METHOD OF MANUFACTURING COVERS, ESPECIALY FOR RETREADING AND REPARATION OF TYRES

Abstract: In a process for producing coatings adhering to the surface while being removable, a treatment liquid is produced from PUR elastomers enabling a thermoplastic treatment by admixing a solvent. Said treatment liquid, fluid or viscous depending on the mixture ratio, is applied to the surface and forms after evaporation of the solvent a coating adhering solidly to the surface while being completely removable if required. Even in the case of a thin wall, said coating has an excellent tear resistance while being elastic and flexible. Its surface is absolutely tight and it provides a reliable protection against the mechanical effects and the like. It is preferably used for the reconditioning and the repair of tyres of motor vehicles, the necessary rubber envelope being replaced by the coating. Said coating may also be used as a protection against oxidation and adverse mechanical influences for the rough lower surface of the prefabricated rubber tread for the reconditioning of tyres of motor vehicles.

Description: Bezeichnung: Verfahren zum Herstellen von Uberzügen insbesondere für die Runderneuerung und Repara tur von Kraftfahrzeugreifen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von auf Oberflächen haftenden, jedoch abziehbaren Uberzügen, insbesondere für den Einsatz in der Runderneuerung und Reparatur von Kraftfahrzeugreifen. Auf zahlreichen Gebieten der Technik besteht ein Bedürfnis nach auf Oberflächen haftenden, jedoch im Bedarfsfall abziehbaren Überzügen, die vor allem ein hohes Haftvermögen, Flexibilität, Dichtigkeit sowie Reissfestigkeit und Elastizität aufweisen. Uberzüge aus Gummi sind zwar elastisch, flexibel und dicht, aber ihre Reissfestigkeit lässt zu wünschen übrig, und ihr Haftungsvermögen ist beschränkt. Inwiefern ein solcher Überzug besondere Bedeutung für die Runderneuerung und Reparatur von Kraftfahrzeugreifen hat, wird weiter unten deutlich. Es besteht daher die Aufgabe, ein Verfahren zu entwickeln, mit dem sich auf Oberflächen von Gegenständen aus möglichst viel verschiedenen Materialien sicher haftende Überzüge in einfacher Weise bilden lassen, die sich jedoch im Bedarfsfall auch von den Oberflächen abziehen lassen. Die erfindungsgemässe Lösung besteht darin, dass aus thermoplastisch verarbeitbaren PUR-Elastomeren durch Zugabe und Einmischen eines Lösungsmittels eine Behandlungsflüssigkeit hergestellt wird, die auf die Oberflächen aufbringbar ist und nach dem Verdunsten des Lösungsmittels einen an der Oberfläche sicher haftenden, jedoch bei Bedarf als Ganzes oder in Teilen abziehbaren Überzug bilden kann. Thermoplastisch verarbeitbare PUR-Elastomere sind, wie bereits die Bezeichnung andeutet, durch Erhitzung auf eine von ihrer genauen Zusammensetzung abhängige Temperatur, beispielsweise im Bereich von 180 - 2400 C, verarbeitbare Substanzen, vor allem für Spritzgiessverfahren oder zur Verarbeitung in Schneckenpressen zwecks Extrusion. Im Handel sind sie gewöhnlich als Granulat erhältlich. Beim Abkühlen nach durchgeführter Verarbeitung härten sie sehr rasch aus. Die Bildung dünner Uberzüge am kalten Reifen, die die eingangs erwähnten Eigenschaften aufweisen, ist schwierig, weil beispielsweise aufgespritzte Elastomerteilchen bereits stark abgekühlt sind, bevor sie den Reifen erreichen. Für Massnahmen, mit denen einer vorzeitigen Abkühlung flüssig im Elastomerteilchen