SECONDARY WINDOW

Abstract: 1. A secondary window (10) comprising a main frame (11) formed from assembled extruded profiled sections and corner connectors (20), a casement frame (12) likewise formed from assembled extruded profiled sections and corner connectors (20) the profiled sections of the casement frame (12) having, in a common plane, a groove for accommodating a pane of glass (14) the groove being open towards the inside of the casement frame facing the observation opening, hinges (13) on one side for the hinged connection of the casement frame to the main frame, locking elements on both frames, and a strip-shaped rubber-elastic sealing element (15) on the casement frame for sealing between the main frame and the casement frame, characterized in that, on the side of the casement frame (12) facing the main frame (11), at a position which is remote from the exterior by the arm-length of the uniaxial hinges (13) disposed within the confines of the secondary window, there is a strip-shaped projecting profiled member (46) comprising at least one locking element in the from of a bead (48) and/or a slot on its side facing the interior of the casement frame (12), that on the main frame (11) there is a profiled member (18) which projects inwards adjacent the strip-shaped profiled member (46) of the casement frame (1) when the latter is closed and likewise comprises at least one locking element in the form of a bead (24) and/or a slot on its side facing the strip-shaped profiled member (46), that the locking elements (48 and 24) on the casement frame (12) and on the main frame (11) respectively are constructed and arranged such that, when the casement frame (12) is closed, they engage behind one another in the direction of opening, and that the sealing element (15), on the side of the strip-shaped profiled part (46) remote from the locking element (48), rests at least partially against the profiled part (46) and has a cross-sectional shape which, perpendicularly to the plane of the frame,is at least the same as or slightly greater than the distance between opposed profiled members (37 and 26) of the casement frame (12) and of the main frame (11) respectively and located externally of the strip-shaped profiled member (46).

Description: Aufsetzfenster Bei älteren Häusern haben die Fenster oft nur eine Einfachverglasung, deren Wärme- und Schalidämmwert sehr bescheiden ist. Zur Erhöhung vor allem des Wärmedämmwertes werden diese einfachverglasten Fenster in zunehmendem Masse mit Aufsetzfenstern versehen. Die meisten dieser Aufsetzfenster haben einen Grundrahmen, der am vorhandenen Fenster festgeschraubt wird, und mit dem mittels Scharnieren ein Flügelrahmen schwenkbar verbunden ist, der die zweite Glasscheibe aufnimmt, die zusammen mit der bereits vorhandenen Glasscheibe eine Doppelverglasung ergibt. Der Grundrahmen und der Flügelrahmen werden allgemein aus Leichtmetall-Strangpressprofilabschnittenhergestellt, die auf Gehrung geschnitten sind und mittels Eckverbindern zum fertigen Rahmen zusammengefügt werden. Durch die schwenkbare Anordnung des Flügelrahmens am Grundrahmen wird einerseits zwar in erwünschter Weise das Säubern des Zwischenraumes zwischen den beiden Glasscheiben erleichtert, andererseits aber das Abdichten und vor allem das zuverlässige Schliessen des Flügelrahmens am Grundrahmen erschwert. Zur Lösung dieser Probleme sind schon zahlreiche Vorschläge gemacht worden, denen aber immer noch Unzulänglichkeiten anhaften. Bei einem bekannten Aufsetzfenster (DE-GM 78 04 546) werden