STRETCHER SUPPORT

Abstract: 1. A stretcher support stage or chassis for securably supporting stretchers, in particular for ambulances usable on rough terrain, the stretcher support stage or chassis comprising U-shaped upwardly open guide rails (2, 3) and locking members (6, 6', 6'', 6''', 7, 8) which are each associated with one of the guide rails (2, 3), with the locking members associated with one guide rail (2, 3) being jointly adjustable, wherein the locking members, in cooperation with the respectively associated guide rail, secure feet (19) which are arranged on the stretchers, and which can be pushed into the guide rails, in form locked manner against impermissible relative movement in the direction of all three spatial axes, characterized in that - stretchers, the feet (19) of which have a different spacing in the transverse direction (track width) and different foot width and/or shape, in addition to a different longitudinal spacing, can be secured because - the guide rails (2, 3) have a rail width sufficient for the largest foot width, - at least one (3) of the guide rails (2, 3) is appropriately widened for not only stretchers with the largest track width to be pushed into place but also stretchers with the smallest track width, - abutment members (10, 11) with wedge-like inclined front surfaces (10', 11') which narrow the rail width and which cooperate with the stretcher feet (19) are fixedly arranged at the one end region of the rails (2, 3) and block the end region of the rails (2, 3) for the feet of stretchers of on track width and leave the end region free for the feet of other stretchers with another track width, and - the locking members (6, 5', 6'', 6''', 7, 8) arranged at the two guide rails (2, 3) are jointly engageable and disengageable by means of a common actuating device (13, 14, 15).

Description: Krankentragenbühne Die Erfindung betrifft eine Krankentragenbhne bzw. Tragenlagerungsvorrichtung zur feststellbaren Halterung von Krankenwagen, insbesondere in geländegängigen Krankenfahrzeugen, mit U-förmigen Fdhrungs- schienen und einer daran angeordneten Feststellvorrichtung für in die Führungsschienen einschiebbare Füsse der Krankentragen, so dass die Krankentrage formschlüssig gegen unzulässige Relativbewegungen in Richtung aller drei Raumachsen sicherbar ist. Derartige Krankentragenbühnen bzw. Tragenlagerungsvorrichtungen sind bekannt und beispielsweise in dem DE-GM 18 76 150 und der DE-PS 11 70 115 beschrieben. Jedoch gibt es eine Vielzahl Tragentypen, die bislang immer nur zusammen mit speziellen, jeweils nur für eine Tragentype geeignetenKrankentragenbühnen verwendet werden konnten. Dies gilt auch für den militärischen Bereich. So werden innerhalb des Nordatlantik-Paktes (NATO) unterschiedliche Tragen verwendet, die zwar alle bügelartige Füsse aufweisen, sich jedoch bezüglich der Abstände der Füsse in Längs- und Querrichtung unterscheiden. Ausserdem werden unterschiedliche Fussbreiten und -formen verwendet, wobei noch erschwerend hinzukommt, dass neben kufenartig in Längsrichtung angeordneten Bügeln auch solche, die in Querrichtung angeordnet sind, als Füsse verwendet werden. Schliesslich gibt es, insbesondere im zivilen Sektor, Tragen mit Rollenfüssen. Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine Universal-Krankentragenbühne bzw. Tragenlagerungsvorrichtung zu schaffen, die in einer Grundausführung für einen grösseren Teil der genannten Tragentypen geeignet ist und gegebenenfalls für alle genannten Tragentypen aus- bzw. umrüstbar ist, wobei unabhängig von den jeweils verwendeten Tragen eine einfache Bedienbarkeit gewährleistet sein soll. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass zur Arretierung von Krankentragen unterschiedlicher Bauart, d.h. mit unterschiedlichen Fussabständen in Längsrichtung (Längsabstand) oder Querrichtung (Spurweite) und mit unterschiedlicher Fussbreite folgende Merkmale vorhanden sind: a) die Führungsschienen haben eine für die grösste Fussbreite genügende Schi enenbrei te, b) mindestens eine der Führungsschienen ist verbrei tert, so dass sowohl Tragen mit der geringsten als auch solche mit der grössten Spurweite einschieb bar sind, c) am einen Ende der Tragenbühne sind Anschläge ange ordnet, die die eingeschobene Sollage der Tragen in Längsrichtung vorgeben, d) die Feststellvorrichtung besitzt entsprechend den unterschiedlichen Längsabständen der Krankentragen füsse mehrfach an den Schienen angeordnete Riegel glieder, e) die Riegelglieder sind selbsttätig oder mittels eines gemeinsamen Betätigungsorganes gleichzeitig verriegel- und entriegelbar. Aufgrund dieser erfindungsgemässen Bauart der Krankentragenbühne braucht die jeweils verwendete Krankentrage nur in Längsrichtung der Buhne bis zum Anschlag eingeschoben zu werden; die gegebenenfalls selbsttätigen Riegelglieder nehmen dabei ihre verriegelnde Lage ein, und die übrigen Riegelglieder werden durch Betätigung des gemeinsamen Betätigungsorgans in ihre jeweilige Riegelstellung gebracht. Der Bedienungsvorgang ist also vollständig unabhängig von dem jeweils verwendeten Tragentyp. Prinzipiell lässt sich für alle Tragentypen der gleiche Anschlag zur Begrenzung der Sollage der Krankentragen in Längsrichtung der Tragenbühne verwenden. Beispielsweise kann der Anschlag mit dem Kopfteil der Tragen zusammenwirken. Jedoch ist ein solcher Anschlag aufgrund seiner notwendigen Grösse bei von der Tragenbühne abgenommener Trage unter Umständen störend. Wenn entsprechende Anschläge mit den Tragenfüssen zusammenwirken sollen, so müssen die bei unterschiedlichen Tragentypen unterschiedlichen Überhanglängen der über die Füsse hinausragenden Teile der Tragen berücksichtigt werden. Würde man in diesem Falle für alle Tragentypen die gleichen Anschläge verwenden, so würde das Kopfteil der Tragen unterschiedlich weit in das Fahrzeug hineinragen, so dass der für Sanitäter zur Betreuung zur Verfügung stehende Raum unter Umständen stark eingeengt würde. Um dies zu vermeiden, ist es vorteilhaft, für die unterschiedlichen Krankentragentypen unterschiedliche Anschläge zu verwenden. Dazu können die Schienenbreite im Endbereich der Schienen verengende, mit den Tragenfüssen zusammenwirkende Anschlagstücke mit keilförmigen vorderen Gleitflächen angeordnet sein, welche den Endbereich der Schienen für die Füsse der Tragen einer Spurweite sperren und für die Füsse anderer Tragen mit anderer Spurweite freilassen. Die Keilflächen erleichtern das Einschieben dieser anderen Tragen. Ausserdem können am Ende der Schienen jeweils in Schienenlängsrichtung verlaufende Anschlagzapfen fest angeordnet sein, welche in Tragenquerrichtung verlaufende Fussteile eines Tragentyps bei eingeschobener Trage hakenförmig übergreifen und die Sollage anderer Tragen allein durch Anschlag vorgeben. Diese Anschlagzapfen haben also eine doppelte Funktion. Einerseits sichern sie einen Tragentyp gegen Bewegungen nach vorn und nach oben, während sie andererseits einen anderen Tragentyp nur gegen Bewegungen nach vorn sichern. Die Riegelglieder können Teile der Tragenfüsse hinterbzw. übergreifende Riegelschieber oder schwenkbare Riegelhebel und somit konstruktiv einfache mechanische Teile sein. Um ein Bewegungsspiel der arretierten Krankentrage auf der Tragenbühne zu mindern bzw. zu blockieren, können die Riegelglieder vorzugsweise federnde Anschlagstücke tragen, welche bei arretierter Trage an deren Rahmenoder Fuss teilen in Tragenquerrichtung und/oder Längsrichtung und/oder von oben anliegen. Es genügt, wenn die in Tragenquerrichtung anliegenden Anschlagstücke nur auf einer Seite der Tragenbühne