TENSIONING DEVICE FOR A CONVEYOR BELT

Abstract: 1. Tensioning device for the conveyor belt of a belt conveyor apparatus which embraces a take-up roller and a delivery roller, wherein at least one roller is held relative to the framework (2) of the belt conveyor apparatus (1) by a pair of roller bearers (7, 17, 23) which are guided for displacement relative to the framework transversely to the roller shaft or axle by each having two elongate holes (8, 18, 24) and which can be fixed in the working position by means of screw elements (21) passing through said holes, wherein the particular working position of each roller bearer (7, 17, 23) is determined by a respective associated tensioning device comprising a threaded bolt (12, 22) which is supported at its end adjacent to the roller bearer against a face of the associated roller bearer (7, 17, 23), which has its end remote from the roller bearer guided axially displaceably in a flange rigid with the framework, and which can be fixed in any axial position, and wherein each roller bearer (7, 17, 23) has at least two elongate holes (8, 18, 24) arranged in sequence in the tensioning direction on a line cutting at least close to one of the axes of rotation (a, b) of the rollers (5, 15) mounted thereon, characterised in that each roller bearer (7, 17, 23) has associated therewith a thrust strip (9, 19) separate from the framework (2) and against which the face of the roller bearer (7, 17, 23) on the framework side or on the side remote from the framework (2) abuts, said thrust strip being held by the screw elements (21) received by the framework (2) and extending through the elongate holes (8, 18, 24) of the associated roller bearer (7, 17, 23), and said thrust strip having at its end remote from the roller a thrust flange (9a, 19a) having an internal thread and overlapping the end of the associated roller bearer (7, 17, 23) which is remote from the roller, wherein the roller bearer (7 and 17, 23) of the take-up roller (5) or of the delivery roller (15) is formed as a bearing bracket (23) for the mounting of a drive motor (26) to be rigid with the framework, said motor preferably being a geared motor with a coupling device for direct coupling of its take-off shaft either with the shaft (e.g. 16) of the associated take-up or delivery roller (e.g. 15) serving as driving shaft or with a kinematic transmission means in the form of a belt or chain drive (29).

Description: Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Förder mittels einer 3andfördervorrichtung mittels einer Bandfördervorrichtung Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Pördermitteis einer Bandfördervorrichtung mit einer Aufgabewalze und einer Abgabewalze, von denen mindestens eire gegenüber dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung durch ein Paar relativ zu diesem quer zur Walzenwelle oder -achse jeweils in zwei Langlöchern verschiebbar geführter und mittels diese durchgreifender Schraubelemente in Arbeitsstellung festlegbarer Walzenträger gehalten ist, wobei die jeweilige Arbeitsstellung eines jeweiligen Walzenträgers durch eine Spanneinrich- tung mit an ihm formschlüssig angreifendem Schraubbolzen, der im Bereich seines walzenträgerfernen Endes in einem Gewinde eines rahmengestellfesten Flansches geführt ist, bestimmt wird. Bei bekannten Bandfördervorflchtungen dieser Art ist die Umlenkwalzenwelle in einem Paar auf der Innenseite der Rahmengestell-Konstruktion angeordneter, sogenannter innenliegender Walzenträger gelagert, die Jeweils sich über die gesamte Höhe des Rahmengestells erstrecken und in möglichst weitem Abstand übereinander Langlöcher aufweisen, über die sie mittels eines gleichfalls innenliegenden Spindeltriebes gegenüber dem Rahmengestell verschiebbar und mittels klemmplattenfreier Verschraubungen in Arbeitsstellung festlegbar sind. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist die ungünstige Zugänglichkeit der Spindelspannstation, da diese nicht nur auf der Innenseite des Rahmengestells, sondern auch zwischen unterund Obertrum des Sördermittels gelegen ist, so dass eine Verstellung der Umlenkwalze während des Förderbetriebes überhaupt unmöglich ist. Bei Bandfördervorrichtungen mit zusätzlich zu Aufgabeund Abgabewalze vorgesehener Antriebswalze, die in einer an beliebiger Stelle der Länge der Bandfördervorrichtung zwischen Aufgabe- und Abgabewalze angeordneten sogenannten innenliegenden Spannstation gehaltert ist, ist es bekannt, dass die Antriebswalze über zwei hintereinander angeordnete Langlöcher in einem Paar von Lagerschilden gehaltert und über jeweils rahmengestellfest gehalterte und andererseits jeweils an einem Lagerschild der Antriebswalze angelenkte Schraubspindeln verstellbar und mittels klemmplattenloser Verschraubungen in Arbeitsstellung festlegbar ist, wobei der Antriebswalze jeweils eine am Rahmengestell abgestützte Führungswalxe für das Untertrum des Fördermittels vor- und nachgeschaltet ist. Nachteilig bei dieser be kannten Ausführung ist der wegen der mit Anlenkung -am zugeordneten Lagerschild über-einen ausserhalb des Rahmengestells gelegenen Zug- und Druckklotz arbeitenden Spindelspanneinrichtung verhältnismässig breite Bauraum derselben und weiterhin die wegen der notwendigen Einzelteile und insbesondere der Zug- und Druckklotznulenkung, die zudem auch noch die Gefahr von Lagerlose im Verlauf längerer Einsatzzeiten mit entsprechender Steigerung des ohnehin vorhandenen ungünstigen Verkantungsmomentes mit sich bringt, erforderlichen verhältnismässig hohen Fertigungskosten. Ferner kann durch die Konzeption der Führung der Lagerschilde die Antriebswalze mit ihrem verhältnismässig grossen Achsabstand zu den Langlöchern in ihren Lagerschilden einerseits und dem gleichfalls verhältnismässig grossen Abstand der lagerschildseitigen Anlenkung der Zu- und Druck- klötze zu gleichen Langlöchern die puhrungsbewegung der Lagerschilde insgesamt nicht besonders ruckfrei und glatt verlaufen und ist damit nicht voll zufriedenstellend. Dies ist auch bei dieser bekannten AusführungSereits erkannt worden, und man hat versucht, hier dadurch Abhilfe zu schaffen, dass zur Aufnahme des Verkantungsmomentes eine auf der spanneinrichtungsfernen Seite des Lagerschildes angeordnete und sich über einer nicht unbeträchtlichen Länge der Unterseite des Rahmengestells, die dann für Anbringung von Zusatzaggregaten etc. ausfällt, erstreckende Führungsleiste vorgesehen wird. Abgesehen von dem bereits angesprochenen Nach teil der Besetzung eines gewissen Teils der Länge des Rahmengestells durch diese Führungsleiste, die praktisch als'Druckleiste dient, mittels welcher das bei dieser bekannten Ausführung unvermeidliche Verkantungsmoment in das Rahmengestell eingeleitet WL rd, belastet das überhängende Gewicht dier im übrigen aus Gründen .für die Einleitung des Verkantungsmomentes in das Rahmengestell ausreichender Steifigkeit als die gesamte Höhe des zugeordneten Lagerschildes der Antriebswalze übergreifendes Dreieckteil ausgebildeten hrungsleiste ungünstig die Längskanten der Langlöcher im zugeordneten Lagerschild der Antriebswalze, wodurch zumindest nach längerer Betriebsdauer die gleichen nachteiligen Wirkungen zu befürchten sind, wie diese durch das gerade durch diese Fuhrungsleisten abzufangende Verkantungsmoment allein auftreten würden. Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, mit einfachen und kostengünstigen Mitteln unter Vermeidung der Nachteile bekannter Ausführungen von Bandfördervorrichtungen gattung5- gemasser Art ohne wesentliche Bauraumerfordernisse in Seiten richtung ebenso wie ohne die Notwendigkeit in Längsrichtung des Rahmengestells der Bandfördervorrichtung ausladender und dessen Länge in die Anbringung von Zusatzaggregaten od. dgl. be- oder verhindernder Weise besetzender Führungsleisten od. dgl. eine Möglichkeit zu schaffen, auch während laufenden Förderbetriebes einfach, schnell und bequem für erforderlich erachtete Nachjustierungen der Spannung des Fördermittels, das im übrigen als Ein- oder Nehrfachband oder -riemen oder als Scharnierband ausgebildet sein kann, vornehmen zu können, um eine solche Band fördervorrichtunx bestmözlich an die .ieweilizen Erfordernisse leicht - reicht des Förderbetriebes in jederzeitZzugänglicher Weise anpassen und erforderlichenfalls einfach, schnell und bequem für etwaige andere Förderaufgaben umrüsten zu können, wobei auch optisch das Mass der vorzunehmenden bzw. vorgenommenen Justierverstellung sogar bei laufendem Förderbetrieb ohne Schwierigkeiten wahrnehmbar und erwünschtenfalls auch einfach und bequem messbar sein soll. Die-s wird durch die Erfindung in überraschend einfacher und wirtschaftlicher Weise dadurch erreicht, dass bei einer Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung in gattungsgemässer Ausführung entweder Åae- weils mindestens zwei Langlöcher Jeweils auf einer zumindest nahe einer die Drehachse der Aufgabewalze und/oder der Abgabewalze schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spann- richtung hintereinander im zugeordneten Walzenträger angeordnet sind und Jeweils eine einen Walzenträger von seiner rahmengestellfernen Seite her übergreifende Widerlagerleiste vorgesehen ist, die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher des zugeordneten Walzenträgers hindurchgreifender und in in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher der zugeordneten Widerlagerleiste zumindest eingreifender, vorzugsweise diese gleichfalls durchgreifender Schraubelemente den zugeordneten Walzenträger zwischen sich und dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierend an diesem festlegbar ist und Jeweils einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung auf das Rahmengestell der Bandfördervorrichtung zu erstreckenden Widerlagerflansch aufweist, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers abstützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Eontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist, oder jeweils mindestens zwei Langlöcher jeweils auf einer zumindest nahe einer die Drehachse der Aufgabewalze und/oder der Abgabewalze schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander im zugeordneten Walzenträger vorgesehen sind und Åae- weils zwischen Walzenträger und Rahmengestell eine Widerlager¯ leiste angeordnet ist, die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher des zugeordneten Walzenträgers und in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher der zugeordneten Widerlagerleiste hindurchgreifender und diesen Walzenträger zwischen sich und der Widerlagerleiste in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierender Schraubelemente am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung festlegbar ist und einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung vom Rahmengestell der Bandfördervorrichtung weg erstreckenden Widerlagerflansch aufweist, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers abstützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist, in beiden Fällen also die Widerlagerleiste an ihrem walzenfernen Ende einem das walzenferne Ende des zugeordneten Walzenträgers übergreifenden Widerlagerflansch beschriebener Ausführung aufweist. Es ist ersichtlich, dass durch die erfindungsspezifische Kombi- nation von teilweise für sich allein sogar bekannten Massnahmen nur ein verhältnismässig geringer seitlicher Uberstand der Verstelleinrichtung für die Walzenträger erforderlich ist, der das übliche Mass herkömmlicher Walzemhalterungseinrichtungen praktisch nicht übersteigt, und dass ferner die leichte, schnelle und bequeme Zugänglichkeit der Verstelleinrichtung für die Vornahme gewünschter Verstellbewegungen sogar während laufenden Förderbetriebes Jederzeit gewährleistet und schliesslich auch durch ge rade die Konzeption der Erfindung von vornherein Sorge dafür getragen ist, dass schädliche Verkantungsmomente praktisch gar nicht erst in beachtlichem Masse auftreten können1 so dass eine ruckfreie und feinfühlige Einstellung der Fördermittelspannung durch entsprechende Anstellung der Aufgabe- oder Abgabewalze zuverlässig sichergestellt ist. Dadurch, dass bei der zweiten Alternative der Erfindung die Widerlagerleisten jeweils zwischen dem aussenliegenden zugeordneten Walzenträger und dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung angeordnet sind, ist im übrigen die genaue lochmittenmässige Zuordnung der Widerlagerleiste zum Rahmengestell und damit die exakte Definition und Einhaltung eines spezifischen Widerlager Bezugspunktes durch weitestgehende Ausschaltung von Lose und/oder Kipp- bzw. Verkantungserscheinungen im Bereich der Widerlagerl ei- stenabstützung im Bergle-ich zu- einer Anordnung mit innenliegenden Walzenträgern und diese jeweils von der Aussenseite her übergreifender zugeordneter Widerlagerleiste verbessert. ueberdies bietet die erfindungsgemässe Anordnung und Zuordnung von Walzenträger und zugeordneter Widerlagerleiste die erwünschte Möglichkeit, ohne Schwie- rigkeiten durch einfache Augenscheinseinnahme die Arbeitsstellung der Schraubelemente bezüglich der jederzeit sichtbaren Randkante eines Langloches des Walzenträgers zu inspizieren, wofür im übrigen zur weiteren Erleichterung und/oder Steigerung der Genauigkeit der Messung eine Skala vorgesehen sein kann, oder aber diesen Abstand mittels eines geeigneten Nessinstrumentes zu bestimmen, das auch eine einfache Lehre sein kann. Gemäss einem die Erfindung zweckmässig fortbildenden untergeordneten Erfindungsgedanken kann gemäss Anspruch 2 gleichzeitig die Halterung des Antriebsmotors oder gemäss Anspruch 3 die geeignet vor- oder nachgeschalteter U-mlenk- oder Führungswalzen Berücksichtigung finden. Während gemäss Anspruch 2 bei Verstellung der Walzenträger der zugeordneten Walze, beispielsweise der Abgabewalze, die zum Zweck der Ein- bzw. Nachjustierung der Spannung des Fördermittels erfolgt, der Antriebsmotor mit gegebenenfalls vorhandenem kinematischem Übertragungskettenzug in unveränderter Zuordnung seiner Abtriebswelle zur Antriebswelle, beispielsweise der Welle der Abgabewalze, mitverstellt wird, was gemäss Anspruch 3 sinngemäss auch für Umlenkoder Führungswalzen gilt, kann entsprechend einer Alternative ge mäss Anspruch 4 für den Antriebsmotor und gemäss Anspruch 5 für eine oder mehrere Umlenk- oder Führungswalze(n) eine solche Anordnung getroffen sein, dass bei Verstellung der Walzenträger relativ zu ihren rahmengestellfest gehaltenen Widerlagerleisten die Spannung des den kinematischen Ubertragungskettenzug bildenden Riemen- oder Kettentriebes beeinflusst werden kann. Die Erfindung bietet mit einem weiteren untergeordneten Erfindung gedanken gemäss Anspruch 6 auch noch die Möglichkeit,unter Ausnut- zung der durch sie erbrachten Vorteile einen sogenannten Mittelantrieb mit zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze vorgesehener Antriebswalze zum Einsatz zu bringen. Dabei kann in weiterer zweckmässiger Fortbildung gemäss Anspruch 7 eine geeignete Halterung für den Antriebsmotor und gemäss Anspruch 8 für eine oder mehrere der Antriebswalze vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze(n) vorgesehen sein. Dabei ist auch hier die Zuordnung der Abtriebswelle zur Wellfeder Antriebswalze von der Verstellung der Walzenträger derselben unabhängig und konstant. Soll eine Verstellung der Walzenträger der Antriebswalze gleichzeitig eine Änderung der Zuordnung der Abtriebswelle des Antriebs motors zur Welle der Antriebswalze bewirken, so kann alternativ hierzu die Halterung des Antriebsmotors gemäss Anspruch 9 ausgeführt werden. Gleiches gilt für die Halterung von einer oder mehreren entsprechenden vor- oder nachgeschalteten Umlenk- oder Führungswalzen gemäss Anspruch 10. In weiterer zweckmässiger Fortbildung der Erfindung können ferner die Langlöcher in den Walzenträgern in Anordnung gemäss Anspruch 11 oder 12 vorgesehen sein. Vorzugsweise werden dabei die Langlöcher in den Walzenträgern etwa mittig angeordnet. Dies bedeutet einerseits, dass sie auf der zur Förderrichtung parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers und/oder Jeweils mittig, d.h. in gLeichem Abstand bezüglich einer Normalen zur Förderrichtung F angeordnet sein können. Je nach Durchmesser der abzustützenden Walze können die Langlöcher jeweils gemäss einem der Ansprüche 16 bis 18 angeordnet sein. In allen Fällen jedoch ist gewährleistet, dass im Sinne der Erfindung Verkantungsmomente schädlicher Grösse überhaupt nicht auftreten