Легкорельсовый транспорт

Легкоре́льсовый тра́нспорт (также Лёгкий рельсовый транспорт, ЛРТ, от ) — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и городского поезда габаритами, грузоподъёмностью, пассажиропотоком, иногда и скоростью сообщения.

Разновидностями легкорельсового транспорта являются трамвай и скоростной трамвай, в том числе подземный трамвай. При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена и городской железной дороги (S-Bahn) являются нечёткими. Термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем (например, трамвайных), обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение (в том числе трамвайно-пешеходные зоны). В отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю.

Данный вид транспорта получил широкое распространение за рубежом — за последние 15 лет в мире было построено порядка 80 систем ЛРТ, около 100 систем ЛРТ в данный момент находятся на различных стадиях проектирования и строительства.

Реализованные в России системы (скоростной трамвай в Волгограде) и существующий СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии» не полностью соответствуют сложившейся за рубежом практике проектирования скоростных сетей, которая требует обособленности скоростной части сети от прочих трамвайных маршрутов.

Отличительные особенности 
Главной отличительной особенностью легкорельсового транспорта, как и следует из названия, является меньшая допустимая нагрузка на ось, в отличие от метрополитена (15 тонн). Кроме того принципиальным отличием систем легкорельсового транспорта является допустимость одноуровневых пересечений с неинтенсивными транспортными потоками, при условии приоритета ЛРТ. На практике такой принцип достигается за счёт таких методов, как, например, управление фазами светофоров в зависимости от режима работы ЛРТ. В среднем же, без организации подобных участков, скорость сообщения для легкорельсового транспорта составляет 36 км/час при провозной способности порядка 20 000 пассажиров в час. Минимальным экономически-обоснованным пассажиропотоком является 1,5 тысячи пассажиров в час. За счёт меньшей изоляции сети и меньших требований к нагрузке на ось (а значит и к строению пути), стоимость строительства для ЛРТ в 5-10 раз меньше, чем для метрополитена.

В местах пересечения линий легкорельсового транспорта с напряжёнными транспортными потоками могут сооружаться эстакады, тоннели, пешеходные мосты и т. д. В линии ЛРТ могут включаться мало используемые участки железнодорожного полотна, в ряде случаев возможен выход составов ЛРТ, оборудованных соответствующим типом питания, на пригородные железнодорожные линии (технология «Трамвай-поезд»). При этом линии, как правило, сооружаются без оборотных колец — с оборотом подвижного состава в тупиках. Платформы сооружаются на уровне пола подвижного состава, в качестве которого могут выступать низкопольные трамвайные вагоны. В зависимости от градостроительных условий участки линий могут обустраиваться как магистральные (скорость движения до 90 км/час с исключением одноуровневых пересечений); обычные (до 60 км/час с одноуровневыми пересечениями); трамвайно-пешеходные зоны (до 15 км/час). По местным условиям выбирается и тип обустройства верхнего строения пути: открытая рельсо-шпальная решётка; настил газона; укладка тротуарной плитки и другие.

Легкорельсовый транспорт, как правило, движется вдоль границ городских микрорайонов, не пересекаясь с другими видами трафика, что снижает транспортную нагрузку на центральную часть микрорайона. Концепция сокращения автомобильного трафика в центре города в пользу пешеходов и общественного транспорта была настолько успешной, что её стали использовать города по всему миру.

Системы ЛРТ

В мире 
Широкое распространение получила французская автоматизированная система VAL, а также другие подобные системы лёгкого метро и скоростного трамвая, см. .

