ARRANGEMENT WITH AN AIR DRYER FOR COMPRESSED AIR SYSTEMS

Abstract: 1. Arrangement having an air-dryer for compressed-air systems, especially for pneumatic brake systems, which comprises the following features : a) the air-dryer serves to extract moisture from the compressed air, drying, granules taking up the extracted moisture ; b) the air-dryer is connected in the line leading from one air compressor to the consumer (reservoir) ; c) in order to regenerate the drying granules, compressed air is taken from that part of the compressed-air system from which the water has been removed ; d) an actuation and control device is provided which actuates and/or controls the removal of the dehydrated compressed air and the regeneration of the drying granules. the actuation and control device being characterised by the following features : e) a first connection (2, 32, 69) is provided which is connected on one side to the air-dryer (14, 45, 81) and on the other side to a first compressed-air chamber (3, 33, 70) ; f) a second connection (4, 34, 71) is provided which is connected on one side to the consumer and on the other to a second compressed-air chamber (5, 35, 72) ; g) between the first (3, 33, 70) and the second (5, 35, 72) compressed air chambers is a shut-off valve (6, 7; 36, 37; 65, 66) which can be operated by a valve piston (6, 36, 65) ; h) the valve piston (6, 36, 65) can be subjected to the pressure in the first compressed-air chamber (3, 33, 70) in the opening direction of the shut-off valve (6, 7; 36, 37; 65, 66) ; i) the valve piston (6, 36, 65) can be subjected to the pressure of a first control chamber (8, 38, 63) which serves to store a reference pressure, in the closing direction of the shut-off valve (6, 7; 36, 37; 65, 66).

Description: Einrichtung mit einem Lufttrockner für Druckluftanlagen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung mit einem Lufttrockner für Druckluftanlagen, insbesondere für Druckluft-Bremsanlagen, gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine aus einem Lufttrockner und einer Schalt- und Steuereinrichtung bestehende Einrichtung dieser Art, ist durch die DE-GM 80 08 352 vorbekannt, wobei diese bekannte Einrichtung in einer aus einem Drucklufterzeuger (Luftpresser), einem Druckluftspeicher (Vorratsbehälter) und einem Druckregler bestehenden Druckluftanlage in die vom Luftpresser zum Vorratsbehälter führenden Rohrleitungen angeordnet ist. Zur Regeneration des Trockengranulates im Lufttrockner wird bei dieser bekannten Einrichtung während der Abschaltphase des Druckreglers ein Teil der während der Lastphase getrockneten Luft im entspannten Zustand durch das Granulat ins Freie geleitet. Diese Luftmenge darf nicht zu gering sein, da sonst das Granulat nicht ausreichend regeneriert wird. Andererseits sollte diese Luftmenge jedoch nicht zu gross sein, da sonst die Einschaltdauer des Luftpressers zu gross wäre. Zur Lösung dieses Problems enthält die Schalt- und Steuereinrichtung der erwähnten Einrichtung ein von einer Düse überbrücktes Rückschlagventil sowie einen als Zweipunktregler für die Umschaltzeitpunkte ausgebildeten Druckwächter, wobei in der Leitung der das Rückschlagventil überbrückenden Düse ein Absperrventil angeordnet ist, dessen Steuerzeitspanne mittels einer pneumatischen Verzögerungseinrichtung steuerbar ist. Die in Zeitspannen gemessenen Einschaltungen des Trockenvorganges bzw. des Ausblasens des Kondensates aus dem Trockenmittel erfordern z.B. bei Fahrzeugen mit Druckluft-Bremsanlagen den verschiedenen Fahrzeugtypen bzw. den verschiedenen Einsatzbedingungen der Fahrzeuge angepasste