SIGNAL OR LIGHT POLE FOR TRAFFIC AREAS

Abstract: 1. Signal- or lamp-pylon for traffic areas, comprising a tubelike pylon body (2) provided with a lamp- or signal- lamp support and in its interior connecting lines and circuit elements for voltage supply of the lamps from the end of the pylon at the bottom side thereof, further comprising a pylon foot (4) having a base plate (8) fixed to the foundation (6) by screw bolts (14) and a tubelike connecting plug (9) for providing an insert connection between the pylon foot (4) and the pylon body, and further comprising a caselike, deformable protection jacket (3) surrounding the lower area of the pylon body and being connected at its lower end to the base plate (8) of the pylon foot (4), characterized in that the upper end of the protection jacket (3) can be pressed and sealed against the surface (10) of the pylon body, that the screw bolts (14) for connecting the base plate (8) with the foundation (6) are formed to be an estimated brake connection (5) and that at least one elastical securing rope (7) is tightened in the interior of the pylon body (2) between the foundation (6) and a location above the protection jacket (3).

Description: Signal oder Leuchtenmast für Verkehrsflächen Die Erfindung betrifft einen Signal- oder Leuchtenmast für Verkehrsflächen, mit einem rohrförmigen Mastkörper, der mit einem an einem Fundament befestig- baren Fuss und einem Leuchten- oder Signal lampen- tragstück versehen ist sowie mit in seinem Inneren angeordneten Anschlusskabel- und Schaltelementen zur Spannungsversorgung der Lampen vom bodenseitigen Mastende aus. Signalmasten im Verkehrsbereich, wie sie beispielsweise für Verkehrsampeln Verwendung finden, oder Leuchtenmasten zur Beleuchtung von Strassen und Plätzen sind in hohem Masse Beschädigung und Zerstörung durch auf sie aufprallende Fahrzeuge aus ,gesetzt.,Derartige Unfälle führen gewöhnlich dazu. dass der Mast in der Aufprallzone verbogen oder abgeknickt wird, wodurch er gewöhnlich nicht nurA irreparable Beschädigungen erfährt, die seine vol ständige Demontage erforderlich machen, sondern bei extrem starkem Aufprall durch Abknicken und Umfallen weitere Personen- und Sachschäden verursachen kann. Darüber hinaus ist die Demontage solcher beschädigter oder abgeknickter Masten mit einem relativ hohen Zeit- und Arbeitsaufwand verbunden, verursacht durch das Abtrennen und Ausgraben der Mastenkörper. Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, einen Signal- oder Leuchtenmast der genannten Art zu schaffen, der bei geringeren Aufprallunfällen in der Regel nicht so stark beschädigt werden kann, dass er in seiner Gesamtheit ausgegraben und durch einen neuen Mast ersetzt werden muss und der darüber hinaus in den Fällen, in denen er dennoch aufgrund eines extrem starken Aufpralls losgerissen oder abgeknickt wird, gegen Umfallen und Wegschleudern gesichert ist, so dass er keine Gefahr für die übrigen Verkehrsteilnehmer bildet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst dass der Mastkörper in seinem unteren Bereich über dem Boden von einer hülsenförmigen Masteinspannun als Schutzmantel gegen Auffahrunfälle umgeben ist. die an dem Mastfuss befestigt ist, der seinerseits durch eine als Oberlastungssicherung dienende Sollbruchverbindungsvorrichtung mit dem Fundament verbunden ist, an dem das untere Ende einer mit dem oberen Teil des Mastkörpers verbundenen Mastsicherungsseileinrichtung befestigt ist, die den Mast nach einem Brechen der Sollbruchverbindung am Umfallen oder Wegschleudern hindert. Die hülsenförmige Masteinspannung, die den unteren Teil des Mastkörpers wie ein Schutzmantel gegen Auffahrunfälle umgibt, verhindert, dass beim Anfahren des Mastes der eigentliche Mastkörper mit den in ihm befindlichen elektrischen Anschlusskabel- und Schaltelementen beschädigt wird, falls die Anfahrstösse nicht zu gross sind. Darüber hinaus lässt sich die