HOLLOW DELINEATOR POST

Abstract: The reflectors shaped like a band are fixed onto a support (4) which is brought by a slow movement inside the post (1), in such a way that a portion of the reflector stands freely behind each of the openings (2, 3) and the cleaning devices (10, 13) - porous cushions with a tank for the cleaning liquid and synthetic material brushes integral with the post (1) - clean the outer part of the reflector. The support (4) may be actuated by at least one windmill (15) arranged in the post (1), on top of a gearing down mechanism (17) or by a spring wound up by the windmill (15); the support may thus effect a motion from top to bottom or a rotary motion, first rectilinear for example by means of a reversible device (7) of which the rotor (6) is firmly secured to the support (4) having the shape of a sleeve. The arrangement and/or the configuration of the openings provided for the wind inlet (22, 23) in the post wall and/or the blade of the windmill provide the driving in a selected rotation direction. The post (1) is comprised of two longitudinal semi-envelopes. The reflectors may, as a warning of slippery road, be made of a material which reflects in different colours depending on the temperature.

Description: Hohler Strassenleitpfahl Die Erfindung betrifft einen hohlen Strassenleltpfahl zum.rUra- gen eines oder mehrerer Reflektoren, die zur Markierung eines Strassenrandes bei Dunkelheit das Scheinwerferlicht vorbeifahrender Fahrzeuge reflektieren. Durch die DE-OS 26 31 358 ist ein solcher Strassenleitpfahl bekannt geworden, dessen RefleKtoren durch einen dünnen Flüssigkeitsfilm sauber gehalten werden, der ständig über die Reflektoren nach unten abfliesst und dabei Schmutz und Staubteilchen mitführt, die gegen die Reflektoren fliegen. Im oberen Bereich eines Reflektors oder auch oberhalb eines Reflek- tors befinden sich eine oder mehrere Austrittsöffnungen, aus denen die Flüssigkeit ständig heraussickert und dabei einen Film bildet, der die gesamte oder doch im wesentlichen den gesamten Reflektor überdeckt. Die Flüssigkeit befindet sich in dem hohlen Strassenleitpfahl in einem abgeschlossenen Raum oberhalb der Austrittsöffnungen. Sie sickert allein aufgrund des statischen Flüssieitsaruces so lange durch die Austrittsöffnungen, bis der Flüssigkeitsspiegel die Austritts öffnungen erreicht hat. Der freie Raum unterhalb der #ustritts- öffnungen kann als Auffangraum der über die Reflektoren abgelaufenen Flüssigkeit dienen. Als Speicherraum für die aus den Austrittsöffnungen heraussickernde Flüssigkeit ist er jedoch ungeeignet. Die in dem selbstreinigenden Strassenleitpfahl unterzubringende Flüssigkeitsmenge ist daher relativ gering und damit auch relativ schnell verbraucht. Ein weiteres Problem besteht darin, dass die Austrittsöffnun- gen nicht zu klein gewählt werden dürfen, weil dann bei Sonnen einstrahlungen die Gefahr besteht, dass die Flüssigkeit bereits in den Austrittsöffnungen zum Verdunsten gebracht wird, die dann durch Flüssigkeitsrückstände verkleben können. #ndererseits dürfen die ustrittsöfrnunen mit Rücksicht auf einen minimalen Verbrauch nicht zu gross gewählt werden. Schliesslich stellt die Reinigungsflüssigkeit selbst ein wesentliches Problem dar, die einerseits im Winter bei Frosteinbrüchen nicht gefrieren und im Sommer bei Sonneneinstrahlungen während des Reinigungsvorganges nicht verdunsten soll, die zu weder Jahreszeit eine hohe Benetzungsfähigkeit bei guter Reinigungsfähigkeit besitzt und die bei hoher Standfestigkeit von mindestens einem halben Jahr ihre Eigenschaften im wesentlichen nicht verändert und darüber hinaus umweltfreundlich sein soll. Der Fachmann weiss, dass sich derartige Anforderungen an eine Flüs- sigkeit mehr oder weniger widersprechen. Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen sich selbst reinigen- den Strassenleitpfahl der eingangs genannten Art anzeben, bei dem die Schwierigkeiten mit einer Reinigung durch Abfliessen einer Flüssigkeit über die zu reinigenden bzw. sauber zu haltenden Reflektoren vermieden werden. Eine weitergehende Aufgabe besteht darin, einen Strassenleitpfahl anzugeben, der im Winter anzeigt, ob Glatteisgefahr besteht oder nicht. Die Aufgabe für einen sich selbst reinigenden Strassenleitpfahl wird erfinaungsgemäss dadurch gelöst, dass der Pfahl je Reflektor eine Öffnung zum Abstrahlen des Reflektors innerhalb des Pfahles aufweist, dass der oder die Reflektoren auf einem beweglichen Reflektorträger innerhalb des Pfahles fest ange ordnet sind, dass der Reflektorträger mit einer Antliebsvor- richtung zur langsamen Bewegung des Reflektorträgers gekuppelt ist, wobei abwechselnd sich jeweils ein abschnitt eines Reflej tors vor einer Öffnung befindet, während ein anschliessender Abschnitt des Reflektors sich zur Reinigung in oberflächlichem Kontakt mit einer innerhalb des Pfahles angeordneten Vorrichtung befindet. Vorteilhafte Ausbildungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche und/oder der nachfolgenden Beschreibung. Die weitergehende Aufgabe für einen Glatteisgefahr anzeigenden Strassenleitpfahl wird erf ndungsgemass dadurch gelöst, dass die Reflektoren aus einem material gewählt sind, das in Abhängigkeit von der Aussentemperatur wenigstens zwei verschiedene Färbungen aufweist, so dass das von den Reflektoren reflektierte Licht bei einer glatteisgefährlichen Aussentemperatur von dem bei glatteisungefährlicher Assentemperatur reflektiertem Licht deutlich unterschieden ist. Die Erfindung wird lediglich anhand zweier Ausführungsbeispiele beschrieben und erläutert. In der zugehörigen schematischen Zeichnung zeigt: Fig. 1 einen Längsachnitt durch den oberen Teil eines ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den an Fig. 1 anschliessenden unteren Teil des Strassenleitpfahles und Fig. 3a bis vi Einzelteile eines weiteren Ausführungsbeispieles. Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung im Längsscnnitt den oberen Teil eines erfindungsgemässen Strassenleitpfahles. gen diesen oberen Teil des Strassenleitpfahles schliesst der in Fig. 2 im Längsschnitt dargestellte untere Teil des Strassenleitpfahles an. Das unterste Passende des Strassenleitpfahles, das vielfach in den Boden am Strassenrand eingelassen ist, ist in Fig. 2 nicht dargestellt. Der Strassenleitpfahl 1 besteht aus einem in Längsrichtung or- teilhafterweise zweigeteilten hohlen Kunststoffgehäuse. Er kann einen herkömzlichen, im wesentlichen dreieckigen Querschnitt mit abgerundeten Ecken oder auch jeden anderen, insbesondere auch einen runden Querschnitt aufweisen. An gegenüberliegenden Längaseiten des Strassenleitpfahles befinden sich eine längliche Öffnung 2 und zwei runde Öffnungen 3. Die Öffnungen 2 und 3 haben im wesentlichen die Gestalt des einen länglichen Reflektors an der einen Seite und der beiden runden Reflektoren an der gegenüberliegenden anderen Seite eines herkömmlichen Strassenleitpfahles. Die Öffnungen 2 und 3 befinden sich auch in den entsprechenden Höhen oberhalb der Strasse wie die Reflektoren an den bekannten Strassenleitpfählen. Innerhalb des hohlen Strassenleitpfahles ist ein hülsenartiger Reflektorträger 4 zum Beispiel aus Kunststoff angeordnet, dessen Äussenflächen sind entweder selbst als Reflektorflächen 5 ausgebildet oder tragen an gegenüberliegenden Längsseiten streifenförmige Reflektoren. Der Reflektorträger 4 weist eine dem hohlen Innenraum des Strassenleitpfahles angepasste Gestalt auf. Er kann auch zylindrisch ausgebildet sein. Der Reflektor- träger 4 