AIR PRESSURE CYLINDER, ESPECIALLY A VEHICLE AIR PRESSURE BRAKE CYLINDER

Abstract: 1. Compressed air cylinder, particularly a compressed air brake cylinder for automotive brake systems, comprising a piston (2) shutting off an air-loadable working chamber (4) from an external pressure chamber (5) which can be vented to atmosphere via a venting device (14), and comprising a connecting bore (39, 39') bypassing the piston between working chamber and external pressure chamber, the passage in the said bore being monitored by a differential pressure valve which has a movable valve body (22, 22') loaded in the closing direction by the working chamber pressure against a spring force (35) and the pressure in the external pressure chamber, wherein the differential pressure valve has, viewing in the direction of flow, two series-connected, ring-shaped sealing points (36 and 37 or 49, 50 and 44, 48) of different diameter.

Description: Druckluftzylinder, insbesondere Druckluft bremszylinder für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckluftzylinder, insbesondere Druckluftbremszylinder für Kraftfahrzeugbremsanlagen, mit einem eine druckluftbeaufschlagbare Arbeitskammer gegen eine über eine Entlüftungseinrichtung zur Atmosphäre entlüftbare Aussendruckkammer abgrenzenden Kolben und mit einem den Kolben überbrückenden Verbindungskanal zwischen Arbeits- und Aussendruckkammer, dessen Durchgang von einem Differenzdruckventil überwacht ist, das einen verschieblichen, in Schliessrichtung vom Arbeitskammerdruck entgegen einer Federkraft und dem Druck in der Aussendruckkammer belasteten Ventilkörper aufweist. Ein derartiger Druckluftzylinder ist aus der DE-C -29 04 805 bekannt. Nach dieser Druckschrift befindet sich im Kolben eine zur Arbeitskammer hin offene Ausnehmung, in welcher axial verschieblich ein etwa topfartiger Ventilkörper geführt ist; zwischen der Wandung der Ausnehmung und dem Aussenumfang des Ventilkörpers befinden sich dabei Luftführungskanäle. Nahe seines der Arbeitskammer abgewandten Endes trägt der Ventilkörper an seinem Aussenumfang einen 0-Ring, der sich dicht gegen den Boden der Ausnehmung anzulegen vermag. Radial innerhalb des Dichtringes geht von der Ausnehmung ein Luftführungskanal zur Aussendruckkammer ab. In den Ventilkörper und einen erweiterten Mündungsabschnitt des Luftführungskanals greift eine Feder ein, welche den Ventilkörper in Verschieberichtung zur Arbeits kammer belastet. Die Aussenluftkammer des bekannten Druckluftzylinders steht über ein einen geringen Öffnungsdruck benötigendes Rückschlagventil mit der Atmosphäre in Verbindung. Der bekannte Druckluftzylinder weist also als Dichtung für sein Differenzdruckventil lediglich einen an der Stirnfläche des Ventilkörpers gehaltenen O-Ring auf; bei nicht auszuschliessender Lageänderung des O-Ringes relativ zum Ventilkörper oder bei Verschmutzung oder Ver- formung des O-Ringes kann das Differenzdruckventil nicht mehr dicht schliessen, wodurch die Funktionssicherheit des Druckluftzylinders gefährdet ist. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Druckluftzylinder der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem die Dichtigkeit des Differenzdruckventils im geschlossenen Zustand mit sehr grosser Sicherheit gewährleistet ist, das Differenzdruckventil also nicht zum Ausfall des Druckluftzylinders führen kann. Zugleich soll die Möglichkeit gegeben werden, das Differenzdruckventil in einfacher Weise und derart auszubilden, dass es bereits bei sehr geringen Differenzdrücken den Durchgang von der Arbeits- zur Aussendruckkammer zu verschliessen vermag. