OSCILLATING TURRET FOR AN ARMOURED VEHICLE

Abstract: 1. Turret for an armoured vehicle comprising a saddle (3) mounted on the vehicle via a ring race (5) allowing its rotation around a vertical axis and an oscillating body (2) mounted on the saddle via trunnions (9) so as to be able to oscillate around a horizontal axis, the saddle being made up of a baseplate (19) and front, rear and side walls (18, 20 and 21) and covered by the oscillating body, characterized by the fact that the baseplate (19) of the saddle is located approximately in the plane of the ring race (5), that the front and rear walls (18 and 20) of the saddle are made up of sections of cylindrical surfaces the axes of which coincide with the axes of the trunnions (9) and delimit with the side walls (21) in the plane of the baseplate (19) a polygon circumscribed about the circular opening of the baseplate bordered by the ring race (5), and that the oscillating body (2) has, seen from the side, the shape of two trapezes joined by their long bases, its side walls (16) consisting of inclined panels assembled to form protruding edge dihedrons.

Description: Tourelle oscillante pour engin blindé. La présente invention concerne les tourelles équipant les engins blindés et comportant une sellette montée sur ltengin par l'intermédiaire d'une couronne de roulement permettant sa rotation autour d'un axe vertical et un corps oscillant monté sur la sellette, par l'intermédiaire de tourillons, de façon à pouvoir osciller autour d'un axe horizontal. Dans ce type de tourelles, le canon, les moyens de chargement des munitions et les appareils de visée sont portés par le corps oscillant ce qui permet un chargement automatique ou semi-automatique et autorise une cadence de tir élevée. Dans les tourelles connues de ce type le corps oscillant comporte sur sa face inférieure une jupe circulaire qui vient se loger à l'intérieur de la sellette et qui coopère avec celle-ci pour assurer la protection de lléquipage pour toute position du corps oscillant. Par suite de la présence de cette jupe dont la forme générale est celle d'une surface sphérique centrée sur l'axe de basculement et qui, par conséquent, se rétrécit vers le bas, ltespace au niveau de la jupe est restreint ce qui constitue une gêne pour lEéquipage et limite ì téquipement du corps oscillant. Par ailleurs, dans ces tourelles, ltétanchéité entre le corps oscillant et la sellette et la protection contre les intempéries de cette zone est réalisée au moyen d'un soufflet annulaire fixé sur le corps oscillant et la sellette. Ce soufflet placé à l'extérieur de la tourelle est très vul érable. Le but de la présente invention est de réaliser une nouvelle tourelle offrant un espace disponible plus grand à l'inté- rieur du corps oscillant et une meilleure protection de I'équipage. La tourelle objet de la présente invention est caractérisée en ce que le corps oscillant coiffe la sellette dont les parois avant et arrière divergent vers le haut à partir du plan de la couronne de roulement. Grâce à cette construction, c'est la couronne de roulement, et non la jipe du corps oscillant, qui fixe la section minimale du volume intérieur de l'ensemble corps oscillant-tourelle et ce volume est notablement augmenté vers l'avant et vers l'arrière. De préférence, la sellette aura une forme générale polygonale et sera formée d'une embase, de deux parois latérales verticales, et de parois avant et arrière plus tasses que les parois latérales. Les parois avant et arrière ont une forme approximativement cylindrique, leur axe étant confondu avec l'axe de basculement du corps oscillant. Les tourillons par l'intermédiaire desquels le corps oscillant est monté sur la sellette sont placés à la partie supérieure des parois latérales de la sellette qui ont une hauteur maximale compatible avec les mouvements du corps oscillant. Grâce à cette disposition et à la forme coiffante du corps oscillant, l'équipage bénéficie d'une double protection latérale. Les parois inférieures avant et arrière du corps oscillant coopèrent avec les parois avant et arrière, respectivement, de la sellette pour assurer une protection efficace pour toute position du corps oscillant Lorsque la tourelle est basculée vers Arrière (pointage en site positif du canon) la paroi arrière de la sellette pénètre dans le corps oscillant et risque de venir buter contre l'équipement placé dans cette zone. Pour éviter cela, cette paroi pourra être formée de deux lames ou plus, la lame inférieure faisant partie de la sellette tandis que la lame supérieure est liée au corps oscillant par une liaison unidirectionnelle de telle sorte qu'elle soit soulevée par le corps oscillant