FLUID DISTRIBUTION CIRCUIT IN A VACUUM SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES

Abstract: There is a direct connection (24) between the source (10) and a vacuum servo device (22). A valve (26) works at the reduced pressure available at the source and seals the connection between the source and a reservoir (12), when the reduced pressure available is less than a predetermined value. A diaphragm (34) divides two chambers (30,32) of a valve box (28). One chamoer connects to the atmosphere and the other one to the source, while the diaphragm is worked elastically towards the atmospheric chamber and carries a rod (50) working a valve (44) between the second chamber and the reservoir.

Description: CIRCUIT DE DISTRIBUTION D4UN FLUIDE SOUS DEPRESSION POUR VEHICULE AUTOIT3BILE La présente invention concerne un circuit de distribution d'un fluide sous dépression pour un véhicule automobile. On assiste à un développement constant des servomécanismes installés à bord des véhicules automobiles dont l'énergie motrice est fournie par une source de dépression, tels par exemple, les amplificateurs de freinage, les essuie-vitres, le déclencheur de mise en route du aentilateur de refroidissement, la régulation de la climatisation, la commande du changement de vitesse, etc... On utilise comme source de dépression; soit le collecteur d'admissinn du moteur, soit une pompe à vide entraidée par le moteur, notamment dans le cas de moteurs diesel. De préférence, pour disposer d'une capacité suffisante, on prévoit un réservoir de dépression. Il peut cependant, se produire qu'à la suite d'une consommatinn particulièrement importante, le niveau de dépression dans le réservoir chute au dessous d'un seuil tel que la mise en oeuvre des appareils prioritaires, tels que l'amplificateur de freinage, ne puisse plus s'effectuer dans les conditions de sécurité requises. Il a déjà été proposé, comme dans le brevet US 2 911 264, de prévoir deux réservoirs, l'un assurant le service normal et l'autre, assurant une provision de secours, dont la mise en service s'effectue automatiquement grâce à une valve de commutation lorsque la dépression dans le réservoir de service normal chute au dessous d'un seuil donné. Cet arrangement présente l'inconvénient de nécessiter deux réservoirs et la valve de commutation a une structure relativement complexe. Pour pallier ces inconvénients, la présente invention propose un circuit de distribution d'un fluide sous dépression à relier d'une part à une source de dépression et d'autre part, à au moins un dispositif d'utilisation présentant un caractère prioritaire ledit circuit comprenant un réservoir de dépression relié à ladite source d'une part et audit dispositif d'utilisation d'autre part, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, une liaison directe entre ladite source et ledit dispositif prioritaire et une valve de priorité dans la liaison entre ladite source et ledit réservoir, ladite valve de priorité étant sensible à'la dépression disponible a ladite source pour obturer ladite liaison entre la source et le réservoir lorsque ladite dépression disponible est inférieure à un seuil prédéterriine. L'invention sera maintenant décrite en se référant à la figure unique des dessins qui est une représentation schématique d'un circuit de freinage selon l'invention. Ce circuit est raccoràé à une source de dépression, représentée à titre d'exemple par une pompe à vide 10, entrainée par le moteur du véhicule. Il comprend un réservoir 12 relié à la source par des conduits Plia, 1Rh et à divers dispositifs d'utilisation par des conduits 16, 18, 20. Dans l'exemple choisi, le dispositif d'utilisation desservi par le conduit 16 consiste en un servomoteur d'assistance au freinage 22 qui a un caractère prioritaire tandis que les dispositifs d'utilisation (non représentés) desservis par les conduits 18 et 20 n'ont pas de caractère prioritaire. Le servomoteur est également relié directement à la source 10 via un conduit 24 et une valve de priorité 2 est montée sur le conduit 14a-14b qui alimente le réservoir. La valve de priorité a été représentée en coupe et est constituée comme suit Deux coquilles 28a et 28b définissent un boitier 28, divisé en deux chambres 30 et 32 par un diaphragme 34, la chambre 30 étant reliée à l'atmosphère via un orifice 36 et la chambre 32 étant reliée à la source de dépression 10 via un orifice 38. Un ressort 40 repousse le diaphragme 311 vers la chambre atmosphérique 30. La coquille 28 b comprend un orifice central 42 dont le pourtour définit un siège pour une valve 1111. A l'extérieur de la coquille 28b et au départ du conduit 14b qui dessert le réservoir, est monté un opercule de valve 46 sollicité par un ressort 48 en direction du siège. Enfin, le diaphragme 311 porte une tige de commande 50 qui se projette en direction de l'opercule 46 en traversant l'orifice 42, tout en permettant un libre écoulement entre la tige et l'orifice. En fonctionnement, le système se comporte de la manière suivante A la mise en route de la pompe à vide 10, les conduits 14a, 24, le servomoteur 22 et la chambre 32 sont progressivement mis sous dépression. Lorsque cette dépression dépasse un seuil prédéterminé, le diaphragme 311 se déplace à l'encontre du ressort 40 en direction de la chambre 32, la tige 50 dégageant l'opercule 46 de son siège, ce qui assure alors la mise sous dépression du réservoir 12 puis des conduits 16, 18, 20 et des dispositifs utilisateurs. L'ensemble du circuit et des dispositifs desservis est alors opérationnel, étant observé que è servomoteur d'assistance au freinage 22 était déjà opérationnel peu après la mise en route de la pompe à vide. Il peut se produire, en cours de fonctionnement, que la consommation des divers dispositifs utilisateurs entraine une chute de dépression importante dans le réservoir 12 et que le servomoteur d'assistance au freinage 22, qui a un caractère prioritaire pour des raisons évidentes de sécurité, ne puisse plus fonctionner de manière satisfaisante. Dans cette situation, la dépression régnant dans la chambre 32 chute au dessous du seuil prédéterminé et le diaphragme 34 est repoussé par le ressort 40 vers la chambre atmosphérique 30. Le retrait de la tige 50 qui en résulte provoque la fermeture de l'opercule 46 sur son siège et l'isolement du réservoir 12. La pompe à vide dessert alors uniquement le servomoteur 22 qui peut alors continuer à fonctionner de manière satisfaisante. De plus, le niveau de dépression est maintenu en toutes circonstances au moins égal au seuil prédéterminé. On notera enfin que la valve de priorité assure également la sécurité de fonctionnement du servomoteur 22 en cas de fuite importante dans les conduits desservant les autres dispositifs utilisateurs par exemple lors d'une rupture.

