alexandrainst/scandi-wiki huggingface dataset:
Wexford Harbour

Wexford Harbour (engelsk) eller Loch Garman (irsk) er ein fjord som går frå munningen av elva Slaney søraust på Irland ut mot Irskesjøen. Området kan òg omtalast som eit estuar for Slaney. Wexford Harbour dannar ei naturleg hamn som har gjeve området det engelske namnet. Fjorden ligg i County Wexford i Irland, byen Wexford ligg inst i fjorden ved elvemunningen.

Fjorden var opphavleg omtrent halvanna mil brei, med store mudderflater på begge sidene. På 1800-talet bleo det bygd dike og eit pumpesystem for å drenera mudderflatene, og dette gav gode jordbruksområde under havnivå, liknande det ein finn i Nederland. 

Storleiken på den naturlege hamna vart ved dette kraftig redusert. Problemet med oppsamling av silt frå elva i nye og ustabile sandbankar auka, og Wexford Harbour er ikkje lenger eigna som hamn for større skip.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Wexford Harbour» frå ,  den 26. juni 2020.  
 

Wexford
Bukter på Irland
Mona Solbakk

Mona Solbakk () er ein norsk samisk journalist og redaktør, og divisjonsdirektør for NRK Sápmi  sidan 1. september 2015.

Biografi 
Solbakk er fødd og oppvakse i Båteng i Tana kommune i Finnmark. Ho er gift med samepolitikaren Geir Tommy Pedersen.

Solbakk har arbeidd som journalist og redaksjonell leier store delar av yrkeslivet sitt. Ho vart første gong tilsett som journalistpraktikant i NRK 1992, og etter  journalistutdanninga si i 1996 vart ho tilsett som journalist ved NRK Sápmis lokalkontor i Kåfjord. I 2003 fekk ho stilling som magasinredaktør i NRK. I 2005 vart ho tilsett som programredaktør og stadfortredande sameradiosjef. Ho har i perioden 2007 til 2015 vore kommunikasjonssjef ved Universitetet i Tromsø  og leiar for Davvi álbogiid guovddáš/ Senter for nordlege folk i Kåfjord .

Verv 

 2000-2003 Leiar og nestleiar for Samisk journalistforening
 2002-2003 Styremedlem i NRKs journalistlag
 2010-2012 Styremedlem i Kommunikasjonsforeningen Nord-Norge
 2011-2015 Styremedlem i Sámi áviisa Ávvir
 2013-2014 Styremedlem i studentavisa Utropia

Referansar 

Denne artikkelen bygger på «Mona Solbakk» frå ,  den 27. juni 2020.  
 
Folk frå Tana
NRK-journalistar
Norske radiojournalistar
Norske redaktørar
Samiske journalistar
Lindsay L. Cooper

Lindsay L. Cooper () var ein skotsk kontrabassist, elektrisk bassist og cellist. Han arbeidde fire år som skipsmusikar og har spelt med ei rekkje musikarar og band, som Michael Jackson, Boy George, Derek Bailey og Mike Oldfield.

Utvald diskografi
Mike Oldfield, Tubular Bells (1973)
Ken Hyder’s Talisker, Dreaming of Glenisla (1975)
Amalgam, Innovation (1975)
Spontaneous Music Orchestra, SME+=SMO (1975)
Day & Taxi, All (1992)
Christoph Gallio, Cars & Variations / High Desert Songs (1994)
Andy Shanks/Jim Russell, Diamonds In The Night (1997)
Pearlfishers, Across The Milky Way (2001)
Bill Wells Octet/Lol Coxhill, Bill Wells Octet meets Lol Coxhill (2002)
Strawbs, Strawbs Live in Tokyo DVD, plus Grave New World, the movie (2003)

Kjelder

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Lindsay L. Cooper» frå ,  den 26. juni 2020.  
 

Skotske jazzbassistar
Skotske bassistar
Skotske cellistar
Folk frå Glasgow
Strawbs-medlemmar
Sally Oldfield

Sally Patricia Oldfield () er ein irskfødd britisk visesongar, og syster til musikarane Mike og Terry Oldfield.

