METHOD OF OBTAINING A COIL WITH A CLOSED MAGNETIC CIRCUIT AND A PERMANENT MAGNET FOR THE IGNITION OF COMBUSTION ENGINES

Abstract: 1. Process for obtaining a coil with a closed magnetic circuit and with a permanent magnet for the ignition of internal-combustion engines, the coil comprising : a permanent magnet (6) for the primary winding (4) and secondary winding (5) which are accommodated in an insulating housing (3) surrounding a branch of the closed magnetic circuit (1) consisting of sheet-metal strips (2) stacked on top of one another, the process being characterised in that, in order to increase the surface of the closed magnetic circuit (1) in contact with the active surfaces (S1, S'1) of the permanent magnet (6), the strips (2) of width E are previously bent as a single unit at right angles to a radius R1 and at an unequal distance from their ends, in such a way that, after stacking in the form of an L-shaped pack (2a), the transverse edges (2b and 2c) of the strips (2) are respectively located on planes P and P' corresponding to the planes of the active surfaces S1, S'1 of the permanent magnet (6), so that, after the insulating housing (3), in which the primary winding (4) and secondary winding (5) are accommodated, has been fitted over a portion (2e) of the pack (2a), the latter is shaped by means of bending according to radii R2 increasing from the inner perimeter of the magnetic circuit (1) to its outer perimeter, for closing the said circuit (1) on the active surfaces S1, S'1 of the permanent magnet (G), on which surfaces the pack (2a) is retained by means of a clamping device (100).

Description: PROCEDE D'OBTENTION D'UNE BOBINE A CIRCUIT MAGNéTIQUE FERME ET A AIMANT PERMANENT POUR L'ALLUMAGE DE MOTEURS A COMBUSTION INTERNE L'invention concerne un procédé d'obtention d'une bobine à circuit magnétique fermé et à aimant permanent pour l'allumage de moteurs a' combustion interne, notamment de véhicules automobiles, bobine comportant un enroulement primaire et un enroulement secondaire logés dans un boitier isolant qui entoure une des branches du circuit magnétique. Ce circuit magnétique est constitué de bandes, de tAle, de différen- tes longueurs, empilées les unes sur les autres et pliées de manière à former un circuit magnétique fermé qui est maintenu sur les surfaces actives S1 et S1' de l'aimant permanent par un dispositif de bridage. L'aimant permanent, aimanté dans le sens de son épaisseur est disposé de la ême façon que dans la demande de brevet français nO de publication : 2 486 160, c'est à dire non perpendiculaire è la section du circuit magnétique. Cette disposition permet d'accroitre les surfaces actives de l'ai mant permanent, et en conséquence le flux magnétique émis par ledit aimant, sans augmentation corrélative de la section des tales constituant le circuit magnétique, ce qui permet d'obtenir un encombre- ment et un poids réduits de la bobine d'allumage. La demanderesse a constaté que si, pour des raisons de cott des ou- tils de découpe des t8les du circuit magnétique de la demande de brevet français nO de publication 2 486 160, circuit nécessitant quatre outils de découpe des tales, on désire remplacer ce circuit magnétique par un circuit obtenu à partir de bandes, de largeur unique, simplement cisaillées à des longueurs différentes, ce qui réduit le coût des outillages, ce nouveau circuit avait l'inconvénient de faire perdre 20 % de la surface du circuit magnétique en contact avec les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent. Cette perte de 20 %, qui influe défavorablement sur les performances de la bobine d'allumage, est due au fait que la fermeture du circuit magnétique s'effectue par pliage des bandes selon des rayons qui crois- sent depuis le périmètre intérieur jusqu'au périmètre extérieur. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un procédé d'obtention d'une bobine d'allumage à circuit magnétique fermé et à aimant permanent, pour l'allumage des moteurs à combustion interne, bobine comportant des enroulements primaire et secondaire logés dans un boitier isolant entourant une branche du circuit magnétique, constitué de bandes, de tôle, de largeur E, empilées les unes sur les autres, procédé caractérisé en ce qu' afin d'accroitre la surface du circuit magnétique en contact avec les surfaces actives S1, S11 de l'aimant permanent, les bandes sont préalablement cambrées unitairement, à angle droit, à un rayon R1 et à une distance inégale de leurs extrémités de manière à ce qu' après empilage en un paquet de forme en t, les aretes transversales des extrémités des bandes soient respectivement situées sur des plans correspondants aux plans des surfaces actives Si, S1' de lXai- oyant permanent de façon qu'après mise en place du boitier isolant sur une branche du paquet de bandes, ledit paquet soit conformé, par pliage, selon des rayons croissants R2, pour sa fermeture sur les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent, sur lesquelles le paquet de bandes est maintenu par un dispositif de bridage. La branche sur laquelle est mis en place le boitier isolant est préalablement rétrécie, à une largeur E', par un emboutissage selon une forme approximativement semi-circulaire, sur une longueur t1, laquelle branche est ensuite ramenée à sa largeur d'origine E sur une longueur Q2, après mise en place du boitier isolant. Selon un premier mode de réalisation, le dispositif de bridage est constitué d'une bride obtenue par découpage d'un flanc dans une tôle, d'acier doux, laquelle bride comporte des ailes dont les faces internes viennent en appui sur la face externe de plaquettes isolantes intercalées entre les faces latérales du paquet de bandes et de l'aimant permanent et les faces internes de la bride. Le maintien du paquet de bandes et de l'aimant permanent à l'intérieur de la bride est obtenu par formation préalable d'une charnière que l'on referme par pression d'un outil. La bride comporte des pattes pour la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule, lesquelles pattes sont formées par opérations successives de rabattement de portions de la bride de manière qu' après rabattement, les portions se présentent parailèlewent à une face externe de manière que des échancrures et un bord latéral ménagés dans les portions de la bride forment des ouvertures perpendiculaires entre elles. Selon une variante de ce mode de réalisation, la bride comporte des excroissances obtenues lors du découpage de son flanc, lesquelles excroissances comportent respectivement un trou lisse et un trou fileté dans lequel vient se visser une vis qui renforce le maintien du paquet de bandes et de l'aimant permanent à l'intérieur de la bride. Selon un deuxième mode de réalisation, le dispositif de bridage est constitué de demi-brides comportant une patte de fixation de la bobine d'allumage, sur le véhicule automobile, lesquelles demibride s comportent des ailes qui enserrent le paquet de bandes et l'aimant permanent par l'intermédiaire de plaquettes isolantes. Les demi-brides sont solidarisées entre elles par des vis. Dans une variante de ce deuxième mode de réalisation, l'aimant permanent est constitué de deux parties entre lesquelles est ménagé un espace dans lequel pénètre la vis de solidarisotion. L'avantage obtenu par le procédé de l'invention consiste essentiellement en ce qu'à l'aide d'un simple outil de cisaillage, des ban- des, des longueurs prédéterminées, et d'un simple outil de cambrage, à un angle droit et à un rayon R1 des bandes de tale, la surface du circuit magnétique en contact avec les surfaces actives S1,S1' de l'aimant permanent est identique à la surface du circuit agn6- tique décrit dans la demande française de brevet nO de publication 2 486 160, en conséquence de quoi, les performances des bobines d'allumage sont identiques. La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut Xtre réalisée. La figure 1 est une vue en coupe longitudinale, d'un circuit magnétique dont les bandes, de tale, sont pliées pour fermeture