SAFETY HELMET FOR MOTOR CYCLISTS

Abstract: 1. A protective helmet (1) for motor-cyclists with transverse ribs (7) or transverse grooves (8) formed on or in the helmet surface (10') in the region of the helmet dome (6), which ribs or grooves extend transversely or obliquely with respect to the air-flow direction (a), characterised in that the transverse ribs (7) and/or transverse grooves (8) have a rectangular cross-sectional profile.

Description: Schutzhelm für Motorradfahrer oder dergleichen Die Erfindung bezieht sich auf einen Schutzhelm für Motorradfahrer oder dergleichen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, welche allgemein bekannt ist. Ein Motorradfahrer hält üblicherweise seinen Kopf bei unterschiedlich hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten aus aerodynamischen oder gewohnheitsmässigen Gründen mehr oder weniger tief geneigt, wobei natürlich auch sein Schutzhelm entsprechend unterschiedliche Neigungslagen einnimmt. Durch diese ergeben sich jedoch veränderte Luftanströmwinkel auf den Schutzhelm und dadurch unterschiedlich grosse Luftwiderstände. Insbesondere bei einer stark geneigten Kopfhaltung des Motorradfahrers reisst wegen der glatten Helmoberfläche eines allgemein bekannten Motorradfahrer-Schutzhelms der diesen beaufschlagende Luftstrom an der Helmrückseite erheblich unterhalb des höchsten Helmkrümmungsbereichs ab, wodurch sich erwiesenermassen eine über die Helmrückseite, zum unteren Helmrand hin fliessende Luftströmung bildet. Da diese sowohl mit einem über den Rücken des Motorradfahreres zu seinem Hals hin hochströmenden als auch mit einem über dessen Schultern schräg nach oben und hinten strömenden Luftstrom zusammentrifft, entsteht im Halsbereich des Motorradfahrers durch Luftwirbel und Querströmungen ein seinen Hals stark belastender Winddruck, was insbesondere während einer längeren Motorradfahrt stark ermüdend wirkt. Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schutzhelm der eingangs genannten Gattung mit einfachen Mitteln derart auszubilden, dass weitgehend unabhängig von der jeweiligen Kopfhaltung des Motorradfahrers ein Strömungsabriss der Luft im Bereich der grössten Helmbreite entstehen kann. Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Gestaltungsmerkmale vorgesehen. Durch die an der Helmkuppe vorgesehenen Erhöhungen und/ oder Vertiefungen wird der den Schutzhelm an seinem oberen Bereich beaufschlagende Luftstrom am höchsten Krümmungsbereich der Helmkuppe, also im Bereich einer zu letzterer etwa tangential verlaufenden Anströmrichtung, abgetrennt. Dieser, durch die erfindungsgemässen Ausbildungen etwa waagrecht fliessende Luftstrom vereinigt sich mit dem über die Schultern des Motorradfahrers schräg nach oben und hinten fliessenden sowie mit dem über dessen Rücken hochströmenden Luftstrom im Bereich der Helmkuppe - wobei die einzelnen Luftströme gewissermassen als "Kraftvektoren" wirken - , so dass der Halsbereich des Motorradfahrers durch den aufwärts, zur Helmkuppe hin verlagerten Zusammenfluss der Luftströme vergleichsweise erheblich von Winddruck entlastet wird. HidUurch werden Ermüdungen im Halsbereich des Motorradfahrers vor allem im mittleren Geschwindigkeitsbereich (120-140 km/h) wesentlich verringert. Ferner können dabei auchDauerhöchstgeschwindig- keiten wesentlich gesteigert werden. Durch die erfindungsgemäss vorgesehenen Erhebungen und/oder Vertiefungen an der Helmkuppe ist ferner der Luftwiderstand in allen Fahrpositionen und den sich dadurch ergebenden unterschiedlichen Kopfhaltungen des Motorradfahrers, also auch bei Motorräder mit Rennlenkern oder Tourenlenkern, weitgehend gleichgross. Die Vertiefungen und/oder Erhöhungen können vorteilhafterweise praktisch ohne zusätzliche Kosten bei Neuanfertigung eines Schutzhelms vorgesehen