LAWN MOWER DRIVEN BY AN INTERNAL-COMBUSTION MOTOR

Abstract: 1. A lawnmower driven by an internal combustion engine the motor shaft of which is connected with the blade shaft (6a) which carries the blade beam (9) via a brake coupling which can be moved to the braking position by springs (10), with the brake coupling being capable of being coupled in against the force of the springs by a manually actuated positioning device, wherein the brake coupling comprises a coupling disc (3) carried by the motor shaft, a second coupling disc (4) frictionally cooperating with the first coupling disc and rotationally fixed and axially displaceable on the blade shaft (6a) carrying the blade beam (9), and a brake disc (6) which is secured beneath the second coupling disc (4) rotationally fixed and axially displaceable on the blade shaft (6a) and which cooperates with a brake disc (11) rotationally fixed to the housing, with the axial displacement of the second coupling disc (4) being brought about by an axially displaceable component (11) which is rotationally fixedly arranged relative to the housing, characterised by the following features : - The axially displaceable component which brings about the axial displacement of the second coupling disc (4) is a switching disc (11) which forms the brake disc rotationally fixedly connected to the housing, with the blade shaft (6a) passing vertically through the switching disc and the switching disc rotatably bracing the second coupling disc (4) with regard to vertical forces. - The switching disc (11) which is rotationally fixed to the housing is pressed by spring force (10) onto the brake disc (6) which is rotationally fixedly connected with the blade shaft (6a) and arranged beneath the switching disc. - The rotationally fixed connection of the switching disc (11) relative to the housing and the axial displaceability of the switching disc (11) relative to the blade shaft (6a) are brought about by the switching disc (11) being carried by pull rods (13) which extend axially parallel to the blade shaft (6a) and are axially displaceably guided through bores of a housing base plate (14) and, furthermore, by coil springs (10) drawn over the pull rods (13) with the coil springs being braced between the base plate (14) and the switching disc (11) and by the switching disc (11) being liftable via the pull rods (13) by a positioning device (20).

Description: Rasenmäher mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine. Die Erfindung bezieht sich auf einen Rasenmäher mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine. Bei Rasenmahern mit Antrieb durch eine Verbrennungskraftmaschine lasst sich mit der Motorwelle fast augenblicklich die Messerwelle stillsetzen, indem man die Kompression "zieht , d.h. ein Ventil öffnet, so dass keine Verdichtung mehr erfolgen kann, die für den Expansionshub erforderlich ist. Ein solches schnelles Stillsetzen ist aus Sicherheitsgründen höchst erwünscht. Ein nach dem Abschalten nachlaufender Messerbalken stellt bekanntlich eine potentielle Gefahr für die Bedienungsperson dar, wenn diese sich unter dem ChaSsi S zu schaffen macht, oder beispielsweise durch die Auswurföffnung in das Innere des Mähers greift, beispielsweise dann, wenn ein Fangkorb für das Gras vom Mäher abgenommen wurde. Deshalb fordern beispielsweise die Sicherheitsvorschriften bei