INDICATING DEVICE FOR BRAKE PAD WEAR OF FIXED CALIPER DISC BRAKES

Abstract: 1. Brake lining wear indicator device for fixed caliper disc brakes, with pins (7, 7') indicating the state of wear by means of their axial position relative to the brake caliper (1), and with which the two brake shoes (5, 5', 6, 6') that can be pressed reciprocally against a disc brake, are guided on two pins (7, 7') engaging on both sides in bores (8) of the brake caliper (1) and running parallel to the axial direction of the disc brake, characterised in that the two brake shoes (5, 5', 6, 6'), at least in their respective pressing direction against the brake disc (2), are coupled to respectively one of the otherwise axially displaceable pins (7, 7') guided on both sides in the brake caliper (1) and on the respective brake shoe (5, 5', 6, 6') on the other side.

Description: Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für Festsattel-Scheibenbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbelagverschleiss Anzeigevorrichtung für Festsattel-Scheibenbremsen, mit durch ihre axiale Lage relativ zum Bremssattel den Verschleisszustand anzeigenden Bolzen und bei welchen die beiden gegenläufig an eine Bremsscheibe anpressbaren Bremsbeläge an zwei parallel zur Achsrichtung der Bremsscheibe verlaufenden, beiderseits in Bohrungen des Bremssattels eingreifenden Bolzen geführt sind. Es ist vielfach bekannt, die Bremsbeläge von Teilbelag Scheibenbremsen mittels zweier parallel zur Achsrichtung der Bremsscheibe verlaufenden, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe zueinander versetzt angeordneten Bolzen zu haltern und zu führen. Die Bremsbeläge sind dabei an ihrer Rückseite mit Belagträgerblechen verbunden, die ihrerseits mittels Bohrungen verschieblich an den Bolzen geführt sind. Die Bolzenenden greifen beiderseits in Sack- oder Durchgangsbohrungen des Bremssattels ein. Weiterhin sind die Bolzen in ihrer axialen Lage relativ zum Bremssattel gesichert, beispielsweise kann gemäss der DE-OS 19 10 320 eine Formfeder vorgesehen sein, deren Enden in Querbohrungen der Bolzen eingreifen und die an ihrem mittleren Abschnitt am Bremssattel gehaltert ist. Für Festsattel-Scheibenbremsen sind BremsbelagverschleiR Anzeigevorrichtungen bekannt, bei welchen ein Bremsbelag bzw. dessen Belagträgerblech mit einem zur Bremsscheibe achsparallelen Stift oder Bolzen gekoppelt ist, wesen gut sichtbares Ende im Neuzustand des Belages eine Seitenfläche des Bremssattels um das Verschleissmass überragt oder entsprechend hinter dieser endet, bei vollständiger Abnützung des mit ihm gekoppelten Bremsbelages dagegen in einer Ebene mit der Seitenfläche endet (US-PS 2 790 516, DE AS 24 38 485). Der Stift bzw. Bolzen zeigt hierbei durch seine axiale Lage relativ zum Bremssattel den Verschleisszustand des Bremsbelages an. Es ist bekannt, den Stift bzw. Bolzen mit einer beispielsweise elektrischen Schaltvorrichtung derart zu koppeln, dass bei Erreichen seiner dem vollen Verschleisszustand entsprechenden Lage ein Schaltvorgang für ein Schauzeichen ausgelöst wird. Diese Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtungen können jedoch nur den Verschleisszustand des Bremsbelages zur einen Seite der Bremsscheibe anzeigen, der Verschleisszustand des andersseitigen Bremsbelages wird nicht erfasst und angezeigt. Ausserdem kann unmittelbar optisch die Lage des Stiftes bzw. Bolzens jeweils nur von einer Seite der Bremsscheibe aus erkannt werden, wodurch das Erkennen des Verschleisszustandes erschwert sein kann. Schliesslich erfordern die Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtungen zusätzliche, nur für diesen Zweck erforderliche Bauteile, wodurch sich ein zusätzlicher Bauaufwand ergibt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung der eingangs genannten Art mit möglichst geringem Aufwand derart auszubilden, dass der Verschleisszustand beider Bremsbeläge angezeigt wird. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass die beiden Bremsbeläge zumindest in ihrer jeweiligen Anpressrichtung-an die Bremsscheibe mit jeweils einem der ansonsten axial verschieblich beiderseits im Bremssattel und am jeweils anersseitigen Bremsbelag geführten Bolzen gekoppelt sind. Die Bolzen erfüllen bei dieser Anordnung eine Doppelfunktion, nämlich gemeinsam die Führung bzw. Halterung beider Bremsbeläge und einzeln die Anzeige des Verschleisszustandes jeweils eines der beiden Bremsbeläge; durch diese Doppelfunktion kann der Bauaufwand gering gehalten werden. Nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten für die Bremsbelagverschleiss-Anzeigevor richtung sind den Unteransprüchen entnehmbar. Der Unteranspruch 2 zeigt dabei eine sehr einfache, beim Belagtausch leicht lösbare Koppelung der Bolzen mit den Bremsbelägen auf. Nach Unteranspruch 4 ergibt sich ohne Mehraufwand die Möglichkeit, den Verschleisszustand beider Bremsbeläge von jeweils beiden Seiten der Scheibenbremse aus zu erkennen. Die Ausbildung nach Unteranspruch 5 ermöglicht nach einem Belagtausch eine einfache Kontrolle von einer Seite der Scheibenbremse aus, ob die Bremsbeläge und Bolzen richtig eingesetzt sind, und die Anordnung nach Unter an spruch 6 führt zu einer sehr einfachen Erkennbarkeit des vollen Verschleisszustandes eines bzw. beider Bremsbeläge. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer nach der Erfindung ausgebildeten Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Figur 1 die Anzeigevorrichtung bei einer Scheiben bremse mit neuen, unverschlissenen Bremsbelägen und Figur 2 die Anzeigevorrichtung bei bis auf das Grenzmass verschlissenen Bremsbelägen. Wie aus Figur 1 ersichtlich ist der gegebenenfalls geteilt ausgeführte Bremssattel 1 einer Festsattel-Scheibenbremse beiderseits der von ihm übergriffenen Bremsscheibe 2 mit im einzelnen nicht dargestellten Zuspannorganen 3, 3', vorzugsweise hydraulischen Bremszylindern, versehen, welche vermittels Stössel 4, 4' gegen die Rückseite von Belagträgerblechen 5, 5' drücken können Die beiden Belagträgerbleche 5 und 5' sind auf ihren der Bremsscheibe 2 zugewandten Seiten gemäss Fig. 1 mit unverschlissenen Bremsbelägen 6, 6' belegt. Der Aussenrand der Bremsscheibe 2 ist von zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe 2 versetzt zueinander angeordneten Bolzen 7, 7' übergriffen, die beide parallel zur Achse der Bremsscheibe 2 verlaufen. Die Bolzen 7 und 7' durchgreifen im einzelnen nicht dargestellte Durchbohrungen in den Belagträgerblechen 5 und 5' und greifen mit ihren Enden in Durchgangslöcher des Bremssattels 1 ein. Die Durchgangslöcher 8 sind mit nach aussen, zu den Seitenflächen 9, 9' des Bremssattels 1 hin offenen,erweiterten Endabschnitten 10 versehen, deren Tiefe dem Verschleissmass der Bremsbeläge, d.h. dem Differenzmass zwischen unverschlissenem und verschlissenem Bremsbelag 6 bzw. 6' entspricht. Die Bolzen 7 und 7' weisen eine Länge auf, welche der Breite des Bremssattels 1, also dem Abstand der beiden Seitenflächen 9 und 9' des Bremssattels 1 voneinander entspricht. Jedes Belagträgerblech 5 bzw. 5' ist mit dem mittleren Bereich einer Formfeder 11 bzw. il' verbunden, deren eines Ende in jeweils eine Querbohrung 12 bzw. 12' eines Bolzens 7 bzw. 7' eingreift und deren anderes Ende den anderen Bolzen 7' bzw. 7 untergreift und federnd von unten an diesen anliegt. Die Formfedern 11, 11' weisen zweckmässig, parallel zur Ebene der Bremsscheibe 2 in deren