LOCK FOR A DOOR, A WINDOW OR THE LIKE

Abstract: 1. Lock for a door, a window or the like, with a key operable gearing with profiled or lock barrel (6) for the actuation of at least one bolt (4) and/or latch (3) as well as possibly at least one additional lock member on a drive rod (8, 9), the lock barrel being removably pushed into a radially slotted annular gearwheel (10) and the gearwheel (10) which is adapted to be driven directly by the drive nose (12) of the lock barrel (6) being capable of being locked at least in its assembly position for the lock barrel (6) by means of a lock device (20, 21) which can be rendered inoperative, characterized in that locking device (20, 21) has a locking member (22, 23) adapted for a spring loaded (30, 41) movement towards the gearwheel (10), the locking member (22, 23) being capable of being interlocked with the teeth of the gearwheel (10) constructed as a toothed gearwheel and/or with a catch housing (38) on the gearwheel (10).

Description: Schloss Für eine Tür, ein Fenster od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf ein Schloss für eine Tür, ein Fenster od. dgl., mit einem schlsselbettigbaren Getriebe mit Profil- oder Schliesszylinder zum Betätigen von zumindest einem Riegel und/oder einer Cchlossfalle, wobei der Schliesszylinder in ein radial geschlitztes, ringförmiges Getrieberad abnehmbar einpeschoben ist. Derartige Schlösser werden in bevorzugter Weise in Aussentüren eingebaut und aufgrund der Verwendung eines Profil- oder Schliesszylinders als Sicherheitsschloss bezeichnet. Mit fler Schlüssel des Schliesszylinders kann man in bekannter Weise einen Riegel betätigen und meist auch die Schlossfalle. Von innen kann man die Schlossfalle beispielsweise auch noch zusätzlich durch eine Türklinke betätigen, jedoch ist im Falle einer Aussentür das Zurückziehen der Schlossfalle durch eine äussere Türklinke nicht vorgesehen. Das Ein- und Ausriegeln des oder der Riegel erfolgt jedoch in beiden Fällen über den Schlosses und Schliesszylinder. Moderne Schlösser haben ausser dem unmittelbar beim Schloss angeordneten, horizontal ein- und ausriegelbaren Riegel auch noch vertikal verschiebbare, zusätzliche Psiegelglieder, so dass die Tür, das Fenster od. dol. an mehr als einer Stelle mit dem Blendrahmen od. dgl. verriegelt werden kann. Um die Schliesszylinder vor Beschädigung und Verschmutzung zu schützen und den Schlüssel nur dem Berechtigten aushändigen zu müssen, wird der Schliesszylinder nicht zugleich mit dem Schloss, sondern in der Regel wesentlich später montiert. Andererseits muss aber der Schlosser die Funktionsfähigkeit des Schlosses überprüfen. Hierzu verwendet er normalerweise jedoch keinen ScEliesszylinder mit Schlüssel, sondern einen sogenannten Bauzylinder. Um diesen einsetzen zu können, muss er die vom Beschlas- hersteller eingebaute Sicherung entfernen, welche ein Drehen des Getriebes verhindert und dadurch das sofortige, mffhelose Einschieben entweder eines Schliesszylinders oder des er ÅaMnten Bauzylinders ermöglicht. Letzterer dient auch zur Betätigung des Schlosses wEErend der Bauphase. Bei Schliessanlagen empfiehlt es sich ohnehin, die Schliesszylinder möglichst spät einzusetzen. Die Erfahrung hat nun gezeiot, dass nach dem Verwenden eines Bauzylinders die Drehsicheruna für das Getriebe nicht mehr eingesetzt wird, und durch Frschütterungen heim Transport der Türe od. dgl. kann es dann zu einem Drehen des nicht selbsthemmend ausgebildeten Getriebes kommen. Wenn nun der Schlosser den Schliesszylinder einsetzen will und sich das Getriebe aufgrund der erwähnten Brschütterungen etwas verstellt hat, so kann er die Montage nicht mehr ohne weiteres vornehmen, vielmehr muss er versuchen, das Getriebe durch iroendwelche Manipulationen wie der in die "Nullstelluno" zurückzudrehen. Dies ist zeitraubend sie umstEndlicl und schliesst Beschädigungen nicht aus. Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, ein Schloss der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass es weiterhin die Benutzung eines Bauzylinders ermöglicht, andererseits aber nach dem Abnehmen des Bauzylinders od. dgl. die erwähnte "Nullstellung'' des Getriebes und damit vor allen Dingen des geschlitzten, ringförmigen Getrieberades sicher gewährleistet. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindunqsaemäss vorgeschlagen, dass das Schloss gemass dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeiclmenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist. Weil nunmehr die erwähnte "Nullstellung" oder "Montagedreh- stellung" fUr den Schliesszylinder mittels einer ausrast- oder entsperrbaren Vorrichtung des Schlosses arretierbar ist, lässt sich die Funktion des Schlosses, also das einwandfreie Verschieben des oder der Riegel bzw. der ScElossfalle, mittels eines Pauzylinders oder einer ähnlichen Einrichtuna ohne weiteres UberFrüfen. Um jedoch den Bauzylinder od. dgl. wieder abnehmen zu können, muss das Getriebe so verstellt werden, dass es wieder seine Montagedrehstellung einnimmt. Wenn man nunmehr den Pauzy- linder od. dgl. herausnimmt, so hält die ausrast- oder entsperrbare Vorrichtung das geschlitzte ringförmioe Getrieberad drehsicher fest, und damit ist auch ein Verstellen der übrigen Getrieheräer nicht möglich. Andererseits fluchtet aber der Schlitz dieses Getrieberads genau mit den entsprechenden Durchbrüchen des Schlossgehäuses, der Türrosetten u. dgl., so dass nach dem Überprüfen der Funktionen des Schlosses der Schliesszylinder sofort und mühelos eingeschoben werden kann. An sich ist es ohne weiteres möglich, statt des geschlitzten ringförmigen Getrieberades ein anderes Getrieberad in der Mon tagedrehstellung mittels der ausrast- oder entsperrbaren Vorrichtung zu sichern, jedoch wird dem Zusammenwirken der Vor- richtung mit dem geschlitzten ringförmigen Getrieberad der Vorzug gegeben. Einerseits bietet sich dieses Getrieberad aus Platzaründen eher an als ein anderes Getrieberad, und zum zweiten ermöglicht das eine besonders vorteilhafte, nachfolgend noch detailliert beschriebene Ausbildung einer entsperrbaren Arretierunasvorrichtuna. Im übrigen ist atn oescl1litzten ring förmiaen Getrieberad die kleinste Sperrkraft (gerinastes Drehmoment) erforderlich. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Arretiervorrichtunc ein gegen das Getrieberad federbelastetes, bewegbares Sperrglied aufweist, das mit der Verzahnung des als Zahnrad ausgebildeten Getrieberades und/oder einer Rastaufnahme des Getrieberades verrastbar ist. Bei Verwendung einer einzicen, speziellen Rastaufnahme des Getrieberades ist auch nur eine einzige aesicherte Stellung des Getriebes, nämlich die erwähnte rull- oder Montagedrehstellunq möglich. Falls das Sperrglied mit der Verzahnung des als Zahnrad ausgebildeten Getrieberades zusammenwirkt, gibt es natürlich entsprechend der Zähnezahl mehrere mögliche Arretierungsstellunoen, jedoch wird herstellerseits die Arretierung so vorgenommen, dass sich das Getriebe in der Montagedrehstellung für den Schliesszylinder befindet. Wenn diese später beim Überprüfen der Funktionen des Schlosses verlassen