ANCHORING DEVICE FOR FLOATING WORKING APPARATUS, PARTICULARLY FOR DREDGERS

Abstract: 1. Anchoring apparatus for floating implements, particularly for dredgers, comprising a device which serves to adjust the elevation of the hauling rope (3) of an anchor (1) and is movably mounted on the hull in a vertical guide (8) and adapted to be lowered into the region below the keel line, preferably with hinged anchor palms (11), characterized in that a funnel (6) for threading the shank (9) of the anchor is provided at the lower end of the device for adjusting the elevation of the hauling rope (3) and is adapted to be lifted to a position in front of the mouth of a hawser pipe (4) for the hauling rope (3), which hawser pipe is obliquely arranged in the hull (2), the axial direction of the threading funnel (6) agreeing with the axial direction of the hawser pipe (4).

Description: Verankerungseinrichtung für schwimmende Arbeitsge räte, insbesondere für Schwimmbagger Die Erfindung betrifft eine Verankerungseinrichtung für schwimmende Arbeitsgeräte, insbesondere für Schwimmbagger, mit einem bis in den Bereich unterhalb der Fahrwassertiefe des Gewässers am Schiffskörper höhenverstellbar angeordneten Führungstrichter für die Verholleine eines Ankers, insbesondere mit klappbaren Flunken. Derartige Verankerungseinrichtungen haben den Zweck, die Verholleine beim Arbeiten auf schiffbaren Gewässern derart tief unter Wasser bis zum Verankerungspunkt zu führen, dass der Schiffsverkehr nicht behindert wird. Zu diesem Zweck wird bei bekannten Verankerungseinrichtungen der Führungstrichter für die Verholleine lotrecht in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführt und kann aus dem Schiffskörper nach unten ausgefahren bzw. in diesen nach oben wieder eingefahren werden. Der Nachteil dieser Verankerungseinrichtungen besteht vor allem darin, dass beim Einholen des Ankers dieser von der Verholleine abgehängt und mittels eines Kranes auf Deck oder auf ein Hilfsboot gehoben werden muss. Die Neuverankerung eines Schiffes ist daher sehr umständlich und zeitraubend. Ausserdem ist der Ftihrungs- trichter für die Verholleine bei einer Belastung der Verholleine nur schlecht höhenverstellbar, weil die Reibung der Verholleine am Ausgang des Führungstrichters gross ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Verankerungseinrichtung zu schaffen, bei der der Anker vergleichsweise einfach eingeholt werden kann. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Achse des Führungstrichters schräg verläuft und dass der Anker mit seinem Schaft in die Öffnung des Führungstrichters einziehbar ist. Der Anker braucht auf Grund dieser Massnahmen beim Einholen nicht von der Verholleine abgehängt zu werden, sondern findet mit seinem Schaft in der Öffnung des Führungstrichters Platz. Die schräge Achse des Führungstrichters gewährleistet dabei, dass sich die klappbaren Flunken des Ankers in einer nach aussen geklappten Stellung befinden, wenn der Anker mit seinem Schaft in die Öffnung des Führungstrichters eintritt. Ausserdem ist durch die schräge Anordnung des Führungstrichters die Reibung der darin geführten Verholleine am Ausgang des Führungstrichters verringert. Bei einer bevorzugten Ausführung der erfindungsgemässen Verankerungseinrichtung schliesst an den Führungstrichter in dessen oberer Endstellung ein in dessen schräger Achsrichtung verlaufendes Klüsenrohr für die Verholleine an. Die Reibung der Verholleine am Ausgang des schräg angeordneten Führungstrichters kann zusätzlich dadurch verringert werden, dass die obere Begrenzung des Führungstrichters durch eine Rolle gebildet ist. Vorteilhaft ist der Führungstrichter an einem Rahmen befestigt, der in einer Führung innerhalb des Schiffskörpers höhenverstellbar ist. Der Rahmen ist bei dieser besonders robusten Ausführung zweckmässig mittels zweier Kolben-Zylinder-Einrichtungen an einem am Schiffs deck angeordneten Joch abgestützt. Zur weiteren Verringerung der Reibung der Verholleine in ihrer Führung kann am unteren Ende des Klüsenrohres eine Führungsrolle für die Verholleine gelagert sein. Der höhenverstellbare Führungstrichter ist zweckmässig innerhalb einer Nische am Rand des Schiffskörpers untergebracht. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine erfindungs gemässe Verankerungseinrichtung mit einem an der Verholleine eingeholten Anker, Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellungsart der Verankerungseinrichtung, jedoch mit ausge legtem Anker, Fig. 3 eine stirnseitige Ansicht der Verankerungsein richtung und Fig. 4 das mit einer zusätzlichen Führungsrolle ver sehene untere Ende eines Klifsenrohres im Längs- schnitt. Der Anker 1 der in einem Schiffskörper 2 untergebrachten Verankerungseinrichtung ist an einer Verholleine 3 angehängt, die durch ein Klüsenrohr 4 mit schräg verlaufender Achse bis zu einer Winde 5 verläuft. Als Führung für die Verholleine 3 dient ein Führungstrichter 6, der an einem Rahmen 7 befestigt ist. Zur Höhenverstellung des Rahmens 7 sind im Schiffskörper 2 vertikale Führungen 8 vorgesehen. In der in Fig. 1 dargestellten oberen Endstellung fällt die Achse des Führungstrichters 6 mit der Achse des Klüsenrohres 4 zusammen. In dieser Endstellung kann der Anker 2 an der Verholleine 3 an den Schiffskörper 2 soweit herangezogen werden, dass der Ankerschaft 9 in die Öffnung 10 des Führungstrichters 6 passt. Wie Fig. 1 zeigt, besitzt der Anker 1 in bekannter Weise klappbare Flunken 11, die in der eingezogenen Lage des Ankers wegen der Schräglage des Ankers auf Grund ihres Eigengewichtes nach aussen geklappt sind. Dabei werden sie im allgemeinen die mit vollen Linien gezeichnete untere Stellung einnehmen. Es ist aber auch die strichpunktiert angedeutete obere Klappstellung der Flunken 11 möglich. Um eine reibungsarme Führung der Verholleine 3 bei der in Fig. 2 gezeichneten Lage des Führungstrichters 6 sicherzustellen, ist die obere Begrenzung des Führungstrichters durch eine Rolle 12 gebildet, um die die Ver hlleine 3 läuft. In gleicher Weise kann die Reibung der Verholleine 3 am unteren Ende des Klüsenrohres 4 durch eine Führungsrolle 13 verringert werden, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist. Diese Führungsrolle 13 muss jedoch die untere Begrenzung der Klüsenrohrmündung bilden. Zur Höhenverstellung des Führungstrichters 6 sind zwei Zylinder 14 vorgesehen, die einerseits an einem unteren Querholm 15 des Rahmens 7 und anderseits an einem Joch 16 angelenkt sind, das am Schiffsdeck errichtet ist. Damit die Konstruktion platzsparend und geschützt untergebracht werden kann, ist im Schiffskörper eine Nische 17 vorgesehen, deren Seitenwände in günstiger Weise die FUhrungen 8 für den Rahmen 7 tragen, der, wie Fig. 3 zeigt, durch Streben 18 ausgesteift sein kann.

