ADJUSTABLE HEAD-REST, ESPECIALLY FOR MOTOR CAR SEATS

Abstract: 1. Headrest for seat, particularly for motor vehicle seats, comprising frame (1) having a fixing column (2) for engagement in a holding tube (9) carried by the frame of the seat, and a support body (11) of the headrest and a shock absorbing mass (17) made from an expanded plastic material which covers the support body (11) and which is covered with a decorative covering (18), characterized in that the support body (11) is formed by a curved shell which has a series of transverse parallel ribs (12) and openings (13) formed on each side of the shell between the ribs (12) and in that the fixing column (2) is formed of two parallel webs (3 a and 3 b) joined together by a median dividing wall (4) perpendicular to the webs and by a series of transverse dividing walls (5) parallel with each other.

Description: Appui-tAte réglable notamment pour siège de véhicule automobile La présente invention a pour objet un appui-t#te pour siège, notas ment pour siège de véhicule automobile, qui présente les avantages d'autre de construction simple, léger et peu cottew. L'appui-ttte selon l'invention comprend une colonne de fixation destinée a être engagée dans un tube de maintien porté par le bâti du siège et est caractérisé en ce qu'il comporte une armature en matière plastique formant d'une part la colonne de fixation et d'autre part une coquille d'appui galbée a la partie supérieure de cette colonne, et une masse d'amortissement en matière plastique expansée qui est surmoulée sur la coquille d'appui et est recouverte d'un garnissage décoratif. La colonne de fixation peut être composée de deux voiles parallèles réunis entre eux par une cloison médiane perpendiculaire aux voiles et par une série de cloisons transversales parallèles. La coquille d'appui présente avantageusement une série de nervures ttansversales parallèles et des ajours ménagés de chaque coté de la coquille, entre les nervures. Ces nervures et ces ajours assurent un ancrage de la masse d'amortissement sur la coquille. Par ailleurs, les nervures raidissent en outre la coquille. ta largeur des nervures va de préférence allant en diminuant du centre vers leurs extrémités. La rigidité de la coquille est ainsi plus faible sur ses bords que sur sa partie centrale, ce qui ame- liore le confort. Pour protéger la masse d'amortissement des efforts verticaux pions gents et pour aneeliorer l'esthétique, l'appui-tête peut Comporter en outre une pièce de finition constituée par un fourreau ou manchon qui est emmanché sur la colonne de fixation et comporte exté- rieurement un flasque s'étendant de part et d'autre du fourreau, suivant la même orientation que la coquille et venant en appui contre un rebord en équerre prévu à la partie inférieure de cette coquille, la pièce de finition étant munie de moyens d'encliquetage propres à relier l'armature au fourreau et au flasque. Les moyens d'encliquetage peuvent titre constitués par des clips portés par le flasque et pouvant venir s'engager sur le rebord en équerre de la coquille et/ou par un becquet faisant saillie à l'extérieur du fourreau et pouvant venir s'engager sur la nervure inférieure de la coquille. Pour permettre le verrouillage de l'appui-tète dans la position en hauteur désirée, la partie inférieure de la colonne peut comporter une languette saillante souple munie d'un becquet d'encliquetage et pouvant s'engager dans des évidements ou ouvertures prévus dans le tube de maintien. Pour empêcher le retrait de l'appui-tète après sa mise en place dans le tube de maintien, la partie inférieure de la colonne peut comporter extérieurement des pattes flexibles d'arrêt pouvant s'en- gager dans des lumières longitudinales du tube de maintien. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'appui-tète selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel La Fic'#:re 1 est une vue en perspective de l'armature et de la pionce de fixation, celle-ci étant représentée sé parée de 1'armature. Les Figures 2 et 3 sont des coupes horizontales et ver ticales, respectivement suivant II-II et III-III de la Figure 1, la pièce de finition étant assujettie à 1'ar- mature, mais la masse d'amortissement n'étant pas repré sentez La Figure 4 est une vue latérale de 11 ensemble de l'ap pui-t#te. Tel qu'il est représenté au dessin, l'appui-t8te selon l'invention comporte une armature désignée d'une façon générale par la réfé- rence 1 et qui est en matière plastique injectée sans inserts.Cet- te armature comporte une colonne de fixation 2 formée de deux voiles restilignes parallèles 3a et 3b qui sont réunis l'un à l'autre par une cloison médiane longitudinale 4 perpendiculaire aux voiles et par une série de cloisons transversales parallèles 5. La colonne est prolongée à sa partie inférieure par une paroi de guidage 6 dans laquelle est formée une languette saillante souple 7 comportant un becquet d'encliquetage 8. Cette partie inférieure est destinée & utre emmanchée dans un tube de maintien 9 fixé sur un dossier de siège et comportant une série d'ouvertures transversales 10 dans lesquelles peut s'engager l'ar8te du becquet 8, afin de nnaintenir I 'appui-t#te dans la position de réglage en hauteur choisie A sa partie supérieure, le voile avant 3a est prolongé de chaque c8té de façon à former une coquille galbée 11 dont la concavité est dirigée vers l'avant. Cette coquille présente une série de nervures transversales parallèles 12 dont la largeur va en di#i- nuant du centre vers les extrémités, et des ajours 13 ménagés de chaque coté de la coquille, entre les nervures 12. La coquille Il s'étend vers le bas, de part et d'autre de la colionne 2. Sa périphérie intérieure présente un rebord en équerre 14 à chacune des extrémités duquel est prévu un taquet co'##prenant une paroi verticale 15 et une naror 16 repliée vers l'intérieur de la coquille. Une masse d'amortissement, ou "pelote" 17 (Figure 4) en matière plastique expansée est surmoulée sur la coquille 11 qui est ainsi noyée dans celle-ci et est revet#d'un garnissage dEcoratiz 18. Les nervures 12 et les ajours 13 assurent un ancrage de cette pelote sur la coquille; en outre, les nervures donnent une rigidité transversale à la coquille tout en assurant une certaine souplesse à ses zones latérales0 La pelote 17 est protégée des efforts verticaux plongeants élevés par une pièce de finition 19 en matière plastique moulée, éventuel lement taillée dans la masse. Cette pièce est constituée par un fourreau 20 qui peut coulisser sur la colonne 2. A une distance de son extrémité supérieure sensiblement égale à l'écart entre la nervure l2a, la plus basse de la coquille ll et le rebord en équerre 14, le fourreau 20 comporte ewtérieurement un flasque 21 qui s'étend de part et d'autre du fourreau, suivant la meme orientation que la coquille, et est perpendiculaire à l'axe dudit fourreau; ce flasque est rigidifié par des goussets de renfort 22. Le flasque porte à ses extrémités deux clips 23 et des pions de centrage 24. Un becquet élastique d'encliquetage 25 fait saillie à la partie supérieure du fourreau 20. Après moulage de la pelote 17 et du garnissage 18, la pièce de finition 19 est emmanchée sur la colonne 2 de l'armature jusqu'à ce que le flasque 21 vienne buter contre le rebord en équerre 14. En fin de mouvement, les clips 23 viennent agrainer les parois 15 du taquet et le becquet élastique 25 s'engage sur la nervure inférieure 12a de la coquille, ce qui solidarise la pièce de finition 19 et l'armature 1. En méme temps les pions 24 viennent au contact des faces intérieures des parois 15, en assurant ainsi le centrage et l'immobilisation transversale de la pièce de finition (voir Figures 3 et 4).La pièce de finition est alors pratiquement la seule partie rigide de l'appui-t8te qui est visible dans l'habitacle. A la Figure 1, la paroi 6 comporte extérieurement des pattes flexibles d'arrêt 26 qui présente des becs obliques convergents et peuvent s' engager dans des lumières longitudinales 27 ménagées dans le tube 9, Au moment du montage les pattes 26 s'escamotent: dans le tube 9 puis s'engagent dans les lumières 27 en reprenant leur position initiale. L'appui-t#te ne peut alors plus être retiré du tube 9.

