OUTLET FOR A THROTTLING VALVE

Abstract: 1. Outlet for a throttling valve with axial inlet and radial outlet, particularly for a pressure-reducing valve, comprising an axial throttle slide (3) controlling the throttling by means of its axial lifting stroke, the throttle slide (3) being connected over a shaft (31) to the valve drive and being provided with a sealing cone (33), with a central throttle slide column (35) having throttle chambers (35.1, 35.2), and with a throttle column bushing (36) exhibiting hole-throttling areas (36.1, 36.2), whereby the interior wall of a control bushing (2) arranged within the valve housing (1) represents the liner bushing for the throttle slide (3) characterized by that within the walls of the control bushing (2), near to the downstream end being closed with a bottom plate (28) two cylindrical outlet chambers (26.1, 26.2) of about the same size being separated from each other by an intermediate ring (27) are provided, the outer walls of said outlet chambers being designed as principally known outlet calming throttles (5.1, 5.2), whereby the interior wall of the upstream outlet chamber (26.1) is open inward corresponding to the lift stroke and whereby the interior wall of the downstream outlet chamber (26.2) is provided with an outlet hole throttle (44) corresponding to the lift stroke and that the downstream end of the throttle slide (3), extended by a hollow cylinder (45) provided with an upstream by-pass hole throttle (46), forms a hollow-cylindrical throttle unit (4) exhibiting at its open end (42) in a distance corresponding to the lift stroke a second outlet hole throttle (43) corresponding to the first outlet hole throttle (44) such that, when the throttle slide (3) is displaced axially to open position, the second outlet hole throttle (43) of the throttle unit (4) forms the inlet for the upstream outlet chamber (26.1) and the lower edge of the free end (42) of the throttle unit (4) releases the first outlet chamber (26.2), whereby the interior upper edge of the intermediate ring (27) and the downward outside edge of the throttle unit (4) form the control edges.

Description: Ausströmstufe für Drosselorgane Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Drosselorgane für strömende Fluide. Sie betrifft eine Ausströmstufe für ein Drosselorgan mit axialem Drosselkörper, das durch dessen axiale Hubbewegung regelbar ist, mit zum Drosselkörper koaxialer Zuströmung, insbesondere für Druckreduzierventile mit Drosselkarnmersäule als Drosselkör per. Druckreduzierventile haben die Aufgabe, den Druck strömender Fluide herabzusetzen. Soll der Grad der Herabsetzung des Fluid-Druckes geregelt werden oder muss das Drosselorgan variable Durchflüsse verarbeiten, wird das Drosselorgan regelbar ausgebildet. Zu Regelzwecken wird dabei häufig ein axial im Drosselorgan angeordneter Drosselkörper mit axia1er Hubbewegung eingesetzt, bei dem die Strömung des ausströmenden Fluids in einer mit Drosselöffnungen versehenen Beruhiqungslochdrossel ausgerichtet wird. Dabei ist es unvermeidbar, dass vor der Beruhigungslochdrossel, in ihr oder im Abströmraum, 5 trömungs ab lösungen oder. Str ahlturbulenzen auftreten und dass sogar bei Fluiden nahe ihrem Siedepunkt Kavationserscheinungen mit den gefürchteten, oftmals zu einer Beschädigung des Drosselorgans führenden Kavationen einsetzen. Dies ist die notwendige Folge der Druckreduzierung durch Beschleunigung der Strömung in einer Vielzahl von Drosselöffnungen und der Wiederverzögerung bei Austritt in einen grösseren Raum. Der von der Strömungsgeschwindigkeit, genauer vom dadurch gegebenen dynamischen Druck des Fluids bestimmte bleibende Druckverlust ergibt die gewünschte Druckreduzierung. Dieser Druckverlust ist jedoch geringer als die Druckabsenkung infolge des auftretenden dynamischen Druckes am Ort höchster Geschwindigkeit, also kurz hinter dem Eintritt des Fluids in die Drosselöffnung. Die erwähnten nachteiligen Erscheinungen sind im Grunde genommen auf diesen Zusammenhang zurückzuführen. Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, eine Ausströmstufe anzugeben, die, einem Drosselorgan mit axialem Drosselkörper, das durch eine axiale Hubbewegung des Drosselkörpers regelbar ist nachgeschaltet, unter Ausnützung der Hubbewegung dessen Drosselkörpers selbst regelbar zu gestalten und dabei unerwünschte Strö mungsablösungen oder Strahlturbulenzen und - bei Fluiden nahe ihrem Siedepunkt - gefährliche Kavationen zu vermeiden, die durch ein strömungsbegünstigtes Abströmen betriebssicher einsetzbar ist, die wirtschaftlich herstellbar ist und bei der der Wartungsaufwand gering gehalten werden kann. Nach der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch ein Innengehäuse, dessen Innenwand die Laufbuchse für ein hohlzylindrisches Regelorgan bildet und dessen stromabwärtiges Ende eine zylinderringförmige Aussparung aufweist, deren Ende durch eine Bodenplatte verschlossen ist und die durch einen Zwischenring in zwei etwa gleich grosse, symmetrisch zur Mittelebene des Zwischenrings angeordnete Ausströmkammern unterteilt ist, wobei die Aussenwandungen der Ausströmkammern als das Ausströmen beruhigende, an sich bekannte Beruhigungslochdrosseln ausgebildet sind, wobei die Innenwandung der stromaufwärtigen Ausströmkammer einen zylinderringförmigen Schlitz bildet und wobei die Innenwandung der stromabwärtigen Ausstromkammer mit einer Einströmlochdrossel versehen ist, und ein hohlzylindrisches Regelorgan, das mit dem Drosselkörper verbunden ist und das an seinem stromabwärtigen, offenen Ende in einer der Hubhöhe des Drosselorgans entsprechenden Entfernung einen der Einströmlochdrossel entsprechenden Lochdrosselbereich aufweist. Weitere Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gegeben, dass das stromaufwärtige Ende des hohlzylinderförmigen Drosselorgans verschlossen ist und dass in seiner zylindrischen Wandung unterhalb dieses stromaufwärtigen Endes eine Zuströmlochdrossel mit zentral-symmetrisch zur Zylinderachse angeordneten Drosselöffnungen vorgesehen ist, deren axiale Erstreckung der Hubhöhe des Drosselkörpers und somit des hohlzylindrischen Drosselorgans entspricht. Das Wesen der Erfindung wird beispielhaft an einer Ausströmstufe in Verbindung mit einem Druckreduzierventil mit Drosselkammer- säule in der Figur 1 dargestellt, wobei die linke Hälfte der Figur 1 das Ventil in geschlossenem, die recht Hälfte das in geöffnetem Zustand zeigt In der Figur 2 ist der Druckabbau eines mehrstufigen Druckreduzierventils mit und ohne Ausströmstufe dargestellt. Figur 1 zeigt einen schematischen Schnitt durch ein Druck reduzierventil mit mehreren Stufen und der nachge schalteten erfindungsgemässen Ausströmstufe. In der gewählten Darstellung wurde die Mittellinie aufge trennt und das Ventil in der linken Hälfte in ge schlossenem, in der rechten Hälfte in geöffnetem Zustand dargestellt. Das Ventil besteht aus einem Ventilaussengehäuse 1 mit einem seitlichen Einströmstutzen 11, der in einen Ringraum 12 übergeht. Das Ventil ist mit dem Verschlussstück 17 nach oben verschlossen, durch das Verschlussstück 