Screw clamp

Abstract: 1. Screw clamp with a slide rail (10) which bears a rigid bracket (12) comprising a first clamping surface (20, 20') and on which side rail (10) a bearing member (14) with a recess (62) is disposed so as to be longitudinally displaceable and comprises a second clamping surface (22, 22') which is substantially parallel to the first clamping surface (20, 20'), as well as with a carrier bracket (24) which is constructed as a part separate from the bearing member (14), is disposed on the slide rail (10) by means of a guide aperture so as to be longitudinally displaceable, and can be fixed with respect to the slide rail (10) in particular by tilting, and with a threaded spindle (66) applicable against the side of the bearing member (14) facing away from the fixed bracket (12) and held in a threaded bore or the carrier bracket (24), for clamping tightly a workpiece between the first and second clamping surfaces (20, 20' and 22, 22'), characterized in that the bearing member (14) comprises at least two alignment members (34, 36') which, viewed in the longitudinal direction of the slide rail (10), are disposed at a distance from one another and in each case are adjacent to one of the longitudinal edges (16, 18) of the slide rail (10) and are formed in such a way that, during clamping of a workpiece, they can be pressed against these longitudinal edges, but can be displaced along these longitudinal edges (16, 18).

Description: Beschreibunq Schraubzwinge Die Erfindung betrifft eine Schraubzwinge gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1. In Verbesserung einer bekannten Schraubzwinge gemäss DE-PS 12 05 469 wurde eine Schraubzwinge in einer Ausführung gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1 bereits vorgeschlagen. ährend bei der bekannten Schraubzwinge sichergestellt ist, dass sich beim Spannen eines Werkstückes die Spann fläche des Auflagestückes stets parallel zu der an ihm25iegenden W@@k@tü@k fläche ausrichtet, wurde durch die vorgeschlagene Schraubzwingen- konstruktion erreicht, dass Werkstücke zuverlässig gespannt werden können, deren zu spannenden Flächen zueinander nicht parallel sind und, falls gewünscht, Werkstücke mit Bezug auf die Gleitschiene auch exakt winkelrecht ausgerichtet gespannt werden können. Hierzu sind dann Ausrichtglieder zu benutzen, die in erweiterte Teile der Führungsöffnung zwischen Auflagestück und Gleitschiene einzuführen sind. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schraubzwinge gemäss dem Oberbegriff des Anspruches 1 so weiterzubilden, dass mit Bezug a.uf die Gleitschiene stets winkelrecht gespannt werden kann und die hierzu notwendige exakte ührung des Auflagestückes auf der Gleitschiene technisch besonders einfach zu gestalten. Diese Aufgabe wird gemäss den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Das Auflagestück der erfindungsgemässen Schraubzwinge ist demgemäss mittels Ausrichtgliedern auf der Gleitschiene exakt etinkelrecht geführt, die hre Führungsfunktion übernehmen, sobald ein Werkstück zwischen -Festbügel und Auflagestück fest aespannt wird. Um jedoch das Auflagestück auch in losem Zustand entlang der Gleitschiene winkelrecht zu führen, ist es günstig, eine Anordnung von Ausrichtgliedern gemäss Anspruch 2 vorzusehen. Hierbei ist es günstig, die Ausrichtglieder gemäss Anspruch 3 auszubilden und anzuordnen, wodurch sichergestellt ist, dass diese lediglich Linienberührung mit den Längskanten der Gleitschiene haben und damit die Reibung auf ein Minimum beschränken. In weiterer vorteilhafter Weiterbildung des Auflagestückes ist vorgesehen, dasselbe gemäss Anspruch 4 mit einem durch ein einstückiges umgeformtes Blechstanzteil gebildeten Tragkörper auszustatten, zwischen dessen Schenkeln sich die Gleitschiene hindurcherstreckt und die