Masteinspannung nach einer Beschädigung auch leicht austauschen, ohne dass dazu der Mastkörper selbst demontiert werden müsste. Die Masteinspannung erfüllt aber die grundsätzliche Aufgabe, den Mastkörper mit dem Mastfuss fest zu verbinden, ohne dass der Mastkörper selbst diesbezügliche Befestigungselemente aufweisen muss. Um bei einem extrem starken Aufprall zu verhindern, dass der Mast in nicht vorhersehbarer Weise vom Fundament losgerissen wird oder abknickt, ist eine Sollbruchverbindungsvorrichtung als Oberlastungssicherung vorgesehen, die den Mastfuss mit dem Fundament verbindet und bei Oberschreitung bestimmter Grenzkräfte bzw. -momente reisst. Dadurch wird in diesen Extremfällen der Mast nicht in seiner Gesamtheit zerstört, sondern nur ein bestimmtes Bauelement am Mastfuss, das mit relativ geringem Zeit- und Kostenaufwand ersetzt werden kann, ohne dass dazu der Mast als Ganzes abgetrennt und ausgegraben werden müsste. Darüber hinaus entfällt die Erneuerung des Betonfundamentes. Falls der Mast an der Sollbruchverbindungsvorrichtung bei extrem starkem Aufprall losgerissen wird, wird er durch die Mastsellsicherungseinrichtung am Umfallen und Wegschleudern gehindert, so dass er keine weiteren Schäden anrichten kann. Gemäss einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsvorschlags besteht die Masteinspannung aus zwei miteinander verschraubbaren Halbschalen aus geeignetem Material, die mit einer zu dem Mastfuss gehörenden Grundplatte fest verschraubt sind, welche gemäss einer weiteren Ausgestaltung, mit einem rohrförmigen Verbindungszapfen versehen ist, auf dem de Mastkörper aufgesteckt ist und der konisch ist. Durch diese Konstruktion ist der Mast gewissermassen baukastenartig zusammengesetzt, wodurch eine leichtt und kostensparende Austauschbarkeit der Teile gegebt ist, falls diese, beispielsweise durch Beschädigung erforderlich werden sollte. Diesem letztgenannten Zweck dient auch die weitere ...,;. . . Ausbildung der Sollbruchverbindungsvorrichtung als eine aus speziellen Bauelementen bestehende Heinrich tung, die die Grundplatte mit dem Fundament verbindet. Diese als Oberlastungssicherung wirkenden Bauelemente reissen ab, sobald auf den Mast zu starke Biegekräfte einwirken. Die nach einem solchen Abreissen das Umstürzen des Mastes zunächst verhindernc Mastsicherungsseileinrichtung besteht zweckmässigerweise aus wenigstens einem Seil, das innerhalb des Mastkörpers von einer Stelle des Fundaments aus bis zu einer Stelle gespannt ist, die sich oberhalb der Masteinspannung befindet. Auf diese Weise bleibt das Sicherungsseil unsichtbar und wird selbst bei Beschädigung des Mastkörpers durch Aufprall nicht in Mitleidenschaft gezogen. Das obere Ende der Masteinspannung lässt sich vorteilhafterweise als mehrteiliges Klemmstück ausführen, das die Mastkörperoberfläche umgibt und in dem sich ein Dichtungskörper befindet, der an die Mastkörperoberfläche mittels einer Schraubver bindung anpressbar ist, wodurch ein sicheres Festklemmen des Klemmstücks erreicht wird. Damit das Innere des Mastkörpers, in dem sich die Anschluss- und Schaltelemente befinden, durch eine in der Mastkörperoberfläche vorhandene Uffnung zugänglich bleibt, wird die Masteinspannung zweckmässigerweise mit einer Tür versehen. Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Leuchtenmastes, auf den eine Lampenträgereinheit aufge setzt ist und Fig. 2 eine Längsschnittansicht des unteren Teils des Leuchtenmastes sowie des Fundaments, auf dem der Mastfuss.befestigt ist. Obgleich in Fig. 1 ein Leuchtenmast 1 gezeigt ist, gelten die im folgenden beschriebenen Konstruktionsmerkmale auch für Signalmasten, also beispielsweise Masten von Verkehrsampeln. Der Leuchtenmast weist, wie aus Fig. 2 hervorgeht, einen rohrförmigen Mastkörper 2 auf, der beispielsweise aus glasfaserverstärktem Polyester bestehen kann. Dieser Mastkörper ist in seinem unteren Bereich über dem Boden von einer