Dálnice D11

Dálnice D11 (též zvaná Hradecká dálnice) je česká dálnice vedoucí z Prahy přímo na východ do Hradce Králové a odtud dále na sever do Jaroměře, ve zprovozněné délce  (k lednu 2022) a plánované délce 156 km. Spojuje Prahu a východní Čechy (Královéhradecký kraj, Pardubický kraj).

V úseku Sedlice–Plotiště má dálnice D11 společnou trasu (peáž) s dálnicí D35. U Sedlic pokračuje D35 směrem na Olomouc a na křižovatce u Plotišť bude po dostavění dalšího úseku pokračovat směr Jičín.

Po dokončení povede D11 dále přes Trutnov až na hranice s Polskem, kde na ni naváže polská rychlostní silnice S3, vedoucí přes celé západní Polsko až k Baltskému moři. Trasa D11 se tak v tomto úseku zcela odchýlí od trasy silnice I/11, podle níž je očíslovaná.

Dálnice D11 je součástí systému evropských silnic jako silnice E67 z Prahy do Helsinek. Je pravděpodobné, že ze současného pokračování po silnici I/33 (v Polsku č. 8) přes Náchod a Kladsko bude trasa E67 na českém území převedena výhradně na dálnici D11. V rámci české dálniční sítě bude D11 také součástí alternativního dálničního spojení Čech a Moravy vedeného z Prahy přes Hradec Králové a dále po dálnici D35 do Olomouce a na dálnici D1.

Výstavba 
Dálnice D11 vychází z plánů z roku 1939, kdy měla být součástí tahu Plzeň – Praha – Hradec Králové a i roku 1963 byla zařazena do obnovených plánů na výstavbu dálnic. Výstavba prvního úseku Praha–Jirny dlouhého 8,3 km byla zahájena až roku 1978 a dokončena roku 1984. Tento úsek je výrazně širší než další části dálnice, protože se počítalo s rezervou pro případné rozšiřování. Do roku 1985 se dálnice protáhla k výjezdu Sadská na 26,7 km. V roce 1990 přibyl úsek k výjezdu Poděbrady-východ (resp. Libice nad Cidlinou), situovaného hned za mostem přes Labe. Na dálnici zde navazovala silnice I/32, sloužící zároveň jako přivaděč na původní státní silnici I/11. Dálnice měřila 42 km a tak tomu zůstalo dalších 16 let, i pro bezprostřední konflikt s národní přírodní rezervací Libický luh.

Výstavba úseku z Poděbrad do Hradce Králové byla komplikovaná. 16,5 km dlouhý úsek Dobšice–Chýšť, který sloužil jako obchvat Chlumce nad Cidlinou, byl zprovozněn v polovičním profilu 15. prosince 2005, avšak bez dobře značené návaznosti na stávající komunikace. Celý úsek od Poděbrad až před Hradec Králové byl zprovozněn 19. prosince 2006 a dálnice byla provizorně ukončena u vsi Praskačka, kde byla napojena na stávající silnici II/333. Dostavbu zbývajících několika kilometrů jednoduchým terénem k výjezdu Hradec Králové-Kukleny (90. km) řadu let zdržovaly pozemkové spory (viz níže).

V roce 2009 byl zprovozněn navazující úsek dálnice D35 Sedlice (MÚK s D11) – Opatovice nad Labem (MÚK s I/37). Tím se výrazně zrychlilo napojení Pardubic a jižních částí Hradce Králové.

V roce 2018 a 2019 proběhlo mezi Horními Počernicemi a Jirny rozšíření na 6 pruhů, používají se ale stále jen čtyři.

Poslední dva dosud zprovozněné úseky, Hradec Králové – Smiřice a Smiřice–Jaroměř, jejichž stavba započala v roce 2018, byly otevřeny v prosinci 2021.

Další plány 
K dokončení celé dálnice D11 zbývá vybudovat poslední dva úseky. Ty jsou však ze všech úseků nejdelší, nejdražší a nejsložitější. Jako jediné z celé dálnice procházejí horským terénem a proto je na nich plánováno několik tunelů a množství dlouhých vysokých mostů. Úsek 1108 do Trutnova bude mít jeden tunel na konci táhlého stoupání z 290 m n. m. k náhorní plošině ve výšce 510 m n. m. Logicky by se měl úsek stavět jako první, ale kvůli komplikacím s přípravou a odporem obcí jej předběhl poslední úsek 1109. Ten se začne stavět a bude zprovozněn minimálně o rok dříve. Budou na něm dva tunely, zkracující stoupání z údolí řeky Úpy a přes dva kilometry estakád. Jelikož jsou oba úseky v rámci tehdejších úspor naplánovány ještě v normě rychlostní silnice, bude dálnice do Trutnova nepatrně užší a úsek k hranicím dokonce úplně bez odstavných pruhů. Změna parametrů by však stavbu výrazně prodražila a oddálila. Jelikož z polské strany bude navazující rychlostní komunikace S3 dokončena dříve než česká D11, není další oddálení žádoucí.