an den Riegelgliedern angeordnet sind, und zwar so, dass die Füsse der Trage, zumindest teilweise, gegen eine Seitenwand einer der Führungsschienen geschoben werden. Die Seitenwand hindert also die Tragenbühne an einer Bewegung in die eine Querrichtung, während eine Bewegung in der anderen Querrichtung von den Anschlägen unterbunden wird. Die selbsttätigen Riegelglieder können federnd gelagert sein, so dass sie bei Längsverschiebung der Trage durch deren Füsse ein- oder ausgerastet werden können. Dadurch ist es möglich, beliebige Tragentypen in die Führungsschienen einzuschieben oder aus diesen herauszuziehen, ohne dass die Tragenfüsse durch die selbsttätigen Riegelglieder gesperrt würden. Die selbsttätigen Riegelglieder können zu ihrer Auslenkung entsprechende Schrägflächen aufweisen, die mit den Tragenfüssen zusammenwirken. Soweit die Riegelglieder als um zur Tragenbühne senkrechte Achsen schwenkbare Riegelhebel ausgebildet sind, sind vorteilhafterweise etwa senkrecht zur Auslenkrichtung nach unten weisende Anschlagstücke angeordnet, welche Fuss teile der Krankentragen von oben übergreifen. Bei dieser Anordnung wird auch bei starken Beschleunigungen in vertikaler Richtung sichergestellt, dass die Riegelhebel nicht durch schräg zur Vertikalen verlaufende Fuss teile, welche an den Schrägflächen der Riegelhebel entlanggleiten, ausgelenkt werden. Die Anschlagstücke verhindern ein derartiges unerwünschtes Zusammenwirken der Schrägflächen mit den schräg zur Vertikalen verlaufenden Fuss teilen. Die Riegelhebel können C- oder hakenförmig ausgebildet sein und in Riegelstellung durch eine oeffnung in die Führungsschienen, vorzugsweise von der Seite aus, hineinragen. Wenn die Riegelhebel um eine quer zur Schienenlängsachse verlaufende Achse schwenkbar sind, können sie in Riegelstellung quer zur Schienenachse angeordnete Fuss teile übergreifen und gleichzeitig diese oder andere Fussteile hintergreifen, so dass mehrere Bewegungsrichtungen gleichzeitig gesperrt sind. Als gemeinsames Betätigungsorgan ist vorzugsweise eine in Längsrichtung der Tragenbühne angeordnete Welle vorgesehen, an der mit den Riegelgliedern über Schubstangen gelenkig gekoppelte Arme drehfest angeordnet sind. Mit dieser Konstruktion ist es in einfacher Weise möglich, in Längsrichtung der Führungsschienen mehrfach angeordnete Riegelglieder gleichzeitig zu betätigen. Vorzugsweise besitzt die Tragenbühne einen in fahrzeugfesten Führungen längsverschiebbaren Wagen mit wippenartig darauf angeordneten, um die Wagenquerachse schwenkbaren Führungsschienen für die Krankentrage. Vorzugsweise ist die Wippe den Wagen verlängernd an diesem angeordnet und bei in Längsrichtung des Fahrzeuges zurückgezogenem Wagen zum Abnehmen bzw. Aufsetzen der Krankentrage nach unten durch Schwenkung absenkbar. Auch bei Fahrzeugen mit grossem Bodenabstand lassen sich die Krankentragen bequem auf die Führungsschienen auf- setzen bzw. abnehmen, ohne von den jeweiligen Sanitätern übermässig hoch angehoben werden zu müssen. Das Absenken bzw. Anheben der Wippe erfolgt mittels oder mit Unterstützung von Hilfsaggregaten. Dazu können beispielsweise eine Gasdruckfeder oder ein Servomotor, z.B. ein elektrischer Stellmotor, zwischen Wagen und Wippe angeordnet sein. Nachfolgend wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Dabei zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der erfindungsgemässen Trage, Fig. 2 ein Schnittbild entsprechend der gebrochenen Schnittlinie II-II in Fig. 1, Fig. 3 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie 111-111 in Fig. 1, Fig. 4 eine Draufsicht auf die Einzelheit IV in Fig. 1, Fig. 5 einen Schnitt entsprechend der Schnittlinie V-V in Fig. 1, Fig. 6 eine Draufsicht auf die Einzelheit VI in Fig. 1, Fig. 7 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungs form der erfindungsgemässen Trage, Fig. 8 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 7, Fig. 9 eine Seitenansicht der erfindungsgemässen Tragenbühne und Fig.1O ein Schnittbild entsprechend der Schnitt linie X-X in Fig. 9. Die erfindungsgemässe Tragenbühne bzw. Tragenhalterungsvorrichtung besitzt einen Tragentisch 1, wie er in Fig. 1 in Draufsicht dargestellt ist. Dieser Tragentisch 1 besteht aus zwei U-förmigen Führungsschienen 2 und 3, an deren bezüglich der Einschubrichtung der Tragen hinterem Ende eine Aufschubplatte 4 angeordnet ist, und die mehrfach mit Querträgern 5 miteinander verbunden sind. Die Führungsschienen 2 und 3 erweitern sich zur Aufschubplatte 4 hin konisch, so dass die Füsse einer auf der Aufschubplatte aufgesetzten Krankentrage ohne Schwierigkeiten in die Führungsschienen eingeschoben werden können. Die Führungsschiene 2 besitzt eine Breite, die für die grösste vorkommende Fussbreite der verwendeten Tragen ausreichend ist. Die Führungsschiene 3 ist darüber hinaus verbreitert, so dass sowohl Krankentragen mit der geringsten Spurweite als auch Krankentragen mit der grössten vorkommenden Spurweite in die Führungsschienen eingeschoben werden können. Unter Spurweite wird der Abstand der Tragenfüsse in Tragenquerrichtung verstanden. Im von der Aufschubfläche 4 abgewandten vorderen Endbereich der Führungsschienen 2 und 3 sind die Schienenbreite verengende Anschlagstücke 10 und 11 angeordnet, welche jeweils vordere Schrägflächen 10' bzw. 11' besitzen. Die relativ grosse Überhanglängen aufweisenden Krankentragen mit geringer Spurweite können also nur bis zu den Schrägflächen 101 geschoben werden, Krankentragen mit maximaler Spurweite nur bis zu der Schrägfläche 11r; und Krankentragen mit einer mittleren Spurweite lassen sich in den verengten Bereich zwischen den Anschlagstücken 10 und 11 einschieben, bis sie gegen Anschlagzapfen 12 stossen, die am Ende Führungsschienen 2 und 3 in Schienenlängsrichtung mit Abstand von den Führungsschienen angeordnet sind. Bei bestimmten Tragentypen, z.B. solchen mit quer zur Tragenlängsrichtung angeordneten bügelartigen Füssen, übergreifen die Anschlagzapfen 12 in Tragenquerrichtung verlaufende Fuss teile, so dass die Trage gegen Bewegungen nach oben gesperrt ist. Bei anderen Tragen dagegen wirken die Anschlagzapfen 12 nur als Anschläge, so dass nur eine Bewegung der Krankentragen in Richtung auf die Anschlagzapfen 12 unterbunden ist. An den Führungsschienen 2 und 3 sind des weiteren Riegelschieber 6,6' bis 6't' und Riegelhebel 7 bis 9 angeordnet, die in den Fig. 2 bis 6 teilweise noch genauer dargestellt sind. Die Riegelschieber 6 bis 6"' und die Riegelhebel 7,8 werden gemeinsam mittels einer Welle 13 durch Schwenkung des Griffhebels 14 betätigt. Dazu sind an der Welle 13 Arme 15 drehfest angeordnet, die über Schubstangen 16 gelenkig mit den genannten Riegelschiebern bzw. den Riegelhebeln 7 und 8 verbunden sind. Zweckmässigerweise sind die Arme jeweils so angeordnet, dass sie in Riegelstellung der Riegelschieber 6 bis 6'" bzw. der Riegelhebel 7, 8 in einer Übertotpunktlage stehen. Wie die Fig. 2 zeigt, können die Riegelschieber 6 und 6' durch Drehen der Welle 13 in Pfeilrichtung in eine Freigabestellung zurückgezogen werden, welche strichliert für den Riegelschieber 6' dargestellt ist, wobei gleichzeitig auch der Riegelhebel 8 nach aussen in seine Freigabestellung geschwenkt wird. Die Riegelschieber 6 und 6' verschieben sich dabei in Hülsen 17 und 17', welche seitlich an den Führungsschienen 2 und 3 angeordnet sind. Zwischen den Riegelschiebern 6, die gemäss Fig. 4 mit einem T-förmigen Verbindungsstück 24 verschraubt sind, welches mit der Schubstange 16 gelenkig verbunden ist, ist am Verbindungsstück 24 ein Anschlagstück 18 angeordnet, welches mit den Riegelschiebern 