FLYING TOY FUNCTIONING AS A KITE AS WELL AS A GLIDER, AND PROVIDED WITH STABILIZING MEANS

Abstract: The flat frame (1-5) of the toy kite etc., has a central longitudinal rod (1-3) and two oblique rods (4,5) joined to the central rod near the front end and diverging to the rear. The flying surface is formed by a single plastics sheet, divided into four zones by the frame members. The two rear zones (21,22) have an arrangement of slits (23,24) which form valves. The slits are open only to a negligible degree in normal flight, but open fully when the flying surface deforms due to irregular or excessive aerodynamic pressure.

Description: JOUET VOLANT AYANT FONCTiONS DE CERF-VOLANT ET DE PLANEUR, POURVU DE MOYENS DE STABILISATION La présente invention concerne un jouet volant ayant fonctions de cerf-volant et de planeur, du type comprenant une charpente substantiellement plane avec une tige centrale longitudinale et avec deux tiges obliques reliées rigidement à un point intermédiaire de ladite tige centrale et divergent vers la partie postérieure, et une voilure formée par une seule feuille de matière synthétique reliée aux extrémités desdites tiges, disposée en dessus du vent par rapport à ces dernières, ayant une Largeur transversale plus grande que celle de la charpente et formant quatre portions,c'est à dire deux portions antérieures situées devant lesdites tiges obliques et présentant pendant L'usage une incidence généra le positive, et deux portions postérieures situées derrière lesdites tiges obliques et formant pendant l'usage une paire de canaux divergents ayant une incidence gé nérale néyative. Des jouets volants de ce type ayant la double fonction de cerf-volant et de planeur sont connus particulièrement par tes brevets italiens o. 942.855 et No. 1.045.239, et grâce à un compromis approprié entre les conditions aérodynamiques demandées par un cerf-volant et celles demandées par un planeur ils permettent de porter en hauteur le jouet en le traitant comme un cerf-volant, et de le faire ensuite descendre en vol plané comme un planeur. Leurs performances sont très satisfaisantes en des conditions de vent régulier, ou en absence de vent, mais ils présentent des inconvénients graves si on les utilise en des conditions de vent changeant ou dans des espaces limités dans lesquels se forment des tourbillons ou d'autres irrégularités des courants d'air. Dans ces cas, les pressions inégales et variables du vent exercées sur les différentes portions de la voilure donnent lieu à des surpressions dynamiques qui non seulement modifient la configuration de la voilure, mais appliquent aussi au jouet volant des forces variables d'une façon irrégulière qui le font embarder et en compromettent la stabilité en provoquant un comportement irréguLier ou même sa chute. Le but de la présente invention est de perfectionner les jouets volants du type indiqué, de sorte à leurs conférer, par des moyens simples et sans en augmenter ni le poids, ni les coûts de fabrication, une stabilité beaucoup plus grande en des conditions atmosphériques irrégulières, en laissant par contre substantiellement inchangé leur comportement en des conditions atmosphériques calmes. Ce but est atteint selon l'invention par le fait que, dans un jouet volant du type indiqué, lesdites portions postérieures de la voilure présentent un ensemble de fentes formant des valves ayant dans la configuration normale de la voilure une ouverture négligeable, mais capables de s'ouvrir en cas de déformations de la voilure provoquées par des pressions aérodynamiques irrégulières ou excessives. Grâce à cette caractéristique, un jouet volant selon l'invention présente ses fentes sustantiellement fermées en des conditions atmosphériques régulières, et de ce fait il se comporte substantiellement comme s'il n'avait pas de telles fentes. Cependant, quand iL est frappé par des rafales de vent, tourbillons ou autres irrégula rités des courants d'air, qui modifient la configuration de sa voilure, lesdites fentes s'ouvrent plus ou moins, selon Le degré de la déformation subie par les portions postérieures de la voilure, et alors, à travers les ouvertures ainsi formées, peuvent s'établir des courants qui déchargent Les surpressions dynamiques qui, autrement, exerceraient des sollicitations sur le jouet volant en le faisant embarder et en compromettant sa stabilité. Il s'ensuit une forte limitation des perturbations du comportement du jouet, provoquées par des perturbations des courants d'air et, par conséquent, la capacité du jouet de conserver un comportement satisfaisant même en des conditions atmospheriques difficiles qui provoqueraient l';nsta- bilité ou la chute d'un jouet volant analogue n'ayant pas des fentes de stabilisation. De préférence les fentes formant l'ensemble de fentes de chaque portion postérieure de la voilure sont substantiellement parallèles entr'elles. Avantageusement, aussi, elles sont approximativement perpendiculaires de la bisectrice de L'angle compris entre la tige