alexandrainst/scandi-wiki huggingface dataset:
Dagmar Salén

Dagmar Salén () var ein svensk seglar som deltok i dei olympiske leikane i 1936 i Berlin.

Salén var fødd Mörner. I 1931 gifta ho seg med reiaren Sven Salén (1890–1969). Dei fekk sonen Sven H. Salén.

Salén vann olympisk bronsemedalje i segling under Sommar-OL 1936 i Berlin. Ho var med på den svenske båten «May Be» som kom på tredjeplass i 6-metersklassen bak britiske «Lalage» og norske «Lully II». Seglingane blei avvikla utanfor Kiel i perioden 4.-12. august 1936. Mannskapet på «May Be» var Sven Salén, Lennart Ekdahl, Martin Hindorff, Torsten Lord og Dagmar Salén.

OL-medaljar 
 1936 Berlin –  Bronse i segling, 6-metersklassen

Kjelder

<div class="references-small">
Denne artikkelen bygger på «Dagmar Salén» frå , og «Dagmar Salén» frå  den 22. desember 2019.  
 

Svenske seglarar
Medaljevinnarar under Sommar-OL 1936
Deltakarar for Sverige under Sommar-OL 1936
Seglarar under Sommar-OL 1936
Folk frå Örebro
Borreslekta

Borreslekta (Arctium) er ei planteslekt i korgplantefamilien. Plantane i slekta store og grove med store, breie blad og raude blomstrar. Korgene er kulerunde, korgdekkblada endar i ein skarp krokspiss. Når fruktene er modne, har korgene lett for å huka seg fast i dyr og menneske som går forbi, og på denne måten blir plantane spreidde.

Slekt omfattar 5 artar. 4 av dei er funne i Noreg. Dei er særs nærstående og dannar ofte hybridar med kvarandre. Vanlegast er småborre, andre artar er storborre, skuggeborre og ullborre.

Røttne av borre har før spelt ei stor rolle i folkemedisinen som middel mot ulike typar sjukdommar, særleg skulle dei hjelpa godt mot håravfall. 

Borre har mange norsk dialektnamn, som klengja og kåteblom (Telemark), kleikj (Innherred), klunge (Vest-Agder), luseblad (Sunnmøre og Nordfjord) og lungegras (Vest-Agder).

Sjå òg 

 Borrelås

Kjelder

Borreslekta
Korgplantefamilien
Ishockey-VM 1999

Verdsmeisterskapen i ishockey 1999 vart arrangert i Oslo, på Hamar og Lillehammer i Noreg i tida frå 1. til 16. mai 1999. Tsjekkia vart verdsmeister, Finland tok sølv og Sverige bronse.

Dei 16 deltakarlanda i meisterskapen opna med gruppespel i fire grupper à fire lag. Dei to beste laga i kvar av gruppene gjekk så vidare til eit mellomspel med to grupper à fire lag. Nummer 1 og 2 i mellomspelgruppene møttest til semifinalekampar, laga best etter to oppgjer gjekk til finalespel. Finalespelet vart avvikla med to kampar mellom semifinalevinnarane.

Finalekampane
Tsjekkia vann det fyrste finaleoppgjeret i Håkons Hall på Lillehammer med 3-1. Dagen etter stod det 4-1 til Finland då 60 minutts speletid var over. Dermed stod laga likt i kampsigrar, og det vart lengd speletid for å kåre ein verdsmeister. Fyrst etter 16.32 minutt kom den avgjerande skåringa då Tsjekkias Jan Hlavac utnytta ein finsk miss.

Tsjekkia sitt meistermannskap
Målvakter: Roman Čechmánek, Milan Hnilička, Martin Prucek 
Forsvarar: František Kučera, Libor Prochazka, Jaroslav Spacek, Ladislav Benisek, František Kaberle, Pavel Kubina, Jiři Vykokal 
Løparar: David Voborny, Pavel Patera, Victor Ujcik, Petr Sykora, Radek Dvořak, Roman Meluzin,  Martin Procházka, David Moracek, Tomas Vlasak, Martin Rucinsky, Jan Hlavac, Roman Simmicek, Tomas Kucharski, Jan Caloun,

Sverige sigra i bronsefinalen med 3-2 mot Canada.

