Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (FAA: EZE – IATA: EZE – OACI: SAEZ), conocido comúnmente como Aeropuerto Internacional de Ezeiza, es una terminal aérea internacional que sirve al Área Metropolitana de Buenos Aires, Argentina. Se encuentra en el municipio de Ezeiza, a 35 km al del centro de la capital del país. La categoría OACI es 4F.

Es la principal entrada directa de vuelos internacionales de larga distancia al país, ya que las conexiones de cabotaje y regionales operan en su mayoría desde el Aeroparque Jorge Newbery, lo que la convierte en la terminal aérea más grande y moderna de la Argentina. Recientemente recibió una calificación superior a los 8 puntos sobre 10 en la evaluación de AirHelp Score 2019, que le valió el puesto 20.º en esta clasificación.

Actualmente es la base de operaciones de Aerolíneas Argentinas a nivel internacional. Asimismo, es sede de la Estación Aeronaval de Ezeiza de la Armada Argentina.

Inaugurado en 1949, fue durante tres años la base aérea más grande del mundo. Opera con varias aerolíneas. Dada su ubicación geográfica y tamaño de mercado una parte importante de sus vuelos son con escala en Santiago, São Paulo y Lima.

Historia 
El proyecto para el aeropuerto se debe al general Juan Pistarini, quien había presentado el proyecto para su construcción siendo ministro de Obras Públicas. El trazado se aprobó por la Ley 12.285, el 30 de septiembre de 1935, pero aún quedaba por definir el terreno en donde se iba a construir. Iba a ser el aeropuerto más grande del mundo y las opciones eran: donde actualmente está el complejo de Dársena Sur, en la aún no construida Avenida General Paz y el propio Río de la Plata.

Se colocaron cuatro estaciones meteorológicas y dieron como resultado que cuando había mal tiempo o niebla la localización era indiferente. Así se buscaron otros terrenos y finalmente se eligió el terreno que ocupa en la actualidad. La razón para esta elección fue principalmente que era subrasante (abajo había tosca) y eso permitía prescindir del pedregullo. El suelo de ese tipo economizaba millones de pesos y muchos meses de trabajo aunque la zona era propensa a la niebla, a pesar de que estos factores climáticos nunca han interferido en la operación normal del aeropuerto.

En 1944, siendo vicepresidente de Edelmiro Julián Farrell, el propio Pistarini reglamentó los terrenos procedió a expropiar 7000 ha en uno de los lugares más baratos, anteriormente propiedad de la Estancia "Los Remedios". Su construcción se inició el 22 de diciembre de 1945, cuando se colocó la primera piedra y terminarlo tomó casi cuatro años. Lleva el nombre de Ministro Pistarini en honor al principal impulsor del proyecto.

Fue inaugurado oficialmente el 30 de abril de 1949, durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón, y tal cual se había adelantado, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza fue por varios años el más grande del mundo en términos de superficie.

Hoy concentra el 85 % del tráfico internacional de Argentina, al que se dedica casi en forma exclusiva, puesto que los servicios nacionales utilizan preferentemente el céntrico Aeroparque Jorge Newbery. En el momento de su inauguración contaba con tres pistas: de 3300 x 80 m, 2900 x 70 m y 2200 x 30 m respectivamente, en una superficie de 3475 ha y una aerostación de 7,1 ha. Las tres pistas se cruzan de tal modo que en su centro forman un triángulo equilátero. Este tipo de trazado que se utilizaba en la época debido a la mayor dependencia de la dirección del viento en las operaciones.

El 28 de septiembre de 1998, la empresa Aeropuertos Argentina 2000 se hizo cargo del aeropuerto, en el marco de la privatización del Sistema Nacional Aeroportuario.

