ROTATING MECHANICAL SEAL WITH SPRING BELLOWS

Abstract: 1. A mechanical seal for sealing shaft bushings, comprising secondary sealing means, resilient shaft bellows (1) welded to the slide ring (3), said mechanical seal engaging an axially adjusted counter-ring (8) to thereby seal a sealing gap, wherein tubular leakage discharge means extending from the slide ring (3) towards the exterior of the seal housing (9) is utilized, characterized in that the slide ring (3), which is externally welded to the rotating or the stationary shaft bellows (1), is internally connected to the tubular leakage means in the form of a protective control tube (5), and the protective control tube (5) extends about the shaft (7) to thereby form two annular spaces (13, 15), and that in case of the rotating shaft bellows (1) only the slide ring (3) and the protective control tube (5) engage the shaft (7) via supporting collar (6) and spacer sleeve (12) or, in the case of the stationary shaft bellows (1), engage the sealing casing (9) by means of centering springs (19), guide pins (20) and supporting collar (22).

Description: Gleitringdichtung zum Abdichten von Wellendurchführungen Die Erfindung betrifft eine Gleitringdichtung zum Abdichten von Wellendurchführungen, die in rotierender Ausführung in Breitwaschmaschinen, Pumpen u. dgl. und in stationärer Ausführung in den Aggregaten für die Verfahrenstechnik, im Hochtemperaturbereich, im Kältebetrieb und zum Abdichten giftiger Medien einsetzbar ist. In Gleitringdichtungen werden gegenwärtig zwei Metallbalgtypen eingesetzt, die bei abzudichtenden aggressiven und verschmutzten Medien, die oft nicht mehr beständigen Sekundärdichtelemente sowie herkömmliche Federnsysteme durch ihre höhere flexi- ble Eigenschaft ersetzen und deren Punktion mit übernehmen. Der Unterschied zwischen beiden Balgtypen besteht darin, dass sogenannte tamellenbälge aus dünnen Membranen an ihren Aussenund Innendurchmesser in erforderlicher LamelLenzahl verschweisst werden und der andere Balgtyp aus tiefgezogenen dünnwandigen Rohren mit mechanisch angerollten oder hydraulisch geformten federnden Wellen besteht. Vorteile der Lamellenbälge bestehen darin, dass diese gegenüber den Wellenbälgen, auch handelsüblich Rollbälge genannt, flexibler sind und durch geringe Baulängen raumsparend angeordnet werden können. Wesentliche Nachteile ergeben sich durch eine geringere Pederkonstante, im besonderen durch die sehr viel höheren Herstellungskosten zum Vergleich bei Wellenbälgen. Nachteile entstehen auch dadurch, dass die Schweissnähte an den Membranen störanfällig durch die interkristalline Korrosion sind. Bekannt ist auch, dass umlaufende Lamellenbälge schwingungsempfindlicher als Wellenbälge sind, Zur Vermeidung von Dauerbrüchen müssen bei Balgauslenkungen und Schwingungseinflüs sen Lamellenbälge sorgfältiger und wirksamer abgestützt werden, wie die billiger herzustellenden Wellenbälge. Ein Nachteil besteht auch darin, dass im fast drucklosen Niederdruckbereich zusätzlich eine Druckfeder eingebaut wird, da für die erforderliche Gleitflächenpressung die Federkonstante nur bei vierwandigen Wellenbälgen ausreichend zur Verfügung steht und andererseits der Betriebsdruck für die Gleitflächenpressung als hydraulische Belastungskraft fehlt. Zu wesentlichen Funktionsstörungen kann es im Betrieb mit verschmutzten Medien oder Waschlaugen mit Textilrückständen kom- men, wenn die aussen über dem Balg angeordnete Druckfeder durch Ablagerungen mit dem Wellenbalg blockiert wird, oder bei innen