ROLL STAND

Abstract: 1. A rolling mill stand (1) for use in a rolling mill train for rolling rod stock, particularly of high-alloy steels or superalloys, comprising a pinion drive (2) and a replaceable roll housing (7), wherein the pair of rolls (9) mounted in the roll housing (7) are adapted to be coupled to the pinion drive (2) by means of couplings (13), which consist of members (13', 13") which are adapted to be pulled apart, characterized in that the pinion drive (2) has associated with it a roll housing (7) provided with rolls (9) having a barrel diameter and neck diameters selected for a certain cross-sectional range of the rod stock to be rolled and at least one additional, other roll housing (7') comprising rolls (9') which have barrel and neck diameters selected for a smaller cross-sectional range of the rod stock to be rolled, and said other roll housing is adapted to be connected to the pinion drive (2) instead of the first-mentioned roll housing (7) by means of an intermediate drive (14), which is adapted to the changed roll dimensions, in such a manner that the center line of the rolling path remains the same and said intermediate drive (14) carries at its inlet end a coupling member (13"'), which is adapted to be connected to one of the output shafts (3) of the pinion drive (2) and cooperates with that member (13') which is mounted on said output shaft (3) and belongs to the coupling for connection to the roll housing, and couplings (17) consisting of members (17', 17") which can be pulled apart are provided also for operatively connecting the intermediate drive (14) and the additional roll housing (7').

Description: Walzgerüst Die Erfindung betrifft ein Walzgerüst für eine Walzstrasse zum Walzen von Stabmaterial ins besondere aus hochlegierten Stählen oder Super legierungen, mit Kammwalzgetriebe und wechselbarem Walzengehäuse, wobei das im Walzengehäuse gelagerte Walzenpaar über eine lösbare Antriebsverbindung an die Abtriebswellen des Kammwalzgetriebes an kuppelbar ist. Bei der Herstellung von Stabstahl wird das Ausgangsmaterial dem Stichplan entsprechend in mehreren Stichen zum gewünschten Endquerschnitt ausgewalzt, und es ist bekannt, alle diese Stiche hintereinander in einer Walzstrasse durchzuführen, die aus einer dem Stichplan angepassten Mehrzahl 5von Walzgerüsten besteht. Müssen gegenüber der Startdimension kleine Fertigdimensionen gewalzt werden, sind also sehr viele Stiche bis zum Er reichen des Endquerschnittes notwendig, kommt es zu übermässig langen Walzstrassen und im Endbe reich auch zu sehr hohen Durchlaufgeschwindig keiten, wodurch für das Walzgut zwischen den einzelnen Stichen nur wenig Zeit zur Rekristallisation u. dgl. verbleibt und daher diese Walz Strassen für hochlegierte Stähle ungeeignet sind. Stabmaterial aus diesen Stählen iruss bisher mühsam und arbeitsintensiv auf einzelnen offenen rever sibien Walzgerüsten ausgewalzt werden. Alle be kannten Anlagen sind darüber hinaus sehr aufwendig und mit grossem Platzbedarf verbunden, welche ungunstigen Verhältnisse sich gerade beim Walzen von Edelstahl, beispielsweise hochlegiertem Stahl, wegen der geringen Querschnittsabnahme pro Stich noch wesentlich verschlechtern. Es gibt auch schon verschiedenste walzgerüste mit wechselbaren Walzengehäusen, um einen Walzen wechsel auf Grund von Verschleisserscheinungen