HEAT EXCHANGER COMPRISING A BATTERY OF TUBES

Abstract: 1. A heat exchanger for exchanging heat between a fluid and at least air of the atmosphere, of the type comprising : a) a battery of tubes (1) of great length disposed in accordance with an assembly of super-imposed layers of tubes, each layer being formed by an assembly of parallel tubes, said fluid circulating inside the tubes and the air of the atmosphere circulating outside the tubes in a direction perpendicular to said layers of tubes ; b) connecting boxes (18a, 18b) connected to the ends of some of these tubes and adapted to supply said fluid to these tubes or to discharge it, and c) means for interconnecting the other ends of the tubes so as to permit the passage of said fluid in succession inside at least two tubes, characterised in that it comprises a series of juxtaposed sub-batteries whose connecting boxes (18a, 18b) are connected solely to the ends of a row of tubes extending in the direction perpendicular to said layers or to the ends of a limited number of such successive rows of tubes and whose means for interconnecting the other ends of the tubes are formed by substantially horizontal connecting elements which interconnect two neighbouring tubes of the same layer.

Description: Echangeur de chaleur comprenant une batterie de tubes. La présente invention concerne les échangeurs de chaleur comprenant des batteries de tubes. Dans de tels échangeurs, L'échange de chaleur a lieu entre un premier fluide circulant à l'intérieur des tubes de la batterie3 dit "fluide interne et un second fluide léchant les tubes extérieurement, dit fluide externe?1. Dans les échangeurs atmosphériques, ctest-à-dire ceux dont le fluide externe est l'air atmosphérique, il peut exister en outre une alimentation externe des tubes distribuant un liquide dit "fluide d'arrosage", généralement de liteau, tombant par gravité en ruisselant sur la surface extérieure des tubes : il stagit alors de réfri- gérants dits "secs arrosés". Le fluide interne est soit un liquide > soit un gaz, soit un gaz en voie de condensation, ou un liquide en ébullition. Les tubes sont soit en matière plastique, soit métalliques; ils sont lisses ou pourvus de surfaces d'échange complémentaires, telles que des ailettes. Les batteries sont constituées d'un ensemble de lits de tubes superposés, chaque lit étant constitué d1un alignement de tubes dans un plan substantiellement perpendiculaire au flux du fluide externe. La longueur des tubes définit la longueur du lit et celle de la batterie, La largeur du lit définit la largeur de la batterie. La dimension de la batterie parallèlement au flux du fluide externe est son épaisseur, Dans chaque lit, les tubes sont généralement équidistants les uns des autres et, entre eux, les lits sont équidistants les uns des autres. Par contre, d'un lit à un lit contigu, les tubes sont généralement décalés de telle sorte que les tubes d'un lit se situent entre ceux du lit contigu, ctest-à-dire que, dans tout plan perpendiculaire à la longueur de la batterie, les tubes ont une disposition en quinconce. Pour des raisons économiques, on cherche lors du dimensionnement des réfrigérants à avoir des dimensions de batterie aussi grandes que possible, qui sont généralement limitées par les conditions de manutention et de transport. Les longueurs sont généralement de 10 à 12 m et les largeurs généralement de 2 à 3 m. Quant aux épaisseurs, elles sont nettement plus faibles, de 0,50 à 1 m. Dans les échangeurs de chaleur connus, les ex trémités de ces tubes sont raccordées à deux bottes de connexion destinées à amener le premier fluide à ces tubes et à évacuer. Toutefois, pour améliorer ltéchange de chaleur entre le premier et le second fluide, les boutes de connexion servant à amener et à évacuer le premier fluide ne sont raccordées qu là certaines extrémités des tubes, les autres extrémités étant raccordées entre elles par des boîtes de connexion de façon à permettre le passage du premier fluide successivement à 1'intérieur d'au moins deux tubes, ou mieux de plusieurs3 avant'son évacuation. On fait ainsi généralement effectuer quatre passes au premier fluide à travers la batterie avant de l'évacuer. En pratique des boîtes de connexion sont prévues à chaque extrémité de la batterie et ces boîtes sont divisées en autant de chambres qutil est nécessaire pour obtenir le nombre de passes souhaité. Or, ces boîtes de connexion sont coûteuses, difficiles à installer et ne permettent pas aisément la détection et la réparation des fuites. Le but de l'invention est de remédier aux inconvénients présentés par ces boîtes de connexion. A cet effet, la présente invention a pour objet un échangeur de chaleur entre un fluide et au moins de l'air atmosphérique, du type comprenant a) une batterie de tubes de grande longueur disposés suivant un