HEEL BINDING

Abstract: 1. A heel clamp comprising a base plate (1) adapted respectively to be secured to the ski or to be guided in a guide rail in the longitudinal direction of the ski, and a bearing bracket (2) of substantially U-shaped cross-sectional configuration disposed on said base plate, a unit (9, 9', 9") consisting of a sole clamp (7) and a step ledge (8) being mounted in the upper portion of said bearing bracket for pivotal movement about axle stubs (3), a control lever (11, 11') operatively disposed between a pressure member (6) biased by a lock spring (5) and said unit (9, 9', 9") being disposed in a preferably lower portion of said bearing bracket spaced from said axle stubs (3), an intermediate lever (13, 13', 13") associated with said control lever being mounted in said unit (9, 9', 9") for pivotal movement about an axis (14), said intermediate lever (13, 13', 13") having a control curve formed by two branches (13c, 13d) converging into an intersection line (13e), said intersection line (13e) determining the limit of the resiliency range of said heel clamp, characterized in that said intermediate lever (13, 13', 13") is biased in the direction towards said control lever (11, 11') by a spring (15, 15'), preferably a compression spring, considerably weaker than said lock spring (5) and accommodated in a recess (12, 12', 12") of said unit (9, 9', 9"), and in that during a closing actuation of said heel clamp subsequent to a preceding involuntary release operation said intermediate lever (13, 13', 13") is adapted to be pivoted against the force of said spring (15, 15') to a position in which said control lever (11, 11') is brought to its locked position against said intermediate lever (13, 13', 13") practically without actuation of said lock spring (5), and wherein the tangential planet1 ) of said upper branch (13c) of said control curve (13c, 13d) passing through the point of contact (A) between said intermediate lever (13, 13', 13") and said control lever (11, 11') and a tangential plane (T2 ) of a circular cylinder about the pivot axis (14) of said intermediate lever (13, 13', 13") passing through said contact point (A), said tangential plane (t2 ) passing through said point of contact (A), enclose therebetween an angle (alpha ) which is smaller than the friction angle (rho) between the material of the two levers (11, 11'; 13, 13', 13").

Description: Fersenniederhalter Die Erfindung bezieht sich auf einen Fersenniederhalter mit einer am Ski befestigbaren bzw. in einer Führungsschiene in Skilängsrichtung geführten Grundplatte und einem an dieser angeordneten, im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Lagerbock, in dessen oberen Bereich eine aus einem Sohlenniederhalter und einem Trittsporn bestehende Einheit um Achsstummeln schwenkbar gelagert ist und in dessen von den Achsstummeln entferntem vorzgusweise unterem Bereich ein zwischen einem von einer Rastfeder beaufschlagten Druckglied und der Einheit zwischengeschalteter Steuerhebel angeordnet ist, dem ein Zwischenhebel zugeordnet ist, der in der Einheit auf einer Achse schwenkbar gelagert ist. Derartige Fersenniederhalter sind in den Fig.3 und 5 der DE-OS 26 28 748 beschrieben. Die bekannten Ausführungen hatten zwar den Vorteil, dass die zum willkürlichen Auslösen erforderliche Kraft sehr gering war (bei der einen Ausführung musste nur die