Aerei della Luftwaffe nella seconda guerra mondiale

Aerei dell'Aeronautica Militare Tedesca (Luftwaffe), 1935-1945.
La Luftwaffe venne istituita ufficialmente il 1º marzo 1935,
anche se l'addestramento e lo sviluppo procedevano in segreto dal 1925 grazie all'organizzazione Deutsche Verkehrsfliegerschule, abbreviata DVS. Tuttavia l'inizio della guerra viene indicato da gran parte della storiografia nel 1º settembre del 1939 dunque questa lista comprende solo apparecchi utilizzati dopo tale data.

La Luftwaffe fu l'aviazione militare tedesca durante il secondo conflitto mondiale. Contribuì, soprattutto durante i primi anni di scontri, alla buona riuscita della tattica della "guerra lampo" adottata dalle forze armate tedesche. Vittoriosa in Polonia e in Francia, subì una prima battuta d'arresto nella battaglia d'Inghilterra scontrandosi contro la Royal Air Force britannica. Rivolse poi gran parte della sua attenzione al fronte orientale, dove durante l'operazione Barbarossa conquistò in poco tempo la superiorità aerea a scapito dell'inesperta aviazione sovietica.

Il rovesciamento delle sorti della guerra portarono la Luftwaffe ad un progressivo cambio di attività e l'occupazione preminente divenne la difesa dello spazio aereo tedesco minacciato dai bombardieri britannici e statunitensi. L'aviazione tedesca, in inferiorità numerica e con scarse quantità di carburante, non riuscì ad arginare l'offensiva Alleata. Nel periodo finale della guerra comparvero anche i rivoluzionari caccia a reazione ma la loro scarsa produzione non fu sufficiente a cambiare gli esiti del conflitto.

Avvertenza: nonostante il titolo di questa voce, per completezza, l'elenco comprende anche alcune aerodine di tipo diverso dagli aerei.

Storia

Origini

A seguito del trattato di Versailles, alla Germania fu imposto lo scioglimento dell'aviazione militare. Ciononostante, fu mantenuta segretamente una forza aerea fin dal 1926. L'addestramento clandestino dei piloti iniziò nei club privati, compagnie aeree civili, alianti e ultraleggeri su cui i futuri piloti militari poterono addestrarsi. Nel 1930 il partito nazista si dotò di un proprio organo di volo e tre anni dopo fu costituita la Deutsche Luftsportverband (associazione aerea sportiva tedesca).

Venne poi la decisione di Hitler di riarmare la Germania. La Luftwaffe venne fondata clandestinamente nel 1933 con circa 4000 addetti mentre erano già da tempo in produzione vari tipi di aerei militari; il 1º gennaio 1934 nacque a Berlino-Tempelhof il Bombengeschwader 1, la prima unità da bombardamento della Luftwaffe e un documento dello stesso anno propose la costruzione di 4021 aerei entro il 30 settembre 1935. Il 1º marzo 1935 la creazione della nuova forza aerea tedesca venne resa pubblica a tutto il mondo. A capo dell'Oberkommando der Luftwaffe (OKL) nel 1935 fu incaricato il ministro dell'aviazione Hermann Göring.

Vi erano, inizialmente, due linee di pensiero distinte: da una parte i sostenitori dell'importanza dei bombardamenti strategici compiuti da aerei quadrimotore; dall'altra la convinzione che l'aviazione dovesse essere usata solamente a supporto delle truppe a terra e per contrastare i velivoli nemici. L'esperienza bellica in Spagna dove i bombardieri in picchiata svolsero egregiamente il loro compito convinse il comando della Luftwaffe che quest'ultima linea di pensiero fosse quella da seguire. I progetti per i grandi aerei da bombardamento, come il Dornier Do 19 e lo Junkers Ju 89, vennero quindi abbandonati.

La guerra di Spagna

La guerra civile spagnola fu un banco di prova per la Luftwaffe che ebbe modo di constatare l'efficacia del bombardamento in picchiata effettuato dagli Junkers Ju 87 e dagli Heinkel He 51, e mettere alla prova i piloti ed i caccia Messerschmitt Bf 109).
Ebbero il battesimo del fuoco aerei come il Dornier Do 17, Heinkel He 111, Junkers Ju 52, Junkers Ju 86, Junkers Ju 87, Henschel Hs 123.

