EMERGENCY CRANK HANDLE FOR MOTOR-DRIVEN ROLLER DOORS AND THE LIKE

Abstract: 1. Emergency crank handle for motor drives of roller doors, roller blinds, folding ceiling doors or the like, with a resiliently mounted crank handle (14, 114) carrying a toothed wheel (9, 19) which, when the crank handle (14, 114) is moved against the action of a spring (6, 16), can be brought into meshing contact with a drive wheel (4, 24) acting upon the working shaft (26) characterized in that the toothed wheel mounted on the crank handle (14, 114) is a cylindrical gear with envelope lines entending parallel to the axis of the crank handle, and the drive wheel connected indirectly to the working shaft (26) ist designed as a crown wheel (4, 24) the tooth envelope lines of which lie in a plane perpendicular to the axis of the crown wheel.

Description: Notlanghandkurbel für motorische Antriebe Die Erfindung bezieht sich auf eine Notlanghandkurbel für motorische Antriebe von Toren, Rolladen, Deckengliedertoren od. dgl.. Derartige Notlanghandkurbeln sind heute bekannt und stellen üblicheieise einen Kontakt mit der sogenannten Motornotachse dadurch her, dass zwischen dem Langhandkurbelzapfen und der Motornotachse eine Rutschkupplung oder Klauenkupplung angeordnet ist. Während die Rutschr kupplung nicht die angestrebte und gewünschte Sicherheit erbringt, ist die Klauenkupplung eine zu aufwendige Konstruktion, so dass sie nicht in der erstrebenswerten kostengunstigen Weise und in grosser Stückzahl -herstell- bar ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Notlanghandkurbel zur eigentlichen Arbeitswelle zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und ausserdem nachtrag- lich in einfachster Weise an bestehende Einrichtungen angebaut werden kann. Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird gelöst durch ein mit der Arbeitswelle mittelbar oder unmittelbar verbundenes kronenrad und eine federnde Lagerung eines Langhandkurbelzapfens, an dessen End- bereich ein Stirnrad angeordnet ist, das bei Bewegung des Langhandkurbelzapfens gegen die Wirkung der Feder einer Federlagerung mit dem Kronenrad in kämmenden Kontakt bringbar ist. Gen < 3 einer ersten Ausführungsform der Erfindung wird dabei so vorgegangen, dass das Kronenrad am freien Ende der Motornotachse angeordnet ist. Gemäss einer anderen Ausführungsformder Erfindung wird so vorgegangen, dass das Kronenrad auf einer Schneckenwelle angeordnet ist, die mit einem Schneckenrad der Arbeitswelle kämmt. Bei der ersten Ausführungsform wird eine leicht herstellbare einfache Verbindung geschaffen, während bei der zweiten Ausführungsform die räumlichen Verhältnisse niedrig gehalten werden können und insbesondere dadurch, dass ein unmittelbares Einwirken des Stirnrades auf die Schneckenwelle Schwingungen innerhalb der Getriebever bindung ausgeschaltet werden. Ausserdem ist das Uber setzungsverhältnis bei dieser Anordnung für die Notkurbel verbessert, da das Kronenrad direkt auf die Schnekkenwelle wirkt. Das wesentliche Merkmal der erfindung ist also darin zu sehen, dass bei Betätigen des Langhandkurbelzapfens durch das Zusammenwirken eines Kronenrades und eines Stirnrad des eine Verbindung zur Arbeitswelle hin erfolgt, wobei der Langhandkurbelzapfen vorzugsweise in seiner Längs- achse gegen die Kraft einer Feder bewegbar ist und da- durch diese beiden vorgenannten Getrieberäder miteinander in Kontakt bringbar sind. Bevor der Kontakt zwischen dem Kronenrad und dem Stirnrad hergestellt wird, ist sichergestellt, dass über einen am Langhandkurbelzapfen vorgesehenen Auflaufnocken ein Unterbrecherkontakt betätigt wird, der die Stromzufuhr zum Motor stillsetzt, so dass sichergestellt ist, dass dann, wenn ein kämmender Eingriff zwischen Stirnrad und Kronenrad erfolgt, der Motor nicht motorisch angetrieben werden kann, so dass dann der Antrieb des Motors ausschliesslich über den Langhandkurbelzapfen erfolgt. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsge massen Einrichtung sind in den Unteransprüchen definiert. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung, wobei die Notlanghandkurbel auf die Motornotachse wirkt und in Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der trindung, bei der die Notlanghandkurbel unmittel- bar auf die Schneckenwelle, die die Ar- beitswelle antreibt, wirkt. In Fig. 1 ist mit 1 der eigentliche Motor für cen Antrieb, beispielsweise eines Rolladens oder eines Decker- gliedertores bezeichnet. Der Motor ist innerhalb einer Schutzvorrichtung 2 angeordnet und weist eine socTenannte Motornotachse 3 auf, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel und in Übereinstinmung mit der er findungsgemässen Vorschlag an ihrem Ende ein Kronenrad 4 trägt. Das Kronenrad 4 liegt bereits ausserhalb der Schutzvorrichtung 2 für den Motor, und zwar an einem an die Schutzvorrichtung 2 anzuflanschenden Gehäuse 5, das den gesamten Notlanghandkurbeltrieb aufnimmt. In diesem Gehäuse ist gegen die Kraft einer Wendelfeder 6 gelagert ein Langhandkurbelzapfen 14 angeordnet, der gegen die Kraft der Wendelfeder 6 nach unten bewegbar ist, wenn eine entsprechende Langhandkurbel ange schlossen wird. Die Wendelfeder 6 ist dabei in einer haubenförmlgen Sicherheitsgehäuse 7 angeordnet, das über einen entsprechenden Bolzen 8 an dem Kurbelzapfen festgelegt ist. Die Wendelfeder 6 stützt sich anderer- seits an der Unterseite des Kurbelgehäuses 5 ab. Am oberen Ende trägt der Langhandkurbelzapfen ein Stirn- rad 9, das, wenn cer Langhandkurbelzapfen 14 gegen die Wirkung der Wendelfeder 6 nach unten bewegt wird, mit den Kronenrad 4 in kämmendem Kontakt bringbar Ist. Bevor dieser Kontakt stattfindet, läuft ein ab. Leng- handkurbelzapfen 14 vorgesehener Auflaufnocken 10 an einem Schalter 11 eines Unterbrechers 12 au und ke- wirkt dadurch, dass die Stromzufuhr zum Motor 1 unterbrochen wird. Hierzu ist der Unterbrecher 12 unmittel- bar in die Stromzufuhr des rotors eingeschaltet, was aus der Zeichnung nicht zu ersehen ist und eus Über sichtlichkeitsgründen auch nicht dargestellt werden muss. In besonders vorteilhafter Weise ist dabei vorgeschen, dass der Auflaufnocken 1c in Bereich des Langhandkurbel- zapfens so angeordnet ist, dass er in der vom Kronenrad 4 umlaufenden Bahn gelagert ist und damit raumgäner untergebracht werden kann, aber ein genügender Raum fr die störungsfreie Bewegung des Langhandkurbelzapfens zur Verfügung steht. Es ist erkennbar, dass bei der erfindungsgemässen Ein richtung bei Betätigen des Langhandkurbelzapfens 14, d.h. also Bewegungen des Kurbelzapfens nach untch gegen die Kraft der Wendelfeder C-, das Stirnrad 9 in einfachster Weise mit dem Kronenrad 4 in Kontakt brin bar ist, wobei gleichzeitig die Stromzufubr zum Moter stillgesetzt ist und nunmehr über den Langhandkurbelzapfen und die daran anschliessende Langhandkurbel das Betätigen der Motornotachse 3 möglich ist. Bei der in Ig. 2 dargestellten Ausführungsform ist der Langhandkurbelzapfen mit 114 bezeichnet, der auf auf nocken trägt das Bezugszeichen loo, das Stirnrad das Bezugszeichen 19 und die auch bei dieser Ausführungs- form erforderliche Wendelfeder das Bezugs zeichen 1 6. Der Motor ist bei 1 erkennbar und die Motorabtriebs- welle wirkt auf ein Zahnrad 27, das mit einem auf einer Schneckenwelle 25 angeordneten Zahnrad 23 Kümmt, wobei dieses Zahnrad 23 das Kronenrad 24 trag. Die Schneckenwelle 25 treibt über ein entsprechendes Getriebe die eigenrliche Arbeitswelle 26 an, die in der Zeichnung in der Front erkennbar ist. Im Gegensatz zu der in Fig. 1 dargestellter Ausführunge form baut die Ausführungsform gemüss Fig. 2 wesentlich kleiner und raumsparender, und ausserdem wirkt das vom Stirnrad 9 betätigte Kronenrad 24 unmittelbar auf die Hauptantriebswelle für die Arbeitswelle, so dass irgendwelche Vibrationen oder sonstige schcdliche Übertragungen zwischen dem Nottrieb und der Arbeitswelle ausgeschaltet sind und das Übersetzungsverhältnis verbessert ist.

