WINDSHIELD WIPER, ESPECIALLY FOR AUTOMOTIVE VEHICLES

Abstract: 1. A windscreen wiper, particulary for motor vehicles, including a driving head (1) on which is pivoted a wiper blade-carrying arm (4), a helicoidal spring (7) which produces the force necessary to apply the wiper blade against a windscreen of panoramic form, a drive shaft (10) having a threaded end (27) rotating in the barrel (11) of a support plate fixed on the vehicle body and on which shaft is fixed a driver (24) of the head (1) by the intermediary of a locking nut (26), which head (1) bears and pivots on a fixed sleeve 15 through which the drive shaft (10) passes and includes an end cam (17) such as to change, during the course of wiping, the angle of inclination of the arm with respect ot the shaft in order ot ensure automatically a perpendicularity of the wiper blade (5) at any point of the windscreen whatever may be the wiping angle of the arm charaterized in that the bearing surface of the driving head (1) on the end cam (17) of the fixed sleeve (15) is constituted by a complementary cam (20), cams (17) and (20) formed by two walls oblique to the axis of the drive shaft (10) of which the orientation and inclination alpha that such that they produce respectively a relatively constant perpendicularity and presssure of the blade (5) at any point on the windscreen.

Description: Essuie gloce, notamment pour véhicules automobiles. La présente invention concerne un essuie glace notamment pour véhicules automobiles comportant, une tete d#entraianement sur laquelle est articulé un bras porte balai, un ressort hélicotdal qui engendre la force nécessaire pour l'application du balai d'essuie glace contre un pare brise de forme panoramique, un tourillon fileté réa- lisé à l'extrémité de l'arbre d'entraînement tourillonnant dans le fût d'une platine support fixée sur la carrosserie et sur lequel tourillon est fixée la tête d1entrainement par l'intermédiaire d'un écrou de blocage et des moyens permettant de modifier l'angle d'inclinaison du bras par rapport à l'arbre de monière à assurer automatiquement une perpendicularité de la lame du balai en tout points du pare brise quelque soit l'angle de balayage du bras. C'est l'utilisation des pare brise panoramiques qui a donné naissance à ces exigences. En effet les dispositifs classiques d'essuyage ont une cinématique régulière qui fait se déplacer le balai suivant un angle identique par rapport au galbe du pare brise quelque soit sa position sur celui ci et cela a pour inconvénient de faire brouter le balai dans les parties extrêmes du pare brise car la perpendicularité dudit balai par rapport au pare brise n'est pas assurée et il attaque donc ce dernier avec un angle de plus en plus aigu. L'utilisation de tels pare brise entraine également un autre inconvénient, à savoir une pression variable et allant en s'offoiblis- snnt vers les parties extremes du pare brise donc moins bombées cor le ressort travaillant en traction sur le balai en appui sur le pare brise, sera moins sollicité vers les parties latérales plus basses. Pour remédier à ces inconvénients il est connu un dispositif permettant d'obtenir une orthogonalité automatique et constante ainsi qu'une modification de la pression du balai quelque soit sa position sur pore brise. Ce dispositif connu est essentiellement remarquable en ce que le porte balai se compose de deux parties dont l'une mobile porte le balai et l'autre fixe porte la tête d'entraînement entratnée en rostation par l'axe dXentrainement. Ces deux parties sont articulées entr'elles autour d'une charnière oblique par rapport à l'axe longitudinal du porte balai et reliées par un ressort agissant en traction entre les deux parties de ma nibre à faire pivoter celle portant le balai suivant un angle tel à assurer l'orthogonalité du balai en tout points du pare brise et une pression variable pendant sa course. Si ce dispositif permet de remédier aux premiers inconvénients cités, il en crée d'autres à savoir une complexité de réalisation d'où un prix de revient élevé dû au nombre de pièces constitutives à réaliser et à assembler. De plus il est préférable d'avoir une pression sensiblement constante sur le pare brise afin qu'il soit essuyé de manière uniforme. La présente invention permet d'atteindre ce but et de remédier aux inconvénients précités par un dispositif simple et mettant en oeuvre peu de moyens, elle concerne à cet effet un essuie glace notamment pour véhicules automobiles comportant, une tete dlentrainement sur laquelle est articulé un bras porte balai, un ressort hélicovdal qui engendre la force nécessaire pour l'application du balai d'essuie glace contre un pare brise de forme panoramique, un tourillon fileté réalisé à l'extrémité de l'arbre d'entraînement tourillonnant dans le fAut d'une platine support fixée sur la cqrrosserie et sur lequel tourillon est fixée la tAete dsentrulnement par l'intermédiaire d'un écrou de blocage et des moyens permettant de modifier l'angle d'inclinaison du bras par rapport à l'arbre de manière à assurer automatiquement une perpendicularité de la lame du balai en tout points du pare brise quelque soit l'angle de balayage du bras, caractérisé en ce que ces moyens sont candi tués par une douille