TRANSMISSION APPARATUS WITH AN ENLESS BAND AND ITS APPLICATION TO TWO-WHEELED VEHICLES

Abstract: 1. A transmission device of the type comprising an endless flexible element (3) cooperating with two respectively driving and driven elements (1, 2), at least one of which is disposed outside the curve defined by the endless flexible element, the latter extending around guide and mule means, characterised in that the rotary driving element (1) and rotary driven element (2) are disposed outside the curve defined by the endless flexible element (3), and two guide and mule means (4, 5) are provided and disposed respectively in the vicinity of the driving elements (1, 2) so that the angular extent (a, b) to which the flexible element (3) surrounds each of the driving and driven elements (1, 2) is sufficient to ensure a correct transmission.

Description: Dispositif de transmission à lien sans fin et son application à un véhicule à deux roues. La présente invention concerne les dispositifs de transmission du type comprenant un lien sans fin, chape ou courroie, coopérant avec deux organes respectivement menant et mené. Dans la disposition classique de ces dispositifs de transmission, les deux organes menant et mené se trouvent à l'intérieur du lien sans fin qui enveloppé par conséquent chacun de ces deux organes sur un angle qui est de l'ordre de 180 . Dans une application bien connue, de tels dispositifs sont utilisés pour réaliser ltentrabement de la roue arrière motrice d'un véhicule à deux roues, et en particulier d'un tel véhicule à moteur. Or, dans certains cas, et notamment si ce véhicule est à propulsion électrique, le poids important qui résulte de la présence des batteries d'accumulateurs, rend beaucoup plus difficile le démontage de la roue arrière. Il est en effet difficile de soulever le véhicule pour enlever la roue et dégager le pignon mené de sa charrie d'en tracement. Le but de cette invention est par conséquent de proposer un dispositif de transmission, du type défini en tête de ce mémoire et qui permette de simplifier dans une très large mesure l'opération de montage ou de démontage de la roue. A cet effet, elle a pour objet un dispositif de transmission du type comprenant un lien sans fin coopérant avec deux organes respectivement menant et mené, caractérisé en ce que les organes menant et mené sont disposés à l'extérieur du lien sans fin et il est prévu deux organes de guidage et de renvoi autour desquels passe ce lien. Suivant d'autres caractéristiques: - les organes de guidage et de renvoi sont des galets articulés sur le cadre ou châssis d'un véhicule auquel le dispositif est associé, et disposés au voisinage des organes menant et mené, de telle façon que l'angle d'enveloppement du lien sur chacun desdits organes soit suffisant pour assurer une transmission correcte - au moins l'un des deux organes de guidage et de renvoi constitue un tendeur. L'invention a également pour objet un véhicule équipé d'un tel dispositif. Suivant une caractéristique particulièrement avant tageuse, ce véhicule comporte un ensemble garde-boue porte-bagages, articulé sur le cadre, permettant de dégager plus aisément la roue arrière. L'invention va être décrite plus en détail ci-des sous en se référant au dessin annexé sur le quel - la Fig. 1 est un schéma de réalisation d'un dispositif suivant l'invention; - la Fig. 2 est une vue en élévation latérale d'un véhicule comportant un ensemble garde-boue porte-bagages articulé. sur le cadre. On voit sur la Fig. 1 deux organes respectivement menant et mené constitués par des pignons 1, 2 montés rotatif s autour d'axes parallèles X-Y. Ces deux pignons coopèrent avec un lien sans fin constitué ici par une chape 3. Les deux pignons sont disposés à l'extérieur de la courbe délimitée par la chaste et cette dernière est guidée par deux galets de guidage et de renvoi 4, 5. Le premier 4 de ces galets est disposé au voisinage de la partie avant du pignon menant et il estxrticul autour d'un axe 6 sur le cadre ou chassis du véhicule. Cet axe 6 est situé à peu a près au centre de la zone de renvoi 4 , qui comporte une partie circulaire, s'étendant sur un arc supérieur à 1800. Il est de préférence sollicité par un ressort 7 pour constituer un galet tendeur du brin supérieur 3a de la chaine. Le deuxième galet 5 disposé au voisinage de la partie supérieure arrière du pignon mené est également articulé sur le cadre ou chassies du véhicule, son axe d'articulation 8 étant situé entre les brins horizontaux Qa 3b de la chaise. L'axe 8 est situé dans une zone éloignée de la zone de guidage a à peu près circulaire 5 , qui s'étend également sur un angle supérieur à 1800. Les termes " avant " et " arrière " sont utilisés ici en supposant que le dispositif de transmission équipe un véhicule dont la partie avant se trouverait à gauche en considérant le dessin. La position et la forme des galets 4, 5 sont choisies de telle façon que l'angle d'enveloppement a, b de la chat- ne sur chacun des deux pignons menant et mené soit compris entre 60 et 900 environ,cette plage de valeurs n'étant cependant pas limitative. De plus, ces galets comportent de préférence une gorge en U, le long de leur périphérie pour assurer un guidage correct de la chahe. Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant : lorsque le pignon menant 1 est entravé dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, la chatte est entrat- née suivant la flèche F1. La force qui s'exerce sur le galet de b guidage 5 sous l'effort de la tension exercée dans le brin 3 de la chaîne est telle que ce galet tend à basculer vers le bas, c'est à dire en direction du pignon mené, de sorte que la chatte est maintenue appliquée sur ce pignon qui se trouve par conséquent entrainé. Par contre, si l'utilisateur entraxe le pignon menant dans le sens des aiguilles d'une montre, la chaste est entravée suivant la flèche F2 et la force qui s'exerce sur le galet galet de renvoi 5 sous l'effet de la tension dans le brin 3 pro - voque le basculement de ce galet vers le haut autour de son axe d'articulation, ce galet prenant alors la position représentée en trait mixte sur la Fig. 1. Dans cette position le pignon mené se trouve dégagé et la roue arrière, après avoir été débloquée, peut alors aisément être dégagée vers l'arrière du véhicule sans qu'il soit pratiquement nécessaire de soulever ce dernier. On voit donc que le problème posé est parfaitement résolu. Il est à noter de plus que l'angle d'enveloppement de la charrie sur chacun des deux pignons demeure tout à fait suffisant pour réaliser un entrainement, étant donné que dans les dispositifs classiques,bien que l'angle d'enveloppement soit très supérieur, la partie active de la chaine ne concerne en fait qu'un nombre limité de dents des pignons, tout à fait comparable à celui qui est concerné dans la présente invention. Par conséquent, le dispositif ne se trouve pas sensiblement affecté quant au rendement de la transmission. On notera également que la disposition proposée est particulièrement peu encombrante, étant donné que le volume occupé par la chaise est beaucoup plus faible que dans un agencement classique ce qui facilite la mise en place d'un carter de charrie et libère un volume important entre les deux pignons. Dans l'application considérée à un véhicule à deux roues motorisé, ce véhicule peut être perfectionné comme représenté à la Fig. 2, de façon à comporter un ensemble garde boue 10 porte-bagages 11, articulé autour d'un axe 12 sur une partie 13 du cadre du véhicule et qui peut être soulevé d'un bloc pour permettre de libérer plus aisément la roue arrière. La position de dégagement est représentée en trait mixte sur le dessin.

