COMPOUND WINDOW

Abstract: 1. Double casement frame for a compound window in which an outer casement frame (1) and an inner casement frame (2) respectively formed of essentially L-shaped and essentially T-shaped plastics hollow profile bars are fixed to one another by means of hinges (34), and the outer and inner profile bar comprising on the sides turned towards one another a pair of projections (16, 17, ; 26, 27) for resting in one another for reducing displacement of the outer and inner casement frames with respect to one another, characterized in that the projections (16, 17) on the outer casement frame (1) fit in the open (262) formed by projections (26, 27) of the inner casement frame (2), with the height H1 of the projections (16, 17) of the outer casement frame (1) being greater, preferably about twice as large as the height H2 of the projections (26, 27) of the inner casement frame and the projections (26, 27) of the inner casement frame (2) between them forming a groove (262) widening outwardly, so that the casement frames (1, 2) make contact with each other in essence lengthwise of the top surfaces (161, 171) of the projections (16, 17) of the outer casement frame (1).

Description: Verbunfenster Die Neuerung befasst sich mit einem Doppelflügelrahmen für ein Verbundfenster, wobei ein äusserer Flügelrahmen aus im wesentlichen L-förmigen und ein innerer Flügelrahmen aus im wesentlichen T-förmigen Kunststoffhohlprofilstäbe mittels Scharnieren aneinander befestigt sind und der äussere und innere Profilstab an den einander zugewandten Seiten je ein Paar Vorsprunge zum Ineinanderrasten zur Ver meidung der Verschiebung der äusseren und inneren Flügelrahmen gegeneinander aufweisen. Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 69 49 357.ist ein Doppel flüfgelrahmen bekannt, der zunächst aus einteiligen, bereit. zur Aufnahme von zwei Fensterscheiben vorbereiteten Rahmen teile hergestellt wird, wobei im Anschluss an die Fertigstellung dann der einteilige Doppelflügelrahmen parallel zu seiner Ebene in den äusseren und inneren Flügelrahmen zersägt wird. Danach wird der eine Flügelrahmen mit Rastleisten in den anderen Flügelrahmen in eine entsprechend hinterschnittene Nut eingerastet. Aus der DE-AS 27 42 998 ist ein Verfahren zum Herstellen eines Doppelflügelrahmens für ein Fenster ohne eine Tür bekannt, wobei Kunststoff- profilstäbe für den äusseren und inneren Flügelrahmen miteinander in hinterschnittenen Vorsprüngen verrastet werden, danach zugeschnitten und gemeinsam verschweisst werden zu den fertigen Rahmen, anschliessend im Gehrungsbereich die Verschweissungsstellen der Rastleisten herausgeschnitten werden. Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Doppelflügel rahmen für Verbundfenster mit hoher Passgenauigkeit und ein facher Herstellungsweise aufbauend auf dem Stand der Technik zu schaffen, wobei insbesondere das Problem des Nichtverschweissens der Doppelflügelrahmen beim gemeinsamen Schweissvorgang im Gehrungsbereich und nachheriger Auftrennung besser gelöst werden soll Erfindungsgemäss wird hierzu für die Ausbildung der Profilstäbe für den äusseren und inneren Flügelrahmen des Verbund fensters vorgeschlagen, dass die Vorsprünge am äusseren Flügelrahmen in die von Vorsprüngen des inneren Flügelrahmens gebildete offene Nut einpassen, wobei die Höhe H1 der Vorsprünge grösser vorzugsweise etwa doppelt so gross wie die Höhe H2 der Vorsprünge des inneren Flügelrahmens ist und die Vorsprünge