Reibung des Auslösehebels überwunden und bei der anderen die Belastungsfeder eines Kugelgesperres zusammengedrückt werden), sie besassen jedoch den Nachteil, dass beim Einsteigen des Skischuhs bei der ersten Ausführung der volle Druck der Rastfeder überwunden werden musste und dass bei der zweiten Ausführung das Kugelgesperre erst dann in Funktion trat, wenn sich die aus Sohlenniederhalter und Trittsporn bestehende Einheit nach oben bewegte. Ausserdem war das Kugelgesperre den rauhen Beanspruchungen, wie sie beim Skilaufen auftreten, nicht gewachsen, da die Sperrkugel durch Verschmutzungen leicht blockiert werden konnte und damit die Funktion des Fersenniederhalters in Frage gestellt war. Eine andere Ausführung eines Fersenniederhalters ist in der DE-AS 18 10 013 vorveröffentlicht. Bei dieser Ausführung ist keine Steuerkurve vorhanden, eine individuelle Gestaltung des Verlaufes der Auslösekraft ist daher nicht möglich. Vielmehr erfolgt die Verbindung der aus Trittsporn und Sohlenniederhalter bestehende Einheit mit dem Steuerhebel durch eine Gelenklasche. Diese macht es aber erforderlich, dass beim Einsteigend des Skischuhs in den Fersenniederhalter die Kraft der Feder, welche die Einheit aus Sohlenniederhalter und Trittsporn in der Fahrstellung hält, überwunden werden muss. Die Erfindung setzt sich zum Ziel, die Nachteile der bekannten Ausfiihrungen zu beseitigen und einen Fersenniederhalter der eingangs umrissenen Art zu schaffen, durch den einerseits eine ordnungsgemässe unwillkürliche Auslösung im herkömmlichen Sinne und anderseits gegenüber den bekannten Ausführungsformen ein wesentlich leichteres Einsteigen des Skischuhs in den Fersenniederhalter sichergestellt wird. Dieses Ziel wird erfindungsgemäss vor allem dadurch erreicht, dass der Zwischenhebel unter dem Einfluss einer gegenüber der Rastfeder wesentlich schwächeren Feder, vorzugsweise einer Druckfeder, steht und an seiner von der Schwenkachse entfernten Seite einen bogenförmig verlaufenden Ast einer Steuerkurve besitzt, an dem bei einer unwillkürlichen Auslösung die Steuernase des Steuerhebels geführt ist, wobei die durch den jeweiligen Berührungspunkt zwischen dem Zwischenhebel und dem Steuerhebel gelegte Tangentialebene an die Steuerkurve mit einer durch den Berührungspunkt gelegten Tagentialebene an einen durch den Berührungspunkt verlaufenden Kreiszylinder um die Schwenkachse des Zwischenhebels einen Winkel einschliesst, der kleiner als der Reibungswinkel zwischen den Materialien der beiden Hebel ist. Auf diese Weise wird beim Einsteigen rnit dem Skischuh in den Fersenniederhalter der Zwischenhebel gegen die Kraft der schwachen Feder weggeschwenkt, so dass der Steuerhebel vom Sohlenniederhalter nur in einem verringerten Ausmass beaufschlagt wird. Dadurch wird auch die Rastfeder in verringertem Ausmass zusammengedrückt, wodurch die zum Einsteigen des Skischuhs erforderliche Kraft erheblich reduziert wird. In diese Richtung zielt auch ein weiteres Merkmal der Erfindung, dass der andere Ast der Steuerkurve des Zwischenhebels in dessen eingedrückter Lage zumindest angenähert koaxial zu den beiden Achsstummeln bzw. tangential zu einem Zylinder verläuft, dessen Achse durch die beiden Achsstummeln hindurchgeht. Dies hat den Vorteil, dass bei einem Einsteigen des Skischuhs in den Fersenniederhalter der Zwischenhebel gegen den Druck der relativ schwachen Druckfeder