angeordneter Druckfeder der Wellenbalg blockiert werden kann, wenn bei einem zu geringen Abstand zwischen den Wellen sich Ablagerungen in den Wellentaschen bilden. Zu funktionsstörenden Ablagerungen kann es auch innen am Wellenbalg kommen, wenn auch mit einer geringen Leckage Gleitflächenabrieb oder auskristallisierende Stoffe mitgeführt werden und sich innen in den Balgtaschen ablagern, da keine Abführung nach aussen angeordnet ist. In Breitwaschmaschinen und dergleichen Aggregaten, die in Schweisskonstruktionen gefertigt werden, treten bei der doppelseitigen Abdichtung der Leitwalzen zwangsläufig axiale ffetss- differenzen auf, die mit herkömmlichen Gleitringdichtungen nicht auszugleichen sind, da eine axiale Verstellmöglichkeit fehlt. Auch bei bekannten stationären Dichtungsausführungen ergeben sich Nachteile. Gegen Torsions- und Schwingungseinflüsse ist zum Beispiel zwischen dem Balg und dem Dichtungsgehäuse ein besonders geformtes federndes Stahlband angeordnet. Bei reinen abzudichtenden Flüssigkeiten können Schwingungen und Balgauslenkungen ausgeglichen werden und ist eine Verdrehsicherheit bedingt gewährleistet. erden aus Verschmutzungen Ablagerungen am Federband gebildet, kann eine solche Dichtung durch Blockieren ausfallen. Im Kältebetrieb bei tiefen Temperaturen sowie bei der Abdichtung gegen giftige Stoffe ist bei Dichtungsausführungen beispielsweise zusätzlich eine Gleitringdichtung atmosphärenseitig angeordnet. Diese Dichtung soll den Zutritt der Atmosphäre und somit Vereisung im Kältebetrieb an der Hauptdichtung verhindern. Da mit einem Zwangsumlauf gekühlt oder geschmiert werden muss, ist diese Ausführung mit hohen Kosten verbunden. Da bei tiefen Temperaturen kurzzeitig eine Vereisung auftreten kann, können durch Torsionseinflüsse Auslenkungen, wie auch bei auskristallisierenden Stoffen am Gleitring und an der Balgeinheit verursacht werden. Für solche Betriebs fälle fehlen am Gleitring wirksame Verdrehsicherungen, die gleichzeitig schwingungsdämpfend wirken. Ziel der Erfindung ist es, Gleitringdichtungen mit einem kostengünstigen Wellenbalg zu schaffen, die in vielseitigen Anwendungsgebieten in allen Druckbereichen eingesetzt werden können, eine Einstellmöglichkeit zum Ausgleich von axialen Massdifferenzen besitzen, für verschmutzte Flüssigkeiten mit Feststoffbestandteilen, vorzugsweise für Breitwaschmaschinen im Nieder- druckbereich bei hohen Temperaturen, in Aggregaten für die chemische Verfahrenstechnik in allen Druckbereichen im besonderen bei hohen Temperaturen, im Kältebetrieb und für giftige Stoffe einsetzbar ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Gleitringdichtungen die Baugruppe Gleitring-Wellenbalg für den Niederdruckbereich für stark verschmutzte Flüssigkeiten und Waschlaugen ohne eine zusätzliche Druckfeder mit ausreichender Federkon- stante und entsprechenden Federkraftreserven des Wellenbalges weiterzuentwickeln, so dass von aussen kontrollierbar eine Einstellung von Gleitdruckgrössen sowie eine Nachstellung zum Ausgleich von axialen ?5assdifferenzen mit einer Stabilisierung des Dichtspaltes und des Wellenbalges möglich ist. Aufgabe ist es weiterhin, bei einer kompletten, mit der Welle umlaufenden Balgeinheit innen zu erreichen, dass sich keine Ablagerungen zwischen den Balgwellen in den ellentaschen bilden, wenn chemische Bestandteile, Gleitflächenabrieb und andere Stoffe in der dampfförmig austretenden Leckage innen mitgeführt werden. Im besonderen ist durch einfache Abstützung ein schwingungsfreier Bauf des