HOMEWORKER'S COMBINATION TOOL

Abstract: 1. A combined machine tool for hobby purposes with a base or main unit, more specially designed as a planing machine, on which further units may be fixed and taken off as desired, in the case of which the base unit has a main shaft (2) and the further units have a further shaft (3) which is placed coaxially with respect to the main shaft (2), for taking up different tools or tool supports, and the main shaft (2) or the further shaft (3) may be powered as may be desired using a common motor (12) having an output driving element (13), characterized in that the main shaft (2) and the further shaft (3) each have their own shaft input element (10 or 11) and in that between the motor output driving element (13) and the shaft input driving elements (10 and 11) there is a group of wheels (18), which has a number (answering to the number of stage) (14, 15) of the motor output driving elements (13) of input wheels (19, 20 ; 54, 55), which together with the stage used therewith of the motor output driving element (13) are placed in a single plane and are powered continuously thereby, and the wheel group has output wheels (23, 24 ; 52, 53) designed for separate use with the shaft input driving elements (10 and 11) and lined up axially therewith, and of these output wheels the shaft input element which is lined up in each case may be powered, and furthermore the output wheels (23, 24 ; 52, 53) may be put out of operation and into operation by a shifter (27 ; 50), in the path of the flow of power between the motor output driving element (13) and the shaft input driving elements (10 an 11) makes its way, and which may be placed in a number of different working positions, in which, in each case, one shaft input element (10, 11) is turningly-drivingly joined up with the motor output driving element (13) and the other shaft input driving element in the case in question is stopped.

Description: Kombinierte Heimwerkermaschine Die Erfindung betrifft eine kombinierte Heimwerkermaschine mit einem vorzugsweise als Hobelmaschine ausgebildeten Grundgerät, an das wechselweise zusatze räte anbaubar sind, bei der dem Grundgerät eine Hauptwelle und dem Zusatzgerät eine parallel zur Hauptwel- le angeordnete Nebenwelle zur Aufnahme auswechselbarer Werkzeuge bzw. Werkzeugträger zugeordnet ist und bei der die Hauptwelle une die Nebenwelle mittels eines gemeinsamen, mit einem Abtriebselement versehenen Mo- tors alternativ antreibbar sind. Der alternative Antrieb von Hauttwelle und Nebenwelle ist aus Sicherheitsgründen senr erwüns5rt, da bei Arbeiten auf einem angebauten Zusatzgerät ei Hobelwel- le des Grundgeräts stillstehen soll und umgekenrt. Bei internen Versuchen twane hierzu eine koaxial zur Hauptwelle und zur Nebenwelle angeordnete Kupplungs- scheibe Verwendung, die durch seitliches Verschieben einerseits mit der Hauptwelle und andererseits mit der Nebenwelle in Eingriff gebracht werden konnte. Bei einer derartigen Anordnung ist jedoch eine exakte Fluchtung von Hauptwelle, Nebenwelle und Kupplungs scheibe unbedingt erforderlich. Dies lässt sich mit vertretbarem fertigungstechnischen Aufwand praktisch nur dadurch erreichen, dass die Hauptwelle und aie Kupplungsscheibe auf einem seitlich auskragenden Stummel der Hauptwelle gelagert sind. Da hierbei von einem feststehenden Durchmesser der Hauptwelle auszugehen ist und auch der die Nebenwelle und. die Kupplungsscheibe aufnehmende Wellenstummel eine ausreichende Festigkeit aufweisen muss, und zudem der Druchmesser der Nebenwelle nicht zu gross sein soll, erfordert hier die Lagerung der Nebenwelle und der Kupplungsscheibe einen nicht unbeträchtlichen baulichen und konstruktiven Aufwand. Ausserdem kommt es bei einer derartigen Anordnung, wie die Erfahrung gezeigt hat, auf Grund der nicht vermeidbaren Lagerreibung zu einer Mitnahme der jeweils nicht angetriebenen Welle, so dass man sich irjit ein- und ausrückbaren Sperrstiften etc. behelfen muss, um tatsächlich einen exakten Stillstand der jeweils nicht angetriebenen Welle gewährleisten zu können. Die hier erforderlichen Sncrrstifte erfordern jedoch nicht nu einen betrchtlichen Aufwand, sondern stellen gleich- eitig auch senr verschleissanfällige Elemente dar. Ausserdem ilct sich gezeigt, dass hierbei bei Verwendung einer Stulenscheibe als Motor-Abtriebselement zur Gewährleistung unterschiedlicher Drehzahlen dc das No- tor-Abtriebselement und die hiervon angetriebene Kupplungsscheibe verbindende Riemen beim Wechsel von einer Geschwindigkeit auf die andere umgelcat werden muss, was nicht nur eine verstellbare Motoraufhängune in axialer und höhenmässiger Richtung erfordert, son dern auch die Bedienung erschweren kann. Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung unter Vermeidung dieser Nachteile mit vertretbarem Aufwand eine Anordnung eingangs erwähnter Art zu schaffen, die hohe Freizügigkeit hinsichtlich der Lagerung der Nebenwelle ermöglicht und aleich- zeitig mit einer starren Motoranordung auskommt und die dennoch höchst bedienungsfreundlich ist und bei der ausserdem die jeweils nicht angetriebene Welle zuverlässig stillgesetzt ist. Die Lösung dieser Aufgabe gelingt gemäss der Erfindung in überraschend einfacher Weise dadurch, dass die Hauptwelle und die Nebenwelle mit jeweils einem eigenen Antriebselement versehen sind und dass zwischen dem Notor-Abtriebselement und den Wellen-Antriebselemen- ten ein Rädersatz angeordnet ist, der eine der Zahl der Stufen des Notor-Abtriebselements entsprechende Zahl von Eingangsrädern, die mit der jeweils zugeord- neten Abtriebsstufe in einer Ebene liegen und laufend hiervon angetrieben sind, und den Wellen-Antriebselementen jeweils zugeordnete, in Achsrichtung hieraus ausgerichtete Ausgangsräder aufweist, von denen das jeweils zugeordnete Wellen-Antriebselement antreibbar ist und die mittels eines Verschiebeglieds passiviel- bar bzw. aktivierbar sind, über aus aer kraftfluss zwi- schen dem Motor-Abtriebselement unä den Wellen-Antriebs- elementen läuft und das in mehrere Arbeitsstellungen verbringbar ist, in denen jeweils ein Wellen-Antriebselement mit dem Metor-Abtriebselement drchschlüssig verbunden und das jeweils andere Wellen-Antriebselement stillgesetat ist. Diese Massnahmen stellen sicflrr, dass eine ständige antriebsmässige Kopplung des Iíotors mit dem Rädersatz vorliegen kann, was eine starre Notoranordnung ermöglicht, wodurch nicht nur die Notoraufhängung verein facht wird, sondern auch eine vielfach uneru.mnscnte und umständliche Motorumstellung ent fallen kann. Der in Verbindung mit dem Verschiebeglied ein Schaltgetriebe ergebende Rädersatz kann in vorteilhafter Weise aus dem Achsbereich der Wellen herausverlegt sein, so dass sich auch bei einer vielfach erviinschten koaxialen Anordnung von Haupt- und Nebenwelle eine einfache und dennoch stabile Lagerung der Nebenwelle mit verhältnismässig geringem Platzbedarf verwirklichen lässt. Zum Aktivieren bzw. Passivieren der zu den Wellen-Antriebselementen führenden kinematischen Antriebszüge ist hierbei lediglich das Verschiebeglied zu verstellen, was eine höchst einfache und höchst sichere Bedienbarkeit gewährleistet. Durch die hier vorgenommene Entkopplung der Antriebselemente kann praktisch keine gegenseitige Mitnahme durch Lagerreibung erfolgen, so dass beispielsweise die auf die Nebenwelle aufgebauten Werkzeuge in Stellung bleiben können, wenn mit der Hobelwelle gearbeitet wird, da hiervon keinerlei Gefahr ausgehen kann. Dies wirkt sich vor allem dann vorteilhaft aus, wenn ein häufiger Wechsel von Arbeiten auf dem Grundgerät und auf dem angebauten Zusatzgerät erforderlich ist. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der übergeordneten Massnahmen kann darin bestehen, dass die Wellen-Antriebs- elemente und die zugeordneten Ausgangsräder des Räder satzes jeweils unmittelbar benachbartes bleichen Durchmesser aufweisende Laufflächen für einen d s. Ver schiebeglied bildenden Flachriemen aufweisen, der mit tels einer Verschiebeeinrichtung über der gemeinsamen Breite der Wellen-Antriebselemente verschiebbar ist, die der gemeinsamen Breite der zugeordneten Ausgangsräder entspricht. Zweckmässigerweise kann der Rädersatz dabei zwei frei gegeneinander drehbar gelagerte Radelnheiten mit jeweils einem Eingangsrad und minaestens einem fest hiermit verbundenen Ausgangsrad aufweisen. Diese Massnahmen ergeben ersichtlich ein Rie menschaltgetrlebe, das höchst einfach und daher kostengünstig zu verwirklichen ist. Eine andere ganz besonders zu bevorzugende Ausführungsform kann darin bestehen, dass der Rädersatz im Dauereingriff mit jeweils einem zugeordneten, in einer Ebene hiermit angeordneten Wellen-Antriebselement stehende Ausgangsräder aufweist, die frei drehbar neben den im Dauereingriff mit dem Notor-Abtriebs- element stehenden Eingangsrädern angeordnet sind, und dass die Ein- und Ausgangsräder mit Kupplungselementen versehen sind, die mit zugeordneten Kupplungselementen des Verschiebeglieds in Eingriff bringbar sind, das gegenüber dem Rädersatz frei drehbar gelagert ist und in jeder Arbeitsstellung jeweils ein Eingangsrad und ein Ausgangsrad des Rädersatzes drehschlüssic miteinander verbindet. Bei dieser Ausführungsform stehen in