alessio-vertemati/ikitracs-qa huggingface dataset:
Country: United Kingdom
Document: LTS

• Become a leader in zero-emission flight, kick-starting commercialisation of UK sustainable aviation fuels (SAF), and developing a UK SAF mandate, to enable the delivery of 10% SAF by 2030, and we will be supporting UK industry with a £180m funding to support the development of SAF plants. Progress to date 1. Domestic transport has the largest share of UK greenhouse gas emissions of any sector across the economy, at 23% in 2019. The majority (55%) of these emissions are from passenger cars, contributing 68 MtCO e. This is followed by heavy goods vehicles and light goods vehicles contributing 19 MtCO e e (16%) respectively. The remaining emissions in domestic shipping, road transport, rail, and domestic aviation contribute a combined further 2.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: we will be supporting UK industry with a £180m funding to support the development of SAF plants
Country: United Kingdom
Document: LTS

The imperative to decarbonise brings with it a host of other benefits, including new business models, new modes, increasing levels of autonomy, far better integration, and a blurring of the distinction between traditional forms of transport, as well as public and private travel coming together to offer greater choice and flexibility. We will use research and development to build on the expertise of business and academia, maximising opportunities for growth, exports and hundreds of thousands of new high‑quality jobs. 10. To achieve the level of emissions reductions in the transport sector indicated by our delivery pathway to 2037, we will need additional public and private investment of around £220 billion. 11. Decarbonising the transport sector will regenerate communities and open up new employment opportunities right around the UK.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: To achieve the level of emissions reductions in the transport sector indicated by our delivery pathway to 2037, we will need additional public and private investment of around £220 billion
Country: United Kingdom
Document: LTS

We are building a globally competitive UK zero emission vehicle supply chain to ensure our automotive sector is at the forefront of the transition to net zero. Since 2020, the government has been actively supporting the transformation of the automotive supply chain to electrification through the Automotive Transformation Fund (ATF). We are allocating a further £350 million of our up to £1 billion ATF commitment to support the electrification of UK vehicles and their supply chains. We will also continue to invest in R&D through the Advanced Propulsion Centre (APC) competition to ensure the UK remains at the forefront of the development and industrialisation of zero emission vehicle technologies. 31.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: We are allocating a further £350 million of our up to £1 billion ATF commitment to support the electrification of UK vehicles and their supply chains
Country: United Kingdom
Document: LTS

We will ensure the UK’s charging infrastructure network meets the demands of its users. We have already announced £1.3 billion of investment to accelerate the rollout of charging infrastructure on motorways, on streets, in homes and workplaces. The Government has committed an additional £620 million of funding to support the transition to electric vehicles. Further details will be published in due course. Later this year, we will publish an EV infrastructure strategy, setting out our vision for infrastructure rollout, and roles for the public and private sectors in achieving it. Net Zero Strategy: Build Back GreenerSmart Charging Amir is self-employed and uses a van for work. His work involves a lot of journeys locally, totalling around 250-300 miles per week. He usually plugs into charge every few evenings, with his vehicle fully charged by the morning.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: The Government has committed an additional £620 million of funding to support the transition to electric vehicles
Country: United Kingdom
Document: LTS

We have also consulted on a target for UK domestic aviation to reach net zero by 2040. 41. We are supporting the development of new and zero carbon UK aircraft technology through the Aerospace Technology Institute (ATI) programme and fund zero emission flight infrastructure R&D at UK airports. As part of the Jet Zero ambition, the Aerospace Technology Institute (ATI) provides R&D funding, matched by industry, to support the design and development of new aerospace technologies, with particular focus on zero carbon technologies, that are most likely to grow the UK’s share in the global market. We are also investing £3 million in 2021/22 through the Zero Emission Flight Infrastructure competition to accelerate R&D into infrastructure requirements at airports and airfields to handle new forms of zero emission aircraft. 42.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: We are also investing £3 million in 2021/22 through the Zero Emission Flight Infrastructure competition
Country: United Kingdom
Document: LTS

