MULTIPLE WAY VALVE ADAPTABLE TO DIFFERENT OPERATING CONDITIONS

Abstract: 1. Directional control valve having a longitudinally moveable control slide (13) in a housing (11), it being possible to feed the impulses which actuate the control slide (13) of the directional control valve according to different methods of operation, - and in which the housing (77) has longitudinal channels (41, 43, 45, 51, 55) which lead into end faces (15, 17) of the housing (71), - and the end faces (15, 17) are covered by covers (16, 18) which have several cover channels (95, 96, 99), - and having at least one drive piston (89) which is located coaxially to the control slide (13) and is guided in a sleeve (88), - as well as having sealing elements (94) which are located between the housing end faces (15, 17) and the covers (16, 18), via the penetrations of which sealing elements (94) control connections can be made between the longitudinal channels (41, 43, 45, 51, 53) in the housing (11) and the cover channels (95, 96, 99), characterised in that : - the sleeve (88) accommodating the drive piston (89) is made of plastic and is arranged in the cover (87), - the sleeve (88), on its periphery, has a flange (91) which sits against the end face (15, 17) of the housing (11), in which flange (91), on the side facing towards the housing (11), are located at least one recess (95) and an opening (96) of the cover channels, of which the an is in connection with a pressure chamber (97) which is arranged in the sleeve (88), - in the housing, the longitudinal channels (41, 43, 45, 51, 53) are connected to open groove-shaped channels (42, 44, 46, 52, 54) running in the end faces (15, 17), - these open channels (42, 44, 46, 52, 54) as well as the recess (95) and the opening (96) are arranged in the sleeve (88) on the same diameter, - and the sealing element is a toroidal sealing ring (94) which is made symmetrically such that it makes possible two assembly positions by different installation into the sleeve (88).

Description: Wegeventil, das für unterschiedliche Betriebsarten vorgesehen ist Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Wegevertil, das für unter schiec ich.e Betriebsarten vorgesehen ist, nach der Gattung des auptanspruchs. Es ist schon ein solches Wegeventil aus der DE-AS 19 17 596 bekannt, bei der die an den Stirnseiten des Gehäuses angeordneten Deckel nur die austauschbaren Dichtungen sowie zugeordnete Abdeckt latten aufnehmen, während die Antriebskolben für den Steuerschieber im Ge häuse geführt sind. Obwohl hier in vorteilhafter Weise unterschiedliche Betriebsarten möglich sind, hat dieses Wegeventil doch den Nachteil, dass es relativ voluminös und aufwendig baut. So führt die in Längsrichtung des Steuerschiebers gesehen hintereinander liegende Anordnung von Antriebskolben, Abdeckscheibe, tichtscheibe und Aussparungen im Deckel zu einer langen bauart des Wegeventiles. Abgesehen. vom Aufwand erfordert die Ausbildung der Dichtung als Flachdichtung relativ grosse Anpresskrafte für den Deckel an der Stirnseite des Gehäuses. Ferner müssen für die in die Stirnseite des Gehäuses mündenden Kanale zusätzlich Dichtelemente vorgesehen werden. Ausserdem sind für die Antriebskolben im Gehäuse zusätzliche Buchsen notwendig. Die Montage des relativ aufwendig bauenden Wegeventils gestaltet sich somit schwierig. Weiterhin sind die Flachdichtungen jeweils nur für eine Einbaulage vorgesehen, so dass ihnen keine Schaltfunktion zukommt. Ferner ist aus der DE-OS 1 775 604 ein Wegeventil für unterschiedliche Betriebsarten bekannt, dessen den Steuerschieber aufnehmendes Gehäuse auf eine Grundplatte ge flanschs ist und an seinen Stirnseiten jeweils einen Deckel trägt. Zur Abdichtung zwischen Gehäuse und Deckel ist eine Flachdichtung vorgesehen, die auf ihrer dem Deckel zugewandten Seite mit Dichtrippen und auf ihrer dem Gehäuse zugewandten Seite mit zapfenartigen Ausformungen versehen ist. Um hier Steuerfluidverbindungen herzustellen, können sclche zapfenartigen Ausformungen an der Dichtung abgeschnitten werden. Von Nachteil ist nun, dass unterschiedliche Betriebsarten nur durch nachträgliche Bearbeitung der Dichtung möglich sind. Zudem baut diese Flachdichtung nicht nur aufwendig, sondern erforaert auch hohe Anpresskräfte des Deckels am Gehäuse. Unterschiedliche Montagestellungen der Dichtung sind hier nicht vorgesehen. Von Nachteil ist ferner, dass für eine Betriebsart mit Federrückstellung ein vollkommen neuer Deckel notwendig wird. Auch eignet sich das Wegeventil nur für eine Bauart, bei welcher der Steuerschieber nicht von Antriebskolben mit grösserem Durchmesser betätigt wird. Ferner ist aus der DE-OS 2 206 766 ein Wegeventil bekannt, bei dem die Antriebskolben für den Steuerschieber in vorteilhafter Weise in Kunststoffbuchsen geführt sind. Dieses Wegeventil eignet sich jedoch nicht zur Umstellung auf unterschiedliche Betriebsarten. Ferner ist aus der DE-OS 2 832 967 ein Wegeventil bekannt, bei dem zwischen der Stirnseite eines Gehäuses und dem zugeordneten Deckel eine Dichtplatte liegt, die durch Drehen in unterschiedlicher Montagelagen einbaubar ist, um dadurch unterschiedliche Steuerdruckrittelverbindunger. herzustellen. Dieses Wegeventil ist jedoch in Sitzventilbauart hergestellt, bei dem die Antriebskolben unmittel- bar im Gehäuse liegen. Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemässe Wegeventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass es bei kompakter, relativ einfacher Bauweise die Nachteile der vorbekannten Wegeventile vermeidet und deren Vorteile vereint. So begünstigt die Anordnung des Antriebskolbens sowie die Ausbildung von Steuerausnehmungen in der im Deckel angeordneten Buchse nicht nur eine raumsparende Bauweise, sondern begünstigt auch die Verwendung einer hohen Dichtheitsanforderungen gerecht werdenden Rundschnurdichtung, die zudem durch unterschiedliche Montagelagen eine Schaltfunktion mit übernehmen kann. Dabei ergibt sich durch die besondere Ausbildung der Gehäusestirnfläche, der Rundschnurdichtung, der Buchse und des Deckels die Möglichkeit, mit Hilfe der zwei Einbaulagen der Rundschnurdichtung relativ in der Buchse sowie der zwei Montagelagen des Deckels relativ zum Gehäuse insgesamt vier sinnvolle Montagelagen zu erreichen. Allein durch Montagevariation können daher mit möglichst wenig gleichen Teilen eine Vielzahl von Steuerfunktionen realisiert werden. Dabei ist es besonders zweckmässig, dass das Verschliessen bzw. Öffnen von Steuerkanälen mit verhältnismässig grossem Querschnitt durchführbar ist. Durch die Ausbildung der buchse als Kunststoffteil und des Deckels als Druckgussteil entfällt eine zusätzliche Bearbeitung dieser Teile. Die Buchse aus Kunststoff bietet eine optimale Lauffläche für den Antriebskolben und verursacht keine Dichtheitsprobieme wie etwa Druckgussteile. Zudem lassen sich bei der Buchse aus Kunststoff kostengünstige Ausführungsvarianten herstellen. Der metallische Deckel schützt die Buchse aus Kunststoff gegen äussere, schädliche Einflüsse, insbesondere gegen Schweissspritzer bei Verwen dung des Wegeventils in Schweissmaschinen. Ferner ermöglicht die Kunststoff-Buchse innen eine glatte als Lauffläche dienende Oberfläche, da sie von aussen her ausgespart ist. Demgegenüber ist der Aluminium-Deckel von innen her ausgespart und hat aussen eine glatte, schmutzunempfindliche Oberflache. Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Wegeventiles möglich. Insbesondere begünstigen se eine raumsparende und billige Lösung, die trotz ihrer vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten auch montagefreundlich ist. Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch ein Wegeventil in einer Ausführung als Impulsventil mit gleich grossen Kolbenflachen, Figur 2 das zugehörige Schaltsymbol des Wegeventiles nach Figur 1, Figur 3 einen Querschnitt nach I-I in Figur 1 mit in der Buchse eingelegter Fundschnurdichtung, Figur 4 einen Querschnitt nach II-II in Figur 1, Figur 5 einen Querschnitt gemäss III-III in Figur 1, Figur 6 einen Querschnitt gemäss IV-IV in Figur 1, Figur 7 einen Querschnitt nach V-V in Figur 1, Figur 8 einen Schnitt gemäss VI-VI in Figur 1 und somit eine Draufsicht auf das Gehäuse des Wegeventiles in Figur 1, Figur 9 einen Schnitt gemäss VII-VII in Figur 1 und somit eine Untersicht auf eine Steuerplatte des Wegeventils nach Figur 1, Figur 10 eine Ansicht einer aus der Steuert latte nach Figur 9 herausgenommenen Rund schnurdichtung, Figur 11 eine Untersicht des Gehäuses des Wegeventlls nach Figur 1 gemäss Pfeil VIII, Figur 12 einen Querschnitt durch die Steuerplatte nach IX-IX in Figur 9, Figur 13 eine Ansicht der in den Deckel eingesetzten Kunststoff-Buchse nach Pfeil X in Figur 1, die Figur 14 zeigt das Schaltsymbol eines zweiten Wegeventiles, das als 7Xmscr.altventil mit Luftrückstellung ausgebildet ist, Figur 15 zeigt den dementsprechend geänderten, rechten Deckel im Längsschnitt und Figur 1ff die Seitenansicht des Deckels nach Figur 15 in Richtung des teiles X', die Figur 17 zeigt das Sinnbild eines dritten Wegeventiles, das als Impuls ventil mit Differenzkolben ausgebildet ist und Figur 18 den zugehörigen Schnitt nach IV-IV, jedoch mit anderen und umgestellten auelementen, Figur 19 zeigt das Sinnbild eines vierte Wegeventiles, das als Umschaltventil mit Federrückstellung ausgebildet ist, Figur 20 den zugehörigen, rechten Deckel für Federrückstellung und Figur 21 den Deckel nach Figur 20 in Richtung des Pfeiles XI, die Figur 21'zeigt das Sinnbild eines fünften Wegeventils, das als Magnetventil mit Luftrückstellung ausgebildet ist und Figur 22 den zugehörigen Schnitt nach 1-3 in Figur 1, jedoch mit umgestellten