MOUNTING SUPPORT FOR WHEEL SUSPENSION STRUTS

Abstract: 1. Mounting support for wheel suspension struts comprising a piston-cylinder assembly, a damper and a spring, the support having a force-transmitting core (4, 10, 18, 20), an abutment member (2, 9, 15, 22) for taking the force and an elastomeric element secured between them, the elastomeric element (6, 11, 17, 21) being so constructed and/or secured that it is deformed also in a circumferential direction (arrow B) in transmitting the force, characterised in that, the core (4, 10, 18, 20) or the abutment member (2, 9, 15, 22) is connected to the piston rod of the suspension strut and that the abutment (2, 9, 15, 22) or the core (4, 10, 18, 20) is connected to the vehicle structure.

Description: Stützlager insbesondere für radführende Federbeine Die Erfindung betrifft ein Stützlager, insbesondere für radführende Federbeine, mit einem Lagerkern zur Krafteinleitung, einem Widerlager zur Kraftaufnahme und einem zwischen beiden befestigten Elastomerelement. Radführende Federbeine bestehen im wesentlichen aus einem Dämpfer und einer Feder, wobei der Dämpfer die aus der Radführung resultierenden Kräfte übertragen muss. Hierzu ist der Radträger am Aussenrohr des Dämpfers starr befestigt, während sich das obere Ende von dessen Kolbenstange am Fahrzeugaufbau über ein elastisches Stützlager abstützt. Die Elastizität dieses Stützlagers wird durch ein Elastomerelement bewirkt, das mit der einen Seite an einem am Fahrzeugaufbau befindlichen Widerlager und an der anderen Seite an einem mit dem Kolbenstangenende verbundenen Lagerkern anvulkanisiert ist. Aufgrund der Führungsfunktion des Dämpfers entstehen an der Kolbenstangenführung und zwischen Kolben und Zylinderrohr hohe Radialkräfte unter Erzeugung entsprechender Reibungskräfte. Diese Reibungskräfte sind bei kleinen Hubbewegungen, wie sie auf guten Strassen vorkommen, besonders ungünstig, da dann an den Reibungsstellen Mischreibung, im Extremfall so gar Trockenreibung auftritt. Dies macht sich besonders nachteilig an den Umkehrpunkten bemerkbar, da dann noch Haftreibungseinflüsse hinzukommen, die entsprechend hohe Losbrechkräfte erfordern. Insgesamt ergibt sich hierdurch ein wenig geschmeidiges, zum Stuckern neigendes Fahrgefühl. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden, insbesondere die Reibungsverhältnisse an Hubbewegungen ausführenden Teilen zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Elastomerelement des eingangs genannten Stützlagers derart ausgebildet undioder befestigt wird, dass bei Krafteinleitung eine Verformung auch in Umfangsrichtung stattfindet. Dieser Lösung liegt die schon zur Erfindung gehörende Erkenntnis zugrunde, dass sich die Reibungsverhältnisse durch eine Oberlagerung der Hubbewegung mit einer Drehbewegung wesentlich verbessern lassen, insbesondere wenn diese Drehbewegung auch an den Umkehrpunkten der Hubbewegung anhält, also phasenverschoben zu dieser verläuft. Dieses Ziel wird mit der Erfindung auf ausserordentlich einfache Weise erreicht, indem zur Erzeugung einer derartigen Drehbewegung das Stützlager herangezogen wird. Bei entsprechender Ausbildung undioder Befestigung dessen Elastomerelementes kann nämlich erreicht werden, dass es sich bei Krafteinleitung nicht nur in Hubrichtung, sondern auch in Umfangsrichtung verformt und so dem Lagerkern - bei einem Federbein der Kolbenstange des Dämpfers - eine Drehbewegung aufprägt. Dabei hat sich gezeigt, dass Dreh- und Hubbewegungen nicht deckungsgleich sind, sondern phasenverschoben verlaufen. Die ersteren fol gen der letzteren mit zeitlichem Abstand, wodurch bewirkt wird, dass die Drehbwegung noch anhält, wenn die Hubbewegung gerade in einem Umkehrpunkt zum Stillstand