IGNITION DISTRIBUTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Abstract: 1. Ignition distributor for an internal-combustion engine, of the type comprising a housing (1) fastened directly to the crankcase, a sealing membrane (9) covering the housing (1), a distribution rotor (10), the base (11) of which passes through the membrane (9) and the bottom of the housing (1) to be fitted on the end of a crank shaft or cam shaft, a distribution head (15) closing the housing (1), at the same time gripping the membrane (9), characterized in that the sealing membrane (9) consists of a diaphragm which is gripped between the housing (1) and the head (15) previously joined together and which is composed of a plurality of elastically deformable lamellae (20) which, extending from a circular collar (22), converge towards the axis XX' of the distributor and move aside during the passage of the rotor (10) previously fitted on the end of a cam shaft or crank shaft, subsequently reforming round the base (11) of the said rotor (10).

Description: DISTRIBUTEUR D'ALLUMAGE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE La présente invention concerne un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne du type comportant, dans leur ordre successif de montage ; un boitier fixé directement sur le carter du moteur ; une membrane d'étanchéité coiffant le boitier ; un rotor de distribution dont l'embase traverse la membrane et le fond du boitier pour se monter en bout de villebrequin ou d'arbre à came ; une tete de distribution formant le boitier en pinçant la membrane. Dans les distributeurs connus de ce type l'inconvénient moteur réside dons l'obligation de devoir stocker le distributeur en pièces détachées et l'assembler sur le véhicule proprement dit, celo du fait de la présence de la membrane dont le montage sur le boitier doit s'effectuer nécessairement avant le montage du rotor qui la traverse. Or la présence de la membrane est d'autant plus indispensable, lors d'un montage en bout de villebrequin, que son rôle n'est plus seulement de protéger contre la poussière, mais également de constituer un écran aux échanges thermiques entre une chambre froide constituée par la tête soumise aux intempéries et une chombre chaude constituée par le boitier et subissant l'influence de la température du moteur par conduction. Ces échanges de températures favoriseraient la condensation à l'intérieur de la tete, ce qui serait néfaste au bon fonctionnement de l'allumage. La présente invention a pour but de remédier ò ces inconvénients et concerne a' cet effet un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne du type comportant un boitier fixé directement sur le carter du moteur ; une membrane d'étanchéité coiffant le boitier ; un rotor de distribution dont l'embase traverse la membrane et le fond du boitier pour se monter en bout de ville- brequin ou d'arbre à came ; une tête de distribution fermant le boitier en pinçant la membrane caractérisé en ce que la membrane d'étanchéité est constituée par un diaphragme pincé entre le boitier et la tete préalablement assemblés et composés d'une pluralité de lamelles élastiquement déformables qui issuent d'une collerette circulaire, convergent vers l'axe XX' du distributeur et s'escamottent au passage du rotor préalablement monté en bout d'arbre a' came ou de villebrequin pour se reformer ensuite autour je l'embase dudit rotor. La description qui va suivre en fonction des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut etre réalisée. La figure 1 est une vue frontale du distributeur d'allumoge sul- vant l'invention, monté en bout d'arbre à came du moteur. La figure 2 est une vue de dessus suivant la figure 1 La figure 3 est une vue de dessus suivant lo figure 1, après avoir oté la tête de distribution. La figure 4 est une vue en coupe partielle du distributeur suivant la ligne AA de la figure 2. La figure 5 est une vue de dessus de la membrane suivant un autre mode de réalisation. La figure 6 est une section de la membrane suivant la ligne BB de la figure 5. Le distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne représenté sur les figures comporte dans leur ordre successif de mon- tage : un boitier 1 fixé directement sur le carter 2 du moteur par l'intermédiaire de vis de fixation 3 traversant des pattes 4 obtenues de moulage avec le corps dudit boitier 1 dont le fond 5 comporte une ouverture 6 permettant lors du montage le passage de l'extrémité 7 de l'arbre à came 8 ; une membrane d'étanchéité 9 coiffant le boitier 1 ; un rotor de distribution 10 dont l'embose 17 traverse la