TRANSPORTATION DEVICE FOR AFFIXATION TO A CAR ROOF

Abstract: 1. Transportation device for attachment to a car roof (50), comprising at least one bracket (1) extending transversely over the roof, the arms (26) of the bracket each having an attachment device (4) for attachment to a rain gutter or in the region thereof, the attachment device (4) being securable against unauthorised access by means of a closable security device (7), and the security device at the same time also cooperating with a securing member (17, 18) for the load carried, characterised in that the security device (7) is pivotally mounted on the bracket (1) and the securing member (17, 18) closes an assembly opening (19) of the bracket and/or is attached to a supporting frame (21) and/or to a fastening element (22) for the load, the securing member (17, 18) having a hook shaped free end (29) which grips under an edge or surface (30) of an arm (26) of the bracket while its side or edge (31) facing away from its free hook shaped end bears against a locking bolt (16) of the security device (7).

Description: Transportvorrichtung zur Befestigung auf einem Autodach Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportvorrichtung zur Befestigung auf einem Autodach gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige Transportvorrichtungen sind in den verschiedensten Ausführungsformen, vor allen Dingen als Skiträger und sogenannte Dachgepäckträger, neuerdings aber auch als Surfbretträger und dgl. bekannt. In jedem Falle handelt es sich dabei um Spezialträger, die, zumindest vorwiegend, nur für ihre spezielle Aufgabe zu gebrauchen sind, d.h. ein Skiträger ist in der Regel nur zum Transport von Skiern geeignet. Um die Skier gegen Diebstahl zu schützen, besitzen die vorbekannten, als Skiträger ausgebildeten Transportvorrichtungen eine abschliessbare Sicherungsvorrichtung. Bei modernen Ausführungsformen dient diese Sicherungsvorrichtung zugleich auch noch als Diebstahlschutz für die Befestigungsvorrichtung, damit die Transportvorrichtung nicht unbefugterweise vom Dach abmontiert werden kann. Wenn man bei einer bekannten Transportvorrichtung, beispielsweise einem Skiträger, den Klemmbügel, die Haltebacken od. dgl. entfernt, um den verbleibenden Rest der Transportvorrichtung anderweitig zu nutzen, so ist dies mit dem Nachteil verbunden, dass damit auch der Diebstahlschutz für die Befestigungsvorrichtung entfällt. Abgesehen davon ist die Nutzung dieser teilweise demontierten Transportvorrichtung ohnehin nicht optimal. Die Aufgabe der Erfindung wird infolgedessen darin gesehen, eine Transportvorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einerseits problemlos in verschiedener Weise genutzt werden kann und andererseits unabhängig von ihrer jeweiligen Nutzungsart gegen unbefugtes Abnehmen vom Autodach gesichert ist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass eine Transportvorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gemäss dem kennzeichnenden Teil des ersten Anspruchs ausgebildet ist. Aufgrund der unmittelbaren Befestigung der Sicherungsvorrichtung am Bügel ist dieser unabhängig davon, ob man abnehmbare Teile der Transportvorrichtung montiert oder nicht, grundsätzlich gegen unbefugtes Betätigen der Befestigungsvorrichtung und damit gegen Diebstahl gesichert. Wenn der Bügel in an sich üblicher Weise an beiden Bügelenden eine Befestigungsvorrichtung besitzt, so ist selbstverständlich auch an beiden Seiten des Bügels eine diebstahlgeschützte Siciierungsvorrrichtung angebracht. Jede Sicherungsvorrichtung übernimmt jedoch nicht nur den Schutz der Befestigungsvorrichtung ihres Bügels bzw. ihres Bügelendes, vielmehr hält sie in der Sicherungsstellung auch noch ein Sicherungsstück fest, welches sich beispielsweise an einer Tragvorrichtung für die Transportlast oder an einem Befestigungselement für die Transportlast befinden kann. Alternativ oder zusätzlich kann das Sicherungsstück auch noch als Verschluss für eine Montageöffnung des Bügels herangezogen werden, so dass über diese Montagevorrichtung montierte Elemente und