La schiacciante superiorità numerica e qualitativa degli aerei tedeschi fece sì che il collaudo avesse esito largamente positivo. Tuttavia questo stesso esito positivo influenzò in modo determinante la mentalità dei comandi tedeschi, spingendoli verso la dotazione di bombardieri medi come arma strategica e verso il bombardiere in picchiata come arma tattica. Nella successiva "battaglia d'Inghilterra" si videro poi i limiti di questa impostazione che contribuì non poco alla perdita della supremazia da parte della Luftwaffe.

La battaglia d'Inghilterra

Nel 1940 la Germania tentò l'attacco alla Gran Bretagna noto come operazione Seelöwe. Per la riuscita dell'operazione era necessario neutralizzare l'aviazione britannica, la RAF, per assicurare protezione totale alle navi che avrebbero dovuto attraversare La Manica.
Tra il giugno e luglio del 1940 si scatenò così la Battaglia d'Inghilterra, con priorità di attacco alle basi aeree e alle industrie aeronautiche britanniche.

Fu subito constatata la grande vulnerabilità degli Stuka nei confronti dei caccia britannici, fatto che si manifestò in tutta la sua evidenza nei mesi a seguire.

Nella seconda settimana di agosto furono riuniti 1482 bombardieri a medio raggio, 365 Stuka e altri cacciabombardieri, 976 caccia monomotore, alcune centinaia di aerei da ricognizione e 280 caccia bimotore.
I bombardieri tedeschi non erano stati progettati per condurre bombardamenti strategici a lungo raggio, inoltre si rivelarono vulnerabili agli attacchi aerei nemici, complice anche la scarsa protezione offerta loro dai Bf 110 che non si dimostrarono all'altezza dei più veloci e agili caccia britannici. I Ju 87 Stuka erano efficaci e precisi nel bombardamento, ma in scontri con altri caccia di solito aveva la peggio; l'unico elemento di parità era quando si scontravano Bf 109 e Spitfire.

La battaglia d'Inghilterra fu la prima grande battuta d'arresto per le forze armate tedesche, con la Luftwaffe che perse un totale di 1789 velivoli, dei quali 1385 in combattimento.

Le ostilità con l'Unione Sovietica
L'aeronautica sovietica (VVS) al momento dell'invasione, il 22 giugno 1941, aveva piloti inesperti e aerei inadatti a fronteggiare un potente attacco. Con oltre 1945 aerei, tra cui i vecchi Henschel Hs 123 per ingrossare le file, per i piloti tedeschi fu dunque facile spazzare via dai cieli e dalle basi a terra il nemico: in un solo giorno la Luftwaffe distrusse 1800 aerei perdendone solo 35.

Seguì un periodo di stasi; ma l'anno successivo, all'inizio della primavera del 1942, la Luftwaffe ricominciò le azioni di supporto al suolo, caccia libera e bombardamento. Il principale aereo schierato al fronte era il Focke-Wulf Fw 190, che eccelleva sia nel ruolo di caccia che in quello di cacciabombardiere.

Con 2 100 aeroplani la Luftwaffe tornò in massa a supportare l'attacco a Sebastopoli, dove in sole tre settimane fu sganciata una quantità di bombe superiore a quella lanciata in Gran Bretagna nel 1940,. In assenza di una valida opposizione di caccia, gli Stuka ritornarono alla loro funzione principale di eliminare il nemico per liberare la strada alla Wehrmacht.

In seguito la situazione si capovolse in favore dei sovietici e, nel 1944, di fronte all'avanzata dell'Armata Rossa, la Wehrmacht non poté fare altro che ritirarsi mentre la Luftwaffe era in affanno, con soli 1700 aerei disponibili. Nonostante l'introduzione del Messerschmitt Me 410 per sostituire i Bf 110, la Luftwaffe non riuscì a contrastare la sopraggiunta schiacciante superiorità della VVS.