wird, so erfolgt trotzdem die Arretierung wiederum an genau derselben Stelle des Zahnrads, weil sich erst in dieser Drehstellung des Getriebes der Bauzylinder od. dgl. herausnehmen lässt. Es ist ohne Schwieriqkeiten möglich, die Arretierungsvorrichtuna so auszubilden, dass sie auch beim Herausnehmen des SchlieEzvlinders automatisch in Funktion tritt, sofern sie im Normalbetrieb bei eingesetztem Schliesszylinder dauernd entsperrt bleibt. Andererseits kann man aber auch eine stndig fnktionsfähioe ausrastbare Sperrvorrichtung vorsehen, die auch durch das Einsetzen des Schliesszylinders nicht ausser Wirkung qesetzt wird. In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Sperrglied in der Art eines Schneppers ausgebildet ist. Schnepper zeichnen sie'7 durch eine einfache und preiscünstice Konstruktion bei grosser Robustheit aus. Eine weitere Variante eines Schlosses mit einem Lagerbund am Getrieberad sieht vor, eass sich die Rastaufnahme aussen am Lagerbund befindet und das Sperrglied in etwa radialer Richtuna verrastbar ist. Sofern man die Federwirkung des Schneppers beim Einsetzen oder Sichern des Schliesszylinders nicht ausser Kraft setzt, rastet das Sperrglied beim Betätigen des Schlosses aus seiner Rastaufnahme aus und tritt in diese nach einer 360 - Drehung des Laaerbunds wieder ein. Eine weitere Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass das Sperrglied eine topfförmige Gestalt aufweist, wobei sich in seinem Innern die als Schraubendruckfeder ausgebildete Belastungsfeder befindet und an seinem Topfboden aussen ein balliges oder in ähnlicher Neise geformtes Verrastelement angeformt ist. Aufgrund seiner balligen oder kegelförmigen bzw. kegelstumpfförmi- gen Gestalt kann das erwähnte automatische Aus- und Einrasten leicht erfolgen, wenn man die Raste dementsprechend formt, also beispielsweise eine Tin- und Auslaufschräge vorsieht. Hierbei darf nicht überstehen werden, dass an sich eine verhältnismässig geringe Verrastkraft ausreicht, um dieses Getriebe in der Mon taoedrehstellung zu halten, weil bei einoebautem Schloss ein Verdrehen lediglich aufgrund von wrschütterungen oder vergleichbaren Binwirkunaen auf das Schloss zu erwarten ist. Das Sperrglied ist in zweckmäBiger Weise quer zu seiner Länosachse in eine Aufnahme eines Lagerteils für das C-etrieberad eingesetzt und mittels eines stopfenartigen Verschlussglieds darin gehalten oder zusätzlich gehalten. Auf diese Weise lässt es sich sehr einfach ein- und gegebenenfalls auch wieder ausbauen. Das einbauen erfolgt zunächst bei gespannter Feder, und in der Montageendlage des Sperrglieds springt dann sein Verrastelement automatisch in die PastaufnaMme des C-etrieberads. Nach dem Anbringen des stopfenartigen Verschlussclieds ist die Montage dieser Arretiervorrichtung beendet. Fine andere Variante der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass das Sperrglied eine sich quer zu seiner Verrastrichtuno erstreckende Bohrung oder ein Fenster aufweist, deren Mitte in der Verraststellung gegenüber der geometrischen Achse des Be festiounos-ewindes im Schliesszylinder für die Schliesszylinder Halteschraube zum Getrieberad hin etwas versetzt ist, wobei jedoch die verlängerte geometrische Achse noch innerhalb der Bohrung liegt. Wenn man nach dem Einsetzen des Schliesszylinders in dieses Schloss die Schliesszylinder- Halteschraube einsteckt, so drückt ihr inneres, meist etwas angespitztes Ende, gegen die vom Getrieberad abgewandte Kante des Fensters oder der Bohrung, und im Zusammenwirken dieser beiden Schrägflächen