DRIVE ARRANGEMENT FOR A SLIDING PANEL OF AN AUTOMOBILE, IN PARTICULAR A DOOR'S PANE RAISER

Abstract: 1. Driving device for a slidable panel (PC) of an automobile vehicle comprising two guideways (2) which are rigid with the part of the body (P) of the vehicle receiving the movable panel (PC) and in which guideways are engaged the respective lateral edges of the slidable panel, and a motor device comprising, on one hand, a plate (3, 3B, 3C) on which is mounted a motor (5) and, on the other hand, meshing elements which transmit, through coupling means, the motion of the motor (5) to a third edge of the slidable panel, characterized in that said plate (3, 3B, 3C) is mounted on said part of the body (P) to pivot about a fixed axis (4, 4B, 4C) which is roughly perpendicular to the sliding plane of the slidable panel (PC) so that it constitutes itself means for transmitting said motion, and said plate (3, 3B, 3C) carries a slide (10) which is engaged in a slideway (11) fixed to said third edge of the slidable panel (PC).

Description: Dispositif d'entratnement pour panneau coulissant d'un véhicule automobile. La présente invention est relative à un dispositif d'entratnement pour panneau coulissant tel que glaces, toits ouvrants et autres dans les véhicules automobiles. Plus par ticulièrement, l'invention concerne un tel dispositif d'entraînement comportant deux glissières de guidage qui sont solidaires de la partie de carrosserie du véhicule recevant le panneau mobile et dans lesquelles sont engagés les bords latéraux respectifs du panneau coulissant, un dispositif moteur comportant,d'une part, une platine sur laquelle est monté un moteur et, d'autre part, des éléments d'engrènement qui, par l1intermédiaire d t organes de couplage, transmettent le mouvement du moteur à un troisième bord du panneau coulissant. Un tel dispositif d'entratnement est connu du Certificat d'Utilité français No. 2 304 259. Dans ce cas, la platine sur laquelle estmonté le moteur d'entrainement est fixée sur la partie de carrosserie recevant le panneau coulissant, tandis que les organes de transmission du mouvement comprennent un mécanisme soit à bras croisés, soit à bras en éventail animé par un secteur denté mobile qui engrène avec la sortie du réducteur du moteur. On sait, par ailleurs, que l'on cherche à réduire autant que possible l'encombrement des dispositifs d'entrafnement de ce genre car, notamment dans les portières, en raison du nombre d'accessoires qu'elles contiennent dans les véhicules modernes, la place disponible est extrêmement réduite. C'est pourquoi l'invention a pour but de simplifier les constructions connues d'une façon générale et celle du document cité ci-dessus en particulier, et à cet effet elle a donc pour objet un dispositif d'entrafnement du type déf i- ni ci-dessus, caractérisé en ce que ladite platine est montée articulée sur ladite partie de carrosserie autour d'un axe fixe qui est à peu près perpendiculaire au plan de coulissement dudit panneau coulissant de façon qu'elle constitue ellemême un organe de transmission dudit mouvement, et en ce que ladite platine porte un coulis seau qui est engagé dans une glissière qui est fixée audit troisième bord du panneau coulissant. Grâce à ces caractéristiques, et en particulier au fait que la platine oscille autour de son axe lorsque le moteur d'entranement est actionné, on peut supprimer la plupart des organes de couplage (bras croisés, bras en éventail, etc.) prévus dans les constructions classiques. Il résulte donc de la disposition préconisée par l'invention, non seulement un encombrement réduit, mais également une économie considérable sur le prix de revient du dispositif d'entraInement. D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement a titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la Fig. I montre une vue schématique en élévation d'une portière de véhicule automobile dont la glace formant panneau coulissant est associée à un dispositif d'entraI- nement suivant l'invention; - la Fig. 2 est une vue en coupe à plus grande échelle de la partie inférieure de la portière de la Fig. I; - les Fig. 3 à 5 montrent des schémas de trois autres modes de réalisation de l'invention. Sur les Fig. l et 2, on a représenté à titre d'application de l'invention, une portière P de véhicule automobile, le panneau coulissant PC qui est la glace de cette portière P, étant associé à un dispositif d'entrainement 1 selon l'invention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à cet exemple particulier, d'autres panneaux coulissants tels que le toit ouvrant d'un véhicule,pouvant être animés de mouvements de coulissement par un dispositif d'entraine- ment selon l'invention. La glace PC est montée coulissante dans deux glissieres latérales 2 dans lesquelles sont engagées respective- ment les bords latéraux de cette glace. Le dispositif d'entraînement comporte également une platine articulée 3 montée oscillante sur un axe 4 s'étendant à peu près perpendiculairement au plan général de coulissement de la glace PC, cet axe étant lui-mrne monté fixe sur la partie de carrosserie du véhicule dans laquelle est reçue la glace PC, à savoir la portière P. La platine 3 supporte un moto-réducteur électrique 5 qui entraîne un élément d'engrènement mobile, tel que le pignon 6 monté à rotation sur la platine 3. Ce pignon est destiné à rouler sur la denture 7 d'une crémaillère courbe 8 formant élément d'engrènement fixe et monté rigidement sur la portière P par ses deux extrémités. La platine 3 comporte un prolongement 9 qui s'étend au-delA de la crémaillère courbe 8 et qui se termine par un coulisseau 10 engagé dans une glissière il fixée sur un troisième bord de la glace PC et formant ainsi organe de couplage avec la platine 3 qui participe également à la transmission du mouvement du moteur s a la glace PC. il est à noter que l'axe du pignon 6 s'étend parallèlement à l'axe d'articulation de la platine 3 sur la portière P et que la denture 7 de la crémaillère courbe 8 présente des dents dont les arêtes sont également parallè- les à cet axe d'articulation. Sur les Fig. l et 2, on a représenté en tant qu'élément d'engrènement fixe, une crémaillère courbe 8 rappor tée sur le châssis de la portière P. Bien entendu, il est possible de ménager une telle crémaillère directement dans la tole de ce châssis ou de la faire venir de moulage si la portière est réalisée en une matière moulée (matière plastique armée de fibres de verre, par exemple). Dans le mode de réalisation de la Fig. 3, on retrouve une platine de support 3 articulée en 4 sur la portière P. Cependant, dans ce cas, il est prévu une crémaillère fixe 8A, dont les dents 7A ont des arêtes qui s'étendent. parallèlement au plan de coulissement de la glace PC. Cette crémaillère coopère avec un pignon 6A, dont l'axe s'étend également parallèlement a ce plan et qui est calé directement sur l'arbre du moteur d'entraînement 5. Dans les deux modes de réalisation que l'on vient de décrire, la crémaillère 8 ou 8A se trouve dans une position qui est intermédiaire entre lvaxe d'articulation 4 de la platine 3 et le coulisseau 10. Dans le mode de réalisation de la Fig. 4, c'est l'axe d'articulation 4B de la platine 3B qui est intermédiaire entre une couronne dentée 8B et le coulisseau 10 de la platine 3B. Le moteur d'entrasnement 5 est donc disposé en position inverse par rapport aux précédentes figures. La couronne dentée 8B utilisée comme élément d'engrènement fixe est ici ménagée sur une plaque 12 solidaire du ch ssis de la portière. Dans ce mode de réalisation, les dents des éléments d'engrènement 6 et 8B peuvent naturellement être orientées comme représenté, ou bien être disposées comme dans la Fig. 3. Dans le mode de réalisation de la Fig. 57 le dispositif suivant lsinvention est particulièrement srmple et comporte une platine 3C recevant le moteur d'entraînement 5 qui, dans ce cas, comporte, calée sur son arbre de sortie, une vis sans fin 13 agissant comme élément d'en- engrènement mobile. Cette vis 13 est en prise avec un pignon denté 8C formant élément d'engrènement fixe et qui est monté sur le chassies de la portière P. La platine 3C est articulée sur ce dernier autour d'un axe d'articulation 4C qui est coaxial au pignon 8C. On voit donc que grâce a l'invention, on obtient un dispositif d1entrasnement de panneau coulissant extreme- ment simple. En particulier, on évite 1'utilisation de bras croisés ou en éventail classiques dans les ièveglace.

