DEVICE FOR THE REGISTRATION AND PLAYBACK OF TRAFFIC NEWS

Abstract: 1. Recording/reproducing apparatus, connected to a radio traffic service receiver, for sound-recording tapes arranged in cassettes and having two separate prerecorded recording tracks for forward and reverse running, characterised in that, for the subsequent recording of traffic information and its later reproduction, an additional magnetic head is movably supported, in housings which are simultaneously used for tape guidance, at the level of the intermediate space existing between the recording tracks and that the circuit associated with the additional magnetic head can be connected, for recording a traffic message, to the LF section of the radio traffic service receiver by the decoder of the radio traffic service receiver, the circuits associated with the reproducing heads of the reproducing apparatus remaining in their instantaneous switched state.

Description: Verfahren und Einrichtung zum Speichern und Abhören von Verkehrsmeldungen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zum Speichern von Verkehrsnachrichten sowie auf einen Recorder nach dem Oberbegriff des Anspruches 2. Ein wichtiges Mittel zur Information der Verkehrsteilnehmer über die Verkehrs lage und evtl. Verkehrs störungen sind die von verschiedenen Rundfunksendern überregional und regional ausgestrahlten Verkehrsnachrichten, die ein Kraftfahrer in seinem Autoradio empfangen kann. Die für die regionale Rundfunkversorgung besonders geeigneten UKW Sender, die regelmässig Verkehrsinformationen übertragen, strahlen ständig eine für das gesamte Sendernetz übereinstimmende Senderkennung und daneben eine regional unterschiedliche Bereichskennung aus. Eine ebenfalls für das gesamte Sendernetz übereinstimmende Durchsagekennung wird nur während der Dauer einer Verkehrsdurchsage ausgestrahlt. In einem langjährig erprobten Verkehrsfunksystem werden Kennfrequenzen benutzt, die sämtlich durch Frequenzvervielfachung bzw. Frequenzteilung von der an allen UKW-Sendern als Pilotton für Stereosendungen zur Verfügung stehenden 19-kHz-Frequenz abgeleitet sind. Uberregionale Verkehrsnachrichten werden daneben noch heute über im Mittel- und Langwellenbereich arbeitende Sender mit Amplituden Modulation (AM) ausgestrahlt. Bei AM-Sendern wird als Kennung vor und nach der Sendung einer Verkehrsnachricht ein bestimmtes Ton Signal unterschiedlicher Dauer ausgestrahlt, um Beginn und Ende der Verkehrsdurchsage zu kennzeichnen. Elektronisch auswertbare Kennungen von Verkehrsnachrichten sind auch eine notwendige Voraussetzung für das automatische Aufzeichnen von Verkehrsdurchsagen und die dadurch erweiterten Informationsmöglichkeiten für Kraftfahrer. Einrichtungen zuR automatischen Aufzeichnen von Verkehrsnachrichten sind beispielsweise als sogenannte Infotheken bekannt geworden, die an Autobahn-Raststätten aufgestellt werden und an welchen die Kraftfahrer automatisch aufgezeichnete Verkehrsdurchsagen abhören können. Um die Informationsmöglichkeiten noch weiter zu verbessern, sind auch schon Uberlegungen angestellt worden (Funkschau 1978, Heft 25, S. 1263), Verkehrsmeldungen mit Hilfe von Recordern in Verbindung mit sogenannten Verkehrs funkempfängern, das sind Rundfunkempfänger, insbesondere Autoradios, mit einem eingebauten Verkehrsfunkdecoder, automatisch