Arrangørlandet Noreg enda på 12. plass.

Kjelder

<div class="references-small">
Denne artikkelen bygger på «Världsmästerskapet i ishockey för herrar 1999» frå ,  den 22. desember 2019.  
 

Ishockey-VM
Sport i 1999
Idrettstilskipingar i Innlandet
Idrettstilskipingar i Oslo
Trollauge

Trollauge er eit spesielt radiorøyr frå elektronikken som var i bruk før transistoren kom. Trollauget er ei undergruppe av indikatorrøyr.

Trollauget vart hovudsakleg brukt i radiomottakarar for indikasjon av styrken til ein radiosendar og var til hjelp ved fininnstilling av stasjonen. Trollauge vart òg brukt som utstyringsinsdikator i bandopptakarar og som nullindikator i målebruer.

Kjelder

<div class="references-small">
Denne artikkelen bygger på «Trolløye» frå ,  den 22. desember 2019.  
 

Vakuumrøyr
Radio
Svenska skidspelen 1973

Svenska skidspelen 1973 vart avvikla i Falun dagane 24.-25. februar 1973.

Menn

30 km 

Dato: 25. februar

4 x 10 km stafett 

Dato: 24. februar

Kombinert 

Dato: 24.-25. februar

Hopprenn 

Dato: 25. februar

Kvinner

10 km 

Dato: 25. februar

4 x 5 km stafett 

Dato: 24. februar

Kjelder
Arbeiderbladet 26. februar 1973

Idrettstilskipingar i Sverige
Sport i 1973
Nikon Z7

Nikon Z7 er eit fullformat spegellaust systemkamera laga av Nikon. Det vart lansert 23. august 2018 i lag med Nikon Z6 og er det fyrste spegellause fullformatskameraet frå Nikon. Det er òg det fyrste kameraet med Nikon Z-objektivfestet.

Kameraet har ei CMOS-biletbrikke med ei oppløysing på 45,7 megapikslar og kan ta video med 4K-oppløysing. Biletbrikka er stabilisert, som den fyrste i eit systemkamera frå Nikon.

Kjelder 

Nikon-kamera
Mastodonsaurus

Mastodonsaurus er ei utdøydd amfibieslekt i ordenen Temnospondyli i underklassen panserpadder. Kraniet var omtrent ein meter langt frå snute til nakke, og er til no den største, kjende amfibia. Utforminga av kroppsskjelettet og sanselinjene på kraniet tyder på at dei levde i vatn. Dei er kjende frå mellomtrias i Europa.

Artar

 M. jaegeri 
 M. cappelensis
 M. giganteus
 M. torvus

Galleri

Kjelder

Amfibium frå trias
Den saudi-kuwaitiske nøytrale sona

Den saudi-kuwaitiske nøytrale sona er eit område på grensa mellom Saudi-Arabia og Kuwait som vart definert i Uqair-protokollen i 1922. Det vert produsert olje i området, og ho vert delt likt mellom dei to landa.

7. juli 1965 signerte Saudi-Arabia og Kuwait ein avtale om deling av den nøytrale sona. Avtalen vart verksam 25. juli 1966. Ein avtale om grensa mellom dei to delane av den nøytrale sona vart signert 17. desember 1967, og vart formelt verksam 18. desember 1969.

Kjelder 

Saudiarabisk geografi
Kuwaitisk geografi
Svenska skidspelen 1975

Svenska skidspelen 1975 vart avvikla i Falun dagane 20.-23. februar 1975.

Menn

15 km 

Dato: 20. februar

30 km 

Dato: 23. februar

4 x 10 km stafett 

Dato: 22. februar

Kombinert 

Dato: 20.-21. februar

Hopprenn i normalbakke 

Dato: 20. februar

Hopprenn i stor bakke 

Dato: 23. februar

Kvinner

5 km 

Dato: 20. februar

10 km 

Dato: 23. februar

4 x 5 km stafett 

Dato: 22. februar

Kjelder
Sportsboken 74. Dreyerbok - Stavanger.

