RELINING APPARATUS FOR METALLURGICAL VESSELS, ESPECIALLY FOR STEEL MAKING CONVERTERS

Abstract: 1. Lining device for metallurgical vessels, particularly for steelworks converters, with an elevating working platform upon which are traversing brick conveying cars, whereby tracks (3, 4) on the working platform (1) run to several circumferential positions (5, 6, 7, 8) of the lining, characterized by the tracks (3, 4) each being allocated a brick conveying car (10, 11 or 12, 13), each brick conveying car (10 to 13) having a lifting table (14) and the lifting table (14) being allocated an adjustable brick bridging table (15) lying in the respective direction (3a, 4a) of the tracks (3, 4) facing towards the lining (9).

Description: Die Erfindung betrifft eine Ausmauerungsvorrichtung für metallurgische Gefässe, insbesondere für Stahlwerkskonverter, mit einer heb- und senkbaren Arbeitsplattform und auf dieser verfahrbaren Steintransportwagen. Derlei Vorrichtungen dienen zum Ausbrechen und Neuzustellen von metallurgischen Gefässen, deren Feuerfestfutter nach einer gewissen Anzahl von Chargen verschlissen ist. Bei solchen Vorrichtungen werden die Feuerfeststeine entweder von unten oder von oben in das neuzuzustellende metallurgische Gefäss transportiert, vorübergehend auf der Arbeitsplattform gelagert und von dieser aus in ihre vorherbestimmte Lage befördert. Der Arbeitsplattform ist daher stets eine Steintransportvorrichtung zugeordnet, die aus einem Steinaufzug besteht, falls die Steine, deren Gewicht zwischen 36 und 75 kg beträgt, vom Flur des Hüttenwerkes auf die Arbeitsplattform transportiert werden. Für die Zuführung der Steine von oben werden ähnliche Steintransportvorrichtungen eingesetzt. Wegen der zu vermeidenden Totzeiten im metallurgischen Betrieb ist der Transport der Steine von erheblicher Bedeutung, um das metallurgische Gefäss so schnell wie möglich wieder seinem Einsatz zuzuführen. Von derartigen Vorrichtungen wird daher gefordert, die Zustellungsarbeit in metallurgischen Gefässen zu erleichtern, die Zustellungszeiten zu vermindern und die Ausmauerungsleistung zu erhöhen. Diese Bedingungen können durch einen kontinuierlichen Transportfluss der Steine auf horizontalen und vertikalen Steinförderstrecken erfüllt werden. Durch Automatisierung des Steintransports sollen ausserdem Arbeitskräfte eingespart bzw. für die Arbeiten auf der Arbeitsplattform freigemacht werden. Die Arbeiten auf der Arbeitsplattform werden daher durch die Gestaltung, den Aufbau und die Wirkungsweise der verwendeten Vorrichtung erheblich beeinflusst. Es ist bekannt (deutsche Auslegeschrift 12 27 925), bei der Verwendung von Grossformat-Steinen den Schwierigkeiten der Vermauerung infolge des grossen Gewichtes entgegenzuwirken. Zu diesem Zweck ist es bekannt, auf der hebund senkbaren Arbeitsplattform eine drehbare Plattform und ein fahrbares und mit einer Hubvorrichtung versehenes Steinsetzgerät anzuordnen. Es versteht sich von selbst, dass die drehbare Plattform einen Drehantrieb erfordert. Im Hinblick auf die Grösse des fahrbaren Steinsetzgerätes mit der Hubvorrichtung kann nur ein einziges derartiges Fahrzeug zu einem gegebenen Zeitpunkt eingesetzt werden. Dadurch entsteht die Schwierigkeit, dass jeweils nur an einer Stelle des auszumauernden Gefässes gearbeitet werden kann. Diese Arbeitsweise entspricht nicht der eingangs erwähnten Forderung, die Zustellungszeiten zu vermindern und die Ausmauerungsleistung zu erhöhen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ohne einen grösseren Aufwand an angetriebenen Aggregaten eine höhere spezifische Ausmauerungsleistung zu erzielen, d. h. die Zustellungsarbeit in metallurgischen Gefässen zu verbessern, die Zustellungszeiten zu vermindern und trotz der einfacheren Vorrichtung die Arbeit für das