TWO-WAY TURN-OVER PLOUGH

Abstract: 1. A two-way turn-over plough having a detachable support (1) which can be connected to the three-point hydraulic system of an agricultural towing vehicle, a turnover shaft (3) which is pivotally mounted in a bearing of the detachable support (1) and can be turned, by means of a driving device (2), out of a first working position into a second working position, a plough frame (4) which is connected to the turnover shaft (3) for pivoting about a pivot pin (5) which is substantially vertical in the working positions, which frame is supported on the turnover shaft (3) through guides (18, 19, 20) in its front region and in the region of the pivot pin (5), has a centre of gravity situated substantially at the height of the centre axis (6) of the turnover shaft (3) in the working positions and, during the turning of the turnover shaft (3) out of the first working position into the second and vice versa, turns with its plough body side over the turnover shaft (3), and an adjusting rod (7) which is interposed between the detachable support (1) and the plough frame (4) in its front region, is adjustable in length, is articulately connected to a connecting point (8) on the plough frame (4) and acts articulately on a connecting point (9) disposed on the detachable support, vertically, with spacing, below the centre axis (6) of the turnover shaft (3), characterised in that a further connecting point (11) is provided on the turnover shaft (3) and the adjusting rod (7) can be connected selectively to the connection point (9) on the detachable support (1) or to that (11) on the turnover shaft (3).

Description: Titel: Drehpflug Die Erfindung betrifft einen Drehpflug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehpflug dieser Art zu schaffen, der sowohl mit als auch ohne Verstellung der Schwenklage des Pflugrahmens relativ zur Wendewelle beim Drehen aus einer Arbeitsstellung in die andere Arbeitsstellung benutzbar ist Zur Lösung der Aufgabe ist der Drehpflug nach der Erfindung gekennzeichnet durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 7 verwiesen. Die Erfindung schafft einen Drehpflug, der nur im Bedarfsfalle mit einer Verstellung der Schwenklage seines Pflugrahmens relativ zur Wendewelle betreibbar ist, die in erster Linie dazu dient, die Bodenfreiheit des Pfluges, insbesondere im Bereich seines Stützrades, beim Drehen zu vergrössern. In Fällen, in denen dies nicht erforderlich ist, kann auf einfache Weise die Schwenkverstellung des Pflugrahmens unterbunden werden, was im Interesse möglichst geringen Verschleisses in jenen Bereichen liegt, in denen sich der Pflugrahmen cn der Wendewelle abstützt. Ungeachtet der Frage, ob der Pflug von seiner Scharbestückung her eine Schwenkverstellung erforderlich macht oder nicht, kann dem Pflug ein und diesselbe Grundgestalt gegeben werden, so dass sich der Pflugbenutzer jeder Zeit, auch gegebenenfalls nach Scharerweiterung der häufig im Baukastensystem ausgeführten Pilüge, entscheiden kann, ob er seinen Pflug mit oder ohne Schwenkverstellung betreiben will. Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung ist in der Zeichnung näher veranschaulicht. Im einzelnen zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf den vorderen Bereich eines Drehpfluges nach der Erfindung, Fig. 2 - einen schematischen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine abgebrochene Ausschnittvergrösserung des Bereiches der Wendewelle unmittelbar im Anschluss an das Anbaugestell, teilweise im Schnitt, und Fig. 4 einen Teilschnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1. Der Pflug gemäss dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht aus einem mit der