SHOPPING-CAR WHEEL

Abstract: 1. Wheel, consisting essentially of a hub cap (7) and of a rim (13) with a tyre (22), for a shopping trolley, wheelbarrow, push-chair or the like, intended to be fastened to an axle (1) which, in the end region (3), is equipped with a recessed portion (4) for the non-positive and positive reception of a wheel clip (8) pushed in a laterally open indentation with an engaging shoulder (30), the wheel clip (8) being supported under tension between the side wall (10) of the indentation and the groove bottom (11) of the recessed portion (4), characterized in that the hub cap (7) and the rim (13) are made in one piece and of meander-shaped cross-section, and in that the indentation is formed by two bridge-like webs (9) which are made in one piece with the hub cap (7).

Description: Rad für einen Einkaufswagen Die Erfindung bezieht sich auf ein Rad gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Durch die DE-PS 32 00 011 wurde ein derartiges Rad bekannt. Dieses Rad ist zweiteilig aufgebaut und besteht aus einer Achskappe, auf die eine Felge mit Reifen aufgeklipst ist. Nachteilig an dieser Radausführung ist, dass einmal für die Achskappe ein aufwendiges Schiebewerkzeug und für die Felge ein Backenwerkzeug erforderlich sind. Zudem ist Montagezeit für die Zusammenfügung der beiden Bauteile erforderlich. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Rad gleicher technischer Güte zu schaffen, das einstückig ausgefuhrt ist, also zu dessen Produktion nur ein Werkzeug benötigt wird. Diese Aufgabe wird Erfindungsgemäss durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Durch die brückenartigen Stege und den Durchbrüchen in der Achskappe ist es möglich, ohne Schieberwerkzeug auszukommen. Die Werkzeugkosten werden dadurch besonders niedrig gehalten. Dennoch erfüllt das Rad, insbesondere bezüglich der Festigkeit, alle technischen Anforderungen. Die Radspange kann vormontiert werden, weitere Montageschritte sind nicht erforderlich. Durch den Einschnitt in der Felge auf das Niveau der Achskappenaussenwand wird zudem die Montage der Radspange weiter vereinfacht. Aus ästhetischen Gründen ist am Aussenumfang der Felge ein Rastwulst zur Halterung einer Kappe vorgesehen. Dies hat zudem den Vorteil, dass der Bereich der Radspange vor Verschmutzung geschützt ist. Das Rad hinterlässt insgesamt einen sehr geschlossenen Eindruck; die Federungseigenschaften sind durch den überstehenden Reifen verbessert. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine Ansicht auf ein Rad mit abgenommener Kappe, Figur 2 einen Schnitt gemäss der Linie II - II in Figur 1 aber mit aufgesetzter Kappe und Figur 3 einen Schnitt gemäss der Linie III - III in Figur 1 aber ohne Radspange gezeichnet. Auf einer Achse 1 ist ein Rad 2 angeordnet. Die Achse 1 ist im Endbereich 3 mit einer Eindrehung 4 versehen; das Achsende 5 endet kegelstumpfartig. Die Achse 1 ist drehbar in einem hülsenförmigen Ansatz 6, der an eine Achskappe 7 angeformt ist, gelagert und über eine Radspange 8 gesichert. Die Radspange 8, sie ist als zweischenklige,U-förmige Feder ausgebildet, wird mittels zweier brückenartigen Stege 9 geführt; sie stützt sich dabei unter Spannung an zwei Seitenwände 10 und auf dem Nutgrund 11 der Eindrehung 4 ab. Die Stege 9 und die Seitenwände 10 sind auf der Aussenwand 12 der Achskappe 7 angeformt. Die Achskappe 7 ist topfförmig ausgebildet, wobei die Aussenwand 12 den Topfboden bildet. An die Achskappe schliesst sich im Querschnitt meanderförmig die Felge 13 an. Die freien Meanderfelder sind durch Innenrippen 14 und Aussenrippen 15 versteift. Die brückenförmigen Stege 9 sind mittig durch eine Stegstütze 15 auf der Aussenwand 12 abgestützt. Die Achskappe 7 ist im Projektionsbereich der Stege 9 zwischen den Seitenwänden 10 mit Ausformungsdurchbrüchen 17 versehen. Die Felge 13 ist am Aussenumfang 18 mit einem Rastwulst 19 zur Halterung einer Kappe 20 versehen. Weiter nimmt die Felge 13 in einem Felgenbett 21 einen Reifen 22 auf. Der Reifen 22 überdeckt mit einem Randbereich 23 die Seitenwand 24 der Kappe 20. Dabei ist der Aussendurchmesser 25 der Kappe 20 kleiner als der Innendurchmesser 26 des Randbereichs 23 vom Reifen 22. Der verbleibende Abstand 27 ermnot ean zusatzliches Einfedern des Reifens. Die Felge 13 ist mit einer Vertiefung 28, die auf dem Niveau der Aussenwand 12 liegt, zum leichteren Einführen der Radspange 8 versehen. Die beiden Seitenwände 10 bilden zur Vertiefung 23 hin einen Einschubanschlag 29 und enden auf der anderen Seite mit einem Rastabsatz 30. Die Radspange 8 ist entsprechend dem Einschubanschlag 29, dem Rastabsatz 30 und der Tiefe des Nutgrundes 11 profiliert. Mit 31 ist der Einschnitt für die Radspange 8 bezeichnet. Der Einschnitt 31 ist durch die Stegstütze 16 in zwei Kanäle für die beiden Schenkel der Radspange 8 geteilt.

Claims: Patentansprüche 1. Rad im wesentlichen bestehend aus einer Achskappe und einer Felge mit Reifen für einen Einkaufswagen, Transportkarren, Kinderwagen oder ähnlichem zur Befestigung an einer Achse (1), die im Endbe reich (3) mit einer Eindrehung (4) zur kraft- und formschlüssigen Aufnahne einer in einem seitlich offenen tunnelförmigen Einschnitt mit einem Rastab satz (30) eingeschobenen Radspange (8), wobei die Radspange (8) sich unter Spannung zwischen der Seitenwand (10) des Einschnittes und dem Nutgrund (11) der Eindrehung (4) abstützt,versehen ist, da durch gekennzeichnet, dass die Achskappe (7) und die Felge (13) einstückig, im Querschnitt meanderförmig ausgeführt sind, und dass der Einschnitt durch zwei brückenartige Stege (9) gebildet ist. 2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (9) etwa mittig auf der Aussenwand (12) der Achskappe (7) abgestützt (16) sind. 3. Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achskappe (7) im Projektionsbereich der Stege (9) zwischen den Seitenwänden (19) mit Aus formungsdurchbrüchen (17) versehen ist. 4. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ae kennzeichnet, dass die Felge (13) in Fortsetzung zum Ein schnitt mit einer auf dem Niveau der Achskappen aussenwand (12) liegenden Vertiefung (28) zur leich teren Montage der Radspange (8) versehen ist. 5. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, dass die Felge (13) am Aussenumfang (18) mit einem Rastwulst (19) zur Halterung einer Kappe (20) versehen ist. 6. Rad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifen (22) den Rastwulst (19) überdeckend ausge bildet ist.

Inventors: OHM, HEINZ, PATZOLD, DIETER, Pätzold, Dieter
Applicants: LEIFHEIT AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: B60B37
IPC codes: B60B37, F16B21