zwischen sich eine nach aussen sich erweiterzide Nut bilden, so dass die Flügelrahmen sich nach Ineinanderstecken im wesentlichen längs der Kopfflächen der Vorsprünge berüren. Die Neuerung geht also von der Verrastung der beiden Flügelrahmen ineinander und Verhakung ab, in dem sie lediglich eine Führung durch vorstehende Stege an beiden Flügelrahmen vorsieht. Hierbei ist wesentlich, dass die Stege einander nicht vollständig übergreifen, sondern durch Ausbildung unterschiedlicher Höhen ene nur teil- weise Überdeckung der Stege entsteht Dadurch wird beim gleichzeitigen Verschweissen der Gehrungsecken von äusserem und innerem Flügelrahmen im Gehrungsbereich nur noch eine minimale an sich unerwünschte Verschweissung der Vorsprünge untereinander bewirkt, wobei jedoch der Bereich X frei bleibt und die Auftrennung durch einfaches Ausein- anderbewegen des inneren und äusseren Flügelrahmens ohne zusätzliche Trennungsarbeit mittels Maschinen oder Werkzeuge erfolgt. In raumsparender Weise ist der äussere bzw. innere Flügelrahmen jeweils mit einem Vorsprung versehen, der gleichzeitig die Auflagefläche für die Glasscheiben als auch das Widerlager für die Fixierung der Glashalteleiste bildet, gemäss den Ansprüchen 3 und 4. Um die beiden Flügelrahmen mittels Scharnier miteinander zu verbinden. bilden äusserer und innerer Flügelrahmen eine umlaufende einseitig am inneren Flügelrahmen hinterschnit ne Beschlagnut. Damit ist eine einfache Montage des Doppel flügelrahmens ermöglicht. Zur Schaffung einer Belüftung zwischen den Scheiben des Verbundfensters ist vorgesehen, dass die Vorsprünge an den oberen und unteren Querholmen des Flügelrahmens an mehreren Stellen bis ca. etwa 25 = Lange abgearbeitet sind, so dass Belüftungsöffnungen entstehen. Die Neuerung wird in der Zeichnung an einem Ausfürrungs beispiel erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch das L-förmige Profil des äusseren Flügelrahmens, Fig. 2 einen Querschnitt durch das T-förmige Profil des inneren Flügelrahmens, Fig. 3 einen Querschnitt durch das Verbundfenster mit Blendrahmen und Doppelflügelrahmen, Fig. 4 einen hroizontalen Querschnitt durch ein Verbund fenster und Fig. 5 einen horizontalen Querschnitt durch ein Ver bundfenster mit eingebauter Jalousie. Die Neuerung befasst sich mit Verbundfenstern aus Kunst- stoffhohlprofilstäben, wobei der Doppelflügelrahmen aus den beiden in Fig. 1 und 2 dargestellten Profilen zusammengesetzt wird. Fig. 1 zeigt im Querschnitt das Aussenflügelprofil 1, das im wesentlichen L-förmig mit beispielsweise zwei Hohlkammern 10, 11 ausgebildet ist. Die Hohlkammer 10 bildet hierbei zugleich die Anschlagleiste für die Verglasung, während die Rohlkammer 11 die zentrale Hohlkammer ist, die gegebenenfalls mittels eines Verstärkungsprofiles 30 aus verzinktem Stahl, Aluminium od. dgl. verstärkt sein kann. Zum Haltern der Glasscheibe dient im wesentlichen der Vorsprung 12, der im inneren L-Winkel des Hohlprofiles abgewinkelt angeordnet ist. Dieser Vorsprung bildet auf seiner Oberseite die Auflagefläche 121 für die Glasscheibe und auf der gegenüberliegenden Seite den Vorsprung 122, der als Widerlager für die Glashalteleiste zusammen mit den Nocken 13 an der inneren Begrenzung des Profils dient. Auf der dem flügelrahmen zugewandten Seite ist das Profil 1 mit dem U-förmigen Vorsprung 15 ausgebildet, der noch einseitig den Anschlagvorsprung 151 zum Anliegen an dem Blendrahmen aufweist. Dieser U-förmige Vorsprung 15 bildet mit der inneren