entgegengewirkt wird, erfordern einen hohen Aufwand. Erfindungsgemäss wurde jedoch gefunden, dass an sich für eine thermoplastische Verarbeitung bestimmte PUR-Elastomere die Bildung bzw. Ausformung von Gegenständen auf ganz andere Weise zulassen, indem aus PUR-Elastomeren durch Vermischung mit einem Lösungsmittel eine Behand lungsflüssigkeit hergestellt wird, und zwar ohne Notwendigkeit einer besonderen thermischen Einstellung, und es wurde weiter gefunden, dass sichseine so hergestellte Behandlungsflüssigkeit in feinster Verteilung auf praktisch beliebige Oberflächen zur Bildung eines Überzugs mit absolut geschlossener Oberfläche aufbringen lässt. Nach dem rasch erfolgenden Verdunsten des Lösungsmittels ist festzustellen, dass der so gebildete Überzug an der Oberfläche sicher haftet, aber dennoch bei Bedarf als Ganzes oder, wenn es unter den gegebenen Umständen wünschenswert ist, in Teilen abgezogen werden kann. Die Dicke des Überzugs ist praktisch beliebig und hängt allein davon ab, wieviel Behandlungsflüssigkeit pro Flächeneinheit der Oberfläche aufgetragen wird. Es sind hauchdünne folienähnliche Überzüge ebenso herstellbar wie mehrere Millimeter starke Überzüge. Die hervorstechendsten Eigenschaften eines erfindungsgemässen Uberzugs sind ein hohes Haftvermögen auf praktisch beliebigen Oberflächen, hohe Flexibilität, so dass auch Oberflächen beispielsweise biegsamer Gegenstände überziehbar sind, ferner ein hohes Mass an Reissfestigkeit, Elastizität und Dichtigkeit. Da die Behandlungsflüssigkeit leicht herstellbar und verarbeitbar ist und weil ein so gebildeter Überzug die vorstehenden Eigenschaften aufweist, ergeben sich unzählige Anwendungsmöglichkeiten, ganz gleich, ob ein Überzug zum Schutz einer Oberfläche oder zur Veränderung der Oberflächenbeschaffenheit oder zur Erreichung eines besseren Zusammenhalts eines Gegenstands etc. gebraucht wird. Die Behandlungsflüssigkeit lässt sich, im übrigen bei Raumtemperatur, mittels eines Spachtels oder Pinsels aufbringen. Man kann sie auch mittels einer Spritzpistole auf die jeweilige Oberfläche aufspritzen. Als Lösungsmittel kommt vor allem N, N-Dimethylformamid (C3 H7 NO) infrage. Dieses Lösungsmittel führt zu einer Auflösung des PUR-Elastomer-Granulats, so dass sich eine homogene Behandlungsflüssigkeit bildet. Stattdessen kann als Lösungsmittel auch N.-Methylpyrrolidon verwendet werden. Allerdings ist hierfür eine Temperaturvorgabe von mindestens 500 C erforderlich. Eine ähnliche Vorgabe erfordert Tetrahydrofuran als Lösungsmittel. Insbesondere wegen seiner einfachen Verarbeitbarkeit wird als Lösungsmittel bevorzugt N, N-Dimethylformamid. Je nachdem, wie dünn- oder dickflüssig die Behandlungsflüssigkeit sein soll, wird in das Lösungsmittel 10 - 30 Gew.% PUR-Elastomer-Granulat eingemischt. Grundsätzlich kommen als thermoplastisch verarbeitbare Elastomere beispielsweise von Firma Bayer folgende Des Shore-Härte A/D Desmopan - 150 97/52 - 385 85/33 - 455 97/57 - 460 97/59 - 588 89/33 - 786 87/34 - 790 92/42 -DD-1478 98/60 -DD-1573 80 -DD-1581 98/72 -PU-1769 93/40 Die weichen Desmopan-Typen W 385, 588, 786 und DD-1573 besitzen die grösste Eignung zur Bildung der erfindungsgemässen Behandlungsflüssigkeit. Unmittelbar nach dem Aufbringen der Behandlungsflüssigkeit kann ein Gewebeabschnitt auf den noch frischen Über- zug aufgebracht und angedrückt werden. Der Gewebeabschnitt wird so im Überzug fest verankert und bildet praktisch eine Armierung, die gebraucht