longitudinale centrale et la tige oblique correspondante. Par ces dispositions on peut atteindre l'efficacité maximale de stabilisation des fentes. Il est opportun, en outre, que l'ensemble de fentes de chaque portion postérieure de la voilure comprend une pluralité de paires de fentes, chaque paire étant formée par deux fentes séparées situées sur le même alignement. De cette façon il est possible de réaliser dans chaque portion postérieure de ta voilure une grande extension globale des fentes, sans qu'il en résulte une grave compromission de la résistance mécanique de la voilure. Afin d'utiliser de la meilleure façon à ce but la surface présentée par la voilure, il est avantageux que lesdites fentes présentent des longueurs croissantes vers l'extrémité postérieure de la voilure. Dans un jouet volant dans lequel les extrémités desdites tiges sont reliées à la voilure au moyen de fourreaux de matière plastique fixés à la voilure, il est avantageux que les fourreaux destinés aux extrémités postérieures de la tige centrale et des tiges obliques soient prolongés par des éléments rigides se terminant par un organe annulaire d'accrochage. On obtient ainsi, d'une façon simple et économique, des points de connexion indiqués pour l'application de bandes de queue, si une telle application est désirée. Les bandes de queue peuvent alors être fixées par simple nouement aux organes d' accrochage annulaires des fourreaux. De préférence la voilure est limitée antérieurement par deux côtés d'un carré et postérieurement par quatre côtés disposés approximativement comme les côtés d'un dodécagone. Cette configuration peut être obtenue, avec une quantité minimale de déchets, d'un laminé d' une matiére synthétique, et elle évite la présence, dans la portion postérieure de la voilure, de parties susceptibles de vibrer en provoquant des perturbations dans le comportement du jouet volant. Les caractéristiques décrites et d'autres, et les avantages de l'objet de l'invention, résulteront plus clairement de la suivante description d'une forme de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif et représentée schématiquement dans le dessin annexé, dans Lequel la figure 1 est une vue en plan, en petite échelle, d'un jouet volant selon la présente invention; la figure 2 est une vue en échelle plus grande illustrant le noeud de jonction entre la tige longitudinale centrale et les tiges obliques; la figure 3 montre en élévation latérale suivant la flêche III de la figure 1, et en échelle plus grande, le moyen d'accrochage pour le câble de commande du jouet volant; et la figure 4 montre, en élévation latérale suivant la flêche IV de la figure 1, et en échelLe plus grande, un fourreau pour la connexion à La voilure d'une extrémité d'une tige, avec un organe annulaire d'accrochage. La charpente du jouet volant comprend une tige longitudinale centrale, formée dans ce cas par trois sections 1, 2, 3, et deux tiges obliques 4 et 5. Lesdites tiges peuvent être de bois; les sections 1 et 2 de la tige centrale, et les tiges obliques 4 et 5, sont reliées rigidement entr'elles au moyen d'un noeud à croisillon 6 en matière plastique, dans les bras duquel sont enfoncées les extrémités correspondantes des tiges. Les sections 2 et 3 de la tige centrale sont reliées rigidement entr'elles au moyen d'un manchon 7 pourvu, dans sa partie inférieure, d'un crochet 8 en forme de T renversée pour y attacher le câble de commande du jouet volant La voilure est formée par une feuille de matière plastique lami née dont l'épaisseur est généralment comprise entre 38 et 100 microns, et préférablement proche de 60 microns, limitée par deux côtés antérieurs perpendiculaires 9 et 10, idéalement appartenant à un carré, et par quatre côtés postérieurs 11-14 disposés approximativement comme quatre côtés successifs d'un dodécagone. La forme peut être obtenue d'une feuille de laminé avec un gaspillage minimal de matériel. A cette feuille de laminé sont appliqués un fourreau 15 prés de l'angle entre les côtés 9 et 10 du carré, pour l'insertion de l'extrémité antérieure de la tige centrale 1, un fourreau 16 dans une position diamétralement opposée, entre les côtés 12 et 13 du dodécagone, pour L'insertion de l'extrémité postérieure de la tige centrale 3, et deux autres fourreaux 17 et 18, identiques au fourreau 16, près des angles entre les côtés 9 et 11, 10 et 14, pour l'insertion des extrémités postérieures des tiges obliques 4 et 5. La voilure résulte donc idéalement divisée en deux portions antérieures 19, ao et deux portions postérieures 21, 22. La largeur de la voilure est légèrement plus grande que celle de la charpente, de sorte qu'aprés l'introduction des extrémités des tiges dans les fourreaux la voilure reste légèrement Lâche; elle se tend, pendant l'usage, sous la pression de l'air, et étant appliquée en dessus du vent à la charpente, elle forme des concavités tournées vers le bas et prend une incidence générale positive dans les deux portions 19 et 20, tandis que les deux