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass das Differenzdruckventil zwei in StrömungsricEtung gesehen in Serie zueinander angeordnete, ringförmig¯ Dichtstellen unterschiedlichen Durchmessers aufweist. Die nach weiteren Merkmalen de Erfindung vorteil afte Ausgestaltung des Druckluftzylinders ist in den Ulteran- sprüchen gekennzeichnet. In der Zeichnung sind Ausführu,lgsbeispiele für na(l der Erfindung ausgebildete Druckluftzylinder dargeste lt und zwar zeigt Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel, Figur 2 und 3 eine Einzelheit aus Fig. 1 in ver grössertem Massstab in unterschiedlichen Stellungen, Figur 4 ein zweites Ausführungsbeispiel und Figur 5 und 6 eine Einzelheit aus Fig. 4 in ver grössertem Massstab in unterschied lichen Stellungen. Gemäss Fig. 1 befindet sich in einem Gehäuse 1 eines insbesondere als Druckluftbremszlyinder für Kraftfahrzeugbremsanlagen einsetzbaren Druckluftzylinders ein als Membrankolben ausgebildeter Kolben 2, welcher eine über einen Rohranschluss 3 mit Druckluft beaufschlagbare Arbeitskammer 4 von einer Aussendruckkammer 5 abtrennt. Der Kolben 2 mit Membranteller 6 weist ein Schraubteil 7 auf, das ihn mit einem verschieblich im Gehäuse geführten Kolbenrohr 8 verbindet. Eine kugelpfannenförmige Ausnehmung 9 am dem Kolben 2 abgewandten Ende des Kolbenrohres 8 dient der Aufnahme des abgerundeten Endes einer nur teilweise dargestellten Kolbenstange 10. Eine Querbohrung 11 im Kolbenrohr 8 verbindet dessen Innenraum 12 mit der Aussendruckkammer 5. Im Bereich derkAussendruck- kammer 5 weist das Gehäuse 1 an dessen Unterseite eine Durchbrechung 13 auf, an welche sich aussen eine Entlüftungseinrichtung 14 anschliesst, die ein mit dem Gehäuse 1 verbundenes Gehäuse 15 und einem in diesem gehaltenen Gummikörpers 16 umfasst; der Gummikörper 16 liegt mit einer Dichtlippe 17 an der Wandung des an die Durchbrechung 13 anschliessenden, zur Altmosphäre hin offenen Innenraumes 18 des Gehäuses 15 derart an, dass die Dichtlippe 17 bei bereits sehr niedrigem überdruck in der Aussendruckkammer 5 von der Wandung gehoben wird und einen Strömungswegvon der kissendruckkawier 5 durch die Durchbrechung 13 und den Innenraum 18 zur freien Atmosphäre freigibt. Das Schraubteil 7 ist etwa topfartig mit zur Arbeitskammer 4 weisender öffnung ausgebildet. Im Schraubteil/befindet sich ein Führungsring 19, in welchem unter Bildung eines Ringspaltes 2Q der Schaft 21 eines im wesentlichen pilzförmigen Ventilkörpers 22 axial verschieblich geführt ist. Die Stirnfläche 23 des Schaftes 21 befindet sich dabei in der Arbeitskammer 4 und andererseits endet der Ventil- körper 22 mit einem besonders deutlich aus Fig. 2 ersichtlichen Kopf 24. Der Kopf 24 ist aus elastisch verformbaren Material gefertigt und befindet sich in einer von der ebenen Bodenfläche 25 sowie der zylindrischen Innenwandung 26 des Schraubteiles 7 begrenzten Kammer 27, wobei zwischen der schaftseitigen Fläche 28 des Kopfes 24 und der Stirnfläche des Führungsringes 19 ein Stauraum 29 gebildet wird. An seinem Aussenumfang ist der Kopf 24 mit Längsnuten 30 versehen, so dass er umströmbar in der Kammer 27 geführt ist. Seitens der Bodenfläche 25 trägt der Kopf 24 einen ringförmigen, radial äusseren Vorsprung 31 und einen ebenfalls ringförmigen, radial inneren Vorsprung 32, wobei