Vorrichtungen bei abgesperrter Sicherungsvorrichtung nicht mehr entfernt werden können. Es ist ohne weiteres möglich, über die durch das betreffende Sicherungsstück verschliessbare Montageöffnung eine Tragvorrichtung für die Transportlast zu montieren, die beim Transport einer andersartigen Transportlast durch eine anders ausgebildete Trans portvorrichtung oder auch lediglich ein Befestigungselement für die Transportlast ausgetauscht werden kann. Je nach Ausbildung des Bügels und der Tragvorrichtung kann möglicherweise von Unbefugten eine gewisse Relativbewegung von Tragvorrichtung und Bügel vorgenommen werden, jedoch ist ein Abnehmen der Tragvorrichtung bei geschlossener Sicherungsvorrichtung nicht möglich wenn das Sicherungsstück die Montageöffnung verschliesst. Dies gilt genauso wenn sich das Sicherungsstück an der Tragvorrichtung befindet, jedoch die Montageöffnung nicht verschliesst. Der besondere Vorteil dieser Transportvorrichtung liegt demnach in der gleichzeitigen Diebstahlsicherung des Bügels einerseits und der zu befördernden Last andererseits und ausserdem in der Möglichkeit, die Transportvorrichtung ohne Einbusse der Diebstahlsicherungen mit den unterschiedlichsten Tragvorrichtungen oder Befestigungselementen für die Transportlast wahlweise zu benutzen. Dabei kann das Sicherungsstück von besonders einfacher Bauart sein, so dass weder hohe Kosten anfallen noch eine Störanfälligkeit zu befürchten ist, die bei aufwendigen Konstruktionen immer zu beobachten ist. Hierbei darf nicht übersehen werden, dass Transportvorrichtungen meist einem rauhen Betrieb und auch jeder Witterung ausgesetzt sind, so dass unnötige Betätigungsmechanismen leicht Anlass zu Störungen geben. In der Regel wird die Transportvorrichtung aus zwei Bügeln bestehen und vier Befestigungsvorrichtungen besitzen, je doch können es in besonderen Fällen auch lediglich ein oder aber mehr als zwei Bügel sein. Im Falle von beispielsweise twei Bügeln stellen diese die Transportvorrichtung" dar, auch wenn sie, wie bei einem Skihalter üblich, erst durch die Last, d.h. durch die Skier miteinander verbunden werden. Im nachfolgenden wird im wesentlichen immer von ¯dem Bügel" und "der Befestigungs- bzw. Sicherungsvorrichtung" gesprochen, ohne dass dies hinsichtlich der Anzahl dieser Teile einschränkend ausgelegt werden darf. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Bügel insbesondere im Bereich des Übergangs vom Bügel-Mittelstück zu wenigstens einem der beiden Bügelschenkel eine bzw. je eine Montageöffnung für mindestens eine Tragvorrichtung oder für ein Befestigungselement und/oder ein Sicherungsstück aufweist. Unter "Bügel-Mittelstück" wird der zwischen den beiden Bügelschenkeln gelegene Teil des Bügels verstanden, welcher in aller Regel gerade verläuft. Die Montageöffnung kann beispielsweise durch das bzw. jedes freie Ende des Bügel-Mittelstücks gebildet werden. In diesem Falle empfiehlt es sich, die beiden Bügelschenkel separat zu fertigen und insbesondere an der Unterseite des BügelMittelstücks zu befestigen, wobei man sie zweckmässigerweise winkelförmig ausbildet. Selbstverständlich ist dabei das Bügel-Mittelstück hohl, so dass sein Inneres, das Einsteckteil der Tragvorrichtung oder des Befestigungselements und/oder des Sicherungsstücks aufnehmen kann. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Bügel-Mittelstück im wesentlichen aus einem vorzugsweise teleskopisch ausziehbaren, schienenartigen Profilstab besteht, so dass es verschiedenen Dachbreiten angepasst werden kann. Durch entsprechende Profilwahl kann man eine hohe Belastungsfähigkeit erzielen, und ausserdem erhält man dadurch eine Querdurchtrittsmöglichkeit für beispielsweise einen Befestigungsansatz od. dgl., der abnehmbar anzumontierenden Tragvorrichtung oder eines Befestigungselements. In diesem Zusammenhang sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, dass das Bügel-Mittelstück einen C- oder U-förmigen Querschnitt mit gegeneinander weisenden U-Schenkelenden besitzt, wobei der durch die freien Schenkelenden gebildete Längsschlitz in Gebrauchslage