# Επίσημη Εφημερίδα L 198/2016

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 59ό έτος23 Ιουλίου 2016 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

59ό έτος23 Ιουλίου 2016

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ |
| | * | Απόφαση (ΕΕ) 2016/1197 του Συμβουλίου, της 26ης Οκτωβρίου 2015, για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και την προσωρινή εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή | 1 |
| | | Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή | 3 |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1198 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2016, για την τροποποίηση του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα καλλυντικά προϊόντα (
  1
  ) | 10 |
| | * | Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1199 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2016, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 όσον αφορά την επιχειρησιακή έγκριση πλοήγησης βάσει επιδόσεων, την πιστοποίηση και την εποπτεία των φορέων παροχής υπηρεσιών δεδομένων και των υπεράκτιων λειτουργιών ελικοπτέρου, καθώς και για τη διόρθωση του εν λόγω κανονισμού | 13 |
| | | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1200 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2016, για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών | 38 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | * | Απόφαση (ΕΕ, Ευρατόμ) 2016/1201 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής, της 13ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό των μελών της επιτροπής εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) | 40 |
| | * | Απόφαση (ΕΕ) 2016/1202 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον καθορισμό της θέσης που θα εκφραστεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο γενικό συμβούλιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου σχετικά με την αίτηση για απαλλαγή που υπέβαλαν οι Ηνωμένες Πολιτείες στον ΠΟΕ με σκοπό την παράταση ισχύος του συστήματος προτιμησιακής μεταχείρισης που παρέχεται στα πρώην υπό κηδεμονία εδάφη των Νήσων του Ειρηνικού | 43 |
| | * | Απόφαση (ΕΕ) 2016/1203 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό ενός τακτικού και ενός αναπληρωματικού μέλους, έπειτα από πρόταση του Βασιλείου της Ισπανίας, στην Επιτροπή των Περιφερειών | 44 |
| | * | Απόφαση (ΕΕ) 2016/1204 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό ενός τακτικού μέλους, έπειτα από πρόταση της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας στην Επιτροπή των Περιφερειών | 45 |
| | * | Απόφαση (ΕΕ) 2016/1205 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό δύο αναπληρωματικών μελών, έπειτα από πρόταση του Βασιλείου των Κάτω Χωρών, στην Επιτροπή των Περιφερειών | 46 |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (EE) 2016/1206 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2013/676/ΕΕ με την οποία επιτρέπεται στη Ρουμανία να συνεχίσει την εφαρμογή ειδικού μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθεμένης αξίας | 47 |
| | * | Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/1207 της Επιτροπής Πολιτικής και Ασφάλειας, της 20ής Ιουλίου 2016, για τον διορισμό αρχηγού αποστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο, EULEX KOSOVO (EULEX KOSOVO/1/2016) (
  *1
  ) | 49 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

*

Απόφαση (ΕΕ) 2016/1197 του Συμβουλίου, της 26ης Οκτωβρίου 2015, για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και την προσωρινή εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή

1

Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή

3

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1198 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2016, για την τροποποίηση του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα καλλυντικά προϊόντα (
  1
  )

1

10

*

Κανονισμός (ΕΕ) 2016/1199 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2016, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 όσον αφορά την επιχειρησιακή έγκριση πλοήγησης βάσει επιδόσεων, την πιστοποίηση και την εποπτεία των φορέων παροχής υπηρεσιών δεδομένων και των υπεράκτιων λειτουργιών ελικοπτέρου, καθώς και για τη διόρθωση του εν λόγω κανονισμού

13

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2016/1200 της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 2016, για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

38

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

*

Απόφαση (ΕΕ, Ευρατόμ) 2016/1201 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής, της 13ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό των μελών της επιτροπής εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF)

40

*

Απόφαση (ΕΕ) 2016/1202 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον καθορισμό της θέσης που θα εκφραστεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο γενικό συμβούλιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου σχετικά με την αίτηση για απαλλαγή που υπέβαλαν οι Ηνωμένες Πολιτείες στον ΠΟΕ με σκοπό την παράταση ισχύος του συστήματος προτιμησιακής μεταχείρισης που παρέχεται στα πρώην υπό κηδεμονία εδάφη των Νήσων του Ειρηνικού

43

*

Απόφαση (ΕΕ) 2016/1203 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό ενός τακτικού και ενός αναπληρωματικού μέλους, έπειτα από πρόταση του Βασιλείου της Ισπανίας, στην Επιτροπή των Περιφερειών

44

*

Απόφαση (ΕΕ) 2016/1204 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό ενός τακτικού μέλους, έπειτα από πρόταση της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας στην Επιτροπή των Περιφερειών

45

*

Απόφαση (ΕΕ) 2016/1205 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για τον διορισμό δύο αναπληρωματικών μελών, έπειτα από πρόταση του Βασιλείου των Κάτω Χωρών, στην Επιτροπή των Περιφερειών

46

*

Εκτελεστική απόφαση (EE) 2016/1206 του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2016, για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2013/676/ΕΕ με την οποία επιτρέπεται στη Ρουμανία να συνεχίσει την εφαρμογή ειδικού μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθεμένης αξίας

47

*

Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/1207 της Επιτροπής Πολιτικής και Ασφάλειας, της 20ής Ιουλίου 2016, για τον διορισμό αρχηγού αποστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο, EULEX KOSOVO (EULEX KOSOVO/1/2016) (
  *1
  )

*1

49

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |
| | (*1)   Η ονομασία αυτή χρησιμοποιείται με την επιφύλαξη των θέσεων ως προς το καθεστώς και συνάδει με την απόφαση 1244 (1999) του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ και τη γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του Κοσσυφοπεδίου. |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

(*1)   Η ονομασία αυτή χρησιμοποιείται με την επιφύλαξη των θέσεων ως προς το καθεστώς και συνάδει με την απόφαση 1244 (1999) του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ και τη γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του Κοσσυφοπεδίου.

*1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/1 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/1

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2016/1197 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 26ης Οκτωβρίου 2015

για την υπογραφή, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και την προσωρινή εφαρμογή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 77 παράγραφος 2 στοιχείο α), σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 5,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 509/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1) μετέφερε την αναφορά στη Δημοκρατία του Κιριμπάτι από το παράρτημα I στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 539/2001 του Συμβουλίου (2). |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 509/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1) μετέφερε την αναφορά στη Δημοκρατία του Κιριμπάτι από το παράρτημα I στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 539/2001 του Συμβουλίου (2).

| (2) | Η εν λόγω αναφορά στη Δημοκρατία του Κιριμπάτι συνοδεύεται από υποσημείωση στην οποία επισημαίνεται ότι η απαλλαγή από την απαίτηση θεώρησης εφαρμόζεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος συμφωνίας περί απαλλαγής από τη θεώρηση, που θα συναφθεί με την Ευρωπαϊκή Ένωση. |
| --- | --- |

(2)

Η εν λόγω αναφορά στη Δημοκρατία του Κιριμπάτι συνοδεύεται από υποσημείωση στην οποία επισημαίνεται ότι η απαλλαγή από την απαίτηση θεώρησης εφαρμόζεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος συμφωνίας περί απαλλαγής από τη θεώρηση, που θα συναφθεί με την Ευρωπαϊκή Ένωση.

| (3) | Στις 9 Οκτωβρίου 2014 το Συμβούλιο εξέδωσε απόφαση εξουσιοδοτώντας την Επιτροπή να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις για τη σύναψη συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή («η συμφωνία»). |
| --- | --- |

(3)

Στις 9 Οκτωβρίου 2014 το Συμβούλιο εξέδωσε απόφαση εξουσιοδοτώντας την Επιτροπή να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις για τη σύναψη συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή («η συμφωνία»).

| (4) | Οι διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία άρχισαν στις 17 Δεκεμβρίου 2014 και περατώθηκαν επιτυχώς με τη μονογραφή της διά της ανταλλαγής επιστολών στις 6 Μαΐου 2015 από τη Δημοκρατία του Κιριμπάτι και στις 10 Ιουνίου 2015 από την Ένωση. |
| --- | --- |

(4)

Οι διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία άρχισαν στις 17 Δεκεμβρίου 2014 και περατώθηκαν επιτυχώς με τη μονογραφή της διά της ανταλλαγής επιστολών στις 6 Μαΐου 2015 από τη Δημοκρατία του Κιριμπάτι και στις 10 Ιουνίου 2015 από την Ένωση.

| (5) | Η συμφωνία θα πρέπει να υπογραφεί και οι επισυναπτόμενες στη συμφωνία δηλώσεις να εγκριθούν εξ ονόματος της Ένωσης. Η συμφωνία θα πρέπει να εφαρμοστεί προσωρινά από την επομένη της υπογραφής της, μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες για την επίσημη σύναψή της. |
| --- | --- |

(5)

Η συμφωνία θα πρέπει να υπογραφεί και οι επισυναπτόμενες στη συμφωνία δηλώσεις να εγκριθούν εξ ονόματος της Ένωσης. Η συμφωνία θα πρέπει να εφαρμοστεί προσωρινά από την επομένη της υπογραφής της, μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες για την επίσημη σύναψή της.

| (6) | Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2000/365/ΕΚ του Συμβουλίου (3). Συνεπώς, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της. |
| --- | --- |

(6)

Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2000/365/ΕΚ του Συμβουλίου (3). Συνεπώς, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της.

| (7) | Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες η Ιρλανδία δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου (4). Συνεπώς, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της, |
| --- | --- |

(7)

Η παρούσα απόφαση συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες η Ιρλανδία δεν συμμετέχει, σύμφωνα με την απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου (4). Συνεπώς, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στην έκδοση της παρούσας απόφασης και δεν δεσμεύεται από αυτήν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή της,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η εξ ονόματος της Ένωσης υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή («η συμφωνία») εγκρίνεται, με την επιφύλαξη της σύναψης της εν λόγω συμφωνίας.

Το κείμενο της συμφωνίας επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση.

Άρθρο 2

Οι δηλώσεις που επισυνάπτονται στην παρούσα απόφαση εγκρίνονται εξ ονόματος της Ένωσης.

Άρθρο 3

Ο πρόεδρος του Συμβουλίου εξουσιοδοτείται να ορίσει το (τα) πρόσωπο(-α) που είναι αρμόδιο(-α) να υπογράψει(-ουν) τη συμφωνία εξ ονόματος της Ένωσης.

Άρθρο 4

Η συμφωνία εφαρμόζεται προσωρινά από την επομένη της υπογραφής της (5), μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες σύναψής της.

Άρθρο 5

Η παρούσα απόφαση τίθεται σε ισχύ την ημέρα της έκδοσής της.

Λουξεμβούργο, 26 Οκτωβρίου 2015.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

C. DIESCHBOURG

---

(1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 509/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαΐου 2014, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 539/2001 του Συμβουλίου περί του καταλόγου τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων υπόκεινται στην υποχρέωση θεώρησης για τη διέλευση των εξωτερικών συνόρων και του καταλόγου των τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων απαλλάσσονται από την υποχρέωση αυτή (ΕΕ L 149 της 20.5.2014, σ. 67).

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 539/2001 του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2001, περί του καταλόγου τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων υπόκεινται στην υποχρέωση θεώρησης για τη διέλευση των εξωτερικών συνόρων των κρατών μελών, και του καταλόγου των τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων απαλλάσσονται από την υποχρέωση αυτή (ΕΕ L 81 της 21.3.2001, σ. 1).

2

(3)  Απόφαση 2000/365/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Μαΐου 2000, σχετικά με το αίτημα του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (ΕΕ L 131 της 1.6.2000, σ. 43).

3

(4)  Απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με το αίτημα της Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (ΕΕ L 64 της 7.3.2002, σ. 20).

4

(5)  Η ημερομηνία της υπογραφής της συμφωνίας θα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης από τη Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου.

5

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/3 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/3

---

ΣΥΜΦΩΝΙΑ

μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Κιριμπάτι σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ, εφεξής «η Ένωση» ή «η ΕΕ», και

Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΟΥ ΚΙΡΙΜΠΑΤΙ, καλούμενη εφεξής «Κιριμπάτι»,

εφεξής από κοινού «τα συμβαλλόμενα μέρη»,

ΜΕ ΣΚΟΠΟ την περαιτέρω ανάπτυξη των φιλικών σχέσεων μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών και επιθυμώντας να διευκολύνουν τη μετάβαση εξασφαλίζοντας στους πολίτες τους είσοδο χωρίς θεώρηση και βραχεία διαμονή,

ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 509/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαΐου 2014, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 539/2001 του Συμβουλίου περί του καταλόγου τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων υπόκεινται στην υποχρέωση θεώρησης για τη διέλευση των εξωτερικών συνόρων και του καταλόγου των τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων απαλλάσσονται από την υποχρέωση αυτή (1), με τη μεταφορά, μεταξύ άλλων, 19 τρίτων χωρών, συμπεριλαμβανομένου του Κιριμπάτι, στον κατάλογο τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων απαλλάσσονται από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή στα κράτη μέλη,

ΕΧΟΝΤΑΣ ΚΑΤΑ ΝΟΥ ότι το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 509/2014 αναφέρει ότι για τις 19 αυτές χώρες η απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης εφαρμόζεται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος συμφωνίας περί απαλλαγής από την υποχρέωση θεώρησης, που θα συναφθεί με την Ένωση,

ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ να διασφαλίσουν την αρχή της ίσης μεταχείρισης όλων των πολιτών της ΕΕ,

ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ότι τα πρόσωπα που ταξιδεύουν με σκοπό την άσκηση αμειβόμενης δραστηριότητας κατά τη βραχεία διαμονή τους δεν καλύπτονται από την παρούσα συμφωνία και, συνεπώς, για την κατηγορία αυτή εξακολουθούν να ισχύουν οι σχετικοί κανόνες του ενωσιακού και του εθνικού δικαίου των κρατών μελών και του εθνικού δικαίου του Κιριμπάτι όσον αφορά την υποχρέωση ή την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης και την πρόσβαση σε απασχόληση,

ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το πρωτόκολλο για τη θέση του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ιρλανδίας όσον αφορά τον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης και το πρωτόκολλο σχετικά με το κεκτημένο του Σένγκεν το οποίο έχει ενσωματωθεί στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που έχει προσαρτηθεί στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και επιβεβαιώνοντας ότι οι διατάξεις της παρούσας συμφωνίας δεν εφαρμόζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ιρλανδία,

ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΣΤΑ ΕΞΗΣ:

Άρθρο 1

Σκοπός

Η παρούσα συμφωνία προβλέπει δυνατότητα μετάβασης χωρίς θεώρηση για τους πολίτες της Ένωσης και για τους πολίτες του Κιριμπάτι, όταν ταξιδεύουν στο έδαφος του άλλου συμβαλλόμενου μέρους για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τις 90 ημέρες εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας:

| α) | ως «κράτος μέλος» νοείται κάθε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με εξαίρεση το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιρλανδία· |
| --- | --- |

α)

ως «κράτος μέλος» νοείται κάθε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με εξαίρεση το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιρλανδία·

| β) | ως «πολίτης της Ένωσης» νοείται υπήκοος κράτους μέλους όπως ορίζεται στο στοιχείο α)· |
| --- | --- |

β)

ως «πολίτης της Ένωσης» νοείται υπήκοος κράτους μέλους όπως ορίζεται στο στοιχείο α)·

| γ) | ως «πολίτης του Κιριμπάτι» νοείται κάθε πρόσωπο που έχει την ιθαγένεια του Κιριμπάτι· |
| --- | --- |

γ)

ως «πολίτης του Κιριμπάτι» νοείται κάθε πρόσωπο που έχει την ιθαγένεια του Κιριμπάτι·

| δ) | ως «χώρος Σένγκεν» νοείται ο χώρος χωρίς εσωτερικά σύνορα που περιλαμβάνει τα εδάφη των κρατών μελών όπως ορίζονται στο στοιχείο α) τα οποία εφαρμόζουν πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν. |
| --- | --- |

δ)

ως «χώρος Σένγκεν» νοείται ο χώρος χωρίς εσωτερικά σύνορα που περιλαμβάνει τα εδάφη των κρατών μελών όπως ορίζονται στο στοιχείο α) τα οποία εφαρμόζουν πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν.

Άρθρο 3

Πεδίο εφαρμογής

1.   Οι πολίτες της Ένωσης που κατέχουν έγκυρα κοινά, διπλωματικά, υπηρεσιακά, επίσημα ή ειδικά διαβατήρια που έχουν εκδοθεί από κράτος μέλος μπορούν να εισέλθουν και να παραμείνουν στο έδαφος του Κιριμπάτι χωρίς θεώρηση για την περίοδο διαμονής που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1.

Οι πολίτες του Κιριμπάτι που κατέχουν έγκυρα κοινά, διπλωματικά, υπηρεσιακά, επίσημα ή ειδικά διαβατήρια που έχουν εκδοθεί από το Κιριμπάτι μπορούν να εισέλθουν και να παραμείνουν στο έδαφος των κρατών μελών χωρίς θεώρηση για την περίοδο διαμονής που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2.

2.   Η παράγραφος 1 του παρόντος άρθρου δεν ισχύει για πρόσωπα που ταξιδεύουν με σκοπό την άσκηση αμειβόμενης δραστηριότητας.

Γι' αυτή την κατηγορία προσώπων, κάθε κράτος μέλος μπορεί να αποφασίσει μεμονωμένα αν θα επιβάλει υποχρέωση θεώρησης στους πολίτες του Κιριμπάτι ή αν θα την ανακαλέσει σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 539/2001 (2) του Συμβουλίου.

Γι' αυτήν την κατηγορία προσώπων, το Κιριμπάτι μπορεί να αποφασίσει σχετικά με την υποχρέωση ή την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για τους πολίτες κάθε κράτους μέλους μεμονωμένα σύμφωνα με την εθνική του νομοθεσία.

3.   Η απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης που προβλέπει η παρούσα συμφωνία εφαρμόζεται με την επιφύλαξη των νόμων των συμβαλλόμενων μερών που αφορούν τους όρους εισόδου και βραχείας διαμονής. Τα κράτη μέλη και το Κιριμπάτι διατηρούν το δικαίωμα να αρνηθούν την είσοδο και τη βραχεία διαμονή στο έδαφός τους αν δεν πληρούνται ένας ή περισσότεροι από τους όρους αυτούς.

4.   Η απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης ισχύει ανεξάρτητα από το μεταφορικό μέσο που χρησιμοποιείται για τη διέλευση των συνόρων των συμβαλλόμενων μερών.

5.   Θέματα που δεν καλύπτονται από την παρούσα συμφωνία διέπονται από το ενωσιακό δίκαιο, το εθνικό δίκαιο των κρατών μελών και το εθνικό δίκαιο του Κιριμπάτι.

Άρθρο 4

Διάρκεια διαμονής

1.   Οι πολίτες της Ένωσης μπορούν να μείνουν στο έδαφος του Κιριμπάτι για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τις 90 ημέρες εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών.

2.   Οι πολίτες του Κιριμπάτι μπορούν να μείνουν στο έδαφος των κρατών μελών που εφαρμόζουν πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τις 90 ημέρες εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών. Η εν λόγω χρονική περίοδος υπολογίζεται ανεξάρτητα από τυχόν διαμονή σε κράτος μέλος που δεν εφαρμόζει ακόμη πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν.

Οι πολίτες του Κιριμπάτι μπορούν να μείνουν για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τις 90 ημέρες εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών στο έδαφος κάθε κράτους μέλους που δεν εφαρμόζει ακόμη πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν, ανεξάρτητα από την περίοδο διαμονής που υπολογίζεται για το έδαφος των κρατών μελών που εφαρμόζουν πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν.

3.   Η παρούσα συμφωνία δεν επηρεάζει τη δυνατότητα του Κιριμπάτι και των κρατών μελών να επεκτείνουν την περίοδο διαμονής πέραν των 90 ημερών σύμφωνα με το εθνικό και το ενωσιακό δίκαιο.

Άρθρο 5

Εδαφική εφαρμογή

1.   Όσον αφορά τη Γαλλική Δημοκρατία, οι διατάξεις της παρούσας συμφωνίας εφαρμόζονται μόνο στο ευρωπαϊκό έδαφος της Γαλλικής Δημοκρατίας.

2.   Όσον αφορά το Βασίλειο των Κάτω Χωρών, οι διατάξεις της παρούσας συμφωνίας εφαρμόζονται μόνο στο ευρωπαϊκό έδαφος του Βασιλείου των Κάτω Χωρών.

Άρθρο 6

Μεικτή επιτροπή για τη διαχείριση της συμφωνίας

1.   Τα συμβαλλόμενα μέρη συγκροτούν μεικτή επιτροπή εμπειρογνωμόνων (εφεξής η «επιτροπή»), η οποία απαρτίζεται από εκπροσώπους της Ένωσης και εκπροσώπους του Κιριμπάτι. Η Ένωση εκπροσωπείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

2.   Η επιτροπή έχει, μεταξύ άλλων, τα εξής καθήκοντα:

| α) | να παρακολουθεί την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας· |
| --- | --- |

α)

να παρακολουθεί την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας·

| β) | να προτείνει τροποποιήσεις ή προσθήκες στην παρούσα συμφωνία· |
| --- | --- |

β)

να προτείνει τροποποιήσεις ή προσθήκες στην παρούσα συμφωνία·

| γ) | να διευθετεί τις διαφορές που προκύπτουν από την ερμηνεία ή την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας. |
| --- | --- |

γ)

να διευθετεί τις διαφορές που προκύπτουν από την ερμηνεία ή την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας.

3.   Η επιτροπή συνεδριάζει όταν κρίνεται αναγκαίο, μετά από αίτηση ενός από τα συμβαλλόμενα μέρη.

4.   Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισμό της.

Άρθρο 7

Σχέση της παρούσας συμφωνίας με τις υφιστάμενες διμερείς απαλλαγές από την υποχρέωση θεώρησης μεταξύ των κρατών μελών και του Κιριμπάτι

Η παρούσα συμφωνία υπερισχύει κάθε διμερούς συμφωνίας ή ρύθμισης που έχει συναφθεί μεταξύ επιμέρους κρατών μελών και της μεταξύ των κρατών μελών και του Κιριμπάτι, στο μέτρο που καλύπτουν θέματα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας.

Άρθρο 8

Τελικές διατάξεις

1.   Η παρούσα συμφωνία κυρώνεται ή εγκρίνεται από τα συμβαλλόμενα μέρη σύμφωνα με τις αντίστοιχες εσωτερικές διαδικασίες τους και τίθεται σε ισχύ την πρώτη ημέρα του δεύτερου μήνα που έπεται της ημερομηνίας της τελευταίας εκ των δύο κοινοποιήσεων με τις οποίες τα συμβαλλόμενα μέρη γνωστοποιούν αμοιβαία την ολοκλήρωση των ανωτέρω διαδικασιών.

Η παρούσα συμφωνία εφαρμόζεται προσωρινά από την επόμενη της υπογραφής της.

2.   Η παρούσα συμφωνία συνάπτεται για απεριόριστο χρονικό διάστημα, εκτός εάν καταγγελθεί σύμφωνα με την παράγραφο 5.

3.   Η παρούσα συμφωνία μπορεί να τροποποιηθεί με γραπτή συμφωνία των συμβαλλόμενων μερών. Οι τροποποιήσεις αρχίζουν να ισχύουν μετά την αμοιβαία κοινοποίηση των συμβαλλόμενων μερών σχετικά με την ολοκλήρωση των εσωτερικών διαδικασιών που είναι αναγκαίες για τον σκοπό αυτόν.

4.   Κάθε συμβαλλόμενο μέρος μπορεί να αναστείλει εν όλω ή εν μέρει την παρούσα συμφωνία, ιδίως για λόγους δημόσιας τάξης, προστασίας της εθνικής ασφάλειας ή προστασίας της δημόσιας υγείας, παράνομης μετανάστευσης ή εκ νέου θέσπισης της υποχρέωσης θεώρησης από ένα από τα δύο συμβαλλόμενα μέρη. Η απόφαση αναστολής κοινοποιείται στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος το αργότερο 2 μήνες πριν από την έναρξη ισχύος της. Το συμβαλλόμενο μέρος που ανέστειλε την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας ενημερώνει αμέσως το άλλο συμβαλλόμενο μέρος μόλις εκλείψουν οι λόγοι της αναστολής και προβαίνει σε άρση της αναστολής.

5.   Κάθε συμβαλλόμενο μέρος μπορεί να καταγγείλει την παρούσα συμφωνία με γραπτή κοινοποίηση στο άλλο μέρος. Η παρούσα συμφωνία παύει να ισχύει 90 ημέρες μετά την ημερομηνία της εν λόγω κοινοποίησης.

6.   Το Κιριμπάτι μπορεί να αναστείλει ή να καταγγείλει την παρούσα συμφωνία μόνον όσον αφορά όλα τα κράτη μέλη.

7.   Η Ένωση μπορεί να αναστείλει ή να καταγγείλει την παρούσα συμφωνία μόνον όσον αφορά όλα τα κράτη μέλη της.

Έγινε σε δύο αντίτυπα, στην αγγλική, βουλγαρική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, εσθονική, ισπανική, ιταλική, κροατική, λετονική, λιθουανική, μαλτέζικη, ολλανδική, ουγγρική, πολωνική, πορτογαλική, ρουμανική, σλοβακική, σλοβενική, σουηδική, τσεχική και φινλανδική γλώσσα. Όλα τα κείμενα είναι εξίσου αυθεντικά.

Съставено в Брюксел на двадесет и трети юни през две хиляди и шестнадесета година.

Hecho en Bruselas, el veintitrés de junio de dos mil dieciséis.

V Bruselu dne dvacátého třetího června dva tisíce šestnáct.

Udfærdiget i Bruxelles den treogtyvende juni to tusind og seksten.

Geschehen zu Brüssel am dreiundzwanzigsten Juni zweitausendsechzehn.

Kahe tuhande kuueteistkümnenda aasta juunikuu kahekümne kolmandal päeval Brüsselis.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις είκοσι τρεις Ιουνίου δύο χιλιάδες δεκαέξι.

Done at Brussels on the twenty-third day of June in the year two thousand and sixteen.

Fait à Bruxelles, le vingt-trois juin deux mille seize.

Sastavljeno u Bruxellesu dvadeset trećeg lipnja godine dvije tisuće šesnaeste.

Fatto a Bruxelles, addì ventitré giugno duemilasedici.

Briselē, divi tūkstoši sešpadsmitā gada divdesmit trešajā jūnijā.

Priimta du tūkstančiai šešioliktų metų birželio dvidešimt trečią dieną Briuselyje.

Kelt Brüsszelben, a kétezer-tizenhatodik év június havának huszonharmadik napján.

Magħmul fi Brussell, fit-tlieta u għoxrin jum ta’ Ġunju fis-sena elfejn u sittax.

Gedaan te Brussel, drieëntwintig juni tweeduizend zestien.

Sporządzono w Brukseli dnia dwudziestego trzeciego czerwca roku dwa tysiące szesnastego.

Feito em Bruxelas, em vinte e três de junho de dois mil e dezasseis.

Întocmit la Bruxelles la douăzeci și trei iunie două mii șaisprezece.

V Bruseli dvadsiateho tretieho júna dvetisícšestnásť.

V Bruslju, dne triindvajsetega junija leta dva tisoč šestnajst.

Tehty Brysselissä kahdentenakymmenentenäkolmantena päivänä kesäkuuta vuonna kaksituhattakuusitoista.

Som skedde i Bryssel den tjugotredje juni år tjugohundrasexton.

За Европейския съюз

Рог la Unión Europea

Za Evropskou Unii

For Den Europæiske Union

Für die Europäische Union

Euroopa Liidu nimel

Για την Ευρωπαϊκή Ένωση

For the European Union

Pour l'Union européenne

Za Europsku uniju

Per l'Unione europea

Eiropas Savienības vārdā –

Europos Sąjungos vardu

Az Európai Unió részéről

Għall-Unjoni Ewropea

Voor de Europese Unie

W imieniu Unii Europejskiej

Pela União Europeia

Pentru Uniunea Europeană

Za Európsku úniu

Za Evropsko unijo

Euroopan unionin puolesta

För Europeiska unionen

Image 1

За Република Кирибати

Por la República de Kiribati

Za Republiku Kiribati

Por Republikken Kiribati

Für die Republik Kiribati

Kiribati Vabariigi nimel

Για τη Δημοκρατία της Kιριμπάτι

For the Republic of Kiribati

Pour la République de Kiribati

Za Republiku Kiribati

Per la Repubblica di Kiribati

Kiribati Republikas vārdā –

Kiribačio Respublikos vardu

Kiribati Köztársaság részéről

Għar-Repubblika ta' Kiribati

Voor de Republiek Kiribati

W imieniu Republiki Kiribati

Pela República da Quiribáti

Pentru Republica Kiribati

Za Kiribatskú republiku

Za Republiko Kiribati

Kiribatin tasavallan puolesta

För Republiken Kiribati

Image 2

---

(1)  
  ΕΕΕΕ L 149 της 20.5.2014, σ. 67.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 539/2001 του Συμβουλίου, της 15ης Μαρτίου 2001, περί του καταλόγου τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων υπόκεινται στην υποχρέωση θεώρησης για τη διέλευση των εξωτερικών συνόρων των κρατών μελών, και του καταλόγου των τρίτων χωρών οι υπήκοοι των οποίων απαλλάσσονται από την υποχρέωση αυτή (ΕΕΕΕ L 81 της 21.3.2001, σ. 1).

2

---

ΚΟΙΝΗ ΔΗΛΩΣΗ

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΙΣΛΑΝΔΙΑ, ΤΗ ΝΟΡΒΗΓΙΑ, ΤΗΝ ΕΛΒΕΤΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΛΙΧΤΕΝΣΤΑΪΝ

Τα συμβαλλόμενα μέρη σημειώνουν τη στενή σχέση που υπάρχει μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Νορβηγίας, της Ισλανδίας, της Ελβετίας και του Λιχτενστάιν, ιδίως δυνάμει των συμφωνιών της 18ης Μαΐου 1999 και της 26ης Οκτωβρίου 2004 σχετικά με τη σύνδεση των εν λόγω χωρών με τη θέση σε ισχύ, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν.

Υπό τις συνθήκες αυτές, είναι ευκταίο οι αρχές της Νορβηγίας, της Ισλανδίας, της Ελβετίας και του Λιχτενστάιν, αφενός, και του Κιριμπάτι, αφετέρου, να συνάψουν, αμελλητί, διμερείς συμφωνίες σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή με όρους παρόμοιους με εκείνους της παρούσας συμφωνίας.

---

ΚΟΙΝΗ ΔΗΛΩΣΗ

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΑΣΚΗΣΗ ΑΜΕΙΒΟΜΕΝΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ, ΟΠΩΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 3 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2 ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ

Επιθυμώντας να διασφαλίσουν κοινή ερμηνεία, τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι, για τον σκοπό της παρούσας συμφωνίας, η κατηγορία προσώπων που ασκούν αμειβόμενη δραστηριότητα καλύπτει πρόσωπα που εισέρχονται με σκοπό την άσκηση επικερδούς απασχόλησης/αμειβόμενης δραστηριότητας στο έδαφος του άλλου συμβαλλόμενου μέρους ως απασχολούμενοι ή ως πάροχοι υπηρεσιών.

