MUD GUARD FOR BICYCLES, SUCH AS RACING BICYCLES, ETC.

Abstract: 1. Splash guard for bicycles, such as racing bicycles and the like, having a hollow, arc-shaped guard element (1) and struts (3) which are rotatably coupled to the said element and possess fastening means (5) for attachment to the bicycle frame (7, 8), the struts consisting in each case of two collapsible parts (3', 3") which, when collapsed, can be inserted into the cavity (13) of the guared element (1), characterized in that the straight lines joining the ends of the guard element (1) each define segment-shaped side walls (1'), the length of the guard element (1) is about one-tenth of the circumference of the associated wheel (R, R'), and the collapsible parts (3', 3") of the struts (3) are connected to one another by a hinged joint and, at their free ends, possess clamps (5, 6) which make it possible to snap on to bicycle frame parts (7, 8).

Description: Spritzschutz für Fahrräder, wie Rennvelos und derql. Bei bekannten Schutzblechen an Rennvelos, welche mehr als Einviertel des Radumfanges einnehmen, ist die Montage sehr aufwendig; so sind die Bremsen zu entfernen, wieder zu montieren und verschiedene Verschraubungsarbeiten auszuführen. Die Velos von Berufs- und Amateur-Rennfahrern besitzen in der Regel keine Schutzbleche und die bei schlechtem Wetter unvermeidlichen Verschmutzungen treffen nicht nur diese selbst, sondern auch hinten liegende Fahrer. Die Montage von konventionellen Schutzblechen, sei es auch nur vorübergehend, wird allgemein abgelehnt. Grosse Schutzbleche erfordern eine aufwendige Montage, weil die Bremsen vorher zu entfernen und mehrere Verschraubungsarbeiten vorzunehmen sind, was auch bei der Wiedermontage der Fall ist. Bekannt geworden sind auch kleine Schutzbleche, die am Sattelrohr oder an Gabelrohren der Rahmen verankert sind; solche sind unter der Sattelpartie montiert und nur für das Hinterrad verwendbar. Diese kleinen Schutzbleche bieten keinen Schutz für den Rücken und das Gesäss des Fahrers. Auch private Fahrer ziehen bei trockenem Wetter das Fahren ohne Schutzblech vor, wünschen jedoch bei Regen ein solches. Das Mitführen von Schutzblechen durch den Fahrer war wegen der erheblichen Raumbeanspruchung ausgeschlossen. Gegenstand der Erfindung ist ein Spritzschutz für Fahrräder, wie Rennvelos und dergl., welcher die Aufgabe zugrunde liegt, den Spritzschutz sekundenschnell zu montieren sowie zu demontieren und bei trockenem Wetter bei Nichtgebrauch in ein kompaktes, leicht mitführbares Taschengepäck zu verwandeln. Diese Aufgabe wird gelöst mit den im Patentanspruch 1 definierten Merkmalen. Vorteilhafte Ausbildungen sind den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 4 entnehmbar. Nachfolgend ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Velos mit dem Spritzschutz, Fig. 2 eine Seitenansicht des Spritzschutzes allein, Fig. 3 eine ebensolche, den Spritzschutz beim Zusammenlegen, Fig. 4 eine Draufsicht desselben, die Streben ausgelegt und Fig. 5 eine Ansicht, den Spritzschutz in ein kompaktes Gepäckstück zusammengelegt. Der Spritzschutz besteht aus einem kreissegmentartigen, hohlgeformten, im Querschnitt kreisbogenförmigen Schutzkörper 1 aus Blech oder zähelastischem Kunststoff. Der Schutzkörper 1 ist nur ca, 15-25 cm lang, was ca. Einzehntel des Umfanges eines Normalrades ist. Er ist in seiner Querrichtung verformbar, in der Längsrichtung dagegen zufolge der stabilisierenden Seitenwände 1' des Schutzkörpers 1 jedoch formfest. Mittseitig des Schutzkörpers sind an dessen Seitenwänden 1' durch Nieten 4 die Enden von zwei Streben 3 drehbar gehaltert. Die Streben 3 bestehen aus je zwei durch Stiften 4' gelenkig miteinander verbundenen Teilen 3', 3". Die freien Enden der Streben 3 besitzen je eine mit diesen fest zusammengefügte, kreisbogenförmige Klemme 5. Jede Klemme 5 ist durch offene, hohlzylindrische Profile gebildet, die in der Querrichtung elastisch sind und durch die Oeffnungen 5' zugänglich sind. Die Oeffnungen 5' haben eine Weite von ca. Einviertel des Umfanges der Klemme 5, und die Länge einer jeden Klemme 5 beträgt ca. 18-25 mm. Innen ist die Klemme 5 mit einer Rutschsicherung 6 versehen, welche aus weichem Material, wie Kunststoff oder Gummi besteht, und sich dem Profil der Klemme 5 gut anpasst. Die Klemmen 5 sind beim Gebrauch des Spritzschutzes auf die Vorderradgabel 7 und auf das Sattelrohr 8 eines Velorahmens aufgesteckt und festgelegt. Die Anordnung des Schutzkörpers 1 durch Aufstecken der Klemmen 5 auf die Vorderradgabel 7 erfolgt im unteren Bereich des Vorderrades R, ungefähr auf der Höhe der Pedale 9 vom Velo (Fig. 1), und zwar wenn sich diese beim Treten unten befinden. Die Kotspritzer 10 (Fig. 1) werden durch den Schutzkörper 1 aufgefangen und die Fussbekleidungen resp. die Schuhe des Fahrers werden damit weitgehend geschützt. Am Hinterrad R' erfolgt die Befestigung des Schutzkörpers 1 durch Aufstecken der zugehörigen Klemme 5 am Sattelrohr 8, etwa über der Hinterradachse 11 des Fahrrades. Der Schutzkörper 1 befindet sich dabei nahe der Oberseite des Hinterrades R', wie aus Fig. 1 hervorgeht, zwar dort wo die sich einstellenden Kotspritzer 10' aufwärts fliegen, so dass Gesäss und Rücken des Fahrers weitgehend geschützt werden. Die Ränder des Schutzkörpers 1 weisen nach aussen gerichtete Bördelungen 12 auf, welche versteifend wirken. Ist ein Schutzkörper 1 vom Velo weggenommen, so können die Streben 3 um den Stiften 4 zusammengelegt und mitsamt den Klemmen 5 in den Hohlraum 13 des hohlgeformten Schutzkörpers eingelegt werden. Der Spritzschutz verwandelt sich dabei in ein kompaktes, transportables Gepäckstück, das leicht in Taschen mitgeführt werden kann. An der Aussenseite des Schutzkörpers 1 ist ein Rückstrahlreflektor-Band 14 festgelegt, welches zur Erhöhung der Ver- kehrssicherheit in der Dunkelheit und bei nebliger Sicht beiträgt. Der beschriebene Spritzschutz lässt sich selbstverständlich auch für andere Fahrzeuge verwenden, wo es zur Anpassung an die Wetterverhältnisse wünschenswert ist, denselben augenblicklich wegzunehmen oder wieder anzubringen. Die Grösse der Klemmen 5 richtet sich nach der Struktur des Velorahmens, normalerweise ist die für das Hinterrad bestimmte Klemme kleiner, für das Vorderrad dagegen grösser.

