DEVICE FOR INTRODUCING A FLEXIBLE STARTER BAR INTO A CONTINUOUS CASTING MACHINE

Abstract: 1. Arrangement for introducing a flexible starter bar (7) into a continuous casting plant, in particular a steel-slab continuous casting plant, comprising a transporting car (1) including a slide or roller way (8), by which the starter bar is transportable to an introduction part (4) of the continuous casting plant, the transporting car carrying a conveying means (12) for the starter bar and the slide or roller way including an arcuate end section (11) on which a guiding means (13) supporting the starter bar on opposite sides, advantageously on the arc outer and inner sides is provided, characterized in that the guiding means (13) is mounted so as to be displaceable and fixable in the longitudinal direction (14) of the transporting car (1).

Description: Einrichtung zum Einbringen eines flexiblen Anfahrstranges in eine Stranggiessanlage Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Einbringen eines flexiblen Anfahrstranges in eine Stranggiessanlage, insbesondere Stahlbrammen-Stranggiessanlage, mit einem eine Gleit- oder Rollenbahn aufweisenden Transportwagen, mit dem der Anfahrstrang zu einem Einlaufteil der Stranggiessanlage transportierbar ist, wobei der Transportwagen eine Fördereinrichtung für den Anfahrstrang trägt und die Gleit- oder Rollenbahn einen bogenförifligen Endteil aufweist, an dem eine den Anfahrstrang an gegenüberliegenden Seiten, vorteilhaft bogenaussen- und innenseitig stützende Führungseinrichtung vorgesehen ist. Ein Transportwagen der eingangs beschriebenen Art ist beispielsweise aus der DE-OS 22 21 187 bekannt. Mit diesen bekannten Transportwagen wird der Anfahrstrang bis über die Kokille verfahren, mittels am Transportwagen befindlicher Fördereinrichtungen in die Kokille eingefädelt und sodann durch die Kokille hindurch in die darunter befindliche Strangführung abgesenkt. Bei diesem Vorgang stellt das Einfädeln in die Kokille ein besonderes Prob lem dar, da es nicht bzw. nur mit sehr hohem Aufwand möglich ist, den Transportwagen genau in die l'Einfädel- position zu verfahren. Transportwagen der eingangs beschriebenen Art weisen, selbst wenn nur ein kurzer Anfahrstrang verwendet wird, ein Gewicht von mehr als 50 t auf, wozu noch das Gewicht des Anfahrstranges selbst kommt. Das Abbremsen einer derartigen grossen Masse gelingt nicht mit der erforderlichen Präzision - hier kommt es auf mm an'-, sodass man bisher gezwungen war, den Wagen nach dem Abbremsen bei der Kokille nochbin bzw. her zu verschieben, bis das in die Kokille einzufädelnde Ende des Anfahrstranges tatsächlich genau über der Kokille zu liegen kommt. Dieses Nachzentrieren nach erfolgtem Abbremsen des Wagens erfordert nicht nur Zeit, sondern auch Geschicklichkeit, da dabei ebenfalls das Gesamtgewicht des Transportwagens mit dem Anfahrstrang zu bewegen ist. Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile und Schwierigkeiten und stellt sich die Aufgabe, eine Einrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, mit der es-möglich ist, den Anfahrstrang schnell und genau und mit geringem Aufwand in die richtige Einfädelposition zu bringen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Führungseinrichtung am Transportwagen in dessen Längsrichtung verschieb- und feststellbar gelagert ist. Zweckmässig ist die Führungseinrichtung am unteren Ende des bogenförmigen Endteiles angeordnet und in Fahrrichtung des Transportwagens verschiebbar. Nach einer bevorzugten Ausführungsform weist die Führungseinrichtung mindestens eine eine Seite des Anfahrstranges stützende, in