TRANSPORTABLE CONSTRUCTION, IN PARTICULAR FOR ITINERANT ROUNDABOUTS

Abstract: 1. A transportable hall, and more particularly for the amusement rides comprising a roof supported by at least one vertical column (10, 11), composed of roof trusses (20, 30) hinged to said column, which can be folded for transportation, and of a roof covering (2) spanning said roof trusses, characterized in that the vertical column (10) has on its upper end (11) radially projecting supporting arms (12, 13; 16, 17) provided with bearings (16a, 16b; 17a, 17b), preferably swivel bearings (14, 15) carrying radially extending roof trusses (20, 30) having their outer ends connected by detachable bordering trusses (40 to 45), the dimensions of said arms (12, 13) and of said roof trusses (20) being such that said swivel bearings (14, 15) are situated on an oval and that the end points of the roof trusses (20, 30) swivelled out in extension of said arms are situated on a circle, while the column (10, 11) is in the common center of said oval and of said circle.

Description: Transportable Halle, insbesondere für Fahrgeschäfte Die Erfindung betrifft eine transportable Halle der im Oberbegriff des Hauptanspruchs umrissenen Art, wie sie insbesondere für Fahrgeschäfte, z. B. Karussells oder Abenteuerbahnen geeignet ist. Aus der deutschen Patentschrift 27 24 427 geht eine derartige transportable Halle mit rechteckigem Grundriss hervor, wie sie vorzugsweise für Autoscooterbahnen verwenaet wird. Diese Hallenkonstruktion ist weniger geeignet für Bahnen, die einen vom Rechteck abweichenden Grundriss, z. B. einen vieleckigen oder runden Grundriss besitzen. Für solche Fahrgeschäfte, insbesondere Karussells, bei welchen sich die Fahrzeuge auf einer Kreisbahn bewegen, sind noch keine mit wenig Personal rasch auf- und abbaubare Konstruktionen für transportable Uberdachungen bekannt geworden. Die deutsche Gebrauchsmusterschrift 18 27 176, Fig. 9, zeigt zwar, wie man mit einzelnen kreisbogenförmig angeordneten Wagen, welche jeweils ein kreissegmentförmiges Dachteil tragen, rasch eine Halle mit kreisförmigem Grundriss aufbauen kann. Der Transport dieser von einer Vielzahl von Wagen gebildeten Hallensegmente düfte jedoch schwierig sein. Ausserdem ist die Halle längs ihres Umfangs geschlossen, was gerade bei einem Fahrgeschäft, wie einem Karussell, unerwünscht ist. Diese Konstruktion ist folglich für die gestellte Aufgabe abwegig. Die vorliegende Erfindung geht vielmehr zur Lösung dieser Aufgabe von der Konstruktion nach der DE-PS 27 24 427 aus und wandelt diese in der mit dem Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Weise ab. Kennzeichnend für die erfindungsgemässe Lösung ist, dass anstelle von zwei Tragsäulen eine einzige, zentral angeordnete vorgesehen ist, und dass an dieser Tragsäule horizontal und radial abstehende Dachbinder angelenkt sind, deren äussere Enden im aufgebauten Zustand mit Randbinder verbunden sind. Auf diese Weise erhält das Dach im Grundriss die Form eines vorzugsweise regelmässigen Vielecks, welches gewünschtenfalls der Kreisform weitgeherdangenähert werden kann. Auch diese Konstruktion eignet sich wie diejeniaen nach der DE-PS 27 24 427 vorzüglich für den Transport auf einem Fahrzeug, welches gleichzeitig die Plattform oder einen Teil der Plattform des Fahrgeschäftes bildet. Zu diesem Zweck sind die Randbinder teilweise