Claims: Patentansprüche: 1. Spritzschutz für Fahrräder, wie Rennvelos und dergl., dadurch gekennzeichnet, dass derselbe einen kreissegmentartigen, hohlge formten Schutzkörper (1) und Streben (3) mit Be festigungsmitteln (5, 6) zum Festlegen am Fahrrad rahmen (7, 8) umfasst, wobei die Streben (3) aus zusammenlegbaren oder teleskopartig ineinander schiebbaren Teilen (3', 3") bestehen, die bei Zu sammenlegung in den Hohlraum (13) des Schutzkör pers (1) einfügbar sind, um dabei ein kompaktes Gepäckstück zu bilden. 2. Spritzschutz nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsmittel (5, 6) zum Aufstecken auf den Fahrradrahmen (7, 8) ausgebildet sind und die Schutzkörper (1) Längen aufweisen, welche sich jeweils in den Bereichen der Kotbespritzungen vom Vorder- und Hinterrad befinden. 3. Spritzschutz nach den Patentansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schutzkörper (1) eine Länge aufweist, welche ca. Einzehntel des Umfanges des zugehörigen Rades erreicht. 4. Spritzschutz nach den Patentansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (3) gelenkig am Schutzkörper (1) verschwenkbar angeordnet sind, aus je zwei ge lenkig miteinander verbundenen Teilen (3', 3") bestehen und an ihren freien Enden das Aufstecken ermöglichende Klemmen (5, 6) aufweisen.

Inventors: GRUETTER WALTER, Grüter, Walter
Applicants: GRUETTER WALTER
Application year: 1983
Main classification: B62J15
IPC codes: B62J15