AFFIXATION DEVICE

Abstract: 1. A fastening means having a track (12), in which a fastening element (31, 40) is locked, the fastening element (31, 40) receiving a rod (14) as the connecting element and comprising a first component (32, 41), which is capable of locking the fastening element (31, 40) in the track (12), and a second component (60, 46) which is in the form of a threaded connection and is capable of locking the rod (14) to the fastening element (31, 40) and locking the fastening element (31, 40) in the track (12), characterized in that, for the purpose of joining two structural members, the track (12) is in the form of an anchoring track which is inserted into one of the structural members (10), the first component (32, 41) projecting behind the peripheral shoulders of the track (12) in a displaceable manner, and characterized in that the rod (14) is a threaded rod.

Description: Befestigungsvorrichtung, insbesondere für die Verbindung von zwei Baukörpern Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung, insbesondere für die Verbindung von zwei BavRörpern, mit einer Ankerschiene im ersten Baukörper, in der ein verschiebbares Befestigungselement arretiert ist, das auch ein Verbindungselement aufnimmt, wobei das Befestigungselement ein erstes Bauteil aufweist, mit dem es in der ersten Ankerschiene arretierbar ist und ein zweites Bauteil, mit dem die Gewindestange am Befestigungselement festgehalten ist. Eine derartige Befestigungsvorrichtung ist aus der DE-OS 2 547 267 bekannt. Bei einer Ausführung dieser Befestigungsvorrichtung handelt es sich um eine Platte, die auf der ersten Ankerschiene aufsitzt und dort mit einer ersten Gewindeverbindung festgeschraubt ist, auf diese Platte ist senkrecht eine Lasche auf ge- schweisst, die ein Loch oder ein Langloch zum Durchstecken der Gewindestange aufweist, die dann beidseitig dieser Lasche mit Mutter und Gegenmutter arretiert wird. Abgesehen von dem Arbeitsgang des Aufschweissens der Lasche bei der llerstellung des Befestigungselementes, ist es folglich erforderlich, bei der Montage mehrere Schraubverbindungen anzuziehen, um einerseits das Befestigungselement in der Ankerschiene und andererseits die Gewindestange am Befestigungselement formschlüssig anzubringen. Auch bei einer anderen, einstückigen Ausführung der Figur 8 der DE-OS 2 547 263, die in der Herstellung aufwendiger ist,ist diese Montageart unumgänglich und auch so beabsichtigt. Es ist demgegenüber als Aufgabe der Erfindung zu sehen, ein Befestigungselement zu schaffen, das einerseits einfacher in der Herstellung ist und das andererseits leichter und schneller zu montieren ist. Diese Aufgabe löst die Erfindung gemäss dem kennzeichnenden Teil des Patentspruches 1. Der wesentliche Gedanke der Erfindung besteht also darin, dass für die Arretierung des Befestigungsteiles in der Ankerschiene einerseits und für die Arretierung der Gewindestange im Befestigungselement andererseits nur eine einzige Gewindeverbindung erforderlich ist, da das erste Bauteil insofern ein passives" Bauteil darstellt, als es die Ankerschiene hintergreift und von der Gewindeverbindung an diese angezogen wird. Die erfindungsgemässe Befestigungsvorrichtung besitzt noch einen zusätzlichen Vorteil gegenüber der BeSesti- gungsvorrichtung gemäss der DE-OS 2 547 263: Bei sämtlichen Ausführungsbeispielen der DE-Oss 2 547 265 muss zwischen der Gewindestange und der Ankerschiene ein Abstand verbleiben, der bei dieser Konstruktion nicht unter eine bestimmte Grenze gedrückt werden kann, wenn die Stabilität dieser Konstruktion gewahrt sein soll. Dieser Abstand wirkt jedoch als Hebelarm, so dass unter Last auftretende Zug- oder Druckbeanspruchungen entsprechend verstärkt auf die Befestigungsbauteile oder die Gewindestange übertragen werden. Bei der Erfindung (Gewindeschelle) liegt die Gewindestange unmittelbar auf der Ankerschiene auf, auch beim zweiten Ausführungsbeispiel (H-Element) ist es möglich, diesen Hebelarm zu reduzieren, da die Druckplatte 43 unmittelbar auf der Ankerschiene sitzt. Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nun anhand von Zeichnungen naher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispieles der Befestigungsvor - richtung, Figur 2 einen Längsschnitt durch die Befestigung richtung der Figur 1, gemäss der Linie VI-VI in Figur 5, Figur 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A der Figur 2, Figur 4 eine Ansicht in Richtung des Pfeil es B der Figur 2, Figur 5 eine Aufsicht in Richtung des Pfeiles C der Figur 2, Figur 6 eine perspektivische Dawstellung eines zweiten Ausführungsbeispieles der Befestigungsvor richtung, Figur 7 einen Längsschnitt durch die Befestigungs vorrichtung nach Figur 6, Figur 8 einen Querschnitt entlang der Linie XII-XII von Figur 7, Figur 9 eine perspektivische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels der Befestigungsvorrichtung, Figur 10 einen Längsschnitt durch die Befestigungs vorrichtung der Figur 9. Figur 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Befestigungsvorrichtung, in dem diese innerhalb eines Windankers Verwendung findet. Die erfindungsgemässe Befestigungsvorrichtung ist in einem ersten Baukörper 10 untergebracht und verbindet diesen ersten Baukörper 10 mit einem zweiten Baukörper. Im ersten Baukörper10 ist eine Ankerschiene 12 eingelassen, in der das Befestigungselement verschiebbar und arretierbar ist. Das Befestigungselement besteht aus einer Gewindeschelle 31, die nur mit einer Mutter 60 arretiert wird. Beim Anziehen der Mutter 60 werden eine Lasche 32 und ein Hammerkopf 33 von unten an die Ankerschiene ge zogen und die Gewindeschelle 31 mit den Gewindezähnen 23 der Gewindestange 14 in Eingriff gebracht. Dadurch wird dann sowohl die Befestigungsvorrichtung an der Ankerschiene 12 als auch die Gewindestange 14 an der Befestigungsvorrichtung fixiert (Fig. 1- 5). Die Figuren 6-8 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel. An die Stelle der Fixierung mittels Schraube und Mutter in der Ebene der Ankerschiene 12 tritt hier eine Fixierung mittels Muttern 46 und 47 auf der Gewindestange 14. Das Befestigungselement ist ein H-fö=iges Element 40 mit einem Hammerkopf 41 und zwei oberen Schenkeln 42. Der Hammerkopf 41 hintergreift die Ankerschiene 12 und bewirkt dadurch die Arretierung der Befestigungsvor richtung in der Ankerschiene 12. Die beiden oberen Schenkel 42 arbeiten mit zwei Druckplatten 43 und 44 zusammen, die ihrerseits auf der Gewindestange 14 sitzen und von den zugehörigen Muttern 46, 47 in Richtung zur Mitte der Ankerschiene 12 gedrückt werden können. Um mit dieser Schraubbewegung auch eine Fixierung der Befestigungsvorrichtung an der Ankerschiene 12 zu erreichen, sind die Oberkanten 45 der Druckplatten 43, 44 und die Unterkanten der oberen Schenkel 42 korrespondierend so abgeschrägt, dass eine Bewegung einer Druckplatte 43, 44 zur Mitte der Ankerschiene 12 in eine dazu senkrechte Bewegung des H-förmigen Elements 40 umgesetzt wird. Dadurch wird der Hammerkopf 41 an die obere Innenseite der Ankerschiene 12 gedrückt und die Befestigungsvor richtung arretiert. Dieses Ausführungsbeispiel erlaubt eine einfache Montage dadurch, dass die Gewindestange 14 mit den beiden Druckplatten 43, 44 und den zugehörigen Muttern 46,47 in den Raum zwischen den beiden oberen Schenkeln 42 eingelegt werden kann, worauf die beiden Muttern in Richtung zur Ankerschienenmitte geschraubt werden, bis der Hammerkopf 41 die Befestigungsvorrichtung arretiert hat. Die Figuren 9 und 10 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel, das sich wie das erste Ausführungsbeispiel einer Schelle bedient. Zur Befestigung der Gewindestange 14 an der Ankerschiene 12 ist als Befestigungselement eine Schelle 31 vorgesehen, die mittig einen Schlitz aufweist, durch den eine Vielkantmutter 50 durchgreifen kann, die ihrerseits auf der Gewindestange 14 aufgeschraubt ist. Mittels einer Mutter 30 und einer Hammerkopfschraube 34 wird die Schelle 31 auf der Ankerschiene 12 festgezogen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Schellenflügel der Schelle 31, die sich beidseitig der