LINKED TRACK

Abstract: 1. Connector caterpillar track for track-laying vehicles, provided with guide teeth and with engagement members suitable for transferring the drive force from the track wheel to the track, having track links which are movably connected to one another by resilient connectors, characterised by the combination of the following features : 1.1 the resilient connectors (4) have thickened ends (7) which are guided in grooves (8) in the track links (1, 2) ; 1.2 the individual track links (1, 2) have only a small spacing (A) from one another ; 1.3 the guide teeth (5) and the engagement members (6) are secured to the track links (1, 2) ; 1.4 between each pair of track links (1) provided with a guide tooth (5), at least one track link (2) without a guide tooth is provided.

Description: Verbindergleiskette Die Erfindung betrifft eine mit Führungszähnen und zur Ubertragung der Antriebskraft vom !Kettenrad auf die Kette geeigneten Mitnehmern versehene Verbindergleiskette für Kettenfahrzeuge, deren Kettenglieder durch federnde Verbinder beweglich miteinander verbunden sind. Derartige Verbindergleisketten werden bei schnellfahrenden Kettenfahrzeugen eingesetzt. Um bei diesen Verbindergleisketten den Verschleiss der Kettenglieder zu minimieren, werden verschiedene MaSnahmen zur Verhinderung einer gleitenden Reibung zwischen den Kettengliedern getroffen. Im vorliegenden Fall sind zu diesem Zweck die Verbinder federnd ausgebildet. Bei bekannten Verbindergleisketten sind die Verbinder in der Weise federnd ausgebildet, dass zwischen den Verbinderbolzen und den Kettengliedern hohlzylindrische Torsionsblöcke aus Gummi vorgesehen sind. Hierbei wird die Kippbewegung der Kettenglieder zueinander durch die Torsion des Gummis ermöglicht. Die Fuhrungszähne sind bei diesen Verbindergleisketten entweder auf den Verbindern (DE-AS 16 05 523) oder auf den Kettengliedern (DE-AS 19 50 9ei7) angeordnet. Diese Verbindergleisketten weisen erhebliche Nachteile auf. Sie sind beispielsweise aus verhältnismässig vielen Einzelteilen gebildet. Ferner ist ihr Bauvolumen dadurch sehr gross, dass durch die begrenzte Flächenpressung des Gummis der zwischen Verbinderbolzen und Kettenglied vorgesehene Torsionsblock einen entsprechende grossen Durchmesser aufweisen muss. Daran muss sich die gesamte Kette anpassen, so dass die einzelnen Kettenglieder ein hohes Gewicht haben. Bei einer anderen bekannten Verbindergleiskette bestehen die Verbinder aus elastischem Werkstoff, beispielsweise Junni, mit darin einsebetteten starren Stützkörpern (D:-PS 27 47 271). Da an den Verhindern dieser Verbindergleiskette Jie Führungszähne befestigt sind und somit die Verbinder die Führungskräfte auf Kette übertragen, müssen zie entsprechend stabil ausgebildet sein. Diese Verbinder weisen daher ein erhebliches Gewicht auf. Der rfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verbindergleiskette der eingangs genannten Art derart auszubilden, sa.- se aus nur wenigen Einzelteilen besteht und nur ein geringes Gewicht aufweist, so dass sie nur eine geringe ungefederte Fanrmasse besitzt. Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Dei der erfindungsgemässen Verbindergleiskette besitzt der Verbinder nur ein vernältnismässig kleines Volumen, da er nur die Zugkräfte der Kette, die sich über die gesamte Kettenbreite verteilen, zu übertragen hat. Dadurch ist es möglich, sowohl die Verbinder als auch die Kettenglieder sehr flach auszubilden, wourch sich ein sehr geringes Gewicht der Verbindergleiskette ergibt. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen bechrieben. Bei der erfindungsgemässen Verbindergleiskette können die Kettenglieder auch wesentlich schmaler ausgebildet werden als bei den bekannten Verbindergleisketten, so dass sie keine hohen Durchbiegekräfte aufzunehmen haben und somit statisch und dynamisch geringer belastet sind. Das führt bei Ausnutzung der zulässigen Spannung zu einer zusätzlichen Verringerung der Höhe und einer damit verbundenen Gewichtsverminderung der Kette. Als weiterer Vorteil der geringen Breite der Kettenglieder ergibt sich ein wesentlich besserer Umschlingungseffekt der Kette am Antriebs- und am Umlenkrad. Dadurch werden hier geringere Schlagkräfte eingeleitet, die zu einer Beruhigung des Laufwerks führen. Auch das geringe Gewicht der erfindungseä9en Verbindergleiskette trägt wesentlich zur Verbesserung des Laufberhaltens bei. weiterhin vorteilhaft bei der erfindunsgenä .en Verbin'Jerleiskette ist deren wesentlich röere Variabilität. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegen- standes der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Abschnitt einer Verbindergleiskette in Seitenansicht und Fig. 2 den Abschnitt der Verbindergleiskette gemäss Fig. 1 in Draufsicht. Die Verbindergleiskette ist aus Kettengliedern 1 und 2 gebildet, deren durch die Teilfuge 3 gebildeter Abstand A voneinander sehr gering ist und die durch federnde Verbinder 4 miteinander verbunden sind. Die Kettenglieder 1 sind jeweils mit einem Führungszahn 5 versehen, während die Kettenglieder 2 Mitnehmer 6 aufweisen, die zur Ubertragung der Antriebskraft von dem - nicht dargestellten Kettenantriebsrad auf die Kette dienen. Die Verbinder 4 weisen verdickte Enden 7 auf, die in entsprechende Nuten 8 der Kettenglieder 1 und 2 formschlüssig eingreifen. Der Mittenabstand M von zwei Kettengliedern 1, 2 entspricht der Teilung -des - nicht dargestellten - Kettenantriebsrades. Um den Abstand A der einzelnen Kettenglieder 1, 2 voneinander möglichst gering halten zu können, ohne die notwendige Biegung der Kette um die Antriebs- und die Umlenkrolle zu beeinträchtigen, sind die aneinander angrenzenden Flächen 9 der Kettenglieder 1, 2 leicht konvex ausgebildet. ein ein .ölichst sto;3freies Uberrollen der Laufrollen über die Kette zu ermöglichen, ist die Teilfuge 3 zwischen den einzelnen Kettengliedern 1, 2 in ihrem oberen Bereich in 'er ;.'*i¯e versetzt ausgebildet, dass an jedem Ketten sind 1, 2 Vorsprünge 11 vorgesehen sind, die in Ausnehmungen 12 des jeweils daran angrenzenden Kettengliedes 1, 2 eingreifen. Die Versetzungsstellen 10 der Teilfuge 3 sind gegenläufig angeordnet, d. h. eine der Versetzungsstellen 10 weist nach vorn und die andere Versetzungsstelle 10 weist nach hinten, wobei sich die Versetzungsstellen 10 der Teilfuge 3 innerha'o der Uberrollbereiche U der Kette befinden. Das hat zur ro-lge, dass die Stützrollen die Kettenglieder 1, 2 an drei verschiedenen Stellen an der Teilung überrollen, so dass sich die Stützrollen auch beim Uberrollen der Teilung der Kettenglieder 1, 2 stets sicher auf der Oberfläche der Kettenglieder 1, 2 abstützen können Im unteren Bereich verläuft die Trennfuge 3 geradlinig, so dass die Einschiebepolster 13 trotz der geringen Breite der Kettenglieder 1, 2 verhältnismässig breit ausgebildet werden können, wodurch ein geringer Flächendruck und damit ein geringer Verschlei der Einschiebepolster 13 gewährleistet ist.