aufzuzeichnen, wobei die Durchsagekennung über eine Logikschaltung den Motor des Cassettenlaufwerks steuert. Zur Vorbereitung einer Aufnahme ist es hierbei notwendig, in den Recorder eine Leercassette einzulegen und den Recorder in Aufnahmebereitschaft zu bringen. Der Motor des Cassettenlaufwerks erhält dann während der Dauer der Durchsagekennung, d. h. während einer Verkehrsdurchsage, über die Logikschaltung Spannung und bleibt am Ende der Ausstrahlung der Durchsagekennung wieder stehen. Ferner wird mit Hilfe der Durchsagekennung ein Flip-Flop gesetzt, das eine Anzeige auslöst, die über das Flip-Flop auch nach Beendigung der Verkehrsmeldung erhalten bleibt. Diese Anzeige macht den Kraftfahrer darauf aufmerksam, dass während seiner Abwesenheit eine Verkehrsmeldung aufgenommen worden ist, die er dann beliebig oft abhören kann. Der geräteseitige Aufwand für die Logikschaltung dieses mit einem üblichen Cassettenrecorder ausführbaren Vorschlages ist zwar verhältnismässig gering, erfordert aber die Verwendung einer Leercassette zum Aufzeichnen der Verkehrsmeldungen. Diese Notwendigkeit ist deshalb nachteilig, weil sie das Abhören von Musikcassetten verhindert, wenn Verkehrsmeldungen aufgezeichnet werden sollen, damit man eine beispielsweise wegen einer kritischen Verkehrs situation nicht genau verstandene Meldung wiederholen lassen kann. Der Erfindung liegt die Aufgabe zurunde, ein Verfahren zu finden, bei dem eintreffende Verkehrsmeldungen zu jedem Zeitpunkt und bei jedem Betriebszustand auch auf bespielte Musikcassetten gespeichert werden können, ohne die vorhandene Aufzeichnung zu beeinträchtigen. Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Eine zur Durchführung dieses Verfahrens besonders vorteilhafte Einrichtung ist Gegenstand des Anspruchs 2. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Die Erfindung, deren Hauptmerkmal das Speichern von Verkehrsinformationen auf dem Zwischenraum zwischen den Aufzeichnungsspuren für Hinlauf und Rücklauf eines Tonbandes ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die mit Hilfe der im Decoder ausgewerteten Durchsagekennung gesteuerte Aufzeichnung von Verkehrsdurchsagen und deren später mögliche Löschung auf üblichen, bespielten Musikcassetten genormter Grösse und Bauart vorgenommen werden kann, ohne eine bestehende Musikaufzeichnung zu beeinträchtigen. Die Tonköpfe heute üblicher Cassettenlaufwerke sind so bemessen, dass beim Bespielen von Leercassetten zwischen den Aufzeichnungsspuren auf der oberen und unteren Bandhälfte ein Rasen frei bleibt, dessen minimale Breite durch Normvorschriften auf 480 wm festgelegt ist. Bei kommerziell bespielten Musikcassetten liegt die Rasenbreite sogar bei 560 m, Bei diesen festliegenden Rasenbreiten gewährleistet eine im Bereich zwischen etwa 150 und 200 CM liegende Spurbreite einer erfindungsgemässen Aufzeichnung von Verkehrsdurchsagen einen ausreichenden Störabstand zu den benachbarten Aufzeichnungsspuren der oberen und unteren Bandhälfte. Diese Spurbreite kann ohne weiteres eingehalten werden, wenn als zusätzlicher Aufnahme/Wiedergabekopf für das Aufzeichnen und Abhören von Verkehrsdurchsagen ein sogenannter Videokopf eingesetzt wird, wie er als rotierender Magnetkopf in Videoaufzeichnungsgeräten schon in Ausführungen bekannt ist, die eine einwandfreie Aufzeichnung und