FUEL TANK WITH STRAINER

Abstract: 1. A fuel tank with strainer, in which the trap is formed by a rib (8) having approximately the shape of a spiral which is provided on the lower face of the tank, characterized in that this spiral defines two chambers (11) and (12) which communicate with each other and in which are to be found respectively the strainer (3) of the fuel intake pipe and the dip stick well (5).

Description: Réservoir-de carburant à piège. Les réservoirs de carburant des véhicules automobiles comportent souvent, au droit de la tubulure d'aspiration du carburant, un piège à carburant, c'est-a-dire un réceptacle de volume relativement faible dont le carburant ne peut que difficilement s'échapper. Ce piège garantit une bonne alimentation en carburant lorsque le réservoir est plat et présente une grande surface et que ce réservoir est soumis à des conditions dynamiques perturbatrices ou ne contient plus qu'une faible quantité de carburant. Ce piège constitue une réserve stabilisée de carburant qui supprime les déferlantes. C'est ainsi notamment que la demande de brevet français 2 504 072 décrit un piège délimité par deux parois semi-annulaires décalées transversalement l'une par rapport à l'autre, qui s'étendent sur toute la hauteur du réservoir et délimitent une chambre dans laquelle se trouvent à la fois la tubulure d'aspiration de carburant et un dispositif détecteur de niveau, cette chambre communiquant avec le réservoir par les passages séparant des deux parois. La présente invention a pour objet un réservoir de carburant à piège dans lequel l'amortissement des effets dynamiques du déferlement est particulièrement efficace. Le réservoir est caractérisé en ce que le piège est constitué par une nervure ayant approximativement la forme d'une spirale, qui est prévue sur la face inférieure du réservoir et délimite deux chambres dans lesquelles se trouvent respectivement la crépine de la tubulure d'aspiration du carburant et le puits de jauge. Le puits de jauge est ainsi également protégé des effets de désamorçage et de déferlement, et les indications données par la jauge sont fidèles et stables. Le piège peut être rapporté sur le fond du réservoir; la nervure qui le constitue peut être également formée dans la paroi même du réservoir. La nervure s'étend de préférence sur un angle supérieur à 3600, de préférence au moins égal à 4500 de façon que le passage d'alimentation de la chambre, qui a une forme' en spirale, ait une longueur notable. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, le piège comporte une nervure auxiliaire qui traverse la portion intérieure de la nervure en spirale, dont une extrémité est attenante à cette nervure alors que son autre extrémité en est séparée, et qui sépare les deux chambres l'une de l'autre. Cette nervure auxiliaire peut notamment être sensiblement parallèle à la branche intérieure de la nervure en spirale. Elle est de préférence attenante à la branche intérieure de la nervure en spirale. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du réservoir & carburant selon l'invention, avec ré- férence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue en plan du réservoir; La Figure 2 en est une coupe verticale suivant Il-Il de la Figure 1; La Figure 3 en est une coupe verticale suivant III-III de la Figure 1. Tel qu'il est représenté au dessin, le réservoir à carburant 1 comporte un piège à combustible 2 au droit du corps de crépine 3 qui est relié à tubulure d'aspiration 4, et du puits de jauge 5. Le corps de crépine et cette jauge sont fixés à la paroi supérieure du réservoir par des bagues respectivement 6 et 7. Le' piège à combustible est constitué par une nervure 8 qui a approximativement la forme d'une spirale et est formée dans la pa roi inférieure du réservoir. Cette nervure s'étend sur un angle d'environ 4500 et sa portion inférieure est traversée par une nervure auxiliaire 9 de hauteur plus faible, dont une extrémité est attenante à la nervure en spirale S alors que son autre extrémité en est séparée par un espace lo. Dans l'exemple représenté, la nervure 9 est sensiblement perpendiculaire d I'extrémité de la branche extérieure de la nervure 8, donc sensiblement parallèle à l'extrémité de la branche intérieure de cette nervure. Son extrémité attenant à la nervure 8 est son extrémité la plus proche de la branche intérieure de cette nervure. Les nervures 8 et 9 délimitent deux chambres li et 12 à l'inté- rieur desquelles sont disposés respectivement le corps de crépine 3 et le puits de jauge 5. Ces deux chambres communiquent l'une avec l'autre par l'espace 10 et avec l'extérieur par un passage en spirale 13 qui débouche à l'extérieur par une partie évolutive 14 en forme de convergent. La réserve de combustible emprisonnée dans les chambres ll et 12 est stabilisée par la nervure en spirale 8 ainsi que par la nervure auxiliaire 9. L'inertie de cette réserve et l'étranglement 10 ralentissent son échange avec la zone évolutive 14.

Claims: Revendications. 1. Réservoir de carburant à piège, caractérisé en ce que le piège est constitué par une nervure (8) ayant approximativement la forme d'une spirale, qui est prévue, sur la face inférieure du réservoir et délimite deux chambres (11) et (12) dans lesquelles se trouvent respectivement la crépine (3) de la tubulure d'aspiration du carburant et le puits de jauge (5 > . 2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piège est rapporté sur le fond du rés#ervoir. 3. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nervure constituant le piège est formée dans la paroi même du réservoir. 4. Réservoir-selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nervure s'étend sur un angle supérieur à 3600, de préférence au moins égal Åa 4500. 5. Réservoir selon l'une quelconque des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le piège comporte une nervure auxiliaire (9) qui traverse 'la partie intérieure de la nervure en spirale (8), dont une extrémité est attenante à cette nervure alors que son autre extrémité en est séparée, et-qui sépare les deux chambres (11) et (12) l'une de l'autre. 6. Réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que la nervure auxiliaire (9) est sensiblement parallèle à la branche intérieure de la nervure en spirale (8). 7. Réservoir selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la nervure auxiliaire (9) est attenante à la branche intérieure de la nervure en spirale.

Inventors: SERUS, PHILIPPE HENRI
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1983
Main classification: B60K15
IPC codes: B60K15