# Официален вестник C 109/2008

| | ISSN 1830-365X |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | C 109 |
| | |
| Издание на български език | Информация и известия | Година 5130 април 2008 г. |

ISSN 1830-365X

Официален вестник

на Европейския съюз

C 109

Издание на български език

Информация и известия

Година 5130 април 2008 г.

---

| Известие No | Съдържание | Страница |
| --- | --- | --- |
| | II   Известия |
| | ИЗВЕСТИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ И ОРГАНИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ |
| | Комисия |
| 2008/C 109/01 | Непротивопоставяне на концентрация, за която е постъпило уведомление (Дело COMP/M.4926 — Basell/Raffinerie de Berre L'Étang) (
  1
  ) | 1 |

Известие No

Съдържание

Страница

II   Известия

ИЗВЕСТИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ И ОРГАНИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Комисия

2008/C 109/01

Непротивопоставяне на концентрация, за която е постъпило уведомление (Дело COMP/M.4926 — Basell/Raffinerie de Berre L'Étang) (
  1
  )

1

1

| | IV   Информация |
| --- | --- |
| | ИНФОРМАЦИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ И ОРГАНИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ |
| | Комисия |
| 2008/C 109/02 | Обменен курс на еврото | 2 |
| 2008/C 109/03 | Съобщение на Комисията относно очаквания размер на наличните финансови средства за предоставяне на помощ за преструктуриране за 2008/2009 пазарна година, в рамките на изпълнението на Регламент (ЕО) No 320/2006 на Съвета за установяване на временна схема за преструктуриране на захарната индустрия в Общността | 3 |
| | ИНФОРМАЦИЯ ОТ ДЪРЖАВИТЕ-ЧЛЕНКИ |
| 2008/C 109/04 | Информация, която държавите-членки съобщават относно държавна помощ, предоставена в съответствие с Регламент (EО) No 1857/2006 на Комисията за приложението на членове 87 и 88 от Договора към държавните помощи за малки и средни предприятия, които произвеждат селскостопански продукти и с изменения Регламент (EО) No 70/2001 | 4 |
| 2008/C 109/05 | Съобщение на Комисията във връзка с прилагането на Директива 94/25/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за сближаване на законите, нормативните актове и административните разпоредби на държавите членки относно плавателни съдове за отдих (
  1
  ) | 8 |

IV   Информация

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ И ОРГАНИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Комисия

2008/C 109/02

Обменен курс на еврото

2

2008/C 109/03

Съобщение на Комисията относно очаквания размер на наличните финансови средства за предоставяне на помощ за преструктуриране за 2008/2009 пазарна година, в рамките на изпълнението на Регламент (ЕО) No 320/2006 на Съвета за установяване на временна схема за преструктуриране на захарната индустрия в Общността

3

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ДЪРЖАВИТЕ-ЧЛЕНКИ

2008/C 109/04

Информация, която държавите-членки съобщават относно държавна помощ, предоставена в съответствие с Регламент (EО) No 1857/2006 на Комисията за приложението на членове 87 и 88 от Договора към държавните помощи за малки и средни предприятия, които произвеждат селскостопански продукти и с изменения Регламент (EО) No 70/2001

4

2008/C 109/05

Съобщение на Комисията във връзка с прилагането на Директива 94/25/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за сближаване на законите, нормативните актове и административните разпоредби на държавите членки относно плавателни съдове за отдих (
  1
  )

1

8

| | V   Обявления |
| --- | --- |
| | АДМИНИСТРАТИВНИ ПРОЦЕДУРИ |
| | Комисия |
| 2008/C 109/06 | Покана за представяне на предложения — EACEA/10/08 — Действие 4.5 — Покана за представяне на предложения за проекти за информационни действия на вниманието на младежите и лицата, работещи с тях — Програма Младежта в действие | 13 |
| | ПРОЦЕДУРИ ОТНОСНО ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ПОЛИТИКАТА НА КОНКУРЕНЦИЯ |
| | Комисия |
| 2008/C 109/07 | Държавна помощ — Дания — Държавна помощ C 5/08 (ex NN 58/07) — Договорености за предоставяне на неправомерна държавна помощ на Ryanair от страна на Aarhus Lufthavn A/S — Покана за представяне на мнения съгласно член 88, параграф 2 от Договора за ЕО (
  1
  ) | 15 |
| | ДРУГИ АКТОВЕ |
| | Съвет |
| 2008/C 109/08 | Известие на вниманието на лицата и правните субекти добавени към списъците, предвидени в членове 11 и 15 от Регламент (EО) No 194/2008 на Съвета за подновяване и засилване на ограничителните мерки по отношение на Бирма/Мианмар и за отмяна на Регламент (EО) No 817/2006, по силата на Регламент (ЕО) No 385/2008 на Комисията | 23 |
| 2008/C 109/09 | Уведомление на вниманието на лицата, групите и образуванията от списъка, съставен съгласно член 2, параграф 3 на Регламент (ЕО) No 2580/2001 на Съвета относно специалните ограничителни мерки за борба с тероризма, насочени срещу определени лица и образувания | 25 |

V   Обявления

АДМИНИСТРАТИВНИ ПРОЦЕДУРИ

Комисия

2008/C 109/06

Покана за представяне на предложения — EACEA/10/08 — Действие 4.5 — Покана за представяне на предложения за проекти за информационни действия на вниманието на младежите и лицата, работещи с тях — Програма Младежта в действие

13

ПРОЦЕДУРИ ОТНОСНО ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ПОЛИТИКАТА НА КОНКУРЕНЦИЯ

Комисия

2008/C 109/07

Държавна помощ — Дания — Държавна помощ C 5/08 (ex NN 58/07) — Договорености за предоставяне на неправомерна държавна помощ на Ryanair от страна на Aarhus Lufthavn A/S — Покана за представяне на мнения съгласно член 88, параграф 2 от Договора за ЕО (
  1
  )

1

15

ДРУГИ АКТОВЕ

Съвет

2008/C 109/08

Известие на вниманието на лицата и правните субекти добавени към списъците, предвидени в членове 11 и 15 от Регламент (EО) No 194/2008 на Съвета за подновяване и засилване на ограничителните мерки по отношение на Бирма/Мианмар и за отмяна на Регламент (EО) No 817/2006, по силата на Регламент (ЕО) No 385/2008 на Комисията

23

2008/C 109/09

Уведомление на вниманието на лицата, групите и образуванията от списъка, съставен съгласно член 2, параграф 3 на Регламент (ЕО) No 2580/2001 на Съвета относно специалните ограничителни мерки за борба с тероризма, насочени срещу определени лица и образувания

25

| | |
| --- | --- |
| 2008/C 109/10 | Съобщение | s3 |

2008/C 109/10

Съобщение

Съобщение

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП

1

| BG | |
| --- | --- |

BG

---

II Известия

ИЗВЕСТИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ И ОРГАНИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Комисия

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/1 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/1

---

Непротивопоставяне на концентрация, за която е постъпило уведомление

(Дело COMP/M.4926 — Basell/Raffinerie de Berre L'Étang)

(текст от значение за ЕИП)

(2008/C 109/01)

На 4 февруари 2008 г. Комисията реши да не се противопоставя на горепосочената концентрация, за която е постъпило уведомление, и да я обяви за съвместима с общия пазар. Решението се основава на член 6, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕО) No 139/2004 на Съвета. Пълният текст на решението е достъпен само на Английски език и ще се публикува, след като бъдат премахнати всички търговски тайни, които могат да се съдържат в него. Той ще бъде достъпен:

| — | на страницата, посветена на конкуренцията, на уебсайта Europa (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Този сайт предоставя различни средства за подпомагане на достъпа до решения за отделни сливания, включително индекси за търсене по предприятие, по номер на делото, по дата и по отрасъл, |
| --- | --- |

—

на страницата, посветена на конкуренцията, на уебсайта Europa (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Този сайт предоставя различни средства за подпомагане на достъпа до решения за отделни сливания, включително индекси за търсене по предприятие, по номер на делото, по дата и по отрасъл,

| — | в електронен формат на уебсайта EUR-Lex под номер 32008M4926. EUR-Lex предоставя онлайн достъп до европейското право (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

в електронен формат на уебсайта EUR-Lex под номер 32008M4926. EUR-Lex предоставя онлайн достъп до европейското право (http://eur-lex.europa.eu).

---

IV Информация

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ИНСТИТУЦИИТЕ И ОРГАНИТЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ

Комисия

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/2 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/2

---

Обменен курс на еврото (1)

29 април 2008 г.

(2008/C 109/02)

1 евро=

| | Валута | Обменен курс |
| --- | --- | --- |
| USD | щатски долар | 1,5571 |
| JPY | японска йена | 161,73 |
| DKK | датска крона | 7,4613 |
| GBP | лира стерлинг | 0,78895 |
| SEK | шведска крона | 9,3578 |
| CHF | швейцарски франк | 1,6153 |
| ISK | исландска крона | 115,20 |
| NOK | норвежка крона | 7,9800 |
| BGN | български лев | 1,9558 |
| CZK | чешка крона | 25,250 |
| EEK | естонска крона | 15,6466 |
| HUF | унгарски форинт | 252,93 |
| LTL | литовски лит | 3,4528 |
| LVL | латвийски лат | 0,6983 |
| PLN | полска злота | 3,4564 |
| RON | румънска лея | 3,6856 |
| SKK | словашка крона | 32,238 |
| TRY | турска лира | 2,0008 |
| AUD | австралийски долар | 1,6710 |
| CAD | канадски долар | 1,5782 |
| HKD | хонконгски долар | 12,1328 |
| NZD | новозеландски долар | 2,0097 |
| SGD | сингапурски долар | 2,1190 |
| KRW | южнокорейски вон | 1 559,44 |
| ZAR | южноафрикански ранд | 11,8167 |
| CNY | китайски юан рен-мин-би | 10,8763 |
| HRK | хърватска куна | 7,2629 |
| IDR | индонезийска рупия | 14 356,46 |
| MYR | малайзийски рингит | 4,9072 |
| PHP | филипинско песо | 65,686 |
| RUB | руска рубла | 36,8630 |
| THB | тайландски бат | 49,385 |
| BRL | бразилски реaл | 2,6408 |
| MXN | мексиканско пeсо | 16,3464 |

Валута

Обменен курс

USD

щатски долар

1,5571

JPY

японска йена

161,73

DKK

датска крона

7,4613

GBP

лира стерлинг

0,78895

SEK

шведска крона

9,3578

CHF

швейцарски франк

1,6153

ISK

исландска крона

115,20

NOK

норвежка крона

7,9800

BGN

български лев

1,9558

CZK

чешка крона

25,250

EEK

естонска крона

15,6466

HUF

унгарски форинт

252,93

LTL

литовски лит

3,4528

LVL

латвийски лат

0,6983

PLN

полска злота

3,4564

RON

румънска лея

3,6856

SKK

словашка крона

32,238

TRY

турска лира

2,0008

AUD

австралийски долар

1,6710

CAD

канадски долар

1,5782

HKD

хонконгски долар

12,1328

NZD

новозеландски долар

2,0097

SGD

сингапурски долар

2,1190

KRW

южнокорейски вон

1 559,44

ZAR

южноафрикански ранд

11,8167

CNY

китайски юан рен-мин-би

10,8763

HRK

хърватска куна

7,2629

IDR

индонезийска рупия

14 356,46

MYR

малайзийски рингит

4,9072

PHP

филипинско песо

65,686

RUB

руска рубла

36,8630

THB

тайландски бат

49,385

BRL

бразилски реaл

2,6408

MXN

мексиканско пeсо

16,3464

---

(1)

Източник: референтен обменен курс, публикуван от Европейската централна банка.

---

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/3 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/3

---

Съобщение на Комисията относно очаквания размер на наличните финансови средства за предоставяне на помощ за преструктуриране за 2008/2009 пазарна година, в рамките на изпълнението на Регламент (ЕО) No 320/2006 на Съвета за установяване на временна схема за преструктуриране на захарната индустрия в Общността

(2008/C 109/03)

В съответствие с член 10, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 968/2006 на Комисията от 27 юни 2006 г. относно формулиране на подробни правила за прилагането на Регламент (ЕО) No 320/2006 на Съвета за установяване на временна схема за преструктуриране на захарната индустрия в Общността (1), Комисията съобщава на държавите-членки, че очакваният размер на наличните финансови средства във временния фонд за преструктуриране е достатъчен за предоставянето на помощ за преструктуриране за 2008/2009 пазарна година по отношение на всички постъпили заявления до 31 март 2008 г., чието съответствие с изискванията е установено от съответната държавата-членка.

---

(1)  ОВ L 176, 30.6.2006 г., стр. 32. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) No 1261/2007 (ОВ L 283, 27.10.2007 г., стр. 8).

---

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ДЪРЖАВИТЕ-ЧЛЕНКИ

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/4 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/4

---

Информация, която държавите-членки съобщават относно държавна помощ, предоставена в съответствие с Регламент (EО) No 1857/2006 на Комисията за приложението на членове 87 и 88 от Договора към държавните помощи за малки и средни предприятия, които произвеждат селскостопански продукти и с изменения Регламент (EО) No 70/2001

(2008/C 109/04)

Помощ No: XA 259/07

Държава-членка: Федерална република Германия

Регион: Freistaat Bayern

Наименование на схемата за помощ или име на дружеството получател на индивидуалната помощ: Richtlinie zur Durchführung des Beihilfeprogramms für die durch die klassische Geflügelpest — Aviäre Influenza — betroffenen landwirtschaftlichen Betriebe

Правно основание: Richtlinie zur Durchführung des Beihilfeprogramms für die durch die klassische Geflügelpest — Aviäre Influenza — betroffenen landwirtschaftlichen Betriebe.

Den Richtlinien liegen die Verwaltungsvorschriften zu Art. 23 und 44 der Haushaltsordnung des Freistaats Bayern (BayHO) zugrunde. Die Zuwendungen werden ohne Rechtspflicht im Rahmen der verfügbaren Haushaltsmittel bewilligt

Планирани годишни разходи за схемата или общ размер на индивидуалната помощ, предоставена на дружеството: 3,2 млн. EUR за периода от 2007 г. до 2009 г.

Максимален интензитет на помощта: До 50 %; максимум 50 000 EUR на стопанство за календарна година

Дата на въвеждане: Помощта се предоставя в зависимост от нуждите

Срок на схемата или на предоставената индивидуална помощ: До 31 декември 2009 г.

Цел на помощта: Целта на помощта е да се намалят щетите, претърпени от птицевъдните стопанства, разположени в зони с ограничен достъп и в участъци на наблюдение, както и от стопанства, които подлежат на наблюдение. Помощта не представлява компенсация; тя се предоставя за щети, които не подлежат на застраховане (като например загуба на продукция, ограничаване на производството, вреди, нанесени от заразяване на активите), произтичащи директно от дадени от държавните органи инструкции.

Правно основание на помощта: Член 10, параграф 2 от Регламент (EО) No 1857/2006

Обхванат сектор (обхванати сектори): Селскостопански и горски предприятия

Име и адрес на органа, предоставящ помощта: Alle dem Bayerischen Staatsministerium für Landwirtschaft und Forsten unterstellten Ämter für Landwirtschaft und Forsten in Bayern:

Bayerisches Staatsministerium für Landwirtschaft und Forsten

D-80539 München

Въпроси трябва да бъдат изпратени на:

| Bayerisches Staatsministerium für Landwirtschaft und Forsten |
| --- |
| Referat B 1 |
| Ludwigstr. 2 |
| D-80539 München |
| Tel. (49-89) 21 82 22 22 |

Bayerisches Staatsministerium für Landwirtschaft und Forsten

Referat B 1

Ludwigstr. 2

D-80539 München

Tel. (49-89) 21 82 22 22

Интернет адрес: http://www.stmlf.bayern.de/agrarpolitik/programme/26373/riligefl.pdf

Друга информация: Няма

Помощ No: XA 301/07

Държава-членка: Ирландия

Регион: Цялата държава-членка

Наименование на схемата за помощ или име на дружеството получател на индивидуалната помощ: Scheme of Payment to Private Veterinary Practitioners (PVP's) for testing of animals

Правно основание: The Central Fund (Permanent Provision) Act, 1965

Планирани годишни разходи за схемата или общ размер на индивидуалната помощ, предоставена на дружеството: Общите суми на помощта, които могат да бъдат платени по тази схема, зависят от нивото на заболеваемост, което на свой ред определя броя на откритите положително реагиращи животни и броя на животновъдните стопанства с наложени ограничения поради туберкулоза и бруцелоза по говедата. С оглед на това, практически е невъзможно да се прогнозира нивото на разходи за периода 2007-2013 г. Следователно цифрите, посочени по-долу като планирани разходи, се основават на текущата заболеваемост и на очакваните разходи през 2007 г.:

Максимален интензитет на помощта: Около 20 % от разходите за тестване се покриват от тази мярка

Дата на въвеждане:

Срок на схемата или на предоставената индивидуална помощ: Схемата за плащане на частните ветеринарни фелдшери (ЧВФ) за тестване на животни се прилага с постоянно действие, тъй като е пряко свързана с нивото на заболявания от туберкулоза и бруцелоза в Ирландия. Тази схема ще продължи да действа до ликвидирането на тези две болести

Цел на помощта: Да осигури прилагането на всеобхватна програма за тестване, предвиждаща ежегодно тестване поне веднъж на всички животни, с цел пълно ликвидиране на туберкулозата и бруцелозата.

Помощта се предоставя в съотвтествие с член 10, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 1857/2006 — Помощ по отношение на болести по животни и растения и на нашествия от вредители

Обхванат сектор (обхванати сектори): Говеда

Име и адрес на органа, предоставящ помощта:

| Department of Agriculture and Food |
| --- |
| Maynooth Business Park |
| Maynooth Co. Kildare |
| Ireland |

Department of Agriculture and Food

Maynooth Business Park

Maynooth Co. Kildare

Ireland

Интернет адрес: http://www.agriculture.gov.ie/animal_health/ERAD/ERAD_comp_scheme07.doc

Помощ No: XA 302/07

Държава-членка: Ирландия

Регион: Цялата държава-членка

Наименование на схемата за помощ или име на дружеството получател на индивидуалната помощ: Income Supplement Scheme (Bovine TB and Brucellosis)

Правно основание: Diseases of Animals Act 1966

Планирани годишни разходи по схемата или общ размер на индивидуалната помощ, предоставена на дружеството: Общата сума на помощта, която може да бъде изплатена по тази схема, зависи от равнището на заболеваемостта, определящо на свой ред броя на откритите животни носители на заразата и броя на стопанствата с наложени ограничения поради туберкулоза и бруцелоза при едрия рогат добитък. Поради тази причина не е възможно да се прогнозира равнището на разходите за периода 2007-2013 г. Ето защо посочените по-долу данни относно планираните разходи се основават на настоящите равнища на заболеваемост и на очакваните разходи за 2007 г.

Максимален интензитет на помощта: 100 %

Дата на въвеждане:

Срок на схемата или на предоставената индивидуална помощ: Схемата за допълване на приходите се въвежда на текущ принцип и е пряко свързана с равнището на заболеваемост от туберкулоза и бруцелоза в Ирландия. Тази схема ще остане в сила до унищожаването на двете горепосочени болести

Цел на помощта: Земеделските производители да бъдат обезщетявани за загубите, произтичащи от откриването и отстраняването на животни, за които се смята, че са носители на туберкулоза или бруцелоза.

Земеделските стопани да бъдат насърчени да не прикриват болестта.