einem Mäher mit Rasenfangkorb, dass nach der Abnahme des Grasfangkorbes die Motorwelle entweder innerhalb von drei bis fUnf sec stillgesetzt wird, oder eine Sicherheitsklappe die Auswurföffnung unzugänglich macht. Von dieser Möglichkeit der Stillsetzung wird die Bedienungsperson im allgemeinen jedoch möglichst keinen Gebrauch machen, weil vielfach das Wiederanwerfen des Motors Schwierig Xelten bereitet. Die Bedienungsperson wird daher häufig ent wen dem Sicherheitsbedürfnis bestrebt sein, notwendige ranipulationen bei laufendem Motor durchzuführen, und den Motor allenfalls auf Leerlauf zu schalten, was aber natürlich eine Verletzungsgefahr nicht vermindert. Diese Nachteile werden bei dem Rasenmäher gemäss der DE-OS 28 43 503J von dem der Oberbegriff des Hauptanspruchs ausgeht, dadurch beseitigt, dass durch die Bremskupplung der kesserbalken bei laufendem Motor augenblicklich stillgesetzt wird. Damit wird dem Sicherheitsbedürfnis Rechnung getragen und es wird gleichzeitig der Vorteil erreicht, dass die ro tierende Masse des Motors nicht abgebremst zu werden braucht und ein Weiterarbeiten möglich ist, ohne einen neuen möglicherweise zeitraubenden Anlassvorgang durchführen zu müssen. Der Erfindung liegt ausgehend von diesem bekannten Rasenmäher die Aufgabe zugrunde, die Bremskupplung und die Stellvorrichtung zu vereinfachen und betriebssicher so zu gestalten, dass dem Sicherheitsbedürfnis durch sofortige Stillsetzung der Messerwelle Rechnung getragen wird. Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die Abtriebswelle die über eine Bremskupplung mit der den Messebalken tragenden Abtriebswelle verbunden ist, wobei die Bremskupplung durch eine Stellvorrichtung betätigbar ist, die einen in Bedie nungsgriffnähe angeordneten Stellhebel aufweist, der beim Loslassen die Bremskupplung selbsttätig in die Bremsstellung überführt. Durch die Erfindung wird bei einfachem und billigem Aufbau erreicht, dass der Nachlauf des Messerbalkens auf maximal 3 bis 5 sec begrenzt wird. Gemäss einer Ausgestaltung der Erfindung kommt der Messerbalken beim Freigeben eines Totmannhebels in dieser Zeit zum Stillstand. Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird ein hydraulischer Stellantrieb mit seschlossenem Kreislauf benutzt, was bei Verwendung eines entsprechenden Druckspeichers den Vorteil hat, dass selbst nach langem Gebrauch und Abnutzung der Reibungsbeläge kein Nachstellen erforaerlich ist, was ein wartungsfreies Arbeiten ermöglicht. Trotz Bewegen des Totmannhebels im Griffbereich wird der Kraftschluss zwischen Motor und Messerbalken nicht beeinträchtigt. Dabei kann auf einfache Weise eine synchrone Steuerung des Vergasers vorgesehen werden, dergestelt, dass beim Abbremsen und Auskuppeln auf Leerlauf geschaltet und beim Einkuppeln auî Vollastbetrieb zurückgestellt wird. Bei einer vereinfachten Ausführung ist auch ein mechanischer Stellantrieb denkbar, der jedoch von Zeit zu Zeit einer Nachstellung bedarf. Die Stellvorrichtung kann mit einer Vorrichtung gekuppelt sein, die eine Kupplung bzw. Entkupplung in Abhängigkeit von der Stellung eines Fangkorbes bewirkt, oder die Stellvorrichtung kann von dieser Fangkorbankupplungsvorrichtung gebildet werden. Weitere zweckmässige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindung sgew.