MAINTENANCE APPARATUS FOR BITUMINOUS ROADS

Abstract: 1. Device for the maintenance of asphalted roads or pathways, in particular for applying a bituminous binder ban a pressurized container (16) and a grit container (50) having a bottom plate (54) which is inclined in the direction of the outlet openings (66), both containers being mounted on a frame (12) with at least one drive axle (14), whereby nozzles (34) for sparying out the bitumen are arranged behind the rear drive axle (14) and below the grit container (50) in the driving direction before a grit extractor funnel (60) which has at least one outlet opening (66) to be adjusted by means of hand lever (64), whereby the nozzles (34) are provided individually or in groups along the width of the device (10) and they correspond with the outlet openings (66) which are likewise arranged along the entire width of the device in the same manner and which may each be operated separately, and whereby a platform (70) is provided behind the grit extractor funnel (60) characterized in that the bottom plate (54) of the grit container (60) consists of two plate parts, the first plate part being inclined at a flat angle from the horizontal, whereas the second plate part, which is installed in the direction of the at least one outlet opening (66) of the container, is inclined at a very steep angle and it forms an elongated grit extractor funnel (60) together with several pivotably mounted doors (62) which are installed in the rear wall (58) of the frit container (50) and which are opposite this second plate part and may be adjusted via a hand lever (64), whereby the elongated funnel is formed in such a manner that at least one outlet opening (66) for measuring out the proper amount of grit (27) is formed by the edge areas of the second plate part of the bottom plate (54), which are inclined towards the ground, and at least one movable door (62).

Description: Gerät zum Unterhalten von asphaltierten Strassen oder Wegen Die Neuerung bezieht sich auf ein Gerät zum kostengünstigen Einsatz für die Unterhaltung von asphaltierten Strassen oder Wegen. Infolge der Motorisierung sind Asphaltdecken auf Strassen und Wegen inzwischen weit verbreitet. Nebenstrassen, Fahrwege im forstund landwirtschaftlichen Bereich sowie Wirtschaftswege haben ebenso wie Landstrassen niederer Ordnung Asphalt als staubfreien Belag erhalten. Ein Problem für diejenige, die diese Strasse und Wege zu unterhalten haben, stellt die Notwendigkeit dar, diesen staubfreien Belag ständig ausbessern und beispielsweise nach Frost oder Wasserschäden sowie nach Belastungsschäden oder nach Verlegen von unterirdischen Leitungen wieder herrichten oder ergänzen zu müssen. Diese entsprechenden Arbeiten sind äusserst kostenintensiv. Es gibt verschiedenartige Geräte für das Verspritzen von Bitumen, die von Hand zu bedienen sind und auf dieses frische Bindemittel wird Rohsplitt ebenfalls von Hand aus einem offenen niedrigen Wagen auf die versprühte Bitumenschicht mittels Schippen ausgebreitet. Hierfür sind üblicherweise für ein von einem Mann bedientes Spritzgerät zwei weitere Teerwerker erofrderlich, um den Splitt auszubreiten. Die richtige Mengenzumessung ist hierbei dem Geschick der Teerwerker überlassen. Diese konventionelle Arbeit, welche insbesondere in weiträumigen ländlichen Gebieten über grosse Strecken vorgenommen werden muss, womit ausser