Тази помощ се предоставя в съответствие с член 10, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 1857/2006 — Помощ във връзка с болести по животни и растения или нашествия от вредители

Обхванат сектор (обхванати сектори): Едър рогат добитък

Име и адрес на органа, предоставящ помощта:

| Department of Agriculture and Food |
| --- |
| Maynooth Business Park |
| Maynooth Co. Kildare |
| Ireland |

Department of Agriculture and Food

Maynooth Business Park

Maynooth Co. Kildare

Ireland

Интернет адрес: http://www.agriculture.gov.ie/animal_health/ERAD/ERAD_comp_scheme07.doc

Помощ No: XA 305/07

Държава-членка: Испания

Регион: Región de Murcia

Наименование на схемата за помощ или име на дружеството, което получава индивидуална помощ: Ayudas a entidades representativas del asociacionismo agrario de producción y comercialización de los productos agrarios

Правно основание: Proyecto de Orden de la Consejería de Agricultura y Agua por la que se convocan y se aprueban las bases reguladoras de las ayudas a entidades representativas del asociacionismo agrario de producción y comercialización de los productos agrarios

Планирани годишни разходи по схемата, или общ размер на индивидуалната помощ, предоставена на предприятието: Предвидените годишни разходи са 650 000 EUR, което за периода от шест години (2008-2013 г.) предполага сума от 3 900 000 EUR

Максимален интензитет на помощта: 70 % при максимум 220 000 EUR за година и за бенефициер

Дата на въвеждане: Януари 2008 г.

Срок на схемата или на индивидуалната помощ: До декември 2013 г.

Цел на помощта: Става въпрос за мерки, съдържащи се в член 15 на регламента, които са за техническо подпомагане на първичните производители. Тези мерки представляват стремеж към улесняване на достъпа на производителите до информация за нови технологии, прилагани в селскостопанското производство, като ще бъдат провеждани от федерации, обединения от селскостопански сдружения и асоциации на организации на селскостопански производители, които са в съответствие с Препоръка 2003/361/ЕО на Комисията относно определението за малки и средни предприятия.

Предвидените за отпускане помощи няма да могат да надхвърлят 220 000 EUR годишно за един получател на помощта, както е посочено в член 4 на приложеното Предложение за прецедура, и могат да се състоят от:

Помощи за провеждане на отраслови проучвания, статистически проучвания и такива за създаване на бази данни, разходи за отпечатване, размножаване и подвързване, на теми, свързани с аспекти на селскостопанския сектор в Мурсия (в съответствие с член 15, параграф 2, буква в) от регламента).

Приемливи са разходите, свързани със събирането на информация, сортиране и обработка на данни за проучване на селскостопанския сектор, както и разходите за придобиване на софтуер за създаването на бази данни, отпечатване, размножаване и подвързване. Може да се отпусне субсидия до 70 % от разходите, които бъдат обосновани, при максимум от 60 000 EUR годишно.

Консултантски услуги, които не са постоянна или периодична дейност или не са свързани с обичайните разходи по работата на сдружението, като обикновените услуги по данъчни консултации, периодичните правни услуги и рекламата, предоставяни на сдружените предприятия и на земеделците от региона на Мурсия, които са ги заявили (в съответствие с член 15, параграф 2, буква в) от регламента).

Помощта ще се състои в субсидия до 70 % от обоснования разход, при максимална стойност от 30 000 EUR годишно.

Участия в панаири, техническо съдействие и посещения, при които ще се изисква предварително, освен заявлението, да се представи и програма с набелязаните цели. При участията в панаири ще се отчитат разходите за път, храна и нощуване на персонала, зает с щанда, разходите за площ, разходите за монтаж и наем на щанда, разходите за публикации, договори за обслужващ персонал и т.н. и при посещения на панаири и при технически посещения — разходите за път храна и нощуване на служителите, партньорите-производители, предприятията и земеделците от региона, които са ги заявили. (в съответствие с член 15, параграф 2, буква в) от регламента).

При панаирите, максималният брой помощници за един получател на помощта ще бъде 20 души и максимум двама души за асоциирано предприятие и трима за Организацията. Помощта ще се състои в субсидия до 70 % от обоснования разход, при максимална стойност (таван) от 130 000 EUR годишно

Обхванат сектор/сектори: Селскостопанското производство — както земеделско, така и животновъдно

Име и адрес на органа, предоставящ помощта:

| Consejería de Agricultura y Agua |
| --- |
| Dirección General de Industrias y Asociacionismo Agrario |
| Plaza Juan XXIII, s/n |
| E-30071 Murcia |

Consejería de Agricultura y Agua

Dirección General de Industrias y Asociacionismo Agrario

Plaza Juan XXIII, s/n

E-30071 Murcia

Интернет адрес: http://www.carm.es/neweb2/servlet/integra.servlets.ControlPublico?IDCONTENIDO=5089&IDTIPO=100&RASTRO=c428$m

Друга информация: Това са помощи, които въпреки че ще бъдат предназначени за професионалните селскостопански организации и други субекти, представители на селското стопанство (тъй като се счита, че по този начин степента на навлизане на дейностите по обучение и технологичен обмен в селскостопанското производство ще бъде възможно най-голяма), трябва да се има предвид, че крайните получатели на помощите са всички земеделци и животновъди от региона на Мурсия

Помощ No: XA 315/07

Държава-членка: Република Словения

Регион: Območje občine Ig

Наименование на схемата за помощ или име на дружеството получател на индивидуалната помощ: Ohranjanje in razvoj kmetijstva in podeželja v občini Ig za programsko obdobje 2007–2013

Правно основание: Pravilnik o dodeljevanju pomoči za ohranjanje in razvoj kmetijstva in podeželja v občini Ig za programsko obdobje 2007–2013

Планирани годишни разходи по схемата или общ размер на индивидуалната помощ, предоставена на дружеството:

| | 2007 г.: 36 304,46 EUR |
| --- | --- |

2007 г.: 36 304,46 EUR

| | 2008 г.: 37 500 EUR |
| --- | --- |

2008 г.: 37 500 EUR

| | 2009 г.: 39 000 EUR |
| --- | --- |

2009 г.: 39 000 EUR

| | 2010 г.: 40 000 EUR |
| --- | --- |

2010 г.: 40 000 EUR

| | 2011 г.: 42 000 EUR |
| --- | --- |

2011 г.: 42 000 EUR

| | 2012 г.: 43 000 EUR |
| --- | --- |

2012 г.: 43 000 EUR

| | 2013 г.: 43 000 EUR |
| --- | --- |

2013 г.: 43 000 EUR

Максимален интензитет на помощта:

1.   Инвестиции в земеделски стопанства за първично производство:

| — | до 50 % за районите в по-неблагоприятно положение и до 40 % в останалите райони. |
| --- | --- |

—

до 50 % за районите в по-неблагоприятно положение и до 40 % в останалите райони.

2.   Съхраняване на традиционен ландшафт и сгради:

| — | до 100 % за инвестиции в непроизводствени активи, до 75 % за инвестиции в производствени активи за районите в по-неблагоприятно положение и до 60 % в останалите райони. |
| --- | --- |

—

до 100 % за инвестиции в непроизводствени активи, до 75 % за инвестиции в производствени активи за районите в по-неблагоприятно положение и до 60 % в останалите райони.

3.   Помощ за заплащане на застрахователни премии:

| — | разликата между размера на съфинансиране на застрахователните премии от националния бюджет и до 50 % от приемливите разходи за застрахователни премии за застраховане на културите и плодовете и за застраховане на добитъка срещу болести. |
| --- | --- |

—

разликата между размера на съфинансиране на застрахователните премии от националния бюджет и до 50 % от приемливите разходи за застрахователни премии за застраховане на културите и плодовете и за застраховане на добитъка срещу болести.

4.   Помощ за препарцелиране на земи:

| — | до 100 % от приемливите разходи. |
| --- | --- |

—

до 100 % от приемливите разходи.

5.   Помощ за насърчаване производството на качествени селскостопански продукти:

| — | до 100 % от приемливите разходи. |
| --- | --- |

—

до 100 % от приемливите разходи.

6.   Предоставяне на техническа помощ:

| — | до 100 % от приемливите разходи. |
| --- | --- |

—

до 100 % от приемливите разходи.

7.   Преместване на селскостопански сгради в името на обществения интерес:

| — | до 100 % от действителните разходи, ако преместването се състои само от разглобяване, изнасяне и повторно изграждане на съществуващи съоръжения. Ако в резултат от преместването, земеделският стопанин бъде облагодетелстван с по-модерни съоръжения, той трябва да участва с минимум 50 % от увеличението в стойността на съответните съоръжения след преместването за районите в по-неблагоприятно положение, и минимум 60 % в останалите райони. Ако получателят е млад земеделски стопанин, неговото участие е съответно поне 55 % или 45 %. Ако преместването води до увеличение на производствения капацитет, участието на получателя трябва да бъде минимум 60 %, или 50 % за районите в по-неблагоприятно положение, от разходите, свързани с това увеличение. Ако получателят е млад земеделски стопанин, неговото участие е съответно най-малко 55 % или 45 % |
| --- | --- |

—

до 100 % от действителните разходи, ако преместването се състои само от разглобяване, изнасяне и повторно изграждане на съществуващи съоръжения. Ако в резултат от преместването, земеделският стопанин бъде облагодетелстван с по-модерни съоръжения, той трябва да участва с минимум 50 % от увеличението в стойността на съответните съоръжения след преместването за районите в по-неблагоприятно положение, и минимум 60 % в останалите райони. Ако получателят е млад земеделски стопанин, неговото участие е съответно поне 55 % или 45 %. Ако преместването води до увеличение на производствения капацитет, участието на получателя трябва да бъде минимум 60 %, или 50 % за районите в по-неблагоприятно положение, от разходите, свързани с това увеличение. Ако получателят е млад земеделски стопанин, неговото участие е съответно най-малко 55 % или 45 %

Дата на въвеждане: Октомври 2007 г. (помощта ще бъде предоставена едва след публикуване на обобщената информация на електронната страница на Европейската комисия)

Срок на схемата или на предоставената индивидуална помощ: Дo 31 декември 2013 г.

Цел на помощта: Подпомагане на МСП (малки и средни предприятия)

Правилникът включва мерки, съставляващи държавна помощ в съответствие със следните членове от Регламент (ЕО) No 1857/2006 на Комисията от 15 декември 2006 г. за прилагане на членове 87 и 88 от Договора към държавната помощ за малки и средни предприятия, осъществяващи дейност в производството на селскостопански продукти и за изменение на Регламент (ЕО) No 70/2001 (ОВ L 358, 16.12.2006 г., стр. 3):

член 4: Инвестиции в земеделски стопанства,

член 5: Съхраняване на традиционен ландшафт и сгради,

член 6: Преместване на селскостопански сгради в името на обществения интерес,

член 12: Помощ за заплащане на застрахователни премии,

член 13: Помощ за препарцелиране на земи,

член 14: Помощ за насърчаване производството на качествени селскостопански продукти,

член 15: Предоставяне на техническа помощ в селскостопанския сектор

Икономически сектор (икономически сектори): Селско стопанство

Име и адрес на органа, предоставящ помощта:

| Občina Ig |
| --- |
| Govekarjeva cesta 6 |
| SLO-1292 Ig |

Občina Ig

Govekarjeva cesta 6

SLO-1292 Ig

Интернет адрес: http://www.uradni-list.si/1/ulonline.jsp?urlid=200789&dhid=91694

Друга информация: Мярката за заплащане на застрахователни премии за застраховане на култури и плодове включва следните неблагоприятни климатични условия, които могат да бъдат приравнени на природни бедствия: пролетна слана, градушка, мълния, причинен от мълния пожар, буря и наводнения.

Общинският правилник отговаря на изискванията на Регламент (ЕО) No 1857/2006 относно мерките, които общината трябва да предприеме, и на приложимите общи разпоредби (стъпки, предшестващи отпускането на помощта, натрупване, прозрачност и наблюдение на помощта)

Janez CIMPERMAN

Кмет

---

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/8 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/8

---

Съобщение на Комисията във връзка с прилагането на Директива 94/25/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за сближаване на законите, нормативните актове и административните разпоредби на държавите членки относно плавателни съдове за отдих

(текст от значение за ЕИП)

(Публикуване заглавията и номерата на хармонизираните стандарти, попадащи в обсега на директивата)

(2008/C 109/05)

| ЕОС (1) | Заглавие и номер на хармонизирания стандарт
  (и референтен документ) | Номер на заменен стандарт | Дата на прекратяване на презумпцията за съответствие на заменения стандарт
  (Забележка 1) |
| --- | --- | --- | --- |
| CEN | EN ISO 6185-1:2001
  Надуваеми лодки — Част 1: Лодки с обявена максимална мощност на двигателя 4,5 kW (ISO 6185-1:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 6185-2:2001
  Надуваеми лодки — Част 2: Лодки с обявена максимална мощност на двигателя от 4,5 kW до 15 kW включително (ISO 6185-2:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 6185-3:2001
  Надуваеми лодки — Част 3: Лодки с обявена максимална мощност на двигателя по-голяма или равна на 15 kW (ISO 6185-3:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 7840:2004
  Малки плавателни съдове — Маркучи за гориво, устойчиви на огън (ISO 7840:2004) | EN ISO 7840:1995 | Просрочена дата
  (31.8.2004 г.) |
| CEN | EN ISO 8099:2000
  Малки плавателни съдове за отдих — Системи за съхраняване на отпадъци от тоалетни (ISO 8099:2000) | — | |
| CEN | EN ISO 8469:2006
  Малки плавателни съдове — Маркучи за гориво, неустойчиви на огън (ISO 8469:2006) | EN ISO 8469:1995 | Просрочена дата
  (31.1.2007 г.) |
| CEN | EN ISO 8665:2006
  Малки плавателни съдове — Задвижващи корабни двигатели с вътрешно горене за възвратнопостъпателно движение — Измерване и деклариране на мощността (ISO 8665:2006) | EN ISO 8665:1995 | Просрочена дата
  (31.12.2006 г.) |
| CEN | EN ISO 8666:2002
  Малки плавателни съдове — Основни данни (ISO 8666:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 8847:2004
  Малки плавателни съдове — Рулево устройство — Системи от въжета и ролки (ISO 8847:2004) | EN 28847:1989 | Просрочена дата
  (30.11.2004 г.) |
| EN ISO 8847:2004/AC:2005 | | |
| CEN | EN ISO 8849:2003
  Малки плавателни съдове — Постоянно токови елекрически сантинни помпи (ISO 8849:2003) | EN 28849:1993 | Просрочена дата
  (30.4.2004 г.) |
| CEN | EN ISO 9093-1:1997
  Малки плавателни съдове за отдих — Кинкстони и клапани преминаващи през корпуса — Част 1: Метални (ISO 9093-1:1994) | — | |
| CEN | EN ISO 9093-2:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Кинкстони и клапани преминаващи през корпуса — Част 2: Неметални (ISO 9093-2:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 9094-1:2003
  Малки плавателни съдове — Защита от пожар — Част 1: Плавателни съдове с дължина на корпуса до 15 m, включително (ISO 9094-1:2003) | — | |
| CEN | EN ISO 9094-2:2002
  Малки плавателни съдове — Защита от пожар — Част 2: Плавателни съдове с дължина на корпуса над 15 m (ISO 9094-2:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 9097:1994
  Малки плавателни съдове за отдих — Електрически вентилатори (ISO 9097:1991) | — | |
| EN ISO 9097:1994/A1:2000 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2001 г.) |
| CEN | EN ISO 10087:2006
  Малки плавателни съдове — Идентификация на корпуса — Система за кодиране (ISO 10087:2006) | EN ISO 10087:1996 | Просрочена дата
  (30.9.2006 г.) |
| CEN | EN ISO 10088:2001
  Малки плавателни съдове за отдих — Монтирани на постоянно място горивни системи и стационарни цистерни за гориво (ISO 10088:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 10133:2000
  Малки плавателни съдове за отдих — Електрически системи — Инсталации за постоянно свръх-ниско напрежение (ISO 10133:2000) | — | |
| CEN | EN ISO 10239:2008
  Малки плавателни съдове за отдих — Системи с втечнен въглеводороден газ (LPG) (ISO 10239:2008) | EN ISO 10239:2000 | 31.8.2008 г. |
| CEN | EN ISO 10240:2004
  Малки плавателни съдове — Ръководство за собственика (ISO 10240:2004) | EN ISO 10240:1996 | Просрочена дата
  (30.4.2005 г.) |
| CEN | EN ISO 10592:1995
  Малки плавателни съдове за отдих — Хидравлични рулеви системи (ISO 10592:1994) | — | |
| EN ISO 10592:1995/A1:2000 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2001 г.) |
| CEN | EN ISO 11105:1997
  Малки плавателни съдове за отдих — Вентилация на отделенията за бензиновия двигател и/или резервоара за бензин (ISO 11105:1997) | — | |
| CEN | EN ISO 11192:2005
  Малки плавателни съдове — Графични символи (ISO 11192:2005) | — | |
| CEN | EN ISO 11547:1995
  Малки плавателни съдове за отдих — Защита срещу пускане в ход с включена предавка (ISO 11547:1994) | — | |
| EN ISO 11547:1995/A1:2000 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2001 г.) |
| CEN | EN ISO 11591:2000
  Малки плавателни съдове за отдих с двигател — Поле на видимост от поста за управление (ISO 11591:2000) | — | |
| CEN | EN ISO 11592:2001
  Малки плавателни съдове за отдих с дължина на корпуса по-малко от 8 m — Определяне на максималната задвижваща мощност (ISO 11592:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 11812:2001
  Малки плавателни съдове за отдих — Водонепроницаеми кокпити и бързо отводняващи се кокпити (ISO 11812:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 12215-1:2000
  Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 1: Материали: Термореактивни смоли, усилени със стъклени нишки, слоести материали за сравнение (ISO 12215-1:2000) | — | |
| CEN | EN ISO 12215-2:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 2: Материали: Материали за вътрешната част при конструкции тип „сандвич“, материали за пълнеж (ISO 12215-2:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 12215-3:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 3: Материали: Стомана, алуминиеви сплави, дървесина, други материали (ISO 12215-3:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 12215-4:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 4: Работни помещения и изработване (ISO 12215-4:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 12216:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Илюминатори, филистрини, люкове и врати — Изисквания за якост и за херметичност (ISO 12216:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 12217-1:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Оценяване и категоризация на устойчивостта и плавателността — Част 1: Неветроходни лодки с дължина на корпуса по-голяма или равна на 6 m (ISO 12217-1:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 12217-2:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Оценяване и категоризация на устойчивостта и плавателността — Част 2: Ветроходни лодки с дължина на корпуса по-голяма или равна на 6 m (ISO 12217-2:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 12217-3:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Оценяване и категоризация на устойчивостта и плавателността — Част 3: Лодки с дължина на корпуса по-малка от 6 m (ISO 12217-3:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 13297:2000
  Малки плавателни съдове за отдих — Електрически системи — Инсталации за променлив ток (ISO 13297:2000) | — | |
| CEN | EN ISO 13590:2003
  Малки плавателни съдове за отдих — Индивидуални плавателни съдове — Изисквания към конструкцията и системата за инсталиране (ISO 13590:2003) | — | |
| EN ISO 13590:2003/AC:2004 | | |
| CEN | EN ISO 13929:2001
  Малки плавателни съдове за отдих — Рулево устройство — Редуктори (ISO 13929:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 14509:2000
  Малки плавателни съдове — Измерване на излъчвания във въздуха шум от плавателен съд за отдих, задвижван с двигател (ISO 14509:2000) | — | |
| EN ISO 14509:2000/A1:2004 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2005 г.) |
| CEN | EN ISO 14509-2:2006
  Малки плавателни съдове — Излъчван във въздуха шум от плавателен съд за отдих, задвижван с двигател — Част 2: Оценяване на шума чрез използване на еталонен плавателен съд (ISO 14509-2:2006) | — | |
| CEN | EN ISO 14895:2003
  Малки плавателни съдове — Печки с течно гориво за кухни в плавателни съдове (ISO 14895:2000) | — | |
| CEN | EN ISO 14945:2004
  Малки плавателни съдове — Табелка на строителя на плавателния съд (ISO 14945:2004) | — | |
| EN ISO 14945:2004/AC:2005 | | |
| CEN | EN ISO 14946:2001
  Малки плавателни съдове за отдих — Максимално допустимо натоварване (ISO 14946:2001) | — | |
| EN ISO 14946:2001/AC:2005 | | |
| CEN | EN ISO 15083:2003
  Малки плавателни съдове — Сантинни помпени системи (ISO 15083:2003) | — | |
| CEN | EN ISO 15084:2003
  Малки плавателни съдове — Закотвяне, швартоване и теглене — Усилени точки (ISO 15084:2003) | — | |
| CEN | EN ISO 15085:2003
  Малки плавателни съдове — Предпазване от падане зад борд и връщане на борд (ISO 15085:2003) | — | |
| CEN | EN ISO 15584:2001
  Малки плавателни съдове за отдих — Вътрешно бордови бензинови двигатели — Елементи на захранващата система и на електрическата система (ISO 15584:2001) | — | |
| CEN | EN ISO 15652:2005
  Малки плавателни съдове — Системи за дистанционно управление на руля за извънбордови малки джетове (ISO 15652:2003) | — | |
| CEN | EN ISO 16147:2002
  Малки плавателни съдове за отдих — Вътрешно бордови дизелови двигатели — Елементи на захранващата система и на електрическата система (ISO 16147:2002) | — | |
| CEN | EN ISO 21487:2006
  Малки плавателни съдове — Постоянно монтирани резервоари за бензин и дизелово гориво (ISO 21487:2006) | — | |
| CEN | EN 28846:1993
  Малки плавателни съдове за отдих — Електрически устройства — Защита срещу запалването на заобикалящи възпламеними газове (ISO 8846:1990) | — | |
| EN 28846:1993/A1:2000 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2001 г.) |
| CEN | EN 28848:1993
  Малки плавателни съдове за отдих — Системи за дистанционно управление на руля (ISO 8848:1990) | — | |
| EN 28848:1993/A1:2000 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2001 г.) |
| CEN | EN 29775:1993
  Малки плавателни съдове за отдих — Системи за дистанционно управление на руля за единични извънбордови двигатели с мощност от 15 kW до 40 kW (ISO 9775:1990) | — | |
| EN 29775:1993/A1:2000 | Забележка 3 | Просрочена дата
  (31.3.2001 г.) |

