LUBRICATION OF MECHANISMS OF THE GEARBOX-TYPE

Abstract: 1. Mechanism comprising a sealed case containing a lubricating oil bath capable of being mounted in at least two orthogonal support positions, of the geared speed reduction or ove-drive type, characterised in that the draining orifice (16) of the case (12) receives a sealing, levelling and draining member (20) which is in the form of a substantially tubular element (22) the axial orifice (24) of which is extended towards the inside of the case (12) by a tube (26) of appropriate length directed obliquely with respect of the case support plane, the said orifice (24) being capable of being shut off by a plug (28) at the outer side of the said case, and in that the said element (20) is disposed on the case (12) in direct proximity to the apex of the dihedron delimited by two adjacent support planes.

Description: Graissage des mécanismes du genre réducteur de vitesse La présente invention est relative au graissage des mécanismes du genre des réducteurs et multiplicateurs de vitesse à engrenages, comprenant un carter étanche à bain d'huile pouvant être monté sur au moins deux de ses plans d'appui, selon au moins deux positions orthogonales possibles. Pour assurer le remplissage, le niveau et la vidange de l'huile du carter, on fait habituellement appel à plusieurs éléments distincts, tels qu'un bouchon de remplissage, un bouchon de vidange, un bouchon de niveau, un voyant de niveau ainsi qu'une jauge. La présente invention a précisément pour but, d'une part de trouver une solution permettant de remplir les fonctions des divers éléments précités, de façon plus simple, et d'autre part d'assurer le graissage des mécanismes du genre en question dont le carter présente plusieurs positions de montage possibles. En effet, de par la forme non symétrique du carter ou de par ltabsence de symétrie globale du mécanisme résultant de lemplacement particulier des arbres d'entrée et de sortie, un certain nombre de ces mecanismes comportent un carter agencé pour pouvoir autre monté sur deux ou plusieurs de ses plans appui, selon au moins deux directions orthogonales possibles. I1 est clair que, dans pareil cas, ltemplace- ment des systèmes de remplissage de niveau et de vidange pose des problèmes particulièrement délicats. La présente invention concerne donc un mécanisme à carter étanche contentant un bain d'huile de graissage pouvant être monté suivant au moins deux positions d'appui orthogonales, @e mécanisme selon l'in- ventio citant caractérisé en ce que l'orifice de vidange reçoit un organne d 'obturation de niveau et de vidange se présentant sous la forme d'un corps essentiellement tubulaire dont l'orifice axial se prolonge vers l' @@@eur du carter par un tube de @@ngueur convenable orienté @b@@g@em@nt par rapport au plan d'appui @ @arter, ledit orifice <RTI ID=1.22> axi@ @@@@@un par ' obturé par un bouciton du côte extérieur audit carter, @ en @@ ledit organe est disposé sur edit carter au voisinage immédiat du sommet du dièdre déterminé par deux plans d'appui adjacents. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront à la lecture détaillée faite ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels La figure 1 représente une vue en coupe d'un organe dtobtu- rat ion de niveau et de vidange La figure 2 représente une vue en coupe d'un carter de réduc teur de vitesse à engrenages1 disposé selon une première position de montage possible La'figure 3 représente le carter de la figure 2 disposé selon une seconde position de montage possibles orthogonale à la précédente, et La figure 4 représente un carter de réducteur présentant trois face dsappui possibles. On rappellera brièvement que les réducteurs sont des appareils -destinés à transformer une vitesse d'entrée N en une vitesse de sortie No inférieure à N. Lorsqusun réducteur est réversible, cet appareil peut également entre utilisé en tant que multiplicateur Il est parfaitement clair que la précédente invention s'applique aussi bien aux réducteurs de vitesse1 qu'aux réducteurs-inverseurs ou multiplicateurs. De façon classique, les réducteurs contiennent des couples d'engrenage, schématisés en 10 sur les dessins annexés, qui sont groupés au sein du même carter 12. Le carter 12 est habituellement réalisé en fonte, en acier moulé ou en ttle soudée et sert simultanément de réservoir d'huile. I.e réducteur de vitesse à engrenage selon l'invention est du type à graissage par barbotage d1huile, ce moyen de lubrification étant suffisant pour des engrenages de réducteurs soumis à des vitesses pas trop élevées. Comme indiqué précédemment, une des propriétés des réducteurs de la présente invention est de présenter au moins deux positions de montage possibles sur au moins deux plans d'appui, comme cela se trouve illustré aux figures 2 à 4. Dans la pratique, de tels carters 12 peuvent être montés, en fonction de ltemplacement disponible et en fonction du raccordement des arbres d'entrée et de sortie, selon l'une ou l'autre des diverses positions orthogonales possibles gracie à la présence simultanée de plusieurs semelles de fixation 14 sur un meme carter 12. De façon classique, de tels carters 12 présentent à leur partie inférieure au moins un orifice de vidange 16, et à leur partie supérieure au moins un orifice de remplissage 18. L'orifice de vidange 16 du carter du réducteur de la présente invention reçoit un organe d'obturation1 de niveau et de vidange 20. Un tel organe 20 se présente sous la forme d'un corps essentiellement tubulaire 22 dont l'orifice axial 24 se prolonge vers l'intérieur du carter 12 par un tube de trop-plein 26 qui présente une longueur convenable et qui doit être orienté obliquement par rapport au plan d'appui du carter. Par ailleurs, cet orifice axial 24 doit bien entendu poùvoir être obturé par un bouchon 28S du côté extérieur au carter 12. Enfin, comme illustré sur les dessins annexés, l'organe 20 est disposé sur le carter 12 au voisinage immédiat du sommet du dièdre déterminé par deux plan d'appui adjacents correspondant aux surfaces d'appui des semelles 14. De façon préférentielle, le tube de trop-plein 26 se situe sensiblement dans le plan bissecteur du dièdre déterminé par les deux plans d'appui adjacents. 11 est clair que l'inclinaison exacte ainsi que la longueur du tube de trop-plein 26 seront déterminées dans chaque cas particulier en fonction du niveau d'huile de lubrification que l'on cherche à atteindre a ltintérieur du carter 12, dans l'une ou l'autre des diverses positions orthogonales de montages possibles Selon une caractéristique particulière de la présente invention, il est possible de prévoir un montage par vissage du tube de trop plein 26 dans le corps 22, ce qui permet de modifier le niveau de lthuile de lubrificatioti dans le carter, en remplaçant un tube 26 par un tube de longueur différente. I)e façoit avantageuse le tube de trop plein 26 est orienté sensiblement de tacot perpendiculaire à l'arase du dièdre déterminé par les deux plans dgappui adjacents. Selon une autre caractéristique de la présente invention, les orifices de remplissage 18 et de vidange 16 se trouvent diamétralement opposés. Dans le cas particulier de la figure 4, c'est à dire dans le cas d'un carter présentant trois faces d'appui possibles, l'orifice de remplissage 18 est également équipé d'un organe d'obturation, de niveau et de vidange 20. Selon une autre caractéristique de la présente invention, les bouchons de remplissage 30 et les corps 22 des organes d'obturation, de niveau et de vidange 20 sont fixés par vissage dans les orifices correspol- dants 18 et-16 du carter. Selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, les filetages d'une part des orifices 16 et 13 du carter, et d'autre part des bouchons de remplissage 30 et des corps 22 des organes 20 sont identiques entre eux, ce qui permet dlinterchanger les bouchons de remplissage 30 et les organes 20 en fonction de la position de montage choisie. Pour faire le niveau dans le carter 12, il suffit de l'alimenter en huile et de dévisser le bouchon 28 de l'organe d'obturation de niveau et de vidange 20, l'écoulement par le tube de trop-plein 26 assurant ainsi la remise à niveau automatique. Lorsque ce niveau est fait, il suffit de remettre en place le bouchon 28. En revanche, lorsqu'on désire effectuer la vidange du carter 12, on dévissera l'ensemble de l'organe d'obturation de niveau et de vidange 20 c'est à dire que l'on dévissera le corps tubulaire fileté 22, ce qui permettra un écoulement plus important et plus rapide de l'huile à vidanger. On notera par ailleurs que le corps tubulaire filete 22, destiné à entre monté par vissage dans un orifice du carter 12, présente une bride périphérique 32 limitant la profondeur de vissage de l'organe 22 dans le carter et permettant lainterposition d'un joint d'étanchéï te. 13ien entendu, la présente invention ne se limite pas aux modes de ralisation particuliers décrits, mais il est parfaitement possible, sans pour autant sortir du cadre de la présente invention, d'imaginer d'autres mécanismes du genre réducteurs ou multiplicateurs à positions multiples de montage, présentant un certain nombre de variantes de construction.

