HEADER AND SEALING PROFILE

Abstract: 1. Edge protecting and sealing profile for window and/or door frames of vehicles, with two supporting portions each of approximately U-shaped cross-section, and adjoining same a lip-shaped and/or hollow bead-shaped sealing portion made of soft plastic or rubber, the U-profiles of the supporting portions (1, 2) being formed by three arms (4, 5, 6), characterised in that a common yoke (14) lying in one plane connects the arms (4, 5, 6), and one of the supporting portions supports at least one body flange (11', 12') of the vehicle, and the other supports at least one lining portion (13') of the vehicle.

Description: hantenschutz- und Dichtungsprofil Die Erfindung betrifft ein Kantenschutz- und Dichtungsprofil, wie es beispielsweise im Fenster- und / oder Türrahmen von Hrsft- fahrzeugen angewendet wird, um einerseits Verbindungsflansche der Karosserie abzudecken und gleichzeitig Fenster bzw. Türen beim Schliessen zuverlässig gegen die Karosserie abzudichten. Ein bekanntes derartiges Profil besitzt zwei jeweils im Quer- schnitt etwa U-förmige Halterungsteile und einen hieran anschliessen- den lippen- und / oder hohlwulstformigen Dichtungsteil aus wei chem Kunststoff oder Gummi. Die Halterungsteile bilden entgegen- gesetzt gerichtete Aufnahmen für entsprechende Karosserieblechflansche einer Türinnenuand im Bereich des Fensterführungsschl tzes und bestehen aus Federstahl. Sie sind für die Anordnung an sichtbaren Stellen im Fahrzeug ungeeignet. Aufgabe der Erfindung st es, ein Kantenschutz- und Dichtungsprofil zu schaffen, das sichtzuzänglich Karosserieflansche von Karosserieöffnungen im Fahrzeug zuvErlässig abdeckt und die O#ffnun- gen beim Schliessen von Fenstern oder Türen einwandfrei abdichtet und zusätzlich ein weiteres angrenzendes Verkleidungsteil, wie etwa eine Dachinen#erkleidung (Himmel), haltert. Erfindungsgemäss wird diese Aufoabe mit einem Kantenschutz- und Dichtungsprofil oev eingangs erläulerten Art dodurch gelöst, dass die U-Profile der Halterungsteile durch drei Schenkel und ein gemeinsames in einer Ebene liegendes schenkel#'erbindendes Jocn gebildet sind. Durch diese Ausbildung ergeben sich zwei Halte runosteile mit gleichgerichteten U-Profilen, so dass ein Halterungsteil für die Aufnahme des Randes eines Karosserieverkleidungsteils benutzbar ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen behandelt und in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und anschliessend näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 ein Kantenschutz- und Dichtungsprofil und Fig. 2 das Kantenschutz- und Dichtungsprofil im Einbauzustand jeweils in perspektivischer Darstellung. Der Profilstrang besteht aus den beiden im Querschnitt etwa U-förmigen Halterungsteilen 1 und 2 aus einem harten Kunststoff sowie dem Dichtungstell 3 aus weichem Neoprene-Blähgumml. Die Halterungsteile sind mit dem DichtungstEil in bekannter Weise verklebt oder aneinander vulkenisiert. Das Halterungsteil 1 mit den Schenkeln 4, 5 bildet zugleich mit seinem Schenkel 5 einen Schenkel des zweiten Halterungsteiles 2, dessen weiterer äusserer Schenkel 6 unter einem Winkel von etwa 35n nach innen geneigt ist. Dadurch entsteht eine gewisse vorspannung mit der ein aufzunehmendes Bauteil (Fig, 2) gehalten wird. Das Halterungsteil 1 ist durch ein metallisches Gerustband 7 armiert und seine Schenkel 4, 5 besitzen einwärts gerichtete Halterippen B. Zwei Hohlwülste 9 und 10 bilden das Dichtungsteil, wobei - wie aus Fig. 2 hervorgeht - der kleinere Hohlwulst sich bei Montage abdichtend an Eine Karosseriewand, im vorliegondon Fall die AuBen- schale 11 eines Dachlängsträgers anlegt, nachdem das Halterunos- tEil 1 auf die S#hweissflansche l?i und 12' dieses aus AuBenscha- le 11 und Innenschale 12 gebildeten Längsträgers aufgesteckt worden ist. Mit 13 ist ein aus zwei Schichten aufgebauter vorgefer titer Dachhimmel bezeichnet, der mit seinem Rand 13' im Halterungsteil 2 gehalten ist. Auf diese Weise dient der Profilstrang als Abdichtung für die Türöffnung sowie als Kantenschutz fur die Schweissflansche der Karosseriekonstruktion und zugleich als Halterung und Kantenabdeckung für den Formhimmel.

