ELASTIC HINGE PARTICULARLY FOR THE WALLS AND/OR ROOF OF A FOLDING CARAVAN

Abstract: 1. Elastic hinge between walls, particularly for the raising and folding control of the side and end walls as well as the roof of a foldable caravan, in which the elastic element is formed by a twisting bar (31) having substantially the sape of an S the central horizontal part (31a) of which is used as a rotation axis for a hinge (7) placed between the fixed panel (4) and the mobile panel (6), while the lower vertical arm (31b) of the bar rests against the fixed panel (4) and the upper vertical arm (31c) against the mobile panel (6), characterized in that the hinge (7), crossed through by the central part (31a) of the bar, is formed by two concentrical elements (7a, 7b), one (7b) of which, making the inner element, is extended by fitting part (30) on the upper part of the fixed panel (4) while the upper element, comprising also a fitting par (30a) on the lower part of the mobile panel (6), comprises further an outer protrusion (35) forming a weather board for ensuring tightness between the fixed panel and the mobile panel, in the raised position.

Description: Dispositif élastique facilitant la manoeuvre d'élévation et de repliement des parois latérales et terminages ainsi que du toit d'une caravane pliante. De plus en plus les caravanes pliantes sont utilisées du fait qu'elles permettent, d'une part, une économie d'énergie lors du transport sur route puisque le volume de la caravane est plus petit et, de ce fait, la résistance à la pénétration de l'air est plus réduite et, d'autre part, un garage plus aisé pendant les périodes de mortes-saisons puisqu'une fois pliée, et comme cela a été dit précédemment, la caravane occupe un volume beaucoup plus réduit. Or, le grand i-convénient de ces caravanes pliantes réside dans la manoeuvre des panneaux latéraux et terminaux de la position repliée à la position verticale ainsi que dans l'élévation du toit constitué par le couvercle fermant normalement la caravane lorsqu'elle est pliée, Jusqu'à présent on a cherché à utiliser différents dispositifs tels que des vérins hydrauliques, pneumatiques et autres mais ceux-ci ntont pas donné entière satisfaction car, d'une part, ils sont d'une fabrication assez compliquée et donc onéreuse et, d'autre part, cette fabrication compliquée les rend fragiles et instables. La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un dispositif élastique qui, en utilisant au moins un élément élastique placé dans les articulations des panneaux, tend normalement à redresser ces derniers vers la position verticale sans nécessiter d'effort, par décompression progressive et récipro augment, pour le repliement des panneaux latéraux et terminaux à la position horizontale lors de la fermeture de la caravane soit pour son transport sur route, soit pour son garage pendant les temps morts. Conformément à l'invention, au moins un élément élastique, constitué par une barre de torsion présentant sensiblement la forme d'un S dont la partie droite centrale est placée à l'intérieur et sert d'axe de rotation à la charniere située entre le panneau fixe et le panneau mobile tandis que la branche verticale inférieure prend appui contre le panneau fixe et la branche verticale supérieure contre le panneau mobile. Suivant une autre particularité de l'invention, les charnieres placées entre les panneaux fixes et les panneaux mobiles sont constituées par deux éléments concentriques dont l'un formant l'élément central est prolongé par une pièce d'emboîtement sur la partie supérieure du panneau fixe tandis que la partie supérieure de la charnière comportant égale- ment une pièce d'emboitement pour la partie inférieure du panneau mobile comporte, à sa partie extérieure, une pièce formant protection jet d'eau qui assure l'étanchéité entre le panneau fixe et le panneau mobile. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple , aux dessins annexés. La fig. 1 est une vue en perspective de la partie avant d'une caravane pliante montrant le fonctionnement du panneau avant supérieur mobile dont le mouvement de relèvement et abaissement est provoqué par des barres de torsion placées à l'intérieur concentriquement aux charnières. La fig. 2 est une vue, à plus grande échelle, montrant le détail d'une charniere. A la fig. 1 on a représenté partiellement l'avant d'une caravane pliante 1 dont on voit les panneaux latéraux fixes inférieurs 2, 3, le panneau fixe avant 4, l'emplacement 5 de la porte d'entrée de la caravane et le panneau mobile avant 6 qui est monté sur des charnières 7 (voir fig, 2) de façon à pouvoir se replier à l'horizontale sur les flancs 2a, 3a des panneaux fixes latéraux 2, 3 et lorsque le panneau avant 6, les panneaux latéraux supérieurs et le panneau arrière supérieur (ces trois derniers éléments n'étant pas représentés) sont amenés sur le dessus de la partie fixe delta caravane, le toit 10 (voir fig. 1) forme le couvercle assurant la protection totale de la remorque servant de base à la caravane pliante. Comme on peut le voir à la fig. 1, le couvercle 10 peut comporter des bords latéraux évasés 11 venant se placer à l'extérieur des panneaux fixes de la remorque en assurant ainsi une évacuation vers l'ex térieur, du fait des jets d'eau 12, de l'eau de pluie pouvant tomber sur le couvercle 10 formant le toit de la caravane pliante. On voit à la fig. 1 que le panneau mobile arrière 6 peut comporter une fenêtre 14. A la fig. 2 on voit que la panneau arrière 6 est monté sur des charnières 7 dont l'élément extérieur 7a enserre l'élément intérieur cylindrique 7b qui est solidaire, par une pièce d'emboîtement 30, de la partie supérieure du panneau fixe 4. L'élément 7a est solidaire de la partie inférieure du panneau mobile 6 par l'intermédiaire d'une pièce d'emboîtement 30a. Les charnières ainsi constituées servent de chemin de guidage à des barres de torsion 31 (voir fig. 1) qui sont composées d'une partie centrale horizontale 31a logée dans les charnières 7, d'une partie verticale inférieure 31b placée contre les panneaux fixes inférieurs et de la partie verticale supérieure 31c se trouvant contre la partie intérieure des panneaux mobiles, dans le cas présent du panneau avant mobile 6. Comme dans le cas précédent, lors du repliement dans le sens de la flèche F2 (voir fig. 1) du panneau arrière 6, les barres de torsion 31 sont déformées élastiquement et, lors du mouvement de redressement du panneau 6 dans le sens inverse de la flèche F2 (fig, 1), cette décompression des barres de torsion facilite l'élévation du panneau mobile et en particulier du panneau 6 dans le cas présent. En même temps ce mouvement provoque l'élévation du toit 10. Les barres de torsion 31 sont réalisées normalement en acier spécial à ressort, avec des caractéristiques et des dimensions (diamètre, longueur, angles) adaptées aux efforts correspondant à chaque type de panneau (latéraux, avant, arrière) et à chaque type de caravane. I1 est prévu, sur les charnières 7, des jets d'eau 35 solidaires des éléments extérieurs 7a de chaque charnière 7 afin d'assurer une étanchéité complète entre le panneau fixe et le panneau mobile considéré. Pour assurer la liaison entre les panneaux 4 et 6, les barres de torsion 31 peuvent etre d'une seule pièce pliée aux extrémités (31b et 31c) ou en plusieurs éléments. Dans cycas, la partie 31a reste une barre de torsion mais usinée à une extrémité par exemple à pans (ou cannelée) et le bout de la partie 31b est emmanché sur l'extrémité de la barre de torsion 31a. Cette variante permet de modifier et d'ajuster la contrainte de la barre suivant les besoins par simple décalage de un ou plusieurs pans. I1 est possible de réaliser ce montage en 31b ou en 31c ou encore sur les deux côtés de la barre de torsion 31a. L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et décrits en détail car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.

