ROLLER ARRANGEMENT FOR A ROPE-DRIVEN SINGLE-RAIL SUSPENSION RAILWAY

Abstract: 1. Pulley block for a cable-driven single track overhead conveyor, more particularly in under-ground mining, having a frame which is arranged on a track and which supports at least one pulley on each side of the track, characterised in that the frame comprises two frame halves (1, 2) which are detachably secured to each other in the region of the track (5) or secured to the track (5) itself and which can be connected in each case to associated pivot bearings (25, 26, 27; 47, 48) of a trolley (14) which can be conveyed along the track (5) and the pulleys (8, 9) are connected to their associated frame halves (1, 2) so that they can pivot about axes (10, 11) which are parallel to the track (5).

Description: Rollenbock für eine seilgetriebene Einschienenhängebahn. Die Erfindung betrifft einen Rollenbock für eine seilgetriebene Einschienenhängebahn, insbesondere des untertägigen Bergbaus, mit einem an einer Fahrschiene angeordneten Rahmen, der auf jeder Seite der Fahrschiene wenigstens eine Rolle trägt. Rollenböcke für seilgetriebene Einschienenbahnen sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Sie werden in Abständen längs der Fahrschiene angeordnet und führen einerseits das Zugseil und andererseits das Leerseil des Seilantriebs. Rollenböcke im Bereich der Fahrstrecke der Einschienenhängebahn sind im allgemeinen fest angeordnet. Anders liegen die Verhältnisse jedoch am Ende der Fahrstrecke und insbesondere im Bereich einer Seilumkehrstation. Hier ist es immer dann erforderlich, den unmittelbar vor der Seilumkehrstation befindlichen Rollenbock zu versetzen, wenn auch die Seilumkehrstation versetzt wird. Dabei können sich jedoch Schwierigkeiten ergeben, weil in diesem Bereich der lichte Raum -oberhalb der Fahrschiene in der Regel beschränkt ist. Dann kann man den Rollenbock nicht mehr anheben und in Richtung auf die Seilumkehrstation einfach nachziehen. Besonders ungünstig werden die Verhältnisse dann, wenn im Bereich des Abschnittes, über den der Rollenbock versetzt werden soll, sich ein Schienenstoss befindet, dessen Anschlusselemente wesentlich über die Oberseite der Fahrschiene hinausragen. Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen Rollenbock insbesondere für die Anordnung im Bereich einer Seilumkehrstation so auszubilden, dass er sich auch unter beengten Platzverhältnissen ohne Schwierigkeiten versetzen lässt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Rahmen aus zwei im Bereich der Fahrschiene lösbar aneinander oder an der Fahrschiene befestigten Rahmenhälften besteht, die jeweils an zugeordnete Schwenklager einer längs der Fahrschiene verfahrbaren Katze anschliessbar sind, und dass die Rollen um zur Fahrschiene parallele Achsen schwenkbar an ihre zugeordneten Rahmenhälften angeschlossen sind. Der erfindungsgemässe Rollenbock besitzt einen teilbaren Rahmen mit zwei Rahmenhälften, die auseinandergeschwenkt werden. Zum Auseinanderschwenken dient eine längs der Fahrschiene verfahrbare Katze, die Schwenklager besitzt, an die jede der beiden Rahmenhälften angeschlossen werden kann. Soll der erfindungsgemässe Rollenbock versetzt werden, dann wird eine Katze mit entsprechenden Gelenkausbildungen unter den Rollenbock gefahren. Die Rahmenhälften werden an die zugeordneten Gelenke angeschlossen und dann wird die Verbindung der beiden Rahmenhälften gelöst. Nunmehr können die beiden Rahmenhälften seitlich von der Schiene wegschwenken, wobei sichergestellt ist, dass das Seil nicht von den zugeordneten Rollen abspringen kann, weil diese schwenkbar an der zugeordneten Rahmenhälfte gelagert sind. Die von der Fahrschiene abgeschwenkten und von der Katze getragenen Rahmenhälften befinden sich nun seitlich der Fahrschiene und können mit Hilfe der-Katze in Richtung auf die Seilumkehrstation versetzt werden. Wenn der neue Ort für den Rollenbock