ROAD VEHICLE WITH BOX BODY AND TARPAULIN

Abstract: 1. A road vehicle with open box body which is covered by a tarpaulin (3) which, if need be, is placed over a frame or support, wherein the tarpaulin (3) is lashed to the outsides of the top edges of the box body by means of a removable fastening, and the said fastening comprises an elastic rope (10) which, tensioned between the fastenings (20) at both ends of the sides of the box, is tensioned in a substantially zig-zag shape between lower hooks on the side of the box and upper hooks (30) to overlap the bottom edge of the tarpaulin, characterised in that one or a plurality of mutually spaced hooks (30) are secured at, or in the vicinity of, the bottom edge of the tarpaulin (4) and have associated retaining lugs (20) staggered relative thereto on the wall (1) of the box over the extent of the tensioned rope (10).

Description: Strassenfahrzeug mit Kastenaufbau und Plane Die Neuerung bezieht sich auf ein Strassenfahrzeug mit offenem Kastenaufbau, der von einer gegebenenfalls über ein Gestell oder über Spriegel gelegten Plane abgedeckt ist, wobei die Plane mittels einer abnehmbaren Befestigung an den Aussenseiten der Oberkanten des Kastenaufbaus festgezurrt ist. Planenbefestigungen bei Strassenfahrzeugen sind vielfach derart ausgebildet, dass an den die Seitenwände des Kastenaufbaus überdeckenden Unterkanten der Plane beispielsweise Löcher angeordnet sind, die über am Kastenaufbau festsitzende Steckösen o.dgl. gezogen und beispielsweise mittels eines durch die ösen gezogenen Seils gesichert sind. Der letztlich einzige Vorteil derartiger Planenbefestigungen besteht darin, dass die Plane gesichert ist und auch plombiert werden kann. Das Anbringen der Plane und Einziehen des Seils nehmen sehr viel Arbeit und damit auch Zeit in Anspruch, ebenso wie beim Lösen der Plane. Bei derartigen Planenbefestigungen ist auch nicht sichergestellt, dass die Plane, die sich im Gebrauch ausweiten oder verziehen kann, mit der grösst-möglichen Spannung festgezurrt ist. Hier setzt der Gedanke der Neuerung ein, nach der ein Strassenfahrzeug der gattungsgemässen Art dadurch gekennzeichnet ist, dass unterhalb der Oberkante an den Aussenseiten der Kastenseite, parallel zur Kante verlaufend, ein elastisches Seil zwischen an beiden Enden der Kantenseite angebrachten Seilhaltern gespannt ist und an der benachbarten Unterkante der Plane ein oder mehrere Haken in Abständen voneinander befestigt sind, denen im Verlauf des gespannten Seils Rückhaltenasen an der Kastenwand versetzt zugeordnet sind. Bei einem Strassenfahrzeug mit einer Planenbefestigung der vorgenannten Art ist das elastische Seil ständig und unverlierbar mit dem Kastenaufbau verbunden. Es kann jeweils für eine Kastenseite ein Seil gespannt sein - es besteht jedoch die Möglichkeit, das Seil bei entsprechender Führung um die Eckkanten, auch über zwei oder mehrere Aufbauseiten zu spannen. Eine Öffnung und ein Schliessen der Plane an beliebigen Seiten ist jederzeit leicht und schnell möglich durch Schrägverspannen des an seinen Enden mit dem Kastenaufbau fest verbundenen, elastischen Seils, und zwar Schrägverspannen zwischen jeweils am Kastenaufbau und Plane angeordneten gegenständigen Haken bzw. Rückhaltenasen. Damit wird der Vorteil erreicht, dass jede Planenseite schnell und einfach vollständig oder auch nur teilweise zu öffnen und zu schliessen ist. Ein teilweises Schliessen ist dann interessant, wenn einige langgestreckte Teile, wie Leisten oder Rohre zu transportieren sind, die den Kastenaufbau nach hinten überragen. Als weiterer Vorteil wird erreicht, dass aufgrund der Verspannung mit einem elastischen Seil die Plane im geschlossenen Zustand ständig unter Spannung gehalten ist und auch, wenn sie sich im Laufe der Zeit etwas dehnt oder verzieht, aufgrund der elastischen Seilverspannung fest an das Untergestell bzw. die Spriegel angezogen wird. Auch während der Fahrt wird durch die elastische Verspannung die unter dem Fahrtwindeinfluss oft zu beobachtende Ein- bzw. Auswölbung der Plane an