WIND DEFLECTOR FOR LORRIES

Abstract: 1. Wind deflector for heavy goods vehicles having an airflow guide plate for deflecting the relative airflow over the loading surface structure, which plate is arranged on the vehicle roof, is pivotally mounted at the front and is supported at the rear by telescopic struts of adjustable length, characterised in that at the front the wind guide plate (3) is pivotally mounted at the ends of two telescopic arms (4) which are accommodated in a base frame (6), which is attached to the vehicle roof (2), in such a manner that they can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle.

Description: Windabweiser für Lastkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Windabweiser für Lastkraftfahrzeuge mit einem Windleitblech zum. Ableiten des Fahrtwinds über den Ladeflächenaufbau, welches auf dem Fahrzeugdach angeordnet, frontseitig schwenkbar gelagert und im hinteren Teil durch längen- verstellbare Teleskopstützen abgestützt ist. Windabweiser mit diesen Merkmalen sind bekannt ( DE-OS 25 Ol 663). Sie dienen der besseren Ableitung des F#ahrwinds über einen über das Dach des Fahrgehauses vorstehenden Ladeflächenaufbau. Um den Windabweiser an unterschiedliche Ladeflächenaufbauten anpassen zu können, ist das Windleitblech des Windabweisers frontseitig unmittelbar am Dach des Fahrzeugs schwenkbar angelenkt und sind langenverstellbare Teleskopstützen am Dach des Fahrergehäuses befestigt, die den hinteren Teil des Widleitblechs abstützen. Die Schwenklage des Windleitblechs lässt sich durch eine Längenvertellung der Teleskopstützen verändern. Bei diesem, Windabweiser Ist es allerdings nachki lhaft, dass je nach Ladeflächena - bau das Windleitblech bei einer Veränderung der Schaenk- stellungmit dem Ladeflachenaufbau kollidieren kann, so dass nur eine begrenzte Verschwenkunq des Windleitblew möglich und damit auch eine Anpassunc an unterschiedliche Ladeflachenaufbauten nurmehr begrenzt sich ist. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Windabweiser zu schaffen, welcher In einfacher Weise an unterschiedliche Ladeflächenaufbauten anpassbar ist. Dabei soll ge währleistet sein, dass im wesentlichen sämtliche Teile des Windabweisers hinter dem Windleitblech auch in den unterschiedlichen Schwenkstellungen des Wlndleit- blechs versteckt sind, so dass Wirbelbildungen in der anströmenden Luft weitgehend ausgeschlossen sind. Zugleich soll der Aufbau ausserordentlich robust und auch bei hohen Anströmgeschwindigkeiten vibrationsfrei sein, eine einfache Montage auf dem Dach sowie eine gute Anpassung an unterschiedliche Fahrergehäuse ermöglicht sein. Nach Massgabe der Errindung wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst, wobei zweckmässige Ausgestaltungen in den Unteransprüchen ange- geben sind. Erfindungsgemäss wird eine Anpassung an unterschiedlicne Ladeflächenaufbauten dadurch ermöglicht, dass das vordereSchwenklager im wesentlichen in horizontaler Richtung gegenüber dem Grundrahmen, über den der Wind- abweiser am Fahrzeugdach befestigt ist, nach vorne bz, nach hinten verschoben und hierüber das Windableitblech aus möglichen Kollisionsstellungen mit dem Ladeflächen- aufbau verlagert werden kann. Da das Windleitblech den Enden zweier Teleskoparme schwenk- und fest stellbar angelenkt ist, ergibt 52 oh durch das Inein- andergreifen von Teleskopanmen und Grundrahmen ein ausserordentlich kompakter Aufbau des Windabweisers bei gleichzeitig sehr grossem Verstellbereich. Schliesslich ist aufgrund der sich im wesentlic horizontal erstreckenden Teleskoparme gewährleistet, dass in den unterschiedlichen Einstellagen sämtliche Bauteile des Windabweisers hinter dem Windleitblech versteckt sind, weil das Windleitlech stets vor dem Grundrahmen und vor den Teleskoparmen verstellt wird. Die gute Anpassung des Windabweisers an unterschiedliche Verhältnisse eines Lastkraftfahrzeugs wird noch dadurch verbessert, dass neben der Verstellbarkeit der vorderen Teleskoparme auch noch eine TeMskopver- stellung für die hinteren Teleskoparme vorgesehen ist, welche die Befestigungsklemmen für das Fahrzeugdach aufnehmen. In die gleich#ichtung wirkt die Massnahme, dass die Befestigung des Windabweisers am Fahrzeugdach über