BEVEL GEARING

Abstract: 1. Bevel gear arrangement in a case (13) having at least a first and a second opening (19, 21) and a first bearing seat (23) for a first bearing (25), the first opening (19) being arranged on that side of the case which is opposite the bearing seat (23), being aligned with respect to the bearing seat (23) and being closable by a first cover (37) accommodating a second bearing (43) for a first shaft (27) which is passed through the cover (37), is mounted in the first bearing (25) and receives a first bevel gear (31) rotationally fast therewith which meshes with a second bevel gear (69) arranged rotationally fast therewith on a second shaft (67), characterized in that the first bevel gear (31) bears via a gasket (29) against one end face of the first bearing (25) and that side of the first bevel gear (31) which is remote from the gasket (29) bears against a step in the first shaft (27) or against a Seger ring (35) inserted in the first shaft (27), a load ring (72) being peroided between the second bearing (43) and an annular shoulder of the associated second bearing (43) which is remote from the load ring (72) bearing against a second step in the first shaft (27) or against a second Seger ring (45) inserted in the first shaft (27).

Description: Kegelradanordnung Die Erfindung bezieht sich auf eine Kegelradanordnung in einem Gehäuse mit einer ersten, zweiten und dritten Öffnung, wobei die erste und zweite Öffnung zueinander ausgerichtet sind und eine erste Welle mit einem ersten Kegelrad über ein erstes und zweites Lager drehbar aufnehmen und wobei eine zweite Welle mit einem zweiten Kegelrad, das mit dem ersten Kegelrad kämmt, in der dritten Öffnung drehbar aufgenommen ist. Derartige Kegeiradanordnungen sind in der Regel in einem geschlossenen Gehäuse angeordnet und laufen in einem Ölbad. Verschlusskappen sind vorgesehen, um den Zugang zu dem Inneren des Gehäuses zwecks Montage oder Reparatur zu ermöglichen. Dabei gehören solche Kegelradanordnungen zu einem Gesamtsystem, wodurch die bei Reparaturen anfallenden Ausfallzeiten noch erhöht werden. Die Kegelradcharakteristika werden durch die Ausrichtung der Kegelräder und durch Leckölverluste beeinfluBt. Öl kann dabei im Bereich von kompressiblen Dichtungen, die zwischen Gehäuse und VerschluBkappen vorgesehen sind und das mehr oder weniger feste Verspannen der Verschlusskappen ermöglichen, austreten. Sind die Dichtungen beschädigt, so kann zudem noch Feuchtigkeit und gegebenenfalls Wasser in das Gehäuse eintreten. Zudem sind dann auch nicht mehr die optimalen Ein griffsverhältnisse an den Kegelrädern gegeben, da diese dann in ihren Winkelstellungen Veränderungen erfahren. Die mit der Erfindung zu lösende Aufgabe wird darin gesehen, Vorkehrungen zu treffen, damit die Kegelräder besser und dauerhaft zueinander ausgerichtet werden können. Diese Aufgabe ist nach der Erfindung dadurch gelöst worden, dass das erste Lager unmittelbar in der ersten Öffnung eingesetzt ist und die erste Welle derart aufnimmt, dass eine Stirnseite des ersten Kegelrades gegen eine Seite des ersten Lagers anliegt, wobei Mittel vorgesehen sind, über die eine Längsbewegung des ersten Kegelrades auf der ersten Welle von dem ersten Lager fort verhindert wird, ferner dass ein Deckel vorgesehen ist, der fest in der zweiten Bohrung angeordnet ist, das zweite Lager aufnimmt und weitere Mittel aufweist, über die eine Längsbewegung der ersten Welle in Richtung auf das erste Lager verhindert wird, und dass dritte Mittel vorgesehen sind, über die die Lage des zweiten Kegelrades mit Bezug auf das erste Kegelrad einstellbar ist Auf diese Weise kann die optimale Lage mindestens eines Ke- gelrades ohne Beeinflussung durch kompressible Dichtungen positiv eingestellt werden Dadurch werden Leckölverluste vermieden und die Kegelradanordnung ist weniger reparatur anfällig, so dass sie eine längere Lebensdauer aufweist Zweckmässig kann der Deckel einen Lagersitz aufweisen, gegen den das zweite Lager anliegt, wobei die erste Welle einen Ring in einer Ringnut aufnimmt, der gegen das zweite Lager anliegt. Dadurch, dass zwischen dem Deckel und dem Gehäuse eine Scheibe vorgesehen ist, kann auf kompressible