PALLET FOR PRESSURIZED GAS BOTTLES

Abstract: 1. Transportation pallet for pressurized gas cylinders, having a rectangular bottom frame (11) and bottom angles (12) arranged above on supports (15, 16), in said bottom angles (12) a bottom plate (14) designed as pressure-welded grate being inserted, having at the corners vertical spars (21.1, 21.2) being connected at their upper ends and approximately at half their height on three sides by horizontal struts (22, 24), the upper horizontal struts (22) being provided on two opposite sides with load lugs (28) and with load distribution struts (27) arranged slopingly towards the bottom, whereas the forth side is intended as loading side, and being displaceable with a loading shutter (31) extending approximately to half its height and being swingable by an axle (33) arranged at its lower end and forming axle journals on both sides, and with a safety girder (41) arranged approximately at the height of the upper ends of the vertical spars (21.1), said safety girder (41) being swingable by a guide rod (44) of a pivot/sliding bearing (42), said guide rod (44) being provided at an adjacent, lateral, upper horizontal strut (22) and extending in parallel to it, and said safety girder (41) being lockable along said guide rod (44), whereby the opened-up loading shutter (31) and the swung-down safety girder (41), the latter particularly having a pendulum-type catch-hook (45), are locked releasably, and whereby the safety girder (41) further comprises means for locking in swung-up position, characterized by the following features : a) the axle journals (33) projecting at the lower loading shutter edge and being borne in sleeves (32) engage one each into an oblong hole (37) provided in the vertical spars (21.1) adjacent to the loading shutter (31) and extending in direction of the vertical spars (21.1) ; b) near the upper edge of the loading shutter (31), approximately rectangular recesses (35) are provided, cooperating with U-shaped projections (36) at said vertical spars (21.1) ; c) the safety means for locking the safety girder (41) in opened-up condition is an oblong hole (43) in the safety girder (41), said oblong hole embracing the guide rod (44) of the pivot/sliding bearing (42) and having its longitudinal axis in direction of the safety girder (41), whereby, with erected safety girder (41), its outer edge is supported on the inner side of the vertical leg of the lateral, upper horizontal strut (22) provided with the guide rod (44), and whereby the distance of the axis of the oblong hole (43) to the outer edge of the safety girder (41) is only insignificantly smaller than the distance of the axis of the guide rod (44) to the inner side of the vertical leg.

Description: Palette für Druckgasflaschen Die Erfindung betrifft eine Palette für Druckgasflaschen mit einer Fussgruppe aus einem im wesentlichen rechtwinkligen Bodenrahmen mit darüber angeordneten, vom Bcdenrahmen durch Stützen getrennten, umlaufenden Bodenwinkel, mit Vertikalholmen sowie die Vertikalholme auf drei Seiten miteinander verbindenden Seitenholmen, wobei die vierte Seite als Ladeseite mit einer abklappbaren Ladeklappe bis etwa zu ihrer halben Höhe verschlossen und im Bereich der oberen Endes der Vertikalholme mittels eines aufklappbaren Sicherungsholmes gesichert ist. Flaschenpaletten für den Transport von Druckgasflaschen sind auf die besonderen Bedingungen zuzuschneiden, die der Umgang mit Druckgasflaschen erfordert. Wesentlich dabei ist die Sicherheit im Umgang mit der beladenen Palette, wobei es keinen Unterschied bedeutet, ob die Palette voll beladen, teilbeladen oder sogar mit Druckgasflaschen unterschiedlichen Inhalts - und damit unterschiedlicher Höhe - beladen ist. Die in der Palette untergebrachten Druckgasflaschen dürfen nicht umfallen; es darf nicht die Gefahr bestehen, dass Druckgasflaschen aus der Palette fallen, und schliesslich muss die Palette in sich so stabil sein, dass sie die erheblichen Massen der Druckgasflaschen sicher trägt. Aus diesem Grunde werden derartige Flaschenpaletten aus Metallprofilen zusammengeschweisst. Im rauhen Umgang mit derartigen Paletten, die lange Zeit auch in Industrieumgebungen der Witterung ausgesetzt sind, ist für die Erhaltung ihrer Stabilität ein Langzeit-Korrosionsschutz Notwendigkeit. Hier hat sich die Verwendung verzinkter Stahlprofile bewährt. Die Beladung der Palette