Vielkantmutter 50 erstrecken, auf der der Mutter 30 gegenüberliegenden Seite miteinander verbunden und setzen sich über abgeschrägte Aussenflanken 54 in einen Hammerkopf fort, der die Ankerschiene 12 hintergreift. Es ist natürlich auch möglich, diese Verbindung oder nur den Hammerkopf 32 wegzulassen, da für die Fixierung der Gewindestange die beiden seitlichen Teile der Schelle 31 durchaus ausreichen. Für den Fall, dass nur der Hammerkopf 32 entfällt, verbleibt in der Ankerschiene 12 eine kleine Lasche, die ausreicht, um die axiale Beanspruchung der Gewindestange 14 aufzufangen. Diese Ausgestaltung der Schelle 31 hat aber ausser einer erhöhten Befestigungsstabilität der Gewindestange auch noch einen anderen Vorteil, deranhand der Figur 10 erläutert werden soll: Infolge der Zusammenführung der beiden Schellenschenkel zum Hammerkopf 32 entsteht eine vordere Stirnseite 52 des Schlitzes, durch den die Vielkantmutter 50 hindurchtritt. Der Umschlingungswinkel der Schelle 31 um die Gewindestange 14 einerseits und die Länge des Schlitzes werden nun so gewählt, dass die vordere Stirnseite 52 einen Abstand C vom Mittelpunkt der Gewindestange 14 besitzt, der geringer ist, als der Abstand A der Ecken der Vielkantmutter 50 vom Mittelpunkt der Gewindestange 14. Wenn nun die Schelle 31 konzentrisch über die Gewindestange 14 gelegt wird und die Mutter 30 der Hammerkopfschraube 34 angezogen wird, so befindet sich die vordere Stirnseite 52 in einer Position relativ zur Vielkantmutter 50, dass diese nur noch begrenzt auf den Gewindezähnen 23 der Gewindestange 14 verdreht werden kann, da die Ecken der Vielkantmutter diese vordere Stirnseite 52 nicht passieren können. Die vordere Stirnseite 52 des Schlitzes bildet demnach einen Anschlag gegenüber Drehbewegungen der Vielkantmutter 50. Unter einer konzentrischen Anbringung der Schelle 31 wird dabei verstanden, dass zwischen den Gewinde zähnen 23 der Gewindestange 14 und der Innenseite der Schelle 31 ein gleichmässiger Zwischenraum 51 verbleibt. Dieser Zwischenraum ermöglicht der Gewindestange 14 eine gewisse Beweglichkeit in der Schelle 31, wodurch z.B. seitliche Ver schiebungen durch Temperatureinflüsse biegung frei kompensiert werden können. Der Hammerkopf 32 ist gegenüber dem Bereich um die vordere Stirnseite 52 um einen Winkel i von ca. 30-45 abgewinkelt. Die hintere Stirnseite des Schlitzes 53 der Schelle 31 muss derart bemessen sein, dass beim Überlegen der Schelle (gestrichelter Pfeil in Figur10) diese hintere Stirnseite 53 die Ecken der Vielkantmutter 50 ohne weiteres passieren kann. Die Besonderheit dieser Ausgestaltung liegt also darin, dass nach dem Überklappen der Schelle 31 über die Gewindestange 14 die vordere Stirnseite 52 einen Anschlag bildet, der eine unbeabsichtigte Verdrehung unter Verstellung der Vielkantmutter 50 auf der Gewindestange 14 verhindert, ohne jedoch eine gering fügiges Einstellen der Vielkantmutter 50 beim Über- klappvorgang zu unterbinden. Die abgeschrägten Aussenflanken 54 der Schelle 31 im Bereich des Hammerkopfes 32 sind lediglich fertigungs technischer Natur und beeinflussen nicht die Wirkungsweise der Befestigungsvorrichtung. Abweichend vom dargestellten Ausführungsbeispiel ist es natürlich auch denkbar, auf den Hammerkopf 32 und auf die Verbindung der beiden Schellenhälften zu ver zichten. In diesem Falle kann dann die hintere Stirnseite 53 so placiert werden, dass sie die beschriebene Anschlagfunktion der vorderen Stirnseite 52 über nehmen kann. Die Funktion des Innengewindes der Schelle beim ersten Ausführungsbeispiel, die Fixierung der Gewindestange, wird hier durch eine Vielkantmutter über nommen, so dass eine geschlitzte Schelle entsteht, deren sich beidseitig der Vi elkantmutt er erstreckenden Teile nicht mehr mit der Gewindestange in Eingriff kommen. Wenn gemäss der beschriebenen Ausgestaltung zwischen der Gewindestange und der Schelle ein Zwischenraum freigelassen wird, hat dies den zusätzlichen Vorteil, dass die Schelle kein Innengewinde benötigt, das fertigungstechnisch nicht immer vorteilhaft ist.

