MOTOR VEHICLE WITH A VARIABLE POSITION DRIVER'S CAB

Abstract: 1. Motor vehicle, more particularly for agriculture for hauling, pushing and/or carrying harvesting and conveying apparatus, with a driver's cab (6), adapted to traverse on rails (11), said rails (11) being disposed on a frame, comprising two cross-members (2) extending parallel with the longitudinal axis of the motor vehicle, said driver's cab (6) being connected to a running gear (5), characterised in that the running gear (5) is connected to a parallelogram (4), which is adjustable by means of a hydraulic cylinder (7), said parallelogram (4) being adapted to traverse on rollers, supported by the said rails (11).

Description: Motorfahrzeug mit lageveränderbarer Fahrerkabine Die Erfindung betrifft ein Motorfahrzeug mit Fahrerkabine, insbesondere ein landwirtschaftlich nutzbares Motorfahrzeug zun Schleppen, Schieben und/oder Tragen von Geräten. Es sind Motorfahrzeuge bekannt, bei denen die Fahrerkabine in Abhängigkeit von dem jeweils aufmontierten Anbausystem lageunverarx#erbar und seitlich versetzt angeordnet ist. Auf diese Weise wurde Platz für eine Standplattform und Erntegerät gesduffen oder für bestimmte Zurüstteile von Anbausystm n, wie z.B. fiir Gebläserahre vcn #ihsys#een (siehe z.B. DE:-os 30 24 651, A.1). Diese Motorfahrzeuge haben jedoch den üblichen Nachteil aller Motorfahrzeuge mit fest installierter Fahrerkabine. Die Verwendung solcher Motorfahrzeuge als Trägerfahrzeuge ist dadurch äusserst begrenzt, da viele Anbausysteme schon allein deswegen nicht auf-oder angebracht werden können, weil sie aus Gewichtsgründen Fieber der Hinterachse montiert werden ¯müssen. Das wird jedoch dadurch erschwert, dass die fest montierte Fahrerkabine bereits den Raum über der Hinterachse einnimmt. Soweit sie Über bzw. vor der Vorderachse hätten montiert werden können, so scheiterte das teils an der lageunveränderbaren Fahrerkabine, teils an fehlenden Rahmenteilen, an denen Zusatzgeräte hätten befestigt werden können. Aufgabe der Erfindung ist es, ein universell verwendbares Trägerfahrzeug zu schaffen, auf dem die verschiedensten Anbausysteme auf einem gesonderten Rahmen, insbesondere auch im Bereich über der Hinterachse, aufmontiert werden können. Erfindungsgemäss wird diese universelle Verwendbarkeit des Motorfahrzeuges dadurch erreicht, dass es eine auf einem Rahmen lageoveränderbar oder ortsfest angeordnete Fahrerkabine und ggf. Ernte- und Fördergeräte aufweist. Mit Hilfe dieser erfindungsgemässen Lösung der Aufgabe ist es erstmals möglich, auf ein serienmässiges Motorfahrzeug solche Aufbaugeräte wie z.B. Spinaterntemaschinen auf eine der beiden Achsen zu montieren und von einer direkt über dem Erntegerät angeordneten Fahrerkabine ausWdie Arbeitsvorgänge am Erntegerät, insbesondere an den Schneidwerkzeugen zu beobachten. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemässen Motorfahrzeuges besteht darin, dass die Fahrerkabine bei beiden Fahrtrichtungen in die Position gebracht werden kann, die für die Beobachtung des Front- bzw. Heckgerätes am günstigsten ist. Vorzugsweise besteht der Rahmen aus ein oder zwei parallel zur Längsachse verlaufenden Traversen. Um eine maximale Höhenverstellbarkeit der Kabine zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, dass zwischen den äusseren Kanten der Traversen und dem Innenrand der Räder des Pahrzeuges bzw. deren Schutzblechen ein Abstand gegeben ist. Um der Fahrerkabine trotz der Isageveränderbarkeit