BODYWORK OR SAFETY BOX FOR AUTOMOTIVE VEHICLES

Abstract: 1. Safety bodywork for a motor vehicle which comprises a transversally disposed element (6) incorporated in a vehicle seat and adapted to withstand deformation forces developing in the case of a collision, characterized in that this transverse reinforcement element (6) has each of its ends anchored to a rigid portion of the bodywork and forms the pivot of the back (11) of a seat or a line of seat backs and in that the floor of the vehicle comprises, at right angles to the sitting zone (1) of the seat or seats, a transverse boss (2) used for fixing this sitting portion.

Description: Carrosserie ou caisse de sécurité pour véhicuie automobile. La pr'sente invention concerne une carrosserie ou caisse de sé- curité pour véhicule automobile, qui comprond un élément de renforcement disposé transversalement, incorporé à un siège de véhicule et propre à r'sister aux efforts de d'forntion se dévelop- pant en cas de collision latérale. Les solutions prévues peur protéger les occupants d'un véhicule automobile des conséquences d'impacts frontaux résolvent mal les problèmes posés par les collisions latérales dont la fréquence et la gravité sont au moins aussi importantes que celles des im- pacts frontaux. an effet, dans le cas d'une telle collision, les corps sont orientés de menièrs dépavorable et se trouvent dans une position déséquilibrée par rapport à la direction des forces développées lors de la collision0 Le brevet français 2 387 143 décrit une carrosserie ou caisse de véhicule automobile comportant deux éléments transversaux de ren- forcement qui sont incorporés aux sièges du véhicule et traversent l'assise de ces sièges. Ces éléments se trouvent sensiblement en regard des portes et ces dernières sont formées de deux panneaux eut e lesquels un élément plastiquement déformable absorbeur d'énergie, par exemple en polyuréthans expansé, est intarposé au niveau des éléments de renforcement transversaux. Cette caisse ou carrosserie est relativement efficace. Mais l'expé- nonce ontre que les éléments de renforcement ne sont pas suffisamment hauts pour assurer une protection excellente; de plus, cette solution est cossteuse. La présente invention a pour objet une carrosserie ou caisse du type indiqué précédemnent et dont la résistance lors d'une collision latérale est excellente. La carrosserie ou caisse selon l'invention est caractérisée en ce que l'élément transversal de renforcement constitue le pivot du dossier d'un siège ou d'une ligne de dossiers de sièges. et en ce que le pla:her du véhicule comporte, au droit de la zone d'assise du ou des sièges, un bossage utilisé pour la fixation de cette assise. L'utilisation de l'élément transversal de renforcement coagae pivot du dossier d'un siège empéche que ce siège soit réglable longitu dinalementê Mais cette absence de réglage longitudinal est souvent sans inconvénient, tout au moins pour le siège du passager. en particulier dans le cas de véhicules utilitaires ou de faible gabarit. L'élément transversal et le bossage peuvent n'être prévus qu'au droit du siège du passager. Dans ce cas, l'élément de renforcement peut être fixé à l'une de ses extrémités, sur le montant la téral adjacent de la carrosserie, et à son autre extrémité sur un caisson longitudinal médian. Dans un autre mode de réalisation, l'élément transversal de ren- forcement et le bossage s'étendent sur toute la largeur du véhi- cule. Dans ce cas, l'élément transversal peut être fixé à ses deux extrémités aux montants latéraux de la carrosserie et maintenu dans sa zone centrale par un caisson longitudinal médian. Dans les deux modes de réalisation, le caisson longitudinal médian prolonge avantageusement la console centrale du poste de conduite. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de la carrosserie selon l'invention avec référence au dessin annexé dans lequel la Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une partie de cette carrosserie au droit d'un siège; La Figure 2 en est une coupe transversale; La Figure 3 en est une vue en perspective; La Figure 4 montre un mode de fixation de 11 élément tubu laire transvereal sur le renfort de pied milieu; La Figure 5 montre un autre mode de fixation de l'élément tubulaire transversal. Aux Figures 1 à 3, on voit une caisse ou carrosserie d'un véhicu- le automobile dont le plancher comporte, au droit de la zone d'as- sise 1 du passager un profond bossage embouti 2 dont l'une des ex- trémités est fixée latéralement à l'âme 3 du longeron adjacent 4 de la carrosserie. Dans l'axe longitudinal médien du véhicule est prévu un caisson tubulaire longitudinal 5 disposé entre le siège du passager et celui du conducteur et, de préférence, constitué par un prolongement de la console centrale de la caisse. L'autre extrémité du bossage est fixée à cette console. Un élément tubulaire transversal 6 est ancré d'une part sur le caisson S et d'autre part sur la paroi latérale adjacente de la carrosserie, au niveau du pied milieu 7 de celle-ci. Ce dernier ancrage peut être effectué soit contre la paroi externe 8 de cette carrosserie, comme représenté à la Figure 3, soit sur le renfort du pied milieu 7, directement (Figure 4) ou par l'intermédiaire d'un pontet 9 (Figure 5). A la Figure 2, la fixation de la traverse est masquée par un profilé latéral protecteur 10. L1élément tubulaire 6 sert d'articulation au dossier 11 du siège du passager et d'ancrage peur la fixation d'une ceinture de sé- cureté 12, par exemple par l'ubternédiaire d'un bottier d'enrouleur 13. L'assise 1 est logée à l'intérieur d'une coque réceptacle 14 fixée sur le bossage 2. Le bossage 2 et la traverse 6 donnent à la carrosserie une grande rigidité transversale et une forte résistance à l'écrasssement en cas de choc latéral. Le bossage 2 peut contenir des équipements auxiliaires, par exemple une roue de secours 15, un réservoir d'essence ou un groupe additionnel de chauffage. Il va de soi que la présente invention ne doit pas autre considérée corape limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. C'est ainsi, par exemple, que le bossage 2 et l'élément tubulaire 6 peuvent s'étendre sur toute la largeur de la carrosserie, l'élément tubu laire 6 traversant le caisson 5 et étant maintenu par ce dernier. Dans ce cas, l'assise du siège du conducteur ne pouvant être réglable longitudinalement, on peut équiper le poste de conduite d'un pédalier et d'un volant réglables.