Claims: Patentansprüche: 1. Notlanghandkurbel für motorische Antriebe von Toren, Rolladen, Deckengliedertoren od. dgl., gekennzeichnet durch ein mit der Arbeitswelle (26) mittelbar oder unmittelbar verbundenes Kronenrad (4, 24) und eine federnde Lagerung eines Lang handkurbelzapfens (14, 114), an dessen Endbereich ein Stirnrad (9, 19) angeordnet ist, das bei Be wegung des Langhandkurbelzapfens (1 114) gegen die Wirkung der Feder einer Federlagerung mit dem Kronenrad (4, 24) in kommenden Kontakt bringbar ist. 2. Notlanghandkurbel nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass das Kronenrad (4) am freien Ende der Motornotachse (3) angeordnet ist 3. Notlanghandkurbel nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass das Kronenrad (24) auf einer Schneckenwelle (25) angeordnet ist, die mit einem Getrieberad der Arbeitswelle (26) kämmt. 4. Notlanghandkurbel nach Anspruch 1 bis 3, aeke.n- zeichnet durch einen Auflaufnocken (10, 100) am Langhandkurbelzapfen (14, 114), der mit einen Unterbrecher (12j der Stromzufuhr zum Motor (1) bei Betätigen des Langhandkurbelzapfens in Kontakt bringbar ist. 5. Notlanghandkurbel nach Anspruch 1 bis 4, dadurc gekennzeichnet, dass das Stirnrad (9, 19) oberhalb des Kronenrades (4, 24) gelagert ist. 6. Notlanghandkurbel nach einem oder mehreren der vor hergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflocknocken (10, loo) innerhalb des vom Kronenrad (4, 24) umlaufenden Raumes angeordnet ist. 7. Notlanghandkurbel nach den Ansprüchen 1 bis 6, ce kennzeichnet durch eine den Langhandkurbelzapfen umgebende Wendelfeder (6, 16) , die sich einerseits em Notlanghandkurbelgehäuse (5) und andererseits an dem Langhandkurbelzapfen abstützt.

Inventors: HAAKE, WERNER
Applicants: HAAKE, WERNER
Application year: 1979
Main classification: E06B9
IPC codes: E05F11, E05F15, E06B9