METHOD OF MANUFACTURING BUILDING ELEMENTS FROM USED TYRES, AND ELEMENTS OBTAINED

Abstract: 1. Method for producing building elements from used tyres, characterised in that wedge-shaped segments (2) are cut from the used tyres (1) so that main segments (3) with parallel cut edges are obtained and that the bead cores (4) are cut through, at least at one cutting place of the wedge-shaped segments (2) and at least two segments (2 or 3) are combined to from one building element.

Description: Verfahren zur Herstellung von Bauelementen aus Altreifen und Baukörper, hergestellt aus diesen Bauelementen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Bauelementen aus Altreifen sowie Baukörper, hergestellt aus diesen Bauelementen. Eine Verwertung von Altreifen in Form von Bauelementen ist nicht bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Verwertung von Altreifen zu Bauelementen und daraus hergestellte, verschiedenen Verwendungszwecken angepasste Baukörper anzugeben. Die Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäss dem Anspruch 1 gelöst. Vorzugsweise Ausführungen des Verfahrens sind den Unteransprüchen 2 bis 11 zu entnehmen. Den Ansprüchen 12 bis 15 sind vorzugsweise Baukörper, hergestellt aus den Bauelementen gemäss den Verfahrensansprüchen, zu entnehmen. Nachistehend wird die Erfindung anhand von nach dem er finaiungsgemässen Verfahren hergestellten Bauelementen und einem daraus gebildeten Baukörper als Wand unter Angabe von Vorteilen und unter bezug auf Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt Fig 1 eine Draufsicht auf einen zur Erstellung von Bauelementen vorgefertigten Altreifen, Fig 2 ein Bauelement aus Hauptsegmenten in Form einer hohlen, einseitig offenen Säule in Seitenansicht, Fig 3 einen Schnitt gemäss Linie III-III nach Fig. 2, Fig 4 ein Bauelement aus keilförmigen Segmenten in Form einer allseitig geschlossenen Säule in Seitenansicht, Fig 5 einen Schnitt gemäss Linie V-V nach Fig. 4, Fig. 6a-h Verbindungsanordnungen von zwei oder mehreren Hauptsegmenten in schematischer Darstellung, Fig. 7 eine Wand aus Säulen mit Bewehrungs- bzw. Befe stigungselementen in perspektivischer Darstellung, bei der auf einer Seite eine Putz- und Latten verkleidung angebracht ist. Aus einem Altreifen 1 werden derart keilförmige Segmente 2 herausgeschnitten, dass Hauptelemente 3 mit etwa parallelen Schnittkanten verbleiben, wobei vorzugsweise der Wulstkern 4 nur einmal durchschnitten wird. Die durch den Wulstkern 4 verbundenen Hauptsegmente 3 werden so ausgerichtet, dass eine einseitig offene Säule 5 (Fig.2,3) entsteht. Die so an den Schnittkanten aneinanderliegenden Segmente 3 können durch Klammern 6 (Fig. 2) oder durch geeignete Klebstoffe oder andere Verbindungsmittel mit einander fest verbunden werden und bilden vorgefertigte Bauelemente. Die ausgeschnittenen, keilförmigen Segmente 2 können zu einer allseitig geschlossenen Säule 7 (s. Fig. 4,5) verbunden werden, wobei die Lauffläche 8 des einen keilförmigen Segments 3 der Lauf fläche 8 des benachbarten keilförmigen Segments gegenüberliegt. Die einseitig offenen Säulen 5 oder deren einzelne Hauptsegmente 3 und die allseitig geschlossenen Säulen 7 bilden Grundbauelemente. Zu kombinierten Bauelementen und weiter zu Baukörpern werden insbesondere einseitig offene Säulen 5 und/oder einzelne Hauptsegmente 3 miteinander verbunden, wobei folgende Verbindungsmöglichkeiten bestehen (siehe auch Fig. 6): a) die Wülste 9 eines Hauptsegments 3 werden im Randbe reich der Lauffläche 8 eines zweiten Hauptsegments 3 (Fig. 6a) befestigt usw., b) die Wülste 9 eines Hauptsegments 3 werden mit den Wülsten 9 eines (Fig. 6b) oder mehrerer (Fig. 6h) Hauptsegmente 3 zu einem allseitig geschlossenen Säulenmonument verbunden, c) auf einer oder beiden Seitenflächen 10 eines Haupt segments 3 werden