（２）国内貨物輸送
 我が国の国内貨物輸送量（トンベース）は、長期的には緩やかな減少傾向にあるが、その背景には、主要な荷主業種による年間総出荷量の減少や、重量のシェアが大きな貨物（砂利・石・石材、生コンクリート、セメント製品、金属製品等）の出荷量の減少があると考えられる。
 2022年度の各交通モードの分担率は、営業用と自家用を合わせたトラックが91.4％を占め、内航海運が7.7％、鉄道が0.9％、航空は0.02％である。
 トラックが非常に高い分担率を担っている背景としては、ドア・ツー・ドア輸送の利便性や時間を問わないフレキシブルなサービスが可能であり、幅広い物流ニーズに対応していること、船舶、鉄道、航空による長距離輸送の末端輸送のうち大半をトラックが担っていることが挙げられる。
 他方、内航海運は、重量物や危険物の一括大量輸送が可能という特性を生かし、鉄鋼・石油製品・セメント等の産業基礎物資や、原油・石灰石・石炭等の産業原材料の輸送の大半を担っている。
 2005年度以降の国内貨物輸送量（トンベース）の変動を交通モード別に見ると、いずれの交通モードにおいても、リーマンショックの影響で急減した後はおおむね安定的に推移していたが、鉄道貨物と航空貨物は2018年度、大規模自然災害の影響等により減少した。なお、2019年度以降の航空貨物の急減は、新型コロナウイルス感染症の影響により旅客便に積載する貨物の輸送量が減少したことも大きく影響している。2021年度、2022年度と輸送量は回復傾向にあるものの、2019年度と比較して依然として低い水準にある。
 我が国の国内貨物輸送量について輸送距離を加味したトンキロベースで見ると、2022年度の各交通機関の分担率は、自動車（トラック）が55.6％、内航海運が39.8％、鉄道が4.4％、航空が0.2％である。
 トンベースの分担率と比較すると、重量物の長距離輸送に適した内航海運と鉄道のシェアが高くなり、短距離輸送も担うトラックのシェアが低くなっている。

カテゴリ: 地理
質問: 我が国の国内貨物輸送量について輸送距離を加味したトンキロベースで見た、2022年度の各交通機関の分担率で、最もシェアが低い交通機関は何ですか。
回答: 2022年度の各交通機関の分担率で、最もシェアが低い交通機関は航空0.2％です。