COUPLING DEVICE FOR CONTINUOUS CONVEYOR SYSTEMS

Abstract: 1. Coupling device for so-called power-and-free continuous conveyor systems, equipped with conveyor wagons adapted to be moved along a suspended conveyor track arranged underneath the dragging device - e. g. a conveyor chain, circulating continuously or individual self-propelled trolleys, running on rails - each of said wagons is provided with one driving head and with one actuating head for cooperating with a coupling device (K), which is arranged on said dragging device and that the coupling device (K) comprises two flight attachment bodies (21, 22) which are arranged mirror-inverted and are journalled pivotably on a common axle (9), and that the flight attachment bodies (21, 22) are provided with chamfers (24) for facilitating the coupling action and that the flight attachment bodies (21, 22), whilst hanging down freely, form a pocket (T) in the vicinity of their centres, said pocket is adapted in such a manner, that the driving head is allowed to slip out laterally of the pocket (T), characterized in that both flight attachment bodies (21, 22) are pressure die-castings of sound deadening material, said castings are equipped in the vicinity of their cooperating faces with longitudinal rips (39, 39') in parallel and inter - locking arrangement and that a stop body (43) is arranged between the bearing bores (41, 42), said stop body is journalled around an axle (9) and arranged between the inner walls of the flight attachment bodies (21, 22) and that the said stop body limits the final position of each flight attachment body (21, 22).

Description: Kupplungsvorrichtung für Schleppkreis förderer Gegenstand des Hauptpatentes ..................... (P 29 23 890. 2-21) ist eine Kupplungsvorrichtung für sogenannte Power and Free- Schleppkreisförderer, die zum An- und Abkuppeln von auf einer Hängebahn verfahrbaren Förderwagen dient. Die bekannte Kupplungsvorrichtung besteht aus zwei Kupplungsbacken, die auf einer an der Schleppeinrichtung befindlichen, parallel zu einer Hängebahn verlaufenden Achse gegensinnig quer zur Förderrichtung schwenkbeweglich gelagert sind. Gegenstand der Erfindung sind weitere Verbesserungen an der bekannten Kupplungsvorrichtung, mit dem Ziel, eine noch grössere Betriebssicherheit und Laufruhe zu erreichen. So soll durch die Anordnung eines Anschlagkörpers auf der die Kupplungsbacken tragenden Achse eine einseitige Begrenzung der Schwenkbewegungen der Kupplungsbacken erreicht werden, um zu verhindern, dass die Kupplungsvorrichtung bei starken seitlichen Pendelbewegungen des Förderwagens unkontrolliert auskuppelt. Zum anderen sollen durch eine verbesserte Ausbildung der Kupplungsbacken die Geräusche während des Betriebes, besonders beim An- und Abkuppeln, noch stärker unterdrückt werden. Die kennzeichnenden Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen niedergelegt. Ein Ausführungsbeispiel ist nachstehend anhand der Zeichnungen beschrieben. Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemässe Kupplungsvorrichtung im Längsschnitt, Fig. 2 im Querschnitt nach der Linie II - II in Fig. 1 und Fig. 3 in Draufsicht. Mit strichpunktierten Linien ist in Fig. 1 eine bekannte Schleppkette angedeutet, die mittels Trag- und Stützrollen in einem Kettenkanal geführt ist. Mit der Schleppkette ist das Gehäuse 1 der Kupplungsvorrichtung an seinen beiden Enden über Winkellaschen verbunden. Das aus Blech geformte Gehäuse 1 weist zwei durch Umbiegen von Lappen des Gehäuse zuschnittes gebildete Doppelquerwände 2 und 3 auf, in denen eine die beiden Kupplungsbacken 4 und 5 tragende Achse 6 aufgenommen ist. Die Kupplungsbacken 4 und 5 sind identische Spritzgussformkörper aus einem Werkstoff mit guten Gleit- und Geräuschdsmpfungseigenschaften. An ihren beiden Enden weisen die Kupplungsbacken von unten nach oben verlaufende Schrägkanten 7, 7' und im mittleren Bereich eine nach unten offene Ausnehmung 8 auf. Die Innenwände der beiden Kupplungsbacken 4 und 5 sind in den Abschnitten zwischen der Ausnehmung 8 und den Schrägkanten 7 bzw. 7' mit parallelen Längsrippen 9, 9' versehen, die versetzt zueinander angeordnet sind, so dass sie ineinandergreifen können. Als zusätzliche Massnahme zur Geräuschminderung sind im Bereich der Rippen 9, 9' in den Wandungen der Kupplungsbacken 4 und 5 kleine Gummipuffer 10 vorgesehen. Die Kupplungsbacken 4 und 5 sind mit angeformten Lageraugen 11 und 12 auf der Achse 6 gelagert, die ausserdem noch einen Anschlagkörper 13 trägt, der aus einer auf der Achse 6 mittels eines Spannstiftes 14 befestigten Büchse 15 mit angeformten Fahnen 16 und 17 besteht. Die nach oben gerichteten Fahnen 16 greifen in passende Öffnungen des Gehäusebodens 1' ein und die nach unten gerichteten Fahnen 17 ragen zwischen die Innenwände der Kupplungsbacken 4 und 5. Der Anschlagkörper 13 verhindert auf diese Weise, dass die beiden Kupplungsbacken gemeinsam über die Mittelstellung hinaus nach der einen oder der anderen Seite schwenken können, während das seitliche Ausschwenken jeder einzelnen Kupplungsbacke 4 bzw. 5 durch den Anschlagkörper 13 nicht behindert wird. Verhindert wird demzufolge nur, dass die Kupplungsvorrichtung unter dem Einfluss starker Pendelbewegungen eines geschleppten Förderwagens, dessen Kupplungsglied Fk inft strichpunktierten Linien in Fig. 1 und 2 angedeutet ist, seitlich versetzt wird, weil dadurch das Kupplungsglied des geschleppten Förderwagens möglicherweise aus der von den Ausnehmungen 8 der Kupplungsbacken gebildeten Tasche auskuppeln könnte.

