COUNTERSHAFT EXTENDING DEVICE FOR THE GEARBOX OF AN AUTOMOTIVE VEHICLE

Abstract: 1. Device permitting the disposal, outside a gear box of an automotive vehicle, of an additional power take-off, with the object of transforming a two-wheel drive vehicle into a four-wheel drive vehicle, of the type comprising an element acting as a housing (14) attached to the housing (3) of the gear box and, monted in this element, an output shaft (24) which passes through the element and which constitutes the said power take-off, a sleeve (23) having internal splines and means of connection (25) which are moveable in rotation, which can be controlled from the outside and which are capable of effecting a mechanical connection between the said sleeve (23) and the said output shaft (24), the said element (14) being mounted on the housing of the gear box in such a manner that the said sleeve (23) is in alignment with a secondary shaft (5) of the gear box, and the internal splines of the said sleeve (23) being engaged with external splines (9) of the said secondary shaft (5), these splines being provided at the end of the said shaft (5), the said output shaft (24) and the said sleeve (23) being aligned, the adjacent ends of the said sleeve (23) and of the said output shaft (24) being splined, a sliding gear (52) which is internally splined and axially moveable owing to the fact that a fork (55) is connected to control means effecting a moveable connection between the said sleeve and the said output shaft, the external end of the said output shaft bearing means of connection to another external transmission shaft, characterized in that the said element is an auxiliary housing (16) which is tubular substantially concentric with the said secondary shaft and which has a wall of radial end (15), which boers on the end face of the housing of the gear box, and internal spaces (21, 22, 60) for the ends of the shafts or the axes of the said gear box extending beyond the said end face of the housing of the gear box and for the said control means, and the said sleeve (23) has, followed by its internally slined portion, a bore of greater diameter defining an internal shoulder intended to serve as a support for a holding nut (29) of the said sleeve, this holding nut being mounted on a threaded end (8) of the said secondary shaft.

Description: "Dispositif permettant de prolonger l'arbre secondaire d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile". La présente invention concerne un dispositif permettant de prolonger l'arbre secondaire d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile de manière à disposer à l'extérieur de cette boîte de vitesses une prise de force utilisable notamment en vue de former un véhicule à quatre roues motrices initialement prévu à deux roues motrices. On connaît actuellement des véhicules tous terrains présentant quatre roues motrices. Cependant, ces véhicules sont équipés initialement d'une transmission prévue à cet effet. D'une manière toute différente, la présente invention propose un dispositif susceptible de s'adapter sur une boîte de vitesses équipant initialement un véhicule à deux roues motrices en vue de disposer à l'extérieur de cette boîte de vitesses d'une prise de force qui peut avantageusement servir à transformer le véhicule en un véhicule à quatre roues motrices. Le dispositif selon la présente invention est particu lièrement adapté pour prolonger l'arbre secondaire d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile de manière à disposer à l'extérieur de cette boîte de vitesses de 11 énergie disponible sur cet arbre, cet arbre secondaire présentant de préférence àson extrémité antérieure une portion cannelée extérieurement. Dans certaines boîtes de vitesses, cette portion cannelée est prévue initialement sur l'extrémité de l'arbre secondaire et la partie d'extrémité de cette portion cannelée est disponible. Si cependant, dans d'autres cas, ltextrémité de l'arbre secondaire est lisse, il suffira d'usiner ces cannelures ou de former sur l'extrémité de cet arbre toutes autres formes permettant un entra- nement en rotation, telles que par exemple des méplats. Le dispositif selon la présente invention