oder zur Änderung der Walzenprofilierung zu erleichtern. Allerdings sind alle diese Walzengehäuse stets mit Salzen gleichbleibend er Dimensi oni erung, Lagerung und Antriebseinrichtung bestickt und kannen den Aufbau und die Arbeitsweise der Walzstrassen nicht beeinflussen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese mängel zu beseitigen und ein Walzgerüst der eingangs geschilderten Art zu schaffen, das sich durch die Woglichkeit einer einfachen Anpassung an verschiedenste Valzprogramme auszeichnet und vor allem auch auf kleinem Raum und ohne grossen Aufwand die Aufstellung einer Walzstrasse erlaubt, die ein wirtschaftliches Walzen von Stabmaterial insbesondere aus hochlegierten Stählen in weiten hbmes- sungsbereichen gewährleistet. Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass dem Kammwalzgetriebe zusätzlich zu dem einen Walzengehäuse mit im Ballen- und Zapfendurchmesser auf einen bestimmten Querschnittsbereich des zu walzenden Stabmaterials ausgelegten Walzen wenigstens ein weiteres anderes Walzengehäuse mit im Ballen- und Zapfendurchmesser auf einen kleineren Querschnittsbereich des zu walzenden Stabmaterials ausgelegten Walzen zugehört, das anstatt des ersteren Walzengehäuses bei Aufrechterhaltung dessen Walzmitte unter Einsatz einer zusätzlichen, an die ge änderten Walzendimensionen angepassten Antriebsverbindung am Kammwalzgetriebe anschliessbar ist. Diese Zusatzwalzengehäuse erlauben im Gegensatz zu den üblichen Wechselgehäusen für den blossen Austausch verschlissener Walzen durch neue, aber gleiche Walzen eine Umrüstung der Walzstrasse auf andere Walzendimensionen und damit eine Änderung des walzbaren Querschnittsbereiches. Es genügt somit eine vergleichsweise kleine Walzstrasse mit wenigen Walzgerüsten, um Stabmaterial in ein oder mehreren Durchläufen praktisch auf jede beliebige Querschnittsgrösse auswalzen zu können, wobei lediglich nach jedem Walzgutdurchlauf die Walzengehäuse durch die Zusatzwalzengehäuse oder bereits aufgesetzte Zusatzwalzengehäuse durch entsprechend weitere, neue Zusatzwalzengehäuse ersetzt werden müssen. Die Zusatzwalzengehäuse sind für die einzelnen Durchläufe mit abgestuft dimensionierten Walzen bestückt, die eine gleichbleibende Walzachse definieren und in ihrer Drehzahl jeweils auf gleiche Durchlaufgeschwindigkeiten abgestimmt sind, so dass für jeden Querschnitt beste Walzbedingungen erreicht werden können. Durch diese Möglich keit, das auf den grössten Walzendurchmesser ausgelegte Walzengehäuse durch entsprechende Zusatzwalzengehäuse zu ersetzen, kann auf rationellste eise eine bestehende Walzstrasse optimal genutzt werden. Zum Beispiel lässt sich auf einer Walzstrasse mit acht Gerüsten durch Einsatz von Jeweils einem Walzengehäuse und zwei Zusatzwalzengehäu- sen (Gruppe der ersten vier Gerste: Walzendurch- messer im Walzengehäuse 600mm, im ersten Zusatzwalzengehäuse 450 mm und im zweiten Zusatzwalzen- gehäuse 320 mm; Gruppe der zweiten vier Gerüste: Walzendurchmesser fm Walzengehäuse 523 mm, im ersten Zusatzwalzengehäuse 380 mm und im zweiten Zusatzwalzengehäuse 280 mm) in insgesamt drei Durchläufen Stabmaterial, ausgehend von einer Startdimension von 100 mm Durchmesser, bei jeweils 75%- i ger Querschnittsabnahme mit Fertigdimensionen. bis 12,5 mm Durchmesser herstellen, wozu bisher Anlagen mit dref voneinander unabhängigen kompletten