nach oben weist. Die Tragvorrichtung oder Befestigungselemente oder andere, an jedem Bügel befestigbare Gegenstände kann man infolgedessen mit einem entsprechenden Befestigungsansatz oder -fuss versehen, welcher ins Innere des Bügel-Mittelstücks eingreift und letzteres durch diesen Längsschlitz hindurch nach oben durchsetzt. Die Montage erfolgt in diesem Falle von der bzw. einer der beiden seitlich gelegenen Montageöffnungen aus. Aus diesem Grunde wird in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgeschlagen, dass die Tragvorrichtung und/oder das Sicherungsstück wenigstens je eine Befestigungsansatz aufweisen, in dessen beide nach entgegengesetzten Richtungen randoffene Nuten je eines der Schenkelenden des Bügel-Mittelstücks eingreift. Eine andere Variante der Erfindung sieht vor, dass das Sicherungsstück ein hakenartiges freies Ende besitzt, welches eine Kante oder Fläche der Sicherungsvorrichtung untergreift und dabei an seiner vom freien Hakenende wegweisenden Fläche oder Kante an einem Riegelglied der Sicherungsvorrichtung anliegt. Das Riegelglied muss so ausgebildet und angeordnet sein, dass die Verhakung des Sicherungsstücks mit der bügelfesten Kante oder Fläche der Sicherungsvorrichtung leicht möglich ist, andererseits aber diese Verbindung durch Unbefugte nicht getrennt werden kann. Das erreicht man in vorteilhafer Weise dadurch, dass das Riegelglied gegen die Kraft einer Rückstellfeder in Einsteckrichtung des hakenartigen freien Endes des Sicherungsstücks verschiebbar an der Sicherungsvorrichtung gelagert ist. Mit dem hakenartigen freien Ende des Sicherungsstücks drückt man das Riegelglied nieder und es springt in seine Ausgangslage zurück, so bald das freie hakenartige Ende an der bügelfesten Verrastkante oder -fläche der Sicherungsvorrichtung angekommen ist und diese untergreifen kann. Soll die Verbindung gelöst werden, so muss das Riegelglied in geeigneter Weise nochmals gegen die Kraft seiner Rückstellfeder verschoben und so lange festgehalten werden, bis die Verhakung gelöst ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Sicherungsvorrichtung eine gehäuseförmige, schwenkbar gelagerte, ein Befestigungsmittel der Befestigungsvorrichtung des Bügels übergreifende Schliesskappe aufweist, und das bolzenförmig ausgebildete Riegelglied für das freie Ende des Sicherungsstücks zugleich die Schwenkachse für die Schliesskappe bildet. Das Befestigungsmittel kann beispielsweise mindestens eine Befestigungsschraube oder -mutter sein, mit welcher ein Klemmstück oder ein anderes Element fest gegen die Regenrinne es Daches oder eine ähnlche Einrichtung des Wagens gepresst werden kann. Zum Befestigen und Abnehmen der Transportvorrichtung muss das Befestigungsmittel zugänglich gemacht werden und man erreicht das in bekannter Weise durch Hochschwenken der Schliesskappe.Wenn nun die Schwenkkappe zugleich auch noch das Riegelglied für das Sicherungsstück bildet, so entsteht insofern vorteilhafterweise kein Mehraufwand. Das Verschwenken der Schliesskappe ist jedoch nur möglich, wenn man zuvor seine Verrastung löst, die in bekannter Weise mittels eines Schlosses zu sichern ist. Dabei sieht eine weitere Variante der Erfindung vor, dass ein Verriegelungsglied der Sicherungsvorrichtung als insbesondere bolzenförmiges Rastglied ausgebildet ist, das mit einer Rastaufnahme der Sicherungsvorrichtung zusammen wirkt, wobei die Ausrastrichtung etwa der Verschieberichtung des Riegelglieds für das Sicherungsstück entspricht. Der Vorteil dieser Ausbildung liegt darin, dass mit ein und derselben Bewegung die Verrastung der Schliesskappe und diejenige des Sicherungsstücks gelöst bzw. freigegeben werden. Das kommt zweifellos dem Bedienungskomfort dieser Transportvorrichtung zugute. Um aber die unbefugte Betätigung der Schliesskappe und damit das Lösen der beiden Rastvorrichtungen zu verhindern, befindet sich in sehr zweckmässiger Weise an einer rückwärtigen Stützfläche des die Rastaufnahme aufweisenden, am Bügel befestigten Grundkörpers eine Stützfläche für ein schlüsselbe tätigtes Sperrglied. Da letzteres und der