 Азия 
 Четвертая линия Пусанского метрополитена (Пусан, Республика Корея)
 Легкорельсовый транспорт Пусан — Кимхэ (Пусан, Кимхэ, Республика Корея)
 Легкорельсовый транспорт Ыйджонбу (Ыйджонбу, Республика Корея)
  (Йонъин, Республика Корея)
  (Куала-Лумпур, Малайзия)
  (Гаосюн, Тайвань)
  (Синьбэй, Тайвань)
 Иерусалимский скоростной трамвай (Иерусалим, Израиль)
  (Фукуи, Япония)
  (Фукуока, Япония])
 Линия Сэтагая (Токио, Япония)
  (Тояма, Япония)
  (Пекин, Китай)
 Чанчуньский метрополитен (Чанчунь, Китай)
  (Шанхай, Китай)
  (Шанхай, Китай)
  (Хуайань, Китай)
  (Тяньшуй, Китай)
  (Чжухай, Китай)
  (Гонконг)

 Северная Америка 
 Edmonton LRT (Эдмонтон, Канада)
 C-Train (Калгари, Канада)
 O-Train (Оттава, Канада)
 SkyTrain (Ванкувер) (Ванкувер, Канада)
  (Уотерлу, Канада)
 Гвадалахарский метрополитен (Гвадалахара, Мексика)
 Скоростной трамвай Мехико (Мехико, Мексика)
 Синяя и Зеленая линии (Миннеаполис и Сент-Пол (Миннесота), США)
 Скоростной трамвай Финикса (Финикс, США)
 Muni Metro (Сан-Франциско, США)
  (Балтимор, США)
 Зелёная линия (MBTA) (Бостон, США)
  (Буффало, США)
  (Шарлотт, США)
 Кливлендский метрополитен (Кливленд, США)
  (Даллас, США)
  (Денвер, США)
 Хьюстонский трамвай (Хьюстон, США)
 Легкорельсовая система Хадсон — Берген (Нью-Джерси, США)
  (Нью-Джерси, США)
 Метрополитен Лос-Анджелеса (Синяя, Зелёная, Золотая, и Экспо линия) (Лос-Анджелес, США)
  (Ньюарк, США)
 Скоростной трамвай Норфолка (Норфолк, США)
  (Ошенсайд и Эскондидо, США)
 SEPTA (Линии 101 и 102) (Филадельфия, Пенсильвания)
 Питтсбургский трамвай (Питтсбург, США)
 Metropolitan Area Express (Портланд, США)
  (Сакраменто, США)
 Лёгкое метро Сент-Луиса (Сент-Луис, США)
  (Солт-Лейк-Сити, США)
 Трамвай Сан-Диего (Сан-Диего, США)
  (Санта-Клара, США)
  (Сиэтл, США)
  (Такома, США)См. также: . Южная Америка 
  Буэнос-Айрес, Аргентина)
  (Большой Буэнос-Айрес, Аргентина)
  (Мендоса, Аргентина)
 Скоростной трамвай Рио-де-Жанейро (Рио-де-Жанейро, Бразилия)
  (Байшада-Сантиста, Бразилия)
  (Медельин, Колумбия)
  (Куэнка, Эквадор)

 Океания 
  (Канберра, Австралия)
  (Голд-Кост, Австралия)
 Мельбурнский трамвай (Мельбурн, Австралия)
  (Ньюкасл, Австралия)
  (Сидней, Австралия)

