ENGINE WITH REDUCTION GEAR

Abstract: 1. A reduction drive, particularly for a motor vehicle windscreen wiper, comprising a separating partition (6) between the drive motor (2) and the reduction assembly constituted by a toothed wheel (5) and a worm (3), in which partition (6) rotates the shaft (4) common to the worm (3) and to the motor (2) by the intermediary of a bearing in the form of a swivel device (7) housed in the partition (6) and around which is fitted an annular lubricating packing (8), the packing (8) and the swivel device (7) being held within the cavity (6a) of said swivel device (7) by a resiliently deformable element (9) engaged with the swivel device (7), characterized in that this resiliently deformable element (9) is in the form of a tulip disposed co-axially with the cylindrical housing (6a) of the swivel device (7) in the latter, of which the axis is parallel with the axis of the toothed wheel (5), the resiliently deformable element (9) having a form such that its petals (10) are adapted to grip within the walls of the housing (6a) in such a manner as to limit a possible radial displacement of the worm (4) and determining between them a groove (10a) in which the lubrication packing is lodged.

Description: Perfectionnement oux moto-rédectours. Perfectionnement dux moto-réducteurs, notamment pour essuie Slace de véhicule autorobiles, moto reducteur constitué d'un boitier comportont deux chambres, l'une servant de logement au sloteur, l'autre de logement au dispositif de réduction comprenant une ro dentée entraînée en rotation par une vis sons fin, laquelle vis est dans le prolongement de l'arbre du moteur. Dans le plupart des moto-réducteurs connus la cloison sépa- rant les deux chambres joue le raie d'un palier pour l'arbre com un du moteur et de la vis sans fin, et sort en partie de siège o' un coussinet, plut particulièrement une rotule lubrifiée par un joint à réserve d'huile, l'autre pcrtie du siège du coussinet étant const:tuc'e par une cuvette déformable élastiquement posi tionnée conxialement à le vis tcns fin dans un évidement de la cloison. Or, lors du fonctionnement, la réaction des dents de la roue dentée sur le filet de la vis sons fin étant perpendiculai- re aux surfaces de contact entre la dent considérée et le filet de la vis (voir flècHe F fig. 2), ladite vis se déplace radialement sous l'effet de la force Fi (fig. 2) et axialement sous l'effet de la force F2 (fig. 2), ceci entraine un éloignement par glissement de la vis par rapport à la roue dentée, ce qui réduit considérablement la surface de contact entre dents et filet et par conséquent réduit le rendement d'un tel dispositif. Le fait de mettre une cuvette déformable élastiquement coaxialement à la vis sans fin ne pernet pas d'amortir les jeux de fonctionnement tels que suivant la flèche Fi (fig. 2), jeux radiaux. De plus, lors du fonctionnement, apparait un effet de ressaut de la rotule dans une direction perpendiculaire ou plan défini pcr les flèches Fi et F2, ladite cuvette coaxiale à la vis sans fin en subit les conséquences et bascule, n'assurant plus un siège convenable à la rotule. La présente invention o pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un perfectionnement aux moto-réducteurs notamment pour essuie glace de véhicules automobiles, moto réducteurs comportant une cloison de séparation entre le moteur d'entraînement et l'ensemble réducteur constitué d'une roue dentée et d'une vis ans fin, cloison dons laquelle touril- lonnc l'arbre commun à la vissons fin et au moteur, par l'intermédiaire d'un palier en forme de rotule logée dans la cloison, ro tulo autour de laquelle est ajusté un joint annulaire de lubrifi- cotion , le joint et la rotule étent maintenus dans le logeront de ladite rotule par un élément déformable élastiquement qui vient en contact avec la rotule, perfectionnement caractérisé en ce que cet élément déformoble élastiquement se présente sous la forme d'une tulipe disposée coaxialement ou logement de la rotule dans celui-ci, dont i1 axe est parallèle à l'axe de la roue dentée, l'élément déformable élostiquerent ayant une forme telle que ses pételes sont susceptibles de s'agripper dans les parois du logerent dc manière telle à liiter un déplacement radial possible de la vis sans fin et <RTI ID=2.16> déterr.inent entr'eux une rainure dans laquelle se loe le joint de lubrification. Le description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue d'un dispositif selon l'invention le boîtier étant coupé au niveau de l'axe commun du moteur et de la vis sans fin. La figure 2 représente les forces ce réaction de la roue dentée sur le filet de la vis sans fin pour un sens d'entrainement R de la roue dentée. La figure 3 est une coupe du dispositif selon l'axe III III de la figure 1. De façon connue ce mto-réducteur se compose d'un boitier 1 qui comprend deux chambres la et 1b. La chambre la contient le moteur d'entrainement 2, la chambre lb contient l'ensemble réducteur constitué d'une vis sons fin 3 disposée en bout de l'arbre 4 du moteur 2, et d'une roue dentée 5. L'arbre 4 traverse la cloison 6 qui sépare les deux chambres la et lb et prend appui dons un coussinet de forme sphérique ou rotule 7 maintenue dons un logement 6a réalisé dans la cloison 6 et lubrifiée par un joint 8. Les jeux axiaux F2 sont rattrapés en bout de la vis sans fin à l'aide de moyens connus tels que vis, corne ou ressort et ne sont pas représentés. Conformément à l'invention le logement 6a ouvert du même coté que la chambre lb se présente sous la forme d'un trou cylin drique bergne dont le fond est sphérique de façon à y recevoir la rotule 7, et comporte, suivant son axe perpendiculaire à l'axe 4 du moteur, unc rainure 6b aptc à recevoir le joint 8. Le fait de réaliser ce logement 6o de cette façon autorise une plus grande précision de fabrication pour l'entr'axe entre la roue dentée et la rotule et conséquemment entre la roue dents et la vis sans fin. Les moyens de rattrspase des jeux radiaux, c'est à dire suivant la floche F1 de la figure 2, sont constitués par un ressort 9 dispos vers l'ouverture du logement Ga. Ce ressort 9 est réalisé de préférence en métal déformable élastiquement, du type acier a ressort et se présente sous la forme d'une tulipe à fond plGt comportant quatre pétales 10. L1extrémité libre de chacun de Ces pétales 10 est courbée vers l'extérieur du ressort 9 de façon à présenter une surface 11 arrondie au contact de la rotule 7. De plus ce ressort étant métallique l'extrémité libre 12 de ces pétales 10 joue le role de griffe au niveau du logement 6a de la rotule 7. Ces pétales 10 sont disposés de façon telle qu'ils définissent une rainure lOc dans laquelle se positionne le joint 8 lors de l'assemblage. Ca ressort 9 est alors maintenu dans le logement 6a èoaxia lement avec le logement par le serrage dû au couvercle (non représenté) du moto réducteur, lors de l'assemblage. Dans un dispositif ainsi réalisé, les pétales 10 s'épanouissent lors de l'assemblage sous l'effet du couvercle du moto-réducteur. La surface arrondie 11 sert de rompe qui, lors du fonctionnement du moto-réducteur, sous l'action d'un déplacement radial de la vis sans fin facilite un plus grand épanouissement des pétales 10 qui alors s'aspippent par leur extrémité 12 dans la paroi du logement de la rotule. Un tel ressort 9 assure donc un positionnement précis de la rotule 7 dans le fond de son logement 6a, emmagasine les ressauts lors du fonctionnement tout en laissant un certain jeu de fonctionnement par Sa déformation élastique afin d'éviter les effets de coincement susceptibles d'apparaitre surtout ou démar- rage du moteur et absorbe ainsi les jeux axiaux, provoqués par l'action de la roue dentée suivant lc flèche F1 de la figure 2. Il cst ainsi obtenu un moto-réducteur a' plus hautes perfor- mances du fait do l'élimination maximun des jeux de fonctionnement notamment au démarrage. Il est bien évident que des modifications pourront être cp portées à une telle réalisation sans sortir pour cela du codre de l'invention.