En 1998 la subsidiaria local de ADB (actualmente una compañía de Siemens AG) instaló un sistema de control y monitoreo de luces individual. Posteriormente tuvo a su cargo la renovación de las dos principales pistas: la 11/29 y la 17/35. La pista 05/23 se dejó de utilizar. 
El sistema de iluminación del aeropuerto fue equipado con un nuevo sistema de aproximación, nuevas luces indicadoras de inicio y final de pista, una completa zona de aterrizaje y un sistema de línea central, sistemas PAPI, nuevas luces laterales y centrales para las calles de rodaje, nuevos reguladores constantes de corriente eléctrica y nuevos transformadores. Las obras en el cruce de ambas pistas fueron un gran desafío, ya que se llevaron a cabo sin interrumpir las operaciones de tráfico aéreo. Como resultado de las obras, desde diciembre de 2002, ambas pistas de aterrizaje fueron recategorizadas a la CAT IIIa por la OACI. El siguiente paso fue la instalación de un nuevo ALCS (Airfield Lighting and Control System o Sistema de Iluminación y Control del Aeropuerto) y una actualización al sistema de control y monitoreo de luces individual (de una versión DOS a una interfaz basada en el sistema operativo Windows).

En la 12.ª edición del World Travel Awards (2005) que se realizó en Londres, ha sido distinguido como el mejor aeropuerto de Sudamérica.

En septiembre de 2009 comenzó la construcción de "Ezeiza 2009", diseñado por el estudio MSGSSS. En la primera etapa del proyecto se demolieron depósitos y la antigua terminal de cargas para dar lugar al sector de cabotaje e internacional de Aerolíneas Argentinas de la nueva terminal C, que debió estar operativo para octubre de 2010, momento en el cual el Aeroparque Jorge Newbery cerró por tareas de mantenimiento.

Posteriormente se demolería la Terminal B para la construcción de áreas de facturación y el nuevo espigón internacional, se terminó de la nueva terminal B el sector de pre-embarque el cual incluye 3 posiciones especiales con múltiples pasarelas telescópicas para atender al Airbus A380. Posteriormente se ampliará y remodelará el área estéril de la Terminal A, permitiendo separar en dos plantas el flujo de pasajeros que parten de aquellos que arriban. En la última etapa se construyó un nuevo estacionamiento subterráneo de características similares al que posee actualmente la Terminal A pero con mayores comodidades, como una capacidad sensiblemente mayor y una conexión por túnel al edificio terminal. El aeropuerto de Ezeiza puede atender a 13 millones de pasajeros por año.

En 2014, un estudio realizado entre más de  usuarios de eDreams, compañía de viajes en Internet, determinó que la sala vip de Aerolíneas Argentinas, el Salón Cóndor, en la Terminal C del aeropuerto de Ezeiza, se encontraba séptima entre los diez puestos mundiales y el primero en América Central y del Sur.

En mayo de 2015, tres legisladores de la provincia de Salta solicitaron ante la Cámara de Diputados de la Nación Argentina que el aeropuerto sea renombrado como Aeropuerto Internacional Islas Malvinas. Ya en 2012 otro diputado nacional, había presentado un proyecto de ley pidiendo que el aeropuerto se llamase Malvinas Argentinas.

Ampliaciones

Modernización 2009-2015 
En septiembre de 2009 comenzó la construcción de "Ezeiza 2009", diseñado por el estudio MSGSSS. En la primera etapa del proyecto se demolieron depósitos y la antigua terminal de cargas para dar lugar al sector de cabotaje e internacional de Aerolíneas Argentinas de la nueva terminal C, que debió estar operativo para octubre de 2010, momento en el cual el Aeroparque Jorge Newbery cerró por tareas de mantenimiento. Posteriormente se demolería la Terminal B para la construcción de áreas de facturación y el nuevo espigón internacional, la nueva terminal B el sector de preembarque el cual incluye 3 posiciones especiales con múltiples pasarelas telescópicas para atender al Airbus A380. Posteriormente se ampliará y remodelará el área estéril de la Terminal A, permitiendo separar en dos plantas el flujo de pasajeros que parten de aquellos que arriban. En la última etapa se construyó un nuevo estacionamiento subterráneo de características similares al que posee actualmente la Terminal A pero con mayores comodidades, como una capacidad sensiblemente mayor y una conexión por túnel al edificio terminal. El aeropuerto de Ezeiza puede atender a 13 millones de pasajeros por año con la construcción de una pista secundaria en Ezeiza y se habilitó una nueva conexión vial y peatonal que agiliza el paso entre terminales-

En agosto de 2015, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo inauguró las primeras puertas equipadas con tecnología biométrica en el aeropuerto de Ezeiza.

