SUPPORTING FORK, ESPECIALLY FOR A STACKER TRUCK

Abstract: 1. A lifting form, particularly for a stacker truck, with forked shaft (1) and forked prong (2), in which the forked shaft possesses an upper and a lower holding claw (3a, 3b) with opposite grooves (4) to grip a fork support (5) above and below, characterised in that the upper and/or lower holding claw (3a and 3b) possesses a shock-absorber (6) acting against the fork support (5).

Description: "Traggabel für insbesondere Hubstapler" Die Erfindung betrifft eine Traggabel für insbesondere Hubstapler, mit Gabelschaft und Gabelzinken, wobei der Gabelschaft eine obere und eine untere Halteklaue mit sich gegenüberliegenden Nuten zum obere und Untergreifen eines Gabe lträgers aufweist. Ein ständiges Problem beim Einsatz von Hub- bzw. Gabelstaplern besteht in der Lärmbelästigung. Denn die auf dem Gabelträger mit ihren Halteklauen gleichsam aufgehängten Traggabeln neigen insbesondere in unbelastetem Zustand bei arbeitendem Hubgerüst oder bei Verfahren des Hubstaplers zum Klappern. Dieses Klappern resultiert im wesentlichen aus dem Bewegungsspiel zwischen Nut und Gabelträger der jeweils unteren Halteklaue, weil die Traggabeln mit den genuteten Halteklauen auf den Gabelträger aufgeschoben werden, folglich an der oberen Halteklaue gleichsam aufgehängt sind, während sich an der unteren Halteklaue zwangsläufig Bewegungsspiel einstellt. Zwar kennt man Schraubbefestigungen, um dieses Bewegungsspiel zu eliminieren und folglich ein Klappern der Traggabeln zu vermeiden, jedoch werden derartige Schraubbefestigungen nach dem Lösen zum Verstellen der Traggabeln auf dem Gabelträger erfahrungsgemäss nur selten wieder angezogen, häufig gehen sogar Schraubenteile verloren, so dass die Schraubbefestigungen alsbald funktionsuntüchtig werden. Im Ergebnis sind derartige Schraubbefestigungen kein geeignetes Lärmschutzmittel. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Graggabel für insbesondere Hubstapler der eingangs beschriebenen Art derart auszurüsten, dass stets einwandfreier Lärmschutz im Einsatz auf dem Gabelträger in einfacher und funktionsgerechter Weise gewährleistet ist. Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemässen Traggabel dadurch, dass die obere und/oder untere Halteklaue einen gegen den Gabelträger wirksamen Stossdämpfer aufweist. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit selbständiger Bedeutung ist der Stossdämpfer als Gummi- oder Kunststoffutter ausgebildet und mit diesem Gummi- oder Kunststoffutter zumindest die Nut der unteren Halteklaue ausgekleidet. - Durch diese Massnahmen der Erfindung wird gleichsam automatisch das Bewegungsspiel zwischen der unteren Halteklaue und dem Gabelträger weitgehend reduziert, wird darüber hinaus zugleich ein Polstereffekt zwischen Halteklaue und Gabelträger derart erreicht, dass das Gummioder Kunststof futter als Lärmschutzeinlage funktioniert. Folglich kann man bei Einsatz eines erfindungsgemässen Gummi- oder Kunststoffutters durchaus noch ein geringfügiges Bewegungsspiel zwischen Halteklaue und Gabelträger in Kauf nehmen, wie es zum Verschieben der Traggabel auf dem Gabelträger erforderlich ist, ohne dass jedoch Lärmbelästigungen auftreten, weil das sonst störende Klappern zwischen Halteklaue und Gabelträger durch den Polstereffekt unterbunden wird. Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. So kann das Gummi- oder Kunststoffutter in zumindest die Nut der unteren Halteklaue einvulkanisiert oder als Kunststoffbeschichtung aufgespritzt sein. Nach besonderer Empfehlung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass das Gummi- oder Kunststoffutter als ein selbständiges U-förmiges Bauteil mit einer der Nut der Halteklaue entsprechenden Einschubnut für den Gabelträger ausgebildet ist, wobei der dem Gabelschaft zugewandte U-Schenkel hochgezogen ist und beidseitig den Gabelschaft übergreifende Abwinklungen aufweist. Auf diese Weise wird einerseits ein passgerechtes Bauteil als Gummi- oder Kunststoffutter verwirklicht, lässt sich andererseits das Gummi-oder Kunststoffutter nach Verschleiss unschwer auswechseln. Das gilt insbesondere dann, wenn erdindungsgemäss das Gummi- oder Kunststoffutter als auswechselbares Bauteil mittels Rastsitz in die Nut der Halteklaue lösbar einklemmbar ist. Der Rastsitz lässt sich auf verschiedene Weise verwirklichen, regelmässig wird man Rastsitznocken und entsprechende Rastsitzausnehmungen