erfolgt über ihre Ladeseite, die eine abklappbare Ladeklappe enthält und die am oberen Ende einen aufklappbaren Sicherungsholm besitzt. Bei den auf dem Markt bekannten Paletten wird die Ladeklappe mittels einer durchgehenden Achse in den beiden angrenzenden Vertikalholmen gelagert. Ihre Sicherung in aufgerichteter Stellung geschieht durch vorreiberähnliche Sperren. In abgeklapptem Zustand wird die Ladeklappe von ihrer durchgehenden Drehachse getragen. Bei der Beladung tritt eine Verbiegung der Achse ein; die Ladeklappe ist nicht mehr reicht,gängig. Der aufklappbare Sicherungsholm wird im aufgeklappten Zustand durch einen Sicherungsstift oder durch eine vorreiberähnliche Sperre gesichert. Eine Sicherung im für den Transport abgeklappten Zustand ist nicht vorgesehen. Der Umgang mit diesen Paletten ist bedingt durch die Behinderungen infolge der Arbeitsschutzhandschuhe, nicht einfach; Unfälle sind nicht auszuschliessen. Hier setzt die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde liegt eine gattungsgemässe Flaschenpalette für Druckgasflaschen zu entwickeln, bei der die Ladeklappe sicher an das Palettengestell angelenkt ist und im abgeklappten Zustand beim Beladen nicht eine die Bewegbarkeit einschränkende Deformation erfahren kann, bei der die Ladeklappe im aufgeklappten Transport zustand sicher eingehängt ist, bei der der Sicherungsholm im aufgeklappten Zustand selbsttxtig einrastet und im abgeklappten Transportzustand verriegelt ist, bei der die bewegbaren Teile in einfacher Weise austauschbar sind, bei der die Konstruktion eine Vollverzinkung im zusammengebauten Zustand erlaubt, die in einfacher Weise zu bedienen ist und die schliesslich einfach und wirtschaftlich hergestellt werden kann. Zur Lösung dieser Aufgabe wird nach der Erfindung vorgeschlagen, dass die Ladeklappe an ihrer unteren Kante beidseitig angeordnete Aufnahmehülsen aufweist, in denen Achsstummel vorgesehen sind, die in je eine in den der Ladeklappe benachbarten Vertikalholmen vorgesehenen als Langloch mit in Richtung der Vertikalholme verlaufender Längsachse ausgebildeter Achsstummelaufnahme eingreifen und mit ihnen zusammenwirken, wobei die Aufnahmehulsen an den, den Achsstummeln abgewandten Enden mindestens eine Andrückung aufweist, dass nahe der oberen Kante der Ladeklappe Ausnehmungen vorgesehen sind, die etwa rechteckig ausgebildet mit U-förmigen Ansätzen an den Vertikal holmen zusammenwirken, dass der aufklappbare Sicherungsholm um eine Führungsstange drehbar und längs dieser Führungsstange verschiebbar ist, wobei das führungsstangenseitige Ende des aufklappbaren Sicherungsholmes ein Schiebelager aufweist, das mit Mitteln zur Sicherung in aufgeklappter Haltung versehen ist und dass an dem, dem Schiebelager entgegengesetzten Ende des aufklappbaren Sicherungsholmes mit dem Horizontalschenkel des korrespondierenden Horizontalholmes zusammenwirkender, die Ruhelage des qcherungsholms sichernder Fallhaken vorgesehen ist. Durch diese Ausbildung wird eine durchgehende Lade-klappenachse vermieden; bei Beladung auftretende Deformationen können sich daher auf die Bewegbarkeit der Ladeklappe nicht auswirken. Darüber hinaus gestatten die Achsstummeln, die in den Achsstummelhtlsen gelagert und durch die Andrückung fixiert sind, in einfacher Weise einen Einbau der Ladeklappe nach dem Verzinken der Palette; sie gestattet darüber hinaus bei im rauhen Betrieb unverbaren bleibenden Deformationen der Ladeklappe deren Austausch. Die Achsstummel werden von den Achsstummelhülsen aufgenommen und in den Achsstummelhülsen durch Andrücken befestigt. Sie greifen in in den benachbarten Vertikalholmen als Achsstummelaufnahmen vorgesehene Langlöcher ein, wobei die lange Achse des Langlochs in Richtung des Vertikalholms ausgerichtet ist. Dadurch wird die Ladeklappe in Richtung der Vertikalholme bewegbar; sie kann angehoben werden. Im Bereich der oberen Kante der Ladeklappe sind im Bereich der Seiten einander gegentlberlie- gende, etwa rechteckige Ausnehmungen vorgesehen-, die in dazu korrespondierende U-förmige Ansätze an den Vertikalholmen durch Anheben und Absenken der Ladeklappe "eingehängt" werden können. Dadurch ist die Ladeklappe in der Transportstellung gesichert. Nahe dem oberen Rand der Ladeklappe sind darüber hinaus Griffschlitze vorgesehen, die das Anheben dieser Ladeklappe erleichtern. Der aufklappbare Sicherungsbalken ist mit einem gabelförmigen Schiebelager