erfolgt beim tieferen Eindrücken der Schliesszylinder-Halteschraube ein Verschieben des Sperrglieds in Entriegelungsrichtung. Wenn die Schliesszylinder- Halteschraube vollständig durch das Fenster des Sperrglieds hindurchgeschoben ist, so ist eine vollständige Freigabe des Getrieberads durch das Sperrglied erreicht. Die Halteschraube wird nach dem Durchtritt durch das Sperrglied bzw. das Sperrglied-Fenster noch so weit in das Schloss eingeschoben, bis das Befestigungsgewinde des Schliesszylinders erreicht ist bzw. nachfolgend der Schraubenkopf an einem Stulp oder einer Deckschiene des Schlosses zur Anlage kommt. Soll der Schliesszylinder ausgewechselt werden, so muss man zunächst wieder die Halteschraube entfernen, und das Sperrglied tritt nach dem Herausnehmen der Halteschraube automatisch wieder in Funktion, wobei dann wegen des noch montierten Schliesszylinders die Verrastung in genau richtiger Stellung des Getrieberads erfolgt. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass das Sperrglied in einem Lagerteil des Getrieberades verschiebbar geführt ist, das beidseits der Bohrung oder des Fensters des Sperrglieds je eine Durchsteckbohrung für die Schliesszylinder-Halteschraube aufweist. Auf diese Weise gewinnt man zwei Widerlager für das Verschieben des Sperrglieds gegen den Widerstand seiner Sperrfeder. Des weiteren ist es sehr von Vorteil, dass die verrastrichtung des Sperrglieds etwa senkrecht zur Achse der Schliesszylinder Halteschraube und etwa parallel zur Längsmittelebene des Schliesszylinders verläuft, jedoch gegenüber der Längsmit ?vene seitlich versetzt ist, wobei das freie Fnde des SDerrglieds in der Verraststelluno in eine Zahnlücke eingreift und eine Auflaufschräge besitzt, an der einer der die Zahnlücke bildenden Zähne anliegt. Aufgrund dieser Auflaufschräge ist ein Überprüfen des Schlosses mit Hilfe eines Rauzylinders ohne weiteres ijolich, weil dessen der Antriebsnase des Schliess- zylinders entsprechendes Glied etwa auf derselben Bahn umläuft wie die Zähne des geschlitzten ringförmigen Zahnrads. Die Zähne und auch dieses Glied des Bauzylinders aleiten auf der Schräge des SDerrclieds beim Drehen des Getriebes mit Hilfe des Bau- zylinders auf. Beim Zurückdrehen wirken die Zähne auf das freie Ende des Sperrglieds ein und drücken es so weit in Entsperrich tuno, wie es für das Vorbeibewegen des betreffenden Zahns notwendig ist. Beim Abnehmen des Bauzylinders befindet sich aber das Getriebe wieder genau in seiner richtiaen Drehstellun-. Die Auflaufschräge des Sperrglieds liegt in zweckmässiger Weise im Drehbereich der Antriebsnase des SchlieBylinders. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Figur 1 eine Seitenansicht des Schlosses mit einer Schnittdarstellung im Bereich der Arretiervorrichtung, Figur 2 in vergrösserter Darstellung einen Aus schnitt aus Fig. 1, Figur 3 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung bei einaesetztem und gesichertem Schliess zylinder, Figur 4 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung einer zweiten Ausführungsform, Figur 5 eine vergrösserte Darstellung eines Ausschnitts aus Fig. 4 mit einer Schnitt darstellung im Bereich der Arretiervor richtung, Figur 6 einen Schnitt gemäss der Linie VI-VI der Fig. 4. Im C-ehäuse 1 des Schlosses befindet sich ein Getriebe 2, das vorzugsweise als Zahnradgetriebe ausgebildet ist und zum BetH- tigen einer Falle 3 sowie eines Piegels 4 mit Hilfe eines Schlüssels dient, der in das Schlüsselloch 5 eines Schliess- zylinders 6 eingesteckt wird. Bei letzterem handelt es sich