Ausrichtglieder angeordnet sind. Gemäss Anspruch I lt dieser Tragkörper vorteilhaft innerhalb eines Gehäuses angeoranet, das zweckmäEjig aus Kunststoff hergestellt ist und das zugleich eine dem Festbügel gegenüberliegende ebene Werkstückauflagefläche besitzt. Dieses Kunststoffgehäuse kann dabei in Art einer auf den Tragkörper auf schiebUaren Kappe ausgebildet sein, die beispielweise vom Vorderende des Tragkörpers aus auf diesen aufschiebbar ist. Demgemäss ist es vorteilhaft, das Kunststoffgehäuse mindestens am vorderen Stirnende des Auflagestückes geschlossen auszubilden. Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Tragkörpers ist Gegenstand des Anspruches 6. Diese Konstruktion ermöglicht eine besonders günstige Anordnung und gegenseitige Verbindung von Kunststoffge häute und Tragkörper, indem der die beiden Schenkel miteinander verbindende Verbindungssteg des Tragkörpers zugleich zur Verankerunc des Kunststoffgehäuses mitbenutzt werden kann, wozu dieser seitlich von Ansätzen des Kunststoffgehäuses übergriffen wird. Gemäss Anspruch 6 übernimmt das Kunststoffgehäuse zugleich auch Führungs- funktion des Auflagestückes auf der Gleitschiene, indem der in ihm vorgesehene Schlitz über einen Bereich zu einer die Gleit schiene passend aufnehmenoeri Ausnehmung erweitert ist. Dadurch kann darauf verzichtet werden, die Schenkel des Tragkörpers zugleich auch für eine um die Längsachse des Auflagestückes kippstabile Führung auf der Gleitschiene zu verwenden. Eine weitere, mit Vorzug zu gebrauchende Bauart sieht vor, die Ausrichtglieder gemäss Anspruch 7 auszubilden, wodurch einerseits eine Austauschbarkeit der Ausrichtglieder zwischen den Schenkeln des Tragkörpers leicht möglich wird und andererseits durch Abnehmen der Rollen das Auflagestück auf der Gleitschiene auch kippfährig gehalten werden kann, damit auch Werkstücke mit nicht parallelen Flächen gespannt werden können. Das Auflagestück sowie der Festbügel lassen sich dabei durch 'erwirklichung der Merkmale 8 und 9 zu einer Baueinheit zusammenfassen. Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung sind in der sich anschliessenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erfindungsgemässer Schraubzuingen und'oder in den Patentansprüchen erläutert. In der Zeichnung zeigen: Figur 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungs beispiels einer Schraubzwinge, wobei das Auf lagestück und der Tragbügel im Längsschnitt dargestellt sind, Figr 2 einen Querschnitt durch die aus Auflagestück und Tragbügel gebildete Baueinheit entlang der Linie 2-2 der Figur 1, Figur 3 einen Horizontalschnitt durch das Auflage stück entlang der Linie 3-3 der Figur 1. Fig 4 einen Längsschnitt eines weiteren Ausführungs beispieles eines Auflagestückes, in welches ein Tragbügel integriert ist. Figur 5 einen Teilschnitt durch das Auflagestück der Schraubzwingen zur Veranschaulichung einer Konstruktionswariante seiner Ausrichtglieder. Mit 10 ist als Ganzes eine aus Stahl bestehende Gleitschiene der Schraubzwinge bezeichnet, an deren gemäss Figur 1 oberem Ende ein Festbügel 12 vorgesehen ist. Diesem Festbügel ist ein als Ganzes mit 14 bezeichnetes, auf der Gleitschiene verschiebbar angeordnetes Auflagestück zugeordnet. Festbügel und Auflagestück weisen jeweils den Längskanten 16, 18 der Gleitschiene benachbarte Spannflächen 20, 20' bzw. 22, 22' auf, wobei die Länge der Spannflächen 20', 22' wesentlich kleiner ist als die Länge der Spannflächen 20, 22. 