können. Besonders bewährt insbesondere im Hinblick auf nicht nur konstruktive Einfachheit und besondere Kostengünstigkeit bei der Erstellung der Bandfördervorrichtung ebenso wie für die Erzielung einer besonderen Universalität im Hinblick auf deren Umrüstungsmöglichkeiten und die damit zusammenhängenden Kosten hat sich eine Anordnung der Langlöcher gemäss Anspruch 19. Grundsätzlich kann bei der Erfindung die Festlegung der Walzenträger am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung ebenso wie bei herkömmlichen Ausführungen klemmplattenlos erfolgen, indem die entsprechenden Schraubbolzen zugeordnete Löcher im jeweiligen Walzenträger durchgreifend in zugeordnete Gewindelöcher im Rahmengestell eingeschraubt oder zugeordnete Durchgangslöcher im Rahmengestell durchgreifend in entsprechende Gewindelöcher des Walzenträgers eingeschraubt oder aber zugeordnete Durchgangslöcher im Rahmengestell ebenso wie entsprechende Durchgangslöcher der Widerlagerleiste und die zugeordneten Langlöcher des Walzenträgers durchgreifend jeweils mit einer unterZwischen- schaltung einer Unterlegscheibe oder Druckplatte angreifenden Mutter verschraubt werden, wobei allerdings der erstgenannten Ausführung aufgrund besserer Zugänglichkeit der Schraubelemente der Vorzug zu geben wäre. Andererseits aber hat es sich besonders bewährt, wenn jeweils eine den die Verschraubungslöcher für die Festlegung eines Walzenträgers am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung aufweisenden Teil derselben hintergreif ende Klemmplatte vorgesehen ist. Um unabhängig von der für die Änderung der Spannung des Fördermittels erforderlichen Verstellung der Walzenträ ger der betreffenden Antriebswalze eine Änderung der Zuordnung der Abtriebswelle des Antriebsmotors zur Welle der Antriebswalze zwecks Veränderung der Spannung des kinematischen Ubertragungskettenzuges vornehmen zu können, kann gemäss einem anderen untergeordneten Erfindungsgedanken mit Vorteil eine Ausführung gemäss Anspruch 21 gewählt werden. Bei gerader Zahl von Befestigungslöchern im Lagerflansch des Antriebsmotors kann dabei eine Ausführung gemäss Anspruch 22 vorgesehen sein. Grundsätzlich kann im Rahmen der Erfindung der Antriebsmotor mit seiner Abtriebswelle auf der gleichen Seite seines Lagerschildes angeordnet sein wie die Welle der Antriebswalze, so dass eine Durchgnffsausnehmung für die Abtriebswelle des Antriebsmotors nicht erforderlich ist, die jedoch gemäss Anspruch 23 dann vorgesehen wird, wenn der Antriebsmotor mit seiner Abtriebswelle auf der der Welle der Antriebswalze gegenüberliegenden Seite seines Lagerschildes angeordnet ist. Während die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, so soweit diese sich mit zur Verstellung der Walzenträger relativ zum Rahmengestell der B.andfördervorrichtung unabhängiger Verstellung der Abtriebswelle des Antriebsmotors relativ zu seinem einen Walzenträger eines Paares von Walzenträgern für die Antriebswalze bildenden Lagerschild befassen, für die Verstellung der Abtriebswelle des Antriebsmotors von Hand ausgelegt sind, kann gemäss einem anderen Erfindungsgedanken gemäss Anspruch 24 in erfinderischer Bortbildung eine Möglichkeit für formschlüssige stufenlose Verstellung des Lagerflansches des Antriebsmotors vorgesehen sein. Dabei kann in weiterer zweckmässiger Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens eine gemäss Anspruch 25 ausgebildete und ange ordnete Stellschraube vorgesehen sein. Weiterhin können alternativ zueinander diesen Erfindungsgedanken fortbildende Ausführungen gemäss einem der Ansprüche 26bis 28 vorgesehen sein. Dabei kann das die Stellschraube führende Gewinde zweckmässig gemäss Anspruch 29 ausgebildet und angeordnet sein. Hierdurch ergeben sich wiederum flöglichkeiten für die Vereinfachung der Fertigung und Nutzung der kostermässigen Vorteile von handelsüblich preisgünstig zur Verfügung stehenden Bauteilen. Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier in Bit. 1 und 2 der Zeichnungen in auseinandergezogener perspektivischer Darstellung lediglich schematisch wiedergegebener Ausführungsbeispiele rein beispielsweise näher erläutert. Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, welche die als Ganzes mit 1 bezeichnete Bandfördervorrichtung nach der Erfindung in auseinandergezogener Darstellung wiedergibt, ist für die Bildung des Förderbandrahmens lediglich ein Rahmentragprofil 2 vorgesehen, das bei dieser Ausführungs form der Erfindung als U-Profil mit ebenem Bodensteg 2a und sich von diesem gleichsinnig etwa normal wegerstreckenden Seitenstegen 2b ausgebildet ist. Die Seitenstege 2b weisen auf ihrer Mittellinie m jeweils eine Vielzahl in gleichem Abstand zueinander angeordneter Löcher 3 auf, die hier als Rundlöcher ausgebildet sind, aber auch als beispielsweise Langlöcher mit in der oder z1mmndest quer zur Richtung der Rasterlinie m gleicher GröBe ausgebildet sein könnten. Dieses mit seinem Bodensteg 2Åa nach oben weisend angeordnete U-Profil 2 ist selbststragend und bildet bereits für sich allein den Tragrahmen für die Bandfördervorrichtung 1. Im übrigen kann die ICragrahmen-Ilons truktion der Bandfördervorrichtung 1 auch in anderer, dabei auch herkömmlicher Weise ausgebildet sein. So kann beispielsweise das Rahmen gestell 2 (auch Förderbandrahmen bzw. Tragrahmen genannt) als aus Rahmenlängsholmen, die durch Querholme oder Querverbinder in beispielsweise U-Rinnenform ausgebildet sind, gebildete Konstruktion ausgefüjlrt sein. Der so gebildete Förderbandrahmen 2 (Rahmengestell) wird von einem Paar von Standfüssen 31 getragen, die jeweils aus einem Paar von Standpfeilern gebildet sind, welche durch Querholme mittels Schraubelementen miteinander verbunden sind, so dass ein biege- und torsionssteifer Standfuss gebildet wird. Zur Anpassung an eine bei Veränderung der Förderneigung der Bandfördervorrichtung 1 notwendigerweise auftretende Anderung der relativen Winkelstellung von FördeEbnndrahmen bzw. dieses bildendem Rahmentragprofil 2 und StandfüBen 31 sind Schwenkflansche 47 vorgesehen, von denen jeweils einer einem Standpfeiler der Standfdsse 31 zugeordnet ist und die längs ihres oberen Randes eine Anzahl von Löchern etwa gleicher Grösse wie der der Löcher 3 der Seitenstege 2b des Rahmentragprofils 2 aufweisen, welche in gleicher Rasteranordnung wie letztere vorgesehen sind, so dass die Schwenkflansche 47 über geeignete Schraubelemente, die aus Schraubbolzen, Mutter mit Unterlegscheibe und gegebenenfalls Eontermutter bestehen können, an beliebiger geeigneter Stelle der Seitenstege 2b des Rahmentragprofils 2 festgelegt werden können. Mittels der durch den zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten kreisbogenförmigen Schlitz des Schwenkflansches 4? und das untere Loch des unterhalb desselben dargestellten Anschlussflansches hindurchgrelfenden Feststellverschraubung kann der Schwenkflansch 47 und mit ihm das Rahmentragprofil 2 bzw. der Förderbandrahmen in jeder beliebigen Schwenkstellung, die der Länge des Kreisbogenschlitzes entspricht, festgelegt werden. An der rechts unten gezeigten Aufgabestelle für das Förder gut ist eine praktisch über der Wanzen Breite des durch.das-Rah-- mentragprofil 2 gebildeten Förderbandrahmens durchgehende Aufgabewalze 5 mit einer Achse 6 vorgesehen, die unter Zwischenschaltuni von zwar dargestellten, nicht Jedoch näher bezeichneten Lagern und Distanzringen und Zwischenlegscheiben von einem Paar von-Walzenträgern 7 abgestützt wird, von denen jeder auf seiner aufgabewalzenwellen- bzw. -achsenfernen Seite mindestens zwei Langlöcher 8 aufweist, die in. der Rasteranordnung der Löcher 3im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmenprofils 2 entsprechender Anordnung vorgesehen sind, wie dargestellt' wobei der Lochabstand zweier benachbarter Langlöcher 8 im Walzenträger 7 keineswegs stets dem Lochabstand zweier-benachbarter Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 zu entsprechen braucht, vielmehr-durchaus auch ein Vielfaches des letztgenannten Lochabstandes betragen kann wie beispielsweise das Doppelte (vergleiche auch die Darstellung). Die Achse 6 der Aufgabewalze 5 der als Ganzes mit 4 bezeichneten Aufgabewalzenhalterungeinrichtung ist lediglich in ein entsprechen des Aufnahmeloch