Claims: REVENDISATIONS 1 - Perfectionneront aux moto-réducteurs notamment pour essuie glase de véhicules automobiles, moto-réducteurs comportont une cloison de séparation entre le meteur d'entrainement et l'ensemble réducteur constitué d'une roue dentée et d'une vis ans fin, cloison dans laquelle tourillonne l'arbre commun à la vis sons fin et au moteur par l'intermédiaire d'un palier en ferme de rotule logée dans la cloison, rotule autour de laquelle est ajus té un joint annulaire de lubrification, le joint et la rotule étant maintenus dan le logement de ladite rotule par un élément ccformcblo élestiquement qui vient en contait avec la rotule, perfectionnement caractérisé en ce que cet élément (9) déformable élastiquement se présente sous la forme d'une tulipe disposée coaxialement au logenent (6a) de la rotule (7) dans cclui-ci dont l'axe est parallèle (9) à l'axe de la roue dentée, l'élément déformable élastiquement ayant une forme telle que ses pétales (10) sont susceptibles de s'agripper dans les parois du logement (6a) de rra- nière telle à limiter un déplcce:: :'cnt radial possible de la vis sans fin (4) et déterminent entr'eu;; une rainure (1 Oc) dans laquelle se loe le joint de lubrification (8). 2 - Perfectionnement aux moto-réducteurs selon la revendication 1 caractérisé en ce que les extrémités (12) des pétales (10) sont recourbées radialement vers l'extérieur pour constituer c la rotule (7) un siège ayant des surfaces de contact minimum et définir une rampe (11) qui, sous l'action d'un déplacement radial de la vis sans fin (4) et conséquemment de la rotule (7) facilite l'épanouissement des pétales (10) qui s'o±rippcnt alors dans la paroi (6a) du logement.

Inventors: SAVELLI, FRANCOIS, Savelli, François
Applicants: DUCELLIER & CIE
Application year: 1979
Main classification: F16H1
IPC codes: H02K7, B60S1, F16H1