COMPRESSED AIR PREPARATION DEVICE

Abstract: 1. Device for treating compressed air, with a valve body (1) and air inlet and outlet ports (3, 4), a filter with filter pad (32) and filter container (13), a pressure reducing valve (20) with a regulating spindle, an oil-mist spray with a compressed air pressurized oil reservoir (14), oil regulating valve (39) and atomizing jet (30) and a pressure gauge (6) are combined into one unit, filter container (13) and oil reservoir (14) being constructed in one piece and being located jointly on the underside of the valve body (1), the oil reservoir (14) being eccentrically positioned in relation to the filter container (13) which it partially surrounds, characterized by the following features : a) the atomizing jet (30) is located in the valve body and is connected to the oil reservoir (14) via an oil drip sight glass (8) likewise provided in this body (1) and also via the oil regulating valve (39) ; b) the filter container (13) and the oil reservoir (14) are constructed substantially as parallel cylinders having different diameters.

Description: Beschreibung: Vorrichtung zur Aufbereitung von Druckluft Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufbereitung von Druckluft mit Ventilgehäuse sowie Luftein- und Luftauslasskanal, bei der ein Filter mit Filterkörper und Filterbehälter, ein Druckminderventil mit Regulierspindel, ein Nebelöler mit druckluftbeaufschlagtem Ölgefäss, Öltropenschauglas und Vernebelungsdüse sowie ein Manometer zu einer Baueinheit verbunden sind. Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art sind der Filterbehälter an deinterseite uno das Ölgefäss an der Oberseite des Ventilgehäuses angeordnet, so dass die Regulierspindel des Druckminderventils durch das ölgefäss hindurch verlaufen muss. Bei dieser Konstruktion können leicht Undichtheiten entstehen, durch welche Ö1 in unerwünschter Weise in das Filter gelangen und zu Betriebsstörungen fuhren kann. Wegen des auf der Oberseite des Ven.ilse.¯uses angeordneten Ölgefässes zeigt die bekannte Vorrichtung einen generell komplizierten Aufbau von erheblicher Bauhöhe. Da bei der bekannten Vorrichtung das öltropfenschauglas seitlich an einem besonderen Ansatz des Ventilgehäuses vorgesehen ist, erfordert sie auch an dieser Stelle zusätzlichen Platzbedarf. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemässe Vorrichtung kompakt und platzsparend sowie weniger störanfällig auszubilden. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss durch folgende Merkmale gelöst: a) Filterbehälter und Ölgefäss sind einstückig aus gebildet und gemeinsam an der Unterseite des Ventilgehäuses angeordnet; b) das ölgefäss liegt exzentrisch zum Filterbehälter und umschliesst diesen teilweise; c) die Vernebelungsdüse ist im Ventilgehäuse ange ordnet und über das ebenfalls an diesem Gehäuse vorgesehene Öltropfenschauglas über das Ölregu lierventil mit dem Ölgefäss verbunden. Die nachstehende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit beiliegender Zeichnung der weiteren Erläuterung. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Vorrichtung zur Aufbereitung von Druckluft; Fig. 2 eine Draufsicht der Vorrichtung aus Fig. 1; Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 in Fig. 2; Fig. 4 Schnittansichten entlang den Linien und 5 4-4 bzw. 5-5 in Fig. 3 und Fig. 6 eine Schnittansicht entlang der Linie 6-6 in Fig. 2. Die im nachstehenden beschriebene Vorrichtung zur Aufbereitung von Druckluft ist als kombinierte Wartungseinheit aufgebaut und umfasst zur Aufbereitung der Druckluft ein Filter, einen Druckminoerer und einen Nebelöler, die zu einer Baueinheit verbunden sind. Das Filter dient zur Abscheidung von festem oder flüssigem Schmutz aus der aufzubereitenden Druckluft, mit Hilfe des Druckminderers lässt sich ein gewunschter Betriebsdruck einstellen, der Nebel öler ermöglicht es , der