Abwandlungen von Einrichtungen mit Lufttrocknern beispielsweise infolge unterschiedlicher Betriebsdrücke in den Druckluftanlagen oder unterschiedlicher Volumina der Druckluftbehälter. Bei Fahrzeugen, welche sowohl für den Solobetrieb als auch für den Anhängerbetrieb eingesetzt werden, muss die bekannte Einrichtung mit dem Lufttrockner, d.h. insbesondere die Zeitregelung für den ungünstigsten Fall ausgelegt sein, was bei allen anderen Fällen zu einem zu grossen Luftverbrauch führt. Ein weiteres Problem bei dieser Einrichtung entsteht durch die Verwendung der Düse, da eine genaue Einstellung der Zeitspanne nur mit einer kleinen Düse realisierbar ist, was jedoch die grosse Gefahr einer Verstopfung durch Schmutzteilchen in sich birgt. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche für alle Einsatzbedingungen verwendbar ist, so dass die Herstellung von mehreren Abwandlungen entfällt. Die Einrichtung soll ausserdem unempfindlich gegen Verschmutzung sein. Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführte Erfindung gelöst. Im Moment des Umschaltens des Kompressors von Lastauf Leerlauf durch den Druckregler bzw. Governor beginnt sofort das Regenerieren des Trockengranulates durch Rückströmen von getrockneter Luft aus der Fahr zeugkesselanlage. Dieses Rückströmen dauert so lange, bis der Druck in der Anlage um einen bestimmten zum Trocknen des Granulates erforderlichen - vorgegebenen Wert abgefallen ist. Die Druckspanne ist dabei unabhängig von dem Kesselvolumen der Fahrzeug an Lage und deshalb spielt es keine Rolle, ob das Fahrzeug im Solo- oder Anhängerbetrieb eingesetzt wird. Die gewünschte Druckabsenkung wird bei der erfindungsgemässen Einrichtung durch Vorgabe einer sich zwischen zwei durch Rückschlagventile verbundenen Kammern einstellenden Druckdifferenz erreicht. Durch die Anordnung der Rückschlagventile wird erreicht, dass Änderungen in der Abschalthöhe des Druckreglers/ Governors keinen Einfluss auf die Druckabsenkung haben. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen, wobei gemäss Unteranspruch 10 die Anordnung der erfindungsge mässen Einrichtung in einem Anhängefahrzeug vorgesehen ist. Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen, welche in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine kolbengesteuerte Schalt- und Steuerein richtung für einen Lufttrockner, Fig. 2 ein Einbauschema der Schalt- und Steuerein richtung gemäss Fig. 1 (Anlage mit Druckreg ler), Fig. 3 wie Fig. 2, jedoch Einbau der Schalt- und Steuer einrichtung in einer Parallelleitung, Fig. 4 wie Fig 2 (Anlage mit einem Governor), Fig. 5 eine Anlagen-Kombination der Anlagen gemäss der Figuren 3 und 4, Fig. 6 eine membrangesteuerte Schalt- und Steuer einrichtung für einen Lufttrockner mit Steueranschluss für einen Druckregler bzw. einen Governor, Fig. 7 ein Einbauschema der Schalt- und Steuerein richtung gemäss Fig. 6, Fig. 8 eine an einen Governor angeflanschte membran gesteuerte Schalt- und Steuereinrichtung für einen Lufttrockner, Fig. 9 ein Einbauschema der Schalt- und Steuerein richtung gemäss Fig. 8 und Fig. 10 ein Einbauschema der Schalt- und Steuereinrichtung gemäss Fig. 1 in einer Zweileitungs-Druckluftbremsanlage eines Anhängefahrzeugs. Die Fig. 1 stellt eine Schalt- und Steuereinrichtung für einen Lufttrockner dar, welche gemäss den in den Figuren 2,3,4 und 5 dargestellten Einbauschemata in der vom Lufttrockner zum Verbraucher führenden Leitung angeordnet ist. Das Gehäuse 1 der Schalt- und Steuereinrichtung verfügt über einen ersten Anschluss 2, der einerseits mit dem Lufttrockner und andererseits mit einer ersten Druckluftkammer 