hülsenförmigen Masteinspannung 3 umgeben, die aus zwei miteinander verschraubbaren, Versteifungsrippen aufweisenden Halbschalen besteht, welche mit einer zu dem ?rastfuss 4 gehörenden Grundplatte 8 durch Schrauben 17 verbunden sind. Die Grundplatte 8 weist in ihrer Mitte einen nach oben ragenden, konischen, rohrförmigen Verbindungszapfen 9 auf, auf den der Mastkörper 2 aufgesetzt ist. Das obere Ende der Masteinspannung 3 weist ein die Mastkörperoberfläche 10 umgebendes, mehrteiliges Klemmstück 11 auf, in dem sich eine konische Anpressdichtung 12 befindet, und das mit einer Schraubverbindung 13 mit der Masteinspannung 3 verbunden ist, derart, dass beim Festschrauben des Klemmstücks die Anpressdichtung 12 an die Oberfläche des Mastkörpers 2 angepresst wird. Die Masteinspannung dient somit nicht nur zum Schutz des unteren Bereiches des Mastkörpers 2 durch Verformung bei auf den Leuchtenmast oder Signalmast aufprallende Fahrzeuge, sondern bildet in dieser Eigenschaft auch ein Mittel zur senkrechten Halterung des Mastkörpers 2 auf dem Verbindungszapfen 9. Um das Innere des Mastkörpers 2, in dem sich ein Erdkabel 18 sowie elektrische Anschluss- und Schaltelemente befinden, von aussen zugänglich zu machen, weist die eine Halbschale der Masteinspannung 3 eine Tür 15 auf, hinter der die Mastkörperoberfläche. 10 mit einer sich etwa über die ganze Türhöhe erstreckenden Zugangsöffnung für die elektrischen Schalt- und Anschlusselemente versehen ist. Die Grundplatte 8 ist durch eine Sollbruchverbindungs vorrichtung 5, die aus mehreren speziellen Bauelementen besteht, welche bei dem dargestellten Ausführungs beispiel von Bolzen 14 gebildet werden1 mit dem Fundament 6 des Mastes fest verbunden. Bei Oberschreitung eines bestimmten Grenzwertes der beim Aufprall eines. Fahrzeuges auf den Leuchtenmast auf die Bolzen 14 einwirkenden Zug- bzw. Biegekräfte reissen diese ab, und der Mast trennt sich an dieser Stelle vom Fundament, ohne zunächst jedoch umzukippen, da er am Umstürzen durch ein Seil 7 gehindert wird, das bei 6 am Fundament befestigt ist und oberhalb der Masteinspannung 3 eine feste Verbindung mit dem rohrförmigen Mastkörper 2 hat. Dieses Sicherungsseil ist ein dehnbares, elastisches Seil, das beispielsweise aus Nylon oder Polyäthylen besteht, und ist festigkeitsmässig so ausgelegt, dass es nach dem Abreissen der Bolzen 14 den gesamten Leuchtenmast festhält, so dass dieser nicht umstürzen und dadurch weitere Personen- und Sachschäden verursachen kann, wodurch dieser Mast in erheblichem Masse die Verkehrssicherheit fördert. Wird also ein Mast der erfindungsgemässen Art von einem Fahrzeug angefahren, so erfolgt bei einem schwachen Aufprall nur eine Beschädigung der Masteinspannung, also der eine Ummantelung bildenden Halbschale oder Halbschalen, während der eigentliche Mast unbeschädigt bleibt. Diese Halbschale oder Halbschalen, die beispielsweise aus einem verformbaren Kunststoff bestehen können, lassen sich dann leicht austauschen oder reparieren. Wenn jedoch der Stoss des auf den Mast auftreffenden Fahrzeugs stärker ist, dann werden nicht nur die Halbschalen beschädigt, sondern die Sollbruchverbindungsvorrichtung so beansprucht, dass sie zu Bruch geht. In diesem Fall wird der von seinem Fundament 6 losgebrochene Mast dann aber von dem dehnbaren, wie eine Spannfeder wirkenden Sicherungsseil oder mehreren Seilen solcher Art festgehalten und am Umstürzen gehindert. Der obige gewissermassen baukastenartige Aufbau des Signal- oder Leuchtenmastes kennzeichnet sich durch relativ geringe Wartungs- und Betriebskosten, wobei sich im Falle von Aufprallschäden die Masteinfassung oder ein Teil davon leicht ersetzen lässt, ohne dass der gesamte Mast vom Fundament getrennt oder ausgegraben und beseitigt werden muss. Diese besondere Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit des Mastes wird noch ergänzt durch ein hohes Mass an Betriebssicherheit, da der Mast