VARIABLE RATIO TRANSMISSION

Abstract: 1. A power transmission comprising an input clutch, a range box having two ratios and a variator (6), said transmission permitting a transmission of the movement on the one hand directly to a secondary shaft C (output shaft) and on the other hand by way of the variator (6) characterized in that : - the two-ratio range box is disposed at the input of the variator (6) in which a primary pinion (4) of the second ratio, mounted on an input shaft (A), directly drives a pinion (5) mounted on the output shaft (C) directly upstream of a drive pinion (7) ; - a double dog clutch arrangement (K3) is mounted on the output shaft between said pinion (5) and the double receiving pulley (10) of the variator (6) ; - said double dog clutch arrangement permits on the one hand a direct connection in respect of the two ratios of the range box to the output shaft and on the other hand transmission of the movement of the two ratios of the range box by way of the variator (6) to the output shaft.

Description: TRANSMISSION A VARIATEUR. La présente invention est relative à une transmission pour véhicule automobile et se rapporte plus particulièrement à une transmission à variation continue du rapport de transmission. On connatt déjà des transmissions sur ce principe et on connalt également des améliorations visant à augmenter soit le rendement, soit la variation totale du rapport de transmission pour diminuer la consommation d'énergie. Par ailleurs, on a vu des dispositifs permettant dTaccro#tre la longévité du variateur en le mettant hors circuit pendant certaines phases du fonctionnement, et notamment sur route. Généralement ces dispositifs sont compliqués et coûteux en énergie et en prix de fabrication. De plus, l'augmentation de la plage de variation totale du rapport de transmission, nécessaire pour améliorer l'adaptation du groupe motopropulseur, altère le rendement du variateur lorsqu'il réalise la totalité de la plage de variation. Le but de la présente invention est de réaliser une transmission optimisant le rendement et la longévité du variateur en réduisant sa plage de variation, mais en l'utilisant deux fois pour ne pas diminuer la plage totale de variation de la transmission, à l'aide d'une boite à deux rapports montée en amont du variateur. Le montage judicieux de la bote à deux rapports permet en me me temps d'obtenir deux liaisons directes à rapport de transmission constant, l'une étant utilisée à la fin de la première plage de variation du variateur, ce qui donne la possibilité de ramener le variateur à son rapport court, sans rupture de couple, et l'autre étant utilisée au rapport le plus long, c'est-à-dire à la fin de la seconde plage de variation du variateur. A cet effet, l'invention a pour objet une transmission de puissance à rapport de transmission continûment variable avec deux rapports de vitesse d'entrée et à deux rapports de transmission constants, notamment pour véhicule automobile économe en énergie, comportant un dispositif d'embrayage d'entrée, deux couples de pignons disposés entre l'arbre d'entrée du mouvement et l'arbre primaire d'un variateur, ce dernier étant constitué de deux arbres primaire et secondaire, ces arbres portant des dispositifs de variation et de transmission de la puissance ; et par ailleurs d'une liaison directe à deux rapports constants permettant de court-circuiter le variateur, ladite liaison directe étant réaliser par un couple de pignons disposés entre l'arbre d'entrée du mouvement et l'arbre secondaire du variateur, arbre portant également le pignon d'attaque. Des dispositifs de crabotage permettent d'obtimiser successivement la transmission par le variateur à une vitesse réduite d'entrée sur le primaire du variateur, ensuite la transmission a un rapport constant égal à celui qui est obtenu dans le cas précédent lorsque le variateur est à son rapport long; puis une transmission par le variateur avec une vitesse surmultipliée d'entrée sur le primaire du variateur et enfin une transmission à rapport constant égal à celui qui vient d'être obtenu lorsque le variateur est à son rapport le plus long. On comprendra mieux la disposition des divers éléments et le fonctionnement général de la transmission selon l'invention, à l'aide des descriptions représentées sur les figures ci-après. Selon un mode de réalisation, le dispositif d'embrayage est un embrayage classique simple coupant l'alimentation du variateur et des prises directes. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de crabotage des liaisons par le variateur ou par les prises directes est constitué d'un double crabot sur l'arbre secondaire du variateur, et de deux demi-crabots sur l'arbre d'entrée du mouvement coaxial à l'arbre du moteur. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les deux demicrabots disposés sur l'arbre d'entrée du mouvement sont remplacés par un crabot double. Selon un mode de réalisation de l'invention, la première liaison directe a un rapport égal au rapport de la première vitesse d'entrée du mouvement dans le variateur, multiplié par le rapport long du variateur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le rapport de la première liaison directe est aussi égal au rapport de la deuxième vitesse d'entrée du mouvement dans le variateur multiplié par le rapport court du variateur. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la deuxième liaison directe a un rapport égal au rapport de la deuxième vitesse d'entrée du variateur multiplié par un rapport long du variateur#. Selon un mode de réalisation de l'invention, la marche arrière est obtenue en utilisant la première partie de la première liaison directe, puis en interposant un pignon intermédiaire porté par un arbre intermédiaire situé entre l'arbre coaxial à l'arbre du moteur et l'arbre portant le pignon d'attaque. Les réalisations qui sont représentées en annexe ne sont données qu'à titre d'exemple et servent de base pour la description et l'explication du fonctionnement de la présente invention. Les dessins annexés sont les suivants - la figure 1 représente la chaine cinématique d'ensemble d'une transmission selon l'invention dans laquelle le dispositif de crabotage comprend deux demi-crabots - la figure 2 représente la chaîne cinématique d'ensemble d'une transmission selon l'invention dans laquelle le dispositif de crabotage comprend un crabot double - la figure 3 représente la channe cinématique de la transmission selon l'invention, avec le premier rapport de gamme et le variateur - la figure 4 représente la channe cinématique de la transmission selon l'invention, avec la première liaison directe - la figure 5 représente la channe cinématique de la transmission selon l'invention, avec le deuxième rapport de gamme et le variateur - la figure 6 représente la chaNne cinématique de la transmission selon l'invention, avec la deuxième liaison directe - la figure 7 représente la chaîne cinématique de la transmission selon l'invention, avec la marche arrière. Un mode de réalisation d'une transmission de puissance selon l'invention est représenté sur la figure 1. Un moteur M entraine un embrayage dont le plateau d'embrayage E peut rendre solidaire du moteur l'arbre d'entrée A du mouvement dans la transmission. L'arbre A porte deux demi-crabots K1 et K2 permettant de rendre solidaire de l'arbre A les pignons 1 et 4, respectivement le pignon 1 pour K1 et le pignon 4 pour K2. Le pignon 1 engrène avec le pignon 2 et le pignon 4 engrène avec un pignon 3 ; les pignons 2 et 3 étant solidaires de l'arbre B qui est également l'arbre primaire d'un variateur 6 et porte solidairement les poulies 9 du variateur 6. Des poulies secondaires 10 du variateur 6 sont montées sur l'arbre secondaire C. Cet arbre secondaire C porte également le pignon d'attaque 7, celui-ci engrènant avec la couronne 8 sur l'arbre D du pont. L'arbre C porte également un crabot K3 qui peut rendre solidaire de l'arbre C soit les poulies 10 du variateur 6 soit le pignon 5 qui engrène en permanence avec le pignon 4 porté par l'arbre A. Le pignon 4 de l'arbre A porte solidairement sur le côté un pignon 11 destiné à la marche arrière pour engrener avec le pignon baladeur 13 de l'arbre intermédiaire F. Ce pignon 13 peut engrener avec le pignon 12 porté par le crabot K3 de l'arbre C. Sur cette figure 1, tous les crabots K1, K2, K3 sont représentés au neutre et l'embrayage est débrayé. La figure 2 représente un dispositif de transmission de puissance selon l'invention dérivée de la figure 1 et dans laquelle un crabot K4 permet de solidariser avec l'arbre d'entrée A soit le pignon 1 soit le pignon 4. La marche arrière est réalisée comme sur la figure 1. La figure 3 représente la circulation de puissance dans la transmission selon l'invention avec le premier rapport de gamme et le variateur. Un rapport P 1 donné par la première vitesse d'entrée, le crabot K1 (K4 de la figure 2) étant engagé avec le pignon 1 (à noter que de dents des EMI5.1 n1 et n2 étant respectivement les nombres et 2) et le crabot K3 étant engagé avec les poulies 10 du variateur 6. La flèche représentée sur la figure 3 symbolise la circulation de puissance du moteur M vers le pont. Si et fit2 sont les rapports extrêmes de variation du rapport de vitesse du variateur, le rapport de