Begrenzungsfläche des Profils einen Teil der beschlagnut 8, wie in Fig. 3 naher dargestellt. Auf der dem inneren Flügelprofil zugewandten Seite ist das äussere Profil 1 mit den Vorsprüngen 16, 17 zur Fixierung der Lage gegenüber dem inneren Flügelprofil ausgebildet. Die Vor @sprünge 16, 17 weisen die Höhe H1 auf and den äusseren Abstand voneinander A1. Sie bilden auf ihrer Kopfseite die Kopfflächen 161, 171, mit denen sie auf den inneren Flügelprofil aufsitzen. Zwischen den Vorsprüngen 16, 17 ist die sich nach aussen öffnende Nut 162. Das flügelprofil wird @oeispielsweise aus Hart-PVC extrudiert. In der Fig. 2 ist das innere Flügelprofil in T-förmiger Gestalt dargestellt. Es weist die drei Hohlkammern 20, 21, 22 auf, wobei die Hohlkammer 20 den Glashaltevorsprung für die Anlage der Verglasung bildet, die Hohlkammer 22 den sogenannten Anschlagvorsprung zum Anliegen am Blendrahmen- profil und 21 die zentrale Kammer, die gegebenenfalls mittels des Verstärkungsprofiles 31 verstärkt ist. Am Verglasungsvorsprung des Flügelprofils 2 ist in Abstand von der zentralen Kammer unter Bildung der Aufnahmenut 233 der Vorsprung 23 ausgebildet, dessen Oberseite zugleich die Auflagefläche für die Verglasung bildet und an dessen Unterseite der Vorsprung 231 zum Einrasten einer Glashalteleiste ausgebildet ist. An der inneren Seite des Flügelprofils 2 ist dann noch im Bereich der Verglasung der vorstehende Vorsprung 24 als Widerlager für die Glashalteleiste vorgesehen. Auf der dem äusseren Flügelprofil 1 zugewandten Seite ist das innere Flügelprofil 2 mit den Vorsprüngen 26, 27 ausgebildet, die die Höhe H2 aufweisen und die zwischen sich eine sich nach aussen öffnende Nut 262 bilden. Der Nut grund hat eine Breite von A2. Der äussere Abstand der Vorsprünge 16, 17 des äusseren Flügelprofils 1 A1 entspricht der Breite des Nutgrundes A2 zwischen den Vorsprüngen 26, 27 des inneren Flügelprofils, so dass die Vorsprünge 16, 17 auf dem Nutgrund der Nut 262 aufsitzen können. Die Höhe H2 der Vorspringe 26, 27 ist kleiner als die Höhe H der Vorsprünge 16, 17 des äusseren Fiiigelprofils, bevorzugt etwa ein Drittel bis die Hälfte. In der Fig. 3 ist ein Querschnitt durch das zusammenge- setzte Verbundfenster dargestellt. An den Flügelrahmen 7, dessen Befestigung im Mauerwerk nicht dargestellt ist, ist der aus dem äusseren Flügelprofil 1 und den inneren Flügel- profil 2 zusammengesetzte Doppelflügelrahmen angeschlagen. Hierbei liegt der Vorsprung 151 des äusseren Flügelprofils 1 @an den Vorsprung des Blendrahmens 7 an, der vorsprung 25 de inneren Flügelrahmens 2 wird von der Mitteldichtung 9, die am Blendrahmen 7 befestigt ist tangiert und der Anschlag Vorsprung 22 des inneren flügelprofils liegt über eine eingezogene Dichtung 33 auf der Innenseite des Blendrahmens an. Äusserer und innerer Flügelrahmen sind mittels eines nicht dargestellten Scharniers, das in der Nut 8 untergebracht ist, miteinander verbunden. Die Sicherung gegen das Verschieben und die Passgenauigkeit der Flügelrahmen wird durch die ineinandergepassten Vorsprünge 16, 17 des äusseren Flügelprofils in die von den Vorsprüngen 26, 27 des innere Flügelprofils gebildete Nut hergestellt. lin Bereich der verschweissten Gehrungsecken ist die möglicherweise durch die Verschweissung vorhandene Verbindung durch einfaches einanderbewegen (Aufbrechen) der Flügelrahmen zu beseitige so dass ein einwandfreies Öffnen der einzelnen Flügelrahmen des Doppelflügels gewährleistet ist. In der Fig. 3 ist des