Abtastung von Spurbreiten von weniger als 100 am ermöglichen. Die Verwendung eines solchen Magnetkopfes als Aufnahme/Wiedergabekopf und eines entsprechend dimensionierten Elektromagneten als Löschkopf gestattet also in einer erfindungsgemässen Einrichtung die Einhaltung eines genügenden Störabstandes einer Aufzeichnung auf dem Rasen des Tonbandes ohne Ubersprechen auf die benachbarten Tonspuren bei der Aufnahme und ohne Beeinträchtigung einer Aufzeichnung in den benachbarten Tonspuren beim Löschen einer auf den Rasen des Tonbandes aufgezeichneten Verkehrsdurchsage. Die am häufigsten eingesetzten, weltweit eingeführten Tonbandcassetten besitzen ein Cassettengehäuse genormter Bauart und Grösse mit zwei achsparallel nebeneinander liegenden Bandspulen für das in dem Cassettengehäuse über Umlenkmittel zwischen den Bandspulen entlang der Cassettenstirnwand eingeführte Tonband, wobei in der Mitte der Cassettenstirnwand eine Öffnung für den Eintritt des für Normalbetrieb des Cassettenlaufwerks benutzten Tonkopfes und zwei spiegelsymmetrisch von der etwa gleich grossen Mittelöffnung entfernt liegende Öffnungen für den Eintritt einer zum jeweiligen Tonwellenantrieb gehörenden Gummiandruckrolle und/oder eines Löschkopfes F Zwischen dieser Mittelöffnung und den seitlichen Öffnungen sind in der Cassettenstirnwand zwei weitere, etwas kleinere Öffnungen ausgespart, die bei bekannten Geräten den Eintritt einer Bandführung und/oder eines zusätzlichen Tonkopfes ermöglichen, sogenannte Referenzlöcher. Ferner weisen diese auch als CC-Cassetten bekannten Tonbandcassetten zu den Bandspulen achsparallele Tonwellen-Durchgangsöffnungen auf, die mit gleichen Abständen von den Seitenwänden und der Stirnwand des Cassettengehäuses jeweils im Bereich der Öffnungen für den Eintritt der Gummiandruckrolle angeordnet sind. Bei den Autoreverse-Laufwerken sind die beiden aussen liegenden Öffnungen in der Stirnwand der Cassette durch die Gummiandruckrolle für die beiden Tonwellenantriebe besetzt. Es ist auch schon ein Autoreverse-Laufwerk bekannt, bei dem ein für den Normalbetrieb vorgesehener Löschkopf neben der Gummiandruckrolle angeordnet ist, und durch die gleiche Öffnung der Cassette mit dem Band in Berührung gebracht werden kann. Vorhanden sind Bei einer bevorzugten Auführungsform der erfindungsgemässen Einrichtung sind deshalb die zusätzlichen Magnetköpfe für die Aufnahme und Wiedergabe bzw. für die Löschung einer Verkehrsdurchsage auf dem Rasen des Cassettentonbandes vorzugsweise so auf Kopfträgern des Cassettenlaufwerks angeordnet, dass sie durch die sog. Referenzlöcher zwischen der Mittelöffnung und den aussen liegenden Öffnungen in der Cassettenstirnwand an das Tonband einer eingelegten Cassette herangeführt werden können. Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der zusätzlichen Magnetköpfe sind deren Gehäuse gleichzeitig als Bandführungen ausgebildet, die mit gerätefesten Bandführungen des Cassettenlaufwerks, die in entsprechenden Öffnungen einer eingelegten Cassette eintreten, zusammenwirken und für die gewünschte Führung bzw. Umlenkung des an den Antriebsorganen und den Köpfen vorbeilaufenden Bandes sorgen. Die Funktion des erfindungsgemässen Systems setzt lediglich voraus, dass eine Cassette in das Laufwerk der erfindungsgemässen Einrichtung eingelegt ist und hat den Vorteil, dass