BRAKE PADS WEAR INDICATOR

Abstract: 1. Wear indicators for disc brakes pads, comprising a pad (8) in insulating material in which is embedded a conducting member (9) having a plug (10) for connection to the electrical signalling circuit, said insulating pad (8) being mounted in detachable manner on the support (5, 5a) of the friction pad and maintained by means of a fixing member (7) forming part of the brake clip, characterized in that the insulating pad (8) is provided on one of its edges, with a clip member (12) which is engaged in one of the edges of the friction pad support (5, 5a).

Description: Perfectionnement aux témoins d'usure pour plaquettes de freins. La présente invention a pour objet un perfectionnement aux témoins d'usure pour plaquettes de freins. Dans certains cas, les freins à disque et plus particulièrement les plaquettes de freins sont équipées de témoins d'usure isolés de la masse du véhicule et qui, par contact avec le disque relié à la masse, provoquent l'allumage d'un voyant lumineux sur le tableau de bord du véhicule. Ce contact s'effectue à une distance du support métallique de la garniture de friction comprise entre 1 et 2,5 mm, ceci afin d'éviter que le disque ne soit détérioré par le frottement J, support métallique et que les performances de freinage ne se trouvent diminuées. Si le contact du témoin d'usure avec le disque s'effectue au plus près de l'armature métallique, le voyant d'alerte de fin d'utilisation des garnitures s'allumera plus tard que si le contact est plus éloigné de l'armature, donc plus proche du disque. Il est donc évident que, pour user au maximum la garniture de frein et augmenter la longévité des garnitures de plusieurs centaines à plusieurs milliers de kilomètres, il est nécessaire que le contact entre le témoin d'usure et le disque de frein s'effectue au plus près du support. Cependant, sur certains types de freins existants, le principe le plus communément utilisé de témoin d'usure consiste en un fil conducteur 1 entouré d'une gaine isolante 2 (figure 1) et introduit dans un trou 3 préalablement percé dans une garniture de friction 4 montée sur un organe de support 5. Ce fil est maintenu dans la garniture par collage. Afin d'assurer les conditions d'isolation, le fil isolé a un diamètre A qui varie entre 2,5 et 3 mm pour un diamètre B du fil d'environ 1 mm. Le trou percé dans la garniture ne peut autre réalisé dans les conditions de grande série qu'à une distance minimale du support 5 et avec une tolérance de position par rapport au support qui ne peut etre inférieure à + 0,20 mm, ce qui, dans les cas les plus défavorables, peut provoquer le contact et l'allumage du voyant à une cote C de limite d'usure d'environ 2,5 mm par rapport à l'organe de support métallique 5. Ceci est donc un inconvénient car la garniture de friction pourrait être usée suivant une épaisseur supplémentaire de 1,5 mm sans modifier les performances ou altérer la sécurité. De plus, dans certains cas, les réparateurs au cours de révisions périodiques changent systématiquement les plaquettes de freins à disque sans que l'usure de la garniture de frein. atteigne la cote C d'allumage du témoin d'usure. Dans ce cas, le fil témoin d'usure faisant partie intégrante de la plaquette de frein n'est pas réutilisable bien que n'ayant pas servi; ceci peut être considéré comme un autre inconvénient de l'emploi d'un fil témoin d'usure. Le dispositif de témoin d'usure a pour objet de remédier à ces inconvénients. Conformément à la présente invention, la plaquette isolante est montée de façon rapportée sur le support de la garniture de friction et maintenue au moyen d'un organe de fixation faisant partie de l'étrier de frein. Le témoin d'usure perfectionné suivant l'invention présente des avantages en ce qui concerne la fabrication des plaquettes du fait qu'il permet d'éviter les opérations de perçage, collage, mise en place du fil et séchage de la colle. Cette disposition a encore pour avantage de ne nécessiter aucune modification essentielle de la plaque de support et de n'entratner aucun affaiblissement de ladite plaque comme cela peut se produire dans certains dispositifs connus où il est prévu de percer une ouverture dans la plaque pour fixer le témoin d'usure. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation et en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une plaquette de frein munie d'un témoin d'usure de type connu; - la figure 2 est une vue en élévation de face d'une plaquette de frein munie d'un témoin d'usure perfectionné suivant l'invention; - la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un disque et des plaquettes de frein munies de témoins d'usure suivant l'invention; - la figure 4 est une vue en plan des plaquettes de frein et des témoins d'usure représentés à la figure 3; - la figure 5 est une vue en élévation de face d'une plaquette de frein comportant un autre mode de réalisation de témoin d'usure; ; - la figure 6 est une vue en élévation d'un autre mode de réalisation d'un témoin d'usure; - la figure 7 est une vue en élévation de face d'un mode de réalisation d'une plaquette de frein munie d'un témoin d'usure; - la figure 8 est une vue en plan du dispositif représenté à la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe transversale du dispositif représenté à la figure 7; - la figure 10 est une vue en élévation d'un autre mode de montage d'un témoin d'usure sur une plaquette de frein; - la figure 11 est une vue en plan du dispositif représenté à la figure 10; - la figure 12 est une vue en coupe transversale du dispositif représenté à la figure 7. Aux figures 2, 3 et 4, on a représenté un disque de frein 6 qui est disposé entre deux plaquettes de freinage constituées d'une garniture de friction 4, 4a fixée sur un organe de support métallique 5, Sa Les organes de support 5, Sa sont montés de façon connue sur une goupille 7 d'étrier de frein. Sur chacun des organes de support 5, Sa est monté un témoin d'usure qui est constitué d'une plaquette 8 en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur plat 9 dont l'une des faces est dirigée en regard du disque 6 avec lequel il est susceptible de venir en contact lorsque les garnitures de friction 5, Sa et la plaquette 8 sont usées. A l'une de ses extrémités, l'organe conducteur plat 9 présente une fiche de raccordement 10 à un fil 11 d'un circuit élec trique comportant une source d'alimentation et un voyant lumineux sur le tableau de bord du véhicule. A sa partie supérieure, la plaquette 8 en matière isolante présente un étrier 12 qui est engagé sur l'organe de support S, Sa. Par ailleurs, il est prévu dans la plaquette 8 en matière isolante un trou 13 isolé de l'organe conducteur 9 et dans lequel est engagée la goupille 7 d'étrier de frein. A sa partie inférieure, la plaquette 8 est engagée dans un logement 14 ménagé dans la garniture de friction 4, 4a de la plaquette de freinage, ladite partie inférieure présentant deux faces inclinées 15, 15a en forme de V qui correspondent à des faces inclinées du logement 14. A la figure 5, on a représenté une variante de réalisation d'une plaquette de frein comportant deux goupilles 7, 7a d'étrier de frein qui sont engagées dans des trous 16, 16a prévus dans les supports 5, 5a. Sur l'une des goupilles 7, est monté un témoin d'usure qui est constitué, comme dans le mode de réalisation précédent, d'une plaquette 8 en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur plat 9 qui comporte une fiche de raccordement 10. Dans sa partie centrale, la plaquette 8 présente un trou 13 isolé dans lequel est engagée la goupille 7. A sa partie inférieure, la plaquette 8 est engagée par une partie en forme de V dans un logement 14, de forme correspondante, ménagé dans la garniture de friction 4. A la figure 6, on a représenté une autre forme de réalisation du témoin d'usure qui est constitué de la même manière que dans l'exemple précédent, mais dont la partie inférieure estquadrangulaire. Aux figures 7, 8 et 9, on a représenté un disque de frein 6 qui est disposé entre deux plaquettes de freinage > consti- tuées d'une garniture de friction 4, 4a, fixées sur un organe de support métallique 5, Sa. Les organes de support S Sa sont montés de façon coulissante sur des goupilles 7, 7a engagées dans des trous 16, 16a des organes de support. Entre les organes de support S Sa est disposé un ressort 17 en forme de croix qui est constitué d'une