der Handarbeit auch Laufleistungen verbunden sind, belasten durch die hieraus resultierenden hohen Lohnkosten die Etats der für den Strassenoder Wegeunterhalt zuständigen Ämter oder Behörden. Es ist deshalb Aufgabe der Neuerung, ein Gerät für den Unterhalt von asphaltierten Wegen und Strassen verfügbar zu machen, welches sowohl die eingesetzte menschliche Arbeit wirkungsvoller als auch genauer macht. Die Handarbeit als auch die Laufleistung pro instandgesetzter Fläche lässt sich ebenso senken wie der spezifische Materialverbrauch. Hierbei wird das bewährte Prinzip des Ausstreuens von Bitumen und Rohsplitt beibehalten. Dennoch soll die Arbeit angenehmer und sauberer werden. Zur Lösung dieser Aufgabe wird neuerungsgemäss allgemein ein Gerät verfügbar gemacht, das alle funktionalen Teile auf einem mit zumindest einer Fahrachse versehenen Rahmen aufweist. Zu den funktionalen Teilen gehört ein üblicher unter Druck stehender Behälter für das Bereithalten eines sofort verarbeitbaren bitumösen Bindemittels. Ein erster Schritt der Neuerung besteht jedoch darin, dass die Bindemittel über am Fahrzeug angeordnete Düsen oder Düsengruppen unmittelbar hinter der Hinterachse des vorteilhafterweise im Betrieb langsam fahrenden oder gezogenen Gerätes abgegeben wird. Es ist nicht mehr erforderlich, dass für alle auszubessernde Flächen ein Teerwerker mit einer über einen Schlauch angeschlossenen Spritzdüse oder Spritzlanze den Bitumen von Hand versprüht. In weiterer Kombination ist ein in seiner Grösse zur mitgeführten Bitumenmenge abgestimmter Splitt-Behälter in das Gerät eingefügt. Anstelle wie nach dem Stand der Technik diesen Splitt bei Reparaturarbeiten von Hand mittels Schippe verstreuen zu müssen, findet gemäss der Neuerung ein selbsttätiges Verteilen des genau dosierbaren Splitts statt. Für diesen Zweck ist der Splitt-Behälter mit einem zum hinteren Geräteende geneigten Boden versehen. Dieser Boden geht in einen Trichter über, der eine in ihrer Spaltbreite über einem Handhebel einstellbaren Öffnung derart aufweist, dass Splitt hinter den Düsen auf die auszubessernden Stellen und auf das gerade versprühte Bindemittel aufgebracht werden kann. Die Bedienung erfolgt vorteilhafterweise von einem einzigen Teerwerker, für den am hinteren Ende des Gerätes eine Plattform angeordnet ist. Er kann die Ausbesserungsarbeiten von diesem Platz übersehen und die erforderliche Splittmenge über den Handhebel regulieren. Das Gerät kann auf einem selbstfahrenden Kleinlastwagen direkt aufgebaut sein oder als Anhänger zum Anhängen oder Aufliegen auf eine Zugmaschine ausgestaltet werden. Das Öffnen und Schliessen der Bitumendüsen kann über eine entsprechende Vorrichtung entweder der Fahrer oder der auf der Plattform stehende Teerwerker vornehmen. Um Gewicht zu sparen und dadurch eine für eine Tagesleistung ausreichende Menge Splitt mitführen zu können, besteht der Splittbehält er vorteilhafterweise aus Aluminium. Ausserdem wird das Fassungsvermögen durch eine obere seitliche Verbreiterung vergrössert. Sollen lediglich ausgefahrene Spurrillen beseitigt werden, eignet sich ein Fahrzeug mit aufgebautem Gerät, dessen Düsen und Splittrichter unmittelbar hinter einem Hinterrad angeordnet ist. Mit dieser Anordnung können schnell Ausbesserungsstreifen hergestellt werden, wofür das Fahrzeug einfach in der Spurrille zu halten ist, die beseitigt werden soll. Allerdings lässt sich das neue Gerät auch vorteilhaft so abwandeln, dass die gesamte Gerätebreite oder ausgewählte oder einstellbare Abschnitte dieser Breite ausgenutzt werden können. Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung, wie sie in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen schematischen Aufriss, teilweise im Schnitt entlang der Schnittlinie 1'-1' in Fig. 2 und Fig. 2 eine Ansicht von hinten. Das Gerät 10 kann selbstfahrbar oder als ein- oder zweiachsiger Hänger oder aus Auflieger für eine Zugmaschine ausgebildet sein. Hier ist nur der funktionale Teil mit einem Rahmen 12 und Rädern 14 einer Achse dargesetllt. Die Darstellung eines Fahrerhauses eines Selbstfahrers ist ebenso weggelassen wie die einer Zugmaschine, auf die ein Hänger mit dem funktionalen Teil aufliegen kann oder die einen entsprechend gestalteten Hänger zu ziehen vermag. In jedem Fall weist das Gerät 10 in üblicher Weise an einem Rahmen 12 angeordnete Fahrzeugräder 14 auf, die angetrieben oder nachgezogen werden und die im dargestellten Beispiel die in Fahrtrichtung hintere Achse bilden. Im vorderen Teil des Gerätes 10 befindet sich ein Bindemittelkessel 16, der unter Druck steht und dessen Inhalt von einer Heizung 18 auf eine Betriebstemperatur gehalten wird. Zur Aufrechterhaltung eines Betriebsdrucks dienen Luftdruckkessel 20 und 22, welche sich über eine Ventilvorrichtung 24 füllen und entleeren lassen. Beim Aufbau des Gerätes 10 auf ein selbstfahrendes Fahrzeug kann der ohnehin vorhandene Kompressor zum Laden benutzt werden oder das Antriebsaggregat kann für diesen Zweck mit dem Kompressor versehen werden. Am Bindemittelkessel 16 sind ausserdem die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen vorgesehen. Über eine Steuereinrichtung 26, die im Fahrerhaus oder alternativ bzw. zusätzlich auch als Steuereinheit 26 A an der Fahrzeugrückwand angeordnet sein kann und die in einfachster Ausführung ein Dreiwegehahn für das Bindemittel und den Luftdruck ist, lässt sich während der Fahrt bewirken, dass das Bindemittel, in der Regel Bitumen, aus dem Kessel 16 mittels Druckluft aus dem Druckkessel 20 und 22, die Leitungen 28, 30 und 32 bzw. 32 A an Düsen 34 geliefert wird. Dort tritt es als ein einem Spritzkegel 36 aus, der auf die gewünschte Stelle der Fahrbahn 40 gerichtet ist. In der Leitung 32 ist ein Umlenkhahn 38 angeordnet, mit dessen Hilfe der Bitumenstrom in einen Zuleitungsschlauch 42 einer üblichen Handlanze 44 umzulenken. Normalerweise befindet sich diese Handlanze 44 in einer Auflage 46, die an einer Stützstrebe 48 angeordnet ist. Diese Handspritzlanze 44 ist für kleine Nebenarbeiten der ausserhalb von den Düsen 34 erreichbaren Ausbesserungsflächen vorgesehen, wofür das Fahrzeug 10 angehalten wird. Um diese Nebenarbeiten im konventionellen Sinn vornehmen zu können, ist eine Entnahmestelle 78 vorgesehen, aus welcher mit einer mitgeführten Schippe Splitt 52 von Hand entnommen werden kann. Der Splitt befindet sich in einem oben offenen Splittbehälter 50, vorzugsweise aus Alumnium, welcher einen im einen Winkel s zur horizontalen Fahrzeugachse geneigten Boden 54 aufweist. Vorteilhafterweise beträgt die Neigung < = 100. Zur besseren Ausnutzung des Fahrzeugs 10 ist der Splittbehälter 50 oben um die beidseitigen Abschnitte 56 verbreitert, welche von den Stützen 48 unterfangen sind. Im Bereich einer Rückwand 58 ist am hinteren Ende des Bodens 54 ein