# Eiropas Savienības C 93E/2008

| | ISSN 1725-5201 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | C 93E |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Informācija un paziņojumi | 51. sējums2008. gada 15. aprīlis |

ISSN 1725-5201

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

C 93E

Izdevums latviešu valodā

Informācija un paziņojumi

51. sējums2008. gada 15. aprīlis

---

| Paziņojums Nr. | Saturs | Lappuse |
| --- | --- | --- |
| | III   Sagatavošanā esoši tiesību akti |
| | PADOME |
| 2008/C 093E/01 | 2008. gada 3. marta Kopējā nostāja (EK) Nr. 5/2008, ko Padome pieņēmusi saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līguma 251. pantā noteikto procedūru nolūkā pieņemt Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (
  1
  ) | 1 |

Paziņojums Nr.

Saturs

Lappuse

III   Sagatavošanā esoši tiesību akti

PADOME

2008/C 093E/01

2008. gada 3. marta Kopējā nostāja (EK) Nr. 5/2008, ko Padome pieņēmusi saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līguma 251. pantā noteikto procedūru nolūkā pieņemt Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula) (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ

1

| LV | |
| --- | --- |

LV

---

III Sagatavošanā esoši tiesību akti

PADOME

| 15.4.2008 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | CE 93/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.4.2008

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

CE 93/1

---

KOPĒJĀ NOSTĀJA (EK) Nr. 5/2008,

ko Padome pieņēmusi 2008. gada 3. martā

nolūkā pieņemt Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu ... (EK) Nr. .../2008, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (Aģentūras regula)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2008/C 93 E/01)

EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,

ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 71. panta 1. punktu,

ņemot vērā Komisijas priekšlikumu,

ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu (1),

pēc apspriešanās ar Reģionu komiteju,

saskaņā ar Līguma 251. pantā noteikto procedūru (2),

tā kā:

| (1) | Ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulu (EK) Nr. 881/2004 izveidoja Eiropas Dzelzceļa aģentūru (3), turpmāk “Aģentūra”, kurai tehniskajā līmenī ir jānodrošina Eiropas dzelzceļa telpa bez robežām. Ņemot vērā Kopienas tiesību aktu attīstību dzelzceļa savstarpējās izmantojamības un drošuma jomā un tirgus attīstību, kā arī pamatojoties uz Aģentūras darba pieredzi un Aģentūras un Komisijas savstarpējām attiecībām, jāveic daži grozījumi minētajā regulā un jo īpaši tā jāpapildina ar konkrētiem uzdevumiem. |
| --- | --- |

(1)

Ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulu (EK) Nr. 881/2004 izveidoja Eiropas Dzelzceļa aģentūru (3), turpmāk “Aģentūra”, kurai tehniskajā līmenī ir jānodrošina Eiropas dzelzceļa telpa bez robežām. Ņemot vērā Kopienas tiesību aktu attīstību dzelzceļa savstarpējās izmantojamības un drošuma jomā un tirgus attīstību, kā arī pamatojoties uz Aģentūras darba pieredzi un Aģentūras un Komisijas savstarpējām attiecībām, jāveic daži grozījumi minētajā regulā un jo īpaši tā jāpapildina ar konkrētiem uzdevumiem.

| (2) | Par valstu noteikumiem ir jāpaziņo Komisijai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2008/.../EK par dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (4), turpmāk “Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīva”, un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2004/49/EK (2004. gada 29. aprīlis) par drošību Kopienas dzelzceļos (5), turpmāk “Dzelzceļu drošības direktīva”. Tāpēc abi noteikumu kopumi būtu jāizskata, lai jo īpaši izvērtētu, vai tie atbilst spēkā esošām kopīgām drošības metodēm un savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām (SITS), kā arī vai tie ļauj sasniegt kopīgos drošības mērķus. |
| --- | --- |

(2)

Par valstu noteikumiem ir jāpaziņo Komisijai saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2008/.../EK par dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā (4), turpmāk “Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīva”, un Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2004/49/EK (2004. gada 29. aprīlis) par drošību Kopienas dzelzceļos (5), turpmāk “Dzelzceļu drošības direktīva”. Tāpēc abi noteikumu kopumi būtu jāizskata, lai jo īpaši izvērtētu, vai tie atbilst spēkā esošām kopīgām drošības metodēm un savstarpējas izmantojamības tehniskajām specifikācijām (SITS), kā arī vai tie ļauj sasniegt kopīgos drošības mērķus.

| (3) | Lai vienkāršotu dzelzceļa ritekļu ekspluatācijas atļauju izdošanas procedūru, kas neatbilst attiecīgām SITS, visi tehniskie un drošuma noteikumi, kas patlaban ir spēkā katrā dalībvalstī, būtu jāiedala trīs grupās un jāuzrāda šādas klasifikācijas rezultāti attiecīgā atsauces dokumentā. Tādējādi Aģentūrai ir jāizveido šā dokumenta izveides un atjaunināšanas projekts, dodot savstarpējas norādes par attiecīgu valstu noteikumiem saistībā ar katru attiecīgu tehnisku parametru un ad hoc tehniskus atzinumus par konkrētiem savstarpēji pieņemamu projektu aspektiem. Aģentūra pēc parametru saraksta izskatīšanas var ieteikt, ka to jāgroza. |
| --- | --- |

(3)

Lai vienkāršotu dzelzceļa ritekļu ekspluatācijas atļauju izdošanas procedūru, kas neatbilst attiecīgām SITS, visi tehniskie un drošuma noteikumi, kas patlaban ir spēkā katrā dalībvalstī, būtu jāiedala trīs grupās un jāuzrāda šādas klasifikācijas rezultāti attiecīgā atsauces dokumentā. Tādējādi Aģentūrai ir jāizveido šā dokumenta izveides un atjaunināšanas projekts, dodot savstarpējas norādes par attiecīgu valstu noteikumiem saistībā ar katru attiecīgu tehnisku parametru un ad hoc tehniskus atzinumus par konkrētiem savstarpēji pieņemamu projektu aspektiem. Aģentūra pēc parametru saraksta izskatīšanas var ieteikt, ka to jāgroza.

| (4) | Tā kā Aģentūrai ir juridiskas personas statuss un augsta līmeņa tehniskā kompetence, tā ir struktūra, kam būtu jāskaidro sarežģīti jautājumi, kuri saistīti ar nozares darbību. Tāpēc attiecībā uz ritekļu ekspluatācijas atļauju izdošanas procedūru būtu jābūt iespējai lūgt Aģentūru dot tehniskus atzinumus, ja attiecīgas valsts drošības iestāde ir pieņēmusi nelabvēlīgu lēmumu, vai arī par attiecīgu valstu noteikumu līdzvērtīgumu attiecībā uz Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā minētiem tehniskiem parametriem. |
| --- | --- |

(4)

Tā kā Aģentūrai ir juridiskas personas statuss un augsta līmeņa tehniskā kompetence, tā ir struktūra, kam būtu jāskaidro sarežģīti jautājumi, kuri saistīti ar nozares darbību. Tāpēc attiecībā uz ritekļu ekspluatācijas atļauju izdošanas procedūru būtu jābūt iespējai lūgt Aģentūru dot tehniskus atzinumus, ja attiecīgas valsts drošības iestāde ir pieņēmusi nelabvēlīgu lēmumu, vai arī par attiecīgu valstu noteikumu līdzvērtīgumu attiecībā uz Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā minētiem tehniskiem parametriem.

| (5) | Būtu jāpastāv iespējai lūgt Aģentūru dot atzinumus par steidzamiem grozījumiem SITS. |
| --- | --- |

(5)

Būtu jāpastāv iespējai lūgt Aģentūru dot atzinumus par steidzamiem grozījumiem SITS.

| (6) | Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 13. pantu Aģentūra var uzraudzīt dalībvalstu pilnvaroto iestāžu darba kvalitāti. Komisijas veiktais pētījums ir parādījis, ka šo iestāžu pilnvarošanas kritēriji var tikt ļoti plaši interpretēti. Neskarot dalībvalstu atbildību par pilnvarotās iestādes izvēli un pārbaudēm, ko veic, lai nodrošinātu atbilstību šiem kritērijiem, ir svarīgi izvērtēt šādu interpretācijas atšķirību ietekmi un pārbaudīt, vai šīs atšķirības nerada grūtības, savstarpēji atzīstot atbilstības sertifikātus un EK izstrādātās verificēšanas deklarācijas. Tāpēc pēc Komisijas lūguma Aģentūrai būtu jāspēj uzraudzīt pilnvaroto iestāžu darbību un vajadzības gadījumā veikt pārbaudes, lai nodrošinātu attiecīgās pilnvarotās iestādes atbilstību Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā minētajiem kritērijiem. |
| --- | --- |

(6)

Saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 13. pantu Aģentūra var uzraudzīt dalībvalstu pilnvaroto iestāžu darba kvalitāti. Komisijas veiktais pētījums ir parādījis, ka šo iestāžu pilnvarošanas kritēriji var tikt ļoti plaši interpretēti. Neskarot dalībvalstu atbildību par pilnvarotās iestādes izvēli un pārbaudēm, ko veic, lai nodrošinātu atbilstību šiem kritērijiem, ir svarīgi izvērtēt šādu interpretācijas atšķirību ietekmi un pārbaudīt, vai šīs atšķirības nerada grūtības, savstarpēji atzīstot atbilstības sertifikātus un EK izstrādātās verificēšanas deklarācijas. Tāpēc pēc Komisijas lūguma Aģentūrai būtu jāspēj uzraudzīt pilnvaroto iestāžu darbību un vajadzības gadījumā veikt pārbaudes, lai nodrošinātu attiecīgās pilnvarotās iestādes atbilstību Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā minētajiem kritērijiem.

| (7) | Ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 15. pantu Aģentūru pilnvaro pēc Komisijas lūguma un no savstarpējās izmantojamības viedokļa novērtēt pieteikumus uz Kopienas finansējumu dzelzceļa infrastruktūras projektu īstenošanai. Šo projektu definīcija būtu jāpaplašina tā, lai varētu novērtēt arī sistēmas saskanību, kā, piemēram, Eiropas Dzelzceļa satiksmes pārvaldības (ERTMS) sistēmas īstenošanas projektu gadījumā. |
| --- | --- |

(7)

Ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 15. pantu Aģentūru pilnvaro pēc Komisijas lūguma un no savstarpējās izmantojamības viedokļa novērtēt pieteikumus uz Kopienas finansējumu dzelzceļa infrastruktūras projektu īstenošanai. Šo projektu definīcija būtu jāpaplašina tā, lai varētu novērtēt arī sistēmas saskanību, kā, piemēram, Eiropas Dzelzceļa satiksmes pārvaldības (ERTMS) sistēmas īstenošanas projektu gadījumā.

| (8) | Sakarā ar attīstību starptautiskajā mērogā un jo īpaši ar 1999. gada Konvencijas par starptautiskiem dzelzceļa pārvadājumiem (COTIF) stāšanos spēkā Aģentūra būtu jālūdz, lai papildus darbam tehniskās apkopes darbnīcu sertificēšanas jomā tā novērtētu arī dzelzceļa uzņēmumu un turētāju sadarbību, jo īpaši tehniskās apkopes jomā. Tāpēc Aģentūrai vajadzētu būt iespējai dot ieteikumus par tehniskās apkopes brīvprātīgas sertificēšanas sistēmas īstenošanu saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 14. pantu. |
| --- | --- |

(8)

Sakarā ar attīstību starptautiskajā mērogā un jo īpaši ar 1999. gada Konvencijas par starptautiskiem dzelzceļa pārvadājumiem (COTIF) stāšanos spēkā Aģentūra būtu jālūdz, lai papildus darbam tehniskās apkopes darbnīcu sertificēšanas jomā tā novērtētu arī dzelzceļa uzņēmumu un turētāju sadarbību, jo īpaši tehniskās apkopes jomā. Tāpēc Aģentūrai vajadzētu būt iespējai dot ieteikumus par tehniskās apkopes brīvprātīgas sertificēšanas sistēmas īstenošanu saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 14. pantu.

