PROFILED STRIP MADE OF RUBBER OR PLASTICS

Abstract: 1. A beading of rubber or plastics material having a middle portion (1) and two side portions (2) forming a substantially U-shaped cross-sectional profile with a metallic insert (3) embedded in it, the beading being mountable on a retaining flange (11) of a vehicle body or the like and being provided, on at least one side portion (2), with a retaining lip (4) which is formed integrally on the inside of the beading and extends continuously in the longitudinal direction of the beading so as to bear against the retaining flange (11), which retaining lip comprises a resilient neck portion (5) forming a pivot point (7) as seen in cross-section, and a head portion (6) which adjoins the neck portion and has a bearing surface (8) of convex shape facing the retaining flange (11), characterized in that, in relation to the pivot point (7), the bearing surface (8) is formed in the manner of a spiral with a radius which increases towards the middle portion (1) of the beading.

Description: Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff Die Erfindung betrifft eine Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff, die ein im wesentlichen U-förmiges, einen Scheitelschenkel und zwei Seitenschenkel aufweisendes Querschnittsprofil mit einer darin eingelagerten metallischen Einlage besitzt, auf einen Halteflansch einer Fahrzeugkarosserie od. dgl. aufsetzbar ist und an zumindest einem Seitenschenkel mit einer innenseitig ange formten, sich durchlaufend in Längsrichtung der Profilleiste erstreckenden und sich an dem Halteflansch anlegenden Haltelippe ausgerüstet ist. Von einer solchen Profilleiste, die als Kantenschutz-, Dichtungsleiste u. dgl. eingesetzt wird, wird verlangt, dass sie sich einerseits leicht auf einen Halteflansch aufsetzen lässt, dass sie aber andererseits der Entfernung vom Halteflansch einen möglichst grossen Widerstand entgegensetzt. Dies wird bei bekannten Profilleisten der in Rede stehenden Art dadurch erreicht, dass auf der Innen seite der Profilleiste wenigstens eine Haltelippe angeordnet ist, die an einem der Seitenschenkel sitzt und mit ihrem freien Ende schräg nach oben in Richtung auf den Scheitelschenkel weist. Durch die schräge Ausrichtung der Haltelippe wird das Aufsetzen der Profilleiste auf einen Halteflansch nicht behindert, weil die Haltelippe dabei in eine noch grössere Schräglage ausweichen kann. Will man jedoch die Profilleiste wieder von dem Halteflansch abziehen, so wird auf die Haltelippe eine Reibungskraft ausgeübt, die diese umzustülpen sucht, was jedoch durch die Klemmkraft, die der Profilleiste innewohnt, verhindert wird. Somit ist beim Abziehen der Profilleiste vom Halteflansch die Reibung der an diesem anliegenden Haltelippe zu überwinden. Die somit ausschliesslich auf Reibung beruhende Haltekraft wird in der Praxis oftmals als nicht ausreichend empfunden. Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine Profilleiste der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen und als bekannt vorausgesetzten Art insoweit zu verbessern, dass sie verstärkt gegen ein leichtes oder gar ungewolltes Abziehen vom Halteflansch gesichert ist. Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Haltelippe aus einem biegeelastischen Steg und einem sich daran anschliessenden Kopfteil besteht, dessen dem Steg abgewandte Seite konvex und als spiralkurvenartig, in Richtung zum Scheitelschenkel der Profilleiste ansteigend verlaufende Anlagefläche ausgebildet ist. Durch diese erfindungsgemässe Massnahme wird das Aufsetzen der Profilleiste auf einen Halteflansch nicht, das Abziehen der Profilleiste vom Halteflansch hingegen beträchtlich erschwert. Der Kopfteil der Haltelippe kann beim Aufsetzen der Profilleiste auf den Halteflansch wegschwenken, wobei der Steg die Sollbiegestelle bzw. den Drehpunkt bildet. Beim Löseversuch wird der Kopfteil jedoch im entgegengesetzten Drehsinn verschwenkt, wobei sich mit zunehmendem Schwenkweg der Radius zwischen dem Drehpunkt und der jeweiligen Anlagestelle der Anlagefläche am Halteflansch und damit die Reibkraft am Halteflansch vergrössert. Erfindungsgemäss erfüllt somit die Haltelippe die Funktion eines selbsthemmenden Exzenters. Vorzugsweise weist jeder Seitenschenkel eine angeformte Haltelippe auf, wobei