alexandrainst/scandi-wiki huggingface dataset:
Den norske sagbladfabrikk

Den norske sagbladfabrikk var eit føretak i Oslo som produserte motorsager med merkenamnet Comet. Comet-sagene hadde totakts gløderørsmotorar, som er råoljemotorar som er svært like glødehovudmotorar. Saga var konstruert av Rasmus Wiig frå Kongsberg. Den fyrste Comet-saga kom på marknaden i 1949 og hadde ein masse på berre 8,5 kg. Ho var difor så lett at ho kunne nyttast til kvisting.

Referansar 

Tidlegare motorsagprodusentar
Skipingar i 1949
Sentrifugalkopling

Sentrifugalkopling, eller sentripentalkopling, er ei kopling som nyttar sentrifugalkrafta for å kopla saman to akslingar. Drivakslingen har metallklossar som roterer inne i ein trommel festa til den drivne akslingen. Metallklossane vert haldne inne av fjører, slik at dei ved lågt turtal ikkje er i kontakt med den utanpåliggande trommelen. Akslingen med trommelen er då ikkje kopla saman med drivakslingen. Når turtalet på drivakslingen aukar overstig sentripetalkrafta den innoverretta krafta til fjørene og metallklossane vert pressa ut mot trommelen på den drivne akslingen, slik at han vert dregen rundt av drivakslingen.

Sentripetalkoplingar har den føremonen at ein ikkje treng koplingspedal/handtak. Om lasta stig brått slurar sentripetalkoplinga, slik at motoren ikkje stoggar. Sentripetalkoplingar vert nytta på snøskutrar, skuterar, motorsager, ryddesager, grasklypparar, grastrimmarar, og liknande reiskap. 

Mekanikk
Motorkøyretøy
Engkarse

Engkarse (Cardamine pratensis) er ei plante i engkarseslekta i krossblomfamilien. Planta er 20 til 40 cm høg og veks på fuktige enger og i lyse lauvskogar. Ho er vanleg i heile Noreg, især på Vestlandet, og blomstrar i mai-juni. Elles i verda veks arten naturleg over mykje av den nordlege tempererte sona.

Engkarsen har rund stengel med blad som sit fleire på kvar bladstilk. Blada nærast rota er runde til svakt klubbeforma. Blada på sidestilkane på stengelen er lengre og smale. Blomsteren har fire kronblad, slik som er det vanlege i denne plantefamilien. Kronblada er lyst fiolette med mørkare årar. Fruktene ligg som ei rad frø i fire cm lange skulper.

Kjelder 
 Wikipedia på bokmål.
 Svensk Wikipedia.
 Floraen i farger, Aschehoug, 3. opplag, 1970.

Krossblomfamilien
Plantar i Noreg
Electrolux

Electrolux er eit svensk føretak som produserer kvitvarer, grasklypparar, hagetraktorar og meir. Føretaket vart stifta i 1910, med namnet Elektromekaniska AB. I 1919 gjekk det saman med AB Lux under namnet Elektrolux. I 1957 vart bokstaven «k» bytta ut med «c».

Kvitvarer 
Electrolux har i stor grad kjøpt opp andre føretak. Innan kvitvarer kontrollerer dei no merkenamna Elektro-Helios, Zanussi, AEG, Hugin og Volta. I 1940 lanserte Electrolux sin kjøkkenmaskin Electrolux Assistent som med berre få endringar framleis blir produsert for sal.

Motorsagproduksjon 
I 1978 kjøpte Electrolux det svenske føretaket Husqvarna-Tandsbyverken, som produserte Husqvarna og Companion motorsager og det nord-amerikanske føretaket Poulan, og i 1979 kjøpte dei dei svenske motorsagprodusentane Partner og Jonsered. I 1983 kjøpte dei den norske motorsagprodusenten Jo-Bu, som var eigd av Elkem Spigerverket AS, og la ned produksjonen i Noreg. Same året kjøpte dei den kanadiske motorsagprodusenten Pioneer. Electrolux var ei tid verdas største motorsagprodusent, med ein årsproduksjon på rundt 800.000 sager. I 2006 vart Husqvarna skild ut som eige føretak, og motorsagproduksjonen vart overført dit. Varemerka Husqvarna, Jonsered og Poulan vert framleis nytta for motorsager, men varemerka Partner og Pioner er ikkje lengre i bruk.

