DOUBLE ACTING THRUST RING FOR A TOOTHED GEARING WITH PARALLEL AXES

Abstract: 1. A double acting thrust collar for a toothed gear unit with a simple helicoidal gear transmission, of the type comprising a pinion (40) meshing with a toothed wheel (46), the axis XX of said pinion and the axis YY of said wheel being parallel, said collar (43) being press-fitted to the pinion at the median level of the teeth, and penetrating into a groove (45) provided in the median zone of the wheel (46), the lateral faces of said collar cooperating with the respective opposing faces of said wheel in order to absorb the axial thrusts which exist when said gear unit rotates, characterized in that said collar is composed of two parts (43a, 43b) in face to face relationship, these parts being press-fitted to the pinion and bearing in countersense against shoulders which are presented by a lug (42) projecting from said pinion (40).

Description: Butée à collet à double effet pour train d'engrenages à axes parallèles La présente invention a pour objet une butée à collet à double effet pour train d'engrenages à axes parallèles et à dentures hélicoIdales simples. On connalt par la demande de brevet français n0 2 484 585 une butée à collet à double effet pour train d'engrenage comportant un pignon et une roue dentée dans lequel le collet est implanté sensiblement au niveau de la partie médiane de la denture du pignon, le collet venant s'engager dans une gorge ménagée dans la partie médiane de la roue, les faces latérales du collet coopérant avec les faces en vis-à-vis de la gorge de ladite roue pour absorber les efforts axiaux engendrés au cours de la rotation du train d'engrenage. Dans le document cité ci-dessus, le collet est fixé axialement sur le pignon sur lequel il est monté par le moyen d'une denture intérieure du collet de même pas que la denture du pignon, la denture du collet venant se placer, par une rotation d'un demi-pas, dans une saignée pratiquée dans la denture du pignon. La présente invention a pour but de réaliser un dispositif de collet de butée à double effet qui soit solidement fixé axialement sur le pignon mais sans être obligé de réaliser une denture interne du collet comme cela est le cas du document antérieur cité plus haut. L'invention a donc pour objet une butée à collet à double effet pour train d'engrenages à denture hélicoldale simple du type comportant un pignon engrenant sur une roue dentée, l'axe dudit pignon et l'axe de ladite roue étant parallèles, ledit collet est implanté sensiblement au niveau de la partie médiane de la denture du pignon, ce collet venant s'engager dans une gorge ménagée dans la partie médiane de la roue, les faces latérales dudit collet coopérant avec les faces en vis-à-vis de la gorge de ladite roue pour absorber les efforts axiaux engendrés au cours de la rotation dudit train d'engrenage,caractérisé en ce que ledit collet est réalisé en deux parties en vis-à-vis frettées sur le pignon et s'appuyant en sens inverse l'une de l'autre contre des épaulements réalisés par un bossage prévu sur ledit pignon. Selon une première réalisation de l'invention, ledit collet en deux parties est fretté directement sur les dents du pignon, lesdites dents comportant ledit bossage. Selon une seconde réalisation préférée de l'invention, ledit collet en deux parties est fretté sur le pignon par l'intermédiaire d'une bague en deux parties séparées par un plan diamétral, -ajustées dans une gorge pratiquée dans le pignon, ladite bague comportant ledit bossage. La figure 1 représente en coupe selon I-I de la figure 2 une butée à collet à double effet selon l'invention. La figure 2 est une vue de côté de la figure 1 avec arrachement partiel. La figure 3 représente selon III-III de la figure 4 une réalisation préférée de l'invention. La figure 4 est une vue de côté de la figure 3. En se référant aux figures 1 et 2, on voit un pignon 40 dont chaque dent 41 comporte dans sa partie médiane un bossage 42 servant d'épaulement d'appui en sens inverse pour les deux demi-parties 43a et 43b d'un collet de butée 43 en deux parties. Les deux parties 43a et 43b sont frettées sur le bossage 42, un jeu 44 étant ménagé entre les deux parties. Le collet 43 en deux parties, s'engage dans une gorge 45 prévue dans la partie médiane d'une roue 46 engrenant avec le pignon 40. Ainsi, comme on le voit sur les figures 1 et 2, grâce au collet en deux parties s'appuyant contre le bossage 42, la liaison axiale du collet 43 sur le pignon 40 est bien assurée et le montage des deux demi-collets sur le pignon facile et on évite l'usinage d'une denture intérieure sur le collet comme dans le cas de l'art antérieur cité. Les figures 3 et 4 représentent une variante préférée de 1' in- vention dans laquelle le bossage 42 servant d'épaulements d'appui pour les deux demi-collets 43a et 43b est réalisé sur une bague 47 en deux parties 47a et 47b séparées selon un plan diamétral. La bague 47 est ajustée dans une gorge 48 pratiquée dans la partie médiane du pignon 40. Les deux demi-collets 43a et 43b sont frettés sur la bague 47. On obtient donc ainsi de la même façon que dans l'exemple précédent un montage facile et une fixation axiale du collet en deux parties, mais dans cette réalisation préférée, on a l'avantage d'un frettage continu du collet 43 sur la bague 48 et non pas uniquement sur les dents 41 du pignon 40 comme dans le cas précédent. L'invention est avantageusement mise en oeuvre dans tous les types de trains d'engrenages notamment à dentures hélicoldajes, et à vitesse de rotation élevée. Bien évidemment, le collet pourrait éventuellement être implanté sur la roue au lieu d'être implanté sur le pignon.

Claims: REVENDICATIONS 1/ Butée à collet (43) à double effet pour train d'engrenages à denture hélicordale simple du type comportant un pignon (40) engrenant sur une roue dentée (46), l'axe XX dudit pignon et l'axe YY de ladite roue étant parallèles, ledit collet (43) étant implanté sensiblement au niveau de la partie médiane de la denture (41) du pignon, ce collet venant s'engager dans une gorge (45) ménagée dans la partie médiane de la roue (46), les faces latérales dudit collet coopérant avec les races en vis-à-vis de la gorge de ladite roue pour absorber les efforts axiaux engendrés au cours de la rotation dudit train d'engrenages, caractérisée en ce que ledit collet est réalisé en deux parties (43a, 43b) en vis-à-vis, frettées sur le pignon et s'appuyant en sens inverse l'une de l'autre contre des épaulements réalisés par un bossage (42) prévu sur ledit pignon (40). 2/ Butée à collet selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit collet en deux parties est fretté directement sur les dents (41) du pignon, lesdites dents comportant ledit bossage (42). 3/ Butée à collet selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit collet en deux parties est frettée sur le pignon par l'intermédiaire d'une bague (47) en deux parties (47a, 47b) séparées par un plan diamétral, ajustées dans une gorge (48) pratiquée dans le pignon, ladite bague (47) comportant ledit bossage (42).

Inventors: WENDLING, MICHEL
Applicants: COMPAGNIE INTELAUTOMATISME
Application year: 1983
Main classification: F16H57
IPC codes: F16H1, F16H57, F16H55