6 verschoben wird und aufgrund seiner gegenüber den Riegelschiebern 6 tieferen Anordnung, vergleiche Fig. 3, bei bestimmten Tragentypen seitlich gegen in Tragenlängsrichtung verlaufende Fussteile 19 stösst, welche in Riegelstellung von den Riegelschiebern 6 übergriffen werden. Die Riegelschieber 6 verhindern also zusammen mit der Bodenfläche der Führungsschiene 2 eine Vertikalbewegung des Fussteiles 19 und damit der Trage, während das Anschlagstück 18 zusammen mit der gegenüberliegenden senkrech ten Wand 3' der Führungsschiene 3 eine SeiXwärtsbewe- gung des Fussteiles 19 verhindert. Gleichzeitig können die Riegelschieber 6 vor bzw. hinter vertikale Fussteile 19 greifen und eine Bewegung in Schienenlängsrichtung verhindern. Die Riegelschieber 6" und 6" arbeiten in der gleichen Weise, wie es für die Riegelschieber 6 bzw. 6' beschrieben wurde. Der Riegelhebel 8 dient dazu, bei Krankentragen mit Rollenfüssen einen Achszapfen 20 zu sichern. Dazu weist der Riegelhebel 8 eine Offnung 21 auf, in die der Achszapfen 20 bei Schwenkung-des Riegelhebels 8 in die dargestellte Riegelstellung eingeschoben wird, vergleiche Fig. 2. Um zu erreichen, dass der Achszapfen 20 genau gegen über der Öffnung 21 steht, ist nach den Fig. 1 und 2 diagonal gegenüber der selbsttätig wirkende Riegeihebel 9 an der -Führungsschiene 2 angeordnet, welcher in beiden Figuren seine Riegelstellung einnimmt. Dieser Riegelhebel 9 wirkt mit dem diagonal gegenüberliegenden Rollenfuss der Krankentrage zusammen und greift hinter und über den entsprechenden Achszapfen 20'. Dazu besitzt der Riegelhebel 9 nach Fig. 2 eine in Richtung auf die Aufschubplatte 4 offene Kehle 22, so dass der Achszapfen 20' einerseits gegen eine Bewegung in Richtung auf das von der Aufschubfläche 4 abgewandte Ende der Führungsschienen und andererseits gegenüber Vertikalbewegungen blockiert ist. Durch in Fig. 1 erkennbare Schrägflächen 9' wird erreicht, dass der Riegelhebel 9 gegen die Kraft einer Feder 23 in Pfeilrichtung nach aussen ausgelenkt wird, wenn Tragen mit anderen Fuss typen längsverschoben werden. Der Riegelhebel 9 wirkt also nur als Sperre für Krankentragen, welche Rollenfüsse mit Achszapfen 20' aufweisen. Die Fig. 5 und 6 zeigen den auch in Fig. 1 erkennbaren Riegelhebel 7, welcher C-förmig ausgebildet ist und auf einer an der Schiene 2 angeordneten Lasche 26 um eine zum Boden der Schiene 2 senkrechte Achse schwenkbar gelagert ist. Dieser Riegelhebel 7 wird mittels der Schubstange 16 geschwenkt, wobei die strichlierte Darstellung die Freigabestellung zeigt, während die Darstellung mit durchgezogenen Linien die Riegelstellung wiedergibt. In der Riegelstellung greift der Riegelhebel 7 mit einem winkelförmigen Arm durch eine Öffnung 27 in der der Lasche 26 benachbarten Seitenwand der Führungsschiene und übergreift dabei mit seinem abgewinkelten Ende 28 ein quer zur Schienenlängsrichtung verlaufendes Fussteil 19' eines Krankentragentyps mit in Tragenquerrichtung angeordneten bügelartigen Füssen. Gleichzeitig hintergreift dabei der Riegelhebel 7 ein vertikales Fussteil 19", so dass die Krankentrage nicht nach rückwärts vom Tisch 1 rutschen kann. In die Vorderfüsse dieser Krankentrage greifen die bereits zuvor erwähnten Anschlagzapfen 12, die diesen Tragentyp an einer Vertikalbewegung und einer Bewegung nach vorn hindern. Bei der abgewandelten Ausführungsform nach Fig. 7 sind die in Fig. 1 dargestellten Riegelschieber 6" und 6't, welche über die Welle 13 gleichzeitig betätigt werden, durch selbsttätig wirkende federnde Riegelhebel 29 und 29' ersetzt, wobei die Riegelhebel 29 auf zwischen den Führungsschienen 2,3 an deren Seitenwänden angeordneten abgewinkelten Flachstücken 30 um eine zum Schienenboden senkrechte Achse schwenkbar angeordnet sind, während die Riegelhebel 29t auf den Anschlagstücken 