Stabilität zu verleihen, ist es zweckmässig, dass der Rahmen Schienen aufweist, auf denen ein Laufgestell verfahrbar angeordnet ist. Dabei wird die Höhenverstellbarkeit erfindungsgemäss durch auf dem Laufgestell angeordnete Elemente bewirkt. Damit das Motorfahrzeug auch in rückw#rtiger Fahrttlchtung einsetzbar ist, wird vorgeschlagen, dass die Fahrerkalbine auf dem Laufgestell drehbar angeordnet ist. Zusätzliche Verwendungsmöglichkeiten, insbesondere für den Einsatz in der Landwirtschaft, werden dadurch erzielt, dass die Fahrerkabine hOhen- und/oder seitenverstellbar ist. Als weitere Ergänzung ist vorgesehen, dass das Motorfahrzeug mit einem Wendegetriebe ausgerüstet ist. Das soll die Verwendbarkeit des Motorfahrzeugs für Anbausysteme erweitern, die heckseitig montiert werden müssen und/od#r bei denen die Mähvorrichtung vor und die Fördervorrichtung Über der Hinterachse angeordnet ist und wobei daher der normale Arbeitsgang dieser Ausführungsforin in rückw#rtiger Richtung verläuft. Um Anbausysteme mit längeren Förderstrecken verwenden zu können, wird ferner vorgeschlagen, dass der Rahmen des Motorfahrzeuges als Tragrahmen für Aufbau- oder Zusatzgeräte ausgelegt ist und für diese Befestigungselemente zum Anbringen von Zusatzgeräten aufweist. Um den Besonderheiten bestimmter Erntegeräte gerecht zu werden, werden im folgenden weitere Ausbildungen der Erfindung vorgeschlagen, bei denen die Fahrerkabine ortsfest montiert ist, aber die erfindungsgemässen Vorteile des Tragrahmens benutzt werden. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Motorfahrzeug ein an seinem Rahmen im Frontbereich im wesentlichen mittig angeordnetes, die Fahrerkabine untergreifendes Erntegerät, ein das Erntegut aufnehmendes Steigband und heckseitig einen dreh- und schwenkbaren Ableger mit Einfülltrichter und Förderband aufweist. Um eine unproblematische Höhenverschwenkbarkeit des Erntegerätes zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, dass die frontseitige oder ggf. Querstrebe drehbar ausgebildet ist. Bei frontseitig angeordneten Erntegeräten wirkt es sich sehr vorteilhaft aus, wenn das Erntegerät nicht nur höhenverstellbar, sondern auch seitlich verschwenkbar ausgebildet ist, weil auf diese Weise die Schneidwerkzeuge des Erntegerätes genau auf den jeweiligen Verlauf der Bodenwellen eingestellt werden können, falls deren Neigung und/oder Höhe von der des Bodens unter dem Motorfahrzeug differiert. Zu diesem Zweck ist nach einer anderen Variante der Erfindung vorgesehen, dass das Erntegerät mit Schneidwerkzeugen und Schrappern versehen ist und im Frontbereich um die drehbare Querstrebe höhenverschwenkbar und um ein an der drehbaren Querstrebe mittig angeordnetes Gelenk auf einer mit Radius um das Gelenk gebogenen Schiene seitlich verschwenkbar ist. Zur Sicherstellung der Stabilität eines Erntegerätes, das sowohl seitlich verschwenkbar, als auch höhenverstellbar ausgebildet ist, zu gewährleisten, und um ferner die Einstellmöglichkeit des Erntegerätes steuerbar zu machen, wird ferner vorgeschlagen, dass der Rahmen im Frontbereich seitlich herabgezogene Stützen aufweist, an der das Erntegerät mit Hilfe mindestens eines Gelenkes abgestützt und über einen Teleskopzylinder höhenverschwenkbar ausgebildet ist. Für eine automatische und genaue Einstellung des Erntegerätes auf die jeweilige Pflanzenhöhe und/oder den jeweiligen Abstand der Schneidwerkzeuge zum Boden wird weiterhin vorgeschlagen, dass das Erntegerät Sensoren und/oder