versehen, wobei es ohne Bedeutung ist, ob die beiden Falhaken des Gabellagers durch Fortsetzung der Seitenwände des Profiles des Sicherungsholmes gebildet sind oder ob das Gabel lager ein an den Sicherungsholm angesetztes Teil ist. Jeder Schenkel des Gabellagers weist ein Loch auf, durch das eine in einem der beiden oberen seitlichen Horizontalholme angeordnete FUh- rungsstange geführt ist. Längs dieser Führungsstange kann das Gabellager verschoben werden. Auf der Gabellagerseite sind Mittel zur Sicherung des aufgeklappten Zustands vorgesehen; auf der entgegengesetzten Seite des Holms befindet sich ein Fallhaken mit angeschrägter Fläche und Nut, wobei beim Absenken des Sicherungsholmes die abgeschrägte Fläche von dem Horizontalschenkel des entsprechenden oberen Seitenholms ausgelenkt wird, bis die Nut in die Höhe des Horizontalschenkels gekommen ist und die Schwerkraft den Fallhaken in Sicherungsposition gleiten lässt. Weiter wird vorgeschlagen, dass der Fallhaken mit einer Ausschlagbegrenzung versehen ist, wobei zur Begrenzung des Ausschlages ein Sicherungsstift in einem Langloch bewegbar ist und wobei vorzugweise der Fallhaken mit dem Sicherungsstift versehen ist und eine Seitenwand des Sicherungsholms das die Bewegung des Sicherungsstiftes erlaubende Langloch aufweist. Durch diese Ausschlagbegrenzung wird erreicht, dass bei heftigen Bewegungen der frei bewegbare Fallhaken nicht "umschlagen" kann, sondern sich nur im Winkelbereich eines begrenzten Aus schlages bewegt. Dadurch wird ein einwandfreies Ein rasten des Sicherungshakens erreicht. Weiter wird vorgeschlagen, dass die Mittel zur Sicherung des aufgeklappten Sicherungsholms als Langlöcher in den beiden Schenkeln des gabelförmigen Schiebelagers mit in Richtung des Lagerholms verlaufender Längsachse ausgebildet sind, wobei deren Abstand von der Aussenkante des Sicherungsholms geringfügig kleiner ist als der Abstand der Achse von der Innenwand des vertikalen Schenkels des oberen seitlichen, den Anschlag bildenden Horizontalholms. Durch diese Ausbildung der Sicherungsmittel wird erreicht, dass automatisch beim Erreichen der Vertikalposition der Sicherungsholm diese um die Länge des Langlochs "herun zerfällt" und so von dem vertikalen Schenkel des Winkelprofils des seitlichen oberen Horizontalholms an einem Zurückfallen gehindert wird. Zum Auslösen der Sperre wird der Holm angehoben; er ist danach frei zum Absenken in die Transportposition. Alternativ dazu wird vorgeschlagen, dass die Mittel zur Sicherung des aufgeklappten Sicherungsholms als Sicherungsklinke ausgebildet sind, wobei die Sicherungsklinke eine an die Achse anlegbare Ausnehmung und einen etwa rechtwinklig zur Längserstreckung des Winkelhebels stehenden Vorsprung aufweist und wobei die Länge des sperrenden Teils des Fallhebels dem Abstand der Achse des Fallhebels von der Innenseite des horizontalen Schenkels des Profils des seitlichen oberen Horizontalholmsr der die Führungsstange für den aufklappbaren Sicherungsholm aufnimmt, entspricht. Durch diese Ausführungsforin der Sicherungsmittel für den aufgeklappten Zustand des Sicherungsholms ist ein einfaches Stanzteil notwendig, das innerhalb des Gabellagers leicht drehbar gelagert ist. Beim Aufrichten des Holms fällt die Sicherungsklinke aufgrund der auf sie wirkenden Schwerkraft automa tisch in Sperrlage und wird durch den ein Drehmoment in Schliessrichtung ausübenden Sicherungsholm in dieser Sperrlage fixiert. Zum Auslösen der Sicherung wird der Sicherungsholm gegen seine Schliessrichtung gedreht, die Fixierung der Sicherungsklinke wird aufgehoben, mit der anderen Hand kann die Sicherungsklinke an dem für die Bedienung mit Handschuh ausgebildeten Vorsprung angehoben und somit aus der Sperrlage gebracht werden. Der Sicherungsholm kann daraufhin abgesenkt werden. Weiter wird vorgeschlagen, dass die aufklappbare Strebe, die längs der Führungsstange verschiebbar ist, eine vorzugsweise an einer Gabel des Schiebelagers befestigte Rastnase aufweist, die in Ausnehmungen des Horizontalschenkels des die Führungsstange aufnehmenden seitlichen oberen Horizontalholmes eingreift und dass am entgegengesetzten Ende des Sicherungsholmes ein Distanzbolzen vorgesehen ist, der in entsprechende Bolzenlöcher im horizontalen Schenkel des gegenüberliegenden seitlichen oberen Rorizontalholmes eingreift, wobei Ausnehmungen und Bolzenlöcher korrespondierend zueinander angeordnet sind und der Sicherungsholm eine Mehrzahl von durch die Anordnung von Ausnehmungen und Bolzenlöchern gegebenen Abstand vom hinteren oberen Horizontalholm einnehmen kann. Durch das Einrasten des Sicherungsholmes sowohl auf der Seite des Schiebelagers als auch auf der Seite des freien Endes wird eine beidseitige Fixierung des Sicherungsholmes erreicht. Die Wahl der Abstände wird dabei von den Flaschendurchmessern bestimmt, so dass es möglich ist ein, zwei oder mehr Reihen von Flaschen in eine Palette einzustellen und diese Flaschen mit dem auf die entsprechende Distanz geschobenen Sicherungsholm festzulegen. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass die Sicherungsklinke als Kunststoffteil ausgebildet und vorzugsweise rot-orange eingefärbt ist. Durch die Ausbildung der Sicherungsklinke als Kunststoffteil wird erreicht, dass bei Fehlbedienung - etwa beim Anstossen eines Krangehänges an den aufgeklappten Sicherungsholm - auftretende Kräfte eher die Sicherungsklinke zerstören, als das Schiebelager deformieren. Die auffällige Signalfarbe erleichtert das Finden der Sicherungsklinke zum Entriegeln des Sicherungsholmes. Ein weiterer Vorschlag ist dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden seitlichen der oberen Horizontalholme mindestens eine Lastoese aufweist. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass jeder der beiden seitlichen der oberen Rorizontalholme zwei Lastoesen aufweist, wobei jeweils die eine Lastoese jeder der Horizontalholme nahe einem der Vertikalholme und die andere der Lastoesen um eine Lastoesenbreite nach innen versetzt angeordnet sind und die nahe den Vertikalholmen angeordneten Lastoesen sich diagonal gegenüber liegen. Durch die Anordnung der Lastoesen wird erreicht, dass die Palette sowohl in einem Ladegeschirr mit zwei Lasthaken als auch in einem Ladegeschirr mit vier Lasthaken aufgenommen werden kann. Stehen Paletten dicht nebeneinander, ist die Versetzung der Lastoesen um eine Lastoesenbreite zweckmässig, um ungestört eine der Paletten aus einer Palettenreihe entnehmen zu können, da die Lastoesen benachbarter Paletten sich nicht überdecken. Weiter wird vorgeschlagen, dass mindestens an den beiden Seiten etwa mittig zwischen Bodenwinkel und seitlichen, oberen Horizontalholmen mittlere Horizontalholme vorgesehen sind, die vorzugsweise als mit ihrem Scheitel nach aussen gerichtete Winkelprofile ausgebildet sind. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass mindestens von den beiden seitlichen der Horizontalholme etwa unter einem Winkel von 45 zu den Vertikalholmen nach oben verlaufende Lastverteilungsstreben vorgesehen sind und dass diese Lastverteilungsstreben mit den Schenkeln der mittig angeordneten Lastoesen jeder der oberen Horizontalholme kraftschlüssig verbunden sind. Durch die Anordnung von mittleren Horizontalholmen wird die Statik des Stahlprofilaufbaues verbessert. Darüber hinaus können durch diese mittleren Profile auch kleinere Flaschen mit geringerer Höhe sicher eingestellt werden. Die Lastver- teilungsstreben ermöglichen eine günstige Lastverteilung beim Anschlagen der Palette an ein Zweihaken-Ladegeschirr. Darüber hinaus dienen diese Streben auch zur Stabilisierung des Oberteils der Palette. Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die in die Bodenwinkel eingelegte Bodenplatte, vorzugsweise ein Pressschweissrost, mit den Bodenwinkeln punktweise verschweisst ist, wobei die Schweissstellen die Unterseite einiger Stege des Gitterwerks und die innere Kante des horizontalen Schenkels der Bodenwinkel miteinander verbinden. Durch diese schweisstechnisch als Heftung anzusprechende Verbindung ist es möglich, die Bodenplatte in einfacher Weise auszutauschen. Dazu werden lediglich die punktförmigen Schweissstellen mit einer Trennscheibe aufgeschnitten. Schliesslich wird vorgeschlagen, dass der Bodenwinkel im Bereich der Ladeklappe als Gegenlagerwinkel mit äusserem Aufbug ausgebildet ist, wobei der äussere Aufbug höchstens bis in Höhe der Achsstummelhülsen geführt ist. Durch diese Massnahme wird sichergestellt, dass das abklappbare Klappenblatt der Ladeklappe bei einer, den Gegenlagerwinkel noch nicht deformierenden Überlastung selbst auch nicht deformiert wird. Die Leichtgängigkeit der Ladeklappe ist sichergestellt. Ein stärkeres Absenken der Ladeklappe - etwa bedingt durch Unebenheiten im Boden - ist dabei möglich, dabei werden lediglich