OBSERVATION ARRANGEMENT MOUNTED ON A VEHICLE, ESPECIALLY ON A MOTOR VEHICLE

Abstract: 1. Observation arrangement mounted on a vehicle, especially on a motor vehicle, which observation arrangement has a telescope mast extendable through an opening in the vehicle roof, on the upper end of which mast is mounted so as to pivot a platform supporting observation devices, characterized in that the telescope mast (3) is connected in the vicinity of its lower end (3b) to the vehicle (1) by means of a suspension (7, 8) allowing movement in two vertical planes lying perpendicular to one another and that a stabilizing arrangement, which orients the telescope mast (3) to the vertical irrespective of the position of the vehicle (1), is provided with two goniometers (5, 6), arranged in the vicinity of the upper end (3a) of the telescope mast (3) and measuring angular differences between the direction of the telescope mast (3) and the vertical direction occurring in two vertical planes lying perpendicular to one another and converting them into electrical signals, which goniometers (5, 6) are connected via a control unit (9) to two control elements (10, 11) effective in these vertical planes and acting on the lower end (3c) of the telescope mast (3).

Description: An einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, angeordnete Beobachtungseinrichtung. Die Erfindung betrifft eine an einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, angeordnete Beobachtungseinrichtung, mit einem durch eine Öffnung im Fahrzeugdach ausfahrbaren Teleskopmast, an dessen oberem Ende eine Beobachtungsgeräte tragende Plattform schwenkbar angeordnet ist. Bei derartigen Beobachtungseinrichtungen, die sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke einsetzbar sind und bei denen die Plattform mit verschiedenartigsten Beobachtungsgeräten, wie Fernrohren, Kameras, Fernsehkameras, Infrarotkameras, Richtmikrofonen usw., ausgerüstet sein kann, ergibt sich häufig die Schwierigkeit, dass das Fahrzeug bei ausgefahrenem Teleskopmast im Gelände weiterbewegt werden soll, wobei aufgrund der Unebenheiten im Gelände der Teleskopmast sehr unterschiedliche Stellungen zur Vertikalen einnehmen kann, wodurch die Manövrierfähigkeit des Fahrzeuges stark behindert werden kann. So kann es beispielsweise geschehen, dass, wenn sich das Fahrzeug in relativ unwegsamem Gelände innerhalb eines Waldes weiterbewegt, der Teleskopmast infolge der geländebedingten Schräglagen an den Zweigen hängenbleibt und so die Manövrierfähigkeit des Fahrzeuges behindert oder eingefahren werden muss. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand darin, eine Beobachtungseinrichtung der oben angegebenen Art so auszubilden, dass der Teleskopmast, unabhängig von der Stellung des Fahrzeuges im Gelände, auf die Vertikale stabilisiert wird. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss mit den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmalen. Mit der erfindungsgemässen Einrichtung ist es möglich,bei ausgefahrenem Teleskopmast das Fahrzeug im Gelände weiterzubewegen, wobei der Teleskopmast stets vertikal ausgerichtet bleibt und somit die Manövrierfähigkeit des Fahrzeuges in unwegsamem Gelände beträchtlich erweitert wird. Die erfindungsgemässe Einrichtung hat den weiteren Vorteil, dass es möglich ist, über die Stabilisierung der Plattform die Beobachtungsgeräte selbst zu stabilisieren. Insbesondere bei langbrennweitigen Beobachtungsgeräten kann dann während der Bewegung des Fahrzeuges beobachtet werden, weil die Stabilisierung sicherstellt, dass keine Winkelbewegungen eintreten und Transversalbewegungen bei grossen Entfernungen der zu beobachtenden Objekte vernachlässigbar sind. Die Verbindung des Teleskopmastes in der Nähe seines unteren Endes mit dem Fahrzeug kann beispielsweise über ein Kugelgelenk oder eine kardanische Aufhängung erfolgen. Als Winkelgeber können an sich bekannte Inklinometer oder Kreisel verwendet werden. Die Stellglieder können ebenfalls in bekannter Weise, beispielsweise als Druckzylinder, Spindeln oder Linearmotore, ausgebildet sein. Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für eine Beobachtungseinrichtung nach der Erfindung näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ein Kraft fahrzeug mit einer Beobachtungseinrichtung nach der Erfindung; Fig. 2 in schematischer vergrösserter Darstellung die am Kraftfahrzeug gemäss Fig. 1 angeordnete Beobachtungseinrichtung in einer teilweise ge schnittenen Seitenansicht; Fig. 3 die Beobachtungseinrichtung nach Fig. 2 in einer Ansicht von unten. Wie Fig. 1 zu entnehmen, ist an einem Kraftfahrzeug 1 eine Beobachtungseinrichtung angeordnet, die einen durch eine Öffnung 2 im Dach des Kraftfahrzeuges 1 ausfahrbaren Teleskopmast 3 aufweist, an dessen oberem Ende eine Sensorplattform 4 schwenkbar angeordnet ist, in der nicht im einzelnen beschriebene übliche Beobachtungsgeräte,wie beispielsweise Fernsehkameras, Infrarotkameras und Richtmikrofone, angeordnet sind. Die Sensorplattform 4 ist mit dem Teleskopmast 3 über eine entsprechende Schwenkverbindung 4a so schwenkbar verbunden, dass sie feingerichtet werden kann. Der Teleskopmast 3 ist in der Nähe seines unteren Endes 3b über ein Kugelgelenk 7 mit einer mit dem Kraftfahrzeug 1 fest verbundenen Halterungsplatte 8 verbunden. Auf diese Weise ist der Teleskopmast 3 in allen senkrecht zum Fahrzeugboden stehenden Ebenen verschwenkbar. Am oberen Ende 3a des Teleskopmastes 3 sind dicht unterhalb der Sensorplattform 4 zwei Winkelgeber 5 und 6, beispielsweise Inklinometer, angeordnet, und zwar in zwei durch die Achse des Teleskopmastes 3 gehenden, senkrecht aufeinander stehenden Ebenen. Die Winkelgeber 5 und 6 messen den Winkel, den die Achse des Teleskopmastes 3 gegenüber der Vertikalen einnimmt und erzeugen entsprechende elektrische Signale, welche über angedeutete Leitungen 5a und 6a einem Regler 9 zugeführt werden, der, wenn die Winkelstellung des Teleskopmastes 3 von der Vertikalen abweicht, entsprechende Korrektursignale an zwei Stellglieder 10 und ll abgibt. Die Stellglieder 10 und ll sind unterhalb der Halterungsplatte 8 angeordnet und jeweils über bewegliche Verbindungen lOs bzw. lla mit der Halterungsplatte 8 und Verbindungen lOb bzw. llb mit einer Halterung 3c am Fusspunkt des Teleskopmastes 3 verbunden. Die Stellglieder 10 und 11 sind in den gleichen Ebenen angeordnet wie die Winkelgeber 5 und 6 und wirken demnach in zwei zueinander senkrechten Richtungen A und B. Der TelesK#pmast 3 ist somit über die Stellglieder 10 und 11 in Abhängigkeit von den vom Regler 9 gelieferten Signalen um die Aufhängung 7 so verschwenkbar, dass er unabhängig von der Stellung des Fahrzeuges 1 auf die Vertikale stabilisiert wird.