Dichtungen vollkommen verzichtet werden Die Einstellmöglichkeiten lassen sich nach der Erfindung dadurch verbessern, dass auf der ersten Welle zwischen dem ersten Lager und dem ersten Kegelrad eine Scheibe vorgesehen ist. Erfindungsgemäss kann der Lagersitz im Deckel einenends geschlossen sein. Um auch das zweite Kegelrad optimal einstellen zu können, können die dritten Mittel einen zweiten Deckel aufweisen, der lösbar in der dritten Öffnung mit dem Gehäuse verbunden ist und eine sich längs erstreckende zylindrische Bohrung aufweist, in der ein drittes Lager angeordnet ist, wobei die zweite Welle sich durch das dritte Lager erstreckt und an ihrem freien Ende das zweite Kegelrad aufnimmt, das einenends gegen das dritte Lager und anderenends gegen eine auf die zweite Welle aufschraubbare Drehmomentmutter über eine Scheibe anliegt. Auch bei dem zweiten Kegelrad kann auf kompressible Dichtungen verzichtet werden, wenn der zweite Deckel eine Ringnut zur Aufnahme eines Ringes aufweist, der im Bereich der dritten Öffnung gegen das Gehäuse anliegt. Zur weiteren Einstellung wird nach der Erfindung noch vorgeschlagen, auf der zweiten Welle zwischen dem dritten Lager und dem zweiten Kegelrad eine Scheibe vorzusehen. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfin- dung, die nachfolgend näher beschrieben sind, dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 ein Kegelradgetriebe im Schnitt und Fig. 2 eine weitere Ausführungsform für die Anordnung eines Kegelrades auf einer Welle. Das in Fig. 1 wiedergegebene Kegelradgetriebe 11 ist in eine Gehäuse 13 angeordnet, das mehrere kanalförmige öffnungen 17, 19 C 21 aufweist. Dabei sind die öffnungen 17 und 19 konzentrlsch zu einer Mittellinie A in sich gegenüberliegenden Wänden des Gehäuses 13 und die Öffnung 21 in aem Gehäuse 13 derart eingearbeitet, dass ihre Mittel linie B senkrecht zu der Mittellinie A der Öffnungen 17 und 19 verläuft. 20 In bereich der Öffnung 17 ist ein Gehause B in Lagersitz 2 vorgesehen, in den ein Lager 25 spielfrei eingepasst ist. Durch die Öffnung 19 ist eine erste Welle 27 geführt, deren anderes Ende in dem Lager 25 gelagert ist. Die Welle 27 kann aber auch durch das Lager 25 hindurchgeführt werden, wie es in Fig. 1 in strichlierten Linien angedeutet ist. Braucht die Welle 27 nicht über das Lager 25 hinaus durch das Gehäuse 13 geführt zu werden, so kann die Öffnung 17 entsprechend anders ausgeführt weraen, d.h. derart, dass sie lediglich den Lagersitz bildet. Auf die erste Welle 27 ist eine Scheibe 29 aufgesteckt, die im Geh#use 13 gegen das Lager 25 anliegt und der rich- teigen Einstellung eines ersten Kegelrades 31 dient, das auf der Welle 27 be einer. Kell 33 gesichert ist und mit seinem einen Ende gegen die Scheibe 29 anliegt. Das andere Ende des Kegelrades 31 ist durch einen Segerring 35 gesichert, der in eine in die Welle 27 eingearbeitete Ringnut 36 einsetzbar ist, so dass das Kegelrad gegen Verschieben auf der Welle 27 gesichert ist. Durch diese Anordnung der Welle 27 und des Kegelrades 31 kann die Lage des Kegelrades 31 im Gehäuse 13 variiert werden. Die Öffnung 19, die einen Durchmesser aufweisen kann, der derart gross ist, dass das Kegelrad 31 hindurchgeführt werden kann, ist durch einen Deckel 37 verschliessbar, der zum Durchtritt der Welle 27 eine Bohrung 39 aufweist. Dabei ist die Bohrung 39 so ausgebildet, dass sie einen Lagersitz 41 bildet, in dem ein Lager 43 spielfrei eingepasst ist, das die Welle 27 drehbar aufnimmt. Über einen Segerring 45, der in eine Ringnut in der Welle 27 einsetzbar ist und gegen das Lager 43 anliegt, ist die Lage der Welle gegenüber dem Lager fixierbar. Der Deckel 37 ist ferner noch mit einem umlaufenden Flanschteil 48 versehen, der über Schrauben 51 mit dem Gehäuse 13 verbindbar ist. Ausserdem ist in den Deckel 37 im Bereich seiner Ringwand noch eine Ringnut 46 einaear- beitet, die zur Aufnahme eines Dichtrings 47 dient, der im eingebauten Zustand den Deckel 37 und das Gehäuse 13 im Bereich der Öffnung 19 abdichtet. Eine Metalischeibe 49 kann zwischen dem Flanschteil 48 und dem Gehäuse 13 vorgesehen werden. über einen Dichtdeckel 53 ist die Öffnung 17 verschliessbar und die Bohrung 39 durch einen Dichtdeckel 