METHOD OF MANUFACTURING A MOULDED ELEMENT

Abstract: 1. Process for the manufacturing of a moulding, consisting of a carrier part shaped after previous heating, of a thermoplastic binding agent mixed with filling material and of a finishing layer made from a flexible sheet blank, in which process a fibre layer anchored to the carrier part and, between this fibre layer and the flexible sheet blank, an adhesive, are used to provide the bonding between the carrier part and the finishing layer, characterised in that the flexible sheet is flocked electrostatically by using a flocking adhesive, the flocking adhesive being hardened only to such an extent that the shaping capacity of the flexible sheet blank is maintained, and in that the sheet blank flocked in this way is laid with the flocked side onto a panel blank which is made shapable by heating and which provides the carrier part, and the two blanks are joined, and simultaneously shaped three-dimensionally, by pressing between a lower mould and an upper mould, the flocking height and flocking density being selected so that, during pressing, an equalisation of air between the blanks can be effected.

Description: Verfahren zur Herstellung eines Formteils Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Formteils, bestehend aus einem nach vorheriger Erwärmung verformten Trägerteil aus einem mit Füllmaterial versetzten thermoplastischen Bindemittel und einer aus einem flexiblen Bahnzuschnitt gebildeten Veredelungsschicht, wobei zur Herstellung der Haftung zwischen dem Trägerteil und der Veredelungsschicht eine an dem Träaerteil verankerte Faserschicht und zwischen dieser Faserschicht und dem flexiblen Bahnzuschnitt ein Kleber verwendet weraen. Ein solches Verfahren ist aus der D-OS 26 50 628 bekannt. Bei dem bekannten Verfahren nach der DE-OS 26 50 628 wird auf die Trägerplatte ein Faservlies durch gemeinsames Warmverpressen aufgebracht. Auf das Faservlies wira ein Haftvermittler aufgetragen. Zur He > -- stellung eines Formteils wird die Trägerplatte zusarttTer mit dem Faservlies verformt, worauf das Aufbringen der thermoplastischen Kunststoffolie mittels des Haftver mittlers vorgenommen wird. Die zur Anwendung konmenaEn Faservliese besitzen ein Flächengewicht von 20 bis 4c g/m2 Versuche haben gezeigt, dass bei diesem Verfahren sich zwischen dem Bahnzuschnitt und der Trägerplatte Lufteinschlüsse bilden, die am fertigen Produkt in Form von Blasen erscheinen und das fertige Produkt damit zum Aus- schuss machen. Besonders unangenehm an diesen Blasen ist, dass sie häufig erst bei Wärmelagerung oder im Gebrauch in Erscheinung treten, so dass eine Vermeidung der Blasen ar fertig konfektionierten Produkt, z. B. in einem Kraftfahrzeug, auch nicht durch sorgfältige Qualität- kontrolle in dem Herstellerbetrieb der Formteile erreicht werden kann. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Blasenbildung zu vermeiden, insbesondere auch dann, wenn unter für die Blasenbildung besonders örderlichen Voraussetzungen gearbeitet wird, indem nä.L.'icn ein Bahnzu- schnitt und ein Plattenzuschnitt zwischen einem Unterwerkzeug und einem Oberwerkzeug gleicnzeitig vereinigt und verformt werden. Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, dass man die flexible Bahn unter Verwendung eines Flockkiebers elektrostatisch beflockt, wobei der Flockkleber nur so weit erhärtet wird, dass die Verforrbarkeit des lexi- ble. Bahnzuschnitts erhalten bleibt und dass man den so beflockten Bahnzuschnitt mit der Flockseite auf einen durch Erhitzung verformbar gemachten, den Trägerteil ergebenden Plattenzuschnitt auflegt und die beiden Zuschnitte zwischen einem Unterwerkzeug und einem Oberwerkzeug durch Pressen vereinigt und gleichzeitig räumlich verformt, wobei die Flockhöhe und Flockdichte so gewählt werden, dass beim Pressen ein Luftausoleich zwischen den Zuschnitten erfolgen kann. Aus den deutschen Offenlegungsschriften 23 28 299 und 22 55 t54 ist es bekannt, Schichtwerkstoffe dadurch herzustellen, dass zwischen mit elektrostatischem Floc versehenen Aussenlagen ein Kunststoff aufgeschäumt wird, der beim Aufschäumen zwischen die Flockfasern eindrint und eine Verankerungswirkung ergibt. Dieses bekannte Verfahren ist dem anmeldungsgemässen Verfahren gattungsfremd, insbesondere insofern, als die Gefahr eines Lufteinschlusses, der zur Blasenbildung führen könnte, hier nicht besteht. Aus der US-PS 2 494 848 ist es bekannt, eine PVC-Folie it von der Fläche abstehenden Flockfasern zu versehen, die mittels eines Klebers auf der PVC-Folie fixiert werden und diese PVC-Folie sodann mit der Flockseite auf einen bereits vorgeformten Träger auf zutapezieren, wo- bei der Träger ebenfalls mit einem Kleber beschichtet wird, in welchen die Flockfasern eindringen, um sich darin zu verankern. Von diesem bekannten Verfahren un terscheidet sich das anmeldungsgemässe Verfahren zum einen dadurch, dass die Vereinigung und die Verformung des Trägers beim anmeldungsgemässen Verfahren in einem Arbeitsschritt zwischen einem Unterwerkzeug und eine Oberwerkzeug durchgeführt werden und zum anderen dadurch, dass auf das Problem des Luftausgleichs besonders geachtet wird, auf welches die US-PS 2 494 848 überhaupt nicht eingeht. Dcs Problem der gut haftenden Befestigung einer flexiblen Bahn auf einer formsteifen Trägerplatte aus einem mit Füllmaterial versetzten thermoplastischen Bindemit- tel stellt sich besonders bei der Veredelung von sogenannten PODi-Platten, das sind Platten, die als Bindemittel Polyäthylen oder Polypropylen und als Füllmittel Holzmehl enthalten. Diese Platten haben sich wegen ihrer guten Verformbarkeit, ihrer guten Stanafestigkeit und ihrer Wohlfeilheit als geeignete Grundlage für die Herstellung von Automobilauskleidungsteilen, beispielsweise Türverkleidungsteilen, erwiesen. Die Oberfläche dieser POHM-Platten bedarf allerdings in einem weiten Anwendungsbereich einer besonderen Behandlung, um den Anforderungen hinsichtlich des Aussehens und der Anfühlei- genschaften gerecht zu werden. Trotz Versuchen mit anderen Arten der Oberflächenbehandlung hat sich das Auf- bringen von Dekorbahnmaterial auf die POrD4-Platte als die am meisten befriedigende Art der Oberflächenbehand- lung erwiesen. Dabei nimmt die Beschichtung der PORv.- Platten mit thermoplastischen Bahnen eine hervorragende Stelle ein. Das Problem der Verbindung des Veredelungsbahnmaterials mit den POHM-Platten ist bisher aber nicht in voll befriedigender Weise gelöst worden. Man hat schon versucht, thermoplastisches Folienmaterial, insbesondere das wegen seiner nuten Prägangs- unc Bedruckungseigenschaften besonders erwunscnte PVC au- POli-Platten dadurch auf zubringen, dass sowohl die POHM- Platte als auch ale PVC-Folie mit je einer Eleserschic- verstehen wurden. Dabei musste nach dem Aufspritzen des Klebers auf die PVC-Folie und auf die POHM-Platte die Verbindung beider innerhalb vorbestimmte Zeit von etwa einem Tag durchgeführt werden, da sonst der Kleber nicht mer.