zurückgeschwenkt wird und kein Zusammendrücken der Rastfeder durch Verschwenken des Steuergliedes stattfindet. Um ein zuverlässiges Nach-vorne-Schwenken des Zwischenhebels beim unwillkürlichen Auslösen herbeizuführen, ist gemäss einer Weiterbildung der Erfindung der Zwischenhebel als zweiarmiger Hebel ausgebildet, an dessen unterem Arm, der von einer Steuerkurve frei ist, eine Nase des Steuerhebels in der Fahrtstellung des Fersenniederhalters anliegt. In der Praxis hat es sich herausgestellt, dass der bogenförmig verlaufende Ast der Steuerkurve des Zwischenhebels mitunter Verschleisserscheinungen unterworfen ist. Um diese Verschleisserscheinungen zu reduzieren, sieht die Erfindugn weiters vor, dass die aus Sohlenniederhalter und Trittsporn bestehende Einheit einen die Ausnehmung für den Zwischenhebel auf der von der Schwenkachse entfernten Seite derselben begrenzenden, gegen das Steuerglied vorspringenden Rand ausweist. Durch diesen Rand wird der Bereich, in dem das Steuerglied den Zwischenhebel berührt, erheblich verkleinert. Um jedoch zumindest angenähert einen tangentialen Übergang des Randes in den bogenförmig verlaufenden Ast der Steuerkurve zu gewährleisten, ohne den Rand unzulässig stark zu schwächen, besitzt der Zwischenhebel erfindungsgemäss eine oder mehrere Nuten, in welche zahnartige Vorsprünge des Randes der Einheit hineinragen. Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der Zwischenhebel in seinem von der Schwenkachse entfernten Bereich von einem zur Schwenkachse parallelen Randes durchdringt und auf diese Weise den Schwenkwinkel des Zwischenhebels begrenzt. In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen von erfindungsgemässen Fersenniederhaltern rein schematisch dargestellt. Fig.l ist ein Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform in der Fahrtstellung und Fig.2 in der Einsteiglage. Die Fig.3 und 4 geben analoge Schnitte durch eine zweite Ausführungsform wieder. In Fig.3a ist eine Einzelheit von Fig.3 in grösserem Massstab mit den zwischen Steuerhebel und Zwischenhebel wirkenden Kräften und in Fig.3b ein zugehöriger Kräfteplan wiedergegeben. In den Fig.5 und 6 sind ein Schnitt durch eine dritte Ausführungsform in der Fahrtstellung und ein Detail dieser Ausführungsform veranschaulicht. Die Fig.7 und 8 zeigen Schnitte durch eine vierte Ausführungsform in der Fahrtstellung und in der Einsteiglage. Schliesslich zeigen die Fig.9 - 12 eine fünfte Ausführungsform in der Fahrstellung, während des unwillkürlichen Auslösevorganges, in geöffnetem Zustand und während des Einsteigvorganges. Da dieser Fersenniederhalter in seinem Aufbau den vorhergenden weitgehend entspricht, wurden hier nur die für die Steuerung wesentlichen Teile dargestellt. Der in den Fig.l und 2 dargestellte Fersenniederhalter besitzt eine Grundplatte 1, an der ein im Querschnitt im wesentlichen U-förmiger Lagerbock 2 befestigt ist. Im oberen Bereich der beiden Schenkeln des Lagerbockes 2 sind zwei Achsstummeln 3 angeordnet, um welche einerseits ein Federgehäuse 4 für die Rastfeder 5, welche ein Druckglied 6 beaufschlagt, und anderseits eine aus dem Sohlenniederhalter 7 und dem Trittsporn 8 bestehende Einheit 9 unabhängig voneinander verschwenkbar gelagert sind. Im unteren Bereich der Schenkel des Lagerbockes 2 befindet sich eine Achse 10, auf welcher ein Steuerhebel 11 verdrehbar angeordnet ist. Dieser ragt in den