METHOD AND SYSTEM FOR TRANSPORTING LIVE SEA ANIMALS SUCH AS SHELL FISH

Abstract: 1. Process for keeping alive aquatic animals, such as crustaceans, during transport thereof, in which the animals are placed and maintained in a water-tight space, characterized in that a humide atmosphere ist permanently maintained in this water-tight space at a temperature ranging from +5 degrees C to +13 degrees C, obtained by atomization of water in the upper part of the space in which the aquatic animals are housed, the condensed water being immediately recovered, after condensation thereof, in the lower part of the space in order to recycle it to the upper part after having cooled it and in order thus to avoid any formation of a permanent sheet of water in the water-tight space.

Description: La pressente invention concerne un procédé et une installation pour la conservation en vie d'animaux d o m e s - tiques, tels que des crustacés, pendant leur transport. Jusqu'à présent, pour le transport de crustacés tels que crabes et araignées de mer vivants sur de longues distances, on a utilisé des camions et des bateaux formant viviers. Pour le transport terrestre, on place environ de dix à douze tonnes d'eau de mer dans des viviers, constitués par des grands bacs, qui se trouvent à l'intérieur d'une semi-remorque frigorifique et qui sont aérés en permanence par des souffleries pour oxygéner l'eau, ou bien encore à l'aide de bouteilles d'oxygène. Or, un tel procédé de conservation des crustacés pendant leur transport présente de nombreux et sérieux inconvénients. En premier lieu, la charge utile du véhicule est assez restreinte du fait de la quantité importante d'eau qu'il est nécessaire de transporter en même temps que les crustacés, pour assurer la survie de ceux-ci. Les viviers ainsi utilisés sont surchargés par rapport à ceux qui servent au stockage à terre et la moindre panne du système d'aération de l'eau (souffleries ou bouteilles d'oxygène) devient fatale à tout ou partie du chargement Si cette panne dépasse quelques minutes, car les crustacés s'asphyxient très vite. Par ailleurs, les véhicules affectés au transport de crustacés ne peuvent guère servir pour rapporter un frêt de retour, du fait de l'encombrement des viviers qui s'y trouvent en permanence. Ainsi, le poids d'eau élevé, les risques de mortalité des crustacés et la non-polyvalence des moyens de transport font que ce procédé est relativement onéreux. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un procédé et une installation de conception particulièrement simple et permettant d'assurer le transport d'animaux aquatiques relativement fragiles, tels que des crustacés, dans les meilleures conditions de survie. A cet effet ce procédé pour la conservation en vie d'animaux aquJtiques, tels que des crustacés, pendant leur transport, dans lequel on place et maintient les animaux dane un espace tanche, est caractérisé en ce qu'on naintient en persanence, dans cet espucs étance, une eimosphère humide, à unc températurs eillant de + 5 C a + 13 C, obtenue par pulvérisation d'asu à la partie supérieure de l'espace dans laquel sont logés les animaux aquatiques, l'eau cndensée étent immédietement récupérée, après en condensation, à la partie inférieure de l'espace pour 13 recycler à la partie supérieure après l'avoir réfrigéréc et pour éviter ainsi toute formation d'une couche d'eau perma- nente dans l'espace étanche. L'invention a également pour objet une installation pour la conservation d'animaux aquatiques, tcl s que des crustacés, pendant leur transport dans un véhicule, compor- tant, à l'intérieur du véhicule, au moins un espace étanche dans lequel sont logés les animaux aquatiques, chaque espace étanche étant délimité par des cloisons transversales ,des panneaux longitudinaux horizontaux constituant le plafond de cet espace et des panneaux formant le plancher de l'espace, ces derniers panneaux étant Inclinés et convergeant vers un trou pour la récupération de l'eau condensée, des pulvéri- mateurs d'eau placés à la partie supérieure de cet espace étanche , des moyens pour collecter l'eau condense à la partie inférieure de l'espace et pour la recycler Jusqu'aux pulvérisateurs , et des moyens pour réfrigérer l'eau de pulvérisation, caractérisée en ce que les cloisons trans- verseles des espaces de chargement , les panneaux constituant les plafonds de ces espaces, les panneaux constituant les planchers