24 bezeichnet als Ganzes einen Tragbügel, der, gemäss Figur 1, an der dem Festbügel abgekehrten Seite des Auflagestückes 14 vorgesehen und auf der Gleitschiene 10 verschiebbar und durch Verkanten feststellbar ist. Das Auflagestück 14 besitzt einen durch ein umgeformtes Blech stanzteil gebildeten Tragkörper 26, der zwei im Parallelabstand voneinander angeordnete Schenkel 28, 30 besitzt, die durch einen Verbindung ss teg 32 starr miteinander verbunden sind. Die Gleitschiene erstreckt sich im hinteren Bereich des Auflagestückes ungefähr in der Mitte der Schenkel durch den Tragkörper hindurch und dessen Verbindungssteg befindet sich sowohl im Abstand vom Vorderende der Schenkel 28, 30 als auch in geringem Abstand von der Gleitschiene 10. Die Führung des Auflagestückes 14 auf der Gleitschiene ist derart ausgebildet, dass dessen Spannflächen 22, 22' in jeder Phase einer Verstellbewegung und beim Spannen eines Werkstückes mit Bezug auf die Gleitschiene sich im wesentlichen im rechten Winkel befinden. Dies kann durch mindestens zwei Ausrichtglieder bewerkstelligt sein, die innerhalb des Tragkörpers 26, d.h. zwischen dessen Schenkeln 28, 30 derart angeordnet sind, dass sie sich beim Spannen eines Werkstückes unter Druck an die Längskanten 16, 18 der Gleitschienen anlegen. Dies wäre der Fall, wenn eines der Ausrichtglieder 34, gem Figur 1, im oberen Bereich des Tragkörpers ungefähr zwischen Gleitschiene und Verbindungssteg 32 und das andere mit 36 bezeichnete Ausrichtglied, in Längsrichtung der Gleitschiene 10 gesehen, im zustand hiervon angeordnet und an der gegenüberliegenden Längskante 8 der Gleitschiene anliegen würde. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist diesen Ausrichtgliedern in der gleichen Ebene, jedoch an der gegenüberliegenden Längskante der Gleitschiene ein weiteres Ausrichtglied 34' bzw. 36' zugeordnet, die alle an den SchienenlängskantEn anliegen. ist l'ie aus Figur 1 ersichtlichd, ist hierbei der Abstand zwischen dem oberen und dem unteren Paar von Ausrichtgliedern relativ gross gewählt, um möglichst günstige Uerhältrisse bezüglich der erforderlichen Kraftaufnahme zu erzielen. Zu diesem Zweck sind die Schenkel 28, 30 des Tragkörpers 26 im Bereich der Gleitschiene mit jeweils einem sich gemäss Figur 1 nach unten erstreckenden Ansatz 38 ausgestattet, zwischen denen die Ausrichtglieder 36, 36' gehalten sind. Die Ausrichtglieder sind beispielsweise durch hohlzylindrische Rollen 42 gebildet, die auf wischen den Schenkeln des Tragkörpers gehaltenen zylindrischen Lagerstiften 44 drehbar gelagert sind. Somit besteht zwischen den Ausrichtgliedern und den Längskanten der Gleitschiene lediglich linienförmige Berührung und damit ein Minimum an Reibung. Es ist aber auc eine andere Ausführungsform denkbar, und eine solche wird weiter unten anhand der Figur 5 erläutert. Der Tragkörper 26 befindet sich innerhalb eines Kunststoff¯ gehäuses, das als Ganzes mit 46 bezeichnet ist. Dieses ist im Querschnitt U-förmig, wobei dessen seitlichen Schenkel 48, 50 die Schenkel des Tragkörpers von der Aussenseite her abdecken und mit einem verdickten Teilstück 48' bzw. 50' auch die Schenkelunterkanten umgreifen. Der die seitlichen Schenkel 48, 50 miteinander verbindende Verbindungssteg 54 des Kunststoffgehäuses bildet an seiner Aussenseite die Spannflächen 22, 22'. Das Kunststoffgehäuse weist die maximale Höhe der Tragkörperschenkel 28, 30 auf und deckt vorzugsweise die unteren Ansätze 38, 40 der Schenkel 28, 30 des Tragkörpers an deren Aussenseite ab, sodass die Ansätze 38, 40 nicht im Blickfeld sind. An seinem t;orderende ist das Kunststoffgehäuse durch eine Stirn- wand 60 verschlossen. Es übernimmt die Führung des Auflagestückes 14 in der Weise, dass dieses auf der Gleitschiene um dessen Längsachse im wesentlichen kippstabil geführt ist. Zu diesem Zweck übernimmt eine im Verbindungssteg 54 vorgesehene, von der Gleitschiene durchdrungene Öffnung 62 Führungsfunktion, weshalb diese an den Flachseiten der Gleitschiene eng anliegt. Im Bereich der Spannfläche 22' verjüngt sich diese Öffnung zu einem Schlitz 64, der vom Stirnende des Kunststoffgehäuses aus zugänglich ist. Zum Zwecke der Montage des