3 verbunden ist und über einen zweiten Anschluss 4 der einerseits mit dem Verbraucher und andererseits mit einer zweiten Druckluftkammer 5 in Verbindung steht. Zwischen der ersten Druckluftkammer 3 und der zweiten Druckluftkammer 5 ist ein von einem Ventilkolben 6 betätigbares Absperrventil 6,7 angeordnet, wobei ein Gehäusesteg den Ventilsitz 7 bildet. Der Ventilkolben 6 ist in Öffnungsrichtung des Absperrventils 6,7 von dem Druck in der ersten Druckluftkammer 3 beaufschlagbar, während die Beaufschlagung des Ventilkolbens 6 in die Schliessrichtung des Absperrventils 6,7 von dem Druck einer Steuerkammer 8 beaufschlagbar ist. Die Steuerkammer 8 ist mit der zweiten Druckluftkammer 5 über ein erstes und ein zweites Rückschlagventil 9,10 derart verbunden, dass das erste Rückschlagventil 9 eine Verbindung von der zweiten Druckluftkammer 5 in die Steuerkammer 8 und das zweite Rückschlagventil 10 eine Verbindung von der Steuerkammer 8 in die zweite Druckluftkammer 5 her stellen. Zwischen dem ersten Anschluss 2 und der ersten Druckluftkammer 3 ist ein sich in Richtung zweiter Anschluss 4 öffnendes drittes Rückschlagventil 11 mit einer Drosselbohrung 12 angeordnet. Die Funktion der Schalt- und Steuereinrichtung gemäss Fig. 1 wird nachfolgend unter Hinzuziehung des in Fig. 2 dargestellten Einbauschemas wie folgt beschrieben. Die vom Luftpresser 13 geförderte Druckluft strömt über einen Druckregler 14, einen Lufttrockner 15, die Anschlüsse 2 und 4 der Schalt- und Steuereinrichtung 16 und über ein Mehrkreisschutzventil 17 in einen Vorratsbehälter 18. Die Schalt- und Steuereinrichtung 16 ist bei diesem Ausführungsbeispiel in die Hauptleitung 19 geschaltet. Das Rückschlagventil 11 und der Kolben 6 bzw. das Ventil 6,7 sind während des Lastlaufes des Luftpressers 13 in Offenstellung. Über das erste Rückschlagventil 9, welches einen bestimmten Rückhaltedruck hat (z.B. 0,3 bar) strömt dabei Luft von der zweiten Druckluftkammer in die Steuerkammer 8. In dem Moment, in dem der Druckregler 14 bei Erreichen eines vorgegebenen Behälterdruckes den Luftpresser in nicht dargestellter Weise auf Leerlauf schaltet, wird vom Druckregler 14 über eine Leitung 20 im Lufttrockner 15 ein Ablassventil geöffnet und die unter Druck stehende Luft im Vorratsbehälter 18 beginnt durch die Schalt- und Steuereinrichtung 16 hindurch zum Lufttrockner 15 zurückzuströmen. Beim Passieren der Drosselbohrung 12 im Rückschlagventil 11 entspannt die Luft und kann infolge ihres grossen Volumens das Granulat trocknen (regenerieren). Dabei sinkt der Druck in der zweiten Druckluftkammer 5, während der Druck in der Steuerkammer 8 zunächst unverändert bleibt. In dem Moment, in dem der Druck in der zweiten Druckluftkammer 5 kleiner wird als der Druck in der Steuerkammer 8 schliesst der Kolben 6 bzw. das Absperrventil 6,7 und ein weiteres Zurückströmen von Druckluft aus dem Vorratsbehälter 18 zum Lufttrockner 15 ist unterbunden. Der Druck im Vorratsbehälter 18 sinkt nunmehr nur noch infolge Verbrauches durch die angeschlossenen Verbraucher (z.B. bei einer Bremsbetätigung). Ab einer bestimmten Druckdifferenz zwischen der zweiten Druckluftkammer 5 und der Steuerkammer 8 (z.B. 0,2 bar) strömt Luft aus der Steuerkammer 8 durch das sich öffnende Rückschlagventil 10 in die zweite Druckluftkammer 5. Dadurch reduziert sich der Druck in der Steuerkammer so dass beim nächsten Lastlauf eine Anpassung an einen evtl. geänderten Abschaltdruck des Druckreglers erfolgen kann. Nach dem Umschalten des Luftpressers 13 durch den Druckregler 14 auf Lastlauf wird über die Leitung 20 das erwähnte Ablassventil im Lufttrockner 