zugehörige Schliesszylinder an der Schliesskappe montiert sind, lässt sich die Schliesskappe nur dann verschieben, wenn man zuvor mit Hilfe des Schlüssels das Sperrglied durch eine etwa 9Oo-Drehung von seiner Stützfläche entfernt hat. Gemäss einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Sicherungsstück als Anschlag oder als Distanzstück für eine mit einem Befestigungsansatz versehene Trag vorrichtung ausgebildet ist. Man befestigt zunächst die Tragvorrichtung am Bügel bzw. Bügel-Mittelstück und montiert nachfolgend das Sicherungsstück. Die Länge des Sicherungsstücks kann nun so bemessen werden, dass es den Raum zwischen dem Riegelglied und dem bzw. einem zugeordneten Befestigungsansatz der Tragvorrichtung gerade ausfüllt. In diesem Falle dient das Sicherungsstück nicht nur zur Absicherung gegen unbeabsichtigtes Herausschieben der Tragvorrichtung, vielmehr lässt es eine seitliche Verschiebung in Längsrichtung des Bügel-Mittelstücks überhaupt nicht zu. Infolgedessen benötigt man keine besonderen Vorrichtungen, um die Tragvorrichtung gegen Verschieben am Bügel-Mittelstück zu sichern. Wenn sich jedoch die Tragvorrichtung am Bügel bzw. Bügel-Mittelstück mittels geeigneter Einrichtungen festklemmen und verschiebefest halten lässt, so kann man das Sicherungsstück kürzer ausbilden. Ein Unbefugter könnte dabei möglicherweise die Befestigungsvorrichtung für die Tragvorrichtung lösen, so dass letztere entlang des Bügels verschoben werden kann, jedoch ist ein Herausschieben über die Montageöffnung nicht möglich, weil diese vom Sicherungsstück verschlossen gehalten wird. Denkbar ist natürlich auch eine Kombination aus beiden Möglichkeiten, d.h. einerseits das Festschrauben der Tragvorrichtung am Bügel Mittelstück und zugleich auch noch das verschiebefeste Absichern mit Hilfe des Sicherungsstücks. Die erfindungsgemässe Transportvorrichtung setzt, wie eingangs bereits erläutert wurde, besonders variabel. Das hängt damit zusammen, dass die Tragvorrichtung in besonders vorteilhafter Weise als Bootsträger, Surfbretträger, Fahrradträger, Skiträger, Skibox, offener oder geschlossener Lastenträger od. dgl. ausgebildet sein kann und trotzdem eine problemlose und rasche Befestigung an dem oder den Bügeln möglich ist, wobei die Sicherung gegen Diebstahl völlig unabhängig von der Ausbildung der Tragvorrichtung ist. Es kommt noch hinzu, dass die verschiedenen Tragvorrichtungen keiner speziellen Ausbildung bedürfen, um mit dem oder den Bügeln verbunden werden zu können, vielmehr reicht es beispielsweise aus, wenn die Tragvorrichtung auf jeder Seite mit einem Sicherungsstück ausgestattet ist. Zweckmässiger ist es indessen, wenn die Zahl der Sicherungsstücke einer Tragvorrichtung der Zahl der Befestigungsvorrichtungen der Transportvorrichtung entspricht, d.h. wenn die Tragvorrichtung bei zwei Bügeln vier Sicherungsstücke aufweist. Bei einer anderen Variante der Tragvorrichtung ist gemäss der vorangehenden Beschreibung das Anbringen eines Sicherungsstücks nicht notwendig, vielmehr kann sie in herkömmlicher Weise gestaltet sein. Es ist lediglich darauf zu achten, dass sie jeweils mit dem oder den Bügeln bzw. Bügel-Mittelstücken lösbar verbunden werden kann. Die Sicherung gegen Diebstahl erfolgt dann durch die separat an dem oder den Bügeln anzubringenden Sicherungsstücke. Entsprechendes gilt natürlich auch für die Befestigungselemente, die insoweit auch in weiten Grenzen variiert werden können. Man erhält demnach eine in universeller Weise verwendbare vorrichtung und die Tragvorrichtung bzw. das Befestigungselement eine Art Aufsatz oder Ansatz bilden. Eine andere Variante der Erfindung sieht vor, dass am Sicherungsstück ein insbesondere als Seil od. dgl. ausgebildetes Befestigungselement gehalten ist, wobei das Seil vorzugsweise mit einer Längenausgleichsvorrichtung versehen ist. Das Seil, welches in zweckmässiger Weise an seinem vom Sicherungsstück entfernten Ende eine Schlaufe besitzt, wird wie ein herkömmliches Sicherungsseil benutzt. Im Gegensatz zu letzterem lässt man jedoch das freie Seilende nicht einfach nach unten