INSTALLATION FOR UNLOADING HOPPER WAGONS AND THE LIKE

Abstract: 1. Discharging installation for hopper wagons and the like situated beneath a railway track, in a trench, and comprising a hopper under the opening of which the upper part of an endless conveyor belt is situated, deflectors inclined downwards from the upstream to the downstream side in respect to the direction of movement of said upper part provided in the opening of the said trench, characterized thereby that the said deflectors (11) are extending in the trench (6), at least to halfway the height of the latter, whereas the distance between the bottom edges (14) of the said deflectors (11) and the said upper part of the belt (8) increases from top to bottom with respect to the direction of movement of the said belt, in the way known as such.

Description: "Installation de déchargement de wagons-tremies et similaires" La présente invention concerne une installation de déchargement de wagons-trémies et similaires, tels qu'utilisés par exemple pour le transport de houille, coke, minerai etc., Actuellement, les installations de déchargement sont con stituées par des fosses situées sous les voies et dans lesquelles sont logés des dispositifs drévacuation des produits déchargés. La grande contenance des wagons-trémies et leur déchargement massif, axial ou latéral, peuvent causer. des problèmes de par la formation de ponts dans les fosses, au-dessus des dispositifs d'évacuation. Pour cette raison, ces derniers ont toujours été complexes, robustes et encombrants. Outre leur coût propre, leur encombrement nécessite des fosses relativement profondes donc onéreuses. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une installation de déchargement de charbon à partir de wagons-trémies, installation du type constitué par une fosse, situee au-dessous d'une voie de chemin de fer, contenant une trémie et un moyen d'extraction du charbon dans le fond de la trie, caractérisée en ce que ledit moyen d'extraction du charbon est une Lande transporteuse lisse et en ce que ces déflecteurs sont prévus dans ladite trémie, ces lzflec'eurs rotant obliques par rapport à la direction de déplacement de limite ' < ,ne Selon l'invention, la pente ou l'inclinaison des parois de ladite trémie et desdits déflecteurs correspond substantiellement au talus naturel du matériau déversé. L'invention pré- voit également que la distance, vu dans le sens de déplacement de la bande, entre les extrémités inférieures des déflecteurs et ladite bande, va en croissant et que la distance mutuelle entre lesdits déflecteurs correspond substantiellement à la double distance mutuelle entre les traverses de la voie de chemin de fer. Selon une exécution préférée de l'invention, les traverses de la voie de chemin de fer font parties intégrantes de la structure de ladite fosse et sont pourvues, sur une partie au moins de leur longueur, d'une coiffe en forme de dièdre. Afin de mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, celle-ci sera décrite plus en détail ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation pratique, non-limitatif, repré- senté dans les dessins annexés, dans lesquels la figure 1 représente, en vue latérale et partiellement en coupe, l'ensemble d'une installation suivant l'inven tion; la figure 2 représente une vue selon la coupe II-II dans la figure l; et la figure 3 représente une vue selon la coupe III-III dans la figure 2. A la figure l est représentée une partie d'une rame de wagonstrémies 1, arrêtée sur la voie de chemin de fer 2, le wacjon- trémie 3 se trouvant à la hauteur de l'installation de dé- chargement 4. Cette installation comporte une fosse 5, généralement rC'al lsje en béton armé, une trémie 6, supportée par une armature de poutres 7, 1 fixe aux parois de la se 5 ut une bande trans- porteuse lisse 8 dans le fond de ladite trémie 6 et portée par une armature de poutres 9, reliée à l'armature 7 et prenant appui sur le sol de la fosse 5. L'inclinaison des parois de la trémie 6 correspond substantiellement au talus naturel du matériau déversé 10 et est de l'ordre de 50 pour le charbon. Des déflecteurs 11, supportés par des armatures 12 et reliés à l'armature 7, sont prévus perpendiculairement aux parois intérieures de la trémie 6 et en oblique par rapport à la direction de déplacement de la bande 8, leur inclinaison correspondant également au talus naturel du matériau déversé 10. Ces déflecteurs 11 sont mutuellement parallèles et sont espacés l'un de l'autre d'une distance correspondant substantiellement au double de la distance entre deux traverses adjacentes 13 de la voie 2. La distance entre les extrémités inférieures 14 des déflecteurs 11 et la bande 8, vu dans le sens au déplacement de ladite bande 8, va en croissant afin d'obtenir une couche de charbon régulièrement laminée sur la bande 8. Les parois de la trémie 6 et les déflecteurs 11 sont de préférence réalisés en acier inoxydable. Afin d'éviter que, lors du déchargement du wagon-trémies 3, les traverses 13 se couvrent de charbon, celles-ci sont pourvues, sur une partie au moins de leur longueur, d'une coiffe 15 en forme de dièdre. Selon 11 invention, les extremites 16 des traverses 13, sont solidarisées à l'armature des parois de la fosse 5. L'installaiion écrite ci-dessus en tant qu'exemple de réali Nation pratique de la prc-rntc invention permet d'extraire le charbon de la fosse de façon continue et régulière, étre pen- dant le d'chargeirent des wagons 3. La disposition et l'incli- naison des parois ae la truie 6 et des déflecteurs 11, par rapport à la bande transporteuse 8, permei.-tent d'amener le charbon vers ladite bande 8 d'une manière régulière et sans la formation de ponts. - Etant donné que la pression du charbon 10 est en grande partie supportée par les déflecteurs obliques 11, la pression et la friction sur la bande 8 seront minimales, et, dès lors, la puissance pour son entraînement ne doit pas être très élevée. La profondeur de la fosse 5 peut être réduite considérablement par rapport à l'état de la technique, puisque la bande 8 ne prend que peu de place et que l'extraction du charbon se fait de manière régulière et continue, le charbon ne devant pas être accumulé dans la fosse. La réduction des dimensions de la cave résout également le probleme d'eau et a une répercussion favorable sur le prix de revient de l'installation. I1 est évident que l'installation selon l'invention peut également être utilisée pour le déchargement d'autres matériaux, tels que par exemple du sable, du gravier, etc., l'inclinaison des parois de la trémie et des déflecteurs étant choisie en fonction du talus naturel des matériaux déchargés en l'occurrence. I1 va de soi que de- nombreuses modifications peuvent être apportées à l'exemple de réalisation pratique décrit ci-dessus en tant qu'exemple non-limitatif, sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.

