ENTRANCE STEPS FOR CARAVANS

Abstract: 1. Access step for caravans with a carriage step (1) supported on two sides, which is on the one hand provided with at least one supporting leg (2) pointing to the ground and having a base (4), and on the other hand provided with at least one bracket (3) which has an attach claw (5) that can be fixed to a mounting (6) which is itself to be fixed at the caravan, characterized in that each bracket (3) is provided with an extension leg (12) that can be fixed detachably to the carriage step (1), the length of which exceeds the width of the carriage step side (11) which comes in touch with the extension leg, and which is provided with several fastening elements (14) that are staggered in height.

Description: Einstiegstufe für Wohnwagen Die Erfindung betrifft eine Einstiegstufe für Wohnwagen mit einem zweiseitig abgestützten Trittbrett. Bisher war es üblich, als Einstiegstufe bei Wohnwagen eine schemelartige, ausschliesslich bodenseitig abgestützte Stufe zu verwenden, die einfach vor die Eingangstüre des betreffenden Wohnwagens hingestellt wurde. Diese Stufen haben sich nicht bewährt, da hierin eine nicht unbeträchtliche Gefahrenquelle zu sehen ist. Zum einen ist es nämlich nicht zu verhindern, dass derart lose aufgestellte Stufen verrutschen und damit ihren ursprünglich vorgesehenen Aufstellungsort verändern, was zu Fehltritten führen kann. Zum anderen besitzen diese bekannten schemelartigen Stufen eine relativ schlechte Standsicherheit, insbesondere wenn es sich beim Aufstellungsort um relativ unebenes Gelände handelt, was eine erhöhte Kippgefahr bedeutet. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, mit einfachen und daher kostengünstigen Mitteln eine Einstiegstufe für Wohnwagen zu schaffen, die kippund verrutschsicher aufstellbar ist und die dennoch 1 eicht und einfach herstellbar und einfach bedienbar ist. Die erfindungsgemässen Massnahmen stellen in vorteilhafter Weise sicher, dass die Stufe mit der Einhängklaue an einem wohnwagenseitig vorgesehenen Beschlag einhängbar ist, was einerseits eine vollkommen feste und formschlüssige Zuordnung gewährleistet und andererseits dennoch eine einfache Demontage ermöglicht. Zudem ist gewährleistet, dass die Hauptlast vom Stützfuss auf den Aufstellungsort übertragen wird, wodurch die von der Halteeinrichtung aufzunehmenden und auf das Wohnwagengestell zu übertragenden Kräfte in einem leicht beherrschbaren Bereich bleiben. In vorteilhafter Weise eignet sich ein Artikel hier vorliegender Art ganz besonders dazu, als Kunststoff-Spritzgussformling hergestellt zu werden, was völlige Wartungsfreiheit und geringe Herstellungskosten ergibt und gleichzeitig sicher stellt, dass die Erwärmung auch bei starker Sonneneinstrahlung in Grenzen bleibt, was sich ebenfalls als Sicherheitsfaktor auswirken kann. Die im Anspruch 2 gekennzeichnete zweckmässige Weiterbildung der übergeordneten Massnahmen gewährleistet in vorteilhafter Weise eine einfache Anpassung der Höhe der Einhängklaue an die Bodenhöhe der verschiedenen Wohnwagenmodelle, so dass in vorteilhafter Weise mit einer Stufengrösse praktisch alle Wohnwagenmodelle bedienbar sind, was ersichtlich eine rationelle Herstellung und Lagerhaltung ermöglicht. Die im Anspruch 3 gekennzeichnete Massnahme kann das Einstellen der gewünschten Höhe besonders erleichtern. Die im Anspruch 4 näher gekennzeichnete bevorzugte Ausgestaltung der übergeordneten Massnahmen gewährleistet in vorteilhafter Weise einen sauberen Formschluss im Bereich der Trennfuge, was eine ausgezeichnete Entlastung der vorgesehenen Verbindungsschrauben etc. ergibt. Eine ganz besonders vorteilhafte Einhängklauenausführung ist im Anspruch 6 gekennzeichnet. Eine