MOUNTING DEVICE FOR MOUNTING A MOTOR VEHICLE WHEEL ON A TYRE-FITTING APPARATUS

Abstract: 1. A clamping jaw for tyre mounting equipment with an abutment of a surface which rizes continuously outwardly and a clamping table (1) for a wheel flange (12) of a rim (3) of a motor vehicle onto which a tyre (10) is to be mounted or from which a tyre is to be demounted and of a holder for the clamping jaw, characterized in that the clamping jaw (2) has, on its side (base plane) facing the clamping table (1), a pin (23) and a bore for a clamping bolt (24), in that between pin (23) and holding bolt (24) there is a recess (20) for another clamping jaw (25) and in that the side of the clamping jaw (2), which side faces the wheel, is shaped as a surface (26) continuously rising outwardly, with abutment (7) for the wheel flange (12) of a rim (14) to which is to be mounted or from which is to be demounted a tyre (10), which abutment is arranged on its upper end without transition.

Description: Verfahren zum Aufspannen eines Kraftfahrzeugrades auf ein Reifenmontiergerät sowie Aufspannbacke hierzu Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufspannen eines Kreftfahrzeugrades auf ein Reifenmontiergerät zur Montage eines Reifens auf die Felge oder zu dessen Demontage von der Felge mittels an einem rotier#n:ien Bauteil angeordneten mitrotierenden auf die Fegr des Rades zu- bzw. wegbeweglichen Aufspannbacken. Durch den Prospekt ¯Pneumont" der Firma Schenck AS ist eine Reifenmontiermaschine bekannt geworden, bei der auf einer Scheibe über Schlitzfiihrungen nach innen bewegliche Aufspannbacken vorgesehen sind, die die Felpe eines zu montierenden oder zu demontierenden Kraftfahrzeugrades an dessen Felgenhorn umgreifen und arretieren. Zufolge Festhalten des Felgenhorns mittels dieser Spannbacken wird es möglich, mit einem vertikal angeordneten Reifenmontiergerät zwischen das andere Felgenhorn und den zu montierenden oder demontierenden Reifen zu gelangen. Zur Montage oder Demontags wird nunmehr die Scheibe mit dem an der Felge festgespann- ten Rad in Rotation versetzt und der Felgenwulst des Reifens bei der Montage entweder unter das andere Felenhrn gebracht oder hei der nsmontage aus dem Felgenhorn herausgehoben. befinden sich nunmehr an der Kraftfahrzeugfelge Fau- teile, die über die Ebene des jeweili#en Felg,enhornes oder über ein Felgenhorn hinausraven, beispielswnise Vorbauten zur Verkleidung des Achsstummels oder bei Motorradfelgen angeordnete Bremsscheiben wird ein Aufspannen zur Montage und flemontage der Reifen derarti ger Kraftfahrzeugr#der nur schwer möglich sein. Um diesem abzuhelfen, wurden anstelle der Aufspannbacken Hilfekonstruktionen verwendet, wobei geschweisste Sockel die Aufspannbacken tragen, um eine bestimmte Höhe der Aufspannbacken Ober der Scheibe zu erreichen. Diese Ersatzkonstruktionen sind jedoch labil und führen darüberhinaus zufolge ihrer Labilität bei der Montage oder demontage zur Beechadigung der aufzuziehenden Reifen oder zur BeschSdigung von Felgen, insbesondere wenn es sich um Leichtmetallfelgen handelt. Darüberhinaus stellen diese Hilfskonstruktionen dann Hindernisse dar, wenn zur Montage die eine Reifenseite in das Tiefbett der Felge gedrUckt werden soll, da diese Hilfskonstruktionen in der horizontalen Ebene der Aufspannbacken über diese in radialer Richtung hinausragen und somit ein Kippen des Reifens um das eingespannte Felgenhorn verhindern. Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Aufspannen eines Kraftfahrzeugrades auf ein Reifenmontiergerat in Vorschlag zu bringen, bei dem unabhangig von der Felgenkonstruktion, dem Felgenmaterial und unabhangig von an der Radschüssel angebrachten weiteren Bauteilen, eine störungsfreie Montage oder Demontage durchgeführt wird sowie eine Vorrichtung hierzu. diese Aufgabe wird er findungsgemass mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gel#st. Zufolge des Aufgleitvorganges und des gezielten Finführens einer Felge in Gegenlager und deren dortiges Festspannen in Gegenlagern, wird eine besch#9digungsfrele Montage bzw. neumontage eines Reifens auf eine Felge ermöglicht unabh#ngig vom Felgenmaterial und unabhEngiz von der Felgenkonstruktion sowie von an der Felge vorhandenen weiteren Bauteilen. Auch kann unabhangig von der Flankensteifigkeit jeder Reifen in das Bett der Felge eingedrückt werden, ohne dass eine Behinderung durch die Gegenlager auftritt. Mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs#2 wird die erfinderische Ausgestaltung einer Aufepannbacke