besitzt einen solchen Querschnitt, wobei Abschnitte der Reflektorflächen dicht hinter den Öffnungen 2 und 3 zu liegen kommen, wie in Fig. 1 schematisch verdeutlicht. Das untere Ende des Reflektorträgers 4 ist mit einem Läufer 6 fest verbunden, der auf einer an sich bekannten Reversierspindel 7 auf- und abläuft, wenn diese in einer Drehrichtung angetrieben wird. Der Läufer 6 und die Reversierspindel 7 können aus Kunststoff bestehen. In die sich kreuzenden rechts- und linkadrehenden Schneckengewinde der Spindel greifen zwei Steuerbolzen 8 ein, von denen in Fig. 1 nur einer dargestellt ist. Reversierspindeln mit auf- und'ab bzw. hin- und herlaufenden Läufern mit Bolzensteuerungen sind z.B. in der Textilindustrie bekannt, so dass sich eine nähere Beschreibung der Reversier spindel und ihres Läufers erübrigt. Wird die im Strassenleitpfahl drehbar und axial unverschieb- lich gelagerte Reversierspindel in einer Drehrichtung angetrie ben, so bewegt sich der Läufer 6 mit dem Reflektorträger 4 während der Drehbewegung der Spindel 7 über die durch die Länge des Schneckengewindes bestimmte Höhe ständig auf und ab. In Fig. 1 nimmt der Läufer 6 gerade seine oberste Stellung ein. In der untersten Stellung des Läufers 6 befindet sich die obere Stirnfläche des Reflektorträgers 4 in der mit 9 gekennzeichne- ten gestrichelter. Lage. An Innenwänden des Strassenleitpfahles 1 befinden sich oberhalb und unterhalb der länglichen Öffnung 2 sowie oberhalb der oberen runden Öffnung 3 und unterhalb der unteren runden Öffnung 3 Relnigungsvorrichtungen 10 bis 13, anderen Innenfihehen die streifenförmigen Reflektoren 5 über ihrer gesamten 3reite anliegen. Eine weitere Reinigungsvorrichtung kann aucn zwischen den runden Öffnungen vorgesehen sein. Beim Auf- und Abbewegen des hülsenartigen Reflektorträgers 4 mit den Reflektoren 5 werden diese im Kontakt mit den Reinigungsvorrichtungen oberflächlich gesäubert. Die Reinigungsvorrichtungen 10 bis 13 sind in Fig. 1 nur schematisch dargestellt. Sie besitzen mindestens die Breite der länglichen Öffnung 2 bzw. die Länge des Durchmessers der runden Öffnungen 3. Die streifenförmigen Reflektoren 5 besitzen mindestens entsprechende Breiten. Der Refle'c- torträger 4 mit den streifenförmigen Reflektoren 5 besitzt eine solche axiale Länge, dass in der untersten und in der obersten Stellung des Läufers 6 stets Abschnitte der Reflekto- ren 5 vor den Öffnungen 2 und 3 zu liegen kommen. Das heisst in jeder Stellung des Reflektorträgers 4 liegen hinter den Öffnungen 2 und 3 Abschnitte der Reflektoren 5, die in anderen Stellungen des Reflektorträgers 4 in Kontakt mit den Reini gungsvorrichtungen 10 bis 13 waren. Aufgrund des Auf- und Ablaufens des Läufers 6 mit dem Reflek torträger 4 bei einer Drehbewegung der Reversierspindel 7 laufen somit die Reflektoren 5 an den Reinigungsvorrichtungen 13 vorbei, wobei sie oberflächlich gesäubert werden, so dass immer wieder frisch gereinigte Reflektorabachnitte vor die Öffnungen 2 und 3 des Strassenleitpfahles bewegt werden. Bei den Reini gungsvorrichtungen kann es sich z.B. um Reinigungskissen handeln, die aus einem feuchten Kunststoffgel bestehen. Die Reinlgungakissen können auch aus mit Reinigungsflüssigkeit getränkten porösen, filz- oder schwammartigen Kunststoffkörpern bestehen. Innenseitig befinden sich an den Rändern der Öffnungen 2 und 3 des Strassenleitpahles 1 vorteilhafterweise weitgehend reibungsarme Dichtungen, an denen die Reflektoren 5 staub- und flüssigKeitsdicht zur Anlage kommen. Hierdurch wird das Bin- dringen von Feuchtigkeit und Schmutz in den Pfahl weitgehend vermieden. Ausserdem werden bereits grobe Schmutzteilchen an den Reflektoren von den anliegenden Dichtungen zurückgehalten, so dass diese mit den Reinigungskissen nicht