関東には下野（しもつけ）の宇都宮藩・前橋藩、上野（こうずけ）の館林藩、武蔵の忍（おし）藩・川越藩など、徳川家と近い関係にあった親藩・譜代が入封していたケースが多い。さらに常陸（ひたち）の土浦藩・笠間藩、上総の大多喜藩、下総の佐倉藩、相模の小田原藩なども譜代である。外様は細川氏の谷田部藩、新庄氏の麻生藩（ともに常陸）、大関氏の黒羽藩（下野）など、数えるほどだ。（末尾に参考として旧国名と現在の行政区分の対照表を付した）
 親藩・譜代には、定府大名として江戸に定住し、参勤を免除されていた藩もあった。参勤を義務づけられていた藩も、江戸とは近距離。おおむね2〜3泊で国から江戸へ参府できた。いずれも小藩だったから、参勤の負担が軽いのはありがたかったろう。
 その中から、常陸の下妻藩の日程とルートを見ていこう。（天保5年7月23日〜25日の下妻藩参勤ルート。2泊3日の行程。下妻と栗橋の間に利根川の川越えがあった）
 天保5（1834）年、下妻藩第10代藩主・井上正健（いのうえ・まさかた）がたどったルートだ。7月23日に下妻の陣屋を出て、日光街道の栗橋宿で1泊、翌日は越谷宿で1泊、3日目の7月25日には江戸に到着している。ルートに山越えはないが、栗橋宿の手前に利根川の「房川（ぼうせん）の渡し」があった。付近の川幅は常水で40間（約73ｍ）、川丈（=深さ）は最深部で9尺（約2ｍ70cm）。ここを渡し舟で越えたという。馬子唄に「箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川」とうたわれ、舟ではなく川越人足（かわごしにんそく）に肩車してもらって渡る東海道の難所・大井川と比べたら、格段に楽である。正健の一行は増水による舟止にも遭わず、すんなりと利根川を越えた。
 井上氏は正徳2（1712）年に下妻藩に転封となって以後、そもそもは江戸定府だった。それが寛政元（1789）年、6代藩主・正広が就封（国許への帰還）を幕府に願い出て、翌年から参勤が成立した譜代である。
 正広は生まれも育ちも江戸で、お国入りを経験したことがなかったのだろう。そこで、あえて就封を申し立てたということか…。以降、下妻藩は参勤を行うようになった。日程が長く、行程に苦労する大名だったら、自ら願い出るような真似をしただろうか…。ちょっとした旅行気分だったといって、いいかもしれない。
 一方、遠国の藩はそうはいかない。主だった大名の距離・日程が下表である。いずれも外様である。
 
 藩/距離/日程を以下に記載する。
 ・加賀藩（前田）/119里（464.1km）/12〜15日
 ・仙台藩（伊達）/92里（358.8km）/8〜9日
 ・鳥取藩（池田）/180里（702km）/約22日
 ・萩藩（毛利）/267里（1041km）/21〜29日
 ・宇和島藩（伊達）/255里（994.5km）/約30日
 ・薩摩藩（島津）/440里（1716km）/40〜60日
 時代（藩主）によって距離・日程は変動した
 
 江戸から最も遠く、日数を要したのが、九州最南端の薩摩藩である。「幕末四賢侯」の一人に数えられる11代藩主・島津斉彬（しまづ・なりあきら）の日程とルートが、記録に残されている。
 斉彬は文化6（1809）年に江戸の藩邸で生まれ、嘉永4（1851）年に藩主の座に就き、同年5月、藩主として初めて薩摩にお国入りした。その後、1年4カ月を国許で過ごし、嘉永5年8月23日、参勤のため薩摩を出た。ルートは薩摩街道から肥後、筑後、筑前を抜けて小倉から下関に至り、その後は西国街道と東海道をひたすら東上した。江戸到着は10月9日。日程は47泊48日だった。薩摩街道には複数のルートがあり、東シナ海側に出る道を出水筋、内陸を通る道を加久藤筋・大口筋、大隈に至る道を日向筋といった。斉彬一行は出水筋を使った。
 
 九州を出ると、西国街道は大名行列が頻繁に往来した道である。整備もされており、行軍も容易に進んだ。そして京都に着くと、薩摩藩伏見屋敷に入る。ここは参勤交代の時の宿舎でもあった。なお、この時の参勤に、西郷吉之助（さいごう・きちのすけ）は随行していない。斉彬が吉之助を登用するのは後のことである。また、養女の天璋院篤姫（てんしょういん・あつひめ）が嘉永6年に江戸へ向かう際、斉彬と同じルートをたどっている。
 斉彬が藩主の座にあったのは7年半でしかない。その間に、参勤で江戸と国許を2.5回往復している。2.5回と半端なのは、3回目に国へ就封して死去したためだ。薩摩藩の参勤交代を1回につき片道40〜60日（往復80〜120日）として、斉彬は、藩主在任期間のかなりの時間を旅に費やしたことになる。歴代の薩摩藩主も、同じ重荷を背負っていただろう。
 薩摩藩は、江戸初期は参勤に海路を使っていた。実際に薩摩の関船（中型の軍用船）の資料は多く残っており、船団を率いて鹿児島を発ち、瀬戸内海を抜け、近畿まで行ったことがわかっている。ただし、その先は陸路だった。江戸の港に軍用船で寄港することは、御法度だったからである。だが、海路は天候不順などによって日程に遅延が生じることがあり、やがて中止を決断するに至る。福岡藩や萩藩も江戸初期は海路だったが、同じ理由で陸路に変更している。四国の藩だけは、渡海せざるを得なかった。

カテゴリ: 歴史
質問: 江戸と薩摩の1回の往復には80〜120日かかるとされていますが、最も短いケース（80日/往復）と最も長いケース（120日/往復）をふまえて、島津斉彬は藩主の座にあった期間中、合計何日を旅に費やしましたか。
回答: 島津斉彬が藩主の座にあったのは7年半といわれ、その間に参勤交代で江戸と薩摩を2.5回往復したとされています。1回の往復にかかる最短ケースは80日、最長ケースは120日なので、80×2.5=200と120×2.5=300より、島津斉彬は藩主の座にあったのは7年半の間に合計200~300日を旅に費やしました。

カテゴリ: 歴史
質問: 鳥取藩と宇和島藩は、どちらの方が移動速度が速いですか。
回答: 鳥取藩は702kmを約22日、宇和島藩は994.5kmを約30日で移動します。それぞれ、702÷22≒31.9、994.5÷30=33.15より、鳥取藩は1日に約31.9kmを移動し、宇和島藩は1日に約33.15kmを移動するから、宇和島藩の方が移動速度が速いです。