Näherungsschalter für die Messung der Pflanzenhöhe und/öder des Abstandes der Schneid Werkzeuge zum bein aufweist. In bevorzugter AusfW sform sind die serisren als UltraschaIIgerät ausgebildet. Um zu vermeiden, dass beim Anmähen eines Schlages ein Transportfahrzeug zur Aufnahme des Erntegutes neben dem das Erntegerät aufnehmenden Motorfahrzeug fahren muss und dabei noch nicht abgemähte Pflanzen zerstört, wird nach einer bevorzugten Aus ftflirungsform der Erfindung der Vorschlag gemacht, dass der Rahmen im rückwärtigen Bereich. einen seitlich angeordneten Drehkranz aufweist, auf dem eine diesen Überragende Bodenplatte gelagert ist, auf der der Ableger derart exzentrisch zum Drehkranz montiert ist, dass er aus einer Längsachsenparallelen, neben der Fahrerkabine liegenden Ruhestellung um mindestens 2700 drehbar ist, und dass der Einfülltrichter eine Schwenkklappe aufweist, wobei der Einfülltrichter und die Schwenkklappe in Arbeitsstellung des Ablegers unterhalb einer kopfseitig am Steigband angeordneten, ggf. schwenkbar gelagerten Haube liegen, die ein Haubenblech aufweist, das um eine Achse verstellbar ist. Damit der Ableger besser auf die Gegebenheiten des das Erntegut aufnehmenden Transportfahrzeuges eingestellt werden kann, weist die Bodenplatte Konsolen auf, in denen der Ableger neigungsverstellbar gelagert ist, wobei der Ableger mit Hilfe von Teleskopzylindern auf der Bodenplatte abgestützt ist. Um ein Verwerfen des Erntegutes durch den Ableger zu verhindern weist der Ableger nach einer anderen Ausbildungsform der Erfindung eine ggf. schwenkbar gelagerte Wurfhaube auf, die mit einem Windschutz versehen sein kann. Damit der Fahrer von seinem Arbeitssitz von der Fahrerkabine aus freie Sicht auf das Erntegerät und insbesondereauf dessen Schneidwerkzeuge hat, ist nach einer weiteren Variante der Erfindung vorgesehen, dass die vordere untere Kante der Fahrerkabine Über bzw. vor der oberen vorderen Kante des Erntegerätes angeordnet ist. Weitere Merkmale, Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, die auch Ausführungsbeispiele der Erfindung enthält, entnommen werden. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Motorfahrzeuges; Fig. 2 eine Rückansicht des Motorfahrzeuges; Fig 3 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemässen Motorfahrzeuges; Fig. 4 eine Draufsicht auf die Ausführungsform gemäss Fig. 3; Fig. 5 schematische Draufsicht auf ein Motorfahrzeug mit Feldhächsler und Gebläse; Fig. 6 eine Seitenansicht des erfindungsgemässen Motorfahrzeuges mit Erntegerät, Steigband, Ableger bei ortsfest montierter Fahrerkabine einschl. der Seitenansicht eines das Erntegut aufnehmenden Transportfahrzeuges; Fig. 7 die schematische Seitenansichtder Lagerung des Erntegerätes; ; Fig. 8 die schematische Vorderansicht des Erntege rätes mit der mit Radius um das Gelenk 22 gebogenen Schiene 23; Fig. 9 eine Draufsicht auf das erfindungsgemässe Motorfahrzeug mit ortsfest montierter Kabine, #rntegerät, Steigband und Ableger in Ruhe bzw. Transportstellung; Fig. 10 eine schematische Draufsicht auf das er findungsgemässe Motorfahrzeug mit ortsfest montierter Kabine, Erntegerät, Steigband und einem um 1800 gedrehten Ableger sowie eine schematische Draufsicht auf ein Transport fahrzeug; Fig. 11 eine schematische Draufsicht auf das er findungsgemässe Motorfahrzeug mit fest installierter Fahrerkabine, Erntegerät, Steigband und einem Ableger, der um 2700 gedreht ist. Das Motorfahrzeug gemäss den Figuren 1 und 2 weist