ELECTRICAL CONTACT CLAMP

Abstract: 1. An electrical contact clip (1) of metal strip for electric power plant in the automotive industry or in energy technology, e.g. for bus bars up to at least 45 A current capacity, formed as a forked spring with its U-bent cross-piece surface (2) resiliently inserted under prestressing into a corresponding, preferably square aperture (E) in a support piece (4), e.g. a metal conductor track or a through-contacted printed circuit board, then connected to the support piece in a contact-ensuring manner, characterised in that the contact clip (1) comprises, in both of the parallel-resilient arms (3) at a distance (33 ) from the crest A of the U-bent cross-piece surface (2), recesses having an opening dimension h and a depth t, the opening dimension h being approximately equal to the thickness s of the support piece (4), and the depth being so determined that the support piece (4) is engaged rewards on both sides.

Description: Elektrische Xontaktklamumer Die Neuerung bezieht sich auf eine elektrische Ron- taktklamrner entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1. In den bisher bekannten Anwendungsfällen, wo es das Problem höherer Stromaufnahme nur bis maximal 16 A gab, hat man das entweder mit Nontaktelementen mit einliegender Stahl feder gelöst oder aber entsprechend ausgebildete Kontaktelemente nach dem Einsetzen in ein Trägerteil, z.B. eine gedruckte Schaltungskarte, dann mit den Leiterbahnen des Trägerteiles z.B. durch Verlöten kontaktsicher und nicht lösbar verbunden, um ein Abrutschen der Kontaktelemente von den Leiterbahnen zu verhindern. Es sind auch Ausführungen solcher Kontaktelemente bekannt, die an der der Stecköffnung der Elemente gegen überliegenden Seite zusätzlich Ansätze aufweisen, die mit den Leiterbahnen der Träger teile zur Herstellung und Sicherung der elektrischen Verbindung der Elemente mit dem Trägerteil vernietet werden. Von der Herstellung wie auch der zuverlässigen Kontaktierung sind diese Ausführunen jedoch für Zentralelektriken bei Stromaufnahmen grösser 16 A bis 45 A zu aufwendig und hinsichtlich der gelöteten oder genieteten Verbindungen elektrisch dann nicht unbedingt zuverlässig. Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Kontaktklamzmer für Zentralelektriken im Automobilbau oder auch in der Energietechnik, z.S. für Stromschienen bis mindestens 45 A Stromaufnahme, zu schaffen, die als Gabelfeder ausgebildet in ein Träger teil, z.3. in eine metallene Leiterbahn oder eine durchkontaktierte gedruckte Schaltungskarte unter Vorspannung federnd eingesetzt, mit dem Trägerteil dann kontaktsicher verbunden ist und die sowohl einfach wie auch preisgünstig herstellbar ist. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäss dadurch gelöst, dass die Kontaktklammer vom Scheitelpunkt der U-förmig gebogenen Jochfläche ausgehend in einem bestimmten Abstand beidseitig der parallel verlaufenden Federarme Ausnehmungen mit einem öffnungsmass aufweist, das etwa gleich der Stärke des Trägerteiles ist. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Neuerung ist die Rontaktklammer so ausgebildet, dass sie auch wahlweise um 900 versetzt in das Trägerteil einsetzbar ist. Ausführungsbeispiele der Neuerung werden anhand der Zeichnungen nachstehend beschrieben. Es zeigt Fig. 1 eine teilweise geschnittene Prinzipskizze der Kontaktklammer, eingesetzt in ein Trägerteil, in Ansicht. Fig. 2 Kontaktklammer und Trägerteil in Seitenansicht. Fig. 3 Rontaktklanmer und Trägerteil in Draufsicht. Fig. 4 Kontaktklammer in Trägerteil in Perspektive. Fig. 5 in Trägerteile eingesetzte Kontaktklammern in Perspektive. Die in den Figuren 1 - 3 gezeigte Kontaktklammer 1 ist aus elastischem elektrisch leitendem Material einstückig gestanzt, wobei der Grundkörper der Klanmer 1 im Grundriss rechteckig gestaltet ist. Der Grundkörper ist entsprechend Fig. 2 um seine Mittelachse X - X gleichmässig U-förmig mit Radius R zur Jochfläche 2 gebogen, von wo aus dann zuerst parallel verlaufend sich Federarme 3 erstrecken, die etwa im Abstand a1 ab dem Scheitelpunkt A der Jochfläche abgewinkelt gleichmäBig nach innen zueinander und dann etwa im Abstand a2 ab dem Scheitelpunkt A abgewinkelt gleichmässig nach aussen auseinander verlaufen, derart, dass sich im Punkt B der Steckbereich c bildet. Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, weisen die Federarme 3 innerhalb ihres parallel verlaufenden Bereiches Ausnehmungen auf, mit denen die Kontaktklammer 1 nach dem Einsetzen in die öffnung E des Trägerteiles 4, dieses dann im Bereich der Ausnehmungen übergreift. Die Ausnehraungen sind so gestaltet, dass sie, ausgehend vom Scheitelpunkt A der Jochfläche 2 im Abstand a3 beginnend, ein öffnungsmass h aufweisen, das sich in Richtung Steckbereich c erstreckt und etwa gleich der Stärke s des Trägerteiles 4 ist und ausgehend von den Aussenkanten der Breite b der Klammer 1 beidseitig eine Tiefe t aufweisen. Fig. 3 zeigt in Draufsicht die Kxontaktklarnmer 1 in Trägerteil 4 eingesetzt, wobei in einem Teilausschnitt C eine Abschrägung D der auadratischen Öffnung E des Trägerteiles 4 sichtbar ist. Diese Abschrägung D ist gleichmässig an den Ecken der Öffnung v des Trägerteiles 4 vorgesehen und so ausgelegt, dass im Punkt F der Abschrägung D die Xontaktklammer 1 nach dem Einsetzen dann in der Öffnung E des Trägerteiles 4 fixiert ist. Fig. 4 zeigt in perspektivischer Darstellung eine in ein Trägerteil 4 eingesetzte Kontaktklammer 1 und in Fig. 5 ist in Perspektive eine Mehrzahl von Trägerteilen 4 sowohl r.it freien Öffnungen E wie mit in diese eingesetzte Kontaktklammern 1 dargestellt