We are also investing £3 million in 2021/22 through the Zero Emission Flight Infrastructure competition to accelerate R&D into infrastructure requirements at airports and airfields to handle new forms of zero emission aircraft. 42. We will accelerate the commercialisation of UK sustainable aviation fuels (SAF). Our ambition is to enable delivery of 10% SAF by 2030 and we will be supporting UK industry with a £180 million funding to support the development of SAF plants. This builds on our recently launched £15 million Green Fuels, Green Skies competition. We will also establish a SAF clearing house, the first of its kind announced in Europe, to enable the UK to certify new fuels. 43. We are currently reviewing the responses to the SAF mandate consultation.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: We are also investing £3 million in 2021/22 through the Zero Emission Flight Infrastructure competition
Country: United Kingdom
Document: LTS

We will support and encourage modal shift of freight from road to more sustainable alternatives, such as rail, cargo bike and inland waterways. This will be supported by a package of policies including: • Investing in the capacity and capability of the rail network for freight, including infill electrification schemes; • The Mode Shift Revenue Support and Waterborne Freight Grant Schemes; • Introducing a rail freight growth target; and • ‘Last mile’ measures to support more sustainable freight in urban areas. Net Zero Strategy: Build Back GreenerDelivering decarbonisation through places 46. We will support transport decarbonisation by investing more than £12 billion in local transport systems over the current Parliament. We will deliver this through existing funding streams where decarbonisation sits alongside other core government objectives. 47.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: We will support transport decarbonisation by investing more than £12 billion in local transport systems over the current Parliament
Country: United Kingdom
Document: LTS

The government remains technology neutral and acknowledges that there will be other transport applications where hydrogen may be well suited, including the potential for hydrogen to be utilised within combustion engines, where it can be shown to produce zero harmful emissions at the tailpipe. Chapter 3 – Reducing Emissions across the Economy51. We are investing £3 million in 2021 to establish the UK’s first multi-modal hydrogen transport hub in Tees Valley. The funding is kick-starting activity across the region, supporting collaborative R&D pilot projects and pop-up trials that demonstrate hydrogen technology solutions across transport modes and forge new industry and academic partnerships. Future transport – more choice, better efficiency 52. We will take action to increase average road vehicle occupancy by 2030. Increasing car occupancy from 1.55 to 1.7 could save nearly 3 Mt of carbon a year by 2030.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: We are investing £3 million in 2021 to establish the UK’s first multi-modal hydrogen transport hub in Tees Valley.
Country: Burkina Faso
Document: Updated NDC

Projet de construction de 3 centrales solaires photovoltaïques à vocation régionale d’une puissance cumulée de 300 MWc dont 150 MWc dans une première phase (Kaya 1 et Koupéla 2). Projet de déploiement de cinquante mille (50 000) kits solaires de type Solar Home System 2 (SHS2) (60 Wc)au profit des ménages au Burkina Faso. Projet de construction d’une centrale thermique à biomasse- déchets de 10 MW à Ouagadougou.v Secteur Scénario Action/Projet Coût(USD) Transport Inconditionnel Projet d appui à la modernisation du secteur des transports (PAMOSET-FC) composante " Mise en place d un système de renouvellement pérenne du parc". Projet de réalisation de l’interconnexion ferroviaire Accra- Ouagadougou. Conditionnel Projet de réhabilitation de la ligne ferroviaire Frontière Côte d’Ivoire-Ouaga-Kaya. Projet de construction du chemin de fer Kaya-Frontière Niger.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Projet de réhabilitation de la ligne ferroviaire Frontière Côte d’Ivoire-Ouaga-Kaya.
Country: Burkina Faso
Document: Updated NDC

Projet de construction de 3 centrales solaires photovoltaïques à vocation régionale d’une puissance cumulée de 300 MWc dont 150 MWc dans une première phase (Kaya 1 et Koupéla 2). Projet de déploiement de cinquante mille (50 000) kits solaires de type Solar Home System 2 (SHS2) (60 Wc)au profit des ménages au Burkina Faso. Projet de construction d’une centrale thermique à biomasse- déchets de 10 MW à Ouagadougou.v Secteur Scénario Action/Projet Coût(USD) Transport Inconditionnel Projet d appui à la modernisation du secteur des transports (PAMOSET-FC) composante " Mise en place d un système de renouvellement pérenne du parc". Projet de réalisation de l’interconnexion ferroviaire Accra- Ouagadougou. Conditionnel Projet de réhabilitation de la ligne ferroviaire Frontière Côte d’Ivoire-Ouaga-Kaya. Projet de construction du chemin de fer Kaya-Frontière Niger.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Projet de construction du chemin de fer Kaya-Frontière Niger.
Country: Burkina Faso
Document: Updated NDC

