Europavei 39 (Norge)

Europavei 39, vanligvis kalt E39 eller Kyststamveien, er en norsk riksvei som går mellom Trondheim og Kristiansand. Veien er en del av Europavei 39 som fortsetter videre fra Kristiansand til Hirtshals og Aalborg i Danmark. I nord starter veien ved Klettkrysset i Trøndelag, der den møter E6. Fra Klett løper den vestover og sørover gjennom Møre og Romsdal, Vestland og Rogaland til den ender i Kristiansand i Agder. Veiens lengde i Norge er rundt 1125 kilometer, inkludert fergestrekninger.

E39 har syv ferjeoverfarter i Norge, alle disse er blant landets 20 mest trafikkerte. Veien har omkring 90 tunneler, og over 6 prosent av veiens samlede lengde er i tunnel. Flere ferjesamband har tidligere blitt erstattet av bruer og tunneler: Rennfast ga i 1992 fastlandsforbindelse til øyene i Boknafjorden og inngår i E39. Nordhordlandsbrua fra 1994 og fjordkryssingene i forbindelse med Krifast fra 1992 omfatter flytebruer, de eneste i Norge. Bømlafjordtunnelen er veiens dypeste punkt med 262,4 meter under havet og var verdens nest dypeste da den åpnet. Når Rogfast etter planen er ferdig rundt 2030, vil veiens dypeste punkt være 390 meter under havet. E39s høyeste punkt er i Romarheimsdalen, der veien går opp i 400 meter over havet.

Veistandarden på E39 varierer fra motorvei til smale, svingete vestlandsveier uten gul midtstripe. Det er omfattende utbyggingsplaner for veien, blant annet planlegges det med motorvei fra Kristiansand til Stavanger og videre til Bergen, samt mellom Ålesund og Molde. Statens vegvesen har også planer for flere nye strekninger nordover fra Bergen, slik at veien får sammenhengende gul midtstripe fra Bergen til Klett. Det planlegges dessuten å erstatte samtlige syv fergestrekninger med bro eller tunnel gjennom prosjektet Ferjefri E39.

De mest trafikkerte strekningene på E39 er gjennom Stavanger og Bergen. Motorveien inn mot Stavanger hadde en årsdøgntrafikk på over  kjøretøy i 2018, mens E39 nord for Bergen sentrum hadde rundt 55 000 kjøretøy i døgnet i 2018. De minst trafikkerte strekningene er langs Vinjefjorden i Nordmøre og langs Hornindalsvatnet mellom Vestland og Møre og Romsdal. Her ligger årsdøgntrafikken på rundt 1300 kjøretøy.

Strekningen 
Hele traseen fra nord mot sør:

Klett – Orkanger – Vinjeøra – Liabø – Halsa  Kanestraum – Krifast – Batnfjordsøra – Molde  Vestnes – Sjøholt – Spjelkavik (Ålesund) – Solavågen  Festøya – Ørsta – Volda – Grodås – Nordfjordeid – Lote  Anda – Sandane – Førde – Lavik  Ytre Oppedal – Instefjord – Knarvik – Bergen – Os – Halhjem  Sandvikvåg – Stord – Leirvik – Sveio – Aksdal – Bokn – Arsvågen  Mortavika – Rennesøy – Randaberg – Stavanger – Sandnes – Vikeså – Helleland – Flekkefjord – Lyngdal – Mandal – Kristiansand.

Ferjer
Tabellen viser ferjestrekninger på E39 med trafikktall fra 2012, 2014 og 2016, sammenstilt av Statens vegvesen. Tallet som oppgis er gjennomsnittlig døgntrafikk med alle typer kjøretøy.

Trafikkmengde

Regularitet
Noen gang blir fergene avlyst grunnet tekniske feil, storm eller tåke.

I slutten av juli 2019 ble E39 mellom Vassenden og Skei i Jølster stengt i flere dager etter at flere jordras gikk over veibanen. Rasene ble utløst av kraftig regn. I februar 2020 ble E39 like nord for Skei stengt i flere dager etter at et stort snøskred gikk over veibanen i Votedalen. Mens veien var stengt, ble E39-trafikken ledet via den lange omveien om Svelgen. I februar 2020 ble E39 gjennom Votedalen stengt to dager etter flere snøskred. En personbil ble tatt av skredet. Skredet gikk dagen etter at et annet skred på samme strekning og da en personbil ble tatt og skjøvet oppover en skråningen av skredet.

