PNEUMATIC TUBE TERMINAL

Abstract: 1. A pneumatic tube terminal for sending and receiving pneumatic dispatch carriers, comprising a sleeve assigned to the upper boundary wall of a station housing (1) and serving for the connection of a pneumatic tube (5) ; a charging opening (6) in the same boundary wall for pneumatic dispatch carriers to be dispatched ; a discharge opening (7) for received pneumatic dispatch carriers on the opposite lower boundary wall ; a tube (4) which is open at both ends and can be inserted into alignment with the sleeve in order to receive a pneumatic dispatch carrier and which, in this position, is sealed by sealing means (16, 17), which are positioned outside the inner diameter of the tube (4), and the lower boundary wall, so as to form an air cushion which slows down the incoming pneumatic dispatch carrier, and which tube can be displaced into alignment with the discharge opening (7) in order to discharge the received pneumatic dispatch carrier ; and a tube chamber (3) which is aligned parallel to the tube (4) and can be displaced together with said tube and which is sealed at its lower end and provided with an air inlet opening (15) below its upper boundary region and which in order to accommodate a pneumatic dispatch carrier which is to be sent off, can be inserted into the alignment of the charging opening (6), and which, in order to transfer said pneumatic dispatch carrier into the pneumatic tube (5) by means of an air flow passed through the air inlet opening (15) can be displaced into alignment with the sleeve.

Description: Rohrpostendstation Die Erfindung betrifft eine Rohrpoststation zum Senden, Empfangen und Durchfahren von Rohrpostbiichsen mit zwei an einander gegenüberliegenden Begrenzungswänden der Rohrpoststation gelegenen Rohrstutzen fur ein ankommendes und ein abgehendes Fahrrohr sowie mit einer Einschleus öffnung für abzusendende Rohrpostbüchsen und einer Ausschleusöffnung für empfangene Rofirpostbüchsen in den gleichen Begrenzungsflächen und einer zum Empfang von Rohrpostbüchsen in die Flucht des Rohrstutzens für das ankommende Fahrrohr eingefahrenen Rohrkammer, der eine an einem Ende der Kammer im Sinne des Aufbaus eines die Rohrpostbüchse abbremsenden Luftpolsters wirkende Verschlussvorrichtung und ein in der Empfangslage der Rohrkammer den Rohrstutzen für das ankommende Fahrrohr mit dem für das abgehende Fahrrohr pneumatisch verbindenden Luftleitkanal zugeordnet ist, wobei die Rohrkammer in dem mit dem abgehenden Fahrrohr benachbarten Endbereich abgeschlossen ist und mit einer parallel zu ihr verlaufenden und gemeinsam mit ihr verstellbaren zweiten Rohrkammer verbunden ist, die in einer Stellung in der Flucht beider Rohrstutzen und in einer anderen Stellung in Flucht zur Einschleusöffnung steht, sowie dass der Luftleitkanal mit einem Ende in die Rohrkammer einmündet und gemeinsam mit dieser und der zweiten Rohrkammer derart verstellbar ist, dass bei mit den beiden Rohrstutzen fluchtender Lage der zweiten Rohrkammer der Zugang des Luftleitkanals zumindest zum Rohrstutzen für das abgehen de Fahrrohr gesperre, dagegen bei mit den beiden Rohrstutzen fluchtender Lage der Rohrkammer freigegeben ist, EMI1.1 Die bevorzugte Einbaulage EMI2.1 Rohrpoststation EMI2.2 EMI2.3 dass der Rohrstutzen für das an kommende Fahrrohr an der unteren Begrenzungswand der Rohrpoststation angeordnet ist. Die Rohrpostbuchsen werden in der Endphase ihres Empfangs jeweils von unten in die Rohrpoststation eingefünrt. Tritt eine Rohrpostbüchse zunächst von oben in die Rohrpoststation ein, so ist die Rohrpoststation derart geschaltet, dass die zweite Rohrkammer in die Flucht des ankommenden und des abgehenden Fahrrohrs gestellt ist, so dass die ankommende Rohrpostbuchse durch die Rohrpoststation hindurchfährt. Nachdem die Rohrpostbüchse die Rohrpoststation nach unten verlassen hat, wird mittels eines durch die Rohr postbuchse betätigten Fahrkontaktes eine Steuerungseinrichtung für den Antrieb der beiden Rohrkammern beeinflusst und damit das Einfahren der einseitig abgeschlossenen Rohrkammer in die Flucht des unteren Rohrstutzens eingeleitet. Anschliessend wird die Richtung der antreibenden Luftströmung umgekehrt, wobei diese innerhalb der Rohrpoststation durch den Luftleitkanal verläuft; damit wird die Rohrpostbüchse von unten in die Rohrkammer eingeführt. EMI2.4 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rohrpoststation