TORSION VIBRATION DAMPER FOR A SHAFT

Abstract: 1. A damper for reducing the torsional vibration of a shaft and/or for preventing transmission thereof, of the type comprising a boss which is fixed with respect to the shaft and a peripheral inertia ring mounted concentrically around the boss, the boss and the ring being rotationally associated by a resilient damping element inserted in a housing formed between a radially outward surface of the boss and a radially inward surface of the ring, said surfaces of the boss (3, 23) and the ring (4, 22) extending parallel to the axis (XY) of the boss, characterized in that said faces (3, 23) and (4, 22) form, perpendicularly to the axis (XY), two parallel contours defining between them, for the annular resilient element (6, 24), a housing of substantially constant thickness in the form of a regular polygon having rounded corners (6A, 6B, 6C and 6D).

Description: "Amortisseur de vibrations de torsion d'un arbre" La présente invention concerne un amortisseur pour réduire les vibrations de torsion d'un arbre et/ou pour éviter de transmettre de telles vibrations à un organe entraîné. L'amortisseur comporte un moyeu solidaire de l'arbre, et un anneau périphérique d'inertie monté concentriquement autour du moyeu avec un jeu radial. Le moyeu et l'anneau périphérique d'inertie sont associés en rotation, par un élément élastique d' amortissement inséré entre le moyeu et l'anneau, dans un logement dont l'épaisseur correspond au jeu radial précité. On connaît divers amortisseurs du genre en question, notamment des amortisseurs dans lesquels le logement ménagé entre le moyeu et l'anneau périphérique présente, suivant un plan transversal à l'arbre du moyeu, un contour sensiblement circulaire. De tels amortisseurs sont utilisés notamment pour réduire les vibrations de torsion des vilebrequins de certains moteurs à combustion interne. L'élément élastique d'amortissement, inséré entre le moyeu et l'anneau, est en général comprimé au montage, ou fixé par collage aux deux organes entre lesquels il est monté. Les déplacements angulaires relatifs du moyeu et de l'anneau d'inertie, correspondant notamment aux vibrations de torsion du vilebrequin, sollicitent ainsi au cisaillement l1élément élastique d'amortissement, généralement réalisé en caoutchouc. Par contre, ltélement élastique d'amortissement de ces amortisseurs connus n'est pas sollicité en compression. Ceci ne permet pas de profiter des caractéristiques très favorables d'amortissement du matériau constituant l'élément précité, dans ce genre de déformation, notamment pour accepter un couple de valeur élevée, et limiter à une valeur relativement faible le débattement angulaire relatif du moyeu et de l'anneau périphérique d'inertie. Le but de l'invention est d'éviter l'inconvénient que l'on vient d'exposer, en permettant de réaliser un amortisseur de vibrations du genre en question, qui permette de solliciter en compression l'élément élastique d'amortissement, pour limiter à une valeur relativement faible le débattement angulaire relatif du moyeu et de l'anneau périphérique d'inertie, en acceptant un couple de valeur élevée entre ces deux organes. Selon l'invention, l'amortisseur du genre indiqué cidessus est caractérisé en ce que les faces radialement externes du moyeu et la face radialement interne de l'anneau périphérique d'inertie suivent deux contours homothétiques déterminant entre eux un logement d'épaisseur sensiblement constante de forme polygonale à sommets arrondis. Comme on l'expose plus loin, la disposition précitée du contour du logement de l'élément élastique d'amortissement permet de soumettre celui-ci à un effet important de compression, grâce auquel on obtient les résultats avantageux déjà indiqués pour limiter le débattement angulaire du moyeu par rapport à l'anneau d'inertie, avec un couple de valeur relativement élevée entre ces deux organes. Dans un mode de réalisation intéressant, le logement de l'élément élastique d'amortissement présente un contour carré à sommets arrondis. L'élément élastique inséré entre le moyeu et l'anneau d'inertie est fixé par collage à l'un ou aux deux organes précités, ou introduit à force entre les deux organes pour se trouver écrasé dans le sens radial. Dans la description qui suit, on indique comment ce mode de