portions 21 et 22 forment deux canaux coniques divergents ayant une incidence générale négative. En ce qui concerne le comportement d'un jouet volant de ce type pendant le vol, en des conditions normales, on fait référence aux explications contenues dans les brevets italiens No. 942.855 et No. 1.045.239 mentionnés, ce comportement n'etant pas modifié d'une façon appreciable par l' application de l'invention. Selon la caractéristique fondamentale de l'invention, dans les portions de voiture postérieures 21 et 22 sont formées des fentes 23, 24 constituant un ensemble ordonné de fentes dans chaque portion de voilure. Dans la forme de réalisation préférée représentée dans le dessin, les fentes 23 et 24 de chaque portion postérieure de la voilure sont parallèles entr'elles, sont presque perpendiculaires de la bisectrice de l'angle formé entre la tige centrale 2 - 3 et la tige oblique 4, respectivement 5, ont des longueurs croissantes vers L'extrémité postérieure de la voilure et sont disposées par paires, chaque fente 23 étant alignée avec une fente 24, mais separée de cette dernière par une partie de voilure non coupée. Ces fentes présentent une section très reduite, et préférablement elles sont formées par des simples coupes dans la voilure, et par conséquent, tant que la voilure a une configuration régulière, les fentes restent fermées ou presque fermées et n'exercent aucune influence appréciable sur le comportement de la voilure. Cependant, si la voilure est soumise à des pressions d'air non régulièrement distribuées ou excessives, et elle prend une configuration irrégulière ou excessivement concave sous l'action de ces pressions, les bords de chaque fente cessent de rester en contact entr' eux, les fentes s'ouvrent et elles laissent libres des passages entre l'espace situe au-dessous de la voilure et L'espace situé au-dessus de cette dernière. A travers ces passages peuvent s'établir librement des courants d'air tendant à compenser les différences de pression qui ont provoqué la déformation de la voilure. Ces différences de pression sont donc efficacement limitées et ne peuvent pas assumer des valeurs qui puissent compromettre le comportement du jouet volant, aussi bien pendant le caDrage comme cerf-volant, que pendant la sustentation ou pendant la descente en vol plané. En plus des cas de distributions dissymétriques des pressions provoquées par les courants d'air, cette action de cofipensation a lieu aussi en cas de dissymétries de portance provoquées par l'insuf- fisance accidentelle de la symétrie du jouet volant, telle qu'elle peut dériver par exemple d'une inflexion élastique différente des tiges obliques. En cas de vent fort, l'ouverture des fentes réduit d'une manière substantielle la sollicitation appliquée par le vent à la voilure et à la charpente, laquelle pourrait porter à sa rupture. Par conséquent, l'application de l'invention ne permet pas seulement d'obtenir un comportement satisfaisant du jouet volant en cas de conditions atmosphériques qui autrement en provoqueraient la chute ou des perturbations graves, mais on obtient aussi une amplification du domaine d'utilisation du jouet aux jours de vent fort ou irrégulier qui auraient été prohibitifs pour son usage. L'emploi d'un organe d'accrochage en forme de T renversée, comme l'organe 8, pour L'ancrage du câble de commande du jouet volant, présente l'avantage de permettre l'accrochage du câble par un simple oeillet d'extrémité qui reste relié à la structure du cerf-volant jusqu'a ces que ce dernier se soulève en cabrage, mais qui s'en dégage spontanément dès que le câble est relâché, en permettant alors la descente libre du jouet, ainsi devenu un planeur, en un vol plané non gêné par le câble de commande. On demande souvent, pour des raisons esthétiques, qu'aux jouets volants soient appliquées des bandes de queue, dont la connexion à la voilure peut cependant présenter quelques difficultés. Afin de faciliter la connexion de telles bandes, les fourreaux 16, 17, 18 présentent, comme on l'a indiqué dans la figure 4 pour le fourreau 17, un prolongement 25 se terminant par un organe annulaire d'accrochage 26. Tandis que le prolongement 25 permet de réduire la longueur des tiges de bois 3 - 5, et par conséquent leur poids et leur coût, l'organe d'accrochage 26 permet d'attacher par un simple noeud une bande de queue, dont l'application devient donc extrèmement facile. En outre, les bandes de queue peuvent être appliquées à tous ou à une partie seulement des organes d'accrochage annulaires 26, et separément ou par groupes diversement composés. Naturellement, les dispositions spécifiques décrites et illustrées ne sont pas limitatives et sont susceptibles de diffOrentes modifications. Ainsi, l'angle entre les tiges obliques de la charpente, les proportions relatives entre les tiges, Leur moyens de jonction, le contour de la voilure, le nombre et la disposition des fentes peuvent être différents de ceux indiqués, et La charpente peut présenter un léger diedre.

