Cover for a servicing hole in the form of a sliding shutter

Abstract: 1. A cover for a servicing hole in the form of a sliding shutter consisting of a plurality of parallel supporting beams (1), the ends of which provided with guide bodies (8, 38) leaning on rails (10, 11, 36) at the edge of the hole, the rails serving as guide means, whereby the supporting beams (1) are connected at their bottom side by chains (2) running parallelly with the rails (10, 11, 36) and by a drive motor (4) operating the chains (2) is movable from a covering position into a rest position in the hole and vice versa characterized in that each supporting beam (1) is a link of a link chain (2), the joints thereof corresponding to the gaps (3) between the supporting beams and in the covering position arranged at the lower gap end, that the drive motor (4) together with its chain wheel (5) provided with recesses (6) for the chain joints (7) operates the chain in pushing manner during movement into the covering position, and that the guiding surfaces of the guide means (10, 11, 36) for the guide bodies (8, 38) of the supporting beams (1) extend horizontally in the covering position.

Description: "Rolladenartige Abdeckung für Montagegruben" Die Erfindung betrifft eine rolladenartige Abdeckung für Montagegruben, bestehend aus einer Vielzahl paralle ler Tragbalken, die mit ihren Enden auf Schienen am Grubenrand aufliegen, die auf der Unterseite mittels parallel zu den Schienen verlaufender Ketten verbunden sind und durch einen auf die Ketten wirkenden Antriebs motor aus der Ahdeckstellung in eine Ruhestellung in der Grube und ul.sgekehrt bewegbar sind. In der DE-PS 26 46 395 ist eine derartige Abdeckung für Montagegruben beschrieben, wobei die Tragbalken ein Gliederband bilden und die Enden des Gliederbandes über Umlenkrollen miteinander zu einer endlosen Anordnung verbunden sind. Bei einer solchen Bauweise wird es möglich, mittels des Antriebsmotors auf die Abdeckung bzw. das Gliederband immer wieder einen Zug auszuüben, und zwar sowohl beim Vorgang, der die Abdeckung in die Abdeckstellung bringt, als auch dann, wenn die Abdeckung in eine Ruhestellung am Grubenboden oder an der Grubenwand gebracht wird. Zur Bildung der endlosen Anordnung ist eine Mehrzahl von Umlenkrollen notwendig, was einen zusätzlichen Montageaufwand verursacht. Bei langer Montagegrube wird es schwierig, die Abdeckung in einzelne Teile zu unterteilen, was oft erwünscht ist. Im DE-Gbm 19 40 275 ist eine Abdeckung beispielsweise für Schwimmbecken beschrieben, die schiebend bewegt werden soll, wobei die Abdeckung schwimmend ausgebildet ist und ohne besondere Führungen auskommt. Ein insbesondere motorischer Antrieb ist nicht beschrieben. Aus der US-PS 36 03 046 ist eine andere Abdeckung bekannt, die für eine Montagegrube gedacht ist. Die Abdeckung kann auf Führungen in Stellung gebracht werden. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine rolladenartige Abdeckung der eingangs beschriebenen Gattung dahingehend weiterzuentwickeln, dass sie bei Beibehaltung der bekannten Funktionssicherheit mit einem geringeren lvíontageauf- wand auskommt und insbesondere vielseitig einsetzbar wird. Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung aus von der eingangs beschriebenen Abdeckung und schlägt vor, dass jeder Tragbalken ein Glied einer Gelenkkette bildet, deren Gelenke je den Spalten zwischen den Tragbalken zugeordnet und in der Abdeckstellung am unteren Spaltenende angeordnet sind, dass der Antriebsmotor mit seinem Kettenrad mit Ausnehmungen für die Kettengelenke auf die Kette auch schiebend einwirkt und dass die Tragbalken an ihren Enden Führungskörper aufweisen, die mit Führungen zusammenwirken, die sich beidseitig längs der Schienen erstrecken. Die Erfindung gibt eine Lösung an, wie die rolladenartige Abdeckung mittels des Antriebsmotors auch geschoben werden kann, so dass die endlose Anordnung, die immer eine Bewegung der Abdeckung durch Ziehen zulässt, vermieden wird. Es wurde gefunden, dass durch sinnvolle Verbindung der drei Elemente, nämlich der Gelenke