unter dieser einfachen Bedingung grundsätzlich alle eintreffenden Verkehrsnachrichten auf dem Rasen des Tonbandes abgespeichert werden können. Wenn gerade eine Cassette gehört wird, wird beim Empfang einer Durchsagekennung im Verkehrsfunkempfänger dessen Tonbandgeräteanschluss mit der Aufnahmeelektronik und diese mit dem zusätzlichen Aufnahmekopf verbunden. Das erfindungsgemässe System hat also den Vorteil einer einwandfreien Information des Kraftfahrers auch in schwierigen Verkehrssituationen, in denen sich der Kraftfahrer nicht auf die Originaldurchsage der Nachricht konzentrieren kann. Die Benutzung des Rasens zwischen den Aufzeichnungsspuren des Tonbandes reicht dabei trotz der geringen Spurbreite in jedem Fall für eine einwandfreie Unterrichtung des Kraftfahrers aus, da für derartige Durchsagen Telefonqualität ausreicht. Die automatische± Steuerung der erfindungsgemässen Einrichtung erfolgt mit Hilfe einer Logikschaltung, die bei einer bevorzugten Ausführungsform Teil eines Mikroprozessors sein kann. Als Steuersignale dienen dabei die mit einer Verkehrsnachricht empfangene und aufgezeichnete Durchsagekennung sowie weitere bei der beispielsweise über Drucktasten durchgeführten Bedienung des Gerätes auftretende Signale. Weitere Vorzüge und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Es zeigen: Fig. 1 eine stirnseitige Ansicht und eine Draufsicht einer hanund 2 delsüblichen Tonbandcassette, wie sie bei der Erfindung vorzugsweise verwendet werden soll, Fig. 3 eine schematisch stark vereinfachte Darstellung einer Anordnung der Tonköpfe und Gummiandrnckrollen in einem Autoreverse-Laufwerk zur Veranschaulichung der Zuordnung zu den stirnseitigen Öffnungen einer Tonbandcassette gemäss Fig. 1 und 2, Fig. 4 in vergrössertem Massstab eine schematisch stark verein fachte Darstellung eines Abschnittes des Cassetten tonbandes zur Veranschaulichung der Zuordnung der Ton köpfe eines erfindungsgemäss ausgerüsteten Laufwerkes zu den in üblicher Weise auf dem Band zuge ordneten Aufzeichnungsspuren, und Figur 5 ein Blockschaltbild eines erfindungsgemässen Recorders. Eine in Fig. 1 un#d 2 gezeigte Tonbandcassette 10 besitzt ein Cassettengehäuse 12 genormter Bauart und Grösse mit zwei achsparallel nebeneinander liegenden Bandspulen 14 und 16 für ein daran mit seinen Enden befestigtes Tonband 18. Die Bandspulen sind mit einem Innenritzel 20 bzw. 22 ausgebildet, über welche das Tonband bei Schnellauf mit Hilfe von Antriebsnaben des Cassettenlaufwerks wechselseitig von einer Bandspule zur anderen Bandspule läuft. Zwischen den auf den Bandspulen 14 und 16 sitzenden Bandwickeln ist das Tonband 18 über ggf. drehbar im Cassettengehäuse angeordnete Umlenkmittel 24 und 26 entlang der Stirnwand 28 der Cassette geführt. Hinter dem entlang der Cassettenstirnwand geführten Tonband besitzt das Cassettengehäuse 12 zu den Bandspulen achsparallele Durchgangs öffnungen 30 und 32, welche beim Einlegen der Cassette eine von einem Motor des Cassettenlaufwerks antreibbare Tonwelle aufnehmen. Zu den Tonwellen-Öffnungen 30 und 32 achsparallele Durchgangsöffnungen 34 und 36 nehmen bei eingelegter Cassette ggf. vorhandene Stifte auf, die als Bandführungsmittel von der Oberseite des Cassettenlaufwerks vorstehen. In der Cassettenstirnwand 28, siehe Fig. 1, ist eine Mittelöffnung 40 für den Eintritt eines