um einen herkömmlichen Profilzylinder. Dieser wird in der Reqel erst dann in das Schloss eingesetzt, wenn das Fenster oder die Tür, in welche dieses Schloss eingebaut wird, fertig montiert ist und keine Gefahr der Beschädigung und Verschmutzung des Sch1iesszyliners mehr zu befürchten ist. Der Schliesszylinder wird in bekannter Weise mittels einer Halteschraube 7 gegen Verschieben, aber auch gegen unbefugtes werausnehmen sichert, wobei der Schraubenkopf in bekannter Weise bei geschlossener Tür od. dal. unzugänglich ist. In übrigen können über das Getriebe 2 auch noch Treibstangen 9 und 9 verschoben werden, die wenigstens je noch ein Rieoelglied tragen, das mit einem entsprechenden Schliessblech am Plendrahmen od. dgl. zusammenwirkt, so dass die Tür od. dql. an mehr als einer Stelle verriegelt werden kann. Dies dient einerseits zum Schutz gegen Verziehen und andererseits erhöht es auch die Einbruchsicherheit. Auf die Konstruktion des Getriebes 2 kommt es im nachfolgenden nicht an, vielmehr kann das Getriebe auch anders ausgebildet sein als dasjenige des Ausführungsbeispiels. Wichtig ist allerdings, das es ein radial Qeschlitztes, ringförmiges Getrieberad 10 aufweist, in welches des Schliesszylinder 6 von aussen her, d.h. durch einen der kontur des Schliesszylinders entsprechend geformten nurchbruch des ehäuseblechs 11 und gegebenenfalls auch einer Rosette der Tür eingeschoben werden kann. Die Demontage erfolgt in Gegenrichtung. Die Antriebsnase 12 des Schliess zylinders befindet sich in dessen Montageendstelluna genau auf H5he des Zahnkranzes 13 dieses als Zahnrad ausgebildeten Ge trieberads 30. Eine gegebenenfalls vorhandene LUcke zwischen den beiden einander zugekehrten Zahnkranzenden un der Antriebsnase wird in bekannter Weise von einem itberbrückungsqlied aeschlossen. Demnach bewirkt also ein Drehen des Schlüssels ein Drehen des als geschlitzter Rinq ausaebildeten Getrieberads, beispielsweise im Sinne des Pfeils 14. ttber die zwischenoeschalteten weiteren Getriebeglieder und eine Kulissensteuerung 15 wird die Drehbewegung in eine \'erschieDebewequng des Riegels 4 im Sinne des Pfeils 16 umgesetzt. Eine Drehbewegung entgegen dem Pfeil 14 bewirkt über das Getriehe 2 und die Schwinge 17 ein Zurückziehen der Falle 3 mit Hilfe des Schlüssels. Letzterer dient selbstverständlich auch zum Verschieben der Treibstangen 8 und , die dann in ihre Verriegelungsstellung gehen, wenn auch der Riegel 4 in sein rahmenseitiges Schliessblech eintritt. eil das Gehäuseblech 11 und gegebenenfalls ein weiteres Cehäu- sehlech 18 sowie Fosetten an vorzugsweise beiden Seiten der Tür oder des Fensters einen dem Profil des Schliesszylinders 6 ent sprechenen Durchbruch aufweisen, lässt sich der Schliesszylinder nur dann problemlos in das fertig montierte Schloss einschieben, wenn das Getriebe die hierzu notwendige, in Fig. 1 gezeigte Montagedrehstellung einnimmt, bei welcher die Mittelachse des Schlitzes im Getrieberad 10 genau in der Längsmittelebene des eingebauten Schliesszylinders 6 liegt. Um dies zu gewährleisten, ist dieses schloss mit einer Arretierungsvorrichtung 20 (Fig. 1 und 3) bzw. 21 (Fig. 4 und 5) ausgestattet. Es handelt sich bei beiden Ausführungsbeispielen um eine ausrast- oder entsperrbare Vorrichtung, die eine llherPrisfunq des Schlosses mit Hilfe eines sogenannten Bauzylinders gestattet, andererseits aber nach dem Entnehmen des Bauzylinders, aber auch nach dem Entfernen des Schliesszylinders 6 automatisch die Montagedreh- stellung des Getrieberads 10 gewährleistet. In beiden Fällen findet ein