aufbereiteten Druckluft in dosierter Weise Öltröpfchen beizumischen, die der Schmierung druckluftbetätigter Apparate dienen. Der grundsätzliche Aufbau der Vorrichtung ergibt sich aus den Figuren 1, 2 und 4. Ein Ventilgehäuse 1 in Gestalt eines mit ebenen Aussenflächen versehenen, würfelförmigen Blockes 2 weist einen an der einen Seitenfläche austretenden Lufteinlasskanal 3 sowie einen an der gegenüberliegenden Seitenfläche austretenden Luftauslasskanal 4 (Fig. 4) auf. Die Druckluft tritt in Richtung des Pfeiles A in das Gehäuse 1 ein und in Richtung des Pfeiles B aus dem Gehäuse wieder aus. Lufteinlasskanal 3 und Luftauslasskanal 4 sind durch eine in Fig. 4 mit dem Bezugszeichen 5 bezeichnete Wand voneinander getrennt. Bevor die durch:den Einlasskanal 3 eingetretene Luft das Ventilgehäuse 1 durch den Auslasskanal 4 wieder verlässt, wird sie in an sich bekannter Weise gefiltert, in ihrem Druck gemindert und mit öl beaufschlagt. Ein mit dem Luftauslasskanal 4 in Verbindung stehendes Manometer 6 zeigt den Druck der austretenden Druckluft an. Dieser Druck kann mittels eines an der Oberseite des Ventilgehäuses 1 vorgesehenen Drehknopfes 7, der mit einer Regulierspindel eines Druckminderventils verbunden ist, eingestellt werden. Ein ebenfalls an der Oberseite des Ventilgehäuses 1 angeordnetes ÖItropfenschauglas 8 gestattet es, die der austretenden Druckluft beigefügte ölmenge zu beobachten. Die beigegebene ölmenge lässt sich mit Hilfe eines Ö1regulierventils, dessen Einstellschraube 9 ebenfalls an der Oberseite des Ventilgehäuses 1 angeordnet ist, einstellen. Schliesslich befindet sich an der Oberseite des Ventilgehäuses 1 noch eine Öleinfüllschraube 11, nach deren Abnahme Ö1 in die Vorrichtung nachgefüllt werden kann. An der Unterseite des Ventilgehäuses 1 ist als einstückiger Bauteil 12 - vgl auch Fig. 5 - ein mit einem Filterbehälter 13 kombiniertes Ölgefäss 14 angeordnet. Der Teil 12 ist im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet und enthält zwei von einer ebenfalls kreiszylindrischen Zwischenwand 15 getrennte Kammern, welche den Filterbehälter 13 bzw. das ölgefäss 14 bilden. Das ölgefäss 14 liegt zum Filterbehälter 13 exzentrisch und umschliesst diesen teilweise. Das Teil 12 ist aus durchsichtigem, massivem Kunststoff hergestellt, so dass die Höhe etwaiger Filterrückstände im Behälter 13 und der Ölstand im Gefäss 14 von aussen leicht beobachtet werden können. An der Unterseite des Teils 12 ist eine Ablassschraube 16 vorgesehen, nach deren Abnahme Filterrückstände aus dem Behälter 13 abgelassen werden können. Das O1- gefäss 14 steht natürlich mit einer durch die bereits erwähnte Öleinfüllschraube 11 verschlossenen Einfüllbohrung 17 (Fig. 3 und 4) in Verbindung. Das den Filterbehälter 13 und das Ölgefäss 14 enthaltende, einstückige Bauteil 12 ist mittels eines aussen der Form des Blockes 2 angepassten Ringes 18 am Ventilgehäuse 1 gehalten, wobei der Ring 18 durch an den vier Ecken des Blockes 2 vorgesehene Schrauben 19 mit dem Ventilgehäuse 1 verbunden ist (Fig. 6). Wie aus Fig. 3 hervorgeht, sind in der Nähe des oberen Randes des Bauteils 12 seitlich abstehende Stege 21 vorgesehen, an denen der Ring 18 angreift. Beim Festziehen der Schrauben 19 wird die oben liegende Stirnfläche des Bauteils 12 gegen eine entsprechende Innenfläche des Ventilgehäuses 1 angepresst. Zwei exzentrisch zueinander angeordnete Dichtringe 22,23 dienen der getrennten Abdichtung von Filterbehälter 13 und ölge- fäss 14. Durch die beschriebene Vereinigung von Filterbehälter 13 und ölgefäss 14 und die gemeinsame Anbringung an der Unterseite des Ventilgehäuses 1 ergibt sich ein platzsparender, störungssicherer Aufbau der Vorrichtung. Da der Filterbehälter 13 exzentrisch zur Achse der Vorrichtung und zum Ölgefäss 14 liegt, kann der Drehknopf 7 und die mit ihm verbundene Regulierspindel des Druckminderventils im wesentlichen in die Nähe