sur l'aimant permanent, sans que soit, effectué, au préalable, un cambrage unitaire des bandes à un rayon R1, La figure 2 est une vue en coupe longitudinale, d'un circuit agnd- tique dont les bandes, de talle, sont selon le procédé de l'invention, cambrées unitairement à un rayon Ri. La figure 3 est une vue longitudinale des bandes de t8le, préala- blement cambrées unitairement à angle droit, à un rayon R1 et empilées les unes sur les autres de manière à constituer un paquet en forme de L. La figure 4 est une vue en coupe, suivant la ligne AA, des bandes, de t81e, constituant le paquet représenté par la figure 3. La figure 5 est une vue longitudinale du paquet de bandes, de tôle, en forme de L dont l'une des branches est retrécie en lar- geur par un emboutissage selon une forme approximativement semicirculaire, sur une longueur Q1. La figure 6 est une vue en coupe, suivant la ligne BB, du paquet de bandes, de tale, représenté par la figure 5. La figure 7 est une vue longitudinale du paquet de bandes, de tôle, ramené à sa largeur d'origine, sur une longueur2, après mise en place du boitier isolant contenant les enroulements primaire et secondaire, La figure 8 est une vue longitudinale, en coupe partielle d'un premier mode de réalisation selon l'invention du dispositif de bridage du paquet de bandes, de tôle, sur l'aimant permanent. La figure 9 est une vue en coupe, selon la ligne CC, du dispositif de bridage représenté par la figure 8. La figure 10 est la représentation du flanc de la pièce métallo , que constituant une partie du premier mode de réalisation du dispositif de bridage représenté par les figures 8 et 9. La figure il est une représentation, en perspective partielle et à échelle réduite du dispositif de bridage correspondant aux figures 8,9 et 10. La figure 12 est une représentation, en perspective partielle et à échelle réduite, d'une variante du premier rode de réalisation du dispositif de bridage. La figure 13 est une représentation, en perspective partielle et à échelle réduite, d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de bridage, La figure 14 est une we longitudinale partielle et b échelle réduite d'une variante du deuxième mode de réalisation du dispositif de bridage. Si pour des raisons de coût des outils de découpe des tôles, en forme de E, de L et de U, constituant un circuit magnétique tel que celui décrit dans la demande française de brevet n de publication : 2 486 160, on désire remplacer ce circuit par un circuit 1 obtenu, simplement, ô partir de bandes 2 cisaillées à des longueurs différentes et eapilées les vnes sur les autres, circuit i dont l'une des branches, figure 1, est entourée par un boitier isolant 3 dans lequel sont logés des enroulements primaire 4 et secondaire 5, on constate que la fermeture du circuit 1 sur les surfaces ac tives S1,S1' de l'aimant permanent 5 fait perdre 20 % de la surface du circuit en contact avec les surfaces actives S1,S1' par rapport au circuit en t8les découpées dont le périmètre et l'aimant permanent sont représentés en traits interrompus, figure 1. Cette perte qui influe défavorablement sur les performances de la bobine d'allumage est due au fait que la fermeture du circuit i sur les surfaces actives S1,S1 de l'aimant permanent 5, s'effectue par pliage selon des rayons R2 croissants depuis le périmètre intérieur jusqu'au périmètre extérieur. Conformément à la présente invention, la bobine d'allumage représentée par la figure 2, comprend un circuit magnétique 1, constitué de bandes 2, de tale, dont l'une des branches est entourée par un boitier isolant 3 dans lesquels sont logés de enroulements primaire 4 et secondaire 5. Selon le procédé de l'invention, et afin d'accroître la surface du circuit magnétique 1 en contact avec les surfaces actives S1, S1' de l'aimant permanent 6, les bandes 2 cisaillées à des lon- gueurs différentes, sont préalablement cambrées unitairement, ô angle droit, à un rayon R1, de valeur 0,5 m dans cet exemple de réalisation, et à une