DETACHABLE WHEEL MOUNTING

Abstract: 1. Releasable fastening device for a wheel on a shopping trolley, handcart, perambulator or the like, with an axle cap retained on the wheel and intended for receiving the axle which is provided in the end region with a lathe-turned groove for receiving non-positively and positively a wheel clip retained in a laterally open recess in the axle cap, characterised in that the recess (11, 11') is made tunnel-shaped with a push-in stop (16, 16') and with an engagement shoulder (17) for the wheel clip (10, 10'), and the wheel clip is arranged so as to be supported under tension between the side wall (12) of the recess and the groove bottom (13) of the lathe-turned groove (5).

Description: LESBARE RADBEFERTIGUNG Die Erfindung bezieht sich auf eine lösbare Befestigungseinrichtung für ein Rad an einem Einkaufswagen gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1. Zum Transport der Einkaufswagen, Transportkarren und Kinderwagen sowie ähnlicher Fahrzeuge im Kraftfahrzeug sollen diese möglichst klein zusammenzulegen sein. Aber auch beim Transport aus der Fertigungsstätte zum Abnehmer ist es aus Kostengründen wünschenswert, die Verpackungseinheiten so klein als möglich zu halten. Gerade bei obigen Fahrzeugen stehen beim Zusammenlegen die Räder oft weit über die Aussenkontur über, so dass diese schon seit langer Zeit mit lösbaren Befestigungseinrich.ungen für die Räder versehen werden. Standardmässig ist bei auf dem Markt befindlichen Kinder- und Einkaufswagen eine Befestigungseinrichtung für Räder bekannt, bei der an eine Achskappe, die als Träger für eine Radspange dient, eine die Achse aufnehmende Radnabe angeformt ist. Dabei wird die Radspange, die im Prinzip U-förmig mit einer in eine Eindrehung der Achse einschnappenden Einbuchtung ausgebildet ist, in seitlich offenen Einschnitten geführt. Die Radspange steht mit ihrem Bogenteil deutlich über die Achskappenkontur über; dieser Bogen dient als Betätigungsglied zum Entriegeln der Radspange. Diese beschriebene Ausführung hat den Nachteil, dass die Schenkel der Radspange nach aussen unbegrenzt ausweichen können. Sie bilden einen über den Durchmesser der Achskappe hinausgehende Hebelarm. Dadurch kann bereits eine starke Erschütterung oder ein Streifen am Randstein eines Gehweges eine Entriegelung des Rades und damit den Verlust des Rades zur Folge haben. Aufgabe der Erfindung ist es, eine lösbare Befestigungseinrichtung für ein Rad an einem Fahrzeug der vorab beschriebenen Gattung zu schaffen, bei der das Rad nach wie vor leicht lösbar ist, aber dennoch gegen ein unbeabsichtigtes Entriegeln durch Anstossen an Bordsteinen oder starke Erschütterungen absolut gesichert ist. Zudem muss eine einfache, korrekte und verwechslungssichere Montage in der Grossserie sowie beim täglichen Gebrauch gewährleistet sein. Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Durch die tunnelförmige Ausbildung des Einschnittes wird der wirksame Hebelarm der Federschenkel verkürzt, so dass eine grössere Haltekraft auf die Eindrehung der Achse ausgeübt wird. Zudem wird die Auslenk- bewegung nach aussen durch die Seitenwand des Einschnittes begrenzt. Da zwischen den beiden Schenkeln der Feder durch den Einschnitt ein Leerraum entsteht, kann der Federbogen sehr nieder ausgeführt werden, so dass praktisch kein Oberstand über die Achskappe mehr erforderlich ist. Die Radspange kann von unten mit einer Münze dennoch einfach zur Entriegelung aus dem Einschnitt herausgedrückt werden. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Durch die kegelstumpfartige Ausbildung des Achsendes und auf der Innenseite der Eindrehung wird eine leichte Endmontage des Rades in der Fertigung erreicht. Es kann dabei das Rad komplett mit Achskappe mit angeformten hülsenförmigem Gleitlager und der Radspange vormontiert werden. Zur Endmontage wird lediglich diese vormontierte Einheit auf das Achsende aufgedrückt. Die sichere Montage ist dabei akustisch gut wahrnehmbar. Durch die symetrische Ausbiidung des EinschubanschS3ges sowie des Rastabsatzes beidseitig am Einschnitt wird die Montagesicherheit weiter verbessert. Der ästhetischen Verbesserung dient die Verlegung des Einschubanschlages ins Innere des Einschnittes, so dass die Radspange nach erfolgter Montage komplett in der Kontur der Achskappe verschwindet. Zwei Auführuncsbeispieie der Erfindung werden im folgenden an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 einen Schnitt durch eine Befestigungseinrichtung mit Rad und Achsende, Figur 2 einen Schnitt gemäss der Linie 11-11 Figur 1 und Figur 3 eine Alternativlösung in einer Ansicht gemäss der Figur 2. Auf einer Achse 1 ist mittels einer Befestigungseinrichtung 2 ein Rad 3 angeordnet. Die Achse 1 ist im Endbereich 4 mit einer Eindrehung 5, die auf der Innenseite 6 kegelstumpfartig und auf der gegenüberliegenden Seite rechtwinklig ausgeführt ist, versehen; das Achsende 7 endet kegelstumpfartig. Die Achse 1 ist drehbar in einem hülsenförmigen Ansatz 8, der an eine Achskappe 9 angeformt ist, gelagert und über eine Radspange 10 gesichert. Die Radspange 10, sie ist als 2-schenklige U-förmige Feder ausgebildet, wird in einem tunnelförmigen Einschnitt 11 geführt; sie stützt sich dabei unter Spannung an den Seitenwänden 12 des Einschnittes 11 und auf dem Nutgrund 13 der Eindrehung 5 ab. Die beiden Schenkel 14 bzw. -14 ' sind entsprechend dem Abstand 15 zwischen Nutgrund 13 und Seitenwand 12 profiliert. Der Einschnitt 11 ist mit einem Einschubanschlag 16 und einem Rastabsatz 17 versehen. Die beiden Schenkel 14 der Radspange 10 sind sowohl am Bogen 18 als auch an den Endspitzen 19 entsprechend dem Rastabsatz und dem Einschubanschlag profiliert. In Figur 3 ist eine Variante gemäss den Figuren 1 und 2 dargestellt. Dabei sind identische Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die in der Ausführung abweichenden Teile aber von der Funktion her identischen Teile sind mit einem Strich versehen. So ist bei dieser Ausführung der Einschubanschlag 16 ' weiter in das innere 20 des Einschnittes 11 ' ver!egt. Die Radspange 10 ' ist etwas eckiger ausgeführt und hat einen langen Schenkelbereich 21, der den wirksamen Hebelarm der Radspange verringert und die Haltekraft dadurch erhöht. Auf den Ansatz 8 ist vor Einführen der Achse 1 die Felge 22 mit Reifen 23 aufgeklipst.