I 2013 ble E39 kortvarig stengt da store steinblokker falt ned på veibanen mellom Skei og Ålhus. I mars 2018 ble E39/riksvei 15 langs Hornindalsvatnet stengt av snøskred (ved Skredestranda).  I 2015 ble vegen stengt ett døgn langs Hornindalsvatnet etter jordras ved Skredestranda.

I mars 2015 ble E39 gjennom Romarheimsdalen stengt i fire dager på grunn av flere snøskred. Flere biler ble truffet av snømassene. I 2015 var E39 gjennom Romarheimsdalen stengt i alt ti dager på grunn av skred. E39/E136 over Ørskogfjellet var i 2010 kortvarig stengt på grunn av snøskred. E39 vest for Skei ble i 2011 sperret av et flere hundre meter bredt snøskred. I  september 2016 ble en nyåpnet strekning sperret av et stein- og jordras mellom Sande og Vadheim. Massene rev med seg et fangnett som skulle beskytte veibanen. Tidlig i 2016 ble en parkert lastebil knust av et steinskred omtrent på samme sted.

I 2010 ble en buss kastet av veien av lufttrykket fra et snøskred i Votedalen mellom Skei og Byrkjelo.

Kulturell påvirkning 
Som hovedåre gjennom Vestlandet siden 1997 har E39 fått en sentral plass i mange lokalsamfunn og byer der veien passerer – også i folks bevissthet. Det kommer blant annet til syne i musikken, og både band og sanger har tatt navn etter europaveien.

Historikk 
Strekningen Trondheim–Ålesund–Bergen–Stavanger–Kristiansand ble skiltet E 39 i perioden 1997–2000. Strekningen Kristiansund–Ålesund–Bergen–Stavanger het tidligere riksvei 1, mens strekningen Stavanger–Kristiansand var E18. Før 1992 var strekningen Ålesund–Bergen–Stavanger skiltet riksvei 14.

Strekningen Instefjord–Oppedal i Gulen kommune fikk i 1992 Vakre vegers pris.

E39 følger til dels samme trasé som Trondhjemske postvei. Til 1867 gikk postveien i ytre Sogn gjennom Hyllestad og Bygstad til Sande. Fra 1858 (da Fylkesbaatane ble opprettet, og det ble båtrute fra Bergen til Vadheim) ble postveien lagt til Vadheim–Sande.

Før 2010 
 Møre og Romsdal: I 1992 da veien var riksvei 1, åpnet Krifast med to broer og en undersjøisk tunnel. Den nye veien erstattet to ferjesamband.

 Rogaland: I 1992 åpnet Rennfast nord for Stavanger, inkludert to tunneler på til sammen 10,5 km. Før det gikk riksvei 14 over ferjesambandet Skudeneshavn–Mekjarvik og Karmsund bru.

 Vestland: I 1994 åpnet Nordhordlansbrua som erstattet et ferjesamband. I 2008 åpnet 7 km ny vei, inkludert Nipetunnelen, gjennom Romarheimsdalen, den nye strekningen erstattet et smalt og rasutsatt parti.

 Vestland: I 2001 ble trekantsambandet i daværende Hordaland fylke åpnet. Det består av en undersjøisk tunnel og to hengebruer som forbinder Bømlo og Stord med fastlandet i Sveio.

 Trøndelag: 30. juni 2005 ble motortrafikkveien mellom Melhus og Orkdal åpnet, med en lengde på 22 km. Strekningen ble finansiert gjennom offentlig–privat samarbeid med en avtale om vedlikehold frem til 2030. Den gamle strekningen ble omklassifisert til fylkesvei 800, og etter 1. januar 2018 fylkesvei 6642.

 Agder: I 2006 åpnet ny vei Feda–Handeland, 10 km kortere enn før. Strekningen ble finansiert gjennom OPS med en avtale om vedlikehold frem til 2031.

2010-årene 
 Agder: Strekningen Osestad–Fardal ved Vigeland i Lindesnes ble åpnet som trefelts vei med midtdeler 31. oktober 2011.

 Vestland og Møre og Romsdal: Etter åpning av Kvivsvegen 22. september 2012, var det en tid to traseer mellom Volda og Eid. Den nye traseen går mellom Volda og Nordfjordeid om Grodås og tilbake langs Hornindalsvatnet (felles trasé med riksvei 15). Den gamle traseen gikk over Folkestad og Bjørkedalen. Hjartåbergtunnelen ved Austefjorden (Volda–Grodås) åpnet i juni 2014. Fylkesvei 651 på nordsiden av Austefjorden ble del av E39 Volda–Grodås etter utbedringer og nye tunneler. Etter at den nye strekningen ble ferdigstilt 2014 fikk den gamle strekningen mellom Volda og Leivdøla bru i Eid ny betegnelse riksvei 651.