Zwischenraum zwischen dem Druckglied 6 und der Einheit 9. An der Rückseite der Einheit 9 befindet sich eine Ausnehmung 12, in der ein zweiarmiger Zwischenhebel 13 um eine Achse 14 verschwenkbar gelagert ist. In der Ausnehmung 12 befindet sich weiters eine Druckfeder 15 od.dgl. (diese kann auch von einem Gummipfropfen gebildet sein), deren eines Ende an der Einheit 9 und deren anderes Ende an dem Zwischenhebel 13 abgestützt ist. Der Steuerhebel 11 trägt auf der der Einheit 9 zugewendeten Seite eine Steuernase liga, welche im Falle einer unwillkürlichen Auslösung des Fersenniederhalters, z.B. bei einem Frontalsturz, entlang der Innenseite der Einheit 9 bzw. entlang des einen Armes 13a des Zwischenhebels 13 gleitet. Der Arm 13a trägt auf seiner dem Steuerhebel 11 zugewendeten Seite eine Steuerkurve, von der der eine Ast 13c in seinem Endbereich mit der Steuernase lla des Steuerhebels 11 einen Winkel einschliesst, der kleiner als der Reibungswinkel zwischen dem Steuerhebel und dem Zwischenhebel 13 ist. Der andere Ast 13d der Steuerkurve hingegen verläuft etwa parallel zu einer vertikalen, durch die Achse 14 des Zwischenhebels 13 gelegten Ebene. Der Steuerhebel 11 besitzt auf der dem Druckglied 6 zugewendeten Seite einen Vorsprung 1 Ib, an dem das Druckglied anliegt. Ausserdem trägt der Steuerhebel 11 an seinem unteren Ende eine Nase 1 lc, welche in der Fahrtstellung an dem zweiten Arm 13b des Zwischenhebeis 13 anliegt. Im Falle einer unwillkürlichen Auslösung bewirkt diese Nase llc, dass der Zwischenhebel 13 zunächst in der vom Grund der Ausnehmung 12 abgehobenen Stellung verbleibt, in der die volle Kraft der Rastfeder 5 auf die Einheit 9 wirkt. Diese Lage wird dadurch weiter aufrecht erhalten, dass infolge der unter dem Reibungswinkel liegenden Grösse des Winkels zwischen der Steuernase lla des Steuerhebels 11 und dem Ast 13c der Steuerkurve des Zwischenhebels 13 dessen Arm 13a aus der Ausnehmung durch die Reibung herausgezogen wird. Will jedoch der Skiläufer mit seinem Skischuh in den geöffneten Fersenniederhalter, bei dem also die Einheit 9 nach oben geschwenkt ist, einsteigen, so gleitet die Steuernase lla des Steuerhebels 11, auf den die volle Kraft der Rastfeder 5 wirkt, entlang des Astes 1 3d der Steuerkurve, wodurch der Zwischenhebel 13 entgegen der Kraft der Druckfeder 15 in die Ausnehmung 12 an der Rückseite der Einheit 9 hineingedrückt wird. Dadurch ist aber die zum Einsteigen des Skischuhes in den Fersenniederhalter erforderliche Kraft erheblich geringer als die Kraft, die für eine unwilikürliche Auslösung erforderlich ist. Soll jedoch eine willkürliche Auslösung des Fersenniederhalters herbeigeführt werden, so genügt es, das Federgehäuse 4 für die Rastfeder 5 in der einen oder anderen Richtung zu verschwenken. Dadurch gleitet aber das von der Rastfeder 5 beaufschlagte Druckglied 6 vom Vorsprung llb des Steuerhebels 11, wodurch dieser sich in Fig.l im Uhrzeigersinn verschwenken kann und dadurch die Einheit 9 zum Verschwenken freigibt. Die in den Fig.3 und 4 dargestellte Ausführungsform ist der zuerst beschriebenen ähnlich. Sie unterscheidet sich von dieser lediglich dadurch, dass in der Ausnehmung 12 anstelle einer Schraubendruckfeder 15 eine Gummifeder 15' untergebracht ist und dass sich die Achse 14' nicht am unteren Ende der Ausnehmung 12, sondern etwa in deren mittleren Bereich befindet. Auch die Funktion dieser