TILTABLE SEAT WITH FOLDABLE SEAT BACK FOR A VEHICLE

Abstract: 1. A vehicle seat structure comprising a seat (2) pivotally mounted in its front part on a support (1) to pivot about a first transverse axis (3a, 3b) so as to be tiltable relative to this support, a backrest (4) mounted on the rear part of this seat to pivot about a second axis (5a, 5b) which is also a transverse axis so as to be capable of being swung over onto the seat, a hooking element (7a) for hocking the seat on the structure of the vehicle in a position of utilization of the seat structure, a hooking element (6a) for hooking the backrest to the seat, locking means for locking at least one hooking element, and control means (10) having a single actuating lever (8), characterized in that the control means comprise a control member (10) which is actuated by the single actuating lever (8) and which has two cam surfaces (10a, 10b) which respectively cooperate with locking elements (11, 12) for locking the hooking elements (6a, 7a), these cam surfaces (10a, 10b) being arranged to lock normally the locking elements (11, 12) and release in succession, upon the actuation of the control member (10), the locking element (11) of the backrest and then the locking element (12) of the seat.

Description: Siège basculant à dossier rabattable, pour véhicule. Un siège arrière de véhicule comporte avantageux sement pour pouvoir augmenter le volume de chargement lorsque le siège est inoccupé, un dossier rabattable sur l'assise, celle-ci pouvant ensuite être basculée vers l'avant A cet effet, une articulation de dossier et une articulation d'assise, d'axes transversaux, c'est à dire perpendiculaires au plan de symétrie du siège, sont respectivement prévues, d'une part entre la partie inférieure du dossier et la partie arrière de l'assise, d'autre part entre la par de avant inférieure de l'assise et la structure du v#hi#u1e. De plus, des troyens d'accrochage du dossier sur1l'assise et de l'assi- se sur la structure du véhicule, sont disposés à la partie arrière du siège et comportent #abituell#ent des mécanismes de verrauillage et de cagnarde distincts que l'utilisateur actionne successivement au moyen de deux leviers pour réaliser les manoeuvres de rabat tendent du dossier et de basculement de 1' assise Dans un autre agencement connu > l'articulation du dossier sur l'assise ne comporte pas de moyens de verrouillage alors que de tels moyens sont prévus pour bloquer le dossier et par là l'ensemble du siège, par rapport à la structure du véhicule. Cette disposition ne peut cependant être utilisée dans toutes les configurations et n'offre pas toutes les garanties nécessaires quant à la sécurité. La présente invention vise par conséquent à perfectionner le premier type d'agencement analysé ci-dessus pour simplifier la fabrication des mécanismes de verrouillage et en faciliter la commande. Elle s'applique à un siège de véhicule, comprenant une assise articulée à sa partie avant sur un support autour d'un premier axe transversal de façon à pouvoir basculer par rapport à ce support, un dossier articulé sur la partie arrière de cette assise autour d'un deuxième axe également transversal, de façon à pouvoir etre rabattu sur l'assise, un organe d'accrochage de l'assise sur la structure du véhicule, en position d'utilisation du siège, un organe d'accrochage du dossier sur l'assise et des moyens de carmar.de et de verrouillage des deux organes d' accroehage, caractérisé en ce que les moyens de commande et de verrouillage c#"pren- nent une pièce de canarde actionnée par un levier de manoeuvre unique et adaptée pour coopérer, respectivement, avec deux organes de verrouillage des organes d'accrochage précités. Suivant d'autres caractéristiques : - la pièce de commande estaiticulée sur l'armatu re de l'assise et comporte deux surfaces de came coopérant, res pectivement, avec les organes de verrouillage, - les moyens d'accrochage et de verrouillage compor tent avantageusement des crochets pivotants immobilisables par des doigts de verrouillage,les lescrochets et les doigts étant articu lés sur l'armature de l'assise autour d'axes perpendiculaires au plan de symétrie du siège; - la pièce de commande, les crochets pivotants et les doigts de verrouillage peuvent être formés de plaques dispo sées dans un même plan entre deux flasques solidaires de l'ar mature de l'assise et parallèles au plan de symétrie du siège. Un exemple de siège basculant conforme à l'invention est décrit ci-après > avec référence aux dessins annexés dans lesquels - la Fig. 1 représente schématiquement un siège vu de côté en position d'utilisation, ce même siège étant représenté en traits mixtes, en position repliée vers l'avant - la Fig. 2 est une vue de face du siège de la Fig. 1 en position normale d'utilisation - la Fig. 3 est une vue de côté du mécanisme d'accro chage et de verrouillage du siège; - et la Fig. 4 est une vue de face partielle du siège. au droit du mécanisme, certaines parties étant omises, dans un but de clarté. Les Fig. 1 et 2 montrent, placé sur un plancher 1 de véhicule, un siège comportant une