Claims: REVENDICATIONS 1. Carrosserie de sécurité pour véhicule automobile qui comprend un élément disposé transversalement incorporé à un siège de véhi- cule et propre à résister aux efforts de déformation se dévelop- pant en cas de collision latérale, caractérisée en ce que cet élément transversal de renforcement (6) constitue le pivot du dossier (11) d'un siège ou d'une ligne de dossiers de sièges, et en ce que le plancher du véhicule comF porte, au droit de la zone d'assise (1) du ou des sièges, un bossage transversal (2) utilisé pour la fixation de cette assigo 2. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément transversal de renforcement (6) et le bossage (;) ne sont prévus qu'au droit du siège du passager. 3. - Carrosserie selon la revendication 2, caractérisée en ce qua l'élément transversal (6) est fixé, à l'une de ses extrémi@és, sur le montant latéral adjacent de la carrosserie, et à son autse extrémité sur un caisson longitudinal médian (5). 4. - Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce qua l'élément transversal de renforcement (6) et le bossage (2) s'é tendent sur toute la largeur du véhicule. 5. - Carrosserie selon la revendication 4, caractérisée en ce qu@ l'élément transversal (6) est fixé à ses deux extrémités aux mon tants latéraux de la carrosserie et maintenu dans sa zone centrale par un caisson longitudinal médian (5). 6. - Carrosserie selon la revendication 3 ou 5, caractérisée en ce que le caisson longitudinal médian 5 prolonge la console centrale du poste de conduite.

Inventors: FABRE, ERIC
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1982
Main classification: B62D25
IPC codes: B60R21, B62D25, B60R22, B60R19, B60N2