Ausführungsform entspricht der Funktion des zuerst beschriebenen Fersenniederhalters. Anhand der Fig. 3a und 3b soll im folgenden die Funktion des Fersenniederhalters nach den Fig.3 und 4 näher erläutert werden. Bei einer unwillkürlichen Auslösung wird der Auflagepunkt A der Nase 1 la des Steuerhebels II auf der Kurve 13c des Hilfshebels 13 einerseits durch die in diesem Punkte wirksame Kraft Q der Rastfeder und anderseits durch die vom Skischuh ausgeübte Kraft P belastet (s.Fig.3a). Beide Kräfte P und Q schliessen mit der durch die Achse 3 und den Punkt A gelegten Ebene normalerweise zwei verschieden Winkel ein. Für den Auslösevorgang des Fersenniederhalters ist es notwendig, dass die auf die genannte Ebene normale Komponente der Kraft P grösser als die entgegengesetzt gerichtete Komponente der von der Rastfeder stammende Kraft ist. Durch den Punkt A geht weiters eine Tangentialebene an die Kurve 13c. Diese Tangentialebene ist in Fig.3b mit tj bezeichnet. Die auf die Tangentialebene normale Komponente Pn der Kraft P schliesst mit letzterer einen Winkel # ein. Diese Komponente Pn ist daher P.cos #. Die andere Komponete Pt ist inder Tangentialebene tl wirksam und ist P.sin #. Die normal verlaufende Komponente Pn ruft eine Reibkraft (Gleitwiderstand) hervor, welche entgegengesetzt zur tangentialen Komponete verläuft und .P.cos &alpha; ist. In diesem Ausdruck ist die Reibungszahl. Ferner gilt die Gleichung = tan # , wobei # der Reibungswinkel ist. Weiters ist in Fig.3b eine zweite durch den Berührungspunkt A gehende Tangentialebene t2 eingezeichnet, welche an einen durch den Berührungspunkt A verlaufenden Kreiszylinder um die Schwenkachse 14 des Zwischenhebels 13 gelegt ist und mit der Tangentialebene tl einen Winkel # einschliesst, der kleiner als der Reibungswinkel # zwischen den Materialien der beiden Hebel 11 und 13 ist. Um nun zur erfindungsgemässen Lösung zu gelangen, ist es notwendig, dass die im Punkte A wirksame Reibkraft .P.cos &alpha; grösser als die in der Tangentialebene tl wirkende Komponente Pt der Kraft P ist. Daraus folgt EMI7.1 <tb> aber: <tb> <SEP> C1.P.cosa,) <SEP> P.sin <SEP> OC' <SEP> oder <tb> <SEP> tan <SEP> tan <SEP> OC <SEP> d.h. <tb> <SEP> P) <SEP> OC <SEP> folglich <SEP> t <SEP> 4 <SEP> g <tb> Dabei ist zu beachten, dass die Reibungszahl für die Haftreibung, wie sie zu Beginn des Auslösevorganges vorhanden ist, grösser ist als für die Gleitreibung. Im übrigen hat der Konstrukteur die Möglichkeit, durch Änderung des Verlaufes der Steuerkurve 13c und/oder durch Wahl der aufeinander gleitenden Werkstoffe die Funktion des Fersenniederhalters im Sinne der Erfindung herbeizuführen. Einen etwas abgeänderten Fersenniederhalter zeigen die Fig.5 und 6. Hier weist die aus Sohlenniederhalter 7 und Trittsporn 8 bestehende Einheit 9' einen die Ausnehmung 12' für den Zwischenhebel 13' auf der von der Schwenkachse 14 entfernten Seite der Ausnehmung begrenzenden, gegen den Steuerhebel il vorspringenden Rand 16 auf. Allerdings würde dieser Rand 16, der zu einer erheblichen Schonung des Zwischenhebels 13' sowie von dessen Schwenkachse 14 beiträgt, - im Schnitt gesehen - keilförmig verlaufen, was festigkeitsmässig Probleme mit sich bringt. Aus diesem Grunde ist der Zwischenhebel 13' in seinem oberen Bereich mit einer oder mehreren Nuten 13'a versehen, in welche Vorsprünge 16a des Randes 16 zahnartig