17 führt der Schaft 31 des Drosselkörpers 3, wobei die Abdichtung zwischen dem die Hubbewegung des nicht dargestellten Antriebs und dem Verschlussstück 17 von der Packung 18 in üblicher Weise gebildet wird. Im Ventilaussengehäuse ist das Ventilinnengehäuse 2, oft auch Steuerbuchse genannt, untergebracht. An seiner Innenwand sind zylindrische Ausnehmungen 24 vorgesehen, und zwar für die Einströmstufe 24.0, für die erste Stufe 24.1, für die zweite Stufe 24.2. Diese zylindrischen Ausnehmungen werden voneinander durch Steuerkanten und Überdeckungslängen 22 getrennt, wobei die Steuerkantenüberdeckungslänge 22.1 die Einströmstufe von der ersten und die Steuerkantenüberdeckungslänge 22.2 die erste von der zweiten Stufe trennt. Die letzte Drosselstufenkammer endet an der Steuerkante 22.3; stromabwärts dieser Steuerkante 22.3 geht das Innengehäuse 2 in eine Führungsbuchse über, in der das hohlzylindrische Drosselorgan 4 axial verschiebbar gelagert ist. Die Flanke der die Einströmstufe und erste Stufe trennenden Steuerkante mit Überdeckungslänge 22.1 trägt-gleichzeitig den kegelförmigen Ventilsitz für den Dichtkegel 33. Dieser Dichtkegel 33 ist Bestandteil des im Inneren des Innengehäuses axial bewegbar vorhandenen Drosselkörpers 3, der über den Schaft 31 mit dem nicht dargestellten Ventilstellantrieb verbunden ist. Stromaufwärts vom Dichtsitz, im Bereich der Einströmregeldrossel 12, befindet sich ein Dichtkolben 32. Stromabwärts des Dichtkegels geht der Drosselkörper in eine Drosselkammersäule über, die aus Zentralstücken 35, die von der Hülse 36 umgeben sind, gebildet wir. Dabei entspricht die Zahl der Zentralstücke der Anzahl der Stufen. Somit ist auch die Zahl der dazu gehörigen peripheren Drosselkammern damit festgelegt. Das durch die Einströmlochdrossel 21 aus den Ringraum in die erste zylindrische Ausnehmung des Innengehäuses 24.0 übertretende Fluid wird bei gesperrtem Ventil - der Dichtkegel 33 sitzt im Didhtsitz 23 - am Strömen gehindert. Dabei wirkt der gesamte Druck positiv auf den Ventilsitz und unterstützt die Schliesskräfte. Bei geöffnetem Ventil strömt das Fluid durch die Einströmlochdrossel 21 in die erste zylindrische Ausnehmung 24.0 in der Innenwand des Innengehäuses 2 und kann, geleitet durch die Steuerkante 22.1, durch die Lochdrossel 36.1 der ersten Stufe, in die Ringkammer 35.1 dieser Stufe übertreten, aus der es durch die grossen öffnungen 36.2 in den Uberström-Ringraum 24.1, der die erste von der zweiten Stufe trennt, gelangt. Diese Durchstromung wiederholt sich in gleicher Weise in der zweiten Stufe und in jeder folgenden, soweit die Drosselstufensäule reicht. Ist das Drosselorgan mit einer Ausströmstufe versehen, schliesst sich an den Drosselkörper 3 das hohlzylindrische Drosselorgan 4 an; das bei geöffnetem Ventil die Strömung in den Innenraum des Hohlzylinders freigibt. Dieses Übertreten kann unter Verwendung einer Einströmregeldrossel 46 in Verbindung mit der Steuerkante 22.3 geregelt werden. Das in den Innenraum des hohlzyindrischen Drosselorgans 4 durchgetretene Fluid strömt nun durch - geöffne- tes Ventil vorausgesetzt - den gelochten Bereich 43 des hohlzylindrischen Drosselorgans 4 in die Ausstrdmkammer 26.1 und verlässt diese über die Beruhigungslochdrossel 5.1. Ein zweiter, etwa gleich-grosser Strom fliesst über die Einströmlochdrossel 44 in die Ausströmkammer 26.2 und verlässt diese über die Beruhigungslochdrossel 5.2. Beide Ströme vereinigen sich und strömen schliesslich durch den Abströmstutzen 6 ab. Eine am-abströmseitigen Ende des AussengehÅauses 1 angeordnete umlaufende, rinnenförmige Vertiefung 14 leitet die Strömung zur Aussenwand, wobei das Zuströmen durch die Beruhigungslochdrossel 5.2 diesen Vorgang unterstützt. Die im Bereich der Beruhigungslochdrossel 5.1 und des Zwischenrin- ges 27 vorgesehene Erweiterung 15 vergrössert den abstromseitigen verschnitt des Ventilgehäuses 1 und stellt den übergang zum Ab- strömstutzen 6 her, der beispielsweise mittels der Schweissnaht 16 direkt mit dem Ventilgehäuse 1 verschweisst ist. Die Gleich.