Referansar 

Grasklypparprodusentar
Svenske føretak
Føretak skipa i 1910
Kvitvareprodusentar
Tidlegare motorsagprodusentar
1910 i Sverige
Biletleg

Biletleg viser til det å uttrykka noko ved hjelp av bilete. I biletleg språk kan ein gje ord og uttrykk overførte tydingar. Desse blir kalla troper. Nokre slike biletlege uttrykksformer er metaforar og allegoriar. 

Ein kan nytta biletlege uttrykk for å gjera språket meir levande og mangfaldig. Eit treffande språkleg bilete kan gjera ei meining tydelegare, og i nokre høve gå inn i språket som eit fast uttrykk. Ved andre høve kan ein misforstå biletlege uttrykk ved å ta dei bokstaveleg.

Det er særleg vanleg å bruka språklege bilete i visse sjangrar, som i lyrikk og ordspråk, og til å forklara emne som vanskeleg lèt seg forklara, til dømes i filosofiske og religiøse tekstar. Den gylne middelvegen er eit døme på eit biletleg uttrykk som gjer det lettare å forstå korleis ein skal leva.

Bakgrunnsstoff
Knut Gudergod Osland, Respekt for Bibelens språk og sjangere . Om biletleg språk i Bibelen.
Svein Slettan, “- Du vil vel ikkje sluke meg? ropa boka inn døra” . Om bilete i Einar Økland si dikting.

semantikk
Bokstaveleg

Bokstaveleg vil seia at noko blir forstått nøyaktig slik det er uttrykt, og ikkje i overført eller biletleg tyding. Når ein tolker ei utsegn bokstaveleg, bruker ein vanlege definisjonar av orda, og ser ikkje etter andre meiningar i det som blir sagt. Mykje av språkbruken vår er bokstaveleg. Om ein til dømes seier at «sola er ei stjerne», kan dette berre tolkast på ein, bokstaveleg, måte. 

Folk med manglande forståing av språket vil oftare tolka uttrykk bokstaveleg. Dette kan gjelda dei som har ufullstendig språkkunnskap, som barn eller dei som lærer andrespråk, eller dei som har andre hinder for språkforståing eller abstrakt tenking, som afasi eller autisme.

Bokstaveleg tolking av faste uttrykk kan også gjerast medvite som humoristiske ordspel og liknande.

Bokstaveleg talt
«Bokstaveleg» blir ofte brukt i uttrykket «bokstaveleg talt», som tyder at ein likevel skal tolka eit metaforisk uttrykk bokstaveleg. «Å landa midt i smørauget» har som regel den biletlege tydinga at nokon er komne i ein gunstig posisjon. Ei bokstaveleg tolking er at nokon landa i ein smørklatt i ei grautskål. Dette er som regel ei feiltolking, men kan i somme høve vera rett: I eventyret om Tommeliten enda hovudpersonen bokstaveleg talt opp slik. 

I andre høve kan ein bruka «bokstaveleg talt» til å forsterka ei anna utsegn, med same tyding som «verkeleg» eller «rett og slett», og ikkje med den tydinga at ein uttrykker seg bokstaveleg.

Kjelder
Bokstavelig talt. Ordskifte ved VGDebatt.
Rani Lill Anjum, Å kalle en spade for en spade
Sonja Erlenkamp, Mentale "rom" og språk  ved lurt.hist.no
Jorun Høier Kjølaas, SEMANTISKE VANSKER  (doc-fil) ved hitos.no
 Gunnar Lier, Børsen synker - bokstavelig talt i Dagens Næringsliv
 Jesse Sheidlower, The Word We Love To Hate i Slate Magazine

semantikk
Fylkesveg 610

Sjå òg Fylkesveg 610 (fleirtyding)

Fylkesveg 610 (Fv610) går mellom Eldalsosen og Osen i Gaular. Veglengda er 31,4 km.