erreicht ist, werden die beiden Rahmenhälften wieder in ihre Ruhestelluna zurückgeschwenkt und miteinander verbunden. Anschliessend werden die Gelenkverbindungen zwischen den Rahmenhälften und der Katze gelöst, sodass die Katze wieder frei für andere Aufgaben ist. Bei einer Ausführungsform der Erfindung weist jede Rahmenhälfte eine von ihrer Unterseite aus zugängliche Führung mit Wider lager für eine darin einsteckbare oder einrastbare Stütze auf, die um eine zur Fahrschiene parallele Achse begrenzt schwenkbar an der Katze gelagert ist. Die von der Katze mitgeführten Stützen werden vor dem Versetzen des Rollenbocks in dessen Führungen eingesteckt oder eingerastet und nach Lösen der Verbindung zwischen den beiden Rahmenhälften auseinandergeschwenkt. Vorzugsweise handelt es sich dabei um teleskopisch ausfahrbare Stützen, die begrenzt schwenkbar an der Katze gelagert sind. Bei einer anderen Ausführungsform des Erfindung weist jede Rahmenhälfte an ihrer Unterseite wenigstens eine vorstehende Konsole mit einer Gelenkbohrung für eine Gelenkverbindung mit einer oder mehreren zugeordneten Gelenkbohrungen an der Katze auf. Vorzugsweise ist jede Konsole zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung schwenkbar an ihrer Rahmenhälfte gelagert, sodass die Konsolen erst dann in ihre Betriebs stellung geschwenkt zu werden brauchen, wenn sie benötigt werden. Zweckmässig ist jede Konsole in Ruhestellung und/oder Betriebsstellung verriegelbar. Als Riegel können Bolzen dienen, die in zugeordnete Öffnungen der Rahmenhälfte und der Konsole einsteckbar sind. Wenn diese Ausführungsform versetzt werden soll, wird eine Katze mit zugeordneten Gelenkbohrungen so unter den zu versetzenden Rollenbock gefahren, dass nach dem Verschwenken der Konsole in ihre Betriebsstellung und nach dem Verriegeln der Konsolen in dieser Betriebsstellung die Gelenkbohrungen der Katze und der Konsole miteinander fluchten. Dann wird durch die miteinander fluchtenden Gelenkbohrungen ein Bolzen gesteckt, um den die jeweilige Rahmenhälfte verschwenken kann, nachdem die Verbindung zwischen den beiden Rahmenhälften gelöst worden ist. Damit die Schwenkbewegung der Rahmenhälften begrenzt bleibt, können die Konsolen auf ihrer der Katze zugewandten Seite Schrägflächen als Wider lager zur Begrenzung der Schwenkgewegung aufweisen. Im allgemeinen reicht es aus, wenn die Schrägflächen unter einem Winkel von ca. 15 Grad angeordnet sind. Diese Schrägflächen stützen sich nach einem entsprechenden Schwenkwinkel jeder Rahmenhälfte an zugeordneten Widerlagern oder Flächen der Katze ab, die dann die beiden Rahmenhälften trägt und zu ihrem neuen Ort bringt, wo die beiden Rahmenhälften wieder in ihre Ruhestellung zurückgeschenkt und miteinander verbunden werden. Alsdann können die Gelenkverbindungen mit der Katze gelöst werden, die danach wieder frei ist. Schliesslich werden die Konsolen in ihre Ruhestellung geschwenkt und dort verriegelt. Zur Befestigung der beiden Rahmenhälften aneinander werden zweckmässig Schraubverbindungen eingesetzt, mit denen die beiden Rahmenhälften aneinander bzw. an der Fahrschiene befestigbar sind. Zusätzlich können die beiden Rahmenhälften aber auch durch einen an beiden Rahmenhälften befestigbaren Bügel miteinander verbunden sein, der sich über den Verbindungsbereich der beiden Rahmenhälften erstreckt. Es versteht sich, dass auch dieser Bügel mit Schraubverbindungen an die beiden Rahmenhälften angeschlossen ist, damit die beiden Rahmenhälften leicht voneinander gelöst werden können, wenn der Rollenbock versetzt werden soll. Im Folgenden werden in der Zeichnung dargestellt Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert; es zeigen: Figur 1 eine Vorderansicht eines Rollenbockes, Figur 2 eine Seitenansicht des Gegenstandes nach Figur 1, Figur 3 eine andere Ausführungsform des Gegenstandes nach Figur 1, Figur 4 eine Seitenansicht des Gegenstandes nach Figur 3. Der