werden könnte, wenn sich der Überzug in einer sehr rauhen Oberfläche festgekrallt hat und dennoch in einem Stück abgezogen werden soll. Die Reissfestigkeit des Überzugs nimmt durch Ein- oder Aufbringen eines Gewebe abschnitts noch erheblich zu. Besondere Bedeutung hat das erfindungsgemässe Verfahren innerhalb eines Verfahrens zum Erneuern des Laufstreifens eines abgefahrenen Luft- oder Vollgummireifens, wie es in der DE-PS 17 79 113 angegeben ist. Nach diesem Verfahren wird auf die vorbereitete Karkasse des Reifens eine Bindekautschukschicht und auf diese ein vorgefertigter Gummilaufstreifen aufgebracht. Gasförmige Einschlüsse zwischen den aufgebrachten Schichten werden abgeführt, und der so vorbereitete Rohling wird zum Vulkanisieren der Bindekautschukschicht in einem Über- druckraum erwärmt. Vor dem Erwärmen in dem Uberdruckraum wird der Gummilaufstreifen im Bereich der seitlichen Austrittsstellen der Bindekautschukschicht durch mechanische Einwirkung fest und dicht mit der Karkasse verbunden. Die mechanische Einwirkung zum Verbinden des Gummilaufstreifens mit der Karkasse soll aus dem Aufspritzen oder Aufpinseln einer selbsthärtenden wärmefesten Schicht über den Bereich der Austrittsstellen der Bindekautschukschicht bestehen, die nach der Vulkanisation der Bindekautschukschicht von dem fertigen Reifen wieder entfernt wird. Allerdings ist hierfür bisher noch kein geeignetes Material für die selbsthärtende wärmefeste Schicht vorgeschlagen worden. Deshalb ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die selbsthärtende wärmefeste Schicht durch Auftragen von erfindungsgemässer Behandlungsflüssigkeit gebildet und gegebenenfalls mit einem Gewebeabschnitt verstärkt wird. Insbesondere für diese Anwendung des erfindungsgemässen Verfahren ist es wichtig, dass der Überzug auf der Oberfläche der Karkasse und des Laufstreifens, also auf einer Gùmmioberfläche, sicher haftet. Es hat sich gezeigt, dass der Überzug auch die notwendige Wärmefestigkeit für die notwendige Druck- und Wärmebehandlung des Reifenrohlings im Überdruckraum aufweist. Die Reissfestigkeit und auch die hohe Zugfestigkeit sind notwendig, damit der Überzug nicht beschädigt und damit durchlässig wird. Die vorgenannten Eigenschaften in Verbindung mit einem hohen Haftvermögen sorgen dafür, dass die Laufstreifenkanten nicht abheben, wenn der Bindekautschuk kurz vor seiner Vulkanisation nahezu flüssig wird und daher seine Klebekraft verliert. Der Überzug ist in sich geschlossen, also abdichtend gegenüber Schmutz, Feuchtigkeit etc. Er lässt sich, ohne Spuren zu hinterlassen, am Ende der Vulkanisation ohne Schwierigkeiten in einem Stück wieder abziehen. Man kann ihn jedoch auch zum Schutz der Reifenschulter am Reifen belassen. Wesentlich ist, dass der Überzug die seitlichen Austrittsstellen der Bindekautschukschicht übergreift. Wie weit der Überzug darüberhinaus auf der Laufstreifen- oder Karkassenseite verbreitert wird, hängt von den jeweiligen Umständen ab. Es genügt im allgemeinen ein schmaler ringförmiger Streifen, der die ebenfalls ringförmigen seitlichen Austrittsstellen der Bindekautschukschicht auf deren beiden Seiten sicher überbrückt. Für den Zusammenhalt des Schichtaufbaus des Reifenrohlings ist eine weitere Eigenschaft der Erfindung wesentlich, die nämlich darin besteht, dass der Überzug bis zum endgültigen Verdunsten des Lösungsmittels geringfügig' schrumpft und so einen noch besseren Zusammenhalt der Teile, die er