Idrettstilskipingar i Sverige
Sport i 1975
DS «Diana» (1904)

DS «Diana» (kallesignal LDSS) var eit dampskip bygt i 1904 som lasteskip for Det Bergenske Dampskibsselskab ved Bergen mekaniske verksted (BDS) i Bergen. Skipet vart levert i mars 1904.

Historie
BDS betalte 322 229 kr for skipet. Skipet gjekk trampfart til forskjellige stader i verda. I februar 1905 grunnstøytte skipet nær Haugesund, men kom seg av ved eiga hjelp og sigla vidare til Bergen der vart reparert for skadar i baugen og kjølen. Den 13. februar 1914 grunnstøytte skipet igjen, denne gangen ved i storm ved fyrholmen Skomakeren ved Hindøya i Florø. Skipet sprang lekk med skadar på begge sider av baugen. Skroget vart tetta i Florø og skipet drog så til Bergen for eigen maskin, der det vart reparert.  I august 1916 rende «Diana» på ein kai i Sandnesjøen. Kaien fall saman og sild og trelast til ein verdi på fleire tusen kroner forsvann på sjøen. Den 18. juli 1917 gjekk «Diana» nok ein gang på grunn. Denne gangen ved Ramsøy utafor Kristiansand på veg til Gøteborg med jernbaneskjener. Skipet sprang igjen lekk, men heldt seg flytande med å lesse av skjenene. Det kom seg til Kristiansand for eigen maskin. Reperasjonskostnadane vart sett til 120 000 kroner og malmlasta vart taksert til 55 000 kroner. 

I 1920-åra gjekk «Diana» i fart til hamnebyar i Frankrike, med Le Havre og Bordeaux som dei viktigaste. Natt til 15. januar 1929 fall kapteinen på «Diana», Hans Peter Ulrichsen, overbord på veg mellom Stavanger og Bergen og forsvann. I 1929 vart skipet installert med straumlinjeror. 

19. februar 1931 kolliderte «Diana» i tåke med det portugisiske skipet «Alferarede» på Elben i nærleiken av Cuxhaven i Tyskland. «Diana» fekk alvorleg havari og måtte setjast på grunn av to slepebåtar. Det portugisiske skipet fekk òg ein del skade, men kunne gå vidare for eigen maskin. «Diana» vart tetta for lekkasjar og slept opp til Hamburg for nærare ettersyn og reparasjon. Skipet hadde fått eit 1,5 meter stort hol ved akterluka. 
I 1938 fekk skipet peileapparat og i 1939 radio.

Då andre verdskrigen braut i april 1940 vart skipet rekvirert av Nortraship. Den 26. september 1940 forlet skipet Milford Haven for Plymouth og forsvann med heile besetninga på 17 personar, truleg same dag. 14 av dei 17 personane ombord var nordmenn. Ein er ikkje heilt viss på kva som skjedde med skipet, men ein reknar med at ho gjekk på ei mine, sidan det ikkje var rapportert om tyske ubåtar i nærleiken. Livbelte og ein livbåt merka med namnet på skipet vart sidan funne i land på klippene mellom Llansallos Bay og Pencarrow Head.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 1 155 bruttoregistertonn og 699 nettoregistertonn og lasteevna var 1 500 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 2 133 m³. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Bergen mek. Verksted i Bergen. Oppgjeven yting var 750 iHk (indikerte hestekrefter) og 139 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart på 10,5 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder
 

Norske dampskip
BDS-eigde fartøy
Skip bygde ved Bergen Mekaniske Verksted
Skip frå 1904
Krigsforlis i 1940
Forlis i Atlanterhavet
Skip søkkte av miner
Nortraship-fartøy
DS «Lyra» (1905)

DS «Lyra» (kallesignal MCDJ) var eit hurtigruteskip som vart overlevert Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) i januar 1905. Skipet var byggnummer 129 ved Bergens Mekaniske Værksted i Bergen, og kosta 310 229 kroner. Etter overleveringa vart skipet sett inn i fast rotasjon i hurtigruten. I desember 1913 vart det selt til Tyrkia og omdøypt DS «Biga». I 1915 vart skipet torpedert i Marmarahavet av britane og sokk. 