unter Schutz gestellt, mit der das Verfahren gemass der Erfindung durchgeführt werden kann. Durch die Ausgestaltung dieser Aufspannbacke als nach aussen kontinuierlich ansteigende Flache und die Anordnung eines Gegenlagers am radialen sauberen Ende wird beim Spannen der Felge kein zusatzlicher Druck oder Zwang auf andere Konstruktionsteile als das Felzenhorn ausgeübt und es wird gleichzeitig beim Entspannen nach einer Montage oder Demontage ein sicheres Lösen des Gegenlagers vom Felenhorn und ein Ablegen der Felge mit oder ohne Reifen erreicht. Die kontinuierlich nach aussen ansteigende Fläche kann gegenüber der Horizontalebene verschiedene Steigungen besitzen. Durch Vorsehen einer Ausnehmung zwischen Zentrierstift und Halteschraube kann diese Aufspannbacke auch auf bisherigen Reifenmontiergeräten verwendet werden, ohne dass die dort angeordneten Aufspannbacken entfernt werden müssen. In Anspruch 3 ist eine besonders geeignete Ausgestaltung der nach aussen kontinuierlich ansteigenden Flache unter Schutz gestellt, eine schiefe Ebene. Die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 4 stellen Gleithilfen für das Aufgleiten der Feige whrend des Spannvorgangs auf der nach aussen ansteigenden kontinuierlichen Flache dar. Als Gleithilfen können Werkstoffe wie Gummi, abriebfeste Kunststoffe oder Metalle mit geringem Gleitwiderstand, die jedoch beim Aufgleiten nicht verschmieren, verwendet werden. Das kenn zeichnende Merkmal des Anspruchs 4 stellt die einstückige Herstellung einer erfindungsgemassen Aufspannbacke unter Schutz, wobei die Elnstückigkeit durch GuR oder mittels Brennschneiden aus Blech erreicht werden kann, auch ist ein Herstellen aus Kunststoff wie Nylon oder glesfaserversterktem Kunststoff, der beispielsweise gespritzt wird, denkbar. Die Einstückigkeit der einzelnen Spannbacke kann gemass Anspruch 6 auch durch Schweissen erfolgen, Eine noch weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäsen Aufspannbacke wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 7 unter Schutz gestellt. Durch die schwalbenschwanzförmige Ausgestaltung der Fussebene la#sst sich auch beim Festspannen einer Felge ein sicheres Gleiten innerhalb des Aufspanntisches ohne erhöhte Reibung durchführen. Anspruch 8 stellt die Verwendung mehrerer erfindungs gemaBen Aufspannbacken unter Schutz, wobei anstelle der dort offenbarten drei erfindungsgemXBen Aufspannbacken auch vier oder noch mehrere, je nach Grösse des zu montierenden oder demontierenden Reifens, auf eine Felge treffen. Die im Aufspanntisch angeordneten Schlitzführungen gemäss Anspruch e sind besonders geeignet für Aufspannbacken, deren Fussebene schwalbenschwanzförmig ausgebildet ist. In der nachfolgenden Zeichnung wird die Erfindung naher erlautert. Es zeigen: Figur 1 zur Erläuterung des erfindungsemasen Verfahrens in schematischer Darstellung einen Aufspanntisch mit erfindungsgemässen Aufspannbacken und einer aufzunehmenden Felge Figur 2 eine erfindungsgemässe Aufspannbacke Figur 3 einen Schnitt durch die Aufspannbacke gemäss Figur 2 zur Derstellung der schwalhenschwanzförmigen Ausbildung des Fussteils im Zusammenwirken mit einem Aufspanntisch Figur 4 eine Ausgestaltung einer nach aussen kontinuierlich ansteigenden Fläche im Bereich des Gegenlagers, die mit einer zusëtzlichen Gleitschicht versehen ist. Ein mit einem nicht dargestellten Reifenmontiergermt verbundener Aufspanntisch 1 (vergleiche Figur 1) kann mittels Antriebsmotor in Rotation versetzt werden. Auf diesem Aufspanntisch 1 sind im einfachsten Falle Aufspannbacken 2 angeordnet, die gemäss nach innen gerichteten Pfeilen 4 auf eine auf dem Aufspanntisch 1 liegende Felge 3 zubewegt werden können. Zufolge der Bewegung der Aufspannbacken 2 in Richtung der nach innen gerichteten Pfeile 4 wird die Felge 3 selbst entsprechend dem senkrechten Pfeil 5 nach oben angehoben, bis ein Felgenhorn 6 im Gegenlager 7 der Aufspannbacken 2 fest arretiert wird. Damit werden zusätzliche Bauteile 8 sicher frei vom Aufspanntisch 1 sein und erhalten auch keinen Zwang durch die Aufspannbacken 2, da die Aufspannbacken 2 mit ihrer als Gleitfläche wirkenden dem Rad zugewandten Seite 9 ein Frei hängen der zusätzlichen Bauteile 8 sicher ge währleisten. Nach fester Verankerung der Felge 3 in den Gegenlagern 7 - im allgemeinen werden vier Aufspannbacken 2 mit vier Gegenlagern 7 verwendet - beginnt beispielsweise die Montage dergestalt, dass ein Reifen 10 auf die Felge 3 aufgelegt wird, der untere Wulst 11 Ober das obere Felgenhorn 12 geschoben wird und bei einer