Claims: PATENTANSPRUCHE 1. Lösbare Befestigungseinrichtung für ein Rad an einem Einkaufswagen, Transportkarren, Kinderwagen oder ähnlichem mit einer am Rad ge haltenen Achskappe zur Aufnahme der Achse, die im Endbereich mit einer Eindrehung zur kraft- und formschiüssigen Aufnahme einer in einem seitlich offenen Einschnitt der Achskappe gehaltenen Radspange versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Einschnitt (11, 11') tunneiförnlig mit einem Einschubanschlag (16, 16') und einem Rastab satz (17) für die Radspange (10, lQ') ausgebildet ist, wobei die Rad spange,sich unter Spannung zwischen der Seitenwand (12) des Ein schnittes und dem Nutgrund (13)der Eindrehung (5) abstützend, ange ordnet ist. 2. Lösbare Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Eindrehung (5) auf der Innenseite (6) kegelstumpf artig ausoebildet ist. 3. Lösbare Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Achsende (7) kegelstumpfartig ausgebildet ist. 4. Lösbare Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass der Einschubanschlag (16) und der Rast absatz (17) symmetrisch jeweils beidseitig am Einschnitt (11) vorgesehen sind. 5. Lösbare Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass der Einschubanschlag (16') im Innern (20) des Einschnittes (11') vorgesehen ist, und die Radspange (10') innerhalb der Kontur der Achskappe (9') liegt. 6. Lösbare Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da durch gekennzeichnet, dass die Achskappe (9, 9') mit einem hülsenför migen Ansatz (8), der als Gleitlager dient, versehen ist.

Inventors: OHM, HEINZ, PATZOLD, DIETER, Pätzold, Dieter
Applicants: LEIFHEIT AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1982
Main classification: B60B37
IPC codes: F16B21, B60B37