FULLY DAMPING OLEO-PNEUMATIC SUSPENSION

Abstract: 1. Oleopneumatic suspension having a telescopic strut for a steered wheel of a vehicle, comprising a cylindrical upper memeber articulated to the vehicle body and sliding on a lower member of tubular shape which carries a wheel ; this lower member carrying an upper bearing (6) for the sliding action, whereas the upper member comprises a lower bearing (9) and damping means close to the said lower bearing, and an oleopneumatic accumulator (8) fixed to the vehicle structure and containing a reserve of liquid, preferably oil, which is pressurised and connected to the suspension via a central bore (2) of the upper sliding member, characterized in that the said damping means (11) act on the totality of the liquid displaced during the sliding action.

Description: Suspension oléopneumatique à amortissement total L'invention concerne un perfectionnement à l'amortissement d'une suspension oléopneumatique à jambe télescopique pour roue directrice de véhicule. Les suspensions auxquelles s'applique l'invention sont celles qui comprennent un élément supérieur cylindrique articulé à la structure du véhicule, coulissant sur un élément inférieur de forme tubulaire support de roue, cet élément inférieur étant relié par un levier articulé à ia structure du véhicule ; et des moyens pour faire agir du liquide, préférentiellement de l'huile, sous pression entre les éléments. Le coulissement de l'élément supérieur sur l'élément inférieur se fait sur deux paliers, un palier supérieur appartenant à l'élément inférieur et un palie-inférieur appartenant à l'élément supérieur. Un accumulateur oléopneumatique fixé à la structure du véhicule comporte une réserve de liquide sous pression reliée à la suspension parun alésage central de l'élément coulissant supérieur. Des moyens sont prévus pour la circulation du liquide pendant le coulissement. On sait que les suspensions du genre ainsi défini sont généralement munies d'amortisseurs. Lorsqu'une telle suspension comporte un amortisseur d'huile disposé à l'entrée de l'accumulateur oléopneumatique, le volume d'huile amortie est égal au volume d'huile entrant ou sortant de l'accumulateur, ce volume correspond au produit de la section extérieure de l'élément supérieur par le déplacement. Lorsque l'amortisseur est disposé périphériquement sur le support du palier inférieur, le volume d'huile amortie correspond au volume périphérique passant d'un côté à l'autre du palier inférieur autour de l'élément supérieur. La suspension qui fait l'objet de l'invention est caractérisée par le fait que le support de palier inférieur comporte un amortisseur traversé par la totalité de l'huile déplacée au cours d'un coulissement et dont le volume correspond au produit de la section intérieure de l'élément inférieur par le déplacement. La figure unique représente une vue schématique selon l'invention. On voit sur la Fig..1 une suspension reliant une roue directrice 1 d'un véhicule avec la structure 2. Cette suspension comprend un élément inférieur 3 support de roue, de forme tubulaire, relié à la structure par une barre articulée 4 ; et un élément supérieur 5 cylindrique articulé à la structure et coulissant sur l'élément inférieur 3. L'élément inférieur 3 porte un palier supérieur 6 de manière étanche et admettant un coulissement étanche de l'élément supérieur 5. L'élément supérieur comporte un alésage central 7 servant de conduit de liquide. Ce conduit relie le liquide de la suspension à un accumulateur oléopneumatique 8 fixé à la structure du véhicule. L'élément supérieur 5 comporte également un palier inférieur 9 coulissant sur l'élément inférieur 3. Le palier inférieur 9 est monté sur un support de palier 10 qui comporte un amortisseur d'huile incorporé 11. L'amortisseur se compose d'orifices munis de clapets et de ressorts tarés n'autorisant le passage de l'huile qu'au delà d'un seuil de pression. Le support de palier 10 est muni d'orifices 12 permettant à l'huile de circuler librement de l'intérieur 7 de l'élément supérieur 5 vers la zone annulaire 13 entourant l'élément supérieur et située audessus du support de palier 10. L'huile contenue dans le volume 14 situé au-dessous du support de palier 10 passe nécessairement, dans un sens ou dans l'autre, par l'amortisseur 11 avant de s'engager dans le volume 7 puis dans le volume 13 par les orifices 12. On constate aisément que la pression du liquide agissant nar effet différentiel, tend à séparer les éléments inférieur et supérieur de la suspension. cours d'un coulissement, la quantité d'huile admise ou rejetée de l'accumulateur 8 correspond à la variation de volume de l1e3e,cnt supé- rieur, intérieur à l'élément inférieur, ou encore au produit de ,a section extérieure de l'élément supérieur par le déplacement. Le volume d'huile amorti correspond au volume admis ou rejeté de l'accumulateur 8 auquel s'ajoute le volume qui transite entre les zones 14 et 13. Le support de palier 10 comporte au niveau de son raccordement avec l'élément supérieur 3 un épaulement 15 sur lequel repose un tube élastomère 16 qui sert de butée quand le support de palier 10 se rapproche du palier supérieur 6. Un deuxième élément élastomère 17 en forme d'anneau à plis circulaires sert de butée quand les deux paliers tendent à s'écarter, en s'écrasant sur une collerette 18 solidaire de l'élément inférieur. Les éléments élastomère 16 et 17 qui servent de butées protègent contre les chocs les paliers 6 et 9, le support de palier 10 et l'amortisseur 11. On sait que les accumulateurs oléopneumatiques comportent une membrane qui devient poreuse quand elle est portée à une température élevée. Le dispositif décrit évite cet inconvénient puisque l'huile qui s'échauffe en passant par l'amortisseur reste éloignée de l'accumulateur. En outre le dispositif de l'invention fonctionne avec un amortissement plus efficace que ie dispositif qui comprend un amortisseur à l'entrée de l'accumulateur oléopneumatique, ce qui permet de réduire les variations de pression d'amortissement et les pointes de pression dans l'accumulateur.