-issig- Seit des Abstromens wirddeutlich verbessert, wenn ein konusförmig in das Innere des Innengehäuses 2 weisender Strömungsleitkorper 29 eingesetzt ist. Die Figur 2 zeigt ein gerechnetes Beispiel für den flruckabbau in einem Druckreduzierventil mit einer regelbaren Vorstufe, zwei Re elstufen und einer Ausströmstufe. Dabei wurde die flruckreduktion von Wasser angenommen, das mit einem Eingangsdruck von 30 bar in das Ventil einströmt. Der Druckabbau geschieht bis in die Nähe von einem bar, wobei die Druckminima, die in den Drosselöffnungen auftreten, diesen Druck-deutlich unterschreitet; dies liegt im wesentlichen daran, dass der Druck abbau über Strömungsbeschleunigung und Verzögerung in Drosselbohrungen erfolgt und der sich dort einstellende dynamische Druck einschliesslich der Einströmverluste den Gesamtdruck nicht so weit verringern darf, dass der statische Druck den bei der betreffenden Tempt: ratur des Fluids herrschenden Sättigungsdruck unterschreitet. Im beispiel wurde Wasser mit einer Temperatur von 30 K angenommen, dabei liegt der Sättig#ungsdruck bei o,176 bar. Es gilt daher, durch Vergrösserung der durchströmten Querschnittsflächen der Drosselbohrungen die Strömungsgeschwindigkeit so herabzusetzen, dass der dynamische Druck in Grenzen bleibt. Dem steht jedoch entgegen, da bei vorgegebener hubhöhe nicht beliebig viele Bohrungen unterge Lracht werden können, zumal aus Festigkeitsgründen noch hinreichen de Stege zwischen den Bohrungen verbleiben müssen. Im Beispiel wurden daher die Drosselstrecken der Ausströmstufe gleich, und zwar entsprechend der Einströmregeldrossel 46 angesetzt. Unter diesen Umständen unterschreitet der minimale Druck im Bereich der Drosselbohrungen der Ausströmdrossel die Sättigungsgrenze, das gefürchtete Ausdampfen mit der Blasenbildung setzt ein, das Ventil kann nicht mehr geräuscharm und ohne Gefahr einer Beschädigung durch Kavita- tion arbeiten. Die zugehörige Kurve ist mit dem ort ohne bezeichnet. Wird entsprechend der mit dem Wort "mit" bezeichnete Kurve die erfindungsgemässe Verdopplung des Strömungsquerschnitts in der Ausströmdrosselstufe berücksichtigt, bleibt der minimale Druck oberhalb des Sättigungsdruckes, ein Ausdämpfen kann nicht eintreten. Dies ist eine Folge der Halbierung der Strömungsgeschwin- digkeit in den Drosselstufen, die ein Absenken des dynamischen Druckes auf ein Viertel des Wertes in der Einströmdrossel der Ausströmstufe zur Folge hat. Bei den auftretenden Strömungsgeschwindigkeiten ist darüber hinaus eine Vergleichmässigung der Strömung zu erwarten, die dann besonders zum Tragen kommt, wenn die Drosselbohrungen der Ausströmdrosselstufe ebenfalls zentralsymmetrisch zur Achse des hohlzylindrischen Drosselorgans 4 vorgesehen werden. Um den erreichbaren Enddruck eines Drosselorgans für strömende Fluide näher an den Siedepunkt des Fluids heranlegen zu können, bedarf es einer wesentlichen Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit in der Austrittsstufe. Dieser Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit und damit der Verringerung des dynamischen Druckes des strömenden Fluids sind jedoch durch die begrenzte Hubhöhe und die durch Hubhöhe und Durchmesser gegebene Umfangsfläche sowie durch die bereits erwähnten Festigkeitsprobleme Grenzen gesetzt. Mit der erfindungsgemässen Austrittsstufe gelingt es jedoch mit einfachen Mitteln den Strömungsquerschnitt bei gegebenem Ilub zu verdoppeln. Dies geschieht dadurch, dass das strömende Fluid auf zwei parallel geschaltete Ausströmwege, nämlich die stromauf warts gelegene Ausströmkammer und die stromabwärts gelegene Ausströmkammer verteilt wird. Um die Regelbarkeit zu erreichen, wird dabei von dem hohlzylinderförmigen Drosselorgan der Eintrittsschlitz der stromaufwärts gelegenen Ausströmkammer über in dem hülsenförmigen Drosselorgan vorhandene Drosselöffnungen freigegeben, während die Einströmöffnung der stromabwärts gelegenen Ausströmkammer eine eigene Einströmlochdrossel besitzt, die vom unteren Ende des hohlzylinderförmigen Drosselorgans entsprechend der Anhebung innerhalb des Hubes in gleicher Weise freigegeben wird wie die Linströmung in die stromaufwärts gelegene. Bei der Anwendung von mit dem Hub steigenden Drosselöffnungsquerschnit ten muss die Zu- bzw. Abnahme der Querschnitte dieser beiden Drosseln gegensinnig gerichtet sein. Dies bedeutet, dass z.B. die Drosselöffnungen mit dem geringsten Querschnitt bei dem Lochdrosselbereich des hohlzylinderförmigen Drosselorgans stromaufwärts, die mit dem grössten Querschnitt stromabwärts angeordnet sind. Bei der Einströmlochdrossel befinden sich - wiederum in Strömungsrichtung gesehen - die Drosselöffnungen mit dem kleinsten Querschnitt stromabwärts, während die mit dem grössten Querschnitt stromaufwärts, also nahe dem Zwischenring angeordnet sind. Auf diese Art und Weise wird erreicht, dass beim Anheben des hohlzylinderförmigen Drosselorgans immer zuerst die Drosselöffnungen mit den kleinsten Querschnitten freigegeben werden und bei weiterem Anheben die Drosselöffnungen mit steigendem Querschnitt folgen. Werden andere Ventil-Kennlinien gewünscht, kann naturgemäss auch der Drosselquerschnitt über die gesamte Hubhöhe konstant gehalten werden, kann die Querschnittszunahme in umgekehrter Richtung erfolgen oder es können Zahl und Anordnungen der Drosselöffnungen in Abhängigkeit der hubhöhe variiert werden. Besonders vorteilhaft ist dabei eine seitlich versetzte Anordnung der Drosselöffnungen so, dass sich die Drosselöffnungen geringfügig überlappen. Durch diese Mass nahme lässt sich ein ausgeglichener stetiger Verlauf der Drossel Kennlinie erreichen. Die im Bereich der stromaufwärts gelegenen Ausströmkammer vorgesehene Erweiterung des Querschnittes des Aussengehäuses und der Übergang in den Abströmstutzen berücksichtigt die Zunahme des Durchflusses durch die stromabwärts gelegene Ausströmkammer und verhindert eine störende Turbulenz in diesem Bereich. Gleichzeitig wird die Strömungsgeschwindigkeit in Grenzen gehalten, so dass auch der dynamische Druck im Bereich dieses Überganges keine zu hohen werte annehmen kann. Einer Absenkung des L'nddruckes des aus geströmten Fluids bis in unmittelbare Nähe des Sättigungsdruckes bei der vorgegebenen Temperatur stehen von dieser Seite her keine Hindernisse entgegen. Die rinnenförmige Ausnehmung am stromabwärtigen Ende des Aussengehäuses trägt zur Glättung der Strömung bei und leitet die Strömung zur äusseren Wand. Ein entsprechendes Anstellen der Winkel der Achsen der Drosselöffnungen der Beruhigungslochdrossel kann diese Strömungsführung günstig beeinflussen.