der radial äussere Vorsprung 31 eine grössere, axiale Hohe aufweist als der radial innere Vorsprung 32. Radial innerhalb des radial inneren Vorsprunges 32 greift in Ausnehmungen 33 bzw. 34 des Schraubteiles 7 bzw. des Ventilkörpers 22 eine Druckfeder 35 ein, welche den Ventilkörper 22 von der Bodenfläche 25 abspreizt, derart, dass die Stirnflächen der mit der Bodenfläche 25 zwei ringförmige Dichtstellen 36 bzw. 37 unterschiedlichen Durchmessers bildenden Vorsprünge 31 und 32 der Bodenfläche 25 mit geringem Abstand gegen überstehen. Der Ringraum zwischen den beiden Vorsprüngen 31 und 32 bildet einen Zwischenraum 38 sehr geringen Volumens. Die Ausnehmung 33 ist durch eine Bohrung 39 mit dem Innenraum 12 des Kolbenrohres 8 verbunden. Der Führungsring 19 ist einerseits durch eine Stufe in der Innenwandung 26 und andererseits durch einen Sicherungsring 40 in seiner Lage im Schraubteil 7 gehalten. Im Stauraum 29 am Übergang vom Schaft 21 zum Kopf 24 weist der Ventilkörper 22 Anschläge 41 auf, welche durch Anlage an der Stirnseite des Führungsringes 19 die Lage des Ventilkörpers 22 bei von der Bodenfläche 25 abgehobenen Vorsprüngen 31 und 32 begrenzen. In der Ruhestellung des Druckluftzylinders bei druckloser Arbeitskammer 4 liegt der Kolben 2 beispielsweise unter der Kraft einer nicht dargestellten, äusseren Rückdruckfeder an Anschlagrippen 42 des Gehäuses 1 an. Bei ge öffneten Dichtstellen 36 und 37 liegt der Ventilkörper 21 unter der Kraft der Feder 25 mit seinen Anschlägen 41 am Führungsring 19 und gegebenenfalls auch mit seiner Stirnfläche 23 am Gehäuse 1 an. Alle Teile des Druckluftzylinders befinden sich in den aus Fig. 1 und Fig. 2 ersichtlichen Lagen. Wird zum Betätigen des Druckluftzylinders die Arbeitskammer 4 druckbeaufschlagt, so wirkt diese Druckbeaufschlagung auf die Stirnfläche 23, wodurch auf den Ventilkörper 22 eine gemäss Fig. 1 nach links gerichtete Kraft ausgeübt wird. Zugleich strömt Luft durch den Ringspalt 20 in den Stauraum 29 ein, in welchem sich die Luftströmung beruhigt und infolge dessen der Druck rasch ansteigt. Etwas Luft strömt weiter durch die Längsnut 30 und durch die geöffneten Dichtstellen 36 und sowie die Bohrung 39 zum Innenraum 12 und zur Aussendruckkammer 5. Der Druckanstieg im Stauraum 29 beaufschlagt die Fläche 28 ebenfalls in Verschieberichtung für den Ventilkörper 22 nach links, so dass sich der Ventilkörper 22 alsbald nach links verschiebt und mit seinem Vorsprung 31 zur Anlage an der Bodenfläche 25 gelangt, wodurch die Dichtstelle 36 des Differenzdruckventils geschloscen wird und die Luftabströmung aus dem Stauraum 29 zur Aussendruckkammeryunterbricht . Der Zwischenraum 38 und die Ausnehmungen 33 und 34 entleeren sich zur Aussendruckkammer 5, so dass am Ventilkörper 22 die jeweils maximal mögliche Druckdifferenz in Verschieberichtung nach links angreift. Es ist wesentlich, dass der Ventilkörper 22 mit seiner Stirnfläche 23 eine unmittelbar dem Druckaufbau der Arbeitskammer 4 ausgesetzte Kolbenfläche aufweist, dass die durch den Ringspalt 20 strömende Luft den Ventilkörper 22 ebenfalls nach links mitzunehmen versucht und dass infolge der Luftberuhigung im Stauraum 29 durch Umsetzen der Strömungs- in Druckenergie ein rascher, ebenfalls linksgerichtet auf den Ventilkörper 22 einwirkender Druckaufbau erfolgt; der Ventilkörper 22 wird also sehr rasch nach links verschoben und die Dichtstelle 36 dementsprechend rasch geschlossen, so dass sehr schnell nach