weitere Hauptsegmente 3 mit ihren Wülsten 9 befestigt (Fig.6c), d) die Laufflächen 8 zweier Haupt segmente 3 werden mit einander verbunden (Fig. 6d) e) die äusseren Seitenflächen 10 eines Hauptsegments 3 werden mit den äusseren Seitenflächen 10 weiterer Hauptsegmente 3 verbunden, wobei ihre Laufflächen 8 in eine Richtung (Fig. 6e) oder abwechselnd in ent gegengesetzte Richtungen (nicht dargestellt) zeigen, f) die inneren Seitenflächen 10 eines Hauptsegments 3 werden mit einer inneren Seitenfläche 10 der benach barten Hauptsegmente 3 verbunden (Fig. 6f), g) die inneren Seitenflächen 10 eines Hauptsegments 3 werden mit den äusseren Seitenflächen 10 eines zweiten Hauptsegments 3 verbunden (Fig. 6g), d.h. ein Haupt segment 3 ist in das andere eingeschoben, hierbei können die Segmente einen gleichen oder unterschied lichen Querschnitt aufweisen. Die dargestellten Verbindungsmöglichkeiten sind auch beliebig kanbinierbar um z.B. Eck- und Kreuzverbindungen herzustellen um oderrallseitig geschlossene im Wechsel mit offenen Hauptsegmenten 3 nebeneinander anzuordnen; es können auch Aussparungen für Öffnungen, z.B. Fenster, Türen vorgesehen werden. In den Hauptsegmenten 3 und auch in den keilförmigen Segmenten 2 können in ihren Seitenflächen 10 und/oder in den Laufflächen 8 durchgehende Öffnungen 11 (Fig. 2 bis 5) beliebiger Gestalt ausgeführt werden. Die Verbindung der Säulen 5 bzw. der Hauptsegmente 3 in paralleler oder sonstiger Anordnung kann z.B. durch Klammern 6, durch Nieten, durch geeignete Klebstoffe oder auch durch durch die Öffnungen 11 gesteckter Befestigungselemente z.B. in Form von Stäben 12 (Fig. 7), an denen die Hauptsegmente 3 einzeln oder auch mehrere zusammen auf beliebige Art befestigt werden, erfolgen. Es können auch Stäbe 13 (Fig. 7) in den Hohlräumen einzelner Säulen 5 angeordnet und mit den eigentlichen Befestigungsstäben 12 zu einem Bewehrungsgitter verbunden werden. Die durch die Verbindungen der Hauptsegmente 3 bzw. Säulen 5 gebildeten Hohlräume und auch die Hohlräume der allseitig geschlossenen Säulen 7 können ganz oder teilweise mit der gleichen oder über die Höhe auch mit unterschiedlichen Füllmassen ausgefüllt werden, z.B. mit einem beliebigen Beton, einem ausschäumenden Kunststoff oder auch mit Schüttgütern, wie Erde oder dergleichen. Die AuBenflächen von aus den Segmenten 2 und 3 gebildeten Wänden können verkleidet sein, beispielsweise mittels einer Haftgrundschicht und einem darauf aufgebrachten Zierputz 14 (Fig. 7), sie können aber auch durch ein Mauerwerk oder durch ein Flechtwerk oder Bretter 15 abgedeckt werden (Fig. 7). Die Erfindung kann zur Erstellung von beliebigen Baukörpern bzw. deren Teilen, wie Wänden, Pfosten und Stützpfeilern verwendet werden, hierbei bilden die Reifensegmente nicht nur eine hervorragende Isolierung, sondern auch jegliche Schalung ist überflüssig. Es ist ohne weiteres möglich, eine Bewehrung vorzusehen, falls dies erforderlich ist. Eine Wand, die vorzugsweise nach dem Prinzip e aufgebaut ist, das in Fig. 6e gezeigt ist, kann als Schallschluckwand und auch als Aufpralldämmung (Fangzaun) z.B. an Strassen und Autobahnen dienen, hierbei kann die dem Anlieger zugewandte Seite mit Holzlatten oder einem farbigen Kunststoffputz verkleidet werden bzw. auch mit einem stabilen Stützgerüst, z.B. Metall versehen sein. Die erfindungsgemäss hergestellten Wände können auch zur Wärmeisolierung verwendet werden, wobei die Hohlräume zusätzlich mit einem Isoliermittel gefüllt werden können. Sie können aber auch als Splitter-, Aufprall- oder Schiesswände dienen, wobei sich ineinandergeschachtelte Anordnungen, z.B. gemäss Fig. 6g anbieten. Wenn Öffnungen 11 an den Aussenseiten der gebildeten Wände, Pfeiler etc. vorgesehen sind und die Hohlräume z.B. mit Erdboden gefüllt sind, lassen sich "grünende" und "blühende" Wände, Pfeiler etc. bilden. Ausserdem lassen sich Schlammatten für Fussgängerübergänge, Fahrwege und Baustellen herstellen. Eine weitere Anwendungsmöglichkeit besteht in der Verwendung als Vibrationsdämmung, z.B. in Form von Matten, für die stationäre oder vorübergehende Anordnung von Vibrationen erzeugenden Maschinen. Die Kombinations- und Anwendungsmöglichkeiten sind hier nur beispielhaft und keineswegs vollständig angeführt. Der Grundvorteil der Erfindung liegt darin, dass die Altreifen verwertet werden und keine Umweltbelastung bilden und dass gleichzeitig die Eigenschaften des Gummis und/ oder des Reifenprofils für die Wärme- und/oder Schalldämmung, für die Feuchtigkeitsisolierung, für Prallwände und dergleichen ausnutzbar sind.

Claims: Patentansprüche 1. Verfahren zur Herstellung von Bauelementen aus Alt reifen, dadurch gekennzeichnet, dass aus den Altreifen (1) derart keilförmige Segmen te (2) herausgeschnitten werden, dass Hauptsegmente (3) mit parallelen Schnittkanten gewonnen werden und dass die Wulstkerne (4) wenigstens an einer Aus schnittstelle der keilförmigen Segmente (2) durch trennt und wenigstens zwei Segmente (2 oder 3) zu einem Bauelement verbunden werden. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den Segmenten (2, 3) durchgehende Öffnungen (11) ausgeführt werden. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, dass wenigstens zwei Segmente (2 oder 3) an ihren aneinandergelegten Schnittkanten miteinander zu einseitig offenen oder geschlossenen Säulen (5 oder 7) verbunden werden. 4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn zeichnet, dass wenigstens zwei Hauptsegmente (3) achs parallel miteinander verbunden werden. 5. Verfahren nach Anspruch 4,dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit seinen Wülsten (9) mit den Randbereichen der Lauffläche (8) des zweiten Hauptsegments (3) verbunden wird. 6. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit seiner Lauffläche (8) mit der Lauf fläche (8) eines zweiten Hauptsegments (3) verbunden wird. 7. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit seinen Wülsten (9) mit den Wülsten (9) eines zweiten Hauptsegments (3) ver bunden wird. 8. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit einer äusseren Seiten fläche (10) mit einer äusseren Seitenfläche (10) eines zweiten Hauptsegments (3) verbunden wird. 9. Verfahren nach Anspruch 4,dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit einer äusseren Seiten fläche (10) mit der inneren Seitenfläche (10) eines zweiten Hauptsegments (3) verbunden wird. 10. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit seinen inneren Seiten flächen (10) mit den äusseren Seitenflächen (10) eines zweiten Hauptsegments (3) verbunden wird. 11. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hauptsegment (3) mit seinen Wülsten (9) mit einer äusseren Seitenfläche (10) eines zweiten Haupt segments verbunden wird. 12. Baukörper, dadurch gekennzeichnet, dass er aus mehre ren Bauelementen besteht, die nach einem oder mehre ren der Ansprüche 1 bis 10 hergestellt sind. 13. Baukörper nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in den Hohlräumen der Segmentsäulen (5,7) und/oder in den Öffnungen (11) mehrerermiteinander verbundener Hauptsegmente (3) Stütz- bzw. Bewehrungsstäbe (12,13) angeordnet sind, die gegebenfalls miteinander ver knüpft sind. 14. Baukörper nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekenn zeichnet, dass seine Hohlräume mit einer Füllmasse gefüllt sind. 15. Baukörper nach einem der Ansprüchet12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens an einer seiner Aussen seiten Verkleidungen (14,15) angebracht sind.

Inventors: REITINGER, FRIEDRICH
Applicants: REITINGER, FRIEDRICH
Application year: 1980
Main classification: B29H19
IPC codes: B29B17, E04C2, E04C3