SCREW PRESS

Abstract: 1. A screw press comprising a fly wheel (7) continuously rotating in the same direction of rotation and a clutch actuated by pressurized air, said clutch being located between said fly wheel and the screw and having a pressure chamber (10) which is supplied by means of an air introduction means for the actuation of a pressure piston (9) for a clutch disc (8), an inert mass (19) reacting on delays of the rotation of said screw, the movement of said mass actuating a pre-control valve (15) located in the supply means of the pressurized air to the pressure chamber in such a manner that the pressure supply line is connected with the atmosphere whereby a rapid ventilation valve for the abrupt release of said pressure chamber of said clutch is controlled, characterized in that said inert mass (19) is directly located at the upper die (3) of said press, that the pressure chamber (10) is centrally provided above the upper face end of said screw (4), and in that a plurality of rapid ventilation valves (13) is located in a star-like manner around a stationary central air introduction connecting piece (12) for said pressure chamber (10), the supply with pressurized air of said rapid ventilation valves (13) resulting from said central air introduction connecting piece by means of a housing (22) rotating on said connecting piece and provided with connections for said rapid ventilation valves.

Description: Spindelpresse Die Erfindung betrifft eine Spindelpresse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine Spindelpresse dieser Bauart ist aus der DE-PS 28 01 139 bekannt. Bei der bekannten Presse wird ein in einem seitlich von der Spindel befindlichen Druck raum angeordneter Kolben aus einem Vorraum mit Druckluft beaufschlagt, um eine mit der Spindel verbundene Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad zu pressen und dadurch die Spindel anzutreiben. Das Ausrücken der Kupplung wird über eine trag Masse gesteuert, die bei der Verzögerung der Spindel in Axialrichtung bewegt wird und dabei ein Vorsteuerventil anhebt, das die Druckluftzufuhr mit der Atmosphäre verbindet, so dass der im Vorraum angeordnete Ventilkolben sch'agartig abhebt. Der Druckraum kann dadurch relativ rasch entlüftet werden, so dass die Kupplung ausrückt. Bei der bekannten Kupplung ist die rotierende Schaltmasse (träge Masse) zentral oberhalb des Stirnendes der Spindel angeordnet, so dass der Druckraum der Kupp lung alsRingraum und der entsprechende Kolben als Ringkolben ausgebildet sein müssen. Nachteilig sind hierbei die relativ kleine Beaufschlagungsfläche bei einem relativ grossen Durchmesser sowie die erforderlichen zwei Abdichtungen des Ringkolbens. Ferner müssen Strömungskanäle von der Mitte der Presse bis zum Ringkolben vorgesehen werden, die relativ teuer sind und eine grosse tuftreibung verursachen. Die zentral angeordnete träge Masse ist baulich schwer zugänglich und lässt sich nur umständlich einstellen. Dadurch, dass die Masse über einen verschiebbaren Bolzen das Vorsteuerventil betätigt, können sich bei einem Verschleiss des Bolzens die Abschaltzeiten ändern. Die bekannte Spindelpresse hat ferner den Nachteil, dass die träge Masse des Schaltelementes erst bei Verlangsamung der Spindel wirksam wird, d.h. die Kupplung beginnt zu rutschen und die Auf federungen in der Presse sind schon erreicht. Der Weg des Schalttellers und die vnt- lüftungszeiten bestimmen die Dauer des Reibschlusses und somit de Verschleiss der Reibbeläge, da der Abschaltlm- puls nach dem erreichen des e ngestellten Drehmomentes gegeMem wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spindelpresse der angegebenen Art zu schaffen, mit der das Ausrücken der Kupplung unter Verkürzung von Schaltzeitverlusten genauer steuerbar ist. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäss bei einer Spindelpresse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 wiedergegebenen Art dadurch gelöst, dass die träge Masse unmittelbar am Stössel der Spindel angeordnet ist, dass der Druckraum zentral pberha'b des oberen Stirnendes der Spindel vorgesehen ist und dass eine Vielzahl von Schnellüftventilen sternförmig u einen stationären zentralen Lufteinführ- stutzen für der Druckraum herum angeordnet ist, deren Druckluftbeaufschlagung vom zentralen Lufteinführstutzen her über ein auf diesem rotierendes, mit den Schnelllüftventilanschlüssen versehenes Gehäuse erfolgt. Durch die erfindungsgemässe Lösung werden die vorstehend geschilderten Nachteile des Standes der Technik behoben. Dadurch, dass die träge Masse bzw. der Massenschalter direkt am Stössel angeordnet ist, setzt sich die Masse schon in Bewegung, wenn der Stössel am Ende des Hubes verzögert wird, d.h. bevor die volle Pressen-Auffederung erreicht wird. Der Massenschalter ist leicht zugänglich und kann ohne Demontage eines grösseren Teiles der rresse bei Defekten ausgetauscht werden. Es ist kein Übertragungsmechanismus vorgesehen, der einem relativ grossen Verschleiss ausgesetzt ist; vielmehr erfolgt die Ubertragung der Bewegung der trägen Masse auf das in der Druckluftleitung angeordnete Vorsteuerventil beispielsweise über einen Bowdenzug, ein flexibles Stahlband oder eine hydraulische Säule. Wie erwähnt, steuert bei der erfindungsgemässen Lösung der Massenschalter ein in der Druckluftleitung für den Druckraum der Kupplung angeordnetes Vorsteuerventil (Schnell lüftventil) an. Dieses Vorsteuerventil steuert wiederum eine Vielzahl von sternförmig um die zentrale Lufteinführung in den Druckraum herum angeordneten Schnell lüftventilen an. Das Vorsteuerventil und die Schnelllüftventile sind somit getrennt voneinander angeordnet, was den Vorteil hat, dass zum Entlüften des Druckraumes sehr kurze Wege zur Verfügung sten, da die Schnelllüftventile unmittelbar auf dem den Druckraum umgebenden Gehäuse angeordnet sein können. Durch die Vielzahl der sternförmig angeordneten Schnelllüftventile erfolgt die Entlüftung sehr rasch. Die Lufteinführung in den Druckraum der Kupplung erfolgt über einen stationär angeordneten Lufteinführstutzen, dessen Austrittsquerschnitt in den Druckraum mit einem Rückschlagventil (Gummimembran) versehen ist. Der Stutzen und die zugehörige Druckluftleitung mit dem Vorsteuerventil sind stationär angeordnet, während die auf dem Druckraumgehäuse (Kupplungsdeckel) angeordneten Schnell lüftventile sich zusammen mit dem Kupplungsdeckel und dem Schwungrad drehen. Die Druckluftbeaufschlagung der Schnelllüftventile erfolgt vom zentralen Lufteinführstutzen her über ein auf diesem rotierendes, mit den Schnelllüftventilanschlüssen versehenes Gehäuse. Die erfindungsgemäss ausgebildete Spindelpresse funktioniert in der folgenden Weise: Um bei rotierendem Schwungrad dessen Drehmoment auf die Spindel