Claims: S c h u t z a n s l? r ü c h e 1. Elektrische Kontaktklan#er aus Metallband für Zen tralelektriken im Automobilbau oder auch in der Energietechnik, z.B. für Stromschienen bis min destens 45 A Stromaufnahme, die als Gabel feder ausgebildet mit ihrer U-fcrlig gebogenen Joch fläche in eine entsprechende, vorzugsweise cuad ratische öffnung eines Trägerteiles, z.B. eine metallene Leiterbahn oder eine durchkontaktierte gedruckte Schaltungskarte unter Vorspannung federnd eingesetzt, dann mit dem Trägerteil kontaktsicher verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ron- taktklammer (1) vom Scheitelpunkt (A)der U-förmig gebogenen Jochfläche (2) im Abstand (a3) ansetzend beidseitig der parallel verlaufenden Federarme (3) Ausnehmungen mit einem öffnungsmass (h) und einer Tiefe (t) aufweist, wobei das Öffnungsmass (h) etwa gleich der Stärke (s) des Trägerteiles (4) ist. 2. Elektrische Kontaktklammer nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Kontaktklammer (1) z.B. auch wahlweise um 900 versetzt in das Träger teil (4) einsetzbar ist.

Inventors: KELL, GERHARD ROBERT
Applicants: STOCKO METALLWARENFABRIKEN  HENKELS UND SOHN GMBH & CO
Application year: 1980
Main classification: H01R4
IPC codes: H01R13