| (9) | Izstrādājot par tehnisku apkopi un tehniskas apkopes darbnīcām atbildīgu iestāžu sertificēšanas sistēmas, Aģentūrai būtu jāpārliecinās, ka šīs sistēmas atbilst pienākumiem, kas jau ir uzlikti dzelzceļa uzņēmumiem, kā arī turpmākiem par tehnisko apkopi atbildīgu struktūru uzdevumiem. Ar šīm sistēmām būtu jāvienkāršo dzelzceļa uzņēmumu drošības sertificēšanas procedūra un jāizvairās no kontroļu, pārbaužu un/vai revīziju administratīvās nastas un dublēšanas. |
| --- | --- |

(9)

Izstrādājot par tehnisku apkopi un tehniskas apkopes darbnīcām atbildīgu iestāžu sertificēšanas sistēmas, Aģentūrai būtu jāpārliecinās, ka šīs sistēmas atbilst pienākumiem, kas jau ir uzlikti dzelzceļa uzņēmumiem, kā arī turpmākiem par tehnisko apkopi atbildīgu struktūru uzdevumiem. Ar šīm sistēmām būtu jāvienkāršo dzelzceļa uzņēmumu drošības sertificēšanas procedūra un jāizvairās no kontroļu, pārbaužu un/vai revīziju administratīvās nastas un dublēšanas.

| (10) | Pēc trešās dzelzceļa paketes pieņemšanas būtu jāizdara atsauce uz Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/59/EK (2007. gada 23. oktobris) par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā (6), turpmāk “Vilcienu vadītāju direktīva”, ar ko Aģentūrai paredz vairākus uzdevumus, kā arī tai dod iespēju sniegt ieteikumus. |
| --- | --- |

(10)

Pēc trešās dzelzceļa paketes pieņemšanas būtu jāizdara atsauce uz Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/59/EK (2007. gada 23. oktobris) par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā (6), turpmāk “Vilcienu vadītāju direktīva”, ar ko Aģentūrai paredz vairākus uzdevumus, kā arī tai dod iespēju sniegt ieteikumus.

| (11) | Attiecībā uz dzelzceļa personālu Aģentūrai būtu jānosaka iespējas to citu apkalpes locekļu sertificēšanai, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, un jānovērtē šo dažādo iespēju ietekme. Ir paredzēts, ka Aģentūra ne tikai lemj par vilcienu vadītājiem un citiem apkalpes locekļiem, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, bet arī precizē kritērijus, lai definētu citu dzelzceļu sistēmas darbībā un tehniskā apkopē iesaistītu darbinieku arodprasmes. |
| --- | --- |

(11)

Attiecībā uz dzelzceļa personālu Aģentūrai būtu jānosaka iespējas to citu apkalpes locekļu sertificēšanai, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, un jānovērtē šo dažādo iespēju ietekme. Ir paredzēts, ka Aģentūra ne tikai lemj par vilcienu vadītājiem un citiem apkalpes locekļiem, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, bet arī precizē kritērijus, lai definētu citu dzelzceļu sistēmas darbībā un tehniskā apkopē iesaistītu darbinieku arodprasmes.

| (12) | Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā un Dzelzceļa drošības direktīvā ir paredzēti dažādi dokumentu tipi, proti, EK verificēšanas deklarācijas, apliecības, drošības sertifikāti un attiecīgu valstu noteikumi, par ko ir paziņots Komisijai. Tāpēc Aģentūrai būtu jānodrošina publiska šo dokumentu, kā arī attiecīgu valstu ritekļu un infrastruktūras reģistru un Aģentūras reģistru pieejamība. |
| --- | --- |

(12)

Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā un Dzelzceļa drošības direktīvā ir paredzēti dažādi dokumentu tipi, proti, EK verificēšanas deklarācijas, apliecības, drošības sertifikāti un attiecīgu valstu noteikumi, par ko ir paziņots Komisijai. Tāpēc Aģentūrai būtu jānodrošina publiska šo dokumentu, kā arī attiecīgu valstu ritekļu un infrastruktūras reģistru un Aģentūras reģistru pieejamība.

| (13) | Aģentūrai būtu jāizpēta, kādi būtu piemēroti ienākumi tiem uzdevumiem, kas saistīti ar pieeju dokumentiem un reģistriem saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 38. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

(13)

Aģentūrai būtu jāizpēta, kādi būtu piemēroti ienākumi tiem uzdevumiem, kas saistīti ar pieeju dokumentiem un reģistriem saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 881/2004 38. panta 2. punktu.

| (14) | Kopš otrās dzelzceļa paketes pieņemšanas ir veikti vairāki pasākumi, kas saistīti ar ERTMS izstrādi un ieviešanu. Tostarp ir parakstīts Komisijas un dažādu nozarē iesaistītu personu sadarbības līgums, izveidota vadības komiteja šā sadarbības līguma īstenošanai, pieņemts Komisijas paziņojums Eiropas Parlamentam un Padomei par Eiropas vilcienu signalizācijas sistēmas ERTMS/ETCS ieviešanu, Komisija iecēlusi amatā Eiropas koordinatoru ERTMS projektam kā prioritāram Kopienas interešu projektam, definēti Aģentūras kā par sistēmu atbildīgās iestādes uzdevumi saistībā ar dažādām gadskārtējām darba programmām un pieņemta parastā dzelzceļa sistēmas vadības nodrošināšanas un signalizācijas SITS (7). Ņemot vērā Aģentūras ieguldījuma arvien lielāko nozīmi šajā jomā, būtu jāprecizē tās uzdevumi. |
| --- | --- |

(14)

Kopš otrās dzelzceļa paketes pieņemšanas ir veikti vairāki pasākumi, kas saistīti ar ERTMS izstrādi un ieviešanu. Tostarp ir parakstīts Komisijas un dažādu nozarē iesaistītu personu sadarbības līgums, izveidota vadības komiteja šā sadarbības līguma īstenošanai, pieņemts Komisijas paziņojums Eiropas Parlamentam un Padomei par Eiropas vilcienu signalizācijas sistēmas ERTMS/ETCS ieviešanu, Komisija iecēlusi amatā Eiropas koordinatoru ERTMS projektam kā prioritāram Kopienas interešu projektam, definēti Aģentūras kā par sistēmu atbildīgās iestādes uzdevumi saistībā ar dažādām gadskārtējām darba programmām un pieņemta parastā dzelzceļa sistēmas vadības nodrošināšanas un signalizācijas SITS (7). Ņemot vērā Aģentūras ieguldījuma arvien lielāko nozīmi šajā jomā, būtu jāprecizē tās uzdevumi.

| (15) | Tagad Aģentūras rīcībā ir nozīmīgs skaits kvalificētu ekspertu Eiropas dzelzceļa sistēmas savstarpējas izmantojamības un drošības jomā. Tai būtu jāļauj veikt ad hoc uzdevumus pēc Komisijas lūguma, ja šādi uzdevumi ir saderīgi ar Aģentūras pamatuzdevumu un atbilst citām Aģentūras prioritātēm. Ņemot to vērā, Aģentūras izpilddirektoram būtu jānovērtē šīs palīdzības pieņemamība un vismaz reizi gadā valdei jāziņo par tās sniegšanu. Valde var izvērtēt šo ziņojumu saskaņā ar Regulā (EK) Nr. 881/2004 noteiktajām pilnvarām. |
| --- | --- |

(15)

Tagad Aģentūras rīcībā ir nozīmīgs skaits kvalificētu ekspertu Eiropas dzelzceļa sistēmas savstarpējas izmantojamības un drošības jomā. Tai būtu jāļauj veikt ad hoc uzdevumus pēc Komisijas lūguma, ja šādi uzdevumi ir saderīgi ar Aģentūras pamatuzdevumu un atbilst citām Aģentūras prioritātēm. Ņemot to vērā, Aģentūras izpilddirektoram būtu jānovērtē šīs palīdzības pieņemamība un vismaz reizi gadā valdei jāziņo par tās sniegšanu. Valde var izvērtēt šo ziņojumu saskaņā ar Regulā (EK) Nr. 881/2004 noteiktajām pilnvarām.

| (16) | Pirmajā gadā pēc Aģentūras izveides intensīvi pieņēma darbā projektu ierēdņus ar līgumu uz laikposmu, kas nav ilgāks par pieciem gadiem; tas nozīmē, ka īsā laikposmā daudzi tehniskie darbinieki Aģentūru pametīs. Lai nodrošinātu atbilstīgu pieredzes daudzumu un kvalitāti un lai sagatavotos iespējamām grūtībām, pieņemot darbā jaunus darbiniekus, Aģentūrai būtu jāļauj pagarināt īpaši kvalificētu darbinieku darba līgumus par vēl trīs gadiem. |
| --- | --- |

(16)

Pirmajā gadā pēc Aģentūras izveides intensīvi pieņēma darbā projektu ierēdņus ar līgumu uz laikposmu, kas nav ilgāks par pieciem gadiem; tas nozīmē, ka īsā laikposmā daudzi tehniskie darbinieki Aģentūru pametīs. Lai nodrošinātu atbilstīgu pieredzes daudzumu un kvalitāti un lai sagatavotos iespējamām grūtībām, pieņemot darbā jaunus darbiniekus, Aģentūrai būtu jāļauj pagarināt īpaši kvalificētu darbinieku darba līgumus par vēl trīs gadiem.

| (17) | Būtu jāgroza Aģentūras gada darba programmas pieņemšanas termiņš, lai to laika ziņā saskaņotu ar lēmumu pieņemšanu par budžetu. |
| --- | --- |

(17)

Būtu jāgroza Aģentūras gada darba programmas pieņemšanas termiņš, lai to laika ziņā saskaņotu ar lēmumu pieņemšanu par budžetu.

| (18) | Aģentūras darba programmā būtu jānorāda katras darbības mērķis un tās mērķauditorija. Komisija arī būtu jāinformē par katras darbības tehniskajiem rezultātiem, jo šī informācija ir daudz plašāka nekā gada pārskats, ko nosūta visām iestādēm. |
| --- | --- |

(18)

Aģentūras darba programmā būtu jānorāda katras darbības mērķis un tās mērķauditorija. Komisija arī būtu jāinformē par katras darbības tehniskajiem rezultātiem, jo šī informācija ir daudz plašāka nekā gada pārskats, ko nosūta visām iestādēm.

| (19) | Ņemot vērā to, ka šīs regulas mērķi, proti, Aģentūras uzdevumu paplašināšanu, lai tajos iekļautu Aģentūras dalību Kopienas dzelzceļa ritekļu sertificēšanas procedūru vienkāršošanā, nevar pietiekami labi sasniegt atsevišķās dalībvalstīs, un to, ka minētās rīcības mēroga dēļ šos mērķus var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu. Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šajā regulā paredz vienīgi tos pasākumus, kas ir vajadzīgi šā mērķa sasniegšanai. |
| --- | --- |

(19)

Ņemot vērā to, ka šīs regulas mērķi, proti, Aģentūras uzdevumu paplašināšanu, lai tajos iekļautu Aģentūras dalību Kopienas dzelzceļa ritekļu sertificēšanas procedūru vienkāršošanā, nevar pietiekami labi sasniegt atsevišķās dalībvalstīs, un to, ka minētās rīcības mēroga dēļ šos mērķus var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu. Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šajā regulā paredz vienīgi tos pasākumus, kas ir vajadzīgi šā mērķa sasniegšanai.

| (20) | Tādēļ Regula (EK) Nr. 881/2004 būtu attiecīgi jāgroza, |
| --- | --- |

(20)

Tādēļ Regula (EK) Nr. 881/2004 būtu attiecīgi jāgroza,

IR PIEŅĒMUŠI ŠO REGULU:

1. pants

Grozījumi

Ar šo Regulu (EK) Nr. 881/2004 groza šādi.

| 1. | Regulas 2. pantu aizstāj ar šādu pantu:
  “2. pants
  Aģentūras darbības veidi
  Aģentūra var:






  a) | adresēt ieteikumus Komisijai attiecībā uz 6., 7., 9.b, 12., 14., 16., 16.a, 16.b, 16.c, 17. un 18. panta piemērošanu; un |
| --- | --- | --- |

1.