in Kontakt kommen. Die Reinigungsvorrichtungen können auch aus b#rstenartigen Kör- pern bestehen, die nahe den Öffnungen 2 und im Pfahl angebracht sind. Besonders zweckmässig ist es hierfür, wenn die Strassenleitpfähle jeweils aus zwei spritzgegossenen Kunststoffhalbschalen zusammen3esetzt sind, wobei die bürstenartigen Reini gungakörper aus einstückig mit den spritzgegossenen Kunststoff- halbschalen sein können. Das heisst vorteilhafterweise erden die bürstenartigen Reinigungsvorrichtungen an den Innenflächen der Kunststoffhalbschalen in der Spritzgussform für diese Kunststoffhalbschalen gleich mitgefertigt. Fig. 2 zeigt eine Ausführung eines insbesondere vom Fahrtwind vorbeifahrender Fahrzeuge angetriebenen Spindelantriebes mit einem Windrad 14, das im Beispielsfalle ohne jede Beschränkung aus einem Schalenstern 15 besteht, der eine Welle IG antreibt, die über ein Kegelradgetriebe 17 mit zwei Kegelrädern 18 und 19 und einem Stirnrad 20 die Reversierspindel 7 nur in einer Drehrichtung antreibt. In entgegengesetzter Drehrichtung des Windrades 14 besitzt dieses einen nicht dargestellten freilauf, der hier in dem Getriebegehäuse 21 untergebracht ist. Derartige Windräder 14 mit Schalensternen 15 sind in ähnlichen Ausführungen z.B. als Windgeschwindigkeitsmesser bekannt. Die Achse des Windrades 14 liegt im Beispielsfalle in Richtung der Spindelachse. In der Rotationsebene des Schalensternes 15 befinden sich in der Wandung des Strassenleitpfahles mehrere Windeln- bzw. Windaustrittsöffnungen 22, 23. Die Åaeweilige Leistung des Windrades 14 im Pfahl 1 hängt ausser von der Windgeschwindigleit auch von der Anordnung der Wind öffnungen 22, 23 und der Gestalt dieser Öffnungen in den Wendun- gen des Strassenleitpfahles ab. Zweckmässigerweise besitzen die Ein- und Auslassöffnungen besondere Sin- und Auslassprolile, die zwar in Fig. 2 nicht dargestellt sind, für den Fachmann aber ohne weiteres naheliegend sind. Die Bub- und Senge schwindigkeit des Läufers 6 mit dem Reflektionsträger 4 für die Reflektoren 5 hängt auch von der Auslegung des Kegelrad- getriebes und der Steigung der Reversierspindel ab. In dem Getriebegehäuse 21 lann sich weiterhin ein nicht dargestelltes dem Fachmann gleichfalls geläufiges Untersetzungsgetriebe befinden, um die Drehbewegung des Windrades 14 zu untersetzen. Zur Vermeidung von Luftturbulenzen im Strassenleitpfahl 1 und damit zum Vermeidung von Antriebsatörungen des Windrades 14 kann es vorteilhaft sein, im Strassenleitpfahl spezielle Wind- austrittsöffnungen vorzusehen. Solche hier nicht dargestellten Öffnungen können unterhalb und/oder oberhalb der Öffnungen 21, 22 vorhanden sein. Das 'rlinarad 14 ist im Beispielsfalle an einer Trägerplatte 24 fest, die eine Öffnung zum Durchtritt der Windradwclle 16 au weist. Die Trägerplatte 24 ist ihrerseits an inneren Vorsprüngen oder Nuten im Strassenleitpfahl 1 gehalten. Am Ende der Welle 16 ist das Kegelrad 19 fest. Das Stirnrad 20 zwischen den beiden Kegelrädern 18 und 19 ist an einem Haltearm 25 an der Trügerplatte 24 gelagert. Vorteilhafterweise dichtet die Trägerplatte 24 den Raum oberhalb der Trägerplatte 24 im Pfahl 1 von dem Raum unterhalb der Trägerplatte 24 für das Windrad 14 weitgehend dicht ab. Die Spindel 7 ist an ihrem unteren Ende auf einer Platte 26 drehbar gelagert, die an weiteren inneren Vorsprüngen oder fluten im Strassenleitpfahl 1 mit festem Abstand von der Träger- platte 24 festgehalten ist. Das Kegelrad 18 ist an einem Wellenansatz fest, der durch eine Öffnung in der Platte 26 greift. Die Spindel 7 ist nach oben durch eine Stange 27 verlänger, deren oberes freies Ende in der oberen Abschlusswand 28 des Strassenleitpfahles 1 drehbar gelagert ist. Die Stange 27 dient als Führung für den Reflektionstr & er 