JOINT PROFILE FOR THE CONNECTION OF AIR DUCTS

Abstract: 1. A connecting section (1) for connecting the ends of air ducts, the air ducts being bent from rectangular sheet-metal blanks into polygonal, for example rectangular ducts and being folded at the joint seam, and the connecting sections (1) having limbs (3, 4) which form an insertion slot into which the end faces of the air ducts can be pushed and connected to the limbs (3, 4), for example by means of spot-welding, and furthermore the connecting sections (1) having outward-projecting stiffening webs (2) which extend transversely relative to the insertion slot and which can be connected to corresponding corner angle pieces to form a sectional frame, characterized in that the limb (4) of the connecting section (1) facing away from the stiffening web (2) has at least one bead (6) extending at least approximately parallel to the front edge of the limb (4) and at a substantial distance from the stiffening web (2), for example at a distance corresponding to the width of a welding head.

Description: VerbindungsprofiL zur Verbindung von Luft#anälen. Die Erfindung betrifft ein Verbindungsprofil zur stirnseitigen Verbindung von Luftkanälen, wobei die Luftkanäle aus Blechtafeln rechteckigen Zuschnitts zu polygonalen, zum Beispiel rechteckigen Kanälen gebogen und an der Verbindungsnaht gefalzt sind und die Verbindungsprofile einen Einsteckschlitz bildende Schenkel aufweisen, in welche die Stirnseiten der Luftkanäle einschiebbar und zum Beispiel durch Punktschweissen mit den Schenkeln verbindbar sind, wobei ferner die Verbindungsprofile quer zum Einsteckschlitz verlaufende, nach aussen abragende Versteifungsstege aufweisen, die mit entsprechenden Eckwinkeln zur Bildung eines Profilrahmens verbindbar sind. Derartige Verbindungsprofile sind beispielsweise aus dem deutschen Patent 23 13 425 bekannt. Zur Verbindung von Luftkanälen werden aus den Verbindungsprofilen und den entsprechenden Eckwinkeln Profilrahmen zusammengesetzt, die anschliessend mit dem Einsteckschlitz über die entsprechenden Stirnseiten der Luftkanäle geschoben werden. Zur Fixie- rung dieser aufgrund der Federwirkung der Schenkel lediglich kraftschlüssigen Verbindung werden die Schenkel und der Åajeweils eingeschobene Blechstrei- fen des Luftkanals durch Punktschweissen miteinander verbunden. Um eine Wellung der Iiuftkanalbleche und/oder der Schenkel des Verbindungsprofils aufgrund der thermischen Belastung beim Pnnktschweissen zu vermeiden, müssen relativ dicke Bleche zur Herstellung der Verbindungsprofile und zur Herstellung der Luftkanäle verwendet werden. Sofern sehr geringe Blechstärken, die ansich aufgrund ihrer Festigkeit ausreichen würden, zur Bildung von Luftkanälen benutzt werden, treten im Bereich der Punktschweissstellen Verwerfungen auf, die zu Undichtigkeiten führen. Darüber hinaus kann sich an diesen Stellen Schmutz ablagern, was unerwünscht ist. Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verbindungsprofil der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei dem trotz relativ geringer Blechstärken des Profiles und des damit zu verbindenden Luftkanales Verwerfungen infolge von Punktschweissvorgängen weitestgehend vermieden werden. Die Lösung dieser Aufgabe ist durch die Merkmale des Kennzeichenteiles des Anspruches 1 gekennzeichnet. Hierbei ist der dem Versteifungssteg abgewandte Schenkel des Verbindungsprofiles, der nach dem Zusammenbau des Kanales im Inneren des Kanales angeordnet ist, mindestens eine parallel zur. Vorderrandkante des Schenkels verlaufende Sicke in einem solchen Abstand vom Versteifungssteg angeordnet, dass bei einem P':inktschweissvorgang der Schweisspunkt zwischen der Sicke und dem Versteifungssteg angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine Versteifung des nach dem Zusammenbau des Kanales innenliegenden Schenkels erreicht, was dazu führt, dass auch bei geringer Blechstärke von beispielsweise unter 1 mm die Gefahr des Auftretens von Verwerfungen durch den