auszuhängen, an die Dachbinder heranzuklappen, worauf die Dachbinder derart gegeneinander geschwenkt werden können, dass sie zwei sich in Plattformlängs- richtung erstreckende Pakete bilden. Die hierbei vorgesehenen Randbinder können in gleicher Weise'wie nach der DE-PS 27 24 427 vorgeschlagen, aus einzelnen Gitterträgern bestehen, an welche Frontrahmen und Plafondteile verschwenkbar angelenkt sind. Um zu Transportzwecken die Fahrzeughöhe zu reduzieren, empfiehlt es sich ferner, die Stützsäule teleskopartig auszubilden und so zu gestalten, dass sie hydraulisch ausfahrbar ist. Je nach Abmessungen der Dachkonstruktion können über den Umfang verteilte Stützen angebracht werden, die beim Transport zu entfernen sind. Weitere konstruktive Details sind Gegenstand der Unteransprüche. Sie sind im übrigen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, das in den Zeichnungen schematisch dargestellt ist, nachstehend im einzelnen noch erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1: Erfindungsgemässe Hallenkonstruktion im Radial schnitt längs der Linie I-I in Fig. 2, Fig. 2: Aufsicht der Hallenkonstruktion gemäss Fig. 1 ohne Dachhaut 2 und Firststange 3, Fig. 3: vergrössertes Detail III aus Fig. 2, Fig. 4: vergrössertes Detail IV aus Fig. 2, Fig. 5: vergrösserter Schnitt längs der Linie V-V aus Fig. 2 bzw. Fig. 6 mit zugeordneten,jedoch ab gebrochen dargestellten Dachbindern 20, Fig. 6: Aufsicht auf das Säulenoberteil 11 nach Fig. 5, Fig. 7: Schnitt längs der Linie VII-VII in Fig. 6 mit zugeordneten, jedoch abgebrochen dargestellten Dachbindern 30 und Fig. 8: vergrösserte Aufsicht auf die erfindungsgemässe Dachkonstruktion im zusammengeklappten Zustand, teilweise abgebrochen dargestellt. Der prinzipielle Aufbau der erfindungsgemässen Hallenkonstruktion, wie sie beispielsweise für ein Fahrgeschäft mit etwa kreisförmigem Grundriss benötigt ist, ist mit den Fig. 1 und 2 veranschaulicht. Das gesamte Dach wird von einer Plattform 1 getragen, die zweckmässigerweise gleichzeitig Teil eines nicht dargestell- ten Fahrgestells ist. In der Mitte dieser Plattform 1 ist eine zentrale Säule 10 fest montiert, deren Oberteil 11 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel teleskopartig z. B. mit einer Hydraulikanlage hochfahrbar ist. An das Oberteil 10 dieser Teleskopsäule angebracht sind die Dachbinder 20 und 30, welche sich im aufgebauten Zustand der Halle radial erstrecken. An ihren äusseren Enden tragen die radial verlaufenden Dachbinder einen aus Randbindern 40 bis 45 gebildeten Binderkranz, welcher einerseits der Versteifung des Daches dient und zum anderen die dekorative Frontrahmen 44 und Plafondteile 45 trägt. Der weiteren Versteifung können je nach Abmessung des Daches zwischen den Dachbindern 20 und 30 eingespannte und lösbare Versteifungsstreben 27 dienen. Das gesamte Dachgerippe ist von oben mit einer Dachhaut 2 abgedeckt, welche zwischen den Oberkanten der Randbinder 40 und einer zentral auf die Säule 10 aufgesetzten Firststange 3 eingespannt ist. Soweit die Rand- und Dachbinder untereinander weitgehend gleich bemessen sind, ergibt sich als Dachgrundriss ein re gelmässiges Vieleck, bei dem Ausführungsbeispiel ein Zwölfeck. Andere Bemessungen sind im Rahmen der Erfindung jedoch möglich. Bei weit ausladenden Dachbindern ist es ratsam1 deren freie Enden mit Hilfe von Stützen 4 gegen den