distance inégale de leurs extrémités figure 3, de manière qu'après empilage, les unes sur les autres,en un paquet 2a, de forme en L, les arêtes transversales 2b et 2c des bandes 2 soient respectivement situées sur des plans P et P' correspondants aux plans des surfaces actives S1 et St' de l'aimant permanent 6. Selon un mode préféré de réalisation, la branche 26, figure 5,du paquet 2a, est retrécie à une largeur E', sur une longueur1, par un emboutissage selon une forme çpproximativement semi-circulaire 2f, figure 6, avant mise en place du boitier isolant 3, laquelle branche 2d est ensuite ramenée à sa largeur d'origine E, sur une longueur ±2, figure 7, après mise en place, sur la portion 2e, du boitier isolant 3, dans lequel sont logés les enroulements priaïai- re 4 et secondaire 5. Après quoi le paquet 2a est conformé, par pliage, selon des rayons R2, de valeur 2 mm environ pour le périmètre interne du circuit 1 et pour cet exemple de réalisation, lesquels rayons croissent depuis ce périmètre interne jusqu'au périmètre externe, figure 2, pour la fermeture du circuit 1 sur les surfaces actives S1 et S1' de l'aimant permanent 6. Selon un premier mode de réalisation, le dispositif de bridage 100, du paquet 2a sur l'aimant permanent 6 est constitué d'une bride 101, figures 8 et 9, laquelle bride 101 est obtenue par découpe d'un flanc 101a dans une tale d'acier doux, figure 10. La bride 101 comporte des ailes iOlb, figure 9, qui viennent en appui sur des ailes 104a de plaquettes isolantes 104 intercalées entre les faces latérales du paquet 2a et de l'aimant permanent 6, dont le maintien à l'intérieur de la bride 101 est obtenu par la formation préalable d'une charnière lOlc qu'on referme par presw sion dans le sens des flèches F, à l'aide de tous moyens connus. La bride 101, comporte des pattes iOid et 101e, obtenues lors de la découpe du flanc 101 a, figure 10, lesquelles pattes, après des opérations successives de rabattement se présentent parallèlement à la face externe 101 s de la bride 101, figures 8 et 9, de façon que des échancrures i Oi g et 101h et un bord latéral 101 j ménagés dans les pattes lOid et 101 e, figure 10, forment des ouvertures 101 k et 1016 perpendiculaires entre elles, figures il, pour la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule automobile. Selon une variante du premier mode de réalisation du dispositif de bridage 100, la bride 101, comporte des excroissances loli et 101n représentées sur la figure 10 en traits interrompus, l'excroissance loli comporte un trou lisse 101pdans lequel s'engage une vis 110, figure 12, l'excroissance 101n comportant un trou fileté 101q, figure 10, dans lequel vient se visser la vis 110, figure 12, de manière à renfocer le maintien du paquet 2a et de l'aimant permanent 6 à l'intérieur de la bride 101. Selon un deuxième mode de réalisation, le dispositif de bridage 100, est consitué de -demi-brides 120 qui comportent des pattes 120a, de fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule automobile. Les demi-brides 120 comportent des ailes 120b et 120c qui enserrent le paquet 2a et l'aimant permanent 6, par l'intermédiaire de plaquettes isolantes 121, disposées de manière identique au plaquettes isolantes 104 du premier iode de réalisation du dispositif de bridage. Les demi-brides 120 sont solidarisées entre elles à l'aide de vis 122, l'une des demi-brides comportant des trous lisses l'autre comportant des trous filetés. Selon une variante du deuxième mode de réalisation du dispositif de bridage, l'aimant permanent 6 est constitué de deux parties 6a 6is entre lesquelles est ménagé un espace dans lequel pénètre une vis 130 assurant la solidarisation des demi-brides 120. Les brides métalliques 101 et 120, ainsi que les plaquettes isolantes 104 et 121, de la présente invention constituent avantageu- sement un circuit de dérivation du flux magnétique crée par l'enroulement primaire 4, circuit de dérivation décrit dans la demande française de brevet nO de publication 2 486 160.