comprend, dans ce but, un carter auxiliaire se fixant sur le carter de la boîte de vitesses et-le prolongeant et, monté dans ce carter auxiliaire, un arbre de sortie qui se prolonge à l'extérieur de ce carter auxiliaire, un manchon monté en alignement avec ledit arbre secondaire et présentant des cannelures intérieures qui sont adaptées pour être en prise avec les cannelures extérieures dudit arbre secondaire et des moyens de liaison en rotation amovibles qui sont coimnandables de l'extérieur du carter auxiliaire et qui sont susceptibles d'effectuer une liaison mécanique entre ledit manchon et ledit arbre de sortie. Si, comme on l'a vu précédemment, l'extrémité de l'arbre secondaire comprend un autre moyen d'entraînement en rotation que des cannelures, ledit manchon devra présenter des formes intérieures correspondant à la forme extérieure de l'extrémité de l'arbre secondaire. Dans certaines boîtes de vitesses existantes, arbre secondaire présente à la suite de sa portion cannelée extérieurement une extrémité filetée. En vue d'une adaptation sur ce genre d'arbre secondaire, ledit manchon présente, de préférence, à la suite de sa portion d'extrémité cannelée intérieurement, un alésage de diamètre supérieur délimitant un épaulement intérieur destiné à servir d'appui à un écrou de maintien dudit manchon monté sur l'extrémité dudit arbre secondaire. Si l'arbre secondaire ne présente pas initialement une extrémité filetée, on peut prévoir d'usiner ce filetage avant d'adapter le dispositif selon la présente invention. Certaines boîtes de vitesses connues comprennent également entre l'arbre secondaire et le carter de la boîte de vitesses un roulement à billes qui est disposé dans un alésage de la paroi radiale d'extrémité du carter de boîte de vitesses. Dans ce cas, le dispositif selon la présente invention comprend, de préférence, un roulement monté autour de l'extrémité dudit manchon et à l'intérieur dudit alésage du carter de la boîte de vitesses. Dans une variante de réalisation particulièrement intéressante, le dispositif selon la présente invention est tel que son arbre de sortie est en alignement avec ledit manchon et est relie à ce dernier par l'intermédiaire d'un crabotage. Dans ce cas, les extrémités voisines dudit arbre de sortie et dudit manchon présentent, de préférence, des portions cannelées extérieurement, un baladeur cannelé intérieurement et mobile axialement grâce à une fourchette montée sur un axe de commande relié à un levier s'étendant à l'extérieur dudit carter auxiliaire, effectuant une liaison amovible entre ledit manchon et ledit arbre de sortie et des moyens synchroniseurs étant avantageusement prévus en vue de faciliter l'enclenchement dudit baladeur. Selon la présente invention, ledit arbre de sortie est de préférence monté dans ledit carter auxiliaire par l'intermédiaire d'un roulement et d'un couvercle d'extrémité fixé sur ce carter auxiliaire, un joint d'étanchéité étant prévu entre ledit couvercle et ledit arbre de sortie. Selon la présente invention, ledit manchon peut être formé par une bague cannelée intérieurement s'adaptant sur ledit arbre secondaire, un tube emmanché est fixé sur cette bague et un axe emmanché sur ou dans ce tube est fixé à ce dernier par l'intermédiaire d'une vis radiale, l'autre extrémité de cet axe étant reliable dudit arbre de sortie par l'intermédiaire dudit moyen de liaison amovible et ledit carter auxiliaire présentant un orifice extérieur en vue du montage de ladite vis, orifice qui peut être obturé par un bouchon. Selon la présente invention, l'extrémité extérieure dudit arbre de sortie porte, de préférence, des moyens de liaison avec un autre arbre de liaison, ces moyens de liaison pouvant être formes par exemple par un joint de cardan. Selon la présente invention et en vue de connaître la vitesse de rotation de l'arbre secondaire, ledit manchon porte, de préférence, un pignon qui est en prise avec une vis de tachymètre montée sur ledit carter auxiliaire. Dans une réalisation particulièrement intéressante, ledit carter auxiliaire peut être tubulaire sensiblement concentriquement audit arbre secondaire et présenter une paroi d'extrémité radiale venant en appui sur la face d'extrémité du carter de la boîte de vitesses. Des espaces intérieurs pour les extrémités des arbres ou axes de la boîte de vitesses s'étendant au-dela de ladite face d'extrémité du carter de la boîte de vitesses et pour ledit moyen de liaison amovible peuvent en outre être prévus dans ledit carter auxiliaire. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un dispositif particulier prolongeant une boîte de vitesses particulibre en vue de disposer à l'extérieur de cette dernière de l'énergie disponible sur son arbre secondaire, ce dispositif étant décrit à titre d'exemple non limitatif et illustré par le dessin sur lequel - la figure unique représente une coupe axiale de ce dispositif. Le dispositif repéré d'une manière générale par la référence 1 est prévu pour être adapté sur une boîte de vitesses repérée d'une manière générale par la référence 2 et représentée partiellement. La boîte de vitesses 2 comprend un carter 3 qui présente une paroi d'extrémité radiale 4. La boîte de vitesses 2 comprend un arbre secondaire 5, un arbre intermédiaire 6 et un axe de commande 7 portant des fourchettes non visibles sur la figure, 1L'arbre secondaire, l'arbre intermédiaire et l'axe de commande traversent et s'étendent au-delà de la paroi d'extrémité radiale 4. L'arbre secondaire 5 présente à partir de son extrémité extérieure une portion filetée 8 et une portion cannelée 9 qui reçoit un pignon denté 10 en prise avec un pignon denté 11 montéisur l'arbre intermédiaire 6, le pignon 10 étant monté sur la portion cannelée 9 en laissant subsister la partie d'extrémité de cette portion cannelée 9 libre. Initialement, dans uneboite de -vitesses de ce type, un roulement à billes est disposé autour de cette partie d'extrémité libre de la portion cannelée 9 et à l'intérieur d'un alésage 32 de la paroi d'extrémité 4 du carter 3, la bague intérieure de ce roulement étant placée entre le pignon 10 et un écrou monté sur l'extrémité filetée 8 de l'arbre secondaire 5. Un couvercle est monté sur la paroi d'extrémité 4 en prenant appui sur sa face extérieure radiale 13, couvercle qui présente des évidements destinés à recevoir les extremités dépassantes de l'arbre secondaire 5, de l'arbre intermédiaire 6 et de l'axe de commande 7. Dans le but d'adapter le dispositif 1, ledit couvercle, ledit roulement et ledit écrou ont été démontés et le dispositif 1 peut s'adapter sur la boîte de vitesses 2 ainsi formée sans avoir besoin d'en modifier l'un de ses éléments restants. Le dispositif I comprend un carter auxiliaire 14 prolongeant le carter 3 de la boîte de vitesses 2. Ce carter auxiliaire 14 présente une partie radiale 15 en appui sur la face 13 de la paroi radiale 4 du carter de boîte de vitesses 3 et une portion cylindrique 16 qui s'étend à partir de sa partie radiale 15 et qui est ouverte à son extrémité extérieure 17 opposée à la partie radiale 15. La partie radiale 15 présente des ouvertures 18, 19 et 20, respectivement pour le passage de l'arbre secondaire 5, de l'arbre intermédiaire 6 et de l'axe de commande 7. En outre, le carter 14 présente des espaces intérieurs 21 et 22 dans lesquels s'étendent respectivement l'extrémité de l'arbre intermédiaire 6 et l'extrémité de l'axe de commande 7. Le dispositif 1 comprend, en alignement avec l'arbre secondaire 5 de la boîte de vitesses, un manchon repéré d'une manière générale par la référence 23 solidaire en rotation de l'arbre secondaire 5, un arbre de sortie 24 qui s'étend au travers de l'ouverture d'extrémité de la paroi tubulaire 16 du carter auxiliaire 14 et un dispositif de liaison en rotation amovible repéré d'une manière générale par la référence 25 et susceptible d'effectuer une liaison méca- nique amovible entre le manchon 23 et l'arbre de sortie 24. Dans l'exemple représenté, le manchon 23 comprend une bague 26 cannelée intérieurement de manière à être en prise avec la partie d'extrémité libre de la cannelure 9 de l'arbre secondaire 5. La bague 26 présente un épaulement extérieur radial 27 tourné du côté du pignon 10 monté sur l'arbre secondaire 5. Entre l'épaulement 27 et le pignon 10 est disposé un roulement par exemple à billes 28 dont la bague intérieure est disposée autour de la bague cannelée 26 