äss aufgebauten Rasenmähers mit hydraulisch betätigbarer Kupplung; Fig. 2 einen Axialschnitt der Kupplung des Rasenmähers gemäss Fig. 1 mit Betätigungsgestänge; Fig. 3 eine mechanisch betätigbare Kupplung für einen Rasenmäher im Schnitt nach der Linie III-III gemäss gemäss Fig. 4; Fig. 4 eine Draufsicht der Kupplung nach Fig. 3 von oben mit Betätigungsgestänge. Das Chassis des in Fig. 1 dargestellten Rasenmähers trägt einen Antriebsmotor 1 in Gestalt einer Brennkraftmaschine, dessen Abtriebswelle über eine Steckkupplung 2 drehfest mit einem im Gehäuse gelagerten Wellenabschnitt verbunden ist, der eine Kupplungsscheibe 3 trägt. Diese Kupplungsscheibe 3 ist axial unverschiebbar und wirkt mit einer axial verschiebbaren Kupplungsscheibe 4 zusammen, die über eine Passfeder 5 drehfest mit der Abtriebswelle 6a verbunden ist, die eine Bremsscheibe 6 trägt und auf der mittels einer Mutter 7 und einer Gegendruck- scheibe 8 der Messerbalken 9 festgelegt ist. Auf der Abtricbs- welle ist eine Schaltscheibe 11 axial verschiebbar, die von Zugstangen 13 getragen wird, die in Bohrungen einer gchLusefestf Grundplatte 11 gefUhrt und an einem Ringkolben 15 verankert sind, der über der Grundplatte 14 innerhalb des Gehäuses axial beweglich gelagert ist. Zwischen der Grundplatte 14 und der Schaltscheibe 11 sind auf die ZutJstans;en 13 Druckschrauben- federn 10 aufgezogen, die die Schaltscheibe 11 nach unten zu drücken suchen, wodurch die Schaltschelbe 11 mit ihrem Reibungsbelag 12 gegen die Bremsscheibe 6 gedrückt wird. In einer im Ringkolben 15 eingearbeiteten Ringnut ist eine Dichtung 16 eingelegt, welche sich auf einem in die Nut einstehenden Ringbund 14a der Grundplatte 14 abstützt. Die den Ringzylinder bildende Nut des Ringkolbens 15 steht mit einem Leitungsanschluss 17a in Verbindung an den ein Hydrat likschlauch 17 angeschlossen ist, der nach der Stellvorrichtung 20 führt, die einen Totmannhebel 21 aufweist. Wenn der Ringzylinder über die Leitung 17 mit einem Hydraulikdruckmittel versorgt wird, dann wird der Ringkolben 15 angehoben und über die Zugstangen 13 wird die Schaltscheibe angehoben, die ihrerseits die Kupplungsscheibe auf der Abtriebswelle 6a nach oben verschiebt, wobei ihr Reibungsbelag mit der Kupplunrsscheibe 3 in Eingriff gelangt, s-#-da2 die Abtriebswelle 6a mit der Motorwelle gekuppelt ist. Bei dieser AufwLr:tS bewegung wird gleichzeitig der Reibungsbelag 12 der Schaltscheibe 11 von der Bremsscheibe abgehoben, und zwar noch bevor der Reibungsbelag 18 mit der Kupplungsscheibe 3 in Eingriff kommt, so dass sich die Messerwelle 6a mit dem Messerbalken 9 frei drehen karl. Beim Abschalten des Drucks in der Leitung 17 erfolgt eim automatische Entkupplung und Bremsung, indem die Federn 10 die Schaltscheibe 11 nach unten drücken, wodurch die Kupplungsscheibe 4 von der Kupplungsscheibe 3 freikommt, und die Schaltscheibe 11 mit ihrem Reibbelag 12 auf die Bremsscheibe 6 einwirkt und eine kurzzeitige Stillsetzung der Messerwelle 6a und des Messerbalkens 9 bewirkt. Die Stellvorrichtung 20 weist einen axial verschieblichen stellkolben 19 auf, der den erforderlichen hydraulischen Schalt druck erzeugt. Der Aufbau der Stellvorrichtung ist Ehr.lich dem Hauptbremszylinder eines Kraftfahrzeuges aufgebaut. Verschoben wird der Stellkolben 19 nach innen durch einen Stellnocken 26, der den Kraftarm des Totmannhebels 21 bildet, der aus der Bremsstellung a über eine Zwischenstellung b in die Einschaltstellung c