die Achsstummeln in den Langlöchern angehoben, wobei die Auflagekante des Gegenlagerwinkels Drehachse ist. Die Erfindung wird beispielhaft anhand der folgenden Figuren 1 bis 10 verdeutlicht; dabei zeigen: Fig. 1 eine - vereinfachte - perspektivische Dar stellung der Flaschenpalette, Fig. 2 eine Seitenansicht der Flaschenpalette, Fig. 3 Einzelheit, Anlenkung der Ladeklappe; Frontansicht, Fig. 4 Einzelheit, Anlenkung der Ladeklappe; Seitansicht (Schnitt IV-IV,in Fig. 3, Fig. 5 Einzelheit, Anlenkung und Aufhängung der Ladeklappe perspektivisch und geschnitten, Fig. 6 aufklappbarer Sicherungsholm; Frontansicht, Fig. 7 aufklappbarer Sicherungsholm; Aufsicht, Fig. 8 aufklappbarer Sicherungsholm; Seitansicht (Schnitt VIII-VIII)in Fig. 7, Fig. 9 Einzelheit Anlenkung aufklappbarer Si cherungsholm mit Sicherungsklinke, Fig.10 Einzelheit Anlenkung aufklappbarer Si cherungsholm mit Sicherungsklinke; Aufsicht. Fig.11 eine Aufsicht auf die Flaschenpalette, Fig.12 perspektivische Aufsicht auf Palettenoberteil mit versetzten Lastoesen, Fig. 13 Fallhaken mit Sicherungsstift in Seitenansicht und Aufsicht. Die Figur 1 zeigt die Flaschenpalette, die auf dem rechtwinkligen Bodenrahmen 11 aus im wesentlichen flachen Profil aufgebaut ist. Im Abstand fieber den Schenkeln des Bodenrahmens und parallel zu ihnen verlaufend, befinden sich auf drei Seiten die Bodenwinkel 12; die vierte Seite, die Ladeseite ist mit einem Gegenlagerwinkel 13 mit äusserem Aufbug 13.1 versehen. In die Bodenwinkel ist die Bodenplatte, schematisch angedeutet, als Rost 14 eingelegt und punktweise mit der Innenkante des horizontalen Schenkels der Bodenwinkel 12 sowie des Gegenlagerwinkels 13 verschweisst. Die Bodenwinkel 12 und der Gegenlagerwinkel 13 sind an den Vertikalholmen 21, wobei mit 21.1 die vorderen und mit 21.2 die hinteren Vertikalholme bezeichnet sind, befestigt, wobei über Eck stehende Eckknotenbleche 15 und den Abstand wahrende Mittelstützen 16 zur Stützung vorgesehen sind. Die den Abstand wahrenden Mittelstützen 16 sind dabei zweckmässigerweise als Rohrabschnitte ausgebildet, um die Zinken der Gabel von den Paletten aufnehmenden Staplern abweisen zu können. Die Vertikalholme 21 tragen an ihrem oberen Ende den Bodenwinkeln entsprechende Winkel 22 als obere Seitenholme. Das korrespondierende Glied zum Gegenlagerwinkel 13 ist dabei der aufklappbare Sicherungsholm 41, der um die Welle 44 schwenkbar ist und mit dem Fallhaken 45 in geschlossener Position gesichert wird. Etwa in halber Höhe sind drei den Bodenwinkelnl2 entsprechende mittlere Seitenholme eingeschweisst, die vorzugsweise aus einem gleichschenkligen Winkelprofil mit nach aussen gerichtetem Scheitel gebildet werden. An den beiden rechtwinklig zur Ladeseite verlaufenden Seiten angeordneten Seitenholmen 24 sind nahe den Vertikalholmen 21.1 bzw. 21.2 Lastübertragungsstreben 27 befestigt, die etwa unter 45 gegenüber den Vertikalholmen geneigt zu den jeweils dazu korrespondierenden oberen Seitenholmen 22 verlaufen und dort mit diesen verschweisst sind. Auf beiden Seiten sind Lastösen vorgesehen, die das Anschlagen eines Zweihaken-Ladegeschirrs erlauben. Dabei sind die freien Schenkel der Lastösen so geformt, dass sie in Richtung der Lastübertragungsstreben ausgerichtet, mit diesen im Bereich der oberen Seitenholme verschweisst werden können. Die Vorderseite, die Ladeseite der Palette ist mit der Ladeklappe 31 verschlossen, die in an den Innenseiten der vorderen Vertikalholme 21.1 befestigten, etwa U-förmigen Lager 36 eingehängt ist. Der innere Schenkel 36.1 der etwa U-förmigen Lager ist dabei so weit erhöht, dass ein über die vertikale Position hinausgehendes Einschwenken der Ladeklappe 31 verhindert wird. Die Ladeseite wird im Bereich des oberen Endes der Palette durch den aufklappbaren Holm 41 verschlossen, der - wie bereits dargestellt - um die Welle 44 aufklappbar und im geschlossenen Zustand mit dem Fallhaken 45 gesichert ist. Die Figur 2 zeigt eine seitliche Ansicht der Flaschenpa lette, wobei besonders der öffnungsbereich der Ladeklappe 31 erkennbar gemacht wurde. In der nicht geschnittenen Darstellung ist auch die Ausdehnung der als Führungsstange dienenden Welle 44 erkennbar, längs der der Sicherungsholm 41 (Fig. 1) verschiebbar ist, für den Fall, dass die Flaschenpalette nur teilweise beladen wird. Die Figuren 3 und 4 zeigen die Einzelheiten der Anlenkung der Ladeklappe 31, die Figur 5 zeigt das