INLET MANIFOLD SYSTEM FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES WITH FOUR TO SIX CYLINDERS IN LINE

Abstract: The inlet supply manifold for a combustion engine with four or six cylinders in line comprises a distribution chamber (2) and two symmetrical groups of individual inlet pipes having approximately the same length (3, 4, 5, 6, 7, 8 and 9). The pipes have each a first portion (9) located in the plane of the distribution chamber, followed by a second angled portion (11, 12, 13, 14, 15 and 16) and a third straight portion arranged in parallel to the contiguous portion and provided with a device for connection to the inlet supply piping of the combustion chambers. The third straight portions are arranged at right angles with respect to the first portion and in a plane parallel to the said first portion. The intermediate angled portions are bent so as to form a U connected to the third straight portion. The first portion (26) of the intermediate angled portion is bent at 180` and the second portion is comprised of two elbows at 90`.

Description: Saugrohranlage für 4- bis 6-Zylinder-Reihen-Brennkraft- maschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Saugrohranlage der im Oberbegriff des Anspruches 1 beschriebenen Bauart. Bei bekannten Saugrohranlagen dieser und ähnlicher Bauarten (DE-OS 15 26 707, DE-OS 27 II 195 und US-PS 2 862 490) sind stets die an die Anfangsabschnitte anschliessenden gekrümmten Zwischenabschnitte aus der Ebene der Anfangsabschnitte heraus in Richtung zur Ebene der Schlussabschnitte hin gekrümmt, wodurch das dabei vorge enge sehene/geWenseitige räumliche Ubergreifen der Einzel- saugrohre begünstigt wird. Nachteilig ist dabei jedoch, dass die Saugrohrlänge bei einem bestimmten Raumbedarf der Saugrohranlage und durch die Ausformbedingungen für eine einteilige Gussausbildung an Grenzen stossen und somit fUr die Abstimmung auf den Jeweiligen Längenbedarf nicht immer voll ausreichen. Aufgabe der Erfindung ist es, die gekrümmten Zwischenabschnitte der Einzelsaugrohre in ihrem Verlauf so anzuordnen, dass die Gesamtlänge der Einzelsaugrohre ohne erheblichen zusätzlichen Raumbedarf und ohne ein die en es einteilige Gussausbildung behindernde 5/ ge enseitiges räumliches übergreifen der Einzelsaugrohre bei zugleich aussreichend grossen KrUmmungaradlen noch weiter vergrössert werden kann. Von der Erfindung wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Auf diese Weise verlaufen die Einzelsaugrohre über ihre gesamte Länge innerhalb jeder Gruppe weitgehend parallel zueinander, wobei lediglich deren Abstände voneinander über die Länge gesehen, zunächst ab- und dann wieder zunehmen. Für den Raumbedarf der Saugrohranlage ist es hierbei vorteilhaft, dass die Einzelsaugrohre der in der Reihe aussenliegenden Schlussabschnitte die grösste Längsausdehnung der Saugrohranlage bestimmen, während diese aussenliegenden Einzelsaugrohre mit ihren gekrümmten Zwischenabschnitten eine geringere Querausdehnung aufweisen als die Einzelsaugrohre für die in der Reihe dazwischenliegenden Anschlussenden. Dadurch ergibt sich ein für den Maschineneinbau in Kraftfahrzeuge günstiger Raumbedarf, weil an beiden Enden der Saugrohranlage Raum für andere Zusatzaggregate geschaffen ist. Bei den bekannten Ausbildungen nach der DE-OS 15 26 707 und US-PS 2 862 490 sind zwar ebenfalls die vorgenannten räumlichen Vorteile gegeben, jedoch sind dort sowohl die gusstechnisch nachteiligen räumlichen Uberschneidungen der Einzelsaugrohre als auch die für die Maschinenabstimmung ungünstigen geringen Längen der Einzelsaugrohre vorhanden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 die Stirnansicht einer Saugrohranlage für eine 6-Zylinder-Reihen-Brennkraftmaschine, Fig. 2 die Draufsicht der Saugrohranlage nach Fig. 1, Fig. 3 die Seitenansicht der Saugrohranlage nach Fig. 1 und 2, Fig. 4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1 und Fig. 5 den Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 4. Eine Saugrohranlage 1 für eine nicht dargestellte 6-Zy linder-Einspritz-Reihen-Brennkraftmaschine als Otto Motor besteht im wesentlichen aus einer Verteilkammer 2 mit einem Lufteinlass 2' und sechs Einzelsaugrohren 3, 4, 5, 6, 7 und 8. Anfangsabschnitte 9 aller gleichlangen Einzelsaugrohre 3 bis 8 gehen in einer Ebene 10 parallel und paarweise einander entgegengesetzt in zwei Gruppen 3 bis 5 und 6 bis 8 von der Verteilkammer 2 aus. Die Einzelsaugrohre 3 bis 8 weisen gekrümmte weitgehend parallel zueinander verlaufende