zu übertragen, wird der Druckraum der Kupplung mit Druckluft beaufschlagt, so dass der im Druckraum angeordnete Druckkolben eine mit der Spindel verb mdene Kupplungsscheibe gegen das Schwungsrad presst. Wenn der Stössel der Spindel am Ende des Hubes verzögert wird, wird durch die Axialbewegung der am Stössel angeordneten trägen Masse über eine entspreched Ubertragungsein- richtung das in der Druckluftzufuhrleitung angeordnete Vorsteuerventil betätigt, fo dass die Druckluftleitung mit der Atmosphäre verbunden uod der zur Beaufschlagung der Schnelllüftventlle dienende Druck abgebaut wird. Aufzrsnd der dadurch in den Schnelllüftventilen entstehenden Druckdifferenz zwischen dem Innendruck des Druckraumes der Kupplung und dem Leitungsdruck öffnen die Schnelllüftventile sehr rasch zur Atmosphäre, so dass der Druckraum entlüftet wird. Der Kolben bewegt sich daher axial nach oben, so dass ein Ausrücken der Kupplung erfolgt. Bei der erfindüngsgemässen Konstruktion, bei der der gesamte Kupnlungsmechanismus zentral oberhalb des Stirnendes der Spindel angeordnet ist, bietet es sich an, das Schwungrad glockenförmig auszubilden und über das Querhaupt der Presse zu stülpen. Hierdurch ergibt sich der Nebeneffekt einer erhöhten Sicherheit beim Pressenbetrieb. Durch die zentrale Anordnung des DruckrPumes über dem oberen Spindelende lässt sich dessen Gehäuse in einfacher Weise auf der Oberseite des Schwungsrades montieren bzw. demontieren, so dass die Kupplungsscheibe sehr gut zugäng lich ist. Diese Ausführungsform gestattet es, die Schnelllüftventile radial auswärts geneigt anzuordnen, so dass durch die auf die Ventilkolben einwirkenden Fliehkräfte die Ventile offengehalten werden. Dabei werden der Druckraum und der Druckkolben zweckmässigerweise so ausgestaltet, dass sie eine etwa kegelförmig ausgebildete obere Begrenzungswand bzw. eine entsprechende obere Fläche aufweisen, so dass die Schnelllüftventile senkrecht zur oberen Kolbenfläche stehen. Die Schnlllüftventile selbst zeichnen sich durch eine besonders einfache Ausführungsform aus, die relativ wartungsfrei ist. Sie umfassen einen in einem Gehäuse angeordneten Stopfen aus gummielastischem Material, dessen Unterseite über Gehäuseöffnungen mit dem Druck des Druckraumes und dessen Oberseite mit dem Druck der zugeführten Druckluft beaufschlagt wird. Bei eingerückter Kupplung nimm;tder Kolben eine untere Stellung ein, in der er den Druckraum und den Raum oberhalb des Kolbens gegenüber einem seitlich Gehäuse angeordnete ten Auslass zur Atmosphäre abdichtet. Wenn der Druck r.rWm entlastet wird, wird der Stopfen nach oben bewegt, so d er eine Verbindung zwischen dem Druckraumaus- lass und dem Auslass zur Atmosphäre freigibt. Das in der Druckluftzuführleitung angeordnete Vorsteuerventil weist einen ähnlichen Aufbau auf wie die Schnell lüftventile. Auch hierbei ist in einem Ventilgehäuse ein Stopfen aus gummielastischem Material angeordnet. Der Stopfen ist mit einer durch den Gehäusedeckel geführten Stange versehen, an die die Kraftübertragung vom Massenschalter (Bowdenzug , flexibles Stahlband, hydraulische Säule) angeschlossen ist. Das Gehäuse ist nach unten hin zur Druckluftleitung offen, während es seitlich °nen Auslass zur Atmosphäre aufweist. Bei Druckluftzufuhr durch die eitung werden sowohl die Unterseite als auch die Oberseite des Kolbens mit Druckluft beaufschlagt. Die