CONTROL DEVICE FOR HEATING AND VENTILATING ARRANGEMENTS IN MOTOR VEHICLES

Abstract: 1. Control device for heating and ventilating arrangements in motor vehicles, consisting of a plastic base (7), at least one setting lever (1) which has a guide (4) and which is operated by an operating lever (2) via an intermediate lever (3), characterised in that in the guide (4) of the setting lever there is arranged a guide roller (5) which is movable in a stationary guide groove (9) of a specific known path and which has a transmitting element (6).

Description: Steuergerät für Heizungs- und Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für Heizungsund Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen bestehend aus einem Kunststoffgrundkörper, mindestens einem Stellhebel und mindestens einem Betätigungshebel und einem dazwischen drehbar gelagerten Hebel. Derartige Vorrichtungen befinden sich überwiegend am Armaturenbrett von Kraftfahrzeugen. In Kraftfahrzeugen kann gemäss einer bekannten Vorrichtung eine Reglereinrichtung mittels eines Bowdenzuges betätigt werden, wobei für die zwangsläufige Ubertragung der Stellbewegung zwischen dem Betätigungsknopf und dem Befestigungspunkt des Bowdenzuges eine Hebelvorrichtung vorgesehen ist, die zwei Teile enthält, nämlich ein um eine feste Achse schwenkbares, das über eine Gleit- und gegebenenfalls Schwenkverbindung verbunden ist mit dem weiteren Teil. Der Befestigungspunkt des Bowdenzuges ist an einem der beiden Teile vorgesehen. Der Betätigungsknopf ist an dem anderen Teil angebracht (DE-PS 16 55 102). Es sind die Betätigungskräfte entweder nicht über den gesamten Hub gleichmässig und demzufolge keine gleichmässig leichte Bewegung des Stellhebels möglich oder es beruht der Ubergang vom Stell- zum Betätigungshebel auf dem Prinzip der Linienberührung, woraus ein erhöhter Verschleiss resultiert. Gemäss der DE-OS 28 52 452 ist der Stellhebel für Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen beidseitig zwischen sich in Stellrichtung erstreckenden Führungsflächen geführt. Die techr,¯-che Ausgestaltung der Vorrichtung ist sehr aufwendig und besteht aus vielen Einzelteilen. Gemäss einer weiteren bekannten Ausführung (Aktenzeichen P 32 06 288.5) ist zwischen dem Stellhebel und dem Betätigungshebel ein drehbar gelagerter Zwischenhebel angeordnet, wodurch die kreisförmige Bewegung des Stellhebels und die geradlinige oder leicht gekrümmte Bewegung des Betätigungshebels kombiniert werden und eine einwandfreie Parallelführung der Betätigungshebel zur Fuhrungsschiene entsteht. Es kann in der Strecklage des Zwischenhebels eine Selbstverriegelung der Gesamtmimik erreicht werden. Solche Ausführungen sind schon konstruktiv einfacher. Es ist aber der Bewegungsablauf der Ubertragungselemente durch eine einmal gewählte Konstruktion festgelegt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Weg eines Betätigungshebels in den Weg eines Ubertragungselementes umzusetzen, das ein Stellglied, beispielsweise eine Luftklappe, einen elektrischen Widerstand oder eine Spule ansteuert. Dabei soll der Wegverlauf des Ubertragungselements gegenüber dem Weg des Betätigungshebels je nach Anforderung variiert werden können. Ein zusätzlicher Kulissenhebel soll entfallen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass erfindungsgemass in dem durch einen Betätigungshebel über einen Zwischenhebel betätigten Stellhebel eine Führung eingebracht ist, in der eine in einer Fthrungsnut bestimmter Kennlinie bewegliche Führungsrolle mit einem Ubergangselement angeordnet ist. Der Verlauf der Ftlhrungsnut ist so ausgebildet, dass die vorgegebenen Stellwege über die Führungs- rolle und das Ubertragungselement erfüllt sind. Mit einer Ausführung gemäss der Erfindung kann die Führungsnut variiert werden und es ist im Gegensatz zu den herkömm lichen Systemen beispielsweise für die Heizungskennlinie ein progressiver Bewegungsverlauf des Uber- tramungselementes möglich, was besonders günstig ist. Durch die Führungsnut 4, die vorteilhafter Weise im Grundkörper 7 angeordnet ist, wird eine Führungsrolle 5, beispielsweise ein Schlitten oder eine runde Scheibe, geführt. Die Führungsnut 9 kann durch ein Zusatz- teil 11 gebildet sein. Der Stellhebel 1 bewirkt den Antrieb der Führungs- rolle 5. Die Führungsnut 9 bestimmt den Bewegungsablauf. Durch die Führung der Führungsrolle in der Nut wird eine direkte Übertragung des Stellweges des Betätigungshebels 2 in den Stellweg des Ubertragungselementes 6 gewahrleistet. Durch ein an der Führungsrolle 5 angebrachtes Bauteil, das in eine Führungsnut 9 eingreift, wird dem Ubertragungselement 6 der gewünschte Weg gegeben. Eine Endlagenverriegelung ist erreicht, wenn die Langsachse des Zwischenhebels 3 mit der Fuhrzuigs- ebene 12 des Betätigungshebels 2 einen Winkel von 900 bildet. Die Führungsnut 9 kann im Grundkörper 7 integriert sein oder in einem Zusatzteil 11 eingebracht sein. Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Fuhrungsrolle 5 mit einem Zapfen 10 versehen. Dieser greift in die Führungsnut ein, die im Grundkörper 7 oder in einem Zusatzteil 11 angebracht sein kann. Bei letzterer Ausführungsform ist das Zusatzteil am Grundkörper 7 befestigt. Die Pührungsrolle 5 kann auch ein Zusatzteil 11 aufnehmen, beispielsweise einen Bowdenzug 13 oder ein Gestänge 6. Durch die Verwendung eines Gestänges können direkt Stellglieder, z.B. Luftklappen, angesteuert werden. Bei Verwendung eines Bowdenzuges ist zusätzlich noch eine drehbar gelagerte Bowdenzugaufnahme 8 in den Grundkörper einzubringen oder im Grundkörper zu lagern (Figur 2). Vorrichtungen gemäss der Erfindung eignen sich besonders als Steuerelemente für Luftklappen, elektrische Widerstände und Spulen. Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Draufsicht einer erfindungsgemässen Vorrich tung. Figur 2 eine Draufsicht einer weiteren erfindungsgemässen Vorrichtung. Figur 3 einen Schnitt längs der Linie II 1-111 der Ausfüh- rung nach Figur 1. Figur 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV einer Aus führung nach Figur 2. Figur 5 eine erfindungsgemässe Kennlinie. Bei einer Ausführung gemäss Figur 1 enthält die Vorrichtung einen Stellhebel 1, der über ein Zwischenglied 3 mit dem Betätigungshebel 2 verbunden ist. Der Stellhebel weist eine Führungsschiene 4 auf, in welcher die Fuhrungsrolle 5 verschiebbar ist. In der FUhrungsrolle ist das Ubertragungselement 6 befestigt. Ein auf der Führungsrolle 5 angebrachter, nach unten weisender Zapfen greift in die Führungsnut 9 ein und wird in dieser bewegt. Der Verlauf der Führungsnut wird so gestaltet, dass eine vorgegebene Kennlinie wie z.B. Figur 5 erreicht wird. Die Führungsnut befindet sich im Grundkörper 7. In Figur 2 ist die Führungsnut 9 in einem Zusatzteil 11 angeordnet. Figur 3 zeigt die Führungsrolle 5 der Figur 1 im Schnitt 111-111. Der auf der Unterseite der Führungsrolle 5 angebrachte Zapfen ist mit 10 bezeichnet und das Ubertragungselement ein Gestänge mit 13. Figur 4 zeigt die Fuhrungsrolle 5 der Figur 2 im Schnitt IV-IV. Das Ubertragungselement ist ein Bowdenzug, dessen Öse an einem Dorn befestigt ist. In Figur 5 ist als Beispiel eine Kennlinie für eine erfindungsgemässe Vorrichtung aufgezeichnet, die den Zusammenhang von Bedienweg und Klappenverstellung graphisch darstellt. Auf der Abszisse ist der Bedienweg und auf der Ordinate die Klappenverstellung jeweils in Prozent aufgetragen. Bei der gemäss der Erfindung ausgestalteten Führungsnut wird eine stufenlose Steuerung von beispielsweise der Heizleistung, der Luftzufuhr oder des elektrischen Widerstandes erreicht, wobei eine Abhängigkeit zwischen dem Bedienweg und beispielsweise der Heizleistung oder dem Widerstand besteht (vergleiche Figur 5). 8 Patentansprüche 5 Figuren