für Normalbetrieb des Cassettenlaufwerks vorhandenen Tonkopfes, insbesondere eines kombinierten Aufnahme/ Wiedergabekopfes, ausgespart. Spiegelsymmetrisch zu beiden Seiten dieser Mittelöffnung 40 angeordnete Aussparungen 42 und 44 in der Cassettenstirnwand dienen zum Eintritt einer Gummiandruckrolle eines für den Bandantrieb vorhandenen Tonwellenantriebes. Die Öffnungen 40 bis 44 in der Cassettenstirnwand 28 sind jeweils etwa gleich gross. Zwischen der Mittelöffnung 40 und den seitlich davon liegenden Öffnungen 42 und 44 sind jeweils etwas kleinere Öffnungen 46 bzw. 48 ausgespart, welche bei bekannten Cassettenlaufwerken beispielsweise einen gesonderten Aufnahmekopf oder ein Bandführungselement aufnehmen und auch als Referenzlöcher bezeichnet werden. Fig. 3 zeigt schematisch, wie die bei einem in der erfindungsgemässen Gerätekombination vorgesehenen Laufwerk die Tonköpfe und Gummiandruckrollen mit Bezug auf die in der Cassettenstirnseite 28 vorhandenen Aussparungen einer eingelegten Tonbandcassette 10 nebeneinander angeordnet sein können. Ein Kombinationskopf 50 kann dabei für den üblichen Aufnahme- und Wiedergabebetrieb mit an sich bekannten Stellmitteln durch die Cassettenaussparung 40 an das Tonband 18 herangeführt werden. Ein Löschkopf 52 für die Aufzeichnungsspuren kann in die Aussparung 42 in der Cassettenstirnwand 28 eintreten. Die erfindungsgemäss zusätzlich vorhandenen Magnetköpfe 56 und 58 sind zu beiden Seiten des Kombinationskopfes 50 angeordnet, wobei der Magnetkopf 56 mit einem Schreib/Lesesystem 76 durch die Referenzöffnung 48, und der Magnetkopf 58 mit einem Löschsystem 78 durch die Referenz öffnung 46 in der Cassettenstirnwand 28 an das Tonband 18 heranbewegt werden kann, um je nach Betriebs zustand eine Verkehrsinformation aufzuzeichnen, abzuhören oder zu löschen. Eine mit 60 angedeutete Gummiandruckrolle für den Tonwellenantrieb ist bei einem erfindungsgemäss eingesetzten Cassettenlaufwerk vorzugsweise elektromechanisch steuerbar und kann wie der Löschkopf 52 durch das Fenster 42 der Cassettenstirnseite 28 an das Tonband 18 heranbewegt werden, um dieses für den Antrieb an die Tonwelle des Tonwellenantriebes anzupressen. Fig. 4 zeigt einen vergrössert dargestellten Teilabschnitt eines Cassettentonbandes 18 mit einer für Stereoaufzeichnungen üblichen Anordnung der Aufzeichnungsspuren. Dabei ist die nach Kanälen R L getrennte Aufzeichnung einer Stereoaufnahme, die bei Betrieb des Bandes in Riehtung des Pfeiles I abgehört werden kann, auf der unteren Bandhälfte angeordnet, während die obere Bandhälfte eine entsprechende Aufzeichnung mit den Stereospuren RII und LII trägt. Ein zwischen den Aufzeichnungen auf der oberen und unteren Bandhälfte vorhandener, unbespielter Zwischenraum 70 bildet den sogenannten Rasen, der für die Erfindung wesentlich ist. Auf diesem Rasen wird gemäss der Erfindung mit Hilfe des Schreib/Lesesystems 76 des Magnetkopfes 56 eine Verkehrsinformation mit Durchsagekennung automatisch aufgezeichnet, die dann mit Hilfe des Löschsystems Y8 des Magnetkopfes 58 wieder gelöscht werden kann, ohne beim Aufnehmen oder Löschen die auf der oberen und unteren Bandhälfte vorhandenen Stereoaufzeichnungen zu beeinträchtigen. Zu diesem Zweck sind die Systeme 76 und 78 der erfindungsgemäss vorhandenen Magnetköpfe 56 und 58, deren Spalthöhe etwas