- aktiviert werden konnte. Dies bedeutete Dispositionseinschränkungen im Verarbeitungswerk. Auc war die Gefahr nicht ausgeschlossen, dass die Zuschnitte von Fo liermaterial unc/oder POHM-Platten aufeinanderklebten, wenn sie gestapelt waren. Das Aufbringen der PVC-Folie auf die POHM-Platte geschah in der Weise, dass nach Erhitzen der POD4-Platte diese auf das Unterwerkzeug einer Presse gelegt wurde und die PVC-Folie mit ihrer Kleberschicht auf die Kleberschicht der POM04-Platte aufgelegt wurde, worauf das Oberwerkzeug der Presse gegen die Schichten anfuhr und eine Verbindung der PVC-Folie mit der PO'rli'4-Platte herstellte; dabei wurde gleichzei'tl auch schon eine gewünschte dreidimensionale Verformung der Schichtplatte gewonnen. Die Aufbringung von PVC-Folie und anderem Folienmaterial auf POYb1-Platten wird erschwert durch die Einschlüsse von Gas und Luft. Um diese Einschlüsse beherr- schen zu können, hat man die Folien mit Mikroperforationen versehen, durch welche hindurch Dampf und Luft entweichen können. Die Anbringung von Mikroperforationen stellt einen zusätzlichen kostenverursachenden Verarbeitungsschritt dar, ist aber darüber hinaus insbesondere deshalb nicht voil befriedigend, weil durch die Mi- kroperforation das Aussehen in einer nicht immer erwünschten Weise beeinträchtigt wird, oder anders ausce- drückt, die Gestaltung des Aussehens jedenfalls eingeschränkt wird. Die bisherige Technik zur Befestigung von thermoplastischen Folien auf POR-Platten hat sich insbesondere auch aus folgendem Grund als problematisch erwiesen: Beim Verpressen des Folienmaterials und der Trägerplatte unter gleichzeitiger Verformung der Trägerplatte erfährt das Folienmaterial häufig eine Reckung, d. h. es werden Spannungszustände in dem Folienmaterial erzeugt und eingefroren. Wenn dieses Material späte einer starken Erhitzung unterworfen wird, wie sie beispielsweise bei Karosserieauskleidungsteilen durch Sonnenstrahlung in Kauf genommen werden muss, so werden die eincefrore- nen Spannungen frei und das Folienmaterial versucht in seinen früheren Zustand vor der Verpressung zurück zu kehren. Dabei kann insbesondere an konkaven Oberflächer.- bereichen der dreidimensional verformten Platte eine A- lösung des Folienmaterials von der Trägerplatte eintreten. All diese Probleme werden durch das erfindungsgemässe Verfahren gelöst. Es sind Methoden und Hilfsmittel bekannt, um beim elek- trostatischen Beflocken die Flockfaser sehr fest an dem beflockten Material - im vorliegenden Fall also der flexiblen Bahn - zu verankern. Die von dieser flexiblen Bahn zufolge der Wirkung des elektrostatischen Feldes im wesentlichen senkrecht abstehenden Flockfasern stellen ein - wie sich gezeigt hat - sehr wirksames Veranke rungsmitel zur Verankerung in einer plattenseitigen Verankerungsmasse dar. Die Haftung wird deshalb ausgezeichnet. Ablösungserscheinungen treten nicht mehr auf. Die Verbesserung der Haftung durch die Flockschicht erlaubt es, bei der erstellung des Verbunds zwischen der flexiblen Bahn und der Trägerplatte auf zeitraubende, umständliche, umweltfeindliche Verfahrensschritte zu verzichten, die bisher für die Herstellung einer akzeptablen Haftung unerlasslich waren. Das Problem des Luftund Gaseinschlusses zwischen der flexiblen Bahn, insbe- sondere einer luftundurchlässigen Folienbahn und der Trägerplatte