FIXATION TONGUE

Abstract: 1. Retaining tongue, for the fastening and securing of a motor cycle bag at a retaining frame attached laterally at a motor cycle, with a cut-out, characterised thereby, that in the prolonged tongue (10) at its free end (12) projecting from the retaining frame, a second equally large cut-out (5) is still formed in front of the cut-out (2), wherein both the cut-outs (2, 5) are each separated from the other by a narrow weg (7).

Description: Halterungszunge Die Erfindung betrifft eine Halterungszunge zum Befestigen und Sichern eines Motorradkoffers an einem seitlich an einem Motorrad angebrachten Halterungsteil, mit einer Ausnehmung. Bei der Befestigung eines Motorradkoffers an und in einem seitlich an einem Motorrad angebrachten Halterungsrahmen wird der Koffer zuerst beispielsweise mittels eines an einer Ausbuchtung an dessen Boden ausgebildeten und von diesem vorstehenden Rippenbund hinter dem in Fahrtrichtung gesehen vorderen, aufrechten Verbindungsteil des Halterungsrahmens eingebracht; dann wird ein Schloss, das am anderen, dem Rippenverbund abgewandten Ende des Koffers befestigt ist, in eine Halterungszunge, die an dem in Fahrtrichtung gesehen hinteren, aufrechten Verbindungsteil des Halterungsrahmens angebracht ist, so weit eingeführt, dass eine federnde Sicherungsraste in dem Schloss in eine am freien, vom Halterungsrahmen vorstehenden Ende der Zunge ausgebildete Ausnehmung einrastet. Wenn das Schloss gewissenhaft so weit in die Halterungszunge eingeführt wird, dass die Sicherungsraste hörbar in die Ausnehmung der Zunge einrastet, ist der Koffer, wie umfangreiche Versuche der Anmelderin gezeigt haben,einwand- frei und sicher an und in dem an einem Motorrad angebrachten Halterungsrahmen befestigt. Wenn jedoch in der Eile oder aus Gleichgültigkeit nicht darauf geachtet wird, ob die Sicherungsraste in die Ausnehmung der Zunge eingerastet ist, kann es vorkommen, dass die Sicherungsraste nur auf dem zum freien Ende der Zunge vor der Ausnehmung ausgebildeten Quersteg zu liegen kommt und nicht in die Ausnehmung einrastet. In einem solchen Fall ist es dann durchaus denkbar, dass sich während der Fahrt aufgrund von Erschütterungen u.ä. ein so oberflächlich eingeführter und nicht richtig eingerasteter Koffer aus dem Halterungsrahmen löst und auf die Fahrbahn geschleudert wird. Dadurch wird dann nicht nur eine kritische, sondern oft sogar gefährliche Situation für den Motorradfahrer, von dessen Motorrad sich der Koffer gelöst hat, heraufbeschworen, sondern durch den auf die Fahrbahn geschleuderten Koffer werden ausserdem andere nachfolgende oder entgegenkommende Verkehrsteilnehmer stark gefährdet und unter Umständen ein Unfall ausgelöst. Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Halterungszunge zum Befestigen und Sichern eines Motorradkoffers an einem seitlich an einem Motorrad angebrachten Halterungsrahmen zu schaffen, durch welche auch bei einer nachlässigen oder oberflächlichen Einführung der Zunge in ein an einem Motorradkoffer angebrachtes Schloss eine einwandfreie und absolut sichere Halterung eines Motorradkoffers an und in einem Halterungsrahmen gewährleistet ist. Gemäss der Erfindung ist dies bei einer Halterungszunge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist in dem Unteranspruch angeführt. Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform ist die Halterungszunge gemäss der Erfindung länger als eine herkömmliche Halterungszunge ausgebildet, und an ihrem freien, im montierten Zustand vom Halterungsrahmen vorstehenden Ende ist noch eine zweite Ausnehmung ausgebildet, die von der ersten üblichen Ausnehmung durch einen schmalen Steg getrennt ist. Hierbei ist durch die Verlängerung der erfindungsgemässen Zunge sichergestellt, dass sie, wenn der Koffer überhaupt in dem Halterungsrahmen hält und nicht schon beim Loslassen des Koffer herunterfällt, zumindest soweit in das am Koffer befestigte Schloss eingeführt sein muss, dass dessen Sicherungsraste auf jeden Fall mindestens in die zweite Ausnehmung einrastet, so dass der Koffer sicher und zuverlässig am Motorrad gehaltert ist. Bei einem korrekten Einrühren der Zunge in das am Koffer befestigte Schloss muss jedoch die Sicherungsraste zweimal hörbar einrasten, so dass sie dann in die hintere, näher bei dem Halterungsrahmen liegende Ausnehmung eingerastet ist. Wenn jedoch nicht gewissenhaft darauf geachtet wird, ob die Sicherungsraste zweimal hörbar eingerastet hat, kann es vorkommen, dass die Sicherungsraste auf den Zwischensteg zwischen den beiden Ausnehmungen zu liegen kommt. Obwohl in einem solchen Fall der Koffer nicht ganz korrekt und der Bedienungsanleitung entsprechend an dem Halterungsrahmen des Motorrads befestigt ist, wird hierdurch im Unterschied zu dem entsprechenden Fall bei einer herkömmlichen Halterungszunge, bei welcher bei oberflächlichem Einführen der Zunge in das Schloss die Halterungslasche auf den Quersteg am freien Ende der Lasche zu liegen kommt, keine gefährliche Situation heraufbeschworen, da, wenn sich der Koffer während der Fahrt aufgrund der dabei auftretenden Erschütterung u.