4 mit den beiden gegenüberliebenden Reflektoren 5. Sind eine oder mehrere Öffnungen 22, 23 von natürlichem oder von einem durch ein vorbeifahrendes Fahrzeug erzeugten Wind beaufschlagt, so wird der Schalenstern 15 des Windrades 14 in eine Umdrehung versetzt, die über das Kegelradgetriebe 17 die Spindel 7 in Umdrehung versetzt. Ist die Windbeaufschlagung des Schalensterns derart, dass sich der Schalenstern in der entgegengesetzten Richtung dreht, dann wird rd der wreilaul des Windrades 14 wirksam mit der Folge, dass die Spindel 7 nicht angetrieben wird. Ein Freilauf des Windrades 14 ist nicht erforderlich, wenn durch die Gestalt der Windeinlassöffnungen und der Ausbildung des Windrades sichergestellt ist, dass es sich im wesentlichen nur in einer Drehrichtung dreht. Statt eines Schalensterns kann auch ein Flügelrad verwendet werden, wie es in ähnlicher Weise auch in Anemometern zum Einsatz kommt. Die Welle des Windrades kann besonders reibungsarm in einer mit Teflon beschichteten Lagerschale spitzengelagert sein. Die Erfindung ist nicht auf die Anordnung und Ausbildung des in Fig. 2 dargestellten Windrades mit Schalensternen und des Kegelradantriebes beschränkt. Dem fachmann bieten sich auf der Grundlage der hicr offenbarten technischen Lehre eine Vielzahl von äquivalenten Lösungen mit anderen Windrädern und veränderten Getrieben an, die im Rahmen der Erfindung liegen. Die Erfindung ist weiter nicht auf ein Windradgetriebe zum Antrieb einer Reversierspindel beschränkt, so kann eine Reversierspindel, wie schon gesagt, auch durch eine uhrwensartige Feder angetrieben werden, die über ein Aufziehgetriebe mit einem Windrad entsprechend dem Windrad 14 nach Fig. 2 in Verbindung steht. In diesem Fall dient das Windrad erfindungsgemäss nur zum Aufziehen der mechanischen Feder, die ihrerseits die Spindel In Umdrehung versetzt. Damit die Spindel genügend langsam gedreht wird, ist zwischen die Feder und die Spindel ein dem Fachmann geläufiger Friktionsgetriebe geschaltet. Es ist im übrigen dem Fachmann klar, dass der Re,leRtortrGger statt einer auf- und abgehenden Bewegung auch eine drehende Bewegung ausführen kann, um die Selbstreinigung der Reflektoren zu erz-e- len, die hierbei ebenfalls mit Oberflächenkontakt an Reini gungsvorrichtungen vorbeilaufen. Die Spindel 7 mit dem Läufer 6 und dem Reflektorträger is bestehen vorzugsweise aus Kunststoff. Aber auch das Kegelradgetriebe 17 und das Windrad 14 mit dem Schalenstern 15 oder einem Flügelrad können vorteilhafterweise aus Ifunststoll bestehen. Die Reflektoren können aus herkömmlichen Materialien gewählt sein, die ein ausreichend hohes Reflektionsvermögen aufweisen. Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn die Reflektoren erfindungsgemäss aus einem an sich bekannten Material gewählt sind, das in Abhängigr#It von der Aussentemperatur wenigstens zwei verschiedene Färbungen annimmt, so dass das von den Re flektoren reflektierte Licht bei glatteisgefährlichen Aussentemperaturen von dem bei glatteisungefährlichen Aussentempere- turen reflektiertem Licht von dem Fahrer eines Fahrzeuges deutlich unterscheidbar ist. Der Farbwechsel kann im Gefrierpunkt bereich z.R. von hellgelb (glatteisungefährlich) nach rot (Glatteisgefahr) wechseln. Derartige bei unterschiedlichen Temperaturen ihre Farbe wechselnden Stoffe sind z.B. als Tem- peraturanzeiger bekannt. Solche erfindungsgemäss als Reflektoren von Strassenleitpfählen verwendete folienartige Stoffe können vorteilhafterweis e auf den' beweglichen Reflektorträger 4 des vorstehend beschriebenen sich selbst reinigenden Strassenleitpfahles 1 angeordnet sein. Es kann aber auch bereits von Vorteil sein, bei unter schiedlichen Temperaturen in verschiedenen Farben reflektie- rende Reflektoren in