ensemble de lits de tubes superposés, chaque lit étant constitué d'un ensemble de tubes parallèles, ledit fluide circulant à l'intérieur des tubes et l'air atmosphérique circulant à l'extérieur des tubes perpendiculairement aux lits de tubes; b) des botes de connexion raccordées aux extrémités de certains de ces tubes et destinées à amener ledit fluide à ces tubes ou à l'évacuer; et c) des moyens pour raccorder entre elles les autres extrémités des tubes de façon à permettre le passage dudit fluide successivement à l'intérieur d'au moins deux tubes, caractérisé en ce que les boites de connexion sont raccordées uniquement aux extrémités d'une rangée de tubes s'étendant dans le sens perpendiculaire aux lits ou aux extrémités d'un nombre limité de telles rangées de tubes successives et en ce que les moyens pour raccorder entre elles les autres extrémités des tubes sont constitués par par des éléments de liaison substantiellement horizontaux qui raccordent deux tubes successifs d'un même lit. L'art antérieur et l'invention seront décrits ci-après à l'aide des dessins annexés dans leur application aux réfrigérants atmosphériques secs arrosés, constitués de batteries horizontales de tubes refroidies par de 1' air atm0sçiérie circulant verticalexnt à contre-courant d'un flux d'eau tombant en chute libre àtravers la batterie en ruisselant sur les tubes. Sur ces dessins les Fig. la, lb, lc 2a, ?b, 2c, 3a, 3b, 3c, 4a, 4b et 4 représentent des échangeurs de chaleur en dehors de l'invention; les Fig. 5a, 5b, 5c, 6a, 6b, 6c représentent des échangeurs de chaleur selon la présente invention; les indices a, b et c désignant respectivement les vues en élévation , les vues en plan et les vues de coté. La Fig. 1 représente un échangeur de chaleur de l'art antérieur. La vue en élévation le représente dans son épaisseur, et telle en plan, dans sa largeur. Cet échangeur comprend une batterie de tubes 1, rectilignes disposés suivant des lits horizontaux superposés, chaque lit étant constitué d'un ensemble de tubes parallèles. Ces tubes sont réunis de distance en distance par des dispositifs d'entretoisement 2 et sont raccordés de façon étanche à leurs deux extrémités à une première boîte de connexion 3 et à une seconde bote de connexion 4. La boîte de connexion 3 est divisée en trois compartiments 3a, 3b, 3c par des cloisons horizontales 5 et 6. Le compartiment 3a comporte un organe 7 de raccordement à une conduite d'admission du fluide interne à refroidir et le compartiment 3c comporte un organe 8 de raccordement à une conduite d'évacuation du fluide interne refroidi. La bote de connexion 4 est divisée par une cloison horizontale 9 en deux compartiments 4a et 4b. L'air atmosphérique de réfrigération est introduit sous la batterie et est aspiré ou refoulé vers le haut suivant la flèche A. De L'veau est pulvérisée au-dessus de la batterie et ruisselle sur les tubes suivant la flèche E. Le fluide à refroidir qui entre, dans le compartiment 3a suivant la flèche I effectue successivement quatre passes, à savoir entre les coitartments 3a et 4a, 4a et 3b, 3b et 4b et 4b et 3c et sort du oetiment 3c suivant la flèche J. Dans le cas fréquent où le fuide interne est de l'veau liquide, la vitesse de l'eau dans un tube est Q NP v = (I) s Nb,N1.Nt où Q est le débit d'eau du réfrigérant Np est le nombre de passes Nb est le nombre de batteries NI est le nombre de lits de tubes par batterie Nt est le nombre de tubes par lit S est la surface de la lumière d'un tube Les valeurs acceptables pour v sont comprises entre d'étroites limites, le maximum étant déterminé par les pertes de charge hydrauliques et l'érosion et le minimum par la qualité de l'échange thermique et le coQt (fonction de la quantité totale de tubes = Nb.Nl.Nt et de leur dimension S). v doit, par exemple, être compris entre 0,5 et 2,0 m/s. N1 est déterminé par les exigences' de l'échange thermique, ainsi que par les pertes de charge aérauliques qui y sont proportionnelles. Lorsque la batterie est constituée de tubes en matière plastique, ceux-ci sont de faible section (diamètre de l'ordre de grandeur de 10 à 20 mm) et le nombre de lits est relativement élevé (16 à 50 par exemple). On a représenté sur la Fig. 2 un échangeur de chaleur dans lequel on a remplacé les boîtes de connexion de l'échangeur représenté sur la Fig. 1 qui couvrent la section (largeur x épaisseur) complète de la batterie, par deux boîtes de connexion, l'une 10 d'amenée du fluide interne dans les tubes 1 supérieurs correspondant à la première passe et llautre Il d'évacuation du fluide interne de la dernière passe, avec des coudes 12 assurant la liaison des tubes entre les différentes passes, de la première à la dernière. Cette disposition ntest pas non plus satisfaisante parce que les boîtes de connexion sont encore relativement grandes, alimentant plusieurs