Walzstrassen notwendig wären. Da erfindungsgemäss für die jeweiligen Durchläufe immer nur eigene Zusatzwal- zengehäuse erforderlich sind, alle anderen Einrichtungen, von Kammwalzgetriebe bis zur Steuerung, aber beibehalten werden können, lässt sich der Aufwand gegenÜber bekannten Anlagen wesentlich senken. Gesenkt wird allerdings auch die Kapazität der Walzstrasse, was aber beim geringeren Nengenbedarf an Stabmaterial aus Edelstahl u. dgl. nur zu einer besseren Auslastung der Anlage führt. Als Antriebsverbindung zwischen Valzengehäuse und Kammwalzgetriebe eignet sich an und für sich Jede lösbare Kupplung, Gelenkwelle od. dgl., doch sind Kupplungen aus voneinander abziehbaren Teilen besonders zweckmässig. Eine vorteilhafte Konstruktion ergibt sich dabei, wenn erfindungsgemäss als zusätzliche Antriebsverbindung ein zwischen Kainmwalzge- triebe und Zusatzwalzengehäuse einsetzbares Zwischen- getriebe dient, das eingangsseitig zum Anschluss an eine der Abtriebswellen des Kammwalzgetriebes einen Kupplungsteil trägt, der mit dem auf dieser Abtriebswelle sitzenden Teil der für den Walzengehäuseanschluss dienenden Kupplung zusammenwirkt, wobei vorzugsweise auch zur Antriebsverbindung von Zwischengetriebe und Zusatzwalzengehäuse Kupplungen aus voneinander abziehbaren Teilen vorgesehen sind. Durch dieses Zwischengetriebe lässt sich der durch die unterschiedlichen Walzendimensionen und die bleibende Walzmitte bedingte Abstand zwischen Kammwalzgetriebe und Zusatzwalzengehäuse einfach überbrücken, wobei gleichzeitig die. Antriebsdrehzahlen an diese Dimensionsunterschiede angepasst werden können. Das Zwischengetriebe ist vorzugsweise vom Zusatzwalzengehäuse lösbar, kann aber auch mit diesem zu einer Baueinheit zusammengefasst sein. Walzgerüste gemäss der AT-PS 370 643 haben sich wegen ihrer kompakten Konstruktion und der Möglichkeit rationeller Walzenwechsel bereits durchaus bewährt und eignen sich auch bestens zum Einsatz bei erfindungsgemässen Walzstrassen. Dazu ist dann das Zusatzwalzengehäuse, dem Walzengehäuse entsprechend, mit einem Lagermaul auf den äusseren Lagerzapfen aufsetzbar und von einer Wechselstellung in eine das Zwischengetriebe einschliessende dichte Passstellung am Kammwalzgetriebe und umgekehrt verschwenkbar, wobei sich das Zwischengetriebe seinerseits mit einem Lagermaul auf einem inneren Lagerzapfen des Kammwalzgetriebes abstützt. Ähnlich wie das Walzengehäuse lassen sich hier die Zusatzwalzengehäuse und auch die Zwischengetriebe schnell und problemlos montieren tmd demontieren, wobei auch das Zusatzwalzengehäuse für das Kammwalzgetriebe als Getriebedeckel fungiert und die geschlossene Baueinheit mit allen ihren Vorteilen hinsichtlich Getriebeabschluss, Kupplungsanordnung, Schmierungsbedingungen u. dgl. erhalten bleibt. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 bzw. Fig. 2 jeweils im Schnitt ein erfin dungegemässes Walzgerüst mit aufgesetztem Walzengehäuse bzw. mit aufgesetztem Zusatz walzengehause. Das im ganzen mit 1 bezeichnete Walzgerüst weist ein Kammwalzgetriebe 2 mit zwei Abtriebswellen 3 für den Walzenantrieb auf und bildet walzenseitig eine Abschlusswand 4 zum dichten Ansetzen eines die Walzen aufnehmenden Walzengehäuses, wobei zur Abstutzung und Befestigung dieses Walzengehäuses ausserdem ein äusserer Lagerzapfen 5 sowie eine hydraulische Schnellspannvorrichtung 