Anordnung dieser Art arbeit es in vorteilhafter Weise ohne Schnappverschluss und ist daher auch von ungeübten bzw. schwachen und zarten Personen sicher und einfach bedienbar. Gleichzeitig ist in vorteilhafter Weise eine relativ starke Dimensionierung und steife Durchbildung ohne weiteres zu verwirklichen, da keinerlei Elastizität im Bereich der Einhängklaue erforderlich ist. Die hiermit erzielbaren Vorteile sind demnach insbesondere in einer vergleichsweise besonders hohen Sicherheit und Lebensdauer zu sehen. Weitere zweckmässige Ausgestaltungen der übergeordneten Massnahmen ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen in Verbindung mit den restlichen Unteransprüchen. Hierbei zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfin dung anhand einer Seitenansicht einer in Stellung gebrachten Einstiegstufe teilwei se im Schnitt, Figur 2 eine Ansicht eines Haltearms in Richtung des Pfeils A in Figur t gesehen, Figur 3 eine besonders vorteilhafte Ausführungs form der Einhängklaue in Figur 1 entspre chender Darstellung und Figur 4 eine Frontansicht des wohnwagenseitig an zubringenden Beschlags gemäss Figur 3. Die in Figur 1 dargestellte Einstiegstufe besitzt ein Trittbrett 1, das gegenüber dem Aufstellungsort in normalem Stufenabstand, das ist etwa 24 cm über dem Boden, fixiert ist. Hierzu ist das Trittbrett 1 einerseits an einem frontseitig vorgesehenen, nach unten ragenden Stützfuss 2 und andererseits an mindestens einem wohnwagenseitig auskragenden, nach oben abstehenden Haltearm 3 festgelegt. Der Stützfuss 2, der sich vorteilhaft über die gesamte Frontseite erstrecken kann, ist im Bereich seiner beiden seitlichen Ecken mit Standflächen 4 zur bodenseitigen Auflage versehen. Bei Ausführungen mit lediglich einem Haltearm 3 ist dieser etwa mittig angeordnet. Als besonders zweckmässig hat es sich jedoch herausgestellt, zwei parallele Haltearme vorzusehen, die ebenso wie die Standflächen 4 auf Abstand gesetzt sind. In der Darstellung nach Figur 1 ist hiervon lediglich ein Haltearm zu sehen. Der bzw. die Haltearme 3 sind im Bereich ihrer trittbrettfernen Enden mit jeweils einer Einhängklaue 5 versehen, die in einen geeigneten, wohnwagenseitig vorgesehenen Beschlag 6 einrastbar ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel soll der Beschlag 6 als T-Stück ausgebildet sein, das mit seinem Fuss am Boden 7 des Wohnwagens befestigt ist, was vorteilhaft mittels einer einzigen Schraube zu bewerkstelligen ist, und das mit seinem Querschaft 8 die Einhängklaue 5 aufnimmt. Die Einhängklaue 5 ist daher zweckmässig, wie am besten aus Figur 2 erkennbar ist, mit einer dem Fuss des den Beschlag 6 bildenden T-Stücks zugeordneten, mittigen Ausnehmung 9 versehen. Zur Erzielung eines selbsttätigen Schnappverschlusses ist der Schaftaufnahmekanal der Einhängklaue 5 einfach leicht gegenüber der bei 10 angedeuteten Klauenöffnung hinterschnitten. Der bzw. die Haltearme 3 verlaufen, wie Figur 1 weiter erkennen lässt, vom Trittbrett weggeneigt. Hierdurch wird die erforderliche Trittbrettbreite reduziert. Gleichzeitig ergeben sich hierdurch beim Einhängvorgang gute Sichtverhältnisse, was ausgezeichnete Bedienungsfreundlichkeit bedeutet. Eine Einstiegstufe hier vorliegender Art kann einteilig ausgebildet sein, wobei der Stützfuss 2 und der bzw. die Haltearme 3 an das Trittbrett 1 angeformt sind. Der Figur 1 liegt eine zweiteilige Ausführungsform zugrunde, wobei die Trennfuge zweckmässig zwischen dem das Trittbrett 1 und dem hieran angeformten Stützfuss 2 aufweisenden Bauteil und dem bzw. den Haltearmen 3 verläuft. Dies gestattet eine variable Festlegung des bzw. der Haltearme 3, die im dargestellten Ausführungsbeispiel einfach mit einem Randflansch 11 