National Aeronautics and Space Administration

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WORK HA

Danielle Koch de la NASA esta conectada con el 

sonido y esta trabajando en encontrar la manera 

de hacer las cosas más silenciosas.

Donde quiera que se encuentre, Danielle 

escucha los sonidos de su alrededor. Ya sea el 

sonido que proviene de una suave brisa en lo 

alto de una montaña, o el rugir de los motores 

de un jet en el momento del despegue. Los 

sonidos le llaman la atención.

Toma un momento y trata solamente de 

escuchar. ¿Qué escuchas? El lugar donde te 

encuentras ¿esta silencioso o con ruido? ¿Notas 

algún sonido que normalmente no escucharías 

a menos de que lo estuvieras buscando? Los 

sonidos de todas clases te rodean, no importa si 

vives en la ciudad o en el campo.

¿Qué pensarías si vivieras cerca de un aeropuerto 

grande? Si te gustan los aviones pensarías que el 

sonido de un enorme jet es música para tus oídos. 

Pero para la mayoría de las personas, ese sonido es 

considerado contaminación y quisieran alejarse de 

el o, por lo menos, disminuírlo en lo más posible.

Eso es lo que hace Danielle trabajando como 

investigadora para la NASA. Ella es la líder de 

un grupo de ingenieros que estudian maneras 

de reducir el ruido de los motores al diseñar, 

construír y probar partes nuevas que pueden ser 

instaladas en los motores de los aviones.

Ella le llama a su trabajo “una aventura de 

ingeniería” y es una aventura que la ha llevado 

desde la cima de una montaña en Óregon; a 

sentarse en lugares húmedos rodeados por carrizos 

altos y a estar en un laboratorio en forma de 

domo; que parece un igloo futurista con una 

enorme puerta de la NASA; en Ohio.

Ese lugar es conocido oficialmente como el 

Laboratorio de Propulsión Aero-Acústica y 

se encuentra en Cleveland, en un centro de 

investigación nombrado en honor a Jhon Glenn, 

quien en 1962 se convirtió en el primer Americano 

en orbitar la Tierra.

El edificio en forma de domo tiene una altura de 

19.81 metros (65 pies) y un diámetro en la base de 

39.62 metros (130 pies), tan alto como un edificio 

de seis pisos, y solamente un poco más ancho que 

la distancia que los hermanos Wright volaron en 

su primer vuelo histórico en el año de 1903.

Por dentro, 17,000 cuñas de fibra de vidrio estan 

montadas en las paredes y el piso del domo. Estas 

cuñas evitan que los sonidos tengan eco y, de esta 

manera, facilitan el trabajo de los investigadores al 

estudiar el ruido de los motores o cualquier otro 

aparato que produzca sonido.
RD

Así que, ¿cómo haces que un motor de un jet sea 

más silencioso? Existen maneras de realizarlo, pero 

les ha tomado a los investigadores mucho tiempo 

encontrar una solución que funcione. Este trabajo 

aún no termina. Danielle y su equipo de trabajo 

buscan constantemente mejorar sus soluciones.

Durante la busqueda de reducir el ruido en 

los motores, Danielle ha entendido que la 

naturaleza estaba llena de soluciones que son 

posibles. Ella notó que en la naturaleza, alejados 

del tráfico y de ruidos fuertes que normalmente 

escuchamos todos los días, los ruidos cambian 

y normalmente son menos fuertes. Por ejemplo, 

al pasear en lo profundo del bosque, se puede 

escuchar fácilmente el vientro soplando através 

de los árboles.

Esto le dió a Danielle la idea de observar más 

de cerca diferentes materiales y estructuras 

encontradas en la naturaleza, para comprender 

cuáles funcionarían mejor en absorber el ruido. Ella 

espera adaptar los resultados a los motores del avión.

Una de las ideas que tomó de la naturaleza y que 

Danielle pensó que funcionaría fue el panal. Los 

humanos hemos encontrado muchas maneras 

de utilizar la estructura hexagonal (de seis lados) 

inventada por las abejas, porque es resistente y ligera.