fixe traversée par l'arbre d'entrainement et comportant une came frontale sur laquelle prend appui et pivote la tete d'entraînement elle meme Punie d'une came complémentaire, came dont le profil et l'orientation sont tels qu'ils engendrent en plus de le perpendicularité de la lame en tout points du pare brise, une pression sensiblement constante de ladite lame en ces points. Selon une autre caractéristique de l'invention les cames sont constituées par deux pans obliques à l'axe de l'arbre d'entrainement dont la pente et l'orientation sont telles qu'ils engendrent une perpen dicularite, et une pression relativement constantes. D'outre caractéristiques ressortiront de la description qui va svi e en fonction des dessins annexés. La figure 1 représente un dispositif d'essuie glace representé partiellement en coupe et muni d'une tête deentraînement suivant l'invention. La figure 2 est une vue de dessus en coupe du dispositif suivant la ligne Il de la figure 1. La figure 3 est une coupe du pare brise montrant schématiquement l'orthogonalité de la lame sur le pare brise obtenu par le dispositif suivant l'invention. Le dispositif d'essuie glace représenté à la figure 1 comporte une tette d'entrainement 1, désignée dans son ensemble, sur laquelle est articulé, autour de l'axe 2, un carter 3 se prolongeant par un bras porte balai 4 à l'extrémité duquel s'articule un balai 5 appliqué sur un pare brise panoramique 6 glace à la force engendrée par un ressort hélicofdol 7 disposé entre un point d'accrochage du bras et un axe 8 de la tête dlentralnement 1. Le dispositif d'essuie glace est entraîné par un moto-réducteur (non représenté) fixé sur une platine 9 et dont l'axe de sortie constitue l'arbre d'entrainement 10 traversnnt un fut il de la platine 9 dans lequel il tourillonne et qui traverse la carrosserie 12 par l'intermédiaire d'un trou sur les bords intérieurs duquel prend appui un épaulement 13 du fAut.11. Le fût 11 comporte un méplat 14 permettant de retenir en rotation une douille 15 coiffant ledit fût 11, de forme correspondante. La douille 15 comporte un filetage extérieur conique sur lequel se visse un écrou 16 de manière à immobiliser ladite douille 15 en translation, par serrage sur le fAut. La douille 15 comporte à sa partie supérieure une came frontale consituée dans le présent mode de réalisation par un pan oblique 17 sur lequel prend appui et pivote la tette d'entrainement 1,elle même munie d'un pan oblique 20 complémentaire. Les pans obliques 17 et 20 sont inclinés par rapport à l'axe de l'arbre 10 suivant un angle cE et unçorientation par rapport au pare brise de manière à engendrer une pression et une pependicu- laité sensiblement constantes du balai 5 en tout points du pare brise. La surface frontale constituant le pan oblique 17 comporte un ciésage 18 dans lequel pivote un tourillon 19 énagd de matière r le pan oblique 20 de la tette d'entratnement 1* Le tourillon 19 se termine à sa partie inférieure par un bourrelet annulaire 21 rabattu par évasement, après insertion d'une rondelle de friction 22, contre le bord interne 23 du pan oblique 17, de ma- nière à assurer la retenue axiale de la douille 15 sur la tête d'entraînement 1 tout en lui conservant sa libre rotation. La tette d'entraînement 1 est ainsi solidarisée axialement de la douille 15, elle mtme solidarisée du fAut 11. L'entraînement en rotation de la tête 1 d'où du bras porte balai 4 par rapport à l'axe de l'arbre 10 s'effectue par l'intermédiaire d'un entraîneur 24 fixé sur une partie conique cannelée 25 de l'ar- bre 10 et effectivement immobilisé sur ladite partie conique 25 par un écrou de blocage 26 se vissant à l'extrémité 27 de l'arbre 10. L'entraineur 24 se présente sous la forme générale d'une bague centrale 28 emmanchée sur la partie conique 25 de l'arbre 10, grâce à un logement correspondant 29 de la bague et munie de deux bras radieux cylindriques 30 susceptibles de tourillonner dans deux manchons 31 de manière à permettre l'ostillation de la tête 1 d'ou du bras 4 autour d'un axe XX' se confondant avec les nns obliques 17 et 20 en passant par son centre et situé dans l'alignement approximatif du bras 4. Les manchons 31 sont de forme cubique et engagés librement dans des logements correspondants 32 ménagés dans la partie supérieure de la tête d'entralnement 1 et ayant une forme telle permettant leur coulissement axial dans les sens Fl, F2 afin de permettre le débattement angulaire de ladite tette 1 pendant sa rotation, suivant un plan parallèle à l'arbre d'entraînement 10. L'oscillation du bras 4 ainsi que le débattement angulaire de la tête d'entratnement 1 ne s'effectuent que lorsque ladite toetelest entraînée en rotation sur le pan oblique 17 de la douille 15. En effet le déplacement en rotation de tout points périphériques du pan oblique 20 de la tête 1 par rapport au pan oblique 17 de la douille 15 aura pour conséquence d'élever ou de baisser ce point par rapport au plan du pare brise, selon le sens de rotation et par conséquent de provoquer le débatteiient angulaire précité, en cours de rotation. D'autre part si l'on relie ce ¯#me point périphérique au rentre du pan oblique 17 pour former un rayon compris dans l'axe XX' et que lton déplace ce point comme précédemment, ce rayon