et dont la bague extérieure est disposée dans l'alésage 12 de la paroi d'extrémité 4 du carter 3 de la boîte de vitesses 2. On notera que ce roulement 28 est destiné à remplacer le roulement d'origine mentionné plus haut et présente par rapport à ce dernier un diamètre intérieur plus grand. En vue du montage du roulement 28 et du maintien de la bague 26, un écrou 29 est monté sur l'extrémité filetée 8 de l'arbre secondaire 5 et prend appui sur la face radiale de la bague 26 opposée au pignon 10. La bague extérieure du roulement 28 présente une gorge extérieure annulaire dans laquelle est disposé un circlips 30 qui prend appui sur la face 13 de la paroi radiale 4 du carter 3 de la boîte de vitesses 2, la partie radiale 15 du carter auxiliaire 14 présentant, autour de son orifice axial 18 un évidement annulaire 31 dont la face radiale est en appui sur la face radiale de la bague extérieure du roulement 28 situé du côté du circiips 30. Le manchon 23 comprend également un tube axial 32 qui est emmanché sur la partie de grand diamètre de la bague 26 et qui lui est fixé par exemple par soudage, le diamètre intérieur de ce tube 32 devant être, dans l'exemple représenté, suffisant pour le passage d'une clé destinée à la manoeuvre de l'écrou 29. Le manchon 23 comprend également un axe creux 33 dont l'une des extrémités est emmanchée à l'intérieur du tube 32 et y est fixé par l'intermédiaire d'une vis radiale 34 qui traverse radialement le tube 32 et l'axe creux 33 pour se visser dans un écrou 35 fixé sur la paroi extérieure du tube 32 par exemple par soudage. L'axe creux 33 est prévu démontable de manière à permettre le montage de la bague 26 sur l'arbre secondaire 5 et la manoeuvre de l'écrou de maintien 29. Pour le montage de la vis 34 à l'intérieur du carter auxiliaire 14, la partie tubulaire 16 de ce carter 14 comprend dans sa partie supérieure un orifice 36 de dimension suffisante pour le passage et la manoeuvre de la vis 34, cet orifice 36 4 étant obturée par exemple par un bouchon 37 en matière plastique'ou en caoutchouc. L'axe creux 33 comprend, à l'extérieur du tube 32 et du côté de l'arbre de sortie 24, une partie d'extrémité cylindrique 38 et des cannelures extérieures 39. A partir de son extrémité située du côté du manchon 23, l'arbre de sortie 24 comprend une portion cannelée extérieurement 40, une portion filetée 41, une portion cylindrique 42, une portion cylindrique 43 séparée de la portion cylindrique 42 par un épaulement 44 tourné du côté du manchon 23. L'arbre de sortie 24 est porté par un roulement 45 qui est monté dans l'extrémité 17 du carter auxiliaire 14 par l'intermédiaire d'un couvercle 46 qui est fixé sur la partie & x- trémité 17 du carter auxiliaire 14 par l'intermédiaire de vis axiales régulièrement réparties 47. La bague intérieure du roulement 45 est montée sur la partie cylindrique 42 de l'arbre de sortie 27 et est maintenue en appui contre l'épaulement 44 par l'intermédiaire d'un écrou 48 fixé sur la partie filetée 41. La bague extérieure du roulement 45 est maintenue à l'intérieur d'un évidement intérieur 49 par un écrou fileté extérieurement 50 qui est vissé dans un filetage intérieur de l'évidement 49. En outre, le couvercle 46 porte dans un évidement annulaire intérieur un joint d'étanchéité 51 qui prend appui sur la partie cylindrique 43 de l'arbre de sortie 24. Les moyens de liaison amovibles 25 forment, dans l'exemple représenté, un système de crabotage. Ils comprennent un baladeur 52 qui présente des premières cannelures intérieures 53 qui sont en prise avec les cannelures de la partie 40 de l'arbre de sortie 24 et des deuxièmes cannelures 54 qui sont destinées à venir en prise avec les cannelures 39 de l'axe creux 33 du manchon 23. En vue du mouvement axial du baladeur 52, il est prévu une fourchette 55 qui est fixée sur un axe de commande 56 qui est parallèle à l'arbre secondaire 5 et qui est mobile axialement, la fourchette 55 présentant un épaulement intérieur 57 qui pénètre à l'intérieur d'une gorge périphérique annu laire 52 A du baladeur 52 en vue d'une liaison mécanique entre la fourchette 55 et le baladeur 52. L'axe de commande 56 est porté par deux cloisons radiales 58 et 59 du carter 14 