des Trittbretts 1 verschraubt sind. Der bzw. die Haltearme 3 sind, wie Figur 1 weiter erkennen lässt, im Bereich der Trennfuge mit jeweils einem Verlängerungsschenkel 12 versehen, der den zugeordneten Randflansch 11 überragt und somit in unterschiedlichen Stellungen hieran festlegbar ist, was eine exakte Anpassung der jeweiligen Einhängklaue 5 an die Bodenhöhe der einzelnen Wohnwagenmodelle ermöglicht. Hierzu ist jeder Verlängerungsschenkel 12, wie Figur 2 anschaulich zeigt, mit zwei parallelen Lochreihen 13 versehen, so dass je nach Lochwahl jede gewünschte Höhe einstellbar ist. Durch eine seitlich neben den höhenmässig gegeneinander versetzten Löchern 14 angebrachte, hier durch Skalenstriche angedeutete Höhenskala 15 wird dabei das Auffinden des richtigen Lochpaares erleichtert. In der Regel reicht es aus, wenn der Randflansch 11 zur Aufnahme geeigneter Verbindungsschrauben 16 pro Haltearm 3 mit jeweils einem im Abstand der Lochreihen 13 angeordneten Lochpaar versehen ist. Zur Entlastung der Verbindungsschrauben 16 sind der Randflansch 11 und jeder Verlängerungsschenkel 12 im Bereich der einander zugewandten Seiten mit einer ineinander passenden Rastprofilierung versehen, wie in Figur 2 durch die Zahnreihe 17 angedeutet ist. Die Teilung der Zahnreihe 17 entspricht dabei genau der Teilung der Lochreihen 13, so dass jedes Lochpaar der Lochreihen 13 zur Fluchtung mit dem jeweils zugeordneten Lochpaar des Randflansches 11 gebracht werden kann. Die hier vorzugsweise durch Zahnreihen gebildete Rastprofilierung ergibt ersichtlich einen sauberen Formschluss. Die benötigten Teile im Falle des der Figur 1 zugrunde liegenden Ausführungsbeispiels, d.h. das das Trittbrett 1 und den hieran angeformten Stützfuss 2 aufweisende Teil und der bzw. die Haltearme 3 mit jeweils vorgesehenem Verlängerungsschenkel 12 können zweckmässig als Kunststoff-Spritzgussformlinge ausgebildet sein, was eine höchst rationelle Herstellung erlaubt. Hierbei ist es auch ohne weiteres möglich, beispielsweise im Bereich der Auftrittfläche des Trittbretts 1 eine geeignete Profilierung vorzusehen. Die Verwendung von Kunststoff gewährleistet in vorteilhafter Weise volle Wartungsfreiheit und verhindert zudem eine starke Aufheizung, was bei bekannten, aus Stahl gebauten Anordnungen als nachteilig empfunden wird. Polypropylen oder Acytalharz haben sich dabei als besonders zweckmässige Materialien herausgestellt. Der grundsätzliche Aufbau des nachstehend geschilderten Ausführungsbeispieles entspricht der Ausführung nach Figur 1 und 2. Für gleichbleibende Teile finden daher gleiche Bezugszeichen Verwendung. Die in Figur 3 dargestellte, ebenfalls mehrteilig ausgeführte Einstiegstufe besteht aus einem Trittbrett 1 mit einem hieran angeformten, hier nicht näher dargestellten Fuss sowie einem mittig angeordneten oder zwei im Bereich der Trittbrettflanken angeordneten, durch nicht näher dargestellte Schrauben höhenverstellbar am Trittbrett festlegbaren Haltearmen 3 die jeweils mit einer im Bereich ihres vom Trittbrett 1 weggeneigten Endes vorgese henen Einhängklaue 5 an einem jeweils zugeordneten, an dem bei 7 angedeuteten Wohnwagenboden befestigten Beschlag 6 einhängbar sind. Die Einhängklaue 5 ist hier als Winkelleiste ausgebildet, deren freier Schenkel 26 vom Trittbrett 1 aus gesehen in der Betriebsstellung nach oben ragt, wie in Figur 1 mit durchgehenden Linien dargestellt ist. Der weitere Schenkel 27 der die Einhängklaue 5 bildenden Winkelleiste ist zweckmässig an den zugehörigen Haltearm 3 angeformt, der vorteilhaft als einteiliger Spritzgussformling ausgeführt ist. Der wohnwagenseitig festgelegte Beschlag 6 ist mit einem steifen Halter 28 versehen, der am Wohnwagenboden 7 sauber anliegt