ASH-TRAY FOR VEHICLES

Abstract: 1. An ash-tray for a vehicle, the ash-tray comprising a casing (1) having lateral guide grooves (8) arranged to hold a slidable lid (3) and extending to the end portion of a rearwardly directed extension (2) of the casing (1), in which the extension (2) serves to accommodate the slidable lid (3), in which the guide grooves (8) are constructed as curved cullis tracks, and in which a resilient support is provided by means of which the lid (3) is slidably and in rattleproof fashion guided in the guide grooves (8), characterized in that the guide grooves (8) are disposed in the lateral walls (7) of the casing (1), that for the purpose of guiding the slidable lid (3) its front end portion and rear end portion are provided with guide dogs (15) each of which engages a respective one of the guide grooves (8), in that a spring (12) is arranged on the slidable lid's rear end portion facing the rearwardly directed extension (2), and in that the free end portion of the spring is supported on a spring guideway (11) formed on said rearwardly directed extension (2).

Description: Ascher für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Ascher der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art. Ein Ascher der gattungsgemässen Art ist z.B. in den Unterlagen des DE-GM 19 28 780 gezeigt und beschrieben. Bei diesem bekannten Ascher besitzt der Schiebedeckel eine Grösse, die kleiner als die halbe Flächenerstreckung des Aschertopfes ist. Demgemäss ist die Einwurföffnung des Aschertopfes wesentlich kleiner als die Grösse des Aschertopfes. Ein behinderungsfreies Einwerfen von Asche, Zigarettenresten u.dgl. in den Aschertopf ist verständlicherweise von der Grösse der Einwurföffnung abhängig Um bei dem bekannten Ascher eine genügend grosse Einwurföffnung zu erzielen, ist es erforderlich, den Aschertopf relativ gross zu dimensionieren, was aber seine Herstellung verteuert und Einbauprobleme bei engen räumlichen Verhältnissen verursachen kann. Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen Ascher zu schaffen, der unter Berücksichtigung gestellter Einbauprobleme versenkt angeordnet werden kann, der bei kompakter Bauweise eine relativ grosse Einwurf öffnung aufweist, und dessen Schiebedeckel eine klapperfreie Führung aufweisen soll. Die zur Lösung dieser Aufgabe erfindungsgemäss vorgesehenen Gestaltungsmerkmale sind im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegeben. Bei dem erfindungsgemässen Ascher ist zunächst der Vorteil gegeben, dass die Einwurföffnung eine der Aschertopf öffnung entsprechende Grösse besitzt, weil durch die Verlängerung des Aschergehäuses eine entsprechend weite Verschiebbarkeit des Schiebedeckels gegeben ist. Die Verlängerung des Aschergehäuses dient ausschliesslich der Führung des Schiebedeckels nebst der daran angeordneten Feder, so dass die Abmessungen der Verlängerung in material- und platzsparender Weise an die des Schiebedeckels angepasst werden können. Die besondere Ausbildung der Führungsnuten als kurvenförmige Kulissenbahnen ermöglichen es, in Verbindung mit der besonderen Anordnung der Führungsnocken, den Schiebedeckel um Hindernisse gewissermassen herumzulenken. Die Feder nebst der ihr zugeordneten Führungsbahn gewährleistet schliesslich eine klapperfreie Anordnung des Schiebedeckels. Der erfindungsgemässe Ascher ist insbesondere geeignet, im Winkelbereich einer Konsole, deren erster Bereich etwa senkrecht unterhalb einer Instrumententafel eines Fahrzeuges angeordnet ist und deren zweiter Bereich leicht abfallend in den Fahrgastraum vorgezogen ist, versenkt angeordnet zu werden. Der Hauptteil des Aschergehäuses sitz dann in einer Ausnehmung des in den Fahrgastraum vorgezogenen Konsolenbereiches, während die Verlängerung eine Öffnung im senkrecht ausgerichteten Konsolenbereich durchsetzt. Da in dem senkrechten Konsolenbereich oftmals Einbauteile, z.B. ein Radio, angeordnet sind, ist es von Vorteil, wenn die Massnahme nach Anspruch 2 vorgesehen wird, die es nämlich erlaubt, die Verlängerung in einen stumpfen Winkel zum Aschergehäuse auszurichten. Dadurch kann die Verlängerung in dem freien Konsolenbereich angeordnet werden und der Schiebedeckel kann zwangsgeführt so umgelenkt werden, dass er praktisch beim Verschieben unter dem Hindernis, wie Radio od.dgl., hinwegtaucht. Zusätzlich zu der auf der Federführungsbahn der Verlängerung gleitenden Feder bietet die Massnahme nach Anspruch 3 die Sicherheit, dass der Schiebedeckel sowohl in seiner Schliess- als auch in seiner Offenlage und gegebenenfalls auch in Zwischenlagen zuverlässig arretiert ist. Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 4 ermöglicht eine einfache Montage des Schiebedeckels durch Einstecken von oben in das Aschergehäuse, wobei die Stege beim Einstecken zunächst zurückweichen, um dann die Führungsnocken federelastisch in die Führungsnuten einrasten zu lassen. Die Massnahme nach Anspruch 5 ermöglicht einen gewissen Toleranzausgleich und unterstützt die zur klapperfreien Anordnung und Führung des Schiebedeckels vorgesehene Feder. Eine einfache und kostengünstige Herstellbarkeit des Aschers wird schliesslich durch die Massnahme nach Anspruch 6 erreicht. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch den Ascher gemäss der Linie I - I in Fig. 2 und Fig. 2 einen Schnitt II - II nach Fig. 1. Der Ascher besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus einem Aschergehäuse 1 aus Kunststoff mit einer rückseitig daran einstückig und materialeinheitlich angeformten Verlängerung 2, einem Schiebedeckel 3 und einem in dem Aschergehäuse 1 herausnehmbar angeordneten Aschertopf 4. Das Aschergehäuse 1 ist in einer Aufnahmeöffnung eines leicht abfallend verlaufenden, lediglich strichpunktiert angedeuteten Konsolenbereiches 5 angeordnet und zur Befestigung mit Rasthaken 6 an den Längsseiten 7 ausgebildet. Die Längskanten 7 springen im oberen Bereich stufenförmig nach aussen zurück und weisen jeweils im Ubergangsbereich des Stufensprungs eine Führungsnut 8 auf, die sich bis etwa zum freien Ende der Verlängerung 2 fortsetzt. Die Führungsnuten 8 bilden jeweils kurvenförmige, im Ausführungsbeispiel sinuskurvenförmige Rulissenbahnen für die entsprechende Führung des Schiebedeckels 3. Die der Länge des Schiebedeckels 3 angepasste Verlängerung 2 durchsetzt eine Öffnung 9 des lediglich strichpunktiert angedeuteten senkrechten Konsolenbereichs 10. Die Verlängerung 2 weist ausser den bereits erwähnten Führungsnuten 8 eine vorzugsweise mittig angeordnete Federführungsbahn 11 auf, über die eine am hinteren Bereich des Schiebedeckels 3 angeordnete Feder 12 bei der Deckelverschiebung yleitet. Am Anfang der Federführungsbahn 11 ist ein im einzelnen nicht dargestellter Nocken ausgebildet. Nocken und Anlaufschräge 13 bilden Endrastungen für den Schiebedeckel 3. Der Schiebedeckel 3 weist eine der'Öffnungsweite des Aschertopfes 4 entsprechende Flächengrösse auf, so dass bei zurückgeschobenem Schiebedeckel 3, die gesamte Öffnungsweite des Aschertopfes 4 als Einwurföffnung zur Verfügung steht. Der Schiebedeckel 3 weist an seinen Längskanten, und zwar im vorderen und hinteren Endbereich, senkrecht abgewinkelt angeformte Stege 14 auf, an deren freien Endbereichen jeweils ein Führungsnocken 15 angeformt ist. Die Führungsnocken 15 besitzen ebenso wie die Führungsnuten 8 einen trapezförmigen Querschnitt und die Länge der Führungsnocken 15 ist grösser als die Tiefe der Führungsnuten 8, so dass sich unter Ausnutzung der den Stegen 14 innewohnenden Federelastizität ein Tolerenzausgleich ergibt. Weiterhin ist der Schiebedeckel im vorderen Bereich mit einer Handhabe 16 versehen und im hinteren Bereich nach oben hin leicht abgebogen ausgebildet, so dass die Öffnung 9 weitgehend verschlossen ist. Die Öffnung 9 ist durch die Handhabe 16 auch dann weitgehend verschlossen, wenn sich der Schiebedeckel in seiner offenen, also in der Verlängerung 2 befindlichen Lage befindet. In Fig. 1 ist mit strichpunktierten Linien die offene Lage des Schiebedeckels 3 dargestellt. Bei der Feder 12 handelt es sich zweckmässigerweise um eine zick-zack-förmig gebogene Blattfeder, die mit einem Schenkel am Schiebedeckel 3 festgelegt ist und sich mit dem freien Schenkel auf der Federführungsbahn 11 abstützt. Der kurvenförmige Verlauf der Federführungsbahn 11 ist weitgehend der Bewegungsbahn, die der Schiebedeckel 3 durchläuft, angepasst.