Untergrund abzustützen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 1 und 2 sind diese Stützen 4 an den Enden der diametral gegenüberliegenden Träger 30 vorgesehen und stellen somit zusätzlich zur Säule 10 eine feste Verbindung zwischen Plattform 1 und Dach her. Die konstruktiven Details sind besser mit den vergrösserten Detaildarstellungen gemäss Fig. 3 bis 7 veranschaulicht. Die hier dargestellte konstruktive Verbindung zwischen den Dachbindern 20 und 30 und der Säule 10 bzw. deren Oberteil 11 setzt voraus, dass als Dachbinder Gitterträger verwendet werden, die sich aufgrund ihrer grossen Belastbarkeit bei geringem Eigengewicht für solche Konstruktionen besonders bewährt haben. Diese Gitterträger besitzen Ober- und Unterholme 21, 22 bzw. 31, 32, die miteinander über Gitterstreben 24 bzw. 35 verbunden sind. Das Oberteil 11 der Säule 10 ist, wie vor allem die Aufsicht in Fig. 6 erkennen lässt, mit radial abstehenden starren Tragarmen 12, 12'; 13, 13' sowie 16 und 17 versehen. Die aus den Armpaaren 12, 12' und 13, 13' gebildeten Tragarme weisen an ihren äusseren Enden nur durch.einen Strich angedeutete Gelenkbolzen 14, 15 auf und sind so bemessen, dass die Dachbinder 20 mit ihren inneren Enden zwischen die Tragarmpaare 12, 12' und 13, 13' eingeführt werden und mittels der Gelenkbolzen 14, 15, welche hierbei die Gelenkbohrungen 23 durchsetzen, verschwenkbar festgelegt werden können. Etwas anders ausgebildet sind bei dem Ausführungsbeispiel die kürzeren Tragarme 16 und 17, an welchen die in Platt formlängsrichtung verlaufenden Binder 31 starr befestigt werden. Für diesen Zweck sind die Arme 16 sowie die Dachbinder 30 mit einander zugeordneten Durchgangsbohrungen 16a, 16b und 17a, 17b bzw. 33, 34 versehen, durch welche nicht dargestellte Schraubbolzen hindurchgeführt werden. An diese starren Dachbinder 30 werden, wie die Aufsicht in Fig. 8 im einzelnen veranschaulicht, die übrigen Dachbinder 20 seitlich symmetrisch herangeschwenkt. Um den zur Verfügung stehenden Laderaum optimal auszunützen, ist es notwendig oder zumindest zweckmässig, wenn die zwischen den gemäss Fig. 8 angeschwenkten Dachbindern 20 und 30 verbleibenden Zwischenräume gleich gross sind. Um diese Voraussetzung zu erfüllen, sind die Gelenkbolzen 14 und 15 auf einem Oval angeordnet, wobei die Ovallängsachse LA quer zur Plattformlängsrichtungunddie Ovalquerachse QA in Plattformlängsrichtung verläuft. In den von den Dachbindern 20 und 30 begrenzten Zwischenräumen haben die zu Paketen zusammengelegten Randbinder mit den Bauelementen 40 bis 45 Platz, wenn diese,wie im einzelnen in der DE-PS 27 24 427,erläutert aufgebaut sind. Im wesentlichen bestehen diese Randbinder aus einem wie die Dachbinder vertikal stehenden Gitterteil 40, an welches über Streben 41 und 42 ein Frontrahmenträger 43 angelenkt ist, welcher die aussen eingehängten Frontplatten 44 und die nach unten gerichteten Plafondplatten 45 trägt. Bei dieser Konstruktion können die Streben 41 bis 43 bei angeklapptem Frontrahmen 44 an den Randbinder 40 herangeschwenkt werden, worauf sie anschliessend von dem hochzuklappenden Plafondteil 45 überdeckt werden. Die so gebildeten schmalen Pakete, von welchen nur die Bauelemente 40, 41 und 45 in Fig. 8 veranschaulicht sind, finden in den erwähnten Zwischenräumen Platz. l Die Verbindung zwischen den Randbindern 40 und den starren Dachbindern 