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å namngje skipa sine etter fenomen og objekt på nattehimmelen. Lyra er eit stjernebilete.

Historie 
Hurtigrutekontrakten med staten vart i 1904 forlengd med seks nye år. Etter tapet av DS «Orion» i desember 1903, avgjorde BDS å tinge eit nytt spesialbygd hurtigruteskip for å kunne oppfylle kontrakten med staten. Oppdraget gjekk til Bergens mekaniske verksted, og DS «Lyra» vart overlevert i januar 1905. Etter overleveringa vart skipet straks sett inn i fast rotasjon i hurtigruten. DS «Lyra» vart avløyst av DS «Hera» i 1913, og lagt ut for sal. I desember 1913 vart skipet kjøpt av det osmanske reiarlaget Administration de Navigation a Vapeur Ottomane i Istanbul, og omdøypt til DS «Biga». Under første verdskrigen deltok Tyrkia på same side som Tyskland og Austerrike-Ungarn. Den 10. juli 1915 vart DS «Biga» torpedert og søkkt av den britiske ubåten HMS E-7 i Marmarahavet i nærleiken av den tyrkiske byen Mudanya.

Skipet 
Tonnasjen til skipet var ved levering 784,02 bruttoregistertonn, 469,39 nettoregistertonn, og lasteevna var 454 dødvekttonn. Lasting og lossing føregjekk ved hjelp av ei kran framme og ein kran midtskips. Hovudmaskinen til DS «Lyra» kom frå DS «Orion» som vart øydelagd i brann i desember 1903. Det var ein kolfyrt trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 175 psi, bygd ved Bergen mekaniske verksted. Oppgitt yting var 750 ihk (indikerte hestekrefter) og 126 nhk (nominelle hestekrefter), noko som gav ein marsjfart på 11,5 knop. DS «Lyra» var systerskip til DS «Astræa», berre med mindre maskinkraft og utan forsterkingar for krigsteneste. Skroget var av stål, og bygd som shelterdekkar (lasteskip med to dekk). Det meste av salongane og lugarane låg på hovuddekket. Skipet hadde totalt 104 køyeplassar fordelt på 42 på 1. plass (1. klasse), 20 på 2. plass, og 42 på 3. plass. 1. plass spisesalong var plassert midtskips, og ikkje akter, som til då hadde vore vanleg. DS «Lyra» var sertifisert for 230 passasjerar i kystfart.

Sjå òg 
Hurtigruteskip

Kjelder 

<div class="references-small">
Denne artikkelen bygger på «DS «Lyra» (1905)» frå ,  den 25. desember 2019. 
 oppgav desse kjeldene: 
Dag Bakka jr. – Hurtigruten: Sjøveien mot nord (side 59). Seagull Publishing, 2003 – ISBN 82-91258-17-1
Mike Bent – Coastal Express: The Ferry to the Top of the World (engelsk) (side 64). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
Aarbog for Norges handelsmarine 1907 (side 130) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. 

 

Norske dampskip
Hurtigruteskip
Skip frå 1905
1905 i Noreg
Krigsforlis i 1915
BDS-eigde fartøy
Skip bygde ved Bergen Mekaniske Verksted
Forlis i Middelhavet
DS «Flora»

DS «Olav Kyrre» (kallesignal MJDS) var eit dampskip bygt i 1891 som lasteskip for Naaml. Vennootschap Mij. Noorwegen (D. Burger & Zoon) i Nederland. Reiarlaget hadde drive linjefart frå Rotterdam til Vestlandet sidan 1857. 

I april 1907 vart reiarlaget kjøpt av Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) og skipet vart omdøypt DS «Flora». Det gjekk i rute frå Bergen til Rotterdam, via Haugesund og Stavanger.

Historie
BDS betalte 187 240 kr for skipet og det gjekk inn i Islandsruta til reiarlaget. I 1910 vart det utført hovudreparasjon på skipet med ny dampkjel, nye master, bommar og vinsjar, i tillegg til ny donkeykjel. Alt arbeidet vart utført ved Bergen Mekaniske Verksted. 