kleiner gewählt ist als die genormte Breite des Rasens, unmittelbar dem Rasen zugeordnet. Bei dem Kombinationskopf 50 und dem Löschkopf 52 handelt es sich um bekannte Köpfe, wobei der Kombinationskopf 50 bei der gezeigten Ausführungsform beispielsweise zwei den beiden Parallelspuren einer Bandhälfte zugeordnete Magnetsysteme 80, 82 besitzt. Die Höhe der Gehäuse aller verwendeten Magnetköpfe ist vorzugsweise grösser als die Breite des Tonbandes 18 gewählt, so dass die Stirnseite der mit dem Band in Berührung gebrachten Köpfe in vorteilhafter Weise als Bandführung wirkt. Fig. 5 zeigt ein Blockschaltbild eines Recorders 100, der mit einem Verkehrsfunkempfänger 102 verbunden ist und von diesem die Schaltbefehle erhält. Der Verkehrsfunkempfänger 102 enthält ein an sich bekanntes HF/ZF Teil 104 und ein ebenso bekanntes NF-Teil 106 mit einem Tonbandanschluss 108. Die NF-Signale am Ausgang des Demodulators im HF/ZF-Teil 104 werden in bekannter Weise im Verkehrsfunkempfänger auch einem Verkehrsfunkdecorder 110 zugeführt und dort wie üblich ausgewertet. Uber die Befehlsleitung 112 werden dem Recorder 100 die Schaltbefehle des Verkehrsfunkdecoders 110 zugeleitet, während die in an sich bekannter Technik aufgebauten und schaltbaren Aufnahmeschaltungen 114 und Wiedergabeschaltungen 116 wie üblich über Verbindungsleitungen 120, 122 mit dem Tonbandanschluss 108 des Verkehrsfunkempfängers verbunden sind. Ausserdem umfasst der Recorder einen an sich bekannten Löschoszillator 118, der willkürlich bzw. automatisch von der Aufnahmeschaltung her schaltbar ist. Die Aufnahmeschaltung 114 und die Wiedergabeschaltung 116 umfassen auch die# üblichen Schalter zum willkürlichen Ein- und Ausschalten und für den Antrieb des Laufwerks. Diese üblichen Schalter sind in der Aufnahmeschaltung 114 bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung zusätzlich über die Befehlsleitung 112 steuerbar. Der Ausgang des Schreibverstärkers in der Aufnahmeschaltung 114 ist über eine Leitung 124 mit einem steuerbaren Umschalter 134 verbunden, an dessen Steuereingang die Befehlsleitung 112 angeschlossen ist. Der Eingang des Leseverstärkers in dtw Wiedergabeschaltung 116 ist über die Leitung 126 mit einem willkürlich steuerbaren Umschalter 136 verbunden. Schliesslich ist der Ausgang des Löschoszillators 118 über eine Leitung 128 mit einem steuerbaren Umschalter 138 verbunden, dessen Steuereingang ebenfalls an die Befehlsleitung 112 angeschlossen ist. Ausserdem ist an die Befehlsleitung 112 noch ein Stummschalter 130 für den NF-Teil 106 des Verkehrsfunkempfängers 102 angeschlossen. Der erste Anschluss des Umschalters 134 ist mit der Schreibwicklung des Kombinationskopfes 50, der zweite Anschluss mit der Schreib wicklung des Magnetkopfes 56 verbunden. Der erste Anschluss des Umschalters 136 ist mit der Lesewicklung des Kombinationskopfes 50, der zweite Anschluss mit der Lesewicklung des Magnetkopfes 56 verbunden. Der erste Anschluss des Umschalters 138 ist mit dem Löschkopf 52, der zweite Anschluss mit dem Magnetkopf 58 verbunden. In der normalen Stellung verbinden die Umschalter 134, 136 die Wicklungen des Kombinationskopfes 50 mit den jeweiligen Verstärkern 114, 116 und der Umschalter 138 den Löschkopf 52 mit dem Löschoszillator 118. Sobald der Verkehrsfunkdecoder 110 eine Durchsagekennung ermittelt, wird über