Før 1. januar 2010 var vegen riksveg, etter at forvaltingsreformen trod i kraft har han status som fylkesveg.

Kommunar og knutepunkt

Eldalsosen
 Hestad
 Hestadgrend
 frå Fossevik til Vågen
 Sande, felles trasé til Steien
 Steien
 Osen bru

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Sogn og Fjordane
Vegar i Sunnfjord
Fylkesveg 615

Fylkesveg 615 (Fv615) går mellom Sandane i Gloppen kommune og Storebru i Flora kommune. Vegen vart opna i 1989, då den siste delen av vegen mellom Hestenesøyra og Hyen stod ferdig. Vegen er 69,9 km klang . 

Før 1. januar 2010 var vegen riksveg. Etter at forvaltingsreformen trødde i kraft fekk han status som fylkesveg.

Kommunar og knutepunkt

Sandane
 frå Sandane til  Andenes (8,2 km)
 frå Storebrua til  Vassenden (5,6 km) 
 frå Fitje til Sande (6,7 km)
 Gamle Gimmestad kyrkje
Rygg
 Sande
Hestenesøyra
 Omnentunnelen (156 m)
 Eikenestunnelen (1008 m)
 Skavstøtunnelen (446 m)
 Fløgatunnelen (1406 m)
 Gjølsvoratunnelen (89 m)
 Kleppenestunnelen (55 m)
 frå Å bru til Gjengedal (10,5 km)
Hyen
Kommunal veg frå Skogheim til Eimhjellen

Kommunal veg frå Støylsvika til Løkkebø
 Storebru

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Sogn og Fjordane
Vegar i Gloppen
Vegar i Kinn
Skipingar i 1989
Fylkesveg 616

Sjå òg Fylkesveg 616 (fleirtyding)
Fylkesveg 616 (Fv616) går mellom Isane og Kjelkenes i Bremanger kommune. Veglengda (utanom ferjestrekninga) er 62,9 km.

Før 1. januar 2010 var vegen riksveg, etter at forvaltingsreformen trod i kraft har han status som fylkesveg.

Kommunar og knutepunkt

Oldeidstunnelen (149 m)

Bortne

Sjå òg
Bremangersambandet

Bakgrunnsstoff 

Ferjeinfo Kjelkenes-Smørhamn
Ferjeinfo Oldeide-Måløy
Sogn og Fjordane Fylkesarkiv: Ytre Bremanger landfast

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Sogn og Fjordane
Ferjesamband i Vestland
Vegar i Bremanger
Vegar i Kinn
Fylkesveg 617

Sjå òg Fylkesveg 617 (fleirtyding)
Fylkesveg 617 (Fv617) går mellom Måløy og Raudeberg i Vågsøy.

Før 1. januar 2010 var vegen del av riksveg 617.

Kommunar og knutepunkt

Måløy →  ferje til Oldeide
 Skåratunnelen (680 m)
 frå Raudeberg til Kråkenes (15,2 km),  til  Hagen (10,9 km)

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Sogn og Fjordane
Vegar i Kinn
Fylkesveg 630

Sjå òg Fylkesveg 630 (fleirtyding)
Fylkesveg 630 (Fv630) går mellom Lo og Seltun i Lærdal. Veglengda er 11,5 km. Vegen var ein del av europaveg 16 fram til Borgundtunnelen og Seltatunnelen vart opna i 2004 og 2003.

Før 1. januar 2010 var vegen riksveg, etter at forvaltingsreformen trod i kraft har han status som fylkesveg.