Bauelementen, die Figur 23 zeigt das Sinnbild für ein sechstes Wegeventil, das als Magnetventil mit Feder rückstellung ausgebildet ist und Figur 24 ein siebtes Wegeventil, das als Magnetimpulsventil ausgeführt ist, die Figur 25 zeigt einen Teilschnitt durch das Gehäuse mit angeflanschter Steuerplatte entsprechend Figur 7, jedoch mit verdrehter Montagelage der Rundschnurdichtung für externe Steuerluftversorgung. Beschreibung der Ausführungsbeispiele Die Figur 1 zeigt ein Wegeventil 10 im Längsschnitt, zas als Impulsventil mit gleichen Kolbenflächen ausgebildet ist. Das 5/2-Regeven+il hat ein Gehäuse 11, das in einer mehrteiligen Schieberbuchse 12 einen längsbeweglichen Steuerschieber 13 aufnimmt. Das Gehäuse 11 ist oben durch eine Steuerplatte 1h, an seiner linken Stirnfläche 15 durch eine erste Deckeleinheit 16 und an seiner rechten Stirnfläche 17 durch eine zweite Deckeleinheit 18 verschlossen. Die Deckeleinheiten 16, 18 sind - zum besseren Verständnis - vom Gehäuse 11 getrennt gezeichnet. Das Gehäuse 11 weist an einer der Steuerplatte 14 entgegengesetzt liegenden Grundflache 19 fünf Arbeitsanschlüsse für die Zuluft (21), für einen Verbraucher (22, 2L) sowie für die Abluft (23, 25) und fernerhin einen ersten und einen zweiten Steueranschluss 26, 27 auf. Diese Anschlüsse 21 bis 27 sind entsprechend der ISO-Norm ausgebildet, wie dies Figur 11 naher zeigt. In der von der Steuerplatte 14 abgedeckten Steuergläche 28 des Gehäuses 11 verläuft von der linken Stirnfläche 15 zur rechten Stirnfläche 17 ein etwa U-förmiger Steuerkanal 29.(siehe Figur 8). Den Bodenabschnitt dieses Förmige Steuerkanals 29 bildet eine mittig liegende und parallel zur Längsachse des Steuerschiebers verlaufende Längsnut 31, an die sich nach aussen hin die die Schenkel des U bildenden Schrägnuten 32 und 33 anschliessen. Die die Schenkel bildenden Schrägnuten 32, 33 sind hierbei stark nach aussen gebogen und durch Stege 34, 35 in einer Dichtungsfläche 36 von der Längsnut 31 getrennt. Ferner liegen in der Dichtungsebene 36 diametral zur Längsnut 31 und von dieser getrennt eine erste Quernut 37 sowie eine zweite Quernut 38. Von der ersten Quernut 37 führt eine Bohrung 39 zum Arbeitsanschluss 21 für die Zuluft. Von der zweiten Quernut 38 führt eine erste Längsbohrung 41 in die linke Stirnfläche 15 und mündet dort in eine erste Bogennut 42, die sich etwa über ein Fünftel des Kreisumfanges erstreckt, wie dies näher aus Figur 4 ersichtlich ist. Ferner führt vom Ende der ersten Schrägnut 32 eine zweite Längsbohrung L3 in eine zweite Bogennut 44 an der Stirnseite 15. Wie ferner aus Figur 4 ersichtlich ist, verbindet eine dritte Längsbohrung 45 den ersten Steueranschluss 26 mit einer dritten Bogennut 46 in derselben Stirnfläche 15. Ausserdem verläuft in der linken Stirnfläche 15 diametral zur ersten Bogennut 42 eine vierte Bogennut 47, die wie die anderen Bogennuten 2, 4X, 46 auf demselben Durchmesser liegt. Zudem liegen alle drei Längsbohrungen 41, 43, 45 auf den Ecken eines Rechtecks und damit zugleich auf dem erwähnten Durchmesser. Im Bereich zwischen der ersten und der dritten Längsbohrung 41 bzw. 43 liegt auf demselben Durchmesser eine nierenförmige Öffnung 48, die mit einer Entlüftungs-Öffnung 49 in der Steuerfläche 28 in Verbindung steht, wie dies aus Figur 1 und 8 erkennbar ist. Sämtliche Bogennuten 42, 44, 46, 47 sowie die Öffnung 48 sind in der Stirnfläche 15 durch Materialstege voneinander getrennt. Wie die Figur 8 in Verbindung mit der Figur 5 näher zeigt, führt von der zweiten Schrägnut 33 eine fünfte Längsbohrung 51 in die rechte Stirnfläche 17, wo sie in eine fünfte Bogennut 52 mündet. Die fünfte Längs bohrung 51 liegt koaxial zur zweiten Längsbohrung )83. Vom zweiten Steueranschluss 27 führt in entsprechender Weise eine sechste Längsbohrung 53 in eine sechste Bogennut 54 in der Stirnfläche 17, wobei die sechste Längsbohrung 53 koaxial zur dritten Längsbohrung 45 liegt. In der Stirnfläche 17 liegt zwischen den beiden Bogennuten 52 und 5 eine zweite nierenförmige Öffnung 55, die in entsprechender Weise mit einer Entlüftungs Öffnung 56 in der Steuerebene 28 in Verbindung steht. In der zweiter Stirnfläche 17 liegen die Bogennuten 52, 5 sowie die Öffnung 55 auf demselben Durchmesser wie die Bogennuten an der anderen Stirnfläche 15, wobei die Längsbohrungen 51 und 53 sowie deren zugeordneten Bogennuten 52 bzw. 54 diametral zueinander angeordnet sind. Die fünfte Bogennut 52 erstreckt. sich über einen Umfangsabschnitt, in dem in der linken Stirnfläche 15 die erste Bogennut 42 und die dritte Bogennut 46 zusammen verlaufen. Entsprechendes gilt für die sechste Bogennut 54. Wie die Figur 8 näher zeigt, liegen die Entlüftungs-Öffnungen 49 und 56 in derselben Längsebene im Gehäuse 11. In Figur 8 sind ferner vier Durchgangsbohrungen 57 für die Schrauben zum Befestigen des