de ces espaces sont montés d'une maniera c tmo- vible sur la caisse du véhicule de manière à pouvoir ête démontés et rangés à l'avant Je le caisse. Le procédé et l'installation suivent l'invention offrent l'avantage que l'atmosphère humide à bas température qui est créée dans l'espace où ne trouvent les animaux aquatiques, permet à ceux-a de sarvive du fait qu'0i filtrent l'oeu pour en tirer l'exgant et qu'einsi l'eau mélengée à l'aire offre les mêmes conditions de survie qe l'air mélangé à l'eXau. Comme la quantité d'eau mise en suspension dans i' air sous forme de brouillard épais est rela- tivement faible, il n' est pas nécessaire de transporter une quantité importante d'eau pour le maintien en vie des animaux aquatiques. Il suffit en effet de prévoir une réserve suffisante pour que le circuit d'alimentation de i' atmos- phère humide puisse fonctionner normalement. Ainsi on peut utiliser seulement une ou deux tonnes d'eau dans une semiremorque réfrigérée, au lieu de dix ou douze tonnes avec la technique actuelle. En outre, en cas de panne du circuit assurant la formation de l'atmosphère humide, les animaux qui ne se trouvent pas baigner dans l'eau, ne risquent pas de s' asphy- xier par manque d'oxygène et on a donc suffisamment de temps pour réparer la panne, sans faire courir trop de risque au chargement du véhicule. L'invention permet également d'assurer la polyvalence des véhicules affectés à ce type de transport par route. En effet, il suffit de prévoir des aménagements intérieurs des carrosseries permettant de démonter très fac i- lement les éléments de l'installation et de les ranger d'une façon très peu encombrante mi bien que le véhicule peut être utilisé pour charger au soi divers frits de retour. Le coût global du transport des animaux aquatiques sera donc moins élevé qu'avec les camions réfrigérés actuellement utilisés du fait de l'augmentation du poids de la marchandise transportée dans un même véhicule, sans augmenter les frais de fonctionnement, et de la possibilité du retour en charge. Un autre avantage offert par le procédé suivant l'invention est que, pendant le transport, les crustacés reposent les uns sur les autres, sur le fond des divers compartiments, et ils sont donc ainsi maintenus latéralement par suite de leur contact les uns avec les autres. Au contraire lorsque les crustacés sont transportés dans une cuve d'eau dic mer, ils flottent plus ou moins, sous l'effet des cahots de la route, et ils s'entrechoquent alors ce qui entraîne souvant l'arrichage de leurs pattes et l'obtention, à i d r rivé e, de crustacés de mauvaise quai i té. D'une menière plus générale, le procéué et l'installation suivant l'invention permettent de commarealsor dans de meilleures conditions certains animaux aquatiques du fait de leur survie dès les lieux de pêcne jusqu'aux points vente aussi éloignés soient-ils En autre, du fait que fes espèces à vendra seront livrées vivantes, il sera passible de choisir le meilleur jour pour la vente, ce qui est un avantage du point de vue commercial. Le procédé et l'instal la t ion suivant l'invention peuvent a tre mis en oeuvre sur n'importe quels véhicules destinés au transport d'animaux aquatiques notamment sur des canions et remorques réfrigé- rés, sur des wagons, des bateaux de pêche. Dans ce dernier cas, ils permettent d'améliorer les conditions de surv la des crustacés tels que crabes et araignées qui souffrent beaucoup lorsque le bateau traverse des courants chauds. Il est également possible de rapporter des langoustines vivantes de la mer du Nord par exemple, alors que ces dernières arrivent à terre mortes et glacées dans de mauvaises conditions. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel La figure l est une vue en coupe verticale et longi- tudinale d'une semi-remorque pourvue d'une installation de conservation an vie d'animaux aquatiques suivant i' inven- tion. La figure 2 est un schéma détaillé du dispositif de récupération de l'eau condensée et de pompage de cette eau. La figure 3 est une vue en coupe verticale et transversale de la semi-remorque pourvue de l'équipement interne faisent partie de l'installation de conservation. La figure i est une vue on plan partielle des panneaux posés sur la plate-forne de la semi-remorque. La figure 5 est une vue en coupe transversale de la semi-remorque oprès démontage de l'équpement iterne faisant partie de l'installstion de conservation. La