in den Figuren 1 und 2 dargestellte Rollenbock weist zwei Rahmenhälften 1,2 auf, die mit Schraubverbindungen 3 an einem Block 4 befestigt sind, der an der Oberseite einer I-förmigen Fahrschiene 6 einer nicht dargestellten seilgetriebenen Einschienenhängebahn angeordnet ist. Im Bereich der Aussenseiten der beiden Rahmenhälften 1,2 sind Rollenträger 6,7 mit jeweils zwei Rollen 8,9 schwenkbar an ihrer zugeordneten Rahmenhälfte 1 bzw. 2 gelagert. Die Rollenträger 6,7 sind zunächst um zur Fahrschiene 5 parallele Schwenkachsen 10 bzw. 11 schwenkbar gelagert, sie sind darüberhinaus aber auch um zur Fahrschiene 5 ortogonale Schwenkachsen 12 bzw. 13 schwenkbar gelagert. Der Rollenbock ist der letzte einer Reihe von Rollenböcke vor einer nicht dargestellten Seilumkehrstation. Wenn die Seilumkehrstation versetzt wird, muss auch der dargestellte Rollenbock nachgezogen werden, d.h. versetzt werden. Dazu wird eine mit strichpunktierten Linien angedeutete Katze 14 bis in den Bereich des Rollenbockes verfahren. Die Katze 14 trägt an ihrer Vorderseite zwei teleskopisch ausfahrbare Stützen 15,16, die an der Vorderseite der Katze 14 um horizontale Achsen schwenkbar gelagert sind. Die teleskopisch in Richtung auf den Rollenbock ausfahrbaren Teile 17,18 der Stützen 15,16 besitzen einen rechteckigen bis quadratischen Querschnitt. Es kann sich dabei um entsprechende Profilrohre handeln. Jedenfalls werden diese Teile 17,18 soweit in Richtung auf die beiden Rahmenhälften 1,2 ausgefahren, bis ihre freien Enden in zugeordnete profilierte Ausnehmungen 19,20 eingreifen und darin geführt sind-. Die Ausnehmungen 19,20 sind an der Unterseite der zugeordneten Rahmenhälften 1,2 offen und an der Oberseite geschlossen, sodass an der geschlossenen Seite der Ausnehmungen 19 bzw. 20 Widerlager 21 bzw 22 für die Teile 17,18 gebildet sind. Die Stützen 15,16 besitzen Traglaschen 23 bzw. 24, mit denen sie an die Vorderseite der Katze 14 angeschlossen sind. Die Traglaschen 23,24 weisen Langlöcher 25 auf, beim dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils vier Langlöcher 25, die sich im wesentliche längs eines Kreisbogens 26 erstrecken. Die Traglaschen 23 sind mit Schrauben 27, welche sich durch die Langlöcher 25 erstrecken, an der Katze 14 befestigt. Man erkennt, dass die Traglaschen 23,24 bzw. die daran gehaltenen Stützen 15,16 mit ihren teleskopischen verschiebbaren Teilen 17,18 um einen Winkel verschwenkbar sind, der der Längserstreckung der Langlöcher 25 entspricht. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel mag es sich um einen Schwenkwinkel von ca. 15 Grad handeln. - Es versteht sich, dass die teleskopisch ausfahrbaren Teile 17,18 zumindest in ausgefahrener Stellung gegen über ihren zugeordneten Stützen 15,16 verriegelbar sind, zum Beispiel mit Hilfe von Riegeln 28,29. Wenn die Teile 17,18 teleskopisch ausgefahren sind und in die zugeordneten Ausnehmungen 19,20 der beiden Rahmenhälften 1,2 eingreifen, wird die Schraubverbindung 3 zwischen den beiden Rahmenhälften 1,2 gelöst. Dann schwenken die beiden Rahmenhälften 1,2 von der Fahrschiene weg,'undzwar um Schwenkachsen, die von den Mittelpunkten der Kreisbögen 26 definiert werden. Die Schwenkbewegung ist durch die endliche Abmessung der Langlöcher 25 begrenzt. Nunmehr werden die beiden Rahmenhälften 1,2 von den Stützen 15,16 an der Katze 14 gehalten. Die Katze 14 kann nunmehr der versetzten Seilumkehrstation nachgefahren werden, wobei die Verschwenkbarkeit der Rollenträger 6,7 sicherstellt, dass die auf den Rollen 8 bzw. 9 geführten Seile bzw. Seilabschnitte.nicht von diesen Rollen abspringen. Wenn die Katze 14 mit dem Rollenbock den neuen Ort des Rollenbockes erreicht hat, werden die beiden Rahmenhälften 1,2 wiederin die dargestellte Position verschwenkt. Dazu können Zugmittel eingesetzt werden, die an Laschen 30 bzw. 31 angeschlagen werden, welche sich an den Aussenseiten der beiden Rahmenhälften 