PROCESS FOR MANUFACTURING STEEL FROGS, ESPECIALLY FROG POINTS FOR RAILWAY CROSSINGS AND RAILWAY SWITCHES

Abstract: 1. A process for manufacturing railway crossings or railway switches the wearing areas of which are provided with a hardfacing welding, whereat in the wheel roll-over area only the frog point is provided with a hardfacing welding having a thickness of about 15 mm by means of an austenitic electrode of the composition C 0,1- 1,2 % Si 0,1- 0,6 % Mn 6,5-18 % Cr 3,5-20 % Ni 0 - 8 % while the wing rails are left in normal structure as rolled.

Description: Verfahren zur Herstellung eines Herzstückes, insbesondere Herzstückspitze, aus Stahl für Schienenkreuzungen oder -weichen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines Herzstückes, insbesondere Herzstückspitze, aus Stahl für Schienenkreuzungen oder -weichen. Herzstücke sind insbesondere im Bereich des Radüberlaufes einem hohen Verschleiss ausgesetzt. Die Beanspruchung der Herzstückspitze nimmt dabei mit grösseren Achslasten und vor allem mit der Erhöhung der Fahrgeschwindigkeiten unverhä Itn i smä B ig zu, so dass an der Spitze grössere Deformationen auftreten können, die die Lebensdauer der Herzstücke beträchtlich herabsetzen. Um die Schlagwirkung des Rades auf die Herzspitze zu vermeiden, sind Herzstücke mit beweglichen Flügelschienen bzw. mit beweglichen Spitzen bekannt. Durch das Anlegen der Spitze an die Flügelschiene bzw. das Anlegen der Flügelschiene an die Herzstückspitze wird eine nicht unterbrochene Fahrfläche geschaffen. Solche Herze erfordern jedoch besondere Umstellvorrichtungen und sind entsprechend kompliziert und teuer. Weiters ist es bekannt, Herzstücke mit besonderen Werkstoffeigenschaften einzusetzen. Bekannte Werkstoffe mit besonders guten Verschleisseigenschaften und hoher Beanspruchbarkeit im Radüberlaufbereich sind Manganhartstahl sowie hochvergütete niedriglegierte Stähle. Diese Stähle müssen aber mit den anschliessenden Herzstückteilen bzw. mit den Schienen gut verschweisst werden können, um im lückenlos verschweissten Gleis des modernen Oberbaues Verwendung zu finden. Die Verschweissung des Manganhartstahles und auch die von niedriglegierten vergüteten Herzstückspitzen mit den Schienenwerkstoffen erfordert jedoch wegen der eingeschränkten Schweisseignung dieser Stähle besondere Massnahmen, die ebenfalls sehr aufwendig sind. Es ist auch bekannt, im Bereich des Radüberlaufes einen Verbundwerkstoff einzusetzen, wobei der verschleissfeste Teil im Radüberlauf durch Auftragsschweissung aufgebracht wird. Bei allen diesen Ausführungen von Herz stücken sind im Radüberlaufbereich, also an der Flügelschiene und an der Herzstückspitze entweder derselbe Werkstoff, oder verschiedene Werkstoffe mit nicht sehr unterschiedlicher Festigkeit eingesetzt. Es hat sich aber überraschenderweise gezeigt, dass es bei Verwendung eines höchstverschleissbeständiqen Werkstoffes für die Spitze allein genügt, die Flügelschiene auch im Radüberlauf in normaler Ausführung (im Walzzustand) zu belassen. Die Erfindung zielt nun darauf ab, ein Verfahren zur Herstellung höchstverschleissfester Herzstückspitzen zu schaffen, bei welchem die erforderlichen Verschleisseigenschaften in einfacher Weise erzielt werden können. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, dass die Radlauffläche der Herzstückspitze durch Auftragsschweissen mit einer austenitischen Elektrode mit der Zusammensetzung C 0,1 - 1,2 % Si 0,1 - 0,6 % Mn 6,5 - 18 % Cr 3,5 - 20 % Ni 0 - 8 % hergestellt wird. Eine derartige Elektrode gehört zum Typ der kaltverfestigenden Stähle wie beispielsweise Manganhartstahl. Herzstücke dieser Art haben sich im Versuchseinsatz bereits gut bewährt, wobei sich herausgestellt hat, dass der Radüberlaufteil der Flügelschiene aus naturhartem, nicht behandeltem Schienenstahl bestehen kann. Die Festigkeit der naturharten Schienenstähle liegt bei etwa 950 N/mm2. Der Grundkörper eines derartigen Herzstückes kann hiebei aus üblichem Regelschienen stahl bestehen und kann daher ohne weiteres mit den Anschluss schienen beispielsweise stumpf verschweisst werden. Bei Verwendung derartiger Elektroden hat es sich herausgestellt, dass es genügt, wenn die Auftragsschweissung mit einer Stärke von etwa 15 mm vorgenommen wird.

Claims: Patentansprüche 1. Verfahren zur Herstellung eines Herzstückes, insbesondere Herzstückspitze, aus Stahl für Schienenkreuzungen oder -weichen, dadurch gekennzeichnet, dass die Radlauffläche der Herzstückspitze durch Auftragsschweissen mit einer austenitischen Elektrode mit der Zusammensetzung C 0,1 - 1,2 % Si 0,1 - 0,6 % Mn 6,5 - 18 % Cr 3,5 - 20 % Ni 0 - 8 % hergestellt wird. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auftragsschweissung mit einer Stärke von etwa 15 mm vorgenommen wird.

Inventors: AUGUSTIN, HUBERT, DIPL.-ING., LINDNER, HANNES, DIPL.-ING.
Applicants: VOEST-ALPINE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1983
Main classification: B23K35
IPC codes: B23K35, E01B7