Zwischenabschnitte 11, 12, 13, 14, 15 und 16 sowie Schlussabschnitte 17, 18 19, 20, 21 und 22 auf, die ihrerseits mit Einlasskanälen der nicht dargestellten Brennkraftmaschine verbindbare Anschlussenden mit Flanschen 23 haben. Die Schlussabschnitte 17 bis 22 erstrecken sich etwa gleichgerichtet parallel zueinander und etwa in einer zur Ebene 10 der Anfangsabschnitte 9 im wesentlichen parallelen Ebene 24. Der Innenquerschnitt der Einzelsaugrohre 3 bis 8 nimmt von der Verteilkammer 2 ausgehend bis zu den Anschlussenden 17 bis 22 hin stetig ab. Die Verteilkammer 2 ist etwa mittig querab von der Reihe der Schlussabschnitte 17 bis 22 angeordnet. Die gekrümmten Zwischenabschnitte 11 bis 16 der Einzelsaugrohre 3 bis 8 setzen sich aus jeweils ersten Krümmern 25 mit 90 -KrUmmung und Jeweils weiteren Krümmern 26 zusammen, die eine etwa U-förmige Verbindung mit den jeweiligen Schlussabschnitten 17 bis 22 der win- zelsaugrohre 3 bis 8 bilden. Die weiteren Krümmer 26 der äusseren Einzelsaugrohre 3 und 8 sind als ebene i800-Krümmer ausgebildet, die jeweils in einer Ebene 27 liegen, die zur Ebene 10 der Anfangsabschnitte 9, in der auch die ersten Krümmer 25 im wesentlichen angeord net sind, etwa rechtwinkelig verläuft. Die weiteren KrUmmer 26 der inneren Einzelsaugrohre 4 bis 7 streben von ihrer Verbindungsstelle mit den ersten Krümmern 25 an fächerförmig zu den Schlussabschnitten 18 bis 21 hin auseinander. Sie setzen sich jeweils aus zwei 900-Krümmern zusammen, die an ihrer Verbindungsstelle gegeneinander verdreht sind. Im Bereich dieser Verbindungsstel um weisen die weiteren KrUmmer 26 zugleich eine flache Krümmung quer zu den von ihren beiden 90 -Krümmern bestimmten Ebenen auf. In Längsrichtung der Schlussabschnitte 17 bis 22 sind zur Verteilkammer 2 hin gerichtete etwa dachförmige Wände 28 zwischen jeweils zwei Schlussabschnitten 17 und 18, 18 und 19, 20 und 21 sowie 21 und 22 der beiden Gruppen 3 bis 5 und 6 bis 8 der Einzelsaugrohre 3 bis 8 angeordnet. Diese bilden zugleich eine Versteifung, eine Formteiltrennung zwischen zwei Gussformteilen und im Bereich der Anschlussenden bzw. der Flanschen 23 der Schlussabschnitte 17 bis 22 an ihren Giebelenden jeweils eine Befestigungsstelle 29 mit einer einem Muttergewinde für Teile nicht dargestellten Kraft- stoffanlage, wie Einspritzdüsen und Kraftstoffverteilerleitung, für die innerhalb der U-förmigen weiteren Krümmer 26 günstige Platzverhältnisse bestehen. Die Flansche 23 aller Schlussabschnitte 17 bis 22 sind zur weiteren Versteifung miteinander verbunden und weisen an ihren Oberseiten je eine Aufnahme 30 für Einspritzdüsen auf. Die Einzelsaugrohre 3 bis 8 sind sowohl längs der ersten Krümmer 25 durch Wände 31 als auch quer zu den weiteren Krümmern 26 durch Rippen 32 im Bereich von Formteilflächen miteinander verbunden. Auch die dreieckigen Zwischenräume 33 zwischen den fächerförmig auseinander strebenden Teilen der weiteren Krümmer 26 sind mit Wän- den verschlossen. Dadurch werden schwierig beherrschbare übergänge sowie Putz stellen zwischen den Ubergän- gen der einzelnen Gussformteile vermieden. Durch die erfindungsgemässe Anordnung der Einzelsaugrohre ergibt sich ein fliessender Ubergang von den Zwischenabschnitten 11 bis 16 in die zueinander parallelen Schlussabschnitte 17 bis 22, obwohl sich die Abstände zwischen den Einzelsaugrohren 3 bis 5 von einem ersten Höchstwert im Bereich der ersten Krümmer 25 zu einem Minimalwert an der Verbindungsstelle zwischen den ersten Krümmern 25 und den weiteren Krümmern 26 zu einem zweiten Höchstwert über die gesamte Länge der Schlussabschnitte 17 bis 22 verändern. Ferner ergibt sich durch diesen Verlauf der Einzelsaugrohre 3 bis 8 die Möglichkeit, be- sonders grosse Längen derselben zu verwirklichen, ohne den Raumbedarf der gesamten Saugrohranlage 1 nach einer Richtung, wie z.B. durch alleinige Verlängerung der Schlussabschnitte 17 bis 22, besonders stark auszudehnen. Für den Einbau in oftmals durch Zusatzaggregate verengten Motorraum von Kraftfahrzeugen ergibt diese Anordnung den Vorteil, dass die grösste Längsausdehnung nicht über den Abstand der Anschlüsse an die äusseren Einlasskanäle einer Maschine hinausgeht, während die Querausdehnung zu den Längsenden hin abnimmt, wodurch sich günstige Verhältnisse für den Raumbedarf anderer Zusatzaggregate im Bereich beider Maschinenendbereitche ergeben. Insgesamt lässt sich durch diese Ausbildung der Einzelsaugrohre eine besonders grosse Länge derselben mit besonders günstigem Raumbedarf verwirklichen.