branche élastique 17a exerçant une poussée sur les organes de support 5, Sa ladite branche 17a étant fixée sur une aile 17b dont l'axe longitudinal est situé suivant le plan de symétrie du disque de friction 6, ladite aile 17b étant montée sur les goupilles 7, 7a sur lesquelles coulissent les organes de support. Les plaquettes isolantes des témoins d'usure 18, 18a sont munies d'un organe conducteur 19 noyé dans la paroi de la plaquette qui présente sur l'un de ses bords un étrier 20 qui est engagé sur l'un des bords de l'organe de support 5, Sa de garniture d'étanchéité. L'étrier 20 est maintenu en position contre le bord de l'organe de support 5, Sa par la patte repliée 17c qui présente un caractère d'élasticité. Aux figures 10, 11 et 12, on a représenté un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel les organes de support 5, Sa sont prolongés par des bossages 21, 21a sur lesquels sont montés au moyen de rivets 22, 22a des ressorts en épingle à cheveux 23, 23a dont les extrémités sont en appui contre les parois d'un étrier de frein 24 qui présente des épaulements 24a, 24b contre lesquels sont en appui les bords inférieurs des organes de support. Sur les bossages 21, 21a sont montées des plaquettes isolantes 25, 25a de témoins d'usure qui présentent deux étriers opposés 26, 27 qui sont engagés sur les bords du bossage 21, 21a. La plaquette 25, 25a du témoin d'usure est maintenue prisonnière sur le bossage au moyen du rivet 22, 22a du fait que ladite plaquette est engagée sur le bossage avant montage du rivet et du ressort. Comme décrit ci-dessus, un organe conducteur 28, 28a noyé dans la paroi de la plaquette isolante 25, 25a est relié au circuit électrique de signalisation. Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'etre décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.

Claims: REVENDICATIONS 1. Perfectionnement aux témoins d'usure pour plaquettes de frein à disques, comportant une plaquette en matière isolante dans laquelle est noyé un organe conducteur présentant une fiche de raccordement au circuit électrique de signalisation, caractérisé en ce que la plaquette isolante est montée de façon rapportée sur le support de la garniture de friction et maintenue au moyen d'un organe de fixation faisant partie de l'étrier de frein. 2. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette isolante du témoin d'usure est en appui contre le support de l'organe de friction et présente un trou dans lequel est engagée une goupille de l'étrier de frein. 3. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, sur l'un de ses bords, la plaquette isolante présente un étrier qui est engagé sur l'un des bords du support de garniture de friction. 4. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaquette en matière isolante du témoin d'usure est encastrée à sa partie inférieure dans une encoche prévue dans la garniture de friction. 5. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, à sa partie inférieure, la plaquette isolante du témoin d'usure présente deux faces inclinées en V qui correspondent à des faces inclinées du logement dans lequel est engagée la partie inférieure de la plaquette isolante. 6. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette isolante du témoin d'usure présente sur l'un de ses bords un étrier qui est engagé sur l'un des bords du support de garniture de friction et maintenu contre ledit bord par l'une des branches élastiques transversales d'un ressort en forme de croix dont une aile s'étendant suivant le plan de symétrie du disque est montée sur des goupilles solidaires des plaques de support. 7. Perfectionnement aux témoins d'usure suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plaquette isolante du témoin d'usure présente deux étriers opposés qui sont engagés sur les bords d'un bossage prolongeant le support de garniture qui est muni d'un ressort en épingle à cheveux dont les deux branches sont en appui contre l'étrier du frein, ladite plaquette étant maintenue prisonnière sur le bossage par le rivet de fixation du ressort.

Inventors: FUSILLIER, JEAN-CLAUDE E., KAZURO, JEAN M.
Applicants: ABEX EQUIPEMENT S.A.
Application year: 1980
Main classification: F16D66
IPC codes: F16D66