HYDRAULIC CONTROL SYSTEM FOR THE STEERING AND POWER HYDRAULICS OF VEHICLES

Abstract: 1. A hydraulic control system for the steering and other hydraulically energized equipment - including a controllable power lift (18, 19, 32) - of a motor vehicle, particularly of a tractor, the system comprising two hydraulic circuits serving to feed pressure fluid to the hydraulically operable devices, each circuit including its respective hydraulic pump (1, 2) and both being interconnectable by actuating a sequence valve (37), in which the hydraulic pump (1) of the first circuit is arranged to feed pressure fluid to a hydraulic power steering device (8) via an element (10) adapted to accord priority to supplying this device, in which any pressure fluid not required for steering is arranged to flow via one or more distributing valves (16) for the other consuming devices to the - subsequent - power lift (19), and in which the second hydraulic circuit's hydraulic pump (2) communicates, if pressure fluid is not required, via the sequence valve (37) with a pressure fluid reservoir (7), characterized in that a duct (50) of the second hydraulic circuit includes at least one distributing valve (52) which serves to feed pressure fluid to the other consuming devices, which is located between the hydraulic pump (2) and the sequence valve (37) and which is provided, like the other distributing valve (16), with a neutral passage, that the outlet of the first mentioned distributing valve's (52) neutral passage is connected via a nonreturn valve (53) to the inlet of the distributing valve (16) of the first hydraulic circuit, that the sequence valve (37) while normally connecting the outlet of the first-mentioned distributing valve's (52) neutral passage with the reservoir (7) closes this by-pass if either the distributing valve (16) of the first hydraulic circuit or a power-lift control valve (20) is actuated, that the power-lift control valve (20) is arranged to be actuated by a pilot valve (32), that the pilot pressure for the control valve (20) is also simultaneously transmitted to the sequence valve (37) so as to urge the latter towards its closing position, and in that the transmission of the pilot pressure to the sequence valve (37) is effected via a flow-inhibiting throttling member (throttling relief valves 44, 45).

Description: Hydraulisches Steuersystem filr die Lenk- und Arbeitshydrauljk an Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein hydraulisches Steuersystem flir die Lenk- und Arbeitshydraulik einschliesslich einer regelbaren Kraftheberanlage an Fahrzeugen, insbesondere Ackerschlepper, mit zwei an je eine Hydropumpe angeschlossene und durch Betätigung eines Zuschaltventils miteinander verbindbare Hydraulikkreise zur Versorgung hydraulischer Verbraucher mit Druckflüssigkeit, wobei im ersten Hydraulikkreis von der Hydropumpe die Lenkhydraulik silber ein dieser vorrangig Druckflussigkeit zuführendes Element versorgt wird und die fur die Lenkung nicht beno- tigte Flüssigkeitsmenge dom nachgeschalteten Kraftheber ilber ein oder mehrere Wegeventile fiir sonstige Verbraucher zufliesst und wobei im zweiten Bydraulikkreis die Hydropumpe bei nicht benötigter D=uckflussigkeit durch das Zuschaltventil mit dem Vorratsbehälter in Verbindung steht. Es ist ein Steuersystem dieser Art bekanntgeworden (Ulhy- draulik & Pneumatik 24 (1980) Nr. 11,, S. 810, Bild 4), wobei die eine Hydropumpe mit einem Mengenteiler verbunden ist, der die Lenkhydraulik vorrangig mit Druckflussigkeit versorgt. Der vom Mengenteiler ausgehende Reststrom wird dem Kraftheber zugeführt und reicht mengenmässig fiir die regelnde Arbeitsweise desselben aus. Die zweite Bydropumpe steht Uber ein Zuschaltventil unmittelbar mit dem Vorratsbehälter und dber ein RUckschla9ventil mit dem Hydraulikkreis der ersten Hydropumpe in Verbindung. Bei Betätigung eines Wegeventils zur Versorgung eines der sonstigen Verbraucher mit Druckflflssigkeit wird das Umschaltventil silber einen Steuerdruck geschlossen, so dass dem Verbraucher durch den ZUsammenschiuB Seider Bydraulikkreise ausreichend Druckflüssigkeit zufliesst. Bei diesem bekannten Steuersystem ist jedoch der zweite Hydraulikkreis nur in Verbindung mit dem ersten Hydraulikkreis verwendbar, so dass keine getrennte Nutzung der beiden Hydraulikkreise, wie dies filr manche Falle wunschenswert ist, durchgeführt werden kann. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung des geschilderten Nachteils ein Steuersystem der eingangs umrissenen Gattung dahingehend zu verbessern, dass die beiden im Steuersystem vorhandenen Bydraulikkreise bei Bedarf auch getrennt voneinander fflr die Versorgung von hydraulischen Verbrauchern zur Verfugung stehen. Dabei soll ferner sichergestellt sein, dass das Zuschaltventil auf kurze Regelimpulse des Krafthebers nicht anspricht. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelost, dass im zweiten Hydraulikkreis in der Leitung zwischen der Rydro- pumpe und dem Zuschaltventil ein oder mehrere Wegeventile zur Versorgung sonstiger Verbraucher mit Druckflüssigkeit angeordnet sind und dass in einer der vom Vorsteuerventil des Krafthebers zum Zuschaltventil führenden Steuerleitungen zumindest ein Verzogerungselement ftir die auf das Zuschaltventil im SchlieBsinn wirkenden Regelimpulse vorgesehen ist. Durch diese Massanhmen wird erreicht, dass beide Hydraulikkreise auch unabhängig voneinander genutzt werden können. Auch beim Betrieb des Krafthebers am ersten Hydraulikkreis kann der zweite Hydraulikkreis für andere Verbraucher genutzt werden, da der Kraftheber fur den normalen Arbeitsverlauf (Regelung) mit der von der Lenkhydraulik nicht beanspruchten Fordermenge dieser Hydropumpe auskommt. Damit dem Kraftheber für die Regelung stets eine moglichst grosse Druckmittelmenge zur Verfügung steht, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehe, dass die Lenkhydraulik zur Versorgung mit Druckflussigkeit uber ein Prioritätsventil mit der Hydraulikpumpe verbunden ist. Dabei ist es zweckdienlich, wenn das Zuschaltventil mit im Regelsteuergerat des Krafthebers untergebracht ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben. Die einzige Darstellung zeigt schematisch ein Steuer system gemäss der Erfindung. Zwei Hydropumpen 1 und 2, die vorzugsweise als Tandempumpen ausgefuhrt sind, stehen saugseitig über Leitungen 3 bzw. 4 sowie je einen Filter 5 bzw. 6 mit dem Vorratsbehälter 7 für Druckflussigkeit in Verbindung. Die Hydropumpe 1 versorgt einen ersten Hydraulikkreis mit einer Lenkhydraulik 8, die über ein Prioritätsventil 10 an eine von der Hydropumpe druckseitig ausgehende Leitung 11 angeschlossen ist. Vom Prioritätsventil 10 führt eine Leitung 12 zurück zum Vorratsbehälter 7. Das Prioritätsventil 10 ist so ausgebildet, dass es nur die unmittelbar zum Lenken benotigte Druckflüssigkeitsmenge der Lenkhydraulik zuführt. Eine vom Prioritätsventil 10 abgehende Leitung 13 führt durch einen Ventilblock 14 zu einem Wegeventilblock 15, in dem ein dem ersten Hydraulikkreis zugeordnetes Wegeventil 16 vereinfacht dargestellt ist. An den Wegeventilblock 15 ist ein Regelsteuergerät 18 fEr einen Kraftheber angeflanscht, dessen Bubzylinder mit 19 bezeichnet ist. Innerhalb des Regelsteuergerätes 18 ist die vom Wegeventil 16 kommende Leitung 13 mit einem Steuerventil 20 eingangsseitig verbunden. Das Steuerventil 20 steht ausgangsseitig durch eine Leitung 21 mit einer Leitung 22 in Verbindung, die über einen Druckflilssigkeitskilhler 23 und einen Filter 24 mit dem Vorratsbehalter 7 verbunden ist. Von der Leitung 13 zweigt in Strömungsrichtung vor dem Steuerventil 20 ein Leitung 25 ab, die mittels einer Steuerleitung 26 mit der einen Stirnseite 27 des Steuerventils 20 und über ein federverstärktes Rückschlagventil 28 mit einer Leitung 30 in Verbindung steht. Die Leitung 30 verbindet den Hubzylinder 19 des Krafthebers über ein Stromregelventil 31 mit einem im Vorratsbehalter 7 angeordneten Vorsteuerschieber 32 der Kraftheberanlage. Der als Dreiwegeventil ausgebildete Vorsteuerschieber 32 steht ausserdem durch eine Leitung 33 mit der durch