WIRE-FEEDING DEVICE FOR AN INSULATED WIRE CUTTING AND STRIPPING APPARATUS

Abstract: 1. Cable transporting device in an apparatus for cutting cables to length and insulating them, with pressure application wheels which, situated opposite one another, abut on the cable being transported, wherein the pressure application wheels are toothed-belt wheels (7 to 12), a first toothed belt (6) is guided over at least two first stationary-position toothed-belt wheels (10, 11), a second toothed belt (5) is guided over at least two second toothed-belt wheels (7, 8) opposite the first toothed belt, and the second toothed-belt wheels (7, 8) are arranged on a pressure plate (4) which is preloaded in the direction towards the first toothed-belt wheels (10, 11), and one first and one second toothed-belt wheel (8 and 11) are driven at the same circumferential speed, characterised in that the pressure plate (4) is connected pivotably to a carriage (14) whose carriage guide is disposed approximately at right angles to the direction of travel of the toothed belts (5, 6), and the pressure plate is connected at the two sides of the pivot point (13) with two pneumatic cylinder-and-piston units (15, 16).

Description: Kabeltransporteinrichtung in einer Kabel abläng- und Kabelabisoliervorrichtung Die Erfindung betrifft eine Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. In der Kraftfahrzeugindustrie werden zur Herstellung von Kabelbäumen eine Vielzahl von Kabeln unterschiedlicher Längen benötigt, die an beiden Enden abisoliert und mit Kabelschuhen versehen werden. Für die Automatisierung dieser Vorgänge sind bereits Vorrichtungen auf dem Markt. Bei einer bekannten Einrichtung wird das Kabel von der Rolle zwischen zwei Führungsrädern hindurch als erstes durch eine Kabelricnteinheit geführt. Diese Kabelrichteinheit besteht aus zwei gegeneinanderweisende Andruckrollen, zwischen denen das Kabel durch zogen wird und so entlang der Achsrichtung der Rollen ausgerichtet wird. Dahinter folgt eine gleiche Ausführung von Andruckrollen, deren Achsen jedoch um 90 versetzt sind, so dass das Kabel auch in der anderen Richtung gerade gerichtet wird. Nach der Kabelrichteinheit folgen zwei Messrollen, die von dem durchtretenden Kabel angetrieben werden, und deren Umdrehungszahl ein Längenmass des durchtretenden Kabels ist. Die Umdrehungszahl wird einer Steuereinheit zugeführt, die auf bestimmte Kabellängen einstellbar ist und den Kabeltransport entsprechend der eingestellten Länge anhält und anschliessend die Kabelschneideeinrichtung betätigt. Danach folgt die Kabeltransporteinheit, die mit einer Antriebseinheit verbunden ist und die den Zug zum Transport des Kabels erbringt. Die bekannte Kabeltransporteinheit besteht aus zwei gegeneinander gestellten Anpressrollen, von denen lediglich eine angetrieben ist und zwischen denen das zu transportierende Kabel gehalten wird. Die Laufflächen sind zur Erhöhung der Reibung perforiert. Der gegenseitige Anpressdruck wird über Federn aufgebracht, kann jedoch auch manuell über eine Spindel einstellbar sein. Ein Nachteil dieser Einrichtung besteht darin, dass wegen der nur geringen Anlagefläche der Transport-Anpressrollen am Kabel die Kabelisolierung, insbesondere bei dünnen Isolierschichten verletzt werden kann. Kabel mit Isolierungs- schäden, -die in ein Kraftfahrzeug eingebaut werden, sind ersichtlich eine schwierig zu behebende Störungsquelle, da die Kabel in Kabelschächten meist unzugänglich liegen. Zudem besteht auch die Gefahr von Kurzschlüssen und dadurch ausgelösten Fahrzeugbränden. Ein Nachteil besteht auch im einseitigen Antrieb nur einer Anpressrolle, da die andere Anpressrolle erst über das trans portierte Kabel mitbewegt wird. Dies führt bei den hohen Transportgeschwindigkeiten und den ständigen Anfahr- und Bremsvorgängen zu einem Schlupf, der einerseits zur Verletzung der Isolierung beitragen kann und andererseits zu Ungenauigkeiten im Messvorgang für die Kabellängen führt. Die Kabel werden daher meist etwas länger als eingestellt von der