 Vestland: Eikåstunnelen med firefelts vei fra Vågsbotn forbi Vikaleitet i Vestland, åpnet for trafikk i 2014. Denne vil senere ikke være på europavei 39 på grunn av Nyborg–Klauvaneset og planlagte Ringvei Øst.

 Trøndelag: Ny vei Harangen–Høgkjølen i Orkdal på 10,4 km åpnet for trafikk i 2015.

 Vestland: Dregebø–Grytås og Birkeland–Sande nord. Omfattet ny stamvei mellom Vadheim og Sande i Gaular kommune. Veien ble utbedret og lagt om i 2013–2016: ny tunnel langs Øksdalsvatnet, veien ble lagt utenom Sande sentrum med Sandefossen bru over Gaula. Strekningen var smal, og veibanen hadde liten bæreevne, og var dels rasfarlig. Nord for Sande ble den gamle utbedret med fjellskjæring og fyllmasser. Anleggsarbeidet ble igangsatt i 2013 og var ferdig 2016. Strekningen fikk 760 meter ny tunnel, 5 broer og 5 kulverter. Arbeidet omfattet 9 km hovedvei, og kostnaden var 680 millioner kroner. Fylkesvei 610 ble lagt i kulvert under E39 ved Sande og adkomst til E39 skjer på ramper, slik at E39 ikke får kryssende trafikk. Strekningen ble åpnet 27. juni 2016. Traseen forbi Sande sentrum ble skissert som et alternativ i 1898.

 Vestland: Bjørset–Skei, 11 km stamveistandard. Bygging startet i 2017, veien åpnet sommeren 2019.

 Vestland: Lavik ferjekai ble bygget om og utvidet i 2015, og det ble satt inn batteridrevet ferje (den første i verden) på Ferjesambandet Lavik–Oppedal. Adkomsten til ferjekaien ble samtidig lagt om utenfor bebyggelsen.

2020-årene 
  Rogaland: Eiganestunnelen, 4 km firefelts motorvei mellom Scancheholen og Tasta i Stavanger. Åpnet for trafikk 22. april 2020

  Agder: Døle bru–Mandalselva (Mandal øst–Mandal by): 7 km firefelts motorvei og 6 km tofelts tilkomstvei med midtdeler til Ime i Mandal. Oppstart oktober 2019, åpnet 22. desember 2021.

 Trøndelag: Leirvika–Renndalen, 4,7 km ny tofelts vei, Påbegynt i 2020, åpnet for trafikk i august 2022. Én av tre parseller av Betna–Stormyra (24 km ny stamveistandard)

  Vestland: Svegatjørn–Rådal, 16,3 km firefelts motorvei mellom Os og Bergen. Påbegynt i 2015, åpnet 31. oktober 2022.

  Agder: Grauthelleren–Døle bru (Kristiansand vest–Mandal øst): 19 km firefelts motorvei. Påbegynt høsten 2018, åpnet 24. november 2022.

Større ombyggingsplaner 
Per 2022 har E39 i Norge rundt 68 kilometer med motorvei, og 34 kilometer med motortrafikkvei. Motorveilengden skal etter planen økes vesentlig utover i 2020-årene. Blant annet anlegges det motorvei mellom Stavanger og Bokn og mellom Mandal til vest for Lyngdal. Flere andre strekninger skal etter planen bygges ut til motorvei, blant andre Lyngdal–Sandnes og Bokn–Os.

 Se også Liste over norske motorveier og motortrafikkveier for oppdatert oversikt.

Motorveier

Under bygging 

  Agder: Herdal–Røyskår (Lyngdal øst–Lyngdal vest): 10 km firefelts motorvei. Påbegynt 2021, ferdig 2025.
   Rogaland: Rogfast, firefelts motorvei Harestad–Bokn. 30 km firefelts motorvei under Boknafjorden, inkludert Boknafjordtunnelen. Tunnelen blir 26,7 kilometer lang og 392 meter dyp, og den klart lengste undersjøiske veitunnelen i verden. Forberedende arbeider startet i 2018, men prosjektet stoppet på grunn av stor kostnadsøkning. I oktober 2020 ble den nye utbyggingskostnaden anslått til 24,8 milliarder kroner, og i november ga regjeringen grønt lyst for finansiering og bygging. Byggestart var i september 2021, med beregnet ferdigstillelse i 2033. Se også Ferjefri E39.

