 und der Kesselwand sind mit Isoliermaterial 13 ausgefüllt, soweit sie nicht Teile der Belüftungsflächen sind, d.h. der Luftführung dienen. Diese Kesselisolierung im unteren Kesselbereich ist deswegen wichtig, weil sonst die Gefahr besteht, dass sich an den Seitenplatten Kondenswasser niederschlägt, mit dem Gut vermischt und die Löcher der Lüftungsflächen zusetzt, zumindest aber ein wesentlich höherer Energieaufwand notwendig ist, um durch verstärkten Blaslufteinsatz ein Zusetzen der Belüftungsplatten zu verhindern. Das Isoliermaterial sollte so ausgewählt werden, dass es die Seitenplatten versteift, so dass diese trotz geringer Dicke eben bleiben, was ebenfalls den Gutaustrag begünstigt. Bei geringem Materialeinsatz und Gewicht werden so ebene Seitenplatten gewährleistet. Andererseits können die Seitenplatten gerade auch aus einer elastischen oder nachgiebigen Folie oder dergleichen bestehen, die für den Transport an der Kesselwand anliegt, so dass der Kesselinhalt nahezu vollständig für den Guttransport ausgenutzt werden kann. In die Zylinderräume zwischen den "Seitenwänden" und der Kesselwand, also hinter die Folie, wird für die Entleerung des Kessels Luft eingeblasen, die die Folie von der Kesselwand abhebt, das Abfliessen des Gutes aus dem Kessel begünstigt und am Ende die Kontur einnimmt, die bei der vorbeschriebenen Lösung die Seitenplatten 11,12 einnehmen. Die Folie kann dabei ungelocht sein, um ein rasches Aufrichten zu ermöglichen, oder sie kann mit einer Lochung versehen sein, die so bemessen ist, dass die Folie verzögert aufgerichtet wird, aber trotzdem der vorbeschriebene Effekt von Belüftungsflächen entsteht. Gegebenenfalls kann auch die Gesamtheit aus Seitenplatten und Boden ein entsprechend geformter Liner aus Folienmaterial sein, der sich unter der Wirkung eingeblasener Luft aufrichtet. Die Strömungsquerschnitte bei den Belüftungsflächen können einen Mittelwert für eine Vielzahl von Ladegutarten haben, es können verschiedene Belüftungsflächen mit unterschiedlichen Strömungsquerschnitten vorrätig gehalten und bei einem Wechsel des Ladegutes gegebenenfalls ausgewechselt werden oder die Strömungsquerschnitte fest eingebauter Belüftungsfläche können veränderbar sein. Die einzelnen Strömungsquerschnitte innerhalb einer Belüftungsfläche können auch verschieden sein und schliesslich können Bereiche verschiedener einzelner Strömungsquerschnitte geschaffen werden, beispielsweise Löcher unterschiedlicher Querschnitte vorgesehen sein oder eine unterschiedliche Anzahl von Löchern mit gleichen Querschnitten können je Flächeneinheit vorgesehen sein, wie es die Abschnitte 9b,9c des Bodens 9 in Fig. 1 erläutern. Die Luftzufuhr zu den einzelnen Bereichen 9b und 9c kann durch Ventile 14,15 im Luftzuführungssystem 16 unterschiedlich regelbar sein. Die Platten, die die Belüftungsflächen bilden, können auch homogene Blöcke mit einer Vielzahl nahezu kapillarer Luftdurchlässe sein, beispielsweise aus porösem Sintermaterial, insbesondere Keramik sein. Während der Lösung des