Oldfield starta musikkarrieren sin tidleg i 1968, då ho spelte inn ein demo i lag med den yngre broren Mike Oldfield. Desse innspelingane vart føreslått og overvaka av Mick Jagger. Det er ikkje kjend kva som skjedde med desse innspelingane. Kort tid etter skip ho ein viseduo, The Sallyangie, i lag med broren Mike. Duoen fekk kontrakt med Transatlantic Records og spelte inn eit enkelt album, etter tilråding frå Pentangle-gitaristen John Renbourn, som Oldfield møtte på Troubadour Folk Club i Bristol. Albumet Children of the Sun vart spelt inn i august 1968. 

Oldfield var sidan gjesteartist på korvokal på fleire av albuma til broren Mike, inkludert Tubular Bells. Oldfield sjølv gav ut det første soloalbumet sitt, Water Bearer, i 1978. Songen hennar «Mirrors» frå dette albumet vart gjeven ut på singel og nådde 12. plassen på UK Singles Chart. Sidan den gongen har ho gjeve ut femten soloalbum. 

I tillegg til broren har ho sunge i lag med Steve Hackett og Justin Hayward frå The Moody Blues.

Diskografi
Solo
1978 – Water Bearer 
1979 – Easy 
1980 – Celebration 
1981 – Playing in the Flame 
1982 – In Concert 
1983 – Strange Day in Berlin 
1987 – Femme 
1988 – Instincts 
1990 – Natasha 
1992 – The Flame as 'Natasha Oldfield'
1994 – Three Rings 
1996 – Secret Songs 
2001 – Flaming Star 
2009 – Cantadora 
2012 – Arrows of Desire
2018 – The Enchanted Way
2019 – Mystique

Med Steve Hackett
1975 – Voyage of the Acolyte

Med Mike Oldfield
1973 – Tubular Bells 
1974 – Hergest Ridge 
1975 – Ommadawn 
1978 – Incantations 
2002 – Tres Lunas 
2003 – Tubular Bells 2003

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Sally Oldfield» frå ,  den 26. juni 2020. 
 oppgav desse kjeldene:

Folk frå Reading
Engelske visesongarar
Vivian Stanshall

Vivian Stanshall () var ein engelsk songar-låtskrivar, musikar, skodespelar, diktar og komikar, mest kjend for arbeidet sitt i Bonzo Dog Doo-Dah Band, for utforskinga hans av britisk overklasse i Sir Henry at Rawlinson End (ein radioserie for John Peel og sidan ein film), og som seremonimeister på Mike Oldfield-albumet Tubular Bells.

Solodiskografi

Singlar
 «Labio Dental Fricative» med «Paper Round» – Vivian Stanshall and the Sean Head Showband (Liberty: LBF 15309, 1970)
 «Suspicion» – Vivian Stanshall & Gargantuan Chums med «Blind Date» – Vivian Stanshall & biG GRunt (Fly Records: BUG4, 1970)
 «Lakonga» med «Baba Tunde» (Warner Bros. Records: K 16424, 1974)
 «The Young Ones» med «Are You Having Any Fun?»/«The Question» (Harvest Records: HAR 5114, 1976)
 «Terry Keeps His Clips On» med «King Cripple» (Charisma Records; CB 373, 1980)
 «Calypso To Colapso» med «Smoke Signals At Night» (Charisma Records; CB 382, 1981)
 «Blind Date», «11 Moustachioed Daughters» med «The Strain», «Cyborg Signal» (Mega Dodo; MEP4, 2016)

Album
 Men Opening Umbrellas Ahead (1974)
 Sir Henry at Rawlinson End (1978)
 Teddy Boys Don't Knit (1981)
 Sir Henry at N'didi’s Kraal (1984)