10 schwenkbar gelagert sind. Zwischen einem Arm der Riegelhebel 29 und 29' und einem an den Führungsschienen 2 und 3 angeord neten feststehenden Arm 31 ist jeweils eine Zugfeder 32 eingespannt, welche die Riegelhebel 29 und 29' so zu schwenken sucht, dass deren dreiecksförmige Sperrplatten 33 über den Führungsschienen 2 und 3 liegen. An diesen dreiecksförmigen Sperrplatten 33 befinden sich nach unten weisende Sperrzapfen 34. In der dargestellten Riegelstellung übergreifen diese Sperrzapfen 34 sich in Schienenlängsrichtung erstreckende Fuss teile bestimmter Tragentypen, so dass eine Vertikalbewegung des entsprechenden Fussteiles unmöglich ist. Bei Längsverschiebung der Kranken tragen werden die Riegelhebel 29,29' aufgrund ihrer Schrägflächen 33' an den Sperrplatten 33 gegen die Kraft der Federn 32 geschwenkt, so dass die Tragenfüsse an den Riegelhebeln 29 > 29' vorbeigehen und eine Trage herausgezogen bzw. eingeschoben werden kann. Die Fig. 9 und 10 zeigen eine kippbare Anordnung des Tisches 1 auf einem Wagen 35, welcher in fahrzeugfesten C-förmigen Führungen 36 auf Rollen 37 längsverschiebbar angeordnet ist. Am einen Ende des Wagens 35 sind Winkel träger 38 in Gelenken 39 um die Wagenquerachse schwenkbar angeordnet. Auf diesen Winkelträgern 38 ist der Tisch 1 montiert, dessen Vorderteil auf dem Wagen 35 aufliegt, wenn die Winkelträger hochgeschwenkt sind. Wird der Wagen zum Fahrzeugheck hin gezogen, so ragen die Winkelträger 38 mit dem darauf montierten Tisch 1 aus dem geöffneten Fahrzeugheck heraus und können in die strichliert dargestellte Schräglage herabgeschwenkt werden, so dass eine nicht dargestellte Krankentrage leichter auf den Tisch 1 aufgeschoben bzw. vom Tisch 1 abgenommen werden kann. Um ein Schwenken des Tisches 1 mit geringem Kraftaufwand zu ermöglichen, ist eine Gasdruckfeder 40 bzw. 40' vorgesehen, welche - wie dargestellt - die Winkelträger 38 gegen den Wagen 35 abstützt bzw. am Vorderende des Tragentisches 1 angeordnet ist und das Vorderende auf den Wagen herabzuziehen sucht. Statt einer Gasdruckfeder kann auch ein elektrischer oder hydraulischer Stellmotor verwendet werden.

Claims: Patentansprüche 1. Krankentragenbühne bzw. Tragenlagerungsvorrichtung zur feststellbaren Halterung von Krankentragen, insbesondere in geländegängigen Krankenfahrzeugen, mit U-förmigen Führungsschienen und einer daran angeordneten Feststellvorrichtung zum Arretieren von in die Führungsschienen einschiebbaren Füssen der Krankentragen, so dass die Krankentrage form schlüssig gegen unzulässige Relativbewegungen in Richtung aller drei Raumachsen sicherbar ist, da durch gekennzeichnet, dass zur Arretierung von Krankentragen unterschiedlicher Bauart, d.h. mit unterschiedlichen Fussabständen in Längsrichtung (Längsabstand) oder Querrichtung (Spurweite) und mit unterschiedlicher Fussbreite und -form folgende Merkmale vorhanden sind: a) die Führungsschienen (2,3) haben eine für die grösste Fussbreite genügende Schienenbreite, b) mindestens eine (3) der Führungsschienen (2,3) ist verbreitert, so dass sowohl Tragen mit der geringsten als auch solche mit der grössten Spurweite einschiebbar sind, c) am einen Ende der Tragenbühne sind Anschläge (10,11,12) angeordnet, die die eingeschobene Sollage der Tragen in Längsrichtung vorgeben, d) die Feststellvorrichtung besitzt entsprechend den unterschiedlichen Längsabständen der Krankentragenfüsse mehrfach an den Schienen angeordnete Riegelglieder (6 bis 9), e) die Riegelglieder sind selbsttätig oder mittels eines gemeinsamen Betätigungsorganes gleich zeitig verriegel- und entriegelbar. 2. Krankentrenbühne nach Anspruch 1, gekenn zeichnet aurch die Schienenbreite im End bereich er Schienen verengende, mit den Tragenfüssen zusammenwirkende Anschlastücke (10,11) mit keilförmigen vorderen Gleitflächen (10',11'), welche den Endbereich der Schienen für die Füsse der Tragen einer Spurweite sperren und für die Füsse anderer Tragen mit anderer Spurweite freilassen. 