Ventils 10 auf einer nicht näher gezeichneten Grundplatte sowie vier Gewindelöcher 58 zum Festschrauben der Steuerplatte 14 erkennbar. Die Figur 9 zeigt in Verbindung mit den Figuren 1, 7 und 12 näher die Bauweise der Steuerplatte 14. Dabei ist in Figur 9 in der als Druckgussteil ausgebildeten Steuerplatte 14 ein Materialsteg 61 erkennbar, dessen Form der Dichtungsfläche 36 am Gehäuse 11 angepasst ist. In diesem Materialsteg 61 ist gegenüber der Steuerfläche 28 eine Aufnahmefläche 62 abgesetzt, in die eine vorgeformte Rundschnurdichtung 63 nach Figur 10 einlegbar ist. Im Bereich der Aufnahmefläche 62 sind insge samt sechs Erhebungen 64, 65, 66, 67, 59, 60 sowie zwea Vertiefungen 68, 69 ausgebildet, deren Verlauf und Lage den Nuten 31, 32, 33, 37, 38 in der Dichtfläche 36 des Gehäuses 11 entsprechen. Die Erhebungen 64 bis 67 ,59, 60 ragen bis in die Steuerebene 28 und sorgen für eine einwandfreie Kammerung der Rundschnurdichtung 63. So liegen eine erste (64) und eine zweite Erhebung 65 der Längsnut 31 gegenüber, die dritte Erhebung 66 der ersten Schrägnut 32 sowie die vierte Erhebung 67 der zweiten Schrägnut 33. Die erste Vertiefung 68 und die fünfte Erhebung 59 sind der ersten Quernut 37 und die zweite Vertiefung 69 mit der sechsten Erhebung 60 der zweiten Quernut 38 zugeordnet. Die erste (64) und die dritte Erhebung 66 sind über ein Bohrungspaar 71 und einen angeschraubten Kanaldeckel 72 miteinander verbindbar. Eine entsprechende Verbindung zwischen der zweiten (65) und der vierten Erhebung 67 ermöglicht ein Bohrungspaar 73 mit zugeordnetem Kanaldeckel 74. Die Figur 10 zeigt die aus der Steuerplatte 14 herausgenommene, vorgeformte Rundschnurdichtung 63. Ihr Rundmaterial umschliesst im wesentlichen die Form zweier sich mittig kreuzender Balken, wobei die Enden des längeren Querbalkens nach der gleichen Seite hin abgewinkelt sind entsprechend dem Verlauf der Schrägnuten 32 und 33 in dem Gehäuse 11. Zwei zueinander parallele Dichtschnurstege 75 und 76 sowie ein im Kreuzungspunkt der Balken liegender Längsschnursteg 77 trennen in der Rundschnurdichtung eine P-Kammer 78 von zwei äusseren, abgewinkelt liegenden Endkammern 79, 81 und von einer Querkammer 82. Ferner ist im Bereich der Querkammer 82 an dem Längsschnursteg 77 ein Sicherungsnoppen 83 (siehe Figur 7) angeformt, der in die zweite Vertiefung 69 der Steuerplatte 14 greift und dabei bei Druckbeaufschlagung ein Herausdrücken des Längsschnurstegs 77 verhindert. Ferner ist an der Rundschnurdichtung 63 an einem Ende des langen Bel- kens ein Anzeigenocken 84 angeformt, der im Bereich der Steuerfläche 28 zwischen Gehäuse 11 und Steuerplatte 14 herausragt und zusammen mit einer Marke 85 an der Steuerplatte 14 die Eigenluftversorgung für die Steuerseite anzeigt. Die Rundschnurdichtung 63 ist soweit symmetrisch ausgebildet, dass sie aus der in Figur 10 gezeigten Lage in der Zeichenebene um 1800 gedreht und so in einer zweiten Montagelage in die Aufnahmefläche 62 der Steuerplatte 14 einsetzbar ist, wobei der Sicherungsnocken 83 in die Vertiefung 68 zu liegen kommt. Der Anzeigenocken 84 liegt in dieser zweiten Montagelage der Rundschnurdichtung 63 bei einer Marke 86 für Fremdluftversorgung, die in Figur 4 erkennbar ist. Da die gesamte Dichtung 63 aus Rundschnurmaterial besteht, können die nach einer Richtung vorgeformten, abgewinkelten Enden ohne weiteres in entgegengesetzter Richtung abgewinkelt werden und in die Aufnahmefläche 62 eingeführt werden. Die am Gehäuse 11 an der linken Stirnfläche 15 angeflanschte, erste Deckeleinheit 16 wird anhand von Figur 1 und Figur 3 erläutert. Sie besteht im wesentlichen aus einen als Aluminium-Druckgussteil ausgebildeten, äusseren Deckel 87 der in seinem Innern eine als Kunststoffteil ausgebildete Buchse 88 aufnimmt, in welcher ein Antriebskolben 89 für den Steuerschieber 13 dicht und gleitend geführt ist. Die Buchse 88 ist im wesentlichen becherförmig ausgebildet und weist nahe ihrem offenen Ende einen Flansch 91 auf, auf dessen einer Seite sich der Deckel 87 mit seinem Rand 92 abstützt. Auf der anderen Seite des Flansches 91, die der Stirnfläche 15 des Gehäuses 11 zugewandt ist, sind Rillen 93 zur Aufnahme einer ringförmigen Rundschnurdichtung 94 eingeformt. Auf demselben Durchmesser wie die Bogennuten im Gehäuse 11 liegen in der Buchse 88 zur Rundschnurdichtung hin offen eine bogen förmige Nut 95 sowie die Öffnung eines Steuerkanals 96, wie dies aus Figur 3 und Figur 13 erkennbar ist. Die bogenförmige Nut 95 ist nach Lage und Grösse so ausgebildet, dass sie abhängig von der Montagelage der Deckeleinheit 16 am Gehäuse 11 eine Verbindung zwischen der ersten (42) und der dritten Bogenut 46 oder aber eine Verbindung zwischen der zweiten Bogenut 44 und der vierten Bogennut 47 herstelien kann. Die Öffnung des Steuerkanals 96 liegt im Flansch 91 der Nut 95 im wesentlichen