TRAILER FOR MOTOR VEHICLES

Abstract: 1. Single- or double-axle trailer for motor vehicles having a box-type design and box walls contained in metal frames, characterized by that an end girder (3) with side wall supports (4) is provided, the end girder being designed as deep-drawn U section being open at top and having mounting flanges (8 and 9) at the upper U-section edges for mounting on the bottom of the trailer floor and having a U section (24, 25) laterally protruding over the width of the box for putting-on the side wall supports (4), being designed also as deep-drawn U section - when seen in the horizontal section in top view -, having an upper and a lower end cover (27) and being connected by means of a screw from below, two screws through the side thighs (16 and 17) near the upper edge of the end girder (3) to the latter and by means of at least one screw near the upper end of the side wall support (4) to the frame of the side wall.

Description: Anhänger für Kraftfahrzeuge DieErEindung bezieht sich auf einen ein- oder tandemachsigen Anhänger für Kraftfahrzeuge, mit Kastenaufbau und in etallraen gefassten Kastenwänden. Bei derartigen Anhänger sind an der Rückseite die verschiedenen vorgeschriebenen Kennzeichen und Leuchten derart anzubringen, dass sie fest angeordnet sind und sich neben oder unter einer beweglichen Wand befinden. Im allgemeinen ist die Rückwand eines Kastenanhängers insgesamt beweglich, und zwar entweder nach unten oder nach den Seiten abklappbar, damit der Anhänger be- und entladen werden kann. Bei der vielfach üblichen Anbringung der Kennzeichen und Leuchten, lediglich mit ihrem Gehäuse oder einer Unterlage im Bereich der unteren, hinteren Kante von unten her befestigt, sind diese stark gefährdet, werden oft zerstört oder verbogen. Da es bei einer abklappbaren Rückwand eines kastenförmigen Anhän- gers erforderlich ist, die Seitenwände im hinteren Bereich seitlich abzusttitzen, beispielsweise mit einer Runge, schafft die Neuerung eine besonders vorteilhafte Lösung dadurch, dass nach der Neuerung eine Endtraverse mit Seitenwandstützen kombiniert wird, die Endtraverse ist ausgebildet als tiefgezogenes U-Profil mit abstehenden Befestigungsflanschen an den oberen Kanten sowie seitlich über die Breite des Kastens überstehenden U-Profil zum Aufsetzen der Seitenwandstützen, die ebenfalls aus einem tiefgezogenen U-Profil gebildet sind, mit unterem und oberem Abschluss und mittels einer Schraube von unten, zwei Schrauben durch die Seitenschenkel nahe der Oberkante der Endtraverse mit dieser verbunden sind und mittels mindestens einer Schraube nahe dem oberen Ende der Stütze mit dem Rahmen der Seitenwand verbunden sind. Vorteilhaft ist die Endtraverse in ihrer Vorderwand mit einer oder mehreren sickenförmigen Auswölbungen versenden. Sie ist zweckmässig in ihrer Rückwand mit einer oder mehreren, fensterartigen Durcnbrechungen versehen. Die Auswölbungen und Durchbrechungen dienen zur Aufnahme von Rücklichtern und weiteren Leuchten. Die Endtraverse ist an ihrer vorderen Oberkante einschliesslich des Befestigungsprofiles mit einer Einwölbung in Form einer Kerbe als Kabeldurchlass versehen. Weiterhin ist die Endtraverse vorteilhaft an ihrer hinteren Unterkante mit einer nach aussen vorspringenden, leistenförmig durchgehenden Auswölbung versehen. Die Seitenwandstiltzen sind an ihrem unteren Ende an der Hinterkante mit angeformten Auswölbungen versehen, die die Auswölbungen der Endtraverse forinschlüssig übergreifen. Weiterhin können die Seiten wandstützen zweckmEssig in ihrer, den Querstrich des U-Profil bildenden Aussenwand mit einer oder mehreren Einsickungen versehen sein, die vorzugsweise längs durchgehend ausgebildet sind. Die Einsickung der Seitenwandstützen im Bereich der oberen