Projet de construction du chemin de fer Kaya-Frontière Niger. 402 460 7,00 59,00 223,00 Projet de mise en place d’une desserte ferroviaire urbaine et périurbaine lourde de la ville d’Ouagadougou à partir de la ligne existante. Déchets Conditionnel Projet de récupération du méthane à partir du traitement des eaux usées de la STEP de Kossodo. Projet de récupération du méthane issu de l enfouissement des déchets du CTVD. Projet de valorisation de 200 000 m3 de boue de vidange en biogaz.vi Secteur Scénario Action/Projet Coût(USD) Projet de construction et d’extension des stations de traitement des eaux usées.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Projet de construction du chemin de fer Kaya-Frontière Niger.
Country: Burkina Faso
Document: Updated NDC

Projet de construction du chemin de fer Kaya-Frontière Niger. 402 460 7,00 59,00 223,00 Projet de mise en place d’une desserte ferroviaire urbaine et périurbaine lourde de la ville d’Ouagadougou à partir de la ligne existante. Déchets Conditionnel Projet de récupération du méthane à partir du traitement des eaux usées de la STEP de Kossodo. Projet de récupération du méthane issu de l enfouissement des déchets du CTVD. Projet de valorisation de 200 000 m3 de boue de vidange en biogaz.vi Secteur Scénario Action/Projet Coût(USD) Projet de construction et d’extension des stations de traitement des eaux usées.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Projet de mise en place d’une desserte ferroviaire urbaine et périurbaine lourde de la ville d’Ouagadougou à partir de la ligne existante.
Country: Cameroon
Document: Updated NDC

PROJETS DE LA CDN Zones d’interventions par zone agro écologique (ZAE) COUTS (Mds de FCFA) COUTS (Mds $ US ) AGRICULTURE, ELEVAGE, PECHE 904,6 1,8092 Projet 1 : promotion et développement d’une agriculture intelligente et résiliente face aux effets des CC prenant en compte la chaine de valeur agricole Toutes les ZAEs 537,1 1,0742 Projet 2 : Réduction de la vulnérabilité de l’élevage aux effets des changements climatiques ZAE sahélienne, hautes savanes et hauts plateaux Projet 3 : Réduction des effets des changements climatiques sur le secteur halieutique (Littoral, Nord et Extrême-Nord) Toutes les ZAEs 142,5 0,285 ÉNERGIE/INDUSTRIE ET DECHETS 2567.5 5,135 Projet 4 : Diversification de l’offre énergétique et renforcement de l’efficacité énergétique en contexte de changement climatique Toutes les ZAEs 2152,5 4,305 Projet 5 : Gestion intégrée et valorisation des déchets puis promotion des initiatives d’économie circulaire Toutes les ZAEs 150 0,3 Projet 6 : Promotion des technologies à bas carbone dans les procédés industriels et les activités touristiques et artisanales. Toutes les ZAEs 265 0,53 INFRASTRUCTURES & ASSAINISSEMENT 3487,7 6,9754 Projet 7 : Construire des infrastructures résilientes au climat et renforcer la résilience des systèmes et des corridors de transport nationaux et régionaux.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Construire des infrastructures résilientes au climat et renforcer la résilience des systèmes et des corridors de transport nationaux et régionaux.
Country: Cameroon
Document: Updated NDC