ЕОС (1)

Заглавие и номер на хармонизирания стандарт

(и референтен документ)

Номер на заменен стандарт

Дата на прекратяване на презумпцията за съответствие на заменения стандарт

(Забележка 1)

CEN

EN ISO 6185-1:2001

Надуваеми лодки — Част 1: Лодки с обявена максимална мощност на двигателя 4,5 kW (ISO 6185-1:2001)

—

CEN

EN ISO 6185-2:2001

Надуваеми лодки — Част 2: Лодки с обявена максимална мощност на двигателя от 4,5 kW до 15 kW включително (ISO 6185-2:2001)

—

CEN

EN ISO 6185-3:2001

Надуваеми лодки — Част 3: Лодки с обявена максимална мощност на двигателя по-голяма или равна на 15 kW (ISO 6185-3:2001)

—

CEN

EN ISO 7840:2004

Малки плавателни съдове — Маркучи за гориво, устойчиви на огън (ISO 7840:2004)

EN ISO 7840:1995

Просрочена дата

(31.8.2004 г.)

CEN

EN ISO 8099:2000

Малки плавателни съдове за отдих — Системи за съхраняване на отпадъци от тоалетни (ISO 8099:2000)

—

CEN

EN ISO 8469:2006

Малки плавателни съдове — Маркучи за гориво, неустойчиви на огън (ISO 8469:2006)

EN ISO 8469:1995

Просрочена дата

(31.1.2007 г.)

CEN

EN ISO 8665:2006

Малки плавателни съдове — Задвижващи корабни двигатели с вътрешно горене за възвратнопостъпателно движение — Измерване и деклариране на мощността (ISO 8665:2006)

EN ISO 8665:1995

Просрочена дата

(31.12.2006 г.)

CEN

EN ISO 8666:2002

Малки плавателни съдове — Основни данни (ISO 8666:2002)

—

CEN

EN ISO 8847:2004

Малки плавателни съдове — Рулево устройство — Системи от въжета и ролки (ISO 8847:2004)

EN 28847:1989

Просрочена дата

(30.11.2004 г.)

EN ISO 8847:2004/AC:2005

CEN

EN ISO 8849:2003

Малки плавателни съдове — Постоянно токови елекрически сантинни помпи (ISO 8849:2003)

EN 28849:1993

Просрочена дата

(30.4.2004 г.)

CEN

EN ISO 9093-1:1997

Малки плавателни съдове за отдих — Кинкстони и клапани преминаващи през корпуса — Част 1: Метални (ISO 9093-1:1994)

—

CEN

EN ISO 9093-2:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Кинкстони и клапани преминаващи през корпуса — Част 2: Неметални (ISO 9093-2:2002)

—

CEN

EN ISO 9094-1:2003

Малки плавателни съдове — Защита от пожар — Част 1: Плавателни съдове с дължина на корпуса до 15 m, включително (ISO 9094-1:2003)

—

CEN

EN ISO 9094-2:2002

Малки плавателни съдове — Защита от пожар — Част 2: Плавателни съдове с дължина на корпуса над 15 m (ISO 9094-2:2002)

—

CEN

EN ISO 9097:1994

Малки плавателни съдове за отдих — Електрически вентилатори (ISO 9097:1991)

—

EN ISO 9097:1994/A1:2000

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2001 г.)

CEN

EN ISO 10087:2006

Малки плавателни съдове — Идентификация на корпуса — Система за кодиране (ISO 10087:2006)

EN ISO 10087:1996

Просрочена дата

(30.9.2006 г.)

CEN

EN ISO 10088:2001

Малки плавателни съдове за отдих — Монтирани на постоянно място горивни системи и стационарни цистерни за гориво (ISO 10088:2001)

—

CEN

EN ISO 10133:2000

Малки плавателни съдове за отдих — Електрически системи — Инсталации за постоянно свръх-ниско напрежение (ISO 10133:2000)

—

CEN

EN ISO 10239:2008

Малки плавателни съдове за отдих — Системи с втечнен въглеводороден газ (LPG) (ISO 10239:2008)

EN ISO 10239:2000

31.8.2008 г.

CEN

EN ISO 10240:2004

Малки плавателни съдове — Ръководство за собственика (ISO 10240:2004)

EN ISO 10240:1996

Просрочена дата

(30.4.2005 г.)

CEN

EN ISO 10592:1995

Малки плавателни съдове за отдих — Хидравлични рулеви системи (ISO 10592:1994)

—

EN ISO 10592:1995/A1:2000

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2001 г.)

CEN

EN ISO 11105:1997

Малки плавателни съдове за отдих — Вентилация на отделенията за бензиновия двигател и/или резервоара за бензин (ISO 11105:1997)

—

CEN

EN ISO 11192:2005

Малки плавателни съдове — Графични символи (ISO 11192:2005)

—

CEN

EN ISO 11547:1995

Малки плавателни съдове за отдих — Защита срещу пускане в ход с включена предавка (ISO 11547:1994)

—

EN ISO 11547:1995/A1:2000

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2001 г.)

CEN

EN ISO 11591:2000

Малки плавателни съдове за отдих с двигател — Поле на видимост от поста за управление (ISO 11591:2000)

—

CEN

EN ISO 11592:2001

Малки плавателни съдове за отдих с дължина на корпуса по-малко от 8 m — Определяне на максималната задвижваща мощност (ISO 11592:2001)

—

CEN

EN ISO 11812:2001

Малки плавателни съдове за отдих — Водонепроницаеми кокпити и бързо отводняващи се кокпити (ISO 11812:2001)

—

CEN

EN ISO 12215-1:2000

Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 1: Материали: Термореактивни смоли, усилени със стъклени нишки, слоести материали за сравнение (ISO 12215-1:2000)

—

CEN

EN ISO 12215-2:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 2: Материали: Материали за вътрешната част при конструкции тип „сандвич“, материали за пълнеж (ISO 12215-2:2002)

—

CEN

EN ISO 12215-3:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 3: Материали: Стомана, алуминиеви сплави, дървесина, други материали (ISO 12215-3:2002)

—

CEN

EN ISO 12215-4:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Конструкция на корпуса и оразмеряване — Част 4: Работни помещения и изработване (ISO 12215-4:2002)

—

CEN

EN ISO 12216:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Илюминатори, филистрини, люкове и врати — Изисквания за якост и за херметичност (ISO 12216:2002)

—

CEN

EN ISO 12217-1:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Оценяване и категоризация на устойчивостта и плавателността — Част 1: Неветроходни лодки с дължина на корпуса по-голяма или равна на 6 m (ISO 12217-1:2002)

—

CEN

EN ISO 12217-2:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Оценяване и категоризация на устойчивостта и плавателността — Част 2: Ветроходни лодки с дължина на корпуса по-голяма или равна на 6 m (ISO 12217-2:2002)

—

CEN

EN ISO 12217-3:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Оценяване и категоризация на устойчивостта и плавателността — Част 3: Лодки с дължина на корпуса по-малка от 6 m (ISO 12217-3:2002)

—

CEN

EN ISO 13297:2000

Малки плавателни съдове за отдих — Електрически системи — Инсталации за променлив ток (ISO 13297:2000)

—

CEN

EN ISO 13590:2003

Малки плавателни съдове за отдих — Индивидуални плавателни съдове — Изисквания към конструкцията и системата за инсталиране (ISO 13590:2003)

—

EN ISO 13590:2003/AC:2004

CEN

EN ISO 13929:2001

Малки плавателни съдове за отдих — Рулево устройство — Редуктори (ISO 13929:2001)

—

CEN

EN ISO 14509:2000

Малки плавателни съдове — Измерване на излъчвания във въздуха шум от плавателен съд за отдих, задвижван с двигател (ISO 14509:2000)

—

EN ISO 14509:2000/A1:2004

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2005 г.)

CEN

EN ISO 14509-2:2006

Малки плавателни съдове — Излъчван във въздуха шум от плавателен съд за отдих, задвижван с двигател — Част 2: Оценяване на шума чрез използване на еталонен плавателен съд (ISO 14509-2:2006)

—

CEN

EN ISO 14895:2003

Малки плавателни съдове — Печки с течно гориво за кухни в плавателни съдове (ISO 14895:2000)

—

CEN

EN ISO 14945:2004

Малки плавателни съдове — Табелка на строителя на плавателния съд (ISO 14945:2004)

—

EN ISO 14945:2004/AC:2005

CEN

EN ISO 14946:2001

Малки плавателни съдове за отдих — Максимално допустимо натоварване (ISO 14946:2001)

—

EN ISO 14946:2001/AC:2005

CEN

EN ISO 15083:2003

Малки плавателни съдове — Сантинни помпени системи (ISO 15083:2003)

—

CEN

EN ISO 15084:2003

Малки плавателни съдове — Закотвяне, швартоване и теглене — Усилени точки (ISO 15084:2003)

—

CEN

EN ISO 15085:2003

Малки плавателни съдове — Предпазване от падане зад борд и връщане на борд (ISO 15085:2003)

—

CEN

EN ISO 15584:2001

Малки плавателни съдове за отдих — Вътрешно бордови бензинови двигатели — Елементи на захранващата система и на електрическата система (ISO 15584:2001)

—

CEN

EN ISO 15652:2005

Малки плавателни съдове — Системи за дистанционно управление на руля за извънбордови малки джетове (ISO 15652:2003)

—

CEN

EN ISO 16147:2002

Малки плавателни съдове за отдих — Вътрешно бордови дизелови двигатели — Елементи на захранващата система и на електрическата система (ISO 16147:2002)

—

CEN

EN ISO 21487:2006

Малки плавателни съдове — Постоянно монтирани резервоари за бензин и дизелово гориво (ISO 21487:2006)

—

CEN

EN 28846:1993

Малки плавателни съдове за отдих — Електрически устройства — Защита срещу запалването на заобикалящи възпламеними газове (ISO 8846:1990)

—

EN 28846:1993/A1:2000

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2001 г.)

CEN

EN 28848:1993

Малки плавателни съдове за отдих — Системи за дистанционно управление на руля (ISO 8848:1990)

—

EN 28848:1993/A1:2000

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2001 г.)

CEN

EN 29775:1993

Малки плавателни съдове за отдих — Системи за дистанционно управление на руля за единични извънбордови двигатели с мощност от 15 kW до 40 kW (ISO 9775:1990)

—

EN 29775:1993/A1:2000

Забележка 3

Просрочена дата

(31.3.2001 г.)

| Забележка 1 | По принцип датата на прекратяване на презумпцията за съответствие съвпада с датата на отменяне („dow“), определена от Европейската организация по стандартизация; Обръща се внимание на потребителите на тези стандарти, че в някои изключителни случаи тези дати не съвпадат. |
| --- | --- |

Забележка 1

По принцип датата на прекратяване на презумпцията за съответствие съвпада с датата на отменяне („dow“), определена от Европейската организация по стандартизация; Обръща се внимание на потребителите на тези стандарти, че в някои изключителни случаи тези дати не съвпадат.

| Забележка 3 | В случай на изменения, съответният стандарт се състои от EN CCCCC:YYYY, неговите предходни изменения, ако има такива, и въпросното ново изменение. Замененият стандарт (колона 3) се състои от EN CCCCC:YYYY и неговите предходни изменения, ако има такива, но без въпросното ново изменение. На посочената дата спира действието на презумпцията за съответствие на заменения стандарт с основните изисквания на директивата. |
| --- | --- |

Забележка 3

В случай на изменения, съответният стандарт се състои от EN CCCCC:YYYY, неговите предходни изменения, ако има такива, и въпросното ново изменение. Замененият стандарт (колона 3) се състои от EN CCCCC:YYYY и неговите предходни изменения, ако има такива, но без въпросното ново изменение. На посочената дата спира действието на презумпцията за съответствие на заменения стандарт с основните изисквания на директивата.

Бележка:

| — | Информация относно наличието на стандартите може да се получи или от европейските организации по стандартизация, или от националните органи по стандартизация, списъкът на които е приложен към Директива 98/34/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), изменена с Директива 98/48/ЕО (3). |
| --- | --- |

—

Информация относно наличието на стандартите може да се получи или от европейските организации по стандартизация, или от националните органи по стандартизация, списъкът на които е приложен към Директива 98/34/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), изменена с Директива 98/48/ЕО (3).

| — | Публикуването на номерата в Официален вестник на Европейския съюз не означава, че стандартите са достъпни на всички езици на Общността. |
| --- | --- |

—

Публикуването на номерата в Официален вестник на Европейския съюз не означава, че стандартите са достъпни на всички езици на Общността.

| — | Този списък замества всички предходни списъци, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз. Комисията гарантира актуализирането на този списък. |
| --- | --- |

—

Този списък замества всички предходни списъци, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз. Комисията гарантира актуализирането на този списък.

Повече информация относно хармонизирани стандарти може да се намери в Интернет на адрес:

http://ec.europa.eu/enterprise/newapproach/standardization/harmstds/

---

(1)  ЕOC: Европейска организация по стандартизация:

| — | CEN: rue de Stassart 36, B-1050, Brussels, тел. (32-2) 550 08 11; факс (32-2) 550 08 19 (http://www.cen.eu) |
| --- | --- |

—

CEN: rue de Stassart 36, B-1050, Brussels, тел. (32-2) 550 08 11; факс (32-2) 550 08 19 (http://www.cen.eu)

| — | CENELEC: rue de Stassart 35, B-1050 Brussels, тел. (32-2) 519 68 71; факс (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org) |
| --- | --- |

—

CENELEC: rue de Stassart 35, B-1050 Brussels, тел. (32-2) 519 68 71; факс (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org)

| — | ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis, тел. (33) 492 94 42 00; факс (33) 493 65 47 16 (http://www.etsi.org). |
| --- | --- |

—

ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis, тел. (33) 492 94 42 00; факс (33) 493 65 47 16 (http://www.etsi.org).

(2)  ОВ L 204, 21.7.1998 г., стр. 37.

(3)  ОВ L 217, 5.8.1998 г., стр. 18.

---

V Обявления

АДМИНИСТРАТИВНИ ПРОЦЕДУРИ

Комисия

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/13 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/13

---

ПОКАНА ЗА ПРЕДСТАВЯНЕ НА ПРЕДЛОЖЕНИЯ — EACEA/10/08

Действие 4.5 — Покана за представяне на предложения за проекти за информационни действия на вниманието на младежите и лицата, работещи с тях

Програма „Младежта в действие“

(2008/C 109/06)

1.   Цели и описание

Настоящата покана е насочена към подпомагане на проекти, които насочват вниманието на младежите и лицата, работещи с тях, към информационните и комуникационните действия с европейски обхват. Предложените проекти трябва да позволяват да се повиши осигуряването на качествена информация и да засилят достъпа на младите хора до информация, както и до различни комуникационни канали, както в национален план, така и на европейско ниво.

Тези проекти целят в определен срок да насърчат участието на младите в обществения живот, както и да подпомогнат реализирането на техния потенциал на активни и отговорни европейски граждани.

Ще се отдава предпочитание на иновативни и мащабни проекти, засягащи интересни или актуални теми за младежите или лицата, работещи с тях, включени в приоритетите на програмата „Младежта в действие“, а именно:

| — | участието на младежите, |
| --- | --- |

—

участието на младежите,

| — | културното многообразие, |
| --- | --- |

—

културното многообразие,

| — | европейското гражданство, |
| --- | --- |

—

европейското гражданство,

| — | приобщаване на младежите с по-малко възможности. |
| --- | --- |

—

приобщаване на младежите с по-малко възможности.

Крайни адресати на тези проекти са младежите и лицата, работещи с тях, както в младежки организации и структури, така и в регионални и местни власти.

Настоящата покана се отнася до действие 4.5 на програмата „Младежта в действие“. Поканата се публикува в съответствие с условията, предвидени в годишната работна програма по отношение на помощите и търговете в областта на образованието и културата за 2008 г., приета от Комисията на 11 март 2008 г. в съответствие с процедурата, предвидена в членове 4 и 7 от Решение 1999/468/ЕО (1).

Изпълнителната агенция за образование, аудиовизия и култура отговаря за осъществяването на настоящата покана за представяне на предложения.

2.   Допустими кандидати

Предложенията трябва да бъдат представени от организации или асоциации с нестопанска цел, или от местни, или регионални публични организации, притежаващи юридическа правосубектност и законно установени от поне една година към датата на подаване на кандидатурата в една от страните по програмата. Страните по програмата са следните:

| — | държавите-членки на Европейския съюз (2), |
| --- | --- |

—

държавите-членки на Европейския съюз (2),

| — | държавите от Европейската асоциация за свободна търговия (ЕАСТ), членове на Европейското икономическо пространство (ЕИП): Исландия, Лихтенщайн и Норвегия, |
| --- | --- |

—

държавите от Европейската асоциация за свободна търговия (ЕАСТ), членове на Европейското икономическо пространство (ЕИП): Исландия, Лихтенщайн и Норвегия,

| — | страните кандидатки, които се ползват от предприсъединителна стратегия в съответствие с общите принципи и с общите условия и клаузи, установени в рамковите споразумения с тези страни предвид участието им в програмите на Общността (Турция). |
| --- | --- |

—

страните кандидатки, които се ползват от предприсъединителна стратегия в съответствие с общите принципи и с общите условия и клаузи, установени в рамковите споразумения с тези страни предвид участието им в програмите на Общността (Турция).

Проектите трябва да включват организации партньори от поне 2 различни страни (включително кандидатстващата организация), от които поне едната да е законно установена в държава-членка на Европейския съюз.

Поканата за представяне на предложения е отворена за частни организации от областта на информацията и комуникациите единствено във вид на партньорство, при което те участват в проекта с нестопанска цел.

Заявленията за кандидатстване трябва да се изпратят до Изпълнителната агенция за образование, аудиовизия и култура (Агенцията) не по-късно от 30 юни 2008 г., като важи датата на пощенското клеймо.