einem Rahmen gelagerte Anschlagrolle und an der gegenüberliegenden Seite des Rahmens eine gegen die Anschlagrolle schwenkbar gelagerte Klemmrolle auf, wobei der Rahmen am Wagen verschiebbar gelagert. ist. Dadurch wird ein sicheres Erfassen und spielfreies Bewegen des einzufädelnden Endes des Anfahrstranges ermöglicht. Um ein selbsttätiges Zentrieren zu ermöglichen, ist der Verschiebeweg der Führungseinrichtung mittels eines ortsfest an der Stranggiessanlage montierten Endschalters begrenzt, Zur leichteren Manipulation des einzufädelnden Endes des Anfahrstranges ist die Führungseinrichtung mit einem t'rich terförmigen Einlaufteil'versehen, wobei zweckmässig 'der trichterförmige Einlaufteil eine- am Rahmen starr befestigte Platte und eine mit der Klemmrolle'gemeinsam verschwenkbare Platte aufweist. Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert, wobei Fig. .1 eine Seitenansicht (teilweise ge 'schnitten) eines Transportwagens in schematischer Darstellung und Fig. 2 eine Ansicht von unten in Richtung des Pfeiles II der Fig. 1 zeigen. Der als Fachwerkkonstruktion ausgebildete Transportwagen 1 ist mittels Räder 2 auf Schienen 3 zur Kokille 4 hin und von der Kokille weg verfahrbar. Das Abbremsen des Transportwagens in der Nähe der Kokille 4 erfolgt zuers-t durch einen nicht dargestellten Endschalter, welcher die Fahrgeschwindigkeit des Wage'ns stark herabsetzt, dann durch einen zweiten ebenfalls ni'cht dargestellten Endschalter, welcher den Wagen innerhalb eines näheren Bereiches der Kokille zum Stillstand bringt. Der Anschlag-5 und Puffer 6 sind nur eine Sicherheitseinrichtung, 'falls die Endschalter versagen. An der Oberseite des Wagens 1 ist zur Ablage eines Anfahrstranges 7 eine Rollenbahn 8 montiert, deren Rollen 9 an Konsolen 10 drehbar befestigt sind. Die Rollenbahn 8 weist einen bogenförmigen Endteil 11 auf, der etwa einen Viertelkreis ausmacht. Zu Beginn der Rollenbahn 8 und am bogenförmigen Endteil 11 der Rollenbahn 8 sind Treibrollen 12, zwischen denen der Anfahrstrang 7 geklemmt, gehalten und gefördert werden kann, vorgesehen. Der Antrieb dieser Treibrollen 12 ist nicht näher dargestellt. Am unteren Ende des bogenförmigen Endteiles 11 der Rollenbahn 8 ist eine Führungseinrichtung vorgesehen, die generell mit 13 bezeichnet ist. Diese Führungseinrichtung weist einen in Längsrichtung 14 des Wagens mittels eines Druckmittelzylinders 15 verschiebbaren Rahmen 16 auf. Um ein leichtes Gleiten des Rahmens 16 zu ermöglichen, ist dieser mittels Rollen 17 in am Transportwagen 1 angeordneten Längsträgern 18 fahrbar; Am vorderen Ende des Rahmens sind zwei übereinander angeordnete Anschlagrollen 19 drehbar gelagert. Diesen Rollen gegenüberliegend ist eine Klemmrolle 20 vorgesehen, die an einem Hebel 21 drehbar gelagert ist, welcher Hebel am Rahmen, 16 um eine Achse 22 verschwenkbar ist. Zum Schwenken des Hebels dient ein weiterer am Rahmen 16 angelenkter Druckmit'telzylinder 23. Am vorderen Ende des Rahmens sind oberhalb der beiden Rollen und zwischen den beiden Rollen Blechplatten 24 vorgesehen. Der Hebel 21 der verschwenkbar gelagerten Klemmrolle 20 weist einen nach oben verlängerten Ansatz 25 auf, an dem ebenfalls eine Blechplatte 26 befestigt ist. Die Funktion der Einrichtung ist folgende: Zunächst fährt der Transportwagen gegen einen nicht dargestellten Endschalter, welcher die Fahrgeschwindigkeit stark herabsetzt, dann gegen einen zweiten Endschalter, wodurch er zum Stehen kommt, wenn sich seine Führungseinrichtung 13 ungefähr oberhalb der Kokille 4 befindet. Anschliefend wird durch Betätigung des Druckmittelzylinders 23 die an dem