RATP Cap Île-de-France

RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics. 

RATP Cap Île-de-France est présent depuis le  sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois (remporté par RATP Dev en 2021), de la Bièvre (remporté par RATP Dev en 2021) et depuis  sur le réseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines , de Cergy-Pontoise, qu'elle a acquis auprès de RATP Dev. Le réseau de la Bièvre intègre la ligne de tramway T10 depuis le .

Histoire 
Le , la société est créée : elle est alors filiale de RATP Coopération et est baptisée RATP-C1 SA. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger.

Le , elle est renommée RATP Paris Région SA. Elle perd par ailleurs son côté international et ne se concentre plus que sur le territoire français. 

Le , la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France. 

À cette occasion, Xavier Léty est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France. 

Le , l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) RATP cède à RATP Cap Île-de-France la gestion de l'atelier central de maintenance des bus, le site de Championnet ; il est opéré depuis par une filiale dénommée RATP Cap Ateliers Championnet.

Activités 
RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et en reprend d'autres issues de RATP Dev.

Ouverture à la concurrence 

Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère :
 le réseau de bus du Mantois, desservant l'ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l'Île-de-France (64 lignes régulières dont deux lignes Express A14, deux nocturnes et un service de transport à la demande, pour la période 2021-2029);
 le réseau de bus Paris-Saclay, desservant principalement la communauté d'agglomération Paris-Saclay (86 lignes régulières et scolaires, pour la période 2022-2028).
 le réseau de bus de la Bièvre, desservant principalement le bassin de la Bièvre (8 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire , pour la période 2022-2030). Depuis l’été 2023, RATP Cap Île-de-France exploite également le tramway T10 via la même filiale que pour ce réseau ;
 les ateliers de Championnet (Paris ) et le remisage de VOO (Véhicules et organes d'occasion) à Stains, via la filiale RATP CAP Ateliers Championnet, à partir du 1er avril 2023.

Activités issues de RATP Dev 
Au titre des activités reprises, la filiale gère :
 le réseau de bus de Cergy-Pontoise à travers la Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO) ;
 PAM 93, transport à la demande pour personnes à mobilité réduite (TPMR) dans le département de la Seine-Saint-Denis à travers Flexcité.

Jusqu'au  et l'ouverture à la concurrence de celui-ci, RATP Cap Île-de-France exploitait une partie du réseau Sqybus desservant Saint-Quentin-en-Yvelines via sa filiale Les Cars Perrier.

RATP Cap Île-de-France a aussi géré, via Flexcité, les activités de PAM 91, PAM 92 et PAM 95 par le passé.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes 
 Régie autonome des transports parisiens 
 Principaux concurrents : Keolis, Transdev

Liens externes 
 Site officiel 

Entreprise fondée en 2018

Entreprise de transport en bus
Entreprise de transport en commun ayant son siège en France