Claims: Patentansprüche 1. Saugrohranlage für 4- bis 6-Zylinder-Reihenbrenn kraftmaschinen, - mit einer Verteilkammer und - mit im wesentlichen gleichlangen, zwei etwa symme trisch zueinander angeordnete Gruppen bildenden Einzelsaugrohren, - die mit Anfangsabschnitten etwa in einer Ebene paar weise einander entgegengesetzt von der Verteilkam mer ausgehen und - die durchgehend gekrümmte Zwischenabschnitte sowie gleichgerichtete zueinander parallele Schlussab schnitte mit Anschlussenden für Einlasskanäle der Maschine aufweisen, - wobei sich die Schlussabschnitte etwa rechtwinkelig zu den Anfangsabschnitten und im wesentlichen in einer zu derjenigen der Anfangsabschnitte annähernd parallelen Ebene erstrecken, dadurch gekennzeichnet, - dass die Zwischenabschnitte (11 > 12, 13, 14, 15 und 16) aller Einzelsaugrohre (3, 4, 5, 6, 7 und 8) von den Anfangsabschnitten (9) ausgehend mittels inner halb deren gemeinsamer Ebene (10) angeordneter er ster Krümmer (25) in zu den Schlussabschnitten (17, 18, 19, 20, 21 und 22) im wesentlichen entgegenge setzte Richtungen Ubergehen und - dass sich daran weitere Krümmer (26) anschliessen, - die eine etwa U-förmige Verbindung mit den Schluss abschnitten (17, 18, 19, 20, 21 und 22) bilden. 2. Saugrohranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, - dass die äusseren weiteren Krümmer (26) als ebene 180 0-Krümmer und - die inneren weiteren Krumme (26) als jeweils zwei aneinander anschliessende 900-Krümmer ausgebildet sind, - die an ihrer Verbindungsstelle gegeneinander ver dreht sind und/oder eine flache Krümmung quer zu ihren jeweiligen Ebenen aufweisen. 3. Saugrohranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, - dass sich die Zwischenabschnitte (11 bis 16) jeweils einer Gruppe (3 bis 5 bzw. 6 bis 8) der Einzelsaug rohre (3 bis 8) an den Ubergangsstellen zwischen den ersten Krümmern (25) und den weiteren Krümmern (26) eng nähern und - dass anschliessend die weiteren Krümmer (26) jeder Gruppe (3 bis 5 bzw. 6 bis 8) der Einzelsaugrohre (3 bis 8) zu ihren in Abständen angeordneten Schluss abschnitten (17 bis 22) hin fächerförmig auseinan der streben. 4. Saugrohranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, - dass sich in Längsrichtung der Schlussabschnitte (17 bis 22) etwa dachförmige Wände (28) zwischen jeweils zwei Schlussabschnitten (17 und 18, 18 und 19, 20 und 21 bzw. 21 und 22) erstrecken und - dass im Bereich der Anschlussenden (Flansche 23) der Schlussabschnitte (17 bis 22) am 9 elende der Wände jeweils Befestigungsstellen7fur Teile einer Kraftstoffanlage, wie Einspritzdüsen und Kraft stoffverteilerleitung, angeordnet sind.

Inventors: KAINDL, WOLFGANG
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Application year: 1980
Main classification: F02M35
IPC codes: F02B75, F02B27, F02M35, F02B1