ou l'axe XX' décrira un mouvement dont le point d'origine est fixe et son extrémité suit une pente en hélice, par rapport au pare brise, ce qui a pour conséquence de faire osciller la tête 1 sur elle m#me autour de l'axe XX' d'un côté ou de l'autre suivant le sens de rotation. La tête d'entraînement entraîne évidemment le bras 4 dans la même oscillation, modifiant ainsi l'inclinaison du balai sur le pare brise pour tendre à assurer l'orthogonalité dudit balai sur le pare brise. En outre la pente des pans obliques 17 et 20 est déterminée de manière telle que par compromis avec l'orthogonalité du balai sur le pare brise, elle assure simultanément une pression relativement constante. Il est bien entendu que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ce mode de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention comme par exemple la came peut être quelconque et déterminée en fonction du pare brise et de la pression à exercer sur le balai, mais il est évident que dans ce cas le mouvement engendré ne sera plus conique mais quelconque et déterminé pour des valeurs plus précises en tout points du pare brise et non plus par compromis. D'autre part il est également évident que si l'on inverse l'orientation du pan oblique de 1800 par rapport au pare brise, le dispositif objet de l'invention sera parfaitement adapté non plus pour l'essuyage d'un pare brise panoramique convexe mais d'une surface concave comme le sont certaines lunettes arrière de véhicule.

Claims: REVENDICATIONS 1 - Essuie glace notamment pour véhicules automobiles comportant, une tête d'entraînement sur laquelle est articulé un bras porte balai, un ressort hélicodal qui engendre la force nécessaire pour l'application du balai d'essuie glace contre un pare brise de forme panoramique, un tourillon fileté réalisé à l'extrémité de l'arbre d'entrainement tourillonnant dans le fût d'une platine support fixée sur la carrosserie et sur lequel tourillon est fixée la tête d'entrainement par l'intermédiaire d'un écrou de blocage et des moyens permettant de modifier l'angle d'inclinaison du bras par rapport à l'arbre de manière à assurer automatiquement une perpendicularité de la lame du balai en tout point du pare brise quelque soit l'angle de balayage du bras caractérisé en ce que ces moyens sont constitués par une douille fixe (15) traversée par l'arbre d'entrainement (10) et comportant une came frontale (17) sur laquelle prend appui et pivote la tête d'entrainement (1) elle meme munie d'une came complémentaire (20), cames dont le profil et l'orienta- tion sont tels qu'ils engendrent en plus de la perpendicularité de la lame (5) en tout point du hare brise, une pression sensiblement constante de ladite lame en ces points. 2 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cames (17 et 20) sont constituées par deux pans obliques à l'axe de l'arbre d'entrainement (10) dont la pente et l'orientation sont telles qu'elles engendrent une perpendicularité et une pression relativement constantes. 3 - Essuie glace selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'inclinaison des pans obliques est déterminée de manière telle que par compromis avec la perpendicularité de la lame sur le pare brise, elle assure simultanément une pression relativement constante. 4 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (15) comporte sur sa face frontale un alésage dans lequel pivote un tourillon (19) oeénogé de matière avec la base d'ap- pui de la tête d'entrainement (1) constituée par le pan oblique. 5 - Essuie glace selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le tourillon-(19) comporte des moyens de retenue assurant la tenue axiale de la douille (15) tout en lui conservant sa libre rotation. 6 - Essuie glace selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que ces moyens de retenue sont constitués par un bourrelet (23) ménagé sur la surface du tourillon (19) et en appui sur les bords internes de la face frontale de la douille (15). 7 - Essuie glace selon les revendications 3 et 5, caractérisé en ce que le bourrelet (21) est obtenu par évasement de l'extrémité du tourillon (19). 8 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (15) est fixée sur le fût de la platine. 9 - Essuie glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête d'entraineoeent (1) est sollicitée en rotation par rapport à l'axe de l'alésage du pan oblique de la douille par l'intermédiaire d'un entraîneur (24) fixé sur la partie conique (25) ménagée à l'extrémité de l'arbre d'entrainement. 10- Essuie'glace selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce que l'entraineur (24) se présente sous la forme générale d'une bague (28) emmanchée sur la partie conique (25) de l'arbre d'entrai nement et munie de deux bras.radiaux (30) cylindriques sur lesquels tourillonnent deux manchons de forme cubique (31) engagés dans des logements (32) correspondants ménagés dans la partie supérieure de la tête d'entrainement (1) lesquels logements ont une forme telle permettant le débattement de ladite tête pendant sa rotation suivant un plan parallèle à l'axe de l'arbre d'entrainement.(10)

Inventors: BAUDRY, JEAN LOUIS
Applicants: DUCELLIER & CIE
Application year: 1980
Main classification: B60S1
IPC codes: B60S1