Kunststoffgehäuses ist dieses gemäss Figur 1 vom vorderen bzw. rechten Stirnende des Tragkörpers aus auf diesen so lange aufzuschieben, bis die Stirnwand 60 an dem gemäss Figur 1 rechten Stirnende der Schenkel 28, 30. zur Anlage kommt. Zum Spannen eines Werkstückes zwischen Festbügel und Auflagestück dient eine im Tragbügel 24 an dessen Vorderende geführte Gewindespindel 66, die mit einem Kugelkopf 68 in einer Pfanne 70 eines Druckübertragungsstückes 72 drehbar gehalten ist. Das Druckübertragungsstück besteht beispielsweise aus einem Formkörper aus Stahl, der mittels einander gegenüberliegenden Haltestegen 74, 76 in vom Vorderende der Tragkörperschenkel 28, 30 zugcnglichen Schlitzen 78 bzw. 80 gehalten ist. 82 bezeichnet sich in Richtung des Druckübertragungsstückes erstreckende und an dessen Oberseite anliegende Abstützstege, die an den Ver bingunyssteg 54 des Kunststoffgehälises 46 angeformt sind. Der Tragbügel 24 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel zwischen den beiden Paaren von Ausrichtgliedern 34, 34', 36, 36' auf cer Gleitschiene verschiebbar geführt un in seiner Breite so dime;ls niert, dass er zwischen die Schenkel des Kunststoffgehäuses einzu greifen vermag. Tragbügel und Auflagestück bilden somit gewisser massen eine Baueinheit, wobei die erforderliche Reaktionskraft beim Spannen eines Werkstückes allein durch den Tragbügel erzeug wird, in dem dieser beim Anziehen der Gewindespindel 66 sich mit seiner Führung auf der Gleitschiene verkantet. Der Abstand der beiden Paare von Ausrichtgliedern 34 bis 36 kann auch nur so gross gewählt sein, dass die Anordnung des Tragbügels 24 unterhalb des unteren Paares der Ausrichtglieder auf der Gleitschiene vorzusehen ist. Des we-teren können zur kippstabilen Führung des Auflagestückes um seite Längsachse an der Innenseite der Tragkörperschenkel 38, 40 Anl-=gestücke vorgesehen sein, die mit den Gleitschienenflachseiten reibungsschlüssig zusammenwirken. Der wesentliche Unterschied der in Fig. 4 gezeigten Kontruk tionavariante besteht im Vergleich zur Anordnung des Auflagestückes 14 und des Tragbügels 24 der Fig. 1 darin, dass sich letzterer im wesentlichen über seine gesamte Höhe zwischen den beiden Schenkeln 28, 30 des Auflagestückes 14 befindet, so dass der Tragbügel als gesondertes Bauteil praktisch nicht mehr zu sehen ist. Die Teile 14 und 24 laufen demgemäss platzsparend ineinander und stützen und decken sich gegenseitig ab. Auflagestück und Tragbügel sind somit in das umhüllende Kunststoffgehäuse 46 einschiebbar und werden in diesem insbesondere durch die Lagerstifte 44 gehalten. Die Lagerstifte können z.B. exzentrisch ausgeführt sein, so dass durch Verdrehen die Rollen 42 von der Gleitschiene abgehoben werden können, um ein Kippen des Auflagestückes 14 und damit auch ein Spannen von Werkstücken mit schrägen Anlageflächen zu ermöglichen. Die Bauart mit Rollen 42 als Ausrichtglieder erlaubt ausserdem auf einfachste Weise auch die Herstellung einer Schraubzwinge, deren Abstützglied sich schrägen Anlageflächen von Werkstücken anpasst, wenn bei deren Montage auf die Anordnung der Rollen 42 auf dem Lagerstift 44 verzichtet wird. Die Grundkonzeption der erfindungsgemissen Schraubzwingenkonstrük- tion erlaubt somit auch die Herstellung sowohl von ausschliesslich parallel spannenden als auch von ausschliesslich sich an schräge Werkstückflächen anpassenden Schraubzwingen. Ein weiterer Unterschied zur Bauart nach Fig. 1 besteht darin, dass der die Schenkel 28, 30 des Tragkörpers 26 miteinander verbindende Verbindungssteg 32 sich bis zum gemä: Fig. 4 rechte Stirnende des Tragkörpers erstreckt und dadurch eine besonders stabile Konstruktion erreicht wird, die es ermöglicht, Werkstücke zuverlässig auch zwischen relativ schmalen Bereichen der Spannflächen von Festbügel und Auflagestück