Modernización 2017-Actual 
En enero de 2017, el ministro del Interior, Rogelio Frigerio, presentó el sistema de Información Anticipada de Pasajeros que permite agilizar los tiempos de trámites migratorios y obtener información precisa sobre los antecedentes delictivos penales de los pasajeros que ingresan al país.

En marzo de 2018, el gobierno argentino presentó un plan de inversión de  con el fin de transformar el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Las ampliaciones en detalle:
La finalización de la nueva torre de control de 109 metros.
Nuevo estacionamiento multinivel de  con 800 lugares de estacionamiento. Inversión de: 750 millones de dólares.
Nuevas Vialidades. Inversión de: 200 millones de dólares.
Nuevo Edificio de Partida de . Inversión de: 3200 millones de dólares.
Nuevo Edificio de Arribo de . Inversión de: 3900 millones de dólares.
Nuevos sectores de embarques de . Inversión de: 1170 millones de dólares.
Conector entre la Terminal de Partida y de Arribo de . Inversión de: 520 millones de dólares.
La Terminal "A" se transformaría como Terminal Nacional.
Puestos de self check-in de 32 a 64.

En abril de 2018 se rehabilita la pista principal 11-29. En octubre de 2018 se inaugura en la ex-cabecera 05 diecinueve nuevas posiciones para aeronaves clases "C" y 7 para clase "F".

Accesos 
La dirección del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini es: Autopista Riccheri km  Ezeiza B1802EZE.

 Automóvil: su único acceso se realiza por la Autopista Teniente General Pablo Riccheri y los principales empalmes son: Autopista Ezeiza-Cañuelas, RP 4 "Camino de Cintura", Avenida General Paz y Avenida Teniente General Luis J. Dellepiane. Este último empalma con la Autopista 25 de Mayo que conduce hacia el centro de la ciudad de Buenos Aires y ambos constituyen el acceso más directo.
  m² Estacionamiento Cubierto Multinivel (585 vehículos)
  m² Estacionamiento Descubierto (1195 vehículos)
 Colectivo : la línea 8 tiene ramales que se dirigen al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Existe un ramal rápido por autopista que conecta Plaza de Mayo con la terminal aérea en una hora, y un ramal común, que inicia en Facultad de Ingeniería y pasa por Plaza de Mayo y Liniers.
 Ferrocarril: Se puede utilizar el ramal Ezeiza de la Línea General Roca que parte desde la Estación Plaza Constitución en Buenos Aires, el que luego se debe combinar con los colectivos 394 (desde la estación Monte Grande) o bien 518 (desde la estación de trenes Ezeiza). Los colectivos son económicos, pero no poseen compartimentos para el equipaje.
 Remis: hay varias compañías que ofrecen el servicio de traslado desde y hacia el aeropuerto.
 Taxi: desde la ciudad de Buenos Aires se puede utilizar cualquier taxi (el peaje es aparte). En el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini el servicio también es prestado por la Municipalidad de Ezeiza (con el peaje incluido).
Aplicaciones de transporte: las aplicaciones Cabify y Uber prestan servicio en el Aeropuerto de Ezeiza.

Terminales 
El Aeropuerto Internacional de Ezeiza cuenta con tres terminales de pasajeros (A,B y C) y una de cargas (TCA). Ver mapa con las terminales de pasajeros aquí

Terminal A 

Inaugurada en el año 2000, es utilizada por casi todas las aerolíneas internacionales que operan en el aeropuerto (excepto las compañías de SkyTeam)

Esta terminal es la más completa y variada de las 3 que conforman el aeropuerto. Cuenta con varios restaurantes, bares, cafés, farmacia, tiendas de recuerdos, librerías, conexión wifi gratis, servicio de renovación de pasaporte, casa de Correo Argentino, kioscos entre otros.

Terminal B 

Actualmente en remodelación. Solo fue inaugurada su área de pre-embarque en 2013. Planes para 2016 son los que actualmente se estiman para la finalización de las áreas restantes. Tanto de embarque, como de arribos.

En marzo de 2013 se inauguró la nueva Terminal B, que representa una inversión de 570 millones de pesos. Tras 17 meses de obra, se duplicó así la capacidad operativa del aeropuerto. El sector cuenta con  m² de plataforma, cinco mangas de embarque,  m² cubiertos en la terminal, 720 m² para servicios comerciales y gastronómicos, 20 puestos de check-in, 34 de migraciones y 376 posiciones adicionales de estacionamiento. Además, se agregaron 5391 m² de preembarque internacional, 2290 m² en el hall de arribos y 200 m² más para salas vip.