Plättchenformen auf herkömmlichen Strassen leitpfählen anzuordnen, die z.B. mit Waachbürsten von vorbeifahrenden Reinigungsfahrzeugen auf beirannte Weise turnusmassig gereinigt werden. Fig. 3 bis 9 zeigen ein weiteres Ausführungabeispiel eines er findungsgemässen Strassenleitpfahles, der aus zwei einteiligen Kunststoffgehäusehälften 30, 31 in Längsrichtung das Pfahles zusammengesetzt ist. Fig. 3a zeigt die Innenansicht des oberen Abschnittes der einen Gehäuselängshälfte 30. An den oberen Abschnitt schliesst der in Big. 3b gezeigte untere AbschnItt der Gehäuselängshälfte 30 an. Fig. 4a und Fig. 4b zeigen entsprechend die Innenansichten des oberen und unteren Abschnittec der anderen Gehäuselängshälfte 31 des Strassenleitpfahles. In der Längshälfte 30 sind zwei runde Öffnungen 32, 33 und in der anderen Gehauselängshälfte 31 ist eine längliche Öffnung 34 vorhanden. Die runden Öffnungen 32, 33 entsprechen den runden Öffnungen 3 in Fig. 1 und die längliche Öffnung 34 entspricht der länglichen Öffnung 2 in Fig. 1. Oberhalb, zwischen und unterhalb der runden Öffnungen 32, 33 befinden sich Reinigungs- vorrichtungen 35 bis 37. Oberhalb und unterhalb der länglichen Öffnung 34 sind zwei Reinigungsvorrichtungen 38, 39 angeordnet Bei diesen Reinigungsvorrichtungen kann es sich um bereits erwähnte kissenartige oder bürstenartige Ausführungen handeln, von denen die kissenartigen Ausführungen innenseitig in die Gehäuselängshälften 30, 31 z.B. eingeklebt sind, während die bürstenartigen Ausführungen einteilig mit den Gehäuselängshälf ten sein können. In den unteren Abschnitten der beiden Gehäuselängshälften 30 und 31 befinden sich innenseitig gleichartige paarweise einander gegenüberliegende Nutenprofile 40 bis 43 und 44 bis 47, die im zusammengesetzten Zustand der beiden Gehäuselangshälften 30 und 31 die Platinen des in Fig. 7 vergrössert dargestellten Windradgetriebes 56 halten. Zwischen den Nutenprofilen 42 und 43 bzw. 46 und 47 der beiden Gehäuselängshälften 30 und 31 befinden sich im Beispielsfalle 14 in einer Reihe übereinander angeordnete schlitzartige Windeintrittsöffnungen 48 und entsprechende Windaustrittsöffnungen 49. An den unteren Enden der Gehäuselangshälften 30 und 31 befinden sich oberhalb eines kegelförmigen Pfahlbodens 50, 51 mehrere Öffnungen 52, 53 zum Abfliessen von über die Windeln- und -austrittsöffnungen gegebenenfalls eingetretenen Regenwassers. Die Fig. 5 und 6 zeigen Schnitte in vergrösserter Darstellung entlang den Schnittlinien V-V in Fig. 3a und VI-VI in Fig. b. Wie Fig. 5 und 6 verdeutlichen, lassen sich die Innenränder der Geh#uselängsh#lften 30 und 31 derart ausbilden, dass die Gehäuselängshälften mittels eines elastischen Schnappeffektes zu einem fertigen Strassenleitpfahl zusammengeschnappt werden können. Die Öffnungsränder 54, 55 der Öffnungen 32, 33 und 34 weisen jeweils solche inneren Profile auf, dass nicht dargestellte Dichtungen einsetzbar sind, an denen die vor dem Reflektorträger gehaltenen Reflektoren dicht zur Anlage zomXen. Der Reflektorträger mit den Reflektoren können entsprechend der in Fig. 1 gezeigten Ausführung ausgebildet sein. Fig. 7 zeigt ein Windradgetriebe 56 in einem grösseren Massstab als die Gehäuselangshalften 30 und 31 in Fig. 3 und 4. Aui einer unteren Platine 57 ist die Welle 58 eines beispielsweise 5-flügeligen Flügelrades 59 spitzengelagert. Die Platine 57 greift mit ihren Rändern in die Naturprofile 43 und 47 ein. Die Welle 58 greift mit ihrem oberen Ende durch eine Öffnung 60 in einer mittleren Platine 61, die mit ihren Rändern in die Nutenprofile 42, 46 eingreift. Das obere Ende der Welle 58 ist mit einem kleineren Zahnrad 62 verbunden, das mit einem grösseren Zahnrad 63 kämmt, dessen Welle 64 auf der mittleren Platine 61 spitzengelagert