Beginn eines Druckaufbaues in der Arbeitskammer 4 die Luftabströmung zur Aussendruckkammer 5 unterbrochen wird. Im weiteren Verlauf des Druckaufbaues in der Arbeitskammer 4 wird der Ventilkörper 22 verstärkt nach links gedrückt, so dass sich der Kopf 24 elastisch verformt und auch die Dichtstelle 32 zur Anlage an der Bodenfläche 25 gelangt und damit die Dichtstelle 37 schliesst. Das Differenzdruckventil befindet sich damit in der aus Fig. 3 ersichtlichen Schaltstellung, in welcher der den Kolben 2 überbrückende, aus dem Ringspalt 201 der Längsnut 30, den Zwischenraum 38, der Ausnehmung 33 und der Bohrung 39 gebildete Verbindungskanal zwischen Arbeits- und Aussendruckkammer 4 und 5 doppelt unterbrochen ist. Während dieser Vorgänge oder auch anschliessend hieran wird der Kolben 2 unter der Druckbeaufschlagung der Arbeitskammer 4 gemäss Fig. 1 nach links bewegt, wobei er über das Kolbenrohr 8 die Kolbenstange 10 mitnimmt. Bei dieser Hubbewegung wird vom Kolben 2 Luft aus der Aussenluftkammer 5 verdrängt, welche durch die Durchbrechung 13 und an der vom Gehäuse 15 abklappenden Dichtlippe 17 vorbei zur Atmosphäre abströmt. Beim nachfolgenden Druckabbau in der Arbeitskammer 4 wird der Kolben 2 durch äussere Kräfte, beispielsweise die nicht dargestellte Rückdruckfeder, nach rechts bewegt. Durch die Rückhaltewirkung der am Gehäuse 15 anliegenden Dichtlippe kann dabei in der Aussendruckkammer ein geringer Unterdruck entstehen, welcher jedoch die Kolbenrückbewegung nicht behindert. Wesentlich ist, dass der geringe Druck in der Aussendruckkammer 5 nur die vom kleineren Vorsprung 32 umschlossene Fläche des Ventilkörpers 22 beaufschlagt und damit eine nileri92ch links gerichtete Sogwirkung auf letzteren ausübt. Kurz vor Erreichen des Atmosphärendruckes in der Arbeitskammer 4 vermag daher die Druckfeder 35 den Ventilkörper 22 nach rechts zu verschieben, wobei sich zuerst der Vorsprung 32 von der Bodenfläche 25 unter Öffnen der Dichtstelle 37 und nachfolgend, bei anhaltender Bewegung des Ventilkörpers 22, auch der Vorsprung 31 unter Öffnen der Dichtstelle 36 von der Bodenfläche 25 abhebt. Die Druckfeder 35 kann also zum Öffnen der beiden Dichtstellen 36 und 37 relativ schwach sein, wodurch sie zu Beginn einer Druckbeaufschlagung der Arbeitskammer 4 der Schliessbewegung des Ventilkörpers 22 für insbesondere die äussere Dichtstelle 36 auch nur einen sehr geringen Widerstand entgegenstellt. Bei der Ausführungsform des Druckluftzylinders nach Fig. 4und 5 weist das Schraubteil 7 an seiner Bodenseite einen in seinen Innenraum vorspringenden Ringwulst 43 auf, dessen Aussenkante eine Dichtkante 44 bildet. Die Bohrung 39' mündet innerhalb des Ringwulstes 43 in den Innenraum 45 des Schraubteiles 7'. Im Schraubteil 7' ist der Ventilkörper 22' unter Bildung des Ringspaltes 20 axial verschieblich geführt, an einem Austreten aus dem Schraubteil 7' ist der Ventilkörper 22' durch einen Sicherungsring 46 gehindert. Der Ventilkörper 22' endet abgewandt zur Arbeitskammer 4 mit einem Ringabschnitt 47 aus elastischem Werkstoff, der mit einer sich konisch erweiternden Kegelfläche 48 den Ringwulst 43 bis zum Aufliegen der Kegelfläche 48 auf der Dichtkante 44 zu übergreifen vermag; die Kegelfläche 48 bildet also zusammen mit der Dichtkante 44 ein Kegelventil 44, 48 als erste Dichtstelle des Differenzdruckventils. Der Ringabschnitt 47 endet dicht vor der zylindrischen Innenwandung 49 des Innenraumes 45 mit einer dieser zugewandten, ringförmigen