réalisation permet une fabrication industrielle commode et économique de l'amortisseur conforme à l'invention. D'une manière avantageuse, l'anneau périphérique d'inertie comporte des moyens pour fixer de manière amovible sur 1' anneau un organe, solidaire en rotation de l'anneau précité. Cet organe est, par exemple, un volant d'inertie concentrique à l'anneau d'inertie. Cet organe peut aussi être un appareil tournant, entraîné par l'arbre du moyeu de l'amortisseur. Cette fixation amovible prévue sur l'anneau périphérique d'inertie permet une meilleure souplesse d'utilisation de 1' amortisseur conforme à l'invention, par exemple en y adaptant à la demande des volants d'inertie de diverses tailles, correspondant à des cas d'utilisation déterminés, ou en y adaptant l'organe d'entraînement de divers appareils tournants ainsi commandés par l'arbre sur lequel est monté le moyeu de l'amortisseur. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description donnée ci-après de quelques modes de réalisation, présentés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en plan d'un amortisseur conforme à l'invention - la figure 2 est une coupe axiale de l'amortisseur de la figure 1, suivant II-II - la figure 3, analogue à la figure 2, représente une variante de l'amortisseur, prévue pour la fixation amovible d'un organe sur l'anneau périphérique - la figure 4, analogue à la figure 1, est une vue en plan d'une réalisation industrielle de l'amortisseur - la figure 5, analogue à la figure 2, est une coupe axiale de l'amortisseur de la figure 4, suivant V-V. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, l'amortisseur 1 est prévu pour réduire les vibrations de torsion d'un arbre 2 d'axe X-Y, et comporte un moyeu 3 solidaire en rotation de l'arbre 2, auquel il est fixé par exemple par clavetage, par un emmanchement à cannelures, ou par tout autre moyen connu. Un anneau périphérique d'inertie 4 est monté concentriquement autour du moyeu 3, avec un jeu radial 5, le moyeu 3 et l'anneau périphérique d'inertie 4 sont associés en rotation par un élément élastique d'amortissement 6, de forme annulaire, inséré entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4, dans un logement dont l'épaisseur correspond au jeu radial 5. L'élément élastique d'amortissement 6 est réalisé par exemple en caoutchouc synthétique moulé, à l'épreuve des hydrocarbures et du vieillissement. Conformément à l'invention, le logement de l'élément élastique d'amortissement 6 présente, suivant un plan transversal à l'arbre 2 du moyeu 3 d'axe X-Y, un contour polygonal à sommets arrondis. Par exemple (figures 1 et 2), le logement de l'élément élastique d'amortissement 6 présente un contour carré, à sommets arrondis 6A, 6B, 6C, 6D. Lorsque l'amortisseur 1 fonctionne,pour absorber les vibrations de torsion de l'arbre 2, un certain débattement angulaire alternatif se produit, entre le moyeu 3, solidaire de l'arbre 2, et l'anneau périphérique 4 soumis à sa propre inertie, et associé élastiquement au moyeu 3 par l'élément élastique d'amortissement 6. L'amplitude A du débattement angulaire précité, de part et d'autre d'une position moyenne de repos de l'amortisseur 1 (figure 1) dépend notamment de la valeur du couple qui s'exerce entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4, ainsi que des caractéristiques d'élasticité du caoutchouc utilisé pour confectionner l'élément élastique d'amortissement 6, et du jeu radial 5 prévu par construction entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4. Dans la zone de chaque sommet arrondi 6A, 63 r 6C, 6D, le caoutchouc de l'élément 6 est soumis essentiellement à un effet de cisaillement. Il en va de même dans les autres parties de l'élément élastique 6, pour de faibles valeurs de l'amplitude "A" de débattement angulaire entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4. Par contre, si l'amplitude "A" atteint une valeur relativement importante, de l'ordre de 5 à 80 par exemple, les parties rectilignes de l'élément élastique d'amortissement 6, entre les sommets arrondis 6A, 6B, 6C, 6D, se trouvent soumises sensiblement sur la moitié de leur longueur à un effet important de compression, correspondant à une réduction du jeu radial 5 existant au repos entre le moyeu 3 et 1' anneau périphérique 4 aux endroits précités. En