15 geschlossen. Der dargestellte Kolben 6 kann auch durch eine Membran ersetzt werden. Das Einbauschema gemäss Fig. 3 zeigt die Anordnung der Schalt- und Steuereinrichtung 16 gemäss Fig. in einer parallel zur Hauptleitung 19 geführten Nebenleitung 21. Da hier nur ein Teilluftstrom das Gehäuse der Schalt- und Steuereinrichtung 16 durchströmt, kann die Nennweite des Durchflussquerschnittes 1ç1 einer gehalten werden. Bei dieser Anlage ist der Einbau eines Rückschlagventils 22 in der Hauptleitung 19 erforderlich, um eine Rückströmung an der Schalt nd Steuereinrichtung 16 vorbei zu verhindern. Das Einbauschema gemäss Fig. 4 stellt eine mittels eines Governors 23 über eine Leitung 24 geregelte Anlage dar, wobei die Schalt- und Steuereinrichtung 16 gemäss Fig. 1 in der Hauptleitung 19 angeordnet ist Der Governor 23 bewirkt in nicht dargestellter Weise, dass der Luftpresser vom Druck in der Verbraucheranlage bzw , im Vorratsbehälter 18 gesteuert wird. Das in Fig. 5 dargestellte Einbauschema zeigt eine Anlage mit Governor-Regelung und mit einer in einer Nebenleitung 2 angeordneten Schalt- und Steuerein- richtung 16 gemäss Fig. 1. Bei dieser Anlage befindet sich der Governor 23 hinter dem Mehrkreis-Schutzventil 17, während in der Anlage gemäss Fig. 4 der Governor 23 vor das Mehrkreis-Schutzventil 17 geschaltet ist. Diese unterschiedliche Anordnung im Verbraucherkreis der Anlage ist ohne Bedeutung. Die in Fig. 6 dargestellte Schalt- und Steuereinrichtung für einen Lufttrockner ist in dem in Fig. 7 dargestellten Einbauschema in einer vom Lufttrockner zum Verbraucher führenden Leitung angeordnet. Das Gehäuse 31 der Schalt- und Steuereinrichtung verfügt über einen ersten Anschluss 32 der einerseits mit dem Lufttrockner und andererseits mit einer ersten Druckluftkammer 33 verbunden ist und über einen zweiten Anschluss 34 der einerseits mit dem Verbraucher und andererseits mit einer zweiten Druckluftkammer 35 in Verbindung steht. Zwischen der ersten Druckluftkammer 33 und der zweiten Druckluftkammer 35 ist ein von einer membran 36 betätigbares Absperrventil 36, 37 angeordnet, wobei ein Gehäusesteg den Ventilsitz 37 bildet. Die Membran 36 ist in Öffnungsrichtung des Absperrventils 36,37 von dem Druck in der ersten Druckluft kammer 33 beaufschlagbar, während die Beaufschlagung der Membran in die Schliessrichtung des Absperrventils 36,37 von dem Druck einer ersten Steuerkammer 38 beaufschlagbar ist. Die erste Steuerkammer 38 ist mit einer zweiten Steuerkammer 39 über ein erstes und ein zweites Rückschlagventil 40 und 41 derart verbunden, dass das erste Rückschlagventil 40 eine Verbindung von der zweiten Steuerkammer 39 in die erste Steuerkammer 38 und das zweite Rückschlagventil 41 eine Verbindung von der ersten Steuerkammer 38 in die zweite Steuerkammer 39 herstellen, wobei die zweite Steuerkammer 39 einen dritten Anschluss 42 besitzt. Zwischen dem ersten Anschluss 32 und der ersten Druckluftkammer 33 ist eine Drossel 43 angeordnet. Die Funktion der Schalt- und Steuereinrichtung gemäss Fig. 6 wird nachfolgend unter Hinzuziehung des in Fig. 7 dargestellten Einbauschemas wie folgt beschrieben: Die vom Luftpresser 44 geförderte Druckluft strömt über einen Druckregler 45, einen Lufttrockner 46, ein in die Hauptleitung 47 geschaltetes Rückschlagventil 48 und über ein Mehrkreis-Schutzventil 49 in einen Vorratsbehälter 50. Über eine Nebenleitung 51, welche parallel zu der den Lufttrockner 46 und das Schutzventil 49 verbindenden Hauptleitung 47 verläuft, strömt gleichzeitig ein Teilluftstrom durch die Schalt- und Steuereinrichtung 52, deren Absperrventil 36,37 sich in