Claims: Ansprüche: 1. Mit Führungszähnen und zur Ubertragung der Antriebs kraft vom Kettenrad auf die Kette geeigneten' ;4itneh- fnern versehene Verbindergleiskette für Kettenfahr zeuge, deren Kettenglieder durch federnde Verbinder be weglich miteinander verbunden sind, g e 1 < e n n z e i c h - n e t d u r c h die Kombination folgender merkmale: : 1.1 Die federnden Verbinder (4) weisen verdickte En den (7) auf, die in Nuten (8) der Kettenglieder (1, 2) zuführt sind; 1.2 die einzelnen Kettenglieder (1, 2) haben nur einen geringen Abstand (A) voneinander; 1.3 die Führungszähne (5) und die Mitnehmer (5) sind an den Kettengliedern (1, 2) befestigt; 1.4 zwischen jeweils zwei mit einem Führungszahn (5) versehene Kettenglieder (1) ist mindestens ein Kettenglied (2) ohne Führungszahn vorgesehen. 2. Verbindergleiskette nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass der Mittenabstand t!) von zwei oder mehr Kettengliedern (1, 2) der Teilung des Kettenantriebs rades entspricht. 3. Verbindergleiskette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilfuge (3) zwischen den ein einen Kettengliedern (1, 2) in ihrem oberen Bereich derart versetzt ausgebildet ist, dass an jedem Ketten- glied (1, 2) vorgesehene Vorsprünge (11) in Vertie fungen (12) des daran angrenzenden Kettengliedes (1, 2) eingreifen. 4. Verbindergleiskette nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Versetzungen (10) der Teilfuge (3) über die Breite der Kette abwechselnd nach vorn und nach hinten weisen. 5. Verbindergleiskette nach Anspruch 3 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich jeweils eine Versetzung (10) der Teilfuge (3) innerhalb des Uberrolibereichs (U) der Kette befindet.

Inventors: BULLESBACH, PETER, STEINBORN, WILHELM, Büllesbach, Peter
Applicants: HOESCH AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1984
Main classification: B62D55
IPC codes: B62D55