Rotation des Aufspanntisches 1 mit einem nicht dargestellten Montierwerkzeug insgesamt über das obere Felgenhorn 12 gezogen wird. Zur Montage des oberen Wulstes 13 ist es erforderlich, diesen auf der dem Montierkopf entgegengesetzten Seite teilweise in das Tiefbett 14 der Felge 3 zu drücken. Dies kann zufolge der radialen Aussenseite 15 der Aufspannbacken 2 zufolge deren abgerundeter Form 16 im oberen Bereich erfindungsgemess sehr leicht erfolgen. Diese abgerundete Form ist praktisch ein Gegenlager, welches den Reifen 10 bei vertikalem Druck von oben mit seinem unteren Wulst 11 zwangsl#ufig in das Tief- bett 14 führt. Nachdem der Reifen 10 so weit vorbereitet ist, wird bei weiterer Rotation des Aufspanntisches 1 auch der obere Wulst 13 über das obere Felgenhorn 12 mit Hilfe eines Mantiergeräts geführt und die Montage eines Reifens 10 auf die Felge 3 ist somit beendet. Die Demontage geschieht in entgegenge setzter Reihenfolge. In Figur 2 ist eine Aufspannbacke 2 in grösserem MaBstab dargestellt. Eine sich in einer Horizontalfläche erstreckende Hubebene 17, die gemass Figur 3 mittels Schwalbenschwanz 18 in einem entsprechenden Schlitz 19 des Aufspanntisches 1 geführt ist besitzt in ihrem mittleren Bereich eine Aussparung 20 in der eine bereits auf dem Aufspanntisch 1 befindliche Aufspannbacke Platz finden kann. GemäB Figur 2 ist die Aufspannbacke 2 auf einem Träger 21 befestigt, der gemäss Doppelpfeil 22 in Richtung auf die nicht dargestellte Felge zubewegt, oder von dieser wegbewegt werden kann. In diesem Falle wird ein Stift 23 die Aufspannbacke 2 auf dem Trager 21 justieren während eine Schraube 24 die Aufspannbacke 2 am vorderen Teil des Trägers 21 arretiert. Zwischen Schraube 24 und Stift 23 befindet sich nunmehr die Aussparung 20, in der eine bereits auf dem Trager befindliche weitere Aufspannbacke Platz findet, die ebenfalls auf dem Träger 21 mittels Verschraubung fest angeordnet ist und die zur Halterung von Felgen dient, bei welchen keine über die Ebene des jeweiligen Felgenhorns hinausragende Erhebung der Felge oder eines Bauteils vorhanden ist. In soweit ist es gemäB der Erfindung möglich, ein Reifenmontiergerät in seiner Anwendung universeller einzusetzen. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die erfindungs gemase Aufspannbacke 2 auch für Fellen geeignet ist, die bisher mit der Hilfe der weiteren Aufspannbacke 25 festgehalten wurden. Die erfindungsgemaMe Aufspannbacke 2 ist in soweit wesentlich besser geeignet auch für sogenannte glatte Felgen, bei denen kein Überstand Ober das Felgenhorn vorhanden ist, da zufolge einer nach aussen kontinuierlich ansteigenden Fläche 26 eine Felge nur an einem geringen Teil ihres Umfanges linisnberührend aufgleitet bis zum Gegenlager 7, im Gegensatz zu der bisherigen Anordnung. Bei dieser werden die TrAger 21 unter der auf dem Aufspanntisch liegenden Felge hindurch bewegt, was zu einem Verschleiss sowohl am Träger 21 als auch an der Felge führen kann. Darüberhinaus ist auch wie oben in Figur 1 näher beschrieben ein Verbringen des Wulstes in das Tiefbett der Felge gegen den Widerstand der weiteren Aufspannbacken 25 durchzuführen. Die kontinuierlich nach aussen ansteigende schräge Fläche 26 endet im Gegen lager 7 nimmt dort das Felgenhorn auf. Das Gegenlager 7 geht mit einer abgerundeten Form 16 Ober in die radiale Aussenseite 15 der Aufspannbacke 2. Diese abgerundete Form 16 dient nunmehr als ausgezeichnetes Widerlager für das in das Felgenbett drücken des Reifens und zwar unabhangig davon, ob es sich um eine glatte Felge oder um eine Felge mit zu sätzlichen Bauteilen handelt. In Figur 4 ist eine Aufspannbacke 2 dargestellt, bei der eine zusitzliche Gleithilfe 27 mit der Spannbacke 2 verbunden ist, die jedoch im Bereich des Gegenlagers 7 endet. Hierdurch wird insbesondere bei Verwendung von Gummi oder Kunststoff ein Verschleiss der Gleithilfe und eine Beschädigung der Felge durch das Anpressen des Gegenlagers 7 an das Felgenhorn vermieden. Die Gleithilfe 7 liegt an einer Schulter 28 an der Aufspannbecke 2 an, so dass der Gleitvorgang stufenlos auch im Bereich des Gegenlagers 7 erfolgen kann. Auch beim Entspannen der Felge kann somit die Gleithilfe 27 nicht abgerissen werden. Im Falle der in Figur 3 dargestellten Schwalben schwanzführung der Aufspannbacke 2 die eine Seite 29 besitzt wird die Spannbacke 2 über eine Aufnahme 30, in der sowohl der Stift 23 angeordnet ist, als auch die Schraube 24 mit einem nicht dargestellten An triebsagregat verbunden, um die Felge spannen zu können.

