HYDRAULIC CONCRETE

Abstract: 1. Hydraulic concrete, particularly fitted for the realization of foundations and pavements by substitution for various conventional layers of foundations and coating, of type comprising granular fillers, a cement and fly as acting as binder, this concrete being characterized by the fact it comprises a mixture, prepared extemporarily, containing for 1 000 parts (weight) of finished concrete : 100 to 200 parts (weight) of binder constituted, for 100 parts weight, by : 40 to 70 parts of Portland cement without addition selected on the group constituted by CPA 350 to 500 ; 20 to 50 parts of fly ashes ; possibly up to 15 parts of an setting activer for ashes ; and a total quantity of water comprised between 3,5 and 6 % of final concrete in weight.

Description: BETON HYDRAULIQUE La pressente invention a trait au damaine de la technologie des bétons et concerne tout spécialement un nouveau béton hydraulique renfermant un liant particulier et à très faible teneur en eau, apte à donner des caractéristiques mécaniques élevées et utilisable tout par ticulierement en fondation et pour la construction de chaussées et routes. e Le traitement des sols graveleux ou sableux en assise de chaussées ou de fondations d'ouvrages divers, dans le but de leur conférer une bonne résistance et faire face aux diverses contraintes auxquelles ils sont soumis, pose des problèmes importants en technique routière et dans les travaux publics en général. Les liants hydrauliques habituellement utilisés tels que ciments, chaux, laitiers de haut-fourneaux ou d'acieries permettent d'obtenir des cohésions finales souvent correctes mais donnent lieu fréquermnent à des défauts provenant notamment : soit d'une prise rapide qui se manifeste ensuite par une fissuration zmpor- tante soit d'une prise trop lente qui ne permet pas l'obtention d'un durcissement correct, en particulier en cas d'intempéries. En outre, dans l'application à la construction de routes, il est généralement nécessaire de prévoir : une couche de fondation, une couche de base de type sol-ciment ou grave-ciment ou encore grave-laitier-chaux, puis une couche de roulement en béton recouverte ensuite d'un enduit bitumineux. Ces séries d'opérations sont coûteuses et exigent la mise en oeuvre de nombreux et importants appareillages. L'invention vise l'obtention d'un béton hydraulique présentant des caractéristiques améliorées quant à la prise du liant. Elle a également pour but de proposer un matériau qui est facile à mettre en oeuvre avec de petites machines usuelles de chantier et qui, grâce aux grandes ré sistances mécaniques obtenues de façon progressive, permet d'éviter les inconvénients susmentionnés et de supprimer, lors de la construction de chaussées, la necessité classique de couches de base et de revêtements de surface. Ces buts et d'autres qui apparaîtront au cours de la présente description sont atteints grâce à l'utilisation comme liant, pour la confection d'un béton hydraulique, d'une composition nouvelle de produits en des proportions bien déterminées, et à l'emploi d'une très faible quantité d'eau, près de deux fois inférieure à celle nécessaire pour la fabrication des bétons conventionnels. Ainsi, selon la caractéristique principale de l'invention, le béton hydraulique renferme comme liant un mélange : de ciment Portland exempt d'ajouts, de type CPA 330 à 500 ; de cendres volantes ; et, éventuellement, d'un activant ou accélérateur de prise des cendres. En outre, la proportion d'eau ajoutée pour la fabrication et l'utilisation du béton est inférieure à 10 Z du poids total des constituants de ce dernier. Pour obtenir à la fois les meilleures conditions de mise en oeuvre et parvenir à d'excellentes caractéristiques mécaniques, il est important de sélectionner les proportions des divers constituants précités entre des fourchettes bien déterminées qui constituent des paramètres critiques. C'est ainsi que le mélange selon l'invention doit comporter, pour 100 parties en poids de liant : 40 à 70 parties environ de ciment, 20 à 50 parties de cendres volantes et O à 15 parties d'activant du accélérateur de prise. En outre, la quantité de liant utilisée par la confection du béton doit être maintenue entre 100 et 200 parties, et de préférence 115 Åa 150 parties, pour 1000 parties en poids de béton final. Enfin, la proportion d'eau ajoutée est avantageusement maintenue entre 4 et 6 Z en poids du béton fini, ce dernier correspondant donc à une formulation "sèche" contrairement aux formulations plastiques ou pâteuses du béton hydraulique conventionnel. En pratique, cette teneur en eau doit être voisine de l'optimum PROCTOR selon le mode ope- ratoire CT1 du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (publication DUNOD 1970) ; avantageusement, on se place entre 0,5 et 2 Z environ au-dessus de cet optimum PROCTOR. En pratique, les cendres volantes utilisées sont celles issues de la combustion du charbon pulvérisé dans les centrales thermiques, com- me par exemple les cendres de houille pouzzolaniques ou encore des cendres de lignites. Par ailleurs, on peut employer couine activant, pour accélérer la prise de tellee cendres, des produits tels que de la chaux éteinte, du gypse, des silices activées ou analogues. Selon une autre caractéristique de l'invention, on sélectionne les granulats utilisés comme charges pour le béton de façon telle que la courbe des diamètres moyens des granulats soit discontinue, c'est-àdire en prévoyant l'absence de changes dont les grains ont une grosseur intermédiaire. Par exemple, selon un mode intéressant de mise en oeuvre, on utilise comme charges des mélanges de sable 0/5 ou 0/6 avec des gravillons de calibre 10/20 ou encore de type 14/31,5, sans employer des cailloux de diamètres intermédiaires tels que 618 ou 6/10 (rappelons que l'unité de grosseur de grains est exprimée, selon les conventions, en millimsstres). Cette discontinuité permet d'obtenir des mélanges généralement plus homogènes et plus compacts. L'invention n'est pas cependant limitée à l'utilisation de granulats de dimensions discontinues et s'applique également aux cas de mise en oeuvre de charges classiques à diamètres de grains progressifs. L'invention sera mieux comprise par la description d'exemples de réalisation, non limitatifs, concernant diverses formulations à base du nouveau liant, étudiés comparativement à des formulations de types connus. Exemples 1 à 6 On a confectionné une série de bétons hydrauliques à partir de diverses charges et en utilisant comme liant soit du ciment seul soit un mélange de ciment et de cendres volantes éventuellement additionné d'activant (ici une silice activée). Le ciment était du type Portland CFA 400. Les formulations étaient soit du type "plastiques' c'est-à-dire avec une quantité d'eau correspondant à