Maschine abgeschnitten, was bei der Vielzahl der abgeschnittenen Kabel zu einem erheblichen Mehrverbrauch an gesaw,ten Kabellängcn führt. Ähnlich wie vorstehend beschrieben, wird auch der Anpressdruck bei der abe7ricbteinheit von Hand über eine Spinde ] oder über Federn eingestellt. Auch dort ist eine manuelle Einstellung von den meist ungelernten Bedienpersonen problematisch, da diese für eine gute Funktion genau durchgeführt werden muss. Andruckfedern erlanmen mit der Zeit und sind temperaturabhängig, so dass auch dadurch kein gleichbleibender Anpressdruck erzielbar ist. Bei der Verarbeitung von Kabeln unterschiedlicher Stärke wäre aber in jedem Fall eine Nachjustierung durchzuführen. Nach der Transporteinrichtung verläuft das Kabel frei und ohne Führung zu der Abschneide- und Abisoliereinrichtung. Dazwischen kann ggf. noch ein Hochspannungsprüfgerät zur Isolationsprüfung angebracht sein. Die Abschneide- und Abisoliereinrichtung besteht aus einer Einheit, die das Kabel nach dem Anhalten auf die gewünschte Länge abschneidet, anschliessend in Richtung auf die Transporteinheit etwas zurückfährt, dort die Kabelisolierung einschneidet und durch anschliessendes nach Vorne fahren das Isolierstück abstreift. Das bedeutet, dass diese Einheit betriebsmässig ständig hin- und herfährt und dadurch das Kabel frei und ohne Führung abgebogen wird. Dies kann zu Transportstörungen führen. Aufgabe der Erfindunq ist es demgegenüber eine Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung so weiterzubilden, dass die Kabelisolierung nicht mehr verletzt wird und die Einstellung der Anpresskräfte auch in der Kabelrichteipheit genau reproduzierbar und ohne Nachjustierung durchführbar ist. Weiter sollen Transportstörungen verhindert werden. Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemässen Kabel transporteinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des An spruchs 1 gelöst. Gemäss Anspruch 1 sind in der Kabeltransporteinrichtung die Anpressro1#en als Zahnriemenräder ausgbildt. Über wenigstens je zwei Zahnriemenräder ist jeweils ein Zahnriemen geführt. Eine Zahnriemenanordnung ist auf einer Druckplatte angebracht, die in Richtung auf die andere Zahnriemenanordnung vorgespannt werden kann. Die beiden Zahnriemen sind über jeweils ein Zahnriemenrad so angetrieben, dass sie mit gleicher Geschwindigkeit laufen. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemässen Anordnung besteht darin, dass das zu transportierende Kabel zwischen den beiden Zahnriemen auf eine relativ lange Strecke gehalten wird. Der Anpressdruck auf das Kabel verteilt sich somit ebenfalls auf einen relativ langen Kabelbereich, so dass keine punktförmigen Druckstellen auftreten, die die Kabelisolierung verletzen können. Zu einem schonenden und genauen Kabeltransport trägt weiter die Massnahme bei, dass beide Zahnriemen angetrieben sind, so dass das Kabel mit dem Anlauf der Transporteinheit an den beidseitigen Anlageflächen sofort weitertransportiert wird. Scherkräfte, die zur Verletzung der Isolierung führen können, und ein Schlupf sind durch diese Massnahme praktisch ausgeschlossen. Nach Anspruch 2 sollen an jedem Zahnriemen weitere Zahnriemenräder als Anpressrollen angebracht sein. Dadurch kann über eine lange Strecke ein weitgehend gleichmässiger Anpressdruck auf das Kabel aufgebracht werden. Zweckmässig werden die weiteren Zahnriemenräder kleiner gewählt als die beiden endseitigen Zahnriemenräder, da dann der Zahnriemen nur an einer Seite eingreift und keine Probleme mit einem synchronen Eingriff aufXder anderen Seite auftreten. Zudem können die kleineren Zahnriemenräder nahe beieinander angeordnet sein, so dass dadurch auch die Anpressstellen am Zahnriemen in gewünschter Weise nahe beieinander liegen. Nach Anspruch 3 wird in besonders vorteilhafter Weise die Druckplatte, bzw. die Anpressrollen auf der Druckplatte nicht mehr mit Hilfe einer Spindel oder einer Feder, sondern mit Hilfe einer pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit angepresst. Der pneumatische Druck kann hierbei genau und reproduzierbar mit Hilfe eines eingebauten Manometers eingestellt werden. Da der pneumatische Kolben nachgiebig ist, werden Unregelmässigkeiten in der Kabeldicke aufgenommen und ausgeglichen. Bei der Verarbeitung von Kabeln unterschiedlicher Dicke ist keine Neueinstellung oder Nachjustierung an der Anpressvorrichtung erforderlich. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich mit den Merkmalen des Anspruchs 4 dadurch, dass die Druckplatte drehbar mit einem Schlitten verbunden ist, dessen Schlittenführung etwa senkrecht zur Laufrichtung der Zahnriemen steht, und die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts mit zwei pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheiten verbunden ist. Bei abgeschalteter Druckquelle kann die Druckplatte über den Schlitten weit aus dem Anlagebereich gefahren werden, so dass das Kabel vor dem Anfahren bequem von Hand eingelegt werden kann. Nach dem Aufbringen des Drucks wird die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts auf dem Schlitten angepresst. Die Druckplatte, und damit der darauf laufende Zahnriemen, können pendelnde Bewegungen um den Drehpunkt durchführen, so dass die Transporteinrichtung sehr gleichmässig läuft und alle Unregelmässigkeiten des Kabels sehr gut ausgleicht. Es ist zweckmässig, die Zahnriemenaussenseite mit einem Reibbelag zu beschichten, der eine gewisse Flexibilität aufweist, so dass sich das Kabel darin etwas einpresst und auf eine ziemlich grosse Fläche anliegt (Anspruch 5). Mit den Merkmalen des Anspruchs 6 wird eine einfache Getriebeanordnung zum Antrieb der beiden Zahnriemen angegeben, die lediglich aus vier Getriebezahnrädern besteht, und die für alle gängigen Kabe)durc#messer ohne Nachjustierung oder Austausch von Getriebezahnrädern arbeitet. Mit Anspruch 7 wird vorgesc#?ag#n, das bisher frei geführte Kabel in einem flexiblen Rohr, insbesondere einer Spiralfeder, zu führen. Damit ist ein sicherer Weitertransport gewährleistet. Aus den vorstehend bereits genannten Gründen ist es auch an der Kabelrichteinheit zweckmässig und vorteilhaft, die Rollenreihen, bzw. die Druckplatten, mit Hilfe pneumatischer Zylinder-Kolben-Einheiten aneinander zu pressen. Damit känn auch hier bei abgeschaltetem Druck das Kabel von Hand eingelegt werden. Beim Betrieb ist ein jederzeit reproduzierbarer, gleichmässiger Druck erreichbar (Anspr. 8). Anhand eines Ausführungsbeispiels ist dieErfindung mit weiteren Merkmalen, Einzelheiten und Vorteilen beschrieben. Es zeigen Figur 1 eine Seitenansicht der Kabeltransporteinheit Figur 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 1 Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 1 Figur 4 einen vereinfacht gezeichneten Schnitt entlang der Linie C-C aus Fig. 3 Figur 5 eine Seitenansicht einer Kabelrichteinheit. In Figur 1 ist eine Kabeltransporteinrichtung 1 dargestellt, die im wesentlichen aus einer Grundplatte 2, einer Stützplatte 3, einer Druckplatte 4 und zwei Zahnriemen 5 und 6 besteht. Der Zahnriemen 5 läuft auf zwei endseitigen Zahnriemenrädern 7, 8 und wird nach unten von vier kleineren Zahnriemenrädern 9 gestützt. Die Zahnriemenräder 7, 8, 9 sind drehbar auf der Druckplatte 14 angeordnet und das Zahnriemenrad 8 ist angetrieben. Dem Zahnriemen 5 gegenüber liegt der Zahnriemen 6, der über dne Zahnriemenräder ] Ö, 3 1 läuft und im jTJ1rttlluerue±n#ue# reich von kleineren Zahnriemenrädern 12 nach oben hin abgestützt ist. Das Zahnriemenrad 11 ist ebenfalls angetriebes, in der Weise, das l,eide Zahnriemen 5, 6 mit der gleichen Geschwindigkeit laufen. Die Druckplatte 4 ist über eine Achse 13 an einem Schlitten 14 angebracht, so dass die Druckplatte 4 Auf- und Abbewegungen, sowie Pen Celbewegungen durchführen kann. An beiden Seiten der Druckplatte Lt sind pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten 15, 16 angeordnet, die bei Druckbeaufschlagung die Druckplatte 4 und damit den Zahnriemen 5 nach unten in Richtung auf den anderen Zahnriemen 6 pressen. Zwischen den beiden Zahnriemen 5, 6 ist