I 6. juli 1917 vart skipet torpedert av den tyske ubåten «U 52» og kapteinløytnant Hans Walther, kring 12 kvartermil nordaust av Lamba Ness på Shetland på reise til Seydisfjordur til Bergen via Lerwick for kontroll med stykkgods og seksten passasjerar. Besetninga og passasjerane berga seg i livbåtane.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 818 bruttoregistertonn og 494 nettoregistertonn og lasteevna var 750 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 1 172 m³. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Nederlandsche Stoomboot Mij i Rotterdam. Oppgjeven yting var 560 iHk (indikerte hestekrefter) og 124 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart på 11 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder
 

Norske dampskip
Nederlandske dampskip
BDS-eigde fartøy
Skip bygde i Nederland
Skip frå 1891
Krigsforlis i 1917
Forlis i Nordsjøen
Skip søkkte av tyske ubåtar
DS «Ceres»

DS «Cleves» (kallesignal MDHN/LDTB) var eit dampskip bygt i 1895 som lasteskip for M. Matthys i Rotterdam i Nederlad ved Sunderland Shipbuilding i Sunderland. Reiarlaget hadde drive linjefart frå Rotterdam til Vestlandet sidan 1857. 

I april 1907 vart reiarlaget kjøpt av Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) og skipet vart omdøypt DS «Ceres». Det gjekk i rute frå Bergen til Rotterdam, via Haugesund og Stavanger.

Historie
I 1899 vart skipet kjøpt av Naaml. Vennootschap Maats. Norwegen (D. Burger & Zonen) i Rotterdam og omdøypt «Lerfos». 

BDS betalte 164 617 kr for skipet og gav det namnet DS «Ceres». I 1909 vart det innlagt banjer og i 1914 vart det installert ny dampkjel med overheitar på 170 pund i tillegg til donkeykjel. 

I 1917 vart skipet midlertidig overteken av The Shipping Controller (T. Rose & Partners Ltd.) i London, før det i 1919 vart levert attende til reiarlaget og sett inn i den nye ruta til BDS som gjekk til Frankrike, med Le Havre og Bordeaux som dei viktigaste hamnene. 

I 1930 vart det sett inn straumlinjeror, før det i november 1935 vart det selt til Stavanger Skipsophugning for hogging.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 658 bruttoregistertonn og 304 nettoregistertonn og lasteevna var 800 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 1 024 m³. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Westgarth, English & Co. i Middlesbrough. Oppgjeven yting var 500 iHk (indikerte hestekrefter) og 95 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart på 10 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder
 

Norske dampskip
Nederlandske dampskip
BDS-eigde fartøy
Skip bygde i Sunderland
Skip frå 1895
Skip sluttsegla i 1935
Gulflekkamelhalsfluge

Gulflekkamelhalsfluge (Xanthostigma xanthostigma) er ei kamelhalsfluge i familien kilehovudkamelhalsfluger (Raphidiidae). Fluga er utbreidd i det meste av Norderlanda, inkludert Island. Ho er kjend i det meste av Mellom-Europa og Storbritannia, og dessutan austover i Asia.

Dei nøyaktige krava gulflekkamelhalsfluga har til levestad er ukjende, men arten finst helst i lauvskog, og dessutan i barskog. Han finst gjerne høgt oppe i trekronene. Livet til gulflekkamelhalsfluga strekkjer seg over to år. Vaksne individ finst i hovudsak i mai og juni, men kan òg finnast i slutten av april og i byrjinga av august.

Kjelder 
 

Kamelhalsfluger
DS «Iris» (1901)

DS «Ingerid» (kallesignal MDHL/LFHA) var eit dampskip bygt i 1901 som passasjer- og lasteskip for nederlandske Stoomvaart Mij Noorwegen ved Gourlay Brothers & Co, i Dundee. 

I april 1907 vart det kjøpt av Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) og omdøypt DS «Iris».

Historie
I februar 1907 avgjorde Det Bergenske Dampskibsselskab å kjøpe ei nederlandsk linje, Stoomvaart Mij Noorwegen, som sidan 1857 hadde drive linjefart mellom Rotterdam og Vestlandet. Med selskapet fekk BDS tre kombinerte passasjer- og lasteskip, som vart ein del av flåten til BDS. Dei tre fartøya fekk namna ,  og DS «Iris». Sistnemnde var det nyaste og største av desse og var eit velutrusta passasjerskip. Skipet vart kjøpt for 411 859 kroner.

