BRAKING DEVICE FOR A CABLE REEL

Abstract: 1. A braking device for a cable reel (1) which is mounted on a stationary flange wall (2) so as to be rotatable and can be driven by a spiral spring in the direction of winding, in which braking device a braking element is provided which acts directly on the periphery (4) of one of the walls of the cable reel, characterised in that the braking element consists of a strip (5) which is fastenend at one end to the flange wall (2) and which at least partially embraces the periphery (4) and the other end of which is connected to a tension spring (8) which is also fastened to the flange wall (2).

Description: Bremseinrichtung für eine Xabel trommel Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für eine abcl- trommel, die an einer feststehenden Flanschrand drehbar gelagert und durch eine Spira)feder in Aufwickelrichtung antreibbar ist, bei we ] cher Bremseinrichtung ein Bremselement vorgesehen ist, das direkt auf den Umfangsrand einer der Kabeltrommelwände wirkt. Eine solche Bremseinrichtung ist durch die DE-AS 26 Al 800 bekannt. Bei dieser bekannten Einrichtung ist ein schwenl:- bar angeordnetes Tragelement vorgesehen, welches zwei sich in Äufwickelrichtung der Cabeltrommel verjüngende Federschenkel aufweist. Die beiden Federschenkel liegen zu beiden Seite. eines an der einen Kabeltroinmelwand angeformten, axial nach aussen gerichteten Randes. Die Federschenkel bilden zusammen mit dem Rand zwei keilförmige Räume, in denen jeweils eine Hohlrolle angeordnet ist. Eine durch eine Blattfeder in Aufwickelrichtung verschwenkte Scheibe greift mit zwei Stiften in die Hohlräume der Rollen und zieht diese ebenfalls in Aufwickelrichtung. Dabei werden die Hohlrollen zwischen den sich verjüngenden Federschenkeln und dem Rad der Kabeltrommel festgeklemmt, so dass die Kabel- trommel entgegen der Kraft der Spiralfeder oan einer Drehbewegung in Aufwickelrichtung gehindert wird. Zum Lösen der Bremseinrichtung kann die Scheibe mittels einer Lösetaste entgegen der Kraft der Blattfeder verschwenkt werden. Hierdurch werden die Hohlrollen ebenfalls in entgegengesetzter Richtung mitgenommen und geben die Kabel trommel für eine Drehbewegung in Aufwickelrichtung frei. Die bekante Bremseinrichtung besteht aus einer Vielzahl von Elementen, deren Montage viel Zeit beansprucht. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung zu schaffen, die nur aus wenigen Teilen besteht un: dadurch leichter und schneller zu montieren ist. Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt nach der Erfindung dadurch, dass als Bremselement ein mit seinem einen Ende an der F3ansch\and vefestigtas Band vorgesehen ist, welches den Umfangsrand zumialdest teilweise umsch ] ingt und dessen anderes Ende mit einer ebenfalls an der Fianschwand befestigten Zugfeder verbunden ist. Ein solches Band lässt sich in einfacher Weise um die Kabeltrommel legen, wobei die Befestigung am Ende und die Verbindung der Zugfeder durch blosses Einhängen mittels Schlaufen und Haken erfolgen kann. Zum Lösen der Bremse wird die Zugfeder mit Hilfe einer Lösetaste entspannt. Dadurch liegt das Band nur noch locker auf der Kabeltrommelwand auf und die Kabel trommel kann durch die Spiralfeder in Aufwickelrichtung gedreht werden. Eine weitere Vereinfachung der Bremseinrichtung gelingt nach einer Ausgestaltung der Erfindung dadurch, dass das Band aus einem kreisförmig gebogenen Stahlblechstreifen besteht, an dem einstückig eine bogenförmige Blattfeder angeformt ist. Die Bremseinrichtung besteht damit nur noch aus einem einzigen Baut$il. Für das Lösen der Bremseinrichtung kommt man dadurch ohne besonderen konstruktiven Aufwand aus, dass die Blattfeder radial nach aussen gewölbt ist und mit ihrem mit dem Stahlblechstreifen verbundenen Ende auf einem Axialvorsprung der Flanschwand aufliegt und da-t ferner über der Wölbung eine gegen diese drückbare Lösetaste angeordnet ist. Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird der Anmeldungsgegenstand nachfulgend näher beschrieben. Mit 1 ist eine Kabeltrommel bezeichnet, die auf einem mit einer feststehenden Flanschwand 2 verbundenen Lagerzapfen 3 drehbar gelagert ist. Um den Umfangsrand 4 der einen Kabel- trominelwand ist ein aus einem Stahlblechstreifen bestehendes Band 5 geschlungen. An seinem einen Ende weist das Band 5 eine Schlaufe 6 auf, mit der das Band 5 an einem ersten mit der Flanschwand 2 verbundenen #apfen 7 befestigt ist. J-lit seinem anderen Ende ist das Band 5 einstückig mit einer bogenförmigen Blattfeder 8 verbunden. Die Blattfeder 8 weist an ihrem freien Ende ebenfalls eine Schlaufe 9 auf, mit der sie an einem zweiten mit der Flanschwand 2 verbundenen Zapfen 1u befestigt ist. Das mit dem Band 5 verbundene Ende 11 der Blattfeder 8 ruht auf einen an der Flanschwand 2 vorgesehenen Axialvorsprung 12 auf. Dber der Wölbung der Blattfeder 8 ist eine Lösetaste 13 angebracht. Die Lösetaste l3 wird entweder durch die Kraft der Blattfeder 8 oder durch eine zusstzlich vorgesehene Schraubenfeder 14 wieder in ihre Ruhelage gedrängt. Die Bremseinrichtung arbeitet wie folgt: Durch die Blattfeder 8, welche eine Zugkraft auf das Band 5 ausübt, legt sich das Band 5 gegen den Umfangsrand 4 der betreffenden Kabeltrommelwand. Dadurch wird die Kabeltrommel an einer Drehbewegung in der durch einen Pfeil 15 gekennzeichneten Drehrichtung gehindert. Bei einer Drehbewegung in Richtung des Pfeiles 15 wird das Band 5 durch die Rei bungskräfte sogar noch fester an den Umfangsrand der Kabel- trommelwand angepresst. Um eine Drehbewegung der Kabeltrommel in Richtung des Pfeiles 15 zu ermöglichen, wird die Lösetaste 13 in Richtung des Pfeiles 16 gedrückt. Durch den Druck auf die Wölbung der Blattfeder 8 gleitet deren mit dem Band 5 verbundenes Ende 11 auf dem, Axialvorsprung 12 entlang. Hierdurch vird das Band 5 gegenüber dem Umfangs rand 4 gelockert, so dass siçh nunmehr die Kabeltrommel 1 in der durch den Pfeil 15 gekennzeichneten Richtung drehen kann. Nach dem Loslassen der Lösetaste 13 wölbt sich die Blattfeder 8 wieder nach aussen und zieht hierbei das Band 5 wieder gegen den Umfangsrand 4 der Kabeltrommel 1. Die beschriebene Bremseinrichtung besteht aus nur einem einzigen Bauteil, das durch Aufstecken auf die an der Flanschwiand 2 vorgesehenen Zapfen 7 und 10 bereits funktionsfähig montiert ist. 1 Figur 4 Patentansprüche