assise 2 dont l'armature 2a est reliée, à sa partie avant inférieure, à la structure du véhicule par par des articulations coaxiales 3 , 3 et un dossier 4 dont l'ar- mature 4a est reliée, à sa partie inférieure, à des proéminences arrière 2b ,2c de l'armature 2a par des articulations coaxiales 5a > 5b ; ces quatre articulations ont des axes transversaux c'est à dire perpendiculaires au plan P de symétrie du véhicule et à celui Q du siège, de manière que le dossier puisse être rabattu (flèche R) sur l'assise,puis basculé avec celle-ci vers l'avant (flèche B). Des moyens d'accrochage 6 et 7 immobilisent respectivement le dossier 4 par rapport à l'assise, et celle-ci par rapport au plancher : ils comportent à cet effet deux crochets 6, 7a articulés sur l'extrémité arrière de l'armature 2a et coopérant respectivement avec un tenon 6 solidaire de l'armature 4a du dossier, et avec un anneau 7b fixé sur le plancher 1. De préférence, cet anneau traverse le plan P de manière à servir également pour l'accrochage de l'assise d'un deuxième siège situé à droi te du plan P en considérant la Fig. 2 L'armature 2a de l'assise porte, sur sa face latérale éloignée du plan P un levier de manoeuvre 8 dont l'axe d'articulation est matérialisé par une tige 9 traversant le siège perpendi- culairement à son plan de symétrie Q et solidaire en rotation d'une pièce de commande 10 agissant sur des moyens de verrouili.= lage des deux crochets Ca 7a comme visible sur la Fig. 3 Cette pièce de commande 10 est formée d'une ga- que parallèle aux plans P et Q et son contour comprend deux pro tubérances ou cames 10a , 1Obpropres à coopérer respectivement avec des doigts de verrouillage 11 et 12 que des ressorts 13 et 14 tendent à engager dans des encoches 15, 16pratiquées dans les crochets 6a,7a. Ces doigts et ces crochets sont, comme la pièce 10, formés de plaques disposées dans un même plan parallèle au plan P et articulées autour d'axes transversaux entre deux fias- ques 17, 18 solidaires de l'armature 2a (Fig. 4). Le flasque 17 est soudé ou brasé sur l'armature 2a, et le flasque 18, formant couvercle pour le mécanisme de verrouillage, est fixé sur l'autre flasque par des écrous 19 et des vis 20 pouvant servir d'axe d'articulation de crochet ou de doigt de verrouillage. Ce fiasque 18 a été supprimé sur la Fig. 3. Des ressorts 21 et 22 tendent à faire tourner les crochets Ca 7a dans le sens correspondant au dégagement de la pièce coopérante, tenon 6 ou anneau 7b, et un ressort 23 tire sur la pièce de commande 10 dans le sens où les cames 10a et 10 s'écartent des doigts correspondants Il et 12. Le fonctionnement du mécanisme est le suivant le siège étant dans sa position d'utilisation comme représenté à la Fig. 3, lescrochets 6a > 7a sont verrouillés en position b b d'engagement sur le tenon 6 et l'anneau 7 par les doigts 11 et 12 engagés dans les encoches 15 et 16 par les ressorts 13 et 14. L'armature 4a du dossier est ainsi immobilisée par le tenon 6 qui en est solidaire, et l'assise est maintenue accrochée au plancher par l'anneau Pour rabattre le dossier sur l'assise,par parpivotement suivant la flèche R autour des articulations 5a5b il faut dégager le tenon 6b du crochet 6a. 5a5bA cet effet, le levier 8, est manoeuvré dans le sens de la flèche F, suffisamment pour que la came 10a de la pièce de commande 10 repousse le doigt 11 à l'encontre du ressort 13, jusqu'à son dégagement de l'encoche 15 a du crochet 6 . Ce dernier peut alors tourner sous l'action du ressort 21, jusqu'à mise en butée d'une pièce 2 la solidaire du crochet 6a telle qu'un pion d'attache du ressort 21 -contre une partie de l'armature 2a - telle que sa bordure 24. Le crochet 6 se trouve alors maintenu, par tension du ressort 21, dans une position pour laquelle le tenon 6 peut se déplacer librement. Pour basculer l'assise vers l'avant, par pivotement autour des articulations 3a, 3bilfautdégagerl'anneau7 du crochet 7a. Pour cela le levier 8 est manoeuvré dans le sens de la flèche F avec une amplitude plus importante que pour le déverrouillage du dossier, de manière que la came 10b de la pièce de commande 10 atteigne puis repousse, à l'encontre du ressort 14, le doigt 12 jusqu'à ce qu'il sorte de l'encoche 16 du crochet 7a. Ce dernier peut alors tourner sous l'action du ressort 22 jusqu'à mise en butée d'un cran 7c de son contour contre le doigt 12 le crochet 7a se trouve alors maintenu dans une position dans laquelle il peut être dégagé de l'anneau 7b La séquence inverse de fonctionnement, à partir de la position rabattue et basculée du siège, est la suivante : le levier de manoeuvre 8 étant maintenu par le ressort 23 dans sa position de la Fig. 3 pour laquelle les cames 10a et 10b sont écartées des leviers correspondants 11 et 12j on bascule l'assise vers l'arrière et l'on exerce sur l'arrière de cette assise une poussée suffisante vers le bas pour que l'anneau 7b fasse tourner le crochet 7a,à l'encontre du ressort 22, jusqu'à engagement dans l'encoche 16 du a doigt 12 tiré par le ressort 14 : dès lors le crochet 7 est verrouillé. On relève ensuite le dossier 4 jusqu'à engagement b