wird erfindungsgemäss in überraschend einfacher Weise dadurch gelöst, dass sich Luft- und Gaseir- sclüsse über die Flockschicht verteilen und durch diese entweichen können. Die Trägerplatte kann bei Anwendung des Erfindungsgedankens als BIndemittel ein Polyolefin, insbesondere PolyGthlen oder Polypropylen, enthalten und als Füllmittel insbesondere solche auf Zellulosebasis und hier wieder insbesondere Holzmehl. Mit anderen orten, der Erfindungsvorschlag ist insbesondere bei den sogenannten POHM-Platten anwendbar, die schon in der Beschreibung des Standes der Technik erwähnt wurden. Der Flock auf der flexiblen Bahn kann in dem Bindemittel der Tragerplatte unmittelbar verankert werden, so da auf Haftvermittler unter Umständen ganz verzichtet werden kann und deshalb die Vereinigung von flexibler Bahn und Trägerplatte auf einfache, billige und umweltfreund- liche Art durchgeführt werden kann, umweltfreundlich insbesonaere wegen der Vermeidung von Lösungsmittelklebern. Selbstterständlich ist es aber auch möglich, den Flock der flexiblen Bahn in einer besonderen Haftvermittlerschicht der Trägerplatte zu verankern. Diese H2ftverr,it.- lerschicht kann eine Polyolefinschicht sein und besteht bevorzugt aus dem gleichen Polyolefin wie das Bindemit- tel der Trägerplatte, so dass keine Probleme in der Verbindung zwischen der Trägermittel- und der Haftvermitt- lerschicht auftreten. Als Flock verwendet man bevorzugt ein Fasermaterial, das chemische Affinität zu der Kaft- vermittlerschicht bzw. dem Bindemittel besitzt. Als Flockmaterial steht beispielsweise ein Polypropylen- Fasermaterial zur Verfügung, das unschwer in gut naftende Verbindung mit einer Haftvermittlerschtcht aus Polypropylen und/oder dem Polypropylen enthaltenden Bindemittel gebracht werden kann. Der Erfindungsgedanke ist nicht nur anwendbar, wenn die Veredelungsschicht von einer thermoplastischen Kunststoffbahn gebildet ist, sondern ist darüber hinaus auch anwendbar, um Textilbahnen oder Vliesbahnen auf der Tr & gerplatte zu fixieren. Durch die Erhitzung der Trägerplatte wird deren Binde mittel und gegebenenfalls eine von der Trägerplatte getragene Haftvermittlerschicht reaktiviert, so dass die Flockschicht in den reaktivierten Haftvermittler eindringen und sich dort verankern kann. Bei dem Arbeitsgang des Pressens kann auch gegebenenfalls eine Prägung der flexiblen Bahn stattfinden, sofern man diese Prägung nicht schon vorher in die f?ei- ble Bahn, insbesondere thermoplastische Kunststoffbahn, eingebracht hat. Will man bei Vereinigen der flexiblen Bahn mit der*TrÅa- gerplatte gleichzeitig eine Prägung der flexiblen- Bahn bewirken, so wird es unter Umständen notwendig sein, das auf die trägerplattenferne Seite der flexiblen Bahn einwirkende prägende Oberwerkzeug ebenfalls zu erhitzen. Kritisch ist die Auswahl des Beflockungsklebers. Dieser Beflockungskleber sollte bei der Vereinigung des beflock- ten Bahrmaterials mit der Tägerplatte noc ausreichend flexibel sein, um so faltenlose Anschmieguno an die Trä- gerplatte bei deren Verformung zuzulassen. Andererseits muss cafür gesorgt werden, dass bei den Temperaturen, die bei der Vereinigung und Verformung auftreten, der Flock seine Verankerungswirkung beibehält und diese durch Nach- härten gegebenenfalls noch erhöht wird. Geeignet sinc deshalb Kleber, die sich in zwei Stufen härten lassen, wobei die erste Stufe unmittelbar anschliessend an die elektrostatische Beflockung