PERMANENT PLASTIC FOIL FORM FOR THE PRODUCTION OF THE SUPERIOR FLOOR OF A HOLLOW FLOOR

Abstract: 1. Permanent shuttering for the production of a cavity floor which rests on the subfloor by means of supporting feet, the upper part of the floor together with the supporting feet being formed by pouring a screed material, which in the fluid conditions is initially workable and subsequently sets, onto plastic sheets (10) which are arranged next to one another, have indentations (12) corresponding to the supporting feet, form the permanent shuttering and whose adjoining edges are connected to one another, characterized in that the adjacent sheets (10) are connected to one another in articulated manner by means of a plastic strip (14) which is attached in their edge regions and has a lower stiffned than the plastic sheets.

Description: Kunststoffolienbahn als verlorene Schalung für die Herstellung des Oberbodens eines Hohlbodens Die Erfindung betrifft eine Kunststoffolienbahn als verlorene Schalung für die Herstellung des Oberbodens eines }Iohlbodens, der mittels Tragfüssen auf dem Unterboden ruht, wobei der Oberboden mit den Tragfüssen durch Eingiessen einer zunächst im Fliesszustand verarbeiPb.-lr(n und später sich verfestigenden Estrichmasse zum nebeneinanderliegend angeordnete, den Tragfüsscn entsprechende Einbuchtungen aufweisende Kunststoffolienbahnen ausgeformt wird, sowie ein Verfahren zum Verlegen von Kunststoffolienbahnen dieser Art. In der europäischen Patentanmeldung 82 100 352 ist beispielsweise eine Kunststoffolienbahn der oben genannten Art in Verbindung mit der Herstellung eines Hohlbodens beschrieben. Die Schwierigkeiten liegen nun im Verlegen der Kunststoffolienbahnen derart, dass die aneinander angrenzenden Xunststoffolienbahnen dicht miteinander verbunden sind, so dass keine Estrichmasse zwischen den angrenzenden Folienbahnen hindrchsickcrn kann. Nach dem Stand der Technik wird dies bewerkstelligt, indem bei jeder Verlegung einer Bahn diese mit der vorhergehenden entlang der aneinandergrenzenden Längsränder mit Hilfe eines Streifens von gleicher Beschaffenheit wie die Kunststoffolienbahnen nachträglich verklebt oder verschweisst werden. Dies ist eine äusserst umständliche und mühselige Arbeit, da die Breite der neuverlegten Bahn beim Verbinden der Bahnen mit dem Kunststoffstreifen zunächst einmal überbrückt werden muss. Die Breite der Bahn unterliegt dadurch Einschränkungen. Ausserdem kann aufgrund der durchgehend gleichen Steifigkeit über die Grenzen der aneinander angrenzenden Bahnen hinweg eventuellen Bodenunebenheiten nicht Rechnung getragen werden, so dass es durchaus vorkommen kann, < 1 < if0 .ln gewissen Stellen den Tragfüssen des Oberbodens entsprechende Einbuchtungen der Kunststoffolienbahnen den Boden nicht berühren. Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Kunststoffolienbahn der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass sie sich leicht verlegen und mit benachbarten Bahnen verbinden lässt, sowie ein Verfahren für eine leichte Verlegung und Verbindung der erfindungsgemässen Kunststoffolienbahnen anzugeben. Zur Lösung dieser Aufgabe ist nun die Kunststoffolienbahn erfindungsgemäss entlang einem Rand mit einem längs des Randes verlaufenden Kunststoffstreifen verbunden, der eine geringere Steifigkeit als die Kunststoffolie aufweist und über den Rand bzw. die Linie der Verbindung mit der Kunststoffolienbahn vorsteht. Verlegt werden Kunststoffoliebnbahnen dieser Art nach dem erfindungsgemässen Verfahren, indem auf eine mit den den Tragfüssen entsprechenden Binbuchtungen auf dem Unterboden aufliegende erste Kunststofffolienbahn eine zweite Kunststoffolienbahn mit den den Tragfüsscn entsprechenden Ja'inbuchtungen nach oben weisend gelegt wird, dann der an der unteren Folienbahn befestigte nach oben umgeklappte Kunststoffstreifen mit seinem umgeklappten Teil mit der nach unten weisenden Oberseite der oben liegenden Kunststoffolienbahn entlang ihres Randes verbunden wird und nach erstellung dieser Verbindung die oben liegende Kunststoffolienbahn um das durch den Kunststoffstreifen gebildete Gelenk nach unten umgeklappt wird, so dass die zweite Kunststofffolienbahn neben der ersten mit ihren Einbuchtungen auf dem Unterboden stehend zu liegen kommt. Die geringere Steifigkeit des Kunststoffstreifens erlaubt es, diesen nach Art eines Gelenkes für das erfindungsgemässe Verlegeverfahren zu benutzen, das den grossen Vorteil aufweist, dass - ohne irgendwelche dazwischenliegenden Bahnen zu überbrücken - die Verbindung zweier benachbarter Folienbahnen vorgenommen werden kann. Fcrner liat die geringere Steifigkeit des zwei benachbarte Bahnen verbindenden Kunststoffstreifens den Vorteil, dass Spannungen in der aus dem Kunststoffolienbahnen aufgebauten verlorenen Schalung ausgeglichen werden können. Das gilt auch für Unebenheiten der Rohdecke. Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform weist der Kunststoffstreifen, vorzugweise etwa in der Mitte, ein den Streifen in seiner Längsrichtung in zwei scharnierartige Teile unterteilendes und von der Verbindung mit der Folienbahn auf Abstand befindliches Filmgelenk auf. Dieses Filmgelenk, das im wesentlichen durch eine Verdünnung in dem bereits dünneren Kunststoff streifen, der dadurch sehr weich ist, gebildet wird, unterstützt naturgemäss den Kunststoffstreifen in seiner Wirkung als Scharnier, erleichtert ferner die Ausrichtung der zweiten mit der ersten Kunststoffolienbahn zu verbindenden Kunststoffolienbahn und stellt in diesem Zusammenhang aufgrund seines Abstandes von der Verbindung mit der ersten Folienbahn sicher, dass die Verbindung mit der jeweils zweiten Folienbahn mindestens den gleictlen Abstand wie das Filmgelenk zur ersten Folienbahn aufweist, so dass für eine flexible Verbindung ben.chbarter Kunststofffolienbahnen eine hinreichende Breite von weichem Kunststoff zur Verfüguny steht. Es können daher durchaus Scherungen zwischen benachbarten Folienbahnen in vertikaler Richtung und quer zu ihrer Verbindung auftreten, wenn beispielsweise der Boden uneben ist oder sonstige Spannungen vorhanden sind. Die verlorene Schalung wird dann immer satt auf der Rohdecke auf liegen. Ähnliche Vorteile ergeben sich auch bei der Verbindung der Folienbahnen mit Randleisten am umlaufenden Rand des Hohlbodens. Zweckmässigerweise weist das freie Scharnierteil des Kunststoffstreifens auf der Unterseite eine Klebespur auf, die von einem abzieiibaren Schutzstreifen abgedeckt ist. Die Klebespur kann dabei direkt auf dem Kunststoffstreifen aufgebrucht scin. Es kann aber auch nachträglich ein doppelseitiges Klebeband verwendet werden, um das freie Scharnierteil mit der angrenzenden Kunststoffolienbahn zu verbinden. Alternativ zur Verwendung einer Klebespur kann Kunststoffschweissen oder dergleichen zur Anwendung kommen. Bei Verwendung einer Klebespur befindet sich diese zweckmässigerweise ebenfalls auf Abstand vom Filmgelenk, so dass das Filmgelenk in der Mitte der Verbindungen des Kunststoffstreifens mit den aneinander angrenzenden Kunststoffolien zu liegen kommt, wodurch die Flexibilität der Verbindung der beiden Kunststoff folicn untereinander begünstigt wird. Weiterhin wird die Ausriclltung der auf der ersten Kunststoffolicnbahn aufzule < jenden zweiten Kunststofffolienbahn erleichtert, wenn an einer oder mehreren Stellen in die Einbuchtungen der ersten Bahn Klötze oder dergleichen e?ingel < gt werden die über die erste Bahn nach oben vorstehen und unten und oben an die Einbuchtungen angepasst sind. Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden, anhand der beiliegenden Zeichnung erfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht einer Ausführungsform der orfindungsgemässen Kunststoffolienbahn und Fig. 2 einen Schnitt durch die zwei aufeinander gelegte und mitcinander verbundene Kunst stoffolienbahnen zum Zwecke der Verlegung. Eine im Tiefziehverfahren hergestellte, relativ steife Kunststoffolienbahn 10 weist ,wie in Fig. 1 gezeigt, pyramidenförmige Einbuchtungen 12 auf. Durch diese Einbuchtungen 12 wird die Form der Tragfüsse des Oberbodens eines Hohlbodens bestimmt, wenn Estrichmasse auf die als verlorene Schalung dienende Kunststoffolienbahn 10 gegossen wird. An einem Längsrand der Kunststoffolienbahn 10 ist ein vor allen Dingen in seiner Querrichtung weicher bzw. nachgiebiger Kunststoffstreifen 14 entlang einer Schweissnaht 16 befestigt. Der Kunststoffstreifen 14 weist ferner etwa in seiner Mitte ein Filmgelenk 18 auf, so dass der Kunststoff streifen 14 ein Scharnier darstellt, das mit einem Scharnierteil - in der Regel bereits vom Hersteller der Kunststoffolienbahn 10 - mit der Kunststofffolienbahn verbunden ist, während das andere Scharnierteil freibleibt. Auf dem freien Scharnierteil befindet sich auf der Unterseite eine mit einem 24 Schutzstreifen/2bgedeckte Klebespur 20. Sollen nun zwei Kunststoffolienbahnen miteinander verbunden werden, so wird die mit der ersten Kunststoffolienbahn 10 zu verbindende zweite Kunststofffolienbahn 10' ausgerichtet wie in Fig. 2 gezeigt auf die erste Kunststoffolienbahn 10 aufgelegt, wobei Klötze 22 oder dergleichen, die in mehrere Einbuchtungen 12 