DISC BEARING

Abstract: The invention relates to a prop disc bearing, in particular for the shank of an open-end spinning rotor, where the shank (1) is mounted in a wedge-shaped nip formed by prop discs (4, 5) and the prop discs (4, 5) have a running surface (40, 50) made of a resilient coating which is pressed against the shank (1). The running surface (40, 50) has at least one discontinuity, which is formed by a recess and bridged by the contact line of the shank (1). The discontinuity can take various forms, but is preferably flute-shaped. This discontinuity reduces the wear on the running surface. <IMAGE>

Description: Stützscheibenlager Die Erfindung betrifft ein Stützscheibenlager, insbesondere für den Schaft eines Offenend-Spinnrotors, wobei der Schaft in einem von den Stützscheiben gebildeten Keilspalt gelagert ist und die Stützscheiben eine Lauffläche aus einem elastischen Belag haben, gegen die der Schaft gedrückt wird. Es ist bekannt, den Schaft eines Offenend-Spinnrotors in dem durch Stützscheiben gebildeten Keilspalt radial zu lagern und ihn dabei mittels eines Tangentialriemens oder einer Andrückrolle gegen die Stützscheiben zu pressen (DE-OS 1.901.453). Die Stützscheiben sind mit Belägen aus dämpfendem Material, z.B. Kunststoff, versehen, um die Laufruhe des mit hohen Drehzahlen umlaufenden Spinnrotors sicherzustellen und den Lärm zu mindern. Im Betrieb ist die Lauffläche durch den schnell rotierenden und mit dem für den Antrieb erforderlichen Druck an die Lauffläche gepressten Schaft einer erheblichen Beanspruchung ausgesetzt, die durch eine vorhandene Unwucht und einem über die Stützscheiben erzeugten Axialschub (DE-OS 2.112.913) auf den Schaft noch verstärkt wird. Diese Beanspruchung führt zu einem verhältnismässig raschen Ver schleiss und zur Zerstörung der Lauffläche und damit der Rotorlagerung. Es ist ein Austausch der Stützscheiben erforderlich, was bei der Vielzahl der Spinnstellen jedes Mal erhebliche Kosten für Material, Montage und durch Ausfall der Produktionszeit der Maschine verursacht. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Stützscheibenlager dahingehend zu verbessern, dass die Standzeit der Laufflächen und damit der gesamten Rotorlagerung vergrössert wird. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Lauffläche zumindest eine Unterbrechung aufweist, die durch eine Aussparung gebildet ist, die von der Berührungslinie des Rotorschaftes überbrückt wird. Es hat sich überraschenderweise gezeigt, dass durch die erfindungsgemässe Ausbildung der Laufflächen der Stützscheiben eine erhebliche Verlängerung der Standzeit erreicht wird. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Figur 1 ein Stützscheibenlager für einen von einem Tan gentialriemen angetriebenen Rotorschaft, von vorn gesehen; Figur 2 Stützscheiben mit rillenförmigen Aussparungen in der Lauffläche, in der Draufsicht; Figur 3 weitere Möglichkeiten der Unterbrechung der Lauf fläche durch Aussparungen, in der Draufsicht und teilweise im Schnitt. Gemäss Figur 1 ist ein Schaft 1 eines Offenend-Spinnrotors, für den das Stützscheibenlager insbesondere bestimmt ist, im Keilspalt von paarweise auf Achsen 2 und 3 angeordneten, frei drehbaren Stützscheiben 4 und 5 gelagert. Die Stützscheiben 4 und 5 sind auf ihrem Umfang mit einem elastischen Belag versehen, der aus Kunststoff, beispielsweise aus Polyurethan, oder auch aus einem anderen geeigneten Material besteht und eine Lauffläche 40, 50 für den Schaft 1 bildet. Ein Tangentialriemen 6 presst den Schaft 1 mit vorbestimmtem Druck gegen die Lauffläche 40 und 50 und treibt ihn an. Eine solche Lagerung ist allgemein bekannt und bedarf daher keiner näheren Erläuterung, insbesondere auch nicht hinsichtlich des im laufenden Betrieb über die Stützscheiben auf den Schaft 1 ausgeübten Axialschubes, um ihn gegen ein Axiallager zu drücken. Wie bereits eingangs dargelegt, ist der Kunststoffbelag bei dieser Lagerung einer vom Schaft 1 ausgehenden hohen Beanspruchung ausgesetzt, die zu einem Verschleiss und zur Zerstörung der Lauffläche 40 und 50 führt. Um dem entgegenzuwirken und die Standzeit der Lauffläche 40 und 50 zu erhöhen, ist die Lauffläche durch Aussparungen unterbrochen. Dabei können diese Aussparungen in verschiedenartiger Weise ausgebildet und angeordnet sein. Bevorzugt wird jedoch eine rillenförmige Aussparung, die in Drehrichtung der Stützscheibe 4 und 5 verläuft und in der Mitte der Lauffläche 40 und 50 angeordnet ist (Figur 2). Die Form einer solchen endlosen Rille 7 kahn unterschiedlich sein. Wie die Ausführungen a bis d in Figur:2 zeigen, kann die Rille 7 beispielsweise eine keilföwm'igge, eine rechteckige, eine halbkreisförmige oder eine trapezförmige Form haben. Bei der Ausführung e in Figur 2 sind neben der mittig angeordneten Rille 7 noch zwei weitere parallel zur Mittelrille verlaufende Rillen 7' vorgesehen, so dass die Lauffläche 40 bzw. 50 auf ihrem Umfang durch insgesamt drei Aussparungen unterbrochen ist. Im Betrieb liegt der Schaft 1 auf den Laufflächen 40 und 50 auf beiden Seiten der Rille 7 bzw. 7' auf, wobei seine BerUhrungslinie, die bei höherem Anpressdruck des Schaftes 1 an den elastischen Belag auch zur Berührungsfläche werden kann, die Rille frei überbrückt. Die Auflage des Schaftes 1 auf beiden Seiten der Aussparung gewährleistet, dass sich der Schaft 1 stossfrei abrollt. In Figur 3 sind weitere Möglichkeiten der Ausbildung von Aussparungen zur Unterbrechung der Lauffläche dargestellt. Bei der Ausführung a verläuft eine Rille 70 spiralförmig über den Umfang der Lauffläche. Die Ausführung b zeigt eine Lauffläche, die durch mehrere, in einem Winkel zur Drehrichtung der Stützscheibe und in einem Abstand zueinander angeordnete Rillen 71 unterbrochen ist. Der Winkel und die Breite der Rillen 71 wird so gewählt, dass der Schaft 1 nicht in die Rillen hineinfallen kann, sondern sie überbrückt. Durch den Verlauf der Rillen 71 wie auch der Rille 70 bei der Ausführung a in Figur 3 bis zum Rand der Lauffläche wird nach bisherigen Erkenntnissen der stossfreie Lauf des Spinnrotor nicht beeinträchtigt, da in dem Bereich, in dem die Rille am Rand ausläuft, die Lauffläche für den Schaft genügend gross ist. Gegebenenfalls kann jedoch die Rille 71 oder 70 auch vor dem Laufflächenrand enden, falls sich dies als notwendig erweisen sollte. Es ist ferner auch möglich, in den Grundkörper der Stützscheibe Rippen 8 aus Kunststoff im Abstand voneinander einzulassen, wodurch sich ebenfalls eine durch Aussparungen unterbrochene Lauffläche ergibt. Bei der Ausführung d in Figur 3 sind die Aussparungen durch Bohrungen 9 gebildet, die in Reihe hintereinander in der Mitte der Lauffläche angeordnet sind. Bei der Ausführung e ist der Grundkörper der Stützscheibe mit einem Steg 41 versehen, der bis in die Nähe der Lauffläche heranreicht und zusammen mit dem elastischen Belag eine Aussparung bildet. Die Wirkung der Erfindung scheint darauf zu beruhen, dass infolge der Rotation der Stützscheiben ein Luftstrom in den Aussparungen erzeugt wird, der eine Kühlung des elastischen Belages bewirkt und dadurch einen durch zu hohe Erwärmung bedingten Verschleiss mindert. Zur besseren Wärmeableitung und damit zur Verhinderung eines zur Zerstörung des Belages führenden Wärmestau muss die Aussparung eine entsprechende Abmessung haben. Bei Versuchen mit einem Belag von 6 mm Dicke hat sich beispielsweise ergeben, dass eine Aussparung mit einer Tiefe von etwa bis zu einem Drittel der Belagdicke besonders wirkungsvoll ist. Ebenso ist bei der Breite der Aussparung zu beachten, dass eine wirkungsvolle Belüftung und damit Wärmeableitung gewährleistet ist.