Claims: Revendications . 1.- Installation de déchargement de wagons-trémies et similaires, du type constitué par une fosse, située au-dessous d'une voie de chemin de fer, contenant une trémie et dans le fond de la trémie, un moyen d'extraction du produit déchargé, caractérisée en ce que le moyen d'extraction est une bande transporteuse lisse (8) et en ce que des déflecteurs (11) sont prévus dans ladite trémie (6), ces déflecteurs étant obliques par rapport à la direction de déplacement de ladite bande. 2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'inclinaison des parois de ladite trémie (6) correspond substantiellement au talus naturel du produit déversé (10). 3.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'inclinaison desdits déflecteurs (11) correspond substantiellement au talus naturel du produit déversé (10). 4.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la distance entre les extrémités inférieures (14) des déflecteurs (11) et ladite bande (8), vu dans le sens du déplacement de ladite-bande, va en croissant. 5.-. Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la distance mutuelle entre lesdits déflecteurs (11) correspond substantiellement au double de la distance mutuelle entre les traverses (13) de la voie du chemin de fer. 6.- Installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdites traverses (13) de la voie de chemin de fer sont pourvues sur une partie au moins de leur longueur d'une coiffe (15) en forme de dire. 7.- Installatlon selon l'une ou plusieurs des revendications précédentes, caracterisee en ce que les parois de la trémie (G) et le déflecteurs (11) sont réalisés en acier inoxydable. 8.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce Srl la - v --] - iOn 1, ,' . "a ; > - . ;W e- ce que les traverses (13) de la voie de chemin de fer srnnt solidarisés à l'armature de ladite fosse (5).

Inventors: FIRKET, JEAN-OSCAR
Applicants: BELOTTI, PIERRE
Application year: 1980
Main classification: B65G67
IPC codes: B65G47, B65D88