3.   Бюджет и продължителност на проектите

Общата предвидена сума за съфинансиране на проекти в рамките на настоящата покана за представяне на предложения е 900 000 EUR.

Финансовата помощ от Агенцията не може да надвишава 80 % от общата сума на допустимите за проекта разходи. Отпуснатата на всеки проект субсидия няма да надвишава 100 000 EUR.

Действията трябва задължително да започнат между 1 януари 2009 г. и 31 март 2009 г. Продължителността на проектите трябва да бъде най-малко 12 и най-много 18 месеца.

4.   Краен срок за подаване на заявления

Заявленията за кандидатстване трябва да се изпратят до Изпълнителната агенция за образование, аудиовизия и култура (Агенцията) не по-късно от 30 юни 2008 г., като важи датата на пощенското клеймо.

5.   Допълнителна информация

Пълният текст на настоящата покана за представяне на предложения и формулярите за подаване на кандидатури са достъпни на следната интернет страница:

http://eacea.ec.europa.eu/youth/calls2008/index_en.htm

Кандидатурите трябва да отговарят на изискванията, изложени в пълния текст на настоящата покана за представяне на предложения, и да се подадат, като се използва предоставения формуляр.

---

(1)  Решение 1999/468/ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. относно установяване на условията и реда за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията (ОВ L 184, 17.7.1999 г., стр. 23).

(2)  Лицата, пребиваващи в отвъдморски страни и територии (ОСТ), евентуално обществени и/или частни организации и институции в ОСТ, се допускат до участие в програмата Младежта в действие, ако се спазват условията на програмата и приложимите разпоредби на държавата-членка, с която те са свързани. Отвъдморските страни и територии са изброени в приложение 1А на Решение 2001/822/ЕО на Съвета от 27 ноември 2001 г. за асоцииране на отвъдморските страни и територии към Европейската общност (ОВ L 314, 30.11.2001 г., стр. 1).

---

ПРОЦЕДУРИ ОТНОСНО ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ПОЛИТИКАТА НА КОНКУРЕНЦИЯ

Комисия

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/15 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/15

---

ДЪРЖАВНА ПОМОЩ — ДАНИЯ

Държавна помощ C 5/08 (ex NN 58/07) — Договорености за предоставяне на неправомерна държавна помощ на Ryanair от страна на Aarhus Lufthavn A/S

Покана за представяне на мнения съгласно член 88, параграф 2 от Договора за ЕО

(текст от значение за ЕИП)

(2008/C 109/07)

Чрез писмо от 30 януари 2008 г., възпроизведено на езика, чийто текст е автентичен, на страниците след това резюме, Комисията уведоми Дания за решението си да открие процедурата, предвидена в член 88, параграф 2 от Договора за ЕО, относно посочените по-горе мерки.

Заинтересованите страни могат да представят мненията си относно мерките в срок от един месец от датата на публикуване на това резюме и на писмото, което следва, на следния адрес:

| European Commission |
| --- |
| Directorate-General for Energy and Transport |
| Directorate A „General Affairs“ |
| B-1049 Brussels |
| Факс (32-2) 296 41 04 |

European Commission

Directorate-General for Energy and Transport

Directorate A „General Affairs“

B-1049 Brussels

Факс (32-2) 296 41 04

Тези мнения ще бъдат предадени на Дания. Запазването в тайна на самоличността на заинтересованата страна, която представя мнението, може да бъде поискано писмено, като се посочат причините за искането.

РЕЗЮМЕ

ПРОЦЕДУРА

През февруари 2005 г. Комисията получи оплакване от SAS относно предполагаема неправомерна държавна помощ, предоставена на Ryanair от страна на Aarhus Lufthavn A/S. Предполагаемата получена държавна помощ се състои в намалени летищни такси и такси за наземно обслужване.

На 2 март 2005 г. и на 20 май 2006 г. Комисията изпрати запитвания до датските власти, на които бе отговорено съответно на 18 май 2005 г. и на 10 юли 2006 г.

Комисията получи допълнителна информация от Aarhus Lufthavn A/S с писмо от 27 април 2005 г. Тази информация е във връзка с писмото на Комисията, изпратено на датските власти на 2 март 2005 г.

ОПИСАНИЕ НА МЕРКИТЕ

| — | Aarhus Lufthavn A/S, което притежава и извършва дейност на летище Aarhus, е 100 % публично дружество с ограничена отговорност. |
| --- | --- |

—

Aarhus Lufthavn A/S, което притежава и извършва дейност на летище Aarhus, е 100 % публично дружество с ограничена отговорност.

| — | През 1999 г. Aarhus Lufthavn A/S сключи споразумение с дружеството Ryanair, като предостави на последното преференциален режим за дейността му на летище Arhus. Предвижда се споразумението да бъде в сила до края на 2009 г. |
| --- | --- |

—

През 1999 г. Aarhus Lufthavn A/S сключи споразумение с дружеството Ryanair, като предостави на последното преференциален режим за дейността му на летище Arhus. Предвижда се споразумението да бъде в сила до края на 2009 г.

| — | Според подателя на оплакването тайното споразумение между Aarhus Lufthavn A/S и Ryanair обхваща следното:






  — | заплащане на таксата за обслужване на пътници с 50 % намаление спрямо обявената тарифа, |
| --- | --- | --- |

—

Според подателя на оплакването тайното споразумение между Aarhus Lufthavn A/S и Ryanair обхваща следното:

—

заплащане на таксата за обслужване на пътници с 50 % намаление спрямо обявената тарифа,

| — | освобождаване от заплащане на такси за излитане и кацане. Вместо това Ryanair плаща фиксирана обща такса за всеки пътник, |
| --- | --- |

—

освобождаване от заплащане на такси за излитане и кацане. Вместо това Ryanair плаща фиксирана обща такса за всеки пътник,

| — | освобождаване или намаления при заплащането на такси за наземно обслужване. |
| --- | --- |

—

освобождаване или намаления при заплащането на такси за наземно обслужване.

| — | Подателят на оплакването смята, че дружеството Aarhus Lufthavn A/S е претърпяло загуби, съответстващи на предоставената на Ryanair помощ. |
| --- | --- |

—

Подателят на оплакването смята, че дружеството Aarhus Lufthavn A/S е претърпяло загуби, съответстващи на предоставената на Ryanair помощ.

ОЦЕНКА НА МЕРКИТЕ

На този етап и въз основа на информацията, с която разполага, Комисията има съмнения по отношение на:

| — | независимостта на Aarhus Lufthavn A/S от неговите акционери — пет публични органа — в оперативен план и при вземане на решения, |
| --- | --- |

—

независимостта на Aarhus Lufthavn A/S от неговите акционери — пет публични органа — в оперативен план и при вземане на решения,

| — | преференциалния режим, предоставен на Ryanair на летище Aarhus, чрез намаляване на дължимите летищни такси за обслужване на пътници, таксите за излитане и кацане и таксите за наземно обслужване, |
| --- | --- |

—

преференциалния режим, предоставен на Ryanair на летище Aarhus, чрез намаляване на дължимите летищни такси за обслужване на пътници, таксите за излитане и кацане и таксите за наземно обслужване,

| — | равнището на летищните такси на летище Arhus и евентуалните предимства за други въздушни превозвачи, ако определеното равнище на летищни такси не позволява на летището да работи с печалба. |
| --- | --- |

—

равнището на летищните такси на летище Arhus и евентуалните предимства за други въздушни превозвачи, ако определеното равнище на летищни такси не позволява на летището да работи с печалба.

Що се отнася до предимствата, предоставени по смисъла на член 87, параграф 1 от Договора за ЕО по отношение на дейността на Ryanair и евентуално на други въздушни превозвачи на летище Aarhus, Комисията се съмнява, че тази помощ може да бъде съвместима с общия пазар въз основа на изключенията, предвидени в член 87, параграф 3 от Договора.

Съгласно член 14 от Регламент (ЕО) No 659/1999 на Съвета всяка незаконосъобразно предоставена помощ може да бъде възстановена от получателя.

ТЕКСТ НА ПИСМОТО

| „1. | Kommissionen skal herved meddele Danmark, at den efter at have undersøgt de foreliggende oplysninger, herunder de danske myndigheders oplysninger om ovennævnte sag, har besluttet at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2. |
| --- | --- |

„1.

Kommissionen skal herved meddele Danmark, at den efter at have undersøgt de foreliggende oplysninger, herunder de danske myndigheders oplysninger om ovennævnte sag, har besluttet at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 88, stk. 2.

I.   SAGSFORLØB

| 2. | I februar 2005 modtog Kommissionen en klage fra SAS med en påstand om, at Aarhus Lufthavn A/S havde ydet ulovlig støtte til Ryanair. Støtten skulle bestå i reducerede lufthavnsafgifter og ground handling-afgifter for Ryanair. |
| --- | --- |

2.

I februar 2005 modtog Kommissionen en klage fra SAS med en påstand om, at Aarhus Lufthavn A/S havde ydet ulovlig støtte til Ryanair. Støtten skulle bestå i reducerede lufthavnsafgifter og ground handling-afgifter for Ryanair.

| 3. | Kommissionen tilsendte de danske myndigheder en række spørgsmål den 2. marts 2005 og den 20. maj 2006, som de danske myndigheder besvarede henholdsvis den 18. maj 2005 og den 10. juli 2006. |
| --- | --- |

3.

Kommissionen tilsendte de danske myndigheder en række spørgsmål den 2. marts 2005 og den 20. maj 2006, som de danske myndigheder besvarede henholdsvis den 18. maj 2005 og den 10. juli 2006.

| 4. | Kommissionen modtog supplerende oplysninger fra Aarhus Lufthavn A/S ved brev af 27. april 2005. De pågældende oplysninger vedrørte det brev, som Kommissionen havde tilsendt de danske myndigheder den 2. marts 2005. |
| --- | --- |

4.

Kommissionen modtog supplerende oplysninger fra Aarhus Lufthavn A/S ved brev af 27. april 2005. De pågældende oplysninger vedrørte det brev, som Kommissionen havde tilsendt de danske myndigheder den 2. marts 2005.

| 5. | Kommissionen har været i kontakt med den klagende part om sagen siden modtagelsen af oplysningerne fra de danske myndigheder og Aarhus Lufthavn A/S. |
| --- | --- |

5.

Kommissionen har været i kontakt med den klagende part om sagen siden modtagelsen af oplysningerne fra de danske myndigheder og Aarhus Lufthavn A/S.

II.   SAMMENFATNING

2.1.   Aarhus Lufthavn og Aarhus Lufthavn A/S

| 6. | Aarhus Lufthavn er en af seks regionale lufthavne, der betjener det jyske marked med en befolkning på omkring 2,5 mio. personer. For omkring 25 % af den jyske befolkning er Aarhus Lufthavn den nærmeste lufthavn. |
| --- | --- |

6.

Aarhus Lufthavn er en af seks regionale lufthavne, der betjener det jyske marked med en befolkning på omkring 2,5 mio. personer. For omkring 25 % af den jyske befolkning er Aarhus Lufthavn den nærmeste lufthavn.

| 7. | Aarhus Lufthavn A/S ejer og driver Aarhus Lufthavn. |
| --- | --- |

7.

Aarhus Lufthavn A/S ejer og driver Aarhus Lufthavn.

| 8. | Lufthavnen er 100 % offentlig ejet, og aktierne i Aarhus Lufthavn A/S er fordelt således:







  — | Århus Kommune | 64,60 % |
| --- | --- | --- | --- |
| — | Randers Kommune | 16,70 % |
| — | Grenå Kommune | 4,80 % |
| — | Ebeltoft Kommune | 3,00 % |
| — | Århus Amt | 10,90 % |

8.

Lufthavnen er 100 % offentlig ejet, og aktierne i Aarhus Lufthavn A/S er fordelt således:

—

Århus Kommune

64,60 %

—

Randers Kommune

16,70 %

—

Grenå Kommune

4,80 %

—

Ebeltoft Kommune

3,00 %

—

Århus Amt

10,90 %

| 9. | Aarhus Lufthavn A/S er registreret som et aktieselskab. I henhold til dansk erhvervsret kan et selskabs aktionærer kun øve indflydelse på selskabets drift via generalforsamlingen og ikke via direkte henvendelser til bestyrelsen eller direktionen. Direktionen er ansvarlig for selskabets daglige drift. I henhold til bestemmelserne på det selskabsretlige og det forvaltningsretlige område har aktionærer ingen beføjelser i forhold til bestyrelsesmedlemmer og direktion, og direktionen bærer et selvstændigt ansvar over for selskabet. |
| --- | --- |

9.

Aarhus Lufthavn A/S er registreret som et aktieselskab. I henhold til dansk erhvervsret kan et selskabs aktionærer kun øve indflydelse på selskabets drift via generalforsamlingen og ikke via direkte henvendelser til bestyrelsen eller direktionen. Direktionen er ansvarlig for selskabets daglige drift. I henhold til bestemmelserne på det selskabsretlige og det forvaltningsretlige område har aktionærer ingen beføjelser i forhold til bestyrelsesmedlemmer og direktion, og direktionen bærer et selvstændigt ansvar over for selskabet.

| 10. | Aarhus Lufthavn A/S understreger, at med hensyn til selskabets forhold til Ryanair har aktionærerne ingenlunde afgivet garantier eller hensigtserklæringer over for Ryanair angående erstatning for eventuelle tab, der måtte opstå i forbindelse med aftalen med Ryanair. Det er direktionen i Aarhus Lufthavn A/S, der har udarbejdet det gældende takstregulativ for Aarhus Lufthavn, og som har forhandlet aftalen på plads med Ryanair. |
| --- | --- |

10.

Aarhus Lufthavn A/S understreger, at med hensyn til selskabets forhold til Ryanair har aktionærerne ingenlunde afgivet garantier eller hensigtserklæringer over for Ryanair angående erstatning for eventuelle tab, der måtte opstå i forbindelse med aftalen med Ryanair. Det er direktionen i Aarhus Lufthavn A/S, der har udarbejdet det gældende takstregulativ for Aarhus Lufthavn, og som har forhandlet aftalen på plads med Ryanair.

| 11. | Den klagende part har forklaret, at skønt det ikke har været muligt at indhente oplysninger om de økonomiske og finansielle forhold i Aarhus Lufthavn A/S, kan det udledes af korrespondancen med Statens Luftfartsvæsen, at Aarhus Lufthavn A/S led et tab på 5-6 mio. DKK (673 000-808 000 EUR) i 2004, og at der i forbindelse med budgetlægningen for 2005 blev kalkuleret med et tab på 3 782 719 DKK (509 000 EUR). |
| --- | --- |

11.

Den klagende part har forklaret, at skønt det ikke har været muligt at indhente oplysninger om de økonomiske og finansielle forhold i Aarhus Lufthavn A/S, kan det udledes af korrespondancen med Statens Luftfartsvæsen, at Aarhus Lufthavn A/S led et tab på 5-6 mio. DKK (673 000-808 000 EUR) i 2004, og at der i forbindelse med budgetlægningen for 2005 blev kalkuleret med et tab på 3 782 719 DKK (509 000 EUR).

| 12. | I deres brev af 18. maj 2005 meddelte de danske myndigheder Kommissionen, at Aarhus Lufthavn A/S havde et underskud på omkring 4,7 mio. DKK i 2004, og at der forventedes et underskud på omkring 3,8 mio. DKK i 2005. De danske myndigheder fortalte Kommissionen, at underskuddet i 2004 var blevet overført til kapital og reserver som »tilbageholdt overskud«, hvilket resulterede i en tilsvarende mindskelse af kapital og reserver. |
| --- | --- |

12.

I deres brev af 18. maj 2005 meddelte de danske myndigheder Kommissionen, at Aarhus Lufthavn A/S havde et underskud på omkring 4,7 mio. DKK i 2004, og at der forventedes et underskud på omkring 3,8 mio. DKK i 2005. De danske myndigheder fortalte Kommissionen, at underskuddet i 2004 var blevet overført til kapital og reserver som »tilbageholdt overskud«, hvilket resulterede i en tilsvarende mindskelse af kapital og reserver.

2.2.   Gældende lufthavnsafgifter i Aarhus Lufthavn

| 13. | I Danmark er det i henhold til luftfartslovens §71 Statens Luftfartsvæsen, der er den regulerende myndigheder, der skal godkende lufthavnsafgifterne i danske lufthavne. Der findes oplysninger om de nugældende takster i Aarhus Lufthavn på Aarhus Lufthavn A/S' hjemmeside (1). |
| --- | --- |

13.

I Danmark er det i henhold til luftfartslovens §71 Statens Luftfartsvæsen, der er den regulerende myndigheder, der skal godkende lufthavnsafgifterne i danske lufthavne. Der findes oplysninger om de nugældende takster i Aarhus Lufthavn på Aarhus Lufthavn A/S' hjemmeside (1).

| 14. | I henhold til den klagende part opkrævede Aarhus Lufthavn A/S i 2005 følgende afgifter (2):






  — | Passagerafgifter:
  Indenrigsflyvning — 88,00 DKK (11,40 EUR)
  Udenrigsflyvning — 81,00 DKK (10,90 EUR) |
| --- | --- | --- |

14.

I henhold til den klagende part opkrævede Aarhus Lufthavn A/S i 2005 følgende afgifter (2):

—

Passagerafgifter:

Indenrigsflyvning — 88,00 DKK (11,40 EUR)

Udenrigsflyvning — 81,00 DKK (10,90 EUR)

| — | Startafgift pr. ton (MTOW) — 37,00 DKK (4,98 EUR) |
| --- | --- |

—

Startafgift pr. ton (MTOW) — 37,00 DKK (4,98 EUR)

| — | Ground handling-afgifter — Selskaber med ruteflyvninger til og fra Aarhus Lufthavn indgår en aftale, der varierer alt efter de påkrævede ground handling-tjenesters omfang, pris og kvalitet. SAS betaler følgende for airside handling:
  Pr. turnaround (Q400/Dash8) — 1 245 DKK
  Pr. turnaround (B737/Dash8) — 1 745 DKK
  Omdirigeringer — 500 DKK |
| --- | --- |

—

Ground handling-afgifter — Selskaber med ruteflyvninger til og fra Aarhus Lufthavn indgår en aftale, der varierer alt efter de påkrævede ground handling-tjenesters omfang, pris og kvalitet. SAS betaler følgende for airside handling:

Pr. turnaround (Q400/Dash8) — 1 245 DKK

Pr. turnaround (B737/Dash8) — 1 745 DKK

Omdirigeringer — 500 DKK

2.2.1.   Forskellige lufthavnsafgifter for indenrigsflyvninger og udenrigsflyvninger

| 15. | Den klagende part hævder, at passagerafgiften i Aarhus Lufthavn er højere for indenrigsflyvninger end for udenrigsflyvninger. Den klagende part finder, at enhver differentiering mellem passagerafgiften for henholdsvis indenrigs- og udenrigsflyvninger skal være objektivt begrundet. I henhold til den klagende part viser historiske analyser af omkostningerne forbundet med de forskellige tjenester og faciliteter, at omkostningerne forbundet med internationale rejser er højere end omkostningerne forbundet med indenlandske rejser, hvorfor der bør opkræves højere passagerafgifter i forbindelse med internationale rejser. |
| --- | --- |

15.

Den klagende part hævder, at passagerafgiften i Aarhus Lufthavn er højere for indenrigsflyvninger end for udenrigsflyvninger. Den klagende part finder, at enhver differentiering mellem passagerafgiften for henholdsvis indenrigs- og udenrigsflyvninger skal være objektivt begrundet. I henhold til den klagende part viser historiske analyser af omkostningerne forbundet med de forskellige tjenester og faciliteter, at omkostningerne forbundet med internationale rejser er højere end omkostningerne forbundet med indenlandske rejser, hvorfor der bør opkræves højere passagerafgifter i forbindelse med internationale rejser.

| 16. | Den klagende part har meddelt Kommissionen, at ifølge deres oplysninger baseres passagerafgifterne i Aarhus Lufthavn ikke på et omkostnings-/indtægtsskøn, men »fastsættes arbitrært«. Det hævdes derfor, at når der opkræves diskriminerende passagerafgifter for indenrigsflyvninger, der ikke er omkostningsbestemte, betyder det, at passagererne på indenrigsruter finansierer udgifterne for passagererne på udenrigsruter. |
| --- | --- |

16.