Claims: A supporting-disc bearing for the shaft of an open-end spinning rotor, which shaft is supported in a wedge-shaped gap formed by supporting discs and is driven directly by a tangential belt, an axial thrust being exerted on the shaft via the supporting discs in order to press it against an axial bearing, and the supporting discs having a running surface made of a resilient coating, against which the shaft is pressed, characterised in that the running surface (40, 50) of the coating is interrupted by at least one recess (7, 7') - which is bridged freely by the line of contact of the rotor shaft - so that ventilation is brought about in the recess (7, 7') in order to cool the resilient supporting-disc coating. A supporting-disc bearing according to Claim 1, characterised in that the recess has a depth of up to approximately one third of the coating thickness where the coating has a thickness of 6 mm. A supporting-disc bearing according to Claim 1 or 2, characterised in that the recess is formed by a continuous groove (7, 7'). A supporting-disc bearing according to Claim 1 or 2, characterised in that the recess is formed by a groove (70) extending spirally over the periphery of the running surface (40, 50). A supporting-disc bearing according to Claim 1 or 2, characterised in that the recesses are formed by several grooves (71) arranged at an angle to the direction of rotation of the supporting discs (4, 5) and at a distance from one another. A supporting-disc bearing according to any one of Claims 1 to 5, characterised in that the running surface (40, 50) of the supporting discs (4, 5) is formed by coating ribs (8) arranged at a distance from one another. A supporting-disc bearing according to any one of Claims 1 to 5, characterised in that the basic body of the supporting disc (4, 5) is provided with a web (41) which extends into the vicinity of the running surface (40, 50) and forms a recess together with the coating.

Inventors: BEITZINGER, KURT, LANDWEHRKAMP, HANS, DIPL.-ING., OEXLER, RUDOLF
Applicants: SCHUBERT & SALZER MASCHINENFABRIK AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1984
Main classification: D01H7
IPC codes: D01H4