Regulas 2. pantu aizstāj ar šādu pantu:

“2. pants

Aģentūras darbības veidi

Aģentūra var:

a)

adresēt ieteikumus Komisijai attiecībā uz 6., 7., 9.b, 12., 14., 16., 16.a, 16.b, 16.c, 17. un 18. panta piemērošanu; un

| b) | dot Komisijai atzinumus saskaņā ar 9.a, 10., 13. un 15. pantu un attiecīgajām dalībvalstu iestādēm saskaņā ar 10. pantu.” |
| --- | --- |

b)

dot Komisijai atzinumus saskaņā ar 9.a, 10., 13. un 15. pantu un attiecīgajām dalībvalstu iestādēm saskaņā ar 10. pantu.”

| 2. | Regulas 3. pantu groza šādi:






  a) | panta 1. punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu teikumu:
  “1.   Lai sastādītu 6., 7., 9.b, 12., 14., 16., 17. un 18. pantā paredzētos ieteikumus, Aģentūra izveido ierobežotu skaitu darba grupu.”; |
| --- | --- | --- |

2.

Regulas 3. pantu groza šādi:

a)

panta 1. punkta pirmo teikumu aizstāj ar šādu teikumu:

“1.   Lai sastādītu 6., 7., 9.b, 12., 14., 16., 17. un 18. pantā paredzētos ieteikumus, Aģentūra izveido ierobežotu skaitu darba grupu.”;

| b) | panta 3. punktu aizstāj ar šādu punktu:
  “3.   Valstu drošības iestādes, kas definētas Dzelzceļu drošības direktīvas 16. pantā, vai — atkarībā no jomas — kompetentās valstu iestādes ieceļ savus pārstāvjus darba grupās, kurās tās vēlas piedalīties.” |
| --- | --- |

b)

panta 3. punktu aizstāj ar šādu punktu:

“3.   Valstu drošības iestādes, kas definētas Dzelzceļu drošības direktīvas 16. pantā, vai — atkarībā no jomas — kompetentās valstu iestādes ieceļ savus pārstāvjus darba grupās, kurās tās vēlas piedalīties.”

| 3. | Regulas 8. pantu svītro. |
| --- | --- |

3.

Regulas 8. pantu svītro.

| 4. | Aiz 9. panta pievieno šādu nodaļas nosaukumu: |
| --- | --- |

4.

Aiz 9. panta pievieno šādu nodaļas nosaukumu:

| 5. | Regulā iekļauj šādus pantus:
  “9.a pants
  Valstu noteikumi
  1.   Aģentūra pēc Komisijas lūguma tehniski pārbauda jaunos valstu noteikumus, kas ir iesniegti Komisijai atbilstīgi Dzelzceļu drošības direktīvas 8. pantam vai Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/.../EK par dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā 17. panta 3. punktam (8), turpmāk “Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīva”.
  2.   Aģentūra pārbauda 1. punktā minēto noteikumu atbilstību spēkā esošajām kopīgām drošības metodēm (CSM) un SITS. Aģentūra arī pārbauda, vai šie noteikumi ļauj sasniegt spēkā esošos kopīgos drošības mērķus (CST).
  3.   Ja, ņemot vērā dalībvalsts minētos iemeslus, Aģentūra nolemj, ka jebkurš no šiem noteikumiem vai nu neatbilst SITS vai CSM, vai arī neļauj sasniegt CST, tā iesniedz Komisijai atzinumu divu mēnešu laikā pēc tam, kad Komisija ir nosūtījusi noteikumus Aģentūrai.
  9.b pants
  Attiecīgu valstu noteikumu klasifikācija
  1.   Aģentūra vienkāršo vienā dalībvalstī ekspluatācijā nodoto ritekļu atzīšanu citās dalībvalstīs saskaņā ar 2. līdz 4. punktā paredzētajām procedūrām.
  2.   Aģentūra līdz ... [sešu mēnešu laikā pēc Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas stāšanās spēkā] pārskata Direktīvas 2008/.../EK VII pielikuma 1. iedaļā iekļautos parametrus un dod Komisijai ieteikumus.
  3.   Aģentūra izstrādā projektu atsauces dokumentam, kas ļautu salīdzināt visus dalībvalstu piemērojamos valsts noteikumus, kuri attiecas uz ritekļu nodošanu ekspluatācijā. Šajā dokumentā iekļauj katras dalībvalsts noteikumus par visiem parametriem, kas uzskaitīti Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VII pielikumā, kā arī norāda to minētā pielikuma 2. iedaļā minēto grupu, pie kuras pieder šie noteikumi. Šie noteikumi ietver noteikumus, kas paziņoti saskaņā ar Direktīvas 2008/.../EK 17. panta 3. punktu, tostarp noteikumus, kas paziņoti pēc SITS pieņemšanas (īpaši gadījumi, atklātie jautājumi, izņēmumi), un noteikumus, kas paziņoti atbilstīgi Dzelzceļu drošības direktīvas 8. pantam.
  4.   Lai pakāpeniski samazinātu tādu valstu noteikumu skaitu, kas iekļauti Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VII pielikuma 2. iedaļā minētajā B grupā, Aģentūra regulāri izstrādā atsauces dokumenta atjaunināšanas projektu un nosūta to Komisijai. Dokumenta pirmo variantu iesniedz Komisijai vēlākais līdz ... [viena gada laikā pēc šīs regulas spēkā stāšanās dienas].
  5.   Lai īstenotu šo pantu, Aģentūra izmanto valstu drošības iestāžu sadarbību, kā paredzēts 6. panta 5. punktā, un atbilstīgi 3. pantā paredzētajiem principiem izveido darba grupu. |
| --- | --- |

5.

Regulā iekļauj šādus pantus:

“9.a pants

Valstu noteikumi

1.   Aģentūra pēc Komisijas lūguma tehniski pārbauda jaunos valstu noteikumus, kas ir iesniegti Komisijai atbilstīgi Dzelzceļu drošības direktīvas 8. pantam vai Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2008/.../EK par dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību Kopienā 17. panta 3. punktam (8), turpmāk “Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīva”.

2.   Aģentūra pārbauda 1. punktā minēto noteikumu atbilstību spēkā esošajām kopīgām drošības metodēm (CSM) un SITS. Aģentūra arī pārbauda, vai šie noteikumi ļauj sasniegt spēkā esošos kopīgos drošības mērķus (CST).

3.   Ja, ņemot vērā dalībvalsts minētos iemeslus, Aģentūra nolemj, ka jebkurš no šiem noteikumiem vai nu neatbilst SITS vai CSM, vai arī neļauj sasniegt CST, tā iesniedz Komisijai atzinumu divu mēnešu laikā pēc tam, kad Komisija ir nosūtījusi noteikumus Aģentūrai.

9.b pants

Attiecīgu valstu noteikumu klasifikācija

1.   Aģentūra vienkāršo vienā dalībvalstī ekspluatācijā nodoto ritekļu atzīšanu citās dalībvalstīs saskaņā ar 2. līdz 4. punktā paredzētajām procedūrām.

2.   Aģentūra līdz ... [sešu mēnešu laikā pēc Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas stāšanās spēkā] pārskata Direktīvas 2008/.../EK VII pielikuma 1. iedaļā iekļautos parametrus un dod Komisijai ieteikumus.

3.   Aģentūra izstrādā projektu atsauces dokumentam, kas ļautu salīdzināt visus dalībvalstu piemērojamos valsts noteikumus, kuri attiecas uz ritekļu nodošanu ekspluatācijā. Šajā dokumentā iekļauj katras dalībvalsts noteikumus par visiem parametriem, kas uzskaitīti Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VII pielikumā, kā arī norāda to minētā pielikuma 2. iedaļā minēto grupu, pie kuras pieder šie noteikumi. Šie noteikumi ietver noteikumus, kas paziņoti saskaņā ar Direktīvas 2008/.../EK 17. panta 3. punktu, tostarp noteikumus, kas paziņoti pēc SITS pieņemšanas (īpaši gadījumi, atklātie jautājumi, izņēmumi), un noteikumus, kas paziņoti atbilstīgi Dzelzceļu drošības direktīvas 8. pantam.

4.   Lai pakāpeniski samazinātu tādu valstu noteikumu skaitu, kas iekļauti Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VII pielikuma 2. iedaļā minētajā B grupā, Aģentūra regulāri izstrādā atsauces dokumenta atjaunināšanas projektu un nosūta to Komisijai. Dokumenta pirmo variantu iesniedz Komisijai vēlākais līdz ... [viena gada laikā pēc šīs regulas spēkā stāšanās dienas].

5.   Lai īstenotu šo pantu, Aģentūra izmanto valstu drošības iestāžu sadarbību, kā paredzēts 6. panta 5. punktā, un atbilstīgi 3. pantā paredzētajiem principiem izveido darba grupu.

| 6. | Regulas 10. pantam pievieno šādus punktus:
  “2.a   No Aģentūras tehniskus atzinumus var lūgt:






  a) | valsts drošības iestāde vai Komisija — par valstu noteikumu līdzvērtīgumu attiecībā uz Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VII pielikuma 1. iedaļā minētu tehnisku parametru vai parametriem; |
| --- | --- | --- |

6.

Regulas 10. pantam pievieno šādus punktus:

“2.a   No Aģentūras tehniskus atzinumus var lūgt:

a)

valsts drošības iestāde vai Komisija — par valstu noteikumu līdzvērtīgumu attiecībā uz Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VII pielikuma 1. iedaļā minētu tehnisku parametru vai parametriem;

| b) | kompetentā pārsūdzības iestāde, kas minēta Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 21. panta 7. punktā, ja kompetentā valsts drošības iestāde ir pieņēmusi lēmumu, ar ko neļauj nodot ekspluatācijā dzelzceļa ritekli. |
| --- | --- |

b)

kompetentā pārsūdzības iestāde, kas minēta Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 21. panta 7. punktā, ja kompetentā valsts drošības iestāde ir pieņēmusi lēmumu, ar ko neļauj nodot ekspluatācijā dzelzceļa ritekli.

2.b   Komisija atbilstīgi Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 7. panta 1. punktam var lūgt Aģentūru dot tehniskus atzinumus par steidzamiem grozījumiem saistībā ar SITS.”

| 7. | Regulas 11. pantu svītro. |
| --- | --- |

7.

Regulas 11. pantu svītro.

| 8. | Regulas 13. pantu aizstāj ar šādu pantu:
  “13. pants
  Pilnvarotās iestādes
  1.   Neskarot dalībvalstu atbildību par to norādītajām pilnvarotajām iestādēm, Aģentūra pēc Komisijas lūguma var uzraudzīt šo iestāžu darba kvalitāti. Attiecīgā gadījumā tā iesniedz atzinumu Komisijai.
  2.   Neskarot dalībvalstu atbildību, Aģentūra pēc Komisijas lūguma tad, ja tā saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 28. panta 4. punktu uzskata, ka kāda pilnvarotā iestāde neatbilst Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VIII pielikumā minētajiem kritērijiem, veic pārbaudes, lai nodrošinātu, ka šie kritēriji ir ievēroti. Aģentūra nosūta atzinumu Komisijai.” |
| --- | --- |

8.

Regulas 13. pantu aizstāj ar šādu pantu:

“13. pants

Pilnvarotās iestādes

1.   Neskarot dalībvalstu atbildību par to norādītajām pilnvarotajām iestādēm, Aģentūra pēc Komisijas lūguma var uzraudzīt šo iestāžu darba kvalitāti. Attiecīgā gadījumā tā iesniedz atzinumu Komisijai.