sowohl für den Grundrahmen wie auch für den Flügelrahmen je zwei unterschiedlich gestaltete Strangpressprofile benötigt, nämlich eines für den mit den Scharnieren verbundenen Schenkel und eines für die übrigen drei Schenkel jedes der beiden Rahmen. Das verteuert die Herstellung der Profilabschnitte, ihre Lagerhaltung und den Zusammenbau der Rahmen. Ausserdem liegen bei diesem bekannten Aufsetzfenster die Scharniere aussen, so dass sie der Witterung und der Verschmutzung ungeschützt ausgesetzt sind und sie ausserdem das Aussehen des Aufsetzfensters beeinträchtigen. Ausserdem sind zwischen dem Flügelrahmen und dem Grundrahmen keine elastische, insbesondere gummielastische, Dichtungselemente vorhanden, so dass die Abdichtung des Zwischenraumes völlig vom einwandfreien dichten Ineinanderpassen aller Metallteile beider Rahmen abhängt. Das aber lässt sich mit Rücksicht auf die unvermeidlichen Fertigungstoleranzen bei der Herstellung der Rahmen und bei ihrer Montage nur unzulänglich erreichen. Als weiterer Nachteil kommt hinzu, dass bei diesem Aufsetzfenster die beiden Rahmen nur entlang ihrer drei freien Schenkel mit bestimmten Profilteilen aneinander anliegen und ineinandergreifen, und dass die mit den Scharnieren verbundenen Schenkel nur durch die Scharniere zusammengehalten werden, so dass jegliche Ungenauigkeit bei der Herstellung und beim Einbau der Scharniere entweder zum Klemmen oder zum Auseinanderklaffen dieser Schenkel führt. Bei einem anderen bekannten Aufsetzfenster (DE-OS 27 19 374) wird zwar für alle Schenkel eines Rahmens das gleiche Strangpressprofil verwendet und sind die Scharniere verdeckt innerhalb des abgedichteten Zwischnraumes zwischen den beiden Rahmen eingebaut. Dort sind dafür aber auch die Scharniere als Doppelscharniere, d.h. als zweiachsige Scharniere mit einem Zwischenband, ausgebildet. Wegen ihres grossen Raumbedarfes muss das Profil des mit ihnen verbundenen Schenkels des Grundrahmens in einer sehr umständlichen Bearbeitung mittels Sondermaschinen teilweise ausgefräst werden, damit die Scharniere überhaupt untergebracht werden können. Wegen der Doppelscharniere ist die Verbindung des Flügelrahmens mit dem Grundrahmen im geöffneten Zustand sehr labil, so dass der Flügelrahmen unter seinem Eigengewicht gegenüber dem Grundrahmen eine schiefe Stellung einnimmt. Dadurch werden die Zwischenbänder verwunden und auch die Endbänder verbogen. Ausserdem erschwert diese labile Scharnierverbindung das Schliessen des Flügelrahmens, weil dabei der Flügelrahmen ohne Stützwirkung der Scharniere praktisch frei angehoben und dabei genau nach dem Grundrahmen ausgerichtet werden muss, ehe er an ihm angelegt und angerastet werden kann. Zur gegenseitigen Abdichtung der beiden Rahmen ist am Flügelrahmen eine zum Grundrahmen hin offene Nut vorhanden, in die ein streifenförmiges gummielastisches Dichtungselement eingelegt ist, das an dem vom Grundrahmen abgekehrten Nutgrund anliegt und seitwärts die Nut vollständig ausfüllt. Ein bei geschlossenem Flügelrahmen in diese Nut hineinragendes Profilteil des Grundrahmens drückt mit seinem freien Rand in Richtung der Normalen zur Rahmenebene gegen das Dichtung element. Infolge dieser Andrückkraft wird das Dichtungselement seitwärts auseinandergedrückt, wodurch es eine Spreizkraft auf die aussengelegene Nutwand ausübt. Da deren Rand mit einem Wulst versehen ist, der den Rand des in die Nut hineinragenden Profilteils des Grundrahmens von aussen her hintergreift, vermindert die am Dichtungselement auftretende Druckkraft die Klemmkraft der einander hintergreifenden Profilteile. Umgekehrt wird beim Einfedern der aussen gelegenen Nutwand über das Dichtungselement auf den Profilteil des Grundrahmens eine diesen zurückdrängende Kraft ausgeübt. Bei diesem Aufsetzfenster stehen demnach die Dichtwirkung und die Klemmwirkung miteinander im Widerstreit. Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Aufsetzfenster zu schaffen, das beim einfachem Aufbau und entsprechend geringen Fertigungskosten einen sicheren Verschluss und eine gute Abdichtung der beiden Rahmen untereinander gewährleistet. Dadurch, dass an beiden Rahmen die Profilteile mit den Rastelementen um wenigstens die Schenkellänge der Scharniere von der Aussenseite oder zum Beispiel von einer dort befindlichen Seitenwand entfernt liegen und einfache, d.h. einachsige Scharniere verwendet werden, können die Scharniere vollständig innerhalb der Umrisslinie des Aufsetzfensters untergebracht werden, ohne dass an einem der beiden Rahmen einer dieser Profilteile ab- oder ausgefräst werden muss. Dadurch bleibt die Klemmwirkung ringsum vollständig erhalten. Ausserdem bleibt dadurch die Anlagefläche für das Dichtungselement ringsum vollständig erhalten. Dadurch, dass das Dichtungselement am leistenförmigen Profilteil des Flügelrahmens auf derjenigen Seite anliegt, die von den Rastelementen abgekehrt ist, und dadurch, dass das Dichtungselement den an den leistenförmigen Profilteil nach aussen anschliessenden Raum zwischen den beiden Rahmen ausfüllt, wird es beim Schliessen des Flügelrahmens und dem dabei auftretenden vorübergehenden Ausfedern des leistenförmigen Profilteils elastisch zusammengedrückt. Diese elastische Vorspannkraft unterstützt das Zurückfedern des leistenförmigen Profilteils nach dem gegenseitigen Einrasten der Rastelemente. Ausserdem erhöht es den Widerstand gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen des Flügelrahmens. In dem Falle, dass das Dichtungselement ein geringes Übermass gegenüber der lichten Höhe des Raumes zwischen den beiden Rahmen hat, werden diese Wirkungen noch verstärkt, wodurch sowohl ein dichter Abschluss wie auch eine gute Klemmwirkung zwischen den beiden Rahmen erreicht wird. Bei diesem Aufsetzfenster unterstützen sich demnach die Dichtwirkung und die Klemmwirkung gegenseitig. Bei einer Ausgestaltung des Aufsetzfensters nach Anspruch 2 wird die elastische Nachgiebigkeit des leistenförmigen Profilteils erhöht, wodurch das Mass der gegenseitigen Überdeckung der Rastelemente vergrössert werden kann und somit ihre Klemmwirkung verstärkt werden kann. Durch eine Ausgestaltung des Aufsetzfensters nach Anspruch 3 wird das Schliessen des Flügelrahmens und das Einrasten der Rastelemente erleichtert und, vor allem bei den mit den Scharnieren verbundenen Schenkeln, ein Anschnäbeln der aneinander vorbeigleitenden Profilteile vermieden. B-ei einem nach Anspruch 4 ausgestalteten Aufsetzfenster wird beim Schliessen des Flügelrahmens das Dichtungselement zusätzlich abgestützt, so dass seine die Klemmwirkung der Rastelemente unterstützende#Wir- kung verstärkt wird. Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in den Zeichnüngen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen ausschnittweise dargestellten Querschnitt eines Aufsetzfensters gemäss der Erfindung im geschlossenen Zustand; Fig. 2 den Querschnitt aus Fig. 1 im geöffneten Zustand des Aufsetzfensters; Fig. 3 einen Querschnitt der mit den Scharnieren ver bundenen Schenkel der beiden Rahmen des Aufsetz fensters im vollständig aufgeklappten Zustand. Das Aufsetzfenster 10 hat als Hauptbauteile einen Grundrahmen 11, einen Flügelrahmen 12, wenigstens zwei Scharniere 13, eine Glasscheibe 14 im Flügelrahmen 12 und ein umlaufendes Dichtungselement 15. Der Grundrahmen 11 wird aus vier Strangpress-Profilabschnitten mit untereinander gleichem Profil zusammengesetzt, von denen in Fig. 1 und 2 im wesentlichen nur die beiden Abschnitte dargestellt sind, die die beiden lotrecht ausgerichteten Schenkel 16 und 17 des Grundrahmens bilden. Diese Profilabschnitte haben einen kastenförmigen Profilteil 18 mit einem quadratischen Hohlraum 19 (Fig. 3). Wegen der notwendigen Halterung des betreffenden Teils des Strangpresswerkzeuges ist der kastenförmige Profilteil 18 an einer Seite, hier an der dem Flügelrahmen 12 zugekehrten Seite, teilweise offen, wodurch eine T-Nut entsteht. Diese T-Nut wird durch den Bodenteil 21 und durch die beiden Seitenwände 22 und 23 begrenzt. An der Aussenseite der Seitenwand 23 ist an der der Öffnung des Hohlraumes 19 benachbarten Kante ein Wulst 24 vorhanden, der die Querschnittsform eines Kreisabschnittes hat. Die Profilabschnitte des Grundrahmens 11 haben ausserdem einen rinnenförmigen Profilteil 25, dessen Bodenteil 26 auf der einen Seite von der einen Seitenwand 23 des kastenförmigen Profilteils 18 und auf der anderen Seite von einer Seitenwand 27 begrenzt wird. Die Seitenwand 27 ist etwas niedriger als die Seitenwand 23 und in ihrer oberen Hälfte nach aussen hin leicht abgeschrägt. Auf der Oberseite des Bodenteils 26 ist ein Absatz 28 vorhanden. An diesem legt sich der Seitenrand des mit dem Grundrahmen 11 verbundenen Scharnierbandes 29 der Scharniere 13 an. Das andere Scharnierband 30 ist mit dem Flügelrahmen 12 verbunden. Die Profilabschnitte des Grundrahmens 11 weisen auf der Unterseite ihrer ineinander übergehenden beiden Bodenteile 21 und 26 zwei mit Abstand nebeneinander verlaufende Rippen 32 mit halbrundem Querschnitt und an jedem der beiden Ränder je eine Rippe 32 mit rechteckigem Querschnitt auf, die untereinander bündig sind. Die Profilabschnitte für den Grundrahmen 11 werden so auf Gehrung geschnitten und zusammengesetzt, dass der kastenförmige Profilteil 18 auf der der Durchblicköffnung zugekehrten Innenseite und dementsprechend der rinnenförmige Profilteil 25 auf der Aussenseite des Grundrahmens 11 gelegen ist. Die vier Schenkel des Grundrahmens 11 werden an den Ecken in herkömmlicher Weise durch je einen Eckverbinder 20 zusammengehalten. Diese Eckverbinder werden von einem scharfkantigen gleichschenkeligen L-Profil in solcher Breite abgeschnitten, dass ihre Schenkel genau in den Hohlraum des kastenförmigen Profilteils 18 der Profilabschnitte des Grundrahmens 11 hineinpassen und darin festsitzen. Zusätzlich können die Profilabschnitte des Grundrahmens in den mit den Eckverbindern gemeinsamen Längenabschnitten an einer unauffälligen Stelle durch sogenannte Körnerschläge geringfügig einwärts verformt werden, so dass zumindest der Reibschluss mit den Eckverbindern erhöht wird, wenn nicht gar in geringem Umfange ein Formschluss erreicht wird. Der Flügelrahmen 12 wird ebenfalls aus vier Strangpress Profilabschnitten mit untereinander gleichem Profil zusammengesetzt, von denen in Fig. 1'und 2 ebenfalls im wesentlichen nur die Abschnitte dargestellt sind, die die beiden lotrecht ausgerichteten Schenkel 33 und 34 des Flügelrahmens bilden. Diese Profilabschnitte werden ebenfalls durch je einen Eckverbinder 20 zusammengehalten. Die Profilabschnitte des Flügelrahmens 12 haben einen kastenförmigen Profilteil 35 mit einem