PUMP, IN PARTICULAR AIR PUMP FOR BICYCLES

Abstract: 1. A pump, especially an air pump for bicycles, comprising at least one pistan and one cylinder within a housing ; a stirrup hingedly attached to the housing for locking up and actuating the pump, the stirrup being fixed to the housing in its closed position and forming a handle in its hinged-out position ; and a driving shaft connected to the handle for transmitting the rotation of the driving shaft into a piston travel, the piston being drivingly connected with the shaft.

Description: Antriebsaggregat Die Ereindung betrifft ein Antriebsaggregat nach Patentanmeldung P 29 02 626.4 und insbesondere eine Luftpumpe mit mindestens einem Kolben und einem Zvlin- der sowie it einem Bügel zum Abschliessen. In der Patentanmeldung P 29 02 626.4 ist ein Antriebsaggregat vorgeschlagen worden, bei dem die Bewegung der Kolbenvon einem im Zentrum eines Umlcehrungselementes liegenden Mittelpunkt symmetrisch steuerbar ist und die Kolben auf diese Weise nach zwei Seiten arbeiten, Als Umkehrungselemente ist ein Kugelkurvenlager mit einer darin abrollbaren Laufrolle vorgesehen, die mit einer Pleuelstange verwunden ist, welche an ihrem anderen Ende den Kolben trägt. An dem Kugelkurvenlager ist eie sic nach beiden Seiten erstreckende Antriebswelle angeordnet. Es hat sich gezeigt, dass ein derartiges Antriebsaggregat mit nur geringfügigen Abänderungen ganz ausgezeichnet als Luftpumpe geeignet ist. Bekannte Luftpumpe der eingangs genannten Art weisen eine mit dem Zylinder verbundene Stossstange auf, die in axialer Richtung betätigt wird und einen verhältnismässig hohen Kraftaufwand erfordert. Um derartige Luftpumpen gegen Diebstahl oder Verlieren zu sichern, sind abschliessbare Bügel bekannt. Diese bilden ein getrenntes Bauteil, das ebenfalls abhanden kommen kann. Einen Schutz gegen den Verlust des gesamten Fahrzeuges stellen diese Anordnungen nicht dar. Der Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, ein Antriebsaggregat und insbesondere eine Luftpumpe der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei leichter Handhabung sowohl das gesamte Fahrzeug sichert als auch selbst unverlierbar damit verbunden werden kann, Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass der Bügel einstückig an der Antriebswelle des Antriebsaggregates angeordnet ist. Auf diese Weise kann das Antriebsaggregat zwischen dem Rahmen und Felge beispielsweise eines Fahrrades angebracht und abgeschlossen werden, wodurch eine Bewegung des Fahrrades verhindert ist, Wird die Luftpumpe lediglich mit ihrem Bügel um ein Rahmenteil des Fahrrades gelegt und abgeschlossen, ist das Fahrrad fahrbereit, die Luftpumpe jedoch nicht entfernbar. Nach Lösen des Schlosses ist es nur erforderlich, den Bügel abzuklappen, der sodann als einfach zu handhabende Kurbel des nunmehr als Luftpumpe verwendbaren Antriebsaggregates eingesetzt wird. Dazu ist der Bügel zweckmässig um einen Drehpunkt schwenk- und arretierbar. Mit Vorteil weist der Bügel ferner ein Gelenk auf, Aus dem im abgeschlossenen Zustand dem hn- triebsaggregat U-förmig angeschlossener, wen g Platz beanspruchender Bügel ergibt sich ausgeschwenkt eine Z-förmige Kurbel. Zur starren Verankerung während der Kurbelbewegungen ist der Drehpunkt zweckmä ssig aus einer Stift-Langloch-Führung gebildet, wobei das Ende des Bügels im Bereich dieser Führung in eine entsprechende Vertiefung in der Antriebswelle eingreift. An dem dieser Vertiefung gegenüberliegenden Ende weist das Antriebsaggregat einen Verschluss für den Bügel auf, der damit mit dem Antriebsaggregat eine zwar ausschwenkbare, aber unverlierbare bauliche Einheit bildet Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und wird nachstehend näher beschrieben, Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch das erfindungsgemässe Antriebsaggregat, Fig. 2 eine Obenansicht. Das der Fig. 1 zugrunde gelegte Antriebsaggregat 10 umfasst im wesentlichen ein ovales Gehäuse 11 mit einer zentralen, hier gestrichelt gezeichneten Gehäuseachse 12. Im Gehäuse 11 ist ein Zylinder 13 3 angeordnet, in dem der die Hubbewegungen ausführende Kolben 14 gleiten kann Der Kolben 14 ist mittels eines Pleuelzapfens 15 mit einer Pleuelstange 16 verbunden und weist eine zur Achse des Pleuelzapfens 15 rotationssymmetrische Form mit einem im Bereich des Pleuelzapfens 15 verjüngten Schaft 17 mit einer oberen Lauffläche 18 sowie einer unteren Lauffläche 19 auf Auf diese Weise werden zwischen den jeweiligen Kol benoberflächen ein oder bzw, vorderer Arbeitsraum 20 und ein unterer bzw. hinterer Arbeitsraum 21 gebildet. Die Längsachse der Pleuelstange 15 ist bei jeder Hub ste lung des Kolbens 14 auf den Mittelpunkt 22 eines im Gehäuse 11 drehbar gelagerten, im wesentlichen ku gelförmigen Unkehrungselementes 23 gerichtet, das sich im kalottenförmigen Lagern 24 abstützt. Im Zylinder 13 ist ein Pleueltunnel 26 zum Durchtritt und zur axialen Führung der Pleuelstange 16 vorgesehen. Zur Umsetzung der Hubbewegung der Kolben 14 in eine Rotationsbewegung ist die Pleuelstange 16 über eine das Umkehrungselement 23 in zwei Hälften teilende Laufrolle 27 in das Umkehrungselement 23 geführt, wobei die Laufrolle 27 in einer gestrichelt eingezeichneten Kurvenbahn 28 abrollt. Das Umkehrungselement 23 ist mit einer Antriebswelle 29 fest verbunden, Die Antriebswelle 29 weist an ihrem unteren Ende einen Kurbelansatz 30 auf, in dem eine rechteckförmige Vertiefung 31 vorgesehen ist, Im dieser Vertiefung 31 gegenüberliegenden Teil des Gehäuses 11 ist ein herkömmliches Schloss 32 eingelassen, das mit einer Schlossverriegelung 33 das eine Ende eines Bügels 34 verschliessend übergreift und diesen mittels einer Arretierung 35 am Gehäuse 11 festlegt. Der Bügel 34 weist ein Gelenk 36 auf und kann nach Lösen der Schlossverriegelung 33 in die gestrichelt eingezeichnete Lage geschwenkt werden, in der er als Kurbel zum Antrieb der Antriebswelle 29 dient, Das Antriebsaggregat 10 arbeitet dann als Luftpumpe, indem Luft durch einen Ansaugkanal 37 in den Zylinder 13 strömt, durch den Kolben 14 jeweils im oberen bzw, unteren Arbeitsraum 20, 21 komprimiert wird und über einen Ausstosskanal 38 sowie eine Schraubkappe 39 mit einer herkömmlichen Lippendichtung 40 das Antriebsaggregat 10 verlässt, Im gestrichelt gezeichneten, ausgeschwenkten Zustand wird der Bügel 34 um einen Drehpunkt 41 bewegt, wo bei dieser aus einer Stift-Lang-loch-Führung 42 gebildet ist, sodass das Ende des Bügels in die Vertiefung 31 des Kurbelansatzes 30 eingreift.