der Kunststoffolienbahn 10 eingesetzt und in ihrer Form den inbuchtungen 12 der Kunststoffolienbahn 10 und 10' angepasst sind, die Ausrichtung erleichtern, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist. Das freie Scharnierteil (les umgcklappten Kunststoffstreifens 14 wird darin ndch Abzug des Schutzstreifens auf der Klebespur 20 mit dem Rand der Kunststoffolienbahn 10' verbunden. Diese Arbeit kann bei der Anordnung wie in Fig. 2 gezeigt bequem von der rechten Seite hr ausgeführt werden. Es ist also nicht die Breite der Kunststoffolienbahn 10' zu überbrücken, die in dem für das Aufgiessen von Estrichmasse einzunehmenden umgeklappten und in Fig. 2 gestrichelt eingezeichneten Zustand nach dem Stand der Technik zu überwinden ist, bei dem nicht übereinander, sondern nebeneinanderliegende Folienbahnen mit hilfe von Kunststoffstreifen verbunden werden. Eine nicht gezeigte iiartgununileiste kann für das Verkleben des nach oben umgeklappten Scharnierteils mit der auf der Kunststoffolienbahn 10 aufliegenden Kunststoffolienbahn 10' noch unter den Rand der Kunststoffolienbahn 10 bzw. des Kunststoffstreifens 14 geschoben werden, um eine harte Auflage für den Verklebevorgang zu schaffen. Anstelle von Klebeverbindungen kouunen auch Schweissverbindungen in Frage. Ebenso könnte auch der Kunststoffstreifen 14 erst vor Ort mit der Kunststoffolienbahn 10 - ggf. auch durch Verkleben - verbunden werden, Der Kunststoffstreifen 14 lässt sich auch für die Verbindung einer Kunststoffolienbahn 10 mit einer Randleiste am Rand des Hohlbodens verwenden.

Claims: Ansprüche 1. Kunststoffolienbahn als verlorene Schalung für die verstellung des Oberbodens eines Hohlbodens, der mittels Tragfüssen auf dem Unterboden ruht, wobei der Oberboden mit den Tragfüssen durch Eingiessen einer zunächst im I'iiessstnnd vcrar- beitbaren und später sich verfestiqenden Estrich masse auf nebeneinanderliegend angeordnete, den Tragfüssen entsprechende Einbuchtungen aufweisende Kunststoffolienbahnen ausgeformt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffolienbahn (10) entlang einem Hand mit ein ein längs des Randes verlaufenden Kunststoffstreifen (14) verbunden ist, der eine geringere Steifigkeit als die Kunststoffolienbahn (10) aufweist und über die Linie der Verbindung mit der Kunststoffolien bahn nach aussen vorsteht. 2. Kunststoffolienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffstreifen (14), vorzugweise entlang der Mitte, ein den Strei fen in Längsrichtung in zwei scharnierartige Teile unterteilendes und von der Verbindung (16) mit der Folienbalin (10) auf Abstand befindliches Filmgelenk (18) aufweist. 3. Kunststoffolienbahn nacii Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, dass das freie Scharnier teil der Kunststoffolienbahn auf seiner Unter seite eine Klebespur (20) aufweist, die von einem abziehbaren Schutzstreifen abgedeckt ist. 4. Kunststoffolienbahn nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebespur (20) sich auf Abstand von dem Filmgelenk (18) befindet. 5. Verfahren zum Verlegen von Kunststoffolienbahnen gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass auf eine mit den den Trag füssen entsprechenden Einbuchtungen auf dem Un terboden aufliegende erste Kunststoffolienbahn eine zweite Kunststoffolienbahn mit den den Tragfüssen entsprecllenderl llinbuclltungen nach oben weisend gelegt wird, dann der an der un teren Folienbahn befestigte nach oben umgeklap pte Kunststoffstreifen mit seinem umgeklappten Teil mit der nach unten weisenden Oberseite der oben liegenden Sunststoffolìonbahn entlang ihres Randes verbunden wird und nach Herstellung dieser Verbindung die oben liegende Kunststoff folienbahn um das durch den Kunststoffstreifen gebildete Gelenk nach unten umgeklappt wird, so dass die zweite Kunststofffolienbahn neben der ersten mit ihren Einbuchtungen auf dem Un terboden stehend zu liegen koiunt. 6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausrichtung der auf der ersten Kunststoff folienbahn aufzulegenden zweiten Kunststoffolien bahn an einer oder mehreren Stellen in die Ein buchtungen der ersten Bahn Klötze oder dergleichen eingelegt werden, die über die erste Bahn nach oben vorstehen und unten und oben an die Ein buchtungen angepasst sind.

Inventors: GOLDBACH GMBH, NORINA BAUTECHNIK GMBH, SCHMIDT REUTER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH & CO. KG
Applicants: GOLDBACH GMBH, NORINA BAUTECHNIK GMBH, SCHMIDT REUTER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH & CO. KG
Application year: 1984
Main classification: E04B5
IPC codes: E04F15