hängen, vielmehr wird sein daran befestigtes Sicherungsstück mit der Sicherungsvorrichtung verrastet und durch das Riegelglied festgehalten. Es ist auch ohne weiteres denkbar, an beiden Seilenden je ein Sicherungsstück anzubringen und beide durch ein und dieselbe Sicherungsvorrichtung bzw. deren Riegelglied zu halten. In diesem Falle müsste allerdings das Einsteckende halbe Dicke aufweisen. Die Längenausgleichsvorrichtung kann in bekannter Weise ausgebildet sein, und beispielsweise aus einer Zugfeder, einem Aufrollmechanismus od. dgl. bestehen. Bei Verwendung eines derartigen Sicherungsstücks bleibt dann die Montage öffnung des Bügels frei oder sie wird mit Hilfe eines Stopfens oder eines anderen Elements verschlossen, das jedoch im Normalfalle vom Riegelglied nicht gesichert wird. Es bleibt noch nachzutragen, dass im Falle einer als Skiträger od. dgl. ausgebildeten Tragvorrichtung letztere in weiterer Ausgestaltung der Erfindung wenigstens zweiteilig ausgebildet ist, wobei das Unterteil an dem oder den Bügeln mittels zumindest je einem Befestigungsansatz gehalten und das schwenkbar daran gelagerte Oberteil mit mindestens einem Sicherungsstück versehen ist. Der Skiträger beispielsweise wird zunächst mit seinem zugeordneten Bügel verbunden und in geeigneter Weise befestigt. Anschliessend wird sein Oberteil hochgeklappt und nun kann man die Skier einlegen. Wenn sie die richtige Lage eingenommen haben, schliesst man den Skiträger. Sobald sein Sicherungsstück eingerastet ist, wird es durch das Riegelglied gehalten. Bringt man nun mit Hilfe des Schlüssels das Sperrglied der Sicherungsvorrichtung in Sperrstellung, so kann der Skiträger nicht mehr geöffnet und die Tragvorrichtung vom Wagendach nicht abgenommen werden. Mit Ausnahme des Sicherungsstücks bzw. der Sicherungsvorrichtung braucht sich dieser Skiträger von vorbekannten an sich nicht zu unterscheiden. Ein Skiträger besteht normalerweise aus zwei getrennten Teilen, von denen das eine mit dem vorderen und das andere mit dem hinteren Bügel verbunden wird. Ausserdem ist es üblich, auf dem vorderen und hinteren Bügel je zwei Skiträgerhälften zu montieren, so dass die Tragvorrichtung in diesem Falle aus vier, an zwei Bügeln montierbaren Elementen besteht. Im Gegensatz dazu würde beispielsweise ein Dachgepäckträger aus einem Stück bestehen und er könnte mit Ausnahme der Sicherungstücke, von denen er vorzugsweise vier besitzt, in herkömmlicher Weise ausgebildet sein. Wenn man den Dachgepäckträger nicht wie üblich aus Stäben aufbaut, sondern als Hartschale ausbildet, so kann man diese ebenfalls an zwei Bügeln befestigen. An dieser Unterschale kann man nun eine Oberschale schwenkbar anlenken und mit zwei Sicherungsstücken versehen, so dass der auf diese Weise entstandene Koffer sowohl gegen offenen als auch Abnehmen von den Bügeln gesichert ist. Selbstverständlich kann man auf den Bügeln auch zwei seitlich nebeneinander zu montierende Koffer halber Breite vorsehen, wobei dann der eine links und der andere rechts in die beiden Sicherungsvorrichtungen eingeriegelt wird. In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine abgebrochene Darstellung einer zwei Bügel aufweisenden Transportvorrichtung, die zum Transport von Skiern geegnet ist, Fig. 2 eine analoge Darstellung einer Transport vorrichtung zum Transport eines Surfbretts, Fig. 3 in vergrössertem Massstab eine teilweise ge schnittene Seitenansicht des einen Bügels der Fig. 1 im Bereich der Befestigungs und Sicherungsvorrichtung, Fig. 4 einen Ausschnitt aus Fig. 3 bei entriegeltem Riegelglied, Fig. 5 wiederum einen Ausschnitt im Bereich eines Bügel endes einer weiteren Variante mit einem anders ausgebildeten Sicherungsstück, Fig. 6 einen Schnitt durch das bügelförmige Mittel stück der Fig. 1 mit einer Darstellung des Be festigungsansatzes. Die Transportvorrichtung des Ausführungsbeispiels der Figuren 1 und 2 umfasst jeweils zwei Bügel 1, die in bekannter Weise in Längsrichtung versetzt, am Dach 50 eines Fahrzeugs abnehmbar befestigt sind und dieses in Querrichtung übergreifen. Die Be festigung erfolgt