1 bzw. 2 befinden. Anschliessend werden die beiden Rahmenhälften 1,2 mit Hilfe der Schraubverbindung 3 aneinander bzw. an einem neuen Block 4 befestigt. Danach werden die Riegel 28,29 gelöst und die teleskopisch beweglichen Teile 17,18 in ihre zugeordneten Stützen 15,16 eingefahren. Die Katze ist danach wieder frei für weitere Aufgaben. Bei dem in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile. In jedem der kardanisch gelagerten Rollenträger 6 bzw. 7 ist jeweils nur eine einzige Rolle 8 mit einer zugeordneten Seilführung 32 bzw. 33 gelagert. Die beiden Rahmenhälften 1,2 sind wiederum über eine Schraubverbindung 3 aneinander und am Block 4 befestigt. Zusätzlich ist ein Bügel 34 vorgesehen, der jeder der beiden Rahmenhälften 1,2 mit lösbaren Schrauben 35 befestigt ist und der sich über den Verbindungsbereich der beiden Rahmenhälften 1,2 erstreckt. Ferner ist an jeder Rahmenhälfte 1 bzw. 2 eine Konsole 36 bzw. 37 schwenkbar um einen zugeordneten Bolzen 38 bzw. 39 gelagert. Die Konsolen 36,37 sind zwischen einer mit ausgezogenen Linien dargestellten Betriebsstellung und einer mit strichpunktierten Linien dargestellten Ruhestellung verschwenkbar. In beiden Stellungen sind die Konsolen 36,37 verriegelbar undzwar mit Hilfe von lösbaren Bolzen 40,41, die je nach Betriebsstellung in zugeordnete Öffnungen der Konsolen und der Rahmenhälften eingesteckt werden. Man entnimmt der Figur 3, dass bei der mit ausgezogenen Linien dargestellten Betriebsstellung die Konsolen 36,37 sich im wesentlichen in vertikaler Richtung nach unten über die Unterseite der Rahmenhälften 1,2 erstrecken. In der mit strichpunktierten Linien dargestellten Ruhestellung liegen die Konsolen im wesentlichen horizontal innerhalb der Rahmenhälften 1 bzw. 2 und sind dadurch verriegelt, dass die Bolzen in zugeordnete, miteinander fluchtende Öffnungen 42 bzw. 43 der Konsolen 36 bzw. 37 und der Rahmenhälften 1 bzw. 2 gesteckt sind. Soll der Rollenbock in der oben beschriebenen Weise versetzt werden, dann wird die Katze 14 soweit unter den Rollenbock verfahren, bis an der Katze 14 befestigte Anschlusselemente für die Konsolen sich unterhalb der Konsolen 36,37 befinden. Bei diesem Anschlusselementen handelt es sich um jeweils zwei im Abstand voneinander angeordnete Kniebleche 44,45, die an einer gemeinsamen Trägerplatte 46 befestigt sind. Man entnimmt der Figur 3, dass an der Katze 14 auf jeder Seite der Fahrschiene 5 eine Trägerplatte 46 mit Knieblechen 44,45 befestigt ist. Der Abstand der Kniebleche 44,45 ist so bemessen, dass die schwenkbaren Konsolen 36 bzw. 37 zwischen die zugeordneten Kniebleche 44,45 geschwenkt werden können. Die Kniebleche 44,45 weisen miteinander fluchtende Gelenkbohrungen 47 auf, die mit zugeordneten Gelenkbohrungen der Konsolen 36,37 fluchten, wenn die Konsolen 36,37 in die mit durchgezogenen Linien dargestellte Betriebsstellung verschwenkt sind. Dann können Bolzen 48 durch die Gelenkbohrungen 47 gesteckt werden, womit die Konsolen 36,37 schwenkbar an der Katze 14 festgelegt sind. Wird nunmehr der Bügel 34 und die Schraubverbindung 3 gelöst, dann schwenken die beiden Rahmenhälften 1,2 von der Fahrschiene 5 weg, wobei die Schwenkbewegung durch Schrägflächen 49, die unter einem Winkel von ca. 15 Grad zur Vertikalen angeordnet sind, begrenzt ist, wenn die Schrägflächen 49 auf die Aussenseiten der zugeordneten Trägerplatten 46 treffen. Nunmehr kann Rollenbock in der oben beschriebenen Weise an seinen neuen Ort verfahren werden. Dann werden die Rahmenhälften 1,2 wieder in die dargestellte Ruhestellung verschwenkt und werden Schraubverbindung 3 sowie Bügel 34 befestigt. Anschliessend werden die Bolzen 48 aus den Gelenkbohrungen 47 gezogen. Nach dem Ziehen der Bolzen 40, 41 können die Konsolen 36,37 in ihre Ruhestellung geschwenkt'werden, in der sie gehalten sind, nachdem die Bolzen 40,41 in die miteinander flachtenden Öffnungen 42,43 gesteckt worden sind.