im jeweiligen Walzenträger 7 eingeschoben und k mit einer zwar dargestellten, nicht Jedoch näher bezeichneten Nade schraube in ihrer gewünschten axialen Stellung fixiert werden. Bei der Ausführung gemäss Fig. 1 wird jeder der Walzenträger 7 von einer ETidernagerleiste 9 übergriffen, welche der Anordnung der Langlöcher 8 im Walzenträger 7 entsprechend angeordnete Rundlöche 10 aufweist, die demnach in ihrer Anordnung auch der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragpro fils 2 entsprechen. Bei der Ausführung gemäss Fig.'2 hingegen ist' zwischen jedem der Walzenträger 7 und dem zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 eine Widerlagerleiste 9 angeordnet, welche der Anordnung der Langlöcher 8 im Walzenträger 7 entsprechend angeordnete Rundlöcher 10 aufweist, die demnach in ihrer An ordnung auch der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 entsprechen. Bei der Aus- führung gemäss Fig. 1 greifen durch diese Löcher in der Widerlager leiste 9 und die Langlöcher 8 im Walzenträger 7 sowie die mit diesen fluchtenden zugeordneten Löcher 3 im Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 Schraubelemente 21 hindurch, die mit einer den Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 hintergreifenden Klemm- latte verschraubbar sind, während bei der Ausführung gemäss Fig. 2 durch diese Langlöcher 8 im Walzenträger 7 und die Löcher in der Widerlagerleiste 9 sowie mit diesen fluchtend zugeordneten Löcher 3 im Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 Schraubelemente 21 hindurchgreifen, die mit einer den Seitensteg 2b des Rahmentrag- profils 2 hintergreifenden Klemmplatte verschraubbar sind. Die Widerlagerleisten 9 weisen jeweils an ihrem aufgabewalzenwellen bzw. -achsenfernen Ende einen sich das Ende des Walzenträgers 7 übergreifend zum Rahmentragprofil 2 hin erstreckenden Widerlagerflansch 9a auf, der mit einem Gewindeloch versehen ist, durch das eine Stellschraube 12 schraubbar ist, die mit ihrem Vorderende sich gegen eine entsprechende Anschlagfläche am Walzenträger 7, beispielsweise eine Stirnfläche desselben, legt und bei gelockerter Verschraubung 21 es ermöglicht, durch mehr oder weniger grosses Einschrauben in den Widerlagerflansch 9a den Walzenträger 7 und mit ihm das von ihm getragene Achsende der Aufgabewalze 5 mehr oder weniger weit gegenüber dem Stirnende des Rahmentragprofils zu verschieben. Ist die gewünschte Arbeitsstellung erreicht, braucht lediglich die Verschraubung 21 festgezogen zu werden, um diese Arbeitsstellung des Walzenträgers 7 zu fixieren. Es ist hervorzuheben, dass die Klemmplatte dieser Verschraubung durchaus durch den Anschlussflansch 95 eincz die Aufgabestelle für das Fördergut aussteifenden Querholms 94 gebildet sein kann, der durch einen Abschnitt von Kreis- oder Rechteckrohrmaterial gebildet sein kann, an dem beidendig jeweils ein Anschlussflansch 95 beispielsweise durch Schweissen festgelegt ist. Am anderen Ende des durch das Rahmentragprofil 2 gebildeten Förderbandrahmens ist eine gleichfalls über praktisch dessen gesamter Breite durchgehende Aufgabewalze 15 einer als Ganzes mit 14 bezeichneten Abgabewalzenhalterungseinrichtung mit ihrer Welle 16 unter Zwischenschaltung von zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten Lagern in einem Paar von Abgabewalzenträgern 17 abgestützt, die Jeweils auf ihrer abgabewalzenfernen Seite eine Anzahl in Richtung der Rasterlinie m der Löcher 3 in den zugeordneten Seitenstegen 2b des Rahmentragprofils 2 verlaufender Langlöcher 18 aufweisen, deren Anordnung so getroffen ist, dass sie der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seiten steg 2b des Rahmentragprofils 2 in ähnlicher Weise entspricht, wie vorstehend bereits für die Walzenträger 7 der Aufgabewalzenhalterungseinrichtung 4 beschrieben. In der gleichen Weise werden bei der Ausführung gemäss Fig. 1 die abgabewalzenfernen Enden der Walzenträger 17 für die Abgabewalze 15 jeweils von einer Widerlagerleiste 19 übergriffen, die mindestens zwei in der Anordnung der Langlöcher 18 im Walzenträger 17 entsprechender Anordnung vorgesehe Rundlöcher 20 und an ihrem abgabewalzenfernen Ende einen das zugeordnete Ende" des Walzenträgers 17 übergreifend sich in Richtung des Rahmentragprofiis 2 erstreckenden Widerlager flansch 19a mit einem Gewindeloch aufweist, während bei der Ausführung gemäss Fig. 2 in der gleichen Weise die abgabewalzenfernen Enden der Walzenträger 17 für die Abgabewalze 15 jeweils von einer Widerlagerleiste 19 untergriffen werden, die mindestens zwei in der Anordnung der Langlöcher 18 im Walzenträger 17 entsprechender Anordnung vorgesehene Rundlöcher 20 und an ihrem abgabewalzenfernen Ende einen das zugeordnete Ende des Walzenträgers 17 übergreifend sich in Richtung vom Rahmentragprofil 2 weg erstreckenden Widerlagerflansch 19a mit einem Gewindeloch aufweist, in beiden Fällen in dieses Gewindeloch somit in bereits im Zusammenhang mit der Äufgabewalzenhalterungseinrichtung 4 beschriebener Weise eine Spannschraube 22 einschraubbar ist, die mit ihrem abgabewalzennahen Ende sich an eine Anlagefläche am Walzenträger 17, die im Interesse möglichst geringer Baubreite mit Vorzug eine Stirnfläche desselben sein kann, anlegt und mittels derer in gleicher Weise, wie im Zusammenhang mit der spannfähigen Halterung der Aufgabewalze 5 bereits beschrieben, der Walzenträger 17 und mit ihm das von ihm getragene Ende der Welle 16 der Abgabewalze 15 mehr oder weniger weit gegenüber dem zugeordneten Stirnende des Rahmentragprofils 2 versetzt werden kann. Zum Festspannen des Walzenträgers.l7 in seiner gewünschten Arbeitsstellung sind dann durch die Löcher 20 in der Widerlagerleiste 19 und gleichzeitig die Langlöcher 18 im Walzenträger 17 sowie die zugeordneten Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 hindurchgreifende Schraubelemente 21 vorgesehen, die in bereits beschriebener Weise mit einer hier verdeckten Klemmplatte zusammenwirken, deren auf der gegenüberliegenden Seite wirksames Gegenstück Jedoch erkennbar und mit 64 bezeichnet ist. Zusätzlich zu einer solchen Halterungseinrichtung 14 für die bei den vorliegenden Ausführungsbeispielen als Antriebswalze fungierende Abgabewalze 15 mit zwei Valzen- trägern 17 der in der Darstellung links oben dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführung kann ferner am Rahmentragprofil 2 ein Lagerschild 27 für einen Antriebsmotor 26 festgelegt sein, und zwar dies mittels durch in der Rasteranordnung der Löcher 3 im Rahmentragprofil 2 entsprechender Anordnung vorgesehene Löcher 24 hindurchgreifender Schraubelemente 21. Dabei sind zweckmässig die Löcher 24 als sich in Richtung der Rasterlinie m der Löcher im zugeordneten Seitensteg Zb des Rahmentragprofils 2 erstreckende Langlöcher ausgebildet, um eine gewisse Verschieblich keit des Lagerschildes 23 und mit diesem des Antriebsmotors 26 gegenüber dem Rahmentragprofil 2 zn Nach- justierungszwecken bezüglich der Spannung des Fördermittels 13, das als Ein- oder Mehrförderband oder -riemen oder als Scharnierband ausgebildet sein kann, zu gewährleisten. Durch diese 1aBt sich aucheine gewisse Nachspannung des in. Form eines Kettentriebes 29 ausgebildeten kinematischen Vbertragungskettenzuges bei Beibehaltung der über die Stellschrauben 23 in den Widerlagerleisten 19 eingestellten Arbeitsstellung der Welle 16 der Antriebswalze 15 erreichen. Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist jedoch aus Gründen besonders. einfacher konstriktiver Ausgestaltung und der Einsparung von Einzelteilen der Lagerschild 23 gleichzeitig zu einem der beiden Walzenträger für die Antriebswelle 16 umfunktioniert, indem er zusätzlich eine der Tagerungsaufnahme für die Welle 16 im gegenüberliegenden Walzenträger 17 entsprechende Lagerungsauf nahme erhalten hat, durch welche die We11e 16 hindurchgreift, um auf ihrem freien Ende das Antriebsritzel des Kettentriebes 29 zu tragen, dessen Eintriebsritzel mit der Abtriebswelle 27 des im übrigen als Getriebemotor ausgebildeten Antriebsmotors 26 verkeilt ist, der unter Verwendung eines Zwischenlägeringes 28 von der Fördererinnenseite des nunmehr als Walzenträger dienenden Lagerschildes 23 her eine entsprechende Durchtrittsaus- nehmung 25 für seine Abtriebswelle 27 durchgreifend mittels Verschraubungen 30 am Lagerschild 23 festgelegt ist. Der Kettentrieb 29 ist mittels eines Xetten- kastens 41 abgedeckt, der am Lagerschild 23 festgelegt ist. Im übrigen erfolgt die Einsteliverschiebung des Lagerträgers 23 in der gleichen Weise mittels einer Stllschraube 22 und einer Widerlagerleiste 19, wie für den gegenüberliegenden Walzenträger 17 vorstehend bereits beschrieben. Die DarStellung der ausführungsbeispiele der Erfindung lässt er- kennen, dass bei diesen die Langlöcher 8 in einem nahezu der Hälfte der Bauhöhe des Rahmengestells 2 der Bandfördervorrichtung 1 entsprechenden Abstand von der Oberkante des zugeordneten Walzenträgers 7 und dabei gleichzeitig insoweit mittig in diesem angeordnet sind, als sie jeweils auf der zur Förderrichtung F parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers 7 tiegen. .Obgleich sie in diesem Fall nicht auch mittig bezüglich einer Normalen zur Förderrichtung F angeordnet sind, zeigt sich hier für die für eine NachJustierung der Spannung des Fördermittels 13 während des'laufenden Förderbetriebes wesentlich'wichtigere Umlenkseite desselben, die hier durch die Aufgabestelle mit Aufgabewalze 5 bestimmt wird, die Bedeutung der erfindungsgeassen Massnahme, insbesondere bei Verwendung einer Umlenkwalze 5 für das Fördermittel 13 mit etwa der Bauhöhe des Förderbandrahmens 2 entsprechendem Durchmesser dafür zu sorgen, dass möglichst optimal die Wirkungslini'e der Spannkraft durch die Drehachse a der Spannwalze (Aufgabewalze in ihrer Funktion als Umlenkwalze) läuft. Für manche Ausführungen von Bandfördervorrichtungen wird es hin und wieder bevorzugt, auf der der Antriebsseite gegen überlieXenden Seite des Fördermittels dieses über eine sogenannte Messerlrantenführung laufen zu lassen, wobei diese durch ein entsprechend geformtes Umlenkblech an der Umlenkseite oder aber durch eine.Umlenkwalze entsprechend geringen Durchmessers gebildet sein kann. Im letztgenannten Fall können mit Vorzug die Langlöcher 8 jeweils wenig oberhalb des Durchstosspl1nktes der Drehachse a der zugeordneten als Umlenkwalze wirkenden Aufgabewalze 5 durch deren Walzenträger 7 angeordnet sein. In diesem Zusammenhang ist hervorzuheben, dass durchaus auch auf eine Spannmöglichkeit auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite des Förderers verzichtet werden kann, indem die Walzenträger 7 der als Umlenkwalze arbeitenden Aufgabewalze 5 über ihre Löcher 8, die dann keineswegs als Langlöcher ausgebildet zu sein brauchen, mit dem Rahmengestell 2 starr verschraubt werden. Ersichtlich bietet-nämlich bereits die Antriebsseite der Bandfördervorrichtung 1 die Möglichkeit der Vornahme einer Änderung der Arbeitsspannung des Fördermittels 13 auch während des Förderbetriebes unabhängig von einer Beeinflussung der Eettenspnnnung des hier als Kettentrieb 29 augebildeten kinematischen vbertragungsketten zuges für das vom Antriebsmotor 26 aufgebrachte Drehmoment auf die als Antriebswelle fungierende Welle 16 der Abgabewalze 15. Da für die Einleitung eines ausreichend grossen Antriebsdrehmomentes in das Fördermittel 13 ein grösserer Durchmesser der Antriebswalze 15 zu bevorzugen ist, ist, wle dargestellt, hier mit Vorzug das Paar der zugeordneten Walzenträger 17 bzw. 17, 23 so ausgebildet, dass die Langlöcher Jeweils wenig oberhalb des Durchstosspunktes der Drehachse b der Antriebswalze 15 durch deren Walzenträger 17 bzw. 17, 23 liegen. Auch hier kommt es aufgrund der gemäss der Konzeption der Erfindung zu den die Verschiebeführung für die Nachstellbewegung der Walzenträger 17 bzw. 17, 23 bildenden Langlöchere18 bzw. 18, 24 mittigen Anordnung der Verstellverschraubung 19a, 22 zu einer so optimalen Einleitung.der Verstellkraft für die NachJustierung der Fördermittelspannung, dass Verkantungsmomente , welche eine feinfühlige ruckfreie Vornahme der Änderung der Bördermittelspannung auch während des laufenden Förderbetriebes behindern oder gar vermindern könnten, praktisch gar nicht erst auftreten können, auch wenn die Drehachse b der hier zugeordneten Antriebswalze 15 unterhalb der hier durch die Koinzidenz von Verstellverschraubung 22 und Langlöchern 18 bzw. 18, 24 in den Walzenträgern 17 bzw. 17, 23 gebildeten Wirkungslinie der Verstell- bzw. Spannkraft liegt. Wie dargestellt, weist der als Getriebemotor ausgebildete Antriebsmotor 26 einen Lagerflansch 35 mit vier Befestigungslöchern 36 auf und ist unter Zwischenschaltung eines Distanzringes 28, der die an sich beabsichtigte Sperr- bzw. Verriegelungswirkung einer Zentrierstufe im Zentrum des Lagerflansches 35 aufhebt und gute Verschieblichkeit des Lagerflansches 35 gegenüber seiner Anlagefläche auf der Innenseite des Lagerschildes 23 für den Antriebsmotor 26 gewahrleistet, eine ein ausreichendes Verschiebespiel gewährende Durchgriffsausnehmung 25 in diesem durch greifend mittels durch Langlöcher 37 in diesem hindurchgreifender Schraubelemente 30 am Lagerschild 23 festgelegt. Dabei ist die Anordnung der Befestigungslöcher 36 im Lagerflansch 35 und der zugeordneten Langlöcher 37 im Lagerschild 23 des Antriebsmotors 26 so getroffen, dass von den vier Paaren Jeweils miteinander fluchtender Löcher jeweils zwei solcher Paare mit ihrer durch die Mittellinien der Langlöcher .37 gebildeten Verbindungslinie die Drehachse c der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 schneiden. Auf der aussenliegenden Seite des Lagerschildes 23 ist ein Widerlagerflansch 38 angeordnet, und zwar für den Fall, dass es sich bei dem Lagerschild 23 um eine Blechkonstruktion handeln sollte, beispielsweise durch Anschweissen,oder aber für den Fall, dass der Lagerschild 23 ein Giessling sein sollte, durch entsprechende Gussanformung. Der Widerlagerflansch ist so angeordnet, dass ein in ihm vorgesehenes Gewindeloch gerade auf der vorstehend beschriebenen die Drehachse c der Bbtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 schneidenden Wirkungslinie liegt, die durch die koinzidenten Mittellinietder Langlöcher 37 bestimmt wird. In diese Gewindebohrung im Widerlagerflansch 38 ist ein Gewindebolzen 29 von seiner links liegenden Aussenseite her verstellbar eingeschraubt, der mit seiner abtriebswellenseitigen Stirnfläche an der nächstliegenden Feststellverschraubung 30 ganz einfach anliegen oder aber, wie angedeutet, mit einem Ringauge einen sich vom Lagerflansch 35 motorabtriebsachsparallel wegerstreckenden Mitnehmerstift (nicht gezeigt) umgreifen kann. Es ist ersichtlich, dass auf diese Weise mittels der durch den erfindungsspezifisch ausgebildeten und angeordneten Widerlagerflansch 38 mit nicht näher bezeichnetem Gewindeloch und den beschriebenen Schraubbolzen 39 gebildeten Spanneinrichtung unabhängig von einer zur Anpassung an aufgrund bestimmter Börderver- hältnisse einzuhaltende Fördermittelspannung gewählten Einstellung der Walzenträger 17 bzw. 17, 23für die Antriebswalze 15 zur Justierungsbeeinflussung der Kettenspannung des Kettentriebes 29 eine beliebige Verstellung der relativen Zuordnung der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 zur Antriebswelle 16 der An triebswalze 15 vorgenommen werden kann, und zwar dies auch während laufenden Förderbetriebes, wobei durch die Konzeption der Erfindung auch hier von vornherein für einen Ausschluss des Auftretens von Verkantungsmomenten überhaupt, die eine feinfühlige Verstellung bzw. Nachjustierung beeinträchtigen könnten, gesorgt ist. Kommt es auf eine von der Beeinflussung der Börder- mittelspannung (Bandspannung) unabhängige Verstellmöglichkeit für die relative Zuordnung von Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 und Antriebswelle 16 der Antriebswalze 15 beispielsweise zum Zwecke der Beeinflussung der Kettenspannung im Xettentrieb 29 nicht an, so brauchen die Befestigungslöcher 37 im Lagerschild 23 nicht als Langlöcher ausgebildet zu sein und hat die Ausrichtung der Befestigungslöcher 36 im Lagerflansch 35 des Antriebsmotors 26 ebenso wie insbesondere auch der Langlöcher 37 im Lagerschild 23 keine für die Erfindung wesentliche Bedeutung. In der Darstellung des Ausführungsbeispiels der Erfindung sind ferner zwei PiMam lEswalzen 40 gezeigt, die jeweils in einem Paar von Tragflanschen 53 gelagert sind, von denen Jeweils nur einer sichtbar und dargestellt