MULTIPLE-FUNCTION CROSS BEAM FOR A UTILITY VEHICLE FRAME

Abstract: 1. The chassis of a utility vehicle comprising at least one traverse (3) of a composite shape fixed to at least two side-members of the chassis, and intended to take the attachments of components, characterised in that the said traverse has the general shape of a rectangular frame constituted by two long horizontal sides and by two verticals, and arranged around the side-members (1) and (2) of the chassis which pass through this frame, each of the said verticals (6) and (7) being fixed to the exterior face of the corresponding side-member (1), (2).

Description: La présente invention est relative à des perfectionne mentis apportés dans la conception du châssis, notamment pour un véhicule utilitaire tel qu'un camion. On sait que de nombreux organes ou accessoires sont fixés sur le châssis d'un véhicule routier. En particulier, on y monte une cabine de pilotage, le moteur du véhi- cule, les silencieux d'échappement* le ou les filtres à air du moteur, un coffre pour les accumulateurs électriques, des marhepieds, des canalisations d'air, des canalisations dldchappemeett un réservoir à combustible, voire une ou plu sieurs roues de secours, etc... Pour cela, il est connu de percer en divers endroits les longerons du chssis, afin d'y adapter les fixations des divers organes. Cette solution con nue présente divers inconvénients, notamment t I du fait de la présence des trous percés dans le chassisson affaiblit la résistance mécanique des longerons - ces fixations sont fortement sollicitées pendant la marche du véhicule, du fait des déformations dynamiques du châssis il est donc difficile de réaliser des fixations solides et fiables, pour les dispositifs et organes du genre énuméré ci-dessus - le prix de revient est élevé, du fait de la complication et de la robustesse nécessaires pour les fixations. La présente invention a pour but-d'éviter ces inconvé- nients, en réalisant un dispositif qui simplifie l'architec ture du véhicule, améliore l'accessibilité à divers organes, et augmente l'espace disponible sur le chtssis, sans nuire pour autant à la bonne rigidité de ce dernier. Un dispositif de fixation selon l'invention, notamment pour le chtssis d'un véhicule utilitaire, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins une traverse de forme composite fixée en travers sur au moins deux longerons du châssis, cet te traverse comportant divers emplacements pour recevoir les fixations des organes à monter. Autrement dit, les différentes fixations sont adaptées sur la traverse, et non plus directement sur les longerons la résistance mécanique de ces derniers n'est donc pas af faiblie par la mise en place des fixations. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la la traverse a la forme générale d'un cadre rectaglgulaire dont les grands côtés horizontaux sont prolongés chacun par un bras d'appui rigide, tandis que les montants verticaux du ca dre rectangulaire sont fixés sur les longerons du châssis. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le cadre rectangulaire de la traverse est disposé autour des longerons du chtssis qui le traversent, chacun de ses mon tant s tant fixé sur la face extérieure du longeron correspondant. Suivant une autre caractéristique de l'invention, des moyens de fixation sont prévus sur la traverse, pour recevoir les organes du véhicule à fixer dans cette zone. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'inven tion. Figure 1 est une vue d'ensemble montrant en perspectif se un mode de réalisation possible d'une traverse selon l'invention, montée sur les deux longerons d'un châssis de camion. Figure 2 est une vue en élévation de la traverse. Figure 3 en est une vue en plan. Figure 4 en est une vue latérale. Figure 5 montre une variante. Le dispositif illustré sur les dessins est destiné à équiper les longerons principaux 1 et 2 d'un châssis de ca - l'ion Ce dispositif comprend une traverse 3 qui se présente sous la forme d'un cadre sensiblement rectangulaire dont les deux grands cotEs 4 et 5 sont orientés partiquement à l'hori- zontale, tandis que les deux montants verticaux 6 et 7 sont placés de part et d'autre des longerons 1 et 2. Le montant 6 est fixé définitivement sur la face extérieure d'une entretoise 17, tandis que le montant 7 est fixé de manière analogue sur la face extérieure d'une entretoise 18. De part et d'autre des montants 6 et 7, le cssté infe I. rieur 4 se prolonge par deux bras 8 et 9 sensiblement horizontaux, mais situés à un niveau légèrement plus haut que celui Su côté4.Ie même, le ceté superieur 3 se prolonge au-delà des montants 6 et 7 par deux bras 10 et il sensiblement horizon taux, mais situés à un niveau le'è-rernent inforieur à celui du caté 3. La jonction triple entre le côté 4, l'un des montants ô et 7, et l'un des bras 8 ou 9 est renforcée par des goussets latéraux en tôle référencés 12 et 13. Chacun de ces Moussats se prolonge vers le bas en renforçant sur toute sa :rgueur lo montant 6 ou 7 concerné, après quoi ils renfor ent également la Jonction triple entre le montant 6 ou 7, tre'mté correspondante du côté 5, et le bras concerné cu 11 I.es entretroises 17 et 18 sont fixons sur les faces exzernes des longerons 1 et 2. L'ensamble de la traverse 3 constitue ainsi une ossa llsre rigide solidement liée aux longerons 1 et 2 du châssis, -^ns affaiblir ceux-ci pour autant. Diverses fixations sont alors prévues sur la traverse 3, pour recevoir les organes ou accessoires du véhicule. Il peut s'agir par exemple de supports 14 pour la fixation du moteur. Par ailleurs des ferrures 15 et 16 peuvent être fixées sur les longerons 1 et 2, notamment pour fixer les ressorts de suspension. Bien entendu, on peut prévoir plusieurs traverses 3, réparties en divers emplacements, sur la longueur des longerons 1 et 2 du châssis. Ce dispositif présente divers avantages, notamment - il permet de simplifier l'architecture du véhicule, de réduire le temps de montage, et donc d'abaisser le prix du véhicule - il permet d'améliorer l'accessibilité au moteur et aux différents organes du véhicule - il permet d'augmenter l'espace disponible sur le chas- ssis, ce qui permet de loger des accessoires supplémentaires ( par exemple un groupe de pompage pour des hydrocarbures ). Bien entendu, chacun des éléments 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, de la traverse 3 peut être réalisé de maniere diverse. rivant une mode de réalisation préferé, il s'agit de ferrures en U ou profilées, ou d'éléments de tôle découpés et caissonnés suivant une section transversale carrée, rectangulaire, en oméga, etc Tans la variente de la figure 5 , les éléments 4 , 5, 6 , 7 du caire 3 ont une section profilée en oméga qui leur confère le maximum de rigidité et de légèreté , tout en permettant une fixation facile des organes mentionnés ci-tessus. Les éléments 8 - 4 - 9 sont alors réalisés d'une seule pièce en t81e pliée et emboutie . II en va de meme pour les éléments 5 , 10 et 11 . Dans ce cas , on peut notamment supprimer les entretoi ses 17 et 18 , c'est--'tire fixer les ailes des montants 6 et 7 directement sur la face externe des longerons 1 et 2.