Claims: REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'entrainement pour panneau coulissant de véhicule automobile comportant deux glissières de guidage qui sont solidaires de la partie de carrosserie du véhicule recevant le panneau mobile et dans lesquelles sont engagés les bords latéraux respectifs du panneau coulissant, et un dispositif moteur comportant, d'une part, une platine sur laquelle est monté un moteur et, d'autre part, des éléments d'engrènement qui, par l'intermédiaire d'organes de couplage, transmettent le mouvement du moteur à un troisième bord du panneau coulissant, caractérisé en ce que ladite platine (3; 3B; 3C) est montée articulée sur ladite partie de carrosserie (P) autour d'un axe fixe (4) qui est a peu près perpendiculaire au plan de coulissement du panneau coulissant (PC), de façon qu'elle constitue elle-meme un organe de transmission dudit mouvement, et en ce que ladite platine (3; 3B; 3C) porte un coulisseau (10) qui est engagé dans une glissière (11) fixée audit troisième bord du panneau coulissant (PC). 2 - Dispositif suivant la revendication l, caractérisé en ce que lesdits éléments d'engrènement comprennent un élé- ment fixe formé par une crémaillere courbe (8; 8A; 8B) s'étendant à peu près parallèlement au plan de coulissement dudit panneau coulissant (PC) et-un élément mobile (6;6A;13) porté par la platine (3; 3B; 3C) et couplé au moteur (5). 3 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les arêtes des dents (7; 7B) de ladite crémaillère (8; 8B) et l'axe dudit élément d'engrènement mobile (6) s'étendent perpendiculairement audit plan de coulissement et parallèlement à l'axe d'articulation (4) de la platine (3). 4 - Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les arêtes des dents (7A) de ladite crémaillère (8A) et l'axe dudit élément d'engrènement mobile (6A) s'étendent à peu près parallèlement audit plan de coulissement. 5 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits éléments d'engrènement mobile et fixe (6, 8; 6A, 8A) sont disposés dans une position intermédiaire entre ledit axe d'articulation (4) de la platine (3) et ledit coulisseau (1 O). 6 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 Åa 4, caractérisé en ce que ledit axe d1articula- tion (4B) est intermédiaire entre ledit coulisseau (10) et lesdits éléments d'engrènement fixe et mobile (6, 8B). 7 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément d'engrènement fixe est un pignon (8C) coaxial à ltaxe d'articulation de ladite platine et en ce que ledit élément d'engrènement mobile est une vis sans fin (13) calée directement sur l'arbre de sortie dudit moteur d'entraînement (5). 8 - Dispositif suivant l'une quelconque des revendications l a 7, caractérisé en ce que ledit coulisseau (10) est monté a l'extrémité libre d'un prolongement (9) de ladite platine articulée (3; 3C). 9 - Lève-glace pour portière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes.

Inventors: POUGET, RENE, Pouget, René
Applicants: ACIERS ET OUTILLAGE PEUGEOT SOCIETE DITE:
Application year: 1979
Main classification: E05F15
IPC codes: E05F11, E05F15