Η κατηγορία αυτή δεν θα πρέπει να καλύπτει:

| — | επιχειρηματίες, δηλαδή πρόσωπα που ταξιδεύουν για επιχειρηματικούς σκοπούς (και δεν απασχολούνται επαγγελματικά στη χώρα του άλλου συμβαλλόμενου μέρους), |
| --- | --- |

—

επιχειρηματίες, δηλαδή πρόσωπα που ταξιδεύουν για επιχειρηματικούς σκοπούς (και δεν απασχολούνται επαγγελματικά στη χώρα του άλλου συμβαλλόμενου μέρους),

| — | αθλητές ή καλλιτέχνες που συμμετέχουν σε δραστηριότητα σε βάση ad-hoc, |
| --- | --- |

—

αθλητές ή καλλιτέχνες που συμμετέχουν σε δραστηριότητα σε βάση ad-hoc,

| — | δημοσιογράφους απεσταλμένους από μέσα μαζικής ενημέρωσης της χώρας διαμονής τους και |
| --- | --- |

—

δημοσιογράφους απεσταλμένους από μέσα μαζικής ενημέρωσης της χώρας διαμονής τους και

| — | ασκούμενους ενδοϋπηρεσιακά αποσπασμένους. |
| --- | --- |

—

ασκούμενους ενδοϋπηρεσιακά αποσπασμένους.

Η εφαρμογή της παρούσας δήλωσης παρακολουθείται από τη μεικτή επιτροπή στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της βάσει του άρθρου 6 της παρούσας συμφωνίας· η επιτροπή μπορεί να προτείνει τροποποιήσεις όταν το κρίνει αναγκαίο, με βάση την πείρα των συμβαλλόμενων μερών.

---

ΚΟΙΝΗ ΔΗΛΩΣΗ

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΤΩΝ 90 ΗΜΕΡΩΝ ΕΝΤΟΣ ΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 180 ΗΜΕΡΩΝ ΟΠΩΣ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 4 ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ

Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι η μέγιστη χρονική περίοδος των 90 ημερών εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών, όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 της παρούσας συμφωνίας, αντιστοιχεί είτε σε επίσκεψη διαρκείας είτε σε περισσότερες διαδοχικές επισκέψεις, η διάρκεια των οποίων δεν υπερβαίνει συνολικά τις 90 ημέρες εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών.

Αυτό συνεπάγεται την εφαρμογή κυλιόμενης περιόδου αναφοράς 180 ημερών, με αναδρομή στο παρελθόν και υπολογισμό κάθε ημέρας διαμονής που καλύπτεται από την τελευταία περίοδο 180 ημερών, προκειμένου να εξακριβωθεί αν εξακολουθεί να πληρούται η απαίτηση των 90 ημερών εντός οιασδήποτε περιόδου 180 ημερών. Μεταξύ άλλων, αυτό σημαίνει ότι η απουσία για αδιάλειπτο χρονικό διάστημα 90 ημερών επιτρέπει νέα διαμονή έως 90 ημέρες.

---

ΚΟΙΝΗ ΔΗΛΩΣΗ

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΘΕΩΡΗΣΗΣ

Αναγνωρίζοντας τη σημασία της διαφάνειας για τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τους πολίτες του Κιριμπάτι, τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν να διασφαλίσουν την πλήρη διάχυση των πληροφοριών σχετικά με το περιεχόμενο και τις συνέπειες της συμφωνίας απαλλαγής από την υποχρέωση θεώρησης και σχετικά με συναφή θέματα, όπως οι προϋποθέσεις εισόδου.

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/10 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/10

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2016/1198 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 22ας Ιουλίου 2016

για την τροποποίηση του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα καλλυντικά προϊόντα

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για τα καλλυντικά προϊόντα (1), και ιδίως το άρθρο 31 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Η μεθυλισοθειαζολινόνη (methylisothiazolinone) επιτρέπεται ως συντηρητικό σε καλλυντικά προϊόντα, σε συγκεντρώσεις μέχρι 0,01 % βάρος/βάρος (100 ppm) με την καταχώριση 57 του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009. |
| --- | --- |

(1)

Η μεθυλισοθειαζολινόνη (methylisothiazolinone) επιτρέπεται ως συντηρητικό σε καλλυντικά προϊόντα, σε συγκεντρώσεις μέχρι 0,01 % βάρος/βάρος (100 ppm) με την καταχώριση 57 του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009.

| (2) | Η επιστημονική επιτροπή για την ασφάλεια των καταναλωτών (στο εξής «ΕΕΑΚ») εξέδωσε γνώμη σχετικά με την ασφάλεια της μεθυλισοθειαζολινόνης (ευαισθητοποίηση μόνο) στις 12 Δεκεμβρίου 2013 (2). |
| --- | --- |

(2)

Η επιστημονική επιτροπή για την ασφάλεια των καταναλωτών (στο εξής «ΕΕΑΚ») εξέδωσε γνώμη σχετικά με την ασφάλεια της μεθυλισοθειαζολινόνης (ευαισθητοποίηση μόνο) στις 12 Δεκεμβρίου 2013 (2).

| (3) | Η ΕΕΑΚ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα ισχύοντα κλινικά δεδομένα δείχνουν ότι η συγκέντρωση 100 ppm μεθυλισοθειαζολινόνης σε καλλυντικά προϊόντα δεν είναι ασφαλής για τον καταναλωτή. Για τα καλλυντικά προϊόντα που δεν ξεπλένονται (μεταξύ άλλων και τα «υγρά μαντηλάκια»), δεν έχουν καταδειχθεί επαρκώς ασφαλείς συγκεντρώσεις μεθυλισοθειαζολινόνης ούτε για την επαγωγή αλλεργιών εξ επαφής ούτε για την πρόκληση. |
| --- | --- |

(3)

Η ΕΕΑΚ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα ισχύοντα κλινικά δεδομένα δείχνουν ότι η συγκέντρωση 100 ppm μεθυλισοθειαζολινόνης σε καλλυντικά προϊόντα δεν είναι ασφαλής για τον καταναλωτή. Για τα καλλυντικά προϊόντα που δεν ξεπλένονται (μεταξύ άλλων και τα «υγρά μαντηλάκια»), δεν έχουν καταδειχθεί επαρκώς ασφαλείς συγκεντρώσεις μεθυλισοθειαζολινόνης ούτε για την επαγωγή αλλεργιών εξ επαφής ούτε για την πρόκληση.

| (4) | Υπό το πρίσμα της γνώμης της ΕΕΑΚ που αναφέρεται παραπάνω, είναι σημαντικό να αντιμετωπιστεί η αυξημένη συχνότητα εμφάνισης αλλεργιών που προκαλούνται από μεθυλισοθειαζολινόνη και η ουσία αυτή θα πρέπει, επομένως, να απαγορεύεται σε προϊόντα που δεν ξεπλένονται μετά τη χρήση. |
| --- | --- |

(4)

Υπό το πρίσμα της γνώμης της ΕΕΑΚ που αναφέρεται παραπάνω, είναι σημαντικό να αντιμετωπιστεί η αυξημένη συχνότητα εμφάνισης αλλεργιών που προκαλούνται από μεθυλισοθειαζολινόνη και η ουσία αυτή θα πρέπει, επομένως, να απαγορεύεται σε προϊόντα που δεν ξεπλένονται μετά τη χρήση.

| (5) | Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(5)

Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (6) | Η εφαρμογή της προαναφερθείσας απαγόρευσης θα πρέπει να αναβληθεί, ώστε να μπορέσει η βιομηχανία να προβεί στις απαραίτητες προσαρμογές στη σύνθεση των προϊόντων. Ειδικότερα, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να έχουν στη διάθεσή τους έξι μήνες από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού για να διαθέσουν στην αγορά συμμορφούμενα προϊόντα και για να αποσύρουν από την αγορά τα μη συμμορφούμενα προϊόντα. |
| --- | --- |

(6)

Η εφαρμογή της προαναφερθείσας απαγόρευσης θα πρέπει να αναβληθεί, ώστε να μπορέσει η βιομηχανία να προβεί στις απαραίτητες προσαρμογές στη σύνθεση των προϊόντων. Ειδικότερα, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να έχουν στη διάθεσή τους έξι μήνες από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού για να διαθέσουν στην αγορά συμμορφούμενα προϊόντα και για να αποσύρουν από την αγορά τα μη συμμορφούμενα προϊόντα.

| (7) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα καλλυντικά προϊόντα, |
| --- | --- |

(7)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα καλλυντικά προϊόντα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009 τροποποιείται κατά τα οριζόμενα στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Από τις 12 Φεβρουαρίου 2017 μόνο τα καλλυντικά προϊόντα που συμμορφώνονται με τον παρόντα κανονισμό διατίθενται ή καθίστανται διαθέσιμα στην ενωσιακή αγορά.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2016.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 342 της 22.12.2009, σ. 59.

1

(2)  SCCS/1521/13 Αναθεώρηση της 27ης Μαρτίου 2014.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1223/2009, η καταχώριση 57 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

| Αριθμός αναφοράς | Ταυτοποίηση ουσίας | Όροι | Κείμενο των όρων χρήσης και των προειδοποιήσεων |
| --- | --- | --- | --- |
| Χημική ονομασία/INN | Ονομασία του κοινού γλωσσαρίου συστατικών | Αριθμός CAS | Αριθμός EC | Είδος προϊόντος, μέρη του σώματος | Μέγιστη συγκέντρωση σε έτοιμο παρασκεύασμα | Άλλοι | |
| α | β | γ | δ | ε | στ | ζ | η | θ |
| «57 | 2-μεθυλο-2H-ισοθειαζολόνη-3 | Methylisothiazolinone (1) | 2682-20-4 | 220-239-6 | Προϊόντα που ξεπλένονται μετά τη χρήση | 0,01 % | | |

Αριθμός αναφοράς

Ταυτοποίηση ουσίας

Όροι

Κείμενο των όρων χρήσης και των προειδοποιήσεων

Χημική ονομασία/INN

Ονομασία του κοινού γλωσσαρίου συστατικών

Αριθμός CAS

Αριθμός EC

Είδος προϊόντος, μέρη του σώματος

Μέγιστη συγκέντρωση σε έτοιμο παρασκεύασμα

Άλλοι

α

β

γ

δ

ε

στ

ζ

η

θ

«57

2-μεθυλο-2H-ισοθειαζολόνη-3

Methylisothiazolinone (1)

2682-20-4

220-239-6

Προϊόντα που ξεπλένονται μετά τη χρήση

0,01 %

---

(1)  Η μεθυλισοθειαζολινόνη ρυθμίζεται επίσης στην καταχώριση 39 του παραρτήματος V σε μείγμα με μεθυλοχλωροϊσοθειαζολινόνη. Οι δύο καταχωρίσεις αποκλείονται αμοιβαία: η χρήση του μείγματος μεθυλοχλωροϊσοθειαζολινόνη (και) μεθυλισοθειαζολινόνη δεν είναι συμβατή με τη χρήση της μεθυλοχλωροϊσοθειαζολινόνης μεμονωμένα στο ίδιο προϊόν.».

1

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/13 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/13

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2016/1199 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 22ας Ιουλίου 2016

για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 όσον αφορά την επιχειρησιακή έγκριση πλοήγησης βάσει επιδόσεων, την πιστοποίηση και την εποπτεία των φορέων παροχής υπηρεσιών δεδομένων και των υπεράκτιων λειτουργιών ελικοπτέρου, καθώς και για τη διόρθωση του εν λόγω κανονισμού

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 5,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (2) της Επιτροπής καθορίζει όρους για την ασφαλή λειτουργία των αεροσκαφών. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (2) της Επιτροπής καθορίζει όρους για την ασφαλή λειτουργία των αεροσκαφών.

| (2) | Η διαβίβαση ανακριβών αεροναυτικών δεδομένων ή πληροφοριών σε αερομεταφερόμενα συστήματα αεροσκαφών ενέχει σημαντικούς κινδύνους για την ασφάλεια πτήσεων. Συνεπώς, θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι οι φορείς παροχής υπηρεσιών δεδομένων επεξεργάζονται τα αεροναυτικά δεδομένα και πληροφορίες κατά τρόπο που να εγγυάται την ποιότητά τους και να πληροί τις απαιτήσεις που ορίζουν οι κατασκευαστές αεροσκαφών για την προβλεπόμενη χρήση από τους τελικούς χρήστες του εναέριου χώρου. |
| --- | --- |

(2)

Η διαβίβαση ανακριβών αεροναυτικών δεδομένων ή πληροφοριών σε αερομεταφερόμενα συστήματα αεροσκαφών ενέχει σημαντικούς κινδύνους για την ασφάλεια πτήσεων. Συνεπώς, θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι οι φορείς παροχής υπηρεσιών δεδομένων επεξεργάζονται τα αεροναυτικά δεδομένα και πληροφορίες κατά τρόπο που να εγγυάται την ποιότητά τους και να πληροί τις απαιτήσεις που ορίζουν οι κατασκευαστές αεροσκαφών για την προβλεπόμενη χρήση από τους τελικούς χρήστες του εναέριου χώρου.

| (3) | Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 απαιτεί ειδική έγκριση για όλες τις λειτουργίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων («PBN»), με εξαίρεση ορισμένες βασικές μεθόδους πλοήγησης. Με βάση την πείρα που έχει αποκτηθεί και την ωριμότητα που έχει ήδη επιτευχθεί σε πτητικές λειτουργίες προσέγγισης στις οποίες χρησιμοποιείται το παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GNSS), πρέπει να μειωθεί σημαντικά ο αριθμός των περιπτώσεων όπου απαιτείται ειδική έγκριση, ώστε να περιοριστεί η περιττή οικονομική και διοικητική επιβάρυνση των φορέων εκμετάλλευσης της γενικής αεροπορίας και να εξασφαλιστεί η συνοχή με τα πλέον πρόσφατα διεθνή πρότυπα ασφάλειας. |
| --- | --- |

(3)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 απαιτεί ειδική έγκριση για όλες τις λειτουργίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων («PBN»), με εξαίρεση ορισμένες βασικές μεθόδους πλοήγησης. Με βάση την πείρα που έχει αποκτηθεί και την ωριμότητα που έχει ήδη επιτευχθεί σε πτητικές λειτουργίες προσέγγισης στις οποίες χρησιμοποιείται το παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GNSS), πρέπει να μειωθεί σημαντικά ο αριθμός των περιπτώσεων όπου απαιτείται ειδική έγκριση, ώστε να περιοριστεί η περιττή οικονομική και διοικητική επιβάρυνση των φορέων εκμετάλλευσης της γενικής αεροπορίας και να εξασφαλιστεί η συνοχή με τα πλέον πρόσφατα διεθνή πρότυπα ασφάλειας.

| (4) | Προκειμένου να διευκολυνθεί η συμμόρφωση των φορέων εκμετάλλευσης με τους κανόνες που αφορούν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και με τους κανόνες που σχετίζονται με τα συστήματα συγκράτησης του άνω μέρους του κορμού στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και στα καθίσματα των επιβατών ορισμένων μικρών αεροπλάνων, και με απώτερο, επομένως, σκοπό τη βελτίωση της ασφάλειας, είναι αναγκαία η προσαρμογή των εν λόγω κανόνων ανάλογα με το είδος της λειτουργίας και την πολυπλοκότητα του χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους. |
| --- | --- |

(4)

Προκειμένου να διευκολυνθεί η συμμόρφωση των φορέων εκμετάλλευσης με τους κανόνες που αφορούν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και με τους κανόνες που σχετίζονται με τα συστήματα συγκράτησης του άνω μέρους του κορμού στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και στα καθίσματα των επιβατών ορισμένων μικρών αεροπλάνων, και με απώτερο, επομένως, σκοπό τη βελτίωση της ασφάλειας, είναι αναγκαία η προσαρμογή των εν λόγω κανόνων ανάλογα με το είδος της λειτουργίας και την πολυπλοκότητα του χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους.

| (5) | Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ορισμένοι μικροί μη εμπορικού χαρακτήρα φορείς εκμετάλλευσης οφείλουν να καταρτίσουν σύστημα διαχείρισης στο πλαίσιο της οργάνωσής τους, διότι λειτουργούν σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στην περίπτωση μη εμπορικής λειτουργίας ελαφρύτερων αεροπλάνων με δύο στροβιλοκινητήρες πρόωσης, οι εν λόγω φορείς εκμετάλλευσης αντιμετωπίζουν ενδεχομένως δυσκολίες στην εφαρμογή των απαιτήσεων του συστήματος διαχείρισης που περιέχει το παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού. Δεδομένου ότι η προσπάθεια συμμόρφωσης που απαιτείται από αυτούς τους φορείς εκμετάλλευσης είναι δυσανάλογη ως προς τα οφέλη που αποφέρει η εφαρμογή των εν λόγω απαιτήσεων στην ασφάλεια των λειτουργιών τους, οι εν λόγω φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να εξαιρεθούν από το πεδίο εφαρμογής του παραρτήματος VI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και, αντ' αυτού, πρέπει να τους επιτρέπεται να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα VII του κανονισμού αυτού. Για λόγους συνοχής, πρέπει επίσης να επιτρέπεται σε εκπαιδευτικούς φορείς που εκτελούν εκπαιδευτικές πτήσεις στα ίδια ελαφρύτερα αεροπλάνα με δύο στροβιλοκινητήρες πρόωσης να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα VII του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(5)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ορισμένοι μικροί μη εμπορικού χαρακτήρα φορείς εκμετάλλευσης οφείλουν να καταρτίσουν σύστημα διαχείρισης στο πλαίσιο της οργάνωσής τους, διότι λειτουργούν σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στην περίπτωση μη εμπορικής λειτουργίας ελαφρύτερων αεροπλάνων με δύο στροβιλοκινητήρες πρόωσης, οι εν λόγω φορείς εκμετάλλευσης αντιμετωπίζουν ενδεχομένως δυσκολίες στην εφαρμογή των απαιτήσεων του συστήματος διαχείρισης που περιέχει το παράρτημα III του εν λόγω κανονισμού. Δεδομένου ότι η προσπάθεια συμμόρφωσης που απαιτείται από αυτούς τους φορείς εκμετάλλευσης είναι δυσανάλογη ως προς τα οφέλη που αποφέρει η εφαρμογή των εν λόγω απαιτήσεων στην ασφάλεια των λειτουργιών τους, οι εν λόγω φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να εξαιρεθούν από το πεδίο εφαρμογής του παραρτήματος VI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 και, αντ' αυτού, πρέπει να τους επιτρέπεται να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα VII του κανονισμού αυτού. Για λόγους συνοχής, πρέπει επίσης να επιτρέπεται σε εκπαιδευτικούς φορείς που εκτελούν εκπαιδευτικές πτήσεις στα ίδια ελαφρύτερα αεροπλάνα με δύο στροβιλοκινητήρες πρόωσης να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα VII του εν λόγω κανονισμού.

| (6) | Στο παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 προβλέπεται η υποχρεωτική μεταφορά και χρήση οξυγόνου, όταν η πτήση εκτελείται πάνω από ορισμένο απόλυτο ύψος πίεσης. Βάσει της αρχής της διαφοροποίησης των κινδύνων, σύμφωνα με την οποία το επίπεδο κανονιστικής προστασίας που παρέχεται στα ενδιαφερόμενα μέρη εξαρτάται από την ικανότητά τους να εκτιμούν και να ελέγχουν τυχόν κινδύνους, η ανάγκη οξυγόνου σε αεροσκάφη χωρίς θάλαμο συμπίεσης που εκτελούν λειτουργίες μη εμπορικού χαρακτήρα πρέπει να προσδιορίζεται από τον χειριστή του αεροσκάφους αυτού, βάσει ορισμένων αντικειμενικών κριτηρίων. |
| --- | --- |

(6)

Στο παράρτημα VII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 προβλέπεται η υποχρεωτική μεταφορά και χρήση οξυγόνου, όταν η πτήση εκτελείται πάνω από ορισμένο απόλυτο ύψος πίεσης. Βάσει της αρχής της διαφοροποίησης των κινδύνων, σύμφωνα με την οποία το επίπεδο κανονιστικής προστασίας που παρέχεται στα ενδιαφερόμενα μέρη εξαρτάται από την ικανότητά τους να εκτιμούν και να ελέγχουν τυχόν κινδύνους, η ανάγκη οξυγόνου σε αεροσκάφη χωρίς θάλαμο συμπίεσης που εκτελούν λειτουργίες μη εμπορικού χαρακτήρα πρέπει να προσδιορίζεται από τον χειριστή του αεροσκάφους αυτού, βάσει ορισμένων αντικειμενικών κριτηρίων.

| (7) | Οι υπεράκτιες λειτουργίες ελικοπτέρου («HOFO») ενέχουν ορισμένους ειδικούς κινδύνους ασφάλειας οι οποίοι δεν καλύπτονται επαρκώς από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ως έχει. Ως εκ τούτου, ορισμένα κράτη μέλη υιοθετούν επιπρόσθετες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της υποχρεωτικής χρήσης νέων τεχνολογιών, για τον μετριασμό των κινδύνων αυτών και τη διατήρηση του επιπέδου ασφάλειας. Ωστόσο, προκειμένου να διασφαλιστεί η επίτευξη των στόχων ασφάλειας που προβλέπει ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και να διασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού για τους αερομεταφορείς, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν κοινά μέτρα ασφάλειας σε επίπεδο Ένωσης, βάσει της πείρας που έχει αποκτηθεί σε εθνικό επίπεδο και των εξελίξεων στον τομέα των υπεράκτιων λειτουργιών ελικοπτέρου. |
| --- | --- |

(7)

Οι υπεράκτιες λειτουργίες ελικοπτέρου («HOFO») ενέχουν ορισμένους ειδικούς κινδύνους ασφάλειας οι οποίοι δεν καλύπτονται επαρκώς από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 ως έχει. Ως εκ τούτου, ορισμένα κράτη μέλη υιοθετούν επιπρόσθετες απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της υποχρεωτικής χρήσης νέων τεχνολογιών, για τον μετριασμό των κινδύνων αυτών και τη διατήρηση του επιπέδου ασφάλειας. Ωστόσο, προκειμένου να διασφαλιστεί η επίτευξη των στόχων ασφάλειας που προβλέπει ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 216/2008 και να διασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού για τους αερομεταφορείς, είναι απαραίτητο να θεσπιστούν κοινά μέτρα ασφάλειας σε επίπεδο Ένωσης, βάσει της πείρας που έχει αποκτηθεί σε εθνικό επίπεδο και των εξελίξεων στον τομέα των υπεράκτιων λειτουργιών ελικοπτέρου.

| (8) | Επίσης, εντοπίστηκαν ορισμένα λάθη διατύπωσης στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, τα οποία οδηγούν σε δυσχέρειες εφαρμογής. |
| --- | --- |

(8)

Επίσης, εντοπίστηκαν ορισμένα λάθη διατύπωσης στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, τα οποία οδηγούν σε δυσχέρειες εφαρμογής.

| (9) | Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(9)

Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως.

| (10) | Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στους εμπλεκόμενους φορείς εκμετάλλευσης και στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, ώστε να προσαρμοστούν στους νέους κανόνες για τα αεροναυτικά δεδομένα και πληροφορίες και για τις υπεράκτιες λειτουργίες ελικοπτέρου που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(10)

Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στους εμπλεκόμενους φορείς εκμετάλλευσης και στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, ώστε να προσαρμοστούν στους νέους κανόνες για τα αεροναυτικά δεδομένα και πληροφορίες και για τις υπεράκτιες λειτουργίες ελικοπτέρου που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό.

| (11) | Η Επιτροπή σκοπεύει να αναθεωρήσει τους κανόνες για τα αερόστατα και τα ανεμοπλάνα που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας για απλούστερη, ευκολότερη και καλύτερη νομοθεσία στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την εν λόγω αναθεώρηση βρίσκονται σε εξέλιξη. Είναι, επομένως, σκόπιμο να προσαρμοστεί η ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των εν λόγω κανόνων, ώστε να καταστεί δυνατή η αναθεώρηση και η τροποποίησή τους, όπου κρίνεται απαραίτητο πριν τεθούν σε εφαρμογή. |
| --- | --- |

(11)

Η Επιτροπή σκοπεύει να αναθεωρήσει τους κανόνες για τα αερόστατα και τα ανεμοπλάνα που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας για απλούστερη, ευκολότερη και καλύτερη νομοθεσία στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την εν λόγω αναθεώρηση βρίσκονται σε εξέλιξη. Είναι, επομένως, σκόπιμο να προσαρμοστεί η ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των εν λόγω κανόνων, ώστε να καταστεί δυνατή η αναθεώρηση και η τροποποίησή τους, όπου κρίνεται απαραίτητο πριν τεθούν σε εφαρμογή.

| (12) | Για λόγους νομικής σαφήνειας και εναρμονισμένης εφαρμογής των κοινών απαιτήσεων σε ολόκληρη την Ένωση, οι καθορισμένες ημερομηνίες εφαρμογής των εν λόγω απαιτήσεων πρέπει να οριστούν είτε αμέσως μετά την έναρξη ισχύος είτε σε μελλοντική χρονική περίοδο. Πρέπει να περιληφθούν στη νομική πράξη τα μεταβατικά μέτρα και οι εργασίες που πρέπει να τεθούν δεόντως σε εφαρμογή από όλα τα κράτη μέλη, ώστε να αποφευχθούν τυχόν ανησυχίες νομικού χαρακτήρα και έλλειψη ασφάλειας δικαίου. Η δυνατότητα αυτεξαίρεσης που προβλέπεται σε ορισμένους εκτελεστικούς κανονισμούς της Επιτροπής στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας πρέπει να περιορίζεται σε δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις, εφόσον αυτό είναι απολύτως απαραίτητο, και, αντ' αυτού, πρέπει να υιοθετηθεί προβλέψιμο και διαφανές σύστημα. Κρίνεται, επομένως, επιτακτική η ανάγκη τροποποίησης του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, προκειμένου να ληφθούν υπόψη αυτοί οι παράγοντες. |
| --- | --- |

(12)

Για λόγους νομικής σαφήνειας και εναρμονισμένης εφαρμογής των κοινών απαιτήσεων σε ολόκληρη την Ένωση, οι καθορισμένες ημερομηνίες εφαρμογής των εν λόγω απαιτήσεων πρέπει να οριστούν είτε αμέσως μετά την έναρξη ισχύος είτε σε μελλοντική χρονική περίοδο. Πρέπει να περιληφθούν στη νομική πράξη τα μεταβατικά μέτρα και οι εργασίες που πρέπει να τεθούν δεόντως σε εφαρμογή από όλα τα κράτη μέλη, ώστε να αποφευχθούν τυχόν ανησυχίες νομικού χαρακτήρα και έλλειψη ασφάλειας δικαίου. Η δυνατότητα αυτεξαίρεσης που προβλέπεται σε ορισμένους εκτελεστικούς κανονισμούς της Επιτροπής στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας πρέπει να περιορίζεται σε δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις, εφόσον αυτό είναι απολύτως απαραίτητο, και, αντ' αυτού, πρέπει να υιοθετηθεί προβλέψιμο και διαφανές σύστημα. Κρίνεται, επομένως, επιτακτική η ανάγκη τροποποίησης του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, προκειμένου να ληφθούν υπόψη αυτοί οι παράγοντες.

| (13) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες (3) που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας, σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχείο β) και με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008. |
| --- | --- |

(13)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στις γνώμες (3) που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας, σύμφωνα με το άρθρο 17 παράγραφος 2 στοιχείο β) και με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008.

| (14) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, |
| --- | --- |

(14)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Το άρθρο 5 παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η λέξη «και» στο τέλος του σημείου ε) απαλείφεται· |
| --- | --- | --- |

1)

Το άρθρο 5 παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

η λέξη «και» στο τέλος του σημείου ε) απαλείφεται·

| β) | προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ζ):






  «ζ) | ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για υπεράκτιες λειτουργίες (HOFO).». |
| --- | --- | --- |

β)

προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ζ):

«ζ)

| 2) | Το άρθρο 6 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η παράγραφος 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «4.   Με την επιφύλαξη του άρθρου 5, τα κράτη μέλη μπορούν να συνεχίσουν να απαιτούν ειδική έγκριση και να θέτουν πρόσθετες απαιτήσεις για τις επιχειρησιακές διαδικασίες, τον εξοπλισμό, τα προσόντα και την εκπαίδευση του πληρώματος σε υπεράκτιες λειτουργίες ελικοπτέρου CAT σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία τους έως τις 30 Ιουνίου 2018. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και τον Οργανισμό τις πρόσθετες απαιτήσεις που εφαρμόζουν για τις εν λόγω ειδικές εγκρίσεις. Οι εν λόγω πρόσθετες απαιτήσεις δεν είναι λιγότερο αυστηρές από εκείνες των παραρτημάτων III και IV.»· |
| --- | --- | --- |

2)

Το άρθρο 6 τροποποιείται ως εξής:

α)

η παράγραφος 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.   Με την επιφύλαξη του άρθρου 5, τα κράτη μέλη μπορούν να συνεχίσουν να απαιτούν ειδική έγκριση και να θέτουν πρόσθετες απαιτήσεις για τις επιχειρησιακές διαδικασίες, τον εξοπλισμό, τα προσόντα και την εκπαίδευση του πληρώματος σε υπεράκτιες λειτουργίες ελικοπτέρου CAT σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία τους έως τις 30 Ιουνίου 2018. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και τον Οργανισμό τις πρόσθετες απαιτήσεις που εφαρμόζουν για τις εν λόγω ειδικές εγκρίσεις. Οι εν λόγω πρόσθετες απαιτήσεις δεν είναι λιγότερο αυστηρές από εκείνες των παραρτημάτων III και IV.»·

| β) | η παράγραφος 7 διαγράφεται· |
| --- | --- |

β)

η παράγραφος 7 διαγράφεται·

| γ) | προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 8 και 9:

  «8.   Κατά παρέκκλιση από την πρώτη πρόταση του άρθρου 5 παράγραφος 3, οι φορείς εκμετάλλευσης σύνθετων μηχανοκίνητων αεροπλάνων με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης (MCTOM) ίση ή μικρότερη των 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ελικοστροβιλοκινητήρες και εκτελούν μη εμπορικές λειτουργίες, εκμεταλλεύονται τα αεροσκάφη σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VII.


  9.   Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο α), οι φορείς εκπαίδευσης, όταν εκτελούν εκπαιδευτικές πτήσεις σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης (MCTOM) ίση ή μικρότερη των 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ελικοστροβιλοκινητήρες, εκμεταλλεύονται τα αεροσκάφη σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VII.». |
| --- | --- |

γ)

προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 8 και 9:

«8.   Κατά παρέκκλιση από την πρώτη πρόταση του άρθρου 5 παράγραφος 3, οι φορείς εκμετάλλευσης σύνθετων μηχανοκίνητων αεροπλάνων με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης (MCTOM) ίση ή μικρότερη των 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ελικοστροβιλοκινητήρες και εκτελούν μη εμπορικές λειτουργίες, εκμεταλλεύονται τα αεροσκάφη σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VII.

