SHAFT DRIVEN BICYCLE

Abstract: 1. Bicycle with shaft drive, the driving unit (1) of which is arranged close to the pedal spindle and is connected by means of a plug-in type shaft (2) to a driven unit (3), consisting of a housing (13) and a bevel gear (14, 16), characterized by the fact that the driven unit (3), which can be separated from the plug-in type shaft (2) has a bevel wheel (16) that is directly fastened on the hub of the rear wheel (17) and serves as a bearing for the housing (13) and has a bevel wheel (14) borne in the housing (13).

Description: Fahrrad mit Wellenantrieb Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit Wellenantrieb. Fahrräder mit Wellenantrieb gehören seit Jahrzehnten zum Stande der Technik. Alle bisher bekannten Fahrräder mit Wellenantrieb mussten entweder sehr verbindungssteife Rahmen, die dadurch schwer wurden, oder sehr stabil ausgeführte Kegelräder aufweisen, damit die im normalen Betrieb auftretenden Verwindungen nicht zu Brüchen an den Kegelrädern führten. Ausserdem mussten zum Ausbau des Hinterrades zwecks Reparatur des Schlauches oder der Bereifung Rahmenteile oder Halteteile abgeschraubt, gelöst oder weggeschwenkt werden. Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, ein Fahrrad mit Wellenantrieb so zu verbessern, dass das Fahrrad geringes Gewicht aufweist, und der Hinterradausbau nur durch Lösen der Hinterachsbefestigung vorgenommen werden kann. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass - eine von einem Gehäuse umgebene Antriebseinheit aus einem Vorgelege und einem Kegelradgetriebe besteht, wobei das Vorgelege ein auf der Tretlagerwelle befe stigtes Zahnrad, ein mit diesem in Eingriff stehendes, auf einer Zwischenwelle angeordnetes Zahnrad und das Kegelradgetriebe ein an dem Zahnrad befestig tes Kegelrad, welches auf der Zwischenwelle und ein zweites Kegelrad, welches im Gehäuse gelagert ist, aufweist, - eine aus einem Gehäuse und einem Kegelradgetriebe bestehende Abtriebseinheit auf der Hinterrad-Freilauf Nabe oder gegebenenfalls auf der Hinterrad-Freilauf Schalt-Nabe angeordnet ist, derart, dass das Gehäuse und ein Kegelrad unmittelbar auf der Nabe und ein zwei tes Kegelrad im Gehäuse gelagert ist, - zwischen Antriebseinheit und Abtriebseinheit eine mindestens einendig steckbar ausgebildete Welle an geordnet ist. Als vorteilhaft hat sich erwiesen, dass das Gehäuse der Antriebseinheit integrierter Bestandteil des Fahrradrahmens ist. Weiterhin ist es von Vorteil, der einen Seite der beiden ungeteilten, fest mit dem Fahrradrahmen verbundenen, das Hinterrad aufnehmenden Gabelholme ein der Form des Abtriebs-Gehäuses angepasstes Ausfall-Ende sowie eine Abstützung für die Abtriebseinheit und gegebenenfalls für die Bremse zuzuordnen, so dass die durchgehend ausgebildete Achse des Hinterrades in den Ausfall-Enden der Gabelholme mittels Klemmverschraubung befestigt werden kann. Durch die Anordnung eines Stirnräderpaares als Vorgelege in der Antriebseinheit werden die durch das Treten der Pedale hervorgerufenen Verwindungen des Rahmens in dem Vorgelege eliminiert und werden nicht auf das Kegelradgetriebe weitergeleitet. Das Kegelradgetriebe kann somit schmal und leichtbauend ausgebildet sein. Die Anbringung des Gehäuses und eines Kegelrades unmittelbar auf der Hinterradnabe hat zur Folge, dass das Hinterrad lediglich durch Lösen der Klemmverschraubung aus seiner Halterung herausgenommen werden kann, ohne dass dazu Rahmenteile verschwenkt, gelöst oder verschoben werden müssen. Ebenfalls kann jede handelsübliche Nabe nach Austausch des Kettenrades durch ein angepasstes Kegelrad in diesem Fahrrad Verwendung finden. Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemässen Fahrrades mit Wellenantrieb, Fig. 2 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf die Antriebseinheit und Abtriebseinheit nach Fig. 1, Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der im Fahrrad rahmen befestigten Abtriebseinheit. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, geht von der die Tretkurbeln aufweisenden Antriebseinheit 1 eine Welle 2 zu der am Hinterrad befindlichen Abtriebseinheit 3. Die Antriebseinheit 1 ist in einem im Fahrradrahmen 4 integrierten Gehäuse 5 untergebracht und besteht aus der die Tretkur beln tragenden Tretlagerwelle 6, auf der ein Zahnrad 7 befestigt ist, welches mit einem auf einer Zwischenwelle 8 gelagerten Zahnrad 9 in Eingriff steht. Die Antriebseinheit 1 besteht weiterhin aus einem Kegelradgetriebe, dessen eines Kegelrad 10 an dem Zahnrad 9 befestigt und auf der Zwischenwelle 8 gelagert ist, während das zweite Kegelrad 11 des Kegelradgetriebes im Gehäuse 5 gelagert ist. Mit dem Kegelrad 11 steht das eine Ende der Welle 2 in Wirkverbindung. Mindestens ein Ende der Welle 2 ist steckbar ausgebildet. Die Steckverbindung zwischen Welle 2 und Kegelrad 11, welche nachfolgend für das dargestellte Ausführungsbeispiel erläutert wird, sollte, unabhängig von der gewählten Ausführungsform der Steckverbindung, geringe Bewegungen der Welle 2, wie sie beim praktischen Gebrauch eines Fahrrades auftreten, ermöglichen (Kardangelenk). In der Darstellung nach Fig. 2 ist an bzw. in dem Zentrum des Kegelrades 11 eine hülsenförmige Sechskantausnehmung als Wellenaufnahme 12 vorgesehen, in die das kugelförmig verdickte Ende 2a der Welle 2 einsteckbar ist. Das Ende 2a ist der Form der Aufnahme 12 angepasst und weist ebenfalls Sechskantflächen auf, wobei die Kugelform die Kraftübertragung unter einem Winkel gestattet. Zweckmässigerweise ist auch das Ende 2b der Welle 2, welches mit dem im Gehäuse 13 der Abtriebseinheit 3 gelagerten Kegelrad 14 in Wirkverbindung steht, gleich dem Ende 2a ausgebildet, so dass auch die Wellenaufnahme 15 an bzw. in dem Kegelrad 14 der Aufnahme 12 entspricht. Selbstverständlich können auch die Enden 2a, 2b der Welle 2 mit Ausnehmungen und die Kegelräder 11 und 14 mit kugelförmigen Ansätzen versehen sein, ebenso wie kreuz-, zapfen-, schlitzförmige drei- oder bis zu vieleckigen Ausbildungen der Wellenenden bzw. Wellenaufnahmen vorgesehen werden können. Während das Kegelrad 14 im Gehäuse 13 der Abtriebseinheit 3 gelagert ist, Fig. 2 (links), ist das mit 14 in Eingriff stehende Kegelrad 16 ebenso wie das Gehäuse 13 auf der Hinterrad-Nabe 17 angeordnet. Die Nabe 17 ist eine allgemein bekannte Freilauf-, Freilauf/Rücktritt- oder Freilauf/Rücktritt/Schalt-Nabe, deren durchgehende Achse 18 in den Ausfall-Enden 19 der fest mit dem Fahrradrahmen 4 verbundenen Gabelholme 20 mittels bekannter Klemmverschraubung 