weiteren die Fixierung der äusseren Glasscheibe 3a und der inneren Glasscheibe 3i mittels in die Profile eingesetzter Dichtungsprofile 5 sowie der äusseren Glashalteleiste 6a und der inneren Glashalteleiste 6i dargestellt. Die Verglasung sitzt in der Regel über Toleranzklötzchen 4 auf den Vorsprüngen 12 bzw. ?3 des äusseren bzw inneren Flügelprofils 1, 2. An dem inneren Flügelprofil 2 ist auf der dem äusseren Flügelprofil 1 zugewandten Seite neben den Vorsprüngen 26, 27 eine kleine Nut 251 ausgebildet, die zusammen mit der winkelförnigen Ausnehmung 152 des Flügel- profils 1 die sogenannte Beschlagnut zur Aufnahme von Scharnier, d.1i. Kupplung und Bändern bildet. Diese Beschlagnut ist umlaufend am Doppelflügelrahmen ausgebildet. In der Fig. 4 ist ein horizontaler Schnitt durch ein Verbundfenster dargestellt, in den zusätzlich die Scharniere dargestellt sind, nämlich das Kupplungstel 35 und das Band 34. In der Fig. 5 ist ebenfalls in einem horizontalen Schnitt durch ein Verbundfenster noch die zusätzliche Anordnung einer Jalousie 36 dargestellt.

Claims: Schutzansprüche 1. Doppelflügelrahmen für ein Verbundfenster, wobei ein äusserer Flügelrahmen aus Im wesentlichen L-förmigen und ein innerer flügelrahmen aus im wesentlichen T- förmigen Kunststoffhohlprofilstäben mittels Scharnieren aneinander befestigt sind und der äussere und innere Profilstab an den einander zugewandten Seiten je ein Paar Vorsprünge zum Ineinanderrasten zur Vermeidung der Verschiebung der äusseren und inneren Flügelrahmen gegeneinander aufweisen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Vorspringe (16, 17) am äusseren flügelrahmen (1) in die von Vorspringen (26, 27) des inneren flügelrahmens (2) gebildete offene Nut (262) einpassen, wobei die Hohe H1 der Vorsprünge (16, 17) grösser vorzugsweise etwa doppelt so gross wie die Höhe H2 der Vorsprünge (26, 2?) des inneren Flügelrahmens (20 ist und die Vorspringe (26, 27) zwische sich eine nach aussen sich erweiternde Nut (262) bilden1 so dass die Flügelrahmen (1, 2) sich nach Ineinander stecken im wesentlichen längs der Kopfflächen (161, 171) der Vorsprünge (16, 17) berühren. 2. Doppelflügelrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Vorsprünge (16,17) an den oberen und unteren Querholmen des Flügelrahmens an mehreren Stellen bis ca. etwa 25 mm Länge abgearbeitet sind, so dass Be lüftungsöffnungen entstehen. 3. DoppeltRügelrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet. dass der äussere Flügelrahmen mit dem Vor sprung (12), der abgewinkelt aus den Innenwinkel des L-förmigen Profils (1) vorsteht ausgebildet ist, dessen Oberseite die Auflagefläche (121) zur eine Glasscheibe (3a) und dessen Unterseite als Widerlager für die Glas halteleiste (6a) dient. 4. Doppelflügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Flügelrahmen (2) auf der Innenseite des Glashalteanschlages (20) mit dem rechtwinklig vorstehenden Vorsprung (23) zur Auflage de Glasscheibe (3i) unter Bildung des Widerlagers (231) mit Einschiebenut (233) für die Glashalteleiste (6i) ausgebildet ist. 5. Doppelflügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der äussere und innere Flügel- rahmen (1, 2) zusammen eine umlaufend einseitig am inneren Flügelrahmen (2) hinterschnittene Beschlagnut (8) bilden.

Inventors: BUDICH, WOLFGANG, BURGERT, OSWALD, CRAMER, MICHAEL, OBERMEIER, KARL
Applicants: DYNAMIT NOBEL AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1982
Main classification: E06B3
IPC codes: E06B3