VALVE DEVICE, ESPECIALLY FOR A PRESSURE CASTING MACHINE

Abstract: 1. Valve arrangement, especially for pressure die casting machines, with the following features : - arranged in a valve housing (1) is a main valve with a valve cone (6), a control piston (10) and a stroke-limiting stop (25) ; - the stroke-limiting stop (25) can be adjusted by means of a drive mechanism (26, 34), which comprises a threaded bush (26) and a support thread (48) arranged on the valve housing (1) ; - a control valve device (50 to 56), which also contains throttle devices (56), is connected by at least one control line (61) to the main valve, so that the valve cone (6) of the latter can execute a delayed or a quick movement ; characterised in that the threaded bush (26) has pressurised surfaces (27, 30, 33), on which counteracting displacement forces - in the support direction or in the release direction - develop onto the threaded bush (26), the relative size of which displacement forces to one another changes with every switching cycle of the valve cone (6).

Description: Ventilvorrichtung, insbesondere fiir Druck#iessmaschinen#. Die Erfindung bezieht sich auf eine Ventilvorrichtung der im Oberbegriff des Hauptanspruches genannten Art. Durch das DE-GM 76 04 336 ist eine Ventilvorrichtung, beispielsweise für Heizungs-, Klimaanlagen od. dgl. mit einem eine Hubbewegung ausführenden Ventilstössel bekannt, der von einem am Ventil befestigten Stellantrieb betätigbar ist, wobei der Stellantrieb ein handelsüblicher Motor ist und zwischen der Motorantriebswelle und dem Ventil stössel ein die Drehbewegung in eine Hubbewegung umwandelndes Getriebe angeordnet ist. - Durch die DE-OS 20 58 112 ist ferner eine Vorrichtung zur Steuerung der Zuschaltung des Multiplikators zum Presskolben an Multiplikator-Druckgiessmaschinen bekannt, wobei die Öffnungsbewegung eines Verschlusskolbens durch ein Handrad einstellbar ist, das auf eine Längsspindel wirkt. Bei Drehen des Handrades wird mit Hilfe der Spindel eine Längsverstellung derselben und damit ein Einstellen des Öffnungsweges des Ventilkegels bewirkt. - Durch diese DE-OS 20 58 112 und durch das DE-GM 7 507 129 sind somit Ventileinrichtungen bekannt, bei denen der Ventilkegel durch ein in ein Gewinde des Ventilgehäuses oder eines Teils desselben eingreifendes Getriebe verstellbar ist. Diesen bekannten Vorrichtungen gegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine schnell schaltende Ventilvorrichtung zu schaffen, bei der die einstellbare Öffnungsbegrenzung des Ventilkegels mit Hilfe kleiner manueller oder motorischer Kräfte mit konstruktiv einfachen Mitteln in einem raumsparenden Vorrichtungsgehäuse im Direktantrieb erfolgen kann. Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Hauptanspruches vor. - Die Merkmale der Unteransprüche dienen der Weiterentwicklung und Verbesserung der Merkmale des Hauptanspruches. Der Vorteil der erfindungsgemässen Vorrichtung besteht darin, dass die den Öffnungsweg des Ventilkegels begrenzende Gewindebüchse z. B. durch einen preisgünstigen elektrischen Antrieb in Form eines vorzugsweise ferngesteuerten Schrittmotors mit niedrigem Drehmoment im Direktantrieb erfolgen kann bzw. bei manueller Betätigung diese ebenfalls nur ein geringes Drehmoment aufzubringen hat. Hierbei geht die erfindungsgemässe Vorrichtung von dem Gedanken des hydraulischen Druckausgleichs zwischen den beiden wirksamen Stirnflächen der Gewindebüchse aus, so dass durch die motorische oder manuelle Antriebskraft nur die