eine Feder 34 belasteten Stirnseite 35 des Steuerventils 20 in Verbindung. Der Vorsteuerschieber 32 wird von einem nicht gezeichneten Regelgestänge aktiviert, das Istwerte von Zugkraft- oder Positionsmesswerten mit vorgegebenen Sollwerten vergleicht. Im Regelsteuergerät 18 des Krafthebers ist ferner ein Zuschaltventil 37 untergebracht, das an seiner einen Stirnseite 38 im Schliesssinn durch eine Feder 39 belastet ist und deren andere Stirnseite 40 durch eine Leitung 41 mit der Leitung 13 verbunden ist. Die federseitige Stirnseite 38 des Zuschaltventils 37 steht durch Steuerleitungen 42, 43 mit der Leitung 33?in Verbindung, wobei in der Leitung 42 ein Rückschlagventil 44 sowie in der Leitung 43 ein Drosselorgan 45 angeordnet ist. Von dem als Zweiwegeventil ausgebildeten Zuschaltventil 37 führt rücklaufseitig eine Leitung 46 zur Leitung 22. Ausserdem besteht auch eine Verbindung der Leitung 43 mit der Leitung 13 mittels einer Leitung 47, in der ein Drosselorgan 48 angeordnet ist. Die andere Hydropumpe 2 ist zur Versorgung eines zweiten Hydraulikkreises druckseitig durch eine Leitung 50 und einen Ventilblock 14 mit einem Wegeventilblock 51 verbunden, wobei. ein einzelnes Wegeventil 52 vereinfacht dargestellt ist. In Strömungsrichtung hinter dem Wegeventil block 51 ist die Leitung 50 über ein Rückschlagventil 53 an die Leitung 13 des durch die Hydropumpe 1 versorgten ersten Hydraulikkreises angeschlossen. In Strömungsrichtung vor dem Rückschlagventil 53 besteht zwischen der Leitung 50 und dem Eingang des Zuschaltventils 37 eine Verbindung durch eine Leitung 54. Die Hydropumpe 1 fördert beim Betrieb standig Druckflüssigkeit in den ersten Hydraulikkreis, wobei die Lenkhydraulik vorrangig mit Druckflüssigkeit versorgt wird. Das Prioritatsventil 10 steuert dabei nur die unmittelbar zum Lenken erforderliche Druckflussigkeitsmenge der Lenkhydraulik zu, während für die übrige Zeit, in der nicht gelenkt wird, der volle Druckmittelstrom den übrigen Verbrauchern, insbesondere dieses Hydraulikkreises zur Verfu- gung steht. Wenn kein anderer Verbraucher am ersten Hydraulikkreis angeschlossen ist, fliesst die von der Lenkung nicht benötigte Druckflüssigkeitsmenge durch die Leitung 13 und den Wegeventilblock 15 sowie durch das Steuerventil 20 und die Leitungen 21 und 22 zurück zum Vorratsbehälter 7. Bei eingeschaltetem Kraftheber wird der Vorsteuerschieber 32 bei auf diesen einwirkende Senken-Impulse aus der gezeigten Neutralstellung nach rechts und bei Heben-Impulsen nach links bewegt. Bei letztgenannter Einwirkung baut sich in der Leitung 33 über die Leitung 47 und das Drosselorgan 48 ein Steuerdruck auf, der unterstützt durch die Kraft der Feder 34 das Steuerventil 20 im schliesssinn be tätig, so dass durch die Leitung 25, das Rückschlagventil 28 und die Leitung 30 Druckflüssigkeit dem Hubzylinder 19 zufliesst. Es folgt ein Hebevorgang des Krafthebers bzw. des angeschlossenen Arbeitsgerätes. Wird dagegen der Vorsteuerschieber 32 aus der Neutralstellung nach rechts bewegt, ist die Steuerleitung 33 druckentlastet, wobei sich das Steuerventil 20 in der gezeigten Offenstellung beef in det. Gleichzeitig kann durch die Leitung 30 und das Stromregelventil 31 Druckflüssigkeit aus dem Hubzylinder 19 abstromen, so dass ein Senkvorgang am Kraftheber bzw. am Arbeitsgerät erfolgt. An der Stirnseite 40 des Zuschaltventils 37 steht ständig der in der Leitung 13 vorhandene Druck an, während an dessen Stirnseite 38 bei geöffnetem Vorsteuerschieber 32 nur die Kraft der Feder 39 einwirkt. Das Zuschaltventil 37 befindet sich somit in der gezeigten Schliessstellung. Beim Betrieb des Krafthebers wird bei Regelung' desselben der Vorsteuerschieber 32 infolge der dabei auftretenden kurzen Steuerzeiten immer nur kurzzeitig aus der Neutralstellung in die eine oder andere Richtung bewegt. Diese kurzen Bewegungen des Vorsteuerschiebers 32 reichen jedoch keineswegs aus, an der Stirnseite 38 des Zuschaltventils 37 infolge der als Verzogerungselement vorgeschalteten Drossel 45 einen Steuerdruck aufzubauen, der unterstützt