ist und die mittels durch in der Rasteranordnung der Löcher 3 in den Seitenstegen 2b des Rahmentragprofils 2 entsprechender Anordnung vorgesehene zwar dargestellte, nicht Jedoch näher bezeichnete Löcher in ihnen hindurchgreifender Schraubelemente 21, die mit Vorzug als Schraubbolzen mit Mutter und Unter legscheibe sowie gegebenenfalls Kontermutter und erforderlichenfalls Elemmplatte ausgebildet sein können, starr am Rahmentragprofil 2 (Rahmengestell) festgelegt sind. Auch für diese F{i}iüungswalzen 40 kann die Konzeption der Erfindung nutzbar gemacht werden, wenn es gilt, beispielsweise zur Beeinflussung der Laufrichtung des,Untertrums des Fördermittels 13 die Füinungswalzen 40 um ein gewisses Mass auf Sturz zu stellen. In einem solchen Fall sind dann in ihrer Anordnung der Rasteranordnung der Löcher 3 in den Seitenstegen 2b des Rahmengestells 2 entsprechende Löcher in den Tragflanschen 53 gleichfalls als Langlöcher in der gleichen Weise ausgeführt und angeordnet, wie für die Langlöcher 8 bzw. 18 bzw. 24 in den Walzenträgern 7 bzw. 17 bzw. 17, 23 vorstehend bereits beschrieben, und es wird auch für jeden dieser Trag- flansche 53 in der gleichen bereits beschriebenen Weise eine zwischenliegend angeordnete Widerlagerleiste mit Widerlagerflansch und Verstell- bzw. Spanneinrichtung (nicht dargestellt) vorgesehen. Auf diese Weise lässt sich in der gleichen einfachen Weise schnell und während problemlos auch ahr laufenden Förderbetriebes eine einseitige oder beidseitige Verstellung der einen oder anderen FüIrungswalze 40 hinsichtlich der Ausrichtung ihrer Drehachse bezüglich der Förderrichfung bzw. der Mittellängslinie der Bandfördervorrichtung 1 vornehmen. Dargestellt ist im übrigen auch noch ein Steuerpult 82 für den Antriebsmotor 26, welches über einen nicht notwendigerweise verstellbaren Tragflansch 78 am Rahmengestell 2 festgelegt ist. Abschliessend ist noch zu erwähnen, dass, obgleich nicht dargestellt, auch ein sogenannter Mittelantrieb vorgesehen sein kann, wenn es auf unveränderte genaue Einhaltung des äusseren Langenmasses der Bandfördervorrichtung 1 ankommt, wie das beispielsweise dann der Fall sein kann, wenn diese in eine Förderlinie bzw. ein Materialflusssystem integriert ist, indem dann sowohl Aufgabewalze 5 als auch Abgabewalze 15 als Umlenkwalze arbeiten und zusätzlich zu diesen eigens eine separate Antriebswalze vorgesehen wird, die in einem Paar von eigenen Lagerschilden gehaltert ist, welche in der gleichen Weise ausgebildet und mittels einer Verstell- bzw. Spanneinrichtung relativ zum Rahmengestell 2 verschiebbar angeordnet sind wie die Walzenträger 7 bzw. 17 bzw. 17, 23. Auch hier kann einer der beiden Walz:enträger der Antriebswalze in für den Lagerschild 23 beschriebener Weise als Lagerschild für den von ihm getragenen Antriebsmotor 26 gegebenenfalls mit zugehörigem tbertragungskettenzug und etwa vorgesehenenUmlenkwalzen ausgebildet und angeordnet sein. Die der Antriebswelle zugeordnete(n) Umlenkwalze(n) > von denen mit Vorzug jeweils eine der Antriebswalze vorgeschaltet und die andere der Antriebswalze nachgeschaltet ist, kann bzw. können aber auch in eigenen Tragflanschen am Rahmengestell 2 gehaltert sein, welche ihrerseits in der gleichen Weise, wie für die Tragflansche 53 der Führungsrollen 40 vorstehend beschrieben, gemäss der Konzeption der Erfindung relativ zum Rahmengestell 2 verstellbar sein können. Esist ersichtlich, dass die Erfindung, obgleich sie lediglich anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und erläutert ist, nicht auf dieses beschränkt ist, vielmehr dem Fachmann vielfältige Möglichkeiten offen stehen, sie an die jeweiligen konstruktiven und insbesondere materialmässigen sowie fertigungstechnischen Gegebenheiten und die Anforderungen des jeweiligen Einsatzfalles anzupassen, ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Insbesondere ist in diesem Zusammenhang darauf hinzuweisen, dass mit Vorzug nicht nur die Walzenträger bzw. Lagerschilde bzw. Tragflansche als Blechformlinge ausgebildet sein können, sondern insbesondere auch die diese jeweils übergreifenden bzw. zwischen diesen und dem Rahmengestell jeweils angeordneten Widerlagerleisten. Auf diese Weise wird nämlich der grösste Nutzen aus der Konzeption der Erfindung gezogen, die Wirkungslinie der Krafteinleitung jeweils so zu legen, dass die gefürchteten Verkantungs momente praktisch vollständig ausgeschaltet sind, so dass auch entsprechende mechanische Belastungen der zugeordneten Bauteile der Bandfördervorrichtung nach der Erfindung nicht zu befürchten sind und diese, nämlich insbesondere die Walzenträger bzw. Lagerschile bzw. Tragflanschen, vergleichsweise besonders lein'in und einfach und damit zusammenhängend fertigungstechnisch besonders wirtschaftlich hergestellt werden können und gleichzeitig sich der benötigte seitliche Bauraum auf ein Minimum reduziert. Grundsätzlich kann gemäss einer zweckmässigen Ausfuhrungs- form die Stellschraube als einen am Lagerflansch 35 des Antriebsmotors 26 angeordneten (nicht gezeigten) Mitnehmerstift mit einem an ihrem motorabtriebswellennahen Ende angeordneten Haltering um'greifende Augenschraube ausgebildet sein, -wobei dann weiterhin diese Augenschraube 39 mit ihrem halteringfernen freien Ende in ein Loch in einem sich von der Aussenoberfläche des Lagerschildes 23 für den Antriebsmotor 26 wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch 38 eingreift oder dieses durchgreift und eine sich auf der motorabtriebswellennahen Seite desselben in Anlage an einer Druck fläche an diesem befindende Stellmutter aufweist. Bevorzugt wird jedoch eine Ausführngsform gemäss einer anderen erfinderischen Fortbildung, nach der die Stellschraube als an einer Druckfläche auf der benachbarten Seite des Lagerflansches 35 des Antrieb5motors 26, die mit Vorzug durch dessen Mantelfläche gebildet sein kann, mit seinem motorabtriebswellennahen freien Ende in Anlage bringbarer Gewindestift ausgebildet ist, wobei dann zweckmässig der Gewindestift 39 in einem Innengewinde eines Gewindeloches in einem sich von der Aussenoberfläche des Lagerschildes für den Antriebsmotor 26 wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch 38 geführt ist. Diese bevorzugte Ausführung gemäss diesem Erfindungsgedanken löst dabei gleichzeiv auch noch die folgenden sich der der Erfindung zugrundeliegenden übergeordneten Aufgabe unterordnenden weiteren Aufgaben: Es kommt nicht selten vor, dass der Motor abgenommen werden muss, wie beispielsweise wegen Austausches desselben. Durch die vorstehend beschriebene bevorzugte Ausführungsform wird dabei gewährleistet, dass dieser oder sein Austauschmotor sofort wieder in der erforderlichen Spannstellung seine Arbeitslage einnimmt und sogleich wieder in dieser festgezogen werden kann. Sollten sich die Befestigungsschrauben des Antriebsmotors 26 im Laufe des Betriebes einmal lockern, so wirkt die als Gewindestift ausgebildete Stellschraube 39 als weitere Sicherungsabstützung für die Spannstellung. Ferner ermöglicht diese bevorzugte Ausführung, nach Lösen der Befestigungsschrauben ohne weitere Komplikationen bezüglich der Demontage anderer Einzelteile den Antriebsmotor sofort in Richtung seiner Abtriebswellenachse vom Lagerschild 23 abzuziehen. Eine weitere erfinderische Fortbildung hat zur Aufgabe, einerseits die Flächenpressung, die durch die Befestigungsschrauben 30 auf den liagerflalisch 35 des Antriebsmotors 26 aufgebracht wird, durch Vergrösserung der Anlagefläche zu verringern und unzulässige Biege- und/oder Torsionsbelastungen des Lagerflansches 35 auszuschalten sowie eine von störenden Stufen freie Verschiebe- bzw. Verstellfläche auch dann zu gewährleisten,.wenn der Lagerflansch des Antriebsmotors 26 einen Zentrierflansch aufweisen sollte, so dass auch hier handelsüblich schnell und preisgünstig verfügbare Normteile beispielsweise in Form eines Antriebsmotors in Normasführung Verwendung finden können. Dieser Erfindungsgedanke kennzeichnet sich dadurch, dass zwischen Lagerflansch 35 und Lagerschild 23 des Antriebsmotors 26 ein Distanzring 28 angeordnet ist, der eine den sich axial vom LÅagerflansch 35 nach aussen wegerstreckenden Zentrierfiansch 42 aufnehmende Ausnehmung 43 und eine mindestens der axialen Länge dieses Zentrierflansches 42 entsprechende Dicke aufweist.