diametral gegenüber. Der Steuerkanal 96 mündet mit seinem von dem Flansch 9'. entgegengesetzten Ende in einen Druckraum 97 der zwischen dem Antriebskolben 89 und einem Boden der becherförmig ausgebildeten Buchse 88 liegt. Ferner weist die Buchse 88 von ihrem offenen Ende bis in den Dichtungsbereich der Rundschnurdichtung 94 reichende Längsnuten 99 auf, welche zur Entlüftung der rückwärtigen Seite des Antriebskolbens 89 dienen. Wie aus Figur 1 und Figur 13 näher erkennbar ist, weist die becherförmige Buchse 88 aussen radial verlaufende Versteifungsrippen 101 auf und hat im Bereich des Steuerkanals 96 und der bogenförmigen Nut 95 unsymmetrisch ausgebildete Materialansammlungen 102, so dass die Buchse 88 nur in einer einzigen Lage in den Deckel 87 einsetzbar ist. Andererseits ist der Deckel 87 mit eingelegter Buchse 88 so rotationssymmetrisch zur Längsachse des Steuerschiebers 13 ausgebildet, dass er in zwei, zueinander um 1800 verdrehten Einbaulagen, am Gehäuse 11 montierbar ist. Die Figur 3 zeigt die in den Flansch 91 eingelegte Rundschnurdichtung 94, die im wesentlichen aus zwei konzentrisch zueinander liegenden, im wesentlichen kreisförmigen Schnurringen 103 und 104 besteht, die durch vier radial verlaufende Schnurstege 105 bis 108 sowie einem dazwischenliegenden Flachsteg 109 voneinander in Abstand gehalten werden und bei welcher der innere Schnurring 103 in einem dem Flachsteg 109 diametral gegenüberliegendem Bereich zur Steuerung einer Entlüftung unterbrochen ist. Am Flansch 91 sind diametral gegenüberliegend mit dem Flachsteg 109 zusammenwirkende Erhebungen 111 ausgebildet, so dass die ringförmige Rundschnurdichtung 94 nur seitenrichtig in die Rillen 93 eingelegt werden kann. Die Lage der diametral einander gegenüberliegenden Schnurstege 105 und 107 ist so gewählt, dass sie in jeder Montagelage in der Stirnfläche 15 zwischen den Bogennuten 42 und 46 bzw. 44 und 47 zu liegen kommen, während die t 107 die betreffende Dichtstelle über brückt. Fernerhin ist die Rundschnurdichtung 94 so gross ausgebildet, dass der innere Schnurring 103 gerade den Aussendurchmesser der Buchse 88 umspannt. Der Abstand zwischen den Schnurringen 103 und 104 ist so gross gewählt, dass die auf dem gleichen Durchmesser liegenden Öffnungen und Bogennuten sowohl in der Stirnseite 15 wie auch im Flansch 91 der Buchse 88 in der jeweils gewünschten Weise voneinander abgedichtet oder miteinander verbunden wird. Ausserdem ist die Rundschnurdichtung 94 insoweit rotationssymmetrisch ausgebildet, dass sie aus der in Figur 3 gezeichneten Lage um 1800 gedreht in die Rillen 93 des Flansches 91 einlegbar ist, wobei der Flachsteg 91 oben zu liegen kommt. Die rechte Deckeleinheit 18 besteht aus denselben Teilen wie die linke Deckeleinheit 16, nämlich aus dem äusseren Deckel 87 aus Druckguss, der inneren Buchse 88 aus Kunststoff, dem darin angeordneten Arbeitskolben 89 sowie der ringförmigen Rundschnurdichtung 94. Wie Figur 6 näher zeigt, ist der Deckel 87 mit Buchse 88 um 1800 verdreht in einer zweiten Einbaulage montiert, während die Rundschnurdichtung 94 dieselbe Lage wie in Figur 3 beibehält. Die Wirkungsweise des Wegeventiles 10 wird wie folgt erläutert: Wie aus Figur 2 hervorgeht, arbeitet das Wegeventil 10 als ein Impulsventil mit gleichen Kolbenflächen an den Arbeitskolben 89. Soll der Steuerschieber 13 aus der in Figur 1 gezeichneten, linken Stellung nach rechts bewegt werden, so wird in den ersten Steueranschluss 26 ein Druckluftimpuls eingegeben. Dieser gelangt durch die dritte Längsbohrung b5 in die dritte Bogennut 46, die von der ringförmigen Rundschnurdichtung 94 in der linken Stirnfläche 15 dicht umschlossen ist und unmittelbar über den Steuerkanal 96 in der Buchse 88 in den Druckraum 97. Die Druckluft schiebt den Arbeitskolben 89 in der ersten Deckeleinheit 16 zusammen mit dem Steuerschieber 13 nach rechts. Ein hinter dem Arbeitskolben 89 liegender, an den Steuerschieber 13 grenzender Ringraum 112 ist hierbei über die oben liegende Längsnut 99, die Unterbrechung in dem inneren Schnurring 103 der ringförmigen Rundschnurdichtung 94, die nierenförmige Öffnung 48 in der linken Stirnfläche 15 und die Entlüftungs-Öffnung 49 zur Aussenluft entlastet. Bei dieser Rechtsbewegung des Steuerschiebers 13 wird vom Arbeitskolben 89 in der zweiten Deckeleinheit 18 über die entsprechende Verbindung (56, 55, 99) Aussenluft in einen entsprechenden Ringraum 113 nachgesaugt. Zugleich ist der Druckraum 97 in der zweiten Deckeleinheit 18 über den Steuerkanal 96 in der Buchse 88 und die in der Stirnfläche 17 verlaufende, von der Rundschnurdichtung 94 abgedichtete sechste Bogennut 54 zur sechsten Längsbohrung 53 und zum zweiten Steueranschluss 27 entlüftet. Bei einem Umsteuern des Steuerschiebers 13 aus einer rechten Endstellung in seine linke Endstellung wird in entsprechend