CABIN

Abstract: 1. Transportable, rectangular cabin for accommodating apparatus and operating personnel, having a metal frame and walls in the form of sandwich panels reinforced by stringers, the stringers on the internal surfaces extending vertically and breaking into the internal wall surfaces, characterised in that the external surfaces have stringers extending perpendicularly to those on the internal surfaces, that the stringers on the internal surfaces are composed of two parts in the form of extruded sections (72, 74) which can be fitted together to form a positive snap locking connection and that the extruded sections (72, 74) have projections (80, 84, 86) by which double grooves of the internal wall panels (76, 78) of the sandwich panels can be clamped together.

Description: Kabine Die Erfindung betrifft eine transportierbare,quaderförmige Kabine zur Aufnahme von Geräten und Bedienungspersonal, mit einem Metallrahmen, wobei die Wände Sandwich-Platten sind, die von Stringern verstärkt werden und die Stringer der Innenseiten senkrecht zu den Stringern der Aussenseiten verlaufen. Bekannt ist eine Kabine (DE-OS 32 17 746), die mit Geräten oder Arbeitsplätzen eingerüstet wird, die Bedienungspersonal aufnehmen kann und auf Nutzfahrzeugpritschen leicht lösbar befestigt werden kann. Insbesondere eignet sich diese Kabine für militärische Zwecke zur Aufnahme von Werkstatt- oder Sanitätseinrüstungen. Sie kann auf Lastkraftwagen mit einer Zuladung von 2 - 5 to verzurrt werden. Die Kabine besitzt einen Metallrahmen mit Eckbeschlägen und hat die Form eines geschlossenen Quaders. In den Wandplatten an der Innenseite sind vertikal verlaufende Zuganker (Stringer) - in Bodensektion und Deckenteil ouer zur Fahrtrichtung verlaufende Zuganker - eingeschäumt, die die Innenwände unterbrechen und an denen Punktlasten oder ein horizontal verlaufendes C-Schienensystem innerhalb der Kabine befestigt werden kann. In den Wandplatten an den Aussenseiten sind horizontal verlaufende Zuganker (Stringer) eingeschäumt, die die Aussenwände nicht durchbrechen und zur Versteifung der Wandplatten dienen. Die Stringer werden als Verbindungselemente mit den Eckprofilen verwendet, die die einzelnen Wandplatten zur Kabine verbinden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kabine zu schaffen, die leicht, stabil und langlebio ist, die kostengünstig herzustellen ist, eine variable Einrüstung erlaubt und eine gute Wärmedämmung aufweist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss gelöst durch die in Anspruch 1 und 2 genannten Merkmale. Die erfindungsgemässen zweigeteilten Strinaer werden als Vertikalstringer an der Innenseite der Kabine eingesetzt und erhohen die Variabilität des Innenraumes. Die Wärmedämmung wurde durch Einsatz von wärmeisolierenden Stücken zwischen Aussenwand und Innenwand nochmals verbessert. Es besteht keine metallische Verbindung der Innenwand mit der Aussenwand. Die Länge der Kabinen kann durch Verwendung verschiedener Längen der gefalzten Wandbleche und die Verwendung beliebig langer Stranggussprofile einfach geändert werden. Die Erfindung wird anhand der Figuren 1 bis 9 näher er Läutern. Es zeigen: Figur 1 den Aufbau einer Innenwand, Figuren 2, 3 und 4 den Aufbau eines Wandteiles, Figur 5 die statische Grundzelle, Figuren 6 und 7 die Verbindung von Wandteilen, Figur 8 einen Kabinendurchbruch und