2.   Neskarot dalībvalstu atbildību, Aģentūra pēc Komisijas lūguma tad, ja tā saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 28. panta 4. punktu uzskata, ka kāda pilnvarotā iestāde neatbilst Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas VIII pielikumā minētajiem kritērijiem, veic pārbaudes, lai nodrošinātu, ka šie kritēriji ir ievēroti. Aģentūra nosūta atzinumu Komisijai.”

| 9. | Regulas 15. pantu aizstāj ar šādu pantu:
  “15. pants
  Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpējā izmantojamība
  Neskarot Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 9. pantā paredzētās atkāpes, Aģentūra pēc Komisijas lūguma no savstarpējās izmantojamības viedokļa pārbauda katru projektu, kurā ietilpst projektēšana un/vai būvniecība vai apakšsistēmas atjaunošana vai uzlabošana, par ko ir lūgts Kopienas finansiālais atbalsts. Aģentūra dod atzinumu par projekta atbilstību attiecīgajām SITS termiņā, par ko vienojas ar Komisiju, ņemot vērā projekta nozīmību un pieejamos resursus, un kas nepārsniedz 2 mēnešus.” |
| --- | --- |

9.

Regulas 15. pantu aizstāj ar šādu pantu:

“15. pants

Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpējā izmantojamība

Neskarot Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 9. pantā paredzētās atkāpes, Aģentūra pēc Komisijas lūguma no savstarpējās izmantojamības viedokļa pārbauda katru projektu, kurā ietilpst projektēšana un/vai būvniecība vai apakšsistēmas atjaunošana vai uzlabošana, par ko ir lūgts Kopienas finansiālais atbalsts. Aģentūra dod atzinumu par projekta atbilstību attiecīgajām SITS termiņā, par ko vienojas ar Komisiju, ņemot vērā projekta nozīmību un pieejamos resursus, un kas nepārsniedz 2 mēnešus.”

| 10. | Pirms 16. panta pievieno šādu nodaļas nosaukumu: |
| --- | --- |

10.

Pirms 16. panta pievieno šādu nodaļas nosaukumu:

| 11. | Regulas 16. pantu papildina ar šādu daļu:
  “Šie ieteikumi atbilst tiem pienākumiem, kas jau ir paredzēti dzelzceļa uzņēmumiem, kā paredzēts Dzelzceļu drošības direktīvas 4. pantā, un par tehnisko apkopi atbildīgajām struktūrām, kā noteikts minētās direktīvas 14. pantā, un pilnīgi ņem vērā dzelzceļa uzņēmumu un par tehnisko apkopi atbildīgo struktūru sertificēšanas mehānismus.” |
| --- | --- |

11.

Regulas 16. pantu papildina ar šādu daļu:

“Šie ieteikumi atbilst tiem pienākumiem, kas jau ir paredzēti dzelzceļa uzņēmumiem, kā paredzēts Dzelzceļu drošības direktīvas 4. pantā, un par tehnisko apkopi atbildīgajām struktūrām, kā noteikts minētās direktīvas 14. pantā, un pilnīgi ņem vērā dzelzceļa uzņēmumu un par tehnisko apkopi atbildīgo struktūru sertificēšanas mehānismus.”

| 12. | Iekļauj šādu pantu:
  “16.a pants
  Par tehnisko apkopi atbildīgo struktūru sertificēšana
  Aģentūra līdz ... (9) nosūta Komisijai ziņojumu, kurā tā vajadzības gadījumā formulē ieteikumus par brīvprātīgas tehniskās apkopes sertificēšanas sistēmas īstenošanu saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 14. pantu.
  Aģentūras veiktais izvērtējums un ieteikumi jo īpaši attiecas uz šādiem aspektiem, kuros attiecīgi ņem vērā saistības, kādas par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai var būt ar citām iesaistītajām pusēm, piemēram, turētājiem, dzelzceļa uzņēmumiem un infrastruktūras pārvaldītājiem:






  a) | vai par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai ir piemērotas sistēmas, tostarp darbības un pārvaldības procedūras, lai nodrošinātu ritekļu efektīvu un drošu apkopi; |
| --- | --- | --- |

12.

Iekļauj šādu pantu:

“16.a pants

Par tehnisko apkopi atbildīgo struktūru sertificēšana

Aģentūra līdz ... (9) nosūta Komisijai ziņojumu, kurā tā vajadzības gadījumā formulē ieteikumus par brīvprātīgas tehniskās apkopes sertificēšanas sistēmas īstenošanu saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 14. pantu.

Aģentūras veiktais izvērtējums un ieteikumi jo īpaši attiecas uz šādiem aspektiem, kuros attiecīgi ņem vērā saistības, kādas par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai var būt ar citām iesaistītajām pusēm, piemēram, turētājiem, dzelzceļa uzņēmumiem un infrastruktūras pārvaldītājiem:

a)

vai par tehnisko apkopi atbildīgajai struktūrai ir piemērotas sistēmas, tostarp darbības un pārvaldības procedūras, lai nodrošinātu ritekļu efektīvu un drošu apkopi;

| b) | visā Kopienā piemērojamas brīvprātīgas sertificēšanas sistēmas saturs un īpatnības; |
| --- | --- |

b)

visā Kopienā piemērojamas brīvprātīgas sertificēšanas sistēmas saturs un īpatnības;

| c) | par sertificēšanu atbildīgo struktūru tips; |
| --- | --- |

c)

par sertificēšanu atbildīgo struktūru tips;

| d) | tehniskās un darbības pārbaudes un kontroles. |
| --- | --- |

d)

tehniskās un darbības pārbaudes un kontroles.

| 13. | Pēc 16.a panta pievieno šādu nodaļas nosaukumu: |
| --- | --- |

13.

Pēc 16.a panta pievieno šādu nodaļas nosaukumu:

| 14. | Iekļauj šādu pantu:
  “16.b pants
  Vilcienu vadītāji
  1.   Jautājumos, kas saistīti ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/59/EK (2007. gada 23. oktobris) par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā (10), turpmāk “Vilcienu vadītāju direktīva”, Aģentūra:






  a) | sagatavo apliecību, sertifikātu un apstiprinātu sertifikāta kopiju Kopienas modeļa projektu un nosaka to fiziskos raksturlielumus, ņemot vērā viltojumu novēršanas pasākumus; |
| --- | --- | --- |

14.

Iekļauj šādu pantu:

“16.b pants

Vilcienu vadītāji

1.   Jautājumos, kas saistīti ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/59/EK (2007. gada 23. oktobris) par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā (10), turpmāk “Vilcienu vadītāju direktīva”, Aģentūra:

a)

sagatavo apliecību, sertifikātu un apstiprinātu sertifikāta kopiju Kopienas modeļa projektu un nosaka to fiziskos raksturlielumus, ņemot vērā viltojumu novēršanas pasākumus;

| b) | sadarbojas ar kompetentajām iestādēm, lai nodrošinātu vilciena vadītāju apliecību reģistru savstarpēju izmantojamību. Šajā nolūkā Aģentūra sagatavo projektu par izveidojamo reģistru galvenajiem parametriem, piemēram, par reģistrējamiem datiem, to formātu un datu apmaiņas protokolu, piekļuves tiesībām, datu saglabāšanas ilgumu un procedūrām bankrota gadījumā; |
| --- | --- |

b)

sadarbojas ar kompetentajām iestādēm, lai nodrošinātu vilciena vadītāju apliecību reģistru savstarpēju izmantojamību. Šajā nolūkā Aģentūra sagatavo projektu par izveidojamo reģistru galvenajiem parametriem, piemēram, par reģistrējamiem datiem, to formātu un datu apmaiņas protokolu, piekļuves tiesībām, datu saglabāšanas ilgumu un procedūrām bankrota gadījumā;

| c) | sagatavo projektu par Kopienas kritērijiem eksaminatoru un eksāmenu izvēlē; |
| --- | --- |

c)

sagatavo projektu par Kopienas kritērijiem eksaminatoru un eksāmenu izvēlē;

| d) | izvērtē vilcienu vadītāju sertificēšanas attīstību un ne vēlāk kā četrus gadus pēc reģistru galveno parametru pieņemšanas, kā paredzēts Vilcienu vadītāju direktīvas 22. panta 4. punktā, sniedz Komisijai pārskatu, minot veicamos sistēmas un pasākumu uzlabojumus, ja tādi vajadzīgi, attiecībā uz to kandidātu profesionālo zināšanu teorētisko un praktisko eksamināciju, kas pieteikušies ritošā sastāva un attiecīgās infrastruktūras saskaņotajam sertifikātam; |
| --- | --- |

d)

izvērtē vilcienu vadītāju sertificēšanas attīstību un ne vēlāk kā četrus gadus pēc reģistru galveno parametru pieņemšanas, kā paredzēts Vilcienu vadītāju direktīvas 22. panta 4. punktā, sniedz Komisijai pārskatu, minot veicamos sistēmas un pasākumu uzlabojumus, ja tādi vajadzīgi, attiecībā uz to kandidātu profesionālo zināšanu teorētisko un praktisko eksamināciju, kas pieteikušies ritošā sastāva un attiecīgās infrastruktūras saskaņotajam sertifikātam;

| e) | līdz 2012. gada 4. decembrim izskata iespēju lietot viedkarti, kurā apvienota Vilcienu vadītāju direktīvas 4. pantā minētā apliecība un sertifikāti, un sagatavo izmaksu un ieguvumu analīzi. Aģentūra sagatavo projektu par šādas viedkartes tehniskajām un darbības īpatnībām; |
| --- | --- |

e)

līdz 2012. gada 4. decembrim izskata iespēju lietot viedkarti, kurā apvienota Vilcienu vadītāju direktīvas 4. pantā minētā apliecība un sertifikāti, un sagatavo izmaksu un ieguvumu analīzi. Aģentūra sagatavo projektu par šādas viedkartes tehniskajām un darbības īpatnībām;

| f) | veicina dalībvalstu sadarbību Vilcienu vadītāju direktīvas īstenošanā un organizē sanāksmes ar kompetento iestāžu pārstāvjiem; |
| --- | --- |

f)

veicina dalībvalstu sadarbību Vilcienu vadītāju direktīvas īstenošanā un organizē sanāksmes ar kompetento iestāžu pārstāvjiem;

| g) | pēc Komisijas lūguma veic izmaksu un ieguvumu analīzi par Vilcienu vadītāju direktīvas noteikumu piemērošanu vilcienu vadītājiem, kas darbojas tikai attiecīgās dalībvalsts teritorijā. Izmaksu un ieguvumu analīze attiecas uz desmit gadu laikposmu. Komisijai izmaksu un ieguvumu analīzi iesniedz divos gados saskaņā ar Vilcienu vadītāju direktīvas 37. panta 1. punktu; |
| --- | --- |

g)

pēc Komisijas lūguma veic izmaksu un ieguvumu analīzi par Vilcienu vadītāju direktīvas noteikumu piemērošanu vilcienu vadītājiem, kas darbojas tikai attiecīgās dalībvalsts teritorijā. Izmaksu un ieguvumu analīze attiecas uz desmit gadu laikposmu. Komisijai izmaksu un ieguvumu analīzi iesniedz divos gados saskaņā ar Vilcienu vadītāju direktīvas 37. panta 1. punktu;

| h) | pēc Komisijas lūguma veic vēl vienu izmaksu un ieguvumu analīzi, kas jāiesniedz Komisijai vēlākais 12 mēnešus pirms tā pagaidu izņēmuma laikposma beigām, ko var būt noteikusi Komisija; |
| --- | --- |

h)

pēc Komisijas lūguma veic vēl vienu izmaksu un ieguvumu analīzi, kas jāiesniedz Komisijai vēlākais 12 mēnešus pirms tā pagaidu izņēmuma laikposma beigām, ko var būt noteikusi Komisija;

| i) | nodrošina, lai Vilcienu vadītāju direktīvas 22. panta 2.a un 2.b punktā paredzētā sistēma atbilst Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai EK Nr. 45/2001 (2000. gada 18. decembris) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Kopienas iestādēs un struktūrās un par šādu datu brīvu apriti (11). |
| --- | --- |

i)

nodrošina, lai Vilcienu vadītāju direktīvas 22. panta 2.a un 2.b punktā paredzētā sistēma atbilst Eiropas Parlamenta un Padomes Regulai EK Nr. 45/2001 (2000. gada 18. decembris) par fizisku personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi Kopienas iestādēs un struktūrās un par šādu datu brīvu apriti (11).