55, der aber die Welle 27 durchtreten lässt. Auch die Öffnung 21 nimmt einen Deckel 57 auf, wobei der Bereich zwischen Gehäuse 13 und Deckel 57 durch einen Dichtring 59 abdichtbar ist, der in eine in den Deckel 57 eingearbeitete Ringnut 60 einsetzbar ist und gegen das Gehäuse im Bereich der Öffnung 21 anliegt. In dem Deckel 57 ist des weiteren eine kanalförmige Bohrung 63 mit einem ersten Lagersitz 65 vorgesehen, durch die eine zweite Welle 67 geführt ist, deren im Gehäuse 13 endendes Ende als Gewindeende 68 ausgebildet ist und die im Gehäuse 13 über einen Keil 71 ein zweites Kegelrad 69 aufnimmt. Auf das Gewindeende 68 der Welle 67 ist eine Drehmomentmutter 73 auf schraubbar, die über eine Unterlegscheibe gegen das zweite Kegelrad 69 anliegt. Dieses ist mit einem Nabenteil 74 ausgerüstet, der in ein Lager 75 spielfrei eingepasst ist das wiederum in dem Lagersitz 65 aufgenommen ist. Zwischen Lager 75 und Kegelrad 69 kann eine auf den Nabenteil 74 aufgeschobene Scheibe 76 vorgesehen sein, über die etwaiges Spiel kompensierbar ist. Mit Abstand zu dem Lager 75 jedoch noch im Gehäuse 13 ist auf der Welle 67 in ihrem Bereich 78 ein weiteres Lager 77 zur drehbaren Aufnahme der Welle 67 vorgesehen. Das Lager 77 ist ebenfalls in der Bohrung 63 des Deckels 57 eingepasst und wird einenends durch einen SegeZing 79, der in eine Ringnut 80 in der Bohrung 63 einsetzbar ist, gegen eine mit Bezug auf Fig. 1 nach links gerichtete Bewegung gesichert und anderenends gegen eine mit Bezug auf Fig. 1 nach rechts gerichtete Bewegung durch einen Segerlng 81, der in eine in die Welle 67 eingearbeitete Ringnut 82 einsetzbar ist. Die Bohrung 63 ist durch einen Dichtdeckel 83, der eine Öffnung zum Durchtritt der Welle 67 aufweist, verschlieubar. Die Öffnung 21 weist einen Innendurchmesser auf, der grou genug ist, dass das zweite Rege'rad 69 zusammen mit der Welle 67 in das Gehäuse 13 eingeführt oder aus dem Gehäuse herausgezogen werden kann. Auch der dabei mitbewegbare Deckel 57 ist mit einem umlaufenden Flanschteil versehen und kann über Schrauben 61 mit dem Gehäuse verbunden sein. Durch die vorbeschriebenen Massnahmen können die beiden Kegelräder 31 und 69 immer so eingestellt werden, dass sie unter optimalen Bedingungen miteinander kämmen. Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform für die Anordnung des ersten Kegelrades auf der zugehörigen Welle weist ein Kegelrad 31' auf, das über einen Keil 33' auf einer Welle 27' drehfest angeordnet ist. Hierbei ist das Kegelrad 31' mit einem Nabenteil 70 versehen, auf dem zur drehbaren Anordnung der Welle 27' ein Lager 25' aufsitzt, das mit seinem Aussenring in das Gehäuse 13 im Bereich der Öffnung 17 eingepasst ist. Im Bereich des Kegelrades 31' ist die Welle 27' abgedreht, so dass eine Schulter entsteht, gegen die das Kegelrad 31' mit seiner dem Lager 25' abgelegenen Stirnseite anliegt. Gegen über dem Deckel 37 bei der Ausführung nach Fig. 1 ist bei dieser Ausführungsform der Deckel 37' mit einer einenends verschlossenen Ausdrehung 38 versehen, die zur Aufnahme eines Lagers 43' mit einem Lagersitz 41' versehen ist, wobei zwischen dem Lager 43' und dem geschlossenen Stirnende der Ausdrehung 38 ein Lastring 72 vorgesehen ist. Das Lager 43' wiederum sitzt mit seinem Innenring auf der Welle 27' auf, die in diesem Bereich ebenfalls entsprechend abgedreht sein kann, so dass eine Schulter entsteht, gegen die das Lager anliegt. Durch die Schultern kann auf die bei der Ausführung nach Fig. 1 vorgesehenen Ringnuten und Segerringe verzichtet werden. Aber durch einfaches Hinzufügen von Scheiben zwischen Kegelrad 31' bzw. dem Lager 43' und den zugehörigen Schultern kann die optimale Lage des Kegelrades 31' eingestellt werden, wobei die Welle 27' verstärkt ausgebildet sein kann. Neben der optimalen Einstellung der Kegelräder erlauben die vorbeschriebenen Ausführungsformen einen leichten Einbau und eine bedienungsfreundliche Wartung. Bei eventuell erforderlich werdenden Reparaturen brauchen lediglich die entsprechenden Deckel abgeschraubt zu werden, und die Wellen und Lager mit Kegelrädern lassen sich mit den Deckeln als Einheit entfernen. Dichtungsmanschetten im Bereich der Lager sind nicht mehr erforderlich.