einen aus Traversen 2 und Querstreben 3 bestehenden Rahmen auf, de von Stützen 1 gehalten wird, die jeweils im Bereich über den Achsen angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Stützen 1 im Bereich der Vorderachsen am Motorblock und im Bereich der Hinterachsen am Getriebeblock an den Achstrichtern angeordnet. Die Traversen 2 weisen Schienen 11 mit einem U-Profil auf. In diesen SSi9sen11ist mittels Rollen ein Parallelogramm 4 gelagert, das ueber die ganze Länge der Traversen 2 verfahrbar ist. Das Parallelogramm 4 weist einen Hydraulikzylinder 7 auf, der die Höhenverstellbarkeit der Fahrerkabine 6 gewährleistet. Dem oberen Bereich des Parallelogramms 4 ist ein Laufgestell 5 zugeordnet. In der Ausführungsform der Fig. 2 dient das Laufgestell 5 der seitlichen Verfahrbarkeit der Fahrerkabine 6. In der Fig. 1 und der Fig. 3 ist das Laufgestell 5 als Drehteller ausgebildet, was es ermöglicht, die Frontsichtseite der Fahrerkabine 6 in beliebige Richtung zu schwenken. Das Parallelogramm 4 ist mit Hilfe der Hydraulik 7 verstellbar. Das Laufgestell 5 kann gemäss der Fig. 2 mit einem zusätzlichen Drehteller versehen sein; auf diese Weise ist die Fahrerkabine 6 seitlich verschiebbar und um die eigene Achse drehbar. Die Drehbarkeit der Fahrerkabine 6 dient dazu, dem Fahrer eine bessere Beobachtung unmittelbar über dem Arbeitsvorgang der an das Motorfahrzeug angebauten Systeme zu ermöglichen,und zwar unabhängig von der Fahrtrichtung. Die seitliche Verschiebbarkeit der Fahrerkabine 6 ist für die Montage von solchen Auf sattelgeräten erforderlich, die auf den aus Traverse 2 und Querstrebe 3 bestehenden Rahmen aufgelegt werden. Zum leichteren Zugang zur Fahrerkabine 6 weist das Motorfahrzeug eine seitlich zwischen den Achsen angeordnete Leiter 8 auf. Die Zugänglichkeit zur Fahrerkabine 6 wird auf beiden Seiten durch eine begehbare Plattform verbessert, die jeweils von einem Geländer 9 begrenzt wird. Trotz der Lageveränderbarkeit der Fahrerkabine 6 sind die in ihr angeordneten Bedienungselemente so ausgelegt, dass vom FahrersoitZ aus sämtliche steuerbaren Teile des Motorfahrzeuges betätigt werden können. Um eine maximale Funktionsfähigkeit der auf den Traversen 2 bzw. den Querstreben 3 angeordneten Einrichtungen zu ge währleisten, ist es notwendig, zwischen den Rädern 10 bzw. deren Schutzblechen und den Traversen 2 einen Abstand zu belassen. Fig. 3 zeigt das Motorfahrzeug mit einer Spinaterntemaschine als Aufbaugerät, wobei mit diesem Gerät auch anderes #rüngut geerntet werden kann. Heckseitig ist ein Mähteil mit einem Schneidwerkzeug 12, einem Schrapper 13 und zwei Querbändern 14 vorgesehen, deren Endrollen sich senkrecht aber dem untersten Bereich eines Förderbandes 15 befinden. Alle Bänder weisen als seitliche Führung Aufstellbleche 17 auf. Senkrecht unter der Endrolle des Förderbandes 15 ist ein Wurfband 16 angeordnet, das in seitlicher Richtung die Abmessungen des Motorfahrzeuges erheblich Überragt. Das Förderband 15 liegt heckseitig zwischen den Rädern 10 auf dem Getriebeblock auf. Frontseitig wird es auf dem aus den Traversen 2 und den Querstreben 3 bestehenden Rahmen abgestützt. Die Arbeitsfolge des mit einer Spinatmaschine ausgerüsteten Motorfahrzeuges ist schematisch in der Fig. 4 dargestellt und läuft wie folgt- ab: Die Spinat blätter werden von den Schneidewerkzeugen 12 geschnitten und vom Schrapper 13 aufgenommen und auf das Querband 14 befördert, das sie auf das Förderband 15 abwirft. Von dort gelangen sie