LASHING TRACK FOR SECURING MERCHANDISE TO VEHICLES

Abstract: 1. A device for lashing or securing merchandise or the like arranged on a loading area having a sectional rail (3), especially of light alloy, for the assembly in vehicle cargo space or in containers as guideway for a holding device movable on the sectional rail and developed as clamping lock (20), the sectional rail having a guideway (15) for a slide (21) of the clamping lock (20) and at least one guide surface (11) for a guide strip (24) of the clamping lock (20) holding the guideway from behind, in the locking position of the clamping lock the guide strip put on a U-shaped profile section of the slide (21) being placed at the guide surface (11) by means of an eccentric disk (41) or the curved locking edge (45) thereof, characterized in that the slide has a breaking-through (26) for an insert of a lock (50) associated with the eccentric disk (41), the lock insert consisting of a pressure element (53) inserted in the breaking-through (26) and of an upper part (52) projecting into the path of motion of the eccentric disk (41).

Description: Vorrichtung mit Profilschiene sowie dieser zugeordnetem Halteorgan Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verzurren bzw. Festlegen von auf einer Ladefläche angeordneten Ladegütern od. dgl. mit einer Profilschiene -- insbesondere aus Leichtmetall -- für den Einbau in Fahrzeugladeräume oder Container sowie ein der Profilschiene zugeordnetes Halteorgan. Zum Befestigen von Ladegütern oder auch Rollwagen auf Ladeflächen sind üblicherweise in Abstand zu diesen Profilschienen vorgesehen, welche man bevorzugt an der Fahrzeug- oder Behälterseitenwand befestigt. Diese querschnittlich U-förmigen Profilschienen sind im Bereich ihres Mittelsteges mit Bohrungen oder ähnlichen Durchbrüchen versehen, in die man als Halteorgane Zurrhaken von Zurrgurten, Ketten od dgl. einsetzt. Diese Zurrgurte verbinden das von ihnen erfasste Ladegut mit jener Profilschiene und halten es an der genannten Einbauwand. Als Nachteil derartiger Befestigungsvorrichtungen hat sich im Ladeverkehr herausgestellt, dass die Abstände zwischen den Ausnehmungen der Profilschienen oftmals für bestimmte Ladegutes ein ungenaues Rastermass ergeben, weshalb sich der Erfinder das Ziel gesetzt hat, eine Profilschiene samt Halteorgan der eingangs er zehnten Art zu schaffen, dank deren es möglich wird, eine bessere Abstimmung der Verzurrung auf die jeweiligen Ladegutabmessungen vorzunehmen und darüber hinaus eine feste Verbindung zu schaffen. Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass die Profilschiene als Gleitbahn für das Halteorgan und dieses als Klemmschloss ausgebildet ist Dabei hat es sich als günstig erwiesen, die Profilschiene mit wenigstens einer FUh- rungsfläche für einen diese hintergreifenden Führungsstreifen od. dgl. des Klemmschlosses auszustatten, wobei in dessen Schliessstellung der Führungsstreifen durch eine Exzenterscheibe an der Führungsfläche festgelegt ist. Dank dieser Massgaben ist es nunmehr möglich, statt eines hakenartigen Halteorgans in Ausnehmungen der Profilschiene stufenweise festzulegen, eine stufenlose Verzurrung an der Profilschiene durch das Klemmschloss vorzunehmen. So können auch zwischen zwei solchen Klemmschlössern Kisten, Ladewagen od. dgl. festgelegt und gegen ein Verschieben gesichert werden, eine beim eingangs geschilderten Stand der Technik nicht vorgesehene Möglichkeit. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Profilschiene parallel zu einer Einbauebene sowie beidseits einer zu dieser lotrechten Symmetrieebene mit einer von letzterer wegweisenden Rippe versehen, deren zur Einbauebene gerichtete Seite die Führungsfläche ist und deren andere Seite die Gleitbahn für einen Schlitten des Klemmschlosses bildet. Jene Führungsfläche begrenzt nach einem anderen Merkmal der Erfindung zusammen mit den beiden Schenkel eines Winkelstückes eine -- den Führungsstreifen des Klemmschlosses aufnehmende -- Seitennut, wobei das Winkel-stück mit einem entgegengesetzt gerichteten zweiten Winkelstück und einem Mittelstreifen jene Profilschiene ergibt; der Mittelstreifen ragt mit seinen Längskanten erfindungsgemäss über die kurzen Schenkel der Winkelstücke hinweg, deren lange Schenkel jene Einbauebene erzeugen. Die langen Winkelschenkel weisen Löcher für Befestigungsschrauben auf. Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, dass jener Führungsstreifen von einem Profilschenkel eines querschnittlich U-förmigen Schlittens zu dessen anderen Profilschenkel ragt und der Schlitten einen Durchbruch für jene Exzenterscheibe aufweist - oder für einen ihr zugeordneten Riegeleinsatz; dieser ruht lose in jenem Durchbruch, der vom Mittelschlitz eines Quersteges des Schlittens gebildet ist. Obwohl die Exzenterscheibe selbst zum Verklemmen des Schlittens herangezogen werden kann, hat es sich als günstiger erwiesen, zwischen der Exzenterscheibe und den Gleitflächen der Profilschiene einen derartigen Riegeleinsatz vorzusehen, der in Ruhelage lose im Durchbruch lagert und zwar mit einem unteren Druckteil, an welchen erfindungsgemäss ein Oberteil angeformt ist; letzteres übergreift als Anschlag die Kanten des Durchbruches oder Mittelschlitzes. Zur Lagerung der Exzenterscheibe ist auf dem Schlitten beidseits jenes Mittelschlitzes jeweils ein Winkel profil oder ein seitlich offenes U-Profil festgelegt, wobei deren zueinander parallele Sockelstege Lager augen für eine Achse Jener Exzenterscheibe aufweisen. Letztere ist an dieser Achse definitionsgemäss exzentrisch gelagert und mit einer teilkreisförmigen Schliesskante zum Oberteil des Riegeleinsatzes oder zur Gleitfläche der Profilschiene gerichtet Bevorzugt ist die Exzen terscheibe als eine Art Nockenscheibe mit jener um einen Mittelpunkt gekrümmten Schliesskante versehen; jener Mittelpunkt ist zur Achse exzentrisch angeordnet, so dass die Schliesskante in einer Ruhelage in Abstand zum Riegel einsatz steht und durch Verdrehen um die Achse in eine Schliessstellung überführt wird, in welcher sie auf den Riegeleinsatz -- und dessen Druckteil auf die Profilschiene -- drückt Die über den Druckteil hinausragenden Enden des Oberteils des Riegelelements sitzen in Schliessstellung den jenem Mittelschlitz benachbarten Flachen des Schlittens pressend auf. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Exzenterscheibe mit ihrer Schliesskante Teil eines Arretierhebels, der an jener Achse zwischen den genannten Sockelstegen der Winkel- oder U-Profile geführt wird. Die in Abstand zueinander angeordneten Sockelstege der Winkel- oder U-Profile sind in Längsachse des Mittelschlitzes miteinander durch Anformungen oder Zungen verbunden, welche zum einen die Festigkeit des Klemmschlosses verbessern und zum anderen Anschläge für jenen Arretierhebel sind. Insgesamt ergibt sich eine einfache, jedoch höchst wirkungsvolle Klemmeinrichtung für das Befestigen von Ladegütern. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in: Fig. 1: einen Blick in den teilweise wiedergegebenen Kastenaufbau eines Lastwagens mit Profil schiene; Fig. 2: die vergrösserte Draufsicht auf einen Teil der Profilschiene nach Fig. 1 mit dieser zugeordnetes, teilweise geschnittenem Klemm schloss als Beschlag; Fig. 3: eine Seitenansicht zu Fig. 2, teilweise nach deren Linie Q geschnitten; Fig. 4: einen Schnitt durch Fig. 2 nach deren Linie IV - V mit dem in Rastlage wiedergegebenen Beschlag; Fig. 5: eine der Fig. 4 entsprechende Wiedergabe des Klemmschlosses in dessen Schliessstellung; Fig. 6: eine Schrägsicht auf ein geschnittenes Detail der Fig. 2 bis 5; Fig. 7: ein weiteres Ausführungsbeispiel des Be schlages in einer der Fig. 4 entsprechenden Wiedergabe; Fig. 8: die Teile der Fig. 7 in anderer Gebrauchs stellung. In einem Kastenaufbau 1 eines nicht w;e¯iter dargestellten Lastwagens ist in einem Abstand a von dessen Ladefläche 2 in einer zu ihr parallelen Profilschiene 3 eine Reihe von Bohrungen 4 eines Durchmessers d von 20 mm erkenn- bar. Diese Profilschiene 3 sitzt an einer Seitenwand 5 des Kastenaufbaus 1 - ihr liegt eine in Fig. 1 nicht gezeigte gleichartige Profilschiene 3 gegenüber. Als Profilschiene 3 dient ein Strangpressprofil aus Leichtmetall mit einem jene Bohrungen 4 aufweisenden Mittelstreifen 6 einer Breite b von -- im gewählten Ausführungsbeispiel -- 50 mm, an dessen Unterseite 7 beidseits der Profilachse M jeweils ein Winkelstück 8 angeformt ist. Der kurze Schenkel 9 jenes Winkelstücks 8 begrenzt in einem etwa 8 mm messenden Abstand e von einer Längskante 10 des Mittelstreifens 6 eine Schulterfläche 11 der Mittelstückunterseite 7, während der lange Winkelschenkel 12 parallel zur Unterseite 7 nach aussen verläuft und seinerseits mit Bohrungen 13 für nicht wiedergegebene Befestigungsschrauben versehen ist. In die Oberfläche 15 des Mittelstreifens 6 ist gemäss Fig. 2 eine Längsnut 16 eingebracht, beidseits deren somit Gleitstreifen 17 entstehen. Auf jenem Mittelstreifen 6 gleitet gemäss Fig. 2 bis 6 ein Klemmschloss 20 mit Schlitten 21 einer Länge t von hier 50 mm. Letzterer besteht aus einem der Oberfläche 15 des Mittelstreifens 6 anliegenden Quersteg 22, beidseits davon rechtwinklig ausgehenden Profilschenkeln 23 und von jedem dieser Profilschenkel 23 nach innen ragenden Führungsstreifen 24 (Fig. 5); letztere untergreifen jene Schulterfläche 11 zur Führung des Schlittens entlang der Längskanten 10 des Mittelstreifens 6; die Schulterfläche 11 begrenzt so eine Seitennut 14 für den Führungsstreifen 24. Quer zur Schlittenlängsachse Q