umgekehrter Weise der Steuerimpuls in den zweiten Steueranschluss 27 gegeben, während der erste Steueran schluss 26 entlüftet ist. Der Steuerschieber 13 kann somit die üblichen Verbindungen eines 5/2-Wegeventils herstellen, wie dies Figur 2 vereinfacht zeigt. Soll nun das Wegeventil 10 als Umschaltventil mit Luftrückstellung betrieben werden, wie dies in vereinfachter Darstellung Figur 14 zeigt, so bleibt am Gehäuse 11 die linke Deckeleinheit 16 unverändert, während anstelle der zweiten Deckeleinheit 18 nach Figur 1 eine zweite Deckeleinheit 11L nach Figur 15 verwendet wird. Die Deckeleinheit 114 unterscheidet sich von derjenigen nach Figur 1 vor allem dadurch, dass anstelle des Antriebskolbens 89 ein Distanzstück 115 in die Buchse 88 eingesetzt ist. Der Deckel 87, die Buchse 88 und die Rundschnurdichtung 94 bleiben unverändert, sind jedoch zusammen um 180 um ihre Längsachse gedreht an der rechten Stirnfläche 17 montiert. Dies ist aus Figur 16 im Vergleich zu Figur 6 näher erkennbar, in der nun die Rundschnurdichtung 94 mit ihrem Flachsteg 109 oben liegt, während der Steuerkanal 96 in der Buchse 88 unten zu liegen kommt. Auf diese Weise ist der Druckraum 97 in der zweiten Deckeleinheit 114 nun ständig mit dem Arbeitsanschluss 21 für die Zuluft verbunden. im einzelnen gelangt die Zuluft vom Arbeitsanschluss 21 über die erste Bohrung 39 (siehe Figur 8) in die erste Quernut 37 und damit weiter über die T-förmige Kammer 78 der Rundschnurdichtung 63 in die Längsnut 31 der Steuerfläche 28, wie dies auch aus Figur 7 ersichtlich ist. Der hierbei auf den Langsschnursteg 77 wirkende Druck wird über den angeformten Sicherungsnocken 83, der in die zweite Vertiefung 69 der Steuerplatte 14 ragt, auf die Steuerplatte übertragen, so dass eine einwandfreie Abdichtung der Längsnut 31 und der ersten Quernut 37 gewährleistet ist. Von der ersten Längsnut 31 gelangt die Druckluft über eine offene Verbindung in dem Kanaldeckel 74 in die zweite Schrägnut 33 und weiter in die fünfte Längsbohrung 51. Wie Figur 5 näher zeigt, kann von dort die Druckluft in der fünften Bogennut 52 nach unten strömen, wo sie durch die Rundschnurdichtung 94 hindurch in den Steuerkanal 96 und weiter in den Druckraum 97 der zweiten Deckeleinheit 114 gelangt. Die Auslassöffnung 55 ist durch einen Abschnitt des inneren Schnurringes 103 im Bereich des Flachsteges 109 vom Druckraum 97 getrennt. Die Zuluft in der Längsnut 31 gelangt zwar über den ersten Kanaldeckel 72, die erste Schrägnut 32, die zweite Längsbohrung 43 die zweite Bogennut 44, und die nierenförmige Nut 95 in der Buchse 88 weiter in die vierte Bogennut 47 in der Stirnfläche 15, wo sie im übrigen durch die ringförmige Rundschnurdichtung 94 blockiert ist. Der Steuerschieber 13 des Wegeventiles 10 wird somit von einem Druckimpuls im ersten Steueranschluss 26 nach rechts in seine Endlage bewegt, wobei er am Distanzstück 115 zur Anlage kommt. zugleich wirkt als Rückstellkraft auf den Steuerschieber 13 der Druck vom Arbeitsanschluss 21 ständig im Druckraum 97 der zweiten. Deckeleinheit 114 und damit auf den Steuerschieber 13. Wird nun das Wegeventil 10 als Impulsventil mit Differenzkolben betrieben, so wie dies in Figur 17 vereinfacht dargestellt ist, so verbleibt an der linken Stirnfläche 15 die erste Deckeleinheit 16 während an der rechten Stirnfläche 17 die zweite Deckeleinheit 114 nach Figur 15 ange flanscht wird, wobei jedoch der Deckel 87 mit eingelegter Buchse 88 in Bezug auf Figur 16 um 1800 zur Längsachse gedreht wird, die ringförmige Rundschnurdichtung 94 jedoch die in Figur 16 gezeichnete Lage beibehält, wie dies Figur 18 näher darstellt. Bei einer derartigen Montagelage von Buchse 88 und Rundschnurdichtung 94 wird die vom Arbeitsanschluss 21 für die Zuluft über die Kanäle der Steuer fläche 28 in die fünfte Bogennut 52 an der rechten Stirnflache 17 gelangende Druckluft von der Rundschnurdichtung 9 blockiert, ebenso die nierenförmige Entlüftungs-Öffnung 55. Ein in den zweiten Steueranschluss 27 gegebener Impuls gelangt jedoch über die sechste Längsbohrung 53 in die sechste Bogennut 54 strömt dort in der rechten Stirnfläche 17 nach oben und gelangt über den Steuerkanal 96 in der Buchse 88 in den Druckraum 97 der zweiten Deckeleinheit 114. Der Steuerschieber 13 kann somit mittels Differenzkolben betrieben werden. Wird nun das Wegeventil 10 als Umschaltventil mit Federrückstellung betrieben, wie dies Figur 19 in vereinfachter Form zeigt, so verbleibt am Gehäuse 11 die erste Deckeleinheit 16, während an der rechten Stirnfläche 17 eine zweite Deckeleinheit 116 gemäss Figur 20 angeordnet wird. Die Deckeleinheit 116 unterscheidet sich von der zweiten Deckeleinheit 18 nach Figur 1 vor allem durch eine andere Buchse 117, an der lediglich der Boden 98 entfernt wurde, so dass die Buchse 117 eine Feder 118 mit einem zugeordneten Druckbolzen 