TRANSPORT AND VENDING CART

Abstract: 1. Tiered transport and vending cart, especially for potted flowers and plants, consisting of a chassis adapted to the external dimensions of a EURO-Palette, with angle-shaped, attachable mounts (2) on each cart corner for removable and attachable tier supports (4), made of hollow angle section, whose inner side has a continuous row of holes (10), which serve as locks for the height adjustable tiers, with which it is possible to fix the tiers in parallel, at a tilted position and with continuous lowering of all tiers from the engagement point in the row of holes to the base plate of the chassis, characterized by the engaging mechanism consisting of a rotable bar (7), with an engaging hook (8) being fitted on its end, between which one actuating lever (9) is fitted on the rod, which when actuated shifts the engaging hooks in or out of engagement with the row of holes (10) in the holow angle sections (4).

Description: Trcnsport- und Verkaufswagen eschreibun Die Erfindung bezieht sich auf einen vierrädrigen Etagenwagen, der in erster Linie fUr den Transport, den Verkauf und die Ausstellung von Topfblumen und Pflanzen vorgesehen ist, aber auch zum Transport anderer Waren und GUter. Er weist gegenüber den bisher bekannten Ausführungen mehrere Vorteile auf. Topfblumen-Etagenwagen werden u.a. von Topfblumen-Versteigerungen, Blumen-Grossmärkten, Blumen-Grosshondlern, Gartenbaubetrieben und Blumengeschüften zum innerbetrieblichen Transport von Topfblumen und Pflanzen in den Versteigerungs und Verladehallen, insbesondere auch zum Transport auf LKW im sogenannten Container-Betrieb von Ort zu Ort und von Betrieb zu Betrieb eingesetzt. Die Etagen müssen, in Anpassung an die Höhe der Topfpflanzen bzw. ihrer Verpackungen, innerhalb des Transportwagens höhenverstellbar sein, und zwar auch bei vollbeladenen Etagen. Wegen der unterschiedlichen Höhe der Pflanzen und Verpackungen müssen auch unterschiedlich und beliebig viele Etagen eingelegt werden können. Diese Etagen müssen zur Ubersichtlichen Ausstellung der Ware auch zu einer Schräglage (Längsseite) eingerastet werden können. Nicht nur die Etagen der Transportwagen mUssen aus ostengründen platzsparend mit Topfblumen beladen werden können, sondern auch die LKW mit den beladenen Transportwagen. Transport- und Verkaufswagen Angestrebt wird die Anpassung des Transport- und Verkaufswogens an die asse der bekannten EUROPA-POOL-Paletten, mit einer Länge x Breite von 1200 x 8oo mm, bzw. die Anpassung an die Masse für Topfblumenver packungen, die sich in ihrer unterschiedlichen Art wiederum der EU.vO- Palette anpassen. D. h. die äusseren und inneren Etage der Transportwa- gen sollten möglichst wenig voneinander abweichen. Auch die Ladeflächen der LKW passen sich den Normen der EURO-Paletten an. Die bisher bekannten und bei vorgenennaten Betrieben eingesetzten Trcnsportwagen mit höhenverstellbaren Etagen sind so ausgebildet, dass die Etagen träger in die Ecken der Etagen hineinragen und diese dadurch nicht ganz zur Beladung ausgenutzt werden können (Platzverlust). Z. B. beim Patent DE 2800 575 C 2. Bei anderen Transportwagen stehen die Etogenträger oder Eckstützen seitlich neben den Etagen, da diese sonst nicht höhenverstellbar sind oder herausgenommen werden können. Z.B. die auf den deutschen Versteigerungen eingesetzten Topfblumen- Etagenwagen Typ "NBV-Stellage" (Hinweis: Prospekt Firma AKKERMAN). Bedingt ist dadurch ein nicht unerheblicher Platzverlust auf dem LK':.1 und in den Verladehallen. Bei cllen bekannten Topfblumen-Etagenwagen kann die Höhenverstellung vollbeladener Etagen nur von 2 Personen gemeinsam vorgenommen werden. t-Qur bei der vorgenannten "NBV-Stellage" kann die Höhenverstellung durch 1 Person durchgeführt werden. Dazu benötigt wird jedoch eine Stange, die nach seitlichem Anheben der'Etage in die Aufhängehaken der Etagentröger gelegt werden muss. Die losen Stengeln gehen jedoch leicht verloren oder verbiegen. Ausserdem ist das Versetzen nicht ganz einfach. Transport- und Verkaufswaaen Bei einem bisher bekannten Transportwagen - Patent DE 2sol575 C 2 können die leeren Etagen zwar platzsparend transportiert werden, indem die Etagenträger dieser Karre in der Buchse so gedreht werden dass ihre sonst an der Aussenseite des Etagenträgers ausgebildeten Spalten dann paarweise gegeneinander gerichtet sind. Durch diesen Spalt können die Rastmittel der Etagen und somit die Etagen bis zum Fahrgestell herabgleiten und die Etagen dort gestapelt werden. Die Etagenträger müssen aber auf dem Fahrgestell verbleiben, da sonst die leeren Etagen abrutschen wUrden. Bei anderen bekannten Transportgeräten benötigen die Einrasthaken der Etagen zwischen den Etagen und den Etagenträgern zuviel verlorenen Platz. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportwagen der eingang genannten Art so auszubilden, dass folgende Voraussetzungen erfüllt werden: Die äusseren Masste des Transport- und Verkaufswagens müssen den Abmeslungen der EUPvO-Palette (Länge x Breite l2oo x 800 mm) entsprechen; die inneren Masse denen der Topfpflanzenverpackung - wie Stapelkartons und Kunststoffpaletten -, die wiederum den EURO-Paletten angepasst sind. Sowohl beim Beladen der Etagenwagen selbst, als auch beim Beladen der LKW mit beladenen Transportwagen, soll eine möglichst loo! ige Ausnutzung der jeweiligen Ladeflächen erfolgen. Transoort- und Verkaufswagen Auch vollbeladene Etagen sollen von nur einer Person innerhalb der Etagenträger des Transportwagens höher oder niedriger verstellt werden können, und zwar in Anpassung an die Höhe der jeweils zu transportierenden Blumen oder GUter. Dabei soll aber kein Platz zwischen Etage und Etagenträger für die Einrasthaken der Etagen verlorengehen. Die Auflagestangen für die Etagen sollen fest mit der Etage verbunden sein und nicht verlorengehen können. Bei Benutzung als Verkaufs- und Ausstellungswagen müssen die Etagen auch in eine Schräglage eingerastet werden können, wobei eine Längsseite der Etage tiefer liegt als die andere und dadurch eine bessere Ubersicht auf die ausgestellte Ware gegeben ist. Die Etagen träger müssen herausnehmbar und untereinander auswechselbar sein, und zwar auch dann noch, wenn beliebig viele Etagen auf dem Fahrgestell aufliegen, wie es beim RUcktransport der leeren Transportwagen erwUnscht ist. Beim Rücktransport unbeladener Transportwagen soll eine platzsparende, verschiebungssichere Zusammenlegung der zum Lieferumfang gehörenden 5 Etagen - oder auch mehr - erfolgen kennen, und es sollen auch mehrere Fahrgestelle,mit bis zu 5 Etagen beladen, verschiebungs- und rutschsicher aufeinander gestellt werden können. Transport- und Verkaufswaen Diese Aufgaben werden wie folgt gelöst: Sowohl die Aufsteckhalterungen auf dem Fahrgestell, als auch die Etagenträger sind winkelförmig (rechtwinkelig) ausgebildet, und nicht, wie in bekonnter Weise, als quadratische, rechteckige oder runde Buchsen, bzw. Trägerprofile. Die winkelige Ausführung der Aufsteckhalterungen und der Etagenträger erlaubt eine fast loo, < Oige Ausnutzung der Etagen-Ladefläche. Die ebenfalls rechtwinkeligen Verpackungsarten für Topfpflanzen können also bis fest in diese Winkel der Etagenträger hineingesetzt werden. Bei neben- oder hintereinander stehenden Transportwagen stehen auch die Etagen fest aneinander, so dass auch die Ladeflächen der LKW oder die Stell flächen in den Verkaufs- und Verladehallen voll ausgenutzt werden können. Die höhenverstellbaren und herausnehmbaren Etagen sind an den beiden Kopfenden mit einer in der ganzen Breite der Etage in der Etage untergebrachten drehbaren Stange, die somit nicht verlorengehen kann, ausgerüstet. An den beiden Enden der Stange sind im rechten Winkel zur Stange 2 ebenfalls rechtwinkelige Haken angebracht. In der Mitte der Stange befindet sich ein Hebel in Form eines Flachstabes. Transport- und Verkaufswavaen Die Eta gen träger aus speziell gefertigten Winkel-Hohiprofilen sind an dem inneren Steg des Hohlprofils mit einer durchgehenden Lochreihe versehen, die als Auflage fUr die beweglichen Haken der Etage dienen; im eingerasteten Zustand - also bei in die Etagenträger eingelegter Etage - steht der Hebel an der drehbaren Stange waagerecht von der Etage ab. Die Höhenverstellung 1 Etage kann von einer Person, auch bei