Den klagende part har meddelt Kommissionen, at ifølge deres oplysninger baseres passagerafgifterne i Aarhus Lufthavn ikke på et omkostnings-/indtægtsskøn, men »fastsættes arbitrært«. Det hævdes derfor, at når der opkræves diskriminerende passagerafgifter for indenrigsflyvninger, der ikke er omkostningsbestemte, betyder det, at passagererne på indenrigsruter finansierer udgifterne for passagererne på udenrigsruter.

| 17. | I deres brev af 10. juli 2006 meddelte de danske myndigheder Kommissionen, at Statens Luftfartsvæsen i 2004 godkendte en forhøjelse af udenrigspassagerafgiften i Aarhus Lufthavn på den betingelse, at passagerafgifterne på henholdsvis udenrigs- og indenrigsruter blev gjort ensartede pr. 1. juli 2005. Ved brev af 19. december 2005 meddelte Aarhus Lufthavn A/S Statens Luftfartsvæsen, at lufthavnen agtede at leve op til den tidligere indgåede aftale om harmonisering af passagerafgifterne ved at hæve udenrigsafgiften fra 81,00 DKK til 85,00 DKK og sænke indenrigsafgiften fra 88,00 DKK til 85,00 DKK. Efterfølgende meddelte de danske myndigheder, at Aarhus Lufthavn senere havde ændret opfattelse og kun ville hæve udenrigsafgiften, mens indenrigsafgiften ville forblive uændret. Ved brev af 23. marts 2006 godkendte Statens Luftfartsvæsen forhøjelsen af udenrigspassagerafgiften til 85,00 DKK pr. afrejsende passager. I sidste ende blev udenrigs- og indenrigspassagerafgiften gjort ensartede, og de blev med virkning fra 1. oktober 2006 sat til 85,00 DKK (3). |
| --- | --- |

17.

I deres brev af 10. juli 2006 meddelte de danske myndigheder Kommissionen, at Statens Luftfartsvæsen i 2004 godkendte en forhøjelse af udenrigspassagerafgiften i Aarhus Lufthavn på den betingelse, at passagerafgifterne på henholdsvis udenrigs- og indenrigsruter blev gjort ensartede pr. 1. juli 2005. Ved brev af 19. december 2005 meddelte Aarhus Lufthavn A/S Statens Luftfartsvæsen, at lufthavnen agtede at leve op til den tidligere indgåede aftale om harmonisering af passagerafgifterne ved at hæve udenrigsafgiften fra 81,00 DKK til 85,00 DKK og sænke indenrigsafgiften fra 88,00 DKK til 85,00 DKK. Efterfølgende meddelte de danske myndigheder, at Aarhus Lufthavn senere havde ændret opfattelse og kun ville hæve udenrigsafgiften, mens indenrigsafgiften ville forblive uændret. Ved brev af 23. marts 2006 godkendte Statens Luftfartsvæsen forhøjelsen af udenrigspassagerafgiften til 85,00 DKK pr. afrejsende passager. I sidste ende blev udenrigs- og indenrigspassagerafgiften gjort ensartede, og de blev med virkning fra 1. oktober 2006 sat til 85,00 DKK (3).

2.2.2.   Lufthavnsafgifter for Ryanair

| 18. | Den klagende part hævder, at Ryanair betaler en passagerafgift på kun 38,00 DKK, der således udgør mindre end halvdelen af den offentliggjorte afgift. |
| --- | --- |

18.

Den klagende part hævder, at Ryanair betaler en passagerafgift på kun 38,00 DKK, der således udgør mindre end halvdelen af den offentliggjorte afgift.

| 19. | Den klagende part hævder også, at Ryanair ikke betaler startafgift, men en fast totalafgift pr. passager, der ikke svarer til de offentliggjorte startafgifter. |
| --- | --- |

19.

Den klagende part hævder også, at Ryanair ikke betaler startafgift, men en fast totalafgift pr. passager, der ikke svarer til de offentliggjorte startafgifter.

| 20. | Den klagende part påstår endvidere, at Ryanair potentielt slet ikke betaler for ground handling-tjenester i Aarhus Lufthavn eller kun betaler en kraftigt reduceret afgift. |
| --- | --- |

20.

Den klagende part påstår endvidere, at Ryanair potentielt slet ikke betaler for ground handling-tjenester i Aarhus Lufthavn eller kun betaler en kraftigt reduceret afgift.

| 21. | Den klagende part har meddelt Kommissionen, at Aarhus Lufthavn benyttes af omkring 600 000 passagerer om året, hvoraf 250 000 er udenrigsrejsende. Det skønnes, at Ryanair transporterer 200 000 passagerer om året på to daglige tur/retur-flyvninger (4). Den klagende part er af den opfattelse, at Aarhus Lufthavn A/S har genereret tab svarede til støtten ydet til Ryanair. For at underbygge denne påstand har den klagende part fremlagt følgende beregninger:






  — | Hvis Ryanair betalte passagerafgifter af samme størrelsesorden som SAS, ville de have beløbet sig til 200 000/2 * 88 = 8,8 mio. DKK (1,2 mio. EUR), eller de ville have beløbet sig til 8,1 mio. DKK (1,1 mio. EUR), hvis afgifterne havde ligget på det internationale niveau (i 2005). Afgiften beregnet på grundlag af største tilladte startmasse ville have beløbet sig til 700 * 3040 (5) = 2 mio. DKK (269 000 EUR). Alt i alt skulle Ryanair have betalt 11 mio. DKK (1,5 mio. EUR) om året. |
| --- | --- | --- |

21.

Den klagende part har meddelt Kommissionen, at Aarhus Lufthavn benyttes af omkring 600 000 passagerer om året, hvoraf 250 000 er udenrigsrejsende. Det skønnes, at Ryanair transporterer 200 000 passagerer om året på to daglige tur/retur-flyvninger (4). Den klagende part er af den opfattelse, at Aarhus Lufthavn A/S har genereret tab svarede til støtten ydet til Ryanair. For at underbygge denne påstand har den klagende part fremlagt følgende beregninger:

—

Hvis Ryanair betalte passagerafgifter af samme størrelsesorden som SAS, ville de have beløbet sig til 200 000/2 * 88 = 8,8 mio. DKK (1,2 mio. EUR), eller de ville have beløbet sig til 8,1 mio. DKK (1,1 mio. EUR), hvis afgifterne havde ligget på det internationale niveau (i 2005). Afgiften beregnet på grundlag af største tilladte startmasse ville have beløbet sig til 700 * 3040 (5) = 2 mio. DKK (269 000 EUR). Alt i alt skulle Ryanair have betalt 11 mio. DKK (1,5 mio. EUR) om året.

| — | Eftersom Ryanair kun har betalt det halve i passagerafgift, betalte selskabet 200 000/2 * 40,5 = 4 mio. DKK (538 300 EUR). Afhængigt af, om Ryanair overhovedet betaler startafgift, modtager selskabet støtte i størrelsesordenen 5-7 mio. DKK (673 000-940 000 EUR) om året. |
| --- | --- |

—

Eftersom Ryanair kun har betalt det halve i passagerafgift, betalte selskabet 200 000/2 * 40,5 = 4 mio. DKK (538 300 EUR). Afhængigt af, om Ryanair overhovedet betaler startafgift, modtager selskabet støtte i størrelsesordenen 5-7 mio. DKK (673 000-940 000 EUR) om året.

| 22. | Den klagende part gør også gældende, at særbehandlingen af Ryanair i Aarhus Lufthavn ikke kan betragtes som startstøtte, eftersom Ryanair begyndte at benytte Aarhus Lufthavn i november 1999 og siden da har befløjet ruten Århus — London/Stanstead. |
| --- | --- |

22.

Den klagende part gør også gældende, at særbehandlingen af Ryanair i Aarhus Lufthavn ikke kan betragtes som startstøtte, eftersom Ryanair begyndte at benytte Aarhus Lufthavn i november 1999 og siden da har befløjet ruten Århus — London/Stanstead.

| 23. | De danske myndigheder har meddelt Kommissionen, at Aarhus Lufthavn A/S ikke ønsker at udlevere en kopi af selskabets aftale med Ryanair til Statens Luftfartsvæsen. De danske myndigheder har meddelt Kommissionen, at i henhold til Aarhus Lufthavn A/S indeholder samarbejdsaftalen med Ryanair fortrolige forretningsoplysninger, men at dokumenterne vil blive tilsendt Kommissionen, hvis Kommissionen ønsker det (6). |
| --- | --- |

23.

De danske myndigheder har meddelt Kommissionen, at Aarhus Lufthavn A/S ikke ønsker at udlevere en kopi af selskabets aftale med Ryanair til Statens Luftfartsvæsen. De danske myndigheder har meddelt Kommissionen, at i henhold til Aarhus Lufthavn A/S indeholder samarbejdsaftalen med Ryanair fortrolige forretningsoplysninger, men at dokumenterne vil blive tilsendt Kommissionen, hvis Kommissionen ønsker det (6).

| 24. | I deres brev af 10. juli 2006 fortalte de danske myndigheder Kommissionen, at Aarhus Lufthavn havde meddelt Statens Luftfartsvæsen, at lufthavnen havde besluttet at bringe rabatordningen for Ryanair til ophør med virkning fra udgangen af 2009. I samme brev bekræftede de danske myndigheder, at særbehandlingen af Ryanair dermed vil have varet i ti år. |
| --- | --- |

24.

I deres brev af 10. juli 2006 fortalte de danske myndigheder Kommissionen, at Aarhus Lufthavn havde meddelt Statens Luftfartsvæsen, at lufthavnen havde besluttet at bringe rabatordningen for Ryanair til ophør med virkning fra udgangen af 2009. I samme brev bekræftede de danske myndigheder, at særbehandlingen af Ryanair dermed vil have varet i ti år.

| 25. | De danske myndigheder meddelte Kommissionen, at særbehandlingen af Ryanair ikke var godkendt af Statens Luftfartsvæsen. |
| --- | --- |

25.

De danske myndigheder meddelte Kommissionen, at særbehandlingen af Ryanair ikke var godkendt af Statens Luftfartsvæsen.

2.3.   Foranstaltning, der skal vurderes

| 26. | Det følger af beskrivelsen i det foregående, at Kommissionen i den aktuelle sag skal foretage en undersøgelse af lufthavnsafgifterne i Aarhus Lufthavn og af den påståede særbehandling, som Aarhus Lufthavn A/S indrømmer Ryanair i Aarhus Lufthavn. |
| --- | --- |

26.

Det følger af beskrivelsen i det foregående, at Kommissionen i den aktuelle sag skal foretage en undersøgelse af lufthavnsafgifterne i Aarhus Lufthavn og af den påståede særbehandling, som Aarhus Lufthavn A/S indrømmer Ryanair i Aarhus Lufthavn.

III.   FORELØBIG VURDERING AF, OM DER FORELIGGER STATSSTØTTE

| 27. | EF-traktatens artikel 87, stk. 1, fastsætter følgende: »Bortset fra de i denne traktat hjemlede undtagelser er statsstøtte eller støtte, som ydes ved hjælp af statsmidler under enhver tænkelig form, og som fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencevilkårene ved at begunstige visse virksomheder eller visse produktioner, uforenelig med fællesmarkedet i det omfang, den påvirker samhandelen mellem medlemsstaterne.«. |
| --- | --- |

27.

EF-traktatens artikel 87, stk. 1, fastsætter følgende: »Bortset fra de i denne traktat hjemlede undtagelser er statsstøtte eller støtte, som ydes ved hjælp af statsmidler under enhver tænkelig form, og som fordrejer eller truer med at fordreje konkurrencevilkårene ved at begunstige visse virksomheder eller visse produktioner, uforenelig med fællesmarkedet i det omfang, den påvirker samhandelen mellem medlemsstaterne.«.

| 28. | Det betyder, at for at blive fanget af traktatens artikel 87 skal en foranstaltning:






  — | ydes ved hjælp af eller i form af statsmidler |
| --- | --- | --- |

28.

Det betyder, at for at blive fanget af traktatens artikel 87 skal en foranstaltning:

—

ydes ved hjælp af eller i form af statsmidler

| — | medføre, at en virksomhed indrømmes en selektiv fordel, og |
| --- | --- |

—

medføre, at en virksomhed indrømmes en selektiv fordel, og

| — | påvirke samhandelen mellem medlemsstaterne og fordreje eller true med at fordreje konkurrencevilkårene på fællesmarkedet. |
| --- | --- |

—

påvirke samhandelen mellem medlemsstaterne og fordreje eller true med at fordreje konkurrencevilkårene på fællesmarkedet.

| 29. | Domstolen fastslog i sagen vedrørende »Aéroports de Paris« (7), at udøvelse af virksomhed med forvaltning og drift af lufthavne, som omfatter levering af lufthavstjenester i lufthavne udgør virksomhed af økonomisk karakter, fordi de består i tilrådighedsstillelse af lufthavnsanlæg for luftfartsselskaber og forskellige tjenesteydere mod betaling af en afgift, som driftsselskabet frit fastsætter, og fordi de nævnte former for virksomhed ikke er afledt af udøvelsen af beføjelser som offentlig myndighed og kan adskilles fra aktiviteter i forbindelse med udøvelsen af disse beføjelser. Lufthavnens driftsselskab udøver således i princippet økonomisk virksomhed efter EF-traktatens artikel 87, stk. 1, som statsstøttereglerne finder anvendelse på. Når en virksomhed udøver økonomisk virksomhed, udgør den, uanset sin juridiske status og finansieringsmåde, en virksomhed efter EF-traktatens artikel 87, stk. 1, og statsstøttereglerne finder derfor anvendelse (8). |
| --- | --- |

29.

Domstolen fastslog i sagen vedrørende »Aéroports de Paris« (7), at udøvelse af virksomhed med forvaltning og drift af lufthavne, som omfatter levering af lufthavstjenester i lufthavne udgør virksomhed af økonomisk karakter, fordi de består i tilrådighedsstillelse af lufthavnsanlæg for luftfartsselskaber og forskellige tjenesteydere mod betaling af en afgift, som driftsselskabet frit fastsætter, og fordi de nævnte former for virksomhed ikke er afledt af udøvelsen af beføjelser som offentlig myndighed og kan adskilles fra aktiviteter i forbindelse med udøvelsen af disse beføjelser. Lufthavnens driftsselskab udøver således i princippet økonomisk virksomhed efter EF-traktatens artikel 87, stk. 1, som statsstøttereglerne finder anvendelse på. Når en virksomhed udøver økonomisk virksomhed, udgør den, uanset sin juridiske status og finansieringsmåde, en virksomhed efter EF-traktatens artikel 87, stk. 1, og statsstøttereglerne finder derfor anvendelse (8).

3.1.   Overførsel af statsmidler

| 30. | Kommissionen finder på nuværende stadium, at de foranstaltninger, der er beskrevet i det foregående afsnit, udgør en overførsel af statsmidler. Statsstøttebegrebet omfatter enhver fordel, der indrømmes direkte eller indirekte, finansieres ved hjælp af statsmidler, indrømmes af staten selv eller af et formidlende organ i henhold til de beføjelser, det har fået tillagt. På denne baggrund forekommer særbehandlingen af Ryanair og muligvis andre luftfartsselskaber i Aarhus Lufthavn at udgøre en tildeling af statsmidler. |
| --- | --- |

30.

Kommissionen finder på nuværende stadium, at de foranstaltninger, der er beskrevet i det foregående afsnit, udgør en overførsel af statsmidler. Statsstøttebegrebet omfatter enhver fordel, der indrømmes direkte eller indirekte, finansieres ved hjælp af statsmidler, indrømmes af staten selv eller af et formidlende organ i henhold til de beføjelser, det har fået tillagt. På denne baggrund forekommer særbehandlingen af Ryanair og muligvis andre luftfartsselskaber i Aarhus Lufthavn at udgøre en tildeling af statsmidler.

| 31. | Det fremgår meget tydeligt af Domstolens retspraksis, at der ikke sondres mellem støtte ydet direkte af staten (i dette tilfælde Århus Kommune, Randers Kommune, Grenå Kommune, Ebeltoft Kommune og Århus Amt) og støtte ydet af offentlige eller private organer, som af staten pålægges at yde støtten (9). Fællesskabsretten giver ikke en stat ret til omgå fællesskabsbestemmelserne om statsstøtte ved blot at oprette private institutioner, der tildeler midlerne på statens vegne. I henhold til Domstolens retspraksis (10) gælder det, at for at kunne betegne midler som statsstøtte i henhold til traktatens artikel 87, stk. 1, skal de direkte eller indirekte stamme fra statsmidler, og de skal kunne tilregnes staten. |
| --- | --- |

31.

Det fremgår meget tydeligt af Domstolens retspraksis, at der ikke sondres mellem støtte ydet direkte af staten (i dette tilfælde Århus Kommune, Randers Kommune, Grenå Kommune, Ebeltoft Kommune og Århus Amt) og støtte ydet af offentlige eller private organer, som af staten pålægges at yde støtten (9). Fællesskabsretten giver ikke en stat ret til omgå fællesskabsbestemmelserne om statsstøtte ved blot at oprette private institutioner, der tildeler midlerne på statens vegne. I henhold til Domstolens retspraksis (10) gælder det, at for at kunne betegne midler som statsstøtte i henhold til traktatens artikel 87, stk. 1, skal de direkte eller indirekte stamme fra statsmidler, og de skal kunne tilregnes staten.

a)   Direkte eller indirekte overførsel af statsmidler

| 32. | Ifølge Domstolens retspraksis er det kun i de tilfælde, hvor offentlige myndigheder ikke har nogen form for kontrol over de midler, der benyttes til finansiering af den pågældende fordel, at det kan formodes, at der ikke er blevet overført statsmidler. Hvis staten imidlertid kan udøve direkte eller indirekte kontrol over midlerne, er der oplagt tale om en overførsel af statsmidler. |
| --- | --- |

32.

Ifølge Domstolens retspraksis er det kun i de tilfælde, hvor offentlige myndigheder ikke har nogen form for kontrol over de midler, der benyttes til finansiering af den pågældende fordel, at det kan formodes, at der ikke er blevet overført statsmidler. Hvis staten imidlertid kan udøve direkte eller indirekte kontrol over midlerne, er der oplagt tale om en overførsel af statsmidler.

| 33. | Således fastslog Domstolen følgende i Stardust Marine-sagen:

  »Artikel 87, stk. 1, EF omfatter alle økonomiske midler, som den offentlige sektor faktisk kan anvende til at støtte virksomheder, uden at det har nogen betydning, om disse midler til stadighed udgør en del af statens formue. Det er ikke nødvendigt, at de beløb, som er anvendt til den pågældende foranstaltning, tilhører statskassen, men det er tilstrækkeligt til at anse dem for statsmidler, at de til stadighed er under de offentlige myndigheders kontrol og dermed står til rådighed for de kompetente nationale myndigheder. [...] Når staten udøver en dominerende indflydelse på sådanne virksomheder, er den nemlig fuldt ud i stand til at træffe bestemmelse om anvendelsen af disses midler, herunder om de i givet fald skal anvendes til at finansiere særlige fordele for andre virksomheder. [...] en offentlig virksomheds situation [kan] ikke sammenlignes med en privat virksomhed. Staten kan nemlig forfølge andre end rent kommercielle formål med dens offentlige virksomheder, således som det udtales i ellevte betragtning til direktiv 80/723/EØF.« (11). |
| --- | --- |

33.