Ultime offensive e difesa di Berlino

Nel gennaio 1944 la Luftwaffe mise in atto l'operazione stambecco, un'offensiva notturna allo scopo di distruggere obiettivi militari e civili nell'Inghilterra meridionale. Era una risposta ai continui bombardamenti che il Bomber Command effettuava sulla Germania. Si riuscirono a raccogliere, anche sottraendoli al fronte orientale e italiano, 499 bombardieri tra He 177, He 111, Ju 88, Ju 188, Do 217 e Me 410 e 25 cacciabombardieri Fw 190.
Gli attacchi si susseguirono fino a marzo.
Aerei tedeschi puntarono su Londra riuscendo ad appiccare qualche incendio e a distruggere numerosi edifici, ma la contraerea e i caccia notturni britannici riuscirono a limitare in modo significativo i danni a terra.

Le pesanti perdite subite dall'aeronautica tedesca nella prima metà del 1944 resero evidente la necessità di un vantaggio tattico dato che gli alleati disponevano ormai della superiorità aerea sul continente.
Adolf Galland riconobbe che la Luftwaffe stesse perdendo la guerra di logoramento. Riteneva fosse opportuno puntare sulla qualità; in un rapporto del 27 aprile affermava:

Il 1º gennaio 1945 la Luftwaffe scatenò la sua ultima offensiva ad occidente per ridurre l'attività della caccia nemica colpendo a sorpresa gli aerei a terra: l'operazione Bodenplatte.
Vi presero parte circa 800 aerei tra cui i Messerschmitt Me 262.
396 velivoli Alleati vennero messi fuori uso; ma le perdite subite dalla Luftwaffe furono pesanti: 143 aerei persi, 120 piloti uccisi e 67 catturati..

Per contrastare l'avanzata sovietica a est, il 12 aprile 1945 furono riuniti 1850 caccia da impiegare nella difesa di Berlino, anche se il carburante era scarsissimo e l'aviazione sovietica numericamente superiore.

Dal 1º settembre 1939 gli arruolati nella Luftwaffe furono più di ; andarono persi in totale  aerei e più di  uomini.

La propulsione a reazione

La Luftwaffe fu la prima forza aerea del mondo ad impiegare in missioni di guerra aerei a reazione.

Il primo fu il Messerschmitt Me 262, prodotto in diverse versioni come caccia e cacciabombardiere.
Capace di toccare gli 870 km/h, l'Me 262 entrò nei ranghi nel luglio 1944. Gli Me 262, quasi invincibili in aria, erano estremamente vulnerabili in fase di atterraggio e decollo, perciò gli aviatori britannici e statunitensi si specializzarono ad attaccarli proprio in queste situazioni.

Il Messerschmitt Me 163 iniziò anch'esso ad essere operativo nel luglio 1944. Con una velocità massima di 960 km/h e una maneggevolezza fuori dal comune, l'Me 163 era di gran lunga superiore a qualunque caccia a pistoni dell'epoca. Il suo punto debole era una limitatissima autonomia.

La Luftwaffe fu anche la prima forza aerea ad impiegare in missioni di guerra un bombardiere a reazione, l'Arado Ar 234, operativo dall'estate 1944. Ultimo aereo a reazione ad essere effettivamente usato fu il caccia Heinkel He 162, mentre altri progetti vennero abbandonati o rimasero allo stadio di prototipo.

La Luftwaffe sul mare 

Le forze di mare della Luftwaffe (Seeluftstreitkräfte, forze aeree navali) erano organizzate principalmente con aerei Do 18, He 59, He 60 ed He 115. Le loro missioni, erano di ricognizione o di posa di mine navali, siluramento.

Per le operazioni di ricognizione a lungo raggio la Luftwaffe adottò nella primavera del 1940 il Focke-Wulf Fw 200 Condor, che con la sua elevata autonomia era particolarmente adatto allo scopo.

Altri aerei adottati dalla Luftwaffe per operazioni marittime furono gli Junkers Ju 188, Ju 88, Ju 52 e Ju 290, l'Ar 196, gli Heinkel He 177 ed He 111, ed i Dornier Do 24 e Do 217.