Befestigungsschraube ist zweckmässig als zur Seitenwand paralleler Sitz für den Schraubenkopf ausgebildet. Oberhalb der Verbindung mit der Endtraverse sind die Seitenwandstützen vorteilhaft mit stetig verringertem Querschnitt abgeschrägt. Nach derErfindung ist eine Endtraverse unterhalb der Unterkante des Anhängerkastens vorgesehen, durch die die Festigkeit und Steifigkeit der gesamten Konstruktion verbessert wird. Auf diese Endtraverse sind an beiden Seiten formschlüssig und kraftschlüssig Seitenstützen fur die Wände aufgesetzt, so dass sich am hinteren Teil des Anhängerkastens nicht nur eine untere, sondern auch eine seitliche Verstärkung und Versteifung ergibt. Die Endtraverse ist gleichzeitig derart ausgebildet, dass sie zur Aufnahme sämtlicher Beleuchtungen und Kennzeichen zu verwenden ist. Dazu ist sie mit Sicken und Durchbrüchen versehen, die teilweise die Festigkeit verbessern. Durch die Verbindung der Endtraverse mit den Seitenstützen ist gleichsam ein geschlossener, die hintere Rückwand umgebender Körper vorhanden, der bis nahe an die Oberkante des Ka- stenaufbaus reicht und darüber im wesentlichen Raum lässt für die Verriegelungen der Rückwand. Dieser geschlossene Körper wirkt auch formschön. Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 perspektivische Ansicht eines Anhängers für Kraftfahrzeuge, Fig. 2 die Rückansicht der Quertraverse, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Quertraverse, Fig. 4 die Rückansicht einer Seitenstütze, Fig. 5 die Seitenansicht einer Seitenstütze, Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 5, Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie Vil-Vil der Fig. 5, Fig. 8 einen Schnitt durch den unteren Teil der Seitenstütze, aufgesetzt auf die Traverse, Fig. 9 einen waagerechten Schnitt entlang der Linie IX-IX der Fig. 8. Bei dem in Figur 1 perspektivisch dargestellten Anhänger mit Kastenaufbau 1 ist die Rückwand 2 nach unten abklappbar. Unterhalb der Rückwand befindet sich eine Endtraverse 3, an der an beiden Seiten Seitenstützen 4 befestigt sind. Das eigentliche Profil der Endtraverse ist aus Fig. 8 zu erkennen. Es handelt sich um ein U-Profil mit einem die Basis bildenden Mittelteil 7 und zwei seitlichen Schenkeln 5 und 6, an deren oberen Kanten nach aussen abgewinkelte Flanschen 8 und 9 anschliessen. Am Übergang von Mittelteil 7 zum hinteren Schenkel 5 ist eine ausgewölbte Rinne oder Leiste derart gebildet, dass der Mittelteil 7 über die Ebene des Schenkels 5 nach hinten hinaus verlängert ist, dann nach oben abgewinkelt und wieder auf den Schenkel 5 zurückgebogen ist. Diese ausgewölbte Leiste io dient zur Verstärkung und Versteifung sowie zum formschlüssigen Anschluss der Seitenwandstützen, wie später erläutert wird. Die oberen Flanschen 8 und 9 sind in Abständen mit Befestigungslöchern zum Anschrauben unter dem Boden bzw. Bodenrahmen des Anhängers versehen. Aus den Figuren 2 und 3 geht hervor, dass die Endtraverse auf ihrer Rückwand, entsprechend dem Schenkel 6, mit Einsickungen versehen ist, die im wesentlichen Schalenform haben. Diese Einsickungen dienen zur Verstärkung der Versteifung des Profils, sie sind jedoch derart angeordnet und ausgebildet, dass sie auch zur Aufnahme der Rückleuchten verwendbar sind. Ihnen gegenüber liegen in der Rückwand,die durch den Schenkel 5 des U-Profils gebildet ist, Durchbrechungen, in die die leuchten bzw. die Abdeckgläser der Leuchten einzuschrauben sind. Auf der Oberkante der Vorderwand, entsprechend dem Schenkel 6 des U-Profils, ist in dem Flansch 9 einschliesslich eines Teils der den Schenkel bildenden Wandung eine Einkerbung 11 ss & afue,die zum Durchlass des Zuführungskabels zu den in der Endtraverse untergebrachten Leuchten dient. Die Flanschen 8 und 9 enden im Abstand vor dem Ende des U-Profils