die Stege der Haltelippen auf einer Horizontalebene liegen. Damit wird der erfindungsgemässe Effekt optimiert. Eine zweckmässige Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass zwischen dem Steg und dem der offenen Seite der Profilleiste zugelegenen Anfang der spiralkurvenartig verlaufenden Anlagefläche ein Anschlag angeformt ist, der gegen den die Haltelippe tragenden Seitenschenkel abstützbar ist. Ein Umklappen des Kopfteils wird auf diese Weise ausgeschlossen. Der Anschlag ist bevorzugt aus einer als Stützfläche dienenden Begrenzungsfläche des Kopfteils gebildet, die im entlasteten Zustand der Haltelippe vom Steg ausgehend etwa parallel zum Seitenschenkel verläuft und über einen Radius in die Anlagefläche übergeht. Damit ist die Anlagefläche relativ weit bis an den Seitenschenkel herangezogen und damit sichergestellt, dass der Halteflansch auf sie auftrifft, auch dann, wenn das Aufsetzen der Profilleiste beispielsweise wegen Unachtsamkeit unter Verkantung erfolgt. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Kopfteil über zwei jeweils über einen Radius in die Anlagefläche übergehende linear verlaufende Begrenzungsflächen verfügen, die einen Winkel von 70 bis 130 Grad, vorzugsweise etxa loo Grad, einschliessen. Damit ist die Anlagefläche des Kopfteils der Haltelippe, die ja nur jeweils bereichsweise mit dem jeweiligen Halteflansch in Kontaktberührung gelangt, relativ gross, so dass die Profilleiste auf in weiten Grenzen unterschiedlich dicke Halteflansche aufgesetzt werden kann. Der Reibungsteiwert lässt sich dadurch beeinflussen, dass die Anlagefläche eine reibungserhöhende Oberflächenstruktur und/oder Oberflächenbeschichtung aufweist. Es ist aber auch möglich, dass die Haltelippe in an sich bekannter Weise aus weicherem Werkstoff als die Profilleiste selber besteht. Der Steg der bzw. jeder Haltelippe und somit der durch den Steg gebildete Drehpunkt ist zweckmässigerweise vom offenen Ende der Profilleiste weiter als vom Scheitelschenkel entfernt an dem Seitenschenkel angeordnet, wobei das Abstandsverhältnis etwa 1 : 3 betragen kann. Dadurch wird eine leichte Montage erreicht und eine Scherbeanspruchung durch Verkanten vermieden. Unter Bezugnahme auf die Zeichnung, die ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel veranschaulicht, wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch die Profilleiste im Ruhezustand, Fig. 2 die Profilleiste nach Fig. 1, auf einen relativ dünnen Halteflansch aufgesetzt und Fig. 3 die Profilleiste nach Fig. 1, auf einen relativ dicken Halteflansch aufgesetzt. Die Profilleiste besitzt einen etwa U-förmigen Querschnitt und weist einen Scheitelschenkel 1 und zwei Seitenschenkel 2 auf. Sie ist aus relativ steifem Kunststoffmaterial oder Gummi gebildet und durch eine eingebettete metallische Einlage 3 stabilisiert. An der Innenseite der Seitenschenkel 2 ist jeweils eine Haltelippe 4 angeformt. Jede Haltelippe 4 besteht aus einem am Seitenschenkel 2 angeformten Steg 5, an dem sich ein verdickter Kopfteil 6 anschliesst. Da der Steg 5 aus einem biegeelastischen Werkstoff besteht, ist der Kopfteil 6 in Doppelpfeilrichtung schwenkbeweglich gelagert, wobei mit 7 der Drehpunkt bezeichnet ist. Die dem Steg 5 abgewandte Seite des Kopfteils 6 ist konvex gestaltet und als spiralkurvenartig in Richtung zum Scheitelschenkel 1 ansteigend verlaufende Anlagefläche 8 ausgebildet. Das Mass a vom Drehpunkt 7 zum Anfang der spiralkurvenartigen Anlagefläche 8 ist damit wesentlich kleiner als das Mass b zwischen dem Ende der Anlagefläche 8 und dem Drehpunkt 7. Die Anlagefläche 8 geht beidendig über einen Radius jeweils in eine linear verlaufende Begrenzungsfläche 9 und 10 über, die unmittelbar in dem Steg 5 auslaufen. Die Begrenzungsfläche 10 dient als sich an dem Seitenschenkel 2 abstützender Anschlag bzw. als Stützfläche und verläuft etwa parallel zur Innenseite des Seitenschenkels 2. Die Stützflächen 9 und 10 schliessen einen Winkel von etwa 100 Grad ein. Die Haltefunktion der Haltelippen 4 ist aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich. In Fig. 2 ist die Profilleiste auf einen relativ dünnen Halteflansch 11 aufgesetzt. Durch das Aufsetzen sind die Kopfteile 6 der Haltelippen 4 aus der in starker Strichführung dargestellten Ruhelage in die gestrichelt dargestellte