Montageplatten erfolgt, die am Grundrahmen bzw. am Grundrahmen vorstehende Streben schwenk- und feststellbar befestigt. Eine weitere Anpassungemöglichkeit ist dadurch gegeben, dass das Windleitblech gleichfalls schwenkund feststellbar an den Enden der vorderen Teleskoparme befestigt ist. Die Fixierung der unterschiedlichen Einstellagen erfolgt im Falle der Teleskoparme zweckmässigerweise über Feststellschrauben und im Falle der feststellbaren Gelenkemittels Gabelstücke und darin aufgenommenen Schraubgelenkbolzen. Ein-sehr verwindungsstarker Aufbau wird dadurch erreicht, dass der Grundrahmen und die Teleskoparme aus Vierkantprofilen aufgebaut sind. Zusammengefasst erlaubt der Windabweiser jet bei liebige Neigung des Windleitblechs ohne Veränderung der Grundrahm,enncs tion auf dem Fahrzeug#ach. Es werden Beispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Windabweisers sowie Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf den Grundrahmen ohne das Wiileit- blech und ohne die Teleskopstützen. Der in Fig. 1 allgemein mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnete Windabweiser dient zum Ableiten des Fahrwinds über den über das Dach des Fahrergehäuses eines Lastkraftfahrzeuges hinausstehenden Ladeflächen aufbau. Der auf dem Dach 2 des Fahrergehäuses befestigte Windabweiser 1 umfasst im wesentlichen ein gewölbtes Windleitblech 3, vordere Teleskoparme 4, längenverstellbare Teleskopstützen 5 und einen Grundrahmen 6, auf welchen die Teleskopstützen 5 und die vorderen Teleskoparme 4 befestigt sind. Das Windleitblech 3 weist zweckmässigerweise an den Seitenrändern nach unten weisende Leitflansche 7 auf und ist bevorzugt aus Aluminiumblech oder Stahlblech hergestellt. Frontseitig ist das Windleitblech 3 an den freien Enden der Teleskoparme 4 schwenkbar gelagert, wozu am Windleitblech Gabelstücke 8 befestigt sind, in welche die vorderen Teleskopa-?e 4 eingreifen und über einen Schraubgelenkbolzen 9 schwenk- und feststellbar befestigt sind. Dadurch kann das Windleitblech nach de: Losen des SchauL#oelenkbolzens 9 in verschiedene Schwenkstellungen gebracht und dar Ir diesen Schwenks tel lungen durch anziehen des Sch#aub- belenkbolzens 9 festgelegt werden. Mit seinem hinteren Ende ist das Windleitblech 3 an Teleskopstützen 5 angelenkt, wobei zweckmässiger- weise wiederum am Windleitblech 3 Gabelstücke ange ordnet sind, in welche die oberen Arme der Teleskop stützen 5 eingreifen. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist der obere Teleskoparm 10 mit in Abständen über- einander angeordneten Öffungen 11 versehen,die je nach Längenverstellung der Stützen 5 mit einem Fest stellstift 12 zusammenwirken. Die Teleskopstützen 5 sind mit ihrem unteren Ende am Grundrahmen 6 ange lenkt. Die vorederen Teleskoparme 4 sind im Grundrahmen 6 verschiebbar eingesteckt, wobei die Festlegung der Verschiebstellung durch im Grundrahmen 6 aufgenommene Feststellschrauben 13 erfolgt. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist der Grundrahmen 6 im wesentlichen durch zwei seitliche Träger 14 und 15 aufgebaut, die durch Querstreben 16 und 17 zu einem im wesentlichen rechteckförmigen Rahmen verbunden sind. Die Befestigung des Grundrahmens 6 erfolgt über Montageplatten 18, die mit vom Grundrahmen 6 nach unten vorstehenden Streben 19 schwenk-. und fest stellbar verbunden sind. Wie aus Fig. 1 hervor geht, sind die ontaaeplatten 18 mit Gabelstücken 20 versehen, welche mittels eines Schraubgelenk bolzens 21 mit den Streben 19 verbunden sind. Zwi çnen Dach und Nontageplattenl8 ist jeweils eine schwingungsdämpfende Schicht 22 als Zwischenlager vorgesehen. Die hintere Befestigung des Grundrahmens 6 am Fahrergehäuse erfolgt durch übliche Befestigungsklemmen 23, welche an hinteren Teleskoparmen 24 befestigt sind. Die hinteren Teleskoparme 24 sind gleichfalls, wie die vorderen Teleskoparme 4 im Grundrahmen 6 verschiebbar und feststellbar aufgenommen. Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, sind jeweils zwei vorderen und zwei hintere Teleskoparme 4 bzw. 24 vorgesehen, welche in entsprechende Öffnungen der seitlichen Träger 14 und 15 eingeschoben sind. Die Teleskopstützen 5 sind grundrahmenseitig in Gabelstücken 25 schwenkbar befestigt, welche auf der hinteren Querstrebe 17 angeordnet sind. (Vgl. Fig. 2) Zweckmässigerweise sind die Teleskoparme 4, 24 und der Grundrahmen 6, als auch die Träger 15 und die Querstreben 16 durch Vierkantrohre gebildet, wodurch ein verwindungssteifer Grundrahmen entsteht. Beim oben beschreibenen Windabweiser 1 lässt sich das Windleitblech 1 einerseits über die längenverstellbaren Teleskopstützen 5 in unterschiedliche Schwenkstellungen überführen. Andererseits lässt sich eine unterschiedliche Schwenkstellung des Windleitblechs 3 auch durch das Ein- bzw. Auc- schieben der Teleskoparme 4 bewerkstelligen, wodurch die Schwenkachse der Schwenklgerung des Windleitblechs nach vorne bzw. nach hinten verlagert wird. Dadurch lässt sich das Windlei.slech 3 zugleich mit der Veränderung der Schwenklage in einen unterschiedlichen Abstand zum Ladeflächenaufbau möglich ist. Weitere Verstellmöglichkeiten des Windabweisers 1 ergeben sich über die schwenkbare Lagerung der Montageplatten 18 relativ zum Grundrahmen 6 sowie durch die ausziehbaren hinteren Teleskoparme 24. Letzteres erlaubt eine gute Anpassung des Windabweisers 1 für unterschiedliche Fahrzeuggehäuse. Im Bereich seiner vorderen Kante ist das Windleitblech 3 über die Befestigungsstelle der Teleskoparme 4 also über die Gabelstücke 8 hinaus verknüpft, so dass es auch den Unterbau des G;undrahmens 6 abdeckt.

Claims: Patentansprüche 1. Windabweiser für Lastkraftfahrzeuge mit einem Wind leitblech zum Ableiten des Fahrtwinds über den Lade flächenaufbau, welches auf dem Fahrzeugdach angeordnet, frontseitig schwenkbar gelagert und im hinteren Teil durch längenverstellbare Teleskopstützen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Windleitblech (3) frontseitig an den Enden zweier Teleskoparme (4) schwenkbar gelagert ist, welche in Fahrzeug längsrichtung verschiebbar in einem am Fahrzeugdach (2) befestigten Grundrahmen (6) auf genommen sind. 2. Windabweiser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Windleitblech (3) über Gabelstücke (8) mit den Teleskoparmen (4) schwenkbar verbunden ist. 3. Windabweiser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundrahmen (6) durch zwei seitliche Trager (14, 15) gebildet ist, welche durch Querstreben (16, 17) zu einem im wesentlichen rechteckförmigen Rahmen verbunden sind 4. Windabweiser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass am vorderen Ende der seitlichen Träger (14, 15) des Grundrahmens die das Windleitblech (3) abstütz ende Teleskoparme (4) und am hinteren Ende der Träger zwei weitere mit Befestigungsklemmen (23) für das Fahrzeugdach versehene Teleskoparme (24) ver schieb bar aufgenommnen sind, wobei die Teleskoparme V 24) durch Feststellschrauben (13) in ihr-n Ver schiebstellungen fe3toe#ot - sind. 5. Windabweiser nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die längenverstellbare Teleskopstützen (5) auf der hinteren Querstrebe (17) angelenkt und über Gabelstücke mit dem Windleitblech (3) schwenkbar verbunden sind. 6. Windabweiser nach einem der vorhergehenden An sprüche dadurch gekennzeichnet, dass am vorderen Ende der Träger (14, 15) des Grund rahmens (6), in welchem die Teleskoparme (4) für das Windleitblech (3) aufgenommen sind, Montage platten (18) je durch einen Schraubegelenkbolzen (21) und ein Gabelstücke (20) schwenk- und fest stellbar angeordnet sind, welche unter Zwischenlage einer schwingungsdämpfenden Schicht (22) auf dem Dachen (2) des Fahrzeugs befestigt sind. 7. Windabweiser nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Teleskoparme (3, 24) und der Grundrahmen (6) aus Vierkantprofilen bestehen. 8. Winadabweiser nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Windleitbiech (3) aus Aluminium- oder Stahlblech hergestellt ist. 9. Windabweiser nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Windleitblech mit seitlichen Leit flanschen (7) versehen ist. 10. Windabweiser nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Windleitblech (9) am vorderen Ende nach unten hin über die Befestigungsstelle der Teleskoparme (4) hinaus verlängert ist.

Inventors: HENNING, JURGES, Henning, Jürges
Applicants: KOTFLUGELFABRIK H. KOVER GMBH & CO KG
Application year: 1982
Main classification: B62D35
IPC codes: B62D35