Claims: AnsprClche 1. Ascher für Fahrzeuge, bestehend aus einem Ascher gehäuse (1) mit Führungsnuten (8) in den Seiten wandungen (7) zur Aufnahme eines Schiebedeckels (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsnuten (8) sich bis zum Endbereich einer zur Aufnahme des Schiebedeckels (3) dienenden rückseitigen Verlängerung (2) des Aschergehäuses (1) erstrecken und als kur venförmige Kulissenbahnen ausgebildet sind, dass der Schiebedeckel 3 in seinem vorderen und hinteren End bereich jeweils seitlich vorstehend angeordnete, in die Führungsnuten 8 eingreifende Führungsnocken (15) aufweist, und dass an dem der Verlängerung (2) zuge wandten Endbereich des Schiebedeckels (3) eine sich mit ihrem freien Ende auf einer an der Verlängerung (2) ausgebildeten Federführungsbahn (11) abstützende Feder (12) angeordnet ist. 2. Ascher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Xulissenbahn einen etwa sinuskurvenförmigen Ver lauf aufweist. 3. Ascher nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federführungsbahn (11) zumindest an ihren Enden durch Nocken, Anlaufschrägen (13) od.dgl. gebildete Endrastungen aufweist. 4. Ascher nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsnocken (15) an den freien Enden von etwa senkrecht abgewinkelt an den Seitenkanten des Schiebedeckels (3) angeformten Stegen (14) angeordnet sind. 5. Ascher nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsnuten (8) und die Führungsnocken (15) im Querschnitt gesehen, eine einander angepasste trapezförmige Ausbildung aufweisen und dass die Länge der Führungsnocken (15) grösser als die Tiefe der Führungsnuten (8) ist. 6. Ascher nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebedeckel (3) ebenso wie das Aschergehäuse (1) einschliesslich seiner Verlängerung (2) als Kunststoff-Spritzguss teil ausgebildet ist.

Inventors: DABRINGHAUS, VOLKER, SIMOLEIT, HORST
Applicants: GEBR. HAPPICH GMBH
Application year: 1982
Main classification: A24F19
IPC codes: A24F19, B60N3