Claims: Patentanspruch: An einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, angeordnete Beobachtungseinrichtung mit einem durch eine tff- nung im Fahrzeugdach ausfahrbaren Teleskopmast, an dessen oberem Ende eine Beobachtungsgeräte tragende Plattform schwenkbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskopmast (3) in der Nähe seines unteren Endes (3b) über eine Bewegungen in zwei zueinander senkrecht stehenden, vertikalen Ebenen zulassende Aufhängung (7, 8) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist und dass eine den Teleskopmast (3) unabhängig von der Stellung des Fahrzeuges (1) auf die Vertikale ausrichtende Stabilisierungseinrichtung vorgesehen ist mit zwei in der Nähe des oberen Endes (3a) des Teleskopmastes (3) angeordneten,die in zwei zueinander senkrecht stehenden vertikalen Ebenen auftretenden Winkeldifferenzen zwischen der Richtung des Teleskopmastes (3) und der Vertikalen messenden und in elektrische Signale umwandelnden Winkelgebern (5, 6), die über einen Regelkreis (9) mit zwei am unteren Ende (3c) des Teleskopmastes (3) angreifenden in diesen vertikalen Ebenen wirksamen Stellgliedern (10, 11) verbunden sind.

Inventors: KRATZENBERG, WOLFGANG, DIPL.-ING.
Applicants: WEGMANN & CO. GMBH
Application year: 1984
Main classification: G02B23
IPC codes: B60R11, G02B23, B60P3, G02B27, F16M11