Claims: Rollenbock für eine seilgetriebene Einschienenhänge bahn. Patentansprüche 1. Rollenbock für eine seilgetriebene Einschienenhänge bahn, insbesondere des untertägigen Bergbaus, mit einem an einer Fahrschiene angeordneten Rahmen, der auf jeder Seite der Fahrschiene weingstens eine Rolle trägt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Rahmen aus zwei im Bereich der Fahrschiene (5) lösbar aneinander oder an der Fahrschiene (5) befestigten Rahmenhälften (1,2) besteht, die jeweils an zugeordnete Schwenklager (25,26,27; 47,48) einer längs der Fahrschiene (5) verfahrbaren Katze (14) anschliessbar sind, und dass die Rollen (8,9) um zur Fahrschiene (5) parallele Achsen (10,11) schwenkbar an ihre zugeordneten Rahmenhälften (1,2) angeschlossen sind. 2. Rollenbock nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass jede Rahmenhälfte (1,2) eine von ihrer Unterseite aus zugänglich Führung (19,20) mit Wider lager (21,22,) für eine darin einsteckbare oder einrastbare Stütze (15,16,17,18) aufweist, die um eine zur Fahrschiene (5) parallele Achse begrenzt schwenkbar an der Katze (14) gelagert ist. 3. Rollenbock nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jede Rahmenhälfte (1,2) an ihrer Unterseite wenigstens eine vorstehende Konsole (36,37) mit einer Gelenkbohrung für eine Gelenkverbindung (47,48) mit einer oder mehreren zugeordneten Gelenkbohrungen an der Katze (14) aufweist. 4. Rollenbock nach Anspruch 3, d a d u r c h' g e k e n n z e i c h n e t, dass jede Konsole (36,37) zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung schwenkbar an ihrer Rahmenhälfte (1,2) gelagert ist. 5. Rollenbock nach Anspruch 3 oder 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass jede Konsole (36,37-) in Ruhestellung und/oder Betriebsstellung verriegelbar ist. 6. Rollenbock nach einem der Ansprüche 3 bis 5, d a d u r c h gek e n n z e i c h ne t , dass die Riegel Bolzen (40,41) sind, die in zugeordnete Öffnungen (42,43) der Rahmen hälfte (1,2) und der Konsole (36,37) steckbar sind. 7. Rollenbock nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Konsole (36,37) auf ihrer der Katze (14) zugewandten Seite Schrägflächen (49) als Widerlager zur Begrenzung der Schwenkbewegung aufweisen. 8. Rollenbock nach Anspruch 7, b a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Schrägflächen (49) unter einem Winkel von ca. 15 Grad angeordnet sind. 9. Rollenbock nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die beiden Rahmenhälften mit Schraubverbindungen (3) aneinander bzw. an der Fahrschiene (5) befestigbar sind. 10. Rollenbock nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h einen an beiden Rahmenhälften (1,2) befestigbaren Bügel (34), der sich über den Verbindungsbereich der beiden Rahmenhälften (1,2) er streckt.

Inventors: MOEWS, MANFRED, MORGENSTERN, GUNTHER, Morgenstern, Günther
Applicants: MUCKENHAUPT GMBH & CO. KG MASCHINEN- UND WERKZEUGBAU
Application year: 1981
Main classification: B61B12
IPC codes: B61B12