CABIN FOR STORING A WIND-SURF BOARD

Abstract: 1. A storage locker for a sailboard or the like, at least partially open at its top and including a door (17), characterized in that it includes a sailboard-retaining cradle (25) having one end hinged near the base of said locker (11) to enable the cradle to be pivoted out from said locker by opening said door.

Description: L'invention concerne une cabine de rangement de planche à voile ou d'un appareil de sport nautique analogue comme par exemple oee planche de ' surf" etc.... L'invention vise particulièrement un type de cabine facile 9 installer sur le bord du littoral ou d'un plan d'eau et dont l'utilisation est fecflit8e et rationnalisée par un certain nombre d'équipements. La planche à voile est devenue en peu d'années ie sport nautique le plus populaire. Malgré la relative légèreté de l'équipement qui est l'une des raisons de son succès, la nécessité d'amener la planche à voile le matin et de la remporter le soir est ressentie comme une contrainte désagréable par le vacancier. Celui-ci est souvent tenté d'approcher son automobile près du littoral en dépit¯des risques d'ensablement, dans certains cas. Laisser l'équipe ment près de l'eau la nuit ne présente qu'un risque sérieux: le vol. L'invention a pour but de résoudre ce problème. Dans cet esprit, I'invention concerne donc une cabine de rangement d'une planche à voile, ouverte au moins partiellement à sa partie supérieure et comportant une porta, caractérisée en ce qu'elle comporte un berceau de maintien de la planche à voile, montet afticulé au voisinage de l'une de ses extrémités, à la base de ladite cabine, de façon à pouvoir basculer par l'ouverture de ladite porte à 11extérieur de ladite cabine. Le berceau est de préférence pourvu de moyens d'attaches de la planche et du mât, empêchant que ceux-ci puissent être dérobés par la partie supérieure de la cabine. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparai tront mieux à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation actuellement préféré d'une cabine de rangement conforme au principe de l'invention, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins dans lesquels - La figure 1 est une vue en prespective d'une cabine de rangement d'une planche à voile selon l'invention, représentée ou avec le berceau précité en position de chargement - La figure 2 a, est une vue de détail en perSpectiZ d'une partie du berceau, montrant un système de verrouillage du mât; ; - La figure 2 b, est une vue de dessus du m8me sytème de verrouillage, le mât étant représenté en traits interrompus; - La figure 3 est une vue de dessus de la cabine; et - La figure 4 illustre schématiquement en vue de dessus, un exemple d'assemblage de plusieurs cabines. La cabine 11 illustrée principalement à la figure 1 se compose essentielle ment d'un piètement 12, destiné à être solidement fixé au sol par tout moyen convenable, d'un plancher surélevé 13, par exemple du type ajouré en treillis; de deux parois latérales 14, 15, d'une paroi arrière 16 et d'une porte 17 ;articulée à la paroi 15 et venant se refermer contre le chant libre de la paroi 14. Cette porte est naturellement pourvue d'une serrure de sécurité, non représentée. L'ensemble forme donc un module indépendant à section généra lement trapézoidale (ou triangulaire). La cabine est conçue pour abriter notamment la planche et le mât verticalement, mais il n'est pas besoin qu'elle soit aussi haute que ces deux éléments. En conséquence, le plafond 18 de la cabine comporte une large échancrure 19 dessinée et dimensionnée pour laisser le passage à-tous les types connus de planches et de mâts. Cette échancrure s'ouvre en direction de la porte 17 et cette dernière comporte à sa partie supérieure un volet 20 horizontal, lui-même échancré, faisant saillie vers l'espace de rangement de la cabine pour l'obturer partiellement en partie haute, parallèlement au plafond 18. Ainsi, une fois que la planche et le mât sont montés verticalement d;5a cabine et que la porte est refermée et verrouillée, personne ne peut s'introduire dans la cabine en se glissant par le haut. Pour plus de sécurité, on peut compléter le plafond 18 par une plaque à bordure courbe 22 (figure 3) fixée de façon réglable, grtce à des trous oblonys 23, au plafond 18. La fixation de la plaque se fait une fois pour toute en -fonction de la section de la planche de l'utilisateur. Le res11age du positionne ment se fait au juger en laissant le moins de place possible entre le bord de la plaque 23 et la planche. Selon une particularité importante de l'invention, un berceau de maintien 25 de la planche 26 est articulé au voisinage de l'une de ses extrémités, à la base de la cabine 11, de façon à pouvoir basculer par l'ouverture de la porte, à l'extérieur de ladite cabine. Cette articulation se fait simplement grâce à un axe horizontal 28 monté entre les parois latérales 14 et 15. Selon un mode de réalisation actuellement préféré, le berceau comporte principalement deux montants 27 sensiblement parallèles entre lesquels on peu glisser la planche 26. Ce berceau est presque entièrement réalisé en tube coudé de façon à minimiser le nombre de soudures à la fabrication. Ainsi, les deux montants 27 sont réalisés à partir du même tube soudé en deux points espacés à l'axe 28. La partie avant du berceau, la plus éloignée de l'axe d'articulation 28, forme approximativement une grande épingle à cheveux dont la portion extrême 29 est rabattue sensiblement à 90D pour permettre l'encastrement de la planche, dans le sens de son épaisseur. Cette portion extrême 29 comporte elle-même un double coudage 30 matérialisant une zone d'appui pour le mat 32 (figure 1) qui peut être ainsi positionné parallèlement à la planche. L'autre partie extrême 35 du berceau, au voisinage de l'axe 28, peut aussi être avantageusement recourbé dans l'autre sens, comme illustré, pour facili ter le positionnement de la planche. Le berceau 25 comporte des moyens d'attache de la planche 26. Dans cet exemple, il s'agit d'une sangle 36 (on pourrait aussi prévoir une chaine) fixée aux deux montants 27 et susceptible d'être introduite dans un trou de la planche 26, par exemple son trou de dérive. Commc cela est visible sur la figure 1, la sangle 36 est attachée à chaque montant27 < éventuellement de façon réglable) de façon à compléter le berceau. Des moyens de verrouillage du mât 32 sont également prévus à la base de la cabine, ctest à dire en un endroit inaccessible une fois la porte refermée. Dans l'exemple représenté, ces moyens sont matérialisés sur le berceau et au voisinage de l'axe 28. On peut prévoir n'importe quel moyen de serrage du mat, du type autobloquant sous l'action d'une force s'exerçant selon la direction longitudinale dudit mât. Ainsi, en référence aux figures 2 a et 2 b, on a prévu un bloc 37 de matériau souple (caoutchouc par exemple) comportant un perçage fendu longitudinalement 37a susceptible de recevoir l'extremité du mat. La forme extérieure de ce bloc est dessinée avec des parois divergentes pour permettre son encastrement entre la partie extrême 35 du berceau, formant butée, et une autre butée 38 fixée à l'axe 28. L'extrémité du mât est insérée dans le bloc 37, puis l'ensemble est mis en place entre les butées 35 et 38. A partir de ce moment toute traction dans le sens longitudinal du mat ne fait que confirmer le verrouillage de celui-ci. La barre de manoeuvre 39, plus communément appelée "wishbone" est quant à elle simplement fixée le long d'une des parois latérale à l'intérieur de l'espace de rangement de la cabine. Elle pourrait aussi être placée latérale ment le long de la planche 26 et maintenue par la sangle 36. L'utilisation de la cabine est des plus simples et découle avec évidence de la description qui précède. La porte 17 étant ouverte, le berceau 25 est abaissé jusqu'à reposer sur le sol, comme représenté à la figure 1. La planche 26 est 'mise en place entre les montants 27. La voile est démontée ou enroulée simplement autour du mat 32 et le bloc 37 est emboité à force à une extrémité du mat. L'ensemble est ensuite bloqué entre les deux butées, comme illustré à la figure 2 a. A partir de ce moment, la planche 26 et le mat 32 reposent côte à côte dans le berceau. La sangle 36 est passée à travers le trou de dérive de la planche 26 et bouclée sur elle même; elle enserre aussi le mat 32. Il suffit alors de redresser le berceau 25 vers l'intérieur de la cabine et de refermer la porte 17. On peut prévoir d'autres moyens de Metrouillage (cadenas par exemple) du berceau 25 en position verticale, pour le cas où la porte 17 viendrait à être forcée. Les moyens de fixation de la planche et du mât au berceau admettent également de nombreuses variantes, notamment en fonction du degré de sécurité souhaité. La figure 4 illustre les possibilités d'assemblage de plusieurs cabines 11. La section trapézoidale de chaque cabine permet en effet d'envisager un grand nombre de configurations d'assemblage. Lorsque les cabines 11 sont assemblées latéralement tête bêche, les cabines sont en alignement. En revanche, le fait de disposer plusieurs cabines adjacentes 11 a ou Il d, dans le même sens permet d'amorcer des courbes. Ceci facilite l'intégration d'un ensemble de cabines à un site particulier tout en évitant la monotonie d'un assemblage exclusivement linaire.

