AIR COOLED CYLINDER HEAD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Abstract: 1. A cylinder head for an air-cooled internal combustion engine, the cylinder head having a cylinder head bottom, which serves to terminate the combustion chamber and into which a cylindrical injection-valve body is sealingly inserted, and a cylinder head top extending substantially parallel with the cylinder head bottom and being traversed at a through-hole by the valve body, a cooling-air channel being interposed between the cylinder head bottom and the top, characterized in that the through-hole (5) is an aperture through the cylinder head top (4) permitting the valve body (1) to be swivelled from its operative position (1a) into an assembly/dismantling position (1b), in that the swivel axis is disposed in the region of the aperture, in that the valve body (1) in its operative position sealingly abuts on the through-hole (5), and in that the cooling-air channel (11) includes a free space for swivelling the valve body (1) from the operative position (1a) into the assembly/dismantling position (1b).

Description: Zylinderkopf einer luftgekühlten Brenn kraftmaschine Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit einem den Brennraum begrenzenden Zylindc-rkopfboden, in den ein zylindrischer Düsenkörper dicntend eingesetzt ist, und einer im wesent licnen parallel zum Zylinderkopfboden verlaufenden Zylinderkopfdecke, die an einer Durcbtrittsöf.fnung von dem Düsenkörper durchsetzt ist, wobei sich zwischen den beiden Zylinderkopfwandungen ein Kühlluftkanal befindet. Zylinderköpfe dieser Art sind bekannt (Hersteller KHD, Motortyp FL 203 D). Die Betriebsiage des Düsenkörpers ergibt sich bei Zylinderköpfen mit von einer untenliegenden Nockenwelle über Stcssstangen gesteuerten geradehängenden Ventilen und im wesentlichen auf einer Seite angeordneten A.nsaug- und Abgaskanälen im allgemeinen als schräg zum Zylinderkopfboden. Der Ein- und Ausbau des Düsenkörpers erfolgt nach Entfernen des Düsenhalters durch zur Betriebslage koaxiale Bohrungen in den Zylinderkopfwandungen in Richtung der Betriebslage. Bestimmte Anbauten ocer Zusatzaggregate, z. B. Ladeluftkühler oberhalb des Zyllnoerkopfes, können einem Ausbau des Düsenkörpers in dieser durch die Betriebs lage vorgegebenen Richtung im Wege sein. Zum Überprüfen und Reinigen der Düsen wird in einer den Ausbau des Düsenkörpers erschwerenden Weise ein Entfernen dieser Baugruppen notwendig. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zylinder kopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit im wesentlichen parallelen Zylinderkopfwandungen und einem diese durchdringenden Düsenkörper zu schaffen, der einen Au±:bu des Dürenkörper in einer frei zugänglichen Piciitunc- erlaubt, insbesondere auch parallel zur Zylinderachse. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Durchtritts öffnung einer von einer Betriebslage in eine Montage- lage des Düsenkörpers geschwenkten Durchdringung der Zylinderkopfdecke entspricht, wobei sich die Drehachse innerhalb des Durchoringungsbereiche befindet, dass der Düsenkörper in der Betriebs lage dichtend an der Durchtrittsöffnung anliegt und dass im Kühlluftkanal Freiraum für eine Schwenkung des Düsenkörpers von der Betriebslage in die IUontagelage verbanden ist. Der erfindungsgemässe Zylinderkopf bietet den Vorteil, dass der Ausbau der Düse bei an sich schlechter Zugängig- keit des Düsenkörpers leicht durchgeührt werden kann. Die Schwenkung des Düsenkörpers um eine innerhalb der Durchtrittsöffnung liegende Achse beschränkt die Vergrösserung der Durchtr1ttsöffnung auf ein vertretbares Mass und ermöglicht ein vollständiges Anliegen des Düsenkörpers an einer Dichtfläche. Hierdurch werden die Kühlluftverluste gering gehalten, was bei der Kühlung von luftgekühlten Zylinderköpfen von Bedeutung ist. In einer der Erfindung entsprechenden besonderen Ausführung ist die Montagelage senkrecht zur Zylinderkopfdecke. Hierdurcn wird das Einführen des Düsenkörpers erleichtert und der erfarderliche Freiraum im Kühlluftkanal gering gehalten. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat eie Durchtritssöffnung Hinterstiche, die in der Montagestellung ein gewisses Spiel des Düsenkörpers zustande kommen lassen. ch dies dient der Verbesserung der Einbaumöglichkeit. In besonders günstiger Weise sind die Hinterstiche so auszugestalten, dass nur ein in Betriebslage dichtender, elliptischer Steg in der Durchtrittsöffnung stehen bleibt. Ein solcher Steg kann ohne conder grossen Fertigungsaufwand und ohne Beeinträchtigung der Einbaumöglichkeit gut dichtend ausgestaltet werden. Evtl. zusitzlich dichtende massnahmen in diesem schmalen Bereich sind leichter. darzustellen als in der-gesamten - Durchtrittsöffnung . Die Zeichnung zeigt eine beispielhafte Ausführung der erfindungsgemässen Einzelheiten eines Zylinderkopfes. Darin ist der Düsenkörper 1 in seiner Betriebslage (1a) dichtend in den Zylinderkopfboden 2 mit einem Dichtring 3 eingesetzt. Im wesentlichen parallel zum Zylinderkopfboden 2 verläuft die Zylinderkopfdecke 4, die von dem Düsenkörper 1 an der Durchtrittsöffnung 5 durchsetzt wird. Der Düsenkörper 1 ist an eine Druckleitung 6 und eine Rücklaufleitung 7 angeschlossen und wird von einem Düsenhalter 8 in der Betriebslage (la) gehalten. Nach Entfernen dieser Bauteile kann der Düsenkörper 1 in Richtung der Betriebslage (la) aus dem Zylinderkopfboden 2 herausgezogen und um eine Achse innerhalb der Durchtrittsöffnung 5 in die senkrecht zur Zylinderkopfdecke 4 gerichtete Montagelage (1b) geschwenkt werden. In Richtung der Montagelage (1b) kann der Düsenkörper 1 an dem den Einbau behindernden Anbauteil 9 vorbei aus dem Zylinderkopf 10 ausgebaut werden. Der Kühlluftkanal 11 zwischen dem Zylinderkopfboden 2 und Zylinderkopfdecke 4 wird an der Durchtrittsöffnung 5 durch eine Dichtfläche 12 zur Umgebung abgedichtet. Die Durchtrittsöffnung 5 hat an den in Be trichFlage anliegenden Flächen der Durchdringung Hinterstiche 13, die das Schwenken und den Ausbau des Düsenkörpers 1 erleichtern.