Claims: R E V E N D I C A T I oN S 1. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique pour roue directrice de véhicule, comprenant un élément supérieur cylindrique articulé à la structure du véhicule et coulissant sur un élément inférieur de forme tubulaire, support de roue ; cet élément inférieur portant un palier supérieur pour le coulissement, tandis que l'élément supérieur comporte un palier inférieur ; et un accumulateur oléopneumatique fixé à la structure du véhicule et comportant une réserve de liquide, préférentiellement de l'huile, sous pression reliée à la suspension par un alésage central de l'élément coulissant supérieur caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens d'amortissement (11) agissant sur le totalité de l'huile déplacée pendant le coulissement. 2. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication 1 dont le palier inférieur est monté sur un support de palier caractérisée en ce que le support de palier inférieur (10) comporte un amortisseur (11) incorporé interposé entre le volume (14) d'huile situé en dessous du support de palier (10) et le volume (7) intérieur à l'élément supérieur (5). 3. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication 1 dont le palier inférieur est monté sur un support de paiier caractérisée en ce que le support de palIer inférieur (10) comporte des perçages (12; permettant la circulation de l'huile entre l'intérieur (7) et l'extérieur (13) de l'élément supérieur (5). 4. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication i dont le palier inférieur est monté sur un support de palier caractérisée en ce que le support de palier inférieur (10) comporte un épaulement (15) sur lequel prend appui un tube élastomère (16) entourant l'élément supérieur (5) et servant de butée dans le sens du rapprochement des deux paliers (5ì et (9). 5. Suspension oléopneumatique à jambe télescopique selon la revendication caractérisée en . e qu'elle comporte une collerette (18) rapportée exté riei r emen- à l' r!emenfi tubulaire inférieure -3 et an anneau élastomère (18) entourant !'élérrlent inférieur r3) et servant de butée, dans le sens dt W éwarteme-. des deus paliers (6) et (95. en s'écrasant sur la col le rette t18).

Inventors: PERINEAU, JEAN, RICHARD, DENIS
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT, SOCIETE DITE:
Application year: 1984
Main classification: B60G15
IPC codes: B60G15