Claims: REVENDICATIONS 1. Procédé d'obtention d'une bobine, à circuit magnétique fermé et ô aimant permanent, pour l'allumage de moteurs à combustion interne, bobine comportant : un aimant permanent (6) des enroulements primaire (4) et secondaire (5) logés dans un boitier isolant (3) entourant une branche du circuit magnétique fermé (1) constitué de bandes (2), de tale, empilées les unes sur les autres, procédé caractérisé en ce qu'afin d'accroître la surface du circuit magnétique fermé (1) en contact avec les surfaces actives Si ,Si' de l'aimant permanent (6), les bandes (2), de largeur E, sont préalablement cambrées unitairement, à angle droit, à un rayon Ri et à une distance inégale de leurs extrémités de manière à ce qu'après empilage en un paquet (2a) de forme en L, les arêtes transversales (2b et 2c) des bandes (2) soient respectivement situées sur des plans P et P' correspondants aux plans des surfaces actives S1,S1 de l'aimant permanent (6) de façon qu'après mise en place du boitier isolant (3), dans lequel sont logés les enroulements primaire (4) et secondaire (5), sur une portion (2e) du paquet (2a) celui soit conformé, par pliage, selon des rayons R2, croissants depuis le périmètre intérieur du circuit magnétique (1) jusqu'à son périmètre extérieur, pour la fermeture dudit circuit (1) sur les surfaces actives S1,SI' de l'aimant permanent (6), surfaces sur lesquelles le paquet (2a) est maintenu par un dispositif de bridage (100). 2. Procédé selon la revendication i, caractérisé en ce qu'vine branche (2d) du paquet (2a) est retrécie à une largeur E', sur une longueur el, par un emboutissage selon une forme approxima tivement semi-circulaire (2P), avant mise en place du boitier isolant (3), laquelle branche (2d) est ensuite ramenée à sa largeur d'origine E sur une longueur Q2 après mise en place du boi- tier isolant (3) dans lequel sont logés les enroulements primaire (4) et secondaire (s). 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de bridage (100) est constitué d'une bride (101) obtenue par découpage dtun flanc (lova), dans une tale d'acier doux, laquelle bride (101) comporte des ailes (1Olb) dont la face interne vient en appuiSYs face externe (104a) de plaquettes isolantes (104) intercolées entre les faces latérales du paquet (2a) et de l'ai mant permanent (6) et les faces internes de la bride (101), le maintien du paquet (2a) et de l'aimant permanent (6) étant obtenu par la formation préalable d'une charnière (?O?c) qu'on referme par pression. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bride (101) comporte des pattes (101d et 101e), pour la fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule, lesquelles pattes (lord et love) après des opérations successives de rabattement se présentent parallèlement Åa la face externe (101f) de la bride (101 de façon que des échancrures (101g et 101h) et un bord latéral (101i) ménagés dans les pattes (101d et 101e) forment des ouvertures (101k et 1011) perpendiculaires entre elles. 5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 3,4 caractérisé en ce que la bride (101) comporte des excroissances (101m et 101 n) obtenues lors du découpage du flanc (101a) lesquelles excroissances comportent respectivement un trou lisse (101E) dans lequel s'engage une vis (110) et un trou fileté (101q) dans lequel vient se visser la vis (110). 6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de bridage (100) est constitué de demi-brides (120) comportant une patte (120a) de fixation de la bobine d'allumage sur le véhicule, lesquelles demi-brides (120) comportent des ailes (120b) et 120c) qut enserrent le paquet (2a) et l'aimant permanent (6) par l'intermédiaire de plaquettes isolantes (121), les demi-brides (120) étant solidarisées entre elles a l'aide de vis (122). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'aimant permanent (6) est constitué de deux parties (6a et 6b) entre lesquelles est ménagé un espace dans lequel entre une vis (130) assurant la solidarisation des demi-brides (120).

Inventors: PIERRET, JEAN MARIE
Applicants: DUCELLIER & CIE
Application year: 1983
Main classification: H01F31
IPC codes: H01F27, H01F41, H01F3, H01F38