federbelastetes, beweabares, in der Art eines Schneppers ausgebildetes Sperrglied 22 bzw. 23 Anwendung. Fig. 2 zeigt das Sperrglied 22 in veroröaertem ttassstah und man erkennt dort auch das Eingreifen des Sperrglieds in die Zahnlücke 24, also zwischen die Zähne 25 und 26. Der Zahn 26 liegt dabei auf der quer zur Verschieberichtung 28 verlaufenden freien Endfläche 27 auf, während der Zahn 25 an der hierzu geneigt stehenden Schrägfläche 29 anliegt, die im Drehbereich der Antriebsnase 12 liegt. Dreht man nun das Getrieberad 10, beispielsweise mit Hilfe eines Bauzylinders, im Sinne des Pfeils 14, so drückt der Zahn 25 das Sperrglied 22 im Sinne des Pfeils 28 gegen den Widerstand der Relastungsfeder 30 nach unten, weil die durch die Flächen 27 und 29 gebildete Ecke etwas in den Be wequngsbereic¹ des Zahnkopfes hineinragt. Auf jeden Fall ist aber ein Drehen des Getrieberads 10 sowohl in Richtung des Pfeils 14 als auch in Gegenrichtung möglich, so dass man das Schlon ohne Zuhilfenahme des Schliesszylinders 6 auf seine Funktion hin überprüfen kann. Andererseits befindet sich aber das Getrieberad 10 beim Abnehmen des Bauzylinders oder einer ÅaMnli- chen Hilfsvorrichtung für die Überprüfung des Schlosses genau in der für die Montaae des Schliesszylinders 6 erforderlichen Drehstellung, und diese wird von der Arretierungsvorrichtung 20 bzw. 21 jeweils automatisch gesichert. Das Sperrglied 22 besitzt ein sich quer zu seiner Verrastrichtung durchgängiges Fenster 31, das an seinem vom Getrieberad 10 entfernten Ende eine schräg verlaufende Kante 32 aufweist, die eine Auflaufschräge für das spitze Ende 33 der Halteschraube 7 bildet. Weil die Mitte des linken Endes des Durchbruchs gegen über der Achse 34 der Schraube 7 gegen das Getrieberad 10 hin etwas versetzt ist, wobei allerdings die verlängerte geometrische Achse des Befestigungsgewindes im Schliesszylinder noch innerhalb des Fensters liegt, andererseits aber die in den beiden Durchsteckbohrungen 3' und 36 des Lagerteils 37 geführte Halteschraube 7 über die schräg verlaufende Kante 32 das Sperrglied 22 im Sinne des Pfeils 28 gegen den Widerstand der Belastungsfeder 30 verschieben kann, findet eine gesicherte Entsperrung der Arretierungsvorrichtung 20 statt, sobald das Gewinde der Schraube zumindest die Durchsteckbohrung 36 erreicht hat. WSh- rend der Benutzung des Schliesszylinders ist diese Sperrvorrichtung ständig auger Kraft gesetzt. Das Sperrglied 23 der Arretierungsvorrichtung 21 greift in eine sich radial erstreckende Rastaufnahme 38 des < .etrieberads 10 ein. Sie befindet sich an einem seitlich der Zähne angeordneten Lagerbund 39 des Getrieberads 10. Weil die Rastaufnahme 38 mit einer Ein- und Auslaufschräoe versehen ist, kann man das Getrieberad 10 mit Hilfe beispielsweise eines Bauzylinders in beiden Richtungen drehen und dadurch das Funktionieren des Schlosses überprüfen. Nach einer 360"- Drehung des Getrieberads 10 rastet das Verrastelement 40 des durch die innenliegende Feder 41 belasteten, topfförmigen Sperrglieds 23 mit einem aussen am ToDfboden angeformten balligen Verrastelement erneut in seine Rastaufnahme 38 ein. Das Sperrglied 23 wird im Sinne des Pfeils 43 in eine Aufnahme 42 eines Lagerteils 44 eingeschoben und nachfolgend mittels eines stopfenartigen Verschlussglieds 45 gesichert. Die Arretierungsvorrichtung 21 wird demnach während der Benutzung des Schlosses mit einem Schliesszylinder 6 nicht ausser Kraft gesetzt, sondern jeweils nur aus- und eingerastet, wenn die Montagedrehstellung verlassen bzw. wieder erreicht wird.