umspannt, fördert. Ebenso vorteilhaft lässt sich die Erfindung im Rahmen eines Verfahrens zum Reparieren von Löchern, Durchschlägen und anderweitigen Beschädigungen an Fahrzeugreifen verwenden. Hierfür, insbesondere zum Reparieren von Erdbewegungsreifen, ist ein Verfahren mittels einer zumindest die Reparaturstelle des Reifens luftdicht verschliessenden Hülle zum Abdecken und Einschliessen der Reparaturstelle als Schutz gegen Oxydation und Schmutz bzw. Feuchtigkeit sowie gegebenenfalls zum Abführen von Luft- und Gaseinschlüssen aus dem Raum zwischen Hülle und Reifen mittels Unterdruck und/oder Überdruckanwendung sowie unter Ausvulkanisieren des auf- oder in den Reifen eingebrachten Rohgummis durch Hitzeanwendung bekannt. Dieses bekannte Verfahren wird erfindungsgemäss dadurch weiterentwickelt, dass durch Auftragen von Behandlungsflüssigkeit auf den Bereich der Reparaturstelle des Reifens als Hülle ein die Reparaturstelle luftdicht abdeckender Überzug gebildet wird. Es bedarf also nicht mehr des Aufbringens eines Hüllenteils und dessen ringsum erfolgende Randabdichtung mittels klebfähigem Material, sondern die Hülle wird durch den Überzug gebildet, der selbst an der Reparaturstelle haftet und dennoch nach Durchführung der Reparatur wieder abziehbar ist. Allerdings kann der Überzug auch als weiterer Schutz an der Reparaturstelle verbleiben. Ganz gleich, ob eine Hülle zum Runderneuern oder zum Reparieren gebildet wird, können etwaige Lufteinschlüsse mit einer Hohlnadel, mit deren Spitze der Überzug durchstochen wird, abgesaugt werden, worauf die Einstichstelle wieder abgedichtet wird. Aber auch in einem anderen Zusammenhang mit der Runderneuerung von Fahrzeugreifen im Rahmen eines Verfahrens der vorstehend angegebenen Art hat die Erfindung besondere Bedeutung. Erfindungsgemäss ist es nämlich möglich, dass eine an einem Gumnilaufstreifen, Segmente oder Stollen in der Pressform oder nach dem Verpressen mechanisch durch Rauhen erzeugte Rauhfläche mit einem Überzug aus Behandlungsflüssigkeit luftdicht verschlossen wird. Nach dem Ab ziehen des Überzugs ist der Gummilaufstreifen ohne wei tere Behandlung weiter verarbeitbar, ganz gleich, ob die Weiterverarbeitung nur kurz nach der Herstellung des Gummilaufstreifens erfolgt oder nach längerer Zwischenlagerung. Der Überzug bildet einen Schutz gegen mechanische oder chemische Beeinträchtigung der Rauhfläche, und er kann durch blosses Aufstreichen der Behandlungsflüssigkeit fest auf der Rauhfläche des Gummilaufstreifens haftend hergestellt werden. Dieses Konservierungsverfahren für die Rauhfläche eines Gummilaufstreifens übertrifft alle bisher üblichen Verfahren zum gleichen Zweck bei weitem. Gegenstand der Erfindung ist auch die Behandlungsflüssigkeit selbst zur Bildung von auf Oberflächen haftenden Überzügen, wobei die Besonderheit der Behandlungsflüssigkeit darin besteht, dass sie aus thermoplastisch verarbeitbaren PUR-Elastomeren durch Zugabe und Einmischen eines Lösungsmittels hergestellt ist. Vorzugsweise enthält die Behandlungsflüssigkeit dabei als thermoplastisch verarbeitbares PUR-Elastomer-Granulat einen der vorstehend angegebenen Desmopan(R)-Typen wie insbesondere Desmopan 385 und als Lösungsmittel vorzugsweise N, N-Dimethylformamid (C3 H7 NO). Ausfünrungsbeispiele zu den erfindungsgemässen Verfahren werden nachfolgend erläutert: Für die Erneuerung des Laufstreifens eines abgefahrenen Kraftfahrzeugreifens soll bei Anwendung eines Kalterneuerungsverfahrens, bei dem die Anwendung einer Volloder Teilhülle zweckmässig oder geboten ist, eine Behandlungsflüssigkeit hergestellt werden, mit der sich ein Überzug am Reifenrohling ausbilden lässt, der die Voll- bzw. Teilhülle ersetzt. Ausserdem soll eine Reparatur an der Karkasse ausgeführt werden, für die gleichfalls ein Überzug anstelle eines Hüllenabschnitts gebraucht wird. Zunächst wird 1 Liter Behandlungsflüssigkeit hergestellt, in dem 25 Gew.