Under planlegging 

  Agder: Kristiansand Ytre Ring (Varoddbroa–Grauthelleren), 10 km firefelts motorvei, fellesstrekning med E18. Reguleringsplan forventes vedtatt vinteren 2022–23. Usikker byggetid.
  Agder: Mandalskrysset–Blørstadkrysset (østre del av Mandal–Lyngdal øst), 8,5 km firefelts motorvei, 3 kilometer tilførselsvei. Planlagt byggetid 2023–2026.
  Agder: Blørstadkrysset–Herdal (vestre del av Mandal–Lyngdal øst), 17 km firefelts motorvei. Usikker byggetid.
  Agder og Rogaland: Røyskår–Ålgård (Lyngdal vest–Ålgård), 92–96 km firefelts motorvei. Lengde avhenger av hvilken korridor som velges. Kommunedelplan oversendt Samferdselsdepartementet våren 2020 for endelig vedtak. Veien blir trolig bygget etter 2025.
   Rogaland: Ålgård–Osli, 11 km firefelts motorvei. Under planbehandling.
   Rogland: Osli–Hove, 3 km firefelts motorvei. Utvidelse av dagens motortrafikkvei. Prosjektet er utlyst med forventet byggetid 2023–2026.
   Rogaland: Smiene–Harestad (mellom Eiganestunnelen og Rogfast). 4,5 km firefelts motorvei.
    Rogaland og Vestland: Bokn–Stord, 70 km firefelts motorvei over Haugalandet til Stord. Planfase.
  Vestland: Hordfast (Stord–Os), 55 km firefelts motorvei over Stord, Tysnes og Bjørnafjorden til Os. Reguleringsplanarbeid startet høsten 2020, og er klar i 2022. Se også Ferjefri E39.
  Vestland: Bergen Ringvei Øst. Forventet vedtatt kommunedelplan i 2020, byggestart mulig i 2025. Vurderes bygget som firefelts motorvei. Består av to hovedalternativer: 
 Ny E39 øst for Bergen sentrum (Ringvei Øst): Fjøsanger–Arna–Klauvaneset (ca 26 km)
 Beholde dagens E39 gjennom Bergen sentrum med ny vei mellom Åsane og Nordhordlandsbrua: Vågsbotn–Klauvaneset (8 km)
  Møre og Romsdal: Digernes–Vik: 26–30 km motorvei mellom Ålesund og krysning av Romsdalsfjorden. Veien kan bli aktuell som motortrafikkvei i første omgang. Planlegging pågår.
  Møre og Romsdal: Krysning Romsdalsfjorden (Møreaksen): 22 km motorvei mellom Vik og Julbøen. Veien kan bli aktuell som motortrafikkvei i første omgang. Planlegging pågår.
  Møre og Romsdal: Julbøen–Molde: 15 km motorvei mellom Møreaksen og Molde sentrum øst. Veien kan bli aktuell som motortrafikkvei, dersom Møreaksen bygges som motortrafikkvei. Planlegging pågår.

Øvrige veistrekninger

Under bygging 

  Vestland: Myrmel–Lunde, 3,7 km ny veg (stamveistandard). Påbegynt høsten i 2021, ferdig desember 2023.
  Møre og Romsdal: Lønset–Hjelset: 9,3 km ny veg (stamveistandard). Påbegynt høsten 2021, ferdig i 2023.
   Trøndelag: Betna–Hestnes (12,8 km, byggetid 2021–2024) Én av tre parseller av Betna–Stormyra (24 km ny stamveistandard)

Under planlegging 

  Vestland: Flatøy–Eikefettunnelen, ca. 24 km motorvei- eller stamveistandard. Planarbeid pågår.
  Eikefet–Romarheim, 8,4 km stamveistandard. Plan vedtatt, ikke prioritert i Nasjonal transportplan.
  Vestland: Bogstunnelen–Gaular grense, ca 4 km stamveistandard. Konsekvensutredning vedtatt i 2015, ikke finansiert.
  Vestland: Langeland–Moskog i Sunnfjord kommune (forbi Førde), 15,8 km stamvei, motortrafikkvei eller motorvei. Kommunedelplan og konsekvensutredning vedtatt i 2013, ikke finansiert. Mulig byggeperiode i 2024–2029.
  Vestland: Byrkjelo–Grodås. 38 km stamvei- eller motortrafikkveistandard. Ny E39 flyttes til ny parsell under Utvikfjellet, med Nordfjordbrua over indre Nordfjord og opp til Kvivsvegen i Grodås. Kommunedelplaner vedtatt, men ikke nevnt i Nasjonal transportplan 2022–2033. Videre planlegging og prosess står på vent inntil videre.
 Bolsønes–Årø (Bypakke Molde): 4 km firefelts stamvei med kollektiv- og sambruksfelt i Molde sentrum øst. Byggeperiode 2023–2027.
 Trøndelag: Staurset–Stormyra/Søo bru (8,2–10,5 km, avhengig av trasévalg. Arbeid med reguleringsplan pågår per 2022) Én av tre parseller av Betna–Stormyra (24 km ny stamveistandard)
  Trøndelag: Harangen–Thamshavn: 13 km motortrafikkvei gjennom Orkanger. Utredes, ikke vedtatt eller finansiert.

