RIB PLATE

Abstract: 1. Ribbed plate (1) for the securement of guide-rails adjacent railway points with a support plate (3), upstanding from the baseplate and provided with a guide-rail aperture for securing the guide-rail, which is made with reinforcing ribs (5, 6), the reinforcing ribs on the side away from the track diverging in V-formation to the edge of the ribbed plate and running downwardly into the baseplate (1), characterised in that the support plate (3) extends laterally on both sides into the reinforcing ribs (5, 6) whereby the reinforcing ribs (6) on the side facing the track run in plan view arcuately into the outer limits of the next abutment rib (2).

Description: Rippenplatt e Die Erfindung betrifft eine Rippenplatte nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Derartige Rippenplatten werden im Bereich von Weichen eingesetzt und mit Radlenkern ausgerüstet, so dass die Räder von Schienenfahrzeugen auch geführt werden, wenn eine exakte Führung durch die Schiene zeitweilig nicht gegeben ist. Aus der DE-AS 20 o8 110 ist eine Spurführungsvor- richtung für Schienenfahrzeuge bekannt, wobei die Fahrschiene und ein Stützbock zur Aufnahme eines Führungselementes auf einer gemeinsamen Unterlagsplatte angeordnet sind. Dabei ist der Stützbock auf der als Rippenplatte ausgebildeten Unterlags- platte mit seinen beidseitigen Versteifungsrippen aufgeschweisst. Nachteilig bei dieser Konstruktion sind die Schweissverbindungen im hochbelasteten Bereich angeordnet. Weiterhin entstehen relativ hohe Fertigungskosten. Diese Nachteile werden bei einer Weiterentwicklung der Rippenplatte entsprechend dem DE-GM 81 10 904 dargelegt. Dieser bekannte Stand der Technik beschreitet zur Lösung der Problematik den Weg, die Rippenplatte als einteiliges Schmiedestück auszubilden, wobei die Platte im Bereich des Sockels gewölbt ausgebildet ist, wodurch erreicht werden soll, dass die eingeleiteten Zugkräfte durch den Radlenker möglichst in Richtung der derart hochgewölbten Bodenplatte auf die Rippenplatte über tragen werden. Dabei ist es iedoch nachbteilig, dass durch die enchi en enfuss die Seitenkräfte, dierin die Schienenbefestigung eingeleitet werden, nicht mehr in einer Verbindungsebene zwischen den Schwellenschraubenlöchern auf die Schwellenschrauben übertragen werden können. Somit ergeben sich in dieser Konstruktion wiederum Spannungsspitzen in den Bereichen, an denen die Bodenplatte aus der Ebene hochgekröpft ist. Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese bekannte Rippenplatte so auszugestalten, dass einerseits die Seitenkräfte, die aus dem Radlenker und andererseits die Seitenkräfte, die von der Schiene übertragen werden,bei optimaler Ausnutzung des eingesetzten Materials in die Schwellenschrauben eingeleitet werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass eine einteilige Ausbildung als Schmiede- oder Gussteil herstellbar sein soll. Zur Lösung dieser Aufgabe wird das im Kennzeichen des Patentanspruches 1 Erfasste vorgeschlagen. Um eine eindeutige Fixierung von Spannelementen erzielen zu können, ohne eine Schwächung der Rippenplattenkonstruktion vorzunehmen, sind örtliche Ausnehmungen in der Rippenplattenoberfläche angeordnet. Zur weiteren erhöhten Kraftaufnahme in besonders engen Kurven oder besonders stark befahrenen Weichen können nach einer weiteren Ausbildung zusätzlich mittige Versteifungsrippen vorgesehen sein. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, dass die Seitenkräfte von Radlenker und Schiene in optimaler Art und Weise in die Schwellenschrauben eingeleitet werden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine Rippenplatte im Längsschnitt( Fig. 2 eine Draufsicht auf die Rippenplatte nach Fig. 1. Wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, ist die Rippenplatte auf einer Bodenplatte 1 aufgebaut. Die Bodenplatte 1 wird mittels nicht dargestellter Schwellenschrauben durch die Schwellenschraubenbohrungen 8 mit der nicht dargestellten Schwelle verbunden. Eine nicht dargestellte Schiene liegt mit ihrem Schienenfuss zwischen den Anschlagrippen 2. Zur Befestigung eines nicht dargestellten Radlenkers befindet sich seitlich neben der Schienenposition ein Sockel 3, der mit einer Radlenkerbohrung 4 versehen ist, durch die der Radlenker befestigt wird. Zur Übertragung der seitlich auf den Radlenker auftreffenden Kräfte geht der Sockel 3 seitlich in Versteifungsrippen 5, 6 über, wobei die schienenabgewandten Versteifungsrippen 5 v-formig zum Rippenplattenrand auseinander laufend, nach unten in die Bodenplatte t auslaufen. Die schienenzugewandten Versteifungsrippen 6 laufen bogenförmig in der äusseren Begrenzung der nächsten Anschlagrippe 2 aus. Die Lagefixierung von nicht dargestellten Spannelementen zur Spannen der Schiene kann durch Ausnehmungen 7 in der Rippenplattenoberfläche erzielt werden. Diese Ausnehmungen 7 sind so klein wie möglich gehalten, um eine Schwächung der Bodenplatte 1 im Bereich der höchsten Spannungen, hervorgerufen durch den Sockel 3, zu vermeiden. Es ist möglich, zur Erhöhung des Widerstandes bei überhöhten Seitenkräften, die durch den Radlenker eingeleitet werden, zusätzlich mittige Rippen, die nicht dargestellt sind, jeweils zwischen den Yersteifungsrippen 5, 6 anzuordnen.

Claims: Patentansprüche 1. Rippenplatte für die Befestigung von Radlenkern im Bereich von Eisenbahnweichen mit einem von der Bodenplatte hochstehenden, zur Befestigung des Radlenkers mit einer Radlenkerbohrung versehenen Sockel, der beidseitig mit Versteifungsrippen ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sockel (3) seitlich in die Versteifungsrippen (5,6) übergeht, wobei die Versteifungsrippen (5) der schienenabgewandten Seite v-förmig zum Rippenplattenrand auseinander laufend, nach unten in die Bodenplatte (i) und die Versteifungsrippen (6) der schienenzugewandten Seite bogenförmig in der äusseren Begrenzung der nächsten Anschlagrippe (2) auslaufen. 2. Rippenplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass zur Lagefixierung von Spannelementen örtliche Ausnehmungen (7) in der Rippenplattenoberfläche angeordnet sind. 3. Rippenplatte nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich mittige Versteifungsrippen vorgesehen sind.

Inventors: QUACK, ULRICH, DIPL.-ING., WERNER, MANFRED, DIPL.-ING.
Applicants: HOESCH AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: E01B7
IPC codes: E01B7