Claims: Patentansprüche: 1. Befestigungsvorrichtung, insbesondere für die Verbindung von zwei Baukörpern, mit einer Ankerschiene (12) im ersten Baukörper (10), in der ein verschiebbares Befestigungselement (31,40) arretiert ist, das eine Gewindestange (14) als Verbindungselement aufnimmt, wobei das Befestigungs element (31, 40) ein erstes Bauteil (32, 41) auf weist, mit dem es in der Ankerschiene (12) arretierbar ist und ein zweites Bauteil (60, 46), mit dem die Gewindestange (14) am Befestigungs element festgehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (32, 41) sich vom Befestigungs element (31, 40) in die Ankerschiene (12) erstreckt und diese hintergreift, und dass das zweite Bauteil eine Gewindeverbindung mit mindestens einer Mutter (60, 46) ist, mit der gleichzeitig die Gewindestange (14) am Befestigungselement (31, 40) und das Befestigungselement (31, 40) in der ersten Ankerschiene (12) arretierbar ist. 2. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungs element (31) eine Gewindeschelle ist, deren Krümmung an dem Durchmesser der Gewindestangen (14) so angepasst ist, dass die Gewindeschelle auf der Aussenseite der Ankerschiene (12) voll flächig aufliegt, wobei die Zähne der beiden Gewinde ineinandergreifen (Fig. 1 - 5). 3. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungs element ein H-förmiges Element (40) ist, dass das erste Bauteil ein Hammerkopf (41) ist, der in der Ankerschiene (12) quer zu deren Längsrichtung liegt, dass das zweite Bauteil mindestens eine Druckplatte (42) mit einer zugeordneter Mutter (46) auf der Gewindestange (14) ist, dass die Druckplatte (43) zwischen die oberen Schenkel (40) und den Hammerkopf (41) des H-förmigen Elementes (40) eingeschoben ist und durch die Gewindestange (14) läuft, und dass zumindest ein oberer Schenkel (42) des H-förmigen Elements (40) und die Oberkante (45) der Druckplatte (42) der art abgeschrägt sind, dass eine Bewegung der Druck platte (43) zum Längsschlitz der Ankerschiene (12) hin eine dazu senkrechte Bewegung des H-förmigen Elementes (40) von der Ankerschiene (12) weg verursacht (Fig. 6-8). 4. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Ende der Gewindestange (14) ein Anschlag (21) angebracht ist. 5. Befestigungsvorrichtung, insbesondere für die Verbindung von zwei Baukörpern mit einer Anker schiene (12) im ersten Baukörper (10), in der ein verschiebbares Befestigungselement (31) arretiert ist, das auch eine Gewindestange als Verbindungselement aufnimmt, wobei das Befesti gungselement ein erstes Bauteil aufweist, mit dem es in der ersten Ankerschiene arretierbar ist, und einzweites Bauteil, mit dem die Gewinde stange am Befestigungselement festgehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Gewindestange (14) ein Vielkantmutter (50) sitzt, und dass sich das Befestigungselement (31) in Form einer geschlitzten Schelle beidseitig der Vielkant mutter (50) über die Gewindestange (14) erstreckt (Fig. 9 - 10). 6. Befestigungsvorrichtung nach Paten-tanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die sich beidseitig der Vielkantmutter (50) erstreckenden eile der Schelle auf der dem ersten Bauteil ( 0, 34) gegenüberliegenden Seite der Gewindestange (14) miteinander verbunden sind, wobei die Schelle die Gewindestu'ge (14) nur über einen Umfangs- bereich von inaxinal 1800 umgreift. 7. Befestigungsvorrichtung nach 'atentKnspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass nach kon zentrischem tjberlegen der geschlitzten Schelle über die Gewindestange (14) entweder die vordere Stirnseite (52) oder diehintereStirnseite (53) des Schlitzes einen Minimalabstand (a) vom Mittel- punkt (M) der Gewindestange (14) hat, der betrags mässig zwischen dem Maximalradius (A) und dem Mini malradius (B) der Vielkantmutter (50) liegt. 8. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung der beiden sich beidseitig der Vielkantmutter (50) erstreckenden Teile der Schelle sich in eine Lasche fortsetzt, die in die Ankerschiene (12) eingreift. 9. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussenflanken (54) der Schelle (31) auf der Seite der Lasche abgeschrägt sind. 10, Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche als Hammerkopf (32) ausgebildet ist, der die Ankerschiene (12) hintergreift. 11. Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Schelle (31) und der Gewindestange (14) ein Zwischenraum (51) verbleibt.

Inventors: FRICKER, SIEGFRIED, REINKENSMEIER, HORST
Applicants: FRICKER, SIEGFRIED
Application year: 1980
Main classification: F16B7
IPC codes: E04B1, E04F13