Zusammenwirken der einzelnen Teile davon. Die Ladeklappe 31 ist an ihrer unteren Kante mit gegenüber der Klappenbreite kurzen Achsaufnahmehülsen 32 versehen, in die Achsstummel 33 eingeführt sind, so dass die Achsstummel 33 durch die Langlöcher 37 im Vertikalholm 21.1 in das Innere dieses Vertikalholmes reichen und in den Hülsen 32 durch nach dem Einsetzen der Achsstummel 33 erfolgte mindestens einseitige Andrückung 32.1 fixiert sind. Die lange Achse des Langloches 37 ist dabei in Richtung des Vertikalholmes 21.1 ausgerichtet. Dabei ist die genaue Positionierung des Langloches 37 ohne Bedeutung: Ist es zu tief gesetzt, sind die Achsstummel beidseits frei, da das Klappenblatt der Ladeklappe auf dem Gegenlagerwinkel 13 aufliegt. Wichtig ist lediglich, dass die Länge der langen Achse der Langlöcher 37 so gewählt ist, dass die Ladeklappe 31 vorzugsweise mit Hilfe der Grifflöcher 34 so hoch angehoben werden kann, dass die obere Kante der seitlichen Ausnehmungen 35 in der Ladeklappe 31 über die obere Kante des vorderen Schenkels der etwa U-förmigen Aufnahme 36 hinweggeführt werden kann. In der perspektivischen Darstellung in Fig. 5 ist diese angehobene Position der Ladeklappe gestrichelt dargestellt. Der hintere Schenkel 36.1 der U-förmigen Aufnahme 36 ist dabei zweckmässigerweise so hoch gezogen, dass ein Durchschwenken der Ladeklappe nicht erfolgenkann. Die Figuren 6, 7 und 8 zeigen eine Darstellung des aufklappbaren Sicherungsholms 41. Der aufklappbare Sicherungsholm, dessen Schwenkbereich in Fig. 6 durch den einen etwa 900-Kreissektor beschreibenden Pfeil eingezeichnet ist, ist um die Führungsstange 44, die im oberen Seitenholm 22 gelagert ist, schwenkbar. Dabei ist die Führungsstange 44 durch Durchbrüche in den Zinken des gabelförmigen Schiebelagers 42 geführt. Diese Durchbrüche werden zweckmässigerweise als Langlöcher 43 ausgebildet, wobei die Längsachse der Langlöcher in Richtung des Holmes 41 gelagert ist. Dadurch wird der Holm in Richtung der Langlochachse bewegbar. Durch die Ausbildung der Randkurven des Schiebelagers 42, entsprechend einer exzentrischen, rechtwinklig zur Längsachse des Sicherungsholmes 41 nach oben versetzten Anordnung der Lang löcher,"fälltw der in die vertikale Position angehobene Sicherungsholm 41, entsprechend der angedeuteten Pfeile, in eine "gesicherte" Lage: Er kann, ohne angehoben zu werden, nicht zurUckfallen. Um den Sicherungsholm auch im geschlossenen Zustand gesichert zu halten, ist der Fallhaken 45, leicht drehbar um den Fallhakenbolzen 45.1 vorgesehen. Beim Zurückklappen des Sicherungsholms 41 wird der Sicherungsholm zunächst angehoben, womit die Sperrwirkung der Sperrmittel aufgehoben ist. Er wird dann in die horizontale Position geklappt, wobei die Schrägfläche des Fallhakens 45 auf den horizontalen Schenkel des anderen oberen Seitenholmes aufläuft und wodurch der Fallhaken 45 in Pfeilrichtung ausgelenkt wird. Beim weiteren Absenken kommt die Nut des Fallhakens 45 in den Bereich des horizontalen Schenkels des oberen Holms 22: Der Fallhaken fällt aufgrund des durch die Aus lenkung erzeugten, zurückdrehenden Moments in die vertikale Lage, und die Nut umschliesst einen Teil des horizontalen Schenkels. Ein Anheben des Sicherungsholms 41 ist nur nach Ausklinken dieses Fallhakens möglich. Um die genaue Position des Sicherungsholmes bei unterschiedlichen Füllungsgraden zu erreichen, sind Bohrungen 25.1 und Ausnehmungen 25.2 in den horizontalen Schenkeln der Winkelprofile der oberen Seitenholme 22 vorgesehen, wobei der Sicherungsholm ein mit den Bohrungen 25.1 zusammenwirkenden Distanzbolzen 46 besitzt und auf seiner Schiebelagerseite mit einer in die Ausnehmungen 25.2 eingreifenden Rastnase 42.1 versehen ist. Durch entsprechende Anordnung der Distanzbohrungen 25.1 und der Ausnehmungen 25.2 ist es möglich, die Lage des Sicherungsholms für verschiedene Druckgasflaschen-Reihen auch unter Berücksichtigung verschiedener Flaschendurchmesser von vornherein festzulegen. Die Figuren 9 und to zeigen eine andere Ausführungsform der Mittel zur Sicherung der Vertikalposition des Sicherungsholms: An dem Sicherungsholm 41 ist das Schiebelager 42 angebracht, dessen Gabeln hier mit den Seitenwänden des Sicherungsholmes fluchten. Die Führungsstange 44 ist als Rohr ausgebildet und wird von dem Fthrungs- loch im Schiebelager 42 mit geringem Spiel umschlossen. Eine Sicherungsklinke 47 ist auf einem Bolzen 48 