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Abstract: 1. A container or large bucket for lorry, being particularly intended for the conditioning, storage and transport of powdered products in bulk, said container or large bucket (1) comprising concurrent lateral walls, such as the longitudinal walls (3, 4) and the bottom plates (2) defining between them the storage volume, said walls (2 to 4) being reinforced with cross-bars fastened to the lateral walls, such as the stiffening cross-bars (6) of the longitudinal walls (3, 4) and/or the reinforcement cross-bars (7) of the bottom plates (2), characterized in that it comprises one or several assembling sections (9 ; 10) disposed on the level with the edges of concurrence of two adjacent lateral walls (2, 3, 4), having a web (11) whose the longitudinal axis corresponds to said edge of concurrence, around which are distributed at least : a first wing (12) whose the plan is appreciably parallel with this of the first lateral wall, on which is fastened the latter, a second wing (13), integral with said first wing (12), whose the plan is appreciably parallel with this of the second lateral wall, on which is fastened the latter, a third wing (15 ; 16), integral with said first wing, whose the plan is transversely disposed with respect to said first wing (12), said first (12) and second (13) wings having means (17, 18) for positioning the sheet-metals constituting the concurrent lateral walls (2, 3, 4) suitable for positioning the respective edges of the sheet-metals with respect to the edge of concurrence, said first (12) and third (15 ; 16) wings substantially constituting the means for positioning the cross-bars (6, 7) suitable for positioning the ends of the stiffening cross-bars (6) and the reinforcement cross-bars (7).

Description: L'invention est relative à un profilé d'assemblage. Elle trouvera notamment son application dans le domaine de la construction métallique et sera notamment destinée à la réalisation de conteneurs ou de bennes de camions pour le transport de produits pulvérulents en vrac. Généralement, pour transporter des produits pulvérulents en vrac, on utilise des réceptacles de grandes dimensions qui peuvent être transportés par voie routière, aérienne ou navigable. On connais des camions-bennes dont la benne est prévue pour recevoir ces produits qui comportent un dispositif d'inclinaison de la dite benne favorisant le déchargement du produit. On connait également des réceptacles de grandes dimensions appelés "conteneurs", ces dispositifs sont plus autonomes et permettent leur transport par camion, par train, par bateau, ou par avion. Ils sont néanmoins conçus de manière à faciliter leur vidage par l'inclinaison du conteneur. On connaît des bennes de camions réalisées en tôles d'acier pliées en U de grandes dimensions comportant des profils de rives et une ceinture pour rigidifier la benne. Les deux côtés latéraux sont fermés par deux parois, la paroi arrière étant généralement amovible et basculante pour pouvoir décharger les produits contenus par inclinaison de la benne. Le principal inconvénient de ce type de bennes réside dans le fait qu'elles nécessitent pour leur fabrication des machines importantes, notamment pour plier les tôles, et des opérations d'assemblage et de soudure délicates, principalement dans l'angle inférieur de la benne. De plus, cette solution ne conduit pas à une utilisation rationnelle de la matière d'où des surdimentionnements qui accroissent les coûts de production. Les conteneurs destinés à transporter des produits pulvérulents en vrac ont une forme parallélépipédique de dimensions normalisées et munie à chaque angle de pièces de coins creuses normalisées pour faciliter la préhension et la manutention des conteneurs. Ces conteneurs présentent généralement une face supérieure amovible ou des orifices pour faciliter le remplissage et une face arrière dotée d'ouvertures amovibles pour faciliter le vidage du conteneur en inclinant ce dernier. Le respect des dimensions normalisées de ces conteneurs oblige une construction et un assemblage soignés pour respecter les normes. De plus, l'association des différentes parois provoque la présence d'arê- tes anguleuses de chaque côté longitudinal du fond, ce qui a pour inconvénient lors du bennage du conteneur de retenir une certaine partie des produits stockés à l'intérieur de la benne. Le but de la présente invention est de proposer un profilé d'assemblage destiné notamment à la réalisation de bennes pour camions ou de conteneurs pour transport de produits pulvérulents en vrac, facilitant l'assemblage des différentes pièces constituantes de ces réceptacles Un des buts de la présente invention est de proposer un profilé d'assemblage permettant de positionner facilement les