Ober- und Unterfläche des Stopfens sind so bemessen, dass der Stopfen bei Druckluftzufuhr eine geschlossene Stellung einnimmt, in der er die Druckluftleitung gegenüber dem Auslass zur Atmosphäre abdichtt. Beim Aufziehen des Stopfens, wozu infolge der Flächenabstimmung nur eine relativ geringe Kraft erforderlich ist, wird die Verbindung zwischen der Druckluftleitung und dem Auslass zur Atmosphäre freigegeben, so dass sich der in der Leitung befindliche Druck relativ rasch abbauen kann. Das Vorsteuerventil wirkt daher ähnlich wie die Schnelllüftventile. Wie erwähnt, ist der Lufteinführstützen stationär angeordnet, während sich das Druckraumgehäuse um den Stutzen herum dreht. Um die einzelnen Schnelllüftventile vom tufteinführstutzen mit Druckluftbeaufschlagen zu können, ist um den zylindrisch ausgebildeten Stutzen herum in abgedichteter Weise ein hülsenförmiges Gehäuse angeordnet, das mit dem Druckraumgehäuse verbunden ist und sich zusammen mit diesem dreht. Das rotierende Gehäuse des Stutzens weist die zu den einzelnen Schnelllüftventilen führenden Druckluftleitungen auf, die in einen an dcr Innenseite des Gehäuses angeordneten Ringkanal einmünden. Dieser Ringkanal steht mit in Umfangsrichtung im Abstand angeordneten Bohrungen in Verbindung, die sich radial durch die Wandung des Lufteinführetutzens erstrecken. Wenn daher Druckluft über die Druckluftleitung zugeführt wird, ird diese über den Stutzen sowohl durch den zentralen Druckraumeinlass unmittelbar in den Druckraum als auch über die Bohrungen, den Ringkanal, die Auslässe und die einzelnen Leitungen den Schnelllüftventilen zugeführt. Um die Spindel wieder zurückzudreh.en, ist die erfindungsgemäss ausgebildete Spindelpresse mit einem Reversiertrieb mit Hydromotor (en)und Zahnkette und Zahnrädern versehen, mit dem hohe Rückzugskräfte unter Ausnutzung der Spindelsteigung erzielt werden können. Die Erfindung wird nachfolgendanhand eines Ausfi irungs- beispieles in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigen: Figur 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäss ausgebildete Spindelpresse; Figur 2 einen schematischen Schnitt durch den Kupp lungsteil der Spindel, wobei die Druckluft zufuhr in den Druckraum der Kupplung bzw. deren Abführung dargestellt ist; und Figur 3 einen schematischen Schnitt durch das in der Druckluftzuführleitung angeordnete Vorsteuer ventil. Die n Figur 1 dargestellte Spindelpresse 1 umfasst in üblicher Weise ein Gestell 2, in dem ein Stössel 3 aufund abwärts bewegbar geführt ist. Der Stössel 2 wird über eine Spindelmutter 5 von einer Spindel 4 getragen, bei deren Drehung die Spindelmutter 3 und damit der Stössel 2 abwärts bewegt werden. Zur Aufwärtsbewegung des Stössels ist ein Reversiertrieb 6 mit Hydromotor (en) und Zahnkette und Zahnrädern vorgesehen. Am Kopf der Spindelpresse ist ein glockenförmig ausgebildetes Schwungrad 7 drehbar um die gleiche Achse gelagert'wie die Spindel 4. Das Schwungrad 7 kann von einem Motor (nicht gezeigt) über einen Riemenantrieb in Drehung versetzt werden. Zwischen Spindel 4 und Schwungrad 7 ist eine Kupplung geschaltet, mi der die Spindel an das kontinuierlich umlaufende Schwungrad angekuppelt werden kann und, nachdem eine gewisse Presswirkung erreicht ist, wieder vom Schwungrad abgekuppelt werden kann. Das Schwungrad 7 ist am Pressengestell 2 gelagert. Auf der Oberseite des Schwungrades 7 