die Befehlsleitung 112 ein Schaltbefehl an die Umschalter 134, 138 gegeben. In bekannten Verkehrsfunkempfängern wird dieser Schaltbefehl allein dem Stummschalter 130 zugeführt, der dort eine Aufhebung der Stummschaltung des NF-Teils 106 bewirkt. Dieser in an sich bekannter Weise erzeugte Schaltbefehl auf der Befehlsleitung 112 bewirkt eine Umschaltung der Umschalter 134 und 130, sobald zusätzlich zu den normalen #F-Signalen noch eine Durchsagekennung vom Verkehrsfunksender gesendet wird. Ausserdem wird über die Befehlsleitung 112 die Aufzeichnungsschaltung 114 eingeschaltet. Damit wird die vom Sender durchgegebene Verkehrsmeldung zwangsweise auf dem Rasen des Tonbandes aufgezeichnet und eine etwa zuvor aufgezeichnete Verkehrsmeldung gelöscht. Soll die so aufgezeichnete Verkehrsmeldung abgehört werden, dann ist neben der in üblicher Weise einzuschaltenden Wiedergabeschaltung zusätzlich der Umschalter 136 durch den Schalter 132 umzuschalten.

Claims: Patent ansprüche 1. Verfahren zum Speichern von Verkehrsnachrichten in einem mit einem Verehrsfunkempfänger verbundenen Recorder auf in Cas setten angeordneten Tonbändern mit getrennten, vorbespielten Aufzeichnungsspuren für Hin- und Rücklauf, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsnachrichten in dem Zwischenraum (Rasen 70) zwischen den Aufzeichnungsspuren aufgezeichnet werden. 2. Mit einem Verkehrsfunkempfänger verbundener Recorder für in Cassetten angeordnete Tonbänder mit zwei getrennten Aufzeich nungsspuren für Hin- und Rücklauf, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufzeichnung, Wiedergabe und zum Löschen von Verkehrsnach richten zusätzliche Magnetköpfe (56, 58) in Höhe des zwischen den Aufzeichnungsspuren vorhandenen Zwischenraumes (70) beweg lich gelagert sind und die zugehörigen Stromkreise für Auf zeichnung (114, 12k, 134) und Löschung (118, 128, 138) durch den Decoder (mio) des Verkehrsfunkempfängers einschaltbar sind. 3. Recorder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spalthöhe der zusätzlichen Magnetköpfe (56, 58) in einem Bereich zwischen etwa 150 und 200 inn liegt. 4. Recorder nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuse für die zusätzlichen Magnetköpfe (56, 58) als auf der gesamten Breite des Tonbandes (18) an diesem anliegende Bandführungen ausgebildet sind. 5. Recorder nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetkopf (56) für Aufnahme/Wiedergabe und der Magnet kopf (58) zum Löschen auf gegenüberliegenden Seiten eines für Normalbetrieb vorhandenen Kombinationskopfes (50) durch mitten symmetrisch angeordnete Aussparungen (46, 48) in der Stirnwand (28) des Gehäuses (12) der Cassette (10) an das Tonband (18) heranbewegbar sind. 6. Recorder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch je einen Umschalter (13k, 138) am Ausgang des Schreibverstär- kers in die Aufzeichnungsschaltung (114) und des Löschoszilla tors (118), der durch den Verkehrsfunkdecoder (110) gesteuert den Verstärker bzw. Oszillator mit dem für Normalbetrieb vor handenen Kombinationskopf (50) bzw. Löschkopf (58) oder mit dem Schreib-/Lesesystem (76) bzw. Löschnystem (78) für Verkehrs nachrichten verbindet.

Inventors: DIEPHOLZ, TILO, DIPL.-ING.
Applicants: BLAUPUNKT-WERKE GMBH
Application year: 1981
Main classification: G11B31
IPC codes: H04B1, G11B5, G11B31, G08G1, G11B23