quadratischen Hohlraum 36 (Fig. 3) für die Eckverbinder 20. Aus fertigungstechnischen Gründen ist der kastenförmige Profilteil an einer Seite, hier an der der Durchblicköffnung zugekehrten Innenseite, teilweise offen, wodurch eine T-Nut entsteht. Diese T-Nut wird durch die drei geschlossenen Seitenwände 37, 38 und 39 begrenzt. Die Seitenwand 37 ist bei geschlossenem Flügelrahmen dem Grundrahmen 11 zugekehrt. Auf ihrer Aussenseite liegt das zweite Scharnierband 30 der Scharniere 13 an und ist mit ihm mittels nicht dargestellter Verbindungselemente, im allgemeinen durch Niete, fest verbunden. Die Seitenwand 38 ist der Aussenseite des Flügelrahmens 12 zugekehrt. Die Seitenwand 39 bildet den vom Grundrahmen 11 abgekehrten Abschluss des Hohlraumes 36. An den kastenförmigen Profilteil 35 schliesst sich nach der Innenseite des Flügelrahmens 12 hin ein U-förmiger Profilteil 41 an, der in der Ebene des Flügelrahmens eine nach dessen Innenseite hin offene Nut 42 bildet. Sie nimmt den Rand der Glasscheibe 14 auf, der mittels Dichtungsstreifen 40 oder einer Dichtungsmasse 40' ab gedichtet ist. Der U-förmige Profilteil 41 deckt bei ge schlossenem Flügelrahmen 12 den Grundrahmen 11 auf der Innenseite vollständig ab. Der Grund der Nut 42 wird durch die aus fertigungstechnischen Gründen teilweise offene Seitenwand des kastenförmigen Profil teils 35 gebildet. Von den beiden Seitenwänden 43 und 44 der Nut 42 stellt die dem Grundrahmen 11 zuge kehrte Seitenwand 43 die Fortsetzung der Seiten wand 37 und die Seitenwand 44 die Fortsetzung der Seitenwand 39 des kastenförmigen Profilteils 35 dar. Die Wandstärke der Seitenwände 43 und 44 ist etwas geringer als die der Seitenwände 37 und 39. Die Aussenflächen der ineinander übergehenden Seitenwände 37 und 43 bzw. 39 und 44 sind dabei bündig. Der freie Längsrand der Seitenwände 43 und 44 ist abgerundet. An der Aussenseite des kastenförmigen Profilteils 35 schliesst an der den Seitenwänden 38 und# 39 gemeinsamen Kante ein bogenförmiger Profilteil 45 an, der einen Viertelkreisbogen beschreibt und anschliessend in einem gewissen Abstand zur Seitenwand 38 parallel zu dieser verläuft. Dieser Abstand ist so gewählt, dass die eben auslaufende Aussenseite des bogenförmigen Profilteils 45 bei geschlossenem Flügelrahmen 12 mit der Aussenseite der Seitenwand 27 am Grundrahmen 11 fluchtet. Der freie Rand des bogenförmigen Profilteils 45 endet in einem solchen Abstand von der durch die Aussens-eite der Seitenwand 37 am kastenförmigen Profilteil 35 vorgegebenen Ebene, dass er bei einem Schwenkwinkel des Flügelrahmens 12 von etwa 900 gerade an der Seitenwand 27 des Grundrahmens 11 anliegt, wie es aus Fig. 3 ersichtlich ist. An den Profilabschnitten des Flügelrahmens 12 ist auf der dem Grundrahmen 11 zugekehrten Seite ein-leistenförmig vorspringender Profilteil 46 vorhanden.-Seine Profilhöhe ist nur wenig kleiner als der lichte Abstand der Seitenwand 37 am Flügelrahmen 12 von dem gegen überliegenden Profilteil des Grundrahmens, hier des Absatzes 28 am Bodenteil 26. Der leistenförmige Profil teil 46 ist von der Aussenseite des Flügelrahmens 12 so weit entfernt, dass das #Scharnierband 30 an der Seitenwand 37 ungekürzt angebracht werden kann, wenn sein Scharnierauge nahe an der Seitenwand 27 des Grundrahmens 11 steht. Die der Aussenseite des Flügelrahmens 12 zugekehrte Wandfläche 47 des leistenförmigen Profils 46 ist eben. Auf der anderen Seite weist der leistenförmige Profilteil 47 einen Wulst 48 auf. Sein Querschnitt ist anfänglich kreisabschnittförmig. Bei der höchsten Profil