Halte lage verschwenkt worden. In dieser Haltelage der Dichtlippen 4 ist die Profilleiste gegen ein ungewolltes Abziehen vom Halteflansch 11 gesichert, und zwar durch die exzentrische Ausbildung und Lagerung# des Kopfteils 6. Der Kontaktbereich zwischen den Anlageflächen 8 und dem Halteflansch 11 liegt aufgrund der besonderen Ausgestaltung der Kopfteile 6 und der Anordnung der Drehpunkte 7 oberhalb der durch die Drehpunkte 7 definierten Horizontalebene. Der Versuch, die Profilleiste vom Halteflansch 11 abzuziehen, würde somit dazu führen, die Kopfteile 6 in Richtung zum Einführmaul 12 der Profilleiste ausschwenken zu lassen, wodurch jedoch die Klemmwirkung und Reibkraft am Halteflansch zwangsweise vergrössert wird, denn die Steigung der spiralartigen Kurve und der Reibungsbeiwert der Anlagefläche 8 ist immer so gewählt, dass eine Selbsthemmung gewährleistet ist. Bei besonders grossem Kraftaufwand stützt sich die als Anschlag dienende Begrenzungsfläche 10 gegen den Seitenschenkel 2 ab, so dass auch ein Umklappen des Kopfteils 6 nicht möglich ist. Die Fig. 3, die im wesentlichen der Darstellung nach Fig. 2 entspricht, soll verdeutlichen, dass durch die besondere Ausbildung und Anordnung der Haltelippen 4 besonders grosse Toleranzen in der Dicke der Halteflansche 11 überbrückbar sind.

Claims: Patentansprüche: 1. Profilleiste aus Gummi oder Kunststoff, die ein im wesentlichen U-förmiges, einen Scheitelschenkel (1) und zwei Seitenschenkel (2) aufweisendes Querschnitts profil mit einer darin eingelagerten metallischen Einlage (3) besitzt, auf einen Halteflansch einer Fahrzeugkarosserie od. dgl. aufsetzbar ist und an zumindest einem Seitenschenkel (2) mit einer innen seitig angeformten, sich durchlaufend in Längsrich- tung der Profilleiste erstreckenden und sich an dem Halteflansch anlegenden Haltelippe (4) ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltelippe (4) aus einem biegeelastischen Steg (5) und einem sich daran anschliessenden Kopfteil (6) besteht, dessen dem Steg (5) abgewandte Seite konvex und als spiralkurvenartig, in Richtung zum Scheitelschenkel (1) der Profilleiste ansteigend verlaufende Anlagefläche (8) ausgebildet ist. 2. Profilleiste nach Patentanspruch 1, dadurch ennzeichnet, dass jeder Seitenschenkel (2) eine angeformte Halte lippe (4) aufweist, wobei die Stege (5) der Halte lippen (4) auf einer Horizontalebene liegen. 3. Profilleiste nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Steg (5) und dem der offenen Seite der Profilleiste zugelegenen Anfang der spiralkurven artig verlaufenden Anlagefläche (8) ein Anschlag angeformt ist, der gegen den die Haltelippe (4) tragenden Seitenschenkel (2) abstützbar ist. 4. Profilleiste nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag aus einer als Stützfläche dienenden Begrenzungsfläche (lo) des Kopfteils (6) gebildet ist, die im entlasteten Zustand der Haltelippe (4) vom Steg (5) ausgehend, etwa parallel zum Seitenschenkel (2) verläuft und über einen Radius in die Anlage fläche (8) übergeht. 5. Profilleiste nach einem oder mehreren der Patent ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfteil (6) üder zwei jeweils über einen Radius in die Anlagefläche (8) übergehende, linear verlaufende Begrenzungsflächen (9, 10) verfügt, die einen Winkel von 70 bis 130 Grad, vorzugsweise etwa 100 Grad, einschliessen. 6. Profilleiste nach einem oder mehreren der Patent ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (8) eine reibungserhöhende Oberflächenstruktur und/oder Oberflächenbeschichtung aufweist. 7. Profilleiste nach einem oder mehreren der Patent ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltelippe (4) in an sich bekannter Weise aus weicherem Werkstoff als die Profilleiste selber besteht. 8. Profilleiste nach einem oder mehreren der Patent ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (5) der bzw. jeder Haltelippe (4) und somit der durch den Steg (5) gebildete Drehpunkt (7) vom offenen Ende der Profilleiste weiter als vom Scheitelschenkel (1) entfernt an dem Seitenschenkel (2) angeordnet ist, wobei das Abstandsverhältnis etwa 1 : 3 beträgt.

Inventors: MEISSNER, WOLFGANG
Applicants: GEBR. HAPPICH GMBH
Application year: 1979
Main classification: F16B5
IPC codes: B60J10, F16B2, B29C61, F16B21, F16B5, B60R13, E06B7, B29D99