EMI2.5 dass sie als reine Sende- und Empfengsstation am Ende eines Fahrrohres einsetzbar ist* ohne dass insbesondere die steuerungstechnische Ausbildung und Funktion der Rohrpoststation wesentliche Anderungen erfährt. Dies wird er findungsgemäss dadurch erreicht dass die Rohrpoststation zum Einsatz als Sende- und Empfangsstation am unteren Ende eines zumindest annähernd vertikal verlaufenden 'ah,-rohres derart angeordnet st, dass die ; ;.us,ch'e '5- öffnung nach oben weist und der Einführung abzusendender P.ohrpostbüchsen in die Rohrkammer dient und die Ein schleusöffnung nach unten weist un der Herausführung von in der zweiten Rohrkammer empfangenen Rohrpostbüchsen dient, sowie dass der Luftaustritt aus der unteren Uffnung der zweiten Rohrkammer bei deren mit dem ankommenden Fahrrohr fluchtender Stellung verhindert und ein Luftzutritt zur Rohrkammer zumindest bei deren mit dem ankommenden Fahrrohr fluchtender Stellung hergest-ellt ist. EMI3.1 Die Anpassung derYRohrpoststation EMI3.2 an die veränderte Arbeitsweise als reine Sende- und Empfangsstation erfolgt im wesentlichen durch eine Ver änderung der üblichen Einbaulage - Drehung um 1800 sowie durch geringfügige konstruktive Anpassungen. Diese Anpassungen bestehen in der Verhinderung des Luftaustritts aus der zweiten Rohrkammer und der Schaffung eines Luft zutritts für die Rohrkammer. In diesem Zusammenhang sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass der Rohrstutzen für das abgehende Fahrrohr entfernt und die verbleibende Ausgangsöffnung mit einer Abdeckplatte abgedeckt ist. Die notwendige Abdichtung der zweiten Rohrkammer wird dabei dadurch bewirkt, dass an den Begrenzungswänden der Rohrpoststation den Rohrstutzen für das ankommende Fahrrohr und die Ausgangsöffnung umgreifende Dichtringe angeordnet sind; vorzugsweise nehmen ringförmige Nuten in den Begrenzungswänden die Dichtringe auf. Der notwendige Luftzutritt zur Rohrkammer wird gemäss einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung in einfachster Weise dadurch hergestellt, dass in der Mantelfläche der Rohrkammer eine Luftzutrittsöffnung vorgesehen ist. Um die Bedienbarkeit der Rohrpoststation in der Einbaulage, in der die Station zum Senden, Empfangen und Durchfahren von Rohrpostbüchsen geeignet ist, als auch in der Stellung, in der die Rohrpoststation als Sende Üd Empfangsstation dm unteren Ende eines vertikal ver laufenden Fahrrohres angeordnet ist, zu erleichtern, sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung vor, dass manuell bedienbare Schalt- und Steuerelemente der Rohrpoststation in zwei um 1800 gegeneinander ver setzten Einbaulagen arretierbar sind. Insbesonders beschriftete Schalt- und Steuerelemente bzw. lediglich die Beschriftung solcher Elemente können dabei je nach Einbaulage der Station so arretiert werden, dass die Lesbarkeit der Beschriftung sichergestellt ist. Die Erfindung wird im folgenden anhand eines figürlich dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Innerhalb eines Gehäuses 1 ist ein Tragkörper 2 mit einer Rohrkammer 3 und einer zweiten Rohrkammer 4 verschiebbar gelagert. In das Gehäuse 1 der Rohrpoststation führt ein ankommendes Fahrrohr 5 sowie ein der Aufgabe abzusendender Rohrpostbüchsen dienender Rohrstutzen 6. Eine weitere Öffnung 7 innerhalb des Gehäuses 1 dient der Ausschleusung empfangener Rohrpostbüchsen. Weitere öffnungen 8, 9 im Gehäuse 1, die für die Arbeitsweise der dargestellten Rohrpoststation als Verzweigungseinrichtung für den Anschluss eines Speicherrohres bzw. als Sende-, Empfangs- und Durchgangsstation notwendig sind, sind mittels Abdeckplatten 10, 11 verschlossen. Die Verschiebung des Tragkörpers 2 erfolgt mittels einer nur schematisch angedeuteten Kurbelschwinge 12, die mittels eines Kurbelzapfens 13 in eine Schlitzführung 14 irgreft. 