Hebel 21 gelagerte Klemmrolle 20 zu den gegenüberliegenden Anschlagrollen 19 bewegt, sodass der Anfahrstrang 7 mit seinem in die Kokille 4 einzufädelnden Fussende 27 erfasst und gehalten wird. Sodann wird durch Betätigung des Druckmit- telzylinders 15 der Rahmen 16 so weit verschoben, bis die Anschlagrollen 19 genau fluchtend oberhalb der ihnen zugeordneten Kökillenseitenwand 28 in Stellung gebracht sind. Sodann kann der Anfahrstrang 7 mittels der Treibrollen 12 in die Kokille eingefädelt und weiter abgesenkt werden. Während des Absenkens sind sowohl der Wagen 1 als auch die Führungseinrichtung 13 in ihrer Stellung fixiert. Das Verschieben der Führungseinrichtung 13 wird zweckmässig durch einen ortsfest an der Stranggiessanlage, beispielsweise an der Kokille 4 befestigten Endschalter 29 gestoppt. Das Endschaltersystem kann berührungslos (elektrisch, opt#isch) oder mechanisch funktionieren. Die Erfindung beschränkt sich nicht'auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern sie kann in verschiedener Hinsicht modifiziert sein. So kann beispielsweise der' Transportwagen dazu dienen, den Anfahrstrang nicht in die Kokille, sondern in eine unterhalb der Kokille liegende Einfädelstelle der Strangfuhrung einzubringen. Der Vorteil der erfindungsgemässen Einrichtufrg ist darin zu sehen, dass nur verhältnismässig geringe Massen beim Zentrieren des Anfahrstranges 7 bewegt werden müssen. Es sind dies lediglich die Führungseinrichtung 13 sowie das Fussende 27 des Anfahrstranges.

Claims: Patentansprüche: 1. Einrichtung zum Einbringen eines flexiblen 'Anfahrstran- ges (7) in eine Stranggiessanlage, insbesondere Sta"hl- brammen-Stranggiessanlage, mit einem eine Gleit- oder Rollenbahn (8) aufweisenden Transportwagen (1), mit dem der Anfahrstrang 2u einem Einlaufteil- (4) der Stranggiessanlage transportierbar ist, wobei der Transportwagen eine Fördereinrichtung (12) für den Anfahrstrang trägt und die Gleit- oder Rollenbahn einen bogenförmigen Endteil (11) aufweist, an dem eine den Anfahrstrang an g'egenüberliegenden Seiten, vorteil haft bogenaussen- und -innenseitig stützende Führungs einrichtung (13) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (13) am Transportwagen (1) in dessen Längsrichtung (14) verschieb- und feststell bar gelagert ist. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (13) am-unteren Ende des bogenförmigen Endteiles (1t) angeordnet ist und in Fahrrichtung des Transportwagens (1) vers'chiebbar ist. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch'gekenn zeichnet, dass die Führungseinrichtung (13) mindestens eine eine Seite des AnfÅahrstranges (7) stützende, in einem Rahmen (16) gelagerte Anschlagrolle (19) und an der gegenüberliegenden Seite des Rahmens (16) eine gegen die Anschlagrolle (19) schwenkbar gelagerte Kleie rolle (20) aufweist und dass der Rahmen (16) am Wagen (1) verschiebbar gelagert ist. 4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge kennzeichnet, dass der Verschiebeweg der Führungsein richtung (13) mittels eines ortsfest an der Stranggi'ess- anlage montierten Endschalters (29) begrenzt ist. 5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (13) mit einem trichterförmigen Einlaufteil (24, 26) versehen ist. 6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der trichterförmige Einlaufteil eine am Rahmen (16) starr befestigte Platte (24) und e#ine mit der Klemm rolle ('20) gemeinsam verschwenkbare Platte (26) auf weist.

Inventors: VOEST-ALPINE AKTIENGESELLSCHAFT
Applicants: VOEST-ALPINE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1981
Main classification: B22D11
IPC codes: B22D11