figure 5 est une vue en plan de la piate-forme de la semi-emarque libérée de l'équipement interne foisont partie de l'installstion de cnservation. La figare 7 est une ve en coupe verticale et longitodinale de la semi-ramorque après démntage de l'équipement interne faisant partit Je l' installation de conservation, avec possibilité des chargement au sol pour le retour. La somi-remorque réfrigérée reprisentée sur la li gura 1, qui est équipée de 1' instaLlation Je conservation suivant l'invention, comporte de la manière habituelle, à l'avant, un groupe frigorifique I pourvu d'un évaporateur 2 situé à 1' intérieur de la caisse 3 Je la semi-remorque. A 1' intérieur Je cette caisse 3 sont délimités deux espaces de chargement 4 et 5 séparés entre eux par une cloison transversale médiane 6. Ces deux espaces de chargement séparés 4 et 5 sont prévus à cause de la grande longueur des semiremorques, pour permettre de récupérer asssez vite 1' eau utilisée dans l'installation, mais cette disposition n'est toute fois pas limitative: on pourrait en effet concevoir des semi-remorques équipées d'un seul espace de chargement étanche os au contraire de plus de deux espaces. L'espace anté- rieur 4 est délimité par une cloison transversale antérieure 7 et la cloison transversale médiane 6, tandis que l'espace postérieur 5 est délimité par cette cloison transversale médiane 6 et une cloison transversale postérieure 8 située près de la porte placée à 1' arrière Je la semi-remorque. Les deux espaces de chargement 4 et 5 sont également fermés, à leurs parties supérieures, par des panneaux longitudinaux horizontaux 9, constituant des plafonds des espaces 4 et 5 et qui sont situés Åa une certaine distance en dessous du plafond de la caisse 3. Entre les panneaux 9 constituant les plafonds des espaces de chargement 4 et 5 et le plafond de la caisse 3 est eine délimité n espace s'tandent sur toute la longueur de la semi-remorque et dans lequei sont logé as J s tuyauteries 11 fixé r' s au pi a fond et parcourues par l'eau pulvérisée dans les espaces de chargement 4 et 5 comme on le verra plus loin. La groupe 1 est pourvu d'un ventilateur pour faire eiteuler l'air réfrigérd autour du cargement contenu dans las espaces 4 et 5. Pour permette cette circulation, la eleison transversale antérieurs 7 délimitent l'espace de cargement antérieur 4 est fixéd de façon définitive eiquement aux parois latérales et verticales de la caisse 3 de manière à permettre une livre circulation de 1'air en des- sous d'elle et en dessous au charg emen t. Les deux espaces étanches de chargement 4 et 5 délinitent ainsi, à Irints rieur de la caisse 3, des passages 12 permettant a circulation de l'air froid brassé par le ventilateur du groupe friqorifique 1. A leurs parties inférieures, les espaces de chargement étanches 4 et 5 sont fermés par des planchers constitués par des ensembles se panneaux triangulaires 13, démon- tables, assemblés quatre par quatre de manière à former des sortes de pyramides à sommet tourné vers le bas. Ces panneaux sont étanches entre eux ainsi qu'à leur jonction avec les parois de la caisse 3 et les cloisons transversales 6, 7, 8, ils sont renforcés par en dessous mais ils laissent l'air froid circuler également sous tout le chargement. Ces panneaux sont inclinés de manière à converger vers un trou centrai 14 prévu dans la plate-forme- de la semi-remorque servant à récupérer l'eau coulant sur les panneaux triangulaires. Chaque trou 14 est surmonté d'un préfiltre 15 assurant la protection du trou 14. A chaque trou 14 se raccorde, en dessous des panneaux 13 et de la plate-forme de la semi-remorque, un conduit isotherme 16 qui amène l'eau de récupération à une cuve isotherme 17 servant de réserve. Cette cuve 17 est avantageusement démontable pour permettre son nettoyage. Une cuve 17 est associée à chacun des espaces de chargement étanches 4 et 5. Dans chaque cuve 17 est logé un filtre amovible 18 permettant de le démonter aisément en vue de son nettoyage. Des orifices de remplissage 19 et de vidange 21 sont prévus respectivement à la partie supérieure et à la partie inférieure de la cuve 17. Dans chacune des cuves 17 est logée une crépine de pompage 22 raccordée par un conduit 23 à une pompe 24 entraînée en ratation par un moteur 25 (moteur lectrique ou desel). A la sortie de ensque pompe 24 est branché un toyeu vertical démontable 26 qui se raccorde, à son exrémité supérieure, a