erhebung schliesst eine bis zum freien Ende des leistenförmigen Profilteils 46 verlaufende Zylinderfläche 49 an. Diese hat am freien Ende von der Schwenkachse der Scharniere 13 einen Abstand, der kleiner'als der Abstand zwischen dieser Schwenkachse und dem Wulst 24 am kastenförmigen Profilteil 18 des Grundrahmens 11 ist. Die Ausbildung und Anordnung des Wulstes 48 an den Profilabschnitten des Flügelrahmens 12 und die Ausbildung und Anordnung des Wulstes 24 an den Profilabschnitten des Grundrahmens 11 sind so aufeinander abgestimmt, dass bei geschlossenem Flügelrahmen (Fig. 1) jeweils der Wulst 48 den Wulst 24 in Öffnungsrichtung hintergreift und damit die Wülste 24 und 48 als Rastelemente der beiden Rabmen 11 und 12 wirken. Danach richtet sich zum Beispiel auch die Lage des kastenförmigen Profilteils 18 in Bezug auf den rinnenförmigen Profilteil 25 und in Bezug auf die Ausbildung der Scharniere 13 und die Anordnung der Scharnierbänder 29 und 30 am Grundrahmen 11 bzw. am Flügelrahmen 12. Danach richtet sich auch der Zuschnitt der Profilabschnitte sowohl für den Grundrahmen 11 wie auch für den Flügelrahmen 12, damit auch bei den nicht mit den Scharnieren 13 verbundenen Schenkeln der beiden Rahmen 11 und 12 die Wülste 24 und 48 als Rastelemente zusammenwirken können und ihre Klemmwirkung für die beiden Rahmen allseits gewährleistet ist. Das wird in Fig. 2 durch die Strichpunktlinien 51 und 52 verdeutlicht, die die Bewegungsbahn des Wulstes 48 der beiden Schenkel 33 und 34 des Flügelrahmens 12 darstellen, die - ohne elastische Verformung der leistenförmigen Profilteile ¯46 und der übrigen Teile der Rahmen - den Wulst 24 an den Schenkeln 16 und 17 des Grundrahmens 11 durchschneiden. Das Dichtungselement 15 wird aus 4 Längenabschnitten eines Profilstranges aus einem gummielastischen Werkstoff zusammengesetzt, die an den auf Gehrung geschnittenen Enden miteinander verklebt sind. Die Querschnittsform ist näherungsweise ein Trapez, dessen eine Schmalseite rechtwinkelig zu den beiden parallelen Längsseiten ausgerichtet ist. In der Mitte befindet sich ein Hohlraum, um die Elastizität zu erhöhen. Das Dichtungselement 15 liegt am Flügelrahmen 12 mit der kürzeren der beiden parallelen Längsseiten seines Querschnittes an der Seitenwand 37 des kastenförmigen Profilteils 35 sowie mit der dazu rechtwinkelig ausgerichteten Schmalseite an der aussenliegenden ebenen Wandfläche 47 des leistenförmigen Profilteils 46 an und ist mit diesen Wandflächen verklebt. Die geneigte Schmalseite der Trapezform des Dichtungselementes 15 erstreckt sich bei geschlossenem Flügelrahmen bis an die Seitenwand 27 am Grundrahmen 11 hin. Die Dicke des Dichtungselementes 15 zwischen den beiden parallelen Längsseiten seines Querschnittes ist geringfügig grösser als der lichte Abstand zwischen der Seitenwand 37 am Flügelrahmen 12 und der bei geschlossenem Flügelrahmen ihr gegenüberliegenden Oberseite des Bodenteils 26 am Grundrahmen 11. Diese Ausbildung und Anordnung des Dichtungselementes 15 bewirkt eine allseitige Abdichtung des Zwischenraumes zwischen dem Flügelrahmen 12 mit der Glasscheibe 14 und dem Grundrahmen 11 mit dem anschliessenden, nicht dargestellten normalen Flügelrahmen und dessen Glasscheibe. Sie bewirkt ausserdem, dass das Dichtungselement 15 bei geschlossenem Flügelrahmen zwischen den beiden Rahmen geringfügig elastisch zusammengedrückt wird und es dadurch eine entsprechende Vorspannkraft auf den leistenförmigen Profilteil 46 am Flügelrahmen 12 ausübt, die dessen Klemmwirkung gegenüber dem Grundrahmen erhöht.