ist in geeigneter Weise ein Gehuse 11 befestigt, das eine am Stirnende der Spindel 4 angeordnete Kupplungsscheibe 8 aufnimmt und einen Druckraum 10 zur Betätigung der Kupplung bildet, in dem ein Druckkolben 9 angeordnet ist. Der Druckraum weist eine kegelförmige obere Begrenzungsfläche auf, und der Druckkolben 9 besitzt eine entsprechend ausgebildete obere Fläche. Das Gehäuse ist ferner mit einem zentralen Lufteinlass für den Druckraum versehen, dem ein Lufteinführstutzen 12 zugeordnet ist. In den Lufteinführstutzen 12 mündet eine Druckluftlei tung 14, mittels der Druckluft; von einer geeigneten Quelle (nicht gezeigt) in den Druck um der Kupplung einführbar ist. Zum Einrücken der Kupplung, d.h. zum Pressen der an der Spindel befestigten Kupplungsscheibe 8 gegen das Schwungrad 7, wird der Druckkclben o ber die Druckluftleitung 14 und den Drucklufteinführstutzen 12 mit Druckluft beaufschlagt. Nachdem eine gewisse Presswirkung des Stössels erreicht ist, wird das Schwungrad von der Spindel wieder abgekuppelt, indem der Druckraum 10 über SchnelllUftven- tile 13 sehr rasch entlastet wird. Die Betätigung der Schnelllüftventile 13 wird über einen am Stössel 3 selbst angeordneten !tássenschalter 18, eine entsprechende Kraft übertragung 17 und ein in der Dru^kluftleitung 14 angeordnetes Vorsteuerventil 15 durchgeführt und anhand der Figuren 2 und 3 im einzelnen beschrieben. Der Massenschalter 18 besteht im wesentlichen aus einer trägen Masse 19, einer Feder 20 und einem Permanentmagnet (nicht gezeigt). Bei einer entsprechenden Verzögerung des Stössels findet eine Axialbewegung der trägen Masse 19 statt, die über eine entsprechende Kraftübertragung (Bowdenzug 17) auf einen ITetelmechanismus 28 zur Betätigung des Vorsteuerventiles 15 übertragen wird. Die träge Masse 19 wird über den Permanentmagneten gegen unerwünschte Schwingungen gesichert. Wie Figur 2 zeigt, ist der vom Massenschalter 18 kommende Bowdenzug 17 an einen ehelmechanismus 28 angeschlossen, mittels dem das in Figur 3 im einzelnen gezeigte Vorsteuerventil betätigt wird. Das Vorsteuerventil 15 nimmt bei Druckluftzufuhr über die Leitung 14, d.h. bei einzurAcken- der bzw. eingerückter Kupplung, die in Figur 3 dargestellte Stellung ein. Es umfasst ein auf der Druckluftzuführleitung 14 angeordnetes Gehäuse 33, dessen Unterseite bei 35 zur Druckluftleitung hin offen ist. Im Gehäuse befindet sich ein Stopfen 36 aus gummielastischem Material, an dem eine Stange 32 befestigt ist, die durch die Oberseite des Ventilgehäuses geführt ist. Die Stange 32 steht mit dem Hebelmechanismus 28 in Verbindung. In der Oberseite des Gehäuses ist ein Kanal 38 ausgebildet, über den Druckluft von der Leitung 14 in den über dem Stopfen 36 befindlichen Teil des Gehäuses einführbar ist. In der seitlichen Gehäusewandung ist ein zur Atmosphäre führender Auslass 37 angeordnet. In der gezeigten Stellung dichtet der Stopfen 36, der mit zwei Steuerkanten versehen ist, die Leitung 14 und den Kanal 38 gegenüber dem zur Atmosphäre führenden Auslass 37 ab. Die über die Leitung 14 zugefUhrte Druckluft gelangt somit in den Druckraum 10 der Kupplung, so dass der Kolben beaufschlagt werden kann. Die obere und untere Fläche des Stopfens 36 wird so bemessen, dass bei gleichzeitiger Beaufschlagung der Ober- und Unterseite mit Druckluft der Kolben in der in Figur 3 gezeigten Stellung verbleibt, jedoch nur eine