Claims: P a t e n t a n s p r ü c h e ----------------------------1. Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine mit einem den Brennraum begrenzenden Zylinderkopfboden, in det. ein zylindrischer Düsenkörper dichtend eingesetzt ist, und einer im wesentlichen parallel zum Zylinderkopfboden verlaufenden Zylinderkopfdecke, die an einer Durchtrittsöffnung von der Düsenkörper durchsetz@ wird, wobei sich zwischen Zylinderkopfboden und -decke ein Kühlluftkanal befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnung (5) einer von einer Betriebslage (asa) in eine Montagelage (jb) des Düsenkörpers (1) geschwenkten Durchdringung der Zylinderkopfdecke (4) entspricht, wobei sich die Drehachse innerhalb des Durchdringungsbereiches befindet, dass der Düsenkörper (1) in der Betriebslage (la) dichtend an der Durchtrittsöffnung (5) anliegt und dass im Kühlluftkanal (11) Freiraum für eine Schwenkung des Düsenkörpers (1) von der Betriebslage (la) in die Montagelage (lb) vorhanden ist. 2. Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraft- maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Düsenkörper (1) in der Betriebslage (la) schräg und in der Montagelage (ib) senkrecht zur Zylinderkopfdecke (4) angeordnet ist. 3. Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dan die Durchtrittsöffnung (5) eine am Düsenkörper (1) in der Betriebslage (la) umlaufend anliegende Dichifläche (12) und dazu benachbarte, den Querschnitt erweiternde Hintersti-che (13) aufweist. 4. Zylinderkopf einer luftgekühlten Brennkraftmaschine nach einer. dc-r Ansprüche z bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Betriebslage (1a) am Düsenkörper (1) umlaufend anliegende Dichtfläche (12) aus einem etwa gleichbleibend breiten Steg mit elliptische Durch@ritt besteht.

Inventors: MADSACK, HEINZ
Applicants: KLOCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1980
Main classification: F02F1
IPC codes: F02F1, F02B77, F02F7, F02M61, F02B3