REMOTE CONTROL DEVICE OF A FASTENER ON A VEHICLE

Abstract: 1. A device for the remote control of a locking element on a motor vehicle provided with an element (3) controlling a parking brake, comprising an actuating element (8) biased by an elastically yieldable element (11), characterised in that said elastically yieldable element (11) biases the actuating element (8) in the direction in which the locking element is in an active position and means (12 to 18) are provided for maintaining said actuating element (8) in a position in which the locking element is rendered inactive, the element (3) controlling the parking brake acting on said means so as to render them inactive when it is not in its brake-applying position.

Description: Dipn3cf 9 otrande à distance d'un organe de veL ,age sur un véhicule automobile.- L'invention se rapporte à un dispositif de commande à distance d'un organe de verrouillage sur un véhicule automobile. Elle s'applique notamment à un dispositif de commande par câble permettant de déverrouiller, de l'intérieur de l'habitacle5 soit un bouchon de réservoir de carburant, soit une trappe d'accès à ce bouchon De tels dispositifs sont bien connus et l'invention a pour but de leur apporter un élément supplémentaire de sécurité qui interdit la commande de déverrouillage si le frein de stationnement n'est pas serré tout en garantissant le rétablissement du verrouillage après l'opération de remplissage du réservoir. L'invention concerne donc un dispositif de commande à distance d'un organe de verrouillage sur un véhicule automobile muni par ailleurs d'un organe de serrage de frein de stationnement. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un organe d'actionnement sollicité par un organe élastique dans le sens pour lequel l'organe de verrouillage est en position active et des moyens pour maintenir ledit organe d'actionnement dans une position pour laquelle l'organe de verrouillage est rendu inactif, uniquement lorsque le frein de stationnement est serré. Suivant d'autres caractérsitiques - lesdits moyens sont actionnés par l'organe de serrage du frein de stationnement - lesdits moyens comprennent un organe élastique de retenue pouvant coopérer avec une partie de l'organe d'actionnement et maintenu écarté de cet organe d'actionnement lorsque l'organe de serrage du frein de stationnemént est en position desserrée - l'organe d'actionnement est un levier articulé sur un support sur lequel est également articulé l'organe de serrage du frein Un exemple de réalisation de l'invention fait l'ob- jei que la dèscriptlon qui suit, en référence aux dessins joints dans lesquels : : - la Fig. 1 montre le dispositif en position ver pouillé. - la Fig. 2 est une vue analogue, le dispositif étant en position déverrouillée. Sur un plancher 1 de véhicule automobile est fixé un support 2 pour un levier 3 de frein de stationnement. Le levier 3 dont la section transversale présente la forme générale d'un U ouvert vers le bas, est articulé sur un axe 4 porté par un secteur cranté 5 situé entre les deux branches du U et rendu solidaire du sup part 2 par des pattes 5a et 5b et des boulons 6, 7. Cette disposition est parfaitement connue, le secteur cranté 5 faisant partie du systime classIque5 non représenté, d'immobilisation du levier 3 dans sa position pour laquelle les freins du véhicule sont serrés. Un dispositif de commande à distance comprend un levier 8 articulé sur un axe 9 porté par le support 2. Sur ce levier 8 est accrochée une extrémité d'un câble d'actionnement 10 dont l'autre extrémité est reliée, de façon connue, à un organe de verrouillage, non représenté, condamnant soit un bouchon de remplissage d'un réservoir de carburant, soit une trappe d'accès à ce bouchon. Un organe élastique constitué par un ressort de traction 11J accroché d'une part, sur le support 2 et, d'autre part, sur le levier 8, sollicite ce dernier dans le sens pour lequel l'or- gane de verrouillage est en position active, c'est à dire qu'il interdit l'ouverture du bouchon de remplissage du réservoir de carburant, ou de sa trappe d'accès (Fig. 1). Le levier 8 porte une patte latérale formant une rampe 12 limitée par une arête 13. Une lame de ressort 14 fixée par une extrémité sur le support 2 au moyen du boulon 6, présente à son autre extrémité un bord rabattu 15 susceptible de coopérer avec la rampe 12 et son arête 13. Cette lame de ressort traverse une lumière 16 ménagée dans une équerre 17 fixée sur le support 2, la lame étant normalement maintenue par son élasticité contre le côté supérieur 18 de la lumière (Fig. 2). Le levier 3 de frein possède, sur son flanc latéral, un bord tombé 19 situé au-dessus de la lame de ressort 14 et qui repousse cette dernière vers le bas lorsque le frein de stationnement est desserré (Fig. 1). Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant Lorsque le frein de stationnement est desserré, le bord tombé 19 du levier 3 repousse la lame de ressort 14 vers le bas, comme représenté sur la Fig. 1. Le levier 8 de commande à distance, sollicité par le ressort 11 maintient L'organe de verrouillage en position active. Si le levier 8 est tiré à l'encontre de l'action du ressort 11, il ne peut se maintenir dans cette position tirée et il reprend sa position de verrouillage dès qu'il est relaché. L'utilisateur ne peut donc pas ouvrir la trappe ou le bouchon du réservoir de carburant. Le frein de stationnement étant serré (Fig. 2), le bord tombé 19 libère la lame de ressort 14 qui, par son élasticité, vient en butée contre le côté 18 de la lumière 16. Si dans cette position, on veut dégager couverture du réservoir de carburant, il suffit de relever le levier 8 qui reste alors dans sa position de déverrouillage par accrochage de l'arête 13 de la rampe 12 contre le bord rabattu 15 de la lame de ressort 14. On peut alors ouvrir la trappe et/ou le bouchon du réservoir. Le plein de carburant ayant été fait, le desserrage du frein de stationnement provoque l'abaissement de la lame de ressort 16, ce qui libère le levier 8 qui reprend sa position de verrouillage. Les avantages de cet agencement résident dans la sécurité accrue qu'il apporte ainsi que dans sa grande simplicité, de sorte que ce gain au niveau de la sécurité est réalisé pratiquement sans coût supplémentaire.