lits, et donc conteuses, que les coudes ont des dimensions très variées et sont donc cortex à la fabrication et au montage, que ltencombrement des raccordements hydrauliques est grand et que les coudes se chevauchent rendant pratiquement impossible l'accès aux coudes intérieurs. Pour remédier à ces inconvénients, on pourrait concevoir un échangeur de chaleur, comme représenté sur la Fig. 3, dans lequel les boîtes de connexion 13 et 14 respectivement d'amenée du fluide interne et d'évacuation du fluide interne ne sont reliées qu'à deux lits de tubes 1 et dans lequel les raccordements entre les diverses passes sont réalisés par des coudes 15 identiques. Avec cette configuration on diminue l'épaisseur des boîtes de connexion, mais l'on accroît le nombre de passes. Comme la perte de charge hydraulique dans les tubes ± h h est proportionnele à la longueur de tubes parcourue par l'eau, c 'est-à-dire au produit L (longueur de la batterie) x Np (nombre de passes) et approximativement au carré de la vitesse v, on a n hh proportionnel à v2,L.Np = ( Q )ê .Np3.L S.Nb.Nt.N1 Le terme au carré est plus ou moins fixé par le débit de fluide interne et par la charge thermique et est indépendant de l'agencement hydraulique des batteries. La perte de charge hydraulique est donc, en première approximation, pour des batteries semblables, proportionnelle au cube du nombre de passes. Les configurations du type de celles représentées sur la fig. 3 à nombre très élevé de passes ne sont donc pas satisfaisantes. On pourrait alors penser à ajouter, comme représenté sur la Fig. 4, des boîtes de connexion intermédiaires 16 et 17 semblables aux- botes 13 et 14 de la batterie de la Fig, 3 pour revenir au nombre de passes initial, soit quatre dans l'exemple représenté à la Fig. 1. Mais, cette configuration n'est pas non plus satis- faisante parce que les boîtes de connexion étant relativement longues (leur longueur est égale à la largeur de la batterie), distribuant donc le fluide interne à un nombre relativement grand de tubes, doivent être relativement épaisses. En conséauence, la présence de boîtes contiguës telles que les bottes 16 et 17 ne permet pas, si l'on veut un débit satisfaisant du fluide interne, de maintenir entre deux lits contigus alimentés l'un par une boîte et l'autre paruneautre boîte, l'écartement normal entre les lits en raison de l'épaisseur de3cs'boîtes, ce qui est néfaste aux points de vue athermique, aéraulique et technologique. De plus, le mouvement relatif des fluides, qui consiste dans la situation en série dans le flux d'air de plusieurs sous-batteries fonctionnant selon un système mixte courants croisés/contre-courant, n'est pas favorable du point de vue thermique. On a représenté sur la Fig. 5 un échangeur de chaleur selon l'invention qui diffère fondamentalement des échangeurs de chaleur connus à batteries de tubes ou de ceux que l'on pouvait concevoir à partir des échangeurs de chaleur connus. Cet échangeur comprend de manière classique une batterie de tubes 1 rectilignes disposés en quinconce suivant des lits horizontaux superposés . Le fluide externe est introduit sous la batterie et circule vers le haut suivant la flèche A. De l'eau est pulvérisée au-dessus de la batterie et ruisselle sur les tubes suivant la flèche E La batterie comprend à l'une de ses extrémités une série de boites de connexion 18a et lob respectivement d'amenée du fluide interne et d'évacuation de ce fluide interne. Ainsi, le fluide interne entre dans une bote de connexion 18a suivant la flèche I et sort d'une boîte de connexion 18b suivant la flèche J. Ces boites sont étroites et s'étendent dans le sens vertical sur toute l'épaisseur de la batterie. Elles sont raccordées seulement à deux rangées successives verticales de tubes 1 disposés en quinconce. Entre les boites 18a et 18b deux rangées verticales successives de tubes sont raccordées aux deux rangées verticales suivantes par les tubes coudés horizontaux 19, le raccordement se faisant ainsi entre les tubes d'un même lit. A l'autre extrémité de la batterie, deux rangées verticales successives de tubes sont également raccordées aux deux rangées verticales suivantes par des tubes coudés horizontaux 19. Ainsi, les boîtes de connexion 18a et 18b servent uniquement à amener et à évacuer le fluide interne, le raccordement des tubes d'une passe à l'autre étant réalisé uniquement par les tubes coudés horizontaux 19. L'alignement des passes successives, avec l'agencement selon la présente invention,est horizontal, contrairement à ce qui existe pour les agencements décrits précédemment. te fluide interne entrant dans la batterie par une boîte de connexion 18a effectue ainsi quatre passes avant de ressortir par la boîte de connexion 18b. Avec cet agencement, il est possible de disposer dans le sens de la largeur de la batterie une