Således fastslog Domstolen følgende i Stardust Marine-sagen:

»Artikel 87, stk. 1, EF omfatter alle økonomiske midler, som den offentlige sektor faktisk kan anvende til at støtte virksomheder, uden at det har nogen betydning, om disse midler til stadighed udgør en del af statens formue. Det er ikke nødvendigt, at de beløb, som er anvendt til den pågældende foranstaltning, tilhører statskassen, men det er tilstrækkeligt til at anse dem for statsmidler, at de til stadighed er under de offentlige myndigheders kontrol og dermed står til rådighed for de kompetente nationale myndigheder. [...] Når staten udøver en dominerende indflydelse på sådanne virksomheder, er den nemlig fuldt ud i stand til at træffe bestemmelse om anvendelsen af disses midler, herunder om de i givet fald skal anvendes til at finansiere særlige fordele for andre virksomheder. [...] en offentlig virksomheds situation [kan] ikke sammenlignes med en privat virksomhed. Staten kan nemlig forfølge andre end rent kommercielle formål med dens offentlige virksomheder, således som det udtales i ellevte betragtning til direktiv 80/723/EØF.« (11).

| 34. | Aarhus Lufthavn A/S skal betragtes som en offentlig virksomhed i henhold til definitionen i direktiv 2006/111/EF (12). Direktivet definerer offentlige virksomheder som »enhver virksomhed, på hvilke de offentlige myndigheder direkte eller indirekte kan have en dominerende indflydelse som følge af ejerforhold, kapitalindskud eller de regler, der gælder for virksomheden« (13). Aarhus Lufthavn A/S ejes 100 % af offentlige myndigheder. Aktierne i selskabet besiddes af fem offentlige institutioner. Alene det gør selskabet til en offentlig virksomhed i henhold til direktivet. |
| --- | --- |

34.

Aarhus Lufthavn A/S skal betragtes som en offentlig virksomhed i henhold til definitionen i direktiv 2006/111/EF (12). Direktivet definerer offentlige virksomheder som »enhver virksomhed, på hvilke de offentlige myndigheder direkte eller indirekte kan have en dominerende indflydelse som følge af ejerforhold, kapitalindskud eller de regler, der gælder for virksomheden« (13). Aarhus Lufthavn A/S ejes 100 % af offentlige myndigheder. Aktierne i selskabet besiddes af fem offentlige institutioner. Alene det gør selskabet til en offentlig virksomhed i henhold til direktivet.

b)   Tilregning af foranstaltningen til staten

| 35. | Domstolen fastslog følgende i Stardust Marine-sagen:

  »Selv om staten nemlig er i stand til at kontrollere en offentlig virksomhed og udøve en dominerende indflydelse på dennes transaktioner, er der ikke uden videre formodning for, at den faktisk udøver denne kontrol i et konkret tilfælde. En offentlig virksomhed kan handle mere eller mindre uafhængigt alt efter graden af den autonomi, staten giver den. [...] Den omstændighed, at en offentlig virksomhed er undergivet statslig kontrol, er derfor ikke i sig selv tilstrækkelig til at tilregne staten de af de trufne foranstaltninger, såsom finansiel støtte. Det er også nødvendigt at undersøge, om de offentlige myndigheder på den ene eller den anden måde må anses for at være impliceret i vedtagelsen af disse foranstaltninger.« (14). |
| --- | --- |

35.

Domstolen fastslog følgende i Stardust Marine-sagen:

»Selv om staten nemlig er i stand til at kontrollere en offentlig virksomhed og udøve en dominerende indflydelse på dennes transaktioner, er der ikke uden videre formodning for, at den faktisk udøver denne kontrol i et konkret tilfælde. En offentlig virksomhed kan handle mere eller mindre uafhængigt alt efter graden af den autonomi, staten giver den. [...] Den omstændighed, at en offentlig virksomhed er undergivet statslig kontrol, er derfor ikke i sig selv tilstrækkelig til at tilregne staten de af de trufne foranstaltninger, såsom finansiel støtte. Det er også nødvendigt at undersøge, om de offentlige myndigheder på den ene eller den anden måde må anses for at være impliceret i vedtagelsen af disse foranstaltninger.« (14).

| 36. | I samme dom udtalte Domstolen, at for at kunne afgøre, om en bestemt støtteforanstaltning kunne tilregnes staten, var det nødvendigt at påvise, at de offentlige myndigheder havde givet den offentlige virksomhed meget præcise instrukser om at træffe de pågældende støtteforanstaltninger (15). Ikke desto mindre fastslog Domstolen også, at tilregningen af en bestemt støtteforanstaltning truffet af en offentlig virksomhed kan udledes af de omstændigheder og den kontekst, hvori foranstaltningen blev truffet (15). Som mulige tegn på, at en foranstaltning kan tilregnes staten, nævner Domstolen administrativ kontrol og tilsyn med virksomheden og virksomhedens eventuelle integration i den offentlige forvaltning (16). |
| --- | --- |

36.

I samme dom udtalte Domstolen, at for at kunne afgøre, om en bestemt støtteforanstaltning kunne tilregnes staten, var det nødvendigt at påvise, at de offentlige myndigheder havde givet den offentlige virksomhed meget præcise instrukser om at træffe de pågældende støtteforanstaltninger (15). Ikke desto mindre fastslog Domstolen også, at tilregningen af en bestemt støtteforanstaltning truffet af en offentlig virksomhed kan udledes af de omstændigheder og den kontekst, hvori foranstaltningen blev truffet (15). Som mulige tegn på, at en foranstaltning kan tilregnes staten, nævner Domstolen administrativ kontrol og tilsyn med virksomheden og virksomhedens eventuelle integration i den offentlige forvaltning (16).

| 37. | Skønt Aarhus Lufthavn A/S hævder at være uafhængig af sine aktionærer, har Kommissionen ikke modtaget tilstrækkeligt detaljerede oplysninger om selskabets organisatoriske struktur, beslutningsprocedurer, regler for udnævnelse af bestyrelsesmedlemmer og aktionærkontrol med selskabets aktiviteter til at kunne afgøre, om Aarhus Lufthavn A/S reelt er selvstændig i forhold til selskabets aktionærer. |
| --- | --- |

37.

Skønt Aarhus Lufthavn A/S hævder at være uafhængig af sine aktionærer, har Kommissionen ikke modtaget tilstrækkeligt detaljerede oplysninger om selskabets organisatoriske struktur, beslutningsprocedurer, regler for udnævnelse af bestyrelsesmedlemmer og aktionærkontrol med selskabets aktiviteter til at kunne afgøre, om Aarhus Lufthavn A/S reelt er selvstændig i forhold til selskabets aktionærer.

| 38. | Desuden har Kommissionen som tidligere nævnt ikke modtaget en kopi af den konkrete aftale mellem lufthavnen og Ryanair. Den har heller ikke modtaget kopier af referater af generalforsamlinger, hvor det ikke kan udelukkes, at forholdet mellem lufthavnen og Ryanair er blevet drøftet. |
| --- | --- |

38.

Desuden har Kommissionen som tidligere nævnt ikke modtaget en kopi af den konkrete aftale mellem lufthavnen og Ryanair. Den har heller ikke modtaget kopier af referater af generalforsamlinger, hvor det ikke kan udelukkes, at forholdet mellem lufthavnen og Ryanair er blevet drøftet.

| 39. | Kommissionen nærer derfor på nuværende stadium tvivl med hensyn til, om Aarhus Lufthavn A/S' handlinger og beslutninger ikke bør tilregnes offentlige institutioner. |
| --- | --- |

39.

Kommissionen nærer derfor på nuværende stadium tvivl med hensyn til, om Aarhus Lufthavn A/S' handlinger og beslutninger ikke bør tilregnes offentlige institutioner.

3.2.   Anvendelse af det markedsøkonomiske investorprincip

| 40. | En offentlig investering eller et offentligt kapitalindskud udgør ikke statsstøtte, hvis en privat investor, der handler under normale markedsvilkår, ville have foretaget samme investering eller indskud (17). Dette princip udspringer af neutraliteten mellem offentlig og privat ejerskab, jf. EF-traktatens artikel 295. |
| --- | --- |

40.

En offentlig investering eller et offentligt kapitalindskud udgør ikke statsstøtte, hvis en privat investor, der handler under normale markedsvilkår, ville have foretaget samme investering eller indskud (17). Dette princip udspringer af neutraliteten mellem offentlig og privat ejerskab, jf. EF-traktatens artikel 295.

| 41. | Kommissionen må derfor overveje, om den situation, der undersøges i nærværende sag, svarer til en situation med en investor, der opererer i en markedsøkonomi (18), hvorfor den offentlige virksomheds adfærd (i dette tilfælde Aarhus Lufthavn A/S' adfærd) skal sammenlignes med den adfærd, der kan forventes af en privat investor, f.eks. et privat holdingselskab eller en privat koncern, som følger en global eller sektorbestemt strukturpolitik, og som lader sig lede af mere langsigtede rentabilitetsudsigter (19). |
| --- | --- |

41.

Kommissionen må derfor overveje, om den situation, der undersøges i nærværende sag, svarer til en situation med en investor, der opererer i en markedsøkonomi (18), hvorfor den offentlige virksomheds adfærd (i dette tilfælde Aarhus Lufthavn A/S' adfærd) skal sammenlignes med den adfærd, der kan forventes af en privat investor, f.eks. et privat holdingselskab eller en privat koncern, som følger en global eller sektorbestemt strukturpolitik, og som lader sig lede af mere langsigtede rentabilitetsudsigter (19).

| 42. | Aarhus Lufthavn A/S er af den opfattelse, at ved at indgå aftalen med Ryanair optrådte selskabet på samme måde, som enhver anden fornuftig privat investor ville have gjort under lignende omstændigheder. For at bevise dette gør Aarhus Lufthavn A/S opmærksom på, at da Ryanair begyndte at benytte Aarhus Lufthavn (fire dage efter, at SAS havde opgivet sin London-rute), var det kun 50 % af lufthavnens kapacitet, der blev udnyttet. Takket være Ryanairs trafik benyttes lufthavnen nu af 600 000 passagerer om året. Det betyder, at trods rabatordningen for Ryanair yder dette selskab et nettobidrag til lufthavnens resultat på omkring 5-6 mio. DKK årligt. |
| --- | --- |

42.

Aarhus Lufthavn A/S er af den opfattelse, at ved at indgå aftalen med Ryanair optrådte selskabet på samme måde, som enhver anden fornuftig privat investor ville have gjort under lignende omstændigheder. For at bevise dette gør Aarhus Lufthavn A/S opmærksom på, at da Ryanair begyndte at benytte Aarhus Lufthavn (fire dage efter, at SAS havde opgivet sin London-rute), var det kun 50 % af lufthavnens kapacitet, der blev udnyttet. Takket være Ryanairs trafik benyttes lufthavnen nu af 600 000 passagerer om året. Det betyder, at trods rabatordningen for Ryanair yder dette selskab et nettobidrag til lufthavnens resultat på omkring 5-6 mio. DKK årligt.

| 43. | De danske myndigheder har imidlertid endnu ikke forsynet Kommissionen med tilstrækkelige oplysninger om denne positive virkning, som støtten angiveligt skulle have for lufthavnens bundlinje. For det første har de danske myndigheder ikke indsendt oplysninger om de reelle betingelser, der knytter sig til særbehandlingen af Ryanair. Rent faktisk har Kommissionen ikke fået forelagt den eller de konkrete aftaler vedrørende rabatordningen. |
| --- | --- |

43.

De danske myndigheder har imidlertid endnu ikke forsynet Kommissionen med tilstrækkelige oplysninger om denne positive virkning, som støtten angiveligt skulle have for lufthavnens bundlinje. For det første har de danske myndigheder ikke indsendt oplysninger om de reelle betingelser, der knytter sig til særbehandlingen af Ryanair. Rent faktisk har Kommissionen ikke fået forelagt den eller de konkrete aftaler vedrørende rabatordningen.

| 44. | For det andet har Kommissionen ikke modtaget oplysninger om, hvorfor den angiveligt positive virkning med al rimelighed kunne forventes på det tidspunkt, hvor aftalen blev indgået. I denne henseende kunne der forventes at have foreligget samtidigt bevismateriale, såsom en aktuel forretningsplan, der kunne underbygge Aarhus Lufthavn A/S' påstand. Kommissionen bemærker på dette punkt, at balancen fra Aarhus Lufthavn A/S viser et konstant negativt likviditetsbidrag fra selskabets driftsvirksomhed (i hvert fald i 2003 og 2004). |
| --- | --- |

44.

For det andet har Kommissionen ikke modtaget oplysninger om, hvorfor den angiveligt positive virkning med al rimelighed kunne forventes på det tidspunkt, hvor aftalen blev indgået. I denne henseende kunne der forventes at have foreligget samtidigt bevismateriale, såsom en aktuel forretningsplan, der kunne underbygge Aarhus Lufthavn A/S' påstand. Kommissionen bemærker på dette punkt, at balancen fra Aarhus Lufthavn A/S viser et konstant negativt likviditetsbidrag fra selskabets driftsvirksomhed (i hvert fald i 2003 og 2004).

3.3.   Selektiv fordel

| 45. | I forbindelse med analysen af, om de her omhandlede foranstaltninger medfører selektive fordele for Ryanair og muligvis andre luftfartsselskaber, skal Kommissionen fastslå, hvilke fordele disse luftfartsselskaber indrømmes sammenlignet med andre luftfartsselskaber i kraft af de reducerede lufthavnsafgifter. |
| --- | --- |

45.

I forbindelse med analysen af, om de her omhandlede foranstaltninger medfører selektive fordele for Ryanair og muligvis andre luftfartsselskaber, skal Kommissionen fastslå, hvilke fordele disse luftfartsselskaber indrømmes sammenlignet med andre luftfartsselskaber i kraft af de reducerede lufthavnsafgifter.

| 46. | Som beskrevet ovenfor modtager Ryanair øjensynligt rabat på de gældende lufthavnsafgifter i Aarhus Lufthavn. Eftersom Kommissionen ikke har modtaget aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair, er det for nuværende ikke muligt at fastslå de præcise fordele for Ryanair, men det lader til, at for så vidt angår de foranstaltninger, der undersøges i denne sag, optræder der en selektiv fordel for Ryanair. |
| --- | --- |

46.

Som beskrevet ovenfor modtager Ryanair øjensynligt rabat på de gældende lufthavnsafgifter i Aarhus Lufthavn. Eftersom Kommissionen ikke har modtaget aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair, er det for nuværende ikke muligt at fastslå de præcise fordele for Ryanair, men det lader til, at for så vidt angår de foranstaltninger, der undersøges i denne sag, optræder der en selektiv fordel for Ryanair.

| 47. | Hvad andre luftfartsselskaber angår, kan Kommissionen ikke udelukke, at de har modtaget en selektiv fordel, hvis det viser sig, at lufthavnsafgifterne i Aarhus Lufthavn ligger på et niveau, der ikke gør det muligt at sikre en rentabel drift. |
| --- | --- |

47.

Hvad andre luftfartsselskaber angår, kan Kommissionen ikke udelukke, at de har modtaget en selektiv fordel, hvis det viser sig, at lufthavnsafgifterne i Aarhus Lufthavn ligger på et niveau, der ikke gør det muligt at sikre en rentabel drift.

3.4.   Fordrejning af konkurrencevilkårene og påvirkning af samhandelen

| 48. | Såfremt de nævnte foranstaltninger medfører en selektiv fordel for luftfartsselskabet Ryanair, er Kommissionen af den opfattelse, at de kan fordreje konkurrencevilkårene og påvirke samhandelen mellem medlemsstater, og dét af følgende årsager: |
| --- | --- |

48.

Såfremt de nævnte foranstaltninger medfører en selektiv fordel for luftfartsselskabet Ryanair, er Kommissionen af den opfattelse, at de kan fordreje konkurrencevilkårene og påvirke samhandelen mellem medlemsstater, og dét af følgende årsager:

| 49. | Luftfartsselskaber, der benytter Aarhus Lufthavn, udbyder ikke blot indenlandske, men også internationale ruteflyvninger, ligesom det er tilfældet for luftfartsselskaber, der benytter andre jyske lufthavne (f.eks. Billund Lufthavn). Markedsundersøgelser har vist, at rejsende, der benytter lavprisselskaber, er rede til at rejse i to eller endda flere timer for at nå frem til deres afgangslufthavn. Når Aarhus Lufthavn forsøger at tiltrække nye kunder, konkurrerer den med andre lufthavne i regionen, og derfor kan det ikke engang i tilfælde af en lufthavn med et passagertal på 600 000 om året (som f.eks. Aarhus Lufthavn i 2005) udelukkes, at flytrafikken til og fra Aarhus Lufthavn har indflydelse på konkurrencevilkårene og samhandelen mellem medlemsstater. |
| --- | --- |

49.

Luftfartsselskaber, der benytter Aarhus Lufthavn, udbyder ikke blot indenlandske, men også internationale ruteflyvninger, ligesom det er tilfældet for luftfartsselskaber, der benytter andre jyske lufthavne (f.eks. Billund Lufthavn). Markedsundersøgelser har vist, at rejsende, der benytter lavprisselskaber, er rede til at rejse i to eller endda flere timer for at nå frem til deres afgangslufthavn. Når Aarhus Lufthavn forsøger at tiltrække nye kunder, konkurrerer den med andre lufthavne i regionen, og derfor kan det ikke engang i tilfælde af en lufthavn med et passagertal på 600 000 om året (som f.eks. Aarhus Lufthavn i 2005) udelukkes, at flytrafikken til og fra Aarhus Lufthavn har indflydelse på konkurrencevilkårene og samhandelen mellem medlemsstater.

| 50. | Ruteflyvningstjenester er markedsmæssige tjenester, og på dette marked optræder der konkurrence mellem selskaber fra forskellige medlemsstater. Det betyder, at de økonomiske fordele for Ryanair og muligvis andre luftfartsselskaber i Aarhus Lufthavn styrker selskabernes stilling i forhold til konkurrenterne på det europæiske lufttransportmarked. |
| --- | --- |

50.

Ruteflyvningstjenester er markedsmæssige tjenester, og på dette marked optræder der konkurrence mellem selskaber fra forskellige medlemsstater. Det betyder, at de økonomiske fordele for Ryanair og muligvis andre luftfartsselskaber i Aarhus Lufthavn styrker selskabernes stilling i forhold til konkurrenterne på det europæiske lufttransportmarked.

3.5.   Konklusioner

| 51. | Da de her omhandlede foranstaltninger involverer offentlige midler, er rettet mod en virksomhed, der udøver økonomiske aktiviteter, og har indflydelse på samhandelen mellem medlemsstater, synes de ikke at opfylde det markedsøkonomiske investorprincip, og de kan derfor fordreje eller true med at fordreje konkurrencevilkårene, hvorfor Kommissionen på nuværende tidspunkt mener, at de kan indebære statsstøtte som omhandlet i EF-traktatens artikel 87, stk. 1. |
| --- | --- |

51.

Da de her omhandlede foranstaltninger involverer offentlige midler, er rettet mod en virksomhed, der udøver økonomiske aktiviteter, og har indflydelse på samhandelen mellem medlemsstater, synes de ikke at opfylde det markedsøkonomiske investorprincip, og de kan derfor fordreje eller true med at fordreje konkurrencevilkårene, hvorfor Kommissionen på nuværende tidspunkt mener, at de kan indebære statsstøtte som omhandlet i EF-traktatens artikel 87, stk. 1.

IV.   FORELØBIG VURDERING AF STØTTENS FORENELIGHED MED FÆLLESMARKEDET

| 52. | Efter at have konkluderet, at de beskrevne foranstaltninger kan udgøre statsstøtte, skal Kommissionen vurdere støtten med udgangspunkt i EF-traktatens artikel 87, stk. 2 og 3, hvori er opregnet en række undtagelser fra den generelle regel om, at statsstøtteforanstaltninger er uforenelige med fællesmarkedet, jf. artikel 87, stk. 1. Kommissionen skal undersøge, om de fordelagtige vilkår i form af reducerede lufthavnsafgifter kan betragtes som forenelige med fællesmarkedet. |
| --- | --- |

52.

