SELF-CONTAINED ELASTIC SUPPORT FOR THE MOUNTING OF A WHEEL SUSPENSION UNIT ON A CAR BODY

Abstract: 1. Self-contained elastic support for mounting a wheel suspension unit on a telescopic vibration damper at the vehicle-body end of the unit, the damper being surrounded by a coil spring (14), and the support comprising an annular flange (1) having on its inner edge a circumferentially extending concave bead (3) directed towards the axis of rotation, over the apex of which bead there is keyed a ring (4) of elastomeric material which is secured co-axially around one end of the damper, the ring (4) having a flange (4b) for taking the load of the coil spring (14) and extending below the annular flange (1), characterised in that, the flange (4b) on the ring (4) of elastomeric material is bonded to a small bearing plate (10), with respect to which a larger bearing plate (12) is rotatable by means of a sliding bearing ring (11), ball bearing or the like, the diameter of the larger plate corresponding to the diameter of the coil spring (14) and being supported against the one end of the coil spring (14).

Description: Entkoppeltes elastisches Lager für die karosserieseitige Befestigung einer Radaufhängung Die Erfindung betrifft ein entkoppeltes elastisches Lager für die karosseriesei.tige Befestigung einer Radaufhängung an einem Teleskopschwingungsdämpfer, der koaxial von einer Schraubenfeder umgeben ist, wobei das Lager einen Ringflansch aufweist, der an seinem inneren Rand einen zur Drehachse gerichteten umlaufenden Hohlwulst besitzt, gegen dessen Erhöhung ein Ring aus elastomerem Material eingeknüpft ist, welcher koaxial um ein Ende des Teleskopschwingungs- dämpfers befestigt ist, und wobei der Ring einen Flansch zur Einleitung der Kraft der Schraubenfeder aufweist, der sich unterhalb des Ringflansches erstreckt. Aus dem DE-GM 75 40 560 ist ein Lager der vorstehend beschriebenen Gattung bekannt, bei dem sich der Flansch des Ringes aus Gummi unterhalb des Ringflansches mit einem Durchmesser erstreckt, der dem Durchmesser der Schraubenfeder angepasst ist: Die Schraubenfeder selbst ist dabei direkt gegen den Flansch des Gummiring abgestützt. Bei dem bauartbedingt grossen Durchmesser der Schraubenfeder ist in nachteiliger Weise eine einfache Montage der Radaufhängung mit dem Lager nicht möglich, ohne dass der Ring aus Gummi mit seinem Flansch an dem Ringflansch durch Vulkanisieren angehaftet wird. Dabei bedingen die grossen Durchmesser der Teile längere Aufheizzeiten in der Vulkanisierpresse. Bei vorgegebener Formengrösse können nur wenige Teile gleichzeitig bearbeitet werden, was die Herstellungskosten besonders ungünstig beeinflusst. Infolge der direkten Anlage eines Endes der Schraubenfeder gegen den Flansch des Ringes aus Gummi besteht die ernste Gefahr, dass dieser beschädigt und somit funktionsuntüchtig gemacht wird, insbesondere wenn das Lager zur Abstützung einer drehbaren Radaufhängung verwendet wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elastisches Lager der eingangs beschriebenen Gattung zu schaffen, welches die Nachteile des bekannten Lagers vermeidet, und insbesondere das Lager in der Herstellung zu verbilligen, die Bearbeitung der Einzelteile zu erleichtern und die Funktionssicherheit des Lagers zu erhöhen. Diese Aufgabe wird erfindunasgemäss dadurch gelöst, dass der Flansch an dem Ring aus elastomerem Material mit einem kleinen Lagerteller haftend verbunden ist, gegenüber welchem mittels eines Gleitringes, Kugellagers oder dergleichen ein grösserer Lagerteller verdrehbar ist, dessen Durchmesser dem Durchmesser der Schraubenfeder entspricht und gegen den ein Ende der Schraubenfeder abgestützt ist. Bei dem elastischen Lager gemäss der Erfindung wird somit auf besonders vorteilhafte und einfache Weise der Durchmesser des Flansches an dem Ring aus elastomerem Material -wesentlich verringert. Es ist deshalb nicht mehr erforderlich, Teile grösseren Durchmessers durch beispielsweise Vulkanisieren miteinander zu verbinden. Dabei kann bei-vorge- gebener Grösse der Formen für das Vulkanisieren eine grössere Anzahl von Teilen gleichzeitig bei kürzerer Aufheizzeit haftend miteinander verbunden werden. Dadurch, dass.die Schraubenfeder nicht mehr direkt an dem elastomerem Material anliegt, wi -rd ein Zerreiben bei einem Verdrehen der Schraubenfeder gegenüber dem Lager vermieden, wodurch dessen Funktionssicherheit und somit Lebensdauer in vorteilhafter Weise verbessert wird. Trotz des gegenüber dem bekannten Lager stark verkleinerten Durchmessers des Flansches an dem Ring aus elastomerem Material bleiben alle Vorteile, nämlich eine entkoppelte Einleitung der Schwingungen der Schraubenfeder und derjenigen der Kolbenstange in den Ringflansch und damit in die Karosserie erhalten. Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Figur zeigt ein Lager gemäss der Neuerung im axialen Längsschnitt. Ein Ringflansch 1 ist mit Schrauben 2 an einem nicht dargestellten Karosserieteil verschraubt. Der Ringflansch 1 ist innen umgebogen zu einem ringförmigen Hohlwulst 3. Dieser Hohlwulst 3 hält mit seiner Erhöhung 3a einen Ring 4 aus Gummi, der an einer Buchse 5 anvulkanisiert ist. Die Buchse 5 ist mit dem äusseren, abgesetzten Ende einer Kolbenstange 6 zwischen zwei Scheiben 7 und 8 mittels einer Mutter 3 verschraubt. An der Unterseite 4a eines sich radial nach aussen erstreckenden Flansches 4b des Ringes 4 ist ein kleiner Lagerteller 1O anvulkanisiert, der innen ringförmig umgebogen ist. Der kleine Lagerteller lo bildet zusammen mit einem Gleitring 11 und einem zusätzlichen, aussen umgebogenen grösseren Lagerteller 12 ein Drehlager. Der Gleitring 11 ist nach aussen durch einen zwischen dem kleinen Lagerteller lo und dem grösseren Lagerteller 12 angeordneten Dichtungsring 13 abgedichtet. Der grössere Lagerteller 12 bildet das Widerlager für ein Ende einer Schraubenfeder 14, deren anderes Ende in bekannter Weise gegen ein unteres Lager an einer Radaufhängung abgestützt ist (nicht dargestellt). Durch Veränderung der relativen Abmessungen der Dicke des Flansches 4b, des Durchmessers des Ringes 4 und des Anpressdruckes bei dessen Einknüpfung im Hohlwulst 3 wird die Dämpfung der Kolbënstangen- Schwingungen unabhängig von den Schraubenfeder Schwingungen gegenüber dem Ringflansch 1 den unterschiedlichen, fahrzeugabhängigen Anforderungen mit geringem baulichen Aufwand angepasst. Bezugszeichenliste 1 Ringflansch 2 Schrauben 3 Hohlwulst 3a Erhöhung 4 Ring aus Gummi 4a Flanschunterseite 4b Flansch 5 Buchse 6 Kolbenstange 7 Scheibe 8 Scheibe 9 Mutter 1o kleiner Lagerteller 11 Gleitring 12 grösserer Lagerteller 13 Dichtungsring 14 Schraubenfeder