Toutes les ZAEs 265 0,53 INFRASTRUCTURES & ASSAINISSEMENT 3487,7 6,9754 Projet 7 : Construire des infrastructures résilientes au climat et renforcer la résilience des systèmes et des corridors de transport nationaux et régionaux. Toutes les ZAEs 3187,7 6,3754 Projet 8 : Gestion intégrée des ressources en eau et élaboration des systèmes d’assainissement résilients au changement climatique Toutes les ZAEs 300 0,6 Projet 9 : Réduction des atteintes à la forêt ZAEs forestière, côtière et hautes savanes Projet 10 : Promotion du reboisement et de la restauration des paysages forestiers dégradés Toutes les ZAEs 415 0,83République du Cameroun CDN Révisée 2021 AMENAGEMENT DU TERRITOIRE / GESTION DES RISQUES 774 1,548 Projet 11 : Mise à niveau les systèmes nationaux de collecte de données hydro météorologiques, d’analyse, de prévision, d information, d’alerte précoce, et renforcement des capacités Toutes les ZAEs 300 0,6 Projet 12 : Elaboration des plans ORSEC dans toutes les régions et opérationnalisation des fonds d’urgence en cas de catastrophe.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Construire des infrastructures résilientes au climat et renforcer la résilience des systèmes et des corridors de transport nationaux et régionaux.
Country: Guinea
Document: Updated NDC

f. Moyens de mise en œuvre Estimations des coûts et hypothèses utilisées (un plan d’investissement détaillé sera réalisé en 2021) Actions Coûts Source et hypothèses Energie Mettre en service les barrages de Souapiti, Amaria et Koukoutamba pour une 2 177 millions USD Ministère de l’hydrauliquepuissance installée de 1050 MW avant Mettre en service au moins 2500 MW supplémentaires d’ENRs à l’horizon 2030 garantissant un accès universel à l’électricité 6 à 10 Mds USD Le coût du mix électrique varie selon les technologies de production (solaire, hydro, biomasse, éolien) et leurs échelles (kits solaires et autres pico- solutions, plateformes, mini réseaux, grandes centrales). Source : d’après IRENA Transports Développement du transport de personnes et marchandises par rail : au moins 650 km de voie ferrée Simandou - Matakang Financement privé Le développement minier de Simandou permet au “transguinéen” de voir le jour Coût mise en œuvre Plan de déplacement urbain de Conakry 496 millions USD d’ici PDU Conakry Déchets Coût d’investissement du projet de collecte et de valorisation des déchets à Conakry Environ 95 millions USD Coût de la gestion annuelle de la filière déchets 11 à 17 millions USD / an (entre 90 et 140 USD/tonne) UTCAFT Promotion et diffusion des technologies efficaces de carbonisation: au moins 5000 unités de production Entre 8 à 20 millions USD Nécessite du transfert Sud-Sud de technologies de carbonisation plus avancées pour compléter la meule casamançaise Source : estimation des auteurs Structuration de filières locales permettant la diffusion de foyers améliorés domestiques auprès de 50% des ménages guinéens en 2030 Au moins 10 millions USD Les opérateurs internationaux spécialisés dans les foyers améliorés s’intéressent à accompagner la Guinée dans un changement d’échelle Source : estimation des auteurs Structuration de filières locales pour la diffusion de technologies économes en bois de feu ou renouvelables dans les secteurs les plus énergivores (conservation des pêches, autres processus post récolte et micro-industriels: riz, huile de palme, sel, briques, chaux, pain, etc.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Coût mise en œuvre Plan de déplacement urbain de Conakry
Country: Guinea
Document: Updated NDC

Source : d’après IRENA Transports Développement du transport de personnes et marchandises par rail : au moins 650 km de voie ferrée Simandou - Matakang Financement privé Le développement minier de Simandou permet au “transguinéen” de voir le jour Coût mise en œuvre Plan de déplacement urbain de Conakry 496 millions USD d’ici PDU Conakry Déchets Coût d’investissement du projet de collecte et de valorisation des déchets à Conakry Environ 95 millions USD Coût de la gestion annuelle de la filière déchets 11 à 17 millions USD / an (entre 90 et 140 USD/tonne) UTCAFT Promotion et diffusion des technologies efficaces de carbonisation: au moins 5000 unités de production Entre 8 à 20 millions USD Nécessite du transfert Sud-Sud de technologies de carbonisation plus avancées pour compléter la meule casamançaise Source : estimation des auteurs Structuration de filières locales permettant la diffusion de foyers améliorés domestiques auprès de 50% des ménages guinéens en 2030 Au moins 10 millions USD Les opérateurs internationaux spécialisés dans les foyers améliorés s’intéressent à accompagner la Guinée dans un changement d’échelle Source : estimation des auteurs Structuration de filières locales pour la diffusion de technologies économes en bois de feu ou renouvelables dans les secteurs les plus énergivores (conservation des pêches, autres processus post récolte et micro-industriels: riz, huile de palme, sel, briques, chaux, pain, etc. ; restauration collective) 1-5 millions USD par filière Les opérateurs internationaux spécialisés dans les foyers améliorés s’intéressent à accompagner la Guinée dans un changement d’échelle Source : estimation des auteursEncouragement des plantations énergie à finalités domestiques et commerciales 20 millions USD (sur Les cultures et sylviculture énergétiques entrent dans les priorités du ministère de l’agriculture Appui à l’émergence de filières locales de biocombustibles renouvelables (briquettes, bûchettes, pellets, agrodéchets, éthanol, solaire thermique, etc.)

