TENSIONING DEVICE FOR A TOOTHED BELT

Abstract: 1. Tensioning device for a belt comprising a pressure roller (15-17) bearing on the belt and mounted on a mobile support (24), elastic means (27) cooperating with the mobile support (24) to urge the roller into contact with the belt and temperature sensitive expandable means (20) cooperating with said support (24) in opposition to the action of the said elastic means (27), characterized in that said mobile support (24) is constituted by an eccentric rocker mounted inside said roller (15-17) on an axis (20) eccentric with respect to the centre (19) of the roller (15-17), and having opposed end surfaces (22-23) respectively subjected to said elastic means (27) and to said expandable means (26) that bear on a fixed intermediary support (18-21) forming an eccentric fixed axis (20) for said rocker.

Description: Tendeur de courroie de transmission crantée. L'invention se rapporte à un tendeur de courroie de transmission crantée. Une transmission par courroie crantée en prise avec une poulie motrice crantée et au moins une poulie réceptrice crantée est soumise à des impulsions qui prennent naissance au contact du haut de dent de la poulie motrice avec le creux de dent de la courroie et qui se propagent dans la courroie sous forme d'ondes incidentes et réfléchies qui interfèrent. Il en résulte une onde stationnaire émettrice de bruits qui se forment à certaines vitesses de défilement de la courroie et surtout pour certaines tensions de cette courroie. Si dans les applications d'une telle transmission à régime constant, on peut chercher à se placer hors des conditions de bruyance, il en va différemment dans les applications à régimes d'entralnement variables, comme c'est notamment le cas des courroies de distribution de moteur à combustion interne. On a trouvé qu'il est possible d'améliorer dans ces cas de régimes d'entratnement variables le silence de fonctionnement avec une tension de courroie relativement faible, à la condition de résoudre le problème de dilatation des composants de la transmission qui interfère avec celui de la tension de courroie, de sorte qu' à froid le fonctionnement silencieux à tension faible s'accompagne d'un risque de saut de dent d'entraSnement tandis qu'a chaud le fonctionnement à tension plus élevée élimine le risque de saut de dent mais devient plus bruyant. La présente invention apporte une solution Åa ce problème sous forme d'un tendeur de courroie de transmission crantée comportant un galet d'appui sur la courroie monté sur un support mobile autour d'un axe fixe excentré par rapport au centre du galet avec un ressort sollicitant le galet au contact de la courroie, et elle est essentiellement caractérisée en ce que ledit support est soumis en opposition à l'action du ressort à un système dilatable sensible à la température, qui régule ainsi la tension de courroie dans le sens désiré. Deux formes de réalisation d'un tendeur de courroie crantée selon l'invention sont d'ailleurs ci-après décrites, à titre d'exemple, et en référence au dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue schématique d'un tendeur de courroie à composants externes au galet - la figure 2 est une vue schématique d'un tendeur de cour rôtie à composants internes au galet - la figure 3 est une vue en coupe suivant III-III de la figure 2. Le tendeur de courroie représenté à la figure 1 comprend un galet 1 qui coopère avec la face lisse du brin mou 2 d'une courroie crantée, dont la face crantée est destinée à coopérer par ailleurs de façon usuelle non représentée avec une poulie motrice et au moins une poulie réceptrice dentées. Le galet 1 est monts, avec interposition d'un roulement 3, sur un axe 4 solidaire d'un bras de support 5 monté basculant autour d'un axe d'articulation 6 qui est à voir coame étant fixe. A l'une de ses extrémités, le bras de support 5 présente un doigt 7 avec lequel coopère un poussoir 8 à ressort 9, ici tous deux logés dans une pièce fixe 10, partiellement représentée en coupe et qui peut être celle qui porte aussi l'axe fixe 6, par exemple un bloc moteur, ou le corps de pompe à eau rapporté sur celui-ci et combiné avec ce tendeur de courroie. A son autre extrémité, le bras de support 5 est pourvu d'un orifice fileté recevant une vis de butée 11, qui coopère avec la tige poussoir 12 d'une capsule de dilatation 13 logée dans la pièce fixe 10. La vis 11 est réglable et blocable en position à l'aide d'un écrou 14, ce qui permet d'ajuster sa position de butée avec la tige poussoir 12 de la capsule de dilatation 13, et donc une position donnée d'appui du galet tendeur 1 sur le brin mou 2, déterminant ainsi la tension de courroie pour une température donnée de la capsule. Si l'on considère la position du tendeur représentée à la figure 1 comme celle correspondant à une température intermédiaire dans le domaine d'évolution des températures du moteur, lorsque ce dernier va être amené à s'échauffer, la tige poussoir 12 de la capsule de dilatation 13 qui se dilate va pousser la vis de butée 11 du levier 5 dans le sens de la flèche C, ce qui fait basculer le levier dans le sens du retrait du galet 1 par rapport à la courroie, et donc de la détente du brin mou 2, tandis que le poussoir 8 à ressort 9 se trouve un peu plus comprimé.(flèche C'). Lorsque le moteur est au contraire amené à se refroidir, la capsule de dilatation 13 va se rétracter et le poussoir 8 à ressort 9 va pousser le doigt 7 dans le sens de la flèche F, qui tend à maintenir la vis de butée 11 au contact de la tige poussoir 12 de la capsule 13 (flèche F') ce qui fait alors basculer le levier 5 dans le sens de la poussée du galet 1 par rapport à la courroie et donc d'un renforcement de la tension du brin mou 2. Ces actions correctrices de tension font que l'on peut, principalement en fonction des caractéristiques de la capsule de dilatation et de la géométrie du dispositif, obtenir un fonctionnement de la courroie à tension faible et constante malgré les fluctuations de température, ou encore, notamment, une variation inverse de la variation naturelle, c est-è-dire une tension de courroie un peu plus faible è chaud qu'à froid. On a représenté aux figures 2 et 3 une variante de réalisation dont l'intérêt principal réside dans son faible encombrement, l'ensemble du tendeur étant intérieur au galet. Le galet est en effet constitué par la bague externe 15 d'un roulement à rouleaux 16, dont la périphérie est pourvue d'une bande de roulement 17 destinée à coopérer avec unirin mou 2 de courroie crantée. La partie fixe du tendeur est constituée par un moyeu 18 excentré par rapport à l'axe 19 du galet et traversé par un trou axial-20 permettant sa fixation par vis sur le bloc moteur, de manière non représentée. Le moyeu 18 comporte sur une partie de sa longeur un bras radial 21 intérieur au roulement à rouleaux 16, et qui s'étend dans l'intervalle de deux surfaces en regard 22, 23 faisant partie d'un croissant excentrique 24 formé latéralement à une bague 24a interposée entre le roulement à rouleaux 16 et un roulement à rouleaux 25 entourant la partie cylindrique du moyeu 18. Dans l'intervalle du bras radial 21 et des surfaces 22, 23 du croissant 24 sont disposés, d'une part une capsule de dilatation 26 logée dans le bras 21 et dont la tige poussoir coopère avec la surface 22, et d'autre part, un ressort de compression 27 en partie logé dans le bras 21 et à l'intérieur de la surface 23 dans le croissant 24. On voit que dans ce cas, un échauffement du moteur entra#nant la dilatation de la capsule 26 aura pour effet que sa tige poussoir fera tourner le croissant excentrique 24 dans le sens de la flèche C, ainsi donc que la bague interne du roulement à rouleaux 16, de sorte que l'axe 19 du galet et donc de la bande de roulement 17 va se déplacer dans le sens de la flèche C' qui correspond à un retrait du galet par rapport au brin mou 2 de la courroie, tandis que le ressort 27 sera un peu plus comprimé. Lorsque le moteur sera au contraire amené à se refroidir, la capsule 26 va se rétracter et le ressort 27 va pousser le croissant 24 dans le sens de la flèche F, tendant à maintenir la surface 22 du croissant au contact de la tige poussoir de la capsule 26, de sorte que l'axe 19 du galet va se déplacer dans le sens de la flèche F' qui correspond à une poussée accentuée du galet sur le brin mou 2 et donc à un renforcement de la tension de ce dernier. Dans les deux cas, on obtient donc le même effet souhaitable désiré visé par l'invention. Le retrait maximal du tendeur peut être limité à l'aide d'une butée réglable telle que schématisée en 28 à la figure l, ou par butée entre la face 23 et le bras radial 21 dans le cas de la figure 2. Bien entendu l'invention est également applicable au cas de courroies crantées sur leurs deux faces, le galet pouvant alors être lui-même une roue dentée. D'autres variantes pourront également être imaginées du point de vue réalisation sans pour autant sortir du domaine de l'invention.