lorsque celui-ci bascule vers 1 'avant. L'étanchéité entre le corps oscillant et la sellette peut être assurée par des joints placés entre les parois se faisant face du corps oscillant et de la sellette ; elle peut aussi être réalisée au moyen de soufflets placés à l'intérieur du corps oscillant. Le corps oscillant a, en plan et en élévation, la forme de deux trapèzes accolés par leur grande base. Sa paroi supérieure est formée de deux panneaux plans assemblés par soudage de façon à former un dièdre très ouvert et dont l'inclinaison par rapport à l'horizontale reste faible pour toute position du corps oscillant ; ses parois inférieures avant et arrière sont également formées de panneaux plans fortement inclinés sur la verticale. L'avant du corps oscillant est constitué par une pièce massive arrondie, sur laquelle sont soudés les panneaux constituant les parois supérieure et inférieure. Les parois latérales sont formées de panneaux assemblés pour former des dièdres à arète saillante de fa çon à ne présenter aux projectiles que des surfaces fortement inclinées sur la verticale. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit et se réfère aux dessins l'accompagnant qui montrent, à titre d'exemple non-limitatif, un mode de réalisation de l'invention et sur lesquels La figure 1 est une vue éclatée, en perspective, d'une tourelle réalisée conformément à l'invention La figure 2 est une vue en élévation de la tourelle ; et Les figures 3A et 3B sont des vues en coupe verticale de la tourelle avec le corps oscillant basculé vers l'avant et vers l'arrière respectivement. La tourelle représentée sur les dessins est constituée par un corps oscillant 2 sur lequel est monté le canon 1, une sellette 3 et un panier 4 solidaire de cette dernière. Le corps oscillant coiffe la sellette, c'est-à-dire qu'il l'entoure complètement, et est monté sur celle-ci par l'in termédiaire de deux tourillons 9 lui permettant de basculer autour d'un axe horizontal ; ce basculement est commandé par un ou plusieurs vérins 7. En plan et en élévation, le corps oscillant a la forme de deux trapèzes accolés par leur grande base. L'avant du corps oscillant est constitué par une pièce massive 12 venue de fonderie avec le fourreau 8 du canon. Sa paroi supérieure 13 est formée de deux panneaux plans formant un dièdre très ouvert ; ses parois inférieures avant et arrière 14 et 15 sont également formées de panneaux plans. Ses parois latérales 16 sont formées de quatre panneaux inclinés assemblés pour former des dièdres à arète saillante. L'arrière du corps oscillant est fermé par un panneau 17. Les différents panneaux et la pièce 12 constituant le corps oscillant sont assemblés par soudage. A l'in- térieur du corps oscillant sont logés des barillets 6, un système automatique ou semi-automatique de chargement des munitions et d'autres accessoires non-représentés. La sellette 3 est formée d'une embase 19, de parois avant et arrière 18 et 20 et de deux parois latérales 21. La sellette est munie, au niveau de embase 19, d'une couronne à billes 5 dont l'un des chemins de roulement vient se fixer sur le véhicule porteur pour permettre une rotation de la tourelle de 3600 autour d'un axe vertical. L'autre chemin de roulement de la couronne 5 est fixé sur le bord de ltou- verture circulaire ménagée dans l'embase 19 et dont le diamètre est sensiblement égal à celui du panier 4. Les parois 18 et 20 ont la forme de portions de surfaces cylindriques circulaires dont les axes coïncident avec celui des tourillons 9 et qui, par conséquent, s'évasent vers le haut à partir de l'embase 19. Chaque paroi latérale a la forme d'un dièdre à arète saillante de sorte que, vue de-dessus, la sellette a la forme d'un hexagone irrégulier circonscrit à l'ouverture circulaire de l'embase bordée par la couronne de roulement 5. Les parois latérales pourraient être planes. Les tourillons 9 sont montés à la partie supérieure des parois latérales de la sellette et du corps oscillant. Comme par ailleurs, les parois latérales du corps oscillant s > é- tendent pratiquement jusqu'au niveau de l'embase de la sellette, cette disposition assure une double protection latérale à l'équipage. Le bord intérieur de la paroi inférieure avant 14 du corps oscillant se trouve à faible distance de la paroi avant 18 de la sellette, distance qui reste constante quelle que soit la position du corps oscillant grâce à la forme cylindrique de la paroi 18. Celle-ci a une hauteur suffisante pour assurer, avec la paroi 14 du corps oscillant, une protection complète pour toute position du corps oscillant (figures 3A et 3B). L'étanchéité entre les parois 14 et 18 peut être assurée par des joints montés sur