Kommunar og knutepunkt

Lo
 Borgund stavkyrkje
Hagen, arm til  (45 m)
 Seltuntunnelen (110 m)
 Steinetunnelen (31 m)
 Seltun

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Sogn og Fjordane
Vegar i Lærdal
Riksveg 651

Riksveg 651 går mellom Volda og Leivdøla bru i Eid. Før Kvivsvegen vart opna 2014 var han del av E39.

Historikk 
Opphavleg var Rv651 vegen mellom Volda og Straumshamn rundt Austefjorden. Dette var tidligare det einaste ferjefrie sambandet til Volda og Ørsta.

Da regionsreforma tredde i kraft 1. januar 2010 vart denne strekninga klassifisert som fylkesveg. Etter at Kvivsvegen vart opna 2014 fekk denne nemninga E39, og den gamle traséen via ferja Volda–Folkestad fekk vegnummer Rv651. Før europaveg 39 vart oppretta år 2000 var denne strekningen skilta riksveg 14.

Kommunar og knutepunkt

Ørstavegen frå Volda mot  Festøya–Solavågen i Ørsta →  i Ålesund, og mot  Kjøs bru i Hornindal
  ferje  Volda–Lauvstad mot  i Vanylven
  ferje frå Volda (10 min, 1-2 turer/time)
  til Folkestad

  Dalsfjordvvegen frå Folkestad mot  Lauvstad (42,6 km)
  Straumshamnbrua (Kilspollen, 22 m)
  Høydalsvegen frå Straumshamn mot  Kvivsvegen ved Geitvik
  Kile
  Vassendbrua (Vassendelva, 22 m)
  Vassenden
  Nedstefonnoverbygget (49 m)
  Breidefonnoverbygget (190 m)
  Stigedalssætra

Osen
  Tua
   frå Hjelle bru mot Nordfjordeid riksvegdele, og mot Kjøs bru riksvegdele i Hornindal

Referanser

Bakgrunnsstoff 
 Vegvesenets vegkart
 

Riksvegar
vegar i Møre og Romsdal
vegar i Volda
Vegar i Vestland
Vegar i Stad
Fylkesveg 658

Sjå òg Fylkesveg 658 (fleirtyding)
Fylkesveg 658 (Fv658) går mellom Ytterland og Godøy i Giske.

Før 1. januar 2010 var vegen del av riksveg 658.

Kommunar og knutepunkt

Ytterland
  frå Ytterland til Gjøsund (6,1 km)
 Giskebrua (552 m)
  frå Giskegjerdet rundt Giske (4,2 km)
 Godøytunnelen (3844 m, 153 muh.)
  frå Valkveet til Gjuv (5,8 km)

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Møre og Romsdal
Vegar i Giske
Flekkalkun

Flekkalkun, Meleagris ocellata, er ein stor hønsefugl med utbreiing på Yucatán-halvøya. Saman med den større arten kalkun, M. gallopavo, utgjer dei slekta Meleagris, kalkunar.

Flekkalkun lever berre i eit 130 000 km² stort område av Yucatán-halvøya i Mexico som inkluderer delstatane Quintana Roo, Campeche og Yucatán, og dessutan i sørlege delar av delstaten Tabasco og i nordaustlege Chiapas. Dei kan òg førekomme i dei nordlege delane av Belize og Guatemala.

Utsjånad
Dette er ein relativt stor fugl, men mykje mindre enn den nordamerikanske kalkunarten. Flekkalkun er rundt 70-122 cm lang og ei gjennomsnittleg vekt på 3 kg for hoer og 5 kg for hannar. Kroppsfjøra av begge kjønn har ei blanding av bronse og grønt iriserande farger. Sjølv om hofuglar kan ha meir avdempa farger med meir grønt, er ikkje fjørene i brystet generelt ulike mellom kjønna, og kan ikkje brukast til å fastsetje kjønnet. Halefjørene av begge kjønn er blågrå med ein augeforma, blå til bronsefarga flekk mot enden og med ein ljos gullfarga kant. Dekkfjørene på vengene har sterkt iriserande koparfarge. Handsvingfjørene og armsvingfjørene har liknande flekkar som kalkun, men armsvingfjørene er meir kvite, spesielt rundt kantane.