vollbeladener Etage, alleine vorgenommen werden. Die Etage wird zuerst an einer Kopfseite kurz angehoben. Dadurch rasten die Haken aus den Löchern der Etagenträger selbsttätig aus. Durch sein Eigengewicht fallen der Hebel und die mit ihm über die Stange verbundenen Haken um 90 0 herunter. Die Etage kann jetzt, innerhalb der beiden Etagenträger, frei nach oben oder unten bewegt werden. Durch Anziehen des Hebels in die waagerechte Stellung rasten die Haken selbsttätig wieder in die nächst höher- oder tieferliegenden Löcher ein. Der Mechanismus erlaubt eine Höhenverstellung um 2 Löcher nach oben oder unten. Nach der Höhenverstellung an der einen Kopfseite kann im ebenso handlichen Verfahren die Etage auch auf der anderen Kopfseite verstellt werden, bis die waagerechte Einstellung dem gewünschten Höhenunterschied zwischen den Etagen entspricht. Bei gewünschter Schräglage der Etagen (Ausstellung der Ware) wird an jeder Kopfseite des Wagens nur ein Einrasthaken um je 1 Loch höher oder tiefer gesetzt. Die Etagen träger aus speziell gefertigten Hohlprofilen können leicht aus den ebenfalls winkelförmigen Aufsteckhalterungen herausgezogen und bei Bedarf wieder aufgesteckt werden. Transport und Verkaufswaaen Der Abstand (Hohlraum) zwischen den Stegen des Hohlprofils ist äusserst gering, um wenig Platz zu verlieren. Die Etagenträger sind untereinander auswechselbar und passen an beiden Kopfseiten auf die Aufsteckhalterungen. Zum PsUcktransport mehrerer leerer Transportwagen können die Etagen über den Hebelmechanismus ausgerastet und bis zum Fahrgestell her untergelassen werden. Beim Auflegen der Etage auf das Fahrgestell, bzw. auf die bereits heruntergelassenen anderen Etagen, wird der herunlerhängende Hebel um 90 nach innen gedrückt, wo er sich der Form der unter ihm liegenden Etage anpasst. Die Verstärkungs- profile der Etagen sind so ausgebildet, dass sie unverrückbar fest ineinander liegen und die Regalträger herausgezogen werden können. Es können beliebig viele Etagen verschiebungsfest auf das Fahrgestel aufgelegt werden. Allerdings nur die zum Lieferumfang gehörenden 5 Etagen, wenn beispielsweise beim Rucktransport auf einem LKW platzsparend mehrere Fahrgestelle mit bis zu 5 Etagen au sein ander transportiert oder auch gelagert werden sollten. Zur Gewährleistung eines sicheren, verschiebungsfreien Stapelns mehrerer Einheiten von Fahrgestellen mit je 5 Etagen ist vorgesehen dass die an den Wagenecken angeordneten Aufsteckholterungen nach unten, also unterhalb der Ladefläche verlängert werden und ebenfalls rechtwinkelig ausgebildet sind. Sie werden als Aufsatzecken um die Materialstärke der Aufsteckhalterungen nach aussen versetzt. Bei aufeinandergestapelten Fahrgestellen schieben sich die Aufsteckhalterungen innen in die Aufsatzecken hinein. Transport und Verkaufswagen Das obere Fahrgestell ruht auf der Aufsteckhalterung des unteren Wagens. Die Räder sind frei. Ein Verschieben der aufeinandergestapelten Fahrgestelle ist nicht möglich. Die herausgenommenen Etagenträger mehrerer Transportwagen können zum Rücktransport oder zur Lagerung waagerecht auf ein leeres Fahrgestell gelegt werden, bei dem die 4 Etagenräder stehen bleiben, die damit ein seitliches Abrutschen der aufgelegten Etagenträger verhindern. Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: Figur 1: den erfindungsgemässen Topfblumen-Etagenwagen mit dem Fahrgestell und dem Etagenaufbau. Figur 2: im grösseren Massstab eine Ecke des Transportwagens mit dem Fahrgestell, der Aufsteckhalterung, einer Aufsatzecke und einem Etagenträger. Figur 3: das Kopfende einer Etage mit dem eingebauten Einrast mechanismus, bestehend aus der Stange mit den beiden Einrasthaken und dem Hebel, in 3 Stellungen. Ficur 4: einen Etagenträger mit den Lödhern und den Einrast situationen des Einrastmechanismus. Figur 5: die Seitenansicht der Ecken von 2 aufeinandergestapelten, mit Etagen beladenen Transportwagen. Transport und Verkoufswagen Der in Figur 1 dargestellte Transportwagen zeigt ein Fahrgestell (1), das an jeder Ecke mit einer im Querschnitt rechtwinkeligen Aufsteckhalterung (2) versehen ist und in dem das untere, fest eingebaute Bodenblech (3) liegt. Auf den Aufsteckhalterungen sind die abnehmbaren Etagenträger (4) senkrecht aufgesetzt, die die Etagen (5) tragen. Das Fahrgestell hat 4 untergebaute Räder (6). A zeigt eine Etage in der Schräglage. Figur 2 zeigt einen unteren Eckbereich des Transportwagens mit dem Fahrgestell (1), der Aufsteckhalterung (2), der Aufsotzecke (11) und dem unteren Teil eines Etagentragers (4), mit den Löchern (lo) der auf eine Aufsteckhalterung aufgesetzt ist. B zeigt das Hohlprofil des Etagenträgers (4). Figur 3 zeigt die Kopfenden von 3 Etagen (5), in die der Einrastmechanismus, bestehend aus der Stange (7), den beiden Einrasthaken (8) und dem Hebel (9) - in der ganzen Breite der Etage -,einebaut ist. A zeigt die Stellung des Einrastmechanismus im eingerasteten Zustand B im ausgerasteten Zustand - C bei gestapelten Etagen. Ansicht von unten. Figur 4 zeigt ebenfalls den Einrastmechanismus mit den Einrastsituationen an einem Etagentruger (4) und den Löchern, als Rastmittel (lo). Bei Stellung A sind die Einrasthaken (8) eingerastet. Bei Stellung B sind die Einrasthaken (8) ausgerastet. Transport und Verkaufswaaen Eei Figur 5 wird das Aufeinandersetzen leerer Transportwagen am Beispiel einer Wagenecke gezeigt. Bei abgenommenen Etagen trägern (4) liegen die zum Lieferumfang gehörenden 5 Etagen (5) auf dem Bodenblech (3) des Fahrgestelles (1) auf. Die Aufsatzecken (11), ebenfalls rechtwinkelig ausgebildet, passen bündig Uber dem oberen Teil der Aufsteckhalterung (2) und verhindern ein Abrutschen des oberen Fahrgestells. Der Einrastmechanismus (7-8-9) ist als Seitenansicht dargestellt. Die Unteransprüche gelten nur in Verbindung mit Anspruch l. Die äusseren Masse des Transport- und Verkaufswagens sind, in Anpassung an das Mass der EURO-Paletten, und auch an die Innenmasse der LKW, auf die sie im Container-Prinzip verladen werden, 1200 mm lang und 800 mm breit. Jede Massanderung ist jedoch bei Einsatz des Transport- und Verkaufswagens fUr andere GUter als Topfpflanzen möglich. An die Radausführung in Grösse und Beschaffenheit ist der Verkaufswagen nicht gebunden. Auch nicht an das Material für die Etagen, die sowohl aus Blech, als auch aus Holz oder Kunststoff erstellt werden können. Die Erfindung ist also nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausfuhrungsbeispiele beschränkt. Vielmehr sind mannigfache Abwandlungen in bezug auf hiaterial, Abmessungen usw. möglich, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen.

Claims: Transport und Verkaufswagen Patentansprüche: 1.) Transport- und Verkaufswagen - als Etagenwagen, mit Aussenmassen der EURO-Palette, bestehend aus dem Fahrgestell (1), mit an jeder Wagenecke vorgesehenen winkelförmigen Aufsteckhalterungen (2), für herausnehmbare und an beiden Seiten aufsteckbare Etagcnträcer aus Winkelhohlprofil (4), dadurch gekennzeichnet, dass der innere Schenkel des Hohlprofils mit einer durchgehenden Lochreihe (lo) versehen ist, die als Rastmittel fUr den in den höhenverstellbaren Etagen (5) eingebauten Einrastmechanismus (7-8-9), bestehend aus der drehbaren Stange (7), den beiden Einrasthaken (8) und dem Hebel (9) dienen, wobei der Einrastmechanismus (7-8-9) sowohl eine Schrägstellung der Etagen ermöglicht, als auch das durchgehende Absenken aller Etagen von der Einraststelle in der Lochreihe (lo) bis zum Bodenblech (3) des Fahrgestells (1). 2.) Transport- und Verkaufswagen - nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach Absenkung aller ° Etagen, bis auf das Bodenblech (3), alle vier Etagenträger (4) herausgezogen werden können und die Etagen (5) durch ihre eigene Profilierung fest und unverrückbar aufeinanderliegen. 3.) Transport- und Verkaufswagen nach Anspruch 1 + 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf das untere Fahr gestell (1) mit seinen 5 Etagen mehrere, weitere Fahrgestelle mit ihren Etagen unverruckbar aufgesetzt werden können, da die winkelförmigen AvfsteckhalteFungen (2) fest in die winkeligen Aufsatzecken (11) passen.

Inventors: AKKERMAN, HELMUT
Applicants: AKKERMAN GMBH, NBV - NIEDERRHEINISCHE BLUMENVERMARKTUNG EG.
Application year: 1984
Main classification: B62B3
IPC codes: B62B3