vorzugsweise an den beiden Dachrinnen 51 des Fahrzeugs oder an vergleichbaren Leisten, Kanten od. dgl. Dabei kann sich der Bügel unmittelbar in der Dachrinne oder, falls eine solche nicht vorhanden oder für die Montage ungeeignet ist, auch am Dach abstützen, wobei allerdings ein andersartiger Stützfuss 52 erforderlich sein kann als bei der Abstützung in der Dachrinne. In allen Fällen ist aber ein die Dach-rinne oder Befestigungsleiste umfassender hakenförmiger Vor-richtungsteil 2 vorhanden, der mit Hilfe eines geeigneten Befestigungsmittels 3 von unten gegen die Dachrinne pressbar ist. Zu diesem Zwecke ist er relativ zum Bügel 1 bewegbar- insbesondere verschiebbar. Bei dem Befestigungsmittel kann es sich wie die Zeichnung zeigt, um wenigstens eine einfache Schraube, aber auch um eine Flügel- oder Rändelschraube handeln. Bei feststehendem Gewindebolzen sind selbstverständlich normale Muttern, Rändelmuttern, Flügelmuttern und dgl. sinngemäss verwendbar. Demnach umfasst eine Befestigungsvorrichtung 4 für das betreffende Bügelende einen entsprechend dem Wagentyp gestalteten Stützfuss 5, das hakenförmige Vorrichtungsteil 2 sowie das oder die zugehörigen Befestigungsmittel 3. Damit Unbefugte den Bügel bzw. die Transportvorrichtung vom Dach nicht abnehmen können, wird die Befestigungsvorrichtung 4 bzw. deren Befestigungsmittel, von einer Schliesskappe 6 übergriffen. Sie ist Bestandteil einer abschliessbaren Sicherungsvorrichtung 7. Ein wichtiges Teil der letzteren stellt das Schloss 8 mit dem Sperrglied 9 dar. Bei letzterem handelt es sich vorzugsweise um einen Nocken, der in Sperrstellung (feste Linien) nach unten weist, und an einer Stützfläche 10 eines am Bügel 1 befestigten oder angeformten Formstücks 11. Mit Hilfe eines nichtgezeigten Schlüssels kann man das Sperrglied 9 der Figur 3 beispielsweise um 1800 drehen, so dass es von der Stützfläche 10 abhebt und nach oben weist. Anschliessend kann man die Schliesskappe 6 der Sicherungsvorrichtung 7 relativ zum Formstück 11, also zum bügelfesten Teil der Sicherungsvorrichtung, in Pfeilrichtung 12 verschieben. Am schwenkbar gelagerten Teil der Sicherungsvorrichtung 7, nämlich der Schliesskappe 6, ist ein vorzugsweise aus einem Querbolzen bestehendes Rastglied 13 montiert. Bei heruntergeschwenkter Schliesskappe greift es in eine Rastaufnahme 14 der Sicherungsvorrichtung bzw. des Formstücks ein. Infolgedessen ist eine Verschwenkung der Schliesskappe 6 in Richtung des Pfeils 15 erst dann möglich, wenn dieser Schwenkbewegung eine Verschiebebewegung in Pfeilrichtung 12 vorausgeht, welche die Verrastung der Teile 13, 14 aufhebt. Gemäss einem erfindungsmerkmal ist die Schwenkachse der Schliesskappe 6 zugleich auch ein Riegelglied 16 für ein Sicherungsstück gemäss einem anderen Erfindungsmerkmal auch noch als Sicherungsvorrichtung für dieses Sicherungsstück ausgenutzt werden. Desweiteren kann letzteres eine Montageöffnung 19 des Bügels, genauer gesagt des zugeordneten Endes des Bügel Mittelstücks 20 verschliessen oder an einer Tragvorrichtung 21 (Fig. 1) angebracht sein. Gemäss Figur 2 kann man das Sicherungsstück 17 auch an einem Befestigungselement 22 anbringen, welches dort als Seil ausgebildet ist und zum Festhalten eines die Transportlast darstellenden Surfbretts 23 dient. Das Bügel-Mittelstück 20 besteht aus einem teleskopischen ausziehbaren und infolgedessen an verschiedene Dachbreiten anzupassenden schienenartigen Profilstab von insbesondere U-förmigem querschnitt, wobei die freien Bügelenden zur Bildung eines nach oben offenen Längsschlitzes 24 rechtwinklig nach innen hin umgebogen sind. Die beiden Enden des Bügel-Mittelstücks sind an je einem winkel- oder bogenförmigen Bügelaussenstück 25 befestigt, beispielsweise angenietet, dessen nach unten und vorzugsweise auch leicht nach aussen weisender Schenkel zugleich den Bügelschenkel 26 bildet. Letzterer kann einstückig mit dem Formstück 11 hergestellt sein und dieses wenigstens teilweise bilden. Am Übergang vom Bügelschenkel 26 zum Bügel-Mittelstück 20 befindet sich jeweils eine der erwähnten Montageöffnungen 19. Beim