Danielle y sus compañeros estudiaron los 

panales y encontraron que funcionan bien como 

aislantes del sonido. Después de muchas pruebas, 

encontraron la mejor manera de agregar una capa 

de este material dentro de un motor de jet.

Esta capa es llamada recubrimiento acústico 

porque envuelve la maquinaria ruidosa que se 

encuentra dentro del motor del jet. Esta capa hace 

que el ruido disminuya para las personas que se 

encuentran en tierra firme y para los pasajeros en 

los aviones.

A pesar de que estos 

recubrimientos 

son efectivos para 

reducir el ruido 

y ayudar a las 

aerolíneas a cumplir 

con regulaciones 

acerca del ruido 

en los motores, 

Danielle y su 

equipo no están satisfechos.

Ellos creen que es posible crear un recubrimiento 

acústico que trabajará mejor que los panales.

Para realizarlo, Danielle está buscando ideas, 

nuevamente en la naturaleza, que la inspiren 

y piensa en los carrizos altos que crecen en los 

pantanos. Los experimentos han mostrado que 

un manojo de ellos funcionan bien para absorber 

el sonido, pero existe un gran ploblema. El 

problema es que estos carrizos estan hechos de 

hierba natural y su vida dentro de un motor de jet 

con temperaturas muy calientes y a una presión 

alta, no sería duradera. Danielle y su equipo se 

encuentran trabajando para obtener los mismos 

efectos que los carrizos, pero utilizando materiales 

que resistan las altas temperaturas.
NP-2024-01-3219-HQ

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Headquarters

300 E. Street, SW

Washington, DC 20546

Ella no se da por vencida. Una parte importante 

de ser un ingeniero aeroespacial es el de intentar 

nuevas cosas a pesar de que el éxito no esté 

garantizado. Es un trabajo que require que ella 

sea en parte científica, parte inventora y otra 

parte solucionadora de problemas. En ocasiones 

las fallas también son una opción.

Cuando las cosas no estan trabajando como eran 

planeadas, Danielle se inspira en el trabajo de la 

piloto famosa Amelia Earhart.

Cuando la aviación apenas comenzaba, Amelia 

intentaba frecuentemente cosas nuevas y 

arriesgadas. Una vez Amelia escribió una carta 

a su esposo diciendo “Estoy conciente de los 

peligros. Lo quiero hacer porque lo quiero hacer. 

Las mujeres debemos tartar de hacer cosas como 

los hombres las han echo. Cuando fallan, sus 

fallas deben ser retos para otros”

¿Cómo fue que Danielle comenzó su camino 

hacia la ingeniería? Su viaje comenzó cuando era 

muy joven, le gustaba la ciencia y las matemáticas. 

Quería saber como funcionaban las cosas. Esto la 

llevó a estudiar ciencias de la ingeniería térmica y 

de fluídos. Actualmente, como un ingeniero de la 

NASA, cada día ella hace lo que ama hacer.

Danielle disfruta ser ingeniero, tanto que 

comparte con otros su pasión. Ella ayuda a 

estudiantes de todas las edades a aprender acerca 

de carreras en ingeniería. Ella espera que ellos 

entiendan lo gratificante que puede ser una 

carrera en este campo.

Así que la próxima vez que un aeroplano vuele 

sobre el lugar donde te encuentres y el ruido 

de sus motores no interrumpa tu conversación, 

agradécele a Danielle y a sus colegas que 

han trabajado para que las cosas en el aire se 

mantengan lo mas silenciosas posible. También 

considera la posibilidad de ser parte de un 

equipo en la NASA, trabajando en conjunto con 

Danielle, buscando la siguiente gran idea para 

atenuar el ruido.

Educators! 

Guide/assessment files 

for this reader are at 

https://www.nasa.gov/

stem-content/

danielle-koch/

Otra manera que la NASA reduce el ruido en 

los motores de un jet se muestra en este Boing 

787. Danielle contribuyó en esta investigación. 

Los cortes de dientes de cierra en la parte trasera 

del motor, cambian la forma en que la descarga 

caliente se mezcla con el aire frío del exterior. 

Esto hace al motor más silencioso.

Créditos: La compañía Boing/Bob Ferguson