ä. von dem Halterungsrahmen lösen will, die Sicherungsraste des Schlosses nunmehr in die zweite Ausnehmung der erfindungsgemässen Halterungszunge einrastet, und dadurch immer noch einwandfrei und sicher mit dem Halterungsrahmen des Motorrades verbunden ist. Bei Verwendung der erfindungsgemässen Halterungszunge ist daher die eingangs geschilderte, gefährliche Situation ausgeschlossen, dass sich ein Koffer aufgrund einer oberflächlichen Einführung der Halterungszunge in das Kofferschloss von dem Motorrad lösen kann und auf die Fahrbahn geschleudert wird. Bei Verwendung der erfindungsgemässen Halterungszunge ist somit jedwede Gefährdung der Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen. Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen: Fig.1 eine Draufsicht auf eine herkömmliche Halterungszunge; Fig.2 eine Draufsicht auf eine Halterungszunge gemäss der Erfindung, und Fig.3 eine Schnittansicht durch die erfindungs gemässe Halterungszunge entlang der Linie 111-111 in Fig.2. In Fig.1 ist eine herkömmliche Halterungszunge 1 dargestellt, die auf einer Seite Befestigungs-Langlöcher 4 und am gegenüberliegenden Ende eine Ausnehmung 2 aufweist, vor welcher ein Quersteg 3 ausgebildet ist. Sobald eine Sicherungsraste eines an einem Motorradkoffer befestigten Schlosses nicht in die Ausnehmung 2 einrastet1 sondern aufgrund einer oberflächlichen Einführung der Halterungszunge 1 in das Schloss auf den Quersteg 3 zu liegen kommt, kann es während der Fahrt aufgrund von Erschütterungen u.ä. ohne weiters vorkommen, dass sich der Koffer von dem Halterungsrahmen löst und auf die Fahrbahn geschleudert wird. Dies ist mit der in Fig.2 dargestellten Halterungszunge 10 gemäss der Erfindung verhindert. Die erfindungsgemässe Halterungszunge 10 weist im Unterschied zu der herkömmlichen Halterungszunge 1 an ihrem freien Ende 12 neben der üblichen Ausnehmung 2 noch eine zweite, gleichgrosse Ausnehmung 5 auf; die beiden Ausnehmungen sind durch einen schmalen Zwischensteg 7 getrennt. Im Unterschied zu der flachen, herkömmlichen Halterungszunge 1 weist die Halterungszunge 10 eine Abkantung 11 auf, so dass der Teil mit den Befestigungs-Langlöchern 4 einer anderen, in der Darstellung der Fig.4 höheren Ebene liegt als der Teil der Zunge 10 mit den beiden Ausnehmungen 2 und 5. Ferner ist am Aussenumfang der Halterungszunge 10 auf beiden Seite eine Abstufung 6 ausgebildet, um das Einführen der Zunge in das an einem Motorradkoffer angebrachte Schloss zu erleichtern. Aufgrund der Verlängerung der Halterungszunge 10 muss bei deren Einführen in ein an einem Motorradkoffer angebrachtes Schloss dessen Sicherungsraste auf jeden Fall zumindest in die vordere, zweite Ausnehmung 5 einrasten, da sonst der Koffer in dem Halterungsrahmen überhaupt nicht hält und beim Loslassen sofort aus dem Halterungsrahmen herausfällt. Obwohl bei einem gewissenhaften Einführen der Halterungszunge in das am Koffer angebrachte Schloss dessen Sicherungsraste in die hintere, erste Ausnehmung 2 hörbar eingerastet sein muss, kann es bei einem weniger gewissenhaften Einführen der Halterungszunge in das Schloss durchaus vorkommen, dass dessen Sicherungsraste auf den Zwischensteg 7 zwischen den beiden Ausnehmungen 2 und 5 zu liegen kommt. Wenn sich in einem solchen Fall der Koffer während einer Fahrt aufgrund von Erschütterungen u.ä. von dem Halterungsrahmen lösen will, kann dies bei der erfindungsgemässen Halterungszunge nicht vorkommen, da die Sicherungsraste des Schlosses dann in die vordere, zweite Ausnehmung 5 einrastet und in dieser Stellung den Koffer ebenfalls noch absolut sicher und zuverlässig an und in dem Halterungsrahmen hält. Bei Verwenden der erfindungsgemässen Halterungszunge 10 ist es somit äusserst unwahrscheinlich und praktisch ausgeschlossen, dass sich ein in einem Halterungsrahmen befestigter Koffer aus diesem lösen kann. Ende der Beschreibung

Claims: Halterungszunge Patentansprüche 1. Halterungszunge zum Befestigen und Sichern eines Motorradkoffers an einem seitlich an einem Motorrad angetrachten Halterungsrahmen, mit einer Ausnehmung, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass in der verlängerten Zunge (10) an ihrem vom Halterungsrahmen vorstehenden, freien Ende (12) vor der Ausnehmung (2) noch eine zweite gleichgrosse Ausnehmung (5) ausgebildet ist, wobei die beiden Ausnehmungen (2, 5) durch einen schmalen Steg (7) voneinander getrennt sind. 2. Halterungszunge nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass die Aussenform der Zunge (10) etwa in Höhe des Steges (7) zwischen den beiden Ausnehmungen (2, 5) auf beiden Seiten eine kleine Abstufung (6) aufweist.

Inventors: KRAUSER, MICHAEL
Applicants: KRAUSER KRAFTFAHRZEUG-ZUBEHOR VERTRIEBS-GMBH
Application year: 1982
Main classification: B62J7
IPC codes: B62J9, B62J7