Claims: Patentansprüche 1. Bremseinrichtung für eine Kabeltrommel, die an einer feststehenden Flanschwand drehbar gelagert und durch eine Spiralfeder in Anfwickelrichtung antreibbar ist, bei el- cher Bremseinrichtung ein Brejnse ] ement vorgesehen ist, das direkt auf den Umfangsrand einer der }#abeltrommelwände wirkt, d a d u T C h g e k e n n z e i c h n e t , dass als Bremselement ein mit seinem einen Ende an der Flanschwand (2) befestigtes Band (5) vorgesehen ist, welches den Umfangsrand (4) zumindest teilweise umschlingt und dessen anderes Ende mit einer ebenfalls an der Flanschwand (2) befestigten Zugfeder (8) verbunden ist. 2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Band (5) aus einem kreisförmig gebogenen Stahlblechstreifen besteht, an dem einstückig eine bogenförmige Blattfeder (8) angeformt ist. 3. Bremseinrichtung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Blattfeder (8) radial nach aussen gewölbt ist und mit ihrem mit dem Stahlblechstreifen verbundenen Ende (11) auf einem Axialvorsprung (12) der Flanschwand (2) aufliegt. 4. Bremseinrichtung nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass über der Wölbung der Blattfeder (8) eine gegen diese drückbare Lösetaste (13) angeordnet ist.

Inventors: LINS, FELIX
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: A47L9
IPC codes: B65H75, A47L9