Dichtfläche 50, die Innenwandung 49 bildet zusammen mit der Dichtfläche 50 die zweite Dichtstelle 49, 50 des Differenzdruckventils. Gegenüberliegend zu der Stelle, an welcher sich im Ruhezustand, bei am Sicherungsring 46 anliegenden Ventilkörper 22', die Dichtfläche 50 befindet, weist der Innenraum 45 an der Innenwandung 49 eine flache, umlaufende Erweiterung 51 auf. Der übrige Aufbau des Druckluftzylinders entspricht demjenigen nach Fig. 1. Im Ruhezustand bei druckloser Arbeitskammer 4 nehmen die Teile des Differenzdruckventils die aus Fig. 5 ersichtlichen Ruhelagen ein, in welcher der Ventilkörper 22' durch die Druckfeder 35 in seine durch Anlage am Sicherungsring 46 bestimmte, rechte Endstellung gedrückt wird. Die Arbeitskammer 4 steht dabei durch den Ringspalt 20, die Erweiterung 51, den Innenraum 45 und die Bohrung 39' mit der Ausdruckkammer 5 in Verbindung. Der Kolben 2 befindet sich in seiner rechten Endstellung. Zu Beginn einer Druckbeaufschlagung der Arbeitskammer 4 wird durch die rechtsseitige Druckbeaufschlagung des Ventilkörpers 22' sowie die durch den Ringspalt 20 strömende Luft der Ventilkörper 22' entgegen der Kraft der Druckfeder 35 gemäss Fig. 5 nach links verschoben, wobei sich die Kegelfläche 48 auf die Dichtkante auflegt und somit das Kegelventil 44, 48 geschlossen wird. Bei geringer Weiterbewegung des Ventilkörpers 22 weitet die Dichtkante 44 über die auf sie aufgleitende Kegelfläche 48 den Ringabschnitt 47 elastisch auf, wobei die Dichtfläche 50 an die Innenwandung 49 angelegt und angepresst wird, also die Dichtstelle 49, 50 geschlossen wird. Damit ist der in Fig. 6 dargestellte Schaltzustand erreicht, in welchem beide Dichtstellen des Differenzdruckventils geschlossen sind. Es kann also keine Luft aus der Arbeitskammer 4 mehr zur Aussendruckkammer 5 überströmen. Während dieser Vorgänge oder nachfolgend zu diesen wird durch die Druckbeaufschlagung der Arbeitskammer 4 der Kolben 2 gemäss Fig. 4 nach links verschoben. Bei nachfolgender Druckentlastung der Arbeitskammer 4 spielen sich entsprechend umgekehrte Vorgänge ab, bis der Ausgangszustand nach Fig. 4 wieder erreicht ist. Dabei gleitet die Kegelfläche 48 unter der elastischen Eigenspannung des Ringabschnittes 47 von der Dichtkante 44 unter Verschiebung des Ventilkörpers 22' gemäss Fig. 6 nach rechts ab, wodurch sich die Dichtfläche 20 in ihrem Durchmesser verkleinert und von der Innenwandung 49 abheben kann, die zweite Dichtstelle 49, 50 öffnet sich also. Sodann drückt die Druckfeder 35 den Ventilkörper 22' weiter nach rechts, wodurch dieser unter Öffnen des Kegelventils 44, 48 in seine in Fig. 5 dargestellte Lage gelangt. Damit ist auch die zweite Dichtstelle geöffnet. Sollte beim Druckluftzylinder nach Fig. 1 oder Fig. 4 eine der Dichtstellen des Differenzdruckventils durch irgendwelche Umstände, beispielsweise Eindringen eines Fremdkörpers oder geringfügige Beschädigung des Ventilkörpers 22, 22' oder der mit ihm zusammenwirkenden Flächen des Schraubteiles 7, 7' undicht werden, so vermag doch noch die andere Dichtstelle dicht zu schliessen und eine Verbindung der Arbeitskammer 4 mit der Aussendruckkammer 5 sicher zu unterbinden Der Druckluftzylinder bleibt also in diesem Fall voll funktionsfähig, was besonders wichtig bei Verwendung des Druckluftzylinders als Druckluftbremszylinder in Kraftfahrzeugbrensaniagen ist. Andererseits werden aber sämtliche durch die regelmässige Lurtdurch- spülung der Aussenluftkammer 