über das Wurfband 16 auf ein Begleitfahrzeug.. Das Wurfband 16 kann drehbar gelagert sein und kann auch auf direkt angehängte Hänger fördern. Während des Transportvorganges verhindern die Aufstellbleche 17 ein seitliches Abwerfen der Pflanzen. Fig. 5 zeigt in schematischer Draufsicht eine weitere Verwendungsmöglichkeit des erfindungsgemässen Motorfahrfahrzeuges mit einer heckseitig montierten, kombinierten Mµh- und Gebläsevorrichtung, beispielsweise einen Feld hächster.Denkbar ist nach kleineren Veränderungen der Einsatz dieses Z#fbaugeräts als Schneefräse. Der Arbeitseinsatz des Motorfahrzeuges erfolgt dabei in umgekehrter Fahrtrichtung. Das als Mähgerät 21 ausgebildete Heckgerät besteht im wesentlichen aus den Schneidwerkzeugen 12, den Schrappern 13, einer Förderschnecke 19, einem Ansaugstutzen 20 und einem Gebläse 18. Ansaugseitig ist das Gebläse 18 in etwa mittig im Bereich zwischen den Rädern 10 der Hinterachse gelagert. Erfindungsgemäss ist dazu die Fahrerkabine 6 seitlich verschiebbar, sie nimmt dabei eine Position über einem der Räder 10 der Hinterachse ein. Ähnlich wie beim Aufbaugerät gemäss Fig. 3 und 4 kann die Fahrerkabine 6 während der Arbeitsvorgänge jederzeit in die Position gebracht werden, die für die Beobachtung des Materialflusses an den Anbaugeräten,insbesondere am Schneidwerk 12, am vorteilhaftesten ist. Dieses Aufbaugerät arbeitet wie folgt: Das von den Schneidwerkzeugen 12 geschnittene Pflanzen material wird von den Schrappern 13 auf die Höhe der Förderschnecke 19 gefördert, die es zur Mitte in den Ansaugbereich des Ansaugstutzens 20 bewegt. Hier wird es vom Gebläse 18 ¯angesaugt und auf ein Begleitfahrzeug geblasen. Als ein besonderer Vorteil des erfindungsgemässen Motorfahrzeuges erweist es sich, dass die Heck- und Auf sattelgeräte aufgrund der Lageveränderbarkeit der Fahrerkabine 6 mittig angeordnet werden können. Daraus resultiert, dass beispielsweise die Schneidefläche des Erntegerätes breiter ausgelegt werden kann als bisher nach dem Stand der Technik möglich. Das führt einerseits zu grösserer Effektivität der aufmontierbaren Anbausysteme, insbesondere der Erntegeräte, und andererseits zu einer besseren Hangsicherheit. Die Figuren 6 - 11 zeigen eine andere konstruktive Lösung, bei der die Fahrerkabine 6 ortsfest montiert ist, aber die Vorteile eines als Tragrahmen ausgestalteten Rahmens ausgenutzt werden. Bei der bevorzugten Ausführungsform dieser Konstruktionsvariante ist ein mit Schneidwerkzeugen 12 und Schrappern 13 versehenes und die Fahrerkabine 6 untergreifendes Erntegerät 34, ein das Erntegut aufnehmendes Steigband 26 und heckseitig ein dreh- und schwenkbarer Ableger 27 vorgesehen. Das Erntegerät 34 ist oberseitig im Frontbereich im wesentlichen mittig an der drehbaren Qafflstnie 3 angeordnet; urrterseitig ist es mit Hilfe mindestens eines Gelenkes 25 an einer Stütze 38 abgestützt, die im ?mnt-bereich des Rahrrrens seitlich herabgezogen ist. Uber zumindest einen Teleskopzylinder 24 kann das Erntegerät höhenverschwenkt werden. Die oberseitige Aufhängung des Erntegerätes 34 erfolgt über ein Gelenk 22, das etwa mittig an der Querstrebe 3 angeordnet ist, wobei die frontseitige Querstrebe 3 dr#ehbar ausgebildet sein kann. Dem Gelenk 22 ist eine radiaL um dieses Gelenk 22 gebogene Schiene 23 zugeordnet, auf der das Erntegerät 34 seitlich verschwenkbar gelagert ist. Die Schiene 23 wird mit Hilfe mindestens eines Gelenkes 25 an der herabgezogenen Stütze 38 abgestützt und kann über