Punktschweissvorgang schon weitgehend gemindert ist. Die von dem Schweisspunkt ausgehenden Wärmespannungen werden an der Sicke und andererseits an der Abknickkante zum Steg hin abgefangen, so dass der Schenkel des Verbindungsprofiles im wesentlichen ungewellt bleibt, Da die zur Wärmeabfuhr zu nutzende Fläche des Kanalbleches, welches in das Verbindungsprofil eingeschoben ist, erheblich grösser als die Fläche des Verbindungsprofiles ist, können Verzugserscheinungen infolge von Wärmespannungen hierbei schon aufgrund der grossen flächigen Erstreckung der Kanalbleche vermieden werden. In Weiterbildung schlägt die Erfindung die Merkmalskombination gemäss des Anspruches 2 vor. Durch die Anordnung zweier Sicken wird der Verwerfung des Verbindungsprofiles infolge von Wärmespannungen weiter entgegengewirkt, wobei die Sicken vom von den Schenkeln umgrenzten Raum nach aussen durchgebogen sind, so dass sie beim Einschieben des Kanalbleches nicht hinderlich sind. Vorzugsweise ist die Merkmalskombination nach Anspruch 3 vorgesehen, wobei vorzugsweise die Ausbildung nach Anspruch 4 vorteilhaft ist. Die Sicken sollen dabei einen solchen Abstand voneinander aufweisen, dass mit Sicherheit die Punktschweissstelle zwischen den beiden parallel verlaufenden Sicken angeordnet ist. Die Sicken fangen so beidseitig der Schweissstelle die entstehenden Materialspannungen auf, so dass es beim innenliegenden Schenkel weder an der Vorderkante noch an der versteifungsstegnahen Hinterkante zu Verwerfungen kommen kann. Darüber hinaus dienen die Sicken auch als Positionierungshilfe beim Schweissen, weil zum Schweissen ein beispielsweise etwa U-förmiges Schweissaggregat vom Steg des Profiles her in das jeweilige Kanalende eingeschoben wird und nachfolgend die Schenkel miteinander und mit dem eingeschobenen sslechstrei- fen verschweisst werden. Durch die in den Kanalinnenraum vorragenden Sicken ist so eine fühlbare Hilfe beim Einführen und Positionieren des Schweissaggregates gegeben. Auch kann die Merkmalskombination nach Anspruch 5 vorteilhaft sein, wenn insbesondere darauf geachtet wird, dass die Sicken zumindest in dem beim Punktschweissen von Wärmespannungen belasteten Bereich angeordnet sind. Bevorzugt ist die Ausbildung gemäss Anspruch 6, insbesondere nach Anspruch 7. Besonders vorteilhaft ist die Kombination nach Anspruch 8, weil durch die Auskragung des Versteifungssteges eine weitere Positionierungshilfe für das entsprechende Schweissgerät erzeugt wird. Der aussen oberhalb der Schweissstelle anzuordnende Schweisskopf kann sich bem Schweissen seitlich an der Abkantung des Versteifungssteges abstützen, wobei dann gleichzeitig sichergestellt ist, dass der Schweisspunkt zwischen den beiden von oben unsichtbaren Sicken angebracht wird. Je nach Bemessung des Schweisskopfes ist eine angepasste Erstreckung der Abkantung erforderlich. Weiterhin ist die Ausbildung gemäss Anspruch9 vorteilhaft, da hierdurch ein leichtes Einschieben des Verbindungsprofiles über die entsprechende Kanalwand möglich ist und dennoch eine ordnungsgemasse Positionierung sowie die Vermeidung von Verwerfungen sichergestellt ist. Um Undichtigkeiten im Bereich der Verbindung zwischen Verbindungsprofilschenkel und eingeschobener Kanalwand völlig auszuschliessen, ist die Merkmalkombination nach Anspruch 10 vorgesehen. Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung nach Anspruch 11. In Erweiterung der erfindungsgemässen Ausgestaltung ist die Merkmalskombination nach Anspruch 12 vor teilhaft. Dabei sind sämtliche, in den Ansprüchen 1 bis 11 genannten Merkmale auch auf den in der Montagelage aussenliegenden Schenkel anwendbar und vorteilhaft. Besonders vorteilhaft ist auch die Ausbildung nach Anspruch 13. Durch die Ausbildung als Mutter- und Vaterform wird eine Klemmwirkung zwischen den Schen keln und dem eingeschobenen Kanalblech erzeugt, die zwar eine Punktschweissung nicht vollständig überflüssig macht, die aber schon zu einer ausreichenden Vorfixierung der Verbindung führt, wobei in Ausnahmefällen sogar