der Endtraverse und in dem überstehenden Bereich des U-Profils ist in dem unteren Mittelteil 7 eine Schweissmutter 12 in der Mitte mit einer Lochung angeordnet, und nahe unter den Flanschen 8 und 9 sind auf der Innenseite der beiden Schenkel in diesem über- stehenden Teil ebenfalls Schweissmuttern 13 und 14 mit durchgehenden Löchern angeordnet. Diese Muttern dienen zum Befestigen der auf die beiden Enden der Endtraverse aufgesteckten Seitenwand- stützen, wie nachstehend beschrieben wird. Die Seitenwandstützen 4 bestehen aus tiefgezogenem, verzinktem Stahlblech und sind im wesentlichen in Form eines U-Profils ausgebildet, mit einem mittleren Teil 15 und davon einerseits hochstehenden Schenkeln 16 und 17. Das mittlere Teil ist über annähernd die gesamte Länge zu einer Sicke 18 eingezogen. Im oberen Ende ist die Sicke vertieft zu einem Sitz 19, dessen Ebene parallel zu der Auflageebene der Seitenwandstütze und damit zur Seitenwand verläuft. In diesem Sitz 19 ist ein Durchgangsloch 20 für eine Befestigungsschraube vorgesehen. Weitere Durchgangslöcher 21 und 22 sind seitlich in den beiden Schenkeln 17 und 16,einander etwa gegenüberliegend, im Bereich des oberen Endes eines Abschnittes 23 vorgesehen, Dieser Abschnitt 23 korrespondiert mit der Höhe der Endtraverse sowie mit ihrem Profil. Die Durchgangslöcher 21 und 22 liegen weiterhin fluchtend mit den Durchgangslöchern in der Endtraverse, die den Schweiss- muttern 13 und 14 zugeordnet sind, wenn die Seitenwandstützen auf die flanschlosen Endteile 24 und 25 der Endtraverse aufgeschoben sind, Wie das in den Figuren 8 und 9 im senkrechten und im Querschnitt erkennbar ist Der ausgewölbten Leistenform 10 am unteren, hinteren Ende der Endtraverse entspricht eine Auswölbung 26. an den hinteren, unteren Kanten der Schenkel 16 der Seitenwandstützen, so dass beim Aufschieben dieser Seitenwandstützen auf die flanschlosen Enden der Endtraverse 25 und 24 die Seitenwandstützen auch formschlnssig, teilweise gehalten werden. Die Seitenwandstützen sind am oberen und am unteren Ende geschlossen ausgeführt, d.h. die Wandungen sind dort bis#in die Ebene der Auflage umgebogen und vorgeführt. In der unteren Abschlusswandung 27 ist ein Durchgangsloch 28 vorgesehen, das, im aufgeschobenen Zustand der Seitenwandstütze, korrespondiert mit dem Durchgangsloch der Endtraverse, die der Schweissmutter 12 zugeordnet ist. Nach dem Aufschieben der Seitenwandstützen werden diese befestigt von Schrauben, die in die Schweissmuttern 12, 13 und 14 eingeschraubt werden. Am oberen Ende der Seitenwandstütze wird dann eine Schraube durch das Durchgangsloch 20 in die Seitenwand bzw. ein dort vorhandenes Durchgangsloch eingesetzt und ebenfalls mit einer Gegenmutter befestigt. Es kann sich dabei um eine Linsenkopfschraube handeln, die von der Innenseite nach aussen durchgesetzt ist und mit einer Mutter befestigt ist, die in der Einsenkung 13 nach allen Seiten hin in der Höhe überdeckt ist. Am oberen Ende der Seitenwandstützen sind diese ebenfalls geschlossen, indem das Material zur Auflage hin durchgeführt bzw. eingesenkt ist. Nach einer vorteilhaften Ausführungsform sind die;Seiten wandstützen derart ausgebildet, dass sie oberhalb der Befestigung an der Endtraverse mit abnehmender Höhe der Schenkel und/oder auch mit abnehmender Breite ausgeführt sind, so dass sich eine Verringerung der Profilhöhe ergibt, wie sie insbesondere aus Figur 4 und den Figuren 6 und 7 erkennbar ist. Vorteilhaft sind sämtliche tiefgezogenen Teile, die Endtraverse und die Seitenwandstützen aus sendzimier-verzinktem Eisenblech hergestellt, das beim Tiefziehen dieser Teile besondere Vorteile bietet und weiterhin de#hervorragenden Vorteil hat, dass eine besondere, schützende Oberflächenbeschichtung nicht mehr erforderlich ist.