différentes pièces constituantes entre elles afin de respecter les normes de construction. Un autre but de la présente invention est de proposer un profilé d'assemblage qui permet de disposer, entre les parois longitudinales et le fond, deux coins intérieurs arrondis facilitant le bennage des produits contenus en évitant l'accrochage du dit produit dans ces coins. Un autre but de la présente invention est de proposer un profilé d'assemblage qui permet de réaliser une construction mécano-soudée présentant une résistance mécanique élevée, notamment à la torsion, puisse trouve reconstitué par l'assemblage des différents éléments une section tubulaire favorable à une bonne résistance à la torsion. D'autres buts et avantages de la présente invention apparar- tront au cours de la description qui va suivre, qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Le profilé d'assemblage, notamment destiné à la réalisation de conteneurs ou de bennes pour camions pour transport de produits pulvérulents en vrac, les dits conteneurs ou bennes étant principalement constitués de parois longitudinales, de plaques de fond, de traversesraidisseurs des parois longitudinales, de traverses-renfort de plaques de fond, est caractérisé par le fait qu'il présente des moyens de positionnement des tôles constituant les parois longitudinales et le fond, des moyens de positionnement des traverses-raidisseurs des parois longitudinales, et des moyens de positionnement des traverses-renfort des plaques de fond. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 représente une vue en coupe d'un assemblage réalisé avec le profilé de la présente invention pour constituer une benne. La figure 2 représente une vue en coupe d'un profilé réalisé suivant un mode préférentiel de l'invention. La figure 3 représente une vue en coupe d'un profilé réalisé selon un autre mode de la présente invention. Pour réaliser des bennes de camions ou des conteneurs pour transporter des produits pulvértulents en vrac, on a été amené à utiliser des matériaux plus légers et plus facilement façonnables que l'acier tels que notamment l'aluminium. De plus, pour éviter de façonner et de plier les tôles en forme pour constituer le corps de la benne, on pré- fère utiliser une construction du type "mécano-soudée". Pour pouvoir effectuer de telles constructions en respectant des côtes d'encombrements précises, souvent définies par des normes, il est indispensable de prendre des dispositions pour faciliter l'assemblage, rendre plus simple la fabrication et de ce fait, diminuer les temps de main d'oeuvre et les coûts de revient. Pour réaliser le corps d'une benne de camion ou d'un conteneur destiné au transport de produits pulvérulents en vrac, il est nécessaire d'élaborer un assemblage de tôles de diverses épaisseurs ayant un profil en forme de U, les tôles étant ensuite raidies ou renforcées au moyen de traverses. Le profilé d'assemblage selon la présente invention permet notamment de simplifier la réalisation de cet assemblage. La figure 1 représente une vue du corps 1 d'une benne ou d'un conteneur destiné au transport de produits pulvérulents en vrac. Les tôles de fond 2 et les tôles de parois longitudinales 3 et 4 sont disposées en forme de U, de ce fait, elles définissent un volume intérieur 5 permettant de contenir les dits produits pulvérulents. Pour augmenter la rigidité du corps de la benne 1, on dipose le long des parois longitudinales 3 et 4 des traverses-raidisseurs 6 et des traverses-renfort 7 sous les plaques de fond 2 Selon la présente invention, le profilé d'assemblage 8 présente - des moyens de positionnement des tôles constituant les parois longitudinales 3 et 4 et le fond 2, - des moyens de positionnement des traverses-raidisseurs 6 des parois longitudinales 3 et 4, - des moyens de positionnement des traverserses-renfort 7 des plaques de fond 2. Le profilé d'assemblage 8, de la présente invention, est placé à chaque angle formé par les parois longitudinales 3 et 4 et le fond 2. Il présente en outre des moyens de liaison entre deux parois adjacentes, 4 et 2, ou 2 et 3, afin de faciliter l'écoulement du produit contenu lors du bennage. Pour effectuer de tels conteneurs ou bennes 1 en respectant des côtées et des dimensions bien précises, on utilise des tôles notamment d'aluminium extrudées présentant des tolérances très faibles qui combinées avec les différents moyens de positionnement disposés sur le profilé d'assemblage 8, permettent une fabrication précise. Selon la présente invention, les moyens de positionnement des tôles constituant les parois longitudinales 3 et 4 et le fond 2, les moyens de positionnement des traverses-raidisseurs 6, les moyens de positionnement des traverses de renfort 7 et les moyens de liaison entre les parois adjacentes, sont disposés sur un profil ouvert 9 ou 10 tel que respectivement représenté aux figures 2 et 3. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, le profilé ouvert 9 est essentiellement constitué d'une ame 11 en forme de cornière, comportant une aile verticale 12 et une aile horizontale 13, d'une aile supérieure courbe 14, et d'une aile inférieure horizontale 15. Ce type de profilé est plus particulièrement destiné à la réalisation de conteneurs, l'aile inférieure horizontale 15 constituant le plan de pose du dit conteneur. Le profilé ouvert 10 représenté à la figure 3 est plus particulièrement destiné à la réalisation de bennes de camions. Il est constitué de manière similaire au profilé 9 de la figure 2 mais l'aile inférieure 16 est oblique au lieu d'être horizontale. L'âme 11 du profilé 9 ou 10 présente deux décrochements 17 et 18, un horizontal 17 et un vertical 18, qui sont placés respectivement dans le prolongement de l'aile verticale 12 et de l'aile horizontale 13 de la dite âme 11. Ces décrochements constituent avantageusement les dits moyens de positionnement des tôles constituant les parois longitudinales 3 et 4 et le fond 2 et sont aptes à positionner les bords des tôles constituant les dites parois. De ce fait, on peut facilement respecter les dimensions souhaitées . A la partie inférieure de l'aile verticale 12 de l'âme 11, est solidaire une aile inférieure horizontale 15 ou oblique 16 dirigée vers l'extérieurdu profilé. Cette aile inférieure 15 ou 16 constitue avec l'aile verticale 12 de l'âme 11 du profilé, respectivement, les moyens de positionnement des traverses-raidisseurs 6 des parois longitudinales 3 et 4 et les moyens de positionnement des traverses de renfort 7 du fond 2. En effet, comme le montre la figure 1, les extrémités 19 des traverses-raidisseurs 6 et les extrémités 20 des traverses-renfort 7 sont positionnées sur les profilés d'assemblage 8 placés à chaque angle inférieur de la benne ou de conteneur ; l'aile inférieure 15 ou 16 positionne les traverses-raidisseurs 6 et l'aile verticale 12 positionne de chaque côté les extrémités 20 des traverses-renfort 7. Le profilé d'assemblage 8 comporte en outre des moyens de liaison, facilitant l'écoulement du produit contenu, de forme incurvée pour arrondir l'angle inférieur formé par les parois adjacentes 4 et 2 ou 2 et 3. Ces moyens sont notamment constitués par une aile supérieure courbe 14 telle que représentée aux figures 2 et 3. Cette aile courbe 14 est solidaire de l'extrémité de l'aile supérieure 13 de l'âme 11 du profilé. L'autre extrémité 21 est libre et est avantageusement placée dans le plan 22 défini par l'aile verticale 12 de l'âme 11 du profilé. Grâce à cette disposition, lorsque l'assemblage des tôles constituant les parois 3 et 4 et constituant le fond 2 est terminé, la continuité entre les différentes tôles est assurée par cette aile courbe 14 qui, de ce fait, arrondit l'angle formé par les tôles adjacentes. Dans un mode de réalisation préférentiel, cette aile 14 a un profilé courbe dont le rayon de courbure est avantageusement compris entre 40 et 400 mm, la partie extrême 21 comportant de préférence un méplat autorisant un bon contact entre les tôles constituant les parois 2, 3, 4 et le profilé 8. Pour constituer un assemblage, on dispose respectivement autour du profilé 8, les tôles constituant les parois 2, 3 et 4, les traverses-raidisseurs 6 et les traverses de renfort 7, ces différents éléments étant ensuite soudés sur le dit profilé 8. Lors de cet assemblage, le profilé ouvert 9 ou 10 est fermé par les tôles constituant les parois longitudinales 3 ou 4 ou le fond 2, ceci en vue d'améliorer la rigidité de l'ensemble. Les profilés d'assemblage 8 dans leurs différentes formes 9 ou 10 tels que représentés aux figures 2 et 3 sont avantageusement réalisés en aluminium et sont notamment obtenus par extrudage. Grâce au profilé d'assemblage qui vient d'être décrit, on peut donc réaliser des ossatures de bennes ou de conteneurs présentant d'excellentes caractéristiques mécaniques, obtenues par une fabrication simplifiée qui permet en outre également de faire varier les épaisseurs de tôles ainsi que les caractéristiques des raidisseurs et renfort. De plus, le conteneur ou la benne pour transport de produits pulvérulents comporte une section en U dont les angles inférieurs sont arrondis facilitant ainsi le bennage des produits contenus. Les modes de réalisation qui viennent d'être décrits ne sont donné qu'à titre indicatif, et d'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'Homme de l'Art, pourraient être adoptées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. En particulier, on pourrait envisager de réaliser un conduit en forme de tube de section polygonale comportant à chaque arête un profilé réalisé selon la présente invention.