23 befestigt ist. Mindestens das der Abtriebseinheit 3 zugewandte Ausfall-Ende 19 des Gabelholmes 20 weist eine Form auf, die der Gehäuseform 13 angepasst ist (Fig. 3). In der Zeichnung ist die Abstützung 21 für die Antriebseinheit 3 am Ausfall-Ende 19, die Abstützung 22 für die Bremse am Gabelholm 20 angeordnet. Nach dem Lösen der Klemmverschraubung 23 und gegebenenfalls Lösen des Schaltungszuges und der Bremsabstützung 22 wird das kamplette Hinterrad einfach aus dem Rahmen 4 bzw. 20 herausgezogen. Dabei trennt sich die Welle 2 von der Abtriebseinheit 3. Ebenso einfach wird das komplette Hinterrad eingeschoben, die Welle 2 eingesteckt und die Achse 18 mittels Klemmverschraubung 23 befestigt. Bezeichnung der Positionen in der Zeichnung 1 Antriebseinheit 2 Welle 2a, 2b Wellenende 3 Abtriebseinheit 4 Fahrradrahmen 5 Gehäuse (Antriebseinheit) 6 Tretlagerwelle 7 Zahnrad... 8 Zwischenwelle 9 Zahnrad... 10 Kegelrad ... 11 Kegelrad ... EMI5.1 Vorgelege Kegelradgetriebe 12 Wellenaufnahme an 11 13 Gehäuse (Abtriebseinheit) 14 Kegelrad... 15 Wellenaufnahme an 14 16 Kegelrad ... 17 Hinterrad-Nabe 18 Hinterrad-Achse 19 Ausfall-Ende 20 Gabelholm (Hinterrad) 21 Abstützung (Abtriebseinheit) 22 Abstützung (Bremse) 23 Klemmverschraubung

Claims: Ansprüche 1. Fahrrad mit Wellenantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass eine von einem Gehäuse (5) umgebene Antriebseinheit (1) aus einem Vorgelege (7, 9) und einem Kegelradgetriebe (10, 11) besteht, wobei das Vorgelege (7, 9) ein auf der Tretlagerwelle (6) befestigtes Zahnrad (7), ein mit diesem in Eingriff stehendes auf einer Zwischen welle (8) angeordnetes Zahnrad (9) und das Kegelrad getriebe (10, 11) ein an dem Zahnrad (9) befestigtes Kegelrad (10), welches auf der Zwischenwelle (8) und ein zweites Kegelrad (11), welches im Gehäuse (5) gelagert ist, aufweist. 2. Fahrrad mit Wellenantrieb, dadurch gekennzeichnet, dass eine aus einem Gehäuse (13) und einem Kegelradgetrie be (14, 16) bestehende Abtriebseinheit (3) auf der Hinterrad-Nabe (17) angeordnet ist, derart, dass das Gehäuse (13) zusammen mit einem Kegelrad (16) unmit telbar auf der Nabe (17) und ein zweites Kegelrad (14) im Gehäuse (13) gelagert ist. 3. Fahrrad mit Wellenantrieb nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Antriebseinheit (1) und Abtriebseinheit (3) eine mindestens einendig steckbar ausgebildete Welle (2) angeordnet ist. 4. Fahrrad mit Wellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5) der Antriebsein heit (1) integrierter Bestandteil des Fahrradrahmens (4) ist. 5. Fahrrad mit Wellenantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der beiden unge teilten, fest mit dem Fahrradrahmen (4) verbundenen, die Hinterradnabe (17) aufnehmenden Gabelholme (20) ein der Form des Abtriebs-Gehäuses (13) angepasstes Ausfall-Ende (19) sowie für die Abtriebseinheit (3) und für die Bremse eine Abstützung (21 bzw. 22) aufweist. 6. Fahrrad mit Wellenantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (18) des Hinterrades durchgehend ausgebildet und in den Ausfall-Enden (19) der Gabelholme (20) mittels Klemmverschraubung (23) befestigt ist.

Inventors: FENZL, HORST
Applicants: DURKOPPWERKE GMBH
Application year: 1982
Main classification: B62M17
IPC codes: B62M17