Umfangsrichtung gesehen,eine U-förmige Gestalt auf, mit welcher sie auf die Belagträgerbleche 5, 5' von oben aufschiebbar sind, derart, dass sich die mittleren Bereich der Formfedern îl, 11' jeweils auf der den Stössel 4, 4' zugewandten Seiten der Belagträgerbleche 5, 5' und ihre mit den Bolzen 7, 7' zusammenwirkenden Enden auf den den Brems belägen 6, 6' zugewandten Seite der Belagträgerbleche 5, 5' befinden. Die Querbohrungen 12, 12' sind derart angeordnet, dass bei neuen, unverschlissenen Bremsbelägen 6, 6' gemäss Fig. 1 die Bolzen 7 und 7' durch die Formfedern 11, 11' unsymmetrisch gehalten werden: Der Bolzen 7 steht dabei über die in Fig. 1 oben dargestellte Seitenfläche 9 um etwa das Verschleissmass vor, während er andererseits etwa am Grund des Endabschnittes 10 des unten rechts nach Fig. 1 befindlichen Durchgangsloches 8 innerhalb des Bremssattels 1 endet; der Bolzen 7' befindet sich hierzu in einer axial versetzten Lage, derart, dass er die Seitenfläche 9' um das Verschleissmass ins Freie überragt und andererseits im oben links in Fig. 1 dargestellten Durchgangsloch 8 etwa am Grund des Endabschnittes 10 endet. Von jeder Seite der Scheibenbremse ist dabei erkennbar, dass die Bremsbeläge 6, 6' unverschlissen sind, da das Überstandmass des jeweils einen Bolzens 7 bzw. 7' bzw. das im Bereich des Grundes des Endabschnittes 10 liegende Ende des anderen Bolzens 7' bzw. 7 jeweils klar zu sehen sind. An den Stellungen der Bolzen ist die richtige Montage der unverschlissenen Bremsbeläge 6, 6' und der Bolzen 7, 7' erkennbar. Bei Verschleiss der Bremsbeläge 6, 6 nähern sich die beiden Belagträgerbleche 5, 5' der Bremsscheibe 2 an, wobei das Belagträgerblech 5 über die Formfeder 11 den Bolzen 7 und das Belagträgerblech 5' über die Formfeder 11' den Bolzen 7' mitnimmt. Die Bolzen 7 und 7' nähern sich dabei einer zentrierten Lage im Bremssattel 1 an, wobei ihr Überstand bzw. die Rückversetzung ihres Endes, bezogen auf die Seitenflächen 9 bzw. 9', sich entsprechend dem eingetretenen Verschleiss verkleinern. Bei vollständig, bis auf das zulässige Grenzmass ver schlissenen Bremsbelägen 6 und 6' nehmen die Einzelteile die aus Fig. 2 ersichtlichen Lagen ein. Die beiden Bolzen 7 und 7' befinden sich dabei in einer völlig symmetrischen Lage zum Bremssattel 1, wobei sich ihre Enden in einer Ebene mit den Seitenflächen 9 bzw. 9' befinden. Aus dieser Relativlage der Bolzen 7, 7' zum Bremssattel 1 ist von jeder Seite der Bremsscheibe her ohne weiteres erkennbar, dass beide Bremsbeläge 6 und 6' völlig verschlissen sind, Zum Austausch der Bremsbeläge sind die Formfedern 11, 11' von den Belagträgerblechen 5, 5' unter Ausfädelung ihrer Enden aus den Querbohrungen 12, 12' abzunehmen, woraufhin die Bolzen 7 und 7' aus dem Bremssattels 1 herausgenommen werden können. Die verschlissenen Bremsbeläge 6 und 6' können sodann entfernt und nach Zurückdrücken der Stössel 4 und 4' durch neue, unverschlissene Bremsbeläge ersetzt werden, Sodann sind die Bolzen 7 und 7' sowie die Formfedern II und ll' wieder einzusetzen. Die Scheibenbremse zeigt dann wieder das aus Fig. 1 ersichtliche Bild. Der Bolzen 7 zeigt durch seine Koppelung mit dem Bremsbelag 5 dessen Verschleisszustand und der Bolzen 7' durch seine Koppelung mit dem Bremsbelag 6' dessen Verschleisszustand an. Bei ungleichmässigem Verschleiss der beiden Bremsbeläge 6 und 6' nehmen die beiden Bolzen 7 und 7' entsprechende Stellungen ein, wobei der dem stärker verschlissenen Bremsbelag 6 oder 6' zugeordnete Bolzen 7 oder 7' weitgehender seiner zentrischen Lage zum Bremssattel 1 angenähert ist, als der andere Bolzen 7' bzw. 7. Falls einer der beiden Bolzen 7 oder 7' seine zentrische Lage zum Bremssattel 1 mit eben zu den