Personal zu erleichtern. Die gestellte Aufgabe wird bei der eingangs bezeichneten Ausmauerungsvorrichtung dadurch gelöst, dass auf der Arbeitsplattform zu mehreren Umfangsstellen der Ausmauerung Gleise verlaufen, auf denen jeweils ein Steintransportwagen verfahrbar ist, dass jeder Steintransportwagen einen Hubtisch aufweist und dass dem Hubtisch eine im wesentlichen in der jeweiligen Richtung des Gleises liegende, der Ausmauerung zugewandte, einstellbare Steinbrücke zugeordnet ist. Diese Vorrichtung gestattet, an mehreren Stellen der aufzumauernden Zustellung gleichzeitig zu arbeiten. Dadurch wird die spezifische Ausmauerungsleistung erhöht. Bei höherer Ausmauerungsleistung vermindert sich die Zustellungszeit. Die hierfür vorgesehene Vorrichtung ist ausserdem einfach, erfordert keine besonders langen Montagebzw. Demontagezeiten und ist entsprechend einfach zu handhaben. Die körperliche Beanspruchung des Personals hält sich ausserdem in Grenzen, weil die Steine aufgrund der Steinbrücke ohne grösseren Kraftaufwand bis in ihre Betriebslage geschoben werden können. Eine auch bei kleineren metallurgischen Gefässen anwendbare Lösung des erfindungsgemässen Vorschlages besteht darin, dass zumindest zwei Steintransportwagen auf senkrecht zueinander verlaufenden Gleisen auf der Arbeitsplattform vorgesehen sind. Vorteilhafterweise werden die zwischen den beiden Umfangsstellen der Ausmauerung befindlichen Mittenbereiche durch eine entsprechende Gestaltung der Steinbrücke erfasst. Eine andere den praktischen Gegebenheiten entsprechende Gestaltung der Ausmauerungsvorrichtung sieht vor, dass die Gleise für die Steintransportwagen vom Rand eines innerhalb der Arbeitsplattform mündenden Steintransportschachtes radial nach aussen geführt sind. Die Steinpakete können daher ohne Schwierigkeiten auch auf den Steintransportwagen abgesetzt werden, ohne dass sich die einzelnen Steintransportwagen gegenseitig behindern. Der erfindungsgemässe Vorschlag berücksichtigt daher auch eine zufälligerweise eintretende Situation, in der mehreren Steintransportwagen gleichzeitig Steinpakete durch die Steintransportvorrichtung zugeführt werden müssen. Der Steintransport vom Hüttenflur aus kann ebenfalls erleichtert werden, indem zumindest ein Steintransportwagen mittels des Steinaufzugs auf die Höhe der Gleise hebbar ist. Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass der Hubtisch zusammen mit der Steinbrücke am Steintransportwagen drehbar gelagert ist. Die Drehbarkeit des Hubtisches vergrössert den Aktionsbereich des Steintransportwagens bezüglich der zuzustellenden Ausmauerung erheblich. Gemäss einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Hubtisch mittels Scherenlenkern und zwischen diesen befindlichem Kolben-Zylinder-Antrieb auf einer Drehscheibe des Steintransportwagens angeordnet ist. Diese Antriebsanordnung gestattet, in eingefahrener Lage des Hubtisches ganze Steinpakete aufzuladen und jeweils die oben befindliche Steinreihe in die Höhe der Steinbrücke zu heben. Demzufolge ist vom Bedienungspersonal der Vorrichtung keinerlei Hubarbeit zu leisten. Eine weitere Voraussetzung für die angestrebte erhöhte spezifische Ausmauerungsleistung wird dadurch geschaffen, indem die Ladefläche des Hubtisches in der Grösse einer sogenannten Euro-Palette (800 x 1200 mm) ausgelegt ist. Die auf Paletten transportierten Steinpakete können daher unmittelbar von der Steintransportvorrichtung auf den Steintransportwagen mittels einer Kranvorrichtung umgesetzt werden. Eine Verbesserung der Erfindung besteht darin, dass die einstellbare Steinbrücke in bezug auf die jeweilige Ausmauerungs-Stirnfläche in ihrer Neigung verstellbar ist. Mit dieser einstellbaren Neigung wird der Höhenunterschied zwischen der wachsenden Ausmauerungshöhe und der eingestellten Höhe der Arbeitsplattform ausgeglichen. Schliesslich ist vorgesehen, dass die Steinbrücke mittels einem oder mehreren ansetzbaren und wieder lösbaren Brückenteilen in ihrer Länge veränderbar ist. Diese Massnahme trägt einerseits dazu bei, zwischen zwei Steintransportwagen liegende Bereiche der Ausmauerung zu erreichen und andererseits eine radiale Vergrösserung bzw. Verkürzung des Abstandes zwischen der Arbeitsplattform und der Ausmauerung bei gewölbten Ausmauerungen zu berücksichtigen. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt durch die Arbeitsplattform mit den darauf verfahrbaren Steintransportwagen sowie Teile der Ausmauerung eines metallurgischen Gefässes im Vertikalschnitt, Fig. 2 einen Grundriss der Darstellung gemäss Fig. 1, Fig. 3 einen Grundriss entsprechend Fig. 2 für ein weiteres Ausführungs beispiel. Die erfindungsgemässe Ausmauerungsvorrichtung kann in einem Stahlwerkskonverter mit einem zylindrischen oder birnenförmigen Ausmauerungsprofil, in Hochöfen, Roheisenmischern, Giesspfannen und mit einer Ausmauerung versehenen Unterdruckgefässen sowie in Sondergefässen eingesetzt werden. Die Ausmauerungsvorrichtung weist die Arbeitsplattform 1 mit kreisförmiger Arbeitsfläche la auf, die an weiter nicht dargestellten Hubvorrichtungen befestigt ist, wobei die Hubvorrichtungen die Arbeitsplattform 1 in hängender Konstruktionsweise von oben halten oder stehend von unten stützen. Der nur mit strichpunktierten Linien angedeutete Steinaufzug 2 schliesst sich an die Steintransportöffnung 1b in der Arbeitsplattform 1 an. Gemäss den Figuren 1 und 2 verlaufen auf der Arbeitsfläche la der Arbeitsplattform 1 Gleise 3 und 4, die zu den Umfangsstellen 5, 6, 7 und 8 (Fig. 3) der Ausmauerung 9 hin ausgerichtet sind. Auf den Gleisen sind Steintransportwagen 10, 11 (Fig. 2) bzw. 12 und 13 (Fig. 3) verfahrbar. Die Steintransportwagen 10 bis 13 weisen jeweils einen Hubtisch 14 auf. In den Richtungen 3a bzw. 4a (bzw. in den Gegenrichtungen) ist die Steinbrücke 15 an jedem Steintransportwagen 10 bis 13 vorgesehen. Die gewünschte Leistungssteigerung bei der Herstellung der Ausmauerung 9, die hinter dem Dauerfutter 9a und dem Blechmantel 9b aufzubauen ist, wird im Prinzip schon durch zwei Steintransportwagen 10 und 11 erreicht (Fig. 2), deren Gleise 3 und 4 in aufeinander senkrechten Richtungen 3a, 4a verlaufen. Nach Fertigstellung der Ausmauerung 9 im Bereich der Umfangsstellen 5 und 6 sind die Steinbrücken 15 an der rückwärtigen Seite der Steintransportwagen 10 und 11 zu befestigen, so dass die Steintransportwagen 10 und 11 (ggf. werden durchgehende Gleise 3 und 4 vorausgesetzt) an den Umfangsstellen 7 und 8 eingesetzt werden können. Weitere Lösungsmöglichkeiten werden noch beschrieben. Sofern die Gleise 3 und 4 von der Steintransportöffnung 1b aus verlaufen und auch kein Kran für das Umsetzen von der einen Umfangsstelle auf eine gegenüberliegende eingesetzt werden soll, weist jeder Steintransportwagen 10 bis 13 eine Drehscheibe 16 auf. Der Hubtisch 14 lagert mittels Scherenlenkern 17a, 17b auf der Drehscheibe 16 und wird mittels eines schräg eingebauten Kolben-Zylinder-Antriebs 18 gehoben oder gesenkt. Die Ladefläche 19 des Hubtisches 14 weist die Grösse einer sogenannten Euro-Palette auf, d. h. eine Ladefläche von 800 x 1200 mm, so dass unzerlegte Euro Paletten 20 mit kompakten Steinpaketen 21 verarbeitet werden können. Die Steinbrücke 15 ist an dem Rahmenteil 22 über das Schwenkgelenk 23 befestigt und mittels der Kniehebel 24a, 24b in der Neigung einstellbar und feststellbar. Die Steinbrücke 15 ist ausserdem vorteilhafterweise in der Form einer Zunge ausgebildet, wodurch das Ablegen der schweren Steine 9d auf der Ausmauerungs-Stirnfläche 9c erleichtert wird. Der Rahmenteil 22 kann ausserdem demontierbar vorgesehen sein und