Andre framføringar
 That'll Be The Day (1973, filmmusikk: to spor)
 The Roughler Presents The Warwick Sessions Volume 1 (1987, samleplate: eitt spor «Holiday Home»)
 «The Last Temptation Of Elvis»  (1989, samleplate: eitt spor «( There's ) No Room To Rhumba In A Sports Car»  )
 The Famous Charisma Box (1993, samleplate: nispor)
 The Charisma Poser (1993, samleplate: eitt spor «Eulogy»)

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Vivian Stanshall» frå ,  den 26. juni 2020. 
 oppgav desse kjeldene:

Engelske komikarar
Engelske songarar
Engelske kunstnarar
Engelske låtskrivarar
Engelske manusforfattarar
Bonzo Dog Doo-Dah Band-medlemmar
Folk frå Leigh-on-Sea
Engelske multi-instrumentalistar
Engelske jazzmusikarar
Musikarar frå London
Engelske radioprogramleiarar
Slagside

Slagside er eit omgrep som viser til at eit skip heller, krenger eller ligg over til ei av sidene, utan at ytre krefter verker på skipet. Ofte kjem slagside av at lasta er uheldig fordelt eller trimma feil, at lasta har forskyvd seg under sjøgang, eller lekkasje i skipet der vatn har trengd inn.

I motsetnad er rulling den dynamiske rørsla frå side til side skapt av bølgjer. Om eit skip får stor nok slagside vil det til slutt kollsegle og potensielt søkkje.

Omgrepet vert òg nytta i vanleg språkbruk med tydinga å ha tendens til eller ha helling i mot noko, i ei eller anna retning. Til dømes kan nokon ha «politisk slagside».

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Angle of list» frå ,  den 27. juni 2020. 
 oppgav desse kjeldene:

Skipsteknikk
Båtopplag

Båtopplag er ei nemning på å parkera ein båt eller fartøy over ein lengre periode. 

Fritidsbåtar vert ofte sett i opplag i vintermånadane, då båtane ikkje er i bruk på vatnet. Dette fordi anten det er is på vatnet der båten høyrer heime, eller at båtane ikkje vert brukt i denne tida av året.

Større fartøy vert teke i opplag ved større reparasjonar under vasslinja.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Båtopplag» frå ,  den 27. juni 2020.  
 
 
Parkering
Båtliv
DS «Soroka»

DS «Soroka» (kallesignal LGBJ) var eit dampskip bygt i 1926 som lasteskip for Det Norsk-Russiske Dampskibsselskab, der Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) var deleigar. Det var BDS som disponerte skipet. 

Skipet var kalla opp etter byen Soroka ved Kvitsjøen i Russland. 

I lag med dei andre skipa til Det Norsk-Russiske Dampskibsselskab, gjekk skipet i fart til Kvitsjøen.

Historie
Skipet vart bygt ved Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime i Le Trait i Frankrike og vart levert i november 1926.

Den første prøveturen vart utført 27. november 1926 frå det franske verftet, og farten vart då målt til 11 knop. Skipet gjekk så til Middelhavet via Rotterdam for å laste i Bilbao i Spania. Frå Bilbao gjekk turen til Manchester i England, og frå her gjekk det vidare til Murmansk i Russland tidleg i januar 1927. Skipet segla så i trelastfarta til Kvitsjøen og Murmansk, og som dei andre skipa i flåten til det norsk-russiske selskapet, så tok det turar til Middelhavet om vinteren, då istilhøva i Kvitsjøen var for vanskelege. 
 
I august 1927 slutta «Soroka» seg til ein russisk ekspedisjon til Sibir, i lag med ,  og , fullasta med maskinar, landbruksmateriell og liknande. Skipa gjekk først til Tromsø for å ta ombord ein del handels- og vitskapsmenn, før dei gjekk vidare til Novaja Zemlja, der dei låg og venta i seks dagar på meldingar om istilhøva i Karahavet. Isbrytaren «Malygin» eskorterte så ekspedisjonen gjennom isen, som dei møtte halvvegs inn i havområdet. Skipa delte seg så, og «Soroka» segla med tre andre skip til Ob, medan to andre segla til Jenisej. Lasta vart lossa over på 3000 tonn store elvelekterar etter eit par døgns reise opp elva. I retur fekk skipa oljekaker og flax, eit biprodukt av hamp nytta til tauverk. Ekspedisjonen vart rekna som særs vellykka med både gode vêr- og istilhøve.
  
