（2）b工場の組織及び業務内容等
b工場は，名古屋市営地下鉄c線に使用する車両の整備等を所掌しており，管理係，検車係及び修車係を設けている。このうち，修車係は，
1.８年を越えない期間ごとに行う車両の全般検査，
2.４年又は走行距離６０万kmを越えない期間
ごとに行う車両の重要部検査を主な業務としている。これらは，いずれも，１か月から１か月半ほどの期間をかけて車両の主要部品を分解して行う検査であり，車両の装置ごとに担当する班が存在する。その中でも台車A班及び台車B班は，車両の車輪や足回りの部品（台車装置）の分解整備を担当し，１編成６両のうち３両を台車A班が，残りを台車B班が担当することとなっている。（乙１１，１３）
b工場では，課長職として工場長が，係長職として管理係長，検車係長及び修車係長が置かれ，交通局の事務分掌規程や高速電車係員規程によれば，工場長及び各係長が所属職員を指揮監督するものとされている。（乙１，１１，１２）
b工場の修車係長は，aの在職期間中，平成２６年３月３１日まではd（以下「d係長」という。），同年４月１日から平成２７年３月３１日まではe（以下「e係長」という。）であった。（乙４０，弁論の全趣旨）
aがb工場に勤務していた当時の台車B班は，チーフ１名，サブチーフ２名及び班員６名で構成されていた。チーフ及びサブチーフは，規程等に定めはないものの，通例，十分な知識や経験を有する職員から選ばれ，チーフは，班のリーダーとして現場作業に従事するとともに，他の職員への技術指導等を行う役割を担い，サブチーフは，チーフを補佐する役割を担っていた。（乙４０，４６，弁論の全趣旨）
台車B班のチーフは，aの在職期間中，平成２６年９月３０日まではf（以下「fチーフ」という。），同年１０月１日からはg（以下「gチーフ」という。）であった。また，台車B班のサブチーフのうち，１名は，aの在職期間を通じて，h（以下「hサブチーフ」という。）であり，もう１名は，平成２６年４月１日からi（以下「iサブチーフ」という。）であった。（甲５３，乙４６，弁論の全趣旨）
(3)aは，平成２７年４月１３日，名古屋市内の公園の路肩に停車した自動車内で練炭を燃焼させ，一酸化炭素中毒により死亡した（本件自殺）。（甲４６）

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質問: 台車A班及び台車B班は、何の分解整備を担当していますか？
回答: 台車A班及び台車B班は、車両の車輪や足回りの部品（台車装置）の分解整備を担当しています。

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質問: b工場で課長職として置かれているのはどの役職ですか？
回答: b工場で課長職として置かれているのは工場長です。

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質問: aがb工場に勤務していた当時の台車B班は、サブチーフ何名で構成されていましたか？
回答: aがb工場に勤務していた当時の台車B班は、サブチーフ2名で構成されていました。

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質問: aが死亡したのはいつですか？
回答: aが死亡したのは平成27年4月13日です。