einer Ecke bzw. Kante des Blockes 2 verlegt werden. Hierdurch ergibt sich an der gegenberliegen- den Ecke der Oberseite des Blockes 2 (vgl. Fig. 2) Platz für das öltropfenschauglas 8, so dass dieses ebenfalls platzsparend untergebracht ist und die= Gesamtkontur der Vorrichtung nicht vergrössert. An zwei weiteren, ebenfalls einander diagonal gegenüberliegenden Eckenbereichen der Oberseite des Blockes 2 sind wiederum platzsparend die Einstellschraube 9 des Ölregulierventils sowie die Öleinfüllschraube 11 angeordnet. Auch der Drehknopf 7 und das Oltropfen- schauglas 8 liegen, vgl. Fig. 2, auf einer Diagonalen der Oberseite des würfelförmigen Blockes 2. Wie insbeonsere aus Fig. 3 und 5 hervorgeht, können die aus durchsichtigem Kunststoff bestehenden Wände von Filterbehälter 13 und ölgefäss 14 verhältnismässig stark ausgebildet werden. Falls erforderlich, kann jedoch zur Erzielung zusätzlicher Sicherheit das Bauteil 12 insgesamt von einem gemeinsamen, z. B. aus Metall bestehenden Schutzmantel 24 umgeben sein, der in Fig. 3 strichpunktiert dargestellt ist. Dieser Schutzmantel 24 weist in an sich bekannter Weise Öffnungen auf, die eine Beobachtung der Innenräume des Filterbehälters 13 und des ölgefässes 14 durch die Wände des Bauteils 12 hindurch gestatten. Der vorzugsweise einstückig gefertigte Bauteil 12 könnte auch aus Metall bestehen, wobei dann in seinen Wänden Schaugläser zur Beobachtung der Innenräume von Filterbehälter 13 und Ölgefäss 14 angeordnet werden müssen. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist das Manometer 6 mittels eines Schraubstutzens 25 in eine Gewindebohrung 26 des Blockes 2 eingeschraubt. Die Gewindebohrung 26 ist über einen den Luftauslasskanal 4 kreuzenden Kanal 27 mit einer an der gegenüberliegenden Aussenfläche des würfelförmigen Blockes 2 vorgesehenen Gewindebohrung 28 verbunden, in die das Manometer 6 wahl weise einschraubbar ist. Auf diese Weise kann die beschriebene Vorrichtung nicht nur so, wie in Fig. 4 dargestellt, also mit von links her eintretender und nach rechts hin austretender Luft installiert, sondern auch in entgegengesetzter Durchflussrichtung verwendet werden, wobei die Montage der Vorrichtung an jeweils derjenigen Aussenfläche des Blockes 2 stattfindet, die dem Manometer 6 gegenüberliegt. Die jeweils nicht mit dem Manometer 6 verbundene Gewindebohrung 26 bzw. 28 wird in bekannter Weise durch einen Schraubstopfen 29 verschlossen. Wegen der beschriebenen, und insbesondere aus Fig. 2 ersichtlichen Anordnung der Teile 7, 8, 9 0 und 11 kann auch bei einer gegenüber Fig. 4 um 180 verdrehten Anordnung die Vorrichtung leicht bedient und insbesondere das ÖItropfenschauglas 8 bequem beobachtet werden. Nachstehend werden weitere Konstruktions- und Funktionsdetails der Vorrichtung beschrieben, wobei an sich bekannte Merkmale ausser Betracht bleiben: Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, trägt ein in den Block 2 eingeschraubter Einsatz 31 einen zylindrischen Filterkörper 32, der an seiner Unterseite durch einen Boden 33 verschlossen ist. Im Innern des Einsatzes 31 befindet sich in an sich bekannter Weise das eigentliche Druckminderventil 20, welches von an sich bekannter Bauart ist und daher hier nicht beschrieben zu werden braucht. Mittels des Drehknopf es 7 lässt sich der Druck der durch den Kanal 4 (Fig. 4 und 6) austretenden Luft einstellen. Wie ebenfalls aus Fig. 4 und 6 hervorgeht, ist im Luftauslasskanal 4 eine ebenfalls an sich bekannte Vernebelungsdüse 30 angeordnet, welche von der austretenden Druckluft durchströmt wird. Der dem Anschluss des Manometers dienende, den Luftauslasskanal 4 kreuzenden Kanal 27 ist über ein Rückschlagventil 34 mit dem Ölgefäss 14 verbunden (Fig. 6). Somit wirkt der Druck der austretenden Luft auch auf die Oberfläche 35 des im Ölgefäss 14 stehenden Öles, welches hierdurch über ein Steigrohr 36 mit Rückschlagventil 