Control device with illuminated control knobs for heating, cooling and ventilating installations in motor vehicles

Abstract: 1. A control device with control knobs (18) for heating, cooling and ventilating units in motor vehicles, consisting of a basic body (14), at least one adjusting lever (1) and at least one actuating lever (2), where the control device with sliding guidance comprises a pivotally mounted intermediate lever (3) between the pivotally mounted adjusting lever(s) (1) and the linear-acting actuating lever(s) (2), which represents an element of the sliding guidance, characterised in that the intermediate lever (3) is articulated both to the actuating lever (2) and to the adjusting lever (1) in such manner that it can only be pivoted ; that the actuating knobs are illuminated by light conductors (10) ; that the basic body (14) consists of synthetic resin ; and that in an end position, the longitudinal axis of the intermediate lever (3) forms an angle of 90 +- 10 degrees with the guidance path (4) of the actuating lever (2).

Description: Steuergerät mit beleuchteten Betätigungsknöpfen für Heizungs-, Klima- und Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein Steuergerät mit beleuchteten Betätigungsknöpfen für Heizungs-, Klima- und Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Kunststoffgrundkörper, mindestens einem Stellhebel und mindestens einem Betätigungshebel. In Kraftfahrzeugen kann gemäss einer bekannten Vorrichtung eine Regeleinrichtung mittels eines Bowdenzuges betätigt werden, wobei für die zwangsläufige Übertragung der Stellbewegung zwischen dem Betätigungsknopf und dem Befestigungspunkt des Bowdenzuges eine Hebelvorrichtung vorgesehen ist, die zwei Teile enthält, nämlich ein um eine feste Achse schwenkbares, das über eine Gleitund gegebenenfalls Schwenkverbindung verbunden ist mit dem weiteren Teil. Der Befestigungspunkt des Bowdenzuges ist an einem der beiden Teile vorgesehen. Der Betätigungsknopf ist an dem anderen Teil angebracht (DE-PS 16 55 102) Es,-ind die Betätigungskräfte entweder nicht über den gesamten Hub gleichmässig und demzufolge keine gleichmässig leichte Bewegung des Stellhebels möglich oder es beruht der Übergang vom Stellzum Betätigungshebel auf dem Prinzip der Linienberührung, woraus ein erhöhter Verschleiss resultiert. Gemäss der DE-OS 28 52 452 ist der Stellhebel für Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen beidseitig zwischen sich in Stellrichtung erstreckenden Führungsflächen geführt. Die technische Ausgestaltung der Vorrichtung ist sehr aufwendig und besteht aus vielen Einzelteilen. Aufgabe der Erfindung ist es ein Steuergerät mit beleuchteten Knöpfen zu schaffen, das die geradlinige oder leicht gekrummte Bewegung eines Betätigungshebels in eine kreisförmige Bewegung eines Stellhebels umsetzt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass erfindungsgemäss zwischen dem (den) Stellhebel(n) 1 und dem (den) Betätigungshebel(n) 2, der ein Element der Gleitführung ist, ein drehbar gelagerter Zwischenhebel 3 angeordnet ist und die Betätigungsknöpfe 18 mittels beweglicher Lichtleiter 10 beleuchtet sind. Durch den Zwischenhebel wird bei der erfindungsgemässen Ausführung die kreisförmige Bewegung des Stellhebels und die geradlinige oder leicht gekrümmte Bewegung des Betätigungshebels kombiniert. Es entsteht eine einwandfreie Parallelführung der (des) Betätigungshebel(s) zur Führungsschiene. Die Anzahl der Betätigungselemente ist lediglich durch das räumliche Angebot im Fahrzeug begrenzt. Ein ganz besonderer Vorteil der Erfindung besteht weiterhin darin, dass in der Strecklage des Zwischenhebels eine Selbstverriegelung der Gesamtmimik erreicht werden kann. Sofern die Längsachse des Zwischenhebels 3 mit der Führungsbahn 4 des Betätigungshebels 2 einen Winkel von 90 + 700 bildet, ermöglicht das Steuergerät die Selbstverriegelung der (des) Stellhebel(s) in mindestens einer Endstellung. Ein Einbau von federnden Elementen 5 im Stellhebel 1 oder im Betätigungshebel 2 hat sich vielfach als günstig erwiesen. Es werden hierdurch die erforderlichen Betätigungs- und/oder Rastkräfte gewährleistet. Zum Abstimmen der Verstellkräfte des Betätigungshebels, was bislang durch Metallfedern erfolgte, hat sich der Einbau von federnden Elementen 5, welche unter Vorspannung gegen ein ruhendes Bauteil gepresst werden können, bewährt. Als besonders geeignet erwies sich ein elastisches Kunststoffteil im Stell- und/oder Betätigungshebel. Die Kräfte können durch die Grösse der Vorspannung eingestellt werden. Eine Ausbildung der Lagerung des Stellhebels 1 mit Schlitzen in der Aufnahme mit einer Bohrung 7 durch die einzelnen Rippen 6 die Bestandteil des Grundkörpers 14 oder eines separaten Bauteils sein können, ermöglicht, dass mindestens ein Stellhebel 1, der eine kreisförmige Bewegung beschreibt, in einer Achse gelagert werden kann. Bei dieser besonders vorteilhaften Ausführung gemäss der Erfindung kann der Drehpunkt durch Bohrungen gebildet sein, in die ein steckbarer Bolzen, vorzugsweise aus Kunststoff, einrastet. Anstelle des Bolzens können an den Stellhebeln 2 auch Führungsringe 9 angebracht sein, die bei der Montage die Rippen 6 der Aufnahme spreizen und in die Bohrungen 7 einrasten. Die Betätigungsknöpfe 18 sind mittels beweglicher Lichtleiter 10 beleuchtet. Ausgehend von einer Beleuchtungsquelle 11 können mehrere Lichtleiter 10 in einer Hülse 13 gefasst sein. Die einzelnen Lichtleiter sind am Grundkörper 14 mittels Durchbrüche zum Drehpunkt 19 des Stellhebels 1 geführt und von dort durch geeignete Führungen 15 an den Stellhebel 1 mitten durch den Betätigungshebel 2. Gegen Ausweichen nach hinten sind sie mit einer (hderend-)Hülse 16 gesichert. Die Streuung des punktförmig ankommenden Lichtstrahls erfolgt vorteilhafter Weise durch ein glasklares Kunststoffteil 17, insbesondere ein PMMA-Teil geeigneter Form. Zur noch besseren Veranschaulichung der Erfindung dient die Zeichnung. In dieser zeigt FIG 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen Steuergeräts, FIG 2 eine Seitenansicht eines Betätigungsknopfes 18 im Schnitt III-III und FIG 3 einen Schnitt II-II des Grundkörpers 14. 8 Patentansprüche 3 Figuren