gekommen ist. Auf diese Weise werden gerade an den kritischen Punkten gute Reibungsverhältnisse gewährleistet. Bei Verwendung eines solchen Stützlagers für ein Federbein, insbesondere wenn es radführend ist, ergibt sich ein wesentlich geschmeidigeres und ruhigeres Fahrgefühl. Auch für andere Anwendungsfälle, bei denen ähnliche Belastungs- und Reibungsverhältnisse vorliegen, ist das erfindungsgemässe Stützlager verwendbar. Um dem Lagerkern eine Drehbwegung aufzuprägen, kann das Elastomerelement an diesem und/oder am Widerlager unter Eingriff von zur Krafteinleitung schraubenlinienförmigen Stegen befestigt sein. Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Elastomerelemente zur Krafteinleitung schräg verlaufende Ausnehmungen aufweisen, um denselben Effekt zu erzielen. Auch eine Kombination der vorgenannten Massnahmen ist denkbar. Sofern die Drehbewegung durch Ausnehmungen bewirkt wird, besteht die Möglichkeit, die Ausnehmungen mit einem Stoff mit einer gegenüber dem Elastomerelement anderen Elastizität zumindest teilweise zu füllens um auf diese Weise das Verhalten des Elastomerelementes im gewünschten Masse zu beeinflussen. Dieser Stoff kann auch eine Flüssigkeit sein, die über Drosseln mit einem Reservoir verbunden ist. Damit erhält das erfindungsgemässe Stützlager zusätzlich Dämpfungseigenschaften. Die Reservoire können dabei ein Teil der Ausnehmungen sein. Die Ausnehmungen sind zweckmässigerweise als Schlitze ausgebildet, die bei Bedarf in radialer Richtung und/oder zwischen Widerlager und Lagerkern durchgehend sein können. In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen näher veranschaulicht. Es zeigen: Fig. 1 bis Fig. 4 jeweils eine Ausführungsform eines Stütz lagers. Das in Figurl dargestellte Stützlager 1 hat einen plattenförmigen unteren Lagerkern 2 mit einem Befestigungsbolzen 3 sowie ein oberes, ebenfalls plattenförmiges Widerlager 4 mit einem Befestigungsbolzen 5. Zwischen beiden ist ein etwa zylinderförmiges Elastomerelement 6 mit leicht eingewölbten Aussenseiten angeordnet, das in regelmässigen Abständen schräg verlaufende Schlitze 7 aufweist. Das Elastomerelement 6 ist sowohl am Lagerkern 2 als auch am Widerlager 4 anvulkanisiert. Ein derartiges Stützlager 1 kann beispielsweise mit seinem Lagerkern 2 an dem oberen Ende der Kolbenstange eines Federbeines und mit seinem Widerlager 4 am Fahrzeugkörper angeordnet werden. Beim Einfedern (Pfeil A) wird das Elastomerelement 6 zusammengedrückt, so dass der Lagerkern 2 eine Hubbewegung ausführt. Durch die schrägen Schlitze 7 verformt sich das Elastomerelement 6 aber auch gleichzeitig in Um fangsrichtung (Pfeil B), und zwar hier im Uhrzeigersinn. Da das Widerlager 4 fest eingebaut ist, überträgt sich diese Verformung auf den Lagerkern 2 und prägt somit der Kolbenstange eine Drehbewegung auf. Diese Drehbewegung läuft der Hubbewegung zeitlich nach und hält deshalb auch an, wenn der Umkehrpunkt der Hubbewegung erreicht ist. Auf diese Weise werden die Reibungsverhältnisse insbesondere an den kritischen Punkten wesentlich verbessert. Figur 2 zeigt ein ähnliches Stützlager 8 mit einem beweglichen Lagerkern 9 und einem befestigbaren Widerlager wo sowie einem dazwischen angeordneten, zylinderförmigen Elastomerelement 11. Dieses hat - wie das in Figur 1 - ebenfalls schräg verlaufende Schlitze 12, die jedoch zwischen dem Lagerkern 9 und dem Widerlager lo durchgehend sind. Auf diese Weise ergibt sich eine entsprechend veränderte Nachgiebigkeit. Ansonsten entspricht die Funktion dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel. Durch Veränderung der Anzahl und Formgebung der Schlitze in den Elastomerkörpern kann das Federverhalten in weiten Grenzen entsprechend den Erfordernissen angepasst