ein Kabel 17 eingespannt und geführt, das von rechts nach links trans pqrtiert werden soll. Das Kabel 17 verläuft an der linken Seite weiter in einer Spiralfeder 18, die mit einem Hochspannungsprüfgerät 19 oder direkt mit der Abschneide- und Abisoliereinrichtung Verbindung hat. Das Hochspannungsprüfgerät 19 für die Isolationsprüfung bewegt sich betriebsmässig wie mit den darunter gezeichneten Pfeilen dargestellt. Dabei biegt sich die Spiralfeder 18, wie strichliert gezeichnet. Mit den beiden strichlierten Kreisen 20, 21 sind die entsprechenden Getriebezahnräder angedeutet, die hinter der Stützplatte 3 liegen und in Figur 14 näher erläutert sind. In Figur 2 ist die Anordnung der Druckplatte 4 auf dem Schlitten 14 über die Achse 13 zu erkennen. Weiter sind der Zahnriemen 5 und 6, sowie das dazwischen geführte Kabel 17 im Querschnitt gezeichnet. Die Figuren 3 und 4 zeigen die Getriebeanordnung zum Antrieb der Zahnriemen 5, 6. Die Zahnriemenräder 8 und 11 sind über gemeinsame Achsen mit Getriebezahnrädern 22 und 23 fest verbunden. Die Getriebezahnräder 22, 23 werden von den Getriebezahnrädern 20, 21 angetrieben. Die Zahnräderanordnung dazu ist in Figur 4 gezeigt. Die Zahnräder 20, 21, 22 sind auf der Stützplatte 3 angebracht und befinden sich im ständigen Eingriff. Das Zahnrad 20 ist dabei über seine verlängerte Achse 24 mit einem nicht weiter dargestellten Antrieb verbunden. Das Zahnrad 23 ist auf der verschiebbaren Druckplatte 14 angeordnet. Wenn die Druckplatte 4 beispielsweise beim Einlegen des Kabels 17, nach oben verschoben ist, stehen die Zahnräder 21 und 23 nicht im Eingriff. Im Betriebsfall wird das Zahnrad 23 jedoch soweit nach unten seitlich in den Bereich des Zahnrads 21 geschoben, dass für alle gängigen Kabel stärken beide Zahnräder im Eingriff stehen. Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion: Zum Einlegen des Kabels 17 wird der Druck in den Zylinder Kolben-Einheiten 15, 16 abgeschaltet und die Druckplatte 4 am Schlitten 14 nach oben verschoben. Dadurch wird zwischen den Zahnriemen 5, 6 ein grosser Spalt frei, in dem das Kabel 17 bequem eingelegt werden kann. Für den Betrieb wird anschliessend Druck in die Zylinder-Kolben Einheiten 15, 16 gebracht, wodurch der Zahnriemen 5 über das Kabel 17 gegen den Zahnriemen 6 gepresst wird. Zugleich greift das Getriebezahnrad 23 in das angetriebene Getriebezahnrad 21 ein. Beim Transport wird das Kabel zwischen den Anlageflächen an den Zahnriemen 5, 6 schonend weiterbewegt, wobei Unregelmässigkeiten im Kabeldurchmesser durch die pendelnde Aufhängung der Druckplatte 4 und die nachgiebige pneumatische Druckbelastung ausgeglichen werden. In Figur 5 ist eine Kabelrichteinheit 25 dargestellt, die vor der Einheit aus Figur 1 ungeordnet ist. Die Kabelrichteinheit besteht aus zwei Rollenreihen 26, 27, von denen die Rollenreihe 27 auf einer Druckplatte 28 angeordnet ist. Die Druckplatte 28 ist mit einer pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit 29 verbunden, so dass bei aufge brachte Druck. die Pol ] enreibe 27 gegen die Rollenreihe 26 gepresst wird. Nach den Rollenreihen 26, 27 sind weitere zwei Rollenreihen angebracht, deren Achsen um 90 versetzt stehen und von derserl nur eine RoJ ] enreihe 30 in Figur 5 zu sehen ist. Auch diese Ro ] ] enreihen werden pneumatisch aneinander gepresst. Mit den strichlierten Kreisen 31, 32 sind in einer alternativen Ausführung zwei pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten zum Aufbringen des Anpressdrucks angedeutet. Zum Einlegen des Kabels 17 wird der Druck in den Zylinder Kolben-Einheiten abgeschaltet, wodurch die Rollenreihen auseinänderbewegbar sind und das Kabel 17 bequem eingeführt werden kann. Der Anpressdruck kann mit Hilfe eines Manometers genau und reproduzierbar eingestellt werden. Zusammenfassend wird festgestellt, dass mit der Neuerung eine Kabeltransporteinrichtung zur Verfügung gestellt wird, die bei einfachem Aufbau und einfacher Handhabung einen problemlosen Kabel transport ohne Verletzung der Kabelisolierung ermöglicht.