I mars 1928 vart Det norsk-russiske Dampskibsselskab oppløyst og dei åtte skipa i flåten vart fordelt mellom BDS og den sovjetiske staten ved hjelp av loddtrekning. «Soroka» hamna slik under russisk flagg og den sovjetiske handelsflåten Sovtorgflot. 

Den vidare lagnaden til skipet er lite kjend og i 1960 var skipet utgått frå registeret til Lloyds.

Skipet
Tonnasjen til skipet var ved levering 1 718 brt, 1 002 nrt og lasteevna var 2 425 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 3 218 m³. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Worms & Cie i Le Trait. Oppgjeven yting var 893 nHk (nominelle hestekrefter) som gav ein toppfart på 10,5 knop.

Sjå òg
Flåten til Det Bergenske Dampskibsselskab

Kjelder

Mange av ruteskildringane er henta frå søk i arkivet til Bergens Tidende under små. korte notisar kalla «Skibsefterretninger». 

Norske dampskip
Norske lasteskip
BDS-eigde fartøy
Skip bygde ved Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime
Skip frå 1926
Sovjetiske dampskip
Sovjetiske lasteskip
Flaggstat

Flaggstat er den statsmakt som eit kommersielt skip (handelsskip) offisielt seglar under. Flaggstaten er styresmakta som har autoritet og ansvaret til å gjennomføra reguleringar over skip og fartøy som er registrert under flagget deira. Det inneber inspeksjon, sertifisering og utferding av til tryggleiks- og antiforureiningsdokument. Alle sjøfartøy må registrerast i ein flaggstat og følgja tryggleiksreglane i landet. I nyare tid har det vorte meir vanleg å registrera skip i «opne register» under såkalla framandflagg, til dømes i Panama og Caymanøyane, mellom anna av skattemotiverte årsaker.

Skip vert først og fremst identifisert gjennom eit nasjonalitetsbevis, men òg gjennom kjenningssignal. Beviset, som vert utskrive av skipsregisterføraren straks skipet er registrert, skal innehalda opplysningar om namnet på skipet, kjenningssignal, byggestad og -år, heimstad og dessutan namnet til eigaren og adresse.

Framandflagg er eit flagg tilhøyrande eit land som vert nytta på skip med eigar/eigarar frå eit anna land. Skipseigaren kan på den måten unngå høge skattar i heimlandet og òg gjera skipsregistreringa enklare. Landet som stiller flagget til disposisjon tek betalt for tenesta, og i nokre mindre land er denne betalinga ei viktig inntektskjelde. Nytte av framandflagg for å unngå internasjonale forpliktingar er ei utfordring i arbeidet med få bukt med ulovleg, urapportert og uregulert fiske.

Panama er per 2015 den største flaggstaten i verda kor bortimot ein fjerdedel av den havgåande tonnasjen i verda er registrert der. På andreplass er Liberia.

Sjå òg 
 Skipsregister

Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «Flaggstat» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 

 «Declaration recognising the Right to a Flag of States having no Sea-coast. Barcelona, April 20, 1921» (PDF), League of Nations Treaty Series
 Shipping Consultative Committee: Voluntary IMO Member State Audit (PDF)
 IV. Effective Flag State Control, Fisheries and Aquaculture Department

Skipsregistrering
Everglades nasjonalpark

Everglades nasjonalpark er ein 6 104 km² vid nasjonalpark, lengst sør i delstaten Florida i USA. Nasjonalparken vart oppretta 6. desember 1947. I 1979 vart nasjonalparken teken med på UNESCO si verdsarvliste.

Nasjonalparken er eit vidsveimt våtmarksområde med mykje mangroveskog. Her finst mellom anna alligatorar og sjeldne dyreartar som manatar og florida-panteren, ein variant av den nordamerikanske pumaen.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Everglades nasjonalpark» frå ,  den 27. juni 2020.  
 