Ausführungsbeispiel der Figur 5 ist in diese Montageöffnung ein Sicherungsstück 18 eingeschoben, dessen stopfenartiger Befestigungsteil 27 das Herausschieben des oder der an dem betreffenden Bügel montierten Tragvorrichtung 21 verhindert. Weil das Sicherungsstück 18 vom Riegelglied 16 gehalten ist, kann diese Tragvorrichtung 21 von einem Unbefugten möglicherweise gelockert - falls ihre Befestigungselemente zugänglich sind - nicht jedoch vom Bügel heruntergenommen werden, wenn sich das Sperrglied 9 in Sperrstellung befindet. Die Tragvorrichtung muss, wie bereits erläutert, nicht notwendigerweise als Skihalter ausgebildet sein, vielmehr sind zumindest auch noch die anderen erwähnten Ausführungsformen brauchbar. Im Falle eines Skihalters für insbesondere mehrere Paar Skier 48 befindet sich das Schliessstück 17 am freien Ende von dessen Schliessbügel 28. Wenn letzterer vollständig geschlossen ist, untergreift das freie hakenartige Ende 29 des Sicherungsstücks 17 eine Kante oder Fläche 30 der Sicherungsvorrichtung 7 bzw. des Formstücks 11, die wie Fig. 3 zeigt, durch die Unterseite eines Querbolzens 53 gebildet sein kann. Diese Verhakung wird von dem als Bolzen oder Rolle ausgebildeten Riegelglied 16 gesichert. Das freie Ende 29 ist an seiner rückwärtigen Seite vorzugsweise mit einer Ausnehmung 31 versehen. Das Riegelglied 16 befindet sich an einem Führungsstück 32, welches gegen die Kraft einer Rückstellfeder 33 in Pfeilrichtung 34 am Formstück 11 bzw. Bügelschenkel 26 verschoben werden kann. Infolgedessen kann man die Tragvorrichtung gewissermassen einklinken, indem man mit dem freien hakenartigen Ende gegen das jeweils zugeordnete Riegelglied 16 drückt (strichpunktierte Darstellung) und es in Pfeilrichtung 34 verschiebt, bis die Verrastung mit der Kante oder Fläche 30 stattfindet. Dieser Vorgang ist selbst in der Schliessstellung der Schliesskappe 6 möglich, jedoch muss sich dabei das Sperrglied 9 in der Freigabestellung befinden, weil das Einklinken ein Verschieben der Schliesskappe in Pfeilrichtung 12 voraussetzt. Bei der Montage des Sicherungsstücks 18 ist es jedoch zweckmässig und je nach Ausbildung des Befestigungsteils 27 unter Umständen unerlässlich, dass man zunächst die Schliesskappe 6 nach unten zieht, um das Einführen des Befestigungsteils 27 in das bügelförmige Mittelstück überhaupt zu ermöglichen. Die Verriegelung ist vollzogen, sobald man die Schliesskappe freigibt. Wie Figur 6 deutlich zeigt, greifen die beiden freien, gegeneinander weisenden Schenkelenden des schienenartigen Bügel Befestigungsansatzes 39 ein. Sein im Querschnitt T-förmiger Fuss 40 kann das Innere des Bügel-Mittelstücks ganz oder teilweise ausfüllen. Wenigstens ein derartiger Fuss kann an der Tragvorrichtung 21 oder einem Befestigungselement 22 oder dem Sicherungsstück 18 befestigt oder angeformt sein. Er gestattet eine Montage in Pfeilrichtung 41, d.h. in Längsrichtung des T-Mittelstücks 20 des Bügels 1, nicht jedoch ein Herausziehen senkrecht zur Längsachse des Bügels, also in Pfeilrichtung 42. Das Befestigungselement 22, welches mit dem zugeordneten Bügel 1 eine der möglichen Ausführungsformen der erfindungsgemässen Transportvorrichtung bildet, kann, wie Figur 2 zeigt, beispielsweise aus einem Seil bestehen. Zweckmässigerweise ist sein eines Ende 43 schlaufenartig gestaltet, während an seinem anderen Ende, wie bereits erläutert, das Sicherungsstück 17 befestigt ist. Zum Transport beispielsweise eines Surfbretts 23 kann man das Seil durch die Querbohrung 44 des Surfbretts durchziehen und dann das Seilende 45 durch das schlaufenförmige Ende 43 hindurchführen. Anschliessend wird das Sicherungsstück 17 in der beschriebenen Weise verrastet und mit Hilfe des Riegelglieds 16 und des Schlosses 8 gesichert. Das Surfbrett 23 liegt auf einer seiner Form angepassten und in besonderer Weise ausgebildeten Tragvorrichtung 21 auf die man zum Festbinden mit heranziehen kann. Sie wird in der geschilderten Weise an den beiden Bügel-Mittel stücken montiert und mit Hilfe nicht näher gezeigter Klemmvorrichtungen 46 gegen Verschieben gesichert.