Claims: REVENDICATIONS 1 - Chassies de véhicule utilitaire , caractérisé en ce qu'il comprend au moins Lrw traverse (3) de forme composite , fixée en travers sur au moins deux longerons (1) et (2) du châssis , cette traverse (3) comportant divers emplacements pour recevoir les fixa tions des organes a monter. 2 - Châssis de véhicule suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que les différentes fixationssontodaptées sur la traverse (3) ,pt non plus directement sur les longerons (1) et (2) ,la résistance mécanique de ces derniers notant donc pas affai blie par la mise en place des fixations. 3 - Châssis de véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes r caractérisé en ce que la traverse (3) a la forme générale d'un cadre rectangulaire dont les grands côtés erizontaux (4) et (5) sont prolongés chacun par un bras d'appui rigide (8), (9) ou (10) , (11) , tandis que les montants verticaux (6) , (7) du cadre rectabgulaire sont fixés sur les longerons (1) et et (2) du châssis. I4 - ChOssis de véhicule suivant la revendication 3 , ca ractérisé en ce que le cadre rectangulaire de la traverse (3) est disposé autour des longerons (1) et (2) du chdssis qui le traverse sent , chacun de ses montants (6) , (7) étant fixé sur la face extérieure du longeron (1) , (2) correspondant. 5 - Chassies de véhicule suivant l'une quelconque des re vendico tions précédentes , caractérisé en ce que des moyens de fixa tion sont prévus sur la traverse (3) , pour recevoir les organes du véhicule Ô fixer dans cotte zone. 6 - Chassies de véhicule suivant l'une quelconque des re venticutions précédentes , caractérisé en ce que deux goussets de renfort (12) et (13) sont prévus de part et d'autre de chaque mon tant (6) , (7) et sur toute sa hauteur , notamment dans la zone des deux points de jonction triple situés : - d'une part entre le sommet du montant (6) au (7), l'extrémité du côté supérieur (4) , et le bras correspondant (8) ou (9) ; - d'autre part , entre le base du montant (6) ou (7), l'extrémité du côté inférieur (5) et le bras correspondant (10) ou (11). 7 - Châssis de véhicule suivant l'une quelconque des re- vendications prEcédentes t caractérisé en ce que le côté (4) est situé plus bas que le bras (8) et (9) le prolongeant. 8 - Châssis de véhicule suivant l'une quel oenquees revendications précédentes , caractérisé en ce que le côté (5) est situé ptvs haut que les bras (10) et (11) le prolongeant. 9 - Choisis de véhicule suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que les bras (8) , (9) , (10) , (11) , les côtés (4) , (5) , et les montants (6) , (7) sont creux et Ô section rectangulaire, ou carrée.ou en oméga. 10 - Choisis de véhicule suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'une entretoise (17) est intercalée entre le longeron (1) et le montant (6) , tandis qu'une entretoise (18) est intercalée entre le longeron (2) et le montant (7).

Inventors: GUERIN, JEAN
Applicants: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS SOCIETE DITE:
Application year: 1983
Main classification: B62D21
IPC codes: B62D21