angeordnet, wobei der Bolzen 48 mit dem Schiebelager 42 fest verbunden ist und dessen Bewegung mitmacht. Beim Anheben des Sicherungsholms 41 fällt die Sicherungsklinke 47 mit ihrem Unterteil 47.1 in vertikale Position, die Aushöhlung legt sich gegen die Schiebestange,und die Unterfläche stützt sich gegen den horizontalen Schenkel des mit dem Schiebelager versehenen, winkelförmigen oberen Seitenholms 22 ab. Beim Zurückklappen des Sicherungsholms 41 sperrt die Sicherungsklinke somit die Rückwärtsbewegung sicher. Diese Stellung ist in Figur 9 gestrichelt angedeutet. Zum Ausklinken wird der vorstehende Teil 47.2 der Sicherungsklinke angehoben, wodurch die Sperre gelöst ist. Da die Sperre lediglich bei voll aufgerichtetem Sicherungsholm 41 einrasten kann, bedarf es während des Absenkens keines weiteren Festhaltens. Der überstehende Teil 47.2 der Sicherungsklinke kann so eingerichtet werden, dass seine Bedienung auch mit groben Arbeitshandschuhen möglich ist. Um die Gängigkeit der Sicherungsklinke 47 zu gewährleisten, ist es zweckmässig auf dem Abstandsbolzen 48 Distanzhülsen beidseits der Sicherungsklinke vorzusehen, so dass der Abstand der Sicherungsklinke 47 gegenüber den Schenkeln des gabelförmigen Schiebelagers 42 immer gewährleistet ist. Schliesslich zeigt die Fig. 11 eine Aufsicht auf die Flaschenpalette mit den oberen Seitenholmen 22 sowie dem, in Pfeilrichtung verschiebbaren,aufklappbaren Sicherungsholm 41. Die sichtbare Bodenplatte ist dabei als Gitterrost 14 dargestellt. 2ur besseren Verdeutlichung sind die aus Rohrabschnitten gebildeten Mittelstützen 16 erkennbar eingezeichnet. Wesentlich für die Sicherungsfunktion des aufklappbaren Sicherungsholmes 41, der an einem Ende mit dem Schiebelager 42 versehen und längs der Führungsstange 44 verschiebbar ist, ist seine Sicherung in den durch die mfg- lichen Druckgaschenanordnungen unter Berücksich- der durch tigungVderen Durchmesser vorgegebenen Positionen. Dazu sind abstandshaltende Lochöffnungen 25.1 und dazu korrespondierend Ausnehmungen 25.2 in den beiden seitlichen oberen Horizontalholmen 22 vorgesehen. Der Sicherungsholm 4# trägt an seinem freien Ende den Distanzbolzen 46, der in eins der gewählten Distanzlöcher 25.1 beim Absenken des Sicherungsholms 41 eingreift. Beim Absenken des Sicherungsholms 41 dreht sich auch das Schiebelager 42 um die Führungsstange 44 und die Rastnase 42.1 greift dabei in die Ausnehmung der Ausnehmungen 25.2 ein, die zu dem ausgewählten Distanzloch korrespondiert. Dadurch ist im geschlossenen Zustand der Sicherungsholm 41 gegen Verschiebung beidseitig gesichert und damit auch die in die Flaschenpalette eingestellten Druckgasflaschen. Wie oben ausgeführt kann besonders dann, wenn neben grossen Druckgasflaschen auch kleine Druckgasflaschen, die vom Sicherungsholm nicht mehr erfasst werdez einge- stellt sind, ein zusätzlicher Gurt von den Gurtbügeln 29 (Fig. 2) ausgehend um die Flaschen gespannt werden. Die Fig. 12 zeigt eine perspektivische Aufsicht auf das Oberteil einer Palette mit den oberen horizontalen Querholmen 22 und dem geschlossenen Sicherungsholm 41, wobei die oberen horizontalen Querholme 22 von den vorderen Vertikalholmen 21.1 und den hinteren Vertikalholmen 21.2 getragen sind. Gestrichelt angedeutet ist eine weitere, unmittelbar neben dieser Palette stehende zweite Palette. Die beiden seitlichen der oberen Horizontalholme 22 sind je mit zwei Lastoesen 28 versehen, wobei jeweils eine der beiden Lastoesen nahe dem Vertikalholm 21.1 bzw. 21.2 und die andere um eine Lastoesenbreite nach innen versetzt angeordnet sind. Die beiden nahe dem Vertikalholm 21.1 bzw. 21.2 angeordneten Lastoesen sind einander diagonal gegenüberliegend angeordnet. Dadurch wird erreicht, dass die Lastoesen einer benachbart aufgestellten Palette nicht von den Lastoesen der Palette verdeckt werden und so einfach vom Krangeschirr aufgenommen werden können. Schliesslich zeigt die Fig. 13 noch-eine Einzelheit des Sicherungshakens 45, der mit einer Ausschlagbegrenzung versehen ist. Die Ausschlagbegrenzung wird durch einen im Sicherungshaken vorgesehenen Stift 45.2 bewirkt, der in einer langlochförmigen Ausnehmung 41.1 des Sicherungsholmes 41 bewegbar ist. Durch diesen Sicherungsstift 45.2 wird der um den Failhakenbolzen 45.1 ansich frei drehbarer Fallhaken in seinem Ausschlag so begrenzt, dass er weder überschlagen noch in eine ungewollte Sperrposition geraten kann.