Claims: Ansprüche 1. Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung mit Anpressrollen, die gegeneinandergestellt am zu trans portierenden Kabel anliegen und von denen eine angetrie ben ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressrollen Zahnriemenräder (7 bis 12) sind, dass über wenigstens zwei erste ortsfeste Zahnriemen räder (10, 11) ein erster Zahnriemen (6) geführt ist, dass über wenigstens zwei zweite Zahnriemenräder (7, 8) ein zweiter Zahnriemen (5) gegenüber dem ersten Zlhn- riemen (6) geführt ist, und die zweiten Zahnriernräder (7, 8) auf einer Druckplatte (4) angebracht sirl, die in Richtung auf die ersten#Zahnriemenräder (10, 11) vorgespannt ist, und dass ein erstes und zweites Zahnriemenrad (8 nd 11) mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetriesen ist. Ansprüche 1. Kabeltransporteinrichtung in einer Kabelabläng- und Kabelabisoliervorrichtung mit Anpressrollen, die gegeneinandergestellt am zu trans portierenden Kabel anliegen, wobei die Anpressrollen Zahnriemenräder (7 bis 12) sind, über wenigstens zwei erste ortsfeste Zahnriemenräder (10, 11) ein erster Zahnriemen (6) geführt ist, über wenigstens zwei zweite Zahnriemenräder (71 8) ein zweiter Zahnriemen (5) gegenüber dem ersten Zahnriemen (6) geführt ist, und die zweiten Zahnriemenräder (7, 8) auf einer Druckplatte (4) angebracht sind, die in Rich tung auf die ersten Zahnriemenräder (10, 11) vorgespannt ist, und ein erstes und zweites Zahnriemenrad (8 und 11) mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (4) drehbar mit einem Schlitten (14) verbunden ist, dessen Schlittenführung etwa senkrecht zur Laufrichtung der Zahnriemen (5, 6) steht, und die Druckplatte beidseitig des Drehpunkts (13) mit zwei pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheiten (15, 16) ver bunden ist. 2. Kabeltransporteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und/oder zweiten Zahn riemenräder von je zwei endseitigen, grösseren Zahn riemenrädern (7, 8; 10, 11) und dazwischenliegenden kleineren Zahnriemenrädern (9; 12) gebildet sind und die grösseren und kleineren Zahnriemenräder (7 bis 12) in der Anlagerichtung in die Zahnriemen (5, 6) ein greifen und diese gegen das Kabel pressen. 3. Kabeltransporteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, dass die Zahnriemenaussenseite mit einem Reibbelag, insbesondere einem Teflonbelag, beschichtet ist. 4. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb der Zahnriemenräder (8, 11) ein Getriebe vorgesehen ist, das aus einem mit einem Motorantrieb verbundenen ersten Getriebezahnrad (20) besteht, aus einem zweiten Getriebezahnrad (22), das mit dem ersten Getriebezahnrad (20) ständig in Eingriff steht und zugleich mit einem grossen, ortsfesten Zahnriemen rad (11) axial fest verbunden ist, aus einem dritten Getriebezahnrad (21), dessen Achse in Verschieberichtung der Druckplatte (4) gegenüber der Achse des ersten Getriebezahnrades (20) versetzt ist, wobei beide Getriebezahnräder (20 und 21) stän dig in Eingriff stehen, aus einem vierten Getriebezahnrad (23), das mit einem grossen Zahnriemenrad (8) auf der Druckplatte (4) axial fest verbunden ist und das beim Verschieben der 2. bltraporteinrichtu nich Anspruch , dadurch ge kennzeichnet, dass die ersten und/oder zweiten Zahnrie menräder von je zwei endseitigen, grösseren Zahnriemen lÅad n (7, 8; 1O,11) und dazwischenliegendell kleineren Zahnriemenrädern (9; 12) gebildet sind und die grösseren und kleineren Zahnriemenräder (7 bis 12) in der Anlage richtung in die Zahnriemen (5, 6) eingreifen und diese gegen das Kabel pressen. 3. Kabeltransporteinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (4) mit Hilfe einer pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit (15, 16) vorgespannt ist. 14. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (4) drehbar mit einem Schlitten (14) verbunden ist, dessen Schlittenführung etwa senkrecht zur Laufrichtung der Zahnriemen (5, 6) steht, und die Druckplatte beidsei tig des Drehpunkts (13) mit zwei pneumatischen Zylinder Kolben-Einheiten (15, 16) verbunden ist. 5. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnriemenaussen seite mit einem Reibbelag, insbesondere einem Teflon belag, beschichtet ist. 6. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb der Zahnriemenräder (8, 11) ein Getriebe vorgesehen ist, das aus einem mit einem Motorantrieb verbundenen ersten Getriebezahnrad (20) besteht, aus einem zweiten Getriebezahnrad (22), das mit dem ersten Getriebezahnrad (20) ständig in Eingriff steht und zugleich mit einem grossen, ortsfesten Zahnriemen rad (11) axial fest verbunden ist, aus einem dritten Getriebezahnrad (21), dessen Achse in Verschieberichtung der Druckplatte (14) gegenüber der Achse des ersten Getriebezahnrades (20) versetzt ist, wobei beide Getriebezahnräder (20 und 21) ständig in Eingriff stehen, aus einem vierten Getriebezahnrad (23), das mit einem grossen Zahnriemenrad (8) auf der Druckplatte (4) axial fest verbunden ist und das beim Verschieben der Druck platte (4) in die Gebrauchsstellung, d. h. zum Kabel transport, in das dritte Getriebezahnrad (21) eingreift. 7. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer in an sich bekannter Weise nach der Transporteinrichtung angeordneten Abisoliervorrichtung und/oder Kabelisolationsmesseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (17) zwischen der Transporteinrichtung (1) und der Abisolier- und/oder Kabelisolationsmessein richtung in einem flexiblen Rohr (18), insbesondere einer Spiralfeder, geführt ist. 8. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer an sich bekannten Kabelrichteinheit, bestehend aus einer ersten Einheit mit einer Rollen reihe und dagegen gepressten zweiten Rollenreihe und einer gleich aufgebauten, in Kabelziehrichtung hinter der ersten Einheit liegenden zweiten Einheit deren Rollenachsen um 90 versetzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Rollenreihen (27, 30) auf Druckplatten (28) angebracht sind, die über pneumatische Zylinder Kolben-Einheiten (29, 31, 32) gegen die ersten Rollen reihen (26) gepresst sind. Druckplatte (4) in die Gebrauchsstellung, d. h. zum Kabeltransport, in das dritte Getriebezahnrad (21) eingreift. 5. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit einer in an sich bekannter Weise nach der Transporteinrichtung angeordneten Abisoliervorrich tung und/oder Kabelisolationsmesseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel (17) zwischen der Transporteinrichtung (1) und der Abisolier- und/oder Kabelisolationsmess einrichtung in einem flexiblen Rohr (18), insbeson dere einer Spiralfeder, geführt ist. 6. Kabeltransporteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einer an sich bekannten Kabelrichteinheit, bestehend aus einer ersten Einheit mit einer Rollen reihe und dagegen gepressten zweiten Rollenreike und einer gleich aufgebauten, in Kabelziehrichtung hinter der ersten Einheit liegenden zweiten Einheit deren Rollenachsen um 90 versetzt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Rollenreihen (27, 30) auf Druck platten (28) angebracht sind, die über pneumatische Zylinder-Kolben-Einheiten (29, 31, 32) gegen die ersten Rollenreihen (26) gepresst sind.

Inventors: OEXLER, RUDOLF
Applicants: AUDI AG
Application year: 1984
Main classification: H01R43
IPC codes: B65H51, H01R43