zu spannen, die sich benachbart zu den Flachseiten der Gleitschiene 10 befinden. Hierbei kann die Gle itschiene ausserdem sowohl als Werkstückanlage als auch als Lineal dienen. Fig. 5 zeigt eine weitere mögliche Ausführungsform von Ausrichtgliedern zur Parallelführung des Auflagestückes 14. Dieses sieht ° vor, dass die mit 90 bezeichneten Ausrichtglieder eine ebene An- > lage fläche 92 aufweisen und im Auflagestück 14 axial erschieb- | bar, jedoch verdrehbar angeordnet sind, was beispielswPise durch i eine vielkantige, insbesondere rechteckförmige Querschnittsform beverkstelligt werden kann. Tn der einen, in Fig. 5 gezeigten Einstellage der musricht- glieder, die durch eine Kugelraste 94 festgelegt ist, steht die Anlagefläche 92 reibungsschlüssig in Berührung mit der benachbarten Längskante der Gleitschiene 10, so dass die Spannfläche 22 des Auflagestückes 14 parallel zur Spannfläche 20 des Festbügels 12 ausgerichtet ist, während nach axialem Verstellen der Ausrichtglieder, gemäss Fig. 5 nach rechts, diese mit der Gleitschiene ausser Berührung kommen, so dass das Auflagestück 14 abkippen kann, um Werkstücke spannen zu können, deren am Festbügel und Auflagestück anliegenden Flächen zueinander nicht parallel sind.

Claims: P a t e ri t 2 n s p r ü c h e 1. Schraubzwinge mit einer einen Festbügel aufweisenden Gleitschiene, mit einem mit einer Führungsausnehmung auf dieser angeordneten, eine Spannfläche aufweisenden Auflagestück, das mittels mindestens zwei im Abstand voneinander vorgesehenen Ausrichtgliedern auf der Gleit schiene mit seiner Spannfläche im wesentlichen parallel zur Spann fläche des Festbügels verschiebbar ist und mit einem auf der Gleitschiene insbesondere verschiebbar an geordneten Tragbügel, in welchem in einer Geindebohrung eine Gewindespindel zum Festspannen eines Werkstückes zwischen Festbügel und Auflagestück geführt ist, die hierzu an die vom Festbügel abgewandte Seite des Auf lagestückes anlegbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die beiden Ausrichtglieder (34, 36') innerhalb des Auflagestückes (14), in Längsrichtung der Gleitschiene (10) gesehen, im Abstand voneinander angeordnet und jeweils einer der Längskanten (16, 18) der Gleitschiene (10) benachbart derart vorgesehen sind, dass sie sich beim Spannen eines Werkstückes unter Druck an die Längs kanten (16, 18) der Gleitschiene (10) anlegen. 2. S@@@@utzwinge nach Ansp@@ch 1, dadurch gekennzeichnet, da@ d@n Ausrichtglietern (34, 36') jeweils ein weiteres, an @@@ gegenüberliege@d @ Längskante der Gleitschiene (10) anliegendes Ausrichtglied (34', 36) zugeordnet ist. 3. Schraubzwinge nach @@@p@uc@ 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausric@ i r 34, 34', 36, 36') im Querschnitt in@@es. Kreiszylindrisch ausgebildet sind und sich @it @@@e@ Achse @ @ z@r benachbarten Längckante (16 bzw. 18) der Gleitschiene (10) erstrecken. 4. Schraubzwinge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflagestück (14) einen Tragkörper (26) aufweist, der durch ein umgeformtes, zwei im Parallelabstand v@neinander angeordnete Schenkel (28, 3C) aufweisendes, einstückiges Blechstanzteil gebildet ist, zwischen dessen Schenkeln (28, 3) sich die Gleitschiene (10) hindurch erstreckt und die Ausrichtglieder (34 bis 36') angeordnet sind. 5. Schraubzwinge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, d:-:ss dr tragkörper (26) sich innerhalb eines eine ebene Werkstückauflagefläche aufweisenden Gehäuses (46) aus Kunststoff befindet, das mindestens am vorderen Stirnende des Auflagestückes (14) geschlossen ist. 6. Schraubzwinge nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn zeichnet, dass die Schenkel (28, 30) des Tragkörpers (26) mindestens in einem Bereich zwischen dessen Vorderende und der Gleitschiene (10) durch einen Verbindungssteg (32) miteinander starr verbunden sind, und dass die Werk stückspannfläche des Kunststoffgehäuses (46) teilweise in Längsrichtung geschlitzt und auf den Tragkörper (26) in dessen Längsrichtung aufschiebbar ist, wobei der Schlitz (64) über einen Bereich zu einer Ausnehmung (62) erweitert ist, die mit ihren seitlichen Randteilen rei bungsschlüssig an den Flachseiten der Gleitschiene (10) anliegt. 