9.   Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 5 παράγραφος 5 στοιχείο α), οι φορείς εκπαίδευσης, όταν εκτελούν εκπαιδευτικές πτήσεις σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης (MCTOM) ίση ή μικρότερη των 5 700 kg, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ελικοστροβιλοκινητήρες, εκμεταλλεύονται τα αεροσκάφη σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος VII.».

| 3) | Το άρθρο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Άρθρο 10
  Έναρξη ισχύος

  1.   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
  Εφαρμόζεται από τις 28 Οκτωβρίου 2012, με την επιφύλαξη των παραγράφων 2, 3, 4, 5 και 6 κατωτέρω.


  2.   Τα παραρτήματα II και VII εφαρμόζονται από τις 25 Αυγούστου 2013 για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II και VII από τις 8 Απριλίου 2018 για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και από τις 8 Απριλίου 2019 για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με ανεμοπλάνα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.


  3.   Τα παραρτήματα II, III, VII και VIII εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2014 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II, III, VII και VIII από τις 8 Απριλίου 2018 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και από τις 8 Απριλίου 2019 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με ανεμοπλάνα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.


  4.   Τα παραρτήματα II, III, VII και VIII εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2014 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αεροπλάνα και ελικόπτερα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II, III, VII και VIII από τις 21 Απριλίου 2017 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αεροπλάνα και ελικόπτερα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.


  5.   Τα παραρτήματα II, III και IV εφαρμόζονται:






  α) | από την 1η Ιουλίου 2014 για τις λειτουργίες CAT, οι οποίες αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας με αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β ή με μη σύνθετα ελικόπτερα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα εν λόγω κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II, III και IV από τις 21 Απριλίου 2017 για τις λειτουργίες CAT, οι οποίες αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας με αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β ή με μη σύνθετα ελικόπτερα, ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση· |
| --- | --- | --- |

3)

Το άρθρο 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 10

Έναρξη ισχύος

1.   Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από τις 28 Οκτωβρίου 2012, με την επιφύλαξη των παραγράφων 2, 3, 4, 5 και 6 κατωτέρω.

2.   Τα παραρτήματα II και VII εφαρμόζονται από τις 25 Αυγούστου 2013 για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II και VII από τις 8 Απριλίου 2018 για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και από τις 8 Απριλίου 2019 για τις μη εμπορικές πτητικές λειτουργίες με ανεμοπλάνα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.

3.   Τα παραρτήματα II, III, VII και VIII εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2014 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II, III, VII και VIII από τις 8 Απριλίου 2018 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αερόστατα και από τις 8 Απριλίου 2019 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με ανεμοπλάνα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.

4.   Τα παραρτήματα II, III, VII και VIII εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2014 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αεροπλάνα και ελικόπτερα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II, III, VII και VIII από τις 21 Απριλίου 2017 για τις ειδικευμένες πτητικές λειτουργίες με αεροπλάνα και ελικόπτερα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.

5.   Τα παραρτήματα II, III και IV εφαρμόζονται:

α)

από την 1η Ιουλίου 2014 για τις λειτουργίες CAT, οι οποίες αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας με αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β ή με μη σύνθετα ελικόπτερα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα εν λόγω κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II, III και IV από τις 21 Απριλίου 2017 για τις λειτουργίες CAT, οι οποίες αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας με αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β ή με μη σύνθετα ελικόπτερα, ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση·

| β) | από την 1η Ιουλίου 2014 για τις λειτουργίες CAT με αερόστατα και ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα εν λόγω κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II και VII από τις 8 Απριλίου 2018 για τις λειτουργίες CAT με αερόστατα και από τις 8 Απριλίου 2019 για τις λειτουργίες CAT με ανεμοπλάνα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

β)

από την 1η Ιουλίου 2014 για τις λειτουργίες CAT με αερόστατα και ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα κράτη μέλη που έχουν αποφασίσει να μην εφαρμόσουν το σύνολο ή μέρος αυτών των παραρτημάτων, σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν κατά τον χρόνο έκδοσης της εν λόγω απόφασης και εφόσον έχουν αποφασίσει να μην τα εφαρμόσουν. Τα εν λόγω κράτη μέλη εφαρμόζουν τα παραρτήματα II και VII από τις 8 Απριλίου 2018 για τις λειτουργίες CAT με αερόστατα και από τις 8 Απριλίου 2019 για τις λειτουργίες CAT με ανεμοπλάνα ή από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στην οικεία απόφαση, ανάλογα με την περίπτωση.

6.   Κατά τη διάρκεια των περιόδων που προβλέπονται στις παραγράφους 2, 3, 4 και 5 του παρόντος άρθρου, εφαρμόζονται τα εξής, ανάλογα με την περίπτωση:

| α) | από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές λαμβάνουν σταδιακά και αποτελεσματικά μέτρα προκειμένου να συμμορφωθούν με τις εν λόγω απαιτήσεις, μεταξύ άλλων, με την προσαρμογή της οργάνωσης και της διαχείρισης του οικείου συστήματος, την εκπαίδευση του προσωπικού, τις διαδικασίες, τα εγχειρίδια και το πρόγραμμα εποπτείας· |
| --- | --- |

α)

από την ημερομηνία έναρξης ισχύος των απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού, οι αρμόδιες αρχές λαμβάνουν σταδιακά και αποτελεσματικά μέτρα προκειμένου να συμμορφωθούν με τις εν λόγω απαιτήσεις, μεταξύ άλλων, με την προσαρμογή της οργάνωσης και της διαχείρισης του οικείου συστήματος, την εκπαίδευση του προσωπικού, τις διαδικασίες, τα εγχειρίδια και το πρόγραμμα εποπτείας·

| β) | οι φορείς εκμετάλλευσης προσαρμόζουν το οικείο σύστημα διαχείρισης, τα εκπαιδευτικά προγράμματα, τις διαδικασίες και τα εγχειρίδια, ώστε να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση, το αργότερο έως την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των εν λόγω απαιτήσεων· |
| --- | --- |

β)

οι φορείς εκμετάλλευσης προσαρμόζουν το οικείο σύστημα διαχείρισης, τα εκπαιδευτικά προγράμματα, τις διαδικασίες και τα εγχειρίδια, ώστε να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, ανάλογα με την περίπτωση, το αργότερο έως την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των εν λόγω απαιτήσεων·

| γ) | έως την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού, τα κράτη μέλη εξακολουθούν να εκδίδουν, να ανανεώνουν ή να τροποποιούν πιστοποιητικά, άδειες και εγκρίσεις, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις πριν από την έναρξη ισχύος των εν λόγω απαιτήσεων ή, στην περίπτωση των λειτουργιών CAT, οι οποίες αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας με αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β ή με μη σύνθετα ελικόπτερα, σύμφωνα με:






  — | το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 και τις συναφείς εθνικές εξαιρέσεις σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 για τα αεροπλάνα· και |
| --- | --- | --- |

γ)

έως την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού, τα κράτη μέλη εξακολουθούν να εκδίδουν, να ανανεώνουν ή να τροποποιούν πιστοποιητικά, άδειες και εγκρίσεις, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις πριν από την έναρξη ισχύος των εν λόγω απαιτήσεων ή, στην περίπτωση των λειτουργιών CAT, οι οποίες αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας με αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β ή με μη σύνθετα ελικόπτερα, σύμφωνα με:

—

το παράρτημα III του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 και τις συναφείς εθνικές εξαιρέσεις σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 για τα αεροπλάνα· και

| — | τις εθνικές απαιτήσεις, για τα ελικόπτερα· |
| --- | --- |

—

τις εθνικές απαιτήσεις, για τα ελικόπτερα·

| δ) | τα πιστοποιητικά, οι άδειες και οι εγκρίσεις που έχουν εκδοθεί από τα κράτη μέλη πριν από την έναρξη εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις εν λόγω απαιτήσεις. Ωστόσο, αντικαθίστανται από τα πιστοποιητικά, τις άδειες και τις εγκρίσεις, ανάλογα με την περίπτωση, τα οποία εκδίδονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό το αργότερο εντός έξι μηνών από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του εν λόγω κανονισμού· |
| --- | --- |

δ)

τα πιστοποιητικά, οι άδειες και οι εγκρίσεις που έχουν εκδοθεί από τα κράτη μέλη πριν από την έναρξη εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού θεωρείται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις εν λόγω απαιτήσεις. Ωστόσο, αντικαθίστανται από τα πιστοποιητικά, τις άδειες και τις εγκρίσεις, ανάλογα με την περίπτωση, τα οποία εκδίδονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό το αργότερο εντός έξι μηνών από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του εν λόγω κανονισμού·

| ε) | οι φορείς εκμετάλλευσης που υπόκεινται σε υποχρέωση δήλωσης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό υποβάλλουν τις οικείες δηλώσεις το αργότερο έως την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του εν λόγω κανονισμού.». |
| --- | --- |

ε)

οι φορείς εκμετάλλευσης που υπόκεινται σε υποχρέωση δήλωσης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό υποβάλλουν τις οικείες δηλώσεις το αργότερο έως την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των σχετικών απαιτήσεων του εν λόγω κανονισμού.».

| 4) | Τα παραρτήματα I, II, IV, V, VI, VII και VIII τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

4)

Τα παραρτήματα I, II, IV, V, VI, VII και VIII τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 διορθώνεται ως εξής:

| 1) | Στο παράρτημα IV (Μέρος-CAT), το στοιχείο β) σημείο 4) της παραγράφου CAT.POL.A.240 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «4. | το πλήρωμα πτήσης έχει αποκτήσει επαρκείς γνώσεις σχετικά με τη διαδρομή που πρόκειται να διανύσει το αεροσκάφος, καθώς και σχετικά με τις διαδικασίες που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν σύμφωνα με το τμήμα FC του Μέρους-ORO.». |
| --- | --- | --- |

1)

Στο παράρτημα IV (Μέρος-CAT), το στοιχείο β) σημείο 4) της παραγράφου CAT.POL.A.240 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.

| 2) | Στο παράρτημα VII (Μέρος-NCO), το κείμενο της παραγράφου NCO.GEN.103 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Όταν οι εισαγωγικές πτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 4α στοιχείο γ) του παρόντος κανονισμού εκτελούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα:






  α) | αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, εξαιρουμένων των αερόστατων και των ανεμοπλάνων· |
| --- | --- | --- |

2)

Στο παράρτημα VII (Μέρος-NCO), το κείμενο της παραγράφου NCO.GEN.103 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Όταν οι εισαγωγικές πτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 4α στοιχείο γ) του παρόντος κανονισμού εκτελούνται σύμφωνα με το παρόν παράρτημα:

α)

αρχίζουν και τερματίζονται στο ίδιο αεροδρόμιο ή στην ίδια τοποθεσία λειτουργίας, εξαιρουμένων των αερόστατων και των ανεμοπλάνων·

| β) | εκτελούνται με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας· |
| --- | --- |

β)

εκτελούνται με VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας·

| γ) | υπόκεινται στην εποπτεία διορισθέντος ατόμου που είναι υπεύθυνο για την ασφαλή εκτέλεσή τους· και |
| --- | --- |

γ)

υπόκεινται στην εποπτεία διορισθέντος ατόμου που είναι υπεύθυνο για την ασφαλή εκτέλεσή τους· και

| δ) | πληρούν οιονδήποτε άλλον όρο καθορίζει η αρμόδια αρχή.». |
| --- | --- |

δ)

πληρούν οιονδήποτε άλλον όρο καθορίζει η αρμόδια αρχή.».

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει τη δωδέκατη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από τις 25 Αυγούστου 2016.

Ωστόσο:

| α) | το σημείο 1 του άρθρου 1 και το σημείο 1 στοιχεία α), β), γ) και δ), το σημείο 2 στοιχείο γ), το σημείο 3 στοιχεία α), ε), ζ), ιγ), ιδ) και ιε), το σημείο 4 στοιχείο γ), το σημείο 5 στοιχεία δ), ι), ια) και ιβ), και το σημείο 7 στοιχεία δ), ια) και ιβ) του παραρτήματος εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2018· |
| --- | --- |

α)

το σημείο 1 του άρθρου 1 και το σημείο 1 στοιχεία α), β), γ) και δ), το σημείο 2 στοιχείο γ), το σημείο 3 στοιχεία α), ε), ζ), ιγ), ιδ) και ιε), το σημείο 4 στοιχείο γ), το σημείο 5 στοιχεία δ), ι), ια) και ιβ), και το σημείο 7 στοιχεία δ), ια) και ιβ) του παραρτήματος εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2018·

| β) | το σημείο 3 στοιχεία ιβ) και ιζ), το σημείο 5 στοιχεία θ) και ιδ), το σημείο 6 στοιχεία ια) και ιδ), και το σημείο 7 στοιχεία ι) και ιδ) του παραρτήματος εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2019. |
| --- | --- |

β)

το σημείο 3 στοιχεία ιβ) και ιζ), το σημείο 5 στοιχεία θ) και ιδ), το σημείο 6 στοιχεία ια) και ιδ), και το σημείο 7 στοιχεία ι) και ιδ) του παραρτήματος εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2019.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2016.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ΕΕ L 79 της 19.3.2008, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).

2

(3)  Γνώμη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας αριθ. 02/2015 της 12.3.2015 περί κανονισμού της Επιτροπής για τη θέσπιση τεχνικών απαιτήσεων και διαδικασιών λειτουργίας για τη διαβίβαση δεδομένων για τους σκοπούς της αεροναυτιλίας στους χρήστες του εναερίου χώρου. Γνώμη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας αριθ. 03/2015 της 31.3.2015 περί κανονισμού της Επιτροπής για την αναθεώρηση των κριτηρίων για επιχειρησιακή έγκριση πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN). Γνώμη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας αριθ. 04/2015 της 8.5.2015 περί κανονισμού της Επιτροπής για ειδική έγκριση υπεράκτιων λειτουργιών ελικοπτέρου.

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα παραρτήματα I, II, IV, V, VI, VII και VIII του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιούνται ως εξής:

| (1) | Στο παράρτημα I (Ορισμοί):






  α) | το σημείο 69) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «69) | «εχθρικό περιβάλλον»,






  α) | περιοχή στην οποία:






  i) | δεν είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί ασφαλής αναγκαστική προσγείωση εξαιτίας ακατάλληλης επιφάνειας· ή |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(1)

Στο παράρτημα I (Ορισμοί):

α)

το σημείο 69) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«69)

α)

περιοχή στην οποία:

i)

δεν είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί ασφαλής αναγκαστική προσγείωση εξαιτίας ακατάλληλης επιφάνειας· ή

| ii) | οι επιβαίνοντες του ελικοπτέρου δεν είναι δυνατόν να προστατευθούν δεόντως από τα στοιχεία της φύσης· ή |
| --- | --- |

ii)

οι επιβαίνοντες του ελικοπτέρου δεν είναι δυνατόν να προστατευθούν δεόντως από τα στοιχεία της φύσης· ή

| iii) | δεν προσφέρεται ανταπόκριση/ικανότητα έρευνας και διάσωσης ανάλογη της αναμενόμενης έκθεσης· ή |
| --- | --- |

iii)

δεν προσφέρεται ανταπόκριση/ικανότητα έρευνας και διάσωσης ανάλογη της αναμενόμενης έκθεσης· ή

| iv) | υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος στο έδαφος για πρόσωπα ή αγαθά· |
| --- | --- |

iv)

υφίσταται μη αποδεκτός κίνδυνος στο έδαφος για πρόσωπα ή αγαθά·

| β) | σε κάθε περίπτωση, οι ακόλουθες περιοχές:






  i) | για πτητικές λειτουργίες πάνω από ύδατα, η περιοχή ανοικτής θάλασσας βόρεια των 45Ν και νότια των 45S, εκτός εάν οποιοδήποτε μέρος ορίζεται ως μη εχθρικό από την υπεύθυνη αρχή του κράτους στο οποίο εκτελούνται οι λειτουργίες· και |
| --- | --- | --- |

β)

σε κάθε περίπτωση, οι ακόλουθες περιοχές:

i)

για πτητικές λειτουργίες πάνω από ύδατα, η περιοχή ανοικτής θάλασσας βόρεια των 45Ν και νότια των 45S, εκτός εάν οποιοδήποτε μέρος ορίζεται ως μη εχθρικό από την υπεύθυνη αρχή του κράτους στο οποίο εκτελούνται οι λειτουργίες· και

| ii) | τα τμήματα πυκνοκατοικημένης περιοχής χωρίς κατάλληλη περιοχή αναγκαστικής προσγείωσης.»· |
| --- | --- |

ii)

τα τμήματα πυκνοκατοικημένης περιοχής χωρίς κατάλληλη περιοχή αναγκαστικής προσγείωσης.»·

| β) | το σημείο 86) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «86) | «υπεράκτια πτητική λειτουργία», πτητική λειτουργία ελικοπτέρου, μεγάλο μέρος της οποίας εκτελείται σε περιοχές ανοιχτής θάλασσας από και προς υπεράκτια εγκατάσταση.»· |
| --- | --- | --- |

β)

το σημείο 86) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«86)

| γ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 86α):






  «86α) | «υπεράκτια εγκατάσταση», εγκατάσταση που χρησιμοποιείται για πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου σε σταθερή ή πλωτή υπεράκτια κατασκευή ή σκάφος.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 86α):

«86α)

| δ) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 86β):






  «86β) | «περιοχή ανοιχτής θάλασσας», θαλάσσια περιοχή που εκτείνεται ανοιχτά της ακτογραμμής.»· |
| --- | --- | --- |

δ)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 86β):

«86β)

| ε) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 103α):






  «103α) | «προδιαγραφές απαιτούμενων επιδόσεων πλοήγησης (RNP)», προδιαγραφές πλοήγησης για λειτουργίες PBN, οι οποίες περιλαμβάνουν απαίτηση εποχούμενου συστήματος παρακολούθησης και προειδοποίησης των επιδόσεων πλοήγησης.»· |
| --- | --- | --- |

ε)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 103α):

«103α)

| (2) | Στο παράρτημα II [Μέρος ARO]:






  α) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος ARO.OPS.240:


  «ARO.OPS.240   Ειδική έγκριση για RNP AR APCH







  α) | Εφόσον ο αιτών αποδεδειγμένα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο SpA.PBN.105, η αρμόδια αρχή χορηγεί είτε γενική ειδική έγκριση είτε έγκριση για συγκεκριμένη διαδικασία RNP AR APCH. |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

Στο παράρτημα II [Μέρος ARO]:

α)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος ARO.OPS.240:

«ARO.OPS.240   Ειδική έγκριση για RNP AR APCH

α)

Εφόσον ο αιτών αποδεδειγμένα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο SpA.PBN.105, η αρμόδια αρχή χορηγεί είτε γενική ειδική έγκριση είτε έγκριση για συγκεκριμένη διαδικασία RNP AR APCH.

| β) | Στην περίπτωση έγκρισης για συγκεκριμένη διαδικασία, η αρμόδια αρχή:






  (1) | καταρτίζει κατάλογο με τις εγκεκριμένες διαδικασίες ενόργανης προσέγγισης σε συγκεκριμένα αεροδρόμια της έγκρισης PBN· |
| --- | --- | --- |

β)

Στην περίπτωση έγκρισης για συγκεκριμένη διαδικασία, η αρμόδια αρχή:

(1)

καταρτίζει κατάλογο με τις εγκεκριμένες διαδικασίες ενόργανης προσέγγισης σε συγκεκριμένα αεροδρόμια της έγκρισης PBN·

| (2) | επιδιώκει συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές για τα εν λόγω αεροδρόμια, εάν κρίνεται σκόπιμο· και |
| --- | --- |

(2)

επιδιώκει συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές για τα εν λόγω αεροδρόμια, εάν κρίνεται σκόπιμο· και

| (3) | λαμβάνει υπόψη ενδεχόμενες αναγνωρίσεις που απορρέουν από ειδικές εγκρίσεις RNP AR APCH που έχουν ήδη χορηγηθεί στον αιτούντα.»· |
| --- | --- |

(3)

λαμβάνει υπόψη ενδεχόμενες αναγνωρίσεις που απορρέουν από ειδικές εγκρίσεις RNP AR APCH που έχουν ήδη χορηγηθεί στον αιτούντα.»·

| β) | το προσάρτημα II αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «Προσάρτημα II





  Κείμενο της εικόνας

  ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ (σύμφωνα με τις εγκεκριμένες προϋποθέσεις του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας)
  Στοιχεία επικοινωνίας της εκδίδουσας αρχής
  Τηλέφωνο (1): · Φαξ ·
  Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο:
  Πιστοποιητικό αερομεταφορέα (2):
  Επωνυμία φορέα εκμετάλλευσης (3):
  Ημερομ. (4):
  Υπογραφή:
  Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία
  Προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών:
  Μοντέλο αεροσκάφους (5):
  Σήματα νηολόγησης (6):
  Εμπορικές λειτουργίες
  Πεδίο λειτουργιών (7):
  Ειδικοί Περιορισμοί (8):
  Ειδικές Εγκρίσεις:
  Ναι
  Όχι
  Προδιαγραφές (9)
  Παρατηρήσεις
  Επικίνδυνα είδη
  Λειτουργίες με χαμηλή ορατότητα
  CAT (10) ....
  Απογείωση
  RVR (11): m
  Προσέγγιση και προσγείωση
  DA/H: ft RVR: m
  RVSM (12) Α/A
  ETOPS (13) Α/A
  Μέγιστος χρόνος παρέκκλισης (14): min.
  Προδιαγραφές σύνθετης πλοήγησης για λειτουργίες PBN (15)
  (16)
  Ελάχιστες προδιαγραφές επιδόσεων πλοήγησης
  Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου υποβοηθούμενες από συστήματα νυχτερινής όρασης
  Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου με χειρισμό ανύψωσης
  Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης






  Κείμενο της εικόνας

  Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου
  Εκπαίδευση πληρώματος θαλάμου επιβατών (17)
  Έκδοση βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών (18)
  Διαρκής αξιοπλοΐα
  (19)
  Άλλες (20)
  (1) Αριθμός τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπίας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένου του κωδικού χώρας. Αναφέρεται η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, εάν υπάρχει.
  (2) Αναφέρεται ο αριθμός του σχετικού πιστοποιητικού αερομεταφορέα.
  (3) Αναφέρονται η καταχωρισμένη επωνυμία και η εμπορική επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης, εάν είναι διαφορετική. Συμπληρώνεται με την ένδειξη «Dba» («Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία») πριν από την εμπορική επωνυμία.
  (4) Ημερομηνία έκδοσης των προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών (ηη-μμ-εεεε) και υπογραφή του εκπροσώπου της αρμόδιας αρχής.
  (5) Αναφέρεται ο προσδιορισμός της κατασκευής, του μοντέλου και της σειράς του αεροσκάφους κατά ΔΟΠΑ, ή της βασικής σειράς, εάν δεν έχει προσδιοριστεί σειρά (π.χ. Boeing-737-3K2 ή Boeing-777-232).
  (6) Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών είτε στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας. Εάν δεν ισχύουν όλες οι ειδικές εγκρίσεις για το μοντέλο αεροσκάφους, τα σήματα νηολόγησης του αεροσκάφους μπορούν να αναφερθούν στη στήλη των παρατηρήσεων για τη σχετική ειδική έγκριση.
  (7) Αναφέρεται η γεωγραφική περιοχή ή οι γεωγραφικές περιοχές εξουσιοδοτημένης πτητικής λειτουργίας (με γεωγραφικές συντεταγμένες ή συγκεκριμένες διαδρομές, περιοχή πληροφοριών πτήσης ή εθνικά ή περιφερειακά σύνορα).
  (8) Αναφέρονται οι ισχύοντες ειδικοί περιορισμοί (π.χ. μόνο πτήσεις εξ όψεως, μόνο πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας κ.λπ.).
  (9) Σε αυτή τη στήλη αναφέρονται τα πιο ελαστικά κριτήρια για κάθε έγκριση ή η έγκριση τύπου (με τα ανάλογα κριτήρια).
  (10) Αναφέρεται η ισχύουσα κατηγορία προσέγγισης ακρίβειας: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB ή CAT IIIC. Αναφέρονται η ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου (RVR) σε μέτρα και το ύψος απόφασης (DH) σε πόδια. Χρησιμοποιείται μία σειρά ανά αναφερόμενη κατηγορία προσέγγισης.
  (11) Αναφέρεται η εγκεκριμένη ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου απογείωσης σε μέτρα. Δύναται να χρησιμοποιηθεί μία σειρά ανά έγκριση εάν χορηγούνται διαφορετικές εγκρίσεις.
  (12) Το πεδίο «Α/Α (άνευ αντικειμένου)» μπορεί να επιλεγεί μόνο εάν η μέγιστη οροφή του αεροσκάφους βρίσκεται κάτω από το επίπεδο πτήσης 290.
  (13) Επί του παρόντος οι λειτουργίες μεγάλων αποστάσεων (ETOPS) ισχύουν μόνο για δικινητήρια αεροσκάφη. Συνεπώς, μπορεί να επιλεγεί το πεδίο «Α/Α» εάν το μοντέλο του αεροσκάφους διαθέτει λιγότερους ή περισσότερους από δύο κινητήρες.
  (14) Μπορεί να αναφερθεί επίσης η απόσταση κατωφλίου (σε ναυτικά μίλια), καθώς και ο τύπος του κινητήρα.
  (15) Πλοήγηση βάσει επιδόσεων (PBN): χρησιμοποιείται μια σειρά για κάθε ειδική έγκριση σύνθετης PBN (π.χ. RNP AR APCH), με αναφορά των κατάλληλων περιορισμών ή των προϋποθέσεων στη στήλη «Προδιαγραφές» ή/και «Παρατηρήσεις». Μεμονωμένες εγκρίσεις ειδικών διαδικασιών RNP AR APCH δύνανται να καταχωρίζονται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών ή στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας.
  (16) Αναφέρετε εάν η ειδική έγκριση αφορά μόνο ορισμένα άκρα διαδρόμων ή/και αεροδρόμια.
  (17) Έγκριση για την παροχή κύκλου εκπαίδευσης και τη διεξαγωγή εξετάσεων για αιτούντες βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως καθορίζεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
  (18) Έγκριση έκδοσης βεβαιώσεων επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως προβλέπεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.
  (19) Ονοματεπώνυμο του προσώπου ή επωνυμία του φορέα που φέρει την ευθύνη για τη διασφάλιση της διατήρησης της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και παραπομπή στον κανονισμό που απαιτεί τις εργασίες, π.χ. παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.
  (20) Εδώ μπορούν να αναφερθούν άλλες εγκρίσεις ή στοιχεία, χρησιμοποιώντας μία σειρά (ή ένα τμήμα με πολλές σειρές) ανά εξουσιοδότηση (π.χ. διαδικασίες βραχείας προσγείωσης, διαδικασίες προσέγγισης με μεγάλη γωνία, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου προς ή από χώρο δημοσίου ενδιαφέροντος, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου πάνω από εχθρικά περιβάλλοντα ευρισκόμενα εκτός πυκνοκατοικημένης περιοχής, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου χωρίς διασφαλισμένη δυνατότητα ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, πτητικές λειτουργίες με αυξημένες γωνίες κλίσης, μέγιστη απόσταση από κατάλληλο αεροδρόμιο για δικινητήρια αεροπλάνα χωρίς έγκριση πτήσεων μεγάλων αποστάσεων δικινητήριων αεροπλάνων, αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα για μη εμπορικές δραστηριότητες).
  Έντυπο 139 του EASA έκδοση 2


  »· |
| --- | --- |

β)

το προσάρτημα II αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα II

Image 3

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ (σύμφωνα με τις εγκεκριμένες προϋποθέσεις του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας)

Στοιχεία επικοινωνίας της εκδίδουσας αρχής

Τηλέφωνο (1): · Φαξ ·

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο:

Πιστοποιητικό αερομεταφορέα (2):

Επωνυμία φορέα εκμετάλλευσης (3):

Ημερομ. (4):

Υπογραφή:

Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία

Προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών:

Μοντέλο αεροσκάφους (5):

Σήματα νηολόγησης (6):

Εμπορικές λειτουργίες

Πεδίο λειτουργιών (7):

Ειδικοί Περιορισμοί (8):

Ειδικές Εγκρίσεις:

Ναι

Όχι

Προδιαγραφές (9)

Παρατηρήσεις

Επικίνδυνα είδη

Λειτουργίες με χαμηλή ορατότητα

CAT (10) ....

Απογείωση

RVR (11): m

Προσέγγιση και προσγείωση

DA/H: ft RVR: m

RVSM (12) Α/A

ETOPS (13) Α/A

Μέγιστος χρόνος παρέκκλισης (14): min.

Προδιαγραφές σύνθετης πλοήγησης για λειτουργίες PBN (15)

(16)

Ελάχιστες προδιαγραφές επιδόσεων πλοήγησης

Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου υποβοηθούμενες από συστήματα νυχτερινής όρασης

Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου με χειρισμό ανύψωσης

Πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου ιατρικών υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης

Image 4

Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου

Εκπαίδευση πληρώματος θαλάμου επιβατών (17)

Έκδοση βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών (18)

Διαρκής αξιοπλοΐα

(19)

Άλλες (20)

(1) Αριθμός τηλεφώνου και τηλεομοιοτυπίας της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένου του κωδικού χώρας. Αναφέρεται η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, εάν υπάρχει.

(2) Αναφέρεται ο αριθμός του σχετικού πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

(3) Αναφέρονται η καταχωρισμένη επωνυμία και η εμπορική επωνυμία του φορέα εκμετάλλευσης, εάν είναι διαφορετική. Συμπληρώνεται με την ένδειξη «Dba» («Δραστηριοποιείται με την εμπορική επωνυμία») πριν από την εμπορική επωνυμία.

(4) Ημερομηνία έκδοσης των προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών (ηη-μμ-εεεε) και υπογραφή του εκπροσώπου της αρμόδιας αρχής.

(5) Αναφέρεται ο προσδιορισμός της κατασκευής, του μοντέλου και της σειράς του αεροσκάφους κατά ΔΟΠΑ, ή της βασικής σειράς, εάν δεν έχει προσδιοριστεί σειρά (π.χ. Boeing-737-3K2 ή Boeing-777-232).

(6) Τα σήματα νηολόγησης παρατίθενται είτε στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών είτε στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας. Εάν δεν ισχύουν όλες οι ειδικές εγκρίσεις για το μοντέλο αεροσκάφους, τα σήματα νηολόγησης του αεροσκάφους μπορούν να αναφερθούν στη στήλη των παρατηρήσεων για τη σχετική ειδική έγκριση.

(7) Αναφέρεται η γεωγραφική περιοχή ή οι γεωγραφικές περιοχές εξουσιοδοτημένης πτητικής λειτουργίας (με γεωγραφικές συντεταγμένες ή συγκεκριμένες διαδρομές, περιοχή πληροφοριών πτήσης ή εθνικά ή περιφερειακά σύνορα).

(8) Αναφέρονται οι ισχύοντες ειδικοί περιορισμοί (π.χ. μόνο πτήσεις εξ όψεως, μόνο πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας κ.λπ.).

(9) Σε αυτή τη στήλη αναφέρονται τα πιο ελαστικά κριτήρια για κάθε έγκριση ή η έγκριση τύπου (με τα ανάλογα κριτήρια).

(10) Αναφέρεται η ισχύουσα κατηγορία προσέγγισης ακρίβειας: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB ή CAT IIIC. Αναφέρονται η ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου (RVR) σε μέτρα και το ύψος απόφασης (DH) σε πόδια. Χρησιμοποιείται μία σειρά ανά αναφερόμενη κατηγορία προσέγγισης.