Gleitringpaares abzusichern. Ausserdem ist es die Aufgabe, für Gleitringdichtungen die Baugruppe Gleitring-Wellenbalg für den stationären Einsatz im höheren Druckbereich und im Hoch- wie im Tieftemperaturbereich weiterzuentwickeln. Weiterhin steht die Aufgabe, durch eine Asial- und Radialführung des Gleitringes eine Balgstabilisierung zu erreichen, eine Verschleisskontrolle von aussen zu gewährleisten und zu vermeiden, dass durch Ablagerungen innen am Wellenbalg Funktionsstörungen durch das Zusetzen der Wellentaschen zwischen den Wellen auftreten. In einer Gleitringdichtung zum Abdichten von lVellendurchführun- gen mit einem federnden Wellenbalg, der mit dem Gleitring verschweisst ist, bei dem der Gleitring zum zentrisch axial eingestellten Gegenring den Dichtspalt bildet, wird die Aufgabe erfindungsgemäss wie folgt gelöst. Der mit dem rotierenden oder stationären Wellenbalg aussen verschweisste Gleitring ist innen mit einem Schutzrohr verbunden, welches sich vom Gleitring zur Dichtungsgehäuseaussenseite weisend um die Welle erstreckt und dabei zwei Ringräume bildet. Dabei liegt nur der Gleitring und das Schutzrohr, beim rotierenden Gleitring zur Welle, über speziell gestaltete Abstützelemente, wie Abstützbund und Abstützbuchse an und beim stationären Gleitring liegt dieser über die Abstützelemente wie Zentrierfedern, Führungsbolzen und Abstützbund zum Dichtungsgehäuse an. Erfindungsgemäss ist weiterhin der Wellenbalg vierwandig mit sich nach aussen öffnenden kegelstumpfförmigen Spalten ausgestattet und in seinen Wellenflanken evolventenähnlich in Ha- dien und Endflächen übergehend gefertigt. Die erfindungsgemässe rotierende Anordnung des Wellenbalges hat folgenden Aufbau. Der Wellenbalg ist mit einer Klemmhülse verschweisst, die auf der drehenden Welle befestigt und mit einem Rundring zu ihr abgedichtet ist. Am Innendurchmesser des Gleitringes ist ein Abstützbund zur Welle ausgebildet und dem 'M'ellenbalg gegenüber ist an den Abstützbund anliegend das Schutzrohr eingeschrumpft, welches aus dem Dichtungsgehäuse herausragend sich um eine auf der Welle befindliche Abstandsbuchse mit Verstellmarkierungen erstreckt. Rückseitig am Dichtungsgehäuse ist auf einem Gewinde eine das Schutzrohr überfassende Stellmutter befestigt, die an dem axial zustellbaren Gegenring anliegt. Der Gegenring ist mittels und- ring im Dichtungsgehäuse dicht und mittels Stifte, die in Nuten des Gegenringes eingreifen, gelagert. Mit Hilfe der angeordneten Abstützelemente ist es bei der mit der Welle umlaufenden Balgeinheit möglich, dass der Gleitring zum Gegenring zentrisch läuft, Gleitring- und Balgauslenkungen zu vermeiden sind, und Schwingungseinflüsse so kompensiert werden, dass mit stabilisierten Dichtspaltverhältnissen gearbeitet werden kann. Besonders im Niederdruckbereich ist die Einstellung, Überwachung und Korrektur des Gleitdruckes an Hand der Ver stellmarkierung mit Hilfe der Abstandsbuchse bedeutsam. Beim Dichtungsaufbau der erfindungsgemässen stationären Anordnung ist der stationäre Wellenbalg mit einem Flansch verschweisst, der mit dem Dichtungsgehäuse über eine scheibenförmige Dichtung verbunden ist. Der Gleitring wird über im Dichtungsgehäuse angeordnete Führungsbolzen, die in axiale Nuten des Gleitringes ragen und dabei von Zentrierfedern umgeben sind, gegen Verdrehung gesichert und von den Federn in zentrischer Lage gehalten. Im Innendurchmesser des Gleitringes ist das Schutzrohr eingeschrumpft, welches bei dieser Anordnung vom Wellenbalg überfasst wird und durch den Flansch