vorteilhafter Weise sämtliche Räder des Rädersatzes im Dauereingriff mit den jeweils zugeordnete Wellen-Antriebselementen bzw. der jeweils zugeordneten Stufe des Ntor-Abtriebselements, was nicht nur eine freie Wahl der zu den Wellen-Antriebselementen bzw. zum Notor-Abtr ebsel ernent führenden Treibmitte. sondern qleichzeitig auch eine reize Wahl der Rad- durchmesser ermöglicht, so d praktisch jedes ae- wünschte Übersetùncsverhltnis unter Einhaltung ae- drängter Abmessungen zu bewerkstelligen ist. Mit Vorteil kann dabei das Verschiebeglied so angeordnet sein, dass dieses den Rädersatz koaxial durchsetzt. Diese massnahme ergibt nicht nur eine sehr gedrängte Bauweise sondern gewährleistet gleichzeitig einen aus reichenden Stoss- und Staubschutz des Verschiebeglieds. Die Kupplungselemente können dabei zweckmässig als durch Axialverschiebung miteinander in Eingriff bringbare Verzahnungen ausgebildet sein, was eine verhält- nismässig einfache Herstellung und dennoch eine robusten Anforderungen ohne weiteres gewacnsene Ausgestal- tung ermöglicht. Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung in Verbindung mit den restlichen Ansprüchen. Hierbei zeigen: Figur 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem als Zahnrad-Schaltgetriebe ausgebil deten Rädersatz, Figur 2 eine vergrösserte Darstellung des zugehöri gen Rädersatzes und Figur 3 eine schematische Darstellung eine Seite rerl Ausführungsbeispiels mit einem das Ver schleseglied bildenden Flachriement. In Figur 1 ist bei 1 das Maschinengestell einer Heimwerker-Hchelmaschine angedeutet, die eine hier dir Hauptwelle anzusehende Hobelwelle 2 aufweist, die beidseitig im Maschinengestell 1 gelagert ist. Die das Grundgerät einer Heimwerker-Ausstattung bildende Hobelmaschine soll mit hieran anbaubaren, in Figur 1 nicht naher dargestellten Zusatzgeräten, beispielsweise einer Langlochbohreinrichtung, einer Schleifeinricr- tung, einer Drechseleinrichtung etc., kombinierbar sein. Der Aufbau und die Wirkungsweise der hierfür benötigten Anbauvorrichtung ist an sich bekannt und bedarf hier keiner näheren Erläuterung mehr. Den Zusatz- geräten ist eine hier vorteilhaft auf gleicher Höhe wie die Hobelwelle und koaxial hierzu angeordnete Ne- benwelle 3 zugeordnet, die mit einem Aufnahmekopf 4 zur Aufnahme auswechselbarer werkzeuge bzw. sierkzeug- träger, wie beispielsweise eines Bohrerspannfutters etc. versehen ist. Die Nebenwelle 3 ist ein von der Hcbelwelle 2 völlig unabhängiges Bauteil, das ausserhalb von dieser gelagert ist. Hierzu sind im dargestellten Ausführungsbeispiel parallel zum benachbar- ten Lagerbock 5 der Hobelwelle 2 angeordnete Lagerböcke G vorgeseren, die durch eine Distanzbuchse 7 auf Abstand gehalten und mittels geeigneter bolzen Ç am Naschinengestell 1 festgelegt sind. Zur seitli- chen Abdeckung der Nebenwelle 3 ist eine ebenfalls a den Bolzen 8 festgelegte Blende 9 vorgesehen, die eine Durchtrittsöffnung für den Aufnahmekopf 4 aufweist. Die Hobelwelle 2 und die Nebenwelle 3 sind mit jeweils einem eigenen, im dargestellten Ausführungsbeispiel als Flachriemenscheibe jeweils gleichen Durchmessens ausgebildeten Abtriebselement 10 bzw. 11 ausgestat- tet. Das der Hobelwelle 2 zuaeordnete Antriebselemen 10 ist dabei einfach aui einen über den seitlichen Lagerbock 5 auskragenden Zapfen aufgesetzt. Das der Nebenwelle 3 zugeordnete Antriebselement 11 ist zweckmässig in bereich zwischen den Lagerböcken 6 angeordnet, was einen grossen Lagerabstand ermöglicht und sich daher günstig auf die zu erwartende Biegebelastung der Nebenwelle 3 auswirkt. Das zum Antrieb der Wellen 2 bzw. 3 benötigte Drehmoment wird von einem Antriebsmotor 12 abgenommen, der mit einem als Ganzes mit 13 bezeichneten Abtriebselement versehen ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Motor-Abtriebs- element 13 als zweistufige Stufenscheibe mit einer Schnellaufstufe 14 und einer Langsamlaufstufe 15 ausgebildet, so dass zum Antrieb der Wellen 2 bzw. 3 zwei Geschwindigkeiten zur Verfügung stehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel soll lediglich die Nebenwelle 3, die unterschiedlichen Zusatzgeräten zugeordnet ist, mit zwei verschiedenen Geschwindigkeiten antreibbar sein. Der Rotor 12 ist mit gegenüber den ellen 2 bzw. 3 achsparallel ausgerichtetem Abtriebselement 13 an einem Zwischenboden 16 festgelegt, der durch Bolzen 17 am Maschinengestell 1 befestigt ist. Im Bereicn der vom Motor 12 zu den Wellen-Antriebselementen 10 bzw. 11 führenden kinematischen Antriebszüge ist ein als Ganzes mit 18 bezeichneter Rädersatz vorgesehen, der etwa achsparallel zu den Wellen 2 bzw. 3 und zum