(11) Αναφέρεται η εγκεκριμένη ελάχιστη ορατότητα διαδρόμου απογείωσης σε μέτρα. Δύναται να χρησιμοποιηθεί μία σειρά ανά έγκριση εάν χορηγούνται διαφορετικές εγκρίσεις.

(12) Το πεδίο «Α/Α (άνευ αντικειμένου)» μπορεί να επιλεγεί μόνο εάν η μέγιστη οροφή του αεροσκάφους βρίσκεται κάτω από το επίπεδο πτήσης 290.

(13) Επί του παρόντος οι λειτουργίες μεγάλων αποστάσεων (ETOPS) ισχύουν μόνο για δικινητήρια αεροσκάφη. Συνεπώς, μπορεί να επιλεγεί το πεδίο «Α/Α» εάν το μοντέλο του αεροσκάφους διαθέτει λιγότερους ή περισσότερους από δύο κινητήρες.

(14) Μπορεί να αναφερθεί επίσης η απόσταση κατωφλίου (σε ναυτικά μίλια), καθώς και ο τύπος του κινητήρα.

(15) Πλοήγηση βάσει επιδόσεων (PBN): χρησιμοποιείται μια σειρά για κάθε ειδική έγκριση σύνθετης PBN (π.χ. RNP AR APCH), με αναφορά των κατάλληλων περιορισμών ή των προϋποθέσεων στη στήλη «Προδιαγραφές» ή/και «Παρατηρήσεις». Μεμονωμένες εγκρίσεις ειδικών διαδικασιών RNP AR APCH δύνανται να καταχωρίζονται στις προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών ή στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας. Στη δεύτερη περίπτωση, στις σχετικές προδιαγραφές πτητικών λειτουργιών πρέπει να γίνεται παραπομπή στη σχετική σελίδα του εγχειριδίου πτητικής λειτουργίας.

(16) Αναφέρετε εάν η ειδική έγκριση αφορά μόνο ορισμένα άκρα διαδρόμων ή/και αεροδρόμια.

(17) Έγκριση για την παροχή κύκλου εκπαίδευσης και τη διεξαγωγή εξετάσεων για αιτούντες βεβαίωσης επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως καθορίζεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

(18) Έγκριση έκδοσης βεβαιώσεων επαγγελματικής επάρκειας πληρώματος θαλάμου επιβατών, όπως προβλέπεται στο παράρτημα V (Μέρος-CC) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

(19) Ονοματεπώνυμο του προσώπου ή επωνυμία του φορέα που φέρει την ευθύνη για τη διασφάλιση της διατήρησης της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και παραπομπή στον κανονισμό που απαιτεί τις εργασίες, π.χ. παράρτημα I (Μέρος-M) τμήμα Ζ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής.

(20) Εδώ μπορούν να αναφερθούν άλλες εγκρίσεις ή στοιχεία, χρησιμοποιώντας μία σειρά (ή ένα τμήμα με πολλές σειρές) ανά εξουσιοδότηση (π.χ. διαδικασίες βραχείας προσγείωσης, διαδικασίες προσέγγισης με μεγάλη γωνία, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου προς ή από χώρο δημοσίου ενδιαφέροντος, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου πάνω από εχθρικά περιβάλλοντα ευρισκόμενα εκτός πυκνοκατοικημένης περιοχής, πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου χωρίς διασφαλισμένη δυνατότητα ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, πτητικές λειτουργίες με αυξημένες γωνίες κλίσης, μέγιστη απόσταση από κατάλληλο αεροδρόμιο για δικινητήρια αεροπλάνα χωρίς έγκριση πτήσεων μεγάλων αποστάσεων δικινητήριων αεροπλάνων, αεροσκάφη χρησιμοποιούμενα για μη εμπορικές δραστηριότητες).

Έντυπο 139 του EASA έκδοση 2

| γ) | Στο παράρτημα V, η σημείωση 6 στην παράγραφο EASA FORM 140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(6) | Σε αυτή τη στήλη αναφέρονται τυχόν εγκεκριμένες λειτουργίες, π.χ. επικίνδυνα είδη, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

Στο παράρτημα V, η σημείωση 6 στην παράγραφο EASA FORM 140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(6)

6

Σε αυτή τη στήλη αναφέρονται τυχόν εγκεκριμένες λειτουργίες, π.χ. επικίνδυνα είδη, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.»·

| (3) | Στο παράρτημα IV (Μέρος-CAT):






  α) | η παράγραφος CAT.OP.MPA.120 διαγράφεται· |
| --- | --- | --- |

(3)

Στο παράρτημα IV (Μέρος-CAT):

α)

η παράγραφος CAT.OP.MPA.120 διαγράφεται·

| β) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.OP.MPA.126:


  «CAT.OP.MPA.126   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων

  Ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων (PBN) για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:






  α) | οι σχετικές προδιαγραφές πλοήγησης PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.OP.MPA.126:

«CAT.OP.MPA.126   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων

«CAT.OP.MPA.126

Πλοήγηση βάσει επιδόσεων

Ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων (PBN) για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:

α)

οι σχετικές προδιαγραφές πλοήγησης PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και

| β) | το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης, όπως ορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»· |
| --- | --- |

β)

το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης, όπως ορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»·

| γ) | η παράγραφος CAT.OP.MPA.135 στοιχείο α) σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(1) | διατίθενται διαστημικές εγκαταστάσεις, καθώς και εγκαταστάσεις και υπηρεσίες εδάφους, συμπεριλαμβανομένων των μετεωρολογικών υπηρεσιών, οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σχεδιαζόμενη λειτουργία·»· |
| --- | --- | --- |

γ)

η παράγραφος CAT.OP.MPA.135 στοιχείο α) σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(1)

διατίθενται διαστημικές εγκαταστάσεις, καθώς και εγκαταστάσεις και υπηρεσίες εδάφους, συμπεριλαμβανομένων των μετεωρολογικών υπηρεσιών, οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σχεδιαζόμενη λειτουργία·»·

| δ) | στην παράγραφο CAT.OP.MPA.175 στοιχείο β):






  i) | το σημείο 6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(6) | διατίθενται επαρκείς διαστημικές εγκαταστάσεις, καθώς και εγκαταστάσεις και υπηρεσίες εδάφους οι οποίες απαιτούνται για τη σχεδιαζόμενη πτήση·» |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

στην παράγραφο CAT.OP.MPA.175 στοιχείο β):

i)

το σημείο 6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(6)

διατίθενται επαρκείς διαστημικές εγκαταστάσεις, καθώς και εγκαταστάσεις και υπηρεσίες εδάφους οι οποίες απαιτούνται για τη σχεδιαζόμενη πτήση·»

| ii) | η λέξη «και» στο τέλος του σημείου (7) διαγράφεται· |
| --- | --- |

ii)

η λέξη «και» στο τέλος του σημείου (7) διαγράφεται·

| iii) | παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο (7α):






  «7α) | όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες· και»· |
| --- | --- | --- |

iii)

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο (7α):

«7α)

όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες· και»·

| ε) | η παράγραφος CAT.OP.MPA.181 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «CAT.OP.MPA.181   Επιλογή αεροδρομίων και χώρων λειτουργίας — ελικόπτερα







  α) | Για πτήσεις υπό μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα (IMC), ο κυβερνήτης επιλέγει εναλλακτικό αεροδρόμιο απογείωσης εντός χρόνου πτήσης 1 ώρας σε κανονική ταχύτητα πλεύσης, στην περίπτωση που δεν είναι εφικτή η επιστροφή στον χώρο αναχώρησης για λόγους καιρικών συνθηκών. |
| --- | --- | --- |

ε)

η παράγραφος CAT.OP.MPA.181 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.OP.MPA.181   Επιλογή αεροδρομίων και χώρων λειτουργίας — ελικόπτερα

«CAT.OP.MPA.181

Επιλογή αεροδρομίων και χώρων λειτουργίας — ελικόπτερα

α)

Για πτήσεις υπό μετεωρολογικές συνθήκες με όργανα (IMC), ο κυβερνήτης επιλέγει εναλλακτικό αεροδρόμιο απογείωσης εντός χρόνου πτήσης 1 ώρας σε κανονική ταχύτητα πλεύσης, στην περίπτωση που δεν είναι εφικτή η επιστροφή στον χώρο αναχώρησης για λόγους καιρικών συνθηκών.

| β) | Για πτήσεις υπό συνθήκες IFR ή για πτήσεις υπό συνθήκες VFR και αεροναυτιλία που διεξάγεται με μέσα εκτός από την αναφορά σε ευδιάκριτα χαρακτηριστικά του εδάφους, ο κυβερνήτης καθορίζει τουλάχιστον ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης, εκτός εάν:






  (1) | για πτήση προς οποιονδήποτε άλλο προορισμό ξηράς, η διάρκεια της πτήσης και οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν είναι τέτοιες που, κατά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης στον χώρο της σκοπούμενης προσγείωσης, είναι εφικτή προσέγγιση και προσγείωση υπό μετεωρολογικές συνθήκες πτήσης εξ όψεως (VMC)· ή |
| --- | --- | --- |

β)

Για πτήσεις υπό συνθήκες IFR ή για πτήσεις υπό συνθήκες VFR και αεροναυτιλία που διεξάγεται με μέσα εκτός από την αναφορά σε ευδιάκριτα χαρακτηριστικά του εδάφους, ο κυβερνήτης καθορίζει τουλάχιστον ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης, εκτός εάν:

(1)

για πτήση προς οποιονδήποτε άλλο προορισμό ξηράς, η διάρκεια της πτήσης και οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν είναι τέτοιες που, κατά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης στον χώρο της σκοπούμενης προσγείωσης, είναι εφικτή προσέγγιση και προσγείωση υπό μετεωρολογικές συνθήκες πτήσης εξ όψεως (VMC)· ή

| (2) | ο χώρος της σκοπούμενης προσγείωσης είναι απομονωμένος και δεν υπάρχει χώρος εναλλακτικής προσγείωσης. Σε αυτή την περίπτωση καθορίζεται σημείο μη επιστροφής (PNR). |
| --- | --- |

(2)

ο χώρος της σκοπούμενης προσγείωσης είναι απομονωμένος και δεν υπάρχει χώρος εναλλακτικής προσγείωσης. Σε αυτή την περίπτωση καθορίζεται σημείο μη επιστροφής (PNR).

| γ) | Ο φορέας εκμετάλλευσης επιλέγει δύο εναλλακτικά αεροδρόμια προορισμού όταν:






  (1) | τα σχετικά δελτία ή/και οι προγνώσεις καιρού του αεροδρομίου προορισμού δείχνουν ότι εντός περιόδου που αρχίζει 1 ώρα πριν και τελειώνει μία ώρα μετά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης, οι καιρικές συνθήκες πρόκειται να είναι χειρότερες από τα ελάχιστα που ισχύουν βάσει της σχεδίασης· ή |
| --- | --- | --- |

γ)

Ο φορέας εκμετάλλευσης επιλέγει δύο εναλλακτικά αεροδρόμια προορισμού όταν:

(1)

τα σχετικά δελτία ή/και οι προγνώσεις καιρού του αεροδρομίου προορισμού δείχνουν ότι εντός περιόδου που αρχίζει 1 ώρα πριν και τελειώνει μία ώρα μετά την υπολογιζόμενη ώρα άφιξης, οι καιρικές συνθήκες πρόκειται να είναι χειρότερες από τα ελάχιστα που ισχύουν βάσει της σχεδίασης· ή

| (2) | δεν υπάρχουν διαθέσιμες μετεωρολογικές πληροφορίες για το αεροδρόμιο προορισμού. |
| --- | --- |

(2)

δεν υπάρχουν διαθέσιμες μετεωρολογικές πληροφορίες για το αεροδρόμιο προορισμού.

| δ) | Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει κάθε απαιτούμενο(-α) εναλλακτικό(-ά) αεροδρόμιο(-α) στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης.»· |
| --- | --- |

δ)

Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει κάθε απαιτούμενο(-α) εναλλακτικό(-ά) αεροδρόμιο(-α) στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης.»·

| στ) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.OP.MPA.182:


  «CAT.OP.MPA.182   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

  Ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»· |
| --- | --- |

στ)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.OP.MPA.182:

«CAT.OP.MPA.182   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

«CAT.OP.MPA.182

Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

Ο φορέας εκμετάλλευσης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»·

| ζ) | το σημείο β) στην παράγραφο CAT.OP.MPA.247 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ζ)

το σημείο β) στην παράγραφο CAT.OP.MPA.247 διαγράφεται·

| η) | η παράγραφος CAT.OP.MPA.295 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «CAT.OP.MPA.295   Χρήση εναέριου συστήματος αποφυγής σύγκρουσης (ACAS)

  Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα, στην περίπτωση που είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης, ώστε το πλήρωμα πτήσης να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο στην αποφυγή συγκρούσεων και να είναι ικανό να χειρίζεται εξοπλισμό ACAS II.»· |
| --- | --- |

η)

η παράγραφος CAT.OP.MPA.295 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.OP.MPA.295   Χρήση εναέριου συστήματος αποφυγής σύγκρουσης (ACAS)

«CAT.OP.MPA.295

Χρήση εναέριου συστήματος αποφυγής σύγκρουσης (ACAS)

Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα, στην περίπτωση που είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης, ώστε το πλήρωμα πτήσης να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο στην αποφυγή συγκρούσεων και να είναι ικανό να χειρίζεται εξοπλισμό ACAS II.»·

| θ) | το στοιχείο α) σημείο (3) της παραγράφου CAT.IDE.A.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(3) | ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού σε κάθε κάθισμα επιβατών και ζώνες πρόσδεσης σε κάθε θέση-κρεβάτι, στην περίπτωση αεροπλάνων με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά στις 8 Απριλίου 2015 ή μετά·»· |
| --- | --- | --- |

θ)

το στοιχείο α) σημείο (3) της παραγράφου CAT.IDE.A.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(3)

ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού σε κάθε κάθισμα επιβατών και ζώνες πρόσδεσης σε κάθε θέση-κρεβάτι, στην περίπτωση αεροπλάνων με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά στις 8 Απριλίου 2015 ή μετά·»·

| ι) | το στοιχείο β) της παραγράφου CAT.IDE.A.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού:






  (1) | αποσυνδέεται από ένα μόνο σημείο· |
| --- | --- | --- | --- |

ι)

το στοιχείο β) της παραγράφου CAT.IDE.A.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού:

(1)

αποσυνδέεται από ένα μόνο σημείο·

| (2) | στα καθίσματα για το ελάχιστο απαιτούμενο πλήρωμα θαλάμου επιβατών, περιλαμβάνει δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· και |
| --- | --- |

(2)

στα καθίσματα για το ελάχιστο απαιτούμενο πλήρωμα θαλάμου επιβατών, περιλαμβάνει δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· και

| (3) | στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα στο κάθισμα του χειριστή περιλαμβάνει:






  i) | δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· ή |
| --- | --- | --- |

(3)

στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα στο κάθισμα του χειριστή περιλαμβάνει:

i)

δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· ή

| ii) | διαγώνιο ιμάντα ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:






  (Α) | αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

ii)

διαγώνιο ιμάντα ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:

(Α)

αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης·

| (Β) | αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης, και των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 28 Οκτωβρίου 2014· και |
| --- | --- |

(Β)

αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης, και των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 28 Οκτωβρίου 2014· και

| (Γ) | αεροπλάνα πιστοποιημένα βάσει των CS-VLA ή ισοδύναμης και CS-LSA ή ισοδύναμης.»· |
| --- | --- |

(Γ)

αεροπλάνα πιστοποιημένα βάσει των CS-VLA ή ισοδύναμης και CS-LSA ή ισοδύναμης.»·

| ια) | προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο στ) στην παράγραφο CAT.IDE.A.345:






  «στ) | Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.» |
| --- | --- | --- |

ια)

προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο στ) στην παράγραφο CAT.IDE.A.345:

«στ)

Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»

| ιβ) | η παράγραφος CAT.IDE.A.355 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «CAT.IDE.A.355   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ιβ)

η παράγραφος CAT.IDE.A.355 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.IDE.A.355   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«CAT.IDE.A.355

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη για τα οποία είναι απαραίτητες. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη για τα οποία είναι απαραίτητες.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον πάροχο της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον πάροχο της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| ιγ) | το στοιχείο β) στην παράγραφο CAT.IDE.H.280 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ιγ)

το στοιχείο β) στην παράγραφο CAT.IDE.H.280 διαγράφεται·

| ιδ) | η παράγραφος CAT.IDE.H.295 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «CAT.IDE.H.295   Στολές επιβίωσης πληρώματος

  Κάθε μέλος του πληρώματος φορά στολή επιβίωσης σε λειτουργίες κατηγορίας επιδόσεων 3 πάνω από τη θάλασσα πέρα από την απόσταση αυτοπεριστροφής ή την απόσταση ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης από την ξηρά, όταν το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι κάτω των + 10 °C κατά την πτήση.»· |
| --- | --- |

ιδ)

η παράγραφος CAT.IDE.H.295 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«CAT.IDE.H.295   Στολές επιβίωσης πληρώματος

«CAT.IDE.H.295

Στολές επιβίωσης πληρώματος

Κάθε μέλος του πληρώματος φορά στολή επιβίωσης σε λειτουργίες κατηγορίας επιδόσεων 3 πάνω από τη θάλασσα πέρα από την απόσταση αυτοπεριστροφής ή την απόσταση ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης από την ξηρά, όταν το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι κάτω των + 10 °C κατά την πτήση.»·

| ιε) | η παράγραφος CAT.IDE.H.310 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ιε)

η παράγραφος CAT.IDE.H.310 διαγράφεται·

| ιστ) | στην παράγραφο CAT.IDE.H.345 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | τα αεροπλάνα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων πληρούν τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- | --- |

ιστ)

στην παράγραφο CAT.IDE.H.345 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

τα αεροπλάνα που εκτελούν πτητικές λειτουργίες πλοήγησης βάσει επιδόσεων πληρούν τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»·

| ιζ) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.IDE.H.355:


  «CAT.IDE.H.355   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ιζ)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος CAT.IDE.H.355:

«CAT.IDE.H.355   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«CAT.IDE.H.355

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον πάροχο της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον πάροχο της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| (4) | Στο παράρτημα V (Μέρος-SpA):






  α) | η παράγραφος SpA.PBN.100 PBN αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «SpA.PBN.100   Λειτουργίες PBN







  α) | Απαιτείται έγκριση για κάθε μία από τις ακόλουθες προδιαγραφές PBN:






  (1) | RNP AR APCH· και |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(4)

Στο παράρτημα V (Μέρος-SpA):

α)

η παράγραφος SpA.PBN.100 PBN αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SpA.PBN.100   Λειτουργίες PBN

«SpA.PBN.100

Λειτουργίες PBN

α)

Απαιτείται έγκριση για κάθε μία από τις ακόλουθες προδιαγραφές PBN:

(1)

RNP AR APCH· και

| (2) | RNP 0.3 για πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου. |
| --- | --- |

(2)

RNP 0.3 για πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου.

| β) | Κατόπιν έγκρισης για λειτουργίες RNP AR APCH, επιτρέπονται λειτουργίες με διαδικασίες προσέγγισης με τη χρήση δημόσιων οργάνων οι οποίες πληρούν τα ισχύοντα κριτήρια σχεδιασμού διαδικασιών του ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

β)

Κατόπιν έγκρισης για λειτουργίες RNP AR APCH, επιτρέπονται λειτουργίες με διαδικασίες προσέγγισης με τη χρήση δημόσιων οργάνων οι οποίες πληρούν τα ισχύοντα κριτήρια σχεδιασμού διαδικασιών του ΔΟΠΑ.

| γ) | Απαιτείται έγκριση για συγκεκριμένη διαδικασία RNP AR APCH ή RNP 0.3 για διαδικασίες προσέγγισης με τη χρήση ιδιωτικών οργάνων ή οποιαδήποτε διαδικασία προσέγγισης με τη χρήση δημόσιων οργάνων που δεν πληροί τα ισχύοντα κριτήρια σχεδιασμού διαδικασιών της ΔΟΠΑ, ή εφόσον απαιτείται από το εγχειρίδιο αεροναυτικών πληροφοριών (AIP) ή την αρμόδια αρχή.»· |
| --- | --- |

γ)

Απαιτείται έγκριση για συγκεκριμένη διαδικασία RNP AR APCH ή RNP 0.3 για διαδικασίες προσέγγισης με τη χρήση ιδιωτικών οργάνων ή οποιαδήποτε διαδικασία προσέγγισης με τη χρήση δημόσιων οργάνων που δεν πληροί τα ισχύοντα κριτήρια σχεδιασμού διαδικασιών της ΔΟΠΑ, ή εφόσον απαιτείται από το εγχειρίδιο αεροναυτικών πληροφοριών (AIP) ή την αρμόδια αρχή.»·

| β) | η παράγραφος SpA.PBN.105 PBN αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «SpA.PBN.105   Επιχειρησιακή έγκριση PBN

  Για τη λήψη από την αρμόδια αρχή ειδικής έγκρισης PBN, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει δικαιολογητικά από τα οποία προκύπτει ότι:






  α) | η σχετική έγκριση της αξιοπλοΐας, η οποία είναι κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία PBN, αναφέρεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· |
| --- | --- | --- |

β)

η παράγραφος SpA.PBN.105 PBN αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SpA.PBN.105   Επιχειρησιακή έγκριση PBN

«SpA.PBN.105

Επιχειρησιακή έγκριση PBN

Για τη λήψη από την αρμόδια αρχή ειδικής έγκρισης PBN, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει δικαιολογητικά από τα οποία προκύπτει ότι:

α)

η σχετική έγκριση της αξιοπλοΐας, η οποία είναι κατάλληλη για τη σκοπούμενη λειτουργία PBN, αναφέρεται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση·

| β) | έχει καταρτιστεί εκπαιδευτικό πρόγραμμα για τα μέλη του πληρώματος πτήσης και του προσωπικού που συμμετέχει στην προετοιμασία της πτήσης· |
| --- | --- |

β)

έχει καταρτιστεί εκπαιδευτικό πρόγραμμα για τα μέλη του πληρώματος πτήσης και του προσωπικού που συμμετέχει στην προετοιμασία της πτήσης·

| γ) | έχει πραγματοποιηθεί εκτίμηση επιπτώσεων· |
| --- | --- |

γ)

έχει πραγματοποιηθεί εκτίμηση επιπτώσεων·

| δ) | έχουν θεσπιστεί επιχειρησιακές διαδικασίες όπου καθορίζονται τα ακόλουθα:






  (1) | ο εξοπλισμός που μεταφέρεται, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργικών περιορισμών του και των κατάλληλων καταχωρήσεων στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (ΠΕΕ)· |
| --- | --- | --- |

δ)

έχουν θεσπιστεί επιχειρησιακές διαδικασίες όπου καθορίζονται τα ακόλουθα:

(1)

ο εξοπλισμός που μεταφέρεται, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργικών περιορισμών του και των κατάλληλων καταχωρήσεων στον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού (ΠΕΕ)·

| (2) | η σύνθεση, τα προσόντα και η πείρα του πληρώματος πτήσης· |
| --- | --- |

(2)

η σύνθεση, τα προσόντα και η πείρα του πληρώματος πτήσης·

| (3) | κανονικές, μη κανονικές διαδικασίες και διαδικασίες έκτακτης ανάγκης· |
| --- | --- |

(3)

κανονικές, μη κανονικές διαδικασίες και διαδικασίες έκτακτης ανάγκης·

| (4) | η διαχείριση ηλεκτρονικών δεδομένων αεροναυτιλίας· |
| --- | --- |

(4)

η διαχείριση ηλεκτρονικών δεδομένων αεροναυτιλίας·

| ε) | έχει καταρτιστεί κατάλογος ανακοινώσιμων περιστατικών· και |
| --- | --- |

ε)

έχει καταρτιστεί κατάλογος ανακοινώσιμων περιστατικών· και

| στ) | έχει θεσπιστεί πρόγραμμα εποπτείας διαχείρισης των απαιτούμενων επιδόσεων πλοήγησης για λειτουργίες RNP AR APCH, εφόσον κρίνεται σκόπιμο.»· |
| --- | --- |

στ)

έχει θεσπιστεί πρόγραμμα εποπτείας διαχείρισης των απαιτούμενων επιδόσεων πλοήγησης για λειτουργίες RNP AR APCH, εφόσον κρίνεται σκόπιμο.»·

| γ) | προστίθεται το ακόλουθο ΤΜΗΜΑ IΑ:

  «ΤΜΗΜΑ IΑ


  ΥΠΕΡΑΚΤΙΕΣ ΠΤΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ



  SpA.HOFO.100   Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου (HOFO)

  Οι απαιτήσεις του παρόντος τμήματος ισχύουν για:






  α) | εμπορικούς αερομεταφορείς οι οποίοι είναι κάτοχοι έγκυρου πιστοποιητικού αερομεταφορέα, σύμφωνα με το Μέρος-ORO· |
| --- | --- | --- |

γ)

προστίθεται το ακόλουθο ΤΜΗΜΑ IΑ:

«ΤΜΗΜΑ IΑ

ΥΠΕΡΑΚΤΙΕΣ ΠΤΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ

ΥΠΕΡΑΚΤΙΕΣ ΠΤΗΤΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ

SpA.HOFO.100   Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου (HOFO)

SpA.HOFO.100

Υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου (HOFO)

Οι απαιτήσεις του παρόντος τμήματος ισχύουν για:

α)

εμπορικούς αερομεταφορείς οι οποίοι είναι κάτοχοι έγκυρου πιστοποιητικού αερομεταφορέα, σύμφωνα με το Μέρος-ORO·

| β) | φορείς εκμετάλλευσης ειδικευμένων λειτουργιών οι οποίοι έχουν κοινοποιήσει τη δραστηριότητά τους σύμφωνα με το Μέρος-ORO· ή |
| --- | --- |

β)

φορείς εκμετάλλευσης ειδικευμένων λειτουργιών οι οποίοι έχουν κοινοποιήσει τη δραστηριότητά τους σύμφωνα με το Μέρος-ORO· ή

| γ) | μη εμπορικούς φορείς εκμετάλλευσης οι οποίοι έχουν κοινοποιήσει τη δραστηριότητά τους σύμφωνα με το Μέρος-ORO. |
| --- | --- |

γ)

μη εμπορικούς φορείς εκμετάλλευσης οι οποίοι έχουν κοινοποιήσει τη δραστηριότητά τους σύμφωνα με το Μέρος-ORO.

SpA.HOFO.105   Έγκριση για υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου

SpA.HOFO.105

Έγκριση για υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου

| α) | Πριν την έναρξη πτητικών λειτουργιών που καλύπτονται στο παρόν τμήμα, απαιτείται χορήγηση ειδικής έγκρισης στον φορέα εκμετάλλευσης από την αρμόδια αρχή. |
| --- | --- |

α)

Πριν την έναρξη πτητικών λειτουργιών που καλύπτονται στο παρόν τμήμα, απαιτείται χορήγηση ειδικής έγκρισης στον φορέα εκμετάλλευσης από την αρμόδια αρχή.

| β) | Για την εν λόγω έγκριση, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή, όπως καθορίζεται στην παράγραφο SpA.GEN.105, και αποδεικνύει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος. |
| --- | --- |

β)

Για την εν λόγω έγκριση, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή, όπως καθορίζεται στην παράγραφο SpA.GEN.105, και αποδεικνύει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος.

| γ) | Πριν την πραγματοποίηση πτητικών λειτουργιών από κράτος μέλος εκτός του κράτους μέλους το οποίο χορήγησε την έγκριση σύμφωνα με το στοιχείο α), ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει τις αρμόδιες αρχές και των δυο κρατών μελών σχετικά με τη σκοπούμενη λειτουργία. |
| --- | --- |

γ)

Πριν την πραγματοποίηση πτητικών λειτουργιών από κράτος μέλος εκτός του κράτους μέλους το οποίο χορήγησε την έγκριση σύμφωνα με το στοιχείο α), ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει τις αρμόδιες αρχές και των δυο κρατών μελών σχετικά με τη σκοπούμενη λειτουργία.

