DOCKBOARD FOR LOADING RAMPS

Abstract: 1. Dockboard for loading ramps having a bridging plate (1), which is mounted at its rear end on the ramp so as to be pivotable about a horizontal axis (2) and is upwardly displaceable by means of a litting cylinder (11), and an extension portion (4), which is pivotally hinged to the free end of the bridging plate (1) and is displaceable into its operative position by means of a pivotal cylinder (9), the extension portion being supported in its operative position on a platform (5) to be loaded or unloaded and being pivotable into a substantially vertical position to assume its position of rest, whereby the pressure line (20) of the pivotal cylinder (9) is connected, via a pressure limiting valve (21), to the pressure line (19) of the lifting cylinder (11) in such a manner that the extension portion (4) only swivels-out into its operative position when the brigding plate (1) assumes its upper end position and, when the pressure generator (15) is switched-off and the extension portion (4) is in its operative position, the bridging plate (1) is lowered as a result of its own weight, characterized in that the lifting cylinder (11) and the pivotal cylinder (9) are adapted to be single-acting, and the return line (22) of the single-acting lifting cylinder (11) is connected to the pressure line (20) of the single-acting pivotal cylinder (9) by means of a relief valve (25), whereby the dynamic pressure, which is being produced in the return line (22) by the specific weight of the lowering bridging plate (1), is greater than the pressure in the pressure line (20) so that the relief valve (25) prevents the pressure medium overflowing from the return line (22) onto the pressure line (20) of the single-acting pivotal cylinder (9).

Description: Uberfahrbrücke für Rampen Die Erfindung betrifft eine Uberfahrbrücke für Rampen gemäss dem Gattungsbegriff des 1. Patentanspruchs. Es ist bekannt, diese Brücken so auszuführen, dass die Verlängerung ausgeklappt, also in die Wirkstellung gelangt, wenn die Brückenplatte in die obere Endstellung kommt. Dazu werden besondere mechanische Einrichtungen benötigt, die die Verlängerung entweder mechanisch zum Ausklappen zwingen oder durch Schalten eines Druckmittelzylinders in die Wirkstellung gelangen lassen. Der Erfindung liegt im wesentlichendie Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Brücken so auszubilden, dass sich besondere Steuermittel erübrigen und das Ausklappen zum rechten Zeitpunkt unter Verwendung derjenigen Mittel erfolgt, die ohnehin bei einer druckmittelbetriebenen Brücke vorhanden sind. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäss die Druckleitung des Schwenkzylinders an die Druckleitung des Hubzylinders gelegt, und zwar über ein Druckbegrenzungsventil in der Weise, dass die Verlängerung.in die Wirkstellung klappt, wenn die Brückenplatte in die obere Endstellung gelangt und zudem ist vorgesehen, dass bei abgeschaltetem Druckerzeuger für die hydraulische od. dgl. Anlage und bei sich aufgrund ihres Eigengewichtes absinkender Brücken platte der im Hub zylinder erzeugte Druck zum Halten der Verlängerung in der Wirkstellung dient. Wichtig ist somit die Erkenntnis, dass die Ausklappbewegung durch den sich in der hydraulischen Anlage mit der in der oberen Endstellung der Brückenplatte sich bildenden Überdruck, der durch das erwähnte Druckbegrenzungsventil wirksam werden kann, erfolgt. Darüber hinaus wird der Staudruck innerhalb der hydraulischen Anlage ausgenutzt, der sich beim Absinken der Brückenplatte ( nachdem die Verlängerung ausgeklappt ist ) durch deren Eigengewicht bildet. Solange die Brückenplatte absinkt, ist dieser Staudruck vorhanden. Damit ist die Wirkstellung der Verlängerung sichergestellt. Kommt hingegen die Verlängerung z.B. mit der zu be- oder entladenden Plattform in Berührung, so hebt sich zwar der Staudruck auf, weil die Brückenplatte nicht mehr absinken kann, jedoch kann dann die Verlängerung nicht mehr nach unten klappen, weil sie durch die Plattform daran gehindert wird. Wird hingegen die Brückenplatte in die untere Endstellung geführt, so ist ein Einklappen der Verlängerung nicht schädlich, sehr oft sogar gewünscht; dieses Einklappen erfolgt dann auf grund des Eigengewichtes dieser Verlängerung. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine ttberfahrbrücke für eine Rampe, wobei die Verlängerung ausge klappt ist und die Brückenplatte im Begriffe ist, abzusinken, und Fig. 2 die hydraulische Anlage für die Brücke gemäss Fig. 1 in schematischer Darstellung. Die Brückenplatte 1 ist an ihrem hinteren Ende um eine waagerechte Achse 2 schwenkbar an der Rampe 3 gelagert. Die Brückenplatte 1 hat an ihrem vorderen Ende eine klappbare Verlängerung 4, die in der Ruhestellung ( gestrichelte Wiedergabe ) nach unten geklappt und in der Wirkstellung ausgeklappt ist und dabei etwa in der durch die Brückenplatte 1 bestimmten Ebene liegt. In der Wirkstellung - wenn die Verlängerung 4 auf der zu beladenden oder entladenden Plattform 5 aufliegt - stützt sich die Brückenpiatte 1 auf der Verlängerung 4 und diese wiederum auf der Plattform 5 ab , so dass die Brückenplatte 1 etwaigen Höhenänderungen der Plattform 5 folgen kann. Mit der Brückenplatte 1 ist noch ein Anschlaghebel 6 verbunden, der,in der oberen Endstellung der Brückenplatte 1 mit einem Widerlager 7 und in der unteren Endstellung mit einem festen Widerlager 8 in Berührung kommt. Diese Endbegrenzungen können auchanderer Stelle der Brücke angeordnet und sinngemäss abweichend ausgeführt sein. An der Untersweite der Brückenplatte 1 ist ein hydraulischer Schwenkzylinder 9 - in Längsrichtung der Brückenplatte 1 verlaufend - angelenkt, der an einem mit der Verlängerung 4 fest verbundenen Hebel lo gelenkig angreift. Mit diesem Schwenkzylinder 9 kann die Verlängerung 4 ausgeklappt ( siehe Fig. 1 ) und in der ausgeklappten Stellung gehalten werden. Für die Brückenplatte 1 ist noch ein Hubzylinder 11 vorgesehen, der sich unterhalb der Brückenplatte 1 in einer Rampenausnehmung 12 befindet, deren Abmess ungen denjenigen der Brückenplatte 1 entsprechen. Ein Hauptbestandteil der hydraulischen Anlage ist das Aggregat 13 in der Rampenausnehmung 12. Dieses Aggregat 13 hat einen Ölsammelbehälter 14, einen Druckerzeuger in Form einer Pumpe 15, ein vor dem Pumpenaustritt befindliches Rückschlagventil 16, ein Schaltventil 17 nach Art eines Dreiwegeventils in der Druckleitung 18 der Pumpe 15 und einen Anschluss für die Zuleitung 19 zum Hubzylinder 11. Von der Druckleitung 18 führt eine Zuleitung 20 zum Schwenkzylinder 9, und zwar über Druckbegrenzungsventil 21 ( nach Art eines Überdruckventils ). Ferner ist noch eine zum Rückführen des Öls dienende Leitung 22 vorgesehen, die von dem Schaltventil 17 ausgehenAuber eine Drossel 23 zum Ölsammelbehälter 14 führt. Der Drossel 23 ist noch ein Beipass in Form eines weiteren Druckbegrenzerventils 24 zugeordnet. Schliesslich stehen die Leitungen 22 und 20 über ein weiteres Rückschlagventil 25 in Verbindung. Die möglichen Durchflussrichtungen für die Rückschlagventile 25 und 16 sind durch Pfeile 26 angezeigt. Befindet sich die Brücke in der Ruhestellung, wobei die Brückenplatte 1 mit der Rampenoberfläche abschneidet und die Verlängerung 4 nach unten geklappt ist, und soll nunmehr die Brücke in Betrieb genommen werden, so wird die Pumpe 15 in Betrieb gesetzt, womit über die Druckleitung 18 und das Schaltventil 17 das Druckmittel in den Hub zylinder 11 gelangt. Das Druckmittel wird jedoch bei diesem Vorgang durch das Druckbegrenzungsventil 21 vom Schwenkzylinder 9 abgehalten. Wird die obere Endstellung der Brückenplatte 1 durch Anlegen an das Widerlager 7 erreicht, so steigt der Druck in der Druckleitung 18. Das Druckbegrenzungsventil 21 spricht an und versorgt den Schwenkzylinder 9 mit dem Druckmittel. Nunmehr erfolgt das Ausschwenken der Verlängerung 4 in die Wirklage. Alsdann wird die Pumpe 15 abgestellt; aufgrund seines Eigengewichtes si nkt die Brückenplatte 1 nach unten ab, wobei sich infolge der Drossel 23 vor dieser in der Leitung 22 ein Staudruck ausbildet, der wesentlich grösser ist als der Druck in der Leitung 20 womit auch ein Abströmen des Druckmittels