mechanischen Reibkräfte sowie Federkräfte zu überwinden sind. Hierzu wird bei jeder Druckbeaufschlagung des Ventilkegels, d. h. bei jedem Schliessen des Ventils die Gewindebüchse mit ihrem Gewinde von den benachbarten Flanken des Gehäusegewindes abgehoben, wobei zwangsläufig eine Schmierung der Gewindeflanken, des Büchsen- wie des Gehäusegewindes erfolgt, so dass es bei der Verstellung der Gewindebüchse, wie ausgeführt, nur des Uberwindens der mechanischen Reibkräfte und Federkräfte bedarf, nicht dagegen, wie bei bisher bekannten Vorrichtungen des Lösens der infolge des hohen Pressdruckes der Gewindeflanken aneinander ntrockenhaftenden" Gewinde der Buchse und des Gehäuses. Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt und zwar zeigen Fig. 1 eine Ausführungsform der erfindungsgemässen Vorrich tung mit einer ersten Steuerung, Fig. 2 eine Ausführungsform mit einem Wegaufnehmer für den elektrischen Regelkreis und einer zweiten Steuerung oder Regelung und Fig. 3 Verbindungen zwischen der Welle des Stellantriebs und der Gewindebüchse. Der gesamte Ventilmechanismus der erfindungsgemässen Vorrichtung ist als zylindrische Patrone ausgeführt und bildet mit den einzelnen nachstehend beschriebenen Ventilteilen eine auswechselbare Baueinheit. Die Bohrung 2 des Gehäuses steht z. B. mit einer nicht dargestellten Speiseleitung eines Druckspeichers einer Druckgiessmaschine in Verbindung, während die axiale Bohrung 3 mit dem Zylinderraum verbunden ist. Die Bohrungen 2 und 3 können auch einer anderen Zweckbestimmung dienen. - Der ringförmige Ventilsitz 4 wird durch das innere Ende der Bohrung 3 gebildet; gegen ihn liegt die eingedrehte Kopffläche 5 des Ventilkegels 6 bei geschlossenem Ventil an. Die Anordnung und Ausbildung des Ventilsitzes 4 und der eingedrehten Kopffläche 5 ist so getroffen, dass bei geschlossenem Ventil der Druck in der Leitung 2 und der Ringkammer 2a auf die projektierte Durchmesserfläche des Abschnitts 5a der Kopfflä- che 5 wirken kann. Auf Höhe der Bohrung 2 weist dac Gehäuse 1 eine weitere Bohrung 7 auf, die gegenüber der Bohrung 3 gleichfalls durch den Ventilkegel 6 abschliessbar ist. Dieser weist hohlzylindrische Form auf und wird mit seiner Aussenwand an einem Abschnitt 8 der Längsbohrung 9 des Gehäuses geführt. Das hintere Ende des Ventilkegels 6 weist eine ringartige nach aussen gerichtete Verstärkung 10 auf, wie auch die Bohrung 9 eine entsprechende Erweiterung 11 besitzt. Hierdurch wird einerseits eine Ringschulter 12 an dem Gehäuse und eine Ringschulter 13 an dem Ventilkegel 6 gebildet, zwischen denen in der Erweiterung 11 der Bohrung 9 ein entsprechender Ringraum entsteht, der über die Bohrung 14 drucklos gehalten ist. - Andererseits wird durch die hintere Verstärkung 10 die wirksame rückseitige Stirnfläche gegenüber der vorderen wirksamen Stirnfläche des Ventilkegels 6 vergrössert. - Die Innenwand des hohlen Ventilkegels 6 bildet ebenfalls eine Schulter 15, die das eine Widerlager einer untenstehend noch näher beschriebenen Feder 16 bildet. Die Erweiterung 11 der Bohrung 9 geht in eine Ventilkammer 17 über, in die eine Bohrung 18 mündet, die über ein erstes Rückschlagventil 19 und ein zweites entgegengerichtetes Rückschlagventil 20 mit einer Bohrung 21 verbunden ist, die ihrerseits über die Bohrungen 22, 23 mit einer weiteren Kammer 24 in Verbindung steht. In der Erweiterung 11 der Bohrung 9 ist der Kopf 25 einer Gewindebüchse 26 verschieblich und abgedichtet angeordnet. Ihre Stirnseite 27 (Fig. 2) steht wie auch die