Kort tid etter BDS tok over skipet havarerte det og grunnstøytte på Jæren og vart så ombygd. I 1908 fekk skipet ny donkeykjele og i 1912 vart det sett inn nye hovudkjelar og ein Telefunken-Marconi-radio ved Bergen Mekaniske Verksted. 

Då første verdskrigen braut ut, var «Iris» blant fartøya som vart nytta til å frakte heim att franske og britiske turistar. 

28. februar 1929 fekk ein lastearbeidar ombord i «Iris» ankelen broten. Ei sildetønne kom rullande mot beina til mannen, som ikkje såg tønna i tide.  

I 1929 fekk skipet straumlinjeror og i 1938 vart spise- og røykjesalongen ombygd. Året etter vart det sett inn ny radio og ekkolodd.

I april 1940, då andre verdskrigen braut ut, vart «Iris» disponert til Nortraship. Før krigen var over, 4. oktober 1944, grunnstøytte skipet og vart vrak ved innseglinga til Cape Harrison i Labradorkysten i Canada ved ankomst frå Hebron. Om ettermiddagen var skipet på veg inn til Cape Harrison med forsyningar og personell for den amerikanske vêrstasjonen der og det var dårleg vêr då skipet grunnstøytte. Ho hadde vore innom fleire hamner på nordaustkysten av Canada for den amerikanske hæren. Reisa hadde starta byrja i St. John's den 16. august og ho for ut frå Hebron mot Cape Harrison den 3. oktober. Skipet sprang lekk under grunnstøytinga og maskinrommet vart fylt med vatn. Innan kl. 22 var vatnet kome ein meter over hovuddekket. Alle lugarane var òg under vatn, men sidan fartøyet ikkje sokk djupare ned i vatnet, valde ein å halde seg ombord til morgonen etter då USCG «Laurel» kom fram, og ein gjekk frå «Iris». Mannskapet på 36 og dei 47 passasjerane vart alle berga, men skipet vart vrak.

Det vart gjort høyringa i New York den 16. oktober 1944.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 1 213 bruttoregistertonn og 670 nettoregistertonn og lasteevna var 1 020 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 1 307 m³ om sommaren og 1 439 m³ om vinteren. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Gourlaay Bros. Oppgjeven yting var 1 110 iHk (indikerte hestekrefter) og 251 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart på 12-13 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder
 

Norske dampskip
Norske passasjerskip
Norske lasteskip
Nederlandske dampskip
BDS-eigde fartøy
Nortraship-fartøy
Skip bygde i Dundee
Skip frå 1901
Forlis i 1944
Forlis i Atlanterhavet
Forlis i Canada
Svenska skidspelen 1976

Svenska skidspelen 1976 var tillyst i Falun dagane 25.-29. februar 1976. Mildver og fønvind skapte vanskar for arrangøren og enkelte øvingar vart avlyst. Arbeiderbladet sin medarbeidar under skileikane karakteriserte arrangementa «en sammenhengde skandale».

Menn

30 km 

Dato: 29. februar

4 x 10 km stafett 

Dato: 28. februar

Kombinert 

Dato: 27.-28. februar

Hopprenn i normal bakke 

Dato: 26. februar

Hopprenn i stor bakke 

Dato: 28. februar

Kvinner

10 km 

Dato: 29. februar

3 x 5 km stafett 

Dato: 28. februar

Kjelder
Arbeiderbladet 1. mars 1976

Idrettstilskipingar i Sverige
Sport i 1976
DS «Pollux» (1907)

DS «Pollux» (kallesignal MDRC) var eit dampskip levert i november 1907 som passasjer- og lasteskip for Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS). 
¨

Historie
Skipet vart bygd ved Fevigs Jernskibsbyggeri i Grimstad og levert til BDS i november 1907 for ein kostnad på 331 976 kr.

I 1914 vart skipet ombygd i Stavanger for å ta meir passasjerar før det var sett inn i ruta på Island.