effet, pour un sens donné de l'amplitude"A",les parties en regard du moyeu 3 et de l'anneau périphérique 4 tendent à se rapprocher sur une partie de la longueur de chaque côté rectiligne de l'élément élastique 6, et à s'écarter au contraire l'une de l'autre sur l'autre partie de chaque côté de 1' élément 6. Dans la partie ainsi comprimée de chaque côté rectiligne de l'élément 6, on peut profiter des caractéristiques mécaniques très favorables du caoutchouc, dans ce genre de déformation, par opposition aux caractéristiques du même caoutchouc en extension ou au cisaillement. Grâce à l'effet important de compression ainsi réalisé sur l'élément élastique d'amortissement 6, on peut obtenir un rendement très élevé pour l'amortisseur 1, en limitant à une valeur relativement faible l'amplitude "A" pour une valeur importante du couple exercé entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique d'inertie 4. La souplesse présentée par l'élément élastique 6 est, en effet, sensiblement plus faible en compression, qu'au cisaillement ou en extension. Ceci permet d'obtenir avec l'amortisseur conforme à l'invention une rigidité en torsion plus importante qu'avec les amortisseurs connus, où l'élément élastique n'est pas sollicité en compression, mais seulement au cisaillement. La variation très accentuée du couple en jeu, en fonction de l'amplitude "A" du débattement angulaire entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4, permet ainsi de limiter commodément le débattement maximum de l'amortisseur 1, en fonction du jeu radial 5 prévu par construction entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4, pour obtenir un effet de butée élastique en torsion, d'une manière très efficace. Ce taux d'augmentation rapide du couple en jeu, en fonction de l'amplitude "A" du débattement angulaire entre le moyeu 3 et l'anneau périphérique 4, permet d'adapter de manière efficace l'amortisseur conforme à l'invention à des vibrations de torsion de fréquence relativement plus élevée, pour des amplitudes assez importantes, et d'obtenir notamment un meilleur accord de l'amortisseur, pour les vibrations d'un mode à deux noeuds par exemple. Pour des effets importants de torsion, l'effet positif de butée, ainsi assuré par les parties en compression de l'élé- ment élastique 6, permet d'en éviter la destruction, comme dans le cas des amortisseurs de torsion connus dont l'élément élastique travaille seulement au cisaillement ou en extension,sans effet positif de butée. Comme on l'expose plus loin, à propos d'une variante de l'amortisseur conforme à l'invention, l'effet précité de butée élastique de torsion est particulièrement avantageux dans le cas d'appareils entraînés en rotation par l'arbre 2, par l'intermédiaire de l'amortisseur dont l'anneau périphérique est pourvu à cet effet de moyens de fixation ap propriés. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation que l'on vient de décrire à titre d'exemple, et on peut y apporter de nombreuses variantes sans sortir du domaine de l'invention. Ainsi, on peut réaliser un amortisseur analogue à celui des figures .1 et 2, mais dont le logement de l'élément élastique d'amortissement, analogue à l'élément 6, présente un contour triangulaire (non représenté), à sommets arrondis. Pour un même encombrement de l'amortisseur, ceci permet notamment de réduire l'importance relative des parties arrondies de l'élé- ment élastique d'amortissement, correspondant aux sommets du polygone, où le caoutchouc travaille principalement au cisaillement, d'une manière moins favorable. Dans un autre mode de réalisation de l'amortisseur 11 (figure 3) l'anneau périphérique d'inertie 12 comporte des moyens tels que des trous 14, pour fixer sur l'anneau 12 un organe solidaire en rotation de l'anneau. Ainsi qu'on l'a schématisé en traits interrompus sur la figure 3, l'organe solidaire en rotation de l'anneau 12 est par exemple un volant d'inertie 15, concentrique à l'anneau 12, et dont on peut choisir, à la demande, la taille et le moment d'inertie, pour répondre exactement à des conditions d'utilisation déterminées. Sur les figures 4 et 5, on a représenté un mode de réalisation industrielle de l'amortisseur 21 conforme à l'invention, étudié pour une fabrication en série, notamment en vue de faciliter le montage dans ltanneau