SINGLE SHELL SEAT WITH INTEGRATED UPHOLSTERY AND PADDING, AND METHOD OF MANUFACTURING IT

Abstract: 1. Vehicle seat comprising a shell (4), a decorative trimming (2), padding (1) interposed between the shell and the trimming, and inserts (5) and (6) integral with the shell and serving for fixing the seat to the vehicle, characterized in that the trimming (2), the padding (1) and the inserts (5) and (6) form an integral part of the shell (4), a securing fabric (3) being interposed between the padding and the shell.

Description: Siège monocoque à garniture et matelassure intégrées et son procédé de fabrication. La présente invention a pour objet un siège de véhicule comportant une coque, une garniture décorative, une matelassure interposée entre la coque et la garniture, et des inserts solidaires de la coque et servant à la fixation du siège sur le véhicule. Dans les sièges de ce genre jusqu'à présent fabriqués, la matelassure est posée sur la coque alors que la garniture est posée sur la matelassure et fixee par ses bords à la coque. Des glissements gênants entre ces éléments peuvent se produire. La présente invention a pour objet un siège du type ci-dessus, caractérisé en ce que la garniture, la matelassure et les inserts font partie intégrante de la coque, un tissu d'accrochage étant interposé entre la matelassure et la coque. La présente invention a également pour objet un procédé de fabrication de ce siège. Ce procédé est caractérisé en ce qu'on forme la matelassure par injection d'une mousse entre la garniture et le tissu d'accrochage, et en ce qu'on forme la coque par extrusion et soufflage sur le tissu d'accrochage. La formation de la matelassure peut avoir lieu avant celle de la coque. Dans ce cas, on forme la coque dans un moule dans lequel on a préalablement placé l'ensemble constitué par la garniture, la matelassure et le tissu d'accrochage. La formation de la matelassure peut également avoir lieu après celle de la coque. Dans ce cas, on forme la coque dans un moule dans lequel on a placé une coiffe constituée par la garniture et le tissu d'accrochage préalablement assemblés l'un à l'autre. On peut fixer les inserts à la coque en disposant ces inserts dans le fond du moule dans lequel la coque est formée. On peut également les fixer apres formation de la coque par microfusion des surfaces correspondantes des inserts et de la coque. On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, un mode de réalisation du siège selon l'invention et des modes de mise en oeuvre du procédé permettant de le réaliser, avec référence aux dessins annexés dans lesquels La Figure 1 est une vue en coupe longitudinale médiane du siège; La Figure 2 en est une demi-coupe transversale suivant II-II de la Figure 1; La Figure 3 en est une demi-coupe transversale suivant III-III de la Figure 1; La Figure 4 est une coupe suivant IV-IV de la Figure 3; Les Figures. 5 à 8 sont des vues en coupe transversale mon trant diverses étapes du procédé, dans un premier mode de mise en oeuvre; La Figure 9 est une vue en coupe transversale montrant un second mode de mise en oeuvre du procédé. Tel qu'il est représenté au dessin, le siège comporte une matelassure 1 en mousse synthétique, par exemple en mousse de polyuréthane, qui est interposée entre une garniture extérieure 2 et un tissu d'accrochage 3, l'ensemble faisant partie intégrante d'une coque soufflée 4 réalisée par exemple en polypropylène copolymère ou en polyéthylène de densité moyenne. La partie supérieure 4a de la zone d'assise de la coque a une épaisseur dégressive depuis son bord longitudinal vers le centre, en constituant ainsi une toile souple accompagnant la mousse 1 dans son écrasement et jouant le rôle de sommier élastique. La partie inférieure 4b de cette zone comporte des plots 4c qui limitent la flexion de la portion centrale de cette partie 4a et limitent l'enfoncement de l'assise. La coque 4 comporte des inserts ser vant à la fixation du siège sur le véhicule et réalisée en la meme matière que la coque, mais renforces par des fibres synthétiques. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces inserts sont constitués par une demi-glissidre extérieure 5 et par une plaquette 6 qui est prévue sur le coté intérieur de l'assise et sur laquelle sont fixés des supports 7 pour une glissière centrale 8. De mée que la garniture extérieure 2 et la matelassure 1, les inserts 5 et 6 font partie intégrante de la coque. A cet effet, on peut commencer par former la partie souple de l'as- sise et du dossier du siège en injectant la mousse 1 entre la garniture 2 et le tissu d'accrochage 3, dans un moule qui comprend une matrice 9 et un poinçon 10 et dont le profil est celui du profil extérieur désiré pour la matelassure (Figure 5). On fait déborder la garniture 2 et le tissu d'accrochage 3 par rapport à la matelassure, comme indiqué en 2a et 3a. La liaison des bords des tissus 2 et 3 est assurée au préalable par piquage ou par soudage à haute fréquence. Puis on place la partie souple ainsi formée dans un moule comprenant une matrice 11 et un poinçon 12, en maintenant les bords 2a et 3a des tissus dans un serre-flanc 13 (Figure 6). Le profil extérieur du poinçon 12 correspond au profil extérieur désiré pour la face extérieure de la coque. Le profil du fond de la matrice 11 correspond au profil que prepd la face extérieure de la partie souple quand on la comprime sous une pression égale Åa la pression d'injection de la coque, par exemple cinq bars, sa face intérieure étant fixe. Ce profil est indiqué en 14 à la Figure 5. La matrice 11 et le poinçon 12 comportent sur leurs bords des lames de coupe respectivement lla et 12a. On bloque les inserts 5 et 6 dans le moule aux endroits qu'ils doivent occuper sur la coque. On procède alors à l'extrusion et au soufflage de la coque 4 dans le moule 11-12. La mousse 1 est comprimée par la matière soufflée à l'état pateux jusqu'à l'équilibre entre la pression de soufflage et la compression de la mousse (Figure 7). Au démoulage, la matière soufflée étant durcie, la mousse 1 reprend sa forme initiale (Figure 8). Les lames lla et 12a ont coupé les bords des tissus 2 et 3 qui faisaient saillie par rapport à la mousse. Le siège est ainsi terminé et prêt a équiper un véhicule automobile. En variante, on peut poser les inserts 5 et 6 après formation de la coque par microfusion de la matière plastique par le procédé au miroir. A cet effet, on presse l'insert sur la coque avec interposition d'une paroi chaude, ce qui fait fondre les surfaces de l'insert et de la coque au montant de la paroi, on retire cette paroi et on presse l'insert sur la coque. On peut également former d'abord une coiffe comprenant le garnissage 2 et le tissu d accrochage 3, les bords des deux tissus étant réunis par piquage ou soudage à haute fréquence. Puis on forme la coque 4 par extrusion et soufflage dans un moule analogue au moule 11-12 en plaçant la coiffe au fond du moule et en la maintenant par le serre-flanc 13; le profil de ce moule correspond à celui désiré pour la coque. On pose les inserts 5 et 6 sur la coque par microfusion de la matière plastique par le procédé au miroir. I1 ne reste plus qu'à injecter la mousse synthétique 1 entre la garniture 2 et le tissu d'accrochage 3 dans un moule comprenant une matrice 15 et un poinçon 16 (Figure 9). Le profil de la matrice 15 est celui de la forme extérieure désirée pour la matelassure 1 alors que le poinçon 16 a la forme de la face extérieure de la coque 4.