länglicher Splittentnahmetrichter 60 angeordnet, dessen Rückwand 62 über einen Handhebel 64 bedienbar so beweglich ist, dass ein Spalt 66 am unteren Ende des Trichters 60 für eine dosierte Splittentnahme entsteht. Da die Arbeit während des Fahrens des Fahrzeuges stattfindet, ist am riickwärtigen Ende des Fahrzeugrahmens 12 eine Plattform 70 angeordnet, auf welcher ein Teerwerker bequem stehen und den Handhebel 64 bedienen kann. Erforderlichenfalls kann auch eine in diesem Bereich angeordnete Steuereinheit 26 A mitbedient werden. In der Plattform 70 ist eine Ausnehmung 68 im Bereich des mit dem Hebel 64 einstellbaren Spaltes 66 im Trichter 60 vorgesehen, um eine dosierte Menge 72 des Splitts hindurchtreten zu lassen. Überwiegend sind bei Ausbesserungsarbeiten Spurrillen zu beseitigen oder auszugleichen oder Randstreifen zu bearbeiten. Deshalb befindet sich nach einer Ausgestaltung der Neuerung die Anordnung von Spritzdüsen 36 kurz hinter einem oder beider Hinterräder, oberhalb des auszubessernden Streifens. Der Fahrer kann das Fahrzeug leicht in der auszubessernden Spur so halten, dass sich das Hinterrad in der Spur befindet. Es wurde herausgefunden, dass eine Abdeckbreite von 0,56 m sowohl für den Spritzbereich der Düsen als auch die Schüttbreite der Öffnung 66 für den Splittaustritt 72 ausreicht, um eine eingefahrene Spurrille auszufüllen und dem übrigen Belagniveau wieder auszugleichen. In der auszugleichenden Breite fällt dann Splitt 74 auf die unmittelbar zuvor mit dem Bindemittel Bitumen angespritzte Strassenfläche. Nach einer Ausgestaltung der Neuerung können entweder mehrere Einheiten von beispielsweise drei Spritzdüsen 34 über die gesamte Fahrzeugbreite in einer Reihe angeordnet sein, die sich über Regel- und Einsteilorgane in beliebiger Streifen breite zu- oder abschalten lassen, um sich den unterschiedlichen Ausbesserungsanforderungen anpassen zu können. In Übereinstimmung hiermit lässt sich die Rückwand 62 derart unterteilen, dass nur bestimmte, mit dem Handhebel 64 verriegelbare Abschnitte zur Bildung einer abschnittsweisen oder über die gesamte Breite durchgehenden Öffnung 66 betätigen lassen. Eine Verriegelung 76 ist hierfür entsprechend einstellbar. Es ist auch möglich, eine Gruppe von Düsen 34 über einen Schlauchabschnitt 32 A mit der Zuleitung 32 flexibel zu verbinden, dass eine oder mehrere Gruppen an gewünschten Stellen der Fahrzeugbreite relativ zum Fahrzeug angeordnet werden können und von dieser wählbaren Anbau art mit einer entsprechenden beweglichen Unterteilung der Rückwand 62 zusammenwirken. Auf diese Weise lässt sich das Gerät optimal unterschiedlichen Anforderungen anpassen. Sollten dennoch Stellen auszubessern sein, die sich nicht im fahrenden Betrieb erfassen lassen, wird angehalten und die entfernt liegende Stelle wird mit der mitgeführten Handspritzlanze 44 mit Bitumen versorgt und anschliessend in konventioneller Weise mit Splitt bestreut. Hierfür ist eine verschliessbare oder offene Entnahmestelle 78 vorgesehen. Ein besonders kostengünstiges und leistungsfähiges Gerät 10 lässt sich auf einer Pritsche eines Kleinlastkraftwagens aufbauen. Als besonders geeignet erweist sich ein Fahrzeug unter 7,5 t Gesamtgewicht und kurzem Radstand von etwa 3,60 m auf nicht stark belastbaren Wirtschaftswegen genügend manövrierfähig zu bleiben. Mit dem Fahrzeugmotor lässt sich ein Drucklufterzeuger verbinden oder ein