hindurchragt. Der Gegenring, an dem der Gleitring unter der Vorspannung des federnden Wellen balges anliegt, ist, von scheibenförmigen Dichtungen eingefasst, mittels Wellenhülse auf der Welle befestigt. Eine erfindungsgemässe Weiterentwicklung der stationären Ausführung für den Einsatz im Tieftemperaturbereich sieht vor, dass das im Gleitring eingeschrumpfte Schutzrohr im Flansch des Dichtungsgehäuses endet und zwar hinter dem am Flansch ausgeformten Abstützbund. Hinter dem Abstützbund ist im Flansch eine Leckagesammelkammer ausgeformt, die mit einer Ablassschraube versehen ist und stirn- seitig von einer um die Wellenhülse angeordneten Abschlussplatte und einer atmosphärenseitigen Abdichtung mit h-Profil verschlossen ist. Dabei ist die atmosphärenseitige Abdichtung mit ihrem radialen Schenkel, der am Aussenumfang einen axialen Vorsprung besitzt, in eine Ringnut im Flansch eingelassen und von der Abschlussplatte angepresst. Die Umfangsfläche des atmosphärenseitigen Dichtschenkels vom h-förmigen Abdichtring ist kegelstumpf förmig ausgeführt und wird von einem in der Abschlussplatte angeordneten Schraubring überfasst. Die ringförmige Abdichtung besteht aus PUPPE, sie weist zwei Dicht schenkel auf und stützt sich am atmosphärenseitigen Dicht schenkel und seinen zwei Dichtlippen, von einer Ringnut unterbrochen, auf der Wellenhülse ab. Je nach Ausführung und Verwendungsabsicht der Dichtung wird die Aufgabe von den Abstützelementen z. B. den Führungsstiften mit den Zentrierfedern am Gleitring beim Schutzrohr gegenüber dem Dichtungsgehäuse und zum Schutzrohr mit dem Abstützbund im Flansch übernommen. Im Tieftemperaturbereich wird durch die atmosphärenseitige Abdichtung die Vereisung am Gleitringpaar oder am Wellenbalg vermieden. Die Gleitringdichtungen mit Wellenbalg haben in der neuen Korn- binationseinheit Wellenbalg-Gleitring-Schutzrohr die Punktion, den Abrieb und die Leckage von dem 17ellenbalginnenraum fernzuhalten und diese aus dem Dichtungsgehäuse abzuleiten. Damit wird die Ablagerung von Abrieb und Leckage innen am Wellenbalg wirksam verhindert. Die Erfindung soll nachstehend in Ausführungsbeispielen beschrieben werden. Es zeigen: Fig. 1: Die Darstellung der rotierenden Wellenbalgeinheit mit Wellenlagerung für die Abdichtung von verschmutzten Flüssigkeiten in Breitwaschmaschinen im Längsschnitt, Fig. 2: die Form des Wellenbalges aus der Einzelheit X nach Fig. 1, Fig. 3: die geschnittene obere Hälfte der symetrisch ausge bildeten Gleitringdichtung für Medien mit höheren Temperaturen und Drücken mit einer stationären Wellenbalgeinheit und Fig. 4: die Darstellung der geschnittenen unteren Hälfte der federnden stationären Wellenbalgeinheit für die An wendung im Tieftemperaturbereich Bei der rotierenden Dichtungsausführung ist das Dichtungsgehäuse 9 an einer Behälterwand angeflanscht und nimmt über einen Rundring 10 den Gegenring 8, in zwei Nuten 16 axialverschieblich mittels Stifte 11 verdrehsicher gehalten auf, der durch die Stellmutter 14 an den Gleitring 3 herangestellt und so auf die notwendige Vorspannung des Wellenbalges 1 eingestellt werden kann. Der Gleitring 3 rotiert mit der Welle 7, da er über rollgeschweisste Nähte mit dem federnden Wellenbalg 1 und der Klemmhülse 17 verschweisst ist. Die Klemmhülse 17 ist zur Welle 7 mit einem Rundring 4 abgedichtet und über einen Kerbstift zu ihr verdrehsicher verbunden. Im Gleitring 3 ist am Innendurchmesser durch eine Ausdrehung ein schmaler Abstützbund 6 mit geringem Spiel zur Welle 7 ausgebildet, so dass sich dadurch