Seitenflächen 9 und 9 liegenden Bolzenenden erreicht, wird von beiden Seiten der Bremsscheibe aus erkennbar signalisiert, dass ein Bremsbelagwechsel vorgenommen werden muss, auch falls der andere Bremsbelag noch Verschleissvolumen aufweist. Die getrennte Überwachung der beiden Bremsbeläge 6 und 6' steigert die Betriebssicherheit der Scheibenbremse. Es ist noch hervorzuheben, dass zur getrennten Anzeige des Verschleisszustandes der beiden Bremsbeläge 6 und 6' die an sich zur Halterung dieser Bremsbeläge erforderlichen Bolzen 7 und 7' dienen, diese Bolzen 7 und 7' also eine Doppelfunktion erfüllen und für die Bremsbelagverschleiss Anzeigevorrichtung praktisch eine zusätzlichen Bauteile erforderlich sind. In Abänderung zum vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist es natürlich auch möglich, am Bremssattel 1 beispielsweise elektrische Schaltvorrichtungen vorzusehen, welche beim Erreichen der Symmetriestellung der Bolzen 7 und 7' zum Bremssattel 1 geschaltet werden und dabei ein Schauzeichen betätigen. Die Anordnung kann dabei derart getroffen sein, dass jeder der Stössel 4 und 41 in seiner Symmetrielage einen eigenen, elektrischen Kontakt schliesst, wobei die beiden elektrischen Kontakte zueinander parallel in den Stromkreis einer Warnlampe eingeschaltet sind. Bezugszeichenliste 1 Bremssattel 2 Bremsscheibe 3, 3' Zuspannorgan 4, 4' Stössel 5, 5' Belagträgerblech 6, 6' Bremsbelag 7, 7' Bolzen 8 Durchgangsloch 9, 9' Seitenfläche 10 Endabschnitt 11, 11' Formfeder 12, 12' Querbohrung

Claims: Patentansprüche 1. Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für Festsattel-Scheibenbremsen, mit durch ihre axiale Lage relativ zum Bremssattel (1) den Verschleisszustand anzeigenden Bolzen (7, 7') und bei welchen die beiden gegenläufig an eine Bremsscheibe anpressbaren Bremsbeläge (6,6') an zwei parallel zur Achsrichtung der Bremsscheibe verlaufenden, beiderseits in Bohrungen (8) des Bremssattels (1) eingreifenden Bolzen (7, 7') geführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bremsbeläge (6,6') zumindest in ihrer jeweiligen Anpressrich tung an die Bremsscheibe (2) mit jeweils einem der ansonsten axialverschieblich beiderseits im Brernssattel (1) und am jeweils anderseitigen Bremsbelag (6,6') geführten Bolzen (7,7') gekoppelt sind. 2. Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Bolzen (7,7') durch in Querbohrungen(12, 12') in diesen eingreifende Formfedern (5,5') axial gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Formfedern (5,5') vorgesehen sind, deren jede einen der Bolzen (7,7') mit einem der Bremsbeläge (6,6') verbindet. 3. Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Formfedern (11, 11') in ihrem mittleren Bereich an einem Bremsbelag (6,6') bzw. Belagträgerblech (5, 5') fixiert sind, mit ihrem einen Schenkel in die Querbohrung (12, 12') eines Bolzens (7, 7') greifen und mit ihrem anderen Schenkel federnd am anderen Bolzen (7, 7') anliegen. 4. Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der beidseitig in Durchgangslöchern (8) des Bremssattels (1) geführten Bolzen (7, 7') der Breite des Bremssattes (1) entspricht. 5. Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangslöcher (8) nach aussen offene, erweiterte Endabschnitte (10) mit wenigstens annähernd dem Verschleissmass entsprechender Tiefe aufweisen. 6. Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Neuzustand der Bremsbeläge (6, 6') die Bolzen (7, 7') auf Seiten der mit ihnen gekoppelten Bremsbeläge (6, 6') die Seitenfläche (9, 9') des Bremssattels (1) um das Verschleissmass überragen.

Inventors: BIEKER, DIETER, STEIN, WERNER
Applicants: KNORR-BREMSE GMBH
Application year: 1983
Main classification: F16D66
IPC codes: F16D66