Claims: - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande à distance d'un organe de verrouillage sur un véhicule automobile muni par ailleurs d'un organe (3) de serrage de frein de stationnement, caractérisé en ce qu'il comprend un organe d'actionnement (8) sollicité par un organe élastique (11) dans le sens pour lequel l'organe de verrouillage est en position active et des moyens pour maintenir ledit organe d'actionnement dans une position pour laquelle l'organe de verrouillage est rendu inactif, uniquement lorsque le frein de stationnement est serré. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caraetérisé en ce que lesdits moyens sont actionnés par l'organe (3) de serrage du frein de stationnement. 3 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un organe élastique (14) de retenue pouvant coopérer avec une partie (13) de l'organe d'actionnement (8) et maintenu écarté de cet organe d'actionnement lorsque l'organe (3) de serrage du frein de stationnement est en position desserrée. 4 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'actionnement est un levier (8) articulé sur un support (2) sur lequel est également articulé l'organe (3) de serrage du frein. 5 - Dispositif suivant les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'organe élastique est une lame de ressort (14) fixée à une extrémité sur le support (2) et dont l'extrémité libre comporte un bord rabattu (15) pouvant coopérer avec une partie complémentaire (13) d'une patte formée sur l'organe d'actionnement (8). 6 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la lame de ressort (14) est guidée dans une lumière (16) ménagée dans une pièce (17) portée par le support (2). 7 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de serrage (3) du frein comporte un rebord (19) qui repousse la lame de ressort (14) et la maintient écartée de l'organe d'actionnement, lorsque l'organe de serrage (3) du frein est en position desserrée. 8 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la lame de ressort (14) est fixée sur le support (2) par un boulon (6) ou organe de fixation équivalent, qui sert également à la fixation d'un élément (5) du frein de stationnement. 9 - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la patte formée sur l'organe d'actionnement (8) comporte une partie (12) formant rampe pour guider la lame de ressort (14)

Inventors: BLANC, ROLAND, GUILLARD, MICHEL, LE NARVOR, JEAN-LOUIS
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1982
Main classification: E05B53
IPC codes: B60K15, E05B53