Motor-Abtriebselement 13 ausgerichtet ist. Der Räder sat 1E ist auf weiter unten noch näher beschriebenc- Weise auf einer seitlichen Verlängerung des nwiscien- bodens 16 gelagert. Der Rädersatz 18 hat die Aufgabe, das vo rotor 12 abgegebene Drehmoment an jeweils eine der heller: 2 be bzw. 3 weiterzuleiten, und wr u- ter automatischer Abschaltung der jeweils nicit beaufschlagten Welle Der Rädersatz 12 besitzt eine der Stufenzahl des Motor- Abtriebselements 13 entsprechende Zahl von Eingangsrädern, im dargestellten Beispiel demnach zwei den Stufen 14 bzw. 15 zugeordneten Eingangsräder 19 und 20. Die Eingangsräder 19 und 20 sind in Achsrichtung auf die jeweils zugeordnete Stufe 14 bzw. 15 des Motor-Ab- triebselements 13 ausgerichtet und drehschlüssig hiermit verbunden. hierzu finden im dargestellten Ausführungsbeispiel Flachriemen 21 bzw. 22 Verwendung. Die Eingangsräder 19 und 20 sowie die Stufen 14 bzw. 15 des Motor-Abtriebselemets 13 sind daher als einfache Flachriemenscheiben ausgebildet. Der Rädersatz 18 besitzt ferner eine der Zahl der Wellen-Antriebselemente entsprechende Zahl von Ausgangsräaern, im dargestellten Ausführungsbeispiel demnach zwei den Wellen-An- triebselementen 1G bzw. 11 zugeordnete Ausgangsräder 23 und 24. Die Ausgangsräder 23 und 24 sind in Achs richtung auf das jeweils zugeordnete Wellen-Antriebselement 10 bzw. 11 ausgerichtet und drehschlüssig hiermit verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel finden hierzu Flachriemen 25 bzw. 26 Verwendung. Die Ausgangsräcler 23 und 24 sowie die Wellen-Antriebsele- mente 10 und 11 sind daher ebenfalls als Flachriemenscheiben ausgebildet. Sämtliche Räder 19, 20, 23, 2t des Rädersatzes 18 sind gegeneinander frei drehbar gelagert. Bei eingeschaltetem Motor werden beide Ein gangsräder 19 bzw. 20 gleichzeitig angetrieben, wobei durch den Durch:nesserunterschiec Bereich der Stufen 14 und 15 des Motor-Abtriebselements 13 und im dargestellten husfuhrung sbeispicl durch den gleichzeitig vorhandenen Durchriesser-Unter±chiei m Bereich ner Eingangsräder 1? und 20 unterschiedliche Drehsahlen C1- reicht werden. Zur Übertragung des Drchmements von de Eingangsrägern 19 bzw. 20 aur jeweills eine der Aus gangsräder 23 bzw 24 ist ein Verschiebeglied 27 vorgesehen, das gegenüber den Rädern des Rädersatzes 18 axial verstellbar und frei drehbar gelagert ist. Das Verschiebeglied 27 ist mittels eines Schalthebels 28 in renrere Arbeitsstellungen verbringbar, in denen jeweils ein aus einem Eingangsrad und einem ausg nss- rad bestehendes Räderpaar aktiviert und das jeweils andere Räderpaar passiviert ist. Hierzu sind aie Räder des Rädersatzes 18 it Kupplungselementen versehen, die mit Kupplungselementen des Verschiebeglieds 28 so in und ausser Eingriff bringbar sind, dass ledig- lich nur ein Räderpaar drehschlüssig miteinander verbunden ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind, wie ansch u- lich aus Figur 2 erkennbar ist, die Räder des Rädersatzes 18 in koaxial nebeneinander angeordnet. Diese koaxial nebeneinander angeordneten Räder 19, 20, 23 und 24 werden vom Verschiebeglied 27 zentral durchsetzt, was ersichtlich eine sehr gedrängte und daher platzsparende Bauweise ermöglicht. Das Verschiebe glIed 27 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Büchse ausgebildet, die mit axialem }reiheits- grad drehschlüssig auf einer durchgehenden, an inren Enden in Lagerböcken 29, die auf dem Zwischenboden Ib aufgebaut sind, drehbar gelagerten Achse 30 angeordnet ist. Das äussere Eingangsrad 19 des Rädersatzes 1 ist vorteilhaft direkt auf der Achse 30 gelagert. Der entsprechende Lagerring stellt dabei in vorteilhafter WeIse einen axialen Anschlag für das Verschieb lie; 27 agar. Am dargestellten Ausführungsbeispiel ist dar äussere Eingaqngsrad 19 mit einem seitlichen, büchsen fr:nigen Flansch 31 versehen, aul dem das weitere Lirgangsrad 20 gelagert ist. Die Ausgangsräder 23 und 24 sind zweckmässig auf einer gemeinsamen Büchse 32 gelagert, welche vom Verschiebeglied 27 durchsetzt ist. Die Büchse 32 kann vorteilhaft mittels eines zwischen den Ausgangsräde rn 23 und 24 angeordneten Lagerbocks 33 mit dem Zwischenboden 16 verbunden sein. Die Räder 19, 20 sowie 23 und 24 des Rädersatzes 18 sind zur Bildung der oben erwähnten Kupplungselemente mit jeweils einen innen verzahnten Zahnkranz 34 versehen. Bei dem den seitlichen Flansch 31 aufweisenden Rad 19 kann hierzu einfach der radial innere Flanschumfang mit einer entsprechenden Verzahnung versehen sein. Die flanschlosen Räder 20, 23 und 24 des Rädersatzes 18 sind mit die jeweils zugeordnete Lagerbüch se übergreifenden, eine