le bord intérieur de la paroi 14 et frottant sur la surface cylindrique de la paroi 18 ; on peut aussi utiliser à cette fin un soufflet qui sera avantageusement placé à l'intérieur de la tourelle. L'inclinaison de la paroi 14 est choisie pour qu'elle forme avec la paroi 18 une surface pratiquement continue, sans angle rentrant, assurant une protection optimale notamment lorsque le corps oscillant est basculé vers l'arrière (figure 3B). La paroi arrière 20 de la sellette a une hauteur réduite pour éviter que les barillets 6 ou d'autres accessoires montés dans le corps oscillant ne viennent buter contre son bord supérieur lorsque le corps oscillant est basculé vers l'arrière, comme représenté sur la figure 3B. Pour assurer malgrè tout une protection efficace pour toute position du corps oscillant, on associe à la paroi 20 un volet coulissant 22 de même forme que cette dernière. Le volet qui est guidé à ses extrémités par des glissières 23 est sollicité vers le bas par son propre poids ou par des ressorts. Il est muni d'un rebord tourné vers l'extérieur qui est placé au-dessus du bord de la paroi arrière 15 du corps oscillant, de sorte que lorsque celui-ci bascule vers l'avant le volet 22 est soulevé et ferme l'espace entre le bord supérieur de la paroi 20 de la sellette et la paroi 15 du corps oscillant, comme on le voit sur la figure 3A. L'étanchéité entre les parois 15 et 20 peut être assurée par des joints glissants ou par un soufflet qui pourra être placé à l'intérieur de la tourelle. L'étanchéité entre les parois latérales de la sellette et du corps oscillant est assurée par des soufflets 24. Des plaques de blindage ou d'autres éléments de protection peuvent être placés entre les parois latérales de la sellette et du corps oscillant. Il est bien entendu que toutes les modifications qui peuvent être apportées au mode de réalisation décrit par la substitution de moyens techniques équivalents à ceux décrits entrent dans le cadre de l'invention.

Claims: Revendications 1. Tourelle pour engin blindé comportant une sellette (3) montée sur l'engin par l'intermédiaire d'une couronne de roulement (5) permettant sa rotation autour d'un axe vertical et un corps oscillant (2) monté sur la sellette par l'intermédiaire de tourillons (9) de façon à pouvoir osciller autour d'un axe horizontal, caractérisée en ce que la sellette (3) est formée d'une embase (19) située approximativement dans le plan de la couronne de roulement (5), et de parois avant (18), arrière (20) et latérales (21) circonscrites à la dite couronne de roulement, les parois avant et arrière divergeant vers le haut à partir du plan de l'embase, et en ce que le corps oscillant (2) entoure complètement la sellette, ses parois latérales s'étendant pratiquement jusqu'au niveau de l'embase (19). 2. Tourelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que les parois avant (18) et arrière (20) sont formées de portions de surfaces cylindriques dont les axes coïncident avec l'axe desdits tourillons (9). 3. Tourelle selon la revendication I ou 2, caractérisée en ce que les parois latérales (21) de la sellette sont plus hautes que ses parois avant (18) et arrière (20) et en ce que lesdits tourillons (9) sont disposés à la partie supérieure des parois latérales de la sellette (3) et du corps oscillant (2). 4. Tourelle selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée par un volet (22) associé aux parois arrières (15, 20) du corps oscillant (2) et de la sellette (3), ce volet étant soulevé par le corps oscillant lorsque celui-ci bascule vers l'avant pour fermer l'espace entre les parois arrières de la sellette et du corps oscillant. 5. Tourelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'étanchéité entre le corps oscillant (2) et la sellette (3) est assurée par des soufflets placés à l'lntérieur du corps oscillant (2). 6. Tourelle selon l'une quelconque des revendications précémentes, caractérisée en ce que le corps oscillant (2) a, en plan et en élévation, la forme de deux trapèzes accolés par leur grande base. 7. Tourelle selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'avant du corps oscillant (2) est constitué par une pièce massive arrondie (12) sur laquelle sont soudés le panneau avant de la paroi supérieure (13) et la paroi inférieure avant (14). 8. Tourelle selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que chaque paroi latérale (16) du corps oscillant (2) est formée de quatre panneaux assemblés pour constituer des dièdres à arète saillante.

Inventors: DURAND, JEAN R., LACOSTE, BERNARD, LIEGER, PAUL
Applicants: FIVES-CAIL BABCOCK, SOCIETE ANONYME
Application year: 1984
Main classification: F41F21
IPC codes: F41A27