5 mit aus der Arbeitskammer 4 stammender Luft erzielbaren Vorteile, wie gute Sauber- und Trockenhaltung, damit keine Korrision im Druckluftzylinder Inneren,keine Eisbildung und kein AnsammelXqzie Lebensdauer des Kolbens 2 beeinträchtigenden Fremdkörpern, wie beispielsweise Sand > inder Aussenluftkammer 5 voll erreicht. Es ist selbstverständlich, dass anstelle des in den Ausführungsbeispielen dargestellten Membrankolbens auch ein fester Kolben mit an seinem Umfang befindlicher Manschettendichtung im Druckluftzylinder Verwendung finden kann. Die Ventilkörper 22 und 22' sind vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt. Um Verklemmungen in ihren Führungen sicher zu vermeiden, kann es zweckmässig sein, sie in ihren Führungspartien mit einer metallischen Hülse zu versehen. Insbesondere kann der Schaft 21 des Ventilkörpers 22 im Bereich seiner Führung im Führungsring 19 an seines Aussenumfang eine derartige, metallische Hülse aufweisen. Selbstverständlich ist es weiterhin möglich, anstelle des Entlüftungsventils 14 eine beliebige, andersartige .-nt- lüftungseinrichtung zum Verbinden der AuBendruckkamn¯r mit der Atmosphäre vorzusehen. Bezugszeichenliste 1 Gehäuse 29 Stauraum 2 Kolben 30 Längsnut 3 Rohranschluss 31 Vorsprung 4 Arbeitskammer 32 Vorsprung 5 Aussendruckkammer 33 Ausnehmung 6 Membranteller 34 Ausnehmung 7,7' Schraubteil 35 Druckfeder 8 Kolbenrohr 36 Dichtstelle 9 Ausnehmung 37 Dichtstelle 10 Kolbenstange 38 Zwischenraum 11 Querbohrung 39,39' Bohrung 12 Innenraum 40 Sicherungsring 13 Durchbrechung 41 Anschlag 14 Entlüftungseinrichtung 42 Anschlagrippe 15 Gehäuse 43 Ringwulst 16 Gummikörper 44 Dichtkante 17 Dichtlippe 45 Innenraum 18 Innenraum 46 Sicherungsring 19 Führungsring 47 Ringabschnitt 20 Ringspalt 48 Kegelfläche 21 Schaft 44, 48 Kegelventil 22,22' Ventilkörper 49 Innenwandung 23 Stirnfläche 50 Dichtfläche 24 Kopf 49,50 Dichtstelle 25 Bodenfläche 51 Erweiterung 26 Innenwandung 27 Kammer 28 Fläche

Claims: Patentansprüche 1. Druckluftzylinder, insbesondere Druckluftbremszylinder für Kraftfahrzeugbremsanlagen, mit einem eine druckluftbeaufschlagbare Arbeitskammer (4) gegen eine über eine Entlüftungseinrichtung (t4) zur Atmosphäre entlüftbare Aussendruckkammer (5) abgrenzenden Kolben (2) und mit einem den Kolben überbrückenden Verbindungskanal zwischen Arbeits- und Aussendruckkammer, dessen Durchgang von einem Differenzdruckventil überwacht ist, das einen verschieblichen, in Schliessrichtung vom Arbeitskammerdruck entgegen einer Federkraft (35) und dem Druck in der Aussendruckkammer belasteten Ventilkörper (22, 22') aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Differenzdruckventil zwei in Strömungsrichtung gesehen in Serie zueinander angeordnete, ringförmige Dichtstellen (36, 37 bzw. 49, 50 und Kegel 5 ventil 44, 48) unterschiedlichen Durchmesser/ aufweist. 2. Druckluftzylinder nach Anspruch 1'dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen den beiden Dichtstellen (36, 37) ein Zwischenraum (38)mit bezogen auf die Volumen der Arbeitsund Aussendruckkammer (4, 5) sehr kleinem Volumen befindet. 3. Druckluftzylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ,e- kennzeichnet, dass die zwei Dichstellen (36, 37 bzw. 49, 50 und Kegelventil 44, 48) während Schliess- bzw. Öffnungsvorgängen versetzt zueinander in bzw. ausser Eingriff gelangen. 