Cuando el proyecto esté concluido en su totalidad, Ezeiza tendrá capacidad para atender 13 millones de pasajeros anuales y realizar  operaciones también en ese plazo. Además contará con  m² de plataforma, 21 pasarelas telescópicas, 4800 cocheras y 200 puestos de check-in. Tendrá capacidad para procesar 4000 pasajeros en hora pico y, de esta forma, satisfacer el crecimiento inmediato y futuro.

Terminal C 
Utilizada por Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas (solo vuelos nacionales) para los arribos y partidas de sus vuelos de cabotaje y para las partidas de los vuelos internacionales. También es utilizada para las partidas de los vuelos de las compañías de la alianza SkyTeam -ITA Airways - Air France - Delta Air Lines - KLM, excepto Air Europa y Aeroméxico.

La terminal C “Mercedes Sosa” se inauguró el 9 de julio de 2011. Esta terminal está ubicada en el mismo sector donde estaba la denominada herradura, la cual fue demolida por el arquitecto Leiton. La nueva terminal posee una superficie de  y agrega al aeropuerto 8 mangas de embarque, 2500 estacionamientos, cintas de equipaje propias, posiciones de rayos X, 12 puestos de migraciones, más de 600 asientos en el área de preembarque, un nuevo puente sobre la autopista Ricchieri (acceso exclusivo a la terminal de cargas) y un moderno sistema de salvamento e incendios.

La construcción de esta nueva terminal de pasajeros formó parte de un proyecto más amplio para dotar al aeropuerto de mayor seguridad, infraestructura, servicios y tecnología. El proyecto fue concluido en 2013, dotando a Ezeiza con la capacidad para atender 13 millones de pasajeros y realizar  operaciones por año.

En esta Terminal realizan las partidas todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas (Nacionales e Internacionales), como así también las compañías KLM, Alitalia, Air France y Delta, con quienes la aerolínea local comparte la alianza SkyTeam y con quienes comparte su exclusividad en dicho edificio.

Nueva Terminal "Zeppelin" 
Esta nueva terminal, que reemplazará las terminales A y C se vio suspendida en su construcción en septiembre de 2019 tras un derrumbe en la obra que derivó en el fallecimiento de un operario.

El edificio, que convertirá a Ezeiza en uno de los más modernos de América Latina, se desarrolla en tres niveles: posee un frente de 250 m y tiene  de superficie total. La planta baja contará con 165 puestos de check-In, distribuidos en 5 volúmenes, y 128 puestos de self-check-in, ubicados entre las 5 islas.

El nivel superior, donde se localizarán las áreas de control de seguridad y migratorio, se desarrolla como un edificio con forma de “Zeppelin” insertado dentro de la estructura externa que envuelve todo el conjunto.

Por último, contara con un subsuelo para áreas operativas de manejo de equipaje con sistemas automatizados y de control de última generación. El nuevo edificio consolidará en etapas la operación de todas las líneas aéreas en una sola terminal.

En agosto de 2022 se retomaron las obras, completas a esa altura en un 80 %. Desde el Ministerio de Transporte aseguraron que la terminal será finalizada en 2023. La nueva Terminal de Partidas finalmente fue inaugurada el 17 de abril de 2023.

Infraestructura 

 Área de pistas:  m²
 Área de calles de rodaje:  m²
 Plataformas:  m²
 Sector de mantenimiento:  m²
 Hangares: 5
 Pistas de aterrizajes y despegues: 2
 Mangas telescopias: 20
 Posiciones remotas: 25

El aeropuerto tiene la capacidad para atender al superjumbo Airbus A380 en el hangar 5.

Destinos y aerolíneas

Destinos nacionales 

Destinos nacionales a septiembre de 2023.

Destinos internacionales 
Rutas internacionales a octubre de 2023.