rückseitige Stirnfläche 28 des Ventilkegels 6 unter der Wirkung des Druckes in der Kammer 17 und der Bohrung 18. - Die Gewindebüchse 26 greift mit ihrem Aussengewinde in das Innengewinde 29 des Ventilgehäuses 1 ein. Die rückseitige Stirnfläche 30 der Gewindebüchse 26 (Fig. 2) steht unter Wirkung des Druckes in der Kammer 31, der auch in der Bohrung 21 sowie über die Bohrungen 22, 23 in der Kammer 24 herrscht, die von den Schultern 32, 33 der Gewindebüchse axial begrenzt wird. - Gegen die Stirnseite 27 der Gewindebüchse liegt das zweite Ende der Axialdruckfeder 16 an, die wahlweise auch mit einem Axialdrucklager zur Reduzierung der Drehreibkräfte ausgestattet sein kann. In dem Ventilgehäuse 1 ist die Welle 34 des mit der allgemeinen Bezugsziffer 35 versehene Verstellantrieb für die Gewindebüchse 26 gelagert. Hierbei ist die Welle 34 über einen Kupplungsteil 36 mit der Antriebswelle 37 des in dem Gehäuse 38 angeordneten Verstellantriebs verbunden, der z. B. ein Schrittmotor mit kleinem Drehmoment sein kann. Das vordere Ende der Welle 34 ragt abgedichtet bis in den Innenraum 39 des Ventilkegels 6 und wird von der Feder 16 umschlossen. Gleichfalls abgedichtet gegenüber der Welle¯34 ist die Gewindebüchse 26, die drehfest mit der Gewindewelle verbunden ist. Hierzu kann gemäss Fig. 3a die Gewindebüchse 26 über mehrere axiale Kugelreihen 40 mit der Welle 34 verbunden sein. Gemäss Fig. 3b können die Teile 26 und 34 über einen Drehkeil 41, der in eine entsprechende Nut 42 der Gewindebüchse 26 eingreift, drehfest verbunden sein, während gemäss Fig. 3c die Drehfestigkeit der Gewindebüchse 26 und der Welle 34 über Federn und Nuten 43, 44 bewerkstelligt werden kann. Der Innenraum 39 des Ventilkegels 6 wie auch der Innenraum der Welle 34 ist über eine Bohrung 45 drucklos gehalten. - Die Führung des Ventilkegels 6 erfolgt ausser durch Anlage an der Wand der Bohrung 9 und der Erweiterung 11 durch eine Axialstange 46, die innerhalb der Welle 34 geführt ist. Gemäss Fig. 2 ist diese axiale Stange 46 durch die Welle 37 des Verstellantriebs 35 hindurchgeführt und endet auf Höhe eines Wegaufnehmers 47, durch den eine lagekontrollierte Regelung des Ventilkegels 6 der untenstehend beschriebenen Ventilsteuerung erfolgen kann. Für die Erfindung ist die Betrachtung der Gewindebüchse 26, insbesondere deren Gewinde 29 und das Gegengewinde 48 (Fig. 2) des Gehäuses 1 wichtig. Das Rückschlagventil 19 wirkt hierbei als Differenzdruckventil zwischen der Kammer 17 vor (d. h. in den Fig. 1 und 2 links) der Gewindebüchse 26 und der Kammer 31 hinter (d. h. rechts) der Gewindebüchse 26. Bei Druckgabe in der Bohrung 21 stellt sich in der Kammer 31 dieser Druck ein, während in der Kammer 17 sich ein durch das Rückschlagventil 19 bewirkter geringerer Druck herrscht, wodurch die Gewindebüchse 26 nach links in den Fig. 1 und 2 gedrückt wird und sich hierbei die Flanken des Gewindes 29 der Büchse 26 von den Flanken des Gewindes 48 entgegen der Wirkung der Feder 16 abheben und die Flanken mit einem Schmierfilm neuerlich versehen werden. Zum Verstellen der Büchse 26, wodurch der Hub des Ventilkegels 6 veränderbar ist, bedarf es daher nur geringer Kräfte an der Welle 34, da nur die auftretenden Reibungskräfte zwischen den Gewinden 29 und 48 sowie den Dichtungen und die Fe derkräfte 16, 19 und 20 zu überwinden sind. Ein Haften oder Festfressen der Gewindeflanken aneinander ist ausgeschlossen durch Wiederholung des vorgenannten Ablaufes nach jeder erfolgten Gewindeflanken-Druckbeaufschlagung. Da