werden. Schliesslich sind auch Erhöhungen an einem vorhandenen Schutzhelm mit geringem Kostenaufwand nachrüstbar. Eine sehr zweckmässige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin (Merkmal des Patentanspruchs 2), die Erhöhungen und/oder Vertiefungen als Querrippen bzw. Querrillen auszubilden, die quer oder auch schräg zur Anströmrichtung verlaufen. Diese können auch pfeilförmig ausgebildet sein, wobei sie im Bereich der Helmsymmetrieebene zusammenlaufen. Ferner ist es auch denkbar, dass die Querrippen und Querrillen ein sinusförmiges Querschnittsprofil haben (Merkmal des Patentanspruchs 3). Die Helmoberfläche kann im Bereich der Helmkuppe darüber hinaus auch durch eine Vielzahl von etwa halbkugelförmi gen Noppen angerauht werden (Merkmal der Patentansprüche 8 und 9) oder auch lediglich mit einer unregelmässigen Oberflächenstruktur, welche z.B.durch eine Vielzahl von Körnern gebildet wird, versehen ist. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in anderen Unteransprüchen gekennzeichnet. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden erläutert. Es zeigt: Fig. 1 einen Motorradfahrer-Schutzhelm mit im Bereich seiner Kuppe vorgesehenen Querrippen und Querril len, Fig. 2 ein sinusförmiges Querschnittsprofil der Querrip pen und Querrillen in grösserem Massstab. Der in Fig. 1 dargestellte Motorradfahrer-Schutzhelm 1 ist als ein Integralhelm gestaltet und weist eine Sichtöffnung 2 auf, welche von einer Sichtscheibe 3 überdeckbar ist. Diese ist an zwei in die Helmschale 10 eingreifenden Lagerbolzen II hoch- und niederschwenkbar gelagert. Der Schutzhelm 1 hat im Bereich der Helmkuppe 6 eine Anzahl von Erhebungen und/oder Vertiefungen, welche über die Helmoberfläche 10' hinausragen bzw. von dieser zurückgesetzt sind. Wie in Fig. 1 rechts von der Bruchlinie veranschaulicht, bestehen die Erhebungen jeweils aus Querrippen 7, während die links von der Bruchlinie dargestellten Vertiefungen jeweils als Querrillen 8 ausgebildet sind; dabei sind zwischen den Querrippen 7 jeweils Nuten 70 gebildet, während zwischen den Querrillen 8 jeweils Stege 80 verbleiben. Natürlich können auch nur geringfügig über die Helmoberfläche 10' hinausragende Querrippen 7 bei dabei von dieser zurückgesetzten Querrillen 8 vorgesehen werden. Die Querrippen 7 und/oder Querrillen 8 erstrecken sich quer oder auch schräg zur Anströmrichtung a und verlaufen über die Helmkuppe 6 bis etwa in den Bereich der Oberkante 2' der Sichtöffnung 2. Es ist auch denkbar, dass die Querrippen 7 und/oder Querrillen 8 jeweils pfeilförmig verlaufen, wobei sie in Draufsicht auf die Helmkuppe 6 im Bereich der Helmsymmetrieebene zusammenlaufen. Bei dem in Fig. 1 veranschaulichten Ausführungsbeispiel haben die Querrippen 7 und Querrillen 8 jeweils ein rechteckförmiges Querschnittsprofil, wobei ihre Höhe b etwa 1-2 mm beträgt, während ihre Breite c etwa 4-8 mm misst; die zwischen den Querrippen 7 gebildeten Nuten 70 und zwischen den Querrillen 8 verbleibenden Stege 80 haben jeweils etwa das gleichgrosse Querschnittsprofil der Querrippen 7 und Querrillen 8. Natürlich können die Querrippen 7 und Querrillen 8 beispielsweise auch ein trapez- oder firstförmiges Querschnittsprofil aufweisen. Wie in Fig. 2 ersichtlich, können die Querrippen 7' und Querrillen 8' auch ein sinusförmiges Querschnittsprofil aufweisen. Dabei haben die einzelnen Wellen eine Höhe b' von etwa 0,25-1,5 mmm, während die Wellenlänge d etwa 1- 50 mm beträgt. Damit der an die Helmkuppe 6 anströmende Luftstrom in deren Bereich optimal und durch die vorgesehenen Querrippen 7ttùnd Querrillen 80ábgerissen wird, können die Querrippen 7 und 7' auch abschnittsweise ausgebildet sein. Dabei überdeckt zweckmässigerweise jeweils ein Querrippenabschnitt eine Lücke der benachbart verlaufenden Reihe von