mit dem Antriebsmotor, der Unterstützung der Tragbalken durch die Schienen, und der Führung der Tragbalken z. B. durch Rollen einerseits eine sehr gut belastbare Konstruktion geschaffen wird, und andererseits auch die bei der Schiebebewegung zu befürchtende Klemm - erscheinung verhindert werden kann. Die bei der Erfindung vorgesehenen Führungen und Führungskörper bringen einen vergleichsweise geringen zusätzlichen Aufwand, wenn dabei in Betracht gezogen wird, dass die zusätzlichen Umlenkeinrichtungen für eine endlose Anordnung vermieden werden. Insbesondere wird es bei der Erfindung möglich, die geschobene rollen artige Abdeckung bei längeren Montagegruben beispielsweise zweiteilig auszubilden, so dass wahlweise der eine oder andere Teil der Grube abgedeckt ist, der andere Teil jedoch zugänglich bleibt. Bei entsprechend langen Abdeckungen können dabei beliebige Teilabschnitte offengehalten werden. Insbesondere werden dabei Führungen in der Grubenmitte usw. vermieden. Die Erfindung schlägt ferner vor, dass das antreibende Kettenrad als Umlenkrad zwischen horizontalen und senkrechten Führungen der Abdeckung angeordnet ist. Hierdurch wird die Bauweise wesentlich vereinfacht. Darüber hinaus wird der Vorteil gewonnen, dass die Schubkraft durch das angetriebene Kettenrad geradlinig in den betreffenden Teil der Abdeckung ein geleitet wird. Dadurch werden von vorneherein etwaige Klemmkräfte vermindert. Die Erfindung schlägt ferner vor, dass die Führungen und Führungskörper in solcher Höhenlage oder Distanz angeordnet sind, dass sie die belasteten Tragbalken nicht wesentlich unterstützen. Die Führungskörper haben bei der Erfindung nur die Aufgabe, eine ausrei chende Führung in den Umlenkbereichen zu ergeben und ferner sicherzustellen, dass die beim Schieben auftretenden Knickkräfte aufgefangen werden. Wenn auf die Führungskörper, also z. B. auf die Rollen, keine Traglast einwirkt, die die Abdeckung in der Abdeckstellung aufnehmen muss, können diese Teile und die zugehörigen Führungen vergleichsweise leicht ausgebildet werden, was die Herstellung vereinfacht. Insbesondere schlägt die Erfindung vor, dass jeder Tragbalken an jedem Ende eine Rolle besitzt. Zwar können auch mehrere Rollen vorgesehen werden, wodurch dann eine etwaige Kippbewegung des einzelnen Tragbalkens völlig ausgeschlossen ist. Es genügt aber auch eine Rolle an jedem Ende, da die Tragbalken ohnehin auf den zugehörigen Führungen gleiten. Anstelle einer Bauweise, bei der der Tragbalken jeweils mit dem zugehörigen Glied der Kette verbunden ist, kann der Tragbalken auch selbst ein Teil des Kettengliedes bilden. In diesern Falle wird dann der Gelenkteil des Kettenbliedes jeweils am Tragbalken befestigt. Diese und weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Teils einer erfindungsgemä ssen Abdeckung im eingebauten Zustand, Fig. 2 einen Schnitt durch eine Montage grube mit einer erfindungsgemässen Abdeckung, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Ab deckung gemäss den Fig. 1 und 2, Fig. 4 und Fig. 5 eine Seitenansicht mit Schnittdar stellung einer Einzelheit der Erfindung, Fig. 6 eine Schnittdarstellung eines anderen Ausführungsbeispiels der Erfindung, und Fig. 7 und Fig. 8 eine Seitenansicht mit Schnittdar stellung eines weiteren Ausführungs beispiels der Erfindung. Die Montagegrube 14 besitzt am oberen Rand Schienen in Doppel-T-Form, die fest eingemauert sind. Die Doppel T-Schienen 11 tragen die U-förmigen Schienenführungen 10, die die Rollen 8 umfassen. Auch die U-förmigen Führungen sind fest montiert. Die Tragbalken 1, die beispielsweise von einem Rechteckrohr gebildet sind, liegen mit ihren Enden auf der Auflage 13 auf und tragen in ihren Enden Einschubstücke 15 zur Lagerung der Wellen 16 der Rollen 8. Die Achsen 9 dieser Wellen verlaufen dabei in Längsrichtung der Tragbalken 1. Die Höhe des Auflagers 13, die Anordnung der Rollen 8 bezüglich der Tragbalken 1 und die U-förmigen Führungen 10 sind so gewählt und einander zugeordnet, dass die Führungen 10 die Rollen 8 mit Spiel umfassen, während die Tragbalken auf dem Auflager 13 