Claims: Patentansprüche: 1. Verankerungseinrichtung für schwimmende Arbeitsgeräte, insbesondere für Schwimmbagger, mit einem bis in den Bereich unterhalb der Fahrwassertiefe des Gewässers am Schiffskörper höhenverstellbar angeordneten Führungstrichter für die Verholleine eines Ankers, insbesondere mit klappbaren Flunken, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des Führungstrichters (6) schräg verläuft und dass der Anker (1) mit seinem Schaft (9) in die Öffnung (10) des Führungstrichters (6) einziehbar ist. 2. Verankerungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Führungstrichter (9 in dessen oberer Endstellung ein in dessen schräger Achsrichtung verlaufendes Klüsenrohr (4) für die Verholleine (3) anschliesst. 3. Verankerungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Begrenzung des Führungstrichters (6) durch eine Rolle (12) gebildet ist. 4. Verankerungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungstrichter (6) an einem Rahmen (7) befestigt ist, der in einer Führung (8) innerhalb des Schiffskörpers (2) höhenverstellbar ist. 5. Verankerungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Rahmen (7) mittels zweier Zylinder (14) an einem am Schiffsdeck angeordneten Joch (16) abstützt. 6. Verankerungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Ende des Klüsenrohres (4) eine Führungsrolle (13) für die Verholleine (3) gelagert ist. 7. Verankerungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der höhenverstellbare Führungstrichter (6) innerhalb einer Nische (17) am Rand des Schiffskörpers (2) untergebracht ist.

Inventors: HEIDRICH, ADOLF, DIPL.-ING., SAUERSCHNIG, KONRAD
Applicants: OSTERREICHISCHE SCHIFFSWERFTEN AKTIENGESELLSCHAFT LINZ-KORNEUBURG
Application year: 1979
Main classification: B63B21
IPC codes: E02F9, B63B21