119 für die Fe errückstellung des Steuerschiebers 13 aufnehmen kann. Der Deckel 87 ist baugleich und so ausgebildet, dass die an ihm sich abstützende Feder 118 zentriert ist. Die Buchse 117 ist infolge ihrer gleichartigen Materialverdickungen 102 nur in einer bestimmten Lage in den Deckel 87 einsetzbar. Die Montagelage der Buchse 117 mit der eingelegten Rundschnurdichtung 94 zeigt Figur 21, wonach die Steuerluftverbindungen in der rechten Stirnfläche vergleichbar sind wie nach Figur 6. Der die Feder 118 aufnehmende Druckraum 97 wird über die Öffnungen 55 (Figur5) und 56 entlüftet. Die Verbindung zum Anschluss 27 ist durch eine Kugel in Buchse 117 gesperrt. Der Steuerschieber 13 lässt sich somit durch einen Steuerimpuls im ersten Steuer anschluss 26 gegen die Kraft der Feder 108 nach rechts auslenken, in eine Endstellung, aus der heraus die Feder 118 ihn bei fehlender Steuerluft in seine linke Endlage zurückführt. Wird das Wegeventil 10 als Magnetventil mit Luftrückstellung betrieben, wie dies Figur 21' vereinfacht zeigt, so müssen gegenüber Figur 1 folgende Änderungen vorgenommen werden. In der ersten Deckeleinheit 16 wird die Buchse 88 gegenüber Figur 3 um 1800 gedreht, während die Rundschnurdichtung 94 ihre in Figur 3 gezeichnete Lage beibehält. An der Steuerplatte 14 wird der Kanaldeckel 72 durch ein nicht näher gezeichnetes, an sich bekanntes 3/2-Magnetventil ersetzt. Gemäss der Funktion für Luftrückstellung des Steuerschiebers 13 wird an der rechten Stirnfläche 17 des Gehäuses 11 die zweite Deckeleinheit 114 nach Figur 15 bzw. 16 angebaut. Bei geöffnetem Magnetventil kann somit Druckluft von dem Arbeitsanschluss 21 über die T-förmige Kammer 78 der Rundschnurdichtung 63 in die Längsnut 31 gelangen und weiter über das ge öffnete Magnetventil in die erste Schrägnut 32, die zweite Längsbohrung X,3 und den Steuerkanal 96 in der Buchse 88 in den Druckraum 97. Die Figur 23 zeigt eine Betriebsart des Wegeventiles 10 als Magnetventil mit Federrückstellung, wobei die erste Deckeleinheit 16 in der in Figur 22 dargestellten Art am Gehäuse angeordnet wird, während auf der gegenüberliegenden Stirnfläche 17 die zweite Deckeleinheit 116 nach Figur 20 in der in Figur 21 gezeichneten Art am Gehäuse 11 angebaut wird. Die Figur 24 zeigt als weitere Betriebsart des Wegeventils 10 in vereinfachter Darstellung ein Magnetimpulsventil, bei dem ausgehend von Figur 1 folgende Änderungen erforderlich sind: Die beiden Kanaldeckel 72 und 74 auf der Steuerplatte 14 müssen durch jeweils ein 3/2-Magnetventil ersetzt werden. An der linken Stirnfläche 15 wird die erste Deckeleinheit 16 so angeflanscht, dass die Buchse 88 und die Rundschnurdichtung 94 die in Figur 22 gezeichneten Montagestellungen einnehmen. An der rechten Stirnfläche 17 wird die zweite Deckeleinheit 18 angebaut, wobei jedoch die Buchse 88 und die Rundschnurdichtung 94 die in Figur 3 gezeichneten Montagestellungen einnehmen. Bei einem derartigen Zusammenbau kann das Wegeventil 10 dann als Magnetimpulsventil betrieben werden. Die Figur 25 zeigt einen Teilschnitt nach Figur 7, wobei jedoch die in der Steuerfläche 28 liegende Rundschnurdichtung 63 in einer anderen Lage montiert ist, um hierdurch eine Fremdluftversorgung der Steuerseite zu erhalten. Diese Lage wird dadurch erreicht, indem die Rundschnurdichtung 63 nach Figur 10 in der Zeichenebene um 1800 um eine lotrechte Achse durch den Kreuzungspunkt der von der Dichtung 63 umschlossenen Balken gedreht wird und so in die Aufnahmefläche 62 der Steuerplatte 14 gelegt wird, wobei der Sicherungsnocken 83 in die erste Vertiefung 68 der Steuerplatte greift. Nach anschliessender Montage der Steuerplatte mit eingelegter Rundschnurdichtung 63 auf der Steuerfläche 28 des Gehäuses 11, ist dann durch die T-förmige Kammer 78 der Rundschnurdichtung 63 die zweite Quernut 38 mit der Längsnut 31 verbunden, während die erste Quernut 37 blockiert ist. Wie Figur 25 deutlich zeigt, verhindert der Sicherungsnocken 63 auch in diesem Fall, dass der Längsschnursteg 77 bei Druck in der Längsnut 31 aus seiner Lage gedrückt werden kann, so dass auch bei einer Montageweise für Fremdluftversorgung eine sichere Abdichtung gewährleistet ist. Bei der Montage der Rundschnurdichtung 63 in der Steuerplatte 14 in der für Fremdluftversorgung geeigneten Stellung, lassen sich die in die entgegengesetzte Richtung weisenden äusseren Schenkel der Rundschnurdichtung 63 ohne weiteres umbiegen und in die Aufnahmefläche 62 einfügen. Bei der in Figur 25 gezeichneten Einbaulage der Rundschnurdichtung 63 ragt der Anzeigenocken 84 dann bei der Marke 86 für Fremdluftversorgung aus dem Gehäuse heraus, was jedoch in der für Eigenluftversorgung vorgesehenen Figur 4 nicht dargestellt ist. Selbstverständlich sind an dem gezeigten Wegeventil Anderungen möglich, ohne vom Gedanken der Erfindung abzuweichen.