aufruhen. Die Anordnung kann aber auch derart getroffen sein, dass bei unbelasteten Tragbalken die Rollen 8 einen geringen Teil des Gewichts der Tragbalken 1 tragen. Hierdurch lässt sich eine leichtere Beweglichkeit erzielen. Da die Lagerung der Rollen 8 im Tragbalken 1 in gewisser Weise nachgiebig ist, wird sich bei der Belastung ergeben, dass die Last über das Auflager 13 von der Schiene 11 übernommen wird. Diese Bauweise hat den Vorteil, dass die Rollen 8 nur wenig belastet sind, und dass dennoch sichergestellt ist, dass die Abdeckung eine hohe Tragkraft hat. Die einzelnen Tragbalken 1 sind beim gezeigten Ausführungsbeispiel mittels der abgewinkelten Befestigungselemente 21 an der Gelenkkette 2 befestigt. Diese Gelenkkette 2 besitzt Gelenkglieder, deren Länge der Tragbalkenbreite bezüglich der Breite des Spaltes 3 angepasst ist. Das Kettengelenk 7 liegt jeweils unter dem Spalt 3. Die Schubkraft zur Bewegung der Abdeckung 12 wird vom Antriebsmotor 4 über das Kettenrad 5 in die Gelenkkette 2 eingeleitet. Das Kettenrad besitzt hierfür entsprechende Ausnehmungen 6, die auf die Kettengelenke 7 einwirken. Wie die Fig. 2 erkennen lässt, sind die Kettenräder für die die beiden Tragbalken verbindenden Gelenkketten jeweils am Ende des horizontalen Führungsteils angeordnet. Wird die Abdeckung in Abdeckstellung gebracht, schiebt das Kettenrad 5 den in die Abdeckstellung einlaufenden Teil der Abdeckung vor sich her. Da die Schubkraft genau in der Kettenebene eingeleitet wird, ergibt sich wenig Neigung zu einem Aufstellen der Kettenglieder, zumal die Höhenlage der Gelenkkette 2 weitgehend übereinstimmt mit der Höhenlage der Gleitfläche auf der Auflage 13. Ergibt sich ein Widerstand und neigt ein Tragbalken zum Kippen, wird dies von der Rolle 8 in der Führung 10 verhindert. Die Führung 10 besitzt im Bereich der Umlenkungen Kurvenstücke 17 sowie ein weiteres Umlenkrad 18. Im senkrechten Teil 19 der Führung und auch im Führung teil 20 auf dem Boden der Grube 14 kann auf eine Schiene für die Enden der Tragbalken 1 an sich verzichtet werden. Es empfiehlt sich jedoch, auch hier geeignete Schienenelemente, wenn auch geringerer Dimensionierung, mit sinngemässer Auflage vorzusehen, um die Schiebebewegung auch in diesem Bereich sicher zu beherrschen. Beim Ausführungsbeispiel nach der Fig. 6 sind mittels der Schrauben 23 die Glieder 24 der Gelenkkette an der Unterseite der Tragbalken befestigt. Das Kettengelenk 7 wird jeweils von dem Bolzen 25 und einer Hülse 26 gebildet. Der Bolzen 25 trägt an seinem Ende die Rolle 8, welche an der Unterseite der Schiene 11 anliegt. Diese Schiene 11 bildet gleichzeitig den Stützflansch für die Enden der Balken 1. Auf diesem Stützflansch bzw. der Schiene 1 ist zu diesem Zweck mittels der Schrauben 27 eine Kunststoffauflage 28 aus einem geeigneten Kunststoff mit geringer Reibung montiert. Die Innenkante 29 der Kunststoffauflage 28 wirkt dabei mit der Aussenkante 30 des Kettenglieds 24 zusammen, so dass auf diese Weise eine Führung des Tragbalkens 1 erhalten wird. Die Winkelschiene 31 begrenzt den Fussboden seitlich der Abdeckung der hlontagegrube. Durch die Bauweise gemäss Fig. 6 wird die Herstellung der Gruben abdeckung wesentlich vereinfacht. Das ohnehin vorhandene Gelenk der Kette ist gleichzeitig auch die Achse der Rolle, wobei zwei benachbarte Rollen jeweils einen Tragbalken führen. Diese Bauweise hat weiter den Vorteil, dass für die Rollen keine U-förmigen Führungen notwendig sind. Es genügt, wenn die Rollen 8 einseitig an der Schiene 11 anliegen. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung liegen die Rollen von unten an der Schiene für die Balkenenden an. Dadurch wird erreicht, dass die Rollen bei einer etwaigen Belastung der Abdeckung, insbesondere beim Befahren durch ein Fahrzeug, nicht das Gewicht mittragen, und so einem Defekt ausgesetzt sind. Auch verringert sich so die Breite der Führung der Abdeckung, und es entsteht kein zusätzlicher Montageaufwand. In den Fig. 7 und 8 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben, wobei die Tragbalken 1 nicht durch Rollen geführt sind, sondern die Führungskörper von Einsatzstücken 12 gebildet sind. Diese Einsatzstücke 12 können beispielsweise aus einem gut gleitenden Kunststoff bestehen und sind in die Enden der Tragbalken 1 eingesetzt. Die Einsatzstücke können beispielsweise aus einem oberen und einem unteren Teil 32 bzw. 33 bestehen, die zwischen sich einen Spalt 34 frei lassen, wobei der Spalt 34 der Führung dient. Um eine Kurvengängigkeit sicherzustellen, empfiehlt es sich, die Führungswirkung auf den mittleren Bereich 35 zu beschränken, also nur in diesem Bereich die Spaltbreite annähernd der Dicke der Führung 36 anzupassen. Die Führung 36 ist beispielsweise flanschartig gestaltet und an die Winkelschiene 31 angeschweisst. Sie erstreckt sich sowohl im Abdeckungsbereich der Grube als auch im senkrechten Teil der Bahn der Abdeckung bzw. auch am Grubenboden. Aus der Fig. 7 lässt sich entnehmen, dass das Umlenkrad 18, das die Umlenkung aus dem senkrechten Teil der Abdeckungsbahn in den horizontalen Bereich, in dem die Abdeckung die Grobe verschliesst, mit einem Zahnriemen gekoppelt ist, de eine Verbindung mit dem Kettenrad senkrecht unter dt'n Kettenrad 18 herstellt. Dadurch werden diese beiden Kettenräder gleichförmig bewegt, was den Vorteil hat, dass die Abdeckung bei der Erfindung nur eine solche grösse haben muss, dass gerade der Abdeckungszweck erfüllbar ist. In der Abdeckungsstellung nimmt der letzte Tragbalken 37 beispielsweise die in der Fig. 7 gezeigte Stellung ein. Dies bringt eine wesentliche Verbilligung. Trotzdem ist es möglich, beim Öffnungsvorgang auch eine sehr lange Abdeckung dem unten liegenden Kettenrad zuzuführen, das die Abdeckung ohne Störung aufnimmt und in den horizontalen Abdeckungsweg am Grubenboden überführt. Es ist klar, dass der Zahnriemen 22 auch durch andere den Gleichlauf der beiden Kettenräder sichernde Getriebe ersetzbar ist.

Claims: A cover for a servicing hole in the form of a sliding shutter consisting of a plurality of parallel supporting beams (1), the ends of which provided with guide bodies (8) leaning on rails (11) at the edge of the hole, the rails serving as guide means, whereby the supporting beams (1) are connected at their bottom side by chains (2) running parallelly with the rails (11) and by a drive motor (4) operating the chains (2) is movable from a covering position into a rest position in the hole and vice versa, whereby each supporting beam (1) is a link of a link chain (2), the joints thereof corresponding to the gaps between the supporting beams and in the covering position arranged at the lower gap end, the drive motor (4) together with its chain wheel (5) provided with recesses for the chain joints (7) operates the chain in pushing manner during movement into the covering position, and the guiding surfaces of the guide means (11) for the guide bodies (8) of the supporting beams (1) extend horizontally in the covering position, characterized in that the driving chain wheel (5) as an upper deflection wheel is arranged between a horizontal and a vertical guide means of the cover (12), that the guide bodies (8) are formed by rollers, and that the bolts (25) of the chain joints (7) form the axes of the rollers (8). A cover according to claim 1, characterized in that the supporting beam (1) forms a part of the chain link respectively. A cover according to claim 1 or 2, characterized in that the rollers (8) contact the supporting rail (11) for the ends of the supporting beams (1) from below. A cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that layers (28) of plastics are provided for the ends of the supporting beams (1), and that the inner edges (29) of the layers (28) of plastics serve as guide means for the fastening elements (21) of the chain (2). A cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rollers (8) are arranged outside of the plane defined by the circulating chain (2).

Inventors: SCHULZ GERD, SCHULZ, GERD
Applicants: RHEIN BAYERN FAHRZEUGBAU GMBH, RHEIN-BAYERN FAHRZEUGBAU GMBH & CO. KG
Application year: 1983
Main classification: E04H5
IPC codes: E04H5