Claims: REVENDICATIO14S 1. Circuit de distribution d'un fluide sous dépression à relier d'une part à une source de dépression (10) et d'autre part à au moins un dispositif d'utilisation (22) présente un caractère prioritaire, ledit circuit comprenant un réservoir de dépression (12) relié à ladite source (10) d'une part et audit dispositif d'utilisation d'autre part, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, une liaison directe (24) entre ladite source (10) et ledit dispositif prioritaire (22) et une valve de priorité (26) dans la liaison (111a, 14b) entre ladite source (10) et ledit réservoir (12) 1adite valve de priorité (24) étant sensible à la dépression disponible à ladite source (10) pour obturer ladite liaison (14a, 14b) entre la source et le réservoir lorsque ladite dépression disponible est inférieure à un seuil prédéterminé. 2. Circuit de distribution selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite valve de priorité (26) comporte un boitier (28) divisé en deux chambres (30, 32) par un diaphragme (311) l'une des chambres (30) étant reliée à l'atmosphère et l'autre (32) à la source de dépression (10), ledit diaphragme (34) étant sollicité élastiquement vers ladite chambre (30) reliée à l'atmosphère et portant une tige (50) coopérant avec une valve (1411) située entre ladite chambre (32) reliée à la source de dépression et ledit réservoir (12). 3. Circuitde distribution selon la revendication 2 caractérisé en ce que ledit boîtier (28) comporte un orifice (42) en communication avec ladite chambre (32) et dont la pourtour constitue un siège de valve, un opercule de valve (46), situé du côté dudit réservoir (12) étant sollicité élastiquement en direction dudit siège et ladite tige (50) se projetant au travers dudit orifice (42) en directinn dudit opercule de valve (46).

Inventors: CADEDDU, LEONARDO, Cadeddù, Leonardo
Applicants: BENDIX ITALIA S.P.A.
Application year: 1983
Main classification: B60T15
IPC codes: B60T13, B60T17, B60T15, F15B1