Claims: Anqrüche 1. Kantenschutz- und Dichtungsprofil, insbesondere fiir Fen ster- und / oder Türrahmen von Fahrzeugen, mit zwei je weils im querschnitt etwa U-förmigen Halterungsteilen und einem hieran anschliessenden lippen- und / oder hohlwulst förmigen Dichtungsteil aus weichem Kunststoff oder Gummi, dadurch gekennzeichnet, dass die U-Profile der Halterungs- teile (1, 2) durch drei Schenkel (4, 5, 6) und ein ge meinsames in einer Ebene liegendes schenkelverbindendes Joch (14) gebildet sind. 2. Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterungsteile (1, 2), wie an sich bekannt, aus einem harten Kunststoff geformt sind und dass mindestens ein Halterungsteil in an sich be kannter Weise durch eine flexible Metalleinlage (7) ar mixer' und mit schräg nach innen gerichteten Halterippen (o) an seinen Schenkeln (4, 5) versehen ist. 3. Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach Anspruch 2, durch gekennzeichnet, dass nur das an das Dichtungsteil (3) anschliessende erste Halterungsteil (1) eine verstärken de Metalleinlage (7) aufweist. 4. Kantenschutz- und Dicntungsprofil nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere freie Schenkel (6) des zweiten Halterungsteiles (2) kürzer als dessen anderer, einen gemeinsamen Schenkel mit dem ersten Halterungsteil (1) bildender Schenkel (5) ist. 5. Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere freie Schenkel (6) des zweiten Halterungsteiles (2) unter einem spitzen Win kel einwärts gerichtet ist. 6c Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Schenkel (6) mit dem Joch (14) des U-förmigen Profilquerschnitts einen Winkel von etwa 35 bildet. 7. Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Joch (14) eine gewölbte Auaenfläche aufweist. B. Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsteil (3) an den dem zweiten Halterungsteil (2) abgekehrten freien Schenkel (4) des ersten Halterunosteiles (1) angeformt ist und aus Weichgummi, insbesondere Eopree-Blähgummi besteht. 9. Kantenschutz- und Dichtungsprofil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsteil (3) in an sich bekannter Weise aus einem an das Ende des Schenkels (4) anschliessenden Hohlwulst (10) und einem weiteren etwa rechtwinklig aus der Schenkelebene auskragenden schlauch formigen Hoch'wulst (9) gebildet ist. 10. Anordnuno eines Kantenschutz- und Dichtungsprofils nach den Ansprüchen 1 bis 9 im Türrahmen eines Personenkraftfahrzeuges in seinem an das Fahrzeugdach angrenzenden Bereich, wobei das erste Halterungsteil (1) auf die abwärts gerichteten Schweiss- flansche (11', 12') des Dmchlängsträgers (11, 12) auf steckbar ist und eine vorgefertigte Dachinnenverkleidung (13) (Himmel) mit ihrem Rand (13') von dem zweiten Hal terungsteil (2) aufnehmbar und abdeckbar ist.

Inventors: MULLER, HELMUT E., ING. GRAD., STORCH, EBERHARD A., ING. GRAD., Müller, Helmut E., Ing. grad.
Applicants: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: B60R13
IPC codes: B60R13, B60J10