Gli equipaggi che si occupavano di rendere inoffensive le mine antinave avevano aerei in cui era montato il Minensprengring, una struttura metallica che faceva detonare le mine grazie ad un campo magnetico indotto nell'anello (in cui scorreva corrente) dalla struttura metallica delle mine stesse, ed erano soprannominati Mausiflugzeug (cacciatopi). Due delle unità più coinvolte erano dotate di Do 17 Z e He 111 J.

Produzione
La produzione di velivoli, negli anni della guerra, raggiunse cifre che sembravano semplicemente impossibili nel periodo precedente.

La produzione tedesca ebbe la caratteristica di concentrarsi su pochi tipi producendoli in grosse quantità anziché differenziare la produzione. Il caso dei caccia è eclatante: due soli tipi (il Bf 109 e l'Fw 190) sono prodotti in un totale di 55000 esemplari. Il terzo tipo, staccatissimo, è un caccia pesante (il Bf 110) prodotto in circa 6000 esemplari. Per fare un paragone negli Stati Uniti i tipi principali di caccia furono almeno otto, tutti prodotti in più di 8000 esemplari ciascuno.

Qui di seguito i tre principali tipi (per ogni categoria) con le cifre di produzione. I dati sono tratti da Angelucci-Matricardi.

Caccia
 Messerschmitt Bf 109: circa 35 000
 Focke-Wulf Fw 190: 20 001
 Messerschmitt Bf 110: circa 6 050

Bombardamento
 Junkers Ju 88: 14 980
 Heinkel He 111: circa 7 450
 Dornier Do 217: 1 905

Attacco
 Junkers Ju 87: 5 079
 Heinkel He 115: circa 300
 Henschel Hs 129: circa 866

Ricognitori
 Fieseler Fi 156: circa 2 900
 Focke-Wulf Fw 189: 864
 Henschel Hs 126: circa 850

Trasporto
 Junkers Ju 52/3m: 4 835
 Dornier Do 24: 220
 Messerschmitt Me 323: 198

Lista di aerei della Luftwaffe

Caccia

Bombardieri e siluranti

Aerei da attacco

Ricognitori

Addestratori

Aerei da trasporto

Altri tipi

Prototipi e aerei sperimentali

Aerei stranieri impiegati dalla Luftwaffe 

Avia FL.3
Breda Ba.25
Breda Ba.65
Breda Ba.88 "Lince"
CANT Z.501 "Gabbiano"
CANT Z.506 "Airone"
CANT Z.1007 "Alcione"
Caproni Ca.111
Caproni Ca.133
Caproni Ca.148
Caproni Ca.164
Caproni Ca.166
Caproni Ca.309 "Ghibli"
Caproni Ca.310 "Libeccio"
Caproni Ca.311
Caproni Ca.312
Caproni Ca.313
Caproni Ca.314
Caproni Vizzola F.5
Fiat B.R.20 "Cicogna"
Fiat C.R.20
Fiat C.R.25
Fiat C.R.30 "Asso"
Fiat C.R.32
Fiat C.R.42 "Falco"
Fiat G.12
Fiat G.50 "Freccia"
Fiat G.55 "Centauro"
Fiat R.S.14
IMAM Ro.37
IMAM Ro.41
IMAM Ro.43
IMAM Ro.44
IMAM Ro.57
Macchi C.200 "Saetta"
Macchi C.202 "Folgore"
Macchi C.205V "Veltro"
Piaggio P.108
Reggiane Re.2000 "Falco I"
Reggiane Re.2001 "Falco II"
Reggiane Re.2002 "Ariete"
Reggiane Re.2005 "Sagittario"
SAI Ambrosini 207
SAI Ambrosini 403 (presunto)
Saiman 200
Saiman 202
Savoia-Marchetti S.M.73
Savoia-Marchetti S.M.75
Savoia-Marchetti S.M.79 "Sparviero"
Savoia-Marchetti S.M.81 "Pipistrello"
Savoia-Marchetti S.M.82 "Marsupiale"
Savoia-Marchetti S.M.83
Savoia-Marchetti S.M.84
L
Aero A-100
Aero A-101
Aero A-300
Aero A-304
Avia B-71
Avia B-122
Avia B-534
Letov Š-328
Praga E-39