vollständig auf den Punktschweissvorgang verzichtet werden kann. Beim Einschieben des entsprechenden Bleches zwischen die so ausgebildeten Schenkel vollführt das Kanalblech beim Durchlauf der Nutter-Vater-Form der Sicken eine wellenartige Bewegung, bis die Vorderkante des eingeschobenen Kanalwandteiles gegen die Rückwand des Versteifungssteges stösst. Es wird also eine unter Federkraft des Materials stehende Klemmverbindung erzeugt. Zur Verstärkung dieser Wirkung kann die Merkmalskombination nach Anspruch 14 vorgesehen sein. Die Luftkanalbleche sollten dann mindestens derartige Sicken aufweisen, die sich bei vollständig eingeschobenem Luftkanalblech an identischen Stellen befinden, wie die Sicken der Schenkel. Darüber hinaus können die Luftkanalbleche noch im nicht von den Schenkeln übergriffenen Bereich mit Sicken versehen sein, um auf diese Weise Wärmespannungen im Luftkanalblech selber abzufangen und so der Wellenbildung des Luftkanalbleches selbst auch entgegenwirken zu können. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Das Verbindungsprofil zur stirnseitigen Verbindung von Luftkanälen besteht im wesentlichen aus einem Versteifungssteg 2 und an diesen angebogenen, von diesem rechtwinklig abragenden, einen Einsteckschlitz für die entsprechende Kanalwandung bildenden Schenkeln 3 und 4. Das Verbindungsprofil ist im Ausführungsbeispiel einstückig aus einem Blechstück profiliert, wobei der Versteifungssteg 2 doppelwandig ausgebildet ist, damit zur Verbindung der entsprechenden Verbindungsprofile miteinander zu einem Rahmen entsprechende Eckwinkel in die Hohlräume der Versteifungsstege eingeschoben werden können. Der dem Versteifungssteg 2 abgewandte Schenkel 4 des Verbindungsprofiles weist im Ausführungsbeispiel zwei parallel zur Vorderrandkante des Schenkels 4 verlaufende Sicken 5,6 auf. Die Sicken sind durch ein entsprechendes Werk zeug beim Profilieren der Verbindungsprofile angeformt. Die Sicken 5,6 weisen jeweils vom Schenkel 3 gesehen nach aussen gebogene Ausformungen auf. Beide Sicken 5,6 liegen in dem vom Schenkel 3 überdeckten Bereich. Der Versteifungssteg 6 weist endseitig eine etwa parallel zu den Schenkeln gerichtete Abkantung 7 auf, die einerseits zur Befestigung von Schiebeleisten zur Verbindung benachbarter Verbindungsprofile geeignet ist, andererseits aber eine solche Erstreckung zum freien Ende der Schenkel hin haben soll, dass beim Einsetzen eines üblichen Schweisswerlczeuges zum Punktverschweissen des eingeschobenen Bleches zwischen die Schenkel 3,4 die Schweissstelle mit Sicherheit zwischen den Sicken 5 und 6 angeordnet ist. Der Schenkel 3 weist endseitig eine Abkantung 8 auf, die zur Erleichterung des Einführens eines Kanalbleches zwischen die Schenkel 3,4 dient. Die Biegekante 9 der Abkantung liegt in Blickrichtung zum freien Ende des Schenkels 3 weiter zum Ende des Schenkels hin als die vordere Sicke 6 im unteren schenkel 4. Dies ist zwar in der Zeichnung nicht deutlich ersichtlich, jedoch grundsätzlich beabsichtigt. Zur Erzeugung einer sogenannten Flanschverbindung an Luftkanälen wird dieses Verbindungsprofil zunächst mit entsprechenden Eck -winkeln kombiniert zu einem Rahmen zusammengesetzt, der dann auf die entsprechenden Randkanten des anzukoppelnden Luftkanales aufgeschlagen wird. Dabei gleiten die Kanalbleche jeweils zwischen die Schenkel 3,4, bis sie zur Anlage an die Innenwandung des Versteifungssteges 2 gebracht sind. Nachfolgend wird dann mittels eines Schweissgerätes, das einerseits von oben auf den Schenkel 3 und andererseits von unten auf den Schenkel 4 an einander gegenüberliegenden Stellen einwirkt, verschweisst, wobei durch die Abkantung 7 und die Sicken 5 und 6 eine genaue Positionierung des Schweissgerätes erfolgt, so dass der zu setzende Schweisspunkt bezüglich des unteren Schenkels 4 zwischen den Sicken 5 und 6 angeordnet ist. Es werden auf diese Weise Wellungen des Schenkels 4 im Mündungsbereich praktisch ausgeschlossen. Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfältig variabel.