SpA.HOFO.110   Επιχειρησιακές διαδικασίες

SpA.HOFO.110

Επιχειρησιακές διαδικασίες

| α) | Στο πλαίσιο της διαδικασίας διαχείρισης της ασφάλειας, ο φορέας εκμετάλλευσης περιορίζει και ελαχιστοποιεί τους κινδύνους που αφορούν ειδικά τις υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου. Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας:






  (1) | την επιλογή, τη σύνθεση και την εκπαίδευση των πληρωμάτων· |
| --- | --- | --- |

α)

Στο πλαίσιο της διαδικασίας διαχείρισης της ασφάλειας, ο φορέας εκμετάλλευσης περιορίζει και ελαχιστοποιεί τους κινδύνους που αφορούν ειδικά τις υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες ελικοπτέρου. Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας:

(1)

την επιλογή, τη σύνθεση και την εκπαίδευση των πληρωμάτων·

| (2) | τα καθήκοντα και τις ευθύνες των μελών του πληρώματος και του λοιπού αρμόδιου προσωπικού· |
| --- | --- |

(2)

τα καθήκοντα και τις ευθύνες των μελών του πληρώματος και του λοιπού αρμόδιου προσωπικού·

| (3) | τον απαιτούμενο εξοπλισμό και τα κριτήρια συνέχισης της πορείας· και |
| --- | --- |

(3)

τον απαιτούμενο εξοπλισμό και τα κριτήρια συνέχισης της πορείας· και

| (4) | τις επιχειρησιακές διαδικασίες και τα ελάχιστα, ώστε οι κανονικές και πιθανώς μη κανονικές λειτουργίες να περιγράφονται και να μετριάζονται καταλλήλως. |
| --- | --- |

(4)

τις επιχειρησιακές διαδικασίες και τα ελάχιστα, ώστε οι κανονικές και πιθανώς μη κανονικές λειτουργίες να περιγράφονται και να μετριάζονται καταλλήλως.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει ότι:






  (1) | πριν από κάθε πτήση καταρτίζεται επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης· |
| --- | --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει ότι:

(1)

πριν από κάθε πτήση καταρτίζεται επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης·

| (2) | η ενημέρωση σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών καλύπτει επίσης τυχόν ειδικές πληροφορίες για θέματα σχετικά με υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες και πραγματοποιείται πριν την επιβίβαση στο ελικόπτερο· |
| --- | --- |

(2)

η ενημέρωση σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών καλύπτει επίσης τυχόν ειδικές πληροφορίες για θέματα σχετικά με υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες και πραγματοποιείται πριν την επιβίβαση στο ελικόπτερο·

| (3) | κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης φορά εγκεκριμένη στολή επιβίωσης όταν:






  i) | το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που έχει στη διάθεσή του ο κυβερνήτης/συγκυβερνήτης δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από 10 °C κατά τη διάρκεια της πτήσης· ή |
| --- | --- | --- |

(3)

κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης φορά εγκεκριμένη στολή επιβίωσης όταν:

i)

το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που έχει στη διάθεσή του ο κυβερνήτης/συγκυβερνήτης δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από 10 °C κατά τη διάρκεια της πτήσης· ή

| ii) | ο εκτιμώμενος χρόνος διάσωσης υπερβαίνει τον υπολογιζόμενο χρόνο επιβίωσης· ή |
| --- | --- |

ii)

ο εκτιμώμενος χρόνος διάσωσης υπερβαίνει τον υπολογιζόμενο χρόνο επιβίωσης· ή

| iii) | η πτήση είναι προγραμματισμένη να πραγματοποιηθεί τη νύχτα σε εχθρικό περιβάλλον· |
| --- | --- |

iii)

η πτήση είναι προγραμματισμένη να πραγματοποιηθεί τη νύχτα σε εχθρικό περιβάλλον·

| (4) | εφόσον υπάρχει, ακολουθείται η δομή υπεράκτιας διαδρομής που παρέχει η αρμόδια υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας· |
| --- | --- |

(4)

εφόσον υπάρχει, ακολουθείται η δομή υπεράκτιας διαδρομής που παρέχει η αρμόδια υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας·

| (5) | οι χειριστές κάνουν βέλτιστη χρήση του αυτόματου συστήματος ελέγχου πτήσης (AFCS) καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης· |
| --- | --- |

(5)

οι χειριστές κάνουν βέλτιστη χρήση του αυτόματου συστήματος ελέγχου πτήσης (AFCS) καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης·

| (6) | καθορίζονται ειδικές διαδικασίες για υπεράκτια προσέγγιση, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων σταθερής προσέγγισης και διορθωτικών δράσεων σε περίπτωση που η προσέγγιση αποδειχθεί ασταθής· |
| --- | --- |

(6)

καθορίζονται ειδικές διαδικασίες για υπεράκτια προσέγγιση, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων σταθερής προσέγγισης και διορθωτικών δράσεων σε περίπτωση που η προσέγγιση αποδειχθεί ασταθής·

| (7) | στην περίπτωση πτητικών λειτουργιών πολλαπλών χειριστών, προβλέπονται διαδικασίες κατά τις οποίες ένα μέλος του πληρώματος πτήσης παρακολουθεί τα όργανα πτήσης κατά τη διάρκεια υπεράκτιας πτήσης, ιδίως κατά την προσέγγιση ή την αναχώρηση, με στόχο να διασφαλισθεί ότι διατηρείται ασφαλής τροχιά πτήσης· |
| --- | --- |

(7)

στην περίπτωση πτητικών λειτουργιών πολλαπλών χειριστών, προβλέπονται διαδικασίες κατά τις οποίες ένα μέλος του πληρώματος πτήσης παρακολουθεί τα όργανα πτήσης κατά τη διάρκεια υπεράκτιας πτήσης, ιδίως κατά την προσέγγιση ή την αναχώρηση, με στόχο να διασφαλισθεί ότι διατηρείται ασφαλής τροχιά πτήσης·

| (8) | το πλήρωμα πτήσης προβαίνει άμεσα σε κατάλληλες ενέργειες, όταν ενεργοποιείται ύψος επιφυλακής· |
| --- | --- |

(8)

το πλήρωμα πτήσης προβαίνει άμεσα σε κατάλληλες ενέργειες, όταν ενεργοποιείται ύψος επιφυλακής·

| (9) | προβλέπονται διαδικασίες, ώστε τα συστήματα επίπλευσης έκτακτης ανάγκης να είναι κατάλληλα εξοπλισμένα, όποτε κρίνεται ασφαλές, για όλες τις αφίξεις και αναχωρήσεις πάνω από ύδατα· και |
| --- | --- |

(9)

προβλέπονται διαδικασίες, ώστε τα συστήματα επίπλευσης έκτακτης ανάγκης να είναι κατάλληλα εξοπλισμένα, όποτε κρίνεται ασφαλές, για όλες τις αφίξεις και αναχωρήσεις πάνω από ύδατα· και

| (10) | οι πτητικές λειτουργίες εκτελούνται σύμφωνα με τους περιορισμούς σχετικά με τις διαδρομές ή τις περιοχές λειτουργίας, οι οποίοι προβλέπονται από την αρμόδια αρχή ή την οικεία υπεύθυνη αρχή για τον εναέριο χώρο. |
| --- | --- |

(10)

οι πτητικές λειτουργίες εκτελούνται σύμφωνα με τους περιορισμούς σχετικά με τις διαδρομές ή τις περιοχές λειτουργίας, οι οποίοι προβλέπονται από την αρμόδια αρχή ή την οικεία υπεύθυνη αρχή για τον εναέριο χώρο.

SpA.HOFO.115   Χρήση υπεράκτιων εγκαταστάσεων

SpA.HOFO.115

Χρήση υπεράκτιων εγκαταστάσεων

Ο φορέας εκμετάλλευσης εκμεταλλεύεται μόνο όσες υπεράκτιες εγκαταστάσεις είναι κατάλληλες για το μέγεθος και τη μάζα του τύπου ελικοπτέρου και για τις σχετικές λειτουργίες.

SpA.HOFO.120   Επιλογή αεροδρομίων και χώρων λειτουργίας

SpA.HOFO.120

Επιλογή αεροδρομίων και χώρων λειτουργίας

| α) | Εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στην ξηρά. Με την επιφύλαξη των παραγράφων CAT.OP.MPA.181, NCC.OP.152 και SPO.OP.151, ο κυβερνήτης/συγκυβερνήτης δεν υποχρεούται να καθορίσει εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης στην περίπτωση πτήσεων που πραγματοποιούνται από υπεράκτια εγκατάσταση σε χερσαίο αεροδρόμιο, εφόσον:






  (1) | το αεροδρόμιο προορισμού ορίζεται ως παράκτιο αεροδρόμιο, ή |
| --- | --- | --- |

α)

Εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στην ξηρά. Με την επιφύλαξη των παραγράφων CAT.OP.MPA.181, NCC.OP.152 και SPO.OP.151, ο κυβερνήτης/συγκυβερνήτης δεν υποχρεούται να καθορίσει εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στο επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης στην περίπτωση πτήσεων που πραγματοποιούνται από υπεράκτια εγκατάσταση σε χερσαίο αεροδρόμιο, εφόσον:

Εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στην ξηρά

(1)

το αεροδρόμιο προορισμού ορίζεται ως παράκτιο αεροδρόμιο, ή

| (2) | πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:






  i) | το αεροδρόμιο προορισμού διαθέτει δημοσιευμένες διαδικασίες ενόργανης προσέγγισης· |
| --- | --- | --- |

(2)

πληρούνται τα ακόλουθα κριτήρια:

i)

το αεροδρόμιο προορισμού διαθέτει δημοσιευμένες διαδικασίες ενόργανης προσέγγισης·

| ii) | ο χρόνος πτήσης δεν υπερβαίνει τις 3 ώρες· και |
| --- | --- |

ii)

ο χρόνος πτήσης δεν υπερβαίνει τις 3 ώρες· και

| iii) | η δημοσιευμένη πρόγνωση καιρού που ισχύει 1 ώρα πριν και 1 ώρα μετά την αναμενόμενη ώρα προσγείωσης αναφέρει ότι:






  (A) | η βάση νεφών είναι τουλάχιστον 700 πόδια επάνω από την ελάχιστη οριζόμενη για τη διαδικασία ενόργανης προσέγγισης ή 1 000 πόδια επάνω από το αεροδρόμιο προορισμού, όποιο από τα δύο είναι υψηλότερο· και |
| --- | --- | --- |

iii)

η δημοσιευμένη πρόγνωση καιρού που ισχύει 1 ώρα πριν και 1 ώρα μετά την αναμενόμενη ώρα προσγείωσης αναφέρει ότι:

(A)

η βάση νεφών είναι τουλάχιστον 700 πόδια επάνω από την ελάχιστη οριζόμενη για τη διαδικασία ενόργανης προσέγγισης ή 1 000 πόδια επάνω από το αεροδρόμιο προορισμού, όποιο από τα δύο είναι υψηλότερο· και

| (B) | η ορατότητα είναι τουλάχιστον 2 500 μέτρα. |
| --- | --- |

(B)

η ορατότητα είναι τουλάχιστον 2 500 μέτρα.

| β) | Υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα. Ο φορέας εκμετάλλευσης δύναται να επιλέξει υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα, εφόσον πληρούνται όλα τα ακόλουθα κριτήρια:






  (1) | Χρησιμοποιείται υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα μόνο μετά το σημείο μη επιστροφής (PNR) και εφόσον δε διατίθεται γεωγραφικά εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στην ξηρά. Πριν από το σημείο μη επιστροφής χρησιμοποιείται εναλλακτικό αεροδρόμια στην ξηρά. |
| --- | --- | --- |

β)

Υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα. Ο φορέας εκμετάλλευσης δύναται να επιλέξει υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα, εφόσον πληρούνται όλα τα ακόλουθα κριτήρια:

Υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα

(1)

Χρησιμοποιείται υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα μόνο μετά το σημείο μη επιστροφής (PNR) και εφόσον δε διατίθεται γεωγραφικά εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού στην ξηρά. Πριν από το σημείο μη επιστροφής χρησιμοποιείται εναλλακτικό αεροδρόμια στην ξηρά.

| (2) | Είναι εφικτή η δυνατότητα προσγείωσης με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας στο υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα. |
| --- | --- |

(2)

Είναι εφικτή η δυνατότητα προσγείωσης με έναν κινητήρα εκτός λειτουργίας στο υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα.

| (3) | Είναι εξασφαλισμένη, στο μέτρο του δυνατού, η διαθεσιμότητα καταστρώματος για ελικόπτερα πριν από το σημείο μη επιστροφής. Οι διαστάσεις, η διαμόρφωση και η απόσταση που είναι ελεύθερη από εμπόδια των μεμονωμένων καταστρωμάτων για ελικόπτερα ή των άλλων χώρων είναι κατάλληλες για χρήση ως εναλλακτικό κατάστρωμα για ελικόπτερα για κάθε τύπο ελικοπτέρου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί. |
| --- | --- |

(3)

Είναι εξασφαλισμένη, στο μέτρο του δυνατού, η διαθεσιμότητα καταστρώματος για ελικόπτερα πριν από το σημείο μη επιστροφής. Οι διαστάσεις, η διαμόρφωση και η απόσταση που είναι ελεύθερη από εμπόδια των μεμονωμένων καταστρωμάτων για ελικόπτερα ή των άλλων χώρων είναι κατάλληλες για χρήση ως εναλλακτικό κατάστρωμα για ελικόπτερα για κάθε τύπο ελικοπτέρου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί.

| (4) | Τα μετεωρολογικά ελάχιστα καθορίζονται λαμβάνοντας υπόψη την ακρίβεια και την αξιοπιστία των μετεωρολογικών πληροφοριών. |
| --- | --- |

(4)

Τα μετεωρολογικά ελάχιστα καθορίζονται λαμβάνοντας υπόψη την ακρίβεια και την αξιοπιστία των μετεωρολογικών πληροφοριών.

| (5) | Ο ΠΕΕ πρέπει να περιέχει ειδικές διατάξεις για τον εν λόγω τύπο λειτουργίας. |
| --- | --- |

(5)

Ο ΠΕΕ πρέπει να περιέχει ειδικές διατάξεις για τον εν λόγω τύπο λειτουργίας.

| (6) | Επιλέγεται υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα μόνο εάν ο φορέας εκμετάλλευσης έχει θεσπίσει διαδικασία στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας. |
| --- | --- |

(6)

Επιλέγεται υπεράκτιο εναλλακτικό κατάστρωμα προορισμού για ελικόπτερα μόνο εάν ο φορέας εκμετάλλευσης έχει θεσπίσει διαδικασία στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας.

SpA.HOFO.125   Προσεγγίσεις με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις — λειτουργίες CAT

SpA.HOFO.125

Προσεγγίσεις με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις — λειτουργίες CAT

| α) | Ο εμπορικός αερομεταφορέας (CAT) θεσπίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και διασφαλίζει ότι πραγματοποιούνται προσεγγίσεις με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) μόνο εφόσον:






  (1) | το ελικόπτερο είναι εφοδιασμένο με ραντάρ που έχει τη δυνατότητα παροχής πληροφοριών σχετικά με το περιβάλλον του εμποδίου· και |
| --- | --- | --- |

α)

Ο εμπορικός αερομεταφορέας (CAT) θεσπίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και διασφαλίζει ότι πραγματοποιούνται προσεγγίσεις με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) μόνο εφόσον:

(1)

το ελικόπτερο είναι εφοδιασμένο με ραντάρ που έχει τη δυνατότητα παροχής πληροφοριών σχετικά με το περιβάλλον του εμποδίου· και

| (2) | είτε:






  i) | το ελάχιστο σχετικό ύψος καθόδου καθορίζεται από ραδιοϋψόμετρο· ή |
| --- | --- | --- |

(2)

είτε:

i)

το ελάχιστο σχετικό ύψος καθόδου καθορίζεται από ραδιοϋψόμετρο· ή

| ii) | εφαρμόζεται το ελάχιστο απόλυτο ύψος καθόδου συν επαρκές περιθώριο. |
| --- | --- |

ii)

εφαρμόζεται το ελάχιστο απόλυτο ύψος καθόδου συν επαρκές περιθώριο.

| β) | Προσεγγίσεις με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) προς διερχόμενες εξέδρες ή πλοία εκτελούνται σε πτητικές λειτουργίες πολλαπλών χειριστών. |
| --- | --- |

β)

Προσεγγίσεις με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) προς διερχόμενες εξέδρες ή πλοία εκτελούνται σε πτητικές λειτουργίες πολλαπλών χειριστών.

| γ) | Η κρίσιμη απόσταση παρέχει επαρκή απόσταση ελεύθερη από εμπόδια στην αποτυχημένη προσέγγιση από οιονδήποτε προορισμό για τον οποίο έχει προγραμματιστεί προσέγγιση με αερομεταφερόμενο ραντάρ. |
| --- | --- |

γ)

Η κρίσιμη απόσταση παρέχει επαρκή απόσταση ελεύθερη από εμπόδια στην αποτυχημένη προσέγγιση από οιονδήποτε προορισμό για τον οποίο έχει προγραμματιστεί προσέγγιση με αερομεταφερόμενο ραντάρ.

| δ) | Η προσέγγιση συνεχίζεται μόνο πέρα από την κρίσιμη απόσταση ή κάτω από το ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος (MDA/H), όταν έχει επιτευχθεί αναφορά οπτικής επαφής με τον προορισμό. |
| --- | --- |

δ)

Η προσέγγιση συνεχίζεται μόνο πέρα από την κρίσιμη απόσταση ή κάτω από το ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος (MDA/H), όταν έχει επιτευχθεί αναφορά οπτικής επαφής με τον προορισμό.

| ε) | Για λειτουργίες CAT ενός χειριστή, προστίθενται κατάλληλες προσθήκες στο ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος και στην κρίσιμη απόσταση. |
| --- | --- |

ε)

Για λειτουργίες CAT ενός χειριστή, προστίθενται κατάλληλες προσθήκες στο ελάχιστο κρίσιμο απόλυτο ύψος/σχετικό ύψος και στην κρίσιμη απόσταση.

| στ) | Σε περίπτωση που η προσέγγιση με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) πραγματοποιείται σε υπεράκτια εγκατάσταση η οποία δε βρίσκεται σε κίνηση (δηλαδή σε σταθερή εγκατάσταση ή σε πρυμνοδετημένο πλοίο) και εφόσον το σύστημα πλοήγησης παρέχει αξιόπιστη θέση GPS της εγκατάστασης, χρησιμοποιείται το σύστημα GPS/σύστημα πλοήγησης περιοχής, προκειμένου να ενισχυθεί η ασφάλεια της προσέγγισης με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA). |
| --- | --- |

στ)

Σε περίπτωση που η προσέγγιση με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA) πραγματοποιείται σε υπεράκτια εγκατάσταση η οποία δε βρίσκεται σε κίνηση (δηλαδή σε σταθερή εγκατάσταση ή σε πρυμνοδετημένο πλοίο) και εφόσον το σύστημα πλοήγησης παρέχει αξιόπιστη θέση GPS της εγκατάστασης, χρησιμοποιείται το σύστημα GPS/σύστημα πλοήγησης περιοχής, προκειμένου να ενισχυθεί η ασφάλεια της προσέγγισης με αερομεταφερόμενο ραντάρ (ARA).

SpA.HOFO.130   Μετεωρολογικές συνθήκες

SpA.HOFO.130

Μετεωρολογικές συνθήκες

Με την επιφύλαξη των παραγράφων CAT.OP.MPA.247, NCC.OP.180 και SPO.OP.170, όταν πραγματοποιείται πτήση μεταξύ υπεράκτιων εγκαταστάσεων που βρίσκονται σε κατηγορία εναέριου χώρου Ζ όπου ο τομέας πάνω από τη θάλασσα είναι κάτω των 10 ναυτικών μιλίων, οι πτήσεις VFR δύνανται να πραγματοποιούνται όταν τα όρια είναι τα ίδια ή καλύτερα από τα ακόλουθα:

Ελάχιστα για πτήσεις μεταξύ υπεράκτιων εγκαταστάσεων που βρίσκονται σε κατηγορία εναέριου χώρου Ζ

Ελάχιστα για πτήσεις μεταξύ υπεράκτιων εγκαταστάσεων που βρίσκονται σε κατηγορία εναέριου χώρου Ζ

| | Ημέρα | Νύχτα |
| --- | --- | --- |
| | Ύψος (*1) | Ορατότητα | Ύψος (*1) | Ορατότητα |
| Ένας χειριστής | 300 πόδια | 3 km | 500 πόδια | 5 km |
| Δύο χειριστές | 300 πόδια | 2 km (*2) | 500 πόδια | 5 km (*3) |

Ημέρα

Νύχτα

Ύψος (*1)

*1

Ορατότητα

Ύψος (*1)

*1

Ορατότητα

Ένας χειριστής

300 πόδια

3 km

500 πόδια

5 km

Δύο χειριστές

300 πόδια

2 km (*2)

*2

500 πόδια

5 km (*3)

*3

SpA.HOFO.135   Περιορισμοί σε σχέση με τον άνεμο για πτητικές σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις

SpA.HOFO.135

Περιορισμοί σε σχέση με τον άνεμο για πτητικές σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις

Λειτουργίες προς υπεράκτια εγκατάσταση εκτελούνται μόνο εφόσον η αναφερόμενη ταχύτητα ανέμου στο κατάστρωμα για ελικόπτερα είναι μικρότερη των 60 κόμβων, συμπεριλαμβανομένων των ριπών.

SpA.HOFO.140   Απαιτήσεις επιδόσεων σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις

SpA.HOFO.140

Απαιτήσεις επιδόσεων σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις

Τα ελικόπτερα που απογειώνονται και προσγειώνονται σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις λειτουργούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις επιδόσεων του σχετικού παραρτήματος, ανάλογα με το είδος της λειτουργίας που πραγματοποιούν.

SpA.HOFO.145   Σύστημα παρακολούθησης στοιχείων πτήσης (FDM)

SpA.HOFO.145

Σύστημα παρακολούθησης στοιχείων πτήσης (FDM)

| α) | Κατά την εκτέλεση λειτουργιών CAT με ελικόπτερα που διαθέτουν καταγραφέα δεδομένων πτήσης, ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει και διατηρεί σύστημα παρακολούθησης στοιχείων πτήσης ως μέρος του ήδη υπάρχοντος συστήματος διαχείρισης, έως την 1η Ιανουαρίου 2019. |
| --- | --- |

α)

Κατά την εκτέλεση λειτουργιών CAT με ελικόπτερα που διαθέτουν καταγραφέα δεδομένων πτήσης, ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει και διατηρεί σύστημα παρακολούθησης στοιχείων πτήσης ως μέρος του ήδη υπάρχοντος συστήματος διαχείρισης, έως την 1η Ιανουαρίου 2019.

| β) | Το σύστημα παρακολούθησης στοιχείων πτήσης δεν επιβάλλει ποινές και περιέχει κατάλληλες διασφαλίσεις για την προστασία της (των) πηγής(-ών) των στοιχείων. |
| --- | --- |

β)

Το σύστημα παρακολούθησης στοιχείων πτήσης δεν επιβάλλει ποινές και περιέχει κατάλληλες διασφαλίσεις για την προστασία της (των) πηγής(-ών) των στοιχείων.

SpA.HOFO.150   Σύστημα ιχνηλάτησης αεροσκάφους

SpA.HOFO.150

Σύστημα ιχνηλάτησης αεροσκάφους

Ο φορέας εκμετάλλευσης καταρτίζει και διατηρεί σύστημα ιχνηλάτησης αεροσκάφους για την παρακολούθηση υπεράκτιων λειτουργιών σε εχθρικό περιβάλλον, από τη στιγμή αναχώρησης του ελικοπτέρου έως την άφιξή του στον τελικό του προορισμό.

SpA.HOFO.155   Σύστημα παρακολούθησης της υγείας μέσω ένδειξης κραδασμών (VHM)

SpA.HOFO.155

Σύστημα παρακολούθησης της υγείας μέσω ένδειξης κραδασμών (VHM)

| α) | Οι ακόλουθοι τύποι ελικοπτέρων που εκτελούν υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες CAT σε εχθρικό περιβάλλον εξοπλίζονται με σύστημα VHM το οποίο παρακολουθεί την κατάσταση κρίσιμων στροφείων και συστημάτων μετάδοσης κίνησης, έως την 1η Ιανουαρίου 2019:






  (1) | σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2016· |
| --- | --- | --- |

α)

Οι ακόλουθοι τύποι ελικοπτέρων που εκτελούν υπεράκτιες πτητικές λειτουργίες CAT σε εχθρικό περιβάλλον εξοπλίζονται με σύστημα VHM το οποίο παρακολουθεί την κατάσταση κρίσιμων στροφείων και συστημάτων μετάδοσης κίνησης, έως την 1η Ιανουαρίου 2019:

(1)

σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2016·

| (2) | όλα τα ελικόπτερα με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων επιβατών (MOPSC) άνω των 9 και για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας πριν την 1η Ιανουαρίου 2017· |
| --- | --- |

(2)

όλα τα ελικόπτερα με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων επιβατών (MOPSC) άνω των 9 και για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας πριν την 1η Ιανουαρίου 2017·

| (3) | όλα τα ελικόπτερα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2018. |
| --- | --- |

(3)

όλα τα ελικόπτερα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2018.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διαθέτει σύστημα για:






  (1) | τη συλλογή δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων προειδοποιητικών μηνυμάτων παραγομένων από το σύστημα· |
| --- | --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διαθέτει σύστημα για:

(1)

τη συλλογή δεδομένων, συμπεριλαμβανομένων προειδοποιητικών μηνυμάτων παραγομένων από το σύστημα·

| (2) | την ανάλυση και τον καθορισμό της λειτουργικής ετοιμότητας των εξαρτημάτων του ελικοπτέρου· και |
| --- | --- |

(2)

την ανάλυση και τον καθορισμό της λειτουργικής ετοιμότητας των εξαρτημάτων του ελικοπτέρου· και

| (3) | την αντιμετώπιση βλαβών που εντοπίζονται σε αρχικό στάδιο. |
| --- | --- |

(3)

την αντιμετώπιση βλαβών που εντοπίζονται σε αρχικό στάδιο.

SpA.HOFO.160   Απαιτήσεις εξοπλισμού

SpA.HOFO.160

Απαιτήσεις εξοπλισμού

| α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις εξοπλισμού:






  (1) | Σύστημα αναγγελιών κοινού (PA) σε ελικόπτερα που πραγματοποιούν εμπορικές και μη εμπορικές λειτουργίες σύνθετων μηχανοκίνητων ελικοπτέρων (NCC):






  i) | Ελικόπτερα με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων επιβατών (MOPSC) άνω των 9 διαθέτουν σύστημα PA. |
| --- | --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις εξοπλισμού:

(1)

Σύστημα αναγγελιών κοινού (PA) σε ελικόπτερα που πραγματοποιούν εμπορικές και μη εμπορικές λειτουργίες σύνθετων μηχανοκίνητων ελικοπτέρων (NCC):

i)

Ελικόπτερα με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων επιβατών (MOPSC) άνω των 9 διαθέτουν σύστημα PA.

| ii) | Ελικόπτερα με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων έως εννέα επιβατών δεν είναι απαραίτητο να διαθέτουν σύστημα PA, εάν ο φορέας εκμετάλλευσης είναι σε θέση να αποδείξει ότι η φωνή του χειριστή γίνεται αντιληπτή από όλες τις θέσεις επιβατών κατά τη διάρκεια της πτήσης. |
| --- | --- |

ii)

Ελικόπτερα με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων έως εννέα επιβατών δεν είναι απαραίτητο να διαθέτουν σύστημα PA, εάν ο φορέας εκμετάλλευσης είναι σε θέση να αποδείξει ότι η φωνή του χειριστή γίνεται αντιληπτή από όλες τις θέσεις επιβατών κατά τη διάρκεια της πτήσης.

| (2) | Ραδιοϋψόμετρο

  Τα ελικόπτερα είναι εφοδιασμένα με ραδιοϋψόμετρο με δυνατότητα εκπομπής ηχητικής προειδοποίησης κάτω από προκαθορισμένο σχετικό ύψος και οπτική προειδοποίηση σε σχετικό ύψος που μπορεί να επιλέξει ο χειριστής. |
| --- | --- |

(2)

Ραδιοϋψόμετρο

Ραδιοϋψόμετρο

Τα ελικόπτερα είναι εφοδιασμένα με ραδιοϋψόμετρο με δυνατότητα εκπομπής ηχητικής προειδοποίησης κάτω από προκαθορισμένο σχετικό ύψος και οπτική προειδοποίηση σε σχετικό ύψος που μπορεί να επιλέξει ο χειριστής.

| β) | Έξοδοι κινδύνου

  Όλες οι έξοδοι κινδύνου, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων κινδύνου του πληρώματος, και οιαδήποτε θύρα, παράθυρο ή άλλο άνοιγμα κατάλληλο για τη διευκόλυνση της εξόδου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καθώς και τα μέσα για το άνοιγμά τους φέρουν σαφή επισήμανση για την καθοδήγηση των επιβαινόντων που χρησιμοποιούν τις εξόδους τόσο στο φως της ημέρας όσο και στο σκοτάδι. Οι εν λόγω επισημάνσεις είναι σχεδιασμένες ώστε να παραμένουν ορατές, αν το ελικόπτερο ανατραπεί ή αν ο θάλαμος βυθιστεί. |
| --- | --- |

β)

Έξοδοι κινδύνου

Έξοδοι κινδύνου

Όλες οι έξοδοι κινδύνου, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων κινδύνου του πληρώματος, και οιαδήποτε θύρα, παράθυρο ή άλλο άνοιγμα κατάλληλο για τη διευκόλυνση της εξόδου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καθώς και τα μέσα για το άνοιγμά τους φέρουν σαφή επισήμανση για την καθοδήγηση των επιβαινόντων που χρησιμοποιούν τις εξόδους τόσο στο φως της ημέρας όσο και στο σκοτάδι. Οι εν λόγω επισημάνσεις είναι σχεδιασμένες ώστε να παραμένουν ορατές, αν το ελικόπτερο ανατραπεί ή αν ο θάλαμος βυθιστεί.

| γ) | Σύστημα προειδοποίησης εντοπισμού εδάφους για ελικόπτερα (HTAWS)

  Τα ελικόπτερα που πραγματοποιούν λειτουργίες CAT με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 3 175 kg ή με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων επιβατών άνω των 9 και για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2018, διαθέτουν σύστημα HTAWS το οποίο πληροί τις απαιτήσεις για εξοπλισμό κατηγορίας Α, όπως καθορίζεται σε αποδεκτό πρότυπο. |
| --- | --- |

γ)

Σύστημα προειδοποίησης εντοπισμού εδάφους για ελικόπτερα (HTAWS)

Σύστημα προειδοποίησης εντοπισμού εδάφους για ελικόπτερα (HTAWS)

Τα ελικόπτερα που πραγματοποιούν λειτουργίες CAT με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 3 175 kg ή με μέγιστη εγκεκριμένη διάταξη θέσεων επιβατών άνω των 9 και για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2018, διαθέτουν σύστημα HTAWS το οποίο πληροί τις απαιτήσεις για εξοπλισμό κατηγορίας Α, όπως καθορίζεται σε αποδεκτό πρότυπο.

SpA.HOFO.165   Πρόσθετες διαδικασίες και εξοπλισμός για λειτουργίες σε εχθρικό περιβάλλον

SpA.HOFO.165

Πρόσθετες διαδικασίες και εξοπλισμός για λειτουργίες σε εχθρικό περιβάλλον

α)   Σωσίβια γιλέκα

Σωσίβια γιλέκα

Όλοι οι επιβαίνοντες φορούν εγκεκριμένα σωσίβια γιλέκα ανά πάσα στιγμή, εκτός εάν φορούν σύνθετες στολές επιβίωσης που πληρούν τη συνδυασμένη απαίτηση της στολής επιβίωσης και του σωσίβιου γιλέκου.

β)   Στολές επιβίωσης

Στολές επιβίωσης

Όλοι οι επιβαίνοντες φορούν εγκεκριμένη στολή επιβίωσης όταν:

| (1) | το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που έχει στη διάθεσή του ο κυβερνήτης/συγκυβερνήτης δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από 10 °C κατά τη διάρκεια της πτήσης· ή |
| --- | --- |

(1)

το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που έχει στη διάθεσή του ο κυβερνήτης/συγκυβερνήτης δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από 10 °C κατά τη διάρκεια της πτήσης· ή

| (2) | ο εκτιμώμενος χρόνος διάσωσης υπερβαίνει τον υπολογιζόμενο χρόνο επιβίωσης· ή |
| --- | --- |

(2)

ο εκτιμώμενος χρόνος διάσωσης υπερβαίνει τον υπολογιζόμενο χρόνο επιβίωσης· ή

| (3) | η πτήση είναι προγραμματισμένη να διεξαχθεί τη νύχτα. |
| --- | --- |

(3)

η πτήση είναι προγραμματισμένη να διεξαχθεί τη νύχτα.

γ)   Σύστημα έκτακτης ανάγκης για την προστασία της αναπνοής

Σύστημα έκτακτης ανάγκης για την προστασία της αναπνοής

Όλοι οι επιβαίνοντες φέρουν και λαμβάνουν οδηγίες για τη χρήση συστημάτων έκτακτης ανάγκης για την προστασία της αναπνοής.