hineinragen. Selbstverständlich steht auch der Zwischenhebel 13' unter dem Einfluss einer Schraubendruckfeder 15, die ihn aus der Ausnehmung 12' herauszudrücken trachtet. Um dabei den Schwenkwinkel zu begrenzen, wird der Zwischenhebel 13' in seinem oberen Bereich von einem Bolzen 17 durchsetzt, der in kreisbogenförmigen Langlöchern 18 der Vorsprünge 16a des Randes 16 geführt ist. Durch diese Ausbildung wird die Funktion des Fersenniederhalters im wesentlichen nicht geändert. Der einzige Unterschied gegenüber den ersten beiden Ausführungen liegt lediglich darin, dass nur ein Teil des Astes 13c der Steuerkurve des Zwischenhebels 13' zur Steuerung des Fersenniederhalters im Falle einer unwillkürlichen Auslösung herangezogen wird, da der überwiegende Bereich dieses Astes durch den Rand 16 abgedeckt ist und daher nicht in Funktion tritt. Eine weitere Ausführungsform für einen erfindungsgemässen Fersenniederhalter zeigen die Fig.7 und 8. Bei dieser Ausführungsform ist der Zwischenhebel als Winkelhebel 13" ausgebildet, dessen einer Schenkel 13a" in der Fahrtstellung in der Ausnehmung 12 der Einheit 9" liegt und dessen anderer Schenkel 13b" einen Absatz 19 oder eine V-förmige Ausnehmung an seinem freien Ende besitzt, in welche bei einer unwilikürlichen Auslösung des Fersenniederhalters ein Zapfen 20, der am oberen Ende des Steuergliedes 11" befestigt ist, einrastet. Im Falle einer unwillkürlichen Auslösung gleitet das Steuerglied 11" mit seiner Steuernase lla" entlang der Innenseite der Einheit 9", die hier eine Steuerkurve trägt. In diesem Falle ist die Kraft der Rastfeder 5 voll wirksam. Ist jedoch die Endlage der Einheit 9", in der sich diese in der höchsten Stellung befindet, erreicht, so gelangt der Zapfen 20 des Steuergliedes II" in die Ausnehmung bzw. in den Absatz 19 des Schenkels 13b". Will nun der Skiläufer mit seinem Skischuh in den Fersenniederhalter einsteigen, wobei die Einheit 9" nach unten geschwenkt wird, so gleitet die Steuernase lla" zu Beginn des Einsteigvorganges nicht mehr entlang der Innenseite der Einheit 9", sondern sie wird über einen Teil des Weges durch den Schenkel 13b" im Abstand von der Steuerkurve in der Einheit nach oben geführt, bis die Steuernase lla" in einer Ausnehmung 21 der Einheit 9" einrastet. Während dieses Wegabschnittes tritt lediglich eine Reibung in den Gelenken, jedoch keine, durch die Rastfeder 5 hervorgerufene Reibung zwischen der Innenseite der Einheit 9" und der Steuernase 1 la" auf. Die zum Einsteigen erforderliche Kraft ist infolgedessen wesentlich geringer als die bei einer unwillkürlichen Auslösung notwendige Kraft. Schliesslich ist in den Fig.9 - 12 ein letztes Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Zwischenhebel 13"', im Gegensatz zu den vorhergehenden Ausführungen, als einarmiger Hebel ausgebildet, der in einer Ausnehmung 12 der Einheit 9"' um eine Achse 14 verschwenkbar ist. An seinem freien Ende weist der Zwischenhebel 13"' auf der dem Steuerglied 11"' zugewandten Seite einerseits einen Vorsprung 13a"' und anderseits eine Ausnehmung 13b"' auf, welchen Elementen eine Ausnehmung lla"' und ein Vorsprung llb"' am Steuerglied 11"' zugeordnet sind. Die beiden Ausnehmungen und Vorsprünge wirken nach Art eines Gelenkes zusammen. An die Ausnehmung 13b"' schliesst sich in Richtung zum Skischuh eine Steuerkurve 13c"' an. Ausserdem besitzt das Steuerglied 1 l'" noch eine zweite