vorhandener Kompressor kann dazu benutzt werden, die Druckkessel 20 und 22 zu füllen. auch die Heizung 18 lässt sich vom Fahrzeug aus betreiben. Die Steuereinheit 26 kann im Fahrerhaus untergebracht werden. Der Bindemittelkessel 16 kann bei einem Durchmesser von 0,9 m 700 1 Inhalt haben und unter einem Betriebsüberdruck von 4 atü stehen. Das Bindemittel ist normalerweise Bitumen in der Handelsbezeichnung U 60 k. Eine Füllung beträgt 0,6 t. Bei einer einfachen Ausführungsform überstreichen eine Gruppe von drei Düsen 34 mit 5,5 mm Öffnungsweite, kurz hinter dem rechten Hinterrad 14 etwa 240 mm über der Strasse 40 angeordnet, eine Breite von 0,64 m. Der Splittbehälter 50 hat ein auf den Bindemitteltank 16 abgestimmtes Fassungsvermögen von 3 t Splitt, wofür eine axiale Länge von 2500 mm zur Verfügung steht. Es wird zumeist Granitedelsplitt in einer Körnung zwischen 2 bis 5 mm verarbeitet. Bei Betätigung des Handhebels 64 lässt die Öffnung 66 einen Spalt von etwa 18 mm zu, aus dem eine optimale Splittabgabe für das aufgebrachte Bindemittel gewährleistet ist. Die hierzu angepasste Fahrzeuggeschwindigkeit lässt sich leicht empirisch ermitteln. Die Hauptvorteile liegen in einer angenehmen und sauberen Bedienbarkeit des Gerätes sowie in der hervorragenden Leistung und den daraus resultierenden Einsparungen. Das soll abschliessend mit einem Beispiel belegt werden. Bei einem konventionellen Betrieb zum Ausbessern eines Wirtschaftsweges mit ausgefahrenen Spurrillen werden ausser dem auf Anhängern mitgeführten mehreren Gerätschaften neben dem Fahrer für eine Zugmaschine (der nicht in den Vergleich mit einbezogen wird) an einem Arbeitstag mit 8 Stunden Arbeitszeit benötigt: Tabelle 1 ( -WE = Werteinheiten) Bitumen U 60 k = 0,700 t x 820 WE = 574 WE Fahrzeug = 8 Std. x 54 WE = 432 WE 2 Teerwerker = 16 Std. x 32 WE = 512 WE 3,5 t Splitt 2 - 5 mm = 3,5 t x 38 WE = 133 WE Zusammen: 1.651 WE Rechnet man die aufgewendeten Werteinheiten auf eine Tonne verarbeiteten Bitumen um, so ergeben sich 1.651 WE : 0,7 = 2.3586 WE/Tonne Demgegentiber lassen sich mit dem neuen Gerät gemäss der Neuerung mit nur einem Teerwerker am gleichlangen Arbeitstag mit 8 Std. Arbeitszeit 1,8 t Bitumen gemäss nachstehender Tabelle I1 verarbeiten: Tabelle II (WE = Werteinheiten) Bitumen U 60 k = 1,800 t x 820 WE = 1.476 WE Gerät = 8 Std. x 60 WE = 480 WE 1 Teerwerker = 8 Std. x 32 WE = 256 WE 9 t Splitt = 9 t x 38 WE = 342 WE Zusammen: 2.554 WE Ausser der höheren Tagesleistung bei weniger Arbeitskräften ergibt sich pro Tonne verarbeiteten Bitumen folgende Kosten situation: 2.554 WE : 1,8 = 1.4188 WE/Tonne Im Vergleich ergibt sich 1.4188 -- x 100 = 60,15 % 2.3586 Mithin werden mit dem neuen Gerät um 60,15 % Kosten der herkömmlichen Aufwendungen benötigt oder das neue Gerät erzielt eine Kostenersparnis von etwa 40 %. Bei nur 100 Einsatztagen im Jahr beträgt die Ersparnis etwa soviel, wie für die Investition des neuen Gerätes aufzuwenden ist. Damit ist ein erheblicher und nicht vorhersehbarer Fortschritt belegt. Das neue Gerät lässt sich aber ausser den hier dargestellten Beispielen auch mit Vorteil zur Oberflächenbehandlung voller Strassenbreiten auch dann einsetzen, wenn die Asphaltdecke über die vorstehend angegebenen Masse in der Breite hinausgeht. Es ist in einfacher Abwandlung möglich, auch dann die volle Breite zur Erneuerung oder Nachbehandlung der Verschliessdecke einzusetzen.