und die zweite Stufe während der Vereinigung und Verformung der Schichten durch geführt wird, immer unter Beachtung der Forderung, dass in der ersten Stufe zwar eine ausreichende Verankerung des Flocks gewährleistet werden muss, andererseits aber die für die Verformung erforderliche Schmiegsamkeit erhalten bleiben muss. Die Menge des Flocks pro Längeneinheit und die Länge der Flockfasern, die notwendig sind, um optimalen Zusam- menhalt der flexiblen Bahn und der Trägerplatte zu erzielen, lassen sich durch einfache Vorversuche von Fzll zu Fall ermitteln. Eine gewisse Mindestmenge und eine gewisse Mindestlänge des Flockmaterials sind notwendig, um das Auftreten von Luft- und Gasblasen zu verbindern. Die Länge der Flockfasern sollte aus diesem Grund übe- wiegend mindestens o,75 mm betragen. Als Flock kann beispielsweise Pclyamid-6,6 Schnittflcck verwendet werden mit einer Länge von o,75 mm bis 1,2 mm, vorzugsweise ca. 1 mm. Das Titer dieses Flocks betrugt dabei etwa 1,5 bis 4,5 dtex., d. h. 1,5 bis 4,5 g/ 1000 m, vorzugsweise ca. 3,3 dtex. Die Flockauftragsmenge pro Quadratmeter beträgt 50 bis 120, vorzugsweise cQ. 100 g/mê. Zur Beschaffenheit der flexiblen Bahnen ist noch nach- zutragen, dass neben massiven Folienbahnen auch Folie bahnen aus Schaumstoff, beispielsweise Schaum-PVC-Fo- lien, zur Anwendung kommen können. Das erfindungsgemässe Verfahren wird bevorzugt in der Weise durchgeführt, dass die flexible Bahn von der Vorratsrolle weg oder von der Herstellungsstation weg ort- laufend in einer Durchlaufanlage mit Beflockungskleber beschichtet, bef lockt und getrocknet wird. Auch die -r- gerplatte kann kontinuierlich erzeugt werden. Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung. Fs stellen dar: Fig. 1 eine erfindungsgemässe Schichtplatte in Explo sionsdarstellung, Fig. 2 eine Anlage zur Herstellung dieser elektrostatisch beflockten, flexiblen Bahn, Fig. 3 eine Presse zur Vereinigung der beflockten flexiblen Bahn mit einer POHM-Trägerplatte. In Fig. 1 ist eine POHM-Trägerplatte mit lo bezeichnet. Sie besteht aus 50 S Holzmehl und 50 % Polypropylen. Auf die Trägerplatte ist eine Haftvermittlerschicht 12 aus Polypropylen aufkaschiert. Eine PVC-Folienbahn 14 trägt auf ihrer Unterseite einen Polypropylenflock 16, der durch einen aushärtbaren Zweikomponentenkleber 18 an der PVC-Folienbahn 14 verankert ist. Die unteren Enden der Polypropylenflockfasern 16 sind in der Polypropylenschicht 12 verankert. In Fig. 2 erkennt man die PVC-Folienbahn 1z, welche aus einem Kalander 20 kommt. Sie durchläuft zunächst eine Kleberauftragungsstation 22, in welcher flüssiger Kle- ber auf die Bahn 14 aufgerakelt wird. Weiter durchläuft die Bahn 14 eine elektrostatische Beflockungsanlage 24 mit einem unter Spannung stehenden Beflockungssieb 26, durch weiches Flockfasern auf die mit Kleber beschich- tete Bahn 14 herabfallen. In einem Heiztunnel 28 wird der Kleber vorgetrocknet, so dass die Flockfasern als Flor- oder Flockschicht 16 auf der Bahn 14 haften. In Die Bahn wird dann auf eine Rolle 30 aufgewickelt. In Fig. 3 erkennt man ein Unterwerkzeug 32 und ein Oberwerkzeug 34. In das Unterwerkzeug 32 wird ein Zuschnitt 36 einer POF Platte eingelegt sowie ein Zuschnitt 38 einer beflockten Folienbahn. Der Schichtaufbau beider Zuschnitte entspricht dem Schichtaufbau gemäss Fig. 1. Der Zu- schnItt 36 wird vor dem Einlegen auf Verformungstempe- ratur erhitzt. Das Oberwerkzeug 34 kann beheizt sein, wenn die Oberseite des Zuschnitts 38 geprägt werden soll. Beim Zusammengehen der Werkzeuge 32 und 34 werden die Flockfasern 16 in der Polypropylenschicht 12 verankert Lufteinschlüsse zwischen den Zuschnitten 36 und 38 kön- n durch die Flockschicht 16 entweichen. Beispiel 1 Auf eine PVC-Folie von o,6 mm Stärke mit einer Härte vor 67 Shore A wurde ein Kleber folgender Zusammensetzung aufgetragen: 1) 50 Gew.