9ie Rohr'arer 3 des Tragkrpers z weis eine öffnung -15 in ihrer Mantelfläche auf, wogegen der obere Randbereich der Rohrkammer 3 wie auch der Rohrkammer 4 mittels eines Dichtringes 16 gegen Luftaustritt bzw. Luftzutritt abgedichtet ist. Auch im unteren RXarld- bereich des Gehäuses 1 befindet sich ein Dichtring 17, der das Austreten von Luft während des Empfangs einer Rohrpostbüchse verhindert. In der dargestellten Lage des Tragkörpers 2 ist die Rohrpoststation sowohl zur Aufgabe einer abzusendenden Rohrpostbüchse durch den Rohrstutzen 6 als auch zum Empfang einer Rohrpostbüchse aus dem Fahrrohr 5 vorbereitet. Eine aus dem Fahrrohr 5 ankommende Rohrpostbüchse wird durch den sich unterhalb von ihr aufbauenden Luftpuffer pneumatisch gebremst bis auf die Bodenfläche Bereich der Rohrkammer herabgeführt. Die Bodenfläche Sann dabei so ausgestaltet sein, dass der Dichtring ein päteres Verschieben des Tragkörpers 2 mit einer innerhalb der Rohrkammer 4 befindlichen Rohrpostbüchse nicht behindert. Beim Verschieben des Tragkörpers 2 in eine Lage, in der die Rohrkammer 3 mit dem Fahrrohr 5 bzw. die zweite Rohrkammer 4 mit der oeffnung 7 im Gehäuse 1 fluchtet, wird eine vorher empfangene Rohrpostbüchse durch die öffnung 7 herausgeführt. In dieser Stellung ist eine Absendung einer in der Rohrkammer 3 lagernden Rohrpostbüchse möglich. 1 Figur 6 Patentansprüche

Claims: Patentansprüche 1. Rohrpoststation zum Sende, Empfangen und Durchfahren von Rohrpostbüchsen mit zwei an einander gegenüberliegenden Begrenzungswänden der Rohrpoststation gelegenen Rohrstutzen für ein ankommendes und ein abgehende Fahrrohr sowie mit einer Einschl eusöffnung für abzusendende Rohrpostbüchsen und einer Ausschleusöffnung für empfangene Rohrpostbüchsen in den gleichen Begrenzungsflächen und einer zum Empfang von Rohrpostbüchsen in die Flucht des Rohrstutzens für das ankommende Fahrrohr eingefahrenen Rohrkammer, der eine an einem Ende der Kammer im Sinne des Aufbaus eines die Rohrpostbüchse abbremsenden Luftpolsters wirkende Verschlussvorrichtung und ein in der Empfangsl age der Rohrkammer den Rohrstutzen für das ankommende Fahrrohr mit dem für das abgehende Fahrrohr pneumatisch verbindenden Luftleitkanal zugeordnet ist, wobei die Rohrkammer in dem mit dem abgehenden Fahrrohr benachbarten Endbereich abgeschlossen ist und mit einer parallel zu ihr verlaufenden und gemeinsam mit ihr verstellbaren zweiten Rohrkammer verbunden ist, die in einer Stellung in der Flucht beider Rohrstutzen und in einer anderen Stellung in Flucht zur Einschleusöffnung steht, sowie dass der Luftleitkanal mit einem Ende in die Rohrkammer einmündet und gemeinsam mit dieser und der zweiten Rohrkammer derart verstellbar ist, dass bei mit den beiden Rohrstutzen fluchtender Lage der zweiten Rohrkammer der Zugang des Luftleitkanals zumindest zum Rohrstutzen für das abgehende Fahrrohr gesperrt, dagegen bei mit den beiden Rohrstutzen fluchtender Lage der Rohrkammer freigegeben ist, EMI6.1 EMI6.2 ,dadurch gekennzeichn e t , dass die Rohrpoststation zum Einsatz als Sendeund Empfangsstation am unteren Ende eines zumindest annähernd vertikal verlaufenden Fahrrohres (5) derart angeordnet ist dass die Ausschleusöffnung nach oben weist und der Einführung abzusendender Rohrpostbüchsen in die Rohrkammer (3) dient und die Einschleusöffnung (7) nach unten weist und der Herausführung von in der zweiten Rohrkammer (4) empfangenen Rohrpostbüchsen dient, sowie dass der Luft au str itt aus der unteren Öffnung der zweiten Rohrkammer (4) bei deren mit dem ankommenden Fahrrohr (5) fluchtender Stellung verhindert und ein Luftzutritt zur Rohrkammer (3) zumindest bei deren mit dem ankommenden Fahrrohr (5) fluchtender Stellung hergestellt ist. Rohrpoststation nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Rohrstutzen für das abgehende Fahrrohr entfernt und die verbleibende Ausgangsöffnung (9) mit einer Abdeckplatte (11) abgedeckt ist. 3. Rohrpoststation nach Anspruch 2 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass an den P.egrenzungswäflr'en der Rohrpoststation den Rohrstutzen für das ankommende Fahrrohr (5) und die Ausgangsöffnung (9) umgreifende Dichtringe (16, 17) angeordnet sind. 4. Rohrpoststation nach Anspruch 3 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ringförmige Nuten in den Begrenzungswänden die Dichtringe (16, 17) aufnehmen. 5. Rohrpoststation nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in der Mantelfläche der Rohrkammer (3) eine Luftzutritts öffnung (15) vorgesehen ist. 6. Rohrpoststation nach einem der Ansprüche 1 bis 5 > d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass mnr.uell bedienbare Schalt- und Steuere emente der Rohrpoststation in zwei um 180C gegeneinander versetzten Einbaulagen arretierbar sind.

Inventors: KARDINAL, HANS-JOACHIM, ING. (GRAD.)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT BERLIN UND MUNCHEN
Application year: 1983
Main classification: B65G51
IPC codes: B65G51