mindestens einen Teleskopzylinder 24 höhenverschwenkt werden (Fig.7,8). Mittig und/oder an beiden Seiten des Erntegerätes 34 und/oder vor oder hinter den Schneidwerkzeugen 12, oder auch verteilt über die ganze Arbeitsbreite des Erntegerätes 34 in Kombination mit den Schneidwerkzeugen 12, können Sensoren für die Messung der Pflanzenhöhe und/oder des Abstandes der Schneidwerkzeuge vom Boden angeordnet werden (nicht dargestellt). Bei einer Ausbildung der Sensoren als Ultraschallgerät ergibt sich der zusätzliche Vorteil, dass nicht nur die Höhe der Pflanzen, sondern auch der jeweilige Abstand der Schneidwerkzeuge 12 des Erntegerätes 34 vom Boden messted'nisch. erfasst und in ein automatisches System zur Steuerung von Höhe und seitlichem Neigungswinkel des Erntegerätes 34 eingegeben werden kann. Die Abtaster, die den Abstand der Schneidwerkzeuge 12 zum Boden ünd/oder der Pflanzenhöhe vornehmen, können als Geräte, die mit Ultraschall, Laserstrahlen oder mit Lichtschranken arbeiten oder auch als Näherungsschalter ausgebildet sein. Mittels solcher Sensoren bzw. Näherungsschalter wird das Erntegerät 34 in Abhängigkeit von der jeweiligen Pflanzenhöhe und/oder in Abhängigkeit der Schneidwerkzeuge 12 vom Boden geführt. Parallel zur Iängsachse des #torfabrzeuges ist ein Stei#band 26 angeordnet, das kopfseitig eine Haube 32 aufweist, die um eine Haubenachse 33 höhenver- #bar ist (Fig.6). Zusätzlich ist ein Hadeiblech 43 um die Achse 42 verstellbar, damit ein Verwerfen des Erntegutes ggf. noch steigbandseitig FE werden kann. (Fig.6) Heckseitig ist ein dreh- und schwenkbarer Ableger 27 mit Einfülltricher 36 und Förderband 37 montiert. Der Ableger 27 ruht auf einem im rückwärtigen Bereich des Rahmens 2,3 seitlich angeordnetem Drehkranz 28, auf dem eine diesen dberragende Bodenplatte 35 gelagert ist. Auf letzterer ist der Ableger 27 derart exzentrisch zum Drehkranz 28 montiert, dass er in stellung parallel zur Längsachse des Motorfahrzeuges neben der Fahrerkabine 6 abgelegt werden kann (Fig.9). Zu diesem Zweck weist die Bodenplatte 35 eine Achse 29 auf, um die der Ableger 27 neigungsverstellbar ist. Der Ableger 27 ist mit einem Einfülltrichter 36, einem Förderband 37 und kopfseitig mit einer Wurfhaube 41 versehen. Der Einfülltrichter 36 besteht aus einem ortsfesten Teil und aus einer Schwenkklappe 31, die mit Hilfe eines Teleskop zylinders 40 um die Achse 30 geschwenkt werden kann. Die Abstützung des Ableders 27 und gleicizeitlg sefie Neigungsverstellbarkeit wird von einem Zylinder 40 bewirkt, der unterseitig auf der Boplatte 35 angeordnet ist (Fig.6), 6 > .Der Ableger 27 wird in Ruhestellung soweit heruntergefahren, dass die #urx#umsi±tt aus der Kabine 6 vollstandig erhalten bleibt. Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Shrerkabine 6 so zu montieren, dass ihre vcadere untere Kante Über bzw. vor der oberen vorderen Kante des Erntegerätes 34 angeordnet ist, Dadurch wird erreicht, dass der Fahrer freie Sicht auf die Arbeitsorgänge des Erntegerätes 34 hat eventuelle Störungen und insbesondere Hir#rnisse vor den scheidwerkzeugen 12 sofort bemerken kann. Die Arbeitsweise der in den Figuren 6 bis 11 dargestellten und in den Ansprüchen 6 ff beanspruchten Ausbildungsform ist wie folgt: Die Schneidwerkzeuge 12 des Erntegerätes 34 schneiden das zu erntende Grüngut,das vom Schrapper 13 erfasst wird, der das Erntegut auf Querbäneer 44 und dann auf das Förderband des Steigbandes 26 befördert. Bei dem #vorgang kann das Erntegerät 34 