Claims: ANSPRffCHE 1.) Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermit tels einer Bandfördervorrichtung mit einer Aufgabewalze und einer Abgabewalze, von denen mindestens eine gegenüber dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung durch ein Paar relativ zu diesem quer zur Walzenwelle oder -achse Jeweils in zwei Langlöchern verschiebbar geführter und mittels diese durchgreifender Schraubelemente in Arbeitsstellung festlegbarer Walzenträger gehalten ist, wobei die Jeweilige Arbeitsstellung eines jeweiligen Walzenträgers durch eine Spanneinrichtung mit an ihm formschlüssig angreifendem Schraubbolzen, der im Bereich seines walzenträgerfernen Endes in einem Gewinde eines rahmengestellfesten Flansches geführt ist, bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass je- weils mindestens zwei Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils auf einer zumindest nahe einerdie Drehachse (a bzw. b) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hinterein ander im zugeordneten Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind, und dass jeweils eine Widerlagerleiste (9 bzw. 19), die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw 17 bzw. 17, 23) hindurchgreifender und in in ent sprechendem Lochabstand angeordnete Löcher (10 bzw. 20) der zugeordneten Widerlagerleiste (9 bzw. 19) zumindest ein greifender, vorzugsweise diese gleichfalls durchgreifender Schraubelemente (21) den zugeordneten Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) von seiner rahmengestellfernen Seite her übergreifend und zwischen sich und dem Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) in Arbeitsstellung kraftschlüs sig fixierend an diesem festlegbar ist, oder eine Wider lagerleiste (9 bzw. 19), die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) des zuge ordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) und in ent sprechendem Lochabstand angeordnete Löcher (10 bzw. 20) der zwischen diesem iind dem Rahmengestell (2) angeordneten Wider lagerleiste (9 bzw. 19) hindurchgreifender und diesen Walzen träger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) zwischen sich und der Wider lagerleiste (9 bzw. 19) in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierender Schraubelemente (21) am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) festlegbar ist, vorgesehen ist, wo bei jeweils die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) an ihrem walzen fernen Ende einen das walzenferne Ende des zugeordneten Wal zenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) übergreifenden Widerlager¯ flansch (9a bzw. 19) aufweist, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) abstützender Gewindebolzen (12 bzw. 22) axial ver schieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist. 2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabe walze (5) oder der Abgabewalze (15) als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebe motor mit einer Eupplungseinrichtung-für Direktkupplung seiner Abtriebswelle dienenden Welle (z.B. 16) der zugeord neten Aufgabe- oder Abgabewalze (z.B. 15) oder mit einem kinematischen tbertragungskettenzug in Form eines Riemen oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist. 3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 25) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) als Lagerschilde für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (40) ausgebildet sind. 4.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) eines der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) oder der Abgabewalze (15) als Lagerschild-für die rahmen gestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung seiner Ab triebswelle (27) mit der als Antriebswelle dienenden Welle (z.B. 16) der zugeordneten Aufgabe- oder Abgabewalze (z.B. 15) oder mit einem kinematischen Übertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Eettentriebes (29) ausgebildeten An triebsmotors (26) ausgebildet ist. 5.) Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerlagerleisten (9 bzw. 19) der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) als Lagerschilde für eine dieser vor- oder nachgeschal tete Umlenk- oder Führungswalze (40) ausgebildet sind. 6.) Vorrichtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) eigens eine Antriebswalze vorgesehen ist, die in einem eigenen Paar von Walzenträgern gehaltert ist, die jeweils am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder an einer zwischen ihnen und dem Rahmengestell (2) der Bandfördervor richtung (1) relativ zu diesem quer zu ihrer Welle über mindestens zwei auf einer zumindest nahe einer die Dreh achse der Antriebswalze schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander in ihnen ange ordnete Langlöcher verschiebbar geführt und mittels durch diese beiden oder mindestens zwei dieser Langlöcher hin durchgreifender und in in entsprechendem Lochabstand ange ordnete Löcher einer Widerlagerleiste zumindestens ein greifender, vorzugsweise diese gleichfalls durchgreifen der Schraubelemente (21) den zugeordneten Walzenträger zwischen sich und dem Rahmengestell (2) der Bandförder vorrichtung (1) in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierend oder durch diese beiden oder mindestens zwei dieser Langlöcher des zugeordneten Walzenträgers und in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher der Wider lagerleiste hindurchgreifender und diesen Walzenträger zwischen sich und der Widerlagerleiste in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierender Schraubelemente (21) am Rahmen gestell (2) der Band,fördervorrichtung (1) festlegbar sind und jeweils an ihrem walzenfernen Ende einen das walzen ferne Ende des zugeordneten Walzenträgers übergreifensen Widerlagerflansch aufweisen, der ein Innengewinde auf weist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers ab stützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Rontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist. 7.) Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Walzeaträger der zusätzlich zu Aufgabe und Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Supplungsein- richtung für die Direktkupplung einer Abtriebswelle (27) mit der Welle der Antriebswalze oder mit einem kinemati schen Übertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist. 8.) Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeich net, dass die Walzentrager der zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze Åals Lagerschild für eine dieser vor-,oder nachg,eschaltete Umlenk- oder Eührungswalze (40), vorzugsweise für Je eine dieser vorgeschaltete und eine dieser nachgeschaltete' Umlenk oder Führungswalze (4o), ausgebildet sind. 9.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die WiderlagerleisX eines der Walze träger der zusätzlich su Aufgabe- u Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Ge triebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direkt- kupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der Welle der An triebswalze oder mit einem kinematischen Ubertragungs- kettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist. 10.) Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerlagerleisten der Walzenträger der zusätlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebs walze als Lagerschild für eine dieser vor- oder nachge schaltete Umlenk- oder Führungswalze (40), vorzugsweise für je eine dieser vorgeschaltete und eine dieser nachge schaltete Umlenk- oder Fühningswalze (40),ausgebildet sind. 11.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) in einem dem Lochabstand der Verschraubungslöcher (3) im Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) von dessen Oberkante entsprechenden Abstand von der Ober kante des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind. 12.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher . (8 bzw. 18 bzw. 24) in einem zumindest nahezu der Hälfte der Bauhöhe des Rahmengestells (2) der Bandfördervorrichtung (1) entsprechenden Abstand von der Oberkante des zuge ordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, ?3) ange ordnet sind, 13.