vorsehen. Hinzu kommt, dass das Gummi- oder Kunststoffutter aufgrund seiner Elastizität für die Verwirklichung einer Rastsitzverbindung besonders geeignet ist. Im übrigen ist das Gummi- oder Kunststoffutter ca. 2 mm bis 3 mm dick, wobei als Kunststoff beispielsweise Polyuretan oder Polyvinylchlorid in Frage kommt. Nach einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung mit ebenfalls selbständiges Bedeutung ist vorgesehen, dass der Stossdämpfer als mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Zylinderkolbenanordnung ausgebildet ist, deren aus dem Zylinder vorkragende Kolbenstange eine gegen den Gabelträger arbeitende Spannbacke trägt. In diesem Fall wird mit Hilfe eines Stossdämpfers also ein lösbarer Klemmsitz zwischen Halteklause und Gabelträger und folglich ein strammer, bewegungsfreier Sitz verwirklicht. Aufgrund der Nachgiebigkeit des Stossdämpfers steht dennoch im Bedarfsfall jenes Bewegungsspiel zur Verfügung, welches zum Verschieben der Traggabel auf dem Gabelträger erforderlich ist. Als mechanischer Stossdämpfer kommt beispielsweise ein Reibungsdämpfer mit lediglich einer Druckstufe in Frage, jedoch sind auch Ein- oder Zweirohrdämpfer denkbar. Jedenfalls erfüllt nach Lehre der Erfindung ein solcher Stossdämpfer zugleich die Funktion einer Spannvorrichtung. In besonders einfacher Ausführungsform gelingt das dann, wenn der Stossdämpfer als in der Halteklaue geführter und von einer Druck feder beaufschlagter Spannbolzen mit Spannbacke für den Gabelträger ausgebildet ist. Ausserdem kann der Stossdämpfer mit einer Rückstellvorrichtung ausgerüstet sein, z. B. im letzteren Fall einen an dem freien Spannbolzenende schwenkbar gelagerten Rückstellhebel aufweisen, so dass bei Betätigung des Rückstellhebels die Spannbacke gelöst und folglich die betreffende Halteklaue zum Verschieben der Traggabel auf dem Gabelträger freigegeben wird. Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass eine Traggabel für insbesondere Hubstapler der eingangs beschriebenen Art verwirklicht wird, die sich durch optimalen Lärmschutz auszeichnet, weil die sonst störenden Klappererscheinungen zwischen der Traggabel bzw. ihren Halteklauen und insbesondere ihrer unteren Halteklaue gegen den Gabelträger unterbunden werden. Das gelingt entweder durch die Auskleidung mit einem Gummi- oder Kunststoffutter oder durch den Einsatz eines Stossdämpfers mit Spannbacke, der also für ein gleichsam nachgiebiges Festspannen der Halteklauen auf dem Gabelträger sorgt, so dass jenes die Klappererscheinungen erzeugende Bewegungsspiel nach erfolgter Montage der Traggabel eliminiert wird, jedoch für die Montage und das Einstellen der Traggabel auf dem Geräteträger stets zur Verfügung steht. Im ganzen wird nach Lehre der Erfindung in verhältnismässig einfacher und funktionsgerechter Weise Lärmschutz erreicht. Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: Fig. 1 eine erfindungsgemässe Traggabel auf einem angedeute ten Gabelträger, wobei die untere Halteklaue einen Stossdämpfer aufweist, Fig. 2 einen vergrösserten Ausschnitt aus dem Gegenstand nach Fig. 1 mit einem als Kunststoffutter ausge bildeten Stossdämpfer als auswechselbares Bauteil in Seitenansicht, Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 2 in Ansicht von oben, Fig. 4 den Gegenstand nach Fig. 1 mit einem mechanischen Stossdämpfer und Fig. 5 den Gegenstand nach Fig. 4 in Ansicht von oben. In den Figuren ist eine Traggabel für insbesondere Hubstapler dargestellt, und zwar mit Gabelschaft 1 und Gabelzinken 2, wobei der Gabelschaft 1 eine obere und eine untere Halteklaue 3a, 3b mit sich gegenüberliegenden Nuten 4 zum obere und Untergreifen eines angedeuteten Gabelträgers 5 aufweist. Die obere und/oder untere Halteklaue 3a bzw. 3b weist einen gegen den Gabelträger 5 wirksamen Stossdämpfer 6 auf. Nach dem Ausführungsbeispiel ist lediglich die untere Halteklaue 3b mit einem solchen Stossdämpfer 6 ausgerüstet. Nach einer Ausführungsform ist der Stossdämpfer als Gummioder Kunststoffutter 6a ausgebildet und mit diesem Gummioder Kunststof futter 6a die Nut 4 der unteren Halteklaue 3b ausgekleidet. Das Gummi- oder Kunststoffutter 6a ist als ein U-förmiges Bauteil mit einer der Nut 4 der Halteklaue 3b entsprechenden Einschubnut 7 für den Gabelträger 5 ausgebildet, wobei der dem Gabelschaft 1 zugewandte U-Schenkel 8 hochgezogen ist und beidseitig den Gabelschaft 1 übergreifende Abwinklungen 9 aufweist. Grundsätzlich