MOUNTING WITH A SINGLE HYDRAULIC DAMPING CHAMBER

Abstract: 1. Mounting, in particular an engine mounting for motor vehicles, with a single hydraulic damping chamber comprising a chamber (20) filled with damping fluid and defined by a first diaphragm-like face wall (8) sealingly connected to a metallic abutment (5) and having axial play defined in both directions, a second metallic face wall (2) and a resilient circumferentially extending wall (4) extending between the two face walls, and a separate elastically deformable compensating chamber (21) connected to the chamber through a throttle point (19) present in the metallic face wall (2) and receiving at least part of the damping fluid the chamber at zero pressure, characterized in that, the metallic face wall (2) is made of pot-like shape and the compensating chamber (21) formed by a balloon-shaped bellows (16) is arranged within this face wall, and that the pot-shaped face wall (2) is inwardly bulged and is closed at its outer end by a cover plate (13).

Description: ist der Faltenbalg infolge seiner Grösse besonders materialaufwendig und muss zusätzlich an zwei Ringflächen dichtend angeschlossen bzw. befestigt werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das in der EP-OS 00 14 742 beschriebene Einkammerlager zu verbessern und den Ausgleichsraum so anzuordnen, dass seine einwandfreie Funktion durch äussere Einflüsse nicht beeinträchtigt werden kann. Zusätzlich soll die Herstellung des Ein kammerlagers vereinfacht werden. Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei dem eingangs beschriebenen Einkammerlager vorgeschlagen, dass die metallische Stirnwand topfartig ausgebildet und der Ausgleichsraum innerhalb dieser Stirnwand angeordnet ist. Diese Stirnwand, die ohne zusätzlichen Aufwand diese Form erhält, schützt den Ausgleichsraum vor Beschädigungen. Dadurch, dass die topfartig ausgebildete Stirnwand nach innen gewölbt ist, wird eine leichte Montage des Ausgleichsraumes von aussen ermöglicht. Ein zusätzliches Verschliessen des freien Endes der topfartig ausgebildeten Stirnwand durch eine Deckplatte ergibt eine vollständige Kapselung des Ausgleichsraumes. Vorzugsweise trägt die Deckplatte einen Befestigungsstift für das Lager. Dies ermöglicht nicht nur eine einfache Herstellung, sondern auch eine leichte Anbringung des Einkammerlagers. Gemäss einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist die Drosselstelle durch einen zentrisch in die topfartig ausgebildete Stirnwand eingesetzten Nippel mit einer Drosselöffnung gebildet. Dadurch kann die Drosselstelle in einfacher Weise getrennt von der Rydraulisch däninfendes Einkammerlaaer Die Erfindung bezieht sich auf ein hydraulisch dämpfendes Einkammerlager, insbesondere Motorlager für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer von einer ersten, membranartigen, dichtend an einem metallischen Widerlager angeschlossenen und mit axialem, beidseitig definiertem Spiel oszillierenden Stirnwand, einer zweiten, metallischen Stirnwand und einer sich zwischen den beiden Stirnwänden erstreckenden,gummielastischen Umfangswand begrenzten, mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Kammer und einem getrennten, über eine in der metallischen Stirnwand befindliche Drosselstelle mit der Kammer verbundenen, zumindest einen Teil der Dämpfungsflüssigkeit der Kammer drucklos aufnehmenden, elastisch verformbaren Ausgleichsraum. Bei einem in der EP-OS 00 14 742 beschriebenen Einkammerlager der vorerwähnten Gattung ist der die Dämpfungsflüssigkeit der Kammer drucklos aufnehmende, elastisch verformbare Ausgleichsraum ausserhalb des eigentlichen Lagers angeordnet und wird nach aussen durch einen rohrförmigen, mit seinen Enden am metallischen Widerlager und der metallischen Stirnwand dichtend angeschlossenen Faltenbalg begrenzt. Dadurch besteht die Gefahr, dass der eine verhältnismässig dünne Wandstärke aufweisende Faltenbalg beschädigt und damit für eine einwandfreie Funktion des Einkammerlagers unbrauchbar wird. Darüberhinaus Teiles der Stirnwand 8 mit dem eingespannten Ring 7 eine Oszillierbarkeit des mit einer Verstärkung versehenen mittleren Bereiches der Stirnwand 8 in axialer Richtung in vorbestimmter Grösse gewährleistet ist. Die topfartige Stirnwand 2 ist an ihrem äusseren Ende durch eine Deckplatte 13 geschlossen, die ebenfalls einen Befestigungsstift 14 trägt. In die durch die Stirnwand 2 und die Deckplatte 13 gebildete Kapsel 15 ist ein ballonartiger Faltenbalg 16 aus elastischem Werkstoff eingesetzt, der mit seinem offenen Ende in eine zentrische Öffnung 17 der Stirnwand 2 ragt. In das offene Ende des Faltenbalges 16 ist ein Nippel 18 aus Kunststoff eingesteckt, über den das offene Ende des Faltenbalges 16 dichtend in der Öffnung 17 der Stirnwand 2 gehalten ist. Der Nippel 18 besitzt eine Drosselöffnung 19, über die die von der Stirnwand 2, der Stirnwand 8 und der Umfangswand 4 begrenzte Kammer 20 mit einem von dem Faltenbalg 16 umschlossenen Ausgleichsraum 21 in Strömungsverbindung steht. Sowohl die Kammer 20 als auch der Ausgleichsraum 21 sind drucklos mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllt. Bei einer Verkleinerung der Kammer 20 durch von aussen einwirkende Kräfte nimmt der Ausgleichsraum 21 die dadurch über die Drosselöffnung 19 ausströmende Dämpfungsflüssigkeit drucklos unter Verformung des Faltenbalges 16 auf. Damit dieser Verformung in der Kapsel 15 kein Widerstand entgegensteht, ist die Deckplatte 13 mit einer Öffnung 22 zur Ent- und Belüftung der Kapsel 15 ausgerüstet. Das in der Zeichnung dargestellte Einkammerlager 1 ist sowohl in der dargestellten als auch in geneigter als auch in um 1800 gedrehter Lage wirksam. Stirnwand gefertigt-werden und ist ohne grossen Aufwand mittels einer Dichtung in die Stirnwand einsetzbar. Bei einem Nippel aus Kunststoff kann die Dichtung eingespart werden. Vorzugsweise ist der Ausgleichsraum durch einen ballonartigen Faltenbalg gebildet. Hierdurch wird erreicht, dass der Ausgleichsraum nur an einer ringförmigen Fläche mit der Stirnwand verbunden werden muss. Dabei ist es auch möglich, den den Ausgleichsraum bildenden Faltenbalg direkt mittels des die Drosselöffnung aufweisenden Nippels in der Stirnwand zu halten. Dies vereinfacht den Befestigungs- und Montageaufwand. Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer Zeichnung=#dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In dieser Zeichnung.ist ein Einkammerlager 1 für den Motor eines Kraftfahrzeuges im 15chnitt gezeigt, das aus einer topfartigen, metallischen Stirnwand 2 mit einer kegeligen Anschlussfläche 3 besteht. An der äusseren Seite dieser kegeligen Anschlussfläche 3 ist eine gummielastische, als Feder wirkende Umfangswand 4 anvulkanisiert, die über ihre andere Ringfläche durch Vulkanisation an ein ringförmiges Widerlager 5 angeschlossen ist. Eine dünne Schicht der Umfangswand 4 erstreckt sich bis in eine ringförmige Umbördelung 6 und erfüllt hier die Funktion einer Dichtung. Die Umbördelung 6 nimmt einerseits den äusseren Ring 7 einer membranartigen Stirnwand 8 und andererseits eine Deckplatte 9 auf, die einen Befestigungsstift 10 trägt und eine Öffnung 11 zur Belüftung des zwischen Stirnwand 8 und Deckplatte 9 gebildeten Raumes 12 besitzt. Die membranartige Stirnwand 8 ist so ausgebildet, dass im Verbindungsbereich des elastischen Anstelle des Befestigungsstiftes 10 kann am Widerlager 5 ein umlaufender Befestigungsflansch oder eine Befestigungsnase angeschlossen sein. Bezugszeichenliste 1 Einkammerlager 2 Stirnwand 3 Anschlussfläche 4 Umfangswand 5 Widerlager 6 Umbördelung 7 Ring 8 Stirnwand 9 Deckplatte 10 Befestigungsstift 11 Öffnung 12 Raumes 13 Deckplatte 14 Befestigungsstift 15 Kapsel 16 Faltenbalg 17 Öffnung 18 Nippel 19 Drosselöffnung 20 Kammer 21 Ausgleichsraum 22 Öffnung