Claims: Ansprüche 1. Wegeventil, das für unterschiedliche Betriebsarten vorgesehen ist und hierfür in dem Dichtungsbereich zwischen einem einen Steuerschieber aufnehmenden Gehäuse und stirnseitigen Deckeln Dichtelemente aufweist, über deren Durchbrüche sowie über im Bereich der Deckel angeordnete Ausnehmungen stirnseitig im Gehäuse endende Kanäle miteinander verbindbar sind und mit wenigstens einem koaxial zum Steuerschieber liegenden Antriebskolben, der in einer Buchse geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die den Antriebskolben (89) aufnehmende Buchse (88) aus Kunststoff besteht und im Deckel (87) angeordnet ist, dass die Buchse (88) an ihrem Umfang einen im Dichtungsbereich liegenden Flansch (91) aufweist, in dem auf der dem Gehäuse (11) zugewandten Seite wenigstens eine der Ausnehmungen (95) und eine Öffnung eines Steuerkanals (96) liegen, der zu einem in der Buchse (88) liegenden Druckraum (97) führt, dass die Ausnehmung (95) und die Öffnung (96) in der Buchse (88) sowie die zugeordneten Kanal-Öffnungen (41-48) in dem Gehäuse (11) auf demselben Durchmesser liegend angeordnet sind und dass das Dichtelement als ringförmige Rundschnurdichtung (94) ausgebildet ist, die durch teilweise symmetrische Ausbildung zwei Einbaulagen im Dichtungsbereich aufweist. 2. Wegenventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (88) im wesentlichen becherförmig ausgebildet ist und der Steuerkanal (96) nahe einem Boden (98) in den von der Buchse (88) begrenzten Druckraum (97) mündet. 3. Wegeventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung des Steuerkanals (96) und die Ausnehmung (95) im Flansch (91) im wesentlichen diametral zur Längsachse der Buchse (88) angeordnet sind. 4. Wegeventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Flansch (91) auf der dem Gehäuse (11) zugewandten Seite die Rundschnurdichtung (94) kammernde Rillen (93) angeordnet sind. 5. Wegeventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (88) durch asymmetrische Ausbildung (102) nur eine definierte Einbaulage im Deckel (87) aufweist. 6. Wegeventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (87) becherförmig ausgebildet ist und mit seinem freien Rand (92) sich am Flansch (91) auf der dem Gehäuse (11) abgewandten Seite abstützt. 7. Wegeventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Deckel (87) eine zentrische Aufnahme für eine Rückhol-Feder (118) ausgebildet ist. 8. Wegeventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (87) so symmetrisch ausgebildet ist, dass er zwei Montagelagen am Gehäuse (11) ermöglicht. 9. Wegeventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (88) auf der dem Gehäuse (15) zugewandten Seite eine Längsnut (99) für die Entlüftung aufweist, die mit dem Dichtungsbereich der Rundschnurdichtung (94) in Verbindung steht. 10. Wegeventil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rundschnurdichtung (94) im wesentlichen aus zwei konzentrischen Schnurringen (103, 104) besteht, die durch radiale Stege (105-109) miteinander verbunden sind und von denen der innere Schnurring (103) zur Steuerung einer Entlüftung an einer Stelle unterbrochen ist. 11. Wegeventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Schnurring (103) die Buchse (88) an ihrem Aussendurchmesser umfasst und der Abstand zwischen den Schnurringen (103, 104) so gewählt ist, dass die auf demselben Durchmesser befindlichen Öffnungen und Ausnehmungen (41-48, 95, 96) in Buchse ( & ) und Gehäuse-Stirnseite (15) abgedichtet zwischen ihnen liegen bzw. in geeigneter Weise miteinander Verbindung haben. 12. Wegeventil nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass in der Stirnfläche (15) des Gehäuses (11) auf dem Durchmesser wenigstens zwei durch einen Materialsteg voneinander getrennte, zur Stirnfläche (15) hin offene Kanäle (44, 47; 42, 46) verlaufen, die in einer Einbaulage der Buchse (88) über deren Ausnehmungen (95) miteinander verbunden und in der anderen Einbaulage durch einen Schnursteg (105, 107) der Rundschnurdichtung (94) voneinander getrennt sind. 13. Wegeventil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnseite (15) des Gehäuses (11) auf dem Durchmesser zwei voneinander getrennte Kanal-Paare (42, 46 bzw. 44, 47) diametral zueinander angeordnet sind und eine Auslass-Öffnung (48) zwischen beiden Kanal-Paaren angeordnet ist. 14. Wegeventil nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass auf der anderen Stirnseite (17) des Gehäuses (11) auf dem Durchmesser zwei als Viertelkreis ausgebildete Kanäle (52, 54) verlaufen, zwischen denen eine huslass- Öffnung (55) angeordnet ist. 15. Wegeventil nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Rundschnurdichtung (94) einen Flachsteg (108) aufweist, der der Unterbrechung des inneren Schnurringes (103) diametral gegenüber liegt und der zusammen mit Erhebungen (111) an der Buchse (88) eine seitenrichtige Lage der Rundschnurdichtung (94) in beiden Montagelagen ergibt. 16. Wegeventil nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnurringe (103, 104) durch vier Schnurstege (105 bis 108) voneinander im Abstand gehalten werden, von denen jeweils zwei Paare (105, 107 bzw. 106, 108) sich diametral einander gegenüberliegen und dass diese Paare (105, 107 bzw. 106, 108) unsymmetrisch zu einer durch den Flachsteg (109) verlaufenden Symmetrieebene liegen. 17. Wegeventil nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass in die eine Stirnfläche (15) des Gehäuses (11) drei Längsbohrungen (41, 43, 45) in drei als Bogennuten ausgebildete Kanäle (42, 44, 46) der beiden Kanal-Paare münden, welche Längsbohrungen auf den Ecken eines Rechtecks liegen und von denen die der Grundfläche (19) des Gehäuses (11) nächstliegende Längsbohrung (45) mit dem ersten Steueranschluss (26) verbunden ist. 18. Wegeventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (117) hülsenförmig ausgebildet ist und eine am Deckel (87) sich abstützende Feder (118) mit Druckstück (119) aufnimmt.

Inventors: MAYER, GUNTER, SCHOCK, MANFRED, DIPL.-ING., Mayer, Günter
Applicants: ROBERT BOSCH GMBH
Application year: 1983
Main classification: F16K11
IPC codes: F16K27, F15B13