Claims: Aufsetzfenster Ansprüche 1. Aufsetzfenster mit einem aus Stran.gpressprofilab- schnitten und Eckverbindern zusammengesetzten Grund rahmen, mit einem ebenfalls aus, Strangpressprofil- abschnitten und Eckverbindern zusammengesetzten Flügelrahmen, dessen Profilabschnitte in einer ge meinsamen Ebene eine nach der der Durchblicköffnung zugekehrten Innenseite des Flügelrahmens hin offene Nut für die Aufnahme einer Glasscheibe aufweisen, mit Scharnieren an einer Rahmenseite für die schwenk- bare Verbindung des Flügelrahmens mit dem Grundrahmen, mit Rastelementen an beiden Rahmen und mit einem am Flügelrahmen angeordneten streifenförmigen gummi elastischen Dichtungselement für die Abdichtung zwischen dem Grundrahmen und dem Flügelrahmen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e dass am Flügelrahmen (12 ) an einer mindestens um die Schenkellänge.der Scharniere (13 ) von der Aussenseite entfernt gelegenen Stelle auf der dem Grundrahmen (11 ) zugekehrten Seite ein leisten förmig vorspringender Profilteil (46 ) vorhanden ist, welcher auf seiner der Innenseite des Flügel rahmens (12 ) zugekehrten Seite wenigstens ein Rast element in Form eines Wulstes (48 ) und/oder einer Kerbe aufweist, dass am Grundrahmen (11 ) ein bei geschlossenem Flügelrahmen (12 ) einwärts neben dem leistenförmigen Profilteil (46 ) des Flügelrahmens (12 ) stehender Profilteil (18 ) vorhanden ist, der auf seiner dem leistenförmigen Profilteil (43 ) zugekehrten Seite ebenfalls wenigstens ein Rastelement in Form eines Wulstes (24 ) und/oder einer Kerbe aufweist, dass die Rastelemente (48 bzw. 24 ) am Flügel rahmen (12 ) und am Grundrahmen ( 11) in ihrer Aus bildung und Anordnung so aufeinander abgestimmt sind, dass sie bei geschlossenem Flügelrahmen (12 ) einander in Öffnungsrichtung hintergreifen, und dass das Dichtungselement (15 ) an der vom Rastelement (48 ) abgekehrten Seite des leistenförmigen Profilteils (46 ) zumindest teilweise an diesem anliegt und eine Querschnittsform hat, die normal zur Rahmenebene wenigstens gleich oder geringfügig grösser als der lichte Abstand zwischen den ausserhalb des leisten förmigen Profilteils (46 ) gelegenen und einander zugekehrten Profilteilen (37 bzw. 26 ) am Flügel rahmen (12 ) und am Grundrahmen ( 11 ) ist. 2. Aufsetzfenster nach Anspruch 1, da du r c h g e k e n n z ei c h n e dass der leistenförmige Profilteil (46 ) am Flügel rahmen (12 ) zwischen seinem Rastelement (48 ) und dem übrigen Profilteil des Flügelrahmens (43 ) eine schlanke, biegeelastische Querschnittsform hat. 3. Aufsetzfenster nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass am leistenförmigen Profilteil (46 ) eine vom Rastelement (48 ) an bis zumindest annähernd zu seinem freien Ende verlaufende Rampenfläche vor handen ist, die vorzugsweise als Zylinderfläche (49 ) ausgebildet ist, und die an dem mit den Schar nieren ( 13) verbundenen Schenkel -(34 ) des Flügel rahmens (12 ) am Ende des leistenförmigen Profil teils (46 ) von. der Schwenkachse der Scharniere (13 ) einen Abstand hat, der kleiner als der Abstand zwischen der Schwenkachse der Scharniere (13 ) und der ihnen zugekehrten Aussenseite des Rastelementes (24 ) an der Wand (23 ) am Grundrahmen (-11 ) ist. 4. Aufsetzfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da du r c h g e k e n n z ei c h n e t, dass die Querschnittsform des Dichtungselementes (15 ) bei geschlossenem Flügelrahmen (12 ) sich bis zu einer vom leistenförmigen Profilteil (46 ) ent fernt liegenden Seitenwand (27 ) des Grundrah mens (11 ) hin erstreckt.

Inventors: CRAMER, GERHARD
Applicants: CRAMER, GERHARD
Application year: 1980
Main classification: E06B3
IPC codes: E06B3