ist. Die Welle 64 greift mit ihrem oberen Ende durch eine Öffnung 65 in einer oberen Platine 66, deren Ränder in die Nutenprofile 41, 45 eingreifen. Am oberen Ende der Zahnradwelle 64 befindet sich ein kleineres Zahnrad 67, Bas mit einem grösseren Zahnrad 68 kämmt, dessen Welle 69 auf der mittleren Platine spitzengelagert ist. Die Welle 69 greift schliesslich durch eine Öffnung 70 in einer Deckplatine 71, die mit ihren Rändern in die Nutenprofile 40, 44 eingreift. Die Welle 69 ist mit dem unteren Ende einer Reversierspindel 72 verbunden, wobei die Wellenachse mit der Splndelachse fluchtet. Das obere nicht dargestellte Ende der Reversierspindel 72 kann entsprechend der Reversierspindel 7 in Fig. 1 im oberen Deckel des Strassenleitpfahles gelagert sein. Auf der Reversierspin s!el 72 läuft bei ihrer Drehung ein Läufer 73 auf und ab, dessen Steuerbolzen 74, 75 in die Gewindeschnecken der Spindel eingreifen. Der Läufer 73 trägt einen Reflektorträger, der hier nicht dargestellt ist und der zur Reinigung der Reflektoren längs der Spindel auf- und abläuft. Zwischen den Platinen 61 bis 63 befindet sich ein dreistuflg, nur teilweise dargestelltes Untersetzungsgetriebe, mit dem die relativ hohe Umdrehungs#ahl des Windrades in eine wesentlich kleinere Umdrehungszahl für die Reversierspindel untersetzt wird. Das im Schnitt in Fig. 9 gezeigte Flügelrad 59 läuft vor den waagerechten Wir,aein- und -austrittsöffnungen 48 und 49. Wie Fig. 9 zeigt, ist die untere Platine sternförmig ausgebildet. Vorzugsweise ist die mittlere Platine als eine geschlossene Platte ausgebildet, die das Unter setzungsgetriebe gegenüber dem Pfahlraum für das Flügelrad Seite gehend dicht abschliesst, um zu verhindern, dass in das Getriebe Schmutz oder Feuchtigkeit eindringen kann. Fig. 8 zeigt einen Querschnitt entlang den Linien VIII-VIII in Fig. 7 innerhalb eines aus den Gehäuselängshälften zusammengesetzten Pfahls. Samt- liche Teile des in den Fig. 3 bis 9 dargestellten erflndungs- gemässen Strassenleitpfahls können aus Kunststoff bestehen.

Claims: A N S P R Ü C H E 1. Hohler Strassenleitpfahl zum Tragen eines oder mehrerer Reflektoren, die zur Markierung eines Strassenrandes bei Dunke#Lheit das Scheinwerferlicht vorbelfahrender Fahrzeuge reflektieren, dadurch gekennzeichnet, dass der Pfahl je Reflektor eine Öffnung zum Anstrahlen des Reflektors inner halb des Pfahles aufweist, dass der oder die Reflektoren auf einer3 beseglichen Reflektorträger innerhalb des Pfahles fest angeordnet sind, dass der Reflektorträger mit einer Antriebsvorrlchtung zur langsamen Bewegung des Reflektor- trägers gekuppelt ist, wobei abwechselnd sich jeweils ein Abschnitt eines Reflektors vor einer Öffnung befindet, während ein anschliessender Abschnitt des Reflektors sich zur einig im oberflächlichen Kontakt mit einer inner- halb des Pfahles angeordneten Vorrichtung befindet. 2. Strassenleltpiahl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, asss der Refle##torträger im Strassenleitpfahl eine auf- und abgehende Bewegung ausführt. 3. Strassenleitpfahl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektorträger im Strassenleitpfahl eine drehende Bewegung ausführt. 4. Strassenleitpfahl nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ein Drehmoment abgebende Antriebsvorrichtung wenigstens ein vom Wind ausserhalb des Pfahles angetriebenes Windrad aufweist. 5. Strassenleitpfahl nach einem aer vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ein Drehmoment abgebende Antriebsvorrich#tung ein mechanisches Federwerk aufweist. 