GEAR CHANGE INDICATOR

Abstract: 1. Gear-change indicator (10) for a gear-changing system for a vehicle transmission, having an evaluating circuit (3) which, on the basis of signals relating to the driving conditions of a vehicle, determines the most favourable gear, characterised in that the gear-change indicator (10) indicates both the gear engaged and the gear determined as being the most favourable.

Description: Schaltanzeige für eine Gangschaltung Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanzeige für eine Gangschaltung gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Es sind bereits Gangschaltungen bekannt, welche eine zusätzliche Einrichtung zur Anzeige von Schaltempfehlungen aufweisen (DE-OS 31 01 056). Diese Empfehlungen geben dem Fahrer an, wann er zur Erzielung eines geringstmöglichen Kraftstoffverbrauchs herunter- oder heraufschalten sollte. Zur Anzeige sind verschiedenfarbige Lampen fUr Herauf- und Herunterschalten und auch akustische Melder bekannt (DE-OS 27 48 227). Es ist auch eine Gangschaltung bekannt, welche den empfohlenen Gang direkt mit der Nummer des Ganges optisch anzeigt. (DE-OS 28 36 082). Nachteilig an den bekannten Anzeigen ist, dass nicht erkennbar ist, welcher Gang gerade eingeschaltet ist. Dies ist dann wichtig, wenn bei einem leeren Nutzfahrzeug mit vielen Gängen empfohlen wird, ein oder zwei Gänge zu überspringen. Um sich hierauf einstellen zu können, braucht der Fahrer auch eine Information über den gerade eingelegten Gang Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltanzeige der eingangs genannten Art anzugeben, welche dem Fahrer eine umfassende Information bietet. Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspurch 1 enthaltene Erfindung gelöst. Die Unteransprüche enthalten zweckmässige Weiterbildungen der Erfindung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Eine elektronische Auswerteschaltung 3 empfängt Eingangssignale von einem Gangsensor 1. Dieser tastet die Stellung eines Schalthebels 2 ab. Der Auswerteschaltung 3 werden weiter Daten aus einem Getriebe 4, wie z.B. die Getriebeausgangsdrehzahl, die Motordrehzahl und der eingelegte Gang zugeführt. Aus den eingegebenen Daten berechnet die Auswerteschaltung 3, deren genauer Aufbau nicht Gegenstand der Erfindung ist, den zu dem jeweiligen Fahrzustand passenden empfohlenen Gang. Dieser wird auf einer im Sichtfeld des Fahrers liegenden Schaltanzeige 10 angezeigt. Wenn der Fahrer mittels des Schalthebels 2 diesen Gang vorgewählt hat, bewirkt die Auswerteschaltung 3 das Einlegen dieses Ganges im (hilfskraftunterstützten) Getriebe 4. Die Schaltanzeige 10 ist so aufgebaut, dass auf einem Feld 5 die Nummer des gerade eingelegten Ganges, hier der dritte Gang, und auf zwei separaten Feldern 6, 7 die Schaltempfehlung zum Herauf- oder Herunterschalten angezeigt wird. Die Felder 5, 6, 7 sind hintereinander in Fahrtrichtung des Fahrzeuges angeordnet. Das Feld 5 zur Anzeige des gerade eingelegten Ganges liegt in der Mitte der drei Felder. Die Schaltempfehlung zum Herauf- oder Herunterschalten erscheint auf dem Feld, hier Feld 6, welches in Richtung der zum Schalten auszuführenden Bewegung des Schalthebels 2 liegt. Im gezeichneten Beispiel wird empfohlen, den vierten Gang zu überspringen und in den fünften Gang hochzuschalten. Der Abstand der Felder 6 und 7 ist so gross ausgebildet, dass der Fahrer auch ohne direktes Fixieren der Anzeige erkennen kann, ob er Herauf- oder Herunterschalten muss. Dies bedeutet gegenüber einer Schaltanzeige auf nur einem Feld eine erhebliche Verbesserung. Es ist weiter zweckmässig, dass das Feld 6 für die Schaltempfehlung für ein Heraufschalten in Fahrtrichtung vor oder über dem Feld 5 angeordnet ist. Entsprechend ist das Feld 7 für die Schaltanzeige für ein Herunterschalten hinter oder unter dem Feld 5 angeordnet. Wie bereits beschrieben, wird als Schaltempfehlung die Nummer des empfohlenen Ganges angezeigt. Daneben kann zusätzlich durch Lampen 8, 9 noch die Schaltrichtung angezeigt werden. Falls der empfohlene Gang mit dem gerade eingelegten übereinstimmt, wird in den Feldern 6 und 7 nichts angezeigt. Bei Stillstand des Fahrzeugs erscheint auf dem oberen Feld 6 die Nummer des zum Anfahren zu wählenden Vorwärtsganges. Dies kann Je nach Beladung des Fahrzeuges der erste oder der zweite Gang sein. Auf dem unteren Anzeigefeld 7 erscheint der Rückwärtsgang. Falls der Fahrer versucht, einen Gang zu wählen, der von der dann zu erwartenden Drehzahl her unzulässig ist, wird dies von der Auswerteschaltung 3 erkannt. Auf den Feldern 6 und 7 erfolgt dann keine Anzeige. Die beschriebene Schaltanzeige lässt sich besonders vorteilhaft in Verbindung mit einem Schalthebel verwenden, welcher nur drei Stellungen, nämlich Heraufschalten, Neutral, Herunterschalten aufweist Diese Art der Schaltung ist mit einem Informationsverlust dr den Fahrer verbunden, da nicht mehr Jedem Gang eine bestimmmte Stellung des Schalthebels zugeordnet ist. Durch die erfindungsgemässe Schaltanzeige kann der Fahrer durch eine flüchtige Ablesung, ohne genau auf die Anzeige zu sehen, eine optimale Fahrweise gestalten. Weiter kann er durch genaueres Ablesen der Schaltanzeige seine Fahrweise noch besser an gegebene schwierige Fahrsituationen, wie z.b. im Gebirge, anpassen. Durch die beschriebene Schaltanzeige ist es dem Fahrer möglich, Kraftstoff zu sparen.