Uberführbar ist. Beim Ubergang von a nach "b" verdrängt der Kolben 19 Flüssigkeit, wobei das Verdrangungsvolumen so bemessen ist, dass nut etwa 50$ zum FUllen des Rin,;zylLnders benötigt werden. Die restliche Flüssigeitsmenge strömt durch einen Abzweigkanal 22 zu einem Druckspeicher, der einen in einem Zylinder laufenden Druckkolben 24 aufweist. Ein Ventilkörper 23 wird unter der Wirkung einer Druckschraubenfeder 25, die auf dem Kolben 24 lastet, auf seinen Sitz gedrückt und schlie#t den Abzweigkanal 22. Der Ventilkörper 23 ist über den Kolben 24 durch die Feder 25 derart vorgespannt, dass sich nur nach Füllen und Druckaufbau im Ringzylinder die restlichen ca. 505 der Flussigkeitsmenge eindrücken lassen. Danach ist in der Stellung b des Totmannhebels 21 die Kupplung bereits eingerückt, und es steht eine Druckreserve von 50% zur Verfügung, die wirksam werden kann, wenn die'Reibbeläge 18 abgenutzt werden. Bei Abnutzung dieser Reibbeläge verringert sich zwar die Druckreserve, bedingt durch die Charakteristik der Feder 25 bleibt jedoch der Druck, der das Einkuppeln bewirkt, nahezu konstant. Hierdurch wird eine Nachjustierung bei sich veränderndem Kupplungs-Bremsspiel entbehrlich. Der Totmannhebel wird weiter von der Stellung b zur Endstellung "c" bewegt, wobei die Betätigungskraft durch die Gestaltung des Nockens 26 sehr klein gehalten werden kann. Der Kolben 19 verdrängt dann nur noch eine geringe flüssig keitsmenge zum Speicher, und die Bedienungsperson kann im Bewegungsbereich der Hand zwischen der Stellung a und "b" den Hebel bewegen, ohne dass eine Reibung zwischen der Kupplungsscheibe 3 und dem Reibungsbelag 18 eintritt. Der Totmannhebel 21 ist als Bügel ausgebildet, der parallel zum Schiebegriff des Rasenmähers verläuft, so dass er mit der rechten oder linken Hand, aber auch mit beiden Händen betätigt werden wann. Uber Nachsaugbohrungen 27 steht ein Vorratsbehälter 28 it dem Hydraulikkreis in Verbindung, wobei der Behälter durch einen geschlossenen Faltenbalg 30 staubdicht verschlossen ist. Der Aufbau des Gerätes ist so ausgeführt, daB die hydraulische Betätigung auerhalb der eigentlichen Kupplung montiert ist, so dass die Erwärmung dieses Schaltteils sehr niedrig gehalten wird. Die Gestaltung der Grundplatte 14 hält eventuelle Leckflüssigkeit vom Kupplungsbelag 18 und Bremsbelag 12 fern. Die mechanische Kupplung nach Fig. 3 und 4 entspricht grundsätzlich dem Kupplungsaufbau nach Fig. 2. Auch hier treibt die Rotorwelle eine Kupplungsscheibe 3 an, die über eine mit Reibbelag 18 versehene Kupplungsscheibe 4 mit der den Messer- balken 9 tragenden Abtriebswelle 6a drehbar aber axial ver schieblich verbunden ist. Ebenso wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 wird bei diesem Ausfüksungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 die Schaltscheibe 11 durch den Druck der Schrauben federn 10 nach unten gedrückt und liegt mit ihrem Reibungsbelag 12 der Bremsscheibe 6 an, die mit der Abtriebswelle 6a fest verbunden ist. Im Gegensatz zu dem Ausführunsbeispiel nach Fig. 2 werden die Zugstangen 13 nicht hydraulizch, sondern mechanisch ausgehoben. Zur besseren Führung der Schaltscheibe 11 sind im Boden 31 des an der Grundplatte 14 befestigten Gehäuses 32 Führungsstangen 33 eingesetzt, die in Bohrungen 34 der Schaltscheibe 11 einstehen und diese axial führen. Zur Betätigung der Zugstangen 13 sind zwei