δ)   Σωσίβιες λέμβοι

Σωσίβιες λέμβοι

| (1) | Όλες οι σωσίβιες λέμβοι που μεταφέρονται είναι τοποθετημένες κατά τρόπο ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στις συνθήκες θαλάσσης στις οποίες αξιολογήθηκαν τα χαρακτηριστικά προσθαλάσσωσης, επίπλευσης και αντιστάθμισης του ελικοπτέρου για την πιστοποίηση. |
| --- | --- |

(1)

Όλες οι σωσίβιες λέμβοι που μεταφέρονται είναι τοποθετημένες κατά τρόπο ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στις συνθήκες θαλάσσης στις οποίες αξιολογήθηκαν τα χαρακτηριστικά προσθαλάσσωσης, επίπλευσης και αντιστάθμισης του ελικοπτέρου για την πιστοποίηση.

| (2) | Όλες οι σωσίβιες λέμβοι που μεταφέρονται είναι τοποθετημένες κατά τρόπο που διευκολύνει την άμεση χρήση τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. |
| --- | --- |

(2)

Όλες οι σωσίβιες λέμβοι που μεταφέρονται είναι τοποθετημένες κατά τρόπο που διευκολύνει την άμεση χρήση τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

| (3) | Ο αριθμός των σωσίβιων λέμβων που τοποθετούνται είναι:






  i) | στην περίπτωση ελικοπτέρων που μεταφέρουν έως 12 άτομα, τουλάχιστον μία σωσίβια λέμβος χωρητικότητας τουλάχιστον στο μέγιστο αριθμό ατόμων επί του ελικοπτέρου· ή |
| --- | --- | --- |

(3)

Ο αριθμός των σωσίβιων λέμβων που τοποθετούνται είναι:

i)

στην περίπτωση ελικοπτέρων που μεταφέρουν έως 12 άτομα, τουλάχιστον μία σωσίβια λέμβος χωρητικότητας τουλάχιστον στο μέγιστο αριθμό ατόμων επί του ελικοπτέρου· ή

| ii) | στην περίπτωση ελικοπτέρων που μεταφέρουν άνω των 11 ατόμων, τουλάχιστον δύο σωσίβιες λέμβοι, οι οποίες επαρκούν συνολικά για τον αριθμό των ατόμων που είναι ικανά να επιβιβασθούν και, εάν απολεσθεί η μία, η(οι) άλλη(-ες) έχει(-ουν) επαρκή επιπλέον χωρητικότητα για όλα τα άτομα που μεταφέρει το ελικόπτερο. |
| --- | --- |

ii)

στην περίπτωση ελικοπτέρων που μεταφέρουν άνω των 11 ατόμων, τουλάχιστον δύο σωσίβιες λέμβοι, οι οποίες επαρκούν συνολικά για τον αριθμό των ατόμων που είναι ικανά να επιβιβασθούν και, εάν απολεσθεί η μία, η(οι) άλλη(-ες) έχει(-ουν) επαρκή επιπλέον χωρητικότητα για όλα τα άτομα που μεταφέρει το ελικόπτερο.

| (4) | Κάθε σωσίβια λέμβος διαθέτει τουλάχιστον ένα σωστικό πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης (ELT(S))· και |
| --- | --- |

(4)

Κάθε σωσίβια λέμβος διαθέτει τουλάχιστον ένα σωστικό πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης (ELT(S))· και

| (5) | Κάθε σωσίβια λέμβος διαθέτει σωσίβιο εξοπλισμό επιβίωσης, συμπεριλαμβανομένων και μέσων επιβίωσης, αναλόγως της πτήσης που πρόκειται να εκτελεσθεί. |
| --- | --- |

(5)

Κάθε σωσίβια λέμβος διαθέτει σωσίβιο εξοπλισμό επιβίωσης, συμπεριλαμβανομένων και μέσων επιβίωσης, αναλόγως της πτήσης που πρόκειται να εκτελεσθεί.

ε)   Φωτισμός κινδύνου θαλάμου επιβατών

Φωτισμός κινδύνου θαλάμου επιβατών

Το ελικόπτερο είναι εφοδιασμένο με σύστημα φωτισμού κινδύνου, το οποίο διαθέτει ανεξάρτητη πηγή τροφοδοσίας, ώστε να προσφέρει πηγή γενικού φωτισμού του θαλάμου επιβατών για τη διευκόλυνση της εκκένωσης του ελικοπτέρου.

στ)   Αυτόματα αναπτυσσόμενος πομπός εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT(AD))

Αυτόματα αναπτυσσόμενος πομπός εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT(AD))

Το ελικόπτερο είναι εφοδιασμένο με αυτόματα αναπτυσσόμενο πομπό εντοπισμού επείγουσας ανάγκης ELT(AD) με δυνατότητα εκπομπής παράλληλα στις συχνότητες των 121,5 ΜΗz και 406 ΜΗz.

ζ)   Ασφάλιση μη απορριπτόμενων θυρών

Ασφάλιση μη απορριπτόμενων θυρών

Μη απορριπτόμενες θύρες που χαρακτηρίζονται ως έξοδοι κινδύνου προσθαλάσσωσης, φέρουν μηχανισμό ασφάλισης στην ανοικτή θέση, έτσι ώστε να μην εμποδίζουν την έξοδο των επιβαινόντων σε οποιεσδήποτε συνθήκες θαλάσσης έως το απαιτούμενο μέγιστο συνθηκών θαλάσσης που θα αξιολογηθεί για προσθαλάσσωση και επίπλευση.

η)   Έξοδοι κινδύνου και καταπακτές διαφυγής

Έξοδοι κινδύνου και καταπακτές διαφυγής

Όλες οι έξοδοι κινδύνου, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων κινδύνου του πληρώματος, και όλες οι θύρες, τα παράθυρα ή άλλα ανοίγματα που είναι κατάλληλα να χρησιμοποιηθούν για υποβρύχια διαφυγή φέρουν κατάλληλο εξοπλισμό, ώστε να μπορούν να λειτουργήσουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

θ)   Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α), β) και γ) ανωτέρω, ο φορέας εκμετάλλευσης δύναται, βάσει έκθεσης εκτίμησης επικινδυνότητας, να επιτρέπει σε επιβάτες οι οποίοι βρίσκονται σε ιατρική αναπηρία σε υπεράκτια εγκατάσταση, να φορούν μέρος των σωσίβιων γιλέκων, της στολής επιβίωσης ή συστημάτων έκτακτης ανάγκης για την προστασία της αναπνοής, είτε να μην τα φορούν καθόλου σε πτήσεις επιστροφής ή σε πτήσεις μεταξύ υπεράκτιων εγκαταστάσεων.

SpA.HOFO.170   Απαιτήσεις που αφορούν το πλήρωμα

SpA.HOFO.170

Απαιτήσεις που αφορούν το πλήρωμα

| α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης θεσπίζει:






  (1) | κριτήρια για την επιλογή των μελών του πληρώματος πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη την προϋπηρεσία τους· |
| --- | --- | --- |

α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης θεσπίζει:

(1)

κριτήρια για την επιλογή των μελών του πληρώματος πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη την προϋπηρεσία τους·

| (2) | την ελάχιστη πείρα που απαιτείται για τον κυβερνήτη/συγκυβερνήτη που πρόκειται να εκτελέσει υπεράκτιες λειτουργίες· και |
| --- | --- |

(2)

την ελάχιστη πείρα που απαιτείται για τον κυβερνήτη/συγκυβερνήτη που πρόκειται να εκτελέσει υπεράκτιες λειτουργίες· και

| (3) | πρόγραμμα εκπαίδευσης και ελέγχου του πληρώματος πτήσης το οποίο κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης ολοκληρώνει επιτυχώς. Το εν λόγω πρόγραμμα είναι κατάλληλα προσαρμοσμένο για την εκτέλεση καθηκόντων σε υπεράκτιο περιβάλλον και περιλαμβάνει κανονικές και μη κανονικές διαδικασίες, διαδικασίες έκτακτης ανάγκης, καθώς και εκπαίδευση ολοκληρωμένης αξιοποίησης πληρώματος, εισόδου στο νερό και επιβίωσης στη θάλασσα. |
| --- | --- |

(3)

πρόγραμμα εκπαίδευσης και ελέγχου του πληρώματος πτήσης το οποίο κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης ολοκληρώνει επιτυχώς. Το εν λόγω πρόγραμμα είναι κατάλληλα προσαρμοσμένο για την εκτέλεση καθηκόντων σε υπεράκτιο περιβάλλον και περιλαμβάνει κανονικές και μη κανονικές διαδικασίες, διαδικασίες έκτακτης ανάγκης, καθώς και εκπαίδευση ολοκληρωμένης αξιοποίησης πληρώματος, εισόδου στο νερό και επιβίωσης στη θάλασσα.

| β) | Απαιτήσεις επικαιρότητας

  Χειριστής λειτουργεί ελικόπτερο που μεταφέρει επιβάτες μόνο:






  (1) | σε υπεράκτια εγκατάσταση, ως κυβερνήτης ή συγκυβερνήτης εφόσον έχει πραγματοποιήσει κατά τις προηγούμενες 90 ημέρες τουλάχιστον 3 απογειώσεις, αναχωρήσεις, προσεγγίσεις και προσγειώσεις σε υπεράκτια εγκατάσταση σε ελικόπτερο του ιδίου τύπου ή σε πλήρη προσομοιωτή πτήσης (FFS) του εν λόγω τύπου ελικοπτέρου· ή |
| --- | --- | --- |

β)

Απαιτήσεις επικαιρότητας

Απαιτήσεις επικαιρότητας

Χειριστής λειτουργεί ελικόπτερο που μεταφέρει επιβάτες μόνο:

(1)

σε υπεράκτια εγκατάσταση, ως κυβερνήτης ή συγκυβερνήτης εφόσον έχει πραγματοποιήσει κατά τις προηγούμενες 90 ημέρες τουλάχιστον 3 απογειώσεις, αναχωρήσεις, προσεγγίσεις και προσγειώσεις σε υπεράκτια εγκατάσταση σε ελικόπτερο του ιδίου τύπου ή σε πλήρη προσομοιωτή πτήσης (FFS) του εν λόγω τύπου ελικοπτέρου· ή

| (2) | σε υπεράκτια εγκατάσταση τη νύχτα, ως κυβερνήτης ή συγκυβερνήτης εφόσον έχει πραγματοποιήσει κατά τις προηγούμενες 90 ημέρες τουλάχιστον 3 απογειώσεις, αναχωρήσεις, προσεγγίσεις και προσγειώσεις σε υπεράκτια εγκατάσταση τη νύχτα σε ελικόπτερο του ιδίου τύπου ή σε FFS του εν λόγω τύπου ελικοπτέρου.
  Οι 3 απογειώσεις και προσγειώσεις πραγματοποιούνται σε πτητικές λειτουργίες πολλών χειριστών ή ενός χειριστή, ανάλογα με τη λειτουργία που πρόκειται να εκτελεστεί. |
| --- | --- |

(2)

σε υπεράκτια εγκατάσταση τη νύχτα, ως κυβερνήτης ή συγκυβερνήτης εφόσον έχει πραγματοποιήσει κατά τις προηγούμενες 90 ημέρες τουλάχιστον 3 απογειώσεις, αναχωρήσεις, προσεγγίσεις και προσγειώσεις σε υπεράκτια εγκατάσταση τη νύχτα σε ελικόπτερο του ιδίου τύπου ή σε FFS του εν λόγω τύπου ελικοπτέρου.

Οι 3 απογειώσεις και προσγειώσεις πραγματοποιούνται σε πτητικές λειτουργίες πολλών χειριστών ή ενός χειριστή, ανάλογα με τη λειτουργία που πρόκειται να εκτελεστεί.

| γ) | Ειδικές απαιτήσεις για CAT:






  (1) | Η περίοδος των 90 ημερών που ορίζεται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2) δύναται να παραταθεί έως και 120 ημέρες, εφόσον ο χειριστής εκτελεί πτήση γραμμής υπό την επιτήρηση εκπαιδευτή ή εξεταστή ειδικότητας τύπου. |
| --- | --- | --- |

γ)

Ειδικές απαιτήσεις για CAT:

(1)

Η περίοδος των 90 ημερών που ορίζεται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2) δύναται να παραταθεί έως και 120 ημέρες, εφόσον ο χειριστής εκτελεί πτήση γραμμής υπό την επιτήρηση εκπαιδευτή ή εξεταστή ειδικότητας τύπου.

| (2) | Εάν ο χειριστής δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του σημείου (1), ολοκληρώνει εκπαιδευτική πτήση με ελικόπτερο ή πλήρη προσομοιωτή πτήσης του τύπου ελικοπτέρου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί, η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2) πριν μπορέσει να ασκήσει τα άλλα δικαιώματά του.» |
| --- | --- |

(2)

Εάν ο χειριστής δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του σημείου (1), ολοκληρώνει εκπαιδευτική πτήση με ελικόπτερο ή πλήρη προσομοιωτή πτήσης του τύπου ελικοπτέρου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί, η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον τις απαιτήσεις που περιγράφονται στο στοιχείο β) σημεία (1) και (2) πριν μπορέσει να ασκήσει τα άλλα δικαιώματά του.»

| (5) | Στο παράρτημα VI [ΤΜΗΜΑ-NCC]:






  α) | η παράγραφος NCC.GEN.106 τροποποιείται ως εξής:






  i) | η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4)(vii) διαγράφεται· |
| --- | --- | --- | --- |

(5)

Στο παράρτημα VI [ΤΜΗΜΑ-NCC]:

α)

η παράγραφος NCC.GEN.106 τροποποιείται ως εξής:

i)

η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4)(vii) διαγράφεται·

| ii) | προστίθεται η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4)(viii)· |
| --- | --- |

ii)

προστίθεται η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4)(viii)·

| iii) | προστίθεται νέο στοιχείο α) σημείο (4)(ix) ως εξής:






  «ix) | όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες.»· |
| --- | --- | --- |

iii)

προστίθεται νέο στοιχείο α) σημείο (4)(ix) ως εξής:

«ix)

όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες.»·

| β) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCC.OP.116:


  «NCC.OP.116   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

  Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:






  α) | οι σχετικές προδιαγραφές PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCC.OP.116:

«NCC.OP.116   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

«NCC.OP.116

Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:

α)

οι σχετικές προδιαγραφές PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και

| β) | το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»· |
| --- | --- |

β)

το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»·

| γ) | το στοιχείο α) της παραγράφου NCC.OP.145 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Πριν από την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται με κάθε διαθέσιμο εύλογο μέσο ότι οι διαστημικές, επίγειες ή/και θαλάσσιες διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαθέσιμων διευκολύνσεων επικοινωνίας και βοηθημάτων πλοήγησης που απαιτούνται οπωσδήποτε για την πτήση, για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους, ανταποκρίνονται στον τύπο λειτουργίας με τον οποίο θα εκτελεσθεί η πτήση.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

το στοιχείο α) της παραγράφου NCC.OP.145 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Πριν από την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται με κάθε διαθέσιμο εύλογο μέσο ότι οι διαστημικές, επίγειες ή/και θαλάσσιες διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαθέσιμων διευκολύνσεων επικοινωνίας και βοηθημάτων πλοήγησης που απαιτούνται οπωσδήποτε για την πτήση, για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους, ανταποκρίνονται στον τύπο λειτουργίας με τον οποίο θα εκτελεσθεί η πτήση.»·

| δ) | Η παράγραφος NCC.OP.152 τροποποιείται ως εξής:






  (i) | η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου β) σημείο (2)(ii) διαγράφεται· |
| --- | --- | --- |

δ)

Η παράγραφος NCC.OP.152 τροποποιείται ως εξής:

(i)

η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου β) σημείο (2)(ii) διαγράφεται·

| (ii) | το στοιχείο β) σημείο (3) διαγράφεται· |
| --- | --- |

(ii)

το στοιχείο β) σημείο (3) διαγράφεται·

| ε) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCC.OP.153:


  «NCC.OP.153   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

  Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»· |
| --- | --- |

ε)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCC.OP.153:

«NCC.OP.153   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

«NCC.OP.153

Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»·

| στ) | Η παράγραφος NCC.OP.220 τροποποιείται ως εξής:


  «NCC.OP.220   Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS)

  Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα όταν είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης, ώστε το πλήρωμα πτήσης να είναι επαρκώς εκπαιδευμένο στην αποφυγή συγκρούσεων και να είναι ικανό να χειρίζεται εξοπλισμό ACAS II.»· |
| --- | --- |

στ)

Η παράγραφος NCC.OP.220 τροποποιείται ως εξής:

«NCC.OP.220   Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS)

«NCC.OP.220

Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS)

Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα όταν είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης, ώστε το πλήρωμα πτήσης να είναι επαρκώς εκπαιδευμένο στην αποφυγή συγκρούσεων και να είναι ικανό να χειρίζεται εξοπλισμό ACAS II.»·

| ζ) | το στοιχείο β) της παραγράφου NCC.IDE.A.180 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «β) | Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού:






  (1) | αποσυνδέεται από ένα μόνο σημείο· |
| --- | --- | --- | --- |

ζ)

το στοιχείο β) της παραγράφου NCC.IDE.A.180 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού:

(1)

αποσυνδέεται από ένα μόνο σημείο·

| (2) | στα καθίσματα για το ελάχιστο απαιτούμενο πλήρωμα θαλάμου επιβατών, περιλαμβάνει δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· και |
| --- | --- |

(2)

στα καθίσματα για το ελάχιστο απαιτούμενο πλήρωμα θαλάμου επιβατών, περιλαμβάνει δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· και

| (3) | στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα στο κάθισμα του χειριστή περιλαμβάνει:






  i) | δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· ή |
| --- | --- | --- |

(3)

στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα στο κάθισμα του χειριστή περιλαμβάνει:

i)

δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· ή

| ii) | διαγώνιο ιμάντα ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:






  (Α) | αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

ii)

διαγώνιο ιμάντα ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:

(Α)

αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης·

| (Β) | αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης, και των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 25 Αυγούστου 2016.»· |
| --- | --- |

(Β)

αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης, και των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 25 Αυγούστου 2016.»·

| η) | στην παράγραφο NCC.IDE.A.250 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):






  «δ) | Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- | --- |

η)

στην παράγραφο NCC.IDE.A.250 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)

Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»·

| θ) | η παράγραφος NCC.IDE.A.260 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «NCC.IDE.A.260   Διαχείριση αεροναυτικών βάσεων δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

θ)

η παράγραφος NCC.IDE.A.260 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCC.IDE.A.260   Διαχείριση αεροναυτικών βάσεων δεδομένων

«NCC.IDE.A.260

Διαχείριση αεροναυτικών βάσεων δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη για τα οποία είναι απαραίτητες. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη για τα οποία είναι απαραίτητες.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον πάροχο της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον πάροχο της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| ι) | το στοιχείο β) στην παράγραφο NCC.IDE.H.215 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ι)

το στοιχείο β) στην παράγραφο NCC.IDE.H.215 διαγράφεται·

| ια) | η παράγραφος NCC.IDE.H.226 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «NCC.IDE.H.226   Στολές επιβίωσης πληρώματος

  Όλα τα μέλη του πληρώματος φορούν στολή επιβίωσης όποτε το αποφασίζει ο κυβερνήτης με βάση αξιολόγηση του κινδύνου και λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες συνθήκες:






  α) | πτήση επάνω από ύδατα πέραν της απόστασης αυτοπεριστροφής από την ξηρά ή της απόστασης ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, σε περίπτωση ζωτικής βλάβης του κινητήρα, όπου το ελικόπτερο δεν είναι ικανό να διατηρήσει το ύψος πτήσης· και |
| --- | --- | --- |

ια)

η παράγραφος NCC.IDE.H.226 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCC.IDE.H.226   Στολές επιβίωσης πληρώματος

«NCC.IDE.H.226

Στολές επιβίωσης πληρώματος

Όλα τα μέλη του πληρώματος φορούν στολή επιβίωσης όποτε το αποφασίζει ο κυβερνήτης με βάση αξιολόγηση του κινδύνου και λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες συνθήκες:

α)

πτήση επάνω από ύδατα πέραν της απόστασης αυτοπεριστροφής από την ξηρά ή της απόστασης ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, σε περίπτωση ζωτικής βλάβης του κινητήρα, όπου το ελικόπτερο δεν είναι ικανό να διατηρήσει το ύψος πτήσης· και

| β) | όταν το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από + 10 °C.»· |
| --- | --- |

β)

όταν το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από + 10 °C.»·

| ιβ) | η παράγραφος NCC.IDE.H.231 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ιβ)

η παράγραφος NCC.IDE.H.231 διαγράφεται·

| ιγ) | στην παράγραφο NCC.IDE.H.250 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):






  «δ) | Όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- | --- |

ιγ)

στην παράγραφο NCC.IDE.H.250 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)

Όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»·

| ιδ) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCC.IDE.H.260:


  «NCC.IDE.H.260   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ιδ)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCC.IDE.H.260:

«NCC.IDE.H.260   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«NCC.IDE.H.260

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δε θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δε θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| (6) | Στο παράρτημα VII (Μέρος-NCO):






  α) | η παράγραφος NCO.GEN.105 τροποποιείται ως εξής:






  i) | η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) v) διαγράφεται· |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

Στο παράρτημα VII (Μέρος-NCO):

α)

η παράγραφος NCO.GEN.105 τροποποιείται ως εξής:

i)

η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) v) διαγράφεται·

| ii) | προστίθεται η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) vi)· |
| --- | --- |

ii)

προστίθεται η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) vi)·

| iii) | προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο α) σημείο (4) vii):






  «vii) | όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες.»· |
| --- | --- | --- |

iii)

προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο α) σημείο (4) vii):

«vii)

όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες.»·

| β) | προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο στ) στην παράγραφο NCO.GEN.140:






  «στ) | εύλογες ποσότητες αντικειμένων και ουσιών που σε διαφορετική περίπτωση θα κατατάσσονταν ως επικίνδυνα είδη, τα οποία χρησιμοποιούνται για την ασφάλειας της πτήσης όταν η μεταφορά εντός του αεροσκάφους ενδείκνυται ως προς τη διασφάλιση της έγκαιρης διάθεσής τους για τους σκοπούς της λειτουργίας, θεωρούνται εγκεκριμένες σύμφωνα με την παράγραφο 1.2.2.1 στοιχείο α) των τεχνικών οδηγιών. Τούτο ισχύει είτε απαιτείται η μεταφορά των εν λόγω αντικειμένων ή ουσιών, είτε αυτά προορίζονται για χρήση στο πλαίσιο συγκεκριμένης πτήσης.
  Η συσκευασία και η φόρτωση στο ελικόπτερο των προαναφερθέντων αντικειμένων και ουσιών πραγματοποιείται υπό την ευθύνη του κυβερνήτη κατά τρόπο ώστε να ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι στους οποίους εκτίθενται τα μέλη του πληρώματος, οι επιβάτες, το φορτίο ή το αεροσκάφος κατά τη διάρκεια των λειτουργιών του αεροσκάφους.»· |
| --- | --- | --- |

β)

προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο στ) στην παράγραφο NCO.GEN.140:

«στ)

εύλογες ποσότητες αντικειμένων και ουσιών που σε διαφορετική περίπτωση θα κατατάσσονταν ως επικίνδυνα είδη, τα οποία χρησιμοποιούνται για την ασφάλειας της πτήσης όταν η μεταφορά εντός του αεροσκάφους ενδείκνυται ως προς τη διασφάλιση της έγκαιρης διάθεσής τους για τους σκοπούς της λειτουργίας, θεωρούνται εγκεκριμένες σύμφωνα με την παράγραφο 1.2.2.1 στοιχείο α) των τεχνικών οδηγιών. Τούτο ισχύει είτε απαιτείται η μεταφορά των εν λόγω αντικειμένων ή ουσιών, είτε αυτά προορίζονται για χρήση στο πλαίσιο συγκεκριμένης πτήσης.

Η συσκευασία και η φόρτωση στο ελικόπτερο των προαναφερθέντων αντικειμένων και ουσιών πραγματοποιείται υπό την ευθύνη του κυβερνήτη κατά τρόπο ώστε να ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι στους οποίους εκτίθενται τα μέλη του πληρώματος, οι επιβάτες, το φορτίο ή το αεροσκάφος κατά τη διάρκεια των λειτουργιών του αεροσκάφους.»·

| γ) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.OP.116:


  «NCO.OP.116   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

  Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:






  α) | οι σχετικές προδιαγραφές πλοήγησης PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και |
| --- | --- | --- |

γ)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.OP.116:

«NCO.OP.116   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

«NCO.OP.116

Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:

α)

οι σχετικές προδιαγραφές πλοήγησης PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και

| β) | το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»· |
| --- | --- |

β)

το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης, όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»·

| δ) | το στοιχείο α) της παραγράφου NCO.OP.135 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Πριν από την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται με κάθε διαθέσιμο εύλογο μέσο ότι οι διαστημικές, επίγειες ή/και θαλάσσιες διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαθέσιμων διευκολύνσεων επικοινωνίας και βοηθημάτων πλοήγησης που απαιτούνται οπωσδήποτε για την πτήση, για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους, ανταποκρίνονται στον τύπο λειτουργίας με τον οποίο θα εκτελεσθεί η πτήση.»· |
| --- | --- | --- |

δ)

το στοιχείο α) της παραγράφου NCO.OP.135 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Πριν από την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται με κάθε διαθέσιμο εύλογο μέσο ότι οι διαστημικές, επίγειες ή/και θαλάσσιες διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαθέσιμων διευκολύνσεων επικοινωνίας και βοηθημάτων πλοήγησης που απαιτούνται οπωσδήποτε για την πτήση, για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους, ανταποκρίνονται στον τύπο λειτουργίας με τον οποίο θα εκτελεσθεί η πτήση.»·

| ε) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.OP.142:


  «NCO.OP.142   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

  Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»· |
| --- | --- |

ε)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.OP.142:

«NCO.OP.142   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

«NCO.OP.142

Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»·

| στ) | η παράγραφος NCO.OP.190 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «NCO.OP.190   Χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου







  α) | Ο κυβερνήτης διασφαλίζει ότι όλα τα μέλη του πληρώματος πτήσης στα οποία έχει ανατεθεί η εκτέλεση ουσιωδών καθηκόντων για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε ο κυβερνήτης κρίνει ότι η έλλειψη οξυγόνου στο ύψος θαλάμου που προβλέπεται να πραγματοποιηθεί η πτήση ενδέχεται να οδηγήσει σε ανεπάρκεια των ικανοτήτων των μελών του πληρώματος, και διασφαλίζει ότι διατίθεται συμπληρωματικό οξυγόνο για χρήση των επιβατών σε περίπτωση που η έλλειψη οξυγόνου ενδέχεται να βλάψει τους επιβάτες. |
| --- | --- | --- |

στ)

η παράγραφος NCO.OP.190 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.OP.190   Χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου

«NCO.OP.190

Χρήση συμπληρωματικού οξυγόνου

α)

Ο κυβερνήτης διασφαλίζει ότι όλα τα μέλη του πληρώματος πτήσης στα οποία έχει ανατεθεί η εκτέλεση ουσιωδών καθηκόντων για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε ο κυβερνήτης κρίνει ότι η έλλειψη οξυγόνου στο ύψος θαλάμου που προβλέπεται να πραγματοποιηθεί η πτήση ενδέχεται να οδηγήσει σε ανεπάρκεια των ικανοτήτων των μελών του πληρώματος, και διασφαλίζει ότι διατίθεται συμπληρωματικό οξυγόνο για χρήση των επιβατών σε περίπτωση που η έλλειψη οξυγόνου ενδέχεται να βλάψει τους επιβάτες.

| β) | Σε κάθε άλλη περίπτωση, όταν ο κυβερνήτης δεν μπορεί να προβλέψει την επίδραση που θα έχει η έλλειψη οξυγόνου σε όλους τους επιβαίνοντες, διασφαλίζει ότι:






  (1) | όλα τα μέλη του πληρώματος στα οποία έχει ανατεθεί η εκτέλεση ουσιωδών καθηκόντων για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους εν πτήσει χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο για κάθε χρονική περίοδο που υπερβαίνει τα 30 λεπτά σε απόλυτο ύψος πίεσης στον θάλαμο επιβατών μεταξύ 10 000 ft και 13 000 ft· και |
| --- | --- | --- |

β)

Σε κάθε άλλη περίπτωση, όταν ο κυβερνήτης δεν μπορεί να προβλέψει την επίδραση που θα έχει η έλλειψη οξυγόνου σε όλους τους επιβαίνοντες, διασφαλίζει ότι:

(1)

όλα τα μέλη του πληρώματος στα οποία έχει ανατεθεί η εκτέλεση ουσιωδών καθηκόντων για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους εν πτήσει χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο για κάθε χρονική περίοδο που υπερβαίνει τα 30 λεπτά σε απόλυτο ύψος πίεσης στον θάλαμο επιβατών μεταξύ 10 000 ft και 13 000 ft· και

| (2) | όλοι οι επιβαίνοντες χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο για κάθε χρονική περίοδο όπου το απόλυτο ύψος πίεσης στον θάλαμο επιβατών υπερβαίνει τα 13 000 ft.» |
| --- | --- |

(2)

όλοι οι επιβαίνοντες χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο για κάθε χρονική περίοδο όπου το απόλυτο ύψος πίεσης στον θάλαμο επιβατών υπερβαίνει τα 13 000 ft.»

| ζ) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.OP.220:


  «NCO.OP.220   Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS ΙΙ)

  Όταν χρησιμοποιείται σύστημα ACAS II, ο κυβερνήτης εφαρμόζει τις κατάλληλες επιχειρησιακές διαδικασίες και είναι επαρκώς εκπαιδευμένος.»· |
| --- | --- |

ζ)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.OP.220:

«NCO.OP.220   Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS ΙΙ)

«NCO.OP.220

Σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (ACAS ΙΙ)

Όταν χρησιμοποιείται σύστημα ACAS II, ο κυβερνήτης εφαρμόζει τις κατάλληλες επιχειρησιακές διαδικασίες και είναι επαρκώς εκπαιδευμένος.»·

| η) | το στοιχείο α) σημείο (4) της παραγράφου NCO.IDE.A.140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «(4) | ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού με ένα σημείο αποσύνδεσης σε κάθε κάθισμα μέλους του πληρώματος πτήσης για αεροπλάνα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά πιστοποιητικό αξιοπλοΐας στις 25 Αυγούστου 2016 ή αργότερα.»· |
| --- | --- | --- |

η)

το στοιχείο α) σημείο (4) της παραγράφου NCO.IDE.A.140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(4)

ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού με ένα σημείο αποσύνδεσης σε κάθε κάθισμα μέλους του πληρώματος πτήσης για αεροπλάνα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά πιστοποιητικό αξιοπλοΐας στις 25 Αυγούστου 2016 ή αργότερα.»·

| θ) | η παράγραφος NCO.IDE.A.155 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «NCO.IDE.A.155   Συμπληρωματικό οξυγόνο — αεροπλάνα χωρίς θάλαμο συμπίεσης

  Τα αεροπλάνα που δεν διαθέτουν θάλαμο συμπίεσης και εκτελούν πτήση κατά την οποία απαιτείται συμπληρωματικό οξυγόνο σύμφωνα με την παράγραφο NCO.OP.190 είναι εξοπλισμένα με συσκευή αποθήκευσης και παροχής οξυγόνου, ικανή να αποθηκεύει και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα οξυγόνου.»· |
| --- | --- |

θ)

η παράγραφος NCO.IDE.A.155 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.IDE.A.155   Συμπληρωματικό οξυγόνο — αεροπλάνα χωρίς θάλαμο συμπίεσης

«NCO.IDE.A.155

Συμπληρωματικό οξυγόνο — αεροπλάνα χωρίς θάλαμο συμπίεσης

Τα αεροπλάνα που δεν διαθέτουν θάλαμο συμπίεσης και εκτελούν πτήση κατά την οποία απαιτείται συμπληρωματικό οξυγόνο σύμφωνα με την παράγραφο NCO.OP.190 είναι εξοπλισμένα με συσκευή αποθήκευσης και παροχής οξυγόνου, ικανή να αποθηκεύει και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα οξυγόνου.»·

| ι) | στην παράγραφο NCO.IDE.A.195 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):