durch die Kraft der Feder 39 gross genug ist, das Zuschaltventil 37 im Schliesssinn zu beeinflussen. Erst bei längerer Beanspruchung des Krafthebers, beispielsweise beim Ausheben eines Arbeitsgerätes, wird das Zuschaltventil 37 infolge des Druckaufbaues an der Stirnseite 38 unterstUtzt durch die Kraft der Feder 39 in Schliessstellung versetzt. Hierdurch wird der Rücklauf der Druckflüssigkeit aus dem durch die Hydropumpe 2 gespeisten zweiten Hydraulikkreis durch die Leitung 54, das Zuschaltventil 37 und die Leitungen 46, 22 zum Vorratsbehälter 7 gesperrt, und es strömt Druckflüssigkeit aus dem zweiten Hydraulikkreis durch das Rückschlagventil 53 in die Leitung 13 des ersten Hydraulikkreises. Damit wird dem ersten Hydraulikkreis die zum schnellen Ausheben eines Arbeitsgerätes erforderliche zusätzliche Druckmittelmenge zugeführt. Anstelle des Krafthebers konnen selbstverständlich auch andere Verbraucher über ein oder mehrere Wegeventile 16 an den ersten Hydraulikkreis angeschlossen werden. Bei der Ansteuerung eines Wegeventils dieses Blockes wird das Druckmittel in Leitung 13 abgesperrt und einem nicht gezeichneten Verbraucher zugeführt. Die Leitung 13 wird hinter dem Wegeventil drucklos. Das Zuschaltventil 37 wird dann durch die Kraft der Feder 39 in Schliessrichtung verschoben und der Abfluss des Druckmittels aus dem Kreis der Hydropumpe 2 über die Leitungen 54, 46 abgesperrt. Den Wegeventilen 16 stehen immer die Förderströme beider Hydrau likkreise zur Verfugung, sofern Wegeventile 52 nicht angesteuert sind. An den von der Hydropumpe 2 versorgten zweiten Hydraulikkreis können unabhangig vom ersten Hydraulikkreis ein oder mehrere Verbraucher angeschlossen werden, die über die Wegeventile 52 ein- bzw. ausschaltbar sind. So kann einer der an den zweiten Hydraulikkreis über eines der Wegeventile 52 angeschlossene Verbraucher beispielsweise ein Mähwerksmotor sein, wahrend der Aushubzylinder des Mähwerks über eines der Wegeventile 16 mit dem ersten Bydraulikkreis in Verbindung steht. Es ist aber auch möglich, beim Betrieb des Krafthebers über den ersten Hydraulikkreis beispielsweise einen hydraulischen Dauerverbraucher mit dem zweiten Hydraulikkreis über eines der Wegeventile 52 zu betreiben.

Claims: Patentanspr üche 1. Hydraulisches Steuersystem für die Lenk- und Arbeitshydraulik einschliesslich einer regelbaren Kraftheberanlage an Fahrzeugen, insbesondere Ackerschlepper, mit zwei an je eine.äydropumpe angeschlossene und durch Betätigung eines Zuschaltventils miteinander verbindbare Ry- draulikkreise zur Versorgung hydraulischer Verbraucher mit Druckflüssigkeit, wobei im ersten Hydraulikkreis von der Hydropumpe die Lenkhydraulik über ein dieser vorrangig Druckflüssigkeit zuführendes Element versorgt wird und die für die Lenkung nicht benotigte Flüssigkeitsmenge dem nachgeschalteten Kraftheber über ein oder mehrere Wegeven tile für sonstige Verbraucher zufliesst und wobei im zweiten Hydraulikkreis die Hydropumpe bei nicht benötigter Druckflüssigkeit durch das Zuschaltventil mit dem Vorratsbehalter in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Hydraulikkreis in der Leitung (50) zwischen der Hydropumpe (2) und dem Zuschaltventil (37) ein oder mehrere Wegeventile (52) zur Versorgung sonstiger Verbraucher mit Druckflüssigkeit angeordnet sind und dass in einer der vom Vorsteuerventil (32) des Krafthebers zum Zuschaltventil (37) führenden Steuerleitungen(42, 43) zumindest ein Verzögerungselement (45) für die auf das Zuschaltventil (37) im Schliesssinn wirkenden Regelimpulse vorgesehen ist. 2. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkhydraulik (8) zur Versorgung mit Druckflüssigkeit über ein Prioritätsventil (10) mit der Hydraulikpumpe (1) verbunden ist. 3. Steuersystem nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zuschaltventil (37) mit im Regelsteuergerät (18) des Krafthebers untergebracht ist.

Inventors: ADAMS, HERIBERT, DIPL.-LANDWIRT
Applicants: KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1984
Main classification: F15B11
IPC codes: F15B11