De Havilland DH.34

de Havilland DH.34 var en enmotors britisk dobbeltdekker, passasjerfly bygget av de Havilland Aircraft Company på 1920-tallet. Tilsammen 12 eksemplarer ble bygget for Imperial Airways og dets forgjengere og var i bruk i flere år.

Konstruksjon og utviking 
I 1921 hadde de Havilland  fått tilstrekkelig erfaring med de Havilland DH.18 og realiserte at flyet mått bli mer effektivt for å forbedre økonomien ved passjerflyvning. De Havilland bygde et ti-passsjer,  DH.29 endekker, samtidig med konstruksjon av DH.32, en dobbeltdekker med tilsvarende størrelse og kapasitet som det til åtte pssasjerer, DH.18, men med mindre kraftig motor, den mer økonomiske Rolls-Royce Eagle stempelmotor. På grunn av presserende behov for større kapasitet ble arbeidene med DH.29 og DH.32 lagt på is og dobbtdekkeren DH.34 ble konstruert. Den fikk tilsvarende skrog som DH.29, men med plass til ti passasjerer.

DH.34 hadde et finérkedd skrog med cockpit (for to piloter) plassert foran vingen og passasjerkabinen. Det var drevet av Napier Lion motor med selvstarter, dermed unngikk en å måtte sveive propelleren for å starte motoren. Uvanlig for konstruksjonen førte flyet en reservemotor ombord, bak passasjerkabinen. Den uvanlige formen på kabindøreen tillot lasting og lossing av reservemotren. En spesiell tilpasset luke på siden av kabinen kunne fjernes og slik at propelleren kunne lastes ombord og stikke ut på siden av skroget. Reservemotorer ble ikke transportert rutinemessig. (DH.34's kapasitet var for lav til både passeasjerer og reservemotor, men dette arrangementet ble brukt for raskt å transportere en reservemotor til fly med motorproblemer.

To DH.34 ble bestilt av Daimler Airway som del av en batch på ni fly med første prototype (registrert G-EBBQ) som fløy første gang 26. mars 1922. Stallhastigheten på 101km/t ble sett på som for høy og fikk skylden for et fatalt havari i 1923. Øvre vingepar ble forlengeut fra 15,65 m til 16,56 m.

Flyet i bruk
DH.34 be tatt i bruk av Daimler 2. april 1922 på Croydon-Paris service. Daimler opererte til sammen seks D.H.34, fire var leiet fra fra Air Ministry av Instone Airline som operere ytterigee fire alle leiet.. Et fly ble bygget på bestilling fra Soviet-selskapet Dobrolyot.

Da Imperial Airways ble dannet 1. april 1924 ved sammenslåing av Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport og British Marine Air Navigation Company, arvet det D.H.34 som var i bruk frem til mars 1926.

DH.34 ble i utstrakt grad brukt for flyninger over den engelske kanal hvor flyene fløy 8 000 timer i de første ni måneders drift, og det andre flyet fløy 160 000 km uten overhaling. Seks D.H.34 ble tapt i ulykker i løpet av de fire driftsår, flere av de var fatale.

Brukere

Dobrolyot

Daimler Airways
Imperial Airways
Instone Arline

Ulykker og hendelser 
Den 13. august 1923 landet G-EBBW fra Instone Airline på Marden Airfield på grunn av et brukket oljerør. Flyet ble reparert og and returnert til Croydon.
Den 14. september 1923 havarerte G-EBBS fra Daimler Airway ved Ivinghoe Beacon, Buckinghamshire under flyvning fr Croydon til Manchester, Lancashire.
 Den 24. desember 1924 havarerte G-EBBX fra Imperial Airways og kom i brann kort tid take-off fra Croydon. Piloten og alle syv ombord omkom.

Spesifikasjoner (DH.34)

Referanser

Eksterne lenker 
 
 "The D.H. Type 34 Commercial Biplane" FLIGHT, 5 January 1922, 3-View Drawing

De Havilland-luftfartøy
Passasjerfly
Biplan
Enmotors propelldrevne luftfartøy