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Coût mise en œuvre Plan de déplacement urbain de Conakry
Country: Malawi
Document: Updated NDC

MOTPW, MOE (Department of Energy Affairs) MERA, private sector million uc: US$ 253m c: US$ 253m Decreased dependence on imported fossil fuel energy products. Improved health and reduction of harmful local air pollutants, enhacing resilience of population to disease and adverse climate impacts.    Blending biodiesel with diesel as a transportation fuel Commercial production of biodiesel fuel reaching 55 million litres and resulting in reduced GHG emissions from diesel consumption in road transport. MOTPW, MOE (Department of Energy Affairs) MERA, MOA, DADOs, private sector million uc: US$ 141m c: US$ 16m Decreased dependence on imported fossil fuel energy products. Improved health and reduction of harmful local air pollutants, enhacing resilience of population to disease and adverse climate impacts.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Blending biodiesel with diesel as a transportation fuel Commercial production of biodiesel fuel reaching 55 million litres and resulting in reduced GHG emissions from diesel consumption in road transport
Country: Malawi
Document: Updated NDC

Applying safety and build better and smarter principles including granular protection, beam and base under pinning factor to design assumptions b. Revision of existing building standards to incorporate climate change considerations. Integrate flood risk management in the design and construction of public and private infrastructure: Passive cooling measures, Mini-piled underpinning, including pile and beam, cantilever pile caps and piled rafts; Raising roads, road re-alignment, pavements and adding additional drainage capacity; Realigning natural water courses etc. c. Conducting slope stability studies in an attempt to minimize incidents of landslides as a result of increased precipitation and d. Construction of offshore breakwaters, groins to protect shorelines from coastal erosion. 6.4.6 Healthy and protected people To promote public health and social protection in the face of climate change, the proposed adaptation actions and measures include: 1.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Revision of existing building standards to incorporate climate change considerations. Integrate flood risk management in the design and construction of public and private infrastructure: Passive cooling measures, Mini-piled underpinning, including pile and beam, cantilever pile caps and piled rafts; Raising roads, road re-alignment, pavements and adding additional drainage capacity; Realigning natural water courses etc.
Country: Nicaragua
Document: Updated NDC

Para hacer frente a la adaptación al cambio climático, el país requiere apoyo financiero para desarrollar medidas de adaptación prioritarias, tales como: z Modernización de los servicios hidrometereológicos del país, que permitan mantener pronósti- cos precisos y sistemas de alerta temprana para una repuesta eficaz y eficiente, lo que incluye modernización en sistemas de observación, asimilación y pronósticos, acceso a sensores y tecnolo- gías, así como la formación de recursos humanos calificados. En el año 2021 se hará efectivo el proceso de fortalecimiento tecnológico. z Medidas para el desarrollo de infraestructuras y sistemas de drenaje en la ciudad capital y otras ciudades del pacífico de Nicaragua que son altamente vulnerables a inundaciones. El costo de estas inversiones es de aproximadamente 450 millones de dólares para la ciudad capital.

Question: What is the investment required for Transport Sector or Priority Projects?
Answer: Medidas para el desarrollo de infraestructuras y sistemas de drenaje en la ciudad capital y otras ciudades del pacífico de Nicaragua que son altamente vulnerables a inundaciones. El costo de estas inversiones es de aproximadamente 450 millones de dólares para la ciudad capital.