verläuft im Quersteg 22 ein Mittelschlitz 26 einer Breite f von 10 mm. Beidseits dieses Mittelschlitzes 26 ragen vom Quersteg 22 des Schlittens 21 Sockelstege 29 zweier liegender U Profile 30 auf, deren einer Schenkel 31 mit jenem Quersteg 22 des Schlittens 21 fest verbunden ist und deren anderer Schenkel 32 parallel abragt. Beide U-Profile 30 sind -- beidseits des Mittelschlitzes 26 -- durch klammerartige Anformungen 34 oder zueinandergebogene Zungen 35 verbunden. Die beiden Sockelstege 29 nehmen in Achslöchern 37 einen Achsbolzen 39 eines Arretierhebels 40 auf; letzterer besteht aÜs einer Lagerscheibe 41 mit anschliessendem Hebel ar. 42 aus Flacheisen sowie einem Griffstück 43 aus Kunststoff. Insbesondere Fig. 4, 5 lassen erkennen, dass jene Lagerscheibe 41 um ein Mass x zum Achsbolzen 39 exzentrisch gelagert ist, so dass beim Schwenken des Griffstückes 43 in Schliessrichtung y eine um einen Mittelpunkt N ge krümmt Schliesskante 45 einen Riegeleinsatz 50 aus einer in Fig. 5 dargestellten Ruhelage in eine Schliessstellung nach Fig. 4 drückt, in welcher die Unterfläche 51 der Oberfläche 15 des Mittelstreifens 6 von Profilschiene 3 aufsitzt. Der Riegeleinsatz 50 ist in Fig. 6 deutlich wiedergegeben und besteht aus einem streifenförmigen Oberteil 52 sowie einem diesem gegenüber kürzeren -- damit einstückigen -- Druckteil 53. Dieser ist der Kontur des Mittelschlitzes 26 angepasst und kann durch diesen auf den Mittelstreifen 6 aufgesetzt werden, während die Stirnbereiche 55 jenes Oberteils 52 als Sicherungsanschlag oberhalb des Mittelstreifens 6 verbleiben. Auf diese Weise ergibt sich ein Klemmschloss 20, welches stufenlos an der Profilschiene 3 festgelegt werden kann; deren Bohrungen 4 dienen zur abgestuften Festlegung von Zurrelementen für in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellte Ladegüter. Bei Tiefkühlfahrzeugen, in denen die Gefahr des Anfrierens von Beschlägen an der Zurr- oder Profilschiene 3a besteht, ist ein Beschlag 60 ohne Riegeleinsatz 50 nach dem Ausführungsbeispiel von Fig. 7, 8 angebracht. Dessen Lagerscheibe 41 ist so zwischen den U-Profilen 30 angeordnet, dass die Schliesskante 45 den Mittelschlitz 26 des Schlittens 21 in Schliessstellung durchgreift und unmittelbar auf der Oberfläche 15 des Mittelstreifens 6 aufsitzt. Zur Funktionsverbesserung ist in die Oberfläche 15 eine Rinne 62 eingeformt, in welche jene Schliesskante 45 eingreift; deren Kontur bestimmt jene der Rinne 62, die im gewählten Beispiel von einem Teilkreisbogen gebildet wird. Die zu Fig. 4 beschriebenen Abstände zwischen der Aussenseite des kurzen Winkelschenkels 9 und der Längskante 10 des Mittelstreifens 6 sind in Fig. 7, 8 von ungleicher Länge (el = 3 X e), d.h., die Mittelachse M der hier verwendeten Profilschiene 3 verläuft in unter a schiedlichen Abständen c, cl zu den Winkelschenkeln 9 (Fig. 7). Auch die Führungsstreifen 24 an den Profilschenkeln 23 sind von ungleicher Länge i, il. Da die Breite b des Mittel streifens 6 der Profil- oder Zurrschiene 3 hier nun ein a Mass h kürzer ist als die innere Weite q des Schlittens 21, kann letzterer dank des so entstehenden Spiels gemäss Fig. 8 seitlich abgehoben werden.