30 einerseits bzw. den schwenkbar gelagerten Dachbindern 20 andererseits ist mit den Detaildarstellungen l gemäss Fig. 3 und 4 verdeutlich. Gemäss Fig. 3 sind an den äusseren Enden der Dachbinder 30 Randbinder 40 beidseitig über feste Gelenke 36 verschwenkbar angebracht. An ihren anderen nicht dargestellten Enden haben die Randbinder 40 lösbare Gelenke, welche beispielsweise wie das Gelenk im oberen Teil der Fig. 4 ausgebildet sein können. Solche lösbaren Gelenke bestehen aus einem herausziehbaren Gelenkbolzen 26, der entsprechende Gelenkbohrungen im Randbinder und Dachbinder durchsetzt. Auf der anderen Seite am freien Ende des verschwenkbaren Dachbinders 20 ist ein Randbinder 40 mittels eines nicht lösbaren Gelenkbolzens 25 verschwenkbar angebracht. Im übrigen können die Gelenke so ausgebildet sein, wie dies in Fig. 5 im Bereich der innen gelegenen Enden der Randbinder 20 dargestellt ist. Die einander zugewandten Enden der Randbinder 40 müssen, wie die Aufsichten in Fig. 3 und 4 zeigen, so gestaltet und gelagert sein, dass ein ungehindertes Verschwenken der Randbinder bei Auf- und Abbau ermöglicht wird. Beim Abbau der gemäss Fig. 1 und 2 aufgestellten Dachkonstruktion ist wie folgt zu verfahren, um die Dachelemente bi zu dem in Fig. 8 veranschaulichten Verladezustand zu verpacken Es ist vorausgesetzt, dass die Dachhaut 2 mit der Firststange 3 zuvor abgenommen sind. Zunächst können die aneinander anstossenden Randbinder im Punkt A voneinander und von dem gemeinsamen Dachbinder gelöst werden. Einer der beiden Randbinder, hier-der rechte, wird so weit in Richtung des Pfeiles A nach aussen und der zugehörige Radialbinder zur Seite in Richtung des Pfeiles B bewegt, dass sich der andere Randbinder in Richtung des Pfeiles C nach innen umlegen lässt. Die Randbinderteile mit ihren über Konsolenstützen angelenkten Frontteilen können in Richtung des Pfeiles D nach innen verschwenkt werden, wie dies im einzelnen in der deutschen Patentschrift 27 24 427 erläutert ist. Der zwischen den Punkten A und B entstandene Zwischenraum gestattet nun, dass der verbleibende Randbinder in Richtung des Pfeiles E zusammengeschoben und durch Verschwenken in Richtung des Pfeiles F an den zugehörigen Dachbinder herangeschoben wird. Nach Lösen des nächsten Randbinders beim Punkt B kann dieser durch Verschwenken seiner Konsolenstützenin Richtung des Pfeiles E und Verschwenken des Randbinders in Richtung des Pfeiles H an den zugehörigen Dachbinder herangeschwenkt werden. In gleicher Weise wird der-nächste Randbinder durch Verschwenken in Richtung der Pfeile J und K an den Dachbinder 30 herangefahren. Nunmehr können sämtliche Dachbinder des ersten Viertels durch Verschwenken in Richtung der Pfeile N, M und L an den feststehenden Dachbinder 30 herangefahren werden, so dass das erste Viertel des Paketes fertiggestellt ist. In entsprechender Weise werden die übrigen Rand- und Dachbinder zusammengelegt und an die in Plattformlängsrichtung verlaufenden starren Dachbinder herangeschwenkt. Die an den Enden der Dachbinder vorgesehenen festen Hilfsstützen 4 verhinder, dass sich das Dach hierbei bezüglich der Plattform 1 des Transportwagens verdreht. Da bei dieser Konstruktion überhaupt keine Dachteile abgehoben werden müssen, sondern diese nur zu verschwenken bzw. zu verschieben sind, ist ein rascher Auf- und Abbau mit nur wenig Personal möglich.