Claims: Control device with control knobs (18) for heating, air-conditioning and ventilation installations in motor vehicles, comprising a main body (14), at least one adjustment lever (1) and at least one actuation lever (2) supported by a resilient element (5) against a stationary component, wherein in each case the control device has, between the rotatably mounted adjustment lever (1) and the linearly movable actuation lever (2), which is an element of a sliding control, an intermediate lever (3) which is exclusively rotatably mounted both on the actuation lever (2) and on the adjustment lever (1) in a coupling, wherein, moreover, the control knobs are illuminated by means of light conductors (10), the main body (14) is made of plastics, and the longitudinal axis of the intermediate lever (3) forms an angle of 90 ± 10° with the guide path (4) of the actuating lever (2) in a final position, characterised by a prestressed, resilient, non-spring-shaped plastics part in the adjustment and/or actuating lever as the resilient element (5). Control device according to claim 1, characterised in that the mounting of the adjustment lever (1) is formed as a slotted receiving portion with a bore (7) by individual ribs (6). Control device according to claim 2, characterised in that a pin which can be pushed into the bores (7) is used as the axis of rotation of the adjustment lever (1). Control device according to claim 2, characterised in that the axis of rotation is formed by a guide ring (9) fitted on the adjustment lever (1), which engages into the bore (7).

Inventors: HILDEBRAND REINHARD, WALDMANN BERND, HILDEBRAND, REINHARD, WALDMANN, BERND
Applicants: SIEMENS AG, SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: B60H1
IPC codes: G05G7, G05G1, B60H1