werden. Zusätzliche Beeinflussungsmöglichkeiten sind gegeben, wenn die Schlitze mit anderem Ma- terial, beispielsweise mit einer Flüssigkeit gefüllt werden. Auf diese Weise kann eine zusätzliche Däm- pfungswirkung erzielt werden. Figur 3 zeigt ein weiteres Stützlager 13. Es besteht aus eipem stangenförmigen Lagerkern 14, einem plattenförmigen Widerlager 15 mit einem hochstehenden Kragen 16 sowie einem zwischen diesem Kragen 16 und dem Lagerkern 14 angeordneten, konisch ausgebildeten Elastomerelement 17. Der Lagerkern 14 hat an seiner Aussenseite schraubenlinienförmig verlaufende Stege 18, die in das Elastomerelement 17 eingreifen. Letzteres ist sowohl am Lagerkern 14 als auch am Widerlager 15 anvulkanisiert. Der -Lagerkern 14 kann hier das Ende der Kolbenstange eines Dämpfers sein. Bei Bewegung der Kolbenstange und damit des Lagerkernes 14 nach oben (Pfeil C) wird das Elastomerelement 17 auf Schub beansprucht und federt ein. Durch die Stege 18 entsteht gleichzeitig eine Drehbewegung, die dem Lagerkern 16 aufgeprägt wird und die ebenso wie bei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1 und 2 der Hubbewegung nachläuft. Figur 4 zeigt schliesslich ein Stützlager 19, dass dem nach Figur 3 ähnelt. Der Lagerkern 20 ist auch hier stangenförmig ausgebildet. An seiner Aussenseite ist ein Elastomerelement 21 anvulkanisiert, dessen Aussenseite wiederum an einem zylinderförmig ausgebildeten Widerlager 22 befestigt ist. Auf der Aussenseite des Lagerkernes 20 sind schraubenlinienförmig verlaufende, im Querschnitt trapezförmige Stege 23 vorgesehen, die auch hier in das Elastomerelement 21 einfassen. Die Wirkung dieser Stege 23 entspricht denen des Stützlagers nach Figur 3. Beim Einfedern überlagern sich somit Hubbewegung und Drehbewegung. Bei den Ausführungsformen nach den Figuren 3 und 4 besteht auch die Möglichkeit, Stege am Widerlager anzubringen, da auch sie eine Drehbewegung bewirken würden.

Claims: Patentansprüche: 1. Stützlager, insbesondere für radführende Feder beine, mit einem Lagerkern zur Krafteinleitung, einem Widerlager zur Kraftaufnahme und einem zwischen beiden befestigten Elastomerelement, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerelement (6, 11, 17, 21) derart ausgebildet und/oder befestigt ist, dass bei der Krafteinleitung eine Verformung auch in Umfangs richtung (Pfeil B) stattfindet. 2. Stützlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerelement (17, 21) am Lagerkern (14, 20) und/oder am Widerlager.unter Eingriff von zur Krafteinleitung schraubenlinienförmigen Stegen (18, 23) befestigt ist. 3. Stützlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerelemente (6, 11) zur Kraftein leitung schräg verlaufende Ausnehmungen (7, 12) aufweisen. 4. Stützlager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (7, 12) mit einem Stoff mit einer gegenüber dem Elastomerelement (7, 12) an derer Elastizität zumindest teilweise gefüllt sind. 5. Stützlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoff eine Flüssigkeit ist, die über Dros seln mit einem Reservoir verbunden ist. 6. Stützlager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Reservoire ein Teil der Ausnehmungen sind. 7. Stützlager nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen als Schlitze (7, 12) ausge bildet sind. 8. Stützlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitze (7,#12) in radialer Richtung durchgehend ausgebildet sind. 9. Stützlager nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitze zwischen Widerlager (9) und Lagerkern (lo) durchgehend sind.

Inventors: FRENZEL, GUNTER, GAB, GERD, JONGEN, JOSEF, Frenzel, Günter, Gäb, Gerd
Applicants: BOGE GMBH
Application year: 1982
Main classification: B60G13
IPC codes: F16F9, F16F1, B60G13