Claims: Patentansprüche 1. Transportable Halle, insbesondere für Fahrgeschäfte, bestehend aus einer Plattform vorzugsweise eines trans portablen Wagens und einem von vertikalen, an der Platt form angebrachten Stützen getragenen Dach, welches aus schwenkbar an den Stützen angelenkten, zum Transport zusammenklappbaren Dachbindern sowie die Dachbinder mit einander verbindenden Randbindern und einer Dachbinder und einer Randbinder überspannenden Dachhaut gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dach im Grundriss die Form eines vorzugsweise regelmässigen Vielecks besitzt, in dessen Mittelpunkt eine vertikale Säule (10) vorgesehen ist, an welcher radial verlaufende Dachbinder (20, 30) angelenkt sind, deren äussere Enden mit lösbaren Rand bindern(40 bis 45) verbunden sind, welche entsprechend den Vieleckseiten verlaufen. 2. Halle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Säule (10) teleskopartig ausgebildet und vor zugsweise hydraulisch ausfahrbar ist. 3. Halle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachbinder (20, 30) Gitterträger sind, deren Ober- und Unterholmen (21, 22 bzw. 31, 32) in senkrecht übereinander im Abstand der Holme am oberen Ende (11) der vertikalen Säule (10) vorgesehene Lager (16a, 16b; 17a, 17b), vorzugsweise Schwenklager (14, 15)1 eingehängt sind. 4. Halle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager (14, 15 bzw. 16a, 16b und 17a, 17b) an radial von der Säule (10 bzw. 11) abstehenden starren Trag armen (12, 13; 16, 17) vorgesehen sind. 5. Halle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Arme (12, 13) und die Dachbinder (20) so bemessen sind, dass die Schwenklager (14, 15) auf einem Oval und die Endpunkte der in Verlängerung der Arme ausgeschwenkten Dachbinder (20, 30) auf einem Kreisbogen gelegen sind, wobei sich die Säule (10, 11) im gemeinsamen Mittelpunkt des Ovals und des Kreisbogens befindet. 6. Halle nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachbinder zu Transportzwecken senkrecht zur Längsachse (LA) des Ovals schwenkbar sind, wobei die Arme (12, 13) so bemessen sind, daB die gegenseitigen Abstände der einge schwenkten Dachbinder (20, 30) voneinander gleich gross sind. 7. Halle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die in Verlängerung der Querachse des Ovals gelegenen Dach binder (30) starr mit den Tragarmen (16, 17) verbunden sind und in Längsrichtung der Fahrzeugplattform (1) verlaufen. 8. Halle nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn zeichnet, dass die freien Enden der Dachbinder, vorzugs weise der starr mit der Säule (10, 11) verbundenen Dach binder (30),mittels lösbarer Stützen (4) gegen den Unter grund, vorzugsweise die Fahrzeugplattform (1),abgestützt sind. 9. Halle nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn zeichnet, dass die Randbinder Gitterträger (40) aufweisen, deren Ober- und Unterholmen auf der einen Seite gelenkig aber nicht lösbar (z.B. Gelenke 25 und 36) und auf der anderen Seite gelenkig und lösbar (z.B. Gelenk 26) mit den freien Enden der ausgeschwenkten Dachbinder (20, 30) verbunden sind. 10. Halle nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gitterträger (40) der Randbinder schräg nach unten ab kippbare Frontrahmen (44) sowie teilweise lösbare Pla fondteile (45) tragen, welche in an sich bekannter Weise zu Transportzwecken zur Bildung eines schmalen Pakets (vgl. Fig. 8) an den jeweiligen Gitterträger (4û) heran schwenkbar sind.

Inventors: DRAYER, HANS
Applicants: HEINRICH MACK GMBH & CO. FAHRZEUG- UND KARUSSELLFABRIK
Application year: 1981
Main classification: E04B1
IPC codes: E04H15, E04B1, A63G1, E04B7