succession d'échangeurs élémentaires (par échangeur élémentaire on désigne la partie qui va d'une boîte 18a d'amenée du fluide interne à la boîte 18b correspondante d'évacuation du fluide). Par rapport à la configuration de la Fig. 4, il y a un plus grand nombre de boutes, plus courtes et en conséquence plus étroites. Les botes contiguës (18bu 18a) ne se gênent plus mutuellement lorsqu on veut respecter sur toute l'épaisseur et la largeur de la batterie un pas longitudinal et un pas transversal uniques entre les tubes. Par contre, par rapport à la disposition connue de la Fig. 1 la vitesse du fluide interne est conservée et la perte de charge hydraulique n1 est pas substantiellement modifiée, celle des tubes proprement dits est identique, comme le montre la formule I, puisque l'agen- cement selon l'invention n' a modifié ni Nb, ni Nt, ni N1, ni Np,et celle des raccordements hydrauliques est plutôt diminuée parce que les coudes et les boîtes de connexion étroites et allongées assurent une circulation plus régulière du fluide. Au lieu que l'alimentation de la batterie se fasse sur l'ensemble des tubes des premiers lits, comme connu, 1?alimentation selon l'invention se fait sur le premier ou les premiers tubes (de préférence les deux premiers) de l'ensemble des lits. L'agencement selon l'invention présente en outre les avantages suivants - le problème de la tenue à la pression des botes de connexion est beaucoup moins complexe: - la détection et la réparation des fuites du fluide interne aux raccordements des tubes sont beaucouP Dlus aisés - les problèmes de dilatation sont Dratiaue- ment inexistants: alors aue la dilatation est particulièrement appréciable en ce qui concerne'l'effet différentiel dû aux différences de tentérature entre les tubes de passes différentes, dans la présente invention les tubes pouvent se dilater librement par suite de l'absence des qrandes plaques tubulaires. On a représenté sur la Fiq. 6 une variante de l'échangeur représenté sur la Fiq. 5. Au lieu d'être raccordées d'un même c8té de la batterie comme sur la Fiq. 5, les -boîtesde connexion 18a destinées à amener le fluide interne sont raccordées à l'un des côtés, tandis que les botes de connexion 18b destinées à évacuer le fluide interne sont raccordées à l'autre coté. Comme pour la batterie représentée sur la Fia.5 le raccordement des tubes d'une tasse à l'autre est réalisé tar des tubes coudés horizontaux 19. Avec un tel aaencement. le nombre de tasses est impair. tandis au'il est tair lorsaue toutes les botes sont d'un même côté de la batterie. Dans le cas représenté sur la Fia-. 6 le nombre de Dasses est de trois. En variantes. les tubes coudés reliant deux tubes successifs d'un même lit peuvent être remplacés tar de petites boîtes de connexion reliant horizontalement deux tubes successifs d'un même lit.

Claims: REVENDICATIONS 1-. Echangeur de chaleur entre un fluide et au moins de l'air atmosphérique du type comprenant a) une batterie de tubes (1) de grande longueur disposés suivant un ensemble de lits de tubes superposés, chaque lit étant constitué d'un ensemble de tubes parallèles, ledit fluide circulant à l'intérieur des tubes et l'air atmosphérique circulant à l'extérieur des tubes perpendiculairement aux lits de tubes, b) des boites de connexion (18ar18b) raccordées aux extrémités de certains de ces tubes et destinées à amener ledit fluide à ces tubes ou à l'évacuer, et c) des moyens pour raccorder entre elles les autres extrémités des tubes de façon à permettre le passage dudit fluide successivement à l'intérieur d'au moins deux tubes, caractérisé en ce que les boîtes de connexion (18a,18b) sont raccordées uniquement aux extrémités d'une rangée de tubes stétendant dans le sens perpendiculaire aux lits ou aux extrémités d'un nombre limité de telles rangées de tubes successives et en ce que les moyens pour raccorder entre elles les autres extrémités des tubes sont constitués par des déments dc liaison substantiellement o- rizontaux qui raccordent deux tubes successifs d'un même lit. 2. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison sont constitués par des tubes coudés < 19). 3. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de liaison sont constitués par de petites boltes à eau. 4. Echangeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les botes de connexion (18a,18b) sont disposées d'un même côté de la batterie. 5. Echangeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les boîtes de connexion (18a) destinées à amener le premier fluide sont disposées d'un même côté et les boîtes de connexion (18b) destinées à évacuer le premier fluide sont disposées de l'autre c6té de la batterie.

Inventors: BOUTON, FRANZ MATERNE FLORENTIN GHISLAIN
Applicants: HAMON-SOBELCO S.A. SOCIETE DITE:
Application year: 1982
Main classification: F28B1
IPC codes: F28B1, F28F9