Claims: ftevendicatiorls 1.Mécanisme à carter étanche contenant un bain d'huile de graissage pouvant entre monté suivant au moins deux positions d'appui orthogonales, du genre réducteur ou multiplicateur de vitesse à engrenagescaractérisé en ce que l'orifice de vidange du carter reçoit un organe dlob- turation, de niveau et de vidange, se présentant sous la forme d'un corps essentiellement tubulaire dont l'orifice axial se prolonge vers l'intérieur du carter par un tube de longueur convenable, orienté obliquement par rapport au plan d'appui du carter, ledit orifice pouvant entre obturé par un bouchon du coté extérieur audit carter, et en ce que ledit organe est disposé sur le carter au voisinage immédiat du sommet dd dièdre déterminé par deux plans d'appui adjacents. 2.Mécanisme selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit tube se situe sensiblement dans le plan bissecteur du dièdre déterminé par les deux plans d'appui adjacents. 3.Mécanisme selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le carter comprend, en un point 'diamètralement opposé à l'organe de niveau et de vidange, un bouchon de remplissage interchangeable avec le corps de cet organe. 4.Mécanisme selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, lorsque le carter présente au moins trois faces d'appui possible, l'orifice de remplissage est également équipé d'un organe d'obturation, de niveau et de vidange.

Inventors: LATOUR, CLAUDE
Applicants: TRANSMISSIONS SOC IND DE
Application year: 1980
Main classification: F16N19
IPC codes: F16N19