qui s'étendent à partir de la partie tubulaire de ce dernier, deux autres cloisons étant prévues et ces cloisons délimitant un espace intérieur 60 dont l'ouverture extérieure est obturée par un couvercle 61 fixé par exemple'par des vis non représentées. L'une des extrémités de l'axe de commande 56 se prolonge largement au-del de la paroi radiale 59 et est reliée en vue de son déplacement axial à un levier de commande 62 par l'intermédiaire d'une chape 63 fixé à l'axe de commande 56 et d'un axe 64 fixé au levier 62, ce levier 62 étant par ailleurs articulé autour d'un axe 65 porté par une chape 66 prévue sur la partie tubulaire 16 du carter auxiliaire 14. En manoeuvrant le levier 62, on peut faire déplacer le baladeur 52 entre une position débrayée et une position embrayée. Dans la position débra#ée , les cannelures 54 du baladeur 52 sont: dégagées des cannelures 39 de l'axe creux 33 et sont autour de la partie cylindrique d'extrémité 38 de l'axe creux 33. Dans sa position embraillée, les cannelures 54 du baladeur 52 sont en prise avec les cannelures 39 de l'axe creux 33 et la liaison entre l'arbre secondaire 5 de la boîte de vitesses 2 et l'arbre de sortie 24 est établie. Pour maintenir le baladeur 52 dans l'une de ces positions, il est prévu sur l'axe de commande 56 deux encoches 67 et 68 qui sont destinées à recevoir une bille de maintien 69 maintenue en appui sur la paroi extérieure de l'axe de commande 56 par l'intermédiaire d'un ressort 70. De manière à faciliter l'enclenchement du baladeur 52, on a prévu un système de synchronisation comprenant, de manière connue, un synchroniseur-71 par exemple à bagues coniques, non représentées sur la figure, disposé dans un évidement intérieur du baladeur 56 et un anneau 72, de préférence métallique, disposé autour de la partie cylindrique 38 de l'axe creux 33 du côté des cannelures 39. Au-delà du couvercle 46 et donc à l'extérieur du carter auxiliaire 14, l'arbre de sortie 24 comprend un plateau 73 qui présente un évidement radial 74 et des orifices axiaux régulièrement répartis 75 en vue d'être assemblé à un plateau équivalent monté à l'extrémité d'un arbre de transmission non visibles sur la figure. Un autre moyen de liaison pourrait être prévu et notamment un joint de cardan. Comme la boîte de vitesses 2 comprend initialement un tachymètre monté à l'extrémité de l'arbre secondaire, on a prévu un pignon 76 fixé au manchon 23 autour de son tube 32 du côté de la paroi d'extrémité 15 du carter auxiliaire 14, une vis de tachimètre non visible sur la figure étant normalement montée sur le carter auxiliaire 14. Tel qu'il vient d'être décrit, le dispositif 1 cons titue un moyen qui permet de disposer sur son arbre de sortie 24 de lténergie disponible sur l'arbre secondaire 5 de la boîte de vitesses 2, la liaison mécanique entre l'arbre secondaire 5 de la boîte de vitesses 2 et l'arbre de sortie 43 du dispositif ] étant amovible grâce au baladeur 52 qui peut être aisément commandé de l'extérieur par l'inter- mediaire du levier 62, l'enclenchement du baladeur 52 étant en outre faciliter par le système de synchronisation 71, 72. Dans une utilisation particulièrement intéressante du dispositif 1, on peut relier l'arbre de sortie 24 aux roues initialement non motrices du véhicule portant la boîte de vitesses 2 de manière à transformer ce véhicule en un véhicule à quatres roues motrices, l'utilisateur du véhicule pouvant à volonté transformer son véhicule en un véhicule soit à deux roues motrices soit à quatre roues motrices simplement en actionnant le levier 62 sans qu'il ait besoin d'arrêter complètement son véhicule compte tenu du fait que l'enclenchement du baladeur 52 se fait avec synchronisation. La présente invention ne se limite pas à l'exemple ci-dessus décrit. On peut en effet relier le manchon à un autre arbre de la boîte de vitesses. Cependant, dans l'application ci-dessus, le manchon sera de préférence relié à un arbre dont la Vitesse est en permanence proportionnelle à la vitesse du véhicule. On peut également prévoir entre le manchon et l'arbre de sortie du dispositif des moyens de liaison en rotation comprenant une transmission à engrenages en vue par exemple d'une démultiplication. D'autres