Efter at have konkluderet, at de beskrevne foranstaltninger kan udgøre statsstøtte, skal Kommissionen vurdere støtten med udgangspunkt i EF-traktatens artikel 87, stk. 2 og 3, hvori er opregnet en række undtagelser fra den generelle regel om, at statsstøtteforanstaltninger er uforenelige med fællesmarkedet, jf. artikel 87, stk. 1. Kommissionen skal undersøge, om de fordelagtige vilkår i form af reducerede lufthavnsafgifter kan betragtes som forenelige med fællesmarkedet.

| 53. | I traktatens artikel 87, stk. 3, er opstillet en liste over støtte, der kan betragtes som forenelig med fællesmarkedet. |
| --- | --- |

53.

I traktatens artikel 87, stk. 3, er opstillet en liste over støtte, der kan betragtes som forenelig med fællesmarkedet.

| 54. | Undtagelsesbestemmelsen i traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), om støtte til fremme af udviklingen af visse erhvervsgrene kan benyttes til vurdering af støttens forenelighed med fællesmarkedet. |
| --- | --- |

54.

Undtagelsesbestemmelsen i traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), om støtte til fremme af udviklingen af visse erhvervsgrene kan benyttes til vurdering af støttens forenelighed med fællesmarkedet.

| 55. | På luftfartsområdet konsoliderede Kommissionen i 2005 sin praksis med hensyn til anvendelsen af traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), i sine »EF-retningslinjer for finansiering af lufthavne og statslig startstøtte til luftfartsselskab, som opererer fra regionale lufthavne« (20) (herefter benævnt »2005-retningslinjerne«). Eftersom aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair stammer fra april 1999, skal Kommissionen vurdere foranstaltningen på basis af den lovgivning og praksis, der var gældende på det tidspunkt, hvor støttetildelingen blev påbegyndt. |
| --- | --- |

55.

På luftfartsområdet konsoliderede Kommissionen i 2005 sin praksis med hensyn til anvendelsen af traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), i sine »EF-retningslinjer for finansiering af lufthavne og statslig startstøtte til luftfartsselskab, som opererer fra regionale lufthavne« (20) (herefter benævnt »2005-retningslinjerne«). Eftersom aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair stammer fra april 1999, skal Kommissionen vurdere foranstaltningen på basis af den lovgivning og praksis, der var gældende på det tidspunkt, hvor støttetildelingen blev påbegyndt.

| 56. | Rammebestemmelserne for statsstøtte til luftfartssektoren fra 1994 (21) kan heller ikke finde anvendelse i denne sag, da de indebærer, at der kun kan ydes driftsstøtte til flyforbindelser i to klart afgrænsede tilfælde:






  — | på den ene side i det tilfælde, hvor en medlemsstat gør brug af bestemmelserne i artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2408/92, der vedrører »forpligtelse til offentlig tjeneste«, hvilket ingenlunde er aktuelt i denne sag, og |
| --- | --- | --- |

56.

Rammebestemmelserne for statsstøtte til luftfartssektoren fra 1994 (21) kan heller ikke finde anvendelse i denne sag, da de indebærer, at der kun kan ydes driftsstøtte til flyforbindelser i to klart afgrænsede tilfælde:

—

på den ene side i det tilfælde, hvor en medlemsstat gør brug af bestemmelserne i artikel 4 i forordning (EØF) nr. 2408/92, der vedrører »forpligtelse til offentlig tjeneste«, hvilket ingenlunde er aktuelt i denne sag, og

| — | på den anden side i det tilfælde, hvor der gøres brug af traktatens artikel 87, stk. 2, litra a), hvilket ej heller er aktuelt i denne sag. |
| --- | --- |

—

på den anden side i det tilfælde, hvor der gøres brug af traktatens artikel 87, stk. 2, litra a), hvilket ej heller er aktuelt i denne sag.

| 57. | I nærværende sag mener Kommissionen, at i betragtning af den komplette liberalisering af markedet for lufttransporttjenester i EU i 1997, kunne undtagelsen i traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), tjene direkte som retsgrundlag for tildelingen af startstøtte til nye ruter, der udgår fra regionale lufthavne, når henses til den betydning, som denne form for støtte har for udviklingen af regionale lufthavne. |
| --- | --- |

57.

I nærværende sag mener Kommissionen, at i betragtning af den komplette liberalisering af markedet for lufttransporttjenester i EU i 1997, kunne undtagelsen i traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), tjene direkte som retsgrundlag for tildelingen af startstøtte til nye ruter, der udgår fra regionale lufthavne, når henses til den betydning, som denne form for støtte har for udviklingen af regionale lufthavne.

| 58. | Der er således fastsat følgende i punkt 356 i Charleroi-beslutningen (22):

  »I den forbindelse har Kommissionen konstateret, hvilket har haft betydning for denne beslutning, at en stigende udnyttelse af de sekundære lufthavne er et godt middel til at bekæmpe overbelastningen på lufttransportområdet i de store europæiske hovedlufthavne. At der oprettes flere adgangspunkter til intereuropæiske flyvninger må således ses som en positiv udvikling, men der vil ofte være behov for offentlig støtte i den indledende fase. Såfremt den finansiering, der tilbydes lufthavnene, er gennemskuelig og ikke-diskriminerende og står i rimeligt forhold til målet, og den statsstøtte, der indrømmes luftfartsselskaberne, tilgodeser almenheden, vil det være muligt at sikre udviklingen af lufthavnenes aktiviteter i overensstemmelse med traktatens regler. På baggrund heraf godkendes princippet om, at der kan ydes opstartsstøtte på lufttransportområdet, forudsat at de sædvanlige statsstøtteregler overholdes, for første gang i denne beslutning.«. |
| --- | --- |

58.

Der er således fastsat følgende i punkt 356 i Charleroi-beslutningen (22):

»I den forbindelse har Kommissionen konstateret, hvilket har haft betydning for denne beslutning, at en stigende udnyttelse af de sekundære lufthavne er et godt middel til at bekæmpe overbelastningen på lufttransportområdet i de store europæiske hovedlufthavne. At der oprettes flere adgangspunkter til intereuropæiske flyvninger må således ses som en positiv udvikling, men der vil ofte være behov for offentlig støtte i den indledende fase. Såfremt den finansiering, der tilbydes lufthavnene, er gennemskuelig og ikke-diskriminerende og står i rimeligt forhold til målet, og den statsstøtte, der indrømmes luftfartsselskaberne, tilgodeser almenheden, vil det være muligt at sikre udviklingen af lufthavnenes aktiviteter i overensstemmelse med traktatens regler. På baggrund heraf godkendes princippet om, at der kan ydes opstartsstøtte på lufttransportområdet, forudsat at de sædvanlige statsstøtteregler overholdes, for første gang i denne beslutning.«.

| 59. | Disse kriterier blev bekræftet i 2005-retningslinjerne, der i punkt 79 fastslår, at Kommissionen på basis af traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), kan godkende støtte til luftfartsselskaber med en gyldig licens udstedt af en medlemsstat til nye ruter, der forbinder en regional lufthavn i kategori C eller D (eller undtagelsesvis kategori B) med en anden lufthavn i EU, forudsat at støtten hænger nøje sammen med de ekstra startomkostninger, er degressiv og tidsbegrænset, hænger sammen med den faktiske udvikling i passagertallet, tildeles på et ikke-diskriminerende og åbent grundlag og er ledsaget af en sanktionsordning, der kan bringes i anvendelse, hvis luftfartsselskabet ikke overholder sine forpligtelser. |
| --- | --- |

59.

Disse kriterier blev bekræftet i 2005-retningslinjerne, der i punkt 79 fastslår, at Kommissionen på basis af traktatens artikel 87, stk. 3, litra c), kan godkende støtte til luftfartsselskaber med en gyldig licens udstedt af en medlemsstat til nye ruter, der forbinder en regional lufthavn i kategori C eller D (eller undtagelsesvis kategori B) med en anden lufthavn i EU, forudsat at støtten hænger nøje sammen med de ekstra startomkostninger, er degressiv og tidsbegrænset, hænger sammen med den faktiske udvikling i passagertallet, tildeles på et ikke-diskriminerende og åbent grundlag og er ledsaget af en sanktionsordning, der kan bringes i anvendelse, hvis luftfartsselskabet ikke overholder sine forpligtelser.

| 60. | Det er derfor Kommissionens praksis at erklære støtte forenelig med fællesmarkedet, hvis:






  — | den bidrager til realiseringen af et mål af fælles interesse, dvs. bidrager til finansieringen af nye ruter, der forbinder en regional lufthavn i kategori C eller D med en anden lufthavn i EU, og ruten i sidste ende vil være rentabel |
| --- | --- | --- |

60.

Det er derfor Kommissionens praksis at erklære støtte forenelig med fællesmarkedet, hvis:

—

den bidrager til realiseringen af et mål af fælles interesse, dvs. bidrager til finansieringen af nye ruter, der forbinder en regional lufthavn i kategori C eller D med en anden lufthavn i EU, og ruten i sidste ende vil være rentabel

| — | den er nødvendig, står i et rimeligt forhold til ekstraomkostningerne forbundet med lanceringen af ruten og har en tilskyndende effekt |
| --- | --- |

—

den er nødvendig, står i et rimeligt forhold til ekstraomkostningerne forbundet med lanceringen af ruten og har en tilskyndende effekt

| — | den tildeles på gennemsigtig og ikke-diskriminerende vis |
| --- | --- |

—

den tildeles på gennemsigtig og ikke-diskriminerende vis

| — | der kan pålægges sanktioner i tilfælde af tilsidesættelse af forpligtelser |
| --- | --- |

—

der kan pålægges sanktioner i tilfælde af tilsidesættelse af forpligtelser

| — | den ikke fordrejer konkurrencevilkårene til skade for fællesmarkedet. |
| --- | --- |

—

den ikke fordrejer konkurrencevilkårene til skade for fællesmarkedet.

i)   Bidrag til opfyldelse af en målsætning af fælles interesse (nye og rentable flyruter)

| 61. | Kommissionen anerkender, at en regional lufthavn kan spille en vigtig rolle for den regionale udvikling, navnlig ved forbedre forbindelserne mellem en given region og andre regioner og dermed bidrage til at tiltrække nye investeringer. Etableringen af nye ruter ved hjælp af startstøtte til luftfartsselskaber kan være en forudsætning for opfyldelsen af disse målsætninger. |
| --- | --- |

61.

Kommissionen anerkender, at en regional lufthavn kan spille en vigtig rolle for den regionale udvikling, navnlig ved forbedre forbindelserne mellem en given region og andre regioner og dermed bidrage til at tiltrække nye investeringer. Etableringen af nye ruter ved hjælp af startstøtte til luftfartsselskaber kan være en forudsætning for opfyldelsen af disse målsætninger.

| 62. | Aarhus Lufthavn med omkring 600 000 passagerer om året (i 2005) er i dag en kategori D-lufthavn i henhold til punkt 15 i 2005-retningslinjerne og udgør dermed en lille regional lufthavn. Startstøtte til luftfartsselskaber, der flyver fra Aarhus Lufthavn, kan dermed i princippet bidrage til at opfylde en målsætning af fælles interesse, nemlig udvikling af en regional lufthavn. |
| --- | --- |

62.

Aarhus Lufthavn med omkring 600 000 passagerer om året (i 2005) er i dag en kategori D-lufthavn i henhold til punkt 15 i 2005-retningslinjerne og udgør dermed en lille regional lufthavn. Startstøtte til luftfartsselskaber, der flyver fra Aarhus Lufthavn, kan dermed i princippet bidrage til at opfylde en målsætning af fælles interesse, nemlig udvikling af en regional lufthavn.

| 63. | På dette stadium af sin undersøgelse er Kommissionen af den opfattelse, at opdyrkningen af dette markedssegment gennem aftaler indeholdende fordelagtige vilkår kan bidrage til realiseringen af en målsætning af fælles interesse. |
| --- | --- |

63.

På dette stadium af sin undersøgelse er Kommissionen af den opfattelse, at opdyrkningen af dette markedssegment gennem aftaler indeholdende fordelagtige vilkår kan bidrage til realiseringen af en målsætning af fælles interesse.

ii)   Nødvendighed, proportionalitet og tilskyndelseseffekt

| 64. | Startstøtte skal være tidsbegrænset og degressiv for at opfylde sin målsætning og have en tilskyndende effekt. |
| --- | --- |

64.

Startstøtte skal være tidsbegrænset og degressiv for at opfylde sin målsætning og have en tilskyndende effekt.

| 65. | Ifølge Kommissionens oplysninger blev aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair oprindeligt indgået for en tidsubegrænset periode. De danske myndigheder har imidlertid meddelt, at Aarhus Lufthavn A/S agter at opsige aftalen ved udgangen af 2009, på hvilket tidspunkt den vil have eksisteret i ti år, hvor Ryanair vil have modtaget rabat på alle de relevante tjenester. |
| --- | --- |

65.

Ifølge Kommissionens oplysninger blev aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair oprindeligt indgået for en tidsubegrænset periode. De danske myndigheder har imidlertid meddelt, at Aarhus Lufthavn A/S agter at opsige aftalen ved udgangen af 2009, på hvilket tidspunkt den vil have eksisteret i ti år, hvor Ryanair vil have modtaget rabat på alle de relevante tjenester.

| 66. | Den påståede støtte synes ikke at være degressiv. Der synes heller ikke at være nogen direkte sammenhæng mellem støtten og ekstraomkostningerne forbundet med etableringen af en ny rute. Da Kommissionen ikke er bekendt med aftalens præcise indhold, kan den imidlertid ikke tage endelig stilling til dette punkt. |
| --- | --- |

66.

Den påståede støtte synes ikke at være degressiv. Der synes heller ikke at være nogen direkte sammenhæng mellem støtten og ekstraomkostningerne forbundet med etableringen af en ny rute. Da Kommissionen ikke er bekendt med aftalens præcise indhold, kan den imidlertid ikke tage endelig stilling til dette punkt.

| 67. | Kommissionen mener, at startstøtte af en varighed på ti år ikke umiddelbart forekommer at være nødvendig og proportional, idet de oplysninger, der blev indsamlet i luftfartssektoren med henblik på udarbejdelsen af 2005-retninglinjerne, pegede i retning af, at en periode på maksimalt tre år (eller muligvis fem år i en underudviklet region) burde være tilstrækkelig til, at et luftfartsselskab vil kunne afgøre, om en given rute vil være økonomisk rentabel eller ej. |
| --- | --- |

67.

Kommissionen mener, at startstøtte af en varighed på ti år ikke umiddelbart forekommer at være nødvendig og proportional, idet de oplysninger, der blev indsamlet i luftfartssektoren med henblik på udarbejdelsen af 2005-retninglinjerne, pegede i retning af, at en periode på maksimalt tre år (eller muligvis fem år i en underudviklet region) burde være tilstrækkelig til, at et luftfartsselskab vil kunne afgøre, om en given rute vil være økonomisk rentabel eller ej.

| 68. | Kommissionen har ikke kendskab til, om aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair åbner mulighed for rabatter i tilfælde af en forøgelse af antallet af afgange på ruten, og om det forventes, at Ryanair opretter nye ruter. På nuværende tidspunkt og på basis af de foreliggende oplysninger nærer Kommissionen derfor tvivl med hensyn til, om dette kriterium er opfyldt. |
| --- | --- |

68.

Kommissionen har ikke kendskab til, om aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair åbner mulighed for rabatter i tilfælde af en forøgelse af antallet af afgange på ruten, og om det forventes, at Ryanair opretter nye ruter. På nuværende tidspunkt og på basis af de foreliggende oplysninger nærer Kommissionen derfor tvivl med hensyn til, om dette kriterium er opfyldt.

| 69. | Kommissionen har ingen oplysninger om, hvorvidt aftalerne mellem Ryanair og Aarhus Lufthavn A/S indeholder et krav om, at det skal kunne påvises, at de ruter eller tjenester, der modtager rabat, vil blive rentable eller balancere efter et givet tidsrum. På nuværende tidspunkt og på basis af de foreliggende oplysninger nærer Kommissionen derfor tvivl med hensyn til, om disse kriterier er opfyldt. |
| --- | --- |

69.

Kommissionen har ingen oplysninger om, hvorvidt aftalerne mellem Ryanair og Aarhus Lufthavn A/S indeholder et krav om, at det skal kunne påvises, at de ruter eller tjenester, der modtager rabat, vil blive rentable eller balancere efter et givet tidsrum. På nuværende tidspunkt og på basis af de foreliggende oplysninger nærer Kommissionen derfor tvivl med hensyn til, om disse kriterier er opfyldt.

iii)   Støtten skal tildeles på gennemsigtig og ikke-diskriminerende vis

| 70. | I denne sag medfører aftalen med Ryanair en særbehandling af selskabet sammenlignet med andre luftfartsselskaber, der flyver fra Aarhus Lufthavn. Det offentliggjorte takstregulativ for Aarhus Lufthavn er ikke blevet overholdt i aftalen med Ryanair, og derfor nærer Kommissionen på nuværende tidspunkt tvivl med hensyn til, om dette kriterium er opfyldt. |
| --- | --- |

70.

I denne sag medfører aftalen med Ryanair en særbehandling af selskabet sammenlignet med andre luftfartsselskaber, der flyver fra Aarhus Lufthavn. Det offentliggjorte takstregulativ for Aarhus Lufthavn er ikke blevet overholdt i aftalen med Ryanair, og derfor nærer Kommissionen på nuværende tidspunkt tvivl med hensyn til, om dette kriterium er opfyldt.

iv)   Ordningen skal omfatte en sanktionsmekanisme

| 71. | Der synes ikke at være indført en sådan mekanisme, der kan bringes i anvendelse i tilfælde af, at Ryanair undlader at respektere sin del af aftalen med Aarhus Lufthavn A/S, hvorfor denne betingelse ikke synes at være opfyldt. |
| --- | --- |

71.

Der synes ikke at være indført en sådan mekanisme, der kan bringes i anvendelse i tilfælde af, at Ryanair undlader at respektere sin del af aftalen med Aarhus Lufthavn A/S, hvorfor denne betingelse ikke synes at være opfyldt.

v)   Konkurrencevilkårene må ikke fordrejes i strid med den fælles interesse

| 72. | Ifølge Kommissionens oplysninger lader det til, at vilkårene i den (kommercielt fortrolige) aftale, der er indgået mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair, afviger væsentligt fra de vilkår og priser, der gælder for andre luftfartsselskaber, der udbyder passagerruteflyvninger til/fra Aarhus Lufthavn. Det lader derfor til, at der på dette punkt optræder forskelsbehandling mellem luftfartsselskaber. |
| --- | --- |

72.

Ifølge Kommissionens oplysninger lader det til, at vilkårene i den (kommercielt fortrolige) aftale, der er indgået mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair, afviger væsentligt fra de vilkår og priser, der gælder for andre luftfartsselskaber, der udbyder passagerruteflyvninger til/fra Aarhus Lufthavn. Det lader derfor til, at der på dette punkt optræder forskelsbehandling mellem luftfartsselskaber.

| 73. | Da Ryanair er engageret i lufttransport og opererer på et totalt liberaliseret marked, kan enhver fordel, der indrømmes dette selskab, være til skade for konkurrenterne og fordreje konkurrencevilkårene i et omfang, der strider mod den fælles interesse. |
| --- | --- |

73.

Da Ryanair er engageret i lufttransport og opererer på et totalt liberaliseret marked, kan enhver fordel, der indrømmes dette selskab, være til skade for konkurrenterne og fordreje konkurrencevilkårene i et omfang, der strider mod den fælles interesse.

| 74. | På baggrund af betragtningerne i det foregående konkluderer Kommissionen, at på nuværende stadium af undersøgelsen kan det ikke udelukkes, at den negative effekt af den påståede støtte er større end den positive effekt. Derfor nærer Kommissionen tvivl med hensyn til, om de relevante foranstaltninger, hvis de da udgør statsstøtte i henhold til EF-traktatens artikel 87, stk. 1, kan erklæres forenelige med fællesmarkedet. |
| --- | --- |

74.