zentrale Bohrung aufweisenden, jeweils stirnseitig angeordneten Deckeln 35 versehen, die im Bereich der genannten Bohrung mit einem Innenzahnkranz 34 versehen sind. Dadurch, dass die Deckel 33 der Ausgangsräder 23 und 24 auf den voneinander abgewandten Rad-Stirnseiten angeordnet sind, ist es möglich, die Räder 23 und 24 auf der gemeinsamen durchgehenden Büchse 32 zu lagern. Das Verstellglied 27 weist eingangsseitig einen den Innenzahnkränzen 34 der Eingangsräder 19 und 20 zugeordneten Umfangszahn kranz 36 auf. Ausgangsseitig kann ebenfalls ein den Innenzahnkränzen 34 der Ausgangsräder 23 und 24 zugeordneter Umfangszahnkranz vorgesehen sein. In Fällen, in denen die verzahnten Deckel 35 der Ausgangsräder 23 und 24, wie im dargestellten Ausführungsbeispiel, relativ grossen axialen Abstand voneinander aufweisen, ist die ausgangsseitige Umfangsverzahnung des Stellglieds 27 zweckmässig durch einen mittleren Steg 37 unterbrochen, so dass sich ausgangsseitig zwei hn- kränze 38a und 38b ergeben. Zwischen der elngangssei- tigen und ausgangsseitigen Umfangsverzahnung des Verstellglieds 27 ist eine Nut 39 vorgesellen, in welche der im Falle eines Eingriffs der Umfangsverzahnung 36 in die Innenverzahnung 34 des Eingangsrads 19 der Innenzahnkranz 34 des benachbarten Eingangsrads 20 hineinragt und somit ohne Zahneingriff ist. Der lichte Abstand der Deckel 35 und damit der hier vorgesehenen Innenzahnkränze 34 der Ausgangsräder 23 und 24 entspricht zumindest Stirnseitenabstand der ausgangsseitigen Umfangsverzahnung 38a, 38b des Verstellglieds 27, so dass in der Mittelstellung der Umfangsverzah nung 38a, 38b die Verzahnungen beider Räder 23, 24 ausser Eingriff sind. Zweckmässigerweise kann dabei zur Gewährleistung einer sauberen Antriebstrennung ausreichena Laufspiel vorgesehen sein. Eingangsseitig besitzen die Umfangsverzahnungen 34 der Eingangsräder 29 solchen lichten Abstand, dass in einer Mittelstel- lung des zugeordneten Umfangszahnkranzes 36 auf keiner Seite Zahneingriff erfolgt. Bei einer Ausführungsform, bei welcher der erforderliche lichte Abstand zwischen den Eingengsrder-Zahnkrnzen bzw. den Aus gangsräder-Zahnkränzen nicht zu bewerkstelligen ist, kann man sich praktisch mit einer Umkehr des im dargestellten Ausführungsbeispiel zur Anwendung kommenden Verzahnungsbilds von Innenverzahnung und Aussenverzaii- nung beholfen. In diesem Fall sind beispielsweise eie einander dicht benachbarten Zahnkränze 34 der Ausgangsräder 23 und 24 von Umfangszahnkränzen des Verschiebeglieds flankiert, deren lichter Abstand zumindest der gemeinsamen Breite der zugeordneten Zahnkrcn- ze der genannten Ausgangsräder 23 und 24 entspricht. Dasselbe gilt auch für die Eingangsseite. Die dargc stellte Ausführungsform gewährleistet demgegenüber je- doch eine in axialer Richtung besonders gedrängte Bau- qeise. Die einander jeweils zugeordneten Innen- bzw. Aussenzahnkr nze weisen jeweils etwa gleichen Teilkreisdurchmesser auf, so dass eine axiale Verstellung des Verstellglieds 27 erfolgen kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind sämtliche Zahnkränze 34, 36, 38 mit gleichem Teilkreisdurchmesser versehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel soll die Hobel- welle 2 lediglich mit der höheren, von der Stufe 14 des Motor-Abtriebselements 13 abgenommenen Geschwindig Keit antreibbar sein. Die Nebenwelle 3 soll dagegen, wie weiter oben bereits erwähnt, mit jeder der Stufen 14, 15 des Notor-Abtriebselements verbindbar sein. Das der Schnellauf-Stufe 14 zugeordnete Eingangsrad 19 des Rädersatzes 18 wird daher mehrfach, d.h. sowohl beim Antrieb der Hobelwelle 2 als auch beim Antrieb der Nebenwelle 3 benötigt. Dasselbe gilt für das dem Antriebselement 11 der mit mehreren Geschwindigkeiten antreibbaren Nebenwelle 3 zugeordnete Ausgangsrad 24, das sowohl mit dem der Schnellauf-Stufe 14 zugeordneten Ein gangsrad 19 als auch it der der Langsamlauf-Stufe 15 zugeordneten Eingangsrad 20 kuppelbar sein soll. Hiernu weist der Innenzahnkranz 34 des mehrfach benötigten Eingangsrads 19 solche Breite auf, dass er im sicheren Eingriff mit dem zugeordneten Umfangszahnkranz 36 des Verschiebeglieds 27 bleibt, wenn dieses so weit verschoben wird, aaf die ausgangsseitige Umtangsver- zahnung 38a, 38b im Bereich der einen Stirnseite ausser Eingriff gebracht wird und im Bereich oer anderen Stirnseite in Eingriff kommt. Die bonötiate Verzhnungsbre- te im Bereich des mehrfach benötigten Eingangsrads 18 beträgt demnach zumindest das Doppelte des einfachen Zahneingriffs. Dasselbe gilt im dargestellten Ausfünrungsbeispiel für gen Bereich des hier mchriach benö tinten