Offenstellung befindet. Die Offenstellung des Absperrventils 36,37 ist dadurch sichergestellt, dass der Druck oberhalb der Membran 36 niedriger ist, als der Druck der geförder ten Luft unterhalb der Membran 36. In dem Moment, in dem der Druckregler 45 auf Leerlauf schaltet, bekommt das Ablassventil des Lufttrockners 46 über eine Leitung 53 einen Öffnungsimpuls. Die Druckluft strömt nunmehr, sich über die Drossel 43 entspannend, zum Lufttrockner 46 zurück, regeneriert beim Durchströmen das Trocknungsgranulat und tritt über das Ablassventil ins Freie. Gleichzeitig mit dem Öffnen des Ablassventils des Lufttrockners 46 gelangt der entsprechende Öffnungsimpuls über eine Leitung 54 und den dritten Anschluss 42 der Schalt- und Steuereinrichtung 52 in deren zweite Steuerkammer 39. Dieser in der zweiten Steuerkammer 39 sich aufbauende Druck öffnet das erste Rückschlagventil 40 und Luft strömt in die erste Steuerkammer 38. Da das Rückschlagventil 40 einen bestimmten Rückhaltedruck (z.B. 0,3 bar) hat , herrscht diese Druckdifferenz nunmehr zwischen der ersten Druckluftkammer 33 und der ersten Steuerkammer 38, so dass die Luft aus der zweiten Druckluftkammer 35 in die erste Druckluftkammer 33 und weiter zum Lufttrockner 46 solange zurückströmen kann, bis ein Druckgleichgewicht zwischen den Druckluftkammern 33,35 und der ersten Steuerkammer 38 herrscht und die Membran 36 auf den V-entilsitz 37 aufsetzt. Der Rückhaltedruck des zweiten Rückschlagventils 41 muss mindestens so gross sein, dass erst Luft von der ersten Steuerkammer 38 in die zweite Steuerkammer 39 zurückströmt, wenn die Membran 36 das Absperrventil 36,37 exakt abgedichtet hat. Da die zweite Steuerkammer 39 beim Umschalten des Druckreglers auf Lastlauf bis auf 0 bar entlüftet wird, kann der Rückhaltedruck des zweiten Rückschlagventiles 41 relativ hoch gewählt werden, wodurch die Gefahr von Undichtigkeiten an diesem Ventil vermieden wird. In dem Augenblick, in dem der Druckregler 45 wieder auf Lastlauf umschaltet, wird die Leitung 54 zum Anschluss 42 drucklos und der Druck in der ersten Steuerkammer 38 sinkt durch Uberströmen der Luft durch das zweite Rückschlagventil 41. Dadurch erfolgt automatisch eine Anpassung an einen evtl. geänderten Abschaltdruck des Druckreglers. Das in Fig. 8 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine Schalt- und Steuereinrichtung, welche mit einem Governor eine Baueinheit bildet. Es ist zu erkennen, dass in dieser Baueinheit in einem an das Gehäuse 61 des Governors angeflanschten Gehäuse 62 eine erste Steuerkammer 63 und eine zweite Steuerkammer 64 angeordnet sind, wobei eine Membran 65 zwischen den beiden Gehäusen 61 und 62 liegt. Diese Membran 65 bildet mit einem Gehäusesteg 66 des Gehäuses 61 das Absperrventil 65,66. Die Verbindung der beiden Steuerkammern 63 und 64 wird auch hier mittels eines ersten, in die erste Steuerkammer 63 öffnenden Rückschlagventils 67 und mittels eines zweiten, in die zweite Steuerkammer 64 öffnenden Rückschlagventils 68 hergestellt. Das Gehäuse 61 verfügt über einen ersten Anschluss 69, der einerseits gemäss Fig. 9 und 10 mit dem Lufttrockner und andererseits mit einer ersten Druckluftkammer 70 verbunden ist und über einen zweiten Anschluss 71, der einerseits mit dem Verbraucher und andererseits mit einer zweiten Druckluftkammer 72 in Verbindung steht. Das Absperrventil 65,66 befindet sich auch in dieser Baueinheit zwischen der ersten und der zweiten Druckluftkammer 70 und 72. Zwischen dem ersten Anschluss 69 und der ersten Druckluftkammer 70 ist eine Drossel 73 angeordnet. Die Membran 65 ist in Öffnungsrichtung des Absperrventils 