doppclarmige Hebel 35 vorgesehen, deren eine Enden durch eine Zugfeder 36 vew n. sind, die die Hebel in die aus Fig. 3 und 4 er siohtlicrse Bremsstellung vorspannen. An den gegenüberliegenden H@@elarmen greift ein Bowdenzug an, und zwar an dem einen Hebelarm das Ende des Kabels 37 und am anderen Hebelarm das Ende der UMUllung 37a, so dass bei Betätigung des Bowdenzuges an einem der Stellvorrichtung 20 nach Fig. 1 und 2 entsprechenden Stellgriff die beiden Hebel synchron gegen die Wirkung der Feder 36 um ihre Schwenkachsen verdreht werden, die mlit der Achse der Zugstangen 13 zusammenfällt. Die Schwcnr:#ebe1 35 tragen mit ihnen drehfest verbunden im #¯iittelabschnitt Lagerbuchsen 38, mit denen sie drehbar und axial verschieblich auf den Zugstangen 13 sitzen. Diese Lagerbuchsen 38 weisen eine V-förmige Wiege 39 an ihrer Oberseite auf, in die eine Stellbuchse 40 mit ihren einen gleichen Anstellwinkel aufweisenden Keilflächen 41 einpasst, wenn sich die Teile in der aus Fig. 3 und 4 ersichtlichen Bremsstellung befinden. Diese Stellbuchsen 40 sind fest mit den Enden der Zugstangen 13 verbunden. Wenn durch Betätigung des Bowdenzuges die beiden Hebelarme der Hebel 35, an denen der Bowdenzug ansetzt, gegen die Wirkung der Feder 36 aufeinander zu bewegt werden, dann drehen sich die Lagerbuchsen 38 um die Zugstangen 13 und über die schrägen Keil- bzw. Wiegeflächen 41 bzw. 39 werden die Stellbuchsen 40 und mit ihnen ¯die Zugstangen 13 angehoben, so dass der Bremsbelag 12 der Schaltscheibe 11 von der Bremsscheibe 6 freikommt und danach eine Einkupplung zwischen dem Bremsbelag 18 der Kupplungsscheibe 4 und der Kupplungsscheibe 3 zustande kommt. Bei den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen erfolgte die Betätigung der Kupplung durch eine mit Handgriff versehene Stellvorrichtung. Gemäss einer weiterenAusgestaltung der Errindung soll jedoch vorbehalten bleiben, dass zusätzlich oder anstelle der Stellbetätigung eine automatische Betätigung dann erfolgt, wenn ein an eine Ausla@öffnung des @@ers anschliessender Fangkorb an- bzw. abgenommen wird. Wenn der Fangkorb bei laufendem Motor abgenommen wird bts=t die Gefahr, dar die 3edienungsperson durch die Ausla@@ffnung des Mäherchassis in das Innere greift und von den noch ro tierenden essern verletzt wird. Zu diesem Zweck ist vorgesehen, mechanisch mit der Befestigungsvorrichtung fUr den Fangkorb eine Vorrichtung zu kombinieren, die bewirkt dass beim Abnehmen des Fangkorbes die Kupplung ausgerückt und die Bremse eingerückt wird, wobei nur bei angeoetztem vangRorS eine Einkupplung erfolgen kann. Bei de. Ausfünrungsbeispeil nach Fig. 1 und 2 kann dies auf einfache eise durch ein weiteres Ventil in Reihe oder im Nebenschluss zu dem ersten Ventil bewirkt werden, und im zweiten Fall durch eine entsprechende mechanische Stellvorrichtung. Die Stellvorrichtung mit der Kupplung ist mit dem Gashebel fur die Brennkraftmaschine auf In der Zeichnung nicht dargestellter Weise derart verbunden, dass beim Ausrücken der Kupplung der Motor automatisch auf Leerlauf geschaltet wird. Ebenso ist zweckmässigerweise eine Bewegunsverbindung in umgekehrter Richtung vorgesehen, um zu gewäbrielsten, dass beim Einrücken der Kupplung der Motor wieder auf Vollast geschaltet wird, so dass beim Einkuppeln die erforderliche Leistung zur Verfügung steht und Jin Abwürgen des Motors verhindert ist.