Claims: Gerät zum Unterhalten von asphaltierten Strassen oder Wegen Schutzansprüche 1. Gerät zum Unterhalten von asphaltierten Strassen oder Wegen, insbesondere zum Auftragen eines bitumösen Bindemittels aus einem unter Druck stehenden Behälter auf einem fahrbaren Untersatz, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass alle funktionalen Teile des Geräts (10) auf einem mit zumindest einer Fahrachse (14) versehenen Rahmen (12) zusam men mit einem Splittbehälter (50) mit zum hinteren Gerätende geneigten Boden (54) vereinigt sind, wobei hinter der hinteren Fahrachse (14) und unterhalb des Splittbehälters (50) Düsen (34) einzeln oder gruppenförmig zum Bitumenverteilen in Fahrt richtung vor einem Trichter (60) mit zumindest einer über einen Handhebel (64) einstellbaren Öffnung (66) angeordnet sind, wobei hinter dem Trichter (60) eine Plattform (70) vorgesehen ist. 2. Gerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Rahmen (12) in Fahrtrichtung von mit einem Führer haus und Antrieb zu einem selbstfahrenden Fahrzeug ergänzt ist. 3. Gerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Rahmen (12) in Fahrtrichtung vorn mit einem Auflieger oder einer Kupplung für eine Verbindung mit einer Zugmaschine ergänzt ist. 4. Gerät nach Anspruch 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass zumindest ein im Bereich einer Bedienungsperson befind liche Steuereinheit (26, 26A) zur Regelung des aus der Düse (34) austretenden Bindemittels (36) vorgesehen angeordnet ist. 5. Gerät nach Ansprüchen 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass an eine Zuleitung (32) zur Düse (34) über ein Ventil (38) eine übliche Handspritzlanze (44) mit einem Zuleitungsschlauch (42) angeschlossen ist. 6. Gerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der auf dem Rahmen (12) angeordnete oben offene Splittbe hälter (50) aus Aluminium ist. 7. Gerät nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Behälter (30) im oberen Bereich seitlich verbreitert ist. 8. Gerät nach Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (54) des Behälters (50) nach hinten zur horizontalen Längsachse um einen Winkel (oC) geneigt ist. 9. Gerät nach Anspruch 8, d a d u r c h gre k e n n z e i c h n e t dass die Neigung des Bodens (54) 100 beträgt. 10. Gerät nach Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Düsen (34) und Splittrichter (60) nacheinander unmittelbar hinter einem Hinterrad (14) angeordnet sind. 11. Gerät nach Ansprüchen 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass Düsen (34) und Splitttrichter (60) über die gesamte Breite des Geräts (10) angeordnet sind. 12. Gerät nach Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Düsen (34) an unterschiedlichen Stellen über die Breite des Geräts (10) anordbar sind und dass damit korrespondierend verschiedene Klappen (62) derart verriegelbar sind, dass Öffnun gen (66) jeweils im Bereich der Düsen (34) verfügbar sind. 13. Gerät nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Düsen (34) 240 mm über der Strassendecke (40) angeordnet sind. 14. Gerät nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n 2 e i c h n e t, dass die Öffnung (66) im Trichter (60) eine Spaltbreite von 18 mm hat. 15. Gerät nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Düsen (34) und die Öffnung (66) im Trichter (60) für eine Bearbeitungsbreite von 0,64 m angeordnet sind.

Inventors: HANSEN, JURGEN, Hansen, Jürgen, PAULSEN, ERWIN
Applicants: HANSEN, JURGEN, PAULSEN, ERWIN
Application year: 1983
Main classification: E01C19
IPC codes: E01C19