65,66 von dem Druck in den Druckluftkammern 70,72 beaufschlagbar, während die Beaufschlagung der Membran 65 in Schliessrichtung des Absperrventils 65,66 von dem Druck der ersten Steuerkammer 63 beaufschlagbar ist. Ein dritter Anschluss 74 des Gehäuses 61 ist einerseits über eine Gehäusebohrung 75 mit dem Abschaltventil 76 des Governors verbunden und steht andererseits über eine Gehäusebohrung 77 mit der zweiten Steuerkammer 64 in Verbindung. Im Einbauschema gemäss Fig. 9 ist die Baueinheit Governor/Schalt- und Steuereinrichtung mit der Pos. 78 gekennzeichnet. Die Baueinheit 78 ist in diesem Ausführungsbeispiel in eine Nebenleitung 79 zur Hauptleitung 80 zwischen den Lufttrockner 81 und das Mehrkreisschutzventil 82 und den damit verbundenen Vorratsbehälter 83 geschaltet. Eine Steuerleitung 86 verbindet den dritten Anschluss 74 der Baueinheit 78 mit dem Luftpresser 81. Zur Vervollständigung des Einbauschemas seien noch der Luftpresser 84 und das Rückschlagventil 85 der Hauptleitung 80 erwähnt. Während des Lastlaufes des Luftpressers 84 ist der Druck in der ersten Steuerkammer 63 geringer als der Druck in den Druckluftkammern 70,72 und die Luft kann über den ersten Anschluss 69, die Drossel 73, das Absperrventil 65,66 und den zweiten Anschluss 71 ungehindert strömen. Im Moment des Abschaltens des Governors wird über die Bohrung 75 und den dritten Anschluss 74 ein Druckimpuls zum Lufttrockner 81 zwecks Öffnung dessen Ablassventils geleitet, wobei über die Gehäusebohrung 77 dieser Druckimpuls einen Druck in der zweiten Steuerkammer 64 aufbaut. Von der Kammer 64 strömt Luft über das erste Rückschlagventil 67 in die erste Steuerkammer 63. Die weitere Funktion entspricht der gemäss Fig. 6 beschriebenen Weise. Die Höhe des Rückhaltedruckes des ersten Rückschlagventiles 9,40,67 kann einstellbar ausgeführt werden, um die Möglichkeit zu schaffen, bei geänderten Umwelt oder Betriebsbedingungen die Trockenwirkung, zwecks Erreichung eines tieferen Taupunktes der Nutzluft, zu verbessern. Bei Fahrzeugen, deren Einsatz ständig im Anhängerbetrieb erfolgt oder deren gemeinsamer Einsatz extremen Bedingungen unterworfen ist und deren Folge ein über das normale Mass hinausgehender Druckluftverbrauch sein kann, besteht die Gefahr, dass das aus dem Vorratsbehälter des Zugfahrzeugs durch die Schalt- und Steuereinrichtung zurückströmende Trockenluftvolumen nicht ausreicht, um das Granulat des Lufttrockners zu regenerieren. Eine Erhöhung der Druckdifferenz zwischen den beiden Kammern der Schalt- und Steuereinrichtung wäre erforderlich. Dies führte jedoch zu einer unzulässigen Erhöhung des Luftverbrauches bzw. des Druckabfalls in dem Vorratsbehälter. In diesem Falle kann in vorteilhafter Weise die erfindungsgemässe Schalt- und Steuereinrichtung auch in der Anhänger Bremsanlage angeordnet werden, so dass zur Regenerierung des Granulates des im Zugfahrzeug eingebauten Lufttrockners zusätzlich ein Trockenluftanteil aus dem Vorratsbehälter des Anhängefahrzeuges entnommen werden kann. Gemäss Fig. 10 ist die Zweileitungs-Druckluftbremsanlage eines Anhängefahrzeugs mit einer Anhänger-Vorratsleitung 90, 90a und einer Anhänger-Bremsleitung 91 über Kupplungsköpfe 92 und 93 mit nicht dargestellten Kupplungsköpfen des Zugfahrzeugs mit der Zugfahrzeug-Bremsanlage verbunden. Die Anhänge-Vorratsleitung 90 führt über ein Anhänger-Bremsventil 94 zu einem Vorratsbehälter 95, wobei das Anhänger-Bremsventil 94 zur Betätigung der Radbremsen des Anhängefahrzeugs über einen Steueranschluss von Druckimpulsen in der Anhänger-Bremsleitung 91 steuerbar ist, indem durch die Druckimpulse eine