Claims: Revendications. 1. Siège de véhicule comportant une coque 4, une garniture décorative 2, une matelassure 1 interposée entre la coque et la garniture, et des inserts 5 et 6 solidaires de la coque et servant à la fixation du siège sur le véhicule, caractérisé en ce que la garniture 2, la matelassure 1 et les inserts 5 et 6 font partie intégrante de la coque 4, un tissu d'accrochage 3 étant interposé entre la matelassure et la coque. 2. Procédé de fabrication de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on forme la matelassure 1 par injection d'une mousse entre la garniture 2 et le tissu d'accrochage 3, et en ce qu'on forme la coque 4 par extrusion et soufflage sur le tissu d'accrochage 3. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on forme la matelassure 1 avant la coque 4, celle-ci étant formée dans un moule dans lequel on a préalablement placé l'ensemble constitué par la garniture, la matelassure et le tissu d'accrochage. 4. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on forme la matelassure après la coque, celle-ci étant formée dans un moule dans lequel on a placé une coiffe constituée par la garniture et le tissu d'accrochage préalablement assemblés l'un à l'autre. 5. Procédé selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'on dispose les inserts dans le fond du moule de formation de la coque. 6. Procédé selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'on fixe les inserts après formation de la coque par microfusion des surfaces correspondantes des inserts et' de la coque.

Inventors: BAILLE, MICHEL
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1983
Main classification: A47C7
IPC codes: A47C7