2.   Jautājumos, kas saistīti ar Vilcienu vadītāju direktīvu, Aģentūra dod ieteikumus par:

| a) | Kopienas kodus grozīšanu dažādajiem A un B kategoriju tipiem, kas minēti Vilcienu vadītāju direktīvas 4. panta 3. punktā; |
| --- | --- |

a)

Kopienas kodus grozīšanu dažādajiem A un B kategoriju tipiem, kas minēti Vilcienu vadītāju direktīvas 4. panta 3. punktā;

| b) | kodiem, kuros sniegta papildinformācija vai medicīniski lietošanas ierobežojumi, ko uzlikusi kompetentā iestāde saskaņā ar Vilcienu vadītāju direktīvas II pielikumu. |
| --- | --- |

b)

kodiem, kuros sniegta papildinformācija vai medicīniski lietošanas ierobežojumi, ko uzlikusi kompetentā iestāde saskaņā ar Vilcienu vadītāju direktīvas II pielikumu.

3.   Aģentūra, dodot attiecīgu pamatojumu, var lūgt kompetentām iestādēm sniegt informāciju par vilciena vadītāju apliecību statusu.

| 15. | Iekļauj šādu pantu:
  “16.c pants
  Pārējais vilciena personāls
  Atbilstīgi Vilcienu vadītāju direktīvas 28. pantam Aģentūra ziņojumā, kas jāsniedz līdz 2009. gada 4. jūnijam, un ņemot vērā saskaņā ar Direktīvu 96/48/EK un 2001/16/EK izstrādātās SITS par satiksmes nodrošināšanu un vadību, nosaka tos citus apkalpes locekļus un viņu uzdevumus, kas veic svarīgus ar drošību saistītus uzdevumus un kā profesionālā kvalifikācija atbilstīgi veicina dzelzceļa drošību, kuri būtu jāreglamentē Kopienas līmenī ar apliecību un/vai sertifikātu sistēmu, kas var būt līdzīga Vilcienu vadītāju direktīvā noteiktajai sistēmai.” |
| --- | --- |

15.

Iekļauj šādu pantu:

“16.c pants

Pārējais vilciena personāls

Atbilstīgi Vilcienu vadītāju direktīvas 28. pantam Aģentūra ziņojumā, kas jāsniedz līdz 2009. gada 4. jūnijam, un ņemot vērā saskaņā ar Direktīvu 96/48/EK un 2001/16/EK izstrādātās SITS par satiksmes nodrošināšanu un vadību, nosaka tos citus apkalpes locekļus un viņu uzdevumus, kas veic svarīgus ar drošību saistītus uzdevumus un kā profesionālā kvalifikācija atbilstīgi veicina dzelzceļa drošību, kuri būtu jāreglamentē Kopienas līmenī ar apliecību un/vai sertifikātu sistēmu, kas var būt līdzīga Vilcienu vadītāju direktīvā noteiktajai sistēmai.”

| 16. | Regulas 17. panta virsrakstu un 1. punktu aizstāj ar šādu tekstu:
  “17. pants
  Profesionālā kompetence un apmācība
  1.   Aģentūra dod ieteikumus attiecībā uz kopīgo kritēriju precizēšanu, lai noteiktu profesionālo kompetenci un novērtētu personālu, kas iesaistīts dzelzceļa sistēmas ekspluatācijā un tehniskajā apkopē, bet uz ko neattiecas 16.b vai 16.c pants.” |
| --- | --- |

16.

Regulas 17. panta virsrakstu un 1. punktu aizstāj ar šādu tekstu:

“17. pants

Profesionālā kompetence un apmācība

1.   Aģentūra dod ieteikumus attiecībā uz kopīgo kritēriju precizēšanu, lai noteiktu profesionālo kompetenci un novērtētu personālu, kas iesaistīts dzelzceļa sistēmas ekspluatācijā un tehniskajā apkopē, bet uz ko neattiecas 16.b vai 16.c pants.”

| 17. | Aiz 17. panta pievieno šādu nodaļu: |
| --- | --- |

17.

Aiz 17. panta pievieno šādu nodaļu:

| 18. | Regulas 18. pantu aizstāj ar šādu pantu:
  “18. pants
  Reģistri
  1.   Aģentūra izveido un iesaka Komisijai kopējās specifikācijas:






  a) | valsts ritekļu reģistram saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 33. pantu, tostarp datu apmaiņas noteikumus un reģistrācijas standarta pieteikuma veidlapu; |
| --- | --- | --- |

18.

Regulas 18. pantu aizstāj ar šādu pantu:

“18. pants

Reģistri

1.   Aģentūra izveido un iesaka Komisijai kopējās specifikācijas:

a)

valsts ritekļu reģistram saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 33. pantu, tostarp datu apmaiņas noteikumus un reģistrācijas standarta pieteikuma veidlapu;

| b) | atļauto ritekļu tipu reģistram saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 34. pantu, tostarp noteikumus par datu apmaiņu ar valstu drošības iestādēm; |
| --- | --- |

b)

atļauto ritekļu tipu reģistram saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 34. pantu, tostarp noteikumus par datu apmaiņu ar valstu drošības iestādēm;

| c) | infrastruktūras reģistram saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 35. pantu. |
| --- | --- |

c)

infrastruktūras reģistram saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 35. pantu.

2.   Aģentūra izveido un uztur reģistru par tādiem ritekļu tipiem, ko dalībvalstis ļāvušas nodot ekspluatācijā Kopienā saskaņā ar Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 34. pantu. Aģentūra arī sagatavo tipa atbilstības deklarācijas veidlapas projektu atbilstīgi minētās direktīvas 26. panta 4. punktam.”

| 19. | Regulas 19. pantu aizstāj ar šādu pantu:
  “19. pants
  Pieeja dokumentiem un reģistriem
  1.   Aģentūras dara publiski pieejamus šādus dokumentus un reģistrus, kas paredzēti Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā un Dzelzceļu drošības direktīvā:






  a) | EK deklarācijas apakšsistēmu verificēšanai; |
| --- | --- | --- |

19.

Regulas 19. pantu aizstāj ar šādu pantu:

“19. pants

Pieeja dokumentiem un reģistriem

1.   Aģentūras dara publiski pieejamus šādus dokumentus un reģistrus, kas paredzēti Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvā un Dzelzceļu drošības direktīvā:

a)

EK deklarācijas apakšsistēmu verificēšanai;

| b) | EK komponentu atbilstības deklarācijas, kas pieejamas valstu drošības iestādēm; |
| --- | --- |

b)

EK komponentu atbilstības deklarācijas, kas pieejamas valstu drošības iestādēm;

| c) | apliecības, kas izdotas atbilstīgi Direktīvai 95/18/EK; |
| --- | --- |

c)

apliecības, kas izdotas atbilstīgi Direktīvai 95/18/EK;

| d) | drošības sertifikātus, kas izdoti saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 10. pantu; |
| --- | --- |

d)

drošības sertifikātus, kas izdoti saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 10. pantu;

| e) | izmeklēšanas ziņojumus, kas Aģentūrai nosūtīti saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 24. pantu; |
| --- | --- |

e)

izmeklēšanas ziņojumus, kas Aģentūrai nosūtīti saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvas 24. pantu;

| f) | attiecīgu valstu noteikumus, par kuriem ir paziņots Komisijai atbilstīgi Dzelzceļu drošības direktīvas 8. pantam un Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 5. panta 6. punktam un 17. panta 3. punktam; |
| --- | --- |

f)

attiecīgu valstu noteikumus, par kuriem ir paziņots Komisijai atbilstīgi Dzelzceļu drošības direktīvas 8. pantam un Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas 5. panta 6. punktam un 17. panta 3. punktam;

| g) | saiti uz attiecīgas valsts ritekļu reģistriem; |
| --- | --- |

g)

saiti uz attiecīgas valsts ritekļu reģistriem;

| h) | saiti uz infrastruktūras reģistriem; |
| --- | --- |

h)

saiti uz infrastruktūras reģistriem;

| i) | Eiropas atļauto ritekļu tipu reģistru; |
| --- | --- |

i)

Eiropas atļauto ritekļu tipu reģistru;

| j) | reģistru, kurā saglabā lūgumus izdarīt grozījumus, kā arī plānotus grozījumus Eiropas Dzelzceļa satiksmes pārvaldības sistēmas (ERTMS) specifikācijās; |
| --- | --- |

j)

reģistru, kurā saglabā lūgumus izdarīt grozījumus, kā arī plānotus grozījumus Eiropas Dzelzceļa satiksmes pārvaldības sistēmas (ERTMS) specifikācijās;

| k) | reģistru par ritekļa identifikācijas marķējumiem, ko Aģentūra uztur saskaņā ar SITS par satiksmes nodrošināšanu un vadību. |
| --- | --- |

k)

reģistru par ritekļa identifikācijas marķējumiem, ko Aģentūra uztur saskaņā ar SITS par satiksmes nodrošināšanu un vadību.

2.   Dalībvalstis un Komisija, balstoties uz Aģentūras izstrādāto projektu, diskutēs un vienosies par 1. punktā minēto dokumentu pārsūtīšanas mehānismu.

3.   Pārsūtot 1. punktā minētos dokumentus, attiecīgās struktūras var norādīt, kurus dokumentus drošības apsvērumu dēļ nedrīkst darīt zināmus atklātībā.

4.   Par 1. punkta c) un d) apakšpunktā minēto dokumentu izdošanu atbildīgās valsts iestādes Aģentūrai viena mēneša laikā paziņo par katru konkrētu lēmumu dokumentus izdot, atjaunināt, grozīt vai atcelt.

5.   Aģentūra šai publiskajai datu bāzei var pievienot jebkuru publiski pieejamu dokumentu vai saiti, kas attiecas uz regulas mērķiem.”

| 20. | Regulas 4. nodaļas virsrakstu aizstāj ar šādu tekstu: |
| --- | --- |

20.

Regulas 4. nodaļas virsrakstu aizstāj ar šādu tekstu:

| 21. | Iekļauj šādus pantus:
  “21.a pants
  ERTMS
  1.   Aģentūra uzņemas 2.-5. punktā minētos uzdevumus, lai veicinātu “ERTMS” koordinētu izstrādi un ieviešanu.
  2.   Aģentūra ievieš procedūru, kādā izskata lūgumus grozīt ERTMS specifikācijas. Šim nolūkam Aģentūra izveido un uztur reģistru lūgumiem izdarīt grozījumus un plānotiem grozījumiem ERTMS specifikācijās.
  3.   Aģentūra atbalsta Komisijas pasākumus pārejai uz ERTMS un koordinē ERTMS uzstādīšanas darbus visā Eiropas transporta koridora garumā.
  4.   Aģentūra izstrādā dažādu ERTMS versiju pārvaldības stratēģiju, lai dzelzceļa tīkli un ritekļi, kuros uzstādīti dažādu versiju ERTMS, būtu saderīgi no tehnikas un darbības viedokļa.
  5.   Ja konkrētos ERTMS projektos tiek atklāta tehniska nesaderība starp tīkliem un ritekļiem, pilnvarotās iestādes un valstu drošības iestādes nodrošina, ka Aģentūra saņem jebkādu būtisku informāciju par “EK” verifikācijā piemērotajām procedūrām, ekspluatācijā nodošanas procedūrām un ekspluatācijas nosacījumiem. Vajadzības gadījumā Aģentūra iesaka Komisijai attiecīgus pasākumus.
  21.b pants
  Palīdzība Komisijai
  1.   Saskaņā ar 30. panta 2. punkta b) apakšpunktu Aģentūra pēc Komisijas lūguma palīdz Komisijai īstenot Kopienas tiesību aktus, lai uzlabotu dzelzceļa sistēmu savstarpējo izmantojamību un attīstītu kopēju pieeju drošībai Eiropas dzelzceļu sistēmā.
  2.   Šīs palīdzības darbības laiks un apjoms ir ierobežots, un to sniedz, neskarot visus citus šajā regulā Aģentūrai paredzētos uzdevumus, un tie var būt:






  a) | sniegt informāciju par to, kā īsteno konkrētus Kopienas tiesību aspektus; |
| --- | --- | --- |

21.

