DOUBLE WINDSHIELD WIPER FOR A VEHICLE

Abstract: 1. Double windshield wiper for a vehicle, with two separate arms (1, 2) each provided with its own pressure means (4, 3) and a wiper blade or squeegee (11, 12) attached to its free end, comprising coupling means (7) intended to allow the mounting ends (1a, 2a) carrying the pressure means (4, 3) of the two arms (1, 2) to be jointly mounted, one above the other, on one and the same driving shaft (5) of the vehicle, characterized in that the shape of the arms is such that said mounting ends (1a, 2a) are slightly displaced relative to each other in two planes at right angles to each other in such a manner, that the squeegees (11, 12) move together in parallel with each other and with each other and with a substantially constant separation.

Description: Essuie-glace double pour véhicule. L'invention concerne un nouvel essie-glace pour Vt:- hicule et plus particulièrement un essuie-glace double. Les essuie-glaces des véhicules sont souvent d'une efficacité médiocre et plus particulièrement sur les véhicules dont le pare-brise n'est équipé que d'un sl essuie-glace, articulé sensiblement au milieu de la ba- se du pare-brise. Le passage d'un balai ou raclette, de manière alter- née, est souvent insuffisant en cas de pluie violente ou de projection de boue. C'est pourquoi il a éte ima- gainé de monter sur le bras d'un essuie-glace classique deux raclettes côte à côte, dans le but d'assurer un es- suyage double. Toutefois, cette disposition n'apporte pas les résultats attendus. En effet, la force du bras, exercée par son ressort d'application entraine, en théo- rie, une pression de chaque raclette sensiblement gale à la moitié de celle qu'elle aurait eue, si elle était seule. En outre, il est difficile d'obtenir un moyen de fixation qui permette une bonne application des deux raclettes en même temps et les risques sont importants d' avoir, en fait, une raclette qui porte mal ou dont la pression est inférieure à celle dc 1'autic, @ entrainar-- ainsi son inutilité. C'est pourquoi l'invention proposc un essuie-glace double, remarquable en ce au'il comporte deux bras dis- tincts, munis chacun de son moyen de pression , et un élément d'accouplement destiné à permettre de fixer so- lidairement l'une au dessus de l'autre, les extrémités de fixation des deux bras, sur le même axe d'entrainement du véhicule, l'extrémité libre de chaque bras étant pourvue d'un balai ou raclette, tandis que la fonde des bras est telle, que lesidtes extremités pourvues de raclettes sont légèrement décalées, de manière que les raclettes se déplacent conjointement, avec un écartement sensiblement constant. Il est clair ainsI1 que 1 'on obticnt un véritable @ouble essuyage, car chaque raclette possède un bras indépendant, muni de son prepie moyen de pression. Cet te disposition pennet si une bonne ap; application de chaque raclette, indépendamment l'une de l'autre. Un mode de réalisation préféré selon l'invention est remarquable en ce qu'en position ce service, les extrémités de fixation fot entre elles deux angles ai- gus selon un plan de projection contenant l'axe d'entrainement et respectivement un plan de projection per- penaiculaire à celui-ci tnis que l'axe longitudinal au moins l'un des bras présente ans ce dernier plan un léger coude vers l'autre bras, ls cambrures des bras étant telles que les extrémités pcurvues de raclettes se confondent dans le plan ce projection contenant ledit axe. Dans ce cas, le coude d'au moins l'un des bras et la cambrure des bras sont tels que ces derniers sont sur une bonne partie de leur longueur sensiblement pa- rallèles dans le plan de projection perpendiculaire à l'axe d'ehntrainement et confondus dans le plan de pro section contenant ce dernier. Avantageusement, an moins urie entretoise, de préfé- rence souple, est dispose entre les deux bras et/ou les deux raclettes, ce manière ai assurer un écartement invariable. De préférence, l'élément d'accouplement des bras est un prolongateur d'axe, disposé entre les deux extrémités de fixation des bras, de manière à permettre, notamment, l'adaptation d'un bras complémentaire sur le bras d'origine du véhicule à euiper. Il est ainsi très simple d'adapter un essuie-glace selon l'invention, sur l'axe d'entrainement d'origine du véhicule, en se servant éventuellement du ou des essuie-glaces déjà existants. Dans ce cas par exemple, le prolongateur d'axe pre- sente à l'une de ses extrémités un taraudage destin à être vissé en bout de l'axe d'entrainement, à la place de 11 écrou d'origine, pour fixer le bras infériez tandis que l'autre extrémité est pourvue d'une perLe conique cannelée et d'un filetage etérieur pour respectivement caler et fixer le bras supérieur de manière classique avec un écrou. L'invention sera mieux comprise la lecture de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation s- lon l'invention et à l'étude du dessin annexé, dans lequel la figure 1 est une vue en élévation latérale contenant l'axe d'entrainement , d'un dispositif selon invention et la figure 2 est une vue en plan, du dispositif f@ot la figure 1, perpendiculaire audit axe. L'essuie-glace représenté comporte deux bras 1 munis chacun d'un ressort de pression respectivement et 3. Chaque bras comporte une extrémité de fixation la et 2a, aménagée pour être fixée sur un axe d'entrair.c- ment classique 5. Dans l'exemple représenté, l'extrémité de l'axe ' entraînement présente une portée conique cannelée '-a et un filetage extérieur 5¯; de manière à recevoir une patte de fixation 6 de l'extrémité 2n du bras 2, lad@@ patte 6 étant pourvue d'un ajour cannelé intérieurment, de manière à venir se caler sur la portée conique duc. sus-mentionnée. Un prolongateur d'axe 7, qui présente une extrémité taraudée, est vissé sur l'extrémité filetée 5b de 1' axe 5 pour fixer la patte 6 de l'extrémité 2a du bras 2. Un prolongateur d'axe 7, qui présente une extrémité taraudée, est vissé sur l'extrémité filetée 5b de J'axe pour fixcr ia patte 6 de l'extrCmité 2a du bras 2. Le prolongateur 7 est en outre pourvu à son autre extrémité, d'une portée conique cannelée 7a et d'un filetage extéricur 7b , pour permettre la fixation de la patte 8 de l'extrémité la du bras 1, de la même ma niere eue ce le qui vient d'être décrite pour la patte 6, au moyen toutefois d'un écrou 9 recouvert par un ca cLe-écrou J L:, articulé en bout de l'extrémité la. Il est clair, qu'après ce qui ient d'être décrit, es extrémités la et 2a sont disposées lune au dessus de l'autre et sont fixes ce maniere solidaire sur le même axe d'entrainement 5. Les extrémités la et 2a des bras se prolongent par des extensions lb et 2b qui portent chacune son extrémité libre et de manière classique un balai ou raclette 11 et respectivement 12. Les extrémités @@ @ e 2a font entre elles des anales aigus dans les plans de projection des figures 1 et 2 Les cambrures es extensions lb et 2b sont telles que ces dernières sont sensiblement superposées sur un@ grande partie de leur lonqueur, dans le plan de la figure 1. En outre l'extension lb du bras supérieur 1 présente un léger coude par rapport l'extrémité 1 vers l' extension 2b, de manière telle que les extensions 1b et 2b soi. ont sensiblement parallèles dans le plan de la figure 2. De cette manière7 il est clair que les raclettes 11 et 12 pouvent @tre disposées sensiblement parallèles, tout en restant parfaitement indépendantes. Une entretoise 13, en matière souple, est en outre aménagée entre les extensions 1b et 2b des bras 1 et 2. Le mode de réalisation décrit, outre les avantages spécifiques de l'invention permet une adaptation sur n' importe quel véhicule, munI en série d'un ou de deux essuie-glaces. En outre, il est possible de conserver le ou les essuie-glaces d'origine et d'adapter à chacun d'eux un deuxième bras, au dessus ou au dessous, au moyer; du prolongateur 7. Bien entendu, de nombreuses variantes ou modifjca- tions peuvent être imaginées sans sortir du cadre de l'invention.