eine Abstützung der Balgeinheit und eine Zentrierung des Gleitringes 3 ergibt und durch den vorgespannten federnden Wellenbalg 1 die axiale Kontakthaltung zwischen dem rotierenden Gleitring und dem stationären Gegenring 8 sich ein stabilisierter Dichtspalt ergibt. Im Gleitring 3 ist am Abstützbund 6 anliegend ein Schutzrohr 5 eingepresst, welches sich über die Welle 7, durch die Bohrung des Gegenringes 8 und über einen ausserhalb des Dichtungsgehäuses 9 auf der Welle 7 an dessen Schulter befestigten Abstandsbuchse 12 mit Verstellmarkierungen erstreckt, zu der es nur wenig Spiel aufweist. Unter Berücksichtigung von Betriebsfällen im Bieder- und Mit- teldruckbereich kann unter Ausnutzung der Pederkonstante des Wellenbalges 1 jeder gevnschte Gleitdruck eingestellt werden, wenn fast drucklos mit beispielsweise 0,1 bar gefahren werden muss. Durch Schutzrohr 5, das ein Kontrollschutzrohr ist, welches zu etwa 70 % die Abstandsbuchse überdeckt, sind mit angebrachten Narkierungen an der Abstandsbuchse die Grösse der Vorspannung des Wellenbalges 1 und somit die Gleitflächenpressung im Nieder- druckbereich abzulesen, wenn fast drucklos gefahren wird und die Gleitflächenpressung allein durch die Federkraft des Wellenbal- ges 1 bestimmt wird. Auftretender Verschleiss zeigt sich an der veränderten Stellung des Schutzrohres 5 gegenüber der Harkie- rung. Die günstigste Vorspannung kann durch Hereindrehen des Gegenringes 8 gegen den Gleitring 3 mit der Stellmutter 14 bis zur Markierung nachkorrigiert werden, da die Stellmutter 14 auf einem Aussengewinde rückseitig am Dichtungsgehäuse 9 aufgebracht ist. Das Dichtungsgehäuse 9 wiederum ist unter Zwischenlage eines Rundringes an die durchbrochene Waschbehälterwand angeflanscht. Während des Betriebes gelangt der Abrieb, chemische Bestandteile und eventuell austretende Leckage über den äusseren Ringraum 13 um das Schutzrohr 5, das als Kontrollschutzrohr wirkt, aus dem Dichtungsgehäuse 9. So verhindert das Schutzrohr 5 zuverlässig das Absetzen dieser Partikelchen im Wellenbalg 1. Der Abstützbund 6 und das Schutzrohr 5 lassen auch ein Walken oder Auslenken des Wellenbalges 1 bei hohen Zentrifugalkräften oder bei unzulässiger mechanischer Belastung des ungeschützt einge bauten lYWellenbalges 1 1 nicht zu, so dass es stets zu einem zen- trischen Lauf und einer gleichmässigen Verteilung der Anpresskräfte des Gleitringes 3 an den Gegenring 8 kommt. Der federnde Wellenbalg 1 hat durch seine Rundungen an den Balgwellen eine höhere radiale und axiale Steifheit und deshalb eine hohe Federkonstante und zeigt auf Grund seiner vierwandigen Ausbildung eine grosse Federkraftreserve. Es ist auf Grund seiner Formgebung bei der Wellung mit kegelstumpfförmigen Spalten ausgestattet, womit der Spalt zwischen den Wellen aussen grösser ist als innen, die gerade im rauhen Betrieb und bei ungeschützter Anordnung des Wellenbalges 1 z.B. das Ansetzen von Fasern und anderen Textilrückständen wirksam verhindern und das Blockieren des Wellenbalges 1 vermeiden. Bei der stationären Ausführung für Medien mit höheren Temperaturen und Drücken ist der Gegenring 8, auf der Welle 7 mit scheibenförmigen Dichtungen 21 beiderseits abgedichtet, von der Wellenhülse 18 gehalten. Der federnde Wellenbalg 1 ist mit dem Flansch 25 und dem stationären Gleitring 3 verschweisst. Der Flansch 25 ist über eine scheibenförmige Dichtung 29 aus Metall gegenüber dem Dichtungsgehäuse 9 der Pumpe dicht verschraubt, so dass über diese Anordnung der rotierende Gegenring 8 zum stationären