Claims: Revendications 1. - Appui-ttte pour siège, notamment pour sièges de véhicules automobiles, comprenant une colonne de fixation 2 destinée a etre engagée dans un tube de maintien 9 porté sur le bSti du siège, caractérisé en ce qu'il comporte une armature 1 en matière plastique formant d'une part la colonne de fixation et d'autre part une coquille d'appui galbée Il à lapartie supérieure de cette colonne, et une masse d'amortissement 17 en matière plastique expansée qui est surmoulée sur la coquille d'appui li et est recouverte d'un garnissage décoratif 13. 2. - Appui-tete selon la revendication I, caractérisé en ce que la cotonne de fixation est composée de deux voiles 3a et 3b parallèles réunis entre eux par une cloison me- diane 4 perpendiculaire aux voiles et par une série de cloisons transversales 5 parallèles. 3. - Appui-t#te selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la coquille d'appui présente une série de nervures transversales parallèles 12 et des ajours 13 ménagés de chaque côte de la coquille, entre les nervures 12. 4. - Appui-t8te selon la revendication 3, caractérisé en ce que la largeur des nervures 12 va en diminuant du centre vers leurs extrémités. 5. - Anpui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une pièce de finition 19 constituée par un fourreau ou manchon 20 qui est emmanché sur la colonne de fixation 2 et comporte extérieurement un flasque 21 s'étendant de part et d'autre du fourreau, suivant la m#me orientation I que la coquille et venant en appui contre un rebord en équerre 14 prévu à la partie inférieure de cette coquille, la pièce de finition 19 étant munie de moyens d'encliquetage propres à relier l'armature 1 au fourreau 20 et au flasque 21. 6. - Appui-tEte selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'enclquetage sont constitués par des clips 23 portés par le flasque 21 et pouvant venir s'engager sur le rebord en équerre 14 de la coquille 11 et/ou par un becquet 25 faisant saillie à l'extérieur du fourreau et pouvant venir s'engager sur la nervure inférieure 12a de la coquille. 7, - Appuî-t#te selon la revendication 5 ou 6 caractérisé en ce que le flasque 21 porte des pions de centrage 24 venant au contact des parois de butée 16 prévues à la partie inférieure de la coquille. 8. - Appuì-tEte selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure de la colonne 2 comporte une languette saillante souple 7 munie d'un becquet d'encliquetage 8 et pouvant s'engager dans des évidements ou ouvertures 10 prévus dans le tube de maintien 9. 9. - Appui-t#te selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie inférieure de la colonne 2 porte extérieurement des pattes flexibles d'arrdt 26 pouvant 'engager dans des lumières longitudinales 27 du tube de maintien.

Inventors: BAILLE, MICHEL
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1983
Main classification: B60N1
IPC codes: B60N2