Claims: Ansprüche 1. Transportvorrichtung zur Befestigung auf einem Autodach, mit wenigstens einem das Dach quer übergreifenden Bügel, an dessen Befestigungsenden sich je eine Befestigungsvorrichtung zum Festhalten an einer Regenrinne des Daches oder im Bereich derselben befindet, wobei die Befestigungsvorrichtung mittels einer abschliessbaren Sicherungsvorrichtung gegen unbefugten Zugriff sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsvorrichtung (7) am Bügel (1) befestigt und zugleich als Sicherungsvorrichtung für ein Sicherungsstück (17, 18) ausgebildet ist, welches eine Montageöffnung (19) des Bügels verschliesst und/oder an einer Tragvorrichtung (21) und/oder an einem Befestigungselement (22) für die Transportlast angebracht ist. 2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (1), insbesondere im Bereich des obergangs vom Bügel-Mittelstück (20) zu wenigstens einem der beiden Bügelschenkel (26), eine bzw. je eine Montageöffnung (19) für mindestens eine Tragvorrichtung (21) oder für ein Befestigungselement (22) und/oder zumindest ein Sicherungsstück (17, 18) aufweist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bügel-Mittelstück (20) im wesentlichen aus einem vorzugsweise teleskopisch ausziehbaren, schienenartigen Profilstab besteht. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bügel-Mittelstück (20) einen C- oder U-förmigen Querschnitt mit geceneinanderweisenden U-Schenkelenden (35, 36) besitzt, wobei der durch die freien Schenkelenden gebildete Längsschlitz (24) in Gebrauchslage nach oben weist. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragvorrichtung (21) und/oder das Sicherungsstück (17) wenigstens je einen Befestigungsansatz (29) aufweisen, in dessen beide nach entgegengesetzten Richtungen randoffene Nuten (37, 38) je eines der Schenkelenden (35, 36) des Bügel Mittelstücks (20) eingreift. 6. Vorrichtung nach einen oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsstück (17, 18) ein hakenartiges freies Ende ±29) besitzt, welches eine Kante oder Fläche (30) der Sicherungsvorrichtung (7) untergreift und dabei an seiner vom freien Hakenende wegweisenden Fläche oder Kante t31) an einem Riegelglied (16) der Sicherungsvorrichtung (7) anliegt. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Riezelglied (16) gegen die Kraft einer Rückstellfeder (33) in Einsteckrichtung (34) des hakenartigen freien Endes (29) des Sicherungsstücks (17, 18) verschiebbar an der Sicherungsvorrichtung (7) gelagert ist. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsvorrichtung (7) eine gehäuseförmige, schwenkbar gelagerte, ein Befestigungsmittel (3) der Befestigungsvorrichtung (4) des Bügels (1) übergreifende Schliesskappe (6) aufweist und das bolzenförmig ausgebildete Riegelglied (16) für das freie Ende (29) des Sicherungsstücks (17, 18) zugleich die Schwenkachse für die Schliesskappe bildet. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verriegelungssglied der Sicherungsvorrichtung (7) als insbesondere bolzenförmiges Rastglied (13) ausgebildet ist, das mit einer Rastaufnahme (14) der Sicherungsvorrichtung (7) zusammenwirkt, wobei die Ausrastrichtung etwa der Verschieberichtung (12) des Riegelglieds (16) für das Sicherungsstück (17, 18) entspricht. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an einer rückwärtigen Stützfläche des die Rastaufnahme aufweisenden, am Bügel (1) befestigten Grundkörpers (11) eine Stützfläche (10) für ein schlüsselbetätigtes Sperrglied (9) befindet. 11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsstück (18) als Anschlag oder als Distanzstück für eine mit einem Befestigungsansatz (39) versehene Tragvorrichtung (21) ausgebildet ist. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragvorrichtung (21) als Bootsträger, Surfbretträger, Fahrradträger, Skiträger, Skibox, offener oder geschlossener Lastenträger od. dgl. ausgebildet ist. 13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Skiträger (21) od. dgl. wenigstens zweiteilig ausgebildet ist, wobei das Unterteil an dem oder den Bügeln (1) mittels zumindest je einem Befestigungsansatz (39) gehalten und das schwenkbar daran gelagerte Oberteil (28) mit mindestens einem Sicherungsstück (17) versehen ist. 14. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis lo, dadurch gekennzeichnet, dass am Sicherungsstück (17) ein insbesondere als Seil od. dgl. ausgebildetes Befestigungselement (22) gehalten ist, wobei das Seil vorzugsweise mit einer Längenausgleichsvorrichtung versehen ist.

Inventors: ECKEL, PETER, WIMMER, HANS
Applicants: HEINRICH ECKEL GMBH & CO KG
Application year: 1980
Main classification: B60R9
IPC codes: B60R9