Begge kjønna har blått hovud med noko oransje eller raude knutar, som er mest tydeleg på hannar. Hannane har òg ei kjøttfull blå krone dekt med knutar, nodular. Knutane finst òg på halsen. I løpet av hekketida svulmar denne krona opp og blir klårare og sterkare i den guloransje farga. Auget er omgjeve av ein ring av ljos raud hud, som er mest synleg på hannar under hekketida. Beina er djupraude og er kortare og tynnare enn på kalkun. Hannfuglar på over eit år har sporar på baksida av beina, 4 cm i gjennomsnittleg lengd, over 6 cm har vore registrert. Dette er mykje lengre og tynnare sporar enn på kalkun.

Levevis
Flekkalkun held seg på bakken det mesta av tida. Dei føretrekk dei å flykte frå farar med å springe heller enn å flyge, men som dei fleste andre artar av hønsefuglar kan dei flyge raskt over korte strekk om  det er naudsynt. Dei kviler vanlegvis høgt i tre vekk frå nattlege predatorar som jaguar,  og vanlegvis i familiegrupper.

Flekkalkunar legg 8-15 egg i eit godt skjult reir på bakken. Ho rugar egga i 28 dagar. Ungane er tidleg utvikla og i stand til å forlate reiret etter ei natt. Så følgjer dei mora til dei når ung vaksen alder og byrjar å omgruppere seg.

Stemmen er lik den nordlege arten,  hannfuglen gjev «buldrelydar» i hekkesesongen, medan hofuglen lagar ein klukkelyd.

Det er observert at hannar av flekkalkun ikkje «buldrar» nett som kalkun. Snarare er songen hans distinkt og inneheld kring seks til sju bongo-liknande basstonar som aukar både i tråkkfrekvens og volum til eit crescendo, og så held fuglen hovudet fullt oppreist gjev ei ganske skingrande, men melodiøs rekkje av støyt. Flekkalkun vil typisk starte songen sin 20-25 minutt før soloppgang, som hos kalkunar i Nord-Amerika.

Bakgrunnsstoff 
 Flekkalkun i videoar, bilete og lydopptak hos Internet Bird Collection.

Kjelder
Denne artikkelen bygger på «Ocellated Turkey» frå , den 30. mai 2010

Referansar

Fasanfamilien
Ormset motorverksted & metalstøperi

Ormset motorverksted & metalstøperi (OM) er eit tidlegare metallstøyperi og båtmotorprodusent på Aure i Aure kommune på Nordmøre. 

Tidlegare norske båtmotorfabrikkar
Næringsliv i Aure
Osen

Osen er namn på fleire stader: 

Osen kommune i Sør-Trøndelag
Osen i Dronning Maud Land, ei vik i Antarktis. 
Osen i Russland, ei elv.

Sjå òg
Os
Fylkesveg 718

Sjå òg Fylkesveg 718 (fleirtyding)
Fylkesveg 718 (Fv718) går mellom Rødsjø og Leira i Indre Fosen i Trøndelag. Veglengda er 46,9 km.

Han tar av frå fylkesveg 720 i Leira og går vestover til Sund, vidare nordover langs Trondheimsfjorden og Stjørnfjorden til Mælan og vidare til Rødsjø.

Før 1. januar 2010 var vegen riksveg, etter at forvaltingsreformen trod i kraft har han status som fylkesveg.