6 vorgesehen sind. Wie in Fig. 1 angedeutet, sitzt am Kammwalzge- triebe 2 ein kassettenförmiges Valzengehäuse 7, das sich Über ein Lagermaul 8 am ErzLagerzapfen 5 abstützt und mittels der Schnellspannvorrichtung 6 dichtend aber lösbar an der Abschlusswand 4 befestigt ist. Im Valzengehäuse 7 lagert ein Walzenpaar 9, wobei über einen Verstelltrieb 10 drehverstellbare Exzenterbüchsen 11, 12 für die Walzenlager ein radiales Anstellen des Walzenpaares 9 erlauben. Zur Antriebs- verbindung zwischen Walzenpaar 9 und Abtriebswellen 3 des Kammwalzgetriebes 2 dienen Oldham-Eupplungen 13, die aus voneinander abziehbaren Teilen 13t, 13" bestehen und nicht nur die erforderliche Drehmomenten übertragung mit sich bringen, sondern auch den durch das Anstellen des Walzenpaares 9 bedingten Querversatz ausgleichen. Um das Walzgerüst 1 innerhalb grosser Bereiche an unterschiedliche Walzprogramme anpassen zu können, ist, wie in Fig. 2 angedeutet, dem Kammwalzgetriebe 2 ein kleiner dimensioniertes Zusatzwalzengehäuse 7' zugeordnet, das sich unter Zwischenschaltung eines Zwischengetriebes 14 statt des Walzengehäuses 7 auf das Kammwalzgetriebe 2 aufsetzen lässt. Dieses Zusatzwalzengehäuse 7' ist auf eine an die AbschluB- wand 4 angepasste Deckelplatte 7" aufgebaut, die ebenfalls ein Lagermaul 8' für den Lagerzapfen 5 aufweist ünd mittels der Schnellspanneinrichtung 6 fixiert werden kann. Das Zusatzwalzengehäuse 7' nimmt ein gegenüber dem Walzenpaar 9 kleiner dimensioniertes Walzenpaar 9' auf, das zur radialen Anstellbarkeit in über einen Verstelltrieb 10' drehverstellbaren Exzenterbüchsen 11', 12' lagert. Die Walzmitte des Walzenpaares 9' entspricht dabei stets exakt der durch das Walzenpaar 9 des Walzengehäuses 7 bestimmten Walzmitte. Zur Überbrückung der sich auf Grund der Dimensionsänderung des Walzenpaares 9' gegenüber dem Walzenpaar 9 ergebenden Distanz zum Kammwalzgetriebe 2 und zur Angleichung der Walzendrehzahl wird ein Zwischengetriebe 74 zwischenge- schaltet, das sich über ein Lagermaul 15 an einem inneren Lagerzapfen 16 des Kammwalzgetriebes 2 abstützt und innerhalb des durch die Abschlusswand 4 entstehenden Raumes Platz findet. Dieses Zwischengetriebe 14 weist zwei Abtriebswellen 3' auf, an die das Walzenpaar 9' über Oldham-Kupplungen 17 aus von einander abziehbaren Teilen 17?, 17" anschliessbar ist. Zur Verbindung mit einer der Abtriebswellen 3 des Kammwalzgetriebes 2 trägt das Zwischengetriebe 14 eingangsseitig einen Kupplungs teil 13"', der mit dem auf dieser Abtriebswelle 3 verbleibenden Teil 13t der Oldham-Kupplung 13 für das Valzengehäuse 9 zusammenwirkt und den Antrieb vom Kammwalzgetriebe ableitet. Die zuordnung von zwei oder mehr Walzengehäusen zu einem gemeinsamen Kammwalzgetriebe erlaubt eine rationelle und aufwandsarrne Anpassung der Xalzgeruste an die verschiedensten Walzdimensionen, so dass beispielsweise mit einer kurzen Walzstrasse aus diesen Balzgerusten mehrere walzdurchläufe möglich sind und auf einer kleinen Anlage grosse Dimensionsbereiche gewalzt werden können. Dazu ist es lediglich notwendig, nach dem einen Durchlauf des Walzengehäuses 9 abzunehmen und durch das Zwischengetriebe 14 und das Zusatzwalzengehäuse 7' zu ersetzen bzw. das Zwischengetriebe 14 und das Zusatzwalzengehäuse 7? durch andere geeignet dimensionierte Zwischengetriebe und Zusatzwalzengehäuse auszutauschen.