Claims: R±NNt?JCTONS 1. Cabine de rangement d'une planche à voile ou analogue, ouverte au moins partiellement à sa partie supérieure et comportant une porte (17), caractérisée en ce qu'elle comporte un berceau (25) de maintien de la planche monté articulé au voisinage de l'une de ses extrémités, à la base de ladite cabine (11), de façon à pouvoir basculer par l'ouverture de ladite porte à l'extérieur de ladite cabine. 2. Cabine de rangement selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit berceau comporte des moyens d'attache (36) de ladite planche. 3. Cabine de rangement selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens d'attache comportent une sangle (36), une chaine ou analogue, accrochée audit berceau et prévue pour être introduite dans un trou de ladite planche, par exemple le trou de dérive. 4. Cabine de rangement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de verrouillage (35, 37, 38) du mât (32). 5. Cabine de rangement selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage sont agencés sur ledit berceau. 6. Cabine de rangement selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comportent un moyen (37) de serrage dudit mat, du type autobloquant sous l'action d'une force s'exerçant suivant la direction longitudinale dudit mât. 7. Cabine de rangement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit berceau est essentiellement réalisé en tube coudé, en ce que sa partie la plus éloignée de l'articulation t 9pproximativement la forme d'une grande épingle b cheveux dont une portion extrême (29) est rabattue sensiblement à 900. 8. Cabine de rangement selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite portion extrême (29) comporte elle même t14 double coudage (30) permettant de positionner le mat (32) à cbtb de ladite planche. 9. Cabine de rangement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite porte (17) comporte à sa partie supérieure un volet (20) éventuellemnt échancré, faisant saillie vers l'espace de rangement pour l'obturer partiellement en partie haute. 10. Cabine de rangement selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle se présente sous la forme d'un module indépendant à section généralement trapézoldale ou triangulaire, pour permettre l'assemblage latéral d'une pluralité de tels modules suivant des configurations variées.

Inventors: DESOMBRE, P., LABAT, I., LABAT, Y.
Applicants: DESOMBRE PATRICK, LABAT ISABELLE, LABAT YVES
Application year: 1983
Main classification: E04H6
IPC codes: E04H6, B63B35