besteht die Möglichkeit, das Gummi- oder Kunststoffutter 6a als Bauteil adhysiv mit der betreffenden Halteklaue 3b zu verbinden, z. B. in ihre Nut 4 einzukleben. Dargestellt und bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform, wonach das Gummi- oder Kunststoffutter 6a als auswechselbares Bauteil mittels Rastsitz in die Nut 4 der Halteklaue 3b lösbar einklemmbar ist. Das Gummi- oder Kunststoffutter 6a ist ca. 2mm bis 3 mm dick. Nach einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung ist der Stossdämpfer als in der Halteklaue 3b geführter und von einer Druckfeder 10 beaufschlagter Spannbolzen 13 mit einer gegen den Gabelträger 5 arbeitenden Spannbacke 11 ausgebildet, wobei der Spannbolzen 13 an seinem freien Ende einen schwenkbar gelagerten Rückstellhebel 12 aufweist, um die Halteklaue 3b gegenüber dem Gabelträger 5 zum Verstellen der Traggabel freigeben zu können. - Nicht dargestellt sind die anderen Möglichkeiten, wonach der Stossdämpfer 6 als mechanisch, pneumatisch oder hydraulisch arbeitende Zylinderkolbenanordnung ausgebildet ist, deren aus dem Zylinder vorkragende Kolbenstange ebenfalls eine gegen den Gabelträger arbeitende Spannbacke trägt. Nach einer Ausführungsform der Erfindung mit selbständiger Bedeutung ist vorgesehen, dass der Stossdämpfer selbst als eine Lärmdämmzwischenschicht ausgebildet ist, mit deren Dämmstoff zumindest die Nut 4 der unteren Halteklaue 3b ausgebildet ist, wobei dieser Dämmstoff auch aus einem anderen Werkstoff als Gummi oder Kunststoff bestehen kann, z. B. aus einem Werkstoff, aus dem Bremsbacken bestehen. Folglich kommen für die Nut 4 auch andere Futter 6a als Gummi- oder Kunststoffutter in Frage, wenn nur Lärmdämmung erreicht wird.

Claims: Patentansprüche: 1. Traggabel für insbesondere Hubstapler, mit Gabelschaft und Gabelzinken, wobei der Gabelschaft eine obere und eine untere Halteklaue mit sich gegenüberliegenden Nuten zum obere und Untergreifen eines Gabelträgers aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die obere und/oder untere Halteklaue (3a bzw. 3b) einen gegen den Gabel träger (5) wirksamen Stossdämpfer (6) aufweist. 2. Traggabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stossdämpfer als Gummi- oddr Kunststoffutter (6a) ausgebildet und mit diesem Gummi- oder Kunststoffutter (6a) zumindest die Nut (4) der unteren Halteklaue (3b) ausgekleidet ist. 3. Traggabel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummi- oder Kunststoffutter (6a) in zumindest die Nut (4) der unteren Halteklaue (3b) einvulkanisiert oder als Kunststoffbeschichtung aufgespritzt ist. 4. Traggabel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummi- oder Kunststoffutter (6a) als ein U-förmiges Bauteil mit einer der Nut (4) der Halteklaue (3b) entsprechenden Einschubnut (7) für den Gabelträger (5) ausgebildet ist, wobei der dem Gabelschaft (1) zugewandte U-Schenkel (8) hochgezogen ist und beidseitig den Gabelschaft (1) übergreifende Abwinklungen (9) aufweist. 5. Traggabel nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummi- oder Kunststoffutter (6a) als Bauteil adhäsiv mit der betreffenden Halteklaue (3b) verbunden, z. B. in ihre Nut (4) eingeklebt ist. 6. Traggabel nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummi- oder Kunststoffutter (6a) als Bauteil mittels Rastsitz in die Nut (4) der Halteklaue (3b) lösbar einklemmbar ist. 7. Traggabel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummi- oder Kunststoffutter (6a) ca. 2 mm bis 3 mm dick ist. 8. Traggabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stossdämpfer (6) als mechanisch, pneumatisch oder hydrau wisch arbeitende Zylinderkolbenanordnung ausgebildet ist, deren aus dem Zylinder vorkragende Kolbenstange eine gegen den Gabelträger (5) arbeitende Spannbacke (11) trägt. 9. Traggabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stossdämpfer als in der Halteklaue (3b) geführter und von einer Druckfeder (10) beaufschlagter Spannbolzen (6b) mit Spannbacke (11) für den Gabelträger (5) ausgebildet ist. 10. Traggabel nach einem der Ansprüche 1, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Stossdämpfer (6) mit einer Rückstellvorrichtung ausgerüstet ist, z. B. einen an dem freien Spannbolzenende schwenkbar gelagerten Rückstellhebel (12) aufweist.

Inventors: STICH, HELMUT, DIPL.-ING.
Applicants: CARL FALKENROTH SOHNE GMBH & CO. KG
Application year: 1984
Main classification: B66F9
IPC codes: B66F9