hu gangsreas 24. Hier ist sowohl in einer Stellung des Verschiebeglieus 27, in welcher der Umfangs zahrJcranz 36 mit dem Innenzahnkranz 34 des Eingangs rads 19 als auch mit dem Innenzahnkranz 34 des weiteren Eingangsrads 20 zusamrnenwirkt, Zahneingriff erförderlich Die erforderliche Verzahnungsbreite muss daher dem zur Bewerkstelligung der beiden Verstellgliedstellungen erforderlichen Verschiebeweg zumindest entsprechen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel eist hierzu der Umfangszahnkranz 38b eine Breite auf, die etwa der doppelten Breite des Umfangszahnkranzes 36 und der Breite der hiervon noch zu überwindenden Nut 39 entspricht. Die Breitenverhältnisse lassen sich zwischen Innenverzahnung und Aussenverzahnung selbstverständlich umdrehen. Auf dem dem auf der Achse 30 gelagerten Eingangsrad 19 gegenüberliegenden Ende der das Verstellglied 27 bildenken Büchse ist ein Ring 40 drehbar gelagert, an welchem der Schalthebel 28 angreift. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Schalthebel 28 durch den benachbarten Lagerbock 29 hindurchgeführt. Eine im Lagerbock 29 vorgesehene, federbelastete Kugel 41 dient dabei zur Festlegung des mit entsprechenden Rastnuten 42 versehenen Schalthebels 28 in den verschiedenen Arbeitsstellungen. Im dargestellten Ausführungs bei spiel mit einfach benötigtem Ausqanosrad 23 und zweifach benötigtem Ausgangsrad 24 ist der Schalthebel 28 dementsprechend mit drei Rastnuten 42 versehen. in der der Figur 2 zugrunde liegenden Stellung des Verschiebeglieds 27 sind das Eingangsrad 19 und da Ausgangsrd 23 drehscI-ilüssig miteinander verbunden Wenn nun der Schalthebel 28 in der Darstelluncl nach Figur 2 nach rechts gezogen wird, so d die Kuael 41 in die mittlere Rastnut 42 einrastet, wird das Eingangsrad 19 vom Ausgangsrad 23 getrennt und mit dem Ausgangsrad 24 verbunden. Wenn der Schalthebel 28 noch weiter nach rechts gezogen wird, so dass die Kugel 41 in die linke Umfangsnut 42 eingreift, wird das Aus gangsrad 24 vom Eingangsrad 19 getrennt und mit dem Eingangsrad 20 verbunden. Der grundsätzliche Aufbau der nachstehend beschriebenen Ausführungsform gemäss Figur 3 entspricht der Ausführungsform gemäss Figur 1. Für gleichbleibende Teile finden daher der Einfachheit halber gleiche Bezugszeichen Verwendung. Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform mit einem Riemenschaltgetriebe ist zur Verbindung des zwischen dem Motor 12 und den Wellen Antriebselementen 10 bzw. 11 angeordneten Rädersatzes 18 mit den Wellen-Antriebselementen 10 bzw. 11 ein Flachriemen 50 vorgesehen. Dieser Flachriemen 50, der mittels einer bei 51 angedeuteten Verschiebeeinrichtung in Achsrichtung der zugeordneten Riemenscheiben verstellbar ist, bildet hier das Verschiebeglied. Die mit dem verschiebbaren Flachriemen 50 in Wirkverbin- dung bringbaren Wellen-Antriebselemente 10 bzw. 11 sowie die entsprechenden Ausgangsräder 52 bzw. 53 des Rädersatzes 18 weisen einander jeweils unmittelbar be nacnbarte Riemenlauffläcnen gleichen Durchmessers auf, so dass der das Verschiebeglied bildende Flachriemen 50 über der gesamten gemeinsamen Breite der Wellen Antriebselemente 1C und 11 bzw. der entsprechenden Aus gangsräder 52 und 53 aes Ridersatzes 18 verschiebbar ist. Die Ausganasrdder 52 und 53 sind dabei so auz die Wellen-Antricbselemente 10, 11 auszurichten, dass die äusseren Stirnflächen in etwa in einer Ebene liegen. Die Ausgangsräder 52 und 53 des Rädersatzes sind je weils mit einem zugeordneten Eingangsrad 54 bzw. 55 fest verbunden, was praKtisch zwei frei drehbar gela gerte Radeinheiten mit jeweils einem Eingangsrad und einem Ausgangsrad ergibt. In Fällen, in denen die zu einer Radeinheit zusammengefassten Räder eine gemeinsame Stosskante aufweisen, wie im dargestellten Ausfür rungsbeispiel die Räder 53 und 55, kann zur Bildung dieser Einheit einfach ein einteiliger Körper mit entsprechenden Riemenlaufflächen vorgesehen sein. Die Eingangsräder 54 und 55 stehen in laufendem Eingriff mit dem Motor-Abtriebselement 13. Das mit dem Ausgangsrad 52 verbundene Eingangsrad 54 ist über den Riemen 22 mit der Langsamlauf-Stufe 15, das mit dem Ausgangsrad 53 verbundene Eingangsrad 55 ist über den Riemen 21 mit der- Schnellauf-Stufe 14 des Motor-Abtriebselements 13 verbunden. Im dargestellten Aus führungsbeisplel soll nun die den Aufnahmekopf 4 aufweisende Nebenwelle 3 mit einer höheren und einer niedrigeren Geschwindigkeit und die Hobelwelle 2 lediglich mit der höheren Geschwindigkeit antreibbar sein, Hierzu ist das Ausgangsrad 53 der mit der Schnellauf-Stufe 14 gekoppelten Radeinheit des Rädersatzes 18 mit gegenüber dem