la tuyactetis il fixe au plafond de 1 caisse 3. Sur cette tuyauterie 11 sont fixés, à des intervalles appropriés, des pulvérisateurs 27 trav rusant les panneaux 9 constituant les plafonds des espaces Je chargement 4 et 5. Le fonctionnement de l'installation qui vient d'ôte décrite est le suivant Les cuves 17 servant à l'humidification des espaces de chargement 4 et 5 sont tout d'abord remplies d'eau, douce os salés suivant la nature des animaux aquatiques devant être transportés. Ce remplissage s'effectue à travers les orifices 19. Ensuite, le groupe frigorifique 1 et les divers moteurs 25 d'entraînement des pompes 24 étant ais en marche, l'eau se trouvant dans une cuve 17 est aspirée par la crépine 14 et le conduit 23 jusqu'à la pompe 24, pour être refoulée par le conduit vertical 26 dans la tuyauterie Il s'étendant horizontalement à la partie supérieure de la caisse, au-dessus des espaces de chargement 4 et 5. Cette eau passe ensuite dans les pulvérisateurs 27 qui traversent les plafonds 9 des espaces de chargement 4 et 5 lesquels contiennent, jusqu'à une certaine hauteur, des animaux aquatiques, tels que des crustacés, qui doivent être transportés. Les pulvérisateurs 27 créent ainsi, dans la partie supérieure de choque espace de chargement 4 et 5, un brouillard épais d'eau douce et salée, ce qui assure le mouillage intense de l'atmosphère dans laquelle se trouvent les animaux aquatiques. Les fines gouttelettes d'eau projetées par les pulvérisateurs 17 arrivent finalement as bas de chacun des espaces étanches 4 et 5 et elles sont collectées et guidées par les panneaux riangulaires 13 en pente vers le trou central 14 en passant à travers le préfiltre 15, après quoi le tuyau sotherme 16 ramène l'eau à la cuve 17, travers le filtre interne 18, et le cycle recommence. Pour maintenir an permanence la température de + 5 C à +134C, le groupe frigorifique 1 brasse l'air en le raFrat- chissant et le fait circuler dans les espaces 12 tout autour du cargement, permettant ainsi d'obtenir une fraîcheur bien repartie. L'eau pulvérisée prend la température désirée en passant dans la tuyauterie supéricure il et également dane l'atmosphère humi L'ensemble cnstitué par les cloisons transverseles 6s 7s a, les panneaux 13 constituant le plancher des espaces de chargement 4 et 5 et les plafonds 9 est tanche pour que toute l'eau soit bien récupérée dans le circuit. A l'arrère de la semi-reir,orque, la paroi transversale s doit être assez solide pourmaintenir le chargement jusqu'à une certaine hauteur. Comme on 113 vu précédemment, la cloison trsnsver- sale 6 prévue à l'avant n'est solidaire de façon définitive que des parois latérales afin de laisser l'air circuler sous l'évaporateur 2, en passant par dessous le chargement, même lorsque tout le matériel est rangé contre elle. Les parois latérales de la caisse 3 sont pourvues, tout autour de la semi-remorque, de rainures permettant de maintenir de manière étanche et amovible les divers panneaux 6, 7, B, 9 et 13 délimitant les espaces de chargement 5. Les figures 5, 6, et 7 illustrent la semi-remorque lorsque l'équipement interne prévu dans la caisse 3 pour la conservation des animaux aquatiques est rangé de manière à permettre de transporter d'astres matériaux. Tous les éléments démontables de l'installation, tels que les cloisons transversales 6, B, les panneaux triangulaires 13 formant les planchers et les plafonds longitudinaux 9, sont rangés à l'avant de la semi-remorque, contre la cloison transversale antérieure 7 qui, elle, est fixe en permanence. De même le tuyaux verticaux 26 et horizontaux il sont démontés et rangés à l'avant dans l'espace indiqué par 28 sur la figure 7 Tous les éléments ainsi démontés sont rangés en étant surélevés par rapport à la plate-forme 12 de la semi-remorque afin de laisser l'air Froid circuler librement dans le cas de transports frigorifiques au retour. Les pulvérisateurs 27 et autres accessoires de petite dimension peuvent être ran- gés dans un coffre situé sous la semi-remorque. Par ailleurs, les trous de récupération Je l'eau 14 prévus dans la plate- forme de la sea i-r em or q se sont obturés par des b os- thons 29 comme on peut le voir sur les Figures 5 et ó. On peut prévoir accesoirement, dans les espaces de chargement /4 et 5, des étagères amovibles ajourées 31 (figure 3) pour les espèces qui ne supportant pas le tassement, telles que par example les langoustines.