zumindest in gewissem Masse auch noch nach extrem hohen Aufprallunfällen, bei denen die einen Ober]astungsschutz darstellenden Verbindungsbolzen 14 brechen, betriebsfähig bleibt, zumindest vorerst also nicht umstürzt und weitere Schäden oder Verkehrshindernisse verursacht oder durch Losreissen des Erdkabels 18 eine Störung des gesamten Energieversorgungsnetzes bewirkt. Darüber hinaus bleibt auch bei derartigen Aufprallunfällen das Fundament, an dem die speziellen Bauelemente der Sollbruchverbindungsvorrichtung, im vorliegenden Fall also die Bolzen 14, befestigt sind, unbeschädigt und lässt sich nach dem Einbau neuer Bolzen wieder verwenden. Anstelle eines einzigen Sicherungsseils können auch zweckmässigerweise mehrere solche Sicherungsseile verwendet werden, die an geeigneten Stellen zwischen dem Mast und seinem Fundament verspannt sind. Wie oben erwähnt, führen kleine Aufprall- oder Anfahrunfälle in der Regel nur zu einer Verformung der Masteinspannung 3 und lassen den Mastkörper 2 selbst unbeschädigt. Die so verformten Halbschalen der Masteinspannung können leicht ausgetauscht werden. Ebenso kann auch ein Austausch der Grundplatte 8, falls erforderlich, ohne weiteres erfolgen.

Claims: Patentansprüche: 1. Signal- oder Leuchtenmast für Verkehrsflächen, mit einem rohrförmigen Mastkörper, der mit einem an einem Fundament befestigbaren Fuss und einem Leuchten- oder Signallampentragstück versehen ist sowie mit in seinem Inneren angeordneten An schlusskabel- und Schaltelementen zur Spannungs versorgung der Lampen vom bodenseitigen Mastende aus, dadurch gekennzeichnet, dass der Mastkörper (2) in seinem unteren Bereich über dem Boden von einer hülsenförmigen Masteinspannung (3) als Schutzmantel gegen Auffahrunfälle umgeben ist, die an dem Mastfuss (4) befestigt ist, der seiner seits durch eine als Oberlastungssicherung die nende Sollbruchverbindungsvorrichtung (5) mit dem Fundament (6) verbunden ist, an dem das untere Ende einer mit dem oberen Teil des Mast körpers (2) verbundenen Mastsicherungsseilein richtung (7) befestigt ist, die den Mast nach einem Brechen der Sollbruchverbindung am Umfallen hindert. 2. Signal- oder Leuchtenmast nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Masteinspannung (3) aus zwei miteinander verschraubbaren Halbschalen geeigneten Materials besteht, die mit einer zu dem Mastfuss (4) gehörenden Grundplatte (8) ver schraubt sind. 3. Signal- oder Leuchtenmast nach Anspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (8) mit einem rohrförmigen Verbindungszapfen (9) ver sehen ist, auf dem der Mastkörper (2) aufge steckt ist und der konisch ist. 4. Signal- oder Leuchtenmast nach einem der An sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbruchverbindungsvorrichtung (5) aus Bauelementen (14) besteht, die die Grundplatte (8) mit dem Fundament (6) verbinden. 5. Signal- oder Leuchtenmast nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, dass das obere Ende der Masteinspannung (3) ein die Mastkörperober fläche (10) umgebendes, mehrteiliges Klemmstück (11) aufweist, in dem sich ein Dichtungskörper (12) befindet, der an die Mastkörperoberfläche mittels einer Schraubverbindung (13) anpressbar ist. 6. Signal- oder Leuchtenmast nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Mastsicherungsseil einrichtung (7) aus einem Seil besteht, das innerhalb des Mastkörpers (2) von einer Stelle des Fundamentes (6) aus bis zu einer Stelle ge spannt ist, die sich oberhalb der Masteinspan nung (3) befindet. 7. Signal- oder Leuchtenmast nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich in der Masteinspannung (3) eine Tür (15) befindet, hinter der der Mastkörper (2) eine oeffnung für den Zugang zu den Anschlusskabel- und Schaltelementen aufweist.

Inventors: DUPPACH, JOSEF
Applicants: VULKAN WERK FUR INDUSTRIE- UND AUSSENBELEUCHTUNG GMBH
Application year: 1979
Main classification: E04H12
IPC codes: E01F9, E04H12