Verbindung zwischen der vom Vorratsbehälter 95 zum Anhänger-Bremsventil 94 führenden Leitung 90a und einer vom Anhänger-Bremsventil 94 zu nicht dargestellten Radbremszylindern führenden Leitung 96 hergestellt wird. Die hier wie in den Figuren 2 bis 5 mit der Positionszahl 16 bezeichnete Schalt- und Steuereinrichtung ist mit ihren Anschlüssen 2 und 4 in eine das Anhänger-Bremsventil 94 umgehende, parallel zur Vorratsleitung 90, 90a verlaufende Leitung 97 geschaltet. Die Einrichtung einer Umgehungsleitung 97 ist hier vorgesehen, weil das Anhänger-Bremsventil 94 Einrichtungen enthält, die ein Zurückströmen der Druckluft aus dem Vorratsbehälter 95 in die zur Anhänger-Vorratskupplung 92 führende Leitung 90 verhindern sollen. Ein Rückschlagventil, dessen Anordnung im Zugfahrzeug bei einer in einer Parallelleitung angeordneten Schalt- und Steuereinrichtung in der Hauptleitung erforderlich ist, kann demnach im Anhängefahrzeug entfallen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel verfügt das Anhänger Bremsventil 94 über ein von Hand betätigbares Löseventil 98. Im Moment des durch den Druckregler oder des Governors ausgelösten Umschaltens des Kompressors von Last- auf Leerlauf strömt Trockenluft nicht nur aus dem Vorratsbehälter des Zugfahrzeugs durch die Schalt- und Steuereinrichtung des Zugfahrzeugs zum Lufttrockner, sondern auch Trockenluft aus dem Vorratsbehälter 95 des Anhängefahrzeugs über die Umgehungsleitung 97, die Schalt- und Steuereinrichtung 16, die Vorratsleitung 90, die Anhänger-Vorratskupplung 92 und die im Zugfahrzeug weiter zum Lufttrockner verlaufende Leitungsverbindung der Zugfahrzeug Bremsanlage. Entsprechendes gilt auch bei Verwendung eines Anhängers mit Einleitungsbremse.

Claims: Patentansprüche 1. Einrichtung mit einem Lufttrockner für Druckluftanlagen, insbesondere für Druckluft-Bremsanlagen, welche folgen de Merkmale umfasst: a) Der Lufttrockner dient zum Ausscheiden von Feuchtig keit aus der verdichteten Luft, wobei Trockengranulate die ausgeschiedene Feuchtigkeit aufnehmen; b) der Lufttrockner ist in die vom Luftpresser zum Ver braucher (Vorratsbehälter) führende Leitung geschal tet; c) zur Regenerierung der Trockengranulate wird Druck luft aus dem entwässerten Teil der Druckluftanlage entnommen; d) es ist eine Schalt- und Steuereinrichtung vorgesehen, die die Entnahme der entwässerten Druckluft und die Regenerierung der Trockengranulate schaltet bzw. steuert, wobei die Schalt- und Steuereinrichtung durch die folgenden Merkmale gekennzeichnet ist: e) Es ist ein erster Anschluss (2, 32, 69) vorgesehen, der einerseits mit dem Lufttrockner (14, 45, 81) und andererseits mit einer ersten Druckluftkammer (3, 33, 70) verbunden ist; f) es ist ein zweiter Anschluss (4, 34, 71) vorgesehen, der einerseits mit dem Verbraucher und andererseits mit einer zweiten Druckluftkammer (5, 35, 72) ver bunden ist; g) zwischen der ersten (3, 33, 70) und der zweiten Druckluftkammer (5, 35, 72) ist ein von einem Ventil kolben (6, 36, 65) betätigbares Absperrventil (6,7; 36, 37; 65, 66) angeordnet; h) der Ventilkolben (6, 36, 65) ist in Öffnungsrichtung des Absperrventils (6,7; 36,37; 65,66) von dem Druck in der ersten Druckluftkammer (3, 33, 70) beaufschlag bar; i) der Ventilkolben (6, 36, 65) ist in Schliessrichtung des Äbsperrventils (6,7; 36,37; 65,66) von dem Druck einer ersten Steuerkammer (8, 38, 63) beaufschlagbar, die zur Speicherung eines Vergleichsdruckes dient. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Steuerkammer (8) mit der zweiten Druckluft kummer (5) über. ein zur ersten Steuerkammer (8) öffnendes erstes Rückschlagventil (9) verbunden ist. 