und mittels einer eine zentrale Muffe 29 durchsetzenden Schraube 30, die sich an einem die Muffe 29 mit der äusseren Halterwandung verbindenden Zwischenboden 31 abstützt, mit dem Wohnwagenboden verbunden ist. Im Bereich der Bedienungsseite, d.h. der von der Fahrzeugaussenseite her zugänglichen Seite ist der Beschlag 6 mit einer Klauenaufnahmekammer 32 versehen, die nach unten durch eine Auflage 33 für den Schenkel 27 der die Einhängklaue bildenden Winkelleiste und nach vorn durch eine den freien Schenkel 26 der die Einhängklaue 5 bildenden Winkelleiste hintergreifende Sperre 34 begrenzt ist, die durch eine Einstecköffnung 35 von der Auflage 33 abgesetzt ist. Die Auflage 33 ist zweckmässig als an den Halter 28 angeformte Konsole ausgebildet, die durch Versteifungsrippen 36 versteift ist. Hierzu sind im dargestellten Ausführungsbeispiel einfach die Seitenwandungen des Halters 28 über die die Auflage 33 bildende Konsole heruntergezogen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die den freien Schenkel 26 hintergreifende Sperre, wie Figur 4 am besten erkennen lässt, durch in den Ecken zwischen der seitlichen Begrenzung 37 und der oberen Begrenzung 38 der Klauenaufnahmekammer 32 angeordnete Laschen 39 begrenzt. Die seitliche Kammerbegrenzung 37, an welche hier die die vordere Kammerbegrenzung bildenden Laschen 39 angeformt sind, ergibt eine zuverlässige Sicherung der in die Klauenaufnahmekammer 32 eingeführten Einhängklaue gegen seitliches Verschieben. Anstelle der dargestellten Laschen könnten selbstverständlich auch Zapfen oder ein durchgehender Stift etc. vorgesehen sein. Auch die Verwendung von an die Rückwand 40 einfach angesetzten Winkelbügeln bzw. eines geschlossenen U-Bügels wäre denkbar. Die dargestellte Ausführungsform ergibt jedoch eine besonders hohe Stabilität bei ausgezeichneter Zugänglichkeit und guten Sichtverhältnissen im Bereich der Einstecköffnung 35. Die die Kammerrückwand 40 bildende, die hier zur Bildung der seitlichen, oberen und vorderen Kammerbegrenzung vorgesehenen, mit den Laschen 39 versehenen Winkel tragende Wandung des Halters 28 kragt zweckmässig über die Halterseitenwandungen aus, so dass eine relativ grosse Klauenbreite vorgesehen sein kann. Die die Auflage 33 bildende Konsole kann über der gesamten Breite der Kammerrückwand 40 vorgesehen sein. Es genügt jedoch, wenn die Auflage 33 etwa auf den mittleren der Halterbreite entsprechenden Bereich beschränkt ist, was eine besonders steife Ausbildung ermöglicht und gleichzeitig eine saubere Dreipunktabstützung der in der Klauenaufnahmekammer 32 aufgenommenen Einhängklaue 5 ergibt. Zum Einführen des freien Schenkels 26 in die Klauenaufnahmekammer 32 durch die Einstecköffnung 35 wird die gesamte Einstiegstufe einfach in die in Figur 3 mit strichpunktierten Linien angedeutete Stellung hochgeschwenkt, wobei der Schenkel 26 etwa in eine zur Auflage 33 parallele Lage kommt und somit einwandfrei in die Einstecköffnung 35 eingeführt werden kann. Anschliessend wird die ge samte Einstiegstufe in Richtung des Pfeils 21 in die in Figur 3 mit durchgezogenen Linien angedeutete Betriebsstellung abgelassen, wobei der an den Haltearm 3 angeformte Schenkel 27 in Kontakt mit der Auflage 33 kommt und der freie Schenkel 26 durch die Sperre 34 hintergriffen wird. Trotz ausreichenden Bewegungsspiels ist dabei ein einfacher und sicherer Verschluss gewährleistet. Zweckmässig kann der Übergangsbereich zwischen den Schenkeln 26 und 27 leicht abgerundet sein. Zum Abnehmen der Einstiegstufe wird diese einfach entgegen der Richtung des Pfeils 21 hochgeschwenkt, wobei dann der Schenkel 26 ausser Eingriff mit der Sperre 34 kommt und durch die Einstecköffnung 35 herausgezogen werden kann.

