METAL WINDOW

Abstract: 1. A metal window, consisting of a glazed window frame (1) or a window frame and a glazed casement (3) in which the window frame or the window frame and the casement in each case consist of an inner and an outer hollow section, between which the glazing (3) is disposed, which comprise projecting profiles (11, 12) for connecting elements (6) and which are held at a predetermined spacing from one another, the connecting elements in each case consisting of two connecting parts (14, 15) which engage positively and/or non-positively over the facing profiles of the hollow sections and each of which project via a flange (16 or 17) between the profiles to determine the spacing, characterised in that the hollow sections are rolled sections and the connecting parts (14, 15) are braced together by means of a screw bolt (18) guided through the flanges, in that the profiles (11, 12) comprise a hollow cross-section which broadens in the direction of the connecting elements, i.e. in the direction of the respective facing profile, and their clear cross-section leads into the clear cross-section of the hollow sections, and in that the connecting elements cooperate with the profiles such that, by screwing the screw bolt (18) onto the broadening areas (19, 20) of the profiles (11, 12), a tension acting in the direction of the glazing is built up, as a result of which the latter is braced between the hollow sections.

Description: Metalltür bzw. Metallfenster DieErfindung betrifft eine Metalltür, insbesondere Brandschutztür, bestehend aus einer Zarge, mit einem angelenkten, einen Rahmen aufweisenden Türblatt, wobei die Zarge und/oder der Rahmen jeweils aus einer Innenschale und einer Aussenschale aus walzprofilierten Hohlprofilen bestehen, die Innenschale und die Aussenschale durch voneinander distanzierte Verbindungselemente verbunden und auf einem vorgegebenen Abschnitt gehalten sind. Aus zwei Schalen bestehende Türen, insbesondere Brand schutztüren sind an sich bekannt (DE-OS 27 22 834). Die Verbindung zwischen Aussenschale und Innenschale wird durch Schweissbrücken hergestellt, die den Wärmetransport von der einen Schale auf die andere entscheidend herabsetzen. Es ist auch bekannt (CH-PS 161 504) die Verbindung zwischen Aussenschale und Innenschale durch Schraubverbindungen herzustellen und zwar in der Weise, dass die eine der Schalen angeschweisste Hülsen mit Innengewinde aufweist, in die durch die andere Schale hindurchgeführte Schrauben eingedreht sind. Eine rationelle Fertigung ist jedoch aufgrund der aufwendigen Handarbei nicht möglich. Es ist auch bekannt (DE-OS 25 39 356), zweischalige.Zar- genprofile in der Weise herzustellen, dass in ein Profil Aussparungen eingestanzt werden, die durch Stege vonein einander getrennt sind, bzw. in ein Profil von der einen Seite her Sicken einzuformen, die auf der anderen Seite gegen ein anderes Profil anstehen und mit diesem durch eine Schweissverbindung verbunden werden. Derartige Türen bedingen einen erheblichen Fertigungsaufwand. Darüber hinaus zeigte es sich bei Brandversuchen, dass durch die auftretenden Wärmespannungen die Profile im Bereich der Verbindungsstellen schon nach relativ kurzer Zeit zerstört werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Metalltüren, insbesondere Brandschutztüren der eingangs erwähnten Art derart auszubilden, dass erst nach erheblich längerer Zeit, falls überhaupt, eine Zerstörung der Türen stattfindet. Darüber hinaus soll die Fertigung möglichst rationalle erfolgen. Die Erfindung betrifft weiterhin Metallfenster, bestehend aus einem Fensterrahmen mit Festverg-lasung oder mit mindestens einem verglasten Flügelrahmen, wobei der Flügelrahmen und/oder der Fensterrahmen jeweils aus einer Innenschale und einer Aussenschale aus walzprofilierten Hohlprofilen bestehen, die Innenschale und die Aussenschale Profilierungen für zueinander destanzierte Verbindungselemente aufweisen und auf einem vorgegebenen Abstand gehalten sind. Aus zwei Schalen bestehende Fenster sind an sich bekannt (DE-OS 27 22 836). Die Verbindung zwischen Aussenschale und Innenschale wird durch Schweissbrücken hergestellt, die den Wärmetransport von der einen Schale auf die andere entscheidend herabsetzen. Es sind auch Fenster bekannt (Prospekt Isolierende RP-Rohre der Mannesmannröhren-Werke), deren Innenschale und Aussenschale einander gegenüberstehende offene C-Profile aufweisen, in die als Verbindungselemente komplementär doppelt T-förmige zueinander distanzierte Kunststoffklötze eingedrückt sind. Diese bekannten Fenster bedingen im allgemeinen einen erheblichen Fertigungsaufwand. Im letzteren Falle scheiden die Fenster als Brandschutzfenster aus, da die Verbindungselemente aus Kunststoff schon nach kurzer Zeit nach der Entstehung von Bränden zerstört werden können. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fenster dieser Art derart auszubilden, dass sie generell und auch als Brandschutzfenster eingebaut werden können. Die Aufgabe wird bei Metailfenstern erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Innenschale und die Aussenschale einander zugewandte Profilierungen aufweisen, die Verbindungselemente aus jeweils zwei Verbindungsteilen bestehen, die Verbindungsteile die zugeordneten Profilierungen form- und/oder kraftschlüssig übergreifen und mit jeweils einem Steg zwischen die einander zugewandten Profilierungen zur Vorgabe des Abstandes greifen und dass die Verbindungsteile mittels durch die Stege hindurch geführte Schraubbolzen miteinander verspannt sind. Es zeigte sich durch Brandversuche, dass diese erfindungsgemässen Massnahmen eine Brandschutztür geschaffen wird, die auch bei extrem hohen Temperaturen eine weitaus längere Zeit beständig ist als die bisher bekannten. Falls keine Verwendung derartiger Türen als Brandschutztüren von vornherein beabsichtigt ist, könnten diese Verbindungselemente prinzipiell aus leicht verformbarem Werkstoff bestehen, z,B. aus Kunststoffmaterial. Es zeigte sich jedoch, dass eine stabile Verbindung geschaffen ist, wenn die ¯terbindungselemente erfindungsgem & aus gewalzten Stahlprofilen hergestellt werden, die insbesondere den Vorteil haben, da3 sie auch bei kleinerer Dimensionierung extremen Belastungen standhalten. Die Aufgabe wird bei Metallfenstern erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Verbindungselemente aus jeweils zwei Verbindungsteilen bestehen, die Verbindungsteile die zugeordneten Profolierungen form- und/oder kraftschlüssig übergreifen und mit jeweils einem Steg zwischen die einander zugewandten Profilierungen zur Vorgabe des Abstandes greifen und dass die Verbindungsteile mittels durch die Stege hindurchgeführte Schraubbolzen miteinander verspannt sind. Durch diese Massnahmen ist ein universell verwendbares, insbesondere bei hohen Temperaturen beständiges Fenster geschaffen, das zudem schnell und einfach zu montieren ist. Gemäss einem bevorzugten Ausführungsbeispiel haben die Profilierungen in Richtung zu der jeweils zugewandten Profilierung einen sich verbreiternden Querschnitt, wobei die Verbindungsteile einen im wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweisen und für die Profilierungen komplementäre Anlageflächen haben. Es zeigte sich, dass derart ausgebildete Verbindungsteile problemlos aus entsprechend gewalzten Stahlprofilen hergestellt werden können. Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels für ein Metallfenster und eine Brandschutztür erläutert. Es zeigen: Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und im Ausschnitt ein Ausführungsbeispiel eines Metallfensters, Fig. 2 einen Schnitt senkrecht zum Rahmen des Metallfen sters nach Fig. 1, Fig. 3 in perspektivischer Darstellung und im Ausschnitt ein Ausführungsbeispiel einer Brandschutztür und Fig. 4 einen Schnitt senkrecht zum Türblatt der Brandschutz tür. Fig. 1 und Fig. 