Claims: REVENDICATIONS 1 - Procédé pour la conservation en vie d'animaux aqusti- ques, tels que des crustacés, pendant leur transport, dans lequel on place et main Lient les animaux dans un espace étanche, caractérisé en ce qu' on maintint an permanence, dans cet espace étanche, une atmosphère humide, à une température allant de + 50C à + 13 C, obtenue par pulvérisation d'eau à la partie supérieure de l'espace dans lequel sont logés les animaux aquatiques, l'eau condensée étant i; ;mmédia- tement récupérée, après sa condensation, à la partie inférieure de l'espace pour la recycler à la partie supérieure après l'avoir réfrigérée et pour éviter ainsi toute forma- tion d'une couche d'eau permanente dans l'espace étanche. 2.- Installation pour la conservation d'animaux aquatiques, tels que des crustacés, pendant leur transport dans un véhicule, comportant, à l'intérieur du véhicule, as moins un espace étanche (4, 5) dans lequel sont logés les animaux aquatiques, chaque espace étanche (4, 5) étant délimité par des cloisons transversales (6, 7, 8), des panneaux longitudinaux horizontaux (9) constituant le plafond de cet espace et des panneaux (13) formant le plancher de 1' espace, ces derniers panneaux étant inclinés et convergeant vers un trou (14) pour la récupération de l'eau condensée, des ps1- vérisateurs d'eau (27) placés à la partie supérieure de cet espace étanche (4, 5), des moyens (8, 16, 17) pour collecter l'eau condensée à la partie inférieure de l'espace et pour la recycler jusqu'aux pulvérisateurs (27), et Jas moyens (1, 2) pour réfrigérer l'eau de pulvérisation, caractérisée an ce que les cloisons transversales (6, 8) des espaces de chargement (4, 5), les panneaux (9) constituant les plafonds de ces espaces, les panneaux (13) constituant les planchers de ces espaces sont montés d'une manière amovible sur la caisse (3) du véhicule de tnaninre à pouvoir être démontés et rangés à l'avant de la caisse. 3.- installation suivant la revendication 2, carac térisée an ce que le plancher de chaque espace étanche (4, 5) est formé de panneaux triangulaires (13), démontables, assemblés quatre par quatre de manier à former une pyramide à sama et tour né vers le bas, le trou (14) Je récopération de l'eau se trouvant us sommet de cette pyramide. 4. - installation suivant la revendicetiond, corsctérisée en ce que chaque trou (14) de récupération de l'eau condensée est relié, par un cnduit isotherme (16), è une cuve isotherme (17) pourvue d'orifices Je remplissage (19) et de vidange (21), en ce que dans cette cuve (17) est logée une crépine de pompage (22) raccordée par un conduit (23) à une pompe (24) entroînée en rotation par un moteur (25), et on ce que la sortie Je la pompe (24) est reliée à un tuyau (26) qui se raccorde à son extrémité supérieure, à une tuyauterie (11) fixée as plafond de la caisse (3) du véhicule et sur laquelle sont fixés les pulvérisateurs (27) traversant les panneaux (9) constituant les plafonds des espaces de chargement (4 et 5). 5.- Installation suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, appliquée à une semi-remorque ou à un camion réfrigéré comportant à l'avant un groupe frigorifique (1) pourvu d'un évaporateur (2) situé à l'intérieur de la caisse (3) du véhicule, caractérisée en ce que le groupe frigorifique comprend un ventilateur pour le brassage d'air froid à l'intérieur de la caisse (3) du véhicule et le plafond (9) de chaque espace de chargement (4, 5) et son pi an- cher (13) sont respectivement espacés du plafond de la caisse (3) et de la plate-forme du véhicule pour délimiter des passages (12) permettant la circulation de l'air froid brassé par le ventilateur. 6.- Installation suivant la revendication 5, caractérisée on ce que la cloison transversale antérieure (7) délimitant l'espace Je chargement antérieur (4) est fixée de façon définitive uniquement aux parois latérales et verticeles de la caisse (3) de manière b permettre une libre circulation de l'air en dessous d'elle et en dessous s du chargement. 7. - Intallation suivant l'une quelcnque des revendications 2 h 5, saractérisée en ce que les luysux vertieaux (26) et horizntaux (11) alimentant les pulvérisatours (27) sont amovioles. 3. - nstallation suivant l'une quelcnque des revendications 2 à 7, caractérsée n ce que des bouclons (29) sont prévus pour obturer les trous (14) de récupération de l'eau condensée dans la plate-forme du véhicule. 9. - Installation auivant l'ne qualconque des revendications 2 à 8, caractérisée on ce qu'elle comporte des étagères amovibles ajourées (31) dans les espaces de chargement (4, 5)

Inventors: MARTIN, ALAIN
Applicants: MARTIN, ALAIN
Application year: 1982
Main classification: B60P3
IPC codes: A01K63, B60P3, F25D17