-Teile emulgatorfreies Pasten-PVC, K-Wert 70, z. B. Vestulit P 14 21 der Firma Chem. Werke Hüls, 2) 4c Gev.-Teile Benzylphthalat, 3) 1c Gew.-Teile eines Gleitmittels auf Fettsäurebasis. Der Auftrag erfolgtebeiRaumtemperatur. Die Auftrag menge betrug ca. 120 g, gewogen nach der Trocknung Trockenkanal. Auf die Kleberseite der PVC-Folie wurde sodann ein Schnittflock von Polyamid-6,6 aufgetragen. Die Paser- länge betrug 1 mm. Das Titer der Faser war 3,3 dtex. (d. h. 3,3 g/1ooo m). Die Auftragsmenge betrug loo c/ mê. Der Auftrag erfolgte im elektrostatischer. Feld. in Anschliessend an den Auftrag wurde die PVC-Folie durch einen Trockenkanal geleitet. Die Temperatur in aem Trockenkanal betrug 17o0C. Die Verweilzeit in dem Trok- kenk nc' war 3 bis k Minuten. Ein Zuschnitt der so behandelten Folie wurde soaann in einer Presse zwischen einem Unterwerkzeug und einem Oberwerkzeug mit einer PORt Platte vereinigt. Die PO:E - Platte bestand aus 50 Gew.-Teilen Holzmehl und 50 Gew.- Teilen Polypropylen. Die PORM-Platte war auf der mit der Folie zu vereinigenden Seite mit einem Polypropylen- film von ca. 100 Schichtstärke beschichtet. Die POHM- Platte wurde vcr dem Einlegen in die Presse au eine Temperatur von ca. 170 C erhitzt und mit dieser Temperatur in die Presse eingebracht. Die beflockte PVC-Folie wurde im kalten Zustand in die Presse eingelegt, und zwar so, dass die Flockseite der Polypropylen-Beschichtung der POHM-Platte zugekehrt war. Die Werkzeuge waren vor dem Pressvorgang auf Raumtemperatur von ca. 20 C eingestellt. Die Presse wurde hierauf geschlossen, so dass Ober- und Unterwerkzeug mit einem Druck von ca. 5 bar zusammengepresst wiwruen. Ober- und Unterwerkzeug waren derart komplementär geformt, dass die Platte nach der Pressung die Gestalt einer Automobiltürverkleidung mit angeformter Armseitenstütze erhielt. Die Presszeit betrug 35 Sekunden. Nach Beendigung dieser Presszeit wurde das so entstandene Teil aus der Presse entnommen und bei Raumtemperatur abgekühlt. Bei einer Untersuc:.ung des so gewonnenen Formteils ergab sich, dass die PVC-Fc- lie ohne Lufteinschlüsse an der POHM-Platte anlag. Das Formteil wurde sodann in einem Wärmeofen 7 Tage lang bei 90 C getempert. Anschliessend wurde die Tem.pe- ratur auf 110 C erhöht und die erhöhte Temperatur 3 Stunaen lang aufrechterhalten. Es ergaben sich keine .Ub- lösungserscheinungen, auch nicht dort, wo die PVC-Folie an konkaven Flächenbereichen der PORM-Platte anlag. Beispiel 2 Das Beispiel 1 wurde wiederholt, jedoch wurde anstelle des in Beispiel 1 genannten Klebers ein aushärtbares, thermisch vernetzbares System mit verkapptem Isocyanat verwendet, nämlich ein elastisches, acrylatmodifizier- tes, schwach verzweigtes Polyurethan. Die Ergebnisse hinsichtlich der Vermeidung von Lufteinschlüssen und der Eaftung der Folie an der POHM-Platte waren ver gleichbar gut, wie im Falle des Beispiels 1. Untersu chungen zeigten, dass die Vernetzung des Klebers nach dem Pressvorgang weiter fortgeschritten war als nach der Trocknung im Wärmekanal.