Kommunar og knutepunkt

Rødsjø
 Fosshaugbrua (ca. 55 m)
 frå Mælan til Råkstad
 frå Fevåg til Fevåg kai (1,0 km)
 frå Bestvollen til  Foss (7,1 km)
 Skaugabrua (ca. 55 m)
 Sund
Årnset
 Leira

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Trøndelag
Vegar i Indre Fosen
Hitra

Hitra er ei øy som ligg i Hitra kommune i Trøndelag fylke, sørvest for munninga av Trondheimsfjorden. Utanfor Hitra ligg øya Frøya. Hitra er den sjuande største øya i Noreg og den største sør for Lofoten. Det høgaste punktet på øya er Mørkdalstuva på 345 moh. Langs kysten mot sør, vest og nord er naturen på øya prega av vêrhardt kystklima med nakne lyngheiar. I det indre av øya finst furuskog, fjellterreng og store myrflater med rikt fugleliv.

Hausten 2004 opna Statkraft 24 vindmøller på Eldsfjellet med samla maksimal yting på 55 MW, og ei 10 km lang kraftleidning til Fillan.

Kjelder

Bakgrunnsstoff
Heimesidene til Hitra kommune
Turistinformasjon om Hitra

Geografi i Hitra
Øyar i Trøndelag
Klæbu

Klæbu er ein tettstad søraust i Trondheim kommune i Trøndelag fylke med . Tettstaden var tidlegare administrassjonsenteret i Klæbu kommune, som vart slegen saman med Trondheim den 1. januar 2020.

Sjå òg
 Tettstader i Trøndelag

Kjelder

Tettstader i Trondheim
Klæbu
Malvik

Malvik er ein tettstad i Malvik kommune i Trøndelag fylke med , og ligg ved Trondheimsfjorden. Tettstaden utgjer i følgje Statistisk sentralbyrå av områda Malvik, Vikhammer, Saksvik og Hundhammeren i Malvik kommune og Væretrøa i Trondheim kommune.

I dagleg bruk er Malvik berre ein liten del av dette, busetnaden som er knytt til tidlegare Malvik stasjon.

Sjå òg
 Tettstader i Trøndelag

Kjelder
 Statistisk sentralbyrå: Tettsteder

Tettstader i Trøndelag
Geografi i Malvik
Melhus

Melhus er ein tettstad og administrasjonssenter i Melhus kommune i Trøndelag fylke med . Staden er òg kjend som Nedre Melhus.

Fram til 2005 gjekk E 6 gjennom Melhus sentrum og vegstykket gjennom sentrum var kjent som ein flaskehals. Vegen vart så flytt 200 meter vest då ny firefelts motortrafikkveg gjennom Melhus opna.

I sentrum er tenestfunksjonar som kjøpesenter, lækjarsenter, post, bank, bensinstasjon, tannlækjar og rådhus.

Kjelder

Tettstader i Trøndelag
Melhus kommune
Kommunesenter i Trøndelag
Oppdal

Oppdal er ein tettstad og administrasjonssenteret i Oppdal kommune i Sør-Trøndelag fylke.

Geografi
Oppdal er dei første  30 kilometrane av eit dalføre som går vestover frå tettstaden Oppdal og endar ved Sunndalsfjorden og tettstaden Sunndalsøra. Full lengd på denne dalen er 71 kilometer. Vest for fylkesgrensa mellom Sør-Trøndelag og Møre og Romsdal er namnet på dalføret Sunndal. Frå aust har landskapet form av ein U-dal med ei trong elvekløft som mot vest vert alt djupare. Vestover endrar dalen form og dalen endar som ein V-dal med bratte lier. Dalføret har i sør si grense mot Dovrefjell og i nord, Trollheimen.
Dalføret Oppdal, Drivdalen og Nordskogen med Fagerhaug utgjer, saman med omliggjande fjellområde Trollheimen, Dovrefjell og Austfjella, bygda Oppdal og Oppdal kommune. Namnet på dalføret kjem, naturleg nok, av at dalen ligg høgt i terrenget som stig bratt frå den øvste delen av Sunndalen. Gjennom dalen renn elva Driva som har sine kjelder på Dovrefjell og renn gjennom Drivdalen før ho svingar vestover gjennom hovuddalføret. Vestover dalen møter fleire mindre dalføre hovuddalføret. Frå Trollheimen kjem Skardalen, Gjevillvassdalen og Storlidalen med elvane Dørremselva, Festa og Vindøla. Frå Dovrefjell i sør møter Dindalen hovuddalføret med elva Dindøla. Alle dei møtande dalane er agnordalar som tyder at dei, i motsetnad til det som er vanleg, møter hovuddalen mot retninga på denne.