6. Strassenleitpfahl nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federwerk nach Art einer Uhrwerksfeder ausgebildet ist, an die ein Aufziehgetriebe angeschlossen ist, das von dem Windrad angetrieben ist. 7. Strassenleizpfahl nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung eine Reversierspindel antreibt, dessen Läufer zur Ausf; untn der auf- und ablaufenden Bewegung des Reflektorträgers mit die- sem. fest verbunden ist. 8. Strassenleitpfahl nach Anspruch 7, dadurch gel#ennzeichnet, dass die innerhalb des Pfahles gelagerte Welle des Wina- rades mit einem die Drehbewegung des Windrades untersetzen- den Getriebe gekuppelt ist, das die Reversierspindel an- treibt. 9. Strassenleitpfahl nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Pfahl Windein- und -austrittsöffnungen zur T'inc- beaufschlagung des Windrades im Pfahl und zum Abzug des Windes aus dem Pfahl aufweist. 10. Strassenleitpfahl nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Windeinlassöffnungen derart angeordnet und/oder gestaltet sind und die vom Wind beaufschlagbaren Flächen des Windrades eine solche Gestalt aufweisen und/oder ge,en- über den Öffnungen eine solche Stellung einnehmen, dass sich das Windrad unabhängig von der ausserhalb des Pfahles herr schenken Windrichtung nur in einer Richtung dreht. 11. Strassenleitpfahl nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Windrad in einer Drehrichtung mit einem Freilauf versehen ist und nur in der anderen Drehrichtung als Dreh antrieb auf das Getriebe zur langsamen Bewegung des Rcf.e-- torträgers einwirkt. 12. Strassenleitpfahl nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektorträger als eine Hülse ausgebildet ist, dessen Aussenflachc rnit wenigstens einem streifenförmigen Reflektor versehen ist. 13. Strassenleitpfahl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Reinigungsvorrichtungen in der Bewegungsbahn eines Reflektors nahe gegenüberliegenden Rändern der Reflektor sichtöffnungen im Pfahl angeordnet sind. 14. Strassenleitpfahl nach Anspruch 1 oder 13, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Reinigungsvorrichtung aus einem mit einer Reinigungsflüssigkeit getränkten Kunststoff besteht. 15. Strassenleitpfahl nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Reinigungsvorrichtung aus einem elastisch verïorm- baren, kissenartigen Kunststoffkörper besteht, der im Inneren wenigstens einen Speicherraum für die Flüssigkeit aufweist und dass der Kunststoffkörper eine solche Porösi tät aufweist, dass bei einer Druckausübung auf ihn, Reini- gungsflüssigkeit an seine Oberfläche angelangt. 16. Strassenleitpfahl nach Anspruch 1 oder 13, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Reinigungsvorrichtung aus einem bürsten- artigen Kunststoffkörper besteht. 17. Strassenleitpfahl nach einem oder mehreren der vorstehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er in Längs- richtung aus zwei spritzgegossenen Kunststoffhalbschalen zusammengesetzt ist, die die Antriebsvorrichtung mit dem Reflektorträger aufnehmen. 18. Strassenleitpfahl nach Anspruch 16 und 17, dadurch gekenn zeichnet, dass der bzw. die bürstenartigen Reinigungskörper einstückig mit den spritzgegossenen Kunststoffhalbschalen sind. 19. Strassenleitpfahl zum Tragen eines oder mehrerer Refleto- ren, die zur Fíarlcierung eines Strassenrandes bei Dunkelheit das Scheinwerferlicht vorbeifahrender Fahrzeuge refleitle- ren, insbesondere nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reflektoren aus einem Material gewählt sind, das in Abhängigkeit von der Aussentemperatur wenigstens zwei verschiedene Färbungen aufweist, so dass das von den Reflektoren reflektierte Licht bei einer glatteisgefährlichen Aussentemperatur von dem bei glatteisungefährlicher Aussentemperatur reflektier- ten Licht deutlich unterschieden ist.

Inventors: RIES, WALTER
Applicants: RIES, WALTER
Application year: 1980
Main classification: E01F9
IPC codes: G08B19, G09F7, F03D9, E01F9