Terminal de carga (TCA)

Destinos cesados

Aerolíneas extintas 
Esto son los destinos que dejaron de operar a Ezeiza las aerolíneas que ya dejaron de existir:
  Aero Continente (Lima)
  APSA (Santiago de Chile, Lima, Guayaquil, Bogotá, Ciudad de México, Acapulco, Los Ángeles, Miami)
  AeroPerú (Santiago de Chile, Lima, Guayaquil, Miami)
 Avianca (Perú) (Lima)
 Alitalia (Santiago de Chile, Roma, Milán. Fue reemplazada por ITA Airways)
  Aerosur (Santa Cruz de la Sierra, La Paz)
  Aerovías Brasil (Río de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Montevideo)
  Air Comet (Madrid, Punta Cana, San Juan de Puerto Rico, Tenerife, Varadero)
  Air Madrid (Barcelona, Madrid)
  Austral Líneas Aéreas (Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Mendoza, Trelew, Ushuaia)
  BOAC (Santiago de Chile, Montevideo, São Paulo, Río de Janeiro, Recife, Dakar, Lisboa, Madrid, Londres-Heathrow. Fue reemplazada por British Airways)
  BQB Líneas Aéreas (Montevideo)
  Braniff International (Miami, Nueva York/Newark, Asunción, Ciudad de Panamá, Guayaquil, La Paz, Lima, Santiago de Chile, Río de Janeiro, La Habana)
  British Caledonian (Casablanca, Freetown, Lisboa, Madrid, Londres-Gatwick, Río de Janeiro, Santiago de Chile, São Paulo)
  Canadian Airlines (Santiago de Chile, Lima, Ciudad de México, Guadalajara, Calgary, Toronto, Vancouver. Fue adquirida por Air Canada)
  Continental Airlines (Houston, Newark)
  Canadian Pacific Air Lines (Santiago de Chile, Vancouver)
  Cruzeiro (Porto Alegre, Río de Janeiro, São Paulo)
  Eastern Airlines (Santiago de Chile, Miami)
  Ecuatoriana de Aviación (Guayaquil, Lima, Montevideo, Quito, Santiago de Chile)
  LAPA (Regular: Atlanta - chárter: Punta Cana, Saint Marteen, Cancún)
  Ladeco (Santiago de Chile. Adquirida por LAN Airlines)
  LAPSA (Asunción. Ahora TAM Paraguay)
  Lloyd Aéreo Boliviano (La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Cochabamba)
  Mexicana de Aviación (Ciudad de México)
  National Airlines (Santiago de Chile)
  Pan Am (Antofagasta, Asunción, Caracas, La Paz, Lima, Los Ángeles, Miami, Nueva York-JFK, Montevideo, Panamá, Río de Janeiro, San Francisco, Santiago de Chile)
  PLUNA (Montevideo, Punta del Este)
  Saeta (Guayaquil, Quito)
  Sol del Paraguay (Asunción, Ciudad del Este)
  Southern Winds (Miami, Madrid)
  Spanair (Madrid)
  Swissair (Zúrich, Ginebra, Lisboa, Dakar, São Paulo, Río de Janeiro, Santiago de Chile. Fue reemplazada por Swiss International Airlines)
  TAME (Quito)
  Transbrasil (Porto Alegre, São Paulo, Río de Janeiro)
  Transportes Aéreos Mirleni (Miami)
  Uair (Montevideo)
  VASP (São Paulo)
  Varig (Montevideo, Río de Janeiro, Santiago de Chile, São Paulo. Fue adquirida por Gol Transportes Aéreos)
  Varig Logística (Campinas, Río de Janeiro, Santiago de Chile)
  Viasa (Caracas)
  Viva Air (Bogotá, Medellín)
  LATAM Argentina (São Paulo, Santiago de Chile, Lima, Punta Cana, Neuquén, Miami, Iguazú, Bariloche)

Destinos cancelados

Estadísticas

Rutas Nacionales

Rutas Internacionales

Cuota de mercado

Véase también 
 Transporte en Argentina
 Aeropuertos de América
 Aeropuertos de Argentina
 Aeropuertos Argentina 2000
 Turismo en la Ciudad de Buenos Aires
 Víctor Manuel Acuña: ingeniero que proyectó el aeropuerto.

Referencias

Enlaces externos 
 
 Aeropuertos Argentina 2000
 
 
 

Ministro Pistarini
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Partido de Ezeiza
MSGSSS
Arquitectura de Argentina de 1949