dank seiner erfindungsgemässen Lagerung sowohl seitlich geschwecht als auch mit Hilfe zumindest eines Teleskopzylinders 24 und gehaltert von mindestens einem Gelenk 25 höhenverstellt werden. Die seitliche Verschwenbarkeit auf der Schiene 23 kann beispielsweise von einem weiteren, an der Schiene 23 angeordneten Zylinder bewirkt werden (nicht dargestellt). Diese erfindungsgemässe Lagerung des Erntegerätes 34 erweist sich dann als besonders vorteilhaft, wenn die Neigung und/oder die Hahe des Bodens unterhalb der Schneidwerkzeuge 12 des Erntegerätes 34 von der des Motorfahrzeuges differiert. Das von den Schrappern 13 aufgenommene und auf das Förderband des Steigbandes 26 geworfene Erntegut wird in den Einfüll- trichter 36 des Ablegers 27 geworfen. Dabei kann die Wurf- kurve des Erntegutes mit Hilfe der Höhenverstellbarkeit der Haube 32 des Steigbandes 26 reguliert werden. Möglicherweise auftretende Verwerfungen können mit Hilfe des um die Achse 42 verstellbaren Haubenbleches 43 vermieden werden. Das wird besonders bei einer Drehung des Ablegers um 900 bzw. 2700 (Fig.11) der Fall sein, da das Erntegut in dieser Stellung des Ablegers 27 auf die Seitenwände des Einfülltrichters 36 auftrifft, die ggf. verstellbar sind (nicht dargestellt). Bei einer Drdiung des Ablegers 27 um 1800 wird das Erntegut auf ein heckseitig an das Motorfahrzeug angekoppeltes Transportfahrzeug befördert (Fig.10). Diese Arbeitsweise erweist sich als besonders vorteilhaft beim Anmähen eines Schlages, weil auf diese Weise vermieden werden kann, dass noch nicht abgemähte Pflanzen von einem das Erntegut aufnehmenden und transportierenden Begleitfahrzeug zerstört werden. Nach dem Anmähen des Schlages wird der Ableger 27 weiter auf 2700 geschwenkt, wodurch erreicht wird, dass das das Erntegut aufnehmende Transportfahrzeug arbeitsökonomisch günstig neben dem Erntefahrzeug einher fährt. Je nach der Höhe der Seitenwände des Transportfahrzeuges, auf das das Erntegut vom Ableger 27 geworfen wird, oder in Abhängigkeit von der jeweiligen Ladehöhe des Erntegutes auf dem Transportfahrzeug kann der Neigungswinkel des Ablegers 27 verstellt werden. Ein besonderer Vorteil erwächst daraus, dass das Erntegut auf ein Transportfahrzeug geworfen werden kann, das hinter und nicht neben dem Mähfahrzeug fährt. Auf diese Art und Weise kann insbesondere beim Anmähen vermieden werden, dass das Tansportfahrzeug Pflanzen zerstört, die noch nicht abgemäht wurden. Die Steuerung des Erntegerätes 34 kann auch mit Hilfe von Laserstrahlen, Lichtschranken oder Näherungsschaltern vorgenommen werden. Weiterhin sind auf allen Seiten des erfindungsgemässen Noiniahrzeuges zusätzliche Befestigungselemente zum Anbringen von zusatzgeräten (nicht dargestellt) vorgesehen. Diese Befestigungselemente können Lager und hydraulisch oder auf andere Weise steuerbare Einrichtungen sein. Die Fahrerkabine 6 kann übergross gestaltet sein, so dass sie für die Beförderung von Begleitpersonen geeignet ist. Bei der Ausbildungsform der Ansprüche 6 ff kann ggf. das Erntegerät 34 und die Fahrerkabine 6 auch heckseitig und der Ableger 27 entsprechend frontseitig montiert werden. Das erfindungsgemässe Motorfahrzeug kann ferner im kommunalen Einsatz Verwendung finden, beispielsweise bei der Landschaftspflege oder der Beseitigung von Schnee. Weiterhin ist das erfindungsgemässe Motorfahrzeug auch für den Einsatz im Bausektor geeignet, beispielsweise als Vielzweckmaschine für Arbeiten auf Baustellen oder im Strassenbau.