Nasjonalparkar i USA
Florida
Skipingar i 1947
Verdsarv i USA
ENI-nummer

Eit ENI-nummer (forkorting for European Number of Identification, eller på norsk «identifikasjon for europeiske fartøy», er eit registreringsnummer for skip som kan navigera på innsjøar og elver i Europa og består av eit åtte-sifra nummer som er unikt for kvart skip.

Sjå òg 

 IMO-nummer
 Maritime Mobile Service Identity (MMSI)

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «ENI-nummer» frå ,  den 27. juni 2020.  
 

Skipsregistrering
IMO-nummer

Eit IMO-nummer er ein del av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) sitt identifikasjonssystem for skip og består av dei tre bokstavane IMO etterfølgd av sju tal som er unikt for skipet. IMO-nummera vert tildelt av Lloyd's Register Fairplay.

Innføringa av IMO-nummer vart gjennomført i 1987. Målet var at kvart enkelt skip skulle tildelast eit identifikasjonsnummer, innført i sertifikatet, som skulle følgja skipet gjennom heile levetida til skipet, òg ved ombygging og skifta av namn, reiarlag eller flaggstat. Same IMO-nummer kan ikkje utskrivast til to ulike skip.

I SOLAS-regulativet XI/3 av 1994 vart det angjeve at kriteria for IMO-nummereringa skulle gjelda for propelldrifta passasjerskip over 100 tonn og lasteskip over 300 tonn. Ordninga vart gjord obligatorisk den 1. januaren 1996.

I desember 2002, under ein konferanse for maritim tryggleik, vart det vedteken å innføra ein regel om at identifikasjonsnummeret skal vera permanent markert eit godt synleg stad på skroget på skipet eller overbygg, og passasjerskip skal ha det horisontalt plassert, slik at det er synleg frå lufta.

Unntak frå avgjerdene 
SOLAS-reguleringa gjev følgjande unntak for skipstypar som ikkje skal ha eit IMO-identifiseringsnummer:

 Fartøy utan eige framdriftssystem.
 Skip bygd av treverk.
 Fritidsbåtar
 Fartøy som berre driv med fiske.
 Skip i spesiell teneste, til dømes fyrskip og SAR-skip (Search and Rescue).
 Umotoriserte lekterar.
 Hydrofoil- og luftputebåtar.
 Krigs- og troppeskip.
 Flytedokker og andre liknande innretningar.

Sjå òg 
 ENI-nummer (European Number of Identification)
 Maritime Mobile Service Identity (MMSI)

Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «IMO-nummer» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 
 Skipsregistera i Noreg 
 Heimesida equasis.org for gratis søk på IMO-nummer (engelsk)
 IMO.org - IMO ship identification number scheme (engelsk)

Skipsregistrering
Den internasjonale sjøfartsorganisasjone
Havrett
Framandflagg

Framandflagg er eit flagg tilhøyrande eit land som vert nytta på skip med eigar/eigarar frå eit anna land. Skipseigaren kan på den måten unngå høge skattar i heimlandet og òg gjera skipsregistreringa enklare. Landet som stiller flagget til disposisjon tek betalt for tenesta, og i nokre mindre land er denne betalinga ei viktig inntektskjelde. 

Den internasjonale Transport Workers' Federation (ITF) held ei liste over land som stiller sine flagg til disposisjon på denne måten. Per i dag er det 32 land på denne lista.

Nytta av framandflagg er upopulært i mange land, og det er to hovudgrunnar til dette. Praksisen fører til at land med strengare krav mistar inntekter, og dessutan at tryggleiken og arbeidstilhøva ombord kan verta dårlegare. 

Internasjonale konvensjonar seier at nasjonaliteten på flagget på eit skip avgjer under kva for ein domstol eventuelle lovbrot skal handsamast (når lovbrotet har funne stad i internasjonalt farvatn).