Claims: Revendication Dispositif élastique facilitant la manoeuvre d'élévation et de repliement des parois latérales et terminales ainsi que du toit d'une caravane pliante dans lequel l'élément élastique est constitué par une barre de torsion (31) présentant sensibleinent la forme d'un S dont la partie droite centrale est placée à l'intérieur et sert d'axe de rotation à la charnière (7) située entre le panneau fixe (4) et le panneau mobile (6) tandis que la branche verticale inférieure (51b) prend appui contre le panneau fixe (4) et la branche verticale supérieure (3lc) contre le panneau mobile (6), caractérisé en ce que les charnières (7) placées entre les panneaux fixes et les panneaux mobiles sont constituées par deux éléments concentriques (7a, 7b) dont l'un formant l'élément central est prolongé par une pièce d'embottement (30) sur la partie supérieure du panneau fixe tandis que la partie supérieure de la charnière conportant également une pièce d'emboStement (30a) pour la partie inférieure du panneau mobile (6) comporte, à sa partie extérieure, une pièce (35) formant protection jet d'eau qui assure l'étanchéité entre le panneau fixe et le panneau mobile.

Inventors: PIERRARD, JEAN
Applicants: LENOIR & MERNIER S.A.
Application year: 1981
Main classification: B60P3
IPC codes: E05F1, B60P3