la transmission pourra varier entre t1ss 1et 1 et #1'4 2 La figure 4 représente la circulation de la puissance dans la transmission selon l'invention avec la première liaison directe. Sur cette figure la transmission se fait à un rapport fixe, égal à celui obtenu lorsque le variateur est à son rapport long et entrarné en première vitesse, c'est-à-dire au rapporte t2. Le crabot K1 (K4 sur la figure 2) est toujours engagé sur le pignon 1, et le crabot K3 est maintenant engagé avec le pignon 5. A noter que le rapport de transmission est le suivant EMI6.1 nl, n2, n3, n4, n5 étant les nombres de dents respectivement des pignons 1, 2, 3, 4 et 5. La figure 5 représente la circulation de la puissance dans la transmission suivant l'invention avec le deuxième rapport de gamme et le variateur. Dans cette figure la transmission se fait par le variateur entrarné sur le deuxième rapport de vitesse d'entrée (rapport 2) est engagé avec EMI6.2 crabot K2 (ou K4 sur la figure et le crabot K est engagé avec les poulies 10 du variateur 6. A Le rapport de transmission peut varier de ¯ 2 2 à ¯ 2 ss 2 La figure 6 représente la circulation de la puissance dans une transmission selon l'invention avec la deuxième liaison directe. Dans cette figure la transmission de puissance se fait suivant un rapport constant, c'est donc une liaison directe, par les pignons 4 et 5. Le crabot K2 (ou K4 sur la figure 2) est engagé avec le pignon 4 et le crabot K3 est engagé avec le pignon 5. Le rapport de transmission est p 3. La figure 7 représente la circulation de la puissance dans une transmission selon l'invention avec la marche arrière. Cette figure représente la marche arrière où la puissance circule par les pignons 1-2, 3-4, 11-13-12. Le crabot K1 (ou K4 sur la figure 2) est engagé avec le pignon 1. Le pignon 13 est déplacé pour être en prise avec les pignons 11 et 12. Les crabots K2 et K3 sont au neutre. Le rapport de réduction en marche arrière est EMI7.1 n11 et n12 étant le nombre de dents respectivement des pignons 11 et 12. La transmission ainsi décrite comporte en plus un dispositif électronique avec capteur de vitesse du pignon 5, des poulies 10 du variateur 6 et du pignon 7. Ce dispositif électronique comporte aussi des actionneurs des crabots K1 et K2 (ou K4 sur la figure 2) et K3. L'embrayage E peut être commandé manuellement ou automatiquement. L'ensemble électronique, non décrit par les dessins et connu en soi, gère automatiquement la transmission et le moteur thermique de manière à utiliser ce dernier moteur thermique en permanence dans sa zone de consommation économique, en pilotant le carburateur ou la pompe à injection du moteur et le rapport de transmission par l'intermédiaire de la commande du variateur des commandes diverses des crabots et éventuellement de la commande de 1 'embrayage. Ce système électronique, qui reçoit en outre les informations de vitesses données par les capteurs précédemment cités, est capable de commander le passage, ou synchronisme de rotation, d'un mode à l'autre à savoir par le variateur ou par liaison directe. Lorsque l'on veut démarrer le véhicule en marche avant, les informations données par le conducteur : marche avant et position 0 < 1 de la pédale d'accélérateur, le système se place dans la position repérée sur la figure 3. Si l'embrayage est à commande automatique, le système électronique commande la fermeture progressive de l'embrayage puis le système gère l'ensemble du groupe moteurtransmission comme indiqué auparavant. Si les conditions sont telles que le variateur arrive à son rapport le plus long, et que le système demande un rapport encore plus long, le microprocesseur va chercher à passer dans une position telle que celle représentée par la figure 4, pour ensuite passer à une configuration telle que celle de la figure 5. Arrêtons-nous un instant sur ces deux changements de mode. Tout d'abord, en reprenant le schéma de la figure 3, on constate que le rapport long obtenu est : P 1 ss 2 et que l'on veut pas- i 2 ser au schéma de la figure 4 où le rapport constant est égal à EMI8.1 Pour que le passage d'un schéma à l'autre se fasse uniquement par action sur le crabot K3, il faut aue cela se fasse au svnchronisme de rotation des Doulies 10 et du pignon 5, donc qui choisir des rapports 2 2 du variateur t EMI8.2 Il I1 suffit donc de ouvertures If 1 et EMI8.3 Pendant que la transmission est à son rapport fixe, suivant le schéma de la figure #, l'automatisme électronique ramène le variateur à son rapport de variation court 1. IL ne reste plus qu'à passer au schéma de la figure 5 pour reprendre la variation continue de rapport de vitesses à l'aide du