4. Druckluftzylinder nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Differenzdruckventil einen Stauraum (29) aufweist, der aus der Arbeitskammer (4) über eine Strömungsdrossel (Ringspalt 20) füllbar ist und der stromauf der Dichtstelle (36, 37) angeordnet ist und dessen Druck eine Fläche (28) des Ventilkörpers (22) in Schliessrichtung des Differenzdruckventils belastet. 5. Druckluftzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der im wesentlichen pilzförmige Ventilkörper (22) einen unter Bildung eines als Strömungsdrossel wirkenden Ringspaltes (20) axial verschieblich im Kolben (2) gelagerten Schaft (21) aufweist, dessen Stirnfläche (23) sich in der Arbeitskammer (4) befindet, und dass der einen grösseren Durchmesser als der Schaft aufweisende Kopf (24) des Ventilkörpers an seinem Aussenumfang umströmbar (Längsnut 30) in einer mit dem Kolben beweglichen Kammer (27) axial verschieblich ist, wobei an den Kopf arbeitskammerseitig der Stauraump2utb andersseitig der ringartige Zwischenraum (38) anschliessen. 6. Druckluftzylinder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (24) seitens des Zwischenraumes (38) zwei ringartige, zueinander konzentrische Vorsprünge (31, 32) unterschiedlichen Durchmessers trägt, die zwischen sich den Zwischenraum einschliessen und die zusammen mit einer ihnen gegenüberstehenden, kolbenfesten Wandung (Bodenfläche 25) die Dichtstellen (36, 37) bilden. 7. Druckluftzylinder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (24) aus elastisch verformbarem Material besteht, dass die kolbenfeste Wandung (Bodenfläche 25) eben ist und dass im Ruhezustand die Stirnfläche des radial äusseren Vorsprunges (31),bezogen auf die Stirnfläche des radial inneren Vorsprunges (32), zur Wand (Bodenfläche 25) hin versetzt angeordnet ist. 8. Druckluftzylinder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass radial innerhalb des radial inneren Vorsprunges (32) die kolbenfeste Wand (Bodenfläche 25) und/oder der Kopf(24) eine Ausnehmung (33, 34) aufweisen, die mit der Ausdruckkammer (5) in Verbindung steht und in welcher sich eine den Ventilkörper (22) in Entfernungsrichtung von der Wand belastende Feder (Druckfeder 35) befindet. 9. Druckluftzylinder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der in einer Ausnehmung (Innenraum 45) des Kolbens (2) axial verschieblich geführte Ventilkörper (22') aussendruckkammerseitig mit einem radial elastisch aufweitbaren Ringabschnitt (47) endet, dessen Innenwandung (Kegelfläche 48) mit einem kolbenfesten Ventilsitz (Dichtkante 44) ein Kegelventil (44, 48) bildet, wobei aus der Schliesskraft des Kegelventils eine in Aufweitrichtung des Ringabschnittes wirkende Kraftkomponente resultiert und sich am freien Ende des Ringabschnittes eine nach radial aussen gerichtete, ringförmige Dichtfläche (50) befindet, welche beim Aufweiten des Ringabschnittes in dichten Eingriff mit einer zylindrischen Innenwand (49) der Ausnehmung gelangt. 10. Druckluftzylinder nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die einen im wesentlichen zylindrischen Querschnitt aufweisende Ausnehmung (45) einerseits offen in die Arbeitskammer (4) mündet, dass der Ventilkörper (221) unter Bildung eines als Strömungsdrossel wirkenden Ringspaltes (20) in der Ausnehmung geführt ist, und dass die Ausnehmung radial innerhalb des Ventilssitzes (Dichtkante 44) eine Öffnung (Bohrung 39') zur Aussendruckkammer (5) aufweist.

Inventors: NELL, KUNO
Applicants: KNORR-BREMSE AG
Application year: 1984
Main classification: B60T17
IPC codes: F16D65, B60T17, F15B15, B60T13