FASTENING DEVICE FOR DOWN SWINGABLE AND IN PENDULUM FASHION SWINGABLE SIDEBOARDS OF TRUCKS

Abstract: 1. closure for the side of a truck which can be hinged down and swung out, for attachment to a fixed superstructure, with a jaw (1a) and a pivoted rocker (2) which can be closed by a lever (3) to form therewith a clasp extending round the back of the head (14) of a movable pin (13), the clasp being provided with a conical depression at both sides by means of angled portions (9, 10) on the jaw (1a) and on the rocker (2) respectively, a ridge (11, 12) being left between the angled portions (9, 10), characterized by the ridge (12) on the pivoted rocker (2) being narrower than the ridge (11) on the jaw (1a) so that when the rocker (2) is being closed the angled portion (10) of the rocker (2) first engages the back of the head (14) of the pin (13) and exerts a force thereon until the head (14) slides onto the angled portion (9) of the jaw (1a).

Description: BESCHREIBUNG: Die Erfindung betrifft einen Verschluss für abklappbare und auspendelbare Bordwände von Lastfahrzeugen zum Anbringen an ein festes Aufbauelement mit einem Fangmaul und einer Schliessschwinge, die durch einen Handhebel schliessbar ist, derart, dass sie im geschlossenen Zustand zusammen mit dem Fangmaul eine geschlossene Öse bildet, die den Kopf eines Pendelzapfens hintergreift, wobei das Fangmaul und die Schliessschwinge beidseitig so angeschrägt sind, dass die Öse an beiden Seiten eine konische Absenkung aufweist. Bei einem Verschluss dieser Art dient das Anschrägen des Fangmauls und der Schliessschwinge dazu, einem solchen Verschluss ein gewisses Heranholvermögen in Richtung des Pendelzapfens zu geben. Bei Lastfahrzeugen kommt es nämlich immer wieder vor, dass die Bordwand durch das Ladegut durchgebogen wird, so dass beim Schliessen der Kopf des Pendelzapfens vor dem Fangmaul zu liegen kommt. In dieser Stellung kann natürlich der Pendelzapfen nicht in das Fangmaul hineingedrückt werden. Wenn aber das Fangmaul und die Schliessschwinge in der oben beschriebenen Weise angeschrägt sind, so läuft der Kopf beim Schliessen des Fangmauls die Anschrägung hinauf, wodurch eine gewisse Horizontalbewegung des Pendelzapfens zustande kommt. Es hat sich aber gezeigt, dass das Heranholvermögen in Erstreckungsrichtung des Pendelzapfens bei Verschlüssen der eingangs bezeichneten Art immer noch nicht ausreicht, wenn die Bordwand stärker durchgebogen ist. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen Verschluss der eingangs bezeichneten Art so weiterzubilden, dass er ein erhöhtes Heranholvermögen in Erstreckungsrichtung des Pendelzapfens aufweist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass bei einem Verschluss der in Rede stehenden Art der zwischen den Anschrägungen verbleibende Steg an der Schwinge schmaler ist als am Fangmaul. Durch diese Ausbildung wird das horizontale Heranholvermögen in Erstreckungsrichtung des Pendelzapfens noch beträchtlich erhöht. Wenn beispielsweise die Bordwand so verbogen ist, dass beim Schliessen derselben der Kopf des Pendelzapfens die Anschrägung am Fangmaul noch nicht erreicht, so kann die Anschrägung auf der Schliessschwinge den Kopf bereits hintergreifen und ihm somit einen Schub erteilen, wobei der Pendelzapfen soweit verschoben wird, dass sein Kopf die Anschrägung erreicht und beim völligen Schliessen der Schliessschwinge auf der Anschrägung ablaufen kann. Zur weiteren Verbesserung des Heranholvermögens wird es bevorzugt, an der Öffnungsseite des Fangmauls die Anschrägungen aufeinander zulaufen zu lassen, so dass Anspitzungen gebildet werden. Durch diese Massnahme kann das Heranholvermögen noch zusätzlich verbessert werden, da der Kopf des Pendelzapfens beim Schliessen der Schliessschwinge zunächst diese