DISTRIBUTOR FOR A MULTICYLINDER INTERNAL-COMBUSTION ENGINE

Abstract: 1. Ignition distributor for a multi-cylinder internal-combustion engine, with a driveshaft (5) which can be set in rotation by means of the internal-combustion engine, furthermore with a rotor (1) which is arranged on the driveshaft (5) and by means of which ignition-voltage pulses are distributed to fixed electrodes, with a bearing bush (7) arranged firmly in the rotor (1), with a blind hole (6) surrounded by the bearing bush (7) and intended for receiving the driveshaft (5), and with a fixing screw (8) engaging radially through the bearing bush (7) into a recess (12) in the driveshaft (5), characterized in that the thread (10) for screwing the fixing screw (8) is located in the bearing bush (7), and the fixing screw (8) is screwed into this thread and presses with its front portion into the recess (12) of the driveshaft (5).

Description: Läufer für die Verteilung der Zündspannungsimpulse in einer Mehrzy.inderbrennkraftmaschine Stand der Technik Die Erfindung geht tus von einem Läufer nach dem Oberbegriff des Hauptansruches. Es ist (aus offenkundigen Benutzungshandlungen) bereits ein in dieser Richtung liegender Läufer bekannt, bei dem das Gewinde zum Eindrehen der Fixierschraute in der Antriebswelle vorgesehen ist. Es wird daher Xeim Eindrehen der Fixierschraube die Antriebswelle nur i.t Bereich einer gedachten Mantellinie gegen die Lagetbuchse gezogen und somit auch lediglich in diesem Bereich die Kraftübertra- gung vorgenommen, weshalb dcrt der Verschleiss sehr gross ist und die Lebensdauer einer solchen Verbindung nicht in jedem Fall befrieditt. Vorteile der Erfindung Bei dem erfindungsgemässen Läufer wird durch Anwendung der kennzeichnenden Massnahmen des Hauptanspruches die vorer wähnte Unzulänglichkeit in befriedigendem Mass vermieden. Inden Unteransprüchen sind vorteilhafte Massnahmen für die Realisierung der Erfindung angegeben. Zeichnung In der Zeichnung ist sowohl eine bekannte Ausführung als auch die Möglichkeit gezeigt, wie beispielsweise der Läufer nach Art und Weise der Erfindung befestigt sein ¯-kann.-Es zeigen4ignr 1 eine bekannte Befestigung des Läufers und die Figuren 2 bis 4 einen nach der Erfindung auf der Antriebswelle gesicherten Läufer. Beschreibung Der in Figur 1 dargestellte und zum Stand der Technik zählende Läufer ist zum Verteilen von Zündspannungsim pulsen in einer Mehrzylinderbrennkraftmaschine bestimmt. Der Läufer besteht aus einem Isolierkörper 1, der einen hülsenförmigen Abschnitt 2 und einen radial von den hülsenförmigen Abschnitt 2 abstehenden Finger 3 aufweist. Aus dem Finger 3 ragt eine Elektrode k heraus, die bei Rotation des Läufers an nicht dargestellten Festelek troden vorbeibewegbar ist, wobei diese Festelektroden mit Zündkerzen in den Zylindern der Brennkraftmaschine verbunden sind. Um den Läufer 1 in Rotation zu versetzen, ragt eine Antriebswelle 5 mit ihrem Endabschnitt in ein Sackloch 6, das von einer fest in dem hülsenförmigen Ab schnitt 2 sitzenden und beispielsweise aus Messing bestehenden Lagerbuchsen 7 umschlossen ist. Zur Sicherung des Läufers 1 auf der Antriebswelle 5 ist eine Fixierschraube 8 vorgesehen, die durch eine Durchgangsbohrung 9 in der Lagerbuchse 7 greift und in ein Gewinde 10 der Antriebswelle 5 eingedreht ist. Für das Eindrehen der Fixierschraube 8 in das Gewinde 10 ist eine Ausnehmung 11 in dem hülsenförmigen Abschnitt 2 des Läufers 1 vorgesehen. Die soeben beschriebene Befestigungsart hat den Nachteil, dass beim Eindrehen der Fixierschraube 8 in das Gewinde 10 die Antriebswelle 5 nur im Bereich einer Mantellinie gegen die Lagerbuchse 7 gezogen wird und somit lediglich dort die Kräfteübertragung stattfindet. Hieraus resultiert eine relativ hohe Beanspruchung und demzufolge auch ein grosser Verschleiss, weshalb die Lebensdauer einer solchen Befestigung nicht in jedem Fall befriedigt. In Figur 2 ist ein Befestigungsbeispiel nach der Erfindung gezeigt, das im Vergleich zur bekannten Ausführung weniger Beanspruchung und somit auch weniger Verschleiss verursacht. Teile, die in Funktion und Anordnung mit Teilen in Figur 1 übereinstimmen haben hier das gleiche Bezugszeichen und sind nicht noch einmal im einzelnen beschrieben. Die erfindungsgemässe Befestigung unterscheidet sich insofern von der bekannten Ausführung, als das Gewinde 10 zum Einschrauben der Fixierschraube 8 in der Lagerbuchse 7 vorgesehen ist und die in dieses Gewinde 10 eingedrehte Fixierschraube 8 mit ihrem vorderen Abschnitt in eine Ausnehmung 12 der Antriebswelle 5 drückt. Eine einfache Ausführung erhält man, wenn man den vorderen Abschnitt der Fixierschraube 8 abrundet und die für die Aufnahme dieses vorderen Abschnittes in der Antriebswelle vorgesehene Ausnehmung 12 kalottenförmig ausbildet. Durch die soeben beschriebene Massnahme drückt einerseits die Fixierschraube 8 gegen die Antriebswelle 5 und andererseits die Antriebswelle 5 im Bereich einer gegen über der Ausnehmung 12 um 1800 versetzten Mantellinie gegen die Lagerbuchse X, so dass hier die Kräfteübertragung gut verteilt und der Verschleiss - im Vergleich zur bekannten Ausführung - wesentlich herabgesetzt ist. Figur 3 zeigt eine Befestigung nach der Erfindung, bei der - im Vergleich zur Ausführung nach Figur 2 - die Kräfte übertragung noch besser verteilt und demzufolge der Verschleiss noch weiter herabgesetzt ist, wobei in Figur 4 die Stirnseite der in das Sackloch 6 ragenden Antriebswelle 5 dargestellt ist. Die Verbesserung besteht darin, dass der vordere Abschnitt der Fixierschraube 8 Kegelform hat und die fur die Aufnahme dieses vorderen Abschnittes in der Antriebswelle 5 vorgesehene Ausnehmung 12 eine sich verjüngende Querbohrung 13 ist. Dabei geht von der Stirnseite des in das Sackloch 6 ragenden Abschnittes der Antriebswelle 5 ein über den gesamten Wellendurchmesser verlaufender Längsschlitz 14 aus, dessen Breite a von der gedachten Längsmittelachse der Querbohrung 13 halbiert wird und dessen Länge b sich über das Querloch 13 hinus- erstreckt.