Claims: Patentansprüche 1.) Kegelradanordnung in einem Gehäuse (13) mit einer ersten, zweiten und dritten Öffnung (17, 19, 21), wobei die erste und zweite Öffnung (17 und 19) zuein ander ausgerichtet sind und eine erste Welle (27) mit einem ersten Kegelrad (31) über ein erstes und zweites Lager (25, 43) drehbar aufnehmen und wobei eine zweite Welle (67) mit einem zweiten Kegelrad (69), das mit dem ersten Kegelrad (31) kämmt, in der dritten Öffnung (21) drehbar auf genommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lager (25) unmittelbar in der ersten Öffnung (17) eingesetzt ist und die erste Welle (27) derart aufnimmt, dass eine Stirnseite des ersten Kegelrades (31) gegen eine Seite des ersten Lagers (25) anliegt, wobei Mittel vorgesehen sind, über die eine Längsbewegung des ersten Kegelrades auf der ersten Welle (27) von dem ersten Lager (25) fort verhindert wird, ferner dass ein Deckel (37) vorgesehen ist, der fest in der zweiten Bohrung (19) an geordnet ist, das zweite Lager (43) aufnimmt und weitere Mittel aufweist, über die eine Längsbewegung aer ersten Welle (27) in Richtung auf das erste Lager (25) verhin dert wird, und dass dritte Mittel vorgesehen sind, über die die Lage des zweiten Kegelrades mit Bezug auf das erste Kegelrad (31) einstellbar ist. 2.) Kegelradanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass der Deckel (37) einen Lagersitz (41) aufweist, gegen den das zweite Lager (43) anliegt, und dass die erste Welle (27) einen Ring (45) in einer Ringnut auf nimmt, der gegen das zweite Lager (43) anliegt. 3.) Kegelradanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Deckel (37) und dem Gehäuse (13) eine Scheibe vorgesehen ist. 4.) Kegelradanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass auf der ersten Welle (27) zwischen dem ersten Lager (25) und dem ersten Kegelrad (31) eine Scheibe (29) vorgesehen ist. 5.) Kegelradanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass der Lagersitz (41) im Deckel (37) einen ends geschlossen ist. 6.) Kegelradanordnung nach Anspruch 1, dadurch oekenn- zeichnet, dass die dritten Mittel einen zweiten Deckel (57) aufweisen, der lösbar in der dritten Öffnung (21) mit dem Gehäuse (13) verbunden ist und eine sich längs erstreckende zylindrische Bohrung (63) aufweist, in der ein drittes Lager angeordnet ist, wobei die zweite Welle (67) sich durch das dritte Lager erstreckt una an ihrem freien Ende das zweite Kegelrad (69) aufnir#;t, das einenends gegen das dritte Lager und anderenends gegen eine auf die zweite Welle (67) aufschraubbare Drehmomentmutter (73) über eine Scheibe anliegt. 7.) Kegelradanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekenn zeichnet, dass der zweite Deckel (57) eine Ringnut (60) zur Aufnahme eines Ringes (59) aufweist, der im Bereich der dritten Öffnung (21) gegen das Gehäuse (13) anliegt. 8.) Kegelradanordnung nach einem oder mehreren der vorheri gen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der zwe- ten Welle (67) zwischen dem dritten Lager und dem zwei ten Kegelrad (69) eine Scheibe vorgesehen ist.

Inventors: LOHR, THOMAS HERBERT
Applicants: DEERE & COMPANY
Application year: 1984
Main classification: F16H1
IPC codes: F16H1, F16H57