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Metallfensters, das einen Fensterrahmen 1 und einen an den Fensterrahmen angelenkten Flügelrahmen 2 mit einer Scheibe 3 aufweist. Der Fensterrahmen besteht aus einer Innenschale 4 und einer Aussenschale 5, die durch erfindungsgemässe Verbindungselemente 6 miteinander verbunden sind. Der Flügelrahmen besteht ebenfalls aus einer Innenschale und einer Aussenschale, die mit 7 bzw. 8 bezeichnet sind und die ebenfalls durch erfindungsgemässe Verbindungselemente 6 miteinander verbunden sind. Zwischen dem Aussenrahmen und dem Innenrahmen 7 des Flügelrahmens ist die Scheibe 3 unter Zwischenschaltung der Dichtungen 9 und 10 angeordnet. Die Innenschalen und Aussenschalen weisen Profilierungen 11 bzw. 12 auf, die symmetrisch zueinander ausgebildet sind. In dem Ausführungsbeispiel haben diese Profilierungen in Richtung zu der zugeordneten Profilierung einen sich verbreiternden Querschnitt. Die Verbindungselemente bestehen jeweils aus einem Verbindungsteil 14 und einem Verbindungsteil 15, die jeweils einen im wesentlich T-förmigen Querschnitt haben und für die Profilierungen komplementäre Anlageflächen aufweisen. Die Verbindungsteile greifen jeweils mit einem Steg 16 bzw. 17 zwischen die Profilierungen und geben den Abstand der Innen- und Aussenschale unter Berücksichtigung der Dicke der Glasscheibe vor. Die beiden Verbindungsteile eines jeden Verbindungselementes sind durch jeweils einen durch die Stege eingedrehten Bolzen 18 miteinander verschraubt. Die Verbindungsteile bestehen aus gewalzten Stahlprofilabschnitten, so dass sie eine relativ geringe Breite (senkrecht zur Zeichnungsebene) aufweisen können. Zum Zusammenbau des Fensterrahmens werden die Innenschale mit der Dichtung, die Glasscheibe und die Aussenschale mit der Dichtung horizontal übereinander angeordnet und zentriert, so dass die Profilierungen zueinander zeigen. Anschliessend werden zwischen den Profilierungen hindurch die Verbindungsteile 14, die bereits über einen Schraubbolzen mit einem entsprechenden anderen Verbindungsteil 15 miteinander verbunden sind, eingeschoben, wobei während des Einschiebens die Verbindungsteile 14 bezogen auf die Zeichnungsebene um 900 verschwenkt sind. Nach dem Einschieben werden sie um 900 verdreht, so dass sie beim Anziehen der Schrauben die zugeordneten Profilierungen hintergreifen. Entsprechend wird beim Zusammenbau des Flügelrahmens verfahren. Ein wesentlicher Vorteil besteht darin, dass während des Anziehens der Schraubbolzen auf die Profilbereiche 19 und 20 der Innenschale bzw. der Aussenschale eine in Rich tung zur Scheibe wirkende Vorspannung aufgebaut wird, so dass sich die Innenschale und Aussenschale gegen die Dichtungen anlegen und somit die Scheibe unverrückbar halten. Bei Brandversuchen zeigte es sich, dass durch diese Vorspannungen die Scheiben unverrückbar in ihrer Position gehalten werden und dass die erfindungsgemässen Fenster erst nach viel längerer Zeit durch Brände zerstört werden (Scheibenbrüche) als die bekannten Fenster. Gemäss Fig. 3 besteht die erfindungsgemässe Metalltür aus einer Zarge 21 und einem an die Zarge mittels Scharniebänder 23 angelenkten Rahmen 22, in den eine Glasscheibe 24 eingesetzt ist. Die Zarge besteht aus der Innenschale 25 und der Aussenschale 26, die distanziert zueinander angeordnet sind und durch die erfindungsgemässen Verbindungselemente 27 miteinander verbunden sind. Der Rahmen 22 besteht ebenfalls aus einer InnenscEaBe M!d einer Aussenschale, die mit 28 bzw. 29 bezeichnet sind und die ebenfalls durch die erfindungsgemässen Verbindungselemente 27 miteinander verbunden sind. Zwischen der Innenschale 28 und der Aussenschale 29 des an die Zarge angelenkten Rahmens ist unter Zwischenschaltung der Dichtungen 30 und 31 die Scheibe 24 angeordnet. Gemäss Fig. 4 weisen die Innenschalen und Aussenschalen Profilierungen 32 bzw. 33 auf, die symmetrisch zueinander ausgebildet sind. In dem Ausführungsbeispiel haben diese Profilierungen einen sich verbreiternden Querschnitt. Die Verbindungselemente bestehen jeweils aus einem Verbindungsteil 35 und einem Verbindungsteil 36, die jeweils einen im wesentlichen T-förmigen Querschnitt haben und für die Profilierungen komplementäre Anlageflächen aufweisen. Die Verbindungsteile greifen jeweils mit einem Steg 37 bzw. 38 zwischen die Profilierungen und geben den Abstand der Innenschalen zu den Aussenschalen vor. Die beiden Verbindungsteile eines jeden Verbindungselementes sind durch jeweils einen durch die Stege eingedrehten Bolzen 39 miteinander verschraubt. Die Verbindungsteile bestehen aus gewalzten Stahlprofilabschnitten, so dass sie eine relativ geringe Breite (senkrecht zur Zeichnungsebene der Fig. 4) aufweisen können. Zum Zusammenbau des Türblattes werden die Innenschale mit der Dichtung, die Glasscheibe und die Aussenschale mit der Dichtung übereinander