Claims: Patentansprüche 1. Verfahren zur Herstellung eines Formteils, bestehend aus einem nach vorheriger Erwärmung verformten Trägerteil aus einem mit Fssllmaterial versetzten thermopla stichen Bindemittel und einer aus einem flexiblen Bahn- zuschnitt gebildeten Veredelungsschicht, wobel zur Herstellung der Haftung zwischen dem Trägerteil und der Veredelungsschicht eine an dem Trägerteil verankerte Faserschicht und zwischen dieser Faserschicht unc dem flexiblen. Bahnzuschnitt ein Kleber verwendet weizen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass man aie flei- ble Bahn unter Verwendung eines Flockklebers elektrosta- tisch beflockt, wobei der Flockkleber nur so weit erhärtet wird, dass die Verformbarkeit des flexiblen Bahnzu- schnitts erhalten bleibt und dass man den so beflockten Bahnzuschnitt mit der Flockseite auf eine durch Erhit zung verformbar gemachten, den Trägerteil ergebenaen Plattenzuschnitt auflegt und die beiden Zuschnitte zwi- schen einem Unterwerkzeug und einem Oberwerkzeug durch Pressen vereinigt und gleichzeitig räumlich verformt, wobei die Flockhöhe und Flockdichte so ge-;ält werden, dass beim Pressen ein Luftausgleich zwischen den Zuschnitten erfolgen kann. 2. Verfahren nach Anspruch 1, g e k e n n z e i c h n e t durch die Verwendung eines Plattenzuschnitts, welcher als Bindemittel ein Polyolefin, insbesondere Po- lyäthylen oder Polypropylen, enthält. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, g e k e n n z e i c h n e t durch die Verwendung eines Platten schnitts, welcher ein Füllmittel auf Zellulosebasis, in besondere Holzmehl, enthält. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z E i c h n e t , dass der Flock unmittelbar in dem Bindemittel des Tragerplattenzuschnitrs verankert wird. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da- durch g e k e n n 2 e i c h n e t , dass der Flock in einer au dem Trägerplattenzuschnitt aufgetragenen Hait- vermittlerschicht verankert wird. 6. Vc-fahren nach Anspruch 5,- dadurch c e k e n n z e i c h n e t , dass der Flock in einer Polyolefin- schicht auf dem Trägerplattenzuschnitt verankert wird, welche vorzugsweise aus dem gleichen Polyolefin be- steht wie das Bindemittel. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass als flexibler Bahnzuschnitt ein Kunststoffbahnzuschnitt, insbesondere ein thermoplastischer Kunststoffbahnzuschnitt, z. B. e PVC-Bahnzuschnitt, verwendet wird. 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da Durch g e k e n n z e i c h n e t , dass man einen Be- flockungskleber verwenaet, welcher bei der Vereinigung der Zuschnitte durch von dem erhitzten Plattenzuschnitt aufgenommene l-ärme nachgehärtet wird. 9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass man als Flock ein Fasermaterial verwendet, welches chemische Affini- tät zu dem als Bindemittel bzw. als Haftvermittler in der Trägerplatte verwendeten thermoplastischer Kunst- stoff besitzt, beispielsweise Polypropylenfaser in Fäl- len, in denen die Trägerplatte und/oder deren Haftver- mittlerschicht aus Polypropylen besteht. lo. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass man Flockfa sern verwendet, die überwiegend mindestens 0,75 mm bis 1,2 nun, vorzugsweise ca. 1 mm, lang sind.

Inventors: LANDLER, JOSEF, MAYR, MAX
Applicants: ALKOR GMBH KUNSTSTOFFVERKAUF
Application year: 1980
Main classification: B23B31
IPC codes: B05D1, B29C61, B29C65, B32B7, B29D99