% Desmopan(R) 385 von Firma Bayer intensiv mit 75 Gew.% N, N-Dimethylformamid (C3sH7 NO) als Lösungsmittel so lange vermischt werden, bis das PUR-Elastomer-Granulat von Desmopan ) 385 vollständig gelöst und gleichmässig im Lösungsmittel verteilt ist. N, N-Dimethylformamid ist unter der Bestellnummer 15440 von der Firma RIEDEL-DE HAEN AG zu beziehen. Die so hergestellte Behandlungflüssigkeit ist zähflüssig und lässt sich mit einem Pinsel, einem Spachtel oder aber auch mit einer Spritzpistole unter Benutzung von Kartuschen auf Oberflächen auftragen. Es sei noch hinzugefügt, dass Desmopan (R) 385 an sich zur Verarbeitung beim Spritzgiessen oder Extrudieren in einem Temperaturbereich von 180 - 2200 C bestimmt ist. Die Karkasse des rundzuerneuernden Reifens wird in üb licher Weise in einer Rauhmaschine vorbereitet, mit Luft abgeblasen und mit einer handelsüblichen Lösung beispielsweise auf der Basis von Benzin eingestrichen. Auf die so vorbereitete Karkasse wird eine ca. 1 mm dicke Bindekautschukschicht einer handelsüblichen Bindekautschukmischung aufgebracht. Ein dem Xarkassendurchmesser ent sprechender, im vorliegenden Fall 210 mm breiter Lauf streifenring wird ebenfalls mit handelsüblichem Lösungsmittel eingestrichen, ebenso die Bindekautschukschicht auf der Karkasse. Der Laufstreifenring lässt sich durch die Wirkung des Lösungsmittels, das einen G#leiteffekt hervor ruft, leicht auf die Karkasse schieben, jedenfalls bevor die Lösung bzw. das Lösungsmittel in die Bindekautschukschicht eingedrungen und abgetrocknet ist. Nun wird die Behandlungsflüssigkeit mittels eines Spach tels auf beiden Karkassenseiten jeweils ringförmig im Bereich der seitlichen Austrittsstellen der Bindekaut schukschicht aufgetragen, und zwar so, dass die Aus trittsstellen überbrückt und verschlossen werden. Der Auftrag aus Behandlungsflüssigkeit erstreckt sich bis zur Kante der Laufstreifenschulter nach aussen und, von der Austrittsstelle der Bindekautschukschicht her gesehen, etwa gleich weit radial nach innen. Doch die im Einzelfall erforderliche Breite ist von den jeweiligen Erfordernissen abhängig und nicht zu verallgemeinern. Auf den Auftrag aus Behandlungsflüssigkeit wird ein etwa gleich breiter Nylongewebestreifen aufgelegt und angedrückt, wobei die der Karkasse zugewandte Fläche des Streifens vollständig mit Behandlungsflüssigkeit benetzt wird. Beim Abtrocknen der Behandlungsflüssigkeit bzw. beim Verdunsten des Lösungsmittels entsteht ein an der Gummioberfläche des Schichtaufbaus der Karkasse fest und sicher haftender Überzug mit vollkommen dichter, geschlossener Oberfläche. Beim Abtrocknen der Behandlungsflüssigkeit ist ein Schrumpfen des Überzugs zu beobachten, wodurch auf die überzogenen Teile Druck ausgeübt wird. Wegen der hohen Festigkeitswerte und der absoluten Unempfindlichkeit des Überzugs reicht bereits eine Dicke von 0,2 - 0,4 mm vollständig aus. Nach dem vollständigen Abtrocknen der Behandlungsflüssigkeit wird der Reifen im Uberdruckraum bei einer Temperatur