Iekļauj šādus pantus:

“21.a pants

ERTMS

1.   Aģentūra uzņemas 2.-5. punktā minētos uzdevumus, lai veicinātu “ERTMS” koordinētu izstrādi un ieviešanu.

2.   Aģentūra ievieš procedūru, kādā izskata lūgumus grozīt ERTMS specifikācijas. Šim nolūkam Aģentūra izveido un uztur reģistru lūgumiem izdarīt grozījumus un plānotiem grozījumiem ERTMS specifikācijās.

3.   Aģentūra atbalsta Komisijas pasākumus pārejai uz ERTMS un koordinē ERTMS uzstādīšanas darbus visā Eiropas transporta koridora garumā.

4.   Aģentūra izstrādā dažādu ERTMS versiju pārvaldības stratēģiju, lai dzelzceļa tīkli un ritekļi, kuros uzstādīti dažādu versiju ERTMS, būtu saderīgi no tehnikas un darbības viedokļa.

5.   Ja konkrētos ERTMS projektos tiek atklāta tehniska nesaderība starp tīkliem un ritekļiem, pilnvarotās iestādes un valstu drošības iestādes nodrošina, ka Aģentūra saņem jebkādu būtisku informāciju par “EK” verifikācijā piemērotajām procedūrām, ekspluatācijā nodošanas procedūrām un ekspluatācijas nosacījumiem. Vajadzības gadījumā Aģentūra iesaka Komisijai attiecīgus pasākumus.

21.b pants

Palīdzība Komisijai

1.   Saskaņā ar 30. panta 2. punkta b) apakšpunktu Aģentūra pēc Komisijas lūguma palīdz Komisijai īstenot Kopienas tiesību aktus, lai uzlabotu dzelzceļa sistēmu savstarpējo izmantojamību un attīstītu kopēju pieeju drošībai Eiropas dzelzceļu sistēmā.

2.   Šīs palīdzības darbības laiks un apjoms ir ierobežots, un to sniedz, neskarot visus citus šajā regulā Aģentūrai paredzētos uzdevumus, un tie var būt:

a)

sniegt informāciju par to, kā īsteno konkrētus Kopienas tiesību aspektus;

| b) | sniegt tehniskas konsultācijas jautājumos, kuros vajadzīgas īpašas zināšanas; |
| --- | --- |

b)

sniegt tehniskas konsultācijas jautājumos, kuros vajadzīgas īpašas zināšanas;

| c) | apkopot informāciju sadarbībā ar 6. panta 5. punktā paredzētajām valstu drošības iestādēm un izmeklēšanas struktūrām. |
| --- | --- |

c)

apkopot informāciju sadarbībā ar 6. panta 5. punktā paredzētajām valstu drošības iestādēm un izmeklēšanas struktūrām.

3.   Izpilddirektors vismaz reizi gadā ziņo valdei par šā panta īstenošanu, tostarp par tā ietekmi uz resursiem.”

| 22. | Regulas 24. panta 3. punktu aizstāj ar šādu punktu:
  “3.   Neskarot 26. panta 1. punktu, Aģentūras personāls sastāv no:






  — | pagaidu darbiniekiem, kurus Aģentūra ir pieņēmusi darbā uz laiku, kas nepārsniedz piecus gadus, no nozares profesionāļiem, pamatojoties uz viņu kvalifikāciju un pieredzi dzelzceļa drošības un savstarpējās izmantojamības jomā; |
| --- | --- | --- |

22.

Regulas 24. panta 3. punktu aizstāj ar šādu punktu:

“3.   Neskarot 26. panta 1. punktu, Aģentūras personāls sastāv no:

—

pagaidu darbiniekiem, kurus Aģentūra ir pieņēmusi darbā uz laiku, kas nepārsniedz piecus gadus, no nozares profesionāļiem, pamatojoties uz viņu kvalifikāciju un pieredzi dzelzceļa drošības un savstarpējās izmantojamības jomā;

| — | amatpersonām, kuras ieceļ vai norīko Komisija vai dalībvalstis uz laiku līdz pieciem gadiem, kā arī |
| --- | --- |

—

amatpersonām, kuras ieceļ vai norīko Komisija vai dalībvalstis uz laiku līdz pieciem gadiem, kā arī

| — | citiem darbiniekiem, kuri definēti Eiropas Kopienu pārējo darbinieku nodarbināšanas kārtībā, lai veiktu īstenošanas vai sekretariāta funkcijas. |
| --- | --- |

—

citiem darbiniekiem, kuri definēti Eiropas Kopienu pārējo darbinieku nodarbināšanas kārtībā, lai veiktu īstenošanas vai sekretariāta funkcijas.

Aģentūras pirmo 10 gadu darbības laikā pirmajā daļā minēto 5 gadu posmu var pagarināt ilgākais par 3 gadiem, ja tas vajadzīgs, lai nodrošinātu Aģentūras darbības nepārtrauktību.”

| 23. | Regulas 25. pantu groza šādi:






  a) | panta 2. punkta c) apakšpunktu aizstāj ar šādu apakšpunktu:






  “c) | katru gadu līdz 30. novembrim, ievērojot Komisijas atzinumu, pieņem Aģentūras nākamā gada darba programmu un to nosūta dalībvalstīm, Eiropas Parlamentam, Padomei un Komisijai. Šo darba programmu pieņem, neskarot ikgadējo Kopienas budžeta procedūru. Ja Komisija 15 dienu laikā pēc darba programmas pieņemšanas izsaka neapmierinātību ar to, Valde divu mēnešu laikā atkārtoti izskata programmu un to pieņem, vajadzības gadījumā ar grozījumiem, otrajā lasījumā vai nu ar divu trešdaļu balsu vairākumu, ietverot Komisijas pārstāvju balsis, vai arī ar dalībvalstu pārstāvju vienprātīgu lēmumu;”; |
| --- | --- | --- | --- |

23.

Regulas 25. pantu groza šādi:

a)

panta 2. punkta c) apakšpunktu aizstāj ar šādu apakšpunktu:

“c)

katru gadu līdz 30. novembrim, ievērojot Komisijas atzinumu, pieņem Aģentūras nākamā gada darba programmu un to nosūta dalībvalstīm, Eiropas Parlamentam, Padomei un Komisijai. Šo darba programmu pieņem, neskarot ikgadējo Kopienas budžeta procedūru. Ja Komisija 15 dienu laikā pēc darba programmas pieņemšanas izsaka neapmierinātību ar to, Valde divu mēnešu laikā atkārtoti izskata programmu un to pieņem, vajadzības gadījumā ar grozījumiem, otrajā lasījumā vai nu ar divu trešdaļu balsu vairākumu, ietverot Komisijas pārstāvju balsis, vai arī ar dalībvalstu pārstāvju vienprātīgu lēmumu;”;

| b) | pievieno šādu punktu:
  “3.   Aģentūras darba programmā nosaka katram pasākumam izvirzīto mērķi. Parasti par katru pasākumu un/vai katru rezultātu sagatavo ziņojumu Komisijai.” |
| --- | --- |

b)

pievieno šādu punktu:

“3.   Aģentūras darba programmā nosaka katram pasākumam izvirzīto mērķi. Parasti par katru pasākumu un/vai katru rezultātu sagatavo ziņojumu Komisijai.”

| 24. | Regulas 26. panta 1. punktu aizstāj ar šādu punktu:
  “1.   Valdes sastāvā ir pa vienam pārstāvim no katras dalībvalsts un četri Komisijas pārstāvji, kā arī seši pārstāvji bez balsstiesībām, kas Eiropas līmenī pārstāv šādas grupas:






  a) | dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi; |
| --- | --- | --- |

24.

Regulas 26. panta 1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

“1.   Valdes sastāvā ir pa vienam pārstāvim no katras dalībvalsts un četri Komisijas pārstāvji, kā arī seši pārstāvji bez balsstiesībām, kas Eiropas līmenī pārstāv šādas grupas:

a)

dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi;

| b) | infrastruktūras pārvaldītāji; |
| --- | --- |

b)

infrastruktūras pārvaldītāji;

| c) | dzelzceļa nozare; |
| --- | --- |

c)

dzelzceļa nozare;

| d) | arodbiedrības; |
| --- | --- |

d)

arodbiedrības;

| e) | pasažieri; |
| --- | --- |

e)

pasažieri;

| f) | kravu pārvadāšanas pakalpojumu saņēmēji. |
| --- | --- |

f)

kravu pārvadāšanas pakalpojumu saņēmēji.

Lai nodrošinātu visu interešu attiecīgu pārstāvību, katrai no šīm grupām Komisija ieceļ amatā vienu pārstāvi un vienu aizstājēju, pamatojoties uz attiecīgo Eiropas organizāciju iesniegtiem sarakstiem, katrā no kuriem ir četri uzvārdi.

Valdes locekļus un viņu aizstājējus ieceļ amatā, ņemot vērā viņu attiecīgo pieredzi un zināšanas.”

| 25. | Regulas 33. panta 1. punktu aizstāj ar šādu punktu:
  “1.   Nolūkā veikt uzdevumus, kas tai uzticēti saskaņā ar 9., 9.a, 10., 13. un 15. pantu, Aģentūra var veikt vizītes dalībvalstīs saskaņā ar Valdes noteikto politiku. Dalībvalstu valsts iestādes atvieglo Aģentūras personāla darbu.” |
| --- | --- |

25.

Regulas 33. panta 1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

“1.   Nolūkā veikt uzdevumus, kas tai uzticēti saskaņā ar 9., 9.a, 10., 13. un 15. pantu, Aģentūra var veikt vizītes dalībvalstīs saskaņā ar Valdes noteikto politiku. Dalībvalstu valsts iestādes atvieglo Aģentūras personāla darbu.”

| 26. | Regulas 36. panta 1. punktu aizstāj ar šādu punktu:
  “1.   Aģentūras darbībā var iesaistīties Eiropas valstis un valstis, uz ko attiecas Eiropas kaimiņattiecību politika, kuras noslēgušas nolīgumus ar Eiropas Kopienu, saskaņā ar kuriem tās ir pieņēmušas un piemēro Kopienas tiesību aktus jomā, uz kuru attiecas šī regula.” |
| --- | --- |

26.

Regulas 36. panta 1. punktu aizstāj ar šādu punktu:

“1.   Aģentūras darbībā var iesaistīties Eiropas valstis un valstis, uz ko attiecas Eiropas kaimiņattiecību politika, kuras noslēgušas nolīgumus ar Eiropas Kopienu, saskaņā ar kuriem tās ir pieņēmušas un piemēro Kopienas tiesību aktus jomā, uz kuru attiecas šī regula.”

2. pants

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

...,

Eiropas Parlamenta vārdā —

priekšsēdētājs

Padomes vārdā —

priekšsēdētājs

---

(1)  OV C 256, 27.10.2007., 39. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta 2007. gada 29. novembra Atzinums (Oficiālajā Vēstnesī vēl nav publicēts), Padomes 2008. gada 3. marta Kopējā nostāja un Eiropas Parlamenta ... Nostāja (Oficiālajā Vēstnesī vēl nav publicēta).

2

Oficiālajā Vēstnesī

Oficiālajā Vēstnesī

(3)  OV L 164, 30.4.2004., 1. lpp. Labotā redakcija: OV L 220, 21.6.2004., 3. lpp.

3

(4)  Sk. šā Oficiālā Vēstneša ... lappuse.

4

Oficiālā Vēstneša

(5)  OV L 164, 30.4.2004., 44. lpp. Labotā redakcija: OV L 220, 21.6.2004., 16. lpp.

5

(6)  OV L 315, 3.12.2007., 51. lpp.