Claims: Patent ansprüche 1. Antriebsaggregat nach Patentanmeldung P 29 02 626.4, insbesondere Luftpumpe, mit mindestens einem Kolben und einem Zylinder sowie einem Bügel zum Abschliessen, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (34) einstückig an der Antriebswelle (29) des Antriebsaggregates (10) angeordnet ist. 2. Antriebsaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass der Bügel (34) um einen Drehpunkt (41) schwenkbar und arretierbar ist. 3. Antriebsaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (34) ein Gelenk auf weist 40 Anrrie3sGggresa nach den Ansprüchen 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, dass der Drehpunkt (41) aus einer 5 tif t-Langl och-Führung (42) gebildet ist. 5* Antriebsaggregat nach den Ansprüchen 1 bis A, da durch gekennzeichnet, dass der ZyLinder (13) mit einem Ausstosskanal (38) verbunden ist, 6.#AntrIebsaggregat nach den Ansprüchen 1 bis 5, da durch gekennzeichnet, dass der Zylinder (13) mit einem Ansaugkanal (37) verbunden ist, 7. Antriebsaagregat nach einem oder mehreren der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsaggregat (10) ein Schloss (32) für den Bügel (34) aufweist.

Inventors: THANSCHEIDT, GUNTER, Thanscheidt, Günter
Applicants: THANSCHEIDT, GUNTER
Application year: 1980
Main classification: B60C23
IPC codes: B60C23, B62H5