Dreipunkt-Hydraulik eines landwirtschaftlichen Schleppers od.dgl. Zugfahrzeugs verbindbaren Anbaugestell 1, einer in einem Lager dieses Anbaugestells schwenkbar gelagerten und mittels einer Antriebsvorrichtung 2, zum Beispiel einem Hydraulikzylinder, aus einer ersten Arbeitsstellung gemäss Fig. 1 und 2 um etwa 130 in eine zweite Arbeitstellung über #opf drehbaren Wendewelle 3, einem Pflugrahmen 4, der mit der Wendewelle 3 um eine in den Arbeitsstellungen etwa lotrechte Gelenkachse 5 schwenkbar verbunden ist, sich in seinem vorderen Bereich und im Bereich der Gelenkachse 5 auf der Wendewelle abstützt, einen in den Arbeitsstellungen etwa in Höhe der Mittelachse o der Wendewelle gelegenen Schwerpunkt aufweist und beim Drehen der Wendewelle jeweils mit seiner in Fig. 1 und 2 rechts dargestellten Pf lug- körperseite über die Wendewelle hinwegdreht. Zwischen dem Anbaugestell 1 und dem Pilugrahmen 4 ist vor dessen vorderen Bereich eine längeneinstellbare Lenkerstange 7 zwischengeordnet, die drehgelenkig mit einem AnCchlusspunkt 8 am Pflugrahmen 4 und ebenfalls drehgelenkig mit einem vertikal im Abstand unter der Mittelachse 6 der Wendewelle 3 am Anbaugestell 1 angeordneten Anschlusspunkt 9 verbunden ist. Bei Vorliegen der Verbindung der Anschlusspunkte 8,9 durch die Stellstange 7 bewegt sich der Anschlusspunkt 8 auf einer kurvenbahn 10, die um die Exzentrizität des Anschlusspunktes 9 gegenüber der Mittelachse 6 der Wendewelle 3 abwärts verschoben ist und ein Schwenken des Pflugrahmens'4 um dessen Gelenkachse 5 bewirkt, wenn über den Antrieb 2 der Pflugrahmen mit den Scharen über Kopf in Richtung des Pfeiles a aus seiner dargestellten Arbeitsstellung in seine andere Arbeitsstellung oder umgekehrt gedreht wird. Auf der Wendewelle 3 ist nun ein weiterer Anschlusspunkt 11 angebracht, der die Möglichkeit eröffnet, die Lenkerstange 7 statt mit dem An schlusspunkt 9 mit diesem Anschlusspunkt 11 zu verbinden. In diesem Falle bewegt sich der Verbindungspunkt 8 auf einer Kreisbahn 12, die konzentrisch zur Mittelachse 6 der Wendewelle verläuft. Dementsprechend erfährt der Pflugrahmen 4 bei Pflugdrehungen keinerlei Schwenkverlagerung relativ zur Wendewelle 3. Wie der Fig. 3 näher entnommen werden kann, bilden der An schlusspunkt 9 am Anbaugestell 1 und der Anschlu±punkt 11 an der Wendewelle 3 jeweils eine Aufnahme in Gestalt einer Hülse 13, in die der Kugelgeienkzapfen 14 eines Kugelgelenkes 15 am innenliegenden Ende der Lenkerstange 7 einsetzt und mittels eines Sicherungsguersteckers 16 festlegbar ist. Dies ermöglicht es, bei einem Umsetzen der Lenkerstange 7 den Kugelgelenkzapfen umzustecken, so dass die Verbindung zwischen dem Sugelgelenk- zapfen und der Gelenkkugel des Kugelgelenks 15 nicht gelöst zu werden braucht. Sowohl die Aufnahme 13 am Anbaugestell 1 als auch die an der Wendewelle gibt dem Kugelgelcnkzapfen 14 eine Ausrichtung vor, bei der die in einer gemeinsamen Ebene mit der Mittelachse 6 der Wendewelle gelegene Zapfenachse 17 die Mittelachse 6 der Wendewelle 3 unter einem spitzen Winkel schneidet. Dies erleichtert die konstruktive Gestaltung der drehgelenkigen Verbindungen zwischen der Lenkerstange und dem Pf lugrahmen bzw. dem Anbaugestell oder Wendewelle Zur verschleissärmeren Abstützung des Pflugrahmens gegenüber der Wendewelle sind an dieser drehbar gelagerte Führungsrollen 18 angebracht, die mit Führungsbahnen 19 im vorderen Bereich des Pflugrahmens 4 zusammenwirken. Auch im Bereich der Gelenkachse 5 ist am rückwärtigen Ende der Wendewelle 3, wie dies der Fig. 4 entnommen werden kann, eine Führungsrolle 20 drehbar gelagert, die koaxial zur Mittelachse 6 der Wendewelle 3 angeordnet ist und Laufbahnen 21 des Pf lugrahmen in diesem Bereich abstützt.