Claims: Patentansprüche 1. Ausströmstufe für ein Drosselorgan mit axialem Drosselkörper, das durch dessen axiale Hubbewegung regelbar ist, mit zum Dros selkörper koaxialer Zuströmung, insbesondere für Druckreduzier ventile mit Drosselkammersäulen als Drosselkörper, gekennzeich net durch das Innengehäuse (2), dessen Innenwand die Laufbuchse für ein hohlzylindrisches Drosselorgan (4) bildet und dessen stromabwärtiges Ende eine zylinderringförmige Aussparung auf weist, deren Ende durch eine Bodenplatte (28) verschlossen ist und die durch einen Zwischenring (27) in zwei etwa gleich grosse, symmetrisch zur Mittelebene des Zwischenrings (27) angeordnete Ausströmkammern (26.1, 26.2) unterteilt ist, wobei die Aussen wandungen der Ausströmkammern (26.1, 26.2) als das Ausströmen beruhigende, an sich bekannte B#eruhigungslochdrosseln (5.1, 5.2) ausgebildet sind, wobei die Innenwandung der stromaufwär tigen Ausströmkammer (26.1) einen zylinderförmigen Schlitz (45) bildet und wobei die Innenwandung der stromabwärtigen Ausström kammer (26.2) mit einer Einströmlochdrossel (44) versehen ist, und ein hohlzylindrisches Regelorgan (45), das mit dem Drossel körper (3) verbunden ist und das an seinem stromabwärtigen of fenen Ende in einer der Hubhöhe des Drosselkörpers (3) entspre chenden Entfernung einen der Einströmlochdrossel (44) entapre- chenden Lochdrosselbereich (43) aufweist. 2. Ausströmstufe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnitte der Drosselöffnungen der Eintrittslochdrossel t44) und des ihm entsprechenden Lochdrosselbereichs (43) des hohl zylindrischen Drosselorgans (4) gegenläufig zueinander zunehmen. 3. Ausströmstufe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das hohlzylindrische Drosselorgan (4) an seinem dem Dros selkörper (3) zugewandten Ende geschlossen ist und in der zy lindrischen Wandung unterhalb dieses Endes eine Zuströmloch- drossel (46) aufweist. 4. Ausströmstufe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselöffnungen der Zuströmlochdrossel (46', über einen der Hubhöhe des Drosselkörpers (3) und somit des hohlzylindrischen Drosselorgans (4) entsprechenden Zylinderring zentralsymmetrisch zur Achse dieses hohlzylindrischen Drosselorgans (4) verteilt sind. 5. Ausströmstufe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnitte der Drosselöffnungen der Zuströmlochdrossel (46) und des Lochdrosselbereichs (43) des hohlzylindrischen Drossel- organs (4) gleichsinnig zunehmen. 6. Ausströmstufe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Innengehäuse (2) mit einer der Zuströmlochdrossel (46) zugeordneten Steuerkante (22.3) versehen ist, die gleichzeitig den Übergang der Ringkammer (24.2) zur Laufbuchse für das hohlzylinderförmige Drosselorgan (4) bildet. 7. Ausströmstufe nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der An sprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Er streckung des zylinderförmigen Schlitzes (45) der stromaufwär- tigen Ausströmkammer (26.1) und die axiale Erstreckung der In nenwand des Zwischenrings (27) der Hubhöhe des Drosselkörpers (3) und somit der des hohlzylindrischen Drosselorgans (4) ent spricht. 8. Ausströmstufe nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprü che 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Aussengehäuse (1) an seinem stromabwärtigen, ausserhalb der Beruhigungslochdros sel (5.1) liegenden Ende eine umlaufende rinnenförmige Aus nehmung (14) aufweist. 9. Ausströmstufe nach einem oder mehreren der vorstehenden An sprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das in den Ab strömstutzen (6) übergehende Aussengehäuse (1) im Bereich der stromaufwärtigen Ausströmkammer (26.1) und des Zwischenringes (27) einen seinen Querschnitt erweiternden Übergang (15) auf weist. 10. Ausströmstufe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der den Querschnitt des Aussengehäuses (1) erweiternde Über- gang (15) eine Steigung von 100 bis 300, vorzugsweise von 150 bis 200 aufweist. 11. Ausströmstufe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergang (15) den Querschnitt des Aussengehäuses (1) um -35 % bis 60 %, vorzugsweise um etwa 45 % vergrössert. 12. Ausströmstufe nach einem oder mehreren der vorstehenden An sprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der am strom abwärtigen Ende des Innengehäuses (2) angeordnete Boden (28) einen kegelförmig in das Innere des hohlzylindrischen Dros selorgans (4) gerichteten Strömungsleitkörper (29) aufweist. 13. Ausströmstufe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des Strömungsleitkörpers (29) mit der Achse des Innengehäuses (2) zusammenfällt.

Inventors: SASS, JOCHEN, DIPL.-ING., SCHATTENHOFER, JOHANN, DIPL.-ING., VON NORDHEIM, GUNTHER, DR.-ING., von Nordheim, Günther, Dr.-Ing.
Applicants: WELLAND & TUXHORN
Application year: 1981
Main classification: F16K47
IPC codes: F16L55, F16K47