membrane 9 et l'ouverture 6 du fond 5 du boitier i pour venir coiffer l'extrémité 7 de l'arbre à came 8 avec lequel il est solidarisé en rotation et positionné grâce à une clavette 12 obtenue de moulage dans l'alésage 13 de l'embase 11 du rotor 10 et se logeant dans un logement correspondant 14 menacé sur l'arbre 8 ; une tête de distribution 15 fermant le boitier 1, en pinçant la membrane 9, par l'intermédiaire de vis de fixation 16 traversant des pattes 17 obtenues de moulage avec la tête 15 et se revissant dons les trous filetés 18 de deux pattes 19 obtenues de mouloge avec le boitier 1. La membrane d'étanchéité 9 est constituée par un diaphragme pincé entre le boitier 1 et la tête 15 et composé d'une pluralité de lamelles 20 élastiquement déformables dont leur base 21 se confond avec une collerette circulaire 22 ont une souplesse suffi sonte pour qu'elles puissent s'escamoter au passage du rotor 10 préalablement monté en bout d'arbre à came 8 pour se reformer ensuite autour de l'embosse 11 dudit rotor 10, ceci afin de permettre le préassembloge de l'ensemble tête-membrane- boitier. Selon un mode préférentiel de réalisation, la membrane 9 est obtenue par moulage de matière plastique et les lamelles 20 constituant le diaphragme sont des secteurs dont les axes OY convergent vers l'axe XX' du distributeur et se confondent avec les génératrices d'un cône formant un anglesr avec le plan de la collerette 22. Les bords latéraux 23 des lamelles 20 en forme de secteur sont approximativement jointifs si on néglige le jeu 24 permettant la séparation des secteurs qui peut également être effectuée par découpe ultérieure. La membrane 9 comporte également un évidement 25 pratiqué sur sa collerette 22 permettant le logement d'un ergot de centrage 27 de la tête 15 permettant le positionnement de cette dernière par rapport au boitier 1. En outre la partie inférieure de la collerette 22 comporte un rebord annulaire 28 se logeant élastiquement dans l'alésage 29 du boitier 1 pour assurer l'étanchéité et son maintien en cours de 'aontoge. Le mode de réalisation de la membrane 30 représenté aux figures 5 et 6 différe essentiellement du précédent en ce que le diaphragme la Constituant est. composé de lamelles 31 en forme de secteur se chevauchant partiellement. Pour obtenir ce résultat on réalise d'abord une membrane 30 dont les bords latéraux 32 des lamelles 31 A en forme de secteur fictivement représentées, sont dans un premier temps jointifs comme précédemment maiµ ngle ss formé avec le plan de la collerette 33 est plus grand que l'anglevy à obtenir dloù un angle au sommet du cône engendré par les axes OZ des secteurs 31, plus petit que précédemment De cela il en résulte, pour une même longueur L que précédemment, une largeur plus importante de l'extrémité libre 31o des secteurs 31. Cela impliquera nécessairement un recouvrement partiel des lamelles 31 entre elles lors de leur mise en forme définitive, suivant l'anglec9t , par conformation à chaud ultérieure. L'angle initiclA3donné aux lamelles 31 A par rapport au plain de li collerette 33 peut bien entendu être plus important et tendre vers la perpendicularité. Dans ce cas les lamelles 31 B fictivement seprésentées ne sont plus initialement jointives mais positivement écartées les unes des outres mais elles se chevaucheront de la même monière lors de leur conformation à chaud ultérieure suivant l'angles à obtenir.

Claims: REVENDICATIONS : 1. Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne du type comportont ; un boitier (1) fixé directement sur le carter du moteur; une membrane d'étanchéité (9) coiffant le boitier (1) ; un rotor de distribution (10) dont l'embase (îî) traverse la membran;9lt le fond du boitier (1) pour se monter en bout de villebrequin ou d'arbre à came ; une tête de distribution (15) fermant le boitier (1) en pin çant la membrane (9) caractérisé en ce que la membrane (9) d'étanchéité est constituée par un diaphragme pincé entre le boitier (1) et la tête (15) préalablement assemblés et composé d'une pluralité de lamelles (20) élastiquement déformables qui issue5tk d'une collerette circulaire (22), convergent vers l'axe XX' du distributeur et s'escamottent au passage du rotor (10) préalablement monté en bout d'arbre à came ou de villebrequin pour se reformer ensuite autour de l'embase (11) dudit rotor (10). 2. Distributeur d'allumage selon la revendication 1 caractérisé en ce que les lamelles se chevauchent partiellement.

Inventors: NUGUES, MICHEL, THEVENOT, JEAN-PIERRE
Applicants: DUCELLIER & CIE
Application year: 1982
Main classification: F02P7
IPC codes: F02P7