périphérique 22 du moyeu 23 et de l'élément élastique d'amortissement 24, analogue à 1' élément 6 des figures 1 à 3. Pour l'assemblage de l'amortisseur 21, on positionne sous une presse le moyeu 23 et l'anneau extérieur 22 de façon à maintenir un évidement de largeur constante. L'élément élastique 24 non comprimé est à son tour place sur un guide (non représenté) après avoir été lubrifié, par exemple à l'huile. On enfonce alors à la presse l'élément élastique 24 dans l'espace libre entre moyeu 23 et anneau 22 dont un bord présente avantageusement un profil évasé, arrondi ou en chanfrein du côté prévu pour l'introduction de l'élément 24. D'une manière avantageuse, l'amortisseur 21 comporte un couvercle vissé 26, mis en place de chaque côté de l'anneau périphérique 22, après le montage du moyeu 23 garni de l'élément 24, pour empêcher tout déplacement du moyeu 23 ou de 1' élément élastique 24 dans le sens de l'axe X-Y de l'amortisseur. L'épaisseur radiale prévue pour l'élément élastique 24 à l'état libre est sensiblement plus forte que le jeu radial 5, ménagé par construction entre le moyeu 23 et l'anneau périphérique 22, de sorte que l'élément 24 se trouve assez fortement écrasé dans le sens radial par la bordure évasée 25, au moment où il est introduit dans l'évidement central de l'anneau 22. L'écrasement radial précité assure une bonne adhéren- ce de l'élément 24 sur la paroi de l'évidement interne de l'anneau périphérique 22, malgré la présence du lubrifiant utilisé pour le montage, qui se trouve progressivement élimine par effet centrifuge ou séchage, étant sans effet sur le caoutchouc synthétique de l'élément élastique 24. Pour l'-introduction de l'élément élastique 24 dans 1' évidement central du moyeu 22, on peut aussi enduire la face externe de l'élément 23 ou les parois de l'évidement précité d'une composition appropriée, assurant à froid la lubrIfica- tion souhaitée et pouvant se polymériser à chaud, par exemple à 80 c, pour coller solidement l'élément 24 sur la paroi de l'évidement de l'anneau 22, sans affecter les propriétés mécaniques ultérieures du caoutchouc de l'élément 24, prévu pour subir sans inconvénient une telle température. Il est également possible de réaliser l'assemblage sans précompression de l'élément élastique par simple collage de ce dernier aux parties métalliques.

Claims: REVENDICATIONS 1) Amortisseur pour réduire les vibrations de torsion d' un arbre et/ou pour éviter de les transmettre, du genre comportant un moyeu solidaire de l'arbre et un anneau périphérique d'inertie monté concentriquement autour du moyeu, le moyeu et l'anneau étant associés en rotation par un élément élastique d'amortissement inséré dans un logement ménagé entre une face radialement externe du moyeu et une face radialement interne de l'anneau, caractérisé en ce que lesdites faces du moyeu et de l'anneau suivent deux contours homothétiques déterminant entre eux un logement d'épaisseur sensiblement constante de forme polygonale à sommets arrondis. 2) Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement présente un contour rectangulaire à sommets arrondis. 3) Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement présente un contour carré à sommets arrondis. 4) Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément élastique d'amotis- sement est fixé par collage à l'un au moins des organes constitué par le moyeu et l'anneau d'inertie. 5) Amortisseur selon l'une quelconque des revendications# 1 à 4 caractérisé par des moyens adaptés à fixer de manière amovible sur l'anneau d'inertie un organe solidaire en rotation dudit anneau. 6) Amortisseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe solidarisé en rotation avec l'anneau d' inertie est un volant d'inertie concentrique audit anneau. 7) Amortisseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe solidarisé en rotation avec l'anneau d'inertie est un appareil tournant entraîné par l'arbre du moyeu de 1' amortisseur. 8) Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par au moins un couvercle ménagé sur une face latérale de l'amortisseur et s'étendant en regard des parties au moins de l'anneau et du moyeu, de part et d'autre du logement précité.

Inventors: LEGALLET, GEORGES
Applicants: DAMPERS S.A.
Application year: 1980
Main classification: F16F15
IPC codes: F16F15