Claims: REVENDICATIONS 1. Profilé d'assemblage, notamment destiné à la réalisation de conteneurs ou de bennes pour camions (1) pour transporter des produits pulvérulents en vrac, les dits conteneurs ou bennes étant principalement constitués de parois longitudinales (3 et 4), de plaques de fond (2), de traverses-raidisseurs (6) des parois longitudinales, de traverses-renfort (7) des plaques de fond, caractérisé par le fait qu'il présente - des moyens de positionnement des tôles constituant les parois longitudinales (3 et 4) et constituant le fond (2), - des moyens de positionnement des traverses-raidisseurs (6) des parois longitudinales (3 et 4), - des moyens de positionnement des traverses de renfort (7) des plaques de fond (2). 2. Profilé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il présente des moyens de liaison entre deux parois adjacentes, (4 et 2), ou (2 et 3), afin de faciliter l'écoulement du produit contenu. 3. Profilé d'assemblage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de liaison présentent une forme incurvée pour arrondir l'angle intérieur formé par les parois adjacentes (4 et 2), ou (2 et 3). 4. Profilé d'assemblage selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens de positionnement des tôles (2, 3 et 4), les moyens de positionnement des traverses-raidisseurs (6), les moyens de positionnement des traverses-renfort (7) et les moyens de liaison sont disposés sur un profilé ouvert (9) ou (10) qui est ensuite fermé par les tôles constituant les parois longitudinales (3 et 4) ou le fond (2), en vue d'améliorer la rigidité. 5. Profilé d'assemblage selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le profilé ouvert (9) ou (10) est constitué d'une âme (11) en forme de cornière, comportant une aile verticale (12) et une aile horizontale (13), d'une aile supérieure courbe (14) et d'une aile inférieure horizontale (15) ou oblique (16). 6. Profilé d'assemblage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'âme (11) du profilé (9) ou (10) présente deux décrochements 117 et 18), un horizontal (17) et un vertical (18), placés respectivement dans le prolongement de l'aile horizontale (13) et de l'aile verticale (12) de la dite âme (11), aptes à positionner les bords des tôles constituant les parois (2, 3 et 4). 7. Profilé d'assemblage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'aile verticale (12) de l'âme (11) et l'aile inférieure horizontale (15) ou oblique (16) du profilé (9) ou (10) sont aptes à positionner les extrémités des traverses-raidisseurs (6) des parois longitudinales (3 et 4) et des traverses de renfort (7) du fond (2). 8. Profilé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les tôles de parois longitudinales (3 ou 4), les tôles de fond (2), les traverses de renfort (7), les traverses-raidisseurs (6) sont soudées sur le dit profilé (8). 9. Profilé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le profilé est réalisé en aluminium. 10. Profilé d'assemblage selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le profilé est extrudé.

Inventors: AFCHAIN, JEAN
Applicants: BENALU S.A.
Application year: 1984
Main classification: B62D33
IPC codes: B61D9, B62D29, B60P1, B62D33, B65D88