Claims: PatUsltansprüche 1. Steuergerät für Heizungs- und Lüftungsanlagen in Kraftfahrzeugen bestehend aus einem Kunststoffgrundkörper, mindestens einem Stellhebel und mindestens einem Betätigungshebel und einem dazwischen drehbar gelagerten Hebel, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass in dem durch einen Betätigungshebel (2) über einen Zwischenhebel (3) betätigten Stellhebel (1) eine Führung (4) eingebracht ist, in der eine in einer Führungsnut (9) bestimmter Kennlinie bewegliche Führungsrolle (5) mit einem Ubertragungselement (6) angeordnet ist. 2. Steuergerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Verlauf der FÜhrungsnut (9) so ausgelegt ist, dass die vorgegebenen Stellwege über die Fuhrungsrolle (5) und das über tragungselement (6) erfüllt sind. 3. Steuergerät nach Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Frungsnut (9) im Grundkörper (7) angebracht ist. 4. Steuergerät nach Anspruch 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Führungsnut (9) in einem Zusatzteil (11) angebracht ist. 5. Steuergerät nach Anspruch 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ubertragungs- element ein Gestänge (6) ist. 6. Steuergerät nach Anspruch 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ubertragungselement ein Bowdenzug (13) ist. 7. Steuergerät nach Anspruch n bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Fuhrungs rolle (5) mit einem Zapfen (10) versehen ist. 8. Steuergerät nach Anspruch 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Längsachse des Zwischenhebels (3) mit der Fuhrungsebene (12) des Betätigungshebels (2) einen Winkel von 90 + 100 bildet.

Inventors: HILDEBRAND, REINHARD, RIEDEL, FRIEDRICH
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT BERLIN UND MUNCHEN
Application year: 1983
Main classification: B60H1
IPC codes: B60H1, G05G7