variantes de réalisation et d'utilisation du dispositif selon la présente invention sont également possibles, et en particulier un montage de ce dispositif sur une boîte de vitesses d'un autre type, sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims: REVENDICATIONS 1. Dispositif permettant de prolonger l'arbre secondaire d'une boîte de vitesses d'un véhicule automobile de manière à disposer à l'extérieur de cette boîte de yitesses: de l'energie disponible sur cet arbre secondaire, cet arbre secondaire présentant à son extrémité une portion cannelée extérieurement, caractérisé par le fait qu'il comprend un carter auxiliaire (14) se fixant sur le carter (3) de la boîte de vitesses, et, monté dans ce carter auxiliaire, un arbre de sortie (24) qui s'étend au travers du carter auxiliaire, un manchon (23) monté en alignement avec ledit arbre secondaire (5) et présentant des cannelures intérieures qui sont adaptées pour être en prise avec lesdites cannelures extérieures (9) dudit arbre secondaire, et des moyens de liaison en rotation amovibles (25) qui sont commandables de l'extérieur du carter auxiliaire et qui sont susceptibles d'effectuer une liaison mécanique entre ledit manchon (23) et ledit arbre de sortie (24). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit manchon (23) présente, àla suite de sa portion cannelée intérieurement, un alésage de diamètre supérieur délimitant un épaulement intérieur destiné à servir d'appui à un écrou de maintien (29) dudit manchon, cet écrou de maintien étant monté sur l'extrémité filetée (8) dudit arbre secondaire. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un roulement (28) monté autour de l'extrémité dudit manchon et à l'intérieur d'un alésage du carter de la boîte de vitesses. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit manchon porte un pignon (76) qui est en prise avec une vis de tachymètre montée dans ledit carter auxiliaire. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit arbre de sortie (24) et ledit manchon (23) sont alignés. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit arbre de sortie (24) et ledit manchon (23) sont reliés par l'intermédiaire d'un crabotage. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les extrémités voisines dudit manchon (23) et dudit arbre de sortie (24) sont cannelées, un baladeur (52) cannelé intérieurement et mobile axialement grâce à une fourchette (55) montée sur un axe de commande (56) relié à un levier (62) s 'éten- dant à 11 intérieur dudit carter auxiliaire effectuant une liaison amovible entre ledit manchon et ledit arbre de sortie et des moyens synchroniseurs (71, 72) étant prévus en vue de faciliter ltenclenche- ment dudit baladeur. 8. Dispositif selon ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit arbre de sortie (24) est monté dans ledit carter auxiliaire par l'intermédiaire d'un roulement (45) et d'un couvercle d'extrémité (46) fixé audit carter auxiliaire, un joint d'étanchéité (51) étant prévu entre ledit couvercle et ledit arbre de sortie. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit manchon (23) est fqrmé par une bague (26) cannelée intérieurement, un tube (32) emmanché sur cette bague et fixé à cette dernière et un axe (33) emmanché sur ou dans ce tube et fixé à ce dernier par l'intermédiaire d'une vis radiale, l'autre extrémité de cet axe étant reliable audit arbre de sortie. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'extrémité extérieure dudit arbre de sortie porte des moyens de liaison avec un autre arbre de transmission extérieur. ] 1 . Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit carter auxiliaire est tubulaire (16) sensiblement concentriquement audit arbre secondaire et présente une paroi d'extrémité radiale (15) venant en appui sur la face d'extrémité du carter de la boîte de vitesses et des espaces intérieurs (21, 22, 60) pour les extrémités des arbres ou des axes de ladite boîte de vitesses s'étendant au-del de ladite face d'extrémité du carter de boîte de vitesses et pour ledit moyen de liaison amovible.

Inventors: VOISIN, MARC JOSEPH
Applicants: VOISIN, MARC JOSEPH
Application year: 1982
Main classification: F16H57
IPC codes: F16H57