MULTIPLE GLAZING

Abstract: 1. Multiple-pane window with two essentially rigid and airtight exterior Panes located in a supporting profile frame (2. 3) whereby between these at least one further Pane (4) is located in a vertical direction to the Pane level in a way which permits movement or free oscillation all round in the supporting profile frame (5) in which the movable Pane (4) is suspended, i.e. that it's lower edge is arranged so that it hangs freely, distinguished by the fact that all edges of the movable Pane (4) are surrounded by a suspension cord (11) which is fastened to the upper support profile section (5) whereby the suspension cord (11) is located either in a central channel (10) in the edges of the movable Pane (4) or in a channel located in one of the edges of the profile bordering on the movable Pane.

Description: Mehrscheibenfenster Die Erfindung betrifft ein Mehrscheibenfenster mit zwei im wesentlichen starr und luftdicht in einem Trägerprofilrahmen gelagerten Aussenscheiben. Derartige Mehrscheibenfenster dienen sowohl der Wärmeisolierung als auch zum Lärmschutz. Bezüglich der Lärmschutzfunktion hat es sich gezeigt, dass die Schallwellen beim Durchtritt durch ein Mehrscheibenfenster im wesentlichen alle Scheiben erregen und in Schwingungen versetzen. Da die Ränder der Scheiben praktisch starr gelagert sind, entwickelt jede einzelne Scheibe für sich eigene Resonanzen, die sich gegenseitig nicht selten aufbauen bzw. verstärken anstatt abzubauen, so dass der Lärm-schutz entsprechend gering ist, ja in manchen Fällen sogar noch weiter verringert werden kann. Bisher hat man diese Erscheinungen nur dadurch abschwächen können, dass die einzelnen Scheiben erhebliche für ihre übrigen Funktionen normalerweise nicht erforderliche Stärken auSwei- sen, um nämlich durch diese grossen Scheibenstärken deren Eigenschwingungen entsprechend zu verringern. Die grossen Scheibenstärken bedingen jedoch entsprechend hohe Gewichte und dementsprechend Trägerprofilrahmen grosser Festigkeit. Das gleiche gilt für die Fensterbescbläge, insbesondere bei solchen, die einen Umschaltmechanismus zum öffnen der Fenster um vertikale und horizontale Achsen aufweisen. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lösung, welche bei wesentlich verbessertem Lärmschutz mit relativ geringem Scheibengewicht und entsprechend einfachen Fensterkonstruktionen auskommt. Bei einem Mehrscheibenfenster der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäss der Erfindung dadurch gelöst, dass zwischen den Aussenscheiben mindestens eine weitere Scheibe ringsum in zur Scheibenebene senkrechter Richtung beweglich bzw. frei schwingbar in dem Trägerprofilrahmen gelagert ist. Aufgrund dieser Ausbildung kann die frei schwingbar gelagerte Mittelscheibe bei von einer Aussenscheibe auf sie übertragenen Schallwellen entsprechend ausweichen und als Schalldämpfungs- bzw. Schallaufzehrungselement dienen, indem die von den Schallschwingungen herrührende Energie durch die Bewegung der Mittelscheibe zum grössten Teil verbraucht wird, so dass im Ergebnis die zum Rauminneren gelegene Aussenscheibe praktisch kaum noch von Schallwellen erreicht wird, wobei dies alles vor allem mit wesentlich geringeren Scheibenstärken erreichbar ist, als bei bisher üblichen Mehrscheibenfenstern. Zur Ab federung der beweglichen Scheibe kann man beidseitig im Bereich aller Ränder derselben elastisch nachgiebige Pufferelemente anordnen. Eine besonders vorteilhafte Ausführung erhält man in Weiterbildung der Erfindung, wenn