Claims: PATENTANSPRÜCHE 1. Vorrichtung zum Verzurren bzw. Festlegen von auf einer Ladefläche angeordneten Ladegütern od. dgl. mit einer Profilschiene (3, 3a)' insbesondere aus Leichtmetall, für den Einbau in Fahrzeugladeräume oder Container sowie einem der Profilschiene (3 3a) zuge ordneten Halteorgan (20, 60), dadurch gekennzeichent, dass die Profilschiene (3 3) ) als Gleitbahn für das Halteorgan (20, 60) und dieses als Klemmschloss aus gebildet sind. 2. Vorrichtung- nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschiene (3, 3 wenigstens eine Führungs fläche ( für einen diese hintergreifenden Führungs streifen (24) od. dgl. des Klemmschlosses (20, 60) auf weist und in dessen Schliessstellung der Führungsstreifen durch eine Exzenterscheibe (41) bzw. deren gekrümmte Schliesskante (45) an der Führungsfläche festgelegt ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die Profilschiene (3, 3a) parallel zu einer Einbauebene (12) sowie beidseits einer zu dieser lotrechten Ebene mit einer von letzterer wegweisenden Rippe versehen ist, deren zur Einbauebene gerichtete Führungsfläche (11) eine Seitennut (14) begrenzt, deren andere Seite die Gleitbahn (17) für einen Schlitten (21) des Klemmschlosses (20, 60) bildet. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass die beiden Gleitbahnen (17) von den Längskanten (10) eines Mittelstreifens (6) der Profilschiene (3) ausgehen, wobei gegebenenfalls zwischen den beiden Gleitbahnen (17) eine, bevor zugtermassen zwischen den Gleitbahnen (17) ange ordnete Ausnehmung (4) aufnehmende Längsnut (16) oder eine Rinne (62) vorgesehen ist. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, dass die Einbauebene von Schenkeln (12) zweier mit dem Mittelstreifen (6) einstückiger Winkelstücke (8) bestimmt ist und beide Schenkel (9, 12) jedes Winkelstückes die Seitennut (14) begrenzen. 6. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsstreifen (24) von einem Profilschenkel (23) eines querschnitt lich U-förmigen Schlittens (21) zu dessen anderen Profilschenkel ragt und der Schlitten einen Durch bruch (26) für die Exzenterscheibe (41) aufweist. 7. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsstreifen (24) von einem Profilschenkel (23) eines querschnitt lich U-förmigen Schlittens (21) zu dessen anderen Profilschenkel ragt und der Schlitten einen Durch bruch (26) für einen der Exzenterscheibe (41) zuge ordneten Riegeleinsatz (50) aufweist, der im Durch bruch (26) eines Quersteges (22) des Schlittens (21) lagert, wobei der Durchbruch (26) als Mittelschlitz im Quersteg (22) des Schlittens (21) ausgebildet sein kann. 8. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegeleinsatz (50) aus einem in den Mittelschlitz (26) einge setzten Druckteil (53) und einem in die Bewegungsbahn der Exzenterscheibe (41) ragenden Oberteil (52) be steht, der gegebenenfalls teilweise die Kante des Mittelschlitzes (26) übergreift, wobei bevorzugt die Kante des Mittelschlitzes (26) übergreifende Bereiche des Oberteils (52) in Schliessstellung des Klemmschlosses (20) auf dem Quersteg (22) des Schlit tens (21) aufsitzen. 9. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schlitten (21) beidseits eines Mittelschlitzes (26) jeweils ein Winkelprofil oder ein seitlich offenes U-Profil (30) festliegt und deren zueinander parallele Sockel stege (29) Lageraugen (37) für eine Achse (39) der Exzenterscheibe (41) aufweisen. 10. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Weite (q) des Schlittens (21) um ein Mass (h) grösser ist als der Abstand (b) zwischen den von ihm umgriffenen Längskanten (10) der Profilschiene (3a)' welches ein Spiel zum seitlichen Abheben des Beschlages (60) er laubt (Fig. 8). 11. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Achse (39) exzentrisch gelagerte Exzenterscheibe (41) mit einer teilkreisförmigen Schliesskante (45) zur Profilschiene (3 3a) oder zum Oberteil (52) des Riegeleinsatzes (50) gerichtet ist, wobei gegebenen falls die teilkreisförmige Schliesskante (45) einen Mittelpunkt (N) aufweist, der in Abstand (x) zur Achse (39) angeordnet ist. 12. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenter scheibe (41) Teil eines Arretierhebels (40) und mit diesem zwischen den Sockelstegen (29) der Winkel oder U-Profile (30) geführt ist, wobei gegebenen falls die Sockelstege (29) stirnseitig durch An formungen (34) oder Zungen (35) verbunden sind.

Inventors: KOLLER, KARL, DIPL.-HTL
Applicants: ANCRA JUNGFALK GMBH
Application year: 1984
Main classification: B60P7
IPC codes: B60P7