Claims: - REVENDICATIONS 1 - Dispositif de transmission du type comprenant un lien sans fin (3) coopérant avec deux organes (1,2) respectivement menant et mené, caractérisé en ce que les organes menant (1) et mené (2) sont disposés à l'extérieur du lien sans fin (3) et il est prévu deux organes de guidage et de renvoi (4, 5) autour desquels passe ce lien. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de guidage et de renvoi sont des galets (4, 5) articulés sur le cadre ou châssis du véhicule auquel le dispositif est associé, et disposés au voisinage des organes menant et mené, de telle façon que l'angle d'enveloppement (a, b) du lien (3) sur chacun desdits organes (1,2) soit suffisant pour assurer une transmission correcte. 3 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que au moins l'un (4) des deux organes de guidage et de renvoi constitue un tendeur. 4 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de renvoi (5) associé à l'organe mené (2) est articulé autour d'un axe (8), de façon à basculer en s'éloignant de l'organe mené, lorsque le lien sans fin est entravé dans un sens déterminé. 5 - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (8) de l'organe de renvoi (5) associé à l'organe mené (2) est disposé entre les deux brins horizontaux ab 3 ) du lien sans fin. 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (8) de l'organe de renvoi (5) associé à l'organe mené (2) est disposé a dans une zone de l'organe de renvoi éloignée d'une zone (5 de renvoi du lien. 7 - Dispositif suivant I'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de renvoi (4) associé à l'organe menant est articulé autour d'un axe (6) a disposé au voisinage d'une zone (4 ) de renvoi du lien. 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les organes de renvoi (4, 5) comportent une gorge à section en U, le long de leur périphérie. 9 - Véhicule équipé d'un dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8. 10 - Véhicule suivant la revendication 9, caracté- risé en ce qu'il comporte un ensemble xgarde-boue (10) porte-bagages (11) articulé sur le cadre et permettant de dégager la roue arrière.

Inventors: DE VERCHERE, BERNARD
Applicants: CYCLES PEUGEOT SOCIETE DITE:
Application year: 1981
Main classification: B62M9
IPC codes: F16H7, B62M9