an die rückwärtige Seite wieder angesetzt werden (nicht dargestellt). Die Verwendung der Drehscheibe 16 gestattet demgegenüber eine Schwenkung des Brückenteils 15 auf dem Kreisbogen 25, woraus sich die Reichweite des Brückenteils 15 ergibt. In Fig. 2 sind diese Endstellungen strichpunktiert angedeutet und mit 26 bzw. 27 bezeichnet, und in Fig. 3 erscheinen diese Endstellungen durch die strichpunktierten Umrisse der Steintransportwagen und sind nach links geschwenkt mit 27 und nach rechts geschwenkt mit 28 bezeichnet. Aus diesen Endstellungen 26, 27 (Fig. 2) bzw. 27, 28 (Fig. 3) ergibt sich, dass die relativ schweren, von Hand zu bewegenden Steine 21a nur kurze Wege zu bewegen sind. Aus Fig. 1 ergibt sich ferner, dass die Steintransportwagen 10 bis 13 bei abgeklappter Steinbrücke 15 (strichpunktiert gezeichnet) durch die Steintransportöffnung 1b mittels des Steinaufzugs 2 gehoben oder abgesenkt werden können. Das Beladen der Steintransportwagen 10 bis 13 kann daher vorteilhafterweise schon auf dem Hüttenflur erfolgen, so dass die Steintransportwagen auf dem Hüttenflur in den Steinaufzug 2 gefahren, danach gehoben und auf der Arbeitsfläche la zu den Umfangsstellen 5 bis 8 verbracht werden. In dieser Höhenlage wird die Steinbrücke 15 wieder in ihre Arbeitslage hochgeklappt.

Claims: Ausmauerungsvorrichtung für metallurgische Gefässe, insbesondere für Stahlwerkskonverter Patentansprüche 1. Ausmauerungsvorrichtung für metallurgische Gefässe, insbesondere für Stahlwerkskonverter, mit einer heb- und senkbaren Arbeitsplattform und auf dieser verfahrbaren Steintransportwagen, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Arbeitsplattform (1) zu mehreren Umfangsstellen (5,6,7,8) der Ausmauerung (9) Gleise (3,4) verlaufen, auf denen jeweils ein Steintransportwagen (10,11 bzw. 12,13) verfahrbar ist, dass jeder Steintransportwagen (10 bis 13) einen Hubtisch (14) aufweist und dass dem Hubtisch (14) eine im wesentlichen in der jeweiligen Richtung (3a,4a) des Gleises (3,4) liegende, der Ausmauerung (9) zugewandte, einstellbare Steinbrücke (15) zugeordnet ist. 2. Ausmauerungsvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Steintransportwagen (10,11) auf senkrecht zueinander verlaufenden Gleisen (3,4) auf der Arbeitsplattform (1) vorgesehen sind. 3. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleise (3,4) für die Steintransportwagen (10 bis 13) vom Rand eines innerhalb der Arbeitsplattform (1) mündenden Steintransportschachtes (lb) radial nach aussen geführt sind. 4. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Steintransportwagen (10 bis 13) mittels des Steinaufzugs (2) auf die Höhe der Gleise (3,4) hebbar ist. 5. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubtisch (14) zusammen mit der Steinbrücke (15) am Stein transportwagen (10 bis 13) drehbar gelagert ist. 6. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubtisch (14) mittels Scherenlenkern (17a,17b) und zwischen diesen befindlichem Kolben-Zylinder-Antrieb (18) auf einer Drehscheibe (16) des Steintransportwagens (10 bis 13) angeordnet ist. 7. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladefläche (19) des Hubtisches (14) in der Grösse einer sogenannten Euro-Palette (800 x 1200 mm) ausgelegt ist. 8. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die einstellbare Steinbrücke (15) in bezug auf die jeweilige Ausmauerungs-Stirnfläche (9c) in ihrer Neigung verstellbar ist. 9. Ausmauerungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steinbrücke (15) mittels einem oder mehreren, ansetzbaren und wieder lösbaren Brückenteilen in ihrer Länge veränderbar ist.

Inventors: HEIDEMANN, WOLFGANG, LANGLITZ, KARLHEINZ
Applicants: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1981
Main classification: C21C5
IPC codes: F27D1, C21B7, C21C5