die Stirnfläche 28 der Verstärkung 10 zusammen mit der Schulterfläche 15 eine grössere Fläche als die projektierten Flächen der Abschnitte 5a und 5b (siehe Fig. i) bilden, ist hierdurch die für den Schliessvorgang des Ventilkegels 6 erforderliche Differentialdruckwirkung gegeben. Um die Druckdifferenz zwischen der Kammer 17 einerseits und den Kammern 24 und 31 zu gewährleisten, trägt der erweiterte Kopf 25 der Büchse zwei Dichtungen 25a und 25b, die als Ringoder Spaltdichtung ausgeführt sein können. Der Schaltplan nach Fig. 1 sieht ein mit der Bohrung 7 in Verbindung stehendes Rückschlagventil 50 als Steuerdnick-Sicher- heitsventil vor, damit der Ventilkegel 6 auch dann geschlossen bleibt, wenn der Hauptdruck über die Bohrung 2 plötzlich entweicht. An das Ventil 50 schliesst ein elektrisch betätigtes leckölfreies Wegesitzventil 51 als Vorsteuerstufe für die schlagartige Öffnung des Ventilkegels 6 an. Mit 52 ist ein Stromregelventil für die begrenzte Steuerölversorgung für die langsame Öffnungs- und Schliessbewegung des Kegelventils 6 be zeichnet, das mit anemeinem Rückschlagventil 53 verbunden ist, das der Trennung der Steuerölströmung zwischen dem Wegesitzventil 51 und dem Hauptsteuerventil 54 dient. Bei Betätigen des Hauptsteuerventils 54 über das Pilotventil 51 kann eine schlagartige Öffnungsbewegung des Ventilkegels 6 erfolgen. Mit dem Ausgang 62 des Hauptsteuerventils 54 ist ein elektrisch betätigtes leckölfreies Wegesitzventil 55 verbunden, dem ein Drosselventil 56 zur manuellen Vorwahl der langsamen Öffnungsbewegung des Ventilkegels 6 vorgeschaltet ist, das mit der Bohrung 21 des Gehäuses 1 verbunden ist. Der Funktionsablauf bei langsamem Öffnen des Kegelventils 6 spielt sich wie folgt ab: Beim Einschalten des Wegesitzventils 55 kann über die Bohrung 21 und das Drosselventil 56 mehr Steueröl über die Leitung 60 abfliessen, als über das Rückschlagventil 50, das Wegesitzventil 51, das Stromregelventil 52 und das Rückschlagventil 53 nachströmen kann. Hierdurch wird in der Bohrung 21 und der Kammer 17 über das Rückschlagventil 20 ein Druckabfall erzielt, der den Ventilkegel 6 durch den höheren Druck auf den Abschnitt 5a in Öffnungsrichtung bewegt. - Bei Druckumkehr erfolgt ein Schliessen des Ventilkegels 6. Das schnelle Öffnen des Ventilkegels 6 kann zu jedem Zeitpunkt des langsamen Öffnungsvorganges erfolgen. Wird hierzu das Wegesitzventil 51 eingeschaltet und das vorher geschlossene Haupt steuerventil 54 geöffnet, so entweicht der Steuerstrom aus der Kammer 17 über das Rückschlagventil 20, die Bohrung 21, die Leitung 61 und das geöffnete Hauptsteuerventil 54 und die Ableitung 62 mit dem grösseren Abströmquerschnitt als dem des Drosselventils 56. Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist der Aufbau der Schaltung der gleiche wie nach Fig. 1, nur wirkt hier das freie Ende der Achsialstange 46 als Steuerfahne auf einen elektrischen Wegaufnehmer 47. Das Drosselventil 56 und Wegeventil 55 wird hier durch eine elektrisch, proportional verstellbare Bauart mit Lagekontrolle ersetzt. Dadurch ist es möglich, das langsame Öffnen und Schliessen des Ventilkegels 6 beliebig zu regeln, d. h. einen Soll-Ist-Wertvergleich des Ventilkegels 6 über den Wegaufnehmer 47 zu erreichen. Das schnelle Öffnen des Hauptsteuerventils 54 erfolgt in vorstehend beschriebenem Sinne. Die in der Fig. 1 dargestellten elektrisch ansteuerbaren Wegesitzventile 51 und 55 können wahlweise auch mit pneumatischer oder hydraulischer Ansteuerung ausgeführt sein.