Claims: RHVENDICATIONS @ - essuie-glace doable pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte deux bras distincts (1,2), munis chacun de son moyen de pression (4,3) et un élément d'accouplement (7) destiné a permettre de fixer soli eairement l'une au-cessus de l'autre les extrémités de fixation (la,2aj) de deux bras sur le même axe d'entrainement (5) du véhic@@@, l'extrémité libre de chaque bras @@ant pourvue d'un balai on raclette (11,12) tandis que I forme des bras est tel le eue lesdites extrémités pourvues de raclettes sont légèrement décalées, de manière que les raclettes se déplacent conjointement avec un écartement sensiblement constant. 2 - Essuie-qlace selon la revendication l,caractérisé en ce qu'en position de service les extrémités de fixa- tion (la, 2a) font entre elles deux angles aigus selon un tlan de projection contenant l'axe (5) d'entrainement et respectivement un plan de projection perpendiculaire à celui-ci tandis que l'axe longitudinal d'au moins l'un des bras (1) présente dans ce dernier plan @@ @ger couue vers l'autre bras (2), les cambrures des bras étant telles quo les extrémités pourvues de raclettes se confondent cans le plan de projection contenant ledit axe (5). 3 - Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé on ce que le code bras moins l'un des bras et la cam- brure des bras sont tels que ces derniers sont, sur une bonne partie de leur longueur, sensiblement paral- lèles dans le plan de projection perpendiculaire à 1' axe d'entrainement et confondus dans le plan de projection contenant ce dernier 4 - Essuie-glace selon l'une quelconque des reendica tions 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins une entretoise (13), de préférence souple, est disposée entre les deux bras (1, 2) ot/ou les deux raclettes (11,12) de manière assurer un écartent invariable. 5 - Essuie-glace selon l'une quelconcJue des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément d'accouple- ment des bras ect un prolongateur d'axe (7) disposé entre les deux extrémités de fixation (la, 2a) des bras, de ma- nière permettre, notamment, l'adaptation d'un bras complémentaire sur le bras d'origine du véhicule équiper. 6 - Essuie-qlace selon la revendication j, caractérisé en ce que le prolongateur d'axe (7) présente l'une de ses extrémités un taraudage, destiné à être vissé en eut de l'axe d'entraînement (5), à la place de l'écrou d'or@- gifle, pour fixer le bras inférieur, tandis crue l'autre extrémité est pourvue d'une portée conique cannelée (is et d'un filetage extérieur (7b) pour respectivement caler et fixer le bras supérieur (1) de manière classique avec un écrou (9).

Inventors: MORETTE, JACQUES
Applicants: MORETTE, JACQUES
Application year: 1980
Main classification: B60S1
IPC codes: B60S1