Zatímco pro úsek 1109 jsou již vykoupeny téměř všechny pozemky a v brzké době se očekává zahájení stavby, u úseku 1108 ještě nebylo do ledna roku 2023 vydáno ani pravomocné územní rozhodnutí, blokované jediným stěžovatelem. Dne 20. 2. 2023 ale Krajský úřad Královéhradeckého kraje odvolání zamítl a územní rozhodnutí tak nabude právní moci. Po dokončení polské S3, hraničního úseku D11 a převedením mezinárodního provozu E65 a E67 z Harrachova a Náchoda do Královce se očekávají problémy na silnici 37.

Přehled úseků

Problémy s pozemky, úsek 1105/II 
Mediální pozornost si získal spor o pozemky farmářky Ludmily Havránkové u Hradce Králové. Ta v roce 1992 získala v restituci zemědělské pozemky. Roku 1993 pak vláda vyhlásila dálnici prioritní stavbou, což umožnilo vyvlastňování pozemků. Roku 2002 vláda rozhodla o prodloužení dálnice z Poděbrad do Hradce Králové. Havránková se v roce 2004 dozvěděla, že dálnice má vést přes její pole, a proto pozemky nabídla státu, ten však na nabídku nijak nereagoval. Proto prodala části parcel ekologickým aktivistům za symbolickou cenu. V roce 2006 se dohodla se státem na výměně za pozemky vzdálené 30 kilometrů. V roce 2007 existoval návrh, podle nějž měla za 13 hektarů stavebních parcel získat 250 hektarů zemědělské půdy. V roce 2008 Topolánkova vláda doporučila výměnu 10,6 hektaru parcel za 253 hektarů polí, ministerstva však návrh odmítla a navrhla výměnu 10 hektarů polí s doplatkem 46 milionů Kč, ministr Slamečka přišel s návrhem vyměnit jen 3 hektary a dalších 130 hektarů jen pronajmout, takový návrh pak v roce 2010 vláda předložila Ludmile Havránkové. V roce 2010 vláda rozhodla o vyvlastnění pozemků Ludmily Havránkové i její sestry Jaroslavy Štrosové. Vláda schválila rovněž návrh dohody, po jejímž nepříjetí majitelkami půdy by vláda přikročila k vyvlastnění. V červnu 2011 Havránková prodala státu 11 hektarů pozemků za 90 milionů Kč, s tím, že za utržené peníze nakoupí pozemky po celém kraji a Pozemkový fond jí je pak smění za pozemky, které by tvořily jediný celek. Kvůli sporu dálnice po léta končila provizorním sjezdem u Praskačky. Na nejistý výsledek vyjednávání byla vázána rozhodnutí, zda dálniční sjezd bude u původně plánované křižovatky Bláhovka, nebo severněji u Stěžer. V roce 2017 byla dálnice konečně dovedena do Hradce Králové.

Úsek 1105/II byl původně provizorně ukončen u Libišan, na místě budoucího křížení s D35 u Sedlic. Poté byl provizorně ukončen u Praskačky. Celý úsek až po MÚK Kukleny byl za velké pozornosti médií předán do provozu 21. srpna 2017.

Problémy s pozemky, úsek 1108 
Obchvat Jaroměře bude navazovat na dočasný konec dálnice D11 u Hořenic a u Velkého Třebešova se napojí na obchvat České Skalice. František Kučera, který je místopředsedou Vrchního soudu v Praze, v souvislosti s pozemky kolem Jaroměře vedl se státem asi deset různých sporů.
Krajský úřad Královéhradeckého kraje v únoru 2022 odňal manželům Kučerovým vlastnické právo k částem pozemků u Hořenic. Právo hospodařit s pozemky získalo Ředitelství silnic a dálnic. Úřad dále zřídil věcné břemeno na dalších pozemcích Kučerových, a to kvůli přeložce plynovodu. Kučerovi podali žalobu, kterou Krajský soud koncem dubna zamítl. NSS v srpnu 2022 rozhodnutí krajského soudu zrušil kvůli procesní chybě.

Modernizace dálnice

Odkazy

Související články 
 Dálnice v Česku

Reference

Externí odkazy 
 
 
 D11 na webu ceskedalnice.cz

 
D11
R11
Pozemní komunikace v Praze
Doprava v okrese Praha-východ
Dopravní stavby v okrese Praha-východ
Doprava v okrese Nymburk
Dopravní stavby v okrese Nymburk
Doprava v okrese Kolín
Dopravní stavby v okrese Kolín
Doprava v okrese Hradec Králové
Dopravní stavby v okrese Hradec Králové
Doprava v okrese Pardubice
Dopravní stavby v okrese Pardubice
Doprava v okrese Náchod
Dopravní stavby v okrese Náchod
Doprava v okrese Trutnov
Dopravní stavby v okrese Trutnov
Stavby ve výstavbě
Pozemní komunikace ve Středočeském kraji
Pozemní komunikace v Královéhradeckém kraji
Pozemní komunikace v Pardubickém kraji