Claims: Patentansprüche 1. Rasenmäher mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine, deren Abtriebswelle über eine Bremskupplung mit der den Messer balken tragenden Abtriebswelle verbunden ist, wobei die Bremskupplung durch eine Stellvorrichtung betätigbar ist, die einen in Bedienungsgriffnähe angeordneten Stellhebel aufweist, der beim Loslassen die Bremskupplung selbsttätig in die Bremsstellung überführt, dadurch gekennzeichnet, dass die Motorabtriebswelle eine Kupplungsscheibe (3) trägt, die mit einer Kupplungsscheibe (4) reibungsschlüssig zusammen wirkt, welche drehfest und axial verschieblich auf der den Messerbalken (9) tragenden Abtriebswelle t6a) sitzt, dass zwischen der Bremsscheibe (6) und der axial verschiebbaren Kupplungsscheibe (4) eine Schaltscheibe (11) sitzt, die drehfest gegenüber dem Gehäuse axial verschieblich ange ordnet ist und einen Reibungsbelag (12) aufweist, der unter Federkraft (10) auf die Bremsscheibe (6) gepresst wird, dass die Schaltscheibe (11) von Zugstangen (13) getra gen wird, die sich achsparallel zur Messerwelle erstrecken, und durch Bohrungen der Gehäusegrundplatte (14) verschieb lich geführt sind, dass auf die Zugstangen (13) Schrauben federn (10) aufgezogen sind, die sich zwischen der Grund platte (14) und der Schaltscheibe (11) abstützen und dass die Schaltscheibe (11) über die Zugstangen (13) durch die Stellvorrichtung aushebbar ist. 2. Rasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Zugstangen (15) eine hydraulische Stellvorrichtung angreift. 3. Rasenmäher nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, dass die über die Grundplatte (14) vorstehenden Enden der Zugstangen (13) von einem Ringkolben (15, 14a) getragen werden, der mit einem Hydraulikzylinder zusammen wirkt, dessen Druckanschluss mit einer mit Handhebel (21) versehenen Stellvorrichtung (20) verbunden ist. 4. Rasenmäher nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkolben (15) eine den Ringzylinder bildende Axialnut aufweist, in die der Ringkolben mit einem Ringsteg (14a) einsteht und in die eine Ringdichtung (16) eingelegt ist. 5. Rasenmäher nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, dass die Stellvorrichtung einen über ein Ventil (23) mit der DrucKleitung (17) verbundenen Druckmittel speiche aufweist, dessen Druckkolben (24) durch eine Feder (25) in Schliessstellung derart vorgespannt ist, dass eine Rückversetzung des Kolbens (24) erst dann erfolgen kann, wenn der die Zugstangen aushebende Ringkolben (15) in seine Endstellung überführt ist. 6. Rasenmä:rler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellvorrichtung (20) mit einem Vorratsbehälter (28) versehen ist, der durch einen geschlossenen Faltbalg (30) staubdicht verschlossen ist und dass der Hydraulikkreislauf ein geschlossener Kreislauf ist. 7. Rasenmäher nach den Ansprüchen 2 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass die Stellvorrichtung mit dem Anschluss eines Grasfangkorbes derart kombiniert ist, dass die Kupplung nur im angesetzten Zustand des Fangkorbes unter Lösen der Bremse einrückbar ist, und dass in die Hydraulikleitung (17) oder eine Nebenschlussleitung hierzu ein Ventil eingeschal tet ist, welches von einer Anschlussvorrichtung des GrasSang- behälters betätigbar ist. 8. Rasenmäher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstangen (13) über ein Keilschubgetriebe aushebbar sind, das über einen Bowdenzug betätigbar ist, dass auf die Zug stangen (13) über. der Grundplatte (14) Lagerbuchsen (38) aufgesetzt sind, die mit Hebeln (35) verbunden sind, welche in eine Richtung vorgespanntsind und in der Gegenrichtung durch den Bowdenzug bewegbar sind, und dass an den Enden der Zugstangen (13) über den Lagerbuchsen (38) Stellbuch sen (40) fixiert sind, die mit Keilflächen (41) ausge stattet sind, welche zusammen mit entsprechend geneigten Oberflächen (39) der Lagerbuchse (38) das Keilschubgetriebe bilden. 9. Rasenmäher nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasthebelarme der Hebel (35) durch eine Zugfeder (36) gegeneinander vorgespannt sind, und dass an den Kraftarmen der Hebel (35) der Bowdenzug mit seinem Kabel (37) bzw. seiner Hülle (37a) ansetzt. 10. Rasenmäher nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (21) als Griffbügel ausgebildet ist, der parallel zum Schiebegriff des Rasenmähers verlaufend angeordnet ist und dass der Stellhebel (21) mit einem Steuernocken (26) auf einen Steuerschieber (19) der Stell vorrichtung einwirkt.

Inventors: KOLB, WALTER, SCHUTZ, EBERHARD, Schütz, Eberhard
Applicants: WOLF-GERATE GMBH
Application year: 1980
Main classification: A01D69
IPC codes: A01D34, F16D67