  «δ) | Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- | --- |

ι)

στην παράγραφο NCO.IDE.A.195 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)

Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»·

| ια) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.IDE.A.205:


  «NCO.IDE.A.205   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ια)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.IDE.A.205:

«NCO.IDE.A.205   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«NCO.IDE.A.205

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο κυβερνήτης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων δεδομένων αεροναυτιλίας σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται. |
| --- | --- |

β)

Ο κυβερνήτης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων δεδομένων αεροναυτιλίας σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν άλλων απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο κυβερνήτης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της πτήσης.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο κυβερνήτης δεν κάνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν άλλων απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο κυβερνήτης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της πτήσης.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο κυβερνήτης δεν κάνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| ιβ) | η παράγραφος NCO.IDE.H.155 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «NCO.IDE.H.155   Συμπληρωματικό οξυγόνο — ελικόπτερα χωρίς θάλαμο συμπίεσης

  Τα ελικόπτερα που δεν διαθέτουν θάλαμο συμπίεσης και εκτελούν πτήση κατά την οποία απαιτείται συμπληρωματικό οξυγόνο σύμφωνα με την παράγραφο NCO.OP.190 είναι εξοπλισμένα με συσκευή αποθήκευσης και παροχής οξυγόνου, ικανή να αποθηκεύει και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα οξυγόνου.»· |
| --- | --- |

ιβ)

η παράγραφος NCO.IDE.H.155 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.IDE.H.155   Συμπληρωματικό οξυγόνο — ελικόπτερα χωρίς θάλαμο συμπίεσης

«NCO.IDE.H.155

Συμπληρωματικό οξυγόνο — ελικόπτερα χωρίς θάλαμο συμπίεσης

Τα ελικόπτερα που δεν διαθέτουν θάλαμο συμπίεσης και εκτελούν πτήση κατά την οποία απαιτείται συμπληρωματικό οξυγόνο σύμφωνα με την παράγραφο NCO.OP.190 είναι εξοπλισμένα με συσκευή αποθήκευσης και παροχής οξυγόνου, ικανή να αποθηκεύει και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα οξυγόνου.»·

| ιγ) | στην παράγραφο NCO.IDE.H.195 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):






  «δ) | Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- | --- |

ιγ)

στην παράγραφο NCO.IDE.H.195 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)

Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»·

| ιδ) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.IDE.H.205:


  «NCO.IDE.A.205   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ιδ)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος NCO.IDE.H.205:

«NCO.IDE.A.205   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«NCO.IDE.A.205

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων στα αεροσκάφη που τις χρειάζονται. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων στα αεροσκάφη που τις χρειάζονται.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο κυβερνήτης δεν κάνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο κυβερνήτης δεν κάνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| ιε) | η παράγραφος NCO.IDE.S.130 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «NCO.IDE.S.130   Συμπληρωματικό οξυγόνο

  Τα ανεμοπλάνα που δεν διαθέτουν θάλαμο συμπίεσης και εκτελούν πτήση κατά την οποία απαιτείται συμπληρωματικό οξυγόνο σύμφωνα με την παράγραφο NCO.OP.190 είναι εξοπλισμένα με συσκευή αποθήκευσης και παροχής οξυγόνου, ικανή να αποθηκεύει και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα οξυγόνου.»· |
| --- | --- |

ιε)

η παράγραφος NCO.IDE.S.130 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«NCO.IDE.S.130   Συμπληρωματικό οξυγόνο

«NCO.IDE.S.130

Συμπληρωματικό οξυγόνο

Τα ανεμοπλάνα που δεν διαθέτουν θάλαμο συμπίεσης και εκτελούν πτήση κατά την οποία απαιτείται συμπληρωματικό οξυγόνο σύμφωνα με την παράγραφο NCO.OP.190 είναι εξοπλισμένα με συσκευή αποθήκευσης και παροχής οξυγόνου, ικανή να αποθηκεύει και να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα οξυγόνου.»·

| ιστ) | το στοιχείο στ) της παραγράφου NCO.SPEC.110 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «στ) | διασφαλίζει ότι τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων και τα μέλη πληρώματος πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε κρίνει ότι η έλλειψη οξυγόνου στο ύψος θαλάμου της σκοπούμενης πτήσης ενδέχεται να οδηγήσει σε ανεπάρκεια των ικανοτήτων των μελών του πληρώματος ή να βλάψει τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων. Εάν ο κυβερνήτης δεν μπορεί να προβλέψει την επίδραση που θα έχει η έλλειψη οξυγόνου σε όλους τους επιβαίνοντες, διασφαλίζει ότι τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων και τα μέλη πληρώματος πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 10 000 ft για διάστημα άνω των 30 λεπτών και οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 13 000 ft.»· |
| --- | --- | --- |

ιστ)

το στοιχείο στ) της παραγράφου NCO.SPEC.110 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«στ)

διασφαλίζει ότι τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων και τα μέλη πληρώματος πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε κρίνει ότι η έλλειψη οξυγόνου στο ύψος θαλάμου της σκοπούμενης πτήσης ενδέχεται να οδηγήσει σε ανεπάρκεια των ικανοτήτων των μελών του πληρώματος ή να βλάψει τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων. Εάν ο κυβερνήτης δεν μπορεί να προβλέψει την επίδραση που θα έχει η έλλειψη οξυγόνου σε όλους τους επιβαίνοντες, διασφαλίζει ότι τα μέλη πληρώματος ειδικών καθηκόντων και τα μέλη πληρώματος πτήσης χρησιμοποιούν συμπληρωματικό οξυγόνο συνεχώς οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 10 000 ft για διάστημα άνω των 30 λεπτών και οποτεδήποτε το απόλυτο ύψος θαλάμου υπερβαίνει τα 13 000 ft.»·

| (7) | Στο παράρτημα VIII [ΤΜΗΜΑ-SPO]:






  α) | η παράγραφος SPO.GEN.107 τροποποιείται ως εξής:






  i) | η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) v) διαγράφεται· |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

Στο παράρτημα VIII [ΤΜΗΜΑ-SPO]:

α)

η παράγραφος SPO.GEN.107 τροποποιείται ως εξής:

i)

η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) v) διαγράφεται·

| ii) | προστίθεται η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) vi)· |
| --- | --- |

ii)

προστίθεται η λέξη «και» στο τέλος του στοιχείου α) σημείο (4) vi)·

| iii) | προστίθεται νέο στοιχείο α) σημείο (4) vii) ως εξής:






  «vii) | όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες.»· |
| --- | --- | --- |

iii)

προστίθεται νέο στοιχείο α) σημείο (4) vii) ως εξής:

«vii)

όλες οι βάσεις δεδομένων αεροναυτιλίας που απαιτούνται για πλοήγηση βάσει επιδόσεων είναι κατάλληλες και τρέχουσες.»·

| β) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.OP.116:


  «SPO.OP.116   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

  Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:






  α) | οι σχετικές προδιαγραφές PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και |
| --- | --- | --- |

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.OP.116:

«SPO.OP.116   Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

«SPO.OP.116

Πλοήγηση βάσει επιδόσεων — αεροπλάνα και ελικόπτερα

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει ότι, όταν απαιτείται πλοήγηση βάσει επιδόσεων για τη διαδρομή ή τη διαδικασία με την οποία θα πραγματοποιηθεί η πτήση:

α)

οι σχετικές προδιαγραφές PBN αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή πιστοποίησης στο πλαίσιο αξιολόγησης της αξιοπλοΐας ή που βασίζεται σε σχετική έγκριση· και

| β) | το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»· |
| --- | --- |

β)

το αεροσκάφος λειτουργεί σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και περιορισμούς πλοήγησης όπως καθορίζονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους ή σε άλλο έγγραφο όπως αναφέρεται ανωτέρω.»·

| γ) | το στοιχείο α) της παραγράφου SPO.OP.140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Πριν από την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται με κάθε διαθέσιμο εύλογο μέσο ότι οι διαστημικές, επίγειες ή/και θαλάσσιες διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαθέσιμων διευκολύνσεων επικοινωνίας και βοηθημάτων πλοήγησης που απαιτούνται οπωσδήποτε για την πτήση, για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους, ανταποκρίνονται στον τύπο λειτουργίας με τον οποίο θα εκτελεσθεί η πτήση.»· |
| --- | --- | --- |

γ)

το στοιχείο α) της παραγράφου SPO.OP.140 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Πριν από την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης βεβαιώνεται με κάθε διαθέσιμο εύλογο μέσο ότι οι διαστημικές, επίγειες ή/και θαλάσσιες διευκολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαθέσιμων διευκολύνσεων επικοινωνίας και βοηθημάτων πλοήγησης που απαιτούνται οπωσδήποτε για την πτήση, για την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους, ανταποκρίνονται στον τύπο λειτουργίας με τον οποίο θα εκτελεσθεί η πτήση.»·

| δ) | το στοιχείο β) σημείο (3) της παραγράφου SPO.OP.151 διαγράφεται· |
| --- | --- |

δ)

το στοιχείο β) σημείο (3) της παραγράφου SPO.OP.151 διαγράφεται·

| ε) | παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.OP.152:


  «SPO.OP.152   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

  Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»· |
| --- | --- |

ε)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.OP.152:

«SPO.OP.152   Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

«SPO.OP.152

Αεροδρόμια προορισμού — λειτουργίες ενόργανης προσέγγισης

Ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι διατίθενται επαρκή μέσα για την πλοήγηση και την προσγείωση στο αεροδρόμιο προορισμού ή σε οιοδήποτε εναλλακτικό αεροδρόμιο προορισμού σε περίπτωση απώλειας ικανότητας για τη σκοπούμενη λειτουργία προσέγγισης και προσγείωσης.»·

| στ) | το στοιχείο α) της παραγράφου SPO.OP.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα όταν είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης, ώστε το πλήρωμα πτήσης να είναι επαρκώς εκπαιδευμένο στην αποφυγή συγκρούσεων και να είναι ικανό να χειρίζεται εξοπλισμό ACAS II.»· |
| --- | --- | --- |

στ)

το στοιχείο α) της παραγράφου SPO.OP.205 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο φορέας εκμετάλλευσης καθορίζει επιχειρησιακές διαδικασίες και εκπαιδευτικά προγράμματα όταν είναι εγκατεστημένο και σε κατάσταση λειτουργίας σύστημα αποφυγής εναέριας σύγκρουσης, ώστε το πλήρωμα πτήσης να είναι επαρκώς εκπαιδευμένο στην αποφυγή συγκρούσεων και να είναι ικανό να χειρίζεται εξοπλισμό ACAS II.»·

| ζ) | τα στοιχεία γ) και δ) της παραγράφου SPO.IDE.A.160 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «γ) | για μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα, ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού με ένα σημείο αποσύνδεσης σε κάθε κάθισμα για κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης για αεροπλάνα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά πιστοποιητικό αξιοπλοΐας στις 25 Αυγούστου 2016 ή αργότερα.· |
| --- | --- | --- |

ζ)

τα στοιχεία γ) και δ) της παραγράφου SPO.IDE.A.160 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

για μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα, ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού με ένα σημείο αποσύνδεσης σε κάθε κάθισμα για κάθε μέλος του πληρώματος πτήσης για αεροπλάνα για τα οποία εκδόθηκε για πρώτη φορά πιστοποιητικό αξιοπλοΐας στις 25 Αυγούστου 2016 ή αργότερα.·

| δ) | για σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα, ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού με ενσωματωμένο μηχανισμό που συγκρατεί αυτόματα τον κορμό του καθήμενου σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης:






  (1) | σε κάθε κάθισμα μέλους του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα σε κάθισμα χειριστή· και |
| --- | --- | --- |

δ)

για σύνθετα μηχανοκίνητα αεροπλάνα, ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού με ενσωματωμένο μηχανισμό που συγκρατεί αυτόματα τον κορμό του καθήμενου σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης:

(1)

σε κάθε κάθισμα μέλους του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα σε κάθισμα χειριστή· και

| (2) | σε κάθε κάθισμα παρατηρητή που βρίσκεται στον θάλαμο του πληρώματος πτήσης.»· |
| --- | --- |

(2)

σε κάθε κάθισμα παρατηρητή που βρίσκεται στον θάλαμο του πληρώματος πτήσης.»·

| η) | στην παράγραφο SPO.IDE.A.160 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):






  «ε) | Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού:






  (1) | αποσυνδέεται από ένα μόνο σημείο· |
| --- | --- | --- | --- |

η)

στην παράγραφο SPO.IDE.A.160 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ε):

«ε)

Η ζώνη ασφαλείας με σύστημα πρόσδεσης του άνω μέρους του κορμού:

(1)

αποσυνδέεται από ένα μόνο σημείο·

| (2) | στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα στο κάθισμα του χειριστή περιλαμβάνει:






  (i) | δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· ή |
| --- | --- | --- |

(2)

στα καθίσματα του πληρώματος πτήσης και για κάθε κάθισμα δίπλα στο κάθισμα του χειριστή περιλαμβάνει:

(i)

δύο ιμάντες ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα· ή

| (ii) | διαγώνιο ιμάντα ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:






  (Α) | αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης· |
| --- | --- | --- |

(ii)

διαγώνιο ιμάντα ώμου και ζώνη ασφαλείας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα στα ακόλουθα αεροπλάνα:

(Α)

αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης·

| (Β) | αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης, και των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 25 Αυγούστου 2016.»· |
| --- | --- |

(Β)

αεροπλάνα με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης έως 5 700 kg και με μέγιστη επιχειρησιακή διαμόρφωση έως εννέα θέσεις επιβατών, τα οποία συμμορφώνονται προς τις δυναμικές συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης όπως αυτές καθορίζονται στις ισχύουσες προδιαγραφές πιστοποίησης, και των οποίων το ατομικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν τις 25 Αυγούστου 2016.»·

| θ) | στην παράγραφο SPO.IDE.A.220 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):






  «δ) | Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»· |
| --- | --- | --- |

θ)

στην παράγραφο SPO.IDE.A.220 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)

Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»·

| ι) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.IDE.A.230:


  «SPO.IDE.A.230   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ι)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.IDE.A.230:

«SPO.IDE.A.230   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«SPO.IDE.A.230

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δε θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δε θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

| ια) | η παράγραφος SPO.IDE.H.198 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:


  «SPO.IDE.H.198   Στολές επιβίωσης — σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα

  Όλοι οι επιβαίνοντες φορούν στολή επιβίωσης όποτε το αποφασίζει ο κυβερνήτης με βάση αξιολόγηση του κινδύνου και λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες συνθήκες:






  α) | πτήση επάνω από ύδατα πέραν της απόστασης αυτοπεριστροφής από την ξηρά ή της απόστασης ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, σε περίπτωση ζωτικής βλάβης του κινητήρα, όπου το ελικόπτερο δεν είναι ικανό να διατηρήσει το ύψος πτήσης· και |
| --- | --- | --- |

ια)

η παράγραφος SPO.IDE.H.198 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«SPO.IDE.H.198   Στολές επιβίωσης — σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα

«SPO.IDE.H.198

Στολές επιβίωσης — σύνθετα μηχανοκίνητα ελικόπτερα

Όλοι οι επιβαίνοντες φορούν στολή επιβίωσης όποτε το αποφασίζει ο κυβερνήτης με βάση αξιολόγηση του κινδύνου και λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες συνθήκες:

α)

πτήση επάνω από ύδατα πέραν της απόστασης αυτοπεριστροφής από την ξηρά ή της απόστασης ασφαλούς αναγκαστικής προσγείωσης, σε περίπτωση ζωτικής βλάβης του κινητήρα, όπου το ελικόπτερο δεν είναι ικανό να διατηρήσει το ύψος πτήσης· και

| β) | όταν το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από + 10 °C.»· |
| --- | --- |

β)

όταν το δελτίο ή οι προβλέψεις καιρού που είναι διαθέσιμες στον κυβερνήτη δείχνουν ότι η θερμοκρασία θαλάσσης θα είναι μικρότερη από + 10 °C.»·

| ιβ) | η παράγραφος SPO.IDE.H.201 διαγράφεται· |
| --- | --- |

ιβ)

η παράγραφος SPO.IDE.H.201 διαγράφεται·

| ιγ) | στην παράγραφο SPO.IDE.H.220 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):






  «δ) | Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.» |
| --- | --- | --- |

ιγ)

στην παράγραφο SPO.IDE.H.220 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)

Για λειτουργίες PBN, το αεροσκάφος πληροί τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας των σχετικών προδιαγραφών πτητικών λειτουργιών.»

| ιδ) | προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.IDE.H.230:


  «SPO.IDE.H.230   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων







  α) | Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων. |
| --- | --- | --- |

ιδ)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος SPO.IDE.H.230:

«SPO.IDE.H.230   Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

«SPO.IDE.H.230

Διαχείριση βάσεων αεροναυτικών δεδομένων

α)

Οι βάσεις αεροναυτικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται σε πιστοποιημένες εφαρμογές συστήματος αεροσκάφους πληρούν τις απαιτήσεις για την ποιότητα των δεδομένων οι οποίες είναι κατάλληλες για τη σκοπούμενη χρήση των δεδομένων.

| β) | Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται. |
| --- | --- |

β)

Ο φορέας εκμετάλλευσης διασφαλίζει την έγκαιρη διανομή και εισαγωγή των τρεχουσών και αναλλοίωτων βάσεων αεροναυτικών δεδομένων σε όλα τα αεροσκάφη που τις χρειάζονται.

| γ) | Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.
  Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δε θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»· |
| --- | --- |

γ)

Με την επιφύλαξη τυχόν λοιπών απαιτήσεων για αναφορά περιστατικών, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 376/2014, ο φορέας εκμετάλλευσης υποβάλλει αναφορά στον φορέα παροχής της βάσης δεδομένων σχετικά με περιστατικά εσφαλμένων, αντιφατικών ή ελλιπών δεδομένων τα οποία εύλογα ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο για την πτήση.

Στις περιπτώσεις αυτές, ο φορέας εκμετάλλευσης ενημερώνει το πλήρωμα πτήσης και το λοιπό αρμόδιο προσωπικό, και διασφαλίζει ότι δε θα γίνει χρήση των προβληματικών δεδομένων.»·

---

(*1)  Η βάση νεφών επιτρέπει την πτήση στο καθορισμένο σχετικό ύψος, κάτω από και χωρίς νέφη.

*1

(*2)  Είναι δυνατή η πτητική λειτουργία ελικοπτέρων με ορατότητα πτήσης στα 800 m, εφόσον παραμένει διαρκώς ορατός ο προορισμός ή ενδιάμεση δομή.

*2

(*3)  Είναι δυνατή η πτητική λειτουργία ελικοπτέρων με ορατότητα πτήσης στα 1 500 m, εφόσον παραμένει διαρκώς ορατός ο προορισμός ή ενδιάμεση δομή.

*3

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/38 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/38

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2016/1200 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 22ας Ιουλίου 2016

για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των αγορών γεωργικών προϊόντων και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 922/72, (ΕΟΚ) αριθ. 234/79, (ΕΚ) αριθ. 1037/2001 και (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου (1),

Έχοντας υπόψη τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 543/2011 της Επιτροπής, της 7ης Ιουνίου 2011, για τη θέσπιση λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου όσον αφορά τους τομείς των οπωροκηπευτικών και των μεταποιημένων οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 136 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ' εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 543/2011 προβλέπει, κατ' εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ' αποκοπή τιμών εισαγωγής από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XVI μέρος A του εν λόγω κανονισμού.

| (2) | Η κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, |
| --- | --- |

(2)

Η κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής υπολογίζεται κάθε εργάσιμη ημέρα, σύμφωνα με το άρθρο 136 παράγραφος 1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011, λαμβανομένων υπόψη των ημερήσιων μεταβλητών στοιχείων. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι κατ' αποκοπή τιμές εισαγωγής που αναφέρονται στο άρθρο 136 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 543/2011 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 22 Ιουλίου 2016.

Για την Επιτροπή,

εξ ονόματος του Προέδρου,

Jerzy PLEWA

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  
  ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 671.

1

(2)  
  ΕΕ L 157 της 15.6.2011, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Οι κατ' αποκοπή τιμές εισαγωγής για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

| (ευρώ/100 kg) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Κωδικός τρίτων χωρών (1) | Κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής |
| 0702 00 00 | MA | 144,8 |
| ZZ | 144,8 |
| 0707 00 05 | TR | 103,7 |
| ZZ | 103,7 |
| 0709 93 10 | TR | 142,5 |
| ZZ | 142,5 |
| 0805 50 10 | AR | 187,5 |
| AU | 158,0 |
| BO | 223,6 |
| CL | 192,7 |
| TR | 164,0 |
| UY | 192,0 |
| ZA | 172,2 |
| ZZ | 184,3 |
| 0806 10 10 | EG | 272,8 |
| MA | 245,1 |
| ZZ | 259,0 |
| 0808 10 80 | AR | 125,6 |
| BR | 101,4 |
| CL | 130,9 |
| CN | 131,8 |
| NZ | 137,9 |
| US | 157,1 |
| UY | 72,1 |
| ZA | 109,0 |
| ZZ | 120,7 |
| 0808 30 90 | AR | 111,0 |
| CL | 122,4 |
| NZ | 171,3 |
| TR | 197,6 |
| ZA | 113,7 |
| ZZ | 143,2 |
| 0809 10 00 | TR | 198,0 |
| ZZ | 198,0 |
| 0809 29 00 | TR | 218,9 |
| US | 535,2 |
| ZZ | 377,1 |

(ευρώ/100 kg)

Κωδικός ΣΟ

Κωδικός τρίτων χωρών (1)

Κατ' αποκοπή τιμή εισαγωγής

0702 00 00

MA

144,8

ZZ

144,8

0707 00 05

TR

103,7

ZZ

103,7

0709 93 10

TR

142,5

ZZ

142,5

0805 50 10

AR

187,5

AU

158,0

BO

223,6

CL

192,7

TR

164,0

UY

192,0

ZA

172,2

ZZ

184,3

0806 10 10

EG

272,8

MA

245,1

ZZ

259,0

0808 10 80

AR

125,6

BR

101,4

CL

130,9

CN

131,8

NZ

137,9

US

157,1

UY

72,1

ZA

109,0

ZZ

120,7

0808 30 90

AR

111,0

CL

122,4

NZ

171,3

TR

197,6

ZA

113,7

ZZ

143,2

0809 10 00

TR

198,0

ZZ

198,0

0809 29 00

TR

218,9

US

535,2

ZZ

377,1

---

(1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1106/2012 της Επιτροπής, της 27ης Νοεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 471/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις κοινοτικές στατιστικές του εξωτερικού εμπορίου με τις τρίτες χώρες, όσον αφορά την επικαιροποίηση της ονοματολογίας των χωρών και εδαφών (ΕΕ L 328 της 28.11.2012, σ. 7). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/40 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/40

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ, Ευρατόμ) 2016/1201 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΫ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ, ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 13ης Ιουλίου 2016

για τον διορισμό των μελών της επιτροπής εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF)

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Σεπτεμβρίου 2013, σχετικά με τις έρευνες που πραγματοποιούνται από την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1073/1999 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (Ευρατόμ) αριθ. 1074/1999 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 2 του κανονισμού αυτού.

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Το άρθρο 15 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013 προβλέπει ότι η επιτροπή εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) αποτελείται από πέντε ανεξάρτητα μέλη με πείρα στην άσκηση ανώτερων δικαστικών καθηκόντων ή καθηκόντων έρευνας ή ανάλογων καθηκόντων στους τομείς δραστηριότητας της Υπηρεσίας. Διορίζονται από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Επιτροπή με κοινή συμφωνία. Η απόφαση περί διορισμού των μελών της επιτροπής εποπτείας περιλαμβάνει επίσης εφεδρικό κατάλογο για την αντικατάσταση μελών της επιτροπής εποπτείας για το υπόλοιπο της θητείας τους σε περίπτωση παραίτησης, θανάτου ή αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων ενός ή περισσότερων μελών. |
| --- | --- |

(1)

Το άρθρο 15 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013 προβλέπει ότι η επιτροπή εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) αποτελείται από πέντε ανεξάρτητα μέλη με πείρα στην άσκηση ανώτερων δικαστικών καθηκόντων ή καθηκόντων έρευνας ή ανάλογων καθηκόντων στους τομείς δραστηριότητας της Υπηρεσίας. Διορίζονται από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Επιτροπή με κοινή συμφωνία. Η απόφαση περί διορισμού των μελών της επιτροπής εποπτείας περιλαμβάνει επίσης εφεδρικό κατάλογο για την αντικατάσταση μελών της επιτροπής εποπτείας για το υπόλοιπο της θητείας τους σε περίπτωση παραίτησης, θανάτου ή αδυναμίας εκπλήρωσης των καθηκόντων ενός ή περισσότερων μελών.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 3, η διάρκεια της θητείας των μελών της επιτροπής εποπτείας είναι πενταετής και δεν ανανεώνεται. Αντικαθίστανται εναλλάξ τρία και δύο μέλη, με σκοπό τη διαφύλαξη της πείρας της επιτροπής εποπτείας. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 3, η διάρκεια της θητείας των μελών της επιτροπής εποπτείας είναι πενταετής και δεν ανανεώνεται. Αντικαθίστανται εναλλάξ τρία και δύο μέλη, με σκοπό τη διαφύλαξη της πείρας της επιτροπής εποπτείας.

| (3) | Σύμφωνα με το άρθρο 21 παράγραφος 2, η θητεία δύο μελών της επιτροπής εποπτείας, που επιλέγονται με κλήρο, λήγει, κατά παρέκκλιση από την πρώτη περίοδο της παραγράφου 3 του άρθρου 15, μόλις παρέλθουν οι πρώτοι 36 μήνες της θητείας τους. Ως εκ τούτου, οι θητείες των δύο μελών που διορίστηκαν με ισχύ από 23 Ιανουαρίου 2012 έληξαν στις 22 Ιανουαρίου 2015. Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013, τα εν λόγω μέλη παρέμειναν εν υπηρεσία μετά τη λήξη της θητείας τους εν αναμονή της ολοκλήρωσης της διαδικασίας διορισμού νέων μελών της επιτροπής εποπτείας. Επομένως, πρέπει να διοριστούν νέα μέλη προς αντικατάσταση αυτών των δύο μελών. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα με το άρθρο 21 παράγραφος 2, η θητεία δύο μελών της επιτροπής εποπτείας, που επιλέγονται με κλήρο, λήγει, κατά παρέκκλιση από την πρώτη περίοδο της παραγράφου 3 του άρθρου 15, μόλις παρέλθουν οι πρώτοι 36 μήνες της θητείας τους. Ως εκ τούτου, οι θητείες των δύο μελών που διορίστηκαν με ισχύ από 23 Ιανουαρίου 2012 έληξαν στις 22 Ιανουαρίου 2015. Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013, τα εν λόγω μέλη παρέμειναν εν υπηρεσία μετά τη λήξη της θητείας τους εν αναμονή της ολοκλήρωσης της διαδικασίας διορισμού νέων μελών της επιτροπής εποπτείας. Επομένως, πρέπει να διοριστούν νέα μέλη προς αντικατάσταση αυτών των δύο μελών.

| (4) | Μετά από διαδικασία επιλογής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή εκφράζουν ικανοποίηση για το ότι τα πρόσωπα που διορίζονται μέλη και δυνητικά μέλη της επιτροπής εποπτείας διαθέτουν τα εχέγγυα της ανεξαρτησίας και της πείρας στην άσκηση ανώτερων δικαστικών καθηκόντων ή καθηκόντων έρευνας ή ανάλογων καθηκόντων στους τομείς δραστηριότητας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) που προβλέπονται στο άρθρο 15 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013, |
| --- | --- |

(4)

Μετά από διαδικασία επιλογής, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή εκφράζουν ικανοποίηση για το ότι τα πρόσωπα που διορίζονται μέλη και δυνητικά μέλη της επιτροπής εποπτείας διαθέτουν τα εχέγγυα της ανεξαρτησίας και της πείρας στην άσκηση ανώτερων δικαστικών καθηκόντων ή καθηκόντων έρευνας ή ανάλογων καθηκόντων στους τομείς δραστηριότητας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) που προβλέπονται στο άρθρο 15 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ, Ευρατόμ) αριθ. 883/2013,

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

1.   Με την παρούσα διορίζονται τα ακόλουθα πρόσωπα ως μέλη της επιτροπής εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της παρούσας απόφασης:

| — | κα Colette DRINAN, |
| --- | --- |

—

κα Colette DRINAN,

| — | κα Grażyna Maria STRONIKOWSKA. |
| --- | --- |

—

κα Grażyna Maria STRONIKOWSKA.

2.   Με την παρούσα διορίζονται τα ακόλουθα πρόσωπα ως μέλη της επιτροπής εποπτείας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) από τις 23 Ιανουαρίου 2017:

| — | κα Maria Helena Pereira Loureiro Correia FAZENDA, |
| --- | --- |

—

κα Maria Helena Pereira Loureiro Correia FAZENDA,

| — | κ. Petr KLEMENT, |
| --- | --- |

—

κ. Petr KLEMENT,

| — | κ. Jan MULDER. |
| --- | --- |

—

κ. Jan MULDER.

3.   Σε περίπτωση παραίτησης από την επιτροπή εποπτείας, θανάτου ή μόνιμης ανικανότητας κάποιου από τα προαναφερθέντα πρόσωπα, αυτό αντικαθίσταται αμέσως για το υπόλοιπο διάστημα της θητείας από το πρόσωπο το οποίο αναφέρεται πρώτο στον επόμενο κατάλογο και το οποίο δεν έχει ακόμα αντικαταστήσει μέλος της επιτροπής εποπτείας:

| — | κ. Rafael MUÑOZ LÓPEZ-CARMONA, |
| --- | --- |

—

κ. Rafael MUÑOZ LÓPEZ-CARMONA,

| — | κα Anca JURMA, |
| --- | --- |

—

κα Anca JURMA,

| — | κα Dobrinka MIHAYLOVA, |
| --- | --- |

—

κα Dobrinka MIHAYLOVA,

| — | κ. Gerhard JAROSCH, |
| --- | --- |

—

κ. Gerhard JAROSCH,

| — | κα Καλλιόπη ΘΕΟΛΟΓΙΤΟΥ, |
| --- | --- |

—

κα Καλλιόπη ΘΕΟΛΟΓΙΤΟΥ,

| — | κ. Antonio BALSAMO, |
| --- | --- |

—

κ. Antonio BALSAMO,

| — | κ. Angelo Maria QUAGLINI. |
| --- | --- |

—

κ. Angelo Maria QUAGLINI.

Άρθρο 2

Τα μέλη της επιτροπής εποπτείας κατά την άσκηση των καθηκόντων τους δεν ζητούν ούτε δέχονται εντολές από καμία κυβέρνηση ούτε από κανένα θεσμικό όργανο, άλλο όργανο ή οργανισμό.

Δεν επιλαμβάνονται θεμάτων αναφορικά με τα οποία έχουν, άμεσα ή έμμεσα, προσωπικό συμφέρον τέτοιας φύσης ώστε να διακυβεύεται η ανεξαρτησία τους, και ιδίως οικογενειακά και οικονομικά συμφέροντα.