Ferjefri E39

Prosjektet Ferjefri E39 har som mål å erstatte samtlige sju ferjesamband på E39 med broer og tunneler. En eventuell gjennomføring vil omfatte en rekke store og teknologisk krevende fjordkryssinger. Samlet kostnad ble i 2013 anslått til 150 milliarder kroner, senere anslag er på 340 milliarder. Med unntak av Rogfast er ingen av delprosjektene vedtatt av Stortinget.
    Møre og Romsdal, Vestland og Rogaland: Ferjefri E39 innebærer å erstatte alle ferjeforbindelser på E39 på Vestlandet med bro eller tunnel. Det inkluderer:
 Bru over Halsafjorden (Halsa/Tingvoll). Det foreslås en lang og avansert flytebru på nesten 3 kilometers lengde.
  Møre og Romsdal: Tunnel på 16 km under Romsdalsfjorden ved Midsund og en 2 km lang hengebru.
  Møre og Romsdal: Mellom Ålesund–Ørsta planlegges en bru over Sulafjorden, over 3 km lang flytebru.
  Vestland: E39 flyttes fra dagens trasé via Anda–Lote til konsept K10 som innebærer bygging av tunnel under Utvikfjellet og bru over Nordfjorden mellom Svarstad og Frøholm med vei videre til Hornindal og Volda via Kvivsvegen.
  Vestland: En 4 km lang flytebru over Sognefjorden. 
  Vestland: Ny vei mellom Bergen og Stord, kalt Hordfast. Planen er å bygge en 5 km lang flytebru over Bjørnafjorden.

Kommuner og knutepunkter 

 Se Europavei 39 (Norge)/veiliste N for europavei 39 gjennom fylkene nord for Sognefjorden. For detaljer i de enkelte fylkene se
 Europavei 39 (Trøndelag)
 Europavei 39 (Møre og Romsdal)
 Europavei 39 (Vestland)
 Se Europavei 39 (Norge)/veiliste S for europavei 39 gjennom fylkene sør for Sognefjorden. For detaljer i de enkelte fylkene se
 Europavei 39 (Vestland)
 Europavei 39 (Rogaland)
 Europavei 39 (Agder)

Alternative veier 

Alternative veier for å reise mellom to steder langs veien er:
 Kristiansand–Trondheim:  er 1125 km og har syv ferger
og  via Oslo, 858 km, ingen ferge
 ,  og  via Oslo, 815 km, ingen ferge
 Bergen–Trondheim:  er 696 km og har fem ferger.
 Over Folkestad, 665 km, seks ferger (tidligere trase for E39, alternativ til Kvivsvegen).
 Over  over Stryn, 700 km, fire ferger.
 Over  over Stryn og Sykkylven, 696 km, fire ferger.
 Over , og  over Stryn, Otta og Dombås, 701 km, en ferge.
 Over , Fv 293/Fv 289,  og  over Lærdal og Valdresflya, 663 km, ingen ferge, vinterstengt.
 Over , , Tindevegen (privat bomvei),  og  over Øvre Årdal og Dombås, 628 km, ingen ferge, vinterstengt.
 Over , ,  og  via Bjørgo (Nord-Aurdal), Dokka og Vingrom (Lillehammer) 777 km, ingen ferge

Referanser

Eksterne lenker 

 Vegvesenets vegkart
 Vegvesenets liste over kryssnummer
 orkdalsvegen.no – Ny vei Klett – Bårdshaug
 Veidekke, OPS E39 Lyngdal – Flekkefjord
 Ny vei Volda-Grodås
 Fergeinfo Halsa-Kanestraum
 Fergeinfo Molde-Furneset
 Fergeinfo Solavågen-Festøya
 Fergeinfo Volda-Folkestad
 Fergeinfo Lote-Anda
 Fergeinfo Lavik-Oppedal
 Fergeinfo Halhjem-Sandvikvåg
 Fergeinfo Arsvågen-Mortavika
 Fergeinfo Kristiansand-Hirtshals

 
Riksveier
Europaveier i Norge
Veier i Trøndelag
Veier i Møre og Romsdal
Veier i Vestland
Veier i Rogaland
Veier i Agder
Bomveier i Norge