Claims: Patentansprüche 1. Palette für Druckgasflaschen mit einer Fussgruppe aus einem Bodenrahmen und Stützen sowie über dem Boden rahmen gelagerten Fusswinkeln, mit in die Fusswinkel eingelegter Bodenplatte mit Vertikalholmen sowie die Vertikalholme auf drei Seiten verbindende Horizontal holme, wobei die vierte Seite als Ladeseite mit einer abklappbaren Ladeklappe bis etwa zu ihrer halben Höhe verschlossen und mittels eines aufklappbaren Sicherungsholmes gesichert ist, dadurch gekennzeichnet dass die Ladeklappe (31) an ihrer unteren Kante beid seitig angeordnete Aufnahmehülsen (32) aufweist, in denen Achsstummel (33) vorgesehen sind, die in je eine in den der Ladeklappe (31) benachbarten Verti kalholm (21.1) vorgesehen, als Langloch (37) mit in Richtung der Vertikalholme (21.1) verlaufender Längsachse ausgebildeter Achsstummelaufnahme ein greifen und mit ihnen zusammenwirken, wobei die Auf nahmehülsen (32) an den, den Achsstummeln (33) abge wandten Enden mindestens eine Andrückung (32.1) auf weist, dass nahe der oberen Kante der Ladeklappe (31) Ausnehmungen (35) vorgesehen sind, die, etwa recht eckig ausgebildet, mit U-förmigen Ansätzen (36) an den Vertikalholmen (21.1) zusammenwirken, dass der auf klappbare Sicherungsholm (41) um eine Führungsstange (44) drehbar und längs dieser Führungsstange (44) ver schiebbar ist, wobei das führungsstangenseitige Ende des aufklappbaren Sicherungsholms (41) ein Schiebe lager (42) aufweist, das mit Mitteln zur Sicherung in aufgeklappter Haltung versehen ist undwcbeian dem, dem Schiebelager (42) ent gegengesetzten Ende des aufklappbaren Sicherungsholms (41) ein mit dem Horizontalschenkel des korrespon dierenden Horizontalholmes (22) zusammenwirkender, die Ruhelage des Sicherungsholmes (41) sichernder Fall haken (45) vorgesehen ist. 2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fallhaken (45) mit einer Ausschlagbegrenzung ver sehen ist, wobei zur Begrenzung des Ausschlages ein Sicherungsstift (45.2) in einem Langloch (41.1) beweg bar ist, und wobei vorzugsweise der Fallhaken (45) mit dem Sicherungsstift (45.2) versehen ist und eine Seiten wand des Sicherungsholmes (41) das die Bewegung des Sicherungsstifts (45.2) erlaubende Langloch (41.1) aufweist. 3. Palette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Sicherung des aufgeklappten Sicherungsholms (41) als Langlöcher (43) in den beiden Schenkeln des gabelförmigen Schiebelagers (42) mit in Richtung des Sicherungsholms (41) verlaufender Längs achse ausgebildet sind, wobei deren Abstand von der Au ssenkante des Sicherungsholms (41) geringfügig kleiner ist als der Abstand der Führungsstange (44) von der Innenwand des vertikalen Schenkels des oberen seit lichen, den Anschlag bildenden Horizontalholms (22). 4. Palette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Sicherung des aufgeklappten Sicherungsholms (41) als Sicherungsklinke (47) ausge bildet sind, wobei die Sicherungsklinke (47) eine an die Führungsstange (44) anlegbare Ausnehmung und einen etwa rechtwinklig zur Längserstreckung der Sicherungs klinke (47) stehenden Vorsprung (47.2) aufweist und wobei die Länge des sperrenden Teils (47.1) der Sicherungsklinke (47) dem Abstand der Achse (48) der Sicherungsklinke (47) von der Innenseite des horizon talen Schenkels des Profils des seitlichen oberen Horizontalholmes (22), der die Führungsstange (44) für den aufklappbaren Sicherungsholm (41) aufnimmt, entspricht. ----ww, nwsprlcnv 5. Palette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsklinke (47) als Kunststoffteil ausge bildet und vorzugsweise rot-orange eingefärbt ist. 6. Palette nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch ge kennzeichnet, dass jeder der beiden seitlichen der oberen Horizontalholme (22) mindestens eine Lastoese (28) aufweist. 7. Palette nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden seitlichen der oberen Horizontalholme (22) mit zwei Lastösen (28) jeweils nahe dem Holmende versehen ist, wobei die eine Lastöse jedes Horizontal holms im Bereich des diesem Holmende zugeordneten Vertikalholms (21.1; 21.2) und die andere um mindestens eine Las tösenb reite nach der Holmmitte hin versetzt und wobei die im Bereich der Vertikalholme (21.1; 21.2) vorgesehenen Lastösen (28) beider Horizontalholme ein ander gegenüber liegend angeordnet sind. 8. Palette nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens an den beiden Seiten, etwa mittig zwischen Bodenwinkel (12) und seitlichen oberen Horizontalholmen (22) mittlere Horizontalholme (24) vorgesehen sind, die vorzugsweise als mit ihrem Scheitel nach aussen ge richtete Winkelprofile ausgebildet sind. 9. Palette nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens von den beiden seitlichen Horizontalholmen (24) etwa unter einem Winkel von 45 zu den Verti kalholmen (21.1, 21.2) nach oben verlaufende Last verteilungsstreben (27) vorgesehen sind und dass diese Lastverteilungsstreben (27) mit den Schenkeln der mittig angeordneten Lastoesen (28) jeder der oberen Horizontalholme (22) kraftschlüssig verbunden sind. 10. Palette nach einem der vorstehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, dass die in die Bodenwinkel (15) eingelegte Bodenplatte, vorzugsweise ein Pressschweiss rost (14), mit den Bodenwinkeln punktweise verschweisst ist, wobei die Schweissstellen die Unterseite einiger Stege und die innere Kante des horizontalen Schenkels der Bodenwinkel (15) miteinander verbinden. 11. Palette nach einem der vorstehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, dass der Bodenwinkel im Bereich der Ladeklappe (31) als Gegenlagerwinkel (13) mit äusserem Aufbug (13.1) ausgebildet ist, wobei der äussere Aufbug (13.1) höchstens bis in Höhe der Achs stummelhülsen (32) geführt ist.

Inventors: TEMPEL, WULF
Applicants: TEMPEL, WULF
Application year: 1983
Main classification: B65D19
IPC codes: F17C13, B65D19, B65D90, B65D88