Flachriemen 50 doppelt breiter Lauffläche versehen und bezüglich der Stossfuge 56 zwischen den Wellen-Antriebsrädern 10 und 11 etwa mittig angeordnet. Der verschiebbare Flachriemen 50 kommt daher auf jeder Hälfte des doppelt benötigten und daher doppelt breiten Ausgangsrads 53 zum Eingriff mit jeweils einem Wellen-Antriebselement 10 bzw. 11 WObei das andere ellen-Antriebselement 11 bzw. 15 ausser Betrieb ist. das Der Nebenwelle 3, die mit zwei GeschwindIgkeIten antreibbar sein soll, zugeordnete, demnach ebenfalls doppelt benötigte Antriebselement 11 weist ebenfalls doppelte Hiemenbreite auf uns ist gegenüber der Stussfuge 57 zwischen den einander benach barten Ausgangsrädern 52 und 53 m vt- g angeordnet, so dass der Flachriemen 50 auf der einen Hälfte des Wel len-Antriebselements 11 gleichzeitig auf dem mit der Schnellauf-Stufe 14 gekoppelten Ausgangsrad 53 und auf der anderen Hälfte gleichzeitig auf dem mit der Langsamlauf-Stufe 15 gekoppelten Ausgangsrad 52 läuft. Diese zuletzt genannte Stellung liegt der Figur 3 zugrunde. Die vorstehenden Ausführungen lassen erkennen, dass in jeder Arbeitsstellung des erfindungsgemässen Verschiebeglieds 27 bzw. 50 lediglich eine Welle 2 bzw. 3 angetrieben ist. Die jeweils andere Welle ist dabei automatisch stillgesetzt. Die aufgebauten Werkzeuge können dabei ohne weiteres in Stellung bleiben, da hiervon infolge der automatischen Stillsetzung keine Gefahr zu befürchten ist.

Claims: Patentansruche t) Kombinierte Heimwerkermaschine mit einem vorzugswei se als Hobelmaschine ausgebildeten Grundgerät, an das wechselweise Zusatzgeräte anbaubar sind, bei der dem Grundgerät eine Hauptwelle und den Zusatz geräten eine parallel zur Hauptwelle angeordnete Nebenwelle zur Aufnahme auswechselbarer Werkzeuge bzw. Werkzeugträger zugeordnet ist und bei der die Hauptwelle und die Nebenwelle mittels eines gemein samen, mit einem Abtriebselement versehenen Motors alternativ antreibbar sind, dadurch aekennzeichnet, dass die Hauptwelle (2) und die Nebenwelle (3) mit jeweils einem eigenen Antriebselement (10 bzw. 11) versehen sind, und dass zwischen dem Motor-Abtriebs- element (13) und den Wellen-Antriebselementen (10 bzw. 11) ein Rädersatz tl > ) angeordnet ist, der eine der Zahl der Stufen (14, 15) des Motor-Abtriebsele- ments (i3) entsprechende Zahl von Eingangsrädern (19, 20; 54, 55), die mit der jeweils zugeordneten Stufe des Notor-Abtriebselements (13) in einer Ebene liegen und laufend hiervon angetrieben sind und der den Wellen-Antriebselementen (10, 11) je weils zugeordnete, in Achsrichtung hierauf ausge richtete Ausgangsräder (23, 24; tv2 53) autweist, von denen das jeweils zugeordnete Wellen-Antriebs element antreibbar ist und die mittels eines Ver schiebeglieds (27; 50) passivierbar bzw. aktivier bar sind, ber welches der Kraftfluss zwischen dem Motor-Abtriebselement (13) und den Wellen-Antriebs elementen (10 bzw. 11) läuft und das in mehrere Ar beitsstellungen verbringbar ist, in denen jeweils ein Wellen-Antriebselement (10, 11) mit dem Notor- Abtriebselement (13) drehschlüssig verbunden und das jeweils andere Wellen-Antriebselement stillge legt ist. 2) Kombinierte Heimwerkermaschine nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Wellen-Antriebselemen- te (10, 11) und die zugeordneten Ausangsräder (52, 53) jeweils unmittelbar benachbarte, gleichen Durchmesser aufweisende Laufflächen für einen das Verschiebeglied bildenden Flachriemen (50) aufwei sen, der mittels einer Verschiebeeinrichtung (51) über der gemeinsamen Breite der Wellen-Antriebsele mente (10 bzw. 11) verschiebbar ist, welche der ge meinsamen Breite der zugeordneten Ausgangsräder (52, 53) entspricht, wobei vorzugsweise, falls eine oe Wellen mit mehreren GeschwindigkeIten antreibbar ist, die Lauffläche des Antriebselements (11) der mit mehreren Geschwindigkeiten antreibbaren Welle (3) eine Breite von einer Riemenbreite pro Geschwin- digkeit aufweist und dass diesem Antriebselement (11) pro Riemenbreite ein Ausgangsrad (52 bzw. 53) zugeordnet ist und wobei vorzugsweise, falls beide Wellen mindestens eine gemeinsame Antriebsgeschwin- digkeit benötigen, beiden VJellen-AntrieDselementc (10 bzw. 11) zumindest ein gemeinsames, bezügliclo ihrer Trenniuae (56) mittig angeordnetes Ausgangs rad (53) zugeordnet ist, das eine Breite von min destens einer Riemenbreite pro zugeordnetem Wel len-Antriebselement aufweist. 3) Kombinierte Heimwerkermaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 1 und 2, dadurch cekennzeichnet, dass der Rädersatz (18) zwei frei gegeneinander drehbar gelagerte Radeinheiten mit jeweils einem Eingangsrad (54 bzw. 55) und einem fest hiermit verbundenen Ausgangsrad (52 bzw. 53) aufweist. 