 Европа 
  (Вена и Баден, Австрия)
 Доклендское лёгкое метро (Лондон, Великобритания)
 Tramlink (Лондон, Великобритания)
 Метрополитен Тайна и Уира (Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания)
 Manchester Metrolink (Большой Манчестер, Великобритания)
  (Уэст-Мидлендс, Великобритания)
  (Эдинбург, Великобритания)
  (Ноттингем, Великобритания)
  (Шеффилд, Великобритания)
 Криворожский метротрам (Кривой Рог, Украина)
 Трамвай Тенерифе (Тенерифе, Канарские острова, Испания)
  (Гранада, Испания)
 Мадридский трамвай (Мадрид, Испания)
 Метрополитен Валенсии (Валенсия, Испания)
 Линия AntRay (Анталья, Турция)
 Tvärbanan (Стокгольм, Швеция)
 Лёгкое метро Шарлеруа (Шарлеруа, Бельгия)
 Береговой трамвай (Западная Фландрия, Бельгия)
  (Орхус, Дания)
 Трамвай Иль-де-Франса (Иль-де-Франс, Франция)
 Бохумский скоростной трамвай (Бохум, Германия)
  (Бонн, Германия)
 Кёльнский скоростной трамвай (Кёльн, Германия)
 Дортмундский скоростной трамвай (Дортмунд, Германия)
 Дюссельдорфский скоростной трамвай (Дюссельдорф, Германия)
 Эссенский скоростной трамвай (Эссен, Германия)
 Метрополитен Франкфурта-на-Майне (Франкфурт-на-Майне, Германия)
  (Ганновер, Германия)
  (Карлсруэ, Германия)
  (Кассель, Германия)
 Saarbahn (Саарбрюккен и Ригельсберг, Германия)
  (Штутгарт, Германия)
 Афинский трамвай (Афины, Греция)
  (Дублин, Ирландия)
  (Бергамо и Альбино, Италия)
 Трамвай Кальяри (Кальяри, Италия)
  (Палермо, Италия)
 RandstadRail (Гаага и Роттердам, Нидерланды)
  (Люксембург)
 Bybanen (Берген, Норвегия)
  (Краков, Польша)
  (Познань, Польша)
  (Алмада и Сейшал, Португалия)
 Метрополитен Порту (Порту, Португалия)
  (Бухарест, Румыния)
  (Лозанна, Швейцария)

 Африка 
 Лёгкое метро Аддис-Абебы (Аддис-Абеба, Эфиопия)
 Лёгкое метро Абуджи (Абуджа, Нигерия)
 , (Маврикий)
 , (Оран, Алжир)
 , (Уаргла, Алжир)
 Тунисский трамвай, (Тунис, Тунис)
 Трамвай Рабата и Сале (Рабат и Сале, Марокко)

 Россия 
В России на сегодняшний день нет как определения понятия «легкорельсовый транспорт», так и систем, соответствующих данному понятию в общепринятом смысле. В то же время, часть линий в ряде существующих трамвайных систем (Волгоград, Старый Оскол) относятся к его разновидности — скоростному трамваю.
В первой половине 2010-х годов в России на различных стадиях подготовки находились следующие проекты строительства скоростного трамвая:
 Москва (линия вдоль Шоссе Энтузиастов)
 Новосибирский скоростной трамвай (ТЭО первых линий)
 Казанский скоростной трамвай
 Санкт-Петербург (проект «Надземный экспресс»)
 Воронеж (проект сооружения первой линии «Автовокзал — Аэропорт»)
 Екатеринбург (проект сооружения линии в район Академический)
 Тула (проект системы тульского метротрама компаний «VTG» и «Орлком Метромежтранс»)
 Орловский скоростной трамвай
 Саратовский скоростной трамвай
 Уфимский скоростной трамвай

Тем не менее, перспектив развития данного вида транспорта в России фактически нет. Строительство нескольких упомянутых выше систем уже отменено официально, по другим уже больше 3-5 лет нет никаких новостей.

Зачастую к легкорельсовому транспорту ошибочно относят Бутовскую линию метрополитена в Москве и монорельс. Однако первая выполнена по нормам метрополитена, с соответствующей изоляцией сети и допустимой нагрузкой на ось, а второй и вовсе не является железнодорожным транспортом.

 См. также 
 Лёгкое метро
 Скоростной трамвай
 Подземный трамвай
 Штадтбан

 Примечания 

 Литература 
 В. Ф. Веклич''. Новые технические решения на городском электрическом транспорте. — Киев : Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.

Ссылки 
 Доклад «Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже»
 Официальный сайт ОАО «ГТС СТ»
 Официальный сайт проекта «Надземный экспресс»
 Статья «Перспективы развития легкорельсового транспорта в городах России»

 
Общественный транспорт
Электротранспорт
Виды транспорта