variateur 6. Pour passer du mode de la figure 4 à celui de la figure 5 les séquences sont les suivantes - commande du moteur thermique pour annuler le couple moteur tout en le maintenant à son régime de rotation et permettre le dé crabotage du pignon 5 à l'aide du crabot K, que l'on met au neutre - décrabotage du pignon 1 à l'aide du crabot K1 et crabotage du pignon 4 à l'aide du crabot K2 (ou du crabot K4 du pignon 1 au pignon 4 sur la figure 2) Dans cette position la vitesse des poulies 10 est la suivante par rapport à la vitesse du moteur thermique : : / 2 T 1 pendantque la vitesse du crabot K3 de l'arbre C est encore au rapport EMI9.1 de la vitesse du moteur thermique. Si la vitesse du moteur thermique a été maintenue par le système électronique à la vitesse d'avant le déclenchement du changement de mode, le crabot K3 pourra être engagé sur les poulies 10, à condition qu'il soit au synchronisme avec les poulies 10 du variateur 6 ; c'est-à-dire à condition que EMI9.2 A ce moment l'automatisme électronique corrige les variations de vitesses de l'arbre C par action sur le moteur thermique et lorsque le synchronisme est obtenu le crabot K3 est engagé sur les poulies 10. On se trouve ainsi dans la position représentée sur la figure 5, où le rapport de transmission peut varier continûment de P2 T 1 à f2 t2 Lorsque l'on veut passer de la seconde liaison directe représentée sur la figure 6, on pousse le variateur à son rapport long El et comme nous avons vu que P fi ¯ ¯3. il suffit de pas 2 ser le crabot K3 des poulies 10 du variateur au pignon 5, car il y a synchronisme de rotation entre les éléments 10 et 5 et K3. Bien entendu, le passage dans l'autre sens, en allant donc vers les rapports courts, des divers modes, se fait de la même manière à quelques différences près. Par exemple pour repasser du schéma dela figure 6 à celui de la figure 5, il n'est pas indispensable d'obtenir le synchronisme entre le pignon 5 et les poulies 10, par contre il faut l'obtenir entre les poulies 10 et le crabot K3, donc de l'arbre C ; ce synchronisme peut être obtenu avec un rapport de variateur inférieur au rapport +2 et avec une accélération du moteur thermique, per- mettant ainsi un rétrogradage avec augmentation de la puissance disponible au moteur thermique. Pour le passage du mode de la figure 5 à celui de la figure 4, on attendra que le variateur soit à son rapport court pour commander - la coupure du couple moteur thermique, mais avec maintien de sa vitesse de rotation - le décrabotage des poulies 10 en mettant K3 au neutre - la mise de K2 au neutre (ou de K4 dans le cas de la figure 2) - le crabotage de K1 avec le pignon 1 (ou de K4 avec le pignon 1 dans le cas de la figure 2) - puis le crabotage de K3 avec le pignon 5 lorsque le synchro nisme est atteint. Pour le passage du mode de la figure 4 à celui du mode de la figure 3, on amènera, dans le fonctionnement en liaison directe, le variateur à son rapport long, puis lorsque le synchronisme entre les poulies 10 et le pignon 5 sera réalisé il restera à basculer le crabot K3 du pignon 5 sur la poulie 10. Pendant tous ces changements de mode, on annule le couple du moteur thermique pour les décrabotages et on maintient toujours sa vitesse à sa valeur initiale ; cependant cette vitesse peut être modulée par le microprocesseur de telle sorte que le synchronisme soit maintenu entre les pignons et les crabots que l'on veut engager. Avec cette invention, on peut envisager pour ce type de transmission soit la même plage de variation du rapport de transmission pour le variateur à chacune des deux vitesses d'entrée (rapport f1 ou /2) soit des plages différentes. La plage pour le rapport d'entréecourt 2 P étant plus large que celle pour le rapport d'entrée P ; on se rapproche ainsi de l'utilisation urbaine sur le premier rapport d'entrée et de l'utilisation routière pour le deuxième rapport d'entrée. A titre d'exemple, en choisissant une ouverture globale de 6,75, on peut prendre soit deux plages identiques de v = 2,60 (de 0,62 à 1,612), soit une plage de 4,5 pour le premier rapport d'entrée P et une plage de 1,5 pour le second rapport d'entrée P Pour ce second cas, si nous limitons les rapports longs du variateur à 1,4 et si nous choisissons un rapport d'entrée #1 de 0,7 nous avons : 1 2 = 1,05 1,47 Ce qui nous donnera des rapports allant de 0,218 à 0,98 pour la première plage et de 0,98 à 1,47 pour la deuxième plage. Soit par exemple de :8,5 km/h/l 000 tours moteur à 38,25 km/h/l 000 tours moteur pour la première plage et 38,25 à 53,55 pour la deuxième plage. Pour avoir une marche arrière légèrement plus courte que le rapport court en marche avant, on choisira par exemple EMI12.1