Samfunn
Hovudsamferdselsåra gjennom dalen er Rv70 som går på nordsida og endar i Kristiansund. På sørsida går Fv 513 frå Kåsen til Hoel også kalla Vikavegen. Frå Storlidalen møter Fv 511 (Storlidalsvegen) riksveien ved tettstaden. Dalen omfattar to skulekrinsar, Midtbygda og Lønset. Midtbygda har skule, barnehage, museumsbutikk (Vognildsbua) kafe og festlokale (Berghallen) som ligg på Vognill, der Fv 512 (Nerskogsvegen) møter RV70, om lag 6 km frå kommunesentret. Lønset er ein liten tettstad og eit kyrkjesokn 20 km vest for tettstaden Oppdal og har skule, barnehage, samfunnshus, bedehus, eldreboligar, nærbutikk og kyrkje med kyrkjegard (800m nord for tettstaden langs med Fv511). 

Oppdal kommune
Tettstader i Trøndelag
Kommunesenter i Trøndelag
Fylkesveg 862

Sjå òg fylkesveg 862 (fleirtyding)
Fylkesveg 862 (Fv862) går mellom Hungeren i Tromsø kommune og Straumsbotn i Berg kommune. Vegen er 115,6 km lang utanom ferjestrekninga.

Historie
Heile vegstrekninga vart opna av samferdselsminister Torild Skogsholm 21. august 2004. Tidlegare gjekk riksvegen via Larseng på Kvaløya til Bakkejord. Vegen frå Eidkjosen via Kattfjorden til Brensholmen var tidlegare fylkesveg. Det var òg vegpartia mellom Botnhamn og Kjosen (Stønnesbotn), mellom Mefjordaksla og Senjahopen, og mellom Ersfjord og Skaland. Vegen mellom Kjosen og Mefjordaksla var tidlegare del av fylkesveg 861. Vegen mellom Skaland og Straumsbotn hadde tidlegare riksvegnummer 864.

Kommunar og knutepunkt

Hungeren
  Tromsøbrua (berre sørgåande felt)
 Tromsøbrua (1016 m)
Storgata →  Hurtigruta, biler kan takast med.
 Sentrumstangenten (1628 m)
 rundkøyring i tunnelen i Hansjordneset
 Arm Breivikatunnelen (2634 m)    Breivika
  Langnestunnelen (1710 m) (rundkøyring inne i Sentrumstangenten)
Arm  Sentrumstangenten (1628 m) (vidare til Polaria)
 til Fjellet p-hus (parkeringstunnelen) eller Vestregata (Tromsø sentrum)
  (0,4 km) →  Langnesvegen
  Giæverbukta, felles trasé til Langnes
 Giævernesettunnelen]] (118 m)
  Flyplassvegen til  (0,1 km)
 Sandnessundbrua (1220 m)
  frå Kvaløysletta til Karlsøy kommune
 frå Eidkjosen til Larseng og Storsteinnes
Kaldfjord
 frå Henrikvik til Grøtfjorden og Tromvik (31,5 km)
Liland (Kattfjorden)
Sørfjorden