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Steuerkammer (8) mit der ersten Druckluft kammer (3) über ein zur ersten Steuerkammer (8) öffnen des erstes Rückschlagventil verbunden ist. 4. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Steuerkammer (8) mit der zweiten Druck luftkammer (5) über ein zur zweiten Druckluftkammer (5) sich öffnendes zweites Rückschlagventil (10) verbunden ist. 5. Einrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) Ein drittes Rückschlagventil (11) ist zwischen dem ersten Anschluss (2) und der ersten Druckluftkammer (3) angeordnet; b) das dritte Rückschlagventil (11) enthält eine Dros selbohrung (12). 6. Einrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkol ben (6) des Absperrventils (6, 7) aus einer Membran besteht. 7. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch fol gende Merkmale: a) Die erste Steuerkammer (38, 63) ist mit einer zwei ten Steuerkammer (39, 64) über ein zur ersten Steuer kammer (38, 63) öffnendes erstes Rückschlagventil (40, 67) verbunden; b) die zweite Steuerkammer (39, 64) verfügt über einen dritten Gehäuseanschluss (42, 74) zwecks Verbindung somit einem Druckregler bzw. Governor; 8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Steuerkammer (38, 63) mit der zweiten Steuerkammer (39, 64) über ein zur zweiten Steuerkammer (39, 64) öffnendes zweites Rückschlagventil (41, 68) verbunden ist. 9. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben des Absperrventils (36,37; 65,66) aus einer Membran (36, 65) besteht. 10. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Anschluss (32, 69) und der ersten Druckluftkammer (33, 70) eine Drossel (43, 73) angeord net ist. 11. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Governor und die Schalt- und Steuereinrichtung eine Baueinheit bilden. 12. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalt- und Steuerein richtung (16, 52, 78) in der vom Lufttrockner (15, 46, 81) zum Verbraucher (18, 50, 83) führenden Hauptleitung (19, 47, 80) angeordnet ist 13. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Ansprüche: a) Die Schalt- und Steuereinrichtung (16, 52, 78) ist in einer parallel zur Hauptleitung (19, 47, 80) zwischen dem Lufttrockner (15, 46, 81) und Ver braucher (18, 50, 83) geführten Nebenleitung (21, 51, 79) angeordnet; b) in die Hauptleitung (19, 47, 80) ist ein in Füll- richtung der Anlage öffnendes Ruckschlagventil (22, 48, 85) angeordnet. 14. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des RUckhalte druckes des ersten Rückschlagventiles (9, 40, 67) ein stellbar ist. 15. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekenn zeichnet durch folgende Merkmale: a) Das Schalt- und Steuerventil (16) ist in einer parallel zur Vorratsleitung (90, 90a) eines Anhängefahrzeugs verlaufen den Umgehungsleitung (97) angeordnet; b) die Anhänger-Vorratsleitung (90, 90a) führt von einem mit der Vorratsleitung der Zugfahrzeug-Bremsanlage gekuppel ten Vorrats-Kupplungskopf (92) zu einem Vorratsbehälter (95) des Anhängefahrzeugs; c) in die Anhänger-Vorratsleitung (90, 90a) ist ein Anhänger Bremsventil (94) geschaltet; d) die parallel zur Vorratsleitung (90, 90a) verlaufende Umgehungsleitung (97) ist derart zwischen dem Vorrats kupplungskopf (92) und dem Vorratsbehälter (95) angeordnet, dass das Anhänger-Bremsventil (94) von der Umgehungsleitung umgangen wird.

Inventors: BORNHOF, HANS-ULRICH, FRANIA, JOSEF, VANSELOW, JORG, Vanselow, Jörg
Applicants: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH
Application year: 1982
Main classification: B60T17
IPC codes: B60T15, B60T17, B01D53