Claims: Patentansprüche 1. Ventilvorrichtung, insbesondere für Druckgiessmaschinen, mit einem Verstellantrieb und einem zwischen diesem und dem Ventilkegel angeordneten, in ein Gewinde des Ventilgehäuses eingreifenden Getriebe zur einstellbaren Öffnungsbegrenzung des Ventilkegels, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe eine mit ihrem Aussengewinde (48) in das Ventilgehäusegewin de eingreifende Gewindebüchse (26) ist, auf deren sich ge genüberliegende Stirnflächen (27, 30) bei jeder Druckbeauf schlagung des Ventilkegels (6) auf dessen Wirkflächen (28) und (15) unterschiedliche hydraulische Drücke im Sinne des Lösens der Gewindeflanken der Büchse (26) von den Gewinde flanken des Gehäusegewindes (48) ausgeübt werden. 2. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Ventilkegel abgekehrte Stirnfläche (30) der Gewindebüchse (26) in einen Druckraum (21) höheren Druckes als die dem Ventilkegel (10) zugekehrte Stirnfläche (27) ragt. 3. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die Gewindebüchse (26) eine ringförmige Schul ter (33) aufweist, der verjüngte Büchsenabschnitt das Gewin de (29), der erweiterte Büchsenabschnitt mindestens eine Ring- oder Spaltdichtung (25a, 25b) trägt. 4. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Gewindebüchse 26 über innenliegende Nuten und Federn (43, 44) oder Kugeln, Rollen (40) od. dgl. dreh fest und gegenüber der Welle (34) des Verstellantriebs (35) längsverschieblich mit dieser verbunden ist. 5. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen der Gewindebüchse (26) und dem Ven tilkegel (6) eine Axialdruckfeder (16) angeordnet ist. 6. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen den axial vor und hinter der Ge windebüchse (26) gelegenen Druckräumen (Kammern 17, 31) ein als Differenzdruckventil wirkendes erstes Rückschlagventil (19) angeordnet ist. 7. Ventileinrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen den Druckräumen (Kammern 17, 31) vor und hinter der Gewindebüchse (26) ein zweites grösseres Rückschlagventil (20) mit entgegengesetzter Wirkrichtung zu dem ersten Rückschlagventil (19) zur schnellen Entlastung der Kammer (17) angeordnet ist und beide Druckräume (17, 31) mit einer gemeinsamen Druck- und Entspannungsleitung (21) verbunden sind. 8. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeich net, dass der Ventilkegel (6) eine die hohle Welle (34) des Verstellantriebs (35) durchsetzende Achse (46) aufweist, de ren freies Ende als Schaltfahne durch den Drehteil (37) des motorischen oder manuellen Antriebs (35) hindurch in einen Wegaufnehmer (47) zur Lagekontrolle des Ventilkegels (6) ragt. 9. Ventilvorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekenn zeichnet, dass der gesamte Ventilmechanismus als zylindri sche stufenförmige Einbaupatrone ausgebildet ist und in ein Ventilgehäuse (1) einsetzbar ist.

Inventors: KRINES, HANS GEBHARD, MULLER, HANS-JURGEN, Müller, Hans-Jürgen 
Applicants: VICKERS SYSTEMS GMBH
Application year: 1982
Main classification: F16K1
IPC codes: B22D17, F16K17