Claims: Verfahren zum Aufspannen eines Kraftfahrzeugradee auf ein Reifenmontiergerät sowie Aufspannbacke hierzu Patentansprüche: 1. Verfahren zum Aufspannen eines Kraftfahrzeugrades auf ein Reifenmontiergerät zur Montage eines Reifens (10) auf die Felge (3) oder zu dessen De montage von der Felge (3) mittels an einem rotier enden Bauteil (1) angeordneten mitrotierenden auf die Felge (3) des Rades zu- bzw. wegbeweglichen Aufspannbacken, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeugrad oder ein an diesem angeordnetes Bauteil bei dem Montage- oder Demontagevorgang auf Aufspannbacken t2) aufgisitet, von diesen aus der horizontalen Finlagerungsebene unter Beibehaltung der horizontalen Lage in eine erhöhte Montageebene angehoben wird und geführt mit den am radialen Ende der Aufspannbacken (2) angeordneten Gegenlagern (7) an seinem Felgenhorn (12) gespannt wird. 2. Aufspannbacke für ein Reifenmontiergerat mit einem Aufspanntisch (1) einem Gegenlager für ein Felgen horn (12) einer Felge (3) eines Kraftfahrzeugrades auf die ein Reifen (10) montiert werden soll oder demontiert werden soll und einer Halteschraube (24) für die Aufspannbacke (25), dadurch gekennzeichnet, dass die Aufspannbacke (2) an ihrer dem Aufspann tisch (1) zuweisenden Seite (Fussebene) einen Stift (23) und eine Bohrung für die Halteschraube t24) besitzt, dass zwischen Stift t233 und Halteschraube (24) eine Ausnehmung t20) für eine andere Aufspann backe (25) vorhanden ist und dass die dem Rad zu weisende Seite der Aufepannbacke (2) als nach aussen kontinuierlich ansteigende Fläche (26) ausgestaltet ist mit am ëuBeren oberen Fnde angeordneten Gegen lager t7) für das Felgenhorn (12) einer mit einem Reifen (10) zu montierenden oder demontierenden Felge (14). 3. Aufspannbacke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, dass die dem Rad zuweisende Seite der Aufspann backe (2) als nach aussen ansteigende schiefe Ebene (26) ausgestaltet ist. 4. Aufspannbacks nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufspannbacke (2) auf der demwad zuweisenden Seite mit einer Gleithilfe (27) bestückt ist. 5. Aufspannbacke nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufspannbacke einstückig hergestellt wird. 6. Aufspannbacke nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufspannbacke durch Schweissen hergestellt ist. 7. Aufspannbacke nach einem oder mehreren der vorher gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufspannbacke (2) im Bereich ihrer Hubebene (17) schwalbenschwanzformig (18) ausgebildet ist. 8. Verwendung der Aufepannbacke (2) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dass auf dem Aufspanntisch t1) des Reifenmontiergeräts mindestens drei Aufspannbacken (2) mittels zentra lem Vortrieb beim Festspannen der Felge (3) auf das Felgenhorn (6) des Rades zubewegt werden. 9, Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich net, dass der Aufspanntisch (1) Schlitzführungen (9) für Aufspannbacken (2) trägt.

Inventors: BUNAU, PETER, MAUS, OTFRID ING.-GRAD., WEIDEN, MICHAEL ING.-GRAD., Bünau, Peter
Applicants: SCHENCK AUTO-SERVICE-GERATE GMBH
Application year: 1984
Main classification: B60C25
IPC codes: B60B30