la normale pour les bétons classiques (exemples ne8 1, 2 et 3) soit de catégorie "sèches", à savoir pauvres en eau de gâchage ; dans ce dernier cas l'exemple n 4 correspond à un béton connu, récemment apparu sur le marché, alors que les exemples nOs 5 et 6 correspondent à des bétons hydrauliques conformes à l'invention. Le tableau 1, en fin de description, fournit la liste et les proportions des principaux constituants mis en oeuvre. Il est en outre accompagné des résultats d'évaluation des propriétés mécaniques des bétons obtenus selon les divers exemples après plusieurs périodes de temps. Comme on peut le voir les bétons obtenus selon l'invention (exemples 5 et 6) possèdent, dès le délai de 28 jours passé, des résistances à la traction élevées qui répondent aux prescriptions du Ministère de l'Equipement pour les chaussées béton. A partir du délai de 90 jours, ces résistances sont supérieures à celles manifestées par les bétons classiques. Cette amélioration des propriétés mécaniques, jointe à la facilité de manipulation et de mise en oeuvre des mélanges ainsi qu'à la possibilité de travailler avec des matériels simples (nivelleuse, compacteur à pneus, sans coffrage) et de supprimer la réalisation de joints, contribuent à faire des bétons hydrauliques selon l'invention des matériaux de choix pour la construction de chaussées. On peut en effet envisager l'application d'une seule couche sur la chaussée, avec éventuellement un simple enduit superficiel, en économisant ainsi une couche de fondation et l'application d'épais et coûteux revêtements à base de liants hydrocarbonés. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation susdécrits et s'étend à tous les moyens équivalents selon la portée juridique telle que définie dans les revendications qui suivent. Par exemple, il est possible de mettre en oeuvre du ciment Portland avec ajout, à la condition d'introduire la quantité de chaux supplémentaire nécessaire pour saturer chimiquement les cendres volantes. Tableau 1 EMI5.1 <tb> <SEP> I <tb> <SEP> V) <SEP> O <SEP> O <SEP> V, <SEP> V) <SEP> t > <SEP> F) <SEP> C > <SEP> I <tb> <SEP> xemples <SEP> > ' <SEP> z2 <SEP> 3 <SEP> 4 <SEP> 5 <SEP> 6 <tb> <SEP> C <SEP> D <SEP> 3 <SEP> v <SEP> V <SEP> V <SEP> V <SEP> : : <tb> <SEP> hC)'IJ(D <SEP> r+ <tb> <SEP> ID <SEP> (D <SEP> (+ <SEP> X <tb> <SEP> z <tb> eP <SEP> Poids <SEP> (Y <SEP> V, <SEP> <SEP> Poids <SEP> ('(9) <SEP> <SEP> Poids <SEP> (Kg) <SEP> Åa <SEP> Poids <SEP> (Kg) <SEP> Wa <SEP> l > /3 <tb> Graillons <SEP> 12/25 <SEP> 305 <SEP> 35 <SEP> -r <SEP> (pc <SEP> <tb> CD <SEP> 6/10 <SEP> 345 <SEP> o <SEP> un <SEP> / <SEP> o <tb> <SEP> V, <SEP> 001 <tb> <SEP> IrYI <tb> Sable <SEP> roulé <SEP> 0/5 <SEP> 595 <SEP> 26 <SEP> t <SEP> o <SEP> z <tb> <SEP> hJ <SEP> W <SEP> 63 <SEP> a <tb> <SEP> o <SEP> 330 <SEP> 13 <SEP> 198 <SEP> o <SEP> tn <SEP> ul <SEP> 0 <SEP> X <tb> <SEP> 13 <SEP> 13 <SEP> 13 <SEP> 13 <tb> IPX <SEP> volantes <SEP> 132 <SEP> 132 <SEP> 120 <SEP> 122 <tb> <SEP> u <tb> x <SEP> N <SEP> W <SEP> > <SEP> (4 <tb> <SEP> rN*-IG > <SEP> M <tb> Eau <SEP> (litres) <SEP> 150 <SEP> 170 <SEP> 170 <SEP> 93 <SEP> 4 <SEP> 4,3 <SEP> 4,4. <tb> <SEP> O <tb> <SEP> 8 <SEP> J1 <SEP> N <SEP> tV <SEP> sJ <SEP> z. <tb> <SEP> s <SEP> W <SEP> t <SEP> O <SEP> P <SEP> CO <SEP> tu <tb> <SEP> o <SEP> N <SEP> oo <SEP> o <SEP> o <SEP> o <SEP> tn <SEP> 0 <SEP> M <tb> <SEP> g <tb> <SEP> v <SEP> Co <SEP> . <tb> <SEP> > <SEP> ra <SEP> * <SEP> tt <tb> <SEP> H <SEP> &commat; <SEP> n <SEP> N <SEP> W <SEP> 9 <SEP> ¯. <tb> <SEP> s <SEP> X <SEP> W <SEP> 0) <SEP> 0 <SEP> 4s <SEP> CO <SEP> v <tb> <SEP> O <SEP> w <SEP> ro <SEP> 0 <SEP> O <SEP> O <SEP> O <SEP> V1 <SEP> Vb <SEP> td <tb> <SEP> UzZ <tb> <SEP> w <SEP> Wt <tb> <SEP> W <SEP> 08 <SEP> s <SEP> tn <tb> <SEP> X <SEP> > <SEP> rw <SEP> re <SEP> ffi <tb> <SEP> <SEP> ro <SEP> to <SEP> H <SEP> s <SEP> u <SEP> 42 <tb> <SEP> W <tb> <SEP> 4 <SEP> W <SEP> mb <SEP> 0: <SEP> N <SEP> bt <tb> <SEP> H <SEP> o, <tb> <SEP> H <SEP> S <SEP> o <SEP> rv <SEP> tv <SEP> m <tb> <SEP> O <SEP> <SEP> o <SEP> o <SEP> o <SEP> 97 <tb> <SEP> n <SEP> tt <tb> <SEP> '¯J <SEP> ro <SEP> X <SEP> ¯ <tb> <SEP> r <SEP> ¯ <SEP> X <SEP> w <tb> <SEP> 9 <SEP> o <tb> <SEP> F <SEP> S <SEP> o <SEP> ro <SEP> ro <SEP> <tb> <SEP> W <SEP> ra <SEP> > <SEP> ¯ <SEP> o <SEP> .ro <tb> <SEP> o <SEP> s <SEP> w <SEP> ol <SEP> tn <SEP> o <SEP> ¯ <SEP> a <tb> <SEP> 7 < <tb> <SEP> w <SEP> N <SEP> sl <SEP> 19 <SEP> <tb> Caractéristiques Mécaniques. Essais de traction par fendage selon norme AFNOR : P 1840S (février 1969) - EMI5.2 résistance <SEP> à <SEP> la <SEP> traction <SEP> : <SEP> 2 <SEP> P/# <SEP> DL <SEP> en <SEP> kg/cm2 <SEP> * <tb> Essais <SEP> effectués <tb> après <SEP> : <tb> 7 <SEP> jours <SEP> 31,5 <SEP> 16,5 <SEP> 13 <SEP> 42 <SEP> 23 <SEP> 30 <tb> 28 <SEP> jours <SEP> 40 <SEP> 26 <SEP> 22 <SEP> 46 <SEP> 38 <SEP> 43 <tb> 90 <SEP> jours <SEP> 44 <SEP> 37,5 <SEP> 35 <SEP> 49 <SEP> 54 <SEP> 55 <tb> 1 <SEP> An <SEP> 47 <SEP> 52 <SEP> 54 <SEP> 51 <SEP> 62 <SEP> 65 <tb> * Nota : P = charge de rupture en kg ; D = dïamètre de l'éprouvette en cm ; L = longueur éprouvette en cm.

Claims: REVENDICATIONS 1. Béton hydraulique, utilisable notamment pour la réalisation de fondations et de chaussées, à base de charges granulaires et d'un liant hydraulique hydratable par l'eau, caractérisé en ce que le liant est constitué par un mélange de : a) ciment Portland préférentiellement de types CFA 350 à 500 s b) cendres volantes ; éventuellement c) un accélérateur de prise des cendres ; et en ce que la proportion d'eau ajoutée est inférieure à 10 Z du poids total des constituants du béton. 2. Béton selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mélange comporte, pour 100 parties en poids de liant : 40 à 70 parties de ciment, 20 à 50 parties de cendres volantes et O à 15 parties d'accélérateur ou activant. 3. Béton selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la quantité de liant utilisée varie entre 100 et 200 parties en poids pour 1000 parties de béton final, la quantité pondérale d'eau mise en oeuvre étant comprise entre 3,5 et 8 Z. 4. Béton selon la revendication 3, caractérisé en ce que la quanr tité de liant est comprise entre 115 et 150 parties (poids) pour 1000 parties de béton, la proportion d'eau étant de 4 à 6 Z en poids. 5. Béton selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'accélération ou activant est constitué par de la chaux éteinte, du gypse ou des silices activées. 6. Béton selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les charges granulaires mises en oeuvre telles que sable, gravillons, cailloux présentent une courbe de granulométrie discontinue, par exemple avec absence de granulats de diamètres moyens 6 à 10 ou 6 à 12 mm.

Inventors: COUTURIER, JEAN
Applicants: COUTURIER, JEAN
Application year: 1979
Main classification: C04B7
IPC codes: C04B28