von 950 C und einem Druck von 5 - 6 bar abgeheizt. Nach der Entnahme des fertigen Reifens aus dem Druckraum lässt sich der Überzug auf beiden Seiten des Reifens leicht abreissen. Er kann jedoch auch auf der Karkasse verbleiben, zumal der Überzug farblos und durchscheinend und somit für das Auge kaum wahrnehmbar ist. Der Nylongewebestreifen wurde verwendet, weil der Reifen ein zerklüftetes Seitendekor trug und die Behandlungsflüssigkeit deshalb zur Erzielung absoluter Dichtigkeit in tiefe Unebenheiten an der Karkassenflanke eindrang und den Überzug dort entsprechend verankerte. Um auch unter diesen Umständen ein leichtes und vollständiges Abziehen des Überzugs von der Karkasse in jedem Falle zu gewährleisten, wurde der Nylongewebestreifen benutzt, der bei relativ glattflächigen Karkassen entfallen kann. Die Reparaturstelle der Karkasse wurde im übrigen in einem Arbeitsgang mit der Bindekautschukschicht auf der Karkasse vulkanisiert. Nach üblicher Vorbereitung der Reparaturstelle und Einbringen und Befestigen eines Bindekautschukkegels wurde die Reparaturstelle in gleicher Weise wie vorher die seitlichen Austrittsstellen der Bindekautschukschicht mit Behandlungsflüssigkeit überzogen, so dass sich auch hier ein rings um die Reparaturstelle an der Karkasse fest anhaftender Überzug gebildet hat. Die Arbeitserleichterung durch Anwendung eines solchen Überzugs ist beim Reparieren besonders aus geprägt,#weil hier insbesondere bei grobstolligen Reifen das Aufbringen eines ringsum vakuumdicht abzudichtenden Hüllenabschnitts oft recht schwierig ist.

Claims: Patentansprüche 1. Verfahren zum Herstellen von auf Oberflächen haftenden, jedoch abziehbaren Überzügen, insbesondere für den Einsatz in der Runderneuerung und Reparatur von Kraft fahrzeugreifen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass aus thermoplastisch verarbeitbaren PUR-Elastomeren durch Zugabe und Einmischen eines Lösungsmittels eine Behandlungsflüssigkeit hergestellt wird, die auf die Oberflächen aufbringbar ist und nach dem Verdunsten des Lösungsmittels einen an der Oberfläche gut haften den, jedoch bei Bedarf als Ganzes oder in Teilen ab ziehbaren Überzug bilden kann. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Behandlungsflüssigkeit mittels eines Spachtels oder Pinsels aufgebracht oder bei spielsweise mittels einer Spritzpistole auf die Ober fläche aufgespritzt wird. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass als Lösungsmittel N, N-Dimethyl formamid (C3 H7 NO) verwendet wird. 4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass als Lösungsmittel N.-Methyl pyrrolidon verwendet wird. 5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass als Lösungsmittel Tetrahydrofuran verwendet wird. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 5, insbesondere nach Anspruch 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass in das Lösungsmittel 10 - 30 Gew.% PUR-Elastomer material eingemischt wird. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass als thermoplastisch verarbeitbares PUR-Elastomer einer der folgenden Desmo pan (R) -Typen verwendet wird: Shore-Härte A/D Desmopan - 150 97/52 - 385 85/33 - 455 97/57 - 460 97/59 - 588 89/33 - 786 87/34 - 790 92/42 -DD-1478 98/60 -DD-1573 80 -DD-1581 98/72 -PU-1769 93/40 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass unmittelbar nach dem Aufbringen der Behandlungsflüssigkeit ein Gewebeab schnitt auf den noch frischen Überzug aufgebracht und angedrückt wird. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 8, angewendet im Rahmen eines Verfahrens zum Erneuern des Lauf streifens eines abgefahrenen Luft- oder Vollgummi reifens, bei dem auf die vorbereitete Karkasse des Reifens eine Bindekautschukschicht und auf diese ein vorgefertigter Gummilaufstreifen aufgebracht, gas förmige Einschlüsse zwischen den aufgebrachten Schichten abgeführt und der so vorbereitete Rohling zum Vulkani sieren der Bindekautschukschicht in einem Überdruck- raum erwärmt wird, wobei vor dem Erwärmen in dem Überdruckraum der Gummilaufstreifen im Bereich der seitlichen Austrittsstellen der Bindekautschukschicht durch mechanische Einwirkung fest und dicht mit der Karkasse verbunden wird und diese mechanische Ein wirkung zum Verbinden des Gummilaufstreifens mit der Karkasse aus dem Aufspritzen oder Aufpinseln einer selbsthärtenden, wärmefesten Schicht über den Bereich der Austrittsstellen der Bindekautschukschicht be steht, die nach der Vulkanisation der Bindekautschuk schicht von dem fertigen Reifen wieder entfernt wird, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die selbst härtende, wärmefeste Schicht durch Auftragen von Behandlungsflüssigkeit gebildet und gegebenenfalls mit einem Gewebeabschnitt verstärkt wird. 10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 - 8, angewendet im Rahmen eines Verfahrens zum Reparieren von Fahr zeugreifen, insbesondere Erdbewegungsreifen, mittels einer zumindest die Reparaturstelle des Reifens luft dicht verschliessenden Hülle zum Abdecken und Ein schliessen der Reparaturstelle als Schutz gegen Oxy dation und Schmutz sowie Feuchtigkeit und gegebenen falls zum Abführen von Luft- und Gaseinschlüssen aus dem Raum zwischen Hülle und Reifen mittels Unterdruck und/oder Uberdruckanwendung sowie unter Ausvulkani sieren des auf oder in den Reifen eingebrachten Roh gummis durch Hitzeanwendung, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass durch Auftragen von Behandlungs flüssigkeit auf den Bereich der Reparaturstelle des Reifens als Hülle ein die Reparaturstelle luftdicht abdeckender Überzug gebildet wird. 11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass etwaige Lufteinschlüsse mit einer Hohlnadel, mit deren Spitze der Überzug durchstochen wird, abgesaugt und danach die Einstich stelle abgedichtet wird. 12. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 1 - 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass eine an einem Gummilaufstreifen, Segment oder Stollen in der Pressform oder nach dem Verpressen mechanisch durch Rauhen erzeugte Rauhfläche mit einem Überzug aus Behand lungsflüssigkeit luftdicht verschlossen wird. 13. Behandlungsflüssigkeit zur Bildung von auf Oberflächen haftenden überzügen nach dem Verfahren nach einem oder meh reren der Ansprüche 1 - 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Behandlungsflüssigkeit aus thermoplastisch verarbeitbaren PUR-Elastomeren durch Zugabe und Einmischen eines Lösungsmittels hergestellt ist. 14. Behandlungsflüssigkeit nach Anspruch 13, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass sie als thermoplastisch verarbeitbares Elastomer einen Desmopantyp, wie in Anspruch 7 aufgezählt, und als Lösungsmittel das in Anspruch 3 angegebene Mittel enthält.

Inventors: SCHMERMBECK, DIETER
Applicants: BANDAG, INCORPORATED
Application year: 1984
Main classification: B29D30
IPC codes: C08J7, B60C11, B05D1, B29D30, B05D5, C09D175