verschiedenen Stellen vermindert oder sogar vollständig verhindert. Das elastische Seil ist an seinen Enden mit je einer Verdickung versehen, mit der es in eine Aufnahmehöhlung eines Seilhalters eingesetzt ist. Der Seilhalter ist vorteilhaft im wesentlichen als zur Auflagefläche hin offener Kasten zur Aufnahme der Endverdickung des Seils ausgebildet, an einer Schmalwand ist er mit einer Ausnehmung zur Aufnahme des Seilquerschnittes versehen. Der Seilhalter ist weiterhin vorteilhaft mit einem Ober- stand seiner äusseren Abdeckung über eine Schmalseite hinaus versehen, so dass er auch als Rückhaltenase dienen kann. in/ Die an der Plane befestigten Haken sind ihrem, der Hakenkrümmung gegenüberliegenden Teil mit einer Auflagefläche versehen, die in der äusseren Abschlussebene des Hakenendes liegt und mit der Plane vorzugsweise durch Kleben, Schweissen o.dgl. verbunden. Nach einer Weiterbildung können die an der Plane befestigten Haken bei T-förmigem Grundriss an den Enden des Querbalkens mit Lochungen zur Aufnahme der Verbindungsmittel mit der Plane z.B. in Form von Nieten versehen sein. Die an der Plane befestigten-Haken sind mit ihrer Einsatzöffnung gegen die Plane hin gerichtet angeordnet. Nach einer Weiterbildung können die an der Plane befestigten Haken im Hakenbereich mit einer Wölbung entsprechend der Umlenkbiegung des eingelegten Seils versehen sein. Nach einer vorteilhaften Ausführungsform können die an der Plane befestigten Haken mit einer Rückhaltevorrichtung, vorzugsweise in Form einer, die Einsatzöffnung überdeckenden elastischen Zunge für das eingelegte Seil versehen sein. Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsforn sind die an der Plane befestigten Haken ausserhalb der Hakenkrümmung mit einem Uberstand versehen, der im wesentlichen in Fortsetzung des Hakenstiels die Hakenkrümmung überragt. Durch die vorbeschriebene Ausbildung und Anordnung der Haken wird einerseits ihre Anbringung an der Plane erleichtert und derart ausgebildet, dass sie nur sehr gering aus der Ebene der Plane herausragen und daher nur eine sehr geringe Gefährdung darstellen. Die Ausbildung und Anbringung der Haken derart, dass ihre Öffnung gegen die Plane gerichtet ist, bewirkt schon in sich, dass das dort eingelegte elastische Spannseil gegen ein unbeabsichtigtes Herausrutschen oder -fallen gesichert ist, denn das Spannseil, das unterhalb der Verbindung des Hakens mit der Plane den Haken nach unten zieht, drückt ihn damit auch gegen die Plane und verhindert damit ein Abklappen des Hakens nach aussen und verhindert damit auch, dass eine Stellung des Hakens eintreten kann, in der das Seil herausrutschen könnte. Der die Hakenkrümmung überragende Überstand dient zur Verbesserung der Handhabung beim Einlegen des Seils. Durch Hintergreifen dieses Uberstandes kann der Haken leicht von der Plane abgezogen und in beliebigem Winkel, unter entsprechender Verformung der Verbindung des Hakens mit der Plane, nach oben gekippt werden, um das Seil von unten her in die Hakenöffnung einzuführen und in den Haken zu legen. Aufgrund der besonderen Ausbildung und Anordnung der Haken ist es sogar möglich, das Seil mit einer vorher gelegten Schlinge in den Haken einzulegen, falls es erwünscht ist, dass das Seil an einer Stelle eine besonders starke Zugspannung auf die Plane ausübt. Zum Entfernen des Seils aus dem Haken ist es lediglich erforderlich, den Haken durch Hintergreifen des die Hakenkrümmung überragenden tiberstandes nach oben zu kippen oder zu schwenken, das Seil rutscht dann von selbst aufgrund seiner Spannung aus dem Haken heraus. Es ist also ein sehr einfaches und schnelles Lösen der Plane möglich. Die Ausbildung der Seilhalter mit einem Uberstand ihrer äusseren Abdeckung, so dass sie auch als Rückhaltenasen dienen, die an dem Kastenaufbau angeordnet sind, hat den Vorteil, dass für die gesamte Planenbefestigung neben dem elastischen Spannseil lediglich zwei verschieden geformte Teile benötigt werden, nämlich einerseits die an der Plane zu befestigenden Haken und andererseits die am Kastenaufbau