Claims: Patentansprüche 1. Hydraulisch dämpfendes Einkammerlager, insbesondere Motorlager für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer von-einer ersten, membranartigen, dichtend an einem metallischen Widerlager angeschlossenen und mit axialem, beidseitig definiertem Spiel oszillierenden Stirnwand, einer zweiten, m#etallischen Stirnwand und einer sich zwischen den beiden Stirnwänden er streckenden, gummielastischen Umfangswand begrenzten, mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllten Kammer und einem getrennten, über eine in der metallischen Stirnwand befindliche Drosselstelle mit der Kammer verbundenen, zumindest einen Teil der Dämpfungsflüssigkeit der Kammer drucklos aufnehmenden, elastisch verformbaren Ausgleichsraum, dadurch gekennzeichnet, dass die metallische Stirnwand (2) topfartig ausge bildet und der Ausgleichsraum (21) innerhalb dieser Stirnwand (2) angeordnet ist. 2. Einkammerlager-nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die topfartig ausgebildete Stirnwand (2) nach innen gewölbt ist. 3. Einkammerlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die topfartig ausgebildete Stirnwand (2) an ihrem äusseren Ende durch eine Deckplatte (13) verschlossen ist. 4. Einkammerlager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckplatte (13) einen Befestigungsstift (14) für das Lager (1) trägt. 5. Einkammerlager nach mindestens einem der Anspr.1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselstelle durch einen zentrisch in die topfartig ausgebildete Stirnwand (2) eingesetzten Nippel (18) mit einer Drosselöffnung (19) gebildet ist. 6. Einkammerlager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Nippel (18) aus Kunststoff besteht. 7. Einkammerlager nach mindestens einem der Anspr. 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgleichsraum (21) durch einen ballon artigen Faltenbalg (16) gebildet ist. 8. Einkammerlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, -dass der Faltenbalg (16) mittels des Nippels (18) in der Stirnwand (2) gehalten ist.

Inventors: BRENNER, HEINZ, ING. GRAD., BUTH, PETER, NEUBURGER, WILHELM, QUAST, JORN-REINER, ING. GRAD., RUDOLF, HANS JOACHIM, DIPL.-ING., Büth, Peter, Quast, Jörn-Reiner, Ing. grad.
Applicants: BOGE GMBH
Application year: 1981
Main classification: B60K5
IPC codes: F16F13