6

(7)  Komisijas Lēmums 2006/679/EK (2006. gada 28. marts) par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz Eiropas parasto dzelzceļu sistēmas kontroles, vadības un signalizācijas apakšsistēmu (OV L 284, 16.10.2006., 1. lpp.), Lēmumā jaunākie grozījumi izdarīti ar Lēmumu 2007/153/EK (OV L 67, 7.3.2007., 13. lpp.).

7

(8)  OV L ...”.

8

(9)  Seši mēneši pēc Dzelzceļu savstarpējas izmantojamības direktīvas stāšanās spēkā.”.

9

(10)  OV L 315, 3.12.2007., 51. lpp.

10

(11)  OV L 8, 12.1.2001., 1. lpp.”.

11

---

PADOMES PASKAIDROJUMA RAKSTS

I.   IEVADS

Komisija 2006. gada 13. decembrī iesniedza trīs tiesību aktu priekšlikumus, kuru galvenais mērķis ir atvieglināt dzelzceļa transportlīdzekļu kustību Eiropas Savienībā:

| — | priekšlikums Direktīvai, ar ko groza Direktīvu 2004/49/EK par drošību Kopienas dzelzceļos (1) (turpmāk tekstā “Dzelzceļu drošības direktīva”), |
| --- | --- |

—

priekšlikums Direktīvai, ar ko groza Direktīvu 2004/49/EK par drošību Kopienas dzelzceļos (1) (turpmāk tekstā “Dzelzceļu drošības direktīva”),

| — | priekšlikums Direktīvai par Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (1) (turpmāk tekstā “Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīva”), |
| --- | --- |

—

priekšlikums Direktīvai par Kopienas dzelzceļu sistēmas savstarpēju izmantojamību (1) (turpmāk tekstā “Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīva”),

| — | priekšlikums Regulai, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (1) (turpmāk tekstā “Aģentūras regula”). |
| --- | --- |

—

priekšlikums Regulai, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu (1) (turpmāk tekstā “Aģentūras regula”).

Eiropas Parlaments 2007. gada 29. novembrī balsoja par atzinumu pirmajā lasījumā.

Padome 2008. gada 3. martā pieņems kopējo nostāju. Pildot savus uzdevumus, Padome ņēma vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu (2). Reģionu komiteja nolēma nepieņemt atzinumu par minētajiem priekšlikumiem.

II.   KOPĒJĀS NOSTĀJAS ANALĪZE

1.   Vispārējs apskats

Lai dzelzceļam piešķirtu iespējas kļūt par būtisku elementu attiecībā uz ilgtspējīgu mobilitāti Eiropas Savienībā, Padome cenšas pakāpeniski attīstīt integrētu Eiropas dzelzceļa telpu. Šajā sakarā Padome uzskata, ka trīs tiesību aktu priekšlikumi, ar kuriem attiecībā uz parasto un ātrgaitas dzelzceļu sistēmu pārstrādā savstarpējas izmantojamības direktīvas un groza Dzelzceļu drošības direktīvu un Aģentūras regulu, var ievērojami uzlabot Eiropas dzelzceļa regulatīvās sistēmas tehnisko daļu. Šajos priekšlikumos tiek samazināti pašreizējie šķēršļi, kas kavē dzelzceļa transportlīdzekļu brīvu kustību Eiropas dzelzceļa tīklā, tādējādi atvieglinot dzelzceļa transportlīdzekļu atļauju savstarpēju lietojumu starp dalībvalstīm.

Padome un Parlaments panāca vienošanos pirmajā lasījumā attiecībā uz priekšlikumu Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvai, tāpēc Padome var pieņemt ierosināto un grozīto tiesību aktu. Padome un Parlaments pirmajā lasījumā tomēr nevarēja saskaņot savas nostājas attiecībā uz priekšlikumiem, ar ko groza Dzelzceļu drošības direktīvu un Aģentūras regulu. Padome attiecīgi pieņēma kopējo nostāju par abiem priekšlikumiem, tādējādi pienācīgi ņemot vērā dažus grozījumus, ko Parlaments pieņēma pirmā lasījuma atzinumos.

2.   Galvenie politikas jautājumi

Priekšlikumā, ar ko groza Aģentūras regulu, ir galvenokārt paredzēts pielāgot Eiropas Dzelzceļa aģentūras tiesisko regulējumu, lai tajā iekļautu jaunus uzdevumus, kas izriet no tā, ka ir grozīta Dzelzceļu drošības direktīva un Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīva. Tādēļ, izstrādājot Kopējo nostāju par Komisijas priekšlikumu, ar ko groza Aģentūras regulu, Padome kā sākumpunktu ņēma vērā tekstu, kas veido vienošanās pamatu pirmā lasījumā starp Padomi un Parlamentu par Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvu un Kopējo nostāju par priekšlikumu, ar kuru groza Dzelzceļu drošības direktīvu. Turklāt Padome veica dažas izmaiņas Komisijas priekšlikumā nolūkā nodrošināt to, lai labāk izmantotu Aģentūras tehniskās zināšanas.

2.1.   Attiecīgu valstu noteikumu klasifikācija

Lai arī Padome būtiski pārveido Komisijas priekšlikumu, kopumā tajā ir saglabāti svarīgākie Komisijas ierosinātie noteikumi. Šajā sakarā ir jāpiemin, ka Padome saglabā svarīgākos noteikumus par visu valstu noteikumu klasifikāciju attiecībā uz dzelzceļa transportlīdzekļu ekspluatācijas atļauju piešķiršanu. Eiropas Dzelzceļa aģentūrai ir uzdots izveidot atsauces dokumentu, kurā salīdzināti valstu tehniskie un drošības noteikumi, un to regulāri atjaunināt. Tādējādi pakāpeniski var noteikt, kurus valstu noteikumus varētu uzskatīt par līdzvērtīgiem, un attiecīgi tos, kurus nevar izmantot kā pamatu papildu pārbaudēm. Tas palīdzēs palielināt dalībvalstu dzelzceļa transportlīdzekļu atļauju savstarpēju atzīšanu.

Padome piekrīt Parlamenta 3. grozījumam, kura mērķis ir samazināt tos valstu noteikumus par transportlīdzekļu ekspluatācijas atļauju piešķiršanu, kuri dalībvalstīs ir līdzvērtīgi. Tomēr, tiecoties sasniegt kopīgu mērķi, Padome uzskata, ka efektīvāk būtu lūgt Aģentūrai iesniegt regulāru atsauces dokumenta atjauninājumu — kā ierosina Parlaments — lai noteiktu vienu un noteiktu datumu (2010. gada 1. janvāris), pirms kura Aģentūrai jāsniedz risinājumi. Turklāt Padome nevar pieņemt 2. grozījumu, jo dod priekšroku tam, ka Aģentūrai piešķir vispārēju uzdevumu sagatavot atsauces dokumentu, nevis lūgt Aģentūrai dot priekšroku tiem valstu noteikumiem, kuros ir norādītas dalībvalstu atšķirības attiecībā uz infrastruktūras un ritošā sastāva drošības pārbaudēm.

2.2.   Galvenās izmaiņas Komisijas priekšlikumā

Pieņemot Komisijas priekšlikumu par pamatu, Padome ievieš vairākus grozījumus.

| a) | Padome piekrita labāk izmantot Aģentūras speciālās zināšanas. Pirmkārt, Aģentūru var aicināt sniegt tehniskus atzinumus, ja attiecīgas valsts drošības aģentūra ir pieņēmusi nelabvēlīgu lēmumu, un arī par attiecīgu valstu noteikumu līdzvērtīgumu attiecībā uz Direktīvā par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību minētiem tehniskiem parametriem. Otrkārt, Aģentūrai var lūgt sniegt atzinumus par steidzamiem grozījumiem savstarpējas izmantojamības tehniskām specifikācijām (SITS). |
| --- | --- |

a)

Padome piekrita labāk izmantot Aģentūras speciālās zināšanas. Pirmkārt, Aģentūru var aicināt sniegt tehniskus atzinumus, ja attiecīgas valsts drošības aģentūra ir pieņēmusi nelabvēlīgu lēmumu, un arī par attiecīgu valstu noteikumu līdzvērtīgumu attiecībā uz Direktīvā par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību minētiem tehniskiem parametriem. Otrkārt, Aģentūrai var lūgt sniegt atzinumus par steidzamiem grozījumiem savstarpējas izmantojamības tehniskām specifikācijām (SITS).

| b) | Kopējā nostājā Aģentūrai ir uzdots sagatavot — sešu mēnešu laikā no dienas, kad Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīva stājas spēkā — ziņojumu, kurā tā vajadzības gadījumā formulē ieteikumus par brīvprātīgas tehniskās apkopes sertificēšanas sistēmas īstenošanu saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvu. Padome šajā kopējā nostājā arī norāda, ka šiem ieteikumiem jābūt saskaņā ar to dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu un struktūru uzdevumiem un pienākumiem, kuri ir atbildīgi par Dzelzceļu drošības direktīvā noteikto apsaimniekošanu, tajā pašā laikā sekmējot dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu drošības sertificēšanas procedūru un izvairoties no kontroļu, pārbaužu un/vai revīziju administratīvā sloga un dublēšanas. Ņemot vērā to, ka tas palielinātu administratīvo slogu un radītu papildu izmaksas nozarei, Padome nevar atbalstīt 6. grozījuma galveno elementu, kas nosaka obligātu sertificēšanas sistēmu. |
| --- | --- |

b)

Kopējā nostājā Aģentūrai ir uzdots sagatavot — sešu mēnešu laikā no dienas, kad Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīva stājas spēkā — ziņojumu, kurā tā vajadzības gadījumā formulē ieteikumus par brīvprātīgas tehniskās apkopes sertificēšanas sistēmas īstenošanu saskaņā ar Dzelzceļu drošības direktīvu. Padome šajā kopējā nostājā arī norāda, ka šiem ieteikumiem jābūt saskaņā ar to dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu un struktūru uzdevumiem un pienākumiem, kuri ir atbildīgi par Dzelzceļu drošības direktīvā noteikto apsaimniekošanu, tajā pašā laikā sekmējot dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu drošības sertificēšanas procedūru un izvairoties no kontroļu, pārbaužu un/vai revīziju administratīvā sloga un dublēšanas. Ņemot vērā to, ka tas palielinātu administratīvo slogu un radītu papildu izmaksas nozarei, Padome nevar atbalstīt 6. grozījuma galveno elementu, kas nosaka obligātu sertificēšanas sistēmu.

| c) | Padome Aģentūras regulā uzskaita visus Aģentūras uzdevumus, kas noteikti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2007/59/EK (2007. gada 23. oktobris) par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā, turpmāk tekstā “Vilcienu vadītāju direktīva” (3). Uzskaitot šos uzdevumus, Padome izšķir uzdevumus, kas attiecas uz vilcienu vadītājiem, no vienas puses, un uzdevumus, kas attiecas uz citiem apkalpes locekļiem, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, no otras puses. Attiecībā uz vilcienu vadītājiem sarakstā iekļauti tādi uzdevumi kā sagatavot Kopienas modeļa projektu vilcienu vadītāju apliecībām un nodrošināt vilcienu vadītāju apliecību reģistru savstarpēju izmantojamību. Attiecībā uz citiem apkalpes locekļiem, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, Aģentūrai jāsniedz ziņojums, kurā noteikti apkalpes locekļu pienākumi un uzdevumi.
  Visbeidzot, attiecībā uz dzelzceļu sistēmas darbībā un tehniskā apkopē iesaistītiem darbiniekiem, kuri nepieder nevienai no iepriekš minētām kategorijām, Aģentūrai ir uzdots izstrādāt ieteikumus, ierosinot kopīgus kritērijus, lai noteiktu profesionālo kompetenci un novērtētu personālu. |
| --- | --- |

c)

Padome Aģentūras regulā uzskaita visus Aģentūras uzdevumus, kas noteikti Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2007/59/EK (2007. gada 23. oktobris) par to vilcienu vadītāju sertifikāciju, kuri vada lokomotīves un vilcienus Kopienas dzelzceļu sistēmā, turpmāk tekstā “Vilcienu vadītāju direktīva” (3). Uzskaitot šos uzdevumus, Padome izšķir uzdevumus, kas attiecas uz vilcienu vadītājiem, no vienas puses, un uzdevumus, kas attiecas uz citiem apkalpes locekļiem, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, no otras puses. Attiecībā uz vilcienu vadītājiem sarakstā iekļauti tādi uzdevumi kā sagatavot Kopienas modeļa projektu vilcienu vadītāju apliecībām un nodrošināt vilcienu vadītāju apliecību reģistru savstarpēju izmantojamību. Attiecībā uz citiem apkalpes locekļiem, kas veic ar drošību saistītus uzdevumus, Aģentūrai jāsniedz ziņojums, kurā noteikti apkalpes locekļu pienākumi un uzdevumi.