Claims: REVENDICATIONS 1. Transmission de puissance à deux plages de variation comportant un embrayage d'entrée, caractérisée en ce que ladite transmission consiste en la combinaison - d'une boite de gamme à deux rapports disposée à l'entrée d'un variateur, le pignon primaire (4) du deuxième rapport entraî nant directement un pignon (5) monté sur l'arbre de sortie (C) du variateur, immédiatement en amont du pignon d'attaque (7) - et d'un dispositif de crabotage double monté sur l'arbre de sortie entre ledit pignon (5) et la poulie double réceptrice (10) du variateur (6). 2. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que la boite de gamme à deux rapports est constituée par deux couples de pignons (1 et 2) et (4 et 3), les pignons primaires (1 et 4) étant montés libres sur l'arbre d'entrée (A), et pouvant être rendus respectivement solidaires en rotation de l'arbre (A) par un dispositif de crabotage. 3. Transmission selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif de crabotage comprend deux demi-crabots (K1 et K2) commandant respectivement les pignons (1 et 4). 4. Transmission selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif de crabotage comprend un crabot double (K4) commandant alternativement les pignons (1 et 4). 5. Transmission selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que lors de la première liaison directe, la puissance circule par la boite de gamme par l'intermédiaire des pignons 1, 2, 3, 4, 5 vers l'arbre de sortie portant le pignon d'attaque, le pignon (1) d'entrée du mouvement étant rendu solidaire de l'arbre d'entrée (A) et le pignon (5) étant rendu solidaire de l'arbre de sortie (C) portant le pignon d'attaque (7). 6. Transmission selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rapport de vitesse EMI14.1 de la première liaison directe est égal au rapport de vitesse fi du premier rapport de gamme multiplié par le rapport long fi2 du variateur. 7. Transmission selon la revendication 5, caractérisée en ce que le rapport de vitesse EMI14.2 de la première liaison directe est égal au rapport de vitesse f2 du deuxième rapport de gamme multiplié par un rapport court #1 fi du variateur. 8. Transmission selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que lors de la deuxième liaison directe, la puissance circule par l'intermédiaire du pignon menant (4) du deuxième rapport de gamme rendu solidaire de l'arbre (A) par le crabot (K2) ou (K4) vers le pignon d'entraînement (5) directement monté sur l'arbre (C) portant le pignon d'attaque (7) et rendu solidaire dudit arbre par un crabot (K3). 9. Transmission selon la revendication 8, caractérisée en ce que le rapport de vitesse (P3)de la deuxième liaison directe est égal au rapport de vitesse (P2)du second rapport de gamme multiplié par le rapport long (2)du variateur. 10. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que la marche arrière est obtenue en faisant circuler la puissance par l'intermédiaire des pignons de boite de gamme, respectivement (1, 2, 3, 4) et par les pignons dont l'un (11) est solidaire du pignon (4) de boite de gamme, un autre (12) est solidaire du cra bot (K ) de sélection monté sur l'arbre de sortie (C) portant le 3 pignon d'attaque (7) et un troisième (13) est monté coulissant sur un arbre intermédiaire (F) pour assurer l'inversion du sens de rotation. 11. Transmission selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que les rapports longs du variateur utilisés sur les deux rapports de gamme sont les mêmes. 12. Transmission selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les rapports courts du variateur utilisés sur chaque rapport de gamme sont différents. 13. Transmission selon la revendication 12, caractérisée en ce que les plages de variation du rapport de vitesses du variateur sur chacun des deux rapports de gamme sont différentes. 14. Transmission selon la revendication 13, caractérisée en ce que la plage de variation du rapport de vitesse obtenue sur le premier rapport de gamme ( ) est plus grande que la plage obtenue sur le deuxième rapport de gamme 15. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rapport de transmission le plus long du variateur est inférieur au rapport de transmission de la seconde liaison directe. 16. Transmission selon la revendication 1, caractérisée en ce que les différents passages de vitesses par liaisons directes ou par le variateur sont réalisés de façon automatique.

Inventors: MATHIOLON, HENRI
Applicants: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT
Application year: 1984
Main classification: F16H37
IPC codes: F16H37