Claims: Patentansprüche 1) Einstiegstufe für Wohnwagen mit einem zweiseitig ab gestützten Trittbrett (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Trittbrett (1) einerseits mit mindestens einem nach unten weisenden, eine Standfläche (4) auf weisenden Stützfuss (2) und andererseits mit minde stens einem nach oben weisenden, eine an einem wohn wagenseitig anzubringenden Beschlag (6) festlegbare Einhängklaue (5) aufweisenden Haltearm t3) versehen ist. 2) Einstiegstufe nach Anspruch 1, dadurch qekennzeich net dass jeder vorzugsweise schräg nach oben weisende Haltearm (3) einen am Trittbrett (i) lösbar festleg baren Verlängerungsschenkel (12) aufweist, der die hieran zur Anlage kommende Trittbrettwand (11) über ragt und mehrere, höhenmässig gegeneinander versetzte Befestigungselemente (14), vorzugsweise in Form einer Lochreihe (15), aufweist. 3) Einstiegstufe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich- net, dass neben den höhenmässig gegeneinander versetz ten Befestigungselementen (14) eine Skala (15) vor gesehen ist. 4) Einstiegstufe nach wenigstens einem der vorhergehen den Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verlängerungsschenkel (12) jedes Haltearms (3) und die hieran zur Anlage kommende Trittbrettwand (11) auf der einander jeweils zugewandten Seite eine ineinander passende Rastprofilierung (17) aufweisen, deren Teilung der Teilung der höhenmässig gegeneinan der versetzten Befestigungselemente (14) entspricht. 5) Einstiegstufe nach wenigstens einem der vorhergehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ein hängklaue (5) jedes Haltearms (3) eine gegenüber ih rer Öffnung (10) hinterschnittene Schaftaufnahme auf weist. 6) Einstiegstufe nach wenigstens einem der vorhergehen den Ansprüche 1 bis 4, dadurch qekennzeichnet, dass die Einhängklaue (5) nach Art einer vorzugsweise über die gesamte Breite des jeweils zugeordneten Haltearms (3) sich erstreckenden Winkelleiste mit vom Tritt brett (1) aus gesehen nach oben ragendem freien Schenkel (26) ausgebildet ist und dass der der Ein hängklaue (5) zugeordnete Beschlag (6) eine durch eine Auflage (33) nach unten und durch eine höhenmä ssig hiervon durch eine Einstecköffnung (35) abge setzte Sperre (34) nach vorne begrenzte Klauenaufnah mekammer (32) aufweist. 7) Einstiegstufe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich net dass die Sperre (34) über seitliche Begrenzungen (37) der Klauenaufnahmekammer (32) mit einem Halter (28) des Beschlags (6) verbunden ist. 8) Einstiegstufe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich net, dass die Sperre (34) in den Bereichen zwischen den seitlichen und den oberen Kammerbegrenzungen (37 bzw. 38) jeweils angeordnete Laschen (39) aufweist. 9) Einstiegstufe nach wenigstens einem der vorhergehen den Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflage (33) als an den wohnwagenseitig festleg baren Halter (28) angeformte Konsole ausgebildet ist, deren Breite der Breite des Halters (28) entspricht. 10) Einstiegstufe nach wenigstens einem der vorhergehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stütz fuss (2) an das Trittbrett (1) angeformt ist.

Inventors: BLACH, HANS
Applicants: TRIPUS-KUNSTSTOFFTEILE GMBH.
Application year: 1979
Main classification: B60R3
IPC codes: B60R3