Gleitring 3 den Dichtspalt abdichtet. Im Innendurchmesser des Gleitringes 3 ist das Schutzrohr 5 in einer Eindrehung eingeschrumpft und ragt durch den Wellenbalg 1 und den Abstützbund 22 des Flasches 25. Der Abrieb mit austretender Leckage wird über den vom Schutzrohr 5 gebildeten inneren Ringraum 15 aus dem Dichtungsgehäuse 9 geleitet und kann nicht in das Innere des Wellenbalges 1 gelangen. Der Gleitring 3 besitzt am Umfang drei axial verlaufende Nuten 16 und wird von im Dichtungsgehäuse 9 befestigten Führungsbolzen 20 verdrehsicher gehalten, um die bei hohen Drücken auftretende Torsionsbeanspruchung vom stationären Wellenbalg 1 und seinen Schweissnähten fernzuhalten. Die torsionsfreie Anordnung des stationären Wellenbalges 1 ist besonders bedeutsam, da der Wellenbalg 1 zusätzlich zur eigenen Federkraft vom im Dichtungsgehäuse 9 herrschenden Systemdruck beaufschlagt wird und damit den Gleitring 3 abdichtend zum Gegenring 8 hält. Jeder der Führungsbolzen 20 ist von einer Zentrierfeder 19 umgeben, welche die Abstützelemente für den Gleitring 3 darstellen und gewährleisten, dass dieser zum Gegenring 8 zentrisch gehalten wird. Der Einsatz von scheibenförmigen Dichtungen 21; 29 aus Kupfer gestattet den Einsatz im höheren Temperaturbereich. Die ausführung einer Gleitringdichtung mit federndem stationären Wellenbalg 1 für die Tieftemperaturtechnik weicht von der vorstehend beschriebenen etwas ab. Hier ist das mit dem Gleitring 3 verbundene Schutzrohr 5 nicht aus dem Dichtungsgehäuse 9 herausgeführt, denn es endet nach dem Abstützbund 22 mit Flansch 25, in welchem durch eine Ausdrehung eine Beckagesam- melkammer 23 mit Ablassschraube 24 ausgebildet ist. Damit der xJellenbalg 1 nicht durch Vereisung funktionsunfähig wird, muss das Ende der Ringräume 13; 14 vor dem Zutritt von Aussenluft abgeschirmt sein. Dieses geschieht durch eine atmosphärenseitige Abdichtung 27 im h-Profil, die am radial sich erstreckenden Schenkel zwischen dem Flansch 25 und der Abschlussplatte 26 verdrehsicher gehalten ist. Die beiden Dichtschenkel 30; 31 stehen zur drehenden lellenhülse 18 in Gleitkontakt, wobei der atmosphärenseitige Dichtschenkel 31 durch eine in ihm verlaufende Ringnut 33 mit seinen Dichtlippen 32 eine labyrinthförmige Form aufweist. Die Abschlussplatte 26 wiederum nimmt einen Schraubring 28 auf, der mit seinem kegelförmigen Innenmantel das Nachstellen des freien Schenkels der Abdichtung 27 an die Wellenhülse 18 ermöglicht. Die Vorspannung des Gleitringes 3 wird durch die Befestigung des Flansches 25 am Dichtungsgehäuse 9 erzeugt. Der für die Abdichtung des Gleitringpaares 3; 8 benötigte Anpressdruck wird durch den auf den Wellenbalg 1 wir kenden Flüssigkeit sdruck des abzudichtenden Mediums erreicht. Die stationäre ellenbalgeinheit hat den Vorteil, dass der el- lenbalg 1 torsionsentlastet und nicht auslenkungsgefährdet ist, obwohl auf den Gleitring 3 hohe Anpresskräfte wirken können. Die Abstützelemente 19; 20; 22 am Gleitring 3 und das Schutzrohr 5 vermeiden zudem Echwingungseinflüsse. Äufstellunr der verwendeten Bezugszeichen 1 Wellenbalg 2 Wellenflaken 3 Gleitring 4 Rundring 5 Schutzrohr 6 Abstützbund 7 Welle 8 Gegenring 9 Dichtungsgehäuse 10 Rundring 11 Stift 12 Abstandsbuchse 1 3 äusserer Ringraum 14 inneren Ringraum 15 Stellmutter 16 Nut 17 Klemmhülse 18 lellenhülse 19 Zentrierfeder 20 Führungsbolzen 21 Dichtung, 22 Abstützbund 23 Leckgesammelkammer 24 Ablassschraube 25 Flansch 26 Absclussplatte 27 Abdichtung mit h-Profil 28 Schraubring 29 Dichtung 30 Dicht schenkel 31 atmosphärenseitiger Dichtschenkel 32 Dichtlippe 33 Ringnut