37 nach oben gedrückt wird. Hinter dem Steigrohr 36 ist in einem entsprechenden Kanal 38 ein durch die Einstellschraube 9 einstellbares Öiregulierventil 39 nn Gestalt eines Nadelventils angeordnet. An das Ventil 39 schliesst sich ein Kanal 41 an, der mit einem etwa S-förmig gekrümmten Rohr 42 verbunden ist, welches sich seinerseits innerhalb des Öltropfenschauglases 8 befindet. Durch die Scheiben 43 des Öltroptenschauglases 8 kann die Zahl der aus dem Rohr 42 austretenden Öltröpfchen 44 und damit die Strömungsmenge des öls beobachtet werden. Die Strömungsmenge ist durch das ölregulierventil 39 einstellbar. Das aus dem Rohr 42 ausgetretene öl gelangt über Kanäle 45 und 46 in die Vernebelungsdüse 30, wo es unter der Wirkung der durchströmenden Druck luft vernebelt und mitgerissen wird. Zum besseren Verständnis wird anschliessend noch einmal der Strömungsweg der die Vorrichtung durchfliessenden Luft beschrieben: Die in den Einlasskanal 3 (Fig. 4 und 6) eintretende Druckluft gelangt in einen halbkreisringförmigen Raum 47 (Fig. 3 und 4). Von da fliesst die Luft zum Filterkörper 32 und nach dessen Durchdringung, wobei Rückstände festgehalten und im Filterbehälter 13 gesammelt werden, über das Druckminderventil 20 in einen Raum 48, der seinerseits mit der Vernebelungsdüse 30 in Verbindung steht (Fig. 3 und 4). Anschliessend erfolgt der Austritt der Druckluft aus dem Auslasskanal 4.

Claims: Patentansprüche: 1. Vorrichtung zur Aufbereitung von Druckluft mit Ventilgehäuse sowie Luftein- und Luftauslasskanal, bei der ein Filter mit Filterkörper und Filter behälter, ein Druckminderventil mit Regulierspindel, ein Nebelöler mit druckluftbeaufschlagtem Ölgefäss, Olregulierventil, öltropfenschauglas und Vernebe lungsdüse sowie ein Manometer zu einer Baueinheit verbunden sind, gekennzeichnet durch folgende Mer 3anale: a) Filterbehälter (13) und Ölgefäss (14) sind ein stückig ausgebildet und gemeinsam an der Unter seite des Ventilgehäuses (1) angeordnet; b) das Ölgefäss (14) liegt exzentrisch zum Filter behälter (13) und umschliesst diesen teilweise; c) die Vernebelungsdüse (30) ist im Ventilgehäuse (1 ) angeordnet und über das ebenfalls an diesem Gehäuse (1) vorgesehene Öltroptenschau glas (8) über das Ölregulierventil (39) mit dem ölgefäss (14) verbunden. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass das Ventilgehäuse (1) als ein mit ebenen Aussenflächen versehener Block (2) ausgebildet ist, in dessen oben liegenden Eckenbereichen ein mit der Regulierspindel des Druckminderventils (20) verbundener Drehknopf (7) und das Öltropfenschau glas (8) im wesentlichen einander diagonal gegen überliegend angeordnet sind. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich net, dass in weiteren, oben liegenden Eckenbereichen des Blockes (2) eine Einstellschraube (9) des öl- regulierventils (39) und/oder ein Öleinfüllkanal (17) mit Einfüllschraube (11) vorgesehen sind. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass Filterbehälter (13) und Ölge fäss (14) im wesentlichen als Zylinder mit ver schiedenen Durchmessern ausgebildet sind. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da durch gekennzeichnet, dass Filterbehälter (13) und ölgefäss t14) von einem gemeinsamen Schutzmantel (24) umgeben sind. 6. Vorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Filterbehälter (13) und Ölgefäss (14) mindestens teilweise aus durch sichtigem Material bestehen. 7. Vorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das als Block (2) aus gebildete Ventilgehäuse (1) einen durchgehenden, den Luftauslasskanal (4) kreuzenden Kanal (27) auf weist, und dass das Manometer (6) wahlweise mit an gegenüberliegenden Blockseiten angeordneten Ge windebohrungen (26,28) des Kanals (27) verbindbar ist.

Inventors: BAUMANN, HANS
Applicants: ARMATUREN & AUTOGEN GERAETEFAB
Application year: 1983
Main classification: F16N7
IPC codes: F16N7