Τα μέλη της επιτροπής εποπτείας δεσμεύονται από την υποχρέωση τήρησης του επαγγελματικού απορρήτου κατά την άσκηση των καθηκόντων τους και εξακολουθούν να δεσμεύονται από την εν λόγω υποχρέωση μετά το πέρας της θητείας τους

Άρθρο 3

Στα μέλη της επιτροπής εποπτείας επιστρέφονται οι δαπάνες στις οποίες ενδεχομένως υποβλήθηκαν κατά την άσκηση των καθηκόντων τους και λαμβάνουν ημερήσια αποζημίωση για κάθε μέρα άσκησης των εν λόγω καθηκόντων. Το ποσό αυτής της αποζημίωσης και η διαδικασία για την επιστροφή δαπανών καθορίζονται από την Επιτροπή.

Άρθρο 4

Η Επιτροπή ενημερώνει τα προαναφερθέντα πρόσωπα σχετικά με την παρούσα απόφαση και ενημερώνει αμέσως κάθε πρόσωπο που αντικαθιστά μέλος της επιτροπής εποπτείας σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 3.

Άρθρο 5

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει στις 13 Ιουλίου 2016.

Βρυξέλλες, 13 Ιουλίου 2016.

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ο Πρόεδρος

Martin SCHULZ

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

Peter KAŽIMÍR

Για την Επιτροπή

Η Αντιπρόεδρος

Kristalina GEORGIEVA

---

(1)  
  ΕΕ L 248 της 18.9.2013, σ. 1.

1

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/43 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/43

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2016/1202 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 18ης Ιουλίου 2016

για τον καθορισμό της θέσης που θα εκφραστεί εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο γενικό συμβούλιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου σχετικά με την αίτηση για απαλλαγή που υπέβαλαν οι Ηνωμένες Πολιτείες στον ΠΟΕ με σκοπό την παράταση ισχύος του συστήματος προτιμησιακής μεταχείρισης που παρέχεται στα πρώην υπό κηδεμονία εδάφη των Νήσων του Ειρηνικού

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 207 παράγραφος 4 πρώτο εδάφιο, σε συνδυασμό με το άρθρο 218 παράγραφος 9,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Οι παράγραφοι 3 και 4 του άρθρου IX της συμφωνίας του Μαρακές για την ίδρυση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου («συμφωνία ΠΟΕ») θεσπίζει τις διαδικασίες για την απαλλαγή μέλους από υποχρέωση που επιβάλλεται από τη συμφωνία του ΠΟΕ ή από οποιαδήποτε πολυμερή εμπορική συμφωνία. |
| --- | --- |

(1)

Οι παράγραφοι 3 και 4 του άρθρου IX της συμφωνίας του Μαρακές για την ίδρυση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου («συμφωνία ΠΟΕ») θεσπίζει τις διαδικασίες για την απαλλαγή μέλους από υποχρέωση που επιβάλλεται από τη συμφωνία του ΠΟΕ ή από οποιαδήποτε πολυμερή εμπορική συμφωνία.

| (2) | Οι Ηνωμένες Πολιτείες εξασφάλισαν απαλλαγή από τις υποχρεώσεις δυνάμει του άρθρου Ι παράγραφος 1 της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου του 1994 («GATT του 1994»), η οποία έλαβε την πιο πρόσφατη παράταση την 1η Αυγούστου 2007 για την περίοδο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2016. |
| --- | --- |

(2)

Οι Ηνωμένες Πολιτείες εξασφάλισαν απαλλαγή από τις υποχρεώσεις δυνάμει του άρθρου Ι παράγραφος 1 της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου του 1994 («GATT του 1994»), η οποία έλαβε την πιο πρόσφατη παράταση την 1η Αυγούστου 2007 για την περίοδο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2016.

| (3) | Δυνάμει του άρθρου ΙΧ παράγραφος 3 της συμφωνίας ΠΟΕ, οι ΗΠΑ υπέβαλαν αίτηση απαλλαγής έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 από τις υποχρεώσεις τους δυνάμει του άρθρου Ι παράγραφος 1 της GATT του 1994 στον βαθμό που απαιτείται για να επιτραπεί στις ΗΠΑ να εξακολουθήσουν να παρέχουν προτιμησιακή μεταχείριση σε επιλέξιμα προϊόντα των πρώην υπό κηδεμονία εδαφών των Νήσων του Ειρηνικού (Δημοκρατία των Νήσων Μάρσαλ, Ηνωμένες Πολιτείες της Μικρονησίας, Κοινοπολιτεία των Νήσων Βόρειες Μαριάνες, και Δημοκρατία του Παλάου) που εισάγονται στο τελωνειακό έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών. |
| --- | --- |

(3)

Δυνάμει του άρθρου ΙΧ παράγραφος 3 της συμφωνίας ΠΟΕ, οι ΗΠΑ υπέβαλαν αίτηση απαλλαγής έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 από τις υποχρεώσεις τους δυνάμει του άρθρου Ι παράγραφος 1 της GATT του 1994 στον βαθμό που απαιτείται για να επιτραπεί στις ΗΠΑ να εξακολουθήσουν να παρέχουν προτιμησιακή μεταχείριση σε επιλέξιμα προϊόντα των πρώην υπό κηδεμονία εδαφών των Νήσων του Ειρηνικού (Δημοκρατία των Νήσων Μάρσαλ, Ηνωμένες Πολιτείες της Μικρονησίας, Κοινοπολιτεία των Νήσων Βόρειες Μαριάνες, και Δημοκρατία του Παλάου) που εισάγονται στο τελωνειακό έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών.

| (4) | Η παραχώρηση της απαλλαγής από τον ΠΟΕ κατόπιν αίτησης των Ηνωμένων Πολιτειών δεν θα επηρεάσει αρνητικά ούτε την οικονομία της Ένωσης ούτε τις εμπορικές σχέσεις με τους δικαιούχους της απαλλαγής. |
| --- | --- |

(4)

Η παραχώρηση της απαλλαγής από τον ΠΟΕ κατόπιν αίτησης των Ηνωμένων Πολιτειών δεν θα επηρεάσει αρνητικά ούτε την οικονομία της Ένωσης ούτε τις εμπορικές σχέσεις με τους δικαιούχους της απαλλαγής.

| (5) | Είναι σκόπιμο, επομένως, να καθοριστεί η θέση που θα ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο γενικό συμβούλιο του ΠΟΕ για την υποστήριξη της αίτησης απαλλαγής των Ηνωμένων Πολιτειών, |
| --- | --- |

(5)

Είναι σκόπιμο, επομένως, να καθοριστεί η θέση που θα ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο γενικό συμβούλιο του ΠΟΕ για την υποστήριξη της αίτησης απαλλαγής των Ηνωμένων Πολιτειών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η θέση που θα ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στο γενικό συμβούλιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου είναι η υποστήριξη της αίτησης που υπέβαλαν οι Ηνωμένες Πολιτείες για απαλλαγή από τις υποχρεώσεις δυνάμει του άρθρου Ι παράγραφος 1 της Γενικής Συμφωνίας Δασμών και Εμπορίου του 1994 έως την 31η Δεκεμβρίου 2026 σύμφωνα με τους όρους της αίτησης απαλλαγής των Ηνωμένων Πολιτειών.

Τη θέση αυτή θα εκφράσει η Επιτροπή.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ημερομηνία της έκδοσής της.

Βρυξέλλες, 18 Ιουλίου 2016.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

G. MATEČNÁ

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/44 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/44

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2016/1203 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 18ης Ιουλίου 2016

για τον διορισμό ενός τακτικού και ενός αναπληρωματικού μέλους, έπειτα από πρόταση του Βασιλείου της Ισπανίας, στην Επιτροπή των Περιφερειών

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ιδίως το άρθρο 305,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της ισπανικής κυβέρνησης,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στις 26 Ιανουαρίου 2015, στις 5 Φεβρουαρίου 2015 και στις 23 Ιουνίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ) 2015/116 (1), (ΕΕ) 2015/190 (2) και (ΕΕ) 2015/994 (3) για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020. |
| --- | --- |

(1)

Στις 26 Ιανουαρίου 2015, στις 5 Φεβρουαρίου 2015 και στις 23 Ιουνίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ) 2015/116 (1), (ΕΕ) 2015/190 (2) και (ΕΕ) 2015/994 (3) για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020.

| (2) | Μία θέση τακτικού μέλους της Επιτροπής των Περιφερειών έμεινε κενή λόγω της λήξης της θητείας του κ. Francesc HOMS i MOLIST. |
| --- | --- |

(2)

Μία θέση τακτικού μέλους της Επιτροπής των Περιφερειών έμεινε κενή λόγω της λήξης της θητείας του κ. Francesc HOMS i MOLIST.

| (3) | Μία θέση αναπληρωματικού μέλους της Επιτροπής των Περιφερειών έμεινε κενή λόγω της λήξης της θητείας του κ. Roger ALBINYANA i SAIGÍ, |
| --- | --- |

(3)

Μία θέση αναπληρωματικού μέλους της Επιτροπής των Περιφερειών έμεινε κενή λόγω της λήξης της θητείας του κ. Roger ALBINYANA i SAIGÍ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Διορίζονται στην Επιτροπή των Περιφερειών για το εναπομένον διάστημα της θητείας, ήτοι έως τις 25 Ιανουαρίου 2020:

| α) | ως τακτικό μέλος:






  — | ο κ. Jordi SOLÉ i FERRANDO, Secretario de Asuntos Exteriores y de la Unión Europea, Comunidad Autónoma de Cataluña, |
| --- | --- | --- |

α)

ως τακτικό μέλος:

—

ο κ. Jordi SOLÉ i FERRANDO, Secretario de Asuntos Exteriores y de la Unión Europea, Comunidad Autónoma de Cataluña,

και

| β) | ως αναπληρωματικό μέλος:






  — | ο κ. Amadeu ALTAFAJ i TARDIO, Representante Permanente ante la Unión Europea
   (*1)
  , Comunidad Autónoma de Cataluña. |
| --- | --- | --- |

β)

ως αναπληρωματικό μέλος:

—

ο κ. Amadeu ALTAFAJ i TARDIO, Representante Permanente ante la Unión Europea
   (*1)
  , Comunidad Autónoma de Cataluña.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει από την ημέρα της έκδοσής της.

Βρυξέλλες, 18 Ιουλίου 2016.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

G. MATEČNÁ

---

(1)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/116 του Συμβουλίου, της 26ης Ιανουαρίου 2015, για τον διορισμό των τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από 26 Ιανουαρίου 2015 έως 25 Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 20, 27.1.2015, σ. 42).

1

(2)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/190 του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2015, για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από την 26η Ιανουαρίου 2015 έως την 25η Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 31, 7.2.2015, σ. 25).

2

(3)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/994 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουνίου 2015, για τον διορισμό μελών και αναπληρωτών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 159, 25.6.2015, σ. 70).

3

(*1)  Η κυβέρνηση της Ισπανίας έχει προσφύγει ενώπιον του Ανώτατου Δικαστηρίου της Καταλονίας κατά του τίτλου «Μόνιμος αντιπρόσωπος της αυτόνομης κοινότητας της Καταλονίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση».

*1

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/45 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/45

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2016/1204 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 18ης Ιουλίου 2016

για τον διορισμό ενός τακτικού μέλους, έπειτα από πρόταση της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας στην Επιτροπή των Περιφερειών

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ιδίως το άρθρο 305,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της γερμανικής κυβέρνησης,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στις 26 Ιανουαρίου 2015, στις 5 Φεβρουαρίου 2015 και στις 23 Ιουνίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ) 2015/116 (1), (ΕΕ) 2015/190 (2) και (ΕΕ) 2015/994 (3) για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020. |
| --- | --- |

(1)

Στις 26 Ιανουαρίου 2015, στις 5 Φεβρουαρίου 2015 και στις 23 Ιουνίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ) 2015/116 (1), (ΕΕ) 2015/190 (2) και (ΕΕ) 2015/994 (3) για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020.

| (2) | Μία θέση τακτικού μέλους της Επιτροπής των Περιφερειών έμεινε κενή λόγω της λήξης της θητείας του κ. Tilman TÖGEL, |
| --- | --- |

(2)

Μία θέση τακτικού μέλους της Επιτροπής των Περιφερειών έμεινε κενή λόγω της λήξης της θητείας του κ. Tilman TÖGEL,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Διορίζεται ως τακτικό μέλος στην Επιτροπή των Περιφερειών, για το εναπομένον διάστημα της τρέχουσας θητείας, ήτοι έως τις 25 Ιανουαρίου 2020:

| — | Η κα Katrin BUDDE, Mitglied des Landtages von Sachsen-Anhalt. |
| --- | --- |

—

Η κα Katrin BUDDE, Mitglied des Landtages von Sachsen-Anhalt.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει από την ημέρα της έκδοσής της.

Βρυξέλλες, 18 Ιουλίου 2016.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

G. MATEČNÁ

---

(1)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/116 του Συμβουλίου, της 26ης Ιανουαρίου 2015, για τον διορισμό των τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από 26 Ιανουαρίου 2015 έως 25 Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 20, 27.1.2015, σ. 42).

1

(2)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/190 του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2015, για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από την 26η Ιανουαρίου 2015 έως την 25η Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 31, 7.2.2015, σ. 25).

2

(3)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/994 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουνίου 2015, για τον διορισμό μελών και αναπληρωτών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 159, 25.6.2015, σ. 70).

3

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/46 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/46

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2016/1205 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 18ης Ιουλίου 2016

για τον διορισμό δύο αναπληρωματικών μελών, έπειτα από πρόταση του Βασιλείου των Κάτω Χωρών, στην Επιτροπή των Περιφερειών

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ιδίως το άρθρο 305,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της κυβέρνησης των Κάτω Χωρών,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στις 26 Ιανουαρίου 2015, στις 5 Φεβρουαρίου 2015 και στις 23 Ιουνίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ) 2015/116 (1), (ΕΕ) 2015/190 (2) και (ΕΕ) 2015/994 (3) για τον διορισμό των τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020. Στις 13 Ιουλίου 2015, με την απόφαση (ΕΕ) 2015/1140 του Συμβουλίου (4), ο κ. N.A. (André) VAN DE NADORT αντικαταστάθηκε από τον κ. H.J.J. (Henri) LENFERINK ως αναπληρωματικό μέλος. Στις 18 Σεπτεμβρίου 2015, με την απόφαση (ΕΕ) 2015/1573 του Συμβουλίου (5), ο κ. J.H.J. (Hans) KONST αντικαταστάθηκε από τον κ. A. (Ard) VAN DER TUUK ως αναπληρωματικό μέλος. |
| --- | --- |

(1)

Στις 26 Ιανουαρίου 2015, στις 5 Φεβρουαρίου 2015 και στις 23 Ιουνίου 2015 το Συμβούλιο εξέδωσε τις αποφάσεις (ΕΕ) 2015/116 (1), (ΕΕ) 2015/190 (2) και (ΕΕ) 2015/994 (3) για τον διορισμό των τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020. Στις 13 Ιουλίου 2015, με την απόφαση (ΕΕ) 2015/1140 του Συμβουλίου (4), ο κ. N.A. (André) VAN DE NADORT αντικαταστάθηκε από τον κ. H.J.J. (Henri) LENFERINK ως αναπληρωματικό μέλος. Στις 18 Σεπτεμβρίου 2015, με την απόφαση (ΕΕ) 2015/1573 του Συμβουλίου (5), ο κ. J.H.J. (Hans) KONST αντικαταστάθηκε από τον κ. A. (Ard) VAN DER TUUK ως αναπληρωματικό μέλος.

| (2) | Δύο θέσεις αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών έμειναν κενές λόγω της λήξης της θητείας του κ. H.J.J. (Henri) LENFERINK και του κ. A. (Ard) VAN DER TUUK, |
| --- | --- |

(2)

Δύο θέσεις αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών έμειναν κενές λόγω της λήξης της θητείας του κ. H.J.J. (Henri) LENFERINK και του κ. A. (Ard) VAN DER TUUK,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Διορίζονται ως αναπληρωματικά μέλη στην Επιτροπή των Περιφερειών, για το εναπομένον διάστημα της τρέχουσας θητείας, ήτοι έως τις 25 Ιανουαρίου 2020:

| — | ο κ. B.R. (Bouke) ARENDS, Wethouder van de gemeente Emmen |
| --- | --- |

—

ο κ. B.R. (Bouke) ARENDS, Wethouder van de gemeente Emmen

| — | και ο κ. T. (Tjisse) STELPSTRA, Gedeputeerde van de provincie Drenthe. |
| --- | --- |

—

και ο κ. T. (Tjisse) STELPSTRA, Gedeputeerde van de provincie Drenthe.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει από την ημέρα της έκδοσής της.

Βρυξέλλες, 18 Ιουλίου 2016.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

G. MATEČNÁ

---

(1)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/116 του Συμβουλίου, της 26ης Ιανουαρίου 2015, για τον διορισμό των τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από 26 Ιανουαρίου 2015 έως 25 Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 20 της 27.1.2015, σ. 42).

1

(2)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/190 του Συμβουλίου, της 5ης Φεβρουαρίου 2015, για τον διορισμό τακτικών και αναπληρωματικών μελών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από την 26η Ιανουαρίου 2015 έως την 25η Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 31 της 7.2.2015, σ. 25).

2

(3)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/994 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουνίου 2015, για τον διορισμό μελών και αναπληρωτών της Επιτροπής των Περιφερειών για την περίοδο από τις 26 Ιανουαρίου 2015 έως τις 25 Ιανουαρίου 2020 (ΕΕ L 159 της 25.6.2015, σ. 70).

3

(4)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/1140 του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2015, για τον διορισμό δύο τακτικών μελών και δύο αναπληρωματικών μελών από τις Κάτω Χώρες στην Επιτροπή των Περιφερειών (ΕΕ L 185 της 14.7.2015, σ. 17).

4

(5)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/1573 του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 2015, για τον διορισμό στην Επιτροπή των Περιφερειών τεσσάρων τακτικών μελών και πέντε αναπληρωματικών μελών από τις Κάτω Χώρες (ΕΕ L 245 της 22.9.2015, σ. 10).

5

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/47 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/47

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (EE) 2016/1206 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 18ης Ιουλίου 2016

για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2013/676/ΕΕ με την οποία επιτρέπεται στη Ρουμανία να συνεχίσει την εφαρμογή ειδικού μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθεμένης αξίας

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2006/112/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Νοεμβρίου 2006, σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας (1), και ιδίως το άρθρο 395 παράγραφος 1,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ προβλέπει ότι υπόχρεος για την καταβολή φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) στις φορολογικές αρχές είναι, κατά γενικό κανόνα, ο υποκείμενος στον φόρο ο οποίος πραγματοποιεί προμήθεια αγαθών ή παροχή υπηρεσιών. |
| --- | --- |

(1)

Το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ προβλέπει ότι υπόχρεος για την καταβολή φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) στις φορολογικές αρχές είναι, κατά γενικό κανόνα, ο υποκείμενος στον φόρο ο οποίος πραγματοποιεί προμήθεια αγαθών ή παροχή υπηρεσιών.

| (2) | Με την εκτελεστική απόφαση 2010/583/ΕΕ του Συμβουλίου (2), και την ακόλουθη εκτελεστική απόφαση 2013/676/ΕΕ του Συμβουλίου (3) επιτράπηκε στη Ρουμανία να εφαρμόσει μέτρο παρέκκλισης προκειμένου να καταστήσει τον αποδέκτη υπόχρεο για την καταβολή του ΦΠΑ στην περίπτωση των προμηθειών προϊόντων ξύλου που πραγματοποιούνται από υποκείμενους στον φόρο. |
| --- | --- |

(2)

Με την εκτελεστική απόφαση 2010/583/ΕΕ του Συμβουλίου (2), και την ακόλουθη εκτελεστική απόφαση 2013/676/ΕΕ του Συμβουλίου (3) επιτράπηκε στη Ρουμανία να εφαρμόσει μέτρο παρέκκλισης προκειμένου να καταστήσει τον αποδέκτη υπόχρεο για την καταβολή του ΦΠΑ στην περίπτωση των προμηθειών προϊόντων ξύλου που πραγματοποιούνται από υποκείμενους στον φόρο.

| (3) | Σε επιστολή που καταχωρίστηκε στην Επιτροπή στις 9 Φεβρουαρίου 2016, η Ρουμανία ζήτησε την άδεια να συνεχίσει την εφαρμογή του μέτρου μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2016. |
| --- | --- |

(3)

Σε επιστολή που καταχωρίστηκε στην Επιτροπή στις 9 Φεβρουαρίου 2016, η Ρουμανία ζήτησε την άδεια να συνεχίσει την εφαρμογή του μέτρου μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2016.

| (4) | Η Επιτροπή ενημέρωσε τα άλλα κράτη μέλη, με επιστολή από 23ης Μαρτίου 2016, σχετικά με το αίτημα της Ρουμανίας. Σε επιστολή με ημερομηνία 29 Μαρτίου 2016, η Επιτροπή κοινοποίησε στη Ρουμανία ότι διέθετε όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για την εξέταση του αιτήματος. |
| --- | --- |

(4)

Η Επιτροπή ενημέρωσε τα άλλα κράτη μέλη, με επιστολή από 23ης Μαρτίου 2016, σχετικά με το αίτημα της Ρουμανίας. Σε επιστολή με ημερομηνία 29 Μαρτίου 2016, η Επιτροπή κοινοποίησε στη Ρουμανία ότι διέθετε όλες τις αναγκαίες πληροφορίες για την εξέταση του αιτήματος.

| (5) | Πριν από την άδεια εφαρμογής μηχανισμού αντιστροφής της επιβάρυνσης στις προμήθειες προϊόντων ξύλου, η Ρουμανία είχε αντιμετωπίσει προβλήματα στην αγορά ξυλείας λόγω της φύσης της εν λόγω αγοράς και των σχετικών επιχειρήσεων. Σύμφωνα με την έκθεση της Ρουμανίας, που υποβλήθηκε μαζί με το αίτημα για παράταση του μέτρου, ο ορισμός του λήπτη ως υπόχρεου για την καταβολή του ΦΠΑ είχε ως αποτέλεσμα να εμποδίζει τη φοροαποφυγή και τη φοροδιαφυγή στον εν λόγω τομέα και επομένως ο μηχανισμός αυτός παραμένει δικαιολογημένος. |
| --- | --- |

(5)

Πριν από την άδεια εφαρμογής μηχανισμού αντιστροφής της επιβάρυνσης στις προμήθειες προϊόντων ξύλου, η Ρουμανία είχε αντιμετωπίσει προβλήματα στην αγορά ξυλείας λόγω της φύσης της εν λόγω αγοράς και των σχετικών επιχειρήσεων. Σύμφωνα με την έκθεση της Ρουμανίας, που υποβλήθηκε μαζί με το αίτημα για παράταση του μέτρου, ο ορισμός του λήπτη ως υπόχρεου για την καταβολή του ΦΠΑ είχε ως αποτέλεσμα να εμποδίζει τη φοροαποφυγή και τη φοροδιαφυγή στον εν λόγω τομέα και επομένως ο μηχανισμός αυτός παραμένει δικαιολογημένος.

| (6) | Το μέτρο είναι ανάλογο προς τους επιδιωκόμενους στόχους, εφόσον δεν προορίζεται για γενική εφαρμογή, αλλά μόνο σε συγκεκριμένες πράξεις σε έναν τομέα που παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα φοροδιαφυγής και φοροαποφυγής. |
| --- | --- |

(6)

Το μέτρο είναι ανάλογο προς τους επιδιωκόμενους στόχους, εφόσον δεν προορίζεται για γενική εφαρμογή, αλλά μόνο σε συγκεκριμένες πράξεις σε έναν τομέα που παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα φοροδιαφυγής και φοροαποφυγής.

| (7) | Κατά τη γνώμη της Επιτροπής, το μέτρο δεν αναμένεται να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην παρεμπόδιση της απάτης σε επίπεδο λιανικής πώλησης ούτε σε άλλους τομείς ή σε άλλα κράτη μέλη. |
| --- | --- |

(7)

Κατά τη γνώμη της Επιτροπής, το μέτρο δεν αναμένεται να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην παρεμπόδιση της απάτης σε επίπεδο λιανικής πώλησης ούτε σε άλλους τομείς ή σε άλλα κράτη μέλη.

| (8) | Η έγκριση πρέπει να ισχύει για περιορισμένη περίοδο και να εφαρμοστεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2019. |
| --- | --- |

(8)

Η έγκριση πρέπει να ισχύει για περιορισμένη περίοδο και να εφαρμοστεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2019.

| (9) | Σε περίπτωση που η Ρουμανία κρίνει απαραίτητη περαιτέρω παράταση πέραν του 2019, πρέπει να υποβληθεί στην Επιτροπή νέα έκθεση, συνοδευόμενη από το αίτημα για παράταση, το αργότερο μέχρι την 1η Απριλίου 2019. |
| --- | --- |

(9)

Σε περίπτωση που η Ρουμανία κρίνει απαραίτητη περαιτέρω παράταση πέραν του 2019, πρέπει να υποβληθεί στην Επιτροπή νέα έκθεση, συνοδευόμενη από το αίτημα για παράταση, το αργότερο μέχρι την 1η Απριλίου 2019.

| (10) | Το μέτρο δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στους ιδίους πόρους της Ένωσης που προέρχονται από τον ΦΠΑ. |
| --- | --- |

(10)

Το μέτρο δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στους ιδίους πόρους της Ένωσης που προέρχονται από τον ΦΠΑ.

| (11) | Συνεπώς, η εκτελεστική απόφαση 2013/676/ΕΕ πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως, |
| --- | --- |

(11)

Συνεπώς, η εκτελεστική απόφαση 2013/676/ΕΕ πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η εκτελεστική απόφαση 2013/676/ΕΕ τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Στο άρθρο 1, η ημερομηνία «31 Δεκεμβρίου 2016» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «31 Δεκεμβρίου 2019». |
| --- | --- |

1)

Στο άρθρο 1, η ημερομηνία «31 Δεκεμβρίου 2016» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «31 Δεκεμβρίου 2019».

| 2) | Στο άρθρο 3, η ημερομηνία «1η Απριλίου 2016» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «1η Απριλίου 2019». |
| --- | --- |

2)

Στο άρθρο 3, η ημερομηνία «1η Απριλίου 2016» αντικαθίσταται από την ημερομηνία «1η Απριλίου 2019».

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Ρουμανία.

Βρυξέλλες, 18 Ιουλίου 2016.

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

G. MATEČNÁ

---

(1)  
  ΕΕ L 347 της 11.12.2006, σ. 1.

1

(2)  Εκτελεστική απόφαση 2010/583/ΕΕ του Συμβουλίου, της 27ης Σεπτεμβρίου 2010, με την οποία επιτρέπεται στη Ρουμανία να εισάγει ειδικό μέτρο παρέκκλισης από το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας (ΕΕ L 256 της 30.9.2010, σ. 27).

2

(3)  Εκτελεστική απόφαση 2013/676/ΕΕ του Συμβουλίου, της 15ης Νοεμβρίου 2013, με την οποία επιτρέπεται στη Ρουμανία να συνεχίσει την εφαρμογή ειδικού μέτρου παρέκκλισης από το άρθρο 193 της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας (ΕΕ L 316 της 27.11.2013, σ. 31).

3

---

| 23.7.2016 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 198/49 |
| --- | --- | --- | --- |

23.7.2016

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 198/49

---

ΑΠΟΦΑΣΗ (ΚΕΠΠΑ) 2016/1207 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

της 20ής Ιουλίου 2016

για τον διορισμό αρχηγού αποστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο (*1), EULEX KOSOVO (EULEX KOSOVO/1/2016)

H ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και ιδίως το άρθρο 38 τρίτο εδάφιο,

Έχοντας υπόψη την κοινή δράση 2008/124/ΚΕΠΠΑ του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2008, σχετικά με την Αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο, ΕULEX KOSOVO (1), και ιδίως το άρθρο 12 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Δυνάμει του άρθρου 12 παράγραφος 2 της κοινής δράσης 2008/124/ΚΕΠΠΑ, η Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας (ΕΠΑ) εξουσιοδοτείται, σύμφωνα με το άρθρο 38 της Συνθήκης, να λαμβάνει τις σχετικές αποφάσεις προκειμένου να ασκεί τον πολιτικό έλεγχο και τη στρατηγική διεύθυνση της αποστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο (EULEX KOSOVO), συμπεριλαμβανομένης της απόφασης διορισμού αρχηγού αποστολής. |
| --- | --- |

(1)

Δυνάμει του άρθρου 12 παράγραφος 2 της κοινής δράσης 2008/124/ΚΕΠΠΑ, η Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας (ΕΠΑ) εξουσιοδοτείται, σύμφωνα με το άρθρο 38 της Συνθήκης, να λαμβάνει τις σχετικές αποφάσεις προκειμένου να ασκεί τον πολιτικό έλεγχο και τη στρατηγική διεύθυνση της αποστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο (EULEX KOSOVO), συμπεριλαμβανομένης της απόφασης διορισμού αρχηγού αποστολής.

| (2) | Στις 14 Ιουνίου 2016 το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/947 (2) για την τροποποίηση της κοινής δράσης 2008/124/ΚΕΠΠΑ και την παράταση της διάρκειας της EULEX KOSOVO έως τις 14 Ιουνίου 2018. |
| --- | --- |

(2)

Στις 14 Ιουνίου 2016 το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/947 (2) για την τροποποίηση της κοινής δράσης 2008/124/ΚΕΠΠΑ και την παράταση της διάρκειας της EULEX KOSOVO έως τις 14 Ιουνίου 2018.

| (3) | Στις 11 Ιουλίου 2016 η Ύπατη Εκπρόσωπος της Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφαλείας πρότεινε τον διορισμό της κ. Αλεξάνδρας ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ως αρχηγού αποστολής της EULEX KOSOVO από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 έως τις 14 Ιουνίου 2017, |
| --- | --- |

(3)

Στις 11 Ιουλίου 2016 η Ύπατη Εκπρόσωπος της Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής και πολιτικής ασφαλείας πρότεινε τον διορισμό της κ. Αλεξάνδρας ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ως αρχηγού αποστολής της EULEX KOSOVO από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 έως τις 14 Ιουνίου 2017,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η κ. Αλεξάνδρα ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ διορίζεται αρχηγός αποστολής της αποστολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο (EULEX KOSOVO) από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 έως τις 14 Ιουνίου 2017.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει από την ημέρα της έκδοσής της.

Βρυξέλλες, 20 Ιουλίου 2016.

Για την Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας

Ο Πρόεδρος

W. STEVENS

---

(*1)  Η ονομασία αυτή χρησιμοποιείται με την επιφύλαξη των θέσεων ως προς το καθεστώς και συνάδει με την απόφαση 1244 (1999) του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ και τη γνωμοδότηση του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του Κοσσυφοπεδίου.

*1

(1)  
  ΕΕ L 42 της 16.2.2008, σ. 92.

1

(2)  Απόφαση (ΚΕΠΠΑ) 2016/947 του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 2016, για την τροποποίηση της κοινής δράσης 2008/124/ΚΕΠΠΑ σχετικά με την αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την επιβολή του κράτους δικαίου στο Κοσσυφοπέδιο (EULEX ΚΟΣΣΥΦΟΠΕΔΙΟ) (ΕΕ L 157 της 15.6.2016, σ. 26).

2

---