angeordnet und zentriert, so dass die Profilierungen gegeneinander zeigen. Anschliessend werden zwischen den Profilierungen hindurch die Verbindungsteile 35, die bereits über einen Schraubbolzen mit dem entsprechenden anderen Verbindungsteil 36 verbunden sind, eingeschoben, wobei während des Einschiebens die Verbindungsteile bzogen auf die Zeichnungsebene der Fig. 4 um 900 geschwenkt sind. Nach dem Einschieben wer den sie um 900 gedreht, so dass sie beim Anziehen der Bolzen die Profilierungen hintergreifen. Entsprechend wird beim Zusammenbau der Zarge verfahren. Ein wesentlicher Vorteil besteht ebenfalls darin, dass während des Anziehens der Schraubbolzen auf die Profilbereiche 40 und 39 der Innenschale bzw. Aussenschale des Türblattes eine in Richtung zur Scheibe wirkende Vorspannung aufgebaut wird, diese sich gegen die Dichtungen anlegen und somit die Scheibe unverrückbar halten. Bei Brandversuchen zeigte es sich ebenfalls, dass durch diese Vorspannungen die Scheiben unverrückbar in ihrer Position gehalten werden und dass die erfindungsgemässe Tür erst nach viel längerer Zeit durch einen Brand zerstört (Scheibenbruch) wird als die bekannten Brandschutztüren. Selbstverständlich kann anstelle einer Glasscheibe ein Paneel, das schichtweise aus Mineralwolle (Asbest) und Metallflächen aufgebaut ist, eingesetzt werden.

Claims: Ansprüche: Metalltür bzw. Metallfenster 1. Metalltür, insbesondere Brandschutztür, bestehend aus einer Zarge mit einem angelenkten, einen Rahmen auf weisenden Türblatt, wobei die Zarge und/oder der Rah men jeweils aus einer Innenschale und einer Aussenschale aus walzprofilierten Hohlprofilen bestehen, die Innen schale und die Aussenschale durch voneinander distanzier te Verbindungselemente verbunden und auf einem vorge gebenen Abstand gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenschale(25 bzw.28) und die Aussenschale (26 bzw.29) einander zugewandte Profilierungen aufweisen, die Verbindungselemente (27) aus jeweils zwei Verbin dungsteilen (35 bzw. 36) bestehen, die Verbindungsteile die zugeordneten Profilierungen form- und/oder kraft schlüssig übergreifen und mit jeweils einem Steg (37 bzw. 38) zwischen die einander zugewandten Profilie rungen zur Vorgabe des Abstandes greifen und dass die Verbindungsteile mittels durch die Stege hindurchge führte Schraubbolzen (39) miteinander verspannt sind. 2. Metallfenster bestehend aus einem Fensterrahmen mit Festverglasung oder mit mindestens einem verglasten Flügelrahmen, wobei der Flügelrahmen und/oder der Fensterrahmen jeweils aus einer Innenschale und einer Aussenschale aus walzprofilierten Hohlprofilen beste hen, die Innenschale und die Aussenschale Profilierun gen für zueinander distanzierte Verbindungselemente aufweisen und auf einem vorgegebenen Abstand gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (16) aus jeweils zwei Ver bindungsteilen (14,15) bestehen, die Verbindungsteile die zugeordneten Profilierungen (11,12) form- und/oder kraftschlüssig übergreifen und mit jeweils einem Steg (16 bzw. 17) zwischen die einander zugewandten Profi lierungen zur Vorgabe des Abstandes greifen und dass die Verbindungsteile mittels durch die Stege hindurch geführte Schraubbolzen (18) miteinander verspannt sind. 3. Metalltür bzw. Metallfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungen in Richtung zu der jeweils zu gewandten Profilierung einen sich verbreiternden Quer schnitt haben, die Verbindungsteile einen im wesent lichen T-förmigen Querschnitt aufweisen und für die Profilierungen komplementäre Anlageflächen haben. 4. Metalltür bzw. Metallfenster nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungen (11,12) in Richtung zu der je weils zugewandten Profilierung (12 bzw. 11) einen sich verbreiternden Querschnitt haben, die Verbindungsteile einen im wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweisen und für die Profilierungen komplementäre Anlageflächen haben. 5. Metalltür bzw. Metallfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente aus gewalzten Stahlprofilab schnitten bestehen.

Inventors: HUNDT, WERNER, DIPL.-ING., METZGER, WILFRIED, MONTANUS, WERNER
Applicants: KLOCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: E06B3
IPC codes: E06B3, E06B5