 Francia
Amiot A.143
Amiot A.351
Arsenal VG-33
Bloch MB.131
Bloch MB.152
Bloch MB.155
Bloch MB.157
Bloch MB.162
Bloch MB.170
Bloch MB.174
Bloch MB.175
Bloch MB.178
Bloch MB.200
Bloch MB.210
Breguet Bre 521
Breguet Bre 693
Breguet Bre 695
Caudron C.445
Caudron C.635
Centre NC.470
Dewoitine D.520
Hanriot H.232
Latécoère 298
Latécoère 299
Lioré-et-Olivier LeO 451
Loire 130
Morane-Saulnier MS.230
Morane-Saulnier MS.406
Potez 25
Potez 63
Potez 63-11
Potez 161
Potez 631
 Jugoslavia
Fizir F1
Fizir FN
Rogožarski IK-3

Høver Marines MF11

Airspeed AS.6 Envoy
Avro Lancaster
Bristol Beaufighter
Bristol Blenheim
de Havilland DH.82 Tiger Moth
de Havilland DH.98 Mosquito
Gloster Gladiator
Handley Page HP 52 Hampden
Hawker Hart
Hawker Hurricane
Hawker Typhoon
Short Stirling
Supermarine Spitfire
Vickers Wellington
Westland Lysander

 Paesi Bassi
Fokker C.V
Fokker C.VI
Fokker D.XXI
Fokker F.IX
Fokker G.IA
Fokker G.IB
Fokker T.VIII W

PWS-26
PZL P.7
PZL P.11
PZL.37 Łoś
PZL.43 Czajka
 Repubblica Sociale Italiana
CANT Z.515
CANT Z.1018 "Leone"
Caproni Ca.331
Fiat G.18
Fiat G.56
Macchi M.C.94
Nardi FN.305
Nardi FN.315
Nardi FN.316
Saiman 204
Savoia-Marchetti S.M.87
Savoia-Marchetti S.M.90
Savoia-Marchetti S.M.91
Savoia-Marchetti S.M.92
Savoia-Marchetti S.M.93
Savoia-Marchetti S.M.95

Boeing B-17 Flying Fortress
Consolidated B-24 Liberator
Curtiss P-36 Hawk
Douglas A-26 Invader
Douglas C-47 Dakota/Skytrain
Douglas DB-7 Boston
Douglas DC-2
Lockheed Hudson
Lockheed P-38 Lightning
Martin 167 Maryland
Martin B-26 Marauder
North American B-25 Mitchell
North American NA-57
North American P-51 Mustang
Republic P-47 Thunderbolt
 Unione Sovietica
Aviotöökoda Pto-4 (ex estoni)
Ilyushin Il-2 Šturmovik
Ilyushin Il-4
Lavochkin La-5
Lavochkin LaGG-3
Mikoyan-Gurevich MiG-1
Mikoyan-Gurevich MiG-3
Petlyakov Pe-2
Polikarpov I-16
Polikarpov I-153
Polikarpov Po-2
Tupolev SB-2
VEF I-16 (ex lettoni)
Yakovlev UT-1
Yakovlev Yak-1

Note

Bibliografia
 E.Angelucci, “Aerei: Italia, Francia, Paesi Bassi”
 E.Angelucci, “Aerei: Germania”
 E.Angelucci, “Atlante Enciclopedico degli Aerei Militari”
 N.Arena, “L'Aeronautica Nazionale Repubblicana”
 N.Arena, “L'Italia in guerra 1940-1945”
 W.Boyne, “Scontro d'Ali”
 C.Chant, “Aerei della 2ª Guerra Mondiale”
 C.Dunning, “Solo Coraggio!”
 J.Ethell, “Aerei della 2ª Guerra Mondiale”
 A.Price, “Bombardieri nella 2ª Guerra Mondiale”
 Schede Tecniche dell'Enciclopedia Aeronautica De Agostini

Voci correlate 
 Aereo da caccia
 Bombardiere
 Aereo da trasporto
 Aliante

Altri progetti 

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