Ausnehmung 1 1 ctl. Die Funktion dieses Fersenniederhalters ist wie folgt: In der Fahrtstellung liegen die beiden Vorsprünge 13a"' und llb"' in den zugeordneten Ausnehmungen lla"' bzw. 13b"'. Wird nun eine unwillkürliche Auslösung des Fersenniederhalters eingeleitet, so wird der Zwischenhebel 13'" im Uhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch drückt er das Steuerglied 11"' gegen die Wirkung der Rastfeder 5, die unmittelbar am Steuerglied angreift, zurück. Sobald eine gewisse Winkellage des Zwischenhebels 13"' erreicht ist, hebt die Steuerkurve 13c'" die beiden Vorsprünge 13a"' und llb"' aus den zugehörigen Ausnehmungen 1 la"' und 13b"', so dass die gelenkige Verbindung des Zwischenhebels 13"' mit dem Steuerglied 11"' gelöst wird. Dabei wird der Vorsprung 13a"' von der zweiten Ausnehmung 1 lc"' aufgenommen. In dieser Lage ist der Fersenniederhalter bereit zum Einstieg des Skischuhs. Steigt nun der Skiläufer mit seinem Skischuh in den Fersenniederhalter ein, so wird der Zwischenhebel 13"' entgegen den Uhrzeigersinn gegen den Boden der Ausnehmung 12 in der Einheit 9"' verschwenkt. Dabei verlässt der Vorsprung 13a"' des Zwischenhebels 13"' die Ausnehmung llct" des Steuergliedes II"' und der Vorsprung 1 pa"' desselben legt sich an die Rückseite des Zwischenhebels an. Sobald die Fahrtstellung des Fersenniederhalters erreicht ist, gelangen die beiden Vorsprünge 13a"' und alb"' in Eingriff mit den zugehörigen Ausnehmungen lla"' und 13b"'. Selbstverständlich ist die Erfindung nicht an die im vorstehenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele gebunden. Vielmehr sind verschiedene Abänderungen derselben möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise kann die Schwenkachse für den Steuerhebel statt in der Nähe der Grundplatte auch im oberen Bereich des im wesentlichen U-förmigen Lagerbockes angeordnet sein. Weiters wäre es möglich, die erfindungsgemässen Fersenniederhalter mit einer zusätzlichen Steuerkurve auszustatten, welche eine seitliche Auslösung des Fersenniederhalters, eine sogenannte "Diagonalauslösung" ermöglicht.

Claims: Patentansprüche: 1. Fersenniederhalter mit einer am Ski befestigbaren bzw. in einer Führungsschiene in Skilängsrichtung geführten Grundplatte und einem an dieser angeordneten, im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Lagerbock, in dessen oberem Bereich eien aus einem Sohlenniederhalter und einem Trittsporn bestehende Einheit um Achsstummeln schwenkbar gelagert ist und in dessen von den Achsstummeln entferntem vorzugsweise unterem Bereich ein zwischen einem von einer Rastfeder beaufschlagten Druckglied und der Einheit zwischengeschalteter Steuerhebel angeordnet ist, dem ein Zwischenhebel zugeordnet ist, der in der Einheit auf einer Achse schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13,13') unter dem Einfluss einer gegenüber der Rastfeder (5) wesentlich schwächeren Feder (15,15'), vorzugsweise einer Druckfeder, steht und an seiner von der Schwenkachse (14) entfernten Seite einen bogenförmig verlaufenden Ast (13c) einer Steuerkurve besitzt, an dem bei einer unwillkürlichen Auslösung die Steuernase (lla) des Steuerhebels (11) geführt ist, wobei die durch den jeweiligen Berührungspunkt (A) zwischen dem Zwischenhebel (13,13') und dem Steuerhebel (11) gelegte Tangentialebene (tl) an die Steuerkurve (13c) mit einer durch den Berührungspunkt gelegten