man die bewegliche Scheibe aufgehängt, d. h. an ihrem unteren Rand frei schwebend, anordnet. Es hat sich gezeigt, dass aufgrund einer derartigen Aufhängung der Scheibe diese sich den auftreffenden Schallwellen besonders gut anzupassen bzw. diese zu absorbieren vermag, ohne Schallwellen zurückzuwerfen oder weiterzuleiten. Eine konstruktiv besonders einfache Lösung ergibt sich dabei, wenn die bewegliche Scheibe rings um ihre Ränder von einem Tragseil umschlungen ist, das an einem oberen Trägerprofilglied befestigt ist. Dabei kann das Tragseil in einer mittigen Nut in den Rändern der beweglichen Scheibe gehalten sein. Es ist aber auch möglich, das Tragseil in einer Nut eines auf die Ränder der beweglichen Scheibe aufgeschobenen Profils zu halten. Bei einer anderen Ausführungsform kann man zwischen dem unteren Rand der beweglichen Scheibe und einem unteren Trägerprofilglied Wälzkörper anordnen. Bei dieser Gestaltung kann die Scheibe mit den als Kugeln oder Rollen ausgebildeten Wälzkörpern bei auftreffenden Schallwellen senkrecht zur Scheibenebene ent sprechend ausweichen, so dass sich im Prinzip ähnliche Wirkungen ergeben, wie bei der zuvor beschriebenen Ausfhrungsform, wobei infolge der Reibungskräfte zwischen unterem Scheibenrand, Wälzkörpern und unterem Trägerprofilglied einerseits die Ausweichbewegung etwas träger verläuft, andererseits aber mehr Schallwellenenergie verbraucht werden kann. Der untere Rand der beweglichen Scheibe kann dabei entsprechend dem Profil der Wälzkörper konkav ausgebildet sein. Man kann aber auch den unteren Rand der beweglichen Scheibe mit einem Seitenführungsprofil für die Wälzkörper versehen. Die elastischen Pufferelemente selbst können als Schnüre aus elastischem Material ausgebildet sein, die sich jeweils zwischen einer Fläche der beweglichen Scheibe und einer gegenüber befindlichen Anschlagfläche erstrecken. Die elastisch nachgiebigen Pufferelemente können aber auch als Spiralfedern ausgebildet sein. Bei beiden vorbeschriebenen Ausführungsformen empfiehlt es sich, beidseitig der beweglichen Scheibe Halteelemente für die elastischen Pufferelemente anzuordnen, um eine unerwünschte Lageveränderung derselben zu verhindern. Schliesslich kann man die elastischen Pufferelemente auch als winkelförmiges Profil aus elastischem Material ausbilden, dessen einer Schenkel gegen die bewegliche Scheibe unter einem von einem rechten Winkel abweichenden Winkel greift, wodurch zusätzliche Halteelemente vermieden werden können. Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt in Fig. 1 einen Querschnitt durch den unteren Rand eines Mehrscheibenfensters nach der Erfindung mit aufge hängter Mittelscheibe, Fig. 2 einen Querschnitt durch den oberen Rand eines Mehrscheibenfensters gemäss der Erfindung mit auf gehängter Mittelscheibe, Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der aufgehäng ten Mittelscheibe bei der Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2, Fig. 4 einen Querschnitt durch den unteren Rand eines Mehrscheibenfensters nach der Erfindung mit auf Wälzkörpern abgestützter Mittelscheibe und in Fig. 4a eine Variante der Ausführungsform nach Fig. 4 mit Seitenführungsglied an der Mittelscheibe für die Wälzkörper. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 ist an einem Holzflügelrahmen 1 ein zwei Aussenscheiben 2 und 3 und eine Mittelscheibe 4 aufnehmender Trägerprofilrahmen 5 mittels eines zweiteiligen Befestigungsrahmens 6 befestigt, und zwar letzterer mittels nicht näher dargestellter Befestigungsmittel 7 an dem Holzflügelrahmen 1. Der Trägerprofilrahmen 5 weist zwei seitlich ringsum verlaufende Hohlräume 8 zur üblichen Unterbringung von hygroskopischen Mitteln auf, sowie zwischen diesen eine mittige rinnenförmige Ausnehmung 9. Die Aussen- scheiben 2 und 3 sind an den entsprechend gegenüberliegenden Seitenflächen des Trägerprofilrahmens 5 luftdicht in bekannter Weise angeklebt und in der rinnenförmigen Ausnehmung 9 ist die Mittelscheibe 4 in zur Scheibenebene senkrechter Richtung nach beiden Seiten frei schwingbar aufgehängt, und zwar mittels eines in einer konkaven Nut 10, die ringsum in den Stirnflächen der Mittelscheibe 4 ausgebildet ist, gehaltenen Tragseils 11, welches, wie die Figuren 2 und 3 zeigen, an dem oberen Querglied des Trägerprofilrahmens 5 mittels Haken 12 aufgehängt ist. In der Ausnehmung 9 sind ferner beidseitig der Mittelscheibe 4 winkelförmige, aus elastischem Material bestehende Pufferelemente 13 angeordnet, wobei der eine Schenkel 14 dieser Elemente 13 unter einem von einem rechten Winkel abweichenden Winkel gegen die Mittelscheibe 4 gerichtet ist und gegen diese greift, derart, dass dieser Schenkel 14 bei einer Seitenbewegung der Scheibe 4 sich entsprechend federnd anpassen kann. Die Hohlräume zwischen dem Holzflügelrahmen 1 und dem zwiteiligen Befestigungsrahmen 6 einerseits sowie zwischen letzterem und dem Trägerprofilrahmen 5 andererseits sind in üblicher, nicht näher gezeigter Weise mit geeigneten Kautschuk-Dichtungen ausgefüllt, wobei die Montage derart erfolgt, dass zunächst die eine Hälfte des Befestigungsrahmens 6 am Holzflügelrahmen 1 befestigt wird, darauf die vorerwähnten Kautschuk-Dichtungen angebracht werden und dann der Trägerprofilrahmen 5 mit den Aussenscheiben 2 und 3 und der Mittelscheibe 4 in die richtige Stellung gebracht wird, worauf dann die andere Hälfte des Befestigungsrahmens 6 am Holzflügelrahmen 1 befestigt wird. Wie erkennbar ist, ist aufgrund dieser Ausbildung die Mittelscheibe 4 im fertig montierten Zustand des Mehrscheibenfensters in der Lage, senkrecht zur Scheiben ebene nach beiden Seiten frei auszuschwingen, derart, dass bei auf diese Scheibe aurtreffenden Schallwellen diese gedämpft bzw. absorbiert werden können, wie dies vorstehend schon näher erläutert worden ist. Die Ausführungsform gemäss Fig. 4 entspricht im wesentlichen der vorbeschrebenen nach den Figuren 1 bis 3 mit der Ausnahme, dass anstelle einer Aufhängung die Mittelscheibe 4a mit ihrem unteren konkav geformten Rand 15 auf Wälzkörpern 16 aufruht und anstelle der winkelförmigen Pufferelemente 13 elastische Schnüre 17 mit kreisförmigem Querschnitt (wie links neben der Mittelscheibe 4a dargestellt) oder elastische Schnüre 18 mit ringförmigem Querschnitt (wie rechts neben der beweglichen Scheibe 4a dargestellt3 angeordnet sind. Die betreffenden Pufferelemente sind in der Ausnehmung 9 durch zusätzliche Halteelemente 19 gegen unerwünschte Lageveränderungen gehalten. Es ist erkennbar, dass die Bewegungsmöglichkeit der Mittelscheibe 4a ähnlich wie bei der vorbeschriebenen Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 3 ist und dementsprechend auch die Funktion der beweglichen Mittelscheibe 4a. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4a ist eine Mittelscheibe 4b an ihrem unteren Rand mit einem I-förmigen Seitenfü.hrungsglied 20 für Wälzkörper 16 anstelle der konkaven Nut 15 bei der Ausführungsform nach Fig. 4 versehen. Die vorbeschriebenen Ausführungsbeispiele können in vielfacher Weise abgewandelt werden, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen. So können insbesondere bei besonders grossen Lärmbelästigungen auch noch mehr als eine bewegliche Scheibe zwischen den beiden Aussenscheiben vorgesehen sein. Die erfindungs gemäss Ausbildung ist naturgemäss auch bei vollständig aus Leichtmetall wie Aluminium oder Kunststoff oder auch ganz aus Holz bestehenden Flügelrahmen anwendbar, d. h. bei solchen, bei denen der Trägerprofilrahmen mit den Scheiben in einem ein- oder mehrteiligen Holz-, Kunststoff- oder Leichtmetallrahmen gelagert wird. Die elastischen Pufferelemente können auch noch anders gestaltet werden, z. B. als Spiralfedern und bei einer vereinfachten Ausführungsform könnte die bewegliche Scheibe mit ihrem unteren Rand auch auf ein weichelastisches Element, z. B. eine fluidgefüllte Schnur, aufgesetzt sein, so dass auch ohne Abrollbewegung eine gewisse Seitenbeweglichkeit der beweglichen Scheibe nach beiden Seiten gegeben wäre u. dgl. mehr.

Claims: Ansprüche 1. Mehrscheibenfenster mit zwei im wesentlichen starr und luftdicht in einem Trägerprofilrahmen gelagerten Aussen scheiben, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Aussenscheiben (2, 3) mindestens eine weitere Scheibe (4) ringsum in zur Scheibenebene senkrechter Richtung be weglich bzw. frei schwingbar in dem Trägerprofilrah men (5) gelagert ist. 2. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass beidseitig im Bereich aller Ränder der beweglichen Scheibe (4) elastisch nachgiebige Puffer elemente (13; 17; 18) angeordnet sind. 3. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die bewegliche Scheibe (4) aufge hängt, d. h. an ihrem unteren Rand freischwebend, angeordnet ist. 4. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die bewegliche Scheibe (4) rings um ihre Ränder von einem Tragseil (11) umschlungen ist, das an einem oberen Trägerprofilglied (5) befestigt ist, wobei d Tragseil (11) entweder in einer mittigen Nut (10) in den Rändern der beweglichen Scheibe (4) oder in einer Nut eines auf die Ränder der beweglichen Scheibe aufgeschobenen Profils gehalten ist. 5. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, dass zwischen dem unteren Rand der beweg lichen Scheibe (4) und einem unteren Trägerprofilglied (5) Wälzkörper (16) angeordnet sind, wobei der untere Rand der beweglichen Scheibe (4) entweder entsprechend dem Profil der Wälzkörper (16) konkav ausgebildet oder mit einem Seitenführungsprofil (20) für die Wälzkör per (16) versehen ist. 6. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die elastischen Pufferelemente als Schnü re (17; 18) aus elastischem Material ausgebildet sind, die sich jeweils zwischen einer Fläche der beweg lichen Scheibe (4) und einer gegenüber befindlichen Anschlagfläche erstrecken. 7. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die elastisch nachgiebigen Pufferele mente als Spiralfedern ausgebildet sind. 8. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 6 oder 7, gekenn zeichnet durch beidseitig der beweglichen Scheibe an geordnete Halteelemente (19) für die elastischen Puf ferelemente (17; 18). 9. Mehrscheibenfenster nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die elastischen Pufferelemente als win kelförmiges Profil (13, 14) aus elastischem Material ausgebildet sind, dessen einer Schenkel (14) gegen die bewegliche Scheibe (4) unter einem von einem rech ten Winkel abweichenden Winkel greift.

Inventors: HOTGER, PETER, Hötger, Peter
Applicants: KAHNERT-HOTGER, SILVIA
Application year: 1982
Main classification: E06B3
IPC codes: E06B3