Problemes des Umrüstens eines Flüssigkeitstankes in einen Kessel für pulver- oder rieselfähiges Gut, wobei der erfindungsgemässe Bausatz entwickelt wurde, hat sich ergeben, dass damit nicht nur eine besonders wirtschaftliche Umrüstung eines Flüssigkeitstanks möglich ist, sondern dass das Prinzip vorteilhaft auch bei der Neufertigung von Kesseln angewendet werden kann. Einzelne Schüsse werden mit den ihnen zugehörigen Teilen des Bausatzes zu Baugruppen vorgefertigt und dann zum Kesselmittelteil zusammengesetzt, an dessen Enden dann die Böden 2,3 angesetzt werden. Die Schüsse mit den Einbauten und der komplette Kessel können so besonders rationell gefertigt werden. Insbesondere, wenn in den Kessel zum Entleeren Luft eingeblasen wird, um dasladeciut gut zu fluidisieren und das Entleeren zu begünstigen entsteht im Inneren des Kessels ein Überdruck, dem durch entsprechende Bemessung des Gegendruckes in den Zylindersegmenten zwischen den Seitenflächen 11,12 und der Kesselwand Rechnung getragen werden muss. Bei den bisher beschriebenen Lösungen kann dies durch eine entsprechend starre Auslegung des Isoliermateriales 13 geschehen oder durch einen entsprechenden pneumatischen Druckaufbau bei der Lösung, bei der die Seitenplatten aus einer nachgiebigen Folie gebildet werden. Eine andere Lösung für einen angemessenen Druckausgleich ist in Fig.4 dargestellt, die von der Lösung gemäss Fig.2 ausgeht, jedoch auch für den Bereich der Lösung gemäss Fig.3 gelten kann, in dem sich das Isoliermaterial 13 befindet. Die im Bereich, den bei den Lösungen gemäss Fig.2,3 das Isoliermaterial 13 einnimmt, ungelochten Seitenplatten 11,12 sind dabei aus einem Material und in einer Abmessung gefertigt, das sie dem Gewicht des Ladegutes widerstehen lässt, was im Regelfall etwa 11/12 der Belastung aus Ladegut und im Kesselinneren zum Entladen aufzubauenden Überdruck entspricht. An der Kesselwand sind auf ihrer Innenseite Rohrringe 17,18 verlegt, die vom Bereich der oberen Kesselscheitellinie bis in die Bereiche der vertikalen Stege 10 reichen. Sie sind in angemessener Anzahl auf die Länge des Kessels verteilt. An ihren oberen Enden stehen sie über Öffnungen 19 mit dem Kesselinnenraum in Verbindung, wobei den Öffnungen zugeordnete Filtermatten 20 verhindern, dass Ladegut in die Rohrringe 17,18 gelangt. Im Bereich der Seitenplatten 11,12 sind in den Wänden der Rohrringe 17,18 Öffnungen 21 vorgesehen, so dass der Innenraum des Kessels über die Öffnungen 19, die Rohrringe 17,18 und die Öffnungen 21, mit den Zylindersegmenten zwischen den Seitenplatten 11,12 und der Zylinderwand in Verbindung steht, ein Druck- und Temperaturausgleich zwischen dem Kesselinnenraum und diesen Zylinder segmenten gegeben ist, zu beiden Seiten der Platten 11,12 stets gleiche Drücke und Temperaturen herrschen und die Platten 11,12 entsprechend dünner ausgeführt werden können und eine Temperaturisolierung entfallen kann. Der horizontale Boden 9 kann statt in den Stahltank eingeschweisst auch eingenietet oder eingeschraubt sein.