befestigten Seilhalter, die aufgrund ihrer besonderen Ausformung an beiden Enden zur Halterung und Befestigung des Seilen dienen, und dazwischen, den Haken an der Plane jeweils gegenüberliegend, als Rückhaltenasen, so dass das elastische Seil zwischen diesen Rückhaltenasen an dem Kasten und den Haken an der Plane verspannbar ist. Nach einer vorteilhaften Ausbildung der Neuerung sind die Rückhaltenasen an der Kastenseite jeweils in der Mitte zwischen zwei in geringem Abstand an der Plane angebrachten Haken unterhalb der Planenunterkante an der Seitenwand angeordnet. Nach einer anderen Ausführungsform sind die Rückhaltenasen an der Kastenseite jeweils paarweise unterhalb eines Hakens an der Plane seitlich rechts und links dazu versetzt angeordnet. Die Haken sind zweckmässig an der Plane auch seitlich versetzt zu den Seilhaltern angeordnet. Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungs- form ist die Plane an einer oder mehreren Überlappungsstellen über den Ecken des Aufbaus mit einem Klettenband als Verschluss versehen. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass die Plane jederzeit schnell und einfach geteilt und wieder zusammengesetzt werden kann, insbesondere, wenn eine Seite der Plane zum Be- oder Entladen zu öffnen ist. Die Neuerung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 perspektivische Teilansicht eines Fahrzeuganhängers mit Plane, Fig. 2 Längsschnitt durch eine Seilbefestigung, Fig. 3 Draufsicht auf eine Seilbefestigung, Fig. 4 Draufsicht auf einen an der Plane zu be festigenden Haken, Fig. 5 Seitenansicht eines Hakens nach Fig. 4, Fig. 6 Schnitt durch einen Haken nach Fig. 4 entlang der Linie VI-VI, Fig. 7 Draufsicht auf einen Seilhalter (Rückhalte-Nase) Fig. 8 Schnitt durch einen Seilhalter entlang der Linie Vill-Vill der Fig. 7, Fig. 9 Frontansicht eines Seilhalters (Rückhalte-Nase). In Fig. 1 ist ein tandemachsiger Fahrzeuganhänger in perspektivischer Teilansicht dargestellt. Der Kastenaufbau besteht aus Seitenwänden 1 und der hier sichtbaren Frontwand 2 usw.. Über dem Kasten ist ein hier nicht dargestelltes und sichtbares Gestell aufgebaut, über das eine Plane 3 gelegt ist. Die Plane 3 bildet Seitenwände 4 und die hier sichtbare Frontwand 5. Die nachfolgende Beschreibung wird mit Bezug auf eine Seitenwand 1 des Kastens gegeben. Gleiches gilt selbstverständlich auch für die Frontwand 2 und für andere Wände des Kastens. Sinngemässes gilt weiterhin dafür, dass das elastische Spannseil nicht nur zwischen den Enden einer Seitenwand gespannt ist, sondern zwei oder mehrere Seitenwände umgibt. An beiden Enden der Seitenwand 1 ist ein Seilhalter 6 nahe der Oberkante befestigt. Der Seilhalter besteht, entsprechendden Figuren 7 bis 9, aus einem im wesentlichen kastenförmigen Teil mit einer äusseren Abdeckung 7, einer Schmalwand 8 mit einer Ausnehmung 9 zur Aufnahme des Querschnittes des Seiles 10 und einer gegenüberliegenden Schmalseite 11, die mit grösserer Materialstärke ausgebildet, mit einem Sackloch oder einer Durchbohrung 12 versehen sein kann zur Aufnahme eines Befestigungsmittels. Die beiden Seitenwände 13 und 14 können glatt durchgehend ausgebildet sein, sie können auch mit Ausnehmungen oder Durchbrechungen 15 versehen sein, die dann achsparallel zueinander angeordnet sind, zweckmässig auch mit ihren Achsen in einer Ebene zu der Durchbrechung 9 liegen und wie diese zur Aufnahme des Querschnittes des Seiles lo dienen. Zweckmässig über die Schmalseite 11 hinausragend und in Verlängerung der äusseren Abdeckung 7 ist ein Überstand 16 angeordnet, der im Grundriss gesehen, entsprechend der Fig. 7, eine abgerundete äussere Begrenzung aufweist. Der vorbeschriebene Seilhalter (Rückhalte-Nase) 20 ist an seiner Auflagefläche 17 eben ausgebildet und weist eine rechteckige Öffnung 18 auf, die nach dem Aufsetzen und Befestigen auf der Fahrzeugwand 1 geschlossen ist. Der vorbeschriebene Seilhalter (die Rückhalte-Nase) 20 dient entsprechend den Figuren 2 und 3 zunächst zur festen und unverlierbaren Anbringung des elastischen Seils to, das an seinen Enden