7. Schraubzwinge nach einem der vorhergehenden Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtglieder (34 bis 36') durch hohlzylindrische Rollen (42) gebildet sind, die zwischen den Schenkeln (28, 30) des Tragkörpers (26) auf in diesen gehaltenen zylindrischen Lagerstiften (44) insbes. abnehmbar gelagert sind. 8. Schraubzwinge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der gegenseitige Abstand der beiden Paare von Ausrichtgliedern (34 bis 36') grösser ist als die Höhe der Schenkel (28, 30) des Auflagestückes (14) und dass der Tragbügel (24) zumindest oberhalb des unteren Paares von Ausrichtgliedern (36, 36') des Auflagestückes (14) angeordnet ist und insbesondere zwischen die Schenkel (28, 30) des Auflagestückes (14) eingreift. 9. Schraubzwinge nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Paar von Ausrichtgliedern (36, 36') des Auflagestückes (14) zwischen zwei sich von den Schenkeln (28, 30) des Tragkörpers nach unten erstreckenden lappenartigen Ansätzen (38, 40) ge halten ist, zwischen denen sich der Tragbügel (24) befindet. Schraubzwinge @@. nach einem der v@@ @@ @ @en Ansprüche 8 oder 9, da durch gekennzeichnet, dass die Höhe der Scnenkel (28, 30) des Auflagestückes @@) grösser ist als diejenige des Tragbügels (24) urid dass letzterer sich im wesentlichen v@@lständig innerhalb des Auflagestückes (14) be indet. li. @chraubzwinge nach einem der vo er gehenden hnsp da@@@ch @ekennzeichnet, dass der Festbügel (12) und das Auflagestück (14) an ei'.ander gegenüberliegenden Seiten der Glcitschiene (10) jeweils Flächenteile (20, 20' bzw. 22, 22') der Werkstückspannfläche aufweisen, wobei die Länce desjenigen Spannflächenteils (20', 22'), der an der von der Gewindespindel (66) abgekehrten Seite der Gleitschiene (10) vorgesehen ist, relativ klein ist. lC. Schraubzwinge nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 11, deren im Tragbügel geführte Gewindespindel mit einer Kugeilopf in einer Pfanne eines im Auflagestück angeordneten Druckübertragungsstückes abgestützt ist, ccdurch gekennzeichnet, dass das Druckübertragungsstück (72) zwischen den Schenkeln (28, 30) des Tragkörpers (26) angeordnet und mittels einander gegenüberliegenden Stegen (74, 76) oder eines Flansches in jeweils einem sich vom vorderen Stirnende der Schenkel (28, 30) in diese hinein erstreckenden Halteschlitz (78 bzw. 80) gehalten ist. 13. Schraubzwinge nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckübertragungsstück (72) mit seiner Oberseite insbesondere an mindestens einem stegartigen Vorsprung (82) des Kunststoffgehäuses (46) anliegt. 14. Schraubzwinge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtglieder (90) des Auflagestückes (14) zur Einhaltung der Parallelität seiner Spannfläche (22,22') zur Spannfläche (20, 20') des Festbügels (12) einen exzentrischen Flächen teil (92) aufweisen, der von der benachbarten Längskante der Gleitschiene (10) wegbewegbar ist. 15. Schraubzwinge nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der exzentrische Flächenteil (92) der Ausrichtglieder (90) durch ein ebenes Teilstück ihrer Umfangsfläche ge bildet ist und dass sie zum Ausserberührungbringen des ebenen Flächenteils (92) mit der Längskante der Gleitschiene (10) im Auflagestück (14) axial verstellbar angeordnet sind.

Inventors: KLIMACH, HORST
Applicants: BESSEY & SOHN GMBH. & CO.
Application year: 1979
Main classification: B25B5
IPC codes: B25B1, B25B5