Claims: Ansprüche 1. Schloss für eine Tür, ein Fenster od. dgl., mit einem schlüsselbetätigbaren Getriebe mit Profil- oder Schliesszylinder (6) zum Betätigen von zumindest inem Riegel (4) und/oder einer Schiossfalle (3), wobei der Schliesszylinder in ein radial qeschlitztes, rinsförmioes Getrieberad (10) abnehmbar eingeschoben ist, dadurch qekennzeichnet, dass dieses Getrieberad (10) wenigstens in seiner Montagedrehstellung zur den SchlieF- zylinder (6) mittels einer ausrast- oder entsperrbaren Vorrich- tung (20, 21) des Schlosses arretierbar ist. 2. Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daR die Arretiervorrichtuna (20, 21) ein gegen das Getrieberad (10) federbelastetes (30, ol), bewegbares Sperrglied (22, 23) aufweist, das mit der Verzahnung des als Zahnrad ausgebildeten Getrieberads (10) unc'/oder einer Rastaufnahme (38) des Getrie- berads (10) verrastbar ist. 3. Schloss nach. Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (22, 23) in der Art eines Schneppers ausgebildet ist. 4. Schloss nach Anspruch 3 mit einem Lagerbund (39) am Getrie berad (10), dadurch gekennzeichnet, da13 sich die Rastaufnahme (42) aussen am Laoerbund (39) befindet und das Sperrglied 123) in etwa radialer Richtung verrastbar ist. 5. Schloss nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet1 dass das Sperrglied (23) eine topfförmige Gestalt aufweist, wobei sich in seinem Innern die als Schraubendruckfeder ausaebildete Belastungsfeder (oil) befindet und an seinem Topfboden augen ein ballige oder in ähnlicher Weise geformtes Rastelement (4O) angeformt ist. 6. Schloss nach Anspruch 5, dadurch gelcennzeichnet, dass das Sperrglied (23) quer zu seiner Längsachse in eine Aufnahme (42) eines Lagerteils (44) für das Getrieberad (10) eingesetzt und mittels eines stopfenartigen Verschlussglieds (45) darin gehalten oder zusätzlich gehalten ist. 7. Schloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (22) eine sich quer zu seiner Verrastrichtung erstreckende Bohrung oder ein Fenster (31) aufweist, deren Mitte in der Verraststellung gegenüber der geometrischen Achse (34) des Befestiaungsgewindes im Schliesszylinder (6) für die Schliesszylinder-Halteschraube (7) zum Getrieberad (10) hin etwas versetzt ist, wobei jedoch die verlängerte geometrische Achse (34) noch innerhalb der Bohrung bzw. des Fensters (31) legt. 8. Schloss nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (22) in einem Lagerteil (37) des Getrieberads (10) verschiebbar geführt ist, das beidseits der Bohrung oder des Fensters (31) des Sperrglieds (22) je eine Durchsteckbohrung (35, 36) für die Schliesszylinder-Halteschraube (7) aufweist. 9. Schloss nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrastrichtuno des Sperrglieds (22) etwa senkrecht zur Achse der Schliesszylinder-Halteschraube (7) und etwa parallel zur Längsmittelebene (19) des Schliesszylinders (6) verläuft, jedoch gegenüber der Längsmittelebene seitlich versetzt ist, wobei das freie Ende des Sperrglieds (22) in der Verraststel lung in eine Zahnlücke (24) eingreift und eine Auflaufschräge (29) besitzt, an der einer der die Zahnlücke bildenden Zähne (25) anlieot. 10. Schloss nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflaufschräge (29) des Sperrglieds (22) im Drehbereich der Antriebsnase (12) des Schliesszylinders (6) liegt.

Inventors: MAUS VON RESCH, JULIUS
Applicants: GRETSCH-UNITAS GMBH BAUBESCHLAGE
Application year: 1983
Main classification: E05C9
IPC codes: E05B17, E05C9