このほかにも、「スタッドレスタイヤ」や「ランフラットタイヤ」などの種類があります。
「スタッドレスタイヤ」は、積雪路や凍結路などを走行するために開発されたスノータイヤの一種です。以前使用されていたスパイクタイヤのスタッド（スパイクピン）がない（レス）タイヤということでこの名称がついています。
スタッドレスタイヤのトレッド面（接地面）にはノーマルタイヤに比べて深い溝が形成され、溝によって形成されたブロックにはサイプと呼ばれる複数の細かい溝が形成されているのが特徴です。使用されるゴム自体もノーマルタイヤに比べて柔らかい素材が使用されています。
「ランフラットタイヤ」は、サイドウォールの剛性を強化することにより空気圧がゼロの状態でも形状を維持することができ、パンクしたとしても走行可能なタイヤを指します。
サイドウォール部の内面側に補強ゴムが一体化され、この補強ゴムの剛性により、たとえパンクしたとしてもタイヤ形状を維持することができるようになっています。
３．タイヤにおける技術開発のトレンド
タイヤの基本機能には、主に次の4つがあります。
1．負荷荷重機能（車両の荷重を支える）
2．トラクション・ブレーキ機能（駆動力、制動力を路面に伝える）
3．操縦性能・安定性能（方向を転換し、維持する）
4．乗り心地性能（路面からの衝撃を緩和する）
技術開発のトレンドとしては、これら４つの機能だけでなく、ほかの機能を発揮できるものに関心が高まっているようです。
（1）低騒音化
自動車のEV化に伴い、走行時に発生する騒音をさらに抑制する必要が生じています。
例えば、トレッドパターンの形状に工夫を凝らすことにより、パターンノイズを抑制しようとしています。
また、タイヤの回転により、トレッドパターンを構成するブロックが路面から離れるときに滑りが発生し、ノイズを発生させますが、ブロック形状の最適化やゴムの粘弾性特性の変更により対処しようとしています。
（2）エアレスタイヤ
空気を入れなくても走行できるタイヤです。
スポーク構造のゴムが空気の代わりとなって路面からの衝撃を吸収します。

カテゴリ: IR
質問: サイドウォールの剛性を強化することにより空気圧がゼロの状態でも形状を維持することができ、パンクしたとしても走行可能なタイヤは何ですか。
回答: サイドウォールの剛性を強化することにより空気圧がゼロの状態でも形状を維持することができ、パンクしたとしても走行可能なタイヤはランフラットタイヤです。

カテゴリ: IR
質問: スポーク構造のゴムが空気の代わりとなって路面からの衝撃を吸収し、空気を入れなくても走行できるタイヤは何ですか。
回答: スポーク構造のゴムが空気の代わりとなって路面からの衝撃を吸収し、空気を入れなくても走行できるタイヤはエアレスタイヤです。