Tangentialebene (t2) an einen durch den Berührungspunkt verlaufenden Kreiszylinder um die Schwenkachse (14) des Zwischenhebels (13,13') einen Winkel ( ) einschliesst, der kleiner als der Reibungswinkel (9) zwischen den Materialien der beiden Hebel ist. 2. Fersenniederhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Ast (13d) der Steuerkurve des Zwischenhebels (13) in dessen eingedrückter Lage zumindest angenähert koaxial zu den beiden Achsstummeln (3) bzw. tangential zu einem Zylinder verläuft, dessen Achse durch die beiden Achsstummeln (3) hindurchgeht. 3. Fersenniederhalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13) als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, an dessen unterem Arm (13b), der von einer Steuerkurve frei ist, eine Nase (llc) des Steuerhebels (11) in der Fahrtstellung des Fersenniederhalters anliegt (Fig.l - 4). 4. Fersenniederhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aus Sohlenniederhalter (7) und Trittsporn (8) bestehende Einheit (9') einen die Ausnehmung (12') für den Zwischenhebel (13') auf der von der Schwenkachse (14) entfernten Seite derselben begrenzenden, gegen den Steuerhebel (11) vorspringenden Rand (16) aufweist (Fig.5 und 6). 5. Fersenniederhalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13') eine oder mehrere Nuten (13'a) besitzt, in welche zahnartige Vorsprünge (16a) des Randes (16) der Einheit hineinragen. 6. Fersenniederhalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13') in seinem von der Schwenkachse entfernten Bereich von einem zur Schwenkachse (14) parallelen Bolzen (17) durchsetzt wird, welcher Langlöcher (18) in den Vorsprüngen (16a) des Randes (16) durchdringt und auf diese Weise den Schwenkwinkel des Zwischenhebels (13') begrenzt. 7. Fersenniederhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13") als Winkelhebel ausgebildet ist, dessen einer Schenkel (13a") in der Fahrtstellung des Fersenniederhalters in der Ausnehmung (12) der Einheit (9") liegt und dessen anderer Schenkel (13b") einen Absatz (19) oder eine V-förmige Ausnehmung an seinem freien Ende besitzt, in welche bei einer unwillkürlichen Auslösung des Fersenniederhalters ein Zapfen (20) des Steuergliedes (11") eingreift (Fig.7 und 8). 8. Fersenniederhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13'") einarmig ausgebildet ist und an seinem freien Ende eine Ausnehmung (13b'") bzw. einen Vorsprung (13a'") trägt, welcher bzw. welchem ein Vorsprung (llb'") bzw. eine Ausnehmung (lla'") am Ende des Steuergliedes (11'") zugeordnet ist, das unter dem Einfluss der Rastfeder (5) steht (Fig.9 - 12). 9. Fersenniederhalter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerglied (11'") eine zweite Ausnehmung (llc'") aufweist, in der der Vorsprung (13a'") des Zwischenhebels (13'") in der Einsteiglage einrastet (Fig.ll). 10. Fersenniederhalter nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenhebel (13m) im Anschluss an den Vorsprung (13a") bzw. die Ausnehmung (13b'") eine Steuerkurve (13c'") trägt, welche am Ende der Auslösebewegung den Vorsprung (13a'") aus der Ausnehmung (11a'") des Steuergliedes (11'") hebt und ihn in die zweite Ausnehmung (llc'") überführt.

Inventors: HIMMETSBERGER, ALOIS, MUAD, AL-MADHI, SVOBODA, JOSEF, DIPL. ING., WURTHNER, HUBERT, Würthner, Hubert
Applicants: TMC CORPORATION
Application year: 1983
Main classification: A63C9
IPC codes: A63C9