Claims: Patentansprüche: 1. Kupplungsvorrichtung für sogenannte Power and Free -Schleppkreisförderer, die gemäss Patent ................. (P 29 23 890. 2-21) aus zwei, auf einer an der Schleppein richtung befindlichen, parallel zu einer Hängebahn verlaufenden Achse gegensinnig quer zur Förderrichtung schwenkbeweglich gelagerten Kupplungsbacken besteht, die im Zusammenwirken an beiden Enden der Kupplungs vorrichtung je eine Rampe zum Einschleusen und im mittleren Bereich eine Tasche zur Aufnahme des Mitnahme kopfes eines auf der Hängebahn verfahrbaren Förderwagens bilden, dadurch gekennzeichnet, dass auf der die beiden Kupplungsbacken (4 und 5) tragenden Achse (6) ein die Schwenkbewegungen der Kupplungsbacken einseitig begrenzender Anschlagkörper (13) angeordnet ist. 2. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagkörper (13) eine auf der. Achse (6) verspannte Büchse (15) ist, die nach oben und nach unten ragende Fahnen (16 und 17) aufweist, von denen die nach oben weisenden (16) in Ausnehmungen des die Achse (6) tragenden, mit der Schleppeinrichtung verbundenen Gehäuses (1) eingreifen, während die nach unten weisenden Fahnen (17) mit Anschlagflächen der beiden Kupplungsbacken (4 und 5) zusammenwirken. 3. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kupplungsbacken (4 und 5) identische, spiegelbildlich angeordnete Spritzgussformkörpe r aus geräuschminderndem Material sind, die im Bereich ihrer zusammenwirkenden Flächen mit parallelen, ineinandergreifenden Längsrippen (9 , 9' ) ausgestattet sind. 4. Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsbacken (4 und 5) an ihren zusammenwirkenden Flächen elastische Dämpfungskörper (10) aufweisen.

Inventors: GRUBE, ERWIN
Applicants: DURKOPPWERKE GMBH
Application year: 1980
Main classification: B61B10
IPC codes: B61B10