Claims: REVENDICATIONS 1 . Jouet volant ayant fonctions de cerf-volant et de planeur, du type comprenant une charpente (1 - 5) substantiellement plane avec une tige centrale longitudinale (1 - 3) et avec deux tiges obliques (4,5) reliées rigidement à un point intermédiaire (6) de ladite tige centrale (1 - 3) et divergent vers la partie postérieurr, et une voilure (19-22) formée par une seule feuille de matière synthétique, reliée aux extrémités desdites tiges (1 - 5) et disposée en dessus du vent par rapport à ces dernières,ayant une largeur transversale plus grande que celle de la charpente (1 - 5) et formant quatre portions, c' est à dire deux portions antérieures (19,20) situées devant lesdites tiges obliques (4,5) et présentant pendant l'usage une incidence générale positive, et deux portions postérieures (21,22) situées derrière lesdites tiges obliques (4,5) et formant pendant l'usage une paire de canaux divergents ayant une incidence générale négative, caractérisé en ce que lesdites portions postérieures (21,22) de la voilure présentent un ensemble de fentes (23,24) formant des valves ayant dans la configuration normale de la voilure (19- 22) une ouverture négligeable, mais capables de s'ouvrir en cas de déformations de la voilure (19 - 22) provoquées par des pressions aérodynamiques irrégulières ou excessives. 2 . Jouet volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fentes (23,24) formant l'ensemble de fentes de chaque portion postérieure (21,22) de la voilure sont substantiellement parallèles entr'elles. 3 . Jouet volant selon la revendication 2, caractérisé en ce que les fentes (23,24) formant l'ensemble de fentes de chaque portion postérieure (21,22) de la voilure sont substantiellement perpendiculaires de la bisectrice de l'angle compris entre la tige longitudinale centrale (1 - 3) et la tige oblique (4,5) correspondante. 4 . Jouet volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de fentes (23,24) de chaque portion postérieure (21,22) de la voilure comprend une pluralité de paires de fentes, chaque paire étant formée par deux fentes (23 et 24) séparées situées sur le même alignement. 5 . Jouet volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites fentes (23,24) présentent des longueurs croissantes vers l'extrémité postérieure de la voilure (19 - 22). 6 . Jouet volant selon la revendication 1, dans lequel les extrémités desdites tiges (1 - 5) sont reliées à la voilure -(19-22) au moyen de fourreaux (15-18) de matière plastique fixés à la voilure (19 - 22), caractérisé en ce que les fourreaux (1S - 18) destinés aux extrémités postérieures de la tige centrale (3) et des tiges obliques C-4-,5) sont prolongés par des éléments rigides (25) se terminant par un organe annulaire d'accrochage (26). 7 . Jouet volant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voilure (19 - 22) est limitée antérieurement par deux côtés (9 -10) d'un carré et postérieurement par quatre cotés (11 - 14) disposés approximativement comme les côtés d'un dodécagone.

Inventors: QUERCETTI, ALESSANDRO
Applicants: ALESSANDRO QUERCETTI & C. FABBRICA GIOCATTOLI FORMATIVI - S.P.A.
Application year: 1983
Main classification: A63H27
IPC codes: A63H27