Claims: Patentansprüche: 1. Drehpflug mit einem mit der Dreipunkthydraulik eines landwirtschaftlichen Zugfahrzeugs verbindbaren Anbaugestell, einer in einem Lager des Anbaugestells schwenkbar gelagerten und mittels einer Antriebsvorrichtung aus einer ersten Arbeitsstellung in eine zweite Arbeitsstellung drehbaren Wendewelle, einem Pflugrahmen, der mit der Wendewelle um eine in den Arbeitsstellungen etwa lotrechte Gelenkachse schwenkbar verbunden ist, sich in seinem Vorderbereich und im Bereich der Gelenkachse über Führungen auf der Wendewelle abstützt, einen in den Arbeitsstellungen etwa in Höhe der Mittelachse der Wendewelle gelegenen Schwerpunkt aufweist und beim Drehen der Wendewelle aus der ersten in die zweite Arbeitsstellung und umgekehrt jeweils mit seiner Pflugkörperseite über die Wendewelle hinwegdreht, und einer zwischen dem Anbaugestell und dem Pf lugrahmen in dessen Vorderbereich zwischengeordneten,längeneinstellbaren Lenkerstange, die gelenkig mit einem Anschlusspunkt am Pflugrahmen verbunden ist und an einem vertikal im Abstand unter der Mittelachse der Wendewelle am Anbaugestell angeordneten Anschlusspurikt gelenkig angreift, dadurch gekennzeichnet, dass an der Wendewelle (3) ein weiterer Anschlusspunkt (11 > vorgesehen und die Lenkerstange (7) wahlweise mit dem Anschlusspunkt (9) am Anbaugestell (1) oder mit dem an der Wendewelle verbindbar ist. 2. Drehpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusspunkte (9,i1) am AnbÅaugestell (1) und an der Wendewelle (3) eine Aufnahme.(13) für einen in diese einsetzund festlegbaren sowie aus dieser herausnehmbaren Rugelgelenk- zapfen (14) eines Kugelgelenkes (15) am inneren Ende der Lenkerstange (7) bilden. 3. Drehpflug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (13) am Anbaugestell (1) dem Xugelgelenkzapfen < 14) eine Ausrichtung vorgibt, bei der die in einer gemeinsamen Ebene mit der Mittelachse (6) der Wendewelle (3) gelegene Zapfenachse (17) die Mittelachse der Wendewelle unter einem spitzen Winkel schneidet. 4. Drehpflug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (13) an der Wendewelle (3) dem Sugelgelenk- zapfen (14) eine Ausrichtung vorgibt, bei der die in einer gemeinsamen Ebene mit der Mittelachse (6) der Wendewelle (3) gelegene Zapfenachse (1#) die Mittelachse der Wendewelle unter einem spitzen Winkel schneidet. 5. Drehpflug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der vordere Bereich des Pflugrahmens (4) mit Führungsbahnen (19) auf an der Wendewelle (3) angebrachten, drehbar gelagerten Führungsrollen (18) abstützt. 6. Drehpflug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen der Führungsrollen (18) eine radiale Ausrichtung zur Gelenkachse (5) zwischen dem Pflugrahmen (4) und der Wendewelle (3) aufweisen. 7. Drehpflug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Pflugrahmen (4) im Bereich der Gelenkachse (5) mit Führungsbahnen (21) auf einer koaxial am rückwärtigen Ende der Wendewelle (3) drehbar gelagerten F.üh'rurigsrolle (20) abstützt.

Inventors: BARLAGE, BRUNO, DIPL.-ING., LAUMANN, BERHARD
Applicants: H. NIEMEYER SOHNE GMBH & CO. KG
Application year: 1983
Main classification: A01B3
IPC codes: A01B3