Claims: Patentansprüche 1. Schaltanzeige für eine Gangschaltung für ein#Fahrzeug Getriebe, mit einer Auswerteschaltung (3), die aufgrund von Signalen über den Fahrzustand eines Fahrzeugs den Jeweils günstigsten Gang ermittelt, dadurch gekennzeich net, dass die Schaltanzeige (10) sowohl den gerade ein gelegten Gang als auch den als jeweils günstigsten er mittelten Gang anzeigt. 2. Schaltanzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltanzeige (10) auf einem Feld (5) die Nummer des gerade eingelegten Ganges bzw. die Neutral stellung angibt, und auf einem oder zwei separaten Feldern (6, 7) eine Schaltempfehlung zum Herauf- oder Herunterschalten anzeigt. 3. Schaltanzeige nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die Felder (5, 6, 7) hintereinander in Fahrtrichtung angeordnet sind, und dass das Feld (5) zur Anzeige des eingelegten Ganges in der Mitte liegt. 4. Schaltanzeige nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Schaltempfehlung zum Herauf- oder Herunterschalten auf dem Feld (6, 7) erscheint, welches in Richtung der zum Schalten auszuführenden Bewegung des Schalthebels (2) liegt. 5. Schaltanzeige nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, dass das Feld (6) für die Schaltempfehlung für ein Heraufschalten in Fahrtrichtung vor oder über dem Feld (5) angeordnet ist, und dass das Feld (7) für die Schaltanzeige für ein Herunterschalten hinter oder unter dem Feld (5) angeordnet ist. 6. Schaltanzeige nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, dass als Schaltempfehlung die Nummer des empfohlenen Ganges angezeigt wird. 7. Schaltanzeige nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass bei stehendem Fahrzeug im Feld (6) der zum Anfahren empfohlene Vorwärtsgang und im Feld (7) der Rückwärtsgang angezeigt wird.

Inventors: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH
Applicants: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH
Application year: 1983
Main classification: B60Q9
IPC codes: F16H63