Claims: Patentansprüche 1. Ein- oder tandemachsiger Anhänger für Kraftfahrzeuge mit Kastenaufbau und in Metallrahmen gefassten Kastenwänden, ge kennzeichnet durch eine Endtraverse (3) mit Seitenwandstützen (4), die Endtraverse ausgebildet als tiefgezogenes U-Profil mit abstehenden Befestigungsflanschen (8 und 9) an den oberen Kanten sowie seitlich über die Breite des Kastens überstehen dem U-Profil (24,25) zum Aufsetzen der Seitenwandstützen (4), die ebenfalls aus einem tiefgezogenen U-Profil gebildet sind, mit unterem und oberem Abschluss (27) und mittels einer Schraube von unten, zwei Schrauben durch die Seitenschenkel (16 und 17) nahe der Oberkante der Endtraverse (3) mit dieser verbunden sind und mittels mindestens eins Schraube nahe dem oberen Ende der Stütze (4) mit dem Rahmen der Seitenwand verbunden sind. 2. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die End traverse (3) in ihrer Vorderwand (6) mit einer oder mehreren sickenförmigen Auswölbungen versehen ist. 3. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die End traverse (3) in ihrer Rückwand (5) mit einer oder mehreren fensterartigen Durchbrechungen versehen ist. 4. Anhänger nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswölbungen und Durchbrechungen zur Aufnahme von Rücklichtern und weiteren Leuchten ausgebildet sind. 5. Anhänger nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Endtraverse (3) an ihrer vor deren Oberkante einschliesslich des Befestigungsprofils (9 und 6) mit einer Einwölbung (11) in Form einer Kerbe als Kabeldurch lass versehen ist. 6. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Endtraverse (3) an ihrer hinteren Unterkante mit einer nach aussen vorspringenden, leistenförmig durchgehenden Auswölbung (27) versehen ist. 7. Anhänger nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandstützen (4) an ihrem unteren Ende an der Hinterkante mit angeformten Aus wölbungen (10) versehen sind, die die Auswölbungen (27) der Endtraverse (3) formschlüssig übergreifen. 8. Anhänger nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandstützen (4) in ihrer den Querstrich des U-Profils bildenden Aussenwand (15) mit einer oder mehreren Einsickungen (18) versehen sind, die vor zugsweise längs durchgehend ausgebildet sind. 9. Anhänger nach Anspruch 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsickung (18) der Seitenwandstütze (4) im Bereich der oberen Befestigungsschraube als zur Seitenwand paralleler Sitz (19) für den Schraubenkopf ausgebildet ist. lo. Anhänger nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandstütze (4) oberhalb der Verbindung mit der Endtraverse (3) mit stetig verringern dem Querschnitt abgeschrägt ist. 11. Anhänger nach Anspruch 1 und einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Endtraverse (3) und die Seiten wandstützen (4) als tiefgezogene Teile aus verzinktem Stahl blech bestehen.

Inventors: BRAUN, DIETER
Applicants: WESTFALIA-WERKE FRANZ KNOBEL & SOHNE KG
Application year: 1982
Main classification: B62D33
IPC codes: B62D63