Anspitzungen hinaufgleitet. Eine Ausführungsform eines erfindungsgemässen Verschlusses wird nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemässen Verschluss im geschlossenen Zu stand; Fig. 2 eine schematische Darstellung des Vorgangs beim Schliessen des Verschlusses, wenn der Pendelzapfen aufgrund einer Durchbiegung der Bordwand nicht die richtige Lage auf weist; und Fig. 3 einen Schnitt an der Linie III-III des Verschlusses von Fig. 1. Der erfindungsgemässe Verschluss weist als hauptsächliche Bauteile ein Fangmaulteil 1, eine Schliessschwinge 2 und einen Handhebel 3 auf. Das Fangmaulteil 1 ist an seiner Oberseite massiv und an seiner Unterseite U-förmig ausgebildet. Es besitzt an seiner Oberseite ein Fangmaul la. Die Schliessschwinge 2 reicht mit einem Fortsatz in die U-förmige Ausnehmung des Fangmaulteils 1 und ist dort mittels einer Achse 4 drehbar gelagert. Ein weiterer Fortsatz der Schliessschwinge 2 reicht in den ebenfalls U-förmig ausgebildeten Handhebel und ist an diesen mittels einer Achse 5 befestigt. In der U-förmigen Ausnehmung des Fangmaulteils 1 wie auch in der U-förmigen Ausnehmung des Handhebels 3 ist eine Verbindungsstange 6 angeordnet, die mit einem Ende über eine Achse 7 am Handhebel und mit dem anderen Ende über eine Achse 8 am Fangmaulteil angelenkt ist. Durch Schwenken des Handhebels 3 kann die Schliessschwinge aus- und eingeschwenkt werden, wie dies ohne weiteres einzusehen ist. Das Fangmaul la besitzt zu beiden Seiten eine Anschrägung 9, während die Schliessschwinge eine entsprechende Anschrägung 10 aufweist. Die Anschrägungen sind aber so ausgebildet, dass sich am Fangmaul la ein Steg 11 ergibt, der breiter ist als ein entsprechender Steg 12 an der Schliessschwinge 2. Wie das erhöhte Heranholvermögen beim erfindungsgemässen Verschluss zustandekommt, ist aus der schematischen Darstellung von Fig. 2 ersichtlich. Ein Pendelzapfen 13 liegt mit seinem Kopf 14 auf dem Steg 11 des Fangmauls la an. Da jedoch der Steg 12 an der Schliessschwinge 2 schmaler gestaltet ist, ist die Schliessschwinge bereits in dieser Stellung in der Lage, den Kopf 14 des Pendelzapfens 13 zu hintergreifen. Beim Schliessen der Schliessschwinge 2 kommt es daher zu einem seitlichen Schub auf den Kopf 14, bis dieser auf die Anschrägung 9 aufgleitet. Beim weiteren Schliessen der Schliessschwinge wird der Pendelzapfen noch weiter seitlich verschoben, bis er bei ganz geschlossener Stellung der Schliessschwinge die vorgesehene Lage aufweist. Das Fangmaul la ist an der Öffnungsseite so ausgebildet, dass die beidseitigen Anschrägungen 9 aufeinander zulaufen, so dass Anspitzungen 15, 16 gebildet werden. Hierdurch werden zusätz liche Aufgleitflächen für den Kopf 14 des Pendelzapfens 13 gebildet.

Claims: PATENTANSPRÜCHE: 1. Verschluss für abklappbare und auspendelbare Bordwände von Lastfahrzeugen zum Anbringen an ein festes Aufbauelement, mit einem Fangmaul und einer Schliessschwinge, die durch einen Handhebel schliessbar ist, derart, dass sie im geschlossenen Zustand zusammen mit dem Fangmaul eine geschlossene Öse bildet, die den Kopf eines Pendelzapfens hintergreift, wobei das Fangmaul und die Schliessschwinge beidseitig so angeschrägt sind, dass die Öse an beiden Seiten eine konische Absenkung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen den Anschrägungen (9, 10) verbleibende Steg (11, 12) an der Schwinge (2) schmaler ist als am Fangmaul (la). 2. Verschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Öffnungsseite des Fangmauls (la) die Anschrägungen (9) aufeinander zulaufen, so dass Anspitzungen (15, 16) gebildet werden.

Inventors: SICKEL, HANS WERNER
Applicants: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG
Application year: 1980
Main classification: B62D27
IPC codes: E05D7, B62D33, B62D27