a du tenon 6 dans le crochet 6, et l'on exerce sur le haut du dossier 4 une poussée suffisante pour que, par pivotement autour des a b b a articulations 5 5 > le tenon 6 fass e tourner le crochet 6 à l'encontre du ressort 21 jusqu'à engagement dans l'encoche5 du doigt 11 tiré par le ressort 13 : dès lors le crochet 6a dèsest verrouillé. Un tel mécanisme d'accrochage et de verrouillage est avantageux non seulement par sa simplicité de manoeuvre - un seul levier 8 par siège - et de réalisation, mais aussi par son faible encombrement transversal qui permet son adaptation à deux sièges séparés juxtaposés très proches l'un de l'autre, dont les mécanis- mes propres de verrouillage sont situés à proximité du plan P de symétrie, avec accrochage sur le plancher par un seul anneau 7b; la face latérale de chaque siège opposée au plan P et servant d'accès à l'utilisateur ne comporte que le levier de manoeuvre et n'est encombrée d'aucun mécanisme. Il est à noter également que l'armature de l'assise, complétée par les flasques 17,18 18et le mécanisme d'accrochage et de verrouillage décrits précédemment peut supporter des efforts importants, et permet en conséquence d'accrocher une ceinture de sécurité sur une telle assise, plutôt que sur le plancher du véhicule. De tels moyens d'ancrage d'une ceinture 25 sont constitués par un boulon court 2.6 et un écrou 27 représentés sur la Fig. 3. Cet agencement s 'avère particulièrement ré sistant vis à vis des efforts dus à une forte décélération du véhicule, car -les flasques 17,18 et le crochet 7Sont très proches du plan, parallèle à la direction d'avancement du véhicule, dans lequel la ceinture exerce une traction sur l'armature d# siège et par suite sur l'anneau fixé au plancher - le verrouillage des crochets dans leur position d'immobilisation de l'assise et du dossier est assuré de manière positive par encliquetage des doigts 11, 12dans les encoches 15, 16.

Claims: - REVENDICATIONS - 1 - Siège de véhicule, comprenant une assise (2) articulée à sa partie avant sur un support (1) autour d'un premier axe transversal (3a , 3b) de façon à pouvoir basculer par rapport à ce support, un dossier (4) articulé sur la partie arrière de cette assise autour d'un deuxième axe (5a, 5b) également transversal, de façon à pouvoir être rabattu sur l'assise,un unorgane (7a) d'ac- crochage de l'assise sur la structure du véhicule, en position d'u tilisation du siège, un organe d'accrochage (6a) du dossier sur l'assise et des moyens de commande et de verrouillage des deux orga nes d'accrochage, caractérisé en ce que les moyens de canarde et de verrouillage capprennent une pièce de commande (10) actionnée- par un levier de manoeuvre unique (8) et adaptée pour coopérerai; reEpective- ruent, avec deux organes de verrouillage (11,12) des organes d'accro chage précités (6a,7a). 2 - Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de commande (10) comporte deux surfaces de came (10 a > ,10b) coopérant respectivement avec les organes de verrouillage (11 > 12). 3 - Siège suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces de came (10a, 10b) sont agencées pour coopérer successivement, lors de la rotation de la pièce de commande (10), avec l'organe de verrouillage (11) du dossier, puis avec l'organe de verrouillage (I2) de l'assise. 4 - Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes d'accrochage ( 6a, 7 ),les organes de verrouillage (11, 12)et la pièce de commande (10) sont des plaques situées dans un même plan parallèle au plan de symétrie (Q) du siège et articulées autour d'axes perpendiculaires à ce plan. 5 - Siège suivant la revendication 4, caractérisé en ce que les organes d'accrochage (6a, 7a) les organes de ver rouillage (11,12) 12)et la pièce de commande (10) sont disposés entre deux flasques (17,18) fixés sur l'armature de l'assise. 6 - Siège suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'un (18) des deux flasques, situé vers l'extérieur du siège, est démontable. 7 - Siège suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les organes d'accrochage (sua, 7a > sont sollicités par des organes élastiques (21,22) vers une position dans laquelle ils sont dégagés des organes complé bb mentaires (6 7 ) avec lesquels ils coopèrent. 8 - Siège suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les organes de verrouillage (11, 12) sont sollicités par des organes élastiques (13, 14) vers une position dans laquelle ils verrouillent les organes d'accrochage < 6a,7a) 9 - Siège suivant l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la pièce de commande (10) est sollicitée par un organe élastique (23) vers une position dans laquelle les surfaces de came (10a, 10b) sont éloignées des organes de verrouillage (11, 12). 10 - Siège suivant la revendication 7, caractérisé en ce que des butées (21a, 24 ; 7c ,12) sont prévues pour limiter le déplacement des organes d'accrochage sous l'action de leurs organes élastiques de rappel (21, 22)

Inventors: FELTEN, RAYMOND
Applicants: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Application year: 1981
Main classification: B60N1
IPC codes: B60N2