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Anspruche; dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) etwa mittig in diesen angeordnet sind. 14.) Vorrichtung,nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw 18 bzw. 24) Jeweils auf der ur Förderrichtung (B) parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzentragers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) ange ordnet sind. 15.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8'bzw. 18 bzw. 24) jeweils mittig bezüglich einer Normalen zur Förder richtung (F) angeordnet sind. 16.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) Jeweils wenig oberhalb des Durchstosspunktes der Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) durch deren Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) ange ordnet sind. 17.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) Jeweils wenig unterhalb des Durchstosspunktes der Dreh achse (a bzw. b) der zugeordneten Walze < 5 bzw. 15) durch deren Walzenträger ( 7 bzw. 17 bzw. 17, 23) ange ordnet sind. 18.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) Jeweils auf einer die Drehachse (a bzw. b)' der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) schneidenden Linie angeordnet sind. 19.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 27) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) in der Rasteranordnung von in einem sich etwa vertikal erstreckenden Steg (2b) oder Wandungsteil des Rahmenge stells (2) der Bandfördervorrichtung (i) gemäss einem Linienraster mit gleichem Lochabstand vorgesehenen Löchern (3) entsprechender Anordnung vorgesehen sind. 20.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eine'den die Ver schraubungslöcher (3) für die Festlegung eines Walzen trägers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) aufweisenden Teil (2b) derselben hintergreifende Klemmplatte (64) vorgesehen ist. 21.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5 und 7 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) eine der Zahl der den Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) durchgreifen den Befestigungslöcher (36) entsprechende Anzahl von sich in vorgesehener Spannrichtung erstreckenden Lang löchern (37) von zumindest dem vorbestimmten maximalen Nass der Versatzbewegung der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge aufweist, von denen Jeweils mindestens eines mit seiner Mittellinie die Drehachse (c) der Xbtriebswelle (2?) des Antriebs motors (26) schneidet. 22.) Vorrichtung nach Anspruch 21 mit gerader Zahl von Be festigungslbchern im Lagerflansch des Antriebsmotors, dadurch gekennzeichnet, dass zwei sich gegenüberliegenden Befestigungslöchern (36) im Lagerflansch (35) des An tridbsmotors (26) entsprechende Langlöcher (37) des Lagerschildes (23) des Antriebsmotors (26) von zumindest dem vorbestimmten maximalen Mass der Versatzbewegung der Abtriebswelle .(2?) des Antriebsmotors (26) entsprechen der Länge in sich gemeinsam in vorgesehener Spann richtung erstreckender und mit ihrer gemeinsamen Mittel linie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des An triebsmotors (26) schneidender Anordnung vorgesehen sind. 23.) Vorrichtung nach Anspruch oder 22, dadurch Sekenn- zeichnet, dass der Lagerschild (23) für den Antriebs motor (26) eine als sich in vorgesehener Spannrichtung erstreckendes Langloch von zumindest dem vorbestimmten maximalen Mass der Versatzbewegung der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge aus gebildete Durchgriff 8 ausnehmung (25) für die Abtriebs welle (27) des Antriebsmotors (26) aufweist. 24.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 23, gekenn zeichnet durch eine an dem das bzw. eine der mit seiner bzw. ihrer Nittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneidende(n) Langloch (35) bzw. Langlöcher (37) durchgreifenden Schraubbolzen (30) für die Festlegung des Antriebsmotors (26) an seinem'Lager schild (23) formschlüssig angreifende Verstelleinrich tung (38, 39) für stufenlose Verstellung des Lagerflan- sches (35) des Antriebsmotors (26) in vorgesehener Spann richtung. 25 Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (38, 39) einem Jeden Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) zugeordnet Jeweils eine rahmengestellfest oder lagerschildfest gelagerte Stell schraube (39) aufweist, mittels derer der Lagerflansch (35) in vorgesehener Spannrichtung verstellbar ist. 26.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekenn zeichnet ,dass der Lagerschild (23) für den Antriebs motor (26) einen sich von seiner Aussenoberfläche weger streckend fest angeordneten Widerlagerflansch (38) auf weist, gegenüber dem sich eine andererseits gegenüber dem Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder dem Lagerflansch (23). des Antriebsmotors (26) ab stützende Stellschraube (39) abstützt. 27.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekenn zeichnet, dass die Stellschraube (59) in einem Gewinde des Widerlagerflansches (38) des Lagerschild'es(23) für den Antriebsmotor (26) gefürt ist und sich gegenüber einer Anschlagfläche am Rahmengestell (2) der Band fördervorrichtung (1) oder am Lagerflansch (23) des An triebsmotor (26) abstützt. 28.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekenn zeichnet, dass die StelXschraube (39) in einem am Rahmen gestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lager flansch (23) des Antriebsmotors (26) vorgesehenen Ge winde geführt ist und sich,vorzugsweise eine Bohrung im Widerlagerflansch,(38) des Lagerschildes (23) für den An triebsmotor (26) durchgreifend, an einer Anschlag fläche desselben'abstützt. 29.) Vorrichtung nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekenn zeichnet, dass das Gewinde durch das Innengewinde einer am Widerlagerflansch (38) des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) oder am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) konzentrisch zu einer Bohrung in diesem angeschweissten Mutter gebildet ist. 30.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Jeweils die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) als Blechformteil ausgebildet ist. 31.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) als Kunststofformling ausgebildet ist. 32.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 25 bis 31, dadurch gekennzeichnets dass die Stellschraube (39) als einen am Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) angeordneten Mitnehmerstift mit einem an ihrem motor abtriebswellennahen Ende angeordneten Haltering umgreifende Augenschraube ausgebildet ist. 33.) Vorrichtung nach Anspruch .32, dadurch gekennzeichnet, dass die Augenschraube (39) mit ihrem halteringfernen freien Ende in ein Loch in einem sich von der Aussen fläche des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) wegerstreckend fest angeordneten Widerlager flansch (38) eingreift oder dieses durchgreift und eine sich auf der motorabtriebswellennahen Seite desselben in Anlage an einer Druckfläche an diesem befindende Stellmutter aufweist. 34.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 25 bis 31, dadurch gekennzeichnet, dass die Stell schraube (39) als an einer Druckfläche auf der bei nachbarten Seite des Lagerflansches (35) des An triebsmotors (26), vorzugsweise dessen Mantelfläche, mit seinem motorabtriebswellennahen freien Ende in Anlage bringbarer Gewindestift ausgebildet-ist. 35.) Vorrichtung nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindestift (39) in einem Innengewinde eines Gewindeloches in einem sich von der Aussenoberfläche des Lagerschildes (23)¯für den Antriebsmotor (26) wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch (38) geführt ist. 36.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 21 bis 35, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Lagerflansch (35) und Lagerschild (23) des Antriebs motors (26) ein Distanzring (28) angeordnet ist, der eine den sich axial vom Lagerflansch (35) nach aussen wegerstreckenden Zentrierflansch (42) aufnehmende Ausnehmung (43) und eine mindestens der axialen Länge dieses Zentrierflansches -(42) entsprechende Dicke auf weist.

Inventors: GEPPERT, HELMUT, Geppert, Helmut, Dipl.-Ing.
Applicants: GEPPERT, HELMUT
Application year: 1984
Main classification: B65G23
IPC codes: B65G23