Claims: Ansprüche 1. Für die Verteilung der Zündspannungsimpulse in einer Mehrzylinderbrennkraftmaschine bestimmter Läufer, mit einer fest darin angeordneten Lagerbuchse, mit einem von der Lagerbuchse umschlossenen Sackloch für die Aufnahme einer Antriebswelle und mit einer radial durch die Lagerbuchse in die Antriebswelle greifenden Fixierschraube, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Gewinde (10) zum Eindrehen der Fixierschraube (8) in der Lagerbuchse (7) befindet und die in dieses Gewinde eingedrehte Fixierschraube (8) mit ihrem vorderen Abschnitt in eine Ausnehmung (12) der Antriebswelle (5) drückt. 2. Läufer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Abschnitt der Fixierschraube (8) abgerundet ist und die für die Aufnahme dieses vorderen Abschnittes in der Antriebswelle (5) vorgesehene Ausnehmung (12) Kalottenform hat. 3. Läufer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Abschnitt der Fixierschraube (8) Kegelform hat und die für die Aufnahme dieses vorderen Abschnittes in der Antriebswelle (5) vorgesehene Ausnehmung (12) eine sich verjüngende Querbohrung (13) ist, wobei von der Stirnseite des in das Sackloch (6) ragenden Abschnittes der Antriebswelle (5) ein über den gesamten Wellendurchmesser verlaufender Längsschlitz (14) ausgeht, dessen Breite (a) von der gedachten Längsmittelachse der Querbohrung (13) halbiert wird und dessen Länge (b) sich über das Querloch (13) hinaus erstreckt.

Inventors: ASSENHEIMER, JURGEN, DIPL.-ING.(FH), KALIPPKE, HARALD, DIPL.-ING., Assenheimer, Jürgen, Dipl.-Ing.(FH)
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH
Application year: 1984
Main classification: F02P7
IPC codes: F02P7