Figur 9 ein variables C-Schienensystem. Figur 1 zeigt eine Ausführungsform eines erfinuunasgemässen Aufbaus eines Vertikalstringers 70, der Teil einer Innenwand ist, bestehend aus dem inneren Stringerteil 72 und dem äusseren Stringerteil 74. Die beiden Teile 72, 74 sind als AluminiwmstrangpreBprofile hergestellt und besitzen geeignet geformte Vorsprünge und Nuten, die ein ZusÅammenschnappen der beiden Teile 72, 74 und ein gleichzeitiaes Festklemmen der Innendeckplatten 76, 78 erlauben. Die Innendeckplatten 76, 78 sind hier als gerollte und doppelt gefalzte Alu Blechprofile ausgebildet. Die Vorsprünge 80, die in die Nuten 82 eingreifen, sichern den Formschluss der zwei Stringerteile 72, 74. Die Vorsprünge 84 und 86 klemmen die Falze der Innendeckplatten 76,78 fest. Die Vorsprünge 90 sichern durch Eingreifen in die Nuten 92 das exakte Aufeinanderliegen der Stringerteile 72, 74. Figur 2 zeigt einen Querschnitt durch eine Ausführungsform einer erfindungsgemässen Sandwichplatte 94, die z.B. als Seitenwandplatte verwendet werden kann, bestehend aus der Aussendeckplatte 96, dem Hartschaum 38, den Innendeckplatten 76, 78 und dem Vertikalstringer 70 mit integriertem Zuganker 98 und integrierter C-Schiene 100 im äusseren Stringerteil 74. Der innere Stringerteil 72 ist an seiner Oberfläche (z.B. durch Längsrillen) für die Verklebung mit PU-Schaum vorbehandelt. Figur 3 zeigt ein Schnittbild eines Wandteiles 102, hier das Abschlussprofil 104 und die Sandwichplatte 94. Das Ab schlussprofil 10 schliesst die Sandwichplatte 94 an deren Längsseiten (horizontal) ab. Es umfasst die Kante der Aussendeckplatte 96 und die Kanten der Innendeckplatten 76, 78, schützt den Schaum 38 vor dem Eindringen von Feuchtigkeit und punktuellen Belastungen, gibt dem Wandteil 102 Stabilität und bietet Befestigungsmöglichkeiten mit anderen Wandteilen Das Abschlussprofil 104 enthält einen formstabilen Einsatz 106 aus schlecht wärmeleitendem Material zur Vermeidung von (metallischen) Kältebrücken zwischen den Innendeckplatten 76, 78 und der Aussendeckplatte 96. Das Abschlussprofil 104 wird mit Schrauben 107 an den in den Vertikalstringern 70 integrierten Zugankern 98 befestigt. Der innere Vorsprung 108 dient zur Befestigung des anliegenden Bauteils, z.B. der Deckensektion. Der äussere Vorsprung 110 dient zur Befestigung eines Randprofils. Figur 4 zeigt ein weiteres Schnittbild des Wandteils 102, hier das Abschlussprofil 112 und die Sandwichplatte 94. Das Abschlussprofil 112 schliesst die Sandwichplatte 94 an der Stirnseite (vertikal) ab. Es umfasst die Kante der Aussendeckplatte 96 und den vertikalen Falz der Innendeckplatte 76. Das Abschlussprofil 112 enthält in dieser Ausführung zwei C-Schienen 114, drei Zuganker 116, einen Hohlkasten 118 zur Erhöhung der Stabilität und den wärmeisolierenden Einsatz 122. Figur 5 zeigt die aus den zwei Wandteilen 102, 124, dem Deckenteil 126 und der Bodensektion 128 gebildete statische Grundzelle 130. Abschlussprofile der Stirnseiten, Schaumplatten und Aussendeckplatten sowie die Längsstringer sind in der Figur 5 weggelassen. Die Abschlussprofile 104 der Seitenwände 102, 124 werden mit den entsprechenden Abschlussprofilen 132 der Bodensektion 128 und des Deckenteils 126 verschraubt. Die Randprofile 134, die die Abschlussprofile 104 und 132 miteinander verbinden, liefern zusätzliche Steifigkeit. Die statische