Claims: Patentansprüche 1. Verbindungsprofil zur stirnseitigen Verbindung von Luftkanälen, wobei die Luftkanäle aus Blechtafeln rechteckigen Zuschnitts zu polygonalen, zum Bei spiel rechteckigen Kanälen gebogen und an der Ver bindungsnaht gefalzt sind und die Verbindungsprofi- le einen Einsteckschlitz bildende Schenkel aufwei sen, in welche die Stirnseiten der Luftkanäle ein schiebbar und zum Beispiel durch Punktschweissen mit den Schenkeln verbindbar sind, wobei ferner die Verbindungsprofile quer zum Einsteckschlitz verlau fende, nach aussen abragende Versteifungsstege auf weisen, die mit entsprechenden Eckwinkeln zur Bil dung eines Profilrahmens verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Versteifungssteg (2) abgewandte Schenkel (4) des Verbindungsprofiles (1) mindestens eine mindestens etwa parallel zur Vor derrandkante des Schenkels (4) verlaufende Sicke (6) in erheblichem Abstand von dem Versteifungssteg (2), zum Beispiel schweisskopfbreiten Abstand, aufweist. 2. Verbindungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass zwei parallel zueinander verlaufende Sicken (5,6) in dem Schenkel (4) ausgeformt sind, die vom anderen, den Schlitz begrenzenden Schen kel (3) weg verlaufende Ausformung aufweisen. 3. Verbindungsprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beide Sicken (5,6) im vom an deren Schenkel (3) überdeckten Bereich des mit Sicken (5,6) versehenen Schenkels (4) liegen. 4. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Sicken (5,6) einen mindestens schweisskopfbreiten Abstand von einander aufweisen. 5. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicken (5,6) über ihren Längsverlauf unterbrochen sind. 6. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sickentiefe minde stens der einfachen Schenkelblechstärke entspricht. 7. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sickentiefe der 3 bis 4-fachen Schenkelblechstärke entspricht. 8. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungssteg (2) endseitig eine etwa parallel zu den Schenkeln (3,4) gerichtete Abkantung (7) aufweist, die höchstens eine dem Abstand der nahegelegenen Sicke (5) vom Steg (2) entsprechende Auskragung aufweist. 9. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der sickenlose Schenkel (3) eine Abkantung (8) aufweist, deren Biegekante (9) mindestens gering grösseren Abstand vom Verstei fungssteg (2) aufweist als die diesem fernliegende Sicke (6). 10. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens in eine Sicke (5,6) eine Dichtschnur aus elastischem Material ein gelegt ist. 11. Verbindungsprofil nach Anspruch 10, dadurch gekenn zeichnet, dass die Dichtschnur kreisrunden Quer schnitt aufweist und formschlüssig in der Sicke (5,6) angeordnet ist 12. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass beide Schenkel (3,4) gemäss einem der Ansprüche 1 bis 11 ausgebil det sind. 15 Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicken (5,6) in beiden Schenkeln (3,4) an gleichen Stellen und in Mutter- und Vater-Form ausgebildet sind. 14. Verbindungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftkanal bleche mindestens im Einsteckbereich mit gleich geformten Sicken versehen sind.

Inventors: SMITKA, GUNTER, Smitka, Günter
Applicants: SMITKA, GUNTER
Application year: 1982
Main classification: F16L23
IPC codes: F16L23