Claims: Patentansprüche: 1. Einbausatz für einen liegenden, zylindrischen, dem Transport von pulverförmigem bzw. rieselfähigem Ladegut dienenden Behälter, gekennzeichnet durch zwei symmetrisch zur unteren Mantellinie angeordnete, zur unteren Mantellinie symmetrisch nach innen geneigte, mit der Zylinderinnenseite verbundene Seitenplatten (11,12), deren untere Kanten durch eine zickzackförmige Boden platte (9) miteinander verbunden sind, wobei die Umkehrlinien der Bodenplatte quer zur Zylinderlängsachse verlaufen und im Bereich der unteren Umkehrlinien Bodenöffnungen (5) angeordnet sind, an die sich die Zylinderwand durchsetzende A ustragvorrichtungen anschliessen. 2. Einbausatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (9) mit Luftdurchtrittsöffnungen versehen ist, durch die dem durch die Austragvorrich tungen austretenden Ladegut zur Erleichterung des Austrittes aus dem Behälter Luft zugemischt wird, um ein von Feststoffen des Ladegutes gleichmässig durchsetztes Fluid zu erhalten. 3. Einbausatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenplatten (11,12) im Bereich der Bodenplatte (9) mit entsprechenden Luftdurchtrittsöff nungen versehen sind. 4. Einbausatz nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtheit der Luftdurchtrittsöffnungen in Sektionen (9b,9c) unterschiedlicher Strömungsbe dingungen unterteilt ist. 5. Einbausatz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdurchtrittsöffnungen in Platten vorgesehen sind, die aus zwei Deckplatten mit vorzugsweise gleichachsig angeordneten Löchern bestehen, zwischen denen eine Einlage aus einem Material mit einer extremen Vielzahl von Luftführungsl < a- nälen angeordnet ist. 6. Einbausatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlage eine gewebte oder vliesartige Faserbahn ist. 7. Einbausatz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdurchtrittsöffnungen in Platten aus permporösem Sintermaterial, beispiels weise Keramik angeordnet sind. 8. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Bodenplatte (9) im Bereich der oberen Umkehrlinien Behälterunterteilungs wände aufgesetzt sind, die mehrere von einander getrennte oder miteinander in Verbindung stehende Behältersektionen schaffen. 9. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den Seitenplatten (11,12) Stützelemente (13) für die Seitenplatten aufnehmen. 10. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den Seitenplatten (11,12) ein temperaturisolierendes Material (13) aufnehmen. 11. Einbausatz nach Anspruch 9 oder Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den Seitenplatten (11,12) mit einem temperaturisolierenden Starrschaum (13) ausgeschäumt sind. 12. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den ungelochten Seitenplat ten (11,12) bzw. ungelochten Seitenplattenabschnitten Luftkammern bilden, die an den Kesselinnenraum angeschlossen sind, um einen Druck- und Temperaturaus gleich zwischen Kesselinnenraum und Zylinderabschnitten zu bewirken. 13. Einbausatz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen den Zylinderabschnitten und dem Kesselinnenraum durch an der Kesselinnenwand entlang geführte Rohre (17,18) erfolgt. 14. Einbausatz nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in die Öffnungen (19), mit denen die Rohre (17,18) in den Kesselinnenraum münden, Filter (20) eingefügt sind, um das Eintreten des Ladegutes in die Rohre zu verhindern. 15. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenplatten (11,12) aus unter der Wirkung von Druckluft kontrolliert elastisch nachgiebigem Material bestehen. 16. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 11 und 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur der Seitenplatten und der Bodenplatte mit einer folienförmigen Behältereinlage gebildet wird, auf die einerseits das von der Behältereinlage umschlossene Ladegut, andererseits Druckluft einwirkt, die kontrolliert in den Bereich zwischen Behälterwand und Folie eingeführt wird. 17. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 16, gekenneichnet durch den nachträglichen Einbau der Bausatzteile in einen liegenden zylindrischen Behälter, um diesen vom bestimmungsgemässen Einsatz des Transportes von Flüssigkeiten zum bestimmungsgemässen Einsatz des Transportes von pulverförmigem oder rieselfähigem Ladegut umzurüsten. 18. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 16, gekennzeichnet durch den Einbau der Bausatzteile während des Zusammenbaues eines liegenden zylindrischen, dem Transport von pulverförmigem oder rieselfähigem Ladegut dienenden Behälters. 19. Verfahren zum Zusammenbau eines Behälters mit einem Einbausatz gemäss Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass einzelne Schüsse und die Deckel des Behälters vorgefertigt und dabei die den entsprechenden Behälterabschnitten zugehörigen Teile des Einbausatzes eingebaut werden und dann die so gebildeten Baugruppen zum Behälter zusammengefügt werden.

Inventors: DORPMUND, WILLI, Dörpmund, Willi
Applicants: GRAAFF KOMMANDITGESELLSCHAFT
Application year: 1984
Main classification: B65D88
IPC codes: B65D88