Querrippentss78 Nach einem weiteren, nicht gezeichneten Ausführungsbeispiel können von der Helmoberfläche 10' im Bereich der Helmkuppe 6 auch eine Vielzahl von etwa halbkugelförmigen Noppen abstehen, die einen Durchmesser von etwa 144 mm und eine Höhe von etwaO-2 mm haben. Dabei sind die einzelnen Noppen reihenartig und in gleichgrossem Abstand nebeneinanderliegend angeordnet, wobei die einzelnen Noppenreihen quer oder auch schräg zur Anströmrichtung a verlaufen. Zweckmässigerweise befinden sich dabei die Noppen einer Reihe jeweils auf Lücke zu den Noppen der benachbart verlaufenden Reihe von Noppen. Die Querrippen 7 und 7' oder Querrillen 8 und 8' bzw. die Noppenreihen sind um das Mass e, das etwa 50-80 mm beträgt, von der Oberkante 2' der Sichtöffnung 2 zurückgesetzt und erstrecken sich über die Helmkuppe 6 über einen Winkelbereieh 60C100C. Durch die erfindungsgemäss an der Helmkuppel 6 vorgesehenen Querrippen 7, 7' und Querrillen 8, 8' bzw. durch die halbkugelförmigen Noppen wird der den Schutzhelm 1 im Bereich der Helmkuppe 6 beaufschlagende Luftstrom unabhängig von der jeweiligen Neigungslage des Schutzhelm 1 in dem mit f bezeichneten Bereich - wenn nicht bereits vor diesem - abgetrennt und fliesst hinter dem Schutzhelm 1 etwa waagrecht verlaufend weiter, wie die mit a' bezeichneten Pfeile veranschaulichen.

Claims: Patentansprüche 1. Schutzhelm für Motorradfahrer oder dergleichen, da durch gekennzeichnet, dass im Bereich der Helmkuppe (6) an der Helmoberfläche (19') eine Anzahl von Erhebungen und/oder Vertiefungen vorgesehen sind. 2. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen und/oder Vertiefungen aus Querrip pen (7,7') bzw. Querrillen (8,8') bestehen, die sich quer oder schräg zur Anströmrichtung (a) erstrecken. 3. Schutzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Querrippen (7') und Querrillen (8') ein etwa sinusförmiges Querschnittsprofil haben, dessen Wellen etwa 0,25 - 1,5 mm hoch sind, (Mass b),während die Wellenlänge (d)etwa 1 - 50 mm beträgt. 14. Schutzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Querrippen (7) bzw. Querrillen (8) ein recht eckförmiges Querschnittsprofil haben. 5. Sehutzhelm nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die rechteckförmig gestalteten Querrippen (7) bzw. Querrillen (8) jeweils eine Höhe bzw. Tiefe (b) von etwa 1-2 mm und eine Breite (c) von etwa 4-8 mm haben. 6. Schutzhelm nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekenn zeichnet, dass die Querrippen (7,7') abschnittsweise ausgebildet sind, wobei ein Querrippenabschnitt je weils eine Lücke der benachbarten Reihe von Querrippen überdeckt. 7. Schutzhelm nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Erhebungen oder Vertiefungen etwa 50-80 mm von der Oberkante (2') der Sichtöffnung (2) zurückgesetzt und über einen Winkelbereich (brd) von ca. 600-1000 angeordnet sind. 8. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von der Helmoberfläche (10') im Bereich der Helm kuppe (6) eine Vielzahl von etwa halbkugelförmigen Noppen abstehen, die einen Durchmesser von etwa 14µ mm und eine Höhe von etwaOS2 mm haben. 9. Schutzhelm nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Noppen reihenartig und in gleichgrossem Abstand nebeneinanderliegend angeordnet sind, wobei die Nop penreihen quer oder schräg zur Anströmrichtung (a) verlaufen und sich dabei die Noppen einer Reihe je weils auf Lücke zu den Noppen der benachbarten Reihe befinden. 10. Schutzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Helmoberfläche (10') im Bereich der Helmkuppe (6) durch Anordnen von groben Körnern oder dergleichen angerauht ist.

Inventors: HOFER, BERNHARD, HUBER, SIEGFRIED, SEEHAUS, WOLFGANG
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1984
Main classification: A42B3
IPC codes: A42B3