Claims: Patentansprüche 1. Gleitringdichtung zum Abdichten von lellendurchführungen mit Sekundärdichtungen, einem federnden Wellenbalg, der mit dem Gleitring verschweisst ist, welcher zu einem axial eingestellten Gegenring einen Dicht spalt abdichtend anliegt, gekennzeichnet dadurch, dass der mit dem rotierenden oder stationären Wellenbalg (1) aussen verschweisste Gleitring (3) innen mit einem Schutzrohr (5) verbunden ist, das sich vom Gleitring (3) zur Aussenseite des Dichtungsgehäuses (9) wei send, zwei Ringräume (13/14) bildend, um die Welle (7) erstreckt und nur der Gleitring (3) und das Schutzrohr (5) beim rotierenden Wellenbalg (1) über Abstützbund (6) und Abstandsbuchse (12) zur MWelle oder beim stationären Wellen balg mittels Zentrierfedern (19), Führungsbolzen (20) und Abstützbund (22) zum Dichtungsgehäuse anliegen. 2. Gleitringdichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, dass der Wellenbalg (1) vierwandig, mit sich nach aussen öffnen den kegelstumpfförmigen Spalten ausgestattet und in seinen Wellenflanken (2) evolventenähnlich in Radien und Endflächen übergehend gefertigt ist. 3. Gleitringdichtung nach Punkt 1 oder 2, gekennzeichnet dadurch, dass der rotierende Wellenbalg (1) mit der Klemmhülse (17) verschweisst ist, die zur Welle (7) befestigt und mittels Rund ring (4) abgedichtet ist, in dem Gleitring (3) ein Abstütz bund (6) zur Welle (7) ausgebildet und dem Wellenbalg (1) gegenüber befindlich das Schutzrohr (5) eingeschrumpft ist, welches aus dem Dichtungsgehäuse (9) ragend sich gleitend über eine auf der Welle (7) angeordnete Abstandsbuchse (12) mit Verstellmarkierung erstreckt und rückseitig am Dich tungsgehäuse (9) befestigt eine das Schutzrohr (5) überfas sende Stellmutter (15) an dem axial zustellbaren Gegenring (8) anliegt, das im Dichtungsgehäuse (9) mittels Rundring (10) dicht und mittels Stifte (11) in Nuten (16) gehalten ist. 4. Gleitringdichtung nach Punkt 1 oder 2, gekennzeichnet da durch, dass der stationäre Wellenbalg (1) mit einem Flansch (25) verschweisst ist, der mit dem Dichtungsgehäuse (9) über eine Dichtung (29) verbunden ist, im Dichtungsgehäuse (9) angeordnete Führungsbolzen (20) in maxiale Nuten (16) des Gleitringes (3) ragen und dabei von Zentrierfedern (19) umgeben sind, in dem Gleitring (3), vom Wellenbalg (1) über fasst, das Schutzrohr (5) eingeschrumpft ist, welches durch den Flansch (25), am Abstützbund (22) anliegend, hindurch ragt und der Gegenring (8) über Dichtungen (21) auf der Wel- le (7) mittels Wellenhülse (18) befestigt ist. 5. Gleitringdichtung nach Punkt 1 oder 2 und 4, gekennzeichnet dadurch, dass das Schutzrohr (5) im Abstützbund (22) des Flansches (25) endet, nachfolgend im Flansch (25) eine Lecka gesammelkammer (23) mit Ablassschraube (24) ausgebildet ist, die stirnseitig von einer um die Wellenhülse (18) in einer Abschlussplatte (26) angeordneten ringförmigen Abdichtung (27) mit h-Profil verschlossen ist, wobei um einen freilie genden kegelförmigen Aussendurchmesser der Abdichtung (27) in der Abschlussplatte (26) ein Schraubring (28) angeordnet ist. 6. Gleitringdichtung nach Punkt 5, gekennzeichnet dadurch, dass die ringförmige Abdichtung (27) mit h-Profil aus PTFE ausgebildet ist und mittels zweier Dichtlippen, von Ring nuten unterbrochen, auf der Wellenhülse (18) gelagert ist.

Inventors: SCHMIDT, KARL
Applicants: VEB CHEMIEANLAGENBAUKOMBINAT LEIPZIG-GRIMMA
Application year: 1981
Main classification: F16J15
IPC codes: F16J3, F16J15