relativ geringe Kraft erforder'-ch ist, um den Stopfen von den beiden Sitzen abzuheben. Diese Kraft wird bei einer entsprechenden Verzögerung des Stössels durch die träge Masse 19 aufgebracht und über den Bowdenzug 17 und den Hebelmechanismus 28 auf die Stange 32 übertragen, so dass der Stopfen von den entsprechenden Sitzen abgehoben wird. Die Druckluftleitung 14 wird nunmehr über den Auslass 37 zur Atmosphäre hin entlüftet, so dass die im Druckraum befindliche Luft in der nachfolgend beschriebenen Weise über Schnelllüftventile 13 abgeführt wird. Zur weiteren Steuerung sind in der Druckluftleitung 14 Elektromagnetventile 16 vorgesehen, mit denen ebenfalls eine Unterbrechung der Druckluftzufuhr erreicht werden kann. Da das Gehäuse 11 auf der Oberseite des Schwungrades 7 befestigt ist, dreht es sich zusammen mit diesem. Die Druckluftleitung 14, die Elektromagnetventile 16, das Vorsteuerventil 15 und der Drucklufteinführstutzen 12 in den Druckraum sind jedoch stationär angeordnet. Der Drucklufteinführstutzen 12 ist in einen zentralen Lufteinlass des Gehäuses 11 eingeführt und wird am Gehäuse 11 über ein hülsenförmiges Gehäuse 22 gelagert, das um die zylindrische Aussenfläche des Stutzens 12 herum in abgedichteter Weise angeordnet ist. Der Stutzen 12 weist in den Lufteinlass des Druckraumes führende Auslässe 25 auf, die durch ein Rückschlagventil 26 in Form einer Gummimembran verschlossen werden. Der im wesentlichen hohlzylindrisch ausgebildete Stutzen 12 umfasst n seiner Umfangswand eine Reihe von mit Umfangsabstand angeordneten radialen Bohrungen 27, die die Umfangswand durchdringen. Diese Bohrungen 27 münden in einen Ringkanal 24 ein, der an der Innenseite des um den Stutzen rotierenden Gehäuses 22 ausgebildet ist. In diesen Ringkanal münden die Anschlüsse von Leitungen 23, die zu einer Reihe von Schnelllüftventilen 13 führen, welche in bezug auf den Lufteinführstutzen sternförmig auf der Oberseite des Druckraumgehäuses 11 angeordnet snd. Jedem Schnelllüftventil 13 ist ein durch die Gehäusewand geführter luftauslass 29 zugeordnet. Die Schnellli ü@@@entil@ 13 weisen einen ähnlichen Aufbau auf wie ds Vorsteuerventil 15 und umfassen ein Gehäuse 3t, dessen Unterseite zu dem Luftauslass 29 hin offen ist und in dem ein gummielastischer Stopfen 21 angeordnet Ist. ueber die Leitungen 23 wird die Oberseite des Stopfens 31 beaufschlag , während dessen Unterseite von der im Druckraum 10 befindlichen Druckluft beaufschlagt wird. Die Ober- und Unterseite des Stopfens sind so bemessen, dass der Stopfen bei Druckluftzufuhr durch die Leitung 23 in der in Figur 2 gezeigten, geschlossenen Lage verbleibt. enn ber das Vorsteuerventil 15 die Druckluftzufuhrleitung 14 entlüftet wird, werden über den Stutzen 12, den Ringkanal 24 und die Leitungen 23 auch die einzelnen Schnelllüftventile entlüftet, so dass der Stopfen 31 durch den nunmehr an seiner Unterseite anstehenden Über- druck schlog & +ig von seinen Sitzen abgehoben wird und die Verbindung zwischen dem Luftauslass 29 und dem Auslass 30 zur Atmosphäre freigibt. Der Druckraum 10 kann daher sehr rasch abblasen, so dass ein sehr schnelles Ausrücken der Kupplung erfolgt. Die Anordnung der relativ einfach ausgebildeten Cummistopfen hat den Vorteil, dass keine besonderen Führungen und keine zusätzlichen Manschetten erforderlich sind, die einem besonders hohen Verschleiss ausgesetzt sind.