Visbeidzot, attiecībā uz dzelzceļu sistēmas darbībā un tehniskā apkopē iesaistītiem darbiniekiem, kuri nepieder nevienai no iepriekš minētām kategorijām, Aģentūrai ir uzdots izstrādāt ieteikumus, ierosinot kopīgus kritērijus, lai noteiktu profesionālo kompetenci un novērtētu personālu.

| d) | Padome pielāgo Aģentūras regulas reģistru noteikumus, ņemot vērā izmaiņas Dzelzceļu drošības direktīvā un pārstrādātajā Direktīvā par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību. Kopējā nostājā esošie reģistru noteikumi norāda, ka Aģentūrai jāizstrādā kopējas specifikācijas jaunizveidotajam apstiprināto transportlīdzekļu tipu reģistram, kā arī infrastruktūras reģistram, kā arī jāizveido un jāuztur transportlīdzekļu tipu reģistrs. Parlaments 7. grozījumā arī ierosina izveidot un uzturēt Eiropas transportlīdzekļu tipu reģistru, ko Padome, protams, atbalsta. Turklāt Padome atsevišķā pantā izstrādā noteikumus par piekļuvi dokumentiem un reģistriem. |
| --- | --- |

d)

Padome pielāgo Aģentūras regulas reģistru noteikumus, ņemot vērā izmaiņas Dzelzceļu drošības direktīvā un pārstrādātajā Direktīvā par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību. Kopējā nostājā esošie reģistru noteikumi norāda, ka Aģentūrai jāizstrādā kopējas specifikācijas jaunizveidotajam apstiprināto transportlīdzekļu tipu reģistram, kā arī infrastruktūras reģistram, kā arī jāizveido un jāuztur transportlīdzekļu tipu reģistrs. Parlaments 7. grozījumā arī ierosina izveidot un uzturēt Eiropas transportlīdzekļu tipu reģistru, ko Padome, protams, atbalsta. Turklāt Padome atsevišķā pantā izstrādā noteikumus par piekļuvi dokumentiem un reģistriem.

| e) | Pamatojoties uz Komisijas priekšlikumu, Padome precizē nosacījumus, saskaņā ar kuriem Komisija var lūgt Aģentūras palīdzību, lai īstenotu Kopienas tiesisko regulējumu par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību un drošību. |
| --- | --- |

e)

Pamatojoties uz Komisijas priekšlikumu, Padome precizē nosacījumus, saskaņā ar kuriem Komisija var lūgt Aģentūras palīdzību, lai īstenotu Kopienas tiesisko regulējumu par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību un drošību.

| f) | Padome pārņem Eiropas Parlamenta 9. grozījumu, kas nosaka vairāk iespēju pagarināt darbinieku darba līgumus nolūkā nodrošināt tās darbību nepārtrauktību. Tomēr Padome attiecina šo vieglāk pielāgojamo režīmu uz pirmajiem desmit darbības gadiem, tā kā šis laikposms ir laiks, kurā būs īpaši svarīgi saglabāt kvalificētus darbiniekus. |
| --- | --- |

f)

Padome pārņem Eiropas Parlamenta 9. grozījumu, kas nosaka vairāk iespēju pagarināt darbinieku darba līgumus nolūkā nodrošināt tās darbību nepārtrauktību. Tomēr Padome attiecina šo vieglāk pielāgojamo režīmu uz pirmajiem desmit darbības gadiem, tā kā šis laikposms ir laiks, kurā būs īpaši svarīgi saglabāt kvalificētus darbiniekus.

| g) | Citas Padomes veiktās izmaiņas Komisijas priekšlikumā:






  — | ņemot vērā dažādās valstu situācijas, Padome paredz iespēju, ka ne tikai valstu drošības aģentūras, bet — atkarībā no apspriežamā jautājuma — arī citas kompetentas valstu iestādes var norīkot pārstāvjus piedalīties Aģentūras darba grupās, |
| --- | --- | --- |

g)

Citas Padomes veiktās izmaiņas Komisijas priekšlikumā:

—

ņemot vērā dažādās valstu situācijas, Padome paredz iespēju, ka ne tikai valstu drošības aģentūras, bet — atkarībā no apspriežamā jautājuma — arī citas kompetentas valstu iestādes var norīkot pārstāvjus piedalīties Aģentūras darba grupās,

| — | Padome atbalsta Komisijas mērķi visā Kopienā izveidot pilnvarotas iestādes, kas strādātu, balstoties uz vieniem un tiem pašiem kritērijiem. Lai precizētu šo noteikumu, kopējā nostājā tiek nošķirti Aģentūras dažādie uzdevumi attiecībā uz pilnvaroto iestāžu darba kvalitātes kontroli, no vienas puses, un tās uzdevumu pārbaudīt, vai pilnvarotā iestāde aizvien ievēro noteiktos kritērijus, no otras puses, |
| --- | --- |

—

Padome atbalsta Komisijas mērķi visā Kopienā izveidot pilnvarotas iestādes, kas strādātu, balstoties uz vieniem un tiem pašiem kritērijiem. Lai precizētu šo noteikumu, kopējā nostājā tiek nošķirti Aģentūras dažādie uzdevumi attiecībā uz pilnvaroto iestāžu darba kvalitātes kontroli, no vienas puses, un tās uzdevumu pārbaudīt, vai pilnvarotā iestāde aizvien ievēro noteiktos kritērijus, no otras puses,

| — | Padome ir vienisprātis ar Komisiju, ka Aģentūra būtu jāiesaista Kopienas finansējumam iesniegtu noteiktu pieprasījumu savstarpējas izmantojamības aspektu novērtēšanā, bet precizē, ka maksimālais termiņš, kura laikā Aģentūrai jāsniedz atbilde, ir divi mēneši, |
| --- | --- |

—

Padome ir vienisprātis ar Komisiju, ka Aģentūra būtu jāiesaista Kopienas finansējumam iesniegtu noteiktu pieprasījumu savstarpējas izmantojamības aspektu novērtēšanā, bet precizē, ka maksimālais termiņš, kura laikā Aģentūrai jāsniedz atbilde, ir divi mēneši,

| — | Padome ņem vērā Komisijas priekšlikumu, uzskatot, ka Regulā ir jāprecizē Aģentūras uzdevumi attiecībā uz ERTMS, bet tā vēlas attiecīgo noteikumu formulēt nedaudz citādi. |
| --- | --- |

—

Padome ņem vērā Komisijas priekšlikumu, uzskatot, ka Regulā ir jāprecizē Aģentūras uzdevumi attiecībā uz ERTMS, bet tā vēlas attiecīgo noteikumu formulēt nedaudz citādi.

III.   EIROPAS PARLAMENTA GROZĪJUMI

Padomes attieksme pret 2., 3., 6., 7. un 9. grozījumu ir izklāstīta saistībā ar iepriekš minētajiem galvenajiem jautājumiem. Turklāt Padome nevar pieņemt šādus grozījumus:

| — | 1. grozījumu par Aģentūras darba grupām, jo tas neattiecas uz Komisijas priekšlikuma darbības jomu; |
| --- | --- |

—

1. grozījumu par Aģentūras darba grupām, jo tas neattiecas uz Komisijas priekšlikuma darbības jomu;

| — | 4. grozījumu, saskaņā ar kuru no 2015. gada Aģentūrai uztic uzdevumu piešķirt ekspluatācijas atļaujas tiem transportlīdzekļiem, kas atbilst SITS. Tomēr šo jautājumu var uzskatīt par atrisinātu, jo šis grozījums bija kompromisa rezultāts saistībā ar Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvu, kurā Padome un Parlaments izstrādāja Valsts drošības iestāžu transportlīdzekļu ekspluatācijas atļauju piešķiršanas procedūru, tādējādi pievienojot principu par šādu atļauju savstarpēju atzīšanu. Turklāt abas iestādes vienojās aicināt Komisiju izstrādāt ziņojumu par šādas jaunas procedūras efektivitāti un par iespējamām sadarbības iespējām nākotnē starp Aģentūru un valstu drošības iestādēm; |
| --- | --- |

—

4. grozījumu, saskaņā ar kuru no 2015. gada Aģentūrai uztic uzdevumu piešķirt ekspluatācijas atļaujas tiem transportlīdzekļiem, kas atbilst SITS. Tomēr šo jautājumu var uzskatīt par atrisinātu, jo šis grozījums bija kompromisa rezultāts saistībā ar Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvu, kurā Padome un Parlaments izstrādāja Valsts drošības iestāžu transportlīdzekļu ekspluatācijas atļauju piešķiršanas procedūru, tādējādi pievienojot principu par šādu atļauju savstarpēju atzīšanu. Turklāt abas iestādes vienojās aicināt Komisiju izstrādāt ziņojumu par šādas jaunas procedūras efektivitāti un par iespējamām sadarbības iespējām nākotnē starp Aģentūru un valstu drošības iestādēm;

| — | Padomes kopējā nostājā ir tikai daļēji iekļauts 5. un 8. grozījums par Aģentūras tehniskiem atzinumiem. Saskaņā ar kompromisu par Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvu Padome noraida iespēju individuāliem pieteikuma iesniedzējiem lūgt tehnisku atzinumu tieši no Aģentūras, kā to Parlaments ierosina 5. grozījumā. Attiecībā uz Aģentūras iespēju sniegt tehniskus atzinumus par ERTMS, kā ierosināts 5. un 8. grozījumā, Padome piekrīt ar noteikumu, ka Aģentūrai jāizveido procedūra, lai izskatītu lūgumus grozīt ERTMS specifikācijas. |
| --- | --- |

—

Padomes kopējā nostājā ir tikai daļēji iekļauts 5. un 8. grozījums par Aģentūras tehniskiem atzinumiem. Saskaņā ar kompromisu par Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvu Padome noraida iespēju individuāliem pieteikuma iesniedzējiem lūgt tehnisku atzinumu tieši no Aģentūras, kā to Parlaments ierosina 5. grozījumā. Attiecībā uz Aģentūras iespēju sniegt tehniskus atzinumus par ERTMS, kā ierosināts 5. un 8. grozījumā, Padome piekrīt ar noteikumu, ka Aģentūrai jāizveido procedūra, lai izskatītu lūgumus grozīt ERTMS specifikācijas.

IV.   SECINĀJUMI

Trīs tiesību aktu priekšlikumi par savstarpēju izmantojamību, drošību un Eiropas Dzelzceļa aģentūru, kuru mērķis ir atvieglināt dzelzceļa transportlīdzekļu kustību Eiropas Savienībā, ir nozīmīgs ieguldījums Eiropas dzelzceļa telpas turpmākās integrācijas procesā. Padome un Parlaments jau ir guvuši nozīmīgus panākumus attiecībā uz trim priekšlikumiem, jo īpaši panākot vienošanos pirmajā lasījumā attiecībā uz Dzelzceļu sistēmas savstarpējas izmantojamības direktīvu. Tas ir stabils pamats, uz kuru balstoties, abas likumdošanas iestādes otrā lasījuma diskusiju laikā var rast kompromisa risinājumus attiecībā uz priekšlikumiem, ar ko groza Aģentūras regulu un Dzelzceļu drošības direktīvu.

---

(1)  OV C 126, 7.6.2007., 7. lpp.

(2)  OV C 256, 27.10.2007., 39. lpp.

(3)  OV L 315, 3.12.2007., 51. lpp.

---