Claims: Patentansprüche: 1. Walzgerüst für eine Walzstrasse zum Walzen von Stabmaterial insbesondere aus hochlegierten Stählen oder Superlegierungen, mit Kammwalzgetriebe und wechselbarem Walzengehäuse, wobei das im Walzengehäuse gelagerte Walzenpaar über eine lösbare Antriebsverbindung an die Abtriebswellen des Kammwalzgetriebes ankuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kammwalzgetriebe (2) zusätzlich zu dem einen Walzengehäuse (7) mit den im Ballen- und Zapfendurchmesser auf einen bestimmten Querschnittsbereich des zu walzenden Stabmaterials ausgelegten Walzen (9) wenigstens ein weiteres anderes Walzengehäuse (7') mit im Ballen- und 2Apfendurchmesser auf einen kleineren Querschnittsbereich des zu walzenden Stabmaterials ausgelegten Walzen (9') zugehört, das anstatt des ersteren Walzengehäuses (7) bei Aufrechterhaltung dessen Walzmitte unter Einsatz einer zusätzlichen, an die geänderten Walzendimensionen angepassten Antriebsverbindung (14) am Kammwalzgetriebe (2) anschliessbar ist. 2. Walzgerüst nach Anspruch 1 mit einer Antriebsverbindung zwischen Kammwalzgetriebe und Walzengehäuse, die aus voneinander abziehbaren Teilen bestehende Kupplungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass als zusätzliche Antriebsverbindung ein zwischen Kammwalzgetriebe (2) und Zusatzwalzengehäuse (7') einsetzbares Zwischengetriebe (i4) dient, das eingangsseitig zum Anschluss an eine der Abtriebswellen (3) des Kammwalzgetriebes (2) einen Kupplungsteil (13"') trägt, der mit dem auf dieser Abtriebswelle (3) sitzenden Teil (13') der für den Walzengehäuseanschluss dienenden Kupplung (13) zusammenwirkt, wobei vorzugsweise auch zur An- triebsverbindung von Zwischengetriebe (14) und Zusatzwalzengehäuse (7t) Kupplungen (17) aus voneinander abziehbaren Teilen (17', 17") vorgesehen sind. 3. Walzgertst nach Anspruch 2, mit einem dichtend an das deckellose Kammwalzgetriebe anschliessenden Walzengehäuse, das Uber ein nach unten offenes Lagermaul auf einem äusseren Lagerzapfen des Ramm- walzgetriebes aufsitzt und aus einer Passstellung am Getriebe in eine Wchselstellung und umgekehrt verschwenkbar lagert, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzwalzengehäuse (7'), dem Walzengehäuse (7) entsprechend, mit einem Lagermaul (8') auf den äusseren Lagerzapfen (5) aufsetzbar und von einer Wechselstellung in eine das Zwischengetriebe (14) einschliessende dichte Passstellung am Ea=mwalzge- trieb (2) und umgekehrt verschwenkbar ist, wobei sich das Zwischengetriebe (14) seinerseits mit einem Lagermaul (15) auf einem inneren Lagerzapfen (16) des Kammwalzgetriebes (2) abstützt.

Inventors: HEIN, OTTO, HOJAS, HANS, DIPL.-ING. DR. MONT.
Applicants: GFM GESELLSCHAFT FUR FERTIGUNGSTECHNIK UND MASCHINENBAU GESELLSCHAFT M.B.H.
Application year: 1984
Main classification: B21B31
IPC codes: B21B13, B21B31, B21B35