Claims: Patentansprüche: 1. Spindelpresse mit einem in der gleichen Drehrichtung ununterbrochen umlaufenden Schwungrad und einer zwischen diesem und der Spindel angeordneten druckluftbetätigten Kupplung, deren Druckraum zur Betätigung eines Druckkolbens für eine Kupplungsscheibe über eine Lufteinfüh- rung gespeist wird, einer auf Verzögerungen der Spin- deldrehung reagierenden trägen Masse, durch deren Bewegung ein in der Druckluftzufuhr zum Druckraum angeordnetes Vorsteuerventil derart betätigt wird, dass die Druckluftzufuhrleitung mit der Atmosphäre verbunden wird, wodurch ein Schnelllüftventil zur abrupten entlastung des Druckraumes der Kupplung angesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die träge Masse (19) unmittelbar am Stössel(3) der Presse (4) angeordnet ist, dass der Druckraum (10)zentral oberhalb des oberen Stirnendes der Spindel vorgesehen ist und dass eine Vielzahl von Schnell lüftventilen (13) sternförmig um einen stationären zentralen Lufteinführstutzen (12) für den Druckraum (10) herum angeordnet ist, deren Druckluftbeaufschlagung vom zentralen lufteinfiihrstutzen her über ein auf diesem rotierendes, mit den Schnelllüftventilanschlüssen versehenes Gehäuse (22) erfolgt. 2. Spindelpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnelllüftvent le(13) radial auswärts geneigt angeordnet sind. 3. Spindelpresse nacl- Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwungrad (7) glockenförmig ausgebildet und über das Querhaupt der Presse gestülpt ist. 4. Spindelpresse nach einem der vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (11) für den Druckraum (10) auf der Schwungradoberseite befestigt ist. 5. Spindelpresse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckraum (10) eine etwa kegelförmig ausgebildete obere Begrenzungswand und der Druckkolben (9) eine entsprechende obere Fläche aufweist. 6. Spindelpresse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnelllüftventile (13) senkrecht zur oberen Kolbenfläche angeordnet sind. 7. Spindelpresse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnelllüftventile (13) über im Gehäuse des Druckraumes sternförmig zum zentralen Lufteinlass angeordneten Luftauslässen (29) montiert sind und einen in einem Ventilgehäuse (34) angeordneten Ventilstopfen (31) aus gummielastischem Material umfassen, dessen Unterseite vom Druck des Druckraumes und dessen Oberseite vom Druck der zugeführten Druckluft beaufschlagt wird und der in seiner nach unten gedrückten Stellung einen seitlich im Gehäuse angeordneten Auslass (30) zur Atmosphäre gegenüber dem Druckraum und der Druckluftzufuhr abdichtet. 8. Spindelpresse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorsteuerventil (15) ein zur Druckluftzuführleitung (14) nach unten hin offenes Gehäuse aufweist, in dem ein Stopfen (36) aus gummielastischem Material über eine durch den Gehäusedeckel geführte Stange (32) bewegbar ist, welche über eine geeignete Kraftübertragung mit dem am Stössel angeordneten Massenschalter (18) verbunden ist. 9. Spindelpresse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet dass die träge Masse (19) des Massenschalters (18) über einen Bowdenzug (17) und einen Hebelmechanismus (26) mit der Stange (32) zum Abheben des Stopfens (36) von Ventil sitzen und zum Entlüften der Druckluftzuführleitung (14) verbunden ist. 10. Spindelpresse nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Massenschalter (18) einen permanentmagneten zur Dämpfung der Schwingungen der trägen Masse (19) aufweist. 11. Spindelpresse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnelllüftventilachsen unter einem Winkel zwischen 900 und e zur Druckkolbenoberfläche angeordnet sind.

Inventors: BOTHE, WERNER
Applicants: BECHE & GROHS GMBH
Application year: 1984
Main classification: B30B1
IPC codes: B30B1