Claims: Patentansprüche 1. Motorfahrzeug mit Fahrerkabine, insbesondere landwirt- schaftlich nutzbares Motorfahrzeug zum Schleppen, Schieben und/oder Tragen von Geräten, d a d u r c h g e k e n n z e i c h ne t, dass es eine auf einem aus ein oder zwei parallel zur Längsachse verlaufenden Traversen (2) bestehenden Rahmen ortsfest oder lageveränderbar angeordnete Fahrer kabine (6) und ggf. Ernte- und Fördergeräte aufweist. 2. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den äusseren Kanten der Traversen (2) und dem Innenrand der Räder (10) des Fahrzeugs bzw. deren Schutz blechen ein Abstand gegeben ist 3. Motorfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen Schienen (11) auf weist, auf denen ein Laufgestell (5) verfahrbar ange ordnet ist. 4. Motorfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerkabine (6) dreh und/oder höhen- und/oder seitenverstellbar angeordnet ist. 5. Motorfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sein Rahmen als Tragrahmen für Aufbau- oder Zusatzgeräte ausgelegt ist und Be festigungselemente zum Anbringen dieser Zusatzgeräte aufweist. 6. Motorfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es ein an seinem Rahmen im Frontbereich im wesentlichen mittig angeordnetes, die Fahrerkabine (6) untergreifendes Erntegerät (34), ein das Erntegut aufnehmendes Steigband (26) und heckseitig einen dreh- und schwenkbaren Ableger (27) mit Einfüll trichter (36) und Förderband (37) aufweist. 7. Motorfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die frontseitige Querstrebe (3) drehbar ausgebildet ist, dass das Erntegerät (34) mit Schneidwerkzeugen (12) und Schrappern (13) versehen ist und im Frontbereich um die drehbare Querstrebe (3) höhenverschwenkbar und um ein an der drehbaren Querstrebe (3) mittig angeordnetes Gelenk (22) auf einer mit Radius um das Gelenk (22) gebogenen Schiene (23) seitlich ver schwenkbar ist. 8. Motorfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen im Frontbereich seitlich herabgezogene Stützen (38) aufweist, an der das Erntegerät (34) mit Hilfe mindestens eines Gelenks (25) abgestützt und über einen Teleskopzylinder (24) höhenverschwenkbar ausgebildet ist. 9. Motorfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Erntegerät (34) Sensoren oder Näherungsschalter für die Messung der Pflanzenhöhe und/oder des Abstandes der Schneidwerkzeuge (12) zum Boden aufweist. 10. Motorfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen im rückwärtigen Bereich einen seitlich angeordneten Drehkranz (28) auf weist, auf dem eine diesen überragende Bodenplatte t35) gelagert ist, auf der der Ableger (27) derart exzen trisch zum Drehkranz (28) montiert ist, dass er aus einer längsachsenparallelen, neben der Fahrerkabine (6) lie genden Ruhestellung um mindestens 2700 drehbar ist, und dass der Einfülltrichter (36) eine Schwenkklappe (31) auf weist, wobei der Einfülltrichter (36) und die Schwenk klappe (31) in Arbeitsstellung des Ablegers (27) unter halb einer kopfseitig am Steigband (26) angeordneten, ggf. um eine Achse (33) schwenkbar gelagerten Haube (32) lie gen, die ein Haubenblech (43) aufweist, das um eine Achse (42) verstellbar ist. 11. Motorfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (35) Konsolen (39) aufweist, in denen der Ableger (27) neigungsver stellbar gelagert ist und dass an ihr der Ableger (27) mit Hilfe von Teleskopzylindern (40) abgestützt ist, wobei der Ableger (27) eine ggf. schwenkbar gelagerte, ggf. mit einem Windschutz versehene Wurfhaube (41) auf weist.

Inventors: OBERMAIER, KARL-HEINZ
Applicants: OBERMAIER, KARL-HEINZ
Application year: 1984
Main classification: B62D33
IPC codes: B62D33