3. Krankentragenbühne nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der Schienen jeweils in Schienenlängsrichtung ver laufende Anschlagstücke oder -zapfen (12) fest angeordnet sind, welche in Tragenquerrichtung verlaufende Fussteile eines Tragentyps bei ein geschobener Trage übergreifen und die Sollage anderer Tragen durch Anschlag vorgeben. 4. Krankentragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegel glieder Teile der Tragenfüsse hinter- bzw. über greifende Riegelschieber (6) oder schwenkbare Riegelhebel (7 bis 9, 29,29') sind. 5. Krankentragenbühne, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelglieder vorzugsweise federnde Anschläge (18,18") tragen, welche bei arretier ter Trage an deren Rahmen- oder Fussteilen in Tragenquerrichtung undoder Längsrichtung undioder von oben anliegen und ein Bewegungs spiel der arretierten Krankentrage auf der Tragenbühne mindern bzw. blockieren. 6. Krankentragenbühne nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschläge nur an Riegelgliedern auf einer Seite der Tragen bühne angeordnet sind, so daB Füsse der Trage gegen eine Seitenwand einer der Führungs schienen schiebbar sind. 7. Krankentragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die selbst tätigen Riegelglieder (7 bis 9,29,29') bei Längsverschiebung der Trage federnd ein- bzw. ausrasten. 8. Krankentragenbühne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die selbsttätigen Riegel glieder (9,29,29') zur Auslenkung beim Vorbei lauf von Tragenfüssen Schrägflächen (9',) aufweisen. 9. Krankentragenbühne nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelhebel um eine zur Tragenbühne senkrechte Achse schwenkbar sind und ein etwa senkrecht zur Auslenkrichtung nach unten weisendes Anschlagstück (34) tragen, welches in Riegelstellung von oben Fuss teile von Tragen übergreift (Fig. 8). 10. Krankentragenbühne, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Riegelhebel C-förmig bzw. hakenförmig und um eine quer zur Schienenlängsachse ver laufende Achse schwenkbar sind und in Riegel stellung durch eine Öffnung (27) in die Füh rungsschienen (2,3) - vorzugsweise von einer Seite - hineinragen und mit ihre freien Ende (28) ein zur Schienenlängsachse quer verlaufen des Fussteil hakenförmig übergreifen. 11. Krankentragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das gemeinsame Bettigungsorgan eine vorzugs weise in Längsrichtung der Tragenbühne ange ordnet Welle (1)) aufweist, an der mit den Riegelgliedern über Schubstangen (16) gelenkig gekoppelte Arme (15) drehfest angeordnet sind, welche vorzugsweise in Riegelstellung eine durch Anschlag od.dgl. begrenzte Ubertotpunkt lage einnehmen. 12. Krankentragenbühne nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragen bühne einen in fahrzeugfesten Führungen (36) langsverschiebbaren Wagen (35) mit wippenartig darauf angeordneten, um die Wagenquerachse schwenkbaren Führungsschienen (2,3) für die Krankentrage aufweist. 13. Krankentragenbühne nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe den Wagen ver längernd an diesem angeordnet und bei in Längs richtung des Fahrzeuges zurückgezogenem Wagen zum Abnehmen bzw. Aufsetzen der Krankentrage nach unten durch Schwenkung absenkbar ist (Fig. 9). 14. Krankentragenbühne nach einem der Ansprüche 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippe und der Wagen mit t einer Gasdruckfeder (40,40') oder einem Servomotor, z.B. eine elektrischen oder hydraulischen Stellmotor, miteinander ver bunden sind.

Inventors: HAGELE, GUNTER, Hägele, Günter
Applicants: BINZ GMBH & CO
Application year: 1981
Main classification: A61G1
IPC codes: A61G1