18. mars 1917 vart skipet torpedert i Nordsjøen ved 57° 55'N, 1° 10'W utan førevarsel av den tyske ubåten «UC 45» med kapteinløytnant Hubert Aust. «Pollux» var på veg til Newcastle upon Tyne frå Bergen med sulfat, stykkgods og passasjerar. Åtte passjerar og åtte av mannskapet omkom, mellom anna direktørr Rolf Whist frå Norske Lloyd. Fem av dei omkomne var krigsforliste som var på veg heim.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 1 196 bruttoregistertonn og 690 nettoregistertonn og lasteevna var 1 450 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 2 095 m³ før ombygginga og 1 719 m³ etter ombygginga. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Laxevaag verft. Oppgjeven yting var 750 iHk (indikerte hestekrefter) og 142 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart på 10,5 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder
 

Norske dampskip
Norske passasjerskip
Norske lasteskip
BDS-eigde fartøy
Skip bygde ved Fevigs Jernskibsbyggeri
Skip frå 1907
Krigsforlis i 1917
Skip søkkte av tyske ubåtar i første verdskrigen
Forlis i Nordsjøen
Verdscupen i alpine greiner 1988/Kvinner

Verdscupen i alpine greiner for kvinner i 1988-sesongen tok til 26. november 1987 i Sestriere i Italia og vart avslutta 23. mars 1988 i Saalbach-Hinterglemm i Austerrike. Turneringa omfatta 26 renn og 28 tevlingar. Tevlingane fordelte seg på 8 slalåmrenn, 6 storslalåmrenn, 4 super-g-renn, 8 utforrenn og to kombinasjonstevlingar, dei siste baserte på allereie avvikla enkeltrenn i slalåm og utfor. 

Michela Figini frå Sveits vann den store FIS-premien, framom landskvinna Brigitte Oertli. Tredjeplassen tok Anita Wachter frå Austerrike.

Samanlagt

Slalåm

Storslalåm

Super-g

Utfor

Kombinasjon

Kjelder

<div class="references-small">
Denne artikkelen bygger på «Alpiner Skiweltcup 1987/88» frå ,  den 26. desember 2019.  
 

Alpine greiner
Sport i 1988
DS «Bergen» (1873)

DS «Bergen» (kallesignal JVRT) var eit dampskip levert i februar 1873 som lasteskip for D. Burger & Zoon i Rotterdam i Nederland. I 1883 hamna skipet i Noreg hos Claus Eilertsen m. fl. i Bergen, og var sidan under fleire forskjellige reiarlag, mellom andre ein kort periode hos Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) i 1908-1909. 
¨

Historie
Skipet vart bygd ved Coulson, Cook & Co. i Newcastle i Storbritania og levert til D. Burger og Zoon i Rotterdam i februar 1873. 

I august 1883 vart skipet selt til Claus S. Eilertsen m.fl. i Bergen. I 1885 vart Joh. Ameln eigar før det i 1888 hamna hos Johan C. Giertsen i Bergen. Han selde skipet vidare i oktober 1893 til Vestlandske Lloyd ved Erik Rusten i Bergen, som hadde skipet i fleire år. Det Bergenske Dampskibsselskab kjøpte i februar 1908 skipet for ein 54 276 kroner. Skipet vart ikkje verande lenge hos BDS, og alt i juli 1909 vart det selt til A/S D/S Ryvingen (Bernhard Amundsen, seinare Thv. Joh. Kyvig) i Haugesund. 

12. desember 1910 grunnstøytte skipet ved Newton på austkysten av England på reise frå Altona til Dysart i ballast.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 386 bruttoregistertonn og 230 nettoregistertonn og lasteevna var 500 dødvekttonn. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tosylinda compound dampmaskin, levert av Thompson, Boyd & Co i Newcastle. Oppgjeven yting var 200 iHk (indikerte hestekrefter) og 50 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart 8 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder
 

Norske dampskip
Nederlandske dampskip
Norske lasteskip
BDS-eigde fartøy
Skip bygde i Newcastle upon Tyne
Skip frå 1873
Forlis i 1910
Forlis i Nordsjøen