Claims: REVENDICATIONS 1. Tendeur de courroie de transmission comportant un galet d'appui sur la courroie monté sur un support mobile, des moyens élastiques coopérant avec le support mobile pour solliciter le galet en contact avec la courroie et des moyens dilatables sensibles à la température coopérant avec ledit support en opposition à l'action desdits moyens élastiques, caractérisé en ce que ledit support (5, 24) est articulé autour d'un axe (6, 20) excentré par rapport au centre (4, 19) du galet (li 15-17) et en ce que lesdits moyens élastiques (9, 27) et lesdits moyens dilatables (13, 26) coopèrent avec des surfaces d'appui dudit support disposées respectivement de part et d'autre de son axe d'articulation (6, 20). 2. Tendeur de courroie selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support mobile est constitué par un croissant excentrique (24) intérieur au galet et ayant des surfaces d'extrémité en regard (22, 23) respectivement soumises auxdits moyens élastiques et audit moyen dilatables s'appuyant sur un support fixe intermédiaire formant axe fixe excentré pour ledit croissant 3. Tendeur de courroie selon la revendication 1 ou 2, pour moteur à combustion interne, caractérisé en ce que les moyens dilatables sont montés sur le bloc moteur ou un organe lié à celui-ci en température.

Inventors: LALEVEE, JEAN-CLAUDE, PICOUT, RENE, Picout, René
Applicants: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT
Application year: 1981
Main classification: F16H7
IPC codes: F16H7