Claims: Patentanspruch: Entkoppeltes elastisches Lager für die karosserieseitige Befestigung einer Radaufhängung an einem Teleskopschwingungsdämpfer, der koaxial von einer Schraubenfeder umgeben ist, wobei das Lager einen Ringflansch aufweist, der an seinem inneren Rand einen zur Drehachse gerichteten umlaufenden Hohlwulst besitzt, gegen dessen Erhöhung ein Ring aus elastomerem Material eingeknüpft ist, welcher koaxial um ein Ende des Teleskopschwingungsdämpfers befestigt ist, und wobei der Ring einen Flansch zur Einleitung der Kraft der Schraubenfeder aufweist, der sich unterhalb des Ringflansches erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (4b) an dem Ring (4) aus elastomerem Material mit einem kleinen Lagerteller (lo) haftend verbunden ist, gegenüber welchem mittels eines Gleitringes (11), Kugellagers oder dergleichen ein grösserer Lagerteller (12) verdrehbar ist, dessen Durchmesser dem Durchmesser der Schraubenfeder (14) entspricht und gegen den ein Ende der Schraubenfeder (14) abgestützt ist.

Inventors: MAYERBOCK, WILHELM, Mayerböck, Wilhelm
Applicants: BOGE GMBH
Application year: 1981
Main classification: B60G15
IPC codes: B60G15