IMPROVEMENT RELATING TO AUTOMOBILE ALTERNATORS

Abstract: 1. An improvement to motor vehicles alternators, particularly to alternators of the type of which the rotor includes two claw poles (1, 2) disposed opposite to each other and each including a shaped core part (3, 4), and in which is provided, between the two rotor claw poles and around the core parts, a winding support (13) between the cheek of which is wound an inductor wire (14), improvement being characterized in that, before assembly, the end face (9-10) of at least one of the core parts (3 or 4) includes coaxially a peripheral ring (7 and 8) of dimensions such that, after assembly under the effect of a certain axial pressure, it deforms radially towards the exterior of the core part in such a manner as to constitute an annular boss adapted to ensure support for the medial portion of the winding support (13).

Description: Perfectionnement aux alternateurs de véhicules automobiles. La présente invention concerne un perfectionnement aux alter nageurs de véhicules automobiles, notamment aux alternateurs du type dont le rotor comporte deux roues polaires à griffes placées l'une en regard de l'autre et comportant chacune une moitié de no yau profilée, et dans lequel est prévue, entre les roues polaires à griffes, une bobine entre les Joues de laquelle est bobiné un fil inducteur. Dans la réalisation connue, de telles roues polaires, le demi noyau comporte une dépouille de fabrication qui fait que, lorsque deux roues polaires sont assemblées avec la bobine du fil inducteur, ladit bobine n'a pas de surface d'appui dans sa partie médiane et se déforme, les spires du bobinage, à cet endroit, ont donc tendance à bouger entr'elles ce qui peut provoquer une rupture du fil inducteur et conséquemment un arrêt de fonctionrement de l'alternateur. De plus, ces roues polaires étant assemblées sous une force relativement faible, l'entrefer résiduel entre les deux demi-noyaux face à face peut être important et diminuer le rendement d'un tel alternateur. Il est connu, af, de réduire au maximum cet entrefer et d'assurer un appui à - bobine de fil inducteur dans sa partie médiane, d'assembler les roues polaires et la bobine de fil inducteur sous une très grande pression jusqu'à déformer l'arete de chaque demi-noyau, arete définie par la dépouille du demi-noyau et la face frontale dudit demi-noyau. Sous l'effet de la très grande pression, la face frontale d'un des demi-noyaux vient en adhérence avec la face frontale de l'autre demi-noyau et la matière au niveau de chaque face est repoussée vers l'extérieur formant un bossage annulaire de dimensions telles à assurer l'appui nécessaire à la partie médinne de la bobine du fil inducteur. Par une telle méthode il est obtenu, matériellementr un entrefer nul entre les deux demi-noyaux ; nais le fait d'appui quel une très grande pression sur toute la face frontale de choque d.ni-noyaux provoque une odificotion importante de la perméabilité magnétique de la nattière de choque demi-noyau sur une profondeur croissante de l'ar8te vers l'axe de rotation de la roue polaire ce qui revient à recréer artificiellement un enire- fer et diminuer le rendement d'un tel alternateur. La présente invention a pour but de remédier à un tel incon vénient et concerne à cet effet un perfectionnement aux alterna teurs de véhicules automobiles, notamment aux alternateurs du ty pe dont le rotor comporte deux roues polaires à griffes places l'une en regard de l'autre et comportant chacune une partie de noyau profilée, et dans lequel est prévue, entre les deux roues polaires à griffes et autour des parties de noyau, une bobine entre les joues de laquelle est bobiné un fil inducteur, perfec tionnement caractérisé en ce que avart assemblage, la face fron tale de l'une au moins des parties de noyau comporte, coaxiale ment une couronne périphérique de dimensions telles que, après assemblage sous l'effet d'une certaine pression axiale, elle se déforme radialement vers l'extérieur de la partie de noyau de manière à constituer un bossage annulaire apte à assurer un appui à la partie médiane de la bobine. La description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente un rotor d'alternateur selon l'inven tion avant assemblage. La figure 2 représente ledit rotor après assemblage. De façon connue un tel alternateur est constitué de deux roues polaires à griffes 1 et 2 comprenant chacune un demi-noyau 3 et 4 profilé, et d'une bobine 13 dans laquelle est bobiné le fil inducteur 14, maintenue autour des demi¯noyaux 3 et 4 entre les roues polaires à griffes 1 et 2. Chaque roue polaire 1 et 2 comprend un orifice central il et 12 dans lequel l'arbre 15 est monté. De par la fabrication de telles roues polaires, la forme extérieur 5 et 6 du demi noyau est légèrement conique et de ce fait la bobine 13 ne repose pas en sa partie cedione. confornément à l'invention les parties frontales et 10 de chaque demi-noyau 3 et 4 compostent une couronne annulaire 7 et 8 coaxiale avec l'ensemble de la roue polaire et du demi-noyau; Lors de l'asserbloge il est nécessaire de lettre en contact les faces frontales 9 et 10 des demi-noyaux 3 et 4 fin d#ìimi ner au roxioue l'entrefer entre ces deux faces frontales. Pour ce faire les différents éléments constitutifs étant assemblés de manière à ce que les couronnes 7 et 8 soient en contact, l'ensemble roues polaires et bobine est soumis à une cer taine pression. Sous l'action de cette pression d'une part les couronnes 7 et 8 se déforment vers l'extérieur (fig. 2) des demi-noyaux 3 et 4 et forment un bossage annulaire apte à assurer un appui à la partie médiane 16 de la bobine 14, et d'autre part les faces frontales 9 et 10 s'écrêtent supprimant au maximum l'entrefer entr'elles avec un minimum de modifications de la structure ma gnétique des demi-noyaux. il est ainsi obtenu un rotor où tous les éléments sont bien solidaires entr'eux, avec des entrefers minimum et avec des pertes de rendement, dus à l'assemblage, très réduites. Il est bien entendu que des modifications pourront être apportées sans sortir pour cela du cadre de l'invention, la couronne pourra en effet n'être réalisée sur la face frontale que d'un seul demi-noyau ou se présenter d'une façon discontinue par une pluralité de bossages. De plus, une rainure pourra être réalisée sur la face frontale du demi-noyau au pied de ladite couronne, ceci permettant aux fibres de métal de n'être déformées que dans une zone désirée proche de la couronne et de favoriser l'épanouissement de cette couronne lors de l'assemblage.

Claims: R E V E N D IC A T I O N S 1. - Perfectionnement aux alternateurs de véhicules automobiles notamment aux alternateurs du type dont le rotor comporte deux roues polaires à griffes placées l'une en regard de l'autre et comportant chacune une partie de noyau profilée, et dans lequel est prévue, entre les deux roues polaires à griffes et autour des parties de noyau, une bobine entre les joues de laquelle est bobiné un fil inducteur, perfectionnement caractérisé en ce que, avant assemblage, la face frontale (9-10) de l'une au moins des parties de noyau (3 ou 4) comporte, coaxialement une couronne périphérique (7 ou 8) de dimensions telles que, après assemblage sous l'effet d'une certaine pression axiale, elle se déforme rodialement vers l'extérieur de la partie de noyau de manière à constituer un bossage annulaire apte à assurer un appui à la partie médiane de la bobine (13). 2.- Perfectionnement aux alternateurs selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couronne périphérique (7 ou 8j située sur la face frontale d'au moins une des parties de noyau (3 ou t) est discontinue et est constituée d'une pluralité de bossages,

Inventors: DHUIT, BERTRAND
Applicants: DUCELLIER & CIE
Application year: 1980
Main classification: H02K3
IPC codes: H02K3