mit Verdickungen 19 versehen ist. Das Seil wird nach Durchführung durch die Ausnehmung 9 mit der Verdickung 19 versehen oder aber es ist bereits auf Länge geschnitten und an beiden Enden mit der Verdickung 19 versehen - dann wird bei dem Seilhalter 20 der untere Teil der Ausnehmung 9,der zwischen dieser Ausnehmung und der Auflagefläche liegt, herausgeschnitten und das Seil von der Auflagefläche her in den Seilhalter eingeführt, so dass die Verdickung 9, drei Viertel umgeben von der Ausnehmung, an diesen Stellen in dem Seilhalter festgehalten wird. Der Seilhalter 20 ist mit den Durchbrechungen 15 versehen, durch die das Seil vor der festen Anbringung auf der Wand 1 und der festen Verbindung mit den End-Seilhaltebeschlägen hindurchgezogen werden kann. Diese Verbindung des Seils 1o mit Seilhaltern 20 dient zur nicht lösbaren Befestigung und Verbindung des Seils auf der Seitenwand 1. Sie ist beispielsweise dann vorteilhaft anzuwenden, wenn das Seil aus besonderen Gründen mit einer Umlenkung in eine andere Höhe geführt werden soll, oder wenn das Seil um eine Eckkante herumgeführt werden soll, beispielsweise für den Fall, dass ein Seil über eine Seitenwand 1 und eine Frontwand 2 gespannt werden soll. Mit zwei entsprechend angeordneten Seilhaltern unmittelbar an der Eckkante zwischen den beiden Wänden 1 und 2 wird das Seil um diese Kante herumgeführt. Die Seilhalter 20 sind mit dem Uberstand 16 versehen und werden in gewünschten Abständen und Positionen auf der Seitenwand über ihre Länge verteilt im gleichen Abstand von der Oberkante der Seitenwand 1 befestigt, in der Weise, dass diese Uberstände 16 nach unten weisen. Die Seilhalter dienen, in dieser Weise angebracht, als Rückhalte-Nasen für das Seil. Es ist also nur ein einziges Beschlagteil erforderlich, das aufgrund seiner besonderen Ausformung für die verschiedensten Zwecke einsetzbar ist. Im Bereich der unteren Kante der Plane 4 sind Haken 30 befestigt. Diese Haken werden mit Bezug auf die Figuren 4 bis 6 im einzelnen erläutert: Sie bestehen aus einer Basis mit Auflagefläche 21 und Bohrungen 22 für Schrauben oder Nieten zur festen Verbindung des Hakens mit der Plane. Die Basis kann bei T-förmiger Ausbildung des Hakens den Querbalken 23 des T bilden, wie das in Fig. 4 dargestellt ist. Die Verbindung des Hakens mit der Plane kann jedoch auch durch Schweissen oder Kleben erfolgen. Von der Basis erstreckt sich der Stiel 23 in spitzem Winkel und leicht gewölbt, der an seinem unteren Ende den eigentlichen Haken 24 trägt bzw. in ihn übergeht. Ausserhalb dieser Hakenabbiegung ist der Stiel 23 über die Hakenkrümmung hinaus verlängert und mit einem Überstand 25 versehen, der in der Draufsicht entsprechend der Fig. 4 mit einer Abrundung versehen sein kann. Innerhalb der Hakenkrümmung ist eine Wölbung 26 ausgebildet, die zweckmässig der Krümmung des in den Haken eingelegten Seils entspricht. Die Einsatzöffnung 27 des Hakens befindet sich zwischen der Basis mit Auflagefläche 21 und dem Ende der Krümmung des Hakens 24. Diese Einsatzöffnung kann durch eine hier nicht dargestellte, beispielsweise elastische Feder überbrückt sein, die an der Basis befestigt ist und gegen das Ende der Hakenkrümmung anliegt, so dass ähnlich wie bei einem Karabinerhaken ein in den Haken eingelegtes Seil zurückgehalten wird. Da die Haken 30 jedoch mit ihrer Auflagefläche 21 mit der Plane verbunden werden, ist die unmittelbar darunterliegende Einsatzöffnung 27 von der Plane überdeckt und gewissermassen gesperrt. Die Haken 30 sind in verschiedener Weise jedoch jeweils der Position der Rückhalte- Nasen 20 entsprechend an der Plane zugeordnet. Eine mögliche Anordnung ist in der Fig. 1 dargestellt. Angepasst an die einfache und leichte Bedienbarkeit der Planenbefestigung ist nach der Neuerung die Verbindung einzelner Planenteile. Entsprechend der Fig. 1 ist an einer Eckkante die Plane getrennt und mit einem Klettenverschluss versehen. An der einen Trennseite ist demnach ein Klettenband 31 befestigt und auf der gegenüberliegenden Seite ein Schlingensamtband 32 befestigt.