Grundzelle 130 ist ein selbsttragendes starres Gerüst, das durch die beiden Endwände (Vorderwand und Rückwand) verwindungssteif gemacht wird. Eventuell auftretende Scherkräfte werden so vom Schaum ferngehalten. Figur 6 zeigt die Verschraubung der Wandteile 102, 124 mit dem Deckenteil 126 über die Abschlussprofile 104 und 132. Dazu werden die in der Innenwandkonstruktion integrierten Zuganker 136 als durchgehende Verbindungselemente verwendet, so dass die Verbindungszugkräfte nicht über den Schaum 38 und die Aussendeckplatten 96 übertragen werden, sondern nur über die Zuganker 136. Die Innenwandkonstruktion des Deckenteils 126 und des Bodenteils ist entsprechend dem Innenwandaufbau der Seitenteile 102, 124 ausgebildet, wie sie in Figur 2 gezeigt sind. Zu erkennen sind die wärmeisolierenden Einsätze 106, die verhindern, dass eine metallische Verbindung zwischen "Aussenhaut" und "Innenhaut" Kältebrücken bilden kann. Figur 7 zeigt die fertige Verbindung des Wandteils 102 mit dem Deckenteil 126, wobei zusätzlich zur Figur 6 zu den Abschlussprofilen 104, 132 noch das Randprofil 134 angeschraubt ist. Das Randprofil 134 dichtet gegen Feuchtigkeit ab und erhöht die Stabilität der ganzen Kabine. Die Randprofile 134 sind mit C-Schienen 137 ausgestattet. Für die Befestigung von Aussen lasten können so die normalen C-Schienen-Befestigungselemente verwendet werden. Figur 8 zeigt einen Schnitt durch einen Kabinendurchbruch 138, der z.B. im Seitenteil 102 angebracht ist. Der Kabinen durchbruch 138 ist als Doppelrahmenkonstruktion realisiert. Die beiden Rahmen 140, 142 können aus Aluminium geschweisst oder im Druckguss hergestellt sein. Ebenso sind Rahmen 140, 142 aus Kunststoff (GFK, Thermoplast) geeignet. Die Doppelrahmenausführung verhindert Kältebrücken. Als Verbindungsstück 144 werden wärmeisolierende Materialien, wie z.B. GFK-Einlagen verwendet. Figur 9 zeigt das Wandteil 102 mit dem Vertikalstringer 70 und der vertikalen C-Schiene 100. An der C-Schiene 100 ist eine zweite, jedoch horizontal innerhalb der Kabine verlaufende C-Schiene 146 befestigt, an der wiederum Lasten befestigt werden können. Horizontale C-Schienen 146 können in beliebigem Abstand an den vertikalen C-Schienen 100 befestigt werden. So kann innerhalb der Kabine ein variables C-Schienensystem installiert werden.

Claims: Patentansprüche: 1. Transportierbare, quaderförmige Kabine zur Aufnahme von Geräten und Bedienungspersonal, mit einem Metall rahmen, wobei die Wände Sandwich-Platten sind, die von Stringer verstärkt werden, und die Stringer der Innen seite senkrecht zu den Stringern der Aussenseiten ver laufen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Stringer aus zwei Strangpressprofilteilen (72, 74) bestehen, die mit einem Schnappverbund formschlüssig zusammengesetzt werden können und dass die StranaDress- profilteile (72, 74) Vorsprünge (80, 84, 86) aufweisen, mit denen zweifache Falze von Wandflächen (76, 78) festgeklemmt werden können. 2. Kabine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlussprofile (104, 112, 132) zum Vermeiden von Kältebrücken zwischen Innendeckolatten (76, 78) und Aussendeckplatten (96) formstabile Einsätze (106, 122) aus schlecht wärmeleitendem Material enthalten.

Inventors: PFAFF, KLAUS, DIPL.-ING.
Applicants: DORNIER GMBH
Application year: 1984
Main classification: E04B1
IPC codes: E04H1, E04C2, E04B1