vom Schwenkzylinder 9 ausgeschlossen ist. Dieser Staudruck bleibt für die Dauer den Senkbewegung der Brückenplatte 1 erhalten. Legt sich die Verlängerung 4 auf die Plattform 5 auf, so entfällt der Staudruck. Ein ungewolltes Herunterklappen der Verlängerung 4 kann jedoch jetzt nicht mehr eintreten. Treten aussergewöhnliche Umstande z.B. durch Überlast auf, so steigt der vom Hubzylinder 11 bewirkte Staudruck in einem solchen Masse, dass die Drossel 23 durch Ansprechen des Druckbegrenzungsventils 24 umgangen wird. Das Schaltventil 17 oder ein zusätzliches Ventil können dann aufgrund eines dabei auftretenden erhöhten Öldurch- satzes schliessen, bzw. die Leitung 19 absperren. Die eventuell ausgeklappte Verlängerung 4 klappt aufgrund ihres Eigengewichtes ein. Es ist ferner auch möglich, bei der Hubbewegung der Brücken pIste 1 die Verlängerung 4 einzuklappen. Da hierbei aufgrund des Schaltventils 17 die Leitung 2g nicht unter Pumpendruck steht, kann das Eigengewicht der Verlängerung 4 das Druckmittel über das Rückschlagventil 25 und die Drossel 23 in den Ölsammelbehälter 14 zurücktreiben. Das Rückschlagventil 25 hat noch den weiteren Vorteil, dass eine nicht gänzlich ausgeklappte Verlängerung 4 bei nachfolgender Senkbewegung der Brückenplatte 1 nicht ungewollt ganz ausklappen kann, wodurch Schäden eintreten könnten. Aufgrund der Erfindung können somit mit einfachen arbeitszylindern 9, 11 als einfachwirkenae Zylinder und mit einfachen Schaltelementen der Hydraulik sichere, dauerhafte Hydafrulikbrücken erstellt werden. Insb. ist es möglich, das Ausklappen der Verlängerung und deren Halterung bis zum Aufsetzen auf eine Plattform bzw. bis zum Erreichen einer unteren Endstellung ohne zusätzliche Steuerungsmittel zu bewerkstelligen.

Claims: Patent Ansprüche 1. Uberfahrbrücke für Rampen mit einer an ihrem hinteren Ende um eine waagerechte Achse an der Rampe schwenkbar gelagerten Brückenplatte und einer am freien Ende der Brückenplatte angelenkten Verlängerung, die sich in ihrer Wirklage auf einer zu be- bzw. entladenden Plattform abstützt und zur Einnahme ihrer Ruhelage in eine etwa senkrechte Stellung schwenkbar ist, wobei die Verlängerung durch einen Schwenkzylinder in ihre Wirklage bewegbar und die Brückenplaffs durch einen Hubzylinder nach oben schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckleitung des Schwenkzylinders (9) an die Druckleitung des Hubzylinders (11) in der Weise angeschlossen ist, dass die Verlängerung in die Wirklage klappt, wenn die Brückenplatte ihre obere Endstellung einnimmt, und dass bei abgeschaltetem Druckerzeuger ( Pumpe 15 ) und sich aufgrund ihres Eigengewichtes absenkender Brückenplatte der im Hub zylinder durch das Eigengewicht der Brückenplatte entstehende Druck zum Halten der Verlängerung in ihrer Wirklage dient. 2. Brücke nach Anspruch 1, daurch gekennzeichnet, dass die Rückflussleitung (22) des Hubzylinders (11) mit der Druckleitung (20) des Schwenkzylinders (9) durch eine Rückschlagventil (25) verbunden ist und dass das Rückschlagventil ein Uberfliessen des Druckmittels von der Rückflussleitung des Hubzylinders auf den Schwenkzylinder (9) unterbindet. 3. Brücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeicnnet, dass sich in der Rückflussleitung (22) des Hubzylinders (11) als Beipass zu einer Drossel (23) ein bei erhöhtem Druck öffnendes Ventil (24) vorgesehen ist. 4. Brücke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die das Rückschlagventil (25) aufweisende Leitung von der Rückflussleitung (22) in einem Abschnitt abgezweigt ist, der sich zwischen dem Hubzylinder (11) unter Drossel (23) befindet. 5. Brücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckleitung des Schwenkzylinders (9) über ein nur bei erhöhtem Druck ansprechendes und dann Öffnendes Ven- til (21) an die Druckleitung des Hubzylinders (11) a-1U.-"- schlossen. 6. Brücke nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (21) nur bei mechanisch blockierter Brückenplatte anspricht.

Inventors: ALTEN, KURT
Applicants: ALTEN, KURT
Application year: 1984
Main classification: B65G69
IPC codes: E01D15, B65G69