Utflagging vert òg brukt i ei vidare tyding om å flytta føretaksverksemd (spesielt produksjon) frå høgkostland (t.d. land i Europa/Nord-Amerika) til lågkostland (t.d. Kina).

Land som tilbyr framandflagg ifølgje ITF 
Følgjande land har sidan 2003 vorte lista som land med flagg som vert nytta som framandflagg. 

  
 
 
 
 
  
  
 
  
  
 German International Ship Register (GIS)

Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «Bekvemmelighetsflagg» frå ,  den 27. juni 2020. 
 oppgav desse kjeldene: 
 Skjult - Et hefte om skatteparadis, kapitalflukt og hemmelighold. Tax Justice Network. 2012.

Bakgrunnsstoff 

 International Transport Workers Federations infoside om framandflagg (engelsk)

Skipsregistrering
Økonomiske ord og uttrykk
Internasjonal skattlegging
Internasjonal handel
Havrett
Grand Teton nasjonalpark

Grand Teton nasjonalpark er ein 1255 km² vid nasjonalpark vest i delstaten Wyoming i USA. Nasjonalparken vart oppretta 26. februar 1929. Han har namn etter den 4197 meter over havet høge fjelltoppen Grand Teton.

Nær 3,5 millionar menneske vitja nasjonalparken i 2018.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Grand Teton National Park» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff

Nasjonalparkar i USA
Geografi i Wyoming
Skipingar i 1929
Naval Vessel Register

Naval Vessel Registrer er eit register over alle skip i Den amerikanske marinen. Registeret inneheld informasjon om skipa frå det vert godkjent bygt til dei vert selt, skrapa eller overført til andre nasjonar. Registeret inneheld òg informasjon om fartøy som er fjerna (strokne) frå registeret, men som ikkje er selt eller skrapa enno. Fartøy som er stroke før 1987 er foreløpig ikkje inkludert, men vert gradvis teke med etterkvart som registeret vert oppdatert.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Naval Vessel Register» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 

 Naval Vessel Register 

U.S. Navy
Skipsregistrering
Potetstappe

Potetmos, potetpuré eller potetstappe er ein matrett laga av kokt potet som er moste saman. Ofte kan ein tilsetja salt, mjølk og/eller smør til stappa, og eventuelt andre smakstilsetjingar som ost, lauk, graslauk og ulike andre krydder. Ein kan mosa potetene med ein eigen reiskap, ein potetstappar. Ein potetrisar gjev ei jamn, klumpefri stappe.

Potetstappe er vanleg som tilbehøyr til mange rettar, i norsk mattradisjon gjerne til kjøttrettar som pølse og kjøttboller, men også til fiskepinnar og fleire andre rettar.
Ein utbreidd britisk rett er bangers and mash eller pølse og potetstappe.

Ein kan også bruka potetstappe som ingrediens i ulike andre rettar, som shepherd's pie og cottage pie, pierogi, colcannon, kumle, potetpannekake, krokettar, gnocchi og samosa. Ei svært rennande form for potetstappe blir kalla mousseline-potet.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Potetstappe» frå  og «Mashed potato» frå ,  den 27. juni 2020.  
 

Potetretter
Norsk internasjonalt skipsregister

Norsk internasjonalt skipsregister (forkorta NIS) vart oppretta i 1987 og er eit skipsregister som skal sikra rettsvern til registrerte rettar i norske skip og vera eit ledd i den offentlege kontrollen med skip og eigartilhøvet på skip. Skipsregistrene NIS/NOR er eit eige forvaltingsorgan underlagt til Nærings- og handelsdepartementet, med kontor i Bergen.

Erling Dekke Næss var den første som tok til orde for skipinga av eit norsk internasjonalt skipsregister og markerte seg som ein sterk forkjempar for denne saka. Hovudføremålet med skipinga av NIS var å sikra at norskeigde skip vart registrert under norsk flagg, betre konkurransevilkåra for norskregistrerte skip i utanriksfart og dessutan å oppretthalde sysselsetjing av norske sjøfolk. Ved etableringa av NIS vart det opna for bruk av utanlandsk mannskap på lønsvilkåret til heimlandet.