På baggrund af betragtningerne i det foregående konkluderer Kommissionen, at på nuværende stadium af undersøgelsen kan det ikke udelukkes, at den negative effekt af den påståede støtte er større end den positive effekt. Derfor nærer Kommissionen tvivl med hensyn til, om de relevante foranstaltninger, hvis de da udgør statsstøtte i henhold til EF-traktatens artikel 87, stk. 1, kan erklæres forenelige med fællesmarkedet.

BESLUTNING

| 75. | På baggrund af ovenstående opfordrer Kommissionen efter proceduren i EF-traktatens artikel 88, stk. 2, Danmark til senest en måned efter modtagelsen af dette brev at fremsætte sine bemærkninger og fremsende alle oplysninger, der måtte være nyttige for vurderingen af foranstaltningerne.
  Kommissionen pålægger i medfør af artikel 10 i forordning (EF) nr. 659/1999 Danmark til senest en måned efter modtagelsen af dette brev at forelægge den en kopi af den aftale, der blev indgået mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair i 1999, sammen med eventuelle efterfølgende ændringer af aftalen. |
| --- | --- |

75.

På baggrund af ovenstående opfordrer Kommissionen efter proceduren i EF-traktatens artikel 88, stk. 2, Danmark til senest en måned efter modtagelsen af dette brev at fremsætte sine bemærkninger og fremsende alle oplysninger, der måtte være nyttige for vurderingen af foranstaltningerne.

Kommissionen pålægger i medfør af artikel 10 i forordning (EF) nr. 659/1999 Danmark til senest en måned efter modtagelsen af dette brev at forelægge den en kopi af den aftale, der blev indgået mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair i 1999, sammen med eventuelle efterfølgende ændringer af aftalen.

| 76. | Kommissionen ønsker at minde Danmark om, at EF-traktatens artikel 88, stk. 3, har opsættende virkning, og der henvises til artikel 14 i forordning (EF) nr. 659/1999, der foreskriver, at i tilfælde af en negativ beslutning skal den pågældende medlemsstat træffe alle nødvendige foranstaltninger til at kræve støtten tilbagebetalt fra støttemodtagerne, herunder indirekte støttemodtagere, medmindre det vil være i modstrid med et generelt princip i fællesskabslovgivningen. I henhold til samme artikel skal den støtte, der skal tilbagebetales i medfør af en beslutning om tilbagebetaling, indeholde renter beregnet fra det tidspunkt, hvor den ulovlige støtte var til støttemodtagerens rådighed, og indtil den tilbagebetales. Renten beregnes i henhold til bestemmelserne i kapitel V i Kommissionens forordning (EF) nr. 794/2004 af 21. april 2004 om gennemførelse af forordning (EF) nr. 659/1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93. |
| --- | --- |

76.

Kommissionen ønsker at minde Danmark om, at EF-traktatens artikel 88, stk. 3, har opsættende virkning, og der henvises til artikel 14 i forordning (EF) nr. 659/1999, der foreskriver, at i tilfælde af en negativ beslutning skal den pågældende medlemsstat træffe alle nødvendige foranstaltninger til at kræve støtten tilbagebetalt fra støttemodtagerne, herunder indirekte støttemodtagere, medmindre det vil være i modstrid med et generelt princip i fællesskabslovgivningen. I henhold til samme artikel skal den støtte, der skal tilbagebetales i medfør af en beslutning om tilbagebetaling, indeholde renter beregnet fra det tidspunkt, hvor den ulovlige støtte var til støttemodtagerens rådighed, og indtil den tilbagebetales. Renten beregnes i henhold til bestemmelserne i kapitel V i Kommissionens forordning (EF) nr. 794/2004 af 21. april 2004 om gennemførelse af forordning (EF) nr. 659/1999 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af EF-traktatens artikel 93.

| 77. | Kommissionen skal meddele Danmark, at den vil underrette interesserede parter om sagen ved offentliggørelse af dette brev og et fyldestgørende resumé heraf i Den Europæiske Unions Tidende. Kommissionen vil ligeledes informere interesserede parter i de EFTA-lande, der har undertegnet EØS-aftalen, om sagen ved offentliggørelse af en meddelelse i EØS-tillægget til Den Europæiske Unions Tidende samt EFTA-Tilsynsmyndigheden ved fremsendelse af en kopi af dette brev. Alle interesserede parter vil blive opfordret til at fremsætte deres bemærkninger senest en måned efter offentliggørelsen.“ |
| --- | --- |

77.

Kommissionen skal meddele Danmark, at den vil underrette interesserede parter om sagen ved offentliggørelse af dette brev og et fyldestgørende resumé heraf i Den Europæiske Unions Tidende. Kommissionen vil ligeledes informere interesserede parter i de EFTA-lande, der har undertegnet EØS-aftalen, om sagen ved offentliggørelse af en meddelelse i EØS-tillægget til Den Europæiske Unions Tidende samt EFTA-Tilsynsmyndigheden ved fremsendelse af en kopi af dette brev. Alle interesserede parter vil blive opfordret til at fremsætte deres bemærkninger senest en måned efter offentliggørelsen.“

---

(1)  Aarhus Lufthavn A/S' informationsside:

1

http://www.aar.dk/default.asp?id=153 under overskriften »Tariff Regulation UK download-pdf«.

(2)  Oplysningerne fra den klagende part er de eneste oplysninger, som Kommissionen p.t. har om afgifterne i 2005, da Aarhus Lufthavns internetside:

2

http://www.aar.dk/default.asp?id=153 kun giver oplysninger om det nugældende takstregulativ.

(3)  Se fodnote 1.

3

(4)  Ifølge oplysninger fra den klagende part i 2005.

4

(5)  Antal årlige bevægelser (700) gange den gennemsnitlige startmasse for B 373/800.

5

(6)  Skønt Aarhus Lufthavn A/S indsendte sine bemærkninger den 27. april 2005 som respons på Kommissionens brev af 2. marts 2005 til de danske myndigheder, var aftalen mellem Aarhus Lufthavn A/S og Ryanair ikke vedlagt svarskrivelsen.

6

(7)  Sag T-128/98, Aéroports de Paris mod Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber, Sml. 2000 II, s. 3929, stadfæstet ved dom i sag C-82/01, Sml. 2002 I, s. 9297, præmis 75-79.

7

Aéroports de Paris mod Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber

(8)  Sag C-159/91 og C-160/91, Poucet mod AGF og Pistre mod Cancava, Sml. 1993 I, s. 637.

8

Poucet mod AGF og Pistre mod Cancava

(9)  Jf. dom af 22. marts 1977 i sag 78/76, Steinike & Weinlig, Sml. 1977, s. 595, præmis 21, dom af 30. januar 1985 i sag 290/83, Kommissionen mod Frankrig, Sml. 1983, s. 439, præmis 14, dom af 2. februar 1988 i sag 67/85, 68/85 og 70/85, Van der Kooy m.fl. mod Kommissionen, Sml. 1988, s. 219, præmis 35, og dom af 21. marts 1991 i sag C-305/89, Italien mod Kommissionen, Sml. 1991 I, s. 1603, præmis 13.

9

Steinike & Weinlig

Kommissionen mod Frankrig

Van der Kooy m.fl. mod Kommissionen

Italien mod Kommissionen

(10)  Se dom af 16. maj 2002 i sag C-482/99, Frankrig mod Kommissionen (Stardust Marine), Sml. 2002 I, s. 4397.

10

Frankrig mod Kommissionen (Stardust Marine)

(11)  Se præmis 37, 38 og 39 i den i fodnote 10 nævnte dom.

11

(12)  Kommissionens direktiv 2006/111/EF af 16. november 2006 om gennemskueligheden af de økonomiske forbindelser mellem medlemsstaterne og de offentlige virksomheder og om den finansielle gennemskuelighed i bestemte virksomheder (EUT L 318 af 17.11.2007, s. 17). Direktivet udgør en kodifikation af Kommissionens direktiv 80/723/EØF af 25. juni 1980 om gennemskueligheden af de økonomiske forbindelser mellem medlemsstaterne og de offentlige virksomheder (EFT L 195 af 29.7.1980, s. 5) som ændret ved Kommissionens direktiver 85/413/EØF (EFT L 229 af 28.8.1985, s. 20), 93/84/EØF (EFT L 254 af 12.10.1993, s. 16), 2000/52/EF (EFT L 193 af 29.7.2000, s. 75) og 2005/81/EF (EUT L 312 af 29.11.2005, s. 47).

12

(13)  Se artikel 2, litra b), i det i fodnote 12 nævnte direktiv.

13

(14)  Se præmis 52 i den i fodnote 10 nævnte dom.

14

(15)  Jf. præmis 53 og 54 i dommen.

15

(16)  Jf. præmis 52 ff. i den i fodnote 10 nævnte dom.

16

(17)  Kommissionens meddelelse angående anvendelse af traktatens artikel 92 og 93 på offentlige myndigheders kapitalinteresser i virksomheder, De Europæiske Fællesskabers Bulletin nr. 9-1984. EF-Domstolens dom i de forenede sager 296 og 318/82, Nederlandene og Leeuwarder Papierwarenfabriek Bv mod Kommissionen, Sml. 1985, s. 809, præmis 17. Anvendelse af EF-traktatens artikel 92 og 93 (nu artikel 87 og 88) og EØS-aftalens artikel 61 på statsstøtte i luftfartssektoren (EFT C 350 af 10.12.1994, s. 5), punkt 25 og 26.

17

Nederlandene og Leeuwarder Papierwarenfabriek Bv mod Kommissionen

(18)  Jf. Stardust Marine-sagen. Se også generaladvokat Geelhoeds forslag til afgørelse i fodnote 18.

18

Stardust Marine

(19)  Domstolens dom af 21. marts 1991 i sag C-305/89, Italien mod Kommissionen, Sml. 1991 I, s. 1603, præmis 20.

19

Italien mod Kommissionen

(20)  EUT C 312 af 9.12.2005, s. 1.

20

(21)  Anvendelse af EF-traktatens artikel 92 og 93 (nu artikel 87 og 88) og EØS-aftalens artikel 61 på statsstøtte i luftfartssektoren (EFT C 350 af 10.12.1994, s. 5).

21

(22)  Kommissionens beslutning 2004/393/EF af 12. februar 2004 om de fordele, som regionen Vallonien og Brussels South Charleroi Airport har indrømmet luftfartsselskabet Ryanair ved selskabets etablering i Charleroi (EUT L 137 af 30.4.2004, s. 1).

22

---

ДРУГИ АКТОВЕ

Съвет

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/23 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/23

---

Известие на вниманието на лицата и правните субекти добавени към списъците, предвидени в членове 11 и 15 от Регламент (EО) No 194/2008 на Съвета за подновяване и засилване на ограничителните мерки по отношение на Бирма/Мианмар и за отмяна на Регламент (EО) No 817/2006, по силата на Регламент (ЕО) No 385/2008 на Комисията

(2008/C 109/08)

В Обща позиция 2008/349/ОВППС Съветът на Европейския съюз реши да измени определени приложения към Обща позиция 2006/318/ОВППС (1), като определи, че:

| 1. | Лицата и образуванията, изброени в приложение II към Обща позиция 2006/318/ОВППС са:






  а) | отделните членове на правителството на Бирма/Мианмар; или |
| --- | --- | --- |

1.

Лицата и образуванията, изброени в приложение II към Обща позиция 2006/318/ОВППС са:

а)

отделните членове на правителството на Бирма/Мианмар; или

| б) | физически или юридически лица, или образувания или органи, свързани с тях, съгласно посоченото в член 4, параграф 1 и член 5, параграф 1 от Обща позиция 2006/318/ОВППС. |
| --- | --- |

б)

физически или юридически лица, или образувания или органи, свързани с тях, съгласно посоченото в член 4, параграф 1 и член 5, параграф 1 от Обща позиция 2006/318/ОВППС.

| 2. | Лицата и образуванията, изброени в приложение III към Обща позиция 2006/318/ОВППС са:






  а) | предприятия, притежавани или контролирани от правителството на Бирма/Мианмар, или обществени органи, корпорации, включително дружества, установени като частноправни субекти, в които публичните власти имат мажоритарен дял, както и държавни агенции; |
| --- | --- | --- |

2.

Лицата и образуванията, изброени в приложение III към Обща позиция 2006/318/ОВППС са:

а)

предприятия, притежавани или контролирани от правителството на Бирма/Мианмар, или обществени органи, корпорации, включително дружества, установени като частноправни субекти, в които публичните власти имат мажоритарен дял, както и държавни агенции;

| б) | предприятия, притежавани или контролирани от отделните членове на правителството на Бирма/Мианмар или физически, или юридически лица, или образувания, или органи, свързани с тях; или |
| --- | --- |

б)

предприятия, притежавани или контролирани от отделните членове на правителството на Бирма/Мианмар или физически, или юридически лица, или образувания, или органи, свързани с тях; или

| в) | юридически лица, образувания или органи, притежавани или контролирани от, или действащи от името на, предприятията, посочени в букви a) или б). |
| --- | --- |

в)

юридически лица, образувания или органи, притежавани или контролирани от, или действащи от името на, предприятията, посочени в букви a) или б).

Впоследствие Комисията, съгласно предоставените й правомощия в член 18, параграф 1, буква б) от Регламент (EО) No 194/2008 на Съвета (2), прие Регламент (EО) No 385/2008 (3) за изменение на приложения VI и VII към Регламент (EО) No 194/2008.

Регламент (EО) No 194/2008 постановява:

| 1. | замразяване на всички финансови средства, други финансови активи и икономически ресурси, принадлежащи на лицата, групите и образуванията, изброени в приложение VI, както и че никакви финансови средства, други финансови активи и икономически ресурси не могат да им бъдат предоставяни, пряко или непряко; както и |
| --- | --- |

1.

замразяване на всички финансови средства, други финансови активи и икономически ресурси, принадлежащи на лицата, групите и образуванията, изброени в приложение VI, както и че никакви финансови средства, други финансови активи и икономически ресурси не могат да им бъдат предоставяни, пряко или непряко; както и

| 2. | забрана за нови инвестиции в предприятията, юридическите лица, образуванията или органите, изброени в приложение VII. |
| --- | --- |

2.

забрана за нови инвестиции в предприятията, юридическите лица, образуванията или органите, изброени в приложение VII.

На лицата и образуванията, изброени в приложение VI се обръща внимание на възможността за подаване на заявление до компетентните власти от съответната(ите) държава(и)-членка(и) съгласно посоченото на интернет страниците, изброени в приложение IV към Регламент (ЕО) No 194/2008, за да получат разрешително за използване на замразени финансови средства за основни потребности или специфични плащания в съответствие с член 13 от този регламент.

На следния адрес въпросните лица и образувания могат по всяко време да подадат молба до Съвета, заедно със съответната подкрепяща документация, решението да бъдат включени и поддържани в горепосочените списъци да бъде преразгледано:

| Council of the European Union |
| --- |
| rue de la Loi 175 |
| B-1048 Brussels |

Council of the European Union

rue de la Loi 175

B-1048 Brussels

Такива молби ще бъдат разглеждани при получаването им. Във връзка с това на въпросните лица и образувания се обръща внимание, че се осъществява постоянно преразглеждане на списъците от страна на Съвета в съответствие с член 9 от Обща позиция 2006/318/ОВППС.

На въпросните лица и образувания се обръща внимание върху възможността да оспорват Регламент (ЕО) No 385/2008 пред Първоинстанционния съд на Европейските общности, в съответствие с условията, предвидени в член 230, параграфи 4 и 5 от Договора за създаване на Европейската общност.

---

(1)  ОВ L 116, 29.4.2006 г., стр. 77. Обща позиция, последно изменена с Обща позиция 2008/349/ОВППС (ОВ L 116, 30.4.2008 г.).

(2)  ОВ L 66, 10.3.2008 г., стр. 1.

(3)  ОВ L 116, 30.4.2008 г., стр. 5.

---

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/25 |
| --- | --- | --- | --- |

30.4.2008

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/25

---

Уведомление на вниманието на лицата, групите и образуванията от списъка, съставен съгласно член 2, параграф 3 на Регламент (ЕО) No 2580/2001 на Съвета относно специалните ограничителни мерки за борба с тероризма, насочени срещу определени лица и образувания

(2008/C 109/09)

На вниманието на Hofstadgroep, посочена в Решение 2007/868/ЕО на Съвета се предлага следната информация.

Съветът на Европейския съюз реши, че мотивите за включването на гореспоменатата група в посочения по-горе списък на лицата, групите и образуванията, попадащи под ограничителните мерки, предвидени в Регламент (ЕО) No 2580/2001 на Съвета от 27 декември 2001 г. относно специалните ограничителни мерки за борба с тероризма, насочени срещу определени лица и образувания, са все още валидни. Следователно Съветът възнамерява тази група да продължи да фигурира в списъка.

На засегнатата група се обръща внимание върху факта, че след приемането на Решение 2007/868/ЕО, на Съвета бе предоставена нова информация във връзка с този списък. Като разгледа тази нова информация, Съветът възнамерява засегнатата група да продължи да фигурира в горепосочения списък. Във връзка с горното Съветът внесе съответни изменения в изложението на мотивите.

Засегнатата група може да представи искане, за да получи преразгледаното изложение на мотивите на Съвета за включването й и решението тя да продължи да фигурира в посочените по-горе списъци на следния адрес:

| Council of the European Union |
| --- |
| (Attn: CP 931 designations) |
| Rue de la Loi 175 |
| B-1048 Brussels |

Council of the European Union

(Attn: CP 931 designations)

Rue de la Loi 175

B-1048 Brussels

На горепосочения адрес засегнатата група може да представи по всяко време искане до Съвета, заедно с всички подкрепящи документи, да бъде преразгледано включването й и решението тя да продължи да фигурира в този списък. Такова искане ще бъде разгледано, след като бъде получено. В тази връзка на групата се обръща внимание върху редовното преразглеждане на списъка от страна на Съвета в съответствие с член 1, параграф 6 от Обща позиция 2001/931/ОВППС. За да може искането да бъде обсъдено на следващото преразглеждане, то следва да бъде подадено в срок от един месец от публикуването на настоящото уведомление.

Накрая обръщаме внимание на засегнатата група върху възможността да се подаде молба до компетентните власти на съответната(ите) държава(и)-членка(и), изброени в приложението към регламента, с оглед да се получи разрешение за използване на замразени средства за основни нужди или конкретни плащания (вж. член 5 от регламента). Актуализиран списък на компетентните власти може да се намери в интернет на следния адрес:

http://ec.europa.eu/comm/external_relations/cfsp/sanctions/measures.htm

---

30.4.2008

| 30.4.2008 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | C 109/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

BG

Официален вестник на Европейския съюз

C 109/s3

---

СЪОБЩЕНИЕ

На 30 април 2008 г. в Официален вестник на Европейския съюз C 109 А ще бъде публикуван „Общ каталог на сортовете от зеленчукови видове — четвърто допълнение към 26-тото пълно издание“ и „Общ каталог на сортовете от земеделски растителни видове — четвърто допълнение към 26-тото пълно издание“.

За абонатите на Официален вестник този брой е безплатен в зависимост от броя и езиковите версии на техните абонаменти. Абонатите следва да изпратят надлежно попълнен отпечатания по-долу формуляр за поръчка, като отбележат своя абонаментен номер (код, който се съдържа в лявата част на всеки етикет и започва със: О/...). Този безплатен брой на Официален вестник ще бъде достъпен за период една година считано от датата на публикуването му.

Всички, които не са абонати, но проявяват интерес, могат да поръчат срещу заплащане този брой на Официален вестник в някое от нашите бюра за разпространение (вж. http://publications.europa.eu/others/agents/index_bg.htm).

Справки с въпросния брой на Официален вестник — както и с всички серии на Официален вестник (L, C, CA, CE) — могат да се извършват безплатно на следния интернет сайт: http://eur-lex.europa.eu

Image

---