4) Kombinierte Heimwerkermaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rädersatz (18) im Dauereingriff mit jeweils einem zugeordneten, in einer Ebene hiermit angeordneten Wellen-Antriebs- element (10 bzw. 11) stehende Ausgangsräder (23, 24) aufweist, die frei drehbar neben den im Dauer eingriff mit dem Notor-Abtriebselement (13) stehen den Eingangsrädern (19 bzw. 20) angeordnet sind, und dass die Ein- und Ausgangsräder (19, 20, 23, 24) mit Kupplungselementen (34) versehen sind, die mit zugeordneten Kupplungselementen (36, 3S) des vor zugsweise aen Rädersatz (18) koaxial durchsetzenaen Verschiebeglieds (27) in Eingriff bringbar sind, das gegenüber dem Rädersatz (18) frei drehbar ge- lagert und in jeder Arbeitsstellung jeweils eiri Eingangsrad (19 bzw. 20) und ein Ausgangsrad (23 bzw. 24) drehschlüssig miteinander verbindet. 5) kombinierte Heimwerkermaschine nach AnsDruKn 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungselemente (3* bzw. 37, 3d) als durch Axialverschiebung mit einander in Eingriff bringbare Verz'1'nunien ausge- bildet sind, wobei die Ein- und Ausgangsräder des Rädersatzes (18) vorzugsweise mit jeweils einem Innenzahnkranz (34) versehen sind, denen verschie begliedseitig zumindest zwei durch eine Freilauf nut (39), deren Breite zumindest der einfachen Zahn eingrifisbreite entspricht, voneinander getrennte Umfangszahnkränze (36, 38) zugeordnet sind, wobei vorzugsweise, falls beide Wellen mindestens eine gemeinsame Antriebsgeschwindigkeit benötigen, die im Bereich des dieser Geschwindigkeit zugeordneten Eingangsrads (19) zum Eingriff kommende Verzahnung des Eingangsrads (19) bzw. des Verschiebeglieds (27) einerseits einfache und andererseits zumindest doppelte Eingriffsbreite aufweist, und wobei vor zugsweise, falls mindestens eine Welle mit mehre ren Geschwindigkeiten antreibbar ist, die im Be reich des der mit mehreren Geschwindigkeiten an treibbaren Welle (3) zugeordneten Ausgangsrads (24) zum Eingriff kommende Verzahnung des Ausgangsrads (24) bzw. des Verschiebeglieds (27) einerseits ein fache und andererseits zumindest doppelte Eingriffs breite aufweisen. 6) Kombinierte Heimwerkermaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Rädersatz (18) von einer durchgehenden Achse (30) durchsetzt ist, die an ihren Enden drehbar gelagert ist und auf der eine das Verschiebeglied (27) bildende Büchse drehfest und mit axialem Freiheitsgrad angeordnet ist, wobei vorzugsweise ein äusseres Rad (19) des Rädersatzes (18) direkt au! der durchgehenden Achse (30) und die übrigen Räder (20, 23, 24) des Radersatzes ( auf die Achse (30) und das Verschiebeglied (,7) umgebenden Büchsen (31, 32) gelagert sind. 7) Kombinierte Heimwerkermaschinenach Anspruch 6, dadurch ciekennzeichnet, dass das auf der Achse (30) gelagerte Rad (19) einen seitlichen, mit einem In nenzahnkranz (34) versehenen, büchsenförmigen Flansch (31) aufweist, auf dem das benachbarte Rad (20) gelagert ist, und dass das weitere Räderpaar (23, 24) auf einer gemeinsamen, feststehenden Büch se (32) gelagert ist, wobei vorzugsweise die auf Büchsen (31, 32) gelagerten Räder (20 bzw. 23, 24) mit jeweils einen Innenzahnkranz (34) aufweisenden, die zugehörige Büchse (31 bzw. 32) übergreifenden, stirnseitig angeordneten Deckeln (35) versehen sind. 8) Kombinierte Heimwerkermaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 7, dadurch aekennzeichnet, dass die das Verschiebeglied (27) bildende Büchse auf der vom direkt auf der durch gehenden Achse (30) gelagerten Rad (19) abgewand ten Seite mit einem in axialer Richtung verstell baren Schalthebel (28) verbunden ist. 9) Kombinierte Heimwerkermaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Motor (12) starr auf einem Zwischenboden (16) befestigt ist, der eine das Motor-Abtriebselement (13) in axialer Richtung überragende Verlängerung aufweist, auf welcher die Lagerböcke (29 bzw. 33) der den Rädersatz (18) durchsetzenden Achse (30) bzw. der die Ausgangsrä der (235 24) aufnehmenden Büchse (32) befestigt sind. 10) Kombinierte Heimwerkermaschine nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch oe kennzeichnet, dass die Nebenwelle (3) beiderseits des Antriebselements (11) auf Lagerböcken (6) ab gestützt ist, die durch Distanzbolzen (8) mit dem Maschinengestell (1) verbunden sind.

Inventors: KUHL, HANS, DIPL.-ING., MULLER, HEINZ, ING. GRAD., Kühl, Hans, Dipl.-Ing., Müller, Heinz, Ing. grad.
Applicants: JOSEF SCHEPPACH MASCHINENFABRIK GMBH & CO.
Application year: 1979
Main classification: B27C9
IPC codes: B23Q5, B27C9