Sandneshamn
 Oterviktunnelen (607 m) (høgd 4,40 m)
 frå Sandviksletta via  Sommarøybrua til Sommarøy og Hillesøy
 frå Brensholmen, Hillesøy til  Larseng (38,2 km)
 Ferje frå Brensholmen

til Botnhamn (5-7 turar/dag, 45 min, berre sommerstid)
 frå Botnhamn til Laukvik (6,8 km)
Kommunal veg frå Botnhamn til Baltsfjord (6,4 km)

 frå Huselv til Husøy
 frå Kjosen (Stønnesbotn) til Gibostad og Silsand

 frå Mefjordaksla til Fjordgård i Lenvik kommune
 Breitindtunnelen (920 m) (høgd 4,20 m)
 Svartholla tunnel (310 m) (høgd 4,20 m)
 Svartholla rasoverbygg (125 m) 
 Bratthesten tunnel (305 m) (høgd 4,20 m)
 Otervika rasoverbygg (55 m)
 frå Roaldsletta via Senjahopen til Mefjordvær (5,8 km)

 Geitskartunnelen (2147 m) 
 til Ersfjord (0,3 km)
Steinfjord
 Steinfjordtunnelen (1265 m) (høgd 4,20 m)
 frå Skaland til Bøvær (6,4 km)
Bergsbotn
 Skalandtunnelen (1900 m) (høgd 4,30 m)
 Straumsbotn

Referansar

Bakgrunnsstoff 

Ferjeinfo Brensholmen-Botnhamn

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Troms
Ferjesamband i Troms og Finnmark
Vegar i Tromsø
Vegar i Senja
Fylkesveg 890

Fylkesveg 890 (Fv890) går mellom Tana bru i Tana kommune og Berlevåg. Vegen er 135,7 km lang.

Vegen tar av frå E6 ved Tana bru og går nordover på austsida av Tana forbi Oarjjit Sieidda til Leirpollneset, austover forbi Austertana til Gædnjajav'ri, frå der nordover langs kysten forbi Kongsfjord til Berlevåg.

Før 1. januar 2010 var vegen riksveg. Etter at forvaltingsreforma trod i kraft har han status som fylkesveg.

Kommunar og knutepunkt

Tana bru
Leirpollneset
 frå Leirpollskogen (Austertana) til Geresgohppi (3,6 km)

 Gædnjajav'ri
Kongsfjord
 Nordmannsettunnelen (88 m)
Arm til Østermoloen i Berlevåg (0,7 km)
Berlevåg hamn
 Hurtigruta, bilar kan takast med.
 frå Berlevåg til  (2,5 km)

Bakgrunnsstoff 

Primære fylkesvegar
Fylkesvegar i Finnmark
Vegar i Tana
Vegar i Berlevåg
Mourad Meghni

Mourad Meghni () er ein fransk fotballspelar som har spela for Lazio i italiensk Serie A. Han har algerisk far og portugisisk mor og har spela for det algeriske landslaget. Han spelte på aldersbestemte landslag for Frankrike, og var med på å vinna U17-VM med Frankrike i 2001. Han spelte fleire kvalifiseringskampar for Algerie før fotball-VM i 2010, men gjekk glipp av sjølve meisterskapen grunna skade.

Franske fotballspelarar
Algeriske fotballspelarar
Bologna-spelarar
Sochaux-spelarar
Lazio-spelarar
Guthrie-nummer

Guthrie-nummer er ei inndeling av bantuspråk brukt av bantulogar.
Vanlegvis blir språkfamiliar ordna genetisk i grupper slik at dei språka som har felles urspråk kjem i same gruppe. For bantuspråka har det vist seg å vere vanskeleg å setje opp ein genetisk definert indre struktur. I staden sette bantulogen Malcolm Guthrie opp eit system der han delte opp det bantuspråklege området inn i femten soner, A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, R, S, kvar sone med omtrent like stor språkleg variasjon. Sonene er geografisk bestemt, slik at språk som ligg attmed kvarandre kjem i same sone. Seinare har særleg belgiske bantulogar argumentert for ein sekstande sone, J, som består av ein del språk frå sonene D og E (språka J = D40, D50, D60, E10, E20, E30). Her er ei liste over bantuspråkgrupper ordna etter Guthrie-nummer.

Språkoversyn

Bantuspråk