Claims: Schutz ansprüche 1. Strassenfahrzeug mit offenem Kastenaufbau,#der von einer, ge gebenenfalls über ein Gestell oder über Spiegel gelegten Plane abgedeckt ist, wobei die Plane mittels einer abnehmbaren Be festigung an den Aussenseiten der Oberkanten des Kastenaufbaus festgezurrt ist, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb der Oberkante an den Aussenseiten der Kastenseite (1) parallel zur Kante verlaufend ein elastisches Seil (10) zwischen an beiden Enden der Kastenseite angebrachten Seilhaltern (20) gespannt ist und an der benachbarten Unterkante der Plane (4) ein oder mehrere Haken (30) in Abständen voneinander befestigt sind, denen im Verlauf des gespannten Seils (lo) Rückhalte-Nasen (20) an der Kastenwand (1) versetzt zugeordnet sind. 2. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (to) an seinen Enden mit je einer Verdickung (19) versehen ist, mit der es in eine Aufnahmehöhlung (13) eines Seilhalters (20) eingesetzt ist. 3. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Seilhalter (20) im wesentlichen als zur Auflagefläche hin offener Kasten zur Aufnahme der Endverdickung (19) des Seils (lo) ausgebildet, an einer Schmalwand (8) mit einer Aus nehmung (9) zur Aufnahme des Seilquerschnittes versehen ist. 4. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorgenannten An sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilhalter (20) mit einem Überstand (16) ihrer äusseren Abdeckung (7) über eine Schmalseite 11 hinaus versehen, auch als Rückhalte-Nasen (20) dienen. 5. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Plane (4) befestigten Haken (30) in ihren, der Hakenkrümmung gegenüber liegenden Basisteil mit einer Auflagefläche (21) versehen sind, die in der äusseren Abschlussebene des Endes des Hakens (24) liegt und mit der Plane vorzugsweise durch Kleben, Schweissen o.dgl. verbunden ist. 6. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Plane (4) befestigten Haken (30) bei T-förmigem Grundriss an den Enden des Querbalkens (23) mit Lochungen (22) zur Aufnahme der Verbindungsmittel mit der Plane, z.B. in Form von Nieten, versehen sind. 7. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und 5 oder 6, dadurch ge kennzeichnet, dass die an der Plane befestigten Haken mit ihrer Einsatzöffnung gegen die Plane gerichtet angeordnet sind. 8. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Plane (4) befestigten Haken (30) im Hakenbereich (24) mit einer Wöl bung (26) entsprechend der Umlenkbiegung des eingelegten Seils (lo) versehen sind. 9. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Plane (4) befestigten Haken (30) mit einer Rückhaltevorrichtung, vor zugsweise in Form einer die Einsatzöffnung (27) überdeckenden, elastischen Zunge für das eingelegte Seil (to) versehen sind. 10. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Plane (4) befestigten Haken (30) ausserhalb der Krümmung des Hakens (24) mit einem Überstand (25) versehen sind, der an seiner Aussenkante mit einer Abrundung (30) versehen sein kann. 11. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhalte-Nasen (20) an der Kastenseite (1) jeweils in der Mitte zwischen zwei in geringerem Abstand an der Plane (4) angebrachten Haken (30) unterhalb der Planenunterkante an der Seitenwand (1) angeordnet sind. 12. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhalte-Nasen (20) an der Kastenseite (1) jeweils paarweise unterhalb eines Hakens (30) an der Plane (4) seitlich rechts und links dazu versetzt angeordnet sind. 13. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haken (30) an der Plane (4) seitlich versetzt zu den Seilhaltern (20) angeord net sind. 14. Strassenfahrzeug nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Plane (4, 5) an einer oder mehreren Überlappungsstellen über den Ecken des Aufbaus mit einem Klettenband (31, 32) als Verschluss verse hen ist.

Inventors: KOGLIN, KLAUS
Applicants: WESTFALIA-WERKE FRANZ KNOBEL & SOHNE KG
Application year: 1983
Main classification: B60J7
IPC codes: B60J7