Skip som er registrert i NIS seglar under norsk flagg og er undergitt norsk jurisdiksjon. Norsk skipslovgiving gjeld for skip registrert i NIS med visse unntak. Det er ikkje krav til at eigarselskapet er etablert i Noreg, men teknisk eller kommersiell drift av skipa må skje frå Noreg. Skip registrert i NIS vert ikkje tillate å føra last eller passasjar mellom norske hamner eller å gå i fast rute mellom norsk og utanlandsk hamn. I september 2003 var det 28 NIS-skip som hadde dispensasjon for å gå i norsk innanriksfart.

Passasjerskip og lasteskip, luftputefartøy, boreplattformer og andre flyttbare innretningar kan registrerast i NIS. Fiskefartøy kan ikkje registrerast.

NIS bestod av 625 skip i 2019, mot 637 skip i 2006.

Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «Norsk internasjonalt skipsregister» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 

 Skipsregistera, Norsk internasjonalt skipsregister og Norsk ordinært skipsregister
 Lovdata.no: Løyve om norsk internasjonalt skipsregister
Skipingar i 1987
Norske statsetatar
Sjøfart i Noreg
Skipsregistrering
Skipsregistrene NIS/NOR

Skipsregistrene var eit norsk statleg forvaltingsorgan under Nærings- og fiskeridepartementet med ansvar for å administrera dei to skipsregistera Norsk internasjonalt skipsregister (NIS) og Norsk Ordinært Skipsregister (NOR), herunder Skipsbyggingsregisteret (BYGG).

Oppgåva til skipsregistera var å tena som eit ledd i den offentlege kontrollen av registrerte skip og eigartilhøva deira, og å tena som rettsvernsregister for registrering av rettar i skip. Etaten vart etablert 15. mai 1992 og var direkte underlagd Nærings- og handelsdepartementet. Hovudkontoret låg i Valkendorfsgaten 6 i Bergen. Skipsregistera vart omdanna til ei avdeling i Sjøfartsdirektoratet frå 1. januar 2012.

Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «Skipsregistrene NIS/NOR» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 
 

Nedleggingar i 2011
Skipingar i 1992
Sjøfart i Noreg
Tidlegare norske statlege einingar
Skipsregistrering
Norsk Ordinært Skipsregister

Norsk Ordinært Skipsregister (forkorta NOR) vart oppretta 1. august 1992, saman med Norsk internasjonalt skipsregister (NIS) utgjer dei skipsregisteret og er ei underavdeling i Sjøfartsdirektoratet.  NOR-registeret gjer registrering, kontroll og tilsyn av skip. I 2014 hadde dei rundt 18 000 registrerte fartøy.
Skipsregisteret NIS/NOR er eit realregister på lik linje med tinglysinga av fast eigedom og må såleis ikkje forvekslast med Småbåtregisteret.

Skipsbyggjarregisteret (BYGG) er eit register for skip som er under bygging eller prosjektering. Skipsbyggjarregisteret er underlagt Norsk Ordinært Skipregister.

Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «Norsk Ordinært Skipsregister» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 

 Sjøfartsdirektoratet, Norsk Ordinært Skipsregister
 Søk i registeret

Sjøfart i Noreg
Skipsregistrering
Hamnestatskontroll

Hamnestatskontroll er inspeksjon av utanlandske skip i ein nasjonalstat av såkalla hamnestatskontrollørar. Føremålet er å kontrollera at fartøya tilfredsstiller visse krav, at besetninga har naudsynt kompetanse og at internasjonale reglar (SOLAS, MARPOL og STCW) vert følgde.

Kjelder

Denne artikkelen bygger på «Havnestatskontroll» frå ,  den 27. juni 2020.

Bakgrunnsstoff 
Parisavtalen om havnestatskontroll (engelsk)
 
Hamner
Havrett
Internasjonal rett
Sjøfart
Skipsregistrering